asport 01.2006 by asport. ru

ПОКУПАЕМ ПОДЕРЖАННЫЙ MITSUBISHI LANCER EVOLUTION

AUDI ТТ SPORT NISSAN 350Z

Хельсинки•

• Рига ЛОНДОН. ВерлиJ3~ню..с,-".москва

Амстердам-

!fЗд·а

~-.

Нью.Йорк

•

Париж·

. , -.1'

Варшава

P~M

~тOA~)

Пекин

&ОТЕСН! СеулТокио ~

. .'

Маним:

" ~~...1!Ь:J

kSfUi.8

Щ-М

• •••

I"'Ь r;ю m&I"т

'.~C!I

~ @ PS -::;' //"'P"'f_~ .!.._

Fi&f!ff '

[:J[3E1' =ШSi

Сидне~

C~"?> С: кленд

, !ijPI·J./ f? "i1'mD

Автоновости

14 Ford Focus НС WHC 06

Автоновости

СТАРТОВАЯ ЗОНА

10 Volkswagen EcoRacer 12 Lotus Europa S ТЕСТ

16 Ford Focus ST 22 Audi ТТ Quattro Sport vs Nissan 350Z 30 BMW 525xi ТЕХНИКА

14 Ford Focus RS WRC Об 44 Клубное ралли: ВА3-2108 vs VW Golf ВТОРЫЕ РУКИ

36 Mitsubishi Lancer Evolution 50 УРОКИ МИХАИIIА rОР&АЧЕВА ФОРМУIIА-1

Обзор сезона

54 64

WHC 80

Новости

Команда

Renault Рl

WRC 58 76 80

Новости Ралли Австралия

Обзор сезона-2005

МЕЖДУНАРОДНЫЕ СОРЕВНОВАНИЯ

60 68 72

Новости

Микст Гонка Чемпионов

РОССИЙСКИЕ СОРЕВНОВАНИЯ

62 86

Новости Номинации журнала Автоспорт

ИНТЕРНЕТ:

АДРЕС:

_.asport.ru

121170, Москва,

ТЕnЕФОН, ФАКС

Тираж

30000

а/я

(495) 2344507

экзеМПJlЯРОВ. Цена в розницу свободная. Перепечатка допу

скается TOJlbKO с разрешения редакции. Редакция не несет ответственно сти за содержание peKJlaMHbIX материаJlОВ. Зарегистрировано в Государ ственном комитете Российской Федерации по печати. СвидетеJlЬСТВО о регистрации N~ 019184 от 5 августа 1999 года. ИздатеJlЬ 000 «Газета

«Авторевю». По вопросам распространения обращаться в редакцию по Распространяется во всех регионах России, госу дарствах снг, странах Балтии . Типография ОАО «АСТ-Московский поли графический Дом», тел. (495) 748-67-30

TeJl. (495) 234-4507. ©

ABTQCIJOPT, 2006

94 Бизнес и гонки 98 Катастрофы сезона 102 Микст 97 ПИСЬМА ЧИТАТEIIЕЙ 104 ОЧКОВАЯ ЗОНА 106 О&ЪЯВIIЕНИЯ

АВТОНОВО

Наддутый умнии Ателье Brabus вновь ставит рекорд: на шоу в Эссе не оно представило самый мощный в мире

х этчбек

Smart -

Сопсерt.

ForFour

Простой серийный автомобиль имеет в лучшем случае 109 л . с . Через дилерскую сеть Smart продаются и уже доработанные фирмой Бодо Бушмана машины со 177-

сильным полуторалитровым турбомото ром. А У концепта мощность доведена до 21 О л . с . при 6100 об/ мин. Крутящий мо мент вырос с 230 до 300 Нм , причем выда ет его двигатель в широком диапазоне , с

2500

до

об/мин. Прочие доработки

4500

выдержаны в гоночном стиле : диффузор в заднем свесе,

колесные диски ,

окрашен

ные « под карбон », каркас безопасности, дополнительные

приборы

алькантарой панели .

на

обшитой

Из салона удалены

задние сидень я; а передние заменены

« ковшами » Аесаго с многоточечными рем нями .

Заявлено , что на разгон до

100

км /ч у та

кого Смарта уходит 6 ,5 секунд , максималь ная скорость - 235 км/ч .

в десятиу!

демонстрировалась первая « проб а пера " 507-сильный агрегат запихали под капот но вой «трешки » BMW, заодно еще и форсировав

Инженеры ателье Hartge нежно любили вось мицилиндровый двигатель S62 от BMW М5

его до 550 л.с. Вместе с мотором седан полу чил семиступенчатую роботизированную ко

прошлого поколения. На какие баварские ма

робку передач от М5. А чтобы обеспечить

шины они его только не устанавливали,

приемлемое охлаждение двигателя в тесном

ледней даже стала ... « единичка»

сменой дится

поколений суперседана

BMW! М5

искать и другой агрегат для

пос

Но со

прихо экстре

мального тюнинга. На роль своего нового лю бимца в Hartge недолго думая выбрали пяти литровый мотор

V1 о .

На а втосалоне в Эссене

моторном

отсеке,

автомобиля

капот

испещрены

передние

крылья

вентиляционными

отверстиями. Финальный штри х - удаление ограничителя скорости . Hartge Н50 V1 о , как назвали автомобиль создатели , способен ра зогнаться до 320 км /ч.

WWW.ASPORT.RU 5

АВТОН- ...-

Иноrда они возвращаются

анаты скорости давно считают Mitsu -

bishi Eclipse «поте рянным - последние два

для обще

ства»

поколения

купе были ориентированы на американский рынок. Вместо старого доброго турбомотора появились низкофорсированные «шестерки",

большая часть машин выпускалась с «а вто матом», подвеска потеряла собранность ... Но на выставке SEMA Mitsubishi выкатила Eclipse Ralliaгt Сопсерt , в который был пере сажен

двигатель

полноприводная

транс

миссия от

Evo VIII MR. Мотор 4G63 при помо компле ктующ и х HKS форсирован до 400

щи л .с., а ряд панелей кузо ва стандартного Эк липса

бампер

крыша, капот, крылья и передний

заменены карбоновымИ.

Неужели настоящий

Eclipse

вернется?

Наддув два «ЭКОНОМНЫХ» Владельцам Porsche Сауеппе, которые ре шили сэкономить и купили базовую вер сию с 3,2-литровым мотором VR6, ателье

Gemballa

предлагает восстановить исто

рическую справедливость и довести мощ

ность двигателя до показателей , более приличествующих этой марке. Все-таки 250 л.с. для двухтонного джипа - это не серьезно. А вот после установки на мотор турбокита , разработанного в стенах не

мецкого ателье, отдача возрастает до 365 л.с . - это даже на 25 сил больше, чем у 4,5-литровой «вос ьмерки » версии Сауеппе S. Крутящий момент тоже оказы вается выше - 480 Нм в диапазоне 26005000 об/ мин против 420 Нм при · 25005500 об/мин. Максимальная скорость

Porsche Сауеппе Gemballa - 239 км /ч . .

АВТОСПОРТ ЯНВАРЬ

2006

Редиий вид Гоночный

BMW 320si,

до

мм. Короткоходный двигатель лучше

работает на больших оборотах то, что нужно для кольцевых гонок. Гильзы из серо

подготовленный

по

го чугуна заменены на алюминиевые, покры

требованиям Super 2000, был рассекречен несколько месяцев назад. А теперь баварцы

тые никасилем.

представили публике омологационную вер сию седана , которая будет выпущена в коли честве 2600 штук , дабы обеспечить легитим ность участия новой « трешки " В соревнова

где делают блоки для « формульных " мото

ниях.

Новую головку блока для

двигателя отливают на том же производстве ,

ров

BMW.

Система Vаlvеtгопiс уступила мес

то привычной дроссельной заслонке , а сте

пень сжатия увеличена с 10,5 до 11 ,0. Фи нальный аккорд клапанная крышка из уг

«Гражданская" BMW 320si отличается от обычной « триста двадцатой" в первую оче

лепластика.

редь двигателем. Это все та же двухлитро вая «четверка" , но основательно перерабо

об/мин и разгоняет баварский седан до 100 км/ч за 8,1 с. Максимальная скорость BMW

танная. Она на 10 килограммов легче и на 23 л.с. мощнее обычного 150-сильного мотора.

320si - 225 км / ч. обвесе M-Sport и BMW Motorsport.

На омологационной

модели чуть увеличен

диаметр цилиндров , с

ветственно , на

2 мм

до

мм , и , соот

уменьшен ход поршня

Doppio compressore

Новый мотор крутится до отсечки на

7300

Машины будут выпущены в на 18-дюймовых колесах от

По крайней мере те , кото рые пойдут в свободную продажу, а не сразу « под нож " гоночных инженеров

...

мощность мотора до 636 л.с . при 8200 об/ мин немногим меньше , чем у Ferrari Enzo! В дополнение к форсированному мото

Немецкая фирма Novitec известна как автор радикальных тюнинг-проектов на базе ма

ру предлагается коробка передач с более

FIAT Теперь немцы открыли подразделение Novitec Rosso, на которое возложена ответственная задача тюнинг Ferrari. Намерения у них серьезные - напри

ма с керамическими дисками и восьмипорш

элементы для

мер , самая экстремальная программа дора

сплиттером ,

ботки

предполагает установку н а

на задний бампер , заднее антикрыло. Любая

490-сильную « восьмерку " двух при водны х нагнетателей. Данная операция увеличив а ет

из этих деталей может быть выполнена из карбона.

шин концерна

Ferrari F430

« длинным" рядом, а также тормозная систе

невыми суппортами на передней оси. Есть у

Novitec Rosso

новые

Ferrari -

аэродинамические передний бампер со

изменеНН~lе

пороги ,

накладка

WWW.ASPORT.RU 7

S-line

по-внедороJИНОМУ

Только-только дебютировал

пер

передний бампер с более развитой нижней

вый пол н оценный внедорожник в истории

юбкой и 21-дюймовые многоспицевые ко леса вместо 18-дюЙмовых. Пакет S-line можно заказать на машины как с 4,2 -л итро вой бензиновой «восьмеркой», так и сшес тицилиндровым турбодизелем объемом

Audi

О7

фирмы , построенный на платформе

wаgеп уже

Touareg.

жесткую

АВТОСПОРТ ЯН ВАРЬ

2006

А на шоу в Эссе не немцы

представили

Спортивная называемая

Volks-

спортпакет для

новичка.

комплектация , традиционно S- lin e, включает в себя более

подвеску,

спортивные

сиденья,

три литра.

РЕГУI\ИРУЕМЫЕ АМОРТИЗАТОРЫ

KONI

Special, Sport, Sport KIT, Heavy Track

АМОРТИЗАТОРЫ

KONI FSD

новинка! Амортизаторы с автоматической регулировкой жесткости. КОМфорт

и управляемость на любых дорогах, при любых скоростях

ПРОГРЕССИВНЫЕ ПРУЖИНЫ

Koni Sport Springs новинка! Комплект прогрессивных

пружин

KONI

с занижением

НАСТРОЙКА И РЕМОНТ спортивных амортизаторов

ДИНАМОМЕТР уникальный стенд для замера

характеристик работы

к бою rOTOBbI?

открыть

новоиспеченным

владельцам

осо

спортивных команд и фирм по

трансмиссии

обслуживанию спортивной

и други х электронны х систем

Мало приобрести мощный и быстрый авто мобиль . Надо уметь с ним правильно обра щаться, чтобы покупка вскоре не оберну

Эволюции.

лась разочарованием. К счастью, эту ист)I1-

при владении специфическими приемами езды. Но для дилетанта он может оказаться

ну понимают не только все большее число покупателей , но и некоторые дилеры. В частности , в течение зимних месяцев компания Рольф предлагает всем . покупа телям Mitsubishi Lancer Evolution бесплатно пройти курс обучения езде на этом быст ром седане в школе Driving Art. Ш е сть учеб ны х

ч а сов ,

за

которые

шлось бы з аплатить

иное

время

1500 долларов,

при

должны

амортизаторов и пружин для

бенности работы « умной » полноприводной

Evo

Например , спортивная АБС на

специально

перетормаживает задние

колеса в повороте

алгоритм ,

подвески

полезный

попросту опасным.

По завершении курса выпускники могут бесплатно принять уч а стие в « клубном сле

те » -

групповой тренировке владельцев

Evolution,

которую

специально

Driving Art

подготовленны х

организ у ет на трасса х

пе

рекрытием и хрономе.тра ж ем . Чем не пер вый шаг в автоспорт ?

ЭКСКЛЮЗИВ винтовой комплект

KONI

дЛЯ ВАЗ

с раздельной регулировкой отбоя и сжатия

:1:

':1: :1:

<=;

= ~g s

,\_~( !'

J..-. - -

·Р823СТ '!.(;

Санкт- Петербург

пр Народного Ополчения 149а

(812) 756-09-44, (812) 752-12-30 eu www. kопi-sеrviсе . ru ~

~------- ---------------------~ ~ WWW.ASPORT.RU 9

CTAPTOBAJl30HA VOLKSWAGEN ECORACER

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ (данные производитепя) родстер/спайдер углеппастиковый монокок, углеппастиковые внешние панели

дизельный, рядиый

ДВИfАТЕЛЬ

Распопожение Система питания

в базе, поперечно

непосредствекный впрыск с турбонаддувом

Число цилиндров

Число клапанов Рабочий объем, куб. см Степень сжатия

Макс. мощность, Л.С./кВт/об/мин Макс. крутящкй момент, Нм/об/мин ПРИВОД KOPOliКA ПEI'fJIAЧ

18 1484 17,2:1 138/100/4000 более 250 /1900-3750 на задние колеса механкческая, преселективная,

8-ступенчатая

(DSG)

ШИНЫ

. Передние

175/55817' 225/45 817

Задние ПОДВЕСКА Передняя

независимая, двух рычажная,

со стабилизатором Задняя

незавксимая, многорычажная,

со стабилизатором

ТОРМОЗА Передние

дисковые, вентилируемые,

Задние ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, ММ Длина/ширина/высота Колесная база Колея передняя/задняя

дисковые, вентилируемые,

СНАРЯЖЕННАЯ МАССА, кг

3770/1740/1210 2480 1540/1510 850

Распределение массы по осям

передняя/задняя,

МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ, км/ч

39/81 230 8,3

288 мм 288 мм

.. -: СТАРТОВАII30НА LOTUS EUROPA S

ВО3ВIJащеНII8

ЕВIJОВ" ~ ~

зу так недостающего ему комфорта и лоска.

Это позвол ило бы привл е ч ь под знамена анг лийской марки не только энтузиастов гоноч ной езды , но и менее иску ш енных , зато более многочисленных любителей с п ортивных ма шин. В том числе и женского пола .

Так и сделали.

Lotus Europa S

~OBoe купе ,

названное

в честь легендарной машины

шестидесятых годов , построе"ю на базе род стера Elise . Но по сравне н ию со своим праро дителем Europa - лимузи н ! Н ад головами п и лота и пассажира появилась жесткая и , глав

ное , более высокая крыша . П ороги , наоборот, стали ниже - теперь в кабину не нужно отча янно карабкаться. Из салона исчезли торча

щие головки болтов и почти не осталось голо го алюминия - панели обшиты кожей , а пол застлан ковром. В стандарт ную комплекта цию входят кондиционер и фронтальные по

душки безопасности. Ба г ажник стал больше , а доступ к нему удобнее . В остальном же Europa - это Lotus El ise с минимальными изменениями силовой струк

туры

кузова и подвесок . А точнее, Ope l двигатель н а новое ку п е будет ста

Speedster:

виться немецкий же - рядная двухлитровая «четверка " С турбонаддувом . На новом Лоту се она развивает 203 л.С. при 5400 об/мин и момент в 263 Н м при 4200 об/мин. Показате-

беНЗИНОВblЙ, ряАны й В базе, поперечно

распреАелеННblЙ впрыск с турбонаАдУВОМ и интеркулером

4 •

Чиспо ЦИПИНАРОВ Число нлапанов

Рабочий объем, куб. см ДиаметР ЦИЛИНАра/ХОА ПОРШНЯ, мм Макс. мощность, Л.С./кВт/об/мин Макс. крутящий момент, Нм/об/мин

16 1998 86/86 203/149/5400 263/4200 на заАние колеса

КОРОБКА ПlPfJlAЧ

механическая,

5-ступенчатая

ПОДВЕСКА ПереАНИЯ

независимая, пружинная,

ЗаАИЯЯ

независимая, пружинная,

АВУХРblчажнаи,

со стабилизатором АВУХРblчажная,

со стабилизатором

СНАРЯЖЕННАЯ МАССА,

МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ, кмlч

995 225

ТЕХНИКА

FORD FOCUS RS WRC 06

? •

I I О

фициальная

презентация

нового

автомобиля состоялась лишь через три недели после гоночного дебюта

- на автосалоне в итальянской Бо лонье . Тогда. же были опубликованы и основ ные сведения о параметрах и технической на

чинке раллийного Фокуса 2006 года ... После этого две п обеды на спецучастках в Австралии вызывают особое уважение - ведь созданная

На протяжении всего австралийского ралли новый Ford Focus RS WRC 06 был окутан небывалой завес;ой секретности. Максимум, на что могли

рассчитывать

зрители

менее чем за год машина имеет совершенно

использование титана . Мало того, Лорье , как

новый кузов , двигатель и трансмиссию! Focus RS WRC 06 создан на базе « горячей " версии ST (рассказ о ней читайте на стр. 16).

обычно, старался сместить центр тяжести как можно ниже . Разные варианты каркасов без

Однако силовой агрегат у раллийной машины совсем иной : вместо 2,5-литрового пятици

риментально определялось , какая схема даст

линдрового двигателя

Volvo YCTaHoBJ!eH ори гинальный двухлитровый мотор Ford 14 Duratec WRC . Теперь он имеет более легкий

опасности испытывались на стенде

экспе

больше жесткости на кручение.

Но большинство работ п о конструированию машины , в том числе выбор точек крепления подвесок, выполнялись с использованием ком

алюминиевый блок цилиндров , а также ком

пьютерной модели кузова ,

поновку ,

фордовскими конструкторами . Подвески име ют в своей основе наработки с предыдущего Фокуса , однако запрет титановы х деталей вы нудил искать для них новые материалы. Амор тизаторы - по-прежнему голландской фирмы Reiger, подшипники ступиц - керамические.

призванную

максимально

занизить

центр тяжести. После продажи Фордом отде ления Cosworth Racing еГО' раллийной конюш не M-Sport пришлось искать новых двигате листов. Ими стали французы фирма Pipo Moteur, с 1994 года строившая двигатели для гоночных Peugeot, в том числе и класса WRC. Коробка передач теперь также принципиаль но иная

она расположена на привычном мес

предоставленной

С увеличением габаритов базового Фоку са возникли проблемы и с аэродинамикой лобовая площадь-то увеличилась. О,tl,нако бо

те, рядом с мотором, но поперечно ., а не про

лее сильно наклоненное заднее стекло,

дольно, как раньше. К тому же в ней пять пере

утверждают инженеры, повысило эффектив

дач вместо шести. Кристиан Лорье, технический M-Sport, уверяет, что при нынешнем

директор

огромном крутящем моменте пяти ступеней с электрогидравлическим

ния моторам

приводом

переключе

WRC будет достаточно .

Упростилась и трансмиссия: согласно но вым техтребованиям в ней остался только один активный дифференциал

централь

ный. А спереди и сзади теперь работают про стые механические « блокировки» . КПП и диф

ференциалы разработаны при сотрудничест ве M-Sport с компанией Ricardo - прежде ко манда работала с фирмой Xtrac . Важнейшей и наиболее сложной задачей в разработке машины было снижение веса .. Ба з овая модель - второй Focus - стала боль ше и тяжелее ,

регламент ныне запрещает

14 АВТОСПОРТ ЯНВА Р Ь 2006

журналисты,

увидеть

машину

снаружи. Команда приняла беспрецедентное решение: закрыть доступ в сервисную зону всем без исключения посторонним лицам, в том числе и представителям СМИ. ТЕКСТ НИКИТА rvдков ФОТО FORD M-SPORT

как

ность заднего антикрыла .

Ford Focus RS WRC 06 - первый автомо биль, построенный « С нуля " по 9бновленно му регламенту. На январском ралли Монте Карло, где состоится его официальный де бют, все конкуренты выставят модернизиро ванные версии стары х конструкций. Поэто

Ford находится в выигрышном положе нии, особенно с учетом того, что ему уже удалось обкатать машину в Австралии. Да и приглашение первым пилотом Маркуса Гронхольма отличный ход. С ним шансы Форда на чемпионство выглядят как никогда му

высокими если 2007 году уж точно. Let's do it, Ford! лать это! ..

не

следующем,

так

Пора уже наконец сде

FORD FOCUS RS WRC 08

(данные производителя)

кузоо

хзтчбек, цельнометаллический, некоторые наружные

- из композита Ford 14 Ouralec WRC,

панели

ДВИГАТЕПЬ

бензиновый, рядный Расположение Система питания

спереди, поперечно

распределенный впрыск с турБОНаддувом

Garrett

и интеркулером

Число ЦИЛИндРов/клапанов

Рабочий объем, куб. см Макс. мощность, Л .с.iк8т/об/мин

Макс. кРутящнй момент, Им/об/мин ПРИ8011

4/18 менее 2000 300/22118000 550/4000 на все колеса , с активным

центральным ДИфференциалом

СЦВIJI8IИЕ

M - SроrIfSасhs, карбоковое, многодисковое

КОРОБКА I1fPEIIAЧ

M - SроrIfRiсаrdо, механическая, 5-ступенчатая, секвентапьная

Расположение

спереди, поперечно

KOJlECA Шины

8F Goodrich, наружный диаметр

850 мм

IIИСКИ

гравий аСфальт

nOll8ECКA

15" 8" 18"

х х

независимая, пружинная,

с регулируемыми стабилизаторами Передняя 3адняя Амортизаторы

McPherson на продольных рычагах

Reiger с вынесенными резервуарами

ТОРМОЗА

8rembo, дисковые, 300 мм

вентилируемые,

Гравий АСфапьт РУI1EВOf УПРАВJIOIИE Передаточное отношение Количество оборотов руля

ГАБАРИТИЫЕ РАЗМЕРЫ, мм /lПинaJширина Колесная база СНАРЯЖВlНАЯ МАССА, кг

ЕМКОСТЬ "тonnивиorо БАКА, л

четырехпоршневые суппорты восьмипоршневые суппорты реечное, с гидроусилителем

12:1 1,5

4382/1800 2840 1230 94

WWW.ASPORT.RU 15

Нагретый металл становится такого цве

та перед тем, как раскалится добела. Так ли горяч оранжевый FOCU5 ST, как обещают его внешность и характеристики :

турбо,

225

2,5 л,

л.с? Какие спортивные техно

логии заложены в его конструкцию? И сто

ят ли эти самые «ST» того, чтобы платить за них две цены обычного всеволожского Фокуса? ТЕКСТ РУСТАМ Акиииgзов ФОТО АВТОРА

ТЕСТ FORD FOCUS ST Итак , новый

Focus ST

создавался группой

инженеров , которая называется Теат

работает под руководством Йоста Капито босса фордовского спортивного отделения , курирующего в том числе и мировую раллий

ную программу. Дизайнерам с самого начала

было дано задание, чтобы внешне автомо биль сильнее отличался от обычных Фокусов, чем

получившийся

слишком скромным Кроме оригинального п ереднего бам пера с большим воздухозаборником и новым

ST170 .

оформлением

противотуманок ,

эту задачу

выполняют расширенные пороги, собствен ный задний бампер , развитый спойлер на кромке пятой двери и шильдики ST на крыль ях и сзади. А вот 18-дюймовые колеса хоть и смотрятся неплохо , оригинальностью не бле щут

типичный немецкий тюнинг, к тому же

слишком похожий на продукцию опелевского

отделения ОРС. Фордовцы могли бы приду мать что-нибудь свое. Но если сравнивать Focus ST с его массо выми собратьями, то главное отличие, конеч но , под капотом. На ST170 стояла хоть и форсированная до 173 Л.С., но все же обыкновен ная двухлитровая "че тверка» , а здесь

пять

цилиндров и турбонаддув! Мотор , шестисту пенчатая коробка передач и тормоза получе ны в рамках внутрифордовской кооперации . Volvo. Ничего нового в этом нет - по тако

от

му же рецепту на агре г атах от старших моде

лей строились когда-то и американские muscle cars, и европейские GTi. Вопрос в том , как эти агрегаты состыкованы друг с другом и как

настроен автомобиль .

все это проносится так близко , что кажет

ся, будто самолет садится на главную прямую Поль Рикара, благо ее длина (больше мили) вполне это позволяет. Но нет садочная

полоса

взлетно- п о

проходит на сотню

метров

Так и есть - в нем машины . Разноцветные! Тут и глубокий синий «металлик», И красивый алый цвет, и белый перламутр. Выбор у покупа

телей Фокуса ST будет шире , чем у меня, когда три года назад я заказывал Focus ST 170 пре

« Мы провели две зимы , тестируя машину на снегу и льду в Швеции ,

словно услышав

мои мысли , говорит главный инженер-подве сочник Пол Вайгарц, - и два полных сезона

на Нюрбургринге. Отличия ST от его обыкно венных собратьев , на первый взгляд , не з на

левее. В аэропорту Ле-Кастелле наш рейс се годня единственный . Шенгенский визовый

дыдущего поколения: тот красили только в че

тыре цвета: черный , серебристый , « мокрый ас

чительны: изменены характеристики пружин ,

режим во владениях Берни Экклстоуна (а именно хозяи ну Формулы-1 при надлежат с

фальт» и ярко-синий. На ярко-синей «эсте шке »

установлены более жесткие шарниры , умень шен на 15 мм дорожный просвет, п оявилась

1999 года

и автодрqм , и аэропорт, и располо женный здесь же пятизвездочный отель), по

пится сравнить новую машину со старой. Я вы бираю Speed Огапgе - «живьем » фирменный

распорка

хоже, н е действует нашими паспортам и никто даже не интересуется. Багаж отправля

цвет Фокуса

стей , чем на фото. Но п режде чем сесть за

ют

руль,

ка, которая дает в результате поразительный эффект. Обычный Focus и ST отличаются друг от друга , как небо и земля» .

прямиком

номера,

стоящий поблизости ангар .

нас

провожают

Я езжу по сей день , и, естественно, мне не тер

смотрится еще ярче , искри

предстоит еще

презентацию.

послушать

техническую

между стаканами

Но все это вместе

передни х стоек.

та самая тонкая настрой

Высокий улыбчивый голландец - « наш че ловек » . В свободное время Пол вместе с сот рудниками своего отдела участвует в герман

ском чемпионате по длинным гонкам на

300-

сильном турбированном Фокусе. На « прово кационный » вопрос, за сколько же Focus ST проезжает Нюрбургринг, у него заранее готов ответ. « Поймите , проводить сравнения с ма шинами других производителей некорректно. Все засека ют время по-своему и в разных точках . Могу сказать только , что он на 14 се кунд быстрее , чем предыдущий Focus , при

чем не ST170 , а 215-сильный RS ». " Но хо чу подчеркнуть, - продолжает Вай гарц , - мы не стремились добиться рекорда круга любой ценой жесткой

подвески .

например, ценой сверх По

той

же

причин'е

трансмиссии нет блокировки дифференциа

ла - с ней неизбежно появились бы рывки на руле , а мы не могли этого допустить. Несмот ря на то , что новый ST быстрее , идеология этого автомобиля другая . Если хотите , RS это акула , а ST - дельфин » . А появится ли новая акула? Вайгарц только рассеянно улыбается и пожимает плечами: « Все будет зависеть от руководств а оно распоряжается деньгами. Те х нически это полностью осуществимо: 300 сил, полный привод ... » Что ж, будем надеяться, что деньги все-таки найдутся . Не зря же подразделение носит имя RS, да и новый раллийный Focus называется RS WRC ... Ну а пока посмотрим, как Вайгарц и. его коллеги научили плавать оранжевого дельфи

на. И первое открытие: они заставили безго -

18 АВТОСПОРТ

ЯНВАРЬ

2006

лосый мотор

звучать! Двигатели с тур

бона,одувом вообще не отличаются выдаю

зато делает это вполне охотно

пока что на

1000 "боевых» оборотов. Подхват приятный, не спорю . И звук, который его сопровождает,

щимися вокальными данными: турбина « пе ремалывает» звуковые колебания подобно мясорубке, делая голос мотора булькающим,

недостаточную поворачиваемость жалоб нет. Вторая передача на выходе буксует. Избы

хочется слушать снова и снова. Но в гонке , очень быстро расставляющей все на свои ме

ток

разгруженное внутреннее колесо. Руль пря

Volvo

с пением форсированных атмосферников

его не сравнить. А уж двигатель

Volvo

кам спортивных машин

этому

впускном

по мер

просто ти хоня. По

Focus

приступает к смене направления. Но

крутящего момента находит лазейку

мо, третья , газ в пол

ста, оказывается, что в повороте удержаться

и можно наслаждаться

разгоном: впереди длинная прямая . Ускоря

2000 до 5000 -

без подхв атов. После хо

риями и газом, весь крутящий момен т (кста

роших атмосферных моторов скучновато. Но

poser.

которой фордовцы дали красивое имя. symРокот в салоне Фокуса ST, 'чемСто похо

такая ровная характеристика куда удобней!

ти, в полтора раза больший, чем на ST170) к твоим услугам . Вам скучно? Мне - нет. Тем временем включена уже пятая переда

жий на звук оппозитных моторов Subaru , - ее работа. Причем устроено все так хитро, что

Мой двухлитровый ST170 сначала с энтузиаз мом тянет с 1500 до 4000 оборотов, потом по зев ывая - с 4000 до . 6000, и только на самом

появилась

во

тракте

ма

з вук направлен в основном внутрь . С н аружи

цивилизован и тих. Впрочем , сбросить оковы цивилизации не

Focus долго

Focus ST ровно,

полочка , а целое плато с

гуляй , резвись , экс периментируй с траекто

ленькая резонансная камера с мембраной ,

ется

на этой узенькой полочке невозможно . А на

ST не

если нужны не « шашечки», а «ехать», то ведь

верху,

воодушевившись ,

выдает на-гора еще

ча , а скорость перевалила за 160. Надвигает ся самый быстрый поворот Поль Рикара длинная , ходовая правая дуга. Короткое тор можение, на всякий случай четвертая - и ...

для того мы и н аходимся на самой

безопасной в мире гоночной трассе. Разгон , первая , вторая, третья .. . Четвертую вкл ючать уже поздно

п ора тормозить перед крутым

первым поворотом. Л адно, можно додержать

третью на отсечке. Но неприятного дерганья, которо го ждешь, нет: ограничитель оборотов срабатывает на удивление мягко прекра щается ускорение , и все .

А вот тормоза-то не так хороши! Н асчет температурной стабильности сказать нечего : организаторы устроили заезды таким обра зом ,

что

после

каждого

круга

следовал

« штрафной » проезд по пит-лейну, за время ко торого тормоза п олучали передышку. Но сама педаль могла бы быть пожестче и зависимость торможения от усилия на ней - более линей ной. А то давишь-давишь , а педаль все уходит и уходит. Непорядок ... Но вот тормо з отпу щен , нога вернулась на газ - вход! И снова ненужная «рез иновость », нелинеЙность. В первый момент поворота ру ля ничего не происходит - будто в механизме есть маленький люфт.. . П риходится довора

чивать руль на больший угол , и только тогда

Две выхлопные трубы, оригинальный бампер, 18-дюймовые колеса и спойлер на кромке крыши

теперь никто не спутает

с обычным Фокусом

WWW.ASPORT.RU19

И тут ST проявил себя с лучшей стороны. На Фокусе первого поколения, в том числе и на моем ST170, подруливающая задняя подвеска в быстрых поворотах нередко пугает. Заднее наружное колесо вдруг как будто подламывает cя - кажется , будто начинается занос , а на са мом деле это сработала эластокинематика , по могая (или думая , что помогает) водителю за ехать в вираж. Принципиальная схема подвес ки на втором Фокусе не изменилась. Но зная об этом неприятном эффекте, на ST эластокине матику «заневолили », сделали соединения бо

лее жесткими. В результате реакции машины

стали однознаЧНрlМИ - сюрпризов больше нет. На втором круге я попробовал пройти этот же поворот без торможения, только с пере ключением

по

тоял! Сцепление с асфальтом в быстрых по воротах благодаря большим колесам и пра вильной настройке великолепное. Стало быть , два сезона в « Зеленом аду» Вайгарц и

Скольжения развиваются плавно - есть время исправить ситуацию. Система ESp, к счастью , отключается

полностью ,

но

когда один

раз я

забыл это сделать , убедился, насколько интел

ем, да и то частичным, подачи топлива. То же

относится и к АБС: даже при' самых жестких торможениS1Х система «держит сеБS1 в руках»

И определенно спраВЛS1лась с этим

TbIBaS1, что все детали взаимозамеНS1емы, на BpS1A ли это слишком ДОРОГОСТОS1щаS1 процеду ра , если проводить ее ПрS1МО на конвейере. Но плохаS1 дорога в Провансе не то же самое, что обычнаS1 где-нибудь в Протвино. Поэтому окончательный вердикт насчет под

Остался еще один важный вопрос - как у Фокуса ST с плавностью хода? А точнее, · как работает его подвеска на плохой дороге? Для

вески мы вынесем весной , когда Focus ST бу дет доступен длS1 теста в России. Тогда · же можно будет оценить и его шансы относитель

разработанного в Америке фордов

но конкурентов: в первую очередь еще одного

ским отделением

Special Vehicles

Теаm, рос

сийские S1MbI и колдобины стали .краЙне непри ятным сюрпризом. Короткий ход подвески и ее неизбежные пробои привели к тому, что на ма шине дважды обрывало болты креплениS1 дви гателS1. Не случитсS1 ли такого же на новом ST? « Надеюсь , за подвеску нам краснеть не придетсS1 , - говорит Пол ВаЙгарц. - Мы спе циально испытываем ее не только на гоночной трассе, но и на неровных дорогах в окрестно

CTS1X Нюрбургринга. Да и сам Нюрбургринг учит, что подвеска не должна быть слишком жесткой

короткоходной.

опустив машину на

Именно поэтому,

мм, мы сохранили ход

отбоS1 неизменным , да и ход сжатиS1 в 200 мм осталсS1 достататочным. Что же KacaeTcS1 меха-

2006

шумов.

лучше, чем подвеска всеволожского Фокуса купе, о котором мы писали в сеНТS1брьском Ав тоспорте. Ему, пожалуй, не помешал бы ап грейд с использованием опыта Теаm RS. Учи

не вмешиваетсS1.

ST170,

Я Н ВАРЬ

...

вала достаточный комфорт и в то же BpeMS1 со бранность автомобилS1, отсутствие пробоев и

ной халатности или полной некомпетентности.

почитая работать не тормозами, а ограничени

20 АВТОСПОРТ

раз

«потерять» машину можно только по преступ

вается в процесс не сразу и очень мягко , пред

остался

стандартный бордюрный камень высотой 15 см со скосом в 45 градусов. И так сотни

кую нам удалось найти , Focus ST показалсS1 цельным, крепко сбитым. Подвеска обеспечи

пятой, лишь со сбросом газа. И снова удер-

что

жестокаS1 процедура: на скорости 70 км/ч авто мобиль переезжает всеми колесами через

За оставшиеся пару кругов успеваю отме тить, что ST терпимо относится к ошибкам -

лигентно настроена электроника: она вмеши

настолько,

нической надежности узлов и деталей подвес ки, то у нас в программе испытаний есть TaKaS1

На самой плохой французской дороге, ка

его команда провели не зря.

на

осмелел

Получилось.

пробую на пятой без сброса, полным газом! Балансируя на самой грани , Focus снова ус

На

третьем

на четвертую.

жался на траектории. Ну, была не была

« ГОРS1чего хэтчбека », который тоже вот-вот выходит на рынок , - 24О-сильного Ореl Astra ОРС. ГотовитсS1 к дебюту в конце 2006 года и Mazda 3 MPS - в ее арсенале тоже будет 240

«лошадей». Цена всех трех машин будет колебаться вокруг 30 ТЫСS1Ч долларов. . А пока скажем лишь , что по сравнению с Фокусом ST170 новый Focus ST - несомнен ный шаг вперед. Эволюционный - да. Но не шажок , а именно шаг: дополнительные 500 куб. см объема , турбона,одув, полсотни лоша диных сил .. . А еще , в отличие от случайно за летевшей в Европу предыдущей модели, но вый

ST,

похоже , разрабатывали компетент

ные и увлеченные своим делом люди.

И это , пожалуй , главное.

~0 т-----------------------------------т 1002~

330 ~

320

170231

:t: З10

~ 300

<J 1 50204 ~

~ ~~

130 177

270 ~ 26D

110150

са

~ 250

---

E:i: 240

2" 2,.

Крутя щий мо мент

Мо щность

1000

1500

2000

2500

3000

З5ОО

4000

4500

5000

122 ~

109S

2" ~

:~ >-

55СО

БООО

6500

Частота враще ния коле н вала , о б/мин

Мотор развивает

225

л.с. на 95-м бензине. На

98-м фОРДОВЦЫ обещают прибавку до

12 л.с.

хзтчбек, цельнометаллический

КУЗОВ

бензиновый, РЯАНЫЙ

I\ВИfАШ1Ь Расположение

спереАИ, поперечно

Чиспо цилиндров

Число клапанов

Рабочий объем, куб. см Диаметр цилиндра/ХОА порwня, мм Степень сжатия Макс. мощность, л.с.iкВт/об/мин

Макс. крутящий момент, Им/об/мин ПРИВОД Коробка ПВРВАач ПереАаточные числа

механическая, wестиступенчатая

3,39 2,05 1,43 1,09 0,87 0,70 3,23 4,00

111

IV V

VI задний ХОА главная переАача

225/40818

IlIIIIbI в подвеске изменены характеристики

ПОДВfCIIА

пружин и амортизаторов . Передний

ПереАНЯЯ

выполнен из более толстого прутка

320/1600С4000 на переАние колеса

I 11

подрамник усилен, а стабилизатор

5 20 2522 83,0/93,2 9,0 225/165,5/6000

независимая, пружинная

МсРhеrsол, со стабилизатором

З8АНЯЯ

нвзависимая, пружинная

многорычажная, со стабилизатором ТОРМОЗА

(320 мм) (280 мм)

Аисковые, вентилируемые

ПереАНИВ

Аисковые

ЗаАНие PYIIIВOE mРАВJIIIИЕ

реечное, с злектрогидравлическим усилителем

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм Длина/wирина/высота Колесная база Колея переАняAlзаАНЯЯ

4362/18401447 . 2840 1535/1531 1317 (1382)"

СНАРЯЖEННAJI МАССА, кт МАКCllМAJlЬНАЯ СКОРОСТЬ, км/ч

241

ВРЕМЯ РАЗГОНА

6.8

РАСХОД

0- 100 кмlч,

TOIUII8A (EII), л/100 им

ГОРОАской/заГОРОАиыйlсмеwанный цикл ЕМХОСТЬ ТОППИВНОГО БАКА , л БЕНЗИН

13.8/6,8/9,3 55 АИ-95

I ТТ QUATTRO SPORT vs NISSAN 350Z

:"с)

ТЕСТ

AUDI

ТТ QUАТТRО

SPORT YS NISSAN 350Z

смело бросать сцепление

и тт с МИНИМaJ1Ь

ной пробуксовкой колес устремляется впе ред. Вот оно, преимущество полного при во

да! Но « передернуть " затвор рычага коробки не пол учается ,

он словно у пирается в неви

димый ограничитель. А еще у ТТ типичная для

машин концерна Volkswagen длинноходная педаль сцепления. Обороты турбины те м временем успевают упасть

...

Впрочем , этот недостаток критичен только

в светофорных гонках. В остальных случая х тандем мотор-коробка работает прекрасно . Главное - не давать оборотам двигателя сва литься в турбояму. Ниже отметки 2000 об/мин стрелке тахометра делать нечего. Вы кручивать двигатель до упора тоже нет смыс

ла

турбомотор больше любит езду « на мо

менте".

4000-5000

самое

вкусное

об/ мин

кий двигатель ,

происходит на в этом режиме немец

кажется,

готов зашвырнуть

облегченное купе н а околоземную орбиту. Единственное замечание

замедленные от-

клики на п еремещения педали газа. И дело тут явно в « экологических» настройках мото ра, поскольку задумчивость присутствует, да

же когда турбина дует в полную силу. Чудо как хороша Audi ТТ 3.2 , но ее портит неповоротливость, а точнее

поворачиваемость.

недостаточная

Неудивительно,

самую «боевую» модификацию вместо

слишком тяжеловесной

поставили легкий мотор

что

на

Quattro Sport « шестерки »

1.8 Turbo.

А аккуму

лятор перенесли из-под капота назад , на ме

сто отсутствующей теперь «за паски » . Кроме того , ужесточили настройки ходовой части

на Quattro Sport в базе устанавливается под веска S-line и 18-дюймовые колеса с более широкими ш инами.

Помогло. Облегченная ТТ балансирует на острой

грани нейтральности .

В эталонном

повороте , с ровным и гл адким покрытием , в пределе соскальзывает с траектории

четырьмя

всеми

колесами . А на реальной дороге

поведение немецкого купе зачаст-ую зависит от нюансов покрытия

то передние колеса

«у плывают» наружу, то, наоборот, задняя ось проваливается в занос. Н о в любом случае ТТ не пугает водителя резкостью , позволяя ему

сохранять контроль над ситуацией

и легко

корректировать скольжения.

Nissan 350Z -

более однозначен. Его стихия

занос. Впрочем, нерезкий и легко поддаю

щийся коррекции. Задние колеса японского купе начинают скользить и из-за избытка тяги

в повороте, и при резком сбросе газа. Подру ливать п риходится и при интенсивном тормо

же нии , особенно на не слишком ровном ас фальте . Снос п ередней оси возМожен только в том случае , когда водитель слишком сильно

ошибся со скоростью на входе в поворот. Но если хладнокровно оттормозиться перед ви

ражом, то н а дуге можно смело (но только не

слишком резко) прибавлять газ. И Nissan на чинает буквально ввинчиваться в поворот! Тут уж если занос ,

задние колеса все же срываются

то его легко скорректировать рулем ,

не отпуская акселератора. Великолепно! Не может не нравиться и острота реакций

В ответ на малейшее движение рулем автомобиль моментально, почти без крена

350Z.

меняет ряд или встает на дугу поворота . П ри чем с ростом скорости он становится еще бо

лее собранным, а для смены напр авл'ения те перь

достаточно

микроскопиче ского

откло

не ния баранки .

WWW.ASPORT.RU 27

На

Audi

П в версии

Quattro Sport

отсутствуют

некоторые пункты из длинного списка обору дования стандартного купе. Перенос аккуму лятора в багажник сказал нет запасному коле

су (его заменяет набор для подкачки шин), с установкой гоночных «ковшей" пришлось ОТ

казаться от боковых подушек безопасности, регулировки сидений по высоте и их обогрева. Взамен облегченное купе получает в базовой комплектации 1 8-дюймовые колесные ДИСКИ, спортивную

подвеску и

двухцветную

к узова . цена такой машины

окраску

- $65375. Из до

полнительного оборудования МОЖНО заказать аудиосистему

Bose

с семью динамиками

звуковым процессором, увеличивающую сто

имость купе до

$68200 . Для сравнения, обыч $62080, а ТТ 3.2 DSG - $69756 . Nissап 350Z официально поставляется в ная 225-сильная ТТ « в базе» стоит

Россию только с механической коробкой пере дач (в Америке продают и купе с «автоматом») В единственной комплектации,

входят и система

Bose

в которую уже

с сабвуфером и

CD-

чейнджером, и круиз-контроль, и электропри

вод сидений. Стоит такой автомобиль

$58900. 18-

Из опций на японском купе доступны только

дюймовые кованые колеса (вместо 18-дюймо

вых же, но литых), которые прибавляют к цене

автомобиля $500 , и рыжая кожаная обивка са лона вместо черной (плюс еще

$500).

РЕЗУЛЬТАТЫ ИЗМЕРЕНИЙ АВТОМОБИПЬ

Nissап

макс. скорость, км/ч

Время разrона, с О-50 км/ч

0-100 км/ч 0-150 км/ч 0-200км/ч на пути 400 м на пути 1000 м 80-100 км/ч (111) 80-100 км/ч (lV) 80-100 км!ч (V) 80-100 км/ч (VIJ 80-120 км/ч (111) 80-120 км/ч (IV) 80-120 км/ч (V) 80-120 км!ч (VIJ Выбвr, м С 50 км/ч

350Z

Audi тт Quattro Sporl 240,8

249,4

571 1070 1544

130-80 км/ч 180-80 км/ч

--f,{-' IV

СО скорости

100 км/ч, м

макснм"".ныео6оротыд."гатеЛR o6opo'.' Ma~<HH"".HO~ МОЩНОСТИ ~o ~aMaK<H""" b"O'O . р ут.щсг"

о о

Замедленне, м/с 2

160

120

240

200

Скорость, КМ/Ч

Nissan 350Z 93

136

176

230

~ 6

1 1219 ~

о о

584 1011 1551

37,9 10,2 81.3 10,7

100 км/ч, м

-1+

7J';:

37,4 10,3 84,8 10,2

111

Замедление, м/с 2

-lГvitfч

111

Тормозной путь со скорости

240,6

3,41 2,18 8,20 8,78 12,03 14,09 24,59 30,13 14,81 (188 км/ч) 14,75 (153 км/ч) 28,11 (204 км/ч) 27,05 (195 км/ч) 4,28 3,83 5,58 5,10 7,41 8,88 10,77 9,11 4,78 4,02 8,32 5,05 7,51 7,53 11,25 12,49

.. аксн .. anьныео6ороты

д. н гател~

о6оро, .... аКс Н М"".Но;; .. ощНос, " о6ороТ .... аКсН ... ,."ЬНого Крутящего

y~ О

120

160

200

240

Скорост ь, км/ч

МОДЕЯЬ

Nissап

350Z

Audi тт Quattro Sporl

кузов

купе ,

цельнометалический двиrАТЕПЬ

бекзиновый, V -образный

Расположение Система питания

спереди, поперечно

распределенный впрыск

распределенкый впрыск с турбонаддувом и

ОСНАЩЕНИЕ АВТОМОБИЛЕЙ

с интеркулером

Число цилиндров АВТОМОБИЛЬ

Audi тт

Фронтальные подуwки безопасности Боковые подуwки безопасности

Надувные занавески безопасности АБС

+ + +

Противобуксовочная система

Система динамической стабилизации Снстема Brake Assist Реrулируемая рулевая колонка Рвryлировка сиденья водителя/пассажира по высоте 3лектрореrулировки сиденья водителя/пассажира Память реrулировок сидений 3лектростеклоподъемники Обоrрев сидений

+ + +

наружных зеркал

Nissап

350Z

+ + + + + + + +'

-/-

+/-

- /-

+/+**

+ +

3лектропривод/обоrрев

.+. +

+ + + +

ВНУтРеннее зеркало заднеrо вида с автозатемнением

КЛимат- контроль Кондиционвр

Бортовой компьютер Круиз-контроль lIатчик дождя Парковочный радар (Раrklrопiс) Аудиосистема с СО-плеером (кол-во дисков) Ксеноновые фары Омыватель фар Противотуманные фары Центральный замок

центральным замком

Иммобилайзер

+ + + +

+ +

Регулируется ТОЛЬКО по высоте.

***

4 20 1781 81,0/88,4 9,0 2401178/5700 320/2300-5000

на заднне колеса

на все колеса

Число клапанов Рабочий объем, куб. см lIиаметр цилиндРа/ход порwня, мм Степень сжатия Макс . мощность, п.с./кВт/об/мин

Макс. крутящий момент, "м/об/мин ПРИВОII КОРОБКА П8'ЕДАЧ Передаточные числа

1 11 111 IV V VI задний ход rлавная передача

ШИНbI Передние Задние

механическая, 8-ступенчатая

3,79 2,32 1,82 1,27 1,00 0,79 3,47 3,54

3,38 2,09 1.47 1,09 1,11 0,91 3,99 4,24/3,27'

225/45818 245/35818

235/40818 235/40818

ПОДВЕСКА Передняя

независимая,

мноrорычажная

Задняя

типа МсРhеrsоп

независимая, мноrорычажная

Передние

дисковые, вентилируемые

Задние

дисковые, вентилируемые

rАБАритныЕ РАЗМЕРbI, мм

lIПина/wирина/высота Копесная база Колея передник/задних колес СНАРЯЖВlНAЯ МАССА, иr

Люк в крыше с злектроприводом

8 24 3498 95,5/81,4 10,3 280/208/8200 383/4000

ТОРМОЗА

IlИстанционное управление

Кожаная обивка сидений Обwитое кожей рулевое колесо Лerносллавные колеса Запасное колесо СТОИМОСТЬ, 8 ввро

бензиновый, рядный

спереди, продольно

МАКСИМАПЬНАЯ СКОРОСТЬ, имlч ВРЕМЯ РАзrОНА

+*** + +

868200

+ + + +

-S59400

** Только часть регулировок.

КОМбинированная обивка кожа/алькаtпара .

0-100 имlч, с

РАСХОII ТOnnИВА (ЕО), n/lОО им ЕМХОСТЬ

TlllUlll8lloro БАКА, л

ТOnnИВО

Аля

I-IV передач/лпя V,VI передач и заднего хода.

4310/1815/1320 2850 1535/1545

404111784/1343 2429 1538/1517

1545 250 5,9

1390

Щ 118,7/11,4

13,2П,0/9, 3

250 5,9 82.

80 бензин АИ-98

WWW.ASPORT.RU 31

32 АВТОСПОРТ ЯНВАРЬ 2006

A.TO~

СП"'РТ~

WWW.ASPORT.RU 33

Москва, одна из центральных улиц города

01.12.2005, 07:00 Снег падал с неба крупными , мокрыми хлопьями, покрывая белым ковром землю и тая на стеклах еще не до конца остывшей ма шины.

Смотри, - Малдер разбудил коллегу. Словно по заказу! Только ночью писал шефу,

лем и тягой. Единственное , чего полнопри

приводном » стиле.

водный BMW не любит, - это слишком боль шие углы заноса. Возможностей для коррек

- Как же удается добиться такого поведе ния автомобиля?

ции

можно

- Вот поэтому то , что делают инженеры BMW, и находится под пристальным внимани ем проекта X-Files. Скорее всего, дело в « зад

намного смелее , чем на заднеприводном се

неприводном » распределении крутящего мо

дане.

мента, постоянно меняющемся по сложном у

Все верно, Малдер , уже накрутив ший по полигону немало километров , отды

алгоритму.

На светофоре агент нажал педаль газа в пол , и BMW стал стремительно набирать ход.

хал справа.

тает лучше, чем Тогsеп на

Малдер удовлетворенно кивнул:

- Вот оно, преимущество полного при ВО да. Старт без пробуксовки , несмотря на от ключенную систему DSC. Очевидно , электро

ешься ехать на этом аВ'rомобиле, как на зад неприводном BMW. Так проще и безопаснее , но медленнее . Попробуй по-другому. Не вы ставляй машину в занос на входе , а повора

ника превентивно подключает переднюю ось

чивай на ровном газу: И потoty1 аккуратно до

при трогании. Обычная « пятерка » на мокром

бавляй. Обычно полноприводный автомо биль отвечает на это сносом передней оси к наружной кромке виража. Но временами ка жется , что BMW 525xi вообще не знает, 4ТО такое снос. По мере открытия газа машина

здесь уже

не

хватает,

велика

вероят

что нам нужно скользкое покрытие.

ность разворота. Но в любом случае обра

- Думаешь , это он там, наверху, догово рился? - потягиваясь, усмехнулась Скалли. - Отчет я вроде еще не отправлял, - под

щаться с педалью газа , да и с рулем

держал шутку Малдер. выпьем кофе и

Давай еде-нибудь

за работу.

асфальте да на зимних шинах точно бы зави ляла хвостом, требуя коррекции рулем. А эту машину даже

провокационным. нажатием

на

акселератор в повороте сорвать · в скольже ние не получается ... Ладно, поех1:tли на север

там и снега наверняка побольше , и не тает он так быстро.

Полигон в 70 км К северу 01.12.2005,15:00

от Москвы

Но ты мыслишь привычными,

земными категориями.

все равно пыта

начнет проваливаться в занос. Но к момен ту, когда его развитие необходимо будет корректировать, ты проедешь уже добрую половину поворота! Причем седан все еще будет послушно жаться к внутренней кромке виража.

Серебристый седан на долю мгновения заду мался , задние колеса , следуя повороту руля ,

машина

роких следа.

- Великолепно! - Скалли, сидевшая за рулем, подняла вверх большой палец. - Ма

няться и рулем переводить занос в скольже

По крайней мере, об этом предположе

Вашингтон, штаб-квартира ФБР, офис проекта

X-Files 05.12.2005, 9:00 РМ Шеф Скиннер в очередной раз перечитывал отчет агентов Малдера и Скалли. Рядом ле жал другой документ, состоявший всего и з одного листа. На нем был изображен еще один седан BMW и подпись. :

Объект: 8~:~ згSхi

c,S .1:,:ТРЗ, 18 ,/:.(.

Li:,I,J::AH HP08

:'IаКС:':F:а.1ьная скорость: гЗБ кr:/ч Разгон нО

100 Kfi/'+ 8.

Отложив в сторону отчет, шеф крупно на писал чуть ниже:

«Сравнить с:

Audi

А4. Неужели

ние

переходя к прямолинейному движению.

значностью. В ответ на сброс газа следует за

скорость на выходе из поворота в этом слу

И , чуть подумав, приписал:

нос , который легко поддерживать острым ру-

чае будет куда выше , чем при езде в « задне-

« Истина где-то там .. . »

34 АВТОСПОРТ

Я Н ВАРЬ

2006

колесами,

постепенно

невозмутимо заметил Малдер ...

поведение радует прежде всего своеЙ одно

четырьмя

рабо

нии стоит упомянуть в отчете руководству,

шина удивительно послушна в скольжении, ее

всеми

xDrive

ведь систем а

подразумевает симметричное деле

flОЩНОС ТЬ: г

внутренней траектории - надо подсбросить газ и активнее работать рулем. Но если вы ход из виража достаточно широкий, можно уже не сбрасывать газ, а наоборот, разго

Audi ,

ние крутящего момента по осям.

А дагiьше нужно действовать по обста-

новке. Если поворот узкий , главное не уйти с

траектории,

quattro

Хорошо , а что дальше?

прошла

Но это может означать, что

~8~:Г ЗТ8,4Ь:

вираж в эффектном заносе, оставляя на по крытой целинным снегом дороге четыре ши

сорвались

вительно лучше?»

xDrive дейст

)(Or::,'e Мак. скоросп., км/ч

Перенняя ос Ь:

8ремя разrона, с

0-50км/ч

ПОН:~IJ:ючает:: я ,Т,'I,T,TnlI

11';::'7

I '-''''

8nom o

j-''-II .... '

т ' 'оан' 'О ,""а;:'а I '- j-' V 1(111..' I ",,,.: , , . ,

:т:енее О.

3,22 8,95 18,54 39,69 16,37 (141 км/ч) 29,49 (183 км/ч) 5,20 6,33

0-100 км/ч 0-150 км/ч 0-200 кмlч на пути 400 м

:с

на пути

60-100 80-120

1000 м км/ч (О) км/ч (о)

вы еr,' м с 50 км/ч 130-80 км/ч 160-80 км/ч Тормозной пуп. СО скорости

576 1094 1666

100 кмlч, М

43,3 8,9

Замедление, M/CZ

двиrАТEJlЬ Распопожение Система питания Число цилиндров Число клапанов

Ра60Чиii объем, куб. см ДиаметР ЦИЛИНдРа/ход поршня, мм

Степень сжатия Макс. мощность, л .с./кВт/об/мин

Макс. крутящий момент, "м/об/мин ПРИ80Д

беНЗИНОВblЙ, РЯДНblЙ спереди, продольно

распределеННblЙ ВПРblСК

6 24 2497 78,8/82,0 11,0 218/160/8500 250/2750-4250 на все колеса

КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

автоматическая,

8-ступенчатая

ПередаТОЧНblе чиспа

I U UI 'У V УI

задний ход rлавная передача

ШИНЫ ПОДВЕСКА Передняя

4,17 2,34 1,52 1,14 0,87 0,89 3,40 4,10 245/45817 независимая,

типа МСРhеrsоп Задняя

независимая, пружмнная

мноrОРblчажная

ТОРМОЗА Передние Задние

ДИСКОВblе, вентилируеМblе ДИСКОВblе, вентилируеМblе

ГАБАРИТНЫЕ рАзмЕры ' мм Длина/ширина/Вblсота Колесная 6аза Колея передняя/задняя

4841/1848/1482 2888 1558/1582

СНАРЯЖЕННАЯ МАССА, иr

1880

МАКСИМАПЬНАЯ СКОРОСТЬ, иr:!Iч

232

ВРЕМЯ РАЗГОНА

0- 100 имlч, с

РАСХОД ТОПJlИВА (EIJ), л/l00 им ЕМКОСТЬ ТOПJIИВНorо БАХА, л ТОПJllllO

8,4 14,8П,7i1О,3

70 бензин АИ-91-98

ВТОРЬ.Е РУКИ

EVOLUТlON

MITSUBISHI LANCER

VI & VII

14 пет 3ВОПЮЦИИ Evolution В сентябре лен первый

1992 года японской публике был представ Lancer Evolution - типичный «homol09ation

ДЛЯ подготовки раллийной машины группы А.

special»

По требованиям

FIA необходимо было

построить

2500

автомобилей, которые и были проданы за первые ... руль стал

злобный, недружелюбный вид. Кузов был усилен до

кузов которого был усилен (жесткость на кручение воз

«острее». Что касается мотора, то увеличение давле

полнительными точками сварки. Силовой агрегат был

росла на

ния наддува и более свободный выхлоп дали ему

развернут на

миниевый капот. Двигатель и полноприводная тран.с

прибавку в

по ходу. Соответственно, созданы новая коробка пе

миссия были позаимствованы у

те. Впервые появился масляный радиатор.

три дня! В основу машины лег «ТОЛОВЫЙ» Lзпсег

20%) и облегчен -

GSR,

уже тогда Еуо получил алю

Mitsubishi Galant VR-4.

го привода уменьшилось с

1 О л.с.

до

14,8 -

при неизменном крутящем момен

градусов

180

мотор оказался справа

редач и раздаточная коробка

более прочная и боль

шая. Мощность мотора выросла до

Для распределения момента по осям применялась ви

280

сил

макси

скомуфта, в заднем редукторе работал самоблокиру

Evolution 111

ющийся дифференциал. Передняя же «блокировка»

Очередное поколение появилось уже через год, в

заднем редукторе впервые применена активная сис

вошла в список опций. В настройке машины принимэ

1995-м. Продолжилась работа над аэродинамикой

тема стабилизации АУС

ли участие Кенжиро Шинозука и Кеннет Эрикссон.

Комплектация, определенная для первого Еуо, за

мозам и раздаточной коробке, а также аэродина

за. Впервые партия из

мические пороги. Двигатель

влена на экспорт

лет почти не изменилась. На нем были установлены

мума, разрешенного тогда японскими законами. В

4G63

(Active Yaw Control).

Новая

конструкция задней подвески и увеличенные тормо

третий Еуо обрел воздуховоды к передним тор получил новые

107 машин

официально отпра

Еуо вышел за пределы Slпонии.

Evolution V Начиная с «(пятерки» раллийная команда

перешла с автомобиля группы А на

Mitsubishi WRC. Поэтому

ширина кузова дорожной машины была увеличена разом на

80 мм, WRC.

шенного в

до

1770

мм

максимума, разре

Был изготовлен полностью новый

обвес и бамперы, а передние крылья сделаны алю миниевыми. Изменение ширины кузова повлекло

за собой увеличение колеи, применение более длинных рычагов подвески и попутное увеличение

АБС, сиденья Двумя

Recaro,

руль Момо и электропакет.

месяцами позже свету явилась первая

Subaru Impreza ...

ее хода. Изменено и положение рулевой рейки. По

до

явились 17-дюймовые колесные диски и мощные

Водяное охлаждение интеркулера осуществля

тормоза ВгетЬо, ставящиеся на Эволюции и поны-

поршни и увеличенную до

9,0

правда,

ее

8,8.

уже

на

((четверке»

степень сжатия вновь

понизили

лось через две форсунки вместо одной. Очередные

Evolution 11 В начале 1994 года был освоен выпуск второго поко ления Evo. Внешне были хорошо заметны аэродина

модификации

мические изменения: иные передний и задний спой

Evolution 'У 1996 год. Полностью изменен дизайн и почти полно стью - внутреннее содержание машины. Японцы под

леры. Была усовершенствована и ходовая часть: пе ренастроена подвеска, увеличена колея и база, а для

претерпели сиденья

Recaro,

руль

Момо и рукоятка переключения передач.

размещения колес большей ширины расширены ар

черкивали, что новая внешность разрабатывалась ра

ки. Хотя посадочный диаметр колес остался преж

ди функциональности, а не для красоты, между тем

ним

Еуо впервые приобрел ставший потом характерным

- 15 дюймов.

Передаточное отношение рулево-

Модель

Еvоlutiоп

Годы выпуска

Bcero выпущено,

wт.

Макс. мощность, п.с./об/мнн

Макс. Кjlутящнй момеНТ,Им/об/мнн СнаРЯlКенная масса АСD АУС

• в скобках -

данные NЛЯ модификации

Еvоlutiоп

1992-1993 5000 25016000 309/3000· 1240 (1170)'

ЕvоlUliоп

1994 5000 .260/6000 309/3000 1250 (1180)

111

ЕvоluUоп 'У

1995-1996 7000 270/6250 309/3000 1260 (1190)

Еvоlutiоп

2001-2000 10000 280/6500 38313500 1400 (1320)

+ +"

ния деталей из-за усталостных нагрузок от мечаются крайне редко, и то лишь на Evo VII.

мые шатуны на первых « шестерках ». При по

Кузов « шестерки» более компактен и потому

чинает работать неравномерно, как бы под

меньше « играет » при нагрузках.

траивать. Если перебои игнорировать, проис ходит обрыв шатуна с самыми печальными последствиями - вплоть до замены блока ци

ричном рынке.

как наиболее доступных на вто

Evo VI

Evo VII

имеют

ее ремонт хорошо освоен специализиро

ванными

« пластмассовыми »

фирмами.

При

техническая

отсутствии передних брызговиков краска на

начинка идентична. В целом любой Еvоlutiоп

выступающих задних арках отбивается кам

нями. А уплотнитель крышки багажника, пе редающий Ilрижимные усилия от располо женного на ней спойлера, протирает краску и даже рвется. Автомобилей, побывавших в

разные

кузова,

их

машина очень ремонтопригодная , техноло

гичная и,

VII

2000-2001 5000 280/6500 373/2750 (373/3000) 1360 (1260)

нется машин только шестого и седьмого по

совер шенно

Еvоlutiоп

Еvоlutiоп УI ТМЕ

1999-2001 7000 280/6500 373/3000 1360 (1260)

Внешний вид подержанных машин первы M делом страдает от неаккуратной парковки: ломается нижняя « губа» переднего бампера

Несмотря на то, что

ЕvоlUliоп

1998-2001 6000 280/6500 373/3000 1360 (1260)

RS... Super АУС.

В 2003 году наступил черед восьмой Эво люции, продающейся и поныне рекордными темпами. Весной наступающего года ей на смену придет Evo IX, уже освоивший зарубеж ные рынки. Но наш дальнейший разговор кос

колений -

1996-1997 9000 280/6500 353/3000 1350 (1260)

как ни странно это звучит,

неслож

ная. Настолько , что большинство сервисных работ рукастый владелец сможет выполнять сам - хотя для этого ему потребуется найти и проштудировать техническую документацию.

вышенных нагрузках они гнутся,

и мотор на

линдров. Позже завод изменил жиклер систе мы

регулирования

давления

зив его пиковое значение с

надцува,

пони

А на «семерке» шатунно-поршневая группа бы ла усилена. Но н ерав номерная работа двига теля Эволюции

1,15 до 1,0 бара.

все равно плохой признак и

повод отправиться на замер компрессии.

по-видимому, случайные и неопытные люди

В остальном же мотор 4G63 очень наде - мо щный , прочный чугун НЫЙ блок цилиндров с общей постелью корен ных вкладышей. Расход масла обычно прак

сильных авариях, как ни странно, немного

жен. В его основе

за руль Эволюций садятся все же нечасто. А

тически отсутствует

отличаются завидной крепостью. Уже на кон

вот

вейере их усиливают - подобно тому, как го товят обычные машины к соревнованиям:

тивными

пробегах до 100000, свойственных машинам на вторичном рынке. Впрочем, даже если по каким-то причинам и потребуется полный

Кузова и шестого , и седьмого поколений

ставят дополнительные точки сварки, прива

ривают косынки и накладки. Случаи коробле-

38 АВТОСПОРТ

ЯНВАРЬ

2006

экземпляров,

использовавшихся

командами

спор

качестве тренировоч

ных , лучше избегать. Двигатель сюрпризов не преподноси~ Единственная серьезная пробле ма те са-

капремонт мотора,

около

2000

он

долларов.

во всяком случае, при

не слишком

дорог

не. Двигатель заметно прибавил крутящего момен

ка. Под капотом изменена турбина, что вкупе с но

настройки подвески. Впервые в списке вариантов поя

та за счет установки более легких поршней, новых

вым выхлопом большего диаметра дало увеличение

вилась шестиступенчатая КПП. Система активной ста

радиаторов воды, масла и наддувочного воздуха.

крутящего момента на низких оборотах . В салоне до

билизации АУС модернизирована и названа

бавились вышитые на спинках сидений росписи Мя

Evolution VI

кинена и приборы с красными цифрами на черном

линдрическими,

1999 год

фоне (обычно

лось удвоить крутящий момент, передающийся в по

принес не так много изменений: появились

белые символы на синем фоне).

иной передний бампер, задний спойлер с двумя

Super АУС

за счет применения планетарного редуктора с ци а не

коническими

шестернями уда

вороте на внешнее колесо. Оптимизирован турбоком

Evolution VII

прессор двигателя, за счет чего еще больше возрос

зрачными, а номерной знак съехал набок для улуч

В новом веке Эволюция переоделась в абсолютно

крутящий момент «снизу)). Сам двигатель облегчен .

шения обдува интеркулера . Произведено дальней

новый кузов, в основе которого лежала массовая

шее ужесточение кузова: новые точки сварки, актив

модель

ное применение клея. В моторе изменены впуск воз

прибавил в весе

плоскостями,

передние

«поворотники»

духа и сис;тема охлаждения

На «гонщицкой» версии

стали

про

в том числе и масла.

появилась новая турбина

с крыльчаткой из титана и алюминиевого сплава.

для японского рынка. Автомобиль

Cedia

чуть хуже

возросла

40-60 кг,

из-за чего динамика стала

но зато благодаря лучшей аэродинамике

«максималка>,.

1, 11

Небольшую модернизацию «восьмерки", названную

в честь

Mitsubishi Racing,

многие считают «вось -

получила

мой с половиной эволюцией". Увеличенная турбина и

ступеней . Важное

два электромагнитных клапана управления ею поз

Усиленная

иные передаточные числа

Evolution VIII MR

КПП

активный центральный дифференциал

воляют более тонко регулировать давление в ЗQне

АСО, управляемый единым контроллером с АУС. По

средних оборотов, за счет чего крутящий момент вы

действительно созда

явилась и АБС с более спортивными настройками и

рос до рекордных

на под началом финского раллиста, завоевавшего за

электронным распределением тормозных сил, име

вая крыша дала четыре килограмма, еще

рулем Еуо четыре мировых титула. За большое число

ющая в том числе и датчик угла поворота руля. Изме

рано на замене противоударных балок в дверях на

новшество

Evolution VI

ТМЕ

Версия Тотт;

Makinen Edition

изменений ее нередко называют «шестой С полови

нения

ной» Эволюцией, забывая при этом, что машина

дышать свободнее, а система орошения интеркуле

имеет узкую асфальтовую специализацию. Ее опре

ра получила автоматический режим и три форсунки.

деляют

переt:tастроенная

дорожный просвет на

подвеска,

10 мм,

уменьшившая

и более «быстрая» рей -

впуска

выпуска

двигателя

позволили

Начата установка чуть более широких шин

R17

и кованых дисков

количестве

2000

рованная версия

Enkei .

ему

- 235/4 5

Для японского рынка в

400

Нм . Уменьшен вес: алюминие

более легкие

ска

колесные диски

- Bilstein,

3,5

тоже из крылатого металла. Подве

облегченные

Evolution IX

штук впервые выпущена дефорси

последняя Эволюция перед грядущей в сменой кузова . Алюминиевая крыша от

INVECS 11 . .

BBS .

Дальнейшая модернизация восьмого поколения и

GT -А с

«автоматом"

кг выиг·

2007

VIII MR

году ста

ла серийной, но внешних изменений у «(девятки) минимум . А вот в двигателе появилась система ре

Evolution VIII «Восьмерка), появившаяся в начале

2003

года, впер

280/8500 39213500

МИ

EvoluUon VIII

в резуль

рынки

(версия

Эволюция стала мировой. Помимо неболь был

RS).

комфортной

407 Нм RS и

Помимо аскетичной модификации

GSR

покупателям предложена третья

предпринят ряд мер по усилению кузова и увеличению

- GT с

мощным двигателем и коробкой от

его жесткости. Применены чуточку более комфортные

же с комфортным кузовом от

П овы ш енной чувствительностью к качест ву бензина (а завод-изготовитель предписы вает заливать АИ-98) мотор Эволюции не от личается . Но потребляет его «эв ик» беспо

После чего в очень надежной в целом ко. робке передач из - за неполного размыкания сцепления могут начаться проблемы с вклю чением первой и второй ступеней, а также

щадно:

RS,

а так

GSR.

Evolutlon IX

2004-И.8.

2003-2005

MIVEC,

тате чего крутящий момент поднялся до

ших изменений внешности и аэродинамики,

Evolutlon VIII

гулировки фаз газораспределения

вые вышла на массовые европейский и американский

2005-И.8.

280/8500

280/850P

1410 (1320)

400/3500 (39213500) 1400 (1310)

400/3000 (407/3000) 1410 (1320)

+ +"

+ +* *

Ремень привода распредвалов -- ориги нальный , с металлическим кордом. Хоть сам

по себе он и не рвется, менять его следует раз в 50 тысяч километров. Но есть в моторе еще один маленький зубчатыЙ . ремешок, при водящий нижний балансирный вал и масля

ный насос. Его следует обязательно менять

удастся потратить менее

заднего хода. В запущенных случаях уМирает и си н хронизатор пятой передачи . П оэтому со сце п лением надо б ы ть аккуратным -- особен

вместе с основным и следить за его состоя

100

но если вы решите поменять его на усилен

нием . В случае обрыва он обязательно попа дет под основной ремень, порвет последний

слабое место, но нет недостатков. Как так? Де

случае возрастет на г рузка на всю трансмис

и вызовет « сталинград".

ло в том, что японцы специально сделал и сцеп

сию.

Требует внимания и ш ток кл а пана регули

даже

если

стараться

ехать « п оложив шнурки

на

эконОМить

педаль»,

едва ли

15 литров на каждые километров . В трансмиссии всех Эволюций есть одно для снижения

Бывает, что выходят из строя и фрикцион

ровки давления наддува . Клапан расположен

ударных на г рузо к н а остальные детали транс

между двигателем и радиатором и не только

тижим для воды. Шток ржавеет, клапан под

миссии . Именно благодаря этому сумасшед ший крутящий момент не ломает корпуса раз даточной коробки ( <<трансфера») И заднего ре

клинивает,

нежелательному

дуктора , не рвет прив оды , а при резком старте

росту давления наддува. Ведь даже штатная

на сухом асфальте колеса не буксуют. При акку

ные части систем АСО и АУС. Обе они , как и сцепле н ие , не любят резких стартов -- сти хия Evo все же ралли, а не дрэг-реЙсинг. Офици ально ремонту они н е подлежат и в за пчасти поставляются только блок коробки передач и задний дифференциал в сборе . Однако в России науч ились чинить хитрую

хорошо виден из-под ка п ота , но и легко дос

что

приводит

турбина при отсутствии ограничений может наддуть до 2,4 бара! При такой неисправности ма ш ина, конечно, поедет очень БРIСТРО. Но недолго ... Вывод : при покупке Evo на холод ном двигателе проверьте подви жность штока.

ление слабейшим звеном

ное, т юнинговое . Нужно понимать, что в этом

ратном использовании шта тное сцепление мо

жет прослужить неск олько десятков тысяч ки

японскую гидравлику

лометров . Но гораздо ч а ще владельцы сжига ют е го раньше, при этом н ередко от перегрева

АУС обходится примерно в 500 долл аров. Кстати , интересно, что в заднем активном

деформируется махови к

дифференциале используются два вида мас-

-- особенно

на

Evo VI.

замена фрикционов

WWW.ASPORT.RU 39

ВТОРЫЕ РУКИ

MITSUBISHI LANCER EVOLUТlON VI & VII ла в трех не связанных между собой объе мах.

Ходовая часть

Evo ,

рассчитанная на грун

товые ралли, непло хо справляется с нашими

дорогами.

В передней подвеске первыми обычно сдаются рулевые наконечники но проис хо дит

это

не

чаще,

чем

на

массовых

легковушках . Все сайлентблоки жесткие, что

порой при водит К выходу их из строя

пер

выми сдаются установленные в задней под

веске. Кстати, в отличие от абсолютного большинства современных автомобилей , на

Evo

регулируется

развал

передних

колес.

Правда , только ступенчато: два фиксирован ны х положения обеспечивают отрицательный разв а л в один или два градуса.

Ч то касается заднего моста, то здесь сно

ва « отличился " Evo VI. Его слабое место верхний рычаг задней подвески. Он алюми ниевый , отштампованный из двух половин и в том месте, где запрессовываются сайлент блоки , порой расходится по швам и ломает ся. Диагностика осложняется тем , что уви деть это место без снятия рычага почти не возможно. В дальнейшем , с появлением Evo

VII,

рычаг был усилен, а обратная унификация

позволяет

использовать

новые

ней подвески на всех поколениях

детали

Evo

зад

начиная

с шестого.

Тормозная система существует в двух ва

рианта х: « асфальтовом », под 17-дюймовые колесные диски , и « грунтовом », под 15-дюй мовые - модификация RS. Оба варианта не имеют как и х -либо

недостатков.

Передние

колодки в зависимости от стиля езды служат

от 5 до 15 тысяч километров. Тормозные диски, как и у обычных машин , как правило , переживают два комплекта колодок. Повы

шенной

склонности

к короблению дисков

специалисты не отмечают, если, как и на лю

бой машине, не влетать с горячими тормо зами в лужи. Стояночный тормоз воздейст вует на отдельные колодки барабанного ти па и регулируется вручную. Кстати , на

Evo VI,

не оснащенны х активным центральным диф ференциалом АСD , использование « ручни

ка » в движении затруднено

мешает виско

муфта.

Электрика и сервисные системы Эволю ций столь же просты , сколь и непри хотливы.

Попенять можно разве что на слабые от рож дения фары, явно не отвечающие скорост ным возможностям машины, и не всегда точ

ный указатель уровня топлива.

По мнению сервисменов, только

10-15

процентов всего парка Evo VI и VII дошли до сегодняшнего дня в серийном виде. Основ ная масса перенесла то или иное тюнинговое

вмешательство. Стоит ли опасаться дорабо танны х автомобилей? Если они отличаются только легкими усовершенствованиями ,

на

пример установкой буст-контроллера , то ед ва ли. С амый популярный способ тюнинга устранение катализаторов или полная заме

на выхлопной системы , что дает 15-процент

ную прибавку мощности за ров. Тюнинг необходимый

800-1000

долла

защита картера.

Лучшая по соотношению цена/ка чество про изводится фирмой Ralliart и стоит около 1000 долларов.

Однако если двигатель серьезно дорабо тан ,

сцепление заменено

настоятельно

рекомендуем

на усиленное диагностику

Добро пожаловать, «восьмерка»!

привлечением специалистов. Только они смо

двигатель - а значит, насколько он будет дол говечен и не появились ли скрытые дефекты в трансмиссии. В любом случае цена подер жанного тюнингового автомобиля не должна определяться по формуле «цена серийной машины плюс стоимость доработок» .. Как по

гут определить , насколько грамотно настроен

1 января 2006 года в разряд -трехлеток», подлежащих более дешевой таможенной очистке, перехо дит Evolution восьмой серии, впервые продававшейся в США. Поэтому следует ожидать большого ко личества предложений по доставке таких машин иэ Штатов, соответствующего расширения рынка по держанных Еуо

и снижения цен на более стврые поколения. Кстати, компания

X-Power

планирует

организовать не только чистый импорт американских «восьмерок» (напомним, они имеют упрощен

ную трансмиссию без систем

ACD и АУС,

с вискомуфтой В межосевом дифференциале), но и продажу

их после ребилдинга, с годовой гарантией, Мы думаем, цены будут весьма лакомые: от просто Еуо

VIII

40 АВТОСПОРТ

29-35 тысяч

ЯНВАРЬ

2006

за полностью обновленный.

$25000

за

казывает практика, основным фактором явля

ется именно возраст и пробег автомобиля, а не то , сколько на него навешано « приблуд » .

В европейской части России серийный в хоро шем состоянии можно купить за

Evo VI

20000-25000 долларов, 30000. « Семерки » дороже

в отличном до н а 10-20 процен

тов, хотя пробег и тех , и други х, как правило , одинаков и равен 60-80 тысячам. Это чест ные цифры - на леворульны х машинах про

беги не « скручивают » . Ведь в Москве кроме официального дилера Рольф обслуживанием Evo занимаются в основном две фирмы:

Спортмобиль и X-Power. И х специалисты лич но знают практически все российские экзем пляры Эволюций с левым рулем, поэтому любой обман откроется . А проконсультиро ваться со специалистами можно не только по поводу состояния,

но

насчет истории

ма

шины.

Среди праворульны х автомобилей , при хо

4000-6000 долл аров дешевл е, чем в Москв е. Однако перенос руля обойдется пра

ляры на

ктически в ту же сумму, так что вряд ли игра стоит свеч.

Зато на Во стоке можно подыскать Lапсег

Evolution

из более ранних , а з начит, и более Evo с первой по третью

дешевы х поколениЙ .

серию, то есть

1992- 1995

г одов , мы не рас

дящи х с Дальнего Востока , встречаются раз

сматриваем

ные. Х отя и тут попадаются хо рошие экзем п-

ком мало. Зато есть « четверки », продающие-

т аких машин осталось сл иш

WWW.ASPORT.RU 41

BISHI LANCER EVOL~

ся там за $6000-10000 . Дешевизна имеет свои последствия - технических отличий от

Большинство покупателей подержанны х Эволюций стремятся найти именно « пятер ку » или « шестерку » они более верткие ,

«Evo

поиск запчастей будет проблемоЙ. То ли дело Evo V - отличия от « шестерки » минимальны ,

острые , более бескомпроми с сные , чем « се

ентированными. Они просторнее , чуть ком

а цена - от $12000 до 15000. Этот вариант подойдет самым небогатым страждущим.

того и шестого поколений станут коллекци

последующих поколений

Evo

у ни х много , и

мерка » . Пройдет время , и наверняка онными:

ведь именно они

Evo

пя

впервые возвели

величество » в ранг короля спорткаров.

Последующие

Evo VII ,

и особенно

Evo VIII ,

стали массовыми и более коммерчески ори

фортнее - если вообще такое слово умест но при обсуждении Эволюций. И надежнее . Можно сказать, что « семерка » И все после дующие серии более пр и годны для дальних поездок , а Evo VI лучше чувствует себя в го роде.

Подведем итог: удивительно , что такой скоростной автомоб иль , е зди ть на котором медл е нно попросту н е во з мо ж но , еще и столь

надежен . Да и по уровню э к с пл уата ционны х рас ходов Mitsubishi Lа п сег Еvоlutiоп , несмот ря на пятитысячный м е жсервис ный интервал , даст фору любому многоцили ндровому евро пейскому спорткару. Мало то го, даже в воз расте

5- 7

лет он ч а ще в се го полностью со

храняет все те характер истики , что определя ют его ездовое совер шенство.

Благодарим

компанию

АВТОСПОРТ ЯНВАР Ь

2006

за

ПОМОЩЬ

X - Power,

тел.:

подготовке

материала

(095) 790-70-37.

СТОИМОСТЬ ОСНОВНЫХ ДЕТАЛЕЙ ОРИГИНАЛЬНОГО ПРОИ3ВОДСТВА * Воздушный фИЛЬ УР Масляный филь УР Топливный фильтр

20 1О 40

Ремни привода ГРМ и масляноrо насоса (комллект)

Ролик ремня ГРМ Водяной насос Турбина Свочи (комплект) Сцепление (комппект) Тормозные колодки передние Тормозные колодин задние

Тормозной днск передний Тормозной диск задний Амортизатор перодний Амортизатор задний Рычаr лередней подвески Рhlчаr задной подвески Подшипнии поредней ступицы Рулевая тяrа

Рулевой наконечник Глушитель (задняя часть)

Бамлер передний Фара Крыло передное ЛОбовое стекло

цены уназаны в долларах.

90 50 150 2500 100 400 400 350 250 250 180 140 250 230 200 75 30 1000 400 400 550 500

VI ТМЕ

МОДЕПЬ

VII

седан, цепьнометаллический

кузов

бензиновый, рядный

ДВИГАТЕПЬ Расположение Систома питания

спереди, поперечно

распределенный впрыск с турбонаддувом и интеркулером

Число цилиндров

Число клапанов

Рабочий объем, куб. см ДиамоуР ЦИЛИНдРа/ход поршня, мм

Стопень сжатия Макс. мощность, Л.С./кВт/об/мин

Макс.КРУТЯЩИЙ момоит, Нм/об/мин

280/209/6500 373/2750

ПРИВОД

4 16 1997 85,0/88,0 8,8 280/209/8500 373/3000

280/209/6500 383/3500

на все колеса

механическая, 5-ступенчатая

короБКА ПEPfДAЧ Породаточные числа

2,79 1,95 1,41 (1,44)" 1,03 (1,09) 0,72 (0,8З) 3,42 4,53

1 11 IН

IV V задний ход rлавная передача

ДИФФEPВIЦИАПЫ

Можосевой Задний

вискомуфта

АСО

свободный

АУС

Supor АУС

ШИНЫ

225/45817 (205/60 815)

235/45 817 (205/65 815)

ПОДВICКА ПороДНАЯ

незаоисимая, пружинная,

МсРhеrsоп, со стабилизатором Задняя

независимая, пружинная,

мноrорычажная, со стабилизатором

ТОРМОЗА Пореднив Заднио

дисковые, оентклируемыо, дисковые, вентилируемыо,

РУЛШОЕ УПРАВIllltНЕ КОЛИЧОСТ80 оборотов руля

реечное, с rидроусилителем

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм ДЛина/ширина/высота Колоснвя 6аза Колоя поредняя/задняя СНАРЯЖЕННАЯ МАССА, кr ЕМКОСТЬ ТOIIПИвнorо БАКА, л

2,3 (2,1)

Н.д.

4350/1770/1415 2510 1510/1505 (1495/1490) 1360 (1260)

4350/1770/1415 2510 1510/1505 (1495/1490)

4455/1770/1450 2625 1515/1515 (1500/1500)

1360 (1260)

1400 (1320)

бензин АИ-98

ТОППИВО

" В скобках -

дниные модификации

320 (и . д.) мм 300 (и . д.) мм

8S.

ТЕХНИКА КЛУБНОЕ РАЛЛИ: ВАЗ-2108 vs

VOLKSWAGEN GOLF

стати ,

зачете

Клуб-Стандарт

можно стартовать и на совершен

Кто сказал, что раfЛИ - спорт б9гатых? Это утверждение с ус пехом опровергает Кубок клуБНОГО ралли, популярность кото

но серийном автомобиле: без кар каса безопасности и лрочей про

рого растет небывалыми темпами. И меудивительно, ведь это

[l0T-

настоящие соревнования, на nepe~pbITb~X т"ассах, в которых

фессиональной атрибутики.

ратиться придется только на стартовый взнос

(6000

рублей) и бензин. Для новичков этq ,не плох ой способ проверить, насколько серьез но въелся в них вир;у с ралли .

Но большинство учаСТНИК Q В заболевают всерьез и надолго . Таким прямая дорога в

спортивный зачет, который с 2006 года назы вается Клуб-Спорт. На .что можно рассчиты вать в этом 'tлассе и за какие деньги? KOHe"lHO , чтобы бороться за победу, про сто запла1 ИТЬ пять тысяч долларов за авто

мобиль l;I едостаточно. Но вместе с сопутст вующими расходами в первом 'сезоне вполне

можно уложиться в $10000. Можно , конечно, потратить и больше - регламент позволяет.

Однако большинство участников зачета Клуб

44 ABTOCIJOPT Я Н ВА Р Ь 2006 J,

стоимость большинства машин не г,ревышает $5000/ Самые

ПОПу'лярные клубные «снарf!,ДЫ»

- ВАЗ-21.08 и Go/f. Что вы брать? ТЕКСТ НИКИТА rVAKOB ФОТО АВТОРА И rриrори. rOnIo.WEBA

обладает " ~MeHHO таким или чуть большим

сти В том, что все собрано как надо , не бу

бюджетом . Важно только распорядиться им оптимальным обра з ом . Покупка готового к старту автомобиля однозначно будет дешевле , чем постройка аналогичного « с нуля " . Однако почти навер

дет.

торых переделок. Не исключено , что в конце

ка подвесок у оБОИ XJэтчБеков практиче.СКИ

\няка он сразу же потребует ремонта и неко

концов смета раздуется до цены по с т р о й ки но ой машины а аналогичн ой у в ере нн о -

Но краеугольный вопрос « клубни ков "

- из -. на чет или нэчет, на красное или черное '/!" СЛОВQМ, « восьмерка " или Golf? разряда « на что лучше поставить

Вес, его распределение, хода и кинемати

одинаковы. Поэтому ИА~ведение автомоби лей на ходу с q поставимо

выбирать прихо-

дится скорее по таким параметрам, как стои

мость подготовки и обслуживания , а также надежность в гонке.

Но какую бы марку вы ни ВЫ9рали, начать придется с поиска автомобиля-донора. И здесь

мы

запишем

первое

очко . в

пользу

«восьмерки ,, : найти за $3000-':""5000 живой

Golf GТi

второго поколения очень СЛQЖНО. Те , что были , поизносились, а машины третьего поколения

нормальном

состоянии

п~ода

ются не дешевле чем за $7000 - дороговато для " бюджетных " гонок. Выбор « восьмерки " относительно "десят ки" или "двенадцатой" тоже обусловлен п р е жде всего финансовыми соображения м и. Хо тя у последней после установки каркаса )<У

зов становится более жестким , се м е йсТ во ВА3-211 О заметно тяжелее, что при од и н ако вых силовых агрегатах и подвесках ~ .я в ный минус.

•

Благодаря оцинковке состоя ние

кузова

ТЕХНИКА КЛУБНОЕ Р АЛЛИ: ВАЗ-2108 vs

VOLKSWAGEN GOLF 15-18-летнего Гольфа (а выпуск второго по коления GTi прекратился в 1991 году) может оказаться даже лучше , чем у тре х -пятилетней « восьмерки » . Компоновочно И конструктивно

обе машины -

как близнецы-братья . Во

всем, что касается средств безопасности каркасов , сидений , ремней безопасности , ог нетушителей , затраты будут одинаковы. Так , сиденья обойдутся от $150 за штуку, ремни - от $70. Качественный каркас безо пасности стоит порядка 30000 рублей , при чем

его установку ж елательно

совместить с

проваркой кузова как такового.

На немецкой машине это будет проще

усилений ей требуется гораздо меньше . Про варке подлежат чашки

кузова , для дополни

тельной уверенности - лон жероны. На ни х , повторяя форму (это оговорено в техтребо ваниях) , наваривается второй такой же лон

жерон , среэанный с разобранной машины. А вот доводка « восьмого » кузова до спор

тивны х кондиций - мероприятие более тру доемкое. Конструкция его передней части весьма податлива: передняя балка , к которой крепятся

продольные

растяжки,

уходит

со

своего места при любом более-менее силь ном ударе. Golf этого недостатка лишен , к то му же у него есть прочный передний подрам ник.

На

ВА3-2108 приходится

проваривать

саму переднюю балку, ее усилительные ко сынки , лонжероны , кронштейны передних рычагов ,

чашки ,

также

точки

крепления

опор двигателя и задней балки. Объем сва рочных работ заметно больше - как и их сто имость: о коло 20000 рублей против 5000 за подготовку кузова Гольфа. Защиты картера и топливного ба к а обойдутся в одинаковые

суммы :

$150-200. - еще

Двигатель

одно « врожденное » пре имущество бюргера , для компенсации кото

рого в ВАЗ-2108 придется вложить энную сумм у денег. Исправный Golf 11 GTi уже в стан

дарте имеет до 139 л .С. , и усилия при подго товке мотора обычно сводятся просто к при ведению его в отличное состояние. Попутно , как правило ,

удаляют катализаторы или

во

обще заменяют весь выпускной тракт (о коло

$500) , а также устанавливают спортивный воздушный фильтр ($50-80) . Мож но поставить и двигатель от другой

модели W.J, купленный на раз борке. Моторы серий KR , PL, 9А примерно равнозначны: ше стнадцатиклапанные головки цилиндров, ра

бочий объем сильное

- 1,8, а

чаще

расположение

150-сильному мотору

2 литра.

Но самое

раллисты

ABF Golf GTi, Seat Ibiza

питают

такие ставились

на третий и Toledo, да и на другие машины концерна. Однако этот мощ ный , простой и надеж ный двигатель н а раз борках в страшном деф и ците , и цены на него порой доходят до $1000.

По клубному счету Растет клубное ралли

растет и бизнес, свя

занный с ним. Подготовкой и обслуживанием' (склу6НИКОВ)1 занимается уже несколько фирм в

Москве и Санкт-Петербурге. Помимо собст венно ПОДГОТОВКИ автомобилей предлагают

они и обслуживание в ходе гонки (от

$150), а

также иные околораллийные услуги,

мер доставку болида автовозом (до

напри~

$300). В

итоге клиент может получить (свсе под КЛЮЧ)!

ему останется только сесть за руль и про ехать

гонку. При расчете стоимости выезда не сле

дует забывать и о затратах на питание и про живание, доставку экипажа и механиков к ме

сту и бензин

R ТОМ числе и на ознакомление

с трассой . Очень усреднен но МОЖНО считать, что

«сопутствующие

расходы ) )

на

один

этап

Кубка, проводящийся в вашем регионе, при содержании двух механиков вместе со старто

вым взносом обойдется примерно в

46 АВТОСПОРТ Я НВ АРЬ 2006

$800 .

А вот « восьмерочный» мотор для того , что

бы соперничать с немецким собратом , нуж дается в серьезной форсировке. Методы из

вестны , как букварь, и описывались нами не раз . Отметим только , что по соображениям надежности рабочий объем обычно не увели

чивают более чем до

1,6

литра. Мощность,

как правило , доводят до тех же

i 30"':"'150 сил,

что и у Гольфа, но за дополнительные две-три тысячи долларов

...

Сцепления обоим автомобилям вполне хватает штатного разве что на ВАЗе оно должно быть импортного производства. Хо рошо зарекомендовали себя Sachs , Luk и Valeo. Что касается коробки передач, то лиде-

ры зачета Клуб используют даже кулачковые. Но для начала вполне можно обойтись син хронизированной опять же , стандартной для GTi и доработанной для Лады. Правда , и Volkswagen как минимум потребует установки блокировки дифференциала ($700 плюс 5000 рублей за установку), а для некоторых трасс - и более короткой главной пары ($250). А вот ВАЗу потребуется другой ряд и пара (все вместе с блокировкой обойдется в $600-

ки У обеих машин один а ковы. На базовом уровне используются тюнинговые пружины и

амортизаторы - $300-800 за комплект. Ко нечно , работают они несколько хуже и не столь долговечны , как « полубоевые » подвес-

900). Необходимы ему и спортивные приводы ($700), тогда как на немецкой машине при не форсированном моторе G!i вполне справля ются штатные.

Методика и стоимость подготовки подвес-

WWW.ASPORT.RU 47

ТЕХНИКА КЛУБНОЕ РАЛЛИ:

BA3-21 08 vs VOLKSWAGEN GOLF

ки (от $1000), но несколько гонок обычно вы держивают. В любом случ ае некоторые дета ли подвески усиливают сваркой - такие, как

2108 и передние рычаги 250-300 долларов н а ВАЗы мож

корпуса стоек на

Гольфа. За

но поставить более прочные треугольные пе редние рычаги.

Поскольку асфальтовых гонок в клубном календаре всего две-три, бол ьшинство пило тов не тр а тя тся на подготовку второго комп

лекта подвески.

Однако тормозами зани маться придется всем - в особенности тем , кто гоняет на ВАЗ-21083. Его штатная тор мозная

система,

спортивного

по

су т и,

непригодна

использования

для

даже

на

скользких покрытиях. По этому на переднюю ось ставятся 14 -дюймовые тормоза модели

а на заднюю - разнообразные диско вые ко нструкции ($300-400 за все по кругу). Н а VW Golf GTi, с рождения имеющий мощные

2112 ,

дисковые т ормоза на всех колесах , достаточ

но лишь поставить хоро ш ие колодки. А пере:

нос тормозных трубок в салон (5000 рублей) , кран в задней магистрали ($100- 300) и гид роручник ($170-300) ц елесообразны для любой машины. Н а сезо н потребуется минимум три комп лекта шин: под снег, гравий и аСфальт. Если п окупать новые - пять штук обойдутся соот ветственно в $900, $500 и $ 1000 плюс $300400 за колесные диски. Эти затраты снова оди н аковы для обоих конкурентов. Хотя мно

гие экипажи п риобретают «бэушные» шины у стар ши х тов арищей

участников чемпиона

та и Кубка Р оссии. В сред н ем же п олучается , что подготовка ВАЗа до некоего услов н о одинакового уровня обойдется на 3000-5000 долларов дороже , чем Фольксвагена. Автомоби л ь-донор, пра вда, може т оказаться дешевле неме цк о го

н о всего на тысяч у-дру гую .

Выходит, Volkswagen Golf для клуб ног о ралли предп очтительнее? Н е совсем. Все це ны , о которых м ы говорили выше , включают в

себя н е только детали , н о и стоимость работ. А на них можно здорово сэкономить, делая

все самостоятель н о. Да, ВАЗ-21083 требует гораздо большего коли че ств а работ для под

готовки к ралли. Это и более объемное уси ление кузова , и глубокие доработки двигате ля.

АВТОСПОРТ Я НВАРЬ

2006

Golf

же може т гоняться со стандарт ны ми

приводами и КПП , с заводскими тормозами . Однако при этом он будет физически старше и

к упить ДЛЯ него з апчасть вдали от столиц

будет куда слож нее. Можно взглянуть на вопрос и с другой сто роны : если по своей технической сути клубный Volkswagen - это автомобиль, близкий по под

готовке « серийной " группе N, то ВАЗ ~ это уже почти группа А. Готовить его интереснее , но до

роже. Зато пр'остора для технического творче ства будет больше : ДЛЯ кого-то именно это ста НОВИТСЯ решающим плюсом.

Благодарим за помощь в подготовке материала компанию

AVM-Sport,

тел.:

(495) 575-33-71.

WWW.ASPORT . RU 49

юбому болельщику из

дают те

вестно ,

максимально

что

кольцевики

проходят повороты тодом

ме

«вка тывания",

пилоты ,

которые

суг

снизить скорость или п од пр авить

роб. Оказалось, что с минималь

траекторию. Однако « по-раллий

на любом покрытии! Сенсацион

ным

ному " всегда будет медленней

ное заявление? Да нет,

истина,

ехать не медленнее, чем в агрес

его

умеют

использовать

зад ним

внешним

углом

колесом

скольжения

можно

как всегда, лежит на поверхности

сивной манере упр'авляемого за

равляемый занос". Первые пишут . '

носа . Прошло время

дугу,

ее в упор не видят.

раллисты

применяют

прием

«уп~

ориентируя машину прямо

удивительно ,

почему

многие

что

мировая

и я узнал,

практика

подтвер

линейно , передком вперед, а вто рые влетают в повороты боком,

вздымая

моз. Интуитивно я понял эту про

Начнем с того , что в любом случае автомобиль « держится " за

клубы пыли или снега. Оттого и бытует мнение, будто есть два

стую

различных

на

радость

стиля

кольцевой

зрителям

пилотирования

раллиЙныЙ.

Но

Ведь боковое скольжение шин

это прежде всего мощный тор

пря

у двух из ни х сцепление с дорож

всяких

дроме. Мне удалось так настро

ным покрытием упадет (а это не

ить

избежно при заносе), ТО скорости это явно не прибавит. Кроме того , не забудем и о тормозном эффе кте от бокового скольжения ко

Затем , совершенствуясь, он по стигает контролируемый занос и

свои

спортивные

Жигули

Ох, как трудно в моей тренер ской работе бывает доказать , что кольцевой вариант - единствен но правильный , а в ралли побеж-

мальными

2006

иппо

ездил по центру дорожки с мини

АВТОСПОРТ ЯНВАРЬ

повороты

мидесятых на московском

ла , шины НИИШП-Ралли) , что я

мом и переносном смысле

висимо от покрытия трассы?

раздвоение,

вк а тывается

дорогу четырьмя колесами. Если

ля в повороте одна и та же, неза

такое

Обычно бывает так: начинаю гонщик сначала чувствует себя неуверенно и первое время щий

ждает мои догадки .

вось

(Группа А-2 , мощность около 140 Л.с ., блокировка дифференциа

ли

с любым коэффициентом сце'п ления!

начале

истину еще

ведь физика движения автомоби

возможно

и это справедливо для покрытия

скольжений,

далее тратит уйму

без

медленно.

времени

на

шлифовку, как он думает, мастер ства . И это неплохо: как говорит немецкий гонщик Марк Бассенг,

ным -ипподромным способом ве

лес. Так почему же этот прием так популярен? Да потому, что он безопаснее. Водитель чувствует себя уверенно и может в любой

учиться

сти

момент,

еще раз скользить. Но это нужно

рее

тех,

скольжениями быст

кто

машину

пытался

заносе,

проверен

упираясь

изменив

угол

заноса,

мастер езды на Нюрбургринга ,

Porsche

и герой надо

сначала'

скользить,

скользить

раллис'l"ОВ, задумавшихся о целесообразности езды с глубокими заносами, был Вальтер Рерль

Красиво? Еще как! Но слишком много полезной энергии уходит на борьбу с заносом ее бы да в мирное русло!

для того, чтобы, освоив все ню

ден . При движении с чуть зам~т

Это точка опоры , через которую

движения

ансы глубоких скольжений, вдруг... перестать скользить!

ным

капот

проходит виртуальная вертикаль.

а руль

Многие гонщики даже не подоз

повернут в сторону поворота на

ревают,

минимально

Вокруг нее и строится динамиче ский баланс, управляемый гон щиком, который постоянно ловит

кой амплитудой. Стул и не думает заваливаться в сторону? Верно! Вы как бы опережаете его жела

что есть еще и третий

скольжением,

когда

машины смотрит вперед,

возможный

угол ,

туда-сюда ,

малень

ние упасть, упреждаете развитие

уровень. Когда занос задних или

можно начинать ускоряться зна

максимальное

снос всех четырех колес (вспом

чительно раньше. Поэтом у раз

для

ним и О "силовом скольжении»)

гон получается на более длин

поворота и разгона.

следует искать оптимальный ди

сводится к минимуму. Этот тре тий уровень мастерства похож на

ном участке,

Возьмите обычный стул и по пробуйте балансировать им, по ставив одной ножкой на ладонь. Если вы будете ждать , пока стул

намический

следующей

и скорость в

прямой

конце

возрастает.

го более высокой скоростью. Применяя такой стиль, удает

Вот где отыгрывают свои секун ды Себастьен Лоэб и Маркко Мартин! Просто? Вовсе не так, как мо

ся

жет показаться с

вкатывание,

но

уже

на

ином

уровне пилотирования , с намно

поднять

скорость

выхода

из

первого взгля

сцепление

торможения,

начн ет крени ться сторону ,

шин

прохождения

ситуации, словом держите ее под

контролем. Именно так гонщику баланс машины.

неважно, раллист он или кольце

вик! Во-вторых, езда вкатыванием

какую-либо

на сыпучих и скользких покрыти

потом резким движе

ях требует от пилота особого ма стерства прописывать безоши бочные траектории. Ведь воз

нием в ту же сторону попытае

поворота. Ведь, как мы уже зна ем из прежних "Уроков», в боко

да. Во-первых, для езды в таком

тесь восстанови ть равновесие

стиле нужна идеально сбаланси

вытянутой руки может и не хва

вом

рованная

тить.

полностью работать на разгон. Он возможен, только когда боко

енная на нейтральную поворачи

скольких быстрых шагов в ту сто

можность исправить ошибку по сравнению с тем , кто более на дежно скользит боком, у него ми

ваемость.

рон у, куда кренится стул! Не ус

нимальна. Но зато всп.омним сло

вое

вернее,

ко

пели? Теперь попробуем по-дру гому. Делайте ладонью частые

ва Вальтера Рерля , двукратного чемпиона мира по ралли. В 1980

скольжении

скольжение

шины

не

могут

прекратится,

то

есть когда поворот будет прой-

машина,

четко настро

Передние

внешнее

колеса,

повороту

лесо скользить не имеет права.

А позже

не хватит и

не

WWW.ASPORT.RU 51

УРОКИ МИХАИJlА rОР&АЧЕВА том у

по-настоящему быстро

мире ездят всего несколько рал листов ,

их

по пальцам

можно

пересчитать

это мировая элита.

Остальные делятся на две груп пы. Первые, их не так много, пы таются копировать стиль пилотов мирового

трудно.

класса,

Самое

процессе

но

это

обидное,

освоения

очень

что

мастерства

случается много аварий, да и ско рость

поначалу

значительно

ни

же, чем у тех, кто бесшабашно, но вместе с тем надежно летает бо ком поперек поворотов, глядя на

дорогу через боковое окно. Вто рые,

их тысячи, твердо увере

ны, что единственно верный путь

к победе

шлифовка техники

исполнения -управляемогозано

са-. Часто высоким классом у представителей второй группы

считается эффектное забрасыва ние

контрсмещением

поперек дороги

еще

машины

задолго

до

начала поворота.

А что есть управляемый

за

нос? На входе в поворот это дви

жение по траектории

slow

dоwп,

иными словами - по аварийной, замедляющей линии, что вызва но опасностью. Основанием для ее выбора должно быть или не году он завоевал титул в первый

рость В поворотах возросла.

раз и в том же году в паре с опыт

стал вести машину -на моменте-,

именно

ным кольцевиком Риккардо Пат

ловя сцепление шин. Это совсем

скорости входа в поворот, или не

проходить

чем

ждении скоростных поворотов в

них

отыгрываются

резе выиграл чемпионат мира по

не

длинным

при

самоконтроля, так как бросать ее

драгоценные секунды. Очень кру тые виражи, развороты на 180 градусов (шпильки) эффективнее

что именно благодаря

кольцевому опыту к нему пришло

в повороты боком , конечно, на много веселее-. Итак , еще раз:

задней оси. Много в шпильке не

понимание

ехать боком

выиграешь,

знается,

гонкам.

Вальтер

правильных

принци

просто

пов движения автомобиля в пово роте. И ~ результат не заставил се

да со

бя долго ждать: он начал уверен

медленнее.

но

выигрывать

-Траектории

допза

моего

ДОПОМ.

раллийного

автомобиля стали чище,

АВТОСПОРТ Я Н ВАРЬ

2006

и ско-

является

ошибка. Такая ез

стороны

ляюще,

но

вопросом

на

выглядит впечат самом

деле

так

Когда я говорю о приеме, ко торый

можно

вкатыванием ,

условно

назвать

речь идет о прохо-

все а

же ю

вот

забросом

накуролесить,

потерять время можно.

Понятно , что входить с огром

ожиданное препятствие, или гру

бая

ошибка пилота с выбором

верная

оценка

его

крутизны.

Опытные кольцевики понимают, о я

говорю,

насколько

отлично

знают,

такой траектории будет медленней. Кроме того, от перегрева быстро -поплывут»

движение

по

износятся

шины.

ной скоростью в поворот капотом

Да, на снегу и гравии покрышкам

вперед , с минимальным скольже

это практически не грозит. Но со

нием , когда под колесами гравий или лед, - страшно. Именно поэ-

гласитесь, что стиль гонщика, ко-

мает

как

опас н ос ть

про ходи т

его контраварийным прием ом, представляетс я более чем стран ным .

И еще один тонкий момент. Р аллисты , в совершенстве овла дев шие стилем широко й, разма ши стой езды , часто показ ыв ают '

на ралли капотом впер ед с гол о

на все сто процентов. Только так

ния

вокружительными

можно понять автомобиль, не пе

жел аемой траектории ни в коем

скоростями

с л у ч ае не допускают поворотов в

и не н ас ил уя . « Не мешай машине

сторону заноса . Чем меньше у глы

ехать »,

г оворят наши о пытные

п оворота руля для п одр улива ни я ,

ком стиле пилотирования , как мы

го нщик и. И неред ко тут же сами

тем лучш е . Это, п ожал уй, самое

выяснили , практически равен ну

себе пр отиворечат, запуская ее в

важное по ложе ни е для раллиста ,

лю. Что и окон ч и лось с т ра шны м',

и оно характеризует пр ин ц ип уп

ными автомобил ями .

на

иде а льно

сто у них нет достойных соперни ков, ездящих правильно. Дело в

ное

ряд титул чемпион а мира ,

то м , что раллистов, владеющих в

поворо та

совер шен стве ны м вы м те х,

вдоль

с тил ем

очень

как

н аз ло,

прямо на обочи не скоростного

.. .

Как удержать машину в ба л а н

он от

ны е секрет ы .

«классике », т о ест ь н а задн е пр и

« Р аллийному Ш у

ние? Сверхчувствительностью « пятой точки » ? Тот, кто в это ве рит, ошибается. Когда вы п очув ств уете боковое движение кузова этой самой « точкой », будет уже поздно! Чтоб ы ко нт ролировать автомобиль на гра ни скол ьже

заносе или нет. «Смот р я н а каком

попе рек,

Ярки й

становятся прим ер

Себастьен Лоэ б. Д а и бывший « н а ш » Маркко Мартин оказался

полно

п ере днепривод

А в у правляемом заносе рал

с тиль езд ы он I'lред п о чит ае т

не

листы у чил ись ко гда -т о ездить на

вопросы

же ния? Как уловит ь это скольже

совреме нными

приводными

пытавшихся выв едать е г о г оно ч

на

пилот ирования, машину

равле ния

жур н алистов ,

вечал

махеру »

быс т ро

« мировыми » .

росшее,

ударом

се на самой грани начала сколь

ориентирует

трассы,

дерево,

роковым

кольце

по сути ,

очень мало. Их сразу замечают, и

о ни

трагич еским ,

более сдержан

то есть ,

кто

на

регружая его своими командами

только

штурм а н ской дверью об огром

результаты

ма шины

на

можно

выигрывают гонки . П очему? Пр о

приличны е

удержания

строенном автомобил е. Хо тя ' шанс исправить ошибку при та

гл убо к ий за нос . Вскоре после того , как Себа CT~eH Ло эб завоевал второй под

о чень

для

задали

покрытии ,

во п рос,

какой

уточнил чемпион .

Н а аСфальте я еду без скольже ний , а н а гр ави и и с н е гу, естест

водных ма ш инах. Н о точно так же

выигрывал тот, кто добивалея ми Прим ер тому литов ский мастер ралли Стасис Брундза, продемонстри ровавший как -то имен но такой нимальных скольжений.

стало ясно , что речь идет, конеч

сти л ь езды на чем пи о нате СССР в классе ста ндарт ны х автомо би л ей, выступая н а ВА3-2106. Его отрыв от соперников был н а столько велик, что штрафная ми

цев на ногах до поду ш ечек паль

но

н ута, полученная его штур ма но м

цев рук , способных уловить ма

н ия х .

н а голову выше по тех нике лю бо го пилота и з Во сто чной Европы все по той же п рич ине. Помните , как он жаловался в начале сезо на , что ни как не может наст рои т ь

лейш ие вибрации руля. Именно

п од себя характеристики повор а

о ни

ния,

н а до

всем телом

чувствовать

машину

от кончиков п аль

под сказ ывают пилоту с те

венно ,

в скольжении .

важно

контро лир овать

Н о очень положе

ни е руля » . Далее масте р п оказал руками,

же,

как надо рулить ,

из чего

минималь ны х ско льже

п о о ши бке, не лишила Бру ндзу

Гл авное

н е п ерех одить че

рез н улевое положение руля (ко

очере дно го

звания

чемп ио н а

СССР. А сам штурман с удивл ени

Peugeot 307 WRC?

пень скольжения пе ред н их колес.

гда колеса смотря т прямо). Это

ем рассказ ы ва л , что мас тер пр о

Это не было капризом или отго воркой для журналистов. М аркко

Надо пользоваться всеми с п осо бами вос приятия - чув ств ен ны-

озн а ч а ет,

хо дил практич ески все поворо ты

чиваемости

т оч но знал, о ч ем говорил: ездить

. ми ,

слуховыми ,

зрительными

что

ск о ль же ние,

сторо н у

руль,

н есмотря

всегд а

поворота

п овер нут

на в

подрулива-

на высшей переда че по «кольце-

вым » тр аекториям!

WWW.ASP ORT .RU 53

НОВОСТИ

овая

команда

MF1 Racing,

Формулы-1

лишь происхождение и бизнес ее

которой владеет

владельца . Однако Шнайдер решил

родившийся

в Ленинграде

канадский миллионер Алекс Шнай

" прописать»

свое детище на исто

рической родине.

дер , обрела официальное россий

" Мне как человеку, родившемуся

ское гражданство . В ноябре прези

в России , очень приятно , что осно

дент

Российской

федерации

автомобильной

Виктор

Кирьянов вру

ванная

Midland Group

команда Ф-1

будет выступать по российской ли

чил г-ну Шнайдеру лицензию РАФ

цензии,

на выступления его команды в чем

онер .

пионате мира по Формуле-1. Это

цензии именно в России было осоз

означает,

что

MF1 Racing

станет

первой в истории командой Ф-1 ,

заявил канадский милли

Для

получение ли

Midland

нанным шагом,

отражающим зада

чи и ценности проекта. Я верю , что

выступающей под российским фла

это придаст импульс развитию ав

гом.

тоспорта в России и откроет перед

В соответствии с правилам и при

подаче

заявки

на

FIA

участие

Формуле-1 каждая команда должна

российскими

федерации.

Чаще

Что ж, перед Романом Русино вым уже открылась первая перспек

всего это лицензия страны , в кото

тива.

рой базируется команда . База

се 24-летний

MF1

новые

уровня " .

приложить к ней лицензию своей национальной

гонщиками

перспективы в автогонках мирового

1О

Racing находится в Сильверстоуне - на бывшей фабрике Джордана, -

да

а с Россией ее де-факто связывают

Racing.

декабря в испанском Хере российский

гонщик

проведет свои первые тесты боли

Формулы-1

за

команду

MF1

Российское rражданство дяа Мидяенда

BMW

Вияьнев сохра'НИЯ место в Ч ем пион

ми р а

г о да

Жак

к огда Петер 3 аубер пр одал с в о ю

" П осле о ч е нь тр удно й п е рвой п о

Вильнев м ож ет в здох н уть с обл е г

к о м анду ко нце рн у

ло в ины

ч е нием

в сез оне-

Вильнев а и вовсе повис в воздухе.

Ком а нд а

Сам Жа к р е гулярно за являл , что

2006 BMW

он

без

1997

р аб оты

н е о с т а н е тся.

к о т ор ая

что даж е

н а глядно

ч е мпион

мир а

н е мо же т, вернувшись в гонки пос

с огл а ш е ни е продолжа ет де й ство

ле

в ать . М о л , н ем цы ку пили ко нюшню

стать

действов ать.

цели ко м:; вмес те с о в се ми ее обя

второ й п оловин е Жа к все замет

з ат ел ьств ам и .

н ее п о дтягивал с я к с в ое м у пар т н е

х одился в дв ус мы с л е нном пол оже

во

нии . В конце

ждать это .

2004

двухлетн ее

года он за клю

с огл а шени е

нюшней П етера 3аубера . п ос л е

г о дичн о г о

п е р е ры ва

ко

Одн ак о в

г о н

ках ( в р езул ьтате конфликта с р у к о в одств ом

к ома нды

В и льнев у ш ел

и з Ф-1

BAR Honda на

и сходе

ч е мпионата м ир а -2003) во з вр а ще

2006

сез он а,

п о к аза л а,

подт ве рдил а - та ки , ч то го н о ч

чил

АВТОСПОРТ ЯН ВА Р Ь

ко нтр акт

н ы й к онтр а кт к а н адца пр одол жаеТ До этого мом ента Вильн е в н а

.BMW,

BMW

Одн а ко руко в одст

н е то ропил ос ь п одтв е р Н а против , да в ал о

по

д о лгог о

п е р е рыв а,

мгновенно

ко н ку р е нт ос п ос о б ным ,

во

ру п о ко м а нде » .

По ка н е ясно , кто с та нет т реть

н ять , ЧТО о н о рассматрив ае т с разу

им гонщиком

несколь к о

роль

мы м в ер о я тны м пр еем ником Виль

Вильн е ва

т ов ч а ще дру г их н аз ыв аю т т ес т-пи

к а ндидатур

на

партн ера Ни ка ХаЙдф ельда .. Но ,

в идн о,

юриста м

н ева в

все-т а ки уд ал ос ь у б еди ть ш е ф а

BMW

М а ри о Ти сс ена , что вы годн е е

будет

выполнить

с о гл а ш е ни е

л ота

2007

BMW,

са

году. С реди ка ндида

ко м а нды

Ал екса

а з н а чит

В у рца .

Mc Laren Merced es Шеф

М е р се де са

Нор б ерт Хау г уже дал П О IiЯТЬ , ч то

ни_е ~ спорт д а ло с ь канадцу тяж е ло

Вильневом ,

платить ему от

е сли Вурцу будет пр едл ож е н х оро

с во

ступны е. П ублично же Ти ссе н сде

ший ко нтракт, они авс трийцу пре

е м у н а п а рни ку Ф е липе М ассе. А

лал в есьма обтекаемое з а явл е ние:

п я т ствоват ь н е будут.

он

рег уля р н о

проигрыв а л

чем

плывч ато :

" Мы с Вилли усп е шно

работа ли в м е ст е и до б ивали с ь ус пе х а ,

но

т е перь

ра зно му

мы

см отрим

с лишк ом

на

м но г и е

по ве

банк

каких обид , и мы п о -прежнем у ос

ции холдинга

П ро с тое

вз глядах

р асхож дени е

н е с лишко м

лы- 1

щик

прои з о ш л а

к ом а нды

ма х ер

се нсация .

Гон

его

Ральф

Шу

тив а исходил а именно от Р а льф а .

Toyota с

Вилли

В ебе ром

Прич е м

иници а

ЗО-летний пило т а ргу м е нтиро

после трин а дцати л е т сот

р уднич ес тва

менедже р а.

от ус л у г с в о

в ал

с вое

ре ш е ние

в ес ьм а

р ас -

купатель

Partners.

Еще по

отка з ат ьс я

холдинга находятся в собствен

от

усл у г

л у чшего

В ебер

ме

мн о го лет

Ком а нда

William s

с в ое й

н а чинает н о в ы й

и с т о рии .

О с тав шись

ности банков

дажу своей доли акций, Эккл

не

стоун все равно сохранит адми

толь ко для вели к ого Красн о го Б а

нистративный контроль над ф-1.

р он а (к от о рый п ол ностью и х о п

Он станет исполнительным ди

ра вды ва л ), но и дл я его м л адш е го

ректором компании

б ратц а .

в ыд а ющи м и с я

которая теперь будет владеть

даров а ниями не наделен , д а и ре

коммерческими правами чемпи

з ульт а т а ми

оната мира.

Ко торы й не

контр ак ты

б л е щ е т,

за т о

Brothers.

•

в а емы х пил о тов Ф-1 . Именн о Ве

тесты команд ф-1

бер орг а низовал н е м е цкому гон

на трассу вышли автомобили

щику е г о

п осле д н ий

к он т р а к т

гиг а н тски й

то йотой.

За

сезо н

в Испании начались зимние

всех конюшен за

MF1 Racing,

стировавшейся

б ольше,

Италии .

ч е м е го н а п а рник Я р но

Трулли , з а то де н е г получил п о чти

в т ри р аза бо льш е ...

я нв аря н а баз е ко н ю ш

Остальные

2005

года,

линдровые

Чемпион

nault

Wil liams Grand Prix Engin eering .

те- ' в

конюшни

проводили испытания на шасси

при н адлежа щи е Фр э нк у У ильям су,

конюшн е Фрэн ка Уильямс а ре ши

Ferrari,

отдельно,

Полностью новую ма

шасси.

на

используя двигатели

10-ци с

лими

тированным числом оборотов.

н а чал е

мира

года

2005

Re-

планирует выпустить

на

тесты свой новый автомобиль с 8-цилиндровым

Как будут выгляд е ть машины

ли и в р ас краске м а шин вспомнить

исключением

шину 2006 года использовала Toyota. Команды BMW и Williams испытывали новые 8цилиндровые двигатели BMW Р86 и Cosworth на гибридных

л ям

соз дания

В Барселоне

лишь

р ас ц ве тке а втомобили ,

до

•

а также

Ральф за р аб ота л лишь на дв а о ч ка

по х ожей

е ще

Ргета,

Alpha

дит в чи с ло са мы х в ы со ко о пл а чи

без за водской подде ржки концер

го д о в ,

Несмотря на про

ре гуля р н о в хо

н и в а н глийс к ом Гроу в е .

70 -х

Leh-

многомиллионны е

с т о и тся

JP Morgan

Ш ум ах еров , умудря я с ь вы б ив ать

н а н ос ово м об те к ате л е бо лида . В

в ы сту пали в ко нце 60- х

CVC Capital 14,175% акций

тапп

л о видный ш евро н и бел а я п о л оска

BMW, о на верн ул а сь к двигате Coswo rth , н а которы х вы с ту п ал а в 70- х - н ач ал е 8 0- х годо в . В

компания

подряд опе ка л Ми хаэля и Р ал ь фа

Williams в исторической одежке э тап

(в

за один миллиард долларов. По

убеди

спа с и бо Вилл и !

вне з апно отк аза л с я

во

Bayern LB продали свои ак Formula Опе Group общей сложности - 71,65%)

тельный пр едлог для того, что б ы н е дж ер а Ф-1 .

На м е н ежде р с ко м рын ке Ф о рм у

Берни Экклстоун и немецкий

•

щи . Ме жду нами н е в озникл о ни т а емся в др у ж ес ки х отношен иях " .

Ральф разводится с Вебером

СТЕНОГРАММА

двигателем

лишь в начале января.

прошло е . П о кр а йн е й мер е н а вре

к ом а нды

мя нын е шни х з и м ни х тесто в.

п ока неи з в естно . Р аскраска бое

•

в ы х б олидо в буде т п редс та вл е н а

ского городка Бьяссона,

н а п р е зен та ции но во й м о дели а в

рый расположен по соседству с

том об иля

Монцей, суд обязал владельцев

Осн ов ной ц ве т нынешн е й т е с тов о й ли в реи Уи л ьямса синий. Н а нем

т е мно

за м етный стре -

Wi lli ams

2006

п о ходу сезо н а,

года , к от о р а я со-

По жалобе жителей итальян

находящегося

там

знаменитого

гоночного кольца Аутодромо На

СЮРПРИЗbl заявочного листа

К м оме н ту пода чи доку м е нт ов в

ционале

федер а цию офици ально не р аз о

во

снизить

время

уровень

проведения

б рали с ь со с воими пил отами и дв е

соревнований

л я ть е го св ои м п р и зо вы м пилот о м.

р од ств е нны е

чтобы все машины ,

варит ельный . заяво чный ли ст к о- '

З ато в

об ратн ая ка рт ин а : в

Бы ков . Н о, скор ее в се го , а в стрие ц

манд и гонщико в н а

В де каб р е

FIA

опублико в ал а п р ед

BMW -

кото

ко н ю шни

Крас ны х

шума

гоночных

потребовал, участвую

щие в гонках, были в обязатель

год . Ка к и

и х официальн ой з ая вке и м я п а рт

Кристи а н Кли н о ста н ется п арт н е

ном порядке оснащены соответ

ожидало с ь , из него исчезл а аб бр е ~

нер а Н ика Ха йдфельда е ще не н а

ром Д э вида Кул тха рда в

ствующими глушителями.

виатур а

з в а но .

итальянец

BAR ,

2006

а в м есто н ее ве рн у

Оч е в и дно ,

п ер его воры

Red Bull , а

Вита нто ни о Л иу цци

лас ь в Ф - 1 полн остью заводска я ко

Вильнево м заве ршили с ь в п осл ед

Н Q..в и ч ок И З С Ш А Скотт Спид соста

ма нда Н о пdа. Кро м е то го ,

ни й мо м е нт, ко гда бума ги в

в ят п ару пилотов в кома нде Того

конюшня комп а нии

вто ра я

Red Bull

(б ыв

FIA

уже

Rosso.

у шли.

шая М i п а гd i ) вне сл а корр е ктировку

в с в о е н аз вани е . Он а будет и ме но ваться

Scud eria То го Rosso , Squ adra То го Rosso .

а не

Оказалось в за я в очном ли сте и несколько сюрпри з ов.

П ервый '

неприятный: та м ф игу риру ют лишь дес ять ком а нд . Н о вая япон с ка я ко

нюшн я

Super Aguri ,

" дочк а " Хо нды ,

отсут с т вуе т.

Др у гой

неожида нностью стало

появл е ни е в заяв ке ком а нды

MF1

Rасiпg им е ни Тья гу МонтеЙру. П ор тугал е ц , отличн о п оказа в ши й с е б я в дебютном сез он е за экс -Jогdап, уже заявлял, что в Мидленде про длили с ни м ко нтр акт н а

2006

о н ста н ет нап а рнико м

Кри сти а н а

Аль бе р са .

год и

Однак о са ма к о м а нда

Алек са Шнайдер а, даже вн ес я имя Тьягу в за явочный лист, до сих п ор не тор о п ится оф ициальн о объяв -

Предварительный заявочный лист ФормуЛЫ-1 2006 года

N2 1 2

3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 14 15 16 17 18 19 - 20 21

Гонщик

Команда

Машина

Ф е р нандо Алон со

Mild Seven Renault F1 Mild Seven Renault F1 Mc Laren Mercedes Mc Laren Mercedes Scuderia Ferrari Marlboro Scuderia Ferrari Marlboro Panasonic Toyota Racing Panasonic Toyota Racing WilliamsF1 WilliamsF1 Lucky Strike Honda Racing F1 Lucky Strike Honda Racing F1 Red Bull Racing Red Bull Racing BMW Sauber F1 BMW Sauber F1 MF1 Racing MF1 Racing Scuderia Того Rosso Scuderia Того Rosso

Renault Renault McLaren Mercedes McLaren Mercedes Ferrari Ferrari Toyota Toyota Williams Cosworth Williams Cosworth Honda Honda RBR Ferrari RBR Ferrari Sauber BMW Sauber BMW MF1 Toyota MF1 Toyota STR -Cosworth STR Cosworth

Джанкарл о Фи з икелла Кими Ра йкко нен Хуа н-П абл о М о нтойя Ми хаэл ь Ш умахе р

Ф ел и пе М асса Ральф Ш у м ахе р Ярно Тр улли

Ма рк Уэббер Нико Росберг Рубенс Баррикелло Дженсо н Баттон Дэвид Култха рд

будет объявлен п озже Ни к Ха йдф ельд

будет объявлен п озже Тьягу М о н тейру

Кр и ст и а н Альбере будет объявле н позже

будет объявлен п озже

(с Родственные" команды Red Bull Racing и Scuderia Того Rosso (бывшая Minardi), принадлежа щие Дитриху Матешицу, в 2006

•

году будут пользоваться услуга ми

одного

поставщика

покры

шек

- французской компании Michelin. Прежде команда Minardi выступала на шинах Bridgestone. •

Немецкая

компания

MAN,

производящая грузовики и авто

бусы, стала официальным парт нером команды

MF1 Racing . Со MAN пре

глашение, по которому доставит

конюшне десять тяга

чей, было подписано сроком на два

года .

Компания пришла

MF1 Racing

вместе с голланд

ским гонщиком Кристианом Аль

берсом,

чьим

переанальным

спонсором она является.

WWW.ASPORT.RU 55

oyota

в этом межсезонье ока

залась самой быстрой. Прав да , пока что не на трассе, а в

главный

Ярно Трулли первым из призо

вало от того гибрида монокок и пе

конструктор Тойоты Майк ГаскоЙн .

вых гонщиков команды опробовал в

реднюю подвеску. При этом модель

ности , шасси

лабораториях и цехах . Сенсацион

TF1 06

но рано

регламентом

уже в конце ноября

2006

года унаследо

создана уже в соответствии с

2006

года , в расчете

доволен

Ноябрьские тесты в Барселоне

станут

первым

TF106 ,

этапом

развития

которое будет планомерно

деле

машину,

Тойоты шины

также

новые

Bridgestone.

для

Отноше

ния с гибридной моделью

TF105B

японцы первыми представили и вы

на В-цилиндровый двигатель.

пустили на тесты свой новый авто

значительно

мобиль.

нем виде машины , особенно ради

тщательно доработать

механиче

зато новый автомобиль порадовал :

кально изменилась ее задняя часть.

скую часть машины , прежде чем бу

« Я был приятно удивлен его хоро

Машина , названная

TF106,

раз

вивает идеи , которые были опробо ваны инженерами Тойоты еще под

отразилось

« Мы работали над

2004

года.

То ,

что

на

внеш

продолжаться вплоть до начала се

на

зона.

итальянца

Это даст нам возможность

последних

гонках

явно

не

сезона

складывались ,

аэро

шей управляемостью и мощью В

удалось

динамики для первого Гран При . Та

цилиндрового двигателя. Надо еще поработать над реакцией передней

TF106 нам

Это

регламента,

с конца

дут

готовы

новые

злементы

занавес сезона-2005 , когда на Гран

представить эту

машину так рано,

кая стратегия помогла нам быть

При Японии и Китая выставлялись

доказывает, что мы в состоянии бы

чрезвычайно конкурентоспособны

подвески, но в целом машина ведет

гибридные шасси

стро

ми на старте сезона-2005» .

себя как надо» .

TF105B.

В част -

реагировать

на

изменения

ФИНЛЯНДИЯ РУЛИТ! Финского полку в Формуле-1

при

GP2

мира из МакЛарена Кими Райкконе-

ление на наших инженеров во время

- ну добавился Хейкки

Ковалайнен

(на фото) , который будет выступать за команду

Renault F1.

Правда , пока

« Я уже

nault.

проводил тесты за

ничает

роль официального тест-пилота

тест-пилота

Re-

Кое-что умею, но еще много

му предстоит научиться,

сам

КовалаЙнен. позволит

скром

Роль

мне усовер

третьего(запасного)гонщика.Руко

шенствовать свой пилотаж и полу

водство французской конюшни ак

чить навыки работы с автомобилем

тивно готовило финна на роль тес

Ф-1 » .

Хейкки участвовал в испыта

Впрочем, всем ясно , что талант

тельных заездах желто-голубых ма

ливый парень долго на скамейке за

шин в течение всего сезона-2005.

пасных не засидится. Французская

ки в наших рядах!

босс

Renault

провозгласил

Флавио Бриаторе.

Роль тест-пилота в

2006

чрезвычайно важна ,

году будет

поскольку мы

марка вложила в Ковалайнена не мало денег.

рамках своей про

граммы по воспитанию гоночных та

лантов

Renault

нянчит восходящую

финскую звезду уже четыре года . За

вводим в стро й новый В-цилиндро

это время Ковалайнен успел стать

вый двигатель. Я уверен , что Хейкки

чемпионом мировой серии

сумеет внести весомый вклад в его

2004

подготовку.

нял второе место в новом чемпио

Он уже успел

проде

монстрировать с вой яркий и агрес -

2006

тестов » .

его 24-летнего протеже лишь на

« Мы рады приветствовать Хейк

Я Н ВАРЬ

и произвел прекрасное впечат

французская команда заявила сво

тера

56 АВТОСПОРТ

сивный гонщицкий талант в серии

было . .§ компанию к вице-чемпиону

нате

Nissan

года, а в прошлом сезоне за

GP2.

Сузуки пока вне игры FIA

пока н е дает доб ро новой япон

ской ко м а нде

Super Aguri

на дебют

в Формул е -1. Руководител ь коню ш

СТЕНОГРАММА •

ком а нды

Монтейру,

Arrows . В

danj Midland,

н е воз ни кл о б ы

Arrows

щ ил ,

нате ,

доку м е н ты

са ма кома нда

уже н е в ы ступает в ч е мпио а

пр а в а

федера цию уже п ода ны , одн а ко не

р а зработки

дав н о стало изве стно ,

Стоддарту.

что де бют

дебютировавший

сезоне-2005

ни , экс -пилот Ф-1 Агу ри Сузуки ( на за явочн ы е

этом сл учае про

т и вор е чи й с Договором Со гл асия

фото ) е ще в ко нце о ктября с ооб что

Португальский гонщик Тьягу

болидов н е су ще ству юще й боле е

на

ее

се йчас

шим

команду

Jor-

был признан Луч

новичком

года

по

опросу

престижного британского сайта

ин же н е рные

п ри н адл ежат

Autosport.com

Австрали е ц п одтвердил , что Су

прид ет с я о тложить .

за

•

Williams будет выбирать тре

зу ки просил е го продать Эрро узы .

тьего

в нын е шни х п р а ви

" Для ни х это един стве нн а я воз мож

Николасом Кьезой и индусом На

л ах Ф-1, требующи х от каждой ко

н ост ь дебютироват ь в следую щем

раином Картикеяном .

манды

году. П ри н адл е жа щи е н а м б олиды

будет принято по итогам тестов в

Arrows

Ско рее все го , причин а отк аза с о стороны

FIA -

под г ото в ки

шас с и. П о сл уха м ,

с обств е нного

Supe r Aguri,

де

пилота между датчанином

Решение

находятс я в хоро ш е м состо

ноябре и декабре, в которых при

факто являющаяся " доч кой " Хо нды,

янии и будут готовы выйти на старт

мут участие оба гонщика. По сло

изн а ч а льно

н адеял а сь

п ервой гонки с ез о н а в Б ах рей н е ".

разреше н ие

в ы сту п а ть

BAR 2005 FIA, Агур и шим

года .

полу ч ить на

П олучив от каз от

нач ал п е р е говор ы с быв

вл ад е льцем

Мiпагdi

П охоже, руководство

шасс и

П олом

Стодда ртом о покуп ке п яти ста рых

вам главного инженера команды

Super Agu -

Сзма Майкла, основные требо

п р осто н е ус п ело оформить сдел

ку и от п равит ь в ты

до

т ого

FIA н овы е

м о м е нта ,

ср о к подачи за я в ок

к о гда

вания к претенденту

докуме н

скорость,

стабильность и умение работать

ис т е к

с инженерами.

... Команда Red Bull Racing объ

•

явила,

5есправный Физико

ЧТО

ее

официальным

тест - пилотом и третьим (запас ным) гонщиком в

2006

году ста

нет Роберт Доорнбос . 24-летниЙ .

Го н щик ком а нды R е п аu l t Джа н кар

ч т о у Джа нк а рло для с п е ш ки име

голландец дебютировал в Ф-1 в

ло Фи з ик елл а о с т ал с я б е з води

ла с ь уваж ите льн ая п р и чина

2005

тельс ки х п р а в .

ле з нь ма лен ь ког о с ын и шки .

Н а его с ч а стье , у

н е го отобр а ли н е с у п е рлиц е н з ию

Ф - 1 , а все г о лишь обычны е вод и тельские п р а в а

з а пр ев ы ш ение

скорос ти .

В ко н це н о я бр я ита лья н е ц п р о

"Я

т оро п и л с я

д омой,

ничение в т о м ме сте б ыл о всего с коростны х

н е одоб р ил а : б ыл

каче с тв

з намени т ый лихач

о становл е н ,

а п ра в а конфи

с кованы ... Даже не смотря

к о манды,

подн я л ась

Я п о нимаю , что ви

Приношу с вои изви н е ния и

З аба вн о , что Фи з и ко у муд рил ся

п р о ш т р а ф ит ь с я

время,

к огда

им ен н о

приним а л

•

году он

FIA внесла коррективы в ка

лендарь

чемпионата

Формуле-1

то

участи е

кам п а н ии за бе з опа с нос т ь дви же

2006

мира

по

года. Гран При

Китая и Японии в нем поменяют

ся

местами

- гонка в Шанхае 1 октября, а на Сузуке-

пройдет

8 октября.

ния на доро г ах Италии ..

на то ,

Minardi

владеет

2004

о п рав д ы в а л с я п о

•

Малайзийский нефтяной ги

гант

Прощальная гастроль

которыми

уцци в серии Формула-ЗООО .

с ильн о

гото в за пл ат ить ш тр а ф " .

мо н страцию

за

К ри с т офе р а т е мпер а т ура ,

л а ск о ростью

км jч , и мест н а я полиция эту де

п о т ому

был партнером Витантонио Ли

новат.

Minardi.

Она с о об щил а, что у н а шего с ы н а

том Физик о.

к м j ч . Н о огр а

команду

Дитрих Матешиц. В

м а со смеш н ой для проф ес сион а

148

году за

Доорнбо с не впервые выступает

ч т о по з вони л а н яня н а ши х детей.

мч ал по шо ссе в окр ес тн ос тя х Р и

бо

остается в Форму

Petronas

ле·1 . Он продолжает свое сот

М i пагd i

PS04B

PS05 , а та кже

р е дв ухместны х бо лида .

ч еты

Б о ев ы е

м а шины осва ив али го нщи к и-деб ю та нты

и с пан е ц Р о лда н Р одри гес,

рудничество с бывшей коман дой

Петера

Заубера ,

НЮШНЯ

ныне

Заводская ко

BMW Sauber F1.

немецкого

aBTOKOHцep~

уругва е ц Хуа н Какере с , итальян ц ы

на, дебютирующая в чемпиона

Да вид Риго н и Л у ка Ф и л и п пи и да

те мира в сезоне-2006 , заклю

же

чила крупный спонсорский КОНТ

м олода я

а нгл ийская

Кэтрин Л е гге .

гонщиц а

В п е рв ы й де нь де

в у шка , пр а вда, до еха л а лишь д о от

ракт с Петронасом сроком на че тыре года .

бой ни к а в п е р в ом повороте, зато во втор о й в полне ос воил а сь с м а ши

•

но е. П о с л е дни й

сала с администрацией Форму

в л аде лец

М i п агd i

П ол Стодда рт пригл ас ил на испыта ния и те х гон щ иков , которые в р аз

ные годы в ыступали за команду,

П а т ри к а

Фри захе р а ,

Джа н ни Морбиделли. А под кон е ц

нюю

ч е ты р е хдн е в н у ю

тес т ов ую

в итальянскую В алл е л унг у

с в ои недав ние гоночны е м од ели

за

Ассоциацией

прост о

захле с тыв а ли

признал с я потом Стод

В едь я стал п о след н им ч е

его

противостоянии

автопроизводите

лей Гран При

(GPMA) ,

которые

пытаются учредить собственный альтернативный чемпионат .

F1 .

Я с огром н ым удовольстви ем про

•

вел п ять лет в это й к ом а нде, р або

манды

тая с н асто ящи ми П РОфессион ала

станет Джеймс

Техническим директором ко

MF1 Racing

2006

КеЙ.

году

ЗЗ - летний

ми . Огром н ое с паси б о им вс е м! Те

англичанин

п е р ь Мiпа гdi пр ео б р азуетс я

лет работал на различных инже·

Scuderia Того Rosso. Я

им ус п еха,

'д р о м

Ferrari , MF1 Racing (бывшая Jordan), Red BuH Racing и Того Rosso (бывшая Minardi), вслед

н оч н ого болида .

ма н ду

п осл ед

года .

которая встала на сторону 3ккл

л овеком , уп ра влявши м М i пагd i

, п ровела

2012

стоуна

да рт.

ясь с Фо р м улой-1

говор Согласия до

рию Мiп а гdi , Пол с ам сел за руль го

" М е ня

сес с и ю . Ком а нда п р и ве зл а на авто

контролируемой

(FOA),

Берни Экклстоуном, новый До

се ссии , заве р ш ая 21 - л етнюю и сто

э мо ции !

В н оябр е команда М i пагd i , проща

лы-1

Это уже пятая конюшня Ф-1

Кристи а н а Альбер са , Роберта До ор нбо са ,

Команда WilliamsF1 подпи

мо ем

потом у что

с оз н а н ии,

но

ко

жел а ю

не только в

соз н а нии

многих дру гих, эта коню ш ня будет всегда асс о цииро ваться с

нерных

в последние

ДОЛЖНОСТЯХ

Jordan Grand Prix. занимал

пост

восемь

команде

2005

году он

технического

ко

ординатора конюшни.

Min ardi " . WWW.ASPORT . RU 57

• Почти сразу после финиша Telstra Rally Australia Ford нако HeЦ ~ TO

назвал

Маркуса

имя

напарника

Гронхольма

ожидалось,

как

им стал 25-летний

МИККО Хирвонен, сотворивший в минувшем

сезоне

несколько

сенсаций за рулем частного

Focus RS WRC. время

еще

Ford

Правда, какое-то

рассматривался

ва

риант приглашения дузта Марк

ко

Мартина

Роберта

Рейда

(штурмана Ричарда Бернса).

Будущее Тони Гардемайсте

• ра ,

"окинувшего

по

окончании

сезона Ford, пока остается НЕЮП ределенным

заводских

ко

мандах все места уже разобра ны. Максимум, на что фИНН мо жет

рассчитывать,

да

Mitsubishi,

это

то

место

при

очень

большом везении. По словам То НИ,

в настоящее время ОН

ведет

переговоры

потенциальными

спонсорами

возможности

вы

ступлений в качестве (( частника )) .

Джанлуиджи Галли расстал

•

ся со своим многолетним штур

маном Гвидо д ' Аморе

австралийского ралли

отноше

ния

экипаже

после

испортились нз

Fial

МаиРея сватают в

СТОЛЬКО, ЧТО 6~IЛО принято ре

Во

шение разойтись. Теперь НОВЫМ

итальян с ка я п ресса в се вр е м я бу

вр ем я

М ежду тем до п одлинн о и звестн о,

штурманом

Bo log na M oto r Sh ow

б ил е

Fiat Grand e Punto Su per 2000 .

станет

до р ажила ралли й ный мир за явл е

что в ч е мпион ате Италии

2006

~ованни Берначчини, ДО пос

ниями о то м , ч то Колин М а кР ей уже

один и з двух

будет пи

леднего времени выступавший с

п одписал контракт с ко ма н до й

л оти роват ь П аол о Андр еучч и , а н а

Мирко Бальдаччи .

и в буду щем сезо н е будет в ы сту

м е с то

п ать в че м пи о н ат е мира н а авт о м о -

п ро ч ат Андреа Н а в арру.

Джиджи

Fi at

Su pe r 2000

вто р о г о

пи лота

года

усиле нн о

Малкольм Уилсон по-преж

•

нему

не

отрицает ВОЗМОЖНОСТИ

создания

второй

фордовской

команды, которая носила бы ус ловное

название

Ford

В.

Воз

Slcoda уходит, Skoda

можно, одним из ее пилотов ста

Менее ч ем за н едел ю до

нет молодой финн Кости Катая

ря, ко гд а и с т екал срок по дачи за я

к о т орые п о л у ч ат п рямую п оддерж

Рассматри вал ас ь ка нд идатур а

мяки , уже подписавший договор

вок н а у ч асти е в ч ем пион а т е м и ра

ку со сто р о ны

л ет не го н ем ца Маркуса Фа рн ера

2006

M - Sport

на пять стартов в чем

пионате мира. Однако Уилсон не

скрывает, что такая дубль-ко манда будет создаваться преж де всего

под

ero

сына

Мэтью

Уилсона .

декаб

остается

с р азу двум я

года, стал о и з в естн о, что за

водская ком а нда

Skoda

пр е кр а ща

· ет св ои вы сту пления . Одн ако ч е ш

с к ая ма р ка буде т предст а вл ена

П ервой ская

ни х стал а австр и й Теа т п од ру ко

столь

ти ту л ова нн ы х

спортсме н ов.

25 -

( п ротеже В альте р а Ре рл я), которы й

2005

году стал чемпи о ном Ге рм а

водст во м А рм ин а Шв а рца, Ра й мун

нии в зач ете

да Баум шл я ге р а и Дит мара М етри

р е гово ры не у в е нч а ли сь ус п ех ом

ха. П рограмма достаточно серьез

Ф ар н еру

ная

Несмотря на то , что в начале

из

командами ,

Skoda Motorspo rt .

Red Bull Skoda

п ода н а за яв ка н а участие в

·зачете

•

ч ас тны ми

ва ны

Manufacturer 2,

1О

с тарто в

на

за пл а ни ро

евро п ейск и х

Super 1600. Однако

Р ерл ем

«не

сф о р м и роват ь б юджет,

пе

удал ось

н еобходи

м ы й для в ы сту пл е ний в чем пи о н ате м и ра " .

Если без дип ломат ическ их

декабря судьба раллийной про граммы

Skoda

тавалась

по-прежнему ос

неопределенной,

ко

манда провела первые тесты ав

томобиля

версии

Skoda Fabia WRC 2006 года (с передним

задним пассивными дифферен

циалами) при участии чемпиона Чехии Яна Копецки.

•

По итогам голосования сре

ди заводских команд ралли дк

рополис было признано лучшим этапом чемпионата года,

прервав тем

мира

2005

самым трех

Neste Rally

этап ах дв у мя эк ипажами. Одним и з

вы ве ртов

предопре

пил отов ста н ет юны й а в стр и е ц А нд

це н е за мес то вт орого пил о та .

делившими победу греческого

р еас Айг нер ( н а с н и м ке) , вы ступ ав

ралли,

ший в течение п олуто ра л ет за

летнюю гегемонию

Факторами,

Finland.

стал и пролог на Олим

пийском стадионе , компактный и удобный маршрут гонки, вели колепные

кий

спецучастки

высо

профессионализм органи

заторов .

58 АВТОСПОРТ

Я НВАР Ь

2006

Red

Bull Junioren Rallye Теа т .

Второй

стороны н е с ошлись в

ш код овской

станет Теа т

Kopecky,

кома нд ой це л иком

п о лн ост ью созд а нн ая п о д ч е шс к ог о

Второй го н щик ком а нд ы е ще н е

ч е мпи о н а Ян а Ко п е ц к и . В отл и чи е

о предел ен. Ра ньше поговар и вали о

от австри й це в, Теат Корес!<у будет

пригл а ш ении

Колин а

М ак Ре я

или

пр ед с т ав л е н а

лишь

о дним

экип а

Фра н суа Д юв аля, одн а ко ре гл аме нт

же м , дл я кот оро го т акже за плани

М2 и сключ ает возмож н ость уч аст и я

р ова ны

старто в .

СТЕНОГРАММА Организаторы Rally Ireland

•

уже

назвали

сроки

соревнования в

проведения

году

2006

(10-

марта) и определили марш

рут. На этот раз гонка полностью пройдет на асфальте и на терри тории Ирландии (в окрестностях

городов Слиго, Лейтрим и Фер манаг), а общая протяженность спецучастков

275 км.

составит

около

Ожидается, что гонка по

лучит статус официального кан дидата

на

включение

кален~

дарь

WRC, но окончательное ре шение FIA примет после инспек ции трассы.

Тесты, тесты, тесты ... Н едолго удал ос ь отдох нуть ко м а н д ам

пил отам

все г о че рез д ве

с и ке, где п р инял уч астие в ас фаль

Suzuki реформирует свою ко 2006 году намерена выставить в Junior WRC уже не

товы х т ес тах К с ары

четыре, а три заводских экипажа

• ч ислах декабр я о н побывал н а К ор

за одно п о т ре ни ро ва ться н а старом

2006

WRC 04. У

а н ал о ги ч ны е ис пыта н и я в И с п а нии ,

автомобиля, как обычно, пове

тол ько уже н а грав и и. В скоре,

10-

дут Пер - Гуннар Андерссон и Гай

декабря , Себастье н а мож н о б ы

Уилкс , а ВОТ место третьего пи

Ма р куса первы й бл и н в ы

недели п осл е фи ниш а че м пи о н ата-

ш ел комом

2005 н а чали с ь тест ы

мира п опал в авари ю и су щес тв е н

н о пов ред ил н овый

ло

н у.

пер вых

к новому сезо

чи слах

де к абря

версии

WRC

года, а ч е р ез т ри дн я провел

манду и в

двукратн ый ч емпион

WRC 06,

н а вос

в с т рет и т ь в месте с

ко м а ндой

на

Swift Super 1600.

Первые два

лота предложено эстонцу Урмо

ш ведск и й Калл от п рав ил ас ь кома н

ста н овл е н ие которо го пот ребова

К го п оs в Ш ве ци и , а е ще ч е рез две

Ааве.

да

л ос ь дв а дн я.

н е де ли

ему

для прибалта выглядит заманчи

с ер и ю

тре ни р ово к

Ford

в месте М а р кус о м Грон хол ь

м ом и Микко Х и рво н е н о м

об ои м

п редст о ял о в рамках подгот овки

ф ев р альск о му

Rally

Uddeho lm Swed ish

п оз н аком иться с новы м авто

моб ил ем

Ford Focus RS WRC 06

Одн ако сам ы е се рьез ны е ис п ы та ния в ып али н а дол ю С ебастье н а Л оэба

пр е дс тоял о

Мо нте - Карл о.

п р овести

пе ре д

р а лли

Н о и это го м ало

в течение мес яца эл ьза

п арал л ельн о Л о э б прин имает уч а

се ц буквал ь н о разр ы вал ся, работая

стие в ис п ыта н и я х заводско го С ит

на

ро е н а С4

н есколь ко фро нтов .

перв ы х

во

шесть стартов в

тонии.

в 2006 году в Junior WRC вы

ступят

Мариио

JWRC, два

чемпионате Европы и один в Эс

•

WRC!

Программа выступлений

два

ЭСТОНСКИХ

пилота

компанию Урмо Ааве составит

менеджер?

18-летний вундеркинд Ян Мель дер, ставший в минувшем сезо не

национальным

чемпионом

П ока м и ровая раллий н ая об щест

же р ом П олом Тер н е р ом в кома нду

ве нн ост ь гадала н ад го н очн ым бу

б ыл и отобра ны 21 - л етн ий Мартин

неясно, на каком автомобиле по

дущим

Рауа м, до это го высту п ав ш ий н а

N-

едет SlH, НО известно, что в меж

1 8 -л ет ни й

сезонье он принял участие в тес

М аркко

Март ин а ,

л уч ш ий

полноприводной группе

пил от Э стонии взя л и за явил о себе

гр у ппо вой

как 0 .. .- ралли й н ом

Рай нер Аус, ра н ее ста ртовав ши й н а

тах автомобиля

Л аде ВФТС.

1600,

м е н еджере .

ко нце н о я бря б ыл о объявлен о, что пр и

п оддержке Эсто н ск ого

с п орти вн о го

союза

авт о

с п ра ви в ш ий

И м пр ез е,

В сл едую щем сезо н е оба п ил ота п роеду т

семь

эта п ов

Ford Fiesta Super

проходивших в Италии.

Новым

штурманом

станет

эс т о н ского

Пока

немка

Мельдера

Катрин

Беккер,

свое 3 0-л ети е Марк к о создает мо

п ер в е н ст ва на од и н аковых N - гру п

ранее выступавшая в чемпиона

л одеж н ую коман ду в н ац ио на льн ом

п ов ы х автомоби л ях

те Германии на

ч е мпи о н ате!

п одготовл е нны х а нгл ийской ко мп а

" Смотрины » мол одежи для от

нией

Prod rive.

Su baru Impreza ,

1600 с

Suzuki Ignis Super

Ники Шелле.

Н у а тот и з п одо п еч

бо р а в н о ву ю ко н ю шн ю состоя л ись ·

н:ы х М арт и н а, кото ры й л учш е пр о

•

н а ралли -к р оссо в ой т р ассе

В аза

яв ит себя п о итогам года , пол уч ит

перешел в команду

л емма, где п ер вы м дел ом каждый

от Маркко н еобходимую поддержку

25-летний Оскар Сведлунд Subaru Swedish Dealer Теат, менеджером

и з ш ес ти п р и гл а ш е нны х п родемо н

и для

которой является Стаффан Пар

с т р и рова л во д ите л ьское и скусс т во

ми р а -200 7 !

н а собственн ом авто м об ил е. П о ре

высту п лений

в чем п ио н ате .

мандер (бывший штурман Кен

Те м време н е м , даже если сам

н а в не м как м иним ум д вум я м оло

нета Эрикссона). Техника самая ЧТО ни на есть новейшая

а т ак же тестов

Мартин н е стартует в ми рово м п ер

ды ми пил ота ми

н а з н а ние а нгл ийско го яз ы ка и со

ве нств е в насту п а ющ ем сезо не , м а

Аавой и 1 8 - л етни м Ян ом М ел ьде

беседо в а ни я с Маркко и е го ме н ед-

л е нь кая Эсто ни я будет пр едставл е -

ром.

з ульт ат ам заез до в,

26-л ет ним Ур м о

preza WRX Spec

подт в ерд ил а, ч то

н е на мере н а менять свой состав

re lli ,

Im-

года,

Кроме выступ

:s:

нии,

в Швеции, Катало

Германии,

ФИНЛЯНДИИ

Уэльсе.

ком п а н ию П еттеру Сольбер гу п о

оната :Мира. И з это г о обстоя т е ль

пр еж н ему составят Кристофер Ат

ства

к ин сон и Стефан Сарразе н . Пр ав

В о -п ерв ы х ,

да, с татус у а в с тралий ца и ф р а нцу

б и рает ся н ес т и р асход ы р ади до

цию. Второй год подряд побе

за будет ра з ный. С К р исом п одпи

полнит е льны х

дителем

мож н о

сде л ат ь

Su baru

дв а

в ы во да .

бо л ь ш е н е с о

с т арт ов

фр а нцуза

Результаты Monza Rally Show

•

произвели

настоящую

ралли

на

сенса

автодроме

са н п олн о цен ный ко нт р акт н а все

н а г рав и й ны х ралли

16 старт о в в ч е м пио н ат е ми р а 2006 г ода. П оня тно , ч то м ин ув ш ий

фот о) н еобходим кома нде т оль ко

пелло на заводской Шкоде Фа

как

бии

сезон н ос и л для Ат к инсо н а больш е

кр ы тиям. В о - вт ор ы х , В

о зн ако ми те л ьный характер , и ему

рассч и тыва ю т с помо щ ью Са р ра

шировал

п рощал и м н о гие о шибки

зе н а

пустив вперед еще

с п рос

с не го будет дру гой .

• -у

оф и ци альным

т е пер ь о н

н ако н е ц-то

зада ч у

С арраз ена с овер ш е нн о ин ое

положение

с п е ци а ли с т

я вл яе т ся

тест -пил о т ом

Pi-

вы е

по

Сте ф а н (на

т ве рд ым

Pi re lli

ре ши ть

по

яв но

главну ю

с д ел ат ь с в о и ас ф а льто

шины

не

м е н ее . ко н куре нто

способ ны ми,

ч ем

Mic he-

для Оскара еще запланированы

чемпионате

ната мира

тырех асфальтовых эта п ах ч ем пи

':1: 111

ПЯТЬ стартов на этапах чемпио

а заод н о с тартует н а в сех че

111

Швеции

лений

От добра добра не ищут Subaru

2006

подготовленная фирмой Тотт;

Makinen Racing .

К ома нда

111

стал

кольцевик

WRC,

- аналогичном

Ринальдо

Колин

Ка

МакРей

на

автомобиле фини

только

третьим , и

про

ч!!мпиона

мира по МОТQГОНКЗМ В~лентино

Росси на заводской

Subaru

'т

:1: 111

"~ 111 С

:s: ~ :s: со

8 с::

:s: а..

prezaWRC!

l iп / ВFGооdгiс h ..

WW W. ASPORT.RU 59

НОВОСТИ

INTER

СТЕНОГРАММА В грядущем сезоне этап се

• рии

впервые после

ChampCar

года вновь пройдет на зна

2003

менитой трассе «европейского типа»

Роуд Америка в Элкарт

Лейке .

Этот

славную

автодром

историю

имеет

пользуется

огромной популярностью как у

болельщиков, так и у ГОНЩИКОВ. Поэтому решение о возвраще

нии этапа серии в 3лкарт-Лейке

было встречено с энтузиазмом. Гонка

состоится

вместо

ранее

24 сентября

запланированно

го на эту дату этапа на овале в

Лас-Вегасе.

Команда Penske Motorsport

•

назвала рые

имена

поведут

пилотов,

кото

спортпрототипы

Porsche RS Spyder LMP2

в сле

дующем сезоне в серии

ALMS.

За руль одной из машин сядут Саша

Маассен

Лукас

Лур,

второй Спайдер будут пилоти ровать Тимо Бернхард и Роман Дюма,

а на

12-часовом мара

фоне в Себринге к ним присое динятся

Эммануэль Коллар

Патрик Лонг. Компания подоб ралась

что

сложности

ли

надо

общей

эти пилоты одержа

70 побед в ALMS, завоевали

шесть

чемпионских

титулов

четыре первых места в

часах

Ле-Мана.

ишь одна

des-Benz,

Во втором чемпионате се

рии

GP2

будет выступать трина

дцать команд

на одну больше,

прошедшем

сезоне .

своем дебюте объявила абсо

хоже,

н е спасают ситуацию.

ноября , последнему дню по

говоры

чт о

дачи заявок на участие в чемпиона

прийти

несколько частных коню

те ОТМ

года, что будет высту

том,

ОТМ

Если к

Нес

на з ад ходили раз

могут

декабря

просто-напросто

отказался предо

мый популярный в Европе кузовной

ставлять им свои машины , а теперь

чемпионат превратиться в Кубок

щем сезоне'

под

Merced es.

2006

Руководство

Audi -

оставшегося

после ухода Опеля , организаторам

ОТМ

шен , однако

вопросом

о с тается

участие

В истории ОТМ уже был один за

Audi. « После ухода из серии Опеля и

первенстве

обратил ось к

Opel

его

отказа

выставлять

« частные »

кат. В середине 90-х годов это пер венство обрело большую популяр

просьбой

автомобили мы вынуждены увели

ность ,

продлить для них срок подачи зая

чить число наших машин до десяти

родный чемпионат

вок до

15 декабря.

Это тревожный звоночек. Расхо

а это требует дополните льного

бюджета,

говорят представители

году,

после чет ырехлетнего

на

менеджер итальянского гонщи

ми серии для их снижения (к при

время .

ка Джанмарии Бруни Маурицио

меру, запрет на изменение аэроди

ор ганизаторов ОТМ продлить срок

чемпионата

Сальвэдори вместе со звездой

намики в следующем сезоне), по-

подачи заявок » .

простые времена

футбольного

клуба

Milan

поп-певцом

которых потребуется

Поэтому

мы

попросили

перерыва, ОТМ был возрожден , но теперь

для

немецкого вновь

кузовного

наступают

не

...

Кла

ренсом Зеедорфом и итальян ским

решение

междуна

и чтобы он

просто « задушила » серию. В

1, FIA 2000

и даже меры , принимаемые босса

которую

ITe,

не создавал конкуренции Формуле-

организовал

Racing,

Осталось много вопросов,

превратившись

Audi. -

конюшня

свое

н е может же са

ды на участие в ОТМ очень высоки ,

новая

прекратить

существование

Trident

лютно

не под

Audi

твердит своего участия, ОТМ может

пать в немецкой серии в следую второго и последнего ав т опроизво

•

Мегсе

колько месяцев

дителя,

чем

команда,

подтвердила к

Эросом

Ра

маццотти. Первым пилотом ко манды, как несл~жно догадать

BMW и Lexus сразятся в ALMS

ся, станет Бруни . А обязанности

После выхода на американский ры

технического директора будет

нок модели

исполнять опытный аргентинец

Toyota,

Серджио Ринланд, до этого ра

объявил , что выставит в

ботавший

два

rows

командах ф-1

Аг

таких

ALM8.

Sauber.

Lexus 18 350

владеющий

автомобиля

GT28.

Завоевав на последнем эта

бованиям к классу

пе

серии

разрешено

году

серии

Она близка по тре

•

года

маркой ,

2006

Выступать они будут в новой

категории

LMES 2005

концерн

этой

GT2 ,

участие

но в ней

четырехдвер

Стамбуле гарантированное уча

ных седанов, таких как

стие в следующих

В Американском Ле-Мане зачет у

Мана,

команда

24 часах Ле Zytek Engi-

Lexus 18 350.

этих двух категорий будет общим ,

года . Ожи

24 ч асах Ле-Мана ма GT28 допускаться не будут « Гонки ALM8 - это идеальная воз

дается, что новинка появится на

можность для демонстрации высо

тестах уже в марте .

ких технологий и преимуществ но

neering нием

рии

решила заняться созда

нового

LMP1

прототипа

дЛЯ

2006

катего

но до старта в шины

вой модели

18 350, -

говорит вице

• Бразильский этап серии А1 Grand Prix, который должен был

президент ко м пании

пройти на новой трассе в город

дет очень плотным, но мы уверены,

ском парке города Куритибы

что

февраля,

отменен,

поскольку

организаТОРbl гонки еще не по

лучили от

FIA

необходимую ли

Боб Картер. наш

Lexus Group

Соперничество бу

автомобиль

подтвердит

свою конкурентоспособность » . В

BMW

этом

же

классе

вы ступит

со своей моделью М3 , подго

цензию. Будет ли бразильская

товкой которой

г онка заменена какой-либо дру

Prototype Technology Group.

гой, пока не сообщается.

ские составы обеих команд пока не названы .

АВТОСПОРТ ЯН В А РЬ 2006

займется · фирма Пилот

Vипдон переходит и Ганасси

СТЕНОГРАММА у одной из самых успешных

Слухи о воз можном переходе Дэна

году. Кром е того , Чип Ганасси объя

•

Уилдона ( н а фото) в Формулу-1 не

вил ,

команд серии

подтвердились

конюшня переходит с не слишком ус

cing -

пешных автомобилей

ние в Лиге в

на чемпионские

ни закончился контракт с титуль

жит в

британец продол

2006 году выступать в серии IRL,

однако см енит команду. После трех

что со следующего сезона его

Panoz-Toyota Dallara-Honda. С та комбинацией Chip Ganassi Racing

летнего сотрудничества с конюшней

кой

Апdгеtti

становится

принесшего

Green Racing,

ему девять побед (в том числе в зна менитой гонке Инди

фаворитом

будущего

чемпионата! Кстати , менеджер Уилдон а Джу

ский титул, 27-летний пилот пе рехо

лиан Джакоби (ранее он работал с Айртоном Сенной , а сейчас ведет и дела пилота Формулы-1 Хуа на-Паб

дит в команду

Target Chip Ganassi

Racing. "Andretti Green Racing

дала мне

шанс исполнить свою мечту

рать Инди

выиг

и стать чемпионом ,

500

говорит Уилдон.

Н о теперь начина

2006

и продлен он не будет. В ко уже

нзчзлись

увольнения

денег даже на зарплату сотруд

никам . Если в ближайшее время не будут найдены инвесторы, то

ло Монтойи) не отрицает возмож

Panther Racing,

ности ,

надцать гонок и два чемпионата,

ный

что через

может

год его

перейти

подопеч

серию

прекратит свое существование .

где также вы

NASCAR Nextel Cup ,

Новая Зеландия намерена

ступает команда Чипа Ганасси. "Дэн

•

созрел для того , чтобы выступать на

построить автодром, чтобы при

тем , чтобы приезжать вторым. Хочу

более высо ком уровне ,

нять у себя зтап серии А 1

выи грать еще больше гонок» .

Джакоби.

Prix.

году

- считает NASCAR - это

А Ф-1 и

Grand

Кубок мира по автоспорту

две самые большие гоночные серии

приобрел в этой стране, где уже

будет новозеландец Скотт Диксон ,

в мире . Поэтому переход в

давно

выи гравший титул в Индикаре в

вполне вероятен » .

2006

2003

NASCAR

не

проводил ось

Выиграв " в одни ворота» европей

таний ,

л учшее время ,

ний Льюис Хамильтон (на фото) в

других

GP2

но

уча

манды. Трассу планируется по

строить неподалеку от Окленда .

• Команда Fisichella Motorsport, которой на паях со СВОИМ

опередив не только

новичков ,

благодаря

стию в ней новозеландской ко

Хамильтон тут же показал

проведших в

никаких

международных гонок, большую

GP2?

чемпион

году намерен взять штурмом

выигравшая пят

пришел в команду Чипа Ганасси не за

ский чемпионат Формулы-3 , 20-лет

2006

массовые

у руководства нет

популярность

году. У конюш

ется новый этап в моей карьере. Я

Партнером Уилдона в

Хамипыон

Panther Ra-

ным спонсором, компанией Реп

zoil,

манде

и чемпион

500)

IRL -

нет бюджета на выступле

менеджером Энрико Дзанарини

гонщиков ,

уже целый сезон!

владеет пилот Ф-1

Джанкарло

следующую ступень формульной ие

" Льюис проявил себя просто отлич

рархии

О серьезности

но , особенно если учесть , что он

конюшней

намерений темнокожего британца

впервые оказался за рулем этой ма

единения и совместного выступ

серию

GP2.

говорит тот факт, что р.ади своих пер

шины! »

вых тестов за рулем автомобиля

ководитель команды

Физикеллэ, ведет переговоры с

восхищался пилотом ру

Coloni

ления в серии

на предмет объ в

GP2

2006

году.

за кото

Ожидается, что ОДНИМ из пилотов

Хамильтон отказался от старта в пре

рую тестировался Хамильтон, Фре

итальянской суперкоманды ста

стижном Гран При Макао Ф-3, где он

дерик Вассер.

нет Лука Филиппи, выигравший в

GP2

ART,

считался абсолютным фаворитом. " Я

Через пару недель Хамильтон ока

должен полностью сфокусироваться

з ался вне кон ку ренции и на испыта

НЮШНИ Физикеллы итальянскую

на

ниях команд GP2 во французском Ле

Ф-зооо . Главная задача объеди

Кастелле! Его контракт с конюшней

ненной команды

GP2 и

не отвлекаться больше ни н а

что другое »,

заявил протеже Мер

седеса и МакЛарена. При ехав на тесты

ART в испанский

Херес только во второй день испы-

минувшем

пока официально не подтве р

сезоне

•

ся , что это лишь дело времени.

Maserali

Французский а втоклуб АСа, по пра

Maserati

которого

про водится

гонка

ч а са Ле-Мана, так и не допустил

И все же

Бронзовый призер минувшего

2007

году. Для этого ·

планируют

автомобиль

постр о ить

класса

GT1,

литра и мощностью более лошадиных сил. В ра з работке

4 ,5

участие

подвески

и з вестная

примет

и тальянская

FIA

полностью соответствующий рег

Dallara, которая помогала Maserati строить их нынешний го

в которы х « трезубцы » показали

ламенту Ле-Мана . П о сл ух ам , ма"

ночный

себя

практически непобедимыми ,

несколько

АСа

отличается

от

правил

им МС12 не соответствует.

шина

будет предста влять собой

переднемоторное

купе

восьми

цилиндровым двигателем

объе -

по

кузовным

первенстве ВТСС. Итальянец, ко

мом

500

новый

GT,

не теряет на

мира

нарди будет выступать в будущем

аэродинамики

итальянцы

что технический регламент гонок

сезоне в британском туринговом

ной гонки в

вания

МС12. Дело в том ,

продвижение

гонкам WТCC Фабрицио Джова

дежды выйти на старт легендар

в минувшем году на свои соревно

Maserati

ко

жден , но теперь никто не сомневает

Еще один ГОНОЧНblЙ вилам

составе

итальянских пилотов в Ф-1

чемпионата

Фие.ма

" флагман » .

Ожи дается ,

что новый автомобиль будет пред ставлен

марте

на

торый остался без места в Миро вом Туризме после того, как

Romeo

Alfa

решила взять годичный

перерыв, подписал контракт с ко

мандой

Vauxhall Racing,

выступа

ющей на автомобилях Оре'

Astra.

Партнером

будет

Джованарди

молодой британец Том Чилтон.

международ

ном автос алоне в Детройте.

•

Вполне вероятно , что в следу Alfa Ro-

ющем сезоне команда

тео, взявшая годичный перерыв,

Команда-мечта Команда

Seat

будет обладать, по

окажет поддержку частной

ко

нюшне. Ожидается, что за руль автомобилей

2003 - м )

ста новились чемпионами

ся

финн

жалуй , сильнейшим пилотским со

британского первенства

Мика Сало и бразилец Аугусто

ставом в чемпионате WТCC

так и м м ощным составом

Фарфус, выступавший в минув

да. Испанская конюшня планирует

рь ез на м ер е н бросить

Seat все вызов BMW в

шем году на заводской Альфе .

заявить сразу ш есть нЬвых автомо

борьбе за ч е мпионский титул!

билей

2006

го

ВТСС.

Alfa Romeo 156

дут экс-пилот Формулы - 1

которые поведут в бой

" П риглашение этих пилотов де

как старожилы кома нды Хорди Же

л ает на ш у ко манду не слабее глав

не , Риккард Райделл и П етер Тер

ных

спор

На последней гонке WТCC в 68) команда Chevrolet отпраздновала

тинг,

тивный ди р е ктор Сеата Хайме Пуиг

первый в своей истории подиум.

Leon ,

так

новобранцы Джеймс

Томпсон , Габриэле Тарквини и Ив а н Мюллер . Трое последних

зве зды

первой величины. Тарк вини в

со п е рников,

( на ф ото ) .

считает

Первая фаза развития

нов ого авто мобиля

Leon

•

Макао (о ней читайте на стр.

Но радость была недолгой

тре

уже поза

тье место Алана Меню судьи анну

2003

ди , и ее кульминацией стал триумф

лировали, так как в баках его ма

году выиграл европейский турин го

Хорди Же н е в Валенси.и. В этом се

шины на финише осталось мень

вый чемпионат ЕТСС , а Томпсон ( в

зоне м ы расс читываем бороться з а

ше положенных

2002-м

победу в ч емпионате мира » .

2004-м)

Мюллер

(в

3,5 л

топлива .

WWW.ASPORT.RU 61

РОССИЯ НОВОСТИ

1";0'

СТЕНОГРАММА •

Спорт-Гараж:

Рассмотрев 24 ноября апел Pro-Sport, Апел

ляцию команды

ОРЯОВСНИЙ + Дудунаяо!

ляционный суд РАФ большинст вом голосов оставил результаты

ралли Новороссийск и чемпио

ната России в классе

осле годичного перерыва

менный »

столичная конюшня Спорт

Рейсинг Алексей Дудукало (на фо

Гараж возвращается в са

то), который будет сочетать выступ

престижный класс россий

ления в Туринге с участием в серии

без из

менений . Таким образом, дело о «запрещенном сервисе)/ (коман да Андрея Жигунова пыталась

мый

доказать,

ского кольца

ЧТО в ходе ГОНКИ пре

тендовавший

на

Туринг. Два обнов

ленных « четвертых»

чемпионство

Гольфа

экипаж Успенского получил со

манды получ ат новое «сердце »

стороны

моторы

мобильный

телефон

последней

Нопdа

ко

команды

Лукойл

Последн ее стало воз

Civic.

можным

пилот

после

заключения

парт

нерского со глашения между двумя

специфика

столичными ко нюшнями . « Я ув ерен,

ции , подготовлен ные спортивным

что

отделением концерна

Но

ские отношения с профессионала

манской подсветки) можно счи

главной сенсацией стало не это , а

ми из Лукойл Рейсинг позволят нам

тать закрытым.

состав команды. За Спорт-Гараж

выйти на новый уровень » ,

будут выступать многоопытный

хозяин Спорт-Гаража Сергей Кры

Александр Орловский и ... «фир -

лов.

ДЛЯ

использования

его

вместо

перегоревшей лампочки

•

Организаторы

ных

штур

традицион

рождественских

SEAT.

реформа команды

п артнер

считает

синхрон

ных ГОНОК в Тольятти объявили, что в январе-2006 лучшим пило там России предстоит мериться

Аяенсандров-раяяи за решетной

силами на новых автомобилях

Н а ш умев ш ее «дел о Ю КОСа » н е п о ст иж и м ы м образом « за це п ило » и

мате ри алам следствия , ч е рез и ж ев

числе

гонку

а втос п орт. В н ачал е декабря в Мо

скую кома нду Балды ко ва в

рал

ск в е был объявл е н пр и го во р гру пп е

ду бы л о л е гал изо ва но бол ее м илли

листы Сергей Успенский, Тимо

лиц ,

о н а « юкосо в ских » долл аро в , прич ем

фей Воробьев и Александр Ни

н ефтян ой ком п а нии

миллио н о в

собст ве нн о с п о ртсме н ам и з них до

каненко,

Алексей

рублей п од видом оказа н ия бла го

Дудукало, Виталий Петров и Ар

творитель н ой п омо щи об ществе н

приглашенных

на

сплошь чемпионы страны

кольцевики

об вин яв ш ихся

хи ще ни и

342

стал ось л и шь

ны м и с п орт и вны м ор га ни за ция м. В

ак ти в н о

сей Иванов и Борис Котелло.

ч ис л е

же

Старания организаторов ме Yalta Life :),

осужде нны х

по

это м у

дел у

500 ты ся ч

дить его у с ловно ,

в го н ках чело ве ка

снимке ) полу ч ил

б ывши й хозяин

го

рубл ей ...

помогал с лед с твию и д а

гос об винители

о к аза ли сь и д ва х орошо и з в ес т ны х

2004

Н есмотря н а то , что сам Се р гей

тем Козявин, кроссмены Алек

•

про с или

осу

Б алдык о в (н а

ше сть л ет коло

ждународного ралли

кома нды Алекса ндров-ралли Ал ек

нии

с блеском проведенного в Кры

са ндр Алекса нд ро в и е е экс -п и л от,

ор га ни за торов это й а ф е ры Ал ек

му минувшей осенью, окупились

од и н

са ндров

сторицей сокие

оценки

международных

FIA

календарь Кубка Восточной Ев ропы

2006

из

си льне й ш их

тр еко в ико в

года. По предвари

С п е ци альн ым

С о в ета

за руль бое в о го а втомоби л я Н ови

ское " ралли в Крыму пройдет ВО

РАФ п о с п орту 1 5- л етний москв ич

кова будет садитьс я е го о пытный

второй половине сентября и ста

Ев ге ни й Н овиков пол учи л пр а в о вы

штурма н , Вл ади сл а в Стребков.

нет

ступ ать н а р о сси йск и х соревнов а

заключительным

этапом

«ВОСТОЧНОЙ)) серии.

ре ш е ние м

си м а Н о ви ко в а уже успел удивить

п ил ота: Бл а года ря этому беспреце

мн о ги х с во е й с ко р остью во в р е мя

по

р а лли

кач е ств е

ве рди кту

п ерве н с тв а

с тр а ны

по

победитель картин гу

выс т у п ле ни я

эк ип ажа н а

бро н зо в ый п р и зе р Фор мулы Р усь ,

200 5.

не

ма нда

и ме ющ ий

вод и тель с ки х пр а в ,

пилото м

из

де с ять .

Пено-

В н асту п а юще м сезо н е ко

E-Art

фото)

п л а н и рует для Евгени я

( на

ст ках н ар яду со взрос лы м и гонщ и

ста ртов в Кубке Ро ссии н а п ол н о

в у ют пр а вил а д о ро ж н о г о дви же ни я ,

п о лн о ценн ую

се р ию

при во';ri,н ой

п о г рупп е

Subaru, п одготовл е нн ой N.

Перестройна в Мячново Многократный чемпион Рос

сии по ралли и трековым гонкам

Успенский

объявил

старте своего нового проекта

водительского мастер

по стоя нн ой

н ой тр асс ы длино й

го н о ч

мет ров с о

3700

в се й необ ходимой инфр аструкту р о й . Новую т рассу, котор а я пол учи

но в о й трассе , которая возводитс я

года н а те рритор ии

ла

на

к ил оме т рах о т с т о лицы зако нч и т ся

м ес т е

информация о

су щ ест в у юще г о

вр е м е н-

2006 а э родр о м а в 17

назв а ние

Автодром

М ос кв а ,

мож н о будет использ ов ат ь для дви же ния в о бе сто роны

как п о ч асо

в ой стр елк е , та к и против . П роект н ово г о

а вт одром а

п р е дусмат ри в а

е т кардин альны е изме н е ния в пл а

ства Академия Скорости. В рас ее учеников

стро ительство

н о го кольца Мячко в о . Л ето м

П о явил ас ь п е рв а я

поряжении

один

« н уле в ого »

ра лли Тр о фе й

сможет сорев н оваться н а с п е цуча

ками. А вот н а п ерегон ах , где дейст

Школы

Сын и звестного р ал л и ста М ак

перв о г о

ния х

' дынн о м у

Сергей

ре ж им а,

Дороrу мояодым!

тельной информации, « европей

•

с трогого

гонка получила вы

наблюдателей и включена

парк

не

безо п ас но ст и ,

ин и ци атор ам

что

п озволяет

м я чковской

« пере

стро й к и » ВО гла в е с п ромоутером

современных дорожных и спор

российской Фо р мул ы - 1600 Ш отой

тивных

Абха завой н адея тьс я н а п ол уче ни е

автомобилей

подготовленных

Subaru,

подразделени

ем Успенский Ралли Техника, а

между н арод н о й

лице н зи и

FIA .

Впроч е м , на Форм ул у - 1 о ни н е за

сам пилот готов делиться своим

м ах иваютс я. Основное н аз·н ач е ни е

огромным

Автодром а Москва

гоночным

опытом

АВТОСПОРТ Я НВ А РЬ

н а л ь ног о ч е мпион ат а.

ходе мастер-классов.

Р осс и и С ер ге й Б алды ко в. С о гл ас н о

16-клапанными

1400-кубовыми двигателями. В

Лада Калина с

2006

го нки н а ци о

Сити растет

СТЕНОГРАММА

В се з оне

•

2006

года столичн а я ко

Понемногу вырисовывается

манда СитиМото рс порт в два раза

список участников трековых

расширяет с в ое присутстви е

НОК

в то

Раменеком

го

(СТОПОВОМ »)

повом клас с е отечественного коль

классе

ца

синг вновь стартует действую

Туринге . Теп е рь здесь будут

За Лукойл Рей

N-1600.

выступ ать не только Л ев Фридм а н и

щий чемпион страны Алексей Ду

Евге н ий

дукало

Зеленов ,

уч а стники

но

заездов

н едавни е

честь спор

(Honda Civic),

тивного общества Динамо будут

Туринг - Л а йт а

Олег П ет рико в и Виктор Ш апов а

отстаивать

лов . « Вновь при б ывшие » проведут

Александр Сотников и молодой Агапов (оба

Е46 , уже купле н ны х в н е

мецкой команде

Schubert Motors.

и сильный орловец Владимир Че

Помимо р а с ш ирения состав а в

гото

- Citroen Saxo),

в ится потрепать нервы лидерам

ревань

команде опр еделились с тесто в ой программой н а м ежс езонье

курянин

ГОНЩИК из Раменского Николай

сл едующий сезо н за рул е м новы х

BMW 320i

быстрый

пи

(Honda Civic).

Не исключа

ет своего участия также команда

се З а ндво о рт. Имея в с вое м распо

Спорт-Гараж, в состав которой

уч ас тие в з имн ем г олландс к ом ч ем

Л е в Фридм а н ( н а фото ) , которы й

ря же н и и

могут войти Александр Орлов

пионате

выно с ли

вместе с Миш ел е м Шапп ом ста рто

ландс к и й дуэт финиширов ал на де

ский и Сергей Крылов на

вость . Открыл тр е нировочную п ро-

вал на первом э т а пе с ерии на тр ас -

вятой по з иции в свое м кл ассе .

GTi.

лоты

столично й по

коню шн и

г о нк а м

на

прим ут

гр а мм у

п е рвый

номер

к о ма нды ,

М 3 , ро сс ий ско-гол

BMW

VW Polo

А москвичи Евгений Аксаков

и Дмитрий Нарышкин готовят к

треку новые Ситроены С2 .

Нрасные расправляют КРblЛЬЯ

Организаторы ралли Ермак ,

•

что пройдет в городке Чусовой

Одним и з самых м о щны х и г роков в

за чете А6 цв ета К расны х кр ыльев

ны х кл ассах м а ш ин , и эт о а втомати

20-21

ч е мпионате России по ралли

будут за щищать молоды е С е ргей

чески

свою собственную Гонку Звезд.

2006

выв о дит

подмо ск овн у ю

ко

команд а

Нары ш кин и А н тон Тростин , для ко

нюшню в число главны х фа в оритов

После

Красные крылья, которая создается

торых сейч ас готовится новенький

ком а ндного

при поддержке п ра вительства Мо с

С itгоеп С2 . Н у а с амыми опытными

первенств а .

ко в с кой обл асти н а базе СТК Рал

пилотами

от сут с т в и е

года

може т

стать

новая

к ом а нды

стан ут ч ем п ио

января , решили устроить ·

финиша

первого

зтапа

зачет а

рос с ийского

чемпионата России на трассе ДЛЯ

Кст ати ,

н ес м отря

парных гонок сойдутся

а втог о ночн о го

на

вместе

о пы т а ,

раллийные знаменитости настоя

ли- П одмоско вье . Ее первым ном е

ны страны в « ста ндарт н ой » г ру ппе

Крас ны е к р ы лья уже оде ржали не

щего и прошло го: кроме лидеров

ром станут Евгений и Алексей Ак са

яросл а вцы Ти м офей В о роб ье в и

мало по бед в м ото рн ых видах спор

нынешнего ралли на лед за рулем

ко вы

Сергей К озл о в , которые пов едут в

та. В ч астно сти, гонщики команды

автомобилей

бой пров е р е нный Сitгоеп

правительств а Москов с кой области

выйдут

за ним а ют

сборной СССР : Владимир Голь

они будут с ражаться в аб с о

лютном

зачете

но п риводной

N4.

п е рвенства на

Subaru Impreza

пол

кл а сс а

Вс е э кип аж и

В « заря ж енном » 1600-кубовом

Saxo VТS.

Красны х к рыльев

могут р асс читывать на при з ы в ра з-

лидирующи е

по з иции

росс ий ско м м отокр оссе .

Citroen Saxo

легендарные

VТS

гонщики

ЦОВ, Анатолий Козырчиков, Яков Агишев, Степан Васильев.

Лукойл «зажигает» на тестах

таль-А-Юниор Кириллом Овчар е н

•

ко.

токроссу Радик Шаймиев гото

По с лов а м дире ктора Л у койл

Рейсинг

Евг е ния

М а линовского ,

произвел

н а н его весьма

Удар н о начали подготовку к новому

ялось зна к омство команды с поб е

мо с квич

европ е йском у с езон у в ком а нде Л у

дител е м

бл а го приятное впеч атление.

койл Рейсинг, пил от ы которой блес

ка ртингу в кл ассе Инт е р ко нт и н е н-

перв е н с тва

Р ос си и

по

Экс-чемпион Европы по ав

вится сделать новый шаг в своей раллийной карьере. После двух лет выступлений на N-групповом Лансере казанец решил

сесть

н а ра з ны х трассах. П е рвым дело м

Corolla WRC.

порадовал

Шаймиева в С( НОВОМ качестве ))

Ми ха ил Алешин ,

кото

на

рый с ходу оказ ался в группе лиде

ДОЛЖНО

ров новой для н его Формулы

ское ралли

Re -

автомобиль

пере

н ули в несколь к и х т е сто в ых сесс ия х

стать

Toyota

Первым стартом

январское

эстон

Eesti Talv.

п а u lt 3.5 (на снимке ). Заезды ви с : п а н с ко й

В ал е н с ии

вице - чемпион

•

н емецкой Форм улы Ren ault 2000 за ве ршил пятым , а н а нез н ако мо й

Один из самых быстрых пи

терских раллистов Сергей ~

ков неожиданно оказался на ули

для себя фра нцузс кой трассе П оль

це. Спонсор Жидкова, компания

Рика р и вовсе по казал трет ье вр е мя

ЕвроАвто, поддерживавшая его

с реди трех де с ятков участн иков!

несколько

Не менее уда чно провел те ст ы в

Б а р с елоне С е рг е й

лет

даже

планиро

11.

для Сергея полноприводную тех нику, внезапно отказалась от про

рым в дв ухлитровой Форм ул е

Re-

должения раллийной программы

Здесь же , в И с пании , с о с то -

и попросила в кратчайшие ср!жи

января

•

Кубок РАФ (Ока-Юниор)

7 января 7 января 14- 1 5 января 14- 15 января 20- 21 января 2 1 - 22 января 21-22 января 27- 28 января 28 января 28-29 января

новым

для

выс тупле

ний на американских и канад

ских

Тольятти/ Рождественские синхронные гонки (Лада Калина)

оружием

раллийных

трассах.

На

смену ссзаслуженному)) Фольк

Шуя/ралли Старая Шуя, НГС Кубок клубного ралли (все классы ) Раменское/трековые гонк и , чемп и онат России (N- 1600)

свагену он приобрел

Lancer Evo IV,

Mitsubishi

подготовленный

Калининец/кросс, первенство России (Ока - Юниор);

по требованиям либерального

зональный Кубок России (Д1А); Кубок РАФ (Карт-кросс)

американского

Чусовой/ралли Ермак , чемпионат и первенство России (все классы)

Пока в планах 28-летнего моск

Усады/трековые гонки , чемпионат России

вича ссприкатка)) К полному при

Бологое/ралли-рейд Голубые Озера

(N-1600) ;

Кубок России (А-1600)

Зима, Кубок России (Т1 ,Т2,

класса

Ореп .

воду на отдельных гонк.ах в США

Пенза/трековые гонки, Кубок России (Волга)

Ростов Великий/ралли Золотые Куп ола, Кубок России (все классы)

стартов на гравийных гонках в

Раменское/трековые гон к и , Кубок Динамо (Лада)

России на Фольксвагене .

Канаде,

а также

111:

111

Москвич Дмитрий Кишка рев,

работающий в США, обзавелся

Воронеж/ралли-кросс, Кубок России (Д 1 -1400, Д1-1600 , Д1 , Волга) ;

111

освободить помещение . . .

5- 6

·S

Афана с ь е в ,

Что посмотреть в январе

111

вавшая в межсезонье приобрести

п о итога м двух дне й ставши й вт о

nault.

111

несколько

WWW.ASPORT .RU 63

·S

s11.

.. 11. S

с:;

а:>

§ <5 с

"ш

Встреча в парижском аэропорту Шарль де Голль рейса из Пекина

в ночь на

18 октября была похожа

на национальный праздник: тол

пы ликующих людей с флагами, приветственные

транспаранты,

шампанское ... Франция встреча ла команду

Renault F1,

привез

шую на родную землю кубки за

победу в обоих зачетах чемпио ната мира

2005 года.

самой

компании

торжества

Renault

завершились

лишь в конце ноября. Фи

нальным

аккордом

стала

вечеринка, устроенная в историче

ской штаб-квартире корпорации в парижском пригороде Булонь-Бий

янкур

прочувствованными

ре

чами высшего руководства , лазер

ным шоу и болидом

Renault R25 , по

даренным чемпиону мира Фернан до Алонсо. Не станем упрекать французов в

столь самозабвенном ликовании. Ведь и чемпионский титул,

и ко

мандный триумф в высшем классе автоспорта стал для марки

Renault

первым в ее истории. А . карабка лась на Эверест Формулы-1 долго

она

слишком долго, оступаясь

и падая порой , казалось , на ровном месте ...

Первый по ход заводской

команды за короной Формулы-1

(1977-1985) завершился для Renault в 1983 году болезненным фиа ско в решающей гонке - в Кьялами Ален

Прост,

лидировавший

почти

весь сезон, из-за поломки двигате

ля

проиграл чемпионат Нельсону

Пике ... Шок от той неудачи похоронил формульный проект

Renault

на це

компания ог

Основатель компании Луи Рено был

ко Рено рискнул (впервые в исто

лишь через

раничилась постройкой двигателей

гениальным изобретателем и хо

рии автоспорта!)

ской победы Шиша в Ле-Мане. Од

для частных кома нд . И под занавес

дить

новинку от ком пании

ХХ

любил.

лых семнадцать лет

века

французские мотористы

протоптанными

тропками

не

Большинство его машин,

ны ,

прокола на замену колеса уходило

Renault

годы на счету гон

ния начала хх века, отрицали при

из Вири , было

щиKoB ' выступавших на двигателях 84 поул-позиции , 73

спортивных автомобилей. И порой

соперники цать

1990

по

1997

нятые

те

времена

победы и пять чемпионских титу

одерживали сенсационные победы

лов, а команды-клиенты Rепаult вы

именно за счет своего новаторства

играли с их помощью шесть Кубков

конструкторов.

Париж-Вена в

Однако для руководства компа нии

успехи

Renault

мотористов

представлялись «осетриной второй

году.

машин от

118

копались

по

пятн а д

... года компания на

Renau lt -

неттона,

рулем

тяже лые ,

не пользовался. Использование та

« млад

ких моторов в Ф-1 считалось идеей

ком

ших " формулах. В гонки Гран При

неЭффективной и бесперспектив

Туре К, за

французский автогигант вернулся

ной

мощными

Малосильную ,

которой

Renault сидел

Марсель Рено , со перники воспри

команд?

нимали с иронией. Однако ко нстру

французы вновь осмелились выста

ктор Рено был твердо убежден

вить

собственным

будущее в автоспорте за легкими,

именем . И вторая попытка, вопреки

маневренными и выносливыми ав

опасениям,

оказалась куда более

томобилями. И оказался прав. На

уже через четыре года

первом этапе до Инсбрука (вклю

чавшем в себя тяжелейший горный

в высшую лигу

участок длиной

337

Так что же , количество пере хо

км)

ре тяжелая, сложная техника нача

Renault

накоплек

за девять лет жизни ~e

первой команды, а затем долгие и успешные пятнадцать сезонов в ка честве мотористов ведущи х команд

зок, и

Renault

сенсационно фини

шировала в Вене первой!

Своим

1906

года

историческим

успехом

победой в первой гон

позволили французам стать « в дос

ке, носившей название Гр ан При,

ку своими" в

компания

Больших Призах.

Renault

также во многом

специфической среде Формулы-1

обязана любви ее основателя к не

выросло несколько поколений ин

стандартным

женеров , з нающи х ее вдоль и попе

ский гонщи к Ференц Шиш на фини

рек. И все же не оставляет ощуще

ше Большого Приза Франции в Ле

решениям.

Венгер

ние, что причина успеха второй экс

Мане опередил ближайшего конку

педиции

рента

мулы-1

Renault

на вершину Фор

не в следовании традици

ям, а скорее в отречении от них!

Начнем хотя бы с того, что глав ный лозунг марки

Rепаult

в скорости с фаворитами. Но вско ла ломаться, не выдерживая нагру

ный

теоретически, с турбиной

Марсель

несомненно ,

Опыт,

Р е но даже не пытался соперничать

дит в качество? С одной стороны , да.

после официального возвращения

фально завоевала оба титула.

спортпрототипов

брат Луи ,

все равно остаются лишь названия '

триум

1 ,5 -литровых двигателей с

турбонаддувом , однако ими никто

пактную машинку

Renault F1

новку

рал

вать победы для Уильямса или Бе

В конце 70-х годов все команды

начали активно участвовать в

двигате лями.

удачной

н а турбодвигателях.

лучших конструкторов того време

водской конюшни. Что толку добы

под

няться в Ф-1

Чем вызвали в формульном паддо

нический регламент доп ускал уста

нализированной компании

гонках

машины

объявили , что намерены го

ровых атмосферных моторах. Тех

лийных состязаниях , позднее

году

на

живы.

вой войны автомобили уже нацио

ни. Тогда в гоночной моде были ав

2002

были

Лишь по окончании Второй миро

томобили

взгляд ,

нова

безумного

Формулы-1 выступали на трехлит

распрощалась

свежести " . Хрустальной мечтой ос

Но только

те хническо го

зачастую

ке приступ гомерического хохо та.

1908

тавался чемпионский титул для за

если в памяти миллионов

год после историче

гонками.

долго

На это престижное соревнова

ние было заявлено

2-3 минуты ', в то время как

После

как это случилось на марафоне

1902

вместе с ободом.

всего

концепции

нако традиции

тор ства, первый

леса

состяза

ши

В случае

выходивших

гоночные

Michelin:

которые монтировались на ко

смогли добиться громких успехов.

на

обуть машину в

всегда

был: « Мы пойдем своим путем! ".

почти

Renault

на сорок

минут.

Его

АК с 90-сильным двигате

лем была буквально нашпигована всякими изобретениями Луи, в том ~ исле

г и дравлическими

торами.

амортиза

Но сам ое главное

толь-

Отец-основатель фирмы

Renault Freres Луи

Рено

. WWW.ASPORT.RU 65

'~ '1 RENAULT - ЧЕМПИОН! хоро шо отработана французскими

столько

инже н ерами е ще в конце 90- х годов

умах, сколько в грамотном , эффек

на моторах

тивном менеджменте. В 80 - х годах ,

суме ли

Supertec.

созда ть

И к

2005

достаточно

году

мощ

несмотря

великих

на

лавры

инженерных

п ерво п рохо д

ный, эласти чный и, главное , исклю

цев, именно про блемы с надежно

чительно надежный двигатель. Та

стью техники не позволили францу

кой, что не подвел будущего чемпи

зам стать чемпионами мира. Конеч·

она Фернандо Алонсо ни единого

но, тогда дала о себе знать нехватка

раза за весь сезон.

опыта

в 80-х

Renault

была нович

Бывший технический директор

ком в Ф-1: ее инженерам приходи

Майк Гаскойн, имеющий

лось учиться в «бое вых условиях», а

Renault F1 репутацию

большого

оригинала ,

потому доводка

подчас

машин

занимала

и двигате

тоже нед ол го задержался в коман

лей

де. Сплетничали, что Гаской н эмиг

боль ше , чем у старых конюшен.

времени

рировал в Тойоту не только за боль

Но гл ав ная пробл ема была все

шими де ньгами, но и за обещанной

таки в ме неджм енте. В Формуле-1

ему там свободой творчества ... С

руководство

уходом

nault

Майка

в составе

гоночно й

командой

Re-

не осталось конструкто

ров с громким именем. И выигравший оба титула

года авто-

2005

можно было получить солидный при рост мощности , но чтобы сделать та кой двигатель по-настоящему конку

рентоспособным , требовалось вбу хать

проект

гигантские

деньги

решить множество сложнейших тех

нических проблем

от надежности

и «турбоям ы » до слишком высокого расхода топлива .

Однако инженеры

Renault

вери

ли , что турбо может изменить мир

хотя бы мирФормулы-1. Жан

Пьер

Буди создал

первый двига

тель с турбонаддувом для Больших При зов

EF1 , -

а в июле

1977

го

да заводской гонщик команды Жан

Пьер Жабуй впервы е вывел болид на Гран При Великобритании в

RS01

Сильверстоуне. Ах , до чего же веселил поначалу

публику этот нелепый «желтый чай ни к», прозв а нный так острословами за фирменный

цвет и

постоянно

дымящий , лом аю щийся двигатель! Всего четыре старта в сезоне-77и ни разу Жабуй не смог добраться

до финиша. Но французы не обра щали шаг

внимания

за

шагом

на

насмешки

совершенствовали

мотор. В ссзоне-79 к команде при шли

первые

серьезные

успехи

шесть поул-по зиций и первая побе

да Жабуя н а домашнем Гран При Франции . Соперники уже не смея лись ,

х в а т ались

за

голову,

видя

сумасшедшую скорость желтых ма

шин . В пилот

1981-1983 годах молодой Renault Ален Прост уже регу

лярно поб еждал в гонках и даже бо ролся за чемпионский титул. Прав

да , « турбор е волюционеры » ИЗ

nault

Re- .

чемпионами так и не стали, но .

судьбы Формулы-1 изменили на' много лет вп еред

1983

году

ру

моторостроительного

департа

мобиль

R25

не в состоянии похва

мента в Вири Жану-Жаку Ису. Такой

стать

мотор хоть и проигрывал конкурен

ными

там

конструкция отличается удивитель

по чистой

отдаче и

страдал

какими-то

умопомрачитель

новациями.

Н а против,

е го

почти все команды Больших Призов

сильной вибрацией, зато имел бо

ным для чемпионской машины кон

перешли на турбодвигатели ...

лее ни зкий центр тяжести, что су

серватизмом. Но п усть на

А что же второ е издание коман

щественно улуч шало

лежит печать гения (как, скажем, на

требует

Ren au lt F1?

аэродинамические

характеристи ки

МакЛарене МР4-20 Эйдриана Нь юи

решений , быстрой реакции н а тех

ды

Нынче революционеров от тех

развесовку

французских болидов. Ис был уве

или по бедных

не жалуют, предпочи

рен , что его детище обладает ог

кре пкие ,

тая надежность , основательность и

ромным пот е нциало м, но в нынеш

п рофессио налы

Эффективность.

нем

сделать главное

ники в

Renault

Единственной эк

Ren au lt ждать

не хотели и пред

Ferrari

хоро шо

и не

Рори Бирн а),

немедленного

нические проблемы ,

принятия

умения

при

организованные

с посабливаться к обстоятельствам.

сумели

А тогдашняя конюшня была жестко

довести до опти

встроена в систему гигантской кор

Renault -

R25

пора ции

Renault ,

где любо е реше

зотической технической фишкой в

почли синицу в руках. После полу

мума

добром старом стиле

Renault

тора лет относительных неудач « ре

лет и построить великолепно сба

ние проходило десятки бюрократи

создание

двигателя

волюцию» пресекли: летом

лан с ированную , надежную и гармо

ческих согласований. К тому же (и

«плоско го »

было с

2003

го

большим углом развала блока ци

да Ис был уволен, а в Вири перешли

линдров

на. блок с 72-градусным развалом

111

градусов. Идея при

надлежала управляющему директо -

66 АВТОСПОРТ

ЯНВАРЬ

2006

схему компоновки, которая была

все удачные

идеи

последних

над

ничную машину.

А секрет итогового успеха ны

н е шн ей

Renault

кроется

уже

не

этим

всегда

посмеивали сь

британских конюшнях) столь при вычные в Формуле-1 авралы и ноч-

ные смены в Rеп аult не практикова

кругл о годич ной

лись

боты двух н еза висимых ко н струк

ибо ... были запре ще ны за

ко нодательство м Франции! В итоге

тор ски х

технич еск ие

моделями

новин к и

воплощались

в жизнь с опозданием, машины

ло

гр у пп

п а раллельной

над д вумя

боли дов

ра

разными

т еку щей

следующего года.

мались, гонщики теряли очки. Д со

Нынешн ий формульны й прое кт

и зв л ека

ради достиж е ния ус пе ха п охоро нил

ли выгоду из блистательных н ова

и еще одну традиционную " свя щен

перники

подчас

первыми

ций французов. П ерв ым чемпион

ную корову "

ским

идею " наци о н аль ной

стал

турбомотором

BMW, а

Формулы-1

Rе п а u lt

конюшня

хоть и

команда

у п рямо ,

остается составно й частью автомо

зд р авому

см ы с л у,

бильной империи

почтение всему французскому

R е паult ,

внутри

н ее имее т практически полную са

мос тоятельно с ть . именн о

такое

приходя

команду,

ее

гонщикам,

даже

во пре к и

отдавала

инж е н ерам,

пред

механикам ,

что

п остав щикам шин , топлив а и т.П. Д

по с т ави л ,

т акже стремилась по возмож ности

управляю

делать все за пч асти внутри Rепаu l t

Гов о рят,

ус л овие

французской

команды " . Придя в Ф-1 в конце 70-х ,

не R е п аul t ...

С егодняшня я

п реж него

щий директор Фл ав ио Бри аторе .

д аже когда сво ими силами слиш

ком дол го н е удава лось дов ести их

до ума. С е год н я шняя ч ер п ае т

идеи

л у чши е

без

R е паult

силы ,

оглядки

на

таланты

н а циональ

н ость. Это команда, в которой объ ед иняю т свои уси лия гонщик-исп а

н е ц,

босс -ит ал ья нец ,

бр ита нски е

инженеры из Энстона и француз ские мотори ст ы и з Вири. Вот такой пе с трый

коктейль

чемпионск ую

составляет

коню шню ,

которая

сумела воплотить в жизнь великую

привычного 72-гр адусного блока

выйдут на п ер вы е тесты лишь в ян

французскую мечту.

цилиндро в на класси ч еск ий

варе.

Итак , ве ршин а автоспорта нако

н ец вз ята . Команда R епаu lt

чем

90-

градус н ым развалом. Д потом у н е

принципи

н е удастся лучше со перни ко в ада п

пион в обоих зачетах самого пр е

ально н овый с илов ой а грегат, но и

тиров атьс я к новым правил ам игры ,

стижного перв е нства пл а н еты. Что

создавать вокруг н е го а втомобиль

падение Rепаult с Олимп а Форму

же дальше ? Д дальше уже н ачалась

почти « С нуля » .

лы-1

н еизбеж н ая " охота за голов ами "

р а зрабаты вать

П ока что и в Эн сто н е, и в Ви ри

традиционный би ч чемпи онск и х ко нюш е н .

только

Н а кон у стоит мн огое : если

инженерам французской ко нюшни

тем нят

н ов ы е

ш асси

мото р

может

оказаться

столь

же

стремительным , сколь долог был подъ ем .

В Больших При зах ко нку-.

ренты всегда н е жалели средств н а

Чело век ,

создав ший

ч емпионский

в 90-х годах

В епеttоп

почти

то , чтобы переманить к себе побед

" из

ны е кадры, по знав шие секре т ус п е

ничего ", знал , о чем говори л. Как ни

ха. И уже сей ч ас ходят слух и о том ,

относись

принцип ам

что богатые заводские конюшни во

Бриатор е , его методы работы эф

всю прощупыв ают подхо ды к веду

фективны. Он умеет организовать

щи м с пеци али стам R е п а ult ...

к моральным

людей и заставить их раб отать со

Д в п е рди уже мая чит ч ем пион ат

200-процентной отдачей . Уже к· на

2006

ч алу

факти

щищать свой т итул, док аз ыва я, что

2003

года в R е п а ult

года, где R епа ult придетс я за

дикт а т у ра.

триумф сезона-2005 не бы л лишь

Флавио , п ерв ые два года " рулив

удачным стечением обстоятельств .

ший " лишь фабрикой шасси в бри

Уповать на старые разработки ин

та н ском Энсто не , подмял под себя

же н е рам R епаu l t не приходится

р е гл аме нт е

чески

уста новил ась

моторостроительный

завод

во

французском Вири , ски нув Ис а ... Именно

Бри аторе

пригл асил

полно

коренных

нений. И в частности в

изме

переход н а

8-цилиндров ы е двигатели , н а кото

Д колоритный

р ы х Форм ул а - 1 не езди л а уже л ет

б ритан ский " Ротв ейле р " всегда от

десять. Опыта в конструировании

личался

8-цилинд ровых аг регатов дЛЯ Ф-1 у

кома нду Гаской н а. е ще

р е дким

орг а ни за

торски м даром . П усть Майк н е су

фр а нцузо в нет во обще

мел долг о ужи в а т ься с диктатором

же ни и всей истори и R е п а ult в Боль

итальянцем , но за три года в

Re-

паult успел наладить работу ее тех нического департам е нта .

Н а при

мер, именно ему принадл ежит идея

н а протя

ш их Призах в В и ри создавали ис

ключительно

1О-цили ндровые

мо

_торы. К тому же ф ран цуз ск им мото ристам

придетс я

перехо дить

WWW.ASPORT.RU 67

LMES: танцы В

2005 вала

году погода не бало участников

серии

на воде

в квалификации Кристоф Бушу

на

Ferrari 550

Магапеllо показал

у Эммануэля Коллара и Жана-Кри

того места им так и не удалось.

Победу же в гонке , а вместе с шель Бартьян, Кристиан Пескато

форме

ри и Тони 3ейлер из конюшни

попал

Scuderia Italia.

BMS

Равное с ними коли

три ИЗ пяти гонок

четвертый результат, но благодаря

чество

ставке на дождевые настройки уже

представитель

ливным дождем. После «водных

на первом круге вышел в лидеры и

манды,

процедур» в Спа-Франкошаме и

удерживал эту позицию вплоть до

на его счету оказалось на одну по

Сильверстоуне пилотам

первого

ко

пит-стопа.

И тут

нашим

однако

приехал в Стамбул не в лучшей

чемпионата проходили под про

LMES -

стОфа Буйона одно очко,

ней и в чемпионате одержали Ми

очков

набрал

еще

один

итальянской

ко

Маттео Крессони, однако

за неделю до гонки он

жуткую

серии А 1 Gгапd

NQ 12, 2005).

аварию

Prix

на

этапе

(см. Автоспорт

Это, впрочем, не по

мешало японцу квалифицировать ся

все

первом

ряду,

однако

решила стратегия.

гонке

Команда

беду меньше. Бушу с Васильевым

Pescarolo

мандам пришлось в столь же не

вновь не повезло . Когда Бушу уже

по

шины на каждой остановке , тогда

простых условиях знакомиться с

находился на пит-лейне , на трассу

строчку, а в командном зачете Кон

как

новой трассой

выпустили машину безопасности,

версу достал ось

резка

тамбул-парком. Этот зтап дол

придачу

жен был решить судьбу чемпи

били, находящиеся в это время в боксах, должны отстоять там це-

онского

титула

турецким Ис

не

только

са

мой мощной категории

LMP1 , но GT1, где ре

по правилам серии

. лый

все автомо

итогам

на старте

сезона

заняли

пятую

« серебро »

гарантированное место

часов Ле-Мана

2006

приняла решение менять провел первые два от

Zy1ek на

одних

и тех же

« Это было непростое реше

ние,

рассказывал после финиша

Анри Пескароло.

года.

покрыш

ках .

Из-за замены

круг. В итоге, несмотря на все

В зачете самых мощных прото

старания Бушу, Алексея Васильева

типов борьбу за титул вели экипа

теряли порядка

альные шансы ·на победу имела

и приглашенного на эту гонку укре

жи команд

пить состав команды Даррена Тер

Zytek Motorspoгt и Pescarolo Sport Хайанари Шимода пе

выбор оказался абсолютно вер

российская

нера , финишировать выше четвер-

ред последним

беду в гонке и чемпионате.

и в зачетной группе

конюшня

Сопvегs

Теат.

этапом выигрывал

резины

на

каждом

пит-стопе

15 секунд» .

мы

Однако

ным и принес Коллару и Буйону по

WTCC:

особый

талант

3нди Приоля . Финиш и р ов ав в обе и х го н ках фи н ал ь н о го этап а WТCC в М ака о , Эн ди При оль на

BMW

стал вто рым в

и сто рии обл адател е м мирового ту рингов о го титула. Первый и един ст ве нный

до

си х

пор

чемпион ат

мир а б ыл разыг ра н в далеком

1987

году. То гда победител е м стал так же

пил от

б ав а р ской

ма р ки

итальян е ц Ро бе рто Р а в алья. Сей ч ас о н

яв ляе тс я одни м

дителей команды

BMW,

и з р у ков о

за · которую

вы сту п ает Приоль , и С п о лным пра вом дает оценку свое м у

. но му. 68

АВТОСПОРТ Я Н ВА РЬ

2006

« Э нди

л уч ш ий

подопеч-

куз овной

А 1 Grand

Prix: лекарство против скуки

Вот чего не хватает Формуле-1

ничто

не

помешало

одержать

уве

близится к концу.. .

борьбы колесо в колесо на протя

ренную победу

жении всей дистанции гонки и зре

для команды Франции! Но зрителям

А1

лищных срывов задней оси в каж

все

5-й этап, Сепанг (Малайзия),

дом

п овороте!

Grand Pr;xWorld Cup

К сожалению, этот праздник ав

Конечно,

тоспорта вновь про ходи л в отсутст

вие

дей (Новая Зеландия);

действо можно было наблюдать на

Grand Prix

малайзийском Сепан г е .

восьмую подряд

20 нояб 1. A'npeMa (Франция); 2. Н.Яни ( Швейцария ); 3. Р.Керр (Великоб ритания); 4. Н'nике-мл. ( Бр азилия); 5. Й.Ферстаппен (Голландия); 6. М.Холли

Все это красочное

пятом этапе серии А 1

сравнивать Ф-1 и А 1 бессмысленно

равно

скучать не

приходилось

напряженная борьба шла во всем

пелотон е.

российской

команды.

ИТЕРА

ря. 1-я гонка:

Р.Фирман (Ир

в Кубке мира выступают куда ме

без каких-либо объяснений не по

ландия);

нее мощные и технологичные авто

ехала в Малайзию , заявив, что вер

ка :

мобили (как показал этап в Малай

нется на следующем этапе в Дубае.

Э.Токкачело (Италия); 5. А.Йонг (Малай

LMES

зии, Л олы серии А 1

5- й эт а п . Ста м бул (Тур ц ия ),

круге ма шин ам Формулы-1

1 3 но ября: 1 Э.КоллаР/ж.-К. БуЙо н (F/ F, Pescarolo С60 Н Judd) ; 2. С.Ортел ли /А.Мак Н и ш (MC/ GB , Aud; А8) ; 3.

секунд

зия) ;

т о есть едут даже медлен

наша команда не будет стартовать и

Положение

в ОАЭ. Похоже , чт'о н а чинавшееся

Франция

нее , чем Даллары

Зато борь

GP2) .

ба на трассе ки пит н е шуточ н ая

совсем недавно с громки х обеща

что зимой болельщикам скучать не

Judd); 4. Х. Ши мода/Т. Ч ИЛ Т О Н /К.ЭЛ гаард (J/ GB/ DK, Zytek 045); 5. Г .Фис ке H/ C. Хи н е т т 1Д ж. Т ахи н ч ио гл у (G B/ GB/ TR, Zytek 045); 6. М.Нью то н /Т.Эрдос (GB/ BR , MG Lola ЕХ264); 7. Г .Эва н с/ П .ОУэ н /Г . Смит (G B/ GB/ GB , Lo la В05/40 АЕА); 8. Ж.Барбоса/ М. Ш оРт/В.Икс (P/ GB/ B , Dallara LMP Judd); 9 . Д. Т еЙс/Т.Бьорк (B/ B, Lola В 0 5/40 Judd); 10. М.Б арть ян / К'n ескатори/Т.ЗеЙлер (A/ I/ CH, Ferra r; 550 Мага п еIlО); ... 14. К.Бу

Яни ;

Т.Ш аЙдер (Германия).

белл-Уолтер

035

вился в печать, стало извес тн о, что

теперь

ОВ А

Према;

Однако , когда этот материал гото

до

Н .Минассян /ж.- д .делетра /Дж. КЭМ

(F/C H/GB,

Ф.Фауци (Малайзия). 2-я гон

уступают на

уже

точно

можно

сказа ть ,

ний участие " газовиков " в А 1 GP уже

Холл идей;

после

Т.Энге (Чехия);

Б .Херта (США);

ПЯТИ

этапов:

- 92 очка ; 2. Швейцария - 65; 3. Бразилия - 60; 4. Новая Зеландия - 42; 5. Великобритания - 38.

придется!

Особенно интересной в Малай з ии

получила сь с при нтерская

г он

ка. Сначала всех держала в н а пря

жении

борьба

француза

Алекса

Пр ема и британца Роб би Керра за вт орую П рема

позицию.

В ыйдя

ус т ремился

вперед,

погоню

за

стартовав шим с поула швейцарцем

Нил ом Яни . Их противостояние дос тигло апогея на самом последнем

круге , когда французу все-таки уда

шУ / А.Васи л ьев / Д ·Тернер

лось выйти вперед и отбить ко нтр

После Халила Бешира и Хайанари Шимоды очередь проверять

(F/ RU 5 / GB, Ferrar; 550 Maranello).

атаку швейцарца. В основной гонке ,

дугу безопасности Лолы Д 1 дошла до китайца Тенджи Янга

стартовавшему с поула Према уже

пилот

из

всех,

которых мне дово

дилось видеть, лья.

шансов побороться за титул.

заяв ляет Рава

Безусловно ,

в чемпионате

В финальной гонке очередь ис пытывать

на

прочность ограждаю

ему сейчас нет равных . И я так го

щие рельсы дошла до Дирка Мюл

ворю не потому, что он стал чемпи

лера

оном. П риоль

очень умный ПИЛQТ

и обладает особым талан том пони

немец сошел

уже на т ретьем

с дистанции

круге.

Имен но

мания гонки. Он едет быстрее всех,

он стал чемп ионом мира. "У меня нет слов , чтобы описать свои чувст

Энди

выиграет

чемпионатов

еще

много

Ф.Джованарди

оль;

Фарфус-мл. - 65; 5. Й.Мюллер (О, BMW

Leon). 2-я гонка: 1. Хьюсман ; 2. При 3. Фарфус-мл.; 4. А.Занарди (1, BMW 320;); 5. Х.Жене (Е, 5eat Leon); 6. Тертинг; 7. Райделл; 8. Дж. Киро (1, BMW 320;) . Итоговое положение: 1. Приоль - 101 очко; 2. Д.Мюллер (О, BMW 320;) - 86; 3.

(1, Alfa

Аоте о

156) - 81; 4.

320;) - 59; 6. Райделл - 57; 7. Г .Таркв ини (1, Alfa Аотео 156) - 55; 8. Т омпсо н - 53; 9. А. Гарс и я (Е, BMW320;) - 51; 10. Занар ди - 36.

этот момент Приолю сообщили, что

только когда это необходимо. Уве рен,

5еа!

ва , это про сто невероятно!

де

лился впечатлениями после фини

... "

Вот и в Макао Приоль ехал на

ша британский гон щик.

столько быстро, насколько это бы

удалось

ло необходимо . В обоих заездах он

поб едил в чемпионате

довольствовался "се ребром " и не

более чем достаточно!"

выиг ра ть

Мне не

гонку,

но

зато я

и этого

стал рисковать в борьбе за лидер ство

в этом просто не было необ

ходимости.

первом заезде его

главный соперникДирк Мюллер по сле столкнове ни я с

Chevrolet

Ни ко

лы Л арини финишировал за преде

лами очковой зоны,

а Фабрицио

Джованарди и вовсе разбил свою Альфу Ромео , досрочно лишивш ись

WТCC 10 - й этап, Макао (Китай),

20 ноября. 1. А . Фарфус-мл. (ВА , Alfa А отео 156); 2. Э'nриоль (GB , BMW 320;); 3. Р . РаЙДелл (SW, 5eat Leon); 4. НЛарини Щ ; .5 . А . Меню ( СН , оба - Chevrolet Lacett;); 6. д.хьюсман (NL, BMW 320;); 7. Дж.Томп сОН (GB, Ма Аоте о 156); 8. П .Тертинг (О , 1-я

гонка:

WWW.AS PORT .RU 69

INTER МИКСТ

FIA GT: чемпионом М

став ...

ру к французу пригласили опыт

ного монегаска Стефана Ортел ли. Их дуэт лидировал на протя

жении почти всей дистанции, но

из-за неполадок в коробке пере

ало кто ставил на победу

рук Тимо Шайдера! Это позволило

топливо, тогда как по

швейцарца Габриэля Гар

Гарделю перед финалом в Бахрейне

финише в баках должно оставаться

дач сошел

деля в чемпионате

вплотную

лиди

минимум три литра бензина. Чем

финиша. Через неделю в Бахрей

FIA GT

подобраться

правилам на

за двадцать минут до

перед двумя заключительными

ровавшим в чемпионате Карлу Венд

пионство автоматически перешло в

не Бушу уже вместе с испанцем

гонками на Ближнем Востоке пи

лингеру и Андреа Бертолини. В Ма

руки Тимо Шайдера и Михаэля Бар

Антонио Гарсией все же удалось

лот команды

Larbre Competition,

наме Гардель с Лами финишировали

тельса из Vitарhопе

выступающий вместе с Педро Ла

четвертыми, но это вполне устраива

команда

ми на

ло швейцарца,

Racing.

Однако

подала апелляцию,

Larbre

выиграть первую гонку в этом се зоне.

ведь Вендлингер с

и судьба титула теперь зависила от

Алексей Васильев и Николай

в общем зачете сразу двум экипа

Бертолини сошли еще в самом нача

решения судебной комиссии . «По

Фоменко в Дубае и Манаме высту

жам на грозных

Ferrari 550 Maranello, уступал

ле гонки! Таким образом, в чемпио

нашим расчетам на финише в баках

пали вдвоем на

когда судьи аннулировали их ква

нате победили

должно было оставаться более

nello

лификационный результат в Дубае

ходу практически всего сезона усту

литров

и переставили пилотов

павшие конкурентам из

руководитель команды Жак Лекон

Maserati

МС12. А

Ferrari

в ко

нец стартовой решетки, казалось, что с надеждами

на титул можно

окончательно расстаться. Но нет! Красная лась

Ferrari

впаред,

упорно прорыва за

пару минут до

финиша Лами вырвал победу из

Ferrari

Michelin, Maserati

по и

пришло

шокирующее

. экипаж Larbre Оказалось,

оправдывался

Поэтому-то мы и решили не

останавливаться. Мы имели 41-се

Но через два часа после финиша

Ferrari

те.

Pirelli.

горючего ,

3,5

кундное преимущество над ближай

известие:

дисквалифицирован!

шим преследователем, а на заезд в

что на круге почета в

боксы и дозаправку мы бы потеряли

под номером

всего секунд

закончилось

заглохнуть,

35.

Однако был риск по

радио

передал

. Лами, чтобы он сбавил темп и побе рег топливо".

у босса

другое

Maserati

мнение:

Клаудио Берро

«Справедливость

должна восторжествовать. Мы все гда

останавливались

на

последних

кругах, чтобы долить несколько лит ров топлива, а они никогда этого не

делали! Если протест будет удовле творен, я буду требовать исключе ния

из

зачета

результатов

гонки

Джухае. Кроме того, мне кажется не честным то, что Гардель стал едино

личным чемпионом. Я считаю, что

FIA должна

запретить смену партне

ров по ходу сезона".

Однако

Международный апел

ляционный суд все же встал на сто рону

Larbre и признал Гарделя FIA GT 2005 года.

чем

пионом

В тени этих событий осталась первая победа команды

Racing.

Russian Age

На последних двух этапах

«русские " пошли ва-банк

сделали

ставку на Кристофа Бушу и автомо

биль

АВТОСПОРТ ЯНВАРЬ

2006

Aston

Маrtiп

DBR9.

В ОАЭ в па-

Ferrari 550

Мага

и впечатляющих результатов

не продемонстрировали.

FIAGT 10-й этап. Дубай (ОАЭ), 18 ноября: 1. ПЛамиjГ.Гардель (PjCH, Ferrari 550 Maranello); 2. М.Бартельс jТ.ШаЙдер (Dj D, Maserati МС12); 3. БЛон гин jА.КумnенjМ.Хеземанс (BjB j NL, Corvette C5R); 4. А.БертолиниjК.Венд лингер (ljA); 5. Ф.Бабини/Т.БьяДЖи (I j l, все - Maserati МС12); б. ж.-Д.Делет раjА.пиччини j ПЛемере (CHjlj F, Ferrari 575 Maranello GTC); 7. Дж.КинjЛ.ХоллидеЙ (GBj USA, Lister Storm GT); 8. Э.Коллар/Т.Сагден (FjGB, Porsche 99б GT3 RSR); 9. А.Василь евjН.Фоменко (RUSj RUS, Ferrari 550 Maranello) . 11-й этап. Манама (Бахрейн), 25 ноября: 1. К.БушуjА.Гарсия (Fj E, Aston Maгtin DBR9); 2. Ф.Пе терjДж.ДеЙвис (AjGB, Maserati МС12); 3. ЛонгинjКумnенjХеземанс; 4. Ла миj Гардель; 5. БартельсjШайдер; 6. М.Чиочи jА.Монтермини (I j l. Ferrari 575 Maranello GTC); 7. РЛехнерj П . Руберти (Ajl, Saleen S7R); 8. С.3аччияjР.Нар каjР.Бервилль (CHjFjF, Ferrari 550 Maranello); ... 11. ВасильевjФоменко. Итоговое положение: 1. Гардель - 75 очков; 2- 3. Шайдер и Бартелье - по 74; 4- 5. Вендлингер и Бертолини - по 71; б - 7. Бьяджи и Бабини - по б3; 8. Лами - БО; 9- 10. Кумпен и Лонгин - по 5:;; ... 34-35. Васильев и Фоменко - по 5.

представление команды

Выиграв в минувшем сезоне Кубок мира, Volkswagen намерен теперь бросить вызов Mitsubishi на главном ралли-рейде года - Дакаре

X-Raid ,

ко

торая выставила на Дакар сразу че тыре экипажа

три на новы х

BMW

Х3 СС плюс один на проверенном ветеране рес

BMWX5

СС. Особый инте

представляло

техники

по

распределение

экипажам

« трешки »

получили Нассер аль-Аттийя х, Аль фи Кокс (до этого южноафриканец стартовал на Дакаре на мотоцикле) и Жерлен Шишери , а на « пятерке »

стартует Хосе-Луис Монтерде. Схе ма

понятна

два самых опытных

пилота выступят на разных автомо

билях. Если что-то произойдет с но

венькой

BMW Х3

СС катарца , то ис

панец на проверенном « икс-пятом »

подстрахует его. Или наоборот..

Особых конструктивных разли чий между Х3 СС и Х5 СС нет ктически

КПП ,

идентичные

трансмиссии.

пра

двигатели ,

Различаются

только кузова , подвески и габарит ные размеры (в скобках

Дакар: перед стартом

уже вторая линия, которая в случае чего может подхватить знамя из рук

пострадавших фаворитов.

Ралли-рейд Вызов Пустыни , завер

сиянин занял в итоговом протоколе

шающий этап Кубка мира

ралли

Впрочем ,

не стоит недооцени

- данные 4650 мм (4750) , ши рина 2000 мм (1960) , высота 1850 мм (1907), кол есная база 2850 мм (2870) , колея 1815 мм (1775). Ос по Х5): длина

вать других участников только пото

новные преимущества Х3 СС в том,

лишь трем внедорожникам! Кстати ,

му,

что

ред трансафриканским марафоном

эта победа

дские конюшни. Во-первых , коман

идее , должен обладать повышен

Дакар. Тем удивительнее , что из за

ве пустыни для

да

ной устойчивостью.

водских команд в Арабские Эмира

Мастер.

стал

FIA,

последней боевой про веркой

ты пожаловали лишь две

пе

Mitsu-

и КамАЗ-Мастер.

bishi

Стефан

Пете ран сель из

четвертое

место,

уступив

уже седьмая на Вызо

команды

КамАЗ

что они

не

Schlesser

представляют заво

во все времена застав

Главным соперником

Mitsubishi

сейчас, когда к легендарному Жану Луи Шлессеру и его верному оруже

япон

Volkswagen.

ской конюшни , не встретив особого

исповедуют

сопротивления со стороны местных

цию

л) атмо

Маньялди , в настоящее время один

пилотов,

сферный бензиновый двигатель с

из сильнейших баггистов в ралли

уверенно

выиграл

гонку.

Если японцы много лет классическую

большой

Хуан Рома не смог составить конку

относительно

ренцию своему партнеру по

форсировки ,

bishi.

Mitsu-

В первый же день ралли испа

(3,5-4

невысоким

концеп

уровнем

то немцы являются

сторонниками

легкого ,

экономич

экс-мотоциклист

за

Buggy Honda

рулем

Fast&Speed

в десятке лучших).

Кроме того , у

шлессеровцев

еще

вал в итоге на восемнадцатом мес

вые двигатели

зырь

те в абсолюте.

верх ,

но

на Дакаре

дизели

еще

не

брали

сказали

своего последнего слова!

перед

у двух команд в общей сложно сти девять экипажей, но из них мож

воиться в тактике и навыках езды по

но выделить два ударных звена: Пе

пескам для новичка команды Сер

терансел ь- Масуока-Ал ьфан

гея Решетникова, который заменил

(Mitsubishi)

травмированного Ильгизара

шмидт-Саби

как

проверку

техники

есть

поскольку

один

ко

Buggy Schlesser

имеют привод только

на одну ось ,

на них разрешено применение сис

Дакаром, а также возможность ос

гонку

темы контроля давления в шинах.

А самые что ни на есть «темные

Победителем

- Нассер аль-Аттийя х (BMWX3 СС) и Хосе-Луис Монтерде (BMW Х5 СС) из австрийско-бавар ской команды X-Raid . Год назад эта

деева. С этой задачей Сергей ус- '

Может стать любой из этой шестер

пара наделала немало шуму, когда

пешно справился , добравшись до

ки. Возможно, главными возмутите

почти

финиша

Швейцарец Клей Регаццони,

лями спокойствия станут Люк Аль

лидеров, не отпуская и х более чем

прикованный после аварии в

на

ф-1 к инвалидному креслу,

на втором

месте

грузовиков и на девятом

Мар

среди

в абсо

наверняка

ОНОВ »,

многоопытный

Владимир Чагин. Более того , рос-

и де

Вильерс - Кляйн

(VW).

фан и Жиньель де Вильерс

люте. Ну а победил в зачете « ками разумеется,

по

дважды финишировал

щим моментом. Пока что бензино

Камазовцы рассматривали эту

и,

рейдах (на двух последних Дакарах француз

ного турбодизеля с высоким крутя

пищевое

шире

Тьери

отравление,

получил

ниже,

носцу Хосе-Марии Сервии присое динился

пропустил два этапа и финиширо

нец

короче,

ляла считаться с собой. Особенно

на грядущем Дакаре обещает стать

он

оба .

лошадки »

неделю

20- 30

висела

на

хвосте

минут. В первых числах

декабря в австрийском Граце , где

продолжает участвовать в

из тени лидеров! Оставшееся трио ,

базируется

ралли-рейдах

Сайнс с Миллером и Ромой ,

Group,

постараются

вырваться

это

Magna Steyr Automotive

состоялось

~ z

111

официальное

...iIC 11:: 111 11 се С

:s: iIC

се

:J 11

's: 111 11.

...:s: 111

с::;

:s:

'"О

О c::r О с

::в

Стефан Петерансель и Жан-Поль Коттре постараются принести

Mitsubishi

седьмую подряд победу в Дакаре

Частная команда

три новых

X-Raid

BMW ХЗ

выставит на Дакаре четыре автомобиля

СС и один проверенный

BMW Х5

СС '

WWW.ASPORT.RU 71

~ :s: "ш

60 тысяч болельщиков, собравшихся на трибунах знаменитого парижского стадиона Стад де Франс, повскакивали с мест, приветствуя своего соотече

рандиозныЙ, успех прошло

. ственника. Себастьен Лоэб вновь оказался быстрее всех - и получил полное право называться (<Чемпионом чеМПИОНОВII ... ТЕКСТ СЕрrЕЙ &ЕДНАРУК ФОТО DPPI

годней Гонки Чемпионов по

будил организаторов этого соревнования вновь прове

сти его на стадионе Стад де Франс в столице Франции. « Мы пригласи ли строить трассу тех же людей, с

которыми сотрудничали в

шив

ду,

рассказывает

2004

автор

го

идеи

б ессменный организатор Race of Champions, вице-чемпионка мира п о ралли 1982 года Мишель Мутон.

и ОНИ вновь поразил и нас , совер настоящи й

те х нически й

под

виг " . Француже нка не пре у величи вает

за четыре дня на стадионе

было уложено

100 тонн

1260 тонн

аС фальта и

бетона, а также установл е -

ны з ащитны е огр ажд е ния длин о й

420

общей

м етров . И уж е через че

тыр е дня по сл е футбольного м атча

. между сборными

Франци и и Южной

Р а ллисты проти в кол ь це виков

«Жаль , что сюда не приехали Миха

эль Шумахер с Фернандо Алонсо,

Африки н а стадион е Стад де Франс

состоял ась Гонка Ч е мпионов.

да американской серии Я

досадовал Джефф Гордон , з в ез всегда хотел

м а херо м ,

но

NASCAR. -

погоняться с Шу

прошлом

году упус

тил эту возможность и з - з а гриппа " .

Однако и без чемпионов мира Фор мулы-1 в П а риже было на кого по смотреть. Кроме Гордона , из пред ставителей кольце вых гонок на при глаш е ния

организаторов

откликну

лись пилоты Ф-1 Дэвид Култхард , Фелипе Масса и Кри сти а н Альб ерс , чемпион серии бедитель

IRL

Дэ н Уилдон , по

ч е мпионата

Себасть е н

Б у рд э ,

триумфатор

Кристенсен ,

ChampCar

семикратный

часов Л е -М а на Том

пилоты

ОТМ

Бернд

Шнайде р и Жа н Алези, а также уча

стник серий

GP2

и А1

Нельсон

Пик е -младший и прошлогодний по Кольцевые автомобили на Гонке Чемпионев этого года представляли

Trophy

Porsche 911 GT3

72 АВТОСПОРТ ЯНВАРЬ 2006

(на соседней странице сверху)

Renault Megane

б едитель Гонки Чемпионов Хе йкки КовалаЙнен. Раллийную делегацию

представляли Себастьен Л оэб, Ко

н аций. В прошлом году он достал

лин МакРей, Стефан П етера нс ель ,

ся фра нцузам , но н а этот раз, не

Маркус Гронхольм ; Франсуа Дю

смотря н а то , ч·то у Франции как у

валь, Армин Шв арц, Даниэль Сордо

п ринимаю щей с т ороны было сра

зу две команды (одну представля

Маттиас Экстрем

(экс-чемпион

серии ОТМ был приглашен н а Го н ку

л", победившие

Чемпионов

стьен Лоэ б и Жан Алези, а дру гую

Кроме

именно как раллист).

выше п еречисленных пил о

тов в Париж при ехал и один мото гон щик

американский кроссмен

Тревис П астрана.

Стефан П етерансель и Себасть

ен

им

Бурдэ),

щ икам -предстояло увидеть

за

ру

лем раллий но го УQрлд-ралли - кара

Citroen Xsara, кольцевых Porsche . 911 GT3 и Renau lt Megane Trophy, а

п овторить свой успех

не удалось.

ш а н сы,

Всех эти х с п ортсменов болель

год назад Себа

Чтобы уравнять

организаторы

свели

две

фра нцузские команды уже Ё! чет вертьфинале. Со счетом ше

прошли

Бурдэ с

2: 1 даль

Петерансе

. лем. Их дуэт, обыграв в п олуфи н а ле бри тан скую сбор н ую в составе

также багги. А между заездами ор

Коли на МакРея и Д эвида Култхар

ганизаторы

да , вышел в финал , где встретился

устроили

демонстра

ционные шоу: на трассу вы шли са

с объединенной командой Скан

мый

последний

динавии. Ш вед Маттиас Экстрем и

формульные болиды

Renault, а так ChampCar и леген раллийны й Renault R5

датчанин Том Крис тенсен проби

же

лись в основную часть через отбо

п ервый

Lola

дарный

самый

серии

рочные

заезды,

где

обыграли

Turbo.

сборную Б е нил юкса . А н а п ути к

Не верь предчувствия м своим!

дел Финляндию с Гронхольмом И

финалу ска н динавы ос тавили не у Ковалайненом и С ША с Гордоном

П режде чем выяснить , кт о же ста

и П астраной. В решающих же за

нет

ездах Скандинавия « всухую » выиг

« чем пи оном

чемпионов »,

спортсменов разделили н а нацио нальные

команды,

среди

которы х

по трад ици и разыгрывается Кубок

рала у французов.

«:le.cTHo

говоря,

шей победе ,

я удивл ен

на

рассказывал после

Сражаясь с Лоэбом , Том Кристенсен ошибся и досрочно выбыл

из борьбы в суперфинале Гонки Чемпионов WWW.ASPORT.R U 73

Чемпион чемпионов

WRC.

что день не

За неудачу французов в Кубке на

за эльзасцем , Кристенсен посадил

принесет ничего хорошего . А когда

ций сполна отыгрался Себастьен

свою Ксару на отбойник, все было

Лоэб. Н а пути к победе эльзасцем

кончено

Ло эб второй раз в карье

курьезе. В то время как Лоэб в своем

как

были повержены Пастрана, МакРей

ре п раздновал победу в Гонке Чем

традиционном стиле выиграл гонку,

оптимизма

и Грон хольм , а в суперфинале со

пионов (первый раз Себастьен вы

его уже бывший партнер по Ситрое

мне это тоже н е добавило. Однако,

счетом

играл

одержав над ними победу, я понял,

стенсена .

заездов Экстрем.

было

Утром у меня

предчувствие,

увидел,

что

придетс~

выступать

против таких сильных пилотов,

Дюв аль и

Гр онхольм,

что мы вполне можем выиграть. Так

2:0

Себ обыграл Тома Кри

это

соревнование

назад , когда оно

В первом заезде оппоненты со

ревновались на автомобилях

и случилось! »

Ну а когда, пытаясь угнаться

nault Megane Trophy.

Re-

Со старта ли

два

года

проводилось еще

мире , а за рулем остальных машин

все участники были на равных ...

Ну и напоследок

о небольшом

ну Франсуа Дюваль выбыл из борьбы еще в четвертьфинале

бельгиец,

на Канарских островах). " Я знал,

допустив

что за меня болеет очень

пил победителю юниорского раллий

много

несколько

помарок,

усту

зрителей, п оэтому ответственность

ного чемпионата испанцу Даниэлю

была огромная,

Сордо. Посл е чего решил покрасо

Кубок наций

дерство захватил Кристенсен, од нако в последней шпильке датчанин

ный чемпион мира по ралли .

ваться перед публикой , демонстри

Отборочные заезды (до двух побед)

допустил небольшую ошибку, чем и

быстро выбыл из Кубка наций и про

руя на круге возвращения Эффект

воспользовался Л оэб. П осле этого

сто н е имел пр ава проиграть в Гонке

ные заносы. Вот только в очередной

Скандинавия-Бенилюкс

вопрос о победителе был, по сути,

Чемпионов. Здорово вот так закон

раз не рассчитал и в последнем по

Кристенсен-Альбере

снят

чить столь успешный сезон! »

вороте задел задней частью своей

2:0 (Renault)

3кстрем-Дюваль (багги)

Четве~тьфиналы (до двух побед) Франция- 1-Франция-2 Алези - Бурдэ

(Porsche)

Не умаляя достижений Ло эба,

Ксары ограждающий барьер. Маши

. ДЛЯ Лоэба автомобиле Citroen Xsara

стоит все же отметить, что победу

на сильно не пострадала , чего нельзя

2:0

(Renault)

сказать о гордости Дюваля. Симво

заездов

лично , что это , вполне вероятно , бы

на Ситроенах , которые

ло последнее выступление бельгий

большинство

. проводились

лучше Себа не пилотирует никто в

ца в гонках за рулем Ситроена ...

Пике-мл. -Экетрем (багги) Култхард- Кристенсен (багги)

ЧетверТЬфиналы

1:2 (Porsche)

Ковалайнен - Шнайдер (багги)

Пике-мл.-Гордон

Масса - Алези (багги)

Масса - Пастрана (багги)

Гордон -Бурдэ (багги)

Пике-мл.- Гордон (багги)

Пике-мл . - Кристенсен (багги)

Финляндия-Скандинавия

Гронхольм -Петеранеель

Ковалайнен- Кристенсен

Дюваль-Сордо

0:2 (Renault)

Гронхольм- 3кстрем (багги)

Полуфиналы (до двух побед) Франция-2-Великобритания

2: 1

Бурдэ -Култхард

(Porsehe) П етерансель-МакРей (Citroen)

Бурдэ-Култхард (багги)

0:2 (Renault) (Citroen)

Гордон- Кристенсен

Финал (до трех побед) Франция-2-Скандинавия

0:2 (Porsche) Петеранеель-3кстрем (Citroen) БурдЭ- Кристенсен

74 АВТОСПОРТ

он одержал не совсем в равных ус

ловиях

Гордон-Альбере (багги)

МакРей-Шварц (багги)

Пастрана- 3кстрем

Бурдэ -Уилдон (багги)

Великобритания-Германия

США-Скандинавия

сказал двукрат

предстояло выступать на "род ном »

Отборочные заезды

Алези- Бурдэ (багги)

Бразилия-США

во втором заезде гонщикам

Гонка Чемпионов

1:2

Лоэб - Петерансель (багги)

Култхард -Шнайдер

ЯНВАРЬ

2006

(Porsche)

(Citroen) МакРей - Ш варц (Porsehe) Лоэб -Паетрана (Citroen) Полуфиналы Ковалайнен -Маееа

(Renault) (Renault) Сордо-Гронхоnьм (Citroen) Лозб-МакРей (Citroen) Гордон -Криетенеен

Финалы Кристенсен -Ковалайнен Гронхольм-Лоэб

(Renault)

(Citroen)

Суперфинал (до двух побед)

• Лозб-Криетенеен (Renault, Citroen) 2:0

За рулем багги Маттиас 3кстрем в Кубке наций опередил Франсуа Дю

валя и Маркуса Гронхольма, но в личном зачете проиграл Нельсону Пике

г. Екатеринбург тел.:

(343 )2 19-4262 ( 912 ) 285-8030

e-mail: ag-r@yandex.ru г. Астрахань тел.:

факс:

(851) 270-6100 (851) 230-6363

тел. :

nDt\UA ... .......... . ~

(095) 780-2934 (095 ) 780-2935 web: www.kms-tuning.ru

Ни одна гонка в этом году не похоронила столько надежд , как

--"'--'8

це нтре в ни ма ния с са -

Rally Australia,

многим пришлось испить до дна горькую чашу разочарованиSl. Впервые за

два с половиной года ни один пилот из Большой тройки не смог завоевать

очков. В последний раз Лоэб, Гронхольм и Сольберг вместе остались за бортом на далеком ралли ТурциSl 2003 года! ТЕКСТ ПАВЕЯ СКО&ЯЕНКО ФОТО DPPI ......LШ.!",...._~ н аком ил ись с

н о вой тех

н и кой уже в Австрали и ! Вы гл я дели

Фокус ы оч е н ь н е при в ы ч н о: и но й си

ш и рова л

в то ры м ,

л уэ т,

М а ркус у

Гр о н хол ьму.

н е прив ы чн о

за дн ее

п ри с троенн ое

а н т икрыл о,

си вны й

с лиш к о м

« п од бо р о док»

мас

п е р едн е го

с п ой л ера ... Вп ро ч ем , о ни сразу же п оказа л и

рость

вп о л не

пр и л ичн у ю

ско

прои г рав т ол ько

Но

ком п акт

и автомобил ь с в ы вер н у

тоже н е сах ар:

н еуда чн ый

п о л ет

чреват пр изем л е н ием н а одно коле

это

ты м и до у п ора к ол есам и уходит п о

со

е ще н е л ес ны е с п е цуч астк и За п ад

пря мой за п ределы тр ассы . А п о

для п од ве ск и ) и л и н ос о м п рям о в

п ытки н а вы соко й с корост и забро

яму

с и ть ма ш и н у в за н ос и п о п асть - так и

идеа л ь н ым и п одхо д ами к т р а м п ли

н ая гор одс ка я т расса в П ерте

н о й Авст рал ии .

Такого ско л ьзко го

и ко в ар н о го

н а одн ом и з су п е р-С У в

гра ви я , как в Стра н е кенгуру, нет,

ч етве р г То н и Гардемайстер фи ни-

н а в е р н ое , нигде. Достато чн о м и к-

р оскопической о ши бки на входе в

, п оворот --

(с

п е ч альн ы м и

п осл едст вия ми

это в а м н е Фи н л я нди я с ее п о л ета м и

на

пол сотни

мет-

ция здесь не менее строгая, чем в

Англии .. У фордовцев тоже хватало не

приятностей. Оба экипажа п олучи ли п о

секунд штрафа за «заме

Два предыдущих года Тошихиро Араи приезжал в Австралию в роли

преследователя. Болезненным было поражение

года , когда Тоши

с тремя победами уступил титул Мартину Роу, на счету которого была

скольку тех н ической возможности

только одна выигранная гонка . Но в этот раз все было иначе

переставить моторы со старых ма

финальную гонку японец прибыл бесспорным лидером , которому для

шин на новые не было, естествен

итоговой победы в РС

движками.

Кроме того ,

давали о

WRC

на

достаточно было финишировать шестым.

В отличие от прошлогоднего

н о , пришлось стартовать с новыми

Telstra Rally Australia,

когда чемпион РС

определился только на самом финише гонки, никаки х чудес в этот

себе знать «детские болезни»: пару

раз не произошло. Обладатель титула определился довольно быстро и

раз н а ма ш инах вылетали боковые

буднично

стекла , а у Крест ы на ходу открыва

отстававший от Араи на

лись двери. Да и трансмиссия , п о

На следующий день Маркос продолжил выступления по

строенная п о требованиям следу

ющего года

уже на третьем спецучастке аргентинец Маркос Лигато ,

7 очков ,

размолотил подвеску и выбыл из гонки.

SupeRally,

но с

минутой штрафа рассчитывать на успех ему уже не п риходи л ось. Оставался

с пассивными меж

колесными дифференциалами,

завоевания

еще

катарец

титула

Нассер

необходимо

аль-Аттийях,

было

однако

совпадение

ему

сразу

для

двух

тоже добавляла п роблем . Если на п рямых Фокусы не уступали в ско

Араи. Но в гонке Нассеру пришлось решать совсем другие проблемы

рости соперникам , то в поворотах

в пятницу аль-Аттийях поймал прокол, а в субботу проиграл еще около

« активная » тех н ика брала верх .

пяти

Для На такой трассе невниматель

2003

ну» двигателей п еред стартом. П о

Subaru

дывалась

гонка по началу скл а

самым

замечательным

практически невыполнимых условий: победа в гонке и ноль очков у

минут

из-за

того,

что

двигатель

неожиданно

начал

терять

мощность .. . Впрочем, даже с такими злоключениями катарец завершил гонку пятым, что принесло ему титул вице-чемпиона!

ность или п росто небрежность на

образом

П еттер Сольберг с Кри

Араи же просто вел гонку в свое удовольствие и без оглядки на тылы

казываются мгновенно. Н а первом

сом Аткинсо н ом без проблем вы

сражался за победу с Марком Хи г гинсом , лидировавшим в течение

же полноценном допе улетел мимо

шлив лидеры, причем Крис н а рас

пол утора дней . После того как англичанин, оправдывая свою репутацию

п оворо т а

Маркко

чищенной соперниками трассе ока

самого невезучего пилота в РС

Даниэль Карлс

зался быст рее своего напарника и

по его собственному призна

возглавил гонку. Но скоро бравый

оставалось только отметить свой титул победой в гонке.

н ию,

из-за сквер н о составленной

авс т ралиец

Хиггинсу все-таки немного повезло

Мартина в сон

заменяющий

Peugeot

отыскал

очередную

стенограммы. А вскоре гонка за

проблему на свою голову

вершилась для « львов » окончатель

нулся на трамплине и погнул руле

но

вую тягу. Гонку он все же продол

Гронхольм ошибся и разбил

переднюю подвеску.

До сервиса

было сто километ ров с лишним, а на хромой технике в Австралии да леко не уедешь

дорожная по л и -

бряк- '

потом

от души

Импрезы

о дерево,

Араи

В п рочем,

несмотря на все повреждения,

молодого финна Аки ТеЙсконена). РС

го п олучно выпал.

(J) - 50 очков ; 2. (J) - 22; 5. к.поне 8. С.Бельтран (RA) - 17.

Л оэба , ш ед ш его первым и « п одме-

года , сначала пробил колесо,

х востом

Марк финишировал вторым (не в последнюю очередь благодаря сходу

жил, но из зачетной восьмерки бла_ Н еувере нн ый старт Себастье н а

WRC 2005

приложился

WRC.

Итоговое положение

ТАраи

Ф.Нутахара

Н. а ль-АттиЙя х ( ОА )

(Е)

- 35; 3. м.лигато (RA) - 33; 4. - 20; 6. А.ТеЙеконен (FIN) - 19; 7. А.Медегини (1) - 19;

тав ш его" дорогу, ни ко го обма н ут ь н е мо г. В се пр екрас н о п о ни мали

как тол ько о н окажется на чи стой трассе ,

оста н овить его

не

сможе т

н икто. П оэтому сход Себастье н а н а СУ9 стал н астоя щей се н са ци ей ~ эльзасец ч уть за п озда л с т о р може

ни ем, Ксара мгн ове нн о с л етел а с т раекто рии и в р езал ась в де р е в о ! Хват и л о одн о го взгля да н а ка п от, за в ер н ув ш ийс я ч уть ли не н а к р ы

шу, ч тоб ы п о н я т ь ма

SupeRally

никакая систе

здесь уже н е п оможет.

Казалос ь ,

посл е

сходов

Гро н

хол ьма и Л оэба все п ре п я тст в и я н а п ути Сольбе рга к п обеде устра н е н ы.

Кто е ще

Франсуа почти на

мо г п оме ш ать е му?

Дюв а л ь ,

о тс та в ав ши й

се кунд? Колин М ак Рей ,

выступ ав ш ий н а Ш коде и се н са ци

о н но

завер ши в ши й

п ервый де нь

рал л и н а тр етье м месте? Нет, это оказал с я ко р е нно й об итатель Ав ст ралии

ЗАКРЫТЫЙ ПДРК

ке нгу ру. Гл у п ое ж ивотн ое

в ы скочи л о пр ямо п од кол еса И м п резы на СУ 1

р ость ТЕХНИКА: Исключительная надежность Ксары не только п озволила Дювалю отп раздновать побе

км /ч.

в момент, ко гда ско

ма ш и ны

б ыл а

Се р ьез н о

око л о

200

п остр адал толь ко

ду, но и помо гла « ч астнику" Штол ю уже второй раз в этом году фи н ишировать на подиуме.

ке н гуру

ЛОЭБ: Оказывается , даже вели к и й Себастье н может о ш ибитьс я и вылететь с трасс ы. Н о свою

хат ь до финиш а до п а, н о из - з а про

едва ли не еди н ственную ошибку в н ынешнем сезоне Лоэб допустил в гонке , которая уже не име ла особо го з н ач ения ни для эльзасца, ни для его кома нды.

бои н ы в ради ато р е Сол ьбер гу при

ДЮВАЛЬ: Сдел ал себе роскошный п одарок к 25 - лет ию и стал одн им из самых молодых в истории победител ей этапа чемпио н ата мира (в возрасте 24 лет и 359 дней) . Моложе его были только Хен ри Тойво н е н (24 года и 86 дней) и Маркку Ален (24 года и 146 дней).

борьбы.

Suba гu даже сумел а дое

ш л ось отказат ьс я

от да л ь н е йш е й

Кстати, с в ой п ротест проти в го нок

ке нг уру

вы разили

не

т о ль ко

норвеж цу. Л оэб н езадо л го до схода ТЕХНИКА: О цени ть

Focus WRC 06

п ока сложно. П о н ятно только то, что машины, построенные по

н овому регламенту, медленнее ны не ш ней техники . Н о две победы на допах внушают оптимизм.

ед ва - едва у в е рн ул с я

от су мч а того

(эл ьзасе ц уже в трет и й р аз за этот

ГАРДЕМАЙСТЕР: Н апряже н ные отношения с Малкольмом Уилсоном и грядущее увольнение из

год

команды не способствовали уверенному выступлению финна . Однако вины Гардемайстера в схо

рии с ж и вотны ми н а трассе!), а по з

де нет

же о ч ередно й

лопнул п риводной ремень водяного насоса .

п о п а д ае т

н еприят ны е

ис т о

п ры гу н- камикадзе

КРЕСТА: Успешно завершил сезон, выдав серию из шести результативных го н ок . П о количеству

атако вал Хар р и Р ован п еру и в ы бил

набранных очков (19) за этот период уступил только Лоэбу с Дювалем , опередив даже Гронхоль ма с Сольбергом .

то м об иля ..

ТЕХНИКА: На специфическом австралийском гравии Subaгu не было равных. И не п оследнюю

до п ада

роль в этом сыграли шины P i гe l li , которые зачастую работали эффективнее , чем непревзойденные

совер ш е нн о фа нтасти ч ески:

доселе М i сhе li п

реди ш ел Ф ра н суа Д ю в ал ь , а за е го

стекло водительской дв ер и е го ав П осл е та кого массово го звез

~ ~UВARL

ВТО.

СОЛЬБЕРГ: Норвеже ц может п ретендовать н а звание главно го неудачника это го года

уже вто

сп ис ок

ли сь за в торое

АТКИНСОН: Как только юный авст ралиец попадает н а знакомую трассу (как в Н овой Зеландии ил и

б ыл о

Япо н и и ), он сразу демонстрирует отме н ную ско р ость. Но осторожности по-преж н ему не хватает

Mitsu bishi

повреждение рулевой тяги не позволило Крису бороться за победу.

в ыгл яде л

впе

с п и н ой М ак Р ей с Р ова нп еро й би

рой раз за полтора месяца упуст ил победу, и вновь не по своей вине.

л ид еров

мес т о!

о ч е видно ,

ч то

Впроч ем,

Сitго е п

и м еют со лидн ое

мущество в скорос т и

пр е и

К олин п о

сте п е нн о отставал о т Фра н суа с ТЕХНИКА: В Австралии оба эки п ажа

Peugeot

п рекратили борьбу в первый же де н ь , и техника тут

была ни п ри ч ем.

на одн ом и з субботних ДО П ОВ н ич е

ГРОНХОЛЬМ: П осле трех подряд побед в Австралии PEUGEOT

Харри . Даже разворот Рова н пе р ы

(2000-2002)

выдал серию из трех сходов.

го

не

изме нил

воскресе н ье

Н евразум ительная ко н цовка сезо н а : закл ин ившая К ПП на Корсике , п робитый радиатор в Катало

ф инн довольн о б ы стро ве рн ул се

н ии и, н аконец , в Австрал ии сня тие с трасс ы дорож н ой пол ицией.

бе вто ро е м ест о. Дал ь н ей ший ход

КАРЛССОН: Уб раться с трассы н а первом же пол ноценном спЁщучастке -

не лучший вар и ан т с

событ и й

п р о с ч итыва л ся

л е г ко:

точки зрения ре п утации. Особе нн о когда рассчитываешь трудоустр оиться в одну И З сильных част

тройка ли де р ов с п окой н о ф иниши

ны х команд.

рует в таком п оря д ке

Дюв ал ь ,

Р ова нп ера, Мак Р ей.

ТЕХНИКА: Стоил о вернуться на г равий, как Lа п сег сразу оказался н а высоте , особенно по части

Н а п осл ед н ем серв и се, где · н а

н адежн ости. В А встрал и и Mitsubi shi стал а еди н ст ве нн ой кома н дой, сумев ш ей фини ши ровать в

о бсл уж и ва ние даетс я

п о лн ом составе .

Шкоде п р ини ма ют ре ш е ние з ам е В Авст ралии Харри

н ить с це пл е н ие н а обе и х Ф аб ия х. С

МI ТS UВ1 S Н I

всегда со п утствовал а удача: финн стартовал восемь раз и всегда добирался до фи н иша , пр ич ем

ма ш и н ой Ш вар ца все п ро шл о без

РОВАНПЕРА: Н ако н ец - то завоевал свой первый подиум в составе трижды

Mitsubishi.

на п одиуме !

мин ут,

сучка без задо рин ки : узел ус п е шн о

ГАЛЛИ: В основ н ом скандалил со своим штурма н ом

в очередной раз дошло до рукоприкладст

в а . И с п орч енные от н оше н ия в эки п аже успешным выступл ениям н е с п особствуют

в последний

моме нт Дж идж и едва не у п усти л п ятое место ...

заме н и л и за

ми н уты, и А р ми н

бодро умчался н а доза п равку. И тут р азражаетс я

к атастро фа

в ым с це пл е нием

Skoda

но

М а кРея н е

ТЕХНИКА: Самая бол ьшая неожиданность - Fabia под у п равле ни ем Колина Мак Рея н е только продемонстри р овала высокую скорость , но и продержалась почти всю гонку. Если бы еще не

ханики в па ни ке изв л екают з л ос ч а

странный и н циде нт со с цепле н ием ...

стн ы й а г ре гат, снова уста н а вли ва

может даже тро н уться с места ! М е

ШВАРЦ: Более - менее достой н о завер ш ил свою п рощаль н ую го н ку и дважды финишировал в

ют его ... Весь вывере нн ый гр аф и к

тройке л учш их, н о все равно безнадеж н о проигрывал даже « частн икам " . Восьмое место н емца

работ сразу ру шится, у всех одн а

п одарок судьб ы , убрав ш ей с трассы п оловину эки п ажей на

WRC.

такого п о -н астоя щему быстрого пи л ота и не хватало Ш коде в этом году

к моменту схода Кол ин

опережал Арм и н а почти на шест ь п ол овиной ми н ут !

78 АВТОСПОРТ

ЯНВАРЬ

2006

жи тся в о ч ковой ЗО Н Э !

"'_~~.~

- ул ожиться в ДО Г1ус ти м ы е 15 мин ут о по зда ни я , ведь даже со 150 секу н дам и шт рафа Колин удер

м ы с ль

МАКРЕЙ: Н есмотря на загарq чны й сход, и ме нн о шотл анде ц стал гл ав н ым героем го н ки . Как раз

_~~~.~_,,~..

~-.L>~_~~

Истекает роковая сорок минута,

сивные "

пятая

с британ

Skoda Fabia WRC

Фокусы

особой

резво

другие

козыри

колоссальн ый

стью не отличались. Среди экипа

опыт,

ским флагом н а борту все еще на

жей на

(двенадцатый старт в Австралии!)

ходится в сервисной зо не .

товал

механиков;

едва

Слезы

сдерживающий

WRC

Колин постоянно стар

одним

тра сса

из

была

последни х,

уже

отменное

знание

трассы

плю с умение ехать быстро и акку

когда

основательно

ратно. Остается только пожалеть,

ярость Ники Грист; Колин МакРей, с

расчищен а. И даже в таких услови

что

каменным лицом

ях шотландец проигрыв ал Дювалю

ность испортила шотландцу такую

с РованпероЙ.

гонку!

упаковывающий

свой шлем в ч ехол; дружные апло

Зато у него были

чья-то ошибка или

небр еж

дисменты соперников главному ге

рою этой сумасшедшей гонки ... И один

молчаливый

вопрос

как

можно было все так загубить? !

1 6- й

10- 13 ноя б ря - 1345 ,41 км, в т ом чи сле 26 СУ протяженностью 355 ,01 Стартовало 59 экипажей, финишировало 43

Посл е такой трагедии , кажется, даже участники утратили интерес

гонке

только Аткинсон все еще пы

Место'

ум, да Гардемайстер с Крестой выиг

койно был принят факт, что Сitгоеп побил рекорд марки Lапсiа по коли честву побед за сезон , а Франсуа Дюваль стал п ервым в истории бель гийским пилотом, одержавшим по

беду на этапе чемпионата мира . Шум вокруг инцидента в сервис ной

зоне

не

утихал

е ще долго .

Вполголоса

поговаривали

о том ,

что команда

« н ах имичила "

С авто

мобилем МакРея и разыграл а спек такль, чтобы не нарваться на ди с квалификацию. В Чехии же придер

живались иного мнения щики превозн оси ли

болель

Колина и

не

жалели брани в адрес руководства команды. Нам екал и , что немецкую

верхушку

Skoda Motorsport

(Мюль

майера, Метриха и Шварца) н е уст раивал успешный

финиш

МакРея

на подиуме. В едь заводская коман да закрывается, и ее техника п ере

дается

частной

ской конюшне

немецко-ав стрий

Red Bull

под руко

водством Шварца и М етриха .. А действительно ли МакРей был

настолько быстр? Н е будем забы

км

АБСОЛЮТНЫЙ ЗАЧЕТ

тался пробиться на домашний поди рали по спецучастку. И как-то спо-

этап ч е мпионата мира,

Трасса

Водитель/штурман

Автом оби ль

Страна

1. Ф .Дюваль/С . Смеетс 2 Х . Рова н пера/ Р. Пиетилайнен 3 М. Штоль/ И.Минор 4 К.Атки нсон/ г.Мак Н илл 5 Д. Галли/ г.д'Аморе 6 Р.Крес та/Я.Томанек 7 Д.Сола/К.Амиго 8 А. ШварЦ/К. Виха 9 (1) т. АраиfТСиркомб 10 (2) М. Хиг гинс/Д.Бэрритт 11 (3) ГЛосса/Д. Стило 12 (4) Ф. Н утахара/С.Хаяши 13 (5) Н . ал ь-АттиЙях/К Л аттерсон ... 16 (6) Ф . В и льягра/Х.Вильягра 17 (7) Ф.Фризьеро/Д .Аньезе ... 25 (8) Р. Эррани/С.Касадио • В скобка х - место в зачете РС WRC.

Время

Citroen ХБага WRC FIN Mitsubishi Lancer WRC А Citroen ХБага WRC AUS Subaru Impreza WRC I Mitsubishi Lancer WRC CZ Ford Focus WRC Е Ford Focus WRC Skoda Fabia WRC О Subaru Impreza WRX J/ NZ GB Subaru Impreza WRX RA Subaru Impreza WRX Mitsubishi Lancer Evo VIII J Subaru Impreza WRX QA/GB RA Mitsubishi Lапсег Evo VIII Subaru Impreza WRX Mitsubishi Lancer Evo VIII В

3:19.55,0 +52,9 + 1.33,0 +1.39 ,0 +3.04,4 +3.09,0 +6.17,4 +8.04,3 +15.43,2 +17.29,8 +18.11 ,7 +20.36,0 +22.00,9 +30.40,6 +32.45,4 +54.19,6

ПРИНЦИПИАЛЬНЫЕ СХОДЫ

СУ

5 6 8

Водитель/штурман

Страна

Автомобиль

КЛонс/ К.дель Баррио

А. Вар мбольД/М.Орр

D/ GB FIN F/MC N/ GB GB FIN

Citroen ХБага WRC Ford Focus WRC Peugeot 307 WRC Citroen ХБага WRC Subaru Impreza WRC Skoda Fabia WRC Ford Focus WRC

М .ГронхольмfТРаутиаЙнен

с .лоэб/Д.Элена

9 14 24 25

П . Сол ьберг/Ф.Миллс К.Ма кРеЙ/Н.Грис т

т. Гарде м айстер/Я .Хонканен

П обеды на СУ: Аткинсон

Причина схода вылет пере ворот

подвеска вылет

столкновение сцепление

водяной насос

- 5; Дюваль - 4 ; П.Сольберг - 4; - 1; Креста - 1. Л идеры гонки: СУI-СУ3 - П.Сольберг; СУ4 -СУ5 - Аткинсон; СУ6-СУ7 - П . Сольберг ; СУ8 - Лоэб; СУ9 -СУI 3 - П.Сольберг ; СУ I 4- СУ26 Лоэб

- 2;

Гро н хольм

- 1;

- 9;

Рованпера

Гардемайстер

Дюваль.

Итоговое положение в чемпионате мира

вать, что один за другим выбы ли

Ли ч н ы й зачет:

все фавориты , Аткинсон нав ерсты

демайстер - 58; 5. Мартин - 53 ; 6. Дюваль - 47; 7. Рованпера - 39; 8: Креста - 29 ;

вал

потерянно е в пятницу,

а « пас-

Лоэб

- 127 очков ; 2.

П . Сол ь бе р г

- 71 ; 3.

Гронхольм

- 71; 4.

Гар

9. Штоль - 22; 10. Хирвонен - f 4. Зачет маро к : 1. Citroen - 188 очков; 2. Peugeot 135; 3. Ford - 104; 4. Subaru - 97; 5. Mitsubishi - 76; 6. Skoda - 21.

События минувшего сезона заставляют оглянуться на двадцать лет назад -

егодня команды столк нулись с такими же про

блемами, что и двад цать лет назад . Созда

ние самых совершенных раллий

ны х

автомобилей

требует

все

во времена легендарной группы В, просуществовавшей лишь четыре года,

но ставшей одной из самых ЯРКИХ .страниц в истории мирового ралли. Эпоха WRC оказалась не столь быстротечной, растянувшись почти на десять лет, да и угрозы полного запрета этих автомобилей пока нет. И все же параллели очевидны. ТЕКО ПАВЕn СКО&nЕНКО ФОТО

DPPI

больших финансовых вливаний.

С ростом скоростей техника все

году, Хенри Тойвонена и Серджио

чаще

Кресто в 1986-м и Майкла Парка в

запретить автомобили

Нетрудно увязать друг с другом

2QO~-M.

ступили с группой В двадцать лет

этом

гибель Аттилио Беттеги в

повторяться.

назад. Но , скорее всего , рано или

запрет на участие

80 •

выходит

из-под

АВIОСПОРI ЯНВАРЬ

контроля.

2006

1985

История

имеет свойство

FIA

не намерены одним махом

по здно им

лийные

WRC, как по

'~_M~""~~~~_ _ _

М_

_~~_ _ _ _ _ _~_ _ _ _~

придется покинуть рал

трассы.

направлении

Первые . шаги уже

WRC

сделаны

во всех ре-

":"..w...~~=~.~

2005

году Себастьен Лоэб не только выиграл в одни ворота чемпио

нат мира, но и попутно установил целую серию рекордов. Теперь он намерен в ближайшее время побить немногие уцелевшие достиже ния, за исключением ра зве что рекорда по количеству с тартов за карь

еру

до

196

гонок Карлоса Сайнса Лоэбу со своими

стартами еще

гонять и гонять . Осталось только два рекорда , которые Себастьен уже никогда не сможет превзойти ,

- самый молодой победитель гонки 24 года и 86 дней) и самый молодой чемпион мира (Колин МакРей, 27 лет и 109 дней). В течение года уже не раз возникал вопрос - почем у Лоэб столь (Хенри Тойвонен ,

быстр? Разгром , который пилот Ситроена учинил своим соперникам в

минувшем сезоне , нельзя объяснять только тем, что эльзасец распо лагал лучшим в чемпионате автомобилем стическими шинами стороны команды поль зова ться

Citroen Xsara WRC,

фанта

ВТО и всесторонней поддержкой со

Michelin Z

ведь всеми этими козырями надо еще и уметь

...

Во-первых , Себастьен сейчас , наверное , один из лучши х пилотов инженеров в ралли

как правило , у него не возникало каких-либо

проблем с настройкой автомобиля. Во - вторых, у Лоэб а идеальный стиль пилотирования

по самым оптимальным траекториям, с очень

мягким торможением и с самой высокой скоростью в поворотах . На техничных спецучастках со средними ско ростями до эльзасцу не было равных

109

из

234!

100- 11 О

км /ч

таких допов он выиграл почти половину,

В-третьи х, в гонке Себастьен заме чательно умеет сосре

доточиваться исключительно на технике и на трассе , не по зволяя себе расслабиться до самого финиша (из

31)

о чем и свидетельствуют

на марафонских допах длиной сыше

побед

км .

3апаскарманнетянет Перед началом сезона заставило поволноваться знаменитое правило

«один двигатель на две гонки»

мотор на автомобиле заводской ко

манды должен без ремонта/замены отходить две гонки, то есть как минимум

700

км спецучастков или до

3-3,5

тысяч километров общей

дистанции. В противном случае экипаж перед стартом следующей гонки получал ты)

20 секунд штрафа

(впоследствии увеличенный до мину

исключение составляли только те спортсмены, которым не уда

гиональных и большинстве нацио

разом в

году полусерийные

лось финишировать на предыдущей гонке. Можно было предполо

нальных чемпионатов, ужесточение

автомобили класса A~ сменили

жить, что по ходу сезона многие недосчитаются очков из-за внезапно

технического регламента.

монстров группы В.

выработа вших свой ресурс двигателей.

Международная

Не зря

1987

автомобильная

Кто знает, может быть , через

Одн ак о все опасения оказались напрасными . За весь год сходы « по

федерация сейчас так раскручива

десять-пятнадцать лет мы будем

двигателю » можно было пересчитать по пальцам одной руки, да и

ет

с ностальгией вспоминать чем

штрафО в за замену мотора тоже было немного. Очевидно , что конст

пионат мира

рукторам довольно л е гко удалось добиться необходимого запаса

проект

относительно

машин категории

дешев ых

Super 2000 ,

рые

старательно

WRC

с их космическими техн ологи

ями.

прочат

Напрашивается

аналогия

на

кото

смену

ледний

2005

сезон

года как пос

прочности , причем без какого-либо ущерба для рабочих характери

НАСТОЯLЦИХ

стик дви гателей. После такой демонстрации достижений технической

WRC?!

очер ед н ая

мысли

примерно таким же об-

остае тся только ждать

новых нормативов по

моторесурсу

один дви гатель на три или четыре гонки .

WWW.ASPORT. RU 81 _--=

~________

___

'"'~

...... ",,,,,,",~:oo._

~+=~~~.~

В с п орах вокруг систем ы

время победителя пл юс пять ми

В п ослед не е десятилетие все привыкли, что Кубок мира в группе N (с 2002 года Production Саг WRC) п ревратился в вотчину Трех бри лли ан тов - Mitsubishi Lancer всех эволюций безраздель но царили на трас сах , завоевав семь титулов подряд (с 1995 по 2001 годы) . А вот Subaru

SupeRally

бы л о сломано немало копий

нужна ли она и что даст уча ст ни кам? Суть ее такова : выбыв ший из гон

ки экипаж может продолжить борьбу на следующий день, получив за каждый пропущенный СУ штраф

Production SupeRally 1 2 3 4 5 б

Араи

- 50

аль-Аттийях

- 35

Лигато-33

Нутаха р а

- 22 Понс - 20 Те й сконен - 19

нут. Это по зволит

очень долго преб ы вала на вторых ролях, довольствуясь лишь победа

сохрани ть доста

ми на отдельных этапах

SupeRally

точно

где не было равных местн ы м пилотам .

Араи

количество

Саг

WRC

Без

1 2 3 4 5 6

- 48

больш ое

Ralliart

аль-Атти йях

заводских)

презы были чуть ли не штучным товаром , а их п одготовкой занималась

Нутахара

стар т е

- 31 - 20 Тейсконен - 19 Медегини - 19

на

53 Уи лкс - 35 Ми к - 32 Аава - 32 Катаямяки - 31 б Андерссон - 30 7 Б альдаччи - 26 8 Бетти - 17

исключительно а нгл ийская компания

Если и сходить

Prodrive. Многие с п ециалисты 1996- 1997 годах со п ер ники пр осто разделили сферы влия ния - Subaru сосредоточивается н а WRC и не лезет в груп п у N, а Mitsubishi гото в ит Lance r Evo в N4 и « классическом" А8. Звучит пр авдоподобно, ведь в 2001 году ситуа ция изменилась - Ralliart вы вел на трассы п ерв ый Lancer WRC , а в Subaru Tecni ca International на конец-то всерьез занялись группой N. П ервый тревожный звонок для Mitsubishi прозвучал в 2002 году, когда чем п ионом стал малайзие ц Карамжит Сингх на авто моби л е Proton Pert. Хотя Pert Evo и представлял собой перелицованный Lancer Evo , факт ос тавался фактом - ус п ех принадлежит уже другой марке. В следующие два года доминировала Subaru итогом стали чемпионские титулы

Бетти - 18

ИЗ итогов гонок в

британцев Мартина Роу и Н ила Мак Ши . И уже целый ряд ком па ни й полу

Прокоп

абсолютном

чили статус офи ци ального партнера STI к Prodrive при соеди нили сь Subaru Теат Arai, RED Motorsport, Тор Ru n Rас iп g, Tommi Makinen Racing .. . Сложилась п арадоксальная ситуа ци я Mitsubishi закрыла часть отде лений Ralliart (в том числе и н еме ц кое, обслуживавшее п оловину

каждого

предполагали , что в

д ня ралли. А в не котор ы х

JuniorWRC

Сордо-

с л у ч аях может

то,

что

на

со ш ед

Без

SupeRally

ший накануне пи

1 2 3 4 5 6 7 8

Сордо

лот

- 45 Аава -34 Уилкс - 33 Катаямяки - 33

все

же

при

несет балл-дру гой в зач ет Кубка производител ей.

Мик-22

- 18 Андерссон - 15

чете,

от

то

за

пользы

SupeRally

бы-

ло немного. Эки

п аж, пропустивший бо лее одного допа , уже не имел никаких шан сов

Евр о пы) , и многим командам теперь при ходится самостоятельно го

н а очки. Было только четыре случая УСГ:1ешного фи ниш а «возвра щен

тов ит ь свои Лансеры или обращаться к сторонн им фирмам. Н овый

цев " в очковой зоне, да и то лиш ь б л агодаря массовым сходам со п ер

VIII MR

ников. Н еудивительно, что во второй половине сезо н а интерес лиде

фи ч ески ненадежным

ров к

SupeRally

заметно угас

хоть и стал б ы стр ее

Evo VII

Evo VIII RS ,

в рекламациях чаще всего п оминалась К ПП .

почтение Импрезам. Трем бриллиантам же оставалось рассчитывать на

А вот для уч астников

Production

Саг

WRC

Ju nior WRC

н овая

опытного Фумио Нутахару (на фото вверху) и талантливого Ксавьера П он

система стала н астоя щей находкой! В о м н огих гонках, где на старт

са , п ринесшего весной в Н овой Зеландии еди н ственную победу

вы ходи л и восемь- десять экипажей , для завое вания очков надо было

Н о потом испанец перешел в

пр осто добраться до финиша с любым шт рафОм! В от где система

за обоих ... В результате экипажи на ИмпрезахWRХ STI

SupeRally

очень серьез но п овлияла на итоговые результат ы , особен

но в мол одежном ч емпионате

АВТОСПОРТ ЯНВАРЬ _

Evo

но оказался катастро

Н еудивительно , что почти все сильней шие пилоты РС WRC отдали пред

В09вратов в гонку становилось все

меньше.

•

ш ироко" раскинула целую сеть п одраздел ений

и завалила своими Л а нсерами весь мир, то N-групповые Им

пажей (особен н о

рассчитывать

1 2 3 4 5

Mitsubish i

в основном в Австралии и Н овой Зела нди и ,

Лигато - 33

команда

SupeRally

Если

эки

Mitsubishi.

и Нутахаре пр ишлось отдуваться

Spec С

имели колос

на их счету все три первых места в чемпионате,

семь побед в восьми гонках и

достаточно сравнить таблицы ..

2006

___

сальное преиму щество

Kronos OMV,

131

выигранный спе цуч асток из

163!

. ~_~__

•

_-=..o::..._~

-",_.

...............

~~-cй.~l':.±-'

~_i:i.::i....L...с..<.:._","-_<~_......~ ................ ~.

Даниэл ь Сордо , которого сейчас считают самым талантливым после

Как показывает практика последних лет, обычным «частникам » уже прак

Карлоса Сайнса испанским раллистом, с первой же попытки выиграл

тически нич е го не светит в чемпионате мира. Максимум, н а что сейчас мо

JuniorWRC

и в возрасте

22 лет стал

жет рассчитывать пилот без большого бюджета на арендованном или при

самым молодым победителем мо

обретенном через вторые руки автомобиле WRC, да и то если очень пове

лодежного чемпионата мира. Если испанцу в

2006 году не удастся по лучить место за рулем VilRC или хотя бы Fiat Grande Punto Super 2000, то он вполне может снова вернуться в Junior WRC и стать первым дву кратным победителем этой серии .. Не смотря на появление заводской кома нды Fiat Abarth во главе с

Ариса В овоса , швейцарца Оливье Бурри или финна Юсси Вялимяки.

Мирко Бал ьдаччи , молодежный чемпионат вновь превратился в про

поддержкой заводской или полузаводской команды. Результат нали

тивостояние двух марок, японской и французской. В

цо

дах сражение

рые сотрудничали либо с

Suzuki

Renault завер шил ось

чала ус п ех праздновал Бри с Тирабасси на

зет,

сразу вернулся

Suzuki ,

2003- 2004 го - сна Clio S1600, но через год

ищи крупного спонсора и постарайся заручиться

в минувшем сезоне очки зав оевыв а ли только те эк ипажи , кото

ние

Renault и з JWRC , японцы вновь потерпе - после трехлетнего п ерер ыв а в лидеры

Citroen. Пон ачал у преимущество было н а Ignis S1600 продемонстриров али более

году У грека

Kronos Racing (факти чески , это подр аздел е Citroen Sport) , либо с M-Sport (в представле нии не нуждается) , ли бо с Bozian Racing (имеющей давние связи с Peugeot). Бельгийцы из Kronos создали ал ьянс с мощной австрийской коман дой OMV World Rally Теат, которая уже пять-шесть лет регулярно вы ступает в чемпионате мира. Была сформулирована задача на сезон -

с нич ейн ым счетом

чьи машины

2004

Сейчас царит соверше нно иной подход: хо чешь выступать в чем

удача была на стороне Желтой армады и ее лидера П ера -Гунн ара Ан Те перь , несмотря на уход

разок зацепиться за очки. Как это получилось в

пионате мира

дерссона.

ли поражение от французов

сторо н е

десять стартов ДЛЯ Манфреда Штоля и семь-восемь для второго пило

высокий

та.

Kronos

взял на себя все технические вопросы, а

OMV

обеспечила

бюджет, который позволил приобрести два заводских автомобиля

уровень надежности на тяжелых трассах Сардинии и Греции. Однако во второй половине сезона чаша весов резко склонилась в сторо ну

Citroen Xsara WRC.

Двойного шеврон а.

тов. Такая педантичность позволила добиться невиданного для част

Suzuki

в Финляндии выставила

Swift S1600 -

И никаки х импровизаций и дополнительных проек

сразу выяснилось , что у Свифтов в избытке и скорости , и строптиво

ной команды успеха

сти (машина порой на высокой скорости выходила из-под контроля).

фото вверху), семь очков у Пон са и один пункт у Юусо Пюкяли сто!

Citroen

к тому времени располагал хорошо обкатанным за полтора

года выступлений в чемпионатах Европы и мира автомобил ем С2

S1600 -

на скоростном грунте Финляндии и на асфальте ему не б ыло

дерссон - Уилкс -Ката ямяки -Аава ):

против

Suzuki

лись простые

стартов, два подиума и

очка у Штоля (на

подошли к делу иначе и н е стал и размениваться на эпизо пилот или его спонсор должны располагать бюджетом,

которого хватит как минимум на три старта в чемпионате мира.

M-Sport, Ford

со своей стороны, предоставляет на время гонки совреме нный

(Ан

Focus WRC 04 в

521

Если бы Мик обладал хотя бы половиной аккурат ности Сордо,

Citroen мог

дические заказ ы. Требования к потенциальным п артнерам предъявля

равных. И нет нич е го удив ительного в том , что дуэт Сордо-Мик ПО ко личеству выигранных спецучастков опередил весь квартет

M-Sport

заводском исполнении и квалифицированный персонал.

В результате англича н е смогли реализовать сразу несколько про

бы довольно легко отпраздновать дубль п о итогам сезона.

грамм : полный сезон для Антони Вармбольда , семь стартов для Хеннин

Но в то время как Да ниэль в семи го нках шесть раз финишировал в оч

га Сольберга и ш есть для Даниэля Солы, четыре выступления Микко Хир

ках (однажды

вонена, три старта Марка Хиггинса. Особняком стоят аргентинец Луис

с помощью

SupeRally)

и одержал четыре поб еды, у

Криса все было иначе. Британ ец набирал очки во всех семи гонках, но

Перес Компанс, стартовавший лишь дважды , и М этью Уилсон , пропус

при этом ему пришлось трижды прибегнуть к услугам

тивший п очти весь сезо н из-за травмы ,

Ка

SupeRally.

кая-то стабильность шиворот -навыворот!

ны ми клиентами

M-Sport,

они же оказались единствен

которые в этом году остались без очков.

WWW.ASPORT.RU 83 ~

•

... _

_ _ _ _ _ _ --.&.-..L-

""'"-~~

___

. ~":

.1'j

WRC ОБЗОР СЕЗОНА

Личные рекорды

Себастьен Лоэб:

1О

по бед за

сезо н . Прежнее дости же ние-

6 п обед (Дидье Ориоль, 1992;' СебастЬеН Ло эб, 2004) Себастьен Лоэб:

побед под

ряд. Прежн ее достижение

- 4 1985)

победы ( Тимо Салонен , Себастьен Лоэб:

12 финишей

н а подиуме подряд. Прежнее достижение

7 финишей 1990)

(Карлос Сайнс,

Себастьен Лоэб: тативных

резуль

финишей

подряд.

Пр еж н ее дости же ни е

- 11 фи 2004)

нишей (СебастЬеН Ло эб,

Себастьен Лоэб: стал

пер

вым в истории пилотом, выиг ра вшим

мира

на

эт а п е

все

без

чемпионата

исключения

с п е цучастки (Корсика) П оуч и те льн ой

вышла

но готовить две Импрезы

история

ш ведс кой

ч ас тно й

Olsberg Rally

Теат. Ее грандио з

ком а нды

чение

WRC

в те

гон ок ей н е под силу.

Пришл ось перестраиваться н а хо

кой « улов » не в печатлял . П очему стало са

так пол учи л ось? Отв ет л ежит на

Neste Rally Finland:

поверхност и

мым быстрым в истории эта

не было серЬеЗ

мыльным

ду. Посл е двух подряд аварий Йо

ной

п узырем, который л о пн ул , н е в ы

ха нссона (в Ш веции и Мексике) про

чемпионате

держав с тол к н ове ни я с р еаль н о

грамма б ыл а сокращена

остались

(с п онсора , п артнера) с такой за

хольм

стью. Та кое в п ечатление , ч то при

только старты в Европе, а новым ли

дачей. В результате команда , ко

рость

реализации этого амби циоз н ого

дером команды стал Дани эль Карлс

торая п о объему кли ентских про

про екта были допущены все воз

со н , перем ан е нный из

грамм вполне могла бы поспо

С тех пор как в

рить с M - Spoгt, пре врати л ас ь в

беду стали н а чи слять

ны е

планы

оказались

Bozian Racing. Но ситуация не из м е нил ась - Йо

можные ошибки. Во-первых , подъемная

совер ш ен но

не

ха нссон

ко

вать аварии , а Даниэлю трех гон ок

выступавшей

программа

для

продолжал

коллекциониро

п рограмм ы

вы сту пл ений

мира

или

пило т а

какую-то сбор н ую со лянку

по

пом ч ем пион ата мира дитель

гонки пок азал

122,49

вместо

20,

побе

Маркус

Грон

среднюю

1997 году за по 1О очков

Себастьен Лоэб

три старта для Даниэля Карлссо

являетс я ед и н стве нным пило том , зав оевыв ав шим в течение

было н едостаточно , чтобы освоиться

на

только в ч емпио н ате Шв е ци и ,

с ИмпрезоЙWRС . Когда же Йоханссон

Теат) и Ксавьера П онса (которо

сезо н а более ста о ч ков

д аже

Kron os OMV World Rall y

н а тренировке перед финским ралли

го п ере ма нил а

Теат с и х бюджетом и поддерж

вдребезги расколотил боевой авто

Теат ), два для Николя Берн арди

кой со стороны

мобиль, тер п ен и е с понсора лопнуло

и мексиканца Рикардо Трив иньо

замахи вались

и проект был закр ыт.

ма нды ,

п режде

Citroen Sport н е н а 15 стартов дву

ско

км jч

(ушед ш его

одна

гонка

Olsberg Rally

OMV World Rally

для

арген тинц а

2004

году и

118

в 2005-м

127

Со

125 выигранными СУ в тече ние сезо н а Себастьен Лоэб

Маркоса Лигато ... В озможно, си

не смог прев зойти достижений

туацию мо г изменить к лучшему

Ха нн у Микколы

зы собрали у себя п о чти все экс-за

Дидье Ориоль,

году) и Карлоса Сайнса

о пытного Тобиаса Йоханссона.

водс кие

и даже

нировавший пять-шесть стартов

В-тр етьих , выяснилось, что ком

п ару

чуть

в ч емпио н ате мира,

п а ния

четыре очка , за во ева нные Карлссо

титулова нн ого француза хват ило

взошел обои х

ном. Посл е

тол ько н а Монте-Карло ..

ранных

Скверный сезон провел а и ко

мя эки п ажами. В о-вторых , шве ды

сде лали

та л а нтливог о ,

RED

ма нда

основ н ую с тав ку н а но

не

с лиш ком

хоть и счи тается офи

циальным отделе ни ем

Prod rive, .

Bozian Racing.

Хоть францу

Peugeot 206 WRC 307 WRC, толку было 17 очков

2004

году та -

поначалу запла

н о средств

(141

СУ в

1981 (139 СУ

в 1990- м). Однако в процент ном исчислении э ль засе ц пр е

СУ

Микколы и

42,2% выиг 35,3% у

(против

36 ,5% У Сайнса)

Командные рекорды

Citroen: 11

п обед за сезо н .

Пр еж н ее дости же ни е бед

1О

по

(Lancia, 1988)

Citroen: 6

поб ед п одряд за се

зо н . П овторени е рекорда, при надлежавшего до этого кома н

де

Lanc ia (1988)

Ford: 60 ниш ей

результативных фи

подряд

(2002-2005). - 24 фи (Ford ; 1994- 1997). Со

П режнее дости же ние ниша

временем его превзошли так

же

Peugeot (26 ф инише й , 2002-2004) и Citroen (46 фи ниш ей, 2003-2005) Един стве нный

командный

ре

корд, который устоял в этом го ду,

по количеству финишей на

подиуме подряд

(18

У Тойоты

в 1993- 1995 годах) . Второй ре зультат был показан в

командой

84 АВТОСПОРТ

ЯНВАРЬ

2005 году Citroen - 13 финищей

2006

___ ~_~~~

•

~_.....-.;.>__

_~ ...... ~

~-.А.~-"-""'_~t.'t''''М

,,-

CITROEN TOTAL Обладатель Кубка производителей, 11 побед, 133 победы на СУ

2-е место, 135 очков, 2 победы, 57 побед на СУ Peugeat была единственнай камандай , катарая магла бы атабрать у Ситраена Кубак праизвадителеЙ. Однако. британская катастрафа , ста

188 очков,

(Если СУ был остановлен и нескольким экипажам записано ОДНО время, победителем считается экипаж, чей результат был лучшим до остановки)

ившая жизни Майклу Парку, буквальна падкасила сверхстабильных прежде Львав. А характер Peugeat 307 WRC даже пасле ряда мадерни- ·

Все предсезанные прагназы аправергнуты

заций практически не изменился

- Citraen Xsara WRC , аста

лучшие его. качества расцветают на

скарастных трассах враде Финляндии, а таких в календаре немнага.

ваясь практически неизменным на пратяжении уже пяти лет, в ачеред

най раз прадеманстриравал, что. па-прежнему является лучшим рал Маркус Гронхольм

лийным автамабилем савременнасти. В течение эта га времени на Ксаре была адержана

(FIN) (FIN) 3-е место, 71 очко, 2 победы, 52 победы на СУ В свае время Маркус на Peugeat 206 WRC вы тварял что. хател и дважды выиграл чемпиа

- бальше , чем на какай либо. другай мадели. Даже легендарный Fiat 131 Abarth са сваими 18 пабедами безнадежна атстал , не гаваря уж аб астальных .. Себастьен Лоэб

пабеды на этапах

Тимо Раутиайнен

(F)

нат. А навый автамабиль такай вазмажнасти

Даниэль Элена (МС)

Чемпион мира,

125

127

очков,

уже не дает и' часта прихадится выбирать:

побед,

побед на СУ

снять

нагу с

педали

газа

наверняка стать

К грамаднаму списку афициальных рекардав,

втарым-третьим или атакавать с пачти гаран

устанавленных в

тираванным финишем в кустах .

этам

гаду,

следует присае

динить адна неафициальнае , на ат тага не ме нее уникальнае дастижение

Себ набрал не

мнагим меньше ачкав, чем вся каманда

geat,

Маркко Мартин (ЕЕ) Майкл Парк (ОВ)

Peu-

и практически в адиначку абеспечил Си

5-е место,

траену Кубак праизвадителеЙ.

очка,

Отнашения эстанца с

5 побед на СУ Peugeat 307 WRC

не сла

жились с самага начала. Техника хать и пазва

Франсуа Дюваль (В)

ляла регуляр н а набирать ачки и бараться за

Стефан Прево (В), Свен Смеете (В)

6-е место,

47 очков, 1 победа, 7

места на падиуме, на палнага взаимапанима

побед на СУ

ния не палучалась. В Британии ачереднай па

Сначала едва не пахаранил все шансы Ситра

единак са страnтивым автамабилем завер

ена на камандный титул

шился трагедией.

пять аварий и все

го. пять ачкав в шести ганках. Этат самурай

па

Даниэль Карлссон

(5)

терянных ачкав и стаил «дисквалификации »

ский стиль обашелся бельгийцу в

Маттиас Андерссон

(5)

20-25

на две ганки. Втарую палавину сезана правел

19-е место,

атлична, хатя на Карсике Дюваль снава ис

2 (0)*

партил себе ганку.

В саставе

5 (1)*

очков,

победы на СУ Ваziап

Racing

Даниэль выглядел

впалне дастайна , на стаит ему папасть в за

Карлос Сайнс (Е)

вадскую каманду, как сразу все идет напере

Марк Марти (Е)

1 3-е

место,

касяк

очков,

Навряд ли без испанца

1 победа на СУ Citraen смаг бы так

бы

что. в прашлам гаду, что. в этам.

Николя Бернарди

(F)

стра выбраться из ямы , в като.рую загнал ка

Жан-Марк Фортен (В)

манду Дюваль. Прихад МатаДQра нем нага ах

20-е место,

ладил накал страстей, а его.

ачкав пазвали

Очень дисциплинираванный пилат. На Карсике

ли Двайнаму шеврану наканец - та вазглавить

и в Каталании француз спас каманду ат палнага

зачет Кубка праизвадителеЙ.

ПРQвала.

очка

С\ТRОЁf{ S Р о R)', ,; ~ • ..!_

в скобках указаны очки и победы на су , завоеванные в составе заводской команды. _

WWW.ASPORT.R U 85

'Io;~ __ ~ _ _ _ _ ~_~. _ _ _ ~~.~=""":;'~...ruL"Ю. ...

ОБЗОР СЕЗОНА

WRC

SUBARU WORLD RALLY ТЕАМ 3-е место,

104 очка,

О побед,

побед на СУ

В чем команда преуспела в последнее время, так это в умении заявить

4-е место, 97 очков, 3 победы, 64 победы на СУ Плеядам в этом году не повезло дважды. Во-первых, Сольберг и его

подходящего дублера на подходящей трассе. Единственная пр омаш

команда сразу попали под сокрушительную атаку Лоэба , пр отивопос

ка вышла в Мексике , когда занимавший пятое место Даниэль Сола ку

тавить которой им было нечего. Во-вторых , Аткинсон с Сарразеном не

вырнулся под откос. Так как

сумели заменить Хирвонена , а П еттер в одиночку так и не вытянул ко

Ford Focus RS WRC 04

обычно уступал со

перникам в скорости, сезон пр ошел поддевизом: « Стабильность и не

много благосклонности фортуны » .

Именно завидная стабильность

вместе с немалой удачей позволили команде отстоять третье место от посягательств

Subaru!

Тони Гардемайстер

(FIN)

4-е место,

очков,

Impreza WRC05 хоть и является лучшим ав WRC - но только на гравии. Зато на асфаль те даже экс-формулист Сарразен не смог исправить положения - ху же Subaru выступила только Skoda. Петтер Сольберг

(FIN)

Якке Хонканен

манду с четвертого места.

томобилем после Ксары

(N) (GB) 71 очко, 3 победы, 49 побед на

Фил Миллс

побед на СУ

2-е место,

СУ

Стоило Тони , три года промаринованному в

Н а старте

Шк оде, поп асть в кома нду классом выше, как

лидерство в чемпионате. На финише

успехи не заставили себя ждать

по количе

сомнительных подарков судьбы: нежеланная

ству результативных финишей финн усту пил

« бумажная » победа в Англии и две упу щенные

только Ло эбу. Но как только он почувствовал ,

на ровном месте: в Японии и Австралии. В ито

что

команда

не

слишком

заинтересована

ге

две уверенно выигранные гонки и

неубедительное вице-чемпионство (ме

его услугах, результаты сразу упали.

жду прочим , уже третье за четыре года).

Роман Креста (CZ) (CZ), Ян

Крис Аткинсон

ЯН Томанек

Можны

(CZ)

куча

(AUS) (AUS) 13 очков, 15

Гленн МакНилл

8-е место, 29 очков, 2 победы на СУ Ч ех звезд с неба не хватал , но при этом был

Талант у парня есть, но правильно пользовать

одним из самых стабильных п илотов чемпио

ся им он еще не научился

ната. Может с полным правом претендовать

без поломки или вылета , особенно на незна

12-е место,

комых трассах. В итоге

на титул «лучшего второго номера » .

побед на СУ

ни одной гонки

побед на СУ и все

очки Крис завоевал только в Н овой Зеландии, Микко Хирвонен

(FIN) (FIN) 10-е место, 14 (4)* очков, 6 (1)* побед на СУ

Японии и Австралии

Ярмо Лехтинен

шо знакомом ему по прежним выступлениям.

Один тот факт, что Микко хватило лишь трех

Стефан Сарразен

успешных финишей, чтобы завершить сезон в

Патрик Пивато

(F),

десятке лучших, говорит сам за себя . Все-та

17 -е место,

очков

ки зря в

Subaru

отказались от его услуг.

то есть на ралли, хоро

(F) Дени Жиродэ

(F)

Н а г равийных трассах ему п ока н е на что рас

считывать, поэтому Стефан еще долго будет ХеннингСольберг(N)

(N) 9 (4)*

числиться в специалистах узкого профиля

Като Менкеруд

14 -е место,

исключительно по асфальту.

очков

После ус п еха в Швеции норвежец мог рассчи тывать еще на один старт в заводской коман

де, но ему предпочли Хирвоненq. Даниэль Сола (Е) Ксавьер Амиго (Е)

22-23-е место,

2 (0)* 1 (0)*

очков,

победа на СУ

ЗО-летний

испанец

ездит быстро, но как бог на душу положит

ра

экс-чемпион среди

ми

ю ни оров

регулярно терял оч ки

из-за

вылетов

трассы.

АВТОСПОРТ ЯНВАРЬ

2006 ,;J:,~'_'~4IO.C.;.1L~""'-'''-~-~~''~''''''-6<'~..u .. ~ -

5-е место,

очков, О побед,

6-е место,

победа на СУ

Четыр е года работы над различными версиями Лансера

(Evo WRC , Evo результат новый

WRC Step 2, WRC04) наконец-то дали жела нн ый Lancer WRC05 оказался по-настоящему конкурентоспособным

авто

очко, О побед,

победы на СУ

За исключением пары-тройки ярких вспышек сезон получился тусклым.

Прич ем скорее из-за бездарной кадровой п олитики руководства , чем

из-за неконкурентоспособности Фабии

WRC.

Если команда в ходе се

мобилем, порой ни в чем не уступающим технике лидеров. Два поди

зона привлекает к выступлениям восемь пилотов , на успех рассчиты- '

ума, два десятка побед на спецучастках , почти восемьдесят очков в

вать сложно.

Кубке производителей

гонщика классом повыше , чем Армин Ш варц , а п отом вынуждена была

чего е ще может пожелать команда после

Перед началом

года

Skoda

не решилась пригласить

трех долгих лет мытарств! Феникс возрождается из пепла?

обратиться к услугам Колина МакРея. Воистину, скупой платит дважды!

Харри Рованпера

Александр Бен г

Ристо Пиетилайнен

Каролин Эскудеро

7 -е

место,

По сле

(FIN) (FIN) 39 очков, 12

21-е место,

очка,

победы на СУ

времен

Оказался более профессиональным пилотом,

Seat) снова стал первым но - и непло хо справился с

чем Шв арц. Пусть порой ошибался и п опадал

шестилетнего

выступлений за

побед на СУ

(F) (F)

перерыва

(со

обязанностями лидера. Финн нечасто радо

в аварии - зато не боя лся рисковать, за что и был вознагражДен успехами в Монте-Карло и

вал зрителей такой взрывной скоростью , как

на Корсике.

мером

команды

у Галли ,

зато , в отличие от пылкого италь

янца, регулярно набирал очки.

Колин МакРей

(GB)

Ники Грист

Джанлуиджи Галли

22-23-е место,

Гвидо д'Аморе

За две гонки экипаж сделал больше, чем вся

11-е место,

(1) (1) 14 очков, 7

побед на СУ

у итальянца есть почти все, чтобы стать хоро шим заводским пило том ,

азарт, упрямство,

очка

команда (кроме Бенга) за год,

продемонстрировал, что

- убедительно Fabia WRC способна

успешно выступать на любых трассах!

скорость. Не хватает толь ко человека рядом ,

который бы Джиджи

время от времени одергивал

уж слишком часто его « п ереклини

(D)

Армин Шварц Клаус Виха

(D)

вает". В эти моменты его езду можно охарак

24-27-е место,

теризовать коротко: «Отвал башки ! ,, '

Весь год не скрывал своего скептического от

очко

ношения к возможностям Фабии

Жиль Паницци (F) Эрве Паницци

(F)

15-е место,

очков,

соот

WRC -

ветственно, результатами тоже не особенно радовал. Считался лидером коман ды , но та

победы на СУ

Отношение руководства к французу

ковым не являлся.

полная

загадка! Сначала он проводит отличную гонку

Ян Копецки

и завоевывает для команды первый подиум

Филип Wованек

(CZ) (CZ) место, 1 очко

посл е трехлетнего перерыв а . После этого ас

24-27-е

фальтового аса отправляют в запас и время

Действительно талантлив, но без регулярных

от времени выставляют на гравий, а на две

стартов

асфальтовые гонки почем у- то не заявляют!

подающих надежды.

WRC

может на всегда застрять в

Микко Хирвонен Янне Туохино

(FIN) (FIN) О очков (FIN)

Юкка Ахо

О очков

Ярмо Лехтинен

(FIN)

(FIN) (FIN) О очков Мапиас Экстрем (5) Стефан Бергман (5) О очков Яни Паасонен

Яни Вайникка

Чехарда вокруг места второго пилота плохо

подействовала на П аасонена с Туохин о

под

постоянным давлением они часто допускали

ошибки , заканчивавшиеся вылетами ... Хирво нен с Экстремом стартовали только по разу, но Маттиас, в отличие от сошедшего финна, финишировал десятым.

~ РОССИЙСКИЙ АВТОСПОРТ-200S

Со стороны достижения Сергея Ч ука нова не слишком за

метны. Он не гоняется на Феррари и Астон Мартинах и не проводит тестов в Формуле-1. Пока..

Однако выступаю

щий под российским флагом пилот из украинского Дне продзержинска сделал в прошедшем году то, что до него

не удавалось еще никому из наших. В начале сезона Чука

нов одержал несколько побед в ходе .R-JЭестижных картинго вых турниров в Италии, а под занавес и вовсе сотворил ми

ни-сенсацию. В финале чемпионата Европы по картингу в самом массовом классе Интерконтиненталь-А Сергей вы играл квалификацию, отборочный заЕ>зд и даже после пе ре ворота занял пятое место в финале. И все это

в ост

рейшем соперничестве с ведущими заводскими пилотами! Кроме Чуканова нельзя не отметить вновь, второй раз подряд, москвича Михаила Алешина, который пров ел удач

ный сезон в нем ецкой Формуле шую Формулу

Renault 3.5,

Renault

и, перейдя в стар

продолжил свое движение по ев

ропейской формульной леСтнице. Ну и уже приучил нас к своим победам казанец Айрат Шаймиев ,

ставший трех

кратным чемпионом Европы по автокроссу в «кузов ном"

Дивизионе

88 АВТОСПОРТ

ЯНВАРЬ

2006

'3"" :а с:

Мы вновь, как и ГОД, и два

назад, представляем люби телям

гонок

самых

заметных

наш

рейтинг персона

жей и событий минувшего сезона.

Для

российского

автоспорта этот год был не столь

ярким,

как

предыду

щие, когда наши пилоты со

вершили рыв

настоящий

на

арену.

про

международную

В 2005-м

никто из

российских спортсменов не

добился действительно вы дающихся успехов за рубе жом,

что

является

для

нас

главным критерием, во вся

ком случае при выборе Гон щика года.

Что ж, в таком случае все надежды

на

молодежь.

Не Лукойл, не Russiап

Впрочем, отсутствие ярких

побед в нынешнем сезоне это

вовсе

Просто

2003-2004

на

Rасiпg и не Авто ВАЗ олицетворяют нынче собой гоночное лицо Рос

ко держит знамя нашей марки, выигрывая в категории грузовиков самые престижные ралли-ма

рафОны планеты. Не стал исключением и нынешний сезон

деградация.

команда из Набережных Челнов

вновь победила во всех гонках, в которых принимала участие , включая знаменитый Дакар. Ну, а

революционный

ссвзрыв» когда

не

Age

сии на мировой арене. А скромный КамАЗ , который не на словах, а на деле уже много лет высо

ее лидеры Владимир Чагин и Фирдаус Кабиров могли бы удостоиться приза в номинации « же

годов,

лезный человек", если бы таковой нами присуждался . Двухосник КамАЗ-4911 непобедим, точно

международной

так же как непобедим гоночный дух спортсменов и механиков из Набережных Челнов, возглав-

ляемых Семеном Якубовым.

арене гоночная Россия за

ставила считаться с собой сразу на нескольких фрон тах,

сменился

нормальным

процессом эволюции ... Да и то, что еще пару лет назад

воспринималось в как

сенсация

идут!),

сегодня

Европе

(русские считается

вполне нормальным и даже

обычным явлением.

Прорыв года: Владимир Нечаев Ставки на Владимира Нечаева перед началом сезона в российском Туринге были невысоки

мало кто верил, что молодой пилот 9правится с

ролью первого номера команды МТС Эй-Си

Рейсинг и сможет обойти такого опытного со перника, как Михаил Ухов. Но уже в первых гон ках Нечаев оправдал кредиты, выданные ему в

межсезонье . И хотя ближе к концу сезона каза лось ,

что соперник переломил

ситуацию ,

Открытие года: картодром в Икше

не

смотря на грандиозный прессинг со стороны

Скажем честно, ни в одной дисциплине за весь

Ухова, Нечаев не допустил не единой ошибки и

ло бы назвать настоящим открытием ~ будущей сверхновой звездой. Именно по этой причине

в результате стал чемпионом России.

От к рытием года мы называем подмосковный картодром в Икше , построенный в конце 2004-го. В м инувшем сезоне первый российский картодром европейского типа прошел боевое креще

Нельзя не отметить стремительный взлет еще двух кольцевиков

Антона Маркина и

Владимира Лабазова. Оба пилота в прошед

н ие

2005

год не riОЯВИЛСЯ пилот, которого можно бы

все пилоты признали , что в нашей стране наконец-то ПОЯЕ:илась отличная трасса с двумя

раз ными гоночными конфигурациями и отменной организацией соревнований.

шем сезоне показывали быстрые секунды и

Среди гонщиков главным претендентом на звание Открытия был кольцевик Давид Ка,кабад

с могли добиться первых побед, но, в отличие

з е , к оторый в нескольких гонках оказывался в шаге от третьего места в классе Туринг-ЛаЙт. Но в

от Нечаева, так и не сумели записать н а свой

сер едине сезона петербуржец схлопотал ДИСКЕ>алифи ка цию за излишнюю горячность , а цыплят,

с чет чемпионский титул.

как известно , по осени считают.

WWW.ASPORT.RU 89

российский АВТОСПОРТ-200S Конструктор года: АРТ -Лайн Слухи о том, что в АРТ-Лайне строят собственную гоночную формулу, ходили уже давно, но этому мало кто придавал значение. Уж больно сложна была задача - построить в кустарных условиях современный гоночный болид. Но вода камень точит, и весной в подмосковном Мяч ково формула ArtТech

F1605

сделала свои первые шаги . Хотя в свой

первый сезон машина не составила конкуренции проверенным италь

янским Далларам, ее дебют в Формуле-1600 можно считать успеш ным. Ведь сам по себе опыт постройки формулы европейского уровня

с применением карбона беспрецедентен . Что же до невысоких ре зультатов , то ведь и такая известная фирма , как

Lola Cars, за

три года

так и не смогла создать болид Формулы-З , равный Далларе. Надеем ся , что артлайновцам удастся завершить куда более важное дело

насытить российский « формулич е ский " рынок относительно недоро гой , но в то же время современной тех никой.

Гонка года: Гран При Москвы Такими событиями, что происхо дили

на

излете

осени

самом

центре Москвы, российское коль цо еще не радовало зрителей. Це лы х три дня на возрожденной уси

лиями

Российской автомобиль

ной федерации городской трассе

Воробьевы горы более двух сотен

пилотов

решали

между

собой

судьбы чемпионских титулов во всех восьми зачетных группах . Да как

решали

острых

моментов

на Гран При Москвы было столь ко, что не перечесть!

"s ~

"'"t!

За волю к победе: Сергей Гиря В начале года шансы Сергея Гири в высшем классе ралли-рейдового чемпионата Рос сии выглядели призрачными. Бороться на фактически

самодельной,

маломощной

Тойоте с легкими и в несколько раз более дорогими прототипами постройки имени

тых зарубежных фирм мог только фанатик .

Однако опыт и мастерство стоят гораздо

Событие года:

больше , чем карбон , кевлар и высокие тех

Midland F1

нологии. К последнему этапу тройка лиде ров

С каждым годом Россия все больше представлена в мировом автоспорте . Выступающие под российским флагом пилоты заметны на всех уровнях

от картинга до ралли-марафонов. И

первенства

подошла

практически

на

равне . Но лучше всех к нему подготовился именно Гиря

лидировавшего в чемпиона

именно с гонщиками в первую очередь мы связывали надежды на появление российского фла

те Алексея Беркута подвела машина, а Кон

га в Формуле-1. Но ошиблись - первой в Королеве автоспорта появилась российская команда. В конце ноября президент РАФ Виктор Кирьянов вручил Алексу Шнайдеру, владельцу команды Midland F1 , российскую лицензию, по которой MF1 Racing будет стартовать в чемпионате мира.

стантин Жильцов пал жертвой собственной

И хотя связи самой команды с Россией по-прежнему эфемерны, ее спортивное «гражданство"

финала , смог собрать волю в кулак и стал в

сомнений уже не вызывает.

итоге чемпионом!

90 АВ1'ОСПОРТ

ЯНВАРЬ

2006

ошибки в пилотировании . И только Сергей, несмотря

на

психологическую

сложность

Трудовой подвиг: механики команды

URT Citroen

Столько пота и «крови», сколько пролили этой зимой механики сто

личной команды

URT Citroen,

проливали , наверное , только покорите

ли целины и строители Беломорканала. Почти десяток ралли и четыре

трековые гонки, после каждой из которых добрую половину находя

Ох и любят у нас заявлять о грандиозных проектах , не имея за душой '

щихся на попечении у москвичей « саксиков » приходилось восстанав

ничего , кроме намерений! Вспомните, сколько российских трасс Фор мулы-1 так и остались на бумаге? Очередным громким « пшиком »

ливать заново,

и все это , включая переезды с одного соревнования

на другое, за каких-то три месяца! Сказать, что зимой

роеновские механики трудились без выходных ,

2005

обернулись и планы проведения этапа

года сит

это не сказать ниче

DTM

в Москве. Несмотря на

громкие заявления директора Федерального агентства по физкульту

ре и спорту Вячеслава Фетисова, а также организаторов

го: работа в столичной команде не прекращалась круглосуточно!

DTM

Норбер- '

та Хауга , Фолькера Штрысека, Вольфганга Ульриха и Ханса Ауфрехта ,

проект умер, даже не родившись . Собрать необходимый бюджет для того, чтобы превратить Воробьевы горы в трассу, при годную для гонок

Deutsche Touren Wagen Meistershaft, не

удалось.

С чем сравнить постигшее нас разочарование? Разве что с пафосным ,

но безрезультатным выступлением команды

Russian Age Racing

FIA GT ..

Этот сильный слабый пол: Катерина Slстремская и Елена Правдина Не все мужчины выдерживают напряжение тряска,

ралли-рейдов:

жара,

тяжелые

по

рой в управлении джипы, и обя зательное применение физиче

ской силы для выталкивания и

откапывания на бездорожье. Но некоторые

Авария года: Зимин и Живоглазов на Сестрорецке

хрупкие

выдерживают,

красавицы

да

еще

как!

Свой третий сезон в чемпиона те России по ралли-рейдам Ка терина Ястремская завершила на

Тьфу-тьфу-тьфу

этот год , как и· предыдущий , обошелся в россий

отличном

пятом

группе Т1. Пересев на

ском автоспорте без человеческих жертв. Но не без пострадавших.

Pajero

Самая тяжелая авария сезона произошла с экипажем Бориса Зимина

ной

и Евгения Живоглазова на аСфальтовом ралли Сестрорецк. Их

финишировала на

bishi 100

Mitsu-

не удержалась на трассе в быстром повороте и на скорости за километров

в час срубила

штурманской стороной

месте

Mitsubishi

с Нивы, она в паре с Еле

Правдиной

стартовала

всех этапах

первенства. Причем «девчонки»

бетонный

нигде не опускались ниже шес

столб. Живоглазова , принявшего на себя всю энергию удара , спасло

того места , а в Коломне и вовсе

лишь хорошее гоночное кресло и оперативная помощь коллег по ко

взошли на третью ступеньку по

манде

диума . Попутно Елена Правди

RPM.

Несколько дней жизнь Евгения была в опасности из-за

многочисленных переломов и проблем с легкими, но все, слава богу,

на завоевала « бронзу » и в рей

обошлось.

довом кубке России

Более того, уже в. . сентябре неунывающий Живоглазов

вновь вернулся в штурманское кресло!

в экипа

~ с Игорем Козловым.

Неудачник года: Михаил Ухов От опытне"Йшего Михаила Ухова в

2005

году ждали только победы. Казалось бы , получив в свои ру

ки новый BMW, двукратный чемпион Туринга легко сможет записать на свой счет и третий титул ведь его основной соперник прошлых лет Григорий Комаров перешел в другой класс . Но сезон для многоопытного москвича не з адался

начиная с фальста рта на первом этапе и заканчивая не

лепым столкновением с партнером по команде на последней гонке, поставившим крест и на чем

пионских амбициях молодого Владимира Лабазова , и на шансах Ухова стать хотя бы третьим. Не меньшим провалом закончился сезон и для

оформления чемпионского звания в топовом классе

раллиста Андрея Жигунова ,

которому для

всего-то и надо было , что на последнем

этап е первенства в Новороссийске фИНИШИРОВа:1Ъ вслед за с воим единственным соперником Сер геем Успенским. Но Жигунов вместо этого угодил в ав а р ию уже на втором спецучастке ..

WWW.ASPORT .RU 91

РОССИЙСКИЙ АВТОСПОРТ-2005 Новинка года:

Lada 112 Super 2000

Авто ВАЗ в этом году хоть в чем-то, но оказался впереди планеты всей:

в управлении форсированных испытаний автомобилей серийного производства, как и было обещано , был построен один из первых в мире раллийных автомобилей новой категории

Super 2000 -

полно

приводный хэтчбек ВАЗ-21126 с двухлитровым опелевским мотором. Дебют новой машины на октябрьском ралли Трофей Пено дал повод

для оптимизма: даже в тестовой конфигурации Александр Никоне н ко с Валерием Кольчугиным опередили большую часть турбирова н ных

Subaru

Mitsubishi.

Вот только бы этот повод не остался всего лишь

поводом. Ведь разрабатывать новинки , а после складывать их в пыль

ный чулан Авто ВАЗу тоже не привыкать. Вспомним хотя бы двухлитро вый кит-кар ВАЗ-211

07 и « супер" ВАЗ-21124 , непобедимые на ралли в России , но так и не вышедшие на мировую арену. Тогда виновато было

отсутст вие долж н ого финансирования. Сейчас ситуация не лучше ..

"" '" )(

:r::'" ci

Приз симпатий: Александр Сотников

Противостояние года: Жигунов

Александр относится к той категории людей ,

Успенский

про

которых говорят « хороший

парень " .

Улыбчивый и коммуникабельный в жизни , Н есмотря на то, что первый вице-президент РАФ Сергей Успенский (на фото

справа) объявил

Сотников и на трассе не сторонник грубости

о своем уходе из чемпионата Р оссии, его противостояние с Андреем Жигуновым (слева) в груп

и силовых приемов.

пе

н ачале сезона его

аукается российскому ралли до сих' пор. А ведь так хорошо все начиналось

пока Успен

Несмотря на то, что в

Citroen

С2 был далек от

ский разбирался с детскими болезнями новой Subaru , Жигунов выиграл три из четырех первых

совершенства, курянин прикладывал макси

гонок сезона , .после чего почти все п осчитали , что чемпионство у него уже в кармане. Но Успен

мум усилий в борьбе за титул , что приносило

ский всегда славился умением най т и выход даже из , казалось бы , проигрышной ситуации. Побе

результаты , а вместе с ними и овации зрите

див на двух последних гонках сезона , в то время как Жигунов « разложил ".СВОЮ

на фи

лей. Н у а завоеванный на Воробьевых горах

нальном этапе в Новороссийске , он стал-таки пятикратным чемпионом страны. П равдами или не

чемпионский титул позволил ему опроверг

правдами

Mitsubishi

спорят до сих пор. Причем спор этот вылился не только в апелляционный суд , в кон

це концов при н явший сторону Ус п енского, но и в открытое недовольство спортсменов ..

нуть расхожее мнение о том , что «хорошие

парни всегда фи н и ш ируют последними" .

Скандал года: дисквалификация

в Кубке Лада Волна,

поднятая дисквалификацией двух

десятков гонщиков на пятом этапе Н ГС Ла да , не улеглась до сих пор. П о-преж н ему в кулуарах идут споры о том, кто прав , кто ви

новат и что делать. Тем более что на пос леднем этапе чемпионата России по рал ли, пользуясь той же нестыковкой в омологаци

онных бумагах на ВАЗ - 2112-З7 , тольятти нец Михаил Иляков подал протест на своих

сопернико!" по классу Р1 О. Н о с прямо п ро тивоположным результатом

в отличие от

судей на Невском кольце, аннулировавших

результаты гонщиков, комиссары ралли Н о вороссийск сочли

нарушения

ОН ной ошибкой завода.

АВТОСПОРТ ЯНВА Р Ь

2006

омологаци

Кубок прогресса: Кубок Хонда В прошедш ем сезоне Кубок Хонда как-то ра

пил ото в , и в результате по накалу борьбы Сиви

по дрэг-рейсингу, который прошел в восемь

зом перестал быть жалким зрелищем , каковое

к и зат к н ули за пояс большинство классов рос

этапов в тре х разных регионах страны и с т ал

представлял собой ве сь предыдущий год. За

сий ско го кольца!

зиму

орган иза т оры

мо носерии

смогли

при

влечь в сво и р я ды мног и х опытных и именитых

наконец-то офи ци альным классифицируемым

П ом и м о класса Хонд ,

в 2005-м серьезного

соревнованием РАФ.

пр о г ре сса добились организаторы Кубка России

Курьез года: Татьяна Швачка Кроме как курьез, во с принимать кольцевые выступления Татьяны Швач ки трудно. Коллеги по цеху поначалу снисхо

дительно относились к медленной п оступи столичной бан кирши: « И траектория приличная , и разгоняется норм аль но, но зачем же в повороте так тормозить?!» Но в июне на узкой трассе

Воробьевы

горы

непонятная « упертость »

Татьяны привела к нескольким авариям и фактически с ор вала проведение заезда. По сле этого начались серьезные ра з говоры о введении « кандидатского минимума » для же

лающих стартовать в серьезных соревнования х . Введения правила

«107%»

Шв ачка решила не дожидаться , и осталь

ные гонки в кл ассе

Honda Civic

прошли уже без н е е .

Газ в пол: Евгений Иволин

Про таких, как он , говорят: ворвался метео

ром. В марте 2005-го спортсмен из н икогда не

видавшего

ралли

Ханты-Мансийска

впервые оказался за рулем «боевого» Сит роена Саксо и с тех пор не пропустил ни од

ной кубковой гонки в классе

N2!

Причем ка

Кубок олигархов: Владимир Лелеков

кие бы простые задачи ни стояли перед Иволиным в каждом конкрет н ом ралли , он

В начале

всегда атаковал от старта до финиша. И хо

серьезную аварию н а тренировках в Карелии. Когда изувеченного москвича через несколько не

тя зто стоило сибиряку немало очков, не

дель выписали из б ольницы , многи е сомневались, что он вернется в р алли. В конце концов , та

скольких « крыш » и ,

кой серьезный бизн есмен , как Леле ков , мог бы н а йти себе увлечение и побезопаснеЙ . .Но Вла димир решил иначе . И уже через три месяца после аварии вновь вышел на старт. Чтобы через

возможно ,

победы в

Кубке России, мы не будем упрекать Евге

2003

года тогда еще нико му н е известный в а втоспорте Владимир Л елеков попал в

ния. Ведь именно Эффектная и зрелищная

полтора года стать сильнейшим в кубковой группе N4 , а в сезоне-2005 добиться в Кубке России

езда по душе большинству болельщиков.

абсолютной поб ед ы!

WWW.ASPOR T.RU 93

РОССИЯ БИЗНЕС И ГОНКИ

А чеМПИОНЬI нто? З

апри ме р а ми дале ко хо

ми деньга ми .

дить

б о й вкус

не

н адо .

Во з ьм и те

Би з н е с ме ны н а лю

тут тебе и н ефтяники , и

дител ей н а се рьез ны е результаты

к омп а ниям

можн о н е расс ч и тыв ать .

де ньги в а втоспорт. Благодаря это

С кажете ,

му в

выгодн о

за штатной

по

в к ладыва т ь

европейским

лю~ой раллийный , ~ольце:

п ромышленники , и банкиры, и госу

вои

даревы люди. Что говорить о коль

Во з ьм е м для при м е р а не с амую

це и ралли, если в дос тупном , к аза

богату ю Венгрию. Ее н алоговое за

венстве участвует добрый десяток

конодате льство

супер а втомобилей

протокол.

или

р а лли-реидовыи

Что ни фа милия, то не .

пр осто гонщи к , а ч е лов е к с больши-

Алясов Сергей (Тольятти, ралли) руководитель фирмы ТО » , дилера

Subaru

Бартник Михаил ралли-рейды)

«Арена-ав

в Тольятти

(Ростов - на - Дону,

президент ассоци

лось

qbI,

ка ртинге б ез бо гаты х ро -

Брыкин Михаил (Москва, основатель

кольцо)

промышленной

«Спектр - Авто»,

группы

производящей

авто

мобильные масла и присадки Sресtгоl

Букатов Борис (Москва, ралли-рей

ации деятелей игорного бизнеса по

ды)

Южному

Согр . , работающих в сфере недвижимо

федеральному

округу;

президент группы компаний

VMP

та к ж ив ет в е сь мир? Отнюдь ..

у стр ое н о

та к ,

что

м е рка м стране в раллийном

WRC ,

п е р

куча пол-

Горлашкин Александр (Москва, рал

нователя компании с( ВымпелКом )) (со

ли)

товая сеть «Билайн ) )) Дмитрия Зимина

вице-президент ЗАО « Ураль

Иванов Андрей (Мурманск, рейды)

ская нефтяная компания ))

Добровольский кольцо)

Дмитрий

(Москва,

директор

компании

rенеральный директор рыболовецкой компании «Фрост))

«ДРАЙВ)) , генерального представите·

Ким Юрий (Москва, кольцо)

ля смазочной продукции

дент компании ссДККС)), специализиру~

Well Run

прези

ющейся на торговле автозапчастями и

владелец нескольких казино в Рос

сти,

товской области

медицины и компьютерной техники

Бl!ньяминов Игорь (Таганрог, рал

Буренко

ли)

представитель итальянской химиче

«SimФония)) , владеющей крупнейшей

руководитель компании по произвоД~

работающей в области таможенно

ской компании Fогzа

на Урале сетью салонов сотовой свя~

ству майонеза и питьевой воды «дэра ) )

го оформления

Геращенко Сергей (Москва, ралли)

зи , а также владелец фирмы сс Мирай~

Кондратьев Олег (Пермь, ралли)

авто » ~ .'дилера

недавнем

директор фирмы "Маршал"", грузов в Южном

1б

Березкин

РАО

(Москва,

генеральный директор

(Москва,

кольцо)

ний " Тигр "

(TIGR -

Biochemical Ltd

Тоtаllпtегiоr

России

Доросинский Александр

Group),

бург, ралли) -

(Екатерин

пр;'зидент компании

Subaru в Тюменской

автомобильными комплектующими

Козлов Анатолий (Иваново, ралли) -

прошлом президент хок

кейного клуба сс Молот-Прикамье ))

обла ·сти

Дутов Евгений (Рязань, кольцо)

б Гирник Александр (Гуково, ралли)

ректор строительной компании « При

один из руководителей инвестицион

ди

Королев Дмитрий (Москва, кольцо)

занимающейся дизайном интерьеров

компании «ЕСН 3нерго», управляю

начальник шахтостроительнаго упра

мастрой))

ного комплекса банка «Визави»

щей крупнейшей в России Северо

вления

Завалищин Николай (Москва, ралли)

Кузнецов Геннадий (Москва, ралли)

Западной ТЭЦ

Горбунов Сергей (Москва, кольцо)

генеральный директор ЗАО "Ураль

Беркут Алексей

ралли-рейды)

Григорий

член Совета директоров

ЕЭС,

Илья

машиностроения ,

генеральный директор группы компа~

федеральном окурге ралли)

строительства ,

(Зеленоград,

владелец фирмы

N21

ОДО «Гуковоуголь))

ной фирмы « Северный тракт )) , входя

ская нефтяная компания-Ф))

Logic Line

щей в группу компаний сс дDтолайн ))

Горелов Александр (Москва, ралли)

муникаций

директор

5 Блинков Андрей (Санкт-Петербург, ралли) генеральный директор

с<Штандокс)),

J1а1<окрасочных

строительной компании «Импульс »

Standox

2006

генеральный директор транспорт

совладелец логистической компании

по « бесконтактной ,) прокладке КОМ

АВТОСПОРТ ЯНВА РЬ

по

маркетингу

ведущего

в России

компании

поставщика

материалов

марки

Зимин Борис (Москва,

президент управляющей ВМТ

Management ,

печительского

ралли) компании

председатель по

совета . благотвори

тельного Фонда «Династия )), сын ос-

Лагунов Дмитрий (Москва, ралли)

владелец

крупной

международной

компании,

занимающейся торговым

оборудованием Лелеков Владимир (Москва, ралли)

глава фирмы «Коммерческие транс-

Расхожая шутка гласит, что автогонки

спорт не богаТblХ, а очень богаТblХ.

Для России это актуально вдвойне. Ведь гонщиков-профессионалов

тех,

кто зарабаТblвает деньги своим водительским мастерством, - у нас практи чески нет. Зато тех, кто тратит их для собственного удовольствия, - бизнес менов в ГОНОЧНblХ комбинезонах - пруд пруди ... ТЕКСТ АНДРЕЙ КnЕЩЕВ ФОТО АНДРЕЙ КnЕЩЕВ , rриrорий

(для сравнения, в Финляндии их не сколько десятков), По-прежнему нет нормального зако на о спорте, кото

рый сделал бы гонки привлекатель

ronIt'WEB и ДМИТРИЙ ЕВДОКИМОВ

ным полем для инвестиций, Бездей

ствует Российская автомобильная федерация во гл аве с влиятельным ноприводных машин поп роще , мас

сударственной

са кит-каров и

держк ой!

«су перов » ,

моло

финансовой

Испании ,

под

Германии ,

д ым и талантливым пилотам не тру

Франции молодые таланты продви

дно найти финансовых покровите

гаются

наверх

за счет

лей, В соседней Чехии гонки поль

ных

ав то спортивных

зуются не только частной , но и го-

· поддерживающих

манды во многих гоночных дисцип

Виктором

линах,

ным-давно пора бить тревогу: ведь

Мы же в России уже который год

тывает нехватки

федераций ,

что в стране открылся первый кар

то в других гоночных дисциплинах с

тодром

юниорами

юниорские

ко-

международного

уровня

посредством трубопроводного транс.

Миннахметов Ирэк (Казань, кросс)

генеральный директор сети магази

ний (ИСТ» (Инвестиции, строительст

Матвеев Алексей (Москва, ралли)

во, технологии), занимающейся гор

член совета директоров банка "КОНТ

ной добычей, металлургией и транс

раст-баню)

кросс)

портным машиностроением

Матвеев Сергей (Пермь, ралли)

на

15 Лепехов Михаил (Москва, ралли) - руководитель компании «АЛМ-Де веЛQпмент» - лидера в области стро

ноября

19 Мисиков Руслан (Санкт-Петербург, ралли-рейды) - первый заместитель

ТИ; до

руково

генерального директора ЗАО « Нарт",

ительства,

дитель Главного управления природ

предоставляющего складские услуги

бизнес-недвижимостью в Москве.

ных ресурсов Минприроды РФ по Мо

и владеющего

МалеевВячеслав (Самара, кольцо)

скве и Московской области

ной базой в Петербурге

заместитель

развития

гe~ '

- до 2004 roAa уполномоченный по

недавнего времени

председатель совета директоров Ка

Матюхин

лужского

ли+рейды)

завода

автомобильного

Андрей

(Москва,

с,АК «Транснефтепродукт»;

бове кого автомобильного завода

димира

предприятий

и по

тов

Маркозов Дэвид (Москва, кольцо)

СЫН

Минниханов

Рустем

(Казань,

премьер-министр Татарста

крупной плодоовощ

Новиков Максим (Москва, ралли)

п о транспортировке нефтепродукте",

адвокатской

конторы

Свиридов Андрей (Москва , ралли)

бытовой

рынок аудио,

техники и

рейды)

марок

(Казань,

директор

страховой

компании

директор фирмы ccActpom-связь)),

торryющей бытовой и офисной тех

Philips ралли

заместитель генерального

директора ОДО «РосагролизинГI)

никой компании Рапаsопiс на Ура

ле, в Поволжье и Сибири Семыкин Денис рейды)

(Москва,

ралли-

руководитель сети салонов мебели

генеральный директор > компании «VМР-недвижимость))

Одуд Юрий (Санкт-Петербург, коль

Сидоренко Юрий (Фрязи!,о, ралли)

Одуд Игорь (Санкт-Петербурr, кольцо)

Фонда газификации при Президенте

тор ликеро-водочного .завода с(Ливиз»

- генеральный директор дистрибь юторской компании Nexus, тор'гую

республики Татарстан

Павлов Валерий (Москва, кольцо)

щей ноутбуками и жидкокристал-

кросс)

•

глава

Berg&Green 14 Саркисов Сергей (Москва, рал ли) - президент группы ссРЕео», в недавнем пр~шлом - генеральный

российский

3 4

ДУКТ», крупнейшей в России компании

«Ногу Свело!»

видео

Новицкий Леонид (Москва,

Джаудат

rpYnnbI

ЩИКОВ на

- руководителя areHTcTBa по информа

генеральный директор крупной

Миннахметов

лидер

(cPEeO-гарантия)

Мехтиев Яков (Ростов-на-Дону, рей

возками

Самоль Михаил (Москва, кольцо)

АРТ), одного из крупнейших постав

«Евразия

занимающейся пассажирскими пере

BMW и Mercedes кольцо) r1резидент ОАО АК «Транснефтепро

Вла

компании

транспортной фирмы «Ренат-Транс»,

(Москва,

цо)

руководитель

ды)

Маслов Сергей

народный артист России , актер

театра Ленком

Samsung, JVC, Toshiba

висом автомобилей

ОАО

центра

занимающегося сер

входит в руководство сети АЗС

ссКору с Петролеум»

Покровский Максим (Москва, коль

один из руководителей технического

((Keysil»),

просто беда" ,

Певцов Дмитрий (Москва, кольцо)

НОВ бытовой техники сеЧингисхаю)

ЦИОННЫМ технологиям '

молодых талан т ов,

рал

Матюхина

Федерального

выпуску автомобильных компонен

вице-президент

электрообрудования, владелец Гра нескольких других

правам человека в Пермской облас

управления

если, скажем, картинг пока не испы

топчемся на месте и гордимся тем,

порта

системы),

А ей дав

националь

нерального директора группы компа

портные

Кирьяновым,

исполнительный директор

цо)

брат Игоря, генеральный дирек

WWW.ASPORT.RU 95

РОССИ. БИЗНЕС И ГОНКИ

Ну а отечестве нны е временем

гонки тем

превращаются

закры

заработал себе имя, когда , будучи

российс ких

в 2003-м каза нец Ра

М ы не возьмемся оценивать со

генеральным директором

дик Шаймиев стал чемпионом Ев ро

стояние других российских биз

нефтя

тый клуб для тех, «кому за ... " и мод

ной компании Коми ТЭК , очень вы

пы по автокроссу, а сейчас актив н о

нес-драйверов или гонщиков, реа

ное развлечение для бизнес-элиты.

годно продал ее Луко Йлу. Сейчас

осваивает раллийные трассы. В не

лизовавших себя в бизнесе. Цель

Вот тут нам есть чем гордиться.

5ерезкин входит в совет директо

давнем прошлом младший сын пре

этого

Двое

ров РАО ЕЭ С и , помимо нечастых

зидента Татарстана руководил сове

ч тоб ы с читать деньги в чужих кар

выездов на ралли ,

том директоров группы

российских

автогонщиков ,

Forbes,

если верить журналу

входят

увлекается кол

компа ний

материала

вовсе

не

том ,

манах. Но , думается, н а шим чита

в сотню самых преуспевающих биз

лекционированием

ав

ТАИФ ( Татарско -амери ка н ские ин

телям

несменов России. Состояние пер

томобилей , которых в его гаражах

вестиции и финансы) , объед иняю

нать , чем занимаются в свободное

вого

насчитывается свыше ста штук .

щей свы ш е

от соревнований время участники

из

зисного

них,

резки на,

880

столичного

менеджера

антикри

Григория

оценивается

5е

журналом

в .

миллионов долларов. Москвич

лическими

другой

мониторами,

продукцией

Asus, Mitac

также

фирм

OКl,

Bliss

старинных

Второй номинант журнала

место в рейтинге

российских автогонок. И не только

ем в

Трутнев Юрий

(nepMbj MocKBa,

ныне

министр природных ресурсов

России

Удаленков Владимир

недавнем

прошлом

коммерческий директор сети

су

пермаркетов «Лен та » Смирнов Семен рейды)

(Москва,

ралли

президент торгового до

ма «Фамильный),

ралли)

экс-губернатор Пермской области,

кольцо)

крупнейши х предпри

куда·более известен поклонникам

Смецкий Андрей (Санкт-Петербург,

ятий Татарстана, и поднял ся на

Forbes

•

340

бург, кольцо)

владелец двух компа

ний:

осуществяюще й дея

S-Iogistic,

состоя ни

миллионов долларов .

Лев

(Москва,

представитель

CLAAS,

кольцо)

немецкой

торгующей

фирмы

сельскохозяйст

владелец

компании,

торгующей

снабжением нефтегазовых и стро

зирующейся в области гостиничного

Харлов Вадим (Ульяновск, кольцо)

бизнеса

глава компании (сМаксима -Х )), владе

Угер Сергей

(Москва,

ралли)

Шаймиев Радик (Казань, рал

младший брат Айрата, глав

ктора одо "ТАИФ" (Татарско-аме риканские

сы)

инвестиции

ведущие

работки,

тарстана

Шаповалов Виктор (Москва, коль цо)

муникационной

водящей одноименную питьевую воду

Чар4ИЯН Владимир (Москва, кольцо)

московного

ну,

ралли-рейды)

Lindner AG

Швачка Татьяна (Москва, кольцо)

Чуваев

Максим

(Санкт-Петербург,

председатель

кольцо)

Subaru,

генеральный

официального

Сitгоеп,

дилера

Nissan

Челны,

Чулюканов Вячеслав (Москва, ралли)

кросс)

народный

артист

республики Татарстан, руководитель

театра песни ссСалават»

агентства

ной техникой на юге России

Федик Руслан (Тольятти, ралли)

Терегулов Рустем (Москва, кольцо)

зяин фирмы

«Визави»

АВТОСПОРТ ЯНВ АР Ь

2006

Банка

директор

компании

ра в торговле сельскохозяйствен

член совета директоров

коммерческий

Фатхутдинов Салават (Набережные

директор компании «Бизон), лиде

за

тельной компании

Сервис+»,

(Ростов-на-До

ликеро-водочного

вода « Мороз»

руководитель группы компаний ссу

Степанов Михаил (Москва, кольцо)

Суховенко Сергей

строи

один из руководителей под

банка «Визави»

представитель немецкой

Успенский Сергей (Москва, ралли)

7 -

председатель совета директоров

та

ющей сетью супермаркетов, кафе и

АЗС в ульяновской области

Systems

индуст

банковских,

моженных и страховых услуг Та

глава компании « Шишкин Лес)), произ

Syrus

финан

предприятия

строительной

фондовых,

глава ведущей российской телеко

компании

группы компаний, объеди

телекоммуникаций и нефтепере

рии,

авиационным топливом

...

няющей

венной техникой

девелоперекой компании, специали

Соколов Игорь (Москва, ралли)

ралли ,

ный советник генерального дире

занимающимс-я

ительных предприятий

по

рейдам, автокроссу или кольцевым

лист бит-квартета «Секрет»

таможенных

{( Дрт-Ресурс),

России

хо

генеральный директор рекламного

банка

(сРусич центр Баню)

Шмаков Сергей

Management Solutions

рейды)

(Москва,

ралли

глава крупной строитель

ной компании « Сапсан» , специали

зирующейся в области коттеджно

Pro Media

Шаймиев Айрат (Казань, кросс)

правления

стар

го строительства

Шульмейстер

Борис

(Москва,

специализиру

ший сын президента Татарстана Мин

ющейся на производстве комплекту

тимера Шаймиева, генеральный дире

кольцо)

ющих для тюнинга автомобилей ВАЗ

ктор до "Дорожный сервис»

продаже оружейной оптики

F-design,

уз

ли)

Хабаров Сергей (Москва , кольцо)

н ебез ынтересно

шоумен и телеведущий, бывший со

тельность в сфере логистических и услуг,

чемпионатов гонкам

Фоменко Николай (Москва, кольцо)

Фридман (Санкт-Петер

Forbes с

g 1-e

будет

совладелец компании по

Пишите

О & РАТНАВ СВRЗЬ

письма! Москва,

121170, журнал

а/я

21,

«Автоспорт»

Continental PremiumContact? А может, Nokian NRV?

E-mail: mail@asport.ru Факс (095) 234 -45-07

Сейчас, но,

конечно,

возможно,

сезоне

героях

своего Попался

времени мне

кратным ем

взгляд,

это

«гвоздь

было

привычных

настоящий очень

Эстоний,

не

от

коем

же,

прочих

мате

недостатков.

случае

не

ни

ставлю

под

компетентность

Николаевича,

рассказывая

менее

четырех?

своей

Ал е ксандр

Во

но

все

событиях,

имел

Например,

усомниться

копией

Эстония-9

Вероятнее

была

Sanctis. Андреев

изготовленную

единственном

экземпляре

тонию-9Ф,

которой

такой же

на

как

передач

на

TeльHo

словах

местные также

Что

мой

ВЗГЛЯД,

было

порядке .

на

том

конца

года имеет

стал

одним

всю

на

НОЙ тому

рядом

1976 не · к

e- mai l

...

Нелепое

стечение обстоятельств.

дают

случай,

пилоты

Это

дверью

вспомним

Дюваля

ду.

При

паж

выми

одной

Монако прочих

побед Многие

кузове

щищaeT

еще

к узова, ч асть

р аспределяя

боко

средняя

Сольберга

за

стойка

на

себя

пере

удара

ее

го эки

ударе

принимая

энергии

аварию

2005

двумя

при

ав

аварию

равных

дверьми

вспомним

. ..

Михаэля

этому

Ferrari.

Дескать,

пишутся

дру

трассе,

искренне

него

всегда

на

капи

они

нас...

вы

нас

... e -mail

Ге нн а д ий ,

Герма

вот

ские»

лучился

под

одним

не

сезон

из

самых

истории.

все

по ин

Теперь

Вместо

порядке,

мы

Fer-

са»

Как

так,

таниям

Но

- и та Ferrari и

себя

достойно.

того

чтобы

внечестной правил,

упорно

она

была

командам

FIA

года.

все

шум

итальян

вновь

станет

этого

произойдет

равно

мира

после

ся,

роженно

Готовь

Еще

один и

летние

Автоспорте.

опубликовали вых

деталей

темы. шек

Но

тест

тюнинго

тормозной

без

хороших

покры

любые тормоза превраща

ются

резины уже

пшик,

по

пора

пример,

вернее,

асфальту.

спортивные

Меня,

интересует,

Yokohama А539?

к узов.

Но

или

визг

на

какие

лучше

Или,

выпендриваться

вить

Может,

протестировать

шины?

покрышки - не

сис

пилоты.

прочие

на

сто

свете.

удивляем насто

мировом

слышал,

славу

что

вместе

шейх

сийские мого

еще

ехать, с

ними

один

чтобы нации», стартом

пилоты

поста-

губно

его

ведь

приближены

автомобилям

данных ля,

600

(например,

имеющего

л.с.),

мики .

Так

что

как

значения

карьере и отбить

пе

Михаи

соответствуют

Они

взяты

телеметрии.

но

пре

от

про уз туда

«во

Приз

го

ное

каждой рос

пря

собой.

может

отразиты;:я

данных

под

аэродина

указанные

лом Алешиным,

из

двигате

мощность

так

регрузок,

Это

технических

гонщик '

боятся

это

болиды

характеристикам

объеди

аль-Мактум,

сравнения между бы

своим

пилоты,

побороться

перед

гонки

ФормулоЙ-1 .

Соответственно, по

соз

высших

личные

команды А1,

своей

ворит

перед

из

как

приглашения

того

ниться

основе)

одна

3.5 V6,

Родины

слова,

свои

приглашен

Вместо

они

только

что

Еще

либо

которая

каждый

отказывались

нав,

ступеней

его

как

чести

деле

российской

Формула

~асается

удивление

гро~кие

самом

(или

что

Renault Renau1t

наплевать

Все о

Lukoil

забывать,

Формула

действительности.

говорят

может,

Michelin Energy

предложили

автоспорта.

а Не

e -mai l

Королевы

так

относятся

получавшие

вы

мы

нам

мно

ошиба

интерес ...

оказалась

вызывают

цели.

11, 2005

две

автоспорте ' наши

весной

стоит

как

дурном

этого

следует

шины

Теаrn:

потеряли

раз

мы

давался

страны,

почему

то

e- mail

А хлю ев ,

престиж

или

пресс - службе ком анды

лежащий

долларов,

пр о сто

очередной

чем

обвинить ...

Ответить

Grand

всякий

им

лицензию

получив быст

результатов,

Видимо,

если

найдут

А520

автомобиля,

рых

рос

порезвились

не

это

К о нстантин,

класс

А1

ее

миллионов

но ,

Кубку

Ferrari '

Впрочем,

Иль я

пару

выставлена

если

не

за

феде~

и ... ?

команду

обвиняют какой

При

так

бросила

Выкупив

побеждать. и

сийскую

Prix.

на

конюшня

все

ИТЕРА

гонки

поднимется,

ее

Похоже,

об

Формулы-1,

Renault ...

Формула

стыковочка

боковые

5g -

это

приличные»

знаю,

для

от

длится

юcь?

Не

заме

сговоре

тут

ко

испы

шины.

Поматросили

гонки,

2006

на

даже

конкур

же

секунд.

го

поворот,

пределах

семи

перегрузки

фраза,

Михаилом .:

один

5,lg,

Насколько

во

перегрузки

на

такая

нагрузки

Racing

время

во

вновь

рацию

сезон

«вне

около щем,

серии

Ле-Кастелл~,

самим

на

Мячково.

«сухие»,

Ску на

пойти

тем

г о ночные

как

«газовики»

идти

подвергли

...

решили

США.

Мишлена?

возвращает

по крышек

вы

когда

Гран При

Приближается ну

собственно,

должна

уступки

продол

критики,

старт

почему,

пере

работать .

шквал

на

дерия

обвинять

проверку

асфальте,

полигоне

ЭКСNеримент,

адрес

утихают '

кройке жала

кольцевой трассе еще

их

Дмитровском

Yokohama, и Nokian. Все об

есть

и мокром

обвинения

rari

производителей,

числе

пр о ходили

рейтингами

но

дущих

но

прошедших

есть

до

Михаила

мировой

боковые

3,5g

сухом

TepecHыx

где

FIA

2005

V6,

« . .. Там

сайте

тестах

сказанная

разцы

встретилась

год.

правила

вашем

французском

«антибриджстоунов

и трех важно

нормальный

леблются

правила

наступил

Введены

жесткий

это

секунд,

Renaul t

Mich elin,

двух-

раллийного

за

игрывают '

актив

Скудерию.

более

д ля

на

мостике.

Алешина

что

исключительно

Да,

ли

друг

совершенно

танском

Лапь

испытывают

один

переживает

вости

Шумахе

стало

имеют так

другой

как

не

зависти

Когда

ве-

ви

считают,

д верки

н ии-2004 .

от

все

взаимодействие

не

боковой

СТр'а

штурманы

Или

уже ·

когда

томобилей

шины

Падали рей

трибуны

ра.

звала

отношения

закономерность?

срав

беспроигрышная че

реда

вышла

кстати,

Парк .

Мы

скучных

телетрансляций

билеты

пра

дверей, и

из

меньше болельщиков покупало

фото

интервью

Р ог а чев ,

Майкл

первый

самых

Представляю,

хороших

Погиб

из

историю.

тинги

cKaя

Больше

одном

Николя

они

полет

повела

Алекс е й

никакой

Семь

тут

пятидесятых

никакого

Андрееву)

нем б у

Ferrari?

Пирита

образца

(которая,

спортивные

« мокрые ».

странице

БПС-Эстония

этом

...

поочередно,

http://www.asport.ru

присутствуют спортивный aB~ томобиль

Hили

хронологическом

одной

e- mail

уже

номеров

не

тест

и отчет

опубликован

провал?

бы

гpaфии

дет

кой

то,

скомпоновать

такие

на

иллюстра

вильнее

проведен,

такой

всего

французов:

года

кого-то

материала,

e- ma il

Осчастливить

но

чем

автоспорта

касается

обещаем,

конюшня

сомневаются.

тивного

АВТОСПОРТ:

чемпионская

моста

кольце

знатоки

авто

относи

деревянного

таллиннском

Эс

стояли

итальянском

мобиле.

Cosworth Hewland,

двигатель

коробка

всего,

виду

при

Шеболко в,

Према

выступают

гу.

автопро

Шебо лк ов ,

Формулы-1

ное

то'}ной

не

ерр

на

2004

пионат

оши

что

ралли

Посмотрите Алекс

патриотизме

На

можно

том,

Але кс андр

меньше

чем

рок

себе

нас

моменты

думают

По мнению большинства,

причиной

позволю

следующем

осчастливите

тестом?

весенних

всем

- со

биться ненароком.

имеют

виновата

тридцать

назад,

дверей

Все

таким

эти

они

сезон,

узако-

гамме.

происходивших лет

числом

изводители

за

свободен

сомнение

Юрия

ГАЗ

«гонок».

Однако и

ярко

гоночных автомоби

советских

играет

быть,

использование

вы

не

среди

изобилующих

Фокке-Вульфа

риал

мой

фотографий

силуэты

СГ4,

Юри

увидеть

раскрашенных рекламой

нить

моделей

роль

к у зова

Может

опуб

На

был

каркас?

трех

СССР

номера»

приятно

где

Андреевым.

лей

майский

интервью

чемпионом

о сновную

ужесточении

руки

номер Автоспорта, ликовано

которого

на

па их

сп о нсо р ов '

за

самое

перчатки группы

компаний

Active-Pro Илье

интерес

- гоночные Sparco от

письмо

Ахлюеву.

Пишите

достается

письма!

оказать пилотам посильную помощь

...

-11_ ","

100 АВТОСПОРТ

ЯНВАРЬ

2006

:~ МИКСТ РОССИЯ

середине ноября в Объе

Atakama.

диненных Арабских Эми

ставляли

ратах финишировал Кубок

нашей « сборной " присоединились

ков

Андрей Иванов и Владимир Демья

ошибок

Шмаков с Сергеем Мишиным на

ненко на автомобиле

этом Сергей потерял лидерство в

мира по ралли-рейдам. Россий

багги с двигателем

finder

ские гонщики

явлены

Россию в Аргентине пред два

экипажа:

Honda

Сергей

были за

Nissan Path-

самой мощной группы Т1. Но

сошли

дистанции

из - за

пилотировании ,

при

своей категории ...

заднеприводных

до райского острова Джерба , где

прототипов и Сергей Суховенко с

финишировал марафон, не добрал

зультатами вновь доказали, что в

Владимиром Королевым на внедо

ся ни один ИЗ россиян. Быстрые ко

чанин четыре дня лидировал в ка

настоящее

рожнке

роткие дюны, изобилующие ловуш

тегории

вали

регулярно старто

на его этапах и своими ре

время

представляют

классе

Nissan Pathfinder -

в «стан

.. . Но

еще мог поправить свое

положение в Египте, где ростов

Production .

Однако когда

в марафонских гонках серьезную

дартной" категории Т2. Многое для

ками,

каменистые

до победы оставалось рукой по

силу.

наших пилотов было впервые

Внедорожный

Кубок мира в

этом году состоял из шести пол

ноценных , длинных гонок

FIA

бескрайние

плато подорвали здоровье « желез

дать, а ближайший соперник от

марафонские , не уступающие Да

ных коней "

ставал на полтора часа , непропи

кару 900-километровые этапы ,

шли по техническим причинам.

пляжные участки по берегу Тихого

все три машины со

санная в легенде крутая дюна по

Кубка

ставила крест на честолюбивых

мира , который традиционно соби

планах Суховенко. После того как машина со всего хода врезалась

Марокко

третий этап

решили все короткие ралли-рей

океана ,

ды вывести в отдельное европей

димые дюны. Но поставленные за

рает

ское соревнование, а в мировом

дачи были выполнены: в своих кате

планеты. Увы ,

в этот раз не смог

передком в землю, дальше пере

сериале

гориях Шмаков

первый , Суховен

стартовать Иванов, но в строю по

двигаться на ней было уже невоз

прежнему оставались Шмаков и Су

можно. Хорошо еще , что наши ре

втором этапе в Тунисе за

ховенко. После двух этапов пустыня

бята не сразу вышли из "умерше

уже

го" Ниссана

оставить

только

мара

фоны. Кубок мира впервые стар товал

за

океаном

на латино

американском ралли РаtаgОПiа -

ко

и гигантские труднопрохо

второй.

На

Россию ехало уже три экипажа

всех

не

сильнейших

казалась

ной, а пески

столь

гонщиков

неприступ

такими уж зыбучи

несколько

дом венгерский экипаж! Вот так

бое скольжение, чтобы

обладателем Кубка мира в кате

не пробить

Суховенко провел

афри

гории Т2 досрочно стал француз

Ронан Шабо на Тойоте , а Сергей

первая в сезоне победа и

Суховенко остался только вто

лидерство в Кубке мира в категории

рым. Зато отличный результат по

Production!

казал на ралли Фараонов Андрей

А вот

Honda

Шмакова,

увы , на протяжении всей гонки пре

Иванов, занявший третье место в

подносила своему пилоту неприят

абсолютном зачете.

это Турция .

На четвертом

этапе серии определился облада

Шестой этап в Эмиратах уже

ничего не решал в зачете Кубка мира, поэтому постоянные участ

ники

серии

отнеслись

нему

холодком. Зато многие гонщики

тель Кубка мира в абсолютном за

приехали в аравийские пески, го

- им стал пилот команды VOlkswagen Бруно Саби. А в катего рии Production за пальму первенст

товясь к Дакару. Лучше всех из

ва боролись сразу пять пилотов. Уз

слав Конопко и Эдуард Николаев ,

чете

россиян

зовцы

выступили

здесь

Владимир Чагин,

не

и скользким гравийным покрытием

зачете грузовиков , но и прибыв

визитная

карточка

этого ралли.

только

разгромившие

кама

Стани

кие горные дороги с очень ровным

2006

шедший сле

Итог

Единственный марафОн без пес

ЯНВАРЬ

врезался

канскую гонку просто безупречно .

ков

102 АВТОСПОРТ

Pathfinder

которых нужно было исключить лю

ные сюрпризы и в итоге отбросила

россиян

его на шестое место среди багги.

Королеву теперь знакомо не понаслышке

буквально через

ми. Памятуя об острых камнях, на

колесо ,

Коварство африканских дюн Сергею Суховенко и Владимиру

секунд

всех

шие на финиш четвертыми в аб

Здесь увереннее других чувствуют

солюте .

себя пилоты, пришедшие из клас

вицкий и Олег Тюпенкин стали на

Москвичи Леонид Но

сического ралли, которых в ралли

своей

рейдах все больше и больше . Нес

Константин

мотря ни на что , Андрей Иванов (на

Таланцев

фото вверху) финишировал вось

Desert Cha ll enge

мым в абсолюте. И , увы, единствен

из-за поломки мотора на арендо

ным из россиян. Суховенко и Шма-

ванном Ниссане.

M itsubishi

восьмыми,

Жильцов до

Сергей

финиша

ралли

не добрались

СТЕНОГРАММА в конце ноября рОСсияне

•

Сергей Шмаков и Сергей Мишин принесли новой команде МОСК ва-ЗИЛ «серебро» на междуна

родной бахе Катар. Москвичи, традиционно

выступавшие

багги с двигателем пили

лишь

Honda,

звезде

на

усту

катаре кого

ралли Нассеру аль-Атийяху на

BMW

Х5 и опередили занявшего

З-е место испанца Марка Бласке са на Ниссане. Всего в катаре кой Бахе добрались до финиша лишь

из

16 стартовавших

экипажей .

Победой Антона Небылицко

•

го закончился италSЯнский тур нир

Formula Ford 1.6 Challenge.

Несмотря на то, что по ходу сезо на 16-летний москвич регулярно проигрывал россиянин

Эдоардо Тонолли,

воспользовался

шан

сом, выпавшим ему на финише серии. За счеТТQГQ ЧТО итальянец

Горилкой по бездорожью Прошедши й

20-21

ноября в окре

Д митрий Кожухов н а

Chevrolet Niva,

стностя х Киева ралли-рейд Бонда

кото р ые

ре вь завершил украинский го н оч

шими в «се р и й н ом» кл ассе Т1 .

н ый сезо н . Ч ерез стартовы й поди

у м ч ~т ве рто го этапа Кубка Украины , уста новл е нны й

н а главной

улице

одн овре менно

ста ли

луч

дел и. В р езультате москви ч и стали

пропускал последние этапы, Не

в Кубке Укр аи ны тол ько седь м ы м и ,

былицкий смог отыграть дефи

цит очков и после победы на фи

гла вны е

нальной гонке в Адрии ВЫЙТИ в лидеры серии . Кроме того, в Дд

таев н а То Й оте . В «л юб ител ьс ко й»

рии Антон выиграл и дебютную

кате гор ии Ре йд п о итогам « жовто

ДЛЯ него гонку в старшем классе

бл акитн о го » сез он а отл ич и лис ь бе

Formula Ford 1.8.

сер ии Алексей Дома н овск и й и П а

л орус ы С ер ге й Ва рта н я н и В ас илий

А вот главная н адежда россия н претендовав ши е

на

«з о л о то »

вел Б рызжев (на фото в ни зу), кл ет

Ко р обов

чато го фл а га в Ки ев е та к и н е ув и-

Cherokee.

пр оехали

ка т е г о рии

Юри й Ко ндратьев и Вл ади сл а в Ти

Кр е щати ке,

Спо рт п р и б р али к рука м одесс иты

ма шины , в чи сл е кото ры х б ыли и

ст ра ны

на г ра ды

на

а втомоб и ле

Jee p

•

Ровно в два раза увеличи

лось присутствие наших картин

с и л ь ные экип аж и и з Рос сии и Б ел а

гистов на мировом Гранд Фина

руси. Они-то и с п утали все карты

ле Ротакс Макс, который в ЭТОМ

ме стным м есите лям г р я з и

Бы стре е ву ю трас с у,

году прошел на малайзийской

всех 27 5 -кил о ме тр о п рол оже нн у ю п о вое н

трассе Могас. Честь триколора в местечке

отстаивали

Langkawi

но му п олиго н у Десна, что в Ч ер н и

победитель российского чемпи

го вско й обл асти , пр еодол ели одес

оната

с ит ы Владимир М ака р е нко и Ви та

ков и Глеб Степанов, выиграв

л и й Е втех ов н а а втомоб ил е М егсе G е l апd еwаgе п . Вто ры ми фи н и

des

Rotax

Мах Тимофей Каба

ший в

Rotax

смог

попасть

Мах

Junior.

ТОЛЬКО

В финал с,юниор))

ш ировали москв и чи Се ргей С аве н

Степанов, где ростовчанин фи

ко и Дм итри й Кемаев н а самой ко

нишировал последним.

л о ритн ой ма ши не го н к и ,

ше йся в ш асс и

п ол учи в

р езультате с кр е щив а н ия

Toyota Lа п d Cru ise r 80

и кузо

• Спортивное отделение BMW Motorsport вновь чествовало луч

ва ГА3-3110 (н а ф ото вве рху ). При - ·

ших незаводских ПИЛОТОВ, высту

че м для ни х это б ы л п е рвы й старт

пающих на баварских машинах ВО

на

всем мире. В ходе вечеринки, ор

родине

л ем

гор илки ,

кото рой

прои з в оди те

явл яетс я

с п о н сор

ганизованной

на

австрийском

го нк и ком п а ни я Б о нда р евь . Третье

горнолыжном курорте Зеедорф,

м есто зан ял е ще один мо сковский

кубок

эк и п аж

В ас или й

Ка рпин ск и й

ший

Журналистский рейд

BMW Sport Tmphy

получил

немец Франц Энгштлер, выиграв

ship.

Asian Touring Саг ChampionВ рейтинге BMW Motorsport

фигурировали и россияне. Прав ДЗ,

отличие

ОТ

прошлых

лет,

единственным нашим, кто попал

3т оро й

г од

п о дряд

ко м п аt; и я

в даадцатку сильнейших,

стал

о льф совм ест н о со Школой и с <'{с ст в а во жде ни я Dг i v i пg Art у с'г

победитель российского Туринга

:>а ивает вн едо рож ный а вто п робе г

рейтинге 14-е место .

Off Roa d

Владимир Нечаев, занявший в

А d vепturе дл я журн али

сто в. Н а сей раз од и нн адцат ь ко а нд, ц е л иком состояв ши х из п и

•

Политические катаклизмы в

Грузии ударили по международ

~у щей и с ни маю щей б ратии , со

ному ралли

:Jев нова ли с ь в ф игу рном

зад вошедшему в Кубок Европы.

~и и

в недор ож ник ов

вожде

Georgia,

три года на

В сезоне-2004 ралли вообще не

-а кж е в р еж и м н ой езд е п о уч аст

состоялось, а нынче, после неод

Mitsubi shi ,

(з м трасс ы ра лл и -р ей да п од Ко

нократного переноса сроков, со

-о м ной . П о беду в а вто про бе ге от -

брало

-оазд н о в ал эк и п аж жур нал а Авто -

-а но рама н а

на

нии. Тре·хдневную асфальтовую

'>ор ом м есте ф иниширов ал дуэ т

гонку в окрестностях 1билиси вы

':v р на ла Автос п орт в с оста в е Ни-

играли Зураб Бежашвили и Ле

Mitsu bi shi Pajero, а

ты Гудков а и П етра Веде н я пин а

-а

ноября на старте лишь

экипажей из Грузии и Арме-

ван Иашвили на Хонде Сивик.

Mitsubi shi L200 . WW W.AS PORT.RU 103

микст РОССИЯ Российские соревнования •

Ралл и

Р а лли Проф и -Кл у б

Кубо к

2005

Финал. НГС

клубного ралли ,

1 2- й

эта п .

Светогорск (Ленинградская область),

9 -1 0

декабр я . Стартовало

жа ,

к лассиф и ц и ровано

Клуб - Свободный : ков (с. -П е тербург,

74 4 9.

экипа Зачет

1. Д.Орл овj О.Б елю Subaru lmpreza WRX)

53.13; 2. А.Кожарин j Р.Ханбекян (Москва, Audi 90 Turbo Quattro) +1.32; 3. А. Ш ум скиЙ j В.Удаленков (С. - П етербург, Subaru lmpreza WRX S ТI ) +3.18. Зачет Кл уб: 1. А.Андреев j В .Максимов

бур гjСОС Н ОВО,

(С. -П етер

Volkswage n Golf Mk2)

1:01.25; 2.

Д .Кис елевjС Л ев и (Москва,

ВАЗ-2108)

+014; 3.

А.Абрамовj И.Кон

ста нтинов (Бологое , Заче т

В.Ш е ш е ни н - 158; 4 . д'Кравченко (оба - Екате ринбург) - 103; 5. А.Улья н ов ( Ч еляб ин ск) - 10 1; 6. г.Р ы жков (Воро неж) - 90; 7. А.Комиссаров (Москва) 77; 8. А.Котляр (Киев) - 72; 9. и .дро нов (Серпухов) - б1 ; 10. М.Фет юков (Москва) - БО. Кл а сс Ротакс-Макс : 1. т.Кабаков ( Москва) - б05; 2. Е. Краснов - 5 5 б ; 3. М.Ми трох ин - 542; 4. Д .Ко рольков (все - С.- П ете р бург) - 5 14 ; 5 . М.Засад ы ч - 500; б. С.Мухан ч иков (оба - Москва) - 4б5; 7. К.КоробеЙни ков (с.- П етербург) - 454 ; 8. А.Ре з ник 450; 9. А.Костюшенко - 42б; 10. П .Гал ки н (все - Москва) - 425.

ВАЗ-2109)

Клуб-Станд ар т:

+0.27.

С.Фила

Автокросс

•

Ч емпионат Уральского Федераль ного округа . Итоговые результа ты.

1-1600: 1.

товjА. Галь п ерин (СтаросьяновоjДомо

лябинск)

5б9 оч ков;

дедово, В АЗ-21083)

- 1.24; 3. С. И ва н овj В .Крылов ( Б ологое, В АЗ-21 08) - 2.58. Зачет Клуб Тюн и нг: 1. М.Муз ыкjА Ли твинов (С.-Пе т ербург, Fiat Тi po) - штрафное время l.4б ; 2. Д .Субботи н jА.Киселев (С. - П е тербур г, ВАЗ - 2108) - 4.59; 3. д .плехан

423; 3. А Л оба н ов (оба - Е катери н бур г ) - 405. Див и з и он 3-1300 : 1. Е . Брын цев (Асбест) - 590; 2. д.п о п ов ( П олевской) - 578 ; 3. В .Каржавин (Н.Салда) - 450. Диви зион 3- 1600: 1. К.Клюш н иков ( Ч еляби н ск) - 340; 2. С.Садов н иков (Н . Тагил) 242 ; 3. А . БоЙ к о (Че л ябинск) - 177.

кабре , уже третий раз в этом сезо

Куда « кучнее » , чем пилоты зачета

ковjА .Пл еха н ков

Трад и ц и онные соревнования Кубок

не , Свето горск принимал « физкуль

Свободный, при были н а финиш ли

мэра . Новосибирск ,

турников » ,

деры класса Клуб, выступавшие н а

0.55; 2.

штраф н ое время

А .Ч ер н ыхjС. Б ес п алов ( М осква,

ВАЗ-2 1 10)

(с. - П етербу рг,

ВАЗ-

2 108) - б.54 . Зачет клубов: 1. Б ратеево RT (Москва) - 181 очко; 2. П етродор- Л е НИНГРfд (С. -П етербург) - 175 ; 3. Д ина мо-Эс к орт (Москов с к а я область) - 165. •

Картинг

Чемпионат, перве н ство, Кубок и Тро фей РАФ по картингу. И тоговое поло

- 195 149; 3. В.Га ген ( с. - Петербург) - 122; 4. К.Терещенко - 115; 5. М.Рыжков - 109 ; б. Э.Фроленков - 107 ; 7. В.Кожев н иков (все - Москва) - 7б; 8. Ю.Жиронки н ( Л есной) - 74 ; 9. С .Ка расев ( М осква) - 72 ; 10. Д.Длоугий ( Н овороссийск) - б4 . Класс Р акет: 1. Ф.Хольки н (Москва) - 115; 2. А. Д е мьяненко ( Тольятти ) - 112; 3. А.Юдин (Мытищи) - 1 0б; 4 . А.Зе н кин (Москва) - 104; 5. К.Сердюков ( Л аби н с к) - 104; б. М . Зимин (Барнаул) - 104; 7. А . Стовба ( Белгород) - 99; 8. л.п а н ф илов (Оре л ) - 93; 9. Ф.Бузников (Москва) - 93 ;' 10. Н . Тетюхин (Тольятти) - 90. Класс Ра кет- 1 20 : 1. Е.ЕгЬ ров с киЙ (М ы т и щи) 297; 2. М.Бадальян ( Всеволожек) - 230 ; 3. К.Игн атов (Москва) - 202; 4 . С.Милюта - 178; 5. А.Манцеров (оба - С. -П етер бург) - 14б ; 6. Д . М отре н ко ( Ростов - на Д о н у ) - 140; 7. д.дунаев (Всеволожек) 139; 8. И. Васи л ьев (С. -П етербург) - 123 ; 9. А.Хра п ов - 115; 10. Д.Авдеев (оба Москва) - 114. Класс Интерконтинен таль-А - Юн и ор : 1. К.Овчаренко - 200 ; 2. В . Ступеньков - 142; 3. И .Колодкин (все. Москва) - 139; 4. М . Ч ерне в ( Е катерин бург) - 133; 5. К.Фр идр и х - 1 1 б; б. Н .Бо рисов (оба - М осква) - 11 2; 7. Ю .Кравчук (Мин с к) - 103; 8. В . Мещеряков (Тольят ти) - 8б; 9. А.ЗадорожныЙ (Армавир) 80; 10. П .Але ши н ( Тольятти) - б1. Класс Интерконтиненталь-А : 1. в.проскуря ков (Тюме н ь) - 172; 2. П. Кабаков - 147; 3. т. Кабаков - 142; 4. В.Семенов - 130; 5. Е. Н ов и ков (все - Москва) - 120; 5. Я . Не л е зи н - 85; б. Е.Вишован (оба - Н овово ро н еж) - 77; 7. Н .Митро ш кина (Москв а ) 73 ; 8. А.Южаков (Гродно) - 45; 9. С.Кузь ме н ко (Соч и ) - 42 ; 10. В Л еж н ев ( В сево ложек) - 39. Кл а сс И нтерконтин е н таль- С : 1. КЛ адыгин ( Е кате рин бург) 200 ; 2. В . Н е ч аев (Армав и р) - 1б2; 3. ж ение . Класс Мини:

очков ;

Д . П етров

Ю. Григоре нко (оба

Москва)

Дивизион

Э.Климов (Че

«Физкультурный» финал

Дивизион

В . М акаров

12 - 13 ноября.

В.Реше тн ев (Кемеро

1: 1.

во) ;

2. В .Ильи н ых ; 3. Р.Данченко (об а Новосибирск , все - ВАЗ - 21083). Ди визион 2: 1. Решет н ев (Subaru lmpreza Wagon); 2. К.Чеботарев (Новоси бирск , Honda Civic); 3. Да н ченко. Ди визион 1 (кл а ссика) : 1. Е . Р еутов ( Н о вос и б и рск); 2. В.Сердюк ( Р убцовск , оба - ВАЗ-2105) ; 3. в.прием н иков

Городку Светогорск , что неподалеку

ложил » свою Импрезу в середине

от Выборга , впору п рисваивать ти

ралли . После фиаско москвича УЖEi

тул раллийной столицы Л е нинград

никто н е мог пом е шать еще одному

ской области. В сентябре роско ш

« субароводу» , петербуржцу Денису

ные гравийные допы близ финской

Орлову (на фото) , выиграть гонку, а

границы в п ервые о пр обовал и уч а

вместе с ней

стники чемпионата Рос сии. А в де

стать быстрейшим п о итогам серии.

съеха вшихся

Н а ци ональ н ой

н а финал

гоночной серии

бок клубного ралли.

АВТОСПОРТ ЯНВАРЬ

2006

второй год подряд

менее зубаст ых шин ах с 1 , 5 - милли мет ровыми шипами. Ш утка ли , по

Декабрьское ралли П РОфи-Клуб

бедителя ,

Анатолия Андреева

на

собрало под свои знамена не толь

Фольксвагене ,

ко семь десятков « клубны х» экипа

место Сергея Пр о щенкова на «вось

жей , но и н ескол ьких си льны х гос тей и з мира « больш о го » ралли

ч астности ,

петербуржцев

Жидков а и Александра

Сергея

Ш умско го .

мерке »

и занявшего пятое

разделили каких -то

се

KYHAI Впрочем , для москвича свето горское ралли все рав но стало « зо

лотым »

набра нн ого до финала оч

( Н овосибирск , ВАЗ-210 1 ). Ди визион

Но ни тот, ни другой за победу с

ково го за паса П рощенкову с лихвой

Т 1:

«любителями » поспорить так и не

хватило , чтобы , как и год н азад , при

(оба

смо г! Жидков по недоброй тради

мерить на себя « клубную » корону.

1. С.Путинцев ; 2. В .Кульманов - УАЗ-315 1 2); 3. г. Д ьяконов (все Н овосиб и рск, Mitsubishi Pajero). Ди визион 3: 1. К.Богомол ов ( Бар н аул); 2. В . Алексеев; 3. к.по н омарев (оба -

ции сош е л в самом н ачале гонки уже

через

двести

метров

посл е

А вот в самом доступном классе

Клуб - Стандарт

стра на узнала

старта на его Фольксвагене среза

имя

Новосибирс к ). Дивизион Мин и -баг

ло п ривод. Н у а Ш умский мало того ,

светогорский финал , лучшим пило

г и:

что е х ал с новым штурманом

1. И .Кра п ивцев ; 2. Д .Гавриленко ; 3. - Новосибирск).

В . Барков (все

Ралли-рейды

вы

так еще и « страдал » ОТ рук собст

Сергей Филатов, уверенно пере иг

новск а я обл.) ,

ноября . Стар

старту, и Александр п отерял массу

18 экипажей, ф и н и широва ло 15 . Абсолютный зачет: 1. С.Смирновj С.Арсентьев ( М оскв а, Mitsubishi Pajero, класс Т 2) 2: 10.08 ; 2.

времени на вечерней секции ралли ,

день

Д.Ви л ю н овj О.Кулешов

казала ожидав ш уюся прыть ,

УАЗ-3 1 5 1 95,

(Смоленск ,

N) +3 .37; 3 .

ковjВ . Новиков

(Москва ,

А. Н ови

Toyota

том с ерии в зачете ма шин , не обо

рудованных каркасом безо па сно

кольцевом

венных механиков.

товало

Выигр ав

сти , стал « гаишник » ИЗ Подмосков ья

Баха . Поздняя осень. Кох м а (Ива

12- 13

« ч емпиона » .

Владимиром Удаленковым,

Н опdа

•

н ово го

Кубке

ступаю щ им

Те о п оздали к

равший свое го главного соперника,

москви ч а Андрея Ч ерных. Е сли

личны х

з ачетах

серии

едучи на « тренировочны х» колесах и

сюр п ризов , по боль ш ому счету, не

со « штатным »

бы л о , то в перв енстве клубов фи

светом.

Subaru Impreza

Во второй

Ш умского по но вы

нальная

гонк а

все

перевернула

вверх дном. Л идировавшая до этого

ш е третьего места в абсо л юте Алек

столичн ая

сандр так и не поднялся .

про билась в Светогорске даже в

команда

не

AVM Sport

И.Кисе

Более того, Ш умский мог И вовсе

тройку призеров, и в итоге ее обош

левjД .Киселев (Ив а ново, ВАЗ-21213 ,

не попасть на пьедестал , если бы

ли не только зем ляки из Брате ево

В.ВороБЬ8вjА.Васильев

сражавшийся за победу в классе

Raliy

Свободный Андрей Долгов не « раз-

клуба П етродор-Ленинг рад.

LandCruiser, N) +24.27; 5. (Коломна ,

Т1)

+8.30; 4.

УАЗ-3 1 5 1 2 ,

N) +28.58 ; б. А.ГорецкиЙjА.Яцков (Москва, Toyota LandCru iser, Т1) +30.29 . Любительс кие соревнования

•

Тради ционное ралл и М ос ковск ий дека бря. Стар

Во ист и ну несчастливым оказалось

рольные

экипаже й, фин и ш и ров а

1 3 - е традиционное любительское

сделав

итогов гонк и

Рубеж . Москва, товало

Теа т , но и петербурж цы

3-4

из

Что-то с Памятью стало? карты

про токо лы ,

невозможным

подведение

1. Н.Казен - штраф

ралли Память, прошедшее в П од

новjА .Я унсилс (ЗАЗ- 1 1 0 20.б)

московье в 'ночь с 26 на 27 ноября.

н ое время

0. 17; 2. Н.Б улен ковjЕ.Буро (Opel Vectra) - 3.3б; 3. С.Рома

Мало того что· старт в н ем приняли

некогда собиравшее по несколько

всего

со т ен

ло

ва

Абсолютны й зачет:

дин jт. ВаСИ Л Ь8ва

1 0.об;

(Иж-2 1 2б-020)

В .Погост и н jи .п о гостина (все

экипажей, так е ще и за

Жаль,

что легендар но е

участ ников ,

ралли ,

п ос л ед ние

годы

вершилось оно ска ндалом. Бросив

влачит жал ко е существова ние.

все силы

совсем уж будет обидно , если из-за

на

ор гани зацию

помпез

ного старта на московской П окло н

нечистоплотных организаторов

СИЛЬ8вjА.Кудряшов (Элект ростальjР е

ной

умрет окончательно

утов,

Москва, ВАЗ-21 099)

- 10.07; 5.

С . Ва

горе ,

устроители

М ГС

0't0

ведь сегод

РОСТа и Автомобильная федера

ня поч ти забыт тот факт; что ралли

_ЧИj<jА .пили пе н ко ( Моск в аjБелая Да

ция Москвы

П амять изначально проводилось в

ча)

работы

Opel Astra) -

- 19. 12.

1 б.04; б. Е. Н аум

судей.

«забы ли » об оплате Которые

и зъяли плоды своего труда

10 4

Ку

о тв ет

конт-

память о разгроме немецко - фаши стских войск под Москвой .

О&ЪJlВЯЕНИJl старту. Есть запчасти.

ПРОДАIO

WRX 2001

Subaru Impreza

г., автомобиль ознакомления,

В картинговую команду требуются меха ники. Опыт работы обязателен.

ского ремонта. Цена $19900. Тел.: (495) 102-26-63

Тел.:

дорожная версия, тюнинг. Недорого . Возможна аренда.

Тел .:

(495) 545-88-46

Прицеп для спорт. авт-ля металл. Кры

(916) 636-65-43,

тый, 3 двери, лебедка, нов. прицепное, торм. $3400. Тел.: (901) 320-34-57

Алексей

Подготовка, продажа автомобилей сер

виса (кольцо, ралли, картинг, РЕОЙды) или переоборудование автомобилей заказ чика. Тел.: (495) 792-48-08, Андрей Резина для автоспорта (гравий, асфальт, шипы) новая и б/у . При нимаем резину Гоночная кома нда АВТОООМ

на реализацию. Тел.: (495) 514-14-29; (495) 228-23-68, Александр

Racing

пр одает BMW Е46 2003 г. выпуска, подго товка по требованиям класса Туринг. Возможна подготовка по SuperProduc-

tion. E-mail: ukhov-sport@avtodom .ru; тел.: (495) 105-01 -05, доб. 14:91

Mitsubishi Lancer Evo VI ТМЕ 2001 г.в . Тренировочный N4. Вварной каркас безопасности. Цена $20000. Тел.: (495) 109-56-63 Peugeot 106 516, rp.N,

построен в

2005

году. В соответствии со спецификацией

Peugeot Sport. Тел.: (910) 450-72-90; e-mail: alexkros@rambler.ru

Lancia Oelta HFlntegrale (Evo), 1992 г., 65000 км, кож. сал. и руль, пер. элект

бел.,

ростеклоподъемн., противотум. фары, чип тюнинг двиг. в Ге рм., аудио Blaupunkt с доп. усил. и сабвуф., в гонках не участв.

Цена дог. Тел.: ВАЗ, Нива,

Квалифицированный

Новый . Це на

живание организаций. Ежедневно с

Тел.:

до

Subaru Impreza (Р12 и N4). Тел.: (495) 228- . 23-68; (495) 776-01-56, Александр

карт., тор м. АР-15, тандем, регул. Бе зоп.

Распредвалы, коленвалы, ряды КПП, бло

ходе спортивного сезона и ремонт двига

бак. Гидроруль, кольц. обвес, аморт. больш. ЗИП, зимн. Koni. $1000.

кировки, дисковые тормоза, подрамники,

телей, кулачковых и синхронизирован

25000 евро. (495) 776-01-56, Александр

Тел .:

9-00

21-00. Тел.: (495) 268-06-39; www.b-tuning.ru

200 Л.с.,

сухой

(901) 320-34-57

Подготовка к соревнованиям, ревизия в ·

ксенон, а также все необходимое для тю

ных КПП, блокировок для

нинга ВАЗ.

Lancer Evo VI-VIII.

Тел .:

трансмиссии установлены в гоночных ав

(495) 268-06-39, ежедневно

Ока, подготовленная по требованиям Ока-Юниор. Большой зип, включая двигатель. Готова к старту.

Тел.: (916) 181-47-81

томобилях команд

SLIK R17, 15, 14. Кованые диски. Для Subaru WRX, SТI, Forester, Evo V-VIII, ВАЗ010-2121, VW. Эксклюзив. В наличии и на заказ. Тел.: (916) 916-01-96

Карт-клуб Бригантина проводит рас

OVO

классов Мини, Ракет, Ракет-120,

Тел.: (848-2) 29-26-52; e-mail: media-sport@rambler.ru

ICC, CRG,

Birel, а также шасси для детской шко (495) 764-95-38

лы и проката. Тел.:

Сборник аварий на гонках России.

Г.в., с

оборудованием (компрессор, гeHepaTOp~ свет и проч. ). Цена

$20000. Торг. Тел.: (495) 258-98-00, доб. 5522; (916) 882-32-56; www.uservice.ru/sport

пассажирская. Компрессор, электростан ция и т.Д. Цена

10500 евро. Тел.: (812) 964-05-02

в детскую школу картинга мальчиков

тического опыта и навыков п о подготов

от

2006

П/прицеп на 4 гоночных а/м (ТНК Racing) 2001 г. Полностью ТО ходовой и гидравлики. Внутри требует косметиче-

Карт-клуб Бригантина проводит набор

6 до 13 лет. Тел.: (495) 764-95-38; (495) 689-43-47

чения по специальности «спортивный

www.liderkarting.ru

механию>. Тр ебования: желание учиться и развиваться в аВТDспорте, аккурат

Карт-клуб

НО(ТЬ и пунктуальность. Гибкий график работы для сочетания с учебой, стипен дия - $100. Помещения команды нахо дятся в г. Домодедово Московской обла сти в 15' мин езды на автомобиле от

скую школу картинга детей в возрасте от 6 до 12 лет. Тел.: (495) 468-11-01;

(495) 506 -95-61, e-mail: isy@aha.ru Honda Civic 1.6 VТi: гр. N+, N+ с кулачковой КПП, цена $19900; гр. А кольцо (много ЗИП), цена $24900. Тел .: (495) 102-26-63

(495) 583-17-88;

жеры (учащиеся высших и средних учебных заведений) для практики и обу

Тел.:

гр.

ний по картингу. Тел.:

Учебно-тренировочный центр Лидер объ являет набор детей в школу зимнего и летнего картинга. Занятия проходят на автодроме Лидер . Тел.: (495) 996-63-79;

водства. 3/п от $800 по результатам со беседования. Также приглашаются ста

100% проводит набор в дет

(926) 233-09-42 ДЮСТК Пилот-Энерго предлагает трени ровки и сопровождение на ЧР в классах

МКАД.

Три а/м

трек-400 для тренировок и соревнова

трех лет работы в спортивной команде, имеющей призовые места на этапах чем пионата и Кубка России , наличие прак

ных автомобилей иностранного произ

Mercedes-Benz 6090, 93

Аренда зимней трассы для картинга,

www.avtoschool.ru

ное состояние. Тел.:

(495) 764-95-38

www.avtoschool.ru

манды (Citroen Xsara N3 и автомобили сервиса). Требования: стаж не менее

ке, настройке и обслуживанию спортив

Техничка на базе микроа втобуса Мег cedes Vito (120 л.с.); грузовая и грузо

ЯНВАРЬ

передач к секвентальной коробке (по ти пу Ф-1, WRC). Тел .: (926) 386-72-45, Борис

Для проведения спортивных соревнова

блокировка задн. моста, стеллажи. Отлич

Техничка

106 АВТОСПОРТ

Mitsubishi Evo NGK BR8ES, BR9ES. MFmotors. Тел.: (903) 669-12-54 (55)

ных зимних трасс: кольцо, трек-400.

РАЗНОЕ Раллийной команде AGA Racing, участву ющей в чемпионате и Кубке России, тре буются спортивные механики для подго товки и обслужива ния автомобилей ко

Mercedes-Benz Vario 5120 Maxi. 1998 Г. В., 5 мест + водитель, Webasto, фаркоп,

Subaru Impreza WRX SТI Prodrive 2001 г., гр. N для ралли, ребилдинг в Тотт; Makiпеп Racing в 2005 г., пробег после ре БИЛl:\инга 100 км. Полн ая готовность к

Име

ний, тренировок, учебных занятий, тест драйвов. Тел.: (495) 583-17-88;

З ИП. Возможно обслуживание и сопро вождение. Тел.: (916) 692-04-66; (495) 145-88-78, Борис

$14900; LSO, пара 5,5,

RPM, Pro-Sport.

ются в продаже свечи зажигания для

Аренда ледовой площадки и спортив

VW Golf 3 GTi, подготовка класса SuperProduction. Запасные агрегаты +

цена

Mitsubishi

Н аши двигатели и

Изготовлю гидропривод переключения

продажу гоночной техники, картов от проиэводителей Топу Kaгt,

Racing BMW Е36.Тел.: (495) 105-01-05, доб. 14-91

В аренду на ралли с обслуживанием, пред: Citroen Saxo (гр. N2, А6, Р10, Р11) и

лагаем:

подготовленный для ралли.

ВА3-2108. Подг. Ижмащ

Гоночная команда АВТОООМ

провождение на соревнованиях.

ка, тормозная система. Ксенон. Обслу

Citroen Saxo,

продает

ные автомоби ли клиентое, Полное со

(916) 636-65-43, Алексей; e-mail: agk-sport@rmt-net.ru

ремонт, тюнинг: двигатель, КПП, подвес

Volkswagen Golf Mk3. Подготовка к кольцевым гонкам, класс SuperProduction. 205 Л.с. + ЗИП. Победитель, призер этапов КР 2005 года. Полностью готов к соре\>Нованиям 2006 года . Цена $18000. Тел . : (495) 107-39-13, Михаил

Mitsubishi Lancer Evo VI, Subaru Impreza WRX SТI, подготовка по гр. А, Р12, N. Автомобили сервиса с при цеп ами Renault Premium и Mersedes-Benz Vario . Берем на обслуживание спортив

Тел.:

(495) 743-17-60

21106.

Сдаем в аренду боевые автомоби ли дл я ралли:

Сергей Иванов;

Ока-Юниор и Мини -багги от сяц. Тел.: (495) 102-26-63

$1000 в ме