asport 02.2001 by asport. ru

СОДЕРЖАНИЕ НОВОСТИ

стр.4

ФОРМУЛА-1 Проекты трассы

Над номером работали Валерий Арутин

ТЕСТ

Андрей Клещев

Формула Франция

Представление команд

стр.

КОМАНДА

Николай Пронин

Citroen Sport

стр . 26

НОВОСТИ

стр.30

ТЕСТ

Григорий Голыwев Агентства АР,

DPPI,

МИК,

VRP

Алексей Яковлев Корректура

Владимир Быстров

Шеф-редактор Рустам АКИНИЯЗ0В

121170,

Москва, а/я

(095) 958-04-40,958-00-50

E-mail: autosport@autoreview.ru Отпечатано в Финляндии

Формула

стр.40

Renault 2000

стр.42

Вятка

стр.44

Eesti Talv

стр.46

СИНХРОННЫЕ ГОНКИ

стр.48

РЕЗУЛЬТАТЫ ГОНОК

стр.49

ОБЪЯВЛЕНИЯ

стр.50

НОВО

экземпляров

Цена в роэницу свободная

WRI;

Перепечатка допускается только с разрешения редакции

Редакция не несет ответственности за содержание рекламных материалов

Зарегистрировано в Государственном Комитете Российской Федерации по печати Свидетельство о регистрации от

стр.36

РАЛЛИ

(095) 958-12-99

20000

Номинации Автоспорта

Дмитрий Корсаков

Телефоны редакции:

стр.32

ИНТЕРВЬЮ

Александра Москвичева

Адрес для писем:

Mitsubishi Pajero Evolution КОЛЬЦО

Дизайн, верстка

5 августа 1999

000

года

«Газета «Авторевю»

По вопросам распространения .в Москве и

М осковской области обращаться в

000

«Логос

(095) 974-21-31;

на территории России, стран СНГ и Балтии

Агентство Печати «ОДА» по тел.:

-DСУАа рствах СНГ, странах Балтии

Автос порт,

2001

(095) 974-21-32

~аспро страняется во всех регионах России,

(

стр.21

Катерина Оспинникова

Андрей Клещев

М» по тел.:

стр.18

WRC

Фото

Издатель

стр.16

Andros Trophy

Василий Кости н

019184

стр.13

МИКСТ

Григорий Голыwев

Денис Корнов

Флавио Бриаторе

Сергей Иванов

Иван Коваленко

Тираж

стр.10

ЛЕДОВЫЕ ГОНКИ

Антон Борисенко

Факс

Гран При России

Одной строкой ... В маленьком фран цузском ·· городке Пьер

Тесты в Хересе

... и не

фор меcrный совет при нял

сенсационное

шение

ре

одна из улиц

Пьерфора, в котором проживает всего

1000

жителей, будет названа в

чеcrь Жана Тодта .

Спортивный директор

Ferrari -

уроженец это

го города. Он родился там после Второй миро вой войны в семье вра

ча, польского еврея, бе

тояыо 8 ЯНВАРЯ в Хересе начались первые тесты нового тысячелетия . На трассу вышли гонщики команд Benetton и Williams. Джанкарло Физикелла, «прогуляв» тренировочные сборы, проведенные командой Benetton в Ланцаротте, выглядел намного свежее своего уставшего партнера Дженсона Баттона и опередил его почти на 2 секунды. Впро че м, Баттон тестировал новый двигатель Renault, который, как и в декабре, капризничал. А Физикелла испытывал но вые аэродинамические элементы и подбирал «быстрые» настройки.

Williams доверил тестировать новый двигатель BMW тест-пилоту Марку Жене, в то время как Ральф Шумахер и Ху ан-Пабло Монтойя работали с шинами и подвеской, -

в итоге оба проехали лучше, чем Физикелла.

На второй день тестов пошел дождь, которым команды воспользовались, чтобы провести испытания «мокрых»

нациcrов.

шин. До этого Марк Жене показал, что новый движок ВМWуже сейчас вполне надежен: он без проблем проехал ими

Семья Тодтов провела в

тацию Гран При . А вот Дженсону Баттону пришлось скучать, ожидая, пока на автодром привезут новый мотор Renault

Пьерфоре три года до

вместо окончательно отказавшего. Лучший результат дня снова был у Ральфа· Шумахера.

жавшего

от

переезда в Париж.

На третий день лучшее время показал все-таки Физикелла. А Баттон сделал лишь несколько кругов в первой по

ловине дня Ник Хайдфельд в следующем сезоне намерен

доказать всем, что именно он

- лидер в Sauber.

По сравнению с 21-летним выходцем из Форму лы Rепаult Кими Райкконеном, 2З-летнего немца

- доставленный и установленный на-машину новый двигатель Renault снова отказал ... BAR, а также рутинные ис пытания «переходного» шасси Arrows с двигателем Asiatech. А во Фьорано Ник Хайдфельд и Кими Райкконен в те чение двух дней испытывали новый Sauber С20. (Результаты тестов смотрите на стр . 49). Тем временем в Сильверстоуне прошла первая обкатка новых машин команд Jaguar и

можно назвать опытным гонщиком. По словам Ника, его удивила та скорость, которую показал Кими на тестах, однако на трассе он намерен яс но дать понять юному финну, кто в команде пер

вый пилот. Петер Заубер также уверен, что Хайд фельд сможет взять на себя бремя лидерства . «Я не считаю, что Ник для нас

обретение, -

рискованное при

заявил 3аубер . -

Конечно, у него

в активе всего один год в Ф-1, но нельзя забы вать, что он три

года тестировал

МсLагеп

Mercedes. Он - пилот, который способен совер шенствовать машину. Такой талант дан далеко не каждому».

В возрасте

77 лет умер Джон Купер, бывший Cars и формульной Соорег. В 1959 и 1960 годах она дваж

руководитель фирмы Соорег команды

ды завоевывала Кубок конструкторов, а ее

гонщик Джек Брэбхем становился в эти же годы чемпионом мира. Джон Купер первым доказал преимущества среднемоторной ком поновки

гоночных машин

именно после

него конструкторы перестали размещать дви гатель впереди гонщика.

Сезон зимних миграций: обретения ... ЕСЛИ у пилотов Формулы-1 периодом подписания контрактов считается конец лета, т6 для прочего персонала ко манд разгар переходов приходится на зиму. Каждая неделя межсезонья приносит известия о миграции инженеров

и менеджеров KOMi?HA. Кое-кто даже вовсе покидает Ф-1 . Так, один из основателей BAR Рик Горн объявил о своем уходе из команды и Больших Призов, сообщив, что намерен попробовать свои силы в других областях, не связанных с гонками (очевидно, Горну надоело мирить вечно грызущихся между собой Крэйга Поллока и Эйдриана Рейнарда).

Но большинство остается, меняя л ишь прописку. Команда Jaguar Racing объявила о новом назначении на долж 2001 им станет нынешний медиа-менеджер команды Williams Нав Сидху. Arrows отпустил в Benetton менеджера Стива Нильсена, а на его место оттуда пришел Майкл ЭЙнсли-Коул иш оу. О , начинал свою карьеру в 1980 году просты м м ехаником, а с 1992 года стал главным механиком команды Benetton при нем Михаэль Шумахер выиграл сво й первый титул. ' ность менеджера по связям с общественностью : с марта

Раллu М онmе-Нарло (&п р аеа)

А В

1952 гoga.

Джон Нупер··

в ролu шmурмана Сmuрлuнга Мосса

;

О С ПОР т

3тот страwный Шумахер ... КАКОВО быть партнером Михаэля Шум ахера? Похоже, для пилотов Ф-1 эта тема по-прежнему остается одной из самых любимых. Оптимистичнее всех на

проблему смотрятте, кто еще неуспел побывать в этой шкуре. Ярно Трулли не давно заявил, что Шумми

отнюдь не лучший из лучших и выигрывает во

многом благодаря машине. « В прошлом году некоторые команды тайком использовали

traction control

и Ferrari была в их числе. Посадите меня в Ferrari, и я докажу, что Ш умахер не является лучшим пилотом всех вре мен и н ародов! Если у ме ня будет точно та кая же машина, как у Михаэля, уверен, что смогу ездить не хуже, а со време

не м, может, и луч ше его

- ведь пока что я был быстрее всех моих партнеров».

А вот у бывших напарников Шумахера куда более скептический взгляд. Джонни Херберт, ездивший с немцем за

Benetton в 1995 году, утверждает, что

Михаэль в качестве напарника по команде ужасен. И не только из-за его ма стерства, но и из-за его политики в отношении партнеров. «Мне всегда каза

лось, что в Бенепоне хотя бы изредка должны были говорить ему «нет». Но они постоянно шли у него на поводу, хо роня все мои надежды на успех в этой команде».

Другой бывший напарник Шумахера, Эдди Ирвайн, не жалеет о то м, что ушел из Скудерии в Jaguar. Ирландец не раз предупреждал сменившего его Рубенса Баррикелло, что в

Ferrari тому придется туго. «Я правда очень рад, что - заявил Эдди. - Думаете, Рубе нс сегодня счастливее, чем был год назад? В Stewart он был Ferrari он всего лишь парень, который финиширует на круг позже Михаэля. Да, он неплохо де

принял решение уйти, героем кома нды, а в

лает свою работу, но зато теперь все знают, что о н не способен побить Шумахера». Что же касаеТСЯ 'самого Барри

келло, то Рубе н с, за прошлый сезон ус певш ий растерять все иллюзии, теперь уте шается малым. «Моя ошибка была в том, что я поставил себе цель объехать Михаэля,

- го ворит он. -

Лишь позже я осознал, что это не принесло ни

чего хоро шего, а лишь создало излишнее напряжение внутри команды . Ка к только я выкинул эту идею из головы, дела сразу пошли лучше».

Маццанане приходит в

Prosl

НА ПРОТЯЖЕНИИ последни х месяцев Ален Прост перебрал м ножеств о канди датов на место второго пилота. Разборчи вость Профессора в данном слу чае объяснялась те м, что он искал наиболее выгодного рента-драйвера для своей страдающей от финансовы х пробл ем команды.

В середине января было объявлено, что партнером Жана Алези станет бывший пилот

Minardi Гастон Маццакане. Впроче м, после подписания в

".1:.

декабре спонсорского контракта команды Prost с южноамериканским телекомм уника ционным гигантом ходилось

ведь

PSN

ничего иного ожидать и не при

является персональны м спонсором 25-летнего

аргентинца.

Хотя определенные плюсы в этом выборе тоже есть. В отличие от прочих кандидатов, у Гастона уже есть опыт участия в Гран При и прак

тической работы с гоночны ми инжене'рами по доводке машины. Ален Прост, подчеркну в отличную физическую подготовку своего новобранца, высказал увере н ность, что Гастон в его команде получит возможность

уч иться у Жана Алези и сумеет более полно раскрыть свой потенциал гонщика . Пока что самым высоким достижен ием аргентинца в Ф-1 было 8-е место в Гран При Европы на Нюрбургринге .

... и потери ТАМ, где одни находят, другие теряют. И вокруг переходов технического персонала между «конюшнями» подчас кипят жаркие страсти. Так, если Ален Прост может быть доволен, то хозяевам многострадаль но й

ру лить слезы -

Minardi сейчас впо

французы переман или к себе двух ее ключевых специалистов: главного механика Fабриэле Пали-

арини и гоночного и нженера Жана-Франсуа Синтеффа. . А Jordan за неполный месяц потерял сразу троих ведущих специалистов! Сначала в Williams ушел гоночный инже нер Френтцена Сэм МаЙклз. Потом в Benetton к Мику Гаской ну перебрался гоночный инженер Трулли Дино Тозо, а не задолго до презентации «желтых» в том же направлении (в Benetton) отправился и главный дизайнер Марк Смит. Хотя Эдди Джордан и пытается сохранять хоро шую мину при плохой игре, его гонщики явно начинают нервни чать. «Когда узнаешь такие новости, радоваться нечему»,

сказал по этому поводу Ярно Трулли. По мнению италь

янца, его команда со второй половины сеЗОfi.а-.2000 переживает серьезный управленческий кризис: то, что сразу не

сколько ведущих специалистов покинули Jordan, ложением дел.

ясный признак серьезной неудовлетво ренности персонала п о

•••••• J

. .,

е: I

новости

Возвращение ветерана ТРИУМФАТОР Инди

500 1990 и 1997 годов, люби

мец американской публики, голландец Ари Линдик объявил о том, что вновь стартует в одной из пре стижнейших гонок мира. В

1999

году Линдик ре

шил, что это будет его последний пятисотмильный заезд на «старой кирпичнице». Годы брали свое, а молодежь · расступаться на пути стареющей звезды

отнюдь не собиралась . Но, види м о, не остыла гон щицкая кровь в жила х ветерана, и , получив предло

жение команды

IRNLS Treadway-Hubbard

на участие

в великой пятисотке, Линдик ответил согласием. На остальных этапах серии он стартовать пока не на мерен.

птм в Англию не поедет ПОД давлением фирмы Opel не заинтересованной в британском рынке (где аналогичные машины продаются под другой марко й

Vauxhall),

руководство серии ОТМ решило отменить гонку в англий

с ком Доннингтоне, заменив ее этапом в Хоккен хаЙме. Не состоится и

з апланированный на август рейд в бельгийский Цольдер . Таким об разом, количество заграничных этапов немецкой суперсерии сокра тилось с четырех до двух .

GM не бросит

Oldsmobile

как марка вскоре

прекратит свое существование, наверняка стоила от

цу

Дакар не покорился НамАЗу В ДЕНЬ, когда этот номер сдавался в печать, фи

IRNLS и руководителям команд немало нервных клеток . Ведь Oldsmobile имел контракт на поставку двигателей командам серии Инди до конца 2001 года .

те автом обилей неожиданный л и де р

Прекращение поставок могло повлечь за собой м но

Жан-Луи Шлессер был вынужден уступить лидерст

жество пробле м -

моторы этой марки используют

практически все, а для японской Iпfiпity, которая в прошлом сезоне имела лишь двух клиентов, обслужи вание всего пелетона стало бы непосильной задачей . Однако

Motors

пронесло

представители

Gепегаl

поспешили в письменной форме уведомить

Джорджа в то м, что концерн свои обязательства пе

ред IRNLS выполнит и без моторов команды не оста нутся. Кстати, теперь может получиться весьма инте ресная ситуация, когда на автомобиля х участников

будут стоять двигатели фактически не су ществую щей марки.

августа гоночный караван отправится в

тей будет принимать у себя голландский 3андворт.

Тони Джорджа НОВОСТЬ о том, что

австрийский Шпильберг, а полутора месяцами позже немецких гос

нишировал 14-й этап ралли Пар иж-Дакар. В заче

роши Мацуока (на снимке

- японец Хи Mitsubishi.

сл е в а ) на

во после штрафа, полученного «Лисом пустыни» на

восьмом этапе . Скорее всего из претендентов на

победу в гонке выбыл партнер Шлессера, Хосе Ма рия Сервия. Два часа, которые он потерял в пусты не, откапывая свою машину, отбросили его на пятое место с двухчасовым отставание м от лидера.

К сожалению, команда КамА3а закончила гонку досрочно. Сначала поломка коробки передач вывела из строя экипаж Сергея Гири, потом попытка наверстать потерянное на ремонт время привела к аварии эки

паж, возглавляемый Фирдаусо м Кабировым. В результате неудачного прыжка с дюны все трое спортсме нов получили компрессионные травмы позвоночника разной тяжести. Долгое вре м я оставался в строю

экипаж Владимира Чагина, но « от каз солнечной шестерни демультипликатора коробки передач » стал при чиной схода последнего нашего КамАЗа.

Мэтт Нил больше не частник ПОДВИГАМИ 34-летнего англичанина в про шлом году восхищались все. Не каждому пило ту-частнику в ВТСС удается на равных спорить с гонщиками заводски х команд. Но неттакого ча

стника, который не мечтал бы о заводской под держке

и Нил (на фото) принял предложе

ние возвращающейся в ВТСС команды

Peugeot.

Партнерами англичанина станут ветеран ку зовных гонок 47-летний Стив Соупер и неиз

вестный широкой публике Дэн Ивс, сделавший себе имя в британских национальных чемпио натах .

А В Т О С ПОР т

Одной строкой ...

МакРей создает свою команду

В результате дорожно

РЕЧЬ идет об организации молодежной команды под па тронажем знаменитого шотландца. Не исключено, что Коли

транспортного

н последовал примеру своего товарища по

Ford Martini

ствия в Новой Зеландии

Карлоса Сайнса, который уже поддерживает програм

трагически погиб амери

Racing

происше

му по м ощи молодым талантам у себя на родине в Испании.

канец Стэн Фокс. Некогда

Та м при поддержке Матадора два экипажа выступают на кит

Фокс был заметной фигу

одному из пилотов

рой в американском авто

гда даже предоставляется для стартов

спорте, пока на старте И н

к арах

Ford Puma, а

В интервью британской

- Тхусу Хайо - ино Ford Escort WRC. газете Motoring News МакРей ска

зал: «Я уже достиг того уровня, когда имя становится допол-

ди

500

пал

1995

ГоОду не по

жуткую

qварию

и,

нительным фактором, привлекающим спонсоров. Похоже, пришла пора помогать и другим. Хоть я и далек от

выйдя из больницы, не решил навсегда порвать с

мыслей о пенсии, организация чего-то типа собственной школы была бы для м еня хорошим вариантом на бу

автоспорто м

.. .

дущее».

Идея нашла поддержку у директора

Ford M-Sport Малкольма

После многолетней конкуренции объединяются

Уилсона. Он посовещался с Колином и его от

цом (экс-чемпионом Великобритании Джи м ми МакРее м ) и сказал, что подобная програ м ма м ожет вписаться в

два крупнейших немецких ралли:

м еждународный проект помощи молодым таланта м, организованный Фордом . В ра м ках этого проекта юные

Hunsruck.

пилоты отбираются из числа картингистов и проходят через моносерии

планирована на

Ford Ка к выступления м на кит-карах Puma классов «1400» и «1600». Так что не исключено, что ко му-то из поклонников компьютерной игры Colin McRae Rally посчастливится не учиться по электронным подсказка м виртуального Ники Гриста, а набираться опыта у живой легенды мирового ралли ...

команд,

Напомним, что для машин зачета Suрег-1БОО в правилах

FIA

ролле

WRC,

что помогла ему справиться с Бруно

Тири в европейском чемпионате-2000. Конкурен впервые сформулировано ограничение по це

евро. Большинство производителей пока что занимаются удешевлением уже существующих

кит-каров класса «1600» и дефорсированием их м оторов до требуе м ого порога в

200 л.с. Peugeot 206 стал пер

вы м автомобилем, подготовленным по новым требования м «с нуля».

.. "

ция среди «частников» в нынешнем году предсто

ит серьезная из

не м енее девяти команд . Одним

главных соперников Л у ндгаарда, очевидно,

станет поддерживаемый

Хамед

Subaru Allstars

Аль-ВахаЙби.

...

-.: ..

Castrol

для участия в Кубке ПА среди незаводских

команд. Лундгаард будет стартовать на той же Ко

этого класса . Уже в феврале будут го

для участия в серии.

- 100 тысяч

- ведь в эти же сроки проходит кений Safari, - но очевидно, что это шаг к органи

Toyota

товы первые несколько автомобилей и комплектов запчастей

не

20.

Неизвестно, при влечет ли она интерес заводских

Чемпион Европы по ралли датчанин Хенрик

впервые стартует на мартовско м ралли Ка

Peugeot 206 для

и станет этапом чем

Лундгаард получил поддержку фир м

талония . А в самом на ч але нового года прошла презентация ав

томобиля

зации германского этапа чемпионата м ира .

Супер·яыенок Super-1600

19-22 июля

пионата Европы с наивысшим коэффициенто м

ское

ЗАЧЕТ

Deutschland

Новая, полностью асфальтовая гонка за

11.

. . . : .. I • • 1."

.:, I

•••

: 1" ....

.... - .

На январской выставке Autosport команда Proton Motorsport объявила свою раллийную про грамму на 2001 год . Малоизвестная в России м ар

ка является чемпионом Великобритании в классе

«1600»

и имеет на своем счету победы в ралли

Уэльс и международно м

Pirelli Rally. Малайзий Proton Satria Kit

ским «боевым конем» остается

Car, а техническую поддержку команде оказывает Harry Hockly Теат (кстати, один из изготовителей дисковых блокировок диффере нциалов для коль цевых и раллийных ВАЗ-21106/ 107) . Первым шагом к проведению а м ериканского

этапа чемпионата мира ПА

WRC станет междуна Cherokee Trails, которое пройдет в базе этапа национальной серии SCCA

родное ралли марте на

Pro Rally. Вообще-то, изначально эта гонка должна была состояться намного раньше и западнее

«Летучие -Финны» набирают высоту ВС Е более с е рьезная техника появляется и в Скандинавии . Прошлогодний победитель Ралли Швеция в -:>уп пе

N фи нн

Яни Паасонен в этом году пересел на

Ford Focus RS WRC.

Его соотечественник Тапио Лаук-

-:<: ен ( экс-ч ем пион Великобритании, проживающий в Андорре) избрал в качестве «боевого коня» з-о м обил ь

Toyota Corolla WRC,

так же, как и восходящая звезда Янне Туох ино . Продолжает выступать на

:_z,- огич ной м а ш и не и один из лучших пилотов Финляндии (а в прошлом еще и национальный чемпион

отокро ссу) П ас и Хагстре м.

М атериалы подготовили Григорий Голышев, Антон Борисенко и Иван Коваленко

радо

в Коло

и стать этапом Азиатско-Тихоокеанского

че м пионата

в календарь

2000 года, с WRC-2001.

перспективой вхождения

Однако для этого не на

шлось достаточной спонсорской поддержки , и

ралли было перенесено на неопределенный срок . Вмешались еще и «зеленые» ... Теперь новым мес том дислокации гонки станет город Чаттануга в штате Тенесси, что в двух часах к северу от Атлан

ты . Официальное название

Rally USA, скорее

всего,

появится лишь в будуще м году, а заявка на статус этапа

WRC

будет подана к

2003

году.

НОВОСТИ

ЛУКОЙЛ ищет мояодежь МЕЖДУ ТЕМ, менеджер команды ЛУКОЙЛ Рейсинг Евген ий Мали н о в ски й сообщил, что не ис ключает возможность выступлений Владимира Череван я за ЛУКОЙЛ в л етне м кольцевом сезоне. Гонщик из Орла, по его словам, не уволен, а лишь на х одится в дли тельном отпуске за свой счет.

На момент разговора точно были определены только д ва класса, в которых ЛУКОЙЛ стартует в чемпионате России, и имена двух пилотов . В Форм ул е -З на Далла ре FЗ99 поедет Алексей Павлов ский, а в Супертуринге (бывшем Туризме-lБОО), на моде р н изиро ванной «десятке»

Николай Ме

зенцев. Параллельно переговорам с Альберто Педе м онте и Владимиром Череванем идет поиск молодых пилотов на оставшиеся два места .

Участие команды Малиновского в третьем классе

- Турин г (б ывший Туризм-2000) на автомоби - нехватка де нег. Не исключено, что дебют «красно-белых» в двухлитро вом классе будет отложен до 2002 года. Однако есть информация, что Focus все же п оя в ится на российски х трассах уже этим летом, правда, в цветах другой ко м анды . Такой вариант больше все го устраивает и компанию Ford, откры

лях

Ford Focus -

пока тоже нах одится под больши м вопросом . Причина банальна

вающую в этом году завод по сборке Фокусов в о В се волож ске.

Торгмаш: треку - нет, раяяи - да! ТОЛЬЯТТИНСКАЯ фирма Торгмащ несколь ко л ет блиставшая со своими супер-«восьмерками» на ипподромах в классе Супер-Шипы, отказалась в этом сезоне от трековой программы. Зато при ступает к программе раллийной

к летн им старта м тольяттинцы «заряжают» в соответствии с

требованиями международного класса Su рег- lБ ОО хэтчбек ВАЗ-2112. Интересно, что аналогичную машину собирается строить и команда Вол жско го автозавода. Кто кого на этот раз -

продукция

частной фирмы или детище заводчан? Ра н ьше неизменно побеждали частники, но теперь, когда из Торгмаша на АвтоВАЗ вернулся один из луч ши х российски х мотористов Александр Пономарев, возможно всякое

.. .

УХОВ: высший баяв от журнаяистов!

УЖЕ пятый год редакция журнала За рулем проводит опрос среди российских журналистов с целью определить лучшего

го нщика страны по итогам сезона. По мнению полусотни акул

пера, освещающих события в отечественном автоспорте, гонщи ком

2000

года стал москвич Михаил Ухов, который не только вы-

играл чемпионат России по кольцевым гонкам в классе Туризм-2000, но и в свои сорок с лишним лет стал

бронзовым призеро м картингового первенства в клас-

се Интерконтиненталь-А! Второе место в опросе занял чемпион страны по ралли Александр Потапов, а треть

им номером гоночной России был назван прошлогод ний обладатель «З арулевского » приза

чемпион

страны по трековым гонкам в классе Супер-Шипы и по

бедитель Гонки Звезд Сергей Успенский.

Ничего себе полуфинаЛbl! З6 УЧАСТНИКОВ в Нурлате и

в Омске собрали первые отборочные соревнования чемпи

26 -

оната России по трековым гонка м среди карбюраторных «восьмерою> класса А-1600. В Сибири особой интриги в борьбе за лидерство не наблюдалсь

ни одного очка не отдал соперникам хо

зяин трассы Виктор Саблин, опередивший не только сибиряков, но и заявленного за команду Омскшина опытнейшего тольяттинца Виталия Дудина. Зато на новом ипподроме в татарском Нур

лате страсти накалились так, что в десятку лучших по итогам гонки не смогли пробиться именитые тольятти нцы Омар Кахишвили и Александр Заброди н, а также Сергей Балдыков из Ижевска. За вершился же нурлатский полуфинал и вовсе сенсационно: победа в нем досталась камазовскому марафонцу Фирдаусу Кабирову, а второе место Кулакову. Результаты гонок приведены на стр.

- стартовавшему из запасных ижевцу Алексею 49.

Грязин определился МОСКВИЧ Станислав Грязи н, в ми нувшем сезоне представ лявший Россию на нескольких этапах чемпионата мира по

ралли, определился со своими планами на

2001

год. Програ м

ма столичного пилота , под которую готовятся три ав-

томобиля

Mitsubishi

Lапсег

по «максимуму» гру ппы

Evo VI,

заряженные

включает как зару

бежные, так и российские старты. Это пять го нок чемпионата мира в Швеции, Испании, Финляндии, Франции и Италии,

ралли

эстонское

Valge Dаат, а также как минимум три

этапа чемпионата России. Начинает сезон ви

це-чемпион страны

1999 года у себя на родине

на уральском ралли Каменный пояс.

Что посмотреть в Феврапе _ _ _ _ _ _ ..,..,..,..,..,_ _ _ _ _ _ _ _- - - - - - - - - - - -

3=.4.фе_враляl,

трековые гонки, финал чемпионата России (А-1600)

Набережные Челны

международное ралли Русская зима, этап Кубка Президентов (все классы)

Москва

ралли Мороз' (все классы+любители)

Раменское

трековые гонки Курский соловей (А-1600), чемпионат России (УАЗ)

Курск

картинг, зимний Кубок России (Е)

Екатеринбург

ледовые гонки, чемпионат России

Санкт-Петербург

(1400,1600,

Свободный)

картинг, Кубок Юниор-Старт (Ракет-120)

Москва 9~фе~~~л~_~

____________________..,..,________________________- - J трековые гонки, чемпионат России (Супер -Ш ипы)

Москва Раменское

трековые гонки Кубок ЭССО-Ультрон, чемпионат России' (Супер-Шипы)

Бронницы

кросс, Приз Лихачева, Кубок России (ЗИЛ - 130)

Луга

ралли Луга, Кубок России (все классы)

Омск

трековые гонки Мемориал Карбышева, Кубок России (А-1600) картинг, Кубок Москвы (Е, С-Ю)

Москва

трековые гонки, чемпионат России (Волга)

Ни жний Новгород

кросс, Бронницкое кольцо, чемпионат России (ГАЗ-5З, ЗИЛ-130)

Бронницы

первенство России (ГАЗ-51), Кубок России (Н) трековые гонки, Кубок Урала и Сибири, Кубок России (А-1600)

Кург ан

ледовые гонки, чемпионат России

Са нкт-Петербург

(1400, 1600, Свободный)

трековые гонки Каменный цветок (Супер -Ш ипы)

Е катеринбург

трековые гонки Все Звезды' (Супер-Шипы)

Р а м енекое

ралли Патриот (любители)

Сн ежи нск М оск ва

картинг, Приз защитников Отечества (Е, С-Ю)

Чо сква

картинг, Кубок Юниор-Старт (Ракет-120)

23-25 февраля _ _ _- .....- - - - - -___- - - - ~ зосла вль

ралли Медведь, чемпионат России (А7, АВ, А9, А10,

- .:.. н иЙ

Волга)

трековые гонки, Кубок России (Волга)

Но вгород

картинг, Кубок России (Е)

-:.;-::.япи

_ 2.:.:.1 3~-e - oгpaд

кросс Русская зима, Кубок России (Д1, ДЗ-1600, ДЗ-З500, Н, Т4)

:r-зань

трековые гонки Кубок Усадекого спиртзавода (Супер-Шипы); кросс, Кубок России (Багги-карт) кросс Масленица, открытый чемпионат Зеленограда (Ока-Юниор, Багги-карт)

~a " е. Гонки, п о м еченные звездочкой, приводятся согласно календарю ФАСТР, все остальные

=~ - 32 ИЯ -

согла с но календарю РАФ.

Н О В О С Т И

nРОЕКТЫ

Формула-l в России

'JJ J J

Tb ЭТО И покажется кому-то странным, но

Формула-l в России имеет богатую исто ию . Чтобы подробно рассказать обо всех

проектах строительства российских автодро мов, журнальной статьи не хватит

придется

писать объе м истую брошюру. Однако проекты

лизма» закончилась, у преемников Брежнева

и я аб ы гото в ого выложить на строительство

пылятся в архивах, а Гран При России как не

были иные приоритеты.

автоДро а бол ее сотни миллионов долларов.

было, так и нет. Российская Формула - l пока ос тается ... бумажной.

В период перестройки, когда Советский Союз

Что ж, есть даже специальный тер м ин

Прич и

сом н е ват ься в ис к ренност и господина

все с ним связанное пользовалось чрезвы

фон Хаii;,ебран да у нд дер Лаза не было . Но ча

чайной популярностью на Западе, появился

стны- и secтop е сть частный инвестор, настро

«бумажная архитектура» . Молодые зодчие (а

еще один удобный момент для того, чтобы при

е ние у

иногда

везти Формулу-l в Россию. Во всяком случае,

тулье ого

маститые тоже) совершенствуют кото

Берни Экклстоун был в этом заинтересован.

рые никогда не будут построены. Впрочем ,

Подготовили проект переоборудования под го

бумага бумаге рознь . Три проекта, которые

ночные цели Тушинского аэродрома. Но «пост

существуют в настоящее вре м я, и м еют прин

советский» стиль принятия решений не дал

свое

ципиальное отличие от предыдущих. Прежде

сдвинуть дело с мертвой точки.

то СА

свое

м астерство,

вычерчивая

здания,

всего в то м, что они действительно могут

его м ожет меняться .. . Официально ро екта никто не закрывал, но без м ил ли о нов его реализация остано-

в илас,.

усил ия те х, кто м ечтал о гонках в

;:.

г:., е про п али зря . Общественное м не

ние О:<aзaJ1ОСЬ по дго товлено к идее о том, что в

быть реализованы.

Росси!'

Инициатива с мест Начало телетрансляций гонок чемпионата

О или по здно должна появиться

трасса

Кремлевский мечтатель

о м го р од е и пытался для этого что

"УЛ ы - 1. Этим вопросо м заинтересо

вал и е"

мира привело к стремительном у взлету поп у

История российс кой ФОР МУЛЫ-l берет нача

лярности ФОРМУЛЫ-l в России. И незамедли

ло еще в восьмидесятых . Как известно, Леонид

тельно появились люди, решившие эти м вос

Ильич Брежнев был больши м поклон н и ко м вы

пользоваться . Их намерения, возможно, были

соких с коростей . И идея провести в Советско м

вполне искренними, но под х од серьезны м не

тов е

Союзе вслед за Олимпиадой этап самых зах ва

назовешь. Как правило, н и кто и не думал об

це- п ре !>ера Вале тины М ат виенко, и , по на

тывающих

пришлась ему

ращаться к солидному зарубежному проекти

ш им cseдe ия"'- 30 второй поло вине февраля

по вкусу. Даже предложение устроить трассу

ровщику или к человеку, который в конечном

о на б ме-

вокруг Кремля не показалось е му кощунствен

итоге решает, годится ли автодром для Форму

том. а

ным (впроче м, прорабатывался и иной вари

лы-l,

к само му Берни Экклстоуну. В боль

1в

ант, у здания МГУ на Воробьевых Горах

шинстве

случаев дело

торо

гонок человечества

там,

ограничивалось

пом

Северное лобби В

аLОЯ~,' -

Росс и

власте й, явля

пезны м

потом тихо Зё!бывали. Ярославль и Калинин

ханизм принятия решений в СССР, м ожно не со

град так и не стали центрами автоспорта ми

п итерс кий!

м неваться

рового значения.

предложение Брежнева встрети

ло бы горячее и единодушное одобрение на

Последний пример такого подхода

которо м

ро есс при гл а шения Формулыи е

осно вным проекто м , к ко

где впоследствии проходили гонки АСПАС и

проекта,

о iaд bI BaTh Пр ези денту России о

И.J,ЕТ

чемпионата России). Учитывая тогдашний м е

представлением

о м ент Гос к о м спортом подго

ы е оо ;-seтствую щи е м атериалы для ви

то: о

юд ь н е два московски х

Нагати с ий и М олжанин овский,

Трассу в Са кт - Петербу р ге

эпо

а ...

планируется

строить на свобо но й терри тор ии в районе аэ

всех уровнях. Но воочию увидеть Нельсона Пи

пея в Туле. Там местные власти с гордостью

ропорта Пулково. И это, если вдум аться, гораз

ке и Ники Лауду, тогда уже знаменитого Алена

представили журналистам господина с не м ец

до более правил ьн ы й ход, чем п редлагавшаяся

Проста и начинающего Айртона Сенну москви

кой фамилией и ливанским гражданство м, вне

не котор о е вре мя назад рекон стру кц и я Невско

чам было не суждено . Эпоха «развитого соЬ\иа-

запно воспылавшего любовью к городу-герою

го кольца. Заслужен ный пи терс кий автодром

А В Т О С ПОР т

отнюдь не исчерпал резервов своего развития,

чему-то оказалось удобным связать покуше

но трасса Формулы-1 из него, увы, вряд ли по

ние именно с Формулой-1, хотя Орджоникидзе,

лучится. Зажатая между стадионом имени Ки

кроме нагатинского, курирует несколько дру

рова и Фински м заливом дорожка потребует

ги х крупных проектов (например, строительст

слишком больших вложе ний для того, чтобы

во Московского Сити) И контролирует различ

привести ее к высочайшим требованиям Фор

ные сферы жизни столицы (в том числе игор

мулы-1. Пр още начать с чистого листа.

ный бизнес).

Что и делает сейчас ЗАО Пулковское кольцо.

Попробуем разобраться в том, как появились

Основанием для начала его деятельности стало

у Москвы две потенциальные «стройки тысяче

р аспоряже ние губернатора Санкт-Петербурга

летия» и каковы перспективы каждой из ни х.

от

05.01.1999.

Что сделано на сегодняшний

Начне м с не очень захватывающего, но необхо

день? Осуществлено зонирова ние территории,

димого вопроса

разработана схема раз ме щения объектов, есть

кументов. Итак, факты.

договоренность о выделении земли (местные власти выдвигают обычные в таких случаях

ства

участие застройщиков в реали

зации социальных программ и т.д.). А самое главное

принято принципиальное решение

изучения официальных до

Если отбросить предысторию, все началось

требования

июля

1999 года с постановления Правитель Москвы N~ 652 «О строительстве в Москве

автодрома трассы «Формулы-1 » и гольф-поля с инфраструктурой». Рассматривались пя ть по

немец

тенциальны х мест размещения трассы (нос

кого проектировщика Германа Тилке и его фир

тальгически-брежневского варианта гонки во

мы.

круг Кремля среди них не было). Нагатино, Ту

воспользоваться услугами

известного

Будущие строители П улко вского кольца пол

шино, Ходынка и Крылатское были по разным

ны оптимизма. Те, кто осуществляет проект,

причинам забракованы, и выбор пал на Молжа

считают, что смогут обойтись без субсидий со

ниновский район. Местность на северо-западе

стороны федерального правительства. Однако

Москвы близ Шереметьева в перспективны х

держать центральные власти (вплоть до Влади

плана х развития столицы планировалось отве

мира Путина) в курсе своих дел они все же ста

сти

раются.

района. Но близость аэродрома с его акустиче

под строительство еще одного спального

скими «прелестями» делала счастье будущих

Бумажными коридорами

новоселов сомнительным. Решающи м факто ром, похоронившим идею жилой застройки,

Иная ситуация в Москве. Московские вла

стала относительная удаленность от Москвы.

сти, не выходя на столь высокий уровень, на

Все коммуникации пришлось бы тянуть на

чали сразу два независимых дру г от друга про

слишком большое расстояние. Решено было,

екта! Что тут же породило массу различных слухов и откровенных спекуляций. Подлило масла в огонь и покушение на жизнь вице-пре

что лучше выстроить на этом месте автодром и

гольф-клуб.

4 апреля 2000 года было издано постановле

мьера правительства Москвы по внешним свя

ние «О проектных предложениях по развитию

зям Иосифа Орджоникидзе сразу после под

территории района МолжаниновскиЙ». В этом

писания договора о строительстве автодрома в

же постановлении вновь всплывает и отверг

Нагатино . Появились заголовки типа «Жиз нь

нутое было Нагатино . Отдельным пунктом поя

Орджоникидзе стоит

100

ми ллионов долла

вляется поручение Иосифу Орджоникидзе под

ров» (именно в такую сумму оцениваются ка

готовить

питаловложения в нагатинский комплекс). По-

Нагатинской поймы и строительства там авто-

проектные

предложения

по

Немецкий

архитектор

Герман Тилке со своей мас терской в последнее время

фактически получил статус монопольного проек,ировщика трасс Формулы-1. В

отличие от своих коллег по цеху, он пользуется пол ным доверием Берни Экклстоуна

и совершенно за

служенно. Экклстоун знает, что на автодроме, постро енном Тилке, у организаторов гонки не возникнет ни

каких пробле м, связанных с компоновкой сооруже ний, их вместимостью и т.п. Знающие люди говорят: «Если автодром строит Тилке, есть вероятность того,

что здесь будет проводиться Гран При . Если автодром строит кто-то другой

это гарантия того, что Форму

лы-1 на не м не будет ... » Пример блестящего проекта Тилке, реализованного на практике и не вызывающе го ничего, кроме восхищения,

автодром Сепанг в

Малайзии. А вот когда Тилке не приглашают

возни

кают проблемы. Китайский Чжухай, получивший ли цензию

FIA

и успевший провести ряд гоно к высокого

уровня, для Формулы-1 оказался все-таки непригоден мало места под VIР-зоны, негде размещать обору

дование цифрового «Берн и-ТВ», не продуманы подъ езды ... Из календаря Чжухай исключили, и китайцам срочно пришлось приглашать Тилке для исправления

чужи х ошибок. В результате убытки понес концерн ВАТ, проплативший пятилетний контракт титульного спонсора Гран При Китая . В связи с этим показатель на реакция ВАТ как возможного титульного спонсора

Гран При России. Его представитель в частной беседе признался , что наступать два раза на одни

и те же

грабли концерн не намерен и будет вкладывать день ги только в соревнование, запланированное на авто

дроме, проект которого составлял Герман Тилке!

поводу

дрома. При этом первый заместитель премьера правительства Москвы Владимир Ресин ведет Молжаниновский проект.

сентября

2000

года появилось распоря

жение Юрия Лужкова, по которому была созда на рабочая группа, контролирующая процесс Уокиншоу начинал как автогонщик, завоевав звание чемпиона

строительства объектов в Молжаниновском

Европы по кузовным кольцевым гонкам. Впоследствии основал

районе. А спустя четыре дня выходит постано

фирму

вление правительства Москвы «О создании ОАО

TWR

(Тот

Walkingshaw Racing),

первоначально занимавшую не

Нагатино по строительству автодрома «Форму

только начала проектировать автомобили по заказу известных

ла-1». В самом тексте постановления катего

фирм, но и выпускала на своих производственны х мощностях зна

ричность названия несколько сглажена. Речь

ся подготовкой гоночных машин и тюнингом. Впоследствии

TWR

ме нитый суперкарJаguагXJ220. Спортивные интересы фирмы охва-

• Тblвали

м ножество соревнований, в том числе Ле-Ман, ВТСС и Фор

-мулу- 1. В Формуле Уокиншоу получил известность как спортивный директор команды

Benetton,

работавший там, когда Михаэль Шу-

махер завоевал свое первое чемпионское звание. Разногласия с Флавио Бриаторе приве ли к тому, что Уокиншоу решил купить собственную команду и после неудачи с

мел приобрести команду

Ligier су

Arrows у ее основателя, Джекки Оливера. Уокиншоу также имеет

не мало интересов в различных сферах бизнеса помимо гонок -

в частности, владеет рег

бийной командой. Однако его участие в реконструкции автодрома Сильверстоун закончилось обвинениями в неэффективном использовании средств, отставкой возглав ляемого им совета директоров и исключением Уокиншоу из Британского гоночного клуба.

идет о постройке многофункционального авто

дрома, включающего в себя и трассу для Фор мулы-1. Таким образом, был запущен механизм реализации второй московской «формульной» стройки.

Познакомимся поближе Проезжая на метро от станции Коломен ская или по проспекту Андропова через Нага тинский .мост в сторону центра, поверните го лову направо

и увидите место, на котором,

ПРОЕКТЫ

nРОЕКТЫ

Формула- J в России

зеры), звучат гораздо более заманчиво . Но обещанные бульдозеры способны только уб рать свалку (что само по себе дело, конечно, хорошее). А что дальше?

Чтобы оценить перспективы обоих проектов, необходимо представлять, сколько исходно

разрешительной документации требуется для

начала работ, как трудна и важна «бюрократи ческая» стадия строительства. Молжанинов

ский автодром миновал эту стадию (полтора года были потрачены не зря). У Нагатинского проекта, который стартовал позднее, все согла сования и увязки с многочисленными инстан циями

впереди.

И последнее. Собрать необходимые деньги и построить на них автодром в Нагатино взялась фирма

TWR.

При всей многогранности своего

таланта Том Уокиншоу гоночных трасс до сих

пор не строил (если не считать не очень успеш

ного участия в реконструкции Сильверстоуна).

Впрочем, зная энергичность и амбициозность

Ппан размещенuя объекmов в раОоне Мопжанuновкu

возможно, поднимется

сверхсовременный

автодром. Нагатинская пойма

полуостров,

который западные журналисты (а вслед за

Уокиншоу, можно предположить, что автодром

проспект Андропова, за которым

он построит, и автодром хороший. Но потом на

располагаются наземная линия метро, ЗИЛ и

станет черед обращаться к хозяину Формулы-1

вертой

Берни Экклстоуну. Для Экклстоуна Уокиншоу

другие объекты.

всего лишь хозяин одной из команд Форму

потрудившиеся

Зато в Нагатино имеющаяся территория от

изучить современную карту) почему-то назы

носительно более свободна. Правда, придется

вают островом. Он располагается между Но

вырубить остатки парка и куда-то перенести

Берни ох как не любит! Молжаниновскую трас

винковским рукавом и старым (частично за

полюбившуюся москвичам Коломенскую яр

су должен строить Герман Тилке, и Берни Эккл

ними

некоторые

наши, не

лы-1, а самодеятельности в своем хозяйстве

сыпанным в ЗО-е годы, когда остров и стал по

марку детских товаров. Но это вряд ли станет

стоун с самого начала в курсе дел, связанных с

луостровом) руслом Москвы-реки. На неза

серьезной проблемоЙ. А вот реализация Мол

этим проектом.

строенной территории

жаниновского

заброшенный парк,

проекта

имеет два

подводны х

местами напоминающий обыкновенную свал

камня. Чтобы очистить территорию для строи

ку. В начале девяностых здесь планировалось

тельства, необходимо переселить жителей

строительство «городского общественного

Молжаниновки и еще пяти деревень, а также

центра». Потом задача была конкретизирова

перенести на другое место газопровод высоко

на

создание Центра развлечений и досуга

го давления. Впрочем, все не так страшно, как

в Нагатинской пойме (кстати, тот проект тоже

кажется на первый взгляд. Распоряжение о пе

курировал Иосиф Орджоникидзе). Эпопея с

реносе газопровода датировано еще

«московским Лас-Вегасом» осталась для ис

дом, проект этого переноса давно существует, а

тории только в заманчивых рисунках архите

его реализация была отложена лишь и з-за от

кторов. Теперь здесь решено сооружать го

сутствия срочной необходимости. Что же каса

ночную трассу с соответствующей

1994

го

инфра

ется жителей деревень, то для них стро и тельст

структурой. 15 декабря 2000 года было под

во автодрома будет настоящим благо м . Вопрос

писано соглашение о строительстве нагатин

о благоустройстве или ликвидации эти х дере

ского автодрома между московской мэрией и

вень стоит с шестидесятых годов и никак не ре

британской компанией

TWR Group, которой

шается. В результате в десяти кило м етрах от

руководит небезызвестный в мире Формулы-

МКАд, в административном подчинении Моск

1 Том

вы люди встретили третье тысячелетие в домах

Уокиншоу.

Попробуем сравнить два московских проек та. Первый, молжаниновский, предполагает

без газа, центрального отопления, водопрово да и канализации

.. .

строительство за пределами города и в непо

Далее. Для стороннего наблюдателя за пол

средственной близости от международного

тора года существования Молжаниновского

аэропорта. Второй, нагатинский,

проекта не сделано ничего

в Москве.

С точки зрения москвичей (да и тех гостей Гран

деревни стоят на

месте, работы не ведутся. На это м фоне бодрые

При, которые остановятся в Москве), второй

заявления, прозвучавшие на презентации аль

вариант, безусловно, предпочтительнее

тернативного варианта (дескать, уже весной в

непосредственной бл изости от проектируемо

Нагатинскую пойму будут направлены бульдо-

го

комплекса

находятся

две

станции

метро.

риях. В Молжаниновке территория достаточно

большая (см. схему). В Нагатино она не превы шает ста гектаров. А если первоначально отве

денных площадей окажется

недостаточно?

Здесь Нагатинский проект оказывается в не выгодном положении. Развиваться комплексу некуда: с трех сторон

Москва-река, 1: ~eT-

А В Т О С ПОР Т

Мы можем сравнивать две будущие москов ские стройки, выяснять слабые и сильные сто роны каждого варианта. Но не стоит забывать главного

между ними нет острой конкурен

ции. Нити обоих проектов сходятся в руках Юрия Лужкова, а московский мэр считает, что

для такого большого города, как российская столица, два автодрома

вовсе не излишняя

роскошь. Есть устойчивое ощущение, что эпо пея со строительством современного автодро

ма в России вышла на финишную прямую. От смутных мечтаний Леонида Ильича и самодея

тельных попыток энтузиастов российская Фор мула-1 прошла долгий путь. Сейчас

она

руках профессионалов, умеющих воплощать

свои планы в жизнь. Сегодня можно быть уве ренным, что миллионы российских болельщи ков немного раньше или немного позже, но до ждутся

возможности

своими глазами увидеть

лучшие гонки планеты. А в каком именно месте будет построен автодром, где дадут старт Гран При России,

не так уж и важно.

Сергей ИВАНОВ

Проекты Фо мулы-l в России

Однако во время эксплуатации комплекса мо жет возникнуть вопрос о резервных террито

На фИНИШНОЙ пря.моЙ

1 ••

1987

Тушино (М'осква)

Ооrnа Management (Люксембург)

199З

Балтийская корона (Калининград)

1994 1994 1995 1998 1999 1999 2000

Ярославль

IABC (Лихтенштейн) 000 Карринг- И н вест

80 млн 130 млн 90 млн

Чехов (дер. Новый Быт)

АО ЛогоВАЗ

н ет данных

Крылатское (Москва)

АО ЛогоВАЗ

не т данных

Тула

ЗАО Русское Кольцо

Пулково (Са н кт-Петербург)

ЗАО Пулковское кольцо

Новоподрезково-Молжаниновка (Москва)

Правительство Москвы

Нагатино (Москва)

Правительство Москвы и ОАО На гатино, TWR Gгoup (Великобритания)

110 млн 60 млн 100 МЛН 100 МЛН

многих европейских автодромах

пресс-центры расположены над бок сами. Глядя вниз, можно наблюдать

за бурной деятельностью на пит-ле й не : но сятся телевизионщики, торопятся механики,

суетятся маршалы ... Лишь один человек ни

когда не участвует в этой суматохе. Флавио Бриаторе всегда выделяется ИЗ толпы. Он

передвигается нарочито медленно, будто бы лениво. В его по ходке есть грация хи щника,

нацелившегося на добычу и уверенного, что он ее ни за что н е у пустит ... В прошедшем

сезоне Бриаторе вновь можно было видеть на стенде команды

прибав илось

Benetton.

Седых волос

может быть, сказался бур

ный роман со своенравной Наоми Кэмп

белл? Но теп ер ь он сменил роль пер со нажа светских х роник на более привычную

ге

роя спортивных изданий. Флавио вернулся и сейчас опять стоит у руля конюшни, руко водя которой в

1994-1995

годах, он по мог

Михаэлю Шума хе ру завоевать два его пер вых чемпионских звания.

Коллеги-журналисты часто отзывались о

Бриаторе снисходительно: мол, что возь мешь с человека, начинавшего свою трудо

вую деятельность продавцом сосисок? Бо

лельщики также не особенно его жаловали, ведь Бриаторе з нали как менеджера, сло

ма вшего не одну гоночную карьеру. В том числе карьеры Жана Алези и Герхарда Бер

гера, которых он заманил в

Benetton, пообе

щав чемпионские перспективы. Даже фана ты Михаэля Шумахера относились к Бриато

ре настороженно. Флавио всегда давал по нять, что Шумахера сделала чемпионом ко

манда

Benetton

и ... ее руководитель. Нет,

Бриаторе, конечно, подчеркивал выдающие ся качества не м ца и его гоночное мастерст

во, но ... То, в каких тонах все это говори лось, вызывало устойчивое ощущение

не

дооценивает Флавио великого Михаэля, не воздает ему по заслугам.

Паддок Формулы-1

сродни закрытому

клубу. Чужаков в него прини мают не сразу. Даже толстосумы, готовые вкладывать день ги , становятся своими только после того, как

докажут кредитоспособность и неслучай ность своего интереса к Королевским гон кам. А тот, кто, не имея прочных связей в го ночном

мире, рискнет за ниматься

ме недж

ментом, вполне может оказаться в роли бе лой вороны. Характерный при мер

Крэйг

Поллок. У него, конечно, было «рекоме нда тельное письмо »

одно, зато какое! Кр эй

га представлял в Формуле-1 сам Жак Виль нев . Но тем не ме нее на Поллока до сих пор смотрят косо.

Безусловно, Флавио Бриаторе, пришед ший на место руководителя команды Ве

netton

из торговли изделиями легкой про

мы шленности, в полной мере ощутил холо

док СО стороны людей, отдавших Формуле-1 всю жиз нь . И все же этот хитрец быстро су мел стать для них своим, хотя первоначаль

но не з нал никого и ничего. Да к тому же не скрывал

ний ...

своих

меркантильных

устремле

личность

Флавио Бриаторе

Даже когда, провалив два сезона после ух ода Шу ма х ера в

1996

году, Бриаторе поки

как и

ван са м и м Бриаторе . Французские моторы,

все остальное, чем я з анимался рань

установленные на Вепеttоп и

ше » .

нул Вепеttоп, связей с Фор мулой-1 он н е по

Williams, до

по

Вот тебе и раз ... Никакой романтики? Ни

следнего дня не имели себе равны х . Однако

терял. Более того, став руководителем проек

какой гордости за то, что вот этими самыми

бремя расх одов на формульную программу в

та Supeгtec, значительно укрепил свое поло

руками творится история великих гонок? . А

один прекрасный момент показалось руково

жение. И вот теперь Бриаторе вернулся на

ведь Бриаторе вписал-таки в историю Фор

дителям Rепаult слишком высоким.

свое прежнее место, но уже в новом качест

мулы несколько собственных ярких страниц!

Почему расходы достигли непомерной ве

Впрочем, о том, как Флавио создал Вепеttоп,

личины, не секрет. Первоначально програм

ве

.. .

ма подразумевала- существование одной ко

Журналисты часто отзывались о Бриато ре снисходительно: мол, что возьмешь с человека,

начинавшеrо

свою

трудо

вую деятельность продавцом сосисок?

м анды-партнера и одной команды-клиента. Па ртнер получал новейшие моторы, приче м

бесплат н о, клиент

устаревшие версии и за

деньг и . Н ес м отря на то, что Вепеttоп (с Шу м а хер ом за руле м и мотором

Ford)

1994

го

ду бы л л уч ш им в че м пионате, Бриаторе очень

х отел з ап олучи т ь Rепаult. И получил, хотя для эт о г о п ри ш лос ь выс троить сложную мно

го х одову ю комби нацию . Ее ключевым мо менто м б ы л а ску пка акций команды

Ligier,

имевше й кли ентс ко е соглашение с Rепаult. История Супертека еще войдет в учебники

позволивший Шумахеру дважды стать чемпи

Став вл адельцем

по гоночном у бизнесу как пример выдаю

оном мира, написано уже немало. Гораздо

обыкн о в ению, из вл ек из этого двойную вы

щейся ко мм ерчес кой х ватки

интереснее Бриаторе « постшума х еровского »

году. В о - п е рвых, получил контракт с

периода.

(он тут же, в конце

Бриаторе, его

способности заставить отработанный пар

Попытка « продолжен и я банкета » после

вновь и вновь вращать турбинку личного фи

Бриаторе, по своему

Ligier,

1994

Renault

года, был передан в

Веп еttоп). А во-втор ы х, выгодно продал ко

нансового успеха . Деньги, как говорил Остап

ух ода немца в

Бендер, валялись на дороге. Нужно было

Бергер и Алези пол учили в свое распоряже

лась Ален у Просту и с м енила название на

ние

Pгost .

лишь разглядеть и х и поднять

.. .

м ашину,

Ferrari

оказалась неудачн оЙ.

«заточенн у ю »

манду

исключительно

Ligier,

которая впоследствии доста

Для меня ключом к характеру и поступкам

под Шумахера, и, естественно, не с м огли по

Вепе ttоп как топ - ком анда, за котору ю вы

Бриаторе явилась фраза, сказанная им осе

казать ожидаемых результатов . Перед Бриа

ступал действую щий чемпион мира, естест

нью

торе замаячила перспектива строить новую

1997

года . Тогда команда Флавио явст

венно, стала уже не клиентом, а

партнером

венно разваливалась, его уход был предре

команду под прежним названием

коман

фран цузски х мотористов. Rепаult пришлось

шен , и незаче м было строить из себя энтузи

ду, рассчитанную на других пилотов (тем бо

вып ус кат ь нов е йшие двигатели для двух ко

аста (те м б олее перед русским журналисто м,

лее что «оруженосцы » Шум ахера инженеры

манд. неся при этом двойные расходы. Но ре

статью которого в паддоке все равно никто

Росс Браун и Рори Бирн отправились вслед

кла м н ые див и денд ы-то вовсе не во з росли в

не прочтет). Те м не м енее, заканчивая беседу

за ни м в

два р аза! К победам

и задавая дежу рный вопрос: « Че м является в

перспективы и очевидные трудности; к том у

ли

Вашей жизни Фор мула-1? »,

я был готов к

же поставщик моторов, фи рм а Rепаult:. свер

паult), ставш им чем пионом в

1995

тому, что м ой собеседник отделается каки м и

тывала свою про грам му у частия в Формуле-

ледо вали Дэ мо н Хилл в

и Жак Вильнев

нибудь дежурны м и комплиментами в адрес

Больши х Гонок . Бриаторе в который раз оценивающе по

Ferrari) .

Этот путь сулил ту м анные

И Бриаторе решил, что будет л у чше, если

Renault

вскоре привык

за Михаэлем Ш ум ахером (Вепеttоп

1997

годах

(Williams

1996

Re-

году, пос

Rепаult). И вскоре

вытаскивать Вепеttоп из я м ы станет кто-то

м ар кетологи Rепаult решили, что гораздо вы

другой.

годне е будет уй т и из Формулы-1, чтобы потом

смотрел на меня сквозь стекла темных очков

Вместо этого он занялся супервыгодным

и ответил вполне откровенно: «Формула-1?

проектом Supeгtec. Здесь необходима ого

верн уться и снова начать побеждать. Ведь

есть в озможность у йти непобежденными!

Это бизнес, которы м я зани м аюсь в настоя

ворка. Дело в том, что ух од Rепаult из Форму

Итак, было при нято решение «уйти , чтобы

щее вре м я , не более того. Такой же бизнес,

лы-1 был во многи х отношения х иницииро-

в е р нуться » . Для ком анды Вепеttоп (как и для

Williams)

MUK ГаскоОн -

OgUH U3

ЛУЧWUХ кон

cmpYKmopOB «нового по коленuя»

ФормуЛЫ-1.

это реше н и е не сулило ничего х оро

шего. Ведь сроки возвращения на з ваны не

б ыл и, и ждать его, те ряя нес колько лет, б ыло нев озможно .

Прав да, су ществовал

«промежуточный» вариант

chro me

некий

фирма Меса

начала соби рать лицензионный мо

тор Rе п аu lt . Н о во зм ожностями для совер

Он сmал пер

шенств о в а н ия это го движка она не распола

вым, ного

гала. Стал о б ыть, со х ранять верность Rепаult

Брuаmоре прuгласuл в

KOMaHgy

не им ело ника к ого с м ысла.

Фрэн к Уи льямс принял решение и взял

т ве рды й ку рс на сближение с

BMW.

Менедже

ры, возглавлявшие Вепеttоп посл е Бриаторе, тоже искали перспективного партнера. Дэ

в и д Ричардс видел в этом качестве

ко Бен еттон

Ford, Рок

Хонду. Однако Р и чардса бы

стро у волили, а у Бенеттона просто не ока з а л о сь достаточной деловой х ватки и понима

ния автоспорта для того, чтобы заинтересо вать японцев.

Верность Rепаult сохранил только хитрый

Флавио Бриаторе . Это было несложно. Ведь

А В Т О С ПОР т

он теперь не был обременен интересами соб

Пред стоя щий сезон

Ко

Итак, три года назад хитрый Бриаторе по

Benetton, но Renault (впро

кинул Вепеttоп , чтобы снять с себя ответст

чем, это наименование еще должно быть ут

структора и пилотов . Сейчас он вернулся в

проект Supeгtec. Сначала команды, получав

верждено

команду, у которой все эти пробл емы решены

шие двигатели

заподозрили

женерная команда из специалистов Суперте

(частично его стараниями, частично благода

элементарную ценовую накрутку. Ведь Бриа

ка, Рено и Бенеттона . Новый главный конст

ря удачно сложившимся обстоятельствам).

торе со своей фирмой, вызвавшийся быть ди

руктор Мик Гаскойн (которого Бриаторе сма

Как хоро ши й дра м атический артист, Флавио

стрибьютором этих моторов, добавлял к их

нил у Эдди Джордана) уже приступил к рабо

Бриаторе сумел сделать выразительную пау

цене определенный процент. Больше всех,

те . Известны и гонщики, на которых планиру

зу. Но этого мало. По ходу дела он еще и не

кстати, негодовали

плохо на ней заработал!

переходныЙ.

ственной команды . А увидев валяющиеся на

ма нда еще будет выступать как

дороге деньги, подобрал их

мотор уже будет называться

1999

году

представил изумленному формульному миру

Mecachrome,

Постепенно формируется ин

Од

ет сделать ставку Флавио: Дженсон Баттон (в

нако Флавио Бриаторе заверял, что он не

перспективе его может заменить Ральф Шу

просто перепродает

махер) и Ярно Трулли.

Williams

FIA).

Benetton.

Mecachrome, но и будет

венность за поиск дв игателя, финансов, кон

Сергей ИВАНОВ

совершенствовать эти моторы. Многие в этом сом невались, однако

на повер ку оказалось,

что именно процесс совершенствования мо

тора был тем главным, для чего Бриаторе за теял Supeгtec . Хотя, безусловно, миллионы,

положенные им в карман за «дистрибуцию», тоже оказались нелишними

.. .

Но соль аферы заключалась не в этом! В процессе модернизации Супертека Бриаторе

собрал под своим крылом большую группу специалистов Rепаult, отвечавших за фор

мульную програ мму. И создал таким образом

все предпосылки, чтобы именно к нему обра тились менеджеры

Renault,

планируя возвра

щение в Формулу-1! И вот все сошлось одно к одному:

nault)

ищет базовую команду. Дальше

Re-

больше. Выяснив, что семейству Бенеттонов вообще надоели хлопоты с собственной фор мульной командой, Бриаторе разработал план полного перехода команды в собстве н ность Rепаult.

сезоке нужко

немало по

Benet-

tоп ищет замену некомпетентному Рокко Бе неттону, а Бриаторе (и за его спиной

Фuзuквлле в преgсmоящем

сmараmься,

чmобы ос mаmься в ко

MaHge. ИзпuwкеО мягко сmью по

om-

ноwенuю к ке оправgываю щuм наgежg

пuлоmам Брu

amope не cmpagaem!

~ .~_--30

...3::,--_ _ _......._1I-J

л И Ч н о С т ь

HUKmo Абmа

Audi -

не ожugал, чmо конюwня

HpucmaHa

еguнсmвенная, высmупающая на окажеmся насmолько

HeKoHKypeHmoAudl П -

способноu, а поgгоmовленные ею

насmолько меgленнымu. Правgа, прогресс,

Komoporo KOMeKmUB Абmа gocmur за сезон, gaem HeKomopbIe основанuя gля опmuмuзма

Гонка на mpeKe Лаузumцрuнr обещала cmamb rлавноii uзюмuнкоii сезона. OgHaKo все uспорmuл gожgь. Провоgumь mpeKOBble rOHKU на мокроо mpacce - безумuе, Ucygbu, npomaCKaB пелеmон несколько KpyroB за пеОс,наром, решuлu rOHKY

omMeHumb

ГОНКИ ОТ скуки Зима на юrе Европы пито

шампанское, и

унылая. пора для. rонщиков. Подведеньt итоrи, рас остается. только

rотовить технику к

новому сезону.

Скучно. Но так было, пока во Франции не поя.вились rонки Андрос Трофи. говорится, была обречена на успех . Страдая от

ВЧЕРА И СЕГО ИЯ

все призовые м еста на финише сезона . Позже

Знаменитой на весь мир ледовой серии в это м

вынужденного безделья, вАндрос Трофи стали

пришли

гору пошел двенадцатый год. Ее организатор

принимать участие известные спортсмены, и бла

Трофи в соревнования для заводских команр" где

Opel

BMW.

Макс Мамерс делится воспоминаниями: «Я же

годаря их именам слава о серии вскоре распро

нет места

сам бывший гонщик. Попробовал все: Формулу-

странилась по всей Европе .

захотели, и в сезоне

2, ралли,

кросс. Зи м ой мы С друзьями устраивали

гонки на льру, просто так, чтобы развлечься, а в

1990

гору решили организовать свой чемпио

нат».

Максу повезло: среди его друзей, участвовав

ших в гонках, оказался Фредерик Жервозон

Небывалый успех

- уже в дебютном гору Ан

дрос Трофи удалось при влечь под свои зна м ена

первую заводскую команру! Правда, это была

частны м

Однако превращать Андрос гонщикам, организаторы

2001

не

года ни одна из участ

вующих ко м анд не имеет официального статуса заводс кой . Появились вАндрос Трофи и свои пилоты-ле

малоизвестная французская фир м а, выпускав

генды. Самые известные персонажи

шая микроавто м обильчик и

ный чемпион серии Иван Мюллер и вечный не

суперкары

Mega

Мопtесагlо

Mega (экзот ические и Mega Track вышли

пятикрат

удачник Марсель Таррес. В разное вре м я в гонках

глава фир м ы Апdгоs, выпускавшей прорукты пи

из ее цехов позже). Успех к заводской команде

на льру стартовали Жан Алеж Рене Арну, Жан

тания. Он дал гонкам и м я и обеспечил мини м аль

пришел не сразу, но в

Луи Шлессер, Ари Ватанен, Юта КляЙнш м идт. Ча

ную финансовую поддержку. Да и сама идея, как

павшие на с м ешных машинках

1994

гору гонщик и, высту

Mega, заняли

уже

сто пробовал и свои силы и спортсмены, предста-

Cilroen Xsara u Nissan Micra основные соперноко Опела во I!Jранцузскоii сероо

вляющие «смежные дисциплины»: здесь ездил

обходимых сорока сантиметров. И все же от

велосипедист Ришар Виранк, теннисист Анри Ле

капризов погоды не застрахован никто. Иногда

конт, а в этом году на равных с лидерами борют

случается видеть, что машины едут по тающему

ся быв ший мотогонщи к Стефан Петрансель и гор

льду, на трассе появляются лужи, а то и голая

нолыжник Люк Альфан. И, конечно, мы не можем

земля. Но есть и другая крайность: по мимо от

не вспомнить нашего Виктора Маслова, который

тепелей в горах случаются силь ные снеж ные

стартовал на нескольких этапах Андрос Трофи в

бури . В о время одной из них в прошлом году

1998 году.

н а гонках пропали нес колько зри телей ...

Андрос Трофи сегодня

это серия спринтер

ских гонок на льду в четырех классах автомоби

ТЕХНИКА

лей плюс мотогонки. Это шесть этапов во фран

3а десятилетие свободного конструкторско

цузских Альпах, один в Андорре и суперфинал н а

го поиска французы создали для своих ледо

стадионе

вых

Stade de

Fгапсе в Пар иже. Но главное

это великолепно поставленное шоу, которое

гонок уникальную

ных полноуправляемых

породу полнопривод

(!)

суперавтомобилеЙ.

ежегодно становится объектом внимания не

Не большая длина и ширина трасс, а также оби

только французов, но и всей Европы.

лие

крутых поворотов

привели

к тому, что

гонках участвуют в основ но м машины компакт

и гольф-класса (исключение составляют разве

ТРАССЫ Почти все этапы Андрос Троф и проводятся В

что

Porsche 993

BMW Z3,

которые, впрочем,

горах: только там во Франции можно отыскать

тоже не отличаются большими размерами).

снег. Гонки проходят на высоте от

Бал здесь правят малыши: Opel Astra и Tigra, Renault Megane, Citroen Xsara, Nissan Micra. Но

800

до

2380

метров над уровнем моря, а длина трасс соста

Конфигурация не

от серийных машин, кроме названий, в них ос

слишком сложная: пара коро т ких прямых и не

вляет от

620 до 1100 метров.

та ется разве что принципиальная форма кузо

сколько поворотов. Особняком стоит суперфи

ва и «родная» светотехника. П од облегченной

нал в Париже, для которого существует даже

композитной шкурой этих «овечек» скрывают

отдельный регламент. 3десь длина трассы

ся жесткие ребра пространственных каркасов,

всего

400

метров, а высота

уровнем

моря

климата

полност ью

условиях

метров над

атлантического

исключает

возможность

выпаде ния снега. Эту проблему организаторы решают

кардинально:

на

стадион

при возят

сис те мы полного при вода, синхронного пово

рота всех четырех колес и 400-сильные

моторы (бензиновые объмом до либо дизельные до

4,0

3,5

ны й вес машин составляет

830

кг, ес

ли объем мото ра меньше двух литров,

щью морозильных уста новок не дают ему рас

Однако подготовка трасс в горах ничуть не

950

л). Минималь

тонны льда и в тече.ние всего уик-энда с помо

таять .

rOBopum». Горнолыжкuк Люк u meHKucucm Анро Леконm

«И звезgа с звезgою АлЬфак (за рулем)

кг для остальных автомобилей.

Строить

эксплуатировать

столь

мощный аппарат было бы слишком дорогим

легче. Процесс н апоминает выращивание анг

удовольствием, если бы организаторы не ввели

лийского газона: в течение месяца каждый

ряд ограничений. На машинах Андрос Трофи

день специальные машины поливают будущую

полностью запрещена какая-либо управляющая

трассу водой, чтобы толщина льда достигла не-

электроника (кроме блока управле ния двигате-

За «шmурвалом» Формулы Францuа - по6еgumель Инgu 500 1995 roga, амероканец Дзннu Саллuван

Л Е Д О В Ы Е

Г О Н К И

лем, разумеется) и даже не разрешается использова

леру, который за последние пять лет пять раз подряд

ние радиосвязи между гонщиком и командой.

становился чемпионом.

В заключение

на колесо и вылетом не более

500 1995 года.

Какое будущее ждет Андрос Трофи? Логично

два слова о шинах: это шипован

ные покрышк и Мichеliп с число м шипов не более

Дэнни Салли ван, победитель Инди

предположить расширение географии чемпиона

та и выход его на общеевропейский уровень. Од

СЕГО НЯ И ЗАВТРА

216

2 мм. Шипы большей

Как уже было сказано, в этом году ни одна ко

нако у Макса Мамерса свое мн ение на сей счет:

длины, такие, которые используются в странах Скан

манда не пользуется заводской поддержкой. Кри

«Мы не собираемся отправляться за границу. В

динавии и в России, для Андрос Трофи оказались не

зис жанра? Отнюдь нет. Все ожидают, что уход из

конечном счете, все определяют спонсоры. Это

приемлемы

гонок автогигантов уравняет шансы учас тников и

чаще всего местные фирмы, у которых нет никако

слишком уж быстро они разрушают не

прочный французский лед.

сделает борьбу более острой. И результаты пер

го интереса рекламироваться за рубежом. Я хотел

вы х гонок это подтверждают. Хотя лидирует в об

бы сделать так же, как в Формуле-3: по итогам го

ще м зачете, как и прежде, Иван Мюллер, его преи

да собрать по пять лучших ледовы х гонщиков от

Помимо личного зачета, вАндрос Трофи существу

мущество над вечно вторым Тарресо м и остальны

каждой страны и устроить суперфинал наподобие

ет еще Кубок Конструкторов. Кроме того, есть от

ми гонщиками минимально. Разрывы между пило

Гран При Макао» . Если планам Мамерса суждено

дельный приз для лучшего дебютанта и для самой

тами сократились, а борьба стала более острой.

сбыться, то хотелось бы увидеть в числе финали

СОРЕВНОВАНИЯ

быстрой женщины Андрос Трофи. Поскольку послед

Дополн ительны м козы ре м Андрос Трофи стало

стов и российских спортсменов, которые в уме нии

ние годы в гонка х участвуеттолько одна дама, Патри

проведение заездов на машинах Формулы Фран

ездить по льду уж точно не уступят французам. А

сия Бертапель, то, дабы не тратить призовой фонд

ция. Несколько лет на за д ледовые гонки стали

пока можно лишь порадоваться за французских

зря, поставлено дополнительное условие: по итогам

покидать бывшие пилоты Фор мул ы-1

болельщиков

причи

- для них эта зима снова станет не

ной было нашествие молодых талантливых гон

скучным межсезоньем, а настоящим зимним сезо

возможных участников. Свой хлеб Патрисия отраба

щиков, не оставивших им никаких шансов . Теперь

ном, полным захватывающей борьбы.

17-

же звезды вернулись вАндрос Трофи благодаря

года она должна занять место среди первых

из

тывает честно: по сле первой гонки она за ни ма ет

организаторским способностям Люка Альфана.

е место.

Но это не все. Согласно регламенту, на одной ма шине должны выступать два гонщика. Это старая тра

нала Андрос Трофи показательный заезд Форму-

диция Андрос Трофи, которая добавляет организато

лы Франция. Машинки этой формулы очень ма

рам головной боли: надо расставить участников на

ленькие и по хожи на игрушечные. Однако это

старте очередного заезда, чтобы, с одной стороны,

вновь только видимость. Легкий од номест

порядо к у ч и тывал результаты предыдущи х выступле

ны й автомобиль имеет полный пр иво~

ний, а с другой

секвентальную коробку передач

- чтобы пилоты, выступающие на од

ной машине, не попали в один заезд.

Ко всему этому в

2001 году добавили нововведе

ние, состоящее в том, что гонщики, занявшие три пер

1300-кубовый 200-сильный мотоциклетный

двигатель

этом

благодаря

году

Suzuki.

стартуют с балластом, вес которого составляет соот ветственно

Лафф ит, Жан-Пьер Жабуй, конеч

60,40

к г. Сделано это, очевидно, для

того, чтобы хоть как-то осложнить жизнь Ивану Мюл-

New Beelle на

французском nbgy пока скорее зкзоmuка, чем реапьныО

KOHKypeHm

~~ ' 'fГ"

Формуле

Фра нция вАндрос Трофи снова участвуют Филипп Алльо, Жак

вых места по и тогам уик -энда, на следующем этапе

Ярослав КЛИМЕНКО

Именно он год назад ус троил в рамках суперфи-

' ~I/I,.".jr' ""~,~.'"',,. :::1

но, сам Альфан и даже американец

Huгge в

Mupe, кроме как на AHgpOC YBugume nOnHonpuBogHbIX

ТРОфu, вы не

u попноуправпяемых

авmомобuпеii!

за ним, я не знаю: трасса незнакомая, да к то

му же непросматриваемая

сугробы выше

крыши. Поэтому первый круг ушел на изуче

ние трассы и автомобиля. Вскоре я «помирил

ся» с коробкой передач и перестал выжимать сцепление при переключениях

кулачковая

КПП на это и рассчитана.

Настоящим

сюрпризом

стала управляе

мость Формулы. Четкие, быстрые и в то же вре мя хорошо прогнозируемые реакции на руль и

газ . Увеличение подачи топлива ставит авто

мобиль в з~нос, который великолепно контро

лируется gулем. Сброс газа вызывает быстрый переход от скольжения к качению, и автомо

Формупа Франция в снегах nаппандии ОтправJlЯЯСЬ в Финляндию на испытания зимних шин, наш корреспондент не

Mor и пред

биль охотно заныривает внутрь поворота. От лично. И совсем не страшно. Под конец для увеличения скорости я начал цеплять снежок.

Но быстро понял, что этим злоупотреблять не стоит. Ведь боковых стекол нет, и снег беспре пятственно заметает салон . Как выяснилось, на

зимних этапах пилоты

в любую погоду» . Вот только ночью соревно вания Формулы Франция не проводят, ведь фары у машинок ... нарисованные!

положить, что станет невольным участником заездов на машинах Формулы Франция!

а полигоне

Test World в это время как раз

влезть, так как делать это

приходится

окно: дверей у Формулы нет. Сгруппировав

ция для известных французских спортс

все свои

сантиметров, кое-как плюхаюсь

менов. Не знаю, насколько это было интересно

на сиденье. Инструктор помогает застегнуть

для лыжников и легкоатлетов, но я не мог ото

четырехточечный

рвать глаз от носящихся по льду ярких автомо

вкратце объясняет, как управлять автомоби

бильчиков.

лем : «Ход сцепления очень мал, так что при

Своим появлением эти машины обязаны

ремень

безопасности

ключаются последовательно: первая

присутствии в автоспорте». И если, например,

вперед, остальные

Renault давно перешагнула границы

Франции, то у этого класса, созданного по ини

трогании будь внимателен. Передачи пере

навязчивой идее французов о «национальном

Формула

рычаг

назад. На этой трассе те

бе достаточно будет первых трех передач» .

отвечаю я и запускаю двигатель.

«O'key», -

циативе Французского автоклуба, есть все

Справа на табло горит большая цифра «О».

шансы стать истинно национальным моноклас

Это в КПП включена нейтралка. Первый сюр

сом, так как соревнования проводятся не толь

приз

ко зимой, в рамках Андрос Трофи, но и летом,

двух сантиметров! Толкаю рычаг от себя

на обычных кольцевых трассах.

металлическим лязгом включилась первая пе

редача. На табло ноль сменился единицей.

обычна. Под пластиковым кузовом скрывается

Стараясь как можно плавнее отпустить сцепле

редняя

рычагах

задняя

подвески

подвижными

на поперечных

соединениями

сферических шарнирах (ШС). В базе циклетный

четырехцилиндровый

на

мото

двигатель

Suzuki Hayabusa, выдающий при 1300 «куби ках» рабочего объема мощность 200 л.с. И это на 500 килограммов «живого веса»! Превра

колесами

гладкий лед. Здесь бы на коньках

ка» у Формул по сезону

спортивные шестна

дцатидюймовые шипованные шины

об/мин! Но на льду закручивать мотор до этих оборотов нет смысла. Первая

ем . Причем крутящий момент от двигателя к

на себя. Клац! Вторая

осям передается по-мотоциклетному

А через

цепью!

метров

поворот. Прожимая тугую

педаль тормоза (усилителя на Формуле нет), по

мой интерес, предложил прокатиться за рулем

привычке дергаю рычаг КП П на себя

так на большинстве обычных автомобилей

в кабине

nepegHuii обmекаmель, взору omKpbIBanogBecKu, крепящuеся на жесmкuх шарнuрах и mрубчаmОii раме, u малень Kuii paguamop моmоцuклеmного Momopa

Еслu сняmь

юmся поперечные рычагu

- 6000, рычаг - 6000. Клац! Третья ...

Формулы Франция. Кстати, поездить пассажи

ром в этой машинке невозможно -

в «формуле»

кататься, а не на машинах. Хорошо еще, «обув

кулачковая с последовательным переключени

из организаторов заездов, заметив

npocmopHee, чем

трогая педали газа, выруливаю на трассу. Под

передних и задних колес. Коробка передач

Один

конечно,

ние, трогаюсь. Мотор на удивление ровно ра

постоянный полный при вод с жесткой связью

3gecb,

в легковом авmомобuле, но замеmно

ботает на низких оборотах. Практически не

Michelin, правда, шипы стандартные с вылетом 1,2 мм. Передо мной всего один при бор - тахо метр с началом красной зоны на 10500

тить такую мощь в хорошую динамику помогает

Формула Францuя uзнуmрu.

meCHee, чем

- сцепление, его рабочий ход не больше - с

Конструкция Формулы Франция весьма не

пространственная рама, сваренная из труб. Пе

Олег РАСТЕГАЕВ

через

проходила презентация Формулы Фран

190

испытывают те же

проблемы . Но, как говорится, «матч состоится

ведь

включается вторая передача . На табло преда

только одно анатомическое кресло. Причем

тельски загорается цифра

расположено оно, как и руль, посередине. Бе

хаю рычаг обратно, опускаясь до второй пере

ру шлем и пытаюсь влезть за руль. Именно

дачи и одновременно заруливая в поворот. Что

«4».

Судорожно пи Прuвоg заgкuх колес (как

u nepegHux) - цепью

осущесmвляеmся по-моmоцuилеmному

т Е С Т

Автомобиль: Peugeot 20б WRC Двигатель: 1997 см 3 , поперечный, рядный, с системой впрыска

Magnetti Marel1i Garrett

и турбонаддувом

Трансмиссия: б-ступенчатая продоль ная секвентальная КПП X-Тrac, активный

центральный дифференциал, передний и

задний

с механической блокировкой

Вчер а шни й новичок WRC, ко м анда Peugeot за м инувший год заставила вспомнить о былой славе

Вес: 1230 кг Шины: Michelin

«л ьвов ». План добыть хотя бы один чемпионский титул выполнен ровно на но продвигает идею заявки трех автомобилей в зачет марок. грунте, а на асфальте

200%. Теперь Peugeot актив 206 WRC выглядит уверенно и надежно на

- и вовсе непобедимым.

В новом сезоне команда обзавелась новым титульным спонсором: на смену

ESSO пришел другой неф - ТOTAL. Впроче м, счастливый серебряный цвет машин менять из-за этого не придется. Появился и источник финансовой поддержки - «брэн д» энергетических напитков Dark Dog, ран ее сотрудничавший с

тяной гигант новый SЕАт.

Маркус Грон хольм за минувший год превратился из второго номера в звезду мирово го уровня. Есл и в нач але года считалось, что он силен только на грунте, то к осенним асфальтовым этапам, особенно в Сан-Рема, стало яс но, что и на твердо м покрытии финн теперь

грозный соперник.

То, что на место уволен н о го в межсезонье Деле кура пришел один из самых опытных фран цуэских раллисто в Д ид ье Ориоль, логично . Теперь

Peugeot становится

второ й после Форда «дрим ти м» чемпионата мира. Пан ицци

снова будет привлекаться в зачетны й состав лишь на асфальтовых этапах . Впрочем, все остальные го нки сезона

Жиль проедет за частную команду Gгifone -

WRC

на

Но и этого французам мало

ОЧКОВ В сезоне

111

2000

года:

(1-е место)

с 2001 года итальянцы официально переходят с машин Toyota Corolla

Peugeot. - переднеприводный Peugeot 206 будет выступать в новом зачете Super-1600.

Автомобиль: Ford Focus RS WRC Двигатель: 1988 см 3 , Ford Zetec, попе речный, рядный, с системой впрыска

Pectel и Garrett

турбонаддувом

Трансмиссия: б-ступенчатая секвен

«Дрим ти м» усили

лась еще более -

тальная КПП M-SроrtjХ-Тrас, активные пе-

под знаме

на « Голубого овала» вернулся Франсуа

редний и межосевой дифференциалы

Деле кур. Соперники из

Вес: 1230 кг Шины: Pirelli

ным конкурентом именно

Peugeot считают основFord. По слухам, команда име

ет крупнейший бюджет чемпионата, несмотря на то, что вот уже четыре года раллийной программой занимается не сам завод, а част ная фирма Малкольма Уилсона.

Focus получил к 2001 году мно го нового. Измененную рас краску, новую аэродинамическую обвеску, обновленную шатунно-поршневую группу, модифицированную турбину и контроллер двигателя, облегчен ные на

8 кг стекла и новые шины - Pirelli. Они, кстати, пока и остаются фактором неизвестности - межсезон

ным тестам помешала погода.

Карлос Сайнс является одним из двух самых результативных пилотов

23 выигранных за - умением хорошо выступить на любых покрытиях . К тому же он отлично знаком с командой и автомобилем главных соперников Peugeot. Колин МакРей, хоть и становился чемпионом мира всего один раз, остается самой легендарной лично WRC -

на его счету

карьеру этапа. Деле кур (как, впрочем, и оба других пилота) ценен своей универсальностью

стью среди всех ныне выступающих раллистов. Он подписал контракт с Фордо м еще на два года и наверняка при ложит все усилия, чтобы за труды предыдущих двух лет получить награду в виде второго титула. Ему бы еще пе

... Ford сейчас является самой «Экстенсивной» маркой в мире ралли, предлагая технику спортсменам любого уровня - простенькие ма шины Ка для национальны х серий, кит-кары Puma класса 1400, а также Puma Super1600 для нового зачета чемпионата мира. А автомобили Focus RS WRC будут выступать, кроме мирового, еще в серестать кру шить машины

Автомобиль: Subaru Impreza 44S Двигатель: 1994 см 3 , оппозитный, про дольный, С системой впрыска SТI и турбо наддувом IНI

Трансмиссия: б-ступенчатая полуав томатическая КПП

Prodrive, три активных дифференциала

Программа я понской марки, начавшей выступать в ралли более 20 лет назад, сейчас пол

Вес: 1230 кг Шины: Pirelli

ностью передана Дэвиду Ричардсу и его фирме Prodrive. За десятилетие сотрудничества бри танцы трижды выводили

Subaru

в чемпионы среди марок, и хотя последние два сезона из-за возросшей

конкуренции и проблем с надежностью выдались для них непростыми, «сине-золотые» остаются реаль

ными прете ндента ми на успех. Имея безоговорочного лидера -

Ричарда Бернса, -

команда позволила себе

дальновидный эксперимент, при гласив двух наиболее перспективных пилотов из нынешней молодежи

- эстон

ца Маркко Мартина и норвеж ца Петтера Сольберга . Приче м Сольберга буквально увели из-под носа взрастившей его команды

Ford, а Мартин стал самым молодым из пилотов, когда-либо получавших официальный «заводской»

контракт. Жертвой этой принудительной смены поколений стал ветеран Юха Канккунен -

хотя и объявлено, что

он выступит на некоторых, своих «коронных», этапах, это скорее дипло матия, и финн стоит перед нелегким вы бором : искать новую команду или уходить на пенсию . Второй эксперимент

возврат к четырехдверно му кузову. Улучшена аэродинамика, жесткость кузова, энер

гоемкость подвески. Многие специалисты, впрочем, не разделяют увере нности новая м ашина, отказ от уникального тестового опыта Канккунена

Subaru в победе : новый состав,

не выйдет ли так, что нынешний сезон ста

нет экспериментальным, а результата не принесет?

Subaru также остается одним из основных поставщиков техники для группы N (Impreza 2001 года обещает WRC для Кубка незаводск их команд и национальных се

очень серьезное обновление), а также клиентских машин рий.

Очков в сезоне

2000

года:

(з-е место)

Автомобиль: Mitsubishi LancerjCarisma GT Evolution б.5 (с августа омологируется Mitsubishi Lancerj Carisma GT WRC) Двигатель: 1997 см 3 , рядный, попереч ный, с системой впрыска и турбонаддувом

Mitsubishi Трансмиссия: б-ступенчатая секвенталь

После четырех подряд выигранны х чемпионатов, команда

ная КПП, передний дифференциал с механиче-

Mitsubishi в 2000 году всту

пила в эпоху перемен. Она последней переходит от регламента группы А к более свободным требованиям WRC. А ведь команда «среднебюджетная», и из-за финансовых потрясений корпо

ской блокировкой, задний

- активный Вес: 1230 кг Шины: Miche1in

рации

Mitsubishi

раллийная программа постоянно находится под угрозой. Зависимость от завода

серьзная, ведь именно в Японии готовятся двигатели «боевых» машин. Так или иначе, но уже на первый этап

выйдет с обновленной задней подвеской - ее ход увеличен более чем на 30 мм (кста- единственная и з всех ма шин WRC, на которой сзади используется многорычажная схе ма, а не МсРhегsоп). В двигателе появится облегченный махо вик - это тоже « послабления » для категории WRC.

Mitsubishi

ти, Lапсе гjСаrismа

Удастся ли четырхкратному чемпиону мира Томми Мякинену в условиях такой технической перестройки добиться побед

- вопрос не простой. Возможно, по-настоящему высоких результатов придется ждать еще год. - не лучшая кандидатура. Однако состав пока не изменен, а заявлять третий автомобиль Mitsubishi долго не хотела. Сейчас Со вторым экипажем проблем не меньше. Ясно, что Лойкс, полностью проваливший сезон-2000,

лед тронулся, и в Швеции Томасу Радстрему не толь ко предоставят третий автомобиль, но именно он будет номи нирован в зачет марок вместо ЛоЙкса. Потом Томас возвратится к выполнению своего контракта с Сitroеп. Удер

жится ли Лойкс В качестве «второго номера»? На его место уже прочат то Гардемейстера, то КанккУнена. А руко водство упорно стоит на своем - если изменения в составе и будут, то только во второй половине сезона. Для группы N Mitsubishi является основным поставщико м базовых машин. Здесь все - в ожидании «седьмой эволюции», для которой будет о м ологирована новая коробка передач.

Автомобиль: Hyundai Accent WRC (с середины сезона - новая версия) Двигатель: 1998 см3, рядный, поперечный, с системой управления Pectel и турбонаддувом Garrett Трансмиссия: б-ступенчатая секвенталь

X-Trac, активные централь ный и передний дифференциалы, задний - с

ная продольная КПП

механической блокировкой

Вес: 1230 кг Шины:

Последние сведения - кома нда все-таки решилась на установку активных передних дифференциалов на все автомобили. Но главное

коление Ассепt WRC. В составе -

ожидание середины сезона, когда будет представлено второе по

долгожданное пополнение : приглашен асфальтовый специалист Пье

ро Льятти. Старейшина среди заводских пилотов, 44-летний Кеннет Эрикссон формально остается первым номе ром, однако именно ему придется уступать свой автомобиль итальянцу на асфальтовых этапах . О младшем из

братьев МакРеев говорят, что он остался в этой команде лишь потому, что не нашел места в другой . Тем не менее ситуа ц ия в целом внушает оптимизм . Не стоит заб ывать, что англо-корейский коллектив прово дит лишь второй сезон в «в ысшей лиге» ралли. Уже заработаны первые очки, выиграны первые спецучастки. На

новый сезон вновь взяты «повышенные обязательства»: Нуuпdаi примет участие во всех этапах, кроме кенийско го Сафари, 'имея право ограничиться лишь половиной. Возможно, во второй половине года напряженная тесто вая работа начнет приносить плоды

- команда сможет если не побеждать, то по крайней мере трепать нервы со

перникам .

Объявлено об открытии в этом году « клиентской» програ ммы, и не исключено, что машины Ассепt

WRC скоро

начнут появляться в частных командах. Зато, ув ы, похоже, так и не нашлось средств на продолжение выступле ний в рамках програм мы развития пилотов талантливого австралийца Майкла Геста .

ОЧКОВ В сезоне

2000

года:

8 (6-7 -е место)

Автомобиль: Skoda Octavia WRC Двигатель: 1999 см 3 , рядный попереч ный, 20-клапанный, с системой впрыска ЕП

и typбонаддувом

Garrett

Трансмиссия: б-ступенчатая секвен тальная КПП

Skoda, активные передний и - с ме

межосевой дифференциалы, задний

ханической блокировкой

Вес: 1240 кг Шины: Michelin

Самая маленькая и малобюджетная коман да среди заводских тем не менее примет участие в

12 - на появление в ее составе вице-чемпиона Европы бельгийца Бруно Ти ри. Именно он добыл в 1999 году для Шкоды самый высокий в ее истории результат. Увы, в минувшем

этапах. Основные надежды

сезоне предпочтение было отдано спонсорским деньгам, которые принес испанец Луис Климент. Финансирование прекратилось в середине года, да и Климент не оправдал надежд марки, которая, кстати, впервые появилась на гоночных трассах ровно

100 лет

назад под именем Lаuгiп

Clement.

Трудно надеяться , что при ограниченном бюджете команда станет грозой авторитетов. Впрочем, вторая эволюция Октавии

WRC уже прошла проверку боем, побеждена проблема излишнего веса. Яв

ным плюсом является отличная надежность Октавии, уже ставшей достаточно грозным автомобилем

в европейских ралли . Так что, ошибись соперники , и чехи своего не упустя т. Вот только команды со перни ков

становятся

все

мно гочислен нее,

«урвать»

Поэто му пока максимум, на что могут надеяться чехи,

очки

за

счет

сходов

дру ги х

все

сложнее .

это несколько выигранных спе цучастков и

пара-тройка финишей в шестерке.

Автомобиль: Citroen Xsara Т4 WRC Двигатель: 1998 см 3 , поперечный, ряд ный, с .системоЙ впрыска

Magnetti Marelli, Garrett

турбонаддув

Трансмиссия: б-ступенчатая поперечная секвентальная КПП Х- Тrac, активные передний и межосевой

дифференциалы, задний

Дебютант и самая те м ная лошадка на ступающего сезона. Команда при ме т

с механической

участие пока всего в четырех этапах (среди которых лишь один « грунт »

Акропо-

лис) , однако разговоров о ее при ходе немало. Дело не только в то м, что любой нови

блокировкой

чок в «высшей лиге» в радость. Все м па мя тны «треп ки», которые устраивали кит-кары Xsara на асфальтовых тра ссах ма шинам WRC. Французская команда на европейских эта па х

Вес: 1230 кг Шины: Michelin

уважитель но именуется «армадой». Опыта подготовки полноприводной техники Ситроену не

занимать. О переднеприводной Ксаре говорили, что «даже идиот на этой машине поедет быст ро». А

Xsara Т4 -

прототип машины

WRC -

весь прошлый год блистала в национальном французском

первенстве. Насколько же реальными окажутся опасения, что новичок наведет шороху среди раллий

ных грандов? В любом случае приход ~(Двойного шеврон а» добавляет интриги в и без того закруче н ный сюжет

WRC-2001.

Запасной пилот Томас Радстрем в первую очередь должен заниматься тестовой работой, но ему не за прещено в «свободное время» выступать и за другие команды. У основных пилотов

гальски и Хесуса Пурас а

Филиппа Бу

свобо дного времени не пр едвидится. Многие из этапов, на которых они

не будут выступать в категории

WRC, им предстоит пройти дл я тренировки на кит-карах Saxo. Citroen остается крупным поставщико м техники для «малых классов», и наверняка высту п ления дели Saxo в категории Suрег-1БОО не останутся незамеченным и .

мо

Материалы подготовил Антон БОРИСЕНКО

Команда в сезоне

2000

года

не выcryпanа

Филипп Бугальски-Жан-Поль Шарони

Экипажи:

Хесус Пурас-Марк Марти

Томас Радстрем-Тина Тернер

...

1{ о м А Н Д А

МеЧТЬI сБЬlваются МЕЧТАТЬ не вредно

- это вам скажет любой, да

же саМblЙ заВЗЯТblЙ песси мист. Более того -

лезно,

считают

дизайнерbl

DaimleгCh rysler. В дрим-кар

2000)

Viper

по

корпорации

2003 ГO~ создаННblЙ ими 3,

GТSjR (см. Автоспорт N~

с минималЬНblМИ изменениями пре

вратится в сеРИЙНblЙ

Chrysler Viper.

Главное отличие от концептуального купе в том, что будущий

Viper - родстер, как и самая первая «гадю

ка». Двигател ь самого мощного автомобиля американской «ПОЛОВИНbI» концерна DaimleгCh rysler прежне му

V10 -

немного «подрастет», достигнув в объеме

по

8,3 литра.

Мощность увеличится посильнее момент просто гигантский

- до 500 л.с. Крутящий - 678 Н м. Кузов «супергадю ки»

стал чуть больше Нblнешнего родстера и в то же вре мя немного потерял в весе. Исчезла широкая

дуга безопасности, превратившись в два «Bblpocтa» за сиденьями. Ко лея

передних

колес

стала

мень ше, в то время как зад

няя увели чилась до

1538

мм . Кстати, те, кому нрав и

лось именно купе GТSjR. мо гут не расстраиваться. Про ект Вайпера с таким кузовом

HbI-

вряд ли положен на полку ведь надо чем-то заменять и

нешнее купе GТS.

Повторение пройденного ОПЫТНОЕ купе Concept Z стало глаВНbl М экспонатом компании Nissan на детройтском автошоу. Concept Z действ ител ьно хоро ш собой: ПРИЯТНblЙ интерьер, «ЧИСТblе» линии, Вblразительная опти ка ... СмещеННblЙ далеко назад кокпит под покатой КРblшей роднит концепт с его предше ственн иком и идеЙНblМ вдохновителем - СПОРТИВНblМ купе Datsun 240Z 19б9 года . Эта модель стала caMblM ус пеШНblМ спо рткаром из Японии, когда -л ибо продававшимся в СШд, и неслуча йно желание Ни ссана

возродить бblЛУЮ славу машин под индексом Z. Сердце купе

3,5-ЛИТРОВblЙ двигатель Vб мощностью 2БО л.с., кото

рblЙ через б-ступенчатую «механику» или 5-ступенчаТblЙ «авто-

мат» при водит задние колеса. Ра з гон до «сот ни » занимает б секунд. Удастся ли но

вому Ниссану под лейблом вторить успех

Z по

предшественни

ка, станет ясно не раньше сере

ДИНbI

2002

года, когда его нач

нут продавать в США и Канаде.

Inlegra: еще спортивнее! в ДЕТРОЙТЕ BnepBble «Засветил ось» и новое хо ндовское купе сред него класса. Пока

в качестве прототипа, под маркой

Acura. ОдAcura RS-X, ко модель Integra. Она

нако уже в апреле появится серийная версия торая должна заменить Нblнешнюю

будет оснащена Вblсокооборотной двухлитровой «четвер кой» мощностью около

200

Л.с. с фирменной системой

изменения фаз газораспределения i-VТEC. Дв и гатель приводит передние колеса при по мощи шестиступенчатой

механической коробки передач . Д изайн стал более солид

HblM

и В то же время элегаНТНblМ. На передке красуются

ной ФОРМbI, а сзади

MOAHble фаРbl с прозраЧНblМИ стеклами слож - краСИВblе CABoeHHble фонари . Салон ориентирован глаВНblМ образом на води

теля : удобству скоростной еЗДbl служат и ковшеобраЗНblе си денья с ВblСОКИМИ спинками, и спортив НblЙ руль, и развернутая в его сторону центральная консоль. Н а европейский

купе будет поставляться под маркой

Honda.

PblHOK серийная

версия

Загадочное купе ИНАЧЕ не назовешь новинку от BMW: купе, но вседорожное; спорткар, но дизельный; автомобиль, но с неси мм етричным кузово м. Новинка, названная Х сои ре, построена на шасси джипа Х5 и при ВО

дится В движение при помощи новейшего трехлитрового дизеля с системой соmmоп

rail развивающе 184 л.с. и более чем серьезный крутящий м о ме нт - 422 Нм! Такой дизель способен разогнать машину до скорости свыше 200 км/ч . Производитель называет машину «купе 1+3», давая понять, что все в ней подчинено главным обра зом нуждам водителя. Та же неси мметричность - и в дизайне : задние фонари скошены в правую сто го внушительные

рону, крышка багажника неправильной фор м ы откидывается влево, а правые окна плавно «перетека ют» в заднее панора м ное стекло, в отличие от левых, отделенных мо щной задней стойкой. Оригиналь ный дизайн облегчает посадку и высадку на задние сиденья. Правда, скорее всего, это так и останет ся дизайнерски м экспериментом: а как, интересно, можно сделать «праворульную» версию Х соире?

Возвращение «роторов» MAZDA продол жает медленное, но уверенное дви - возвращ ению своих роторных

жение к цели

спорткарав на м еждународны й рынок. На пер вой крупной выставке в ново м году, автосало

не в Детройте, был продемонстрир ован оче редной прототип спортивного толка, ос н ащен ный двухсекционным роторно-поршневы м дви

гателем. Одно лишь название новинк и -

RX-8 -

говорит о ТО М , что этот спортседан не так уж далек от

серийного производства: нынешнее роторное купе Mazda, которое, правда, не поставляется за пределы Японии, носи т ин декс

RX-7.

Да и представители компании не отри цают, что внедалеко м

будущем подобная машина пойдет в серию. Роторны й двигатель Rепеsis нового поколения значитель

но компактнее и легче, чем м отор нынешнего

RX-7, и разви вает примерно ту же мощность (250 л . с.),

хотя и не оснащен наддувом. Благодаря небольши м раз м ерам, расположенный спереди силовой аг регат удалось сдвинуть еще дальше за переднюю ос ь, нежел и на

RX-7, что позволило добиться идеаль - 50/50. Остается

ной развесовки по осям

только ждать, когда в Европе наконец появит ся с портивный седан со столь нетипичным мотором.

ТЕСТ

/ Mitsubishi Pajero Evolution

руг я ветвь На вопрос, сколько всего существует «эволюций» от

Mitsubishi, любой, кто хоть не

много следит за нашими тестами и репортажами, тут же ответит: шесть! и

бется. Потому что, кроме шести поколений раллийных имя

Evolution

носит еще один автомобиль. Как и

Mitsubishi Lancer,

Lancer,

... оши

звучное

он рожден для ралли, но

не для классического, а для тяжелых внедорожных рейдов. И если «гражданский»

Evo VI

завоевал право называться суперкаром для города, то

Evolution претендует на звание

•

А В Т О С ПОР т

Mitsubishi Pajero

суперджипа. Для любых дорог и скоростей •

ожалуй, даже внимательному чита телю простительно не сразу вспом

нить об ЭТОМ автомобиле. Объем

его выпуска на порядок меньше , чем у то

го же

Lancer Еуо VI, 1997 года,

кается с

и хотя машина выпус возможность расска

зать о ней появилась у нас только сеЙчас.

Ведь ЭТОТ серебристый красавец вый

единственный

пер

пока

Pajero

официально проданный в Рос

EvoLution,

сии. Что говорить о нашей стране, если тираж

ЭТОЙ

модели

настолько

мал,

что

фирма

RaLLiArt даже не утруждает себя выпуском леворульной версии . .. Она

лишь продает комплекты деталей для пе реноса руля , который выполняют потом две-три

уполномоченные

тюнинговые

фирмы. Ка· к и другие «эволюции»,

Pajero

Еуо

был создан с одной главной целью: омо логировать

детали

агрегаты,

которые

позволят базовой модели (в данном слу чае стандартному

Pajero) стать более кон

курентоспособной в гонках. После того, как в ралли-рейдах запретили участие за

водских прототипов, пилотам на

практически

Mitsubishi

стандартных

машинах

стало чрезвычайно трудно конкурировать

с легкими

багги

Жана-Луи

Шлессера.

Чтобы хоть как-то уравнять шансы, необ ходимо было изменить архаичную зави симую заднюю подвеску, облегчить кузов, одновременно

улучшив

его

аэродинами

всего

изменения

коснулись

двигателя. Поскольку правилами соревно

ваний запрещено использование турбо наддува на бензиновых машинах, обош лись атмосферным 3,5-литровым мотором

V6.

А «подогнать» его характеристики под

специфику

внедорожных

гонок

помогла

фирменная система изменения фаз газо распределения

MIVEC

о наличии которой

сигнализирует табличка на решетке ради атора. В итоге удалось добиться того, что мотор

EvoLution

подвеска,

ских машин в борьбе с французскими

канских песков, на зимних дорогах Мо

багги была подвеска и управляемость.

сквы и области.

Перед тем, как выезжать на заснежен ные

ку, форсировать мотор ... Прежде

главное. Основным слабым местом япон

более чем на

30%

мощнее

стандартного и при этом имеет надежный

запас тяги на малых и средних оборотах . Впрочем , мотор в ралли-рейдах

не

улицы,

мы

решили

оценить

рукцию подвески и вывесили

предназначенная

для

Занимаем места. Да, узнаем

афри

RaLLiArt.

конст

Все тот же минимализм в доработке са

на

лона. От стандартного его отличает лишь

Pajero

подъемнике. Ба, это мы где-то уже виде

пара дорогих сидений

ли! В передней подвеске торсионы усту

вставки, имитирующие карбон на цент

пили место стойкам с пружинами, верх ние рычаги

из алюминиевого сплава.

А задняя подвеска

независимая, мно

горычажная, со стабилизатором

попе

речной устойчивости . Если бы не рама,

Recaro StyLe и

ральной консоли . Видимо, предполага ется,

что

владелец дополнит список пе

ределок по своему вкусу. Впрочем, есть еще

одно

отличие

от

стандартного

Pajero. Это подрулевые переключатели,

то снизу автомобиль легко можно было

оставшиеся от «праворульной» машины.

бы принять за новый

Pajero модели 2000

Хочется сказать «большое человеческое

года! Теперь понятно, почему среди пре

спасибо» немецкой фирме Geco Reid Sport, выполнявшей работы по переносу

имуществ нового улучшившуюся

Pajero

все отмечают

управляемость.

про верки тысячами

километров

После гонок

руля. И принести извинения ехавшим по МКАД и Ленинградскому шоссе водите

ЭТОМ можно было не сомневаться. Впро

лям,

чем, пора

серебристый джип. Беспорядочное ми-

выяснить,

как поведет себя

которых третировал

агрессивный

ЗаgНUii споОпер -с крыпышкамu", как уmвержgаюm созgаmепu, - не npocmo geKopamUBHbIii эпеменm, а

cpegcmBo упучшенuя усmОiiчuвосmu на

бопьшuх скоросmях

Т Е С Т

зз

ТЕСТ

/ Mitsubishi Pajero Evolution гание

поворотниками

дальним

светом

было вызвано всего лишь попытками по привычке включить правой рукой стекло очиститель и омыватель! Кстати, пачкает

ся Еvоlutiоп из-за своей нестандартной аэродинамической

тельно

«одежки»

исключи

стекла забрасывает моменталь

но, да и широченные кры лья тоже всегда

грязные .

Но

какое,

скажите, это

имеет

значение? Ведь выглядит машина просто фантастически! Что имеет значение, так это мо тор. В городе он де мо нстрир уе т отличную тяго витость,

позволяющую

немаленькому

джипу на пятой передаче ровно и уверен

но разгоняться в потоке с

2000 об /м ин.

Recaro - ОНО UВ gжuпе Recaro. Жаль mолько , чmо не npegycMompeHa регулuровка по BbIcome

Хочется быстрее? Нужно включить третью и

загнать

стрелку та хоме тр а

Здесь в системе

щелкает -

;::1

••

за 5000. MIVEC будто бы что-то

создается ощущение, будто

включился тур бо наддув.

AlJVEC

He~ тур би ны

здесь нет . Ну, тогда . . . будто двигателю

добавили еще пару цилиндров. Обидно лишь, что

подхват заканчивается

так же

внезапно, как и начинается: свыше

6500

об/мин крутить мотор не имеет смысла. А ведь ограничитель срабатывает на тысячу

оборотов позже ... А еще

мотор

шумно ват,

приче м

шум

этот не из приятных. Правда , виноват в этом не сам двигатель, а система выпуска, до став шаяся

дартного

ему

наследство

от

стан

ш ум слышится в ос

Pajero, -

новном сзади.

На

скорости

начинаешь

пони ма ть , за

что при покупке дится платить

Pajero Е vоlutiоп при хо лишние 25 тысяч долларов

по срав нению с ценой стандартной ма ши

ны. Отличная устойчивость, по-легковому живой и острый отклик на поворот руля! Правда , из-за высокого центра тяжести и

относительно больших хо дов

подвесок

Возgухозаборнuк на

остался эффект «двойно го де йс твия », ко

Kanome UWОРОКОО проем

гда при более резко м повороте руля авто

в орuгuналыом бампере служаm важкеiiwеii gля марафОНСКОГО

авmомобuля целu

охлажgенuю gвuгаmеля.

Сам

Kanom-

алюмuкuевыii

мобиль сначала кренится, а потом пов о рачивает. Однако проис ход ит это нерез ко, к такому характеру ма шины

привыкн уть. В общем, еще не Lапсег

нетр уд но

Е уо, конечно,

Pajero

Маkiпеп, но уже и не

Tommi

обычный внедорожник. Нечто среднее. А еще, несмотря на спортивный уклон, он

оказался довольно комфортабельным при движении

по шоссе

трясет куда

мень

ше , чем мож но было ожидать . Тем неожиданней б ыло поведение ма шины на кроссовой трассе . По энергоем кости

подв ески

рожников

среди серийных внедо

Еvоlutiоп

вне

конкуренции!

Кочковатый про селок, где все др угие вы

н ужде ны будут сбавить ход, -

его стихия.

А вот езда со скольжениями, как оказа

лось, нет. Система полного при вода Super Select без изменений перекочевала на

Е vо lutiоп

со

стандартной

машины.

Чуть больше уверенности водителю доба вляет самоблокирующийся дифференци ал

История выступлений

Pajero Еvоlutiоп в ралли-рейда х не так длинна, зато насыщенна . 1998 году. Уже тогда гонщики, выступавшие на них,

Впервые эти машины стартовали в

добились неплохи х результатов. Однако в интересах фирмы-производителя уже через

два года ведущие заводские пилоты Юта Кляйншмидт и Кенжиро Шинозука пересели на новый

Pajero. А вот опытнейший Хироши Мацуока остался верен модели Еvоlutiоп. И не

прогадал . Японский гонщик, м ного лет стартующий в Дакаре и все последние годы ста

бильно финиширующий в шестерке лучших, имеет шанс сделать то, чего давно не могут добиться заводские пилоты. К моме нту подписания этого номера в печать Мацуока ли дировал в общем зачете ралли Париж-Дакар, выигрывая у ближайшего преследовате ля более пол у часа!

А В Т О С ПОР т

заднем

мос т у,

но

цело м

картина

обычная для короткобазного внедорож ника: с начала скольжение нар ужу перед

ней осью, затем

ворот

(заправлять

контрсмещением) ,

нео хо тный вход в по

Pajero а

при ходилось

после

требуется

энергичная работа рулем и газом, чтобы стабилизировать автомобиль в боковом скольжении. С одной стороны

растяну

тые во времени реакции, с другой варный нрав: чуть опоздал

ко

разверну

ло. Уже вспотев от этих у пражнений , удо -

Самые раguиальные uзмененuя - в поgвесиах. 3аgняя сmала незаВUСUМОii, а переgняя Обрела пруlИUНЫ

BMecmo mopcUOHOB UBepXHue

рычагu UЗ

Технические характеристики (данные производитепя)

алюмuнuевого сплава

Mitsubishi

Pajeгo

EvoLution

Mitsubishi

Pajeгo

(версия Двигатель

б-цилиндровый, V-образный

EvoLution 2001 года)

б-цилиндровый, V-образный, с рестри КТО ром

Тип

Рабоч ий объем

Трансм иссия

мм

MIVEC 24

3497 куб. см 93,0/ 85,5 мм

Диаметр/ход поршня Максимальный крутящий момент

БG74

Кол-во клапанов

Максимальная мощность

Т2

280 л .с. при б500 об/ми н 355 Нм при 3000 об/ми н

2БО Л.с. при БООО об/мин

353 Н м при 3500 об/мин

полноприводная, с блокируемым межосевым дифференциалом и пониженным рядом

Коробка передач Передний дифференциал

Задний дифференциал

механическая, 5-ступенчатая

механическая, б-ступенчатая

свободный

нет данных

дисковый, повышенного трения

нет данных

Подвеска передняя

задняя

Рулевое управление Ш ины

независимая, пружинная, на поперечных рычагах независимая, пружинная, многорычажная

червячное, с гидроусилит еле м

реечное, с гидроусил ителем

PireLli Scorpion Zещ 285/55 R18*

Michelin, 18/80-1б

Габаритные размеры Длина Ши рина Высота

4075 1915 1875

мм мм

Колесная база Снаряженная масса Топливный бак Максимальная скорость

4030 1975

мм

Что же в итоге? Да, этот автомобиль нельзя

поставить

Lancer Evo Lution. те м пера ме нта ,

как

на

одну

ст у пеньку

Нет такого нет

взрывного

квинтэссенции

спортивных качеств, присущих

Evo VI.

этом с нами согласен и владелец машины,

начинающий нинга своего

стандартным

обширную

программу тю

Pajero. Но, по сравнению со Mitsubishi Pajero, EvoLution

это огромный шаг навстречу тем, кто

хо чет быстро ездить не только по доро гам, но и по бездорожью.}то просто дру гое ци и

направление ,

другая

ветвь

эволю

... Александр ДИ ВАКОВ Валерий АРУТИН

Автомобиль был предоставлен на тест

фи рмой Спортмобиль . Адрес: Москва, ул. Академика Варги , д.

4 а. Тел .:

(095) 338-32-22.

мм

нет данных

2420

мм

19БО кг

75 л 195 км/ч

* Во время теста на машине были установлены зимн ие шины Michelin 255/55 R18.

вольствия мы так и не получили.

мм

1750 кг 420 л 180 км/ч

Такого чемпионата у нас еще не было! Девя.ть этапов. Свыше ста участников. Суперкласс Туризм-2000. Бюджеты ведущих команд, переваливающие за полмиллиона долларов! Сезон давно закончился., но разговоры вокруг него не утихают. Эпизоды прошедших

гонок и окологоночные события. обсуждаются. снова и снова. Что ж, лучше поздно, чем никогда: сегодня. мы представля.ем итоги

2000

года в российском кольце.

Ричард Кей (Хонда Рейсинг Арт, класс Туризм-2000) Рассуждения о том, можно ли присуждать подданному Ее Величества звание лучшего кольцевика России, были бы у ме

стны, не будь преимущества 38-летнего англичанина над отечественными пилотами попросту подавляющим. Из-за череды поломок в первой половине сезона Кей не смог бороться с Михаилом Уховым за титул, но на трех последни х этапах нагляд но показал, кто есть кто. Особенно когда, впервые стартуя на сложнейшей трассе в Тольяпи, выиграл и квалификацию, и

гонку, а после, в Санкт-Петербурге, совершил невероятный прорыв из хвоста пелетона и эффектно обошел лидировавше го Дмитрия Королева. На сегодня в российских кузовных гонках нет пилота, способного на равных бороться с Кеем, и ан гличанин намерен доказать это окончательно, стартуя в новом сезоне за команду ТНК Рейсинг в классе Супертуринг.

ТИК· -Рейсинг

(Алексей Васильев,

Николай Фоменко, Туризм-lБОО) Пришел, увидел, победил. Причем сразу и в личном, и . в командном зачете! Навряд ли ТНК в год дебюта удалось бы добиться столь феноменального успе

ха, если бы не кризис, охвативший кузовную команду ЛУКОЙЛа. Но не это главное. Сам подход Тюменской Нефтяной Компании к участию в чемпионате Рос сии заслуживает высокой оценки. Не пожалели денег на классные импортные машины, сделали ставку на надежность техники и талант Алексея Васильева,

подобрали профессиональную команду и ... заслуженно победили . Сумев к тому же извлечь максимальные рекламные дивиденды : об этом позаботились Ни колай Фоменко и специально нанятая ТНК компания PR Service Group. Говоря о командах, нельзя не отметить еще одну

- Клуб Рейсинг. Возможно, результаты этого коллектива и организация работы в нем далеки от идеала,

но то, как его руководитель и первый пилот Сергей Злобин помогает расти молодым гонщикам, не может не вызывать уважения.

А В Т О С ПОР т

Александр Желудов (ЛогоВА3-Сити,ТУРИЗМ-lБОО) То, что 2б-летний Александр Желудов

талантливый кроссмен, раллист и трековик, было известно еще до начала лет

него сезона 2000 года. Но победа на первом же этапе в Санкт-Петербурге доказала, что Желудов талантлив в квадрате такая универсальность встречается редко . В ходе сезона Александр еще не раз доказал, что первое впечатление о нем не .

было обманчивым. На его счету две победы в гонках, два вторых места и несколько ярко

npoBeAeHHbIx заездов, KOTOPЫ ~

если и заканчивались сходами, то по вине техники, ё! не спортсмена.

Михаил Ухов (МТС Эй-Си Рейсинг, Туризм-2000) И какое возвращение! В

41 год. после многолетнего nepepbIBa, Михаил Ухов снова сел за руль гоночного автомобиля и

досрочно, за два этапа до окончания сезона, стал чемпионом России! Более того, одновременно он сумел найти время на

выступления в чемпионате страны по картингу, где в острейшей борьбе с молодыми пилотами стал бронзовым призером в классе Интерконтиненталь-А. Фантастика! Тот, кто пробовал гоночную «сотку», знает, каких физических кондиций она тре бует от картингиста ... Параллельно с участием в двух сериях, Ухов, известный в первую очередь как один из лучших в стране инженеров-мотористов, выполнял функции главно

го инженера команды МТС Эй-Си Рейсинг. Образовался идеальный тандем: Ухов-инженер готовил такую машину, на которой Ухов-пилот с легкостью разде лывался с соперниками .

Виктор Шаповалов (Ижмаш-АТМ, Туризм-lБОО) Хоть обладателем символического «Кубка олигархов» стал Рустем Тереryлов (Визави Моторспорт), на наш

взгляд. лучшим «бизнес-пилотом» в 2000 году был все же Виктор Шаповалов. На каждом этапе он умудрялся реально «кусать» лидеров ева и Дудина,

Мезенцева, Василь

- вчистую обыгрывать своего партнера по команде Евгения Молчанова, и если бы не низкая надежность техники, наверняка поднялся бы выше

занятого им пятого места.

Шаповалов и Терегулов, представляющие новую формацию в кольцевом спорте, оказались очень похожи друг на друга. Оба на удивление застенчивые без малейшего намека на «звездную болезнь», оба по-настоящему больны автоспортом и обоим, что называется, дано ... И побольше, кстати, чем иным «про фессионалам».

ЮК!JС Моторспорт

(Туризм-2000)

Мы не стали писать рядом с названием команды имен ее пилотов, поскольку как гонщики ни Сергей Алясов, ни Влади-

мир Шарандин нас отнюдь не разочаровали. И все же ЮКОС Моторспорт, которую мы поставили на первое место в весеннем представлении команд Туризма-

2000, закончила

сезон лишь на третьей позиции, а лучший из ее пилотов

Шарандин

стал только пятым в личном зачете. Начало сезона было многообе

щающим, но потом последовал спад (вызванный, по мнению Владимира Шарандина, рядом инженерных ошибок), а после уже сам Шарандин получил травму, и в оставшихся гонках вместе с Сергеем Алясовым выступали приглашенные пилоты: петербуржец Алексей Глебов и гонщик немецкой серии ОТС Патрик Берн

хардт. По окончании сезона стало известно об уходе ЮКОСа из чемпионата России, при этом поползли слухи о серьезных финансовых претензиях нефтяного спонсора к команде. Будет очень жаль, если из-за одного неудачного опыта такой гигант, как НК ЮКОс. навсегда отвернется от кольцевых гонок.

~ О Л Ь Ц О

06rOH ro а:

•

Ричард Кей обходит Дмитрия Королева на Невском Кольце Для обоих эта гонка была решающей лем в квалификации

на кону стояло «серебро» чемпионата. Королев начинал заезд со второй позиции, а Кей, после технических проб

с 14-Й. Казалось, шансов догнать вышедшего в лидеры Королева у Кея немного. Но англичанин с ходу взял такой темп, что за несколь

ко кругов расправился со всеми ехавшими впереди, «накатился» на Дмитрия и, ни секунды не выжидая, сразу предпринял атаку

на торможении после старт

финишной прямой. Королев в последний момент успел «захлопнуть калитку», и тут между двумя машинами произошел на первый взгляд ненужный контакт:

Нопdа Кея легонько ударила

OpeL Королева передним бампером в заднее крыло. От удара машину Дмитрия переставило, но не развернуло, и свою позицию он

сохранил.

Нетрудно прочитать подтекст ситуации, если знать историю отношений Кея и Королева. Еще в 1998 году они вместе выступали за команду ЛУКОЙЛа. Тогда Ричард многому научил Дмитрия, и с тех пор они поддерживают дружеские отношения. Этим точно выверенным касанием Кей как бы предупреждал: «Димит рий (имя Королева он произносит именно так

Д-и-митрий)! Я еду намного быстрее тебя. Если на следующем круге ты снова меня не пропустишь, у меня не

останется другого выхода, кроме как выбить тебя с трассы». Королев это послание понял и круг спустя в том же самом месте благополучно пропустил Кея впе ред. Навстречу, как тогда казалось, победе и «серебру» чемпионата ...

Судейские ошибки на Невском Кольце ... Но судьи решили участь этого заезда по-своему. На трассу неожиданно вышел пейс-кар . Оказалось, что еще 2000, напомним, дается с ходу) трое пилотов, занимавших последние места, сильно отстали от основной группы. На

на прогревочном круге (а старт в Туризмемашине Сергея Крылова оборвался трос га

за, а ехавшие сзади боялись его обогнать: ведь обгоны на прогревочных кругах запрещены . В итоге, когда дали старт, эта троица оказалась в невыгодном по ложении

...

То, что старт был дан в такой ситуации,

- первая ошибка судей. Однако - не самая страшная. Вот дальше началась комедия ... Исправить свою оплошность

руководитель гонки собрался тогда, когда пилоты прошли едва ли не больше половины дистанции! На трассу выпустили пейс-кар. Однако его водитель дейст вовал настолько неумело, что не возглавил пелетон, как полагается, а вклинился прямо в его середину, заставив нескольких гонщиков экстренно тормозить.

После всего этого уже не так важно, совершил ли опытнейший Кей обгон под желтым флагом, за который его наказали, или не совершал. (Впрочем, судьи впо

следствии признали, что и здесь они ошиблись.) Вся история С судейством заезда Туризма-2000 превратилась в один сплошной скандал. А Кей, дисциплини рованно заехав на штрафную остановку в боксы, лишился блестяще добытой им победы в гонке и серебряной медали чемпионата России ...

Авария Фоменко на Невском Кольце На фото это выглядит довольно страшно

изуродованная машина и безволь

но упавшая голова пилота: от удара, при котором лопнул, не выдержав, кевларо-

вый шлем, Николай на какое-то время потерял сознание. В больницу, куда сроч-

но доставили звезду, врачи диагностировали у Фоменко сотрясение мозга средней тяжести.

Авария случилась на свободной тренировке. В середине мая погода в Санкт-Петербурге выдалась такая, что с неба сыпалась снежная крупа, а порывы ве

тра иногда достигали штормовой силы. Именно один из таких поры вов, по словам самого Фоменко, сорвал задние колеса его Хонды со скользкого дорожно го полотна в одном из самых скоростных поворотов. Удар об ограждение был такой силы, что мощные стальные швеллеры оказались буквально порванны ми.

Фоменко не сразу удалось преодолеть психологический барьер, возникший из-за аварии, и его результаты после этого оставались более чем скромными .

А В Т О С ПОР т

Владимир Черевань (ЛУКОЙЛ Рейсинг, Туризм-lБОО) Отвалившийся на московском этапе руль или душ из ядовитой кислоты во время з вездного за

езда в Тольятти

лишь самые курьезные несчастья, свалившиеся на Влади ми ра Череваня. Реаль

ные причины неудач именитого масте ра серьезнее. Как бы ни отрицал это руко води тель «красно белы х» Евген ий Малиновский ил и сам Ч ереван ь, в нынешнем сезоне Влад имир был вторым номе

ром кузовной команды ЛУКОЙЛа. В условиях, когда новые «десятки» постоя нно ломались, за пчасте й и агрегатов не хватало, обеспечить обоим п илотам оди наковы й уро вень подготовки техники и обслуживания команда попросту н е мо гла. Поломки и сходы, преследовав ш ие Череваня, очевидно, стали пр и ч и но й возникновения пс ихологи ческ их пр обл ем, и под конец сезона, даже когда с техникой все более-менее утряслось, пилот никак не мо г восстановить свою преж

нюю форму. Все м памятна его ошибка на предпоследне м этапе в Тольятти

- ничем не с провоцированное столкновение с ретардером, после которого крас

но -белая «десятка» продолжала гонку в изрядно помято м виде.

Альберто Педемонте и Маурицио Медиани Нервы двух итальянцев

..4 :1

опытных профессионалов, которые когда-то вполне мирно ужива-

лись друг С друго м в чемпионате Италии,

- почему-то не выдержали накала борьбы в российском

первенстве. Их послефинишные стычки, ставшие чуть ли не регулярными, порой реально грозили

перерасти в драку. Медиани обвинял Педе мо нте в том, что. стремясь любой ценой добыть для ЛУКОЙЛа победу в Формуле-з (особенно учитывая, что в Туриз me- lБОО это не уда ется), тот проводи т в отн о шении него политику террора, «в ынося » с трассы вся кий ра з, когда подворачивается такая возможность. Педе

монте, естественно, валил всю вину за столкновения на соотечественника. Как бы то н и было, но преуспел именно гон щи к ЛУКОЙЛа. На пятом этапе чемпи о ната о н снова обо г нал лид ировав ш его Медиани «ко нтактны м» способом, чем досроч н о обес печил себе третье подряд зва ние ч ем пиона России.

Чемпионат России по кольцевым Место Гонщик Т

Ко м андный зачет Т

1. 2. 3. 4. 5. 6.

изм-1600

ТНК Рейсинг

ЛУКОЙЛ Рейсинг ЛогоВА3-Сити Т и м ерха н - Восток-Лада

Ф Моторе АТМ АККС Рейсинг

139 129 121 88 68 63

Туризм-2000

1. 2. 3. 4. 5.

ЮС Эй-Си Рейсинг Виза ви Моторепорт ЮКОС Моторе п ор т

Спорт Гараж ОМХ Метро Рейсинг Хонда Рейсинг Арт

132 105 102 93 90 79

Формула-1600 ЛогоВА3 - Сити

ТБМ Моторепорт

A.S.R. Формула

АККС Рейсинг

Ликви Моли Рейсинг

196 188 71 70 48 36

Формула-3 ЛУКОЙЛ Рейсинг Канопус Кастрол Арт-Лайн Инжиниринг

235 173 168

1. 2. 3. 4. 5. 6. Т

1. 2. 3. 4. 5. 6.

Ко манда

rOHKaM

2000 rOAa. Итоговые результаты. Личный зачет

1-й

2-й

3-й

4-й

5-й

6-й

7-й

8-й

9-й

этап

эта п

этап

э т ап

эта п

этап

эта п

20 15

15 20 12

10 15 20

10 20 15 8

10 15 12

15 10 20 8

12 15

15 12 20

10 12 20 15

15 10 20 4 12 3

Всего

изм-2000

М. Ухов

МТС Эй - Си Рейсинг

Д. Королев

Визави Моторепорт

Р. Кей

Хонда Рейсинг Арт

Б. Шуль мейстер

Спорт Гараж

В. Шарандин

ЮКОС Моторепорт

А.3ахаров

ОМХ Метро Рейсин г

12 10 20

12 10

124 88 79 57 56 52

изм-1600 А. Васильев

ТНК Рейсинг

Н. Мезенцев

Л УКОЙЛ Рей синг

В. Дудин

Тимерхан- В осток-Лада

А. Желудов

ЛогоВА3-Сити

В. Шаповалов

Ф Моторе АТМ

Д. Берников

ЛогоВА3-Сити

15 20

20 12

20 10 15

15 20 12

15 20

10 4

12 4

15 20

20 15 8 12 10

20 12

120 94 82 75 46 46

Фо м ла - 3

1. 2. 3. 4. 5. 6.

А. Педемонте

ЛУКОЙЛ Рейсинг

М . Медиани

Арт-Лайн Инжиниринг

В. Козанков

Канопус Кастрол

А . Павловский

ЛУКОЙЛ Рейсинг

А. Антонов

Арт-Лайн Инжинирин г

А. Кузьмин

Канопус Кастрол

15 20

20 12 10 15

20 15 12

12 8 10

20 15 12 4 8 10

15 10

10 12 15

20 15

20 4 15 12 10

15 20 10 8 12

145 106 96 90 62 42

20 15 12

12 20 15

147 117 79 59 53 47

Фо м ла-1600

1. 2. 3. 4. 5. 6.

А. Нестеров

ТБМ Моторепорт

Д. Щеглов

ЛогоВАЗ-Сити

Д. Рыжичкин

ЛогоВА3-Си ти

Н. Ветров

Формула

20 15 8

А. Дудукало

Лик ви Моли Рейсинг

А. Л апин

A.S.R.

20 12 15 3

20 12 10 15

20 15

12 10

15 20 4 10 8

К О Л Ь Ц О

Столичный автоклуб Рейсинг минувшую осень провел на редкость активно: орга

Scooter

низовал концерт группы

в Луж

никах, откомандировал своего гонщика

Алексея Дудукало для съемок видеокли

па Натальи Гулькиной, попробовал на тестах юных Павла Гуськова и Михаила Алешина, предоставив им свои автомо

били Формулы-З и Формулы-lБОО. И по ставил красивую точку в сезоне

2000 го

да, приняв участие в финале Евросерии Формулы

Renault 2000.

Нашим коррес

пондентом на время этой поездки согла

сился стать технический директор клуба Рейсинг, мастер спорта международного класса Александр ПОТЕХИН.

Испанский десант кяvба Рейсинг Е

вропейская «кампания» клуба Рейсинг была

бот после аварии короткий: снять-купить-поста

спланирована так: два дня тестов в Италии

вить. Именно в этом «купить» И заключается-глу

которой м ы тренировались. Та была быстрая, с

на трассе Санта Моника в Мизано, чтобы

бокий коммерческий смысл Формулы

длинными прямыми, а эта

хоть как-то изучить новые для нас машины Фор

Renault ...

Конечно, от того, насколько легко во время

ся совершенно иным , че м итальянская трасса, на

и потом 1БОО-километровый

удара об ограждение отделятся от «капсулы без

марш-бросок в Валенсию, на юго-восточное по

опасности» болида детали оперения и подвески

Renault.

бережье Испании .

(не повредив при этом монокок), зависит безо

среднемоторные

пасность гонщика . Но наш опыт эксплуатации ав

мула

мулы

Renault 2000,

Последний день тестов в Италии, которые мы

В Валенсии действительно проходил праздник

Гонялись

Renault Шо, Renault Megane, Renault Clio Sport учебная Фор Renault Campus; вместе с нашим классом

выступало в общей сложности более ЗОО автомо

проводили вместе с одной из ведущих команд

то м обилей

итальянского чемпионата

закон

все эти детали, включая монокок, могут быть го

билей

чился для Сергея Злобина (президента и первого

раздо прочнее! Дорожный просвет у машины

скольких европейских чемпионатов: итальянско

пилота клуба Рейсинг) улучшением и стабилиза

Формулы

Renault -

го, французского, португальского, швейцарского

циеи времени круга, а для Алексея Дудукало -

клиренсе

на

тяжелой аварией . Да, современные' автодромы

строить. Шины используются узкие, поэтому ма

достаточно безопасны, но когда у «формулы» на

шины проходят повороты СО сносом всех четырех

скорости под

Renault 2000,

200 откручивается

Dallara Формулы- З говорит О ТОМ, что

- гораздо более тех

ничная, закрученная.

10-12 мм . При больше м

высокую

скорость

м ашину

не

на

Проходили финалы сразу не

Renault.

и еврофиналы в классах. Бесподобно, фанта стика! Однако я бы назвал это меро

рулевая тяга, на

колес, буквально как полноприводные раллий

приятие так : «Грандиозная рек

до поистине родиться в рубашке, чтобы избежать

ные автомобили на асфальтовых допах . Малей

ламная акция

тяжелых травм! Но никакое везение не смогло

ший съезд с полотна на траву или гравий при ВО

участников».

уберечь бюджет команды . Машину необходимо

дит к поломке дорогостоящих деталей. Вот вам и

манды и спортсмены-любители

было отремонтировать к следующей гонке. Ку

дешевая «народная» формула. Да, стоит этот ав

здесь

пить вышедшие из строя детали подвески, кузо

томобиль в три раза дешевле Даллары Формулы

трассы и боксов, стартовый

З, но запчасти .. :

взнос,

ва. Но ведь можно их восстановить

скажет на

ивный читатель и, как мы, окажется в глупой си туации. Восстанавливать

пать детали

варить, клеить, кле

Трасса в Валенсии для нас, как и для всех гон

щиков Формулы

Renault, была со вершенно но

в ФормуJiе ' Rепаult строжайше за

вой. И по приезде на место вскрылся наш первый

прещено! Перечень разрешенных ре м онтных ра-

просчет: автодром имени Рикардо Тормо оказал-

платят

шины

Renault

за счет

Потому что ко

за

все:

только

аренда

ОТ кон-

выполнял функции менед жера команды. Маленькое российско

итальянское СП Чевенини Юниор Тим-Рей

пейского чемпиона

тов

синг принялось за работу. В финале итальянского первенства заявилось

более

спортсменов, З6 из них попадали на

старт. {J(jдукало

31-й, Злобин

кретных поставщиков, бензин только из этой бен зоколонки, запасные части, электроника

ко оригинальные. И при этом

15%

толь

рекламной

зз-й . Все

«французскую» гонку. Наблюдаяза битвой в «ку зовах», он рассказывает нам, что в некоторы х ко

мандах Формулы

на тренировках неглас

Renault

Главная

но начали практи ковать «спарри нг», дабы нау

без аварий и «улетов» доехать до фи

ч и ть гонщиков прие мам контактной борьбы на

стартовое поле поместилось в задача

- выиграл в субботу

2 секунды.

ниша . Алексей {J(jдукало смог «разобраться » с

«формулах» . Да, друзей здесь нет. Пока лидер не

несколькими соперниками и добрался до фини

догнал тебя на круге, ты имеешь право никого не

ша 23-м, а Сергей Злобин с новы ми настройками

пропускать .. . Корректно ... Но есть ли коррект

машины ехал впереди Алексея, но попал в за вал

ное определение корректности? И Злобин, и

и не смог финишировать.

дукало имеют богатый опыт выступлений в гон

{J(j-

площади на автомобиле (тобой же купленном

В еврофинале ситуация оказалась более на

ках на выживание и при желании могли бы «ук

или, как в нашем случае, арендованном) при над

пряженной. На эту гонку могут заявляться 'все

расить» еврофинал, но ветераны-тренеры, «чис

лежат организатору!

желающие из итальянского, французского и ев

тые кольцевики», категорически за прещают им

ропейского чемпионатов, и в итоге таких желаю

контактную борьбу.

Правда, у тех, кто платит за все это нем алые деньги, висит перед носом очень аппетитная мор

щих оказалось аж

ковка: двое гонщиков Формулы

картинге, проводить предфиналы . Финал «А»

Renault

Кими

человек . Пришлось, как в

« Б» -

Райкконен и Фелиппе Масса в этом году получи

{J(jдукало 16-й из

ли места пилота и тест-пилота в командах Фор му

Злобин 18-Й. Ура! Мы в финале Еврокубка. Завтра

28 стартовавших, финал

лы-1! Минуя все более старшие формулы. Вот это

гонка. Команда до глубокой ночи готовит к стар

да!

ту машины.

Тем временем клуб Рейсинг работал по зара нее составленному плану. Нам предстояло про ехать в двух гонках

финале итальянского

Итак

на и места только в первой двадцатке. Наши

Renault 2000!

После того,

на 33-м и 35-м стартовых местах . Старт! Толпа такая, что на первых

. зачетных

Ох уж эти Формулы

пробил час. На старт!

машин в поле. Монитор показывает време

5-6

кругах из

трудно показать гонщику, на какой по

зиции он едет. Русинов по казывает очень хо ро

как на квалификации перед итальянским фина

шее время, проигрывая лидеру не более

лом у машины {J(jдукало после «некриминально

кунды, и при этом с огромным трудом удерживает

0,2 се

чемпионата и финале Евросерии. Свобод-

го» вылета на гравий оторвался от монокока мо

15-ю позицию. Главная его задача -

ные заезды пока зали, что Злобин и {J(jдy

тор (конструкцию лопнувшего кронштейна иначе

уде ржаться в этой куче. Е му это удается. Он на

кало « попадают», И все зависит от их пси

как инженерной авантюрой не назовешь), трене

финише 14-Й. {J(jдукало и Злобин доезжают 26-м

хологической стабильности и прозорли

ры- механики Барковский и Потехин осматривали

и 28-м. Тест-пилота команды

вости инженеров команды. Братья Макс и

и протягивали весь крепеж с особым пристра

Масса, которому накануне гонки сам Джанкарло

Алекс Чевенини

хотя бы

Benetton Фелиппо

наши друзья,

стием. Скрупулезно пересчитав оставшиеся день

Физикелла торжественно вручил руль ОТ Форму

помога вшие клубу Рейсинг в

ги, приняли решение заменить все детали , каче

лы-1, бесцеремонно «уб ирают в забор». Финиш .

го

ство которых вызывало сомнение. Кстати, в со

Наши доехали!

выполняли инженер

седних с нами боксах соперники за нимались тем

че м пионате России

да,

2000

Вот так закончился десант клуба Рейсинг в

же. До самого утра у фирменного грузовика с

Фор мулу

советского и российского

запчастями для Формулы

как у коммер

учительная поездка получил ась. Спустя пять лет,

автоспорта»

ческой палатки, крутились желающие что-нибудь

после нашей первой вылазки в Формулу Opel

ные

задачи,

«ветеранам

Владиславу

Барковскому и Александру

Поте хи ну

выпала

более

Renault.

Lotus, где

купить.

10 декабря.

Renault 2000.

Очень интересная и по

национальная команда России в соста

Утро, у всех все готово, наша гонка

ве Виктора Козанкова и Александра Потехи на за

сложная работа : обслужива

последняя по расписанию. Смотрим бойню в ку

няла 9-е место, клуб Рейсинг в лице Сергея Зло

ние и ремонт тех ники, физиче

зовных мо но классах . Все очень похоже на гонки

бина и Алексея Дудукало выступил, на мой

ская, тактическая

техниче

нашего российского Кубка'Лада. Пыль от улетев

взгляд. успешно. Если бы здесь был националь

ская подготовк а спортсменов.

ших в гравий машин, повторные старты, желтые

Алексей Шелудчен ко

вице

пре зи дент клуба · РеЙсинг по международным

связям

флаги, автомобили безопасносщ в общем --.:. ис панская коррида в исполнении пилотов Роман Русинов

ный зачет, то команда Росс ~ и и на сей раз прие хала бы в очках.

Renault.

участник французского и евро-

•

ИНТЕРВЬЮ

Дмитрий Корсаков

Везет тому, кто сам себя везет... За последние шесть лет Дмитрий Корсаков стартовал в

92 гонках. Разного уровня - от любительских до чемпионатов и Кубков России. Из 92 стартов - 40 побед. Восемь - среди юниоров, остальные - ~ классах и абсолютном зачете. Сезон 2001 года он впервые начинает в статусе профессионального рал лийного пилота. Те, кто желает ему успеха, ждали этого момента с особым волнением. Ведь именно таким путем идут те, из кого получаются потом чемпионы мира. А ему пока

с автогонками. Не из «олигархов»

простые ро

Из досье Автоспорта

дители, отдавшие гоночной карьере сына все . Не далеко за полночь

вместе с нами сидит в маленьком боксе отец

Дмитрия. И первый вопрос

именно к Корсакову

Корсаков Дмитрий Владимирович Родился

старшему.

всего девятнадцать ...

емью Корсаковых в П и тере знают все, кто связан

мудрено, что в этот поздний час

Владимир Владимирович, чья была идея на

17 февраля 1981 rOAa в санкт-Петербурге

Чемпион Санкт-Петербурга по автомногоборью среди взрослых 1997 года

править Диму заниматься автоспортом? Вряд ли он

Обладатель Кубка России по автомногоборью среди взрослых 1997 rOAa

мог в том возрасте самостоятельно принять подоб

Чемпион Санкт-Петербурга по аВ'rомногоборью среди взрослых 1998 года

ное решение.

Чемпион России по автомногоборью среди юниоров 1998 rOAa

В свое время я сам хотел стать автогонщиком, но

в определенный момент возникла дилемма

Чемпион России по автомногоборью среди взрослых 1998 rOAa

либо

Обладатель Кубка России по зимним кольцевым aBTorOHKaM 1999 rOAa

бросить все и уйти в спорт, либо попытаться организо вать жизнь, больше внимания посвятить заработку. То гда у меня уже была семЬЯ, и выбор я сделал в пользу работы

- пришлось пожертвовать своей мечтой. А по

пробовать реализовать ее решил в Димке . Не строил' никаких особенных надежд. однако, когда он на самой первой своей гонке практически без тренировок сумел

финишировать 18-м из 52-х на старте,

- я задумался.

Между прочим, это был этап чемпионата Ленинграда . С погодой ребятам в той гонке не повезло: пошел мок рый снег, машинки часто и легко срывались в занос. Димка не знал, что это и как нужно с ЭТИМ бороться,

он просто совершал какие-то инстинктивные действия рулем и газом, и е го ни разу не развернуло! Вот тогда

появилась надежда;- может быть, парню, как говорит ся. дано.

Дима, а тебе-то когда понравились гонки? (

самого начала, или вкус пришел потом?

Руль крутить я начал в

4 года,

сидя у отца на ко

ленях. И попробовал бы кто меня тогда из-за' руля вы тащить! Поэтому понравились гонки мне с самого нача

ла. А вот осознанное решение заниматься автоспортом на профессиональном уровне, сделать это главным де лом в жизни, пришло, естественно, гораздо позже. Где

то лет в

14.

К тому моменту уже и родители были гото

вы к подобному выбору.

Тогда можешь рассказать, где ты за это время

выступал, на каких машинах приходилось ездить?

- После картинга занялся многоборьем - единст венным видом соревнований на «взрослых» автомоби лях, где могтогда выступать из-за возраста. Первые два года ушли на «вкатывание», выигрывать начал уже по

том. Ездил на разных машинах

тех, что были в се

мье. Отцовский

старенький

мамина

ее же

Mercedes 190, «восьмерка», ПОТОМ -

Ford Escort:,

Golf П.

Где-то на

третий год выступлений стал «попутно» выступать на

ралли-спринтах . (Кстати, когда Диме было всего

ляндии древний долларов .. . Но легко

пятого года вы

вор снова включается Корсаков-старший), что уро

стоил этот «болид» 400

вень совершенства в любой области связан с чувства

Datsun 100 семьдесят

пуска. Помню как сейчас -

проехал

10 гонок.

На треке было не

соперники все взрослые и спуску никто не да

вал, моя фамилия уже была известна.

Datsun так и «по

гиб» на треке во время очередной гонки. еще по возрасту

вни м ание этому уделяется,

к примеру,

восточных

единоборствах. А автоспорт ... П обывав впервые на этапе чемпионата мира по ралли, мы поняли

Вроде бы в «детском» разряде удалось выиграть все, что было возможно, а на ралли

ми, ощущениями , миропониманием . Очень большое

нельзя было, да и понимали, в какие затраты это выль ется . Но все равно

- чтобы

развивать такие скорости, как «мировые», обычного «техническо го» еще

уровня

недостаточно,

нужно

что-то

...

- приобрели все в той же Финлян Volkswagen Golf Д вложили в него еще немного усилий и - продолжали стартовать в тех соревновани

биль. Гл авное

ях, где могли, ожидая разрешения участвовать в ралли.

ты хочешь

Получилось, что Кубок России по зимним гонкам был

действительно дает уникальный опыт. Именно здесь

дии

А почему ты ждал именно ралли? Ведь кар

тинг, многоборье, многие спринты

- это асфальто

вые виды. Кольцом-то заниматься не хотел?

где, на чем и на какой дороге трени

понимание, как движется автомо

- осознавать, где ты находишься, че го достичь. А что до городской езды - она

зрение, слух

по сути не особенно важны. Они «об

рабаты ваются» МОЗГОМ куда дол ьше, чем чувства внут peHHиe' слишком долго. А город требует мгновенных

это универсальные

реакций. Скорость зависит только от пределов автомо

водители, которые умеют ехать быстро в любых усло

биля (о которых в уличных потоках говорить не прихо

виях, на любых трассах. В ралли куда больше возника

дится

ет непредвиденных ситуаций, чаще случаются крити

их пределов. Поэтому именно на городских улицах

Раллисты, на мой взгляд.

Неважно

можно в конце концов понять, что обычные чувства

выигран «попутно», в процессе ожидания.

роваться. Главное

в том-то и «чистота» эксперимента) и от тво

ческие моменты . Может быть, я и не прав, но в кольце

проходит немаловажная часть моих тренировок. В лю

куда большую роль играет работа с техникоЙ.,на ралли

бой момент, когда я еду, --. автоматически строится мо

же главный залог успеха

дель ситуации. Хотя, боже упаси, кто-н ибудь подумает,

голова пилота. Так что в'

кольцо я не хотел никогда. Вот ипподром

другое де

ло! Здесь я бы хотел выступить даже сеЙчас.

что я считаю город «полигоном»! Да, я езжу быстро, но вряд ли когда-нибудь приближаюсь к опасным грани

О твоих тренировках ходят легенды. То, гово

рят, две недели только момент старта на льду отра

цам, становлюсь угрозой д.пя других. Так что сожженные комплекты сликов

это совсем

батываешь, то перед обычной «фиryркой» комп

не показатель. Хотя и х и вп'равду было больше десятка.

лект сликов стираешь до корда. Что бывает на са-

Чувство машины

мом деле?

бы неожиданно это ни звучало, я не ставлю КОffечной

На самом деле

надо умножить на

10 ...

куда важнее . Между прочим, как

так и есть. Только все это еще

целью именно спортивные результаты. Мои занятия

Видишь ЛИ, в состоянии трени

попытка найти себя, увидеть себя. Кто-то делает это в

16,

ровки я пребываю всегда. Даже в городской езде, на

шахматах, кто-то -

за ним практически уже перестали пытаться угнать

разных автомобилях. Пытаюсь предугадать критиче

рулем .. . Ма шины, тренировки, соревнова ния

ские ситуации, смоделировать все, что должно

лишь «учебные пособия», своеобразный «расходный

ся на спринтах

- это было почти безнадежным де

лом.)

.. .Для

трековых и зимних гонок притащили ~з 9Jин-

А В Т О С ПОР т

про

изойти ...

Смысл, наверное, заключается в том (это в разго-

в боевых искусствах. А я вот"':" за

материал» в этом самопознании

То есть весь мир

это

территория самопозна-

ния, а гонки

средство? А есть у тебя в жизни

Сейчас ты внов ь привлек к себе всеобщий ин

Больше? Ничего. Хотя я закончил техникум, по

того, чтобы я учился. Поэтому для меня сейчас к моей

его, пожалуйста!

что-то еще?

терес. Шутка ли

возрождена некогда знаменитая

«внутренней установке»

прочувствовать Лансер до

мельчайших деталей, до предела

- прибавляется еще

ступил в институт. Но не придаю этому никакого зна

на весь Союз команда, приобретены новые отлич

и задача научиться именно побеждать. И еще раз спа

чения. Как говорится: это все потому, что .. . То же и с

ные машины. И «на пике» всего этого

сибо коллективу: как настоящие профессионалы, они

личной жизнью . Девушки, само собой, занимают опре

Корсаков .

Дмитрий

понимают, что успех не придет м гновенно, что станов

деленное место в жизни, а к'ак же еще может быть в

- Да, действительно, судьба сложилась так, что в

моем возрасте? Но никаких планов на создание семьи

нынешнем сезоне мне выпало быть фактически пер

задача

вым номером ко м анды Балтийского завода . Пусть не

ным.

у меня нет.

Раз уж мы несколько раз касались восточных

единоборств, кого ты считаешь своими сэнсеями?

ление пилота

вопрос не недели. или месяца. А моя

сделать этот сезон макси м ально эффектив

сколько лет команда не выступала, но ни Борис Федо

Между прочим, на стенах маленького уютного га

тов, ни Игорь Горбатюк не могли забыть ралли. И вот

ража, откуда мы разъезжаемся во втором ч асу но

- Они - люди совсем другого мира, ничего обще

- ихусилиями структура воссоздана, приобретена со

чи, остаются

го с автоспорто м не и м еющие . Давай уж дальше ис

временная техника . Для м еня оказаться в «Балтийском

принтере листки бумаги. Они висят здесь не пер

пользовать аналогии с боевы м и искусствами : ведь там

заводе»

вый год, я видел их сотни раз. И все равно хочется

задача сэнсея

не заставить заучить конкретные уда

ры, блоки и движения. Задача

- сформировать пси

уникальная удача . К то му же теперь я могу

рассчитывать и на огро м ный опыт м ехаников

Алек

сандра Цветкова, Валерия Стернина. Опыт профессио

хологию бойца, воина. И главные м ои учителя были те,

нальных раллийных механиков

кто помог «ставить» именно психологический подход.

никогда не хватало. Ведь раньше все делалось только

МеждУ прочим, все аварии, в которые я попадал на со

силами семьи да одного-двух близких друзей.

то, чего нам раньше

висеть

на стенах распечатанные на

перечитать их снова :

«Если вы хотите, чтобы человек доб ил ся успеха,

- о нем надо заботиться» (Г. Вебер). «Чужие успехи кажутся легко достижимыми .

Роковое заблуждение ... За удачу приходится пла воп

тить всем, что у тебя есть, и что ты есть, анеудача

ской ошибки или банально неверного действия. Это

рос к отцу. Вы отдавали сыну практически все, что

получается в результате беспечности и покоя ... »

«прогибы» в сознании.

только могли, и даже нем ного больше. Что было бы

(Г. Форд) .

ревнованиях,

это не результаты какой-то физиче

Что же касается тренеров в привычном понимании,

то первым, естественно, был отец мирович Корсаков. Затем

Владимир Влади

известный в свое время

для вас достаточным

раллисты, мастера-меЖдУнародники

только ли сознание, что

сын сумел самореализоваться, или все-таки спор

тивные достижения тоже важны?

«формулисщ мастер спорта Александр Иванов, дядя Саша . Позже

Мы снова упомянули семью. И снова

- Обе вещи взаимосвязаны . Его гонки давно стали общим семейны м делом. Я рад. что Ди м ка нашел себя

Чуть ниже, но зато у всех на виду:

«Ответственный за ч и стоту и порядок, кандидат

в мастера спорта, абсолютный чемпион России по 1998 года - Дмитрий Корсаков». И наконец ...

автомногоборью

«Любое кроилово неизбежно ведет к попада

Андрей Герасенков и Борис Федотов. В последние го

именно в том занятии, на которое я его когда-то под

ды

- Андрей Жигунов и Владислав Стребков . Хотя по

толкнул. Причем преувеличивать только мои заслуги

меркам ралли их многие считают еще молодыми , но я

не стоит. Столько времени, сколько уделила Диме его

Возможно, в этих нехитрых фразах и скрывается

их уверенно отношу к своим тренерам. МеждУ прочим,

м ама Людмила Анатольевна, вывозя его на загородные

та самая философия, на которой вырастают насто

у Жигунова и Стребкова - во многом схожие с моими . взгляды на психологию. А ведь есть и еще один nрин цип - чем больше отдаешь другим, тем больше полу

трассы на тренировки, когда у парня прав еще не бы

ящиебойцы?

ло,

это больше, чем можно себе представить , Он

всегда тренировался и менно на ее автомобилях, а сей

чаешь сам в это время! Увы, многие в гоночной «тусов

час Людмила

ке» любят строить из своих навыков и знаний большие

тор нашего се м ейного коллектива .

секреты . Мне это не только странно, но порой и забав

фактически психолог и администра

Дима, тебя можно назвать просто везучим: се

мья посвятила все возможное и невозможное тебе,

но.

Для твоего возраста ты уже и сам накопил не

ты выиграл огромное число гонок, теперь приглашен

плохой багаж знаний . Может быть, пользуясь по

в легендарную команду, получил отличный автомо

добным принципом, ты уже и сам стал тренером

биль. Что -

для кого-то?

Ну, знаешь .. . Конечно, ко м не уже часто подхо

дят за советом, и я никогда не отказываю в нем . А уж приносят мои советы пользу или нет

Я придерживаюсь простого правила

решать не мне .

никогда не

скрывай того, что знаешь и умеешь сам.

Прошедший сезон был для тебя первым по

все действительно идет «как по маслу»?

Знаешь, ма м а говорит так: везет тому, кто сам се

бя везет.. . Этот новый автомобиль

не что-то, что

свалилось сверху и должно вызывать тупой восторг.

Это

новое орудие, и сейчас чувство радости куда

слабее, чем сознание того, что всей этой мощью надо еще и научиться управлять. Это, скорее, не какой-то ус

пех, а новый фронт работ, новый горизонт. А к тому же

настоящему «взрослым», полным . В нем были и

успехи, и аварии с поломками. Какое осталось ощу

строена на успех, люди будут прикладывать силы и

щение от выхода в столь долгожданный мир рал ли?

Возможно, спортивные результаты могли быть и

получше . Но те знания и опыт, которые я получил за

2000

год.

это огромный шаг вперед. Именно с

этой точки зрения сезон и был ценен. К примеру, хотя на ярославском этапе мы и сошли после вто

рого допа, но зато столько тренировок было, что их

результат был чуть ли не важнее самого ралли . И здорово, что · в это м большом шаге мне помогали!

Вряд ли мне бы все удалось, если бы не мой первый штур м ан Светл ана Козлова, те же Стребков с Жигу новы м . Пони м аю еще раз

л а й

для твоей статьи их упо м инание

повт ор, н о уж сде-

лову» .

еще и ответственность огромная. Ведь команда на

опыт не

просто для

Беседовал Антон БОРИСЕНКО

В советские времена ралли Вятка составляло конку

ренцию знаменитой московской Памяти, собирая в Кирове больше полусотни экипажей с Поволжья и Урала. Но после распада Союза эта гонка, как и многие

другие

традиционные

канула в небытие. Благо, в

соревнования,

1996

году энтузиа

сты из местного спортивно-технического клу

ба Авитек во главе с Евгением Симоновым вернули Вятку к жизни, начав всего с шести

экипажей на старте. А уже на следующий год кировское ралли прочно прописалось в

Кубке России.

Это бьm

nocnegHuii выезg MaKcuMa Но BUKOBa на Лансере третьеО звопюцuu - на pannu lКuгynu москвuч nOBegem в боii новенькую

«wecmepKY»

;

.. ".

Конечно, ждать м ассированной интервен

ции полноприв одны х иномаро к в деб юте куб

ли

о ч ки в ни х п ол у чали т ол ьк о те пи-

ко вой серии б ыл о б ы наивно, но четыре пер

лоты, что выступали на машинах с ра б очи м

вые ласточки в далекий Киров уже прилетели:

объе мом дви гател я до двух литр о в и не входи

а вто мобили

ли при это м в приоритетные с п и с к и Ро сси й

ста рт м о ск вичи М а ксим Н о виков и Д м итрий

Mitsubishi

Subaru

вывели на

ско й авто мо бильной федераци и. Теперь все

Грибачев, е катеринбуржец Андрей Ку рмашев и

и зм енил о сь

ралли й ный ко ми тет РАФ ре шил

Андрей Стравински й и з Озер с ка . Да-да, как м ы

поднять пре ст иж и зрелищность куб ков ой се

и предс каз ывали , штурман о бладателя Куб ка

рии, разрешив участи е в ней и п олнопривод

России-99 Владимира Ту рова начал са м остоя

ны м тур боавто м обиля м, и недор о ги м м аши

тел ьну ю гоночную ка р ьеру. И не только он

нам ,

ще год на зад кубк о вые гонки б ыли с в ое об разно й вто ро й лиго й р оссийс кого рал

п о дготовленны м

п о у прощенн ым тех ни

один

в о спользов а вшись п оддержкой сто

че с ки м требования м гру ппы Р . До полнитель

личной фирмы Сфера-Авто, и з правого кресла

ны й шан с отличиться в Куб ке п олуч и л и те, кто

в левое пе р есел м осквич Андрей Бучарский,

п ока не м ожет рассчитыв ать н а ус пе х в че м п и

в зявший в напарни к и свое го младшего брата

онате

из- з а отсутствия дорогостоящей тех

ник и ил и достаточного о пыта .

П а вла. Еще одно серьезное изменение- про

из ошло у челябинца Влади м ира Баева

на

в новыО сезон Дмuтрuii

Грuбачев въехап на новом «коне »

- YHUIBep(:ane

Subaru

Ралли Вятка

Кубок России, 1-й этап Киров,

23 декабря 18 экипажей, финишировало 11 Дистанция - 294,7км, в том числе 12 СУ протяженностью 8б,9км Стартовало

Абсолютный зачет:

1. М.НовиковjА. Н овиков (Москва, Mitsubishi Lancer Evo IIL зачет N) - 54.05; 2. Ю . Шусто вjА . Са - отстава н ие 1.58; 3. А .ГоловинjА. Б аринов ( В ол о гда, Peugeot 205 GТi, А9). 1.59; 4. с.БусыгинjА. Колыш н иц ын ( Киров, ВАЗ- 21 083, А8) - 4.10; 5. В . Б ае вjА.Оттен (Ч еляби н ск, ВАЗ-21083 4х4, ОБ) - 5.24; б . А. БучарскиЙjП . БучарскиЙ (Москва, Peugeot 205 GТi, А9 ) - 9.13; 7. А. С виридовjВ . Афони н (Мос ква, ВАЗ2108, А7) - 9.14; 8. А. Н аумовjВ.Филимонов ( Ки ров, ВАЗ-21083, А8) - 12.15; 9. с. О но р инjЮ .Мурзин ( Е катерин бур г, ВАЗ-21083, А8) - 20.58; 10. В .Тихо вскиЙjс. сурнин ( Киров, ВАЗ-210б, А8) - 23.38; 11. с.Усы нинj В.Татари н ов ( Киров, ВАЗ-21 083, А8) - 33.12. Лидер : СУ1 -1 2 - Н о виков. Победы на СУ: Н ов иков -10; Гол ов и н и Шу стов - по 1. Принципиальные сходы: А.СтравинскиЙjЕ.Ларьков (Озерск, Subaru I mpreza WRX-RA, N) - СУ1 (вылет с трассы); Ю . Сидоренкоj В.Ми р котан (ФрязиноjМосква, Nissan Almera GТi, А9) - СУ5 ( в ылет с трассы); Д.Гр и бачевjЮ. С идоров (Москва, Subaru I mpreza Wagon, N) - после СУ5 (трансмиссия); А . Курма ш е вjБ.Л еонтье в ( Е кате ринбур г, Mitsubishi Lancer Evo IV, N) - СУ8 (в ылет с трассы); А.Кле п ал о вjВ .Головаче в ( Екатери н бург, ВАЗ21083, А8) - СУ10 (электрооборудование). в иных ( К ирово- Чепецк, ВАЗ- 21083, А8)

А В Т О С ПОР Т

Вятке он был замечен на знаменитой полно приводной «восьмерке» «из-под Турова » . Расписание кировской гонки по сравнению

с прошлым годом не изменилось ни на йоту за двенадцать часов, с десяти утра до десяти . вечера, гонщикам предстояло дважды преодо

леть шесть спецучастков в окрестностях Ки

рова и Кирово-Чепецка. А вот обычно пасмур

ная погода на этот раз изменила себе: утро

декабря встретило гонщиков ярким солнцем, бодрящим 25-граДУсным морозцем и ... не весть откуда взявшимся туманом. Как раз в

нем-то и «заблудился» стартовавший под пер вым номером Стравинский, вылетев с трассы

А ты,

HacamUH, omHyga

pogom-mо буgеwь?

уже на СУ1 . Тут же оборвался трос газа на Нис сане Юрия Сидоренко . И хотя на следующих

ступления темноты (а в Кирове это

допах пилот из подмосковного Фрязино ста

са пополудни!) трио превратилось в дуэт: там

бильно показывал вторые времена, это была

же, где не удержал свою « восьмерку» на пер

не его гонка

три ча

на «карусели» в Кирово-Че

вой секции главная надежда хозяев Сергей

пецке Сидоренко накрепко при швартовал

Усынин, разбил свой Lапсег и прибавивший

с вою Алмеру к сугробу.

« ночью » Курмашев. Зато Головин с Шустовы м

Впроче м, первого места на Вятке Юрию все

отработали «За себя и за того парня » на славу:

равно было не видать. Имена победителей ки

на финише Юрия и Александра разделила

ровской гонки В открытую назывались уже до

всего одна секунда! Правда, вологжанин ехал

старта

при этом не в полную силу

Максим и Артем Новиковы. Во-пер

на Вятке Голови

вы х, потому, что братья, в отличие от соперни

ну впервые ассистировал

18-летний Алек

ков,

полноприводные

сандр Баринов, не имевший до этого никакого

м ашины, уже в сезоне-2000 показывали на

только

осваивающих

опыта. И все же было бы несправедливо спи

своей

сывать «серебро » Шусто ва лишь на « родные

Mitsubishi

неплохие результаты, а в ноя

бре блеснули на Кубке Президентов в Минске.

стены » и улыбку госпожи удачи. Ведь год на

Во-вторых, опекает москвичей не кто иной,

зад чепецкий Шумахер, как окрестили Юрия

как чемпион страны в

местные журналисты, умудрился стать призе

«1600»

Аркадий Кузне

цов, лично пожаловавший в Киров для орга

ром, выступая ... со сломанной рукой! И очень

низации учебно-тренировочного процесса .

жаль, что из-за нехватки средств Шустов стар

Причем процесс этот был поставлен столь

тует лишь пару раз в году,

масштабно, что свой лимит «улетов» Новико

бы далеко не последним и на этапах чемпио

вы исчерпали уже на тренировках, а во всех

ната

автомагазинах накануне гонки закончился за

пас буксировочных тросов ...

уверен, он был

...

Первый этап Кубка позади, но реальное по ложение дел в обновленной серии пока оста

В общем, никто не удивился, когда после

вается туманным. Ведь дальний выезд в Киров

столь основательного изучения кировской

проигнорировали сильные спортсмены из Пе

трассы Новиковы примчали на обеденный пе

тербурга, где пройдет половина этапов Кубка,

рерыв в Кирово-Чепецке с минутным отрывом

да и многим пилотам полноприводных инома

от ближайшего соперника. Вернее, даже не

рок в этом

соперника, а соперников

чемпионата. И если не на январском ралли

маститый волог

жанин Александр Головин на

Peugeot 205,

году может стать тесно

в рамках

Жигули в Тольяпи, то уже на февральской Л у

Юрий Шустов из Кирово-Чепецка на « вось

ге среди участников Кубка стоит ожидать со

ме рке » и екатеринбуржец Андрей Курмашев

лидного пополнения.

на

Mitsubishi

втроем уложились в мизерные

девять секунд. Однако уже вскоре после на-

На трассе

чепецнuli Шумахер

Андрей КЛЕЩЕВ

Там, где рождаются МаРТИНbI

раллисты из Финляндии

в середине девяно

стых в окрестностях Таллинна продолжали прак

тиковаться такие известные личности, как Себа

стьян Линдхольм, Йоуко Пухакка и даже сам Мар кус Гронхольм! Интерес финнов к эстонским гон

кам не удивителен прямой каких-то

- от Хельсинки до Эстонии по 80 километров, несколько часов

на пароме, а организация ралли в Прибалтике всегда была и остается на высочайшем уровне.

аких-то

900 кил о метров, десять часов езды Москвы - и я уже в Тарту, на родине

бины!) дорог, просто не может ез

от

дить медленно

Маркко. Именно здесь стартует первый

этап чемпионатов Эстонии и Латвии по ралли

Eesti Talv,

...

роители

раллистов экстра-класса, конечно же,

Маргус

мало. Вон в Швейцарии сколько горных серпан

Муранас

тинов, а раллистов

о зрителях. Напри мер, вечером первого дня уст

Но одних только дорог для вос питания

что в переводе означает Эстонская зи

ма. « О-о, у вас мо розы, наверное, уже давно,

В отличие от российских, эстонские организа

торы в равной мере заботятся и о спортсменах, и

раз, два и обчелся. А в ма

радуется российским жу рналиста м пресс-атташе

лен ькой Эстонии, население которой едва пере

ралли Рейн Люик,

а у нас снег выпал только за

валивает за миллион человек, в советские вре

два дня до гонки!» Да, здесь вам не Россия, здесь

мена было около двухсот раллийных экипажей!

климат иной. И не только климат. Всего-то сотня

Прикиные-ка, сколько при таком уровне разви

километров от границы со Псковщиной

тия автоспорта их должно было бы быть в девя

ощущаешь себя, словно в Финляндии. Та же раз

тимиллио нно й Москве?

ветвленная сеть автомобильных дорог, дорожек

Правда, с распадом Союза настал и непростые

и троп, те же сложнейшие связки проф илиро

времена и для эстонского ралли. «Старики» пода

ванных поворотов на спецучастках, те же сума

лись в бизнес, молодежи пришлось затянуть поя

сшедшие скорости. Вылитое Nеstе-ралли! Толь

са ... Но эстонская федерация автоспорта вовре

ко в миниатюре: в Тарту и холмы пониже, и трам

мя приняла ме ры для того, чтобы сохранить рал

плины « пож иже», и допы по короче и попроще.

лийные традиции. В частности

Но все равно

старты в ралли всему, что толь ко движется, начи

российским трассам не чета, да

же считающейся у нас лучшей Карелии ...

разрешила

ная от полноприводных турбоавтомобилей и за

Похоже, те, кто родился в краю -этих лихих, но

канчивая привезенными с финских свалок рал

идеальных по своему покрытию (за два дня мы не

лийными машинами середины семидесятых! Не

встретили на эстонских грунтовках ни одной колдо-

забыли в трудную минуту своих южных соседей и

Eesti Talv завели гонку в заброшенный

карьер километрах в тридцати от Тарту. Нареза

ли бульдозером с десяток поворотов, нагребли трамплин, потр атились на три прожектора, маши

ну громкоговорящей связи, буфеты

- и получи

ли фантастический по зрелищности суперспецу

часток. За право попасть на который тысячи бо лельщиков, как и в Финляндии, платили деньги! Зато как красиво

сполохи раллийных проже

кторов, языки пламени из вы хлоп ны х труб, роскошные прыж ки и заносы

...

Мы остались в карьере до « победного » конца,

54 стартовавшие машины и ничуть не пожалели об этом. Ведь на эсто'нских посмотрели на все

гонках практически нет «скучных» автомобилей, независимо оттого, Lапсег ли это шестой эволю

ции или заднеприводная

Corolla 1974 года выпу

ска! «Нельзя научиться быстро ездить на мед ленном автомобиле»,

справедливо считают

прибалты. Сегодня, когда страна крепко встала на ноги,

эстонское ралли переживает ничуть не меньший

подъем, чем российское. За одним лишь исклю

чением

в Пр ибалтике гораздо больше моло

дежи, а «старики» делают все возможное, чтобы сохранить преемственность поколениЙ. Напри мер, Маркко Мартина после того, как он выиграл чемпионат на «восьмерке», взял под свою опеку

легендарный Райдо РюЙтель . А ко гда к талантли вому гонщику пришли первые ус пе хи за рулем

На Eesli Talv стартовалu gBoe «варягов» UЗ Poccuu: моснвuч Влаguслав Лобаев (слева), Вblлетевшuii с трассЬ! на СУ6, u пеощрбуржец Аленсанgр ШУМСНUii, завершuвшuii cBoii пеРВblii «полнопрuвоgНblii» BblXOg В свет на g-M месте в группе

А В Т О С ПОР т

полноприводной Селики, судьба свела его с То омасом Китсинго м. Именно он, известный рал

лийный штурман, познакомил Мартина с людьми

I(APTbl Легенgарные Лаgы ВФТС u грузовuкu ГАЗ·

по· прежнему

осmаюmся

неоmъемпемоii

ДОСТАВКА ПО РОССИИ

часmью эсmонскuх

000

раппоОных mраguцuii

«ПИЛОТ КАРТ»

Москва , ул. Новотетерки, д. Тел

www kartlng.narod.ru

8--902-674-80-02,

Тел/факс

(095) 309-11-12

CRG· RAKET · МIR · МДХХIS · НОNDД · ПИЛОТ Аа ве, вы и грав шему в прошлом году чемпионат в кла ссе

«1600».

И это

не единственный при

м ер удивительной «благотворительности» эс тонских мастеров. Другой ветеран, Александр

Кяо, выделил одну из своих

Mitsubishi

своему

бывше му м еханику, 20-летнему Андрусу Лауру!

~ ~

ко

••

SНOC1< A8S0RВERS

И надо сказать, эстонская молодежь оправдыва ет доверие «стариков». Результаты

рят сами за себя -

Eesti Talv

гово

стартуя на полном приводе все

го без году неделя, Аава выиграл гонку в группе

sland2{

а Лаур финишировал вторым. Так что, похоже, од

ним Маркко Мартином Эстония не ограничится! Новые наgежgы эсmонскuх бопепьщuков

- AHgpyc

Лаур (спева)

из компании

u Урмо

Андрей КЛЕЩЕВ

Аава

искавшими

Estonian Oil Service,

перспективного пилота . Так появилась на свет

Lukoil EOS Теат, за которую Ма ркко выступал до недавнего времени.

Но даже проводив Марти на в SuЬащ его штурман не остался без работ ы . В конце

2000 го

да Китсинг нашел нескол ько соте н тысяч долла·

ров и для чемпиона Эстон ии в г руппе

N Маргуса

P.S. Прощаясь с нами, Рейн Люик сообщил по EOS в Тарту собирается ... заводская команда Subaru с Мар секрету, что на августовское ралли

кко Мартином и Пепером Сольбергом, избрав шая Эстонию местом для тренировок перед Nеstе-ралли! Может, пора и русским гонщикам освежить

порядком

заросшую тропу,

ведущую

на раллийные трассы Прибалтики?

Муракаса. «Кастроловские » деньги, похоже, по· трачены не напрасно

на новой Королле

WRC

которую Маргус увидел всего за четыре дня до

гонки, опытный пилот выигра л

Eesti Talv, что на

зываетс я,

ворота.

одни

Не

про

стаивает и че м пи

онская ракаса гус.

Subaru Му - Мар

подарил

ее

21-летнему Урмо

Международное ралли Тарту (Эстония),

Eesti Talv-2001 12-13 января

дбсолютный зачет:

1. М .МуракасfТ.Китсинг (ЕЕ, Toyota Corolla WRC) - 1:14.35; 2. И.РаЙдамjРЛепиксон (ЕЕ, Mitsubishi Lапсе г Еуо VI) - отставание 0.22; 3. И.Васарауд· зисjВ.Спредзис (LV, Mitsubishi Lапсег Еуо VI) - 3.43; 4. У.АаваjП.Поом (ЕЕ, Subaru Impreza WRX) - 3.59; 5. М.Бало· дисjг.эрвалдс (LV, Toyota Celica Turbo 4WD) - 4.35; 6. АЛа· ypjP.MapKYC (ЕЕ, Mitsubishi Lапсег Еуо IV) - 4.40; 7. СВие· римааjА.СаираЙнен (FIN, Mitsubishi Lап сег Еуо Ш) - 4.57; ... 22. А.ШумскиЙjН.Шаповалов (RUS, Subaru Impreza WRX) -12.53.

MHorOHpamHblii

ТЮНИНГ ПЕРЕДНЕПРИВОДНЫХ

чемпuон Союза

АВТОМОБИЛЕЙ ВАЗ, НИВА, СВЯТОГОР (в том числе с двигателем Renau/Q

Ивар PaiigaM cerogHB uспопьзуеm гонко не

cmonbKO gnB

самоуmвержgенuя,

скопько IJПЯ

peкnaMЫ своеО проgукцuu

рanпоОных

Milsubishi, KomopbIMu эсmонец снабжаеm поп·Прuбanmuкu

КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ДЛЯ СПОРТИВНЫХ

И ГОНОЧНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ

ПОДГОТОВКА СПОРТИВНОЙ ТЕХНИКИ

(ралли, ав токросс, кольцевые гонки, картинг)

ПРОЕКТИРОВАНИЕ И И ЗГОТОВЛЕН И Е

АГРЕГАТОВ ГОНОЧ НЫХ ТРАНС МИ ССИЙ Те!'. факс:

'095 290 3057 g@ana. ru W\' v' o resnya. ru

e--rnаJ:га

372 38 40 (Свя тогор) S VRConv@mai/.ru www.svr. ru

а, те, кто привык к тольяттинским Рожде ственским синхронным гонка м с их мощ

ными автомобилями

и сумасшедшими

скоростями, в нынешнем сезо н е были разоча рованы. «Стандартные» 100-сильные машины

Кубка Лада, обутые в дорожную резину с

1,5-

миллиметровыми шипами, на льду смотрелись

неубедительно. А ведь идея-то поначалу каза лась здравой: заменить динамичные, но доро гостоящие и ненадежные машины двухлитрово

го класса на одинаковую 1БОО-куБовую техни ку, посадить за ее руль чемпионов России и оп ределить лучшего из лучших! Впрочем, привыкнув через какое-то время к

неспешному течению заездов, публика при-

НIДОWlIповапи ... «Они что, тренируются?

повернулась ко мне женщина, присталь

но следившая за тем, как две спортивные машины неспешно плывут

по ледовой трассе вазовского автополигона. я,

гонки гоняют».

соседка и, махнув рукой, побрела к буфетам. тараканьих бегах нечего снимать», цу коллеги-журналисты. в запас поставила,

.,. ' .

ответствовал расшумелась

«Она права, на этих

тут же поддержали болельщи

улыбнулся не попавший в основную сетку заез

чтобы на людях не позорились».

ободрилась. Ведь при упавших на порядок ско

родроме». Не знакомая никому трасса принес

ростях интрига в рождественской гонке вырос

ла сенсационные результаты

ла на тот же порядок. Заслуга в этом, конечно,

нейших не смогли пробиться уже побеждавшие

не «спонсорской» резины Кама-514, а самих

в Рождественских гонках Сергей Алясов и Але

в девятку силь

гонщиков и новых хэтчбеков ВАЗ-2112-З7, ко

ксандр Забродин! Зато неожиданно отличилась

торые второй раз решил показать в деле клуб

тольяттинская молодежь

Лада-Автоспорт. Напомню, что первый, июль

Олег Лапшин и Сергей Нуждин. Пра вда, лучшие

Денис Овчарен ко,

ский выход в свет закончился для новой техни

контрольные времена все же оказались на сче

ки

ту маститых спортсменов: тольяттинцев Алек

плачевно

стартовавшие на кольцевой

трассе Тольятти-ринг звезды российского авто

сандра Никонен ко, Виталия Дудина, москвича

спорта особо не церемонились и «разобрали»

Александра Орловского, орловца Владимира

сверкавшие свежей краской маши ны «в хлам» .

Ч ереваня, ижевчанина Ренаса Мухаметзянова и

На Рождество звезды вели себя

двукратного победителя синхронных гонок Ви

куда прилич

ней: в синхронных гонках нет контактной борь

бы, пилоты едут по двум параллельным трассам и меняются дорожками в разных плоскостях

ктора Школьного .

И все же без накладок обойтись не удал ось. Так, например, из заготовленных вазовцами для

на специально построенном мосту. Да и не

- квалификаций кубколадовских «восьмерок»

большие скорости также убере гли «двенадца

лишь две оказались «живыми», да и то на одной

тые» от травм: за все время стартов сошел лишь

из них вышла из строя коробка передач

один автомобиль

- от удара о бруствер погну

спортсмен откликнулся на пригла-

шение

не

повезло москвичу Аркадию Кузнецову. Кроме того, сильнейшие спортсмены России даже не

лась рулевая тяга.

организаторов

тольяттинской

« гонки чемпионов», но лишь девять из

них попали в финальную «пульку».

имели возможности отрегулировать под свой рост водительское сиденье! Тренировок орга низаторы просто не предусмотрели, и

мно ги м

из финалистов пришлось знакоми ться с «бое

Накануне Ро ждества в Тольятти цари

вой» трассой уже в ходе заездов. При этом Ни

ла плюсовая температура, и чтобы с

коненко и Школьный за несколько лет намота

беречь дорожки к основным стартам,

ли по ней не одну сотню кругов!

зачинатель синхронных гонок Степан Васильев принял решение провести контрольные заезды

«А нас, ветеранов, наверное, сама судьба

дов вазовский ас Борис Маслов,

«Нет,

«Н это называется гонками?»

на «запасном аэ-

И все же игры в одни ворота между тольят тинскими раллистами

всеми остальными

не

получилось. «Вновь прибывшие» быстро осво-

ились И начали « щипать» очки у фаворитов. У Никоненк о отобрали одно ( причем сделал это не кто и н ой, как юный кольцевик Сергей Н уж дин), а у Школьного и гости

сразу три. Не подкачали

в заездах по круговой системе отлич

но смотрелись Владимир Черевань и постоян

ный участник рождественских гонок Ренас Му хаметзянов. Они-то и пробились В суперфина лы: ижевчанин противостоял Школьно му в за ездах за третье место, а орловец сражался с Ни коненко за главный приз

новый ВА3-2112 .

Главные дуэли дня никого из зрителей не ос

тавили равнодушным. Ведь в первой же из них Никонен ко капитулировал под напором Чере ваня! А затем едва не проиграл орловцу и во второй раз

когда на последней части дистан

ции Владимир погорячился и вылетел в сугроб. Да и .школьный заставил земляков хвататься за сердце, когда во втором заезде уступил какие

то сантиметры Мухаметзянову. И лишь в треть

ей, дополнительной попытке (а счет в суперфи

налах шел до двух побед) тольяпинцы оказа

лись на высоте. П оследний вазовский бастион устоял

...

Что ж, финал Рождественски х гонок с лихвой компенсировал те негативные эмоции , которые

получили участники и болельщики в дебюте . Похоже, что тольяпинцы

наконец-то нашли

правильную форму для своих состязаний. А чтобы рождественские соревнования оконча тельно превратились в гонку чемпионов, оста

лось убрать несколько мелких огрехов. И, ко нечно , нарастить шипы

... Андрей КЛЕЩЕВ

Рождественские синхронные гонки Тольятти,

6-7

января

Итоговые результаты:

1. А .Н иконенко

(Тольяпи);

ревань (Орел); З. В.школьный (Тольяпи);

нов (Ижевск);

В.Че

Р.Мухаметзя

5. с.Нуждин; 6. Д.Овчаренко (оба - Тольят 8. о.лапшин; 9. В.Дудин; 10. В.Мезенцев; 11. Б.Маслов (все - Тольяпи); 12. А.Кузнецов (Москва); 13. А.Салюк-мл адшиЙ (Киев); 14. М.Ухов (Моск ва); 15. А.3абродин (Тольяпи); 16. И.Рахматуллин (Казань); 17. А.Иванов; 18. с.Алясов; 19. Д.Бернгардт (все Тольяпи); 20. Р.ШаЙмиев (Казань); 21. А.Кара ти);

А.ОрловскиЙ (Москва);

севич (Дмитров).

1996

1. с.Алясов (Тольяпи) 2. А.Артеменко (Тольяпи) З. Ю.КацаЙ (Тольяпи)

1997

1. А.3абродин (Тольяпи) 2. А.Никоненко (Тольяпи) З . О.Кахишвили (Тольяпи)

1998

1. А.Артеменко (Тольяпи) 2. Р.Мухаметзянов (Ижевск) З . О.Кахи швили (Тольяпи)

1999

1. В .ШкольныЙ (Тольяпи) 2. В. Шарандин (Тольяпи) З . Р.Мухаметзянов (Ижевск)

2000 1. В.ШкольныЙ (Тольяпи) 2. А.Лакеев (Тольяпи) З. А .Иванов (Тольяпи)

AneKcaKgp Нококекко

Продаю Спортивное отделение Академии

водительских тренингов Мастер-Пилот

продает автомобиль

2001

года : мотор

Opel Calibra (Турин г), подготовленный для участия в ЧР 210 Л.С., тра н смиссия Quaife, независимая подвеска Коп i ,

электроусилитель руля, пауэр-шифт, пневмодомкрат, съемный руль, тормоза

ВгетЬо и Т.д. К автомобилю прилагается широкий перечень запчастей,

включая КПП

Quaife, 15 колесных дисков, электронный блок управления в 37000 у.е. Тел.: (095) 453-83 -00,453-64-01.

сборе, тормоза ВгетЬо. Цена Ниву ВА3-21213, Цена

1995 г.в. Усиленная $3000 . Тел. 219-76-17

подвеска, каркас, дат чик терратрипа, сиденья Rесащ два комплекта колес.

Специально-кроссовый автомобиль ба г ги чемпиона Украины . Ш асси 4х4, мотор Toyota 2 л, 16V, 168 Л . с., 2 карбюратора Weber 45 050. Тел.: +380 (06461) 3-19-92. Черняк Валерий. Все для ВАЗ-2108: 2 тормозных тандема АР Rасiпg в сборе; кран тормоэной АР Rасiпg; 2 шт. КПП 5port (4,3; 4,5 - 7 - й ряд); 2 задних амортизатора 5port Торгмаш; мотор 16 - клапанный 5port - 1 шт . , дешево; 2 бензонасоса Facet; 2 шлема 5рагсо Rally - 58, 56; 2 диска 15-дюЙм.; 2 колеса Michelin Р2А15; крышка 6-й передачи; 2 пружины Eibach - нагр. 120. Тел.: (095) 752-23-67, с 20 до 23, Андрей.

Для картинга класса Интерконтиненталь-А двигатель не эксплуатировался, недорого. Звоните

CRG (1998 год, 10 гонок); плюс труба и подставка. Д ва года (095) 146-79-97, Андрей.

договоримся. Тел.:

Для картинга машина класса Интерконтиненталь-А : рама

PCR (прошла два сезона в Москве), двигатель CRG 1998 Triton, резина Maxxis Runner 10*4,5-5 прикатанная . Цена за машину 1500 у . е., торг, возможна отдельности двигателя и рамы. Тел. : (095) 943-86-91, Андрей Николаевич.

года, карбюратор продажа по

Карт класса Интерконтиненталь-А

(4 гонки, отличное состояние), 1998 г.в. Ш асси M5-kart-98, двигатель CRG 1998 Ibea, карбоновый клапан, новый поршень и сальники) + тележка, комплект эвез/\, два комплекта дисков . Цена 2000 у.е. Тел . : (8202) 28-87-48 . г. (карбюратор

Для картинга класса Союзный: двигатель чемпиона России

1999 года - 700 у.е. (труба и зажигание 220 у.е.); двигатель двухканальный (подготовленный) - 400 у.е. (без трубы, зажигания, карбюратора), сцепление (оригинальной конструкции) - 100 у.е., цилиндры четырехканальные - 150 у.е., цилиндры двухканальные - 120 у.е. (Электросталь), шатуны 115 мм, 125 мм - 30 у.е., поршни (Электросталь) - 10 у.е. Тел.: (095) 943-86-91, Андрей Николаевич. дополнительно

Некоммерческая спортивная организация Фонд поддержки автоспорта приглашает к сотрудничеству спонсоров и

заинтересованных

лиц

для

создания

гоночной

обеспечиваются льготой по налогу на прибыль. Тел.:

команды.

Московские

предприятия

организации

(095) 943-86-91, Андрей Николаевич .

ОБЪЯВЛЕНИЯ О ПРОдАЖЕ СПОРТИВНОЙ ТЕХНИКИ ПУБЛИКУЮТСЯ БЕСПЛАТНО. ФАКС:

А В Т О С ПО Р т

(095) 958·12·99