asport 02.2006 by asport. ru

Автоновости

СТАРТОВАЯ 30НА

10 Merceaes-Benz Sб5 AMG 12 Gumpert АроНо ТЕСТ

18 ВА3-2112 Sup-er 2000 24 BMW 1З0i и Mini Cooper S 32 Toyota Тасоmа Vб Макси-Авто

ВА3-2105 Ралли

ТЕХНИКА

14 Audi Rl0 38 Engine swap 50 УРОКИ МИХАИnА rОР&АЧЕВА

ФОРМУnА-1

54 66

Новости

Командная тактика

WRC 58 82

Новости

Презентация сезона

МЕЖДУН4РОДНЫЕ СОРЕВНОВАНИЯ

62 80 72 76

Новости Микст

GP Masters FIA GT3 РОССИЙСКИЕ СОРЕВНОВАНИЯ

64 , 90

Новости Презентация

раллийногосезона E-МAIL:

autosport@asport.ru

. ИНТЕРНЕТ: _.asport.ru АДРЕС:

121170, Москва, а/fl21

ТЕЯЕФОН, ФАКС

Тираж

30000

(495) 234 4507

экземпляров . Цена в ро з ницу свободная. Перепечатка допу

скается только с разрешения редакции. Редакция не несет ответственно сти за содержание рекламных материалов . З арегистрировано в Государ ственном комитете Российской Федерации по п ечати . Свидетельство о регистрации N~ 019184 от 5 августа 1999 го да . И здатель 000 «Газета

«Авторевю». По вопросам распространения об ращаться в редакцию по тел. (495) 234-4507. Распространяется во всех регионах России, госу дарствах сне странах Балтии. Типогр афия ОАО «АСТ-Московский поли графический Дом», тел. (495) 748-67-30 ©

Автоспорт,

2006

94 96

Рождественская гонка

Кубок клубного ралли-2005

100 Ралли Вятка 101 Микст 88 ПИСЬМА ЧИТАТШЕЙ 105 ОЧКОВАЯ 30НА 106 0&'ЫIВnЕНИЯ

АВТОСПОРТ ФЕВРАЛЬ

2006

Одии из десяти Одна из немногочисленных компаний , зани мающихся тюнингом Volvo , - немецкая Heico Sportiv - отпраздновала в прошедшем году свое десятилетие . По этому случаю ее специ алистами был подготовлен шоу-кар HS4 Odin. Названный в честь скандинавского бога Оди на спортседан построен на базе младшей модели Volvo - S40. Как и положено шоу-ка ру, моторные доработки проведены по само му радикальному сценарию . Под капот

Volvo

Т5 установлен 300-сильный вариант пя тицилиндрового турбомотора , заимствован

S40

ный у

Volvo S60 R. Его

в свою очередь подвер

гли форсировке . Результат

354

л . с. пико

вой мощности И 500 Нм крутящего момента. Максимальная скорость достигла 275 км /ч.

Создатели Одина обещают, что граммовый

1250-кило

переднеприводный автомобиль

сможет достичь 100 км/ч за 5,5 секунд . По МОЧIf в этом должен самоблокирующийся межколесный дифференциал и шины Continental SportContact 2 размерности 245/ 35 R20. Снаружи HS4 Odin одет в эффектный об вес с расширителями колесных ерок .

Как и

все шоу-кары , Odin сочетает несочетаемое: вварной каркас безопасности - с роскошной замшевой отделкой салона, а гоночный при борный щиток Stack с двумя цветными

LСD-мониторами . Всего немцы построить 1О таких машин. Кстати ,

Heico HS4 Odin -

планируют

неплохой обра

зец для желающих тюнинговать новый

Ford

В основе обеих машин - одинако вая переднеприводная платформа, да и дви

Focus ST

гатель практически один и тот же

WWW.ASPORT.RU 5

Goll GTI: моторный апrреЙд ·

(

АВТОСПОРТ ФЕВРАЛЬ

2006

БblСТРblЙ тюнинr Основные игроки на рынке тюнинга автомоби лей Mercedes-Benz уже успели поработать над S-классом нового поколения под индексом Большинство моторов , устанавливаю щихся на новый S-класс , хорошо известны до водчикам. Поэтому компания Brabus предлага-

W221.

ет доработку почти всей гаммы двигателей начиная

шести цилиндровых

дизельных

бензиновых моторов и заканчивая огромным 5 ,5 -литровым V12 с турбонаддувом. Наиболее радикальная

программа для последнего под

разумевает постройку фактически нового дви гателя объемом 6,2 литра и мощностью 730 л.с. Доработка нового пятилитрового V8 с че тырехклапанными

не про водится

головками

Новодея Этим презрительным словом реставрато ры называют недавно созданный объект, стилизованный под старину. В автомобиль ном мире такое тоже практикуется. Ford GT - чем не новодел? Новый концепт-кар Lamborghini - из того же теста . Lamborghini

Miura пер кар

так назывался сенсационный су года. Первый в мире средне

1966

моторный серийный автомобиль - краси вейшее творение Нуччио Бертоне. Пока занный на выставке в Детройте концепт кар работы Вальтера да Сильвы почти « под копирку» повторяет обводы классического купе . Но тех же эпитетов удостоится вряд ли . Новодел ...

цилиндров пока

ведутся исследования. Пред

лагаемые внешние изменения включают заме

ну переднего бампера и установку колесных дисков фирменного дизайна диаметром до

дюйма. Что касается тюнинга ходовой части , то Brabus готов установить спор~ивную тормоз ную систему и уменьшить клиренс за счет пе репрограммирования пневмоподвески.

А вот фирма

Carlsson

специализируется в

основном на восьмицилиндровых двигателях ,

и у нее уже есть что предложить владельцам

седана

Mercedes S500 .

Ее специалисты раз

работали КОМПЛi:)КТ СК50 с нагнетателем типа Roots, установка которого повышает отдачу мотора с 388 до 435 Л.с. при 6000 об/мин. Пи ковый момент пятилитрового агрегата дости

гает 600 Нм в дипазоне 2800-4800 об/ мин. Время разгона доработанного таким образом

5,1 секунды, а макси мальная скорость достигает 293 км/ч. седана сокращается до

Менее известная датская фирма Кlееmапп тоже предпочитает компрессорные

моторы.

Ее комплект для тюн инга новой пятилитровой « восьмерки » проходит финальную стадию доводки. Но уже известны характеристики тюнингового двигателя. Его мощность повы шена до 430 Л.с. при 5800 об/ мин, крутящий момент до 570 Нм при 2000 об/ мин.

Кlеетапп также предлагает усиленные тор моза и доработку внешности.

WWW.ASPORT.RU 7

620-сияьный' тяиитопиаii Mercedes- Benz =-"'~~~

Один из старейших дилеров в Мо ск ве , компания П анавто , уже н есколько л ет за нимается тюнингом м а шин стрехлучевой

звездой н а капоте. П оследний тю нинг-про ект,

заказа нн ый московской фирме, выходит за все привычны е рамк и. Об ес печ е нием е го те х нич еской части за ним ало сь н еме цкое ателье МКВ Motorenbau. За основу был взят Mercedes CLS 500 с З 06 -сильн ой атмоСфер ной « восьмеркой>,. Этот мотор при пом о щи

476CLS 55

мерседесо вских за пч астей п ередел ал и в

с ильный компрессорный двигатель от AMG, который в свою очередь форс_иро вали до 620 л .С. А п осл е этой достато чно шабл о н ной процедуры за нялись установкой с исте мы полного привода

4Matic.

АВТОСПОРТ ФЕВРАЛЬ

Она н е используется

2006

ни на одной из модификаций Mercedes CLS, но уста н авлив аетс я на Е - и S -кл асс. Пр авда, самый мо щны й сер ийный полн о пр ивод ни к З 06- с ильный атмосфе рный S500 4Matic. В ре

S500 4Matic ,

ко

тор ая была усилена компонентами МКВ.

редач и раздато чн ой коробки

1'-10

едв а ли не самым слож ны м оказалос ь « п оже

ни ть» электронику от разных моделей Мерсе

зультате спе ци алисты МКВ собрали настоя щи й гибрид и з кузова Mercedes CLS 500, до

деса. Результат п я т имесяч ной работы - все погод ный суперседан в элега н т н ом кузов е

работанного мотора

Mercedes CLS.

CLS 55 AMG ,

коробки пе-

РЕГУЛИРУЕМЫЕ АМОРТИЗАТОРЫ

KONI Special, Sport, Sport KIT, Heavy Track

АМОРТИЗАТОРЫ

KONI FSD

новинка! Амортизаторы с автоматической регулировкой жесткости . КОМфорт

и управляемость на любых дорогах, при любых скоростях

ПРОГРЕССИВНЫЕ ПРУЖИНЫ

Koni Sport Springs новинка! Комплект прогрессивных

пружин

Еще

555

штук

п о явил ос ь нов ое а н т ик рыло , с к ро мки к р ыши

Тр а диция вып ус к ат ь н еб ольшим т ир аж ом ос о б ы е « асфальтовы е » в е р с ии 8ubaru Impre-

исч ез де флекто р , а п од п е редним ба мп е ром ус та новл е н ка рбон о вы й с п о йлер . Н овин ка , ка к и ее предш е ст ве нн и ца Im preza 8203, бу

za WRX STI

дет вы п у ще н а тира ж ом в

не пр е рв алас ь и с в ы ходом н ов ой м одел и. От о стальны х модиф ика ц ий Impreza 8204 о тлич а етс я фор с ир о ванным до 320 л.с .

555

с занижением

280

Л .с . ,

НАСТРОЙКА И РЕМОНТ спортивных амортизаторов

э кз е м пляр о в.

ДИНАМОМЕТР уникальный стенд для замера

м от ор о м: от нын е яп о нс кое з ак о нода т е ль с тво

р аз р е ш ает пр е выш ать пл а н ку в

KONI

оформл е ние м а ши н ы . Н а кры ш ке ба гаж ника

характеристик работы

п е рв ая машина для ме стного рынка , о фици ально п е р е ш а гн у вш а я этот р убеж . К ру

8204 -

амортизаторов и пружин для

спортивных команд и фирм по

тящий момент повыш е н до 432 Н м - это на 10 Н м больш е , чем у омолог иро ва нно й FIA дв ухлитр ов ой Импр ез ы WRX STI Spec С. П о ми мо дви гате ля , ин же неры 8ubaru до р аб ота

обслуживанию спортивной подвески

ли п одв еску и то рм оз а , уста н о ви л и 1 8-д юй мовы е кол ес а и изм е нили а эр о ди н а ми ч е с к ое

350Z.

ИспраВJlено и ДОПОJlнено

Еще существеннее перемены под капотом.

по оборотам, в результа те чего пиковая мощность выросла с 280 Л. с . пр и 6200 об/мин до 300 Л. с . при 7000 об/мин. О граниченная электрони кой мак симал ь ная с к орость осталась прежн ей 250 км/ч . А вот разгон до 100 к м/ч немн о го ул уч шил с я: с 5,9 до 5,8 секунды у куп е , с 6,4 до 6,3 секунды у родстера. Вес ной 2006 го да обновленные ма ш ин ы н ачнут поступ ать к

3 , 5 - литровый шестицилиндровый мотор

ди л ерам .

Хит

последних лет спорт к аров , Nissап

с реди

350Z,

двух местны х подвер гся не

большой модерни зации. Основ н ые и з ме нения - традиционная в подоб н ых сл учаях «к осметика » : чуть измене н н ы й перед ний бампер , новая светотехника с ксе н онов ы ми лам п ами

спереди

светодиодами

сзади,

бол ее доро гие материал ы в интерьере .

VQ35 форсирован

ЭКСКЛЮЗИВ винтовой комплект

KONI для ВАЗ

с раздельной регулировкой отбоя и сжатия

tо

:.=

's: s: .::: s:

= с::::

f--

с;(

о с

Санкт-Петербург

пр Народного Ополчения 149а

~ (812) 756-09-44, (812) 752-12-30 fu

www.koni-service.ru W W W .ASPORT.RU 9

СТАРТОВИ30НА

MERCEDES-BENZ S65 AMG

Неизвестно, есть ли практический смысл в представительских авто

мобилях с полтысячесильными моторами, способными в мгновение ока катапультировать пассажиров вместе с чашечкой кофе и утренней

газетой за отметку 200 кмjч. Но такие машины особенно престижны, и автопроизводители, конечно, стараются продемонстрировать все,

на что способны. ТЕКСТ ВАСИЛИЙ КОСТИН ФОТО DAIMLERCHRYSLER AG

идером и зачинателем такого клас са

машин

можно

Mercedes-Benz.

считать

марку

Еще несколько лет

назад в Штутгарте запустили в про

и з водство «шестисотый" В версии с турбонад дувом. Снабдив не самый современный 12цилиндровый агрегат двумя турбокомпрессо рами , мерседесовцы добились от 5,5-литро вого двигателя отдачи в 500 л.с. С этим супер м отором мерседесовский флагман разом об-

керамического композита . Диаметр перед

них

- 390

миллиметров, задних Нелишняя доработка,

365

мил

седана превышает две

он способен преодолеть за 4,4 секунды, а 200 кмjч достичь секунды. Электронный «ошейниК't ji,a 25О удерживает машину далеко от преде)R:( возможностей: предыдущий S65 AMG пос ле перепрограммирования электроники дос

тигал 300 кмjч ... Внешность суперседана по традиции AMG лаконична . Лишь немного раздуты бамперы, увеличены воздухозаборники в них, добавле на эффектная подштамповка на порогах. 20дюймовые колесные диски - более ажурные, с пятью тонкими спицами.

Учитывая отечественную любовь к самым дорогим Мерседесам, у нас в стране появле

ния

S65 AMG

дня на день.

следует ожидать буквально со ~

седан, цельнометаллический ДВИГАJВIЬ Расположение Система питания

бензиновый, V-Образный спереди, продопьно

распределенный впрыск с двумя турбокомпрессорами и интеркулерами

Число ЦИЛИндРов

Чиспо клапанов

Рабочий объем, куб. см ДиаметР ЦИЛИндРа/ход поршня, мм

Степень сжатия Макс. мощность, л.с.lкВт/об/мин

Макс. крутящий момеит, Им/об/мин ПРИВОД КОРОБКА ПЕРfj\AЧ

ШИНЫ Передние . Задние

12 36 5980 82,6/93,0 9,0 612/450/4750-5100 1000/2000-4000 на задние колеса

автоматическая, 5-ступенчатая

255/40 ZR19 275/40 ZR19'

подвв:tCA Передняя

независимая, Rневматическая,

Задняя

независимая, пневматическая,

четырекрычажная,

со стабилизатором многорычажная,

со стабилизатором

ТОРМОЗА Передние

дисковые, вектилируемые,

Задние

дисковые, вентилируемые,

керамические, керамические, PYJlEВOE УПРАВIIIfIИf

390 мм 365 мм

реечное, с гидроусилителем

переменной производительности Количество оборотов руля

3,2

МАКСИМAlI>НАЯ СКОРОСТЬ, КМJ~

250'

ВРЕМЯ РАЗГОНА, с 0-100 км/ч 0-200' км/ч

13,3

4,4

КУЗОВ KOHCТPYKЦIUI

двухдверное купе уrлеппастнковые внешние панели

на стапьной трубчатой раме КОЭффициент С, QВИГАТEJlЬ Распопожение Система питания

0,39-0.42* бензиновый, V-Образный в базе, продопьно распредепекный впрыск с двумя турбокомпрессорами и интеркуперами

Чиспо цилиндров

Чиспо нлапанов Рабочий объем, куб . см Пиаметр ЦИЛИНдРа/код поршня, мм Макс. мощность, Л.С./об/мин

Макс. крутящий момент

8 40 4163 93/84,5 650/6000 850/4500 на задние копеса

КОРОБКА ПЕРEQAЧ

механичесная, 6-ступенчатая

Передаточные чиспа

1 11

IV V

VI задний ход rпавная передача

2,87 1,77 1,26 1,00 0,83 0,71 3,00 4,09

255/85819 345/35819 19"х10" 19"х13" ПОQUЕСКА

незавнсимая, пружинная, двукрычажная, с топкающими штанrами

и стабипизатором ТОРМОЗА

дисковые, вентилируемые,

380 мм, с шестипоршневымн СУППОрТами

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм

ПЛина/ширина/высота Копесная база Копея передняя/задняя CYКAII МАССА, кr мвг,иМAJlbIWl скорость, КМ/Ч

4460/1998/1105 2700 1670/1598 1100 до

360*

ВРЕМЯ РАЗГОНА, с

0-100 кмlч 0-200 км/ч ЕМКОСТЬ ТОПЛИВНОГО БАКА, л

3,0 8,9 120

~ ТIX.НИКА АUDI Rl0

Спереди

VV e r

R1 О

напоминает формулу с закрытыми колесами

В габаритных огнях и стоп - сигналах использованы светодиоды

ТIXНИКА АUDI

R10 К идее дизельного мотора в гонках на вы

носливость обратились из-за их высокой эко номичности . Меньший расход топлива , в тео рии ,

позволит реже заезжать на дозаправки ,

что даст некоторое преимущество в сравне

нии с конкурентами. Особенно велика разни ца в расходе топлива, когда мотор работает с неполной нагрузкой. Однако трасса в Сартэ относится к скоростным почти 75 процен тов дистанции проходятся на полном газу, что

уменьшает преимущество дизелей. менее , по подсчетам энтузиастов,

Тем

R1 О

не

на од

ной заправке сможет проезжать примерно на четыре круга больше, чем конкуренты. Как и все дизельные двигатели,

гоночный

мотор

Audi R1 О

работает на значительно меньших оборотах по сравнению с бензиновыми. Его рабочая зона - З-5 тысяч об/ мин. Это уже создало первые проблемы - испытывавший машину пятикратный победитель Ле-Мана

Том Кристенсен жаловался , что не может уп равлять машиной « на слух » : он просто не слы шит звука мотора за спиной!

Кроме относительной бесшумности , гоноч ный дизель отличается от своих собратьев и

малой дымностью. Известно , что большинст во дизельных моторов , и в особенности высо КОфорсированные, оставляют за собой жир ный черный дым. Навряд ли публике в Ле-Ма не понравилась бы такая картина. Поэтому но вый двигатель почти не дымит благодаря очень высокому давлению впрыска топлива и

дожигающим антисажевым фильтрам на вы

менты.

хлопе.

сделан

полностью из алюминия - необычное реше ние для высокофорсированного турбодизеля.

диаторов и интеркулеров , что привело к уве

Тем не менее мотор получился намного тяже лее бензиновой V-образной «восьмерки» , ко

личению высоты боковых понтонов. Новые технические требования обуслови

Интересно ,

что блок двигателя

торая ставилась на титулованный прототип Во-первых , новый V12 просто крупнее старого З,б-литрового V8. А во-вторых , любой

R8.

бовал увеличенных водяных и масляных ра

ли появление второй дуги безопасности над головой воображаемого пассажира и увели чение колеи. Увеличенная разрешенная ши

дизель отличается высоким давлением в ка

рина передних покрышек должна помочь по

мере сгорания , что вынуждает делать все де

бороть общую беду всех спортпрототипов

тали более массивными. « Перевес » мотора заставил делать более легким шасси. Со стороны может показаться,

недостаточную поворачиваемость.

что

новая

- просто модернизиро R8. Но это всего лишь иллю

машина

ванный прототип зия,

порожденная

преемственностью

конст

рукторских идей. Шасси совершенно новое.

Ради экономии веса изменили конструкцию монокока. Если раньше его снаружи одевали в аэродинамические обтекатели , то теперь роль внешней обшивки играют несущие эле-

16 AI8IOCIIOI'I' ФЕВРАЛЬ 2006

Из-за увеличенных габаритов12-ци

линдрового мотора выросла общая длина ма шины. Больший рабочий объем дизеля потре

Карбоновые тормозные диски теперь за крыты

цилиндрическими

кожухами

выве

денными к рычагам подвески воздухозабор никами

решение , заимствованное у машин

Формулы-1 и кузовного чемпионата DТМ. Вместо гидравлического усилителя рулевого управления на R1 О появился электрический. Выдающиеся показатели крутящего момен та нового двигателя заставили пойти на меры по усилению трансмиссии.

Специально для

этого проекта компания ZF Sachs разработала новое керамическое сцепление (дизельный

Taurus

прототип

сошел в прошлом году именно

из-за поломки сцепления). Сменился постав щик коробки передач - место шестиступенча той «м еханики » Ricardo заняла коробка Xtrac с пневмоприводом переключения. Разработчики не раскрывают деталей конструкции этой КПП ,

но можно предположить, что в ней использова на созданная специалистами Xtrac схема с до полнительной повышающей передачей: пара шестерен, установленная сразу вслед за сцеп лением ,

позволяет разгрузить всю остальную

коробку передач от чрезмерного крутя щего момента. Необходимо заметить , что даже са

мые мощные гоночные коробки передач Xtrac прежде были рассчитаны на момент не более 800 Нм. С той же целью усилена конструкция ко лесных приводав , а для подстраховки пилот а и

сохранения

задних

покрышек

применена

электронная система контроля тяги.

Одной из задач нового технического рег ламента LMP1 в части аэродинамики было уменьшение прижимной силы примерно на

процентов. « Ступеньки » в переднем спой

лере прототипа п оявились как раз для этого.

Н у а конструкторы

стороны ,

сделали

Audi Motorsport, все

со своей

возможное ,

что бы

ухудшения аэродинамических характеристик

не произошло. Сохранив преемственность дизайна с R8 , новый Audi R10 наиболее явно

пилонах. Со стороны колес здесь организо

ммrабаритной высотой. У прототипов R8 вся передняя подвеска была укрыта единым об

ван забор воздуха к тормозам . 12-цилиндровый гоночный турбодизель

отличается передком и уменьшенной на

чи часов стендовых испытаний. А уже 18 мар та прототип планируется вывести на 12-часо

уже успел накатать около тысячи часов интен

вую гонку в Себринге. Сердца евро пейских покупателей дизель

для движения воздуха, а верхние рычаги под

сивных тестов . Перед июньским марафоном в

ные машины уже завоевали. Теперь дело за

вески укрыты в индивидуальных обтекаемых

Ле-Мане ему предстоит пройти еще три тыся-

гоно чными тр еками.

текателем .

На

R1 О

это

место « расчищено »

AUDI К1 О (данные производителя) спайдер, с несущим

КУЗОВ

угпепластииовым монококом

и карБОНОВЫМИ внешними панепАМИ

дизельный, V-образный

I\ВИfАТEIIb

в базе, продольно непосредственный впрыск

Рвспопожение Система питания

с двумя турбокомпрессорами

Garren

и интеркулерами

Bosch MS14

Система управления

2х39,9

ДИамвтР РВСтРмкторов, мм Число ЦИЛиндРов/клапанов

12/48

5500 850 более 1100

Рабочий обьем, иуб. см

более

Макс. мощиость, л.с.

Макс. крутящий момеит, Им ПРИВОП

на задние колеса,

с блокируемым вискомуфтой межколесным ДИфференциалом

zf Sachs, керамическое

CЦВIIIEНИЕ

XlI'ac с

КОРБКА IlPEJlAЧ

системой

управления переключением

Megallne

механическая, 8-ступенчатая,

Тип

с пневматическим переключенивм

КОЛЕСА Шины

Mlchelln 33/88 R18 37Пl R18

пере/lНllе задние

O.Z.,

Писки

магниевые, кованые

13"хl8"

передние

14,5"хl8"

задние

ПОJlВECКА Передняя

независимая, пружинная,

на двойных поперечных рычагах

с толкающей штангой, со стабилизатором поперечной устойчивости Задняя

независимая, пружинная,

на двойных поперечных рычагах с толкающей штангой, со стабилизатором

лолеречной устойчивости ТОРМОЗА

дисковые, вентилируемые, карбоновые

rAliApIIтныf рАзlиEl'ы ' r.!М lIПина/ширина/высота ПОJ1НAЯ МАССА, кr ЕМКОСТЬ ТOПIIИВНDrО БАКА,

• ТОПJJИВIt

4850/2000/1030 не менее 9?5 90 дизельное

WWW.ASPORT.RU17

~ т.ст LADA 112 SUPER 2000

18 AII'I'OCI'IOI'I ф ЕВР АЛ Ь 2006

ИСX(iJ.дит на АвтоВА3е? Чего ожидать от новых руководи

'ЛеЙ завода, бразды прai!ftеНИfr,JЮТОРЫМ, по слухам, взяло в свои руки государство? КаКl'ере.ны отразятся на заводском автоспорте, прозябавшем

- иначе и не скажешь - в последние годы? Съездить в Тольятти стоиЛО уже затем, чтобы получить ответы на эти вопросы. Но нам к тому же пообещали и «сла денькое»

тестовую сессию за рулем раллийного

Super 20001

ТЕКСТ РУСТАМ АКИНИЯ30В ФОТО АНДРЕЙ КЛЕЩЕВ

се как год назад: снова Рождест во,

снова

синхронные

гонки

на

полигоне в Сосновке и снова мы беседуем с главным конструкто ром завода Владимиром Губой.

"в нынешнем сезоне мы будем тестироваТi>

машину на российских трассах,

делится

планами идейный отец Ba~OBCKOГO Super 2000, - а к концу года подади ~ документы на омологацию". И все бы хорошо, но то же са мое, слово в слово, Губа говорил год назад , когда мы впервые знакомились с новой ма

шиной. Что же произошло? Посвященным в заводские дела ответ хо

рошо известен - не было финансирования. Собственно, в сколь-нибудь удовлетвори тельном объеме его не было уже много лет: хоккей и гандбол для автомобильного завода считались важнее автоспорта. Но в послед нее время тонкий ручеек и вовсе иссяк прежнее

руководство,

предчувствуя

скорые

перемены, решало более насущные для себя проблемы ... И все же нельзя сказать, что год пропал зря. Все-таки в спортивном управлении заво да немало людей, по-настоящему увлеченных своим делом.

Как тот оркестр,

который не

прекращал играть на идущем ко дну Титанике, заводское спортивное

отделение, давно ни

кому не нужное, продолжало работать. Пост роили к синхронной гонке десяток Калин хэтчбеков с 1400-кубовыми моторами. Имен но такие, совсем простые машины с объемом двигателя до 1,4 л по планам FIA должны стать начальной ступенькой в национальных чемпи онатах. Готова техническая документация на

Калину Super 1600. Продолжается работа над кольцевой "десяткой" по требованиям миро вого чемпионата VVТCC. Наконец, доводят до ума Super 2000, который под управлением Александра Никоненко все-таки дебютировал прошлой осенью на ралли Пено. В частности, существенно

изменили

заднюю

подвеску

гонка показала нежизнеспособность некото рых заложенных в нее решений. Когда после окончания синхронной гонки победивший в ней НИконенко назначил встречу на раннее утро следующего дня, че стно говоря, закралось сомнение

сложится

ли? Все-таки за спиной начальника управле ния двухнедельный марафон по подготовке праздничной гонки , потом сами соревнова ния, да и воскресенье завтра

страна про

должает праздновать ... Но в половине девя того Никоненко встречал нас в спортивном

управлении

как всегда, улыбчивый и бод'

рыЙ. Короткая экскурсия по уже знакомым цехам гоночного мини-заЕ'юда (станочному парку которого позавидовали бы многие серьезные европейские команды), механики

грузят автомобиль на прицеп, и мы отправля-

WWW.ASPORT.RU19

Т.CI'

LADA 112 SUPER 2000 Болонье ,

где

FIAT

показывал свой

Gгапdе

Рuпtо Su p e г 2000 , -- говорит Никоненко. -- Те сты на а сф ал ьтовом спецучастке показали,

что « супер » пока что уступает топовой iv1ашине группы N. Впрочем , это самое начало работы над автомобилем , дальше он поедет быст

-- интересуюсь я . « Естествен отвечает Александр. -- Во-первых, на

рее » . « А ваш? »

но,

машине все еще стоит тестовый двигатель

мощностью всего 220 л.с. Ждем, пока доста вят и растаможат « боевой » мотор, подготов ленный в Германии,

он должен выдавать

262

силы . Во-вторых, я пока совершенно недово

лен настройками подвески. Есть над чем ра ботать». Действительно есть

даже на фотогра

фиях видно, как сильно кренится машина в поворотах и приседает на заднюю ось на раз

гоне . Это было заметно и на наш не воору женный

серьезным

раллийным

опытом

взгляд. Два десятка кругов по идеально ров ному озерному льду, конечно , ничтожно мало ,

чтобы судить о возможностях раллийного ав томобиля. Но некоторые вещи понять можно. · Во-первых

как сильно не хватает мотору

крутящего момента. Стоит в повороте уроемся

на

Supeг

2000

замерзшие озера

опробовать

в деле. А пока едем вслед за авто

возом, наблюдая необычно широкую « корму » белой «двенадцатой», вспомним, что же такое Supeг 2000 и каковы технические требования этого класса.

ПQЯвление новой категории

мера анти

кризисная. Видя , что гонка вооружений неук

лонно заводит WRC в тупик , FIA придумала выход -- дешевый класс машин по образу Supeг 1600, но с двухлитровым мотором и полным приводом . « Космические » материалы и технологии запрещены. Многие детали уни фицированы -- например , полноприводную трансмиссию с шестиступенчатой секвен-

тальной коробкой передач поставляет всем командам французская компания Sadev. Ак тивные дифференциалы и полуавтоматиче ское переключение запрещены, и это позво ляет надеяться на зрелищную, размашистую

« доэлектронных » WRC. Впрочем, главная цель ограничений , конечно ,

езду в духе старых ,

повышение зрелищности , а снижение рас-

1IJ1II!~~'~xCIДO'B.

150000 евро -- за такую сумму омоло-

гированный

Super 2000

должен продаваться

заводом-производителем

всем

желающим.

Но, в отличие от 5ирег 1600. где соревнуются только пилоты , в 52000 будет зачет марок, есть, теоретически в будущем он может стать таким же престижным , как нынче WRC. Надо сказать , что программа постройки раллийных Supeг 200Q буксует не только на АвтоВАЗе. Мировые производители тоже за паздывают с дебютом . Интерес к новой кате гории проявило до десятка разных маро к , но

если не считать «самодеятельности » юж ноа ф

риканских импортеров Тойоты и Фоль кс ва ге на,

то

на

сегодня

только Rепаult и

«живые»

FIAT

маши ны

имеют

« Я был на мотор - шоу в

WWW.ASPORT.RU 21

Т.СУ

LADA 112 SUPER 2000

сом на внутренний сугроб,

над кольцевой машиной

нить обороты ниже отметки 7000 - и полно приводный автомобиль буквально вянет, тре буя срочно опуститься на передачу, а то и на

для чемпионата мира WТCC, о планах участия

две. Благо сделать это можно мгновенно: од

сто не хватает смелости ехать так же: тормо

в котором было объявлено прошедшей осе

ним-двумя

нью. На базе турингового ВАЗ-211

строится

Вот только алгоритм какой-то негоночный: от

жу, сбрасываю газ, поворачиваю, прибавляю. Машина слушается идеально. Пробую без

тестовый автомобиль, на котором будут отра

батываться основные конструктивные реше

себя включаются повышенные, на себя - по ниженные. "Да, вышло неудобно. Особенно

ния. Кузов уже прошел полный цикл аэродина

при разгоне тяжело тянуться,

мически'х испытаний. По словам главного КОН

Никоненко.

структора завода Владимира Губы, то, что ши

наоборот» .

рина базовой «десятки»

Конечно, ни один двухлитровый атмосфер ный мотор не способен сравниться с турбо

Одновременно с раллийной программой в уп равлении спортивных автомобилей ВАЗа про должается работа

изначаЛЬНQ меньше,

чем у большинства конкурентов, обеспечива ет ей некоторый выигрыш в плане лобового сопротивления (С",=О,З('). Архаичность конст

качками

рычага

соглашается

На следующей версии сделаем

двигателями N-групповых машин, обрушива ющих на пилота лавину ньютон-метров. Но

рукции дает и другие преимущества. Так, ба

все равно вазовский «супер» так и просит по

зовый кузов десятого семейства легче, чем у

С20ХЕ

больше тяги, и обязательно в более широком диапазоне. «Заставить бы мотор работать хо тя бы с 5000 оборотов», - вторит этим мыс

имеет более прочный блок и лучше поддается

лям руководитель вазовской раллийной ко

форсировке, чем современные двигатели се

манды Степан Васильев. Вся надежда на не

мейства ~cotec, на которых выступает, в част

мецких мотористов.

конкурентов, что ПОЗВОЛИТ в больших преде лах изменять развесовку, а мотор

Opel

ности, K~MaHдa Chevrolet.

Но зато как великолепно управляется авто

Участие в WТCC планируется совместно с немецкой компанией МТЕС, ранее купившей и выставлявшей в чемпионате Германии по рал ли

ВАЗ-2112

Super 1600.

Хозяева

фирмы,

мобиль! В конце небольшого прямика

братья Андреас и Норберт Рутс, излучают оп тимизм и утверждают, ЧТО уже нашли спонсо

ров

ОТ завода потребуется только техниче

ская поддержка. Впрочем, известные сомне

ния вызывает то, что МТЕС

совсем неболь

шая фирма, к тому же фактически не имеющая опыта участия в серьезных кольцевых гонках.

Впрочем, кто бы ни стал партнером Авто ВАЗа, рассчитывать на высокий результат в серии, где борются две такие мощные и опыт HЫ~ команды, как

BMW и SEAT, конечно, наив но. Очевидно, ч'то цель другая - «засветиться)) В гонках мирового уровня рядом с известными

марками, а при удачном раскладе попытаться

навязать борьбу

Chevrolet,

Форду и другим ко

мандам «второго дивизиона)).

Следующий этап

постройка двух «бое

вых)) кузовов, дополнительно облегченных и более жестких. Если все пойдет по плану, то именно они будут представJiены на омолога цию в мае, и уже в этом сезоне, теоретически,

смогут принять участие в этапе WТCC.

22 AIIIOCIICWI' ФЕВРАЛЬ 2006

по:

ворот, похожий на ипподромный. Никоненко проходит его очень лихо: без торможения и,

кажется , даже без сброса газа. Просто выста вляет машину боком на входе и, направив но-

{

•

переключения.

протягивает ее

весь вираж , успевая попутно переключиться

на две передачи «вниз». у меня сначала про

торможения, только со сбросом. Получается . А если без сброса? Страшно, но тоже получа ется, хотя и не с такой скорости, как у Алек сандра. Вот как должен быть настроен спор тивный автомобиль: отвечать заносом не только на сброс газа в повороте, но и на пово рот руля при открытом дросселе!

В одном сомнений нет

ездить Никонен

ко машину научит. И , думается , уже в этом се

зоне вмешается в борьбу за абсолют на рос сийских гонках,

недостаток

крутящего

мо

мента с лихвой компенсируя наличием мас-

. терства .

А вот что будет дальше . " Вряд ли кто - то возьмется это предугадать.

Но в эти новогодние каникулы было заметно

перед Тольятти забрезжила надежда. Ник

то пока не знает, чего ждать от новых топ-ме

неджеров завода , при шедших из не самой

публичной структуры

Рособоронэкспорта.

Однако большинство людей , с кем доводи лось

разговаривать,

настроены

позитивно.

Просто потому, что в последний год ситуация

была хуже некуда. Говорят, что хоть новая ко манда у руля всего месяц , порядка на заводе

уже стало намного больше, а воровства меньше. И наконец , есть информация, что здравый смысл восторжествует, и именно ав тоспорт, а не хоккей или что-то еще станет официальным маркетинговым инструментом

автозавода . По слухам, финансирование спортивных программ обещают на уровне, который позволит наконец-то замахнуться на чемпионат мира. Так или нет - покажет вре мя . Но впервые за долгое время у вазовских спортсменов ,

а вместе с

ними

появился повод для оптимизма.

и у всех нас ,

~: '

·15

WWW.ASPORT .RU 2 3

, о. TICI' BMW 130i vs MINI COOPER S

ТЕСТ

BMW 130i vs MINI COOPER S

все это на синем фоне под названием space'bIue. Ручная б-ступенчатая коробка пе

"Копейка» за евро

редач и 17-дюймовые колеса ясно дают по нять , что этот Mini все же для мальчиков.

леги

,--о

Вряд ли Том Тиквер или другие немецкие KOn~ режиссера Дыховичного догадаются снять фильм о судьбе BMW первой серии. Это

Значит, у нас есть повод занять место за ру

для нас слово « копейка» несет прямой ассо

лем и рвануть на полигон! Благо в это время

циативный смысл , а представители немецко

года его снежное безмолвие редко кто нару шает звуком спортивного выхлопа. Но перед

го концерна обижаются на такое прозвище.

этим стоит пересесть в соседний автомобиль - мотор BMW 1ЗОi уже прогрелся.

любовью, честное слово! И впрямь - разве может не нравиться этот автомобиль? Может, и еще как! Многим его дизайн ка-

АВТОСПОРТ ФЕВ РАЛЬ

2006

Но мы так называем самый маленький

BMW с

жется надуманным , тяжеловесным и ... рыбь им. Согласитесь , есть что-то в этом передке и фарах от толстолобика , а обратная дуга внизу дверей прямо-таки напоминает брюшко ры бешки. А если долго смотреть на заднюю часть хэтчбека, может привидеться W.J Golf (чур, чур меня!). Зато как здорово связаны все элементы кузова между собой! Крепко сбитый автомобиль. Кузов как бы чуть вздер нут

такое ощущение

создают «втя нутые »

боковины и ЦJирокая крыша. Короткий зад и удлиненный капот намекают уже вовсе не на народные авто , а на спортивные ; не побоим

- рукоятки дверей в форме бумерангов и , по жалуй, кнопка с будоражащей надписью «engine». Впрочем, практической пользы от нее не много. Чем хуже.JОбычныЙ ключ зажига

ния? Нет, он тут, конечно , есть, но его сперва нужно вставить в совершенно невидимую из

Еще бы

рядная « шестерка »

BMW!

м-м-м

...

Но к ней и

ее характеру мы еще вернемся. А внутри « сто тридцатой » радуют сиденья с традиционной

вом , облик

лишне тугим включением заднего хода) .

Тянем за удобную ручку двери (в отличие, кстати, от Mini, где приходится нажимать на ее внутреннюю часть) и открываем дверь в мир немецкой сдержанности. Салон черного цвета

ящему быстро, стрелку тахометра нужно удерживать выше отметки 4000 об/мин, под

затем нажать пресловутую кнопку. Тогда мо тор оживет с таким вкусным звуком

для BMW глубокой -посадкой, хваткий руль, рычаг КПП с четкими ходами (возможно, с из

ет эмоции, а это главное.

шоссе . Но все же чувствуется, что объем мо тора невелик , - чтобы ехать на Mini по-насто

за руля прорезь, выж ать сцепление и только

ся этого слова

- а нглийские родстеры! Сло BMW 130i на любителя , но вызыва

« сверху », которой С лихвой хватает и для ди намичной езды по городу, и для загородного

Кстати , это же не купе, а целый пятидвер ный хэтчбек! Попробуем прокатиться на зад них сиденьях. Да ... В зимней одежде здесь можно сесть разве что бочком. А ширина зад

не блещет оригинальностью, но и не отпугива

ни х дверей в нижней части больше похожа на шутку. Другими словами - прекрасный вто

ет экстремизмом . Самая красивая его часть

рой багажник, обтянутый кожей. Удобно ...

Маленькие гиганты Не секрет, что автомобильные журналисты всего мира полюбили Mini не за ретро-стиль. Драйв! Вот главное в любом механизме с си не-белым пропеллером на эмблеме! Пусть в этой машине он прикрыт крылышками псев доанглийского логотипа Mini баварский

темперамент малышу привили в детстве. От радно, что рестайлинг коснулся и железного нутра Mini. В версии Соорег S автомобиль

7 Л. С ., а передаточные числа ко робки были изменены для достиж ен ия большей экономичности. Теперь 1600-кубовый мотор с при водным стал мощнее на

нагнетателем выдает 170 Л.С. , но на его хара ктере это мало отразил ос ь. По-прежнему ра дует ровная и уверенн ая тяга и на « низа х», И

WWW.ASPORT.RU 27

ТЕСТ

BMW 130i vs MINI COOPER S

свистящий аккомпанемент нагнетателя

вы

кручивать мотор до красной зоны и почаще

обра~аться к рычагу коробки. Впрочем , об щение с ним не в тягость

переключения пе

редач короткие и отменно четкие . Для тех , ко

му не безразличен голос автомобиля: Соорег в этом смысле - истинный баритон. Очень приятный низкий тембр нарастает, когда ма

Мiпi. Может, но ... не доставляет! Виной тому

высокопрофильные, да еще шипованные зимние шины. С ними Соорег S лишился сво ей главной изюминки

остроты и четкости

управления , за которые не раз (и заслужен но!) удостаивался сравнения с картом. На

шина « идет на взлет ", зато в статике двигате

резине реакции на команды рулем стали более " размазанными", и теперь Mini больше походит на обычные " горячие хэтчбе

ля не слышно вообще!

КИ » .

Не

меньшее удовольствие

водителю может доставить

АВТОСПОРТ ФЕВРАЛЬ

2006

искушенному

управляемость

зимней

Конечно , на аСфальте чувствуется актив ная работа задней многорычажной подвески,

из-за которой Соорег

S так

азартен в поворо

рошая тя г а двигателя оказывается как нельзя

щи х колес в пробуксовку и на второй , и на

кстати,

третьей передаче . Лекарство от лишних пе

тах. Особенно этого азарта становится мно го , когда на хорошей скорости цепляешь од

скольжение.

ним из задних колес заснеженную обочину! Кажется , вот он, занос стремительный и еще не известно, у п равляемый ли ... Но и тут автомобиль, несмотря на короткую базу ве

3aTO'-з имние шины отчасти избавили Mini от другого « летнего » недостатка - излишней жесткости и нервозности на неровной доро ге. Соорег S уже не спрыгивает с траектории

дет себя очень достойно, с честью вы ходя из ситуации и полностью оставаЯСq под контро

на сколь -н ибудь крупной кочке, и руль не так рвется из рук водителя . Впрочем , даже в та

лем водителя . А вот когда под колесами лед

ком виде

или укатанный снег,

Mini

начинает казаться

скучноватым . Хорошо настроенный передне приводный хэтчбек , и только. Мощный мотор требует особой тщательности в дозировании тяги . Стоит в повороте чуть переборщить с га зом , и начинается снос передней оси , причем излишне затянутый - газ давно сброшен, а передние

колеса

восстанавливают

сцепле

позволяя

легко

контролировать

реживаний

Mini -

нающих (и активно продолжающих) общаться с задним приводом. Автомобиль учит сверх-

«BMW»,

мы давно уже подразуме

BMW на большинство баварских

ваем «ав томат » ! Такова уж политика

российс ком рынке

машин продаются с автоматическими транс

миссиями . «Ко пейка » неявного серого цвета

ние с дорогой только у самой обочины. Но ес

ли перед виражом машину чуть качнуть рулем

превращает общение с ней в удовольствие для человека с бензином в крови . Особенно для фаната машин с бело-голубой эмблемой - такой же четкий , но туговатый рыча г с ощу

и попутно загрузить переднюю ось, Соорег S легко проваливается в занос: И здесь уж хо -

- система стабилизации. А без BMW 130i - отличный тренажер для начи

один из самых жестки х се

рийных автомобилей. А что BMW? Бли жай ший родственник более ч ем достойная компания для Mini. Говоря

нее

редкое исключение из правила , и одно это

тимой ступенькой усилия при включении пе

редачи был на мощному

BMW прошлы х л\3т.

трехлитровому

А благодаря

двигателю

этот

праздник начинает сверкать яркими огнями.

Супермотор! Можно переключаться на следующую ступень (а всего их шесть) уже на 2500 об/мин и при этом не чувствовать себя аутсайдером в динамичном городском пото ке. Львиная доля из 315 Нм крутящего момен та доступна на низки х оборотах. А если на жать на газ смелее? К трем тысячам разгон становится волнующим ,

к четырем

пугаю

щим , а дальше BMW 130i превращается в уп равляемый реактивный снаряд! Причем упра вляться

этим

легализов а нным

нужно твердой рукой

оружием

малейшая грязь на

асфальте может стать причиной срыва веду-

WWW.ASPORT .RU 29

Сколько вешать в евро? аккуратно работать гаЗ0М - малейший избы ток тяги или слишком резкий ее сброс даже в безобидном повороте приводят к заносу зад ней оси. И только при сильно завышенной

автомобилем. Да и вообще навряд ли попадут в список семейных приобретений. Они - для

скорости

спортивно

входа

поворот

может

начаться

снос ~epeДKa. Управлять «сто тридцатой» в

гих. Но в рациональной семье ни BMW 130i, ни (тем более!) Mini Соорег S не станут первым

ориентированных

индивидуали

к бюджетным эти автомобили может отнести ТОЛЬКО олигарх.

Обе

машины

свои модельные ряды.

возглавляют

Mini Соорег S в базовой

комплектации с ручной 6-ступенчатой короб кой передач стоит в России

29600

евро, с «ав

стов обоих полов . И покрасоваться на них в

томатом»

скольжении не так уж и сложно , главное, как и

выходной день , а заодно и получить честно

две комплектации:

полагается на заднем приводе , стараться не

заработанную инъекцию адреналина, право ,

евро) и

допускать больших углов заноса. Здесь, кста

не грешно.

подразумевают зеркала и крышу иного, неже

ти,

ли кузов, цвета, немного хрома ВО внутренней

система стабилизация. При частичном ее от

Впрочем, для того чтобы разглядеть всю спортивную страсть и драйверский заряд. в

ключении коротким

этих автомобилях ,

Mini

тацию: кожаный салон , климатическая уста новка, аудиоцентр с СD-проигрывателем. Лег

управлением не становится с ростом скоро

хотя бы намекает на свой боевой настрой и компрессорный мотор серебристой крышей и воздухозаборником на капоте. А BMW 130i? Если бы не шильдик на корме « копейка» «копейкой». А вот со спортпакетом с большой буквы М да с дисками на 18 дюймов - совсем другое дело. За доплату, естественно . Что ка

сти излишне нервной , а неровности дороги

сается финансовой стороны вопроса,

не так заметно передаются на руль. Да , ост

130i стоит в России 41600 евро, а Mini Соорег S - 29600 евро в базовых комплектациях.

дами и памятью, прозрачный ЛЮК в крыше. За

Итак , наш диагноз: комплекс полноценно сти. Настоящие «зажигалки», которые знают

дет доплатить окоnо

остальном держит водителя «в тонусе » .

себе цену в руках опытного (а если не нажи мать на всякие кнопочки с буквами DSC , то и

торый действительно очень к лицу горячей

Вскрытие показало . ..

не слишком опытного) водителя. Как и их вла

просто обвес и 18-дюймовые литые д иски, а

Что же «в сухом остатке»? Два прекрасных ав

дельцы, эти автомобили о себе весьма высо

томобиля , которым не суждено ста·ть первы

кого мнения

отличным учителем

вмешивается

выступает все та же

нажатием

только

том

на кнопку она

случае ,

когда

скольжение становится слишком глубоким.

Система

Active Steering устанавливается BMW 130i за доплату - на нашем автомо

на биле ее не было. Но в отличие от «трешки» И «пятерки», « единичка » С обычным рулевым

рота управления на большой скорости замет на,

но

она

воспринимается

как

должное

этот компактный и очень быстрый хэтчбек и в

ми. Нет, конечно, на трассе они могут «сде

кто

лать» , как сейчас модно говорить, очень мно-

это плохо?

сказал ,

что

нужно постараться.

BMW

цена тому свидетельство. Но комплекс

полноценности

31600

евро. Предлагаются еще

Checkmate (30100-32100 ParkLane (30900-32900 евро). Они

и внешней отделках и самую полную комплек

кой форме эксгибиционизма можно предаться в открытом

Mini Соорег S -

кабриолет обой

дется примерно на пять тысяч евра дороже.

BMW 130; все проще. Эдесь одна комп - естественно, самая богатая ДЛЯ

лектация

первой серии: ксеноновые фары, чейнджер на

ДИСКОВ, передние сиденья с электроприво

все

- 41600

евро. Начиная с марта можно бу

2000

евро за версию с

нэвтоматом'I, но зачем? А вот спортпакет, ко

«единичке )) , стоит около

4500

евро . И это не

еще и спортивные настройки подвески, М-си денья и уникальные цвета кузова.

ОСНАЩЕНИЕ АВТОМОБИЛЕЙ BMW 130i

АВТОМОБllJ1b

Фронтальные ПОАУШКИ безопасности Боковые ПОАУШКИ безопасности НаАувные заиавески безопасности ЗаАние ПОАГОПОВНИКИ АБС Противобунсовочная система Система АНнамической стабипизации

Регупировка рупевой КОПОНКИ

Мiпi

Cooper S

+ + +

+ + + 3 + + + +

+ +*

+ +

Регупировка по высоте

переАНИК СИАений Зпектрорегупировки

переАНИК СИАений

ПамRТb регупировок

ВОАнтепьского СИАенья

ЭпектростеКПОПОАъемники

переАНИК и заАНИК Аверей ОБОгРев переАНИК СИАений

ЭпектропривоlllоБОгРее наружных зеркал

+ +

+ +1+

+1+

ЗлентрооБОгРев лобового стекпа ВНУтРеннее зеркало заАнего ВИАа с автозатемнением

КЛимат -контроль

КОНАицмонер РаЗАельная регулировка температуры Бортовой компьютер Круиз-контропь lIатчик АОЖАЯ Парковочный раАар (Parktronlc) АУАиосистема с СО-nпеером

CD-чеЙМАЖер ВСтРоенный телвфОН Ксеноновые фары Автоматическое вкпючение света Омыватель фар

Противотуманные фары

ЦlfПPапьный замок

+ + + + + + + + + +

+ +

+ + '+

+ +

+ + + + +

+ + +

lIистанционное управление центральным замком

ИммоБИЛ8Йзер

Люк в крыше с :iлеНТРОПРИВОАОМ Кожаная обивка СИАений Обшитое ножей рулевое колесо Легкоcnпавные колеса Контроль Аавления в шинак

+ + + + + + +

+ + + + +

41600

30100

Запасное колесо

СТОИМОСТЬ, в евро

* Регулируется только по высоте.

Mini Cooper S

BMW 130i

хзтчбен, цельнометаппичесний

КУЗОВ

Количество Аверей

3 бензиновый, РЯАНЫЙ

пвиrАТЕПЬ Расположение Система питания

спереАИ, ПРОАОПЬИО

спереАИ, поперечно

распреАепенный впрыск

распреАепекный впрыск с меканически~, нагнетатепем и интеркупером

Чиспо ЦИЛИНАРов/кпапанов

Рабочий объем, куб. см ПиаметР ЦИПИНАРа/ХОА поршня, мм Степень сжатия

6/24

4/18

2996 85,0/88,0

77,0/85,8

1598

315/2500-4000

8,3 1701125/6000 220/4000

на заАние колеса

на переАнне колеса

10,7 2651195/6600

Макс. мощность, Л.С./к8т/об/мин

Макс. крутящий момент, Им/об/мин

ПРИВОП

мехакнческая, 6-ступенчатая

КОРОБКА ПЕРЕдАЧ ПереАаточные чнсла

4,35 2,50 1,67 1,23 1,0 0,85 3,93

1 11 111

IV V

VI ЗВАний ХОА

4,46 2,71 1,33 1,09 1,33 1,09 2,82

3,23

главная переАача

2,87/4,24*

205150 R17

ШИНЫ nOПВЕСКА ПереАНЯЯ ЗаАНЯЯ

195155 R16

или

205/45 R17

независимая, пружинная, типа МсРhеrsоп незавимая, многорычажная

ТОРМОЗА ПереАние

Аисковые, вентипируемые,

330 мм АИсковые, вентилируемые,

ЗВАние ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм lIПина/ширина/высота Копесная база Копея переАняя/зВАНЯЯ

4227/1751 /1430

300 мм

Аисковые, вентипируемые,

276 мм Аисковые, 259 мм 3655/1688/1416

2660

2467

1474/1487

1454/1460

СНАPllЖВtllAЯ МАССА, кr

1375

1140

МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ, КМ/Ч

250 6,1

222 7,2

13,7/6,619.2

11 ,8/8,818,8

ВРЕМЯ РА3ГОНА

0- 100 КМ/Ч,

РАСКОП ТОПЛИВА (E\J), лl100 им

гороАскойlзагорQAныйlмешанныый цмкп ЕМКОСТЬ ТОПЛИВНОГО 6АКА, л

Воздухозаборник

ТОПЛИВО

примета Соорег

50 бензин АИ-91-98

TICI' TOYOTA ТАСОМА V6

МАКСИ-АВТО

1:.".' 8.3111 Над американцами с их пристрастием к пикапам глумятся все

кому не лень. Но статистика не признает юмора

ежегодно в

США покупают более миллиона зтих машин. Такое количество 3-3-3 . .. чудаков - зто, согласитесь, слишком даже для Амери ки. Может и вправду в покупке автомобиля с кузовом за каби ной есть свои резоны? ТЕКСТ ВАЛЕРИЙ АРУТИИ ФОТО rриrорий rОnЫWЕВ

России своя крайность : у нас пи кап - редкая птица. А ведь потен циальны х покупателей этих уни версальных машин здесь хватает

фермеры , строители,

мелкие

предприниматели , что вечно возят на несча

стных , просевших до аСфальта Жигулях ка- _

ки е-то коробки , сумки, мешки ... А если от кл ючиться от утилитарного назначения пика

по в ? Ведь бdльшинство из ни х оснащены не хуж е иных седанов или джипов . В конце кон цов , пикап

тоже джип , с полным приводом,

м ощной рамой и большим дорожным просве то м .

32 A8'I'OCIIOII'I' ФЕВРАЛЬ 2006

ние дисковые ТОР l>10за

барабанным. Вме

сто привычного рычага ручного тормоза

« кочерга » , вытягивающаяся откуда-то из-под

панели . Наконец , на пикапы предыдущего по

коления , к которому относится эта Тасота года выпуска , в отличие от Prado, уста навливали только бензиновые моторы . В са

2000

мом деле, к чему дизель в Америке, извест ной своей нелюбовью к солярке? Под капотом серебристого пикапа самый большой двигатель в гамме V-образная бензиновая «шестерка» объемом 3,4 литра и мощностью 178 л.с. Не очень много? С этим согласны и специалисты техцентра Макси

Toyota Тасота , сегодняшний герой нашего - типичный америкаRСКИЙ внедорож ник. Мы не оговорились - несмотря на япон

теста ,

тинно заокеанских традициях . За основу взят джип Toyota Land Cruiser Prado, но конструк ция машины упрощена и усилена. Вместо

скую эмблему на решетке, этот автомобиль с

пружинной задней подвески

полным правом можно считать граждаl'lVn-ЮМ

сорах, постоянный полный при вод С межосе

Соединенных Штатов. Он не продается ни в

вым дифференциалом уступил место схеме с

Европе, ни в самой Японии и построен в ис-

жестко подключаемой передней осью , а зад-

мост на рес

Авто, установившие на машину приводной

нагнетатель от заокеанского отделения TRD (Toyota Racing Development), который позво лил в полтора раза увеличить крутящий мо

256 л.с. поднять мощность мотора. Остальные доработки тоже в американ ском стиле: кузов , поднятый на проставках,

. мент и до

WWW.ASPORT.RU 33

О . ТЕСТ ТОУОТА ТАСОМА У6 МАКСИ-АВТО

.>!"

ARCTIC САТ F7 АКЕСАТ (данные производителя)

J~;~r;,~,~ \:..~@) .<) >,\:, ,f

:'-""

;:'.

двухтактный, Suzuki распределенный впрысх

Система питatfия Коя-во ЦИЛИНдРов

Рабочий объем, хуб. см

'~~'

";.",,.

ТРАНСММСИЯ Qnина/ширина ryсвницы, мм

')"?f)

ПВ'EДЮUI ПОДВЕСКА

•

698 140

Максимальная мощность, П.с.

;j..V_~

бензиновый,

ДВИfАТEIIЬ

клиноременный вариатор

3257/344 пружинная, на двойных поперечных рычаrах

Поднятый на кронштейне руль позволяет пило

ту лучше загружать лыжи собственным весом

торсионная, типа

ТОРМОЗ

дисковый, rидравлический

СУХАЯ МАССА,

Там, rде пехота не пройдет

Диапазон

208

цен на

импортные

снегоходы всех

трех видов приблизительно одинаков

- от $7000 до

в зависимости от мощности двигателя и

$15000, ля большинства россиян снегоход

FasTrack

3AД111U1 поДВECtIA

еще

редних поворотных лыж и широкая задняя. На пос

комплектации.

большая экзотика, чем пикап. Между тем в

леднюю натянута гусеница, которая через бессту

как и отечественные автомобили, не отличается на

Скандинавии и Канаде ОН давно не только

пенчатый вариатор приводится в движение мото

дежностью и качеством исполнения. Единственное

средство развлечения,

но и рабочая ло

ром, стоящим поперечно перед водителем . На веду

исключение

шадь. В первую очередь потому, что снегоход зи

щем валу гусеницы установлен дисковый гидравли

стью от

мой

лидер по проходимости. Он способен про

ческий тормоз. Органы управления на всех снегохо

зарубежных моделей.

ехать почт и везде, где есть снег или крепкий лед,

дах одинаковы, на правой рукоятке руля расположе

будь то лес, заснеженное поле, замерзшее озеро

на гашетка газа, на левой

Д -

или горнолыжный спуск .

В той же ФИНЛЯНДИИ ЗИМОЙ размечаются специ

ные,

90-150 л.с.

50-сильный снегоход Тайга стоимо

он попросту скопирован с одной из

$4800,

Купив снегоход, его необходимо зарегистриро

двухтакт

ят на учете трактора и прочая сельхозтехника. Там

Обычно их

же надо получать и специальные снегоходнь е пра

У дешевых

ва. Дело в том, что снегоход относится к внедорож

с раздельной системой смазки.

но,

вать в местном управлении Гостехнадзора, где сто-

рукоятка тормоза.

Большинство моторов на снегоходах

Российская техника дешевле,

альные дорожки со знаками и указателями для сне

мощность лежит в пределах

ГОХОДОВ. И никто не удивляется, когда они заезжа

утилитарных машин двигатели послабее

ют на автомобильные заправки залиться 95-м.

Четырехтактные моторы, более надежные и эконо

юрисдикцию ГДИ . Но и езда на нем по дорогам об

мичные , пока не получили широкого распростране

щего пользования в России запрещена.

По своему назначению снегоходы делятся на

от 40 л.с.

ния. Слишком тяжелы они для снегоходной техники,

три группы.

Утилитарные · снегоходы

тяжелые двухмест

ным транспортным

ля, леса, озера

ные машины, небыстрые, но с хорошей проходимо

туристические модели.

спортивные трассы

стью,

подвесками.

которую обеспечивают широкая гусеница,

На утилитарных, где главное наде.ж

« моментный~~ мотор и трансмиссия с понижающей

ность, они самые простые и крепкие. Подвеска ту

передачей. Она оказывается полезной , когда при

ристического обеспечивает максимальный ком

не

попадает

под

За т о перед владельцем снегохода открыты по

поэтому устанавливаются только на утилитарные и

Отличаются снегоходы

средствам

вся красота русской зимы . Или

на снегоходах проводятся со

ревнования сразу в нескольких дисциплинах.

Эндуро

гонки,

похожие

на

автомобильное

ралли. Необходимо пройти маршрут протяженно

все утили

форт, но прыгать с трамплина на нем не рекоменду

стью

тарные снегоходы комплектуются

при цепным уст

ется. Д вот спортивный снегоход на подобные уп

жившись в установленное организатором время. По

ройством. Подвид утилитарных

горные снегохо

ходится тянуть сани или груз волоком

км по пересеченной местности, уло

150-200

ражнения рассчитан. Его ходовая часть обеспечива

ходу гонки устраиваются дополнительные соревно

ды, отличающиеся особо длинной гусеницей, кото

ет

вания на коротких кольцевых трассах, которые нуж~

рая надежнее цепляется за снег на склонах.

ваться в широких пределах под конкретную трассу,

Туристические снегоходы во многом похожи на

наилучшую

маневренность

может

погодные условия и стиль) езды п и лота.

регулиро

но проехать с максимальной скоростью. Кросс

аналог мотокросса, на замкнутой трассе

утилитарные, но главное в них

комфорт. У таких

с трамплинами и множеством поворотов. Несколько

машин ,

подвеска, удобное

десятков спортсменов стартуют одновременно, ди

как правило,

мягкая

двухместное сиденье с дополнительными ручками

и спинкой для пассажира, электростартер . Отдельная категория

спортивны e снегоходы,

станция гонки

обычно около пятнадцати кругов.

Спринт-кросс

короткая трасса,

аналогична

кроссовой, но победитель соревнований определя

для которых важна не столько мощность, .скоЛько

ется

минимальный вес, обеспечивающий аппарату на

стартуют четыре спортсмена и проезжают три-че

дежность и легкость управления. Хороший спортив

тыре круга. Сетка заездов строится по системе «ка

ный снегоход весит менее двухсот килограммов, в

ждый С каждым » .

то время как туристические

утилитарные

а мощные

системе

Спидвей -

заездов,

каждом

из

которых

малопопулярная в настоящее время в

кг. Гусеница на спортив

России дисциплина, аналог трековых гонок. Прово

ном снегоходе маленькая, лыжи короткие, а двига

дится на ровном кольце укатанного снега. Формат

тель не самого большого объема максимально фор

проведения соревнования аналогичен спринт-кроссу.

более

- 250- 290 кг;

по

350

сирован. Удобств минимум

одно место, мотор пу

скается ручным стартером, нет задней передачи и

зеркал . Проходимость у такого снегохода неважная, зато на твердом покрытии он может развивать ско

рость свыше

200 км jч.

Основа любого снегохода -

paMa~ на

современных моделях алюминиевая

к которой через систему рычагов, упругие элементы и амортиза торы

прикреплены

34 АВТОСПОРТ

пара

пе-

ФЕВ РАЛ Ь

2006

,..

большие колеса со « злым » протектором, ме

А по прибытии на искомое снежное бездо

можно протискиваться в щели вслед за легко

ным » В малых углах. Да и движение по шоссе , даже ровному, быстрее 110-120 км /ч держит водителя в большом напряжении. Нет, решеНО :J поедем лучше туда, где Тасота в родной стихии. На природу! В конце концов, пикап - это не только утилитарный автомобиль , но и отличная возможность раз нообразить свой отдых. В кузов можно погру зить карт, квадроцикл или аквабаЙк. Ну а мы решили покататься на снегоходе. Правда, в

вушками, а приподнятый кузов позволяет на

кузов он не влез

помешала вольготно рас

бастые» шины и по-настоящему внедорожная

таллический бампер, дуги в кузове и мощные дополнительные фары на крыше. Настоящий

покоритель бездорожья! А как он чувствует себя в городе? Пятиметровая Тасота по американским меркам относится к компактным пикапам , но

и в забитой транспортом Москве машина не напрягает своими габаритами. На ней вполне

рожье и сама Тасота отлично « слилась С при

- и ма шина становится полноприводной. Еще одно РОДОЙ» . Движение рычага раздатки

включен пониженный ряд трансмиссии. Те

перь с дороги можно съезжать в поле прямо

через кювет, главное помнить , что для бездо рожья у пикапа, особенно в варианте Xtracab с большой кабиной, довольно длинная база . Зато высокий крутящий момент мотора, « зу

светофоре свысока посмотреть на водителей

положившаяся там запаска. Что ж, это вполне

схема трансмиссии позволяют творить на за

больших европейских джипов. Особенно тех,

по-американски ... Впрочем, до места снего

снеженных

которых Тасота легко опередит, когда заго

ход несложно довезти и на прицепе.

ным « паркетникам » И не снилось. Тасота уве-

рится зеленый , и

просторах

такое ,

что

современ

форсированный двигатель

относительно

« короткая»

трансмиссия

обеспечивают пикапу отличную динамику. Мотор не слишком эмоционален по характе ру,

но уже с двух тысяч напористо разгоняет

нелегкий автомобиль. Правда, « на всю катушку » смысла нет -

крутить его на больших

оборотах темп разгона падает, и на следую щую

передачу лучше переключаться,

не до

жидаясь, пока стрелка тахометра дойдет до

красной зоны. И вообще, педаль газа требует обходительности, особенно на скользкой и грязной дороге слишком резкое нажатие провоцирует пробуксовку задних колес и , как следствие , занос. Ничего не поделаешь , двух задних шин , да еще с внедорожным рисунком протектора, не хватает для передачи возрос шего

крутящего

момента,

подключать

пе

реднюю ось на аСфальте нельзя.

Подвеска с усиленными пружинами спере ди и рессорами сзади очень жесткая. Чувст вуется , что в первую очередь Тасота это маленький грузовик: на незагруженной ма шине

водитель ощущает каждую

ямку в

ас

фальте . Зато пикап почти не кренится в пово ротах, несмотря на большой дорожный про свет. Но к активному маневрированию-Тоуоtа не готова шины ,

мешают опять-таки внедорожные

делающие

рулевое

у правление

«ват-

WWW.ASPORT.RU 35

ренно едет по целине , где пешком провалива

не решились , но и без него получили массу

лее-менее быстрой езды приходится , как на

ешься чуть ли не по колено . На замерз ши х

удовольствия.

мотоцикле , стоять на ногах , амортизируя ими

под с негом кочках подвеску не пробивает, и

снегоход разгоняетс я лучше , чем большинст во автомобилей по· асфальту. А м а ксимальная скорость такого снаряда заш каливает за 200 км /ч! Впрочем , поначалу и семьдесят кажутся

руль из рук не вырывается. Единственный не достаток: с подключенным передним мостом

Toyota отчаянно « плужит » , плохо слуш а ясь ру ля, это следствие отсутствия межосевого

В своей стихии спорти вный

фантастической скоростью

мотор ревет,

на неровностя х, иначе можно запросто выле

теть из седла . Перед поворотом лучше накло ниться вперед и загрузить управляющие сне

гоходом лыжи , чтобы он « принял маневр ». А на торможении, наоборот, перенести вес на

диффер е нци ала. Но как ни велики внедорожные возможно

руль вырывается из рук , и сам снегоход живет

зад, чтобы избежать блокировки гусеницы ,

под тобой своей жизнью . Приемы обращения

сти пикапа , со снегоходом ему не сравниться.

со снегоходом просты , но для водителя авто

особенно на льду, снегоход становится неуп

Этот пройдет буквально везде - по льду, по целине , в лесу. И , как утверждают .Професси

мобиля непривычны. Например , поворот луч

равляемым .

оналы , даже по воде! При попадании в полы

заносами в большинстве случаев нерацио нальна инебезопасна - есть шанс перевер нуться. Основа же правильного управления

нью главное - заставить себя не сбрасывать газ, а наоборот, нажать на гашетку до упора. И тогда снегоход будет скользить по воде , слов но глиссер.

Мы , честно говоря, на подобный экстрим

ше всего проходить на торможении , а езда с

снегоходом - перераспределение собствен ного веса. Кататься на нем, сидя на сиденье , можно только в неспешном режиме. Для бо-

противном

случае

на

укатанном

Увлекшись освоением

снегу,

нового источника

адреналина, важно не забывать о безопасно сти. Главное правило

не носиться по незна

комой трассе . Перевернуть современный снегоход на ровном месте непросто , но если на пути попадется препятствие

незаплани

рованный полет может окончиться плачевно.

Это только кажется , что снегоход с кользит по целине , как по воде. На самом деле и лыжи , и

гусеница погружаются в снег. А под ним могут быть и коряга , и камень, и плуг, з абытый по осени трудолюбивыми колхозниками . Другая опасность таится в белом цвете снега . . Он скрадывает от взгляда ямы и неровности, по пав на которые, можно в одно мгновенье вы

лететь из седла. Наконец , в холодную погоду

актуальной становится возможность обморо жения , так что использование специального снегоходного

снаряжения

настоятельно

ре

комендуется.

Впрочем, нам подобная беда не грозила.

Toyota

Тасота ждала неподалеку, готовая обогреть замерзших любителей снегоходно го драйва. А потом доставить и нас , и снего ход домой , в тепло и уют. Нет, в любви амери канцев к пикавам все-таки что-то есть

...

Автомобиль подготовле н фирмой Макси-Авто ,

тел.: (495) 747-76-68, 761-7З-68 . Благодарим

за

помощь

подготовке

. материала

технический клуб Торнадо (прокат, продажа и ре

м онт снегоходов), тел . : (495) 574-88-88.

36 A8I'OCIICWI' ФЕВРN1Ь 2006

.;:.

Плюс пятьдесят С при водным нагнетателем от встречались

Cruiser 100

на

(Автоспорт N 2 З,

Компрессор типа

TRD мы уже Toyota Land 2004 и N2B, 2005).

автомобилях

Roots,

установленный в раз

вале восьмицилиндрового двигателя, дает ПО~

луторную прибавку в мощности и крутящем моменте. И наши замеры на полигоне ЭТО под

тверждают

динамика

тяжеленного

джипа

заметно улучшается.

Комплект ДЛЯ шестицилиндрового мотора , устанавливаемого на внедорожники Тасота ,

4-Runner

Prado,

подготовлен по той же схе

ме и дает ту же прибавку мощности и крутяще го момента

плюс пятьдесят процентов. Спе

циалисты фирмы Макси-Авто проверили заяв ленные цифры на стенде. Результат замеров

256л.С.

комплект

помимо

самого

нагнетателя

ВХОДИТ приводной ремень с дополнительным натяжным роликом, кронштейны крепления, а

также термостат и блок управления, подклю чаемый параллельно штатному через пере ходник в проводке. Чтобы утолить возросшую

пикап, цельнометаллический,

рамиый

топливную жажду форсированного мотора, устанавливается

дополнительная,

седьмая

форсунка.

Как показывает практикэ, нагнетатель не сильно сказывается на надежности двигателя

в целом. Достаточно сказать, что в США дилер после установки комплекта

TRD

сохраняет га

рантию на автомобиль.

бензиновый, V-образный

ДВМГАтш. Расположение Система питаиия Число ЦИЛИндРов Число клапанов

Рабочий обым, куб. см Диаметр цилиндllВfход поршия, мм СТепень сжатия Макс. мощность, Л.с.fкВТ/06/мии

Макс. КJlYJящий момент, Им/об/мии

II'It8OR

ПЕРЕЧЕНЬ ДОРАБОТОК

KOPOIiКA ПЕРЕдАЧ Пврвдаточные числа

Выпускная система ТНО

1 11 111 IV V

ТРАНСМИССИЯ Сцепление ТНО

Укороченный механизм переключения

B&W

заАНИЙ ход главная передача

ProComp 3,5"

Illllны

ТОРМОЗА Передние днскн Power 8101 Передние колодни Hawk Ulnанги армированные ProComp Тормозная ЖИАКОСТЬ ТНО

225П5 Н15 или 285П5 И15

Передняя

независимая, пружинная,

на АВОЙНЫХ поперечных рычагах, со стабилизатором

Задияя

зависимая, рессорная

ТОРМ03А Передние

дисковые,

Задние

КУЗОВ ПередНIIЙ бампер ARВ Иакладка на капот Westchade Расширители колесиых арок Bushwaker Подножки MANICK Дуга безопасности в кузове 6riпlу

295 мм 295 м,.,

барабанные,

РУЛЕВОЕ Yll'АIIIIВIИE КоличесlВО оборотов руля

реечное, с ГИдРоусилителем

3,5

ГAliAPllТ1l>I' РАЗМЕРЫ, мм Длина/ШИрИна/высота Колесная база

Колея переАНЯя/Задняя

Задний бампер с фаркопом Grizzly Фары и заАние фонари ОЕРО

CllAPIIJКВIIIAJI МАССА, кr

PIAA IPF

Sparco

5159/1889/1720 3098 1481/1455 1554 (1587)

МAllCIIМAII>IIAЯ СКОРОСТЬ, кмlч

Н/А

ВРЕМЯ РАЗГОИА

н/д

0-100 км/ч, с

РАСХОД ТOIIJIIIА, лll00 1М

Ремни безопасности 8parco Ручка КПО ТНО АУАиосистема Hocklord Fosgate СТОИМОСТЬ

3,83 (2,81)' 2,08 (1,53) 1,44 (1,00) 1,00 (0,71) 0,84 (-) 4,22 (2,40) 3,81 или 4,10"

ПОДВЕСКА

KOJlECA Диски MBmolorlng 10х16" Шины ProComp МТ 305ПОН-16

СAJIOII Сиденья

механическая, 5·ступенчатая (автоматичесная, 4-ступенчатая)

ВОЗАУШНЫЙ фильтр ТНО

Фонарь заднего ХОАа

83,5/82,0 8,8 178/131 /4800 303/3800 на заАние колеса,

Выпускной коллектор ТНО

Прожекторы

8 24 3378

с лодключаемым передним мостом

ДВИГАТEIIb Комппект приводного нагиетатепя ТRO

ПОДВЕСКА пифт -комплект

спереди, продольно

распреАеленный впрыск

около З25000

ГОРОД/шоссе ЕМКОСТЬ TDlUlllllНOГO БАКА, л

Чтобы поднять кузов, ставят проставки под рессоры, более длинные амортизаторы и передние пружины

T.OIIJ1НВO

13,8/11,8

88 бензин АИ-81

ЗВ'о"rкс,еl как удар хлыста. Вполне под стать Оl1rall()ООЗ'на,ча,е , - одному из наиболее

'V,Jv.пv-4С1'rv"ч,,'~ порой удивительные автомобили. целиком на более мощный. rРI~rС»Р~lй IIОJ~ЫWЕВИИ3АРХИВАРЕдАКЦИИ

./ зs A8'iOCnOI'r ФЕВРАЛЬ 2006

шины,

ngine swap ке.

зародился в Амери

Еще в тридцатые годы,

во

времена «сухо го закона" , бутле геры ки

под

использовали для достав

запрещенного

капот

которых

алкого ля

ма-

устанавливали

более мощные моторы, позволявшие уди рать от полиции. Второе пришествие «сво па " случилось В пятидесятые годы , ко гда в

моду вошли хот - роды

старые ма

шины с новыми многолитровыми двигате

лями , нередко форсированными. « Мотор ной комбинаторикой" занимались не толь ко энтузиасты-одиночки , но и вполне авто

ритетные в автомобильном мире инженеры и целые компании . Достаточно упомянуть Кэрола Шелби , который взял максимально легкий кузов и установил в него семилит

- так поя вилась на свет знаме н итая СоЬга, гроза су ровую фордовскую « восьмерку" перкаров те х лет.

Е пgiпе

swap

и сейчас наиболее популя-

рен в С Ш д. и не только у п оклонников ста рых машин, но и среди владельцев совре

менной техники . А если есть спрос, будет и предложение. В стране полно фирм, спе циализирующихся на продаже силовых аг

регатов и их установке. П о наиболее попу_ ' лярным вариантам замен выпускаются не

обходимые переходные детали и практиче ские руководства для те х, кто желает про

извести

engine swap самостоятель н о . Ку пить двигатель или продать освободив шийся можно даже на интернет - аукционе ... Причина такой популярности свопа в том числе и в либеральности американских законов. На н омер двигателя , если таковой даже имеется , никто не обращает особого внимания , поэтому замена силового агре

гата проводится без бумажной волокиты. Достаточно соблюдать несложные прави ла , различающиеся от штата к штату. На пример , в Калифорнии требуют, чтобы ус танавливаемый мотор был н е старше са мой машины. Если же переделанный авто мобиль выходит за рамки ограничений , все равно остается возможность его легализо

вать, представив на сертификацию в мест

ную тех ническую службу. Впрочем, многие американцы не утруждают себя подобной процедурой, поскольку строят машины не для дорожного использования,

а для уча

стия в соревнованиях, будь то дрэг-рей синг или дрифтинг. В Европе и в Японии замена агрегатов контролируется жестче и требует оформ

swap пользуется успехом и там. Уж больно соблазнителен результат

ления, но епgiпе

кардинальное улучшение динамики при

относительно малых финансовых и трудо вых затратах . Ведь чаще всего мотор на за

мену берется с разбитого автомобиля , а значит, не очень дорогой. И его монтаж по рой куда проще , чем , например , установка турбона,одува или форсировка атмосфер ного мотора. Кроме того, вместе с двигате лем

можно

установить

трансмиссию ,

рассчитанную на большие нагрузки. Нако нец, новый двигатель можно тюнинговать,

получив епgiпе

еще

swap

большую

мощность!

Хотя

тоже далеко не всегда прост, и

в нем хватает своих «подводны х камней" , зависящих от конкретной машины и двига теля. Все « операции по пересадке сердца " можно разделить на три

степени сложно

сти.

Вариант Ilервый установка силового ~ агрегата с более мощной версии того же автомобиля. Самый простой случай, но и наименее эффективный . Действительно , с тоит ли

тратить силы

средства

на

по

стройку автомобиля, если тако.Й же можно

WWW.ASPORT.RU 39

о, ТЕХНИКА

ENGINE SWAP просто купить вместо имеющегося? Причем

ПЯТЬ вопросов о ...

в больши нств е случ аев это окажется дешев ле. С другой стороны, если « родной» двига

Итак, вы хотите про извести

engine swap

на

своем автомобиле и уже решили, какой мо

тель « стуканул » или требует серьезного ремонта , есть смысл поменять его на бо

неплохо бы, во избежание непредвиденных

лее мо щный . В США такой вариант осо бенно поп улярен сре ди владельцев японских машин . Они часто имплантиру

трудностей и затрат, ответить на несколько

ют

важных ВОПРОСОВ.

меткой

тор будет у него под капотом. Но перед тем кс!к при ступать к покупке и замене агрегата,

моторы,

Market Менять только двигатель или сило

•

вой агрегат целиком? В общем случае замена силового агрегата це ликом предпочтительнее. Ведь оригиналь ная

коробка передач лучше подходит мощному

которые

продаются

«J DM » (Japanese для

по

Domestic

внутреннего японского

рынка), - более мощные , чем н а амери канских Хондах, Тойотах , Ни ссана х . Подобный

swap

не требует сколь

нибудь серьезных доработок самой машины : Места установки нового

двигателю и по уровню нагрузок и, как прави

силового агрегата и его вспомога

ло, по передаточным числам. Кроме того, по ми дополнениями вроде само блокирующего

тельных узлов обычно либо совпа дают со старыми , либо предусмот рены конструкцией кузова . В ряде

ся дифференциала.

случаев даже не нужно менять электропро

добный

swap

может сопровождаться приятны

начально продольный устанавливается попе

водку под новый блок управления . Вариант второй силовой агрега т от другого автомобиля той же марки, как пра

речно.

вило, выше классом . Как тут не вспомнить

К сожалению, замена агрегата целиком не всегда возможна

например, когда мотор из

фирму

•

Поместится ли новый агрегат в под

Brabus ,

Мерседесы

впихивающую в компактные

многоцилиндровые

моторы от

От этого в громадной степени зависит слож

самы х больши х и мо щны х автомобилей с трехлучевой звездой. Или тюнеров бавар

ность и трудоемкость работ, поэтому перед их

ских ма шин , строящих « тр ешки » , а теперь и

началом

«еди нички »

капотное пространство?

мотор

подкапотное

пространство

обязательно нужно промерить. Наиболее час

BMW

с V-образными « вось

мерками» под капотами . Нередко у про

тая проблема, связанная с размерами двига

изводителя н а х одится двигатель с неза

теля,

урядными способностями, пользующий

не закрывающийся после его установ

ки капот. И если она сравнительно просто ре

ся среди тюнинговых ателье повышен

шается методами «пластической ХИРУРГИИ»,

ной популярностью. Такой , напри

то резка лонжеронов, доработка подрамника

мер ,

или

BMW, VR6 и 1.8 Turbo у концерна Volkswagen или турбированный 4G63 у Mitsubishi.

моторного щита

сложная,

работа куда более

связанная с прочностью и

сохране

нием геометрии кузова.

•

Как правильно закрепить двигатель

как

моторы от

роже

рассчитывают и точки крепления силового аг

чем в первом

регата, и жесткость его опор . Двигатель при

работе неизбежно вибрирует и заметно сме щается под нагрузкой. Стоит сделать что-то

и эти вибрации будут передаваться в

салон, разрушать опоры, а то и сам кузов. А при резком старте или торможении двигатель

может ударsпься о моторный щит, капот или лонжероны.

•

Какие вспомогательные узлы и дета

ли по надобятся? Лучший вариант покупки силового агре"гата - в полностью укомплектованном навесными

агрегатами,

виде,

опорами,

со всеми

датчиками,

проводкой и обязательно с блоком управления. Но если под капот устанавливается мотор той же марки,

на многих дополнительных деталях

можно сэкономить, поскольку генератор, насос гидроусилителя

компрессор

кондиционера

зачастую унифицированы и могут подойти от старого двигателя. В то же время моГут понадо

биться порой неожиданные замены мер,

колесных

ступиц

или

под.цона

напри картера,

упирающегося в подрамник подвески.

•

М5 У

и работа по замене мотора до

под капотом?

П одоб ный автомобиль уже не купишь у ближайшего дилера. Н о

Автомобильные инженеры всегда тщательно

не так

М3

Во сколько обойдется engine swap?

Определив объем работ по замене силового

агрегата, неплохо бы оценить их, хотя бы при близительно, с финансовой точки зрения. По нятно, что основные затраты придутся на сам

двигатель, который может стоить и несколько сотен долларов, и несколько тысяч. Все зави сит от его комплектации и состояния. Но в лю

бом случае к предполагаемой смете нужно прибавить процентов двадцать. На непредви

денные расходы .. . С тем чтобы дать себе от

вет на главный вопрос: а стоит ли игра свеч?

40 АВТОСПОРТ ФЕВРАЛЬ 2006

существенно

сложнее ,

варианте.

Осо бе нно если, например, рядную

« четверку » заменять на V-образ ную « восьмерку » . Тут уж точно п о требуются оригинальные опоры сило вого агрегата , п еределка систем впуска

и выпуска , установка большого радиато ра . В наиболее экстремальных случаях не обойтись без переноса вспомогательных аг-

,,5mall bIock" - один ИЗ любимых двигателей у engine swap в Америке. Будь то

тех, кто делает

современная 5,7-литровая модификация с рас пределенным впрыском (внизу) или снимае

мый со старых машин карбюраторный вариант (вверху)

.,./

регатов и перекраивания моторного отсека, иначе

новое

капот.

Для

сердце

просто

не

заднеприводного

влезет

под

автомобиля

приходится

делать новый карданный вал. Как правило , новый си ловой агрегат тяже

лее , и это требует перенастройки подвески . Вариант третий мотор другой марки. Здесь к проблемам , присущим второму ва

рианту, добавляется необходимость объе динения

электроники

двигателя

электро

проводкой автомобиля , а если нет возмож ности установить новый мотор вместе с трансмиссией

сложности его сопряжения

с чужеродной коробкой передач. Столь непростые работы мало оправданы с точки зре ния затрат. Подобный swap обыч но делают либо фанаты хот-родов, берущие за основу очень старые автомобили, либо тюнинговые фирмы ради демонстрации сво его инженерного потенциала. Ну а « высший

Любой более-менее серьезный

swap

не

обходится без переделки выпуска

пилотаж » свопа

замена силового агрегата

с одновременным изменением всей компо новки машины. На,nример , когда на перед неприводном автомобиле мотор ставят про дольно и делают ведущими задние колеса, а

то и вообще переносят силовой а грегат на зад. Лет пятнадцать назад в Америке умель цы сделали компактный автомобильчик Нопdа CRX с двумя моторами от Аккорда! Первый стоял на привычном месте под капо том, а второй

позади сидений, и каждый

приводил в движение свою пару колес.

у тех ,

кто делает столь экстремальный

swap, есть свои моторы-фавориты . Среди американских особым почетом пользуются V-образная фордовская «вос ьмерка» И зна менитый джиэмовский «small bIock», устана вливаемый на Chevrolet Corvette и Сатаго. Среди японских рядные турбированные « шестерки » С таких машин , как Toyota Supra и Nissan Skyline . И х популярность объясня ется тем , что эти двигатели легко поддаются

дальнейшей форсировке, позволяющей до

биться еще более экстремальных результа тов . Особо стоит упомянуть роторный мотор

Mazda RX-7 . Он тоже легко форсиру ется за счет перенастройки турбонаддува от купе

или увеличения количества секций ротора .

Но главный его козырь, по зволяющий стро совсем экзотические автомобили, компактность . Как вам , например , «трешка» ить

BMW

с турбированным роторным мотором 500 л.с.?

мощностью почти

В России любой

engine swap -

экзотика.

Во времена СССР заменой силовых агрега тов занимались только в гаража х КГБ и МВД. Тогда по Москве ездило несколько десятков неприметных черных Вол г, под ка потами у

которых были моторы от представительской

- рычаг автомаТlI1 ческой коробки передач и бутафор ская педаль сце Чайки , а в салоне пления.

WWW.ASPORT.RU 41

ТЕХНИКА

ENGINE SWAP И сеГОДН>1 замена силового агрегата

редкое >1вление в российском тюнинге. Во первых,

из-за

строгих

административных

Типовой вариант

барьеров. Относительно легко можно лега

Как говаривал классик, теОРИ>1 без практи

лизовать только

ки мертва. Насколько сложен епgiпе swap в реальности? Вот при мер из жизни. Станислав, владелец купе Нопdа Civic,

мотор от более

мощной

версии той же модели автомоБИЛ>1 . При пе ререгистрации в ГАИ будет достаточно преДЪ>1ВИТЬ справку-счет, подтверждающую

законность покупки нового агрегата. Но , как

показывает практика, подобный вариант в России по большей части неэффективен

экономически - помеН>1ТЬ весь автомобиль целиком дешевле. Если же делать более

swap , при его легализации в ГАИ потребуют сертификат НАМИ, на полу чение которого потреБУЮТС>1 вреМ>1 и, конеч серьезный епgiпе

Купить нужный силовой агрегат тоже не

так просто. Если удаСТС>1 найти разбитую машину с целым мотором, ХОЗ>1ИН которой

считайте , что

вам крупно повезло. ПодаВЛ>1ющее боль шинство продаЮЩИХС>1 на " разборках" дви гателей - без документов, то есть с темным прошлым. Можно найти силовой агрегат за границей , благо Интернет полон предложе НИ>1МИ на любой вкус . Но это покупка кота в мешке

по

на

скупому описанию

несколь

ким фотографИ>1М СОСТО>1ние мотора не оп

ределить. В этом смысле наиболее интере сен >1ПОНСКИЙ рынок, где на специализиро

возраст,

комплектацию

техническое

СОСТО>1ние. А они были, Пр>1МО скажем, по средственные. Машина 1992 года имела немалый пробег и мотор довольно скром ной ДЛ>1 купе мощности - всего 101 л.с. Так что через несколько меС>1цев после покуп ки

НО,дополнительныесредства.

распродает ее по чаСТ>1М,

по его собственному признанию, влюБИЛС>1 в этот автомобиль с первого ВЗГЛ>1да. Нас только, что купил его на рынке без ОГЛ>1ДКИ

владелец

реШИЛС>1

ботку автомоБИЛ>1

на

коренную дора

установку более мощ

ного силового агрегата.

Подобный

вариант давно известен

пользуеТС>1 наибольшей ПОПУЛ>1РНОСТЬЮ, особенно в Америке. Едва ли не каждый второй продаЮЩИЙС>1 там двигатель -

марки

Нопdа .

Отчасти это обусловлено

- все четырехцилинд ровые моторы Нопdа максимально унифи простотой замены цированы

по

размерам

точкам

крепле

НИ>1 . Играет свою роль и политика >1ПОНСКОЙ фирмы, постаВЛ>1ющей на экспорт машины · с дефорсированными двигатеЛ>1МИ. А Civic

в кузове купе вообще выпускаЛС>1 только с

ванных аукционах продают узлы и агрегаты,

маломощными

прошедшие тщательную проверку. И зачас

хэтчбека и седана . Неудивительно, что, как и большинство

тую они оказываЮТС>1 в прекрасном СОСТО>1нии.

Таможенные пошлины на силовые агрега ты б/у относительно невелики. Так называе

мый совокупный таможенный платеж соста ВЛ>1ет 15 процентов от цены мотора плюс 18

процентов НДС. При этом за>1ВЛ>1ТЬ, что дви гатель куплен за сто долларов, бессмыслен но

таможенники рассчитывают стоимость

агрегата по собственным каталогам. В общем , чтобы реШИТЬС>1 на епgiпе swap, нужно быть действительно увлеченным че ловеком. Причем не столько результатом, сколько процессом тюнинга, который может

раСТ>1НУТЬС>1 на несколько меС>1цев. Зато ре зультат, как ГОВОРИТС>1, налицо - чтобы про демонстрировать

его ,

достаточно

открыть

капот своего, теперь уже мощного , автомо

БИЛ>1 ...

моторами,

отличие

от

владельцев, р е шившихся на engine swap, Станислав предп очел купить мотор из Япо нии. На Дальне м Востоке нашлась фирма , го

товая

подобрать нужный

агрегат в Стране

восходящего солнца, при везти его, растамо

жить и переправить в Москву. Все вместе ока залось в итоге совсем недешевым удовольст вием , но , по мнению владельца , оно того сто

ило. Ведь ему достался полностью укомплек тованный силовой агрегат в самом мощном из доступных для установки в Civic варианте - с мотором В 18С объемом 1,8 литра от ав

томобиля

Honda Integra Type-R.

внутреннего

200

японского

рынка

В версии для он

развивает

л.с.! Вскрытие, проведенное перед уста

новкой , показало , что его техническое состо яние идеально. А коробка передач в стандар те имела дифференциал повышенного тре ния.

Покупкой силового агрегата затраты не ог раничились . К первоначально запланирован ным расходам на тюнинговый выпуск и мело чи вроде шлангов системы охлаждения , тро

сика газа и переходника для разъема блока

управления добавились непредвиденные. Уже в процессе установки выяснилось , что требуются другие поворотные кулаки колес и

Новый

агрегат оказался

заметно выше

механизм переключения передач . К счастью,

старого и почти касался капота.

владельцу удалось найти в Москве разбитое купе Honda Integra, распродаваемое по час тям. С него и взяли вышеупомянутые детали.

раскошелиться на опоры двигателя от той же

А заодно и приводы колес - оказалось, что детали с японской версии не совместимы со ступицами европейской.

Интегры

Пришлось

А пере рождение автомобиля на этом не - даль нейшая доработка ходовой части и нового

заканчивается. В планах владельца

они жестче « родны х» , И С ними мо

мотора. Ведь для него, в отличие от старого ,

тор менее подвижен. Но в остальном « п е ре садка сердца » прошла без каки х -либо слож

предлагается немало тюнинговы х деталей . Да и с Интегры на Civic подходит не только

ностей

двигатель,

спасибо хондовской унификации

двигателей.

но

тормоза,

ние, элементы подвески

...

рулевое управле

ПОЛНЫМ. ТЕ КСТ НИКИТА "ДКОВ

ФОТО rриrорий rояltlWЕ8

с технической точки зрения "класси даже не вчерашний день. Бороться на

ней за призы в современных ралли невозмож

н о - ДЛЯ того существуют более быстрые, на дежные, ремонтопригодные автомобили . Но н аучиться управлять ими в гоночном режиме

н епросто

..... нужны

годы тренировок. Особен

н о СЛQfКНЫ В ~воении полноприводные ма

ины, KQТOPI:!!I9 управляются в большей степе ни газоrvtr нежели рулем. Как и задний привод! Поэтому опыт езды на "классике» для совре1··~ • .,еl~Н()ГО ралли бесценен. Об этом в один го

лос твердят все раЛ[lИСТЫ старой закалки, ны- ·

н е занимающиеся тренерской работой. Команда AGK Sportdrive приобрела этот ВАЗ-2105 у эстонских коллег. Перед по купкой машину опробовал и одобрил са м Николай Больших , один из тех, кто в с оветские времена творил чудеса за

рулем заднеприводных Жигулей . Авто м обиль был построен в конце 80-х го дов в Финляндии с применением узлов и аг регатов от легендарных машин произ

водства вильнюсского ВФТС. Те " пятерки » , производившиеся в 80-х го дах в Литве под руководством Стасйоа Брунд зы , были вершиной советской раллийной тех ни ки. Двигатели с горизонтальными карбюра то рами Weber развивали до 160 л.с. при 7000 об/мин , коробки передач были кулачковые, и з м енялась даже геометрия подвески , не го во ря уже о повсеместном применении титана,

алю миния и пластика. Внешний облик опре делял характерный пластиковый обвес. Прав да, по скорости машина порой все-таки усту пал а зарубежным конкурентам - в частности, че шской заднемоторной Skoda 130 RS. Но , п ятерку " охотно покупали и зарубежные сп ортсмены

в том числе в качестве трени

ро вочной . И это при том, что стоимость "топо

БОЙ» 2105 ВФТС, если перевести ее на ны н е шние цены , была порядка 50000 долларев. Ан алогичные

машины

ВФТС готовил и чешский ФЕВРАЛ Ь

сотрудничестве

Metalex.

2006

мерно вдвое дороже.

В основе двигателя

стандартный « ни-

вовский » блок и поршневая группа . Рабочий объем - 1,7 литра , и никаких доработок кро ме выравнивания по весу серийные детали не претерпели. Инженеры AGK заявляют, что мощность такого «тренировочного» мотора с повышенны м

150 ная»

запасом

надежности

около

л.с. Зато головка цилиндров «правиль

из

старых

времен ,

производства

ВФТС. В ней значительно увеличены каналы и клапан ы, изменена камера сгорания с увели

чением степени сжатия, распредвал.

Цепь

уста новлен

иной

привода распредвала

однорядная. 'Карбюраторы горизонталь ные Weber 45, а под современные воздушные фильтры переваре,н брызговик кузова. Сцепление с металлокераrviическими накладками. Пsпи ступенчатая коробка пере дач - современного финского -производства , но сделанная по чертежам ВФТС , с кулачко выми муфтами и в более прочном кор пусе « четырехступки». Дифференциал задних ко-

Но не все ВАЗ-2105 их подготовки соот ветствовали требованиям группы Б - строи лись И более простые автомобили группы А. Еще более дешевые и массовые спортивные Жигули выпускал таллинский завод Вихур. То были.сериЙные машины , переоборудованные для участия в ралли

машину обычно пилотировал сам

Брундза.

Именно он в 1985 году вывел на старт ралли Союз ВАЗ-2105 с турбированным мотором мощностью около 230 Л.с. - вершину творче ства ВФТС. Правда, как говорят, до финиша тот мотор не дожил

...

дооснащенные карка

сом безопасности, спортивными сиденьями ,

Что ВНУТРИ

за щитой картера, дополнительными аморти

« Пятерка», прописавшаяся в России , по уров ню подготовки до ВФТС не дотягивает, но за

заторами . «Вихуры» централизованно рас пределялись по спортивным клубам и 'Секци ям, тогда как на автомобилях ВФТС ездила сбор ная команда СССР Наиболее сильную

то и стоит всего около 10000 долларов , тогда как хоро шо сохранившийся или построе нны й заново 2105 ВФТС сегодня обойдется при-

Воздухозаборник на капоте направляет холодный воздух к карбюраторам

Weber

WWW.ASPORT.RU 45

ТЕСТ ВАЗ - 21

РАЛЛИ лес - естественно , самоблокирующиЙся. Подв еска на этом автомобиле штатная , из усиленны х серий ных деталей. П роварке под вергнуты

все

передние

задние

рычаги ,

также балка заднего моста . Он оставлен штатным, хотя в Скандинавии и Прибалтике , этой Мекке «классицистов" , вместо него час

то ставят мосты от других автомобилей, на пример Volvo. Пружины - обрезанные « ни вовские", амортизаторы Bilstein Sport. В прошлые годы часто устанавливались и до полнительные амортизаторы:

верхний рычаг, сзади

спереди

на

параллельно штатно

му, но перед балкой моста. П ередний стаби лизатор п о п еречной устойчивости на этой машине увеличенного диаметра , тогда как в

былые годы порой дублировали штатный.

Тормоза - серийные , но без вакуумного усилителя , а «ручник " - гидравлический. Ак кумулятор перенесен в багажник . Там же рас положен электрический топливный насос от Чайки , подающий из штатного бака гоночный

102-й

бензин .

Кузов пер еработан довольно серьез н о. П омимо обычной проварки всех ш вов, косын ками усилены

крепления

рулевого

механиз

ма и задней поперечной тяги к кузову. В полу справа сделан отдельный тоннель под вы

хло пную систему. П ереде л а н а передняя бал ка (из штатн ой) и ее кре плени е к лонжеро нам. Мо щн ая защита картер а крепится к тем точкам , на которые у штатного автомобиля

ставились кронштейны бампера. Снимается она

мгновенно

достаточно

выта щ ить

шплинты и вынуть крепеж ные пальцы.

Н о столь же существе нн о кузов и облег чен: с н е г о срезаны все ненужные крон штей ны , удалены даже каркасы капота и

ба гажника .

Вместо стекол

крышки

оргсте кло,

вместо внутренних дверных панелей - ал ю миниевые листы. В итоге масса машины со ставляет всего

кг.

961

Джаз газом Захлопываем легкую дверь , щелчок тумбле ром зажигания

и тугая кно п ка около руко

ятки ручного тормоза оживляет стартер . Хо

лодный мотор с « веберами" п устить не так - то просто:

механик

должен

жать включенными

под

капотом

дер

пусковые корректоры

каждом карбюраторе

на

аналог забытого ны

не « подсоса " . Ну а сидя щему за рулем прихо дится

« вножную"

поддерживать

прогревоч

ные обороты. За это время мож н о изучить приборный щиток. Н а нем две больши е оранжевые лампы , сделанные из повторителей пово·ро

тов. « Масло " И « Генератор "

объяс н яют эс

тонские надписи. Кстати, генератор на этой

машине мож н о отключить, обесточив тумбле ром обмотку возбуждения, - говорят, так бы-

АВТОСПОРТ Ф,ЕВРАЛЬ

2006

ло сделано и на настоящих ВФТС. Несколько высвобождающихея при этом лошадиных сил могут оказаться весьма полезными на длин ных прямиках .

Но вот мотор прогрет и держит законные

1200-1300 оборотов сцепления

холостого хода. Педаль

оказывается

штатной, но главное

немного

тяжелее

тронуться плавно не

возможно . Мотор не очень охотно тянет « вни зу",

металлокерамическое

имеет режима пробуксовки

сцепление

не

или включено ,

или выключено .

Первая передача включается необычно: направо , от себя , там, где обыч.но нахОдится пятая.

Но кулачковая коробка имеет столь

« короткие » п~редачи, что пользоваться пер

вой можно лишь на старте. В гонке, даже в крутых шпильках , хватает и второй, которая на месте традиционной первой. Четкость пе реключения передач в этой коробке почти не

отличается от обычной « классики». Зато очень удобен тросовый привод газа - на нем не ощущаются колебания двигателя на опо рах, бич серийных Жигулей. Опоры, к слову, штатные, но дополнены реактивной штангой , идущей к клапанной крышке.

Двигатель уверенно тянет' тысяч с двух , но основной рабочий диапазон·~ после 3000

об/мин. Поскольку во время теста мотор был на обкатке , оборотами мы не злоупотребля ли, да и надобности такой не было. Крутяще го момента на средних оборотах вполне хва тало на то , чтобы на льду сорвать колеса с 4 , 5-миллиметровыми шипами в пробуксовку даже на третьей передаче.

Ехать прямо в разгоне сложно: зад так и норовит « убежать » вбок. Важно гасить эти по пытки рулем в самом начале их возникнове

ния

иначе газ придется приотпустить. Пе

ред виражом руля,

нуть

педаль в

руль в

краткий сброс газа, поворот пол,

а дальше остается

положение «прямо»

вер

И управлять

машиной работой акселератором. Вот он , и с тинный каi;;ф! Взаимопонимание с автомо би лем полное. Поворачивает она очень охот но

WWW.ASPORT.RU 47

действительно , отличное воспита

обутой в повседневные дорожные шины. По

и добиться ее сноса оказалось почти невоз

ние тонкости работы с газом . А уж если при

можно. По закрученной трассе можно ездить, поворачивая руль не более чем на четверть

х одится устранять последствия слишком глу

лучилось явно быстрее. Но насколько скуч нее! И совсем не похоже на полноприводную

передняя ось отлично держится за дорогу,

оборота решают

как н а полном при воде! Остальное миллиметровые движения

правой

педалью

бокого заноса, машина тоже оказывается благосклонна: угол поворота передни х колес то больше, чем у привычны х передне- и пол ноприводных автомобилей! Тормоза - без усилителя, и на снегу с не привычки не

очень понятны.

Но они здесь

практически не нужны. Основное торможение на входе в поворот происходит боком, за счет выставления машины в занос. Если вираж со

или

Mitsubishi ...

Взгляните , на чем ездит, например , фин ская национальная группа

F -

в основном

именно на заднеприводных Фордах, Тойотах и Volvo. И не только из-за их доступности. Там прекрасно понимают, что , освоив задний при вод, легче пересаживаться на полный. Раллийная «классика »

автомобиль для

ценителей, для энтузиастов. Жаль , что в тече

жесткая и неэнергоемкая, будто неудачно от

ние последних лет выступать на нем было фа ктически негде но с развитием клубного ралли ситуация явно меняется. В нем уже по являются и «классика», И пилоты , способные на не й побороться за призы. Жигули доступ

тюнингованная , она заставляет машину попу

ны , а методы их подготовки известны вдоль и

сту скакать там, где этого можно было бы из бежать. Отведенные нам за езды кончились до обидного быстро. Мы не засекали время, за которое раллийный ВА3-2105 проходил тре нировочный доп. Но сразу после теста про ехались по нему на обычной « BOCbMepK~» ,

поперек.

всем крутой или мотор « провалился» по обо ротам, ком»,

можно

ход

«доставить»

которого

всего

машину пара

«ручни

сантимет

ров. Не понравилась разве что подвеска

48 A8'IOCIIOI'I' ФЕВРАЛЬ 2006

Subaru

прошлое

Ведь это

совсем

недавнее наше

на « копейках» И « пятерках» гоня

лись все , кто в автоспорте больше кто теперь учит

лет. Те ,

новое поколение спортсме

нов. И в тренировочном процессе совершен но заслуженно вспоминает о « классике » .

\,)

Помимо запаски и штатного бензобака в багажнике разместились аккумулятор, бачок омывателя и электрический бензонасос от Чайки

~ УРОКИ М'ИХАИЯА rОР&АЧЕВА

Недавно меня спросили: как получается, что на ипподроме переднеприводные машины проходят поворот с заносом задней оси, когда известно, что для них

характерным является снос передней? И вообще, как гонщикам удается на скорости под 150 залетать в поворот по голому льду? В двух словах об этом не рассказать - поэтому езде, по треку, в дополнение к опубликованному ранее

(см. Автоспорт Н!!2, 2004), я решил посвятить еще один материал. ТЕКСТ МИХАИЛ rОР&АЧЕВ ФОТО ИЗ АРХИВА РЕДАКЦИИ

Автомобилю

правильную развесовку

Но начнем мы не с техники пило тирования, а с технической сто роны этого вида спорта. Ведь нас стройка машины для ипподром - . ных гонок имеет огромное значе

ние. По каким законам готовятся трековые болиды? Начнем с кузова. Если для го нок без ш ипов его зачастую вооб Масса автомобилей группы

N-1600

ще не облегчали , то для гонок на шипах борьба с лишним весом вполне актуальна. Во всяком слу чае успех в этой борьбе предос тавит большие возможности для

дайтесь вопросом: почему имен

получения правильной развесов ки. Зимой, на треке ; «правиль ная» - это не 50/50, как обычно! Задняя часть должна быть макси мально легкой, а передок требует дополнительной загрузки. За-

быть в чем-то лучше других .

(данные

Пилот

Автомобиль

Алексей Дудукало

Honda Civic Honda Civic Citroen Saxo Citroen Saxo Volkswagen Polo Peugeot 106

2005

Масса, кг

года) Развесовка перед./зад.,

Владимир Черевань Александр Сотников Сергей Успенский

Александр Орловский Николай Агапов

996 1013 903 864 950 891

67/ 33 67/ 33 70/ 30 71 / 29 66/ 34 69/ 31

но ваш болид должен вырваться вперед, когда на одной линии старта стоят шесть машин? Что

бы уйти со старта ' первым, надо здесь должна

вашей стать

весовки не надо забывать и о ди

намической . Любой автомобиль

при старте задирает передок, как

картой

бы «приседая» на заднюю часть

максимальная

за

грузка ведущих колес. Как ее до биться?

В группе А крепления двигате

кузова, перенося вес на нее , По нятно, что для переднеприводной машины это вредно. Борются с негативным эффектом так: мак

ля и трансмиссии к кузову не ог

симально

раничиваются. Поэтому силовой

счет установки мягких пружин,

агрегат сдвигают максимально

заднюю часть, наоборот, подни

опускают

мают,

коренным образом

жестче. Тогда при трогании с ме

улучшает загрузку передней оси.

ста машина будет не так сильно приседать на задние колеса. По тому же принципу следует подоб

Устанавливают

все

возможные

растяжки

для

дополнительный

тоже

усиления

передка

вес!

Брызговики и лонжеРQНЫ кузова усиливают

навар-

пружины

за

вперед, используя переделанные

Это

установив

передок

опоры.

максимально

50 АВТОСПОРТ ФЕВРАЛЬ 2006

козырной

ными элементами . Это разреше но и в группе N. Но помимо статической раз

по

рать или отрегулировать аморти заторы: спереди на задней оси -

более мягкие, б9лее жесткие .

левые по правого,

подойдет

«мягкая »

настройка.

Настроенный таким образом ав томобиль и на входе в поворот, и на дуге будет послушней, ведь

вясь К зимнему треку, отдает под

готовке

автомобиля

слишком

много времени и сил , забывая о

поймать момент старта? Будут ли

технике

у двигателя

чем, у переднеприводников и так отменная.

скользком

повадки

логично

«заточить»

тактике

пилотирова

привычка контролировать маши

игра сцеплением и газом? Нет,

ну

прежде всего - он должен быть абсолютно спокоен! Все дейст вия должны быть отработаны за

на

больших

скоростях ,

1l0КРЫТИИ

имеет

на

пер

В итоге идеальной настройкой можно считать такую, которая по

Крайне важно оттренировать

ворачиваемости

недостаточ

зволяет автомобилю идти по дуге

технику старта. Этому надо уде

ной (заложенной в конструкцию

виража с небольшим заносом задней оси , не распрямляя трае

лить достаточно времени

кторию даже

переднеприводника) к избыточ ной.

при

полностью на

пра

вильные обороты? Получится ли

Между тем

передняя подвеска и же

от

в этот момент

« вкатанность»,

ния.

сткая задняя сместят баланс по

мягкая

ливая машину на стартовой от метке? Сможет ли он правильно

именно под такие условия . Глав ное, чтобы не пострадала курсо вая устойчивость, которая , впро

ее вить максимальное , а по сжатию

то

востепенное значение.

ранее.

на ле

Наиболее предпочтителен та кой вариант манипуляций с педа

дяной площадке или на льду за

лями сцепления и газа , при кото

стывшего водоема. То, что хоро ший старт на треке половина

фактор случайности. Поясню: ес

ром

максимально сведен

на нет

Д это то, что нам нужно! Даже

жатой педали газа! Не слушайте

при незначительном сбросе газа

тех, кто скажет, что машину с дог

успеха , повторять не стану. О чем

ли плавно отпускать сцепление и

в повороте задок должен момен-

руженным передком сложнее ве-

должен думать гонщик,

одновременно прибавлять газ, то

тально идти в занос. Надо, чтобы

сти В вираже. Зато она получает

при нажатии на газ машина рас

лучшие стартовые возможности,

прямлялась как бы нехотя , оста

да еще и активнее разгоняется из

ваясь

поворота. Д это более чем важно!

состоянии

некоторого

скольжения задней осью . Пере

Что касается двигателя, то он

док при этом должен отлично ре

также играет значительную роль

агировать на повороты руля есть

машина

должна

то

уверенно

но

не

столько

Если тенденция к избыточной поворачиваемости

все

равно

когда

момент

слабая, ее можно увеличить , су

тяговитость

ных режимах ,

переднюю. Еще один метод колес

ус

отрица

достигает

макси

мума , тем лучше! Так же важна

жая заднюю колею или расширяя

задних

мощность,

сколько характеристика крутяще

го момента. Чем ниже обороты,

управляться.

тановка

его

мотора на

переход

при частичном от

крытии дросселя.

Всегда лучше

пожертвовать лошадиными сила

положительным

ми

на максимальных оборотах,

схождением. И наконец, асим метричная настройка правой и левой сторон. Д что? Такая фишка

но

научить

тельным

или

давным-давно канским

устанав-

известна

гонщикам ,

стартовать,

машину как

уверенно

стандартная ,

1200-1500 оборотов

в минуту.

амери

выступаю

щим на овалах. Если машин а де-

• Пилоту -

разум и чувства

Часто бывает, что гонщик , гото-

-. . . .

Поворот колес в обратную поворо~ сторону

. - почти всегда ошибка .

WWW.ASPORT.RU 51

УРОКИ МИХАИnА rОР&АЧЕВА н ой и той же распрямляющейся т ра е к тории ,

которая

ведет

от

исконно русская

внутренней части поворота нару

забава. Интересно, как показа

ли бы себя на нем современные

жу к внешней бровке прямика . Это место коварно тем , что бук

маститые

мастера?

сующие на разгоне шины проры

Будем надеяться, что такая воз

вают здесь глубокие колеи . Их необходимо учитывать и исполь

Зимний трек

западные

можность

им

когда-нибудь

представится,

как

уже

лось в прежние ГОДЫ,

зовать.

случа

пока

Во-первых, при попада

нии в эту колею может произойти

слово нашим, российским экс

полная потеря сцепления колеса

пертам.

с покрытием,

напоминающая ак

вапланирование . Это происх одит Валерий

Пав

потому,

что

внутри

колеи

на х о

лов. Кандидат

дится мелкая ледяная крош ка ,

которой шипы и шашки протекто

мастера

спорта,

го

перво

этапа

чем

пионата

Рос

сии

года

по

ра « захлебываются », почти пере-

побе

дитель

2006

Чем прямее едет автомобиль, тем раньше он приедет на финиш

трековым

гонкам

клас

совпасть в этих действиях с мо

со

В гонках без шипов пробук

В заездах на шипах дело об стоит иначе. Здесь первый обо рот колеса может быть с пробук совкой , но вот последующие мет ров десять-двадцать буксовать

всем как в кольцевых гонках. На

совку во время первого оборота

нельзя . На следующей передаче

до приучиться вести машину по

колеса

чистой линии: не ставить ее на больший угол, чем это необхо

чить. Поэтому лучше заранее оп ределить , на каких оборотах при

даточные числа коробки) порой

ДИМО для

плавном

нужно

се

N-1600

«Очень важно иметь хорошо нз

ментом старта, оставаясь на нуж

строенный автомобиль. Он дол

ных оборотах двигателя чертов

жен сам подсказывать, как ехать

ски сложно.

по идеальной траектории,

оптимального тормо

жения на входе , и заранее рас прямлять ее на выходе из пово

надо

полностью

отпускании

исклю

сцепления

машина устремится вперед без пробуксовки ведущих колес . Предлагаемый вариант старта

(а можно стартовать и со второй

если позволяет мотор и пере

применить

прием

преры

вистого дросселирования. Дру гой

вариант

ловить

15-про

мне вид

выглядит так: за минуту до стар

центную пробуксовку ведущих колес , а может быть, и дать коле

ны все его ошибки, и я, стараясь выписывать идеальную траекто

товой команды пилот устанавли вает нужные (определенные

сам буксовать еще больше! Опти мальный способ подбирается

рию, неизбежно приближаюсь к

опытным путем во время трени

опытным путем,

нему. Выход из виража получа

ровок) обороты, а за несколько

ляющим фактором успеха будет

ется как выстрел, с хорошим нз

секунд

бором

есть сближает диски сцепления

рота . Даже когда' я преследую соперника, я спокоен:

соперник ничего не

старта

подводит,

то

искусство

гонщика

тонко

чувст

вовать машину.

его

Не стоит забывать и о поиске

« схватывания » . При сигнале све

« зацепа » , менее скользких участ

до

может сделать ) ,

до

причем опреде

момента

самого

начала

Алексей Дуду

тОфора он просто плавно отпус

к ов ледяной дорожки,

кало.

Мастер

кает педаль сцепления. При та

только на линии старта, но и при

спорта, чемпи

кой системе у гонщика получится

последующем

ОН

1О

России

трековым

кам

2005

«По

по

одинаковых стартов из

1О

по

пыток, и это очень важно.

гон

не

разгоне. А также на выходе из виражей, где боль шинство машин проходят по од-

года

моему

мнению, лишне

из пnав~

ный вход В по ворот

не

все-

гда себя оправдывает. ТОТ, КТО это делает агрессивней,

часто

оказывается быстрей. Конечно, не хочется на дуге много рабо

тать рулем, но после быстрого входа

приходится

ШИТЬ ))

машину,

Здесь

нужно

немного

ставя

найти

ее

c~дy

круче .

разумный

Чистое, плавное прохождение виража дает

наибольший рост скорости в начале

прямой

ставая работать. Ситуация опас на тем ,

запно ,

что это

происходит вне

гонщик часто не успевает

среагировать , и машину вы к иды

вает на внешний вал. Во-вторых , даже если удержать машину в ко

лее удастся , мощного ускорения

компромисс. А что касается вы

из виража все равно не получи'т

хода, ТО очень важно ('распрям

ся. Лучше идти по иной траекто

ЛЯТЬСЯ" , то есть ставить колеса

рии, стараясь на выходе из пово

как можно более прямо и делать

рота

ЭТО как МОЖНО раньше . Излишне

чтобы осуществлять разгон по

(сломать))

пересечь

эту

колею ,

с тем

ста

свежему, не изрытому покрытию.

вить ее под большим углом, что

Ускорение в этом случае получит

бы потом побороться с ней на

ся мощнее , чем у тех , кто разго

машину,

ТО

есть

ЭТО серь

няется по колее. Да и начало пря

езная потеря времени. Если кто

мой, справа у вала , обычно так же изрыто шинами . Чуть левее по

выходе из поворота,

ТО

думает,

ЧТО

это

есть

раn

лийный СТИЛЬ, ТО ОН ошибается. Да и практика подтверждает, что кольцевики

освоиnи

ЗИМНИЙ

трек ничуть не хуже раллистов, а

может быть, даже и лучше)).

АВТОСПОРТ ФЕВ РАЛ Ь 2006

«ломаной» траектории оказывается

более медленным

крытие

лучше,

разгон

на

нем

бу~т более интенсивным.

Внимание, ПОВОРОТ! Гонщик должен воспринимать ле дяной ипподромный вираж как обычный поворот на кольцевой

трассе. И проезжать его почти так, как будто под колесами ас фальт, то есть балансируя на гра ни глубокого скольжения, по чис той и оптимальной траектории. Но при торможении на входе в по

ворот надо ставить машину боком это наиболее эффективный способ. Затем нужно плавно рас прямлять автомобиль и сохранять минимальный занос задней оси в

течение всего виража, постепен но сводя его на нет при ускорении

на выходе. Поэтому и важно «нау чить» переднеприводную машину

скользить задней осью, иначе по лучится

угловатая

траектория,

Неспроста оба пилота ведут ~ашины с одинаковым углом скольжения и даже передние колеса повернуты на равные углы - так оптимально .

шин? Но ведь самое Эффектив

хождение поворота без скольже

иэвестно,

поворота,

выполняется,

как

когда

шины уже находятся в самом на чале

скольжения

вкатыванием

медленное про

ковым

ипподромный поворот не в счет

на максимуме

прохождение

поворота в максимальном режи ме сцепления шин, то есть в на

'0 ,!)bl :TO C/ii"'O'bl1IlO

заноса) в по-

это особый случай). Малейший занос задней оси на выходе из

поворота в разгоне надо момен

ляемый занос - контраварийные приемы торможения боковым

Просто? А попробуйте выпол нить это чисто! Идеальный рас

скольжением, движение

клад

по

за

Так как же

проходить иппо

поворот?

нимально возмож

ксандр мастер

Сотников, зимних

Ответ:

по

признанный

трековых

по

первого

медляющей траектории.

изме'не'НVlе баланса автомо-

прохождения поворотов:

входе

тально пресекать».

силовое скольжение или управ

ме - так будет Эффективней! Вот что говорит по этому поводу Але

гаю новую градацию способов

на

кольцевому, то есть на максиму

идти чисто, без подруливаний и проходить поворот как бы на од ном дыхании. Поэтому предла

скольжением

чальной фазе скольжения;

дромный

на вираже. Машина должна

внешне неинтересный, но зато быстрый стиль (торможение бо

вспомним

, ,. IVIJu,v"". 1,1\1 '!,."У 1И"' /-9i:1rJ;II'.""НИ"" без ка

,'~';;

ния гонщиком-новичком;

«круг сцепления» (см. Автоспорт N26, 2005). Значит, оптимальный

способ -- уже не вкатывание? Чтобы не запутаться оконча тельно, оставим термин Э.С. Цы «bka-ГЫI!ЩtiИЕ!» (обознача

ное

прохождение

. • ~:<. • v " •• ,~

гонок:

скорости

прохождения

поворота в

Раменском

таков: на входе, в момент тормо

жения боком -- 153 кмjч, в сере дине виража - 100 кмjч, на выхо де на прямую

-- 11 О

игнорировать

все

кмjч. А если

вышесказан

ное и вести машину неправильно, получится примерно так:

147

на вхо

де

нравится,

щий вираж никак не разогнаться до 153 кмjч ...

хотя это и

неправиль

но. Красиво, но медленно . А "мордой в поворот» скупой,

кмjч, на дуге

- 90

"Можно ехать эффектно, а можно эффективно. Езда боком Эф фектный стиль, и внешне он мне

а на выходе

всего

кмjч,

93-95

кмjч. Значит, и к точке входа в следую

на ипподромном вираже требует ся описать правильный овал. На стандартно

настроенном

перед

неприводнике это сделать слож

но, если вообще возможно! Лиш ний раз качнул машину, «переста вил» ее - и потерял! К слову, ру лить надо так, как это делаеТ' чем

пион мира по ралли Себастьен Лоэб (см. Автоспорт N2 1, 2006): повороты баранки в сторону за носа не допускаются.

Но езда по льду, в отличие от асфальта, - это, конечно, не вка тывание, а именно строго дози

рованное скольжение задней оси

(если речь идет о переднем при воде) . Кстати, что вообще обо значает термин «вкатывание»? Читаем у профессора Цыганкова: «Главная особенность способа движение

на

грани

скольжения

колес автомобиля». Значит, вка тывание

это движение автомо-

•

биля фа~тически без скольжения

WWW.ASPORT.RU 53

НОВОСТ И

...... 00w 5 _ _

Апонсо

Bbl6pan McLaren

а пил отском рынке Ф орму ·

лы-1 сенса ция

де й ствую ·

щ ий ч емпио н мира Ф ернан·

ству менедже р а Ал онсо) Фл ав и о Б риаторе поста в ила в весьма дву

смысле нн ое пол оже ни е. Итал ья нцу даже п ри шл ось п убли ч н о клястьс я ,

С е н са цион н ый ко нтракт за клю,

И добавил : « Я о ч ень рад , что мы

что о н

че н сроком н а т ри года . П о одним

смо гл и сделать это объ я вление так

ния к ко н тра кту Ал онсо с Ма кЛ аре

и сто чн икам ,

МакЛарене сумма

ра н о . Это позволит мне и м о ей н ы

н ом , ч ем у, впрочем, м ало кт о п ове

до Ал о н со в кон це сл едую щего се·

воз н аграждения 24- летн е го ис п а н ·

не шн ей к ома нде п олностью скон

рил . Ходят слухи , что н а немедле н

зо н а уходит из Rепа ul t и с

ца удвоится

це н трироваться

ном объявл ении о контракте н асто,

2007

го ·

н е имеет ник а кого от нош е

она возрастет с

на

ближай ш ем

да будет вы сту п ат ь за Мс Lа геп.

м лн долл аров за год , ко то ры е о н п о·

« Мы в се гда яс н о заявлял и, ч то хо ·

л уч ает сей ч ас в Rе п а ult , до

мл н .

•

С п осл едни м согл аси ться труд

ти м б ыт ь л учш ими, а ед и н ст в е н ная

П о други м , его годовая за рпл ата со

но.

Ст оль ра нн ее « изве щение О

мому Фернандо будет не т ак , то

возможность дости ч ь этой цел и

ставит цел ых

разво д е " успели осуд и т ь уже н ема

легко еще целый год работать с

л о весомы х в Ф - 1 ф и гур, от Н ики

коллегами , восприн и маю щ ими его

п ри вл екать в команду лучших с п е· ц иа л ис т о в , л учши х

луч ш и х

г он щ иков ",

с п онсоров

то р жество·

Ч ем

гами

милл ио н ов !

име н но

Деннис Ал онсо ил и

соблазнил

Р он

больш им и день

вдо х н овляю щ ими

спект ив ами в ы сту пл е н ий в л еген

объя в ляя о конт ракте с Ало нс о . Он

да рн о й конюшн е,

да л п о нят ь, что п ереговоры заня л и

ко гадат ь. Сам Н андо толь ко вздох

н е т ак уж м н ого времени

л о же ни е

М с Lагеп

п ере х оде

п ре д

до Б ер н и Э кклстоун а. В едь

[laYAbI

п ер

в ал босс МакЛ аре н а Ро н Де нн ис ,

ял ш еф МакЛ а р е н а Р о н Де нни с

че м пи о н а т е м ир а " .

о н о п очти т и цу

в нутри

остается то ль

п оступок как п реда те л ьс т во.

Кто ста н ет н апарником Ал онсо

на в е рн яка внесет сумя

н а п ряже н ие

R е п аult .

о т но ш ен и я

П о сут и ,

случил ось . Ш ефа R е п аu l t

это уже

5 port

Па

заклятый в р а г Б р и аторе .. . Да и са

в МакЛ аре н е , п ока н еяс н о , н о, ско р ее

все г о ,

там

оста н ется

Ху а н ·

Пабло мо н тойя . П о сл ухам , Кими

н ул : « Конечно , мне будет н ем н о го

три ка Фора новос ть об уходе Ал о н

Райкко н е н

грустн о

со

з а стала

п ро п иску по око н чании свое г о кон

п оки дать

R е п аu l t

F1 ,

но

Мс Lа ге п ,

п о хо ж е ,

н амеревается сме н ит ь

в п е р в ы е бы л о сдел а н о ис п а нцу в

б ы вают так и е п редл оже н ия , от ко

в р асп л ох . А уп равл я ю ще го дирек

тракта и рассмат рив а ет предл оже

октя бре , н а Гра н Пр и Китая .

то ры х п росто г рех от каз ы ваться ! "

то ра команды (и по .совмести тель -

н ия от

Super Aguri

F1 ' готовится ' и старту

Ferrari

и Тойоты.

бимец японской

публики Такума

Сато . Н а вторую вакансию прете н дуют еще несколько я п о н ских пило

в стартовой реш етке Форм улы-1

только

улажены,

сезон

Super

года почти наверняка будет

Super Aguri F1 за пл атит старто вый взнос в 48 млн до лл а

шасси

не де сять, а одиннадцать команд!

ров, дверь в чемпи о нат будет для

Aguri F1 будет на с тарых Arrows образца 2002 года и

Нов а я

н ее ' открыт а.

европейской ч асти чемпион ата вы

канской

ставит собстве нную машину. «Мы

снимают в

2006

японская

Aguri F1

команда

Super

в рамках Договора Согл а

сия уже получил а до бро всех деся ти д ействующи х конюшен участие

в ч емпионат е

на ее

мира.

ма нда вновь обратилась в

Ко

FIA

про сьбой вн ест и ее в зая вочный 2006 года .

лист ч е мпионата мира

Поступл е ние денег

начинать

лишь к

тов

Сакон

Идеи ,

Я мамото

высту пающи е

Юджи

Формуле

Niрроп , Косуке Мацуура из амери

это б ывшая фабрика

Гран При в качестве тр е ниро вки для

IRL IndyCar. Не Super Aguri F1 со счетов и талантливого брита нца тест пил ота команды Honda Энтони Дэ

Arrows.

Значительная част ь руко

команды , пр ежде чем н аш а собст

видсона,

водства

Super Aguri F1 -

упр авляю

венная машина наконец выйдет на

нюшни считает, что сажать Дэвид

трас сы" ,

со н а за

ож идается со дня н а день.

База новой команды н аходится в

Лифилде

щий директор команды Да ни эле Ау

дено,

ее

тех нич еск ий

директор

собираемся использовать п е р вые

при з нался Аудено.

Состав го нщиков основ ател ь ко

серии

однако

руль

ру к оводство

ко

машины четырехлет

н ей давности смысла н ет, и с его

По уверениям чин ов ников федер а

М арк-П рестон , ко н структор Пол Бо

манды Агури Сузуки еще . н е объяв

приглашением стоит п одождать до

ции , никаких п.репятствиЙ для это

увен

лял, но ни для кого не секрет, чт о ее

тех пор ,

первым пил отом дол жен стать лю -

собстве нн ое ш асс и.

го больше

не существует,

54 АВТОСПОРТ

ФЕВРАЛ Ь

2006

как

тоже выходцы из Эрроуза .

Если

все формал ь ности будут

пока

команда

не

создаст

Русинов пробует первую Формулу Регистрируя свою команду под рос

граммы

сийским

тов, которая проводится командой

флагом,

владелец

MF1

поддержки

молодых

В команде остались довольны Русиновым. Главный инженер

MF1 Racing Доминик Харлоу особо под

вие от эти х тестов!

пило

ман.

говорит Ро

Управлять автомобилем Ф-

черкнул ,

что

во

время

своего

де

бюта россиянин не совершил ни

Rасiпg Алекс Шнайдер пообещал ,

MF1 Racing.

что это откроет перед гонщиками из

сессии приняли участие немец Мар

России новые перспективы в Фор

кус Винкельхок, выступающий в ми

больше кругов, но пришлось потра

гонщик ,

муле-1. Первый шаг уже сделан

ровой серии

тить некоторое

только чистую скорость, но и целе

Помимо Русинова ,

итальянец

во время декабрьских тестов в Хе

Фабрицио дель Монте из

Euro F3000.

ресе чемпион '

24-летний

Series 2004

Мапs

Endurance

года, россиянин Роман

Руси нов , за рулем болида впервые попробовал себя в

EJ15B ф-1 .

день

Renault,

россиянин

проехал

1 было

за

кругов с приличным для де

бюта временем

1:21.9, немного усту

пив немцу, но опередив итальянца.

Заезды проходили в рамках про-

« Я получил огромное удовольст-

Вурц змиrрировал в

фантастич ески приятно. Ко

нечно , хотелось бы прое хать по

Williams

время на

изучение

возможность

стал

РОСGИЙСКИМ

горжусь

тем ,

что

Хочется надеяться, что для Ро

сийской команды Ф-1

нии Формулы-1

».

гих» тестеров Формулы-1 ,

по

скольку его опыт способен помочь

ни, ставя ПРОфессиональные каче

«Я

работы 31-летний австриец не

ства своих пилотов выше количе

WilliamsF1 с тех самых пор, как в 1996 году на соревнованиях спорт

в создании конкурентоспособной

ста

машины.

Сам Вурц не скрывает радости:

ства при носимых ими спонсорских

х отел

работать

команде

предложил аналогичный пост в .

денег. Казалось, все шло к тому,

прототипов

своей команде старый приятель

что третьим пилотом Уильямса в 2006 году станет Нараин Картике

Фрэнком Уильямсом . Тестовая ра бота и работа третьего гонщика по

новичок одаренный и быст

рый, но особыми талантами в ра-

познакомился с сэром

пятницам во время Гран При мне

хорошо

знакомы ,

использую

боте с техникой до сих пор не бли

весь свой опыт, чтобы делать свое

Последние два сезона для ко

ставший. Зато имеющий многоми

дело с максимальной отдачей » .

манды

ллионную

нюшни

нынешнем

WilliamsF1

пелотоне.

сложились

крайне неудачно, ее будущее с клиентским мотором

Cosworth

туманно, а финансовое положе-

персональ

Что же касается Картикеяна, у

ного спонсора, индийской компа:

него еще остается шанс получить в

нии

Уильямсе место второго тест-пи

поддержку

Однако Уильямс

Tata Motors.

предпочел платить деньги Вурцу

лота .

Michelin уходит через rод Шинная компания

...

одному из самых умелых и «доро

Денниса. Впрочем, надолго без

ян

нерами » .

мана это лишь первый шаг в освое

поддерживает реноме топ-конюш

Рона, сэр Фрэнк Уильямс. Надо отдать должное вла дельцу старейшей частной ко

а также техниче

ком , севшим за руль болида рос

все же покинул конюшню Рона

немедленно

не

гонщи

первым

ние не отличается

ему

продемонстрировав

скую грамотность в работе с инже

бильностью. И все же сэр Фрэнк

показал

и стабильный

устремленность ,

Rасiпg за эту

MF1

Вурц

остался

« Роман

как быстрый

лем. Я благодарю

После пяти лет работы тест-пи

прежней

себя

трассы и знакомство с автомоби

лотом

МакЛарена Алекс

единой ошибки:

изменится, вновь

Michelin

предложить

не замедлит

командам

свои

услуги » .

ла, что чемпионат мира

Michelin объяви 2006 года

принято' из-за глубинных противоре

цузских шинников, их уход вынудит

« Рещение

покинуть

Ф-1

было

По мнению

руководства фран

станет для нее последним в Форму

чий между дав ней спортивной фило

FIA

ле-1. Решение французских шинни

софией компании

покрыш е к в Ф-1 уже с

ков не стало для формульной обще

руководства ; принятым в современ

Это даст возможность проверить,

ственности большим сюрпризом.

ной Формуле-1 .. Он более не обеспе

оправдает ли себя на практике кон

После ска ндала на Гран При США

чивает

цепция

отношения

среду, которая бы оправдывала дол

Michelin

между

руководством

и президентом

Мосли больше

FIA

Максом

всего напоминали

холодн ую войну.

Боссы

француз

Michelin

прозрачную

говременные

и стилем

стабильную

вложения,

заявил

глава компании Эдуар Мишлен.

Для компании

Michelin уход из Фор

ввести монополию н а поставку

моношины,

расхваливает

ми?

активно

от участия в авто гонках, ведь наша

возможное,

FIA

марка хранит BepHocТl> автоспорту

2006

протестовали против идеи

вве

117

сти монополию на поставки покры

уже на протяжении

шек в Ф -1 с

будущем стиль управления в Ф-1

2008

года.

лет. Если в

так

Renault

имеющи~

контракт с французскими шинника

частой

которую

топ-команды ,

мулы-1 отнюдь не означает отказа

правил

года.

FIA.

А что же чемпионская прочие

ской компании были раздражены сменой

2007

Michelin

пообещал сделать все чтобы

его клиенты в

году получали отличные

по

крышки и первоклассный уровень обслуживания

WWW.ASPORT.RU 55

НОВОСТИ

Реrяамент

2008 rода

опvбяииован-

крыла

на

две

секции,

аэродинамики улучшения

поведения

опубликовала проект техниче

манде , со следующе го сезона бу

няться стандартный

ского регламента Формулы-1 на се

дут п опадать под запрет, если тре

блок управлеJ-lИЯ двигателем и К ПП ;

зон-2008

буют значи тельных финаl'iСОВЫХ за

лов, которые можно прим енять при

сти

п остройке автомобиля;

спортивный регламент.

FIA

именно с этого года за

канчивается действие

нынешнего

трат

Догов ора Согласия

Формула-1

командами ;

при

освоении

минимальный вес машины будет

дол жна начать жить по новым пра

вилам.

сокращен с

Перв ая

группа

изменений

на

правлен а на снижение расходов ко

их остальными

605 до 550

квидировать затраты

транспортировку

кг, чтобы ли на

поку пку

кг дорогостоя

электро нный

будет ограничен список материа

2006

года каждая команда будет

изменение

автомобиля

для

машины

трафике и снижения скоростей. Помимо

изменений

ских правилах,

FIA

серьез ные

гаются

в техниче

собирается вне

коррективы

переход на

Предпол а

моношины ,

со

иметь право лишь дважды изменять

кращение объема тестов, исполь

аэродинамический пакет машины В

зование

течение сезона.

Гра н При и двух шасси на каждую

одного двигателя

на тр ех

команду во время одного гоночного

манд:

щего балласта для каждой машины;

Другие изменения должны спо

обeJРОТЫ двигателя будут ограни

собствовать росту числ о, обгонов, а

уик-энда. Также

также повышению безопасности. В

решить куплю-продажу шасси и его

их числе разделение заднего анти -

компонентов между командами.

новые технологии, которые в теку

щем

сезоне " дают

значительное

преимущество создавшей

их ко-

56 АВТОСПОРТ ФЕВ РАЛЬ 2006

чены отметкой

на

19000 об/мин;

всех машинах будет прим е-

FIA

намерен а раз

СТЕНОГРАММА • да

Компания Vоdаfопе и коман McLaren Mercedes подписали

долгосрочное

партнерстве. С

fone

соглашение

года

2007

станет титульным

Voda-

спонсо

ром конюшни Рона Денниса. Ко

манда будет называться

fone McLaren Mercedes, ния

станет

ее

Voda-

а компа

Официальным

партнером и будет предостав лять все коммуникаЦИО,иные ус

луги.

19 декабря в возрасте 72 лет

•

СКQнчался основатель компании

Coswor1h En9ineering

Кейт Дак

ворт. Он основал эту знамени тую фирму по производству го

НОЧНЫХ двигателей в Лондоне, в

1958

году, совместно с Майком

Костином.

ПаФФетт добрался до МаиЛарена Команда

Компания BMW, купившая в

•

прошлом году команду увеличивает

Sauber,

количество

перео

нала, работающего на базе ко-'

объя

Свою г о ночн у ю карьеру П аф

в Форм ул у-1 доказывае т, что ОТМ

нюшни в Хин вилле (Швейцария)

вила, чт о ее те с т - п илотом в сезо не-

фетт начин а л в не ме ц кой Форму

т оже

на

ле-З ,

кадров для высшей категории ав

инженеры.

тоспорт а".

также

McLaren Mercedes

н ар яду с П едро де л а Ро со й

2006

где завоевал ч ем пионский

станет Гэри П аффетт. 25 - летний ан

титул в

гличанин

ступал

за мени т Алекса

Вурца,

у шедш е го в командуWi l liаm s. П аффетт

еще в

за

н е н ови чок в МакЛа

команду

2000

Рона Де нниса

году, по сл е того как по

бедил в номинации « Молодой гон

' щик года " на ко нкурсе, проводи мом британским журналом Autosport.

г оду, а с 200 З -го вы

кузовной

чемпионом

серии

которой ст ал

стать

кузницей

100

человек. В основном это Немецкий

намерен

концерн

существенно

расширить помещения фабрики

ОТМ ,

« Я с ч ас тлив , что мне вып ал та

2005

кой ш а н с и с оптимизмом смотрю

в будущее ,

начнется в ближайшее время и

г о д у.

рене . Вп ерв ые ' он провел пробные тесты

2002

способ на

говорит П афф етт.

строительство новых корпусов

он

Это кульминация мое го многолет

должно быть завершено к

полностью дорос до Формулы-1,

него сотрудничества с М акЛ аре

году.

ном и компанией

« Гэри зас л ужи л этот ш а нс , счи тает

гл а в а

спортивного

деления компании

берт Хау г.

от

Mercedes-Benz.

Но р

Приятн о сознавать , что мои усилия

За последни е два се

пол учил и офи ци ал ьн ое признание,

Mercedes

зо н а в чемпион ате ОТМ

он под

2007

• у тест-пилота команды Мс Laren Mercedes Алекса Вурца по

вылившееся в пригл а ш е ние от од

полнение в семействе. Супруга

После этого Гэри е ще несколько раз

твердил свой класс в условиях же

ной

31-летнего австрийского гонщи

тестировался в составе МакЛарена.

сткой конкуренции. П ереход Гэри

При зов " .

и з лучших

команд

Боль ш и х

ка Джулия родила ему второго сына. Мальчика назвали Чарли.

Иубица Команда ла , что в ным

тест-пилотом

BMW

тест-пилот

BMW Sauber F1 объяви 2006 году ее официаль

Первый сын Алекса и Джулии,

Феликс Вурц,

2002

ших Призах . Работая третьим пило

•

том, он наберется опыта и одновре

го в

запасным

менно поможет команде развивать

гонщиком станет Роберт Кубица.

21 -летний поляк также будет ра

автомобиль". Кубица родом из Кракова . Выс

ботать на Гран

тупая

При за рулем

картинге ,

он

родился весной

года.

В 2007 году место уходяще

McLaren спонсора Vodafone Ferrari займет южноафрикан ская компания De Beers. De Beers является мировым лиде в

ром по добыче и продаже алма

становился

третьей машины BMW во время

многократным чемпионом Польши ,

ЗОВ

пятничных свободных практи к .

а в

((Бриллианты навсегда,).

« Мы

уже

следим

году первым из иностран,

известна

СВОИМ

за

ных гонщиков выиграл юниорский

карьерой Роберта и сочли, что у

чемпионат Италии и в том же году

•

него

стал

французские газеты

имеется

давно

1998

потенциал , доста

вице-чемпионом

Европы .

девизом

Парижский суд оштрафовал

Le Point, Le 1000 евро

точный для того, чтобы перейти в

дальнейшем Роберт успешно вы

Monde

Формулу-1 , заявил глава ко манды BMW Sauber F1 Марио Тиссен . Мы рады , что можем предостави ть Роберту возмож ность попробовать себя в Боль -

ступал в Формуле Renault и Ев росе рии Ф - З . В 2005 году Кубица стал чемпионом мировой серии Форму ла Renault, выступая за испанскую

за каждую публикацию фотогра

команду

Les Echos

на

фий болидов Формулы-1 с лейб

лами табачных компаний на бор тах. По мнению судей, издания

Epsilon Euskadi .

нарушили закон о полном запре

те табачной рекламы в Ев росою эе, вступивший в действие в ав

Брюннер уwел из Тойоты

густе

2005

года. От журналистов

потребовали, чтобы впредь рек лама на фотографиях с гонок ф-

покинул ее глав

теперь разбит н атри не зав и с имые

ко нструктор Густав Брюнн ер.

групп ы. Одна занимается нын еш

цией.

Команду

ный

Toyota F1

замазывалась перед публика

' Австриец пришел в японскую ко

ней

нюшню из

щей стади ей' ее развития, а третья

•

готовит

третьим (запасным) гонщиком и

Minardi

должности

манды в

со

2001

и работал на этой

дня

основания

ко

году. Одн ако новый

ма шиной , другая совер ш е нно

следую

новую

мо

Энтони

Дэвидсон

станет

дель.

При так ой структуре долж

тест-пилотом команды

тех нич еск ий директор Тойоты Майк

ность

глав ного

сезоне-200б. Англичанин будет ,

Гаской н за п осл едние полтора года

новится

пр овел глоб альн у ю реструктуриза

пресс-службе ТоЙоты.

лишн е й ",

ста

поя с нили

деп а рта мен-

Ходят слухи , что Брюннер может

в результате которой Брюн н е р

вернуться в свою п ре<к нюю команду

цию

• та,

конс тр уктора

ее технического

ос тал ся не у дел .

« Отдел пр оектиров а н ия ша сси

Minardi ,

Honda

работать по пятницам во время Гран При за рулем тр!'тьей ма шины

которая с

наз ываться

2006 года будет Scuderia Того Rosso. WWW.ASPORT.RU 57

WRC НОВОСТИ

Экзотика из CTpaHbl Оз при мер, в зачет по группе

раз

сферным

двигателем

создателей ралли-кара есть выбор

по стро ило заднеприв одный

струкции, бли з кие по характери

мобиль с двухлитровым турбомото

установлен продольно

стикам к « настоящей » группе

ром

тровый двигатель

Ford

для своей раллийной программы

решено заявлять несерийные кон

N4 .

большего

объе ма. А местное отделение

строить полноприводный авто или

моноприводный С атмо-

Focus!

Рас положенный сп е р еди мотор

- это 2 , 3-ли Duratec, форсиро 283 л . с . при 7000 об/мин .

ванный до

При ме рно столько же выдают «за

жаты е » рестриктора ми турбирован ные моторы

Subaru

Mitsubishi.

Но

по крутяще му моменту атмосфер

ный двигатель Форда проигрывает им бол е е чем в полтора раза , разви вая

Нм при

275

6000

об/мин .

Свое мнение во время ви з ита на ралли

высказал

Telstra Australia

Малкольм Уилсон, гл а ва раллийной команды

M-Spoгt в

Ford

тер ес ное решени е сегодня

« Ин

WRC:

р азработать

заднеприводный раллий

ный а втомобиль . Видимо, исходили ИЗ того ,

что машина

фектнее , чем

Subaru

поедет эф

Mitsubishi ,

н е быстрее их . Но е сли стояла зада ч а со ста вить достойную конкурен цию

р а лли,

то

игнорирование

перспе ктивного класса

Super 2000

выглядит странно » .

Первый « боевой » выезд новой машины состоялся н а ралли

Bathurst

экипаже м

WPS

составе

Мар ка Сте йси и М а йкл а Геста .

дальнейшем фордовца м ,

в идимо ,

все же придется пере йти в

S2000 N» пла

класс « прототипов В группе

нируется ('JOстепенно сворачивать .

Мартин уходит ...

СТЕНОГРАММА Дэвид Ричардс предложил

•

Несмотря н а вс е слухи и за ве р е ния

оригинальную трактовку правила

своего

<СОДИН

Маркко

менеджера Пола Тернера ,

мент м ожет вернуться в ралли: «До

говор С

Peugeot Sport

был моим по

следним контракто м . Но мне хоро

2001-2005 годах в зав одс ки х ко мандах Subaru , Ford , Peugeot ) все

шо и з в естно, что никогда не следу

мену или вскрытие мотора эки

паж получает минутный штраф,

та к и

б ыть ,

двигатель

на

две

ГОНКИ)).

Обычно эа преждевременную за

М ар тин

зая вил

(выступ а вший

о за ве ршен и и сво ей

ет

г о в о рить

« ни когда » . ..

ми ра с нова стан ет больше зав о

который в большинстве случаев

карьеры

лишает его шансов на приличный

словам эстонца, об уходе и з боль

дс ки х к оманд ,

результат в следующей гонке. По

ших

р ес ное предлож е ние

мнению

наказание

том , а тр а гическая см е рть штурма

стоило бы превратить в поощре

Ричардса,

в ч е мпионатах м ир а.

гонок

он

подумывал

еще

По ле

Может

когда-нибудь в ч е мп и он ате и е с ли я пол учу инте

тогда мож

но будет и подумать о во з враще

на Майкл а П а рка лишь у кр е пила его

нии. Но сейча с могу сказать только

на старте сезона все заво

в этом н а м е р е нии . Впр о ч ем , Мар

одн о

дские экипажи получают балласт

. кко не отрицает, что в какой -то мо-

ние

100

самым

1О

двигателем,

снимается

кг. В случае замены двига

теля МОЖНО увеличить балласт на

1О

кг или вообще вернуться к

первоначальным

•

100 кг.

Планы Фиата по продвиже

нию в · пели

я и так добил ся гораздо

кг, а за каждую последую

щую гонку, пройденную с тем же

по

больши х ус пехо в , ч ем м ечтал » .

Super 2000 изменения

омологации

Fiat

Итальянский проект ложен о ригин ал ьный кал е нда рь: со

ять уже и з

ревнова н и я про йдут в двух группах

три-ч етыр е

гру ппы ,

ва

Subaru в РС WRC экипажа м Mitsubishi впору организовывать

от

и с ключительн о

Evo VIII.

Карло, как первоначально пред

Размах поражает: заявленный при зо

полагалось,

во й фонд

на

итальянском

Rally del Ciocco (18-19

марта).

Кроме того, были окончательно

млн евро , из которых

победитель п олучит

500 тысяч!

Всю гоночную тех нику будет гото

опровергнуты слухи о приглаше

в ить одна фирм а

нии Колина МакРея

баз ирующая ся п од М иланом) , а ру

пилотами

первых Gгапdе Рuпtо

Super 2000

к о водит е л е м

(MRT

про е кта

Ьу Nо сепtiпi , вы с ту п ае т

станут Паоло Андреуччи и Анд

Клаудио Бортолетто,

реа Наварра, которые выступят в

воа главлявший

чемпионате .италии.

с ильнейших частных команд ч е мпи

почти

Jolly Club -

лет

одну и з

о ната мира в 70-90-х годах . П ред-

58 АВТОСПОРТ

ФЕВРАЛ Ь

2006

Турция) и В (Каталунья ,

Mille Miglia,

причем

во з

м ожн о появление гон ок в ЮАр, Нор вегии и Иордании.

Rally Ко те Spoгt нам е 2006 году организовать се рию World Rally Коте ( частично входя щую в ч е мпион ат м ир а)

Монте

А ( Ирл а нди я, Корсика, Акр о полис,

эта пов , разб итых н а

рена в

для экипаже й на Л а нсерах

ралли

2007

я нская фирма

состоится

на

и было предложе но в декабре: италь

зом, дебют нового автомобиля не

В прошлом сезо н е нередко п ошучи

Super 2000 будет завершена только к 1 марта. Таким обра

- а Wales Raliy GB.

вал и , что и з-за п олно го прево сходст

дельный ч е мпионат. Нечто подоб ное

процедура

финал

состоится на

году кал е ндарь серии может состо

вновь претер Gгапdе Рuпtо

Сардиния , Финлянди я ) ,

World Rally Championship WR

КОМЕ

Mitsubishi Lancer ЕУО 11/ GIUppO N FulI Spec

Ьу

MRT

Надежды

Milsubishi

Сообщение о то м, что компания

Mitsubishi

закрывает с вою раллий

СТЕНОГРАММА

тировать планы ,

провести

Если планы Ralliart Italy (се

•

перего

воры с потенциальными партнера

рия стартов для Джиджи Галли в

ную программу, бу к в ально нокаути

ми и подать заявку в "облегченный"

чемпионате мира) потерпят не

ровало весь раллийный мир

зачет

удачу, то итальянец вряд ли оста

вость стала полно й

но

нео ж иданно

стью не только для болельщиков и

Manufacturer 2.

Однако наде

жда умирает последней

Italy

готовит программу,

позволила

зирующейся

Mitsubishi Lan cer WRC 05

Рагби.

бы

Джиджи

которая

соперников, но и для команды, ба в английском

Галли

на

пить на

составе

вать на всех европейских этапах

чил это невеселое известие от ше

WRC.

фа

ступит в Монте-Карло и

у него еще

сохраняется ВОЗМОЖНОСТЬ высту

старто

Джанлуиджи Галли ( на фото) полу

Mitsubishi Motors Motorsport

нется без работы

Ralliart

Fiat Grande Punto или в Red Bull Skoda Теат на

нескольких гравийных этапах.

Известно, что итальянец вы Швеции ,

•

Том

Уокиншоу,

пщ:ледний

Исао Тории как раз в тот день , когда

причем во второй гонке к нему при

владелец команды Ф-1 Arrows, .

собирался вылететь в Швецию , где

соединится Харри Рованпера

обанкротившейся в

были за пл анированы тесты обнов

это по ка все, что позволяет бюджет

ожиданно напомнил о себе. Его

Однако шеф итальян

новая компания, Тот Walkinshaw Group Ltd, в январе подписала до говор с Colt Саг Сот рапу (главным импортером Mitsubishi в Англии),

ленного

Ralliart Italy.

LancerWRC 05. Mitsubishi

Руководство

свое заявление в мент,

сделало

последний

мо

когда уже истекал срок прие

но

ской команды Марио Станьи уве рен, что удастся профинансировать и дальнейшее участие Джиджи

ма заявок на участие в чемпионате

чемпионате мира. По всей видимо

те х ническим

мира ,

сти , в этом случае в

нет " отец " Лансера

рейдет часть

Форнарис.

у раллийной команды не

было даже возможности скоррек-

Ralliart Italy пе персонала MMSP, а ее

ста

согласно которому ТWG займется

Марио

подготовкой раллийных Лансе

координатором

WRC

2002 году, не

ров

Evo IX

группы

а также про

дажей комплектующих. Пока что Уокиншоу планирует заниматься

ся к

уровне (в чемпионатах Великоб- .

стартов на

ритании и обеих Ирландий), но наиболее оптимисты утвержда

нако впоследствии турки решили

таким же партнером для

проявить осторожность и не ки

bishi, как M-Sport для Prodrive для Subaru.

стартами Кристиана Сольберга и

Astra Racing,

мира

FIA соз

дать вторую лигу для частны х КО-

Первоначально

предполага-

лось, что турецкая команда

Kazaz уже

Atolye

в этом году присоединит- '

Ford Fiesta Super 1600 для

ступления в молодежном чемпио

Карло, но при определенной уда

нате на более конкурентоспособ

че сможет выступить еще в Ката

ном

лонии , Аргентине и на Корсике .

ко в

лее заманчивые условия .

~емпионате

мобиля

тией стартует только на Монте

Однако, если команда в

готовкой и обслуживанием авто

планах юного эстонца были вы

ду подаст заявку в

провал прежних попыток

Peu2006

майстера. Пока что финн с гаран

нюшен. А сейчас еще две команды

ситуацию

JWRC:

турецкая конюшня займется под

Яана

эаявляют о намерении выступить в

Manufacturer 2 уже в 2007 го

но будет представлена в

кото

года и пригласила Тони Гарде

в этом году в категории

эачете

Команда Atolye Kazaz в этом

году не ограничится отдельными

Ариса 80воса в чемпионате мира,

Три новые команды, заявленные

р,у.

•

Mitsu-

Форда или

не связанных никакими обяза

рая уже успела приобрести в исполнении

непростую

ют, что со временем ТWG станет

тельствами.

geot 307 WRC

учитывая

национальном

Subaru Impreza WRC

Примерно такой же подход и у

неожиданно хороший.

на

финна Кристиана Соль берга и грека Ариса Вовоса. Од

итальянской

реэультат,

лишь

2005 для

(шесть стартов для Кристиана),

turer 2, -

обслуживанием

было запланировано по десять

В этом сезоне они сперва попробу ют себя в роли вольных стрелков

Manufac-

техники

даться в бой очертя голову.

На пороге эпоха частнииов?

ПОДГОТОВКОЙ

Red Bull Skoda, OMV Peugeot Norway и Stobart M-Sport Ford -

2007 го Manufacturer

то слишком опытному ДЛЯ М2

•

Мельдера.

Изначально

Renault Clio Super 1600, одна Atolye Kazaz предложили бо

Несмотря на успехи во второй

Гардемайстеру опять придется

половине минувшего сезона (по

искать новое место работы. Если

беда в Австралии) и завоевание

только он

титула Гонщика года в Бельгии,

не получит специаль

ное разрешение от

FIA.

Франсуа Дюваль так и не получил

место в ДОЛЖИТ

Он про

Kronos Citroen. выступать

чемпионате

мира, но в составе бельгийской частной команды Fiгst Motoгsport за рулем Шкоды ФабииWRС, под готовленной

требованиями

соответствии

2006

года.

Про

грамма-максимум (при наличии

необходимого бюджета)

старты

на всех европейских этапах, за исключением Швеции. Однако Ги

Фрекелен допускает, что в случае успешных выступлений на Фабии бельгиец все же сможет вернуть

ся в

Citroen Sport в 2007

году.

Роман Креста продлил свой Ford World Rally Теат, однако в 2006 году уже не будет призовым пилотом - оба

•

контракт с ВР

места

команде

прочно

заняты

Гронхольмом и Хирвоненом. Зато чех получил статус официального теСТ 6 пилота и займется дальней·

шими испытаниями автомобиля

Ford Focus RS WRC ор.

WWW.ASPORT.RU 59

Отделение Peugeot Sport уже

•

распродало все боевые экземп ляры

307 WRC

частным коман

дам , причем треть из них оказа

лась в Воziап Rасiпg . Всего по строено

таких машин, но две

из них были полностью уничто жены

одну после британской

катастрофы (когда погиб Майкл Парк) было решено не восстана вливать, а другая дотла сгорела

Австралии ,

когда

Даниэль

Карлссон вылетел с трассы .

Долго не было известно , кто

•

станет новым штурманом Дюва

ля

Свен Смеетс неожиданно

покинул экипаж, чтобы занять

должность в Сitгоеп

Sport. Вооб

ще-то , Франсуа со штурманами не везет: во время выступлений

Жан-Марк Форте н был со

Ford

скандалом

изгнан

из

команды ;

пришедший ему на смену Сте фан Прево после ряда аварий не менее

скандально

отказался

от

дальнейших выступлений с Дю

валем и теперь исполняет обя занности

штурмана

Сарразена.

Стефана

И только в январе

стало известно , что новым штур

маном Франсуа станет француз Патрик

Пивато ,

. выступавший

прежде с .. . Сарразеном!

•

После прошлогоднего про

вала на

Swedish Rally

состоится

возвращение на трассы чемпио

Лоз6 тестирует С4

WRC

П е р ед Р ождест вом С е бастье н Л оэб

1999 году за

принял уч асти е в тестах Ситр ое н а

н о го к ит- ка р а

С4

НЫЙ оте ц »

WRC,

которые

прох одили

во

трассе с п е цуч аст ка

Col de Gratte-

развесо в ка

по

осям ,

во д и

от лобово г о

стекл а ... П ервы е вп е ч атл е ни я п и

рул ем п ередн е прив од

Xsara, но и К с а ры WRC .

Тестова я

фр а нцузском де п а рта м е нте В ар, н а

ина я

т е ль с и д и т дальш е

с е с сия

вес ь ма н ас ыще нн о й

как «к р ест

л о т ов ными

о к а зались

в ес ьм а

п оз и т ив

ма ш ин а л е гко упр а вля е т

ся , об л ада ет пр едск азуе мым ха

о к азалась

р акте р о м. П о с лов а м гл а вн о го ин

и Л оэб , и

же н е р а Кса вьера М ас т ел а н - Пин о

Сн ач ал а в теч е

Б у га ль ск и ус п е ли опр обоват ь н о

н а , бо льшой уда ч е й с т ал о , ч т о ис

ни е двух дн ей ис пыта ния п роводил

в ы й автомоб иль к ак в я с н ую п о го

п ы т а н и я про хо дили в п ереме нн ых

ние ее планы не в при мер скром

ф ирме нн ый

ду, так и п од дожде м. От нын е ш

п ого дны х

нее

Sport Ф ил и пп

н ей

то р ская

б р и гада

ц е нн ой

и нф орма ции

ната

мира шведской команды

Теат

Olsbergs.

Правда, нынеш

в Швеции выступят много

loup - Roquebrun e.

тес т- п илот

Citroe n

Бугальс ки , и з в естны й

летний лидер КОНЮШНИ Томас

н е то ль ко

Радстрем,

п обед в Катало нии и н а К ор с ике в

т акже

Даниэль

как авт о р с ен са ци о нны х

Кса ры

т ел ь н о

он

отл и ч а ется

з н а ч и

д ру ги е габариты , бол ь

ш ая ш ир ин а кузо в а и колеи ко л ес ,

у сл о вия х

к он с тр ук

п ол учил а

массу

п е р е д о ч е

редны м эт а по м р абот.

Карлссон. Возможно , в дальней шем команда по ходу сезона вы

ставит Даниэля еще на пяти-ше сти гонках.

С 1 января 2008 года стано

•

вится обязательным примене ние системы

пионатах,

во всех чем

HAIliS

кубках,

трофеях

прочих сериях , проходящих под

Fiesla: очередная П родол жа ютс я

п о пы т ки з асв етить

. авто м обил ь Ford Fi esta н а раллий ны х трассах - в де каб ре 2005 года M-Sport и ISC (ком п а ния Д эв ида Рич ардс а,

вл адею щая пр авам и н а

2006

ПОПblтка году в рамках

родн о го монокубка

Trophy.

рал л е льно

В се его у ча стники будут в ы

сту п ат ь н а один аковы х а втомоб и .ля х

Ford Fi esta классу N3

sт, подготовл е нны х

п роведение ралли й н о го ч ем п ио н а

по

ние

та мира) объяв или о б о ргани за ции

1 6 5 - сил ьн ыми д ви гател ями).

(с

выст у пить

Junior WRC ,

WRC м ежду н а Fiesta Spo rting

эгидой

FIA. Год спустя примене HANS станет обязательным

чем все ж елающи е с м о гут т акже п а

д вух л и т ровыми При -

куб ка это позволя ет е го

эт а пов

С а рдиния ,

за ч ет е

благо кал е ндар ь мо н о

в с е ше сть

(Каталони я,

К о р с и ка ,

Ге рм а ния , Ф и нл я нди я ,

В еликоб ритания ) явл яютс я также эта п ам и мол одеж н о го чем п ио н ата.

M-Sport

уже подгото вил к ит

н або р для п е ределки обы ч ной Ф ие

во всех без исключения сорев

сты в ралл ий н ую сто и мость ю в

нованиях, входящих в междуна

ты ся ч фунтов стерлинго в .

родный календарь

обойдетс я ме н ее ч е м в ч етыре ты ся

FIA.

1О

Уч асти е

чи фунтов н а автом об ил ь . В эту сум

•

В декабре не раз звучали

Рuпtо леко

Super 2000 не

му входят стартовые вз н ос ы , об щая

Gгапdе

дл я всех уч астников Тр Оф ея тех ни

окажется да

ч еска я з она, питание во вр е м я гоно к

предположения, что

Fiat

единственным

автомо

билем

и н е которые други е расходы . П обе

Super 2000 в чемпионате Италии компания HF Gгifопе

дитель трофея п ол учит воз м ожно сть

вроде бы готова при обрести у

моб и ле

стартовать в новом с е зо н е н а авто

Ford Fi esta Super 1600.

отделения

Пр а вда , есл и дл я мо н о кубка это

Toyota автомобиль RuпХ Super 2000 и подготовить его для

н е важ н о , то с корость Фи есты п о

южноафриканского

итальянского чемп и оната . Пого варивают также ,

что на отдель

с р а вн е нию

м и кл асса

сом н е н и я . п одго т ов ку

катку Rепаult

ч ал и ме нн о

Super 2000.

В этом

раллийный

Италии

может превратиться

настоящий

чемпионат

полигон для

2000 перед их дебютом

Super

на миро

др у ги х

WRC ,

этих

что

ма шин

M-Sport,

за

отве

который

ка тег ор ия х ,

кроме

успехо в н е добивалс я .

До статочно тол ь ко вс помнить

мыта рства с Фи есто й

1600 ,

вой арене.

ма ш и н а

пока что в ы зы в ает

Удивля е т,

ных гонках в Италии пройдет об случае

др у г им и

Supe r

которую та к и н е удал ос ь

преврат ить в по-н ас т о яще м у ко н ку

ре нтос пос обный а вто мЬб ил ь ...

АВТОСПОРТ Ф Е ВРАЛЬ

2006

~~ -~ - ~ \fj ТНЕ

POWER OF MORE CONТROL

~----------------

:КОМ6ННЕЭОНЬ/

I с fJAffJAfJetlqUeU РАФ I , J I WWW.\4nISОй.r\4 I I - командная одежда 1------------------9734620 unisod@peterlink.ru (095) 9700925 info@as-tuning.ru I I U N I SO D лрcmзClO1:Jе.7i7ClО 'f)-t.srЛОР.7i7А I---------------_ .... разработка стиля

-нанесение символики

сумки для шлемов

С-Пб:

(812)

Москва: •

1М

01:J&J?CD6I

ACl.7i70

nDt\uA ... ........ ~

~~~

КОЛЕСА ИЗ ЛЕГКИХ СПЛАВОВ

~~~

~~~~~~~

Проставки для изменения вылета колеса

Гайки, шпильки и удлиненные болты Диски и ступицы для картав

BMW Motorsport

1Series 2006

СТЕНОГРАММА

ПТМ: чемпионат состоится!

Команда Maserati Corse офи

Дату

циально подтвердила, ЧТО соби

ОТМ

•

декабря люби тели серии

ждали ,

затаив

Именно в этот день концерн

биль класса

должен был объявить о своем ре

ний в гонке

GT1 дЛЯ выступле 24 часа Ле-Мана . Го

ей

ных

Audi

машин

марка ,

как самая

новой должности тест-пилота

команды Формулы-1 МсLагеп.

бы утвердиться на рынке престиж

дыхание.

рается построить новый автомо

чтобы сконцентрироваться на сво

спортивная

заявляет один из руково

Кто заменит Паффетта в Мер седесе? Поначалу ходили разгово

ры , что это может быть Алекс Вурц.

Мартин Винтеркорн.

Однако австриец в итоге подписал

В то же время мы будем вместе

контракт тест-пилота с другой ко

Audi

дителей

шении

ночная машина будет создана на

вать в

германском

чем

с Мерседесом работать над усиле

нюшней ф-1

базе спорткара GranSpoгt

пионате. От ответа, по сути, зави-

нием роли ОТМ как самой привле

видимости,

кательной

де са станет другой представитель

кото

рый в наступающем сезоне при

. села

продолжит ЛИ он участво

кузовном

судьба всей серии. К счастью,

после

Формулы-1».

мет старт в НОВОМ европейском чемпионате

гоночной серии

После

FIA GT3.

Австрии

ухода

из

чемпионата

Опеля двум оставшимся произво чить число своих машин на старто

рулем

ста Николя проведет следующий

вой решетке

Mercedes

сезон в составе команды

Engineering нате

ные расходы. Если бы

Racing

в испанском чемпио

Формулы-3.

24 - летний

ингольштадтского

объявило,

что

сможет

ОТЦОМ, а кроме того, провел один

восьми до десяти' автомобилей. Mercedes подготовит для первен

этап в Мировой серии

ства этого года десять машин. Та ким образом, регламент немецкой

конца следующего сезона.

серии, сЬгласно которому в чемпи

воначаЛЬНQ японцы

уйти из Лиги после перь

принимать участие

минимум две марки и шестнадцать

машин, будет-соблюден.

планировали

2006

американское

онате ' должны

П ер

Лидером команды Четырех ко

года. Те

лец

подразделе

наступающем

сезоне

по

ние японского концерна намерено

прежнему будет Маттиас Экстрем,

сконцентрироваться на участии в

продливший свой контракт с

гонках серии

до конца

«Моя

вернуть

чемпионский

Toyota

NASCAR.

за три года выступлений в

Индикаре выиграли

воевали

2003

Двигател и

гонок, за

поула и принесли в

году новозеландцу Скотту

Диксону чемпионский титул .

из Ингольштадта пришла хорошая весть:

Audi

продолжит выступать в

Оl'М как минимум до конца года.

«Мы ХОТИМ

вновь

2008

перехва

тить лидерство у Мерседеса, что-

62 АВТОСПОРТ

ФЕВРАЛЬ

2006

автомобиля

С-класса тесты в Хоккен

ся, что после нее и будет подписан

выставить в следующем сезоне от

Компания Toyota решила по IRL, не дожидаясь

гоночного

на сессия в Барселоне. Ожидает

цузском

кинуть серию

Лауда-младший уже провел за

означало бы конец ОТМ. Но теперь концерна

•

сын

хайме , а в январе его ждет еще од

пал в Формуле

Renault.

Лауда,

решила

Audi

руководство

товал в экипаже вместе со СВОИМ

Мерсе

покинуть серию, это, скорее всего,

француз в минувшем году высту

Renault и во фран первенстве GT, где стар

По всей

Ники Лауды.

она мира Формулы-1 Алена Про

а это дополнитель

Матиас

.дителям необходимо было увели

Williams.

трехкратного чемпиона мира ф-1

Сын четырехкратного чемпи

•

новобранцем

титул!»

2008 года. в 2006 году

Audi цель -

заявляет швед. Правда,

взять реванш у действующего чем

пиона серии Гари Паффетта Экс трему уже не удастся

британец

решил

молодой

покинуть

ОТМ,

контракт

между

Мерседесом

юным австрийцем, который, кста ти ,

до

этого

на

«кузовах»

никогда

не гонялся.

Календарь серии

DTM

на

2006 год

Дата

Место проведения'

9 апреля 16 апреля 30 апреля 21 мая

Хоккенхайм (Германия)

4июня

Стамбул (Турция)

Лаузитц (Германия) Спа-Франкошам (Бельгия) Ошерслебен (Германия) или Мюджелло (Италия)

2 июля

Брендс-Хэтч (Великобритания) Норисринг (Германия)

23 июля 20 августа 3 сентября 24 сентября 15 октября

Ле-Ман (Франция)

29 октября

Хоккенхайм (Германия)

Нюрбургринг (Германия)

Зандвоорт (Нидерланды)

Барселона (Испания)

Андрепи&Андретти

вест на я го н о чн а я ди н астия в Аме

1 8 -летн ий Марко Андретти в сл едую

уда чн ой п опытки поко рит ь з н аме

представителем своей фами л и и н а

н и ту ю

старте 500 - мил ьной го н ки в И нди а

венный

се

н а п оли се. Кроме е го отца, н а Ста

тавшийся

щем сезон е дебютирует в серии

Он

будет

выступ ать

за

IRL.

кома нду

Семья Ан д ретт и р и ке.

Старую

с л ед ую щ ем

кир пи ч н и цу.

г оду

Но

э к с -ч е мпион

М арко

ста н ет

самая и з уже

п я тым моторостроитель,

ос

серии

решил попы тат ь с ч астья

рой кир п ич н и це в свое вр емя го н я

ухода

с Ба рри Гр ин ом руко водит его оте ц

еще разок. С п е ц иальн о для этого

ли сь его дед Мар и о , дядя Джефф и

подтвердила, что обеспечит в

М айкл Андретти . Мар ко сменит в со

его

Джа н Ан дретти, кузе н Майкла.

будущем сезоне своими двига

ставе

ч етыре , а пять автом о б ил е й.

Ап d геtti

Green Racing , которой

вместе

AGR уш едш его в коню ш ню Chip Ganassi Racing действующего чем п и

ри и

CART

кома нд а выстави т

на с тарт н е

Тойоты

IRL после Chevrolet , -

телями

все

команды

Лиги,

том числе на гонке Инди

500,

она Дэ на Уилдо на. П артнерами аме

где на старт выходит ЗЗ маши

ри кан ца в

ны! Чтобы справиться с такой

2006

году будут Дар и о

Фра н китти , То н и Ка н аа н и Б райа н

нагрузкой,

Херта. Минув ш ий сезон Марко Анд

сотрудничество

ретт и

Нтог.

н ате

п р овел

« м л адшем »

IRL Infiniti Pro-Series,

чемпио

японцы

продолжат

компанией

где оде р

• Чемпион мира Формулы-1 1992 года и победитель первой

жал тр и победы в ш ести стартах. Ин те рес но, что пе р во начальн о дебют

М арко в Ли ге б ыл н амечен на

гонки ветеранской серии Gгапd

2007

Найджел Мэнселл

год , одн ако уход из ко ма нды Уилдона

Prix Masters

застави л Майкла Андретти и Барри

объявил, что два его сына

Гри н а п оме н ять с вое ре ше ни е.

летний Грег и 21-летний Лео

- 17-

будут выступать в следующем

Н о е ще бол ее н еож иданн ой но в остью с т а ло и звест и е о т ом , что н а

сезоне в британском чемпиона

старт го нк и Инди

те Формулы

500

М айкл Андретти !

в но в ь в ы йдет

джел

43 - л етн ий вете

BMW.

Сам же Най

станет официальным по

р а н за в е ршил с вою ка р ь ер у г о нщи

слом серии и будет помогать со

ка в

ветами всем участникам "ераен

году после оче р едн ой н е -

2003

стад.

Физииеяяа объединяется с

Coloni

•

Партнером Джанмарии Бру

ни в новой команде серии

GP2

Тгidепt RасiП9 в этом году станет

Мо

друг к другу. Увере н , такое сотрудни

н о га. Им е нн о в такой рас к раске вы

Андреас 3убер. В минувшем се

torspoгt , которую год назад вместе со

чество поможет нам б росить в ы зов

ступ али в свое в ремя маш ин ы

зоне австриец выступал в Миро

сво и м ме н еджером Э н р и ко Дзанар и

команде

вой серии Rепаu l t , где одержал

ни ос но вал пил от Формулы-1 Джа н

ски й титул . Наш а кома нда ус или вает

International - по мо гать тал а нтливым

карла Физ и кел ла, в следующем се

ся н овым п е рсо н алом . К п римеру, в

го н щикам с Ап е НН I1 Н пробиваться в

грядущем сезоне у нас будут тру

Формул у-1 .

Юни о р с кая ко нюшн я

Fisichella

зо н е объеди н ится с командой дл я выступлен и я в серии «Это ч удес н о !

Coloni

GP2.

довол ен П аоло

Коло н и ( н а фото) , ч ья кома нда в ко н

ч ал и

Мы с Джан карла со п ер ни

н а т рассах в п ро шло м

и с т ех

п ор ис п ыты ваем боль ш ое уваже н ие

в борьбе за чем пи о н

диться два ил и три инжен ера, рабо

Формуле -1 .

Гл ав н ая

одну победу.

•

П ервым п ил отом

FMS станет Л ука

Александр Према продлил

та вши е в Форм ул е -1 , а та кже один

Ф и л иппи , в ыигравши й в составе ко

спе циалист из

н ю шн и Ф изикеллы в ми нув ш ем сезо

ART Gгапd Prix на выступление в серии GP2 в 2006 году. Прошлый чемпио

не итал ья н скую Ф- 3000 . Имя второго

нат француз,

го нщи ка п ока де рж и тся в секрете, н о

победы, закончил на четвертом

кома нда п ообещала, что это будет

месте. Еще ОДНИМ пилотом чем

це 80-х годов даже выступала в Фор муле -1 .

ART

Coloni цель FMS

Alfa Romeo».

О бъед и н е нн ая италья н ская су п е р команда будет н аз ы ватьс я

International,

FMS

а ее цв етам и ста н ет

комби нация желтого , бело го и чер-

бол ь ш им сюрпризом ...

контракт с командой

одержав четыре

пионской конюшни, по всей ви

ДИМОСТИ, станет победитель Ев

Alla

росерии Ф-З

останется?

дай

Vauxhall Racing

н а выступле ни е в

2005

года Льюис

Хамильтон.

британ ском кузовном п ерве н ств е ,

Этап серии А 1 Gгапd Prix,

од нако, п о сл овам и тал ья нца , э то н е

•

П оявле ни е н а де кабр ь с ки х тестах

вы ступит н а отдел ь ных эта пах мсс

ме ш ает ему уч аст во в ать в друг и х со

запланированный на

мсс Фабри цио Джова н а рди за ру_ .

2006 года. П ока неяс но , кто сядет за

ревнова н иях , которые н е совпадают

в индонезийском Сентуле,

л ем

подтвердило

рул ь итал ья н ских автомобилей. На

п о датам с гонками ВТСС. « Я в п ол н е

ложен на более поздний срок.

итал ья н ска я

Alfa Romeo тол ько

января

ОТ

з ывают им е н а ф ин ского экс -пил ота

мог у

Причиной этому стала СМЕ!РТЬ

марка собираетс я п родолжить в ы

Формул ы- 1 М и ки Сало и бразильца .

мс с , Н О это п режде всего завис ит

дубайского шейха Мактума Бин

с ту пл е ния

Аугуста Фа рфуса, выступ авш е го за

от т о го,

р азгово ры

т ом,

чт о

м и р о вом

тури н гавам

пр оехать

кто

н еско л ько

п ри гласи т

г о н ок

ме н я

ч ем пи о н ате н есмотря н а то, что объ

Alfa Romeo

явил а годичны й тайм- аут. По всей в и

и с кл ю ч е н о, что н а нек отор ы х гон ках

Alfa Romeo,

ди мости,

п оя в ится и сам Джова н арди . В этом

г рамм ы

году о н п одп исал ко нтракт с коман-

п о я с н ил итальянский гон щик.

Alfa окажет заводскую п од Nordauto, кото рая

держку ко н юш не

в минув ш ем сезо не. Н е

в ы сту

пать. Сей ч ас ходит мно го слухо в об н о п ока ко нкретн ой п ро

они

не

п ре д стави л и »,

Рашид аль-Мактума , дяди осно вателя А1

шейха Мактума. В

Дубае по этому случаю вводит ся 40-дневный траур и отменя ются все запланированные раз влекательные

мероприятия.

Индонезийский

этап

теперь

февраля .

пройдет Первона

чально на ЭТОТ день был назна чен бразильский этап, но впос ледствии он был отменен , так как организ~торы этой гонки не успели подготовить трассу в Ку

ритибе.

•

Во время строительных ра

бот на трассе Сартэ в Ле-Мане была

найдена

американская

авиационная бомба времен Вто рой мировой войны. К счастью,

ее удалось успешно обезвре дить. Кстати, семь лет назад не подалеку от этого места уже на

ходили бомбу.

WWW.AS PO RT. RU 63

Русское нашествие в Суоми Н астоящее паломничество россий

су перкар

ских пилотов ожидается в этом году

за нца Радика Ш аймиева, пере се в

Subaru Impreza WRC ,

н а чемпионате Финляндии п о рал

ш е го с Лансер а на другой

ли . Даже на самый дальний из его

Toyota Corolla.

и ка

WRC -

У остальны х россиян

эта пов , полярное ралли Арктик , за

будет тех ника попроще. Ижевч а нин

явил с я почти десяток экипажей из

Дени с Гродецкий выступит в Суоми

Р осс ии! Впрочем , далеко н е все из

н а N-групповой Импрезе , а Ал ек

ни х ставят перед собой серьезные

са ндр Горлашкин из подмо ско вного

задачи: н а бол ее-менее р егуляр н ой

Реутова

основе

VI .

пл а нир ую т

с тартов ать

ч ем пион ате Финляндии

ш ест еро

на

Mitsubishi Lancer Evo Syrus Rally

Ро сс ийс ко -эсто нская

Теат п ока делает ставку н а R е п аul t

Clio Spoгt ( Отт Танак)

н а ши х спортсменов .

и Л ансер ы ш е

Самое мо щное оружие будет в

с той эвол юции ( Игорь Соколов и

руках у екатери нбурж ца Александ

Де нис Левятов ) , но уже к лету пл а

ра Доро си н ско го , которому в ходе

нирует вывести на финские тр ассы

фински х гонок предстоит осваивать

Mitsubishi Lancer Evo IX.

:Г.-

Гоночны ~,'

Феникс Н е исключено , что в ро ссийском

разработал сам Ермилин

ко льце

словам , автомобиль создан с уче

п ояви тся

ЭКС-ПРОМОут.ер

еще

один

класс .

Н ациональной

го

FIA

занялся сольны м проектом и гот о

двухлитровым мотором мощностью

вит к де бюту новый зачет п од рабо

156

чим н азванием Спортпрототип.

идет

н е слишком

что основой для

много,

и звест но,

новой категории

будет

для с п ортп ро

тот ип ов

ект е

п о его

ночной сери и Л ада Игорь Е рмилин

Хотя информации об этом п ро

эки п ироваться

л.С. Судя п о этой цифре , речь

серий ны х

Romeo Twin Spark,

моторах

Alfa

которыми ос н а

щаются болиды Формулы Русь прои зв одства АККС.

Fenix,

Точн ый календарь и статус се

который будет строиты; я н а мощ

рии е щ е не утвержде н , но н е и скл ю

но стях

чено , что первые гонки на Ф е никсах

ста н ет болид под на званием

столичной

фирмы

АККС.

Оригин альн ое шасси для Феникса

64 АВТОСПОРТ ФЕВ РАЛЬ 2006

то м требова ни й

пройдут уже в

2006

году.

АВТОDОМ подписав Мариозова В наступающем сезоне формулист

жение

Дэвид Маркозов сменит гоночное

неджер команды

амплуа

скрывает своей радости: " Я дово

кольца в Казани стало известно,

лен подписанием контракта с Мар

что пилоты из республики Татар

сразу после Нового года

столичная

команда Россия

Racing BMW

АВТОООМ подписала с

в кузове Е46. Ме

BMW 320i

козовом

Михаил Ухов

прошлогодние

не

начале строительства гоночного

резуль

стан возвращаются в кольцевые

2000

ним контракт на выступления в топ

таты показывают его потенциал , и я

гонки

классе Туринг. В новом сезоне

32-

уверен, что Дэвид станет серьез

летний москвич , который в конце

ным игроком в Туринге " . Кто , кроме

сезона-2005 уже провел две ус

Маркозова ,

пилотировать

свои силы в Супертуризме . В се

пешные

BMW

этой команды в чемпионате,

зоне-2006 под флагом команды

гонки

Production,

классе

Super-

получит в свое распоря-

будет

впервые после того, как

году Рустем Минниханов

Айрат

Намус за

пока не определено.

класса

пробовали

рулем двух болидов

Lada Revolution

будут вы

ступать новичок Тимур Тимерзя

WTCC.ru

ментировать эти слухи . "И

и про

рового чемпионата уже проходят по

расценивают

улицам Макао , и мы надеемся вклю

мянник

этапа

чить в серию еще несколько город

тарстана.

году как высо

ских этапов. Пока контракт не заклю

заявил шеф пресс-службы

чен, но мы ведем активные перего

моутеры

чемпионата

В гоночных кругах все чаще звучат

вероятность

разговоры о возможном проведении

WТCC в России в

этапа World

кую,

Touring

Шаймиев

Саг Championship

FIA,

проведения

2007

в России , причем уже в следующем

WТCC Фабио РаваЙоми.

году. Мы попросили организаторов

российского этапа

кузовного чемпионата мира проком-

приоритетов на будущее. Гонки ми-

Дебют

воры , изучая возможность проведе

один из наши х

ния заездов в Хельсинки, Москве и

НОВ и Расуль Минних а нов, пле премьер-министра Та

Монако".

Мяиинен снова в России В середине декабря Москву с крат

ний В проведении карельского рал

ким визитом посетил четырехкрат

ли Ладога.

ный чемпион мира Томми Мякинен.

встретился в неформальной обста

Кроме того,

Мякинен

Финн побывал в боксах своих кол

новке с Вячеславом Фетисовым.

лег из компании Успенский Ралли

Обсудив с главой Росспорта пер

Техника,

спективы развития международных

•

соревнований в Карелии, четырех

годние тесты в Формуле

которая, как и Tommi Makinen Racing , готовит автомоби ли Subaru Impreza ДЛЯ соревнова

кратный чемпион мира запланиро

ний, и принял участие в перегово

вал на

рах об участии двух финских ком па-

зит на ралли Ладога~

10-11

февраля рабочий ви

Отлично провел предново Renault 2000 москвич Сергей Афанасьев. На португальском автодроме Эш

торил россиянин выступал в паре

с Филиппе Альбукерке, пилотом из

Кубии ждут

ти тысяч долларов,

В середине января столичная ком

которые можно

машин , им разрешено устанавливать

юниорской

Bull .

комплект А-групповых распредвалов

команды Лукойл Рейсинг показал

компании Успенский Ралли Техника.

и поршней , которые вкупе с другой

третье

программой блока управления дви

трассы всего

Кубок

Citroen,

который проводит

время,

пания УРТ объявила о том, что ро

ся при поддержке российского пред

гателем повысят мощность

ставительства "двойного шеврона ",

140 до 160 "лошадок" .

ных монокубков будет продолжен и

а также марок

в новом году. Основанный в 2005-м

терпит

этапов французской серии по-преж

страны

при

В моносерию впервые будут ДОПУ.

нему

российских

щены не только привычные

России. Благодаря этому очки Кубка

Мотор Кубок на

Subaru

будет разыгран

всех восьми этапах чемпионата

страны.

Как

раньше,

Red

" обменять " на запчасти и услуги

зыгрыш двух популярных раллий

поддержке компании Субару

программы

По итогам двух дней гонщик

Total

Michelin,

революционные

и современные

Citroen

пре

изменения.

С2

Saxo,

но

правда ,

В отличие от Кубка не

привязаны

Citroen 2006

Saxo

хозяину

со

•

Subaru ,

проиграв

0,4 секунды.

шесть

чемпионату

года будут разыграны на

Новая команда Ликви Моли

Рейсинг стартует в чемпионате по ралли

года на

2006

кит-карах

21124. Первый - экс-чемпион

ВАЗ-

номер конюшни страны в классе

первые

только в 160-сильном исполнении

трех типах покрытия

шесть пилотов на автомобилях " со

Challenge. Ну а чтобы у " саксоводов "

ли Пено) , аСфальте (Жемчужина Чер

штурманом

звездия " получат премиальные сер

сохранялись шансы побороться за

номорья и Сестрорецк) и гравии (Вы

тольяттинец Дмитрий

денежные призы

борг, ТрОфей Пено и Новороссийск).

По ходу сезона к Ковальчуку в

тификаты на сумму от тысячи до пя-

с пилотами новых

на снегу (рал

Что посмотреть в Февраве 4 февраля 4-5 февраля 4 - 5 февраля февраля

КblШТblм/ралли ЮЖНblЙ Урал, Кубок России (все -клаССbl); НГС ККР (Клуб-Спорт) Раменское/трек, чемпионат России (N-1600) Дмитров/кросс, чемпионат России (УАЗ); первенство России (Ока-Юниор);

24-25 25-26

Лахденпохь~/международное ралли Ладога,

111

тант чемпионата Сергей Бакулин

:1 . 111

ший только в региональных со

ревнованиях. Для гостя из Сиби

':1: 111

ри команда уже приобрела вто рой ВАЗ-21124

чемпионскую

машину тольяттинца Александра

11.

~ се

s: 111

Столичным

Тюмень/трек, Кубок России (А-1600) Самара/трек, Кубок России (Лада)

зимой

поклонникам

« малых форм » автоспорта ЭТОй

БРОННИЦbl/КРОСС, Кубок России (ЗИЛ-1 30)

одно .раздолье .

ставшему

Березовка/кросс, Кубок России (Д 1 Н), зонаЛЬНblЙ Кубок России (Д 1 А) Ленинградская обл./междунаРОДНblЙ ралли-рейд СевеРНblЙ Лес (Т1, Т2,

К уже

традиционным

вос

кресному ралли - спринту в Мы

ТИLЦах в январе добавились и

Первоуральск/международное ралли КамеННblЙ пояс, Кубок России (все клаССbl)

субботние

Бологое/ралли Голубblе озера-Зима, НГС Кубок клубного ралли (все клаССbl)

рийных и спортивных машин на

Раменское/трек, традиционная гонка Все ЗвеЗДbl

111

(N-1600)

мини-гонки для се

аэродроме в Тушино. Причем ка

Курган/трек, Кубок России (А-1600)

ждый раз их организаторы гото

Нижний

вят участникам новую конфигу

овгород/трек, Кубок России (Волга)

БРОННИЦbl/КРОСС, чемпионат России (ГАЗ-53, ЗИЛ-130);

рацию

Кубок России (УАЗ, ГАЗ-51)

пробных соревнований, собрав

февраля

Пено/международное ралли Пено, чемпионат и первенство России (все клаССbl)

февраля

Воронеж/ралли-кросс, Кубок России (Д 1-1400, Д 1-1600, Д 1, Волга);

февраля

Закиев.

классе А6 присоединится дебю

•

Кубок РАФ (Ока-Юниор)

25-26

выступит

Никоненко.

чемпионат и первенство России (все клаССbl)

11-12 февраля 11 - 12 февраля 11-12 февраля 11-12 февраля 17-19 февраля 17-18 февраля 17-18 февраля 18-19 февраля 18-19 февраля 18-19 февраля 18-19 февраля

которого

из ... Якутска, до этого выступав~

Кубок России (Д 1); зонаЛЬНblЙ Кубок России (Д 1 А)

10-11

Р11 москвич Алексей Ковальчук,

Рязань/кросс, Кубок России (УАЗ, ГАЗ-51, ГАЗ-53, ЗИЛ-130)

трассы.

ших свыше

После

успеха

любителей быст

рой езды, этапы Кубка Москвы по ралли-спринту будут про во диться до конца зимы.

':1: :1: 11.

2:1:

.. 11.

s: s:

с;

'"О f-

q О с

:J5

~ fu f«

.2 WWW.ASPORT.RU 65

Одному из лучших итальянских гонщиков 30-х годов, Луиджи Фаджиоли, в предвоенном Мерседесе приходилось не сладко. В команде

гордости Третьего Рейха иностранец постоянно чувствовал себя на вторых ролях, несмотря на все

победы и подиумы, заработанны e им для Серебряных стрел . Угрюмый здоровяк с внешностью боксера (на родине его даже прозвали «Грабитель из Абр.уццо»), Луиджи был человеком болезненно гордым и с бешеным темпераментом . По лучив в

1934

году приглашение в

Mercedes

(Карачиола тогда отлеживался после тяжелой травмы, а фон Браухич был

совсем неопытен), итальянец надеялся на положение первого номера. Но уже в первой гонке на Нюрбургринге он был вынужден пропустить фОН Браухича. Во время пит-стопа, на ломаном немецком с добавлением выразительных италь

янских эпитетов, Фаджиоли высказал Нойбауэру все, ЧТО ОН думал по ПОВОДУ командной тактики. После чего демонст ративно припарковал автомобиль на обочине за круг до финиша. Следующий конфликт случился на Гран При Испании

с вернувшимся в строй КарачиолоЙ. Ближе к концу гонки основные противники Мерседеса сошли, Нойбаузр прика

зал Руди и Луиджи сбросить скорость и, сохраняя позиции, сделать дубль . Однако инстинкт победителя гнал Фаджио ли вперед: ОН обогнал не ожидавшего атаки Карачиолу, одержав победу в гонке! Год спустя ОНИ устроили жесточайшую дуэль в Спа-Франкошаме

два лидировавших Мерседеса боролись между собой за победу, как в последний раз в

жизни: итальянец бешено атаковал , немец агрессивно защищался, машины снова и снова сталкиваЛИGЬ колесами ...

Взбешенный Нойбауэр, чтобы прикратить эту мясорубку, приказал Фаджиоли заехать в боксы. Там очередная пере бранка между боссо м и ГОНЩИКОМ закончилась тем, что итальянец ВЫСКОЧИЛ из машины и заявил: если ему не дают бо роться за победу, дальше он не поедет... в 1936-м ОН со скандалом уйдет в

Auto Union.

А обиды Фаджиоли на

Mercedes

и Карачиолу в сезоне-1937 едва не выльются в кровавую трагедию. На Гран При Триполи, в борьбе всего-навсего за пя тое место Карачиола жестко заблокирует итальянца. А тот после гонки, потеряв голову от ярости, швырнет в Руди га ечным ключом

тяжелая желе зяка просвистит в сантиметре от головы лидера Мерседеса ...

С)

КОМАНДНАЯ ТАКТИКА

Свобода, равенство, братство! Французски й гонщик Жан-Пьер 8имилль стал и звестным еще накануне Второй мировой во й ны , выступая за

Bugatti.

Но подлинная слава пришла

к нему уже в конце 40-х годов, когда он ездил за и тальянскую заводскую

команду

Alfa

Аотео . Сначала Вимилля пригласили туда вторым, а точнее

даже третьим номером

после итальянцев Карло Феличе Тросси и дкиле Варци. Но Жан-Пьер сумел отне стись к своему положению с юмо

ром и терпением

участник фран

цузского Сопротивления, в годы войны ПОСТОЯННО ХОДИВШИЙ бок о бок со смертью, ОН понимал, что спорт

зто

всего

лишь

спорт,

правота не определяется победой в поединке. 8имилль просто дока зывал

свое право на

команде .

чим,

лидерство в

И до к азал,

1947-1948

между про

годах он стал

практически непобедим. Д между делом Жан-Пьер защищал

в ко

манде обиженных и угнетенных в

том

пилота

числе

Alfa

тестера

запасного

Аотео Консалво Сане

зи. Для аристократа Тросси и бур жуа Варци тот был « простым мехаНИКОМ )) , которого ОНИ НИ В г рош не

ставили. На Гран При в Монце

1946

года, где на старт вышли Тросси, Ви

милль И Санези , было договорено, что на победу в этой гонке едет имен

Популярная легенда восславляет поступок английского пилота

но Санези , однако ... сс Я как раз лид и ровал, когда на моей машине нача

тера Колл и нза . В ходе Гран При Италии

лись небольшие пробл емы , и мне пришлось чуть сброс ить скорость,

оната Хуана-Мануэля Фанхио сломалась машина. И Коллинз отдал собст

вспоминал Санези.

В зеркалах заднего вида я заметил у себя за спиной

1956 года

Ferrari

Пи

в Монце у лидера чемпи

венны й автомобиль лидеру своей команды , боровшемуся за чемпионский

Тросси и Вимилля. Сперва они тоже притормозили , но потом Тросси это

титул со Стирлингом Моссом из

надоело

оставались шансы на корону. История сохранила слова, позднее сказан

и он просвистеп мимо меня . А сразу вслед за н и м 8имилль!

Maserati ,

хотя у самого Питера также еще

Проезжая , Жан-Пьер махнул мне рукой. Как гонщик Вимилль был гораздо

ные Коллинзом боссу команды Энцо Феррари: «Фанхио должен был ос

быстрее Тросс'и

- несмотря на приказ команды, он тут же обогнал его и

таться чемпионом мира еще на один год . Он это заслужил! А мне всего два

одержал победу! Он сделал это, чтобы наказать нашего графа за то, что

дцать пять, и у меня впереди еще очень много времени), К несчастью, Кол

тот меня обогнал. Вимилль был просто классный парень ! ))

линзу все же не хва:rило времени , чтобы стать чемпионом мира. Он погиб двумя годами позже на Нюрбургринге. Ну а легенда ... Она, как обычно , не много приукрашивает ситуацию

к тому моменту, когда Коллинз заехал в

боксы и предложил Маэстро свою машину, его шансы на титул были уже

чисто арифметическими. Впрочем , тогда , в глазах публики 50-х, особую ценность пос тупку Питера придавал факт, о котором легенда, как правило ,

забывает упомянуть. По внутрикомандной субординации Колл и нз не был обязан уступать свою машину Фанхио

- ОН поступил так по собственному

порыву, из чистого великодушия и благородства . Но зтот благородный жест стал необходим лишь потому, что тот, кто был обязан отдать свой ав то м обиль лидеру в случае ЧП

трети й пилот

Ferrari

Луиджи Муссо,

на

отрез отказался подчиниться приказу команды на своем домашнем Гран При . И тогдашнее общественное мнение Формулы-1, восхи щаясь Коллин зом , дружно осуждало Мусса за неспортивное поведение . ..

о ч е нь

яркие ,

талантли в ы е

пил о ты

Хе рм а нн Ланг, Дик Сим э н , Л у ид

ж и Ф адж иоли ... Н о н а ра вн ое п ол о же н ие с Рудольфо м Кара чи ол ой и М а н ф редом

фон

Бр аух и ч е м

он и

п рете ндовать не могли. Если в гон ке у при з нанной з в езд ы Мерседе

са л омался автом оби ль , « вто ро й " и л и «т ретий " ном е р кома нды б ыл обяза н уступить е м у свою м а шин у. П е р ед стартом конкретн а я ко м а нд- .

ная тактика , правда , раз р абаты'ва ла с ь редко - обычно дон Альфр е

до , ка к прозвали Нойб ауэ р а в п ад д о к е,

позволял

п ер в ые

своим

несколько

пило там

кр угов

ехат ь

полн у ю с ил у и прикиды ва л рас кл ад

н а го нку. Н о к а к толь ко один И З ни х

п роб ив ал с я в лиде ры , остальны м п ре дписыв алось

е го

не

а т ако в а т ь

за и скл ю ч е нием т е х с л у ч ае в , ко

гда лиде р дон а Альф редо н е устр а

и вал .

Тогда

прям о й

из б о ксо в сл едо ва л

прика з:

у сту пит ь

мес то

« н уж н о м у" водителю.

А « нужными " для Н о й б<;lуэ р а ча ще в се го оказывались е го соотече-

стве нники . И не просто с о отечест в е нники ,

пилоты со с то ят е льны е,

и з высш е го

АВТОСПОРТ ФЕВ РАЛЬ

2006

обще с т ва.

П рус ский

аристократ Мандред фон Браухич

чувствовал себя в Мерседесе " бе лой костью» . Пон имая, что ему не

Подиум Гран При Сан-Марино

1982 года.

Пирони празднует победу, Вильнев чернее тучи

грозят никакие п оследствия , он да

же периодичес ки позволял себе срываться с повод ка дона Альфре

до. На Гр ан П ри М о нако

года

1937

всю заключительную треть дистан

ции лидер гонки фон Браухич вы зываю ще

игнорировал

сигналы

шефа Мерседеса пропустить впе ред знаменитого

Рудольфа

Кара

чиолу. Каждый раз, проезжая мимо с вои х боксов , М а нфред насмешли во показывал н а чальству язык

...

А вот Херманн Ланг, хоть и был чистокровным

немцем,

позволить

себе шутить с боссами Мерседеса не мог. Иначе пробкой вылетел бы из команды редь

из-за

не в последнюю оче

своего

происхождения.

бедной

семьи,

пролетарского

Мальчишка

из

начинавший свою

гон очную карьеру механиком, в ко

манду

он попал из паро

Mercedes

возного депо , где водил локомоти

вы. До гонщика Л а нг дорос благо

даря стечению обстоятельств

надо было срочно заменить забо левшего

пилота..

Блестящий

та

лант, по скорости превосходивший

многих своих напарников, Херм а нн

Когда сталкиваются две эпохи, да еще на гоночных скоростях

был вынужден безропотно играть

в своих взглядах был безнадежно старомоден. Обитая на рубеже 80-х, канадец душой при надлежал эре гонщиков

- жди беды. Любимец Энцо Феррари, Жиль Вильнев,

роль второй скрипки при Карачио

джентльменов, ценивших дружбу и верность слову превыше любых побед. А вот его напарник по

л е и фон Браухич е, дожидаясь , ко

Дидье Пирони, хоть и был ровесником Вильнева, духовно принадлежал уже к совсем другой генерации

гда ему будет до з волено

тичных индивидуалистов. Таких теперь

побеж

Ferrari

француз

прагма

весь лепотан. А еще Пирани очень хотел стать первым французским чем

дать. На его счастье, этот день при

пионом Формулы-1. Любой ценой. Вильнев считал Дидье другом. Пирони С этим соглашался, не уточняя, правда,

шел

что по его понятиям табачок должен быть врозь. И к командной тактике они относились по-разному. Для Жиля со

годах плеб е й

1937-1939

Л а нг одержал немало побед над

блюдение приказов команды было делом чести. Для Дидье

звездами Мер седеса и даже стал

личную пользу. И

чемпионом

станции сошел лидер Гран При Сан-Марино, Рене Арну на

манн

все

Европы.

равно

" механиком ».

Однако Хер

остался

для

ни х

" Ш ампанского для

Карачиолы и меня , а для этого пар нишки

газировку! »

апреля

1982 года

лишь поводом для интерпретации, желательно

в Имоле эти два миропонимания столкнулись. За

Renault,

кругов до финиша с ди

и на первое место вышел Вильнев. Следом ехал

Пирони . Командный МОСТИК Скудерии тут же вывесил табличку ((медленнее)), В азбуке командной тактики

Ferrari это

означало: "Сохранить порядок до финиша» . Жиль подчинился и сбросил скорость. А Дидье и не подумал! Когда он впервые обогнал канадца, тот решил, что партнер устраивает шоу для трибун домашнего автодрома Скудерии,

- и

такие рас

с легким сердцем поддержал игру. За оставшиеся круги они несколько раз менялись местами, но после нескольких

поряжения обычно отдавал на по

жестких блокировок со стороны Пирони Жиль С потрясением понял, что тот, в нарушение всех договоренностей,

диуме фон Браухич ..

всерьез бьется за победу! Окончательно Дидье вышел в лидеры опасной атакой в повороте

П осле

Второй

командная

мировой войны

тактика

автоспорте

и одержал свою первую победу за

Ferrari .

Tosa

на последнем кру

Идеалист Жиль с горечью переживал предательство. И чье

чело

века, которого он считал другом! На подиуме он стоял чернее тучи, с Пирони больше не разговаривал, а в прессе

в порядке

объявил, что находится с бывшим другом в состоянии войны. Войне было суждено продлиться всего две недели.

В конце со роковых годов

Уже на следующем Гран При, в цольдере, стремясь во что бы то ни стало превзойти квалификационное время Пи

пр одолжала оставаться

вещей.

ге

именно ею была известна блиста

рони -

и доказать всем, кто из них лучше, - Вильнев наскочил на колесо возвращавшегося в боксы March Йохена

тельная и непобедимая

Масса.

Ferrari

Итальянцы

гр аф Карло Феличе

Тро сс и , Акиле . В а рци п е рвыми

Alfa Romeo ..

ном ера ми .

ном

птицей взмыла в воздух ... К вечеру Жиль умер. А Пирони так и не стал первым французским чемпио

через три месяца в Хоккенхайме он тяжело сломал ноги, точно также врезавшись в

Renault

Проста .. .

были ее

Им дозволя

лось побеждать , хотя их напарни

ком тогда был француз Жан-Пьер Вимилль

та.

гонщик редкого талан

Не погибни он на тренировке

пер ед Гран При Аргентины

1949

го

да, наверняка стал бы первым чем пионом Формулы - 1. С рождением в мулы-1

1950

году Фор

командная тактика никуда

не исчезла. В

1957 году

Великобритании

на Гран При

Айнтри

Томи

Брукс отдал свой Vапwаll лидеру команды Стирлингу Моссу,

чтобы

англичанин мог выиграть гонку. Пя

тикратный чемпион мира Хуан-Ма

нуэль Фанхио также в случае по ломки собственной машины ничто

же сумняшеся забирал автомобиль своего напарника по команде

Однако в те годы командная та ктика воспринималась совершенно

иначе , чем сегодня. Как ни сложно пов е рить

это

н ам,

выросшим

эпоху индивидуализма, командный дух ставился тогда превыше лично

го успеха. В наши дни командн а я тактика от

восприним ает ся

идеалов

че ст ного

как отход

спортивного

WWW.ASPORT .RU 69

КОМАНДНАЯ ТАКТИКА Подиум Гран При Франции

1982 года: • П ст (Renault), Рене Арну (Renault) , Дидье "ирони .Jterrari)

соперничества. В эпоху Фанхио , на против, неспортивным поведением

считался отказ пилота действовать по разработанному заранее плану.

Тем более что в случае необходи мости

первый

номер

команды

по

приказу из боксов точно так же про пускал вперед второго.

Такое настроение умов сохраня

лось и в шестидесятые годы. Пр ав

да, когда в команде обьединялись гонщики одного суперкалибра, по добные схемы уже перестали сра

батывать.

историю Формулы-1

вошла полуанекдотичная история о

том, как в

году команда

1967

в ожидании

Ford

Lotus

визита больших

начальников из компании

Ford

п о

пыталась разыграть победу на Гран При США в Уоткинс-Глене с помо

щью орла и решки . Монетка отдала победу Грэму Хиллу, однако п о ходу гонки его

машина начала сдавать.

Ну а Джим Кларк не смог перенести

необходимости плестись к фини ш у позади товарища по команде

он

нарушил приказы , обогнал напар ника и финишировал первым. Хо рошо еще , что Грэхэм сумел с юмо ром отнестись к этому происшест

вию

и простил Джиму наруше н

В дальнейшем аналогичные истории в Ф-1 будут

тул, и шеф команды Жерар Ларусс приказал обладателю поула Арну про пустить напарника вперед. Рене промол

не

чал, но про себя решил, что черта с два он будет дарить Просту победу в домашнем Гран При! В гонке Ален, следуя

конфликтами

инструкциям из боксов, пристроился на втором месте и стал терпеливо ждать, когда напарник даст ему дорогу. Но

войнами.

1982

года командная тактика стала причиной ожесточенной свары между пилотами

Renault

Аленом

ное

Простом и Рене Арну. К Гран При Франции у Проста, в отличие от Арну, еще оставались надежды на чемпионский ти

Летом того же

обещание.

раз

заканчиваться

серьезными

междоусобными

не ТУТ-ТО было! Арну мчался к победе на всех парах, хладнокровно игнорируя сигналы из баксов о смене позиции ...

В следующем десятилетии дух

Он успел оторваться слишком далеко, прежде чем Ален понял, что происходит. Арну получил свою победу, а Прост

командной игры постепенно начал

чувствовал себя обманутым

и после финиша дал волю ярости. Напарники разругались вдрызг. К несчастью для

П.роста, симпатии французской публики и прессы изначаЛЬНQ были на стороне Арну

Ален вспоминал, что, возвра

становиться анахронизмом.

даже в конце 70-х

Хотя

начале 80-х

щаясь ДОМОЙ после той злополучной ГОНКИ, он остановил машину на бензозаправке. И ее владелец, перепутав, ОК

еще

ликнул его: «Отличная победа, мсье Арну! Этот Прост

которых соблюдение командной та

просто мелкий поганец! Поделом ему!) После такого приве

та расплатиться именной кредитной карточкой у Алена не хватило духу

пришлось выгребать из карманов ме

лочь ... Но фанаты Арну, подогреваемые французской прессой, на этом не остановились

в доме Проста начали

находились

конюшни ,

внутри

ктики считалось нормой. И гонщи ки,

которые

по договоренности

на

бить стекла, по почте приходили анонимки с угрозами в адрес сына. В конце КОНЦОВ Прост С семьей пере ехал в

определенный срок брались играть

Швейцарию, а Арну в конце года ушел из

вторые роли и не считали себя в

Renault

Ferrari ...

обиде. Так, в

1 70 АВТОСПОРТ

ФЕВРАЛ Ь

2006

1978

году пилот Лоту-

Время от времени в Формуле-1 партнеры по команде берут командную та

ктику в свои руки и по собственной инициативе начинают на пару расписы- ' вать гонки (по типу с(КТО первым войдет в первый поворот, ТОТ и . . . ))). И каж

ДЫЙ раз ЭТО заканчивается натуральным безобразием. Достаточно ВСПОМ- . нить нелепый финал Гран При Австралии

1998 года, когда обязательный

Дэвид Култхард долго дожидался отставшего из-за неудачного пит-стопа

са Ронни Петерсон до своей фа

вы ш ел грандиозный

тальной аварии в Монце сознатель

ный Джонс даже отказался участво

но

амери

вать в церемонии награждения и не

Но самый вопиющий и живописный пример в истории ф-1

канцу Марио Андретти в его походе

вышел на п одиум получать приз за

сезоне-1989 поссорились Айртон Сенна и Ален Прост. В ТОТ год

за чемпионским титулом. Талантли

второе место. В итоге Нельсон Пи

был почти непобедим, и дернул их черт перед стартом Гран При Сан-Мари

подыгрывал

опытному

оскорблен

Мику Хаккинена, чтобы пропустить финна вперед! Кстати, именно тогда

FIA

впервые попыталась запретить командную тактику...

то, как в

McLaren

вый швед искренне считал , что, по

ке в последней гонке сезона в Л ас

но ДЛЯ упрощения жизни договориться между собой: тот, кто первым вой

скольку именно Андретти довел ма

Вегасе отобрал у них титул в лич

дет в

шину до ума , значит, он и заслужил

ном зачете. Но что самое страшное

право бороться за титул. В

для такого приверженца командно

Жиль Вильнев, всегда

за конфликта Рейтеманна и Джонса

бескомпромиссно сражавшийся с

команда практически пошла в раз

Tamburello, будет лидером гонки ... Но на беду у той гонки оказалось - во время первого (который выиграл Айртон) в том самом Tamburello разбилась и вспыхнула Ferrari Герхарда Бергера. Пока австрий ца эвакуировали в госпиталь, гонку остановили - а потом дали повторный старт. Который выиграл уже Ален! Однако Сенна догнал Проста - и сразу после Tamburello вышел в лидеры ... Бразилец ту гонку выиграл, а француз

нос ,

обвинил его в предательстве и нарушении договоренности. Каждый наста

ду романтичный идол

Ferrari

соперниками

из

1979

го

бесстра шный

других

команд,

принял как факт, что его напарник

го духа, как Фрэнк Уильямс,

первого

номера .

два

враж

конюшни

нахо

ивал на своей правоте . В МакЛарене заполыхал междоусобный пожар, а

Современные

все попытки босса команды Рона Денниса помирить своих звезд только

положе

подлили масла в огонь. Оба слетели с катушек и чуть не разорвали коман

подчин ялся

нии. С одной стороны , командную

ду напополам ... Этот безумный сезон завершился скандальным столкно

даже когда в

дисциплинированно

командной тактике,

Канадец

на

дебных лагеря.

Джоди Шектер получил в Скудерии статус

разделившись

из

два старта

дятся

двусмысленном

тактику в той или иной степени ис

вением на Сузуке, сделавшим Проста чемпионом, и последующим уходом

руки Джоди у плыв ал от него чемпи

пользуют все, даже

француза в

онский титул

для него соблюде

Лареном, обычно декларирующие

рых полтора года

ние обязательств перед командой

принцип равенства для своих пило

90,

представлялось более важным ..

тов. Но признаваться в этом счита

выясняли

ется неприличным. Беззастенчиво

Венгрии-91 заклятые соперники наконец поговорили друг с другом начис

и на полную катушку пользовались

тоту, помирились

Н о в 80 - х годах подобные дого воренности

начали

стремительно

Williams

с Мак

рушиться. Во всех сферах жизни за

этим

принципом ,

пределами

'Ferrari

и команды под руководством

гоночных

пала новая эпоха.

колец

насту

Коллективизм ,

Флавио Бриаторе

по жалуй,

Renault F1.

го времени, ушел в прошлое,

добавило им симпатий

вердилась

идеология

и УТ- '

индивидуа

упорно считает командную тактику

в умах.

злом.

подтверждают

все

ваться от старых , прямолинейных

Хотя бы потому, что, по выражению

ибо на

гонщиками.

Все, например, знают, что

Williams

командной тактике прибегает лишь в

исключительных

принципиальная

Уильямса

Это

Фрэнка

порой даже в ущерб

результату. Так , в Уильямса

случаях .

позиция

1986

Найджел

зло, пусть и неизбежное.

четырехкратного

чемпиона

мира

Алена Проста, « командная тактика категорически

противоречит

как

мозги

работают

тому,

профессио

нального гонщика " . Да и репутации тех,

кто

ею

пользуется ,

командная

тактика вредит. Вот великий Миха

году пилоты

эль

Мэнселл

уже все , что можно. Но есть в его

Шумахер ,

кажется,

завоевал

Пике настолько яростно

био графии один сомнительный мо

воевали друг с другом за титул , те

мент: Красный Барон так и остается

ряя очки , что в итоге корону умык

гонщиком, который ни разу не обы

нул у них из-под носа Ален Прост из

грал своего партнера в честном со

МакЛарена! Но корни этого прин

перничестве. А уж сколько на счету

Нельсон

ципа Фрэнка Уильямса уходят в

командной тактики разбитых друже

год , когда Карлос Рейтеманн

ских уз, горьких и жестоких конфл и

1981

проигнорировал

приказы

команды

и в Бразилии обыграл своего на парника ,

чемпиона

мира

Алана

Джонса. Скандал внутри Уи льямса

и больше коррид на трассе не устраивали.

Наверное, все же она действи тельно

Лишь в

опросы ,

мандах начали вынужденно отказы

конфликты

за гранью фола и здравого смысла.

мовыражение стали доминировать

чались

да

это

форм командно й тактики

отношения

публики ..

Сегодня общественное мнение,

постепенно в некоторых ко

взаимные скандалы, ответный таран Сенны на Сузуке-

безумные по своему риску ДУЭЛИ на трассе ... Они уже не гонялись, они

И , надо признать , это не

лизма , личный ус п ех и полное са

Но война между Сенной и Простом бушевала еще доб

лишь

Benetton

порожденный трудностями военно

Ferrari. -

ктов, поломанных судеб! И даже ка к

- минимум

одна жизнь

Маленького

Принца Формулы-1 Жиля Вильне ва, любимца Энцо Феррари ..

WWW.ASPOR T.RU 71

) GUND PRIX ~Tla

ведь были скептики,

верждавшие ,

Gгапd

что

",rix Masters

каких шансов!

ут

серии

нет ни

Куда, мол,

Они вернулись! Четырнадцать гонщиков «золотой эпохи» Формулы-1 вновь вы шли на трассу за рулем мощных болидов и доказали: тот, кто когда-то был ма стером, остается им навсегда. Т ЕКСТ СЕрrЕЙ &ЕДНАРУК ФОТО DPPI

э тим пенсионерам садиться за руль

лучше бы поливали цветочки и

н янчили внуков ... Но первая же гон

ми Формулы-1 Найджелом Мэнсел

так же, как и всем моим победам в

ка нового чемпионата ,

прошедшая

лом и Эмерсоном Фиттипальди шла

Больших Призах . На последни х пяти

на южноафриканской трассе Кьяла

до самого последнего поворота ди

кругах шины

не

нас с Найджелом было несколько отличных сражений в Америке, вспоминает Фиттипальди. - И се

ми, доказала , что хоть у ветеранов и

станции! В результате , несмотря на

годность, и мне с трудом удав алось

годня мы боролись не менее упор

стало больше седых волос и лиш

все атаки

сдерживать Эмерсона.

но, чем тогда. У нас были разные

н их

британец. «Фантастика!

Эмо ,

победу одержал

пришли

полн у ю

Какая

гон

Мэнселл

ка!" Любопытно , что в Ф-1 Мэнселл

настройки: Найдж лучше проходил

н и азарта , ни желания побеждать

на подиуме был едва ли не счастли

и Фиттипальди провели вместе все

быстрые повороты , я

о ни нисколько не растеряли! Нес

вее , чем в Венгрии тринадцать лет

го два сезона

На последнем круге я подобрался к

м отря на жару, раз реженный воздух

н азад , когда он выиграл свой титул

англичанин толь ко дебютировал в

нему вплотную, но опер едить так и

(а втодром

чемпионате мира , а бразилец уже

не смог.

метров над уровнем

в Формуле-1. Я з нал, что могу выдать один быстрый круг, но, черт

м оря) и часовой формат гонки, ве

возьми , сегодня мне пришлось вы

Призов. А чер~з десять с лишним

не' менее упорная борьба. В итоге

тераны

на

кладываться по полной на протяже

лет они схлестнулись уже на трас

третье

тысячам

нии всей гонки! Я рад этому успеху

сах американской серии IпdуСаг. « У

мену

килограммов,

высоте

Кьялами

1800

отлично

грузками

ни

мастерства ,

н аходится

справились

подарили

на

болельщиков , собравшимся на три бунах , настоящее спортивное шоу. Борьба за победу между чемпиона-

собирался

в конце 70- х, когда

уходить

из

Больших

медленные.

.. »

З а спиной двух лидеров кипела место

по

достал ось

количеству

рекордс

проведенных

Гран При

в Формуле-1

Риккардо

Патрезе. Вслед за итальянцем фи нишировали

его

соотечественник

Андре а де Чезарис , британец Де рек Уорик и немецкий пилот Ханс

Йоахим Штук. Как все начиналось "Идея этой серии пришла мне в го лову в

году,

2003

рассказывает

бывший ПРОфессиональный винд серфер, а ныне управляющий ди ректор

Gгапd

Пултер.

Prix Masters

Скотт

Тогда я жил в Канаде и на

собственном опыте убедился , как велик интерес публики к ветеран ским турнирам по гольфу и тенни

су. Я рассказал о своей идее моему другу Тому Мозеру, который тогда

работал ВАА ,

команде

мы обсудили

Формулы-1 концепцию

проведения отдельной

гонки для

бывших пилотов Гран При. Затем я узнал,

что

BusinessF1 вал

издатель

журнала

Том Рабитон исследо

возможность

проведения

це

Воплощение идеи

Первыми , кто дал свое согласие на

те предоставлялись отнюдь не всем

шлых лет. Тому некогда было зани

Пултер опасался , что бывшие гон

участие в

желающим. По правилам

маться этим всерьез, поскольку он

щики

Кристиан Даннер,

лого

чемпионата

для

звезд

про

не

захотят

вновь

рисковать,

GP Masters,

оказались ·

Алан Джонс и

GP Masters

к участию в серии допускаются пи

был очень занят работой в журна

однако оказалось , что очень многие

3мерсон

лоты , которые провели в Ф-1 мини

ле , поэтому воплощать эту идею в

ветераны горят желанием вернуть

ним

присоединились еще целый

мум два полных сезона , завершили

жизнь принялся я " .

ся за руль гоночного автомобиля.

ряд пилотов. Однако места на стар-

свои профессиональные выступле

Ф.иттипальди.

Позже

ния в формульных чемпионатах и самое главное условие!

шагнули возрастной рубеж в

пере

лет.

GRAND PRIX MASTERS Найджел Мэнселл

Ханс-Йоахим Штук

(Великобритания)

(Германия)

(Франция)

Родился

Патрик Тамбэ

01.01.1951 Сезонов в Ф-1 : 6 Гран При: 81 Очки: 29

08.08.1953 Сезонов в Ф-1: 15 Гран При: 191 Очки: 482 победы: 31 Чемпион мира 1992 года Любимец британской публики после завер

Победы: О (лучший

25.06.1949 :9 Гран При: 123 Очки: 103 победы: 2

результат

Лучший результат в чем

Сезонов в Ф-1

3-е место)

Лучший результат в чемпи

пионате

онате

1983

11-е место в

1977

году

4-е место

году

шения гоночной карьеры занялся созданием

собственного гольф-клуба и организацией

Единственный из всех участников гонки в Кьяла

После завершения гоночной карьеры работал

турниров по этому виду спорта. Работал глав

ми , который , являясь заводским пилотом

BMW,

на телевидении , но впоследствии занялся по

ным редактором журнала

Маgаziпе , а также

продолжает на регулярной основе выступать в

литикой и был избран мэром французского

участвовал в различных парадах и гонках ис

профессиональных гонках. В автоспорте он уже

города Ля-Каннет.

торически х машин.

более

Эмерсон Фиттипальди

Кристиан Даннер

Рене Арну

(Бразилия)

(Германия)

(Франция)

Родился

12.12.1946 Сезонов в Ф-1: 11 Гран При: 149 Очки: 281 Победы: 14 Чемпион мира 1972 и 1974 годов До середины 90-х продолжал

лет!

Родился

04.07.1948 12

04.04.1958 Сезонов в Ф-1 : 4 Гран При: 47 Очки: 4

Сезонов в Ф-1: Гран При: 164

победы: О (лучший

победы:

результат

Лучший результат в чем

Очки:

4-е место)

181 7

Лучший результат в чемпи

пионате

онате

1983

18-е место в

1986

году

3-е

место в

году

выступать в

пока на одном из

Первый чемпион Ф-зооо в последнее время ра

в последние годы иногда появлялся в гонках

этапов не попал в аварию, в которой получил

ботает комментатором на немецком телевиде

французского

серьезные травмы.

нии, но иногда вы х оди т на старт кузовных гонок.

американской серии

CART,

В родной

Бразилии со

гоночным экспертом на итальянском ТВ , а ны

держит апельсиновую плантацию, а также за

нимается табачным бизнесом.

Супертуризма . Кроме того, консультировал в Ф-1 Педро Диница , работал

Эдди Чивер

не владеет четырьмя картинговыми трассами.

(США) Риккардо Патрезе

Родился

ЖакЛаффит

Сезонов в Ф-1:

(Франция)

10.01.1958 11 Гран При: 143 Очки: 70

(Италия)

. Родился 17.04.1954 Сезонов в Ф-1: 17 Гран При: 257 Очки : 281 победы: 6

Лучший результат в чемпи

21.11.1943 13 Гран При: 180 Очки: 228 Победы: 6

Вице-чемпион

онате

Лучший результат в чем

мира

Родился

Сезонов в Ф-1:

Победы: О (лучший результат

2-е место)

6-е место в

1983

году

года

1992

пионате До недавнего времени продолжал выступать в

Рекордсмен по числу стартов на этапах Фор

серии

IRL,

1979, 1980

4-е и

место в

1981

годах

но теперь полностью сосредоточился

мулы-1. После завершения карьеры работал в

на руководстве собственной конюшней в этом

После того как повесил шлем на гвоздь , рабо

РR-индустрии ,

чемпионате.

тал

поддерживая

физическую

лыжах.

медиа-индустрии

стал

популярным

комментатором Ф-1 на французском телеви

форму игрой в теннис и катанием на горных ЯнЛаммер

дении. Трудится в этом качестве уже десятый

(Нидерланды)

год.

Родился

(Италия)

02.06.1956 Сезонов в Ф-1: 5 Гран При: 41

Родился

31.05.1959 Сезонов в Ф-1: 15 Гран При: 214 Очки: 59

Очки: О

Победы: О (лучший результат - 9-е место) .

Сезонов в Ф-1:

Победы: О (лучший

До

Победы: О (лучший

результат

тивных машин, попутно исполняя роль менедже

результат

ра Йоса Ферстаппена, Возглавляет команду

Лучший результат в чем

Андре а де Чезарис

2-е место)

Лучший результат в чем пионате

8-е место в

1983

году

2003

Стефан Йоханссон (Швеция)

Родился

08.09.1956 10 Гран При: 103 Очки: 88

года с успехом выступ ал в гонках спор

Race for Holland ,

которая участвует в различных

пионате

2-е место)

5-е место в

1985

году

гоночных сериях и представляет команду Ни Живя в Монако, всерьез увлекся виндсерфин

дерландов в Кубке наций А 1

Управлял собственными командами в сериях

Grand Prix.

Элисео Салазар

ALMS и IRL. В 2001 году выиграл чемпионат European Le Mans Series и выступал в гонках

(Венесуэла)

на

Родился

Является менеджером гонщика

гом. ПРОфессионально занимается инвести ционной деятельностью.

ДерекУорик

(Великобритания) Родился 27.08.1954 Сезонов в Ф-1: 11 Гран При: Очки:

162

Алан Джонс (Австралия)

результат

02.11.1946 10 Гран При: 117 Очки: 206 победы: 12 Чемпион мира 1980 года

онате

результат

18-е место в

пионате

- 7 -е

место в

1984

1981

ступал также в Ле-Мане, и

1988

годах

NASCAR.

2002

прошлого

года.

IRL Скотта Ди

Родился

5 - е место)

Сезонов в Ф-1:

году

Единственный венесуэлец в истории Ф-1 , вы

2-е место)

до

Победы: О (лучший

Победы: О (лучший Лучший результат в чем

вплоть

ксона.

Лучший результат в чемпи

выносливость

04.11.1954 Сезонов в Ф-1 : 3 Гран При: 37 Очки: 3

Инди

500

серии

году в Индианаполисе получил в

Комментировал гонки на австралийском теле

и ралли. На гонку в Кьялами

видении, а сейчас пытается устроить гоночную

серьезные травмы,

но вернулся и участвовал

Занимался менеджерской работой в британ

чемпионате

ском и австралийском кузовных чеМПVI1:н;атах .

был приглашен в качестве запасного гонщика и

карьеру своего сына Кристиана. Также управ

Владеет собственным гаражом.

вышел на старт после того, как из-за разболев

ляет командой Австралии в серии А 1 Grand

ALMS

шейся шеи отказался выступать Алан Джонс.

74 АВТОСПОРТ ФЕВРАЛ Ь 2006

Prix.

. ",

Итальянцу Риккардо Патрезе рекордсмену по числу гонок в

Формуле-1 -

стоило большого

труда удержать третье место под атаками сразу нескольких соперников

К примеру, Джонни Херберт, кото

г о ворит Пултер.

рый очень хотел принять участие в

Motorsport

ветеранских гонках, до этой планки

не дотянул четыре года. Дл я таких пилотов организаторы

Gгапd

Delta

мостоятельно работать с настройка

ка

ми, которых , впрочем , не так много.

са , перед которой проходит пятна

и юле , а уже в сентябре первая ма

Разрешено лишь менять углы атаки

дцатиминутная разминка.

шина вышла на трассу. На нее уста

антикрыльев (у переднего крыла

новили

чемпкаровский

три

Cosworth

ХВ ,

Prix

подумывают создать « юни

Masters

Инженеры

взялись за этот проект в

мотор

которого фирма

возможные позиции,

продолжительностью

около

ча

у заднего

четыре) да выбирать один из трех

Успех гарантирован Инаугурационная гонка в Южной

в котором до

N iсhоlsоп-МсLагеп (никакого отно

предлагаемых стабилизаторов. Лю

Африке доказала, что у серии

старта допускались бы го нщики в

шения к команде Формулы-1 она не

бо п ытно , что данные телеметрии с

Prix Masters,

имеет) сняла турбонаддув , ограни

каждого автомобиля поступ ают на

торой стартует в марте

чи в мощность

650 лошадиными си 10400 оборотах в минуту.

единый ком п ьютер , доступ к которо

есть все шансы на успех. Внимани е

му имеют все пилоты! Это придает

зрителей

Ж ан Алези,

По словам Мэнселла, эта машина

соревнованиям дух товарищества и

трансляцию первой гонки вели

Хайнц-Харальд Френтце н , Оливье

очень напоминает болиды Форму

исключает

интриги ,

телеканала по всему миру (в одной

Панис и Эдди ИрваЙн! ) .

лы -1 конца 80 - х годов. Электроники

обычные для Формулы-1 . Формат гоночного уик - энда по

только Великобритании в прямом

строен по традиционной схеме. В

лионов зрителей). А гарантия зре

тич еская шестиступенчатая секвен

пятницу

лищности

тальная коробка передач

тренировочные сессии, затем

орский" чемпионат,

возрасте от

промежуток ,

кроме Хербе рта,

падают,

как

до

лет (в этот

по

лам и при

к примеру, такие гонщики ,

Мика Хаккинен ,

Итак , пилоты есть , н о на чем они

в а втомобиле

будут ездить? Первон ачальн о базо

минимум . Единст

ве нное исключение

вым автомобилем была выбрана

Lola

японской Форм ул ы Niрроп. од

п олуавтома

Ricardo .

нако окончательны й выбор пал на

Кстати , впервые в Ф-1

Rеупагd,

мат " с переключением передач на

CART в

участвовавш ий

в серии

конце 90 - х годов . Работы по

одна

проводятся

две

часовые еще

в субботу утром перед ква

лификацией. В воскресенье

гон -

ей

2006

года,

гарантировано

эфире ее смотрели около двух мил

неисчерпаемый энту

зиазм звезд Формулы-1

прошлых

лет, которые по-прежнему рвутся в

бой.

руле был применен

доводке этой маши ны взяла на себя

ко м андой

британская компан ия

1989

sport.

«полуавто

закулисные

Grand

первый чемпионат ко

Delta Motor-

"Они п роделал и фантастиче

скую работу, полностью перегроек

Ferrari

году,

когда за

Та же скорость, то же мастерство!

нее выступал как раз

Если ветераны так успешно справились с 650 - сильными экс-автомоб илям и сер ии

Мэ нселл.

то что бы он и смогли показать з" рулем современных машин Формулы-1? На самом де-

тировав базовый ав томобиль

Гонщики могут са-

CART,

ле можно привести целый сп и сок ГОНЩИКОВ, которые, уже завершив свою карьеру, при~

глашались командами ф-1 на разовые тесты . Однако чаще всего это были не более чем Инаугурационная гонка

Кьялами (ЮАР) ,

Grand

Рпх

Masters

рекламные покатушки, где пилоты вовсе не стремились выжать из автомобилей все воз

13 ноября

Место

ГОНЩИК

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12

Н . М энселл

можное. Впрочем, иногда и ветераны могут дать газу ... Команда

eam

Р. П атре зе

ech -еат _G -еа!Т' GP A

А.де Ч езарис

-earn

Э . Фиттип альди

прап

..ixxus

Д.Уо р ик

-еат

X.-Й.Ш тук

-еа,'Т' "haПЮffi

К . Д аннер

-еаг-

Э . Ч иве р

-еа.т

я . Л ам мерс

-ea.~

Э.С алазар

-га:-

Р.А р н у

-ег..-

npшt

:ech ...G GoIden Palace GoIden Palace

П.Тамб э

-ea......,~us

ЖЛ аффит

-га.-

С. Й оха н ссон

-:,а:- ~П10m

Результат

30 к ру гов +0,408 +20,662 +21 ,700 +21 ,853 +23 ,201 +24 ,118 +32,205 +32,778 +43 ,41 9 + 1 круг + 1 к руг ава ри я р азво р от

1995

г оду после 14-летнего перерыва Формула-1 вернулась на аргент и нскую зем

лю. И дабы отметить это событие, организаторы Гран При реш или устроить после пят ничных тренировок заезд с участи ем самого знаменитого после Хуана-Мануэля Фанхио аргентинского пилота

вице-чемпиона

1981

года Карлоса Рейтеманна. После оконча

ния гоночной карьеры он серьезно занялся политикой и даже стал губернатором арген

тинской провинции Санта-Фе. ПервоначалыfO планировалось, что Карлос проедет за ру лем прошлогодней Ferrari 412Т1 В четы·ре круга. Однако Рейтеманн, несмотря н а ДОЖдь , с овершил ПО трассе им. Оскара Гальвеса в Буэнос-Айресе одиннадцать в и тков с лучш и м

временем на круге

2 . 11,490,

что поставило бы его на 11 - ю позицию по итогам офици

альных тренировок! А ведь аргентинец, которому через несколько дней исполнялось

53 , -

тринадцать лет не садился за руль первой Формулы! (( Дайте ему немного вреfy'lени, сказал тогда Берн и Экклстоун ,

и он без проблем квалифицируется в десятке сильней

ших . Если ты МОГ это делать раньше , .ТО уже никогда не разучишься

и Карлос действи-

тельно не разуч и лся! ))

WWW.ASPORT .RU 75

;'0'

FIA.'3

. ....

.. _--

' "

. . :t

\- -t搂tt. 小

.. - ..

Разработкой

Lamborghini Gallardo GТЗ занималась компани~Rеitег Engineering, готовившая заводские ' Мuгсiеlаgо 'R - GТ по -Кii~ccy аТ1

Кристоф Бушу, гонщик команды

Age Racing

Russian FIA GT 2005 го тест-пилот FIA GТЗ

в чемпионате

да, официальный

«Концепция нового чемпионата очень ИН

тересна. Я считаю, что серии

FIA GT

как

раз неоБХОДИМО ,такое первенство в каче стве (СГОНОК поддержки)), Ведь здесь будут

выступать пилоты-любители, которые всегда составляли ос нову гонок стороне,

GT.

В последние годы они оказались несколько в

потому что уровень профессионализма в

FIA GT

сильно вырос. Но теперь джентльмен-драйверы смогут го

няться в свое удовольствие благодаря этой новой серии. Уве

рен, первенство будет иметь успех. Я же со своей стороны как официальный тест-пилот серии постараюсь сделать свою ра

боту как можно ЛУЧЦJе и настроить автомобили так, чтобы ни кто из участников в своей машине не разочаровался!))

Автомобили

FIA GТЗ European Championship

Ascari KZ1R Aston Martin DBRS9 Corvette Z06 GT3 Dodge Viper Соире Lamborghini Gallardo GT3 Lotus Sport Exige GT3 Maserati GranSport Porsche 997 GT3 Venturi Heritage

5 л, V8, 460 л.с. при 7250 об/мин 6 л, V12, 495 л.с. при 6250 об/мин 7 л, V8, 515 Л.с. при 7200 об/мин 8 л, V10, 520 л.с. при 5600 об/мин 5 л, V1 О, 50'0 Л.с:. при 7800 об/мин 1,8 л, рядный, 4-цилиндровый, С компрессором, 289 л.с. при 7800 об/мин 4,2 литра, VE\., 430 л.с. при 7000 об/мин 3,6 литра, оппозитный, 6-цилиндровый, 400 Л.с. при 7300 об/мин 4,2 литра, V8, 450 л .с.

78 АВТОСПОРТ ФЕВРАЛЬ 2006

~~"

Результаты тестов

2.14,669 2.14,938 2.15 ,765 2.18 ,252 2.18,316 2.19,804 2.21,172 2.25,513

Aston Martin DBRS9 DOdge Viper Porsche 997 Maserati GranSport Lamborghini Gallardo Ascari KZ 1R Nissan 350Z Lotus Sport Exige Календарь

мая

июля

FIA GТЗ

на

2006

год

Великобритания, Сильверстоун

Германия , Ошерслебен

ЗОиюля

Бельгия , Спа-Франкошам

3 сентября 17 сентября

Франция, Маньи-Кур Италия, Имола

во очков. "Кубок кубков» будет при суждаться

лучшим

гонщикам

каж

дой участвующей марки.

В абсолютном зачете очки будет получать первая восьмерка, как это

делается

сейчас

в большинстве

чемпионатов , проводимых под эги

дой FIA, а в зачетах марок баллы будут начисляться по старинке

шести лучшим пилотам на финише

каждой гонки.

Каждый из пяти этапов (они бу дут

проводиться,

как

уже

отмеча

лось , вместе с уик-эндами

FIA GT)

будет состоять из двух гонок про должительностью в один час. По ее

ходу каждый экипаж должен будет совершить обязательный пит-стоп для замены пилота.

Первый

стартует

чемпионат

FIA

GT3

мая в британском Силь

верстоуне. А за месяц до этого в Имоле пройдут официальные тес

ты, где будут представлены все ко манды

гонщики

новой

серии.

Спешите занять свое место! В декабре на французской трас се Поль Рикар в Ле-Кастелле уже прошли первые испытания автомо

билей, которые будут участвовать в европейской серии

FIA GT3.

За ру

лем машин сидели опытные гонщи

ки

КристОф Бушу и Дар рен Тер

нер. Лучшее время

-- за автомоби- . лем Аstоп Маrtiп DBRS9. Второй ре зультат приБЛli!зительно в 0,3 се кунды позади показал Dodge Viper.

Алексей Васильев, гонщик команды "Серия

FIA

GТЗ

Russian Age Racing

FIA GT

отличный подарок состоятельным любителям, владельцам команд и другим

влиятельным людям в мире автоспорта. Многие, имея навыки пилотирования, не могут позво·

лить себе достойно выступить в (основной)) серии них GТЗ

слишком высока в ней конкуренция. Для

идеальный вариант. Кроме того, нынешние «гонки поддержки)) чемпионата

FIA GT,

та·

Остальные оказались медленнее н а

кие как Формула

секунду и более. Похоже, организа

ет смотреть . А близкий по классу чемпионат GТЗ как раз и при влечет дополнительное внима·

торам и впрямь придется прибегать

ние, необходимое

Renault 2000, FIA GT.

не привлекают зрителей

на них практически никто не приезжа·

Борьба в серии обещает быть очень острой».

к использованию балластов ... Участники

FIA GТЗ European Championship

Команда

Руководитель

Марка автомобиля

AFCorse Autosport Promotion Autovitesse Barwell Motorsport BMS Scuderia Italia Callaway Carsport Holland GPC Squadra Corse

Амато Феррари

Оетах

Робин Уорд

JMB Racing Kessel Racing Larbre Competition Mach Опе Racing Мопасо Racing Теат Racing 4 You Racing Logistic Rakenta Motorsport Reiter Engineering Riverside Scuderia Giudici SRTS Tech 9 Motorsport Ltd .

Жан-Мишель Буреше

ХьюСенекал

Maserati Porsche Dodge Aston Martin Aston Martin Corvette Corvette Ferrari Ascari Ferrari или Venturi Ferrari Porsche Ferrari или Viper Venturi Maserati Dodge

Франция

Жабор Кассаи

будет объявле но

Венгрия

Хан с Рейтер

Lamborghini Dodge или Venturi Maserati Ferrari или Dodge Porsche

Жером Поликан

Мишель Дувер ни МаркЛеммер

Марко Стрепарава Эрнст Воер Тони Хеземанс Батти Преджли аско

Пьер дель Дон Жак Леконте Серж Массон Гильдо Пастор Ральф Нойнт еуфель

Филипп д'Дгостино Джанни Джудичи Стэнли Диккенс

Фил Хиндли

Страна Италия

Франция Франция Великобритания Италия Германия Нидерла нды

Италия

В еликобритания Монако

Швейцария Франция Франция Монако Германия

Германия Франция Италия

Шв еция

Велик обритания

WWW.ASPORT.RU 79

~ .НТЕ. микст

Дакар: nы ию!! П

еред стартом легендарного

удивление,

ралли-марафона

спецучасток в Африке

Дакар-

когда Карлос

выиграл

настоящий

который на этот раз

дакаровский этап с песками и дюна

давался из португальского Лисса

ми! Однако повторить достижение

бона,

Юхи Канккунена, в

2006,

журналисты

поинтересова

1988

году выиг

лись уКолина МакРея его мнением

равшего Дакар с первой же попыт

о шансах дебютанта гонки Карлоса

ки, Карлосу так и не удалось. В пес

СаЙнса. «Думаю, Карлосу вполне по

ках Мавритании преимущество, как

силам выиграть Дакар с первой же

и в былые годы, оказалось на сторо

попытки, ~ ответил шотландец, сам

не

выступавший на трансафриканском

Сайнс вполне мог зацепиться за

м арафоне два последних года.

призовую тройку, но на самом длин

пилотов

команды

Mitsubishi.

он всегда быстро приспосаб

ном этапе гонки потратил целых во

ливался к новым этапам". Однако

семь часов на ремонт поврежденно

с ам Матадор делал весьма скром

го автомобиля. После этого он вы

ные прогнозы: «Ну что вы? О победе

играл

не может быть и речи. Я здесь преж

подняться выше одиннадцатого ме

де всего, чтобы учиться ... "

Экипаж Владимира Чагина, Семена Якубова и Сергея Савостина принес

ста 43-летний Матадор не смог.

КамАЗу уже

WRC

еще

один

спецучасток,

но

7 -ю

победу на Дакаре

новый рекорд среди грузовиков

После мавританских этапов, на которых зачастую решается судьба гонки, вперед вновь вышли не бли

надцатую победу на Дакаре (при

игравшему уже пятый Дакар Влади

ставшие в начале марафона пилоты

чем

миру Чагину со штурманом Семе

Mitsubishi -

он был

профессио

ном Якубовым и механиком Серге · ем Савостиным дважды

приходи

лось откапывать многотонный Кам

признанному Королю пустыни Пе

нальным ГОРНQЛЫЖНИКОМ и в

1997

АЗ из песчаных ловушек. «3а этот

теранселю не составит труда одер

году стал обладателем Кубка мира

Дакар мы, пожалуй, перелопатили

жать ·очередную , уже третью под

по скоростному спуску! Такого в ис

больше песка, чем за все предьiдУ

ряд, победу. Но ... Всего за четыре

тории спорта еще не было!

щие десять лет вместе взятые",

дня до финиша двухнедельного ма

свою лыжную карьеру я испытывал

уверенно

лидировавший

много взлетов и падений ,

«3а

делил

Пете ран сель серьезно повреждает

ся своими впечатлениями Альфан.

свой

Mitsubishi Pajero Evo

и , потра

Но победа на Дакаре

это нечто

говорил Чагин. Фирдаус потерял

много

времени

Кабиров

из-за раз

личных технических поломок: в Ев ропе у него барахлило сцепление и

тив на ремонт более трех часов , ра

совершенно особенн.ое! "

зом выбывает из числа претенден тов на победу. К берегу Розового

седьмой раз! -

- уже в не оказалось рав

левого управления. Прошлогодне

турбона,IJДУВ, а на одном из афри

Среди грузовиков вновь

канских этапов сломалась тяга ру

озера расстроенный француз прие

ных российской команде КамА3-

му триумфатору Дакара пришлось

хал только четвертым. Упускать по

Мастер. На этом Дакаре камазовцы

целых три часа ждать техничку Сер

беду буквально в последний мо

лишились своих

гея Решетникова , чтобы заменить

мен'!" Петеранселю уже случалось

ков

2003

году он, так же комфортно разбил

автомобиля спецучастке

е вропейских

но не от

ралли.

по-своему

автогонками ,

Volkswagen Touareg выиграл два первых спецучастка

Люка

кратному триумфатору Дакара

лидируя, внедорожника

Успех

одержаны

уникален. Ведь до того как заняться

в Однако именно Сайнс за рулем

подряд)!

шесть

Люк Альфан. Казалось, что восьми

рафона

гоночного

Стефан Петерансель и

последние

подвеску своего

на

предпоследнем

.. .

Удача отвернулась от Стефана ,

Mitsubishi!

Упавшее знамя

главных соперни

голландских

конюшен

не выдержавший узел. Возможно,

Rooy Transport и Hans Bekx Теат Sport - еще до старта. Грузовики DAF, заявленные этими командами,

именно

не получили омологационных доку

Ханса Стейси, выступавшего на но

ментов в

вом сверхлегком и мощном

FIA

и были сняты с дистан

ции организаторами гонки. Но это

этого

времени

не хватило

Кабирову, чтобы оспорить второе место по итогам гонки у голландца

вике

MAN

заводской

грузо

подготовки.

М ногие поспешили списать это на

из рук своего партнера по команде

вовсе

наших

Что касается Решетникова, для ко

схожесть условий с классическим

подхватил Альфан, который в итоге

спортсменов ждал легкий путь к по

торого этот Дакар был дебютным в

ралли , но каково же . было всеобщее

и принес японской марке уже один-

беде. Достаточно сказать, что вы-

качестве пилота боевой машины, то

80 AII'I'OCIIOI'I' ФЕВРАЛЬ 2006

не

означало ,

что

он вообще стал настоящим геро ем

гонки,

сумев

продолжить

борьбу после тяжелейшей трав мы спины, полученной на одном

из этапов. Стоит отдать должное врачу камской команды - Сер гей Бубновский вновь сотворил

чудо и буквально за ночь исцелил пилота!

Не слишком удачно сложился Дакар-2006

для

«российской

сборной» на внедорожниках. До финиша смог добраться лишь один экипаж из пяти стартовав

ших

Леонид Новицкий с Оле

гом Тюпенкиным финишировали 25-ми в абсолюте. Алексей Ва сильев и Алексей Беркут сошли из-за

отказавших моторов,

Бо

рис Букатов безнадежно застрял в

песках,

а у машины Андрея

Иванова на одном из этапов ото рвало колесо вместе с полуосью.

Нынешний

Дак ар

вновь

не

обошелся без трагедий. На девя том этапе в аварии погиб 41-лет ний

мотогонщик

из Австралии

Энди Кэлдекотт, а два предпос ледних дня

гонки

унесли

двух местных детей,

жизни

попавших

под колеса участников ралли. За

28-летнюю историю проведения

А 1 Grand

Prix: размочипи

Дакара на нем погибло в общей сложности уже 48 человек, в том числе 23 участника и сам основа

прохо

В Дубае очередь выступать за

дил на «исторической родине» се

свою страну вновь перешла к Нико

успешно справился со своей за

тель этой гонки Тьерри Сабин,

рии

в Дубае. Любопытно, что

ля Лапьерру. В квалификации фран

дачей, доставив несколько оста

ровно

Шестой этап А 1

Grand Prix

лет! Пилот летательного аппарата

раз

Объединенные Арабские Эмираты

цуэ проиграл поул-позицию Яни , а в

новившихся машин прямо в бок

бившийся на вертолете. Дакар

не имеют своей команды в авто

гонке потерял все шансы на победу

сы.

по-прежнему

самой

спортивном Кубке мира, Зато вся

уже

способ эвакуации болидов рас

опасной, но в то же время и са

серия принадлежит дубайскому

нулся с ирландцем Ральфом Фир

мой притягательной гонкой в ми

шейху Мактуму аль-Мактуму. И уж

ма ном .

ре. «Вызов для тех, кто решился,

если Его Высочество захочет вы

Однако долго горевать француз ским болельщикам не пришлось.

А1

ставить в своем же чемпионате ко манду,

сомне

Уже во второй гонке уик-энда Лапь

1-я гонка:

мечта

двадцать

для

тех,

лет

остается

кто

остался»

этот девиз Дакара, придуманный

то

не

приходится

на

первом

круге,

когда столк

Интересно, станет ли такой

пространенным в будущем?

Grand Prix World

Сир

6-й этап. Дубай (ОАЭ),

11 декабря. 2.

н.яни (Швейцария);

Тьерри Сабином, с праведлив до

ваться

так и будет. Уже объявле

ерр взял реванш, выиграв даже не

Э.Токкачело (Италия);

сих пор.

но, что в следующем чемпионате

смотря на старт с седьмой позиции.

появятся пять новых команд, пред

Француэы, в отличие от швейцар

ставляющих арабские страны.

ской команды, правильно сориенти

тош (Канада); 6. А.Микола (Индонезия); 7. н.лапьерр (Франция); 8. АЛаренте (Португалия); 9. Р.Керр (Великобрита

Ралли-рейд Дакар-2006

3, Т.Энге (Чехия); 5. Ш.Макин

Р.Фирман (Ирландия);

Марокко,

А пока в Кубке мира «зажи гает»

Мавритания, Мали, Гвинея, Сене

старушка Европа. Лидирует, и бе

трассе машины безопасности и тут

ния);

зоговорочно, Франция. Правда, в Дубае потрясающая серия фран цузов из четырех дублей подряд . (за уик-энд проводятся две гонки)

же эазвали своего пилота в боксы. А

спорта для эвакуации сошедших ав

1. ЛапЬеРР; 2. Керр; 3. С.Симпсон (ЮАР); 4. Паренте; 5. т.янг (Китай); 6. Макин тощ 7. МЛауда (Австрия); 8. С,Дюран (Мексика); 9. Й.Ферстаппен (Нидерлан ды) ; 10. У'дзвисон (Австралия). Положение после 6 этапов: 1. Фран ция - 106 очков; 2. Швейцария - 75; 3. Бразилия - 60; 4. Великобритания 49; 5. Новая Зеландия - 42; 6. Португа лия - 39; 7. Ирландия - 37; 8. Нидер ланды - 34; 9. Малайзия - 33; 10. Кана

томобилей использовался ... верто-

да-31.

Португалия,

Испания,

гал.

31 декабря 2005 года - 15 ян варя 2006 года. Зачет внедорож ник ов: 1. Л.АльфанjЖЛикар (FjF, Mitsubishi Pajero Evo) 53:47.32; 2. ж'де Вилльерс/Т.Терн е р (ZAj D, Volkswagen Race Touareg) + 17.53; 3. X.POMaj A.Maн е (Ej F) + 1 :50. 38; 4. С .П етеран сель/Ж .-П . Коттр е (Fj F, о ба - Mitsubishi Paj ero Evo) +3:20 .24 ; 5. М.Мил лерjД.фОН Зитцевитц (USAjD, Volkswagen Race Touareg) +3:23 .25; 6. Ж, Л . ШлессерjФ . Бо р с отто (Fj F, Schlesser- Ford Raid) +4:09.23; 7. К.Соуза jж' м.лур куин (Pj B , Nissan Pick-Up ) +5:40.11 ; 8. Б . Саби j МЛерен (Fj F, VOlkswagen Race Touareg) +8:14.45; 9.Г.Шиш е ри j М .Б аумель (FjF, BMW Х3 СС) +8:25:13 ; 10. т.Маньяльди jА . Де б рон (Fj F, Schlesser-Ford Raid) ; ... 25 . Л . НовицкиЙ j О.Тюп е нкин (RUSj RUS , Nissan Pathfinder R51 ). Зачет грузо виков: 1. В.Ча гин jС.ЯкубовjС.С аво ст ин (RUSj RUS j RUS, КамАЗ-4 91 1 ) 71 :22 .16; 2. Х . СтеЙсиjЧ.Готлибj Б .дер Кинде рен (NLj Bj NL, MAN TGA 4х4) +2:21.09 ; 3. Ф.К а би ровjА.Беля eBjA.MOKeeB (RUSj RUSj RUS, КамАЗ491 1) +3:05 .52 ; 4 . А .де Азеве

была наконец прервана. Размо чить счет удалось швейцарской сборной . Ее пилот Нил Яни был близок к победе еще на прошлом

ровались

ской

гонки

его

круге спринтер

опередил-таки

француз Александр Према.

NASCAR: ТОНИ Тони Стюарт выиграл свой второй титул в серии

NASCAR Nextel Cup.

34-летний американец, ший в

2005

победив

году в пяти гонках , за

нальному этапу в Хоумстеде с ком

появления

на

ражный переулок» лишь круг с пустя . Вдобавок во время пит-стопа его механики

нарушили

швейцарца

наказали

правила,

штрафным

проездом через боксы. Итог

лишь

семнадцатое место на финише. Кстати, на дубайском этапе А1

Grand Prix

впервые в истории авто

Стюарт

:ас

А серебряным

призером первенства в итоге стал

пионом

Джеффу Гордону. Зато уже в следу-

Хоумстеде

Гр ег

Тони Стюарт дебютировал в Куб ке

NASCAR , относительно недавно - в 1999 году. До этого он выступал в формульных гонках и в 1997-м стал чемпионом американской се

ванной победы Стюарту достаточно

рии

Indy Racing League.

В свой пер

было финишировать в первой дв ад

вый же год в соревнованиях сток

доjж'М а ртинесjМ.жусто j~lf1jCZjB R ,

цатке. Что Тони и сделал, закончив

Tatra Т815-2) +5;30.51 ; n.CyraBapajK.XaMypa (JjJ , Hino Ranger Р го FТ) +9:42.25; ... 18. С.Р ешетниковjС.Ко но пкоj Э . Никола е в (RUSj RUSj RUS , Ка мАЗ-4911) +33 ;29 .06.

каров Тони выиграл три гонки и, за

гонку на пятнадцатой позиции.

няв по итогам сезона четвертое ме

Возглавлявший зачет Кубка

Кубка ,

уступив ' только

ющем сезоне никто не п омешал То- ::

Биффл.

оч

нате. Через год он стал вице-чем- ~

победивший

ка . Таким образом, для гарантиро

фортным преимуществом в

10. А.Йонг (Малайзия) . 2-я гонка:

чемпион

пионского титула.

хватил лидерство в первенстве еще

в середине сезона и подошел к фи

время

вот герой спринта Яни заехал в « га

этапе в Малайзии, но тогда на са мом последнем

во

на

сто, стал лучшим нович ком первен

преJТяжении п ервой половины чем

ства . В следующем году, несмотря

пионата Джимми Джонсон попал в

на шесть первых мест, Стюарт за

аварию и лишился даже вице-чем-

нял лишь шестую строчку в чемпио-

ни добавить к своей п обеде в серии IRL и чемпионский титул Кубка

NASCAR Nextel.

Ii: eI

NASCAR Nextel Cup

Итоговое положение: 1. Т . Стюарт ~ (Chevrolet) - 6533 очка; 2. Г.Биффл - 6498 ; s2

3. К. Эдвардс - 6498 ; 4. М.Мартин (все Ford) - 6428; 5. Дж.Джонсон (~hevrolet) - ;:;; 6406; 6. Р.Ньюман (Dodge) - 6359; 7. ~ М . К е нсет (Ford) - 6352; 8. Р. Уоллес ~ 6140 ; 9. Дж.МэЙфилд (оба - Dodge) - ~ 6073 ; 10. К.Буш (все - USA, Ford) - 5974. ~ WWW.ASPORT.RU 81

WRC

ПРЕЗЕНТАЦИЯ СЕЗОНА

Еще совсем недавно, в начале декабря, казалось, что раллийный чемпио нат умирает: лишь две с ПОЛQВИНОЙ заводские команды в заявке на 2006 год, уход Peugeot Sport и Skoda Motorsport, годичные каникулы Citroen Sport, внезапный уход Mitsubishi. . . Но сейчас, за несколько дней до старта ралли Монте-Карло, когда эмоции наконец-то улеглись, судьба WRC уже не кажется столь безрадостной. ТЕ КСТ ПА.Еn СКО&nЕНКО Ф ОТО DPPI

онечно, ситуация не из менилась

одночасье, ставлять

лучшему но

все

пред

исключи

тельно в черных красках тоже не

стоит.

Все-таки четыре, а то и

пять команд проведут полный се

зон , то есть

стартов как мини лизация. Что будет, если больному,

мум двумя экипажами. Введение

этом зачете выступят еще шесть ко

мента, ограничение количества ис

новой

манд. Это обнадеживает.

пользуемых агрегатов и шасси, но

не

вые условия участия в РС

WRC и

долгого времени, закатить лошади

и т.п . ) кажутся весьма

ную дозу разных лекарств'? От тако-

категории Мапufасtuгег

(полузаводские

конюшни,

кото

Инициативы

FIA по оздоровле

рые должны выступить не менее

нию чемпионата мира и снижению

Junior WRC

чем на десяти этапах

расходов участников

разумными.

WRC) оказа

лось весьма своевременным

82 АВТОСПОРТ ФЕВ РАЛЬ 2006

(Manufacturer

ужесточение технического регла-

Но любуlO

отличную

идею может погубить скверная реа-

лечившемуся

на

протяжении

го «лечения» И ноги протянуть мож

но!

70 стартов 20 побед 340 очков

старта

О побед

10 очков

2. двтомобиль:

Citroen Xsara WRC

Шины:

BFGoodrich

Ксавьер Понс (Е) Карлос дель Баррио (Е)

Этот сезон станет ключевым для всей команды. Лоэбу предстоит дока зать , что он способен выигрывать на

любой технике и в любых условиях. Для Сордо и Понса выступления в составе Kronos Racing - шанс получить · через год место в заводской Citroen Sport рядом с Лоэбом или хотя бы остаться в Кроносе. Ну а для бельгийской команды и ее хозяина Марка Ван Далена это возможность продемонстрировать всем , что они по-прежнему остаются лучшей в мире частной раллийной конюшней.

По поводу того , как может сложиться сезон для Себастьена , определенного мнения нет. С одной стороны, это проверенный временем, надежный и быстрый автомобиль, благодаря чему на стар

Citroen Xsara WRC -

те сезона преимущество должно быть на стороне Лоэба. С другой, в отличие от Импрезы и Фокуса , которые специально создавались под новый регламент, Xsara представляет собой конструкцию пятилетней давности , лишь адаптированную к новым требованиям . Так что со временем преимущество может оказаться на сторо не соперников. Но где на самом деле находится предел возможностей Лоэба и его Ксары

этого не знает

никто. Эльзасец может завершить сезон как с одной-двумя победами , так и с добрым десятком.

Даниэль Сордо (Е)-Марк Марти (Е)

стартов, О побед, О очков

118 стартов 18 побед 392 очка

стартов О побед 46 очков

(FIN) (FIN)

Микко Хирвонен

SlPMO

Лехтинен

Нечто подобное едва не про изошло с раллийным чемпион а

Интересно , что у Гронхольма всегда были сильные партнеры по команде

том мира. Без побочных послед

пал вместе с ним в

- достаточно вспомнить, кто высту 2000-2005 годах : Франсуа Делекур, Дидье Ориоль , Жиль Паницци , Харри Ро Маркко Мартин ... Неудивительно, что за эти шесть лет Львы только однажды не су

Peugeot

ствий не обошлось: внезапный

ванпера, Ричард Бернс,

уход

мели по итогам сезона финишировать в тройке призеров . Тенденция сохранилась и после перехода Маркуса

Mitsubishi -

следствие

именно такой « передозировки » .

Сейчас «больной » вроде бы не

и Лоэб- Понс

много очухался. Теперь нужно только одно

ничего не менять

в правилах в ближайшие два-три

Ford : объективно связка Гронхольм-Хирвонен (Kronos-Citroen).

как минимум не слабее дуэтов Сольберг-Аткинсон

(Subaru)

Скорее всего, на старте сезона команда яркими успехами блистать не будет, но все очки, которые можно взять, она возьмет непременн о

- таков ее фирменный стиль. П римерно в таком же духе поначалу будет вы ступать и Гронхольм , пока не выяснит все возможности и недостатки своего нового автомобиля. А вот Хирво

года . Второго такого «курса ле

нена на первых порах Малкольму Уилсону стоит держать под контролем, особенно по воскресеньям, когда

чения »

тот обычно затевает сумасшедшую погоню за ближайшим соперником

чемпионат

держать

...

может не

вы

и в какой-то момент может оконча

тельно потерять голову.

WWW.AS PORT. RU 83

WRC

ПРЕЗЕНТАЦИЯ СЕЗОНА

92 старта 13 побед 281 очко

в течение сезона команде из

•

двух экипажей можно использо вать только восемь шасси (прав

да, при необходимости жет

разрешить

мо

FIA

использование

еще двух шасси). В прошлом го ду команда могла использовать

10+2 Петтер Сольберг Стив Миллс (GB)

(N)-

кузовов.

Как и в 2005 году, действует

•

правило (сОДИН двигатель на две ГОНКИ».

стартов О побед

На пяти сдвоенных этапах

•

17 очков

(Монте-Карло/Швеция, ния/Франция,

Испа

Италия/Греция,

Германия/Финляндия,

Австра

лия/Новая Зеландия) запрещено менять шасси и двигатели. Кроме того,

Автомобиль: SuЬаПI

Impreza WRC 2006

Шины:

Pirelli

ограничено

количество ОТ

дельных узлов (турбины, элемен

Крис Аткинсон (AUS) Гленн МакНилл (AUS)

ты

подвески,

подрамники,

руле

вые рейки), которые можно ис

пользовать в течение данной па

Subaru -

единственная команда , сохранившая свой состав в межсезонье. И теперь у нее появился замеча

тельный шанс одержать победу как в чемпионате , так и в Кубке производителей

ры гонок.

такой возможности у Пле

На трех сдвоенных этапах

яд не было уже лет шесть-семь. Сольберг, без сомнения, будет биться за победу до последней капли бензи на и тащить на себе команду. Если Аткинсон не подведет и хотя бы в половине гонок выступит так, как высту

(Италия/Греция,

пал в прошлом году в Японии и Австралии (только без поломок!), то отобрать у

Австралия/Новая Зеландия) бу

ном зачете будет очень и очень нелегко. Единственное , что может действительно

Subaru

первенство в команд

•

дет

подкосить

команду,

букет «детских болезней ",

не

удивительный для нового автомобиля. Правда, в последний раз такое произошло еще в 2001 году, когда Subaru после пятилетнего перерыва вновь начала строить WRC на базе седана, - да и то , несмотря на все передряги, Ричард Бернс тогда стал-таки чемпионом мира. Не исключено, что Аткинсон быстрее освоится с «пассивной" Импрезой WRC 2006, чем с ее предшественницей, - все-таки Крис совсем недавно выступал в группе N и наверняка еще не растерял всех своих навыков.

ограничено

робок

стартов, О побед,

количество

передач

дифференциалов.

ко

комплектов Перед

пер

вым ралли ДЛЯ каждого экипажа

будут опломбированы две КПП и два

комплекта

дифференциа

лов . Перед вторым

одной

Стефан Сарразен (F)-Стефан Прево (В)

Кипр/Турция,

КПП

только по

одному

набору

дифференциалов.

очков

•

На WRC версии 2006 года за

прещен впрыск воды в цилиндры двигателя.

91 старт О побед 33 очка

•

На WRC версии 2006 года

разрешено использовать ТОЛЬКО

один активный дифференциал центральный .

Межколесные

дифференциалы

пассивные.

Основная цель всех измене ний в регламенте

Манфред Штоль (А)

снизить рас

товку и обслуживание раллийной

Илка Минор (А)

техники. Однако первым делом у всех

стартов О очков

ходы команд-участниц на подго

очков

команд

возросли

расходы

на исследования и тесты.

Еще

осенью, во время ПОДГОТОВКИ ав

томобиля

Ford Focus RS WRC 06,

технический директор команды Кристиан Лорье отметил, что для полноценных

тестов

машины

пассивными дифференциала..,и

необходимо

8. Автомобиль:

Peugeot 307 WRC

Шины:

BFGoodrich

Хеннинг Сольберг (N) Като Менкеруд (N)

больше

чем ДЛЯ «активного))

времени,

WRC.

ло проверить

15-20

вариантов

настройки трансмиссии,

Фантастический проект

OMV -

в рамках Мапufасtuгег

полноценную команду уровня Мапufасtuгег

2 австрийская

нефтяная компания умудрилась создать

Даже программа-минимум впечатляет

не менее дюжины за

Если

прежде в течение дня можно бы

перь

то те

не больше трех-четырех.

В итоге тот объем работ, который

четных гонок. Но аппетит приходит во время еды, и планы уже не раз пересматривались в сторону расшире

раньше занимал два дня, сейчас

ния. Сначала было объявлено о том, что Манфред Штоль стартует на всех этапах. Сейчас ж;е австрийцы гото

требует

вы пойти еще дальше

полная ПРОFрамма выступлений и соперничество с большой тройкой

Citroen-Ford-

Subaru! Потенциал этой австро -н орвежско-французской команды сейчас таков , что Манфред с Хеннингом, по

идее, должны регулярно бороться за места на подиуме. А если выпадет пара гонок с массовым « звездопа дом", как на Кипре или в Австралии, то можно помечтать и о победе. Вот только на один вопрос пока нет от вета

сумеют ли Штоль с Сольбергом приручить строптивый

Peugeot 307 WRC

(пусть даже и напичканный

под крышу электроникой)? Такое не B~e~дa удавалось и Гронхольму, несмотря на два года выступлений за ру лем упрямого « головастика".

84 АВТОСПОРТ ФЕВРNlЬ 2006

8-1 О дней ...

старта О побед О очков

Решение допустить в чемпионат

как «пассивные" так

WRC 2006

года,

«активную)) технику преды~

дущих поколений позволило раз вести все заводские и полуэавод ские команды по двум категориям

Мапufасtuгег

1и

Мапufасtuгег 2.

Каковы основные различия?

1 -

Мапufасtuгег

зто полно

ценные заводские команды, ко

торые

обязаны

выступить

на

всех этапах чемпионата мира и

11 стартов О побед О очков

использовать

ТОЛЬКО

технику,

подготовленную в соответствии

требованиями

регламента

2006

технического года .

Команды, выступающие в за

чете

Мапufасtuгег

должны

стартовать не менее чем на де

сяти гонках. Техника :

10.

Петер Тсоен (В)

сиях до

2006

WRC

в вер- .

года . Главная льго

та ДЛЯ таких ПОЛУЗЗSОДСКИХ ко

Эдди Шевалье (В)

нюшен

невысокий стартовый

ВЗНОС для участия в чемпионате

У Малкольма Уилсона есть четкий план

в течение пяти лет сделать из своего сына Мэттью нового британ

ского чем п иона мира , наследника славы Колина МакРея и Ричарда Бернса. Как и следовало ожидать, вторая

конюшня

Ford

полностью создана под Уилсона-джуниора , который в возрасте

мира

лет стал официальным ли Чтобы как-то уравнять силы

дером команды и получил полную программу выступлений в чемпионате мира. Мэтту предстоит колоссаль ное испытание на прочность , поскольку от него ждут чудес уже в первый сезон

(25000 евро против 225000. 1).

в Мапufасtuгег

и такие авансы надо отра

(Мапufасtuгег

на «активной"

батывать . А то на всю жизнь прилипнет ярлык " папенькиного сынка " ...

технике против Мапufасtuгег

Вообще говоря, Ford и шеф M-Sport путем создания второй заводской команды пытаются убить сразу не скольких зайцев - обеспечить хорошую школу Мэттью Уилсону, привлечь еще нескольких пилотов с солидной

на «пассивной"), были приняты

следующие правила:

финансовой поддержкой (аргентинца Переса Компанка, бельгийца Тсоена) , пополнить бюджет и попутно по Пилот, который в течение

смотреть в ·деле молодых и перспективных финнов Яри-Матти Латвалу с Кости Катаямяки. Ведь не исключено,

•

что через два-три года кто-то из них придет в главную фордовскую команду на смену Маркусу Гронхольму.

последних

Кости Катаямяки

(FIN) -

Тимо Аланне

(FIN)

Яри-Матти Латвала (FIN)-Миикка Анттила (FIN) Луис Перес Компанк (RA) - Xoce Мария Вольта (RA)

30 стартов, 25 стартов, 1 О стартов,

пяти

чемпионатов

мира финишировал по итогам

О побед, О очков О побед, О очков О побед, 3 очка

сезона

в шестерке лучших,

жет выступать только на версии

•

2006

мо

WRC

года.

Команды Мапufасtuгег 2 не

имеют права комплектовать свой состав пилотами, которые в тече ние последних пяти чемпионатов

мира финишировали

по итогам

сезона в шестерке лучших.

Если бы в чемпионате было пять - шесть команд Мапufасtuгег

плюс

три - четыре

Мапufасtuгег

конюшни

эти правила ра

ботали бы наилучшим образом. Но в условиях нынешнего дефи цита рабочих мест в заводских командах

69 стартов , 7 побед, 134 очка

все

эти

ограничения

породили огромный «черный спи сок»: Калин МакРей, Томми Мяки нен, Харри Рованпера,

Карлос

Сайнс, Жиль Паницци,

Маркко

Мартин, Франсуа Дюваль, Тони Гардемайстер

всем им дорога в

команды Мапufасtuгег

закры а•

Впрочем, в регламенте оставлена лазейка рому

пункт, согласно кото

окончательное

решение

каждом случае остается за

FIA.

Например, Жиль Паницци уже по

Red Bull Skoda Теат под руководством Армина Шварца и Раймунда Баумшлагера решает примерно дачи , что и Stobart VK M-Sport Ford Rally Теат , только с меньшим размахом . В отличие от Мэттью

те же за

лучил (индульгенцию» и стартует

Уилсона ,

минимум в трех гонках в составе

Айгнера пока еще не собираются во что бы ни стало сделать чемпионом мира. Программа у юного австрий

Red Bull Skoda Теат. А ведь фран цуз в 2002 году занял шестое ме-

ца поскромнее - десять стартов на европейских этапах. Но подход к делу весьма основательный спонсор плюс всесторонняя поддержка

Skoda Motorsport

крупный

(две трети нынешнего персонала команды прежде

работали в Млада-Болеславе). Критерий отбора кандидатур на место второго номера команды был таков

пока Айгнер будет учиться

пилотажу высшего уровня, другой экипаж должен везти результат. Выбор звезды ОТМ Маттиаса Экстрема для выступления в Швеции не вызывал никаких сомнений . Однако то , что команде с разрешения

заполучить Жиля П аницци на три ближайшие аСфальтовые гонки ,

Bull Skoda Теат

FIA удалось Red

это уже огромная удача! Кого еще

при гласит на оставшиеся шесть этапов? Ответ на этот вопрос мы узнаем не раньше апреля .

Маттиас Экстрем

(S) -

Стефан Бергман

(S) 6

стартов, О побед, О очков

WWW.ASP O RT.RU 85

ПРЕЗЕНТАЦИЯ СЕЗОНА

WRC

ЗРЕЛИЩЕ

ИЛИ СКОРОСТЬ? Участники

31 32 33 35 36 37 39 41 42 43 44 45 46 47

JWRC

Самый интересный вопрос меж

Урмо дава (ЕЕ)

ренциалов

Пер-Гуннар Дндерссон Лука Бетти

приведет

ли

запрет

активных межколесных диффе

(GB)

Крис Мик

сезонья

Даниэль Сордо (Е)

(5)

повышению

зре

лищности гонок? По идее, отказ

(1)

от «СЛИШКОМ умной" электрони

(CZ) Конрад Раутенбах (ZW) Патрик Санделл (5) Жюльен Прессак (F) Павел Валоушек

ки

пилотов

мый занос и проходить поворо

на полной скорости в кольцевом

(PL)

стиле.

Йозеф Береш (5К) Дндреа Кортиновис

ВЫНУДИТЬ

ты веером, а не проскакивать их

Ян Мельдер (ЕЕ)

Михал Косцюшко

должен

больше использовать управляе

(1)

Филиппо Алессандро

Бординьон (1) 48 5uzuki 5ро" Europe UK (GB) Пилот - Гай Уилкс (GB) 49 Jipocar Racin9 (CZ) Пилот - Мартин Прокоп (CZ) 50 Сliо Junior Теат (FIN) Пилот - Калле Пиномяки (FIN)

Отныне молодежный чемпионат

автомобилях

мира перестал быть достоянием

вляется

исключительно

ность

Lada 112 VK 1600

замечательная

попробовать свои

поя

возмож

силы

Super 1600 - с Junior WRC можно

чемпионате мира. Однако, как сра

выступать на машинах трех раз

зу же выяснилось , российский кит

личных категорий:

кар вновь оказался в пролете . Со

2006

года в

Super 1600,

собственно

двухлитровые авто

мобили класса

(предполага

ется подключить участников све

жеиспеченного Ford Fiesta Sporting Trophy), а также любые кит

гласно регламенту

4150 4170

мм, а

мм ...

В фаворитах ,

кары с рабочим объемом двига

остаются

теля до

эль

шие

1600

куб. см, не получив

омологацию

качестве

Super 1600. Казалось бы, у экипажей на

JWRC машины 3600 мм до Lada 112 насчитывает

должны иметь длину от

как и год назад ,

Suzuki и Citroen - Дани Сордо (С2 Super 1600) намерен

стать

первым

ным чемпионом

истории

Однако на практике переме ны могут оказаться не СТОЛЬ за

двукрат

метны, ведь остается еще актив

та кую

ный центральный дифференци

Junior WRC ,

же цель преследует и Пер-Гунн ар

ал.

Думается,

изменить

что радикально

поведение

WRC

на

трассе ВОЗМОЖНО ТОЛЬКО В ОДНОМ

в Эстонии ОТ Урмо Аавы

теперь ждут только побед

Андерссон и

Но

(Swift Super 1600).

конкурентов

них

хватает

Крис Мик (подопечному Колина

МакРея необходимо реабилити роваться после чересчур аварий ного прошлого сезона), Гай Уилкс (второе и третье места у него уже

случае

есть,

стано

от активной электроники, а за

виться) и Урмо Аава (наконец-то

одно и ОТ полуавтоматической

пора

получивший ние

чемпионом

в свое распоряже

новейший

Swift).

Та к

что

ценой полного отказа

коробки передач. Д пока навряд ли

кто-то

ИЗ

топ-пилотов

отка

предс казать, кто же станет в ито

жется от того стиля пилотирова

ге чемпионом

ния, который позволяет ему по

мется никто

2006

года, не возь

настоящему быстро проходить

...

Экипажам на автомобилях

Fiat

трассу.

Конечно , им всем при

Renault, похоже , уже ничего не светит - и итальянский, и фран

дется приноравливаться к неко

цузский автопроизводители сей

машины,

час нацеливаются пере йти в лигу

свои навыки, но сам стиль в це

повыше,

лом останется прежниw.

Super 2000,

и уже вовсю

торым изменениям в поведении

чу.ть-чуть

изменить

с ми

испытывают ходовые прототипы.

нимумом заносов, по самым оп

тимальны M

Punto S1600

Clio S1600

поти

хоньку ДоживаiQТ свой век на рал

траекториям

на

максимальной скорости.

лийных трассах. Бросается в глаза, что в пос леднее время в

все

больше

JWRC

при ходит

восточноевропей

ских экипажей. В этом году в мо лодежном

первенстве

два чеха, два эстонца,

словак

поляк. Но по-прежнему-ни одного россиянина

...

~. . .

Elena

стартуют

I Loeb

86 АВТОСПОРТ ФЕВРАЛЬ 2006

Участники РС 31 32 33 34 35 36 37 38

WRC

Тошихиро Араи

(J) (RA) Нутахара (J)

Маркос Лигато

Фумио

Себастьян Бельтран

(RA)

Габриэль Поссо Мирко

(RA) Бальдаччи (I)

Яри-Матти Латвала

(FIN)

Лешек Кузай (РЦ

39 QMMF{Q) Пилот

Нассер

аль-Аттийях (а)

Еггап; Теат Пилоты

Group (I)

Симоне

Кампеделли

(I),

Стефано Маррини

(I) 41 Subaru Теат Quasys (J) Пилот - Такума Камада (J) 42 . Subaru Rally Теат Russia (RUS) Пилот - Сергей Успенский (RUS) 43 OMV СЕЕ Rally Теат (А) Пилоты - Ясен Попов (BG), Штепан Войтех (CZ), Богдан Мариска (RO), Клаудиу Давид (RO) 44 Дэвид Хиггинс (GB) В отличие от

" стандарт

тах числятся японцы Тоши Араи и

здании и омологации Лансера

ный" чемпионат мира действи

Фумио Нутахара , аргентинцы Габ

тельно

риэль Поссо и Маркос Лигато плюс

все уроки.

JWRC,

превратился

настоя кото

катарец аль-Аттийях, которым в ту

рой из восьми намеченных эта

же Океанию или Латинскую Амери

вокруг участия

пов только- три состоятся в Евро

ку добираться проще , чем пилотам

WRC

щую

всемирную

серию ,

Evo

наверняка постарается учесть Загадочная ситуация сложилась экипажей

в на

Production Саг Super 2000 -

пе. Однако такая обширная гео

из Европы. Старый Свет может рас

ведь не исключено , что на некото

графия отпугнула немало потен

считывать разве что на Дэвида Хиг

рых этапах МИРКQ Бальдаччи стар

циальных участников, особенно

гинса, Яри-Матти Латвалу и, воз

тует на

можно, Мирко Бальдаччи ...

(во всяком случае,

из Европы

выезды

скую Америку,

в Латин

Австралию

или

После прошлогоднего провала

Fiat Grande Punto Super 2000

мнения

именно такого

придерживается

итальян

Японию осилит далеко не каждая

Mitsubishi

все

ская пресс а ) . Однако сбивает с тол

команда.

Lапсег

Evo VIII MR

больше народу отдает предпочте

ку один пункт регламента , согласно

планы вроде выступления моло

ние

Subaru Impreza WRX.

которому

дежной

но ,

что

результате

команды

многие

Скандинавии

даже

давние

Интерес

поклон ники

пить в РС

участник

на

WRC

мо ж ет

высту

Super 2000, но

то

со шведом Патриком Флодином

Трех бриллиантов начинают осто

гда он сразу оказывается вне заче

и норвежце м Мадсом Остбергом

рожничать и

та РС

так

ваться с

остались только

планами.

стараются

не

связы

Фумио Нутахара

Evo VIII -

очков . Ка решаются

Похоже , по тем же причинам из

рискнул и выбрал

обоймы выпал и молодой финн

верное , уже не будет!), а Дэвид

Аки Тейсконен , великолепно вы

Хиггинс с

Еггапi Теат

ловиях можно будет наконец-то по

ступивший в РС

в прошлом

Group вернулись к про верен ной Evo VII. Однако не исключено , что в

нять , насколько конкурентоспособ

Уже не приходится удивлять

течение года все может резко из

нии с N-групповыми Импрезами и

WRC

году.

Evo IX

пилотами

ся тому, что среди претендентов

мениться

на титул европейских экипажей ·

проявит себя новая

практически нет. Зато в фавори-

Spec

еще

N 12. Да

не

(хуже , на

WRC и не получает FIA до сих пор не

жется , в

известно,

как

Impreza WRX Mitsubishi при со-

реально свести в одном классе

Super 2000 ...

ным окажется

Но даже в таки х ус

Super 2000

в сравне

Лансерами высшего уровня подго товки.

Надежда Польши

- Лешек Куэай

Герой Аргентины Маркос Лигато

WWW.ASPORT.RU 87

о. О&РАТНАII СВIIЭЬ

Пишите

письма!

Москва,

121170, Хобби или профи?

с их деньгами можно было

Джаз

построить

раньше

толстых.

спорт

был

Теперь

тоже

музыкой

вот

стал

модной

рушкой бизнесменов. пр орыве

можно

авто

иг

О каком

мечтать,

если

большинство наших топ-пило

тов

взрослые

дядьки,

д ельцы

заводов,

прочих

паро ходов'

достижений

стоит

от

несе '

на

хи

Грязин. только

вило :

профи

своем

не

но

по

для

все

же

себе

на Кубке

читай

до качки»

Но

дескать,

ки,

как

те

наконец

миру,

что

ребята

себе

надо

же

пойти

которые

для

дать

менеджерам очере дь

Скажите,

Бриаторе

СМИ

ка-

компании

СИЛИй

Пупкин».

Андрей

Да,

У .

это

иначе

мы

зави довать

парень

сооб

же

победил дирек

г-н

города

Ва

e-mail

навки

----

на

географии

это, но

для

одна

ралли

мне

как

вида что

гонки

различных

По

бесспорно,

колесные

диски

это

Не

все?

ничить

убрать

нормальные

поворо

Виталий

п оле

пускай

бы

какой

объем двигателя,

было

Как

все

Хочется ность

му

благодар

лично

Андрею

поднятую пробле

статье

Только ешь

за

...

«А

чемпионы

опубликованной номере

прочитав

понимать,

запущено

ян

журнала.

ее,

начина

насколько

все

дядь ки

тами

еще

адреналина.

88 АВТОСПОРТ ФЕВРАЛЬ 2006

для

ведь

более

кошельками гоночную

ным

технику, '

красивые

Ради ки,

хочу

сказать,

нес-драйв ер ы

не

что

имеют

существование.

права

Просто,

до

то

десяти

- другому.

кровь

леного

когда

чего?

дней

гон

заездов .

7000

Взмах

Но

погнули

своих

тягу .

.. ; . . .А

все

Поэтому

работу.

на

колеса

нет

Кое

до парка,

гоночные

за

с пра

дернулся

заездах :

скидываешь

лишним,

Удар

сильно

никого

быстрее,

ввалива

поворот.

рулевую

ощущение,

кто-нибудь

как добираешься котором

мятыми

всю

боковинами,

грязную,

... »

снова

тать

колесами,

Но

одна

приводным»

на

из-за

расположенной

спереди тяжелой рядной «пя терки».

Быстро

сколько-нибудь раж

можно

ставив него

ее

что,

не

по

«ветеранов»

гонщикам.

последних

стороне

технический Вальтера

Стасиса

показывает,

что

Брундзы

случае

приемы вовсе

просто

применения

старт ' Кемерово

ав

«пра не

о т

поле

для

уже.

Константин Васил ьев/ Мос ква

Недалекое

будущее

включаете

телевизор,

там:

«Добрый вами

день,

cKoM

Сегодня

пающий на

Причем

голос

Фор

мы

вами

историче

Впервые

гонщик

Ф - 1,

рос

высту

за российскую коман российской

стартует

щего

на

событии.

cийcKий ду

друзья '

российский

присутствуем

целью

со

несовершенными

ToMoбиляMи

их

совре

На

А пример

или

старыми

убежде

противопоста

менным

Рерля

попадешь'

влять

прогресс.

по

иначе

моему

стоит

ви

только

боком

просто не

проехать

крутой

было,

мулы-1.

рабо

не

поворачиваемо

бам в

машина

чудовищной

раз а

на

« полн о

разгоном

достаточной

по

лишь

Муравьев,

г онщиков,

мысль:

начинаешь

одной

выйти

Пав ел

разбитыми

только

день снова

многих

отличалась

Audi

воспоми

великолепным

меняются

крыльями,

повернутыми

стороны

голове

По

наниям

за

смотришь

дверьми,

особенно

ряду

не

приме

прием

Sport Quattro.

перчат

МОй

вынуж

Рерлю

Быстрее,

снова

этого

за рулем короткобазной

Вы

машину

были

Вальтеру

езды

езд

П О ТОМ

от

гениальней

приходилось

этот

ведь

на них «боком».

вильной»

глаз выставлены

далеки

даже

сам

классических

пилотов

Самому

нию,

Ни

редко

Так

машин

борту.

руль

Пол

можно настро- ,

автомобиле.

из

заме

ездить

идеально

дeHы ездить

нять

сам

быстро капотом»

на

идеала '

шие

пово

минимизи

автор

ралли-каров

тахомет

останется

на

зе

хочу

замедляющие

что

только

...

на

третья

первый

висеть

бьет

старт'

толкотне

равно

рем

становится

Но

необходимо

стью

одеваешь

сравнимое

вече

Адреналин

десять

мотор.

Ради

6-8

флага

этой

ки

Ра

выходных.

литрами .

поставить

все

по

ва,

пристегиваешься

ются

нашей

много,

когда

ные

биз

как

человека.

которой

Зато

НО

машины

одного-двух

это

правильно,

...

кузов.

«Опять

меня

Д1.

Перебрать

перами,

профессиональ

особенно «вось

коробк у.

ез

спортом? '

не

себе

лицензии и

развлечения.

Поймите

толстыми

покупают

комбинезоны, ради

живо

российском

Выправить

не

e-mail

обеда

чем

цилиндр о в.

выразить

вам

Они

собст

распространен

до

логич

«поперек

большинство

коробку,

вторая,

нужен

запущено

дят

самим

рота»

«вперед

сам

они

раллистов-

Конечно,

чает,

e-mail

за

скольжения

ровать.

Кошелев,

утра

без

все

называется

удовольствия,

на

буду

ветеранов.

приходится

газ

количество

Белецкий ,

боссов

поднятия

будет

или

Не

убедительны.

тяжело

ный

толстыми

венного

ребят

пра

приведенными

заступиться

об

ралли

вперед »? с

ны

как

скольжении

из за

автор

KaзaTeльcTBaMи

уровнях,

четыре

ре,

что-то

спорить

изменится

класс

они

ные

Со

ехать

BМW

впредь,

да

де

из

друзьям.

четыре

Снять

нями

увеличи

большее

расположение

ра,

шлем,

вы

отечественном

судь

на

BильHo

надеюсь,

проблема

нем

Болиды

великовозраст

сто

на

ралли

ради

колеса?

выбирали,

спорта.

таких

дисциплина

восьми

разрешить

конструкторов

пытаю

лишь

скорости

компаний,

своим

рестрикто

скоростях,

олигархов,

дока зать

чего

огра

автоспорте

«столичному»

наше

ли

стабильней

бы намного

Для

ограничения

ятельности, сами

...

лучше

мощность

бы

маленькие

россий

жителю не безразлична этого

все

бoTaTь

резине,

варском

гл~

Гуково.

п ровинция,

под

сторону'

всего

------'

Клещеву

российской

отве

гравийки

разных

команде

этапе

олигарх '

из

ней

вопрос :

Искренне

автоспорте,

кто?»,

Докажь,

минут?

мерочный»

примут

Гапонов,

чает

поче

километров

данная

Haя

ХХХ

Автокросс

Tax'

«На

MoбилeM .

енном

выстроив

состав

старенькой

лесной

много.

Сам,

соких

совета

торов

на

Сергей

бы

Но

авто

«капотом

вилистой

что

раллийным

но

лучшую

лись

России

председатель

стартуют

днищем,

статью Михаила Горбачева управлении

парня,

папы,

Автоспорта

лю

по

что-нибудь

россий

скоро

вид:

чемпионата

под

номере

уж

нет

проезжает

семь

опубликованную

январском

папы-миллионера,

самых

Евге

Эс т онии,

себе

антикры

доска

стали

вертикаль,

долго .

маленькой

щихся

торчащие

колеса,

свою

глазами.

так и будем тихо

это

мешают: маленькие

которой

аэродинамики

пример

гоночную

перед

гласен,

ограни

мощность,

Прочитал

Так

занимается

молодого

которого

который

Огромная

должны

было

не

баланса

глубоком

соревнова

столько

лья,

почему

спор

себе...

вторые .

не

люди,

Когда

давно

ний?

Зачем

никто

ва

которые

костяк

«закомпле

вид

ром,

ния Малиновского,

ба

так ой

есть

себя

те,

именно

держкой

ксованный» чений?

есть

было

страницах

любят

спорт

вот,

му

пожалуйста,

Формула-1

структуру.

выпестуют

Сна своих

которые

пилотов

Гуково

...

комплексы

раскрыться

уровня

Уилсона,

лиц.

Титов,

Комплексы,

про

привлека

всех

надо

бят

Ричардсов,

создадут

те.

верно

на

журнала,

которые

лять

игро

вырастить

Экклстоунов

cKoгo

всему

ведь

мира

автоспорт ив ной

нашего

бинки

шeгo

во

общества.

давай

главы горо

такие

когда-то

подмечено

лучшие '

Юрий

как

лучшем

идеи

тельную

чиновникам

докажем

мы

как

это

мы

TиB основной

щения

всем

раллийным олигархам:

иЗидан'

Позволю

дор ого

ко

верю

«супер

чемпионат

мы,

всех

свято

на

« первенстве

на

шего

взываю

стра Я

соз

Где

этот

случае

cKиx

патриот

нашей

ралли.

поле,

т . д .

Правильно,

или

уровень

мировом

футбольную

увидеть

Затем

(095) 234 - 45 - 07

бы

группу

решили

клуб»?

чала

ны

Тогда

21,

E-mail: mail@asport.ru Факс

странам

снилось '

а/я

«Автоспорт»

подниматься

необходимое,

тренера

хотят

имея

далеко

арендовали

купили все

финал

Гиря,

себя

команду

да

вырос

многим

«фирмачей».

которые

сможем

пра

купишь.

машину,

Пред ставьте людей,

успе

ралли-рейдам,

Сергей

опередил

няли

не

распоряжении

лучшую

дать

их

примеру,

чемпионата

где

могут

Успенский

мастерство

и не

бы

раллийные

биз

мне

Да ,

не

даже

что

должно

подтверждают

Возьмем,

супер

не

есть

ждать

успешном

Конечно,

возразить: или

них

хобби

сказаться

вла

газет

школы,

такие

журнал

. с

же

трассе

поул-позиции.

он опередил

последним

стартую-

Таки Ато . бо-

лее

чем

помню

секунд'

завершают

вочный него

на

гонщики

круг,

Пока

прогре

вкратце

предысторию

на ав

тоспорта.

мечтать

нас

не

призера

еще

могли

этом.

Ус

было

таких

Та к

мы

международная

водка,

ву

спорт

ной.

Итак, на

огни

китайским

дине .

Гонщиков

имевших

из

опыт

ницы.

ту

начались года,

лишь

когда

«битве

2005

после

формульной

А1

наша

смогла

конкуренцию

России,

перемены

наций» не

на ро

были еди

Серьезные

MaHдa

управления

мощными болидами,

даже

уж

Стало

рыв .

ко

что

Причем

провалом

Меня

тему

не

...

про

это

футбольной

те.

Откровенно

lutiоп мне

ся

тысяч

купить

жанных

быстрых,

ные

футбола.

деньги

на

только

стадионов,

строительство

тогоночных

уровня . не

трасс

Теперь по

стовые

мирового

При

Пусть

шего

формульной

то

как

когда

Пусть

он

секции

сячах

цы.

все

вы

подиум через

после

всей России

составе '

картин га ,

откры

даже

километров

два

бум»

стали

новые

мы

этого

«формульный

ваться

за

начал

только зато

начался

на

проект

развития

который

го сударство,

от

столи

скольких лет трассы

частные

течение городах

сии.

Кольцевые

стали

действительно

болидах

стала

путь

с в

автоспорт Появилось

гоночных

мерным ретение

Формула-З

Она

начинается

дежи.

возрождена

ступенькой,

родный

всерос

отечественной

стройки. самой

Рос

чемпионаты

была

российская

не

были построены

семи

сийскими,

как

школ.

итогом одной

на

люфт

Ну

стало из

законо

приоб крупных

км

о выборе

новой

отсчета

тыс.

то

время

на

какую-ни

Touareg

что

стук

тыс .

сту

подер

норма,

в рулевой рейке

пробега ' )

Раздражает передач

передачи.

6-й

НИИ ' капота,

зазоры и

(см.

за

что

хоже,

ОТ

на

значит,

раньше) ,

как

что

даром.

его

Два

Москву .

нем

сцепления

ный

Evo

и,

спе

сервиса

на

нажал

на

полдня. как-то

бу

попытки

как

на

мере

мике.

тысяч

спорю,

пущей

V12

6. З

e Tc я

Как

до

пару

герой

«б е з шу

результат

попытке

на

тормоз,

упора

фильма, А

время

Туарегом

говаривал

пыли».

на

отпустил газ

порой

от

различа

«соток»

макси

мум.

замеча

мощный,

далее. с

Но

Лансером

некоррект

крутости

. битурбо

Brabus

или

любой

суперкар.

Дима ' Красносельский ,

e-mail АВТОСПОРТ:

гоне ного

e- mail

Тогда давайте добавим

для

за

Согласны,

выбра л и водителя

по

красо т ой литератур

СТИЛЯ

МЫ,

не

Evo

в озможно,

самую

формулировку.

Янче н ко ,

более.

не

попыток.

даже по разгонной дина

хо

п оехал .

так

Короче не

на

120

замену

подержа

известно г о

разгоняться,

меньшей

ошибка

проще:

ма

его

автомо

Ч8'I'ся.

Юрий

все

за

но,

секу нду

мо щ

делать

пять

ухудшается,

сравнивать

по

проходит

Причем

резко

как

три,

Малейшая

Evo - в 2 65 - сильной

большой

мотора

по

сравниваете

машине (а это

уда

то

аппарат,

при

покупать

мне

вы

тельный

специалистами

почти

говоря,

чтобы копаться

самому,

уходит

дете

было

ведь

одну,

тебя

таких

Lancer Evolu-

соответствен

ломом

табли

механической

приходится

гордиться

еще

на

коробкой,

Даже

половиной

циализированных

чем

заме р ов,

машинах

наших

tion ,

Evo? Нет, я не Touareg, наверное,

не

ц ах

ных

наилуч

который

мощный,

платите

всегда

тюнинг

правило,

по-

Да

результат,

разницу.

Touareg

комплектации.

вмещает

почти

сутствует

чувствуй

«европейской»,

мало

данным

сотни,

п ереда

показать

0,05

если

весь ра

до

переключать

на

максимально

разница

или

самый

50.

подержанной

как

20-25

обычного

нет буст-контроллера не

битой

детали

него литров

секунды

если

по

метров

Это

зато бензобак,

всего-то

0,02

чего-то

составляет

но.

много

ОТ

400

на

разгоне

рят

оригинальные,

подходит

но

замеров

Evo

часть

там

понимаю,

сможет

Чт обы

тро

пра ви ль н о

педалями

указывается

Может,

чи .

нужно

он

отработает

быстрее».

от

если

ший

Ли

статье)

Кузовные

Лансера,

если

которых

Hy T ьcя'

быстро

ваших

автор

ро т ы,

Lancer Evolution: «в свето форной гонке у Evo против W12 шансов нет Touareg

ему

обо

точно

с т арте

совпа

просят

Передняя

уязвима

на

не

фото

где

Если

выбрать

уд астся

Mitsubishi

не

значительные

такое

тысяч? ма

всегда

имеются

крыльев

особенн о

почти

дают,

фар,

не

тугое

сутствие

бампера,

вашего

статья

W12,

Touareg.

гнать

номере

была

сравнивает его

«эволюции»

ТQЧКИ

последнем

журнала

переключение

как рис

подвеске

биль не тот,

моло

ЗО в

всю

несколько

Подержан приемлемым

например,

редкость.

VI,

же

неушатанный

сопряжена

по

междуна

тому

дешевле

той

которой

для

дО

шумы

с пл ошь

автоспорта,

так

поддерживали

компании .

Знаю,

диаторов.

Возник общенациональный

более

неприятность.

новые ты

нарваться

будь

жаной

интерес

первый

сезона,

ком

те

небога

основном

завоевали

конюшне,

вырос

ступать

по

покупка

(на все

тест-пилота

той

их

ки

России.

но

машины

со

готовясь

началось

стране,

наматывают

километры,

Гран

Ф-1

же

эксклюзивная,

«восьмерки»,

рекламных

Москве,

cpeдoToчeHHo

не ав

гонщики

устраивают

прогулок

той

сложно.

ненамного

На

подер

по

живой,

пробегом

нашлись

но

найти

со

спортивных,

машина

виды

наконец

более

презентабельных .

Evo -

За

хочет

времени .

надежных

экземпляр

кроме

что-то

менее

Тогда

покупкой.

долларов

иномарок

цене

Evo-

кажется

полным-полно

есть

спорта,

не

выгодной

25 -З О

осознало,

достойные

Evolu-

говоря,

отнюдь

благодаря которому что

на

подержанный

tiоп» в январском Автоспор

сборной,

другие

Гл азов

Lапсеr

Mitsubishi

общество и

Крас

Старт ' »

материал

«по купаем

рынке

совпало

. ..

Evo?

ну

привлек

некоторым

нужен

нашей

Может,

ответствующее

европейских

ясно,

есть стра

выстроились

Ба л а ш ов ,

составить

ближневосточным странам, говоря

У нас

Ф-1

принимавшим Короле

себя

стремя

прямой .

гаснут

И ва н

нашей

болиды

стартовой

ные

ракеты,

уровня.

умеющие

ни

DTM,

что

только

мирового

таланты,

побеждать .

Формула-З,

автоспорта у

газ

гордиться

болельщики

завидовали peцKиM'

не

повод

как

полной

высокотехнологичный

GP2, WTCC, IRL, ChampCar ... Российские

есть

щиеся

од

доказали миру,

Р о ссии

но

престиж

соревнований

цирка»

ре организацией.

скром

кольцевых

были довольно

ными. Hoгo

но

мы

об

россиян

сериях

ных

поверить,

лет

пехи

ее

снег,

Трудно

только

« б ольшо г о

сегодняш

успеха российского

десять

р о сс ий ских компаний команды

точную

Конечно,

ест ь

ша нс

Приз

за

самое

интерес

- гоночные перчатки Sparco от группы компаний . Active-Pro - достается ное

письмо

Ивану

Балашову.

обо-

WWW.ASPORT.RU 89

" о : РAn'nИ ЧЕМПИОНАТ РОССИИ

.алл""нь,,,

вых

межсезонье

команды

не

спешили раскрывать свои

карты

обошлись

без

пышных презентаций но-

спонсоров,

машин

пилотов.

Более того, некоторые трудовые коллективы

оказались

не

готовы

стартовать с · первого этапа, оправ

дывая себя тем , что из рекордны х восьми

гонок

чемпионата

зачет

нам (О10В"Т?

Когда этот номер Вblйдет из печати, в Пермском краю уже финиширует nеРВblЙ этап чемпионата России по ралли 2006 года. И хотя результаТbI ралли Ермак

им пойдут только шесть. Что ж, тем

нам, естественно, неизвеСТНbI, в одном сомневаться не приходится

умест ней будет наш прогноз о том ,

нат в этом сезоне станет еще интересней и полнокровней, чем прежде.

кто же станет главными героями

новом сезоне.

Перво-наперво нужно

ТЕКСТ и ФОТО АНДРЕЙ КЛЕЩЕВ

сказать,

год российское ралли

ступит Александр Желудов, до этого

тестировал быстрейшую машину в

вступило с новыми правилам и игры

здорово выступавший и на отсталой

истории группы

в розыгрыше медалей теперь не

по современным меркам Импрезе

WRX STI Spec

участвуют пилоты национальных за

поколения

нужден

что в

2006

N9.

Ну а теперь, когда Са

четных групп, а в чемпионат после

ша получил в свое распоряжение но

трехлетнего перерыва вернулся аб

вое оружие из мастерских четырех

солютный зачет. Правда , заводила

кратного чемпиона мира Томми Мя кинена, от него будут ждать только

ми в нем будут не суперавтомобили

WRC ,

как прежде , а полнопривод

ные турбомашины класса

N4.

Класс

Если

N4 HecKOJJbKO

предыдущих лет бо

лельщиков в топ-классе российско го первенства держала в

чемпио

напряже

нии дуэль Сергея Успенского и Анд рея Жигунова, то в новом сезоне картина должна измениться как ми

нимум наполовину. Впервые за мно

го лет Сергей будет присутствовать в чемпионате лишь виртуально

роли главы новой команды Успен ский Ралли Техника. Но Жигунову от

этого будет не легче. Ведь первым номером команды «субар истов " вы-

N4 - Subaru Impreza N12, - Жигунов вы

числе претендентов на самые высо кие места можно назвать и москвича

Максима Новикова , который в фев

рале также получит новую Импрезу

листа: новый Mitsubishi Lапсег Evo VIII · MR едва успели под готовить к старту пермской гонки ...

ния Аксакова, и тольяттинца Руслана

Впрочем , число фаворитов пол

ного чемпиона СССР, СНГ и России

стартовать

чемпионате

чистого

N·12, и

еще одного «субариста" Евге

Федика

(Lancer Evo VII),

и единствен

победы. При этом, в то время как

ноприводного турбозачета вовсе не

Вячеслава Прохорова , также старту

Желудов перед ралли Ермак уже от-

ограничивается только «двумя Ж". В

ющего на

Mitsubishi.

Уверен, что не

даст

скучать

« ветеранам »

моло

СЛУХИ И РЕАЛЬНОСТЬ

дежь в лице москвичей Евгения В ер тунава

(Impreza N12) и Андрея Лагу нова (Lancer Еуо VIII MR) и саратовца Александра Гаврилова (Impreza 11). Так что класс N4 вновь имеет ш а нс

нынешнее

сийская

межсезонье рос

раллийная

«тусовка)),

активно осваивающая просторы

стать самым « горячим » з ачетом рос

Интернетэ, родила внутри себ~

сийского чемпионата. А заодно, учи

СТОЛЬКО слухов

тывая

счет будущего чемпионата, что

три

десятка

готовящи х ся

ДОМЫСЛОВ

НЭ w

впору было хвататься за голову

стартам машин , и самым массо в ы м .

от полета фантазии некоторых

Класс

пилотов и журналистов. Мы по

А вот еще неда вно ве с ь ма м н о гочи с

пробуем развеять некоторые из

ленный « ста нда ртный »

«желтых сплетен".

1600- куб о

вый зачет, скорее всего , и з рядно по

Слух первый

теряет в « весе » . Многие из лидеров

•

этого класс а « пошли на повышение »

После

в более быстрые классы , да и новых

именем

машин

появилось

в межсезонье в России не

2006

году народ бу

дет докатывать старую ,

того

как

чемпион этого класса ТимОфей Во

семь толовых экипажей не по едут в России. На самом деле : никто из серьезных ((ИГРОКОВ )) , за

тием прошлого с езона

Евгением

ней руки на грозных « кит-карах» (пе

тербуржец Михаил Фролов на

Иволиным из Ханты-МансиЙска.

Puma,

Ford

москвич Алексей Ковальчук

исключением самого Успенско ГО.,

не покинул чемпионат стра

ны .

Причем действующий чем

КлассА6

на ВА3-21124 и Александр Севасть

пион ушел

1600-кубовый «стан

На третий год своего существова

янов

из

плохо,

дарт>, будет, пожалуй, самым пред

ния « заряженный » 1600-кубовый за

Saxo)

или пяток потенци ально более

сказуемым в плане чемпионства. Ну

чет имеет все шансы стать в чемпи

быстрых ,

не

онате

женных» гон~иков? Кстати , среди

Citroen Saxo ,

осталось

здесь

пилотов

такого

Жигунову чемпионства. Будет ли счастливой «восьмерка"?

робьев принял решение продолжать выступления за рулем N-группового

связанных с

Успенского

конце сеЗОНi'-2005 как минимум

преимуще

действующий

.Сергея

Два года стартов на Лансере седьмой эволюции не принесли Андрею

ственно французскую , технику.

После

скандалов,

страны

одним

из самых

на

Подмосковья

масштаба , как яросдавский ас , и все

полненных. А учитывая переход не

последни х

победимого тольяттинца Александ

бежчики »

из класса

будет схватка за второе место меж

ра

группу

Никоненко в другую зачетную

ем Евдокимовым и главным откры-

емым' Кто кого

еще и самым непредсказу

три пилота сред-

Citroe n

но менее « энерговоору

тут! Гораздо интересней , надеемся ,

ду маститым петербуржцем Андре

на

сплошь и рядом « пере

не потому, что здесь

потому,

что

поставил

перед собой серьезные задачи на международной арене.

Слух второй

•

N2: ивановец Анатолий Козлов на Citroen С2, мо сквич Сергей Геращенко на Saxo,

Сергей Успенский купил в Англии

петербуржец

ка

Игорь

Громов

на

автомобиль

Subaru Impreza WRC

(назывался даже год его выпус

1999-й) и будет на нем вы

игрывать этапы чемпионата Рос

сии в абсолюте, чтобы избежать конкуренции в группе

N4.

На са

МОМ деле: Успенский действи тельно

поедет

новом

сезоне,

но не на, а в

Production pionship на

WRC. Точнее - в Car Wor ld Cham-

новой Импрезе, по

строенной на собственной фир ме Успенский Ралли Техника .

Слух третий

•

Топовую полно при водную группу

лишили чемпионства . На са

МОМ деле: с одной стороны

да,

отдельных медалей у пилотов на машинах с колесной формулой

4х4 больше не будет. Зато в чем пионат возвращен абсолютный зачет

только

в нем будут участвовать моноприводные

N2, N3, А6 N4, который

классы

полноприводный

априори будет впе

реди остальных зачетных групп .

А значит, былое чемпионство в группе

теперь равно чемпи

онству абсолютному!

Слух четвертый в абсолютном зачете чемпионата

•

России теперь может легко побе дить пилот, выступающий на ав

томобиле

WRC.

выиграть

гонку,

На самом деле: входящую

со

став чемпионата России, пилот на

супермашине может точно так же, как и год, и два назад,

- благо в

нашей стране разрешено старто

вать на любой технике, имеющей международную омологацию.

то же время в абсолютном зС!чете чемпионата Росси и пилот на

WRC

не может победить никоим обра зом

ссуорлд-ралли - каРЫ I) отно

сятся к классу А8, в то время как чемпионат разыгрывается только

среди пилотов на машинах заче- '

тов А6,

N2, N3 и N4.

Слух пятый В

2006

году международные го

ночные лицензии будут стоить

700

долларов. На самом деле :

Российская автомобильная фе дерация не увеличила, а умень шила

стоимость

международ

ной лицензии водителя с

1О

тысяч рублей.

нальной прежней

лицензии

2500

до

Цена нацио осталась

« деревянных » .

Причем в обоих случаях в стои мость гоночных прав по-прежне му

включается

страховка

ОТ

травм и несчаСТНblХ случаев .

•

и наконец, слух шестой

Из-за отказа от розыгрыша ме

далей

во

классах

всех

число

национальных участников

на

этапах чемпионата России рез ко уменьшится. На самом деле:

если на самый дальний этап, пермское ралли Ермак, лось

то

ОКОЛО

пятидесяти

представьте себе,

тельства « боевой » техники в классе

заяви

N3 весьма велик - здесь и Renault Clio Sport, и Ford Focus ST170, и Peugeot 206 RC, и Nissап Almera GTi ,

машин ,

что

нас

ждет в дальнейшем?

и ко нечно же, бестселлер финских и

балтийских гонок

Их нравы

Honda Civic Type-R.

Класс Р12

Иностранное присутствие в чем

Самым

пионате России будет в новом

« национальном »

сезоне ничуть не меньшим, чем в

сии, которое будет разыгрываться

прошлом году. И хотя большин

интересным

параллельным

из классов

первенств е

зачетом

на

Рос

эта п ах

ство заР~бежных гостей не пре

чемпионата ,

тендуют на титулы в нашем пер

«свободный » зачет Р12. Если в про

станет

сов, стартовавший на автомобиле

случае делает гонки еще ярче и

Алексею Ковальчуку и новой

разнообразнее.

команде ЛИКВlII Моли Рейсинг придется в группе А6 нелегко

считайте сами.

взгляд,

шлом году москвич Геннадий Дени

венстве, их присутствие в любом

Итак,

на наш

Mitsubishi Lancer Evo IV с

« начинкой »

от более свежих эволюций , выиграл

Сразу

троих эстонских пилотов может

Peugeot 206 ...

П ретендентом номер один на по

здесь за явным пр еимуществом , то

заявить

число фаворитов можно смело за

беду в двухлитровом классе , вне вся

теперь ему придется попотеть. Ведь

писать быстрых москвичей Антона

кого сомнения , будет вице - чемпион

Захарова

в России интернацио

нальная команда

AGK Sportdrive

в ее состав входят братья Айво

и Ало Хинтсеры, а такж~ еще один

бизнес-драйвер

Линнамяэ.

Айвар

Не снижается инте

рес к нашему первенству и у ук раинских спортсменов

И это еще не все

(Peugeot 106)

и Сергея На

рый установил на свою заслуже н

ва . Итого как минимум восемь пре

Голландии

EVOsport в Peugeot 306 S16. Сопер

ную

тендентов н а три призовых места!

ником Бунеева на первых порах ви

посл едних версий Импрезы. А са

дится только Сергей Иванов из сто

мое

личной команды

кам составит новый отечественный

« Стандартные » двухлитровые

шины очень популярны в Финлян

который,

как

дии,

Скандинавии

ма

и Прибалтике ,

AGA

Rасiпg , оружи

Впрочем , уже

к началу летнего

ям , будет готово к старту больше

Не исключено,

де ся т ка двухлитровых машин.

что несколько этапов чемпиона

Причем , что любопытно , к

России проедут хорошо из

вестные

нашим

иномар

112 $uper 2000,

ОН, готовит к старту новенький

та

компанию

полноприводный автомобиль

сезона в России , по нашим сведени

VIII.

главное

прошлом году

Citroen Xsara VТS .

болельщикам

присматриваются

В основном пилоты ,

кото

двигатель от одной из

Subaru

ем которого станет обкатанный в

((жовто-блакитный») вице-чемпи

Lапсег Еуо

СССР

бой купленный командой

ренко

Кременчуга,

сборной

класс А6 после небольшого переры

тить киевлянин Владимир Пет из

член

тольяттинец Сергей Алясов ,

зимние

UJаповалов

б ывший

торый на зимних гонках поведет в

Класс NЗ

К>рий

в группе Р12 в новом сезоне старту

ет

рышкина (Сitгоеп С2) , вернувшихся в

гонки в России планируют посе

петербуржец Андрей Бунеев , ко

Lad a

который поведет в

бой один из быстрейших пилотов страны Александр Н иконенко!

За молодежь! Свершилось: Сергей Успенский стал первым из наших топ-пило

латыш Алдис Вилцанс на N-груп

тов,

повой Импрезе и ·украинец Вале

дерJtfкой молодежи в . россий

который озаботился под

рий Горбань (на фото) на кит-ка

ском ралли. В межсезонье мно

ре ВА3-21124. Ну а самым гроз

гократный чеМПИОJ:l страны взял

HblM

соперником россиян в зим

под

нем

сезоне должен

Александра Гаврилова из Воль

стать опыт

свое

крыло

талантливого

ны й финн Тимо .Пулккинен, кото

ска,

ры й планирует Вblвести на старт

лем Сitroеп

ранее блеснувшего за ру

ралли Ладога новенькую Импре

при солидной

зу сс от,) Томми Мякинена.

технической поддержке чемпио

Saxo.

В новом сезоне

материальной

на страны 20-летний юниор про

Самый интересный и неожиданный союз

едет

сезона: пилот Михаил Фролов,

ственного

полную

программу

первенства

отече

классе

N4. Скажем больше - у гонщика

штурман Алексей Щукин и спонсор Мегафон!

из Поволжья и техника будет са где

выступавшие ранее в национальны х

мая что ни на есть чемпионская:

« взрослые », так и молодежные пер

на

ни х

разыгрываются

как

зачетных группах Р10 и Р11

та самая

венства. Но в России они в статусе

буржцы Александр Михайлов, Алек

будет не много участников. u:rclClllCМ'1' ФЕ В РАЛ Ь

2006

петер

Subaru Impreza N11,

на

которой Сергей Успенский заво

сандр Соловьев, Александр Золо

евал свой пятый раллийный ти ..

тарь , москвич Петр Туркин и другие.

тул в

чемпионата поедут первый раз ,

потому на начальных этапах в

Кстати , выбор «до норов » для строи -

2005

году.

Тимофей Воробьев (Ярославль) Андрей Евдокимов (Санкт-Петербург) Евгений Иволин (Ханты-Мансийск) Евгений Звегинцев (Москва) Ирек Даутов (Ижевск) Андрей Юшин (Санкт-Петербург)

Андрей Петухов (Санкт-Петербург) Николай Трушин (Лахденпохья)

Андрей Староверов (Ярославль) Алексей Стецурин (Москва) Егор Васильев (Москва)

Сергей Воронов (Новосибирск) Вячеслав Редькин (Пермь)

Citroen Saxo VТS Citroen Saxo VТS Citroen Saxo VТS Citroen Saxo VТS Citroen Saxo VТS • Citroen Saxo VТS Citroen Saxo VТS Citroen Saxo VТS Volkswagen Polo GTi Citroen Saxo VТS Peugeot 106 S 16 Citroen Saxo VTS Citroen Saxo VТS

Классдб Александр Севастьянов (Химки)

Михаил Фролов (Санкт-Петербург) Алексей Ковальчук (Москва) Сергей Нарышкин (Москва) Дмитрий Крылов (Санкт-Петербург) Антон Захаров (Москва)

Командный зачет

ем Геращенко в А6. Ну а если осту

Игорь Громов (Санкт-Петербург)

Скорее всего, действующие чем

пится кто-то из первой тройки, на

Александр Анцебуров (Москва)

пионы

подхвате будет и

Анатолий Козлов (Иваново)

страны,

«сборная»

Лада

PRO-Sport

с Анд

ралли , не будут заявляться полно

реем Жигуновым и семейством Ла

ценной командой ,~ пока АвтоВАЗ

гуновых, и

подтвердил

славом

2006

старты

чемпионате-

одного лишь Александра Ни

RPM-Driving Art

Прохоровым

ром Лелековым, и

с Вяче

Владими

FreeDrive

с Ген-

коненко. Но свято место пустовать

не будет

Андрей Новосельцев (Гуково)

наград будет участвовать десятка

Денис Трещенко (Санкт-Петербург)

коллек

Сергей Шем етов (Москва)

тивов! Самыми мощ ными

ИЗ

будут

Сергей Бакулин (Якутск)

которых

те,

Олег Балашов (Москва) Юрий Кириллов (Москва)

всего в розыгрыше командных

около

Елена Голубкина (Москва) Алексей Шемет (Санкт-Петербург)

по нашей информации,

Сергей Геращенко (Москва) Андрей Васильев (Тольятти)

что

Сергей Иванов (Москва)

Александр Михайлов (Санкт-Петербур г ) Петр Туркин (Москва) Кирилл Чапае в (Санкт-Петербург)

Александр Семиткин (Санкт-Петербург) Дмитрий Чичерин (Санкт-Петербург) Федор Дронов (Москва)

УРТ : новая раскраска и новые пилоты!

имеют сильных пилотов сразу в не

надием Брославским и Еленой Го

скольких классах машин. В первую

лубкиной, и .. . впрочем, не будем

очередь, новая команда

до

из Подмосковья,

пилотов которой

Red Wings каждый

из

поры

до

времени

раскрывать

все с е креты.

Нарышкин могут претендовать на хороший урожа i-'l ОУков соответст венно в классах

N4 , N2 и А6. питерский EVOsport,

Во ·

за

который на весь сезон будет заяв лен Андрей Бунеев в

Класс

Игорь

Максим Новиков (Москва) Евгений Аксаков (Москва) Вячеслав Прохоров (Москва)

Руслан ФЕЩИК (Тольятти) Геннадий Брославский (Москва) Евгений Вертунов (Москва)

Red Wings Rally -

главный

фаворит в командном первенстве. На фото

С2 Сергея Нарышкина

новый

Дмит ри й Лагунов (Москва)

Андрей ЛаГУНОВ ' (Москва) Михаил Лепехов (Москва)

Владимир Лелеков (Москва) Сергей Угер (Москва) Андрей Блинков (Санкт-Петербург)

класса

Борис Федотов (Санкт-Петербург)

Сергей Иванов. И

Леонид Кажукало (Санкт-Петербург)

совс е м не в по

Александр Шумский (Санкт-Петербург)

Андрей Свиридов (Москва)

Андрей Семенов (Екатеринбург)

ко

Ус

Се ргей Изотов (Москва)

пенский

Павел Рустанович (Москва)

Ралли Техника

Сергей Матвеев (Пермь)

во

главе

Александр Сулимов (Москва)

Сергей Саркисов (Москва)

Александром Желудовым классе

и Серге-

Peugeot 306 S 16 Citroen Xsara VТS Ford Focus ST170 Peugeot 306 S 16 Citroen Xsara VТS Renault Clio Spoгt Honda Civic Type-R Nissan Almera GTi

Андрей Жигунов (Москва)

АлеК9ей Церлюкевич (Пермь)

еще один представитель

манда

ВАЗ-21124

не решено

Громов в А6, а на первые этапы

могучая

ВАЗ-2112

Citroen С2 GT Citroen Saxo VТS Citroen С2 GT Citroen Saxo VТS Opel Corsa GSi Peugeot 206 XS Peugeot 206 XS

не решено

следнюю

Citroen С2 VТS Volkswagen Polo GTi Peugeot 106 S 16 Peugeot 206 XS Peugeot 206 XS Citroen С2 GT Citroen Saxo VТS

Александр Соловьев (Санкт-Петербург)

Александр Гаврилов (Вольск)

Евгений Акса

ков , ТимОфей Воробьев и Сергей

двухлитрового

Саг

ВАЗ-21124

Александр Золотарь ( Санкт-Петербург)

Александр Желудов (Одинцово)

вторую

Саг

Класс N З Андрей Бунеев (Санкт-Петербург)

Rally

Citroen Saxo Kit Ford Puma Kit

Игорь Усов (Омск) Геннадий Кулаев (Улан-Удэ)

Mitsubishi Lancer Evo VIII MR Subaru Impreza WRX SТI N 12 Subaru Impreza WRX STI N12 Subaru Impreza WRX SТI N10 Mitsubishi Lancer Evo VII Mitsubishi Lancer Evo VII Subaru Impreza WRX STI N11 Mitsubishi Lancer Evo VIII Subaru Impreza WRX STI N 12 Mitsubishi Lancer E;vo VIII MR Mitsubishi Lancer Evo VIII MR Mitsubishi Lancer Evo VIII MR Mitsubishi Lan'cer Evo VIII MR . Subaru Impreza WRX STI N10 Subaru Impreza WRX STI N8 Mitsubishi Lancer Evo VIII Mitsubishi Lancer Evo VII Mitsubishi Lancer Evo VII Subaru Impreza WRX STI N11 Subaru Impreza WRX STI N9 Subaru Impr~za N8 Mitsubishi Lancer Evo VII Mitsubishi Lancer Evo VIII MR Mitsubishi Lancer Evo VII Subaru Impreza WRX STI N9 Mitsubishi Lancer Evo VIII Mitsubishi Lancer Evo VI Subaru Impreza WRX-RA WWW.ASPORT.RU 9 3

~ РО".СТВ.НС_И. СИНХРОННЫ. rон_и

этом году традиционные

Рождественские гонки' в Тольятти проводились на новой технике

на ледо

вую трассу вышли девять одинако-

вых ВАЗ-111

93-37,

в управлении пытаний

подготовленных

форсированных ис

автомобилей

серийного

Не спорим, Ладе Калине, даже спорт~вной, далеко до Porsche 911 GТЗ и Но 20-градусный мороз и сверкающая льдом головокружи

Citroen Xsara WRC.

тельная трасса на полигоне АвтоВАЗа

это вам не парижский дворец спорта

Берси с его искусственной бетонной дорожкой. Гонка чемпионов по-русски зрелище не менее увлекательное, чем ее французский прообраз.

ТЕКСТ и ФОТО АНДРЕЙ КЛЕЩЕВ

производства (УФИАСП) АвтоВАЗа.

шественников , Калины не ломались

из кольцевых гонок. Правда , не все

сии Александром Никоненко , Тимо

Пятидверные хэтчбеки имели,

и тем самым не вмешивались в рас

при глаше нные прибыли в Автоград.

феем Воробьевым , Алексеем Дуду

предел е ние призовых мест.

По разным причинам не смогли при

кало ,

ехать раллийный чемпион Сергей

Козявиным и Алексеем Ивановым

Успенский, лучший

завоевали

на

первый взгляд , весьма скромную « начинку"

16-клапанные двигате

ли рабочим объемом ков" и мощностью

1400

114

«куб и

лошадиных

Рождественские гонки

синхронные

одно из немногих россий

пилот Туринга

Борисом Котелло, Артемом « запасные "

кроссмен

ских соревнований, в которых участ

Владимир Нечаев и обладатель «зо

Владимир Колесов , кольцевик Алек

сил. Но при этом легкие и очень юр

вуют не все желающие, а только из

лота " в Формуле-1600 и классе

Lada

сей Груздев и раллист Андрей Ва

кие машины показали на трехкило

бранные. Точнее

получившие пер

Rеvоlutiоп Виталий Петров. Но на ос

метровой дистанции

время всего

сональные приглашения. В нынеш

вободившиеся места оказалось дос

сильев. А вот прошлогодний побе дитель Рождественских гонок Миха-

на секунду хуже, чем прошлогодние

нel\71 году этой чести удостоились де

таточно претендентов. Показав луч

ил Иля ков, также участвовавший в

вять чемпионов страны: двое из ав

шие времена в отборочных заездах ,

отборах среди тольяттинцев , в фи

отличие от своих пред-

токросса , трое раллистов и четверо

право поспорить с чемпион ами Рос-

нальную « пульку", увы, не попал

140-сильные главное,

купе

ВАЗ-21123.

94 A8'IOCIIOI'r ФЕВР МЬ 2006

...

Впервые эе мно го лет соревно

СТЕНОГРАММА

вания проводились без суперфИНr-"" лов

болельщиков ждали только

заездов, где каждый из пи

Лишь один пилот принимал

•

встречался с кажды м по круговой

участие во всех одиннадцати Ро

системе. В сл учае равенства очков

ждественских гонках.

сильнейшего определяло лучшее

догадаться, что его имя

время ,

сандр Никоненко .

показанное

контрольных

Нетрудно Алек

заездах. И именно здесь , в квали

С 1996-го по 2000-й, а также 2003 и 2004 годах участники

фикации, первую серьезную заявку

•

на победу сделал самый титулован

ный вазовский раллист Александр

тольяттинской

Никоненка. «Играющий» начальник

НОВ»

УФИАСП

опередил

(СГОНКИ

чемпио

соревновались на собст

венных автомобилях, в числе ко

ближайшего

торых встречались не только ВА- '

конкурента, москвича Алексея Ду

дукало из Лукойл Рейсинг, больше

ЗЫ, НО и ХОНДЫ, Ситроены и Опе

чем на секунду. Ну а третий старто

ли.

вый номер достался многоопытно

спортсмены

му раллисту из Ярославля ТИМОфею

шинах,

ВО всех остальных случаях стартовали

на

подготовленных в

ма

цехах

Воробьеву, до этого лишь раз вы

УФИАСП. Сначала это были пя

ступавшему на трехкилометровой

тидверные ВА3-2112-37 кольце

ледовой трассе.

вого Кубка Лада, а затем рал лийные купе ВА3-21123.

Еще двое пилотов отличились в квалификации со знаком « минус»:

Первые три года соревнова

обладатель Кубка Лада Артем Козя

Алексей Дудукало оказался единственным, кому удалось переиграть

•

вин уложил свою Калину на кр_ь!шу,

в ледовой дуэли Александра Никоненко

ния на автапалигоне в Сосновке

а чемпион страны по кроссу в

проводились

1600-

ставки на «своего"

Никоненко. Ва

ставку

на

обладателя

лометровой ледово~ до~ки с 22

поражений в ilBYX первых стартах.

шлом году « Никон » sтоль же уверен

Но чем дальше, тем лучше чемпион Кубка Лады Осваивался в непри

но показав лучшее время в контроль-

вычных для себя условиях. А осво

оступился

Но в про

сначала из-за затроившего дви-

вался

двумя

гонках

ограничи

литрами,

после

1600-кубовой планкой. Сорев

поднялся на вторую C~Hb пьеде

нования на машинах с моторами

стала! Третьим стал лучший из гос

тей

ны впервые.

пара

промахов

дукала-уж~ tiичего

шала.

не ре

лины в гонках вообще, и в Рож дественских в частности, состо

ьяттинцы

времени,

ялся еще в ...

понял , как надо ехать по этой трас

зовский кольцевик Борис Ма

ми возможных, Никоненко

се на 4,5-миллиметровых шипах,

беспокоиться

сокрушался Котелло.

ключи от призовой Калины

дов

Как и почетный титул единст-

провести

еще

столько

Но следующие

ля Рождественских состязаний.

«Антиподом » победителя стал

крыше.

нах. Не останутся без дела и двена

тольяттинским

дцать « рожде

он записал на свой счет семь

YHbi-

ственских»

сам

автомобилей

баранок.

Наказал

себя

кроссмен Владимир Колесов

по

эти

кубовые

лине

шины

нарушилась

геометрия

соста

задней подвески. Зато все осталь

вят основу но

бруствером, что на его автомобиле

ные

вого

«ушел " один из лонжеронов. Хоро

смотрелись

льду

Лада Калина в

шо,

три

парной трассы почти равноценно.

колы\выыx

запасные машины, двум из которых

Поэтому кто в гонке станет вторым ,

гонках.

а кто

кольца, на

кросса

ралли

сверкающем

1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006

ма

нов так крепко «поцеловался » . С

асы

Все победители Рождественских синхронных гонок

1400-

сле вылета на бруствер на его Ка явно

до лидеров Маслову

закончила свою первую гонку на

кольцевиком, Артемом Козявиным,

лых

гонок только через год. А пока ны титулы в своих гоночных дисципли

другим

пешным

заездов пройдут на трассе парных

в первом заезде в принципиальном с

тот

было очень далеко, а его Калина

нешние чемпионы будут отстаивать

Правда,

дебют нельзя было назвать ус

« звездных »

после триумфа

Алексей Груздев

ледовую дорожку.

то

результаты будут совсем другими".

венного трехкратного победите

году, когда ва

тидверный хэтчбек ВА3-1119 на

заез

же,

2000

слов впервые вывел опытный пя

Думаю, что

если бы сразу после этих

были у него уже в кармане.

споре

Несмотря на это, дебют Ка

•

авец Ти

одержав семь побед из се не

тому

, одержав

тыре победы

1400 «кубиков" были про веде

рис Котелло. «Эх, только к финишу

мог

Алексей Дудукало. Ну а мес

та с четвертого по

послед

нем заезде с Алексеем Ду

Перед стартом гонки большинст-

~ественских

ной ошибки. Не без помарок

ской публики и эту гонку. Но

...

двигателей автомобилей на Ро

гателя, а затем из-за собствен

провел любимец тольяттин

сразу же нашлось применение

и по

До 2000 года рабочий обьем

•

ившисt'; выдал на-гора рщ;'кошную серию _из шести . подряД побед и

в основных

«круговая»

изменениями применяется

Но

схема, которая с минимальными

сей день.

заготовили

более справедливая

Козявина. Особенно после его двух

- .I;!ых заездах,

заводчане

седьмого

та РОЖjJ.есТвенских гонок Артема

одну сотню-киломе:гров

поворотами так , как он.

что

выбыванием.

никто другой не зна.а,нюансы трехки

гона не

олимпийской

1999 году ей на смену пришла'

времени в кЩ!-лификации, дебютан

зовский ас намотал по трассе поли

кубовом Дивизионе 1 Алекс.а

системе с

Мало кто и; бо.лельщиков делал

во зрителей, естественно, делали

по

Кубка

третьим, было неясно до

Се ргей Алясов

(Тольятти, ВА3-21083)

Александр 3абродин

(Тольятти , ВА3-21083)

Александр Артеменко

(Тольятти, ВА3-21107)

Виктор Школьный

( Тольятти, ВА3-211О7) ( Тольятти , ВА3-21107)

Виктор Школьный

(Тольятти , ВА3-2112-37)

Александр Никоненко

(Ижев с к , ВА3-2112-37)

Р е нас Мухаметзян о в

(Тольятти , ВА3-21

Алексей Иванов

083)

' (Тольятти, ВА3-21124)

Александр Никон е нко

(Тольятти , ВА3-21123)

Михаил Иляков Александр Никон е нко

(Тольятти , ВА3-11193-37)

самых последних стартов.

11-е Рождественские синхронные гонки. Тольятти (Самарская обл.), 6-7 января . Таблица ф инальных заездов Гонщик

Александр Никоненко

Алексей Дудукало

Тимофей Воробьев

Алексей Иванов

Алексей Груздев

10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36

1 О

О О

1О

О О

Борис Котелло Владимир Колесов

Артем Козявин

Андрей Васильев

1 О

Очки

7 6 5 4 4 4

О О О

2 1

WWW.ASPORT.RU 95

••иоrо РАп_И

в поисках оптимального деления ... в начале сеЗОl:lа многие предска зывали

самому «навороченному»

зачету Клуб-Свободный скорую гибель, Но

шилась до

,торых опасались из-за либеральных техтребований , так никто и не по" строил,

Машины

действительно

20-40%

дения этапа,

В силу историче

ских традиций количество стан

сильной подготовки вроде «восьме

дартных

рок»

Профи-Клубах

Бориса

Ефимова

(на

фото

в зависимо

сти от сложности и места прове

вавших в нем, посрамили скепти

водителей, старто

то сейчас эта пропорция умень

машин

на

питерских

существенно

меньше , чем на столичны х Побе

ков, Тем не менее изменения рег

вверху) или Сергея Прощенкова

ламента все-таки состоялись: вы

просто хорошо сделанные автомо-

де и Бородино или на Голубых

пускать в одном зачете автомоби

били, а не заоблачные «чудеса кон

озерах в Бологом,

ли с разным типом привода

совсем справедливо, И с

2006

не

Попробовав себя в Стандарте,

структорской мысли » ,

го

К достижениям прошедшего се

да все машины с каркасами безо

зона нужно отнести и ужесточение

дить в « KapKaCHыe~, классы, А от

пасности выступают в единой ка

норм безопасности,

туда

тегории

дополнительные затраты на омоло

уже

гированные

на участие в Кубке России, Тем

Клуб-Спорт,

Которая в

свою очередь делится на классы

каркасы,

Естественно, ремни

и эки

многие

предпочитают

немалое

число

замахивается

перехо

участников

как

минимум

Клуб (моноприводные автомоби- '

пировку никого из спортсменов

не

более что современные техниче

ли с объемом двигателя до

обрадовали , Однако после несколь

л), Полнопри

ких аварий уже сами участники, а не

ские тре,бования группы Р позво ляют выступать в нем на « клуб

Клуб-Профи (до

2,5 л)

водники борются только за абсо

только организаторы убедились в

ной » машине, Владимир Кабанов ,

лютный зачет, Видимо, и такое де

том, что на безопасности экономить

Павел Палкин, Петр Туркин , Сер

ление не будет окончательным

нельзя,

гей Иванов, Анна Золотарева

По-прежнему могут участвовать

не им одним удалось попробо

в клубных гонках машины без кар каса безопасности в зачете

вать «взрослой » борьбы : Пока их

привычной двухлитровой отметке, Если посмотреть на итоги за

Клуб-Стандарт, Правда, по ограни

(вроде победы Кабанова в классе

чета Клуб, то вся первая пятерка в

ченной программе , с режимными, а

на Ладоге и общего «серебра » в

все-таки границу для «младшего» класса

нем

ны ,

логичнее

установить

на

это отечественные маши

хотя

стартовали

Volkswagen Golf, «МегаМОН0ТРОВ»,

здесь

Citroen Saxo,

появления

ко-

результаты, хотя порой и яркие

не скоростными участками , Но если

Р11

поначалу количество «бес каркас

бильностью не отличаются

киков» составляло примерно

этого уже нужен накат

50%

от общей численности участников ,

в чемпионате) , все же ста

«верхнем» уровне,

- для YlMeHHo на

«Классика» В бою

более десятка

ный набор вазовской « классики » .

шансов на асфальте, Лукьянюк

автомобилей классической компо

Наиболее высокого результата уда

доказал, что определяющим фак

По эпохе эффектных выступлений

новки выходило на трассы ККР

лось

Алексею

тором все-таки является не ком

заднеприводных

года. Это и

седьмое ито

поновка, а «прокладка»; на зимних

машин

вздыха

ют многие раллийные болельщи

ки . Как выяснилось, клубные рал ли могут стать своеобразной « ма-

шиной времени »

BMW 320i

2005

Игоря Куваева,

и абсолютно экзотическая для рал -ли

Volvo 740

Павла

Минаева,

парочка Волг. И конечно, разномаст-

достичь

москвичу

Лукьянюку (на фото)

говое место в Клубе-Свободном.

Голубых озерах он финишировал

Причем , хотя бытует мtJение, будто у

сразу после победителя класса

заднеприводной

Дениса Орлова на Subaгu

техники

больше

Imp,eza.

КУ&ОК КnY&HOrO РAnnИ

Командные интриги Клубные ралли не только стано вятся отличной школой для от

дельных экипажей , но и помога ют

осваивать

тонкости

команд

ной борьбы. В первой тройке ко манд (на языке ККР

клубов) не

было ясности до самого финала. Питерский

Петродор

. ные AVM-Sport

и столич-

и Братеево

вы

ясняли отношения до конца. При

чем

Петродор в

итоге уступил

именно тактически, не включив в

заявку на последний этап эки паж, удачно выступивший в заче

те Клуб-Стандарт. Интересная

тенденция

крупные команды собирали под своими

знаменами

фактически

« сборные городов ,, : Москва, Пи тер ,

Иваново ...

Кстати, состав

трех лидирующих команд дости

гал доброго десятка экипажей . Но с ном

2006

года число машин в од

коллективе

ограничено

пя

старейшие команды вроде выше

щими здесь гонками накопилась

названных , но и , к примеру, образо

и воплотилась в появлении на эта

место Николая Клевцова в Клубе

ванная в минувшем сезоне

пах

и общее шестое место Виража из

. ская

питер-

Че Ралли Тим.

Ну а « прорывом года " можно

тью.

2005

года сразу девяти местных

ра Крылова в Стандарте, пятое

«бронза" Андрея

Бологое среди клубов. Все они

Абрамова и Ивана Константинова в

оказались впереди таких завсег

дата ев клубного движения , как

экипажей! Итог

смело при знать команду из города .

зачете Клуб, такого же достоинства

ются и зрители. « Группами под

Бологое. « Критическая масса " на

награды опытного Алексея Громова

питерские Ладога , Те хно трейд ,

держки" обзавелись не только

блюдения за регулярно про ходя -

из соседних Боровичей и Владими-

BRT

и столичная

па х

этот

Командным духом

проника

и стар, и млад ... Возрастными

сезона

стали

рекордсменами

самый

молодой

участник, лужанин Александр Ан дреев , вышедший ·на старт Луги

98 АВТОСПОРТ

рева (и этот

туда же), Дана

Щемеля , Бориса Костырко, Оле си Яхимович, участника кольце

вого

показавший

результаты ,

не

сам ый

Кубка

Нопdа

Владимира

мых по « большим " гонкам имен. Клубные экипажи учатся

Сергей Тюльпанов ,

не

занявший шестое итоговое мес

только на своих ошибках. На эта

то в Клубе-Свободном в возрас

па х

те

наставники, которые работают с

лет.

Не брезговали любительски

и штурманом, и в Клуб, и на Кубок, и на чемпионат России

ехал

Удаленкова и еще немало знако

ми

РO[lллист-универсал: ездит и водителем,

пилот

именно « справа ,, ), Бориса Баха

надцати лет и пло хи е

опытный

Rасiпg ...

и Голубых озер в возрасте четыр

старший

Москвич Петр Богачев

AGA

с тар тами

традиционные

серии

замечены

известные

«клубными" пилотами и коман дами. Валерий Филимонов тре

участники крупных национальны х

нирует эки пажи П етра Туркина и

серий.

клубных

Антона Шматалюка, Виктор Ере

протоколах

ралли можно найти фамилии пи

мин работает с Алексеем царе

лотов Сергея Угера , Сергея Жид

вым, а питерский тренер Вацлав

кова,

Гроховскийдаже проехал летний

Александра

Дмитрия

Киселева,

Шумского, штурманов

Игоря Громова (на «клубн ых " эта-

Профи-Клуб штурманом с Дени сом Орловым.

ФЕВРАЛЬ 2006

..,

точки зрения техники требования в ККР упроще н ы настолько , что в него

От Москв ы

до сам ых до . . .

питкой клубного движения, тем

могут «и г рат ь" такие автомоби л и,

Совсем до «окраин" добраться

отдельный Кубок Уральско го фе

более что

которые в «бол ь ш их" ралли и пред

НГС ККР пока не удалось , одна

дерал ьного окру га .

ных

ставить невозможно. Досту п ность

ко мощный прорыв на Восток

во всем и обеспечила не вероят ную

еще

по п улярность клубных гонок:

Уральские этапы официально не

российский

г о д а.

нальную сборную", в выезде на

пилотов и ш турманов «отметились "

входили

Свердловская и Челябинская об

общероссийский финал в Све

клубную

ласти могут стать серьезной под-

тогорск.

протоколах п ро ш едш е г о

То есть

570

сезона.

один

важный во

итог

года.

всероссийскую

серию,

составляли

Но

п о п ул яр

руководители

федераций

не

мест

скрываю~

нос т ь на местах и уровень прове

что готовы поддержать достой

де н ия позволили им войти во все

нейших, своеобразную «регио

Кубок

2006

ощутимо боль ш е, чем в

обеих «выс ш их " сериях вместе взя ' тых .

П о опыту «продвинутых" В рал ли стра н , так и дол жно быт ь . И теперь ' уже н е стоит относиться к кл убным соревнованиям как к « н едоралли".

Б олее то го,

можно сделать осто

рож н ый прогноз: с введением но вых правил проведения чем п иона

та и Кубка страны в

2006

году в ря

ды «кл убников" может влиться кое кто из преж н их уч астников ПРОфес сиональ н ых серий. Итоговые результаты Кубка клубного ралли

2005

года

на стр.105.

Статистика сезона-2005 Пр и няли

Получ и ли

участие

зачетные очки

Клуб-Свободный Первые водители Вторые водители

77 95

55 73

82 100

70 79

103 113

86 95

Клуб П ервые водители Вторые водители Клуб-Стандарт Первые водители Вторые водители

WWW.ASPORT.RU 99

полноприводных машин! Можно, ко нечно, рассуждать на тему о том, как

сложилась бы гонка, доберись до финиша временами обгонявшие юниора «субаристы" Андрей Трухин (поломка двигателя), Алексей Цер-.

люкевич (вылет с трассы) или Андрей Матюхин (проблемы с трансмисси ей), но победа 15-летнего москвича по-любому была не случайной. очень интригующей

ведь на следу

ющих этапах Кубка соперники придут в себя и с удвоенной силой бросятся в погоню за юным лидером.

Расклад в борьбе за третье место· в Кирове во . многом предопредели

ли «оБЛОМI?Р' трех r{илотов-:5uЬагu, а

та~riроблемы на Импрезе Сергея ' Угера, который потерял около мину

ты из-за перебоев в системе пита~

ния. В итоге вятскую «бронзу" увез гонщик

RPM-Driving Ап Борис Зимин Mitsubishi, а хозяин команды

на

Шишкин Лес так и остался за чертой призеров. Равно как и пересевший

на Импрезу с Ситроена Андрей Сви

В черно-жеЛТblе цвета столичной команды E-ART бblЛ окрашеl;l пеРВblЙ этап Кубка России по ралли. И в этом не бblЛО бbl ничего интригующего, если бbl по беду в Кирове отпраздновал один из сильнейших пилотов страны Максим Но виков. Но на ВblСШУЮ ступень пьедестала ралли Вятка поднялся не Максим, а ... его 15-летний сын Евгений! ТЕКСТ и ФОТО АНДРЕЙ КЛЕЩЕВ

ридов, и уступивший ему всего се

кунду Игорь Беньяминов, и обкаты вавший

новую

для

себя

шестую

«эволюцию" Олег Антропов.

В «малых кубатурах" самые инте ресные события происходили не на трассе, а на предстартовой техин

спекции. С нового сезона в Кубке

ля иных vкубковых гонок экипажеи

-Вятки --

на . старте

провал, но для

Алексей

Бакай,

Андрей

опоздал

Олег Антропов,

пермяк

контроля

Алексей Церлюкевич и Игорь Бенья

тить играющего в Кубок по полной

минов из Таганрога ...

программе Женю

зон в Кирове было и того меньше.

не прост, а очень прост. Почти с са

Причем вся соль на этот раз была

мого

не в количестве стартующих, а в их

Mitsubishi Lancer Evo VII

гонщиков пи

лотировали на Вятке полноприводную технику.

Далеко не все из прибывших со

бирались бороться за Кубок России -- многие, как Максим Новиков, Ан дрей

Матюхин

или

Сергей

Угер,

начала Максим

Новиков

на

взял немыс

времени,

чтобы

пункт

яв

И все же сюжет Вятки оказался

предпоследний

Трухин

ды желающих открыть зимний се

«качестве": сразу

на

это

ный успех: в последние го

уральцы

играют не все пять зачетов

12 возможных, а лишь -- полноприводные N4

и Р12, а также моноприводные Р9,

Благо,

Р1 О и Р11, где теперь также могут

что командной победе «сборной" Е

стартовать соответственно 1400-ку

ART

вперед.

пропус

бовые, 1600-кубовые и двухлитро

все равно никто не угрожал.

Впрочем, и без того столичный юниор,

которому

специальным

ре

вые

машины,

имеющие

междуна

родную омологацию. Одновремен

лимый для остальных темп. И хотя

шением РАФ позволили пилотиро

но с этим технические требования к

по ходу гонки бронзовый призер

вать раллийный болид без водитель

отечественным автомобилям стали

чемпионата России-2004 уступил

ских прав, был в Кирове хорош. Аван

практически свободными. А чтобы

оппонентам

сы, выданные ему на 'октябрьском

избежать «гонки вооружений",

ралли Трофей Пено, где бронзовый

шено догружать слишком

стков,

пару-тройку спецуча

целом

нарисованная

им

картина напоминала разгром.

Почему же Максим Михайлович

ре

«наворо

призер Формулы Русь очень резво

ченные" автомобили российских Ку

управлялся

либиных балластом.

пилотированием

су

просто решили поразмяться на Вят

не выиграл третий раз ралли Вятка?

дейской Импрезы, Женя оправдал на

В итоге после взвешивания мно

ке перед главными стартами зимне

Да потому, что второе время в гонке

все сто процентов. Ведь в своем пер

гим пилотам из групп Р1 О и Р11 при

го сезона.

шлось скупать в кировских магази

Но и

претендентов на

показал его 15-летний сын Евгений,

вом «бою" столичный вундеркинд

кубковую корону прибыло в Киров

впервые

уверенно

немало

Subaru!

москвичи Борис Зимин и

выступавший Вот

за

рулем

Новиков-старший

опередил

семерых

куда

более искушенных в ралли пилотов

нах ... «блины" от штанги. су добавить пять, кому-то

Трасса Вятки

этот раз была

проложена в основном по

полям, а не по дорогам. На снимке

Сергей Угер

на СУ Аэродром

Кому-то

потребовалось к «заявленному" ве цать, а кому

пятнад

килограммов. Но

больше всех «отличились" двое -туапсинец Валерий Трапезников, на «двенадцатую"

которого

навесили

кг, И давно не выступавший на

ралли хозяин трассы Сергей ' Бусы гин. Его легкая трековая «восьмер ка" при наличии многодроссельного

впрыска и оригинальной подвески

запросила «блинов" аж на

140

кг!

Впрочем, лишний вес не помешал

ни Бусыгину, ни Трапезникову под

няться на пьедестал в классе Р1 позади

укатившего

далеко

0--

вперед

москвича Сергея Геращенко на Сит роене,

но

впереди

остальных

«мо

ноприводников".

Результаты гонки и положение в Кубке России

100 A8I'OCIIOI'I' ФЕВРАль 2006

на сТр.

105 . .

Растем! Национальная

с.

'jE"

гоночная

серия

Кубок клубного р&лли в наступив шем году бьет рекорды лендарь вошло

в ее ка

этапов! Случи

лось это благодаря объединению усилий «е вропейских»

И ураль

ских организаторов. Причем для завоевания Кубка участникам во все не обязательно ездить весь год за тридевять земель

зачет

будет по четырем лучшим гонкам и финалу, в качестве которого вы

ступит питерское ралли ПрОфи Клуб. Первым этапом серии стало

ралли

ROST'AL, прошедшее 2324 декабря в городе Березовский Свердловской области и собрав шее только гонщиков с Урала и из

Западной Сибири . Победу в аб солютном

за чете одержали ека

теринбуржцы Дмитрий и Вадим Тагировы на «восьмерке», а вто рое место занял экипаж титуло

популярности серии. Организатор

составить

ванного кольцевика Кирилла Ла

гонки -

Андрею Долгову.

дыгина,

ти полностью изменил трассу,

ассистировал

известный

которому

картингист Алексей

ВеJ)ижанин . В европейскую часть России

Кубок пришел сразу после Ново го года .

клуб Сталкер- Teboil -

поч и,

конкурен цию

дов на такой же

москвичу

Ви ктор Пчелово

Subaru Impreza

и Ру

шины

« тренировочным »

миллиметровым

шипом,

1,5-

первен

ствовал Андрей Абрамов из Боло гого. В зачете Клуб-Стандарт по

сожалению, не везде в лучшую сто

бен Ханбекян, пилотировавший

рону. Неровности, а также колеи от

90, вдоволь насиделись в сугробах и

беда на счету «хозяев поля »

«боевых» шипов изрядно усложни

в призовую тройку не попали . Зато

ян Сергея Пушкова и Але ксандра

ли ее прохожде ние.

вслед за Долговым в нее вошел по

Лаптева на ВАЗ-2115 . Конкурен

бедитель зачета Клуб-Профи Игорь

цию им пытался составить и эки

Куваев на стареньком и почти се

паж журнала Автоспорт в составе

января в городе Шуя,

Правда, главных «разрушителей »

Audi

шу

что в Ивановской области, стар

зим него

товало 55 экипажей на ралли

машин, которые с этого года участ

рийном

(на фОТО) , обо

Никиты Гудкова и Александры Гу

Старая Шуя-Цифроград. Это на

вуют только в абсолютной класси

шедший все без исключения перед

севой на ВАЗ-21083. К седьмому

треть больше, чем в прошлом го

фикации Кубка , собралось не много

неприводные машины!

допу им удалось выйти в лидеры

ду,

очередной признак роста

полотна,

полноприводны х

всего три. При этом никто не смог

Ну о-о-очень быстро! Гонкой

балтийский

в группе

ем » : ви це - и экс-чем пион Эстонии

екатери нбурже ц Алек

зачета, но тут подвела техника

...

снимке).

гусом Муракасом , который уже не

Точно такую же машину, но уже вто

п ерв ы й год стартует на Тойоте Ко

рой

личились не числом , а « вооружени

сезон

В группе Клуб , где используются

Ford Focus WRC 02

Eesti Talv (Эстонская зима) стартовал 14 января в Отепя при раллийный

BMW 320i

раз

в жи з ни ,

(на

пилотировал

Отепя и москвич Андрей Матюхин.

ролле

WRC.

Два первы х допа рос

сияни н и прибалт прошли ноздря в

С первых же секунд гонки До ро

ноздрю , и лишь разворот Дор оси н

синский , выступавший в паре с мо

ско го на третьем СУ, стоивший ека

Пр ибалтике. Н а старт чемпионата

сандр Д ороси н ский впервые в сво

сквичом

Ерем еевым ,

теринбуржцу почти сорока секунд ,

Эстонии

ей карьере оседлал арендова нны й

ввязался в борьбу за лидерство с

позволил Муракасу одержать лег

заявилось

лишь

ше сть

российских эки п ажей. Но наши от-

Венгрии

« уорлд-ралли - кар»

Дмитрием

чемпионом Эстонии и Латвии Мар-

кую победу. Впрочем , « До си к » не с ильно расстроился своему второ

му месту: в Эстонии уралец лишь тренировался

перед

главными

стартами в чемпионате Финлян дии , где Александр при поддержке

Л укойла будет пилотиро вать дру' гой

суперкар

WRC.

Subaru Impreza - по

« Н у о-о-очень быстро ,

делился

первыми

от езды на

WRC

впечатлениями

ДоросинскиЙ.

По динамике эта ма шин а не идет

ни в какое сравнение с группой но

в то же время

не дает

р а ссла

биться ни на секунду! »

По сравнению с Доросинским ' Андрей

Матюхин,

выступавший

новым штурманом Алексеем Алек сеевым, в первой половине гонки

наделал

куда боnьше ошибок

раскатился лишь ближе к финишу

р алли . Итог

ше стое место в аб

солюте и третье в группе А. Еще один россиянин , Денис Л е вятов , начал го н ку за здравие , п о

казав на своей N-групповой

bishi

Mitsu-

ш естое время в абсолютной

классификации СУ1. Но, увы, раз вить свой успех пилот Теат так и не смог

Syrus Rally сначала на

машине начал греться мотор ; а за т ем вылет с трассы и погнутая ру

л евая тяга и вовсе отбросили Л е вятова на четырнадцатое · место.

WWW.ASPORT .RU101

микст РОССИЯ Дебют москвича Сергея Любченко за рулем

Citroen Saxo

получился

эффектным

ебютная гонка чемпионата России по треку в «между

давал не кто иной, как 16-летний

народном» классе

дебютант первенства Тимур Сад

N-1600

удалась на славу. Многочис

заездах,

рединов!

ричем поначалу тон за

И хотя на

все заезды

ленные зрители, собравшиеся на

юниора не хватило, судьбу главно

трибунах Раменского республикан

го приза все равно решали гонщи

ского ипподрома

ки, раньше не блиставшие на тре

января, стали

и множества «крыш»,

ке. Москвич Валерий Павлов и уро

И борьбы «борт в борт» в исполне

женец Раменского Николай Агапов

свидетелями

нии признанных асов ледового тре

счастливо избежали катаклизмов

ка, и, наконец, совершенно фанта

и, выступив ровнее фаворитов,

стической развязки!

итоге

Фавориты гонки Сергей Успен ский,

Владимир

сандр

Черевань ,

Алек

Сотников, Александр Ор

сошлись

перезаезде

в за

первое место. Где опыт все же взял верх над молодостью

вавший Хонду

пилотиро

Павлов подловил

ловский по разным причинам про

23-летнего «саксовода» на ошибке

валились, и на главные роли в пер

(этот момент

на снимке справа)

менском

действующий

чемпион

вой гонке чемпионата вышли «тем

и первым вырвался на финишную

страны в

N-1600 Алексей

Дудукало ,

ные лошадки». Десять разных пи

прямую!

лотов вкусили радость победы в

набравший

Шипами не выwел Больше двух десятков участников ·

лельщики насчитали почти десяток.

собрал

Курянин Юрий Овчаров с екатерин

в конце декабря первый

этап Кубка России по трековым гон кам

в «народном » классе А-1600.

Скучно в Раменском не было НИХ только крыш за

од

заездов бо-

буржцами Евгением

вом

свои

за

ними

Рейсинг от

пит

«тем ным

лошадкам »,

покажут

два оставшихся этапа первенства.

пензяки Руслан Чирков и Валентин

1600-метровой дорожкой и испол

Коршунов, тольяттинец Сергей 3а

няли

бродин, курганец Андрей Токарев,

Раменского трека. В отсутствие пи

москвич Дмитрий Морозов ...

лотов

из Татарстана заводилами

гонки

выступали орловец

го,

команды Лукойл

стоять свой титул или все же усту

стали следствием

неопытности

роль

статистов

при

знатоках

Влади

мир Черевань и Алексей Басов из

большинство впервые прибыв

Подмосковья. Мытищинец уверен

пер

ших в Подмосковье пилотов не сра

но выиграл пять заездов, в которых

последовали

зу нашли общий язык с быстрой

ОН

«восьмерки» уже

заезде,

меньше двух

Все эти инциденты, скорее все

Кондабаевым

и Максимом Наквасиным раскурочили

на очко

триумфаторов гонки. Сумеет ли ли-

Лучшим из «грандов» стал в Ра-

дер

выходил

на старт,

а за

шестым

был вынужден наблюдать ... с обо чины. Обнаружив на шинах Басова «в ылезшие » в ходе гонки из протек

тора сверх полож енн ых трех милли метров

шипы,

судьи

не допустили

его автомобиль на старт. Но когда перед следующим заездом контро

леры нашли подобную картину на всех

шести

машинах,

судейский

«свисток» смолчал, и все «проштра

фившиеся», включая визави Басова Череваня, с покойно вышли на до рожку

В итоге Владимир без особого напряга выиграл гонку, а Алексей да же с пропуском одного заезда стал

вторым. На третье место долгое вре мя претендовал Валерий Павлов , на

равных пикировавшийся С заряжен ными «восьмерками» на почти «стан

дартной » Хонде. Однако осечка в по

следнем заезде лишила 44-летнего ' Курганец Алексей Береженцев (слева) и тольяттинец Сергей 3абродин в

Раменском не блеснули. Но впереди еще три этапа Кубка

102 АВТОСПОРТ ФЕВрАль 2006

москвича надежд на подиум и пода

рила «бронзу» юному пилоту из Кур гана Вячеславу Летунову.

СТЕНОГРАММА После трехлетнего перерьо

•

в а в Беларуси вновь проводятся

ралли! ОТКРblЛО программу воз рожденного чемпион а та страны

ралли Лесньое озера в Витеб СКОЙ области, собравшее

17 де

кабря на старте почти два десят ка экипажей из Беларуси, ЛИТВЫ

и России. Фиаско главного фа ворита, 20-летнего литовца Ви

люса свой

Рожукаса, Еуо

Lancer

день

разбившего во второй

VIII

соревнований,

открыло

ПУТЬ к победе в гонке минчанам

Вячеславу и Олегу Вабищеви чэм на вазовской « восьмерке )),

Единственные россияне,

кали

нинграДЦbl Дмитрий Мячин и Ан тон Мизюк

заняли

(Honda Civic),

третье место в 1600-кубовом за чете Р10. Следующий этап бе лорусского первенства состоит

ся в начале февраля в окрестно стях Минска .

Отклонив 27 декабря апел

•

ляцию экипажа Бориса Костьор ко, поданную после ралли Осен ние каникулы , Апелляционный

суд

РАФ

оставил

результаТbI

Кубка РАФ по ралли З-й катего рии

в круиз по грязи

ла

Бартника ,

Nissan Pathfinder.

что и ему потребовалась помощь

ралли-марафонам ,

трактора

Сергей

Суховенко не успокоился

.. .

Мало кто избежал на скользкой

Ростовчане опе

неизменными.

впервьое

По

итогам

проведенной

серии

лучшим пилотом страны в люби

земля

тельских ралли был признан мо сквич Максим Дмитриев, а луч

ну Лаврову

шим штурманом

почти на

вторых

на

призеров,

Mitsubishi Pajero ,

минут. Еще на две от

его напарник

Станислав Егоркин.

на достигнутом. И в глухое межсе

трассе ошибок ,

стали москвич Игорь Козлов и пе

зонье

Джаз Круиз оказался вполне пред

тербуржец Сергей Таланцев, кото

•

сказуемым:

рые привели свой Кia

ка

пилотов столично й команды Си

на первое

ти Моторспорт в зимнем чемпи

устроил

бездорожья осени

для

покорителей

шикарные

проводы

в виде бахи Р-Джаз Круиз ,

прошедшей

декабря в Ростов

но итог бахи

на

ков Александра Олеi(iникова и Еле

редили

Откатав программу Кубка мира по ростовчанин

выступавших

первое

место

луч

Sportage

шее время в общем зачете показал

лининградской сборки

экипаж Сергея Суховенко и Михаи-

место в Национальном классе.

Продолжаются Вblступления

онате

Голландии

по гонкам

на

ской области. Участников на « вне

выносливость. На втором этапе

плановую » гонку собралось н е мно

серии,

го

жей,

в не

Ошерслебене,

Лев

мецком

Фридман и Олег Петриков, пи

но зрителям все равно на

лотируя

шлось на что посмотреть.

кругов по пятнадцать кило

метров

каждом

оказались

для

которы й прошел

всего полтора десятка экипа

сами

нелегким

пилотов

п о себе

МЗ ЕЗ6,

смогли

результаты

первой

гонки и финишировали на девя

том месте среди

испытанием

из . Москвы ,

BMW

повторить

18 участников

Санкт

своем классе. На третьем этапе

Петербурга и Южного федераль

в голландском 3андвоорте , где

ного округа. Добавьте сюда гря

партнером Льва Фридмана стал

зевые

Виктор Шаповалов , наш экипаж

ванны ,

хитроумные

спуски

повсеместно

шел на шестом месте в абсо ~

скользкий грунт, и станет понятно ,

лютном зачете, НО не финиши

почему экипажи то и дело попада

ровал из-за поломки в системе

ли

охлаждения.

подъемы ,

в ловушки ,

также

застревали

переворачивались! до

то г о,

что

и даже

Дело дошло

ростовчанин

Яков

•

НОВЫЙ

кроссовый

(( звто

Мехтиев , п оспешивший на выруч

драм )) открылс я в разгар зимы в

ку одному из

«засадил» ·

окрестностях Твер и .

грязь так,

шись

свой боевой

джипов,

КамАЗ

от

Отказав

давным-давно

(суста

ревшей» и узкой трассы в Ника

NEZ

Наши люди в 10

декабря в Риге состоял ось на

граждение

призеров

чемпионата

Северно го региона Европы

ло-Малице, местные кроссмены

(NEZ)

по ралли-кроссу. В церемонии по

справили новоселье на простор

ной 1200 - метровой дорож к е на Борихином

поле.

Первыми

вую трассу опробовали участни

и Эстонии. Н есмотря на то, что в

ки открытого чемпионата города

следующем

сезоне

ралли-крос

в кузовном Дивизионе

совый календарь Северной Европы

д и телем

которого

побе

неожиданно

добавятся еще две неблизкие для

для мног и х стал

Аркадий Богомолов и Татья н а Ели

россиян гонки в Швеции и Норве

ской гонщик Сергей ЛblСОВ

сеева из команды

гии , команда

((восьмерке ))

лучили

награды и двое

рые заняли

россиян

GE Racing,

кото

в год своего междуна

GE Racing

намерена

нате . « Только Я планирую перейти в

ста в 1600-кубовом классе.

двухлитровый класс,

да

проходили

NEZ 2005

пяти

странах

го

17 - летний

твер на

продолжать выступление в чемпио

родного дебюта второе и пятое ме Этапы чемпионата

но

Финляндии , Литве, Латвии , Дании

гомолов .

говорит Бо

А Татьяна останется в

«1600». WWW.ASPORT.RU103

~ микст р'оссия

Таи держать! В пятницу,

января, Российская

автомобильная федерация прове ла в Москве торжественную цере

монию награждения победителей и призеров

чемпионатов,

и Кубков России

первенств

года.

2005

Весь

цвет российского автоспорта

со

брался в Центральном доме кино , где

течение

нескольких

часов

= :r

обрамлении танцевальных

страны во всех гоночных дисципли

О с се

ту,

111

церемония

111

номе

ров и лазерного шоу свои награды

получали самые быстрые пилоты

нах. Несмотря на «нехорошую» да присутствовавшие

на торжест

вах отметили, что это была лучшая

награждения

РАФ за

последние годы.

По-свойсии

111

О а.

Шестое

':S: 111

традиционное

вуза.

К вечеру с

потерями

минимальными

караван

финишировал

на автополигоне МАДИ, у стен не

люби

когда легендарной ЛСА

тельское ралли МАДИ было по

ратории

священо

спортивных

Лабо

автомоби

четвертьвековому

лей. Три первых места в абсолют

J::[

юбилею кузницы автодорожных

ном зачете ралли заняли мадий

се

кадров . Снежным утром

де

цы , доказав , что с ПРОфессиона

111'

кабря от главного здания инсти

лами спорить сложно. Первенст

111

тута на Ленинградском проспе

вовал в гонке студенческий эки

а.

:1 111

кте приняли старт

;

экипажа,

большинство из которых состо-

':S: 111

паж Василия Шулимова и Романа Литвиненко (на фото).

яло из студентов и выпускников

а.

J::[

:С о ~

~ ~

новой rониой!

торого уже давно будоражили умы местных

организаторов

спортс

не только призы , но и довольно уз

нинском впервые прошел Новогод

собралось не так уж мало участни

ний Кубок , мысли о проведении ко-

ков

четыре

десятка

четырех

заездах

одержал

«кузовов»

победу

кумир местной

публики

конце года он в очередной раз ока

ната России кораблинца Сергея Ка

зался без спонсора. Сильно попор

ширского.

а.

111'

.:s:

>-z :s: ~ ':s: :S:

~ со;

:s '"

списке участников был бронзовый

победу по

Сергей ста

снежных отва

сумме заездов

раблино.

области, но и из соседних Самары и

Казани. Гонка закончилась абсолют

МОТОРЫ: 1600-2000 СМ3

ной

КПП-СПОРТ

жья. Точнее

- из Ульяновской и Са марской областей , где прошлой осе

31622),

нью состоялось сразу несколько ми-

зачете.

ни-ралли на спортивных и стандарт-

оказалось

Последнее из них прошло 17 де-

ульяновцев

Евгения

Солдатова и Михаила Кути нова (УАЗвыступавших в «спортивном» В

«стандарте» выигравших сразу

трое:

димитров

градцы Дмитрий И Александр Кирса

новы (ВАЗ-2112) отличились в пе реднеприводном

себя весьма «взрослое» испытание

Анатолий Яманди и Сергей Майдан

три

круга по 30-километровой

кин (ВАЗ-21

07) -

классе,

ульяновцы

в заднеприводном ,

трассе, проложенной в лесах и полях

11 I71Х земляки Александры Грачев и

Чердаклинского района. Ралли Крас

Плетнев (УАЗ-31512)

ный Яр собрало на старте

с колесной формулой 4х4.

экипа-

104 АВТОСПОРТ ФЕ В РАЛЬ 2006

среди машин

российского

перве 'нства

Вячеслав Свечников. Так оно и вы

шло

рязанский

пилот выиграл

оба финала, несмотря на то, что в диозный

заезде

завал

случился

одном

гран

ИЗ узких

мест

095 290 3057 095763 2335

www.presnya.ru

падным и уральским регионами Рос

победой

призер

решающем

Самым массовым классом стал

сии бацилла клубного ралли «заце

:;;;

щине, и объективно сильнейшим в

лидировавшие гонщики

жа, причем не только из Ульяновской

кабря на родине Ильича и включало в

';;:

фонов так и не появился на рязан

в классе УАЗов: в обоих финалах

тел.

§с: ш

робов решилась судьба « золота» и

Вслед за центральным, северо-за

многократный чемпион Сергей Са

Поволжье раллийное

2 ных автомобилях.

финиша улетел в сугроб . Волей суг

объединенный зачет автомобилей

~ пила» и автомобилистов из Повол

:S:

взгляде на стартовую ведомость

одержал Алексей Жевакин из Ко

LII

.А а.

сковный армеец за пару кругов до

лов ,

'"s

можно было назвать уже при

130

новились жертвами

'3"

Имя победителя в классе зил-

лидируя ВО втором финале , подмо

Дашкевич и Петр Дрофичев ш

в упорной борьбе одолев

ший бронзового призера чемпио

2 ':s:

.:s: ..

из команды Центртранстехмаш (на фото),

Сергей Долин, несмотря на то, что в

тил кровь лидеру Олег Жарков, но,

:s:а.

кую трассу. Победителем в этом за чете стал рязанец Валерий Дронов

классах автомобилей.

111

-52, -53

одновременно делили между собой

кроссовой трассе в Семено-Оле-

111'

вода: тринадцать ГАЗ-51,

менов. На открытие зимнего сезона

В канун Нового года на рязанской

:s: ~ :s: z

производства Горьковского автоза

ПРОИЗВОДИТ ДОРАБОТКУ АВТОМОБИЛЕЙ ВАЗ

~U,It\~~~

по.с.ВЕСI<А:

KONI, E IBACH, KW И .с.р . LUCAS, LGR, BREMBO СПОРТИВНЫЕ ГЛУШИТЕЛИ: REMUS си.с.ЕНЬ~: R E CARO, RIDER КОЛЕСНЫЕ .с.ИСКИ: 14"-19" DISK ВВ ТЮНИНГ PEUGEOT ТОРМОЗА:

ПЛАСТИКОВЫЕ Азро.с.ИНАМИЧЕСКИЕ КОМПЛЕКТЫ

YCTAHOBI<A CAR AUDIO,

ШУМОИ30Л~UИ~

КОМПЛЕКТУЮШИЕ.с.л~ АВТОСПОРТА И ТЮНИНГА (+I<АТАЛОГИ

ISA RACING, DW,

ШИНЫ УОКОНАМА)

по.с.ГОТОВI<А СПОРТИВНОЙ ТЕХНИКИ: РАЛЛИ, иппо.с.РОМ, КОЛЬUО. I<АРТИНГ

Зарубежные соревнования

ев ( Туа пс е , . ВАЗ - 2 11 2 ,

Р 1 О)

+9.22 ; 13.

А.Кл е п а л ов/д.л атышев (Екатер ин бур г, Ралли ОК

ВАЗ - 21083 ,

тония),

TSK - Eesti Talv. Отепя (Эс 14 янв а ря. Стартовало 89 эки пажей, фин и шировало 60 . Абсолют н ы й зачет : 1. М.Муракас/ Р. М а р кус (ЕЕ, Toyota Corolla WRC, зач ет А6) 53.57, 9; 2. А.Дорос ин ск и Й/Д .Ере м еев (RUS , Ford Foc us WRC, А6 ) +44,1 ; 3. К . Али - Р а нта ла/П . Ви хаваЙнен (FIN, Mitsubishi Lancer Evo VII , N3) +2.30 ,2; 4. А .л аур/А. Ко рнил ов (ЕЕ, Mitsubishi Lancer Evo VIII , N3) +2.57, 0; 5. М.Рауам / К.Крааг (ЕЕ , Subaru Impreza Spec С N1 1, N3) +3.08 ,5; 6. А . Матю хин /А .Ал е ксее в (RUS, Ford Focus WRC, А6) +3.37,6; 7. А.Реммел ь г/А.КоЙтла ( ЕЕ , Subaru Impreza WRX STI, А6 ) +3 .46,9; 8. В.Шведас/ж.Сакалаускас (LT, Mitsubishi Lancer Evo VIII , N3) +4.00,3; 9. P. AycfТ. Ka сак (ЕЕ , Subaru Impreza N11 , N3) +4.12,8; 10. с.попов /т. П ерост и (ЕЕ, Mitsubis hi lance r Evo VI, А6) +4. 26,3; 11. К . Я ла ва/ м.л укка (FIN, Toyota Starlet, Е8) +5 .00,5; 12. г. Ш або/З. К ол ер (Н, Mitsubishi Lancer Evo VI, N3) +5.29,9 ; 13. Э . Ка ур /А.Кристов ( ЕЕ , Renau lt Clio RS Ragnotti, N2) + 5.55 , 2б.25 , 5; 14. д .л евя тов/А.С а пиро (RUS , Mitsubishi Lancer Evo VI , N3) +6.25 ,5; 15. А.СеЙ /А.Ка р у (ЕЕ , Subaru Impreza WRX , А6) +6.29 ,7; 1б. Ю .Сидор е нко/ В.Ми хе е в (RUS , Mitsubishi Lancer Evo VI I, N3 ) + б.58,8; ... 28. В.Гор ба н ь/ Е.л еонов (UA, ВАЗ - 211 24, А5) + 11.09,5; .. .42. Д.ГродецкиЙ/ С.л отко (RUS, Subaru Impreza N8, N3) +18. 28,4.

нов / В .Слоти н

Ралли Лесные озера. Чемпионат Б е ларуси,

обл.),

1 - й эта п. Ушачи (Витебская

17- 18

декабря. С тартовало

ЗКИJ:1зж ей , финишировало

лютны й з а ч ет:

12.

Абсо

В . Вабищев ич/ О.Ваб и

щевич (ВУ, ВАЗ-2 1 08 , класс Р1 0)

52.47; 2. (LT, BMW

Р. Ч а п кау с ка с/т.Ш ипукаускас

318 , Р1

+0.02 ; 3. А. Ш имаковс к иЙ/ И . М а Renault Megane Coupe, Р 11)

карчук (ВУ,

+0. 19; 4. М . Юдз ен та вичус/В. Он ушкяви чус (Lт, Peugeot 30б , Р11 ) +2.05 ; 5. В.Се менчук/ М.М ельнич е нко ( ВУ, Оре l Kadett , Р11) +4.13; 6. А.Остапенко/ Н. Калин ов ск и й ( ВУ, Skoda Felicia, Р1 О) +5 .47; .. .9. Д . Мячин /А. М изюк (RU S, Ho nd a Civic, Р10 ) + 13. 14.

Р 10)

ВАЗ - 21123 ,

ВАЗ-2 1 083 , Р 1 0)

1 б. С . Тюль п а

+13.00;

н ов / А.Алекса н дров

( с.-П е т ербур г, GТi, Р11 )

Volkswagen Golf Mk2

протяженностью

клубного ралли

2005 года. Итоговые

N4 ) 46.33; 2. М . Н ов и ков/А .Щу к ин ( М оскв а , Mitsubishi Lancer Evo VII , N4) +0 .12; 3. Б.З имин / Е.Ж ив огл азоВ (М ос к ва/ К оролев , Mitsubishi Lancer Evo · VII , N4) + 1.48; 4. С.У герfТ.К а Фаров ( М о сква, Subaru Impreza N8, N4) +2 .14; 5. А.Свиридов / С.лотко ( М ос к ва, Suba ru Im preza N9, N4 ) +2.56 ; б. И . Б е н ьям и н ов/Д .Б е ньяминов (Таганрог, Mitsubishi Lanc er Evo VI, N4) +2.57; 7. О .Антро

(Москва/ Юбилей н ый ,

ВАЗ-21083 )

В . Ива н ов/ Н . Толстая

+ 1.15.

З а чет

1. с.п уш к ов/А.лаптев ( Шуя , ВАЗ 2115) - шт р афное время 6.42; 2. П . Фи р ма н ю к/В . Золота рев ( Москв а/ П оДольск, ВАЗ - 2108 3)

кс еев а

- 7.48 ; 3.

В.Николаев/ М.Ал е

(Москва/Дзержин с кий ,

21083) - 7.55.

Зачет клубов:

- 189 очков ; 2. АВМ - 180; 3 . Стал кер- Teboil ( И ваново) - 173 .

(Москва)

Р а менс к ое (Московская обл.), д ек абря .

А.дОЛГОВ ( Москва)

Кл ассА - 1 600:

582

очка;

А. Кожарин (Москва)

Зачет Клуб

- 473.

Свободн ы й (штур м аны):

А .л азарев

(Мос ква )

- 578 ; 2. О. Белюков ( С. -П етер - 482; 3. М.Олифиренко (Москва) 379. Зачет Клуб (пилоты): 1. с .п рощен ков (Мос ква) - 566; 2. А.Каш та н ов (С.-Пе тербур г ) - 511; 3. А . Абрамов ( Бологое ) 455. Зачет Клуб (штурманы): 1. А.Анд р о н ов ( М осква) - 5бб; 2. М.Б урл аков (С. П етербур г ) - 5 11 ; 3. И.Ко н ста н тин ов (Бо л огое) - 455. Зачет Клуб-Стандарт (пи лоты): 1. С. Фи латов (Ста р осья н ово) 535; 2. А.Чер н ых ( М осква) - 48б ; 3. А. Гро мов (Борови ч и ) - 312. Зачет Клуб - Стан дарт (штурманы) : 1. А .гал ьп ерин (До модедово) - 535 ; 2. С.Беспалов ( Москва) - 48б; 3. в .крылов ( Бол огое ) - 3 12. За чет клубов : 1. Б ратеево RT ( Москва ) 1074 ; 2. П етр одор - Ленинград (С.-Петер бург) - 1067; 3. AVM - Spoгt ( Москва ) бург)

1 0БО.

Ра лли RОSТ'АL . ралли

2006

НГС Кубок клубного

года , 1 - й этап. Березов

ский (Све рдловская обл . ),

23-24 де 59 экипажей, фи

4 1. Абсолютны й зачет 1. Д.Тагиров/ В . Тагиров ВАЗ - 21093 )

к.лады г ин/А.Велижа н ин (Ека

+57 ,3; 3.

А.Сима

Subaru 1.

Д . Та г иров/ В.Тагиров

51.10,2; 2 . Л ады +57 ,3; 3. Л. Та бо

ги н / В е ли жанин лин/ С.Максимов

(Сур гут,

З а чет

+3. 14 ,7.

Клуб:

очков ;

Кубок

России,

А.Басов (Мы тищи)

А.Игна

Л. Э пи махов/Е .Ш т ырн яев

23 .24,8; 2.

Зачет Клуб

Д. Грамотеев/ Н . М ин ц ( Е ка

теринбург, ВАЗ-21083) мя

ВА З - 2 1 083)

+3. 55,8 . -

штраф н ое вре

к.поздеев/А.Жи г алов (Ч е

л ябин с к , ВАЗ - 2 1 08)

гин /А. К ол ыш н ицын ( К и ров, Р1 0)

+7.04; 12:

С.Бус ы

- 24. 08,4 ; 3.

ВАЗ-210 83,

В.Тра п езн и ков/А. Ч е кул а-

TolfaJlo 55 вано 40 .

( Е катер ин бург,

6-7

А.Ио В АЗ-

января . Стар

экипажей, классифициро

Абсолют ны й

37 .

дек а бря .

зкипажа, кл ассифици

Абсолютны й

зачет:

В.Шулимов/ Р.Л ит виненко ( М осква , В АЗ-

21093) -

штрафное время

16. 13,5; 2. Volkswa -

- 30.10,5; 8. Б .П ру Hyu ndai

Рамене к о е (Мос ковск'!я обл . ), января.

Кубок

России ,

1- й

14 - 15

Чемпионат

Ehrmann. этап.

Зачет

N - 1600. Предварительные результ а ты: 1. в.павлов ( Москва , Honda Civic) - 24 очка; 2. Н.Ага пов ( Раменское, Citroen Saxo) 24 ; 3. А.Дудукало (Москва, Honda Civic ) 23 ; 4 . Р. Минни х анов ( Казань , Honda Civic ) - 21; 5. А.Со т ников ( Курск , Citroen Saxo) 18; б. т.С а дрединов ( Москва , Citroe n Saxo) - 18; 7. А.Басов ( Мытищи , Citroen Saxo ) - 17; 8. Б . ШульмеЙстер (Москв а, Honda Civic) - 1б; 9. В .Ч еревань (Орел, Honda Civic) - 14 ; 10. С . Ус п е н скиЙ (Моск ва, Citroe n Saxo) - 12; 11. В. Ш аЙтар (Лю б е рцы , Honda Civic) - 11; 12. А.Маркин ( Ко рол е в, Citroen Saxo) - 10; 13. А.Груз дев ( Тольятти , ВАЗ - 2 1 12 - 37 ) - 6 ; 14. ·А. Р о м а но в (Москва , Honda Civic) - 5; 15. М.Тя гун о в ( З е леноград , ВАЗ-2112 - 37) 3; 16. Д. Н а р ы шки н ( Москва , Citroen С2 )3; 17. с.Кры ло в ( Москва , Volkswage n Polo) - 3; 18. А . Орловск иЙ ( Мос кв а, Volkswagen Polo) - 2.

1 б.52 , 0 ;

3 . П.КяЙс/С.Ко н дра Toyota Carina) - 2 1.59,6; 4.

Д .Яковлев/ Е.Я ковлева

(Москва ,

ВАЗ -

2 1083) - 23 .48,1; 5.

А.Як и м цев/А.Китов

(Москва , ВАЗ-2 1 099)

з оненко/ И. Сазо н е н ко

2б.21 , 9; б. К.Са

( М осква ,

ВАЗ -

довс киЙ / О.Ст а рч е нко (М осква,

Acce nt) - 30 .44 ,2; 9.

Ю.Терехов/ С. Реген

тов ( М осква, ВАЗ -21 083) с .д жиоев / С. Л ев ч енко

- 30.45,3; 10. (Москва,

М-

21412) - 32.42 ,0. Ралли-спринт

Декабрьски й

Кубок.

Мытищи (Московская область), бря

- 25 декабря .

ноя

Итоговые результ а

ты. Зачет Монопривод-Спор т :

1 д .ли - 3б о ч ков ; 2. А.Коньков (Honda Civic) - 33; В.Сабуров ( все - Москва, В АЗ-1 111 ) - 30. Зач ет Монопр и вод - Стандарт : 1. Д.М арины чев ( В А З-1111 ) - 30 ; 2. Р. Деревя н к ин (Toyota Сатгу) - 24 ; 3. А. Цыга н ов (все М о сква, ВАЗ-2 1 099) - 20. Зачет Класси ка: 1. Д .ГривинскиЙ ( В АЗ - 2 1 05) - 40 ; 2. Н.Трофимов ( В АЗ - 210б) - 36; 3. И.Гл оти ко в (все - Москва , ВАЗ-2 1 01) - 17. З а че т Полны й привод: 1. В.С абуров (Subaru Impreza) - 4б; 2. Н .Сорокин (Mitsubishi Lancer Evo VII I) - 38; 3. В.Алекс ее в (все М ос кв а, Subaru Impreza) - 37. стовский

( ВАЗ-21099 )

Ралли-кросс

5-6

январ!! . Кубок России ,

1-1400: 1. В . Куз ь - Воронеж); 3 . М. Щ ербаков ( Москва) . Д и виз и он 11600 : 1. В.Кривошеев (Ворон еж) ; 2. С.долин (Рязань ) ; 3. Кузьмин. Дивизион 2: 1. А.ку кин ( С а ратов) ; 2. С.М а р о чкин ( н.ломов) ; 3. С.Кривоше е в (В о р о н е ж ). Дивизион Волг а : 1. В. Тютин ; 2. А . Дем и до в; 3. И . Кириллин ( все - Н.Н о вг ород ). мин;

А.Ф илимонов (оба

вак ин (Кораб лин о);

La nce r Evo VI, N4) +5 .02; 11 .

ровано

(М ос к ва, ВАЗ-210 7 )

не ны « ПО ПОГОД НЫ М ус л ов и ям}).

(Ивановская обл.),

+4 .47; 10.

( М осква,

в.л е

Стартовало

область ,

в .гутовеЦ/Р.Гутовец

ходо в (Ряза н ь). Дивизион Т1:

VТS , Р 1 0)

ка Й /А . Ч айковск и й

чет пилотов : 1. М . Дми тр и ев ( М осква ) 469 очков; 2. г.П е р ел ьма н ( Н. Н овгород ) 458 ; 3. Б.Кост ыр ко (Москва) - 452; 4. М.Ал е ксеева (Дзержинск и й) - 4 17; 5. Н .К аз еннов (Мос к ва) - 398 ; 6. г. Го ни н ( Н. Н овгород) - 390. Зачет штурманов: 1. С.Егорки н - 4б9 ; 2. Е . Ильяше н ко - 452; 3. Е . В инке - 398 ; 4. А.Яу н силс ( все - Мо с ква) - 398; 5. И.Жибоедов (Н.Но в город) - 390 ; б . К. М отов ил ов (Москв а ) - 300. Ком а ндный зачет: 1. КЛАС Rally Теат (Н.Новгород) - 128 1; 2. МАД И (Москва) 949; 3. Л егенда Крыма (Москва) - 821.

2 1083) - 29.29,2; 7 .

Кубок клубного ралли , 2- й этап . Шуя

Citroen Saxo

( М осква ,

категории

этап а Кубка России в классе Волга отме

А. Ба

С.Геращенко /А . Курносов

3-й

года . Итоговые результаты. З а

то в ( Москва ,

Mit s ubi S ~li

+3.43; 9.

Кубок РА<!> п о ралли

2005

gen Golf ) -

21083) - 24 .13 ,2. Зачет клубов: 1. Ekaterinburg Rally Теат ( Е катеринбург ) 18б очков ; 2. GT-Club ( Ч еляб и нск) - 1б2 ; 3. Сургут-р алли (Сургут) - 110. Ралли Стара я Шуя - Цифроград, НГС

(Москва ,

э т ап.

- 25 ; 3.

Mitsubishi Lancer Evo VI, N4 ) +3.24; 8. Р1 2)

Любительс к ие соревнования

Honda Civic) - 21 ; 5. - 21; б. м.пис ме ро в (Иж е вск ) - 16; 7. С . Кленов - 14; 8. М.Ти х о миров - 13 ; 9. А. Ч ерепанов (вс е Пермь ) - 13; 10 . А. Береженцев (Курган, все - ВАЗ-2 1 083) - 13 . Заезды первого

1- й эт а п . Див и зион

А.л е

М. Б асо в ( Королев )

Воронеж,

Стандарт:

в .п а влов (Москва ,

2. А. С азоно в/А. П ере

Ряза н ь);

А . росин / и.погостина ( М осква ,

ВАЗ-21 0 8) 5б . 02,3;

( Уф а , В АЗ - 21083)

тун о в ( Кур ган , все - ВАЗ-21083 ) - 23; 4.

( Ч е л яб и нс к/ К о п ейск,

+2.26,9;

( оба

И .Кученев В.Свечни

В АЗ-2108 )

( Е катери н б у р г,

24- 25

1-й

В . Черевань ( Орел )- 2б

тов/Е.Красновид за л ов

2. Д .Голубев

Московская

З а чет Клуб-Свободны й

- 578 ;

ко в ;

3. 1.

Тр а диционное ралл и МАДИ . Москва Т р ековые гонки

фи н /Д . Ба та лов

М.Криво с п ицкиЙ /А.Журкина

ВАЗ-

Ко м т р а н

c abto-RТ (Москва) спорт

п ав/А. К а шин (Первоуральск/ П олевской,

Mitsubishi Lancer Evo VI,

(Москв а,

Клу б- Стан

Д . О рлов (с.- П етербург)

1. 2.

Зачет Клуб-Профи :

за ч ет

(Бологое ,

М.Назаров/Д.Чу

(пилоты):

Legacy) +2.24,4.

ков/ В.Стре бков (Москва ,

N9,

1:02.04 ; 2.

результаты .

К М. Стартовало

16. 1. Е . Н ови Subaru Impreza

мак

+0.58; 3.

р е йсинг

( Е ка т ери н бург,

зачет :

+ 1.31 . З ачет Клуб : 1

Национ альная гоночная серия Кубок

г ин / г.Жернако в

экипа ж е й , классифицировано

Абсолютны й

сква , ВАЗ-2 1 083)

(Ря за нь ) . Ди визион Т4 / 9 :

Ку ваев/ З а

с .п роще н ков /А.Андронов (Мо

+0.45 ; 3.

дарт :

1. Е . Новиков - 20 2. М.Новиков - 15; 3. Зимин - 12; 4. Уг е р - 1О ; 5. Св и ридов - 8; б. Беньями н ов - 6; 7 . Антро п ов - 4; 8. Ге раще н ко - 3; 9. Бак а й - 2; 10. Бусы г ин - 1. Ко м андны й зачет: 1. E-ART Го н о чн ая команда - 20 ; 2. Успенск и й Р а л ли Тех ника - 15; 3. RPM Driving Aгt - 12.

СУ обще й

82 , 5

Чулков / Гус е в а

ны й зачет (пилоты):

очков ;

теринбург, ВАЗ - 2108)

ВАЗ - 21083)

К и ров ,

55. 14;

Положен и е в Кубке России . Абсолют

ниш и ровал

Дистанция

вершинская

ВАЗ-2109)

(Екатер и нбург/ В.УфалеЙ , дек а бря .

Зачет Клуб-ПроФи :

+3.35.

А.Абрамов/ И. Ко н ста н тинов

51.10 ,2; 2.

в том ч исле

з и х ин ( Истра) .

1. E-ART Го н оч н ая - 35 о ч к о в; 2. Успен ск и й Ралли Тех ни ка ( М оск в а) - 28; 3. RPM-Driving Aгt ( М ос к ва) - 13.

Ралли Вятка. Кубок Росси и , 1-й этап.

В. Ч улко в/ Е.Гусева ( Москва , ВАЗ-2108 3)

команда ( М осква )

Ралли

км ,

+ 13.20.

С . Ка ш ирскиЙ (Кораб л и н о) ;

Ко м андный з а чет:

Клу б - Спорт:

216 , 2

Р1 1 )

А.Зало г а/А. Р акит и н ( П ермь ,

+11 .50; 15.

. кабря. Ста ртовало Российские соревнования

в.л оги

+ 11.49; 14.

(Киров,

Спорт: 1. А.долгов/ г.Челпа н ов ( Мос к в а, Subaru Impreza) 52.24 ; 2. И.Ку ваев/А . З а ве ршинск а я ( М осква , BMW 320i) +2.50; 3.

за ч ет

Клуб-

Авто к росс

Новогодни й Кубок. Ряза нь, кабря . з ань);

сква);

Ди визион

1 : 1.

О.Жарков (Москва);

24- 25 де

С .долин (Ря

В.Скоро

А.Же

П . Др оф ич ев ( М о

С.Да ш кев ич (С ы зра н ь). Диви

зион Т4 / 8:

в.д ронов

(Рязань) ;

W WW.ASPORT.RU105

ОliЪll8ЯЕliИII лучший автомобиль для автокросса .

ПРОДАIO

2108 - 1600.

Подг. Ижмаш,

200 л.с.,

су

хой карт., торм . АР-15, тандем, регул. Бе

зоп. бак. Гидроруль, кольц. обвес, аморт.

+ больш. 3ИП, зим н. Koni. $9000, торг. Тел.: (901) 320-34-57; e-mail: glebov@ms-mail.ru

SLIK R-17, 15, 14. Кованые диски. Для Subaru WRX, SТi, Forester, Еуо V-VIII, ВАЗ010-2121, VW. Эксклюзив. В наличии и на заказ. Тел .: (916) 916-01-96

Аренда ледовой площадки и спортив ных зимних трасс: Кольцо, Тре к -400. Для проведен ия спортивных соревнова

ний, тренировок, учебных занятий, тест драйвов. Тел .:

(495) 583-17-88; www.avtoschool.ru

РАЗНОЕ

Аренда зимней трассы для картинга,

Карт-клуб Бригантина проводит рас

Трек-400 для тренировок и соревнова

продажу гоночной техники, картов

Раллийная команда АВМ-спорт приглаша

ний по картингу.

классов Мини, Ракет, Ракет-120,

ет на работу спортивных механиков. Тре бования: опыт работы с ВАЗ пер. привод.

Тел.:

от производителей Топу Kaгt,

ICC, CRG,

Birel, а также шасси ДЛЯ детской шко лы и проката. Тел.: (495) 764-95-38

(495) 583-17-88; www.avtoschool.ru

творческий подход к нестандартным ра

Карт-клуб Бригантина проводит набор

ботам, высокая обучаем ость. Оплата тру

в детскую школу картинга мальчиков

да сдельная или оклад по результатам со

от

беседования. Также приглашаем учени

Тел.:

подготовка по требованиям класса Ту

Техничка на базе микроавтобуса Mercedes Vito (120 л.с.); грузовая и грузо

ринг. Возможна подготовка по

п ассажирская. Компрессор, электростан

чий день. Тел.:

Гоночная команда АВТОООМ Racing продает BMW Е46 2003 г. выпуска,

SuperPro-

ков механика, возможен неполный рабо

(495) 542-32-97 Карт-клуб 100% проводит набор в дет скую школу картинга детей в возрасте

ция и Т.Д. Цена

duction. E-mail: ukhov-sport@avtodom.ru; тел.: (495) 105-01-05, доб. 14-91

Тел . :

10500 евро. (812) 964-05-02

6 до 13 лет. (495) 764-95-38, (495) 689-43-47

В раллийную команду требуются механи ки . Треб ования: опыт работы, умение ра

Прицеп для cnорт/А м етал . Крытый,

двери, лебедка, нов. при цепное, торм. $3400, торг. Тел .: (901) 320-34-57 ;

6 до 12 лет. (495) 468-11-01; (926) 233-09-42

ул. Городская, д.2.

Тел.:

e-mail: glebov@ms-mail.ru

от

Тел.:

ботать самостоятельно. 3/п по результа там собеседования. Обращаться: Москва,

Учебно-тренировочный центр Лидер оБЪс являет набор детей в школу зимнего и

(495) 954-81-45; (916) 692-80-11,

Валерий Павлович Резина для автоспорта

14', 15', зима (926) 535-56-34; www.avm-sport.ru

и ле

то . Тел .:

летнего картинга. 3анятия проходят на

В картинговую команду требуются меха ники. Опыт работы обязателен. Тел.:

автодроме Лидер.

Тел.:

(495) 996-63-79; www. liderkarting.ru

(495) 545-88-46

Объявления в следующий но

Под готов ка, продажа автомобилей сер виса (кольцо, ралли, картинг, рейды) или

Volkswage n Golf Mk3. Подготовка к кольцевым гонкам класс SuperProduction. 205 л.С. + ЗИП. Победитель, призер зтапов КР 2005 года. Полностью готов к соревнованиям 2006 года. Цена $18000. Тел.: (495) 107-39-13, Михаил

мер лринимаются до

февраля

переоборудование автомобилей заказ чика. Тел.: (495) 792-48-08, Андрей

Seat Leon Cupra 4, V6 2.8 Compressor, 250 л.С., полный привод. КПП 6-ступ., кожа, пробег 90000, цена $25000. Тел. : (495) 795-01-92, Борис Шульмейстер Распредв алы, коленвалы, ряды КПП, бло кировки, дисковые тормоза, подрамники,

ксенон, а также все необходимое для тю нинга ВАЗ. Тел .: (495) 268-06-39, ежедневно

VW Golf 3 GTi, подготовка класса SuperProduction. За пасные агрегаты + ЗИП. Возможно обслуживание и сопро

Комплектующие для автоспорта и тюнин

вождение. Тел.:

га ВА3 - Р/В, к/в, поршни, ряды КПП и пр . Продажа и установка. Тел .: (926)

(916) 692-04-66; (495) 145-88-78, Борис

535-.56-34; www.avm-sport.ru

Сдаем в аренду боевые автомобили для ралли: Mitsubishi Lancer Еуо VI, Sub-

aru I mpreza WRX SТi, подготовка по гр. А, Р12, N. Автомобили сервиса с при цепами Renault Premium и Mercedes-Benz Vario. Бере м на обслуживание спортивные авто мобили клиентов. Полное сопровождение на соревнованиях. Тел.: (916) 636-65-43, Алексей; e-mail: agk-sport@rmt-net.ru

TlfE@ КАРКАС БЕЗОПАСНОСТИ ДЛЯ спортивных автомобилеи__

Изготовление

Гоночная команда АВТОООМ

Racing продает BMW Е36 . Цена $30000. Тел.: (495) 105-01-05, доб. 14-91

комплектующих для автоспорта и тюнин

га. Установочные комплекты высоко

Нопdа Civic. Гр . А, 200 л.с., КПП спорт+ блок., торм. АР - 15', регул., безоп. ба'к, подвеска - кольцо и ралли + мотор + КП + большой 3ИП, колеса. Цена $9000. Тел .: (901) 320-34-57; e-mail: glebov@ms-mail.ru

прочных колесных шпилек

(ВАЗ; VW; Subaru и др.) / Высокопроч ный крепеж двигателя (шпильки; бол ты; гайки) ГБЦ; коленвала; шатунов для

Toyota; Nissan; Opel; VW; Subaru; Mitsubish i; Hyundai; ВАЗ . Аналог ARP/ Сис темы охлаждения моторного масла (про

Subaru Impreza WRX SТI Prodrive 2001 г., гр. N для ралли, ребилдин г в Tommi Makiпеп Racing в 2005 г., пробег после ребил динга 100 км . Полная готовность к старту. Есть запчасти. Subaru Impreza WRX 2001 г.,

ставки фильтров; масляные радиаторы; Цены разумные, гарантия на качество,

доставка по СНГ и Прибалтике. Тел.: (903) 103-73-51 или

e-mail: frc-group@yandex.ru

сия, тюнинг. Недорого. Возможна аренда.

Ищем дилеров Запчасти для

и б/у (ралли, кольцо, ипподром). Тел.:

(495) 290-30-57, (495) 763-23-35 106 АВТОСПОРТ

ФЕВРАЛЬ

2006

Омологация г. ВJ)адимир, ул . П . Осипенко , д.66

Тел.: (095) 364-15-13 Тел./факс:

(0922) 33-53-82

Изготовление и установка каркасов безопасности на любой тип автомобилей

•

Mitsubishi Evolution, Mercedes Vario, Sprinter. Тел. : (903) 233-44-44; e-mail: zakaz@evoparts.ru же для

КУЗ0ВНО

ТЮНИНГ АВТОМОБИЛЯ

РЕЗКА АРОК а/м

(916) 636-65-43, Алексей

ВАЗ-2112-37, ВАЗ-2112З-06 (купе) новые

Установка

теплообменники), в Т.ч. вАз и Subaru.

автомобиль ознакомления, дорожная вер Тел .:

.......~

а так-

BA3-2:1.:l.0-:l.2

Раскатка арок. Установка спортивноro AIOЧКa SPARCO. JКa6PW в Iф_ЯХ и капоте. Кузовной ТIOI8Ir . . . . . . . . . . . . a.L

+7 (926) 245 4881.(r.MocKвa) e-mail: p.serge@altalr-net.ru

~Л'1JV1УУ1 mR7.7l;Ylfl\ II\mrrГV7 ~ПШ wшюdJlJi!l!JlJJL;mlJl.!JWoU Ш