asport 03.2002 by asport. ru

СОДЕРЖАНИЕ НОВОСТИ

стр.4

ФОРМУЛА-1

МАРТ

3 (27)

2002

Над номером работали

Антон Борисенко

Григорий Голышев

Михаил Горбачев

Представление команд

стр.

стр.20

24 ЧАСА ДАЙТОНЫ

стр.22

Женщ'ины в автоспорте

Андрей Клещев Иван Коваленко

стр.24

ШКОЛА

Василий Костин

Уроки Михаила Горбачева

Катерина Оспинникова ФоТ,Q

стр.28

WRC

Григорий Голышев

Ралли Швеция

Александр Воинов

Андрей Клещев Агентства АР,

Ник Хайдфельд

ЖИЗНЬ ЗАМЕЧАТЕЛЬНЫХ ЛЮДЕЙ

Сергей И ванов

стр.30

ПОСТЕР

DPPI, МИК

Jaguar S-type R

Дизайн, верстка

Алексей Яковлев

стр.34

ТЮНИНГ

Корректура

Новости

Владимир Быстров Александра Москвичева

стр.38

ТЕСТ

Заведующая редакцией

Subaru Impreza WRX

Елена Гаврилова

SТi

стр.40

ВТОРЫЕ РУКИ

Шеф-редактор Рустам Акиниязов

Subaru Legacy Turbo

стр.44

ТЕХНИКА

121170, Москва, а/я 21

Телефоны редакции:

Факс:

стр.

ИНТЕРВЬЮ

Валерий Арутин

Адрес для писем:

Shell F1

(095) 954-15-48,954-15-19

(095) 954-01-72

Сitгоеп

Saxo Т 4

РАЛЛИ

E-mail: autosport@autoreview.ru

Кубок Лада

стр.48

Отпечатано в Финляндии

Чемпионат России

стр.50

Тираж

РАЛЛИ-РЕЙД

Интернет:

www.asport.ru

20000

экземпляров

Цена в розницу свободная

Чемпионат России

Перепечатка допускается

ТРЕК

стр.

Кубок ЭССО-Улырон

стр.

содержание рекламных материалов

Рапаsопiс Все Звезды

стр.62

3арегистрировано в Государственном Комитете

МИКСТ

стр.64

ОБЪЯВЛЕНИЯ

стр . 66

только с разрешения редакции

Редакция не несет ответственности за

Российской Федерации по печати Свидетельство о регистрации N~

019184

Издатель

от

5 августа 1999

000

года

«Газета «Авторевю»

По вопросам распространения в Москве и

Московской области обращать·ся в М» по тел.:

000

«Логое

(095) 974-21-31;

на территории России, стран СНГ и Балтии Агентство Печати «ОДА» по тел.:

(095) 974-21-32

Распространяется во всех регионах России, государствах СН Г, странах Балтии

Arrows не так уж плох ОТ КОМАНДЫ татов:

Arrows не ждали высоких резуль

почти все предсезонные тесты «конюшня»

Тома Уокиншоу пропустила. Однако когда новый

Arrows

А23 все-таки вышел на трассу, 3нрике Бер

нольди и Хайнц-Харальд Френтцен смогли показать на нем вполне приличные результаты. Так, в один

из дней тестов на Сильверстоуне Френтцен пока

зал второе (вслед за Ярно Трулли на Rепаult) вре мя, а на следующий день вообще был лучшим! Еще один день тестов принес и вовсе сенсационный

результат: Бернольди проехал быстрее, чем Кими

Райкконен на МакЛарене!

Что же, возможно, от

Arrows

следует ждать сюр

призов . Ведь разраБОIКОЙ А23 руководил созда тель очень удачной прошлогодней машины

Sauber

аргентинец Серхио Ринланд, а новый двигатель

Cosworth, которым оснащен Arrows, гораздо мощ нее, чем Asiatech, использовавшийся командой в прошлом году.

Артподготовка в wинной войне Макс Мосли выступил с туманным

ки. Возможно, именно это создатели правил и подра

заявлением о том, что к чемпионату подготовлены не

ПРЕЗИДЕНТ

зумевали, но четко прописать в техническом регла

которые новинки, не вполне вписывающиеся в техни

менте почему-то не удосужились. Стало быть, пункта

ческий регламент. Скорее всего, Мосли имел в виду

правил, ставящих разработку Мichеliп вне закона, по

FIA

новые покрышки Мichеliп, отличающиеся асиммет

просту не существует! Макс Мосли советовал во избе

ричным расположением обязательных продольных

жание скандалов «добровольно уладить» все вопро

канавок. Конкуренты из Вridgеstопе бьют тревогу,

сы, связанные со спорными новинками. Однако вряд

считая, что новинка французских шинников не соот

ли французские шинники по собственной воле отка

ветствует букве правил. Дескать, само собой разуме

жутся от решения, на поиск которого потрачено нема

ется, что четыре положенные канавки должны быть

ло сил, средств и времени.

равномерно распределены по поверхности покрыш-

в катастроФе ПОВИННbI ПИЛОТbI И техника ДОСТОЯНИЕМ гласности стал отчет группы следо

прямо указывается на недостаточную опытность пи

вателей, занимавшихся выяснением причин авиака

лотов, не сумевших найти выхода из сложной ситуа

тастрофы, случившейся летом позапрошлого года во

ции. Оба пилота в катастрофе погибли, в то время как

Франции. Двухмоторный реактивный самолет, при

сам Дэвид Култхард, а также сопровождавшие его

надлежавший футбольному клубу

Glasgow Rапgегs,

массажист и тогдашняя подруга Хайди Вичлински по

был арендован Дэвидом Култхардом для перелета на

лучили лишь незначительные травмы. Интересно, что

континент после Гран При Великобритании. Во время

именно

перелета отказал один мотор, но ситуация еще не бы

корне изменился стиль поведения Култхарда на трас

ла катастрофической. Самолету разрешили садиться

се: он превратился в жесткого, амбициозного пилота,

в Лионе

претендующего на победу в каждой гонке.

однако при посадке пилоты потеряли кон

после

этого

неприятного

происшествия

троль над машиной. В материалах расследования

ПОЧТОВblЙ

Jordan

«СООТНОШЕНИЕ сил в Формуле-l стабильно, пер

что фирма Вепsоп

& Hedges отказал ась от титульного

вая тройка команд недосягаема для остальных. Но,

спонсорства. Интерес к делам Джордана неожиданно

думаю, скоро и мы войдем в число тех, кто претенду

проявили компании, специализирующиеся на почто

ет на победы в Гран При», -

такое оптимистичное за

вой доставке. Титульным спонсором команды станет

явление сделал 3ААИ Джордан на презентации своей

служба экстренной доставки грузов и корреспонден

команды. Правда, к безудержному оптимизму 3ААИ все уже давно привыкли

.. .

ции

DHL. Deutsche Роstтоже останется

с «конюшней»,

хотя в прошлом году накануне Гран При Германии

А между тем, нынешний болид команды Jогdап ед

Джордан уволил немецкого гонщика Хайнца-Хараль

ва ли дает повод для оптимизма. Зато финансовое по-

да Френтцена, бывшего главным героем рекламных роликов фирмы.

Презентация

KL Minardi

КОМАНДА KL Minardi провела презентацию своей новой машины Minardi Asiatech PS02 22 февраля в международном аэропор-ry столицы Малайзии Куала-Лумпура. В церемонии принимали участие владелец

команды Пол Стоддарт, руководители Asiatech, призовые гонщики Minardi Алекс Йонг и Марк Уэббер, а также высокие чины правительст ва Малайзии .

«Мы отдаем себе отчет в том, что боремся с командами, чей бюджет превышает наш в пять раз,

дарт.

- сказал во время презентации Пол Стод - Но я верю, что KL Minardi Asiatech готова работать на 110% для

того, чтобы набрать несколько очков и попасть в десятку лучших».

В раскраске машины использованы черный, красный и белый цве та. Главны м внешним отличием новой модели от предыдущей стал при

поднятый носовой обтекатель.

НОВОСТ

Мысли сэра Фрэнка НЕВАЖНЫЕ отношения между звездами ко манды

Ральфом Шумахером и Хуаном

WiLLiams

Пабло Монтойей были заметны еще в начале прошлого года, и с тех пор ситуация только ухуд

шается. Однако Фрэнк Уильямс пока не очень

беспокоится по этому поводу: «Вряд ли они ко гда-нибудь станут добрыми друзьями ком уж разные люди,

слиш

но, на мой взгляд. оба

отдают себе отчет в том, что «нуждаются друг в друге», чтобы их команда добил ась успеха . Они знают, что должны делиться друг с другом

формацией и что их главные соперники

ин

дру

гие команды». Фрэнк заявил также, что не наме рен отдавать

предпочтение кому-то из двоих и

«командную тактику» при менять не будет. Уиль ямс

не

преминул

напомнить, что

не

исключает

возможности возвращения в состав его команды

Дженсона Бапона. Это, по его словам,

может

произойти , есл и англичанин успешно выступит в нынешне м сезоне , а кто-то из нынешних пилотов не оправдает во з лагавшихся на него надежд.

Williams открывает музей В КОНЦЕ февраля, в ознаменование 25-лет

него юбилея команды

WiLLiams F1 на базе ко

дам

и стории

включает

команды.

перв у ю

«Период

машину,

Cosworth»

сконструированную

манды в Гроуве (Великобритания) были откры

Патрико м Х едо м (FWОб), болид

за рулем

ты новый большой музей и конференц-зал . Му

которого Клей Регаццони в

одержал

зейная экспозиция посвящена гоночной исто

для Уи лья м са первую победу в Гран При , а также

рии

гоночная

ун и кальные шестиколесные машины

до маши

ра зделе « Эра Нопdа» можно увидеть машину

WiLLiams F1. В ней выставлена 41 - от модели FWОб 1978 года

машина

FW07 А, 1979 году

FW08B.

ны прошлого сезона FW2З, а также автомобили

че м п и она мира

«неформульных» проектов Уильямса . В архиве

следует

музея много видео- и аудиозаписей , документов

болидов « Эпохи

по истории команды.

цию раздел, посвященный нынешнему сотруд

Экспозиция организована по четырем пери 0-

Вручены премии

1982 года Кеке Росберга. За ней

внушительная

коллекция

Renault».

н ичеству команды с

BMW.

Bernie

В СЕРЕДИНЕ февраля в Лондоне в помещении

чтоб ы и~, еть воз м ожность выйти на первую же

Альберт-Холла состоялась церемония вручения

го н ку в М ельбурне,

ежегодных премий

ко гда этого не забуду».

Bernie.

Она проходила во

время благотворительного вечера

Party,

Grand Prix

организованного Фондом Сида Уоткинса.

На вечеринке присутствовали нынешние и быв шие пилоты Больши х Призов

В том числе Дэ

мон Х илл. Лучшим гонщиком прошлого сезона

был признан Михаэль Шума х ер. В но м инации «Лучший новичок года» победил Кими Райкко

нен. Приз «За техническое совершенство» был вручен техническому директору

Ferrari

Россу

Брауну, награда « За феноменальные достиже

ния » ушла к Фрэнку Уильямсу, а «За вклад в Ф-1 »

к Жану Алези. Статуэтка «Золотого Берни»

была вручена и владельцу компании Еигореап

Aviation австралийцу Полу Стоддарту, который в прошлом году спас от краха команду Minardi . Новый владелец. разработавший для нее 5-лет ний план выхода из кризи'са, радостно заявил :

« Это награда для всех работников

чемпионских

Завершает экспози

Minardi.

По

строить новую машину за б недель и три дня,

Материалы подготовили Сергей ИВАНОВ и Катерина ОСПИННИКОВА

это настоящее чудо. Я ни

Друзья! По ваlilllМ многочисленным прось бам мы открываем второй сезон конкурса «ЧЕМПИОНАТ ЧЕМ ПИОНАТОВ» . По сравнению с прошлым годом в регламент нашего чемпионата вно сятся некоторые изменения .

Число этапов в состязании знато ков автоспорта увеличится с 8 до 10. Количество вопросов в каж дом

этапе

останется

прежним

но на этот раз вас ждет фото конкурс. В каждом номере мы бу дем публиковать 6 редких фото

графий

предлагать

вам

разга

дать, что на них изображено. Пер вые

пять

вопросов

будут

строго

тематическими .

Первая фотография каждого эта

па будет иметь отношение к Фор муле -1. Вторая: мировое ралли (от WRC дО ралли-реЙдОВ). Третья : американские гоночные чемпионаты (CART, NASCAR, IRNLS и т.д.).

ПОБЕДИТЕЛЯ ЖДЕТ ПОЕЗДКА НА ГРАН ПРИ!

Четвертая: европейские кольцевые чемпионаты (Формула-3, Форму ла - 3000, ВТСС, GT, DTM). ПЯтая: российские гонки. А вот шестой вопрос конкурса бу дет «вопросом на засыпку»

-"ни

каких тематияеских подсказок! Фотог афия может относиться аб солютно к любому классу авто спорта, к любой Ctpa)-lе, любому году. И ~опрос мы вам обе;цаем каверзныи

...

Начисление очков будет прово диться по следующей схеме: 10 очков - за правильные ответы

на все

очков

МНОЖЕСТВО других ПРИЗОВ

следова:rельно

рассматриваться

за

правилы:fхx отве

6 O~KOB - за 4 правильных ответа; 4 очка - за 3 правиль,ных ответа; 2 очка - за 2 прав ильных о;гвета; 1 очко - за 1 прав ильный ответ.:

адрес

отправить

редакцию

журнала «Автоспорт» по 121]70, Москва, а/я 21.

адресу:

Ответы на вопросы этапа должны

количество 2-х, 3-х мест и т.д. Данная система будет применять

быть

ся

журнала . К примеру, ответы на 1й этап, опубликованные в 3 - м (мартовском) номере , нужно ото слать в редакцию до 1 апреля.

при

определении

остальнь~

призеров конкурса.

Вопросы Ч~мпионата Чемпиона1'ов - 2002 будут публиковаться с 3го по 12 -й HOl>rep «Автоспорта». Обutи.е итоти мы подведем в ,наэа ле 2003 года, а промежутояные бу

отправлены

месяца,

до

следующего

1-1'0 за

числа

выходом

Внимание! В Чемпионате Чемпионатов-2002

дем помещать в журнале каждый

может

месяц.

читатель нашего

вопросов этапа;

тов '

А ТАКЖЕ

тому, кто одержал наибольшее ко личество побед на этапах. При ра венстве этих результатов будут по

принять

участие журнала ,

ключением победителя

любой за

ис

прошло

Чтобы принять участие в Чемпио

годнего конкурса и его призеров .

нате, нужно:

Начинать участие в игре можно с любого этапа . Рассматриваться будут только оригинальные купо ны. Каждый участник имеет пра во присылать на этап не более 2

а) заполнить отреЗ)-lОЙ купон (впи ca:r:ь свои анкетные данные и отве

тьг на вопросы конкурса в предна ~наченные дш[ этого графы); б) вырезать купон из журнала,

купонов .

Победителем станет тот, кто набе

вложить в конверт;

Редакция оставляет за собой пра

рет наибольшую сумму очков по

в) сделать на конверте пометку «Чем пио){ат Чемпионатов-2002», указать свои Ф.И.О. и почтовый

во снимать с дистанции участни

итогам 10 эта пов . При равенстве очков победа будет присуждена

ков, нарушающих правила Чем пионата .

ASCAR обещает звездный состав НЕ МЕНЕЕ четыре х знаменитых британских пилотов примут участие в гонках пающе м сезоне.

NASCAR:

ASCAR -

чемпиона ВТСС Джейсона Плейто) должен выве

в насту

сти молодое первенство на совершенно новы й

европейский аналог

урове нь популярности. «Попробовать себя в

ASCAR

первенство проводится исключительно

по овальным трассам на мощных сток-карах. В сезоне-2002 запланировано

гонок на терри

тории В~ликобритании и Германии . Свое согла

гонках сток-каров было бы здорово, тирует ПлеЙто.

коммен

Меня всегда привлекали гонки

NA5CAR, а когда подобная серия возникла у нас, я поду мал, что неплохо было бы испытать себя в

сие принять участие в первенстве уже высказа

ней . Мощные и быстрые автомобили, внимание

ли супер-звезды британской гоночной сцены

со стороны телевидения

Джейсон Плейто, Кельвин Берт, Даррен Тернер и

гонки. А с появлением в ней Хьюза, Берта и дру

Уоррен Хьюз.

гих способных гонщиков у

Приход таких известных гонщиков (особенно

мне нравятся такие

ASCAR появляется

шанс подарить Европе великол е пное шоу».

Dodge покоряет Дайтону УОРД Бертон

17 февраля одержал самую

большую победу в своей жизни выиграл Дайтону

500.

американец

Возглавив пелотон лишь

за три круга до финиша, пилот Доджа уже боль ше не уступил лидерства и принес своей марке

первую за четверть века победу в Дай то не.

ЕТСС накануне битвы ИЗМЕН ЕН И Е правил европейского кузовного

За руль двух

Volvo 560, подготовленны х фир Prodrive, сядут 24-летний англичанин

чемпионата, кажется, пошло ему на пользу. Да

мой

же после ухода Хонды в новом классе

Джеймс Хансон

2000,

Super-

который заменит прежний Супертуринг,

борьбу за чемпионский титул намерены вести команды:

Alfa Romeo,

шведский

Райделл, когда-то при несший

ветеран

Volvo

Рикард

ее единст

венный титул в британском первенстве втсс. На BMW 320i за полузаводск ую команду 5chnitzer поедут Йорг Мюллер и Дирк Мюллер, а

за команду Роберто Равалльи (который высту

п ал за 5chnitzer BMW в 80-е годы и выиграл дл;--

баварской марки два европейских и один миро вой титул) ~ испанец Хорди Жене (старший брат пилота Ф-1 Марка Жене) и итальянец Фаб рицио де Симоне.

Alfa Romeo обещает выставить на старт не меньше шести машин, из которы х часть будет

принадлежать частным командам, а заводские машины,

как

прошлом

году,

поведут

еще

один экс-пилот Ф-1 Никола Ларини и прошло

годний чемпион ЕТСС Фабрицио Джованарди.

{{Смак» не от Макаревича КОЛИН МакРей стал одним из учредителей

фирмы,

которая

ставит своей

задачей

ме

неджерскую поддержку молодых раллийных та

лантов . . Название фирмы

незатейливое

Мас.

ма ние на Мееке после прошлогоднего выступле

ния Криса в серии

Рей, и его брат Ал и стер

Хотя Колин является одним из главны х инве сторов, формальное

Peugeot 106.

Любопытно, что и отец Колина Дж имми Мак тоже

стали

со

учреди теля ми новой

руководство «Смаком»

фирмы. Может, все

осуществляет Джоди Оливер . Компания уже

таки ошиблись с на

подписала

званием?

контракт с

молодым

гонщиком

из

Ольстера Крисом Мееке. Причем контракт ни много ни мало на

лет. МакРей обратил вни-

Надо

бы

было не «CMaK~ а «Моя семья»?

Xsara в кустах... на нынешний сезон,

Citroen

пропускает этап на сре

диземноморско м острове. И Бугальски не имеет пе

ред «Двойным шевроном» никаких обязательств. Но если учесть, что на Ксаре

WRC француз

ста~овится од

ним из фаворитов ралли, то в таком неожиданном хо

де прослеживается некий умысел.

Citroen

этап пропу

скает, но чужими руками может получить неплохой

ЧАСТНАЯ испанская команда ралли Корсика

Piedrafita заявила на Citroen Xsara WRC. И не для своего по

результат и

огласку этого результата . А многократ

ный чемпион Испании Хесус Пурас. принесший Сит

стоянного п артнера Хесуса Пураса, а для иностранца

роену его первую победу в прошлогоднем ралли Кор

Филиппа Бугальски. Согласно плану выступлений

сик?, снова остается за бортом стартовой ведомости.

в награду - возможность «оттянуться» ОРоИГИНАЛЬНУЮ благодарность вынесло руковод

ство команды

руководство

Ford Motorsport

на

Ford молодому бельгийцу Франсуа Дю

помнило о том, что в других гон

валю, который в своей первой снежной гонке за ру

ках, на которые Дюваль заявлен

лем

Focus WRC

не толь ко сберег машину, но и смог

на машине

WRC он снова обязан

финишировать в «десятке». На следующем, корси

будет соблюдать ту тактику, ко

канском, этапе Франсуа будет освобожден от обяза

торая будет ему предписана. И,

тельств перед командой. Проще говоря, он может

естественно, бороться за победу

~ exaTb так, как сочтет нужным, пусть даже рискуя не

в своей основной серии, Моло

добраться до финиша или разбить машину. Однако

дежном чемпионате Suрег-1БОО.

Экзотика слишком опасна? ДЭВИД Ричардс сообщил организаторам ралли Са

го движения. Напомним, пока что Сафари остается

фари, что если они намерены и дальше сохранять

единственным мировым ралли, где спецучастки про

свой этап в чемпионате мира, им необходимо полно

водятся на дорогах, доступных остальным транспорт

стью закрыть дороги кенийской гонки от посторонне-

ным средствам. Да, напряженностью движения афри канская саванна не отличается, да и

в последние сезоны стало обяза тельным сопровождение каждого из

заводских экипажей персональным

вертолетом прикрытия , сообщаю щим о помехах на пути . Однако риск сохраняется, инемалыЙ . Изменения уже начались. Сафари нынешнего сезона проходит по до рогам, перекрытым уже на треть, а на

остальных участках без поддержки с

воздуха экипажи попросту не будут стартовать. Для полного перехода на

обычный формат гонке предостав лено два, максимум три года.

;~ I

CDNVE R SIDNS EN..JOY Мы не только СТР.ОИМ быстрые автомобили

Мы строим автомобили красивые

ТНЕ РО

Наwи моторы не просто мощные

..•а очень

мощные

Вперед, на Аппенины! ЕДВА ли не десяток российских экипажей готовят

Ралли-Раско, пилоты которой Владислав Ракитянский

ся стартовать в Бахе Италии, открывающей в середи

и Александр Хроль после прошлогодни х успехов в

не марта Кубок мира по ралли - рейдам. «По совмести

Кубке мира будут пользоваться заводской поддерж

тельству» гонка на Аппенинах станет первым этапом

кой

пятиэтапного Трофея

иные: призовые места в мировом первенстве. Задачи

FIA, в

который входят еще четы

Mitsubishi.

Соответственно, и цели у расковцев

ре европейские бахи. Уже известно, что весь этот не

москвича Константина Жильцова и петербуржца Рус

официалыjйй чемпионат Европы целиком планирует

лана Мисикова в Италии поскромнее

отъездить команда-победитель чемпионата России

свои силы на международной арене. Как всегда, на

2001 года - Joker Rасiпg Теат. Экипажи

старт первой бахи сезона выйдут красавцы КамАЗы

Михаила На

- попробовать

рышкина, Александра Фулиди и инкогнито, скрываю

из Набережных Челнов . И наконец, в состав россий

щегося под псевдонимом Джокер, не без оснований

ской делегации включен еще один представитель Ко

рассчитывают в Италии на высокие места. Помимо

ломны Алексей Наумов, выступающий в зачете мото

них, на Аппенины прибудет коломенская команда

циклистов . Так что держись, Италия!

ИОЛЬЦО в проекте

КОЛЬЦЕВОЙ комитет РАФ утвердил проект кален даря соревнований на

2002

год. По сравнению с пре

манд или же, как в случае с запланированной на

2001

год гонкой в Риге, станут жертвой организационных

дыдущим вариантом, в календаре появились две вы

проблем. Кроме того, до сих пор непонятно, на какой

ставочные гонки, которые должны пройти на киев

трассе пройдут московски е этапы чемпионата Рос

ской трассе Чайка . Впрочем, не исключено, что эти

сии. Проект календаря российских кольцевых гонок

соревнования не получат поддержки кольцевых ко-

на

28 апреля 5 мая 19 мая 26 мая 2 июня 9 июня 16 июня 30 июня 30 июня 7 июля 14 июля 28 июля 11 авгуаа 25 aBrycтa 1 сентября 8 сентября 15 сентября 22 сентября

Киев

2002

Выставочная гонка (Ф-3, Ф-1600, Туринг, Супертуризм, Ока, Волга) статус и классы буfJYТ объявлены дополнительно

Москва

с.·Петербург

год выгляд ит так:

Чемпионат Росси и (Ф-3, Ф-1600, Туринг, Супертуризм, Лада) Кубок марки

с.·Петербург

Кубок марки

Москва

Киев

Русь)

(Polo, Русь)

Чемпионат России (Туринг, Супертуризм, Лада) ~

Тольятти с.-Петербург

(Polo,

Чемпионат России (Ф-3, Ф-1600, Туринг, Супертуризм)

Москва

Чемпионат России (Ф-3, Ф-1600, Туринг, Супертуризм, Лада) Выставочная гонка (Ф-3, Ф-1600, Туринг, Супертуризм, Лада, Ока, Волга) Кубок ма рки

Москва

(Polo,

Русь)

Чемпионат России (Ф -3, Ф-1600, Туринг, Супертуризм)

Москва

Чемп ионат России (Туринг); Кубок марки

с.-Петербург

(Polo,

Русь)

Тольятти

Чемпионат России (Ф-3, Ф-1600, Туринг, Супертуризм, Лада)

Москва

Чемпионат России (Ф-3, Ф-1БОО, Туринг, Супертуризм, Лада) Кубок марки

Москва

Тольятти

(Polo,

Русь)

Чемпионат России (Ф -3, Ф-1600, Туринг, Супертуризм, l1ада)

Кубок марки

с.-Петербург

(Polo, Лада)

Чемпионат России (Ф-3, Ф-1БОО, Туринг, Супертуризм)

с.-Петербург

Новое оружие ИТЕРЫ В СЕРЕДИНЕ февраля вице-чемпионы России по

ралли Александр Лесников и Андрей Русов провели в окрестностях французской Ниццы первые тесты но вой

5ubaru Impreza WR(,

на которой пилоты команды

ИТЕРА будут стартовать в чемпионате Европы . «Глаза стая» модель

с четырехдверным кузовом, пони

женным центром тяжести и секвентальной коробкой передач поразила россиян фантастическими, по сравнению с предыдущими моделями, динамикой и

управляемостью. Дебют Лесникова и Русова на новой Импрезе состоится

Mille Miglia, первом

апреля на итальянском ралли

в нынешнем году этапе чемпиона

та с наивысшим коэффициентом

20.

Аяеwин творит чудеса циях лишь 64-м из

102 участников,

что, казалось, ав

томатически вычеркивало его из числа финалистов . Но 14-летний москвич не скис и, назло соперникам и

самой судьбе, пробился-таки в финал через мясоруб ку утешительных заездов!

А дальше произошло еще одно чудо: избежав стар товых завалов и вырвавшись на оперативный про стор, россиянин по ходу решающего заезда уверенно

добрался до пятого места! Жаль, что время финала истекло,

ведь по скорости прохождения круга Ми

хаил был быстрее победителя! Российская делегация в Лонато в это м году не ог раничивалась только Алешины м . В юниорский финал

по результатам отборочных стартов уверенно про бился также Сергей Афанасьев. Увы, в решающем за езде москвича ждало разочарование

любезная

«помощь» соперников и вылет с трассы . Еще для двух заявленных за Россию гонщиков

м осквича Ивана

Самарина и Сергея Чуканова из украинского Дне НУ ВОТ и дождались . Впервые в истори и россий

продзержинска

- Winter Cup был едва ли не первы м

с кий картингист получил пр и знание в Европе как

серьезным стартом на международных соревновани

ра вный с реди лучших. В Италии на гонке

Winter Cup,

ях. Поэтому не буде м судить и х строго за скро м ные

считается неофициальным зимни м чемпио

места в седь м ом и девято м десятке - у ребят все еще

______ которая

нато м мира, наш Михаил Алешин стал призером в

классе Интерконтиненталь-А-Юниор!

впереди.

Следующий европейский экзамен юным россия

А начиналась гонка в Лонато для россиянина не

на м предстоит сдавать совсе м скоро : в середине м ар

слишком радужно. Из-за промаха обслуживавших

та н а трассе в Парме состоится еще одна престижная

м ашину Алешина шведов Михаил был в квалифика-

гонка

- Margutti Trophy. Удачи, ребята!

Нартинг в моде ЛЮБИТЕЛЬСКИЙ картинг в Москве набирает все большую популярность. Организаторы Кубка

Audi,

те России Павел Гуськов. Даниил Мове и Александр Журавлев замыкают тройку призеров .

проходящего на трассе картинг-центра

«10 дюй м ов» (www.kartingclub.ru). замахнулись на 10 этапов! По их итога м 15 лучших гонщиков по п адут в Гранд Финал, где и будет разыгран п р изовой фонд Кубка - 10 ты

•

ЧИП-ТЮНИНГ, р/валы Мастер -Мотор, фильтры JR, K&N, дроссели 52, 54мм

сяч долла р ов. Первый этап «десятидюй м овой» серии,

•

I< ПП : p~д ы, гла вн ые пары, рычаги, БЛОКИРОВI(И

состоявшийся

•

Пр~моточный выпуCl(, глушители

•

Улучшение управл~емости (подвеСI<О стабилизаторы и Т,Д)

•

Тормоза передние и задние дисковые вентили руемые 13" и 14", Bal(YYMHbIe усилители

•

Сидени~ R ecaгo,

февраля, выявил тройку лидеров :

Михаил Засадыч, Тарас Комышный и Денис Будько.

Еще один любительский чемпионат

- зимняя ледовая серия Карт Рейсинг Клуба (www.kart-racing.ru) уже перевалила за экватор - на момент сда чи но м ера состоялось 12 этапов из 15. В обще м заче те лидирует известный по выступлениям в чемпиона-

Партизанскими тропами ВОТ уже четвертый год подряд в разгар зи м ы в ок

четных категориях Спорт и Туриз м стартовало по

команд . Подготовленные авто м обили ехал и по «не

рожные автомобильные соревнования, организуе

паханной» снежной целине, стандартные

м ые клубом Парти зан-трофи. не-2002 ны»

В сезо

«партиза

представили

свой новый проект

по гото

вой трассе, которую не раз прошл и м ашины органи заторов, посему и время прохождения спецучастков отличалось от получаса у «туристов» до

...

полусуток

Трехдневный «марафон» с м ассой приключений

Ку

вывел в победители те команды, что сум ели сберечь

бок Гео Рейд, пер

технику и финишировали в полно м составе . Л учшей в

вый этап которого

стандартном классе стала команда Снежок на УАЗах, а

командный

прошел в Клинском

в классе подготовленных автомобилей

районе .

Автодорспорт. Которая, к слову, также выступала на

На этот раз в за-

машинах ульяновского производства.

AUTORUS

• Ремонт двигателей и I<ПП

МОТОР СПОРТ

lJ8

ко м анда

ГЛАДКОВ ~ЕРВИС

АРТ ДИЗАИН

• СпортТюнинг ВАЗ •

Форсирование двигателей, валы, головки, карбюраторы "спорт"

• Усиление подвески , опоры на ШС • Доработка стандартных КПП (блокировки , спортивные ряды , пары)

•

у спортсменов.

спорт ивные

KW,

I(омбиноции приборов

r-r.::iI

рестностях столицы про х одят экстре м альные внедо

UNP,

Powerful, Remus

Комплектующие ДЛЯ автоспорта

JR • Амортизаторы "PLAZA", KW, пружины • Тюнинговые комплекты 08-12, решетки , воздухозаборники • Прямоточные "настроенные" выхлопные системы • "Спорт-стиль" аппликации на кузова , козырьки • Неон, Hella, Piaa, Хепоп • Перфорация на тормозных дисках А1 З, А14 брызговики, спортивные фильтры

ул.Зорге,21 м.Полежаевская

1959869 Н О ВО С Т И

ЗА КУЛИСАМИ

/ Shell Formulo J

------------~--~

Exclu sive supplier of Grand Prix products to Ferrari

Motor

Горюче-смазочные материалы. Именно так на

языке бухгалтерии называется продукция не большого завода фирмы

Shell в городке Торн

тон, неподалеку от Манчестера. Бухгалтеру

этого заведения, наверное, непросто объяс

няться с налоговой инспекцией. Объемы про

Oil

прочем, к чему лукавить. Заводик и впрямь

неве роятной э ф фективностью сгорания. Главные

небольшой, но расположен он на террито

отл и ч ия формульного бензина от, скажем, обыч

рии гигантского технопарка и входит в со

но го 9 8-го

это скорость горения (немаловаж

став крупнейшего исследовательского центра

ная для двигателя, развивающего 18000 оборо

Shell Global Solutions UK. Одних динамометриче

тов в ми нуту) и, как ни странно, чистота, то есть

ских стендов для испытаний двигателей здесь

мини м альное количество выбросов . Дело вовсе

имеется больше тридцати! А еще

- бесконечные

не в экологических требованиях, а все в той же

лаборатории, люди в белых халатах, газохромато

эконо м ичности. Ведь объем бака ограничен, а

графы, рентгеноспектрографы ... В коридорах

нико му н е хо ч ется возить во время гонки лишний

этого огромного НИИ недолго заблудиться, по

вес, КОТОРЫ Й безо всякой отдачи вылетит в трубу.

добно герою Семена Фарады из фильма «Чаро

На самом деле от м ногих других спортивных ма

что та

деи» . И вот сюда, в святая святых формульной

шин болиды Фор мулы-1 отличаются потрясаю

кое 220 тысяч литров бензина и 40 тонн масел

программы Shel~ за две недели до старта первой

щей экономичностью! Средний расход топлива в

гонки сезона в Мельбурне, допустили журнали

гонке составляет у них

стов, впервые приподняв завесу секретности над

И ЭТО У 3-литровых моторов мощностью

изводства по меркам любого нефтеперераба тывающего завода здесь мизерные

в год? А себестоимость продукции - астроно мическая! Остается надеяться, что строгому инспектору приходилось слышать имя одного

единственного клиента, которого обслужива ет этот заводик. В последнее время оно у всех на слуху -

Scuderia Ferrari F1.

производством топлива и масел для Формулы-1 . Конечно, завеса, как всегда в таких случаях,

была приподнята ровно настолько, чтобы, не дай

постоянно работающих на запредельных оборо тах!

Итак, поставщики топлива могут модифициро вать его в определенных

мании, царящей в Королеве автоспорта, все уже

главное, чтобы бензин, который судьи-контроле

привыкли. Но с точки зрения непрофессионала

ры могут взять в любой момент как из баков ма

мы все равно увидели в Торнтоне много такого,

шины, так и из емкостей в боксе команды, соот

что полностью перевернуло наши представления

ветствовал заранее предоставленному и прошед

о технологиях Формулы-1.

шему контроль образцу. «А можно ли получить

гонки чемпионата

Shell готовит особое топливо?

Ученые из Торнтона работают в тесном контакте с

рамках. При этом

FIA

какое-то незаконное преимущество благодаря манипуляция м с топливом?»

cnрашиваjp я у

Майкла Мэкни, эксперта Shell по топливу, работа

мотористами Ferraгi, используя те же ко м пьютер

ющего непосредственно на каждом Гран При.

ные системы для

«Нет-нет, эти времена прошли,

расчета

процессов

сгорания,

говорит он .

что и в Маранелло. Для одних трасс готовится

FIA

бензин, дающий максимальную м ощнqсть, для

передвижную лабораторию, в которой любая по

других

привозит на каждый этап очень серьезную

- наоборот, более экономичный состав.

пытка обмана, скорее всего, будет раскрыта.

Недаром Михаэль Шумахер, став в прошлом году

Скандалы, связанные с несоответствием образ

трехкратным чемпионом мира, сказал, что без по

цов, случаются чаще всего из-за ошибок команд.

стоянной исследовательской работы специали

Ведь иногда достаточно, чтобы бензин в цистер

стов

не перегрелся в солнечную погоду, разложился

Shell его знаменитые оттянутые пит-стопы

были бы невозможны.

на фракции

Жесткие требования

и анализ покажет уже совсем не

FIA регламентируют, что топливо, используемое в Формуле-1 принципи

то. Специально чтобы исключить такую возмож

ально не должно отличаться от товарных сортов,

да, включая тренировочные . Наш передвижной

которыми мы заправляем свои машины . Конечно,

газохроматограф, установленный в боксах Ferraгi,

у него намного выше октановое число

за

Grond Pri" pг~ to fer ro '"

100 км. 800 Л.с.,

на

Бог, не показать чего-нибудь лишнего. К шпионо

Знаете ли вы, например, что почти для каждой

lie rof Exclusive supp du<!'

40-50 литров

100, -

далеко

и оно содержит множество специфиче

ность, мы берем пробы до и после каждого заез

пожалуй, даже более современный, чем тот, что

использует

FIA, поэтому ошибки исключены».

ских присадок, но все же это бензин, а не мета

Намного менее строгие правила действуют в

нол или какой-нибудь синтетический продукт с

отношении масел. Здесь у нефтяников куда

больший простор ДЛЯ творчества.

Shell исполь

дач происходят реже, и можно залить более

зует ту же синтетическую базу, чщ к примеру, и

жидкое масло, снижающее

для известного всем масла

Helix Ultra, но, конеч но, без большинства присадок - очищающих,

трансмиссии. Конструкторы ма шин постоянно

противонагарных и Т.д. Зачем они маслу, кото

смазочные материалы, способ ные работать при

рое меняют максимум раз в

400

километров? За

потери

моторе и

требуют от «маслен щ иков», чтобы те создавали более высоких температурах. Ведь чем большую

то оно должно защищать двигатель при огром

температуру

ных температурах. Здесь тоже неизбежен ком

меньших размеров могут быть масляные радиа

про мисс. Чем толще слой масляной пленк и на

торы , а

деталя х мотора или трансмиссии, тем лучше их

выше скорость!

защита и охлаждение . Но слишком толстый слой

может

выдерживать

масло,

тем

следовател ьно, лучше аэродинамика

В передвижной лаборатории, работающей в

масла мешает деталям двигаться, вызывает до

боксах

полнительные потери . Поэтому масло

как мо

человек, роль которого трудно переоценить . Ос

тоже делают

новная ' работа по совершенствованию масел

торное, так и трансмиссионное

Ferrari во время Гран При, есть еще один

разное для разных трасс. К примеру, на узких из

идет вдали от гонки, в тишине исследователь

вилистых треках Монако и Хун гарор ин га скоро

ских лабораторий. Но от Тобиаса Таше во время

сти невысоки, коробка передач перегружена пе

гоночного уик-энда зависит очень многое. Его

реключениями, а те м пературный режим двигате

инструмент

ля очень жесткий, особенно когда гонщик вплот

торый п оз в оляет путе м анализа металлических

рентгеновский спектрограф, ко

ную преследует соперника и радиаторы его ма

частиц, содержащихся в масле и других техниче

шины не обдуваются как следует. Для таких

ских жидкостях производить мом ентальную без

трасс используется более густое масло, обеспе

разборную диагностику агрегатов. Размер ме

чивающее лучшую за щиту мотора и коробки.

талличес кой стружки, ее форма и материал гово

Другое дело

рят о главном:

скоростные прямые Монцы и Ин

дианаполиса. Здесь машины почти все время

идут с большой скоростью, переключения пере-

какая деталь или узел подвер

глась повышенному износу и каков ее остаточ

ный ресурс. Часто после заключения Таше ко манда принимает решение о замене двигателя,

коробки передач или другого агрегата. Всего же за один Гран При Тобиас берет и анализирует до

50 проб! Во всем, что рассказывали сотрудники центра

в Торнтоне (а всего на формульную программу

здесь работает свыше 40 человек), неиз мен но сквозило одно

гордость за то, что они делают.

Представляете, каково это в Англии, буквально помешанной на автоспорте, для какого-нибудь младшего научного сотрудника, иметь непосред

ственное отношение к победам команды-мечты

- Ferrari?! Наверное, как когда-то у нас - к по лету Гагарина ... Шутки шутками, но им действительно есть чем гордиться. За те семь лет, что продолжается сот

рудничество

Shell и Ferrari, Скудерия преврати

лась из заржавевшей, покрывшейся пылью ле генды, в самый совершенный командный меха

низ м, быть может, за всю историю ФОРМУЛЫ-l . И смог бы он зараб отать так эффективно без горю Прежgе чем бензuн Shell буgеm залum в баиu gBYX алых болugов. лабораmорные mecmbI gолжны npoiimu соmиu образцов mоплuва

Маiiкл Мэииu

че-смазочных материалов марки

u Тобuас Таше BMecme со своей переgвuжноii лабораmорuеii Ferrari на кажgом Гран Прu

неоmъемлеман часmь иоманgы

ShelL еще

неиз

вестно.

Рустам АКИНИЯ30В

На дворе март - а это зна чит, что Большие Призы

снова собирают своих зри телей на первое Гран При

нового сезона в Мельбурне. За время долгого зимнего межсезонья

командах

произошло немало измене

ний. Предлагаем вашему вниманию инФормацию о командах и пилотах Фор муЛЫ-1

2002

года, а также

наш прогноз на очередной,

- -53-й, сезон Больших Гонок. 14

А В Т О С ПОР т

Fl / Представление команд

Jordan Honda

Штаб-квартира: Сильверстоун, Великобритания Руководитель: Эдди Джордан

Победы в гонках: 3

Лучший результат в КК: З-е место

Технический директор: Эгбаль Хам иди

Шасси: EJ12 Honda RA002E Шины: Bridgestone

Мотор:

Скандальный сезон-2001

- год субботних взлетов и воскресных падений, кото

рый был лишь чуть подслащен пятым местом, добытым в постсезонной апелляцион ной тяжбе, -

остался для команды Jordan позади. Теперь Эдди Джордан собирает

ся вывести свой гордый частный «кораблию> в новое плавание, уже 12-е по счету. Накануне сезона эксцентричный ирландец громогласно уверяет, что

.. .....

, ••

Jordan

снова намерен стать командой, умеющей побеждать. Нет, вмешаться в спор топ

.... •

•

команд он не обещает, но застолбить за собой 4-ю строчку в Кубке конструкторов

'".

грозится всенепременно. Конечно, новый мотор от Хонды будет для Джордана подспорьем

квалификационные двигатели японцев уже показали себя с луч

шей стороны. Возвращение в команду Гэри Андерсона должно усилить ее конст

рукторский департамент. А вот как покажет себя технический директор Эгбаль Ха миди (шасси

EJ12 - его первая полностью самостоятельная работа в этой коман

де) остается только гадать .. •

ДжаннаРJlО ФIЗIнеJlJlа 29 леm 14.1.1973

ДАТА РОIfIДЕНИИ

ВОЗРАСТ

umальянец

НАЦИОНАЛЬНОСТЬ

АвсmраЛUЯ-96

25 леm 28.1.1977 ипонец

ПЕРВОЕ ГП

ГОНИ И

2-е

ЛУЧШЕЕ МЕСТО В ГОНИЕ

1 75

ПОУЛ-ПО3ИЦИИ

ОЧИИ

Jordan полностью поменял свой пилотский состав . Джанкарло Физикелла несомненно, ценное приобретение. Талантливый итальянец надежен, опытен и быстр. У него никогда не было возможности раскрыться в полную силу, но когда фортуна давала ему шанс блеснуть, Джанкарло его не упускал

достаточно

вспомнить прошлогодний подиум Физикеллы в Спа. Второй пилот тоже выглядит кадровой удачей Джордана. Такума Сато

са

мая большая гоночная надежда Японии за всю историю. Кому из японцев пре жде удавалось с таким небрежным блеском выиграть британский чемпионат Ф-

3, играючи побеждать в Мальборо Мастерс и Гран При Макао? Сато талантлив. Взяв его, Джордан сделал изящный политический ход: ведь молодого японца

поддерживает могущественная

Honda, покровительства

которой давно ищет Эд

ди. Можно не сомневаться: Джордан даст Сато реальный шанс проявить себя, а уж дальнейшее

А В Т О С ПОР т

в его руках.

ВАН

Honda

Штаб-кваРТИР~ЭI!дl1,:J3еликобритани

Победы в гонках;]]

Управляющий j:\иректор: Лэвид Ричард

Лучший результат в КК: 5-е место

Директор по тех. развитию: Лжефф Уиллис

Шасси:

BAR 004

Шеф-дизайнер: МаЛКОЛЬМ Оустлер

Всего несколько лет назад

BAR ворвался

в Формулу-1 под фанфары. Попавшим

под рекламный гипноз казалось, что еще немного

и пришлые нувориши-янки

триумфально положат старушку Европу на лопатки. Ан нет. Фокус не удался. По корение Олимпа сперва было отложено на год-другой, а потом пафосные речи о

грядущих победах и вовсе перестали звучать. Стилем существования

BAR стала

бодрая ходьба на месте. Случались даже локальные успехи, но, по большому сче ту, команда практически не развивалась.

Одной из причин этого был слабый менеджмент, непрекращающаяся борьба между влиятельными фигурами в руководстве . Но воттерпение больших боссов в Америке лопнуло. Зимнее увольнение Крэйга Поллока с поста управляющего ди ректора и назначение на его место харизматической личности и опытнейшего ме

неджера Дэвида Ричардса, а также приглашение в манды

BAR бывшего аэродинамика ко Williams Джеффа Уиллиса призваны сдвинуть ситуацию с мертвой точки.

Хотя результаты зимни х тестов покамест не обещают команде легкой жизни в се зоне.

r11t~rll·;~I~I~==~~~nO~6~EдЫ ~~====~1 13 209

BAR -

===поvп·позиgии

ОЧКИ

одна из немногих команд-середняков, кому удалось сохранить в не

п ри косновенности свой пилотский состав. Жак Вильнев и Оливье Панис уже до"UJ~'" U "~v_,,v,·, 'VN' "V ' ·'V' У' "'1-+-" " .• ". е-<-·.·· • . .• :те. I-\ругое дело, что ...... - _..... _ - ........ _ .. _,- _ _ ... _ _ .... -',иt:юIIUJluжНы.

Для 35-летнего француза, чья карьера близится к закату, провести свои пос едние « формульные» годы в крепкой команде, где высоко ценят его професси ·альны е качества,

настоящая удача . Чемпион мира

1997

года Жак Вильнев,

~ 01Jlи чие от Оливье, вкусивший радости больших побед. напротив, все откро х

ее тяготится необходимостью выступать за «середняка». А после увольне его дру га Поллока (о котором Жака даже не поставили в известность, хотя

:- !iзля ется держателем акций BAR) у канадца все отчетливее просматриваются -=- 4ё\нны е» настроения. Если команда вдруг не сделает какого-то мощного ':- ;.:;: вперед ( а на это не похоже), скорее всего, сезон-2002 станет последним -::_ 3 нл ьне ва в BAR.

FJ / Представление команд

1'"

•

Toyota впервые в своей истории вы ход ит на старт гонок Формулы-1. Япон ская марка пр екрасно известна своими триумфами в миро вом ралл и и гонках с порт

п рототипов, но Формула-1 для второго крупнейшего про изводителя автомобилей в м ире - земля непознанная. К то му же амбициозные японцы избрали путь без компромиссов

и шасси, и дв и гател ь они разрабатывали сами. Подготов ка к де

бюту велась Тойотой уже несколько лет, однако в первы й год выступлений ее ру ководство предпочитает ставить весьма скром ные и реалистичные цели : «Мы должны квалифицироваться ко всем гонкам и постараться доезжать дистанцию до конца». Скорее всего, это не кокетство, а именно взвешенная оценка ситуации.

« Первый блин» Тойоты почти наверняка должен выйти комом

во всяком слу

чае, на зим ни х тестах ее ма шины быстрыми секундами не удивили ни разу. Впро

чем, японцы, судя по все му, всерьез настроились на сезон учебы, проб и ошибок. Такая установка позвол и т, по крайней мере, сохра нить нервы и силы дизайнерам,

п илотам и всему проче му персо н алу команды -

они им понадобятся пр и ус во е

нии п ервых практич ес ких уроков Формулы-1 .

Мике Сало и Алла ну МакНишу в этом сезоне придется пахать, пахать и пахать

- без скидок на формульный опыт. Конечно, тертый финн сумеет легче адапти роваться к ситуации. Мике ми р Формулы-1 з нако м как свои пять пальцев, и ему

н е пр и выкать ездить на не слишком сильной ма шине ближе к х восту пелотона .

Кстати, для остальных членов команды (в то м ч исле, конечно, для Аллана) опыт, н ако п ле нный финном за долгие годы выступлений в Большо м Цирке

- техни - очень пригодится. Ну а за Мак Н и ша мож но просто порадоваться - в Мельбурне наконец-то сбу

ч еский, ор га н иза ционный и просто житейский,

дется его давняя и за ветная ме чта . Вечный тестер и просто хо роши й п арень ста

нет нако нец-то призовы м пилото м Ф о р мулы-1 .

епьд: ОРМУЛО-l капризна

настоящая взбалмош

оказывался поблизости от «больших мальчиков».

взлетах и падениях решающую роль часто иг

Думаю, в наступающем сезоне этот хрупкий интел

рает не природный таланщ работоспособность,

лигентный парень, похожий на студента-первокурс

терпение, а слепая судьба, счастливый случай, при

ника, сумеет снова напомнить всем о том, на что

хоть спонсора или стратегические игры руководст

способен гон щик Ник ХаЙдфельд.

ва команды.

Prost

Ника Хайдфельда долго считали баловнем Форту ны. Как же, ведь он был воспитанником могущест венного Мерседеса

•

них тестов именно немец на новом С21 неизменно

ная сумасбродка. В карьерах ее гонщиков, в их

имея за спиной такую под

Ник, после непростого дебюта в команде твой второй сезон в Больших Призах стал

для тебя очень удачным.

- Да уж, жаловаться не приходится . Мы в Заубере - впервые в

держку, талантливый немец уверенно поднимался

сумели добиться серьезного прогресса

все выше и выше в автогоночной иерархии ... Чемпи

своей истории ко м анда заняла 4-е место в Кубке кон

онские титулы в немецкой Формуле-З, международ

структоров. Я горжусь, что в этом успехе есть и мой

ном чемпионате Формулы-ЗООО, работа тест-пило

McLaren ...

немалый вклад . В прошлом году, перед дебютом в

Все шло так здорово, что

этой команде, я сказал себе: ты должен стремиться

никто не сомневался: именно Ник наденет форму

бороться за очки в к аждой гонке! И у меня это полу

том в команде

«серебристых», как только из многолетнего танде

чилось

ма Хаккинен-Култхард выпадет одно звено ...

диума придется ждать очень долго, но ошибся -

Но получилось иначе. В прошлом сезоне, когда

- уже в Мельбурне! Я думал, что первого по уже

в Бразилии я впервые финишировал в тройке ...

финско

- Сильные были ощущения? - Знаешь, с подиу ма открывается очень красивый

му вундеркинду Кими Райкконену, чей яркий дебют

вид! Я стоял там и был на седьмом небе от счастья.

речь заходила о команде Sauber, все разговоры немед ленно сводились лишь к одному ее пилоту -

покорил болельщиков и прессу. Его партнер неожи

Мой последний поди ум до этого был еще в Формуле-

данно оказался в тени этой сумасшедшей «кимима

3000.

нии». Хайдфельд, ездивший стабильнее, добывший

что это было сто лет назад ... А потом, было так радо

После трудного года в Просте мне уже казалось,

команде больше очков, вдруг оказался чуть ли не на

стно видеть счастливые лица команды! После награ

плохом счету. А уж когда в Италии было объявлено

ждения они на радостях здорово накачали меня пи

West

вом! К тому же не немецким, а какого-то странного

парадоксальном

McLaren Mercedes,

решении

руководства

которое предпочло финна своему

старому протеже, это стало дополнительным уда ром по его репутации

...

После всех неудач в Просте это, наверное,

было для тебя большим облегчением?

...

и все-таки, беседуя с Ником, я знаю, что передо мной

местного розлива

Естественно !

Prost

много дал м не в плане го

один из самых сильных и незаслуженно недо

ночного опыта в Больших Призах, но существовать

оцененных гонщиков прошлого сезона. Немалая доля

и гоняться там было трудно. Когда команда никак

в стабиль

не может добиться ус пеха, когда ты все время в

ности и уравновешенности немца, его мощном и бы

конце пелотона, регулярно не добираешься до фи

прошлогоднего успеха команды

Sauber -

стром драйве на квалификациях и в гонках, кропот

ниша

ливой работе с инженерами над настройками маши

результатами хорошей атмосферы в команде быть

ны ... Что ж, на этот раз удача обошла его сторо

не может.

ной

но он еще совсем молод. Середняку Зауберу

трудно тягаться с Маклареном, но, похоже, в этом

году инженерам швейцарской команды удалось сде лать быструю и надежную машину

во время зим -

настроение у всех хуже некуда . С такими

Помнится, у тебя часто возникали трения со

старшим товарищем

Жаном Алези ...

Мы действительно несколько раз сталкивались

на трассе, и потом приходилось разбираться, а у Жа-

на характер взрывной

-- он очень возбудимый и впе

чатлительный человек . Но никаких серьезных кон

об этом од н овреме н но со всеми. Что ж, Райкконен

талантл и вый пилот. Один из лучши х нови ч ков за по

Чем ты предпочитаешь заниматься на отды

хе?

фликтов м ежду нами не было -- пресса, как обычно,

следние годы . А такие неожиданности для Формулы-

все преувеличила. В гонках всякое бывает

1 -- дело обычное. Пилоты, оказывается, очень уяз

много путешествуем. А п отом еще тесты, рекла м н ые

вимы. Казалось бы, контракты должны нас защищать,

мероприятия ... А так хочется выкинуть все дела из

но .. . Вспомни, что в прошлом году стряслось С Френт

головы, усесться на балконе в обнимку слюбимой де

-- на то

они и гонки.

-- А что ты думаешь по поводу банкротства ко манды Prost? -- Я искренне огорчился, когда услышал об этом. Я надеялся, что они все же сумеют выкарабкаться.

-- И все-таки в Заубере ты чувствуешь себя комфортнее?

-- Как команда Sauber работает гораздо эффек тивнее;

все,

что

касается

техники,

материального

Мы, гонщики Ф-1, слишком заняты, слиш ко м

вушкой и .. . просто бездел ьничать, жарясь н а сол

...

ценом

-- Теперь у тебя опять новый напарник, уже третий за три твоих сезона в Ф-1, -- Фелипе Мас

нышке! Ра сслабиться и наслаждаться жизнью ...

са. Сначала это был опытный Жан Алези, а потом

-- А кто твоя подруга? -- Ее зовут Патрисия -- мы вместе уже больше че-

подряд два новичка. Имеет ли для тебя какое-то

тырех лет. Я встретил ее дома, на дискотеке под Мюн

значение опыт твоего напарника?

хенглабда хом, и с ней готов отправиться хоть на не

Честн о говоря, нет. Для меня н ет разницы, кто

ет мне в работе . 'Напротив, ко гда она рядом, я чувст

ездит рядом

Мне всегда нравилось работать с инженерами, разби

пытаюсь выжать из себя и ма ш ины максимум, а на н а

вую себя сильнее. Поэтому в прошлом году, когда Пе

раться в технической стороне вопроса. Это мне дает

парника смотрю только для того, чтобы сравнить ре

тер 3аубер запрет ил н ам с Кими брать с собой наши х

ся легко, и я получаю большое удовольствие, видя,

зультаты.

подруг на первые гонки сезона, я очень огорчился .

как мы общими усилиями заставляем машину ехать

-- ветеран ил и новобранец. Я всегда

обитаемый остРов! Ее присутствие никогда не меша

обеспечения, находится на более высоком уровне .

Чего ты ожидаешь от команды в наступаю

все lIучше и лучше. А теперь, когда в Формуле-1 сно

щем сезоне? Каковы твои первые впечатления от

ва разрешен

новой машины?

traction control

и про чая электроника, я

ощущаю, что у нас есть дополнительный простор для

-- Как ты думаешь, она боится за тебя, когда ты на трассе?

Очень хочется верить, что нам удастся повто

Я уверен, что она беспокоится за меня ... Но у

н ее (как и у моих родителей) этот естественный страх

совершенствования машины, и это придает работе

рить наше прошлогоднее достижение

снова стать

остается в разумных пределах. Я рад, что моя девуш

еще больший интерес.

четвертыми в Кубке конструкторов. Я просто в вос

ка умеет скрывать от меня свои опасения и ее страхи

торге от С21

н е заставляют меня дополнительно нервничать .

-- Кстати, как тебе вся эта новая электроника? Легче стало ездить?

машина гораздо легче в управле нии,

и прижимная сила тоже на порядок выше, чем в про

Нет. Электроника электроникой, но, прежде чем

шлом году. Болид получился очень быстрым

-- наде

ты отыщешь оптимальные настройки, все равно при

юсь, что он также будет и надежным. Пока никаких

ходится попотеть. Это только дилета нты считают, что

серьезных проблем на тестах у нас не возникало .

вот, воткнули в машину новую систему, и пилот сразу

поехал на две секунды быстрее. Так не бывает ! Все

-- Как и большинство пилотов Ф-1, ты живешь в Монако •••

-- И напоследок, Ник, что-то вроде блиц-опро са. Итак:

-- Находясь за рулем обычной машины, ты ува жаешь правила дорожного движения?

-- Обычно да. Хотя далеко не все из них мне нра вятся. Среди них есть очень дурацкие.

ском побережье. Когда я был мальчишкой, то часто

-- Твой любимый вид спорта? -- Гор ны й велосипед. -- Любимая музыка? -- Ох, трудно сказать! Сегодня одна --

и потому, что здесь просто гораздо при

приезжал в Монако и мечтал поселиться здесь насов

гая. Мои вкусы меняются десять раз за год!

ятнее работать! О том, что в 3аубере п оддерживают

сем. Монако такое уютное и спокойное местечко.

особую, почти домашнюю атмосферу, я слышал и

Шумно здесь бывает только в д ни Гран Пр и, а в ос

прежде, от други х пилотов. Мы здесь все чу вствуем

тальное время это просто большая деревня! Правда,

равно в конечном итоге все зависит от мастерства

-- В общем, в Заубере ты прижился гораздо лучше, чем в Просте •••

-- Да, еще

-- Мне нравится это место -- особенно погода и пейзажи. Я всегда хотел жить в Монако, потому что у

гонщика.

моих родителей квартира поблизости -- на итальян

себя одной дружной семьей. Навер н ое, это опого,

в отличие от деревенски х жителей, здеш ни е оби тате

что команда сама по себе невелика. Кстати, слушая

ли держатся замкнуто и обособленно.

-- Ты гоняешься ради денег? -- Ой, что ты! (Смеется.) Я не так уж

завтра дру-

и много зара-

батываю! А гоняюсь просто ради удовольствия . Беседовала Катерина ОСПИННИКОВА

эти рассказы о «домашней команде», я, честно гово

ря, даже побаивался, что ко мне здесь не будут доста точно требовательны. Но быстро понял, что ошибся

-- мы все тут вкалываем до седьмого пота, расслаб

Иии ХайдФеnьд

ляться не дают никому.

-- Скажи, а на каком языке вы общаетесь внут

Родился:

10 мая 1977 года в г. Мюнхенгладбах

ри команды? Ведь Sauber базируется в Швейца

(Германия)

рии. Значит ли это, что вы

Рост:

немецкоговорящая

Вес:

команда?

Ну, видишь ли, немецкий язык, на котором гово

164 см 59 кг

Семейное положение: холост

рят швейцарцы, -- это особая история! Я в нем не си лен . Но когда я говорю на настоящем немецком, они,

Гоночная карьера:

по крайней мере, меня понимают! А если серьезно, то

1986: начало занятий картингом 1986--1993: картинг 1994--1995: Формула Ford: чемпион Герма нии (1994 -- класс «1600», 1995 '-- класс «1800») 1995--1997: немецкая Формула-J: чемпион (1997), победитель одной из гонок ГП Макао (1996), победитель гп Монако (1997); тесты в МсLаrеп Mercedes 1998--1999: Формула-ЗООО, West Соmреtitiоп team: вице-чемпион (1998), чемпион (1999); тест-пилот МсLаrеп Mercedes 2000: дебют в Формуле-1, Prost Grапd Prix (О

внутри команды мы между собой обычно говорим по английски, поскольку у нас работают люди разных

национальностей. Так же обстоит дело и в боль шин стве других команд. Ведь английский фактически яв

ляется «рабочим» языком для всей Формулы-1.

-- Твой прошлогодний Ifапарник, Кими Райкко нен, неожиданно для всех сделал блестящий ры вок в карьере ••• Его пригласили в

McLaren,

хотя

именно ты несколько лет был подопечным Мерсе деса и считался одним из самых реальных канди

датов на место Хаккинена. Это был сложный мо

мент для тебя?

-- Да. Я надеялся, что когда-нибудь все же буду выступать за эту команду. Они даже не предупредили

очков, 20-е место)

2001: Sauber Реtrопаs, (12 очков, 8-е место)

меня заранее о своем решении взять Кими. Я узнал

и Н Т Е Р ВЬЮ

кольцо

часа Дайтоны

часа

I I

повтор ние пройденного

Американский кольцевой сезон,

в отличие от европейского, стар

тует необычайно рано - в начале Февраля его открывает традиционная суточная гонка в Дай

тона-5ич. Второй год подряд попытать счастья на пляжи Флориды отправились и российские гонщики, но удача в зтот раз

часа Дайтоны

явление в мировом авто

После довольно удачного дебюта россиян в про

восьми десятков стартующих здесь экипа

шлом году, когда москвич Сергей Злобин финиширо

- любители. А заводские «конюшни» в единст

вал в Дайтоне З6-м, нынче во Флориду отправились

венном суточном марафоне Штатов вообще можно

уже трое представителей нашей страны. Их должно

пересчитать по пальцам. Для них Дайтона чаще всего

было быть четверо, но перспективному Роману Руси

является генеральной репетицией перед главным

нову путь В Америку преградили проблемы с выдачей

жей

спектаклем сезона в Ле-Мане. Однако именно этот

визы. Компанию опытному Злобину составили Сер

факт гарантирует внимание прессы, а широкое осве

гей Крылов и Антон Смекалкин .

щение гонки, в свою очередь, привлекает небогатые команды. Не остаются в стороне и организаторы

Шансы Злобина, стартовавшего в экипаже с италь янцами Монтермини, Бертолли и Полли, оценивались

крайне демократичные технические требования спо

достаточно высоко. Сам он признался, что рассчиты

собствуют одинаковой популярности Дайтоны по обе

вал вернуться домой с призовым местом в классе.

Крылов со Смекалкиным ехали набираться опыта в

стороны Атлантики. В последнее время, правда, организаторам прихо

дится туго. С распадом сети чемпионатов

IMSA

инте

компании с французом Ванде Вивером. Оба экипажа представляли итальянскую команду

Mastercar SRL

рес к гонкам спортивных автомобилей в Новом Свете

пилотировали

заметно упал. Появление несколько лет назад Аме

рого российского экипажа гонка закончилась, так и

риканской Серии Ле-Ман в некоторой степени вы

не начавшись,

правило ситуацию, но нынешняя рецессия в мировой

пав в необходимые

экономике вновь рисует перед гонками спорткаров

зультата после первой квалификационной сессии ,

мрачную перспективу.

русские пали жертвой сгоревшего сцепления в самом

Тем не менее прогнозы пессимистов не сбылись, и

оказалась явно не на их стороне.

своем составе российских пилотов .

спорте уникальное. Более половины из

Ferrari 360 -

категории GТ. Увы, для вто

они не прошли квалификацию. По

120 процентов от лучшего ре

начале второй ...

на стол организаторам легли заявки от более чем

Любопытно, но возможность принять участие в

восьмидесяти экипажей. Два из которых имели в

гонке у них все равно была. Стартовая решетка Дай-

тоны рассчитана на

76 авто м обилей . Норматив же на

этот ра э выполнили на два э кипажа меньше . Судь и на

просьбы россиян допустить их на старт сначала отве тили отказом . Тогда руководство кома нды подало

В отличие от суточной гонки в Ле - Мане, марафон в Дайто

апелляц и ю. Разрешение в ко нце концов было выда

не ведет свою историю с начала шестидесяты х . Построив в

но, н о ... через сутки после финиша! Для эк и пажа

1959

Злобин/Мо нтерми н и/ Бертолли/ Полли все складыва

Гитти Франс практически сразу п р едложил провести на нем

лось ус п е шн ее место

NASCAR

Уилья м

гонку с порти в ны х автомобилей. Для этого внутри овала была

четверка получил а 66 -е стартовое

...

даже проложена ви т иеватая дорожная секция. П илоты и за

П овторения прошлогодней Да йтоны (с м . Автос порт N~

году свой знаме н иты й трек, президент

3, 2001),

воды откликнулись и начали активно готови т ься к дебютной

когда представителям категории GТ

гонке, которая состоялась уже в

удалось п оби ть сверхмощные прототипы , не п олучи лось. На сей раз машины категории первы х м ест н а старте и четыре

SRP

за н яли

ставляла лишь

на финише. Нес

мотря н а огромный отрыв победившего экипажа

1962 году. П обедителем стал

Дэн Герни на Лотусе. П о нач алу ди ста нция соре внования со ч и валась продол ж итель н о сть). И только в

1966

фону. Первы м линию финиша пересек леге ндарный

2000

киЛО'метров (или тремя часами ограни-

году в Дайтоне был'дан старт первому суточ н ому мара

Ford Mark 2 экипажа Кен Майлз/Ллойд Руби. С тех 1972 году, когда в Штата х разразился

Дидье Тийс, Фредди Линхард, Макс Папис и Мауро

пор продолжительность гонки оставалась неизм енной. Лишь в

Б альди на автомобиле

жуткий топливный кризис, о н а была сокращена до

Dallara/ Judd опередили бли 7 кругов, - « золото »

6 часов .

жайших преследователе й на

интернациональному квартету далось непросто .

Стартовав с поула, Тийс возглавлял гонку первые

ставляло к этому време ни уже почти десять кругов .

GT против SRP

два часа, пока поломка гидроусилителя рулевого уп

Как тут не вс п омнить печальную статистику, со гласно

равле н и я не откинула его в середину первой десят

которо й за сорокалетнюю исто рию этой гонки л и шь

ки. Экипаж кома нды Dога п

трижды ее выигрывал эк и паж, по казавший л учшее

деляются на две основные категории

время в квалифика ц ии!

тотипы

Lista Racing

сумел после

этого про биться на вторую позицию, но е го отстава

В се автомобили, стартующие в Дай тоне, п одраз

спортпро

(SRP) и Гран Туризмо (GТ).

ние от лидировавши х Джона Филда, Майкла Д юранта,

На этот раз обладателям поула повезло . Н а девят

Технические требования к прототип ам позволя

Рика Сазерленда и Дункан а Дейтона (Lola/ Judd) со-

надцато м часу поло м ка транс м иссии у лидеров выве

ют ос нащать автомобили тремя типами двигателей :

ла Тийса и его партнеров на перву ю позицию. Н а ней

безнаддув ны ми (максималь ны й объем

они осталис ь до самого финиша, принеся своей ко

ров), роторными

манде чет вертую п обеду в самой престижной амери

вом (объем

канско й го н ке на выносливость. И попутно, кстати,

стоян н ой велич и ны и зависи т от объема двигателя

установив рекорд кру га .

конкретного автомоби ля .

Требова ния к автомобилям GТ е ще более рас

пасть если не в призеры класса, то в десятку лучших

плывчаты . П о сути, главный критерий допуска ав

Ferrari под 96 пробилась в пятый десяток, еще через

то м обиля на старт

номеро м

точно . Через шесть часов после старта

шесть

на 36-е место, а за час до клетчатого флага

рафон в Дайто не) . Един стве нное конкретное тре

машина с надписью

Jaguar оказался пучwuм автомоfiunем Kameropuu GT ка фuкuwе

- 4 литра). Вес маши н ы не имеет по

у эки п ажа Сергея Злобина был реальный ш анс по

Eguнcm8BHHblii

- 6 л и т (3 или 4 ротора) и с турбонадду

Russia была уже на 25 - й пози

ци и . Результат неплохой, уч итывая, сколько приклю-

- н ал ичие омологации Grand-

Ат ( п од эги дой это го чем пион ата проводится ма

бова ние к двигателю GТ

он должен базировать

ся н а серий н ом блоке цилиндров .

чений пришлось пережить за эти сутки : поломки ко

робки п ередач, пере гревающиеся шины, вылеты за пределы трассы .. . Н о по следнюю лож ку дегтя форту на подложила им за

20 минут до

финиша, ко гда зады

мил не выдержавший напряжения двигатель

Ferrari.

Гонку « н а ш » квартет закончил, но только на 27-м ме

сте, отстав от победителя на

165 кругов. Иван КОВАЛЕНКО

PYCCKue богатырu 8 гостях у AMepUKU (спева направо): СергеО Нрыпов. СергеО

Зпобuн

24 часа Дайтоны

ДаЙтона·Бич, штат Флорида (США).

UАнтон Смекапкон

Длина:

3-4 Феврали Стран а

Кате гори я

Автомобил ь

1 2

Д. Ти Йс/Ф.Л и нхард/М . П а ли с/М. Бал ьди

USA/CH/ I/ MC GB/ USA/ USA/USA USA/ USA/USA/ D GB/ USA/ O/ MC USA USA USA/ USA/ O/ O F/ F/S/F USA F/ MC/ P/ O I/ RUS/I/ I

SRP SRP SRP 11 SRP

Oallara/Judd

Э .Л аззаро/Б. Ра нд/Т. Б ор шелл е р/ К. Р и ве р/ Р. Келл ен ерс Э.Уоллас/Х . Хей вуд/с. Маасе н/Л .Лур

П . Гентилоцци/ Б . Симо/С П руетт/М .Л ауе р Ч.Бло к/СН аЙт/М . Хоук ин с/Б. де Вриз

7 8

К. Ба кл е р/М. Ш ром/Т. Бернхард/ Й . Бергма йстер К. Буш ю/ж. -л. Ш и ро/К . Розенблад/П. Гусла р Г. Шул ьтхеЙз/Э . Кесте р/С ТреблеЙ/ Ш. В илл ма н

10 ... 27

Р.Д юма/С .Ортелли/Н .Аморим/Х.Фертл А . Мо нтер ми ни/с .зло б ин/Ф . Бертолл и/В . П олли

градус

Угол наклона стартовой прямой:

Э кил аж

Г. См ит/ Д. м эттьюз/с. Шарл/Р. Гордо н

3,56 мили (5,728 км)

Угол наклона виражей:

М есто

4 5

Daytona International Speedway

GТS

SRP11 GТ GТS GТ GТ

L&S/ Еlал Lо lа/Ni ssал

Lola/ Porsche Jaguar Lola/Nissan Porsche GТЗ R Chrysler Viper Porsche GТЗ R Porsche GТЗ R Ferrari З60GТ

Круг и

716 710 695 681 675 670 669 665 664

18 градусов 1.41,002 с (Джеймс Уивер, 3 марта 2000 года)

Рекорд круга:

6 б1

551

2 4

Ч А С А

Д А Й Т о Н ы

зто

епо

Романтика и страсть, мощь и технология, борьба и власть, все зто - автоспорт. Рыцарский турнир наших дней. Неудивительно, что гонки

МуЖской вид спорта

казалось бы, СУгУбо

как магнитом притягивают к себе прекрасную половину

человечества. Притягивают так сильно, что кое·кто из них на зтом турнире уже не

желает ограничиваться ролью прекрасной дамы. С истинно женским упорством

они пробиваются через стену непонимания, преодолевают предрассудки и все· таки выходят на старт автомобильных соревнований! в 80-е, Korga блuсmала Мuwель MymoH, моровое раллu было беЗУМНОii Koppugoii. 500-сuльные MOHcmpbI группы В (на сномке вверху) неслuсь по mpaccaM, KomopbIe сегоgня не gопусmuла бы но ogHa самая лuберальная комuссuя по безопасносmu. Говоряm, чmо Korga на раллu Порmугалuя, оmлuчавwемся особенно неguсцuплuнuрованным

nOBegeHueM зрumелеii, Мuwель MymoH спросuлu, кан egem, хлаgнонровная француженка оmвеmuла: ,,8 npocmo несусь с пеgалью в полу на сплоwную cmeHY uз люgеii, u maM, rge оно начuнаюm рассmупаmься, нахоgumся полоmно mpaccbI ... "

она

А В Т О С ПОР т

ять амазонок дошли до самой Формулы-

н ой. И техника действительно позволила

1. Первой была Мария-Тереза де Филип

летней гонщице п оказать неплохие результаты:

пис из Италии, дебютировавшая в Коро-

в Бельгии она финишировала десятой, а на

31 -

ле.вски х гонках всего через несколько лет пос

Гран Пр и [иракуз, который, хотя и не являлся

ле их появления: она стала участницей миро

э т а по м чемпионата мира, считался весьма

вого

стижным

nepBeHcTBa уже в 1958 году. Выбор

автомобиля для того времени оригинально стью не отличался

эпоха

Maserati 250F уже

проходила, но отлично зарекомендовавшая се

бя машина все еще была конкурентоспособ-

состязанием,

заняла

пятое

npe-

место .

Дважды Мария -Тереза стартовала и в Гран При Монако, но пройти квалификацию ей так и не удалось.

Утекло немало воды, прежде чем в Формулу-

1 пробилась вторая девушка. И снова итальян ка Мария-Грация (больше известная как Лелла) Ломбарди. Она была не только отлич ной гонщицей, но и горячей поклонницей бы строй езды вообще. Тринадцатилетне й девчон кой Лелла угнала машину у ... собственного па паши! В

1965 году Ломбарди дебютировала в

Формуле Монца, и развитию ее карьеры могли

бы позавидовать иные современные пилоты: итальянский чемпионат по горным гонкам за

рулем

Lancia FuLvia, Формула-3, победа в наци

ональной Формуле-850 и Формуле Форд Мехи ко, а затем пятое место уже на серьезном евро

пейском уровне

в Формуле-5000, где она

представляла команду

LoLa. Успехи итальянки 1974

не остались незамеченными, и в

году на Гран При Великобритании ей представился шанс стартовать в гонке

Марuя-Тереза уе Фuлuппuс покuкула Формулу-1 после гuбелu своего

Фор.мулы-1. Воспользоваться им она,

увы, не сумела:

KacmaBKUKa

lIIака Бера

Brabham ВТ 42 Ford под

квалификацию не про

Гран При, на который были зая

Чезаре Фьорио, который попытался усадить за

шел. Но через год Ломбарди повтори

влены две женщины. Помимо

руль болидов

ла свою попытку попасть в Формулу-1,

Леллы Ломбарди на старт пыта

кандидаток была, разумеется, Амати, а на место

на этот раз в составе команды

лась попасть англичанка Диви

во

на Галика . Но

Хюртген из не м ецкой Формулы-3 и францу

номером

208

March.

Она стартовала в десяти гонках, еще в двух

не

прошла

квалификацию,

несчастл и вы м

Surtees Ford под номером 13 не

дал ей пройти квалификацию.

звездный час 32-летней итальянки на

Лелла Ломбарди

второй

Reynard двух девушек. Одной из

ма ш и не

претендовали

Клаудиа

женка Кати Мюллер, известная по выступлени ям

картинге

гонках

спортпрототипов.

- последняя женщина, вы

Проекту оказывал покровительство сам Ники

манду. Не было бы счастья, да несчастье по

ходив шая на старт Гран При Формулы-1, х отя

Лауда, однако воплотиться в жизнь ему так и не

могло. На 29-м круге Гр ан При Испании попал в

после нее это пытались сделать, помимо Гали

было суждено.

аварию немец Рольф Штоммелен. Его машина

ки, Дезире Уилсон из ЮАР (она была заявлена

угодила в толпу зрителей, после чего гонка бы

за

стал уже во время второй гонки за новую ко

Женщины активно участвовали не только в

WilLiams в Гран При Великобритании 1980

Формуле-1, но и в других гоночных сериях,

ла остановлена. Лелла в тот момент шла шес

года) и небезызвестная Джованна Амати, три

причем зачастую весьма успешно. Бесстраш

той и получила пол-очка, которые по итогам го

жды пытавшаяся пробиться на старт в 1992 го

ные наездницы сумели добиться успехов даже

да позволили ей за нять 21-е место в общем за

ду.

чете. На сегодняшни й день она остается един

Brabham делал для нее эту

ственной женщиной, которой удалось войти в

проблему непреодолимоt

тинга и Формулы

зачетную шестерку Гран При Формулы-1. Ре

и вскоре итальянку замени

синге. В

зультаты дальнейши х ее выступлений были

ли на начинающего Дэмона

в классе машин с объемом мотора до

скромнее, но Лелла дала понять, что успех в

Хилла.

а через roд. в классе

Испании не был случайностью: в Германии она

Увы,

слабенький

В это же время начались

в гонках грузовиков. Самая известная из них финка Минна Куоппала, которая после кар

1993

Ford нашла себя в трак-рей

году она заняла четвертое место

14 литров, Supertruck, где участвова

ли заводские команды на сверхмощных маши

полностью

нах, стала восьмой, оставив за спиной многих

года

женской команде в Форму

именитых спортсменов, в том числе двоих то

вошел в историю Формулы-1 как единственный

ле-1. Автором проекта был

варищей по команде. Минна Куоппала была да-

финишировала седь мой.

Английский этап чемпионата мира

разговоры

1976

nеппа nомбарgu: еguксmвеккая жекщuка в Форму ле-1. фuнuшuровавшая в зачеmкой шесmерке. Скоропосmuжно скокчалась в 1992 гоуу

3 Л

ли несколько ближайших лет. И уже первый сезон выступлений за команду «четырех ко

лец» принес француженке успех . Когда на фи нише ралли Сан-Ремо темноволосая девушка

взобралась на крышу

Audi Quattro и откупори

ла бутылку при зового шампанского, это была грандиозная

сенсация

впервые

женщина

одержала победу на этапе чемпионата мира!

Однако главный е~"'успех был еще впереди. Год спустя французская гонщица выиграла три эта па

в Португалии , Бразилии и Греции. До са

мо го конца она боролась с чемпионом мира, легенда рны м Вальтером Рерлем, и лишь в по с ледни й момент уступила ему из-за отказавшей

коробки передач . Однако и вице-чемпионский титул Мишель Муто н

Дезuре

уникальное достиже-

YUnCOH не смогпа BbIiimu на cmapm Гран Прu Вепuнобрumанuu в 1980 rogy, но Mupa

успешно провепа неснопьно гонон, не вхоgящuх в зачеm чемпuонаmа

за

чественница Изольда Хольдерид, становивша

в случае

яся чемпионкой Гер ма нии по ралли. За океа

чего легким движением руля отправляла тяже

ном это совсем юная Сара Фишер, выступаю

мочка

не

прома х:

мужиками держалась

просто и особо не церемонилась ленные машины

ко нкуренто в

прямиком

в от

щая в серии CART, и «бабу шка » гонок на овалах

бойник. И, надо сказать, подобные фокусы она

пр о делывала с чисто же нски м изяществом.

мый ярки й след женщины оставили именно в

Другой знаме нитой

водительницей

55-летняя Линн Ceht-Дже Ймс. Но все же са

гоноч

рал ли. Высшим по сей день достижением пре

ных грузовиков была Ре йнхильда Браун, кото

красного пола в автос п ор те ос т ае т ся вице-чем

рая в том же

п ио нский титул француженки Мишель Мутон в

1994 году привела свой видавший виды Mercedes на пятую строчку итогового про

чемпионате мира по ралли

токола чемпионата Европы в любительском

это были времена «раллийных монстров»

классе

Через несколько лет на

легендарны х сверхмощных машин группы В,

смену ей пришла ее соотечественница Эллен

укро щать которые были способны всего не

Лор . Той повезло даже немного больше: она

сколько пилотов в мире!

Race Trucks.

попала в заводскую команду се

Super Race

Mercedes

и в клас

завершила чемпионат на седь

года. А ведь

1982

Карьера Мишель Мутон началась в ду, когда она впервые вышла

1972

го

на старт ралл и

мом месте. Недаро м до этого Лор успешно вы

Монте-Карло в качестве шту р ман а. Однако

ступала в серии ОТ М, где тогда гонялось немало

роль « пассажирки» не устраивала Мишель ни

экс-пилотов Формулы-1. В

вы

коим образом. И тут на помощь неожиданно

ходила на старт в составе сильнейших команд

пришел ее отец, который предоставил в распо

AMG и Zakspeed и даже победила в одной из гонок сезона 1992 года.

ряжение дочери спортивный

ОТМ Эллен

Говоря о гонках грузовиков, нельзя не отметить

еще

только один год. Если ты достаточно

одну девушку.

Хезер Бейли никогда не стартова-

году, выступая за команду

результаты

мужчин

ралли

пришли!

Для

начались годы

Криса Ходжа в британском чем

кошмара. Сначала Мутон выиг

пионате по трак-рейси нгу, Хе

рала

зер опередила все х своих кон

Франции. Ее заметили, и в

подряд

два

ние : никто из женщин пока не смог добиться в ав тоспорте ничего подобного.

К раллийным победам Мишель Мутон приба вила первое место в знаменитой американской

горной гонке

хороша, то результаты придут» .

ла в че м пионате Европы . Зато в

1990

Renault Alpine. - заметил папаша, любивший гонки не ме ньше, чем Мишель, - даю тебе

«Но,

AMamu: поспеgняя амазонна ФОРМУПЫ-1

Джованна

чемпионата

1978

циально

Pikes Peak,

где в

1985

мо дифицированной

Quattro установила

году на спе

Audi

Sport

новый рекорд трассы. Свой

гоночный шлем француженка не повесила на гвоздь до сих пор : в

2000

году она пришла' ВТО

рой в историческом марафоне Лондон-Сид

одержала

году она уже выступала за заво

ней, а весь раллийный мир по-прежнему знает

победу в общем зачете! Дл я нас

дскую команду FIАт. Ездить бы

ее как организатора ежегодной гонки че м пио

курентов-мужчин

ее достижение особенно приме чательно

потому,

что

грузовик, .

который она пилотировал~ назывался зил! автоспорта,

можно

припо м

нить

немало

женских

имен .

Все та же немка

Клаудиа ген,

_ '"

на

тяжелом

заднепривод-

ном Fiat Abarth было невероятно сложно, но француженка не теря

лась на общем фоне и смогла одер

Перебирая разные виды

стро

Хюрт

ныне

ус

пешно

выступа

ющая

жать победы в нескольких гон ках. А в

1981

году Мишель Мутон

пригласили

выступать

че м пионате м ира за ко

победительница Да

Mitsubishi,

команды

немка Юта КляЙншмидт. В отличие

от большинства своих предшественниц, она не бредила автогонками в детстве. Юта мирно

прожила до

23 лет, работая сиделкой, а затем

страховым агентом в отцовской конторе, преж

Audi. Это

де чем услышала о гонках в п устыне. Тут-то все

и началось . Причем дебютировала в ралли

манду

что

все понимали, и м енно

пол-

ноприводные

Audi Quattro будут

ОТС, и ее сооте-

доминировать в рал-

А В Т О

Героиня наших дней

кара-2001, «пилотесса» заводской

был редкий шанс

серии

нов на острове Гран-Канария.

рейдах она за рулем мотоцикла

кто видел

кадры съемок на Дакаре, представляет, каково приходится в пустыне мотоциклистам

1992

...

году Кляйншмидт в перв ые приняла

участие в ралли Париж-Дакар . Она сама гото-

(

ARR~

ТIOНННF-ЦЕНТР

ПОДГОТОВКА НОВОЙ СПОРТИВНОЙ

. .,/;

,~ ~

ТЕХНИКИ

BCE)S

УРОВНЕИ

- "бюджетная" - национальная

30мологированных с nе Ц и Ф и к а Ц и и :

- ме>IЩународная

ралли, трек, кросс, зимнее кольцо

БеРНjI Зкнлстоук счuтает, что женщuнам в автоспорте не место? Наверное, он ке спышап про Парuж

ЛУЧШАЯ КОМПЛЕКТАЦИЯ ДЛЯ АВТОСПОРТА

Дакар: Юта КПИiiнwмugт пюБОМУ мужuку кос утрет!

вила свой мото цикл, используя для этой це

и Марии Румянцевой (ее статья о Дакаре

ли .. . кухню! Машина удалась на славу, правда,

года была опубликована в прошло м номере Ав

поставила перед своей наездницей одну н е

тоспорта) . В кольцевы х гонках принимали уча

2002

большую проблему: мотоцикл не проле зал в

стие петербурженка Людмила Белолип ская и

дверь! Пришлось его частич но разобрать, что

Татьяна Ла кее ва из Тольяпи. В автокроссе со

бы вытащить на свет божий ...

п ерники не без оснований побаиваются моск

в том же году немка начала осваивать четы

вичку Ирину Софиеву. Открыты двери и юным

рехколесную технику. Первое время она езди

дарованиям: и картинг, и гонки класса Ока

ла на багги Жана-Луи Шлессера, а после была

Юниор доступны для девочек, чем с ус пехом

амортизаторы для спорта

приглашена в заводскую команду

пользуются Элеонора Дмитриева из Петербур

Вilstеiп

га и Анна Буторина из Москвы.

PELTOR

1997

Mitsubishi.

году немецкая гонщица установила пер

вое крупное достижение в своей карьере: она

В общем, за исключением Формулы - 1 , где, по

стала перво й женщиной, выигравшей этап Па

личном у убеждению Берни Экклстоуна, места

риж-Дакара. В

женщинам

1999

году женский экипаж

нет,

все дороги

автоспорт пре

Юты Кляйншмидт и Тины Тернер уже в течение

красной половине человечества открыты. А

трех дней возглавлял общий зачет Дакара, а в

может быть, всемогущий Берни все-таки оши

2001

бается?

году н аконец свер шилось: женщина стала

Ярослав КЛИМЕНКО

тюнинга

Proflex шлемы, интеркомы системы

штурманские компьютеры N21 в мировых ралли

связи

'a'alba ~

rдю;;nЙЫШ ~~~I ~л~g~~~+ оптимальное сочетание цена/качество марки t:~~!~:!:!!!!!~::5_

~iU~. Л К П П

и ~ D

НОВИНКА rV" блокировки

кулачковый ряд Lапсег Еуо IV - VII от PD-Auto и Quaife!

н а льду, принимая участие во

французских ледовых гонка х

спорта

регионаЛЬН~IЙ дилер r=::.I.Iiё!.~·

Юта Кляйншмидт пробовала себя не только песках, но и

Тормоза , сцепления, гидравлика

liШm для

знаменитои

победительницей престижнейшего ма рафона . в

Andros Trophy. В

этой серии даже существует отдельный приз

Заказы по английским и финским каталогам. Для команд: палатки, экипировка. Обучение и тренинги

для женщин, который в последние годы неиз

менно забирала себе лихая дамочка по имени Патрисия Бертапелль . К слову, французы на

пилотов , штурманов, менеджеров.

столько у влеклис ь идеей женско го автоспорта,

Мы не продаем дешевое, мы продаем лучшее по лучшим ценам!

что в этом сезоне в рамках Andros Trophy была организована

отдельная

гоночная

серия

ВIIEРВЫЕ Подготовка

для

женщи н .

РОССИИ!!!

t ••r;~

Что же касается России, то и У нас в авто

Lancer Evo VII ,1 гр. N

спорте немало женских имен. В чемпионате страны по ралли-рейдам весьма успе шно вы

сту пает московский экипаж Дарьи Л иньковой

лучшие технологии

лучшая

Дарьи

nUHbKoBa:

она

nu грозоii POCCUiiCKUX станет

марафонцев?

компле

Наши партнёры BTR-Preparations (Великобритания) Castrol Hyundai World Rally Теат

СУПЕРАКЦИЯ! Хезер Беiiпu, побеguвwаи всех мужчuк в

aHrnuiicKUX гонках

с 10.03.2002 на нашем веб-сайте "ПРЯМАЯ ТРАНСЛЯЦИЯ" подготовки Lапсег Еvоlutiоп VII: невные

и ком

грузовuков. Поспе она выступапа в Формупе-З, но, выiigи замуж,

CMeHuna фамuпuю на MaKAnbnaiiH u ocmaBuna rOHKU pagu карьеры тепевеgущеii

3 Л

Уроки Михаила Горбачева

ез 60рь6 I

да кто-то из гонщиков внезапно вырывается вперед, то со стороны может по казаться, что до этого он ехал

не в полную силу и только сейчас решил вдавить пе

даль газа в пол. Это заблуждение . В гонках все всегда

едут в полную силу и никто никому не собирается ус тупать. Однако некоторые пилоты, умея ездить дейст

по

Кульминационным моментом любой гонки бьm, есть и будет обгон. Обгоны

- это,

выигрывать гонки, надо уметь и то, и другое.

Начнем с концентрации внимания

это очень

важно! В борьбе надо уметь полностью концентри виду соперников. Это особенно важно, когда на трассе вокруг, спереди и сзади много машин. Трени

ных и опасных элементов гоночного искусства. «Обгон никогда не сулит ничего хо

но проигрывают первым в чистой скорости. Чтобы

роваться на собственной езде, но и не упускать из

по суТИ, и есть гонки. При этом обгон остаетси одним из самых технически слож рошего!»

вительно быстро, плохо владеют искусством обгона и

защиты своей позиции. Другие хорошо ведут борьбу,

роваться можно каждый день на запруженных авто

сказал как-то легендарный Ники Лауда, а уж он-то владел этим искус

мобилями улицах города. Максимально концентри руйтесь на том, что находится впереди вашей маши

ством в совершенстве. Попробуем с помощью тРехкратного чемпиона мира разо

ны, и на своих действиях, но при этом старайтесь

братьси в том, как все-таки обогнать соперника и, главное, сделать это корректно.

контролировать положение всех машин вокруг, осо

бенно тех, которые не видны в зеркалах. Такой спо

собностью «НА БОЛИДАХ Формулы-1 обгонять вообще слож

спиной

рию».

- чувствовать соперников буквально - обладают картингисты, поскольку борьба

но, а некоторые трассы не оставляют даже теорети

Теперь посмотрим на обгон глазами «охотника»,

ческого шанса обогнать более слабого соперника,

то есть атакующего . « Прежде всего, надо постарать

вида отсутствуют. Это отчасти объясняет их быстрый

говорит легендарный австриец.

ся сбить «жертву» с толку, -

Не

успех на более серьезных гонках. Попав за руль на

пример

Наиболее яркий

говорит Лауда . -

в картинге всегда очень плотная, а зеркала заднего

трасса в Монако, прямые участки которой

сколько кругов нужно использовать на изучение со

стоящего гоночного автомобиля, бывшие картинги

так коротки, что нигде не удается создать запас ско

перника, выяснить сильные и слабые стороны его

сты умеют концентрироваться на своей езде и не пе

рости, необходимый для обгона. Обгон на этой трас

автомобиля: управляемость, динамику, максималь

реносят часть внимания назад, даже когда преследо

се можно совершить только из-за дефекта лидирую

ную скорость. В процессе сбора этой информации у

ватель буквально висит на хвосте.

щего автомобиля, из-за явной ошибки соперника

вас «выкристаллизовывается» идеальная точка об

Умение бороться на трассе предполагает способ

или по воле Божьей. Преследователю, казалось бы,

гона. Но это не значит, что его не надо пытаться обо

ность отступать от идеальной траектории в повороте

настолько, насколько это необходимо для обгона

ничего не остается, как рассматривать себя в зерка

гнать и в других, менее подходящих местах трассы.

лах заднего вида идущей впереди машины. Но пас

Надо внезапно появляться в зеркалах соперника

или обороны. Во время тренировочных сессий очень

сивное поведение здесь неуместно. Надо оказывать

слева, справа, опять слева, затем прятаться в «мерт

полезно отрабатывать так называемые траектории

психологическое давление и ждать ошибки сопер

вой» зоне, то есть необходимо отвлекать на себя его

обгона или защиты с покиданием идеальной траек

ника . Поэтому нельзя отставать, надо буквально

внимание. Затем можно предпринять и саму атаку,

тории и возвращением на нее в заранее намеченной

«сидеть на колесе» у своей жертвы, чтобы, как толь

даже если кажется, что шансов на успех мало. Для

точке.

ко ошибка будет сделана, не упустить момент».

этого не стоит «приклеиваться» к заднему колесу об

Главное правило обгона гласит, что вся ответст

гоняемой машины, а разумнее на выходе из поворо

венность за безопасность и «чистоту» этого маневра возлагается на обгоняющего. Если обгоняющий вы

К счастью, кроме Монако существуют и другие

трассы

способствующие красивым обгонам со

та постараться подойти к сопернику как можно бли

всевозможными нюансами и тонкостями. О них и по

же, чтобы устроиться в «воздушном мешке» вплот

рвался вперед на пол корпуса или больше, принято

говорим.

ную за ним, буквально в нескольких сантиметрах.

считать, что он получает приоритет в выборе траек

Для начала взглянем на ситуацию глазами обгоня

Затем, используя запас скорости перед следующим

тории, то есть, по сути, обгон считается состоявшим

емого. Вот, что говорит об этом Ники Лауда: «Вари

поворотом, чуть вырваться вперед и занять внутрен

ся. К сожалению, часто бывает, что обгоняемый так

ант, когда кто-то обогнал кого-то сразу, «как стояче

нюю траекторию. Если создать достаточный запас не

не думает и вовсе не собирается уступать. Проб!lема

го», возможен только в случае технической неис

удалось и к тому же соперник тормозит так же хоро

в том, что определить эти самые пресловутые пол

правности обгоняемой машины. Обычно атакующий

шо, как и вы, то попытку надо повторить снова. Как

корпуса практически невозможно, и часто это стано

может лишь медленно приблиз ит~ся и ехать позади,

только ваш оппонент хотя бы немного промахнется с

вится предметом ожесточенных споров . Глядя на

оказывая давление. На каждом вых оде и з поворота

торможением, он уже не в состоянии будет занять

гонки Формулы-1, диву даешься, как много попыток

нужно смотреть в зеркала, чтобы определить, при

идеальную траекторию, и если вы в момент тормо

обгона з аканчиваются не сменой позиции между двумя пилотами, а аварией, в которой проигрывают

ближается преследователь или отстает. Через неко

жения не ошиблись, то удачный обгон у вас в карма

торое время вы уже будете располагать ценной ин

не! Следует помнить, что в быст-

оба. Вот уж действительно, никто

формацией: о возможностях его автомобиля, об уча

рых, то есть длинных и пологих,

стках, где он имеет преимуществi и где, наоборот,

не хотел уступать! Не стану назы

поворотах обгон практически

вать конкретные имена, но всем

выигрываете вы . Все зависит от разницы в скорости

невозможен. Во-первых, здесь у

на выходе из поворотов, так как именно там закла

всех

дывается основа будущего обгона. Если, к примеру,

рость. Во-вторых, из-за сильно

почти

одинаковая

ско

взять пять поворотов, три из которых вы проходите

го завихрения воздуха, создава

медленнее соперника, а два

- быстрее, то у вас от

емого машиной-лидером, аэро

личный шанс отбить атаки преследователя. В двух

динамические приспособления

«своих» поворотах

можно несколько снижать темп,

машины-преследователя теряют

но зато другие три надо ехать, выкладываясь полно

свою эффективность, и она ста

стью. Важно помнить, что для самой атаки требуется значительно меньше места, чем кажется,

атакую

щему достаточно выиграть буквально несколько де

новится

практически

неуправ

ляемоЙ».

Лауду за урок и теперь взглянем

чтобы занять более выгодную внутреннюю траекто-

на обгоны глазами зрителя. Ког-

сантиметров

перед

очередным

А В Т О С ПОР т

гонщиках

мире,

которые,

увы,

мер .

Существует три варианта об

•

··

очень часто подают плохой при

гона:

1. обгоняеМЫii

Что же, поблагодарим Ники

поворотом,

сятков

понятно, что речь идет о лучших

На торможении перед по-

воротом.

2. Обгон на прямом участке (если ваш авто'мобиль намного быстрее или вам лучше удался выход из поворота на прямую).

Puc. 1.

Неправuпыо!

очень широким. Это даст со

лее одного раза, это должно быть воспринято судь

пернику

ями как грубое нарушение .

возможность

вы

Все мы не раз наблюдали, как легко можно «об

оказаться

локотиться» в повороте на машину соперника, по

Все, что от вас требуется,

удар сзади, который неминуемо приведет к ее раз

это поравняться с соперником

вороту. Слишком часто такое проходит безнаказан

крестить» траекторию ходе

все

равно

впереди (рис.

на

входе

ваш (рис.

• ••....

«пере на

2).

просту выпихивая ее с трассы, или нанести подлый

поворот, и

он

3 ). Но если при

•

вас останется прежней, то это

торможением. Особенно преуспели в опасной си

будет слишком ранний вход

ловой борьбе ~.илоты немецких кузовных серий.

для

Точка

Это не делает иt;1 чести, тем более что зачастую и за

входа должна быть смещена

чинщик столкновения, и его жертва заканчивают

ближе к центру поворота, а

гонку на обочине. В любом случае, гонщик, который

как

может выиграть только за счет нечестных приемов,

такой

ситуации.

только

вы

попадаете

на

Рос.

Неправuльно!

Рос.

не

рассчитал

траекторию

или

промахнулся

глав

не заслужит уважения среди коллег. Такому лучше

удержаться на ней и

бросить гонки и заняться чем-то другим. Есть мно

сразу начать ускорение (рис.

го профессий, в которых подлость и грубость хоро

4). В любом случае, вы начне

шо оплачиваются.

идеальную

ное

•• •

он всегда может оправдаться тем,

что

этом точка входа в поворот у

траекторию,

те его раньше соперника!

••

но. К сожалению, доказать вину гонщика в этом случае трудно

Известный своими многочисленными победами

Часто приходится наблю

и чистой, корректной манерой езды легендарный

дать, как в повороте более бы

кольцевик Алексей Григорьев говорит по этому по

страя машина буквально уты

воду: «Раньше у нас в стране преобладали гонщики,

кается в более медленную и

с которыми можно было вести борьбу буквально

не может ее обогнать. Вместо

колесо в колесо, не опасаясь грубых и опасных

этого надо было перед пово

приемов с их стороны». В целом положение не из

ротом умышленно немного от

менилось и сегодня . И это прекрасно, что русские

пустить

затем

гонки отличаются от западных честной и беском

пройти поворот в полную си

промиссной борьбой, в которой спортивные инте

лу, обеспечив значительный

ресы стоят выше всяких вредных амбиций.

соперника,

перевес в скорости на выходе

И в заКЛ'9чение несколько слов о позиционной

и создав достаточное преиму

борьбе и тактике. Вкратце тактика предельно про

щество на прямой или перед

ста : ехать настолько быстро, насколько это необхо

следующим поворотом. Этот

димо для победы. Если на победу рассчитывать не

прием наиболее актуален, ко-

приходится, то тактика упрощается: ехать настоль

Правuльно!

ко быстро, насколько это возможно. «Тактические

«И яю6пю выиrрыw, б

приемы

8вноваНИR, а не

ьбv, а не победуl» СТИРПИИГ Мосс

1978 года

- гово - Моя победа в Гран При Швеции

это все выдумки журналистов»,

рит Ники Лауда .

может показаться со стороны тактически

продуманной. Сначала я шел медленно, и можно

было подумать, что я сдерживал себя. Но это абсо лютная бессмыслица! Я все время шел на пределе возможностей. Я даже сильно устал

у меня ни

чего не получалось . Просто мои шины были более жесткими, чем у других, выбравших мягкий состав.

3. Обгон непосредственно в повороте (это са мый трудный для исполнения вариант). Рассмотрим конкретные при меры. Начнем с того,

как не надо делать (рис.

гда машины соперников идентичны по техническим

А когда шины прогрелись, ожидаемый эффект дал о

характеристикам, то есть в моноклассах.

себе знать, и я легко вырвался вперед». Так что вы

Если, преследуя соперника, вы нагнали более

1). В этой ситуации гонщик,

медленного гонщика (например, «кругового»), то

находящийся снаружи, «захлопнет калитку» бук

будьте готовы к тому, что он видит только первую

вально перед носом у того, кто пытается обогнать

машину, а вашу

«по внутри». Причина в том, что атакующий не «по

ми и соперником, это сильно сократит ваши шансы

казал» себя. Он не смог поравняться с другой маши

на удачный обгон . Если же в роли обгоняемого на

круг оказались вы, то, конечно, нужно пропустить

его просто не видит. Плохо и то, что его машина идет

более быстрые машины, но делать это лучше не в

слишком сильно внутри, то есть очень далеко от ма

повороте, а на прямой или перед входом в поворот.

шины соперника . В случае их столкновения это уве

Важно, чтобы у обгоняющих не остаЛОСЬ ' сомнений

личит силу удара (если расстояние между машинами

в ваших намерениях. Неплохо проинформировать

измеряется сантиметрами, то при столкновении по

их жестом (если автомобиль открытый) или вклю

вреждения будут минимальными и, вероятнее всего,

чив сигнал поворота.

Для того, чтобы попасть на внутреннюю траекто рию, главное

поравняться с машиной соперника,

в гонках

всегда 'ехать в полную силу. Михаил ГОРБАЧ ЕВ

нет. Если он попадет между ва

ной, остался в «слепой зоне», и соперник, возможно,

оба продолжат гонку).

вод только один: единственно правильная тактика

Теперь о самом неприятном : о силовой борьбе или блокировании. Сложившиеся в гоночном мире правила

говорят, что

вы

имеете

право защищать

«показать» себя, и совсем не обязательно его опере

свою позицию изменением траектории, то есть бло

жать. Напротив, слишком глубокий вход опасен тем,

кируя обгоняющего,

что вашу машину может развернуть . В результате

вы делаете зигзаг, например, на прямой или перед

слишком глубокого входа выход будет медленным и

входом в поворот, то есть меняете траекторию бо-

- но только один раз. Если же

у Р О К И

• РОС.4. Правuльно!

М И Х А И Л А

Г О Р Б А Ч Е В А

Суворовский принцип "ДерIКИ ноги в тепле, а голову в холоде!» мог бы стать ре

кламным слоганом ралли Швеция. В том смысле, что без хорошо работающей печки и трезвого рассудка здесь никак. Правда, несколько лет назад был такой случай

на машине Карлоса Сайнса отказал отопитель, и на Финиш допа Ма

тадор прикатил с таким красным носом, который сделал бы честь Деду Моро

зу под Новый год. И все lКe испанец тогда сумел сохрайilть хладнокровие и фи нишировал вторым. Отсюда вывод: если без печки на cHelКHoM шведском рал

ли еще как-то MOIКHO обойтись, то без холодной головы- точно нет.

нтересно, думал ли об этом Томми Мяки

нен, когда сидел на корточках у радиато

м! Ну а на следующем спецучастке мучения фин

ра своей ярко-синей

на прекратились. В медленном повороте Томми

Subaru? По беззвуч

после (УЗ лидер мировой серии шел лишь

20-

но шевелящимся губам четырехкратного чемпи

пой мал небольшой сугроб и, почти не потеряв на

она можно было понять, что если бы не врожден

этом времени, вновь включился в борьбу. Но не

ная скромность Том ми, то окрестности Карл

надолго

штадта огласили бы самые крепкие финские ру

теля температуры охлаждающей жидкости не

гательства.

очутилась в крас ной зоне: забитый снегом ради

Впрочем, как говорится, нечего на зеркало пе нять. Громадье планов финна стало рушиться с самого начала второго этапа первенства мира.

Буквально за полчаса до старта (Уl прошел

лишь до тех пор, пока стрелка указа

атор больше не справлялся со своими функция ми. Досрочный финиш .. .

А всего-то было нужно

- остановиться и вы

чистить снежок. Именно так, кстати, поступил

обильный снегопад. наградив стартующих пер

Ричард Бернс, в первый день гонки попавший в

выми незавидной ролью бульдозеристов. Беда к

схожую ситуацию. Поcnе контакта с сугробом

беде

Мякинен на первых двух допах еще и

Ричард не поленился тормознуть и вместе со

промахнулся с выбором резины. Как результат

своим штурманом Роберто м Рейдом очистил пе-

Для Мариуса Гронхольма

нынешняя Швецuя стала

легиоii прогулиоii и побеgе

А В Т О С ПОР т

НОВЫЙ технический центр в Отрадном по продаже и установке комплектующих

ДЛЯ тюнинга автомобилей и мотоциклов

ми'~~ оИJ

rogbl OgUH пошь Нарпос СаОнс wBegcKoMY раппо превраmumься в чuсmо cKaHguH8BCKUii меlllgусобоiiчuк в поспеgнuе не ,ает

редний воздухозаборник от снега. Да, британц ы

сложно управля ть газом в повороте,

потеряли на этом минуту и с третьего места опус

вался Харри.

тились на 17-е, но зато остались в гонке. А Мяки

Тут же этой неуверенностью воспользовался

нен ? Сами знаете ... ское ралли интриги. Ведь накануне старта пилот

считался единственным, кто может бро

сить вызов соотечественникам

Гронхольму и

двумя пилотами

не остановить.

финише первого дня

лину МакРею на Форде

они везли уже

- Ко 40 се

кунд! Шотл андец, накануне старта уверенно метив

ший как минимум в при зер ы (<<Если повезет с по

Большую часть первого дня впереди держался

Рованпера. Но вечером на его

Peugeot на

составлял меньше секунды, зато третьему

Рованпере. Но Томми не сдюжил, и гонщиков

Peugeot было

пожало

Грон хольм, вышедший вперед. Разрыв между

Сход Томми меж тем полностью лишил швед

Subaru

Я чувствую себя неуверенно ... »

Peugeot 206 WRC

забарахлил датчик дро ссельной заслонки. «Мне

годой, я смогу и выиграть!»), теперь здорово уме рил свой аппетит. «Почему пилоты

Peugeot едут

здесь так быстро? Понятия не имею . Возможно,

Первенство среди серий ных автомобилей тра диционно оспаривали пилоты

Mitsubishi

Lапсе г. До

середины гонки не возникало сомнений в победе Стига-Улофа Вальфридссона, выигравшего восемь

допов, но шведа подвело электрооборудование. Лидерство унаследовал другой пилот

Mitsubishi

Юха Кангас, но его на самом последнем спецучаст

ке ралли обошел автор прошлогодней шведс кой

сенсации Даниэль Карлссо-н (на фото). Любопытно, что н икто из пилотов первой тройки не был за регистрирован в чемпионате мира группы

и потому «победные»

очков из Швец ии увез Кри

стиан Сольберг, за нявший лишь четвертую строчку в протоколе. Группа

Итоговые результаты:

Д.КарлссонjМ.Андерссон

гасjМ.ОваскаЙнен (FIN, Mitsubishi Lапсег Evo VI) -

(5, Mitsubishi

Lапсег

Evo VI) -

3:22.23,6; 2.

Ю.Кан

отставание 9,2; 3. К. Баклунд/Й . Геверт (5, Mitsubishi Lапсег Evo

VI) - 1.47,9; 4. К . СольбергjЮ.Ахо* (FIN, Mitsubishi Lапсег Evo VI) - 3.02,3; 5. Т.Араиjт.сирко мб* (JjNl, 5иЬаги Impreza WRX) - 3.28,4; 6. М.ИпаттиjК.Каюла* (FIN, Mitsubishi Lапсег Evo VI) - 4.01,1. Примечание_ 3вездочкой отмечены экипажи, получающие зачет в чем пионате мира .

Положение в чемпионате мира: даускас

(LT) - 2; 6.

М.Роу

1. Сольберг - 10 очков; 2. Араи - 6; 3. Ипатти - 4; 4. А .Ф ьорио (1) - 3; 5. с.Гир (GB) - 1.

WRС

WRC /

Ралли Швеция

закрытом парке

это конструкти в ное преимущество их автомоби ля, посколь ку я не могу пожаловаться н и на мо

тор, ни на ди ффере нц и алы, ни н а надеж ность

свое го Фокуса ...» «Может, дел о в их ши на х? В автомобиле? В са

TeXHUKa:

все тро автомобunи былu оснащены

гugравлuческuмu "i:табunuзаторамu попереч

ноо устоiiчuвостu, впервые опробованнымu на рамо Монте-Карло на машuне /Нuля Панuццu. Пunоты: Бернс хлаgнокровuе в стартовыо geHb прuнесло Рuчарgу первые очкu в сезоне. Гронхольм - со стороны казалось, что побеgа gалась ему без особого mpyga. Рованпера - в первыо geHb смотрелся сunьнее Гронхольма, но во второо растерил преuмущество.

Технока: после раллu Монте-Карло обновлен ныо Focus WRC 02 не претерпел uзмененuii. Пuлоты: Саонс - расчеmлuвыii UMygpbIii Ма magop, несмотря на плохую стартовую позuцuю в первыо geHb, вновь стал самым быстрым uз HecHaHguHaBoB. МанРео - аг рессuвную поступь шоmланgца во второо geHb остановuл но варныо намень. MapmUH - стал первоо lIIертвоо rOHKU, разбuв своо

Focus на тестовом участне за неснольно часов go старта.

мих пилотах? Без п о нятия. Остается рассчиты вать на третье м е сто ...»

поддакивал Колину

мудрый Карлос СаЙ н с. Меж те м сам Гронхольм, казалось, тоже поте

рял голову и вместо то го, чтобы выбрать защит

Старыо фuнн борозgы не ucnopmum. Юха Канккунен, вышеgшuii на старт этапа чемпuоната Mupa после gолгого перерыва,дегко объехап товарuщеii по

KOMaHge

ный вариант действи й, заявил буквально следу ющее: «Завтра у нас будет более выгодная стар

« Что ж, неплохо, танец.

с утра!»

главное - о Peugeot 206 WRC я да больше, чем три дня назад!»

Впрочем, с утра в бой бросился и МакРей, вы и гравший СУ?

Самым же счастливым человеком на финише

венная неосмотрительность. Колин резал пово

вера. «Лучше, пожалуй, и не бывает,

рот и наткнулся на здоровый булыж ник, пробив

радостью обычно суровый босс

ший колесо.

кус

«Я еще где-то с километр искал место для ос

Focus от

Но праздник на улице французов несколько напоминал пир во время чумы. Ведь совсем дру-

TeXHUHa:

после первого этапа осталась без uзмененuii. Пuлоты: Мянuнен - поспешuв, люgеii насмешuл. Сопьберг - gBuramenb CUне-золотоii Импрезы норвеlllца отказал всего поспе 18 KUnOтот шеп на шес

том месте.

Skoda Oclavla MegneHHo, но верно прUБПUlllается к фаворuтам

чем, Гронхоль м все равно уже был неудержим. Все оставшиеся пять ДОПОВ второго дня Маркус выиграл, что называется , в одни ворота, превра ~

тив скользкое инеуверенное

всего-то

0,9 с

преимущество над Рованперой вневероятный перевес: почти в минуту! « Все шло, как я и планировал,

довольно

улыбался экс-чемпион мира вечером.

- Вас удивляет моя скорость? Но разве я медленно ехал в Австралии ' или Великобритании в про

TeXHUHa: gBuramenb

gпя третьео эвопюцuu АссеПI Уlllе прохоguт uспытанuи на gUHaMo-

метрuческом cmeHge. "Пuпоты: nоокс U Шварц - как UgBe Hegenu назаg, в Монте-Карпо, сошпu с gucmaHquu CUHXPOHHO uз-за механuческuх пробпем. Канккунен - на техноку не lIIаповапся Uфuнuшuровал в первоо gеситке.

шлом году?»

Еще одной хорошей новостью Для naТP.QHa французской команды Коррадо Проверы стала уверенная езда Бернса. По сле инцидента в пер вый день о действующем чемпионе мира как-то

подзабыли. А Ричард меж тем к ,финишу второго дня выбрался на четвертое место. Более того, от занимавшего

тому

времени

третью

строчку

Сайнса британца отделяло всего полминуты.

TeXHUKa:

первое зuмнее ралпu

Cllroen

встре

Полностью «львиный » подиум? « П очему бы и нет? »

решил Бернс и утром заключительного

тun без технuческuх HOBoBBegeHUii. Пuпоты: PagcmpeM, nоэб - в первыо geHb оба гонщu ка -красных» несколько раз ycmpauBanu экскурсuu на обочuны

дня брос ил ся в атаку. Правда, карты Ричарду

швеgскuх gopollleK. Поэтому, несмотри на неппохuе времена на отgелыых gonax (PagcmpeM gallle выuграл OgUH СУ), в отоге оба фuнuшuровапu в чuсле -частнuков» - француз закончuл

отм е нившие 1З - й спецучасток Раммен. Так что,

гонку Н-м, а швеg

Uвовсе 37-м.

А В Т О С ПОР Т

смешали

ор г аниз аторы ,

из -за

отсутствия

снега

нес мотря на два выи гр анны х допа (первых в со ставе

Peugeot),

Бернс остал ся четвертым.

первый в личном зачете, мы лидируем в

каждой минутой!»

- uв отоге фuнuш тольно 14-м.

Skoda Molorsport

- светился Peugeot. - Мар

командном первенстве, а Ричард при бавляет с

TeXHUкa: без uзменеНUii. Пunоты: Деленур - в первыо geHb улетел за преgелы трассы U, по теряв 15 MUНYm, выбыл uз борьбы за очкu. Маи Рео - шоmланgец накануне nogxвamun гpunn, но смог заработать первые очнu за номанп. Паасонен - молоgоii фuнн оназался са мым быстрым пunотом -Трех брuмuантов». По отогам первого gня HHU был четвертым, но успех ВСКPYIIIun ему голову. Сначала

TeXHUKa: KOMaHga ycmpouna ревuзuю neganbному узпу поgвесные neganu заменены на nOnbHbIMU. Пuпоты: Эрuкссон - стабuпьно показывап времена в первоii шестерке, u пuшь попомка gBuraтепя пuшuпа швеgа заСЛУlllенных очнов. rapgeMeiicmep - lIIа ловалси на настрооку поgвескu UgaBneHue Hag"gYBa, вылетеп с трассы на СУII. Бпомквuст - не слuшком быстро, но без npuкnюченuii экс-чемпuон Mupa gОбралси go фuнuша 15-м.

сейчас знаю ку

шведского ралли был, разумеется, Коррадо Про

катывается за пределы первой десятки. Впро-

gona второго gня, Horga

Пр иятно заработать первые очки, но

Н о дальнейшее продв иже н ие

жаловался МакРей. Замена колеса

метров стартового

шотландца остановила, как водится, его собст

тановки: дорожка была слишком узкой ...»

развороm, затем пронм нолеса

- заметил на финише бри

товая по зи ция, так что настоящая атака начнется

ТЬе

Uddeholm Swedish Rally

1-3 Феврапя 2002 года, 2-й этап чемпиоиата мира по раппи Стартовапо 75 экипажей, Финиwировап 51 Дистанция - 1876,49 км, в том чиспе 16 СУ протяженностью 381,96 км Аб солютный зачет Место

Вод ительj штур ман

Стра н а

Автомобил ь

1 2

М. Грон хольм/Т. Раути ай не н

FIN FIN

Peugeot 206 WRC Peugeot 206 WRC Ford Focus WRC Peugeot 206 WRC Mit subishi Lап с е г Еуо WRC Ford Focus WRC Ford Focus WRC Ну uпdаi Ассепt WRC Peugeot 206 WRC Ford Focus WRC Mitsu bishi Lапсе г Е уо VI, gr. N

Х. РованпераjР. П иетилайнен К.СаЙ н сjЛ.МоЙя

Р.Бернсj Р. РеЙд

GB GB GB FIN FIN FIN

А . М а кР еЙjД.Сеньор К.МакРеЙjН.Грист

7 8

Я . Туохи н оj П .Вихава Й нен Ю.Кан к куненj Ю.Репо с.Л и ндхольм/Т.Хан тунен

10 .. . 20

Ф.ДювальjЖ. - М.Фортен

Д . Карл ссонj М . Андерссон

В ремя

3:07 .28,6 +1.24,5 + 2. 25,8 +2.33,9 +4.14,7 +4.15,0 +4.23,4 +4.36,9 +4.56,6 +6.33,3 +14.55,0

П р и нцип и аль н ы е сходы : Т.Мякиненj К.Линдстр е м

(FIN, 5ubaru Impreza WRC) - СУ4 (дв и г атель); П.Соль (Nj GB, 5ubaru Impreza WRC) - СУ6 (двигатель); Т.Гарде м еЙстерj П.Л у кандер (FIN, 5koda Octavia WRC) - СУll (вылет с трассы); Ф.ЛоЙксjс.смитс (В, Нуuпdаi Ассе п t WRC) - СУ14 (подвеска); А. Ш варц!Д.Хиемер ( О, Н уuпdаi Accent WRC) - СУ 1 4 (тра н смиссия); К . ЭрикссонjС .П арма н дер (5, 5koda Octavia WRC) - СУ16 (двига тель). Лидер ы: СУl-2 - Гро нхольм; СУ3 -4 - Рованпера ; СУ5-16 - Гронхольм. П обеды на СУ: Грон хольм - 6; Бернс и К.Ма к Ре Й - по 3; Рова н пера - 2; Т.Радстрем (5, Citroen Xsara WRC) - 1. За чет п илото в: 1. Гронхольм - 12 очков; 2. Мякинен - 10; 3. Сайнс - 8; 4-5. Лоэб и Рованп ер а - по 6; 6. К . МакРеЙ - 4; 7. Бернс - 3; 8. А.МакРеЙ - 2; 9. Сольберг - 1. З ачет м арок: 1. Peugeot - 20; 2. Ford - 16; 3. 5ubaru - 12; 4.Mitsubi shi - 3; 5. Н уuпdаi - 1. бергjФ.Милл з

г ие н астр ое н ия ца р ил и, н а п ример, в ста н е Ш ко

до п а н абрал

ды . Ке нн ет Эрикссо н, уве рен н о держав ш ийся в

Мак Рея вп е ред. Сам Коли н и босс ф ордовской

п ервой ш естерке, со ш ел из-за поломк и дви гате

коман д ы Мал кол ьм Уилсо н офи ц иал ьн о п облаго дарил и молодо го финна за любез н ость, а неофи

сем н е в и дн о было и люде й в с ини х ку ртках

ци ал ьн о п ооб ещали посиль ную поддержку в

Subaru. Ведь еще

дальн ей ш ем . В от толь ко нуж н о был о ви деть л и

времен н о со ш едш ему с дистанц и и М я кин е ну со

цо Янне, что б ы п о н ять: л юб ые благодар н ости он

ставил П етер Сол ьберг. Врядли нын е шн ю ю Ш ве- ·

с р адостью про ме н я л б ы на место в ш естерке . Н о

цию за п и шут себе в акти в и

нич е го н е п о п и ш е шь

Mitsubishi с Hyundai.

Л и ш ь пр едста в ители « Гол убого о в ала» сохраня

Раnnи на ВИАео

- биз н ес н е тер п ит санти

ме нтов . От се бя же добави м : не расстр аи в айся,

ли п рисутст в и е духа. В кон це концов, после в сех

Ян н е, в ко нце ко нцов, и Маркус Гронхол ьм когда

неуда ч, Сай н су удалос ь отстоять свое тр етье мес

то

то, да и Мак Рей в сам ы й п о сл едн и й мо м е нт за

п ол няя п риказы руководства . У тебе все е ще

п р ыг нул в вагон уходяще го п оезда, п олучи в-таки

в п еред и!

пр о п ускал

вперед заводски х гонщиков,

вы

COJl,tact-·~~ Вblполнение всех ТЮНИНГОВblХ работ

за ч етн ое о чко. Вы ступав ш ий за рул ем ч астно го

Фокуса Ян не Туохино п еред стартом п оследне го

10 штраф ных секун д и про пустил

ля за каких-то сем ь кил ом етров до ф и н иш а ! Сов

в о вто ро й де нь ко м п а н ию бе з

Формуnа-1

Специальная ТlOн"нговая программа по а/м Skoda OCTAVIA, FABIA

Н икола й ПР О НИН

До работка а/м ВАЗ

Iлтаfsаi

•

дорабо т ка дви гате л я , К ПП

•

улучшение тормоз н ых хара ктер и сти к

•

ада п та ц ия под веск и

CneQlllanbHOe преllllожеНlllе IIIIR ВА3 2108-21099 Компnект а мо рти з аторов и

пруж ин

PROTEC

за

199'$

Действует ТOllb KO в ма рте

Теп.: (095) 960-77-16

wR С

ЗЗ

ВЬlпускает когти 1998 году появился первый - модель s-

ских болезней», но и специально в расчете

BMW

на

дятся

немедленно встал вопрос о

усилили кузов базовой модели, использо

1300 об/мин! При таких характеристиках

спортивной версии, которая могла бы воз

вав сверхпрочные марки стали при изгото

ничуть не выглядит преувеличением заяв-

главить модельный ряд. Какой же это пре

влении порогов, стоек крыши и других на

стижный седан, коль он не имеет скорост

груженных элементов. Но, конечно, глав

огда в

Jaguar type, -

среднего класса

производство

«заряженной»

версии

ной версии с горячим темпераментом? Как

ное

S-type будет конкурировать с BMW 5-й се

двигатель. 4,2-литровая V-образная «вось

новоявленном

спортседане

это

рии и Мерседесом Е-класса, линейки кото

мерка» с при водным нагнетателем

рых венчают настоящие суперкары

являет собой дальнейшее развитие 4-лит

М5 и

Е55 AMG? Прошло довольно много времени - и ... наконец-то представлен Jaguar Stype R. Задержка пошла на пользу - Jaguar не

рового мотора

только постаралис"ь :вылечить от всех «дет-

охлаждаемые

Eaton

AJ-V8, известного нам по - XJ8 и ХК8. ДЛЯ улуч

большим Ягуарам

шения характеристик и повышения надеж

ности в ней применены кованые .поршни, снизу

маслом,

которое

раз

брызгивается через специальные форсун ки. Мощные интеркулеры и увеличенные

воздуховоды облегчают дви гателю дыха ние. Мотор развивает

об/мин

395

л.с. при

6100

величина, достойная конкурен

тов. Однако не все решает максимальная

мощность. Jaguar имеет в запасе серьез ный козырь уникальную шестиступен чатую автоматическую коробку передач ZF 6НР26, способную перемолоть огромный крутящий момент компрессорного мотора

541

Нм. По этому параметру английский

седан превосходит как

Mercedes

Е55, так и

М5. И более в

80%

этого момента нахо

распоряжении

водителя

уже

ленное время разгона до секунды.

100 км / ч -

5,6

скорость,

как

Максимальная

обычно, ограничена электроникой

250

км/ч . В пер е дней и задней подвеске усилены

точки

рамникам ,

крепления

сами

S-type R

рычагов

подрамники

под

места

их

крепления к кузову. За счет широкого при менения

алюминия

соренные

массы

у меньшены

неподрес

у величен а

жесткость

рычагов. Система электронного управле

ния

подвеской

CATS (С o1ТijJLi1e г Active TechnoLogy Suspen sion, активная подвеска с ко м пьютерным управлением) в зависи мости

от дорожны х условий

подстраивает

водителю

жесткость

нужно лишь

двух основны х

постоянно

амортизаторов;

выбрать один из

режи м ов

мяг к ий

или

I КПП: больше - лучше!

Гонка

гидромеханических

продолжается :

вооружений

Jaguar S-type R получил

пер

вую в кл а ссе шестиступенчатую коробку пе редач ! Новая транс м иссия производства не, мецкой фирмы

ZF отличается сниженной на 8 660 до 470 коли деталей . Блок управления Bosch вы

кг массой и уменьшенным с

чеством

полнен в герметичном и ударопрочном кор

пусе, укрепленном внутри картера коробки. «Умная» электроника настроена так, чтобы

подстраивать переключения коробки под ха рактер езды. Например, если компьютер фи ксирует агрессивный стиль вождения, он от ключает шестую передачу и начинает чаще

нонсmрунцuя пранmuчеснu всех эпеменmов.

Нроме

спортивный .

Версия ной

быть, не ж ели

казаться .

Ее лишь слегка

подрету шировали ,

держкой.

сти машины угловатыми возду х озаборни

Салон

флаг м ана

высококачественной

отделывается

черной

кожей

со

подчеркнув

воз м ожно

часmь

gemaneii uэгоmовпена

uэ апюмuнuя

кой радиатора инебольшим спойлером на

ния максимально ком фортн ой посадки в

крышке б агажника. Он , кстати , выполняет

применен

м е х ани зм

электрорегули

ровки педального уз ла! Внешность спорти в ной версии

английс кому

- дань understatement:

Jaguar S-Iype R Техничесниехарантеристини

ками в переднем бампере, сетчатой решет

вставка м и под цвет куз ова . А для достиже

типично

moro, 60пьwая

R кроме обновленной прибор

панели щеголяет роскошны м и спор

тивными кресла м и с м ощной бок о вой под

нем

nepegHeii nogBecHe uэменена

и спользовать пониженные.

Дв игател ь

8-цилинд ровы й, V-образ ны й, с на г нетателем

не только декоративную ф у нкцию, но и

КОЛ -В О кла п а нов

увеличивает прижимную силу, действую

Рабочий объем

щую на покатую з аднюю часть седана.

Англичане,

при

поддержке

союзников

по ту сторону Атлантики, полны решимости

Диам етр ц ил индра/ход порш н я Степ е нь сжатия М а ксималь ная мощн ость Крутящи й момент

открыть немцам второй фронт в секторе

Коробка передач

дороги х

Привод

спортивны х

седанов .

Благо,

и м идж б ританской фирмы не успел еще потускнеть, а нынче

Ford

вкладывает нема

дисков ые (ЗЗ О мм)

245/40 ZR18 275/ 35 ZR18 4877 м м 2060 мм 1423 мм 2909 мм 1534 мм 1542 мм 1800 к г 5,6 с 250 км/ч'

Длин а

но ли

Ши рина

придется

немного

пока первые экземпляры

подождать,

S-type

попадут в

Выс ота Колес н ая база Колея п е р едних колес

Россию. Учитывая , как популярно в пос

Колея за дни х к ол ес

леднее время стало семейство кошачьи ~

Снаряже нн ая масса

ждать придется недолго.

Время раз го н а

0-100 км/ч

Ма ксималь ная скорост ь

Василий КОСТИН

дисковые (З65 мм), ве нтилируем ые

Шин ы п е р едни е

ска . Чтобы на деле выяснить, действитель суперкары,

6 -ступенчатая, г идром еханическа я

То р м оза зад ни е ШИНЫ задние

ж е х орощ к ак немецкие

32 4196 куб . с м 86.0/90,3 мм 9,1 395 л.с. п ри 6100 об/м ин 541 Н м при З 500 об/ми н зад ни й

То р моза п е редн ие

лые средства, чтобы надраить его до бле

S-type R так

Eaton

и промежуто ч ным охлажден и ем

•

О гран и че н а зле ктро никоЙ .

т Е Х Н и к А

Две премьеры ВО ВРЕМЯ трад иционной пред сезонной презе нта ции формул ь

ного болида

Ferrari F2 002 состоя

лась и еще одна пре м ьера. М и ха

эль Шумахер и Рубенс Баррикел ло выехали на сцену на новом пе

реднемоторном купе Ferrari 575М - переработанной версии суперкара 550 Maranello. Как можно понять из названия, объем 12-цилиндрового двигателя был увели чен до

5750 куб. см, благодаря чему мощность

выросла до 515 л.с. при 7250 об/ми н, а крутя щи й момент те п ерь дости гает

588

Н м. У нови н ки

будет версия с « формульной» секвентальной ко робкой передач, управление которой осуществ ляется с рулевой колонки . По данным произво-

дителя, до

100 км/ч Ferrari с традиционной ручноЙ коробкой пере дач разгоняется за 4,25 секунды, а с секвенталь ной - за 4,2 секунды. Максимальная скорость купе - 325 км/ч.

Бюджет - понятие растяжимое В МОДЕЛЬНОЙ гамме Porsche родстер Boxster занимает положение «бюджетно й» модели и потому имеет не столь буйный темпера мент, как более дорогие 911-е. Сделать

Boxster

предмето м зависти владельцев

флагманской модели взялась фирма

Gemballa, которая построила машину под названием Roadster GТ. В основу положено шасси Boxster S, но благодаря двум турбонагнетателям, жидкостному интер ку

тизаторы заменены на регулируемые, усиле ны

леру и спортивной выхлопной системе двига

стабилизаторы поперечной устойчивости и ры

тель с увеличенным до

чаги передней подвески. Колеса

ет мощ н ость

3,4 литра объемо м выда и крутящий момент 580

475 Л.с. Нм! Разгон до 100 км/ч занимает у тюнингового родстера все го 4,8 секунды, а максимальная скорость выросла до 303 км/ч. Ходовая часть перекроена под стать мот ору : пружины и а м ор -

- 18-дюймо Gemballa racing. Изменения в дизайне уме ренные - расширены крылья, до бавле ны на вые

кладные пороги, спереди установлен мощный

спойлер, а на крышке заднего багажника

- ан

тикрыло.

Focus в стиве GTi тор м оз ная система: спереди установлены

300-

миллиметровые вентилируемые диски, сзади

258-миллиметровые. Внешне спортивный хэтч ЕВРО-

бек можно отличить п о стильны м 17-дюймовым

ПЕЙСКОЕ от

дискам, сетчатым решеткам воздухозаборников,

деление

к онцер

прожекторам в бампере и модным фарам с не

на

Ford представило еще один « горячий хэт чбею} на базе модели Focus. В отличие от более дорогого Ford Focus RS, новинка, получившая ин

сколькими « световы м и пушками » под общим

декс SТ170, приводится в движен ие атмосфер

ет

ным двухлитровым двигателем, построенным на

км/ч.

базе ВО-сильного агрегата В перечне изменений

Duratec. впус к ные и выпуск

ные каналы большего сечения, спортивные рас

предвалы, облегченные поршни, а главное система измене ния фаз газораспределения .

Не обошлось и без прямоточного выпус ка. В результате мощность мотора выросла до

170

Л.с., а максималь н ый

крутящий момент

- до 195 Нм, 85% момента доступны уже с 2200 об/мин. В соответствии с

причем

повышенной мощностью усилена

стеклом. Динамика в~ олне достойна грозной внешности: разгон до заветной «сотни» занима

8,2

секунды, максимальная скорость

215

Audi RS стало больwе АВТОСАЛОН в Женеве должен стать стартово й

площадко й для нового суперкара выпус каемого под индексо м нове

очередного

RS6.

Audi,

В о с

« ИНГОЛЬШ'ГсЩТСкого

э кспресса» лежит проверенная кон

цепция. Как всегда

полный при

в од. Но теперь будет использова на платформа модел и А6 и фор сированный до

4.2

450 Л.с .

м отор

с двумя турбинами и ин

теркулерами .

Огромная мощность двигателя

- не главное . 560 Н м крутя 1950 до 5600

Что заставляет з адуматься, та к это щего момента в диапазоне от

об/мин

вполне достаточно для того, чтобы

не для красоты, и х задача

охлаждение ра

диаторо в двигателя, м асля н о й с и сте м ы и интер

кулеров турбонаДДУва . Другая хара ктерная чер та

18-дю й мовые колеса

Quattro. Впроче м, это 19-

выводить машину на скорость 100 к м/ч за 4,9 се

не пр едел: по зака зу могут установить и

кунды! Рубеж в

дюймовые.

200

км/ч падет через

18 секунд

после старта. А если вспо м нить, что бл а годаря полно м у приводу этот су перкар всепогоден

Весь дизайн

...

Предполагаетщ что. дабы поддержать ре но м е м ашин с шильдико м

ка к по -н астояще му

подчинен до сти жению мак

эксклюзивного товара , оч е редна я серия вновь

симальны х дина м ически х хара ктеристик. Ог

будет изготовлена в огра ниченно м количестве.

RS6

ромные воздухо заборники в переднем бампере

Декоративная косметика НОВЕЙШИЙ родстер Mercedes SL поб ыв ал в

м и » сеточкам и и глушители из полированной

а телье

нержавейки с овальны м и патрубками. Особую

Lorinser. Не тронув механику, не м цы пор а ботали

гордость лоринзеровски х дизайнеров составля-

руках

специалистов

тюнингового

ют огро м ные

над дизайно м: до б а в и ли интересны е бам пе р ы с к ру пными

про ж е к т о р ами,

колеса

с п ециал ьн о

19- и 20-дюймовые LM6.

спрофилиров а нные пороги с де ко ративными

« вен-

тялицио н н ы-

•

8ысоконапопненные попимерные покрытия

мойки, участки сnесарных и жестяных работ, окрасочные камеры, пункты ТО

•

Бетонные попы с верхним упрочненным споем

стоянки, сушиnьные камеры, участки сварочных

работ, гаражи, скnадские помещения

Н О В О С Т И

Учебно-тренировочный

~ts s т I o:~~';,";~:,::::;,

Лаборатория "KAPTIOHHHr ll • Монтаж тюнинговых и спорт, карбюраторов СОЛЕКС, МЕГАСОЛЕКС, ВЕБЕР; тюнинговый и спорт, распрвд, вал с настровнной шестерней;

nицензии

сnод 009356 ком NQ 001 РАФ, NQ 001 АФМ

ccABTOCnOPTCTUlnb» " лиценз ии · водитеПЯ 1 РАФ, участие В

C9QeB аниях", ...и специаl1ьные навыки ДI1Я обычньiХ ' водитеnей

главные пары КПП: ВАЗ, ГАЗ, ГАЗЕЛЬ, УАЗ, москвич, ОКА

• Форсировка, рвмонт, диагностика, рвгуhировка, чиптюнинг мотора

• Спорт, ВоздУШный фильтр K&N, JR ~ • Ремонт, настройка карбюратора на стенде: экономия, мощность

• Спецподготовка: подвеска, тормоза, трансмиссия, сдвоенные карбюраторы, прямоточный выпуск Москва, ул. Зорге , д. 7а, гек «Зорге-7» , бокс Тёл.:

тел, :

www.cartuning.ru

(095) 923-24-21, 160-33-33, факс: 921 -18-03

Wuола Водительского Мастерства

• Бесплатно - тестовое занятие • Индивидуально - подход и иаждому ипиенту • Гарантия - Вашего успеха • Безопасность - на дорогах

(095) 363-74-45 (095) 232-00-00 аб. 775

Пейджер:

КAPTbl

Тел.:

(0951 502-6724. E-mail: vasiamer@mail.ru

... .

~ ~

ИНЬI

"ОДИН СЕЗОН В ЕВРОПЕ" СВЫШЕ

ОТ

4500

13 ДО 19

ОБРАЗЦОВ

СRG · RАКЕТ · МIR · МАХХIS · НОNDА · ПИЛОТ

POWERED Ьу .~ • ДВИГАТЕЛИ ВАЗ - ЛЮБОЙ МОЩНОСТИ ; • ФОРСИРОВКА ДВИГАТЕЛЕЙ ВСЕХ ТИПОВ ; • ВОССТАНОВЛЕНИЕ СТАРИННЫХ МОТОРОВ ; • СПОРТИВНЫЕ КПП , ПОДВЕСКИ ; ВНЕД ОРОЖНИКИ , СПОРТИВНАЯ ПОДГОТОВКА

•

Телефон:

792-3748

Тl,

П,

ТЗ ,

МАРАФОН ;

ИЗГОТОВЛЕНИЕ АВТОМОБИЛЕЙ НА ЗАКАЗ; СПЕЦПОДГОТОВКА

АВТОМОБИЛЕЙ СОПРОВОЖДЕНИЯ ;

•

ДЮЙМОВ

ЗИМА - ЛЕТО

ТРОФИ ,

OFF-ROAD ,

АМ ОРТИ ЗАТОРЫ ,

ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ

ДЛЯ БРОНИРОВАННЫХ АВТОМОБИЛ ЕЙ ; •

DAIHATSU -ЗАПЧАСТИ, СЕРВИС, ТЮНИНг.

т.

252-15-49

E-mail: w41@online.ru

-''''';'j"I;I;j~J2J::1~1f {oГ~- :(c~

L~~~___

Москва: Иваново:

(095) 237-15-10 (розница и установка), 776-01-56 (0932) 41-90-65, Екатеринбург: (343) 485-84-82

;iO). -

~)QI:I~!~l~t: __ _

~~\~);-)I ~\01; г:;.ЕIJ}З) ·c~I;~) j,-;j-5' I:;):-'~~J:.<;, I _ _ ~~

(опт)

р Е К Л А М А

Покупка новой

Subaru Impreza WRX по цене

от 30 до 40 тысяч домаров дnя большинст ва из нас остается недостижимой мечтой.

Impreza в

Подержанная

приличном состоя

нии тоже основательно облегчит ваш коше лек - тысяч на 15 (обзор вторичного рынка этих машин

в одной из следующих руб

рик «Вторые руки»). А между тем, приобре

Subaru можно 200-сильная Subaru

сти быструю турбированнуЮ и намного дешевле.

Legacy Turbo, выпускавшаяся в начале 90-х

Родоначальник

инастии

годов, не так известна, как младшая мо

дель, однако именно она принесла марке

SUbil1l оервы IqJJIIIЫО уСОО''''

систему охлажде ни я, а кроме того, обдувается воздухом, посту п ающим через воздухозабор ник на капоте. При соблюдении пр авил экс плуатации (в чарности, важно н е выключать мотор сразу по сле интенсивной езды, а дать

ему пор аботать две-три ми н ут ы) ресу р с турби ны оказывается выше, чем у самого двигателя .

Но уж если турбина все-таки «умерла», ее за

ме н а облегчит кошелек владельца более чем на две тысячи долларов! Мно гие в этом случае предпочитают ус т а н авл ивать тюн инговые тур

бины, которые и н адеж нее, и дешевле .

Даже теоретически ресурс турбированного двигателя мен ьш е, че м у ат мосфер ного. Нас кол ько

владел ьц а.

ыпуск первого поколения

С алон

Subaru

Legacy солиде н

даже по совре

это сил ь но зависит от СТИJ)Я езды

Наиболее часто встречающаяся

проблема с мотором

Legacy -

те чь масла че

Legacy был н ачат в 1989 году, а пару лет

м енны м меркам. В версии ТшЬо при м ен ялся

рез

с пустя появилсь версия с турбомотором,

м ягкий пластик передней панели и облицовки

прокладки клапанных крышек. Если неисправ

жидкостным интеркулером, более мощными

дверей черного цвета, в отличие от серых то

ность за пущена, может пострадать ремень ГРМ ,

торм озами и

нов более п росты х модифика ций . Из спортив

обрыв которого повлечет серьезные п оследст

ного а н туража

вия в виде погнутых клапа нов и пов реж денны х

иными

настройками

под вески.

Именно с нее началось победное шествие

Subaru

в мировом ралли, когда в

1993

году Ко

только удоб ный кожа ны й

руль Мото, который

входил

в стандартную

лин МакРей выи гра л в Нов ой Зелан д ии . Вы

ком плекта цию, и обшитые кожей рыч а г и КПП и

ш едш ая н а старт год с пустя

была ком

ручного тормоза. Кожаную отделку си де ний

п актнее, легче и, позаимствовав у стар ш ей мо

можно н айти лишь на малой части автомоби

дел и

лей

основные

ным оружием

агрегаты,

Impreza

надолго

ст ала

глав

Subaru в спорте.

С приходом Импрез в с порт у

Subaru

отпала

нео бходи мость в производстве турбированных

версий Legacy. И потому самая «заряже нн ая» модель, Subaru Legacy ТшЬо, выпуё'калась всего лишь три года - с 1991 по 1993. П о традиции, вариантов кузова было два - седан и у ни вер

«в ста ндарте» у кресел была тка не вая

саль ники

коленвал~

ра с предв а лов

или

п оршнеЙ.

Еще одна деталь двигателя, которой необхо димо уделя т ь особое внимание,

гид роком

п енсатор ы . Дело в том, что пр и вод клапанов

осу щ ествл яетс я через про межуточ н ые рычаги

рокеры . Ко гда гидроком пен сатор перестает

обивка. Сиденья весьма удо б н ы, даже несмот

ря на то, что не имеют ярко выражен ной боко

работать, он утапливается , и рокер получает

вой поддержки. Кресло водителя и руль р егу

избыточную свободу. В особо за п у щенны х слу

лируются по высоте.

чаях э то при води т к тому, что роке р попросту

Главное правило бес про блемной эксплуата ции

Subaru Legacy -

своевременное обслужи

ва ние. Оппозитный мотор всегда более чувст

вылетает со своего рабочего места, калеча го л овку и пр обивая кла панную кр ышку . Трансмиссия

Subaru,

нес мотря н а слож н ую

сал. Оба имели нетипичны й для тех лет стреми

вителен к уровню и качеству масла, а уж если

конструкцию, очень надежна. Главное

тельный силуэт с узкими фарами и поднимаю

он ос н а ще н турбиной

время менять масло в коробке и зад н ем мосту,

щейся поясной линией .

му крайне важно при менять только смазочные

не забывая, что оно специальное, предназна

материалы,

ченное для самоблокирующихся диффере нц и

Subaru Legacy ТшЬо

ос н а щалас ь 2-л и тровым

оппозитным мотор ом мо щн остью

200 Л.с.

и по

то и подавно . Поэто

рекомендованные

производите

лем. Заметный у гар масла для турбомотора

во

алов. Н у и, конечно, надо тщательно следит ь за

состоянием пыльников ШРУСов.

стоя нны м полным приводом С распределением

нормальное явле ни е, а при падении его уров н я

моме нта

50/50. Дл я блокиро вки межосевого

не замедлительно страдает турбина. Па мятуя

дифференци ал а использовалась вискомуфта, а

об этом, создатели автомобиля уделили ей осо

бил и, так это за прочность кузова и надежность

многие ма шины дополн и тельно оснащались са

бое внимани е: по мимо обязательного масля

подвески, по зво ляющие ездить по н а ши м доро

моблокирующимся за дни м дифференциал.ом.

ного охлаждения, турбина включена в штатн ую

гам в жестком р ал лийном стиле. Кон струк ция

А В Т О С ПОР т

За что владел ьц ы

Legacy любят сво и автомо

@ .о · ~@] !IJ

подвески очень проста

(McPherson

спереди и

Стоимость основных запасных частей,

Японский деФицит

сзади), а потому надежна . Конечно, п ри жест кой эксплуатации некоторые элементы подвес

ВОЗАУшный фильтр

ки

Масляный фильтр

например, втулки стабилизатора или сту

пичные подшипники

изнашиваются доволь

но быстро, зато пружины, амортизаторы и рыча ги выхаживают до

70- 90 тысяч километров. д и на м ичной езде на Subaru Legacy

При

ТшЬо (а зачем еще покупать такой автомо биль?) ряд деталей можно смело отнест и к рас ходным материалам. В двигателе это свечи, ко

8-15 5-11 18-20 45-70 5-9 27-40 40-85

ча не из легких. Даже в Е вропе это н е самая распро

Сальники

10/шт.

Россию в основном из Ш вей царии, Бельгии и, ко н еч

Гидрокомпенс аторы

1б/шт.

Топливны й фильтр Ремень грм

Ремень ген ератора Ролик П омпа

Свечи (комплект) ШРУС

сферника».

Амортизатор передний

за п равке

некачественным

бензином их может хватить всего

100

километ

ров, а нормальным пробегом для комплекта свечей считается

10- 12

тысяч километров.

П ервый признак проблем в свечной епархии

вибрации мотора на холостом ходу. Практи

Амортизатор задний

Пружина подвески

Сайлент-блоки подвески

(1 шт.)

То рмоз ной диск задний

25- 45 37-45 25-50

То рмоз ные колодки передние

2б-45

Тормозные колодки задние

Тормозной диск передний

ладают оригиналь н ые свечи , а ресурс осталь

Рулевая тяга

ных, даже производства именитых фирм, за

Подшипник ступицы

30-БО

метно меньше.

Глушитель (задняя часть)

Похожая ситуация и с тормозами. При быст рой езде колодки «съедаются» всего за не сколько тыся ч километров. Родные тормоз н ые диски могут пережить

3-4 комплекта

колодок,

ресурс неоригинальных в два раза меньше

страненная маши н а

Шаровая опора

Капот Бампер передний Бампер задний

Лобовое стекло Фара

- во м н огих странах она вообще Legacy поступают в

но, Германии. При этом бытует мнение, что лучше брать маши ну именно из Б ельгии , поскольку н емец кие, как правило, имеют бол ь ший пробег, а швейцар ские всю п редыдущую жизнь п роводят на горных до

рогах . Кроме того, здесь о н и дороже, чем в Германии : если немецкие продавцы хотят за турбированные

Legacy от $3000 до $7000 в зависимости от пробега и $5000 и доходят порой до $9000. Зато в Ш вейцарии шире предложение, там Subaru Legacy всегда была доволь

состояния, то швейцарские цены начинаются с

но по пулярна. Кстати, не стоит г наться за минималь

ным пробегом. Н апример, покупка

90- 95 тысяч

100-250 100 170-250 180-220 150-200 100-120 120

Крыло переднее

Subaru Legacy ТшЬо - зада

н е продавалась. П одержанные

БО

25-40 25-40 25

ка доказала, что наибол ьшей надеж н остью об

Покупка десятилетн ей

40-70 200 52-70 70-100 70-90

Комплект сцепления

торые, кстати, н амного дороже, чем для «атмо

П ри

Subaru с пробегом 100

н е всегда оправдан н а, поскольку на

тыс. км необходимо сделать серьезное ТО, стоимость которого вместе с зап ч астями на официальном серви

се доходит до

$1000 .. .

в Москве предложение

Legacy с турбо н аддувом

очень ограничено, п одобный автомобиль придется поискать. За те немногие машины, что удалось найти

дальше появляется биение при торможении.

по объявлениям, просят от

С запасными частями в Москве проблем нет:

$6000

до

$7500,

причем

ходовые детали обычно есть в наличии, осталь

все они требуют дополнитель н о го вложения средств в

ные всегда можно заказать. Разборок, где тор

устране н ие н еис п равностей. Реальная же стоимость

гуют подержа нн ыми деталями для

полностью исправ н ой

много, но и спрос на запчасти для

может доходить до

Legacy, не Subaru н е так

Subaru Legacy $9000- 10000.

ТшЬо в Москве

велик, как, например, на фольксвагеновские. В

общем же, нужно быть готовым к тому, что, вла дея мо щ ной

Subaru Legacy,

посещать автосер

вис п ридется довольно часто, даже при отсут

ствии непредвиденных поломок. При этом луч

Переgняя панепь версоо

ше обращаться к официальным дилерам либо в

nnacmUKa. УgоБНЫii еmся по BbIcome

мастерские,

специализирующиеся

на

марке

Turbo cgenaHa uз черного Momo perynuPY-

кожаныii рупь

Subaru Legacy 2.0 16V Turbo (данные производителя)

Subaru.

Дви гатель

И все же, согласитесь, хло поты , связанные с

ОППОЗИТНЫЙ,4-цилиндровый

Система питания

содержанием такой уж

Технические характеристики автомобиля

Subaru Legacy Turbo, выглядят не дорогой ценой за 200 «ло ш адей» мо

ра спределенный вп р ыск с турбонаддУВОМ

К ОЛ-ВО клапанов

1б

Рабочий объем, куб. см

тора, полный при вод и удо вольствие, которое

Диа метр цилиндра/ход поршня, мм

они дарят водите лю, умею щему с ними управ

Степень сжатия

ляться

Максимальная мощность, Л.С.

...

при БООО об/мин Максим ал ьный крутящ ий момент, Нм

Валерий АРУТИН

(www.suba.ru)

Internet Subaru Club

за помощь в подготовке матери

2БО

при 3БОО об/мин Коробка передач

Редакция благодарит ала.

1994 92/75 8.0 200

Инmеркупер

механи че ская, s - сту п енчатая

UMeem авmономную cucmeMY воgяно

го охпажgенuя. Помuмо mеппообменнuка, в нее вхоgяm omgenbНbIii воgяноii насос

Uжugкосmныii

paguamop, ycmaHoBneHHbIii пере, основным. BugeH возgуховоg gпя охпажgенuя mурбuны

спева

автоматическая,4-ступенчатая

П ередаточные числа

3,55/3.45 * (2,79) * * 2,11/2,33 (1.48) 1.45/1,75 (1.0) 1,09/1,35 (0,73) 0,825/0,87 (-) 3.42/3.42 (2,7) 3,9 (4.44) 205/БО VR15

II III

IV V

1993 rog, pannu Новая 3епанguя. HOnUH МакРеО npUHocum Subaru первую побеgу на эmапе чемпuонаmа мора

задний ход гл авная пара

Шин ы

Габаритные размеры, мм

4545/4б20* "

Длина Ширина

1б90

Высота

Колесная база Снаряженная масса, кг

Максимальная скорость, км/ч Время разгона

0-100 км/ч, с

1390 2580 1375/1430*** 230 (220)** б,7 (7.0)**

* Вариант с обы чн ой/сп ортивно й КПП. ** В скобках - данные для автомобиля с автоматической К ПП. *** Седан/универсал.

в Т а Р Ы Е

Р У К И

Иа

ледующий день после финиша ралли Русская

Зима-Мороз в окрестностях олимпийского гребно го канала в Крылатском CHOB"IНI. слышать грозный рык спортивного выхлопа. Немногочисленные зрители,

привлеченные

шумом, были, наверное, немало удивлены, уви дев, что всю эту ка

коФонию производи ла

одна-единствен

ная ярко-красная ма

шинка. Но пусть никого не смущают ее скромные

габариты

в ходе этого те

ста мы убедились:

рошло полгода с тех пор, когда компания

совместно с российским офисом

У-сервис+ и ее генеральный директор,

Сitгоеп представляют «молодежный» класс

трехкратный чемпион страны по ралли

Сitгоеп

Сергей Успенский, объявили о планах создания в России раллийного кубка Сitгоеп

компании

уклад ывающи йся ни в один из существующих классов.

Двигатель

Saxo Т4.

Идея выглядит весьма здравой. Во Франции

Успен

Сitroеп проводит пять гоночны х серий на базе

ский, сумевший через спорт поднять имидж

одной лишь этой модели: три раллийные и еще

Saxo.

весьма серьезный спортивный снаряд.

W8ВРОНЧ Н

ВО но П

Citroen Saxo 14

спортивным

Saxo объемом 1600 куб. см компьютером, системами

со

впуска и

выпуска

- развивает 155 л.с. и 167 Н м. Короб - пятиступенчатая, с доработанным механизмом переключения. Сцепление ме таллокерамическое. Подвеска полностью ка переда ч

Subaru в России до невероятных высот, теперь

по одной в ралли-кроссе и кольцевых гонках . От

явно намеревается проделать то же и с француз

деление

ской мар кой, дилером которой недавно стал . По

ность, выпуская в Версале целых четыре спор

оригинальная, на жестких шарнирах, с регулиру

бедный дебют в ипподромных гонках на

тивные версии

емыми амортизаторами

Super 1600 -

Saxo

тол ько начало. Не исключено, что

Citroen

Spoгt работает на полную мощ

Saxo -

от простенькой группы

до увенчанного в прошлом году чемпионскими

Extrem'tech. Тормоза 247 мм и приводам «руч н ика». Кузов -

с вентилируемыми дисками диа метром

скоро мы увидим в России и грозного «крас ного

лаврами

гидравлическим

дьявола»

Т4

усиленный, с вварным каркасом безопасности и

Сitгоеп

Xsara WRC!

А пока У-сервис+

Saxo Super 1600. Особняком сто ит Saxo - уникальный в своем роде авто мобил ь, не

BepXHue опоры переgнuх cmoeH, нан u ряg gpyгux важных coeguHeHuii в поgвесне, I выполнены на Сферuчеснuх wapHupax

дополнительной защитой двигателя. Но главная

тимальной рабочей зоне, и вовремя переключая

дут вручаться весомые денежные призы. А побе

особенность этой машины

передачи. Благо, что четкий короткоходный ме

дитель Кубка получит новый

ха н изм КПП это позволяет.

за счет компании

трансмиссии

полн ый пр ивод! В

Saxo Т4 - три дифференциала, ка

жды й из которых оснащен м еханической диско По подготовке

Saxo Т4 -

нечто сред н ее меж

pij группой N и группо й А. От первой но форсированный мотор (в сего на нее, чем у

Saxo

На льPij порой кажется, что дифференциалы

заблокирова ны практически жестко

вой блокировкой!

группы

умерен

15 л.с. мощ

и почти стандартные

- настоль

Saxo и возможность Citroen проехать один из эта

пов раллийного чемпионата Франц ии.

ко предска зуемо поведение маши ны в скольже

Старт ново й серии запланирован на 2003 год - при условии, что будет продано не меньше пя

нии. Короткобазный

ти машин. Если вспомнить прошлогодний успех

Saxo мгнове нно реагирует

на поворот руля и ма нип уляции акселератором .

кольцевого Кубка

С одной стороны, это прекрасно, но с другой

можно

ожидать

Volkswagen Polo, то через год

на

старте

не

мен ьше де ся т ка

такие острые отклики требуют от пилота боль

«дво йных шеврончиков» . Чего и мы искренне

предназначена для асфальтовых ралли) . От вто

шой собран ности: действия по стабилизации ав

желаем .

рой

томобиля в заносе должны быть мгновенными.

тормоза (в этой комплектации машина явно не

конструктивные реш ения наиболее на

груженных узлов транс миссии и подвески. Такое

Важно упомянуть и о наличии гидроусилителя

сочетание гарантирует автомобилю боль шой за

руля. Думаю, спортсмены соглася тся , что по

пас

сравнению

надежности.

По

словам

специалистов

отечественными

раллийными

Citroen Sport пол омки во французском Кубке Saxo т 4 крайне редки. А меха ники, приехавшие

«восьмерками» это большой плюс.

вместе с этой машиной в Москву, как ни стара

ки», и рассчитывают организаторы серии. Они в

Именно на тех, кого не устраивают «восьмер

лись, не смогли при п омнить каких-либо харак

равной степени надеются при влечь и дебютан

терных для нее проблем. По их утвержде ниям,

тов, считая

типичный объе м ремонта, како го требует Saxo за

чинающих раллистов, и уже действующих спорт

сезон из шести грунтовых гонок, амортизаторов

это замена

Saxo

идеальным тренажеро м для на

сменов, которым не хватает бюджета для высту пления в более дорогих классах.

...

Короткий тестов ый заезд по льPij Крылатско

Стоимость

Saxo Т4

- 35000 евро.

За счет того, что часть работ по подготовке будет

ми от автомобиля. Л егонькая маши нка с доволь

производиться специалистами раллийной ко

но мощным мотором и полным приводом разго

манды У-сервис+, организаторы Кубка рассчиты

няется на льPij неожиданно резво. По ощущени

вают удержать

ям

России на уров не

почти так же, как

Subaru группы N.

Но с од

цену

растаможенных

35000 долларов.

ма шин

Не мало, что и

ной оговоркой. Здесь под капотом не моментный

говорить . Но это минимум в два раза дешевле са

турбированный мотор, а кре пко «заряже нная»

мой скромной

атмосферная «жужжалка». Каких-то собы тий

же, чем качественно подготовленный ВАЗ класса

можно ожидать только после 4000 об/мин, а на

А8. В то же время, по м нению Сергея Успенского,

стоящая кульминация наступает при

7-8

тыся

чах! Стоит в повороте чуть «уронить» обороты, как моторчик «затыкается »

провернуть все

Evo VI

группы

Nи

немногим доро

быстрый гонщик на полноприводном

Saxo смо

жет стабиль но бороться на этапах че мпионата

России за места в десятке «абсолюта». Кроме то

четыре колеса, да еще и с жесткими блокировка

го, для пилотов

ми, ему становится не под силу. Впроче м, ничего

чет, в котором по результатам каждой гонки бу-

страшного в этом нет

Cilroen Saxo 14 Двигатель Тип

TUSJ4,

Saxo будет введен отдельный за

16-клапанный

1587 куб. см 155 л.с. 167 Нм

Рабочий объем Мощность Момент Трансмиссия Сцепление

во Франции

го позволяет поделит ься первыми впечатления

Рустам АКИНИЯ30В

металлокерамическое

КПП

5-ступенчатая

При вод

постоянный полный, с межосевым

и межколесными дифференциалами повышенного трения

Подвеска

п севдо-МакФерсон, на жестких шарнирах

передняя

псевдо-МакФерсон, на подрамнике

задняя

Extrem'tech, регулируемые

Амортизато ры Тормоза передние

дисковые, вентилируемые, диаметром дисковые, диаметром

задние

247 мм 247 мм,

с гидравлическим приводам ручного тормоза

Колеса ДИСКИ

6х14"

шины

Michelin 14/60-14 1030 КГ $35000

Масса, допустимый минимум Цена

просто нужно учи ться

постоянно удерживать обороты двигателя в оп-

т Е Х Н И К А

кольцевых гонках ответ на этот вопрос дало по

Настоящее ралли начинается со сбора необходи

Но мы, например, вместо понедельника получили

явление моносерий. Успех Кубка Лада, а за ни м

мы х документов. Для участия в официальных сорев

свою машину в пятницу, за два часа до старта перво

и Кубка Volkswagen Polo, был не только реклам

нованиях РАФ нужны как м инимум медицинская

го допа

...

справка (выдается районным врачебно-физкультур

Абсолютно незнакомый автомобиль, 4,5-милли

что монокубки стали прибыльным бизнесом. С про

ным диспансером) и страховка от несчастного слу

метровые шипы, на которых я ехал первый раз в жиз

шлого года машины Кубка Лада начали предлагать в

чая. Кроме того, придется приобрести в РАФ необхо

ни, очень жесткая дисковая блокировка дифферен

аренду. Все, что требуется от пилота, -

димые лицензии и у платить организатору гонки стар

циала. Осваивать все это пришлось в боевых услови

гонку, имея с собой необходимые для участия доку

товый взнос. Лицензии обошлись нам в

ях

менты и экипировку. Заводской клуб Лада Автоспорт

взнос -

ным

желающих участвовать

ока з алось

столько,

приехать на

4000 рублей,

$300. Можно оплатить все заранее, по без

на 27-километровом спецучастке, проложен

ном по льду Васильевских озер ... Но, как ни странно,

предоставляет машину, покрышки, топливо и обслу

наличному расчету, а можно и на месте наличными

наш результат был в итоге далеко не самым худшим .

живание во время гонки. Все удовольствие обходит

Оказалось, что на ровно м льду машина, обутая "В « ко

ся дешевле тысячи долларов. Конечно, чтобы бо

больше ...

но в это м случае платить придется уже на

25%

лючки», управляется очень понятно: чуть обозначил рулем направление поворота, подсбросил газ

роться за призы, требуется более серьезный подход,

Учитывая, что ехать на ралли нам придется в пер

но кому-то аренда гоночной машины дала возмож

вый раз (точнее мне, потому что второй член экипа

ность впервые попробовать себя в кольце, а для ко

жа Андрей Хах ин

- опытнейший раллист с более чем

ние колеса . Прервать занос нетрудно рулем или га

го-то стала способом экстремаЛЬRОГО времяпрепро

двадцатилетним стажем), да еще на совершенно не

зом, в зависимости от крутизны поворота. Вот только

вождения

- почему бы и нет?

она охотно ныряет внутрь, срывая в скольжение зад

знакомой машине, решили приехать в Тольятти зара

на выходе

Хуже было тем, кто мечтал о ралли. Выбора прак

нее. По договоренности с организаторами Кубка Ла

сах нажать на акселератор чуть резче, как передок

тически не было: либо участие на собственной маши

да мы должны были забрать автомобиль в понедель

неожиданно резко срывает наружу. Заводские спе

не в любительских ралли третьей категории, либо до

ник

января и начать тренироваться.

внимание! Стоит при повернутых коле

циалисты объясняют это наличием блокировки, но по

рогостоящая покупка и подготовка настоящего рал

Не буду описывать все переживания этой недели.

идее-то все должно быть наоборот! Обычно блоки

лийного автомобиля. И тут как гром среди ясного не

Организаторы Кубка действительно затеяли очень

ровка как бы «Затягивает» машину внутрь поворота.

ба

нужное и ' полезное дело, но, по хоже, сами не ожида

Непонятно ...

новость: Авто ВАЗ готовит проект раллийного

ВАЗ-2112-37

ли, насколько живой интерес оно вызовет. Желаю

Васильевские озера были своеобразным проло

мы протестировали и написали об этом в январ

щих ехать на раллийных «двенадцатых» оказалось

гом, призванным расставить экипажи по своим мес

Кубка Лада! Машину для этого Кубка -

ском но м ере Автоспорта . А когда от организаторов

столько, что заводская команда буквально захлебну

там. Настоящая же гонка начиналась в субботу, на

ралли Жиryли поступило предложение принять в нем

лась в подготовке машин. К чести вазовцев надо ска

длинны х лесных участках : Жиryлевское море, Зеле

участие именно на таком автомобиле

нов ка, Федоровка.

- конечно, не

зать, что нечеловеческими усилиями они сумели пре

стали отказываться. Ведь это была возм9ж..ность уз

одолеть ими же самими созданные трудности: в ито

Таким запомнится мне мое первое ралли. Лес. Уз

нать «изнутри », что же такое настоящее ралли.

ге все полтора десятка автомобилей вышли на старт.

кая дорожка . Колея . Быстрые пологие повороты.

А В Т О С ПОР т

Трамплины. Несешься слов но по бобслейному жело

ся

тоспорт и лично Олега Самородина, пригласившего

бу. Только в бобслее вокруг гладкий лед, а здесь, на

гра дусов. А ход за предыдущие ЗОО метров уже на

нас на ралли Жигули. Команду Пресня-Консол и ее

расстоянии вытянутой руки,

бран такой ...

сосны и березы ...

классическая ловушка!

это п оворот на

пилота Валерия Гордеев а, а также команду Шишкин

Штурман диктует: «ЗОО трамплин, правый О, узко!»

Глубокая колея, длинные шипы и недостаток опы

Это значит, что впереди прямик, на котором я успе

та сложились в проигрышную комбинацию. Сколько

поддержку во время гонки. И наконец, замечательно го человека, одного из лучших вазовских мотористов

Лес Дим+Ко и ее пилота Сергея Угера

за помощь и

ваю включить четвертую передачу, а дальше дорога

раз приходилось слышать от раллистов: «на тор мо

уходит круто вверх между двумя соснами и повора

жении размотало в колее». Теперь я знаю, как это бы

Валерия Закиева и его сыновей Алексея и Диму, ко

чивает чуть правее. «Нулевые» повороты теоретиче

вает. И ведь машина-то за цепила снежную обочину

торые согласились стать нашими механиками на эту

ски проходятся без сброса газа

гонку. Всем огромное спасибо!

- на скорости за 120

совсем чуть-чуть ... Но трасса узкая. « Наша » березка

км/ч, в густом лесу, нужно заранее, не видя, что там

росла вплотную: трактор, который чистил дорожку,

дальше, заходить на трамплин слева направо!

даже содрал с нее кору. Удар пришелся в колесо, по

Представляете, как надо верить составленной соб ственноручно стенограмме

гнул привод, рычаг, растяжку

- не закралась ли ошиб

Кое-как, с помощью других экипажей, удалось вы

ка? А вдруг недооценил крутизну поворота : ведь пи

толкать машину и доковылять на не й до пункта конт

сали-то «на скорости, разрешенной ПДД» и на обыч

роля времени, но о продолжении го н ки не мо гло быть

ной машине ... Какое доверие должно быть к штурма

и речи. Допустимый 15-минутный лимит опоздания

ну

не сбился ли? Ту ли строчку прочел? Ведь лес

кошмар для навигатора: все вокруг одинаковое,

никаких примет. Если потерял позицию, найтись по

намного превышен. На этом участие в ралли Жигули для нас закончилось.

«И опыт, сын ошибок трудных» ...

том очень трудно. Наконец, поставьте себя на место

Зато мы убедились в том, что у Кубка Лада в ралли

штур ма на : чтобы на такой скорости читать стено

есть перспектива. Что созданная для него «двенад

грамму

не отрываясь, не поднимая глаз на дорогу,

цатая»

- настоящий раллийный автомобиль. Конеч

надо бы ть твердо уверенным в том, что человек, си

но, бороться за награды в «абсолюте» на нем не уда

дящ ий слева, с пульсом под двести инереальным

стся, но для того, чтобы почувствовать вкус настояще

уровнем адреналина, в следующий момент н е прило

го ралли, получить столь необходимый в этом деле

жит тебя пассажирской дверью о сосну ...

опыт,

в этом вся суть и весь кайф ралли

партнерство

- это то, что надо. Убед ились и в том (по край - де йствительно верши

на автоспорта, самый сложный и самый интересный

ехать за гран ью человеческих возможностей: пово

его вид. Жаль, что участие в ралли отнимает так м но

рачивать, еще не видя поворота, взлетать на трампли

го времени. Тратить по неделе на каждый этап для многих

...

непозволительная роскошь. Но если вас

Вот примерно так мы и взлетели ...

это не пугает, то

СУ5 Федоровка, самый конец 20-километрового

ся наши советы в разделе «Поедем на ралли?».

вперед! Надеемся, вам при годят

правый

Остается лишь поблагодарить всех тех, без кого не

Кому ни рассказывал потом, все начинали смеять-

появилась бы эта статья. Руководство клуба Лада Ав-

допа . Штурман диктует: «ЗОО трамплин,

4».

Побеgumель раллu IКUГУЛU в зачеmе Нубна Лаgа Омар Нахuwвuлu намерен прuняmь учасmuе U в осmальных эmапах cepuu, начuная со слеgующего - раллu Снеж ная Лаgога в Пеmрозавоgсне

ней м ере я), что авторалли

двух людей, полное доверие, которое позволяет и м

нах нав стречу неизве стности

Рустам АКИНИЯЗОВ

...

HOMaHgy в Нубне Лаgа буgуm gBa nepcneHmuBHbIX энuпажа:

Завоgсную преgсmавляmь

СергеО Нновлев/Anенсанgр Сочнев (на фоmо! UМuхаuл ИляновlВлаguмuр Норолев

РАЛЛИ

Чемпионат России

в новый год - с новыми гонками! Таков был девиз раллийного комитета Рос сийской автомобильной Федерации, в межсезонье изрядно перекроившего рег ламент и календарь чемпионата России по ралли. В 2002 году в первенстве про

писались новые национальные группы Р11 и Р12, ужесточились и приблизились к международным правила сервиса и ознакомления с трассой. А главное, чем

пионат покинули вызвавш~е столько недовольства у спортсменов в

2001

году

два зимних этапа - ярославский Медведь и екатеринбургский Каменный пояс. Им на смену пришли гонки, чье благополучие, вроде бы, не вызывало сомне ний,

толыпинское ралли lНигУЛИ, за которое головой поручился руководи

тель вазовской раллийной команды Степан Васильев, и объединенное деньга ми компании Рапаsопiс ралли Русская зима-Мороз, которое «продвигал» трехкратный чемпион страны Сергей Успенский. Потенциал у организаторов и

ва первых этапа чемпионата объедини ло одно

куча огрехов в организации

и массовое недовольство спортсменов .

«За что боролись? »

недоуменно вопрошали

гонщики, столкнувшиеся и в Тольяпи, И В Моск

ве с неподготовленной трассой и судейской

неразберихой. Да и откуда взяться порядку, если трассу Жигулей начали готовить за счи танные дни до гонки , а организаторы Русской зимы «зашевелились» ТОЛЬКО тогда , когда

все

сроки для подготовки нормального ралли уже вышли

...

Не будем искать виноваты х в случившемся. Ведь даже будь организация эти х гонок блестя щей , и Жигули, и Русская зима не были бы за страхованы от провала . Есть непреложная ис тина

ралли надо проводить там , где для это

го есть дороги. Создатели же искусственных

трасс неизбежно оказываются в заложниках у погоды. Ни в Тольяпи, НИ В Москве, увы, рал

той, и другой гонки действительно был солидным. Но вот его реализация, увы,

лийных дорог как не было, так и нет ...

не выдерживала никакой критики ...

из клуба Лада-Автоспорт была на самом деле

А ведь задумка тольяпинских организаторов

блестящей. Они постарались сделать свое рал-

А В Т О С ПОР Т

ли как можно «ближе к народу»

чего стоили

настоя щие супер-спецучастки на набережной в Новом городе и на Васильевских озерах, равно как и синхронная гонка на вазовском полигоне

в Сосновке. Но, когда за несколько дней до старта искусственную тольяпинскую трассу на крыла плюсовая температура, всем этим задум

кам тут же пришел конец. Трехдневное ралли превратилось в ралли-спринт из всего-навсего

восьми СУ! На большинстве из которых дорож ка была еще той

с песком, водой, колдобина

ми, колеей, но ... без снега. Решающей на такой жесткой инеровной трассе была не максимальная скорость гонщи ков, но их умение сохранять голову холодной, а

Руспан Феguк ка

машину «живой». Именно так решила действо

успеха в группе

вать

самая

мощная

отечественная

кома н да

PyccKoii зоме впервые gобuпся N. И вовсе не uз-за CXOgOB его

основных конкуректов

ИТЕРА, выкатившая на старт Жигулей сразу три

автомобиля. Оно и понятно

для двоих пило

рубежом, ни Михаила Нарышкина, решившего

тов, москвичей Евгения Васина и Александра

полностью сосредоточиться на ралли-рейдах,

Желудова, эта гонка была первой на новых ма

ни Андрея Жигунова с Владимиром Ганиным,

шинах. И они, связанные очень жесткими конт

рактными обязательствами по части разбитой на

соревнованиях техники ,

просто

не

имели

права на ошибку. Не горел желанием лететь сломя голову по тольяпинской трассе и дирек тор команды, вице-чемпион страны Александр

временно оставшихся за бортом из-за финан

совых пробле м . Но свято место пусто не бывает

нашлась

замена и выбывшим из строя. В чемпионат пос ле почти годичного отсутствия вернулись опыт

нейшие Вячеслав Прохоров и Алексей Лядухин

Лесников: его основная задача в этом сезоне

из АКМЕ Рейсинг. Усилила, как мы уже говори

старт на этапа х чемпионата Европы . И толь

ли, свой состав ИТЕРА, а расставшийся с Алек

ко Сергей Успенский, основной конкурент ИТЕ

сеем Щукиным Сергей Успенский быстро нашел

РЫ в российском чемпионате

года, как

ему достойную замену, усадив в штурманское

всегда, был настроен атаковать от старта до фи

кресло Сафония Лотко. Но самый большой сюр

2002

ниша.

«Стоп!»

приз преподнес в Тольяпи екатеринбуржец Ва

воскликнет раллийный болель

дим Новиков . Лидер команды Урал-ралли вы

щик . А что же главные герои прошлого сезона

вел на старт свое новое оружие для борьбы в

Станислав Грязин и Андрей Жигунов? Увы, на

абсолюте

первых двух этапах чемпионат страны, по срав

щий под под требования новой группы Р12: без

нению с прошлым годом, заметно «обеднел». Зрители не увидели ни Станислава Грязина, от правившегося ловить свое гоночное счастье за

- Mitsubishi Lancer

Еуо

VI,

подходя

рестриктора во впускном тракте . Правда, этот «монстр», настроен н ый японскими специали

стами и превосходящий по мощности автомо-

Оставов зкспероменты с rpynnoii N. Cepreii YcneHcKuii в эmом rogy вновь вышеп на тропу BOiiHbl за абсопюmное первенство

РАЛЛИ

/ Чемпионат России били WRC, к старту на !'усе ой з им е допу щен

На финише этого широкого и быстрого спецуча

уже не был -

стка «скончался» мотор на ма шине Васина

в Москве уральцам популярно

объяснили, что кл ас с Р12 предназ н ач е н все

развалилась шестерня привода распредвала. А

таки для станда рт ных автомобил е й и м ашин с

за пару кило м етров до этого не удержал маши

просроченно й о м оло гацией, а ника к не для

ну на трассе ... Успенский! Верный тактике дер

400-сильных «самоделок» . Но это было спустя

жать полный газ от старта до финиша, лидер Су

неделю . А по ка ...

бару-Клуба ошибся при торможении и «завис»

Пока «волк в овечье й шку ре » уступил на пер

на снежном бруствере. ..

27-километ

Вот так нежданно-негаданно четвертую под

ровой «карусели » по ледяной глади Васильев

ряд победу на этапах чемпионата одержал Лес

ских озер

ников. «Как ни старались не выиграть эту гонку,

вом допе толь япинской гонки

тол ько Успенскому. А в дальней

шем лишь поло мк а центрального дифференци-

ничего у нас не получилось»,

отшучивался

BacuHa u Аленсея nu моснвuчам Bmopoii раз Boiimu в эmу -рену"?

1995 rogy

энuпаlН Евгенuя

Щунuна гремеп на ВСЮ Европу. Уgасmся

ала помешала уральцу вмешаться в борьбу за «золото»

после второго допа Вадим Новиков

откатился на четвертое место. Ну а сражение за

абсолюное первенство в оставшиеся два дня ралли повели те, кому это и было положено,

обладатели супермашин класса А10 Успенский, Васин и Лесников .

Если на Набер е;.ЖНОЙ Васи н с м ог отщипнуть у своего главного конкурента

чемпионате

се

кунду, то уже на следующем, 20-Кl'I ло м етровом

лесном допе Жигулевское море уступил все

23.

Окончательно же интрига в сражении за абсо лют умерла на пятом допе, где Васин был выну жден

редним

километров ползти с лопнувшим пе колесным

диском,

ИJ-за

чего

экипаж

ИТЕРЫ потерял две с половиной ми нуты .. . Третий день ралли, начавшийся в окрестно стях

вазовского

автополигона,

не

предвещал

сенсации : Ус пенски й опережал Лесникова на полторы минуты, а тот, в свою очередь, дистан

циров ался от рубившихся за третье место одно фамильцев Нов иковых

ураль ца Вадима и мо

сквича Макси м а . Но ничем не примечательный

су Поле перевер нул ход гонк и с ног на голову.

Пока не

romOBa Еуо VII, ApKaguii Кузнецов решuп cmapmOBamb на РусскоО зuме на Лансере шесmоii эвопюцuu. Увы, аренgованнаи у ангпuчан машuна «ucnycmuna gyx» уже на mpembeM сп ецучасmне ...

на финише Жигулей директор раллийной ко

две части

манды ИТЕРА .

велодороге и Гребном канале в Крылатском ли

мо сковскую, где на великолепной

Но через неделю, в Москве, «Лесе» было уже

дерство захватил Васин, и далеко не такую ров

не до шуток . Ведь на финише первого спецуча

ную и изящную раменскую. Которая и решила

стка Русс кой зимы на его

Subaru Impreza WRC

исход гонки. Ни для кого не секрет, что в езде

тоже вышел из строя двигатель! Так второй этап

по снежным трассам Успенскому мало равных.

чемпионата , толком еще не начавшись, потерял

одного из своих фаворитов, а фирма Prodгive, готовящ ая для ИТЕР Ы «боевую» технику, полу чила еще одну рекламацию от россиян

...

Впроче м, ка к показала гонка, сходЛесникова был вполне закономере н. Ведь ни одному из

пилотов, отличи вшихся В Тольяпи, не удалось' добрать ся до фини ша Русской зимы! И наобо рот, те, ко му не повезло на Жигулях, реабилити ровали себ я в Ра м енском. Только столичный «джентль мен -драй вер» Геннадий Денисов на рушил эту стройну ю систему, единственным из

лидеров два жды получив очки в абсолюте. Второ й этап чемпионата четко разделился на

И чем хуже дороги и сложнее погодные усло

вия, тем у его соперников мень ше шансов!

Судьба ралли решилась на ночны х спецучаст ках, когда н а Под москов ье обрушился чудовищ ный снегопад. В таких условиях Успенский чув-

ствовал себя ка к ры ба в воде, в то время ка к ка

судьб ой . Ну а пока призеры раздавали рамен

раван участников редел н а гл азах. М акси м Нови

ски м м альчиш к а м и девчонка м автографы, м ы

ков, Вячеслав Прохоров, Ал ексей Лядухин, Дм и

решил и посе к ретничать с и х штурманами. Кому,

трий Королев, Игорь Громов

ка к не Сафон и ю Лотко и Алексею Щукин у л уч

все они стали

жертвами неровной трассы и ночного снегопада.

ше з н ать свои х пилотов?

Не избежал « приключений » и Васин, потеряв

«Что из м енилось в Сергее с того момента,

ший на двух самых сложных спецучастках пять

когда вы впервые стартовали с ним в

десят секунд, а с ними

ду на ралли Луга?»

и все шансы на победу.

1997

го

поинтересовались мы у

После ночного « зве з допада » второй день

Лот ко . « И тогда, и...сеЙчас Успенский был и ос

превратился для ост а вш ихс я у ч а стн и ков в про

таетс я гениальным импровизаторо м. Но те

сту ю фор м альность . Успенс к ий, несм отря на

перь эта им провизация подкреплена громад

промашку с ре зи но й и п а ру вы л етов с трассы,

ны м опытом е з ды н а полноприводной м ашине

фатальны х оши б ок н е доп ускал, да и Васин

гру пп ы А . То, что в и сполнении дру гого гонщи

предпочел с иницу в руках жу равлю в небе. И

ка показалос ь бы м не безум ие м, в исполнении

тот, и друго й выгл я дел и на фин и ше вполне до

Сергея

вольны м и го нк ой, новы м и шту р ма на м и и са м о й

не е з дил та к б ы стр о и никогда не пол учал та-

настоящее ис кусство . Никогда я еще

BaguM HOBUHOB не осmавuл ugeu сразumься в эmом гogy за абсолюm - н Снежноii Карелuu уралец пообещал nepenogгomoBumb своО супер-Лансер nog mребованuя нласса А1 О

Ралли Жигули Че м пионат России, 1-й этап. Тольятти,

25-27 января . Стартовал 61 экипаж, финишировало 42. Дистанция 335,68 км, в том числе 8 СУ протяженностью 100,95 км . Абсолютны й эачет: 1. А.ЛесниковjА.Русов (Москва, Subaru I mpreza WRC, зачет А10) - 1:06.56; 2. В . Н ов и ковj Е . Новиков (Екатеринбург, Mitsubishi Lancer Еуо VI, Р12) - отставание 0.56; 3. М.Новиковjс.Кузнецов (Москва, Mitsubishi Lancer Еуо VI, N) - 1.11; 4. с.АлясовjВ .ТимковскиЙ (ТольяттиjМоск ва, Subaru Impreza WRX, N) - 1.42; 5. В.Школь н ыЙjЕ. П ушкарь ( Тольятти, ВА3- 21107, А9) - 1.51; 6. АЛЯАУхинjВ. Роди онов (Москва, Mitsubishi Lancer EVQ VI, N) - 2.58; 7. Г.Ден и совj Ю.Ка пустин (Mitsubishi Lancer Еуо I V, N) - 4.20; 8. с.Б а рули нjс.ге ращенко ( М оск в а, Mit!>ubishi Lancer Еуо III. N) 5.02; 9. А .ДудкоjА.Башмаков (Тольятти, Subaru Impreza WRX, N) - 6.32; 10. и.громовjВ . Богатырев (с. -П етербург, Peugeot 106 Rallye, А8) - 9.31; 11. А.3ахаровjИ.3акондырин (Москва, Peugeot 106 XSi, А8) - 11.35; 12. В.МихаЙловj К.Самушия (с. П етербург, Peugeot 205 GТi, Р11) - 11.50; 13. О . Кахишви лиjМ.Хаиров (Тольятти, ВА3- 21 1 2 - 37, А8) - 12.31; 14. И .Бенья м иновj И . Осадченко (Тага н ро г, ВА3-21083, А8) 12.37; 15. Ю . СидоренкоjО . Крылов (Фрязиноjс.-Петербург, Nissan Almera GТi, А9) - 13.41; 16. Е.МокринскиЙj В.Рогожин (Тольятти, ВА3- 2 1 12 - 37, А8) -14.13; 17. Е.УшмаевjЭ.3убарев ( Тольятти, ВА3 - 21083-37, Р 11) - 14.50; 18. Д.Овчарен коjА.ЛисовскиЙ (Тол ьятти, ВА3 -2112-37, А8) - 15.35; 19. М .И ляковj В .Королев (Тольятти, ВА3- 2112-37, А8) - 15.52; 20. А .Б обровjА.М ороз о в (Тольятти, ВА3 -21 08З, А8) - 15.53;

21. с.Я ко вл е вjА . Сочнев (Тольятти, ВА3- 2112 - 37, А8) -15. 55; 22 . А . В а сильевjЮ.Харасов (Тольятти, ВА3- 2112 - 3 7, А8) 16.44; 23. И .Ф илипповjО.Филиппов (Тольятти, ВА3 -2 11 2-3 7, А8) - 17.56; 24. Д.Б е рн га рдтjИ.Бе р н гардт (Тольятти, ВА32112-37, АВ) - 17.59; 25. В. Гордеевjс.Беркович (Москва, ВА3-2 112 - 37, А8) - 18.05; 26. П . ФадеевjА .П илипенко (Толь ятти, ВА3-21083-37, Р1 1) -19.42; 27. А.3ибаревjс. Румя нцев (Тольятти, ВА3- 21083 -37, Р11) - 19.53; 28. А.Матюхи нjД.Ан дрее в (Москва, ВА3-2 1 08З, А8) - 20 .56; 29 . А . Мала ховjА . Александров (с.- П етербур г, В А3- 2108, А7) - 21.25; 30. Н.Б ожокjА.Моисеев (Тол ьятти, ВА3 - 2108З -3 7, Р1 1) 21.39; 31. Д. КислицынjВ .Ки слицын (Тольятти, ВА3- 21 1 2-37, А8) - 22. 15; 32. Н.Кор шунковjА.Н ам (Тольятти, ВА3-211237, А8) - 24.42; 33 . О .СамородинjТЛакеева (Тольятти, ВА3 21083-37, Р 11) - 28.33; 34. Е .В асиJiьевj В .Ло га шин ( Юби лейный, В А3 -2 108, А7) - 29 .47; 35. А . Гирн и кjЕ .Ш афо р осто ва (Гуково, Opel Corsa GSi, А8) - 29 .58; 36 . РЛ арионовjО .Бу раков (Тол ьятти, ВА3-2108, А7) - 33 .29; 37. М.Гирник;Т.Гир ник ( Гуково, ВА3- 21083, А8) - 42.04; 38. с. Н а р ышкинjД.Ма каров (Москва, ВА3-2112, А8) - 45.12 ; 39. В . Б угре цовjП.Воль н ов (Москва, ГА3-3102, Волга ) - 47 .30; 40. Ю .П о соховj Ю.Баро н о в ( Гуково, Volkswagen Golf Mk3 GТi, А9) 52 .15. Принципиальные сходы и снятия: А.Ста рове ровj Р.Шумеев (Ярославльj Москва, ВА3-2112-37, А8) - СУ1 (дви гател ь); В. КолесовjА . Артеменко (Тольятти, ВА3-21 08З-

- СУ2 (подвеска); А . КурмашевjЮ . Тулупов ( Е кате Mitsubishi Lancer Еуо VI, N) - СУ2 (вылет с трасс ы) ; А.ЖелудовjА. Алексеев (Москва, Su baru Impreza WRX, N) 37,

Р1 1)

р инбург,

СУЗ (К ПП) ; А .Ни конен коj В.Кол ьчугин (Тол ьятти, ВА3-2112 4, А8)

- СУ3 (тра н смисси я ) ; Р.Феди кj П. Гогун ов ( Тол ьятти, Subaru I mpreza WRX, N) - после СУ3 (трансмиссия ); А .Гавр и л овjА.Гаврил ов ( Вольс", Subaru I mpreza Wagon, Р12 ) - СУ5 (сцепл е н ие); в.прохоровj В .Акимов (Москва, Mitsu bishi Lancer Еуо VI, N) - СУ5 (вылет с трасс ы ); А .Трухинj Е .П ажаев ( Екатери н бур г, ВА3- 2 1 083, А8) - п осл е СУ5 (о п оздан ие на КВ); с. Ус пе н скиЙjс.лотко (Москва, Subaru I mpreza 555, А 1 0) - СУ7 (вылет с трассы); Е.Ва си нjА.Щукин (Москв а, Subaru I mpreza WRC, А10) - после СУ7 (дв игатель) . Лидеры: СУl - 5 - Успенский; СУ7 - 12 - Л есн иков . Победы на СУ: Успенский - 4; Л есн и ков - 3; Васи н - 1. Ралли Русская зима-Мороз

Чемпионат России, 2-й этап. Москва-Раменское, февраля. Стартовало

Дистанция

экипажа, финишировало

2-3 28.

- 529,91 км , в том числе 16 су протяженно 140,63 км. Результаты СУ10 аннулированы. Абсо лютный зачет: 1. с.Успе н скиЙjс.л отко (Москва, Subaru I mpreza 555, зачет Р 12) - 1:36. 24; 2. Е. ВасинjА .Щуки н (Москва, Subaru I mpreza WRC, А10) - отста ва н ие 0.52; 3. Р. ФедикjП .Гогунов (Тольятт и, Su baru I mpreza WRX, N) 3.43; 4. А.ЖелудовjА.Алексеев (Москва, Subaru Impreza WRX, N) - 4.19; 5. Г.Де н исовj Ю . Ка пусти н (Mitsubishi Lancer Еуо IV, N) - 7.40; 6. Д. Левя товjА . Сапиро (Моск в а, Mitsubishi Lancer Еуо VI, N) - 9.24; 7. А . Кур маш е вj Ю.Тулу пов ( Е катер и нбур г, Mitsubishi Lancer Еуо VI, А1 0) - 12.00; 8. Т.В оробьевjс. козлов ( Ярославль, ВА3 -2108 3, А8) стью

кого кайфа, как от высту плений с Ус пенски м!» Н у а Алексея Щукин а, вернувшегося в кресло

справа от Васин а по сле ше стилетнего переры

ва, об ощущениях и спрашивать было не надо

радость так и читалась на его лице. «Честно

говоря, я не ожидал от Жен и тако го прогресса. Человек пять лет не ездил на ралли и до про шлого года не знал, что такое полный при вод. И

уже во второй своей гонке на

WRC он

на равны х

соперничает с Успенским! Какие к этому еще

Ценоii нечеловечеснuх ycunuii AвmoBA3 поgгоmовun-mанu н рап лu lIIuгулu «пuсьмо mурецному сулmану" - свою версuю рап лuiiнОii «gвенаgцаmоii .. gля межgунароgного нnacca Super-1600.

cmapoii завоgсноii mраguцuu, mольяmmuнцы не успе gOHYMeHmbI gля омологацuu ВА3-21124, U AneHcaHgp HUHOHeHHO (вверху) cmapmOBaп в чемпuонаmе на пmuчых правах. К mOMY же преgсmарmовые поgвuгu авmоза воgцев оназапuсь напраснымu новое «оружuе .. ABmoBA3a Правgа, ПО

лu вовремя оформumь

сломапось уже на чеmверmом спецучасmне uз-за срезавшuхся

wnuцов прuвоgа. А meM временем mакая же машuна om конку рuрующеii фuрмы Торгмаш, выполнявшая на gомашнеii гонке функцuu «нулевого" экuпажа, поg управленuем чемпuона Герма HUU Mammuaca Капе (внuзу) благополучно gОбрапась go фuнuша

нужны комментарии?» Ч то ж, первый выстрел в сражен ии за рос

сийское «золото», без сомнения, остался за Ус пенским. Но трехкратный чемпион страны, ищу

щий для летни х стартов более конкурентоспо собный автомобиль, нежели Импреза шести летней давности, пре к расно понимает, что ос

новные битвы еще впереди. И ближайшая из н их состоится в начале марта в Петрозаводс ке,

где пройдет ралли Снежная Карелия . Велико

леп н ая гонка, которую, будем надеяться, не ис портят в этом году ни погода, ни люди.

Андрей КЛЕЩЕВ

12.00; 9. А.3аха ров/И.3акондырин ( М осква, Peugeot 106 XSi, АВ) - 19.01; 10. А . Е вдокимов/А'золотарь ( с. -Петер бург, ВА3-2108, А7) - 20 .08; 11. с.Аксаков/А.Аксаков ( Шатура, Subaru Impreza WRX, Р12) - 20.36; 12. Д.Кисе лев/с.Ле ви (Москва, ВА3-2108, А7) - 23.03; 13. Е.Василь ев/в.логашин (Юбилейный, ВА3-2108, А7) - 23.34; 14. А.Ковальчук/А . Морозов (Москва, Volkswagen Golf Mk2 GТi, Р11) - 24.10; 15. А. Малахо в/А.Алекса ндров (с.-Пе тербург, ВА3 -2108, А7 ) - 24.25; 16. А.Козлов/А.Абрамов (Москва, ВА3-2 108З, А8) - 25.51; 17. П.Туркин/А.Аверья нов (Москва, ВА3-21083, А8) - 26.21; 18. Ю.Мар к ин/А. Яцу ра (Химки/Одинцово, ГА3-31029, Волга) 26 .37; 19. А . Н овиков/А . Соловьев (Москва, Volkswagen Golf Mk2 GTi, Р11) - 27.04; 20. Д.Савостин/Н.Филаретова (Москва, ВА3-21083, А8) - 27.14; 21. с.Румянцев/В.Ко ч етков (Москва, ГА3-3110, Волга) - 29.02; 22. В .МихаЙ лов/К.Самушия (с.-Петербург, Peugeot 205 GTi, Рll) 29 .59; 23 . Д.Хачатурян/А.Лышко.(Москва, ВА3-21083, А8) - 30.13; 24. Ф . Ш мит/Я . Астари (Франция, Citгoen Saxo Т4, Р12) - 31.46; 25. Д . Меркулов/К.Масалов (Москва, ВА32108, А7) - 34.44; 26. с.Кли менко/с.Мерзе нев (Красно дар, ВА3-2108, А7) - 38.10; 27. н.за валищин/с.козлов (Москва, ГА3- 31029, Волга) - 46.41 ; 28. А.Астафу ров/с. Королькова (Москва, ВА3-2108, А7) - 1:06.39 . Принципиальные сходы и снятия: А.Лесников/А.Русов (Москва,

Subaru Impreza WRC,

А10)

после СУ1 (двига

тель); с. Нары шкин/Д.Макаров (Москва, ВА3-2112, А8)

СУ2 (дви гатель ); А . Кузнецов/Е.Живоглазов (Москва,

Mitsubishi Lancer Evo VI, N) - СУЗ (двигат ель); И . Соко Mitsubishi Lancer Evo VI, N) -

лов/И.Скуридин (Москва,

СУЗ (двигатель); Ю.Сидоренко/О.Крылов (Фрязино/с. Петербург,

Nissan Almera GТi, А9) - СУЗ; М .Н ови Mitsubishi Lancer Evo VI, N) -

ков/с.Кузнецов (Москва,

СУ5 (вылет с трассы); в.прохоров/В . Акимов (Москва,

Mitsubishi Lancer Evo VI, N) ролев/с.Кашутин (Москва,

СУ6 (вылет с трассы); Д.Ко

Opel Astra

ОРС, А9)

(подвеска); А.Лядухин/В.Родионов (Москва,

Lancer Evo VI, N) -

- СУ6 Mitsubishi

СУ7 (вылет с трассы); И . Громов/ В.Бо

гатыре в (с.-Петербург,

Peugeot 106 Rallye,

А8)

СУ8 (вы

лет с трассы); А. Горелов/В .Ти мковскиЙ (Москва,

Impreza WRX, N) -

Subaru

посл е СУ9 (нес п ортивное поведение);

Д.Агишев/3.Суромкина (Москва, ВАЗ-2108З, А8)

СУ9; А . Ханович/А.подгорный (с.-Петербург,

- после Mitsubishi

Lancer Evo VI, А10) - СУ12 (в ылет с трассы). Лидеры: СУ1 - Успенский; СУ2-3 - Васин; СУ4 - Васин и Ус п енский; СУ5 -16 - Успенский. Победы на СУ: Успенский - 9; Васин - 6. Положение в чемпионате России. Абсолютный зачет (пилоты):

1. Лесников - 20 очков; 2. Успенский - 20; 3. - 15; 4. В асин - 15; 5. М.Новиков - 12; 6. Д е нисов - 12; 7. Федик - 12; 8. Алясов - 10; 9. Желудов 10; 10. Школьный - 8. Командный зачет: 1. Subaru Club (Москв а) - 57 очков; 2. IТERA (Москва) - 51; 3. Урал-рал ли (Екатеринбург) - 19; 4. Лада-Автоспорт-ралли (Тол ь ятти) - 13,5; 5. ЖМИ Рейсинг (Москва) - 10; 6. Корса р Краснодар (Краснодар) - 1. В.Новиков

рай для рейдистов. Трасса, проложенная во

«владения х» армейского полигона, вобрала в се бя все лучшее. Несмотря н а то, что часть участников, как

обычно, не успела подготовить технику к п ерво му старту сезона, количество заявленных экипа

жей

52 -

превзошло самые смелые ожида

ния.

Короткий пролрг, прошедший в пятницу, не

принес особых н еожида нносте й. По п равилам, пятерка лучши х на этом спецучастке имее т пра

во выбирать стартовую позицию в ОСНОВНОЙ гон ке. В итоге Артем Богданов, Алексей Богданов,

Борис Гадасин и Сергей Гиря застолбили места со второго по пятое, предоставив честь бы ть в аван гарде гонки Ярославу Алфимову.

А дальше нач ался такой ураган событий ... Первым «выпал из обоймы» опытнейший Гиря, на Тойоте которого развалился передний диф ференциал. Сергей стартует в этом году на том

же Ленд Крузере, что привез его к абсолютной победе в чемпионате-2001. Про бег м ашины по гоночным меркам огромен метров,

111

125

тысяч кило

н о самое «смеш ное » заключается в

том, что дифференциал-то как раз был абсолютно новый! Сход поставил Гирю в сложное поло

жение. Как один из организаторов Мастер-рал ли, он не сможет принять участия в этой гонке .

Между те м, именно трансроссийский марафон, входящий в зачет Кубка мира, скорее всего, ста нет решающим при распределении мест на внут

ервый старт сезона всегда особенно вол

ренней арене. Ведь коэффициент З фактически

нителен и для участников,

и для органи

приравнивает его к трем Лугам. Да и конкурен -

заторов. Механики лихорадочно прикру

ция в нынешнем сезоне будет нешуточная: поч-

чивают недостающие гайки, гонщики в послед-

ти десяток экипажей не скрывает своих притяза

ний раз перенастраивают автомобили, а судьи

ний на победу в абсолютном зачете ...

пытаются хоть как-то упорядочить это броунов

Тем временем гонка шла своим чередом. Пе

ское движение. У зим ней бахи Луга, открывав

тербуржец Алексей Богданов со старта развил

шей

судьба

такую скорость, что уже через двадцать с не

складывалась непросто. Из-за войны между ди

первенство

нынешнего

года,

боль ш им километров достал своего столичного

рекцией чемпионата и председателем комитета

однофамильца Артема, ушед шего н а трассу дву

ралли-рейдов РАФ Леонидом Майоровым гонка

мя ми нутами ранее. Н ового лидера, в свою оче

готовилась практически за две недели. Это тем

редь, преследовал Борис Гадасин. В борьбе с зе

более мало, если учесть, что регламент и прави

мляком Алексей и допустил роковую ошибку, в

ла проведения ралли-рейдов претерпели в этом

прямом смысле слова сев в лужу

Авторы трассы подготовили

году радикальные изменения.

По м нени ю м ноги х, райцентр на ю ге Ленин

... гонщикам

не

обыч ное для зимних ралли-рейдов препятствие

градской области является идеальным местом

для проведения коротких ралли-рейдов

- бах.

внесла свои коррективы. В п ервом случае для

Здесь на компактной территории встречается

того, чтобы выбраться на берег, спортсменам

два брода. Но н ебывалая зимняя оттепель

редкое сочетание самых разнообразных типов

предстояло запрыгнуть на ЗО-сантиметровую ле

покрытия , лесны х дорог и открыты х пространств,

дяную ступеньку (это боль ше, чем дорож ны й

ходовых прямых и извилисты х троп. В общем,

просвет Нивы!) . В о втором из-за прорыва плоти-

-. ...

ны брод углубился настолько, что некоторые ав томобили ушли в воду по окна! Ничего удиви тельного, что вскоре эти водные преграды стали

причиной грандиозных «затыков» . Рвались зо 3uмняя баха

тонные стропы, люди в комбинезонах бродили по пояс в ледяной воде

хоро шо еще, на ули це

был плюс. Места спасенных тут же занимали но

Луга сmала "послеgнеii га сmролью» gля

заслуженноii ==~!I"~~

вые машины.

Mitsubishi

Богданова не сумели вытянуть из

«болота » ни три Паджеро в одной упряжке, ни полноприводный ЗИЛ-эвакуатор! А между тем

участникам не было никакой необходимости за гонять себя в эти нечеловеческие условия. Ведь регламент ралли-рейдов позволяет спортсменам

идти в пятикилометровом коридоре от обозна ченной в легенде трассы. И непроходимые, по

Milsubishi Сер

гея Шманова.

HOBOpoccuiiсне моснвuч

BbIiigem на cmapm на аб солюmно но вом посmроен-

ном в Англuu

авmомобuле ":s~IiI;.........

Правияа ИГРbl: зачеТНblе ГРУППbl Как и в любом другом техническом виде спорта, в рал ли -рейдах участники выступают в различных зачет ны х группах. Подразделение про изводится по двум ос

новны м параметрам: уровню подготовки машины (сте

пени ее отличия от «ори гинала ») и объему двигателя. Если не вдаваться в подробности, то к первой и второй зачетным группам относятся серийные или близкие к ним автомобили с двигателя м и объемом до и свыше

2500 см3 соответственно. В перво м случае это, как пра вило, отечественные Нивы и УАЗы, во втором - джипы иностранного

составляют

производства,

львиную

долю

которых

Mitsubishi Pajero. В третьей зачетной груп

пе «играют» автомобили, далекие от тех, что сходят с конвейера . Это мо гут быть совершенно ра зличные кон струкции: от переделанной до неузнаваемости Нивы до

уникальных прототипов. Данная классификация дейст вительна для автомобилей, максимальный вес которых

не превышает З500 кг. Если масса больше

- то это уже

грузовик, и его ме сто в категории Т4 . Кроме того, на ря де этапов в этом году появится пятый зачет

R-

рейд.

мнению застрявших, броды можно было спокой

начавшая обсуждать ситуацию ... на брифинге с

Это не что иное, как внедорожное «чай ное » ралли третьей кате гор ии, в котором могут принять участие ма

но объехать по асфальту, о чем, кстати, говори

участниками! Причем принципы, которыми хоте

лось и на брифинге накануне старта . Тот же Гиря

ли поначалу руководствоваться судьи, основы

именно так и поступил. Да и сами броды были

шины весом до все тех же З,5 тонн. Условие допуска

вались не на положениях регламента, а на поня

соответствие ПДД и пройденный техосмотр. Остается

вполне

продемонстрировали

тиях «справедливости». Надо ли говорить, что

два десятка экипажей, трижды прошедших это

добавить, что в Луге спортсмены мерились силами в

спортсмены охотно включились в обсуждение

первой, второй и третьей зачетных группа х.

испытание.

своей судьбы. К счастью, комиссары вовремя

преодолимы,

что

Однако у автора маршрута и руководителя

опомнились и вынесли решение в полном соот

гонки Александра Руси нова не было времени

ветствии с регламентом, каким бы обидным оно

взвесить все эти факты: картина с доброй дюжи

ни было для части гонщиков. Лидерами после

ной джипов, барахтающихся в воде, действи

первого дня стали Борис Гадасин в «свободной»

тельно выглядела безнадежной. Гонка была ос

третьей зачетной группе и «абсолюте», москвич

тановлена. Позже сам Русинов признал данное

Сергей Шмаков в классе «ста ндартных»

решение ошибочны м, приняты м на ос но ве не

автомобилей с объемом двигателя более

полной и не до конца достоверной информации.

2,5 литров и петербурже ц Анатолий Викто-

И с этого момента в соревнованиях начался пол

ров в зачете «малолитражек». Кстати, лю

ный бардак. Тусовка разделилась на два лагеря:

бителям автоспорта Викторов и Гадасин на

тех, кто доехал, и тех, кто застрял в луже или ока

верняка известны не только как раллисты, но

зался «за перт» перед ней. Последние требовали

и как заметные фигуры в российском трофи

провести классификацию п е судейскому пункту

ре йдовом движении . Что хара ктерно.

КП-17 (после которого и «село» большинство

Не смотря на бурные кулуарные протесты,

спортсменов) или даже аннулировать результа

все пилоты, которым позволила техника, вышли

ты всего дня. Вторые утверждали, что никакой

на старт воскресного этапа. Перекроенный мар

проблемы не было, и приводили при этом собст

шрут второго дня, из которого были выкинуты

венный пример. Нар и цательным стал случай с

все потенциально проблемные участки, полу

Алексеем Беркутом, сделавшим «уши » за пару

чился куцым и , казалось, не мог повлиять на ито

километров до финиша. Человек бился, и что же

ги. Казалось! Причем интрига закрутилась за по

теперь

беду как в отдельных классах, так и в абсолюте!

отменить его результат? Подлила мас

ла в огонь и Коллегия спортивных комиссаров,

Ведь лидер

Гадасин

застрял в луже и поте-

рял на этом около двадцати минут: «Для нас это

апелляции Шмакова ни к чему не при водят, и Бо

до финиша. В результате все остаются «при сво

было совершенно неожиданно . В субботу мы

рис Гадасин со штурманом Игорем Козловым на

их».

трижды без проблем проезжали это место, а се

чинают принимать поздравления .

годня, поехав по прежней траектории в обратном

Гонка окончена, эмоций уже не осталось. Ка кой же итог можно подвести под первым этапом

Настоящий триллер разворачивается и в пер

вой зачетной группе . «Турбодед» Анатолий Вик

чемпионата России по ралли-рейдам

Сергей Ш м аков оказался единственным, кто

торов, ушедший на дистанцию лидером, проби

«Состоялся,

преодолел трассу менее чем за час и по «чисто

вает колесо и тратит на его замену около шести

Кубка мира Владислав РакитянскиЙ .

му» времени обошел Гадасина. Но и это еще не

минут. Один из лидеров Красмоторспорта Дмит

кто-то выигрывает, а кто-то должен проиграть» .

победа . Судьи пенализируют экипаж команды

рий Павлов, который проигрывал после суббот

Сапсан двумя минутами

него дня

направлении, сели . Ошибка экипажа».

за фальстарт и пода

чу карточки перерыва не в свою минуту. Все

2002

года?

ответил на этот вопрос участник

Всегда

Ни убавить, ни Qрибавить.

12 минут, зная об этом, торопится и ... Дмитрий ЕВДОКИМОВ

сбивается с маршрута за несколько километров

ассчитайсь! J ffY:

Сражение между Joker Radng Теаm и Red Radng Group за победу в командном зачете стало

группу сильных, но не

i"~ f'I=",-

слишком

одним из центральных событий прошлогоднего

и УАЗах, м ало кто ви дел в ней серьезного

ем

быть еще острее. На первом этапе чемпионата-

соперника. Однако бу-

рый знакомый

2002 было заявлено четыре команды, и пока по

квально с первого эта

составу и амбициям игроков данный «номер

па «банкиры» начали удивлять. Имея в своем акти

сивое

программы» выглядит весьма многообещающе.

ве участников только первой зачетной группы, ко

дома «Фамильный», являющегося одним из спон

Несмотря на то, что концепции «сборных» со

манда стабильно становилась одним из призеров

соров «конюшни»,

вершенно различны, по сумме показателей лю

на всех этапах. В нынешнем сезоне цвета команды

ски

бая из них может претендовать на победу. Пожа

будут защищать Дмитрий Павлов-Дмитрий Пав

бизнесом. Что касается планов на сезон, то Се

луй, несколько выше шансы

мен Смирнов-Юрий Бартенев, Наиль Сабиров

скры вается

ста

ко

м анда Ралли-Ф. Кра название

все

члены

придумал

директор

торгового

Семен Смирнов . Практиче

команды

«в

миру»

занимаются

лов, Владимир Горбачевич-Владимир Масютин,

Красмоторспорта . Правила определения силь

Алексей Елышев-Олег Супруненко и Александр

Максим Стрельцов и Виктор Сыропятов-Алек

нейшего просты: на каждом этапе команды на

Михайлов-Александр Савельев, причем любой из

сей Вершинский намерены «порвать» соперни

RRG, Nart Time

бирают очки, которые суммируются на финише

этих экипажей реально м ожет рассчитывать на по

ков в третьей зачетной группе, а Игорь Салата

сезона. При этом победители в командном за че

беду. Однако командная борьба диктует свои пра

Ро м ан Елагин

те на отдельных этапах официально не опреде

вила, поэтому за Красмоторспорт в нынешнем сезо

рой. Сделать это им будет очень непросто, не

Nart Time

смотря

Вячеслав

манда подготовила к нынешнем у сезону. Впро

Князев и Елена Голубева. Этот се м ейный дуэт дол

чем, от Гео-рейда можно ждать сюрпризов, что

все

сильнейшие

на

жи из Санкт-Петербур га,

нескольких лет побед подвинулись в минув

Негласная совместная тактика земляков существо

шем

вала и ранее, так что создание команды по «геогра

строчку вниз. Однако,

сезоне

на

Еще один новичок

Шевчук,

по

Сергея

была представлена в Луге во всех трех зачетных

ние и притирку ново го состава . Теперь перед

группах : Анатолий Викторов-Игорь Бакустин и

стоит задача вернуть себе зван и е сильнейших . По

Владимир Семенов-Юрий ТуМёЩЯН

ставщиком

в первой,

очков,

судя

по

первом у

этапу,

RRG

может

Сергей Лебедев-Олег Богданов· и Руслан Миси

стать экипаж киевлянина Богдана Власенко и Алек

ков-Сергей Шатинский

сандра Кузнецова из Москвы. Ради выступлений в

во второй, и наконец

Борис Гадасин-Игорь Козлов

в классе прототи

России Богдан даже отказался от участия в первен

пов. Такой состав плюс стабильное финансирова

стве Украины . По его словам, у нас гораздо веселее .

ние позволяют первой полностью питерской ко

Остальные пять дуэтов, составляющие костяк ко

манде всерьез рассчитывать на успех, и первый шаг

манды, сохранились с прошлого года. Алексей

к этому был сделан в Луге .

Лукьянов~Андрей Трусков, Дарья Линькова-Ма

рия Румянцева, Сергей Иванов-Владимир Бурцев

Краемоторепорт

и пропустившие Лугу Сергей Линьков-Антон Ча

шечкин поборются с соперниками во второй зачет ной группе . В первой интересы команды будут от

Когда в середине прошлого года команда мос

ковского Красбанка собрала под свои знамена

А В Т О С ПОР т

стаивать Сергей Широков и Сергей Слюсаренко из Новокузнецка.

Александр

Олейников- Андрей Реук и Михаил Бартник-

Линькова, прошедший год был потрачен на обуче

Сергей

Суховенко-Игорь

одну

полном соответствии с законами жанра,

словам

Виктора Сыропятова на воскресном

чемпионата.

фическому принципу» было вопросом времени . В

Nart Time

ко

пер-

венства России после

России .

выступающие

чемпионате

Старожилы

которые

этапе в Луге .

Red Racing Group

данный момент экипа

серьезные «аппараты»,

подтверждают лучшее вре м я Семена Смирнова и третье

брались практически

поддержать их почин во вто

не будет выступать еще один московский экипаж,

на

ставший открытием прошлого сезона,

жен будет «везти» результат в зачетной группе В этой команде со

За новым названи

чемпионата. В нынешнем году, несмотря на от

сутствие в Луге «джокеров», интрига обещает

ляются. Итак, представляем претендентов .

богатых

спортсменов на Нивах

Григорий Телелейю очень хотят, чтобы большой

автоспорт пришел в Ростов-на-Дону. Об этом же мечтал и один из основателей команды, извест

ный в прошлом кроссмен Владимир Цой, погиб ший в минувшем году. Однако дело спортсмена

живет и развивается. Сегодня ростовские «музы канты» выступают на трех машинах: две подгото

влены по требованиям первой зачетной группы,

одна -

второй. Полосатые, «под зебру» «уазики»

неизменно привлекают к себе внимание на трас се. Пока

лишь раскраской. Будем надеяться,

только пока.

Командный зачет . Положение после первого этапа:

1. Nart

Time - 55 оч ков; 2. Кра е м ота репо рт - 37; 3. Red Rасi пg Group - 24; 4. Ге о-рейд - 15; 5. Р-Джа з - 12.

Влаguмuр

rHamyweHKo,

Нак

впослеgсmвuu сказал

Cepreii Гuря, :'" bce-mакu перевернулсяl,,в первенсmве странЬ! будем выступать по ос таточному принципу.

Анатолий Викторов (Турбодед) о «непрохо ДИМblХ» бродах:

Сергей Шмаков о чемпионате России:

Этот сезон для нас будет большой трени

Сегодня в гонке победили те, кто обладает

ровкой, чтобbl на следующий год выходить на

навыками вождения в джип-триале и трофи

этаПbl Кубка мира. И не просто выходить, а за

рейдах. СлОЖНblЙ брод? Это просто неподгото

нимать там приЗОВblе места!

влеННblе экипажи

Борис Гадасин о гонках:

Дарья Линькова о Марии Румянцевой:

Я люблю автоспорт во всех его проявлени

ях. Несколько лет я катался на треке, в том

...

Машка действительно очень хороший

штурман. У нее боевой хорактер. Она не лени

числе в Кубке России, а в автомногоборье полу

ВblЙ человек, если надо откапывать машину

чил звание кандидата в мастера спорта. Так

она будет копать, если потребуется Нblрять

что я люблю все гонки, на которые удается ез

дить.

очень нравится.

Владислав Ракитянский о Кубке мира:

В Кубке мира мь! настроенЬ! серьезно

она будет Нblрять. И главное, ей это все

Сергей Гиря об упущеННblХ перспективах:

бу

Мимо нас проехали Богданов и Гадасин. Нас

дем биться за призовое место. К сожалению, в

не хватало в этой двойке, мь! бbl третьими бbl

этом году календари Кубка мира и чемпионата

ли, поконкурировали с ними. Ничего не попи

России накладblваются друг на друга, поэтому

шешь

наш спорт технический...

VOLKSWAGEN Москва,

ш. Энтузиастов,

"А"

vw@arlanmotors,ru

787-55-88 Арлан Моторэ

Официальный дилер

Volkswagen

{!JJ,

_ICHELIN •

• ••

--_- ...... -_

- ---

---- .... - - -- -

---~

_--~

масла

колесные

присадки

ДИСКИ

две недели назад второе место, судьбу гонки решила небольшая ошибка на

BblxoAe из пос

леднего поворота. А победитель Кубка НИ ИШП Александр Сотников «Зачехлил ракетку» во втором полуфинале па

«наКрblлась» пом

... При таком раскладе путь к первому месту

превратился для Сергея БаЛДblкова в легкую

прогулку. Безош.~бочно отъездив предвари теЛЬНblе заеЗДbl , в финале он не дал соперни кам никаких шансов, опередив второго призе

ра, Аркадия Жаркова, метров на

тоже с большим

100. Третьим, OTPblBOM, финишировал зем

ляк БаЛДblкова, ОПblтнейший Ренас Мухаметзя нов.

Класс СупеР-ШИПbl тоже не миновало со кращение програММbI. Но меньшее количество

ИоротнометраJlные rOHHI

заездов для «заряжеННblХ» автомобилей, сла вящихся

традиционного

3ССО-Ультрон в этом году опять взяли на

себя повышенные обязательства, при гласив на Раменский трек гонщиков двух

классов

Кубка

А-1600 и Суп ер-Шипы. Ох, об

этом они наверняка пожалели не раз

...

преuмущесmвом»

роблемой номер один для организато ров стала погода. Небblвалая москов

IHOC 1-й этап . Дайтона (Флорида) , ниш; З . с.Шарп;

4. Д. Спрог; 5. U5A, все - Pon!iac Тга п, А т ) .

15 февраля: 1. т.стюарт; 2. с.Хор· Э.Ансер·мл.; 6. ДЛасоски (все -

А В Т О С П О Р т

с техническим

вооружением

пеРВblЙ взгляд могло показаться, что Супер

стами ПРОГЛЯДblвало грунтовое ПОКРblтие! От

ШИПbl за последнее время ВblШЛИ из застоя.

полутораметрового бруствера осталось только

Появились

милицейское

занца Рустема Минниханова,

оцепление, которое

на

него

обblЧНО ставится. В этих условиях бblЛО приня

HOBble маШИНbI: Vоlkswаgеп Polo ка OAbl KOMaHAbl

Иж-авто Рейсинг и даже «десятка» с «двенад

то решение провести соревнования по укоро

цатой»,

ченной программе, чтобbl дорожки хоть как-то

ми для трека. Вblступавший на экс-торгмашев

хватило на оба класса.

ском кольцевом ВАЗ-2110З молодой казан

Вместо субботних предваритеЛЬНblХ заез

KOTopble считались бесперспеКТИВНbI

ский спортсмен Ирек Миннахметов едва не

дов и воскресного суперфинала гонка в клас

Вblиграл свой единствеННblЙ заезд: уверенно

се A-1БОО проводилась по системе «на Вblбbl

стартовав, он лидировал, но перед

вание», принятой

в автокроссе. Сетка чет

нишем «приговорил» мотор. Такая же судьба

верть- и полуфиналов определяла шестерку

постигла и вазовского аса Николая ' Мезенцева,

лучших,

впеРВblе подготовившего для трека ВАЗ-2112.

KOTopble

в единственном финальном

caMblM

фи

заезде и раЗblГРblвали ПРИЗОВblе места . Наз

Но главной новинкой сезона, безусловно,

вать подобную схему удачной трудно, ведь ма

оказался автомобиль Сергея Успенского, Став

лейшая ошибка в полуфинале становилась для

дилером фИРМbI Сitгоеп, титуловаННblЙ гонщик

пилота фатаЛЬНblМ итогом всего соревнова

решил, как и раньше, поддержать свой бизнес СПОРТИВНblМИ успехами. В результате «золо

той»

Opel Corsa бblЛ продан Сергею Скобель

из числа претендентов на ПРИЗbl ЯВНblХ фаво

ЦblНУ из Казани, а его место занял краСНblЙ

ритов. Орловец Владимир Черевань, показав

Сitгоеп

Saxo.

Машина бblла подготовлена в последний

езде просто «не попал» с Вblбором шин. Для

момент

Льва Фридмана, занявшего на этом же треке

пеРВblМ тестом, и боеВblМ крещением,

Резупьтаты, резупьтаты, резупьтаты

Ташus) .

ПроблеМbI

ка в полосу снежной каши, из-под которой ме-

ший лучшее время круга, в полуфинальном за

1-й этап , Дайтона (Флорида), 17 февраля: 1. У.Бертон (Dodge Intrepid); 2. Э.Садлер; З. Д . БодаЙн; 4. К.Баш (все - Ford Ташus); 5. М.Уолтрип (Chevrolet Monte Carlo); б. М.Мартин (все - U5A, Ford

семь из двенадцати заявлеННblХ машин!

«топ-класса» по-прежнему не решеНbI, хотя на

Во многом именно такие ошибки и Вblбили

NASCAH Winston CUp

KOTopble попадали лучшие шесть пило BblexaTb на трек бblЛИ спосоБНbI только .

ская опепель превратила дорожку тре

ния .

Международные соревнования

ненадежностью, оказалось

дов, в

тов,

Организаторы

своей

чуть ли не плюсом. К началу финаЛЬНblХ заез

Картинг

15- 17 февраля. Класс Интер (1, MaranellojТM); 2. М . Эрк (М(, KosmicjTM); З. Н .Болл ин гтофт (Ок' То пу KartjVortex); 4. Р.Ха угаард (ОК, BireljATK); 5. М.Алешин (RU5, Топу KartjVortex); б. Наймс (GB, KosmicjТM); .. .18. с.Афанасьев (RU5, GillardjParilla); ... БО . И.Сама рин (RU5, BireljTM); .. .88. с.Чуканов (RU5, BireljТM).

Winter Cup.

Лонато (Италия) ,

континенталь-А- Юниор:

М.Киноси

Ледовые гонни

Trophee Andros. 7-й этап . Супер Бесс (Франция) , 1-2 февра ля : 1. Л.Фуке (Renault Clio V6); 2. М.Таррес (Citгoen Xsara); З. В . Мерафина (Opel Astra); 4. К.Беружон (Opel Astra); 5. И.Мюллер (Opel As!ra 5ilhouet!e); б. ИЛебон (все - F, Opel As!ra). Итоговое положе ние: 1. Мюллер - 924 очка; 2. Таррес - 910; З. Фуке - 865;

гонка в Раменском стала ДЛ fj, нее и

да и

4. Мерафина - 852; 5. Ф. де Корсак (F, Opel Astra 5ilhouette) - 848; 6. Ж-Н Л анктюи (F, Opel Тigra) - 837. !се Races Series International, 2-й этап, Шамони (Франция) , 27 ян варя : 1. К.ДешаванjЖ.-М.3ен ереjФ Л агорс (F/IjF, 5еа! Cordoba WRC); 2. Ж.СтивенарjБ.Бала (F, Тоуо!а Coгolla WRC); З. Э.Ар пенjМ. ГапаjЭ.КеЙроль (F, Ford Escort R5 Cosworth); 4. У. Трау бергсjИ.Траубергс/А.Ялун и н (LV, Ford Рита ТшЬо 4х4); 5. ЖКри сто/ К. Сесташjс.Ч ижакофф (F, Ci!roen АХ 4х4); 6. Ф. Га шjЖ- П .Ри ш ельми (FjM(, Тоуо!а Yaris Ти гЬо 4х4); .. .20. А Л аурjД . Мяльсон (ЕЕ, Toyota Coгolla WRC). 3-й этап, Шер6рук (Ка нада) , 23 февра ля : 1. Гаш/Ришельми; 2. 3енереjП.Колар (F, 5еа! Cordoba WRC); З. Ж . -Л. П еЙеjЭ.Кнапик (F, Peugeo! 206 WRC); 4. с.ВинсанjБ . Годен (CDN, 5 и Ьаги Impreza WRX); 5. Д.МарсельjЖ.- К .Деро (F, BMW Сот рас! 4х4); 6. Чижакофф/Кристо; 7. У.ТраубергсjИ.Траубергс. 4- й этап, Шербрук, 24 февра ля: 1. 3енере/Колар; 2. Пейе/Кна пик; З. Марсель/Деро; 4. Винсан/Годен; 5. Д.Кормореш/К.Бодр (F, Peugeot ЗОб ТшЬо 4х4); б. М.Клингхофер/А.Машар (F, 5иЬаги Impreza WRX); ... 20. У.ТраубергсjИ . Траубергс.

приноравливаясь к своему Ситроену. И к кон цу

гонки

уже

приноровился

настолько,

что

Задний привод: второе приwествие?

смо г опередить оппонентов из Казани не толь

ко в очной борьбе, но и по очкам, записав на свой счет очередную

уж какую по счету, на

верное, сбился даже он сам

победу на ра

менском треке.

с появлением спортив ных «восьмерою> осталь ные отечественные авто

мобили исчезли с трека. Но на Кубке ЭССО-Уль

Валерий АРУТИН

трон,

впервые

за

много

-4.11

лет, машины с приводом

«Десяmка» Ирека но

Hegonro.

MUHHaXMemOBa ехапа ObIcmpo,

на заднюю ось опять вы

К фuнuшу первого заезgа машuна

прuшпа с горящuм

Поэтому нынешний

шли на старт.

MomopOM

«Мы не ставим п\,ред

собой цели победит.\>, р.ля

соперники вовсе не собирались сдаваться без борьбы.

нас главное

Кубок эссо

Улырон за п омнился болельщикам упорной гонщиков . П омимо «делегации правительства

OgHOrO очка не XBamuno PycmeMY MUHHuxaHoBY go первого Mecma

Всего

рал два предварительных заезда, в том числе и

Трековая гокка ка Кубок 3ССО-Vльтрок Раме некое,

гда выступающий по принципу «все или ниче го», не совладал со своей «восьмеркой» во

втором суперфинале, сделав «уши»

единст

венные за весь уик-энд. Татарские гонщики

увлеклись борьбой между собой, не поделив такие ценные в суперфиналах очки. А Успен

ский знай н абирал себе баллы, понемногу

Заод

Тест удался наполовину. Евгений Молчанов смог про

у то го же Ус п енского. самый выдержанный и опытный. Иванов, все

в команде

ехать только один заез!\, в котором новый двигатель бук

нец Алексей Иванов, который ус пешно выиг-

Однако в равной борьбе обычно побеждает

но узнаем, какими получились новые моторы».

Тат-арстана», в первую очередь Рустема Мин

шансы на победу имел сильнейший тольятти-

протестировать технику перед кольцевы м

Иж-авто Рейсинг были настроены оптимистично. -

. борьбой во всех заездах сразу нескольки х

ниханова и Джаудата Миннахметова, реальные

сезоном, особенно на предмет надежности,

9-10 февраля. Зачет А - 1600: 1. с.Балды ков (Ижевск); 2. А.Жа рков (Москва); З. Р.Мухаметзян ов (Ижевск); 4. с.Любченко (Москва); 5. А .Басов ( Мытищи ); 6. А.Козлов ( Москва, все - ВАЗ-21083). Зачет Супер-Ши пы: 1. с.Успен скиЙ (Москва, Сitroеп Saxo) - 27 очков; 2. Р.Минниханов (Казан ь, Volkswa gen Polo) - 26; 3. Д.Мин нахметов (Казань, ВА3- 21083) - 21; 4. А . Иванов (ТОЛЬЯ1Ти, ВА3-21083 ) - 19; 5. Р. ШаЙмиев ( Казан ь, ВА3-21083) - 13; 6. с.Скобельцын (Казань, Оре! Corsa) - 9; 7. В.Шаповало в (Москва, Иж-2126) - 7; 8. Н . Мезенцев (ТОЛЬЯ1Ти, ВА321124) - 4; 9. И . Миннахметов (Ка зань, ВА3-21103) - 4; 10. И . Коновалов (Раменекое, Оре! Corsa) - 3.

вально оторвал от кузова коробку передач. Второй Иж под управлением Виктора Шаповалова хоть и не мог со

ставить конкуренции остальным спортсменам, зато благо получно отъездил все свои заезды.

Так смогут ли Оды соперничать с переднеприводным

автомобилем? С одной стороны, когда-то преимущество «восьмерок» над заднеприводными Жигулями и Москви

чами было подавляющим. С другой

не стоит забывать,

что это были совсем не те машины, что сошлись на треке сеЙчас. О шипах тогда и речи не шло, поэтому лучшая за грузка ведущей оси на ВАЗ-2108 и грала решающую роль.

Недаром опытнейшие гонщики на заднем при воде могли выи г рать у «восьмерок», но только в первых заездах, по

ка дорожка трека не превращалась в голый лед. у кольцевого Ижа почти идеальная развесовка, да и

Первыu

cmapm

Успенского «в красном»

сразу

cman noOegHbIM

4,5-миллиметровые шипы во многом нивелируют разницу

в нагрузке на ведущую ось . Яркое тому доказательсьво удачные старты того же Шаповалова, на первых метрах дистанции опережавшего сильнейших «переднепривод

ных» гонщиков. Зато на скользкой прямой у заднепривод

ного автомобиля объективно хуже устойчивость . Н а вы ходе из виража, там, где пилоты переднеприводных ма

шин уже вовсю давят на газ, гонщику на Оде приходится

очень осторожно работать акселератором, непрерывно «отлавливая» заднюю ось.

Ответить на вопрос, вынесенный в заголовок, трудно. Ведь асов заднего привода, которые могли пройти длин ный вираж Раменекого ипподрома в эффектном, а глав

ное, максимально быстром заносе, среди действующих гонщиков России практически не осталось .. .

Российские соревнования Раппи Ралли Луга. Кубок России , 2-й этап . Кубок Северной Пальми ры, 1-й этап . Состоял ось 8 СУ протяженностью

65,8 км. Старто 30. Абсолютный эачет: 1. Б.Федотов/А.петров (Mitsubishi Lancer Evo VI, зачет N) - 50.53; 2. А.Ханович/с. Таланцев (Mitsubishi Lancer Evo VI, N) - отставание 1.04; 3. с.Жидков/А.ДаниловскиЙ (Volkswagen Golf Mk2 GТi, Р11)1.42; 4. Д.Крылов/Д.Ще",ель (ВА3-21083, А8) - 3.34; 5. CJераси мов/А.Хохлов (Ford Escort RS Cosworth, А10) - 4.21; 6. И.Миро нов/с.Денисов (Ford Escort RS Cosworth, А10) - 4.39; 7. А.Евдоки мов/А'золотарь (ВА3-2108, А7) - 6.00; 8. А.Бунеев/с.Козлова (ВА3 -2 108, А7) - 6.44; 9. А.Малахов/А.Александров (ВА3-2108, А7) - 7.02; 10. с .л осюков/ с.леонов (ВА3-21083, А9) - 8.08; 11. С.3ахаров/А.Брюханов (ВА3-2108, А7) - 8.43; 12. О.Образ цов/М.Александров (ВА3 - 2108, А7) - 8.46; 13. Б.Бахарев/А.Бори сенко (Volkswagen Golf Mk2 GТi, Р11) - 8.48; 14. c.ApTaMOHOB/CJeвало

экипажей, финишировало

расименко

(Volkswagen Golf Mk2 GТi, Р11) - 10.10; 15. М.Шепту -10.27; 16. И.Фомичев/с.Проценко (ВА3-21083, А8) - 13.38; 17. В . КузнецовjА .П ашковскиЙ (Nissan Suппу GТI-R, А10) -13.46; 18. с.СеребренниковjА.Алексеев (ВА32108, А7) - 14.04; 19. А.ОрловjВ.Богданов (ВА3-2108, А7) - 14.44; 20. В .ТретьяковjЛ.Леоненко (ВА3-21083, А9) - 16.31; 21 . Ю.Вино градовjВ.Тарасов (ВА3-21083, А8) -16.47; 22. В.СмирновjА. Боб решав (ВА3-2108, А7) - 20.13; 23. А.БлинковjИ.Яковлев (Ford Escort RS Cosworth, А10) - 20.33; 24. М.Фроловjи.эвенчик (ВА321083, А8) - 21.05; 25. О.ТихиЙjВ.Хуторов (ВА3-21083, Р11) 21.09; 26. О.МуравьевjЛ.энглин (ВА3-21О8, А7) - 23.32; 27. В.3а икинjД.Соломко (ВА3-21О8, Р11) - 24.01; 28. с.ПестровjА.Анти пав (BMW 316, Р1 1) - 27.18; 29. А.СокуренкоjВ .Б оЙко (ВА3-21083, Р11) - 27.27; 30. Д.КомаровjК. Шульц (все - с.-Петербург, Иж412, Р11) - 1:08.06. ха/Р.Капустин (ВА3-2108, А7)

Ралли Медведь. Кубок России, З-й этап. Ярославль-Ростов Великий,

85,08

16-17 февраля. Состоял ось 11 СУ протяженностью 1. А.Курмашев/Ю.Тулупов (Екате Mitsubishi Lancer Evo VI, зачет N) - 52.23; 2. м.лепи-

км. Абсолютный эачет:

ринбург,

ховjВ.Аки м ов (Москва,

Mitsubishi Lancer Evo VI, N) - отставан ие 2.01; 3. А . Гаврилов-ст.jА . Гаврилов-мл . (Вальс/{, Subaru Impreza Wagon, Р12) - 2.36; 4. Т. Воробьевjс.козлов (Ярославль, ВА321083, А8) - 3.01; 5. CJуровjВ.Родионов (Москва, Mitsubishi Lancer Evo VI, N) - 3.05; 6. c.AKcaKOBjA.AKcaKOB ( Ш атура, Subaru Impreza WRX. N) - 3.19; 7. А .АнцебуровjCJрудина (Москва, ВА321083, А8) - 5.38; 8. Ю.ТрутневjО.Кондратьев (Пермь, Mitsubishi Lancer Evo VI, АlО) - 6.30; 9. О.АнтроповjА.Кашин (Перво уральскjПолевской, Mitsubishi Lancer Evo Ш. N) - 6.44; 10. А.Се вастья н овjГ.Трошкин (ХимкиjМосква, ВА3- 2108, А7) - 7.36; 11. с.тихоновjс.Кытманов ( П ервоуральс/{, ВА3-21083, А8) - 7.44; 12. Ю . СуриковjО.Сурикова (Саратов, ВА3-21099, А8) - 8.20; 13. Д.МеркуловjК . Масалов (Москва, ВА3-2108, А7) - 13.49; 14. Ю.КIt рилловjВ.Миркотан (Москва, ВА3-21083, А8) - 14.40; 15. Д.Хача турян/Ф.КопеЙкин (Москва, ВАЗ-21083, А8) - 23.28. Положение в Кубке России. Абсолютный зачет (пилоты): 1_ Курмашев - 155 очков; 2. Трутнев -152; 3. Антропов - 131; 4. Фе дотов - 100; 5. Ханович - 92; 6. Лепихов - 88; 7. Ж идков - 85; 8. Ти хонов - 84; 9. Крылов - 80; 10. Гаврилов-ст. - 78.

т р Е

Звезды и звездочки Н

еделю спустя после Кубка ЭССО-Ультрон

покорится, ХОТЯ В нынешнем сезоне все предпо

опепель

совсем

«при кончила»

рамен

сылки для этого были. Третье место на Кубке

Несмотря

отмену

НИИШП и победа здесь же, в Раменском, в про

предварительных заездов и сокращение количе-

шлые выходные сделали его главным фаворитом

фирмы Ростокино-}lада все же дали результаты.

ства основных, к середине Гонки Звезд трек пре

гонки . Сергей хорошо проехал первую половину

Уверенно и ровно отъездив все свои заезды, Ба

вратился из ледового в грязевой. Вместе с по

гонки, ВЗЯВ, что называется, мастерством . Но по

сов смог по очкам переиграть многих более

крытием исчезли и остатки бруствера, лишив

мере того, как машины «зары вались» В грязь, все

опытных соперников. А после перезаезда с Сер

зрителей, собирающихся в поворотах, какой-ли

большую роль стала играть мощность двигателя

геем Балды ковы м вряд ли кто станет утверждать,

бо защиты. Отрадно, что организаторам при этом

что его третье место

удалось сохранить надлежащий уровень безо

дым заездом «зацеп» не ухудшался, а, наоборот,

ятельств. Ну а первые два места заняли с боль

пасности .

Единственным опасным моментом

становился все лучше . Кроме того, Балдыкову

шим отрывом друзья-товарищи

стал почти невероятный вылет Станислава Рога

попросту не хватило запаса шин , растерявших в

ский

ипподром.

на

ведь, в отличие от ледовой дорожки, с каж

простое стечение обсто

...

Аркадий Жарков и Алексей Васильев

левича чуть ли не за пределы

грязи большинство шипов. В ре

ипподрома, однако ни кто-либо

зультате, Сергей чуть-чуть не до

из зрителей, ни сам спортсмен,

тянул до третьего мес та, которое у

новными героями по ходу гонки и причиной

ни

него отобрал в перезаезде ...

скандала после ее окончания. Две недели назад,

ности

по невероятной случай

- даже его автомобиль в

А вот чего не удалось орга

THK-Ferrari club

стали ос

на Кубке НИИШП, их сняли прямо по ходу сорев Алексей Басов

этом эпизоде не пострадали.

Пилоты команды

нований из-за несоответствия шин регламенту, а

Спортсмен из Мытищ стал са

в этот раз скандал случился на технической ин

низатора м, так это собрать со

мым

рамен

спекции после гонки . Моторы красных «восьме

став участников, отвечающий

скихсоревнований. Добившисьв

рою> были заметно мощ нее, чем у других, обес

названию гонки

свои

молодым

призером

года успехов в кроссе, в

печив Аркадию и Алексею победу над остальны

ды». Решено было, как и в про

трековых баталиях Алексей до

ми пилота ми, что называется, «за явным преиму

шлом году, проводить звездные

сей поры не блистал. Но приобре

ществом» . Во внутрикомандном споре Васильев

заезды в двух классах, и если в

тенный

гонках

был быстрее, а Жарков удачливее. Хотя ДЛексей

A-lБОО кворум кое-как был со

опыт и финансовая

поддержка

и выиграл обе очные встречи, поло мка при вода

«Все звез

бран, то количество «суперов», в отсутствие татарской прави

тельственной дружины, было рекордно малым

- 9 машин!

В результате класс

А-1600 из «разогревающего» превратился в ос

новной, а заезды Супер-Шипов пришлось прово дить по сокращенной программе в перерывах

между стартами «карбюраторщиков». Получи лась в прямом и переносном смысле каша, в ко

торой уследить за событиями было практически невозможно. А потому расскажем лишь о тех, кто

в этом сумбуре из двух стартующих вперемешку классов действительно мог претендовать на звездный статус.

Сергей Балдыков

Дважды Балдыков становился победителе м гонки звезд, причем оба раза в Супер-Шипах. А вот на машине А-1600 эта вершина ему никак не

предыдущих

в одном из ше сти заездов лишила е го драгоц ен

Выживание моторов

ны х очков, необход и мых для общей п обеды . Но

А как еще это назват ь? В соревнованиях Су

на техкомисси и оказалось, что у маши ны Василь

пер-Шипов с нач ала проводились отбороч ны е

ева не соответствует требованиям карбю ратор, а

заезды, чтобы выявить шестерку лучших, кото

Жарков вооб ще от казался вскрывать мотор сво

рые должны были в четырех финалах разыграть

ей «восьмер ки » . Итог истории

снятие резуль-

призы . На деле же полуфиналы о пределил и ш е стерку выжив ши х, поскольку остальные попр о

сту со шли . С праведливости ради надо отметить, ч то эт и шестеро порадовали зрителей, пр оде

мо н стрировав на п ряже н ную борьбу. Одним из по бедителей в ней вы ш ел ...

Николай Мезенцев АвтоВАЗ постепенно воз рождает некогда ш и

mpeKa "gBeHagqapagyem вазовцев но скоросmью,

Спецоапьно посmроенная gпя mая" пока не

но наgежносmью

Традиционная гонка Раменское,

Panasonic Все Звезды

17 февраля.

Класс А-1600: 1. А. Б асов (Мыти щи ) - 23 оч 2. С. Балдыков (Ижевск) - 23; 3. А . Сотников (Курск) - 22; 4. Л . Фридман (Москва) - 21; 5. Р. Мухаметзянов (Ижевск) - 21; 6. Ю. Лад кин (Подольск) -17; 7. С. Потапков ( Череповец) - 15; 8. С. Любче нко (Москва) - 15; 9. С. Рогалевич (Пермь) - 11; 10. В. Куз нецов (Москва) - 10. Класс Супер-Шипы : 1. С. Успенский (Москва, Citroen Saxo) - 21 очко; 2. А. Иванов (Тольятти, ВАЗ- 21083) - 18; 3. Н . Мезенцев (Тольят ти, ВАЗ-21124) - 8; 4. С. Скобельцын (Казань, Opel СОГ5а) - 6; 5. Д . На· рышкин (Москва, Opel СОГ5а) - 6; 6. И. Коновалов (Раменское, Opel СОГ5а) - 5; 7. Е. Молчанов (Москва, ВАЗ-2108З); 8. А. Жарков (Москва, ВАЗ-2108З); 9. В. Шаповалов (Москва, ИЖ-2126).

ка;

перникам никаких ша~i:ов . Это шестая п обеда Успенского в Го нке ЗвезД; воспринимаемая все

рочайшую с п ортивную програм му, но до тр еко

ми уже скорее как да нност ь. Интересно, на сле

вы х гонок руки у тольяттинцев п ока не доходят.

дующей гонке Сергею будет кого побеждать?

Мезенцев единственный из заводских го нщ иков,

Валерий АРУТИН

кто выезжает н а дорожку ипподрома, а ве д ь в

былы е времена спортивные машины при возили татов победителей, хотя «дело В аси льева» пок а

в Раме нск ое из Тольятти на грузовом автово зе. И

не закончено . Как утверждает спортсмен, нару

третье место в Гонке Звезд

шение п роизо шло из-за разночтений в россий

ча Н иколая, ведь построенная по моти вам коль

ской омологации ма шины и международны х тре

цевой машины «двенадцатая » явно уступает в

бований, кото рым она должна соответствовать.

скорости н е только иномаркам, но и хоро шо под

Если апелляция Васи льева будет удовлетворена,

готовл енным «восьмерка м» . Например, то й, н а

возможно, результат ему ве рн ут .

котор ой ездит.. .

Владимир Черевань

Алексей Иванов

Заканчивая разговор о классе А-1 600, нельзя

Тольяттинс кий кроссме н

несомненная уда

Когда верстался но мер, стало известно,

вал Совету по с п орту РАФ восста но ви т ь ре зультат Алексея Ва сильева в гонке Рап аsопiс

Все Звезды.

Прuз памяmu Анаmолuя Брума

один из не многих,

не отметить еще одну настоящую звезду тре ка. К

кто может навязать хоть какую -то борьбу мэтру

сожалению, в этом году Владимир Черевань вы

трека Сергею Успенскому. В этой гонке Алексей

ступает ни шатко, ни валко. Быстрые и красивые

даже справился со своим вечным невезени ем,

заез ды чередую тся с откровенными п ровалами ,

стоивши м ему не одной нагр ады. Но и это не по

что не поз в оляет Владимиру даже приблиз иться

могло

к заветной тройке призеров. Вот и в этой Го нке

не может сравни т ься с не в пример свежим Сит

Звезд Черевань смог про ехать только один за

роеном, который постепе нно осваивает ...

Р.

что комитет с пор тив ной те х ники рекомендо

получuп Алексеii Басов как са мыО молоgоii прuзер Гонко Звезg . Копuя прuза, а mакже вmорая половuна gенежных

cpegcmB, собранных органuза mopaMU, быпu nepegaHbI семье Анаmолuя Георгuевuча

его старенькая «во сьмерка» в се равно

езд. Проиграв старт, он бросился в по гоню за ли дерам и, в пылу борьбы вы жа в из двигателя все,

Сергей Успенский

что можно. Мотор оказался не согласен с та кой

Да, Сitгоеп быстр и хо рошо управляется. Н о

постановкой вопроса, « проголосовав шатуно м».

выиграт ь на нем старт для Усп енского

Ха ра ктерн о, что это был не еди нственны й сход

пор проблема. П р акт ически во всех заездах Сер

до сих

« по мотору» в заездах класса, где раньше подоб

гей уходил со старта одним из последн их. И да

ное случалось очень редко. Шины с «трениро

же его несомнен ное мастерство не всегда по зво

вочным» шипо м длино й

ляло ему вырваться вперед. В ито ге к последне

1,5

мм цепляются за до

рожку почти та к же хоро шо, как и с 4,5-милл и

му финалу оказалось, что Успенского может на

метровым . В результате, конечно, заметн о увели

стиг нуть все тот же Алексей Иванов. Но в пос

чились скорости машин, но и нагрузки на двига

леднем заезде Сергею достал ась удачная дорож

тель во зросли соответственно. Так н е ждет ли А-

ка, и он использовал это небольшое преи му ще

1600 судьба Супер-Шипов, где заезды на треке во мно гом превратились в гонк и на ...

ство на

100

процентов. Вырвавшись со старта

вперед, он уже к середине заезда не остави л со -

Автокросс Традиционные соревнования на приз имени И.А.Лихачева.

Бронницы,

9-10 февраля. Кубок России , 1-й этап. Дивизион ЗИЛ-1ЗО (профессионалы) : 1. с.Сафонов; 2. Ю.Кулябин; 3. В'nи кулев; 4. Р.ЛаРИОIIОВ (все .. Москва); 5. Ю.Ершов (БРОII''''ЦЫ); б. В.Яковлев (Москва). Дивизион ЗИЛ-1ЗО (любители): 1. М .И саев; 2. М.Забеl,jли,,; 3. с.Строков (в се - Москва). Традиционные соревнования Бронницкое кольцо. Бронницы,

16-17 февраля. Дивизион ЗИЛ-1ЗО. Чемпионат России, 1-й этап: 1. с.Сафонов; 2. В.Пикулев; 3. с.Ивакин (все - Москва); 4. Ю.Ершов ( Бронницы); 5. Ф. Шилов; б. р.ларионов (оба - Мос ква); 7. В.Соловьев (тюмень); 8. Д.Чижиков (Москва); 9. В .Терехин (Ря· зань); 10. Ю.Кулябин (Москва). Чемпионат России, l-й этап. Ди визион ГАЗ-5З: 1. Ю.Гусев (Курга н) ; 2. с.Кроюв (Арзамас); 3. В.Шихов (Тю"е"ь); 4. Г.Сурико~ (Реж); 5. А.Алешин; 6. В .Дронов (оба - Рязань); 7. Р.Хабибулин (Новокузн е цк); 8. А.Овчинников (Арзамас ); 9. с.гилев (Курган); 10. И.Кутенев (Рязань). Дивизион ГАЗ-51, -52. Первенство России, 1-й этап: 1. В.Иванов (Зелено · град); 2. с.Берников; 3. с.Пучков (оба - Москва); 4. Д.НастоящиЙ

(Ростов,на,Дону); 5. А.Савин (Рязань); 6. И.Борисенко (Москва) . •Дивизион П. Кубок России, 1-й этап: 1. А.Мальков (Ульяновск); 2. П.Дрофичев (Москва); 3. Б.Джепаев; 4. с.Дашкевич (оба - Уль · яновск); 5. В.Дроздов (Москва); 6. В. Н овиков (Ульяновск). Традиционный автокросс Русская зима. Рязань, 2З-24 февра ля . Дивизион

1: 1. А .Ко злов; 2. В.Климкин; 3. A'npoTaCOB (все -

Ря·

зань). Дивизион З-1600. Кубок России, 1-й зтап: 1. А.Шишов (Ба· лаково);

2. Ю.Клинаев (Саратов); 3. Б.Цеханович; 4. Е . Цеханович - Балакаво) ; 5. В.Хлыстов; 6. н.Орлов (оба .. Касимов). Диви зион Т-1. Кубок России, 2-й этап: 1. Б.Джепаев; 2. А.Мальков (оба - Ульяновск); 3. в.дунаев (Сызрань); 4. с.Дашкевич (Ульяновск); 5. п.дрофичев (Москва); 6. А.Жевакин (Кораблино). Кубок России, l-й этап . Дивизион ГАЗ-51, -52: 1. с.Пучков (Москва); 2. В.Иванов (Зеленград); З. А.Савин (Рязань); 4. П .Васи н; 5. И.Борисенко; б. с.Берников (все - Москва). Чемпионат России, 1-й этап. Дивизи он ГАЗ-5З: 1. Г.Суриков (Реж); 2. с.Кроюв (Арзамас); 3. В.Дронов; 4. К.Гаврилин (оба - Рязань); 5. Р.Хабибулин (Новокузнецк); б. (оба

А.3елепукин (Ростов, на·Дону). Дивизион ЗИЛ-1ЗО. Кубок России ,

2-й зтап:

1. Ю.Кулябин (Москва); 2. В.Волков; 3. в.лезихин (оба

Ледовые гонки Чемпионат России, 2-й этап. Великий Новгород,

27 января. За 2. Д.Андреев; 3. О.Образцов (все - c.·ne· тербург, все - ВАЗ·2 108). Зачет 1600: 1. Ю.Ничипорук (с. · Пе!еР бург); 2. А.Богомолов (Москва, оба - ВАЗ-2108З); 3. В.Герасимов (В.Новгород, ВАЗ·2108). Зачет Свободный : 1. с.Квашнин (Москва. ВАЗ·21083 4х4); 2. Г.БродскиЙ (Renault ([;0); 3. Ю.Рудников (оба с.·Петербург, Volkswagen Golf). чет

1400: 1.

П .Федоров;

Рannи-спринт Кубок России, 1-й этап. Великий Новгород,

26 января. A6ro1. В.Петров (Выборг, ВАЗ ·2108З·37, зачет 1600) 10.53,3; 2. А.Богомолов (Москва, ВАЗ · 2108З, 1600) - отставан.", 3,8; 3. Ю.Ничипорук (с.·Петербург, ВАЗ· 2108З, 1600) - 10.5; 4. В.Д06рецов (с.·Петербург, ВАЗ·210В, 1400) - 18,6; 5. Д. К"се_ (Москва, ВАЗ · 2108, 1400) - 19); 6. Г.Бродски Й (с. ·Петеp6ypf. Renault ([io, 1600) - 32,0.

лютный зачет:

Истра); 4. с.Терехин; 5. Д.Голубев; 6. Н.Чернышов (все - Рязань).

т р Е К

СиежнаR

naAora'

пить lаIlJlОВ!

НА УРА

Руспан Феguк: бысmрее,

прошло

ралли Снежная Ладо

выше, cunbНee!

га,

первая

истории

зим няя гонка в Ла х

AeHnoxbe. Волшебство карельских дорог, по множе нное на энтузи

азм

местных

органи

заторов из спортивно

го

клуба

о п ыт

Тесленко и деньги финской компании

Медведь,

и н тернацио-

нальной

судейской

бри г ады

Владимира

Kar-Wood Оу дали отлич

н ые результаты . Снег и лед не только сгладили большинст во н еров н остей карельских спецучастков, сделав их гладкими

как стол, но и устран или глав ны й бич организаторов летн их го нок

вездесущую пыль. В итоге удовольствие от Снежной

Л адоги получили и зрители, и все без исключения участники. И хотя б ыло их всего

19 экипажей, зато каких!

ИТЕРА, E-АRt Лада-Автоспорт-ралли, Урал-ралли, Балтий

ский зав од

- участие эти х команд сделало бы честь л юбому

эта пу Кубка Росс ии, не говоря уже о традицио н ных соревно ваниях. Впрочем, появление лидеров отечественно го ралли в

забы том Богом карельском городке объясняется просто

гранды занимались в Л ахденпохье тестовой работой перед этапом чемпионата России в Петроза водске .

Двухдневные «тесты » прогнозируемо завершились побе дой Евгения Васи н а из ИТЕРЫ на зав ш его лучшее время на

Subaru Impreza WRC,

10 из 11 спецучастков

пока

в начале второго дня отка

зала турбина н а его Mitsubishi, и москвич без боя уступил вто рое место тольяттинцу Руслану Федику на

Subaru.

Замкнули

шестерку сильнейших юные петербуржцы Александр Ш ум ский с Андреем Петуховым, м ежду которыми вкли н ился вазо

вец Алекса ндр Никоненко, обкатывавший в Пр иладожье но вый ВАЗ-21124 класса

Super-1600.

Для полноты картины в десятке лучших, приведе нной на стр.

62,

не достает москвича Александра Желудова и петер

буржца Вадима Михайлова, перевернувшихся на коварном СУ Лумиваара, а также тольяттинца Виктора Школьного, екате

ринбуржца Вадима Н овикова и питерцев Сергея Жидкова с Игорем Аксеновым, которые покинули гонку из-за техниче

ских проблем . П о об щему м н е н ию спортсменов, Снежная Ладо га намного превзошла

первенства

два

прошедши х

зимних

этапа

РУССКИЙ трек без шипов -

не только зрели

не у гонщиков из Татарстана. Новосибирцу И го

ще, но и лотерея. Эту истину подтвердил финал

рю Серову в его последнем заезде было доста

че мпионата России в зачете А - 1600 . Да, предста

точ н о пр иехать третьим, чтобы стать сенсацион

вители Татар стана Фирдаус Кабиров, Абдулла

ным побед ителем первенства. Но, видимо, сама

Арифов и Роман Васильев увезли из Омска весь

судьба за что-то о п олчилась на сибиряков

комплект н а град . Но пр изовой расклад мог бы

сле ко нтакта с каза нцем Се рге ем П етрухиным ма

быть любым!

шина Серова оказалась за пределами тра сс ы ...

- по

Пожалуй, кажды й из пилотов, попавших в фи

Надо призн ать, что сохра н ившее вер н ость тра

нал по результатам отборочных состяза н ий в ев

дициям российское первенство в классе А-1600

р опейской и сибирской частях России, мо г пре

удалось на славу. В отли~ие от «звездных» гонок

тендовать в Омске на «золото». И вполне естест

в Раменско м финал «не шипованного» чемпиона

венно, что п ри такой конкуренции не обошлось

та действительно собрал на старте си льнейши х

без «крови». Чего стоят хотя бы пере вороты

пилотов страны. Н у а тот факт, что обладателя

тольяттинцев Александра Белова и Ви талия Ду

«золота» от за нявшего четвертое место отделило

дина, авария ижевца Ренаса Мухаметзянова, а

всего два очка, свидетельствует, что и Каби ров, и

также крах главной надежды Сибири

Арифов, и никому не известный до нынешнего

омича

Александра Фабрициуса, чью « подраненную» В

сезона Васильев, и Серов в равной степени были

одном

достойны п обеды. Да, на этот раз весь комплект

из

заез дов

«восьмерку»

соперники

снежной пыли просто разнесли в хлам!

Любопытно, что перед финал ьно й стадией со

наград отправился в Татарстан . Н о кто поручится за следующий?

ревнований лучшие шансы на победу были вовсе

113 - километ

ровой трассы. П ервенство вав ший н а оставшемся СУ Максим

Н овиков финишировал третьим

Татарстан ПРlрастает Сl61РЬЮ

российского

Жигули и Русскую з~му- Мороз. А это з начи т,

что генеральная репетиция перед летни м эта по м чемпионата

страны, который СК Медведь будёт впервые пров одить в Лахденпохье в середине июня, пр ошла на отлично.

Параа неОЖltllанностеi ЗИМНИЙ кросс все гда славился своей непр ед

чале девя н остых. П обедила техника

проиг

сказуемостью. Скользкое покрытие зачастую вы

равший старт Сафонов уже на втором круге обо

водило на пе рвые позиции тех, кто в летнем се

шел Пикулева и победил в заезде.

зо н е особыми результатами

noxBacTaTb не может.

П оток неожиданностей продолжил заезд ГАЗ-

Традиционны й автокросс Бронницкое кольцо,

53,

несмотря на совсем не зимний антураж, тоже

вал опытный курганец Юрий Гусев, вер нувшийся

в котором нежданно-негаданно первенство

в чемпионат после многолетнего перерыва. И

преподнес немало сю рпри зов .

Метаморфозы погоды давно стали притчей во

только «ретро -дивизион» ГА3-51,

-52

не удивил:

языцех. Вот и в Бронницах участникам первого

первый этап первенства прошел под традицион

этапа чемпионата, первенства и Кубка Ро ссии

ную диктовку зеленоградца Владимира Ива·нов а .

пришлось бороться не с традиционными снего м и льдом, а ... с грязью! Помогли непривычные для

февраля погодные условия ульяновцу Александ ру Малькову в заездах УАЗов или нет, но факт ос тается фактом: многоопытный автозаводец, не слишком радовавший своих поклонников в пос леднее время, неожиданно «выстрелил». Выиг

рав в одни ворота полуфинал, о н взял первое ме сто и в основном заез де.

Чуть было не произвел сенсацию и самый многочисленный

ЗИЛовский

дивизион. Ве

терану Владимиру Пикулеву, восстановившему

свой автомобиль после прошлогодней аварии в Рязани, едва не удало сь прерв ать бес проигрыш ную серию чемпиона страны Сергея Сафонова.

Финальный заезд живо напомнил зрителям вели колепные схватки, что устраивали эти двое в на-

Материалы подготовили Андрей КЛЕЩЕВ и Иван КОВАЛЕНКО

овая формула роз ыгрыша Кубка России разбила в

2002 году его участников

на три

лагеря. Не враждующих между собой

отнюдь нет. Просто сегодняшние правила игры

и збавили спортсменов от необходимости мо таться за кубковыми очками по все й стране. Из

десяти отборочных этапов в зачет идут лишь че тыре результата, которые можно заработать на наиболее близких по расстоянию или по духу со рев н ова н иях. Получается, что претенденты на

Кубок, практически не пересекаясь между собой на предварительной стадии, встретятся лишь в конце сезона

на финальных ралли Вираж и

Санкт- П етербург. Что ж, теперь и «волки» сыты оставшихся

вне

чемпионата

ралли

кубковый статус, и «овцы» целы шихся

получили

рассчитав

по региональному принципу на северо

запад, центр и юг спортсменов теперь не смуща

ет даже недельный интервал между соседними этапами.

Именно такой был между второй и третьей кубковыми гонками

Побеguв в Нрославле, AKgpeii Иурмаwев захваmuл лugерсmво в куБКОВОii cepuu

- большинство

питерским ралли Луга и

6.знесменынас~пают стников б олее-менее благоприятное впечатле

и Алексею Лядух ину, на время одолжившим

ние. Вз яв на время гонки тайм-аут, теплый фронт

«олигарха м» свои х штурманов и автомобили,

позволил

теперь придется срочно строить еще две маши

замерзнут ь

роскошно му спецучастку

ярославским Медведем. Но как разнились эти

на озере Неро в Ростове Велико м и не успел ис

«соседи»! Луга в нынешнем году села в лужу в

портить великолепные доп ы в ка рье рах под П ет

прямом смысле этого слова: сильнейшая отте

ровском. В итоге гонка получила сь х оть и мало

пель напрочь погубила неплохую з адумку орга

идея кубковой сери и

численной

там, которые либо по своему опыту, либо по фи

(21 экипаж Медведь собирал разве

ны!

Итак, би з несмены наступают. Но в то м и была

дать отлич иться пило

низаторов, заметно изменивших трассу традици

что в самом начале своей 3 7 -летней истории), но

онных соревнований. В результате, глянув на то,

нанса м пока не могут проявить себя в чемпиона

вполне представительно й

- 9 « п олноприводни

что осталось от спецучастков (а осталось не так

те. После трех гонок в Кубке лидируют, естест

ков » на старте!

венно, уральцы. И следующий этап, по идее, дол

уж много"":" 65 километров), от старта в Луге от

Третий этап Кубк а прош ел под диктовку

казалось сразу несколько фаворитов . И все же

уральских гонщиков, собр ав ш и х очки и с домаш

ведь состоится он в конце апреля здесь же, на

желание организаторов из питерской авто м о

него Ка ме нного по яса, и с Медведя. Несмотря на

бил ьн ой федерации провести гонку любой це

Ярославщине.

то, что уже на пе рвом СУ возникл и проблемы у

ной поддержали

экип а жей. Сильне й ши ми из

лидера пе р воур альской команды Олега Антропо

которых после схода финн а Тепп о Карттунена

в а, а губерн атор П ермской области Юрий Трут

оказалис ь предста в и тели

Б алтийского завода

н е в потерял пять минут в сугробе, м едвежье « з о

Борис Федотов и Але ксей Ханович, а также пред

лото» все равно отправилос ь на Ур ал. Триумф на

водитель питерской группы Р Сергей Жидков.

третьем этапе отпраздновали н еуда ч ники перво

Зато Медведь в кои-то в е ки оста в ил у е го уча -

го

жен еще сильнее укрепить их преимущество

Андрей КЛЕЩЕВ

M :ij bii"n:!,jiQiO,ia.!.]

разбазарившие свое преи му щество из-за

«детской » ошибки на Камен н ом поясе Андрей Кур м а ш ев и Юр ий Тулупов на этот р а з вольно

стей себе не позволяли и одержали с вою первую за два года выступлений поб еду. Ну а остальные места на пьедестале достались ... дебютанта м . Дл я Ал е ксандра Гаврилова из В ольска, за н явше

го третье место, Медведь был третьим ралли в жизни, а для зар а ботавшего «се р е бро» москвича Михаила Лепи хова

и вов с е первым!

Пр имеч атель но, что другой спо н со р столич

ной команды ЭКМИ Рейсинг, Сергей Гуров, также финишировал в перво й пятерке. П охоже, что ос новным пилотам ко ма нд ы В ячесл а ву П р охорову в

omcymcmBue серьезноii KOHKypeHQuu MacmumbIii Борuс Феgоmов побеguл на Луге «ogHoii левоii»

OmKpbImue раллu MegBegb -

Мuхаuл Лепuхов

ОБЪЯВЛЕНИЯ

Продаю

Subaru Impreza гр. N, подготовка Prodlive 2000 г. В России прошла 3 гонки . Цена $30000. Тел.: (095) 148-59-42, Алексей, Федор

Формулы-3, двигатель

Oallara 397/398

Opel-Spiess.

Автомобиль выступал в чемпионате России по АКГ

2001 г. Тел.: (8-10-375-17) 210-59-02, 625-37-25, 650-06-48, e-mail: haletsky@jukola.com.by

Багги Спринт, моторы 1600, 1300, КПП 7-й ряд, гл. па ра 4.7, блокировка, резина кх, «рельсы», готова к

стар",. Тел. в Раменском:

из Москвы:

(096-46),

(246)

3-32-70, Алексей Раллийная

Subaru Impreza Wagon 4WO ТшЬо, гр. N, 1999 г" 8000 км, спорт. КПП, подвеска, защита, дис ки Speedline, тормоза SТ! и т.п. Тел .: (095) 109-47-31,

отличном состоянии без КПП. Тел.:

Денис

вечером

Тел.:

Hewland, двигатель Торгмаш, подвеска и аэродина - специальной разработки. Машина полностью

готова к соревнованиям . В комплекте запасной мо тор и колеса . Цена $15000. Тел.: (095) 961-68-42,

(902) 652-41-20

(863-2) 51-06-52,

ВА3-21083, 20'00 г. Мотор 16V, 1700, 125 л.c.j16.7

Карт класса Интер-А: шасси CRG, двигатель б/у CRG. Цена от $500. Карт класса Интер А-Ю : шасси Swiss

кг/м, КПП Н' й ряд, амортизаторы и пружины Protec, стабилизатор, тормоза, колеса R14, спорт. опоры двигателя, музыка, сигнализация и т.Д. Цена $6900.

Hutless, двигатель Palilla. Цена $1500. Карт класса Raket шасси СRG-105.Цена $1200. Двигатель Raket120. Цена $500. Тел. (095) 535-05-59, Валентин

ковая КПП и т.Д. П олный 3ИП. Готов к стартам. Цена

мецков Станислав

М - 2141, каркас по Кип, сиденья Recaro, ремни Sparco, двиг. 2106, спорт. распредвал и КПП, система питания K-Jetronic, дисковая блокировка, подвеска

Л . с., впрыск.. усовершенствован

Тел.

(095) 723-03-77,

Евгений

Плаза-Спорт, люстра, колеса и др. Участвовал в лю

ная КПП, тормоза АР, амортизаторы и сцепление

бительских гонках. Цена

полностью укомплектованная . Плюс 2 комп лекта колес, большой 3ИП. Тел.: (095) 763-81-24

02,

Sachs,

$2000. Тел .: (095) 280-79-

Алексей

- BMW 320 Е36, подготовка Туринг, готов к стар",. Тел/факс: (095) 351-59-98, e-mail: bmw@ac-racing.ru 1998

Кольцевой ВА3 -211 0, двигатель

Г.в.

1600

Мини - багги

новая

Halex-TV, двигатель Honda 160 GX. Цена: $2500, б/у $1500. Тел. (095) 535-05-59, Вален

Тел .:

(095) 958-54-81

(стальной ко

ленвал, 8-форсуночный 4 - заслоночный впрыск мо

ВА3-21083 А.Васильева для трека А- 1600, гр. А, при

ТЕК), 6 - ст. секвентальная КПП Sadev, обвес, тормоза АР15, безопасный бак. Цена $37000. Тел. : (095) 27505-86,274-63-96, e-mail: team@racing.lukoil.ru

ложение

J, 142 Л . с. + 2 комплекта шипованной рези Barum и НИИШП R15. Тел.: (095) 148-59-42, Але ксей, Федор

евросаnон, антикор, сигнализация, съемный спор

вес Racing, модель 2002 г. новый, в Москве . В комп лекте: ось 50 мм, 4 суппорта Brembo, магниевые дис

тивный руль . Цена $8200. Тел.: (095) 456-65-07 (с 12.00 до 20.00), 905-40-03 (после 20.00) Константин

ки со ступицами, растяжки, алюминиевый радиатор,

Валентинович

(095) 192-85-53,138-50-96

Карт класса Интер-С: шасси

1997 г" 7 гонок 22) 9-89-56

CRG,

в Германии. Цена

двигатель

Pavesi, $2700. Тел.: (086-

ВА3-2108, кольцо/трек, двигатель

1600

(8- форсу

ВА3-21083 для ралли, подготовка д7, А8, А9.

Тел .:

(095) 958-54-81

(пон .- пятн . с

$2800. 11.00 до 16.00)

РФ. Гарантия, сертификаты. Тел./факс:

05-13

(с

(095) 206-

10 до 18), Валентин

Шасси

Разное

Top-Kart для классов Интер-А, Интер-А - Юни 2000 г. Тел.: (086-22) 9-89-56

г.в., полностью готовы К участию в гонках (любые

Шасси

опции). Гоночный мотор 1400 для ВА3-2108 класса А7. Тел.: (095) 290-30-57

ниевый обвес, сиденье Tillet проехала 5 этапов чем пионата России, много запчастей и магниевых дис

Команда Шишкин Лес ДиМ +Ко Автоспорт проводит

ков. Тел .:

ве. Тел.:

ВА3-2108З трек/кросс/ралли-кросс, двигатель 1500 новый, КПП новая, каркас разборный по КиП. Цена

$3000.

Тел.

(095) 535-05-59,

Валентин

Birel2001

г. ДЛЯ класса Союзный,

(095) 941-28-77,

FC, ICC, маг

Александр

Карт класса Ми н и: шасси Пилот-карт, навеска

Цена

ВА3-21083, двигатель

(095) 275-05-86, team@racing.lukoil.ru

Торгмаш, КПП 3.9, 7-й Sparco, подвеска ШС, кузов, подвеска, карбюратор новые, вварной каркас Тел. (095) 535-05-59, Вален

VW Golf Mk2 1600 16V. Подготовка FLR. 1 КМ за 26 секунд. Победитель этапов чемпионата Прибалтики 2001 г. Цена $10000. Тел: (8-10-371)

л.с Гарантия,

гории, омологация РАФ) и тюнинга. Производство

2001

и аэродинамические элементы, тормоза АР15. Тел. :

e-mail

140

Системы пожаРО1Ушения для автоспорта (все кате

Рама карта G.P. Racing модель 2000 г. дЛЯ ICA-J и ICA. 3ИМНЯЯ рама с 2 комплектами резины, один ком плект 2002 г. Мотор Vоrtехдля ICA-J. Тел.: (501) 22296-64, Алексей

$700. Тел .: (902) 684-41-80,

RR.

А н дрей

1600 н овый (82.0), головка ряд, 2 гонки; сиденье и руль

набор спортивных механиков на конкурсной осно

(095) 258-25-78

Детекой спортивной команде усц Перава по картин

гу требуется механик, можно без опыта работы . Возраст-17-23 года. Тел.: (902) 684 -41 - 80,Андрей

МОТЕ К), 6-ст. кулачковая КПП, оригинальные обвес

274-63-96,

см',

ны

Глебов Алексей

ночный, lб-клапанный, сухой картер, прямой впуск,

16V, 1820

справка - счет, возможна установка. Цена

ар, б/у,

Honda-Civic 1.6 VТEC гр. А, для ралли или кольцевых гонок. 200 л.с., сближенная КПП, блокировка, тор моза AP-Racing 15', безопасный бак ATL переговор ное устройство. Цена $8300. Тел.: (812) 112-61-17,

11.00 до 16.00)

ВА3-21093, 2001 г., двигатель 2 л.; инжектор, 138 л.с, доработанная КПП с блокировкой. Европанель,

Мотор ВА3 - 2112

Mitsubishi Galant VR-4 (2.0 ",рбо 4WO), съемный каркас, стойки Kayaba/Bilstein. В комплекте запасной кузов, атм. двигатель 2.0, КПП, редукторы, при вода и др., 10 дисков Авиатехноло гия . Цена $6500. Тел.: (902) 684-09-18, Сергей

(пон. - пятн. с

Карт для классов !СС и FC: CRG Road Rebel R125, об

комплект шин . Тел.:

Тре н ировоч ный

Автомобиль-чемпио н ОТС

л.с, снята

тин

$12000.

156

140

Раллийный ВА3-2108З, призер чемпионатов России 1999- 2001 гг. в классе А8 . 1600 см', впрыск, кулач

Новые формулы Эстония-26, Эстония-269 (КПП

кок., двигатель

ВА3-21093-91 роторно-поршневой,

отеечка, тюнинг Sparco, прямоток Remus, диски R14 и т. Д., без пробега . Цена $7500. Тел.: (095) 107-74-74, Дмитрий

Mitsubishi Lancer Evo VI гр. N, 1999 г" подготовка GS Rally. Цена $35000-60000 (в зависимости от компле ктаци и ). Тел.: (095) 475-93-00

Hewland МК-9), запчасти. Тел/факс: (086-2) 42-1878 (с 10.00 до 14.00), 41-86-93 (после 20.00), Не

Эстония-25 класса Формула-1600. Усиленный моно

(095) 109-84-56

Б агги класса Спринт, изготовленный в Запорожье, в

Формула-1600 М.Алешина на базе Эстонии-26. КПП мика

ВА3-2112. 1600 смз, 130 Л . с, 11000 км, дисковые тормоза, доработанная КПП, обвес Proline, спортив ная горловина, треугольные рычаги, Koni Sport + Eibach, своб. выхлоп, сиденья Koenig. Цен а $9300.

Двигатель Vortex для класса Интер-А-Юниор, б/у, 8 гонок в Германии, в комплекте с карбюратором и

Академия

трубой, тюнинг. Тел.:

объявляет конкурс

(086-22) 9-89-56

водительских трени н гов Мастер-Пилот

(2 места) на вакансию помощн и 100% занятость. Резюме (095) 453-83-00,453-64-01

ка тренера - преподавателя .

Кольцевой

тин

Для класса Союзный : сцепление под диски CZ-125$100, поршни - 370 руб., кольца - 270 руб .; мотор

по факсу:

CZ-516 - $250.

656-91-46,

Багги чемпиона Европы по автокроссу в Дивизионе 3-3500. 4WO, мотор VW Golf 2.0 16V с компрессором,

Для Raket-120: впускной патрубок под карбюратор, шасси АКУ- 89 без мотора, тормоза RR - $500. Тел.: (095) 943-86-91, Андрей Николае

Команда MTS АС Racing приглашает гонщиков, име ющих собственный бюджет для участия в соревно ваниях 2002 года на автомобиле-чемпионе DТС 1998

вич

Г.в. - BMW 320 Е36 . Тел.jфакс: (095) 351-59-98, mail: bmw@ac-racing.ru

факс

(8-10-371) 733-31-61

Гоночная Ока М.Алешина, полностью готова к сорев нованиям. Проехала три кольцевые гонки ( Тольяпи

и Москва -l-е место, Н.Новгород - 4- е место) . Два комплекта резины на дисках . Тел.: (095) 961-68-42 ВА3 - 1113 Ока-Юниор для кольцевых гонок. Цена

$4500. ВА3-1113 Ока-Юниор для ралли - кросса. Це на $1500. Тел.: (095) 535-05-59, Валентин

400 л.с Секвентальная 5 -с",п. КПП, амортизаторы Ohlins, гидроусилитель руля, 3И П. Тел . в Риге: (8-10371) 925-47-96, 706-84-00, Валерий; e-mail: office@mailbox.langa.lv Багги Д3 - 3500. Конструкция Л.Карякина, полный привод, двигатель ВА3 1700 смз, 2 х Weber-45, сцеп

Приглашаем в команду спортсменов для участия в соревнованиях на автомобилях класса Формула-

Прицеп для перевозки багги. Цена от

1600 на коммерческой основе. Тел/факс: (086-2) 42-18-78 (с 10.00 до 14.00), 41-86-93 (после 20.00),

Sachs. Готов к стартам . Цена $3500. Тел. (095) 378-82-05, Сергей

(095) 535-05-59,

Двигатель 16-клапанный, 8-форсуночный с 4-засло

Багги Спринт, двигатель

Subaru Legacy Turbo, седан, 1992 Г. в.

142 тыс

Карт-клуб Бриганти н а проводит набор мальчиков с

ночным (200 л.с) впрыском МОТЕК. Цена: с чугун ным коленвалом - $5000; со стальным - $7000; со

Спринт, двигатель

км. Кондиционер, полный электропакет, в хорошем

7 до 11 лет для участия в соревнованиях по картин гу . Тел. : (095) 286-49-62, 764-95-38, Виталий Влади

стальным

коленвалом,

сухим

картером,

впуском,

- $11000. Тел.: (095) 275-05-86, e-mail: team@racing.lukoil.ru

ление

Техничка Mercedes-609 О, 1993 г.в., пробег 18000 км, генератор 220/12V-6.5 кВт, компрессор 220V. Цена $7000. Тел.: (095) 475-93-00

1300. Цена $2500. Багги 1300, спорт. К П П 7 - й ряд, пневмо

подвеска. Цена $4000. Багги КамА3 4х4, 1700 см'. Цена $4500. Тел . (095) 535-05-59, Валентин

проводкой и МОТЕК

Mitsubishi Lancer Evo VI гр . А (N+), 1999 г., подготов ка GS Rally. Цена $60000- 80000 (в зависимости от комплектации). Тел.: (095) 475-93-00

Комплек",ющие ДЛЯ автоспорта: карбюратор 21083 спорт (24х26) - $70; патрубки дроссельной заслон ки (инжектор) (d 50, 52, 54) - от $50; шкивы ГРМ разрезные - от $12 . 3аводское исполнение, серти фицировано. Тел.: (842-35) 3-06-69, вечером

Навесное

оборудоваНlllе

• Комплекты пластикового обвеса ВАЗ-21О8, 2109, 21 10, 21 11 ,2112, Нива (Титан, ТМС. Раnпи. Стеле, LIT, Lada Lady) • Прямоточный настроенный ВЫXllоп • Передние тормозные диски 14" и 15", дисковые тормоза задних коnес

• Диски колесные «Рroта RacingJJ • Интерьер (комбинации приборов, панели обивки Доработка двигmеля, КПП, подвески

•

Тормозные коnодки, диски, сцепление

' ~ ~"\

~ -A- ~: ~ФL- ==

Lockheed

$7000. Тел. : (095) 763-28-79

мирович

Спортивная организация Фонд поддержкl' авто

ровкой 8-й ряд, дисковые тормоза, растяжки, глуши

спорта приглашает желающих ВЫС1Упать в москов

тель

ских гонках по картингу, на комплексное обслужи

Remus,

брызговики

к",ющие импортные.

72-05,

Sparco, защита, все компле Цена $7000. Тел .: (095) 102-

Павел

колаевич

www.pгesnyaгu

ПЕРЕДНЕПРИВОДНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ ВАЗ •

Моторы

1600- 1800 см'

• Системы управления двигателем (Bosh, Январь, Микас) • Трансмиссия, КПП 5- и б-ступенчатые

zi3

• Подвеск'а, работы по улучшению управляемости автомобиля

•

Тормозные системы

• Сиденья «RECAROJ)

Теn.:

• Пoaroтoвкa

спортивной теХНI/IКIII

(ралли, автокросс, кольцо, картинг, ипподром)

Комnneктyмнqиe AIIН aвтoc:nopтa 1/1 '11ОНl/lиrа

Установка подготовленных головок бл. цил. 8 и 16 кл., распред. валов с разрезной шестерней, спорт. фильтров KN (1 день) Доработка двигателей ВАЗ, VW, Audi, Ореl Чиn-тюнинг, доводка КПП и системы выпуска

~, Любые станочные работы, в том числе замена

седел, изготовление nоршней, колец, шатунов

• Выпускные системы "REMUS»

ПРОllаlllа и установка

А В Т О С ПОР т

вание в команду. Тел.: (095) 943-86-91, Андрей Ни

ПРОИЗВОДИТ ДОРАБОТКУ

•

Пробег

ВА3 - 21103 1999 г" 60000 км, тюнинг Лада-Инжини ринг Elegans, амортизаторы Koni Sport КПП с блоки

• Работы по кузову автомобиля (арки, крылья и т. д.)

(095) 173-33·55

Немецков Станислав

(095) 290 3057 e-mail'racing@aha.гu

салона, рули, рычаги КПП, сиденья)

•

Тел .

Тел.lфакс:

delta motorsport

.:i

состоянии . Цена

$300.

Валентин

и клапанов

'Х: Подготовка спортивных двигателей :-".«

Колесные диски «(Прома», «Двиатехнология»

Моторные масла

KART-R

JB GERMAN OIL RACING,