asport 03.2003 by asport. ru

м А Р Т

О О

4 Автоновости СТАРТОВАЯ ЗОНА

~8 Opel Speedster

1О Mitsubishi Colt 12 Volkswagen Folia Тес ТЕСТ

16 Ford Thunderbird 24 Аэродинамика ВТОРЫЕ РУКИ

30 Volvo 850 Т-5 ДУЭЛЬ

34 Citroen Saxo и ВАЗ-2112-37

40 ВИРТУАЛЬНЫЙ РУЛЬ ФОРМУЛА-l

42 Новости 52 Участники сезона-2003

58 Частное мнение МЕЖДУНАРОДНЫЕ

СОРЕВНОВАНИЯ

46 Новости 60 24 часа Дайтоны 62 Тони Стюарт WRC

48 Новости 64 Ралли Монте-I<арло Над номером работали Валерий Арутин Антон Борисенко Григорий Голышев Никита Гудков Дмитрий Евдокимов Сергей Иванов Андрей Клещев Иван Коваленка Василий Костин Катерина Оспинникова Дизайн, верстка Екатерина Сушкова Вячеслав Громов Корректура Елена Моршук Заведующая редакцией Елена Гаврилова Шеф-редактор Рустам Акиниязов

E-МAIL:

ИНТЕРНЕТ:

АДРЕС:

РОССИЙСI<ИЕ

www.asport.ru

121170, Москва,

ТЕЛЕФОНЫ:

ФАКС

и ралли Швеция

aufosport@asport.ru

а/я

(095) 9541548,9541519

(095) 9540172

Отпечатано в Финляндии. Тираж ЗА

000

экземпляров. Цена в розницу свобод

ная. Перепечат)(а допус)(ается толь)(о с разрешения реда)(ции. Реда)(ция не

несет ответственности за содержание ре)(ламных материалов. Зарегистриро вано в Государственном )(омитете Российс)(ой Федерации по печати . Свиде

тельство о регистрации N~ 019184 от 5 августа 1999 года. Издатель 000 «Газе та «Авторевю». По вопросам распространения в Мос)(ве и Мос)(овс)(ой облас

ти обращаться в 000 «Логос-М» по тел. (095) 974-2131. На территории России, стран СНГ и Балтии - в агентство печати «ОДА» п о тел. (095) 974-

2132.

Распространяется во всех регионах России, государствах С НГ, странах

Балтии.

<> Автоспорт,

2003

СОРЕВНОВАНИЯ

50 Новости 70 I<убок России по ралли 72 Ралли Русская зима 74 Трековые гонки в Раменском

78 Микст

ОЧI<ОВАЯ ЗОНА

ОБЪЯВЛЕНИЯ

АВТОНОВОСТИ

ПОЯТЫСIЧИ! Иногда странно наблюдат ь, с каким рвением тюнинговые фирмы берутся за доработку из начально быстрых автомобилей и даже супер

Audi 450 л.с. ,

каров. Восьмицилиндровый двигатель

RS6

с двумя турбинами развивает

обеспечивая этому немаленькому универсалу

набор

100

км/ч всего за

4,7

секунды. Но кому

ТО И этого оказывается мало! После вмешатель ства специалистов компании АЫ в программу управления двигателем максимальная мощ

ность возрастает до мент

505 л.с ., а крутящий мо 630 Нм. При таком

до внушительных

увеличении мощности грех было бы не позабо титься о снятии ограничителя скорости, так

что теперь АЫ

RS6

разгоняется до

280

км/ч.

Правда, время разгона существенно улучшить не удалось

«сотню> теперь перестает быть

барьером через

4,6

секунды после старта. Ла

коничная внешность

RS6

не подверглась ника

ким изменениям, за исключением появивших

ся четырех патрубков спортивной выхлопной

системы. Спорткар оборудован соответствую

- СопtiSрогtСопtасt2 размерно 255/30R20, смонтированными на диски се рии SP2. Адекватную разгону тормозную дина щими шинами

сти

мику обеспечивает тормозная система с новы ми суппортами и вентилируемыми дисками

диаметром

380

мм спереди и

322 мм

сзади.

H&R ДIIЯ RS6 Свою продукцию для ная » фирма

H&R.

Audi RS6

п редставила и крупная «подвесоч

Пружины повышенной жесткости уменьшают и

без того небольшой дорожный просвет немецкого суперкара на

мм спереди и на

25 мм

сзади. Стоим о сть набора

- 342 евро. А на

случай установки не стандартных колесрых дисков фирма предла

гает проставки: по

евро за пару 10 - миллиметровых и по

94 евро

за 30 - миллиметровые.

Mazda

кинозвезда

Дебютировавшее недавно купе

Mazda RX-8

с роторным двигателем

еще до своего официаАЬНОГО появления на свет успело принять уча

стие в съемках фильма Х - теп Темно - синяя

Mazda,

(второй части боевика Люди Икс) .

ОфОРМАенная по последней американской тю

нинговой моде, стала средством передвижения для главного героя.

, Фильм

Hamann Немецкая компания Натапп Motorsport, извест ная как авторитетный тю нер

BMW, с недавних пор

свой пакет доработок для роторного купе.

Внешне машина выделяется эффектным передним бампером, антикрылом на крышке багажника , фальшпорогами и «зали занными» зеркалами.

В салоне появились но

комплектующих и для

вые спортивные кресла

Естественно, не обойден вниманием новыlй полноприводник Porsche Сауеппе. Пока список пере

делок невелик: предлага

ЮТСя огромные 22-дюймо вые диски

PG3, выхлопная

система и доработанная спортивная подвеска. Кроме этого Натапп собирается предста вить два варианта внешности - «внедорожный», с многочислен ными хромированными деталями, и спортивный, с дополнитель ными спойлерами и другими аэродинамическими элементами.

АВТОСПОРТ МАРТ

2003

RX-8. Отделение Mazdaspeed, Mazda, разработала

строящее тюнинговые и гоночные версии машин

начала предлагать ряд

Porsche.

поступит в про кат этой весной. Между тем, это не единствен

ная необычная машина на базе нового

и стильная отделка

«под карбоН» :

Ca.rdi

оБНОВllяет Wrangler

Московская фирма ров

Body и Curara,

Cardi,

прославившаяс я разработкой родсте

является одним из немногих существующих в

России кузовных ателье. Дизайнеры фирмы разработали проект переработки внешности знаменитого классического

gler.

Jeep Wran-

Новые крылья, пороги, бамперы и облицовка отформованы

из пластика. Форма новых кузовных панелей и оригинальной оп тики выполнена в духе последних внедорожных концепт - каров

корпорации

Chrysler.

Машина изготовлена в единственном эк

земпляре, но специалисты

Cardi готовы

построить аналогичную.

Однако эксклюзивность данного проекта и сложность изготовле ния обуславливают высокую стоимость работ

около

12 тысяч

долларов.

(itroen (5

«O-JlI спорт»

в наступившем году компания

Citroen предложила

покупателям но

вую комплектацию модели С5. Машина с лейблом VТR технически не отличаетс;;я от своих «неспортивных» собратьев, но зато укомплекто

вана множеством дополнительных элементов отделки в сп'ортивном духе: 16-дюймовыми легко сплавными дисками, кожаным рулем, се

ро-синей отделкой салона, синими ремнями безопасности и вставка ми «под карбон».

WWW.ASPORT.RU 5

АВТОНОВОСТИ

Кllассика с на

rHeTaTelleM

Основной род деятельности немецкой компа нии

G-Power -

установка систем механиче

ского наддува на автомобили

BMW. Но,

по

скольку баварские моторы используются и на некоторых других машинах , поле деятель

ности

G-Power неуклонно

расширяется. Не

давно в него попал классический родстер

Wiesmann MF3. Аристократический

спорткар

в британском духе оснащен силовым агрега том от

BMW М3.

Рядная «шестерка» , выдаю

321 л.с. , после установки на гнетателя G-Power Evo 1 развивает уже 400 л.С. Крутящий момент 440 Нм . Для 1100килограммового родстера очень и очень немало. Заодно специалисты G-Power также щая в стандарте

усилили ему тормозную систему и установи

ли 18 - дюймовые колеса.

СтаJlьные ДИСКИ ДJlI К омпа н ия

Volker Schmidt, из вестная

своими

стальНЬL'1И диска ми, которы е бл агодаря осо бой тех н оло гии к о вки не превосходят легко

сплавныI e по в есу, недавно выпустила

20VN liпе , предназна ченные для родстера Mercedes SL- класса. К аждый такой диск стоит около 1000 евро.

дюй.\lов ы е ди с ки серии

VECTRA GTS Топ - версия седана Оре! Vectra, хетчбек Уес

tra GTS,

до недавнего времени оснащался ис

ключительно 3,2 -литровойV-образной «шес теркой» мощностью

211

л.с. Отныне, кроме

с турбиной «четверка » С турбонаддувом. Развивающий

175 л.с .

двигатель сблокирован с шестисту

пенчатой м еханической коробкой передач .

Скорости

довольно тяжелого мотора У6, на него будет

ет за

устанавливаться и двухлитровая рядная

фикации

9,2

100

км/ч

Vectra GTS

ТшЬо достига

секу нды, а максимум для этой моди

- 230

км/ч.

Steeda

H&R

в Европе

в России

Известная американская тю

С Нового года продукцию

нинговая фирма

Steeda,

зани

мающаяся доработкой машин марки

Ford,

с этого года пред

известной немецкой

«подвесочной» фирмы

ставлена на европейском

Официальным

рынке. Ее продвижением в

дистрибьютором

Старом Свете займется бри

стала компания АС Тюнинг. Ее

USAutomotive. С последней разработкой Steeda - 400 - сильным Mustang О400 вы могли познако миться в Автоспорте, NQ 9, 2002 г.

представители сообщили, что

танская компания

АВТОСПОРТ МАРТ

2003

H&R в

России

помимо уже производящихся

пружин для большинства европейских автомобилей, в настоящее время

H&R

разрабатывает комплекты для ВАЗов семейств

H&R

можно приобрести и в Москве .

2108

2110.

ОАстер превращается

•••

Обновпенная в связи с очередным рестайлингом

Carrera

Porsche 911

фирма

TechArt обно

вила линейку производимого ею аэродинамического оперения для

этой модели. На выбор предлагаются передний спойлер либо полно стью новый бампер, три варианта задних антикрыльев и новые фальш-пороги. Также в гамме деталей для

сколько моделей Зн аменитый компактный род сте р

Mazda

МХ - 5 , наконец ,

п олучил крышу! И не обыч

ском автосалоне они были вы ставлены в трех версиях.

«Гражданские»

A-type

и Е

ну ю съемную , а самую насто

type

я щу ю , стационарную. Через

кой, а

дес ять с лишним лет после на

ван всем необходимым для

NR-A был

укомплекто

чал а выпуска этой модели

выхода на гоночную трассу.

Увы , но дальнейшая судьба

Соире. Напо

911

Сапега имеется не

19-дюймовых колесных дисков. Разработанная

в сотрудничестве с компанией Bilstein подвеска (см. Автоспорт, NQ1, 2003) понижает дорожный просвет на 25 мм. Специалисты фирмы также готовы провести форсировку безнаддувных двигателей с л . с. до уровня в

315

340 л.с .

отличались лишь отдел

яп онцы разработали серию п р ототипов

18- и

этих разработок пока не ясна

~JИ нающие благородные бри

т а нские спорткары в миниа

продаже японская фирма не

тю ре, на последнем Токий -

гарантирует.

появления их в свободной

ЭкстреМОJlЫЫЙ Porsche из России Члены Московского Клуба

Porsche

совместно с зарубежными колле

гами за последний год успели реализовать несколько проектов по

тсечка на светодиодах

тюнингу Porsche 996. Самым крупным из них стала постройка супер кара на базе Porsche 996 Carrera Cabrio. Специалисты клуба провели адаптацию кузовных панелей

996 Turbo и

установили аэродинамическое оперение

Ст а раниями московской фирмы Сильверспорт в России теперь до сгу пна интересная разработка компании

Ute позволяет

T-Sport. Индикатор Rev-

водителю выбрать момент для переключения пере

.\а ч . В плоском корпусе индикатора установлено шесть светодио

.\о в , последовательно включающихся по мере приближения обо ро тов к заданному водителем значению. Для работы требуется .'-И шь подключение питания и сигнального провода С тахометра.

Пр и бор стоимостью

140 долларов

может быть установлен на лю

бо й автомобиль с системой электронного впрыска. Выпускается нес колько модификаций, предназначенных для моторов с различ

Двигатель - разработка инже неров гоночной команды Freisinger Motorsport. Основанный на моторе

TechArt.

996 GT2, он

развивает

708 л. с!

Как

только СОСТОlIние динамометри

ческой дороги автополигона позволит провести замеры, мы

планируем дать объективную оценку ВОЗМОЖНОСТIIМ германорусского суперкара.

ны м количеством цилиндров.

учwе ПОЗАНО

•••

в ко нце января прошла презентация тюнин ("о во го ателье

Zestline,

специализирующего -

0[, в основном, на изменении внешнего ви -

а автомобилей. Имя это не ново на тюнин ГО ВОМ рынке России

компания успешно

во пл ощает в жизнь свои дизайн - проекты vж е на протяжении двух лет. А презента

ция была приурочена к с'даче очередного Zestline "ыло д оработано купе Mercedes-Benz CL500. _ lacTepa фирмы изготовили расширенные

s:pуп н о го заказа: специалистами

1qJ ЫЛ ЬЯ с вентиляционными отверстиями,

атр ес сивные бампера , крупное антикрыло

аа кр ышку багажника и установили прямо то чну ю выхлопную систему. Салон Мерсе _еса пе ретянут густо - синей кожей. Реализа :::ия экс к л юзивного проекта заняла у специ -

'-И сто в

Zestline

три месяца . Подробнее об

зro~1 ав томобиле

в следующем номере

Азтос п орта.

WWW.ASPORT.RU 7

СТАРТОВAJI ЗОНА

OPEL SPEEDSTER TURBO

ТУР&ОНАДДУВНА. ЛЕГКОСТЬ Один из самых легких в мире серийных спорткаров

Opel Speedster только что

получил

более мощный двигатель с турбонаддувом. ТЕ КСТ ВАСИЛИЙ КОСТИ Н ФОТО ADAМ OPEL AG

Д вухлитровый турбомотор подготовлен отделением Оре!

Performance Center

верхлегкие спортивные родстеры издав

авторитет среди любителей спорткар ов и не

ос нащ е ни ем за р е ко ме н д овала себя идеаль

на популярны в Европе среди фанатов

гласно е звание абсолютного лидера п о ча сти

~I авТО)lOбил е.'i для трек -дней , то

автоспорта , выезжающих по выходным

управляемости. Поэтому активно кул ьтиви ·

си.,u,ныЙ Ор е!

на гоночные трассы. Традиции таких трек

рующая свой спортивный имидж ф и р м а

тяжелее своего прообраза на

дней особенно сильны в Великобритании , где

Оре! не прогадала, когда приобрела у англи

)lOв, п о р ой в ы з ывал нарекания wееkепd - рей

гонщиков -любителей обслуживает целая ин

чан патент и в

дустрия. И в авангарде ее уже много лет сто

Elise

ит фирма

Lotus,

выпускающая, по сути, го

2000

году выпустила на ша сси

собственную модель

147-

который оказался

200

килограм

се р о в на нед ос т аток мощности.

Н ем ец кие конструкторы решили пробле

Speedste r.

Шасси это замечательно, прежде в се го,

Speeds ter,

)ry

карди нально. В новой модификации мес

ночные машины, адаптированные для пере

своей сверхлегкой конструкцией . В о с н о в е

то з а с и д еньями занял двухлитровый двига

движения по общественным дорогам. Таким

лежит пространственная рама , ск л ееная нз

тел ь с ту рбонаддувом ! Двести лошадиных

был знаменитый

Lotus 7,

породивший десят

ки подражаний , по тем же принципам созда

вались и современные модели

Lotus -

Elise

Exige. Исключительно удачная конструкция мо

дели

Elise помогла

ей з авоевать огромный

н а вешиваются пластиковые па нел и к узова.

с и л полностью снимают вопрос об энерго воо р уженности спорткара. Правда , более

листов алюминиевого сплава; с в е р х у н а нее

'"'

Перед з адн ей осью установлен ко м па ктный

м о щный мотор добавил машине и лиш них

четырехцилиндровый двигате л ь, чт о гаран

к илограммов: теперь ее масса достигает

тирует идеальную ра з весовку. Но еСА И базо

кг . Однако « з аслуга» В этом принадлежит не

вая р а зработка англичан с ее спар та н ским

т олько мотору, но и серьезно улучшенном у

оснащению . Внутри турбированный

ster щеголяет

930

Speed-

кожаной отделкой сидений ,

приборной доски и трансмиссионного тон

неля. Впрочем, назвать е го салон роскош

ным вряд ли придет ко му - то в голову: боль ше никакой отделки в нем нет

только го

лый алюминий пространственной рамы . За т о теперь по зака зу можно установить даже

магнитолу! А чтобы р е в м отора не заглушил ее звучание окончат е льно, улучшена шумои

золяция. Хотя ч е л ов ек у , покупающему

Speedster для

е зды по г оночной трассе , куда

полезнее друго е нововведение

лампа в

комбинации приб о ро в , с игнализирующая о дост ижении предель ны х оборотов двигате

ля. По сравнен и ю с 2,2 - ли тровой базовой моделью стал а ш ире ко лея, и увеличилась

жесткость пр уж и н п о дв ески. Кстати , бри танским покупат еля м фир м а оплачивает

день обучения в го н оч ной школе Джонатана Палмера.

SЯОRТ

GARAGE

Наметанный 1IЗrnяд отличит Speeedster Turbo по раЗДУ1lШИМСЯ 1Iоздухозаборникам за Д1lерями, небольшому леЗ1lИЮ спойлера на кромке задка, решетке радиатора без горизонтальной перемычки и хорошо замаСКИРО1lанному фартуку под передним бампером

1.Чип·тюнинг автомобилей (все марки)

VW/АUD II . 8Тл/с- $650 {+35л/сl

AUDI 54 {265 л/с l- $850 {+45л/сl BMW6zy1.-$400 {+15л/сl BMW ТD/ТD5 - $350-$650 {+27/30 л/сl 2.Устоновка СПОРТ\.1ВНЫХ роспpeдsолов

BMW М50/М52 - $960 {за napyl VW VR6 - $850 {за ,aмnлектl

Opel Vedra А - $450 ВАЗ 2108/2 110 - $330 4.Спортивные воздушн ые фильтры 5.Выпускные системы

Supersprint

6.тормозные сиcreмы Alcon

СПРОСИТЕ О ЛЮБОм ИЗ СПОРТИВНЫХ КОМПОНЕНТОВ НА ВАШУ МОДЕЛЬ

ОРН SPEEDSт:ER ТURBO ДВИГАТЕЛЬ Расположение

Система питания КоличеСТ1IО клапаНО1l Рабочий объем, куб.см

Диаметр цилиндра/ход поршня Степень сжатия Макс. мощность

Макс . крутящий момент ТРАНСМИССИЯ Ведущие колеса

Коробка передач

попе ечно, перед задней осью распределенный 1IПРЫСК, тур

oHaAAY1l

16 1998 86,0/8б,О

8,8 200 Л.с. при 5500 об/мин 250 Нм при 1950-5500 об/мин задние механическая, шестиступенчатая

Передаточные числа

II III IV V

3,58 2,02 1,35 0,98 0,79 3,31 3,63

З.х. Гла1lная пара ПОДВЕСКА Передняя неза1lисимая, Д1lухрычажная, со стабилизатором поперечной УСТОЙЧИ1l0СТИ Задняя неза1lисимая, Д1lухрычажная Размеры длина/ширина/1Iысота 3786/1708*/1117 Колесная база, мм 2330 Колея, передняя/задняя, мм 1450/1488 Масса, кг 930 Разгон 0-100 км/ч, с 4,9 Максимальная скорость, км/ч 243 * без зеркал

WWW_ASPORT.RU 9

СТАРТОВАJI ЗОНА

MITSUBISHI COLT SR АХ

.. Нет сомнений

- Mitsubishi Lancer Evolution войдет в новейшую

истор и ю автоспорта

как один из самых успешных спортивных автомобилей . Вне подозрений и его поистине выдающиеся динамические показатели. Но при взгляде на ситуацию в мировом ралли, где

нынче царят крошечныIe «французы», легендарный Evo начинает казаться громозд'киI'-1 инеповоротливым

... ТЕ К СТ ВАСИЛИЙ КОСТИ Н ФОТО MITSUBISHI

онечно, понимали это и в немецком от делении

Ralliart,

иначе не родилась бы

там идея создания полноприводного

Mit-

турбоавтомобиля на базе компактного

subishi Colt.

Идея, кстати, лежаlИчая на по

верхности. Ведь

Colt построен

вой платформе , что и Lancer -

на 'гой же базо

он' меньше

лишь за счет укороченной колесной базы и

крохотного заднего свеса. Поэтому решение пересадить в маленький ны от

Colt ключевые

Lancer Evolution VI

орга

выглядело вполне

логичным и осуществимым.

То что получилось в результате этой опе

рации назвали

Mitsubishi Colt SR 4Х

и пока

зали на тюнинговом автосалоне в герман

ском Эссе не. Маленький

Colt, прежде

годив

шийся разве что на роль изящного дамского пистолетика , превратился в оружие с огром

НОЙ убойной силой . Сумасшедший 280 - силь ный турбомотор и полноприводная транс миссия разгоняют прототип до 100 км/ч за 4,9 секунды, максимальная же CKOPOC-T~ со ставляет 250 км/ч!

1 О АВТОСПОРТ МАРТ 2003

Салон отделан в раллийном духе: руль ремни

четырехточечные

двуспицевый, сиденья

На третьей двери установлен спойлер с

нерегулируемые,

...

регулируемым креплением

Изменение калибра нево зможно не заме

деланы ворсистым синтетическим материа

ти т ь: раздулись крылья, под которыми теперь

лом, не дающим бликов. Установлены нерегу

умещаются широченные 18-дюймовые спор

лируемые гоночные кресла

тивные покрышки , сквозь огромный воздухо

новой основе, двуспицевый кожаный руль

заборник в переднем бампере виден мощный

ОМР и тренировочные четырехточечные рем

радиатор интеркулера , в капоте появилась

ни безопасности.

дополнительная вентиляционная прорезь , а

на задней двери

спойлер с регулируемым

Recaro на карбо

SR 4Х суждено - Ralliart не имеет

Жаль , что прототипу СоН так и остаться прототипом

креплением . Заметьте, что в отличие от боль

планов выпуска этого автомобиля даже огра

шинства тюнинговых «монстров» все пере

ниченной серией. Оно и понятно

делки сугубо функциональны! Именно так,

вая модель вскоре снимается с производства .

пожалуй, мог бы выглядеть

Правда , можно воспринимать появление это

Evolution,

Mitsubishi Colt

если бы такой существовал. В сало

ведь базо

го прототипа как своеобразный намек на бу

не суп ер -Кольта также царит гоночный аске

дущий

тизм . Все пластиковые панели интерьера от-

рым сейчас идет полным ходом .

WRC

от

Mitsubishi, работа

над кото

COLT SR 4Х (данные производителя)

MIТSUBISНI

ДВИГАТЕЛЬ

4G63

Модель Система питания

распределенный впрыск,

турбонаддув Количество клапанов

16 1997 куб.см 280 Л.с. Пj!И 6900 оБLмин 380 Нм при 3000 06Lмин

Рабочий объем Максимальная мощность Крутящий момент ТРАНСМИССИЯ

ПОЛНОПI2ИВО/lная

Норобка передач

пятиступен ч атая

Подвеска

Пеj!едняя

на компонентах RаШаrt

стоики

Задняя

MaKi)1ej!coH

МНОГОЕычажная

Размеры Длина, мм

Нолесная оаза, мм Масса, кг

Разгон 0-100 кмLч, с Максимальная скорость, км/ч Под капотом

прославленный

3900 2415 1260 4,9 250

4G63 WWW.ASPORT.RU 11

СТАРТОВАJI ' ЭОНА VOLKSWAGEN BORA FOLIA ТЕС

VOLKSWAGEN Нет, участвовать в по,:Пулярной гоночной серии

Volkswagen в

DTM"?

ближайшее время

не планирует. Однако фантазии на эту тему не дают покоя тюнинговым фирмам. ТЕКСТ ВАСИЛИЙ КОСТИ Н ФОТО ANDREAS BAUER

зображенная на иллюстрациях машина построена одной не

кузов седана

Volkswagen

Вога и превратили его в купе, вварив боко

vw Golf. Этого тюнерам показалось мало, и они

Folia Тес. Две фирмы, что называется, нашли друг друга. Саг Line занимается производством экстремальных обвесов (монстроподобный Volkswagen Golf с бамперами а -ля TechArt Porsche - ее детище), а Folia Тес (в переводе с немецкого «пленочные технологию» выпускает такие

вины от трехдверного

типично гоночные аксессуары, как наклеиваемые лючки бензобаков,

широченные выступающие крылья охватывают исполинские трех

подсвечивающиеся форсунки омывателя и про чий подобный «тю

компонентные 19 - дюймовые диски с низкопрофильными покрышка

нинг», без которого не обойдется ни один порядочный спортивный

ми

автомобиль ... Компания всячески под<reркивает поистине гоночную

гажника установлено огромное регулируемое антикрыло.

мецкой компанией, Саг

Line, по

заказу другой

сущность всех своих аксессуаров,

Стрелять так стрелять, решили партнеры и зарядили такое ... Взяли

12 АВТОСПОРТ

МАРТ

2003

сконструировали поднимающиеся вверх двери, типа «крыло чайкю>,

Кстати , точно также сделано на Опелях, выступающих в серии

DTM.

Стилистику детеэмовских болидов имитируют и другие детали экс

тремально переделанного кузова. Спойлеры почти лежат на асфальте,

Yokohama, пороги

подпирают низенькие двери , а на крышке ба

Ясно, что аэродинамическое сопротивление вся эта пластмассовая красота увеличила радикально, поэтому под капотом также при -

«У мине внутре неонка ... »

щлось про извести некоторые изменения. Мелочиться не стали и здесь. 170 - сильная «пятерка»

VR5

2,3 литра уступила место VR6, форсированному до 298

объемом

аналогичному 3,2-литровому двигателю

л.с. Следующее решение только усиливает общее ощущение абсурда

мощная «шестерка» сблокирована с ... четырех ступенчатым

фольксвагеновским «автоматом». Образ без башенного шоу-кара от лично дополняет гоночный каркас безопасности

Wiechers. А над

под

веской тюнеры поиздевались совсем уж жестоко . Установив пружи

ны, амортизаторы и стабилизаторы поперечной устойчивости фирмы кw Automotive, они отрегулировали подвеску на минимально воз

- по сравнению со стандартным vw Бога это чу до 75 миллиметров! О передвижении по дорогам общего пользования, речи, понятное дело, не идет в принципе ... Ну а поскольку машина построена по заказу Folia Тес, то доверша ет эту сумасшедшую картину полный спектр ее продукции приспо можный клиренс

вище ниже на

собления, радикально улучшающие удобство пользования и ходовые качества автомобиля: неоновые лампы, полированные рукоятки, на кладки, наклейки, нашлепки и, конечно, самое главное

выключатель массы!

«Автомат»

СПИСОК ДОРАБОТОК Двигатель

красный

VRб,

3,2

литра, форсирован до

в самый раз для машины с каркасом

298 Л.с.

FOLIA ТЕС "' : Алюминиевая распорка

Декоративная фигурка с подсветкой Рычаг ручного тормоза титановый, полированный

Салонные накладки «под карбон» Антенна с лампочкой Выключатель массы

Шнур неоновой подсветки Неоновая подсветка днища Неоновая подсветка салона Неоновая мини-подсветка салона Педали Yokohama Замки капота и багажника Гоночные наклейки Гоночная проушина для буксировки Гоночные наклейки на лобовое и заднее стекло Накладка на трансмиссионный тоннель

Рычаг коробки передач, ярко-синий Накладки для ремней безопасности, ярко-синие Внутрисалонные порожки Синяя светоотражающая пленка Наклейка «Стекольное тату»

CARLINE Tuning: Рулевое колесо с подушкой безопасности, кожаное Бампера CS Подвеска KW Variante 3

RECARO: Сиденья

Pole Position с отделкой кожей

и алькантарой

УОКОНАМА: Шины

спереди сзади

235/35 - ZR19 315/25- ZR19 WIECHERS: Наркас безопасности

SCHROTH: Четырехточечные красные ремни безопасности

Нлиренс исчезающе мал

WWW.ASPORT.RLJ 13

PEКJlAМA

I'('~...

SKODA RACING CLUB

Школа Водительс кого Масте рства

• Бесплатно - тестовое занятие • Индивидуально - подход к каждому клие нту • Гарантия - Вашего успеха • Безопасность - на дорогах

ФИРМА

ТЕЛ.: (095) 535-0559 МАСТЕР- СПОРТ

I ПРЕДЛАГАЕТ:

•

спе'циаП·ЬН·Ь-lе- Аётаriи,~, узiit:;-i ; и

агрегаты ДЛЯ спортi3 и Тt()НVlН~СЗ

автомобилей ПАД~~ ОКА ;оО:'

. ':. '"' ••• ,

·~7~~~;.,~~T~:~~~~~"t~~~~!

. -ПРодукЦИЮ по каталогам ~.ISA-RACING .

А также - СПОРТИВНАЯ ПОДГОТОВКА Тел .:

http://xtreme.avto sport.ru/ (095) 502-6724. E-mail: xtreme@avtosport.ru

, 7' .f....J'::9t,; ~ powered Ьу

Automobiltechnik

Leistung und Drehmoment fur G-Kat und Dieselfahrzeuge RS4 EV02 279kw 1,8 LТ alle modelle TDI 66/81 kw TDI T4/LT 75 kw VR5 alle modelle VR6 alle modelle SDI

2399,799,679,679,533,457,380,-

+58kw +37kw +22kw +24kw +12kw +15kw +llkw

- AUDI - BМW - MERCEDES - VW Anrufen und fur Ihren Тур die Leistungssteigerung erfragen!!! Turbo-Kit ДnЯ AUDI, VW, HONDA

от

2300,-

Ремонт и диагностика турбин.

K8r.N

и полиуретаНОВblе сайленблоки для

vw Golf 11, 111, HONDA.

Москва, ул. Докукина,

тел.:

(095) 729 52 65, 1062043

www.digi-tec.ru e-mail: info@digi-tec.ru

14 АВТОСПОРТ МАРТ 2003

." I --·--- i

8 -- Автошины НИИШП -.....---------, L (ген':'~альныlй ,r::\~леР.JJ~::.~_~.~_.;: .. ,~~~zl:::' ; ~~~~Р_!_и.....§~_~Кипи~ВКуi§I'>АRС6Ii WWW.МАSТЕR-SРОRТНПР://INFО@МАSТЕR-SРОRТ.RU i

·-

М\АМ MI~

ESTE Четыре ряда скоростной магистрали плотно заполнены самым раз

нообразным транспортом. Ограничение

основном , ездят на восьмиколесных трейлерах , их даже называют

- 70 миль в час (около 120 км/ч ), но все движутся с одинаковым превышением в 10- 15 миль

такой текстовый способ сигнализации работает не хуже знакового. Но

(дальше начинаются большие штрафы). У всех, похоже, включен круиз

свобода творчества, бывает, рождает и курьезы. Своими глазами видел

контроль. Но даже , если кто-то торопится и готов рискнуть

«eight wheelers»), -

никакой

возможности сделать это нет! Все четыре ряда едут с одинаковой скоро стью. Что такое левая полоса и для чего она предназначена, кажется, не

будь добр, прими правее. В больш инстве случаев

предупреждающий знак:

«Caution! Water оп the road during rain» . «Осто

рожно! Вода на дороге во время дождю>. Глубокая мысль, не правда ли? Ближе к побережью плотный поток отпускников заметно редеет

знает никто. Двигаясь посередине можно запросто оказаться между

народ разъезжается по курортам , коих на юге Флориды великое мно

двух огромных тягачей , несущихся , как и весь поток, со скоростью под

жество. Наконец-то можно и нажать на газ , и затормозить, не рискуя

140 км/ч.

Незабываемое , скажу я вам , ощущение. Но главное, что нико

получить сзади, и побросать машину из ряда в ряд, сперва , конечно ,

му не приходит в голову кого -то обгонять, куда-то перестраиваться , не

убедившись, что за твоими упражнениями не наблюдает с интересом

говоря уже о том, чтобы требовать уступить дорогу. Все едут чинно-бла

полицейский патруль ...

городно, потягивают свой кофе, слушают музыку, разве что газет води

Ну что вам рассказать про

Thunderbird? Запас

мощности и , главное ,

тели не читают ... Честно говоря , по началу это ужасно раздражает, осо

момента у З,9 -литровой V- образной «восьмеркИ» тако в , что очень скоро

бенно когда в твоих руках 280-сильный родстер, который так и просит

забываешь о том , что означает «рассчитать обгоН»

нажать на газ ... Но если расслабиться и постараться получить удоволь

и всегда. Причем , практически независимо от того , какая передача в

тяги хватает везде

ствие , то в итоге приходишь к мысли, что такой способ передвижения,

этот момент выбрана в 5-ступенчатом автомате. Коробка передач

как ОН ни скучен, отличается максимальной эффективностью. Ведь он

Select-Shift, кстати,

позволяет наибольшему числу автомобилей ехать с максимально допу

порой и задержки при переключениях, и нелогичные действия . Но , во

стимой скоростью, то есть использует пропускную способность трас

первых , ей многое можно простить за возможность п оследовательного

ссы на

ручного переключения

100 процентов!

Кстати, для новичка есть способ развлечься, двигаясь в этом моно тонном потоке: можно читать дорожные знаки. Именно читать

ведь в

Штатах своя система дорожной сигнализации, построенная не на зна ках , а на надписях , подробно объясняющих, что нужно или не нужно делать. Читаешь:

«Right lane MUST turn right»

и сразу становится ясно

это для тех халявщиков, которые любят перед перекрестком объе

хать всех по правому ряду. Или:

this lane» -

«No vehicles with шоге than 6 wheels in

в некоторых местах по левой полосе все -таки запрещается

движение большегрузных машин, причем критерий очень прост

чис

ло колес. Если у твоего грузовика их больше шести (а дальнобойщики , в

«умом И сообразительностью» не блещет. Допускает

все еще редкую на американских машинах , а

во -вторых, как уже говорилось , благодаря отменному запасу мощности

все претензии к «автомату» носят, скорее, характер капризов. Впрочем,

покупая автомобиль за 45 тысяч долларов (а для американской маши ны на домашнем рынке это сумма запредельная), клиент, наверное, вправе и покапризничать

...

Для спортивного автомобиля, лым комфортом

Thunderbird балует водителя

небыва

плавность хода , острота рулевого управления, по

садка за рулем , эр гономика

все подобрано так, что , отмахав полторы

тысячи километров не чувствуешь себя усталым. Ну а недостатки пря мо вытекают из достоинств: не слишком отзывчив руль , великоваты

. WWW.ASPORT.RU I7

ТЕСТ

FORD THUNDERBIRD

;::-

( ч;;;;

_ _ __

крены в поворотах, большие бокрвые уводы высокопрофильных шин

ский, чей

не добавляют уверенности при скоростном маневрировании. Словом,

что мы оба считаем «Дни грома» с Томом Крузом лучшим фильмом об

по первому ощущению,

автогонках, и потом я рассказал, что еду на Форде во Флориду и мечта

Thunderbird -

скорее

cruiser или tourer, автомо - прим. авт.), чем

Thunderbird

стоит у входа? Ну и как он?» . Дальше выяснилось,

биль для стильного путешествия (но, замечу, налегке

тельно добавил: «Вот бы погонять на нем там, в Дайтоне!». На что мой

настоящий серьезный спорткар.

собеседник неожиданно по-деловому заявил: «С Дайтоной я тебе ничем

Что, однако, нисколько не умаляло моего желания добраться до Хо

умстеда и поноситься на Форде по настоящей гоночной трассе. Тем бо лее, что Ношеstеаd Мiашi

Speedway -

это не только типичный амери

канский овал, но и проложенное внутри него европейское кольцо

можно будет поездить и там и там.

Здесь, наверное, стоит сделать еще одно небольшое отступление, о

помочь не могу, но, если хочешь поездить на овале, Хоумстед ... » Хотите верьте, хотите

приезжай к нам в

нет, но моим случайным знако

мым оказался вице-президент Ношеstеаd

Miami Speedway по связям

общественностью Фил де Монтмоллин! И вот мы на трассе. Через три дня здесь начнутся предсезонные тес

ты команд

IRL,

а сегодня на всем исполинском сооружении

ни одной

том, как часто в нашем мире происходят поистине удивительные слу

живой души. Можно пройтись по боксам, забраться на подиум или на

чайности.

вышку, где сидит судья-стартер ... Представить, что здесь творится, ко

Думаю, что в Штатах получить разрешение погонять по наскаров

гда на трибунах неистовствует сорокатысячная толпа зрителей, а по

скому овалу ничуть не легче, чем в Европе попасть с той же целью на

треку с адским грохотом проносятся сорок наскаровских «грузовиков».

трассу Формулы- !. А это, мы специально выясняли, либо вообще невоз

Дни грома ...

можно, либо стоит совершенно нереаАЬНЫХ денег. Честно говоря, ниче го подобного , отправляясь в Америку, я й не планировал. Помог, как это часто бывает, случай. На вечеринке разговорились с одним американцем. «Это ты тот рус-

18 АВТОСПОРТ МАРТ 2003

Пары кругов по треку достаточно, чтобы на своей шкуре почувство вать, чем отличаются европейские гонки с их гравийными ловушками

от американских, где малейшая неточность

и на скорости за

томобиль встречается с бетонной стеной. И пускай

300 ав Thunderbird ехал,

- --------,

--_._ ---

минимум, на треть медленнее и вел себя достаточно стабильно , спокой

оказались отменные тормоза

нее от этого не было: когда в нескольких метрах от тебя проносится бес

кольцевой трассе без видимых при знаков перегрева способна далеко не

конечный отбойник, как-то вообще неспокойно на душе. А как заста

каждая тормозная система и на более легких автомобилях.

вить себя на таком ходу начать поворачивать? Против собственных ин

И все же,

выдержать десяток жестких кругов по

Ford Thunderbird, конечно,

не рожден для спортивных го

стинктов и представлений о физике, уповая только на наклонный про -

нок. Задираться на нем к водителям встречных

филь виража? I Скажу честно, по овалу я ездил недолго. Потому как было очень

зона. Куда правильней на такой машине опустить верх, сделать чуть

Porsche нет никакого ре

громче музыку и катить неспешно, наслаждаясь вниманием окружаю

Porsche бу

страшно. Не столько за себя, сколько за машину. Ведь зазора на ошибку

щих. А оно, смею заверить, вам гарантировано. Владельцы

дут оборачиваться вслед и выражать свое восхищение. Потому, что

никакого. Быстро доходишь до того предела, когда дальше уже неиз

вестно, как поведет себя автомобиль, куда начнет скользить. Не было желания превратить красавец

Thunderbird в груду бессмысленного же

Thunderbird -

это икона автомобильной Америки. В конце 50 -х, будучи

мальчишками, нынешние состоятельные автолюбители грезили именно

леза. Поэтому, решив освоить овальные гонки как-нибудь в следующий

этой моделью. А в Европе, да и везде вы будете приковывать внимание

раз , я перебрался на трассу европейского типа.

просто потому, что

Вот тут у нас с Фордом не было никаких проблем и недопонимания. Да, он в очередной раз показал, что для кольцевых гонок не предназна

Ford построил фантастически красивую,

одухотво

ренную машину.

Глядя, как возвращенный мной автомобиль исчезает в воротах того

чен, сильно кренился, «не В кассу» стрекотал AВS и трэкшн-контролем ...

же пресс-гаража на Манхэттене, я снова подумал: «Боже , благослови

Зато был абсолютно понятен и прогнозируем в управлении. Длиннобаз

Америку!» Нет, правда. А то ведь, не ровен час, доиграются они со свои

ный автомобиль с задним приводом и мощным мотором

что может

ми идеями о мировом господстве , останутся, как один раз уже было, от

быть лучше , чтобы насладиться безопасными долгими скольжениями и

резанными от нефтяного крана ... И кто тогда будет строить такие по

своим полным контролем над ситуацией? Кстати, у Форда неожиданно

трясающие автомобили?

WWW.ASPORT.RU 19

ТЕСТ

FORD THUNDERBIRD

Достаточно отключить систему стабилизации, чтобы Ford из «политически корректного» джентльмена превратился в самую настоящую уличную шпану. Впрочем, благодаря мощному двигателю, заднему приводу и длинной колесной базе, управлять автомобилем в заносе - одно удовольствие

Thunderbird построен на той же

базовой платформе, что и Lincoln LS и Jaguar S-type. Для амери канского автомобиля родстер (кстати, он имеет опционную жесткую крышу) весьма совершенен: полностью независимая передняя и задняя подвеска, вентилируемые дисковые тормоза всех ко

лес, 5-ступенчатая автоматическая трансмиссия с секвентальным выбором

Ford Thunderbird '2003

(данные производителя)

Габаритные размеры длина/ШИj.ина/высота Колесная

4730/1828/1323 2721 1536/1528 1712

аза

Колея спереди/сзади Снаряженная масса

V-образный, 8-цилиндровый

ДВИГАТЕЛЬ

Рабочий объем, куб.см Диаметр/ход поршня, мм Степень сжатия Кол-во клапанов

Макс. мощность, Л.с. Макс. крутящий момент, Им Коробка передач Передаточные числа

3,22

2,29 1,54 1,00 0,71 3,07 3,58

З.х. Главная передача

спереди

сзади

реечное, с усилителем изменяющеися производительности

спереди сзади

Шины

Емкость топливного бака, л

АВТОСПОРТ МАРТ

2003

независ., на поперечных рычагах

Рулевое управление

Топливо

автоматическая, 5-ступенчатая,

II III

Передаточное отношение ТОРМОЗА

3934 86,1/85,0 10.75 32 280 при 6000 об/мин 386 при 4000 об/мин

V ПОДВЕСКА

Select Shift

18:1 (2,7 оборота) 300 мм дисковые, вентили • 287 мм 235/50VR17 82 дисковые, вентилир.

бензин, АИ-91 (минимум)

1955 год. Едва появившись, Ford Thunderbird сразу стал участвовать в гонках. На фото модель с жесткой крышей

1956 год. Чак Дэй на облегченноtll Ford Thunderbird с 260-сильным мотором показал результат в 40,5 секунды при разгоне до 150 миль в (240 км/ч) со стартом с места

За без малого

50 лет своего

существования

Ford Thunderbird успел стать не только автомобильной,

но и гоночной легендой Америки. «Мы участвуем в гонках - вы побеждаете», - гласил когда-то . рекламный лозунг Форда. И этому принципу «Голубой Овал» остается верен по сей день.

ирует

CAR Дайтона

500.

WWW.ASPORT.RU 2 1

ПЛАСТМАССОВАЯ хирурrИII

Пластиковый обвес ... Его стоимость часто становится главной статьей в бюджете тюнинга. Стоит ли красота таких жертв? Чтобы ответить на этот вопрос, мы продули

в аэродинамической трубе три автомобиля ВА3-2112 с разными обвесами. ТЕКСТ ВАЛЕРИЙ АРУТИН ФОТО ВАЛЕРИЙ АРУТИН И ДМИТРИЙ ШЕВЦОВ

езонный вопрос

почему среди всего пластмассового разнооб

разия мы выбрали «одежку" именно фирмы

для «двенадцатой»? Во - первых, потому, что

Lit Tuning

Lit -

и именно

признаный ли

не из металла, а из пластика. В самом деле, не заменять же пластико вый бампер металлическим? Второй способ

формовка элементов из так называемых АБС - пла

дер московского рынка. Большинство доработанных вазовских ма

стиков. Детали из них получаются очень легкими, практически любой

шин, появляющихся на страницах нашего журнала, щеголяют наряда

формы и размера. Недостатки этой технологии

ми этой марки. А по словам самих специалистов фирмы, ВА3-2112

самый популярный объект внешнего тюнинга, на его долю приходится большая часть выпускаемой продукции. Наконец, стандартная «две надцатаю>

машина с очень неплохой аэродинамикой. Интересно,

низкая ремонтопри

годность (расколовшуюся деталь трудно восстановить) и нерентабель ность мелкосерийного производства. Выпуск комплектующих из АБС пластика требует подготовки дорогостоящих пресс-форм и использо вания сложного оборудования, из-за чего он становится выгодным

можно ли пластиковыми деталями ее еще как-то улучшить? Или, не

только при больших объемах. Одинаковые спойлеры и накладки из

дай Бог, выйдет только хуже?

АБС-пластика можно приобрести в любом крупном магазине автозап-

Художественная лепка На заре автомобилизма тем, кто хотел

частей. Какая уж тут индивидуальность? Наконец, есть третий способ

•

изготовление элементов внешнеГ9

подчеркнуть свою индивидуальность было легче. Заводы выпускали,

обвеса из стекло пластика. Именно по этой технологии выполнены все

по сути, только шасси машины, на которое можно было установить ку

три комплекта, представленные на наших страницах. Стекловолокно с

зов, созданный одним из многочисленных кузовных ателье в соответ

про питкой из специальных смол используется не только фирмой

ствии с

но и большинством тюнинговых фирм В мире

пожеланиями клиента. Сегодня, в эпоху массового производ

Lit,

именно этот способ

ства автомобилей с несущими ку

наиболее рентабелен при штучном

зовами, возможностей изменить

и мелкосерийном производстве.

Технология работы со стеклово

внешность собственной машины

осталось немного.

Первый способ

изготовле -~

ние оригинальных кузовных дe~

локном давно известна и отработа на до мелочей. Сначала из специ ального пластилина, реже из дере

талей из металла. Как правило ,

ва, создается модель будущей де

берутся стандартные крылья или

тали. Потом эту модель обклеива

двери , форма которых изменяет

ют

ся в соответствии с замыслом ди

специальной смолой, тем самым

стеклотканью,

пропитанной

зайнера . Но трудоемкость этого

создавая «негатив» будущей дета

процесса столь велика, что делает

ли

его

еди

опять-таки из стеклоткани выкле

ничных образцов очень дорогих

ивают саму деталь, которую после

пригодным

только

для

матрицу. А уже по матрице

автомобилей. Вся работа выпол

изготовления выравнивают шпат

няется вручную высококвалифи

левкой и красят. Все работы, как и

цированными

жестянщиками,

в случае с металлом, выполняются

требует много времени и, соот

вручную , но трудоемкость процес

ветственно,

са при этом значительно ниже

очень

дорого

стоит.

Кроме того , возможности этого

время изготовления одной детали

метода

ведь многие

составляет несколько дней, при

современного

чем большую его часть занимает

ограничены ,

кузовные

детали

автомобиля из начально делаются

24 АВТОСПОРТ

МАРТ

2003

сушка

клея

на

промежуточных

Благодаря стандартному антикрылу и спойлеру, Stаlkеr-З

Накладка на передний бампер кардинально изменяет распределение подъемных сил, действующих на хетчбек

чемпион по количеству стоп-сигналов

этапах производства . Конечно, детали, изготовленные в единичных эк земплярах, получаются тоже недешевыми, но при мелкосерийном вы

stаlkеr-З Так называется комплект, установленный на зеленую

пуске стоимость стеклопластикового обвеса укладывается во вполне

«двенадцатую». Это скромный вариант доработки хетчбека как по

приемлемые для отечественных машин рамки.

внешнему эффекту, так и по стоимости. Спереди появилась новая ре

Главная сложность подобной технологии

размеров детали и ее прочности. Стеклопластик

обеспечение точности

шетка радиатора, а серийный бампер дополнен тюнинговым нижним

спойлером . Еще один спойлер установлен сзади , на верхней кромке

материал тяжелый,

создание обвеса из него это всегда поиск компромисса между прочно

пятой двери, а вот антикрыло на данном автомобиле оставили стан

стью и весом. А еще необходимо добиться эластичности, ведь если бам

дартное вазовское, хотя существует вариант и сантикрылом

пер не будет достаточно гибким, он треснет от малейшего перекоса или

мость комплекта

Lit.

Стои

- $1270.

касания бордюра. Здесь у каждой фирмы существуют свои секреты, о

Аэродинамические испытания показали, что лобовое сопротивле

которых они предпочитают не распространяться. Кстати, повышенная

ние машины, по сравнению со стандартной, немного увеличилось ,

хрупкость пластика на морозе, по утверждению специалистов, пере

причем, в первую очередь

житок ПРQШЛОГО, когда использовали обыкновенную эпоксидную смо

ния, которую создает не только нижний спойлер, но и боковые наклад

лу. В настоящее время солидные фирмы предпочитают импортные ма

ки на арки колес . А вот подъемная сила уменьшилась почти в три раза!

териалы, обычно финские или норвежские. А уж скандинавы толк в

Полная победа? Не совсем, поскольку опрокидывающий момент, хара

морозах знают

...

из-за выросшей площади лобового сече

ктеризующий распределение подъемной силы по длине автомобиля,

Однако на всякий гибкий бампер рано или поздно найдется креп

увеличился еще больше. На скорости передняя ось зеленого хетчбека

кий бетонный блок. Или сугроб на скользкой дороге, или просто тес

прижимается к земле, а заднюю, наоборот, стремится оторвать от до

ная парковка

и вот уже пластик дал трещину, а то и вовсе развалил

ся на куски. Для хо з яина тюнинговой иномарки, пригнанной из Евро пы, это трагедия. Владельцу машины, доработанной в

ще

Lit Tuning,

роги сила в

311

Н. Виноват в этом задний спойлер, который оставляет

антикрыло в аэродинамической тени, не позволяя тому выполнять по

про

ставленную задачу. Из-за такого распределения подъемных сил, с рос

он всегда может приехать в ателье на ремонт. Все матрицы, ко

том скорости будет увеличиваться склонность автомобиля к заносу.

гда-либо использованные при создании обвеса, тщательно сохраняют ся, а любое изделие, вышедшее за ворота ателье, имеет штрих - код, по

Так может стоит отказаться от «вредного» спойлера?

Комплект, установленный на белой машине -

эволюци

которому можно определить, кто работал с ним на каждой стадии из

Stalker-4

готовления. Так что всегда есть возможность изготовления детали-дуб

онное развитие предыдущего. Оформление задней части и боковые на

лера. Но, как правило, поврежденный элемент проще и дешевле почи

кладки остались теми же, зато спереди установлен полностью новый

нить, наложив дополнительные слои стеклоткани.

бампер. · При этом стоимость четвертого Стал кера не изменилась

Что ж, поверим словаМ',<Пластиковых хирургов», что С денежной точки

$1270.

зрения обращение к ним

С одной стороны, такой бампер более практичен, чем вариант С

не слишком большая жертва на алтарь кра

«губой» под стандартным бампером, так как выше поднят от земли и

соты. А с точки зрения практической пользы? Действуют они во благо

меньше боится ям и бордюров. С другой стороны , кажется, что его рез

или, наоборот, вредят? Чтобы понять это, мы отправили автомобили на

кие грани и глубокие ниши воздухозаборников будут создавать слиш

испытания в аэродинамическую трубу Дмитровского полигона , захва

ком большое сопротивление. Однако тест показал, что это не так . Сил а

тив для компании стандартный ВАЗ-2112. Кстати, с прошлого года

сопротивления и коэффициент Сх у белой «двенадцатой» не хуже, чем

«двенадцатая» немного поменяла «одежку». Вместо заднего спойлера,

у зеленой. Так что хорошая аэродинамика и гладкие, «зализанны е »

совсем не красившего тольяттинский хетчбек, появилось более эф

формы

фектное антик рыло . Смотрится оно красиво, хотя и ограничивает и без

автомобиля хоть и выше, чем у стандартного ВА3 - 2112, зато Н ЮLН ого

того не идеальный задний обзор. С точки зрения аэродинамики, «стан

ниже, чем у машины с комплектом

дартная» машина хорошо проработана . У нее небольшое лобовое со

крыло

противление (Сх=0,34), в движении на ВА3-2112 действует вполне при

ное, и подъемная сила, действующая на заднюю ось, оста ется такои

емлемая подъемная сила, к тому же неплохо распределенная по осям.

же , как у «стандарта». Да и обзор назад такое крыло почти не ~~--UlЫ

Неужели обвесы

Lit смогут что-то

улучшить?

не всегда одно и то же. А опрокидывающий момент у этого

Lit с тем же верхним

Stalker-3.

Во -п ервых, задн ее автп

спойлером сочетается лучше, чем стандарт

ет. Во-вторых, из - за приподнятой нижней кромки пер едн его бахоера

WWW.ASPO

ТЕСТ АЭРОДИНАМИКА ВАЗ-2112

c:.. ~

~.:. . . =

<-::.

. ;; '~\\

Нижня.я. кромка бампера Stalker-4 приподня.та над дорогой. То, что нужно для. московских бордюров

Заднее антикрыло « затекает » на боковины

Большой размер антикрыла не гарантирует его эффективность. Зато по стилю хорошо сочетается. с агрессивным передком

Ради такого хищного оскала многие готовы

26 АВТОСПОРТ МАРТ 2003

с минимальным зазором

пожертвовать хорошей обтекаемостью

Красота ПО-ТОIIЬ."ИНСКИ Пластиковые обвесы на «двенадцатую » делают не только в Москве . Другим центром «пластмассовой хирургии», естест венно, является Тольятти. Поэтому для сравнения мы реши ли привести данные аэродинамических исследований, про веденных нашими коллегами из газеты Авторевю, в которых участвовали три распространенных комплекта из Тольятти.

Lada Lady

0,34 534 Н Pz: 230 Н Му: -374 Нm Сх:

Рх:

Создатели обвеса

Lada Lady явно

поставили во главу угла уменьше

ние лобового сопротивления «две надцатой». Стандартную решетку за капотом заменили накладкой, которая прикрыла аэродинамиче

ской тенью щетки стеклоочистите прижимная сила, действую щая на переднюю ось, стала меньше. Поэ тому обвес

Stalker- 4

хоть и про и грывает предшественнику по сум

"~apHOMY значению подъемной силы, зато лучше сбалансирован.

Elegance

Кто догадался так назвать этот комплект? Куда лучше

ему подошло бы название Агрессия , да и по стоимости этот вариант

менее дружелюбен - $1820 ( в о многом его удорожает необходимость вырезания задних колесных арок). В самом деле , увидев в зеркале та кой оскал переднего бампера, невольно поспешишь уступить дорогу.

На наших тестах побыв ало несколько «десятою> С таким обвесом , и каждая из них была очен ь серьезно «заряжена». Вот И эту «двенадца тую» владелец доработал , уста н овив спортивную подвеску , из-за ко

лей. Заводской спойлер на задней двери, способствующий уменьше нию лобового сопротивления, оста вили . Антикрыло установили над

пятой дверью, но, чтобы оно рабо тало эффективнее, его стоило бы поставить повыше. В результате, подъемная сила на задней оси не уменьшилась, зато и лобовое со противление не увеличилось. Стоимость комплекта

Rally

- $800.

0,36 571 Н Pz: 209 Н Му: -437 Нm Сх:

Рх:

торой у автомобиля уменьшился до рожный просвет. Впрочем , с точки зрения аэродинамики , машине это не слишком

помогло. У нее оказалась самая большая площадь лобового сечения

( миделя ), не в последнюю очер едь из - за раздутых накладками колес ных арок. А слишком больш о й в о з духозаборник в передн ем бампере и неоптимальное обтекание задней части автомобиля увеличили зна

чение коэффициента Сх до не приличной дЛЯ ВА3 - 2112 величины

0,4! Так что тем ,

кто стремится экономить топливо или , например, хо

чет добиться в процессе тю н инга существенного увеличения «макси

Обвес Rally, похоже, создавали с расчетом на внешний эффект, но без особой оглядки на его аэроди намические свойства. Чего стоят агрессивного вида накладка на пе

П ередняя ось и на этом автомобиле отлично прижимается н абегаю

редний бампер со встроенными противотуманками «а-ля Subaru» и

щ им потоком воздуха к д ор о ге , в первую очередь , за счет умень ш е

решетка радиатора, «затекающая»

ния п р освета между бампером и асфальтом . А вот антикрыло , уста

на капот. Сзади, правда, ставить

малки» , обвес

Elegance

противопоказан. А что с подъемной силой?

новленное на верхней кромке задней двери вместо привычного спой

«зтажерку» не решились, ограни

лера, вызвало у специалистов п о аэ р одинамике недоумение. Оно сов

чившись скромным антикрылыш

сем плоское и слишком широкое, поэтому его эффективность невели

ком . Результат переделок законо

ка . Задний спойлер, ужатый до маленьких «хвостиков» по бокам пя

мерен - высокое лобовое сопроти вление. С подъемными силами то же не все хорошо . «Губа» передне го бампера способствует прижиму

той двери , тоже практически не работает , находясь в аэродинамиче

ской тени большого крыла. П одъемная сила сзади на б ольше , чем у стандартного хетч бека , и как следствие

пр оцентов

высокий оп

рокидывающий момент. Впро чем , суммарная подъемная сила все же

меньше, че~ у обычной «двенадцатой».

передней оси, который заднее ан тикрыло компенсировать не в силах. В итоге, суммарная подъ

Что ж , В аэродинамике столичным дизайнерам не удалось пре взойти заводских специалистов, имеющих в своем распоряжении

собственную современную аэродинамическую трубу. Поэто му праг матикам , ставящим во главу угла только скоростные характеристики

емная сила меньше, а опрокидывающий момент выше, чем у

стандартной машины. Стоимость комплекта

Торнадо

- $900.

0,33 528 Н Pz: 295 Н Му: -201 Нm Сх:

своего автомобиля, тратиться на <шластию> , вероятно , не стоит. Но

Рх:

ведь большинство любителей тюнинга как раз прагматизмом - то и не отличаются , поэтому неудивительно , что красивых автомобилей на наших улицах становится все больше и больше.

При проектировании обвеса Торна Автомобил и на т ест пр едо ст а вл ены: авт осал оном Лада- Фавор ит, т ел. (095) 786-2525 и фирмо й Lit Tu ning, т ел. (095) 778-4641 .

до о красоте, по-видимому, думали

в последнюю очередь. Машина по лучилась какой-то непропорцио

нальноЙ. Однако по аэродинамиче

АЭРОДИНАМИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

ским характеристикам она очень напоминает

МОlIЕЛЬ Площавь мивеля S, кв . м Коэффициент лобового соп~отивлени я Сх Сила лобово го сопротивления Рх, Н

Pz, Н на пе~едней оси Pzf, Н на з адней оси Pzr, Н Подъе мная сила

CTaHдa~T

1,944

Stalker-3 1,981

Stalker-4 1,963

Elegance 1,990

0,34

0,35

0,40

532 369 110 259

555 125 -186 311

554 21 2 -48 260

63 7 280 -51 33 1

-383

-477

-1 86

начен ия СИЛ приведены дл я с к о ро с т и

800 П а

стандартную «две

почти по всем параметрам. Подъ емная сила уменьшилась не так

О прок идывающ ий момент М ,Нm

...

надцатую», немного превосходя ее

144

КМ ч

И динамич е с кого дав л ени я

сильно, как с другими обвесами, но ее распределение по осям наиболее оптимально. Кроме того, у автомо биля лучший коэффициент лобово го сопротивления! Так что Торнадо вполне можно рекомендовать тем,

кто хочет иметь необычную машину, но не собирается ее серьезно «заряжать». Стоимость комплекта - $1000.

. WWW.ASPORT.RU 27

ТЕСТ АЭРОДИНАМИКА ВАЗ-2112

Новое антикрыло стандартной «двенадцатой» обтекается потоком воздуха, без срыва сходящим с крыши. Это заметно

Sm=1,944m 2 С х =О,34

уменьшает подъемную силу,

действующую на заднюю ось

1ft Спойлер на верхней части пятой двери, входящий в

комплекты

Stalker, ухудшает

обтекание антикрыла и из-за

Sm=1,981m 2 С х =О,35

этоrо увеличивает подъемную силу сзади

•

Антикрыло

Lit не только

симпатичнее, но и лучше сочетается, с точки зрения

Sm=1,9бзm

С х =О,35

аэродинамики, с верхним

спойлером

•-

е~L-_-_-~-_--L--=--=-_~

Антикрылу из обвеса

Elegance

не помешал бы

дополнительный уrол

атаки, но лобовое сопротивление и без этоrо очень большое

28 АВТОСПОРТ

МАРТ

2003

Sm=1,990m 2 С х =О,40

•

路 WWW.ASPORT.RU 29

ВТОРЫЕ РУКИ

VOLVO 850 Т-5

ГОНОЧНЫЙ

ЧЕМОДАН

850

5 70,

отделке, что и все се мейство , практически сох ранив конструктивные

и э ксплуатационны е особенности. Поэтому в с е нижесказанное в равной степени отно сится и к Начнем с м отора части

Volvo 850

2,3 - литровым

Volvo 850 Т- 5 ,

и к

570

Т-5 .

сердца и, в общем - то, наибо л е е интересной

Т- 5 . Б оль ш инство машин осна щалось 5-цилиндровым двигат елем,

давлении наддува в увеличенным до

1,0

0,85

раз в ивав шем

б ар. Н а ве р с ии

225

м ощность

T-5R

л.с.

при

измененная турбина с

б ар давлением и новая программа управления,

25 0 горячих

шведских лошадок. Для

южноевропейских ст р ан с о р игинал ьными налоговыми уложениями

было выпущено нек ото р ое к оли ч ество машин с 2 , 0 - литровой версией

дизайном и далеким от спортивного

того же турбированн ого д вигателя. В численном выражении он

выдает поме ньше

имиджем оказался на наших страницах?

210

л . с . , но, как показал наш тест , именно э тот

мотор обладает са м ы м взр ывным, з ажигательным темпераментом

будто специально на стр аи вал ся для южных стран.

Исключительно благодаря своему

Срок службы до кап ит ального ремонта любого из этих ДВИГilтелей

турбомотору.

в московских у сл овия х, как правило , превышает 300 тыс. км. Обычно за э то время м отор « п е р еживает» две турбины, ресурс которых 120'-

200

ТЕ КСТ НИКИТА ГУДКОВ ФОТО ВАЛЕРИЙ АРУТИН

года, прев р атив шей модель

1997

выгоняли и з того же мото р а уже

Как этот семейный седан с грубоватым

Volvo 850

1992 революционной -

году новая модель считалась чуть л и не ее

вы з ывает у нас ассоциации с

дизайн

казался

тыс. км. При поку пке подержанного Т- 5 рекомендуем обращать

внимание н е то л ьк о на стыки впускного тракта (их замасливание ука з ывает на течь м а сл а из уплотнений оси ротора турбонаддува) " но

прочем, это сегодня чемоданом. А в

в ходе модернизаци и

турбированные вер с и и п р етерпели те же изм енения в дизайне и

динамичным,

и на специально е нар у жное отверстие в нижней части радиа т ора

интеркулера. В с лучае , если турбина «гонит» не очень много ма сла , оно

может

не

просочиться

наружу

через

стыки

впуска,

но

конструкция с передним ПРИВОJ.!,ом была п е редовой, и все это в корне

обязательно по я вится в контрольном отверстии, которое в идеале

меняло

должно быть сухим.

представление

об

автомобилях

шведской

марки

как

брутальных неубива емых выбранного

шведами

Kpei1"cepax. Время пока з ало правильность курса модель 850 оказалась достойна

Ярко выр аженных слабых мест в плане надежности турбомоторы не имеют. Рем ень ГРМ лучше менять регулярно, в наших условиях

лучших традиций фирмы и в то же вре м я стала большим шагом

через кажды е

вперед после тяжелых задн еприводных машин 2 - й и 7 - й серий.

наступает не только для клапанов , но и для цилиндро - поршневой

Утвердила свою жизнеспособность оригинальная компоновка :

цилиндровый двигатель , расположенный поперек моторного отсека

оригинальная з адняя

Delta-Link с эффектом подруливания. 1994 году Volvo удалось вылечить «детские

рекомендуем з аменить ремень и его ролики с разу.

с е мейства , варианта

на

Т -5

их

рождения самой

рынках в е рсия

долю

появившегося

практически

мощной

не

э то

модификации

850-го

заряженного

1995 - й

T-5R

(на

стал

прекрасными

замшевыми

п а мятью (даже у пассажира!).

30 АВТОСПОРТ МАРТ 2003

сиденьями

не

заметно,

то

э то

скорее

всего

подтекание

или

из - под

некоторых

богатой отделкой

электропривода м и

1996

года выпуска) , или в магистрали слива масла из турбины , из - под уплотнительного колечка на месте входа трубки в блок.

годом

просто R) , выпуск которой продлился два года. Внешне отличалась более «злобными» бамперами , задним

с пойлеро м и 17-дюймовыми колесаМЙ . В салоне и

болезнИ»

время

достал ось.

Если отм ечается повышенный расход масла , но в выхлопе следов угара

заднего сальника коленвала (особо характерно для машин до

подвеска

тыс . км (в сл у чае его обрыва «сталинград» часто

группы). При покупке машины с не самым «светлым» прошлым ,

и приводящий через очень компактную коробку передач передние

колеса. Прижилась и другая новинка

Любой наддувный мотор работает в напряженном температурном

режиме ,

проблемы

системой

охлаждения ,

особенно

при

движении с высокой скоростью , чреваты серьезными последствиями

прихватами поршней и короблением привалочной плоскости

головки блока. Для турбомоторов

Volvo

это актуально вдвойн е

п е регрева они не любят. Даже если остуженный двигатель станет работать как ни в чем ни бывало , скорее всего ему прямая дорога на

переборку. Причина в том, что материал верхних компрессионных колец при перегреве отпускается и теряет рабочие свойства. Как не допустить губительного первых,

тщательно

следить

за

повышения температуры? Во

состоянием

патрубков

системы

охлаждения, особенно тех, что подходят к радиатору отопителя. С возрастом они теряют прочность, размягчаются и в конечном итоге

рвутся, оставляя весь антифриз на дороге. Ситуация усугубляется тем, что

указатель

температуры

управляется

«мозгамИ»

двигателя,

которые порой принимают скачкообразное изменение сигнала от датчика температуры как ошибку и ... оставляют стрелку указателя в

нормальном положении. Спасение

в контрольной лампе уровня

охлаждающей жидкости. Она среагирует на вытекание тосола, и, заметив

ее

сигнал,

лучше

сразу

остановиться,

приборного указателя. А еще лучше Кроме

того,

на

пожилых

не

доверяя

данным

заранее заменить патрубки.

машинах

есть

смысл

проверить

электрическую цепь от датчика температуры двигателя к контролеру

в скользком повороте Т-5 ведет себяJlредсказуемо и спокойно

(<<мозгам»). Порой постаревшая проводка изменяет сопротивление цепи,

контролер

получает

неверные данные.

результате

он

включает вентилятор радиатора позже необходимой температуры, не подозревая о хроническом перегреве мотора.

Не очень долговечна верхняя опора силового агрегата, особенно при быстрой езде по неровным дорогам. В таких условиях она не выдерживает порой и ,qпорой

губительна

для

ТЫС. км. Причем езда с «убитой» верхней основных

гидроопор

двигателя,

замена

которых обойдется гораздо дороже. Сцепление на турбированных версиях отличается от обычного

необходимость передавать больший крутящий момент диктует и

большее усилие на педали. Муфта вполне успешно справляется со своими обязанностями и имеет неплохую долговечность, но проблема в другом

многие «вольвоводы»

не дожимают упругую педаль до

пола. Первое время мощные синхронизаторы позволяют включить передачу тихо, но при хроническом недожиме сцепления они рано или

поздно кончаются, особенно на первых двух ступенях. Рекомендуем обратить внимание и на то, что автомобили первых лет выпуска требовали регулярной замены масла в КПП, что сегодня уже стало анахронизмом. Машин с «автоматами» немало, и особых претензий к ним

нет.

Единственный

аргумент

против

заметн ая

тупость

Volvo 850

Внешне двухлитровый автомобиль вишневого цвета отличает высокая

Обухов

посадка

результат

Инжиниринг.

По

доработки

мнению

подвески

создателей,

компании

установивших

подвеску 850-й оригинальные пружины собственного производства ,

вольвовских «автоматов», заложенная в них конструктивно.

Откровенно слабое место в подвеске

Хорошо заметен увеличенный клиренс машины с подвеской «от Обухова»

стойки

570 -

только

после

этого

можно

спокойно

эксплуатировать

Т- 5

на

переднего стабилизатора. Порой достаточно одной серьезной ямы,

московских улицах. В заводском варианте турбированные машины

чтобы «приговорить» их К замене. Соответственно, при быстрой езде

сидят на

менять их приходится едва ли не на каждом плановом ТО. Но это

просвет увеличивается на

небольшие и недорогие детали, зато рычаги, верхние опоры передних

от версии Т -5. Заводское занижение не сильно изменило ленивый

стоек,

характер управляемости 850-й модели, зато прибавило хлопот с

шаровые опоры и амортизаторы вполне выдерживают наши

дороги. Раньше других, через

40- 80

тыс. км, сдаются сайлент - блоки

Хваленая

подвеска

Delta-Link,

будучи

сравнительно

например, при неаккуратной парковке. Гнутся рычаги и вернуть им первоначальную геометрию очень непросто. Со временем, обычно

Link

80-100

тыс. км, просят замены сайлент-блоки, которых в

Delta-

четыре штуки. Немного и недорого, если сравнить с другими

подруливающими многорычажными системами, например Хонды ...

Рулевое управление и тормоза

заказать

'tормозные

дюймовые

колеса.

механизмы Конечно,

сверхнизкопрофильных

они

зимних

T-5R

при покупке можно было

увеличенного более

шин

диаметра

эффективны,

под

такие

16-

под

но

поиск

тормоза

может

оказаться утомительным и дорогостоящим занятием.

Кузов обладает хорошей устойчивостью к коррозии, характерной, впрочем,

для

большинства

европейских

моделей

последнего

десятилетия. Однако проявляются, как и у других производителей, проблемы с прочностью лакокрасочного покрытия на автомобилях

1995- 96 годов

выпуска, когда происходил массовый переход на более

экологичные технологии окраски. Обращайте внимание на пороги и передние

арки

именно

эти

места

на

переднеприводных

автомобилях сильнее всего бомбардируются дорожным абразивом. На «уставших» экземплярах, немало повидавших на своем веку, при покупке стоит обратить внимание на места соединения верхних чашек передних стоек с кузовом в районе кромки крыла. Там зачастую

образуются

трещины,

которые

невольно

наводят

на

мысли

необходимости тюнинговой распорки между чашками. мы отыскали в Москве два хорошо сохранившихся экземпляра. Одна

Volvo 850 Т - 5 в той самой «южной» двухлитровой комплектации, 1994 года выпуска, с механической КПП. Другая Volvo 850 T-5R 1995 года выпуска с коробкоЙ-«автомат». из машин это

Прямоугольные рубленые линии передней панели, да и всего просторного салона, большой руль, широко расставленные педали, огромные

ходы

<шереключалки» ...

семейный

автомобиль,

Внутри без

850 - я

выглядит

малейшего

намека

как на

спортивность. Шведы могли бы к примеру сделать «тонизирующие»

цветные шкалы приборов ... Стоп, а это что? Приборчик с подписью пожалуй, единственное, что намекает на отличия Т - 5 от

Turbo -

мм относительно стандарта или на

низкорасположенных

завышение,

ЭКСПЕРТЫ АВТОРЕВЮ О

деталей,

предлагаемое

VOLVO 850

«Да, мужики, это тот самый слу чай, когда параллельно с испыта

нием разгонной динамики испы денья! , .. ДО БООО об/мин на первых двух передачах мотор раскручива ется так быст ро, что без при

мм

например,

российскими

Т-5

грани скольжения, на несколько

меньших скоростях, автомобиль адекватно реагирует на «сброс га за», плавно переходя на меньший радиус. Интересный эф фект вносит турбо наддув. Если разго

вычки водитель

няться в напряжен

«упирается» в

ном повороте с ма

электронный ог

лых оборотов, то при достижении мо мента «подхвата»

раничитель обо ротов. Мощно подхватывает третья передача и легко уводит стрелку спидометра за отметку

в зоне

2000-2500

об/мин резко уве личивается снос

Не теря

передней оси и машина смеща ется наружу поворота. А еще в на

ется напористость и на высших

пряженных по в оротах внутреннее

передачах. Реакции на поворот руля очень мягкие, плавные и отменно пере

(по отношению к центру поворо та) ведущее колесо вывешивается

1БО.

кликаются с реакциями машины

Чтобы познакомиться с предметом нашего исследования поближе,

добротный

подвески

радиаторов.

тывается и прочность спинки си

без характерных возрастных

проблем. И на модификации Т-5, и на

ниже, чем стандартные. В варианте Обухова дорожный

простой,

проявила себя надежной и долговечной. Но она боится боковых ударов,

через

ресурсом

пакета

передних рычагов.

25 мм

на нажатие педали акселератора.

Автомобиль очень устойчив, и зад няя подвеска Delta-Link исправно удерживает задние колеса от за носа. Но недостаточная поворачи ваемость слишком велика . В пре дельном режиме снос передней оси препятствует входу в поворот, особенно под действием тяговой силы. Проблема ухудшается тем, что и торможение двигателем не улучшает ситуации. Правда, на

или разгружается настолько, что

возникает его пробуксовка. Все эти наблюдения, увы, подводят нас к мысли, что спортивные на

клонности Volvo Т- 5 проявляются лишь в разгонной динамике, в ско ростных качествах, а на извили

стой дороге лучше ехать без риска и поспокойнее, ведь в штатных ре

жимах автомобиль очень удобен в управлении, а внештатных

по

рою даже опасен . » (<<Volvo опять? Volvo Т- 5 ! », АР N~20, 1995)

собратьев по семейству.

WWW.ASPORT.RU 31

ВТОРЬ.Е РУКИ

VOLVO 8501-5 специалистами, не превратило Т-5 в подобие валкого внедорожника и посему может быть рекомендовано как продуманный и инженер но грамотный вариант адаптации машины к нашим дорогам.

При езде по запруженным городским улочкам обе машины радуют мало:

тормоза

управление

не

очень

совсем

не

хваткие,

острое,

да

хотя и

общем

эргономика

приемлемые,

настраивает

на

спокойный лад. Но чтобы убедиться, что Т-5 не случайно попал на страницы нашего журнала, достаточно найти свободный участок какого-нибудь проспекта и по зволить мотору про явить себя. В момент включения

наддува

мысли

неважной

управляемости

«квадратичном» дизайне моментально отходят на второй план.

Двухлитровый

двигатель

вишневого

автомобиля

прошел

форсировку в ателье Обухов Инжиниринг и стал даже более мощным, чем у заводского

T-5R.

Но и в стандартном виде характеры этих

моторов разнятся: двухлитровый обладает мощным турбоподхватом в районе

об/мин,

3000

доставляя

истинное

удовольствие

этим

переходом от плавного разгона к резкому ускорению, а 2,3-литровый

мотор имеет более спокойный характер, «везет» уже с

1800 об/мин,

без

резких ступенек в характеристике крутящего момента. За счет работы наддува в более широком диапазоне оборотов динамика получается

лучше, а управление ею

удобнее. Но, право слово, как будоражит

кровь момент включения наддува на «южном»

Volvo!

Нажатием кнопки можно включить (а не выключить!) систему Богатый салон

трэкшн-контроля TRACS, работающую на скоростях до 40 км/ч и уменьшающую пробуксовку ведущих колес активацией рабочих

скорее понравится деловому человеку,

T-5R

чем спортсмену

тормозов. Несмотря на то, что полностью скольжение. колес она не гасит, в зимних условиях при мощном наддувном моторе эта система

безусловно полезна . В России марка

Volvo пользуется особой любовью и потому найти 850 или S70 на вторичном рынке не представляет начинаются от $6000 за весьма «пожившие» экземпляры

турбированный

труда. Цены

1994 года выпуска, но основная масса предложений находится $7000-9000 за 1995-96 год, и среди этих машин уже можно найти вполне достойный экземпляр. Эксклюзив, T-5R, на пару тысяч дороже и выбор, конечно, меньше. Еще дороже S70 Т-5, но зато среди 850

Т-5

вокруг

предложений по этой модели больше ма шин недавно пригнанных из

Европы. Цены колеблются в диапазоне от выпуска до $17000- 18000 за 1999-Й .

$12000-13000

за

1997

год

Распространенное в народе мнение о сверхв ысокой стоимости запчастей и ремонта автомобилей лишь

отчасти.

последние

Volvo

годы,

имеет под собой основания, но

увеличе нием

предложения

неоригинальных, но достаточно качественн ых деталей, проблема потеряла свою остроту. На сегодняшний день вполне доступны по цене и многие оригинальные детали , а стоимос ть ремонта оказывается

порой даже ниже, чем у иных немецких марок.

Редакция

Большому кораблю

благодарит Обухов-Автоцентр материала. Тел. (095) 165-0136

большие ходы рукоятки кпп

за

помощь

подготовке

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ*

2,0 Т-5

МОДЕЛЬ

2,3

Т-5

2,3 T-5R

бензиновый, рядный, 5-цилиндровый

ДВИГАТЕЛЬ

распределенный впрыск

Система питания

с турбонаддувом И интеркулером Ра60ЧИЙ объем, куб. см.

1984

Приборы и обозначения на них могли бы быть крупнее

СТОИМОСТЬ ОСНОВНЫХ ДЕТАЛЕЙ,

Диаметр цилиндра/ход поршня, мм

81/90 77/81 8,4 210 при 5000 об/мин 224 при 5300 об/мин 249 при 5400 об(мин (240 при 5000 об/мин)** 300 при 2200 об/мин 300 при 2000 об/мин 350 при 2400 об/мин (300 при 2000 об/мин) **

Степень сжатия

Макс. мощность, л. с. Макс. крут. момент, Нм

Воздушный фильтр

7-20 3-17 14-26

Масляный фильтр

Топливный фильтр Фильтр вентиляции салона

. _ 18 43

Ремень при вода ГРМ

Ролик ремня ГРМ Водяной насос Свечи (комплект) Сцепление (комплект) Тормозные колодки передние Тормозные колодки задние

Тормозной диск передний Тормозной диск задний

Амортизатор передний Амортизатор задний Шаровая опора

Подшипник передней ступицы Рулевая тяга Рулевой наконечник Бампер передний Фара Крыло переднее

32 АВТОСПОРТ

МАРТ

2003

24-75 35-100 30-55 47 170-220 20-80 10-30 32-78 32-69 80 65 30-50 120 15-68 15-30 215 120'-240 150-430

2319

2319 20 81/90

Количество клапанов

ПРИВОД

на передние колеса

механическая, 5-ступенчатая (автоматическая, 4-ступенчатая)

КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

3,38(3,61) 1,9 (2,Об) 1,19(1,37) 0,87(0,98) 0,7(-) 3,3(3,95) 4,4(2,74) 205/50ZR16

3,38t3,61)

Передаточные числа

II III IV V З.Х. Гл. пара ШИНЫ

1,9 (2,Об) 1,19(1,37) 0,87 (0,98) 0,7(-) 3,3(3,95) 4,4(2,74) 205/50ZR16

3,07(3,61) 1,77 (2,06) 1,19(1,37) 0,87 (0,98) 0,7(-) 3,3(3,95) 4,0(2,74) 205/45ZR17

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм

длина/ширина/высота

4660/1760/1400 4709/1761/1415 2665

с кузовом «универсал»

Колесная база МАССА АВТОМОБИЛЯ,

1420(1470 1870(1970 -

Снаряженная Полная

МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ, км/ч ВРЕМЯ РАЗГОНА дО

100 км/ч,

сек

* данные производителя для машин 1995 модельного года ** в скобках - данные для версий с автоматической КПП

с кузовом «универсал»)

240(230) 7,4(7,7)

250(240) 6,7(7,5)*

АМОРТИЗАТОРЫ

ЭКИПИРОВКА (slan~

KONI И ПРУЖИНЫ ~~~

ДЛЯ СПОРТА

EIBACH PRO-КlТ ДЛЯ НИВЫ

СИДЕНИЯ

21)

,Ж~,тп

(~(;:il7;l' KOm.!ort.O u. Rennsitze

Комплект деталей ТОРМОIIНОЙ системы ДЛR а/м ВА3

SIl('~~

~KOOA RACING CLUB

АВТОЦЕНТР $koda ОфИЦИАЛЬНЫЙ

ДИЛЕР

жесткости подвески

•

Увеличение эффективности тормозной системы

автомобиля

•

Изменение внутреннего

•

Подготовка и продажа спортивных

интерьера салона

автомобилей

Octavia

Skoda Fabia,

и спортивных

комплектующих к ним .

, WWW.ASPO

т - v з.з

ТЕХНИКА ВАЗ-2112-З7 И

CITROEN SAXO VTS

РАЛЛИ

Есть желание принять участие в настоящем «боевом» ралли, но нет возможности содержать дорогую мощную технику? Тогда вам прямая дорога в кубки одной марки . Вот только какую марку выбрать, российскую или французскую? ТЕ КСТ НИКИТА ГУДКОВ Ф ОТО ГРИГОРИЙ ГОЛЫШЕВ Теория. Кубок

Citroen Кубковые гонки на одинаковых Ситроенчиках

культивируются в Европе уже лет пятнадцать: сначала использовалась

1996 года ее сменил Saxo. Соревнования на Saxo, подгото по группе N (серийные автомобили), проводят в кольце, ралли

кова, что Сitгоеп-сервис, занимающийся п р одажей и подготовкой куб ковых автомобилей, на сегодняшни й день не справляется с потоком за

20 автомо билей,

модель АХ, а с

казов. Продано уже около

вленных

де». Дефицит и сопутствующая ему н е разбе р их а в ызывает у некоторых

покупателей отрицательные эмоци и . Кое - кто месяцами ждет заказан

и даже ралли-кроссе.

Серийный

еще не сколько «на подхо

Citroen Saxo VТS -

автомобильчик с хорошей «родослов

ных деталей, кто-то сам лично участвует в оплаченной подготовке сво

ной». Зажигательная динамика и отменная управляемость достались

его «боевого коня», лишь бы успеть в ы ехать на старт. Но в целом работа

ему на пару с братом - близнецом

Peugeot 106 GТi по наследству от ле Peugeot 205 GTi. На конвейере семейство Saxo продержится еще год-два, до появления новой модели Citroen С2. В Россию Кубок Saxo пришел стараниями председателя комитета

организаторов заслуживает добрых сло в

гендарного

готовить такое количество автомоб илей, ( пр ичем, как показали первые этапы Кубка, с успехом добирающихся до финиша), а также обеспечить

ралли РАФ и по совместительству руководителя одной из крупных фирм-дилеров компании

Citroen Сергея Успенского.

Из начально плани

ровалось проводить Кубок на полноприводных автомобилях

(см. Автоспорт

NQ3, 2002)

стоимостью

$35000. Но

Saxo Т4

они оказались дорого

з а несколько месяцев под

- н елегк ая з ад ача. Saxo, как и подобает настоящей

их шинами и запчастями

В первых же гонках,

иномарке, оп

равдал ожидания высокой надежно сти. Правда, у этой медали есть и

обратная сторона

стоимость « р асходных материалов» типа бампе

ров, фар, стекол, деталей подв ески у маленького Ситроена также IIПОЛ

ваты для большинства желающих, и организ аторы разумно обратили

не «иномарочная». Но ломается французик только если его сломать

Saxo группы N2. Такая машина в гото вом к старту виде обходится дешевле - порядка $22000, из которых $10000 приходится на сам автомобиль, а $12000 - на набор (<<кит»)

он новый.

спортивных деталей и их установку .

мент написания этой стать и: несколько случаев выпадения приводного

внимание на переднеприводный

Разрешенная подготовка машины российского Кубка принципе , соответствует международной группе

Citroen, в

серийный двига

тель за счет з амены распредвалов, блока управления и воздушного фильтра развивает

140 л.

с. проти!!

118 У стандарта;

в коробке передач

специально либо по неумению или горячности, ВО всяком случае пока

Единственная более -менее серьез ная проблема, отмеченная на мо вала из корпуса внутреннего ШРУСа, после чего вал ударял по корпусу КПП и раз рушал его. Механики команды Шишкин лес указывают на две причины, приводящие к поломке. Во-первых, по непонятной причи не корпус спортивного ШРУСа короче, чем серийного и поэтому в конце

установлена главная пара с измененным передаточным числом и дис

хода отбоя передней подвески внутренний трехшиповик оказывается

ковая блокировка дифференциала. Замена серийного ряда КПП не

на самом краю корпуса. Во - вторых, опоры силового агрегата крепятся к

допускается. Привода колес

усиленные, спортивные.

В подвеске разрешенные изменения ограничиваются установкой

любых амортизаторов и пружин (сзади

торсионов). Не разрешается

куз ову через овальные отверстия, и после сильной тряски он съезжает со своих мест, увеличивая вероятно сть выпадения привода.

замена верхних опор передних стоек и сайлент-блоков на сферические

Теория. Кубок Лада Его появления небогатые раллисты ждали не

шарниры, а замена стабилизаторов поперечной устойчивости допусти

сколько лет: с тех самых пор, когда стартовал кольцевой Кубок Лада.

ма только на указанные в карте омологации. В базовый «кит» входят нерегулируемые амортизаторы

Bilstein плюс немного более жесткие по

«Кубковых» ВАЗ-21083-37 было сделано немало, но существовавшие то гда техтребования фактически з акрывали им дорогу в ралли, относя

2001

сравнению с серийными пружины и торсионы. Передняя подвеска не

105-сильные машины к «беспредельной » группе Р. В

имеет регулировки угла продольного наклона стойки и развала колеса,

объявил о переходе кольцевого монокубка на новую модель ВАЗ- 211237, тогда же на ее базе была подготовлена и раллийная модификация. А в сезоне-2002 стартовал шести этапный раллийный Кубок Лада. Об автомобиле, созданном для раллийного Кубка мы писали (см. Ав

что осложняет восстановление ее геометрии после серьезного кузовно го ремонта.

Тормоза

серийные, владельцам разрешено лишь переносить маги

NQ1, 2002). Правда,

году Авто ваз

страли из -под днища в салон и заменять тормо зные колодки. Устранять

тоспорт,

серийный регулятор давления в KOHTYp~ задних тормозов и устанавли

свои коррективы. Поставленные спортсменам машины не имели заяв

вать дополнительный регулятор в салоне не раз решается.

ленных из начально тормозов АР

Все работы по подготовке

Saxo к гонкам,

включая усиление кузова и

установку каркаса безопасности, проводятся в России. И ситуация та-

АВТОСПОРТ МАРТ

2003

реальность, как это часто бывает, внесла

Racing,

а кроме того, оказывались в

разных комплектациях. На каких-то задние тормоза стояли серийные,

на других

дисковые, знакомые нам по тюнинговым ВАЗам. На неко-

торых стояночный тормоз был гидравлический, на остальных ный, тросовый

серий

В прошлом году «двенадцатые» зарекомендовали себя как крепкие и

Объем переделок кубковой «двенадцатой» в целом тоже соответст вует группе

ние и заинтересованность завода.

...

N. Двигатель получил измененные распредвалы, блок уп

равления и приемную трубу выхлопа. Полностью изменена схема под

живучие машины. Прочный кузов не боится жестокого обращения, подвеска, за исключением амортизаторов Плаза

тоже, а трансмис

сия «выживает» благодаря не особо мощному двигателю. Случающие ся

вески силового агрегата: вместо четырех серийных опор он крепится на

отказы так же типичны для российских машин, как ином арочная на

трех жестких спортивных. В КПП установлены заслуженный 7-й ряд и

дежность для

дисковая блокировка. Привод переключения переделан: удлиненный

лопаются крепления блок-фар и топливные рампы

.рычаг, уменьшенные ходы и «восьмерочная» блокировка включения заднего хода. В подвеске амортизаторы Плаза-спорт, оригинальные «кубковые» пружины тольяттинского производства и задний стабили затор.

Внешне кубковую «двенадцатую» от серийной отличают две детали: воз

ВАЗ

духозаборник на крыше (как оказа

прочный, жесткий кузов

лось, весьма эффективный) и задний

управляемость

спойлер, на первый взгляд довольно

сумма водительских

несуразной формы. Внутри обращает

ощущений

на себя внимание мощный , развитый

длинноходная

2112·37

Saxo: летят стартеры, термостаты,

патрубки, от вибраций

...

Практика. Кубок Citroen Первое ощущение при близком знакомстве Saxo - какой же он на самом деле маленький! Просто игрушечка: красивая, привлекательная, но ... немного не настоящая. С трудом ве - - - - - - - - - - - - . , рится, ЧТО этот «колобоК» способен быс

CITROEN SAXO

более «спортивный» внешний вид разгонная динамика

комфорт простота управления

стро нестись по нелегким раллийным

дорогам. Только выглядящие несуразно большими колеса - «колючкИ» выража ют готовность к бою. Обратив внимание на наш интерес к колесам , механики тут

же замечают, что шины с «ГВОЗДЯМИ» не

каркас безопасности: по сравнению с

энергоемкая подвеска

Saxo, он явно более глубоко внедрен в

широкие возможности

задние, и при больших ходах подвески

структуру кузова, обеспечивая его же

настройки

задевают за кузов. А шин меньшего раз

сткость. Оборотная сторона, конечно,

цена

надежность

мера не выпускается

вес, но, согласно официальным дан

ным, кубковая Лада лишь на

30 кг тяжелее Saxo

(снаряженная масса

910 кг против 880). Завод подготовил и продал, по разным данным, от ных ВАЗ-2112-37. Отдельная история

умещаются в арки, как передние, так и

12 до 15 раллий

мытарства их покупателей, по

лучивших, например, весьма поезженный экземпляр взамен обещанно

------------

...

Игрушечное впечатление не пропа-

дает и внутри. Маленькие, легковесные педальки, очень легкий руль,

миллиметровые ходы ручки КПП (правда, на этом автомобиле привод переключения доработан). Но

уже первый «пристрелочный» круг по ледовой трассе и ощу

щение «детскостИ» пропадает. Первым делом становится ясна сильная

Saxo -

го нового и потративших затем немало нервов и средств на отстаивание

сторона

своих прав. Но приглашенная нами на этот тест Алевтина Красулина,

в спортивном автомобиле, то он в

например, не жалеет о перипетиях с заводом, ибо новый, комплектный

раций, панели кузова не резонируют вместе с выхлопом, шум не давит

автомобиль обошелся ей всего в $8000. Изначально заводчане продава ли кубковые «двенадцатые» по $12000, затем цены постепенно снизи

лем

лись до

8-9 тысяч. Дешево? Очень. За готовый к бою новый автомобиль,

с худо-бедно, но проваренным кузовом, серьезным каркасом безопас ности, спортивной КПП, омологированными сиденьями, ремнями и

комфорт. Если вообще возможно говорить о комфорте

Saxo на высоте: невысок уровень виб

на мозги , а подвеска не вытряхивает душу. Знакомство с ралли за ру

Saxo для неподготовленного человека не будет шокирующим. Хотя

после любой дорожной машины ему все равно гарантирована масса не повторимых ощущений.

Динамика хороша, спору нет. Мотор имеет совершенно «граждан ский» характер: уверенно тянет с самого низа и во всем диапазоне обо

другим оборудованием безопасности -это отличная цена.

Но все хорошо, как известно , не бывает. В наступившем году завод

ротов. Благодаря серийному ряду в коробке,

Saxo не требует частых пе

почему-то потерял интерес к раллийному Кубку Лады. Новые машины

реключений, а риск в повороте «провалиться» ПО оборотам и не суметь

не строятся, а планы по проведению этапов Кубка существуют пока

вытянуть машину тягой практически отсутствует. Установка сближен

лишь на бумаге. В результате, на ВАЗ-2112-37 сегодня можно стартовать

ного ряда вообще не показалась нам необходимой.

только в группе РI0, где он, естественно, проигрывает «восьмеркам» группы А Досадно, ведь количество построенных машин позволяет за полнить отдельный кубковый класс. Требуется всего ничего

внима-

Приближается первый поворот. На входе сбрасываем газ, поворачи ваем руль, ожидая заноса задней оси, и ... безо всякого заноса едем пра ктически прямо! Упрямый «колобоК»

Хоть шум в

Saxo

... Что ж, перед следующим пово-

и невысок, нелишне иметь наушники с «переговоркой».

Выключатель массы досягаем и для штурмана

Saxo:

салон не отличается простором

кстати, немаловажный

аспект безопасности

WWW.ASPORT.RU 35

ТЕХНИКА ВАЗ-2112-З7 И

CITROEN SAXO VTS

Вид «подкапотного» пространства ВА3-2112-З 7 не отличается от

Л ада: облегченные пластиковые обивки дверей, удлиненный рычаг }ШП

Это не аэродин амический тормоз, а спойлер, пр ижим ающий к дор о ге заднюю ось

стандарта (измененные опоры двигателя на фото не видны)

На пыльных грунтовых допах верхний воздухозаборник - отнюдь не лишняя вещь

Ра звитый каркас Лады позволяет экип ажу чувствовать себя уверенно

нос контрсмещением. Чуть лучше,

Алевтина I<РАСУЛИНА: «Конечно, мы тоже вы бирали между двумя Кубками. И выбор в пользу ВАЗ-

но все равно стремление машины к

2112 сделали,

наружному брустверу чрезмерно. И

чин. Но ни разу за зто время не пожалели о своем

тян ет на « ни з ах » , НО по-настояще

только с помощью значительного

выборе, если, конечно, не считать нервотрепки с

м у про сыпается после

контрсмещения или торможения

заказом и получением машины. Мне нравится nроч

Затем « везет » до

ность и надежность «двенадцатой», а так же дос тупность запчастей и невысокие расходы, даже при жесткой спортивной эксплуатации. По ездо

ле чего на стоятел ьно просит следу

вым характеристикам она нравится мне больше, чем предшествовавшие ей «восьмерки». Настоль ко, что инагда я езжу на ней на работу».

ром мотора . По развиваемому при

ротом пробуем спровоцировать за

левой ногой удается направить

Saxo

к внутренней кромке. При этом руль приходится крутить весьма ак

тивно, ибо управление не особо ост

рое. Похоже , у французской крош ки перетяжелена передняя часть, и

в основном, uз-за материальных при

ленькие ходы ), да и руль так просто не п овернуть! П оехали. В принципе, двигатель

4000 об/мин. 5800 об/мин , пос

ющую передачу. Сближенный 7 -й ряд отлично сочетается с характе

ра згоне ускорению Лада в принци пе сопоставима с

Saxo, но достига

ется оно в более узком диапазоне

это провоцирует сильную недоста

точную поворачиваем ость . Возмож

Сергей УГЕР: «Отъездив весь nрошлый сезон на

оборотов. Из-за этого объективно

но, усугубляет дело жесткая на

1400-кубовой «восьмерке» группы А, мы задумались о переходе на более скоростную и, главное, более надежную машину. Кубок Saxo идеально удовлетво

про играет Ситроену. Чего не с{{а

стройка дискового дифференциала

повышенного трения (ее, кстати, можно изменить). Попробуем дру

рил наши запросы. С точки зрения управления

гой вариант: оттормозиться по силь

после ВАЗ-21 08 кажется другой машиной. Не то,

Saxo

нужно отказаться от наработанной

чтобы Citroen был более или менее послушен «та зика», он просто другой. Это машина группы N, чем все и сказано. Второй экипаж в нашей команде об ладает меньшим опытом, но это не поме шало ему довольно быстро освоить машину и сразу демонст-

годами привычки.

рировать неnлохую скорость».

нее и одновременно с поворотом ру

ля добавить газ. Получается! Блоки ровка «затягивает»

Saxo в поворот.

Но, чтобы ездить в таком стиле,

по времени разгона «двенадцатая»

жешь об ощущениях. Будоража дачки, подхват на

ют сердце энтузиаста гораздо силь

нее, чем спокойное жужжание французской машинки.

Более тяжелая и длинная Лада играючи преодолевает колеи и не

ровности, на которых так «колба сит»

Еще один момент, который

пришлся не по душе. На длинных"ледовых прямых Гребного канала на езжена заметная колея, есть и другие неровности. Легкий задок

Saxo

скачет на них так, что кажется, будто он живет совершенно отдельной

жизнью . Однако ощущение это обманчиво: при такой короткой базе ма

.. , 4000 об/мин гре

щий звук мотора , короткие пере -

Saxo. Трамплинов

нам найти

не удалось , но по ощущениям недорогая, почти серийная «кубковая» подвеска обладает хорошей энергоемкостью, а ее хода явно больше , чем у маленького

Saxo.

А как «двенадцатая» проходит повороты ледовой трассы! Не нужно

лейшая ошибка приведет к тому , что машину размотает в колее с самы

рассчитывать «качки» контр смещений перед входом в поворот, доста

ми печальными последствиями . Приходится или постоянно отлавли

точно лишь чуть подсбросить газ и обозначить рулем свое намерение

вать автомобиль на неровной прямой, или снижать скорость .. При

повернуть

прыжках , а точнее при приземлениях, тяжелый передок также может

но удерживается газом у внутреннего бруствера и мощная блокировка

создать проблемы. Хотя опыт показывает, что кузов

Saxo,

несмотря на

машина сама сделает все остальное. В заносе она прекрас

не только помогает водителю в этом, но и наполняет руль хорошим реа

внешнее впечатление «бумажностИ» , обладает значительным запасом

ктивным действием. Да, надо признать, что характер этого автомобиля

прочности и прощает грубое отношение ...

решительно не соответствует его грузной, неповоротливой внешности.

Практика. Кубок nада Грузный силуэт, горбик воздухозаборника на

Saxo

крыше, вертикальный спойлер над задним стеклом. Что это, очередная

пользовали замкнутую ледовую трассу с поворотами разнообразной

тюнинговая 12 -я , только с каркасом? Но пуск двигателя моментально

крутизны

отметает все скептические мысли. Да, бр-атец, ты попал в мир автоспор

стями разного характера. Корректности сравнения способствовало то ,

та! Жестокие вибрации и грохот выхлопа сотрясают куз ов. После Сит

что на обоих автомобилях были установлены одинаковые шины,

роена кажутся тяжелыми педали и «переключалка» (несмотря на нема -

близкие главные пары, а также идентичные, по заверениям владельцев,

36 АВТОСПОРТ

МАРТ

2003

против nады Чтобы сравнить автомобили между собой, мы ис

ОТ «ипподромного» до «шестого» И С местными неровно

На этом

Saxo стоят

сос т авные передние пружины, но в «кит» они

не входят

Из-за плотной компоновки под капотом вентилятор охлаждения пере ехал

за бампер. Это снижает живучесть

Выпускная система на

Saxo

серийная ...

... торсионы

...

И амортизаторы

ТЕХНИЧЕСRИЕ ХАРАRТЕРИСТИRИ И РЕЗУЛЬТАТЫ ЗАЕЗДОВ

спортивные

...

. .. а тормоза -

также стандартные

регулировки преднатяга блокировок дифференциала. Результат наших хронометрируемых заездов удивил: на 1 , 3 -километровой трассе авто

ВАЗ-2112-37

Citroen Saxo VTS

1499 10,5 HНJ ПЕИ 5800 06Zмин 135 Нм ПЕИ 5000 оБLмин

1587 10,8 140 ПЕИ 6600 06Zмин

МО~ЕЛЬ ~ВИГАТЕЛЬ Рабочий объем, куб. см . Степень сжатия Макс. мощность, л.с

Макс. крут. момент

сом в десятые доли секунды!

КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

механическая, 5-ступенчатая,

Передаточные числа

Затем за руль сели спортсмены-владельцы , и наш секундомер вновь показал практически идентичные времена. Анализируя , где выигрыва ла или уступала каждая из машин , мы пришли к следующим выводам:

Лада, безусловно, быстрее проходит повороты, причем, вне зависимо сти от ИХ крутизны, а про игрывает, в основном, за счет разгонной дина

мики;

синхронизированная

мобили обоих Кубков демонстрировали одинаковые времена, с разбро

III IV V Главная пара

Дифференциал

виде более мощного мотора

преи

2,92

3,42

и другие автомобили, Ситроен неизменно оказывался немного быстрее

2,05 1,55 1,31 1,13 4,7

1,95 1,36 1,05 0,85 4,9

Лады. Думается, что на грунтовых спецучастках расклад сил будет по

хожим. А вот на ровном асфальте

энерговооружен

Итоrи в двух словах наше мнение таково. Если ездить на ралли за - Saxo. В общем , философия подготовки обеих машин одинаковая. Разница

8ИСКОВОГО типа

Передняя

Saxo с его лучшей

ностью окажется, скорее всего , уже намного быстрее.

ощущениями, то вполне подойдет Лада, если за скоростью

повышенного трения,

ПОДВЕСКА МакФерсон,с измененными корпусами стоек, ПЕужинами и аМОЕтизаТОЕами

Задняя

Saxo имеет преимущество в

мущество, надо сказать, немалое, так как на ралли , где стартовали и те

пружинная,

торсионная,

с U-образной балкой,

на продольных

с дополнительным

рычагах,

стабилизатором,

с измененными

измененными

торсионами,

в заложенных на «генетическом» уровне достоинствах и недостат

ках базовых серийных моделей.

Кубок Лада, а мы очень надеемся, что он все -таки продолжит свою жизнь, скорее подойдет раллистам совсем небогатым, но все же имею

щим некоторый опыт . Это

прекрасный вариант для перехода, на

пример , из любительского ралли, где «гонка вооружений» уже довела

бюджеты лучших машин до тех же $8000- 10000. Раллийный ВАЗ - 2112полноту ощущений от гонки, массу адреналина и отличный

37 дает всю

пружинами

амортизаторами

«драйв». Но вот пересесть на ВАЗ - 2112 -37 с «восьмеркИ» группы А вряд

и амоытизатоыами

и сайлент-блоками

ли будет интересно: скорости не те , надежность ВАЗов все же внушает

ТОРМОЗА

сомнения. В этом случае предпочтительнее Кубок

ПеЕедние Задние РеГУЛЯТОI2 ТОI2МОЗНЫХ сил СНАРЯЖЕННАЯ МАССА, кг ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм

длинаLШИl!инаLвысота Колесная база

Saxo. Стоимость Saxo

дисковые, веНТИЛИЕуемые

сопоставима с хорошо подготовленной «восьмеркой» , а если ехать ак

дисковые

куратно, расходы на гоночный сезон окажутся даже ниже. Если гово

сеl2ИЙНЫЙ

910

рить о цифрах, то раллийный сезон на Ладе, включая стоимость маши

880

ны, обойдется порядка

$15000- 20000, а

на

Saxo - $30000 - 35000. При

этом, в принципе, можно обойтись минимальным вариантом техниче

4170L1676L1430

3740L1620L1360

2492

2385

ВРЕМЯ ПРОХОЖДЕНИЯ ЛЕДОВОИ ТРАССЫ, с 1,34,47 СЕеднее Лучшее 1,32,32

ской поддержки: своим ходом к месту соревнований и обратно, плюс пара бескорыстных друзей -механиков на легковой машине для смены шин и мелкого ремонта. Если посчитать содержание команды механи

1,34,88 1,34,35

ков, технички и прицепа- автовоза, то смета, конечно , будет уже дру

гой. Но вряд ли дополнительные вложения столь же серьезно увеличат

шансы на успех.

;.)

. WWW.ASPORT.RU 37

ВИРТУAJlьliый РУЯЬ

цифровы E rонки I С130Н·2003 Вспомните первые rоночные симуляторы

для РС в

1б

rрафика

цветов и неуклюжие

машинки, лени во

... Но все это в прошлом ползающие по экрану

с тех пор производители

компьютерных иrр

превратили обычный офисный компьютер в иrровую платформу,

которой

MorYT

позавидовать иные

Sony Playstation. Каждый roA владельцы

выпускаются все новые

процессоры, работающие

на невообразимых еще недавно тактовых

РазраБОТЧИ1(: Simbin Development Сайт: www.simmods.com ГрафИ1(а: 4 3ВУ1(:5 Управляемость:

сверхбыстрые rрафические ускорители

использовать все электронные системы , об В больmинстве случае в,

Называть

PIII-500, 256МВ па 2002 от ЕА Sports

програ ммистам из

Simbin Development уда

лось создать полноценный симулятор, при

иrры,

GT Racing 2002

самостоятельной

mod.

«Прозрачный" код некоторых

емости. Небрежное обращение с педалью ак

mod),

селе ратора или ошибка при переключении

что приводит к появлению обновленной гра

передач вниз повлекут неизбежный раЗlЮ

о новом уровне

рот поперек трассы, игрока не спасет даже

зической модели пове

АБС и трэкmн -контроль! Но если все же уда- .

дения автомобиля или

лось найти общий язык с автомобилем, то

ТЕКСТ ГРИГОРИЙ ГОЛЫШЕВ

длинная гонка.

другую гоночную се

куратно, так как холодные покрышки будут

рию. Именно так и

плохо держать автомобиль, а ближе к концу

произошло в случае с

заезда нужно будет поглядывать на датчики

GTR 2002.

температуры двигателя и давления масла

Группа эн

Simbin

выпущенного в прошлом году компани

ей ЕА Sports, симулятор чемпионата

FIA GT.

К сожалению , полноценной имитацией

и пойдет сеrодня речь.

Первые круги которой придется проехать ак

вым именем

симуляторах для РС

впереди нас ждет главное

рующей , например,

Developmen t создала [:..:=~~:::''::::':;;'';''.-"",---::: на основе симулятора Fl 2002,

фики, изменению фи

тузиастов под сете

новейших rоночных

у него

гинальную игру (отсюда и сокращение

заявляют

Именно об этих

граммистам серьезно модифицировать ори

неизменно

имитируемоrо процесса.

был построен на основе отличной физи

ческой модели оригинальной игры

практически нет про колов по части упраjlЛЯ

реалистичности

ных основ невозможно. Сразу видно, что

mod

игр дает возможность независимым про

которых

2003

представляет

чем все до работки выполнены безупречно

1~fi~i' же новой игры, имити-

МАРТ

mod

собой всего лишь новую графику, однако

игрой было бы неправильно, так как, по су

создатели

40 АВТОСПОРТ

ется с мест а , а водитель имеет возможность

легчающие жизнь пилотам первой формулы.

Системные требования: мяти, 32МВ 3D 1(арта, Рl Цена - бесплатно

ти, это

но звуковое оформление игры. Игра прохо дит по правилам Формулы-l: старт гонки да

упрек нуть разработчиков в незнании гоноч

частотах, появляются

и вместе с ними

во нар исованы все автомобили и перезаписа

GT Racing 2002

из-за ошибок в настройке машины запросто можно закончить гонку раньше времени со сгоревшим мотором.

Тестируя все игры, вошедшие в этот об зор, мы пробовали каждую из них с двумя

вариантами рулей

обычным и с механиз

мом обратной отдачи. И только в случае с

его назвать нельзя, так как в игре не хватает.

GTR 2002

нескольких трасс, на которых проходили

руль с отдачей и вернуть обычный. В отличие

этапы чемпионата. Но их отсутствие хакеры

от остальных игр, где механизм обратной от

компенсировали тем, что оставили все «фор -

дачи реализован неудачно и в поворотах

не возникло желания отключить

мульные» трассы и добавили несколько но

руль просто пытается вырваться из рук, в

вых, которые были конвертированы из симу

GTR 2002

лятора

SuperBike -

другой игры от ЕА

Sports.

на руль очень точно передаются все

вибрации и удерживать баранку приходится

Кроме трасс переделке подверглась физиче

только при вылете в гравийную ловушку или

ская модель поведения машины , были зано -

после контакта с кем-то из соперников.

Total Immersion Racing Разработчик:

RazorVVorks www.razorworks.com Графика: 4 Управляемость: 3

-Сайт:

Rallisport Challenge

3вук:4

Системные требования: Pentium 128МВ памяти, 32МВ 3D карта Цена: 768 рублей

II1-800,

Разработчик: Digital Illusion Сайт: www.microsoft.comjgamesj Графика:

Воплощение гонок класса

Grand Turismo

компьютерных играх сопряжено с одной

проблемой

мало кому захочется

24 часа

3вук:4 Управляемость:

Системные требования: РIII-933, 256МВ

T&L 3D карта 1100 рублей

нарезать круги по одной и той же виртуаль

памяти, 64МВ

ной трассе, даже если это будет легендар

Цена:

ное кольцо Сарте или трек в Дайтоне. Поэ тому большинство компьютерных симуля торов категории

создается по альтерна

ми погонишься

ни одного не поймаешь».

тивному сценарию: трассы , известные по

Компания Мiсrоsоft поступила вопреки

этапам Формулы-l, десяток самых знамени

этой мудрости, заказав у

тых автомобилей и короткие гонки. По это

универсальный раллийный симулятор. Ка

му же пути пошли и создатели

Tota! Immer-

Но есть у этой игры и одно отличие. По мимо традиционных режимов одиночной

гонки и тренировки, в

ing

Tota! Immersion Rac-

предлагается до сих пор редкий в гоноч

ных симуляторах режим карьеры. Начав с самых слабых машин класса

GT и

показывая

Digita! Illusion

ких только машин нет в этой игре: и Реu уео!

sion Racing.

Live for Speed

Старая пословица гласит: «за двумя зайца

206 WRC,

Audi SI Quattro, и Toyota Pikes Peak, и машин из WRC , ралли - кросса и

Тасота, подготовленная для еще десяток

Разработчик: Live for Speed Сайт: www.1iveforspeed.net Графика: 3 3вук:3 Управляемость:

Системные требования: нет данных Ц ена - бесплатно

и ледовых гонок.

Такая же чехарда происходит и с трасса

Нет, к легендарному циклу

ми. В игре чер едуются традиционные рал

эта игра не имеет никакого отношения. Сна

ли , подъем на холм, ледовые гонки и рал

Need for Speed

чала кажется , что очередная раз работка трех независимых программистов из Гол

приличные результаты, в конце сезона игрок

ли - кросс, причем следует признать

может получить контракт в другой команде

это чертовски красиво нарисовано. Но на

и более быстрый автомобиль. В конце кон

этом плюсы игры по сути заканчиваются

ром в

цов можно «дослужиться»

и начинаются минусы. Первая неприят

Сети за пару часов. Однако даже несмотря

заводской команды

до звания пилота

Audi или Bentley и

выиг

все

ность дает о себе знать уже в момент уста

CD и

15 мегабайт

можно легко скачать из

на слабую графику, всего лишь три автомо

рать чемпионат спортпрототипов. Всего в иг

новки: игра записана на двух

ре представлено четырнадцать автомобилей,

тановке на жесткий диск компьютера за

тально стали во всемирной паутине хитом

среди которых есть экзотические конструк

ции вроде

Noble М12 GTO или же

построен

ного специально для британского чемпиона

та

GT автомобиля Quaife GT.

Каждый болид

обладает не только иными техническими ха

при ус

ландии интересна только одним: игру разме

биля и четыре трассы

Live for Speed

момен

нимает больше гигабаЙта. При этом полу

номер один. Все дело в удачно реализован

чить удовольствие от самой игры может

ном режиме сетевой игры . Впрочем, у нас

только неискушенный в компьютерных

выделенной линией могут похвастать не

гонках игрок.

многие, а игра по модему затруднительна.

Во-первых, стенограмма в раллийном

Но, кроме многопользовательского режима,

рактеристикам, но и собственным характе

режиме игры не позволяет ехать исключи

в игре есть еще одна изюминка

ром управляемости.

тельно «на слух», предоставляя после из

кроссовые трассы , на которых все повороты

Игра выполняет рекламные обещания со

две ралли

речения «осторожно, слева опасный пово

можно проходить «веером». Если же грязе

здателей относительно качественной графи

рот»

вые гонки вам не по душе , то можно выбрать

ки и детально разработанных трасс. Но вот

ко этот поворот опасен и когда же он

сведения о революционном искусственном

наконец будет. Во-вторых, максимальная

вать себя на кольце. В обоих случаях , прав

интеллекте , о том, что каждый из компью

да, придется столкнуться с промашкой авто

тивно прессинговать игрока в следующей

240 км/ч и неважно, что у вас за автомобиль слабенький vw Beatle или же 900 - сильная Toyota Тасота - добиться улучшения времени за счет на

гонке, на деле не подтвердились. К тому же в

строек под конкретные трассы невозмож

нимает активно е участие в рулении и отлав

угоду простоте управления здесь пожертво

но. Да и с управлением у авторов тоже вы

ливает все скольжения , даже когда этого не

терных соперников наделен собственным характером и может в ответ на грубость ак

вали реалистичностью: любой автомобиль,

самому догадываться о том , насколь

скорость ограничена

ЗОО-сильное турбированное купе и попробо

ров

неудачным рулевым управлением.

Играть при помощи клавиатуры не предста вляется возможным, так как компьютер при

шло не все гладко: стремясь создать игру

надо делать. Но и после подключения руля с

Bt;eX и каждого, разработчики переста рались машина упорно не желает сколь

обратной отдачей управление не стало лег

зить в поворотах, независимо от настроек

зрачно» и отдача зачастую просто мешает

ных AВS и трэкшн - контроля не покидает да

и количества виртуальных лошадей под

быстро проехать поворот.

же после того, как эти системы выключены.

капотом. Впрочем , не исключено, что сред

Впрочем, даже в таком варианте это хоро

нестатистическому игроку, для которого

ческой похвалы , хотя продукт и не дотяги ва

шая аркада, заслуживающая твердой чет

качество графики стоит выше реальности

ет до зва ния полноценного симулятора

верки и вполне способная занять на недель

управления машиной,

ку -другую любого виртуального гонщика.

именно этим и понравится.

будь то

BMW МЗ

или же

Audi R8,

с легкостью

уходит в занос, который не составляет труда откорректировать

ощущение включен

для

Rallisport

СЬаllепуе

че, даже на асфальте управление не «про

Работа трех голландцев заслуживает вся

скорее всего , это игра не больше чем на не сколько дней.

WWW.ASPORT.RU 41

НОВОСТИ

идет на риск

illiams В.\1\<\-

W illiams F1

стала первой

из топ - ком анд, представив

шп:х свою нов у ю машину

200;3

ра rэвина Фишера. Техн ич е ский директор команды Пат

FW25

рик Хэд, представляя

fO.liL. З1 янв аря на испанском

широкой общественности,

aвтoAPo~le Кат алу нья - Мон -

подчеркнул: «Сезон-2002 по

е.\о журнали с та м показали

F\\-25, ос нащенную ДВJlfilте.\~1 B:'vfW Р8З. оде.\Ь

На презентации прозвуча

_\0

заяв.\енnе, что в э том году

"-illiams сознател ьно

отказы

вается от излишней осторож

казал, что наша машина

об

разец надежности, но в ней

есть еще немало слабых мест, особенно в аэродинамике.

При проектировании

FW25

мы

делали акцент не на повторе

нии пройденного, а на генера

ности и готов пойти на опреде

ции свежих идей. Это абсо

.\енныЙ ри ск, чтоб ы прибли

лютно новая гоночная маши

зить ся к cBoe~IY гла вн ому со

на»,

пер н и ку

С к уде ри и

Ferrari.

Двигатель, созданный на

BMW F1

Вл аделец ко м анды Фр э нк

заводе

Уил ья м с з аявил: «М ы х орошо

под руководством Хайнца Па

п од готови л и с ь И настроены на

шена, должен стать главной

то , чтобы верн уться на верши

козырной картой бело - синих .

н у. У нас новаторское шасси, а

ко м пания

BMW создала

для

«BMW Р8З,

в Мюнхене

как и его предше

ственники, вновь будет самым

нас новый, еще более мощный

мощным двигателем на стар

д вигатель. Наши гонщики Ху

товой решетке Формулы-1,

ан - Пабло Монтойя и Ральф

сказал технический директор

Шумахер умеют побеждать и

BMW F1

д ля этого они получат полную

рассчитываем на его надеж

поддержку всей команды».

ность, ведь

Шасси

FW25

спроектирова

Марио Тиссен .

BMW вновь

Мы

рань

ше всех, даже раньше, чем год

но группой инженеров под ру

назад , начала его ходовые ис

ководством главного дизайне -

пытания».

Ferrari:

красная уrроэа

Презентация Ferrari, прошедшая 7 февраля в Маранелло, вылилась в яр кую демонстрацию мощи знаменитой итальянской «конюшни» и ее уве ренности в своих силах.

Новый болид команды назван F2003-GA. Как пояснил президент Ску дерии Лука ди Монтеземоло, такое название выбрано в память о главе

FIAT Джованни Аньели, умершем в конце января 2003 года. Монтеземоло особо подчеркнул вклад Аньели в успехи Скудерии: «FIAT и концерна

Аньелли дали нам все для того, чтобы мы смогли превратиться в коман ду-победительницу. Поэтому мы посвящаем этот болид памяти Аньели и называем автомобиль его именем» . В Скудерии, похоже, не сомневаются, что F2003-GA станет достойным памятником главе

FIAT.

Главный дизайнер команды Рори Бирн подчерк

нул, что основой для него стала прошлогодняя супермашина Р2002, но

многие аспекты конструкции были кардинальным образом пересмотре ны. «Этот гоночный болид будет лучшей формульной машиной Ferrari за всю ее ИСТОРИЮ», - пообещал Бирн. Михаэль Шумахер согласен с ним. «Я просто влюбился в эту машину, - сказал пятикратный чемпион мира. - И настроен на то, чтобы выиг рать еще один титул». Рубенс Баррикелло тоже разделил восхищение своего напарника: «Я не могу оторвать от нее глаз, настолько она краси ва. Я не сомневаюсь, что мы сможем вновь выиграть чемпионат».

Фирман оказаЯСI боrаче в начале февраля была закрыта последняя

Эми Джорда н, представляя своего ново

свободная пилотская вакансия в заявочно м

го ГОНЩlIКа , выда л Фирману положен'ную

с п иске чемпионата мира-200З. Счастливчи

долю КО~НL\Име нтов, однако, теперь Раль

ком оказался британец Ральф Фирман. Он

фу придется на дел е доказывать, что он не

сум ел собрать для команды больше спон

безнадежный ре нта - драйвер, и что в его·.ак

со рских денег, чем это удалось втором у

тиве есть к ое -что е ще помимо спонсорских

ка ндидату, Фелипе Массе, и заключил с

~[[IЛ..ШОНОВ.

В UРИНЦllпе, это дело отнюдь не безна

Дж орданом трехлетний контракт .

« Я просто счастлив получить шанс вы

дежное. 21-.\етниЙ английский гонщик, сын

сту пать в Формуле - 1, особенно в ко ма н де Jо гdап,

сказал Ральф.

руковод.пте.\Я ком пании

Van Diemen

Раль

фа Фирмана. не п л охо начинал свою про

У них в про

шл о м уже был опыт побед в Гран Пр и. Кро

фе<:СВОНiL.\ЬНJlO к арьеру

~Ie т ого, эта команда привела в Фор мулу-1

же.н:и:й ecrъ победа в Гран При Макао

~IН О ГИХ известных гонщиков. Здесь очень ·

11996 • чeJoш:по нск ие титулы в

дружелюбная и профессиональна я aT~IO

Фор

с фе ра» .

(2001 •

АВТОСПОРТ МАРТ

2003

среди его дости

британской

_-.\.е-3 1 199б} и в Формуле

Nippon

BMW. WilliamsF1

Jordan Команда

наконец ПО}l(еJlтеJl

Jordan смогла представить новую раскраску своего болида EJ 13

всего за три недели до начала нового сезона. До этого момента спонсор

ские контракты не были подписаны и команда вынужденно проводила

тесты на автомобилях черного цвета. Лишь после того, как соглашение с Benson & Hedges было продлено, Эдди Джордан получил возможность продемонстрировать прессе свой новый болид, раскрашенный в привыч ные желтые цвета. Презентация состоялась

трассе Rаталунья-Монтмело

17 февраля в Барселоне, на

машину представляли собравшимся сам

Эдди Джордан и оба призовых пилота команды - Джанкарло Физикелла и Ральф Фирман. «Желтый цвет позволяет нам выделяться среди прочих команд, - сказал Эдди Джордан. - Я доволен тем, как выглядит наша ма шина». Словом, Джордан старался демонстрировать оптимизм, однако, да же по «ливрее» EJ13 заметно, что финансовые дела команды далеки от

благополучия наклеек

на бортах желтого болида непривычно мало рекламных

...

&разияец ушея ... Накануне презентации

Ferrari - ее

случилась неожиданность

тест-пилот Лючано Бурти, всего

месяц назад сообщивший о про длении своего контракта со Ску дерией еще на год, "Вдруг объвил О том, что он уходит из итальян

Sauber:

русский спонсор ДВЯ С22

ской команды . Бразилец объяс нил, что хочет вернуться в гон

держивать контак т ы на пред мет

ки, и сам попросил руководство

моей возможной работы для

rari и Maserati в

9 февраля в Цюрихе команда Sauber в присутствии всего ру

кий потенциал, который мы

Ferrari

сможем раскрыть по ходу сезо

вующего соглашения.

ководства,ПИЛОТОВ,СПОНСОРОВ

на)},

и гостей, представила прессе

освободить его от дейст

«У меня был контракт с

Для российских болельщи

rari на 2003

свою новую машину С22. Вла

ков презентация швейцарской

нуться в гонки,

«конюшни»

выступая перед журналистами,

ожиданной, но приятной ново

прямо озвучил задачу на сезон:

стью

ознаменовалась не

Петер Заубер объявил

нако в кулуарах сразу пош л и

Fer-

год, но я решил вер

делец команды Петер Заубер,

Fer-

будущем » . Од

сказал Бурти.

Благодаря тому, что у меня

слухи, что не все так просто, и

уход Бурти из Скудерии отнюдь не был добровольным. Все вы глядело так, будто бразильца

сложились хорошие отношения

«ушли по собственному жела

внутри команды, они согласи

нию», чтобы освободить место

«Наша цель ~ бороться за пер

о подписании контракта с со

лись освободить меня от контра

для его юного соотечественника

венство в группе команд, пре

лидным российским спонсо

кта. Мы будем продолжать под -

Фелипе Массы ...

следующих тройку лидеров».

ром: на дефлекторах С22 теперь

По словам технического ди ректора команды Вилли Рамп

фа, автомобиль

Sauber Petronas

будут красоваться логотипы МТС - крупнейшего опера ТО. ра мобильной связи на террито

&разияец пришея

С22 дает на это надежду . «Соз

рии России и Восточной Евро

Эти слухи подтвердились прак

давая машину, мы использова

пы. Контракт был подписан

тически с разу: всего чере з не

ли совершенно новый дизай

прямо в день презентации С22 и

сколько дн ей

рассчитан на несколько лет. На

что в

ничем не напоминает своего

церемонии в Цюрихе присутст

том и р ез ервным гонщиком ко

предшественника. Мы ожида

вовал генеральный директор

манды станет именно 21-летний

ем, что у С22 будет более высо-

МТС Михаил Смирнов.

нерский подход

этот болид

Ferrari объявила, 2003 году вторым тест-пило

Фелипе Мас са

он будет рабо

тать на тестах вместе с основным

тест - пилотом команды Лукой Ба доером. Кроме того, руководство Скудерии заявило, что в случае травмы Михаэля Шумахера или

Рубен с"а Баррикелло по ходу се зона, именно Массе будет довере но выв ест и ал у ю машину на

старт Гр а н Пр и . По слухам, бра зилец подпи с а л секретное согла

шение со С куде р и ей о будущем сотр удничестве еще в декабре

работая бок о бок с Михаэ.лем и

2001

со мной, говорит второй пилот Ferrari Рубенс Баррикелло. - Я

года . Теперь в Итал ии гово

рят, что

Ferrari расс ч итывает вы

растить из Массы на следника

постараюсь ему помочь, чем смо

Михаэля Ш ум ахера . А п ока у

гу, чтобы он научился ездить бы

юного гонщика есть возм ожность

стрее. Мы оба бра з ильцы и про

набраться опыта в рядах чемпи

шли дома одну гоночную «шко

онской « конюшни » . « Фелип е су

лу»

меет научиться очень мно гому ,

МоринИ».

команду

Draco Адриано

WWW.ASPORT.RU 43

НОВОСТИ

FIA ВНОСИТ ясность в феврале

FIA прояснила

Расписание гоночных

многие

вопросы, связанные с регламен

уик-эндов Формулы-1

том Формулы-1 сезона - 2003. В ча

Пятница:

стности, было обнародовано рас

тесты для и Jaguar

писание гоночных уик - эндов. По

11.00-12.00: свабадная практика 14.00-15.00: первая квалификация Суббата: 9.00-9 .45: св.абадная

пятницам оно предусматривает

добавочные два часа тестов для

четырех команд (к

Renault, JorMinardi решил присоеди ниться Jaguar), согласившихся

dan

практика

10.15-11.00: свабадная практика 13-30-13-45: предквалификациан ный warrn-up 14.00-15.00: втарая квалификация Воскресенье: 14.00: ганка(краме Малайзии (15.00), Канады, Велика британии и США (13 .00), Япании (14.30).

ограничить приватные тесты в

течение года. В субботу предпо

лагается проводить две свобод ные практики и предквалифика ционный

8.30-10.30 - приватные Jordan, Renault, Minardi

warm-up для всех участ

ников чемпионата.

Оставалось под вопросом про

провести дозаправку, другие

февраля президент

FIA Макс

Мосли объявил, что воскресный

warm-up

что с июля, когда вступит в силу

ради меньшего числа пит-стопов.

запрет на использование вспомо

Мосли подчеркнул, что между введенного запрета на дозаправ

FIA.

Президент также подтвердил,

пожертвовать квалификацией

ведение прогревочной трениров ки перед гонкой, однако, в конце

представителей

решетке, а в гонке очень рано

квалификацией и гонкой автомо

гательной электроники,

FIA бу

дет жесточайшим образом бо

ку машин между квалификацией

били будут находиться в закры

роться с нарушителями. «Мы хо

и ГОНКОЙ».

том парке, и командам будет за

тим, чтобы никто не смог избе

Последнее правило является

прещено проводить над ними

жать наказания за использова

ется из расписания. «Берни Эккл

еще одним новшеством сезона-

любые работы. Исключение де

ние запрещенных те.хнологиЙ,

стоун был разочарован отменой

2003. Оно должно внести боль

лается лишь для ограниченного

заявил Мосли.

окончательно исключа

Помимо наших

разогрева по воскресеньям, так

шое разнообразие в тактику ко

круга ремонтных работ, связан

инспекций, мы также предложим '

как некоторые телекомпании

манд: одни предпочтут выйти на

премию в один миллион долла

уже купили права на его показ,

субботнюю квалификацию с ми

нимальным запасом топлива в

ных с безопасностью (неполадки с тормозами, сбои в работе дви гателя и т.п.), да и те будут вес

баках, з анять высокое место на

тись под жестким контролем

каких махинаций!»

сказал Мосли.

Но мы не мо

жем поступить по-другому из - за

из оrИI да в ПОЯЫМI?

Minardi:

менту

FIA,

японцы тянули вре

мя, требуя с

Minardi

огромную

сумму в виде предоплаты. Из-за этого свои первые тесты

2003

Minardi Йос Ферстаппен в про шло м также сотрудничал с

ках Ауоп, предназначенных для

тов по разработке шин для

машин Формулы -ЗООО!

Фармулы-1.

FIA переговоры трону Minardi

офици

1996 году

водил для них программу тес

дине февраля

он про

Однако на этом неприятно сти

Minardi

не прекратились.

При надлежащая Форду компа ния

Cosworth,

напуганная про

ально объявила о подписании

ш л огодними неплатежами ко

соглашения с компанией

манды Arrows, также требует от Minardi предварительной опла ты в 4 млн. фунтов стерлингов

Bridgestone на поставку шин в сезоне 2003 года. «Мы очень до вольны, что эти сложные пере

за двигатели. «Я надеюсь, что с

за возможность выйти на старт

но уже собирался перейти с

говоры, наконец, успешно за

Minardi все будет

чемпионата в Мельбурне. В

французских покрышек на

вершились»,

первой половине февраля

японские, но переговоры с

дарт.

итальянской «конюшне» при

Bridgestone, шедшие еще с октя бря 2002 года, неожиданно за стопорились вопреки регла -

шлось выдержать настоящую

битву за шины

с концерном

ОДНОЙ СТРОКОЙ

Пол Стоддарт дав

пришел в

Большие Призы . Новый гонщик

японцами

лись С мертвой точки, и в сере

Bridgestone.

Bridgestone только

вынуждена проводить на сли

дарта в

продолжает бороться

нару шителя. Мы не потерпим ни

года в Валенсии команда была

После жалобы Пола Стод

Minardi

ров тому, кто сможет указать на

вляющим директарам британскага отделения в Энстане, теперь будет испалнять те же .обязаннасти и 13.0 французскам .отделении в Вири Шатийан, где распалагается матарастраительная ба за каманды. Прежний управляющий директар Жан Жак Ис станет директарам па развитию Renault F1 в Вири-ШатиЙан. Эта назначение далжна дать Ису

Renault F1

заявил Стод

выступала на японских по

крышках в

1997 году,

Jaguar Racing

Венса

когда

тежю> ,

предупредил руково

дитель формульного отделЕ!ния

компании

Ford Тони

ческих нап иткав

1991 гаду, в матарастраительнам .отделении Renault Spart, где ан рабатал с камандай Williarns, а затем с Ligier. В 1995 гаду Гайярда стал инженераМ-МQТОРИ стам Михаэля Шумахера в Бенеттане, а в 1997 гаду ушел в Arraws, где сначала рабатал ганачным инже

прадалжают свае сатрудничества

нерам Дэмана Хилла, а затем главным ганачным ин

1999 гаду Гайярда перешел в

Prost GP, а пасле банкратства французскай каманды - в Jaguar.

Парнелл .

Австрийская кампания па праизвадству энергети

на Гайярда. Карьера Гайярда в Формуле-1 началась в

женерам каманды. В

в порядке, но

у нее осталось всего несколько

недель, чтобы произвести пла

Итальянская команда уже

бывшега ганачнага инженера

Глава фармульнага .отделения Renault Патрик Фар .объявил .об изменениях в высшем менеджменте ка манды . Флавиа Бриаторе, да этога i\ВЛЯВШИЙСЯ упра

Red ВиН и каманда Sauber Petronas - их спансар

скае саглашение прадлена еще на .один сезан. Парт нер ства швейцарскай ганачнай « канюшню> С Red Bull длит ся уже девятый гад.

Minardi продлила контракт официаль ного тест-пилота с Маттео Бобби. Для 24-летнего итальянца сезон-2003 станет уже третьим в этой роли. Основной задачей Бобби станет помощь инженерам Minardi в развитии шасси РSОЗ. Во Команда

время гоночных уик-эндов он также будет при

Первый пилот команды Sauber Хайнц-Харальд Френтцен опроверг слухи о конфликте между ним и Ником ХаЙдфельдом. «Я знаю, что немец кие журналисты очень любят посплетничать о ссорах и соперничестве между мной и Ником

задействован в рекламных заездах двухместно

Руперта Мэнуоринга, ушедшего в январе в ком

просто потому, ЧТО мы с НИМ родом из одного го

го болида

панию Lola. 42-летний англичанин имеет боль шой опыт работы в автоспорте. Джордан при шел в Формулу-1 еще в 1984 году с командой ATS, позднее работал в коммерческих -дёпарта ментах команд Jordan, BAR и Benetton. Tayata Matarspart саабщила а приеме на рабату

рода, Мюнхенгладбаха. Но в этом нет ни капли

вазмажнасть сасредатачиться на канструиравании

двигателей, а Бриатаре

на менеджменте.

Пол Джордан стал новым коммерческим дирек тором команды

Minardi, заменив на зто м посту

44 АВТОСПОРТ

МАРТ

2003

правды. Хотя Ник немного моложе меня, мы с ним хорошо ладим. А то, что мы с ним земляки,

наоборот, имеет для меня свои преимущества: мы говорим на одном диалекте немецкого и без проблем понимаем друг друга».

нимать участие в двухчасовых тестах по пятни цам наравне с призовыми гонщиками команды.

Кроме того, Маттео Бобби в течение года будет

Minardi.

2003 гада трасса в Хунгарарин ге будет удлинена примерна на 400 метрав, с тем, чтабы .облегчить ганщикам вазмажнасти для абга нав на некатарых участках кальца . Будет полна стью перепрафилираван и расширен первый паваК Гран При Венгрии

Топ-команды оБЪЯВИJlИ войну

FIA-

«Р06ин

rYA» по

имени &ерни Чтобы не допустить финансово го краха и исчезновения малень

ких частных «конюшею>, Берни

Экклстоун продолжает изобре тать хитрые способы перерас пределения доходов внутри

Две топ-команды Фор мулы-1

подорвать фундаментальные цен

релизе FIAподчеркнуто, что по

Формулы - 1

ности Формулы-1, как вершины

существующему регламенту лю

команд к самым бедным. Его но

с совместным з аявле н ием в ад рес

автоспорта и образца высоких

бая команда имеет право обра

вая идея

НА, в котором выраз или рез кое

технологий. Кроме того, глубокое

щаться в арбитраж. Одновремен

лог». Берни хочет заставить ТОП

несогласие с посл е дни м и изм ене

беспокойство вызыв ает мнение

но

ниями в правилах . По их м нению,

технической рабочей группы НА,

позиция федерации найдет под

новый регламент нан есет ущерб

состоящей из технических дирек

держку в суде.

духу Формулы-1 и пр иведет к

торов всех команд, о том, ЧТО эти

снижению безопа сно сти го нок.

изменения повысят уровень рис

присоединиться к двум «дисси

ка для гонщиков».

дентам». А у некоторых стремле

McLaren и Williams -

в ы ступ или

В письме, направленном на

имя Макса Мо сл и, гов орится :

«Лидеры Формулы-1

В числе самых опасных ново

Williams и

FIA выражает уверенность, что

от самых богатых

«телевизионный на

команды платить за то, что им уделяется львиная доля экран ного времени во время теле

Другие команды не спешат

ние топ -команд судиться с

FIAB

трансляций.

«Если мы хотим сохранить наши соревнования на высоком

технологическом уровне, необ

введений топ- команды наз ывают

момент, когда Формула-1 пережи

ходимо найти способы помер

McLaren объеди н или сь, чтобы вы

ум ен ьшен ие времени на проверку

вает серьезный кризис, вызывает

жать жизнеспособность малень

разить свою обесп о коенность тем,

машин между квалификацией и

неприкрытое раздражение.

что

FIA в односторонн е. 1 порядке

гонкой с

18,5 до 2,5 часов и запрет

ких команд,

«Я В ужасе и полнейшем изум

заявил Берни .

Те команды, которые выигрыва

ввела новые правила н а сез он -

телеметрии, котора я предупреж

2003 года. Мы полагаем,

дает о возникновении любых

- завил руководитель BAR-Honda Дэвид Ричардс. -

тем самым нарушает к о н тракт,

серьезных дефектов на автомоби

Только этого нашему виду спорта

ют на экранах телевизоров

регулирующий проведение миро

ле в течение гонки. Правда, ходят

сейчас и не хватало! Мы, наобо

большую часть трансляции, а

вого первенства. Продолжая при

слух и, что главная причина столь

рот, должны работать сообща,

это помогает им легко находить

непримиримой по зиции команды

чтобы вернуть ему успех». Ричар

года, наши команды о д н ов р ем ен

McLaren кроется в особенностях

дса помержал и владелец

но будут оспаривать изменения

конструкции ее нового болида

di Пол Стомарт:

FIA через спортивный ар битраж. WЩiаms и McLaren глу

МР4- 18, в котором слишком много

чальная персп е ктива, если нам

платить «телевизионный налог ».

завязано на применении запре

предстоит еще один се з он з аку

Эти суммы будут передаваться в

боко обеспокоены тем , что прези

щенных с июля-2003 электронных

лисных политических битв в тот

распоряжение более слабых ко

систем.

момент, когда болельщики ждут

манд, не избалованных внима

от нас сезона увлекательных битв

нием телевидения».

что

FIA

нимать участие в чем п ио н ате

2003

правил

дент

FIA Макс Мосли п ытается

претворить в жи з нь и зме н е ния,

Федерация отреагировала на

лении,

Minar-

«Это очень пе

ют гонки, получают самые боль

шие доходы, ведь они фигуриру

новых спонсоров. Я намерен предложить командам, играю щим главные роли в телешоу,

которые, в совокупно ст и, м о гут

этот демарш спокойно. В пресс-

рот, также усложнится ко нфигурация быстрого поворота в конце круга, рас

желающих выступать в Формуле - 1.

места дислокации маршалов. Для

Этот налог на участие в Больших

удобства зрителей, усовершенству

ночный бизнес и при этом мог разго

положенного позади пит- лейна.

Призах был введен в 1999 году. Мосли считает, что в нынешней сложной

ют систему подъездов к трассе и

варивать с инженерами на их я з ы к е » .

Компания по производству спор

ситуации в мировой экономике эта

приняты в ответ на жесткую крити

Jordan остается единственной ко

тивной одежды Puma стала эксклю зивным поставщиком гоночной

мера стала сдерживающим фактором для появления в Ф-1 новых

ку со стороны Берни Экклстоуна.

независимых команд.

Jaguar Racing

мандой, до сих пор не назвавшей имени своего официального тест пилота. Эдди Джордан заявил, что

обуви для пилотов команды Jaguar Rасiпg и форменной обуви для ос

Компания

эта фирма уже подписала контрак ты на поставку своей продукции

тивно сотрудничала с командами

Формулы-1

в 70-х и начале 80-х

годов очень многие гонщики води

ли свои болиды в обуви от этой компании.

Президент

FIA Макс Мосли предложил

отменить обязательный вступительный взнос в размере

млн долларов для новых ко м анд.

Octagon, владеющая анг

том для пр ессы, хорошо знал автог о

сеть дорог вокруг нее. Все эти меры

продолжает поиски ме

неджера гоночной команды взамен

тальных членов команды. Ранее

командам Sauber, Jordan и Minardi. В прошлом Puma тоже довольно ак

на трас се ».

не планирует заполнять эту вакан

уволенного Вики Лауды. Ходили слу

сию раньше начала европейской

лийской трассой Сильверстоун, объявила о намерении потратить

хи, что эту должность могут предло

части чемпионата. На место тест

жить Алену П росту или Мартину

драйвера ирландской «конюшн ю>

шесть миnnионов долларов на ра

Брандлу. Однако руководитель

дикальную реконструкцию хозяй

mier Performance Division Тони Пар

называют имя Педро де ла Росы, ос

ства автодрома и самой гоночной трассы: будет изменена ее конфи гурация на отрезке Woodcote, созда ны новые гравийные ловушки, до бавлена асфальтовая полоса безо пасности в повороте Stowe, где в

нелл опроверг эти слухи, заявив, что

аварии

1999 года сломал ногу Ми

хаэль Шумахер. Кроме того, будут обновлены отбойники по краям трассы и станут более безопасными

Pre-

немало претендентов, в том чи сл е,

он однозначно не намерен пригла

тавшегося без работы после уво ль нения из Ягуара. Однако более ве

шать на этот пост нико го ИЗ бывших

роятным кандидатом считае тся

гонщиков Ф -1 . Судя по высказывани

голландец Кристиан Альберс, про

ям управляющего директора Ягуара

игравший Йосу Ферстаппену схват

Дэвида Питчфорта, новый менеджер должен будет не столько управлять команд ой, сколько выполнять роль «свадебного генерала». «Мы ищем че ловека, который мог бы стать магни-

ку за место призового гонщ ик а

Minardi. МАТЕРИАЛЫ ПОД ГОТОВ ИЛ А КАТЕРИНА ОСПИННИКОВА

. WWW.ASPORT.RU 45

INTERNEWS

Chevrolet отдыхает?

Proton нацеllен на победы Команда малазийской марки Рro

Чтобы отстоять свой титул в

IRL,

Сэму Хорнишу придется здорово

потрудиться: машина американца пока оставляет желать лучшего

Предсезонные тесты

IRL были

оз

один из дней ему удалось про

биться в десятку лучших.

наменованы неприятным сюрпри

«Мы обмениваемся кое-какой

зом для всех команд, использо

вавших двигатели

Chevrolet.

В хо

дами, использующими

Финиксе, Хоумстеде и Фонтане

говорит Хорниш,

шего развития и предоставляет

биль к очередному сезону втсс.

Дэвиду Лесли и Филу Беннетту

Proton Impian образца 2003 года

больше шансов для успешных

существенно отличается от про

выступлений». «Мы существенно

шлогоднего, четырежды приво

перевыполнили задачи, постав

зившего Дэвида Лесли на подиум.

ленные нами на прошлый сезон,

Обновлены аэродинамический

пакет машины, двигатель и под

нюшню> Дэвид Лесли.

веска. «В новом автомобиле во

цель на этот год

площены наши свежие решения

нетерпением жду начала тестов,

и все находки, сделанные в про

так как они позволят Филу и мне

шлом году,

манды

говорит глава ко

PSP Дэвид Вонг. -

Это

говорит первый пилот «ко

Наша

побеждать. Я с

включиться в про грамму разви тия еще до начала сезона».

Русские не оцеНИIIИ

HANS

Российские пилоты Алексей Ва

дискомфорта: снять шлем без по

Chevrolet,

сильев и Николай Фоменко в

сторонней помощи нельзя, эва

и, похоже,

часовой гонке в Дайтоне впервые

информацией с другими коман

де сравнительных испытаний в

дает нам возможность дальней

tоп подготовила новый автомо

24-

куация гонщика в экстремаль

выяснилось, что американские

нас всех ждет трудный сезон. За

опробовали систему НANS, при

ных условиях затруднительна.

двигатели по всем статьям усту

работой над доводкой мотора

званную защитить шейные по

Каким образом умудрились за

просто не будет достаточно вре

звонки от травм во время аварии.

ставить всех надеть эту штуку,

мени для настройки самого авто

Гонщики остались крайне недо

непонятно». По мнению пилотов,

мобиля».

вольны новомодной «пластмас

из-за НANS на посадку и высад

пают японским

Toyota и

Нопdа.

По оценкам гонщиков, мото рам

Chevrolet катастрофически

не

По слухам, преимущество

хватает мощности и крутящего

момента. Лучшим из представите

лей

«японцев» серьезно заботит руко

Chevrolet неизменно стано

водство

IRL,

которое даже поду

СКОЙ стоимостью свыше

900 дол

биль тратится на

«можно сделать в любом гара

больше, чем раньше, что очень

вился действующий чемпион Сэм

мывает о введении гандикапа,

же». «Используя НANS,

Хор ниш, однако его скорости от

чтобы хоть как-то помочь клиен

говорит Алексей Васильев,

нюдь не впечатляли

там

только в

ОДНОЙ СТРОКОЙ Самую престижную гонку

NASCAR

Chevrolet.

Руководство

гонщиков будет

Дэйл Эрнхардт.

телеканалом

Eurosport, который будет освещать все 19 этапов этой серии. Champ Car - единственная

ленная командой

лендаря на

американская гоночная серия,

вели тесты маш ины в Снеттертоне в

крайне низким зрительским интере

гонки которой будут показывать в прямой трансляции в Европе. Кро

рамках подготовки к 12-часовой гон

ме того, представители чемпиона

марта.

та объявили, что аналогичное сог лашение было заключено с бра зильским телеканалом RedeTV.

Благодаря совместным усилиям

CART в Чикаго исключен из ка 2003 год. Это связано с

сом к гонке в прошлом' сезоне. Руко водство

CART заявило, что

гонка в

этом году не состоится, и в настоя

и з-за дождя. Старт в Дайтоне стал

родскими властями по поводу воз

535-м в карьере Уолтрипа. На пер

можности ее возвращения в буду щем. В календаре CARТ есть и другие изменения. Так, гонка в Мид-Огайо

послед не м круге, в которой раз-

ТОСПОРТ МАРТ

2003

случае тяжелой аварии.

летний контракт со спортивным

щий момент идут переговоры с го

аКто не. Его первая победа в 2001 году 6 ыл а омрачена аварией на

может оказаться фатальным в

манды семикратный чемпион

о ст ановить заезд раньше времени

lIlШ> трижды и все три раза

по

бился насмерть владелец его ко

Этап

вом месте он финишировал всего

8-12 секунд

мешает в трехчасовых гонках и

стоянно находишься в состоянии

Дайтона-500 во второй раз за три

года выиграл Майкл Уоnтрип. Американец пробыл во главе пе летона в общей сложности 68 кру гов, включая последний, пройден ный под зеленым флагом, после чего стюарды были вынуждены

ку гонщика в кузовной автомо

ларов», которую, по их словам,

перенесена на

10 августа вместо 1724

го, а этап в Монреале состоится августа вместо 10-го .

CART

подписало трех

Бывший пилот Формулы-1 Мика Сало стартует в этом году в 24-х часах Ле Мана за рулем Audi. Вместе с ним в экипаже поедут трехкратный побе дитель этой гонки Франк Биела и

П ерри МакКарти. В распоряжении

Audi R8, подготов Arena Motorsport.

начале февраля Сало, МакКарти, а также англичанин Джонни Кейн про

ке в Себринге, которая состоится

легендарного Эмерсона Фитти

пальди и его партнера Джеймса Дингмана, в чемпионате CART по явилась еще одна команда. Един ственный Reynard команды Fittipaldi-Dingman Racing поведет в бой португалец Тьаго МонтеЙро.

Skoda

возвращается

22 года после своей победы в европейском кузовном чемпиона Skoda возвращается в ЕТСс. Чешская полузаводская команда Skoda Autospektrum Racing Теаm выставит в наступающем сезоне два автомобиля Skoda Superb (на фото). Пилотами «конюшни» станут два выходца из чешского моно кубка Skoda Octavia Сир - Ондрей Навра Через те

тил и Петр Колер. «Мы не можем дождаться первой гонки сезона и с

учетом прошлых успехов Шкоды в ЕТСС надеемся на то, что сможем пару раз удивить соперников нашими результатамИ»,

так проком

ментировал решение об участии менеджер команды Отакар Зенкл.

BJ981

году перед своим уходом из ЕТСС заводская команда

Skoda,

которую входил Братислав Энге , отец Тома ша Энге, завоевала почет

ный кубок производителей, выступая на машинах

1ЗОRS.

Рапо! отказаllСI

Audi

сдается в аренду

от заводском команды Американский производитель

Audi планирует увеличить

свой

контингент в немецком кузовном

First Choice Racing бы основана в 2001 году бывшим

машины». ла

спорткаров

Panoz не

будет вы

ставлять в наступающем сезоне

заводскую команду. Вме

пилотом AЬt Крисом Ниссеном и

ALMS

мобилей. Впервые за несколько

выступала весь прошлый сезон в

сто этого, по примеру

сезонов представлять немецкую

Кубке

Porsche,

чемпионате

DTM до

шести авто

vw Beetle. Датская «ко

Audi и

американцы решили

нователь ALMS и компании Panoz Дон Паноз. JML Теаm Panoz планирует принять участие не только в

ALMS,

но и в

24 часах Ле

Мана.

Пилотами «КОНЮШНИ» станут

марку будет не только команда

нюшня» И AЬt будут работать

оказать поддержку частным «ко

Abt-Sроrtsliпе, но и возвращаю

вместе на тестах и в гоночные

нюшням». В классе

DTIY.I датский коллектив First Choice Racing, который по

уик - энды , а также совместно , под

Panoz будет представлен коман дой JML Теаm Panoz, которая

чемпионом

ALMS в

выступал в Форму

лучит в свое распоряжение два

кламных акциях.

тесно сотрудничает с гоночным

ле - 1. Этой зимой он также про

автомобиля. «Пять машин, с ко

Пока известны имена только пя

подразделением

торыми мы выступали в про

ти пилотов

щийся в

шлом году ,

персонала,

логотипом

Abt, участвовать Audi.

в ре

Это действую

LMP 900

Panoz.

«Я думаю , это было бы не

Оливье Беретта и Гуннар Джан нет. Беретта дважды становился

1994 году

водил тесты за

классе

GTS,

Williams. Джан

нет выступил в прошлом году за

предел для нашего

щий чемпион Лоран Аелло, Кри

справедливо и неприемлемо для

Panoz

объясняет глава

стиан Абт, Матиас Экстрем, Мар

владельцев серии, если бы мы

ках в Ле Мане и Атланте.

третьим пилотом на гон

тин Томчик и Карл Вендлингер.

единственные выставили заво

Поэтому-то мы и начали искать

Кто поедет за рулем шестой,

дскую команду, когда все осталь

МАТЕРИАЛЫ ПОДГОТОВИЛИ гри

профессиональную команду, ко

«датской » машины , будет объяв

торой смогли бы доверить наши

ленопозже .

LMP 900 лены частникамИ» , -

ЛЕНКО И ЯРОСЛАВ КЛИМЕНКО.

фирмы AЬt Ханс- Юрген Абт.

ные в классе

представ считает ос-

ГОРИЙ ГОЛЫWЕВ, ИВАН КОВА

'WWW.ASPORT

WRCNEWS

&ез машины, но со штурманом Ф

рансуа Делекур объявил о том, что

будет теперь выступать с новым штурманом. Официально заявлено,

что травмы Даниэля Граталу, полученные в прошлогодней аварии на ралли Австралия,

оказались слишком серьезными. Но, по слухам, истинной причиной ухода Граталу явилось нежелание и дальше ездить рядом

с «безумным Фрэнки». Ведь в последние два года Даниэль дважды оказывался в больнице с тяжелыми переломами

...

Теперь место в правом кресле машины Делекура займет опытная француженка

Анне-Шанталь Паувелс . В то же время со вершенно не ясно , на каком, собственно, автомобиле, будет выступать этот экипаж.

В середине февраля было объявлено, что контрактные обязательства Делекура пе ред

Mitsubishi

прекращаются, и пилот во

лен выбирать себе нового работодателя. Поговаривают, что руководство команды

Mitsubishi воспользовалось своим

«тайм

аутом» в чемпионате, чтобы «сплавить» не устраивавший его прежний пилотский со

став и вернуться в

2004-1'1 уже с

новыми

гонщиками.

о вреде жеnтых фnаrов

ДюваllЬ

Похоже , что систему сигнальных флагов в

разоwеllСI

с Фортеном

ралли придется все- таки менять. Пока что единственный используемый флаг

желтый,

официально означающий « спе цучасток оста новлею>. Первый тревожный зв о нок п р озве

нел в прошлом году на ралли Германии , когда маршалы по «кольцевой » привычке стали раз

Волна «разводов » от звездных экипажей

махивать желтыми флагами перед местом , где

докатилась до молодежи. После шведского

просто улетел с трассы один из экипажей. Это

ралли внезапно объявил о разрыве со сво

привело к полной остановке идущих следом

им штурманом Жаном-Марком Фортеном

лидеров , которая в этой ситуации вовсе не бы

юный пилот

Ford Франсуа Дюваль. Нак ока

залось, отношения в маленьком коллекти

ве уже давно шли наперекосяк, но особен

ла необходима.

В Швеции вышло наоборот

машина Юу

со Пюкалисто завелась после опрокидывания ,

но Фортена задело то, что Франсуа даже не

и, в надежде, что она вот-вот покинет место

удосужился объявить о своем решении

аварии, маршалы замешкались и не успели

партнеру, а сделал это через менеджеров .

предупредить Харри Рованперу , что надо

Новым напарником 22 - летнего бельгийца

срочно тормозить. Впрочем , винить их в этом

станет его соотечественник, опытнейший

не стоит, ведь официально такого сигнал'! по

Стефан Прево, бывший штурман Бруно Ти

просту нет

ри. А Фортен уже получил предложение от

после которого оба

того же Тири, и, возможно, поедет с ним в

чемпионате Европы .

... В итоге произошло столкновение , Peugeot выбыли из гонки. ' Нему дрен о, что руководство Peugeot Sport те перь активно выступает за введение новой си

стемы флаговой сигнализации , и если для это

ГО нужно будет поставить маршалов через ка

ждые

500

метров сорокакилометровых спе цу

частков , то, по словам директора «львов» Кор

...

ОДНОЙ СТРОКОЙ

вающие минимальный вес кузова ав

томобиля на более высокой отметке

320 килограмм .

было бы несправедливым ждать побед на любых трассах . «Еще есть немало областей для

roen

С 2004 года в WRC вводятся новые технические требования, ограничи

Стефан Прево

Это сделано в це

радо Проверы, «оно того стоит

ченного» стекла в

1400 евро, только

эти замены обходятся командам до 7000 «еврорублеЙ» ...

... »

ивать повторение шведского рал

ли на средиземноморских бере гах.

улучшения машины, и вся коман

да работает в этом направлении. Думаю, конкурентоспособности на грунте можно будет ждать только

Нуда опаснее для ралли Турция

Основные акценты в подготовке рал

может оказаться не военная опе

ли

рация против Саддама Хусейна, а

Deutsch\and нынешнего года де лаются на безопасность, которой так не хватало в минувшем сезоне . Те перь зрителям будет запрещено сво

лях повышения жесткости и безопас ности автомобилей . Правда, кое кому такая «забота» выходит боком. Например, Hyundai Accent имеет са

к середине сезона»,

мый легкий кузов из всех «уорлд

трат команд

ралли карою>, который компенсирует

на использование «легковесных» ве

пришлось перекраивать один спе

самый тяжелый из всех силовой аг

тровых стекол. Они имеют обыкнове йие трескаться и порой требуют за

цучасток, а еще несколько оказа

ры также для решения проблем транспортных пробок в районе про

лись под угрозой снятия. Номанды

ведения гонки .

мены после каждого круга ралли.

готовили к Турции грунтовую ре

Шутки шутками, но при цене «облег-

зину, а вовсе не собирались устра-

регат .

Нолин МакРей отметил, что от

48 АВТОСПОРТ

МАРТ

Cit-

2003

сказал но

мощные снегопады. Высокогор

вобранец «Двойного шеврона».

ный характер трассы оставлял не малый риск зависимости от пого ды, и этот риск «сработал». Бук

бодное продвижение вдоль спецуча

Еще одной мерой по снижению за

вально за две недели до старта

тельное обучение. Принимаются ме

WRC может

стать запрет

стков, а маршалы проходят дополни

Действующий чемпион Германии

Кто не хочет, ищет причины Поняв, что появления «упрощен

ных» автомобилей WRC для регио нальных чемпионатов не избежать, заводские команды изложили свое

видение концепции такой техники. По их версии разумно использовать те же кузова и двигатели, что и для

. «заводских» уорлд ралли каров, но при этом запретить применение ря

да дорогих агрегатов и сложной электроники. К примеру, разрешить

АВСТРОIIИЯ И Турция под вопросом Скандал, развернувшийся во.к

жен, то пров едение ралли мо.

решиться к заседанию Всемир

руг ралли Австралия, ко.гда

жет быть запрещено без мало.го

но.го совета ФИА

«практические»

на

спо.ртивные о.р

65 лет.

нием, и только один активный диф ференциал

центральный. Едино

душия пока нет. К примеру, шеф

Citroen Sport IИ Фрекелен заявил, ч:то и эта концепция слишком доро

В то же время, ФИА пока оп

Место австралийско.й гонки

ганизато.ры в пух и прах раз ру

2 апреля.

КПП только с ручным переключ:е

га, и ч:то идти надо по пути увелич:е

ния минимального веса и дальней

ровергает информацию о воз

гались с «административно.

может занять Сафари, однако,

можно.й отмене ралли Турция

шего «удушения» двигателя рест

про.мо.утерско.й» группо.й (по.с

заводские команды совершенно.

из - за конфликта вокруг Ирака.

риктором. В то же время руководи

Hyundai и Subaru отме

ледняя по.дчиняется правитель

не в восторге получить обратно

«Ралли может быть отменено,

тели команд

ству Западно.й Австралии), гро.

кенийскую гонку уже в этом го.

только. если на то будет общая

тили, ч:то само по себе технич:еское

зит тяжелыми по.следствиями.

ду

воля команд и о.рганизаторов,

упрощение не даст существенного

ФИА уже пригро.зила прави

ской спецификации в нынеш

или для этого будут реально ве

снижения цены

тельству Западно.й Австралии,

нем сезо.не попросту никто не

ские причины»,

что. если ко.нфликт не будет ула-

готовил. Ситуация должна раз-

обращении к журналистам.

машины осо.бой африкан

Раnnийные миnnионы

Hyundai

гово.рится В

Руководство команды

миллионных

WRC

стоимость полу

снизится меньше

ч:ем на сто тысяч: евро.

Hyundai успо.коило. свой персонал,

объявив,

что. не намерено в ближайшее время по.кидать чемпио.нат мира. Дело.

в то.м, что. из - за бюджетных неурядиц (к ко.торым прибавился уход главного. спонсо.ра

- Castro!)

заводско.й коллектив полностью прова

лил зимнюю тесто.вую программу. Сейчас финансиро.вание уже во зо.бновлено, однако, теперь планы далеко. не так амбициозны, как раньше

реальной называется задача занять пятое место по ито.гам

сезо.на ... Кстати, в неформальных беседах представители

Hyundai да

ют свое о.бъяснение проблемам с финансированием, начавшимся еще в августе минувшего. года. По. их словам, это. о.тнюдь не стратегиче

ские планы

Hyundai или недо.вольство. результатами, а ...

банальная

бухгалтерская ошибка! Кто -то из клерков восьмого в мире автопро.из водителя попросту отправил предназначавшиеся команде деньги ку

да-то не туда. А вот найти и перенаправить средства «в нужное рус ло» оказало.сь гораздо трудней. Видимо, несколько десятко.в миллио.

нов до.лларов

сто.ль незаметная в бюджете авто.гиганта сумма, что

целых полго.да она гуляла где- то сама по себе ...

них тормозных суппортов Аlgоп его Polo оказались меньшего

geot и Citroen пользоваться таким

выступить за рулем заводской Skoda Octavia WRC на августовском Rally Deutschland. В минувшем го ду немец был вынужден сойти из

Vоlkswаgеп

кораблем. Проблема в том, что

мирового чемпионата в ближайшие

диаметра, чем это оговорено в пр а

часть коллективов уже успела рас

два года.

за отказа мотора. Также Кале ста

Маттиас Кале вновь приглашен

новится официальным тест-пило

том команды вместе с Кеннетом Эрикссоном и перспективным че хом Яном Копецки.

вилах. Причем похоже, что ошибка

продать «технички», которые

допущена не командой, а готовив

должны были стать ненужным

Ford Rallye Sport заключил конт

шим «клиентский» автомобиль отде лением Volkswagen Motorsport. В свя

балластом при совместных транс

ракт о спонсорской поддержке со стороны обувного гиганта Purna. Пока речь не идет о разме щении логотипов на «боевых» машинах: обувщики примут уча

портировках.

зи с этим сразу вспоминается скан дал с лишением прюового места в

ФИА наказала пять участников моло

российском кольцевом чемпионате

дежного чемпионата мира, которые

прошлого года Александра Львова.

прюеров молодежного зачета. Вто

Идея использовать единый ко рабль для перемещения имущест

не прибыли на первый этап серии в Монте-Карла. Ни одно ю объясне ний не прюнано убедительным, и все пятеро «прогульщиков» были ис

рого места был лишен финн Кости

ва команд между «заокеанскими»

ключены из чемпионата этого года.

этапами оказалась окончательно

Возможно, будут применены и более

похороненной из-за отказа

суровые санкции

Через три недели после финиша рал ли Монте-Карло юменился состав

Катаямяки

техническая эксперти

за подтвердила, что цилиндры зад-

прет на выступление в ралли уровня

Peu-

например, за-

стие в экипировке команды, а

реклама будет размещена лишь на бортах «вспомогательного флота».

МАТЕРИАЛЫ ПОДГОТОВИЛ АНТОН БОРИСЕНКО

. WWW.ASPORT.RU 49

новости

Еще двое русских в Европе

планируют провести наступающий кольцевой сезон в Европе. Под флагом Лукойла в немец

кой Формуле Renault 2000 за рулем болида Tatuus команды JD Motorsport стартует моск вич Михаил Алешин. Свои выступления в Гер мании Алешин будет совмещать с участием в

российской Формуле - 3. Там же, в-Германии , поедет и участник российского Кубка

Polo 18-

Владимир Лабазов. В ближайшее время

летний москвич должен подписать контракт

на выступление в немецкой Формуле

BMW.

Роман Руси нов: СJlедующаl ступень Несмотря на не слишком удачное выступление в Формуле

Palmer Audi, где Роман Русинов 2003 год контракт с итальянской

финишировал лишь пятым , 21 -летний гонщик подписал на командой

GP Racing

и в этом сезоне выступит в европейской Формуле-3000. В межсезонье

москвич , проживающий большую часть времени во Франции, получил несколько предложений

от команд из британской Формулы-3, Ф - 3000 и Telefonica World Series. Но после удачных тестов в GP Racing, которые прошли в ноябре прошлого года , Русинов остановил свой выбор на европейской Формуле - 3000.

Мы пойдем друrим путем!

Джокеры Ралли - рейдовая команда

rOTOBIT сюрприз

Joker обнародовала

качественно иной уровень . Какой? Это будет

свои планы на предстоящий сезон . Как и в

сюрпризом! »

В отличие от большинства своих сверст

прошлом году, «джокеры» поборются за Тро

ее спортивный менеджер Владимир Королев.

ников, упорно карабкающихся по кар

фей

тинговой «лестнице» В надежде когда-ни

Италии , Греции , Испании и дважды в Порту

на итальянской бахе, открывающей серию и

будь продолжить карьеру в кольцевых

галии. «По нашей информации , стартующий

одновременно являющейся этапом Кубка ми

гонках, москвич Сергей Борисов решил

Трофей привлек внимание многих сильных

ра, « джокеры» выступят В том же составе , в

идти своим путем. И перешел из картин

пилотов Кубка мира, в том числе

гового класса Интерконтиненталь -А

дских команд. Понимая , что адекватную тех

колая Елизарова

Юниор в ... кросс на багги!

нику независимые «конюшню> нам предоста

кера

В наступающем сезоне бронзовый призер

вить не смогут, мы рассматриваем нынешний

вать автомобили

юниорской «бескоробкю> станет напар

сезон, как тренировочный перед выходом на

Тl-Production.

FIA по

бахам, этапы которого пройдут в

заво

рассказал о планах команды

Остается добавить , что в середине марта

котором завершали сезон- 2002. Экипаж'и Ни

Евгения Калачева и Джо

Владимира Королева будут пилотиро

Nissan Pathfinder категории

ником Андрея Максимова по команде

Gazprom Motorsport. А в

то время, когда

юниоры будут воевать в родном отечест ве, опытные Роман Колесников и Виктор

Дмитриев поведут в бой газпрО мовские багги в чемпионате Европы.

Серrей Афанасьев: и в Формуяе Русь тоже

Убит Алексей Храпунов 18 февраля

в Санкт Петербурге был убит

участник чемпионата России по кольце вым авто гонкам в классе Туринг Алексей Храпунов. При неизвестных обстоятель ствах он получил

чемпион России по картингу в классе

которых позже скончался.

Интерконтиненталь-А-Юниор Сергей Афа

насьев. Москвич проведет большую часть

2003

года за переделами России.

В планах Сергея

престижных международных гонках

Сергей Сергеевич Борисов со своим отцом, известным в прошлом раллистом

50 АВТОСПОРТ

МАРТ

2003

1999 года

при

нимал участие в питерских этапах

совершенствуя технику и свое гоночное мастерство, стал постоянным участником

класса Туринг. Кроме того, в

2001-2002 го

Трофее Маргутти и Кубке Монако. Помимо

дах Храпунов становился призером эта

обширной картинговой программы,

пов Кубка России по ралли-спринту.

Афанасьев в составе юниорской команды

.«

Уроженец Ленин града с

ранений, от

кольцевого первенства, а впоследствии,

выступить в картинго

вых чемпионатах Европы и Италии и двух

40 ножевых

Со своими планами на сезон определился

Алексею было

34 года.

Редакция при

Лукойл проедет сезон в Формуле Русь и

носит свои соболезнования семье и близ

будет активно тестироваться в Германии

ким гонщика.

на болиде Формулы

Renault.

Ар,-пайн в Формупе-1600 Команда Арт-лайн Инжини

штатной передней подвески на

ринг, несколько лет выступав

конструкцию собственной раз

шая в Формуле-3, в феврале

работки. Планируется, что ори

подтвердила, что в сезоне- 2003

гинальный вариант с моно

будет стартовать в националь

амортизатором уступит место

ной Формуле-1600. На основе

классической схеме с двумя

шасси

амортизаторами, что позволит

Dallara F393 уже

построе

ны два автомобиля с моторами

улучшить управляемость маши

подготовки тольяттинской фир

ны на неровных российских

мы Торгмаш. Вживлением оте

трассах. Кто будет пилотиро

чественных двигателей в италь

вать болиды Арт-Лайна в Фор

янское шасси работы не ограни

муле-1600 пока держится в сек

чатся. На повестке дня у инже неров и механиков команды

рете. Очевидно; что речь идет о двух молодых пилотах

воз

усовершенствование аэродина

можно, очередных «пришель

мики болидов, а также замена

цах» из картинга .

J1едовый БJlеф

РаllJlИ СеJlиrер на ПIТЬ баnnов!

Единственным зарубежным участником Мастера России стал эстонец Ханнес Манд, уверенно победивший в классе «1400» Этап международной серии ледовых гонок

IRSI,

запланиро

проведению питерского этапа), но и в общем кризисе

IRSI. Если

ванный в Петербурге сначала на

уж в благополучной Италии этап

середину февраля, а затем пере

ледовой серии собрал всего-на

несенный на начало марта, увы,

всего

все же не состоялся. И отнюдь не

рить о России?

из-за капризов погоды или

14 участников,

то что гово

ке ледовой трассы на Невском

стороны. От про ведения россий

кольце не пропали даром, петер

организация гонки оставили у

участников Селигера только

Русская зима настоящим празд

восторженные впечатления. Ну

ником для спортсменов стал

а победа Сергея Успенского и

второй этап чемпионата России

второе место Андрея Жигунова

при сходах Станислава Грязина,

ралли Рапаsопic-Селигер.

Председатель раллийного коми

Максима Новикова, Вячеслава

тета РАФ Сергей Успенский и

Прохорова и Руслана Федика

его единомышленники, взявши

привели к тому, ЧТО в главном

еся за организацию абсолютно

зачете российского первенства,

новой гонки, наглядно показали

группе

всем, что приличные соревнова

Успенский и Жигунов. Рассказ

ния можно провести даже на

о ралли Селигер, ставшем на

«пустом месте». Роскошная

стоящим открытием для всего

трасса в Пеновском районе

российского ралли

Тверской области и образцовая

щем номере Автоспорта.

N4,

сейчас два лидера:

в следую

Весенний марафон

Чтобы старания по подготов

неготовности к гонке российской

После из рук вон плохо органи зованного столичного ралли

22 фев

ского этапа всего за пару недель

буржцы провели на ней

до старта отказался генеральный

раля гонку Мастер России. Побе

степенно обрастает традициями. Такими, например, как проходящая

организатор серии, французская

дителями которой стали: в клас

в конце марта на крытой трассе Серебряный Дождь - Варшавка 12-ча

компания

CDO International.

се А-2000

москвич Виктор Ан

Причины, судя по всему, кроют

тонов, в А-1400

ся не только в проблемах с фи

нес Манд и в классе Лада Стан

нансами (французы брали на се

дарт

бя большинство расходов по

Выборга.

Любительский картинг в нашей стране по мере своего развития по

совая марафонская гонка. В этом году она состоится

эстонец Хан

22 марта

и со

берет, как и год назад, восемь команд по четыре человека в каждой. Состав участников обещает быть ярким

предварительно согласие

на участие уже дали Сергей Успенский, Борис Шульмейстер, Олег Ке

Виталий Петров из

сельма н и Виктор Маслов.

Доп ры rall ись В промежутке между этапами чемпионата России Станислав Грязин «отметился» на ралли Швеция. Третья для москвича гонка

в Карлстаде (до этого Стас стартовал на шведском этапе чемпионата мира в

2001

7-9

марта

2000

Ладога, чемпионат России,

годах) закончилась для него так же,

как и предыдущая

досрочно. На этот

Rубок

8-9

марта

раз камнем преткновения для Грязина

и его штурмана Георгия Трошкина стали трамплины, а точнее

неудачные призем

ления после прыжков. Если на третьем

8 марта 9 марта

спецучастке «зависший» на бруствере

Mitsubishi Lancer Evo VI

россиян удалось

вернуть на трассу, то на одиннадцатом

Лахденпохья/ралли Снежная

9 марта

Citroen

Пенза/ралли-кросс, Rубок России (Дl-lБОО, Дl-1300, Д2, Волга, ока-юниор) Омск/трек, Русская зима (A-lБОО ) Череповец/трек, Северные зори (A-lБОО) Фрязино/автокросс, посвященный 8 марта(Дl)

уже нет. Лучшим достижением пилотов

Лукойл Ралли Тим в Швеции стало пятнад цатое время в группе нами дважды частках.

показанное россия

на первом и девятом спецу

МАТЕРИАЛЫ ПОДГОТОВИЛИ ГРИГОРИЙ ГОЛЫШЕВ, ДМИТРИЙ ЕВДОКИМОВ, АНДР ей КЛЕЩЕВ И ИВАН КОВАЛЕНКО.

. WWW.ASPORT.rJ u 5 1

ФОРМУnА-1

YJlA-1

о,.кры АЕ,. СЕЭ

54-й сезон Формулы-l, стартующий

9 марта 2003

гонкой в Мельбурне, по многим .

признакам обещает стать более увлекательным, чем предыдущий. Главная изюминка этого года

радикальное изменение формата гоночного уик-энда.

И пилотам, и командам, и зрителям предстоит освоить новую форму проведения

квалификаций

в два дня с одним-единственным быстрым кругом в каждой

из сессий. Подобно~ новшество должно внести элемент случайности и непредсказуемости в сам процесс и итоги квалификации. Перемешать стартовую решетку также помогут новые жесткие правила использования запасных машин

и отмена дозаправки после субботней квалификации. Расширение очковой зоны до восьми первых мест тоже способно обострить борьбу, особенно в середине пелетона, а запрет применения вспомогательной электроники, вступающий в силу с Гран При Великобритании, должен вернуть людям, сидящим за рулем, ведущую

роль в управлении гоночными болидами ... Ниже

подробная информация о командах и пилотах Формулы-l

и наш прогноз на предстоящий сезон. 52 АВТОСПОРТ МАРТ 2003

2003

года

пер-болид

1. FERRARI

F2002

надежд на это не оставляет.

Если же поверить утверждениям Рори Бирна, что F200З-GA будет еще лучше предшествен

Штаб-квартира: Маранелло, Италия

ника, то появление на верхней ступени поди

Президент: Лука ди Монтеземоло Технический директор: Росс Браун Шеф-дизайнер: Рори Бирн

ума кого-то кроме Шумахера и Баррикелло станет возможно лишь вследствие форс-ма

жорных обстоятельств. Впрочем, по суббо там, при новом формате квалификаций, у

Первый ГП:

Скудерии вполне возможны отдельные про

Победы в

колы, что может добавить специй в потенци

1950 rOHKax: 160 Поул-позиции: 159

ально пресное блюдо чемпионата.

Титулы в Кубке Конструкторов:

12 Михаэль Шумахер заявил, что собирается по

Шасси: Мотор: Шины:

F2001 и F2003-GA Ferrari 052 Bridgestone

бить рекорд Хуана-Мануэля Фанхио - пяти кратного чемпиона мира. И достижение леген дарного аргентинца наверняка не устоит. Не

Дата рожде!;jИЯ:

мецхий ас имеет в своем распоряжении совер

03 .01.1969

шенную технику и находится в комфортной

Нац иональность:

Национальность:

есмотря на все изменения в наступаю

психологической ситуации: он признанный

немец

бразилец

щем сезоне, одно практически не вы

царь и бог пелетона, ему уже ничего никому не надо доказывать и можно гоняться в свое удо

Рост:

Вес:

зывает сомнений: победа Скудер и и

Ferrari,

как в личном, так и в командном заче

н е предвидится. Итальянская команда

оргаl1изационной, финансовой, кадр о в ой т о чек зрения

сейчас находится в и де -

ально сбалансированном со

23.05.1972

174 см 75 кг

172 см 77 кг

Первый ГП: БеЛЬfИЯ-

Первый ГП: ЮАР-93

может лишь случайность или

Гонки:

травма. Рубенс Баррикелло

Гонки:

Победы:

вольствие. Лишить Шумми шестого титула

те. Реального соперника у «алых» нет и пока

Дата рождения:

перед началом сезона

179 Победы: 64

вновь пообещал бо

Поул-позиции:

роться с Михаэлем за

Подиумы:

победу,

стоянии. В техническом плане

Очки:

165 5

Поул-позиции:

Подиумы:

Очки:

114

272

945

Скудерия намерена пойти по пути, успешно опробован

больше похоже на ритуальное заклина ние. Все, включая самого Рубиньо, пони мают, что равноправия не предвидит ся: Ferrari заинтересована в шестой короне для своего чемпиона. Впро чем, в этом сезоне у бразильца бу дет больше шансов блеснуть - новый регламент, запрещающий ко

ному в сезоне-2002: на первые гонки она вы ставит прошлогод

нюю машину , а но

вый болид F200З-GA бросит в бой только после полной довод

ки. Но если год назад старое шасси

F2001

мандную тактику, должен

вынудить боссов Скуде

еще давало соперни

рии лишний раз не лезть на ро -

кам какие-то шансы

жон и соблюдать хотя бы видимость

бороться с гонщика ми Скудерии, то су-

равноправия пилотов.

ся ко м андой на протяжении нескольких сезо

нов, пе рестал быть продуктивным

возмож

н ости старой дизайнерской концепции оказа

Штаб-квартира: Гроув, Великобрита

ли сь полностью исчерпаны. В этом сезоне кон

ния

стр укто р ский штаб Уильямса решился на ре

Владелец: Фрэнк Уильямс Техническии директор: Патрик Хэд Главный конструктор: Гэвин Фишер

волюцию

шасси

- по утверждению Патрика Хэда FW25 является новаторской разработ

кой. В сочетании с новым, еще более мощным двигателем BМW, это должно обеспечить ко

Первый ГП:

манде рывок вперед. Фрэнк Уильямс, однако,

Победы

реали ст и на серьезную схватку с

1972 srOHKax: 108

Поул-позиции:119 Титулы в КК: 9

FerraIi за

чемпионство пока не рассчитывает. Тем более, что новаторские конструкции имеют обыкно вение поначалу преподносить своим со здате

Шасси: Мотор: Шины:

FW25 BMW Р83 Michelin

лям неприятны е сюрпризы, что и доказали не

сезоне-2002 ахиллесовой пятой Уильямса стало шасси

шины,ис

поведо

вавший-

Дата рождения:

20.09.1975

30.06.1975

сы закрепиться на втором месте, стать завсег

Национальность:

датаем подиумов и даже претендовать на по

колумбиец

немец

И все же у команды есть хорошие шан

беду-другую в случае осечки

Ferrari.

эволю-

ционный подход в соз-

даниима-

ожиданно слабые результаты первых тестов

FW25.

lГ

Все межсезонье в формульных кругах ходили

Дата рождения:

Рост:

Вес:

168 см 73 кг

178 см 73,5 кг

Первый ГП: Австра

лия-Оl

лия-97

ношениях двух пилотов Уильямса. Поговари вали даже, что новая машина делается «под колумбийца», что вызывает у немецкого гон

Гонки:

щика вполне понятное негодование ... Правда

Подиумы:

сплетни о растущем напряжении во взаимоот

ли, что сэр Фрэнк готов сделать

34 Победы: 1 Поул-позиции: Очки:

100 4

Победы:

Поул-позиции: Подиумы: Очки:

177

однозначную ставку на Хуана-

Пабло? Подтвердить или опровергнуть

эти слухи можно бу дет только по ходу сезона, но вряд ли. Во всяком случае, на презентации

Уильямс снова подчеркнул, что у его пилотов рав

ные права. Конечно,

с одной стороны, харизматичный Монтойя для имиджа команды предпочтительнее трудяги

Ральфа, тем более что и очков он в прошлом се зоне набрал побольше. Но победы, в отличие от Ральфа, колумбийцу пока не даются. Да и не станет Уильямс раздувать тлеющий конфликт . в настоящий пожар. Себе дороже - если парни совсем сорвутся с поводка и станут с еще боль шим азартом вышибать друг друга с трассы, очков у команды от этого не прибавится.

. WWW.ASPORT.RU 53

ФОРМУЯА-1 ~-

з.

вестно лишь, что

MCLAREN MERCEDES

McLaren пытается взять на Ferrari и начать новый се

вооружение опыт

зон на доработанной версии прошлогоднего

71·

Штаб-квартира: Уокинr, Великобритания. Руководитель команды: Рон Денни с Технический директор: Эйдриан Ньюи Главный дизайнер: Майк Кулан

болида

MP4/17D,

отложив дебют

MP4/18

до

момента его полной готовности. Если учесть, насколько ненадежны были в первых гонках творения Эйдриана Ньюи последних лет, то этот шаг можно считать оправданным. Ско рее всего, для МакЛарена сезон - 2003 станет

Первый ГП: 1966 Победы в rOHKax: 135 Поул-позиции:112 Титулы в КК: 8

очередным «переходным» годом накаплива

ния и перегруппировки сил. Скудерии «сере бристые» однозначно не конкуренты, но с Уильямсом еще могут побороться, по крайней мере, если

Шасси : Мотор : Шины:

MP4-17D и МР4-18 Mercedes-Benz V10

Дата рождения:

Michelin

Mercedes

подтянет двигатель, ощу

Дата рождения:

тимо тормозивший команду в прошлом году.

27.03.1971

17.10.1979

И все же третье место в чемпионате

Национальность:

мый реальный вариант для нынешнего Мак Ларена.

это са

шотландец

финн

осле достаточно неудачного прошло~о

Рост:

года команда на период межсезоннои

Вес:

подготовки ушла в глухое подполье

Первый ГП:

среди новостей из Уокинга пре -

Испания-94

Австралия-Оl

нен. С Дэвидом Култхардом, пожалуй, все ясно.

валировали слухи о намерении

Гонки:

команды и ее мотористов су

Победы:12

Шотландец - пилот сильный и опытный, но, похоже, он достиг своего потолка. О чемпион

диться с

Поул-позиции:

182 см 75 кг 141

ПОДИУМЫ: Очки: 400

FIAиз-за нового

180 см 70 кг

Из двух гонщиков МакЛарена наибольшее любо пытство в сезоне-200З вызывает Кими Райкко

Победы: О

Поул-позиции: О

стве Дэвид может забыть, но он будет честно

ПОДИУМЫ: Qчки:33

машины, постарается исправно привозить очки

выжимать, что сможет из предложенной ему

и почти наверняка не раз побывает на подиуме. Зато Кими по-прежнему - темная лошадка, его

регла-

вой ма шины оказа лась от

ложена на неоп

ределен

ный

срок. Из -

реальный потенциал до конца не ясен. В свой первый год в команде финн продемонстрировал, что может опережать шотландца в квалифи кациях, но отсутствие опыта и неумение бе речь машину не позволяли ему добираться до финиша, в итоге Дэвид по очкам оставил своего юного напарника далеко позади. В этом году оп равдывать свою нестабильность сложностями адаптации к новой «конюшне» уже не получит ся, а значит Кими придется оправдывать доверие топ-команды. Самое интересное - су меет ли он на этот раз обставить Култхарда?

сочетания опыта и молодости. Ярно Трулли, как правило, достаточно долго и болезненно адаптируется к новой команде, зато потом

Штаб-квартира: Энстон, Великобритания.

едет быстро. в прошлом году этот процесс за

Председатель : Патрик Фор Управля.ющиЙ директор: Флавио Бриаторе

однако, к концу лета он освоился и выдал под ряд несколько очень сильных гонок. Нынешний год Ярно будет начинать уже в более комфорт

Технический директор: Майк

ной ситуации, но и спрос с него будет выше. Ес ли машина действительно окажется удачной, он будет просто обязан результатами под тверждать свой пока что формальный статус «первого номера» Renault. Для него это тем бо

нял у итальянца практически половину сезона,

Гаскойн Первый ГП:

1977 rOHKax: 15 Поул - позиции: 31 Победы в

лее актуально, так как Бриаторе не скрывает

Лучший результат в КК: 2-е место Шасси: R23 Мотор : RS23 Шины : Michelin

случае с

Renault

самая большая интрига

решение команды откаэа:rься от об

ширной программы тестов ПО ходу сезо

Дата рождения:

своей заинтересованности в его партнере, Фер:

13.07.1974

29.07.1981

Национальность:

нандо Алонсо, обещая сделать из юного испанца «нового Михаэля Шумахера». Конечно, Алонсо еще лишь предстоит доказать на деле, что

итальянец

испанец

Рост:

Флавио в нем не ошибся. В положении бывшего

Вес:

гонщика

173 см 60 кг

171 см 68 кг

Первый ГП:

Австралия-97

Австралия-01

Гонки:

Minardi есть

свои плюсы и минусы. За год тестовой работы в Renault

Алонсо не имел опыта участия в

гонках, однако, новую машину он

на в пользу двухчасовых пятничных сессий

Победы: О

перед каждым Гран При. С чем связана эта

Поул-позиции: О

первых шагов прини

рискованная игра Флавио Бриаторе? Вряд ли

ПОДИУМЫ: 1

мал участие в ее соз

Очки:

дании.

Minardi, Джор - Renault пока что не

с желанием сэкономить, как в

дане или даже в Ягуаре

скупилась на свою формульную программу.

Возможно, за этим стоит уверенность в собст венных силах

в команде настолько убеж

дены в высоком классе нового болида

R23

(его

вать на поди

уме. Остается ждать, проиг

подготовка в прошлом году началась раньше

рышной или

обычного), что решили пожертвовать рядовы

выигрышной

ми сессиями, чтобы дать своим пилотам воз

окажется эта

можность тщательнее настраивать машины к

ставка на

каждой конкретной гонке и трассе? В этом

пятницу

...

сл учае у них, действительно, будет бо,,"ь.ше шансов осуществить амбициозные мечты ру

ко водства французского концерна

подоб

рать ся вплотную к тройке лидеров и побы-

54 АВТОСПОРТ

МАРТ

2003

Пилоты

Renault -

еще

один вариант

Победы: О

ожидciнн.о оказались в одной команд е. Для

Штаб-квартира: Хинвилл, Швейцария Владелец: Петер 3аубер

тать с техникой. Их совместная рабо та ма

Технический директор: Вилли Рампф Ведущий моторист: Осаму Гото

Первый ГП:

жет дать много полезного при доведен и и до

ума новой машины, да и без очков они н аверня ка не останутся . Правда, тут может не обо Й ·

1993

тись без некоторой напряженности в отн о ше ниях. Хайдфельд уже третий год преданно ра

Победы в гонках: О Поул-позиции: О Лучший результат в КК: 4-е место

ботает на швейцарс1<}'Ю команду и хотел бы считать себя ее лидером. Однако приход т а ко го опытного гонщика, как Хайнц-Харальд ста· вит под сомнение его статус - этого мате рого турнирного бойца так просто в угол не

Шасси: С22 Мотор: Petronas 03А Шины: Bridgestone

задвинешь, эщо тебе не Масса .. . Тем более, ч то

остаетс я единственной частной командой Формулы-l, над которой еще

auber

не навис дамокл ов меч финансового

краха. Отличная работа м аркетинго в ого от дела швейцарской « конюшню>, р е гул ярно

находящей новы х щедрых спон с оро в и б и з

нес-партнеров ( на этот раз в их пои ск ах

Sauber добрался даже до России!) помогает ей yl!epeHHO держать ся на плав у . А слож ный альян с с малаз ийским нефтяны м г ига н т о м

Petronas

и мотористами

Ferrari

п оз в оля ет ре

ша ть с амую тяжелую дл я л ю бой мале нь к ой

команды проблему

тера Заубера дуэт Хайдфельда и Френ тцеllЙ - удачный выбор, так как оба отлич аю тся скоростью, стабильностью и умением ра бо

оплату двигателе й

Дата рождения:

10.05.1977

18.05. 1967

Френтцен в команде

Национальность:

немец

Рост : 164 см Вес : 59 кг Первый ГП: Австралия-ОО Гонки: 50

Рост: 178 см Вес: 68 кг

Победы : О

Победы:

Поул-позиции: О Подиумы: 1 Очки: 19

Поул-позиции: Подиумы : 17

гда-то начинал свою формульную карьеру . Его

давние дружеские отношен ия с владельцем команды м о гут сильно усложнить Ни 1<}'

жизнь в Заубере ...

Первый ГП: Бразилия-94 Гонки:

свой человек, для него

это возвращение под «отчий кров», где о-н ко

143 3 2

сравнительно бе з б олез н е нн о для б юджета.

Однако с каждым год ом ей б удет все сл ож нее тягать с я с богаты ми з ав одс к им и ко м ан дами-с е р е дняка ми

вели к а ве роят н о с ть

ший ба ланс С22, но, н е с м отря на

того, что еще о д н ой и з н их уд а с т ся п отес

э то, она пока

нить швейцарц ев . В по п ыт ке уде ржать пози

с традает нехват

ции,

Sauber реши л

отказа ться от повторения

ко й н а дежности .

пройден н ого и сд елал став ку на но в ую ди з айнерскую конц е пцию в с о здании шас с и

Два немца

2003

земляка из Мюн

года. Зимни е тесты п ро дем он стрирова

ли н е плохие скоро стные к ач ес тва и х оро-

б.

два

хенгладбаха неботать «службой спасения» и гарантировать

JORDAN FORD

б едству ющим «прожиточный минимум » на оплату моторо в и з фондов

FOM ... и новый бо - как не поди

Штаб-квартира: Сильверстоун, Англия Владелец: Эдди Джордан

лид ЕЛ3 (<<чертова дюжина»

Начальник инженерного отдела: Гэри Андерсон

же вышел на тесты . Сомнительно, правда, что

Директор по дизайну и развитию: АнриДюран

скорого финансового коллапса, окажется

виться такому печальному совпадению!) все ЕЛЗ, с о здававшийся в атмосфер е ожидания се рьез ным конкуренто м амбицио з ным и обес п е ченным заводски м с е реднякам и з

Первый ГП:

1991

Победы в гонках:

или ТоЙоты . Скорее всего,

Шасси: ЕН3 Двигатель: Ford Cosworth Шины: Bridgestone э том сезоне ко манде Эдди Джордана не до жиру ... Речь идет о выжива н и и. В эпо х у тотального наш ествия з аводск и х ги

гантов, частная ирландс кая « к о н ю шня » , так и

Дата рождения:

вый, стабильный, быстрый гонщик, он всегда исправно привозил своим работодателям очки, не раз финишировал на подиуме и вдруг, ни за что ни про что, оказался на обочине формуль ной жизни, без особых перспектив на сезон. Джанкарло, как всегда будет пытаться прыг

14.01.1973

20.05.1975

Национальность:

n~!I"!IIIf'II""!~F'Т_"i"I=;="''"I'~

ход на клиентский

Ford

неизбежно

го Джордана вряд ли позволят

ему блеснуть. А вот для нович ка Ф- l Ральфа Фирмана возможность облачиться в

итальянец

англичанин

Рост: 172 см Вес: 64кг Первый ГП: Австралия-96 Гонки: 107

Рост: 185 см Вес: 78 кг Первый ГП: Австралия-03 Гонки: -

Победы:

Победы: О

Поул-позиции: Подиумы: 9 Очки: 82

Поул-позиции: Подиумы: Очки: -

форму призо вого пилота

на двигатели, а

Джордана, напротив, великое счастье и предел мечтаний. Однако сюрпризов от нег о ожи

одновременная

дать не стоит. Гонщик достато ч н о ода ·

потеря целого

ренный (все же

ряда кр у пных спон с оров поста вила команду в

отчаянное поло

же ние . Одно время даже было неясно, поя

Jordan

нуть выше головы, но печаль

Дата рождения:

желтуюуни

в з винтил расходы

вится ли

ФИРМАН

казание за непонятно какие грехи. Талантли

ные обстоятельства нынешне

вынужденный пере ·

12. РАЛЬФ

ФИЗИКЕЛЛА

топроизводителей, оказалась

краха. Уход Хонды и

11. ДЖАНКАРЛО

Для Джанкарло Физикеллы необходимость на чинать очередной сезон в агонизирующем Джордане - катастрофическое невезение и на

не сумевшая обзав ести с ь партнер ом с р еди ав

перед лицом финансов ого

Renault

ждет провал

на дно турнирной таблицы .

Поул-позиции: 2 Лучший результат в КК: 3-е место

Jordan

в Мельбурне.

Пришлось Берни Экклстоуну пора-

чемпион брит анской

Ф-З!), но так и не заинтересо вавший тогда формульных боссов, он пров од' свою карьеру в Формуле Nippo n. Ре драйвером в Джордане его сд ел али лишь большие спонсорские д еньги и чаянное финансовое положен и е ир ской команды .

. WWW.ASPO RT."u 55

для сезона - 200З. Впрочем, на презентации новый управляющий директор Ягуара Дэ

вид Питчфорд честно признался , что

ero подчиненные,

не мудрствуя лукаво,

за ос-

нову ва ри ант

авто

моби ля конца

Штаб-квартира: Милтон-Кейнс, Великобритания Управляющий директор: Дэвид

про

шлого сезона и попытались довести

ero до

кондиции ... Эта информация, впрочем, вну

Питчфорд Главный инженер: Малкольм Оустлер Главный аэродинамик: Бен Агатангелу

шает осторожный оптимизм относительно

перспектив команды в этом

rOAY.

Если перво

начальный RЗ годился только в утиль, то на позднем RЗВ Эдди Ирвайн даже сумел под

Первый ГП: 2000 победы в гонках: О Поул-позиции: О Лучший результат в КК: 7-е место Шасси: R4 Двигатель: Cosworth Шины: Michelin

няться на подиум Монцы ... Но на особый про

rpecc R4

рассчитывать не стоит

такие кад

ровые землетрясения обычно долго аукаются на работе любого коллектива ...

Еще одним «слабым звеном» Ягуара-2003 могут оказаться его новые гонщики. И дело не в том, что они плохи. По крайней мере, Марк Уэббер в

CR-5

ежсезонье в Ягуаре прошло в бесконеч ных структурных реорганизациях, за

прошлом, дебютном году в Minardi уже успел за рекомендовать себя с самой лучшей стороны. Об Антонио Пиццонье тоже отзываются, как об очень талантливом гонщике. Их единственная

Дата рождения:

27.08.1976

11.09.1980

Национальность:

австралиец

бразилец

Рост: 185 см Вес: 75 кг Первый ГП: Австралия-02 Гонки: 16

Рост: 173 см Вес: 68 кг Первый ГП: Австралия-03 Гонки: -

Поул-позиции: О Подиумы: О Очки: 2

ПОУЛ-ПQЗИЦИИ: Подиумы: Очки: -

победы: О

Победы:

неnростой момент, и любая серьезная неудача

(весьма вероятная при нынешнем«разобран ном» состоянии «конюшню»

может иметь са

мые негативные последствия для их дальней

шей судьбы. По логике, nреимущество на сторо не Уэббера - хладнокровный, умный и более

крутили гаЙки. Остается удивляться, что в та

проблема - отсутствие опыта, а в той неста бильной ситуации, в которой находится нынеш ний Jaguar, именно опыт работы с техникой мог бы стать главной козырной картой для ус

ком бедламе конструкторы команды вообще

пешного раз вития карьеры. В сущности, nарням

имеет больше шансов выпутаться из сложной

сумели спроектировать какой-то автомобиль

не позавидуешь

ситуации без потерь.

вершившихся увольнением чуть ли не

трети персонала команды

Форду надоели

неудачи «зеленых», И американцы жестко за

они попали в команду в очень

ОН вновь угодил в прошлом

8.BARHONDA

rOAY.

взрослый австралиец с его опытом тест-рабо ты в Бенеттоне и годом гоночной nрактики

Пришедший

в сезоне - 2002 новый шеф команды

опыт

нейший управленец Дэвид Ричардс достаточ

Штаб-квартира: Брэкли, Великобритания Управляющий директор: Дэвид Ричардс Технический директор: Джеффри Уиллис

но последовательно проводит обновление и укрепление коллектива: поставил у руля тех

нического отдела бывшего главного аэродина

мика Джефа У иллиса

ВА

R 005 будет ero

первой самостоятельной работой, пригласил

молодого и перспективного Баттона ... Можно

Первый ГП:

1999

ожидать, что по итогам сезона В А

Победы в гонках: О

мется выше

Поул-позиции: О Лучший результат в КК: 5-е место

в новой пилотской паре В А

приходится

CBoero нынешнего

R подни

восьмого места.

R мира ждать

не

старожил команды Жак Вильнев

Шасси: В А R 005 Двигатель: Honda МОО3Е

Канадец. после ухода Крэйга Поллока так и не

Дата рождения:

Шины:

сумевший установить хороших отношений с но

9.04.1971

19.01.1980

вым руководством В А

Национальность:

канадец

англичанин

Рост: 168 см Вес: 67 кг Первый ГП: Австралия-96 Гонки: 116 Победы: 11 Поул-позиции: Подиумы: 23 Очки: 213

Рост: 182 см Вес: 74 кг Первый ГП: Австралия-ОО Гонки: 51

сразу встретил Дженсона Баттона в штыки.

Bridgestone

R, с откровенным раздра-

жением воспринял теплый

O~Ha из тех команд-середняков, за

=~ISII!!.

Ричардсом своему молодому

которои в этом сезоне стоит пона

блюдать. Поворотным пунктом в

ее судьбе MorYT стать новые «особые» отношения с ХондоЙ. Японские авто

прием, оказанный Дэвидом

г,.~~=-

земляку. Наверняка, на трас-

':!:,.r==;;;;:~;,;;;:.-

_ _се и за ее.

пределами

производители нако -

Вильнев

нец - то определились с

попыта

подшефной коман

ется nо-

дой. Фактиче

Победы: О

Поул-позиции: О Подиумы: О Очки: 28

ски , в Фор муле-l поя вилась еще

ставить Дженсона на место. Большой гоноч

одназаво

ный опыт канадца, хорошее знание команды и

дская «ко

ее техники могут на первых порах ему в этом

нюшня».

И теперь хондов цынаме рены вы

тянуть В

АRиз хвоста пе

летона,куда

помочь, тем более что Дженсон, если судить по его невеселой бенеттоновской эпопее 2001 года, достаточно долго привыкает к новым ус ловиям. Однако и сегодняшний Баттон - уже не тот желторотый мальчик, которого уделал «в одну калитку» опытный Физико. За два ми

нувших года англичанин сам набрался опыта и «накачал мышцы» - ближе к концу сезона у Жака могут начаться проблемы ...

9. MINARDI

"'"

на для команды станет просто возможность провести

Штаб-квартира: Фаэнца, Италия Президент и управляющий директор: Пол Стоддарт Директор: Джанкарло Ми нарди

Технический директор: Габриэле Тредоцци

Первый ГП: 1985 Победы в гонках: О Поул-позиции: О Лучший результат в КК: 7-е место

его с начала до конца.

Йос Ферстаппен вернулся в Формулу-l без на дежд на успех - фактически просто затем, чтобы вернуться и снова выйти на старт са мой престижной гоночной серии мира. При случае, он наверняка не ударит в грязь лицом, а опыт и профессионализм голландца очень даже могли бы помочь команде при доводке ав томобиля - если бы таковая велась. К сожа лению, в Minardi речь все больше идет о ба нальном выживании, а не о совершенствова

нии техники, и Йосу предстоит целый год иг рать в Большом цирке роль скромного стати

Шасси: РSОЗ Двигатель: Cosworth СR-З Шины: Bridgestone

ста. Вероятнее всего,

Minardi станет

послед

ней коман дой в его формульной карьере. А вот для англичанина Джастина Уилсона ко манда Пола Стоддарта вполне может стать первой ступенькой в Формуле-l. К молодым де

оложение

Minardi

выглядит на сегод

няшний день самым тревожным . Как

бютантам в Больших Призах имеют обыкно вение приглядываться очень внимательно. У Джастина неплохая «доформуль

·и в случае с Джорданом , чтобы оста

вц)'ь итальянскую команду на плаву, Эккл

ная» репутация, и

стоуну пришлось запускать руку в общие

Minardi

продолжает лихора

(Brigestone)

и мотористами

(Cosworth)

Дата рождения: 04.0З.1972 Национальность:

англичанин

голландец

Рост: 192 см Вес: 80 кг Первый ГП: Австралия-ОЗ Гонки: -

Рост: 175 см Вес: 72 кг ПервыйГП: Бразилия-94 Гонки: 91

Подиумы: Очки: -

дить. Взаимоотношения с поставщиками

шин

Национальность:

Победы: Поул - позиции:

телевизионные деньги. Но даже несмотря на эту помощь,

Дата рожд~ния: 31.07.1978 ·

победы: О

Поул-позиции: О Подиумы: 2 Очки: 17

остаются напряжен-

ными

каждый

контракт заклю

его главная задача на сезон

чается долго и с

набраться опыта, зарекомендовать себя с лучшей стороны в глазах бос

нервотрепкой,

сов солидных «конюшен» - и пойти на повышение, как тот же Уэббер. Правда, подножку Уилсону тут вновь может поставить старая проблема - слишком высокий для гонщика

денег катастро

фически не хва

тает ... В такой ситуации самым оптимистичным результатом сезо-

рост

...

сразу. Более того, в этом сезоне, по крайней

10. ТОУОТА Р1

мере, в первой его половине, команде придет ся ездить фактически «одной машиной», сде

Штаб-квартира: Кельн, Германия

лав ставку лишь на Оливье Паниса . 3б-летний

Руководитель команды: Уве Андерсон Технический директор: Густав Брюннер

француз - надежный, стабильный гонщик и блестящий тестер, за последние годы сменил немало команд и везде быстро осваивался на новом месте. Многолетний формульный опыт Паниса и его способность к быстрому «врас

Первый ГП: 2002 Победы в гонках: О Поул-позиции: О Лучший результат в КК: 10-е место

танию» в команду должны стать палочкой выручалочкой для японской «конюшню>, ведь

ее второй пилот - Кристиано да Матта абсолютный новичок в Формуле-l . В таланте чемпиона CART не сомневается никто, но бра зилец большую часть своей карьеры провел в США, где привык к совершенно иным гонкам и технике. Его адаптация к Большим Призам неизбежно будет сложной и длительной - в

Шасси:

TFt03 Двигатель: Toyota RVХ-ОЗ Шины: Michelin

ебютный год для Тойоты прошел с пе

ременным успехом

начав сезон

2002

«за здравие», с зар~ботанны х очков и ярких выступлении, закончила она его

«за упокой»

финал года фактически был

пр овален. Техническая «команда » И гонщи ки Тойоты так и не сумели до конца исполь

зовать потенциал машины. С пилотами по окончании се з она японцы безжалостно по прощались, ходили также слухи, что «зака чался стул» И под техническим директором

Густавом Брюннером ... Определенные пере становки в менеджменте все же сделаны,

Дата рождения:

02.09.1966

19.09.1973

Национальность: француз Рост: 173 см Вес: 76 кг Первый ГП: Бразилия-94 Гонки: 125

Национальность:

Победы:

Поул-позиции: О Подиумы: 5 Очки: 64

бразилец

Toyota

в этой

протеже достаточно времени на акклиматизацию.

Поул-позиции: подиумы1: -

Очки:

начинать все с чистого листа непро

сто. Остается надеяться, что

ситуации проявит терпение и даст своему

Рост: 165 см Вес: 59 кг ПервыйГП: Австралия-ОЗ Гонки: -

Победы:

30 лет

но, однако, у Тойоты хватило здравого смысла не менять талантливого дизайнера,

которому при подготовке к дебютному сезо

та в ряды

ну в основном приходилось латать дыры за

твердых

своим предшественником. В этом году

«середня

Брюннер уже делал автомобиль самостоя

КОВ».

тельно и только он сам будет отвечать за ус пех или неудачу проекта. После январских

тестов в команде пока преобладают опти мистические настроения

машина позво

Toyota

по

шла на риск,

ляет надеяться, что в сезоне-2003 Тойоте

сменив обо

удастся совершить рывок с последнего мес-

их пилотов

·WWW.ASPORT.RU 57

ЧАСТНОЕ МНЕНИЕ

Вспоминаю далекие студенческие годы. Уборщицу в чебу'речной, которая возила тряпкой под ногами ЖУЮЩИХ и приговаривала: «Мы тут целый день, а вы пришли

и ушли

только топчете ... » Билетершу в пригородном автобусе, кричавшую нам:

«Студенты, отойдите со своими рюкзаками, вы что, не видите

В ИХ простодушном хамстве была своя правда

люди проходят!»

даже обижаться было

бессмысленно. Можно было, конечно, перестать ходить в ту чебуречную, но на близлежащий ресторан «Арагви» у нас все равно не было денег. А вылезти

из автобуса и пойти пешком

значило наказать не билетершу, а себя ...

ТЕКСТ СЕРГЕЙ ИВАНОВ ФОТО DPPI ередо мной открытое письмо президента

FIA Макса

Мосли

И вот так во всем. Заубер, Минарди и

хватается за любые деньги, хоть от русских, хоть от китайцев.

к руководителям команд Фор

Джордан рискуют своей фамилией, это их

Мы всего второй год в Формуле-С неуди

главная ценность, которую они ставят на

мулы-l. Но я никак не могу со

вительно, что к нам еще не привыкли. Вот ко

средоточиться. Читаю Мосли,

гда станет ясно, что российские фирмы не

карту в большой игре под назвавнием Фор -» мула - l. Потому что именно их именами

а в голове по-прежнему звуча т

бросают начатого дела на полпути и прихо

званы команды. Да, конечно , есть еще и

fIa-

голоса из далекого прошлого. «Нет никакой

дят в гонки всерьез и надолго

гарантии, что один или несколько авто про из

томобильные» команды не станут шарахать

его команда официально называется уже не

водителей не уйдут из чемпионата». (<<Мы тут

ся ОТ «русских» денег. А сейчас они пока ос

Williams,

целый день, а вы пришли и ушли

только

торожничают

тогда и «ав

и понятно почему. Потому

Фрэнк Уильямс, НО тут стоит напомнить, что а BМWWilliams

согласитесь,

большая разница. Ну а фамилия покойного

топчете ... »). «На частные команды мы можем

что Пол Стоддарт и Джанкарло Минарди ри

Брюса МакЛарена в названии другой коман

полагаться, на автопроизводителей

скуют своей репутацией, а Патрик Фор и

ды носит уже исключительно мемориальный

Мы должны гарантировать стабильное буду

Флавио Бриаторе

оттенок. Всем известно

щее частных команд». (<<Отойдите, вы что, не

дело, если будет сказано

видите

- нет.

люди проходят!»)

корпоративной. Одно

«русские надули

синьора МинардИ». Что ж, ему только посо

Конечно, в письме все звучит корректно. Но

чувствуют. И совсем другое

если отбросить витиеватые выражения, то о

нули

чем говорит Макс Мосли? О том, ЧТО в чемпи

ции автомобильного гиганта!

онате есть два вида команд

Renault».

«русские ки

Тут уж нанесен ущерб репута

у нас -то, конечно, нет оснований сомне

те, которые

- говорим McLaren, Mercedes ... Петер Заубер, Минарди и Эдди Джордан пос

подразумеваем Джанкарло

ледние из могикан. И плевать на то, что в по

пытках выпутаться из финансовых трудно стей они так охотно продавали акции своих команд, что те уже и не совсем им принадле

поддерживаются автопроизводителями, и

ваться в серьезности намерений российских

жат

частные. Положение у них разное. У одних

фирм. А вот капиталисты присматриваются к

их маленьких удельных княжествах развали

ним подозрительно ... Хорошо, что господам

лось бы. Именно их заслуга в том, что нахо

Зауберу и Минарди осторожничать некогда

дятся рекламодатели, принимаются на рабо

ту нужные люди, строится машина, что весь

бюджет, деньги, технологии ... У других:

эх, бюджет ... , хм, деньги ..., н - да

и техноло

гии ... К тому же осталось тех, других, в чем

тивного, быстрее открывает новые инвести

этот механизм работает ... Именно они

ционные источники. Интересно, какая из на

пружина, которая придает вращение этим

две из трех этих команд успели заключить

ших фирм выйдет на третьего частника, Эдди

часам ручной работы.

контракты с российскими компанияl\'lИ': Да,

Джордана. Вон у него сколько на девственно

Sauber -

желтой машине свободного рекламного про

пионате всего лишь три команды:

Jordan

Minardi ...

Sauber,

их частный бизнес динамичнее корпора

важно, что без этих людей все дело в

Характерно, кстати , что

относительно успешная, солидная

команда. Но частная ... А частная команда

58 АВТОСПОРТ

МАРТ 2003

странства

...

та

В корпорациях все по-другому. Их коман ды

как табло электронных часов: нет ни

какой пружины, ТОЛЬ'КО поступающие извне

именно этому. Там

MHoro

интересного, включая революционные пред

ложения об обязательной продаже моторов и шасси частным коман дам, на которую должны согласиться автопроизводители. Но сейчас

хотелось бы поговорить о

ApyrOM.

Дай Бог здоровья, работоспособности и долгих лет жизни Берни Экклстоуну. Но нельзя не задумываться о том, что будет,

KorAa

глав

ный человек Формулы-1 по какой-то причине отойдет от дел. Имена возможных преемников Берни назывались, и имя Макса Мосли среди них не звучало. По одной простой причине: Мосли Экклстоун

вице-президент, он ниже

президент

FIA,

по должности, так что заме

ero

нять Берни «с понижением» Максу вроде бы не к лицу. Но кто бы не пришел на место Экклстоуна, он вряд ли будет столь же колоритной и влиятельной фигурой. Так что мой прогноз

главным в Формуле-1 будет не тот, кто

ero

после ухода Экклстоуна

формально заменит , а имен

но Мосли. Ведь Формула- 1 традиционно является любимой игрушкой Международной автомобильной федерации, несмотря на множество

FIA соревнований.

проводимых под эгидой

Volkswagen

Значит, на 1:мену «эре Эккл

стоуна» должна прийти «эра Мослю>. И февральское письмо президен

та

FIA -

Модель

первый манифест новой эры.

Берни в свое время обходился без манифестов. Он действовал ... Лю

бители спорта со стажем помнят об «избиении младенцев» -

вытесне

нии из чемпионата слабых частных команд, буквально рвавшихся туда лет двадцать-двадцать пять назад. Ради

Toro,

все 1.4, 1.6, 1.8л все 2.0л все 1.8 ТuгЬо все 2.3V5 все 2.3V6 все 2.8 V6

чтобы справиться с на

плывом желающих, приходилось проводить не только квалификацию, но и предквалификацию ... Формула-1 напоминала лес, который зарос

буйноЙ молодой порослью и превратился в непролазную чащобу. Экк лстоун принялся за вырубку всякой мелочи

да так энергично , что в

итоге рухнули даже такие вековые дубы, как ТупеВ и ле Экклстоуна не было места частным командам

Lotus ... В

Форму

пирог, телевизионные деньги, а аутсайдерам-частникам достаются

...

Обратите внимание

именно сейчас заговорили об ином принципе

раздела пирога ... Кто-то говорит, что теперь делить надо поровну, кто ТО

что самые лакомые куски должны доставаться самым голодным

...

Но прежний принцип уже однозначно должен быть пересмотрен. По тому что эра Экклстоуна привела к господству автопроизводителей ,

Audi

вернее, представляющих их команд. А это, с точки зрения Мосли, не приемлемо. Теперь, очевидно, на вырубленной Экклстоуном пустоши будут создавать тепличные условия для роста молодых деревьев

1.8 ТuгЬо 2.3V5 все 2.4V6 все 2.7 Biturbo все 2.7 Biturbo все 2.8 все

Автопроизводителям же просто показали их место. Корректно, но

Apyroro

мира, поэтому но

ситься с их требования ми и интересами никто не будет. Помню, в чебу речной был почти постоянный обитатель

некто, прописавшийся у

А83.7 А84.2 А86.0 ТТ 1.8Т

столика в углу с тарелкой дав но остывших хачапури и собственным

спиртным напитком. Уборщи ца на

Hero

не ворчала

он был свой. Так

же как своими были те, кто ездил в пригородном автобусе каждый

день. А мы ... ну, заплатили за обед, заплатили за билет, разбавили со бой хорошую компан ию Так же и автогиганты

ТТ ~uattro

и потом пошли своей дорогоЙ.

8,R класс 83 1.8Т 84 2.7 Biturbo Rs4 2.7 Вiturbo 864.2 86 4.2 Biturbo 884.2

вложили деньги, получили промоушн ... А

теперь получается, что на них еще и обязательства определенные воз ложат. Продавай свои шасси, продавай моторы

причем, прямым

конкурентам и по фик сирова нным ценам. Не хочешь

не ешь , никто

тебя особенно. не держи т. Возникает вопрос

а не страшно ли Максу Мосли вот так откро

венно об этом говорить ? Ведь обидеться

MorYT!

MorYT ...

210/310 175/240 190/260 290/420 300/440 220/315 260/350 345/450 460/595 225/330 260/355

150/210 150/205 165/230 230/310 250/350 295/280 230/315 310/410 420/550 180/235 225/280 8,R8 класс 210/270 265/400 280/440 340/420 450/590 360/430

все

но

вых независимых « конюш еН».

достаточно жестко. Они не отсюда, они из

плюс 15625 210/31 175/240 190/260 220/315 305/405 460/595 106/285 125/310 150/335 140/340 160/360 175/410 190/450 200/420

150/210 150/205 165/230 193/280 275/370 420/550 75 /195 90 /210 110/235 100/240 115/285 130/310 150/320 150/310

Passat W8 Phaeton W12 все 1.4 Tdi все 1.9 Tdi все 1.9 Tdi все 1.9PD все 1.9PD все 1.9PD все 1.9PD Passat 2.5 Tdi

вернее, было, но по

дальше от стола, поближе к выходу. На столе лидеры делят призовой крошки

Мошностъ л.с.L l'lI.IJД1ЯШUЙ момент Нм до после плюс 10 / 25

(Двигатель)

8,R8класс

250/360 320/500 430/550 378/450 510/700 380/455

В том-то и дело, что не

Некуда им деваться. Потому и всплывают в памяти реалии за

стойного социализма. Экономическая монополия дает одинаковый ре зультат

BcerAa

и везде, какой бы внешней атрибутикой она не была

прикрыта. Если у студентов на пути из института в библиотеку только одна удобная столовка

они будут вынуждены терпеть и качество пи

щи, и уровень сервиса. Если у автопроизводителей только одна Форму ла -1 ...

AudilVW 1.8Turbo

(210Hp-З10Nm)

350 300

Постойте, а как же угрозы

ли уйдут все разом

уйдем , организуем свой чемпионат? Ес

это действительно будет конец Формулы - 1. Но в

самом лучшем случае альтернативный чемпионат будет организован

2006 rOAa. А к этому времени Мосли собирается выпестовать 10-12 частных команд, чтобы от капризов автопроизводителей не за

не раньше

250 200 150

висеть. К тому же, новый чемпионат будет иметь смысл, только если в нем согласятся участвоваТIi все автогиганты вместе. А этого не случит ся. Во - первых, договориться не сумеют, а во -вторых ... Вы представляете

себе Fепаri, променявшую Формулу-1 на альтернативное соревнова ние? Вот и я не представляю ... Кроме

Toro , лицензированием

гоночных серий занимается

FIA,

воз

100 .'>! BASE(NMj

.:..

'1'

BASE[Hp]

2000

3000

4000

5000

6000

6200

главляемая Максом Мосли, и автопроизводители знают об этом не ху

же нас с вами. Поэтому Формула -1, какой бы она ни была, останется чемпионатом мира. А ушедшие

MorYT

сколько

yrOAHO

про водить то, что

В российском автоспорте называют «чемпионатом водокачкю>. Вот и

выходит, что главный козырь автопроизводителей в борьбе за влияние

в Формуле - 1 - угроза коллективного ухода

оказывается заранее би

тым.

Ведь можно, конечно, наказать невежливого кондуктора

вылезти

из автобуса и пойти пешком. Но стоит ли?

WWW.ASPORT.RU S9

КОIIЬЦО 24 ЧАСА ДАЙТОНЫ

ОПЯТЬ ДВОЙКА • ••

Российские пилоты уже не первый

раз участвуют в легендарной 24-часовой гонке на треке в Дайтона Бич. Но если

две предыдущие вылазки под предводительством Сергея Злобина не приносили сколько-нибудь заметных достижений, то попытка Алексея Васильева и Николая Фоменко покорить Дайтону в этом году могла закончиться успехом ... ТЕ КСТ ГРИГОРИЙ ГОЛЫШЕВ ФОТ О GRAND АМ

а последний год в гонках

Grand-Arn,

В длинных гонках результаты

ло, символическое значение. Поэ

календарю кото

тому никто особенно не протес

рых относится и

многочасовой мара-

фон в Дайтоне, про

изошли заметные изменения.

Главное из них

появление но

вого класса машин

type (DP).

квалификации имеют, как прави

Daytona Proto-

По мысли организато

товал, когда показавший п? ито гам двух сессий лучшее время

экипаж победителя Дайтоны

1989

года Дерека Белла отправили стартовать лишь с седьмого мес

та. Новые правила

Grand-Arn чет

ров, эти прототипы должны стать

ко расставляют приоритеты: вне

более дешевой альтернативой бо

зависимости от показанных со

лидам класса

перниками результатов первые

Prototype.

SRP - Sport Racing

Революции редко про

места на решетке занимают авто

ходят без жертв: по сравнению с

мобили нового класса Dауtопа

прошлым годом стартовый про'

Prototype, даже

токол Дайтоны потерял около

манда вообще не участвовала в

двадцати экипажей. Но даже в

квалификации.

в случае если ко

Впрочем, гонка быстро расста

трудное время перемен гонка со

брала поистине звездный состав:

вила все по своим местам. Новые

Мауро Бальди , Дерек Белл, Макс

машины оказались вовсе не таки

Папис, Скот Шарп, Дидье Тиис,

ми быстрыми, как ожидалось, и

Херли Хейвуд и Энди Уоллас

уже в начале третьего часа в аб

имеют на семерых семнад цать

солютном зачете лидировал один

побед в Дайтоне! Среди сорока

из

пяти заявленных на гонку ко

манд, выставивших новые прото

манд, в классе

GTS под номером

числился международный

экипаж

Yukos-RWS Motorsport, в

составе австрийца Вальтера Лех нера, японца Тецуе Танаки и рос

Porsche категории GT. Для

ко

типы, гонка вообще сложилась крайне неудачно

до финиша

добрались всего два автомобиля категории

DP.

Отличными темпами навер

сийского дуэта Алексея Василье

стывал проигранное в квалифи

ва и Николая Фоменко.

кации стартовавший с 34-й пози-

60 АВТОСПОРТ МАРТ 2003

АУ

ROLEX 24

DAYYONA

ции Алексей Васильев. Уже на втором часу гонки интернацио

нальный экипаж

Yukos-RWS за

нимал вторую позицию в своей категории , а вскоре, воспользо

вавшись техническими пробле мами лидировавшего экипажа на

Chevrolet CoгveHe ,

вышел на пер

вое место в классе

GTS.

«Алексей

отлично провел первые часы гон КИ» ,

так прокомментировал

промежуточные результаты сво

ей команды владелец

RWS Motor-

sport Руди Вальш . По истечении

14 часов

интер

национальный квартет уверенно удерживал вторую позицию в

своем классе и восьмую в абсо люте. У экипажа

NQ77

были все

шансы финишировать на подиу

Строгий контроль над расхода

ме. Но все надежды на успех пе

ми, композитный кузов на

речеркнула авария Николая Фо

пространственной раме с ячей

менко: Получив команду на воз

кой безопасности и практиче

вращение в боксы , за

500

м етров

ски стандартный мотор

вот

основа идеологии новой го

до окqнчания круга он ошибся в скоростной шикане, в резул ьта

ночной категории, которая

те чего автомобиль выбр о сило с

должна сменить на Олимпе

траектории и ударил о о б отбой

американских спорткаров кар

боновые прототипы

ник.

«Это была школьная о шибка, я

заторов чемпионата

не понимаю, как мог ее со вер

шить,

Grand-Am

не заработала. Одинаковые

признался Ф оменко на

брифинге в Москв е .

SRP и SRP

П. Однако сразу идея органи

Находясь в

для всех команд комплекты

апексе , я рефлекторн о нажал на

антикрыльев и ограничения

педаль газа, что выз в ало враще

по форсировке мотора сузили

ние автомобиля и удар о б отбой

поле деятельности конструкто

ник ... Это трагедия для команды ,

ров лишь до настройки шасси

вина лежит целик ом на ыне » . Зна

и аэродинамики пластикового

менитый шоумен н е за б ыл под

кузова. В результате автомоби

черкнуть и роль св оего парт нера

ли

по команде: «На са мом деле на

медленнее своих предшест

счету Алексея два п одв и га в этой

венников и совсем ненамного

гонке. После аварии , кото р ую до

быстрее «серийных» машин класса GT/GTS.

пустил Лехнер, когда машина опустилась на

24 поз ицию,

Daytona Prototype

оказались

п осле

долгого ремонта в бок сах, сел Ле

удачу , выступление российской

ша и снова, как и в нач але го нки,

команды на гонке во Флориде

пробился вперед. Леша

на стоя

все же внушает некоторый опти

щий герой этой гонки, х отя, к со

мизм. Новый спонсор и некото

жалению , из - за меня он ост ал ся

рые технические новинки долж

без призовых часов».

ны гарантировать

манды

События в абсолютн ом з ачете

Porsche ко RWS Motorsport конку

развивались не менее дра м атич

рентоспособность как в 10 - этап

но. Лидировавший долгое время

ном чемпионате

Brumos Porsche категории

рый войдет 24 - часовая гонка в

ОР вы

FIA GT,

в кото

Спа, так и в двух других длин

нужден был покинуть гонк у и з

за проблем с мотором и уступил

ных гонках сезона

лидерство более медленно му , н о

Себринга и 24 - часах Ле Мана, на

и более надежному Porsche GT3 RS команды ТЬе Racers Group.

которые заявлена команда. Все

Который в итоге и пересек фи

понимая это, российские пилоты

нишную черту первым, прео д о

запланировали на сезон не

лев за

24 часа

ровно

12 -ти часах

решит человеческий фактор

3800 кило

сколько тестовых сессий в Фор муле

метров. Лучший представитель

Renault V6, близкой по тех

шировал лишь на четвертом мес

ническим характеристикам к Ф3000. А Алексей Васильев даже

те , проиграв экипажу- победите

заявил, что если результаты не

класса

лю

Daytona Prototype фини

16 кругов.

придут и в этом году , он закон

Несмотря на очередную не -

чит свою спортивную карьеру.

ROLEX 24 АТ DAYТONA (ДА"ЙТОНА-БИЧ, 31 ЯНВАРЯ-2 ФЕВРАЛЯ) 1

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

. :

К. Баклер/М. Шром/Т. Бернхард/Й. Бергмайстер Р. Кеnnньерс/Э. Лаззаро/Д. Моулем

Й. Ван Овербэк/Р. Стеранка/Д . Стэндридж/Д. Марри С. Максвеnn/Д. Брэбхем/д. Эпрингэм Х. ХэЙвуд/д. Франс/С . Гудьир/С. Шарп

М.Либ/Л.Хиндери/К.Петти/П.Барон Р. Бентли/Д . Кич/д. Прусковски/Д. Прусковски

У. Гоуран/П. Маклеод/Д. ГэЙлорд/С. Горриарн Ж. Поликан/М. НоЙгартен/Э. Уоллас/Ж. Барбоза

Ч.Могран/Р.Морган/Л.Норик/Д.ПэЙс

USA/USA/D/D D/USA/UK USA/USA/USA/USA CA/USA/CA USA/USA/USA/USA D/USA/USA/USA USA/USA/USA/USA USA/USA/USA/USA P/MC/UK/PT USA/USA/USA/USA

GT GT GT DP DP GT SRРП

SRPII GTS GTS

l '

Porsche GT3 RS Perrari 360GT Porsche GT3 RS Multimatic Pord Pabcar Porsche Porsche GT3 RS Nissan Lola Nissan Lola Mosler MT900R Corvette

695 686 684 679 661 656 652 648 641 639

WWW.ASPORT.RU 61

IIИЧНОСТЬ ТОНИ СТЮАРТ

НАСТОIIЩИЙ МА'lО Став в прошлом

roAy чемпионом в

самой

популярной в Америке rоночной серии

NASCAR Winston Cup, Тони

Стюарт

продолжил свое великолепное победное шествие. До сих пор уроженец Индианы рано или поздно становился

победителем каждоrо первенства, в котором стартовал. Т ЕКСТ ИВАН КОВАЛЕНКО ФОТО

ARTEMIS IMAGES

о болельщики лю бят Тони не только за его победы. А за то , что среди «ве ликих», тщатель

но заботящихся о своем имидже , Тони остается са мим собой. Нравится это кому-то или нет, но на трассе и за ее пре

делами он

настоящий мачо.

Стюарт обычно не слишком - то выбирает выражения, а если его

взор на юных звезд дирт-рейсин

ненадежными машинами, поэто

стить в ход кулаки. Только в

га. Тем более , что первое время

му Тони и во втором своем сезоне

прошлом сезоне необузданный

организацией

Тони дважды был замечен в ру

титуле , таким образом , был отло

коприкладстве. Весной он грубо

тажеUSАс. Стюарта пристроили в луч

оттолкнул девушку, просившую

шую и самую богатую «конюш

в итоге Стюарт все-таки стал чем

автограф, но тогда многие пило

ню»

ра з о з лить

запросто может пу

ты жаловались на поведение бо

карьере, какую я сейчас делаю».

Стюарт блистал во всех чемпи

лельщиков, заполонивших пад

Теаm

IRL занималась

Menard,

где он стал

выиграл лишь однажды. Вопрос о жен до самой последней гонки, но пионом

партнером ветерана Скотта Брай

IRL.

Этим он, кстати сказать, здо рово помог своему тезке Тони

тона.

док (на гонках NASCAR туда вход свободный), и это сошло Тони с рук. Однако, когда Стюарт после

детском картинге, и в гонках по

за рулем индикара ,

гаревому треку , куда перешел в

воспоминаниями Тони .

домашней гонки в 'Индианаполи

юности. Пожалуй именно в «гря

вряд ли бы сел, если бы не

онатах, в которых участвовал . И в

все

«Я никогда до этого не сидел

делится

Джорджу в пропаганде его «про американской» серии , но главное

Да и

IRL.

зяев наскаровских команд (до

обратил на себя внимание хо

се крепко приложил репортера,

зевых» гонках наиболее ярко рас

Но , на удивление, эта машина

этого он стартовал в гонках сток

желавшего всего лишь взять пос

крылся его талант великолепного

оказалась не такой сложной в уп

каров от случая к случаю). Джо

легоночное интервью, на Тони

гонщика. Сам Тони вспоминает те

равлении, как я ожидал. Мощно

Гиббс , «конюшня» которого стре

взъелась вся гоночная общест

годы с долей ностальгии и своими

сти в ней, конечно, было невпро

мительно пробивалась в число

венность. Его оштрафовали су

титулами в спринткарах, пожа

ворот , но она оказалась предска

лидеров

дьи, его оштрафовал даже собст

луй , дорожит больше всего.

зуемее , чем спринткары».

ном

венный спонсор, а пересуды в

«Грязевые гонки

это самое

прессе по этому поводу не утиха

лучшее и самое сложное в моей

ли еще несколько недель.

карьере,

«Да как вы не понимаете! восклицал Стюарт.

вспоминает Стюарт.

Ведь там совершенно дикие

, вал вторым , лишь доли секунды

уступив победителю. Через два

та в Кубок Уинстона, однако на толкнулся на неожиданный от

каз. Тони резонно рассудил; что для самой престижной американ

машины! Попробуй, ошибись с

месяца в Финиксе Тони лидиро

ской серии он пока не совсем го

нимают столько сил, что иногда

настройками, и гонка превратит

вал

тов и предпочел проехать еще

просто невозможно сдержавать

ся для тебя в сущий ад » .

до финиша из - за проблем с элект

один сезон в

роникой. В заключительной,

в младшей серии

эмоции

Гонки от

В инаугурационной гонке Ли

ги в Орландо Стюарт финиширо

NASCAR, еще перед сезо 1998 года приглашал Стюар

особенно, если они от

В спринткарах Стюарт отме

кругов, но сошел незадолго

IRL,

попутно стартуя

NASCAR Busch Grand National.

рицательные. Но, ду

тился тем , что стал первы м в ис

третьей гонке сезона престиж

маю,благодаря моим результатам

тории гонщиком, которому за год

нейшей Инди - 500 Стюарт старто

Джон Менард , естественно , не

на трассе можно меня иной раз и

удалось выиграть сраз у три че м

вал с поул - позиции , доставшейся

хотел отпускать своего талантли

пионата федерации USAC-Midget, Sprint Car и Silver Cro\vn. Сам того

ему , по Пр.авде говоря, незаслу

вого протеже (и даже пригрозил

женно . БысрейшимM по итогам

ему судом), но всем уже было по

ния Стюарта действительно вы

не подозревая, Стюарт этим дос

квалификации был его партнер

нятно

дающиеся, а талант настолько

тижением пролож ил себе д орогу

по Теаm

яркий, что его не стесняются

в большие гонки .

однако за несколько дней до стар

и вполне созрел для более серьез

та он разбился насмерть во время

ных соревнований.

простить

... »

И его прощают. Ведь достиже

сравнивать с великими Эрнхард

том и Гордоном.

В тот момент тольк о что о рга

Menard Скотт Брайтон ,

в те годы

уровень , который имела

IRL,

Тони давно перерос

Indy Racing League

одной из тренировок. Поул пере

Своим появлением в Кубке

Тони Джордж остр о нуждался в

шел в руки Стюарта, который ли

Уинстона Стюарт произвел насто

молодых талант ливых а."ери кан

дировал первые

ских пилотах. В к ольцевых го н

снова сошел

был руководителем моей коман

ках если и были спосоБ EIЫе пар

поломки двигателя!

ды и МОИМ личным механиком. С

ни , то все они у ж е пр иою трел и

самого начала он старался воспи

себе место либо в

тать во мне характер чемпиона

САйт и сопутствую ЩIIX ей сери

стремление побеждать . Воз

можно , даже и не мечтая о той

низовавший

«Большое влияние на меня и мой характер оказал отец,

ворит Стюарт.

го

С семи лет он

62 АВТОСПОРТ МА РТ 2003

:'\ASCAR.

л ибо в

44 круга,

однако

на этот раз из - за

По большому счету, в

ящую сенсацию. Так результатив

NASCAR не дебютировал ни - три победы и итоговое четвертое место сразу . но в

кто и никогда

IRL Стю

арту страшно не везло. Он лиди

поставили его в один ряд со звез

ровал практически в каждой гон

дами серии. Однако для самого

ях. Джорджу ни чего не остава

ке, в которой стартовал, но Теаm

Тони дебютный год, несмотря на

лось делать, как обратить сво й

Menard всегда

прекрасные результаты, стал су -

славилась своими

TONY STEWART

щим кошмаром

сумасшедшее

Домашний этап в Индианапо

были вf,ICтупления Тони. За три

12 гонок,

года Стюарт выиграл

ности к его персоне стало для не

работал

го большой и весьма неприятной

призовых и -з авоевал вице - чемпи

пичнице »

неожиданностью.

онский титул.

шить его незавидное турнирное

Тони будто подмени ли . Тепер ь он

положение, но и вернуть команде

делал все, чтобы держать св ою

победный настрой . Но гонка

агрессию под контролем . И в его

вновь сложилась для него не

результатах начался подъ ем ! Уже

удачно: незадолго до финиша он

следующую гонку в Уоткин с

шел третьим , однако за послед

Глене он выиграл, а за четыр е

«Это было настоящее бедст вие ,

говорит Тони.

Они, бук

за

Последствия этого инцидента

внимание со стороны обществен

миллионов долларов

В сезон-2002 Стюарт вступал однозначным фаворитом. Но на

лисе должен был стать для Тони переломным

успех на «кир

и з вестны

гонщик о тдел а лс я

штрафами от суде й и собстве нно го спонсора. Однако п осле этого

мог не только улуч

меня руки уже уставали не от ру

шей Дайтоне-5ОО -

ля , а от раздачи автографов . Мне

жестокое разочарование.

все это совершенно не нрави

Тони оказался гораздо медленее

ние круги непостижимым обра

лось».

машин конкурентов , к тому же

зом откатился на

Стюарт сошел на втором круге

Страшно злой Стюарт направ

из - за ):IОЛОМКИ. Тут у любого нач

лялся к своим боксам, когда путь

рит Стюарт.

этому учил его партнер по коман

нут сдавать нервы , даже у такого

ему преградил человек с каме

рая частенько раздражает, тоже

де Бобби Лабонти, ставший для

мачо, как Тони. Начало сезона,

рой. Ничтоже сумняшеся, Стюарт

что-то есть. В конечном итоге,

Стюарта «крестным отцом». Он

несмотря на две победы , шло «че

со словом «отвали»

помогал Тони адаптироваться в

, рез пень колоду». В команде явно

вально, не давали мне прохода. У

Поначалу Тони еще пытался работать над своим имиджем

мире

NASCAR, где сильный гон

первом же этапе

престижней

его ждало

Pontiac

12 место!

этапа до конца сезона вышел в лидеры, все же став чемпионом .

«Я многому научился,

оттолкнул от

NASCAR -

гово

В этой суете , кото

это большая семья,

себя ненавистный объектив, а по

путешествующая из штата в штат

наметился кризис. И Стюарт , по

сле еще и попытался ударить ре

и в промежутках между э тим з а

щик практически не имеет воз

хоже, начал терять контроль над

портера по лицу. К счастью, про

нимающаяся гонками».

можности оставаться наедине с

собой.

махнулся.

собой. Однако Тони, выросший в более спокойной обстановке дирт-рейсинга и

IRL,

тивы телекамер после очередной

ссоры с кем -либо из соперников. или критического замечания в ад- '

рессудеЙ.

2001

года он по - настоя

щему оскандалился, когда после

гонки развернул на пит-лейн ма

шину самого Джеффа Гордона, ед ва не убив при этом с десяток ме

хаников. Это была месть за досад ный контакт на последних кругах гонки. Руководство

ТОНИ СТЮАРТ

мандой и девушкой, с которой

стал сры

ваться, все чаще попадая в объек

Весной

Отдыхает от суеты гоночного

уик- энда Тони с собств енной ко

NASCAR, уже

имевшее на грубияна приличное

нечасто появляется вместе на

Родился: 20 мая 1971 rOAa в Рушвилле, штат Индиана (США) 1987: чемпион World Karting Association 1989: новичок года USAC Sprint Car 1994: чемпион USAC National Midget Chamionship

ную команду в самой пр е стиж

1995: стал первым в

ной серии

публике . Не забывает Тони и свои любимые «грязевые» гонки.

В 200i году он основал собствен

истории гонщиком, которому удалось выиграть

сразу три чемпионата USAC-Midget, Sprint Car и Silver Crown 1996: IRL. Новичок rOAa в Инди - 500. 8-е место по итогам сезона 1997: чемпион IRL (1 победа, 4 поула) 1998: IRL (2 победы, 4 поула; 3-е итоговое место) ; NASCAR Busch Series (22 старта, 2 поула, 2 победы) 1999: NASCAR Winston Cup: новичок года (3 победы, 2 поула) 2000: NASCAR Winston Cup: 6-е место (6 побед) 2001: NASCAR Winston Cup: вице-чемпион (3 победы) 2002: чемпион NASCAR Winston Cup (3 победы)

Пожалуй, единственная цель, которая Стюарту пока не покори лась

За такие поступки другому могли бы показать и «красную карточку» , но в случае со Стюар том ассоциация на это попросту не решилась: слишком уж яркими

Инди - 5ОО, однако, он об е

щал при случае выйти на старт

« великой ПЯТИСОТКи». А еще он не прочь попробовать себя в Формуле - 1 .

«Чемпионат мира?

условной дисквалификацией до

КАРЬЕРА В "

1999 2000 2001 2002

4 6 2 1

NASCAR Winston Cup , , . 1'" '. 34 34 36 36

3 6 3 3

2 2 О

1 1 .

5 4 6

пи

же стал чемпионом.

«досье», ограничилось штрафом и конца года.

World Of Owtlaws,

лот которой Дэнни Ласоски сразу

- сказал -

Стюарт в одном из интервью.

Наверняка у кого - то И З руково 1: •

•

дителей формульных команд

3,190,149 3,642,348

есть мой номер телефона. Если

4, 9 4 1А63

лем своих машин, то

4,695,150

нят».

они захотят увидеть меня за ру

пусть зво

WWW.ASPORT.RU 63

WRC

МОНТЕ~КАРЛО И ШВЕЦИЯ

КРАСНА. )l(АРА первыедва этапа раллийного чемпионата мира прошли в кумачовых тонах

под алыми знаменами двух

французских команд. ТЕ КСТ НИКОЛАЙ ПРОНИН ФОТО DPPI Шутка юмора

ци, кто еще?!

Почему

Пресс - конференция накануне ралли Монте - Карло напоминала

близкими родственниками. Если описать в двух словах

медлен

но и скучно. Стандартные, зада

еще ни разу не

Жиль притворно нахмурил лоб ,

свидание заключенных тюрьмы строгого режима с не слишком

Peugeot

выигрывали в Монте-Карло? изображая глубокое раздумье, и вдруг озаренно воскликнул:

Да потому, что наши машины не

были выкрашены в красный цвет! Браво, Жиль! Разрядил обста

ваемые скорее из вежливости , вопросы, сухие и краткие отве

новку. Но самое интересное, что

ты.

в словах асфальтового аса и, как

Скажите, мсье Лоэб, вы надеетесь

выяснилось, еще и мастера раз

улучшить свой прошлогодний ре-

говорного жанра, была своя

зультат?

правда. Похоже, агрессивный

В 2002-м были благоприятные усло. ·

красный цвет привлекает не

вия - мало снега и льда. На этот раз, скорее всего, будет труднее.

только быков, но и Фортуну ...

Мистер Сольберг, вы выиграли по следнюю гонку прошлого сезона.

Этюд в кумачовых тонах «Красная армия» еще никогда

Уверенность в своих силах вас еще

не брала Париж!» Так в

не покинула?

ду французские газеты коммен

На Монте-Карла излишняя уверен

тировали появление ярко - алых

ность только во вред.

прототипов

Скажите Дидье, когда мы увидим

Raid

вас за рулем новой

Дакар. А спустя десятилетие уже

Fabia WRC?

1992

го

Citroen ZX RalIye

на старте марафона Париж

ра

Movistar

«Двойной шевроН».

машине и доехать до финиша ... »,

Это была даже не рубка казаков

атамана Платова и уланов Мю

пилоты

в таком тоне высказывались

Citroen.

«Нам ужасно не везет здесь.

рата. Скорее уж сражение под

Еще не знаю. Надеюсь, что на пос

две «красные армию> не смогли

Прохоровкой: лучшие танки,

Тогда к чему загадывать? Только

ледних трех гонках сезона.

разойтись на узких дорожках

лучшие танкисты ... Правда, пока

спугнем удачу ... »

княжества Монако. И неизвест

не прозвучали первые залпы но

настроение наблюдалось в ста

ющие уже начали было позевы

но, кто смотрелся более грозно:

вой кампании, противоборству

не

вать и поглядывать на часы, как

Peugeot

ющие стороны вели себя исклю

Скука

туши свет. Присутству

инициативу в свои руки взял

...

н у , конечно же, балагур Паниц -

64 АВТОСПОРТ

МАРТ

2003

в благородной мальбо

ровской ливрее или чуть поси невший ради испанского спонсо-

чительно осторожно.

«Нам бы привыкнуть К новой

подобное

Peugeot. По реакции местной прессы

складывалось впечатление, что

другие команды на первый этап

RALLYE AUTOMOBILE MONTE-CARLO

нового сезона попро сту не з ая

вились. Никого н е ин тересов ал и финансовые неуря дицы

Hyundai, не

Fo rd

было о с о бого ажио

Но нет , все кругом только и твердили:Лоэ б-Гронхольм,

Бернс- МакРей

хоть ты тресни.

Наперекор здравому смыслу так

тажа и вокруг во з вращ е н и я э кс

хотелось сюрпризов ... Аи , нет

чемпиона мира Дидь е Ор иоля .

не дождались.

Все , кто не облачен в к рас н ое , не имеют шансов на ус п ех

так

заранее решили и ж у рн алист ы,

Львы начинают и проиrрывают Первый трофей достался мо

торизованной дивизии Коррадо

и болельщики.

А ведь на само м - т о деле з ря . В

Проверы . Гронхольм, не как

конце-концов, Монте -Кар ло

финн , а как заправский француз

самое непредсказуе мое ра лл и во

помчался в атаку с шашкой на

всем чемпионате. И э т о н е п у с

голо. Два допа

тые слова. Единств е нная н еуда

нутный отрыв! Удержаться в от

ча при выборе резины и

носительной близости смог

«фьють!»

шансов н а победу

и уже полуми

лишь Лоэб , «огрызнувшийся»

как не бывало. А мож ет б ыт ь и

поб едами на третьем и пятом СУ.

хуже. Одна ошибка в уп равле

Тем не менее, разведка боем у

нии и «фьють!»

авт омобил ь

Peugeot

и Маркуса вышла что

отправляется в эфф е кт ны й по

надо. В конце п е рвого дня финн

лет с весьма неприят н ы м фи на

имел

лом. С горными дорога ми з имой

над Лоэбом и минуту шестнад

шутить опаснее , чем с огн ем . Да

цать над МакРеем.

секунд преимущества

Лоэбу. Слу чилось это на заклю

тяга, и х отя Гронхол ьм у удалось

плана на Монте-Кар ло всегд а

ной команды поспешали не шиб

чительных километрах СУ8, и

ее заменить , потерянны е полча

хватало. Как вам тр етье мест о в

ко . Бернс упорно «не попадал» с

все недоум е вали: как же такое

са лишили его всех шансов.

«абсолюте» Жана-Пь е ра Балле ,

резиной , а Паницци, для которо

могло прои з ойти? Оказалось, что

Впрочем , будь финн даже че~ши

1988 го д а

го Монте - Карло началось с удач

никакой ошибки финн не допус

оном мира по скоростной смене

ной шутки на пр е сс-конферен

тил , просто француз решил пой

рулевых тяг , на исход гонки это

ции , похоже, решил переквали

ти ва - банк! Маркус и бровью не

бы уже не повлияло. Все - таки

лучшее время на доп е , п ок а з ан

ф и цироваться в клоуна насов

повел: «Впереди еще полгонки! »

Монте-Карло это не Сафари ...

ное здесь два года назад Ге р м ан

сем . В стартовый день у Жиля

Но это, как говорится , для кого

ом Гасснером на малазийско м

жутко разболелся живот

и сюрпризов чисто с п о р тив н ого

выступавшего в гонк е

на практически сери й но м в ось

миклапанном

автомобиле

Peugeot 205

Proton

GТi? А

группы

Так что теоретически выстре

Правда, др угие бойцы льви

не

как ... На д е вятом допе все наде

з ря же говорят: «Мойте руки пе

жды

р ед едой!» Смешно конечно, но

лись о скалы . В прямом смысле.

Peugeot

на победу разби

rарцуlOЩИЙ француз Вместе с единственным со перником Лоэб потерял и остат

лить могли даже пилоты Шкоды ,

на р езультаты короля асфальта

разумеется , при благоприятном

это повлияло радикально . А сов

камень был несильным. Обутый

стечении обстоятельств . А ведь

сем скоро Провере и компании

в слики

есть еще сильные « частники»

стало совсем не до шуток. На

ное пятно, проскользил как на

была что надо. Но пото м Маркус

францу з ского чемпионата, на

второй день ралли порох в поро

лыжах несколько метров и ле

допустил ошибку в очень ковар

вооружении которых стоят ору

ховницах

гонько ткнулся в стенку.· Однако

ном м е сте , и теперь у м е ня очень

последствия оказались хуже,

хорошая позиция!»

дия крупного калибра

ны

WRC сти ...

ИЗ

маши

одно - двухлетней давно

Peugeot

отсырел окон

чательно.

Для начала Маркус за здоро во живешь отдал десять секунд

Удар машины Гронхольма о

Peugeot

попал на снеж

чем после иной «КРЫШи». От удара погн улась правая рул е вая

ки осторожности, если н е на

трассе , то в общении с прессой точно: « Действительно, борьба

По з иция и в самом деле была хоть куда. Ведь един с твенный

·WWW.ASPORT.RU 65

WRC

МОНТЕ-КАРЛа И ШВЕЦИЯ

Marlboro Peugeot Total Техника: под яркой мальборовской окраской маш ин - ни ег о нового. Все три автомобиля 'выступали в специф ика ции ана логичной прошлогоднему ралли Сан-Ремо. Гронхо л ь м : вот уж действительно, одно неловкое движение и прощай надежда на победу. Впрочем, даже потеряв полчаса на замену рулевой тяги, Мар кус добрался до финиша lЗ-м, принеся команде очко в заводско й зачет . Бернс: учитывая потерю сразу двух минут на СУ9 из-за ошибки при вы боре покрышек, англичанина можно поздравить с пятым местом. П а ницци: с несварением желудка какая езда?

Ford Motor Со Ltd Техника: главная новость

- после недолгого флирта с Pire//i «Голубой овал» вновь вернулся к покрышкам Michelin. Мартин: на непредсказуемом Монте-Карло от эстонца ожидали гораз

до меньшего, чем четвертое место. Более того, до пьедеста - З,З секунды! Дюваль: хотя бельгиец и завоевал первые в своей карьере очки в заводской зачет, он был огорчен, что так и не сумел отобрать шестое место у «частника»

ла Маркко не хватило совсем чуть-чуть

Седрика Робера - на финише их разделило всего 0,4 секунды! Хирвонен: первый блин у молодого финна вышел комом - авария и сход на СУ9.

555 Subaru WorLd RaLLy Теаm Техника:

SWRT -

единственная команда, начавшая сезон с аб

солютно новым автомобилем. Главные изменения новой Им презы - в области аэродинамики. Кроме того, автомобиль получил модернизированную систему турбонаддува, выпуск

ной коллектор и программу управления работой двигателя. Мякинен, Сольберг: потенциал нового автомобиля остался загадкой - оба пило та дружно улетели уже на СУ5. Хотя к тому времени норвежский пилот успел З(Jсветиться на втором месте.

Hyundai WorLd RaLLy Теаm Техника: финансовые неурядицы не позволили англо-корей ской команде провести полноценные тренировки накануне ралли, о чем пилоты впоследствии Н$?мало пожалели. Из тех-

LF:::=;~~~/(/;н:ических новинок -

лишь новые настройки дифференциалов

Лойкс: бельгиец жаловался на плохую управляемость Ак цента и в итоге потерпел аварию на СУ9. Шварц: также был недоволен поведением Accent WRC, хотя и сумел добраться до финиша восьмым.

Skoda Motorsport Техника: накануне сезона в Млада-Болеславе появилось сразу

три новых инженера, и результаты их работы не заставили себя ждать - на Октавии понизили центр тяжести, а для лучшей развесовки между осями передвинули назад топлив ный бак. Ориоль : большую часть гонки присиживался к авто мобилю, но остался доволен своим девятым местом. Гардемайстер: стал первым заводским пилотом, покинувшим гонку, подвел двигатель.

на СУ2 финна

AutomobiLes Citroen Техника: появление нового автомобиля ожидается в апреле, пока же в распоряжении гонщиков немного усовершенство

ванный вариант Xsara WRC образца 2002 года. Главная но винка - активные гидравлические стабилизаторы попе речной устойчивости. Лоэб, МакРей, Сайнс: первый матч эта «коман да-мечта» отыграла безупречно. Удастся ли ей продолжение в том же духе?

ТОММИ Мякинен считает, что прогресс

Новый сезон

Subaru в ЭТОМ rOAY очевиден

новые имена

Первый этап юниорского первенства мира закончился убедительной по

бедой 25-летнего француза Бриса Тирбасси на Rепаult Clio. Действую щий чемпион Франции захватил лидерство после схода

Suzuki

Igпis шве

да Даниэля Карлссона и никому не дал усомниться в своем превосходст

ве. Быстрее его дистанцию преодолел лишь Симон Жан-Жозеф на такой же машине. Но темнокожему пилоту с Мартиники, связанному контрак

том с заводской ко м андой Rепаult, далеко за

30,

а следовательно, его ре-

зультаты в зачет м олодежного чемпионата не идут. Отметим также четвертое м есто эстонца Урмо Аавы, выступающего на

Suzuki

Igпis.

Молодежный чемпионат мира

1. Б.Тирб асси (F, Renault Clio) - 10 очков; 2. м.лигато (RA, Fiat Punto) - 8; 3. А . Бр о кколи (RSM Opel Corsa) - 6; 4. У.Аава (ЕЕ, Suzuki Ignis) - 5; 5. М.Че кк ато (L Fiat Punto) - 4; 6. Ю . Себал (CR Renault Clio) - 3; 7. М.Бальдач чи (RSM Fiat Punto) - 2; 8. Б . Харрах (А. Ford Рита) - 1.

66 АВТОСПОРТ

МАРТ

2003

UDDEHOLM SWEDISH RALLY в ЗАКР"ТОМ ПАРКЕ Marlboro Peugeot Total 'l'ехкика: еди нственное отличие от ралли Монте-Карло состояло в том, что в снежно-ледовом варианте на всех·

трех 20 6-х отсутствовали активные стабилизаторы. Гронхол ъ м : выйдя в лидеры уже на СУ2, Маркус легко оформил свой ш ведский хет - трик. Бернс: так высоко в итоговом

протоколе шв едского ралли «Рыжий дьявол» еще не забирался. Ро

в анп ера : нав ерняка был бы в «призах», если бы не досаднейшее с толкнов ение с автомобилем ПюкQлUсто .

Ford Motor Со Ltd Техника : после смены поставщика резины фордовцы про вели в Швеции целых 10 тренировочных дней! Мартин : стабильность - признак мастерства, на второй гонке кряду эстонец финиширует четвертым . Дюваль: из-за поломки подвески сошел на СУ5. Хирвонен: после аварии на Монте Карло перспективный финн проехал в Швеции очень аккуратно и

был рад 11-му месту на финише.

555 Subaru WorLd RaLLy Теаm Техника: никаких изменений. Мякинен : четырехкратный чемпион мира явно остался доволен прогрессом нового ав томобиля и, если бы не обидный про кол в самом начале гонки, мог бы попортить нервы Гронхольму. Сольберг:

норвежец, традиционно недолюбливающий шведское ралли, ехал крадучись и до пятой позиции ему не хватило всего трех с неболь шим секунд .

Hyundai WorLd RaLLy Теаm Техника: вновь из-за отсутствия пред стартовых тестов пилоты команды ехали, что называется, с листа . Лойке, Шварц: и бельгиец, и немец дружно жаловались на недос таточную мощность двигателя -10-е и 1З-е места на финише это, пожалуй, подтверждают. ВаЛИМIIКИ: молодой финн, выступающий за

Hyundai на отдельных этапах нынешнего чемпи оната, приятно удивил, в первый день гонки стабильно опережая Шварца. К сожалению, на СУ7 он сошел из-за поломки трансмиссии.

RаПуе

Skoda Motorsport

Automobile Monte-Carlo

1-й этап чемпионата мира. Монако, финишировало

30. Дистанция

24-26 января.

Техника: никаких изменений. Ориоль: на снегу явно чувст вовал себя не в своей тарелке, значительно уступая тем

Стартовал

-1392км, в том числе

51 экипаж, 14 СУ протяженно-

пу товарища по команде. Гардемайетер: первый день Тони сумел закончить на отличном шестом месте, но чуда не

стью 415,02км.

произошло, и к финишу финн прикатил лишь восьмым.

, ,

AutomobiLes Citroen

место

водитель/штурман

страна

автомобиль

время

К.МакРеЙ/Д.Рингер

Citroen Xsara WRC

+38.1

М.МартинjМ.Парк

EE/GB . Ford Focus WRC

+55,5

первого дня ралли Швеция ни одного пилота «Двойного шеврона» не было даже в десятке лучших. На этом фоне пятое

С . РоберjЖ. Бедон

Peugeot 206 WRC

+5.16,7

итоговое место МакРея выглядит достижением.

А.ШварцjМ .Химер

Hyundai Accent WRC

+6 .42,3

р.крестаjМ.Гулка

Peugeot 206 WRC .

+7 .50,9

I8 10

Техника : новый дизайн воздухозаборников, которые не за биваются снегом. Лоэб, МакРей, Сайне: вся призовая трои ца Монте -Карло пострадала из-за снегопада - на финише

сторону баррикад!»

Снег 1<РУЖИТСя., летает и та-

вторил

ет

ему Карлос .

де царит отличная атмосфера ,

зультат « Дв ойного шеврона»

.11, СУ

первые тр и мес та!

" .

водитель/штурман

страна

автомобиль

причина

М .ХирвоненjЯ.Лехтинен

FIN

Ford Focus WRC

авария

ока з ался не

Peugeot.

Но Кор

Но ожидать повторения ре

зультата двухнедельной давно

сти 'было бы наивно» .

р адо Провера предпочел смот

В с амом деле, хотя на счету,

реть на события философски:

П.СолъбергjФ.Миллз

N/GB

Subaru Impreza WRC

авария

Т.ГардемаЙстерjП.Лукандер

FIN

Skoda Octavia WRC

мотор

например, того же Сайнса есть

«Есл и с ущес т вует правило, сог

ласн о к оторому

Peugeot

не одно призовое м есто, добытое

четыре

года п од ряд получает в Монте

на - скандинавском льду, нынеш

Кар ло ' лиш ь си н я ки и шишки, ТО

Лидеры: СУl - 8 - М .Грон хольмjТ. Р аутиаЙ нен (FIN, Лоэб. Победы на СУ: Лоэб - 5; Гро н хольм И С айн с

Peugeot 206 WRC); СУ9 -1 4- по 3; МакРей - 2; Мартин - 1. Положение в чемп и о н ат е ми ра . Зачет пилотов: 1. Лоэб - 10 очков; 2. МакРей - 8; 3. Сайнс - 6; 4 . Мартин - 5; 5. Бернс - 4; б . Робер - 3; '7. Дюваль 2; 8. Шварц - 1. Зачет марок: 1. Cit roen - 18 очков; 2. Ford - 10; 3. Peugeot6; 4. Hyundai - 3; 5. Skoda - 2.

оставшийся в гонке заводской

довольны в торой и третьей по з и

Peugeot

цией. Сто и л о ли в дебюте за

Бернса скат и лся аж н а

пятое место

Р и чард продол

жал ошибаться с резиной! А как

roen

Cit-

развязыв ать междоусобну ю

войн у ? « Втор о е м есто меня уст -

вы? Да никак . Бывшие пило ты

- раивает. Ядоволею>, - сказ ал K O.\JIH. «Citroen - отлична я ко

Форда были, кажется, в полн е

~I aндa . Рад , что о ка зался по э ту

же МакРей и Сайнс, спрос ите

мы об язан ы дока зать др у гое

заявил накануне гонки МакРей .

меньши м с юр призом, чем оче

редн ой провал

...

«После Монте-Карло в коман

Что ж, ст опр о центный ре

нее ралли Швеция лишь второе

для команды

Citroen. Однако год WRC То

четв е р ты й р аз п одряд победить

назад в дебюте Ксары

в Швеции!»

мас Радстрем сумел выиграть на

Не правда ли, класс н ая м ина

ней один спецучасток. Но до

при такой плохой игре? Н о, с

старта об э том никто и не вспо

другой стороны, факты

уп ря

м и нал : все были уверен.ы, что не

мая вещь: в последние т р и г ода

достаток ле д ового опыта не поз

Peugeot действительно

волит «красным д ь яволам»

н е б ыло

равных на заснеженных до рож

ках в окрестностях Карлст ада .

А вот от С итроена на шведски х

вме

шаться в спор за призы.

Вс п омнили обо в сем ПОСj\е

первого спецучастка . Без малого

пр остор ах HIlКTO не .ждал сю р

15 - к ил ометровый отрезок т рас

пр изов, по к райней ~ Iepe, прият

сы быстрее в сех преодолел ... Се

н ого СВОЙСТ13iJ.

...

бастьен Лоэб! «Как я себя чув ст -

WWW.ASPORT.RU 67

WRC МОН Т Е'-КАРЛО И ШВЕЦИЯ

По мнению руководства

Ford, юный Микко Хирвонен

проrрессирует день ото дня

Uddeholm Swedish Rally 2-и этап чем пионата мира. Швеция, Эl<ипажеи, финишировали протяженностью •

~ 1

386,91

нуту двад ц ать , стало я с н о , что

восходно?

второй победы по дряд С е

улыбался в о вес ь

рот лидер че м пионата ми ра, П lm

б астьену не ви д а т ь как с в о их

этом поглядывая на не бо.

у ш ей. Далеко назад о ткатились

Лишь бы снег не пошел ... »

и МакРей с Сайнсом

старто

Ну , уж , батенька , извините

вать в снегопад вторым и треть

не все коту масленица. Сто и

им не многим лучше , чем пер

КМ •

место

водитель/штурман

стра на

автомобиль

время

Т. МякиненjК.Линдстрем

FIN

Subaru Impreza WRC

+50,8

М.МартинjМ.Парк

EE/GB

Ford Focus WRC

+1 .45,8

П.СольбергjФ.Миллз

N/GB

Subaru Impreza WRC

+2 .19,1

Т.Гардем аЙстерjП.Лукандер

FIN

Skoda Octavia WRC

+3 .19,2 .'

Ф.ЛоЙксjС . См еетс

Hyundai Accent WRC +3.36,4

IR!J 1 вую? Неужели неясн о, что пр е

6-9 февраля. Стартовали 75 54. Дист анция - 1935 КМ, в том числе 17 СУ

1 1 .

су

водитель/штурман

страна

автомобиль

причина

Ф . ДювальjЖ .- М . Фортен

Ford Focus WRC

мотор

FIN

Peugeot 206 WRC

авария

Ю . Пюкали стоjЭ.Мертсалми

л о Себу только вспомнить п р о

вым. Зато как прия т но в н овь бы

с нег, как перед стартом в т о р ого

ло видеть улыбку н а ли це Томми

Лидеры : СУ1 - Лоэб; СУ2-1 7 - Гр о нхол ьм . Победители СУ : Гр о нхол ьм - 8; Мякине н - 3; Б ернс - 2; Мак Р ей, Л оэб, Рован пера, Сайнс, Мар тин, С о льберг - п о 1. Положение в чемпионате мира. Зачет пилотов: 1. Ло эб - 12 очков; 2.

до па с неба посыпалис ь бел ы е

Мякинена !

Мак Рей

с ач ловишь секунды отс т а в а

Возращение чемпиона В 200 2-1'1 Томми , казалось ,

Hyundai - 3; 6. Skoda- 2.

ния, попутно очищая трассу

уже приучил всех к м ы сли , что

~IУХ И. Ехать в такой ситуац ии пе рвым

хуже не придум ае шь :

- 12; 3. Гронх ол ьм - 10; 4. Мартин - 10; 5. Мякине н - 8; 6. Сайнс С ольберг - 3; 8. С. Ро бер (F) - 3; 9. Д юваль - 2; 10. А Шварц (D) - 1. Зачет марок: 1. Cit roen - 24 очка; 2. Peugeot - 22; 3. Ford - 15; 4. Subaru -1 1; 5.

6; 7.

Е1АУЩИМ вслед за тобой. Этим н е

ралли боль ш е не д о ставляет ему

доказал , что слухи о его спор

если бы на СУ3 Мяки н ен не про

з а)lедлил воспользоваться Грон

прежней радости. Было даже

тивной смерти сил ь но преувели

колол колес о .

хо.u,ч , тут же вышедший в л и де

ощущение , что о чеви дн ы й про

чены. В конце пер в о го дня Том

ры. Ну а когда на са м ом дл и н

гресс юного П е тера Сол ьб ерга

ми прочно окку п ировал в т орое

но. Я понял , ч то с а мозаживляю щий клей не сра б отал. А впереди

«Вибраци я на чалась внезап

HO~ I в первый день ралл и 4 3-ки

действовал на одного и з вели

место, уступая Гронхольму

.\Юlетровом СУ Гранбергет Мар

ч айших раллистов в ис т о р ии уг

секунд . Скажете мн ого? Но от

была еще п оловина 3 0 - километ

"ус о передил Лоэба сразу н а ми -

нетающе. Но в Швеции Мякинен

ставание было б ы куда меньше,

рово го допа! Но , в любом случае ,

АВТОСПОРТ МАРТ

2003

UDDEHOLM SWEDISH RALL У машина сейчас гор аздо бы стрее чем год назад». В у стах не ох го до лишних компл иментов

_ iIi-

кинена эти слова едв а ли не выс

шая похвала прогре ссу

Subarn.

Впрочем, даже прибав ившая в скорости

Impreza,

пох оже, сов

сем не волновала лидер а

Гронхольма. Действующи й че~l пион мира , судя по его с л ов а~l ,

не опасался ни четырехкра тного «экс» , НИ других сопернико в .

«Согласен , снегопад по меmа.\

Citroen, но, с др угой .. стороны, и я тоже не гнал на всю . катушку. Наоборот , весь день парням из

шел размеренно , даже аккура т НО)}.

Следующий день тоже не за ставил Маркуса прибавить пры ти

ЭТОГО попросту не потреб о

валось. Мякинен , несмотря на все попытки , не мог приблизить

ся К красному

Peugeot, а

осталь

ных конкурентов Маркуса вооб ще не было даже видно. «Скучный день ,

подвел

черту эстонец Маркко Мартин.

Мы ехали , к а к таксисты: ни

кого не обгоняли и никого не подпускалю>.

Повстре .. аnись ... Впрочем, скучным второй

день Швеции не назовешь , хотя бы из-за инцидента на СУ8. Про изошел он по вине молодого да

рования

Peugeot и,

кстати , про

теже самого Гронхольма, финна

Юусо Пюкалисто. 27-летний гон щик, впервые громко заявивший

о себе на прошлогоднем

Neste-

ралли, шел первым из частных пилотов , занимая пятую строчку

в «абсолюте». Но , как говорится, переборщил в одном ИЗ

поворотов. Его

206 WRC

чиркнул

о снежный бруствер и лег на бок.

Юусо остался в машине , наде ясь, что болельщики, которых вокруг оказалось вполне доста

точно, быстро поставят машину

на колеса. Но , пока суть да дело, из - за поворота выскочил ничего

не подозревавший Харри Рован

пера! Затормозить на такой дис танции не представлялось воз

можным. Красный

Peugeot

про

таранил серебристо-желтый и

Skoda Octavia WRC

еще повезло , что все , включая

доживает свои последние дни и выглядит откровенно слабее машин соперников

Пюкалисто , отделались лишь ис

пугом. Ну и , конечно , двойным

Дебют

сходом

за ветеранами

в Швеции первым к финишу примчался Кеннет Баклунд

один из сильнейших местных пилотов группы

...

Нужно сказать , что на этом

Но поскольку

судьба успокоилась , видимо по считав , что отпустила на долю

ветеран не зарегистрирован для участия в чемпионате мира

«львов» достаточно злоключе

для серийных автомобилей, максимальный груз очков из Кар лстада должен был увезти Януш Кулиг. Выиграть польскому пилоту помогла в том числе поломка турбонаддува на Subaru Тошихиро Араи, который уверенно лидировал вплоть дО СУ12. Однако через несколько дней после финиша FIA объявила о дисквалификации Кулига - на его Лансере не соответствовал регламенту маховик. И первую победу в сезоне отпраздновал еще один шведский ветеран Стиг Бломквист.

ний. Гронхольм все в том же трамвайном темпе без особых проблем докатил до финиша в гордом одиночестве, одержав первую в сезоне и тринадцатую

в карьере победу . Третьим м ес

том отметился Бернс. Радо сть ко манде Коррадо Проверы суме.,

подпортить лишь Колин МакРей:

Чемпионат мира в группе

Положение после

первого этапа:

Кеннет Баклунд

1. С . Бломквист ( S, Subaru Impreza SТI) - 10 очков ; 2. К . Сиигх (MAL, Proton Pert) - 8; 3. М . Роу (GB, Subaru Impreza SТI) - б ; 4. П . Бури (NZ, Subaru Impreza) - 5; 5. К . Холовчик (PL, Mitsubishi Lancer Evo VII) - 4; б. Й.Ромаи (S, Mitsubishi Lancer Evo VII) - 3; 7. Л.Штука (PL, Mitsubishi Lancer Evo VI) - 2; 8. Б. Mitsubishi Lancer Evo - 1.

пятое место , занятое ш о т ланд

цем, позволило Ситроен у удер жать лидерство в ком а н дном за

чете. Впрочем , чтобы р е ш ить эту проблему, в распоряже н ии Р еи

geot

12 гонок. Е сл и , Citroen н а счет нет другого мн е н и я ...

еще целых

конечно , у пар ней и з этот

. WWW.ASPORT.RU 69

РAnnИ КУБОК РОССИИ

ЧТО)l(Е &УДЕТ IIЕТОМ? Кубок России по ралли набирает обороты. Если пару лет назад и гонки, и соискателей наград в «первой лиге» российского ралли можно было пересчитать по пальцам, то

сегодня это серия из 2002

14 этапов

с интереснейшей борьбой! ТЕ КСТ и ФОТО АНДРЕЙ КЛЕЩЕВ

тул ведут не так давно дебюти

вать многие «профю>. Одних

прошлом году Лепехов и имею

ду демократичная

ровавшая в гонках команда СТК

только седьмых Лансеров на

щий чуть больший раллийный

система зачета и

Сталкер из Ивановской области ,

зимних этапах Кубка стартовало

стаж Яковлев уже записали на

меньшие, по срав

саратовец Юрий Суриков, екате

шесть штук, в то время как на

свой счет не одну победу.

нению с чемпиона

ринбуржец Анатолий Клепалов ,

первом этапе чемпионата России

том страны, затра

ярославец Евгений Уваров и пи

в Тольятти их не было ни одного!

бедителя! Такой девиз , пох?же,

ты на участие, привели к тому,

лотесса номер один российского

К тому же, Кубок страны сегод

взяли на вооружение участники

что у кубковой серии появилось

ралли

множество поклонников. При

Подмосковья. А в классе

веденная в

го

Алевтина Красулина из

сво

ня

это сражение не только пи

Каждому этапу

кубковой серии

нового по

2003 года.

Отли

лотов, инженеров и механиков ,

чившись на декабрьской Вятке ,

им путем решил идти петербур

но и тренеров. Еще недавно

Александр Гаврилов из Вольска

лютном зачете сегодня соревну

жец Олег Котляревский, кото

опытнейшие москвичи Вячеслав

перевернул свою

ется десяток пилотов «бизнес

рый, купив

Прохоров и Аркадий Кузнецов

на финальном спецучастке

чел выступлениям на этапах

соперничали на гоночных трас

уральского Каменного пояса. А

фирменного монокубка старты в

сах. А теперь ведут между собой

Кубке России.

заочную борьбу

чем

во всех эшелонах. В абсо

класса» на навороченных и

Mitsubishi,

Subaru

а в более скромных

зачетных группах

вроде рос

сийской РI0 или «импортной» . ~

Citroen Saxo,

предпо

.,- наставляя

на

Subaru Impreza .

победу в Первоуральске , несмо тря на «крышу» на предстарто

гоночный путь соответственно

вых тестах , отпраздновал Яков

схватка за «абсолют». Машинам,

Михаила Лепехова и Игоря Яко

лев, выступавший на

лее многочисленные пилоты

которые бизнесмены подготови

влева . И их подопечные показы

Lancer Evo VH.

1600-кубовых автомобилей.

ли в этом сезоне для спора за по

вают себя прилежными ученика

четный трофей , могут позавидо -

ми: начавший гоняться лишь в

N2 -

меряются силами еще бо - · ·

Скажем, в РI0 борьбу за ти -

70 АВТОСПОРТ

МАРТ

2003

И все же главная интрига

Mitsubishi

Следующим праздновать ус

пех выпало на долю Лепехова

Открытием ралли Медведь-200 З м ожно с м ело назвать Влади мира Ле

лекова . Под чутким руководством опытнейшего Алексея Лядухин а мо

сквич 13 первой же своей гонке смот релся ничуть не хуже коллег по «це

ху». И если бы не сугроб на СУ З а речный, продержавший

Lancer Evo

VI Лелекова 13

своих объятьях боль ше получаса, быть бы дебютанту 13 пятерке лучших

.. .

Дмитрий Зорин, когда-то выступав .IjlИЙ на кольце за Лукойл Рейсинг, в ернулся к своему исконном у гоноч

~HO MY занятию -

ралли . В этом году

москвич 13 паре со штур маном Арсе

ном Погосяном защищает цвета сто личной ALM Rally Теаrn на двухлит

Кубок России по рапп и Поло жение после пяти этапов. Абсо лютный зачет (пилоты :: 1. М.Л е пехов (Москва, Mitsubishi Lапсе r Evo зач ет N4) даков (М осква,

282 очка; 2. О.Ковар Mitsubishi Lапсеr Evo VI, N4) - 261; 3. С .Уге р (Мо сква, Citrо еп Saxo VТS, N2) - 205; 4. И . Яков л ев (с. -П ет ербур г, Mitsubishi Lапсеr Evo VII, N4/ A8) - 192; 5. А.Гавр ило в (Вольск, N4) - 184; 6. Г. Кузнецо в (Мо ск ва, N4) - 171; 7. А . Козлов (И ваново, Р10) - 141; 8. А.Бунеев (с.-П ет ер бург, Citroen Saxo VTS, N2) - 123; 9. А . Сев астьянов (Химки, Citroen Saxo VTS, N2) - 121; 10. Ю.Сури ков (Саратов, ВАЗ-21099, Р10) - 104. VII,

ровом «кит - каре» Vоlk5wаgеп Golf. Их дебют на ралли Русская з има ока з ался неудачным

подвела техни

ка . Зато на ралли Медведь Зорин с Погосяном финишировали седьмыми 13 абсолюте и первыми 13 классе Р11 .

Чемпион России

1998 года в коль цевом классе Супертуризм петер буржец Алексей Глебов, пропустив ший несколько сезонов из -за проб

лем со здоровьем, снова 13 строю! В

феврале Алексей вышел на старт ралли Яккима за рулем «восьмерки». Заметим, что 13 этой дисциплине Гле

бову выступать далеко не впервой -

13 середине девяностых он не без

успеха пилотировал на ралли пол

ноприводный

Ford E5cort RS

С05-

worth. А вот для Алексея Беркута ралли - 13 новинку. Москвич, выступаю щий в ралли-рейдах на Mit5ubi5hi

держало зрителей в напряжении

сезона -2002, идет очень плотно.

РАФ специально, чтобы иметь

от ста р та и до самог о финиша.

И «выстрелить" В следующий

Pajero, давно

возможность победить в кубко

Сначала на классическом для

раз может любой из первой шес

13 « классике». И осуществил с вою

м ечту на ралли Медведь, финиширо

отказавшийся от «приоритета»

хотел попробовать себя

вой серии , бронзовый призер

Медведя допе Сил ьницы пере

терки, за исключением разве что

Кубка России-2002 взял «золото»

вернулся лидировавший Яков

«затесавшегося" В компанию

на ралли Русская зима, подроб

лев. А на след ую щий день под

полноприводников Сергея Угера

ный рассказ о котором опубли

хвативший пал ь му первенства

на Сitгоеп

кован в этом же номере. А вот на

Лепехов на ровно м месте поте

новой карельской гонке Яккима

рял почти мин у ту , воюя С су гро

по-настоящему еще и не вступи

ние. Алексей Аксаков из подмосков

в столице русского ралли Лах

бами ...

ло в борьбу! Как, например, ве

ной Шатуры, выступавший до этого

теран команды Балтийского за

штурманом у своего отца, Сергея Ак

денпохье «бизнес - классу" отли

Так, нежданно-негаданно, ли

Saxo.

вав на Subaru Irnpreza Wagon «от » Дмитрия Грибачева девятым в « абсо люте » .

А сколько еще гонщиков так

В раллийных династиях пополне

читься не удалось. Ибо там как

дерство в гонке заполучил не

вода Борис Федотов, лидировав

сакова, начал самостоятельную карь

следует тряхнул стариной мно

хватавший до этого звезд моск

ший в ралли Яккима на своем

еру пилота за рулем «восьмерки» на

гоопытный ретербуржец Виктор

вич Олег Ковардаков.

Mitsubishi Lancel' Evo VI,

ралли Медведь . Так что теперь в Ша

Балакан, в кои-то веки довед

разделяли его и Лепехова за три

летевший с трассы на коварном

туре сразу трое гонщиков по фами

ший свой мощный, но каприз

допа до финиша, и мало кто ве

СУ Хутор. Или москвич Евгений

лии Аксаков: Аксаков-старший

рил , что Михаил сможет догнать

Аксаков, серьезно повредивший

Сергей, Аксаков-средний

ный

Ford Escort RS Cosworth до

секунд

но вы

Евгений,

финиша первым. Знающий мест

Олега. Однако ураганный фи

свою «семерку" во время Рус

и Аксаков-младший

ные дороги назубок Яковлев фи

нишный спурт в исполнении Ле

ской зимы , и в Ярославле выну

нишировал в Карелии вторым , а

пехова и разворот в исполнении

жденный выступать на слабень

Ну а в Ярославле прибавление в гоночном семействе Воробьевых :

непривычный к марафонским

Ковардакова резко изменили

кой

ралли з анялся племянник м ного

25-километровым спецучасткам

картину. На финише Михаил

ки, Сергея Аксакова.

Лепехов

только четвертым.

Но самым интересным из зимней серии кубковых гонок

оказался быстрее Олега на ми зерную секунду! Благодаря двум победам в

Subaru

IШРl'еzа своего дядь

Так что после напряженней

шей зимы летняя часть Кубка России обещает еще более инте ресные события!

Алексей.

кратного чемпиона страны ТИмофея Воробьева, Иван . «Не переведутся гонщики Воробьевы на Ярославщи не! - радовался Тимофей Иванович на ралли Медведь, глядючи, как его

получился, без всякого сомне

зимнем сезоне, на весенний

ния, ярославский Медведь. Ста

тайм-аут в кубковой серии Лепе

рейшее в России ралли, отметив

хов ушел уже лидером. Впрочем,

Результаты соревнований

трамплина в Сильницах. И не зная

шее в этом году свое 38-летие,

группа фаворитов, в отличие от

на стр.

еще о том, ЧТО юный наследник пе

ученик смело сигает со знаменитого

ревернет его призовую 1600-кубо Олег Кот ляревский

вую «восьмерку» через каких-то че тыре километра

...

в этом

Москвич Илья Дронов, известный

сезоне

своими успехами в классе Ока-Юни

эаметно

ор, в сезоне-2003 активно пробует

прибавил -какв

скорости, таки в зрелищно

сти

себя во взрослых гонках. На ралли Русская зима он стартовал на арен дованной «восьмерке», а на Медв еде

уже на новеньком

Citroen Saxo,

который привез Илью и его нас тав

ника Алексея Козлова на третье мес то в классе

N2.

·WWW.ASPORT.RU 71

РAnnИ РУССКАЯ ЗИМА

ВОТ ТАКА. У НАС ЗИМА ...

Год назад столичное ралли Русская зима объединилось с подмосковным Морозом. Казалось бы, совместных усилий московских и раменских

организаторов должно было хватить, чтобы из двух неплохих гонок сделать одну очень хорошую. Увы, получилось наоборот... ТЕКСТ И ФОТО АНДРЕЙ КЛЕЩЕВ

чередное ралли

ное. И даже вышел на какое-то

Русская зима не

время вперед

вызвало

нем субботнем допе на

щиков

кроме

гон

ничего,

стойкого

чувства

отвра

щения. « На ЧТО пошли наши стар товые взносы?»

в один голос

Новикова

на

предпослед

Mitsubishi

«кончилас ь»

одна из

заканчивая

на

бы оформить на свое имя победу

ду

в Русской зиме . Которая, кстати,

«брейк».

Поломка

КПП

на

стала

яснение отношений между гран

уже третьей.

дерство

«охромевший»

Lancer

оказался на финальном СУ дня

Impreza

пенского с пробитым колесом ...

во, судьба дала дуэлянтам коман

Максим тут же вернул себе ли

все же быстрее, чем

трассы,

лишь докатиться до финиша, что

Лансере Новикова отложила вы

ная с ознако мле ния, когда их ма

шины вязли в снегу на раменской

минуты. И Успенскому осталось

наступило абсолютное равенст

стоек задней подвески. Впрочем,

возмущали сь спортсмены, начи

части

Но когда за два допа до финиша

Ус

ралли Селигер.

столичного

мастера

Ничуть не менее драматично

дами до второго этапа чемпиона

та России

для

развивались события и в зачете

К моменту схода Новикова на

Кубка России. Быстрый Евгений

СУ Гребной канал в Крылатском

Аксаков из Подмосковья на до

Двенадцать спецучастков эти

лидеры оторвались от ближайше

машней трассе мог бы реабилити

двое держали всех в напряжении.

го преследователя уже на четыре

ровать себя за неудачу на киров

граждением, где бронзовым при

ской Вятке. Но ... лишь ухудшил

зерам не досталось даже копееч

свое турнирн ое положение. Ли

ных кубков. А все почему? Да по

дируя в Раменском с приличным

тому, что организаторы не нашли

отрывом ,

ничего лучшего, как рассориться

свой

при дележе полученных на гонку

дующий претендент на победу,

средств. И если бы не личное вме

лидер Кубка Олег Ковардаков,

Аксаков

переверну л

Lancer Evo VH

на СУ5 ... Сле

шательство Сергея Успенского, не

покинул гонку из-за разнесенной

желавшего провалить запланиро

ванный на Русскую зиму дебют

subishi.

ный этап Кубка Ситроен , гонка,

оказалось,

вероятно, вообще бы не состоя

столкнувшегося в дебюте с серь

лась

...

Но

хлам

подвески

своего

мп

И утром в воскресенье что

никто,

кроме

езными техническими проблема

хватит о грустном. Нес

ми

Михаила Лепехова,

уже

не

мотря на организационные про

претендует на сто очков за побе

колы, сюжет Русской зимы полу

ду в зачете Кубка России. Их-то

чился на редкость интересным.~

москвич,

Причем везде

и в абсолютном

занявшийся

зачете, и в зачете Кубка страны,

ложил

где

ной команды

очки

входящие

получают в

листы

пилоты,

не

копилку

вновь

создан

ALM Rally Теаm.

И все же главным героем Рус

приоритета

РАФ, и в Кубке Ситроен.

ской зимы стал не гонщик и даже

Сергей Успенский и Максим Новиков,

ралли

меньше года назад, уверенно по

не команда, а целый Кубок

приехавшие на гонку

бок

Citroen.

Ку

Пока АвтоВАЗ два го

«протрясти» свои машины перед

да в муках «рожает» раллийный

главными стартами сезона, слов

Кубок Ла"а на базе «двенадца

но забыли о своих планах и зару

той» модели, Ситроену потребо

бились в Раменском так, словно

валось чуть больше шести меся

на кону было чемпионское «золо

цев, чтобы про писать в России

то». После первой секции в лиде

свой

ры

продали

вырвался

Новиков,

однако,

как только на Subaru Успенского заменили барахлившую коробку передач,

трехкратный

чемпион

ст раны сумел наверстать упущен-

АВТОСПОРТ МАРТ

2003

Saxo.

Французы не просто

русским

машины,

но

организовали грамотную работу с клиентами, фирменную сервис

Андрей Свиридов: через крышу

к победе!

ную службу , подтянули к своей серии

спонсоров,

скинувшихся

lIii солидный призовой фонд для ~дoгo из шести этапов. В об _e ~ [, поставили дело так, как это

и нято в раллийных моносери

АХ

Citroen

во всем остальном ми

~ . Неудивительно, что

3е н ных

Россию

а шинешек

разошлись

сп о ртсменов ,

заве -

140-сильных

как

среди

глинтвейн

\lO тый мороз. И хотя на старт

:JepBoro

этапа

вышло

всего

де

зять автомобилей , было ясно, это

т олько начало.

Трудно было предположить,

Михаил Лепехов будет в этом году одним из главных претендентов на победу в Кубке России

Международный статус ралли Русская зима уж е второй год обеспечивает один и тот же гонщик француз Фредерик Шмит. В 2002-м он «засветил » В России полноприводный Citroen Saxo Т4, а в этом сезоне вывел на старт N-групповую Subaru Impreza. Опыта езды на турбированных автомо билях Шмиту не занимать - в свое время фран цуз был частым гостем на ралли Монте-Карло . Так что с тренировочным автомобилем Сергея Успен ского Фредерик справился без проблем и фини шировал в Москве шестым в абсолютном зачете .

'{То 1600 - кубовый «Сакс», подго rо вл енный по группе

ИТЕРА cBepHy!ia програм му своих стартов в Рос

окажет

сии, но механики и инженеры чемпионской ко манды не остались без работы . На Русской зиме они обслуживали новенькую Subaru Impreza WRC москвича Григория Березкина . «Автомобиль пока

ся а втомобилем для русских до

ро г . Но факты

упрямая вещь:

из девяти стартовавших в Рамен ско м машин «убойную» трассу

н а треть). А выступавший на куб

сильней меня, - признался перед старто м сто личный бизнесмен, - поэто му мы еде м просто тренироваться». Потренироваться во время Рус ской зимы удалось и механикам ИТЕРЫ - после

ко вой, по сути, машине яросла

того, как уже на третьем спецучастке «уорлд-рал

одо лели восемь (для сравнения об щий список участников Рус о й зимы сократился за гонку

вец

Тимофей

тре тьим

Воробьев

абсолютном

ли-кар» оказался на крыше . «Боеспособность» восстановить, но потери

стал

WRC удалось полностью

зачете

времени в сугробах оказались невосполнимы: Бе

р алли!

резкин финишировал в Москве последни м.

Впрочем, ярославский мастер

Citroen

очков в Кубке

не получа

ет, д авая возможность разыграть

Под номером

е го гонщикам, которые уже «вы

Impreza известного

рос ли» ИЗ «восьмерою>, НО еще не

на Русской зиме стартовала столичного раллиста Алек сандра Милованова . Однако за рулем во время

" до росли»

гонки сидел не хозяин машины, а

до

полного

приво д а.

«13»

... Олег

Бала

Со в с ем новых имен в монокл а с се

шов, известный своими выступлениями в кольце

на Рус ской зиме не было, равн о

вом классе Супертуризм. Москвичи могли бы фи нишировать в десятке лучших, если бы не полу тораминутный штраф, полученный экипажем по «неопытностИ» в дебюте гонки .

к ак

уже

состоявшихся

з в езд .

Но от этого было тольк о интерес ней

как минимум , ше сте р о п и

.\о тов по ход у гонки п р етендова

.\И на поб еду. Б ол ьш е того

в отличие от своих недавних соперников по

по с

Б рославскиЙ. Столич ный пилот,

классу «1400» Андрея Бунеева, Андрея Свиридова или Александра Севастьянова, Геннадий Кузнецов из столичной команды АГК Спортдрайв пошел по другому пути - он пересел не на Citroen Saxo, а сразу на Subaru Impreza группы N. «Полнопри водный» дебют Кузнецову вполне удался - Ген надий уверенно завоевал четвертое место в «аб солюте» и в торое - в классификации Кубка Рос

р аньше выступавший в ралли н а

сии.

.\е перво го д ня пятерку .\ц\еров р а з деля л а в се г о ~шнута , а ~[ежду

п о бедителе м и BTOPЫ~[ призеро~[ н а финише было три ceh}IiдыI! Первым лидер ом среди « сак с о водов»

стал

пр изе р

прошло

год ней Формулы Рус ь Ге нн ади й

Во лге , шел первым в кл а ссе, п о ка

ял на обочине в общей слож н о

46 заявленных на гонку машин одна так и не была допущена до старта. «Вне игры» оказал ся обладатель Кубка Европы 2002 года по ралли среди полицейских Евгений Закурдаев, чья «вось

сти больше десяти мин ут ...

мерка» не прошла техническую инспекцию из-за

Из

н а СУ6 не пробил передн ее коле с о . При замене машина у па л а с дом крата, и Брославский пр осто

проблем с каркасом безопасности.

Лидерство в гонке те м време н ем неожиданно переш л о к д р у

гому москвичу

Десятым участником первого этапа Кубка Сит

Андрею Свири

роен должен был стать Дмитрий Чичерин . Однако в последний мо м ент петербуржец был вынужден

до ву. Почему неожиданно? Да по тому , что после стартов в 2001-м

за рулем lЗОО-кубовой «восьмер

отказаться от старта

ки »

личанин Хью Эдвардс, за пару дней до выезда в Раменское сломал руку ...

столичный

бизнесмен

на

тр ассах не появлялся, а в дебюте

Ру сской

зимы

успел

его новый штурман, анг

вдобавок

п олуминутный отрыв. А в воскре

Нынешний зимний сезон отмечен небывалым притоко м гонщицких кадров из любительского ралли в боевое. В «боевикИ» подались известные столичные штурманы Тимур Кафаров и Борис Ко

с е нье, защитив свою позицию от

стырко, ставшие напарниками соответственно у

п осягательств одного из кубко

Евгения Звегинцева и Геннадия Кузнецова . А не

ул ожить свой

Saxo

на крышу! Од

нако это не помешало Андрею со з д ать к концу первого дня почти

в ых «профи»,

однократные призеры ралли третьей категории

АлексаНlI.ра Се

в астьянова из Химок

Борис Ефимов и Сергей Прощенков составили на

Свири

Русской зиме один экипаж, выступавший на соб

дов так и финишировал первым.

ственноручно подготовленной 16 - клапанной

Не менее остро шла борьба в гонке и за «бронзу»

после суб

«восьмерке».

б отнего дня хозяин подмосков

Н ОЙ фирмы Шишкин Лес Сергей Угер и 28 - летний пилот из Петер

б урга Андрей Бунеев показали а бсолютно одинаковый резуль тат. Однако в воскресенье Угер п рибавил и сумел- таки «дожать» б ерегшего технику соперника ...

Результаты гонки

на стр.81

Десятое место Александра Анцебурова не предел для

Peugeot 206.

далеко

Просто москвич откровенно

берег технику перед стартами в чемпионате России

На Русской зиме дебютировали не только Ситро ены, но и представители другой французской марки - команда Пежо Спорт Россия. Москвичи Александр Анцебуров и Вадим Чичеров планиру ют выступать на двух 1600-кубовых Peugeot 206 XS, подготовленных по группе А, на всех этапах че мпионата России.

WWW.ASPORT.RU 73

ТРЕКОВЫЕ 'rонки

,.,,&,-:

ПО ТРЕКУ

Сергей Успенский (в центре), Николай Мезенцев (слева) и Алексей Иванов

Очередная Гонка Звезд в Раменском принесла дурную весть. Класс Супер-шипы

приказал долго жить

в следующем сезоне самых зрелищных гонок российского

трека мы не увидим. ТЕ КСТ АНАСТАСИЯ ОТРАДНАЯ ФОТО ГРИГОРИЙ ГОЛЫШЕВ, АНДРЕЙ КЛЕЩЕВ ервые гонки на

логий и сверхоружия: уникаль

разрешили применение шипо

«восьмерках» С

ных 200 - сильных 1б-клапанных

ванных шин, а в нынешнем году

В квалификации Супер-ши пов доминирующую позицию,

как и ожидалось, занял Сергей

4,5-миллиметро

«восьмерою> И еще более доро

выми шипами со

гих, подготовленных лучшими

Подготовка такой «восьмеркИ»

Успенский на Ситроене. Правда,

стоялись в начале

европейскими командами

сегодня обходится приблизи

казалось, что и тольяттинец Але

90-х. И с тех пор

Honda Civic, Оре] Corsa, Vo!kswagen Ро!о, Citroen

тельно в

Saxo.

бую омологированную

ный пилот Авто ВАЗа Николай

марку группы

Мезенцев на модернизирован

где бы они не проводились

Ижевске, Усадах или в подмос ковном Раменском, эти заезды

Победу в этой войне праздно

неизменно собирали полные трибуны. Сумасшедшие

автомобилей

вали владельцы иномарок, а кон

под

кретнее

Сергей Успенский, по

и свободную систему впуска.

долларов, А за

ксей Иванов на «заряженном» ПО

можно выставить на трек лю

максимуму ВАЗ - 21083, и фирмен

15 тысяч

FIA ино N, которые с 2003

года допустил в этот класс треко

ной «двенадцатой», И тем более

вый комитет РАФ. Скорость ма

премьер-министр Татарстана Ру

VW Ро!о

мимо громадного опыта всегда

шин класса A-lБОО, по сравне

стам Минниханов на

ледяной пыли, рев высокообо

располагавший и лучшей техни

нию с Суперами, естественно,

так просто отдавать побед): в ру

ротных моторов ... Вскоре вслед

кой. Позволить себе роскошь

ниже, зато участников во много

ки «многократного» не собира

за «восьмеркамИ»

выйти на старт лишь для того,

раз больше ...

ются.

1БО км/ч

скорости, фонтаны

на лед вышли

- «первой ласточкой» стал Оре] Corsa легендарного

чтобы проводить глазами Оре!

Владислава Штыкова, победив

щий в снежных брызгах первого,

иномарки

1994 года.

или

Citroen Успенского ,

исчезаю

В этом году стало окончатель

Но им в этот день не везло.

но ясно, что Супер - шипы умира

Николаю Мезенцеву

ют. В классе собралось всего

нии судьбы: взорвавшаяся по

по иро

в лучшем случае второго вира

восемь пилотов l! не похоже бы

крышка лишила его очков за по

На льду ипподромов началось ' ~

жа, могли не многие. Ведь стои

ло, ЧТО кто-то ИЗ них сможет со

беду в одном из заездов, и как

противостояние отечественных,и

мость подготовки конкуренто

ставить конкуренцию Успенско

следствие

импортных автомобилей. Не же

способной техники вплотную по

му. А перед вторым этапом чем

успех. Рустаму Минниханову

лая про игрывать , пилоты «вось

дошла к

как назло: в Раменское он прие

мерою> выпросили себе индуль

это при том, что чемпионат в Су

пионата в Раменском (первый прошел в Татарстане) остро сто

генцию в виде более свободных

пер - шипах состоял, максимум,

ял вопрос о приезде казанских

после победы в родных Ус адах и

технических требований, затем

из трех этапов , из которых лишь

гостей. Без них класс сокращал

был намерен это лидерство со

того же добились хозяева им

один,московский, представлял

ся до трех, максимум , четырех

хранить но ... не получилось. А

портных машин. Началась клас

какой-то интерес для спонсоров.

автомобилей, что вообще исклю

Алексею Иванову

За эти деньги можно проехать

чало его из расписания соревно

обычно: была ли у него хоть одна

девятиэтапный сезон в кольце,

ваний. Гонщики из Татарстана

гонка за последние два года, что

шего на Гонке Звезд

сическая гонка вооружений

виток за витком.

Своего расцвета Супер -ш ипы достигли в конце 90 - х, когда на

100 тысячам

долларов и

не говоря уже о кроссе

...

Тем временем бурно разви

трек кроме завсегдатаев ледовых

вался альтернативный и более

гонок вышли сильнейшие коль

доступный класс А- l БОО. Вначале

цевые команды: Торгмаш, Лу

это были гонки совсем дешевых

койл, Логоваз. Борьба бюджетов

карбюраторных «восьмерок» на

переросла в настоящую войну

с применением новейших тех НО -

74 АВТОСПОРТ

МАРТ

2003

не подвели

приехали. Но это

шансов на общий

хал в статусе лидера чемпионата

просто как

бы ничего не ломалось? Даже то,

лишь отложило официальную

что Успенский регулярно, заезд

констатацию смерти.

за заездом, проигрывал старт, никак не повлияло на расстанов ку сил

нешипованных шинах. Потом на

Раменекое, 25-26 января . 2-й этап чемпионата России в классе Су пер - шипы и Ку60К :Ehrmann в

отдельных гонках в этом классе

классе А- 1600 .

место.

последующих трех кру

гов ему вполне хватало, чтобы вернуть себе привычное первое ~

«Звездный» статус гонки в классе A-lБОО поддерживал 9 февраля не только Сергей Успенский (слева), но и ярославец Тимофей Воробьев

Типичный обгон в исполнении Владимира Череваня: соперник на бруствере, орловец - нет

Лишь однажды Алексею Васильеву (N~5) и Андрею Козлову (N~9)

На «звездах» состоялся дебют кольцевика Бориса Шульмейстера в трековых гонках. После победы в одном из заездов москвич дал обещание выйти на лед и в будущем году

удалось выиграть старт у Дмитрия Нарышкина

Как Николай Мезенцев (на заднем фоне) не старался,

После крыши на «звездах» Алексею Иванову пришлось

остановить Сергея Успенского он так и не смог

прокатиться с «ветерком»

WWW.ASPORT.RU 75

ТРЕКОВЫЕ rонки

Алексей Васильев добровольно

«крыша»

покинул трек после того, как тех

ханиками на восстановление ав

нические комиссары обнаружи

томобиля. В гонке тольяттинец

ли на его «восьмерке»

запрещен

ный правилами топливный бак. И все -таки , чтобы подняться

боролся как мог, но противосто

ять Успенскому вновь оказался неспособен. Алексей Иванов уже во вто

на верхнюю ступень подиума,

Нарышкину пришлось потру

Иная ситуация , совсем не

похожая на гегемонию Успенско го в Супер-шипах, сложилась в

И ночь, потраченная ме

ром заезде , не без помощи сопер

диться. Неожиданно место лиде

ников , совершил кульбит с при

ра среди «восьмероК» занял Анд

землением в с'угроб, лишив свой

рей Козлов , ранее на треке не

автомобиль стекол и прочих

блиставший. И занял так удачно,

непрочных деталей. Дальнейшее

что получил реальный шанс на

выступление чемпиона России по

победу: при равенстве очков су

кроссу носило скорее характер

дьи назначили перезаезд за пер

личного подвига , нежели борьбы

вое место между ним и Нарыш

за реальные очки. А

киным. Но тут французская тех

Минниханова уже в дебюте вер

Polo

Рустама

ника вновь наглядно продемон

нулся в сервисный парк с раску

стрировала свое преимущество.

роченной подвеской и беспомощ

участников шестеро: Владимир

Секрет великолепных стартов

но «вывернутым» колесом. Так

Черевань, Аркадий Жарков, Дми

Ситроена становился ясен, стои

что даже последний заезд, «пода

трий Нарышкин, Сергей Балды

ло при слушаться к звуку мотора:

ренный» Успенским соперникам,

ков , Сергей Долин, Андрей Коз

пилоты «восьмероК»

ровным счетом ничего не изме

лов хотя бы по разу праздновали

стартовать с

победу.

тов , тогда как тяговитый ситрое

победителем Гонки Звезд! А что

новский мотор позволяет делать

бы ни У кого не возникло сомне

классе А-1600. Из

19 заявленных

Лишь одно роднило заезды

вынуждены

5000-6000 оборо

2000-3000.

«маленьких шипов » С Суперами

это при

ца, думается, можно не объяс

пусть и не такое явное, но все

В чем разни

нил

Сергей в седьмой раз стал

ний в «цене» этой победы, Успен ский, «до КУЧИ», решил проде

же превосходство Ситроена.

нять, а результат один

Дмитрий Нарышкин под строгим

му повороту белый Ситроен На

надзором своего учителя Сергея

рышкина неизменно подходил на

Успенского одну за другой штам

два-три корпуса впереди сопер

было что. Ибо при

повал победы. Тем более, что его

ников. Так случилось и на этот

ных соперниках победы так про

главный соперник и победитель

раз

предыдущей гонки этого класса

к перво

и отыграть упущенное на

. старте Козлову

не удалось.

монстрировать свой класс и в

...

А- 1600! А демонстрировать, к слову,

24 дееспособ

сто не даются. Скорость «безба шенного» Владимира Череваня, напор отлично вкатившегося в

Раме некое.

8-9

февралll. З - й этап

трек Андрея Козлова, решимость

чемпионата России в классе Су

выжимавшего все из своего

пер-шипы и гонка Panasonic-Bce Звезды в классе А-1600.

Дмитрия Нарышкина внушали

Интрига юбилейной, 25-й по

вполне реальные надежды на

борьбу до самого конца, на пере

пы. Чемпионат России, 2-й этап: 1. с.УспенскиЙ (Москва,

Cit-

Н.Мезенцев (ТОЛЬRТ ти, ВАЗ-21124); 3. А.Иванов (Толь RТТИ, ВАЗ-21083); 4. Р.Минниха нов (Усады, Volkswagen Polo) ; б. С .Скобельцын (Казань, Opel Corsa); б . Р.ШаЙмиев (Казань, ВАЗ-21083). Трековаll гонка Panasonic-Bce Звезды. Раменекое, 8-9 февра ЛII. Класс А-1600 (шипы) : 1. с.УспенскиЙ (Москва, Citroen Saxo); 2. Д .Нар ышкин (Москва, Citroen Saxo); 3. А.Козлов (Москва, ВАЗ-21083); 4. А.Жарков (Москва,

roen Saxo); 2.

заезд за первое место, на ... Впро

задолго до самой гонки и заклю

чем, на что еще Сергей Успенский

чалась, в первую очередь , в том ,

не дал никому придумать, ибо од

какой из двух классов получит

нозначно выиграл все свои заез

элитный «звездный» статус. Бук

ды, лишь дважды уступив страте

вально в последний момент было

гическую победу своему партне

ВАЗ-21083); 5. Т.Воробьев (Яро славль, Citroen Saxo); б . А.Василь ев (Химки, ВАЗ - 21083); 7. В.Чере

принято соломонов о решение:

ру по команде Ситроен Центр

вань (Орел, ВАЗ-21083);

звездные заезды пройдут и там, и

Москва Дмитрию Нарышкину.

рей упустил и Большой Приз гу

8. А.Сот ников (Курск, ВАЗ-21083); 9. В .Косырев (Рюань, ВАЗ-21083) ; 10. С.Долин (Рюань, ВАЗ-21083) . Класс Суп ер-шипы. Чемпионат России, З-й этап: 1. С.УспенскиЙ (Москва, Citroen Saxo); 2. Н.Ме зенцев (ТОЛЬRТТИ, ВАЗ-21124); 3. С.Скобельцын (Казань, Opel Corsa) ; 4. А.Иванов (ТОЛЬRТТИ, ВАЗ-21083); 5. Р .Минниханов (Усады, Volkswagen Polo); б. Д .М иннахметов (Казань, ВАЗ-

лификации: лучшее время , оче

бернатора Московской области

21083) .

редное взорвавшееся колесо,

Андрей Козлов, повторивший

4,5 - миллиметровый класс, как

две недели назад, собрал

ТОСПОРТ МАРТ 2003

ва, ВАЗ-21083). Класс Супер-ши

счету , Гонки Звезд началась еще

там.

Saxo

Трековаll гонка на Кубок

Ehrmann. Раменекое, 25-26 IIHBaplI. Класс А-1600 (шипы): 1 . Д. Нарышкин (Москва, Citroen Saxo); 2. А.Козлов (Москва, ВАЗ-21083); 3. В . Черевань (Орел, ВАЗ-21083); 4. С.Балдыков (Ижевск, ВАЗ21083); 5. А.Жарков (Москва, ВАЗ 21083); б. С.Долин (РRзань, ВАЗ21083); 7. А . Сотников (Курск, ВАЗ 21083); 8. А.Муравьев (Москва, ВАЗ-21083); 9. А.Басов (Мытищи, ВАЗ-21083); 10. В . Кузнецов (Моск

10 уча

успех предыдущего этапа, повто

рил и весь сценарий финала: ра

стников , трое из которых попро

венство очков с Нарышкиным,

сту отбыли свой «номер» В квали

новый старт

фикации. Кто знает , как бы сло

ка» проигрывает Ситроену. Но на

...

и снова «восьмер

жилась судьба гонки, если бы со

сей раз третье место означало по

перники в очередной раз не уп

терю куда более серьезную, чем в

ростили жизнь Сергею Успенско

одну позицию на подиуме

му. Николай Мезенцев столкнул

сте с «серебром» на Звездах Анд

ся.с неприятностями еще на ква

новый ВАЗ-2105.

вме

LADA ENCINEERINC

I ~ ГЛАДКОВ СЕРВИС

U.II АРТ ДИЗАЙН

195 98 69

• СпортТюнинг ВАЗ •

Форсирование двигателей, валы, головки

ПОДПИСКА, НАЖУРНAlI '

карбюраторы "спорт", чил· тюнинг

vw,

m Установка подготовленных ГБЦ всех моделей ВАЗ ~'$: ЧИП-noнинг, доводка КПП, подвески, тормозов

"'$: Любые станочные работы, в том числе замена седел, изготовление поршней, колец. шатунов, клапанов.

<"', Подготовка спортивных двигателей " '$о Спортивные моторные масла JB GERMAN, OIL RACING, MOТUL, MARLУ

www.ab-engine.ru

• • •

Усиление подвески, олоры на ШС, треугольные рычаги на ШС Доработка стандартных КПП, слорт. ряды, лары, блокировки Фильтры JR, RАЮ, INXX на отечественные а/м и иномарки, брызговики

• Амортизаторы PLAZA, пружины KW, EIBACH, KONI • Тормоза А14, А15, задние дисковые тормоза LUKAS • Тюнинговые комплекты 08·12, решетки, воздухозаборники • Прямоточные "настроенные" выхлопные системы • "Слорт-стиль" аппликации на кузова, козырьки • Неон, HELLA, PIM, XENON • Перфорация на тормозных дисках А13, А14

АВ"'ОСПОР1'

"У&nО, РQСПЕЧА\I"И :

ИНДЕКС

80329

ул.Зорге , 21 М.Полежаевская

www.gladkovservic.narod.ru

·WWW.ASPORT.RU 77

микст

Биньямин Джепаев пока еще впереди Владимира Худякова

Сергей Тихомиров N~5 «контактирует»

яЕдовы й КРОСС

Начнем с самых юных спортс

и составили Тягунову

менов , выступающих в Дивизи

компанию на подиуме .

оне Ока-Юниор , которых со

Как и год назад, из-за оттепели и ударивше го вслед за ней морозца, з имний автокросс в

ДмитрЬве превратился в леДQВУЮ гонку. Мо жет, это и к лучшему: ведь на скользком по

крытии полигоновской трассы во всех четы рех классах первого этапа чемпионата и

Кубка страны результаты было предсказать невозможно. ТЕ КСТ и ФОТО ВИТАЛИЙ 6ЛИНVШОВ

зимой от нехватки участников,

ше десятка. Оба финальных за

езда здесь легко и непринуж

Из десяти машин, допущенных

денно выиграл Михаил Тягунов

к старту, только две полностью

соответствовали требованиям

шиеся ступени пье~стала раз

категории:полноприводная

вернулось сражение сразу меж

«восьмерка» Сергея Квашнина и

мом Буториным, Тимуром Сад

Но не им было суждено выиг

рединовым, Александром Кар

рать эту гонку. Жесткий кон

жиным и Сергеем Тихомиро

такт с Евгением Гитлиным оста

вым . Каждый из великолепной

вил Курбатова без колеса в пер

четверки имел шансы попасть

вом финале , а у Квашнина отка

на пьедестал, однако , по сумме

зал мотор во втором. Успех же ,

двух заездов удача улыбнулась

на радость дмитровчанам ,

Буторину и Каржину, которые

пра здновал Александр Карасе-

После двух фиаско на российских гонках Новиковых прервал полосу неудач на

Sarma.

Второй этап

24 часа

в Эмиратах

в середи н е февраля команда и з десяти российских гонщиков принимала

участие в любительской марафонской

в Гулбене большинство

E-ART с м отр ели сь

картинговой гонке

Kart

отнюдь не белыми воронами. По ит о гам двух дней братья Новиковы

финишировали на своем

Evo VI

Mitsubishi Lancer "

шестыми в «абсолюте» и

четвертыми в группе

Приче м , св о е й

конечной позицией Ма ксим и Ар тем остались недовольны

78 АВТОСПОРТ

их о тстав'а н и е от

FedEx 24 hours Pro

в Дубаи.

Наша «сборная » , составленная

из призеров чемпионата Формулы Русь и победителей картингов ого турнира

DLS-IO

дюймов, неплохо провела

квалификацию , заняв усилиями

Михаила Засадыча третье место на стартовой решетке. Однако

победителя, легендарного эст он ца Ив ара

технические проблемы в ходе

Райдама, могло быть куда ме н ь ш е, есл и бы

и з нуряющего 24 - часового марафона

не проблемы с шинами

отбросили россиян в самый хвост

во второй день соревновани й. Завсе гдатай

пелетона. Но зате м наша десятка,

латвийских гонок Игорь Сок олов

составленная , кроме Засадыча ,

со штурманом Игорем Ску риди н ым

и з Антона Трегубова , Дениса Будько,

потеряли пять минут на пр едпо след нем

Олеси Наседкиной , Ильи Каменского',

'" спецучастке и финишировали в Гулбе не ~ тридцать четвертыми. А вот второй ~ экипаж столичной Syrus Rally Теаш , Денис

Ал ексея Ермилина, Романа Шестакова,

~ Левятов и Александр Сапир о, также

н е сколько по з иций.

~~ выступавший на Лансере шестой Э ВОЛЮЦИИ , ДО финиша р алли Sarm a не

____-' :g. МА РТ ?()():i

Курбатова.

7-8 февраля

прибалтийских « звез д» , среди которых

;~~E~~~~~: . • . •

Mazda 323 Сергея

че мпионата Латвии и Эстонии собрал

россияне из команды

ду четырьмя пилотами: Макси

экипаж москвичей Максима и Арте м а

в Латвии Максим Н эффектно, но и эф

международный Дивизион

из Зеленограда. А ,вот за остав

Маяовато будет? латвийском ралли

Еще один класс, страдающий

бралось в Дмитрове чуть мень

добрался из-за отка з а теХНИКl1 .

Геннадия Брослав ского, Алексея Мочанова и Иль и Буренко , отыграла И с отставанием в

круга от лидера

завершила гонку на тринадцатом м е сте

из

возможных.

опытный Басов, защищающий

н поимаJl кураж

в этом году честь команды Р о · стокино -Лада, вырвал победу

у Захаренкова . Третьим фини шировал Жарков. Однако су

r-~~~~~----~~---т~

дейс кая коллегия дисквали фицировала вчерашнего юни , ора за обгоны под желтыми флагами, и на третью ступень пьедестала поднялся москвич

Владимир Добровольский.

Самым богатым на события оказался финал УАЗов. С пер вой линии стартовали ульяно

вец Биньямин Джепаев, петер буржец Владимир Худяков и Петр Дрофичев из Подмоско

вья. Кто кого? Джепаев и Ху дяков буквально улетели от соперников , а Дрофичев не ожиданно про валил старт , от катившись на седьмую пози

цию. Провал? Как бы не так! По ходу заезда двукратный

чемпион СССР совершил впе

Столичный картингист Иван Са

ная гонка. После завала на стар

чатляющий прорыв на третье

марин отменно провел свою пер

те и грубого силового приема в

место! Конкуренцию ему не

2003 года - международный Constructors' Сир в Италии. На соревнования , .

середине заезда со стороны то

шел девятым. Но за оставшееся

смог составить даже серебря

: Максимом Буторииым

ный призер чемпионата Евро

вую зарубежную гонку

варища по команде

GKS,

фран

цуза Антуана Кассейня, Иван

пы ПО кроссу Илья Резничен

проходившие в первый февраль

вич на обычной карбюратор

ко, решивший «вспомнить

ский уик-энд на трассе Сарно,

время москвич сумел обогнать

ной «восьмерке'»!

былое» за рулем УАЗа.

собрались практически все заво

четверых соперников, включая

дские команды. Оно и немудре

упиравшегося изо всех сил обид

Отсутствие традиционных

Впрочем, самая жесткая

гостей из Омска, выступав

борьба развернулась за пер

но

ших в эти выходные на фина

вое место: несколько кругов

ми производителями в пику

и быть Самарину в тройке при

ле трекового чемпионата

Худяков висел на хвосте у

Winter Сир,

зеров

страны в Усадах, несколько

Джепаева , и, подловив улья

вал боссов ведущих «конюшен»

сиянина было на три десятых се

новца на ошибке, вышел впе

из - за отвратительной погоды и

кунды лучше, чем у будущего

облегчило жизнь спортсменам «восьмерочного» Дивизиона

ред. 'Но не надолго

через

Но все равно потребовалось

полкруга армеец ошибся и на

проводить четвертьфиналы .

всем ходу влетел в металличе

Финал же вышел просто фее

ский отбойник! Неготовый к

гонка была создана сами который не устраи

чика! Еще бы несколько кругов,

ведь время круга у рос

слишком большого количества

победителя гонки, итальянца Се

участников.

бастьяна Буэми. Впрочем, и пя

Результаты «дождевой» ква

тое место

неплохо для начала.

лификации, где Иван показал

Главное, чтобы кураж, который

рическим: Михаил Басов,

такому повороту событий

четырнадцатый результат из

Самарин поймал после не слиш

Олег Захаренков и Олег Жар

Джепаев протаранил УАЗ Ху

тридцати возможных, только

ком удачного прошлого сезона,

ков все десять кругов неслись

дякова. А сам на потерявшей

раззадорили москвича. В двух

не оставил его в будущих гон

по обледенелой трассе бок о

прыть машине все-таки доко

отборочных заездах класса Ин

ках. А их на этот год запланиро

бок , то и дело атакуя друг дру

вылял до финиша, став побе

терконтиненталь -А-Юниор он

вано немало: Иван будет старто

га. Развязка наступила

дителем первого этапа чемпи

финишировал соответственно

вать сразу в трех картинговых

незадолго до финиша: более

оната страны.

десятым и шестым. Но бенефи

чемпионатах

сом россиянина стала финаль-

и Европы.

России, Бельгии

Новичкам везет?

у JlюбитеJlей Кан ь

Кто где, а спортсмены, выступающие на

В рядах классифицируемых, то есть входящих в офи

кроссовых грузовиках, традиционно

циальный спортивный календарь РАФ, любительских

Волги, разыгравшие в декабре

начинают новый сезон в подмосковной

ралли -

комплект наград первого

ВОJlrи начинают. И заканчивают Зимний фестиваль автоспорта в Раменском, как мы уже

пополнение. Это традиционное ралли Кани

писали, в этом сезоне открыли

Истре . Здешние гонки всегда славились

кулы , проводящееся группой московских энтузиастов

хорошей подготовкой трассы и отличной

организацией. И потому в первые выходные

Правда , Каникулы-Зима-2003, прошедшие

февраля устроителям соревцований на

собрали не особо много экипажей

призы Минтранса Московской области было

гдатаи ралли 3 - й категории предпочли проводившееся

Раменском республиканском

немного обидно. Их гонка в этом году откры

неделей раньше ралли СНГ, а выкроить время и сред

ипподроме прошла гонка

вала «пулеметную» серию сразу из четырех

ства для двух ралли подряд непросто. Но большинство

на призы Мосавтолегтранса.

из принявших участие в Каникулах не пожалело о

Соревнования шестнадцати

соревнований, три из которых

цах и Рязани

в Бронни

входили в официальные чем

2001

года, причем, дважды в год: зимой и летом.

26.

этапа трекового чемпионата

России. Волги же и завершили

25 января,

Многие завсе

шестиэтапную программу

фестиваля

16 февраля

на

проведенном времени, даже несмотря на то, что неко

«барж», обутых на этот раз

пионаты и Кубки страны . Из-за этого на

торую его часть они потеряли в очередях перед пунк

в покрышки со злобными

«традиционке» В Истре и не досчитались

там и контроля из - за разного рода задержек.

миллиметровыми шипами,

грандов, готовивших технику к официаль

Лучше всех «отдохнул» на Каникулах экипаж Пав

4,5-

выиграл москвич Владимир

ла Коржнева и Сергея Соколовского, по мнению мно

Николаев. Если преимущество трековых гонок не вызывало

ты шли в руки прибавляющих не по дням, а

- открытие любительского раллийного сезона 2002 года. Отметим также 3-е место Эмиля Сильдоса Натальи Сорокиной на Porsche-924 (!). Скептики не

по часам хозяев трассы. Ан нет, лидировав

ожидали увидеть заднеприводный спорткар с малень

за второе место в гонке

ший с огромным отрывом в финале Игорь

ким клиренсом на финиш е неровной и скользкой трас

цришлось про водить

Атаев не удержал свой ЗИЛ на трассе бук

сы ралли, но мастерство экипажа опровергло их про

перезаезд. В нем экс - чемпион

вально в последнем повороте! И победа в

гнозы. Интересно, что Эмиль пересел за р уль Порше из

страны по ралли Александр

первой гонке сезона досталась вчерашнему дебютанту - Игорю Астахову из команды

кокпита Формулы-1 600. на которой дебютиров ал в

Стоян опередил опытного

ным стартам,

гонщиков ЗИЛа и подмос

ковных армейцев.

гих

Казалось бы, при таком раскладе все кар

столичного Автокомбината

NQ 1.

чемпионате России по ко.'U>цевы:ч гонк~ч

2002 года.

опытнейшего мастера

никаких сомнений, то

трекового «бойца» Сергея Сытника.

WWW.ASPORT.RU 79

микст

Кто поДстаВИJl КРОJlика РоД]Кера? Финал чемпионата России в тре ковом классе А-1600 получился не таким представительным, как

можно было ожидать. В Усады не прибыла половина гонщиков из сибирского региона, завоевав

ших право на эту поездку. И дело не в том, что у сибиряков не хва тило на это средств. А в том , что

финал чемпионата без внятного объяснения причин в последний момент перенесли с

26 января на

неделю вперед. В результате, на первые выходные февраля при шлись сразу две гонки в классе

А-1600

финал чемпионата Рос

сии в Усадах и первый этап Куб

&ронницы бьют рекорды

ка России в Омске! Однако тотального превосход ства гонщиков из Татарстана над

всеми остальными, как это не раз

нувшимся поперек трассы Русте

из-за столкновения с развер

Рекордное за последние годы количество машин стартовало на двух

случалось в былые годы, не было.

мом Миннихановым. А так, увы,

февральских автомобильных кроссах в подмосковных Бронницах. В

Да, сильные омичи Игорь Усов и

только «серебро».

откры вавшей программу чемпионата России гонке Бронницкое

Виктор Саблин предпочли усад

кольцо выступало сразу

ЗИЛов. А на соревнованиях памяти осно

вателя ЗИЛа Ивана Лихачева, прошедших неделей раньше, «тяжело весов)) было еще больше

- 42!

Впрочем, количество соперников никак не сказалось на победной

цу. Да, в основную сетку заездов

стрелившим»

в Татарстане не попал из-за тех

ведшим из-за этого на один заезд

нических проблем лидер новоси

меньше, чем все остальные, Рена

бирцев Игорь Серов. Но все ос

ный пилот заводской команды ЗИЛа легко выиграл и первую, и вто

тальные гости

рую гонку. Не стали откровением и результаты заездов в классах

так и с Востока

победу в них праздновали действующие чемпионы

отправилась в Ижевск

поступи многократного чемпиона России Сергея Сафонова. Фирмен

УАЗ и ГАЗ-51

«Бронза» чемпионата также

скому журавлю домашнюю сини

как с Запада,

дали хозяевам

трассы настоящий бой, по ре

с «вы

из запасных и про

сом Мухаметзяновым. Татарстан же сохранил за собой главный трофей. Причем «золото)) завое вал не кто - то из признанных

страны Биньямин Джепаев из Ульяновска и Владимир Иванов из Зе

зультатам которого в первой ше

грандов, а добившийся первых

ленограда. И лишь финал ГАЗ-53 закончился «нелогично)): первый и

стерке на финише оказался лишь

успехов на треке лишь год назад

второй «номера» чемпионата-2002, арзамасец Сергей Кротов и Сер

один спортсмен из Татарстана!

гей Глинских из Режа, на этот раз поменялись местами.

Особенно в уда ре был в этот день Сергей Балдыков. В то время

в Наrатино

первая

rOHKa

Роман Васильев. Добавим, что по разным причинам в финале не выступали чемпионы двух пос

как пилоты Татарстана чередова

ледних лет в этом классе машин

ли победы в заездах с «крышами))

И сходами из-за поломок, ижевча

Набережных Челнов и Абдулла

нин стабильно набирал очки, вы

Арифов из Казани.

Фирдаус Кабиров из

На месте нашумевшего «автодро

куренцию московским корифеям

играв четыре своих заезда. И

ма)) в столичном районе Нагати

любительских спринтов Борису

быть Балдыкову чемпионом, если

Результаты соревнований

Ефимову, Виктору Сергееву , Але

бы «баранка)) в одном из ста ртов

на стр.

1 б февраля пятерка питерских кар

борщ третье

нальном заезде третьим, а Павел

тингистов стартовала на втором эта

ком из города на Неве Николаем Наза

но

15 февраля можно было

слы

шать рев моторов. Правда, изда

ксандру Малышеву составил и

вали его не болиды Формулы-1 и

известный питерский раллист

даже не бульдозеры, строящие

Яков Финогенов. Он в итоге стал

для них трассу, а автомобили участников мини-ралли

гонки

по дорожкам заб рошенного пар

ка в Нагатинской пойме.

серебряным при зером , уступив лишь москвичу Андрею Аюшину.

СТЦ Ралли-спорт планирует ре гулярно проводить подобные со

тельской - полубоевой гонки в На

. ревнования в Нагатинской пойме как зимой, так и летом. Что

гатино предстала извилистая ше

ж, будем надеяться на то, что ор

с тикилометровая трас са с трамп

ганизаторы сдержат свои обеща

л инами и приличным перепадом

ния. Ведь количество по-настоя

высот. Общее количество старто

щему скоростных любительских

Участникам первой полулюби

вавших было небольшим,

19 эки

соревнований в Москве явно не

пажей , но состав участников

удовлетворяе т запросы столич

о казался весьма сильным. Кон-

ных спортсменов.

ОДНОЙ СТРОКОЙ

Winter СhаПепgе, про

за еще одним гонщи

Российские картингисты, выступав

пе финского

шие в с ередине февраля в престиж

ходящего на закрытых картодромах

ных зимних картах Патриот с двигате

Winter Сир на итальянской трас се South Garda, оказались далеки от

Суоми. Лучшими из наших стали

лями Ракет-120.

Щербатов

седьмым.

руком . Гонки проходили на спе циаль

бината приняли участие в первом

Два российских пилота финишировали на первом этапе чемпионата Канады по ралли - гонке Perce-Neige Maniwaki. Дмитрий Кишкарев, выступавший со штурманом Аланом ОКУЭJlJlОМ, занял 14 место в абсолютном зачете и третье в классе РЗ. Семейный дуэт в составе Ксении Прокофьевой и Сергея Гришеч кина, также выступавший на Volkswagen Golf Mk2 GTi, закончил гонку девят

::-а.::иv.. Ниже с воих возможностей

Патриот по зимнему картингу. По сум

этапе чемпионата Монголии по ав

надцатым из

~"'~ в Италии и призер про ~ : ~O::Heгo Winter Сир Михаил Але

ме трех этапов, проходивших на новой

токроссу на УАЗах. Несмотря на то,

трассе в Лахте, уверенную победу в се

что сибиряки выступали на ралли

рии одержал опытнейший петербур

рейдовой, а не на кроссовой техни

жец Михаил Митрохин. Второе место

ке, они не посрамили честь держа

ГРИГОРИЙ ГОЛЫШЕВ, НИКИТА ГУДКОВ, АНДРЕЙ КЛЕЩЕВ

вы: Сергей Богданов пришел в фи-

И ВЛАДИМИР ФЕДОРОВ.

!'10М

:lОдиу м а. Москвич Сергей Афанасьев « заче хли л ракетку», пол учив травму

;Jебер во в ремя тренировок. Его со ::ерr:ик по чемпионату России в -·;;:ассе Инт ерконтиненталь-А-Юниор ~Е;:~ей Чук анов из Днепродзержин_ановил ся на полуфинальной

_ t:. -

москвич остался за бортом

:; .="-,, а Формуле -А из-за техниче::-;:J обr:ем.

ТОСПОРТ МА РТ

2003

Владимир Лежнев, занявший третье место в 85-кубовом классе Raket, и Глеб Ширшов, отпраздновавший по беду в гонке Raket 120 Pro. Впереди - заключительный, мартовский

лии, решили в этом году гонщики

этап серии.

из Новокузнецка. В феврале пилоты

Последовать примеру команды уль яновского автозавода, уже не раз

стартовавшей на гонках в Монго

Кузнецкого металлургического ком

в Петербурге финишировал Кубок ЗАО

за Михаилом Александровым из Вы-

22 финишировавших.

МАТЕРИАЛЫ ПОДГОТОВИЛИ

ОЧКОВAl30НА

IРAJIЛИ IРалли Каменный пояс. Кубок

С . Елистратов/Е. Шарипов (Первоуральск,

Ford Escort RS Cosworth, зачет А8) 59 .46,2; 2. И.Яковлев/Е.Живоглазов (С . Петербург/ Королев, Mitsubishi Lancer Evo VII, А8) - отставание 40,3; 3. Т.Картту нен/Т.Сярккя (Финляндия, Mitsubishi Lancer Evo VII, N4) - 56,1; 4. м.Лепе хов/В.Аким ов (Москва, Mitsubishi Lancer Evo VII, N4) - 1.03,6; 5. А.Белоголов/А.Ва силюк (с.-Петербург, Mitsu-bishi Lancer Evo VII, N4) - 1.35,3; 6. с.Жидков/А.Дани ловекий (с.-Пет ербург, Volkswagen Golf Mk3 GTi, Р11) - 2.32,8; 7. И . Громов/С.Гера сименко (с. - Петербург, Peugeot 106 Ral[уе, А6) - 3.16,6; 8. Я.Финогенов/В.Кор са ков (С.-Петербург, Volkswagen Golf Mk 2 GTi, Р11) - 4.17,9; 9. А . Матвеев/М . Оре хов (Mockba/C.-ПетерБУрг, Mits ubishi Lan-cer Evo VII, N4) - 4.46,3; 10. А.Б унеев/А . Золо тарь (с.-Петербург, Citroen Saxo VTS, N2) 4.49,8; 11. А . Малахов/А . Александров (С. Петербург, ВАЗ-21 083, Р10) - 5.45,1; 12.

ВАЗ - 21083, Р10)

Д.Крьшов/Д . Щ емель ( с. - Петербург, ВАЗ-

России, 2-й этап . Первоуральск,

24-25 ЯН

варя . Дистанция

-172,15 км, в том числе 14 СУ протяженностью 95,8 км. Старто вало 13 экипажей, финишировало 10. Аб солютный зачет: 1. И.Яковлев/Е.Живо глазов (С . -Петербург/Королев, Mitsubishi Lancer Evo VII, зачет N4) - 1:25.56; 2. А.Курмашев/Ю.Тулупов (Екатеринбург,

Mitsubishi Lancer Evo VI, N4) - отставание 0.54; 3. О.Ковардаков/А.Новиков (Москва, Mitsubishi Lancer Evo VI, N4) - 2.16; 4 . А . Зубарев/К.Глухих (Екатеринбург, ВАЗ-

21083,

Р10)

- 7.02; 5.

А.Клепалов/В.Голо

вачев (Екатеринбург, ВАЗ-21083, Р10)

9.27; 6. С.Киселев/В.Гришкин (Екатерин бург, ВАЗ-2108, Р10) - 10.44; 7. Е . Кали нин/ А.петров (Екатеринбург, ВАЗ - 2108, Р 1 0)

- 11.07; 8. А.Волженков/С . Рябинин (~катеринбург, ВАЗ-21083, Р10) - 13.11; 9. - 15 .39; 10. Л.Соболько

ва/Д.Комиссаров (Ростов-на - Дону, ВАЗ-

21 083,

Р10)

21083, Р10 ) - 5.51,4; 13 .

О.Котлярев

скиЙ/Н.Яковлев (С . - Петербург,

- 27.18 .

Citroen

М . Фро

Ралл'1 Русская зима. Кубок России, З - й

Saxo VTS, N2) - 6.28,2; 14.

зтап. Раменское-Москва,

ло в/Н . Шаповал ов (с. - Петербург,

1-2 февраля . Ди станция - 350 км, состоялось 13 СУ про тяженностью 91,42 км. Стартовало 45 экипажей, финишировало 29. Абсолют ный зачет: 1. С.УспенскиЙ/С.Лотко (Мо сква, Subaru Impreza SТI, зачет N4) 1:03.27; 2. М.Лепехов/В . Акимов ( Москва, Mitsubishi Lancer Evo VII, N4) - отставание 4.58; 3. Т.Воробь ев/С.К озлов ( Ярославль, Citroen Saxo VТS, А6 ) - 6.34; 4. Г.Кузне цов/Б.Кос тырко (Москва, Subaru Impreza WRX, N4) - 7.49; 5. С . Аксаков/А.Аксаков (Шатура, Subaru Impreza \'iRX, Р12 ) - 9.22; 6. Ф. Ш мит/О.Гарбе (Франция, Subaru Impreza WRX, Р 12) - 10.56; 7. В.Кузне

Saxo

VТS,

N2) - 8.27.4; 15 .

Citroen

с.п осю

град,

Subaru Impreza Wagon, Р12) - 7.42; 10. Ю . Суриков/О . Сурикова (Саратов, ВАЗ 21099, Р10) - 7.56; 11. А.Козлов/Д.Юдин (Иваново, ВАЗ-21083, Р10) - 8.48; 12 . А.Се вастьянов/Е . Тимощенко (Химки, Citroen Saxo VTS, N2) - 9.16; 13. И.Дронов/ А.Коз лов (Москва, Citroen Saxo VTS, N2) - 9.43; 14. Е . Уваров/В . Новиков (Ярославль, ВАЗ 2108, Р10) - 10.00; 15 . А.Красулина/М . Да нилова (Мытищи/ Москва, ВАЗ-2112-37, Р10)

- 10.18; 16 .

10.34; 17.

- 11 .29; 18. А . Акса

к ов/П . Шмидт (Шатура, ВАЗ-21083, Р10)

11.56; 19. А.Клепалов/В.Головачев (Екате ринбург, ВАЗ - 21083, Р10) - 14.55; 20 . Д .Хачатурян/П.Миронов (Москва, ВАЗР10)

21083,

- 17.26; 21.

18.55; 22 . И . Воробьев/С.Стептянин ( Я ро славль, ВАЗ - 21083, Р10) - 36.04; 23. в.пе леков/ А.ЛядухИн (Москва, Mitsubishi Lancer Evo VI, N4) - 40.09 . ABTOKPOCCI Дмитров, 1- 2 февраля. Б . Джепаев (Ульяновск);

2. П.Дро 3. В.Новиков (Улья 4. А.Жевакин (Кораблино); 5.

новск);

И.Резниченко (Дмитров); б . В . Мудров (С.

С.Захаров/А .Брюх анов (с. - Петербург,

Петербург);

ВАЗ-2108, Р9)

Е.Ужегов (Ульяновск);

М.Милов/В.Во

стродовский ( с.-Петербург, ВАЗ - 2108, Р9)

- 10.33,3; 19.

А.Козлов/Д.Юдин (Иваново,

ВАЗ-2 1083, Р10)

- 10.53,4; 20.

И.Ковален

Петербург); все

7. А.Квашнин (Москва); 8. 9. В.Худяков (С. 10. С.Дашкевич (Ульяновск,

УАЗ - 31512). Кубок России, 1-й

этап. Дивизион

Р9 )

вольский (Москва);

А . юшин/н.пебедев (С.

О.Захаренков (Смоленск);

В . Добро

Петербург, ВАЗ-2108, Р11)

- 11.25,8; 22. Mitsubishi Lancer Evo VI, N4) - 11 .27,0; 23.

ринбург);

В.Якунченков (Смоленск, все

цов/Е.Архипова (Мо сква, ВАЗ-21107, Р11)

И . Куренков/А.Филатов (Иваново, ВАЗ-

Е.Гитлин (Смоленск, ВАЗ - 21083);

- 12 .10; 8. А.Свиридов/Е .Вертунов ( Моск ва, Citroen Saxo VТS, N2) - 12.37; 9. А . Сева стьянов/Е. ТИмощенка (Химки, Citroen Saxo VTS, N2) - 12.40; 10. А.Анцебуров/С. Грудина ( М ос ква, Peugeot 206 XS, А6) -13 .05; 11. с.Угер/А . Кузнецов ( Моск ва, Citroen Saxo VTS, N2 ) - 13 .05; 12. А.Бу неев/ А.Золотарь (с. - П етер бург, Citroen Saxo VTS, N2) - 13.43; 13 . Д.Нарыш кин/М . Данилова (Мос ква, Citroen Saxo VTS, N2) - 13.48; 14. А. Мил ованов/О . Бала шов (Москва, Subaru Imp reza WRX, N4) 14.24; 15. А.Констан тиновjТ . Иманов ( С . Петербург, Сitюеп Saxo VТS, N2) - 15.33; 16. А.Козлов/Д . Юдин (Иваново, ВА321083, Р10) - 15.48; 17. Н . Кинцурашви ли/П.Миронов (Москва, ВАЗ-2 108З, Р10) 16.47; 18. М . Фролов/ И.Эвенчик (С .- Пе тербург, Citroen Saxo VТS, N2) - 18.08; 19 .

21083, Р10) - 11.30,7; 24.

В . Заикин/Д . Со

ломко (с.-Петербург, ВАЗ-21083, Р11)

11 .35,9; 25. С.Миловидов/д . Пухов (с. - Пе тер бург, Nissan Sunny GTi, Р11) - 11.5 1,8; 26. В. Герасим ов/ А.Алексеев (В.Новго роД/С. - Петербург, ВАЗ-2108, Р9) - 12.51,8; 27. А.Самсонов/Г.Востряков (Петроза водщ ВАЗ-2108, Р9) - 12.53,0; 28 . м.Оли фиренко/М. П оловинко (Москва, Volkswagen Golf Mk2 GTi, Р11) - 13.06,5; 29.

21083).

А . Карасевич (Дмитров);

Дивизион

2: 1.

Карасевич;

М.Тягунов (Зеленоград);

М.Буто

А . Каржин (Кубинка);

с.Тихомиров (Лыткарино); леноград);

5. Д.Силин

4. (Зе

Т.Садрединов (Москва, все

ВАЗ-11113) . Истра,

февраля. Ав т окро с с на приз

И.Астахов;

И .А.Лихачева. Кубок России, 1 - й этап .

равьев/Л.Энглин (с. - Петербург, ВАЗ - 2108, Р9)

- 30.48,8; 34.

Р.Кравец/С.Смирнов (С.

Р11)

- 31.08,6; 35. Volkswa- 33.28,6.

Дивизион ЗИЛ-1ЗО:

20.17 ; 21 . А.ШеЙнин/Ю. Малинин ВАЗ - 2108, Р9) - 20 .51; 22 . П.Тур

Ралли Медведь. Кубок России, 5-й этап.

Ю . Кулябин (оба

Ярославль-Ростов Великий,

(Бронницы);

кин/А . Аверьянов (Москва, ВАЗ-2108 3,

раля. Дистанция

Р10)

Ралли Як к има. Кубок России, 4-й этап.

февраля. Дистанция

11 СУ протяженно 104,77 км. Стартовал 41 экипаж, финишировало 35. Абсолютный з ачет: 1. В . Балакан/с.пукьянова (с.-Петербург;

203,8

стью

км, в том числе

февраля. Класс А-1400:

1. Toyota Yaris); 2. Д.Анд реев (с.-Петербург); 3. В.Добрецов (С . П етербург, оба - ВАЗ - 2108). Класс Лада Стандарт: 1. в.петров (Выборг); 2. А.пав ловский (с.-Петербург); 3. с.Травников (ПРJolозерск, все - ВАЗ - 2112 - 37) . Класс А2000: 1. В.Антонов (Москва, ВАЗ - 21083); 2. Б.поляков (Москва, ВАЗ - 21083); 3. ТРЕК-4

Чемпионат Москвы. Зеле февраля . Дивизион Ока:

М . Буторин

3. с.Тихомиров (Лыткарино). 1: 1. Е.Ефросинин; 2. А . Му равьев (оба - Москва); 3. Тягунов. Любительские соревнования. 4-е тра диционное ралли Каникулы-Зима. Мос

ковская область,

25 января. Абсолют 1. П.Коржнев/С.СоколовскиЙ (ВАЗ-2108) - 223 очка; 2. С . Иванов/М.Чи л и кин (ВАЗ-21083) - 447; 3. Э.Силь дос/Н.Сорокина (Porsche-924) - 652; 4. А . Исаев/Т.Чикин (ВАЗ-2112) - 702; 5. А.Лившиц/В . Бугров (Volkswagen Golf) 753; 6. А.Лакушин;Т.Рубцова (все - Моск ва, Subaru Legacy) - 836. ный зачет:

Мини-ралли. Рождественский приз.

gen Golf Mk2 GTi,

Лахденпохья,

ЛЕ ОВЫЕ rонки Международные со ревнования Мастер России . Санкт - Пе

Москва,

(Мытищи/Москва, ВАЗ - 2 11 2- 37, Р10 ) -

24. А . Тусев/К . Черкашин (Москва, ВАЗ21083, Р10) - 22 .53; 25. В . Сорочин скиЙ/Н.Фалеев (Владимир, нопаа Civic, А6) - 24.07; 26 . А.Зиновьев/С.Дюдин (Мо сква, ВАЗ - 21083, Р10) - 27.29; 27. с.Андре ев/С.Козлов (Москва, ВАЗ-21083, Р10) 33 .06; 28 . С.Стручков/С.Сафроненков (Химки/Москва, Honda Civic, А6) - 35.42; 29 . Г.Березкин/В.Дюдин (Москва, Subaru Impreza WRC, А8) - 37.33 .

1. Н . Демидов; 2. В . Тютин; 3. А . Д у 4. С . толстолуцкий (все - Н.Новго род); 5. В . Редькин (Пенза); 6. А.Хренов ; 7. Р.Саберов (оба - Н.Новгород); 8. Р.Ч ир ков (Пенза); 9. М.Чесноков (Н.Новгород); 10. М.Зубков (н.помов). 'Усады, 1- 2 февраля. Класс А-1600. Ч ем ~п!,онат России, финал: 1. Р.Васильев (казань); 2. С . Балдыков; 3. Р.Мухаметзя нов (оба - Ижевск); 4. А.Фабрициус (Омск); 5. О . Кахишвили (Тольятти); 6. И.Беляев (Курган); 7. Р. Минниханов (Уса ды); 8. с.петрухин; 9. Д.Миннахметов; 10. Р.Фаттахов все - Казань, ВАЗ - 2108З).

ласти. Дивизион ЗИЛ-1ЗО:

Е . Фишер/С.Бакун (С. - Петербург,

де

Волга:

2108, Р9) - 14.31,5; 30 . С . ТИрш/А.Носков (с. -Петербург, Volkswagen Golf Mk2 GТi, Р11) - 15.29,3; 31. А.Глебов/Ю . НовицкиЙ (С . -Петербург, ВАЗ-21083, Р11) - 15.33,4; 32. Н.Трушин/М . Маликовская (Лахденпо хья, ВАЗ-2112-37, Р10) - 22.03,8; 33. О.Му

Р10)

- 22.27; 23. Г . БрославскиЙ/Р.Таги-З а (Москва, Citroen Saxo VTS, N2) - 22.52;

ря.. Чемпионат России, 2-й этап . Класс

Министра транспорта Московской об

Петер бург, ВАЗ-21083, Р11)

(Москва,

Мудрав.

IТРЕКОВЫЕ rонкиl Пенза, 18- 19 янва

В . С м ирнов/Д.Тихонов (с. - Петербург, ВАЗ-

А.Морозов/Е.ЭЙн икис (Москва, ВАЗ-2108З ,

А.Кр асулина/Г.Мамаев

2. Худяк ов; 3.

Дивизион

(Тверь, ВАЗ-21083) . Дивизион Ока-Юни рин (Москва);

Джепаев;

(Москва);

- ВАЗ-

2. И.Скиба; 3. в.пикулев; 4. М.Смирнов (все - Москва); 5. в.определеннов; 6. И . Атаев (оба - Истра). Кубок РАФ, 1-й этап. Дивизион Мини-багги: 1. М . Синю хин; 2. р.плещенко (оба - Москва); 3. А . Горюн; 4. А.Котов; 5. А.Ларида (все Нарофоминск); 6. В.Демкин (Истра). Бронницы, 8-9 февраля.. Приз памя т и

- 19.38; 20.

М . Тягунов (Зеленоград);

2. 3. С.Кур батов (Москва, Mazda 323 GT-R); 4. ю.пад кин (ПоДольск, ВАЗ-21083); 5. С.Квашнин (Москва, ВАЗ-21083 4х4); 6. В . Баринов ор:

С . Ко

Дрофичев;4 . Ужегов;5. Резни ч е нко; 6.

ногр ад,

Э.Арсенов (Екате

А . Блинков/Г . Черкесов (с.-Петербург,

В . Пет ов Выборг, ВА3-2112-37) .

М.Басов (Мытищи);

1: 1.

ко/И . Рязанцев (с. - Петербург, ВАЗ-2108,

- 10.59,2; 21.

Дивизион Т1:

Х.Манд (Эстония,

Р11)

И.Бо рисенко (моск

валев (Москва) . Кубок России, 1- й зтап .

тербург,

В.Петрунин (Зеле н оград);

Чемпионат России, 1-й этап. Дивизион

фичев (Кубинка);

- 10.04,3; 18.

Т1:

- 8.47,6; 16. С.Пестров/А.Антипов BMW 316, Р11) - 8.54,2; 17.

А.Федоров/Г .пус

тыльник (Химки/Москва, ВАЗ-2108, Р9)

ков/А . Пащенко (с. -Петербург, ВАЗ-21083, (с. -Петербург,

Citroen Saxo VTS, N2) -

С . Попков/О . Попков (Ярославль,

ВАЗ-21083, Р10)

ва);

дин;

О.КотляревскиЙ/Н.Яков

лев (с.-Петербург,

ков (Зеленоград);

- 289,29

СУ про т яженностью

товало

32 экипажа,

15-16

фев

км, состоял ось

84,43

км . Стар

финишировало

23. 1. м.пепехов/В.Аки м ов (Мо сква, Mitsubishi Lancer Evo VII, за чет N4) - 56.49; 2. О.Ковардаков/А . Нови ков (Москва, Mitsubishi Lancer Evo VI, N4) отставание 0.01; 3. А.Гаврилов - ст'; А.Гав рилов-мл. (Вольск, Subaru Impreza WRX, N4) - 1.32; 4. Г.Кузнецов/Б.Костырко (Мо сква, Subaru Impreza WRX, N4) - 2.58; 5. Е.Аксаков/ А.Уткин (Москва/Шатура, Subaru Impreza WRX, Р12) - 3.16; 6. Ю . Сидо

Абсолютный зачет:

ренко/О.крылов (Фрязино/С.-Петербург,

Mitsubishi Lancer Evo VII, N4) - 3.43; 7. Д.Зорин/ А.погосян (Москва, Volkswagen Golf Mk3 GТi, Р11) - 5.55; 8. С . Угер/А.Куз нецов (Москва, Citroen Saxo VTS, N2) 6.06; 9. А.Беркут/А.Николаев (Зелено -

С.Сафонов;

Москва);

А.Жохов

4. П . Дрофичев (Кубинка); 5. в.пикулев; 6. Ф.Ш илов (оба - Москва); 7. Ю . Ершов (Бронницы); 8. В . Яковлев (Мо сква); 9. А.Монахов (Бронницы); 10. Ски ба. Бронницы,

14-16 февраля . Чемпионат 1. Сафонов; 2. Пикулев; 3. Жохов; 4. А . Мо нахов (Бронницы); 5. С.Крылов (Курган); 6. Яковлев; 7. Кулябин; 8. В . Соловьев (Тю мень); 9. Ершов; 10. и.Атаев (Москва). Дивизион ГАЗ-53: 1. С.Глинских (Реж); 2. С.Кротов (Арзамас); 3. Г.Суриков (Реж); 4. А . Алешин (Рязань); 5. С.Зиндяев (Тю мень); 6. с.каширскиЙ (Кораблино); 7. В.Дронов; 8. И.Кученев (оба - Рязань); 9. В . Парамонов (Арзамас); 10. Д . Егоров (Ря России, 1 - й этап. Дивизион ЗИЛ-1ЗО:

зань). Перв е нст в о России, 1 - й этап. Ди

визион ГАЗ-51, ноград);

-52: 1.

В.Иванов (Зеле

С.Пучков (Москва);

К . Голи -

15 февраля . Абсолютный зачет: 1. А.Аюшин/Г . Герасимов (Москва, ВАЗ21083) - 27.54; 2. Я.Финогенов/И.Спири донава (с. - Петербург, Volkswagen Golf)отставание 0.38; 3. Б.Ефимов/С.Прощен ков (Москва, ВАЗ - 2108З) - 0.49; 4. В . Сер геев/ А.Королев (Москва, ВАЗ-21093) 1.35; 5. А.Малышев/ И.Кузнецов (Москва, ВАЗ-21093) - 1.54; 6. Ф.Утенков/И . Исмаи лова Москва, ВА3-21083) - 2.51 . ЛЕДОВЫЕ rонки Кубок Обухов Инжиниринг. Московская область,

-8

декабря

февраля . Ито г овые результаты по

сумме пяти э т апов. Класс

1 (задний 1,5 мм) : 1. И.Соломатин (Победа-ВМW) - 398 очков; 2. Э.Сильдос (Porsche 924) - 356; 3. И.Месяц (ВАЗ-2107 ) - 268. Класс 2 (передний привод, шипы 1,5 мм): 1. В . Федоров (Opel) - 427 очков; 2. Н . ПрозоровскиЙ (ВАЗ-21083) - 386; 3. Д . Мишин (ВАЗ - 2108) - 327. Класс 3 (а в томобили Volvo, шипы 1,5 мм): 1. Д. Анд рианов (Volvo 850) - 293 очка; 2. А . Ильин (Volvo S40) - 284; 3. П.Минаев (Volvo 850) - 212 . Класс 4 (автомобили и шипы без ограничений): 1. А . Малышев (ВАЗ-21 09 ) 291 очко; 2. А . Маркин (ВАЗ-21083 ) - 284; 3. Прозоровский - 165. Класс 5 (полны й привод, шипы 1,5 мм) : 1. А.Тр егубов (Mitsubishi Lancer Evo VI) - 332 очка; 2. С.Ара келян (Alfa Romeo 155) - 266 ; 3. Р. Пархи мович (Volvo Cross Country) - 199 . привод, шипы

WWW.ASPORT.RU 8 1

О.ЪJlВJlЕНИJl Автосервис, м.ВДНХ, Гостиничный проезд, на

npoAalO

территории ГСК 180 КВ.м. + 5 железных боксов + подвал, 1 подъемник, 220/380V, тепло, отличное

Команда Лукойл Рейсинг продает ВАЗ-2110 чемпион России по АКГ класс Супертуризм в 2001 г. (с большим набором запас ных частей). Полно стью готов к соревноваНИRМ:

место ДЛR подготовки спортивных авто. Тел.:

(902) 129-61-74.

1,6, 16 кл., Motec

М48, 197 л.с./9000, КПП Sadev, 6-ти ст. последова тельнаR, амортизаторы JRZ, пружины Eibach, гид роруль ZF, тормоза АР Racing, теле меТРИR Motec Dash Logger. Цена $29000 + запчасти. Тел.: (095) 274-63-96, подробности на www.racing. lukoil.ru

Разное Школа водительского мастерства приглашает

на работу менеджера It 1'IHCTpYKTopa. Тел.: Цена

$9000.

Тел. :

(095) 103-18-64, (501) 222-83-58.

(095)

583-67-00. Требуется механик в спортивную команду. От личное знание трансмиссии Mitsubishi Pajero. Опыт работы в команде. Нормированный рабочий день, кроме гонок. Оплата от $400. Тел.: (095)

277-66-86 с 10 до 17.

Формула-lБОО ЭСТОНИR 25, усил. монокок, впрыск, тормоза АР, аморт. и сцепл. Sachs +

Т1, доработанный двигатель и ходоваR часть,

компл. колес, полн. готова к гонкам. Тел.:

амортизаторов, профессиональнаR защита двига

2 (095)

763-81-24.

ВАЗ-2121З ,

теЛR . Тел.:

2000

г.в., подготовленный по группе

(095) 415-11-00, Владимир, Сергей.

Автомобили Ока-Юниор, ВАЗ, спорт . карты, двигатели Parilla, Raket. Тел .: (095) 535-05-59. Карты G.P. Racing - ICA, ICC, Raket-120, Raket-85, Mini, прокат. Производитель CRG. Моторы MaxterICA, ICAJ, TM-ICC, карбюраторы Baroni-ICA, ICAJ. Комплектующие. Все 2003 г. Экипировка ОМР. Тел.: (095) 109-91-48, (916) 340-18-27 .

С/К Формула Z продолжает набор пилотов в ко манду на коммерческой основе. Тел.: (095)

317 -49-81,317-49-27. www. forrnula-z.rи, e-rnail: forrnula@aha.ru Команда в классе Ф-lБОО приглашает пилотов

на коммерческой основе. Тел .

(0862) 418-693

Карт GP ICA, ICC в идеальном СОСТОRНИИ, прошел две гонки, с МRГКИМ сиденьем . Двигатель Raket120. Недорого. Тел .: (095) 579-90-87,720-98-91, Михаил.

С/К Формула Z про изводит обновлеН1'Iе техн1'IКИ и предлагает к продаже чеМПИОНСК1'Iе автомоби ли Лотус-Рейнард, ЭСТОН1'IR 25; Mercedes Vito, Mercedes 1217 с гидролифтом. Тел.: (095)

Русская школа картинга «Пилот» осущеСТIjЛRет

Мини-багги для детей «Халекс-ТВ» ДЛR спорта, проката, обучеНИR. Тел. : (095) 535-05-59.

317-49-81,317-49-27. www .forrnula- z.rи,e -rnail: forrnula@aha.rи

Штурманские компьютеры Coralba, шлемы, пере го ворные устройства и системы СВRЗИ Peltor - официальное дилерство. Индивидуальный под бор конфигурации систем. СпортивнаR и тюнин

набор учаЩИХСR. Картинг-клуб обладает единст венной в Москве специальной собственной кар - . .

YPOBHR, протя женностью 968 м. ЗаНRТИR ПРОВОДRТ мастера спорта по шоссейно-кольцевым гонкам. В том числе, действующие пилоты Формулы - 1600. Кро тинговой трассой европейского

ме того, осущеСТВЛRеТСR прием ЗaRВОК на участие

в чемпионатах Москвы и России в составе клуб

rOBaR комплектаЦИR, экипировка по каталогам Autoracing, MOPOsport, FoliaTec. Тел. : (921) 74677-66, Антон. www.rally.spb.ru

ной команды Ruskart Engineering. За дополни тельной информацией обращайтесь по телефо ну (095) 505-14-97, сайт: www.rиskаrt.ru.пишите нам: info@ruskart.rи, приходите по адресу: м.

Карбюраторы

Медведково, проезд Шокальского,

21083-08 (d 24х26) от $60, шкивы 2108 от $10, патрубки дроссельные 2112 (d 52х52) от $55, ресиверы 2108 и 2112 (спорт) от $190. Заводское исполнение. Возмож на доставка до Москвы. Тел.: (8422) 952-681.

52.

разрезные

Pajero Evolution, полностью подготовлен RalliArt France ДЛR ралли-рейдов по группе Тl с комплек том запасных частей. Тел.: (095) 103-18-64, (501) 222-83-58. Nissan Terrano 11,

подготовлен ДЛR ралли 2,5 л

рейдов по группе Т1 дО

(омологированный с т/п), бак амортизаторы

Ohlins,

82 АВТОСПОРТ

150

навигаЦИR

МАРТ

2003

л :,

запчасти.

SVR, двигатель 1600, 105 л.с., пробег после доводки 10 Т.КМ., спортив HaR, ход оваR, сиденье ОМР, ремни Sparco. Тел .: (095) 784-02-78, Александр. ВАЗ-21083,

1998 Г.в.,

подг.

Для Audi, BMW, Mercedes, VW, Peugeot тюнинговы е бамперы, спойлеры, пороги, сиденЬR, оптика. Тел.: (095) 772-40-68, www.arttuning.narod.rи

Карт-клуб «Бригантина» проводит набор маль чиков от

6 до 13 лет в детский Мастер-класс и го

ночную группу ДЛR учаСТИR в соревноваНИRХ по

картингу. Тел .: (095) лий Владимирович.

286-49-62,764-95-38,

Вита