asport 04.2000 by asport. ru

СОДЕРЖАНИЕ НОВОСТИ стр.

' стр .

ИНТЕРВЬЮ

АПРЕЛЬ

2000

Даррен Мэ н нинг

Над номером работали Валерий Арутин Антон Борисенко Мария Валикова

Гра н При Австрал ии

стр.10

Новости

стр.14

Сергей Иванов Андрей Клещев

Гран При Брази л ии:

Иван Коваленко

схема трассы, стат истика

стр .1 5

Част н ое мнение

стр.16

Василий Кости н Яна Пенкина

Фото

Гра н При Са н- Марино: Александр Воинов

схема трассы, статистика

стр . 17

Дебютан ты сезона

стр. 1 8

Максим Кадаков

Андрей Клещев Михаил Медведев

Агентства АР, ОРР! и МИК Дизайн, верстка

Дайтона

500

стр . 20

Алексей Яковлев

Дизай н обложки Сергей Черемисенов Корректура Владимир Быстров

Рал л и Швеции

стр.22

Ралли Сафари

стр . 26

Александра Москвичева

ВЫСТАВКИ

Шеф-редактор Рустам АКИНИЯЗ0В

Адрес для писем:

стр.28

ТЕСТ

121170, Москва, а/я 21

Телефоны редакции: Факс:

Женева-2000

(095) 332-40-78, 129-06-09

(095) 124-83-83

Audi АЗ против Subaru Impreza Turbo

стр . 30

Отпечатано в Финляндии

ТЕХНИКА Тираж

20000

экземпляров

Формула

Цена в розницу свободная

Renau lt-2000

стр . 34

РАЛЛИ

Перепечатка допускается только с разрешения редакции

Медведь

стр.36

Лу га

стр.39

Редакция не несет ответственности за содержание рекламных материалов

Зарегистрировано в Государственном Комитете

ТРЕК

Российской Федерации по печати

Гонка Звезд

Свидетельство о регистрации

019184

Издатель

от

5 августа 1999

000

года

стр . 40

РАЛЛИ-РЕЙ

«Газета «Авторевю»

Крылатские холмы

стр.44

По вопросам распространения в Москве и

Московской области обращаться в ПО тел.:

000

«Логос-М»

(095) 974-21 -31;

на территории России, стран снг и балтии Агентство Печати «ОДА» по тел. :

(095) 974-21-32

КРОСС

Чемпионат и Кубок России

стр . 46

МИКСТ стр . 48

Распространяется во всех регионах России, государствах снг, странах балтии

ОБЪЯВЛЕНИЯ

стр.50

новости

ПОDОМКИ,ПОDомки,ПОDОМКИ dJранкитти Технические проблемы преследовали и многие другие команды. Обе свои машины потерял в гонке

почти здоров

Jordan, одну - Jaguar (Эд

ди Ирвайн сошел из-за сложной ситуации на трассе, заставившей его принять оши

бочное решение). В итоге три из четырех команд, претендовавших на роль лидеров

сезона, из гонки выбыли полностью. На высоте оказалась лишь

ПЕРВЫЙ этап чемпионата мира в Мельбур не, при несший успех

Ferrari,

выдался на ред

кость нервным. Отказы техники на старте се

зона

вещь обычная. Но на этот раз не вез

ло как раз тем, от кого ждали уверенных вы

ступлений .

McLaren,

Команда

один из двух главных

претендентов на успех в этом сезоне, пережи

ла на Гран При Австралии полную гамму чувств

от надежды до разочарования. Уве

ренные позиции Хаккинена и Култхарда на тренировках

пятницу

внушали

оптимизм.

Однако в субботу утром (когда гонщики попы тались проверить свои машины в квалифика

ционных режимах) на обоих болидах сгорели моторы.

Лишь героические усилия техников коман ды

позволили подготовить машины для ква

лификации. шотландец

Квалифицировались отменно,

заняв

финн

первую

линию

стартового поля. Но из гонки выбыли оба

и по той же самой причине, что и накануне. Отказали двигатели!

Ferrari.

Похоже, оп

равдывается прогноз Михаэля Шумахера, заявившего перед началом сезона: « Нако нец-то у меня есть машина, которая может

привезти к чемпионскому званию».

Но у команд, которые подводила техни

ка, остается возможность поработать над ее надежностью. А но, подвел

Arrows, вполне

в Австралии

недостаток машины

возмож

конструктивный

слабость передней

подвески. И это исправить уже не так-то

просто ... Педро де ла Роса попал в аварию ДАРИО Франкитти, один из лучших гонщиков серии

из-за того, что подвеска разрушилась при

переезде через поребрик. В этот момент и

CART,

второй гонщик Arrows, Йос Ферстаппен,

Стива Олби, шотландец, попавший несколько недель на

покинул госпиталь . По словам главного врача

почувствовал какие-то странности в пове

зад в серьезную аварию, чувствует себя вполне нормаль

CART

дении машины. Связавшись по радио с бо

но. Повреждения таза, зафиксированные врачами, оказа

ксами, Ферстаппен попросил разрешения

лись не столь серьезными, как казалось вначале. Бе з вся

заехать туда для проверки подвески. Пос

ких вредных последствий прошла и контузия

ле визита к механикам голландец на трас

зало обследование нейрофизиологов и компьютерная то

су вернулся, но до финиша так и не доб

мография. Теперь

рался.

Подро бности Гран При Австралии стр.

на

это пока

Франкитти продолжает процесс восстановле

ния в городе Франклине (штат Теннеси), в доме своей под руги, киноактрисы Эшли Джадд. «Между занятиями в тре

10.

нажерном зале и посещением физиотерапевтического ка бинета у меня остается еще уйма времени. Однако пойти в

этом городе абсолютно некуда, поэтому приходится изо бретать различные методы лечения на дому»,

в начале марта на меж

Женеве

компания

представила версию

признал

процедуры сработают и к началу чемпионата

Opel

тующего

«товарную»

своего

ся гонщик. Будем надеяться, что его оздоровительные

дународном автосалоне в

CART (стар 26 марта) Франкитти будет в хорошей форме.

Сам Дарио решительно настроен стартовать, однако ру

нового

Green

спортивного автомобиля

ководство его команды Теат

Opel Speedster.

сировать участие шотландца в

пока не спешит анон

перво й

гонке сезона.

Об этой и других пре

Франкитти еще предстоит доказать свою готовность в хо

мьерах Женевского мо

де тестов. За неделю до старта он вместе с товарищем по

тор-шоу читайте на стр.

команде Полом Трэйси отправится в Назарет, где в

28-29.

ние двух дней будет пытаться сымитировать нагрузки, ко

Te'ie-

торым подвергнется во вре м я гоночно го уик - энда.

БЕЗОПАСНОСТЬ ВАЖНЕЕ ТРАДИЦИЙ ОДНО из старейших в мире ралли Монте-Карло может бы ть исключено не только из чемпио

ната мира, но и вообще из международного календаря! Процедура, когда комиссар

FIA по безо

пасности вынужденно отменяет спецучасток из-за избыточного количества зрителей, получила неожиданное развитие на ралли Монте-Карло это го года . Комиссар Яцек Бартош после двадца-

тиминутных попыток добиться «вытеснения» зрителей в безопасную зону отменил СУ6 . Органи заторы ралли возмутились и практически пошли на открытую конфронтацию, выпустив по сему поводу соответствующий пресс-релиз.

В ответ на этот демарш президент

FIA

Макс Мосли сообщил, что Комиссия по ралли рекомен

довала вывести Монте-Карло из календаря чемпионата . П одлила масла в огонь и январская тра

гедия на этапе национального британского чемпионата, в результате которой были травмирова ны семеро зрителей и погиб один ребенок. Теперь разговор о санкциях против организаторов

французского этапа может возобновиться б апреля, когда соберется всемирный совет

АВТОСПОРТ

FIA.

0IМ·2000: старт не за горами

в СТОЛИЦУ?

ВСЕ меньше времени остается до старта сезона

ЕСТЬ про6лЕмы !

предварительный список:

DTM-2000

па чемпионата мира, планируют перенести центр рал

ли из озерного курорта Хиароу в столицу страны

Пекин. Однако это намерение встретило серьезные возражения со стороны ведущих команд.

Перенос гонки на юг, ближе к столице, вынуди! перегоны , что уве

личит продолжительность каждого гоночного дня . Не исключен вариант, что придется стартовать в пять ут

ра, и при этом к месту отдыха экипажи смогут доб раться только к

в Китае не очень - то

сильно уважение к правилам дорожного движения и совсем

не

развита

система

оповещения

проезде

спецтранспорта, к которому относятся и раллийные

Бернд Шнайдер, Клаус Людвиr,

AMG Mercedes

Марсель Феселер, Марсель Тиманн Питер Да мбрек, Педро Лами

Rosberg Mercedes Реrssоп Mercedes Holze r Opel Рhоепiх Opel Opel Euroteam Opel Abt Audi

Даррен Терн ер, Томас

Erep

Уве Альцен, Эрик Элари Михаэль Бартелье, Мануэль Ройтер Штеффен Ш ульц

Стефано Модена Кристиан Абт, Крис Ниссен, Лоран Айелло

Дебютный сезон еще даже не начался, а организаторы уже строят планы на будущее. В

вечера. Нет гарантии, что будет

обеспечена безо п асность,

года в возрождаемом немецком ку

стности, практически полностью укомплектовались пилотами команды-участницы. Вот их

ОРГАНИЗАТОРЫ Ралли Китай, самого молодого эта

значительно удлинить дорожные

2000

зовном чемпионате ОТМ. И все более четкие контуры обретают будущие соревнования. В ча

году две гонки ОТ М, вероятно, п ройдут на овалах! Автодром Лаузи ц ринг, на котором

2001

уже в этом году состоятся два этапа ОТМ, кроме трассы европейского типа, включает в себя

и овальный трек. Не исключено, что в будущем он примет у себя гонку всемирной серии

CART,

а также демонстрационный этап

NASCAR.

автомобили.

Indv Racing League меняет имя

ШТАТАМ ПРИДЕТСЯ

следовало ожидать, этот договор повлек

за собой некоторые перемены: менее

ПОДОЖДАТЬ

чем за две недели до старта второго эта

па

IRL

Rасiпg

получила новое

имя Iпdу Light Series (IRNLS).

Nогthегп

Сменился и логотип серии. Трудно судить, как повлияет смена на

МЫ УЖЕ сообщали о контракте, за - ключенном между поисковой системой

сети Интернет Nоrthегп

Light

и Лигой Го

нок Инди, который должен был принести последней

Раппо в США провоgяmся,

ecmb gаже нацоонапьныо BUg aBmocnopma в

чемпuонаm, но попупярносmью эmоm

Амерuие не пользуеmся

ВОЗРОЖДЕНИЕ Ралли США отложено на год. Гонка, ко

миллионов долларов. Как и

звания на процветание

IRL.

штаб-квартиры

IRNLS

день

из

Но уже на

пришло сообщение об изменени

ях в расписании этапов на

2000

год. Со

гласно им, вместо запланированных де сяти гонок состоится всего девять.

ВТСС: в ожидании

8 апрепя

ВЫРАБОТАН окончательный вариант календаря и сверстаны составы команд ВТСС

торая рассматривалась как претендент на этап чемпиона

(British

та мира, должна была состояться в конце июня в Колора

Тоuriпg Саг Сhаmрiопshiр) на

до

была опубликована в февральском номере журнала Автоспорт, в нем произошли некото

пока в качестве эта п а Азиатско-тихоокеанского

чемпионата. Однако объявлено, что ралли переносится на

2001

год. А значит,

планами

впервые

FIA

за

придется подождать со своими

последнее

десятилетие

провести

2000

год. По сравнению с предварительной версией, которая

рые изменения. В частности, из календаря были исключены две августовские гонки на трассе Монделло Парк в столице Ирландии Дублине. Причина тому

не законченные в

срок работы по реконструкции автодрома, необходимой для проведения соревнований та

один из этапов главного раллийного первенства в Север

кого уровня. Однако организаторы очень хотели бы видеть ирландскую гонку в календаре

ной Америке. Организаторы сообщили, что они прекрасно

2001

понимают, какой уровень проведения гонки необходимо

года.

Ниже мы приводим список пилотов основных заводских команд.

обеспечить, а потому лучше перенесут ее на год. чем про

ВТСС-2000

ведут соревнования ниже мировых стандартов .

Впрочем, в кулуарах называется и другая, очевидно, бо лее важная причина

смотря на то, что как минимум три топ-команды

Mitsubishi

Subaru)

недостаток спонсоров. И это не

(Ford,

подтвердили свой интерес даже к

«не чемпионатному» ралли и готовы были обеспечить вы

но привлечь внимание американцев, как и многим другим

«европейским» видам спорта. Тому же футболу, напри мер

...

Автомобиль

Страна

Р. Ра йделл

Но пdа

Швеция

Дж . Томпсон

Нопdа

Великобритания

Дж. Пле й то

Франция

Вел и кобритания

И. Мюллер

Ф . Радермекер

Vauxhall Vauxhall Vauxhall

М. Нил

Nissап

Великобритания

11 12 18 45

А. Меню

Франция

Э. Рейд

Ford Ford

Г. Тарквини

Нопdа

Италия

К. Блейр

Nissап

Великобритания

Т. Кристиенсен

Нопdа

Дания

сту пление на нем звезд уровня Ричарда Бернса и Колина

МакРея. Должно быть, классическому ралли так же труд

Пилот

Бельrия

Великобритания

НОВОСТИ

новости

Нольцевики договорились РОССИЙСКАЯ а втомобильная федерация ут верд и л а новый и, буде м надеяться, оконча тел ьн ый вариант кален да ря че м пионата Рос сии

по

кольцевым

автого н к а м,

единогласно

приняты й на совещании ком анд и организато

ров соревнований . Главное отличие

в че м

пионат теперь включ е н ы ч етыре гонки на пи

Досmvпная «Формv

терско й трассе Невско е кольцо, с владельца

POCCUiiCKOro проuз BogcmBa, Hag созgанuем ко mopoii mрvgumся KonneKmUB KOHcmPVKmopoB поg згugоii москов па»

ми которой кольце в ому комитету РАФ долгое

время не уда вало с ь найти общий язык .

скоО фuрмы АННС, обреmаеm закончен ные черmы. Авmомобuпь, по размерам Uфор ме БПUЗКUii к бопugам Формvпы-з, но с пракmuче

Календарь чемпионата России по АКГ

2000

на 1-й эта п

год

Са н кт - П eT~ рбур г

5- й этап

13 мая 28 мая 11 июня 25 июня 9 или 16

6-й этап

ЗА июля

Санкт-Петербург

7-й этап

27 августа 17 сентября 1 октября

Тольятти

2 - й эта п З о й э тап

4 - й э тап

8-й этап 9-й этап

сmью

са - своеобразкого mрамппuна в «сmаршuе» формvпы gпя manaHmnUBbIx MonogbIx спорmсмеков. Дебюm новой машuны со сmоumся 11-15 апрепя на BbIcmaBKe Моmорспорmшоv в COKonbHUKax. А в 2001 rogV ка mpaccbI BbIiigvm первые gBa gесяmка maKUx авmомобuпеii

Тольятти Москва

Санкт-Петербург июля

CKU cmaKgapmKbIM gBvxnumpoBbIM MomopoM мощно 150 п. с. cmaHem основоО gпя Hegopororo MOKoкnac

Москва Москва

Нашего попку

Санкт-Петербург

приБЫПОI

РАФ и ФАСТР: эскалация конФликта ЭТОЙ зи м о й противостояние двух автомо бильны х федераций России вышло на новый уровень. Если раньше оно затрагивало глав

ным образом кольцевые автогонки, то теперь в воронку конфликта оказались втянуты уже почти

все

организаторы

соревнований

спортсмены : раллисты, трековики, кроссмены .

Обе федерации

РАФ (Российская автомо

бильная федерация), управлявшая автоспор том последние восемь лет, и ФАСТР (Федера

ция автомобильного спорта и туризма России), созданная осе нью тернативы ,

1998

года в качестве аль

претендуют

на

эксклюзивное

право проведения и регла м ентации офиц и аль ны х соревнований

че м пионатов, первенств

и Кубков Росси и. Представители обеи х струк тур ведут отчаянную бумажную войну, в ре зультате которой статус многих как уже про

шедших, так и будущих соревнований стано вится неопределенным . При этом' не только

болельщики автоспорта, но и многие органи заторы и спортсмены зачастую не представля

ют, кому и каким бумагам можно верить. Мы

тоже не представляли. И именно по

этому решили раз обраться во всем самостоя тельно. В сл едующе м но м ере журнала Авто

ПОВАЛЬНОЕ увлечени е р о с сийс ких автоспортивных

р алисто в « го н к ами изнутри » в начале м арта

спорт чита йте об истории конфликта и нынеш

перекинулось и на пре к р ас ную половину ч еловечества. По стоп а м Ста нислава Шустицкого, Валерия Бо

нем положении дел, о том, как его оценивают

гатырева, Антона Бор и сен ко и Д митрия Зыкова, уже не раз прим еря в ш и х гоночные комбинезоны , напра

юр и сты и наиболее влиятельные люди в рос

вилась Марина Донская , а вто р и ведуща я программы «Мир скоро сти» на канале НТВ+. Только она, в от

сийско м автоспорте, наш прогноз развития си

личие от коллег-м уж чин, н е удо в ол ьств о в алась ролью

туации, а также интервью с главами противо

ралли Жигули полнопр и в о д н ую

Subaru Impreza. Стартовав

3 п аре с о пытным штурманом Екатериной Гер

борствующих сторон

ман, Марина благопол у чн о д о бралась до фи иш а этой сло

нейш ей гонки и, что самое примечательное,

вице-президентом по

спорту ФАСТР Игорем Ермилиным и OTBeTg венным секретарем РАФ Сергеем Ушаковым .

АВТОСПОРТ

турм ана, а с ам а повела в бой на тольяттинском

далеко не последней ! О других сенсация х р алл и Жигули

в следую

ем

омере наш его журнала .

УТОЧНЕННЫЙ КАЛЕНДАРЬ ЧЕМПИОНАТОВ,КУБКОВ И ПЕРВЕНСТВ РОССИИ ПО КАРТИНГУ НА

2000

ГОД

28-30

апреля

Курск

Чемпионат России (С А, Ц);

12-14 19- 21

мая

Сочи

Кубок России (И)

мая

Ми н ск

Чемпионат Р оссии (С А, Ц) ;

Кубок России ( И )

Иикояай Фоменко снова рвется

П ервенство России (Р, А- Ю ); Кубок России (М)

26-28

Набережные

мая

Кубок России (И)

Челны

10-11

июня

Владивосток

10-11

июня

Петрозаводск

П е р ве н ство Востока Росс и и

на трассу

(М, Р, П , С- Ю, А- Ю )

Первен ство Запада и Северо Запада России (М, П, К, С-Ю)

июня-2 июля

Чемпионат России (С А, Ц);

Минск

первенство России (Р, А-Ю);

Кубок России (М)

1-2 1-2

июля

Зеленогорск

и юля

Сочи

Первенство Сибири (П, К, С-Ю) П е р ве н ство Юга России

( П, М, Р, С-Ю, А-Ю)

14-16

Первенств о России (Р, А-Ю) ;

Курск

июля

Кубок России (М); первенство Центра России (К, М, Р, А-Ю)

21-23 июля 4-6 августа

Санкт-Петербург

Чемпионат России (С А, Ц)

Набережн ые

Кубок России (И, П, К, С-Ю) ; первенство Поволжья,

Челны

Урала и Западной Сибири (П, К, М, Р, С-Ю)

22-24

сентября

Курск

Чемпионат Р оссии (С А, Ц); первенство России (Р, А-Ю) ; Кубок Росс ии (И, М)

Условные обозначения классов: П

- Кадет; М - Мини; Р - Ракет; С-Ю - Союзный - Союзный; А - Интерконтиненталь-А; А-Ю - Интеркон тиненталь -А-Юниор; И - Интерконтиненталь-С; Ц - Фор мула - С -

Пионер; К

Юниор; С

ЧТО ПОСМОТРЕТЬ В АПРЕЛЕ

о том , что известный пилот Алексей Васильев и

шоумэн Никол ай Фоменко вновь п оедут в одной команде, при поддер жке мощного

1-2 АПРЕЛЯ картинг, Сочинская весна (все классы)

Сочи

Ч ЕМ ближе старт кольцевого сезона, тем более интересные новости п риходят из коман д . Одна из последних с п онсора

Тюменской нефтяной компании.

Для выступления в классе Туризм-1600 команда ТНК заказала автомобили Нопdа

8-9

А ПРЕЛЯ

Новокузнецк

ралли-рейд, Кузнецкие Дебри-2000, 1-й этап (П, Т2, ТЗ)

Зеленогорск Красноярского края

картинг, Кубок Сибири, 1-й этап (П, С-Ю, С И, Ц)

11- 12

VП(, которые сейчас строит одна из специализированных бельгийских

фирм . С такой техникой Васильев вполне может попытаться нарушить победную монопо

лию команды ЛУКОЙЛ Рейсинг, которая для своих пилотов Николая Мезенцева и Владимира Череваня строит две новые « десятки ». Принципиальный спор дву х кру п

нейших нефтяны х компаний, а заодно и отечественных автомобилей с импортными

АПРЕЛЯ

начнется

Энгельс

кросс, Гагаринское поле,

Саратовской области

чемпионат России, 2-й этап (Т1, Т4)

Civic 1.6

мая на первом этапе чемпионата России в Санкт-Петербурге (см. уточ

ненный календарь кольцевых гонок ).

АПРЕЛЯ

Жуковский

джип-триал, открытый

Московской области

Кубок

21-23

Jeep Wrangler Club, 1-й этап Автомобили

АПРЕЛЯ

Ярославль

ралли, Президент, Кубок России, 4-й этап

Кронштадт

ралли-рейд, Кубок Кронштадта

А3

(все классы) (П, Т2, ТЗ, мото)

28-30

АП Р ЕЛЯ

Курск

картинг, чемпионат России, 1-й этап (С, А, Ц) ; Кубок России, 1-й этап (И)

Полевской

Свердловской области картинг, открытие сезона (все классы) Воронеж

картинг, Кубок Черноземья-Воронеж

(все классы) Санкт-Петербург

off-road, Открытое первенство

Audl

(095) 755-81-81 МНОГОКАНАЛЬНЫЙ Таганка, М ихайлов ский п р . ,3.

avtospecentr@glasnet.ru www.audiservice.ru

Е-таil:

от

2000 г.

$21915

от

$38382

А4

от

$ 2 5 8 83

А6

от

$ 33885

тт

от

$38339

А8

оТ

$61801

от

$104474

Санкт-П етербурга, 1-й этап Санкт-Петербург

автомногоборье, Кубок ЛУКойл (все классы)

ПРОДАЖА

•

ГАРАНТИЯ

•

СЕРВИС

•

ЗАПЧАСТИ

Н О ВО С ТИ

I(Buril rogil

ФОР_УА..

2ООО Формат А4, цветна" печать, лее

300

182

страницы, бо-

фотографий.

В I(ниге собрано все, что останется в исто рии от интереснейшего чемпионата Фор мулы 11999 года, полного острой борьбы и неожиданностей . В ней представлены все ,(оманды и ГОНЩИКИ сезона, а подробные I(омментарии гонок вновь оживят в памяти

захватывающую борьбу за чемпионские титулы. Авторы предлагают заглянуть в мир

Формулы 1 и поближе познакомиться с его главными действующими лицами. Книга содержит красочные имюстрации и статистику по чемпионату 1999 года, а также по истории Формулы 1. Поэтому Кни

га года Формулы 1 может стать не только удобным

настольным

спраВОЧНИI(ОМ

дЛЯ

ПОКЛОННИI<О "королеВСI(ИХ ГOHOI(", но и цен ным подарком для I(аждого любителя авто мобильного спорта. I(нигу можно приобрести в магазине "Фор мула 11(луб" и его филиалах или через Ин тернет-магазин (www.formula1-shop.ru). Адреса матазинов:

12, стр.1, 000 1 I<луб " (ст.м."Пушкинска"") E-mail: shop@formulo1-shop.ru, тел.: (095) 941-5027. ВлаДИВОСТОIС Ул.БОРОДИНСI<О", 46-50, "Автоса Москва:

ул.Спиридоновка,

"Формула

лон на РУССI(ОЙ", Екатеринбург:

Успенский

16",

10, "Торговый (3432) 516018. Расковой, 23, офис 1026,

ул.ВаЙнера,

Дом

тел.:

Киев: ул.Марины

тел.:

(044) 5168025. Ростов-но-Дону: пр . ОI<Т"бр", кет N'1", 2-й v_p@mail.ru.

эт"

тел.:

32/2, "Супермар (8632) 451900, E-mail :

Омск: УЛ.OI<т"БРЬСI<О",

127, ТI< "Бутырский ба 1 Клуб", тел. : (3812) 239652. Новосибирск: ул.дуси ковальчук, 266, "Мас тер ", тел. (3832) 260423, E-mail: master@drbit.com.ru. Одесса: тел';фаl(С: (0482) 349851, E-mail: соор зар", "Формула

ег@tе.пеt.uа.

СТОИМОСТЬ КНИГИ -

190

рублей,

Реквизиты магазина в Москве: Получатель: l<раснопреснеНСl<ое ОСБ N2 1569, 000 "Формула 1 Клуб", ИНН 7703185012, р/с 40702810838170101066, Банк получател": МБ АК РФ, Москва, Klc 30101810600000000342, БИI( 044525342.

ЛИЧНОСТЬ

СБ

Гран При Австралии

Остаnьные ФаВОРИТbI пока помаются В

от и позади томительное ожидание бо

СТрОИЛИСЬ так, будто неведомый сценарист

лельщиков и напряженная работа ко

Гран При просто взял и воспользовался пред

манд на тестах, перелет в Австралию и

сезонным справочником . Первое место за

тренировочные заезды. Чемпионат начина

нял гонщик под первым номером

ется с первой квалификации. Тут уже все

Хаккинен, далее

Мика

номер второй, третий,

всерьез, ставки максимально высоки. И сра

четвертый, пятый, шестой, седьмой ... Первая

зу становится ясно, кто чего стоит на сегод

линия стартового поля была полностью сере бристой, вторая

няшний день.

красной, третья

жел

из

той, четвертая .. . Четвертой полагалось быть

на ОДНОЙ из тренировок удалось под

зеленой, но тут стройную схему разрушила

няться на немыслимо высокую для него две

неудача Джонни Херберта . Вместо назначен

Если

Minardi

новичку

Гастону

Маццакане

надцатую позицию, то в квалификации он все

ного ему «по ранжиру» восьмого места, ря

же занял то место, которого сейчас объектив

дом с Ирвайном, он занял в квалификации

но достоин,

только двадцатое!

последнее. И если Жан Алези

и Ник Хайдфельд во время тренировок отста

вали даже от

Minardi, то

в квалификации це

Конечн~ в дело вмешался непременный

спутник любого спортивного соревнования случай. На машину Херберта обрушилась

ной героических усилий им удалось покорить

свои явно не готовые к сезону машины и под

целая лавина неполадок. Но в целом, каза

няться чуть вы ше.

лось, торжествует закономерность . Борьбу за

А впереди на стартовой решетке все по-

А В Т О С ПОР т

призовые места будут вести гонщики тех ко-

манд, которые перед началом сезона счита

лись фаворитами.

Но уже вскоре после старта от «большой четверки» в полном составе отвалилась одна

из команд

- Jaguar. Похоже, Jaguar получил Stewart наследственную болезнь

от команды

традицию правальна стартовать в Мель

бурне. Помните, как год назад у Баррикелло

и Херберта синхронно загорелись двигатели на стартовой прямой?

В этот раз Джонни Херберт стартовал со своего неприглядного места героически, сра

зу отвоевав несколько позиций. Но в первом же повороте почувствовал какие-то неполад

ки со сцеплением и вскоре был вынужден съехать на обочину. Ирвайн, наоборот, старт правалил, за что вскоре и поплатился. Случи лось так, что проиграл Эдди какие-то пару

мест. Но этого было достаточно, чтобы впере ди него оказался ... кто бы вы думали? Педро де ла Роса! Не обманывал Том Уокиншоу ши рокую общественность, когда расписывал ис ключительные качества своего нового боли да.

Arrows

едет! И едет быстро

во всяком

случае, сейчас, пока другие команды не нача

тавшийся обогнать всех, кого только смог

ли планового совершенствования своей тех

догнать, потерявший в одной из схваток ку

парковал свой окутанный дымом болид на

ники . Но так же быстро ломается.

сок антикрыла, заехавший для его замены в

обочине пит-лейна. В баксах проверили ком

у де ла Росы что-то случилось с передней

баксы и вернувшийся на трассу. А возглавля

пьютерную

подвеской. При наезде на поребрик (согла

ли эту группу Жак Вильнев и постоянно ата

панным

ковавший канадца Мика Сало; за ними дер

впечатления гонщика показывали, что с дви

жались Шумахер-младший и Физикелла.

гателем что-то не в порядке. Проверка сбоев

ситесь,

ситуация

кольцевых

гонках

рядо

вая) подвеска вдруг начала рассыпаться, по катилось в сторону колесо, и машину швыр

нуло о стену . .. А Эдди Ирвайн как раз нахо

Но все внимание

безусловно, к лиде

рам. А у них происходит нечто странное

шее время на круге. А Култхард тем временем

программу,

механизмом:

управляющую

телеметрия

кла

личные

не обнаружила, и шотландца снова выпусти ли на трассу. Но далеко он не уехал ...

дился сзади и вынужден был энергично ма

Култхард отпускает Хаккинена все дальше и

Дело было не в компьютерном «софте», а в

неврировать, чтобы не врезаться в

дальше, Шумахер приближается к нему .. . Уж

самом что ни на есть «железе». Пневмопри

отлетевшие от него детали. При этом машину

не собирается ли шотландец прикрывать ты

вод

ирландца занесло, двигатель заглох, и коман

лы лидера своей команды, притормаживая

правным. Через несколько кругов точно та

да

его основного соперника? Но нет, Дэвид сво

кая же неисправность постигла и Мику Хак

рачивает в баксы .. .

кинена ...

Arrows

Jaguar разом отложила свои честолюби

вые планы по крайней мере до Бразилии.

клапанного

механизма

оказался

неис

Впоследствии, комментируя ход

гонки, Ран Деннис и Норберт Хауг заметили,

Авария де ла Росы имела и еще одно пос

Увидев, как Култхард снизил скорость, Ми

ледствие: борьбу при остановил вышедший

хаэль Шумахер заподозрил, что соперники

что одна и та же проблема у обоих гонщиков

на трассу пейс-кар.

приготовили ему какой-то неприятный сюр

До его появления в группе лидеров не

приз типа ранней дозаправки или еще чего

мы. По крайней мере понятно, над чем рабо

произошло серьезных изменений. Хаккинен,

нибудь похуже ... Но, убедившись, что одним

тать!

Култхард и Шумахер так и следовали в по

МакЛаренам на трассе стало меньше, Миха

В то время как МсLагеп уже мог начинать

рядке

эль на радостях так рванул, что показал луч-

обдумывать программу подготовки к следую-

своих стартовых номеров. Попытки

это все же лучше, чем две разные пробле

немца изобразить какое-либо подобие борь бы выглядели неубедительно, и Шумахер за таился, ожидая ошибок соперников. А вот другой немец. Хайнц-Харальд Френтцен, про явил на старте похвальную активность, сумев

опередить Рубенса Баррикелло, который по сле этого оказался в тисках из двух Джорда

нов. Пейс-кар собрал пелотон воедино, но

. после

рестарта все пошло обычным путем

';';U..,,'t. ,. -

--- - ----

подобно некачественной технической жид кости, гонка начала постепенно расслаивать

ся. Первая фракция пании

два МакЛарена в ком

Шумахером-старшим .

Вторая

желто-красна-желтый сэндвич из Френтцена, Баррикелло и Трулли. Дальше ные,

среди

которых

все осталь

выделяется Дженсон

Баттон. Молодой англичанин своей активно стью явно рассчитывал посрамить оппонен

тов, предрекавших ему беспомощный старт. И это ему удалось (забегая вперед, заметим, что Баттон выбыл из гонки, находясь на шес том месте!). Не отставал и Педро Диниц. пы-

Гран При Австралии

FJ /

Сам же Рубенс на пресс-конференции пус тился в пространные рассуждения : «Такти

ка двух пит-стопов была выбрана в ходе гонки

не просто так, а потому, что на это

имелись важные причины ».

С выводом

бразильца трудно не согласиться. Анализируя происходи-вшее в Мельбур не, победитель гонки был далек от эйфо рии . Он подчеркнул, что мог бы одержать победу более ярко, обойдя соперников. Но выбрал осторожную тактику, которая и принесла ему успех.

А вот его брат Ральф Шумахер, приехав ший на третью СТУП,ень подиума, не мог сдержать радости, как и вся команда BMW WiLliams. Руководители формульного про екта BMW во главе с Герхардом Бергером , осторожничая

преддверии

сезона,

на

страивали всех на долгий и тернистый путь к ус пеху. И вдруг

призовое место в пер

вой же гонке! Но не будем забывать, что оно пришло к Ральфу Шумахеру после то

го, как выбыли из борьбы три команды-ли щему Гран При, в

Ferrari должны были не упу

Эдди Джордана

Френтцен застрял в бок-

стить свалившуюся· на них удачу. Шумахер

сах (подвело заправочное оборудование) и

лиди рует с 20-секундным отрывом от бли

вернулся на трассу лишь позади Ральфа Шу

жай шего преследователя (Френтцена), и это,

махера, вышедшего к тому моменту на третье

к аз алось,

место. А спустя еще некоторое время и вовсе

обеспечивает

ему

жиз нь. Однако второй пилот

спокойную

Ferrari Рубенс

выбыл из гонки

делает все, чтобы опе

двукратного

чемпиона

мира

не

неожи

это Баррикелло, лишившись помехи в лице

ся. Тут бы бразильцу не терять времени в бес

Френтцена, поехал во всю прыть . И через не

см ысленных схватках с

которое время оказался за спиной лидера, а

пи т-стопы,

дозаправку

а там

возможны

всякие

немцем, а

провести

ведь тогда у него появился бы

Ferrari

приходится ждать на

Ferrari -

тоже.

Сергей АНДРЕЕВ

пото м и ... обогнал его!

Но из боксов Ferrari уже поступил а коман

шанс опередить Френтцена без борьбы! Но второму номеру

Очевидно,

осталось.

данности ... Френтцен грамотно обороняет

в ать его своими атаками . Ведь впереди

больше пробле м.

мотор подвел и его.

, Можно было сбросить те мп ... Однако рассто яние между пилотами Ferrari сократилось не только пото му, что Шу махер расслабился, -

редить Френтцена или, по крайней мере, ско

- McLaren, Jordan и Jaguar. Так что, когда фавориты обретут боевую форму, WiLliams будет иметь чуть

Таким образом, реальных конкурентов у

Баррикелло не покладая рук работает на то в арища по команде

дера в полном составе

•

да

гонщику номер четыре заехать на п ит

стоп! И Баррикелло подчинился, нес мотря на

трассе.

Михаэль заезжает на дозаправку первы м, а

то, что первый раз дозаправлялся поз же Шу

выезжает позади Хайнца-Харальда и Рубен

махера . Вторая остановка Д[1илась всего семь

са, зато перед самым носом у Ярно Трулли .

секунд

Дебютант

можно было залить сколь-нибуд ь значитель

команды

Jогdап,

естественно,

предпринимает попытку атаковать, но де[1ает

это как-то робко -

не по хоже, чтобы за это время

ное количество топлива

Шумахер и на холодных

...

Глава «конкурирующей фир мы» Рон Ден

шинах без труда контролирует ситуацию.

нис, комментируя

Впрочем, Трулли недолго оставалось бороть

щее, назвал Баррикелло жертв ой командных

ся на трассе

- дви гател ь его Джордана вско

ре взорвался. Не повезло и второму гонщику

впоследстви и

проис х одя

интересов и сухо констатир овал: мол, вря д ли

вторая

остановка

пошл а

ему

на

пол ьзу.

Баттон

Диниц

Алез и

ХаЙдфЕ.-Ъ:

1.33,828

1.33,378

1.33,197

1.33 -2-

Маццакане

Херберт

1.34,705

1.33,638

А В Т О С ПОР т

Де ла Роса

:5:

1.32,323

Мельбурн, Австралия,

10-12 марта 2000 Автодром Альберт-пари. 308,328 им (58 иругов по 5316 м) Хаккинен

Култхард М.Шумахер Баррикелло

Френтцен Трулли Ирвайн

Херберт Р.Шумахер Баттон

Физикелла Вурц Алези

Хайдфельд Диниц Сало Ферстаппен Де ла Роса

Жене Маццакане Вильнев

30нта

McLaren McLaren Ferrari Ferrari Jordan ,Jordan Jaguar Jaguar Williams Williams Benetton Benetton Prost Prost Sauber Sauber Arrows Arrows Minardi Minardi BAR BAR

1.32,738(1) 1.33,400(4) 1.32,965(2) 1.33,060(3) 1.34,645(7) 1.34,747(9) 1.36,841(19) 1.34,158(6) 1.35,180(14) 1.34,899(11) 1.34,814(10) 1.37,457(20) 1.37,926(21) 1.34,935(12) 1.35,235(15) 1.34,745(8) 1.35,316(16) 1.35.494(17) 1.36,245(18) 1.33,983(5) 1.35,076(13)

1 . ззт4(18)

1.32,702(4) 1.32,144(2) 1.32,130(1) 1.32,482(3) 1.33,698(7) 1.34,151(15) 1.33,899(10) 1.34,414(17) 1.34,158(16) 1.34,547(18) 1.34,049(13) 1.33,718(8) 1.35,613(21) 1.35,997(22) 1.33,597(6) 1.33,940(11) 1.34,708(20) 1.34,060(14) 1.34,696(19) 1.33,988(12) 1.33,525(5) 1.33,847(9)

1.30,958(2) 1.30,439(1) 1.31,366(4) 1.31,020(3) 1.31,692(5) 1.32,399(10) 1.32,131(8) 1.31,987(6) 1.33,791(20) 1.32,382(9) 1.32,795(12) 1.33,287(18) 1.34,109(21) 1.32,921(13) 1.33,249(17) 1.33,164(15) 1.32,687(11) 1.33,178(16) 1.33,039(14) 1.32,113(7) 1.33,675(19)

1.32,918(3) 1.33,034(4) 1.33,557(8) 1.31,225(1) 1.35,092(19) 1.33,981(11) 1.34,541(18) 1.48,934(22) 1.34,031(12) 1.32,798(2) 1.33,263(6) 1.34,214(15) 1.33,491(7) 1.37,022(21) 1.34,345(16) 1.33,967(10) 1.33,189(5) 1.33,928(9) 1.34,378(17) 1.35,840(20) 1.34,200(14) 1.34,200(13)

1.30,958(2) 1.30,439(1) 1.3 1,З66( 4) 1.3 1,020(3) 1.31,692(6) 1.32,345(12) 1.32,131(10) 1.31,602(5) 1.33,791(21) 1.32.382(13) 1.32,654(15) 1.33,287(19) 1.33,826(22) 1.32,921(16) 1.32,260(11) 1.32,073(8) 1.31,898(7) 1.32,441(14) 1.33,039(17) 1.32,113(9) 1.33,675(20)

Поединки в квалификации

Результаты ГОНКИ

Поз. Гонщик . 'У,. ~

7 8

"_, L

Страна "

•

' Круги

Михаэль ШУМАХЕР

Рубенс БАРРИКЕЛЛО

Ральф ШУМАХЕР

Жак ВИЛЬНЕВ

CAN

Джанкарло ФИ3ИКЕЛЛА

Риккардо ЗОНТА

Александер ВУРЦ

Марк ЖЕНЕ

ESP

НИК ХАЙДФЕЛЬД

Дженсон БАНОН Гастон МАЦЦАКАН Е

GB BR ARG

Хайнц,Харальд ФРЕНТЦЕН

Ярно ТРУЛЛИ

Жан АЛЕЗИ

F FIN NL GB ESP GB GB

Мика ХАККИНЕН

Йос ФЕРСТАППЕН Дэвид КУЛТХАРД Педро ДЕ ЛА РОСА

Здди ИРВАЙН Джонни ХЕРБЕРТ

Вре';я, причина cx~дa~

Педро ДИНИЦ

Команда Ferrari Ferrari Williams BMW BAR Honda Benetton Supert.ec BAR Honda Benetton Supertec Minardi Fondmetal Prost Peugeot Williams BMW Sauber Petronas Minardi Fondmetal Jordan Mugen Honda Jordan Mugen Honda Prost Peugeot McLaren Mercedes Arrows Supertec McLaren Mercedes Arrows Supertec Jaguar Cosworth Jaguar Cosworth

1-й этап чемпионата мира ФОРМУЛ~I-1

58 58 58 58 58 58 58 57 56 46 41 40 39 35 27 17 16 11

1:34.01,987 +11,415 +20,009 +44,447 +45,165 +46,468 +46,915 +1 круг +2 круга

McLaren Ferrari Jordan Jaguar Williams Benetton Prost Sauber Arrows Minardi BAR

Хаккинен

Култхард

М.Шумахер

Баррикелло

Френтцен

Трулли

Ирвайн

Херберт

Р.Шумахер

Баттон

Физикелла

Вурц

Алези

Хайдфельд

Диниц

Сало

Ферстаппен

Де ла Роса

Жене

Маццакане

Вильнев

Зонта

1:0 1:0 1:0 1:0 1:0 1:0 0:1 0:1 0:1 1:0 1:0

мотор трансмиссия

коробка передач

Михаэль Шумахер

гидравлика

мотор

Рубенс Баррикелло

выхлопная система

Ральф Шумахер

Жак Вильнев

Джанкарло Физикелла

управление

Рикардо Зонта

мотор авария

авария сцепление

Финишировавший шестым Мика Сало

(Sauber Petronas) дисквалифицирован. Лучший круг в гонке: Рубенс Баррикелло- 1.31,481 ~ 208,685 км/ч Средняя скорость победителя: 196,254 км/ч. Круги лидирования: Хаккинен - 1-18, М. Шумахер Френтцен - 30- 35, М . Шумахер - 36-44, Баррикелло - 45, М.Шумахер - с 46-го до финиша

16 4 4

Ferrari Williams BMW BAR Honda Benetton Supertec

19-29, 4

Р.Шумахер

Физикелла

Ирвайн

Френтцен

М.Шумахер

Хаккинен

1.32,220

1.31,992

1.31,514

1.31,359

1.31,075

1.30,556

~~. Сало

Вильнев

Трулли

Баррикелло

Култхард

1.32,018

1.31,968

1.31,504

1.31,102

1.30,910

F 1

НОВОСТИ

FJ /

--~._~

Ferrari и Jordan допустияи на трассу заметивший, что МсLаrеп испытывал подобное решение, но никакого серьез

ного преимущества оно не дало. О намечавшихся протестах все тут же забыли: ПЕРЕД н а ч алом сезона ходили зловещие слухи. Дескать, машины

Ferrari

и J оrdап н е будут сертифицированы, так как боковая защита головы гон щика в них не только бесполезна для пилота, но и попросту опасна . На фо

ведь если конструкция (пусть и опасная) не дает прироста скорости, то конку ренты не будут добиваться ее запрета

Ferrari

зачем?

могла серьезно « попасть» и С новой заправочной системой, ускоряю

т о хоро ш о видно, что внешняя часть этой защиты фактически представля

щей процесс высвобождения шланга из горловины бензобака . Напомним, что

ет собой т о рчащее над «подушкой» углепластиковое ребро (естественно,

«модифицированная» Россом Брауном и Рори Бирном заправочная система

не обл адающее амортизирующими свойствами).

однажды уже чуть было не привела к трагедии . В

Не вдаваясь в подробности технического регламента, скажем, что новинка соотв етствует букве правил, но, конечно, далека от их духа. В предсезонный период было распространено мнение, что подобная конструкция серьезно

улучшает аэродинамику кокпита . Некоторые команды собирались подавать в

1994 году, когда Браун и Бирн работали в команде Вепеttоп, на дозаправке машины Йоса Ферстаппена слу чился самый грандиозный пожар в новейшей истории Формулы-1. Однако на этот раз усовершенствования конструкторов были признаны ле гальными .

М ельбурне протест против такого новшества . Страсти охладил Эйдриан Ньюи,

Другие

20 миллиметров

ЕЩЕ задолго до старта чемпионата можно было с большой долей уверен ности предположить, что кто-то из гонщиков в Австралии обязательно «за летит» суд

- нарвется на судейскую дисквалификацию. Ведь апелляционный FIA, заседая в прошлом году по «Делу о двадцати миллиметрах», конста

тировал, что в Малайзии организаторы гонки пользовались во время обме ра машин

Ferrari

негодной методикой измерений и неточным оборудовани

ем. Предполагалось, что за зиму судей хорошенько поднатаскали методиче ски, сделали для них новую, правильную оснастку ... И в Автралии это нуж

но будет как-то продемонстрировать. Подвернулся и подходящий случай: у машины занявшего шестое место

Мики Сало

(Sauber)

переднее крыло оказалось чуть шире нормы . Его не м ед

ленно дисквалифицировали! И финский гонщик, и швейцарская команда лишились первого завоеванного в сезоне очка. Интересно, что отклонение от нормы составляет те же

лось «отспорить»

Ferrari.

миллиметров, которые в прошлом году уда

Стюарды указывали, что у Петера Заубера тоже

есть возможность подать протест. Но, разобравшись в СИ1Уации, Заубер не стал ввязываться в скандал. Он сказал: «Наши люди действительно ошиб лись, поэтому протестовать не имеет смысла».

Счастливчиком, на которого буквально свалилось шестое место, стал Ри кардо Зонта. Таким образом, оба гонщика команды

BAR оказались

в «очко

вой зоне». Интересно, что и Рикардо Зонта тоже пострадал в Австралии от судей. Но он отделался всего лишь штрафом

ведь его прегрешение состо

яло в превышении скорости на пит-лейне, да и то не во вре мя гонки, а на

тренировке. А штраф пило1У Формулы-1 не опасен

по негласной тради

ции, за превышение гонщиками скорости у боксов расплачивается не сам нарушитель, а его команда .

МОТОРИСТbI-дебютаНТbI - на коне! СТРОГО говоря, и Нопdа, и

BMW

в боксах Королевы автоспорта появля

ются не в первый раз. В историю обеих этих фирм вписаны успехи в Фор муле-1, о которых мы рассказывали во 2-м и З-м номерах Автоспорта . Но,

возвратившись после перерыва в высший класс гонок, и японцы, И бавар цы предложили командам-партнерам двигатели , сделанные новым поко

лением разработчиков. Так что Мельбурн был для нынешних движков Нопdа и

BMW

премьерой, а сами фирмы

в каком-то смысле дебютан

тами.

В стратегии двух фирм много общего: они обе не ограничиваются ро лью поставщика моторов, а оказывают всестороннюю техническую по

мощь командам

BAR

Williams

соответственно . А также явно претендуют

на то, чтобы стать полноправными совладельцами команд, если не сказать

больше .

Возвращение известных автомобильных фирм в Формулу-1 прошло без BMW до фи

сучка без задоринки. Из четырех машин с моторами Нопdа и

ниша добрались три, причем все и х пилоты получили очки! Единственный, кого подвела техника,

юный дебютант Дженсон Баттон . Он сошел из

за поломки двигателя. Но, по собственному признанию англичанина, на старте он довольно сильно пере крутил движок, так что, вполне возможно,

и здесь виновата не техника, а неопытность гонщика. Зато его партнер Ральф Шумахер приех ал на призовое место!

А вот двойной успех команды

BAR ничуть не омрачило то обстоятельст

во, что Рикардо Зонта попал на шестое место лишь из-за дисквалифика

ции соперника. Ко м анде, не набравшей в прошлом году ни единого очка, нынешняя СИ1Уация кажется чудо м. Да, победные традиции

BMW

и Нопdа

продолжают жить. Это особенно впечатляет на фоне провалов топ-ко манд, связанных именно с надежностью техники.

А В Т О С ПОР т

Гран При Бразилии

F1 /

Гран При Бразиnии Kpyra - 4,311 км - 71 Kpyr (306,081км) Квалификация - 25 марта в 13.00 Гонка - 26 марта в 14.00 . Местное время - время по Гринвичу минус 3 часа Длина

Дистанция rонки

А •

втодром Интерла гос был построен в

1940

году. Он рас п олагается недалеко

от Сан- П аулу

города, давшего миру

дение Гран При Бразилии, принадлежавшее

раньше трассе Жакарепагуа близ Рио-де ЖанеЙро. Интерлагос носит имя бразиль

Эмерсона Фиттипальди и Айрт она Сенну.

ского

Серьезные

свою единственную победу у себя на родине

перемены

в жизни

автодрома

гонщика

Карлоса

Паче, добывшего

связаны с его передачей в муниципальные

руки ( п ер во начально он находился в част

фе двумя годами

ной собственности) и перестройкой, после

автодрома интересна наличием нескольких

которой длина круга сократилась с прежних

быстрых поворотов и своеобразным релье

1975

году и разбившегося в авиакатастро позднее. Конфигурация

км. А коренной

фом . 3ато кочковатый асфальт инеудобный

поворот в судьбе Интерла госа произошел в

(даже опасный) выезд из боксов постоянно

1990

вызывали нарекания гонщиков .

6,88

км до нынешних

4,311

году, когда он получил право на прове-

1999 1998 1997 1996 1995 1994 1993 1992 1991 1990

Мика Хаккинен

МсLагеп

Мика Хаккинен

МсLагеп

Жак Вильнев

Williams Williams

Дэмон Хилл Михаэль Шумахер

Вепеttоп

Михаэль Шумахер

Вепеttоп

Айртон Сенна

МсLагеп

Найджел Мэнселл

Williams

Айртон Сенна

МсLагеп

Ален Прост

Мика Хаккинен

МсLагеп

Ferrari

(FIN) Mercedes

1:36 .03,785

Михаэль Шумахер (О)

Хайнц-Харальд Френтцен (О)

Ральф Шумахер (О)

Эдди Ирвайн

Оливье

Ferrari Jогdап Мugеп

-4,925 Honda

-1

круг

-1 круг

Williams Supertec (GB) Ferrari Панис (F) Prost Peugeot

-1

круг

-1

круг

FJ / Частное мнение но не х ватало топлива, чтобы доехать до фи ниша ?

Первая

остановка

Баррикелло

впрямь была короче, чем у Шу мхера,

ме

нее десяти секунд против двенадцати. Но не

забудем, что к нынешнему сезону Ferraгi под готовила усовершенствованную правки, которая

систему за

позволяет сократить время

на эту процедуру .

Дирижеров-то м ожет быть сколько угодно,

«КТО говориттакие глупости? Рон Деннис ? Зря он так . Мы использовали нашу тактиче

но оркестр сл у шает с я только одного из ни х .

скую задумку, чтобы Рубенс смог обойти

«Когда Рубенс меня обогнал, я тут же поду

Френтцена, а вовсе не затем, чтобы он пропу

м ал: интересно, что ему се й час скажут из бо

стил Ми хаэля »,

ксов? »

так главный стратег Ferraгi

проговорился после гонки Ми ха

отвечал после гонки на гнусные инсин у ации ,

эль .

возводимые с разны х сторон. Рубенс Барри

сказали. Причем такое, от чего Баррикелло

келло же заметил следующее: «Мое второе

сломя

место во многом

свежие шины . Са м бразилец прокомментиро

заслуга Росса Брауна».

голову

помчался

менять еще

совсем

вал эпизод невнятной .ссылкоЙ на Росса Бра

Довольно двусмысленная фраза, надо ска зать

Что-то, наверное, ему действительно

уна, который уже в х оде гонки «порекомен

...

Жаль, что наше телевидение не показало

довал » ему сменить тактику

ехать с дву м я

первый Гран При сезона. Нет, сама-то гонка

пит-стопами вместо одного . Мол, не стоит

была неинтересной: неисправности у одни х,

торчать за спино й Френтцена, лучше сделать

спокойная езда к финишу

у други х . Но на

внеплановую ма-а-ал е ньку ю дозаправочку и

Ми хаэль Шу

отпустить его вперед, а потом поехать побы

подиум

посмотреть стоило!

махер и Рубенс Баррикелло продемонстри

стрее . А Френтцен возьми и сойди

ровали нам два способа отпраздновать свой

неловко получилось. Никто теперь не пон и

успех, которые обещают стать особо модны

мает, зачем нужна была вторая дозаправк а ...

ми в нынешнем сезоне . Первый, видимо, на

Но есть какая-то неувязка в этом соо б ще

вот как

зывается «Торжество командной тактики» . В

нии бразильского гонщика . Если первая его

момент, когда зазвучал

итальянский гимн,

дозаправка была внеплановой и обусловлен

немец и бразилец принялись на пару дири

ной наличием «труднопроходимого » Фр ент

жировать. Правда, оркестра перед ними не

цена, то когда же Баррикелло собира л ся о с

было

гимн на Гран При исполняется , как

танавливаться по план у? Шумахер, е х авш ий с

говорят музыканты, «под фанеру» . Но зато

одной остановкой, менял шины на три д цатом

перед гонщиками

круге

Ferraгi собралась толпа

эта остановка была планов ой. А у

зрителей, вполне довольная и х успехом . А

Баррикелло, пол у чается , внезапна я и вн е

син х ронные пассы руками можно трактовать

плановая

так: «Наш большой красный оркестр играет

похоже. Кажется, все-таки он заехал в боксы,

одну мелодию, пусть у него и два дирижера.

точно соблюдая график .

И машут руками они синхронно

на тридцать третье м круге ? Н е

А вот что было дальше, мы с ва ми вря д ли

не важно,

что один из НИХ стоит на ступеньку ниже!»

узнаем

разве что лет через двадцать- тр и

дцать, после выхода мемуаров кого- н ибудь

Воттак я расшифровала внутренний смысл первой предложенной в Австралии позы для

из действующи х лиц этой истории . Н о тогда

исполнения гимна . Вторую позу продемонст

уже, думаю, мало найдется тех, ко го будет

рировал лично Михаэль Шумахер

волновать вопрос: притормо з ил а ли в

после

2000

как совместное дирижирование окон

году команда Ferraгi своего изл и ш не пры тко

чилось, а гимн еще звучал. Вы легко можете

го второго пилота, или же у него де йствитель-

того,

воспроизвести

ее

домашних

условия х :

партнер вам не понадобится, нужна только красная кепка. На худой конец подойдет и

кепка другого цвета, а также фуражка, берет или шапка-ушанка. Итак, включите бодрую маршевую музыку (желательно

---:-

гимн Ита

лии). Ноги на ширине плеч, руки. опущены. Сложите руки чуть ниже пояса, вэяв в одну ИЗ НИХ головной убор . Теперь следует в такт му

зыке производить головным убором движе ния вправо-влево и взад-вперед. Живая кар

тина «Торжество победителя » готова. Вер бальное содержание позы можете придумать самостоятельно.

Специалисты по языку жестов наверняка

истолковали бы эту позу как демонстрацию силы (в таки х случаях для мужчин характер

но выпячивание главной эрогенной зоны) . И поза эта явно опровергает смысл щего дирижирования

предыду

на пару с партнером.

А В Т О С ПОР т

Рубенс, Росс u Мuхззль

Однако даже е сли вторая остановка была лишь спо с обом остановить Баррикелло и не

дать ему п ом ешать чужому успеху, бразилец не ра сстра и в ается. Во-первы х, он провел на ко н е ц-то го н ку в составе топ-команды . Во вторы х, это не просто топ-команда, а Ferraгi . В-третьих, о н не просто провел гонку, а фи ниш и р овал, п р иче м на подиуме . В-четвертых, не п росто н а п о ди у ме, а на втором месте

лучш ий ре зул ьтат з а всю его карьеру. Есть че му п ора д о в аться! Кроме того, в-пятых ... ну,

таки е зде сь пра вила игры . Мика Сало тоже вон в прошлом году радовался второму месту

в составе Ferraгi, н ес мотря на то, что был вы нужден отдать с в ою п рактически уже состо

явшуюся победу 3дди ИрваЙну. А ведь Сало знал , что это о д и н из немноги х его шансов,

что после выздоровления Шу м ахера он ли шится места в Скудерии. Б аррик елло, напротив, осознает: пока у

н е го твердое положение в составе Ferraгi, време ни остается много, так чего ж пережи

ват ь -то ? Роль второго дирижера тоже непло ха

в таком-то хорошем оркестре!

После гонки произошел один умилитель ный эпизод. Баррикелло замешкался, выле

з ая и з кокпита,

то ли зацепился ногой, то

ЛИ что-то та м узло м завязалось. Ш ума хер тут ж е подскочил к нему, нырнул в кокпит И что

то там развязал или вытащил

- в общем, ос

вободил партнера . Рубенс благодарно по хлопал Михаэля по плечу, на что тот ответил

радостными объятиями. В общем, зря говорят, что партнеры Шу махера вынуждены работать на него. Миха эль тоже готов бескорыстно прийти на по мощь . Правда, только после финиша. Яна ПЕНКИНА

F1 /

Гран При Сан-Марино

r ан ПРII Cah-МаРIIНО - 4,943 км Дистанция гонки - 62 круга (306,229 км) Квалификация - 8 апреля в 13.00 Гонка - 9 апреля в 14.00 Местное время - время по Гринвичу плюс 2 часа Длина круга

ЛЯ помешанных на автоспорте италь

жету проходивших здесь

янцев одного Гран При в год всегда

организаторы относились к проблемам без

было мало

опасности не слишком серьезно, что и при

поэтому в

1979

автодроме в Имоле (построенном в

году на

1952

го

ду) провели гонку Формулы-1, не входящую

вело к трагедиям

1994

гонок.

Однако

года, когда в течение

ценбергер и Айртон Сенна. После этого

ден способ придать этой гонке официаль

трасса была основательно перестроена.

ный статус: ее назвали Гран При Сан-Мари

Прежние быстрые повороты (в том числе

но (хотя Имола и находится на территории

знаменитый Тамбурелло) были переделаны,

Италии).

что, по общему мнению, уничтожило все

дрома способствовала захватывающему сю-

~1IIJ~1iJ] 1i11(IJJ~] Call"fJ:jl~tDmJfiIO

одного Гран При здесь погибли Роланд Рат

в чемпионат мира. В дальнейшем был най

Интересная конфигурация авто

1f[J IilJrro~I&~mFlt~)~ mJliDlel~~'Ii'el~~

своеобразие трассы.

1999 1998 1997 1996 1995 1994 1993 1992 1991 1990

Михаэль Шумахер Дэвид Култхард

Хайнц-Харальд Френтцен Дэмон Хилл Дэмон Хилл Михаэль Шумахер

Ferrari McLaren Williams Williams Williams Вепеttоп

Ален Прост

Williams Williams

Найджел Мэнселл Айртон Сенна

МсLагеп

Рикардо Патрезе

Williams

Михаэль Шумахер (О)

Ferrari 1:33.44,792 2. Дэвид Култхард (GB) McLaren Mercedes -4,265 3. Рубенс Баррикелло (BR) Stewart Ford -1 круг 4. Дэмон Хилл (GB) Jогdап Мugеп Honda -1 круг 5. Джанкарло Физикелла (I) Вепеttоп Supertec -1 круг б. Жан Алези (F) Sauber Реtгопаs -1 круг

огда в начале девяностых наше телеви

дение начало трансляцию гонок Форму

лы-l, в редакциях автомобильных и

спортивных газет стали раздаваться звонки от

желающих стартовать вместе с Сенной, Про

стом и Мэнселлом

если не на ближайшем

Гран При, то хотя бы в следующем сезоне или через несколько лет. Вопрос «А где у нас учат

на пилота Формулы-1?» задавали не только школьники, но и вполне взрослые дяди, уве ренные в своем водительском мастерстве.

Время прошло, и поток звонков иссяк. На смену первоначальной наивности осознание того,

насколько

пришло

высока

вершина

автоспорта, как мало места на ней и какая

серьезная альпинистская подготовка требует ся для ее покорения . Но вместе с тем широко распространилось мнение, что и посредствен

ный пилот может попасть в Формулу-l

по

просту заплатив за место в команде . Однако и эта точка зрения так же наивна

...

Посредственных гонщиков в Формуле-l нет. Тот, кто здесь постоянно вылетает на тре нировках с трассы, оказывается последним в

квалификации, мешает лидерам гонки, отста вая от них на несколько кругов,

вовсе не

том году выиграл Хуан-Пабло Монтойя, а Хайд

недоучка, досрочно сбежавший из гоночной

фельд победил в следующем

школы. Болельщики наверняка помнят Масси

ответствии с графиком ... Одновременно с участием

милиано Паписа, который в Формуле-l выгля дел неумехой. И что же? Сейчас он лидеров серии САRт. И так кто хоть

раз

числился

один из

почти со всеми,

заявочных

списках

в чемпионате

Формулы-3000 Хайдфельд практиковался

управлении болидом ФОРМУЛЫ-l, работая тест-пилотом команды

McLaren.

Теперь он

практически готовый гонщик ФОРМУЛЫ-l. Ос

Королевы автоспорта . Впрочем, отличных гонщиков все-таки сот

тается лишь за год-два сделать из него топ-пи

ни, а в Формуле-l- лишь двадцать два места.

лота, способного стать партнером Мики Хакки

Каковы же пути, которые ведут в высший

нена. Результаты выступлений Хайдфельда за

кпасс автогонок? Три дебютанта нынешнего

команду

сезона дают нам возможность проследить три

ком нестабильно положение самой француз

основные дороги .

Итак, знакомьтесь:

Ник

Prost

предсказать сложно

слиш

ской «конюшни». Однако, по идее, в будущем

ХаЙдфелЬД. Дженсон Бапон, Гастон Маццака

уРона Денниса должен быть выбор

не .

вить в команде Култхарда или заменить его за

Карьера

Ника

Хайдфельда

напоминает

оста

ботливо выращенным собственным пилотом .

большую битву, спланированную и разыгран

Подобный путь для восходящей звезды по

ную как по нотам мудрым стратегом. В ней, ка

ка не выглядиттипичным, но он вполне ВО :1М О

жется, все расписано

жен. Ныне не только

на несколько лет впе

Mercedes

занимается та

ред. Не искпючено, что и звание чемпиона ми

кой селекцией. «Молодежная сборная» есть и

ра у Ника запланировано на какой-нибудь

или

BMW.

Некоторые фирмы, не имеющие иного

год .. . Подобная предопреде

отношения к автоспорту кроме коммерческо

ленность карьеры связана с тем, что Хайд

го, заинтересованы в том, чтобы довепи до

фельд прочно связал свою судьбу с концер

высшего

ном

получившего их персональную поддержку.

2003

2004

Mercedes.

ской»

Получив место в «мерседесов

команде

Competition,

Формулы-3000

West

Хайдфельд знал, что здесь ему

кпасса

автогонок

молодого

пилота,

Подобный путь в Формулу-l можно срав нить с посадкой в идущий трамвай

вско

будет обеспечена максимальная поддержка

чить на подножку довольно сложно, но даль

персонала и благоскпонное внимание началь

ше все происходит как бы само собой, вагоно

ства. Ник мог спокойно набираться опыта

вожатый сам позаботится о том, чтобы доста

немедленных

не

вить тебя к следующей остановке. Однако,

требовал. Более того, иногда они были не нуж

чтобы заинтересовать потенциальных спонсо

ны

в полном со

результатов

от

него

никто

...

ров, нужно в очень раннем возрасте начинать

В позапрошлом году Хайдфельд вел борьбу

показывать очень хорошие результаты .

за первенствов Формуле-3000, и болельщики

Хайдфельда не зря называют «вторым Шу

считали, что юный немец выкпадывается пол

махером». В какой-то мере ему удается вопло

ностью . Между тем, уже в середине лета руко

тить в жизнь ту модель карьеры, которая у са

водитель

мого Михаэля не сложилась. Не секрет, что

West Competition Дэвид

Браун по се

крету сказал мне, что Ник вряд ли станет чем

Шумахер-старший имел долгосрочный конт

пионом. По планам, он еще год должен ездить

ракт с компанией

в Формуле- 3000, поэтому сейчас его победа

Шу м ахера по команде

будет преждевременной . Так и получилось : в

Вендлингер и Хайнц-Харальд Френтцен в свое

Mercedes. Но если коллеги Mercedes Juпiоr Карл

время защищали честь трехлучевой звезды в Формуле-1, то самому Михаэлю этого сделать не пришлось. Он попал в Формулу-1 раньше, чем туда после долгих десятилетий отсутствия

вернулась знаменитая фирма. Путь Шумахера свернул с запланированного, отмеченного на карте шоссе с видными на много лет вперед

верстовыми столбами. Но боковая дорожка с неожиданным круты м поворотом , как оказа

лось, вела к успеху быстрее ... Место в коман де Jогdап Шумахер получил совершенно слу

чайно; последующий переход в Вепеttоп был таким же внезапным. В итоге Михаэль стал двукратным чемпионом мира прежде, чем ма

шины с м оторами

Mercedes выиграли хотя бы

один Гран При ...

И м енно по пути Михаэля Шумахера напра

вился сейчас Дженсон Баттон.

Казалось, у

поьедителя британской Формулы-З есть еще пара лет для того, чтобы поработать тест-пи лотом в команде Формулы-1 и посоревновать ся в Формуле-ЗООО. А уж ПОТОМ, получив не

оБJSОДИМЫЙ опыт ... Но карьера Баттона по вернулась совершенно непредсказуемым об разом. Он получил предложение от команды

Williams,

не раздумывая, согласился на него и

стал, таким образом, самым молодым британ ски м гонщиком, когда-либо дебютировавшим в Формуле-1. После этого целый ряд авторитетных гон

роший гонщик, я не буду. Постараюсь сказать

мы TeLefonica (спонсора Minardi) в аргентинском

свое слово на трассе!»

аргентинец Эстебан Туэро, выступавший за

Дженсон отрезал: «Рассказывать, какой я хо

Слово Баттона было достаточно убедитель

Minardi в 1998 году, ушел

и даже совладельца рынке. Талантливый из Формулы-1 по ка

ным. Чего стоил хотя бы старт в Мельбурне,

ким-то личным причинам. В результате из двух

когда Баттон на первых трех кругах обошел

оставшихся аргентинских гонщиков, обладаю

сразу шестерых! В дальнейшем он ехал неров

щих достаточной квалификацией, Джанкарло

но

то приближался к своему партнеру

Ральфу Шумахеру, то пропускал соперников

Минарди выбрал Маццакане, предпочтя его другому аргентинцу, Норберто Фонтане .

вперед. Техническая неисправность помеша

Итак, для появления Маццакане в Форму

ла Баттону финишировать, и ответ на вопрос,

ле-1 нужно было, чтобы совпали два обстоя

ЧТО

способен ли он выдержать марафонскую дис

тельства: приобретенный в Формуле-ЗООО

ЮНЫЙ пилот сможет полностью контролиро

танцию гонки Формулы-1, остается открытым.

опыт (пусть и без особых достижений) и заин

Но мальчиком для битья Баттон не будет

тересованность спонсора в

щиков Формулы-1 прошлого и настоящего от крыто

высказали

свои

сомнения

том,

вать ситуацию во время гонки. А Мартин

Брандл (сам когда-то шагнувший в Формулу-1 прямо из британской Формулы-З) говорил, что Баттону стоило бы подождать еще года два три

мол, сейчас гонки куда сложнее, чем в

его, Брандла, времена. На упреки и «дружеские пожелания» не со

ваться в Формулу-1 Баттон просто не отвечал. А что ему еще оставалось делать? Послушать

ся «доброжелателей» и отступить? Контракт

то с командой

Williams уже был подписан!

Что ж, уверенный дебют в Формуле-1- ло гическое

гонщике из

кон

кретной страны .

это уж точно .

завершение

предыдущей

Обратите внимание на то, что инициатором

яркой

прихода аргентинца была не аргентинская

карьеры Баттона. В свои неполные двадцать

фирма, а фирма, имеющая интересы на ар

лет он успел добиться таких успехов в картин

гентинском рынке . Мало ли серьезных и фи

ге, Формуле

нансово состоятельных фирм, заинтересо

Ford

и Формуле - З, что привлек к

себе внимание руководителя одной из силь

ванных в российском рынке? Более чем дос

нейших команд Формулы-1.

таточно. Есть ли в России пилот, имеющий

А вот Гастон Маццакане, получивший место

в команде Мiпагdi, восходящей звездой не вы

международный

опыт

соответствующего

уровня? Пока нет, но Виктор Маслов, начина

глядит. Его маршрут в Формулу- 1 был проло

ющий свой второй сезон в Формуле-ЗООО, к

жен

этому близок.

по

гораздо

менее живописным

местам,

чем у Баттона с ХаЙдфельдом ... Три года в ме

Вернемся к тому, с чего начали. Первое

ждународной Формуле-ЗООО без каких-либо

знакомство с Формулой-1 массового россий

успехов

это ли не свидетельство бездарно

ского телезрителя породило обманчивое

Нет и еще раз нет! В нынешней Формуле

да спорта. Нам ли не сделать какую-то там го

сти?

ощущ~ние доступности этого элитарного ви

ЗООО настолько сильна конкуренция, настоль

ночную машину с нашими-то оборонными

ко высок у ровень гонщиков и так много зави

технологиями? Нам ли с нашими просторами

сит ОТ уровня команды, что и очень способный

не найти места для трассы, способной при

пилот может не сразу проявить себя! Ведь и в

нять Гран При? Нам ли не воспитать звезд

первом своем Гран При Формулы-1 Маццакане

Формулы? Прошли годы, прошла и эйфория.

выглядел достойно, на некоторы х тренировках

Казалось, в сотрясаемой кризиса м и Ро сс ии

держась в середине пелотона. Правда, для

уже никогда не будет современно й го н о ч ной

этого нужно было еще попасть в Формулу-1!

трассы, а пилот, которому сужден о пр е д став

Привлечь внимание Джанкарло Минарди

лять нашу страну в Формуле-1, если и родил

своими спортивными достижениями Гастону

ся на свет, то только-только переше л из яс

Маццакане было трудно. Но ... в дело вступи

лей в детский сад ...

ли финансовые интересы . Год в качестве тест

пилота

Истина, как всегда, лежит посередине. По

был оплачен для Маццакане

пасть в Формулу-1 трудн о, н о можно. И с на

его спонсорами. А вопрос о предоставлении

шими технология ми, и с гон щ иками, и с Гран

ему места призового гонщика был решен под

При России . Мож н о. Н о о чен ь трудно ...

Minardi

влиянием

такого

странного

далекого

от

спорта фактора, как заинтересованность фир-

Сергей ИВАНОВ

Дайтону смело

года

2000

можно

переименовать

честь ее победителя. В чем

не

был сильнейшим Дэйл

Джаретт? Не знаю. Он обла

дал безоговорочным преимуществом

пер никам

не

оставил

со-

малейшего

ни

шанса. Это была его Дайтона.

ЖАРЕ"

500

Для начала он выиграл квалификацию.

Простите, а где же Джефф Гордон, кото

Его шеф-механик Тодд Пэрротт, считающий

рый еще накануне выражал полную готов

ся одним из лучших специалистов по аэро

ность победить в Дайтоне? Его новый шеф

динамике, построил Дэйлу великолепный

механик Робби Лумис явно не смог настро

автомобиль. Такой, что Джаретту остава

иться на напряженную работу в компании

лось только проехать несколько быстрых

трехкратного

кругов, не наделав глупостей. И Дэйл проде

гонки на

чемпиона.

Chevrolet

самом

начале

Гордона лопнул фиттинг

лал это безупречно! Казалось, что после вы

масляной магистрали, и

игранного

Джефф заработал безнадежное отставание

прошлом

году

чемпионата

он

помчался еще быстрее, обрел второе дыха

пока его меняли,

в пять кругов.

ние.

Победа в исторической Дайтоне

500

на

стыке тысячелетий стала продолжением ве

ликолепной карьеры Джаретта. На старте он уступил лидерство, однако уже на пятом круге

с легкостью

восстановил

статус-кво.

Преследовавший его Марк Мартин просто

не имел возможности при близиться на дис танцию, достаточную для атаки! Все было прекрасно,

пока

не

пов, после которой

настала

Ford

пора

пит-сто

чемпиона очутился

в середине первой десятки. Но не это стало

Иван КОВАЛЕНКО

NASCAR Winston Cup Дайтона 500, l-й этап 200 кругов 1.

из 34-х,

Дэйл Джаретт

(Ford) - 3:13,27.000 ($2,277,975); 2. (Ford): -0.476 ($840,625); 3. Билл Элли от (Ford): -1.249 ($526,475); 4. Расти Уоллас (Ford): -1.407 ($420,775); 5. Марк Мартин (Ford): -1.757 ($328,175); .. . 17. Тони Стюарт (Pontiac): -8.221 ($118,875); ... 21. Дэйл Эрнхардт (Chevrolet): -12.197 ($116.D75); ... 34. Джефф Гордон (Chevrolet): -5кр. ($106.100).

Джефф Бертон

проблемой для Дэйла (вскоре он без особо го труда пробился на

вторую позицию).

Проблему звали Джонни Бенсон. Новый ли дер гонки, вышедший на первую позицию

благодаря верной тактике смены резины, отнюдь не собирался пропускать действую щего чемпиона. Обогнать Джонни за остав шиеся до финиша

кругов было почти не

возможно. И тут Джаретту в какой-то мере повезло. На 193-м круге столкнулись Майкл

Уолтрип и Эллиот Садлер. Судьи выбросили желтые флаги. И во время рестарта Джа ретт, не теряя времени, провел результатив

ную атаку на

Pontiac

лидера. Все! На этом

гонка закончилась, несмотря

на то, что до

финиша оставалось еще пять снебольшим кругов. Дэйл

не такой человек, чтобы в

столь выгодной ситуации упустить победу.

В распориженuu Джареmmа бып шuкаркыii авmомобunь. Во мкогом бпагоgари эmому ДеОп

UMen momanbНoe превосхоgсmво Hag сопернuкамu: поуп-позuцuи, наuбопьшее копuчесmво кругов

nugepcmBa u уверекнаи побеgа N А 5 С А R

след за «ра_зминкой» в Монте-Кар ло

сильнеиших

ждало

раллистов

единственное

мира

по-настояще

му зимнее ралли сезона. Швеция по тра-

ди ци и сч итается местом, где между собой соревнуются пилоты скандинавской шко

лы (за всю историю гонки в ней побежда ли

только

стран)

уроженцы

скандинавских

произ-водители

шин.

Впрочем,

посостязаться в искусстве создания ши

пованной

резины

шинникам

два обстоятельства. Первое ограничение

помешали

недавнее

на количество исполь

FIA

зуемых на неасфальтовых ралли вариан

тов протектора . И второе

необычайно

бесснежная зима, из-за которой спортс мены большую часть дистанции ехали не по снегу и льду, а по смерзшемуся грунту.

Торжественный

старт ралли

удерживает своеобразный ревновательной

части

Швеции

рекорд. Со

первый

вечер

нет, зато есть самый короткий перегон во всем чемпионате мира

700

метров от

подиума до подземного закрытого парка.

Между прочим, такое хранение машин в

ночное время -

хороший способ избе

жать проблем с хо лодным стартом. Организаторы решили достойно отме

тить

пятидесятилетний

юбилей

гонки

(ралли этого года носило 49-й номер, по

скольку одно из прошлых было отмене но). В качестве « нулевых» экипажей бы

ли приглашены живые легенды дители

скандинавской

гонки

побе

прошлых

лет, знаменитые шведские раллисты Эрик Карлссон ,

Бьорн

Вальдегаард

Стиг

Бломквист . Составы боевых команд тоже измени лись. На смену специалистам по асфаль товым

покрытиям,

задействованным

Монте-Карло , по традиции были пригла шены

многие

местные

«особенностей

пилоты,

знатоки

национального

ралли» .

Впрочем, в разрушители традиций прочи ли Карлоса Сайнса

его четыре вторых

места подряд на прошлых шведских рал

ли и слава пилота, нарушившего монопо

лию скандинавов на ралли ФИНЛЯН!lИИ' давали к тому основания.

Skoda этап,

решила

пропустить

сосредоточившись

на

шведский испытаниях

машин перед стартом в кенийском Сафа ри. Зато в Швеции состоялся дебют ново го игрока «высшей лиги»

trol World Rally как-никак

Hyundai Cas-

Теат. Решение понятное:

лидер

команды,

экс-чемпион

мира Кеннет Эрикссон трижды выигры вал

шведское ралли, и его опыт мог ком

пенсировать неизбежные для дебютантов трудности.

Со старта гонку повел пилот, не нашед ший в этом году места в заводских коман

дах,

швед Томас Радстрем. Хотя Сайнс

проиграл ему на

километрах СУ1 лишь

секунду. А уже на втором допе произош ла смена лидера

инициативу перехва

тил Маркус Гронхольм. Впрочем, в тот мо мент к «выпаду»

Peugeot

многие не отне-

слись

серьезно

сколько

раз

яркие

участка дня

суперэтапа Лагнет

Мак

старты французской команды заканчива

Рей , оттеснивший Радстрема на четвер

лись

тое

весьма

ниями

посредственными

выступле

...

место,

находился

ничтожных

тре х

секундах от че м пиона мира.

Но мо лодой финн продолжал выигры

В последний день наконец пошел снег.

из

Отчаянным рывком Радстрем вернул бы

восьми допов первого дня оказался силь

ло себе третье MeCT~ но на послед~ем

нейшим на четыре х. А тем временем Том

допе местный опыт ничем не мо г ему по

ми Мякинен и Колин МакРей трепали нер

мочь

вы своим командам и болельщикам. Мя

был полностью новым, все были в равных

кинен чудом избежал аварии после того,

условиях. Экипаж МакРея, чтобы облег

вать

спецучасток

за

спецучастком,

заключи тельный

спецучасток

как, прыгнув на одном из самых з намени

чить машину, выгружал из нее все : пить

тых

евую воду, куртки

трамплинов

ралли,

отправился

на

прогулку далеко за

пределы дороги . А

когда на полном ходу

Focus

МакРея стало

шлемов .

и даже

Представьте

...

козырьки от

себе

состояние

шотландца в эти мгновения

с одной

бросать от кювета к кювету, даже у опыт

стороны, всего ОА секунды отделяли его

нейшего

от тр етьего мес та, и это толкало на любой

штурмана

Ники

Гриста ,

по его

собственным словам, « нормальный цвет

риск. С другой

ли qа вернулся только к концу круга».

будет уже десятый сход в полосе неудач

Нуuпdаi начал гонку с проблем, свя занных с турбонагнетателем на машине

малей ш ая ошибка, и это

Колина ... Радстрем сам отдал третье мес то Мак

Эрикссона. В результате опытный швед к

Рею ,

концу дня был больше озабочен не об

перекрестке,

прозевав

верное

направление

радости

на

Магtiпi

Ford

щим ус пе хом, а прорывом из третьего де

Rасiпg не было предела . Но она не могла

сятка

затмить ликование в стане

основную

лидирующую

группу.

Но главным разочарованием гонки стали

Peugeot.

Не

бывалый спурт Мякинена на финише не

Сеаты. Желтым болидам откровенно не

принес ему победы. Грон хол ь м сумел со

хватало мо щности! «у этой ма шины толь

хра нить

ко одна проблема

счет победам на этапах чемпионата мира,

двигатель, но это

проблема

глобальная!

Ориоль.

Ехать приходится как на авто

мобиле группы

N-

сокрушался

все время на полном

7-секундный

причем как своим, так и

отрыв

открыл

Peugeot 206 WRC!

В лучши х традициях настоящей спортив

ной борьбы Мякинен сразу после финиша подошел к Грон хольму и по-дружески об

газу!»

К концу дня образовалась группа фа воритов, разделенны х короткими

вами (все семеро

разры

нял соперника, прояв ив ш его фантастиче скую выдержку и хладнокровие.

в пределах минуты),

Итак, интрига чемпионата завязалась.

и именно среди них завязалась основная

И вне зависимости от того, сколь ярким

борьба за победу . Приче м если Грон холь

окажется

му удалось оторваться от идущего вторым

лось

Радстрема на

Швеци и,

секунд, то тому, скорее,

при ходи лось думать об обороне с отрывом

в три-пять секунд его

сзади пресле

этот

сезон, у

настоящее

него уже

украшение

отличившееся

таки м

появи

Ралли накалом

борьбы, какого на этапах мирового пер венства не было уже давно.

довали Мякинен, МакРей и Ричард Бернс. Второй день принес первые техниче

ские сходы в лидир ую щей группе. Если поломка двигателя на Сеате Гардемейсте ра не могла существенно повлият ь на ход

борьбы, то сход Сайнса был почти сенса цией. Впрочем, испанец, промучившись с настройками подвески и так и не найдя

оптимума, заранее предчувствовал фиа ско: « Если в этот раз и выиграет нескан

динав, то это буду явно не я ... » Грон хо льм еще немного упрочил свое

лидерство, а трио Радстрем-Мякинен МакРей устроило настоящую схватку за второе и третье места. Попутно МакРей

установил абсолютный рекорд про хожде ния самого длинного спецучастка швед

ского ралли

47-километрового Ютбо,

перекрыв прошлый рекорд почти на

минуту! А вот Мякинен сглазил сам себя, заявив: « На Ютбо всегда что-то да случа ется!» Случилось .

именно

вновь Lапсег чемпиона чудом

ним

избежал

фатальных повреждений после вылета на

обочину. В

результате

после

заключительного

Антон БОРИСЕН КО

Раяяи Швеции с Кеннетом Эрикссоном ... Кеннет Эрикссон вернулся! Один из самых опытных пилотов мирового чемпио

ната, чемпион мира в группе А, трехкратный чемпион Азиатско-тихоокеанской се рии, победитель шести этапов чемпионата мира -

вот лишь часть послужного спи

ска 4З-летнего шведа. Теперь понятно, что, связав свою судьбу с корейской маркой

Hyundai, Эрикссон поставил на верную карту. Когда в 1997 году он подписал конт Hyundai и из полноприводного класса ушел в Формулу- 2, многие посчитали,

ракт с

что карьера ветерана клонится к закату. Но прошло три года, и он на правах перво го пилота выводит на трассы мирового чемпионата заводскую команду, вооружен

ную новейшими полноприводными автомобилями

Hyundai Accent WRC. 2000 года молодая команда Hyundai Castrol World RаПу Team взяла на се повышенные обязательства, заявившись на 12 из 14 этапов чемпионата мира,

В сезоне бя

хотя, по правилам, могла бы ограничиться всего четырьмя. И мы рады сообщить, что Кеннет Эрикссон согласился делиться с читателями Автоспорта своими впечат

лениями о состоявшихся гонках. Благодарим за помощь в достижении этой догово ренности Джима Блэкстока и

«Хотя снега в этом гор;у было необычайно мало, спецучастки оказались не так плохи , как

можно было ожидать. Кстати, шведское ралли самая крупная гонка в стране . Ежегодно

оно собирает на обочинах дорог по

300-400

тысяч зрителей. И в этом гор;у из-за того, что

было мало снега, болельщики получили уни кальную возможность выбора интересных мест, чтобы посмотреть ралли,

им просто

легче было пробраться туда, где машины еха ли наиболее красиво. Так что уж не таким ра зочарованием обернулось это бесснежье! Что касается машин, то мы знали, что еще

начинаем!

очень многое нуждается в доводке. В частно

е м есто, я остался доволен и собой, и авто м о

сти, нужно работать над повышением мощно

биле м. Когда н е было тех нически х пробле м,

сти, устойчивости, максимальной скорости.

мы показывали очень неплох ие вре м ена . А

Мы уверены в том, что от ГОНКИ к гон ке наш

воо б ще, возвратиться за руль машины

автомобиль будет ехать быстрее . Порадовало

это фантастика! Впрочем , я никуда и не ухо

то, что надежность сразу оказалась на высо

дил. Перейдя в двухлитровый класс, я по

WRC -

ком уровне . Если не считать небольших проб

прежнему чувствовал скорость . И сейчас вер

лем

нуться в полноприводную категорию и осоз

на

первом

потерянного

KPYГ~

времени,

то

стоивших остальное

нам

вполне

нать, что ты еще быстр,

это здорово! Рань

ше любили обсуждать мой возраст, говорили,

обнадеживало. Честно говоря, мне было трудно прогнози

что я становлюсь слишком стар. Но я не обра

ровать свой результат, однако понятно было,

щаю на это вни м ания. Мой настрой высок как

что максимум, на что мы могли рассчитывать

ни ко гда раньше!

на абсолютно новой машине,

- это « въехать»

Кстати, должен сказать, я ожидал, что Мар

хотя бы в шестерку. Я р;ум ал : хорошо, если мы

кус Грон холь м окажется быстр, -

будем проигрывать лидеру секунр;у с кило

гн оз тро йк и по б еди теле й состоял из Маркуса,

метра. Но проигрыш ока з ался меньше

То мм и и То м аса (Мякинена и Радстрем а

все

го около пол секунды. Так что, несмотря на

13-

и мой про

пр им . ред. ) . Так что я почти угадал!

... и со Станиспавом грязины M Вице-чемпион России Станислав

похожее: местами лед, местами гравий, места

физическая , и психологическая . После перво

Грязин в этом году не появляется на отечественных трассах. Созданная

ми смерзшийся гравий. А вот процесс ознако

го дня ознакомления уже ничего не х очется , а

мления с трассой был не « родной» . Вместо

впер е ди

привычной для российского чемпионата весе

гонки! Любимый доп этой гонки у меня по с

лой тусовки

ледний . П о че му? Да потому, что он посл ед

им команда вала

все

RаПу сконцентриро

свои усилия

на участии

чемпионате мира по группе

где

покатушек, ознакомление с

ещ е три дня тренировок и три дня

трассой заключалось в строго регламентиро

н и й! Как с каз ал поэт Генри Лонгфелло : «За де

Станислав проедет восемь этапов.

ванном

л о в з явш и сь и закончив дело, ты з аслуж ил по

Кроме ралли Швеции, на котором экипаж Станислав Грязин-Дмитрий

маршруту. Причем всего два раза: раз

Еремеев дебютировал и занял Зб-е место в абсолютном зачете, ребята

недоверие к сте нограмме было. Приходилось

поедут на ралли Португалии, испан

не хотелось оставлять просеку в девственны х

скую Каталунью, греческий Акропо

лесах Швеции. Во второй день на одном из по

по

писал, раз

времени

скорости

проезде

по

про

проверил. Поэтому некоторое

подстраховываться на быстрых поворотах

лис, ралли Финляндия, Тур де Корс,

воротов « супердопа » длиной В

Сан-Ремо и ралли Великобритании.

рядно повеселили публику, чуть не упав в о з е

И с каждого этапа Станислав, как и

ро из-за достаточно грубой ошибки в стено

Кеннет Эрикссон, обещал при возить нам свой небольшой рассказ. Предо

пев проверить в отведенное для этого время).

ставим ему слово.

км мы из

гра м ме (этот доп мы толь ко прописали, не ус Стиль езды на мирово м че м пионате просто потрясает. Парни едут очень жестко, цепляют

«Взгляд в иллюминатор самолета при по садке вызвал шок

а где снег-то? И это назы

вается зимняя гонка! В какой-то мере радова ло то, что перед этим мы проехали родное рал

ли Огни Москвы, -

покрытие там было очень

А В Т О С ПОР т

ся за все, что можно и нельзя . Стиль езды скандинавов

одно из самых сильных впе

чатлений от гонки. И все же главное воспоминание, которое останется о ралли Швеции,

усталость . И

кой и сон » .

Моторепортшоу

~~~~~~~2nnn Международная выставка по автомотоспорту и другим «моторным))

видам

спорта

11-15 АПРЕЛЯ 2000 • РОССИЯ • МОСКВА КУЛЬТУРНО-ВЫСТАВОЧНЫЙ ЦЕНТР «СОКОЛЬНИКИ)) цель

организаторы

выставки

привлечение интереса общественности,

ФЕДЕРАЦИЯ АВТОМОБИЛЬНОГО СПОРТА И ТУРИЗМА РОССИИ

деловых и коммерческих структур

к развитию автомотоспорта в России. По замыслу организаторов выставка «МоторспортШоу-2000» должна стать открытием спортивного летнего сезона

2000

года в «моторных» видах спорта.

Гости выставки смогут увидеть, что нового стоит ожидать от участников

спортивной жизни сезона-2000.

на

выставке

генеральныЙ

планируется

информационный показ новейших разработок

спонсор

и достижений в области авто-, мотои других «моторных» видов спорта,

лучших образцов спортивной техники и акссесуаров к ней, проектов проведения крупнейших соревнований, а также строительства полигонов и автодромов.

it Sll"_UI

приглащаем

информационная

участию

поддержка организаторов соревнований, гоночные

~ЙGIWI.Г"36Т~

команды и автоклубы, спортивные

автошколы, общества автолюбителей, производителей спортивных

автомобилей, МОТОРОВ,запчастей и акссесуаров, торговые фирмы, проекты строительства полигонов и автодромов, масс-медиа, реклам но

маркетинговые агентства в автоспорте,

федерации технических видов спорта,

финансистов, коммерческие фирмы.

Желаем Вам успехов и nриглашаем

тел./факс

принять участие в международной

факс

выставке «МоторсnортШоу-2000»!

(095) 269-5866 (095) 268-0891

Культурно-выставочный центр «СОКОЛЬНИКИ».

Павильон

4•

Iпtегпеt:

107113, Москва, Сокольнический вал, д, 1., http://www.exposokol.ru • E-mail: iпfо@ехроsоkоl.гu

:а»

1111m___

----------------

WRC / Ралли Сафари

ПОСJlедний аккорд в увертюре сезона Р

алли Сафари . Самое длинное в сезоне,

в гонке на скорости под

самое жаркое и самое жесткое к людям

жет полностью преобразиться и стать попро

км/ ч трасса мо

хал даже один

и технике. Автомобили на каменистом

сту опасной. Более того, эти же джипы долж

ке преодолеть африканский марафо~, но, как

200

женских экипажа и три леди-штурмана. Вые

Rover Mini

в очередной попыт

бездорожье Кении подвергаются чудовищ

ны

ным

значит, им придется стартовать за полдня до

оказалось для британского малыша неудач

строят для ЭТОЙ гонки специальные версии

основного каравана, чтобы не быть настигну

ным

машин. Усиливается кузов и подвеска, увели

тыми. А это

чивается дорожный просвет (к примеру,

кое

нагрузкам, и

Focus

потому ведущие

команды

Ford

в этом году подрос на целых б см), ус

танавливаются

«кенгурятники»

выведен

использовать

экипажи-разведчики,

время дорожные условия

могут полно

стью измениться. Хорошо хоть оперативная

информация

могла

передаваться

спортсменам с сопровождающих вертолетов

ления бродов, дополнительные фары-искате

ли. Если обычно кузов автомобиля категории

с воздуха. Ведь

используется командой на трех-четырех

каждый экипаж имел право на поддержку

единственное

Safari Rally -

из входящих в чемпионат, которое про хо дит

этапах (с профилактической заменой агрега

по не перекрытым от постороннего транспор

ТОВ), то после Сафари его, как правило, сразу

та дорогам. К тому же, извечный бич гонки

три

предыдущих

выступления ,

это

тоже

до финиша он не добрался ...

Заводские команды прибыли все, кроме

очень большой разрыв . За та

ные на крышу воздухозаборники для преодо

WRC

Н уuпdаi ,

Кеннет Эрикссон и Алистер Мак

Рей с самого начала не включали слож<ней

шее Сафари в планы своего дебютного (в ка тегории

WRC)

сезона. Зато

Skoda сочла

высту

пление здесь делом чести , по жертвовав ради него шведским ралли и проведя почти неде лю на пустынных тестах.

Уже первый круг гонки быстренько на помнил участникам, что такое Африка. Те м

дикие животные (вот для чего «кенгурятни

пература «Забортного » воздуха держалась

В этом году порядок про ведения кений

ки» перед радиаторами), и предупредить о

на

ского ралли претерпел значительные изме

ни х мча щиеся по трассе экипажи необходи

Цельсию, а в кабинах автомобилей стояла

нения . Теперь участники не могли, как рань

мо. А вот оказывать по мо щь на трассе «лету

жара за пятьдесят . Нес мотря на вертолет

ше, использовать для ознакомления

чие технички» . не имели права

списывают в утиль

...

с трас

- сервис был

у ровне

около

тридцати

град усов

по

ную разведку, на перво м же 112-километ

сой автомобили группы А и вынуждены были

возможен не как раньше, по всей длине мар

ровом

довольствоваться лишь техникой повышен

шрута ,

отведенных

экипажа были атакованы дикими живот ны

ной прох одимости (у кого есть « свои » моде

(правда, весьма часты х) зон а х обслужива

МИ. Второй бедой стали пробо и шин. Заме

ли

ния.

на трех, даже четырех колес за первый го

только

Mitsubishi Pajero, Subaru Forester, - те использовали их; остальные - Toyota Land Cruiser). Это вызвало возмущение пилотов

сок составил

ведь на таком джипе особо не разгонишься, а

старт вышло

А В Т О С ПОР т

специально

Список участников ралли после всех утря

55 экипажей 7 женщин -

из

стран . На

два полностью

спецучастке

четыре

лидирующих

ночный день стала нормой, избежать кото

рой удалось лишь пилотам

Subaru. Выбитые

амортизаторы (порой они «вылезали» даже

сквозь капоты), раскуроченные подвески ...

просто неприличным на любом другом этапе,

Жертвами первого дня стали сразу три по

но в Африке это не так уж и много. Пара про

тенциальных лидера. Мякинен, заменив че

битых колес

и отрыва как не бывало ...

тыре колеса на двух спецучастках, сошел по

Борьба Сайнса и Ориоля за третье место

причине того, что автомобиль попросту от

должна была стать главной ИНТРИГОЙ послед

казался заводиться. Экипаж Гардемейстера

него дня ралли. Но ... не получилось. На пер

снял с гонки врач команды

еще на

вом же утрен нем спецучастке сломался гид

приземлении

роусилитель рулевого управления Форда, и

спортсмены получили травмы шеи и спины,

мужественный Матадор добрую сотню кило

тренировках

при

SEAT -

жестком

а в гонке вдобавок наглотались пыли , мчась

метров жестокой трассы удерживал автомо

с выбитым стеклом . Претендовать на высо

биль « голыми руками». Конечно же, его обо

кий результат экипаж уже не мог, а физиче

шел даже молодой Сольберг, а врач в ремонт

и врач при

ном парке вынужден был прописать «сер

нял непростое решение. Жиль Паницци то

вис» и самому испанцу, попросту опустив его

ские мучения продолжались

же «фи нишировал » в первый же день, но за

разбитые руки в ведро со льдом. Штурман

это время «успел» много е ... Потерять

Луис Мойя еще и подтру нивал над Карлосом:

ми н ут на замене дву х колес, дважды вывер

«С такими кулаками ему теперь и Майк Тай

нуть подвеску (второй раз и оказался роко

сон не страшен!»

ВЫ"М) и ... учинить драку с одним из сопер

И все равно последние два спецучастка

ников! Тот якобы не подчинился команде

вновь остались за парой Фордов! Пусть дог

пропустить догоняющего француза, кото

нать не только Бернса с Канккуненом, но и

рую

Ориоля уже не представлялось возможным,

ему

передали

из

вертолета

поддер ж

ки ... Эта вы хо д ка стоила Паницци

$50000

однако на финише Петер Сольберг пропустил

такой штраф наложили на него спортив

Сайнса вперед, отдав ему дополнительное за

ные комиссары.

четное очко, которое еще ох как может при

Кстати, работа вертолетов сопровождения

годиться на финише чемпионата!

команды

Peugeot

не отличалась корректно

Сенсация! Обе Шкоды добрались до фини

стью

на следующий день «прикрытие»

ша в своем дебютно м африка нском ралли . И

Грон хольма попросило подвинуться Петера

хотя, отстав от лидеров на час и больше,

Сольберга

(Ford),

но обгоняющая машина по

Шварц с Климентом не п олучили очков в

которые мо

личном зачете, три драгоценных балла в ко

ЛОДОЙ норвежец честно простоял на обочи

мандном турнире чешская команда все-таки

казалась только через

2 ми нуты,

не!

взяла! Верно говорят, что Сафари

А лидерство уверенно захватили пилоты

Subaru -

Бернс и Канккунен, которых, как

мы помним, не подводили шины .

Subaru

по

прежнему едет тем лучше, чем хуже дороги,

возможно, поэтому, вопреки обычному

перевесу марки

по количеству

Mitsubishi

стартующих машин, на этот раз Импрезы пре

восходили Лансеры почти в

2 раза!

где

нужно

все

время

не то

м чаться

здесь порой имеют лучший эффект. Вот, к примеру, команде

Peugeot

после шведского

три умфа не удалось довести до финиша ни одной ма шины ...

Экзотическая увертюра чемпионата мира

единственной оставшейся надежде ко

тугалии начнется «классический» сезон это

тегии, «на доезд» шли пилоты обеих Шкод.

году. Ждать осталось совсем недолго ...

десятый , Климент

первое «настоящее»

грунтовое

ралли

двенадцатый.

Второй день содержал самый длинный доп

(123,24

ралли уникальные, но нетипичные. А в Пор

манды SЕАт. Согласно запланированной стра Шварц

« на

всю». Распределение сил и осторожность

закончена. Монте-Карло, Швеция, Сафари

Третьим удалось зацепиться Дидье Ориолю

ралли,

Антон БОРИСЕНКО

км) и самый КОРОТКИЙ, зато самый

ВЫСОКОГОРНЫЙ (точка старта в над уровнем моря, а потом

2700

метрах

горный серпан

тин с дюжиной обратных поворотов- « шп и лек»). Поначалу Колин МакРей оттеснил Ор и

оля с третьей позиции, а Фредди Ло йкс

(Mitsubishi)

заработал

8 минут

штрафа за

40-

минутные проблемы с пуском автомобиля на старте (экипажу пришлось толкать машину до горки, чтобы завестись «с наката»). Вто рой спецучасток дня (тот самый серпантин) принес сенсационный результат

три пер

вых места здесь заняли три экипажа Форда . Увы, торжество было недолгим

на послед

нем допе второго дня мотор машины МакРея

залило при преодолении брода, и шотландец вынужден был прекратить борьбу. Положение лидеров во второй день так и не изменилось, разве что Карлос Сайнс про

бился-таки на четвертое место. Отрыв двух

Subaru от Ориоля в 12 минут показался бы

чемпио нате мира, зачет ПИI'ПТ'\А',-1 ."~!.

- 9; 6-7. М акРей;

Ори оль

по

Seat - 7; б . Skoda - 4.

wRС

ВЫСТАВКИ

Opel и Lotus -

Похоже, концерн

Женева-2000

братья навек

General Motors решил

серьезно взяться

за поддержание спортивного имиджа марки ве

состоялся

Speedster,

мировой

дебют

Opel.

маленького

В Жене

родстера

созданного в сотрудничестве с давним партне

ром немцев, британской фирмой

Lotus.

Не мудрствуя лукаво, за основу взяли исключительно

удачную конструкцию прототип,

Speedster

Lotus Elise.

СПОРТИВНАЯ

Как и его английский

Как и любой автосалон такого калибра, Женевский

имеет среднемоторную компоновку и

это десятки новинок: новые модели, модификации,

пространственную раму, склеенную из экструдированных

концепт-кары ... Нас в этом сияющем автомобильном

алюминиевых профилей. Благодаря легкому кузову и мо

тору (это алюминиевый 2,2-литровый

Ecotec мощностью 147 л. с.) масса автомобиля составляет всего 850 кг. За счет этого машина развивает 100 км/ч менее чем за б секунд, а ее максимальная скорость составляет 220 км/ч. Специаль но для этой модели концерн Bridgestone разработал вер сию шин Potenza размерности 175/55 ZR17 (спереди) и 225/45 ZR17 (сзади), которые Opel будет устанавливать на

изобилии, естественно, интересовали самые быстрые машины. Ведь некоторые из них через каких-то пару месяцев

уже

могут

появиться

на

наших

улицах

...

пятиспицевые легкосплавные диски. Как у настоящего

спорткара, в салоне

ВнеДОРОJИНЬIЙ Ле-Ман

все только самое необходимое : спи

дометр и тахометр на приборной панели, кожаные спор тивные сиденья и руль, а также алюминиевый рычаг' пере ключения передач. Цвет кожаной отделки кокпита может

быть на выбор черным, синим, красным или бежевым, а вместо матерчатого складного верха можно заказать жест кую крышу.

Производство спортивной модели планируется наладить

на фабрике

Lotus в Норфолке. Как и все модели Opel в Со

единенном Королевстве машина будет продаваться под маркой

Vauxhall.

Правда, на этот раз сменится и название

модели: она получит индекс

VX220.

Компания

BMW

нашла, чем порадовать сво

их поклонников: к Женевскому мотор-шоу от деление

кар

BMW

BMW Motorsport подготовило супер Х5 Le Mans. Машина получилась без

всякой натяжки уникальная, ведь в кузов пар

кетного внедорожника Х5 был имплантиро ван б-литровый двигатель от

ночном болиде из-за ограничителей на впус ке двигатель развивает

Третья «М-третья»

BMW V12 LMR-

победителя Ле-Мана'99 . Причем, если на го

неимоверные

700

580 л. 720

л . с. и

с ., то на Х5

Нм крутящего

момента! Внешность машины привели в соот ветствие с мощью : установили новый капот с прорезя м и для отвода горячего воздуха от ра

диатора, передний бампер со спойлером, зад ний

с выведенным по центру сдвоенным

патрубком выхлопной системы , расширители колесных арок, пороги. Подвеску понизили на

м м, а развесовку по осям довели до поч

ти идеального значения казатели мики

дина мак-

51 :49.

Кстати, по

симальной скорости

BMW Х5 Le Mans

вания такого гро м кого имени : ни один внедо

рожник в мире не способен разогнаться до 100 км/ч за 4,7 с и развить скорость 278 км/ч! Как заявили представители фирмы, маши на изготовлена в единственном экземпляре .

Производство, даже мелкосерийное, не пла нируется . Но если они все же лука

вят, то суперкар мог бы стать от личны м ответом

Спустя полгода после первого показа на франкфуртской выставке

IAA,

в Женеве состоялся официальный мировой

дебют нового

BMW М3. Рассекречены все сведения об

очередном баварском суперкупе . Двигатель, традиционная рядная «шестерка» объемом

343

3245

куб. см, форсирован до

л. с . Коробка

Время разгона до

- шестиступенчатая, механическая. 100 км/ч - 5,2 с. «Особые приметы» -

вентиляционные прорези в передних крыльях, изменен

ные бамперы и капот с рельефной выштамповкоЙ . В Ев ропе продажи начнутся уже этой весной, а в Россию пер

вые

BMW

М3 попадут, скорее всего, осенью. '

А В Т О С ПОР Т

не оста

вляют сомнений в правомерности использо

BMW на выBrabus М

пуск 582-сильного

V12

и одновременно пре

красны м подарко м для по

клонников фир м ы. С дру гой стороны, эксперимен тальная м аши на, воз м ожно, послужит лем для

агрегатоносите

проверки

некото

ры х конструкторских и ди

зайнерских решений

при

создании будущей «эмки»

на базе Х5 .

МРSб

зной дороги

Seat Cordoba Cupra

Седа н

бека

626 MPS

Испанская компания в Женеве показала развитие хэтч

не спутаешь со стандартной

модел ью . Заднее антикрыло в гоночном стиле,

изм ененн ые бамперы и пороги, расширен-' ные

колесные

арки,

капот

двумя

«жабрами» вытяжных отверстий скорее,

его

Mitsubishi

можно

Lапсег Еуо

технические

решения:

купе

Cordoba Сирга. На обе машины усг

мощностью 156 л . с. С таким двигателем до 100 км/ч

Cordoba

Сирга разгоняется за

8 с,

а максимальная скорость

ма шины составляет 218 км/ч.

перепутать

VI ...

Ibiza Сирга -

навливается 1,8-литровый фольксвагеновский ryрбомотор

Схожи и

двигатель

здесь так же форсирован с по мо

щью ryрбонаддува, в результате че го мощность V-образной «шес терки» объемом лась до до

392

280

2,5 литра увеличи-

л. с., а крутящий моме нт

Нм. Применена система постоянного

так назывался прототип

полного при вода, 18-дюймовые легкосплав

спортивного седана, представленный на стен

ные колеса и тормозные диски увеличенно го

де японской компании. Аббревиаryра MPS,

диаметра с 6-поршневыми суппортами спере

кстати, никакого отношения к Министерству

ди и 4-поршневыми

Mazda 626 MPS -

путей сообщения не имеет и расшифровыва ется как

сзади.

Mazda 626 MPS дебютировала в Женеве как

Вполне воз

концепт-кар, однако представители японской

MPS появился не случайно и, подобно букве М у BMW или сочетанию Туре Rу Хонды, будет обозначать спортивные моде ли фирмы Mazda.

компании не скрывают, что это скорее проб

Mazda

Реrfогmапсе

Series.

можно, что индекс

ный шар для оценки реакции публики . Так что шансы

на

то,

что

эта

экзотическая

машина

пойдет в производство, весьма велики.

Ford Fiesta Sport Ford сделал еще один шаг навстречу любителям «заря женных» версий серийных моделей, начав продажу «горя

чего хэтчбека »

Fil?sta Sport. Двигатель Zetec-SE объемом 1,6 103 л . с., момент - 145 Нм при 4000 об/мин, разгон с мес та до 100 км/ч занимает 10,2 с. Уменьшен клиренс, усилены

литра был «подогрет» до нужного состояния: м ощность

стабилизаторы поперечной устойчивости и тормоза. Не

обошлось и без

внешнего антуража: мелкоячеистой

фальшрадиторной решетки из нержавеющей стали, нового переднего бампера с противоryманными фарами, спойлера

Morgan нового тысячеяетия Легендарная британская фирма

Morgan

представила в Женеве потрясающую новинку :

~ла годаря чему маши на, при отнюдь не ма леньких размерах, весит всего около

1000

Мы давно уже привыкли, что

Так что нетрудно представить себе темпе рамент автомобиля, если учесть, что он полу

ультраконсервативной британской компании

чил 286-сильный двигатель

восходит к 30-м годам. Вот и новая модель на

использовались моторы

звана в честь спортивной «трехколески» Аего,

литра, крутящий момент которого достигает

которую

Аего

машины

кроются современнейшие материалы и конст

пользовались наработк~ полученные при

руктивные решения! Кузов Аеro

подготовке гоночного Моргана категории GТ2,

выпускал с

1919

по

1936

го

ды. Однако только это, да еще отчасти дизайн, связывает ее с предыдущими моделями . Под

плавными

обводами

открытой

изготовлен

сожалению, в Россию эта модель официально не поставля ется.

BMW V8 (ранее Rover) объемом 4,4

430 Нм : 100 км/ч машина развивает менее чем за 5 с, а максимальная скорость составляет примерно 260 км/ч. При конструировании Аего 8 широко ис

Morgan

держкой, обшитый кожей руль и вставки «под металл». К

кг.

конструкция всех серийных моделей этой

Morgan

на задней двери и 15-дюймовых легкосплавных колес. В

салоне появились сиденья с увеличенной боковой под

из алюминия по технологии немецкой фирмы

который в

Alcan. Алюминиевые секции скрепляются при

те Gт. Коробка передач

помощи специального клеящего состава, пос

стисryпенчатая, не мецкой фирмы

ле чего дополнительно проклепываются . В ре

подвеске применяются ' пружины

Minelli Challenger

зультате достигается исключительная для от

Getrag . В Eibach и амортизаторы Koni. Тормоза АР Racing изго

крытого автомобиля жесткость кузова на кру

товлены специально по спецификации, раз

ми автомобилей

чение. Алюминий также широко используется

работанной

в подвеске ' и тормозах,

1997

году участвовал в че м пиона

механическая, ше

инженерами Morgan. Шины Dunlop SP Sport 9000 размерности 225/40 ZR18 установлены на магниевые диски OZ Racing. Салон, как у большинства моделей

Швейцарская Фирма

Minelli,

известная своими реплика

30-х годов, на этот раз

представила в Женеве новую модель -

Minelli Challenger.

конструкторам фирмы попытка

сплести

Согласитесь,

.-_-'''''''~

Morgan

во-

фирмы, отделан высококачественнС\й, кожей

Connoly. О датах начала про изводства

пока

ничего

не сообщается ; но ма шина

пол учила

Женеве

такой

восторженный прием, что вопрос

менявшиеся

на автомобилях 30-х годов, уда лась куда лучше

...

о ее выпуске мож но уже

однозначно

считать решенным .

Материалы подготовил

Василий КОСТИН

В Ы С т А В К И

ТЕСТ

/ Audi 53

5ubaru Impreza Turbo

того момента мы ждали давно . Идея провести срав нительный тест

5ubaru Impreza Turbo

Audi 53

заро

дилась еще тогда, когда было объявлено о за п уске

в производство. Другой такой идеальной пары не найти.

О ни как два последних · представителя ископаемого вида

самой судьбой уготованы друг другу. П осле того, как

о дин за другим были сняты с производства

Cosworth,

Lапсiа

Delta Integrale

Ford Escort Toyota Celica GТ Four, у

этих двух машин больше не осталось достойных соперни ков.

Еуо

Mitsubishi Lancer

машина более редкая и спе

ц ифичная, а когда в продаже появятся полноприводные

ту рбированные не знает

Ford Focus

Peugeot 206, пока

никто точно

. ..

Сопоставление

тактико-техни ч еских

характеристик

только подтвердило наши первоначальные выводы. Оба автомобиля по размерам относятся к так называемому гольф-классу . Оба оснащаются четырехцилиндровыми турбированными двигателями практически одинаковой

м ощности

- 210 л. с. У Audi против 218 у 5ubaru . На обо

их применены системы полного при вода . Однако есть и различия. Во-первых

разный тип кузова и, соответст

венно, количество дверей . Во-вторых, компоновка: распо

ложенный поперечно рядный двигатель

Audi

(машина по

строена на пл атформе Гольфа, и от традиционного для мо

делей

Quattro

продольного размещения мотора поэтому

отказались) против установленно го продольно «оппозит

ника»

5ubaru. Да и сами моторы не одинаковы п о объему 200 «кубиков» ... и, наконец. самое главное отличие. На 5ubaru приме

у Импрезы «гандикап» в

Ну

нена традиционная для этой марки схема трансмиссии:

межосевой I:\ифференциал распределяет момент между осями поровну и блокируется виско муфтой при пррбук совке колес одной из осей. Дополнительно

Impreza Turbo

оснащается блокировкой дифференциала заднего моста, также с вязкостной муфтой.

Audi 53

вместе с «полом» от Гольфа досталась и фолькс

вагеновская система полного пр ивода с межосевой муфтой

Haldex. Пока колеса не буксуют, машина почти передне приводная: на задние колеса подается минимум мощности.

Если же датчики зафиксировали пробуксовку передних ко лес, то, п одчиняясь сигналу компьютера, муфта перебросит

часть крутящего момента на заднюю ось . Подобная схема

встречается довольно часто, и машины, на которых она применяется, иногда называют «условно полноприводны

ми». Быть может, использование Фольксвагеном вместо обычной вискомуфты такого «продвинутого» электронного механизма, как

Haldex,

оправдывает отказ от постоянного

п олного при вода? Вот и проверим.

Но прежде чем добраться до все еще скользких загород ных дорог, на которых, возможно, «вылезут» трансмисси -

онные нюансы, нам предстоит проехать почти через весь город .

К стати, мале нький социологический опрос. Какие эмо

ци и вызовет у вас необходимость в разгар рабочего дня ехать на ма ш ине через всю Москву?

Смеем утверждать: если за рулем

5ubaru или Audi 53 -

то сугубо положительные! Превосходство этих маленьких

бестий над неповоротливы м автомобильным стадом столь велико, что из тя желой работы езда по городу превращает ся в ком пь ютер н ую игру, где у соперников всегда заведомо

самый слабый уро вень . Допустим, нуж но перестроиться в соседний ряд. Вы не замечали, что стоит включить пово ратник, как тот, кто ехал в этом ряду чуть ~озади, почти ав

томатически, инстинктивно прибавляет скорость, чтобы на корню пресечь вашу, с е го точки зрения, бесполезную по пытку? Но тут этот номер у него не проходит. Пото му что перестро ение происходит м гновенно: нажатие на газ, по

ворот руля, сброс газа, выравнивание машины. Раньше, чем ревностный страж своей полосы успеет нажать на акселе

ратор, он уже видит перед собой вашу корму, приветливо подмигивающую ему стоп-сигналами , и пони мает, что со

противление бесполезно. Не исключено, кстати , что в этот

момент он задумается: а с чего это я, собственно, пытался его прижать? Ведь парень-то своим перестр оением не по мешал мне ни на секунду

...

Впрочем, все это из области лирики, эмоций. Как и сума сшедшие ускорения со светофоров, рис кованные попытки

на сухом асфальте тягой сорвать машину в занос и вообще не вполне адекватное поведение, на которое так и е маши

ны провоцируют вполне спокойных и уравновешенны х в о дителей. Если же вернуться к прагматичному сравнению

двух автомобилей, то пока, по итогам первого тура, баллы распределились приблизительно паровну.

Начне м со внешности. 5ubaru, безусловно, проигрывает Audi с позиций чистой эстетики, будучи попросту более старой моделью (ходят слухи, что новую Импрезу покажут

на автосалоне в Бирмингеме уже осенью этого года). Зато

Impreza добирает очки

за культовость и агрессивный внеш

ний вид. Чего стоят одни только прожекторы в передне м

бампере, воздухозаборник на капоте и большое а нтикрыло, ставшее стандартным оснащением модели

Turbo с прошло

го года! Салон

Audi 53, бесспорно,

отделан качественнее и доро

же. На обеих машинах стоят спортивные сиденья

Recaro, но

если в Audi это обшитая кожей модель Comfort (название говорит само за себя), то в

5ubaru -

глубокие и довольно

жесткие, почти что гоночные кресла с прорезями в спинках

для мно готочечны х ремней безопасности. Громадный плюс

Audi -

рулевая колонка, регулируемая не только по накло

ну, но и по длине.

ТЕСТ

/ Audi S3

ТuгЬо

Subaru /mpreza

Никаких принципиальных претензий к при

стремится соскользнуть с траектории. Да, про

борам и органам управления двух машин у нас

филь дороги машина повторяет как при клеен

не возникло

ная и на подбросах потряхивает ездоков до

как

наоборот, хочется отметить

плюс то, что

по

сравнению

прошлых лет инженеры

5ubaru

моделями

наконец-то ре

вольно жестко, но вряд ли ЭТО можно поста

вить в вину спортивному автомобилю .

шили проблему четкости раБОТ~1 механизма переключения передач. На

Audi

в этом плане

Бросок через город все же выявил разницу

в динамике

- 5ubaru разгоняется немного Audi, в принципе, не

на плохой дороге быстро теряет бое

курсовая устойчивость, машина рыс кает, тр е

все в порядке, чего и следовало ожидать .

тенсивнее. Водитель

Audi

вой настрой. Начинается раскачка, ухуд шается

бует от водителя напряженно й р аботы ру

ин

лем .. . Там, где на

от

ехать

5ubaru м ож н о не напрягаясь 160 км/ч, Audi уже на 130 вы з ывает у си

стает, но ему при х одится сильнее крутить мо

дящего за рулем диско м форт, чувство неуве

тор и активнее перебирать сближенные пере

ренности . Что это, неизбежная плата за отно

дачи шестиступенчатой трансмиссии. Но в об

сительный комфорт, который

щем, повторимся, на сравнительно ровны х го

гает при езде по ровным дорогам?

родски х улицах машины показали себя просто

Заключительная часть теста

Audi 53

предла

оценка упра

великолепно, и выделить среди них явного ли

вляемости. Что касается сухой дороги, то

дера нам пока не удалось.

здесь уже все ясно.

5ubaru лидирует благода

А вот когда выехали на загородное шоссе ...

ря более четкому отклику на поворот руля и

Мы специально отложили разговор об упра

хорошей обратной связи. Нельзя сказать, что

вляемости и плавности хода до этого момента .

бы

Подвески обеих машин кажутся в городе

проигрывала, но, очевидно; все тот же подве

очень жесткими, но при этом надежными

Audi по какому-то параметру безнадежно

сочный компромисс (с целью добиться доста

прощающими даже откровенно неделикатное

точного уровня комфорта) повлиял и на упра

обращение . По общему уровню вибраций и

вляе м ость .

шумов, проникающи х в салон, 5uЬащ конечно, вне конкуренции . Езда на

Audi

намного тише и

А на скользком покрытии .. .

5ubaru

снова

впереди! Постоянный полный привод даже с

комфортнее. Но на разбитом загородном шос

поправкой на вискомуфту позволяет доста

се подвеска Импрезы проявляет свои лучшие

точно

качества . Амортизаторы отрабатывают неров

вать характер скольжений

ности так, как будто их и вовсе нет, а машина

делать с машиной то, что ты хочешь . А вот хи

словно летит в

трый

нескольких миллиметрах над

четко

Haldex -

прогнозировать

контролиро

проще говоря,

нет. Он всем хорош: недорог в

асфальтом, лишь изредка касаясь его колеса

производстве, технологичен,

ми . При этом сцепление колес с дорогой

на

номить топливо ... Но вот какую долю крутя

самом деле великолепное . Даже в очень ско

щего момента он подведет к задним колесам

ростны х и неровны х поворотах

и в какой момент, известно только ему одно-

Impreza

не

позволяет эко

му. Пара попыток найти с хитрой муфтой об щий язык едва не окончились «встречей» С

сугробом ... Итак, пора подводить итоги. Два автомо

биля, столь близкие друг к другу по конструк ции

техническим

характеристикам,

оказались такими разными!

5ubaru,

вдруг

несмотря

на свою обманчиво скромную внешность,

ярый экстремист. Совершенно « отвязный »

автомобиль, с которым далеко не каждый сможет найти общий язык. Если попытаться

представить себе создателей Импрезы Турбо,

Audi 53

5ubaru Impreza Turbo

(данные производитепей) Автомобиль Кузов Число мест

Audi S3

Subaru Impreza

3-дверный

4-дверный

хэтчбек

седан

Двигатель

бензиновый, с распределенным

Тип

впрыском топлива

Расположение

спереди,

поперечно

продольно

Число и расположение

4, в ряд 1781 20

цилиндров

Рабочий объем, куб. см Ч исло клапанов Степень сжатия

QППОЗИТНQ

9,g,

1994 16 8,5

210/5800

218/5600

Максимальная

мощность, л. с.jоб/мин Максимальный крутящий

момент, Нм/об/мин

270/2100-5000

290/4000

механическая,

Короб ка передач Привод

6-ступенчатая

5-ступенчатая

на все колеса,

с межосевой муфтой

С межосевым

Haldex

дифференциалом и вискомуфтой

Длина, мм

4159

Ширина, мм

17б3

Высота, мм

1415 2519 270 1375 1935 225/45 R17

Колесная база, мм Емкость багажника, л Снаряженная масса, кг Полная масса, кг Шины

4340 1690 1400 2520 365 1255 1750 205/55 R15

Максимальная

скорость, км/ч Время разгона

0-100

км/ч, с

238 6,8

. Расход топлива по нормам 93/116/ЕЕ(, л/100 км городской цикл 12,2 7,2 загородный цикл 9,1 смешанный цикл Топл иво

Емкость топливного бака, л Цена

воображение рисует совсем молодых людей

никакого конфликта. Просто каждый выби

еще не успевших перебеситься, еще стре

раетто, что ему ближе. А к какому поколению

мящихся

кому-то

что-то доказывать, сорев

Audi ?3,

б,4

9,4 6,8 7,8

бензин А-98

бензин А-95

62 $39000-

$38500

БО

вы относите себя?

новаться, побеждать ... А вот

231

Рустам АКИНИЯ30В

если продолжить аналогию,

делал человек уже немолодоЙ. Умудренный

опытом . Все, что было нужно, он уже всем до казал. Выиграл все чемпионаты, которые хо

тел. Повзрослел. Научился ценить комфорт.

Дорогие и качественные вещи.. .

Два разных поколения. Два разных авто

мобиля . И в общем-то, между ними даже нет

Автомобили для теста были предоставле ны:

Subaru -

официальным дилером, фирмой

Азияальянс, тел.: (095) 133-05-01,432-67-19;

Audi -

официальным дилером, фирмой

Автоспеццентр, тел.:

(095) 755-81-81 .

На снопьзнuх понрыmuях

Impreza поняmнее u поспушнее, чем 83.

Зmо мненое разgепяеm с намо вuце-чемпuон Россоо по раппо Станоспав Грязuн (на фоmографUU он за рупем

8ubaru)

ТЕХНИКА

Формула

Renault 2000

enau П

ервые гонки Формулы

Renault

состоя

лись около тридцати лет назад. Посте

еннее. Дешевяе. одинаковые), поэтому и у пилотов более ста

рых болидов есть шансы на победу.

те же амортизаторы и качалки сзади . Но при

Но теперь плюрализму в Формуле

пенно французский монокласс стано

2, 2000).

Тот же моноамортизатор спереди,

Renault,

этом элементы конструкции дешевле и позво

вился все популярнее, и чемпионаты Формулы

п охоже, настал конец. Французская фирма ре

ляют легче настраивать параметры подвески. С

Renault ·стали

шила радикально изменить не только конструк

оглядкой на «старшие» формулы была разра

цию автомобиля, но и саму концепцию своей

ботана новая конструкция рулевого управле

проводиться в соседних евро

пейских странах

в Великобритании, Герма

нии, Италии . И везде гонки Формулы

«формулы». Эксклюзивный контракт на по

ния

рассматривались как класс для молодых пило

стройку болидов Формулы

дающая больше простора ногам гонщика. А

тов, где они могут проявить себя и где их могут

чила итальянская

двухконтурная

заметить менеджеры из старших формул. Дос

организаторов, в

Renault-2000 полу фабрика Tatuus. По замыслу 2000 году Формула Renault,

таточно сказать, что многие сильнейшие гон

как по конструкции болидов, так и по технике

осям машины, сделана с использованием более надежных деталей.

Renault

практически все, про

их пилотирования, должна стать намного бли:

шли школу этого класса. В разные годы побе

же к «почти взрослой» Формуле-З. В результа

дителями чемпионата становились Жак Лаф

те к сезону

щики, а французские

2000

года был создан совершенно

с дополнительными

щая

новый автомобиль, который достоин того, что

тель

ный мотор

позволяю

по

Двигатель машина тоже получила другой,

бы рассмотреть его подробнее.

Появление в этом

тормозов,

более современный. Его серийный прароди

известнейшие пилоты. Сам «Профессор» Прост

Renault в 1976 году! классе нового болида -

система

валами,

перераспределять тормозное усилие

фит, Оливье Панис, Стефан Сарразан и другие

был чемпионом Формулы

приводными

172-сильный двухлитровый 16-клапан

F4R - используется на «заряжен Renault Clio RS. И хотя мощность возрос всего на 8 л. с., зато, в противовес другим

Внешне машина получилась очень красивой

но ю>

гармонично сложенной, в противополож

ла

значительное событие . Ведь смена моделей в

ность «кургузому» болиду предыдущего поко

форсированным моторам, этот двигатель имеет

Формуле

ления. Новая «формула» выросла в длину, за

очень ровную моментную характеристику.

раз в

Renault обычно происходит в среднем пять лет значительно реже, чем, к при

метно больше стала колесная база. Обводы ку

Одним же из главных новшеств конструкции

меру, в Формуле-З. Да и машины служат не по

зова явно говорят о том, что более присталь

стала коробка передач, которую теперь делает

Велико

ное, чем прежде, внимание разработчики уде

сама фирма

британии до сих пор существует отдельный за

спортивному долго.

Например,

лили аэродинамике болида, что сделало его по

лись английские коробки

чет для машин Формулы

Renault, выпущенных 1995 года (они имеют объем двигателя дО 1700 куб. см).

хожим на машины Формулы-З. Ну а самое инте

машинах такого уровня шестиступенчатая КПП

до

ресное

сделана секвентальной, да еще и с дифферен

Однако не надо думать, что последние пять

странственной раме из стальных труб, то теперь

лет все спортсмены выступали на автомобилях

его основой стал углепластиковый монокок, к

Формулы

кроется

под

пластиковыми

панелями

обшивки. Если раньше кузов строился на про

Renault Sport (раньше использова Hewland) . Впервые в

циалом повышенного трения! Без преувеличения

Renault

революционные для

конструкторские решения

близнецах . Дело в том, что отделение Rепаult

которому сзади, вЫriОЛНЯЯ роль силового эле

должны оказать сильное влияние и на технику

Sport само не делает болиды, а только выпуска

мента, крепятся двигатель и коробка передач .

пилотирования болидов. Фактически, по за

ет или контролирует выпуск большинства ос

Так же, как в третьей формуле, элементы кузо

мыслу организаторов, Формула

новных агрегатов. А на их основе уже специа

ва проходят серию краш-тестов, гарантирую

стать еще одной про М'ежуточной ступенькой в

лизированные фирмы, такие, как

Renault должна

Swift· Van

щих сохранение жизненного пространства пи

карьере гонщика, что позволит молодым пило

модернизи

лота при аварии. По аналогии с Формулой-З

там получить столь ценный ДЛЯ них опыт упра

руя их перед каждым сезоном. Эти модерниза

сделан и специальный «воротнию>, защищаю

вления серьезным болидом, не дожида-

ции, конечно, не носят существенного характе

щий шею и голову пилота.

ясь возможности попасть в Фор

Diemen, Tatuus, строят автомобили,

ра (да и как такое возможно, если большинст

Подвеска болида тоже во многом аналогич

во агрегатов, включая даже приборный щиток,

на подвеске машин Формулы-З (см. Автоспорт

А В Т О С ПОР т

мулу-З.

Мно г ие скажут: «Какие мо-

Кузов

............... углепластиковый несущий моно кок ....... Rепаult F4 RS, четырехцилиндровый,

Двигатель

шестнадцатиклапанн ый

Рабочий объем .................................. 1998 куб. см Диаметр цилиндра/ход поршня

.. : ........ 82.7/93'0 мм .......................... 180 л. с. < _ при 6300 об/мин Максимальныи крутящии Момент ................. 213 Нм при 5300 об/мин Сцепление .......... ........................ : .. .двухдисковое, ....;;......;;..-'"-....;;..~...;......,.. диаметр дисков - 140 мм Коробка передач ............................. Rепаult Spoгt, Максимальная мощность

шести ступенчатая, секвентальная

Дифференциал

......... ; ...................... Renault Spoгt, повышенного тре ния

Передняя подвеска ............ на двойных поперечных

лодые пилоты? Теперь эта машина будет стоить

будут про водиться В качестве гонок поддержки

столько, что мало кому станет доступна. Это же

перед этапами популярнейшей в Великобрита

практически болид Формулы-з!» Однако это не

нии серии ВТСс.

характеристикой, на двойных поперечных рычагах

так. Едва ли не главным условием при разра

В России сейчас существует два формульных

ботке новой машины было снижение цены и

класса, разрыв между которыми огромен. С од

стоимости эксплуатации с целью сделать Фор

ной стороны

мулу Rепаult еще более массовой. Для этого,

ной и по техническому уров ню, и по цене сов

рычагах с моноамортизатором

3адняя подвеска .......................... с прогрессивной

с двумя амортизаторами

Тормоза

............... Alcon,

с четырехпоршневыми суппортами,

Фор мула-з с техникой, доступ

наряду с использованием передовы х конструк

сем немногим. С другой стороны

торских решений, большое внимание было уде

1600, болиды

лено надежности отдельных узлов и агрегатов.

очень сильно устарели. Так может, и

Друг им фактором уде шевления стали ограни

придумать что-то среднее?

Колесные диски

диаметр дисков - 274 мм ........................ . O.Z. racing, литые

алюминиевые, с центральной гайкой

ФормулаШины

которой пусть и недороги, но уж

передние

на м

...................... ... ........ Michelin,

16х53-13

задние ...... ............. ....... ... ... .... . Мichеliп, 23х57-13 Колея передних колес

чения на использование м ногих компонентов .

....................................... 1434

мм

задних колес ............ ......... ...................... 1318 мм

Валерий АРУТИН

Теперь у всех машин одинаковые (а значит, от

дисковые, вентилируемые,

База .... ... ....................... .. ....................... 2645 мм

носительно крупносерийные) шасси и блок у п

Масса

равления двигателем , ограничено количество

Цена

......................... .... ..... ..................... 480 кг ........ ................. ........... ....... ............ $31500

используемых за сезон шин. В коробке передач' вместо прежнего множества передаточных чи

CeKBeKmanbНaH коробка переgач

сел мож но использовать только три «ряда». В п одвеске предлагается только три вида пружин

с gUфференцuа-

и одна модифи ка ция амортизаторов (правда,

регулируемых). Наконец, фирма

пом повышенного

Renault Sport

mренuя впервые

сама контролирует цены на запасные части, га

uспопьзована на

рантируя их стабильный уровень в течение се

машонах

зона. Все эти меро приятия позволили

maKoro уровня

Renault

Sport уме ньш ить стоимость болида почти на $10000 и дать командам возможность более точно планировать свой бюджет. Еще дальше пошли организаторы соревно

ваний в Великобритании. Та м теперь будут

проводиться два чемпионата ФОРМУЛ~I

на машинах

Renault 2000

Renault

и на предыдущих

моделях, которые, конечно, уже не могут конку

Досновые mормоза бопugа выпопнены по

кnассuчесноii ,пн

«cmapwux»

рировать с новыми. При этом участник и нового

формуп

чемпионата могут провести строго ограничен

gBYXHOHmYPHoii

ны й объем тестов, причем по жесткому распи санию и все вместе! Это, с одной стороны, сни жает расходы

на

другой стороны

запчасти

аренду трасс,

схеме с

perynupOBHoii бапанса uз

KOKnuma

ставит все команды в рав

ное положение, вне зависимости 0Т их бюдже

Поспе nogromoBKu gBuramenH F4R ,пн Renaull Cllo RS. на «формупе» ОН nog-

та. Неудивительно, что число желающих участ вовать в чемпионате уже превышает нормы по

количеству участников . Те м более, что этапы

британского чемпионата Формулы

вергся вmорuчноii форсuровке

Renault 2000

-----------~~.

Т Е Х Н и к А

РАЛЛИ

Чемпионат России

Устроители отечественных ралли

в этом году проявили небывалую активность по перекройке своих трасс. Однако на Каменном поясе новые спецучастки так и не уда

лось задействовать из-за капри зов погоды, а на Морозе и Луге нововведения

вызвали

пилотов

противоречивые чувства. Зато об новленная

трасса

ярославского

Медведя была принята гонщика ми на ура. «Пять С минусом»

так единодушно оценили спортс

мены дистанцию старейшего рал ли в России, справлявшего в этом

году

свой

35-летний

юбилей.

НЕ ВСЕ СКАЗАЛ?! Т

расса, большая часть которой б~lла проложена

огромных

карьерах

под

Ростовом Великим, действительно по

лучилась на загляденье. Ровные и быстрые спецучастки , сочетающие в себе медлен ные и ходовые повороты, перепады высот и трамплины, наглядно демонстрировали, ка

кой должна быть дистанция

настоящего

зимнего ралли! Но в который раз приходится констати ровать, что подготовить трассу в России это лишь полдела. Другая половина к Меgвеgю

говориться с небесной канцелярией. И хотя оттепель и снегопад так и не смогли до кон

Мuхаuла

ца испортить дистанцию Медведя, от тради ционных для него ледовых ДОПОВ в Яросла вле и Ростове организаторам пришлось в

гокочкым компьюmером

U боевоii раскраскоО

MllsubIshl

RalliArI А В Т О С ПОР т

до

Lancer HapblWKUKa обзавелся

последний момент отказаться. А это, в свою

очередь, внесло дополнительный элемент

сумбура в дебютную часть гонки.

чательно поставив крест на мечтах о побе де

. .. Но не будем забывать, что караван уча

стников Медведя состоял не из двух, а из

экипажей . К тому же, такого не было

давно рили

за третье место в абсолюте спо

одновременно

лотов!

чуть ли

не десять пи

И бронзовому призеру Мороза Вя

чеславу Прохорову пришлось в этот раз

приложить гораздо больше усилий, чтобы повторить свой

успех.

Впервые

ПОЯ вив

шийся в Ijынешне м чемпионате Вадим Но Чmо ни

rog,

в Rрославле

Се~гею Успенсному

виков, Владимир Туров, Михаил Нарышкин,

Дмитрий Терехин наравне с Прохоровым показывали быстрейшие времена на сп е

прихоgиmся

цучастках, а Александр Никоненко и Вла

оmыгрываmься

димир Ганин постоянно держались на рас

стоянии

Б'ардак с отменой первого спецучастка

ныЙ. Больше сорока секунд потерял пилот

выстрела ,

дожидаясь

ошибок

соперников.

на волжском льду перерос в еще больш у ю

ИТЕРЫ, возвращаясь на трассу после того,

Совершить промах на тяжелой, вязкой

неразбериху на втором допе

Горный.

как он едва не перевернулся в оказавшем

трассе под застилающи м глаза снегопадом

горнообогати

ся слишком крутым повороте. А немного

было

тельного комбината просто забыли преду

погодя Потапов не вписался в вираж еще

несмотря на то, что Туров и Новиков объе

Похоже, хозяев предить ,

что

по

местного его

территории

раз

ра згар

рабочей субботы будут носиться спортив

не

просто,

очень

просто .

и , чтобы не протаранить м ашины

ктивно были быстрее других во второй

болельщиков, вновь угодил в сугроб, окон-

день, из-за нескольких отсидок в сугробах

ные автомобили. Иначе чем объя с н и ть то т факт, что кому-то из лидеров на трас с е повстречался

автокран ,

ко му -то

па

рочка карьерны х самосвалов? ! Н о бол ь ше

Чего-чего, а навынов езgы по mяжелым

mpaccaM

всех «повезло » на Горном л и деру ч е м п ио

Аленсанgру

ната РОССИИ Сергею Успенскому. Выпрыг

Ниноненко не

нув на всем ходу с одного из трамплинов ,

он обнаружил перед собой невесть ка к забредший на трассу .. . тепловоз! ский дом

go moro, нан npuiimu в

занимаmь

Успен

ралли,

сумел оттормозиться, каким-то чу

mольяmmинец

умудрившись

не

превратить

свою

сmал чемпионом

в кучу золотистых «дров» . Доп, ес

Союза по

тественно, был отменен, но кому от этого

кроссу

Subaru

•

легче? С этого момента дела у лидера гонки и

чемпионата России пошли наперекосяк. Не расслышав диктовки

штурмана

на

втором

прохождении Горного, москвич не вписал

ся в один из быстрых поворотов и усадил свою Импрезу на бруствер . Хорошо еще, что машина засела не намертво, и, немного

поколесив по буеракам , Успенский через полминуты вернулся на трассу. Но

не

везет так не везет: на следующем же СУ Сергей пробил одно из передних колес и довел

свое отставание от пере х ватившего

лидерство Александра Потапова до крити ческой отметки! Казалось,

опытному

Суgя по внешносmи,

зmо-WRС. Суgя по реЗУЛЬтаmам -еще не

совсем

Потапову,

после

подмосковного Мороза нашедшему общий язык с

Subaru Impreza WRC,

вполне по си

лам удержать 27-секундное преимущество.

Тем более, что на первом спецучастке вос кресного дня

Успенский

сумел

«отщип

нуть» у своего визави лишь мгновенье. Но

не ошибается только тот, кто ничего не де

лает. Промашка Потапова с выбором шин на следующем допе (быстрых и техничных СИЛЬНИЦqХ)

и Успенский разом отыграл

у главного конкурента семнадцать секунд! Довершило же разгром Александра пере говорное устройство, отказавшее

все

на

том же злополучном для лидеров СУ Гор-

Р А Л Л И

Ралли Медведь-2000

на свою обновку и с первых спецучастков уверен

но «вез» всем конкурентам . И победил в

Чемпионат России, 3-й этап

19-20 февраля Стартовало 55 экипажей, финишировало 30 442,55/123,17 км, состоялось 15 СУ

Ярославль-Ростов Великий,

дбсолютный зачет:

Ecnu бы не попомна mурбuны на nocnegHeM су, BnaguMup raHuH сmояп бы в umoroBoM npomOKone выше

они

в итоге оказались далеко за предела

ми группы лидеров

...

В отличие от уральцев, образец выдерж ки и хладнокровия на Медведе вновь яви

ли собой Прохоров, Нарышкин и единст венный в этой компании «переднепривод

с.Успенск иЙ/Д. Щукин (Москва,

Subaru

Impreza 555, зачет ОБ) - 1:26.03; 2. д.Потапов/д.Пушкин (Москва, Subaru Impreza WRC, ОБ) отставание 3.26; 3. в.прохоров/В.Акимов (Москва, Mitsubishi Lancer Evo IV, N) 5.22; 4. М.Нарышкин/О.Пялин (Москва, Mitsubishi Lancer Evo VI, N) - 6.05; 5. А.Никоненко/В.Кольчугин (Тольяпи, ВАЗ21107, А9) - 7.12; 6. В.Ганин/О.Храмов (Москва, Lancia Delta Integrale 16V, ОБ) -7.14; 7. В.Терехин/В.ТимковскиЙ (Моск ва, Subaru Impreza WRX-SТI, N) - 7.16; 8. В.Туров/д.Стравин ский (Озерск, Subaru Impreza WRX-RA, N) - 8.10; 9. М.Кара ваев/В .Заикин (с.-Петербург, Ford Escort RS Cosworth, ОБ) 9.03; 10. В.Новиков/Е.Новиков (Екатеринбург, Mitsubishi Lancer Evo IV, N) - 9.09. Лидеры: СУ2-4 - Успенский; СУ5-10Д - Потапов; СУ11-17 - Успенский. Победы на СУ: Успенский - 12; Потапов - 3. Положение в чемпионате России. Абсолютный зачет (пи лоты):

1. Успенский - 78 очков; 2. Потапов - 39; 3. Прохо - 37,5; 4. Терехин - 32; 5. Никоненко - 27,5; 6. Нарыш кин - 27; 7. А.Кузнецов (Москва) - 24; 8. Ганин - 22; 9. Д.Агишев (Москва) - 15; 10. А.Панченко (Челябинск) - 14. ров

ник» Александр Никоненко . Поняв, что на

Subaru

Mit-

Как и год назад, ярославская гонка заверши

он взял на вооружение не риск, а

лась уверенной победой хозяина трассы Андрея

стабильность, и вновь финишировал в ше

Староверова. Только если в 1999-м ему противо

стерке лучших!

subishi,

концу гонки основательно «подсел» мотор.

Итоговый результат

1. А.Головин/М.Вер Peugeot 205 GТi 1.6) 1:41.28; 2. Б.ШульмеЙстер/А.БучарскиЙ (Москва, Peugeot 106 Rallye) - отставание 2.48; 3. Д.Гри6а чев/Ю.Сидоров (моск ва, ВАЗ-21083) -12.11. Положение в чемпионате: 1. А.Куз нецов (Москва) - 24 очка; 2: Т.Воробьев (Ярославль) - 10; 3-4. Головин и Шульмейстер - по 9. (13

участников):

жиковская (Вологда/с.-Петербург,

ЗачетА9 В отсутствие тольяпинца Виктора Школьного двухлитровый класс в Ярославле превратился в

театр одного актера. Как и подобает заводскому пилоту, Александр Никоненко на своей «десятке»

всю гонку вел борьбу за призы в абсолюте, в то время как остальные его «одноклассники» пики

ровались за места во втором десятке. Заметим,

что занявшему второе место Юрию Сидоренко на

Ниссане пришлось бы значительно тяжелей, не сойди с пробега его земляки на «восьмерках»

стин и решивший вспомнить свою раллийную мо

лодость кольцевик Дмитрий Королев. Итоговый

результат

(10

участников):

стоял лишь один, да и то не самый сильный сопер

ренко/В.Михеев (Фрязино/Москва,

ник, то ныне юный воспитанник Тимофея Воробь

ставание

те уверенно лидирует Успенский, создав

ева вчистую переиграл десятерых конкурентов во

ший двукратный отрыв от Потапова, не го

главе с лидерами чемпионата Дмитрием Агише

воря уже о других конкурентах. И все же в

вым и Игорем Коноваловым!

отношениях двух главных претендентов на

Итоговый

раллийный трон осталась большая недос

ров/с.Стептянин (Ярославль)

казанность. Почему все-таки пилот ИТЕРЫ,

больше

всех

тренировавшийся

перед

Медведем, так и не смог объехать трех

Зачет Волrа

Свой боевой запал Волги, по всей видимости,

- 1:43.27; 2. Д.Агишев/З.Су 1.21; 3. с.Вас ильев/ Ю.Юрга лов (Зеленоград, все ВАЗ - 2108) - 4.43. Положение в чемпионате: 1. Агишев - 15 очков; 2. Староверов - 9; 3. Васильев - 7.

потратили без остатка на предыдущем этапе чем

румкина (москва)

отставание

кратного чемпиона страны? причину этого в настройке своего автомо

Странная болезнь постигла на этой гонке пило

биля. Правда, ответы на мучавшие его воп

тов отечественных «восьмерою>. Аркадий Кузне

росы он получил только после Медведя от

цов, Тимофей Воробьев, Евгений Аксаков, Игорь

фирмы

Prodrive. WRC

что в бортовой компьютер жены

весьма

умеренные,

Оказалось,

Громов и еще несколько сильных спортсменов вы

были зало

были из борьбы с одинаковым диагнозом

«мягкие»

на

по

ломка коробки передач . А вот вологжанин Алек

стройки, слишком далекие от максималь

сандр ГО[ювин, чей

ных. Поэтому даже после второго пораже

ся модернизированной КПП, не мог нарадоваться

ния от Успенского Потапов ничуть не поте рял присутствия духа: «Теперь нам извест

ны причины проигрыша и способы их уст ранения. Поэтому я смотрю в будущее с большим оптимизмом». С оптимизмом смотрят в будущее и со перники Потапова с Успенским в борьбе за «золото» российского

первенt,ва.

Ведь

следующий этап чемпионата обладатели суперавтомобилей, занятые на гонках в Ев ропе, про пускают. А это означает, что пе

тербуржские зрители на ралли Сестрорецк будут рукоплескать кому-то из тех, кто до этого был обречен на разборки за спинами лидеров.

Потапов

Успенским

это

время

отправятся в болгарскую Албену, где им предстоит

впервые

скрестить

шпаги

на

этапе чемпионата Европы. А значит, в мае нас ожидает двойная интрига!

Андрей КЛЕЩЕВ

А В Т О С ПОР т

AneKcaHgp rOnOBUH поспе пяmuпеmнего перерыва вернупся

на

mpony побеg

Peugeot перед стартом

пионата. Иначе чем объяснить тот факт, что на Медведь хватило «пороха» лишь трем экипажам, два из которых

москвичей Владимира Еремина

и Сергея Балакирева

Зачет А8

Сам Александр Потапов склонен видеть

англичан из

9.12; 3. Ю.Суриков/О.Сурикова (Саратов, ВДЗ-21093) -11 .44. Положение в чемпионате: 1. Никоненко - 27,5; 2. С идоренко - 6; 3-4. Суриков и А.Морозов (Москва) - по 4.

А.Старове

(11

участников):

1. А.Никонен - 1:33.15; 2. Ю.Сидо Nissan Almera GTi) - от

ко/В.Кольчугин (Тольяпи, ВАЗ-21107)

Итак, зимний сезон позади. В чемпиона

результат

набирающий силу гонку от гонки Александр Са во

Зачет А7

вязкой трассе «десятке» не составить кон

куренции полноприводным

«1600»

даже несмотря на то, что на его «двести пятом» к

обзавел

выбыли из борьбы из-за

механических проблем уже в начале гонки. Тем не менее, скромных очков за первенство в классе (в Волгах они напрямую зависят от количества стар

товавших) Юрию Марки ну хватило, чтобы захва тить лидерство в чемпионате.

Итоговый результат

(3 участника) : 1. Ю.Маркин/А.Яковлев - 1:49.49. Положение в чемпионате: 1. Маркин - 7,5 очка; 2. В.Еремин (Москва) - 7,2; 3. д.Полета ев (Москва) - 3,2. (Химк и, ГАЗ-31029)

РАЛЛИ

Кубок Ро~~ии

НАБИРАЕТ очи Р •

алли Луга. Болельщики со стажем еще

помнят фантастическую дуэль Владислава Штыкова и Сергея Алясова, состо

PeugeOI 306 Аленсея CMupHoBa был нольцевым ...

Еще леmом

явшуюся здесь на одном из последних чем

пионатов СССР, а те, кто помоложе,

дра м а

тические этапы российского первенства . Увы, в последние годы Л у га не м огла пох вастать ни

высоким статусом , ни

сильным соста в ом

рестности Луги дождем, превратив ко дню

участников . И лишь в нынешнем сезоне, ко гда

компактное

однодневное

ралли

в з я ли

под свою опеку петербуржская то п ливная компания и тюнинг-центр

RRT, дел а

у органи

первой секции ралли сложил оружие из-за

пародию на раллийную трассу. Колея, ямы,

сломавшегося

грязь

триумфатор Каменного пояса Тимофей Во

успеха только в одно м

в общем, приятного мало .. .

и все же усилия спонсоров не пошли пра

заторов пошли на лад.

устр о ителям так и

сmолuчного

Спенmрола

робьев. А чуть позже лужские леса гостепри имно распахнули свои объятия перед лиде

на

погодные

стартовавших экипажей лишь

ны

поврежденных

амортизаторов

ядовито

могли

желтый Nissап напрочь перестал слушаться

получить очки в Кубке России: автомобили с

руля , и на спецучастке с экзотическим назва

рабочим объемом двигателя свыше двух лит

ние м Ванькин Бугор окончательно вышел из

ров и машины « национальной » питерской

под контроля

группы Р, подготовленные по упрощенным

подвески

ром Кубка Алексеем Хановичем. После заме

Пuлоm

передней

Луга собрала в этом году в полтора раза

несмотря

больше участников, чем обычно. Правда, из

не удалось умасли т ь с илы не б е сн ы е. А те, словно в наказанье, з н а й себе п оливал и ок -

рычага

катаклизмы ,

х ом

Содружество спорта и бизн е са н е имело

бедах прежде всего тяжелую трассу. Уже на

старта великолепные спецучастки в жалкую

...

В общем, вторая в этом сезоне кубковая

numepcHoii

техническим требованиям, играли только в

победа далась Алексею Константинову и его

mелепрограммы

открытом чемпионате Петербурга и области .

«десятке» ВА3-21107, что называется, малой

Авmоманuя Игорь Громов

Bcerga ucnbImbIBaem Луге

необычаiiныii

gyweBHbIii поgъем

на

Вот и пол училось, что борьба в гонке шла как

кровью. Если , конечно же, не считать того,

бы в двух измерен ия х

среди тех, кто сра

что добрую половину гонки петербуржец во

жался за абсолютное лидерство, и тех, кто

евал не с соперниками, а с дымом в салоне от

приехал в Лугу за очками в Кубке страны. В первой

группе против единственного

«полноприводного» москвича

попадавшего

на

моторного масла

раскаленные

Дмитрия

Терехина, решившего потренироваться перед ярославским Медведем,

коллекторы

.. . Андрей КЛЕЩЕВ

выступили сразу

пятеро хозяев трассы на турбированных ино

Ралли ПТК-Луга-2000

марках. С первых спецучастков Михаил Кара

Кубок России, Зой этап

ваев на Форде и пересевшие на Лансеры

Луга, 12 февраля . 192,75/85,59 км, 10 су: 1. М . Кара

Игорь Аксенов и Александр Белоголов пыта

ва ев/ В.Заикин (Ford Escort RS Cosworth, зачет ОБ) 1:02.20; 2. А.Б ело голов/А. В а силю к (Mitsu bishi La ncer Evo VI, N) - отста ван ие 0.1 6; 3. И.Аксенов/П.Га мбу р г (Mits ubishi Lancer Evo III, N) - 0.37; 4. А.Кон ста нти новfТ.И м ано в ( ВАЗ-2 1 10 7, А9 ) 0.58; 5. И.Гро м о в/ В . Богатырев ( ВАЗ-21 083, А8) - 2.2 4; 6. В.Бере зовский/с.Шустицки Й ( в се с.-Петербу рг, Peugeot 205 GTi 1.6, Р) - 3.56; 7. Д.Левято в/А. Сап и ро (Москва, ВАЗ- 2108З, А9) 4.19; 8. Ю.Си доренко/ В . Михеев (Фря зино/Мос ква, Nissan Almera GТi, А9 ) 4.35; 9.

лись осложнить жизнь столичному гостю. И

все же, н е смотря на все усилия петербурж

цев, главным соперником Терех ина был ... он сам.

Как только Дмитрий смог справиться со стартовым волнением, его

Impreza

стала ухо

дить в отрыв . Благо, зах вативший поначалу лидерство Аксенов на третьем спецучастке

Д . Ко рсаков/ В. Стребков

потерял

5.16; 10. И . Мака 5.59. Лидеры: СУ l- 2 - Аксенов; СУ 3-6 - Тер ехи н ; СУ7 10 -Ка р ав ае в. Победы на су: Терехин - 4; Бело голо в - 2; А ксе н о в - 2; Хан о вич - 1; Ка равае в - 1.

секунд на выяснение отношений

с сугробом. Увы, под занавес гонки изрядно дистанцировавшийся от соперников Терехин неудачно приземлился с трамплина и на из

лете достал радиатором

Subaru росшее на

обочине дерево ...

Если в борьбе за абсолютное первенство причиной неудач были в основном ошибки пилотов, то в сражении за кубковые очки большинство сошедших могло винить в своих

Volkswagen Golf GTi

( с. - Петер бу р г/Мо с к ва,

МkII, О Б ) -

ро в/3.Гусе в ( с.-П етербург, ЗАЗ-965, ОБ ) -

Положение в Кубке России . Абсолютный зачет (пилоты): 1. Ко н стан т ино в -

44,5 очка; 2. А . Ха но 30; 3. Т.В оробье в (Яросл а вл ь) - 29; 4. А.Кле п алов ( Е кате ринбург) - 25; 5. Громо в - 24; 6. В . Б ае в ( Ч еля б ин с к) - 24; 7. Ю .Шусто в ( Ки рово ·Ч еп е цк) - 21; 8. С идо ре нко - 20; 9. с. Усынин (Киров) - 16; 10. Ле вятов - 15. вич ( с. -П етербург) -

Р А Л Л

ТРЕК

Гонка Звезд

Доrнать Серrея

YcneHCKoro?

Нет ничеrо проще! Так каза

лось всем побывавшим на Кубке ЭССО-Ультрон (репор таж об этой

Догнать

•••

rOHKe был в пре

дыдущем номере Автоспор

та),

rAe

победа любимцу ра

менской публики

далась

большим трудом. тивная

«Объек-

реальность,

данная

нам в ощущениях», во весь rолос кричала о том, что зо

лотистый ничуть

Opel YcneHcKoro

не

прибавил

по

сравнению с прошлым сезо

ном. В то время как вечные соперники мерки»

ero

из

«вось

заметно порезве

ли. По всему выходило, что через

неделю,

нейшей

на престиж

rOHKe Camel-Bce

Звезды, пилоты, выступаю щие на отечественной тех

нике, должны были дать жестокий бой восьмикрат ному

чемпиону

России

...

торам

азалось бы, что может измениться за

тель тольяттинской

неделю? Как выяснилось, многое. Во

рейсинг Алексей Иванов, на машине кото

первых, очередную свинью организа-

рого в третий раз за сезон оборвало пор

раменских

гонок

подложила

погода

Подмосковье установилась стойкая

лед

заезды

стартов ,

контрольные

заезды в субботу пришлось проводить по «запасной»,

внутренней

дорожке

рамен

А во-вторых, заметные изменения про

Звезд одолжил такую же Корсу у

Гонки

... своего

воспитанника Дмитрия Нарышкина! Прав зад при надлежавшей

Сергею

Балдыкову,

есть Гонка Звезд, и «засветиться» на ней по

перед гонкой мотор на Опеле Нарышкина и

прежнему почетно для все х . Поэтому после

вовсе потерял компрессию в одном из ци

Кубка ЭССО-Ультрон, в котором стартовало

линдров, заставив

лишь

проверенном временем ВАЗ-2108З.

машин, устроители Всех Звезд до

на сей раз им по

гонщика. Правда, за

москвича

стартовать

на

Так или иначе, результаты контрольных заездов

внушили

приверженцам

отечест

бегая вперед, скажем, что реально усилили

венных машин еще больший оптимизм. Ус

состав, пожалуй , лишь хозяин трассы Игорь

пенский

Коновалов ,

ке

наконец-то совладавший

со

шестнадцатый , а в первой трой

только пилоты «восьмерою>, москви

своим капризным (и не первой молодости)

чи Александр Желудов, Алексей Дудукало и

Опелем, да дебютант шипованного трека ка

тольяттинец Виталий Дудин!

занец Айрат

России

Однако умение Успенского вы х одить из

1999 года в трековых гонка х без шипов. Все

Шаймиев, чемпион

самых, казалось бы, патовы х ситуаций по

остальные вновь прибывшие оказались в

разительно! Наутро он сумел восстановить

роли статистов, включая, что особенно при

боевой дух своей золотой «букашечки» и

скорбно, команду Волжского автозавода во

мигом перехватил

главе с опытнейшими Борисом Масловым и

тов. Да, золотой

Александром

Беловым,

подготовка

их

техники явно оставляла желать лучшего .

Как это зачастую бывает в гонках на ши

инициативу у конкурен

Opel не порезвел ни на од

ну лошадиную силу.

Зато

Сергей

сумел

справиться со своей прошлогодней пробле мой

пло х им стартом

и в этом элемен

начались

те борьбы не уступил соперникам в Рамен

еще во время тренировок . Как и неделю на

ском ни разу . К тому же, москвич, всегда

зад, первым «зачехлил ракетку» представи-

славившийся умением грамотно выбирать

пах,

А В Т О С ПОР т

контрольные

было далеко от идеала. Более того, в ночь

вольно потирали руки

На

победитель

изошли в составе участников. Гонка Звезд

ступили заявки от

Еслu в кваЛUфuкацuu Игорь Коновалов проuграл Алексею Дуgукало, mo в гонке OHU поменялuсь ролямu

маховик.

трехкратный

да, состояние этой машины, еще неделю на

ского трека.

Дуэль? Дуэль! Нuколаii Мезенцев (N2 11) UАлексанgр Нlелуgов

продолжить борьбу после того, как на его Опеле срезало

воскресных

Вальволин

шень. А вот Сергею Успенскому удалось

плюсовая температура. И чтобы сохранить для

команды

потери

среди

участников

Традиционная трековая rOHKa

Сате!

Все Звезды

Зачет Супер-шипы Раменекое, Пилот

Го о

4 6

с. Успенский

Москва

В. Дудин

Тол ь ятти

Н. Мезенцев

Москва

А . Желудов

Москва

Р. Ми нн иханов

Усады

И. Коновалов

Раменское

О.Лапшин

Тольятти

А. Шайм иев

Казань

А. Дудукало

Москв а

Б. Маслов

Тольятти Тольятти

А. Белов

Тольятти

С. Н ужд ин

Тольятти

Д . Нарышкин

Москва

Е. Молчанов

Москва

В. Журавлев

Москв а

В. Сонин

Гжель

Е. Ш мыков

Москва

А. Сухов

Видное

сх

3 4

3 2

, 8

4 2 1

1 О

3 6 2 1

6 2 4

~61

I ~x I нс

сх

НС

нс нс

сх

нс

нс нс

3 1

30 30 24 24 23 22 17 16 14 13 13 8 4 4 3 3 3 1 1

нс

1 3

сх

10 11 12 13 14 15 6 6 4 1 4 4 2 6 4 4 3 3 6 3 2 6 3 4 6 4

февраля

6 17

сход, не

А.3абродин

П римечания : сх

12-13

нс

НС

IО

нс

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10- 11 10-11 12 13-14 13-14 15-17 15-17 15-17 18-19 18-19

TamapcmaHe езgиm сын презugенmа ·ПОВОЛlНскоii республuкu Aiipam Бысmрее всех в

Шаiiмuев (вверху)

--"'I!!'''' MUHHuxaHoB

u премьер-мuнuсmр PycmaM

(внuзу)

не стартовал .

стартовые номера (от которы х в тре ко вы х

венных шинах п роизводства Н ИИШП он по

ры. А затем главные претенденты на <<Золо

гонка х зависит порядок вы ходов н а ста рт ),

к а з ал

лучшее

то » сошлись в клинче уже на стартовой

опять попал в самую точку. Но м ер

долю

секу нды

ока

время

кр у га ,

усту п ающее

всего

десятую

рекорд у

трека

прямой! Однако, как ни старался Дудин по

недел ьной дав н ости. А вот чем Дудин ока

мешат ь Ус п енскому занять перву ю

зался

наделавшей

цию на входе в первый вираж, ничего у н е

побед сломалась коробка переда ч, это пр и

столь ко шума экс п ериментальной четырех

го не вышло. Более то го, верный своей т а

шлось как раз на длинный перерыв м е жду

сту пенчатой коробкой п ередач, разрабо

ктике прессин говать от старта до финиша,

заездами, и механикам хватило вре м ен и н а

танной к з имнему сезону фир м ой Торгмаш .

москвич

ее замену!

« Э х, м не б ы н а такую тяжелую дорожку ш е

свой отрыв от тольяттинца п росто до не

стисту пенчатую коробку ... »

прилич н ого

зался

для

столичног о

аса

счастли в ы м

ко гда на его машине п осле дв ух у вере нн ы х

«Баранка»

пято м

заезде,

казалось,

недоволен,

так

это

мечтал Ви

только подсте г нула Успенского. Тре хкрат

талий после п роигрышей Успенскому и Рус

ный п обеди тель Гонки Звезд не допусти л

таму Минниханову в очередных стартах ...

ис хо ду

третьего

круга

пози

довел

...

Все го чере з несколько минут Сергей Ус пенский

под восторженный

свист то лп ы

после это го ни одной ошибки. А вот его со

В итоге п оследний, шестнадцат ый заезд

перники, словно ис п у г авшись такого натис

реша л судьбу сразу шести первых мест! Ус

Camel

ка, капитул ировали один за другим.

пенскому, чтобы сравняться по очкам с Ду

призово го автомобиля. Но самое главное

принимал

из

рук представителей фирмы

ключи от уже третье го в этом сезоне

Один из героев квалификации Алексе й

диным, н уж но было только первое место на

Дудукало и серьезно прибавивший в этой

финише, а Желудову и Минниханову, чтобы

российского

го н ке

д огна ть уже зако н чивше г о свои

п обедителем Го н ки Звезд! Всем осталь ны м

ветера н

тольяттинско г о

автоспорта

высту пл е

Александр Заброди н уже к середине гонки

ни я Мезе нцева,

не ниже третьего. Не без

выбыли из борьбы из-за поломок м о торов.

труда , но москвичи поставленные перед ни

он

ничего

стал

не

изречение

единственным

автос п орта

оста е тся,

истории

четырехкратным

кроме

как

повторить

главного героя фильма « Пок

Н иколай Мезенцев дважды расстраивал ру

ми задачи выполнили , и на десер т несколь

ровские ворота »: « До г нать Ус п енско го

ководство команды Л УКОЙЛ Рейсинг и сво

ким тысячам зрителей был пре п однесен не

это уто п ия! »

их поклонников обидными просчетами на

один , а сразу два п ерезаезда!

стартах . Н у а в стане Ло гоВАЗ - Сити , п охоже,

Да, давненько н е видели перепо лн е н ные

перехитрили сами х себя, решив поменя т ь

триб у ны раменского ипподрома такого за

главную пару в к оробке передач , чтобы

хватывающего финала. Сначала п рои г рав

поднять обороты двигателя на машине Же

ший старт Желуд ов в последнем п овороте

Результат п ревзошел самые смелые ожи дания . «Мотор визжит, а ма ш и н а не едет,

сетовал

Александр,

Андрей КЛЕЩЕВ

насти г-та ки красно-белую « восьмерку » Ме

л удова.

проигрыша

со п ерника считанные

очередного

отстал

«крывшегося»

да и со стартом стало еще

после

зенцева

ито г е от

наглухо

лишь

на

сантимет-

больше п роблею> . В итоге рекордсмен ра ме н ского трека, сменивший «взрывоопас

ные » финские шины

Black Rocket на надеж

ные , но не слишком быстрые на тяжелой дорожке ш ведские

Lappi, сумел одержать

за этот день только одну п обеду .

Вumалuii Дуguн,

Нuколаii Мезенцев,

Вот и остался у Ус п енско го к концу заез

дов лишь один реальный конкурент

Самые иркuе uз Всех 3везg

Ви

талий Дудин. Тольяттинец выиграл три пер

СергеО

YcneHcHuii (слева

направо)

вых своих с т арта, что называется, за явным

преимущест вом. Больше то го,

на отечест -

Т Р Е К

'f8!JIIj ТРЕК

Чемпионат и Кубок России

А судьи кто? лидер Клуба Субару Сергей

Николай объяснил, что увидел взмахи жел

Успенский и пилот команды ЛУКОЙЛ Рей

того флага), в результате чего расстояние

только двое

синг Николай Мезенцев. Хозяин трассы Рус

между красно-белой «восьмеркой» и золо

там Минниханов хо ть и выступал на отлично

тисты м Опелем сократилось до минимума.

подготовленной « восьмерке », но побеждал

Атака Успенского «по внутри» в последнем

только в тех заездах, где не стартовали два

вираже привела к тому, что автомобили со

столичны х суперпилота. Та же история с

перников столкнулись. Сергей, ударившись

тольяттинцем Александро м 3абродиным и

о внутренний бруствер, выровнял машину и

москвичом Евгением Молчановым. Для ос

сумел финишировать, а автомобиль Нико

тальных участников

лая

борьба фактически

сводилась к «разборкам» далеко за спина

с внешним

снеж

ми лидеров. Поэтому остановимся только

ра и передней подвески, что повлекло за

на двух заездах, в которых встречались два

собой его сход.

Спортивные комиссары после разбора

основных претендента на «золото».

после столкновения

ным валом получил повреждения радиато

Первая встреча фаворитов произошла в

ситуации вынесли решение, согласно кото

восьмом заезде, где собралась весь м а серь

рому результат Успенского аннулировался, а

аключительный этап чемпионата Рос

езная компания: Успенский, Мезенцев, 3аб

Мезенцеву присуждалось шесть очков (как

сии в классе Супер-Шипы состоялся,

родин и Молчанов, а также Алексей Кулаков

если бы он победил в заезде). Этого Нико

как

лаю хватало, чтобы занять второе место в

поселке

из Ижевска и казанец Сергей Скобельцын.

Усады. Стояла солнечная погода при бодря

На входе в первый вираж всех опередил 3а

гонке

щем 15-градусном морозце, великолепная

бродин, а автомобили Скобельцына и Ме

ре зультатов последнего заезда. Вследствие

трасса походила больше на конькобежную,

зенцева (см. фото внизу) оказались на пути

чего командой и было принято решение не

нежели на ледовый трек, а сервис для зри

проигравшего старт Успенского. После чего,

ремонтировать автомобиль. Однако про

телей и гонщиков был организован на не

по

тест, поданный Успенским, заставил спор

год назад. в татарском

словам

МОСК ВИЧL

он

«просто

проехал

чемпионате

вне

зависимости

от

привычно высоком уровне. К сожалению,

между ними». Итогом этого проезда стало

тивных

на фоне гостеприимства организаторов и

то, что автомобили Скобельцына и Мезенце

заездов изменить свое решение. При выве

грамотного проведения соревнований сама

ва, словно бильярдные шары , разлетелись в

дении окончательных результатов итоги

гонка превратилась в сплошное выяснение

разные стороны.

го заезда были пересмотрены , а шесть за

отношений . Весь м а спорные действия су

Реакция судей на этот инцидент последо

дей наложили свой отпечаток и на ход вто

вала только через два круга

рого

остановлена для того,

этапа, и

на

результаты

че м пионата

чтобы ...

комиссаров

уже

после

четны х очков у Мезенцева

окончания

отняты. И на

гонка была

цере мо нии награждения изумленный пилот

вынести Ус

ЛУКОЙЛа узнал, что он оказался в Усадах

пенско му замечание и дать перезаезд! Ко

только на шестом ме сте, а в чемпионате

А началось все с того, что у заслуженного

торый в итоге оказался в пользу провинив

вовсе вылетел из тройки призеров ...

тренера России, председателя КСК (колле

шегося: Успенский финишировал первым,

гии спортивных комиссаров) соревнований

Мезенцев

Анатолия Брума прямо во время гонки слу

все шансы на победу до остановки заезда,

чился сердечный приступ ...

целом.

Как и на первом этапе в Раменском, со

Чемпионат России по трековым

...

Следующий заезд, в котором встречались

став и количество участников в Усадах бы

Успенский и Мезенцев,

ли совсем не чемпионатными. На контроль

редная «разбо р ка»! Старт выиграл Мезен

ные заезды в субботу с трудом собрал ось

цев , и

на

ll-Й. И

протя же нии тре х

оче

первы х кругов

спортсменов, один из которых, тюменец Ни

Успенскому не удавалось подобраться к не

колай Вискунов, не смог участвовать в ос

му ближе, чем на три-четыре корпуса ма ши

rOHKaM. Зачет Супер-Шипы, 2-й этап Усады,

26-27

февраля

с.УспенскиЙ (Москва,

Р.Минниханов (Усады)

Opel Corsa) - за очков; 2. 27; З. А.забродин (Тольят

ТИ) -

26; 4-5. Е.Молчанов (Москва) И О.Лапшин - по 2З; 6-7. Н.Мезенцев (Москва) И Ф.Кабиров (Набережные Челны) - по 22; 8-9. (Тольятти)

новны х стартах из-за поломки его не моло

ны. На прямика х чувствовалось, что ско

Н.Жаворонков (Нижнекамск) И А.Кулаков (Ижевск)

дой Хонды Сивик. Впрочем, уже во время

рость Мезенцева чуть выше, чем у Успен

- по 12; 10. с.Скобельцын (Казань, все - ВАЗ21083) - 11. Итоговое положение в чемпионате: 1. Успенский - 40 очков; 2. Минниханов - 25; З. Заброди н - 24; 4. Мезенцев - 20; 5-6. Ла пшин и Молчанов - по 9.

тренировок стало ясно, что в отсутствие Ви

ского, и победа Николая была уже почти

талия Дудина и Александра }Кел ~дова ре

очевидной, но ... в первом вираже четвер

альных претендентов на победу остается

того круга Мезенцев сбросил газ (потом

Зпuзоg восьмого заезgа: СергеО

YcneHCKUU проеЗlllаеm «сквозь»

А В Т О С ПОР т

Нuкопая Мезенцева

UСергея Скобепьцына

Мария ВАЛИКОВА

вторым, а 3абродин, имевший

только третьим

11-

ВТОРОЙ этап нешипованного трекового Кубка

езды лишь на шестом месте. Впрочем, похоже бы

страны завершал серию зимних гонок на Рамен

ло, что и традиционный прием Череваня

ском республиканском ипподроме. Нужно отдать

с упором о внешний бруствер

должное органи заторам, сумевшим, вопреки за

условиях оказался не столь эффективным.

езда

в изменившихся

тяжной опепели, сохранить на беговой дорожке

А наиболее грамотную тактику, судя по резуль

вполне приличный слой льда. Однако чудес все

татам, сумели выбрать двое: Балдыков и молодой

же не бывает

москвич, одноклубник и ученик Сергея Успенско

покрытие было очень «тяже

лым». В основном машины ехали по мокрому и

го Дмитрий Нарышкин (не путать с известным

опого особенно скользкому льду, кое -где месили

раллистом Михаилом Нарыш киным). Причем ес

снежно-водяную кашу, а местами попадалась и

ли с остальными соперниками оба расправля

откровенная грязь.

лись без проблем, то в перво й очной встрече На

Как и всегда на нестабильном покрытии, кри тически важным оказался выбор шин. Считается,

чешские Barum. Ко м анда ЛУКОЙЛ

рышкин победил, а опытнейший Балдыков стал

Судьба первого места решалась в последне м, шестнадцатом заезде. До этого, во втором по

Рейсинг обеспе ч ила Владимира Череваня пол

единке с Нарышкиным, Балдыков взял реванш, и

ным набором таких шин на

теперь Дмитрию для того, чтобы опередить по оч

13, 14 и 15 дюймов, но

звездой?

лишь третьим!

что лучшие нешипованные покрышки для ледо

вого трека -

Как стать

не смогла предугадать, что на подтаявшем рамен

кам опытнейшего соперника, необходимо было

ском льду они окажутся медлен нее обыкновен

только выигрывать.

ного 508-го НИИШПа! П о крайней мере, именно

Очевидно, умение ус покоить свои нервы как

на этих шинах ехал победитель гонки, ижевчани н

раз и входит в понятие «опыт». Допустив ошибку

Сергей Балдыков, а пилот ЛУКОЙЛа, перебрав

на старте, Дмитрий пропустил вперед нескольких

подряд все типораз меры чешской резины, так и

соперников, а когда осознал, что победа уплыва

не нашел приемлемого варианта и завершил за -

ет из рук, ошибся вторично и завершил заезд п о следним

...

И все же, несмотря на эту неудачу, своим яр

На эmоm раз побеguл

ким выступлением Д митрий Нарышкин сумел за

воевать немало поклонников. Раменская публика

бывалая и чуткая на появление новы х куми

ров,

кажется, почувствовала в не м будущую

Кубок России по трековым гонкам Зачет A-1БОО, 2-й этап Раменское,

звезду.

Роскнем преgположumь, чmо после успеха в

Раменсиом Дмumрuii Нарышкuн впервые сmолкнулся с необхоguмосmью разgаваmь своо авmографы

Не чисяом, а интригой ...

взя.ли

9 участников

третьего этапа Кубка России по трековым гонкам

состоялась

марта на ипподроме в Череповце. Местная

стал обладателем Оки, которую предоставил ге неральный спонсор гонки

ПКФ Тендер. Спон

тут-то было! Уже четверты й заезд свел вместе

кова!

длины

- в одну версту (1067 метров). Этап собрал всего 9 участников, но среди них

сы пензенец Конин, не рассчитав скорость, пере

были все основные претенденты на общий успех

кувыркающегося автомобиля Конина, то Нарыш

в кубковой серии

вернулся. Если Потапков успел проскочить мимо

- Сергей Балдыков, Ни колай

кину пр ишлось существенно снизи ть скорость .

Конин, Александр Белов, Сергей Потап ков. При

Пр ишлось давать перезаезд, где вновь успешнее

ехал и Д митрий Нарышкин, которого многие не

всех выступил Потап ков, установив по ходу луч

безосновательно считают открытием зимнего

шее время дня, к которому так никто и не сумел

трекового сезона.

приблизиться. Интрига сохранялась до последнего заезда

Местны м спортсменам, естественно, пришлось

- Сергей Потап ков -

этому моменту ни одного очка, ему предстояло

на радость публике уве

квалификацию.

Неожиданно

встретиться с Балдыковым .

Антон БОРИСЕНКО

Кубок России по трековым гонкам Зачет A-1БОО, З-й этап Череповец,

4-5

марта

1. с.Потапков (Череповец) - lб очков; 2. Н.Конин (Пен за) -14; 3. с.Балдыков (Ижевск) -12; 4-5. Д.Нарыш ки н (Москва) и А.Белов (Тольятти) - по 10; б. А.Алек сандров (Москва, все - ВАЗ-2108З) - 7. Итоговое положение: 1. Конин - 15 очков; 2. П о та пко в - 13; 3. Балдыков -13; 4-5. Белов и Н арышкин - по 8,5; б. А.Фабрициус (Омск) - 4.

В случае успеха

низким оказался результат Балдыкова (он пока

ижевского гонщика у ни х двоих оказалось бы

зал только седьмое время) и Белова

столько же очков, сколько у уже закончившего

- тольяпи

- призово й автомобиль был такого же

несмотря на то, что Потапков не потерял к

н еле г ко, но самый т итулованный череповчанин

соревнования Конина. Но в «битву титанов»

нец был пятым. Однако воскресенье

- день основной гонки

расставило все по своим местам. Судьи пред

вмешался еще один любимец местной публики

Борис Устюжани н. Со старта он ловко пере

12 заездов по три автомоби

крыл траекторию Балдыкову, и к тому моменту,

ля в каждом. Казалось, когда на дорожке не

когда опытный ижевчанин сумел-таки его обой-

ложили систему из

лематичным. Именитый хозяин трассы в итоге и

земляка

повороте увлече нный борьбой с хозяином трас

ти, догнать Потапкова представлялось уже проб

ярко-желтого цвета, как боевая машина Потап

гонщики здесь

ренно выиграл

- 27; 4. В.Кузнецов сква) 22; б-8. А.Белов (Тольятти), В.Черевань (Орел), Н.Конин ( Пенз а) - по 21; 9. Ю.Лад кин (По Дольск) -11; 10. А.Сухов (Видное, все - ВАЗ-2108З) -10.

автомобили, избежав контактно й борьбы. Но не

соревнуются на овале «классической» русской

по-своему уникальна

33 очка; 2. Дмитрий На 29; 3. с.Потапков (Череповец) - 24; 5. А.Нестеров (оба - Мо

очень тесно, остается неплохой шанс сохранить

Потапкова, Конина и Нарышк и на, и в первом же

трасса

соры, кстати, словно заранее ставили на успех

ЗАКЛЮЧИТЕЛЬНЫЙ этап Кубка России трековая гон ка Северные зори

февраля

19-20

с.Балдыков (Ижевск)

рышкин (Москва)

Рустам АКИНИЯЗОВ

onbIm ...

Т Р Е К

РАЛЛИ-РЕЙД / Чемпионат России

ще пять лет назад у большинства из нас

лей Нив и УАЗов до самодельщиков вроде мо

Чего только не придумали поборники ак

слово «ралли-рейд» ассоциировалось

сквича Сергея Соболева, приспособившего к

тивной езды на полноприводных автомоби

только с далеким Дакаром. Однако идея

соревнованиям «офф-роуд» ... минивэн

лях за последние два-три года

рования

местности

GMC!

ударить автопробегом по бездорожью на ру

Перед бездорожьем все равны -

может

беже веков вновь завладела умами россиян.

быть, именно поэтому джиперское движение

на

пересеченной

джип-триалов,

от

от ориенти

полутуристических

до

авто

Сейчас точно и не скажешь, кто первым заду

в России растет и ширится не по дням, а по

пробегов до тяжелейших испытаний на про

мался: а чем мы хуже ихних шинозук и ларти

часам? Ведь обилие классов и групп, а самое

ходимость типа питерских

гов? Подумал

главное

гoad Еvепts или мурманских Арктик-трофи! И

и отправился на своем вез

многообразие форм соревнова

Bloody Heavy Off-

деходе в леса и карьеры, где в середине де

ний позволяют найти здесь уютную нишу лю

все же наибольшую популярность в джипер

вяностых

бому жаждущему испытать себя за предела

ской среде завоевали ралли-рейды (читай

ми асфальта.

ралли по пересеченной местности), в кото-

зарождалось

джиперское

движе

ние России.

Сегодня гонки на полноприводной технике

по бездорожью все меньше напоминают лю бительские «покатушки» и все больше

на

стоящий спорт. Ныне на российских просто рах уже не в диковинку «заряженные» Тойо

ты и Мицубиси, с которыми не стыдно отпра

виться и на Кубок мира по ралли-рейдам. Скажу больше

гонками по пересеченной

местности (не путать с другой, исконно рус

ской, забавой -

автокроссом) заинтересо

вались не только серьезные спонсоры, но и

производители автомобилей! Тi\кие, напри

мер, как Ульяновский автозавод, обкатываю щий на внедорожных ралли свою новинку

УАЗ-31БО, или нижегородская фирма Техно сервис,

рекламирующая

таким

ным способом свой бизнес ульяновские

Toyota.

вездеходы

оригиналь

установку на

силовых

агрегатов

Не за горами, похоже, появление во

внедорожных ралли и профессиональных го ночных команд.

И все же, как и во всем мире, джиперские соревнования

это, прежде всего, удел лю

бителей. Поскольку технические требования здесь

весьма

демократичны,

гонках могут все

участвовать

от счастливых обладате-

А В Т О С ПОР т

- AHamOnuii 8uиmорон - U н СНОО nem "gaem npuHypumb"'MonogbIM сопернонам

Легенgарныii Турбоgеg пuшнuм

шесmьgесяm с

Предлагает в широком ассортименте товары для а~тоспорта в наличии и на заказ:

•

Кованые диски ОАО «ВИЛС» ДЛЯ спорта 13"-19"

•

Шины

•

Экипировку ДЛЯ гонщиков и механиков

MICHELIN ДЛЯ авто- и мотоспорта

производства фирм

•

, SPARCO, SABELТ

Комплектующие ДЛЯ тюнинга и подготовки машин к спортивным соревнованиям

ПОбеgныu фuнuw Сергея Горо на чесmном слове u на OgHOM «нрыле»!

•

Шасси TONY КААТ

•

Двигатели VORTEX

•

Комплектующие и аксессуары ДЛЯ картинга в наличии и на заказ

Наш адрес:

Москва, ул. Горбунова, д. рых уже не первы й год разыгрываются чем

буржцы Александр Фулиди, Анатолий Викто

пионаты и Кубки Рос сии.

ров и Борис Гадасин. И только будущему по

Первый блин из нового «теста» испекли на трассе Мастер-ралли

1997

бедителю гонки

Сергею Гире, в свободное от гонок время

ском участке которого параллельно с заче

работающему в российском оргкомитете Ма

том Кубка мира был разыгран первый чемпи

стер-ралли,

онат страны по ралли-рейдам. А потом пошло

колено. Уверенно оторвавшись на первых

поехало

красноярские Дебри и Баха Сели

гер, питерский Полигон и коломенское ралли

Toyota

к концу гонки создал такой запас, что

Трансаэро ... Да что там говорить о провинции,

напоследок позволил себе проехать семь ки

если площадка для внедорожного ралли на

лометров, имея вместо правого переднего ко

шлась даже в столице! Год назад Клуб 4х4

леса голый стальной диск!

впервые провел в Москве ралли-рейд Крылат

Впрочем, об истинной расстановке сил в со

ские Холмы, который в нынешнем сезоне по

временном джиперском движении нельзя су

лучил от Федерации автоспорта и туризма

дить только по результатам одной-единствен

России статус зимнего чемпионата страны.

трим, кто окажется на коне по итогам летнего

совая «карусель» по 1З-километровому коль

чемпионата России по ралли-рейдам, этапы

цу вокруг Гребного канала в Крылатском под

которого пройдут в Красноярске, Петербурге,

определение классического ралли-рейда, но

Осташкове, Астрахани, Туапсе и Коломне.

чемпионата

она

лей (а были еще и мотоциклы) вышло

55 эки

пажей, включая гостей из Санкт-Петербурга, Новосибирска, Красноярска, Нижнего Новго рода, Ульяновска и Риги. На карте дистанция Крылатских Холмов смотрелась весьма незамысловато, а для вне

дорожников, пожалуй, даже несколько пря

молинейно. Однако то, что было легко и про сто на бумаге, совсем по-другому выглядело на местности. При кажущейся простоте трас

са Крылатских Холмов таила в себе немало « подв одных камней», о которые «споткну такие

известные

л ич ности, как москвичи

'!!"" ."

sland21'

соответствовала

вполне. Ведь на старт в категории автомоби

л ись»

·"0" \ •\ П

ной гонки. Подождем до осени. Тогда и посмо

Не знаю, насколько подходила четырехча

статусу

7-(095) 444-92204, (095) 534-2318

крылатское «море» было по

кругах от соперников, пилот команды

Castrol

здание ода «виле»

опытнейшему москвичу

года, на россий

тел./факс:

среде

джиперов

Сергей Линьков,

Игор ь Зеленко, Никита Небылицкий и петер-

Андрей КЛЕЩЕВ Ралли-рейд КрыпаТС1(ие Хопмы-2000

Зимний чемпионат России по

ралли-рейдам (версия ФАСТ) МОС1(ва,

26 февраля

Автомобили (абсолютный зачет):

1. с.Гиряjс.мишин (Москва, Toyota Land Cruiser) 18 кругов; 2. В.Быв шевjМ.Бывшев (Москва, Mitsubishi Pajero) - 18 кругов; 3. А.БогдановjК.Воронов (с.-Петербург, Mitsubishi Montero) - отставание 1 круг; 4. В.МининjВ.Антоненко (Москва, ВАЗ-2121) -1 круг; 5. О.КрысановjА.левкович (Новосибирск, Mitsubishi Pajero) - 2 круга; б. А.Ильют ченкоjА.Слепов (Москва, ВАЗ-21213) - 2 круга; 7. д.Де рюгинjА.Молчанов (с. - Петербург, Jeep Cherokee) - 2 круга; 8. А.ПодольскиЙjР.Григорьев (Красноярск, Toyota Land Cruiser) - 2 круга; 9. А.ГанинjА.Кочепасов (Улья новск, УАЗ-31БО) - 2 круга; 10. Я.Лаздансj3.Трупс (Ри га, Jeep Cherokee) - 2 круга.

ТЮНИНГ ПЕРЕДНЕПРИВОДНЫХ

АВТОМОБИЛЕЙ ВАЗ , НИВА, СВЯТОГОР (в том числе с двигателем Renau/t) КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ДЛЯ СПОРТИВНЫХ

И ГОНОЧНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ

ПОДГОТОВКА СПОРТИВНОЙ ТЕХНИКИ

(ралли, автокросс, кольцеВblе гонки, картинг)

ПРОЕКТИРОВАНИЕ И ИЗГОТОВЛЕНИЕ

АГРЕГАТОВ ГОНОЧНЫХ ТРАНСМИССИЙ Тел./фа кс : (095) 290 ЗО 57 З72 З8 40 (Святогор) e-mai/:racing@aha. ru SVRConv@mail.ru http://presnya.aha. гu

Р А Л Л И - РЕЙ Д

КРОСС

17-19

Чемпионат и Кубок России

ФЕВРАЛЯ в Бронницах стартовали

многоэтапные кроссовые первенства страны

сразу в четырех классах автомобилей: первый этап Кубка России на УАЗах и первый этап чемпионата России на грузовиках ЗИЛ-ВО, ГАЗ-51,

-52

и ГАЗ-53 .

Всего на трассе армейского полигона со

бралось

автомобилей. И количество, и со

став участников были довольно стандартными для последних лет. За одним лишь исключени ем: настоящей потерей для кросса на ЗИЛах

можно считать отсутствие бронницкого ар мейца Вячеслава Трефилова. Год за годом бо лельщики следили за потрясающей борьбой Трефилова с москвичом Сергеем Сафоновым. Теперь четырехкратный чемпион России ре

шил заняться трак-триалом, а его автомобиль перешел по наследству к товарищу по коман

де Анатолию Жохову. Новый хозяин, кстати, показал на контрольных заездах третье время, которое оказалось хуже времени лидера

Сергея Сафонова

всего на

3,7

секунды. Но,

к сожалению, гонка для Жохова закончилась поломкой машины еще в полуфинальных за ездах.

...,

,.-

Для gеiiсmвующего чемпuона cmpaHbI в нлассе ГА3-53 арзамасца Сергея KpomOBa IN! 66) начало сезона уgачным н е назовешь

СергеО СафОНОВ:

Все звезды грузового кросса

mpu rOHHU - mpu побеgы!

ба и Юрий Кулябин. Неудивительно, что на гонке в Бронницах именно эти спортс

MeHbI

диктовали остаЛЬНblМ свои условия.

Что касается победителя Сергея Сафоно ва, то он, казалось, просто не замечал со

ЛИХАЧЕВСКАЯ гонка

особенное явле

явшиеся

12-13

февраля на бронницком

перников

настолько быстро и уверенно

ние в грузовом кроссе. Не имея никакого

полигон~ съехались 45 сп6ртсменов из

официального статуса, она неизменно со

Москвы, Истры, Рязани, Тюмени, Кургана,

ной побеДbl нельзя назвать только подго

бирает число участников, достойное чем

Бронниц, Новоуральска, Мценска, Сердоб

товку техники

пионата России. На соревнования, состо-

ска и Ярцева!

Мастерство ОПblТНОГО водителя очевидно

мотор .

даже для неспециалиста . Автомобиль его

товарища по команде Ивана Скибbl всего

рию.

группы

по очень простому крите

первую

входят

титулованные

спортсмены с большим стажем

канди

на двадцать «лошадей» слабее, зато тех ника еЗДbl Скибbl просто поражает своей неп редсказуемостью.

даты в мастера спорта и выше, а во вторую

В финальном заезде силы распредели

так называемые «любители», спортсме

лись следующим образом . Сафонов почти

ны разрядники •. Естественно, все глаВНblе

на полкруга уехал от преследовавшего его

собblТИЯ происходят в первой группе: там

хозяина

и маШИНbI мощнее, и накал борьбbl Вblше.

ва, далее с большим отрывом шел Скиба, а

С тех пор, как три года назад ЗИЛ полу чил

поддержку московского правительст

Tpaccbl

армейца Анатолия Жохо

за ним на почтительном отдалении устро

или междусобойчик Александр Арапов и

Игорь Атаев. Казалось бbl, третье место на

гору. Бblла образована суперкоманда под

Л ихачевском кроссе было у Скибы в кар

СЛОЖНblМ названием АМО ЗИЛ-БИГАФР, в

мане, но

которую вошли Сергей Сафонов, Иван Ски-

них

ва,

А В Т О С ПОР т

2Бо-сильны й

всех участников разбивают на две за

четные

или

Такая массовость диктует свои условия

EguHcmBeHHbIii в cmpaHe cnopmuBHbIii Бычон npUHec зuловцу Дмumрuю Бынову 11 -е Mecmo в «любumельсном» зачеmе

уезжал вперед. И причиной столь уверен

спортивная жизнь

на заводе

пошла

интрига сохранялась до послед

метров

дистанции

все

зрители

Зато Са фон ов б

а выс оте. В финальном

заезде, о казав шись посл е старта в конце пер

вой пятер ки, о

е на вто ром круге выбился

на лидирую щую по зицию и уверенно у шел

отрыв. В оз главлявший до того гонку москвич

Юрий Куля бин стал вторым . А вот для четырех кратного че мпиона Росси и в классе ГАЗ-5З, пе ресевшего пару лет н аза д на зип,

Сергея Колтакова

курганца

п роцесс перемещения с

шестого места на третье оказался весьма не

просты м. Труд но было обо гнать тюменца Вале

рия Шепельско го и моск вича Ивана Скибу, да еще отбиват ься от атак Игоря Атаева, который,

Наи в Брониuцах, mаи U в Рязанu Влаguмuру Иванову (N! 168) уgалось

несмотря на отчаян ные усилия, так и не смог

вмешаться в борьбу п ятерки лидеров.

onepegumb Вuиmора Пеmрунuна (N! 14)

В классе ГАЗ - 5З не подфартило чемпион у

1998 года арза м ас цу

Валентину Парамонову.

Он сразу вырвался вперед и уверенно повел гонку, но, как оказалось, лишь благодаря фальстарту. Поэто му судьба первого места зависела от того, сумеет ли Валентин ото

рваться от ближайшего преследователя н а те ЗА секунд, которые будут добавлены е му на финише согласно регламенту. Но первая пя терка шла достаточно плотно, и в итоге впе

реди Парамонова оказались трое соперн и ков, а он стал только четвертым.

Не м ногочисленный класс ГАЗ-51,

-5 2 был

представлен традиционным состав ом. Трех

кратный победитель российс кого перве ст ва зеле~оградец Виктор Петру н ин, к удивле нию многи х, на старте п ропустил впере

его земляка В лад имира Иванова.

финиширов али, с большим отрыво перников. кругов

На третье й

пози ии

продер жа лся с ын

сво

31 уч астник -

весь цвет кроссменов,

ающи х на УАЗах. В финале на первой

и втооой по зи ция х сразу же оказались улья нове

Б и ньям ин Джепаев и Илья Резниченко

из по

оск ов ного Дмитрова. А вот москвичу

Пе ру Др оф ичеву пришлось

нелегко.

Из

старто вой « разборки» он вые хал на седьмом месте

отча янно, круг за кру гом, пробивался

в еред. По д занавес финала он уже начал

о бо роться с Резниченко, но взмах фи-

•

ого флага остановил Дрофичева

на

-ре:.ей поз иции.

Зелено град);

-52: 1.

В.Иванов;

И.Борисенко;

В.Петрунин (оба

А.Семов (оба

Мо-

ОДНА из старейших кроссовых трасс России

котором Иван не пытался бы изобоаз .' -'

морозы. Конечно, гонке Русская зима далеко

сносшибательный кульбит, гр озящ иl'

еще до популярности весеннего кросса на День

3:,.-

Судьба третье го Ч,lе а

звездной команды, Юрия Куля бина, ре

лась на первом круге фина льного заезда

1. Б.Джепаев (Ульяновск); 2. И . Резничен 3. П .Дрофичев (Москва); 4. Е .Ужегов; 5. В.Дунаев (оба - Сызрань); б. В . Мудров (с.- П етербург); 7. А.Жевакин (Кораблино); 8. А.Мальков (Ульяновск); 9. А.Тарасов (Сызрань); 10. В . Новиков (Ульяновск). ко (Дмитро в);

17-19 февраля

с трассы .

Кубок России по кроссу, l-й этап Дивизион Т-1:

Чемпи онат России по кроссу, l-й этап Дмвкзи он ГАЗ-51,

Бор исен ко застав или е -

интересом гадали, сможет ли он добра -,

Брон:ницы,

до финиша, потому что не был о круга, "'с

летом

И.Долганов; б. с. Ершов (оба

А.втокросс Бронницкое кольцо-2000

но

Игоря

ервый этап Кубка России в классе Т1

приБыл вы

- Тюмень); 7. 8. Р.Хуса инов (оба - Москва); 9. К.Голиков (3еленоград); 10. А.Коробков (Москва). Дивизион ГАЗ5З: 1. с.гилев (Курган); 2. В.Дронов (Рязань) ; 3. А.Ваш кис (Реж); 4. В.Парамонов; 5. с.Кротов (оба - Арзамас); б. Г.Суриков ( Реж); 7. с.Зиндяев (Тюмень); 8. И . Вузов ( Н овосибирск); 9. Н . Балуев (Курган); 10. А .Барыкин (Ря за нь) . Дивизион ЗИЛ-1ЗО : 1. с.Са фонов; 2. Ю . Куляби н (оба - Москва); 3. с.Колтаков (Кур га н ); 4. И.Скиба (Мо сква); 5. В.Шеп ел ьс киЙ (Тюмень); б. И.Атаев (Истра); 7. М.Смирнов; 8. Г.Григоров (оба - Москва); 9. А.Арапов (Новоуральск); 10. Ф.Шилов (Мо сква) . 5.

Мария ВАЛИКОВА

ei-i'Г:,

настойчивые ата ки директора

сква);

Д.Чижиков;

ского кроссмена Ш амиля Хуса ино ва

Спартак

биться, и Ренат финишировал только

в ось

.е

опытного

его затормозил снежный бр уствер. В ы

бравшись из затора, Юрий пыт ался про

рязанская

с недавних пор не пустует и в

Победы, однако определенный авторитет у спортсменов она уже завоевала. Особенно у тех, кто выступает на грузовых и полнопривод

Успех сызранцев в Ризанu был бы еще убеgumenьнее. еслu бы не фuасно Анgреи Тарасова

ных автомобилях: ведь в феврале в Рязани уже не первый год проходит этап Кубка страны .

Традиционный автокросс Русская зима.

должить борьбу, но схватка с с оп е рника

Вот и на этот раз здесь собрались все силь

ми закончилась для него повтор ной встре

нейшие, за исключением, пожалуй, питерских

чей с бруствером, которая и о к аза лась ре

армейцев да ульяновского автозаводца Бинья

Рязань,

шающей.

мина Джепаева, выступающих 8 классе УАЗов.

Дивизион Т-1:

Их отсутствие сыграло на руку сызранским же Мария ВАЛИКОВА

лезнодорожникам Евгению Ужегову и Влади

миру Дунаеву, оккупировавшим на пару две Традиционный автокросс имени И.А. Лихачева Бронницы,

12-13

февраля

Дивизион ЗИЛ-1ЗО. 1-я зач. группа:

1. с.Сафонов 2. А.Жохов (Бронницы); 3. И.Скиба (Мо сква); 4. А.Арапов (Новоуральск); 5. И.Атаев (ИСТ ра); б. Г.Григоров; 7. Ф.Шилов; 8. А.Пузырев (все Москва); 9. А.Монахов (Бронн ицы); 10. Ю.Кулябин ( Москва). 2-я зач. группа: 1. с.Ивакин ; 2. Р.Ларио но в; 3. М.Исаев; 4. М.Мамонтов; 5. с.Строков; б. А. Жаров (все - Москв а ). (Москва);

верхние ступени пьедестала. Сменился лидер и в дивизионе ГАЗ-53

воспользовавшись оче

редной неудачей арзамасцев и нестабильно

Этап Кубка России по автокроссу на rpузо вых и полноnpиводных автомобилях

рань);

26-27 февраля

В.Соловьев (оба

зеленоградец Влади

мир Иванов и москвич Сергей Сафонов. Андрей КЛЕЩЕВ

В .Дунаев (оба

Сыз

с.Дашкевич;

с.Кротов (Арзамас) ; б. В.Дронов (Ряза нь). Дивизион

классе стал Андрей Ваш кис из уральского Ре

ких и самых больших грузовиках отличились те

5. - Ульяновск); б . А.Же вакин (Корабли но) . Дивизион ГАЗ-51, -52: 1. В.Иван ов; 2. В.Петрунин (оба - Зеленоград); 3. с. Е ршов; 4. и.долганов (оба Тюмень); 5. И.Борисенко; б. А.Коробков (оба - Мос к ва). Дивизион ГАЗ-53: 1. А.Вашкис (Реж); 2. с.Зиндяев (Тюмень); 3. Н . Балуев; 4. с.гилев (оба - Курган); 5. ЗИЛ-1ЗО:

же, кто и в Бронницах,

Е .Ужегов;

В . Новиков (оба

стью сибиряков, победителем в «среднем» жа. А вот среди выступавших на самых малень

И.Резниченко (Дмитров);

2. В . ШепельскиЙ; 3. 4. И.Скиба; 5. М.Смирнов (оба - Москва); б. с.Колтаков (Курган). Дивизион 11600: 1. с.Долин (Рязань); 2. И . Смирнов; 3. А . Карасевич (оба - Дмитров); 4. А .Басов (Мытищи); 5. В.Климки н (Рязань); б . Ю.Ладкин ( Подол ьск) . Дивизион 3-1600: 1. В.Машков (Рязань); 2. А.Овчаренко ( Ра менекое); 3. А.Старков (касимов); 4. А . Абрамов (Рязань); 5. В.Гонча 1.

с.Сафо нов (Москва);

Тюмень);

ров (Москва); б. Н.Орлов (Касимов).

К Р о с с

микст

Расстараяись на новосеяье ВПЕРВЫЕ за свою недолгую историю чем

ми, если бы у выигравшего три первых заез-

пионат России по трековым гонкам на УАЗах

да петербуржца Владимира Худякова в чет

сменил прописку, перебравшись из госте

вертом не отказала техника

...

приимной Пензы в не менее гостеприимный

Курск. Расстаравшись на новоселье, пилоты

Чемпионат России по трековым гон

полноприводных машин подарили зрителям

кам на полноприводных автомобилях

фантастическую гонку, по итогам которой

Курск,

лишь два очка отделили первое место от ше

Зачет Т1:

стого! Как это часто бывает в ледовы х бата лия х УАЗов, никто из гонщиков не смог из

бежать потерь

и в итоге судьям пришлось

проводить «золотой» перезаезд между уль

яновцами Биньямином Джепаевым, Влади славом Данилиным

москвичом

Петром

Дрофичевым. Правда, заметим, что резуль

12-13

февраля

1. Б.Джепаев (Ульяновск) - 14 очков; 2. П.Дрофичев (М ос ква) - 14; 3. В.Данили н (Ульяновск) -14; 4-5. Е .Ужегов (Сызрань) и В.Дроздов (Москва) - по 13; 6. В .Худяко в (с.·Петербург) - 12; 7. А.Жеваки н (Кораблино) -10; 8. П.Б еляков (Ульяновск) 9; 9. А.Тарасов (Сызрань) - 8; 10-1 2. с.Квашнин (Москва), с.Дашкевич и В.Хабатулин (оба Улья новск, все - УАЗ-31512) ПО 6. «Гонка поддерж ки». Зачет A-1600: 1. А.Сотников; 2. А.Агеев (оба Курск); 3. А.Александров (Москв а, все - ВА3-2 1 083) .

таты чемпионата могли бы быть совсем ины-

{(Волжские» сенсации УДИВИТЕЛЬНО богатым на сюрпризы вы дался нынешний зимний сезон в трековых гонках на Волгах. Сначала пензенец Николай Данилин (на снимке) положил конец четы рехлетнему господству нижегородца Виктора Тютина в чемпионате страны, одержав фанта стическую, иначе не скажешь, победу на по ле соперника . А затем на перенесенном в по

следний момент из Пер м и в Пензу Кубке страны грянула еще одна сенсация. Дебю тант трековы х гонок, 19-летний нижегородец

Дмитрий Скороделов, не только побил ре корд круга на автодроме Вираж, но и уверен

34 (20) очков; 2. В.Редькин - 27 (15); 3. В.Тютин (оба ГА З-31 029) 27 (1 2); 4. А.Дудин (ГАЗ3110) - 25 (10); 5. А.Демидов (ГАЗ-31029 ) - 24 (8) ; 6. Н.Демидов - 21 (6); 7. С.толстолуцкий (все - Н.Новгород, оба - ГАЗ-3110) - 20 (4); 8. А.Ку динев (Москва, ГА3-2 4-10) - 14 (3) ; 9. В.Ба ханов ( ГА3-3 1029) 13 (2); 10-12. И.Калинцев (ГАЗ24-10), Д.Скороделов и Ю.Бе лозубов (все Н.Н овгород, оба - ГАЗ-3 10 29 ) - ПО 10 (0,3). Ито говое положение: 1. Н . Данил и н - 40; 2. В .Тютин · - 35; 3. В.Редькин - 25; 4. А.Демидов - 23; 5. А .Дуд ин - 22; 6. с. толсто л у ц к и й - 20; 7. В.Баха нов - 12; 8. В.Кудинев (М о ск ва ) - 7, 5; 9. Н . Д еми дав - 6; 10 . И.К ал и н цев - 3,8. Пр имечание. В скобках указа н ы очки, начисленные гонщикам в чемпионате.

но переиграл обоих чемпионов России в пе Кубок России по трековым гонкам

резаезде за первое место!

Пенза,

4-5

марта

Чемпионат России по трековым

Зачет Волга :

гонкам, З-й этап

ти н

Н.Дан илин

Нижний Новгород, 19-20 февраля Зачет Волга: 1. Н.Данилин (Пенза, ГАЗ-24-10) -

Омск становится стояицей ЭТОЙ зимой Омск еще более укрепился в

го омская гонка обернулась сплошным разо

качестве трековой столицы Сибир.и. Мало то

чарованием, так это для трехкратного чемпи

го, что омичи нынче чуть ли не каждые вы

она страны по кроссу Сергея Сафонова. В это

ходные проводили состязания на «восьмер

трудно поверить, но в двух первых заездах у

ках», так под занавес сезона они впервые от

титулованного

москвича

важились принять у себя Кубок России по

две машины

основная и запасная!

сломались

29; 3.

Д.Скороделов

5. с.толстолуцкий - по 20.

- 29 очков; 2. В.Тю - 29; 4. В.Редь кин - 22; 21; 6-7. Н.Д емидов и А .Ку

динев

КАРТЬI

сразу

трековым гонкам на грузовиках! И не беда, что

участвовало

спортсменов,

нем

пока

всего

десять

никто из зрителей не ушел с

Кубок России по трековым гонкам Омск,

4-5

марта

экзотических ДЛЯ города на Иртыше сорев

Зачет Т4:

нований разочарованным. Благо, что побо

М.Климантов (Курган)

леть омичам было за кого

хозяин трассы

Виктор Саблин, до этого побеждавший на

багги и на «восьмерках», оказался не промах и за рулем пятитонной махины. А вот для 1<0-

А В Т О С ПОР т

1. В.ШепельскиЙ (Тюмень) - 20 очков; 2. - 18; 3. В .Саблин (Омск, все - ЗИЛ-ВО) - 15; 4. с.Колтаков - 15; 5. Н .Балуе в (оба - ГАЗ-53) - 12; 6. с.Крылов - 8 (все - Кур ган, ЗИЛ-ВО). «Гонка поддержки» . Зачет A-lБОО:

1. 2. В.Сабли н (оба - Омск); 3. А.Мусо хранов (Новокузнецк, все - ВА3-21083) . А.ДоберштеЙн;

ДОСТАВКА ПО РОССИИ

000

«ПИЛОТ КАРТ»

Москва, ул Новотетерки, А 1 Тел/факс www kаrtlПg narod.ru

(095) 309-11-12

СRG · RАКЕТ· МIR · МАХХIS · НОNDА · ПИЛОТ

Резуяьтаты, резуяь таты, резуяьтаты

Батапия

все

Трак-триал

Открытый чемпионат Содружества Рос

на горе

сии и Белоруссии по трак-триалу

1-й этап. Бронницы,

19-20 февраля

Группа (2: 1. В . Треф иловjВ.Асриян -

120 очков; 2.

209; 3. О.ДолговjМ.Румянцев ГАЗ-33082) - 251. Группа СЗ: 1. В.НаЙманjИ.Болотов (Миасс, Урал-43206) 743; 2. В.Си моновj В.Васин (Набережные Челны, Ка мАЗ-43114) - 894; З. В.СолоньjН.Поляков (Москва, ЗИЛ-4334) 1008. Группа (4: 1. В.КудряевjА . Афа насьев (Бронницы) - 446; 2. В.КнязевjА .Безрученко (Миасс, все - Урал-4320) - 489; З. В.БуянкинjО.Бод ров (Москва, ЗИЛ-4972) - б2З. Группа (5: 1. А.Жма евjс.Шершнев (Миасс, Урал-5323) - 1152; 2. В.Кули ковjД.Ширманов (Бронницы, Урал-5323-20) 1347. Группы П1 и П 2 : 1. Ю . ЖигачевjД.Иванов - 309; 2. Е.Гудови чjР.Бакуничев (все Москва, все зил390613) - 339; 3. К.Варганов (Н . Нов город, ГАЗ-3937) - 527. (все -

2-й этап. Минск,

«ПОСЛЕКРИЗИСНЫЙ » автоспорт оживает, и одним из признаков этого стало увеличе

ние числа любительских гонок и их участни Выб орга

по

ралли-спринту

распахнул свои двери как для «профи», так

и для любителей, причем вторых собралось все-таки больше. Скромная гонка привлекла

(34

любителя и

26-27

февраля

профессионала). Трасса,

ка на исторической Батарейной горе, была «отрицательные»

436 очков; 2. В .Ал ьферсjФ . Коссен (Германия, Unimog U1300) 553; З. K.PeHceHjK.PeHceH (Гер ман ия, Unimog U1300) - 686. Группа СЗ: 1. В.НаЙманjИ . Бо лотов - 1348; 2. Н . Пол я ковjД.Быков (Москва, зил4334) - 1357; 3. В.СолоньjВ.Харинов (Москва, зил4334) - 1573. Группа С4: 1. П . Нидергесасj Г.Хаас (Германия, IVECO Magirus) 1156; 2. В.Кудря евjА.Афанасьев - 1523; 3. В.КнязевjА.Безрученко1600. Группа С5: 1. А.Жмаевjс.Шершнев - 1121; 2. Х.ВеберjЙ.Кунерт (Германия, MAN -CAT 1013) - 1402; 3. В.КуликовjД.Ширманов - 1491. Группа П2 : 1. Л.Вульфj Г.Эрих (Германия, Wulfmobil 8х8) 264; 2. Е.Гудо вичj Р. Бакуничев - 460; 3. Ю.Жи гачевjД.Ива нов - 844.

56 участников

проложенная по дорожкам городского пар

нелегка:

повороты,

под

бросы, а кое-где старинные стены укрепле Немало удивила молодежь. Спортсмены в

13-19 лет неожиданно

разобрали

все места на любительском подиуме, а стар

шее поколение смогло лишь «разобрать» па рочку автомобилей о растущие вблизи трас сы деревья . .. Победителю

- Вячеславу Ев сееву - уже исполнилось 18 лет, а серебря ный и бронзовый призеры Александр Дудко (17 лет) и Юрий Площанский (13 лет) - пока мо гут ездить по обычным дорогам только в качестве пассажиров ... В спортивном зачете зрители смогли по

любоваться техникой на любой вкус. Полно приводные автомобили групп А и

более

привычные «восьмерки», экзотическая пока

группа Р ... Десятисекундный гандикап для пол ноприводны х

ма шин ура вн и вал

шансы,

благодаря чему (а также, очевидно, блестя

3-й этап открытого чемпионата

Тверской области по авто гонкам Нелидово,

февраля

М осква). Диви

лов; 4. Д.Быков ; 5. А.Жаров; 6. Р.Сабиров (все -

Мо

сква).

на приз Д.М. Карбышева Омск, 12-13 февраля Зачет А-1600: 1. А . Фабрициус (Омск); 2: И.Беляев (Курган); 3. В . Саблин (Омск, все - ВАЗ-21083). Трековые гонки на приз города Бавлы

Бавлы (Татарстан), 19-20 февраля Зачет (упер: 1. И.Рахматуллин ; 2. Р.Рамаза нов; 3. А.ШаЙмиев (все - Казань); 4. Р.Минниха н ов (Усады); 5. О.Кахишвили (Тольятти); 6. Г.Валиуллин (Казань, все - ВАЗ-21083) . Традиционные трековые гонки

Звезды Урала и Сибири Курган,

19-20 февраля

Зачет А-1600: 1. В . Саблин (Омск); 2. И.Беляев; З.

Ю . Макаров (оба - Курган); 4. А.Фабрициус; 5. И . Усов; 6. П.Сатонкин (все - Омск, все - ВАЗ-2 1 08З).

Кубок Мосавтолегтранса Москва,

25-26

февраля

Зачет Волга: 1. В . Николаев (Мос кв а, ГАЗ-24-10) ; 2. Ю.Маркин (Химки, ГАЗ-3102); 3. В.Кудинев (ГАЗ-2410); 4. В . Еремин ; 5. с.Сытник (оба - ГАЗ-31029); 6. А.ЛяДУхин (все - Москва, ГАЗ-24-10).

Соревнования, посвященные Смоленск,

февраля

Легковые автомобили с двигателями до 2000 куб . см: 1. О . Аксенов (Смоленск); 2. В.Бари н ов (Тверь); 3. В . Ваб и щеви ч; 6. А.Куделко (оба -

Тверь) ; 3. В.Егоров (Осташков, все -

21083).

ВАЗ-2108З).

Смоленск); 5.

Минск, все -

ВАЗ-

Автокросс памяти А.И. Покрышкина

Трековые гонки на приз города Нижне

Зимний Кубок России (версия ФАСТ)

камск. Нижнекамск,

Балашиха, 4-5 марта Дивизион 1-1600: 1. М.Басов (Мытищи); 2. И.Смир НОВ (Дмитров); З. В . Барино в (Тверь); 4. Ю.Ладкин (По Дольс к); 5. Н.Детки н (Люберцы) ; 6. А .Мо исеев (Смо ленск, все ВАЗ-21083 ) . Дивизион 3- 1600: 1. А.Мамченко (Балашиха); 2. с.Блинов (Москва); 3. А.Овчаренко (Раменекое); 5. Ю.Юргалов (З елено град); 6. В.Гончаров (Москва) .

Зачет (упер: 1. Р. Минниханов (Усады); 2. Ф.Бадретди

Зимнее первенство Москвы по

автокроссу на багги Москва (Аннино),

8 марта

Дивизион 3-1300 (юноши) : 1. Н.Див и н (Балашиха);

2. с.Литвинов (Москва); 3. А.Жиров (Зеле ноград) . Ди визион 3-1600: 1. В.Ро ма шенко (Зеленоград); 2. с.Блинов; 3. Н.Модин (оба - Москва). Дивизион З З500: 1. Р . Колесников (Москва); 2. с.Бл и нов; 3. В . Но виков (Москва) .

20-й традиционный автокросс на при зы летчика-космонавта А.С. Иванчен

Ва

Т ековые гонки ~" 21-е традиционные трековые гонки

Дивизион 1-1600: 1. В.Баринов; 2. с.Баз а нов (оба

щему знанию трассы) победителе м стал ин сил ьев, оттеснивший на второе и третье ме

кова. Ивантеевка,

ста обладателей полноприводны х турбиро

Дивизион 1-1600: 1. с.Долин (Рязань); 2. А .Б асов

ван ных автомобилей Ивана Миронова

(Ford

(Мытищи); 3. В . Косырев (Рязань); 4. М .Басов (Мыти

Балакана

щи); 5. с.Никифоров (Рязань); 6. В.Новиков (Тв ерь,

Escort RS Cosworth) и Виктора 1ancia Delta HF Integrale) .

И.Борисе нко; 6. А.Виноградов (все -

А.Борисенков; 4. А.Моисеев (оба -

структор местной автошколы

Серге й

Р .Хуса и

55-й годовщине Победы

Автокросс

ний подходили к трассе вплотную ...

возрасте

-52: 1.

зион ЗИЛ-1ЗО: 1. М.Ма м онтов; 2. М.Исаев; 3. А.Фро

Н.Новгород, все -

Группы С2 и П1: 1. В.Тре фил овj В .Ас риян -

Кубок

ВАЗ-2 1 083). Дивизион ГАЗ-51,

А.Федоровjс.Ольнев -

Батарейная

ков.

нов; 2. А.Коробков; 3. Д. Ч ижиков; 4. с.Пучков; 5.

марта

5 марта

нов (Набережные Челн ы); 3. с.Петрухин (Казань); 4. Ф.Кабиров (Набережные Челны); 5. И.Рахматуллин (Казань); 6. с.Фатхутд инов (Набережные Челны, все В АЗ -2 1 083).

Ка тинг

Кубок Москвы Москва (Перово), 13 февраля Класс Юниор: 1. Е.Ефросинин; 2. А.Царьков; 3. Г.Бо рисов; 4. р.зинатуллин; 5. Д.Бород и н; 6. А.Николаев (Bce .Q. Москва). Класс Е: 1. Ю .Колюмбов; 2. Д.Горде их ин; 3. А.Тимофеев; 4. с.Козаков; 5. Г.ГизеЙ; 6. Р.Иванников (все - Москва). Кубок Пилот-карт-2000 Класс Ракет-120. Итоговые результаты:

1. В.Р ыжков 72 о ч ка; 2. К . Зотов ( Эле ктро стал ь) - 69; 3. Д.Щеглов - 59; 4. В .Раппана - 57; 5. с.Не м я ки н 50; 6. А . Симонов ( все - М о с к ва ) - 46. (Москва) -

Автомногобо ъе Кубок Аккойл Положение после четырех зтапов : 1. с.П роще нко в; 2. Н.Добровольс киЙ (о ба - ВА3-2 108 3 ); 3. И . Кузне цов (Subaru Impreza, все - Моск ва ) .

Материалы подготовили: Мария ВАЛИКОВд , Андрей КЛЕЩЕВ , Антон БОРИСЕНКО

м И К С Т

ОБЪЯВЛЕНИЯ

Автомобили Продаю ВА3-21083, ралли А7, каркас, ремни безопасности с омологацией,

3500 у.е.

Тел. :

(095) 776-01-56

Продаю Эстонию-25, Эстонию-26 чемпиона России

1999

года,

2х8000 у.е. Тел.:

(095) 336-90-01

Продаю Фольксваген Гольф

Тел. :

доб.08-00

3 синхро, 1,8 л, 1997

г.,

45000 км, 12000 у.е.

(095) 515-84-14

Куплю спортивный автомобиль ВА3-2108, -09 (1300-1600) в рабочем состоянии, недорого . Тел. в Краснодаре : (8612) 67-08-75, звонить в воскревенье вечером с

19.00 до 22.00

Фирма KAVOR продает новые «формулы» Эстония-26 и запчасти для разных моделей Эстония. Представитель в Москве : (095) 158-36-18, (8-901) 770-09-

16. Рауль

Коов

Спортивное отделение Академии водительских тренингов «Мастер-Пилот» продает : Два

автомобиля Оре!

Astra GSI 16V , подготовленных

для участия в ЧР по АКГ в классе «Линия-2000»,

а также большое количество з/ч и комплектующих к ним. Общая цена

$39000.

Тел.:

(095) 169-62-28, 743-80-33

Запчасти

-----1600

Двигатель ВА3-21083 - 06 Тел.: (095) 918-18-70

куб. см,

105 л . с ., 1550 у.е.

Шестиступенчатые спортивные кулачковые КПП и приводы ведущих колес

для а/м ВА3-21083 . Тел.:

(095) 290-30-57

РазНое=--_____

----

Команда НИИШП-Рanли создает женский рanлийный экипаж и ищет смелых и

красивых девушек, желающих связать свою судьбу с профессионanьным автоспортом. Тел.:

ВОАИТЕЛЬСКИХ

(095) 176-39-84

Ищу возможность участвовать в нескольких этапах чемпионата России в

классеФ-1600 . Тел .: Рауль Коов

(095) 158-36-18, (8-901) 770-09-16

ОБЪЯВЛЕНИЯ ПРИНИМАЮТСЯ ПО ФАКСУ:

БЕЗОПАСНОЕ

БЫСТРО И

ВИЗИТНЫЕ КАРТОЧКИ, ФИРМЕННЫЕ БЛАНКИ,

НАКЛЕЙКИ,

БУКЛЕТЫ 50

А В Т О С ПОР т

УПРАВЛЕНИЕ АВТОМОБИЛЕМ СОВРЕМЕННЫЕ МЕТОАИКИ · АЛЯ СОВРЕМЕННЫХ

КАЛЕНДАРИ,

ФЛАЕРСЫ,

ТРЕНИНГОВ

(095) 124·83·83

газеmы

ПЛАКАТЫ,

АКААЕМИЯ

ЛЮАЕЙ А также выполнит полный комлеке работ по разработке макета и предпечатной подготовке

полноцветных ЖУРНАЛОВ и ННИГ

WWW.MASTER-PILOT.RU

т.169'"

62 ... 28