asport 04.2001 by asport. ru

СОДЕРЖАНИЕ НОВОСТИ

стр.4

ФОРМУЛА-1 Гран При Австралии

4 (16)

АП РЕЛ Ь

2001

Над номером работали Валерий Арутин Антон Борисенко

Денис Корнов

Николай Пронин

Григорий Голышев МИК,

VRP

Александра Москвичева

Ассистент редакции Елена Гаврилова

Шеф-редактор Рустам АКИНИЯЗ0В

121170, Москва, а/я 21 (095) 958-04-40,958-00-50

E-mail: autosport@autoreview.ru Отпечатано в Финляндии зкземпляров

Цена в розницу свободная Перепечатка допускается только с разрешения редакц ии

Редакция не несет ответственности за содержание рекламных материалов

Зарегистрировано в Государственном Комитете Российской Федерации по печати Свидетельство о регистрации

000

года

«Газета «Авторевю»

По вопросам распространения в Москве и Московской области обращаться в М» по тел.:

000 «Логос

(095) 974-21-31;

на территории России, стран СНГ и Балтии Агентство Печати «ОДА» по тел.:

(095) 974-21-32

Распространяется во всех регионах России,

государствах СН Г, странах Балтии

стр.

30 '

тт

Abt

стр.34 стр.36

Медведь

стр.40

Луга

стр.43

Снежная Карелия

стр.44

ИНТЕРВЬЮ

(095) 958-12-99

Издатель

стр.26

РАЛЛИ

Владимир Быстров

5 aBrYCTa 1999

Audi ТРЕК

Алексей Яковлев Корректура

от

стр.24

ТЕСТ

DPPI,

Дизайн, верстка

019184

500

Ралли Португалии

Андрей Клещев

стр.21

WRC

Фото

20000

стр.18

АНТИКРЫЛЬЯ РОДИНЫ

Катерина Оспинникова

Тираж

CART

Дайтона

Василий Костин

Факс

стр.16

NASCAR

Иван Коваленко

Телефоны редакции:

Петера Заубера

Мюррей Уокер

Андрей Клещев

Адрес для писем:

Мелкий жемчуг

ЛИЧНОСТЬ

Григорий Голышев Сергей Иванов

Агентства АР,

стр.14

Александр Эксерджян

стр.46

РЕЗУЛЬТАТЫ ГОНОК

стр.49

ОБЪЯВЛЕНИЯ

стр.50

Кровавое повторение Монцы ЕЩЕ свежа в памяти прошлогодняя трагедия в Монце

той от обломков. Но колесо-убийца со снайперской точ

тогда жертвой завала в повороте

стал пожар

ностью влетело в проем, предназначенный для прохода

ный. Авария в Альберт-парке почти до мелочей повтори

маршалов внутрь гоночного круга. Врачи были бессиль

Roggia

ла те трагические события: столкновение Вильнева и

Williams

BAR

Жака

Ральфа Шумахера на огромных ско

ростях, обломки машин, смертоносным веером разлетаю щиеся во все стороны

Беверидж умер еще до конца гонки, оставив сиро

Кроме маршала, от мелких обломков пострадали еще семь зрителей на трибунах. Праздник открытия сезона

...

На этот раз катастрофа унесла жизнь еще одного ра

ботника трассы

ны

та ми троих детей.

разом окрасился в траурные тона

.. .

51-летнего маршала Грэма Беверид

жа. Горячий поклонник Формулы-1, он очень гордился

возможностью работать на гонке и даже привел с собой на автодром дочь. На ее глазах колесо от болида Жака Вильнева попало ему прямо в грудь ... В отличие от итальянского пожарного, подошедшего

слишком близко к трассе, австралиец находился на сво ем рабочем месте, за прочным забором из стальных прутьев, который в случае аварии должен служить защи-

". . . ...

..... '.

. .: .. ..

.......

•• •

1•

., "

"1 •

...:

превосходит прошлогодний и в принципе спо-

....

е.:

..•

• •• J ......

••

ГРУСТНblЙ подиум Мельбурна ВОСКРЕСЕНЬЕ в Мельбурне должно было стать для Ми

время

на трассе, одержав очередную победу

- 45-ю в карьере

будут при по минать всю жизнь . Этот урок Михаэль усвоил

и пятую подряд. Но перед выходом на подиум организа

твердо. Да и пов зрослел, наверное, сам пройдя в Силь

Bell Helmets выиграла судебный про-

верстоуне испытан ие кровью и боль ю. В общем, награж дение в Австралии прошло о чень скромно, без обычных

- раз за разом

прыжков и обливания шампанским. Получив призы, пи

трагические события омрачают ему радость побед. Са

лоты тихо исчезли за кулисами. А на опустевшем подиу

мую страшную тень на карьеру Михаэля бросила Имола-

ме знако м беды сиротли во остались стоять нетронутые

94:

бутылки ша м панс ко го ...

сезон его первого чемпионства для всех так и остал

ся «годом, когда ~огиб Сенна». Свой первый Гран При Мо нако Михаэль выиграл в том же 94-м

тогда в госпита

лин гера . В Канаде-97, где Шумахер тоже стал победите лем, сломал ноги Оливье Панис. В прошлогодней Монце

f:.

Михаэль наконец осуществил свою давнюю мечту -

поди ум в то й злосчастной Имоле ему, наверное,

мах зрителей ...

ле Монте-Карло врачи боролись за жизнь Карла Венд

торы гонки сообщили призерам О гибели маршала и трав

Шумахера будто преследует злой рок

Фирма

Однажды Ш умахер уже отпраздновал победу не во

хаэля Шумахера счастливым днем : он был великолепен

дог

нал по победам «бразильского волшебника». И что же?

На этой гонке погиб работник трассы снова напомнила о себе.

смерть будто

Тилке зачастил в Россию ВТОРОЙ раз за непродол жительное время в Россию прилетал известный архите ктор Герман Тилке, который является сейчас практиче ски

монопольным проекти

ровщиком а13ТОДРОМОВ Фор

мулы-1. В а время первого визита Тилке познакомился с участком, выделен БЕЗУСЛОВНО, главным происшествием Гран При Австралия стала смерть маршала. Но и другой эпизод не прошел ми

ным для санкт-петербургской трассы Пулковское

мо внимания поборников безопасности. В пятницу во время тренировки машина Михаэля Шумахера вылетела с трас

кольцо . Теперь же он «проинспектировал» мос

сы на гравийную зону безопасности, подскочила в воздух и сделала несколько впечатляющих кульбитов.

ковские участки

По словам Михаэля, непосредственными виновниками происшедшего были хозяева трассы в Альберт-парке: гравий

в зоне безопасности лежал неровно, и Ferrari взмыла в воздух, зацепив грунт передним антикрылом. Гравийные ловушки подводят Шумахера уже не первый раз. Во время Гран При Великобритания

Нагатинской пой ме,

в районе Молжаниновки и в

а также встретился с вице

мэром Москвы Валерие м Шанцевым . Основной

1999

года его ма

шина не смогла эффективно замедлиться на гравии и на большой скорости врезалась в барьер из шин . В результате

ВЫВОд, который сделал Тилке, -

на любом из трех

участков вполне возможно построить трассу, удо

Шумахер сломал обе ноги и выбыл из борьбы за чемпионское звание. Тогда впервые заговорили о необходимости за

влетворяющую требованиям Формулы-1. Само по

менить гравийное покрытие ловушек на специальный асфальт с высокими сцепными свойствами . Теперь, после проис

себе это, конечно, не гарант ирует появления в ка

шествия с Шумахером в Альберт-парке, голоса сторонников асфальта стали еще слышнее. Ожидается, что уже в этом

лендаре чемпионата ми ра Гран При России. Одна

году асфальтовые ловушки появятся в Сильверстоуне, Спа и на Хунгароринге.

ко можно констатировать, что строительство сов

ременной российской трассы становится все бо лее реальны м дело м . По результата м своего визи

та Тилке напишет отчет, который будет представ

3хо трагедии

лен в

FIA. Очевидно,

рекомендациями не ме цкого

архитектора воспользуются и московские власти

ГИБЕЛЬ маршала во время Гран При Австралия вызвала волну беспокойства в мире ФОРМУЛЫ-l. Джекки Стюарт, в свое время возглавивший кампанию за безопасность гонок, обращаясь к

FIA, заявил:

«Мы должны полностью исклю

в том случае, если им придется делать выбор

между Молжаниновкой иНагатино.

чить ненужный риск! После того, что случилось в этот уик-энд, больше невозможно игнорировать проблему. Надо об ратить особое внимание на крепление колес, защитные ограждения, позволяющие уберечься от обломков, на обору дование постов маршалов. Обломки, разлетающиеся на скорости

200-300 км/ч, подобны шрапнели!»

Одним из нововведений, позволяющих сделать работу маршалов менее рискованной, должна стать электронная си стема сигнализации в кокпите каждой машины, предупреждающая пилота о возможных опасностях. С ее появлением

маршалам больше не придется подходить к трассе, чтобы подать сигнал желтыми флагами. Внесено и другое предло жение

- поднять все ограждения вокруг трасс еще на один метр. По мимо этого в FIA собираются внимательно изу - Малайзия и Бразилия. Если они подтвердят серьезный рост скоростей из

чить результаты следующих двух Гран При

НОВblЙ бизнес

Дзмона Хилла

за начавшейся «шинной войны», федерация готова пойти даже на такие непопулярные меры, как изменение техниче

ДЭМОН ХИЛЛ пробует себя в новом деле. Чем

ского регламента по ходу чемпионата, чтобы любыми способами заставить машины ехать медленнее.

пион мира

1996 года, 20 раз стартовавший с поул 22 гонки Формулы-1, решил

позиции, выигравший

«ИиндеРСЮРПРИЗbl» Петера Заубера ПЕРЕД началом чемпионата к перспективам юных

пилотов команды

Sauber многие

относились скептиче

ски. Ведь 21-летний Кими Райкконен в автогонках без году неделя, а 23-летний Ник Хайдфельд за дебютный год в команде

Prost успел

порядком подпортить свою

репутацию. Но в Австралии молодежь из

Sauber

пока

зала все м, где раки зимуют! Как ни старался опытней

окончательно и бесповоротно завязать с авто спортом и ... заняться торговлей ма шинами. Вой дя в долю со свои м менеджером Майклом Брином и юристом Ником Уэйлом, Хилл купил дилерские

права на продажу автомобилей

BMW в англий

ском Уорвике. Дэ м он собирается заняться в но вом предприятии маркетингом и рекламой и на деется, что его популярность в Англии позволит

фирме быстро добиться процветания. Хилл

да

леко не первый гонщик Ф-l, который по оконча

нии карьеры пытается торговать автомобилями: в свое время этим же занимались Джон Сертиз, Найджел Мэнселл и Марти н Брандл.

ший Френтцен, он так и не сумел спихнуть Хайдфель да с пятого места, а сзади к ним уже подбирался Райк конен

...

Четыре очка на двоих в первой же гонке

щий

результат!

Sauber

блестя

Конечно, в этом большая заслуга

С20 с начинкой от

Ferrari,

да и штраф Оливье

Паниса пришелся кстати ... Но все равно можно позд

равить Петера Заубера

чутье его не подвело. Те

перь-то Райкконену уж точно продлят его временную

суперлицензию, а что до волшебным образом преоб разившегося ХаЙдфельда ... Видимо, команда

Prost-

просто не лучшее место для молодых талантов.

Н. О В О С Т И

. . ~.:~?:'?' .~. НОВОСТИ ,., i

'.'::,~"'~"

~.,.,

РапьФ впюбипся ... ТЕМОЙ для светских сплетен в австралийском паддоке стало появление Ральфа Шумахера в сопровождении его новой подруги Коры Бринкманн. Ральф и прежде не раз

появлялся с Корой на публике, однако до этого он никогда не брал ее с собой на гонки. Шумахер-младший познако

мился с Корой еще восем ь лет назад, но на протяжении долгого времени дальше дружбы дело не шло. Однако в прошло м ав густе м ежду ни м и начался ро м ан, приче м на

столь ко серье з ный, что девушка даже оставила престижное

м есто консультанта по свя зям с общественностью в фирме

Diesel Jеап s и п ереехал а к Ральфу в Монако, чтобы посто янно б ы ть рядом и заботиться о не м . Поговаривают, что Ко ра

пе рво е с е р ь ез н ое ув лечение в жизни молодого пило

та . До это го Р альф от м етился лишь короткой и легкомыс ленн ой ин трижкой с од н ой и з рекламных красоток коман

ды

Jordan.

Кора Б рин к ман н

девушка совсем иного кру

га: образованная, ум ная, само стоятельно сделавшая карье

ру. Ка к гово рят их о бщ и е з нако м ы е, она очень положитель н о влияет на Ральф а ...

Возвращенец В ПРОМЕЖУТКЕ между Австралие й и Малайзией

в Формулу-l вернулись сразу два ее бывших гон да. На марке стоимо

стью

5000 итальянских лир (2,4 доллара) изобра жены болид Fl-2000 ихаэля Шумахера и клетча11

•

щика

Jaguar Джонни

Хер

берт впервые сел за руль оранжевого болида

Arrows.

...

правда, пока что в качестве тест-пилотов.

Уволенный в прошлом году из

А Педро де ла Роса, которого Том Уокиншоу

выгнал из своей команды накануне сезона-2001,

приступил к новым обязанностям в бывшей коман де Джонни.

Возвращение любимца публики Джонни Хер берта в Англии встретили на ура ся, что м есто в

Arrows со

- многие надеют

временем позволит ему

вернуться в гонки. Сам Зб-летний ветеран Ф-l, ко торого пригласили в

тора

Arrows для доводки нового мо Asiatech, утверждает, что не строит подобных

планов. Однако Джонни не скрывает, что рад сно ва выйти на трассу

впервые после Гран При Ма

лаЙзии-2000. «Все отлично!

жизнерадостно за

явил он после первого дня тестов.

Конечно, я

уже пять месяцев не управлял гоночной машиной.

Это было одновременно и восхитительно, и стран но

снова оказаться в кокпите болида . Признать

ся, я был удивлен тем, что практически не устал. Но к концу недели, наверное, буду еле ноги тас кать! » Кстати, Херберт на радостя х ознаменовал день сво его

возвращения лучшим

временем

на теста х

Джоннu еще покажеm Носу

Сильверстоуне.

u Энрuке, как Hago

езgumь!

Michelin: настроение хорошее НЕСМОТРЯ на то, что первая гонка после возвращения в Фор мулу-l не принесла концерну

Michelin очков,

французы не расстроены. Спортивный директор

ф и р м ы Пьер Дюпаскье сказал, что он и не обе щал на перво м же этапе обогнать Как считают в

Michelin, и х шины

Bridgestone.

с м огут конку

тырех десятков кру гов в гонке . В то же вре м я Ральф Шум ахер, заняв пятое место в квалификации, пока

з ал, что французские шины мо гут б ыть и доста точно быстры м и . К сожален и ю, оба гонщика ко м анды

Williams до финиша не добрались. Но

на требовательной к износостойкости покры

рировать с японскими на сухом асфальте толь

шек трассе в Бразилии, особенно в жарку ю по

ко к европейским гонкам нынешнего се зона.

году,

По словам Дюпаскье,

Michelin

продемонстри

ровал достаточную стабильность, позволившую Хуану-Пабло Монтойе не снижать скорости после че-

Michelin

вполне может преподнести сюр

приз . Пока же лучший результат среди спортсменов, использовавших французские шины, пока

зал Лючано Бурти

(Jaguar) -

вось м ое место .

Шпионскаи миссии Педро? НОВЫЙ тест-пилот Jaguar Педро де ла Роса, который в этом году за один месяц сменил целых три конюшни,

новые покрышки

единственный ездящий на шинах Michelin пилот, кому удалось «п ри мерить» И Bridgestone. Японцы в преддверии «шинной войны» ревностно оберегали свои

секреты от французских конкурентов и тщательно следили, чтобы никому из потенциальных «пе ребежчиков» в стан

Michelin не удалось опробовать их новую резину. Но кто же мог предвидеть

внезапный приступ жадности у То ма Уокиншоу, который в последний момент по зарился на спон сорские деньги Энрике Бернольди и лишил де ла Росу места в своей коман де! Теперь в распоряжении французов есть человек с огромным опытом зим

НИХ тестов на Bridgestone. Наверняка они постараются использовать е го зна

ния на полн ую катушку, особенно пос ле того, как сам невольный « шпион » признал, что французская резина по своим

характеристикам

пока

сильно

отстает от японской.

«Bridgestone сей час далеко впереди, поделился с журналистами де ла Роса. - Нам при дется изрядно потрудиться, чтобы дог нать их!»

Бпандепп снова в Европе МАРК БЛАНДЕЛЛ вернулся в Формулу-1 после пяти лет отсутствия

правда, в роли телекомментато

ра. Англичанин подписал контракт с британской телекомпанией IТV и уже в Мельбурне начал работать вместе со знаменитым комментаторским дуэтом Мюррея Уокера и Мартина Брандла. У Брандла с Блан

деллом на двоих

- 219

Гран При Формулы-1! Правда, карьера Бланделла сложилась не слишком удачно.

Последней его командой в Ф-1 был неконкурентоспособный в

1995 году McLaren Mercedes. Позднее он

уехал в Америку, где выступал в серии САRт. Но 34-летний Блан

делл не оставляет надежды снова сесть за руль болида Формулы-

1. «Мне было бы очень интересно поработать в какой -ни будь ко ма нде над совер ш енствованием автомобиля», признался Марк. Он сообщил, что ведет сейчас переговоры с командой Prost о месте тест-пилота, которое, как известно, остается вакантным

после ухода Педро де ла Росы в Jaguar. В 90-х годах Бланделл за

рекомендовал себя как хороший тест-пилот Формулы-1, а высту пая за

Ligier в 1993

году, он даже дважды приезжал на подиу м.

Дурной пример заразитепен ПЕРЕД началом своего второго сезона в Формуле-1 Дженсон Бапон ре-

шил четко сформулировать свое жизненное и гоночное кредо. Он объявил журналистам, что намерен стать вторым Михаэлем Шумахером, а з н а чит, будет подражать немцу во всем, в том числе и в его спорном поведении на трассе. «Я не вижу ничего дур ного в том, что он ведет гонку предельно аг

рессивно, если это не противоречит правилам, -

заявил Бапон.

В Фор

муле-1 выживают сильнейшие».

Тогда журналисты поинтересовались: а как бы поступил англичанин, окажись он на месте своего кумира в Хересе-97? Юная звезда недолго ду

мала над ответом: «По моему мнению, единственное, что было плохо в том маневре,

что он не удался! В наше время ставки в Ф-1 слишком велики,

и надо быть очень агрессивным, чтобы поддержать свое реноме». Джен,_сон, очевидно, забыл, что после попытки протаранить Жака Вильнева в Хе ресе у Ш умахера возникли проблемы именно с реноме ... Кстати, сам Ми хаэль вслух озвучить такую позицию тогда постеснялся.

Но у Бапона комплексов, похоже, нет, зато амбиций

дебютном году я еще осторожничал

- через край. « В - в Wi lliams не одобрили бы, если бы

я все время оказывался в гравии. Но уж в этом-то сезоне я буду действо вать намного жестче, можете не сомневаться!» Похоже, гонщикам сильных

команд, которые будут бороться за очки и подиумы, стоит помолиться о том, чтобы в этом сезоне

Benetton и впредь обретался поближе к хвосту

может, юноша хотя бы чуть-чуть поостынет ...

Материалы подготовили Сергей ИВАНОВ и Катерина ОСПИННИКОВА

Н. ОВОСТИ

Измена Аделаиды ПРО ШЛОГОДНИЙ этап ALMS в австралийской Аделаи

шенно неожиданно, владельцы трассы о т казались п ро

де прошел настолько удачно, что организаторы серии

води ть у себя н а ш и гонки . Я был в шо ке, ко гда они со

уже собирались п одписывать с владельцами этой го

общили мне об этом» .

родской трассы дол госроч н ый ко нтракт. Ничем не мо

Таким образом, количество этапов

ALMS в это м году

тивирова нн ый отказ австралий цев принимать у себя

сократилось до пятнадцати . И первый из них, в Далласе,

«американский Ле - Ман» стал для них настоящим шо

уже состоялся. Похо же, ны н ешний сезо н будет продол

ком. А ведь существовала пред варительная до говорен

жением прошлого. Ни новые ма ш ины Рапoz, ни кто-ли

ность

бо дру гой вновь не с м о г бросить вызов суперспайдера м

го н ка н а «зеленом ко нт ине нте» была включе

Audi - за «ингольштадски м экспрессом» остались п ер

на в кале ндарь н ын ешне го сезона!

«Я разочарова н,

говорит глава серии До н П аноц.

вые два м еста в гонке .

- Н а последней го н ке у н ас было 140 тысяч зрителей, которые увидели великолепное ш оу. И вдру г, совер -

Результаты первого этапа ALMS и других соревнова ний марта

на стр

49.

ВУСС: без Форда, зато с Уомпсоном СТАРТО В ОЕ поле в н аступаю

н е . Двадцат и шестилет ний Томпсон заклю чил контракт с

щем сезо н е бри та н ского кузов

Теат

н о го ч ем п ионата обе щает быть

тировать

вну ш ител ьным

Egg Sport и в месте с Филом Б ен непо м будет пило Vauxhall Astra.

более трид

цати м ашин! И хотя п очти две

трети гонщиков будут высту

8ТСС·2001. Класс

п ать на авто м обиля х менее

мо щн ого

класс

класса

Touri пg -

В,

второй

ока з ался

даже более мно гочисле н ны м, ч е м ожидалось. Мно го числе н ным, а главное

- разнообраз н ым . П о окончании п ро шло го сезона ВТСС п окинули Но п dа и Ford, однако на сме ну и м п ришли Peugeot со своей 40б - й моделью, Alfa Romeo 147, MG ZS и Lexus IS200! Еще четыре машины класса Турин г будут марки Vauxhall - завсегдатая втсс. Болел ь щ иков н е м огло не порадовать и то известие, что

звезда серии, уроже не ц Йоркшира Джеймс Том п сон (на фото) все же останется гоняться н а Ту м анно м Альбио -

Touring

ГОНЩИК

Ком а н да

Автомобиль

Энтони Ре йд

MG5port&Raci ng Vauxhall Motorsport Vauxh all Motorsport Peugeot 5port UK Теа т Egg 5port J5M J5M MG5port&Racing Peugeot 5port UK Теа т Egg 5port ABG Motorsport ABG Motorsport Peugeot 5port UK

MGZS Va uxhall Astra Vauxhall Astra Peugeot 406 Сои р е Vauxhall Astra Alfa Romeo 147 Alfa Romeo 147 MG ZS Peugeot 406 Соире Vauxha ll Astra Lexus 15200 Lexus 15200 Peugeot 406 Соире

И ва н мюллер Джейс он П лейто

мэтт Нил

Джейм с Томпсон

14 Да ррен МОЛКИН 15 Дэ вид П И НКНИ 20 Уорре н Хьюэ 22 Дэ н И вз 27 Фил Бен нетт 41 Курт Луби 42 То м ас Эр дос 44 Сти в С опе р

Стартовал сезон САНУ ГОНКА в Мон террее, открыв ш ая о ч ередной сезон серии

CART, п озволяет сде

лать следующие выводы. Во-первых, ко ма н да Nеw m а п-Нааs может уверен н о

высту п ать и без свое го м ноголет не го лиде ра Майкла Ан дрепи . Во - вторы х, и са м Андрепи без бывшей ко м анды не п ропадет. П роводя свою первую гонку за ко м анду Б арри Гри н а, М айкл Анд репи старто вал пяты м и фини ш ировал четверты м. П осле рестарта н а 74- м круге (за че1;Рlре

кру га до фини ш а) у него был ша н с п обор оться за победу. Как и у Жиля де Фер рана, П ола Трэйси и Кенни Брака . Одна ко н и у кого из ни х не получилось обой ти лидировавшего Кристано да Матту. Да Мапа, зам енивший Ан дрепи в

Newman-Haas, одержал вторую победу в своей карьере. С реди тех, ко му фини - Адриан Ферн а нде с, Кристиан Ф ипипальд и, Алекс За

широват ь н е удаЛ QСЬ,

нарди иРоберто М орено.

NASCAR.

Суперсенсанцuя в

Аmланmе! После гuбелu на AaiimoHe 500 Дз iiла Эрн xapgma (поgробносmu - в

ABmocnopma) Mecmo в HOMaHge был

зmом номере

на его

взяm 25-леmнuii НОВUЧОК Не заgнем пла не) . и он побеguл Уlllе в mpe-

BUH XapBUK (на

mbeM с во е м cmapme, вы geplllaB све Р Хlllе сmкую борьбу с caMUM Дlllеффом rOpgOHOM! На фuнu ш е UX разgелuло 0,00& ceKYHgbI

От теста до краш-теста один шаг И АЛИСТЕР МакРей его сделал! Испытывая но

вую эволюцию

Hyu ndai Accent WRC Evo П, он на

полном ходу зацепил бруствер и совершил впе чатляющую

серию

переворотов

через

крышу.

Представители команды, сохраняя хорошую ми ну, заявили, что авария доказала крепость несу

щей конструкции нового автомобиля, но не смогли скрыть своей озабоченности: это был единственный экземпляр, которому предстояла

программа испытаний перед ралли Португалия . Несмотря на это, итог португальской гонки для англо-корейской команды оказался удачным: на новых машинах с увеличенными ходами подвес

ки и доработанны ми моторами младший МакРей и КЕ;ннет Эрикссон заняли б-е и 7-е места соот ветственно.

Карающая десница

FIA ПРЕЗИДЕНТ против

FIA Макс Мосли пообещал ужесточи ть меры

раллистов,

нарушающих

порядок

ознакомления

трассами. За последн ие годы число ознакомительных проез

ДОВ было сокращено сначала до трех, а ныне

и до двух, и

некоторые гонщики пытаются получит ь дополнительные пре

имущества, тайком отправляясь на трассу «сверхурочно». На

шведском этапе, к примеру, были пойманы и отстранены от старта три эки пажа группы

N-

два и тальянски х и один

французский.

Мосли при грозил, что нарушителей будут подвергать серь езным наказаниям, вплоть до отзыва лицензий, а их команды

«увесистым» денежным штрафам . Это тут же вызвало воз

муще ние в

Peugeot

Spoгt (пилоты которой в прошлом году

особенно «отличились» на этом фронте)

- мол, у нас и так в

контрактах с гонщиками заби ты штрафные санкции за подоб

-0знакомпенuях с ОСПОnЬ30вано

ные нарушения . В остальном с ужесточение м штрафов сог

... Benocunega

ласны практически все. Так что теперь на трассах, скорее все

ем

го, будут дежурить «шпионы»

- скрытые контролеры FIA.

Cilroen готовит вторжение ЗАВОДСКИЕ команды в чемпионате мира по ралли с опаской ждут первого старта машин

Citroen. Ди

дье Ориоль, выступающий за Peugeot не скупится на комплименты будущим соперникам: «Они не только станут серьезной угрозой. Не удивлюсь, если их машина выиграет первый же этап, на котором по явится». А появятся «крас ные дьяволы » уже скоро

на испанском ралли Каталония .

Сильной стороной Ситроена Ориоль считает узкую специализацию. «В отличие от других заводских

команд, они концентрируются на одном типе покрытия. Сейчас они видят, что машина может побеж

дать на асфальте, и прилагают максимум усилий именно в этом направлении», м ы х опытн ых заво

дских пилотов. Од нак о не так давно

Citroen с вои

тестировал

ма шины

вари анте

для

ке

ни йск ого Сафари

по дготовка

вто рж е н ию

идет

полн ым х одом.

объяснил один из са

новости

Газпром идет на поправку! НЕКОГДА самая мощная российская гоночная «ко нюшня» Газпром Моторспорт из-за скудного финанси

Фоменко и Васильев прошли кваЛИфикацию!

рования два последних года перебивалась с хлеба на воду. Но теперь дела столичных кроссменов, похоже, идут на поправку. В конце зимы газпромовцы справи ли

новоселье, переехав из

шоссе в

гаража

на Аминьевском

новые просторные боксы, а

выделенных

средств в этом сезоне должно хватить на старты в Куб ке Европы первого номера команды, Романа Колесни

кова. Чемпион страны по кроссу на багги намерен вы ступить

на

классе

1600

всех

этапах европейского

первенства

и с этим прицелом сейчас строит новую

машину с мотором

Opel. Ну, а молодой одноклубник

Колесникова Виктор Дмитриев будет сражаться за «зо лото» чемпионата России в Дивизионе

3-3500 -

и так

же на багги с опелевским двигателем.

ПОСЛЕДНИЕ сомнения отброшены товать в чемпионате

FIA GT.

Алексей Васильев и Николай Фоменко будут стар

В начале марта гонщики ТНК

Racing

Теат отправились в италь

янскую Монцу, где проходили официальные предсезонные тесты ,- Из

экипажей к уча

стию в чемпионате было допущено менее сорока, и русские гонщики зарекомендовали се

бя уверенными середняками. По итогам двух дней Васильев с Фоменко показали 19-й результат в общем зачете и

10-

й в своей категории N-GТ. Самое интересное то, что лучшим из нашего дуэта был Фоменко, который на секунду опередил Васильева! При этом он на две секунды отстал от «внезачет ного» времени играющего тренера команды Ричарда Кея и на пять

от лучшего результа

та в классе. Николай к тому же стал участником одного из столкновений, не поделив трас

су с Полем Бельмондо. По словам очевидцев, Бельмондо, чей

Chrysler Viper

категории GТ

был явно быстрее, несколько раз пытался обогнать Фоменко, но тот не дал ему такой воз можности. Столкновение обернулось для француза разбитой машиной, а для россиянина

помятым бампером.

ВАЗ на кольце: молодость плюс опыт АВТО ВАЗ объявил имена пилотов, которые будут защищать цвета завода в чемпионате Рос

сии по кольцевым гонкам. Как и в прошлом году, тольяттинцы при м ут участие в обоих кузов ных классах и в Кубке Лада. В зачетной группе Туринг (бывшем Туризме-2000) состав ко м анды останется неизменным

на старт выйдут опытнейший Борис Маслов и молодой Сергей Нуждин на «десятках» с опелев

скими двигателями. Зато в Супертуринге (Туризме-1600) вместо Олега Лапшина и москвича Александра Орловского, которому из-за неготовности техники в прошлом сезоне удалось вый

ти на старт всего один раз, на ВАЗ-2112 поедут молодой Денис Овчарен ко, ставший чемпионом

России в группе Лада, и ... Николай Мезенцев (на снимке), покинувший команду ЛУКОЙЛа! Кроме того, супертуринговая команда ВАЗа на

мерена первой обзавестись тест-пилотом! Им

станет победитель заводского Кубка Лада Дми трий Бернгардт, который займется испытания

ми «десятки» с измененным каркасом безопас картинг, Сочинская весна, чемпионат России (С, А, Ц);

первенство России (Р, А-Ю); Кубок России (М, И) б~апр~ е~ л~ я

____________

Сочи

10-12 ап

ми опытными элементами.

В моноклассе Кубок Лада завод снова наме рен выставить мощную фирменную команду .

автомногоборье, Сочинская весна

Кандидатами в нее называют Василия Мезен цева, Максима Авдеева, Алексея Груздева и Ми

еля

Энгельс

ности, экспериментальной подвеской и други

кросс, Гагаринекое поле, чемпионат России

хаила Илякова .

(Т1, ГАЗ-5З, ЗИЛ-130)

1 -15 n

ел

Астрахань

Воронеж

картинг, Кубок мэра (в;;с:е-;;кл:а;с~сь::i,)~- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - картинг, Кубок Черноземья (все классы)

Санкт-Петербург

картинг, открытие летнего сезона

(П, М, Р, С-Ю, С, А) Новосибирск

джип-триал, внедорожный чемпионат

Новосибирска (все классы)

«Ласточка»

мини-ралли, Полет (все классы)

Москва

ШОУ-СТОППЕРОМ

прошедшего

в Бронницах первого этапа чем джип-триал, Кубоk Кронштадта, Кубок России

(легковые полноприводные)

автомногоборье, Зигзаг удачи

Санкт-Петербург

картинг, открытый чемпионат и первенство

Санкт-Петербурга (М, Р, С-Ю, С, А) Зеленогорск

картинг, Кубок Сибири (П, К, С-Ю, С, А, И, Ц)

пионата страны по кроссу на гру

зовых автомобилях стала маши

на

москвича

Юрия

Кулябина.

Грузовик столичного автозавод ца, оснащенный 9-литровым ди зельным двигателем, шокировал

ралли-реЙд. Баха Новороссийск, чемпионат России (Н, Т2, ТЗ, мото) Курск

картинг, чемпионат России (с, А, Ц); первенство

России (Р, А-Ю); Кубок России (М, И) Полевской

картинг, открытие сезона

Веселовка

(1<,

П, Р, М, С-Ю, С, Ц)

автомногоборье, Кубок ЛУКОЙЛ

Санкт-Петербург

кросс, открытое первенство Краснодарского края

(Д1, ДЗ-Юниор, ДЗ-Спринт, ДЗ/4, ДЗ-1БОО)

А В Т О С ПОР т

публику

своими

футуристиче

скими формами и грозным ры

ком. Однако на соперников кулябинский монстр впечатления не произвел

из-за технических

проблем в финальном заезде его хозяин финишировал лишь седьмым. Будем надеяться, что в летней части первенства детище Кулябина излечится от детских болезней и покажет себя во всей красе. И что первая ласточка нового кроссового класса Т5, организованного специально для грузовиков-прототипов, не останется в этом сезоне в гордом одиночестве .

ФОКУСbl добраяись до России

t.::J.::J:.I

КОМАНДА Визави Моторспорт меняет матчасть: в новом сезоне Дмитрий Королев и Рустем

Терегулов пересядут с Опеля Астра на Форд Фокус. Причина столь резкой смены курса довольство строившей Опели фирмой Мuеhlпег

Motorsport.

не

ко

••

вноск AВSOABERS

Машины, позволившие гонщикам

Визави удачно вы ступить в прошлогоднем чемпионате России, проданы команде Академии во дительских тренингов Мастер-Пилот, а Королев и Терегулов уже тестируют свои новые Фоку

сы, прио б ретенные в команде не м ецкого первенства ОТС

Hotfiel Sport.

В прошлом году на од

ном и з эти х Фордов Томас Кленке (на фото) выиграл этап в Хоккенхайме и занял в сезоне ито говое седьмое м есто . Гонщики остались довольны м ашинами после тестов, проведенных на

французской трассе

цело м

Focus

Circuit Le Vigeant: «В Astra, - сказал

быстрее, чем

Д м итрий Королев,

х отя и требует реше

ния некоторых пробле м с надежностью». К сожалению, вместе с отказом ЛУ

КОЙЛа от выступлений в классе Туринг утратило интерес к российско м у чемпи

oHa"ry и Ford . Так

представительство

концерна

что заводской поддержки, на

которую рассчитывала ко м анда Визави Моторспорт, она не получит.

Quallro в Москве

Шкояа

в МОСКВЕ открылась школа водительского мастерства

фир м ы

Audi

Quattro,

учрежденная дилерами

и призванная наглядно демонстрировать преи м ущества полного при вода. Заня

тия в школе проводятся на новых автомобилях

Audi

и рассчитаны в основном на владельцев

м ашин этой м арки . Программа обучения разбита на три базовых курса

- «Безопасное вож

дение», «Активное вождение» и «Экстремальное вождение» ; дополнительно разработана специальная программа для женщин. Костяко м преподавательского состава стали бывшие

инструкторы автоклуба Шанс, использующие как собственные м етодики обучения, так и опыт инстру кторов немецкой школы

Quattro

Audi Driving Experience . Стоимость обучения в школе - около 70 долларов за час.

соответствует возможностям «целевой аудитории »

Коротко Определились весенние планы чемпиона страны по ралли Алекса ндра Потапова

трехмесячную

паузу в отечественном первенстве м осквич на м ерен заполнить выступлениями за рубежо м . До старта майского ралли Сочи команда IТERA планирует проверить свои силы на трех «суперэтапах» че м пиона та Европы

в Италии, Турции и Болгарии . Поскольку основной штур м ан Александра, Алексей Пуш

кин, слишко м загружен занятиями в Московско м Государственно м Горном Университете, на первой гон

ке, итальянской

Mille Miglia, ассистировать

Потапову будет петербурженка Илона Накутис.

Продолжает радовать свои м и выступления м и в Европе юный столичный картингист Михаил Але

шин . После успеха в

Winter Cup, о

котором м ы писали в предыдущем номере журнала, победитель рос

с ийского первенства отличился в не м енее престижно м итальянском

Margutti Trophy.

На трассе близ

Пар м ы Алешин финишировал десяты м, опередив больше шестидесяти сверстников в классе Интеркон тиненталь-А-Юниор!

7 по 16

м арта столичный Клуб Рейсинг участвовал в предсезонных тестах Формулы-З в Италии .

Пилоты ко м анды Серге й Злоб и н и Павел Гуськов провели пять тренировочных дней за руле м м ашин

Dallara F399 FIAT

на трассах в Мадж ионе, Варано, Валлелунге и Мюджелло, сообщает агентство

RMA.

Москвичи Сергей Гиря и Сергей Мишин (на фото) выиграли в Подмосковье зим ний чемпионат страны по ралли-рейда м

Мастер-ралли-Луховицы-2001. Репор

таж об этой изобиловавшей неожиданно стями гонке, призера м и которой стали

экипажи Никиты Небылицкого и Алексея Ильютченко, будет опубликован в следу юще м но м ере Автоспорта.

• Монтаж тюнинговых и спорт. карбюраторов СОЛЕКС, МЕГАСОЛЕКС, ВЕБЕР; тюнинговый и спорт. распрвд. вал с настроенной шестерней; главные пары КПП: ВАЗ, ГАЗ, ГАЗЕЛЬ,УАЗ, МОСКВИЧ, ОКА

• Форсировка, ремонт, диагностика, регулировка, чиптюнинг мотора

• Спорт. ВОЗДУШНЫЙ фильтр K&N ~ • Ремонт, настройка карбюратора на стенде: экономия, мощность

• Спецподготовка:подвеска,тормоза, трансмиссия, сдвоенные карбюраторы,

прямоточный выпуск Москва, ул. Зорге, д. 7а, гск «Зорге-7» , бокс Т ел. : (095) 363- 74- 45 Пейджер: (095) 232- 00-00 а6. 775

www.ca.rtuning.ru Н· О В О С Т И

Новый ЗИСИЯЮЗИВ:

Prodrive WRX

НА ВЫСТАВКЕ, прошедшей недавно в Токио, стенд компании

Ьаги украсил новенький с и голочки седан

Su-

Impreza Prodrive WRX.

Бросаются в глаза передний

бампер, практически ко пирующий

бампер

раллийной Импрезы

WRC сезона 2001

года, и огромное антикрыло, тоже словно поза

имствованное у машины Ричарда Бернса . Судя по осторожным высказывания м менеджеров SuЬащ жет заменить Импрезу 22В

выпущенную тиражом всего

«Горячий»

Prodrive WRX

вполне мо

самую крутую версию Импрезы,

399

экземпляров .

Focus по-америиансии

НА АВТОСАЛОНЕ в Чикаго американское отделение концерна

Ford представило свой вариант Focus. Специалисты подразделения SVT (Special Vehicle Теат) немного передел али двухлитровый двигатель, добившись повышения мощности со 130 до 170 л.с., и сблокиро вали его с шестиступенчатой коробкой передач. Для улучше ния управляе мо«горячего» хэтчбека на основе модели

сти подобрали новые пружины и амортизаторы, более жест кие

стабилизаторы

саЙлент-блоки.

Внешность дополнена передним и задним спойлерами, мелко ячеистой решеткой радиа-

17-

тора и пятис п и цевы ми

дюймовыми легкосплав ными

дисками.

Focus поступит жу как модель да.

SVT

в прода

2002

го-

Mondeo 8Т220. Пока

концепт

ЕВРОПЕЙСКОЕ ОТДЕЛЕНИЕ Ford продемонст рировало в Женеве, на что будет похожа флагманская модифика ция нового Мопdео, выкатив эксперименталь ный SТ220 Сопсерt. Концепт должен положить начало це

лой гамме спортивных модификаций фордовских машин

Focus RS, и более доступных. Серебристый седан, пока занный на автосалоне, был оснащен двигателем Duratec sт V6 мощностью 220 л.с. не столь экстремальных, как

«Мояния» над Европой В ЖЕНЕВЕ засветился также прототип от

Subaru Legacy Вlitzеп (<<молния»). Хотя назвать м ожно лишь с натяжкой - ана

спортивный универсал прототипом машину

логичный седан уже почти два года продается в Японии, а недав но появился и универсал. Эффектная внешность немалень

кого, в общем-то, универсала японцев с

- плод сотрудничества Porsche Dеsigп. Внешние воздухо

заборники в капоте и передне м бам пере, огромный системы

(90 мм) патрубок выхлопной - все указывает на недю

жинные возможности 1994-кубового

мотора с двумя турбинами. Выдает о н, ни много ни мало,

260

Л.с. при

6000

об/мин и 319 Нм крутящего моме нта при

5000 об/мин. Наверное, неспроста Blitzen - в Европе любят мощные универсалы ... все-таки японцы привезли в Женеву

FJ / Гран При Австралии

Апьберт -Пари: Ferrari впереди Е

сли отвлечься от многочисленных аварий и трагической гибели маршала, то гонку, открывшую сезон-2001, трудно назвать увле

кательной. Для Шумахера она оказалась легкой прогулкой

слишком быстро выбыл из борьбы Хаккинен и слишком долго проби вался наверх Култхард. Из-за этого же до конца не ясен расклад сил,

но похоже, что зима на этот раз осталась за

Ferrari,

McLaren

первых шагов оказался в роли догоняющего. Даже если считать, что

проигрыш в скорости

результат сделанной «серебристыми» став

ки на надежность, это не сулит команде из Уокинга ничего хорошего.

Австралия опровергла робкую надежду на то, что в спор двух грандов наконец-то сможет вмешаться какая-то третья сила. Хотя, видимо, команды

второго эшелона станут покусывать лидеров за

пятки чаще и больнее . Ярче других смотрелся в Мельбурне неудач ник прошлого года

Jordan.

Отлично выглядел

BAR.

А вот

Benetton,

напротив, рухнул на самое дно таблицы. Похоже, не зря Бриаторе го ворил про «переходный сезон» ... Скорее всего, главная драка за З е место развернется между двумя командами с моторами

Honda

Williams BMW,

однако ахиллесовой пятой Фрэнка Уильямса может

стать обувь от

Michelin -

проигрывали японцам из

в Австралии французские шинники явно

Bridgestone ...

Позади этой троицы просматривается пока что лишь один серьез ный возмутитель спокойствия

- Sauber с начинкой от чемпионской Ferrari, обутый в добротные японские калоши . Всем остальным, ви

димо, суждено толкаться локтями ближе к хвосту, в надежде на слу чайную удачу .. . И не факт, что последней в этой давке обязательно

будет маленькая отважная

Minardi, - кажется, Густав Брюннер опять ...

спроектировал отменное шасси

Впрочем, первое впечатление может и обмануть. Аллеи Альберт парка

не самая показательная трасса в сезоне. Стационарный ав

тодром Куала-Лумпура и, тем более, ухабистый трек Интерлагоса ста

нут для всех более жестким испытанием. Подождем ... Сезон еще только начинается!

ЦИТАТЫ VИК·3НДА

Браво, Фернандо!

.. н шеп по BHympeHHeii часmu mpaccbI, сmараясь про gержuваmься cBoeii mpaeHmopuu. На

зmа гонна уже начuсmо

mорможенuu

KUMU Раiiннонеи: .. CmapmoBan я omBpamumenbHo, но nomoM nocmeneHHo вошеп в иужныii pumM. EguHcmBeHHoii npoOneMoii Oыna неgосmаmочная поворачuваемосmь машuны она помешала мне gorHamb Френmцена. 3mo Оып хорошuii geHb Uоnшuчныii cmapm моеО нарьеры в Ф-1!».

Ральф Wyмaxep:

внезапно

ощуmuп

ygap сзаgu - u YBugen, чmо Hago MHOii nemum Вunьнев!» сmрашныii

Мона xaKKuHeH: -В машuне чmо-mо спомалось. Н поmеряn Hag неО KOHmропь, BbInemen Uврезался в omOoiiHUK. Ygap по шnему Оып HacmOnbHo сunьным, чmо мне прuшnось npoiimu oCMomp в MegqeHmpe. Н в поряgне, но очень огорчен - наша maKmUHa мог па npUHecmu noOegy».

HUK Хаiigфепьg: .. Первые очкu в чем nuoHame - зmо поmрясающе! OgHa

Марнеш: 1.33,228

памяmu весь сезон

cmepna 2000 roga».

UЗ

Дебют Фернандо Алонсо -

одна из главных сенсаций Мель

бурна. Ему нет еще и двадцати

лишь двое новичков за всю

историю Ф-l были моложе. За плечами

rOj\a

и даже не

уик-энд тинэйджер ни разу не опускался ниже 19-го места .

~BepeHHO стартовал и почти безошибочно вел гонку. Зрелость юного испанца удивляет. Яркий талант не вызывает сомнений.

Способность признать свою вину и извиниться перед коллегой

знаmь, чmо

за ошибку

очень

рождает уважение. «Это настоящее чудо!»

rOHKU в ф-l Morym ObImb YBneKamenbHbIM заняmuем! А

я-mо gумал, чmо зgесь непьзя оОro няmь!».

6ернопьдм: 1.30,520

Ferrari

Sauber, а совершенно сырая Мiпагdi PSOl с клиентским мото ром Ford Cosworth VI0 двухлетней давности ... И что же? За весь

Хуан-Пабпо МонmОiiя: .. Допжен npu-

Маццанане: 1.30,798

всего два

формулах. В его распоряжении отнюдь не

как в случае, когда он помешал Баррикелло,

восклицал после

/ --

гонки новый хозяин

Бриаторе удалось отыскать очередную восходящую звезду...

6апон:

1.30,035

Minardi

Anезм: 1.29,893

Пол Стоддарт. Похоже, Флавио

Ирвайн: 1.28,965

Гран При Австраяии

Вильнев: на волосок от смерти

Дистанция - 307,574 км Количество кругов -58 Длина круга - 5,303 км

На гонку в Австралии выпала чуть ли не сезонная норма раз

личных неприятностей: каскадерские кувырки Шумахера-стар шего в пятницу, пугающий «улет» Бурти на квалификации, жут

Победитель 2000·го года - Михазль Шумахер

коватая авария Хаккинена в воскресенье ... Но самым тяжелым стало происшествие на 5-м круге гонки . На выходе из третьего

поворота

BAR

хвост болида

Вильнева на скорости более

Williams

200

РЕЗУЛЬТАТЫ ГОНКИ

км/ч врезался в

ГОНЩИК (страна)

Шумахера-младшего. «Я шел вплотную

Команда

Время, причина

(Шины*)

схода (круг)

Ferrari (В) McLaren (В) Ferrari (В) Sauber (В) Jordan (В) Sauber (В) BAR (В) Jaguar (М) Prost (М) Arrows (В) Jaguar (М) Minardi (М) Benetton (М) Benetton (М) Williams (М) Jordan (В) McLaren (В) Williams (М) BAR (В) Minardi (М) Arrows (В) Prost (М)

1:38.28,533 (58) +1,717 (58) +33,491 (58) +1 .11,479 (58) +1.12,807 (58) +1.24,143 (58) +1.27,050 (58) +1 круг (57) +1 круг (57) +1 круг (57) +1 круг (57) +2 круга (56) +3 круга (55) +6 кругов (52) мотор (40) мотор (38) авария (25) столкновение (4) столкновение (4) мотор (3) авария (2)

позади Ральфа, но никак не мог решить, с какой же сторо ны ата

ковать,

он был почти посередине трассы,

объяснял Жак.

Когда я наконец начал смещаться на внешнюю сторону, было уже поздно .. .»

BAR

ракетой взмыл в воздух, мелькнул над головой у Ральфа и врезался в стену. Канадец признал

ся потом, что еще ни разу в жизни не переживал такого ужаса, как во время полета: «В эти мгновения

я думал лишь об одном: «Господи, пожалуйста, только не головой об стену ... » Ральф потом долго с опа ской разглядывал останки

BAR.

«Кок пит был просто всмятку!

знал, что Жак цел». А вот руководству команды

BAR пришлось

рассказывал он.

К счастью, я уже

пережить несколько страшных минут не

известности. Говорит Крэйг Поллок: «В памяти сразу возникла картинка

- 82 -й год, Цольдер, авария, в которой погиб отец Жака . Тогда Жиль точно так же врезался сзади в машину Йохена Масса ... Мы поняли, что Жак в порядке, только увидев н а экранах, что его подвозят в боксы на мотороллере ... »

«В зти мгновения я думал лиwь об одном: «Господи, пожалуйста, только не головой

об стену ... »

Жак Вильнев

1. Михаэль Шумахер (О) 2. Дэвид Култхард (GB).. З. Рубенс Баррикелло JBR) 4. Ник Хайдфельд (О) ' 5. Х.-Х. Френтцен (О) б. Ким и Райкконен (FIN) 7. Оливье Панис (F) 8. Лючано Бурти (BR) 9. Жан Алези (F) 10. Йос Ферстаппен (NED) 11. Эдди Ирвайн (GB) 12. Фернандо Алонсо (Е) 13. Джанкарло Физикелла (1) 14. Дженсон Баттон (GB) - Хуан-Пабло Монтойя (COL) - Ярно Трули (1) - Мика Хаккинен (FIN) - Ральф Шумахер (О) - Жак Вильнев (CAN) - Тарсо Мар кеш (BR) - Энрике Бернольди (BR) - Гастон Маццакане (ARG)

тормоза (О)

Средняя скорость победителя

Панис вернулся! на

0,083

Лучший круг в гонке

216,414

с! И кто теперь после Мельбур на осме

лится сказать, что Олли уже ни на что не годен?

-187,464 км/ч 1.28,214, средняя скорость -

км/ч (М. Шумахер)

Круги лидерства: М. Шумахер

- 1-36; - 41-58 Bridgestone; М - Michelin.

КултхаРА

37-40;

М. Шумахер

Конечно, штраф за обгон Хайдфельда под жел тыми флагами, отбросивший француза с 4-го на

ЧЕМПИОНАТ МИРА

7-е место, безумно обиден, но вряд ли он слома

По з.

ет сумасшедший настрой Оливье. В конце

1999

М.Шумахер

года Ален Пр ост выгнал Паниса из своей коман Панис пришел в

BAR с яростным желанием до

казать всем, что его рано отправили в запас. На

ды за бесперспективность . В Мельбурне-2001 хозяину

Prost Grand Prix

пришлось наблюдать,

зимних тестах Жаку Вильневу не раз приходи

как два его бывших пилота

лось ломать голову над тем, за счет чего опере

Оливье Панис

Гонщик

Култхард Баррикелло

КУБОК КОНСТРУКТОРОВ Очки

Хайдфельд

Поз.

Команда

Ferrari McLaren Mercedes Sauber Petronas Jordan Honda

10 6 4

Очки

14 6 4

Френтцен

Ярно Трулли и

Райкконен

сражаются друг с другом за 4-е

жает его этот с покойный парень. В Австралии ка

место сразу за спинами команд-фаворитов . Ин

надец, привыкший приво зить 30нте в квалифи

тересно, не пожалел ли в тот момент Прост, что

кациях п о секунде, смог объехать Паниса лишь

упустил их обоих?

ШИННЫЕ ВОЙНЫ Bridgestone

Поул-позиции

Лучшие круги

Седина в бороду ...

Michelin

Победы

Очки

Перед гонко й в Мельбурне многие опасались, что мно гоч исле нные новички мо гут по не опытности устроить на трассе корриду. Ан нет: юноши ехали аккуратно, зато ветераны за

долгий зим ни й перерыв будто утратили чувство осторожности! П осле старта Френтцену с Култхардом вдруг приспичило одновременно втиснуться в узкую щель между Баррикелло и

Шумахером-младшим. Эта авантюра едва не закончилась массовым завалом. А у Рубиньо В этот день явно случился приступ аллергии на желтый цвет

он едва не устранил с трассы

Jordan

в первом же повороте гонки

Трулли, но итальянец успел отпрыгнуть. Вторую попыт

ку Баррикелло предпринял два круга спустя, когда перед ним возник уже

Jordan Френтцена. Несмотря на то, что калитка явно захлопывалась у него перед носо м, он не затормозил и вы нес машину нем ца на гравиЙ; попутно повредив себе подвеску ...

Вильнев:

1.28,435

~~п

~'lj

КvлтхаРА:

1,28,010

Френтцен:

Материалы подготовила Катерина Оспинникова

1.27,658

платы ДЛЯ лидеров команды

- Френтцена, Хер

берта, Алези, Сало. Но на м ногое другое денег по-прежнему не хватает .

Именно нехваткой средств объясняется недо

статочное количество персонала на фабрике в Хинвиле. Жан Алези так и не смог вывести ко манду на новый уровень, чего от него ждали, но

в одном он оказал Петеру Зауберу неоценимую услугу

поставил ·его коллективу диагноз . «Ка

ждый год повторяется одно и то же,

вал Алези. -

рассказы

Весно й мы имеем вроде бы конку

рентоспособную машину. Однако заниматься ее совершенствованием попросту некому! Когда на

дру ги х фабр иках ки пит жизнь, в Хин виле она еле теплится. Лишь в середине лета начинается ка кое-то движение, когда приходит пора строить

автомобиль для следующего года. Команде нуж

но больше народу -

для работы как на тестах,

так и на фабрике» . Учитывая слова Алези, успехи Хайдфельда и

Райкконена в Мельбурне выглядят уже не столь

однозначно. В ходе сезона другие команды бу дут доводить свои маши ны, прогрессировать, а

Sauber? Или перестройка, затеянная Заубером, что-то изменит?

Едва ли, пока финансовое будущее ко нюшн и

остается туманным. Фирма Red Bull официально заявила о том, что не будет возобновлять спон сорского контракта с Заубером. Характерный

красный бычок, много лет определявший облик болидов Sauber, вскоре с них исчезнет. Пробле ма осложнена еще и тем, что

Red Bull -

совла

делец команды. Правда, в свое время, продавая не мецкой компании контрольный

naKeT,

Петер

Заубер жестко оговорил, что руководит коман дой и прини мает все стратегические решения только он. И до поры до времени это не вызыва-

ло никаки х проблем. Но нынешней весной про изошел конфликт...

Протеже Red Bull бразилец Энрике Берноль ди, работал тест-пилотом команды и в этом году Огранuченныii

рассчитывал на место второго пилота. Однако

БЮl]lIIет не

3аубер предпочел при гласить в,nару кХайдфель

позвопяет

ду восходящую звезду, РаЙкконена. Увещевания менеджеров

Red Bull

Зауберу

не возымели результата . И

npurnawamb

титульный спонсор команды предпочел вместе с

Бернольди переориентироваться на

Arrows.

Оче

видно, в конце года акции швейцарской коман

ды, при надлежащие

звеЗI].

Остается

OI]HO

разыснuвать ПОl]ающuх

Red Bull будут выставлены

Hal]elllgbI MOnOl]bIX

на продажу. Вот почему 3ауберу позарез необ

гонщuнов. С

ходимо провести нынешний сезон ярко. Ведь

PaiiKKOHeHOM

вместо

Red Bull нужен новый источник финанси рования ... Фирма Реtroпаs обеспечивает лишь

Заубер попап в точку

u~&J:Ю~иu(ill®ш ®®~~ &d@QJJ~lf~JJ® ~J~ ~rn~]-J®LJ J]Ш ~~ Ш1ffi)Wu~jl~:9J Ш©ffiJ~~-[J~~rn@J~~~ ~~uJЛJ~J~©®Ш~~~~ ~UD~~ЛU~~1~~ @lтJJ~и-~@J uu@ ~bl@J~Jj~~Л @®~~JJ!lJЛJ[М~ ~

шин призеров гонки) исследуют эксперты

FIA.

Пикантность ситуации заключается в том, что

именно Jогdап, за который выступает Френтцен, в прошлом чаще всего подозревали в ис пользо

ва нии запрещенной системы контроля тяги. Но Ха-Ха красноречиво доказывает, что на ма шине

$@~~JB~U tnJОО~© ~([J ®~!Jmuu ~ .

Хайдфельда стоял

traction control:

«Достаточно

было послушать звук его машины на разгоне

время от времени раздавались характерные «чи

оплату силового агрегата

хания», между тем он от ме ня уходил и не давал

вокруг которого

это команде, в составе которой он когда-то де

Sauber. Кто заплатит за все ос спонсор Credit Suisse? Но вряд

бютировал в Формуле-1: «Не знаю, возможно,

ли авторитетный банк станет долго поддержи

поставляет им и tгасtiоп сопtrol ... Во всяком

темы контроля тяги он получает преи му щест в о

случае, на трассе, следуя за Хайдфельдом:я не

заметно большее, чем машины д ру ги х ко манд .

доумевал: мы в Мельбурне или уже в Барсело

Может быть, именно это по м ожет в злету шве й

строится машина тальное? Новый

вать команду-середняка .

Ferrari,

Sauber

должен про-

грессировать!

вместе с двигателем и коробкой передач <

Ferrari

возможности себя догнать». Еще предсезонные тесты показали : констру к

ция болида

Sauber такова, что с установко й с ис

Хорошие результаты настолько нужны 3аубе

не?» (Контроль тяги будет разрешен только на

ру, что тот изменил своему обыкновению не по

царской конюшни? Особенно есл и е й удастся из

чиная с Гран При Испании.) Неужели Петер 3ау

давать протесты на соперников. В Мельбурне

бежать традиционного спада в се ред ине сезо

бер пошел даже на нарушение правил, намерен

н а ... Главное сейчас

Кто

но установив на свою ма шину (или машины?) за

Хайдфельда под желтым флагом, по окончании

придет на с м ен у

бу

прещенную систему? А как же знаменитая швей

гон ки были оштрафованы на 25 секунд каждый.

дет же м чу г, при н есен ный но в ым владел ьце м ко

царская законопослуwность?

манды?

Оливье Панис и Йос Ферстаппен, обогнавшие

И если для Ферстаппена это по большому счету

- реш и ть дв а во п ро са. Red Bull? И какого р а з м е ра

До швейцарской прокуратуры с ее длинными

ничего не меняло, то приехавший четвертым Па

руками

нис был лишен И ,своего высокого места, и прила

обеспечение болидов Sauber (как и других ма-

дело

пока

не дошло,

но

Сергей ИВАНОВ

программное

гающихся к не му очков.

Sauber метким выстрелом убил двух зайцев Хайдфельд поднялся на одну ступеньку вверх, а Райкконен вошел в число получивших очки. Еще одним гонщико м, выигравшим от действий

3аубера, стал Хай нц-Харальд Френтцен, поднявшийся с шестого места на

1970 году

Петер 3аубер спроектировал свою первую маши ну

спортпрототип

Sauber с1 -

пятое. Однако Френтцен вовсе

сам выиграл на ней чемпионат Швейцарии . В дальнейшем он отказался от участия в гонках и соз

не был благодарен за

дал преДПРИ i),тие, строившее спортпрототипы по заказу различных фирм и команд. Его последней

конструкторской разработкой стал автомобиль

BMW М1, и он же принес 3ауберу первую крупную

победу. В 1981 году Нельсон .Пике и Ханс-Йоахим Штук выиграли Нр нем гонку 1000 километров Нюрбургринга . После этого 3аубер создал собственную команду в чемпионате мира среди спортпрототипов, а в конце 80-х годов стал официальным представителе м концерна

в этом первенстве. Команду переименовали, и именно под название м

Mercedes Mercedes болиды

Sauber выиграли два чемпионата мира. В 1992 году началась новая страница в истории команды -: Sauber дебютировал в Фор муле-1 . Несмотря на то, что Mercedes так и не оказал полномасштабной поддержки, коман да неплохо проехала свой первый сезон. Вообще, с заводской поддержкой в Ф-1 швей

царцам не везло - сн~чала Mercedes, а впоследствии и Ford после нескольких лет сотруд ничества отказы вались сделать

Sauber своей

базовой командой. До сих пор

Sauber при Ferrarj от

надлежит к не многочисле нной группе «независимых» команд. поддерживая с ношения коммерческого партнерства. Почти все ма шины

Sauber

в Формуле-1 создавал

конструктор Лео Ресс, и только в прошлом году его сменил Серджио Ринланд. спроекти ровавший машину нынешнего сезона. В свою очередь, Ринланд сейчас тоже покинул ко-

манду, и его заменил Стивен ТэЙлор.

КОМАНДА

Fernandez Racing о том, что мексиканец Адриан Фернандес создает собственную команду, стал о из вестн о еще в конце прошло го года . Тогда же вице-чемпион

CART официально

представил ее совладельца и менеджера. Это То м Андерсон

личность интереснейшая и в мире автоспорта весьма известная . Андерсон н а чал с в о ю к арьеру м ехаником в

McLaren Cars еще во времена самого Брюса МакЛарена . Потом были различные команд ы Формулы-1 и Чампl<а ра и - внимание! - с 1990 по 1999 годы - должность м енеджера команды Ч ипа Ганасс и. Все успехи пилотов Ганасси, четыре раза подряд побеждавши х в серии CART, связаны с имене м Ан дерсона! Естественно, Фернандес, уже в прошло м году реально претендовавший на чемпионское з вание, теперь леле ет самые грандиозные планы. Вот только партнер у него ... По м ните, как Ал е н П рост, куп и в

Ligier, никак не м ог

избавиться от Шинджи Накано, близкого родственника главы концерна Honda? Только отка з авшись от м оторов

Mugen Honda, он смог уволить японца. И вот, пожалуйста: под капотом у Рейнардов кома нды Фернандеса - мо Honda, а в кокпите второго бо лида - Шинджи Накано, м астерства торы

у которого (судя по б есцветному прошлому сезону в

CART)

отнюдь не

прибавилось. Видимо, сражаться в первых рядах мексиканцу придется в одиночку

...

Team Rahal Теперь, когда трехк ратн ый че м пион Ча м пl<ара

Боб б и Рэй хол воз гл а в ил кома нду

Jaguar в Фор

муле-1, воз м ожности за гля д ы вать на американ

ские трассы и дав ат ь ука зания свои м ребятам у него не будет ... Стало б ыть, ко м анда остается на попечении ее второго совладельца, Дэвида Лет тер м ена . Леттер м ен

популярны й телевизион

ный ко м ик, ведущи й на канале

CBS собственну ю Late Show. Впроче м, в А м ерике люди творчески х профессий нередко преуспевают на ниве командного менедж м ента - в с по м ните хотя бы актера Пола Нью м ан а, с о владельца Newman/ Haas.

ежевечернюю програ мму The

Интересно, что в то время как Рэйхол направился в Европу, з а его команду поедут гонщики, в свое вре м я по

лучившие в европейски х гонках обидное клеймо «бесперспективных». Швед I<енни Брак, отчаявшись закрепить

ся в окрестностях Фор мулы-1 (он поработал только тест-пилотом в пион

IRL

победитель Инди-500, а в прошло м году

ано Папис (выступал за тот же

Arrows, но

Arrows), подался в Америку. И что же? Чем CART! Ма сси м ил и

обладатель титула новичка года в серии

неудачно) в А м ери ке н а хорошем счету и в прошло м году одержал в

Хоум стеде первую победу в гонке САRт. .. Ду ма ется, Новый Свет станет твердой почво й для дальнейши х успехов шведа и итальянца (первый уже живет в Огайо, а второй хола сменила шасси

Reynard

на

Lola.

во Флориде). Из прочи х новостей

ко м анда Рэй

Target СЫр Ganassi Чип Ганасс и продолжает удивлять. Сначала отказался от м оторов Нопdа, п риносив ших ему успех за успехом, в пользу м алоизвестной ТоЙоты . А теперь взял и уволил экс-чемпиона Джимми Вассе ра

(Хуан - Па бл о М онтойя у шел сам), пригласив двух молодых гонщиков, лучше других выступивших в про ш л огодне м чемпионате Формулы-3000 ... Однако внедальновидности Гана сси не упрек нешь.

Toyota-To

«выстрелила»! В прошлом году в

Милуок и Монтойя добыл для я п о н ски х мотористов первую за пять лет победу в Ча м пКаре, а всего в про шлом году он п обеждал трижды (плюс е ще один раз

Вассер) и занял семь поул-позиций .. .

М ожет быть, и не знакомые американцам п арни из «каких-то европейских гонок» окажутся такой

же удачной находкой? Беда только в том, что позади у бразильца Бру но Жункуэйры и француза Ни коля Минассяна тяжелей ший сезон, основным со держанием которого стала

их борьба друг с другом . И не

раз

между

возникали

доразумения

Мо

гонщиками

различные не

...

Nunn Racing Команда Морриса Нанна молода появилась на свет в

1999 году.

она

Сам Мо На нн

в прошлом был гоночным инженером Алес сандро 3анарди и Хуана -Пабло Монтойи, за воевавших в

1997-1999

годах три чемпи

онских звания в серии САRт. Когда он ре

шил создать собственную «ко нюшню », то в п артнеры пригласил пре зидента

Racing Group

PacWest

Брю са МакКоу и детройтского

бизнесмена Рода Кэмпбелла. Этот триумви

рат стоит во главе команды и по сей день. В прошлом году бразиле ц Тони Канаан, единственный пи лот Морриса Нан на, выступил неплохо

в трех гонках финишировав в восьмерке лучших. Теперь

решено выставить уже две машины. Канаан в команде остался, но главные надежды связаны, безу словно, не с ним . Приглашение Мо Н ан н а пр и нял е го старый знакомый, Алессандро 3анарди! В рас

поряжении Алессандро (которого теперь снова будут называть Алексом) ци я шасси

- та же самая комбина Reynard и мотора Honda, которая принесла ему две победы в серии. Но мож но ли в одну

реку войти дважды? И не утратил ли итальянский ветер а н кондиции за год вынужденного отпуска?

ZakspeedIForsythe Racing Петер 3аковски мечтал возродить команду Zakspeed (основанную

30 лет на зад его отцом) в Форму CART, объеди

ле-1. Н о коль скоро такой возможности не представилось, Петер ограничился серией

нившись с другим опытным менеджером, Джеральдом Форсайтом. Интерес н о, что базирую щаяся в Огайо команда мандой

Zakspeedj Forsythe не имеет н иче го общего с другим гоночным проектом Форсайта, ко PLayer'sj Forsythe, база которой н аходится в Индианаполисе. Ясно, что ка надец Форсайт будет

главным образом п оглощен забота ми о старой команде, в которой выступают его соотечественники

П атрик Карпентье и Алекс Тальяни. Так что управление

ZakspeedjForsythe ляжет в основном на плечи

Петера Заковски. Ведущий пилот команды, американский ветеран Брайан Херта, хоро шо показал се бя на предсезонны х тестах в Хоумстеде, уступив лишь Майклу Андретти. Однако в по следние годы Хер

та, увы, не отличается стаб~ль н остью и способен блеснуть лишь в двух-трех гонках за сезон. Напар ником Херты будет пер спектив ны й немецкий пилот Марсель Тиманн (ему двадцать семь большой, по меркам

CART,

не очень

возраст). Правда, неиз

вестно, сколько гон ок в сезоне он проедет.

За это й командой мы будем наблюдать с особым пристрастием, учи тывая планы Клуба Ре йси нг соз дать в серии

CART российскую (или ZakspeedjForsythe -

скую) команду.

почти россий попытка соз

дать « п очти немецкую » команду. Интересно, чем

закончится п одобный опыт?

Тора Такаги Тораносуке, или попрос-ry Тора (по-японски хорошо знаком нам п о выс-ryплениям за

- «тигр»), Такаги Arrows и Tyrrell. Я п онский

ти гр н е любит плестись где-нибудь в серед и н е пелотона, он любит выи г рывать . П отому и бросил Формулу- l ради еще одно го сезона в Формуле

Nippon

(японская Формула-зооо). Страсть к победам он

удовлетворил сполна, в ыиграв восемь гонок из десяти, и теперь

отправился на

тала

oxo-ry за океан . В команду Дерека Уокера е го сосва Toyota, не без при цела на 2002 го/\, ко гда у нее появится соб

ственная команда ФОР МУЛЫ-l. Если Тора хорошо покажет себя в

CART, то в п олне сможет отправиться п о пути Хуана-Пабло Мон тоЙи . П ока же Такаги - главный претендент на ти-ryл новичка го-

да, а может быть, и на что-то большее. П ора ломать п ечальную традицию, п о которой японцы, вы с-ryпавшие за

Walker

Rасiпg (а это были Хиро Мацусита, Наоки Хапори и Шинджи Накано), всегда

выглядели совер ш енно беспомощно.

САНТ·2001: команды и пилоты Кома нд а

Ш асси, мото р

Гонщик

Arci ero Brooke Racing Dale Соупе Racing

Lola Ford Lola Ford

Макс Уилсон

Бразилия

Луис Гарсия-мл .

Бразил и я

Михаэль Крумм

Германия

Fernandez Racing

Reynard Honda

25 21 19 51 52 16

Herdez Bettenhausen Marlboro Теат Penske Мо

Nunn Racing

NewmanjHaas Racing PacWest Racing Group Patrick Racing Player'sjForsythe Racing Pro -Motion LLC Sigma Autosport Target Chip Ganassi Racing Те ат

Теат Теа т

KOOL Green Motorola Raha l

Walker Racing ZakspeedjForsythe Racing

Lola Ford Reyna rd Honda Reynard Honda Lola Toyota Reynard Toyota Reynard Toyota Reyna rd Ford Reynard Ford Lola Ford Lola Toyota Reynard Honda Reynard Ho nda Lola Ford

Стр ана

Адриан Фернандес

Мексика

Шинджи Н акано

Япония

Мишель Журден-мл.

Мексика

Жиль де Ферран

Браз ил ия

Хелио К астроневи ш

Брази лия

55 66 6 11 17 18 20

Тони К а н аа н

Бр аз и л ия

Ал е к с 3а н арди

Италия

К ристано да Матта

Брази лия

Кристиан Фиттип ал ьди

Брази лия

Маурицио Гужельмин

Бразилия

Скотт Ди ксо н

Нова я 3еландия

Роберто Морено

Бразилия

Джимми Вассер

США

32 33 78 22

П атрик Карпентье

Канада

Алекс Тальяни

Канада

Мар и о Домингес

Мексика

Ориоль Сервия

Испания

Б руно Жункуэйра

Бразилия

12 26 27 39 7

Никол я Минассян

Франц ия

Пол Тр эйси

Кан ада

Д ар ио Фра нкитти

Вел и кобритан ия

Майкл А нд ретти

С ША

Макс П апис

Итали я

Кенни Б рак

Ш ве ц ия

Тора Т акаги

Яп ония

Reynard Toyota Reynard Ford 77

Марсель Тиманн

Германия

Б райан Херта

США

Материалы noдroтовиn Сергей ИВАНОВ

юррей Уокер

- живая легенда Фор мулы-1.

Для нескольки х п окол ений британцев голос этого чел о ве ка н е отдели м от звука гоноч

ных моторов . Он

старей ш ий вестник и трубадур

Королевы автос порта . Фо р мула - 1 родилась через год после на чала е го комм ентаторской карьеры

м икро фо н ом в руках Уокер со провождал ее от са

мой колыбел и .

СЫН rонщика Е го и стория началась между двумя миро вы ми вой на м и . В

1923

году, в семье одного из лучших

бр итанских мотогонщиков тех лет, Грэ ма Уокера, родил ся с ын Мюррей . Папе Уокеру очень хоте

лось, ч тобы мальчик пошел по его стопам. Но, хо

тя Грэм ре гулярно брал его с собой на го нк и, чадо упор но не интересовало с ь пап и но й пр офессией, коротая вре мя за к омикса ми в ожидании

конца

соревн ований. «Когда ваш папа-бухгалтер по суб

ботам таскает вас с собой на службу, его работа обыч но не пробуждает в вас особого и нтереса, не

так ли?

- улыбается Мюррей. -

Так поначалу

б ыло и со м но й». Одна ко гоночный вирус все же прон ик в его кровь, и Мюррей начал мечтать о славе мотогон

щика . К слову сказать, любовь к мотоциклам он сох ранит на всю жизнь. Да же сейчас Уокер изред

ка по зволя ет себе оседлать двухколесную ма ш и ну. Но тогда в судьбу Мюррея на долг ие годы вме ш ал а сь война. Военн ое училище, сражения с на циста м и в Голландии и Гер ма нии в составе та нко

вого полка ... Удача была на его стороне

он уце

лел в кровавой мясо рубке Второй ми рово й, встре тив п обеду кап итаном. После демобилизации в 194б-м Мюррей уча ст вовал в мо тогонка х и д аже показывал неплохие

ре зультаты, но ... «у меня есть нечто общее с Дэй моном Хиллом И Жако м Вильневом,

как-то.

заметил он

Я тоже был сыно м знаменитого гонщи

ка, и ме ня тоже искушала ме чта повторит ь его ус

пех . Что ж, я сделал п о пытку, но, в отличие от Дэ й мона и Жака, п ровал ил ее». В 1948-м, ра зо ч аро

ванный неудачами, Уоке р решает завязать с гон

ками и заняться рекламным бизнесом. От мотоцикла к микрофону В мире ре кламн ых слога нов Мюррея ждала д олгая и ус пешна я карьер а, н о страсть к гон кам

уже стала неодоли мой . И он снова решает пойти

по стопам отца

Уокер-старший еще перед вой

ной сменил руль мотоцикла на микрофон радио-

комментатора. В с вободное врем я Мюррей начи

эфир, на следующие

20 м инут я

передал слово мо

мо токрос

ему напарнику и по бежал туда, где сидел продю

Энтузиа зм и талант комментатора-любителя за

Добежав до него, я с трудо м выдох нул: « Ну как?»

н ает комментировать все, что дают, сы, ралли , кольцевые гонки

метили на Би-Би-Си и в

...

1949 году предложили

сер го нки

Уо

керу поработать вторым комментатором на Гран

При Великобритании в Сильверстоуне . Тот день

я страшно! В голове к рут и л и сь только две м ысли: что это мой первый официальный репортаж для ледни м. Мое комментаторское место располага

лось в повороте

Stowe.

Отработав первый выход в

приличная, доложу ва м, дистанц и я !

Какого черта ты тут делаешь?

вытара-

щился на меня продюсер.

Мюр рей отчетливо по м нит и сегодня. « Нервничал

Би-Би-Си и что если я его завалю, он станет пос

Все было в порядке?

пролепетал я.

Что было в порядке?! Ну, мой коммен та р ий ...

Конечно, в поря д ке !

рявкнул продюсер .

А н у ма рш обратно на ме сто !» Так началась карьера з наменитого ко мме нтато

ра, которого позднее в Британии назовут « Голо-

л .И Ч Н о С т ь

личность

Мюррей Уокер

слезную просьбу не хвалить их пилота, лидиро вавшего в заезде

...

А рядом с Мюрреем в комментаторской кабине свою

партию

ведет

хладнокровный

Мартин

Брандл. Он отпускает саркастические замечания, методично

вносит

уточнения

«мюрреизмы»,

иронично комментирует то, как сбываются оче редные пророчества Мюррея. Эта игра согласова

на до мелочей, обще'Ние между двумя коммента торами идет почти на телепатическом уровне .

Наконец гонка финишировала. Мюррей и Мар тин

красные, взмыленные, охрипшие

стяги

вают с себя наушники . Но впереди еще масса дел, а потом

в аэропорт ... «Устаю ли я? Конечно, ус

таю, как и все в Формуле-1. Но дело в том, что я

все это обожаю!» Нонец традиции ...

Под занавес прошлого сезона Мюррей объя вил, что

{"/ Поgарок Мюррею Уокеру

om MapmUHa Бранgла -

2001

год станет последним в его карьере.

Решение это далось ему нелегко. На пресс-кон

/' прогулка на

ференции голос Уокера предательски дрожал, он

gBYXMecmHoM McLaren с BemepKoM!

даже прервал свою речь, чтобы отыскать в карма не носовой платок ...

сом Формулы-1». Сегодня за спиной у Мюррея бо

звала в Британии такой взрыв энтузиазма, что с

Но за последние

лее полувека у микрофона. На его памяти несчет

78-го в сетку вещания Би-Би-Си встали все Боль

циклопедическими

50 лет Мюррей

Уокер с его эн

знаниями, пылким энтузиаз

ное количество гонок, все великие пилоты. Его

шие Призы, а Уокер стал их постоянным коммен

мом и забавными «мюрреизмами», стал одной из

напарниками по комментаторской кабине успели

татором. И когда в 1997-м частной телекомпании

традиций британского автоспорта. И весть о том,

побывать Джеймс Хант, Джонатан Палмер, Марк

IТV удалось перекупить у Би-Би-Си права на

что скоро с этой традицией придется расстаться,

Бланделл. А начавшийся в Сильверстоуне «слу

трансляции Формулы-1, она немедленно предло

произвела как в паДДоке, так и у телеэкранов эф

жебный роман» с Би-Би-Си растянулся на целых

жила Мюррею контракт...

фект разорвавшейся бомбы.

47 лет.

Фанаты Больши х Призов от Канады до Новой

Правда, сначала Формула-1 не являлась глав

ным коньком Уокера: в Англии велись репортажи лишь с трех гонок

- в Монако, Великобритании и Италии. Но победа Джеймса Ханта в 1976 году вы-

Российский голос ФОРМУЛЫ-1 Точно maK же, как брumанцы npUBbIКnU к голосу Мюррея Уокера, русско язычные болельЩIIКU ФормуЛЫ-1 уже не мысляm mелеmрансляцuu Гран Прu без змоцuонального, но Bcerga гpaMomHoro Uувлекаmельного комменmарuя Алексея Попова. Korga в 1999 rogy права на mрансляцuu ФормуЛЫ-1 прuобрел mелеканал РТР Uпервые gBa Гран Прu вышлu в ЗфUр С gpYГUMU KOMMeHmamopaMU, на спорmuвную реgакuю канала об рушunuсь comHU звонков UnuceM болельщuков с каmегорuческuм mpeбованuем: "BepHume нам Попова!». Несмоmря на свою популярносmь, gля большuнсmва фанаmов Форму лы-1 Алексеii Попов осmаеmся лuчносmью загаgочноii. трансляцuu на РТР он Begem ЛUWЬ как прuглашенныii KOMMeHmamop. Пuшеm cmambu gnя разnuчкых uзgаНUii (в прошлом rogy ок вел свою авmорскую колон ку в нашем журнале). Основное же Mecmo рабоmы Алексея - mелеком пакuя Samipa, rge он являеmся главным pegaKmopoM aBmocnopmUBHoii программы Хроно gnя франкоязычных cmpaH - Бельгuu, Швеiiцарuu, KaKagcKoii npoBUHIIUU Квебек UceMHagцamu афрuканскuх rocygapcmB. Он молоg (28 леm), в совершенсmве влаgееm французскuм языком Uго Bopum еще на mpex, жuвеm в Монако с женоii Наmалu Uсыном Сашеii. KegaBHo нам уgалось всmреmumься с Алексеем во Францuu - в сле gующем номере Aвmocnopma чumаiimе Ul\mервью с "POCCUiiCKUM голо сом Формулы"".

Зеландии погрузились в настоящий траур. «Сезон

Гран При от Мюррея

- на

Формулы-1 с Уокеро м давно стал неотъемлемой

время Гран При это рабочее место Мюррея и его

Узкая клетушка комментаторской кабины

частью жизни всей нашей семьи ... Не знаю, как

напарника по IТV, известного в прошлом пилота

мы все буде м обходиться без голоса Мюррея» ...

Формулы-1 Мартина Брандла. Внизу за стеклом

«Я едва сдержал слезы, узнав, что он уходит... Его

ряды мони

уход станет для нас самым большим ударом после

торов. Стена доверху увешана пресс-релизами с

гибели Сенны .. .» «Мюррей, на протяжении всей

информацией.

моей жизни ты был частью автоспорта. Гоночные

стартовая прямая. Перед ними

.. . Две

минуты до старта. Мюррей и Мартин на

ногах, плечом к плечу

больше они уже не при

сядут ни на секунду до самого конца гонки. Начи

нается двухчасовой спектакль на двоих в эфире

онов

ра составляет почти половину всех зрителей Фор

отдых голосовым связкам они смогут дать лишь

а по недавним подсчетам аудитория Уоке

мулы-1 на земном шаре? Ведь не только же в си

в рекламных паузах.

Солирует в дуэте экспансивный Мюррей . Его

ле привычки?

эрудиция неистощима, энергия бьет через край. Он растворяется в стихии гонки

восторгается,

изумляется, негодует, впадает в экстаз ... Неиз

Секрет успеха

В мир Формулы-1 большинство приходиf по

россыпь

любви. И журналисты тут не исключение . Чтобы

уморительных оговорок и комментаторских пер

убедиться в этом, достаточно хоть раз побывать в

менная

лов

приправа

его

репортажу

«мюрреизмов». В Англии «мюрреизмы»

пресс-центре Гран При во время старта гонки.

давно уже записывают, коллекционируют, публи

Здесь собирается элита формульного журналист

куют... Сам «Старый путаник», как порой в шутку

ского клана, чьи объективные, выдержанные ста

именуют Мюррея в прессе, относится к этому с

тьи после гонки разлетятся по всему миру. Но в

юмором: «Ну что ж поделать!

разводит он ру

момент, когда гаснут красные огни светофоров,

Гонка так меня захватывает, что язык по

асов журналистики не отличить от фанатов на

рой срабатывает быстрее, чем мозги! Во время ре

трибунах

портажа все кажется вполне логичным, но потом,

жат стекла ... Хотя на публике многие из них тща

прочитав текст, я, бывает, хватаюсь за голову и ду

тельно прячут свою страсть за броней професси

маю: Боже, что за чушь!»

ональной отстраненности. Но не таков Мюррей

у комментатора Уокера есть и еще одна ма

А В Т О С ПОР т

...

В чем же тайна столь преданной любви милли

ками.

воскресенья без тебя потеряют часть своей пре лести»

от крика и свиста в пресс-центре дро

Уокер. Старейшина британской автоспортивной

ленькая слабость, за которой телеболельщики

журналистики каждым своим репортажем безог

следят с особым азартом. Во время репортажа

лядно признается в любви к Большим Гонкам. Бе

Мюррей обожает практиковаться в искусстве

ря в руки микрофон, он всегда предельно искре

предсказания. Увы, большинство его темпера

нен

ментных пророчеств сбываются с точностью до

на Сузуке, Дэймон Хилл, сын его старинного друга

и не скрывает своих чувств. Когда в 96-м,

наоборот! Рассказывают, что однажды во время

Грэма, наконец завоевал чемпионский титул, Мюр

гонки команда

рей плакал от счастья прямо в эфире ...

Williams

даже направила Мюррею

Формула невероятной популярности Мюррея Уокера, скорее всего, заключается именно в том, что он точно угадал, что же ценит превыше всего

в грандиозном спектакле Формулы-l подавляю щее большинство его почитателей. Угадал просто потому, что и сам всегда искал в нем того же са

мого

кипения страстей, борьбы ярких лично

стей, накала психологических поединков.

«Нам не нужны бездушные автоматы! Мы не хотим, чтобы гонщики были хладнокровными ма шинами. Нам нужны человеческие существа из

плоти и крови, с эмоциями и огнем в душе!»

вот главные постулаты философии и религии

Гонка ФормуЛЫ-l - как ураган. На экране мелькаеm череgа погонь, обгонов, aBapuii - услеgumь за лоruкоii собыmuii не

знаеm, чmо maKoe мчаmься на cKopocmu за 300 кмIч! Все круп Heiiwue mелекомпанuu сmремяmся заполучumь в CBOU ком MeHmamopcKue кабuны бывwuх пuлоmов ФормуЛЫ-l. В ucmo-

рuю формульноii mележурналuсmuкu запuсано множесmво

UMeH mex, Kmo прежgе фuгурuровал в cmapmOBbIX проmоколах Гран Прu. Bom лuwь KeKomopbIe uз HUX. Фuл Хuлл (СШАJ

Оценивая профессиональное мастерство пи

Роguлся

лотов, Уокер предельно объективен. Во всем ос

Гран Прu-48 Побеg -3 Поул-позuцuii -

ские качества тех, кто выходит на трассу, имеют в

его, системе ценностей особый вес. Проста или Сенну? Мгновен

ная реакция: «Проста! Хотя как гонщики они бы ли равны». Тогда

почему? Взрывается, будто

ко великолепным гонщиком, но и фантастиче обогнал Нельсона Пике в повороте рал

Stowe и

выиг

так после гонки он на коленях целовал ас

фальт в

Такое только Найджелу могло

Stowe!

прийти в голову! Он потрясающе умел зажечь и воодушевить всех нас. Как теперь этого не хвата ет!»

И миллионы энтузиастов ФОРМУЛЫ-l по ту сторону экрана безошибочно угадывают в нем родствен ную душу. Да и сам он признает это, рассказывая с

улыбкой, как в 9б-м, в Буэнос-Айресе, смущаясь,

просил автограф у известного пилота

Ferrari нача

ла 50-х аргентинца Фроилана Гонзалеса ... «Я горд тем, что на протяжении стольких лет

бuне Бu-Бu-Сu.

u cmpacmHbIM непрuяmuем грязноii urPbI на mpacce. KOMMeHmamopcKoii карьеры прuwелся на 80-е. В 1993 rogy жuзнь XaHma оборвал серgечныii прuсmуп.

Как-то Берни Экклстоун шутливо сказал Уоке

ру : «Ну что, Мюррей, похоже, мы с тобой обосно вались тут навечно?» И вот уже Уокер собирается пок идать комментаторскую кабину, а Экклстоун в по следние месяцы прямо на глазах упускает кон трол ь над своим детищем

...

А ведь именно такие люди

стра сти энтузиасты

исполненные

сделали Королеву авто

спорта великой. Многим из-них она в ответ дала

славу, богатство и власть, но все равно это был брак п о любви. Теперь с каждым годом таких лю ;<е й становится все меньше. Власть и влияние в и ре Больших Призов постепенно переходят от

ярких личностей к бездушным корпорациям, ко торым, в сущности, все равно, на чем делать день

ги. Что будет с ФОРМУЛОЙ-l, когда из старой гвар дии не останется никого?

Mupa, по заверwенuu

9. Джонс пользовался

в эmоii ролu немалым успехом. Говоряm, во время mрансля

Quii он не сmремumся быmь gunпомаmом, преgпочumая гово pumb все как ecmb, - пuлоmам HepegKo gосmаеmся om его ocmporo языка. HUKU Лауgа (АвсmрuяJ Роguлся 22.02.1949 Чемпuон Mupa 1975, 1977 (FerтarIJ, 1984 гг. (МсLаreпJ Карьера: 1971-1979, 1982-1985 Гран Прu - 171 Поб8g-25 Поул-позuцuii

Пuк его

- 24 u после окончанuя своеО гоночноii карьеры "ав cmpuiicKuii арuфмомеmр .. пробовал себя в самых разных обласmях gеяmельносmu, gаже влаgел собсmвеННОii aBuaкомпанuеii. Не обоwел он BHuMaHueM u mелевugенuе. В пос леgнuе rogbI Лауgа - часmыii rocmb в сmуguях aBcmpuiicKuX u repMaHcKux mелеканалов во время прямых mрансляцuii В перерывах

~ ,

~ :.;..

MapmuH Бранgп (ВелuкобрumанuяJ Роguлся 01.06.1959 Нарьера: 1984--1996 Гран Прu - 158 Побеg-О Поул-позuцuii

Нарьера Бранgла на гоночных

- О mpaccax

ФормуЛЫ-l. сложuлась не слuw

ком уgачно, заmо в ролu mелекомменmаmора он оказался

/Иак Лаффum (ФранцuяJ

просmо велuколепен. Мюрреii Уокер уmвержgаеm, чmо лучwе

Роguлся 21.11.1943 Карьера: 1974-1986

го напарнuка у него не было за все rogbI его KOMMeHmamopскоО карьеры. OHU рабоmаюm BMecme на IТY с 1997 roga u за

Гран Прu Побеg-6

кажеmся, gосmuглu полнеiiwего взаuмопонuманuя.

нахоguwься за рулем! ..

***

ралuiiСКОМ спорmuвном канале Сhаппеl

сmью

"Нонечно, я бы мгковенно бросuл МUКРОфон, преgложu мне кmо-нuбуgь Mecmo в сuльноii KOMaHge Ф-l, - прuзнаеmся MapmuH. - Но, чесmно говоря, комменmuруя гонку в прямом эфuре, получаеwь не MeHbwuii заряg аgреналuна, чем Korga

долгой карьеры?

- 6

своеО карьеры в Ф-l u авсmралuiiСкuх кузовных чемпuонаmах на gолгuе rogbI сmал KOMMeHmamopoM Формулы-l на aBcm-

лаконuчнымu, но яркuмu комменmарuямu, компеmенmно

ната, как Вы!

написал однажды Уокеру один из

Поул-позuцuii

Послеgнuii uз авсmралuiiскuх чемпuонов

KOMMeHmamopcKoii ка XaHm снuскал любовь mелезрumелеii CBOUMU

4 сезона,

ПОбеg-12

сmал напарнuком Мюррея Уонера в

смотрел гонки в компании такого страстного фа

британских болельщиков . Это ли не лучший итог

2.11.1946 Mupa 1980 г. (WllllamsJ 1975-1981, 1983, 1985-1986 Гран Прu - 116 Чемпuон Нарьера:

Побеg-l0 Поул-позuцuii - 14 Колорumная лuчносmь, сорвu-голова, любuмец брumанснuх фанаmов, всноре после онончанuя гоночноii нарьеры он

Мюррей Уокер проповедуетто, во что верит сам.

пуmацuю на HUBe mележурналuсmuкu. К концу 90-х он сmал ogHUM uз самых aBmopumemHbIX u уважаемых KOMMeHmamopoB aBmoroHoK на неМJЩКОМ mелевugенuu. Регулярно KOMMeHmuровал Формулу-l на канале DFl - зрumелеii Bcerga поmряса ла его способносmь по xogy квалUфuкацuu почmu безоwuбоч но преgсказываmь Mecma пuлоmов в cmapmoBoii pewemKe.

Роguлся

XaHm (ВелuкобрumанuяJ 29.08.1947-15.06.1993 Чемпuон Mupa 1976 (МсLаreпJ Нарьера: 1973-1979 Гран Прu -92

Из всех британцев на формульной сцене к

Поул-позuцuИ - о

Алан Джонс (АвсmралuяJ

ДжеiiМС

повел себя после этого!»

ским шоу-меном. В 87-м, в Сильверстоуне, он

"-----,,,"-,,,,," -----'

Еще OgUH пuлоm, не gоБUВWUiiСЯ больwuх успехов за рулем бо лugа Ф-l, но завоевавwuii блесmящую ПРОфессuональную ре

(FerrarlJ

uз первых чемпuонов ФормуЛЫ-l, попробовавwuii себя в ролu mелекомменmаmора. Несколько леm прорабоmал на aMepuканском mелевugенuu, ogHaKo в umore преgпочел закяmься более СПОКОiiКЫМ gелом - ресmаврацuеii cmapuHHbIX авmомобuлеii.

тот таран на Сузуке в 90-м, и особенно то, как он

бую слабость. «Понимаете, Найджел был не толь

Гран Прu -82 Побеg-О

OgUH

все случилось вчера: «Не могу простить Айртону

Найджелу Мэнселлу Мюррей всегда питал осо

20.04.1927

Чемпuон Mupa 1961 г. Нарьера:I95&-1964

тальном он вызывающе пристрастен! Человече

на первое место

Роguлся 18.09.1951 Карьера в ф-l: 1979--1986

легко. Hmo лучwе всех способен помочь mелезрumелям разо браmься в эmом калеiigоскопе собыmuii? Ну конечно же, про фессuональныii гонщuк - mom, Kmo на собсmвенном опыmе

ФОРМУЛЫ-l от Уокера.

Вопрос в недавнем интервью: кого вы ставите

Марк 3урер (ШвеiiцарuяJ

/Иак Лаффum

176

Поул-позuцUii - 7 xomb u не сmал чемпuоном, вхоguл в чuсло са

мых яркuх пuлоmов своего поколенuя. А еще все любuлu его за uсключumельную поряgочносmь u прuвеmлuвыii нрав. В

1986 rogy mяжелые mpaBMbI, полученные Лаффumом в ава puu на aBmogpoMe Брэнgс-Хеmч, оборвалu его карьеру в Ф-l.

Ален Просm (ФранцuяJ

Нескольно леm назаg, после высmуnпенuii в кузовных серuях

Роguлся 24.02.1955 Чемпuон Mupa 1985,1986,

repMaHuu u Францuu, Лаффum прuwел на TFl u бысmро сmал maM CBOUM человеком. Обычно он рабоmаеm в паggоке с MUкрофоном В руках - его uнmервью Bcerga прumягuваюm глу бокuм лuчным omHoweHueM к meM, с кем /Иак Begem бесеgу.

1989 (МсLаreпJ, 1993 гг. (WllllamsJ Карьера: 1980--1991, 1993 Гран Прu - 199 Побеg -51 Поул-позuцuii - 33 "Профессор .. пробовал себя в ролu mелекомменmаmора на канале TF1. Аналumuк u uнmеплекmуал, понuмающuii в гонках все, французснuмu любumелямu Формулы-l он был прuняm восmорженно. Его первыii полныii прuwелся на 1992-О,

Korga

rog

с МUКРОфоком В руках

Просm вынужgенно пропускал го

ночныii сезон после сканgального увольненuя uз Ferrari. BbIUграв в 1993 rogy своО 4-О чемпuонскuii mumул u заверwuв карьеру, он ненаgолго вернулся в комменmаmорскую кабuну

TF1. В 1994-м на его gолю выпало mяжелое uспыmанuе KOMMeHmupoBamb гонку в Имоле, в Komopoii погuб его вечныii сопернuк, AiipmoH Сенна. Рассказываюm, чmо, сообщая в эфuре о cMepmu бразuльца, Просm не мог сgержаmь слез ...

Иван Капеплu (ИmалuяJ Роguлся

24.05.1963

Карьера: 1985-1993 Гран Прu-93

П06еg-0 Поул-позuцull- О В Формуле-l Иван Капеплu был форменным неуgачнuком,

u peweHue взяmь в PYKU МUКРОфон сmало gля него eguHcmBeHным шансом осmаmься в Mupe Больwuх Прuзов. Его карьера mелекомменmаmора началась на umальянском цuфровом ка нале

Telepiu.

Позgнее Капеллu прuгласuлu на

ральных umалынскuх mелеканалов

Hai

OgUH

uз

qeHm-

Uпо. "Нонечно, я бы

ecmb жuзнь! Шоу gолжно про - KOMMeHmupoBamb rOHKU мне, в конце концов, mоже нравumся ... преgпочел гоняmься, но жuзнь gолжаmься,

- rOBopum

Капеллu.

Катерина ОСПИННИКОВА

л и ч н о С Т Ь

(N! 3) cman 27·М mpeKe в Даiimоне с MOMeHma его оmнрыmuя в феврапе 1959 roga. Прuчем поспеgняя аварuя со cMepmenbHbIM UCXOgOM проuзошпа зgесь в 1994 rogy, Korga в К9аЛUфuкацuu н Даiimоне 500 раЗБUлся OguH uз лучшuх gрузеii Эрнхарgmа - Ноп Боннеm ДЗiiП Эрнхарgm

гонщuном, погuбшuм на

АНТИКРЬIЛЬИ Возраст .......................................... 25 лет Рост ................ ::............................ 176 см Вес .................................................. 71 кг Команда

............................Арден Россия Zytec 99 Личный автомобиль ......................suЬагu Impreza SТI В22 Место жительства ...... теперь уже Москва Семья ........................................ не женат Увлечения ................................ рыбалка, Машина в сезоне-2001 ........ LоLа

Все началось с TOrO, что холлеги из журнала Бихини по

просили нас помочь составить спи сох сильнейших рос сийсхих автогонщихов. В результате родился. совмест ный проехт: Антихрылья. Родины. Автоспорт не теннис, здесь нет рейтингов

спорить о том, хто и з гонщихов

лучше, быстрее, перспехтивней, можно до бесхонечно сти. Поэтому мы не вручаем нихому

HarpaA

и не пре

тендуем на абсолютную истину. Мы просто знахомим вас с теми,

xoro

считаем ведущими на сегодня.шниЙ

Тех, кто критикует Ма слова, можно понять: ни

кому не известный паре в

стендовая стрельба, авиация

Формулу-3000 только бла

(вот-вот получит лицензию

годаря брату, занимающе

пилота вертолета)

нек из Сургута попал

м у высокую должность в

ЛУКОЙЛе, и пока высту пает далеко не блестяще . Но пос м отрим

но, Виктор Маслов не на делен

природным

Ш у махера.

день российсхими пилотами.

на это с

другой стороны. Воз м ож

даром

Однако

по

опыту, по количеству километров, накатанных на трассах Гран При вместе с Идея: Иван Падерин

лучшими пилотами мира, он опережает любого российского гонщика на све

Текст: Рустам Акиниязов

товые годы! Если в ближайшие несколько лет нам вообще суждено увидеть

Фото: Алена Полосухина, Алексей Трясков,

русского пилота в Ф-1, это будет Виктор Маслов.

Андрей Клещев, Григорий Голышев

Возраст.......................................... 25 лет

В конце 80-х Васильев

был одним из самых пер спективны х

картингистов

в СССР, но гораздо боль

Возраст .......................................... 29 лет

Рост .............................................. 170 см

Рост .............................................. 172 см

Вес .................................................. 55 кг

Вес .................................................. 68 кг

Команда ................. .лУКОйл Рейсинг ФЗ

Команда

Машина в сезоне-2001

..............................ТНК Рейсинг Машина в сезоне-2001 .......... Рогsсhе 996 Личный автомобиль .............. Honda Н R-V Место жительства ........................ Москва Семья ........................................ не женат Увлечения ................................ сноуборд

В картинге, а позже и в

кроссе, Алексей Павлов

ский отличался абсолют Зрители знали: Павлов

вал позже, победами в по

ский либо обгонит со

на

перника, либо вынесет

выживание . Там же позна

его с трассы, либо сам

комился

окажется

пулярнейших с

гонках

музыкантом

шоуменом Николаем Фо

FЗ99

Место жительства ........................ Мо'ква ........................................ не женат Увлечения ...................................... отдых Семья

но безрассудной ездой .

популярность завое

шую

........ оаНага

Личный автомобиль .. ВА3-2110 (тюнинг)

на

крыше .

Прежде чем Алексей сел

менко. Роли в их тандеме

не меняются уже несколь

Даллары , ем у почти три

кокпит красно-белой

ко лет: Фоменко находит

года пришлось прорабо

спонсоров и обеспечивает

тать в ЛУКОЙЛе механи ТНК Рейсинг) внима

ком. После этого мы увидели на трассе совершенно другого Павловско

ние прессы и телевидения, а Васильев «везет» результат. В европейском чем

го: дисциплинированного пилота, четко исполняющего установку своей

пионате

команды. Беда в том, что пока эта установка

команде

(1997-1998 FIA

гг.- Миллер Пилот, с

2000

г.

GТ сделать это будет чрезвычайно сложно: незнакомые трассы,

прикрывать тылы лидера

сверхмощная техника ... Но мы верим в талант Алексея и будем болеть за на

команды, итальянца Альберто Педемонте. Впрочем, Павловскому всего

ших ребят.

25, и У него еще есть время , чтобы выйти из тени ...

А В Т О С ПОР т

Возраст ..........................................45 лет Рост .............................................. 182 см

.............................................. 78'5 кг Команда ......................... ,................ ПЕRА Машина в сезоне-2001 ..................SuЬагu Impreza WRC МУ2000 Личный автомобиль ............ Peugeot 405 Место жительства ........................ МосКва Семья ..........................женат, двое детей Увлечения ........................ горные лыжи,

Возраст , ....................................... 42 года

Вес

Вначале 90-х, выступая за АЗЛК, Потапов одним из

первых

стране

стал

осваивать полный привод

ыа Алеко 4х4. Пере сев

1995 на Subaru Legacy

теннис, водный мотоцикл

группы А, он сразу стал чемпионом

чем

страны,

1998

году,

выступая

Газпром на Форде

ключается

одинаково

талантлив

том,

что

он

как

гонщик и как инженер. Ос тавив ни м

картинг, он стал од

из лучших мотористов

на его двигате

лях одержал большинство

своих побед легендарный

тогда

такое еще случалось.

Вес ........: ......................................... 70 кг Команда ...................... МТС Эй-Си Рейсинг Машина в сезоне-2001 ...... ВМW 320i Е4б Личный автомобиль .................. BMW М3 Место жительства ........................ МосКва Семья ..........................женат, трое детей Увлечения .......................... горные лыжи

Уникальность Ухова за

в стране

при

одновременно

кольце, и в ралли

Рост .............................................. 17б см

Владислав Штыков .

Изве

стие о возвращении Ухова в

за

гонки прозвучало как гром

WRC,

среди ясного неба:

Потапов неплохо провел

ряд европейских гонок, но из-за трений с руководством был уволен и не вы ступал вплоть до своего триумфального возвращения с командой ИТЕРА в

2000 году. В сезоне-2001, на новейшей Импрезе WRC, он считается безого ворочным фаворитом чемпионата России и планирует выступить на нескольких престижных этапах европейского первенства.

1999 год

он провел в роли инженера

чемпионской команды Эй-Си Рейсинг, а в сезоне-2000 сам сел за руль! Многие

восприняли это скептически, особенно после неубедительного начала сезона. Однако пото м Ухов-инженер провел такую серьезную работу с техникой, после которой Ухов-гонщик буквально «в одни ворота» выиграл чемпионат!

Возраст ........................................ 33 года Рост .............................................. 190 см Вес ..................................................85 кг

.................... Визави Моторепорт ............ Ford Focus Личный автомобиль ........ Audi А4 Quattro Место жительства ........................ МосКва Семья ..........................женат, двое детей Увлечения ........................ игра на гитаре

Возраст ........................................ 42 года

Команда

Рост .............................................. 182 см

Машина в сезоне-2001

Впервые Королева за метили

на

кольцевых

Вес ..................................................89 кг

Команда

Успенский, как и Ухов,

совмещает в себе два та

гонках кубка АСПАС, где

ланта, но его случай куда

он на своей пло хонькой

более редкий. Сильнейший

самодельной

российский гонщик конца

«восьмер

ке» часто опережал

двадцатого

пи

начала двад

более

цать первого века (когда

м ощных машин. Кольцо

нибудь о нем так напишут)

тогда

возрожда

проявил себя еще и удачли

лось, некоторые спортс

вым бизнесменом. Начав с

лотов

мены,

гораздо только

пришедшие

...................... СК Профессионал ....Subaru Impreza WRX, Оре! Corsa GSi Личный автомобиль ..........Isuzu Тгоорег, Subaru SVX Место жительства ........................ МосКва Семья ....................................женат, дочь Увлечения ...... снегоходы' водные лыжи Машина в сезоне-2001

небольшого

из

автосервиса,

чтобы заработать на заня

кросса и гонок на выжи-

вание, еще пытались ездить с заносами, и на их фоне Королев с его мяг

тия

ким стилем управления выглядел прирожденным кольцевиком. В

стал крупнейшим дилером

1998

гонками,

сегодня

он

году он вместе с Николае м Больших и Ричардом Кеем выступал в клас

марки

се Супертуризм за ЛУКОЙЛ, а на следующий год вместе с бизнесменом

им успехом в России немало обязана выступлениям Успенского в ралли. В сезо

Рустемом Терегуловым создал новую команду

2001 года он решил продать свою Импрезу WRC и выступать на Subaru груп N. Здесь на победы претендуют сразу несколько амбициозных молодых пи лотов, но пока Успенский 'по-прежнему впереди.

Визави Моторспорт. В

ее составе Дмитрий будет одним из главных претендентов на чемпион ский титул

2001

года в классе Туринг.

Subaru,

которая сво-

не

пы

:1'

1 1

, 1'

' Водитель/штурман

Страна

Т.Мякинен/ Р.Маннисенмяки

FIN

К.СаЙнс/Л.МоЙя

М.ГронхольмLТ. РаутиаЙнен

FIN GB F GB 5

Р.Бернс~

Ф.ДелеКУР/t\~ЛУ А.МакРеЙ/Д.СеНИОQ

к.эрикссон/с.П ~ анде Д.ОQИОЛЬ/Д.Жи ~ Т.Лаукканенj К.Линдстре м

П .ХагстремдJAрдемеЙстеQ М.Лигато/Р.Гарсия Лидеры: СУ1

Х.Рованпера

Mitsubishi Lапсеr Evo 6.5 Ford Focus R5 WRC Peugeot 206 WRC .5 uЬаrц Impreza WRC Ford Focus R5 WRC Н уuпdаi ссепt WR",C_ _~__ Нуuпdаi Ассепt WRC Peugeot 206 WRC Toyota Corolla WRC Toyota Corolla WRC Mitsubishi Lапсеr Evo VI, gr. N

+38.53,7

(FIN, Peugeot 206 WRC); СУ4-20 - Мякинен; СУ21 Сайнс; СУ22 - Мякинен. Победы на СУ: Мякинен - 8; Сайнс - 6; Рованпера и Бернс - по 2. Зачет пиnотов: 1. Мякинен - 20 очков; 2. Сайнс - 16; 3. Рованпера - 10; 4. Делекур - 8; 5. Т.Радстрем (5) 6; 6. Т.ГардемеЙстер (FIN) - 5; 7. Гронхольм - 4; 8-9. А.Шварц (О) и Бернс - по 3; 10-13. А.МакРеЙ, Ф.ЛоЙкс (8) и П.Сольберг (N) - по 1. Зачет марок: 1. Mitsubishi - 33; 2. Ford - 20; 3. Нуuпdаi - 8; 4. 5ubaru - 7; 5. 5koda - 6; 6. Peugeot - 4. -

Мякинен; СУ2 - 3

FIN FIN RA

11:

Автомобиль

11'

,11

, 1,

1 1:,

11 1

1 1

'Jlill

11011

, 1

1 11 1

11:11 ' '1:'

1.11 1

11.

ТЕСТ

/ Audi тт АЬ,

Что немцу хорошо ... новиться на начально м у ровне доработок_. Пе репрограммированием, или, как еще говорят,

прошивкой блока управления подняли мощ ность на

сил

до

250

Л.с. Установили

спортивный гл ушитель с , уменьшен ным сопро тивлением

хромирова н ~ыми

выхлопными

трубами. Спереди появилась новая решетка радиатора с мень шим числом горизонтальны х

ребер и шильдиком АЫ. Но самый заметный элементтюнинга

антикрыло, установленное

вместо заводского спойлера-«заплатки», кото

рый спешно разрабатывался уже в ходе се рийного производства купе. Все это вместе с оригинальными

колесными

диска ми, алюми

ниевым рычагом КПП и фирменными коврика

ми АЫ в салоне добавило к цене купе почти девять тысяч долларов.

Много это или мало

вопрос риториче

ский. Важен результат. А результат особого впечатления

не

производит,

разве

только

внешнее. Чип-тюнинг не способен радикально увел ич ить отдачу мотора, в луч ше м случае

емецкий тюнинг вторгся на территорию

изменить его характер . Но характер-то как раз

России

остался прежним. Да, увеличившийся крутя

вероломно и без объявления дивизии

щий момент по зволяет реже обращаться к ры

Brabus, Lorinser, Carlsson победны м маршем

чагу переключения передач. Да, набор скоро

проходят по улицам столицы . Но годится " ли

сти вроде бы происходит быстрее. Но характе

продукт германской инженерной мысли для

ристика разгона стала угнетающе ровной

наших условий? По м нят ли соотечественники

подхват при вступлении в работу турбины пра

Круппа и Порше о том, как намертво вязли в

ктически не чувствуется . Такой «троллейбус

войны.

Моторизованные

российс кой грязи узкие гусеницы П антер и

ный» разгон, конечно, удобен в городе, но для

Тигров

спортивного купе, право же, слишком скучен.

тех са м ы х, что с легкостью покорили

пол-Е вропы?

Свою ложку дегтя добавляет и выхлоп. Зачем

•

В авангарде не ме цкой экспансии были са

нужен спортивный глушитель, если мотора в

м ые дорогие тюнинговые ателье, да и сегодня

салоне по-прежнему не слышно? Как элемент

заказать доработку «шестисотого» по-прежне

дизайна? Кстати, и снаружи Audi ТТ от АЫ зву-

му легче, чем, скажем,

Opel Astra

или

VW Golf.

Однако сдвиги в сторону де мократиза ци и

1,8-литровый двигатель с турбонаддувом в

есть. Московский Автоспеццентр

Audi, заклю

разных вариантах встречается на большинстве

чив дилерское соглашение с фирмой АЫ

моделей концерна и сравнительно легко под

Sportsline, план ирует предл агать всю линейку

дается форсировке. А мы таки·м образом име

ее продукции : не только для «четырех коле ц »,

ем воз можность оцени ть « чи стое сальдо» тю

дилером которых он является, но и для более

нинговых доработок, пос кольку год назад на

дешевых ма шин , выпускаемых

нашем тесте поб ывала точно такая же сериЙ-.

VW Group.

Однако в качестве пробного шара для тю нинга Автоспеццентр выбрал все же

A.udi П и

это, пожалуй , логично. Установленный на ТТ

ная модель (<< Пистолет с глушителем», N~

2000). Для пробы в Автоспеццентре решили оста-

Технические характеристики (данные производитепя) Audi

тт

Рабочий объем Диаметр цилиндра/ход поршня Число клапанов на цилиндр

Максимальная мощность

225 л . с. при 5900 об/мин Максимальный крутящий момент 280 Нм при 5500 об/мин Максимальная скорость 243 км/ч (229 км/ч)* Разгон 0-100 км/ч 6,4 с (6,7 с)* * Результаты измерений журнала Автоспорт (cm. -N~ .5. 2000).

Audi

тт

Abt·

4 - цилиндровый С турбонаддувом и промежуточным охлаждением воздуха

Двигатель

А В Т О С ПОР т

1781 куб. см 81/86,6 мм

5 250 л.с. при 5900 об/мин 350 Н м пр и 3600 об/мин 249 км/ч 5,9 с

Дорабоmанная uнженерамu Audl nogBecHa анmuнрыло снuзuлu снлонносmь Audl П н заносу заgнеii ОСО. Безопасносmu сmало больше, уgовольсmвuя - меньше

чит так, будто главное дл я нее -

-=-=:: _ '"

покой добропорядочны х б юргероз.

-о

е м цу с м е р ть. Немецкий тюнинг адекватен

лиш ь н е м ецки м условиям. Нам трудно ощутить

Обильные московс кие с н е гоn .з,: '/ Ы: - 0350· лили в полной мере н аслаДИТЪai с о ог- " .1

при рост м ощности в

сил, а немцу он, воз

м ожно, добавит несколько километров в час

а , ово

н а ав то бане. Глушитель не радует слух при

ездить на спортив ном ав то обиле 3 усло в иях

светофо рных стартах . Но попробуйте на мак

нашей зимы . Воз можно, крутящий мом е нт дв и

симал ьны х

гателя и увели ч е н, н о н а малых оборотах е го

пятьс от по тому же автобану с рычащим вы

явно не хватает, чтобы п р оnолзти по с н ежной

хлопом ... Тюнинг подвески не мецкие фирмы,

колее в нечище нно м м ос ковско м дворе , А и д

как п р а вило, проводят с уменьшением дорож

ти

ного пр освета

возможностями ТТ, з ато д али о

«ходо м»

страшно

так им

дорожны м

в о т-в о т из - под дни щ а

просвето м раздас т ся

угрожающий скрежет ...

скоростях

проехать

километров

несовместимость такого ва

риан та с российской действительностью оче в и д н а.

к сожалению, приходится констат и роват ь

В пр оче м, са м факт продвижения немецкого

актуальность поговорки: что русскому хорошо,

тюнинга авто м обильными дилерами безуслов-

считается, что иначе столь мощный автомо

Самый заметный эпемент тюнинга

биль будет небезопасен. Желающие заказать такую машину нашлись, однако понятно, что с

антикрыпо, установпенное вместо

заводского споЙпера-«заппатки».

10-санти м етровым клиренсом в Москве она

доедет до первого брошенного на дороге кир пича . .. Из Автоспеццентра в фирму АЫ напра вили за прос

можно ли сделать спортивную

подвеску без уменьшения клиренса. Немцы уже ломают голов у

...

но радует. Теперь желающие улучшить свой

Валерий АРУТИН

автомобиль не теряют гарантию (Автоспец центр бесплатно дает на доработанный авто

моюбиль собственную гарантию в том же объ еме, который покрывает заводская) и не долж ны месяцами ждать прихода запчастей

по

Автомобиль

Audi ТТ был предоставлен на

тест официальным дилером, фирмой Автос

п.еццентр

Audi, тел . : (095) 755 -81-81 .

наиболее популярным позициям у фирмы есть небольшой складской запас. Тюнинг занимает

три-четыре дня (в редких случаях больше напри мер, наиболее трудоемким процессом в работе с ТТ была подгонк а и окраска антикры

Перечень доработок Увеличение мощности двигателя до

ла в цвет кузова) и выполняется техниками,

Решетка радиатора

прошедшими обучение в Германии.

Спойлер

Сейчас в Автоспеццентре

Audi думают о

следующем шаге. В программе фирмы АЫ есть

Комплект колесных дисков Комплект ковриков Итого

АЫ

•

Abt

Ручка рычага КПП с оригинальны м кольцо м

гателем. Но она в обязательном порядке осна

$2292 $2363 $410 $1117 $70 $2356 $1 98 $95 $8901

Крышка бензобака

экстремальная версия ТТ с ЗОО-сильным дви щается пониженной на З5 мм подвеской

250 л ,с.

Спортивный глушитель (с и змене нием задн е го бам п ера)

Все цены включают оплату услуг по установке.

Sporlsline: тюнинг на любой вкус!

Фирма АЫ Sрогts liп е гордится тем, что существует более 100 лет. Вначале это была 40 лет компания занимается автоспортом и тюнингом . Сей

простая к9зница, но вот уже

час это крупнейшее ателье из тех, что работают с продукцией концерна Vоlkswаgеп . Для

любой модели от VW Lup o до Audi А8 фирма АЫ предлагает 'несколько вариантов дора ботки дв и гателя, оригинальные систе м ы выпуска, аэродинамические элементы, колес

ные диски и Т.п . Ассортимент впечатляет: например, только для

Audi ТТ предлагается

около десятка вариантов форсировки двигателя! Каждый год из ворот фирмы выходит более

2000 доработанных автомобилей .

АЫ предпочитает рекламировать себ я , участвуя в гонках . На счету фирменной

, команды многочисленные' победы в раз ных немецких сериях, а в 1999 году пило ты АЫ Sportsline выиграли престижней ший German Super Touring Championship. В 2000 году только фирма АЫ решилась бросить вызов Опелям и Мерседесам заво дской подготовки в возрожденном чемпи

онате ОТМ.

, I

т Е С Т

Сразу четыре трековые гонки

вместо

положен-

ных двух увидели зри тели,

пер~полнявшие

воскресные дни февра

ля трибуны раменского республиканского иппо дрома. Правда, причи

ной

такого

стало

вдвое

не

изобилия выросшее

радушие органи

заторов Кубка ЭССО-Уль трон и Гонки Звезд, а

большая политика и, в частности,

затяжной

конфликт двух автофе дераций

Ecnu на аСфапьте нопь· mpacc AneHcaHgpy HecmepOBY Hem равных, mo снежные овапы Unno· gpOMOB gпя чемпuона Poccuu в Формупе·1600 - ·meppa uнноrиumа» цевых

А В Т О С ПОР т

РАФ и ФАСТР.

се началось с того, что ведущие коман

На пеgяноii gopolНKe

ДЫ, выступающие в элитном классе Су пер-Шипы,

управпяемосmь машuн

СК Профессионал , лу

КОЙЛ-Рейсинг, ЛогоВАЗ-Сити -

кnacca А-1600 осmавпяпа

заявили о

lНenamb пучшего

...

своей решимости проводить альтернативные

гонки на льду Гребного канала в Крылатском, если хозяева раменского трека не станут иг

рать по «правилам» РАФ . Чтобы не оконфу зи ться из-за отсутствия кворума, подмосков

ные организаторы, работавшие с ФАСТР, ре шили подстраховаться. И пригласили на вся кий случай куда менее « политизированны х»

.. . -

гонщиков дешевого нешипованного класса А-

1600.

После длительных переговоров раменча на м все же удалось найти консенсус со звез

дами

гонки прошли под нейтральной «кры

шей » Госкомспорта. А зри тели в итоге полу

чили «в одном флаконе» заезды на любой

одна и та же тройка: тольят

венно не ехала, да и сам Сергей после своих

гонку на шипах, а фанаты контактной борьбы

тинец Александр Белов, орловский гонщик

кульбитов явно осторожничал, заметно усту

Владимир Черевань и Александр Сотников из

пая

Курска. В сражении за Кубок ЭССО-Ультрон

жах.

вкус

ценители

скорости

чистом

виде

нешипованную корриду.

Свистать всех на КРЫШУ! Чтобы за два гоночны х уик - энда бы ло пе ревернуто столько машин

такого не помнят

1600 лидировала

Белов при прохождении виражей действовал

Но то, что не удапось мэтру в зачете А-1600,

буквально на грани фола, но ни разу эту грань

он с лихвой вернул себе в заездах класса Су

не переступил. Увы, ни Черевань, ни Сотников

пер-Шипы.

даже раменские старожилы! Уже в первые

блеснуть

выходные,

смогли

когда

спортсмены

соревнова лись

подобной

безош ибочностью

не Успенский тупик

орловец оказался на крыше в од

на отличной снеж н ой дорожке за Кубок ЭССО

но м из предварительны х заездов, а Сотников

Ультрон, количество «крыш» зашкали ло за де

повторил его подвиг в обоих суперфиналах!

сяток

ко нкуре нта м в скорости входа на вира

Уже не первый год нам кажется, что вот-вот наступит момент, и соперники накажут Сергея

удовлетворен ы были да же самые

Через неделю, на Гонке Звезд, Белов про

Успенского, явно «засидевшегося» на троне

кровожадные болельщ ики. Н о и этот резуль

должил в то м же духе, «в одну калитку» выиг

элитного класса . В былые годы достойным оп

тат померк, когда на Гонке Звезд о рганизато

рав четыре первы х своих заезда . И если бы не

поненто м столичного аса был лидер тольят

после этого в ез

коробка передач, которая подвела тольяпин

тинской команды Торгмаш Виталий Дудин . Но

де вверх колесами смогли попрактиковаться

ца в двух последни х стартах, не видать бы Че

ныне трековая программа в Торгмаше при

почти все, начиная с молодежи и закан чивая

реваню

крыта. И Дудин, в последний момент все же

асами во главе с Сергее м Ус пенс ким.

ушей ...

ры залили дорож ку льд ом

победы

на «Звез дах»

как своих

Разные покрытия требовали разного стиля

А что же маэ стро зимних трасс Сергей Ус

приехавший

Раменское, смотрелся лишь

бледной тенью себя прошлогоднего, а после

вождения . Тем не менее, им ена фаворитов в

пенский ? Увы, на нешипованном треке моск

нескольких заездов сошел

обеих гонках оказались одинаковым и. Что в

вич не блеснул. Невооруженн ым глазом было

масла в двигателе.

первые вы ходные, что во вторые в классе А-

заметно, что «восьмерка» Успенского откро-

упало давление

В борьбе с гегемонией Успенско го боль-

Тuпuчная gпя бопьшuнсmва перево

pomOB KapmUHa: спuшком высокая CKopocmb на Bxoge в поворот, ygap о брусmвер nog бопьшuм угпом UromOBa «крыша». Неmuпuчно mOnbKO OgHO: за рупем пеmящеii «восьмерко» - СергеО УспенскоО

Т Р Е К

ТРЕК

Раменекое

шие надежды возлагались на «правительст

венную делегацию Татарстана »

Рустем

Минниханов и Айрат Шаймиев специально

для шипованны х гонок заказали немецкой

Нnacc Супер-Шипы

Нпасс А-1600 Александр Белов (Тольяпи)

фирме

Hohenester

леднему

Сергей Успенский (Москва)

два заряженных по пос

слову

техники

автомобиля

Поговаривали , что мощ

Volkswagen Polo.

За свою многолетнюю спортив

В чемпионских титулах и высоких

ную карьеру тольяпинец никогда

званиях столичного мэтра, наверное,

не изменял себе, летом соревну

мог бы запутаться и он сам. Свой го

ли » С коробкой передач

ясь на кольце, а зимой

ночный путь Успенский начинал с

старт, на финише заслуженный золотистый Опель Успенского

на тре

ке. Причем первые чемпионские

кросса

титулы в обеих дисциплинах Бе

позже пришел к своей любимой спе

лов

циальности

завоевал

еще

во

времена

на

грузовика х

и лишь

..l'l.......,.-JI

много

ность их lБОО-куБовых моторов зашкаливает

за 240 л.с.! Однако казанцы явно « не угада-"

даже проигрывая

неизменно оказывался

раньше Фольксвагенов.

ралли. Более доступ

Куда больше пришлось понервничать чемпи

СССР, защищая цвета фирменной команды Волж

ный трек в трудные времена спас москвича от вынуж

ону страны из-за Игоря Кон овало ва

ского автозавода . Но и теперь, когда Александр

денного простоя, а сейчас стал второй его основной

варительной части Кубка ЭССО-Ул ьтрон хозяин

представляет

в пред

незаводские

гоночной специальностью. Уникальность Ус пенс кого

трассы, вооружившийся новыми финскими ши

Автоцентр-Тольяпи-ВАЗ и Энер

как трековика проявилась не только в то м, что он пять

нами

гомашэкспорт, на треке без шипов ему по-преж

раз выигрывал Гонку Звезд и четырежды становился

ком Опеле смотрелся ничуть не хуже, да и стар

нему мало равных. Быстрая, но в то же время та

че м пионо м России, но и в том, что лидер СК Професси

товал не в при мер лучше Успенского. Однако во

ктически очень грамотная езда

онал добивался этих успехов как на шипах, так и без

время суперфиналов золотистый автомобиль

шипов!

работал как часы, в то время как красная Корса

«конюшни»

одновременно

две

главный ко

зырь тольяпинца .

Black Rocket 90,

даже на своем старень

Коновалова заартачилась и трижды подвела

Владимир Черевань (Тольяпи)

Рустем Минниханов (Усады)

В отличие от бол:ьшинства рос

Именно уроженцу маленького села

сийских автогонщиков, Черевань

своего хозяина

зан

томногоборья .

сколько лет гоночны м бумом . Все это

кросс,

ралли ,

потом

трековые

был

гонки

не

прекращающимся

становлению

уж е

не

автоспорта

поволж-

ской республике не только финансо-

малистом по натуре, на треке Вла

" -,"

вой поддержкой, но и личным примером. Начав с ДИ-.

ние публики. Либо блистательными победами в

ректорских заездов, Минниханов уже вскоре завоевал

одних заездах, либо не ме не е зрелищными «к рышами » в дру гих. И если в ЛУКОЙЛе Черева

авторитет и среди «проф и ». Сегодняшний премьер

ню из-за нестабильности результатов так и не

тупчивой ездой, без которой он вряд ли добился бы

удалось в полной мере проявить себя, то в ко

при зов ых мест в чемпионатах России по кроссу и тре

манде Николая Вершинского «орловский рысак»,

ковым гонкам .

всегда

привлекает внима-

.. .

время Рустем Нургалиевич помогает

и,

наконец, кольцо. Будучи макси

димир

электр оника

в окрестностях Казани Татарстан обя

начинал свой путь в спорте с ав

Уже

м инистр Татарстана отличается очень жест кой и неус

по хоже, наконец-то сумел поймать свою удачу.

Алексей Иванов (Тольяпи) Александр Сотников (Курск)

Н еофи т шипованного трека наби-

Не в пример своим куда более

рался гоночного опыта не где-нибудь,

титулованным соперникам, Алек

а в кроссе и гонка х на выживание, где

сандр Сотников никогда не имел

он не раз завоевывал неофициальнье

серьезной финансовой поддерж

звание чемпиона страны.

I{И и до сих пор остается, по сути

именно

дела, пилотом-частником. Однако

просто незнаком

Похоже,

на быстроте и решительности мо

// j - Иванов потряса~ юще быстр и в любое мгновение наце- ---~

лодого курского спортсмена этот факт никак не

лен на борьбу, пускай даже эта борьба гро зит тяже

сказывается. И Сотников по-прежнему, как и в

лейшей аварией. Несмотря . на то, что на счету Иванова

середине девяносты х, не упускает возможности

уже не один десяток «кр ыш », его мастерство растет год

пощипать перья признанным фаворитам как в кроссе , так и на нешипованном треке .

поэто му

страх тольяпинцу

от года. И сейчас талант гонщика команды Vаlvоliпе Крумб-Сервис сдерживает только одно - ртсутствие соответствующей гоночной техники.

Перевороmы на Кvбне 3CCO-Упьmрон 90РОГО обоwпuсь AnенсаН9РУ

А В Т О С ПОР т

ComHuHoBY -

н Гонне 3ве39 курякuну

npuwnocb срочно romoBumb

новую «восьмерку"

Гонщики, выступающие в трековы х гон

ках на переднеприводно й тех нике, сорев нуются в двух классах: Супер-Шипы и А-

1600, где стартуют авто м обили на шина х Одержав «трудовую » победу в Кубке эссо

фессионал Дмитрием Нарышкиным. Фанта

Ультрон, перед Гонкой З ве зд Успенский про

стика

вел работу над ошибкам и и через неделю по

его золотон о сно му Оп ел ю не б ыл о равны х в

просту

с а м о й п' рести ж но й з им не й го н ке России!

разделал

с о перн ик ов

« под

о ре х».

четвертый ра з п о дряд Успенско му и

Приче м не в одиночку, а в ме сте со свои м в ос

Впроче м, по мимо во схи ще н ия таланто м сто

питанником и товарище м по ко м анде СК Пр о -

личного

м асте р а ,

это

н а вев,ает

грустны е

мысли . Мысли о то м , что класс Су пер-Шипы в его сего дняшн ем виде о к о нч ательно зашел в

HUHOMY U3 пuлоmов н е ууавапось

BbIurpbIBamb

rOHKY 3везg больше УВУХ раз. Нокому, кроме Сергея Успенского, сmавшего в эmом го уу ее пяm u краmны м

побеgumелем!

тупик.

Раменекое,

10-11

февраля

Итоговые результаты . Зачет A-lБОО:

колесами

разница в уровне их

подготовки огро м на .

Класс Супер-Шипы

элита трековы х го

нок'. Здес ь допускаются существенные до

р абот ки авто м обиля, особенно дв и гателя. Разрешается и с польз ование 16-клапанных

головок блока цилиндров, а также произ вольной систе м ы впус ка . В цело м техтребо вания этого клас са напо м ин а ют кольцевой

Кубок ЭССО-Упътрон по трековым rOHKaм

ятти)

без шипов . Но отличаются эти машины не только

очков;

ников ( Курск)

с.Долин (Рязань)

1. А .Бел ов (Тол ь 2. В . Ч еревань (Орел) - 22;.3. А. Сот 18; 4. Р. Козявин ( Тольятти) - 17; 5. - 14; 6. А . Жарков (Москва) - 11;

7- 8. с.Потапков (Череповец) и Л . Ф р идман (Москва) по 9; 9. с.УспенскиЙ - 7; 10-12. А.Му равьев, с. Бузин (все - Москва) и А.Сафонов (Балашиха, все ВАЗ 21083) - по 6. Зачет (упер-Ш и пы : 1. Усп е н с кий (Opel Corsa) - 30; 2. Р .М инниханов (Усады, Vоlkswаg е п Polo) - 20; 3. А . Иванов (Тольятти, ВА3 - 21083) - 18; 4. И.ко навалов ( Ра м енекое, Opel Corsa) 18; 5. А .Ш аЙмиев ( казань, Volkswagen Polo) - 15; 6. Д. Н арышки н (Opel Corsa) - 14; 7. А . Желудов (оба - Москва) - 9; 8-9. с. Скобельцын и Р.Ш аЙмиев (оба - казань) - по 8; 10. А . 3абродин (Тольятти) - 7.

Супертур и нг. Соответственно, и пробле м ы схож ие . Прежде всего

высокая цена ав

то м обил я, львин у ю долю которо й составля ет стоимость максимально форсированного двигателя . В результате « гонки вооруже ни й»

м ежду ко м андами, исп ол ьзую щ ими

а втомобили

Opel и поклон ни ка ми отечест

венной тех ники мощность дв и г ателей в классе Суп е р-Шипы давно п е ре вал ила з а

200 Л . с.

Кстати , сейчас в во й н е мотор ов ва

з овска я тех н ика я вн о п рои г рывает. Оч ень ч асто мо тор ы «восьм ер ок» не выдержива

ют нагрузок, ста н о в яс ь главной причи н ой

сходо в . .. у О п елей , п равда, тоже не в се гладко. Дл я н их «камн е м прет кнове н ия» з а

частую становится короб ка п е редач , не р ас 23-я трековая r OHKa Все Звезды Раменекое,

с читанн а я н а таку ю м ощность.

17-18 февраля

Итоговые результаты. Зачет A-lБОО:

В классе А-1600 стартуют автомобили с

Ч еревань

- 38

очков; 2. Белов - 30; 3. Р. Мухаметзянов ( Ижевщ ВА321083) - 30; 4- 5. П отапков и Сотников - по 26; 6. Ус п е нский - 20; 7. Жарков - 17; 8. В.К осыре в ( Ря за н ь, ВА3-21 083) - 15; 9-1 1. Са ф онов, Д оли н и И.Екуш е в , ск и й (Москва, Е>АЗ- 2 1083) - по 10. Зачет (упер-Шипы: 1. Успенский.,.. 32 очка; 2. Нарышкин - 31; 3. Иванов - 26; 4. Желуд ов - 26; 5. Е. Молчанов (Москва) - 21; 6. В.Дудин (Тольятти, оба - ВАЗ- 21083) - 19; 7- 8. Р.Ш аЙмиев и В.Козанков - 16; 9. Д . Рыжичкин - 15; 10. В. Журавлев (все - Мос ква, все - ВАЗ- 2108З) - 13.

мини м ально доработанны м и карбюратор ны м и двигателя м и. Такой мотор, конечно,

намного слабее, но существенно дешевле и надежнее, поэтому и участников здесь го

раздо больше. Впроче м, мощность мотора в гонках б е з ш и пов и грает не гл а вну ю роль . Куда ка к ва ж нее не промах нуться с переда

точны м и ч иtл ам и в коро бке, настройкой подвес к и и шинами, причем подбирать их нужно под текущее состояние трассы, меня

ющееся в х оде гонки! В сл едующе м году воз м ож ны изменения

тех ническ о го· регла м ента тре ков ых гонок . В классе Су пер-Шипы давно идут ра зговоры

об умен ь шении количества или ра з мера шипов, чтобы сни з ить роль мощности дви гателя, а в А-1600 предполага ется разре шить и споль з ов а ние впрыс к а то п л ива.

Матер иал ы подготовили Андрей КЛЕЩЕВ и Валерий АР УТИ Н

т Р Е К

Медвежий «Впервые в

ropo-

де изв~стный ат тракцион Медве

жи й цирк»

гла

эта вывеска не име ла, у гонщиков она

почему-то вы ыыа- ла нехорошие пред

чувствия. Как оказа

peweHue nepececmb nOnHblii npuBog

ралли клялись и бо

гому .

суммы

стартовых взносов, взлетевшие до рекордных по

чемпионата страны

на

венства-2001, устроители

жились, что уж в этом-то году все будет по-дру Увы, по-другому было только одно

ко второму этапу

прuняп

са

том, быть ли Медведю этапом российского пер

отношения

в Яроспавпе моснвuч

ми спортсмены . Правда, когда решался вопрос о

славль. И хотя ни

MegBegb cman nocnegHeii rOHHoii gпя Арнаguя Кузнецова в Формупе-2 -

цирко м и не назовешь. Цирко м, где дирек

тором-распорядителем неизменно выступает ру

дрессированных медведей, а то и клоунов

на въезде в Яро

лось, не напрасно

рейшем в России ралли Медведь, иначе как

ководитель гонки Евгений Аполлонов, а в роли

сил транспарант

KaKoro

о, что происходит в последнее время на ста

...

российским меркам высот. Все остальное

тра-

Шесmь

cmapmOB,

чеmыре разных

авmомобuли U чеmыре побеgы

maKOBbI "колuче cmBeHHbIe» показа mелu Сергеи Успенского в феврале. Кmо-нuбуgь

способен на большее?

"Прuзоваи» серuи Анgреи Жuгунова насчumываеm уже шесmь гонок. А на mpex послеgнuх эmапах чемпuонаmа он неuзменно фuнuшuруеm BmopblM

диционный бардак перед стартом, невразуми тельные протоколы, отмена одних спецучастков и жуткая колея на других

осталось прежним.

нов lб-секу ндным отставанием от лидера.

Не удалось гонщикам посостязаться и на вто

ром СУ -

лесном Заборье . Правда, уже совсем

Разве что тепловозы, как в прошлом году, на

по другой причине. Второй этап подряд не доез

трассу не выезжали. Но это

- слабое утешение

жает до финиша фаворит нынешнего чемпиона

ДЛЯ гонщиков, уставших от фантастической бес

та Александр Потапов. Но если на Урале причи

помощности организаторов

...

ной схода лидера команды ИТЕРА стала неис

И все же второй этап ч е м пионата России со

правность техники, то в ярославском фиаско По

брал на старте больше се м идесяти экипажей,

тапов мог винить лишь самого себя. Внебыстром

включая всех без исключения лидеров. Правда,

повороте его

лишь тринадцать из ни х ос и л ил и первый спецу

ренний бруствер и, «оттолкнувшись» от росших

часток, проложенный по городско му пляжу под

прямо из сугроба берез, мгновенно «сыграла» на

Subaru Impreza WRC зацепила внут

стенами Спасо-Преображенского монастыря .

крышу. Из-за того, что дорога оказалась перего

Остальные так и не вкусили пляжных «удоволь

роженной, доп отменили . Вновь, как и в Екате

ствий»

- организаторы отменили доп «по сооб

ражениям безопасности», с самого старта «на грузив» подавляющее большинство спортсме-

ринбурге, гонка пошла по незапланированному сценарию

...

Только теперь за лидерство могли бороться не

21-пеmнuii моснвuч сер~"ей:itарыш~uн с~ап ogHoii uз MHOtO-

чuспенных жерmв mяжепоii mpaccbl:Ihi, -Kecмomp8 на JlIJI!I- рванную прu ygape о сосну бапну заgнего Mocma ii «сапЫ1l0» во Bmopoii ,ень соревнованоо, мпаgшuii преgсmавumепt го ночноii

gUHacmuu Нарышнuных сумеп gобраmься 'О фuнuша!

одни Станислав Грязи н с Андреем Жигуновым,

широкой и чистой дороге,

но и полный решимости прорваться на подиум

(пока организаторы в пожарном порядке устана

сетовал Андрей

опытный москвич Вячеслав Прохоров, и нако

вливали финишный подиум и разыскивали при

нец-то решившие свои проблемы тольяпинцы

зовое шампанское),

на «десятках», и второй пилот ИТЕРЫ Александр

заваленной снегом. Вот и не «попали» ни с ко

Лесников на

Impreza WR(,

и, конечно же, Сергей

а оказались на узкой и

робкой передач, ни с блокировкой ... » Ничуть не

Успенский! Да-да, основательно заморочив всем

лучше настроение было и у Грязи на

голову, трехкратный чемпион России в послед

скольких промахов в пилотировании и неболь

из-за не

ний момент все же вышел на старт. И не на ожи

ших технических проблем Стас уступил не только

даемом «уорлд ралли каре», а на скромной

Жигунову, но И смотревшемуся очень мощно в

N! Итак, кто кого - моло Mitsubishi или Subaru?

воскресенье Вячеславу Прохорову. Причем, са

Многие считали, что в сражении с молодыми

наковый результат, и судьи отдали предпочтение

гонщиками на равной технике у Успенского мало

Прохорову по лучшему времени, показанному

шансов победить . Однако он сам имел на сей

Вячеславом на полуотмененном первом СУ...

Subaru WRX

группы

дежь или «старики»,

мое обидное, у обоих оказался совершенно оди

счет другое мнение . И, уступив в невразумитель

Что ж, второй этап чемпионата страны пре

ный первый день (за десять часов гонщики про

вратился в бенефис Сергея Успенского. Сто

ехали всего

личный ас взял и тактикой, и натиском, и, не в

25 «боевых»

километров!) Грязину и

Жигунову каких-то пять секунд, наутро отпра

последнюю очередь, блестящей подготовкой

вился в заваленные снегом ростовские карьеры

автомобиля . В Ярославле Успенский реально

третьим.

доказал всем присутствующим, что абсолют

Впрочем, даже этот проигрыш был скорее та

ными чемпионами

России

наши «великие»

ктическим, нежели реальным . Ведь теперь Ус

становятся не просто из-за того, что обладают

пенский мог ехать по расчищенной соперниками

быстрейшей техникой, а потому, что они дей

трассе и, зная их времена, «регулировать» собст

ствительно лучшие .

венный темп. И уж тут-то он своего не упустил:

семь спецучастков

семь побед! Причем побед

Впрочем, молодежь вряд ли согласится с та

ким положением вещей . И, более чем уверен, на

внешне легких и непринужденных, одержанных

следующем, майском этапе в Сочи сделает выво

в присущей Успенскому красивой силовой мане

ды из своих ошибок . А нам остается надеяться,

ре! Тридцать семь секунд пре и мущества над вто

что организаторы черноморской гонки не разу

рым призером, Жигуновым

это ли не лучший

аргумент в пользу «стариков»?

Впрочем, сам Жигунов искал причины пора

чились делать лучшие в стране ралли. И что

«медвежий цирк» на этапах чемпионата больше не повторится

...

жения не столько в силе оппонента, сколько в

собственны х промахах.

mo время нан ,ругое nugepbI меняпu шuпо-

ванные копеса нан

перчаmкu, Вячеспав Прохоров умуgрuпся

завоеваmь «бронзу», uспопьзуя пuшь

OgUH

комппекm резuны!

Андрей КЛЕЩЕВ

"t"

"горйЧuirфuнсн.uе П,арни» ~еппо нарiптунен, u Тапоо' Сирнни' • ~

р ганизаторов зимних российских ралли

и все же сенсации не произошло. Несмотря на

продолжают преследовать природные ка

отмену двух спецучастков из-за фантастической

таклизмы . Несколько дней .перед старто м

безалаберности нулевых экипажей, то и дело

ралли Луга в окрестностях Петербурга держалась

преграждавших дорогу боевым, владельцы пол

плюсовая температура и даже лил дождь. Однако

ноприводной техники вернули себе утраченное .

в последнюю ночь перед гонкой ударил мороз, и

Во второй половине дня взяли себя в руки Нови

трасса третьего этапа Кубка России преврати

ков и Балакан, показавшие класс на большинстве

лась ... Если вы думаете, что в каток, то глубоко

оставшихся допов. Да и Карттунен, совмещаю

заблуждаетесь .. ,

щий свой бизнес с гонками в северо-западном

На самом деле голый лед, да такой, что маши

регионе, не подкачал и впервые поднялся на пье

нам не помогали даже 4,5,миллиметровые «гвоз

дестал официального российского ралли. Чет

ди», был лишь на новом спецучастке Чеголи, где

вертым на Луге, с мизерным отрывом от Балака

гонщики порадовали публику м ногочисленными

на, финишировал Горелов . И лишь секунду усту

улетами в «поле». А на лесных допах Лабиринт,

пил ему лидер группы Р Сергей Жидков, остав

Жемчужина, Буревестник и Ванькин Бугор, где

шийся довольным и своим новым Фольксваге

огромные лужи так и не успели промерзнуть до

ном, и юным штурмано м

дна, участников ждали убойные для техники кол·

ловским .

добины, ямы И колеи. Неудивительно, что до фи

из почти пяти десятков стартовав

ших экипажей, а лидеры в гонке менялись с ка

Кубок России, З-й этап Кубок Северной Пальмиры, 1-й этап

Кубок губернатора Ленинградской области Дистанция

и взявший с места в карьер москвич

Александр Горелов уже в дебюте гонки «трениру~

212,48 км, в том числе 10 СУ 94,66 км

протяженностью

Результаты двух СУ аннулированы

Стартовало

48 экипажей, финишировало 22

Абсолютный зачет:

1, М , Новиков/А.Новиков (Москва, Mitsubishi Lancer Evo VI, зачет N) -1:17.06; 2. Т.Карпу нен/Т,Сярккя (Финляндия, Mitsubishi Lancer Evo IV, N) отставание 0.47; 3, В, Балакан/с.Лукьяно ва (с.-Петер бург, Ford Escort RS Cosworth, А10) - 3,04; 4. А.Горе лов/В.тимковский (Москва, Subaru Impreza WRX-SТI, N) - 3.12; 5, с.Жидков/А.ДаниловскиЙ (с.-Петербург, Volkswagen Golf Mk2 GТi, ОБ) - 3.13; 6. Я.Финоге нов/О.Крылов (с.-Петербург, Volkswagen Golf Mk2 GТi, ОБ) - 4.47; 7. с.Усынин/В.Татаринов (Киров, ВА3-210В3, АВ) - 5.17; В. Ю.Сидоренко/В.Миркотан (Фрязина/мо сква, Nissan Almera GTi, А9) 6.10; 9. А.Евдоки мов/М.Орехов (с.-Петербург, ВАЗ-210В, А7) - 6.34; 10. с.Дармин/Т.Глазачев (Луга, ВАЗ-21083, АВ) - 7.06; 11.

".:;~~r~=i.i~~~i~Miii""liiii~ 9.21; В.Смирнов/П.Костреков (с.-Петербург, ВАЗ-210В, А7) 12. В.МихаЙлов/К.Самушия (с.-Петербург, Peugeot

12.11; 13. с.Захаров/А.Брюханов (с.-Пе - 12.35; 14. с.Пестров/Г.Санкова (с.-Петербург, BMW 316, ОБ) - 12.54; 15. А.Юшин/Н.Ле бедев (с. -П етербург, ВАЗ-210В3, ОБ) 13.44; 16. 205

лейдоскопической быстротой . . Раз

Александром Дани

Андрей КЛЕЩЕВ

ниша несложного однодневного ралли добра лось лишь

Ралли Луга-2001

GТi, А9)

тербург, ВАЗ-210В, А7)

ет» своих меха ников: замена рычага задней под·

В. Третьяков/л.леоненко (с.-Петербург, ВАЗ-21083, А9)

вески, погнутого о березу на Чеголях. Два

- 15 .5З; 17. Д.Трещенко/Д.Грицак (с.-Петербург, Volkswagen Golf Mk2 GТi, ОБ) - 19.35; 1В. А.Бры лев/Б.Севрюков (с.-Петербург, Opel Каdеtt,.ОБ) - 20.17; 19. Ю.Васин/с.Солнцев (Гатчина, ВА3-21083, ОБ) 21.20; 20. О.Муравьев/Ю.Умнов (с.-Петербург, ВАЗ210В3, ОБ) - 22.49; 21. с.лосюков/с.Леонов (с.-Петер бург, ВАЗ-210В3, А9) - 24.34; 22. И.Круглов/А.Морозов (Москва, ВА3-2108З, А8) - 28.43. Лидеры: СУ1- Нови ков; СУ2 - Карпунен; СУ3 - Балакан; СУ4-6 - Кры лов; СУ7-10 - Новиков. Победы на СУ: Нов иков - 5; Балакан - 2; Карпунен - 1. Принципиальные схо· ДЫ/СНЯТИЯ: с.Герасимов/А.Хохлов (с.-Петербург, Ford Escort RS Cosworth, А10) - СУ1 (двигатель); В.Ба ев/А.Опен (Челябинск, ВАЗ-21083 4х4) - СУ1; О.Бара банов/А.Яковлева (с.-Петербург, ВАЗ-2112, ОБ) - СУ1

здесь же вязнет в сугробе лидер Кубка России Максим Новиков, добавляя к 40-секундной «от сидке» в снегу еще столько же за опоздание на

пункт контроля времени. Три

и финн Теппо

Карттунен финиширует на допе с пробитым коле сом, теряя на этом почти минуту. Четыре

и фа

ворит номер один Виктор Балакан радует зрите

лей эффектным прыжком на Лабиринте, после чего три минут ы ищет пропавшую «массу» на сво

ем мощном Форде . Пять, шесть, семь ... Итоги всех этих злоключений удивили даже видавших

виды болельщиков

впереди после первой сек

ции оказались не полноприводные иномарки, а

«восьме рка» Дмитрия Крылова и две передне

приводные машины малобюджетной группы Р!

(переворот);

А. БучарскиЙ/ П .Бу чарскиЙ

(Москва,

Peugeot 205 GТi, А9) - СУ2 (трамблер); Д.Гриба чев/Ю.Сидоров (Москва, Subaru I mpreza Wagon, N) - СУ?' (КПП); А.Константинов/Т.Иманов (с.-Петербург, ВАЗ-

21107,

А9)

КВ4В (превышение лимита опоздания);

I;~~~i~~~:~::::::::::~~:~-~~iiiillllllllllll~~~~b~~~ ~~~СУ7 (закончился бензин); И.Чекин/И.Кашко (с.-Петер-

бург,

Volkswagen Golf Mk2 GТi, ОБ) -

СУ7; Ю.Виногра

Дов/В.Тарасов (с.-Петербург, ВАЗ-21083, А8) (привод);

Escort RS Cosworth,

А10)

СУ8

И.миронов/с.Денисов (с.-Петербург,

Ford

СУ8 (подвеска); В.Березов

скиЙ/М.Шептуха (с.-Петербург,

Peugeot 205

GТi, А9)

СУ9 (бензонасос); И.Громов/В.Богатырев (с.-Петербург, ВА3-2108З, А8)

- СУ10 (КПП). Положение в Кубке Рос· 1. Новиков - 55 очков; 2. с.Алясов (Тольяпи) 20; 3-5. Ю.Шустов (Кирово-Чепецк), Сидоренко и Бала кан - по 15; 6-7. А.Головин (Вологда) и Карпунен по 12; 8. Баев -11; 9-11. с.Бусыгин (киров); Д.Овча ренко (Тольяпи) иГорелов - по 10. сии:

- ----- --

РАЛЛИ

--~--

Снежная Карелия

держивает устарев ш а я техника. Са м Аркадий то

же стартовал на «старичке»

Evo III,

- Mitsubishi Lancer

поза и мствованн ом у своих учеников

б р атьев Максима и Артема Новиковых, однако одержал уверенную победу с трехминутным от ры вом . А вот его подопечные не смогли поддер

жать наставника, ра зб ив свой

Lancer Evo VI об де

рево уже вечером первого дня .

После этого бор~бу за второе место вели пе

тербуржец Игорь Аксенов н а Александр Горелов на

Mitsubishi, мо сквич Subaru и еще один пред

стави тель города н а Неве Андрей Герасенков на Кузнецова

MltsubIshI Lancer

ТоЙоте . Последний, увы, растерял все свои ш а н-

u Алексеи Алексеева ...

с днем рождения,

«снежная»

Настоящим праздником для rонщиков и зрителей стало дебютное рал ли Снежная Карелия, прошедшее в Петрозаводске и окрестностях Ся мозера. Давно витавшая в воздухе идея возродить ралли по велико

лепным

(

AoporaM Прионежья наконец-то

делать для этого пришлось немало. Чтобы

осуществилась!

сы заявившихся возглавили мастера спорта между

закольцевать гонку вок руг Сямозера, орга

народного класса Аркадий Кузнецов, Виктор Б а

40 км

лакан, Андрей Герасе н ков, а об щее число эки п а

грей дер ной дороги по зас неженным л есам! Зато

жей на ма ш инах с колесной формулой 4х4 едва

в ре зул ьтате общая протяженность трассы дос

не перевалило за десяток. Кроме «полно п ривод

тигл а

ни зато рам пр и шлось проложить окол о

375

км, из которых

146 пришлось

на с пецу

НЫ Х», в Карелию пожало вали си льнейш ие пред

частки . Приче м длина ровных и быстрых (сред

ставители группы РизП и тера

няя скорость

В иктор Березо вск ий, Яков Финогенов . Класс

за

100 км/ч) карельских до пов

Сергей Жидков,

оказалась куда бл и же к европейским стандартам,

1600 «от коман д ировал»

нежели к российским: СУ длин о й

Дмитрия Агишева, Дмитрия Крылова и н абираю

км н а наших

Организаторы н е скрывали, что их основная задача на этот год циал трассы

проде м онстриров ать потен

и устроить участникам «ралли для

души». Та к и пол уч ило с ь

в П етрозаводс к опытных

ще го силу Сергея Н арышкина. Словом, н есмотря

тр а сс ах встретишь не часто.

среди трех десятков

на то, что стартовало в и то ге

ма шин, блед н ой

по составу Снежная Ка р елия не выглядела. Прол о г в городском парке увеличил «с п исоч НЫЙ состав» российских штурманов

возмож

заяв ивш ихся эки па жей недовольных не было.

ность про м чаться п о трехкилометро вой трассе

«Здесь дорог и на п ере гонах лучше, чем спецуча

была предоставлена мэру П етрозаводска, приче м

стки на других ралли. Р оссийские трассы отучили

н е с кем-нибудь, а с Аркадием Кузнецовым!

нас ездить по-настоящему быстро, а Ка р елия воз вращает это умение!»

- таким было общее м не

Оценить качество трассы было кому

Сама же гонка стала для Кузнецова не самым сложным испыта ние м. Особенно после того, как выбыли из борьб ы оба питерских Форда

ние спортс ме но в.

- список

u на Луге, в Пеmрозавоgске Сергею lИugкову не кашпось равных в группе Р Как

гол ова и Балакана. Причина прежняя

на заключительном спецучастке, почти пять

ми нут просидев на бруствере. Еще обидней было Горелаву

- москвич усту пил «се р ебро» Аксено

ву из-за лопнувшего колес но го д иска.

И все-таки главным на этом ралли оказались

не спортивные результаты . Важно то, что карель ская трасса уже се годня готова принимать гонки

уровня Кубка Р оссии, а возможно

- и чемпиона

та страны. Осталось отладить систему связи и не

мно го поработать с дистанцией

- местные ж ите

ли убеждены, что в окрестностях Петр озаводс ка мож но на йти еще немало спецучастков.

Рождение Снежной Карелии состоялось. Уже'

строятся планы на буду щий год и ... даже на теку щи й . « Бесснеж н ое» ралли Карелия в последний

раз прошло в середи не девяносты х и, похоже, бу дет возрождено этим лето м. Приче м

по ново

му, интересному и « п оч ти европей скому» мар ш руту. Больши е ралли возвра щаются на кар'ель

ские ДОРОГИ -

туда, где им са м ое место!

Бело

Антон БОРИСЕНКО

не выРалли Снежная Карелия

9-10 марта 375,47 км, в том числе 10 СУ протяженностью 146,1 км. Стартовало 27 экипажей, финишировало 18 Петрозаводск,

Дистанция

АБСОЛЮТНbl Й зачет:

1. А.Кузнецов/А . длексеев (Москва, Mitsubishi Lancer Evo Ш, зачет А- З500) -1:23 .29; 2. И . Аксе · нов/П .Гамбург (с.-Петербург, Mitsubishi Lancer Evo Щ N) отставание 3.03; 3. А.Горелов/В.ТимковскиЙ (Москва, Subaru Impreza WRX·SТI, N) - 3.54; 4. с.ЖиДков/А.Данилов ский (с.-Петербург, Volkswagen Golf Mk2 GТi, Р) - 4.24; 5. В.БерезовскиЙ/с.ш устицкий (с.·Петербург, Peugeot 205 GТi, Р) - 5.55; б. с.Нарышкин/А . Вол ков (Москва, ВА3 · 21083, А8) - 7.42; 7. Д . Агишев/З .Суромкина (Москва, ВА3-21083, А8)8.15; 8. А.Герасенков/Г. Черкесов (с.- П етербург, Toyota Celica ТигЬо 4WD, А-3500) - 8.52; 9. с.Аксаков/А.Аксаков (Шатура, Subaru Impreza WRX-RA, N) - 9.49; 10. И.Соко лов/А.Сапиро (Москва, Mitsubishi Lancer Evo VI, N) - 12.33.

Резуяьтаты, резуяьтаты, резуяьтаты ... Российские соревнования Трековые гонки

Чемпионат России, Зой этап. Крестцы, 4 марта. Зачет

с.Балдыков; 4. А.Кулаков (оба -

Б.Джепаев (Ульяно в с к ); 2. Е.Ужегов (Сызрань); 3. В.Новиков; 4-6. О . Коротков (оба - Ульяновск), Н.Павлов и А.Тарасов (оба - Сыз ран ь) ; 7. В.Данилин; 8-9. А.Мальков и с.Дашке вич ( все - Ул ья но в ск); 10. А.Авдонин (Кораблино).

17-18 февраля: 1. В.Баханов; 2. В . Тютин; 3. Д.Скоро

делав ; 4. Н.Демидов; 5. А.Демидов; 6. с.ТолстолуцкиЙ (все Н.Новгород); 7. А . Кудинев (Москва); 8. И.Калинцев; 9. В.Редькин; 10-11. А .Логинов и А.Хренов (все -

1400: 1. Д.Андреев; 2. В . Добрецов (оба -

Ижевск); 5. Саблин; 6.

В.Герасимов (Великий Новгород, все -

Н.Новго

род). Итоговое пол ожение в чемпионате:

1. Тюти н - 40 оч ков; 2. Баханов - 30; 3. Скороделав - 27; 4. Н.Демидов 25; 5. Толстолуцкий - 16; 6. Н . Данилин (Пенза) - 16. Кубок Р оссии. Зачет Волга. Нижний Новгород, 24-25 февра л я : 1. Редькин; 2. Баханов; 3. Р.Юсуфкулов ( П ермь); 4. Калинцев; 5. А.Кудинев; 6. Скороделав. Кубок России. Зачет А- 1600, 2 - й этап. Курган, 17- 18 февраля : 1. И. Б еляев; 2. А.Береженцев (оба - Курган); 3.

1600: 1. А.Богомолов (Москва); 2. Ю.Ни ч ипорук (с. - Петер

Традиционные соревнования на приз города Бавлы. Бав

бург); 3. В . Петров (Выборг, все -

лы,

бодный: 1. Герасимов; 2. А . Храпунов (ВА3-2108З); 3. Ю . Руд ников (оба

Golf). Итоговое по 1400: 1. В . Сидякин (Москва, Suzuki Swift) - ; 110 очков; 2. Андреев - 103; 3. Добрецов - 62. Зачет 1600: 1. Н ичипорук - 190; 2. Богомолов 132; 3. А .Львов (с.- П етербург, ВАЗ-21083) -110. ЗачетСво бодный: 1. А.Герасенков (с.-Петербург, Toyota Celica ТшЬо 4WD) - 190; 2. Рудников - 105; З . Храпунов - 97.

Традиционные соревнования Северные Зори. Череповец,

Добрецов; 2. Герасимов; 3. Андреев. Зачет 1600: 1. Н ичипо рук; 2. Богомолов; 3. Львов. Зачет Свободный: 1. Петров; 2.

Москва,

2- 3 марта. Зачет Волга: 1. А . Кудинев; 2. А . Стоян; 3. В.Николаев; 4. с.Сытник; 5. В . Еремин; 6. В.Кудинев (все

Гераси м ов;

ГПС "Моспочтамп"

I 80329 I (индекс издания)

I Количество I комплектов

11 2

2001 год по месяцам: 5 6 71819110 1 11

Куда (почтовы и индекс

(адрес)

Кому (фамилия, инициалы)

ДОСТАВОЧНАЯ КАРТОЧКА ПВ

место

литер

на журнал I 80329

(индекс издания)

АВТОСПОРТ (наименование издания)

Сто и -

руб.

коп.

Количество

мость

_ _ на

I Куда

(почтовыи индекс)

Кому (фамилия, инициалы)

I I

комплектов

руб. _коп.

2001 год по месяцам: 5 6 71 8 I 9 I 10 I 11

1 (адрес)

3. Храпунов . Окончание на стр.

Москва).

на

с.-Петербург, Vоlkswаgеп

Кубок России, 2 - й этап. Крестцы, З марта. Зачет 1400: 1.

Традиционные соревнования на Кубок Мосавтолегтранса.

АВТОСПОРТ

Ралли-спринт

24-25 февраля. Зачет А- 1600: 1. с.по тапков; 2. с.Базлов (оба - Череповец); 3. В.Кузнецов (Москва).

АБО НЕМЕНТ на журнал

ВАЗ-21083). Зачет Сво

ложение в чемп",онате. Зачет

М инистерство связи рф

, СП - I

с.-Петербург); 3. ВА3-2108). Зачет

с.Фатхутдинов (Набережные Челны).

17-18 февраля. Зачет А - 1600: 1. с.Петрухин; 2. А.Ари фов; 3. И.Рахматуллин; 4. Р.Рамазанов (все Казань); 5. Ф.Бадретдинов (Набережные Челны); 6-7. И.Миннахметов (Казань) и Н.Жаворонков (Нижнекамск, все - ВАЗ-21083). Кубок Усадекого спиртзавода. Усады, 24-25 февраля. За чет Супер-Шипы: 1. А.Иванов (Тольятти); 2. Е.Молчанов (Мо сква); 3. Б.Маслов (Тольятти); 4. Д.Миннахметов; 5. Р.ШаЙми ев (оба Казань); 6. В.Журавлев (Москва, все ВАЗ 21083).

Чемпионат России. Зачет Волга, З о й этап. Нижний Новго

Ледовые гонки

циус (Омск) и с.Жужгов (Пермь). Зой этап. Ижевск, З-4 марта: 1. Р.Мухаметзянов (Ижевск); 2. А.Арифов (Казань); 3.

Чемпионат России. Зачет УАЗ. Курск, З-4 февраля:

род,

А.ДоберштеЙн (Омск); 4. А . Чащин (Тюмень); 5-6. А.Фабри

Начнем с истоков. Как и когда вы созда

ли свою первую конструкцию?

- Это было в Тбилиси, в 1965 году. Мне было 15 лет, я учился в школе. По случаю м не достал ся двигатель MAW мощностью, по-моему, 0)5 Л.с. На базе этого мотора я построил свой пер вый карт. Потом я немножко ездил в картинге,

участовал в мотомногодневках, мотокроссах ... А

1973 году заболел автокроссом и сделал пер

вую машину багги . Затем еще одну, с двигателем от Запорожца

- был тогда отдельный класс 1300 см З с воздушным охлаждением.

Это происходило в рамках ДОСААФ? Весь автоспорт тогда мог быть только в ДО-

СААФ. В ответ на мою инициативу руководители

ДОСААФ Грузии заявили, что будут развивать к росс на грузовиках, а багги

- нежизнеспособ

ный вид спорта .•. я тогда был молодой, горячий, пошел против них, что называется, рогами. И ко гда

приехал после отпуска, увидел, что машины

мо и разрезали автогеном и выкинули на помой ку .. . Но прошло два года, ветер пере м енился, до

саафовским начальникам дали по голове за то,

что они угробили автокросс на багги, и его спеш но принялись возрождать.

- Пришли к вам на поклон? - Для меня это уже был пройденный этап. В 1978 году я поехал на ралли, сначала штурманом, а в 1979 сел за руль - и так до 1988 года вклю чительно. Ездил и на кольце в «кузовах». Коль цевые гонки проходили в Рустави, ездили и в Ри

гу, и в Киев на Чайку - это были лучшие трассы в Союзе . Занялся подготовкой машины не только

для себя, но и для всей сборной по ралли. В то

время основой гоночного парка были «пятерки» эстонского завода Вихур. Но и они были страш ным дефицитом. Я повторил вихуровскую маши

ну, но сделал ее более качественно, доработал подвеску ... Очень удачно получилось

после

этого вся сборная Грузии ездила на моих маши нах. Я мечтал, конечно, создать серьезный авто

мобиль, но волею судьбы в

1988 году переехал

сюда, в Москву, обзавелся семьей. А дальше на чалась другая эпоха, рухнул Советский Союз, а

вместе с ним и весь автомобильный спорт.

Наверное, в

1988 году в Москве было не

до конструирования гоночных машин?

Даже просто устроиться на работу было

сложно. Я проработал полгода в строительном кооперативе

конструировал торговое обору

дование для магазинов и кафе. Потом меня при гласили техническим директором в одно научно

производственное объединение, где я с большим удовольствием проработал почти три года. Там

была действительно творческая обстановка, мы создали опытно-конструкторское бюро и зани мались всем .. . кро м е автомобилей. Но диагноз

Что бы в будущем ни построил Александр Эксерджя.н, он войдет в историю рос

сийского автоспорта прежде всего как создатель первого отечественного авто

томобильчиков. Мы с дизайнером Толей Гаспаря

он и есть диагно з, поэтому я для души создал

базу по производству маленьких деревянных ав

тонии в Формуле-lБОО, волею обстоятельств стартовала в Формуле-З и даже на

ном разработали такую модульную систему 18-20 модулей, из которых можно было создать 32 наименования автомобилей: и кабриолеты, и

фоне знаменитых Даллар выглядела вполне конкурентоспособной. Сейчас Эк

мобили. Мы даже экспортировали их за рубеж .

мобиля Формулы-З. Так уж получилось, что Астрада, задуманная как замена Эс

серджян занимается новым проектом

моноформулой Русь-2000. Мы встре

тились с ним в конструкторском бюро, где идет работа над новой машиной.

подъемные краны, и фургоны, и гоночные авто

Потом у меня появилась своя фирма, занимав

шаяся ремонтом и продажей машин. Зарабаты вая какие-то деньги, я вкладывал ихуже в разра-

ботку серьезного автомобиля .

1997

roдy п оявилась машина и для

ФОРМУЛ Ы-1БОО •••

Речь шла о Фо р муле- 1БОО?

ше, несмотря на то, что мы не продували машину

Мы тогда подготовили два автомобиля:

Тогда Эстония стала заграницей, и завод

Кавор из-за отсутствия комплектующи х и м ате

один ехал в Формуле-3, второй

риалов начал потихонечку ум ирать . У н а с поя ви

1600. Это

лось желание создать н а шу оте че ств ен ную Фор

сваген, и довольно-таки успешное : Нестеров вы

мулу-1600. В

играл на не м, по-моему, две гонки . И в Формуле-

1995 году машина

была поч ти гото

Кто вместе с ва ми б ыл у и сто ко в это го

проекта? Серге й Пискунов и Алек сей Сердюк. Это

был и конструкто ры, сотрудники лаборатории

было второе шасси, с мотором Фольк

в трубе, Бабини боролся с Далларами на равных и считался серьезным соперником для Педемон

те. Были гонки, где он даже лидировал.

нас были приличные успехи, мы были вторы

ми . Первым стал тогда Педемонте, Бабини на

С неба падает прекрасно вооруженная команда,

ми в свое время произвело сенсацию

д вухлитровой машине ехал вторым, третьим был

с колоссальным бюджетом. А мы-то думали, что

Ма слов, а четвертым

уж в этом-то сезоне точно будем впереди ... Но, с

Нестеров, который тоже

ехал в Фор муле-3, но на Астраде-1600.

другой стороны, это БЫIlО здорово. Нам показа

- Откуда взялся Фабио Бабини, как возни

спортивных и го ночны х автомобилей МАДИ, но из - за сложносте й с финансированием они оста

в Формуле-

- Появление ЛУКОЙЛа с новыми Даллара ••• - Это был такой шок для меня! Вдруг - бац!

3у

ва, и в 1996- м она в первые поехала .

тель, несмотря на то, что центр тяжести был вы

кла идея при гласить итальянского пилота?

ли планку. Благодаря 'команде ЛУКОЙЛ мы все сделали огромный скачок. Потом и у Козанкова

года мы полностью реконст

появилась машина, и у Кувалдина, Формула-3

м ы о бъед и нились, создали нашу фирму, называ

руировали автомобиль, ведь нам нужно было

стала развиваться. А Малиновский мне очень по

лась она тогда Вектор, потом ее трансформиро

уже нормально сражаться в Формуле-3. Снова

мог, когда, перейдя на моторы

вали в Астраду. И в

приехали в Варано . Мне очень интересно было

рые

лись за предела м и штатного расписания . Тогда

выезд

1996 году м ы

сделали первый

В конце

1996

получить совершенно обособленное мнение.

на трассе Варано в Италии.

Первыми тестами занимался Александр

Ведь Формула-1600

это конструктор, малень

ста

Ка ки е моменты в истории Астрады запо

мнились вам больше всего?

кая Формула-1, которую м ожно вечно переделы

Нестеров?

Renault отдал

Fiat нам .

Первое, самое незабываемое

когда ма

шина впервые выехала из боксов. Это было в

Да, он вывел на трассу первую м ашину .. .

вать, поэтому пилоты всякий раз машину «натя

Кстати, Нестеров вполне может считаться соав

гивают на себя». В европейской Формуле-3 все

Италии в городе Падуя . У меня просто слезы по

тором автомобиля

по-другому. Дали тебе машину, можешь

текли . Я вообще человек э м оциональный •.. Это

он очень по м ог нам в до

водке, да и сам и пилил, и строгал ... Он вообще

едешь, не можешь

толковый инженер, с огро м ным опытом.

литет у них друго й. Нестеров постоянно нашу

А почему на автомобиль, ,призван н ый

ко лет мы бились •.. И потом был потрясающий момент, когда Фа

все ему не нравится. Я взял с собой Эдгарда

био приехал вторым на Воробьевых горах. Это

мотор?

Львовича Линдгрена

Я совершенно не замахивался на Формулу-

ж колоссальный труд. не один год работы, столь

м ашину хотел переделать . Раз переделали, два

заменить Эсто ни ю, установ и ли двухлитровый

свободен. Поэтому мента

в качестве независимо

как раз был мой день рождения, меня поздрав

го эксперта . А когда поделился планами со свои

ляли и по телевидению, и по радио . В повороте,

Знал, что до нее нам еще расти и расти . Нам

ми друзьями в Италии, они сказали : «А давай м ы

где автобусная остановка

нужно было хорошее, надежное инедорогое

тебе еще одного парня привезе м, он ездит в Фор

ли

шасси. И чтобы испытать его при пиковых на

муле-3, опытный, хороший пилот. Живет он не

очень трогательно, друзья приехали, с большими

грузках, решено было заказать двухлитровый

дале к о и с удовольствием протестируеттвою ма

бутылками «Асти Мартини». В той гонке Фабио

двигатель

шин у» .

лидировал в течение нескольких кругов, но ре

Opel.

Он развивал мощность

185

л . с.

даже больше, чем нужно для Формулы-1600,

Бабини было тогда

лет. В Варано стоял

мы там всегда стоя

появились стихи от организаторов, было

зина подвела. Это был

1998

год. разгар кризиса,

и при этом был потрясающе надежным, с о г-

жуткий тум ан. Эдгард Львович проехал несколь

Pirelli от нас отказалась .. . Игорь

ромным ресурсом. Этот двигатель проехал у нас

ко кругов и сказал: «Я эту трассу не знаю, я не

милин помог мне с резиной, она была новая, но

Васильевич Ер

не вижу пово

не первой свежести . Поэтому на 22-м круге ре

периодически меняли свечи, масло и ремни ГРМ .

ротов» . А Фабио по сути вырос на этой трассе .. .

зина поплыла, от нее начали отваливаться куски.

Кстати, он до сих пор еще жив, ездит на ралли .. .

Он как рванул ! Сделал пару кругов, подъехал, по

И тем не менее Бабини доехал до финиша.

Почему тесты проводили в Италии?

просил, чтобы е му поменяли немножко жест

Это был декабрь м есяц. а нам нужно было

кость переднего стабилизатора, заднего ... Ска

подготовиться к сезону и быть во всеоружии. Мы

зал, что м ашина е му очень нравится. Я говорю :

подготовили машину и первые тесты провели в

не хочешь вы сту п и ть на следующий год? «Да за

перевернулся. И у Бабини была авария

Варано. Я был доволен, потому что машина по

просто!»

же году. Машина заскользила на песке около

два полных сезона, и все, что мы делали,

это

могу показать на ней результат

А аварии? Был эпизод, когда Давид Ра

мишвили снес судейскую вышку•••

Он поскользнулся, не удержал машину и

в том

ехала сразу неплохо, я ожидал худшего . Мы вер

Вот так Фабио Б а бини попал в нашу команду.

нулись в Москву, поработали с жесткостью рамы,

Проехал у нас дв а се з она, хорошо проехал, бо

была разбита в хлам. Некоторые «доброжелате

поменяли заднюю подвеску, изменили тормоза,

ролся с Даллара м и почти наравне .

ли» уже потирали руки. А мы за ночь машину ма

рулевое управление (раньше у нас механиз м ру

левого управления был от Эстонии, а мы создали

н ость

свой). В

нате России, и довольно-таки успешно. А до это

- Конечно, м оя ма ш и на была Dallara. Это рамная ко нструк ция, и

го были еще первые гонки в

несущей систе м ы о н а тоже пр ои грывала моно

1997

году мы уже выступали в чемпио

1996 году:

в Дмитро

Ма ши на давала ему такую возмож

•••

бордюра и ударил ась задней частью. Подвеска

ло того что восстановили, так еще и реконструировали заднюю подвеску

тяжелее, чем

в итоге она поеха-

по жесткости

ве и на Воробьевых горах ...

коку. Тем не м енее п о ко н цепц ии она

- Там был получивши й резонанс эп изод столкновение Несте рова с Козанковым ... - Мы попросили выпустить нас вне зачета в Формуле-1600 - для того, ~тобы опробовать ма

была намного лучше, ч е м

Dallara. Не-

смотря на более слаб ый дв и га-

шину в реальных боевых условиях. Но так как машина вела себя хорошо, Нестеров ехал быст

ро, и Коза н к ов ни как не мог его обогнать. Вот и получилась колл из и я, столкнулись ... я не Ко занков, я не сиде л в м ашине и не могу ска-

зать, что было на м ере нно, а что н ет. Тогда

поднялся

огро м ный

вой ... Впрочем, все это уже история .

Acmpaga - первая россuiiскаи маwuиа Формупы-3

личность

Александр Эксерджян

моноформуле, то есть ли в России перспекти ва у конструкторского класса?

- Есть Формула-1600 ... - А это не тупиковый путь? - Нет, он не тупиковый. Сейчас Формула1600 в тупике только из-за того, что нет подходя щего шасси . Эстонии доживают свой веК,Опель

Лотус вообще не предназначен для инженерно го вмешательства . Вот эта машина

тупиковая

по своей конструкции . А н аше шасси, которое мы

сделали для Формулы-1600, имеет большой ре

зерв, его можно дальше дорабатывать.

То есть у Руси есть отдельная модифика

ция для ФОРМУЛЫ-1БОО? Да, и она построена по иной и деологии,

Несмоmри на рамную нонсmрунцuю

ведь ей предстоит выполнять совсем другие за

Uменее мощныii gвuгаmель. Acmpaga BpeMeHaMU на равных cpalНanaCb с ДannapaMU

дачи. Некоторые элементы ко н струкции слож

нее и дороже, чем в моноформуле. Помимо про

ла быстрее! Этого ни кто не ожидал. Просто у нас

разговор на эту те му, потому что для меня до

уже был готов проект, мы хотели к следующей

вольно сложно было все это тогда пережить. Но

Русь, мы планируем выставить две «боевые» ма

гонке п оменя т ь заднюю подвеску. А так решили

я могу сказать, что со все м и людьми, которые от

шины в Формуле-lБОО, на которых поедут гонщи

прямо сразу ее и поставить .

меня ушли, мы по-преж н ему в х ороших отноше

ки АККС Рейсинг.

Кто из гонщиков, с которыми вы работа

ли, произвел на вас наибольшее впечатле ние?

ведения шестиэтапного первенства Формулы

быть предоставлено почетное место в музее.

В связи с вашим отношением к Бабини,

Но такого музея у нас нет ...

как вы оцениваете предложение запретить

Меня поразил Фабио Бабини . Это гонщик

незаурядного таланта, и у него п отрясающий ха

рактер! Абсолютно беспроблем ный человек! Пи

Я и сам часто думаю на эту тему. Но не мо

участие иностранных гонщиков в чемпионате

гу же я делать музей имени себя! П оставлю там

России?

А такой машине, как Астрада, должно

ниях и периодически помогаем друг другу.

Откровенно говоря, отрицательно. Пото му

пять-шесть ма ш ин

и кто придет на ни х смот

что нам нужно расти. Нам нужно создавать свою

реть? Нужно подключить РАФ, сделать музей не

обычно и так очень много проблем на трассе, а

школу пилотов. Это все сказки про белого бычка,

только техники, но и людей, которые ее создава

когда еще и пилот начинает из себя что-то стро

что у нас была или есть своя школа.

ли и эксплуатировали. Этот музей должен быть

лот, с которым не нужно было нянчиться. Ведь

ить ... Если он видел, что у нас что-то не ладится,

он был готов сам засучить рукава и влезт ь в дви гатель или коробку ...

Я не знаю, что такое западный менталитет.

Для автомобильного спорта России о н

но, кто за это все заплатит. Вопросов мно го, но их можно решить. А когда я уйду на пенсию, то

ют выступления в картинге, или тем, кто, минуя

пойду в этот музей

картинг, хочет прийти в автомобильный спорт и

И сметать пыль со своих машин .

сесть в «формулу»,

мулу-З С ее колоссальными бюджетами попасть

перчатках ... И все равно им приходится много

практически невозможно. Для Формулы-1600

длин

- это не было поглощение

Н а самом деле профессия пилота

путь . Я считаю, что Юрий Ким

тяжкий, из

Что привлекало Бабини в наших гонках?

дальновидный

И финансовый тоже. Автогонками он ма

де?

Эксерджян Александр Нораирович Родился

ную перспективу.

ло что мог заработать в Италии. А это был пер

и м ощный менеджер, который увидел правиль

Наверное, не финансовый интерес?

Беседовал Сергей ИВАНОВ

нет шасси . Мы предлагае м решение проблемы.

Объединение с АККС

одной фирмы другой, это был естественный

буду там дверь открывать.

ездить не на чем. В Фор

ные ноги, бюст восьмой номер. Это все лирика. нурительный труд.

иметь статус междуна

крайне необходим. Ребятам, которые заканчива

Если это люди, которые попадают в Формулу-1,

в масле, приезжают там с женщинами

FIA,

родного. Конечно, нужно по м ещение . Непонят

то да, это уже гонщики экстра -кла сса в белых

работать. Часто пишут, что они катаются как сыр

зарегистрирован в

Поэтому вы и решили заниматься моно

классом?

То есть это человек не с западным мента

литетом?

сентября

Какую должность вы занимаете в коман

Я не в команде. Создана отдель н ая фирма

шиностроения

1972

1950

года в г. Тбилиси

году закончил Тбилисский политехниче

ский институт по специальности технология ма

вый его заграничный контракт, и зарабатывал

АККС Моторспорт, где я являюсь техническим

он более-менее п рилично, даже по итальян

директором . Это проектно-производственная

странных языков по специальности педагог-пе

ским меркам. Тем более что он в пятн ицу при

компания, производитель гоночной техники и

рев од чик

летал , в воскресенье вечером или в понедель

комплектующих для автоспорта. В сезоне

Участие в соревнованиях:

ник утром улетал

2001

занят был ТОЛЬК\:> уик - энд.

года, кроме Формулы Русь-2000, мы строим еще

Поэто му он И продлил контракт, КОГАа его уже

два автомобиля в Туризме-1600, или, как он те

ан гажировала команда Пилот ФЗ Инжиниринг В

перь называется, в Супертуризме.

1999 году. - Туда перешли

и другие люди из Астрады.

си?

Хотелось бы услышать ваше мнение о ситуа

ции

В чем основные различия Астрады и Ру

Ситуация сложилась так, пото му что в тот

1071-1975 - мотомногоборъе 1975-1977 - автокросс на багги 1977-1988 - шоссейно-кольцевые

гонки

ралли.

Призер чемпионата Грузии по шоссейно-коль Различий очень много: аэродинамика, раз

меры, повышенная безопасность пилота. Н о

•••

1978 году закончил Тбилисский институт ино

главное

моноформула Русь предназначена не

цевым гонкам. Победитель в командном зачете чемпионата Грузии по ралли.

1994-1999

годах

руководитель и техниче

момент у нас были большие финансовые проб

для того, чтобы бороться с другими машинами.

лемы . Не только у меня, но и во всей стране. Я не

Она должна дать пилота м возможность бороться

м ог платить даже какую-нибудь зарплату, в тече

между собо й. Она

директор АККС Мотор спорт

ние трех месяцев люди вообще ничего не полу

зале. Для всех, кто через него прыгает, конь оди

чали. Впрочем, как и я . Все деньги, какие мог, я

наковый, и каждый должен показать на нем свое

Жена Александра, дочь Мария, сыновья Алек

всегда отдавал в команду! Я с этого никогда ни

мастерство.

сандр и Георгий. Живет в Москве.

чего не имел. Мне бы не хотелось продол"ж~ть

А В Т О С ПОР Т

как конь в гимнастическом

Если молодые гонщики будут ездить в

ский директор КБ и команды Астрада

1999

года по настоящее время

технический

Результаты, результаты, результаты. Международные соревнования

Lola-Toyota); 2. Ж. де Ферран (BR. Reynard-Honda); 3. П.ТреЙси (CON. Reynard-Honda); 4. М.Андрепи (U5A, Reynard-Honda); 5. К.Брак (5, Lola-Ford); 6. Д.Вассер (U5A, Reynard-Toyota); 7. Т.Ка на ан (BR. Reynard-Honda); 8. Х.Кастроневиш (BR, Reynard-Honda); 9. Д.Франкипи (GB, Reynard-Honda); 10. Пакаги (J, Reynard-Toyota); 11. Н.Минассян (F. Lola-Toyota); 12. М'nа п ис (L Lola-Ford). Поул

Формула-l, предсезонные тесты

12 февраля, Валенсия (Ислан ия): 1. Д.Култхард (GB, McLarenMercedes МР4-16, Bridgestone) - 1.13,40; 2. А . Ву р ц ( А, McLarenMercedes М Р4-15К, Bridgestone) - 1.13,42; 3. X. -Х .Френтцен ( О, Jordan-Honda EJll, Bridgestone) -1 .14,16; 4. Л . Бу рти (BR. JaguarCosworth R2, Micheli n) - 1.14,42; 5. Э. Б е р н ольди (BR. ArrowsAsiatech А22, Bridgestone) - 1.14,17; 6. я.трулли (I, Jогdап - Нопdа EJll, Bridgestone) - 1.14,77; 7. К . РаЙ кко нен ( FJN, 5аuЬе г- Реtгоп аs С20, Bridgeston e) - 1.15,64; 8. Й . Ферстап пен (NL Arrows-Asiatech А22, Bridgestone) - 1.15,76; 9. Н.ХаЙдфельд ( О, 5auber-Petronas С 20, Bridgestone) - 1.15,83; 10. Э . ИрваЙн (GB, Jaguar-Cosworth R2, Michelin) - 1.15,94. 12 февраля, Кяла м и ( ЮАР) : 1. Р.Шумахе р (О, Williams-BMW FW 23, Michelin) - 1.19,52; 2. X. -П.МонтоЙя (COL Williams-BMW FW23, Michelin) - 1.19,53; 3. ж.В нльн ев (CON, BARHonda 003, Bridgestone) - 1.21.18. 13 февраля, Валенсия: 1. Култхард - 1.1З,28 ; 2. Трулли - 1.14.05; 3. Вурц - 1.14.09; 4. Френтцен -1 .14,14; 5. Бернольди - 1.14,57; 6. Бурти - 1.14,69; 7. Райкконен - 1.15,23; 8. Хайдфельд - 1.15,25; 9. Ферстаппен - 1.15,70; 10. Ирвайн - 1.16.05. 13 феврал я , Кя ла м и: 1. Р. Ш у махер - 1.20,00; О.Панис (F, BAR-Honda 003, Bridgestone) 1.20,33; 3. Монтойя - 1.21,D1. 13 февраля, Эшторил ( Португа лия): 1. П. де ла Роса ( Е, Prost -Ferrari А Р04, Michelin) - 1.20,40; 2. Г.Мацц акане (RA, Prost-Ferrari А Р04, Michelin) - 1.22,12; 3. Д . Бат то н (GB, Benetton-Renault В2 01, Bridgestone) - 1.23,00. 14 фев раля, Валенсия: 1. Култхард - 1.29,32; 2. Феpcraппен - 1.31,29; 3. Вурц -1.31,30; 4. Трул ли - 1.31,90; 5. Френrr ен - 1.32.06; 6. Хайдфел ьд 1.32.06; 7. Б ернол ьди - 1.33,00; 8. Бурти 1.34,04; 9. Райкконен - 1.34,00; 10. Ирвайн - 1.35,24. 14 фев раля, Эшторил: 1. ж.Але зи (F, Pгost- F€ rrari АР04, Mic elin) 1.18,93; 2. Бапон -1. 20.1 6; 3. М а цца ка е - 1.20,70. 17 фе вра ля, МЮАжелло (Италия) : 1. М . Шумахер (О, Ferrari F2001, Bridgesto ne) - 1.23,78; 2. Р ай кконе н - 1.24,22. 18 февраля, Мюджелло: 1. Хайдфельд - 1.23,36; 2. Р. Баррикелло (BR; Ferrari F2001, Bridgestone) - 1.24.08. 20 февраля, С ильверстаун ( Ве ликобритания) : 1. Френтце н - 1.24,08; 2. Феpcraппен - 1.25,97; 3. Бурти -1.26,16; 4. Ирва й н - 1.26,76; 5. Бarrтон - 1.31,53. 21 февраля, Сильверстоун : 1. Ф ре нтце н - 1.23,80; 2. Трулл и 1.24,60; 3. Ферстаппен - 1.24,60; 4. Бернольди - 1.25,10; 5. Бат тон - 1.28,30. 21 февраля , Барселона (Испания) : 1. Вурц 1.21.01; 2. Монтойя - 1.22,47; 3. Култхард - 1.45. 36. 22 февра ля, Барселона: 1. М .Ха ккинен (FJN, МсLaгеп-Ме гсеdеs М Р4- 16, Bridgestone) - 1.20,47; 2. Вурц - 1.20,49; 3. Монrrойя - 1.22,01. 23 февраля, Барселона: 1. Вурц - :.19,91; 2. Хаккинен 1.19,97.

позиция: Брак. Наибольшее количество кругов ЛИАерства: да Мапа.

IROC 1-й этап . Дайтона (ФЛОРИАа), 16 февраля: 1. Д.Джареп; 2. Р.Радд;

NASCAR Winston Cup 2 - й этап. Рокингем (Северная Каролина),

25-26 февраля: 1. C'napK (Chevrolet Monte Carlo); 2. Б .Лабонте (Pontiac Grand Рпх); 3. Д.Гордон (Chevгolet Monte Carlo) ; 4. т.стюарт (Pontiac Grand Рпх); 5. Р.КреЙвен (Ford Taurus); д. Бенсо н (Pontiac Grand Рпх); 3-й зтап. Лас-Вегас (НеваАа) , 4 марта: 1. Гордон; 2. Д .Джареп (Ford Taurus); 3. с.Марлин (Oodge I ntrepid); 4. Бенеон; 5. Нади н (Ford Taurus); 6. М . Марти н (Ford Taurus). 4-й зтап. Атланта (ДЖОРА жия), 11 марта: 1. К .Харвик (Chevгolet Monte Carlo); 2. Гордон; 3. Д.Надо (Chevrolet Monte Carlo); 4. Джареп; 5. Т.Лабонте (Chevrolet Monte Carlo); 6. Р.Радд (Ford Ташus). Положение после 4-х гонок: 1. Гордо н - 613 очков; 2. Джареп - 576; 3. Бен сон - 540; 4. Марлин - 531; 5. Уолтрип - 509; 6. Б.Эллиот (все - U5A, Oodge Intrepid) - 495.

American Le Mans Series 1-й этап. Даллас (Техас) , 4 марта: 1. Р. КапеллоfТ.Кристиенсен (I/ OK, Audi R8); 2. Ф .Б иела/Э.Пирро (0/1, Audi R8); 3. Я . Магнус сен/Д.Брэбхэм (OK/AU5. Panoz LMP07); 4. Э.Уоллас/Д.Шредер (G B/U5A, Audi R8); 5. К.Граф/Г.Шаллеш (O/BR, Panoz LMP Roadster); 6. Д.Кохран/Р. Дин (U5A/ GB. Panoz LMP Roadster).

Andros Trophy Итоговые результаты. Абсолютный зачет: 1. И.Мюллер (Opel

628 очков; 2. М.Таррес (Citroen Xsara) - 615; 3. ж. (BMW Z3); 4. п .эрбер (Opel Astra) - 556; 5. Ф. де Корсак (Opel Tigra) - 540; 6. Л.Фуке (Renault Clio) - 525; 7. ж.-НЛанк тюи (Opel Tigra) - 523; 8. К . Беружон (Peugeot 30б) - 519; 9. А . Бел ьтуаз (Citгoen Xsara) - 505; 10. ИЛебон (все - F. BMW Z3) - 479. Astra) -

Ice Race Series International (IRSI) Итоговые результаты:

1. Ф.Гаш/Ж.-П.Ришельми (F/MC. Toyota Corolla WRC) - 70 очков; 2. Д. Снобек (F. 5еа! Cordoba WRC) - 67; 3. Мюлл ер ( 5еа! Cordoba WRC) - 47; 4. ж.-Л.ПеЙе/Э.Кнапик (F, Peugeot 206 WRC) - 47; 5. М . Гапа (F, Peugeot 306 Мах; 4х4) - 46; 6. И . ТраубергсjY.Траубергс (LV, Ford Escort R5 Cosworth) - 41; 7. Ю . Холло/Х .Руохоринне (FI N, Proton 5atria) 36; 8. М.Ален/Ю.Канккунен (FJN, 5ааЬ 9-3 Turbo 4х4) - 30; 9. М.Аму реп/ К . Бодр (F, Mitsubishi Lancer Еуо VI) - 30; 10. П.Колар/Д.Дзе нере (F/ I. Peugeot 206 WRC) - 29; 11. А . Ватанен (FJN, Peugeot 306 Ма," 4х4 ) - 26; ... 24. В .Ш легелмилхс/И . Цауне (LV. Ford Escort R5 Cosworth) - 11.

Мельбурн,

CART 1-й этап. Монтеррей (Мексика) ,

11 марта: 1. К. да Мапа (BR.

ТраАиционные соревнования Русская Зима. Рязань, 2З-25

февраля. Кубок России, 1- й зтап. Дивизион 1: 1. с.Долин; 2.

A'n poTacoB (оба -

Рязань); 3. П.Сатонкин (Омск); 4. В.Добро 5. И . Овинников (Воронеж); 6. МЛунгу (Моск ва). Дивизион 3-1600: 1. А.Шишов ( Балакаво); 2. А . Старков (Ка симов) ; 3. Б.Цеханович (Б ала каво). Дивизион Т-1 : 1. Ужегов; 2. Джепаев; 3. В . Н овиков (Ульяновск); 4. И . Резниченко (Дмитров); 5. Е. Солдатков (Ульяновск) ; 6. Дрофичев . Дивизион ГА3-51. -52: 1. Петрунин; 2. Ершо в; 3. Журавлев; 4. Ива нов; 5. Савин; 6. Долга н ов . Дивизион ГАЗ-53: 1. Суриков; 2. с.зиндяев (Тюмень); 3. А.Алешин (Рязань); 4. Кученев; 5. Дранав; 6. Е.Кутинов (Рязань) . Кубок России, 2-й этап. Дивизион ЗИЛ-1ЗО: 1. Сафонов; 2. Лу нин; 3. В.Яковлев (Москва); 4. Н. Чернышов (Рязань); 5. д. Чижи ков (Москва); 6. с.Терехин (Рязань) . вольский (Москва);

ТраАиционные соревнования . Тюмень, З-4 марта. Кубок Рос сии, 2-й этап. Дивизион ГА3-51 ,

-52: 1. Долганов; 2. О.Огнев (Тю 3. Ершов. Дивизион ГАЗ-53: 1. с.гилев; 2. Н . Балуев (оба Курган); 3. В.Меркис (Реж); 4. А.Смирнов (Тюмень); 5. О.Шепель ский; 6. Суриков. Кубо к России , 3-й этап . Дивизион ЗИЛ-1ЗО: 1. В. Ш епельск и Й; 2. В.Соловье в ( оба - Тюмень); 3. Ю. В етров (Ново у ральск); 4. с.Крылов (Курган ) ; 5. А.Монингер (Тюмень); 6. В .До ме н ь);

ронин (Курган) .

Кубок России. Дивизи он Багги-карт, 2-й зтап . УсаАЫ , 24-25 февраля:

Р.Минн ахметов;

Алексей Косил ов (Тольяпи);

ТраАиционные соревнования памяти А.И.Покрышкина. Бала

шиха, 24-25 февраля . Кубок России (ФАСТР). Дивизион Ока: 1. о.жарков (Москва ) ; 2. А . Каржин (Кубинка ) ; 3. М.Тя гунов (3еле наград); 4. А.Чернецки Й (Кубинка); 5. Т. Садретдинов (Москва); 6. И . Гусев (Балашиха). Дивизион 1-1600: 1. А .Басов; 2. А.Сафонов (оба - Балашиха); 3. А.Севастьянов (Зеленоград); 4. В.Губанов (Люберцы); 5. И . Екушевск иЙ (3еле ноград); 6. О.Аксенов (Смо ленск) . Дивизион 3-1600: 1. О.Сморженков ( П авловский Посад); 2. А.Мам ченко ( Б алашиха); 3. Д.Синюхин (Зелено град); 4. А . Овча ренко ( Балашиха) ; 5. А.жуков; 6. с.Литвинов (оба - Москва) . Ди визион 3-СвоБОАНЫЙ : 1. В.Дмитриев; 2. с.Бл и нов (оба - Моск ва); 3. с.Конопко ( Набережные Челны).

Картинг Зимний Кубок России. Класс Е, 1-й этап. Тольятти,

24-25 фев 1. Н.Ганюшкин (Тольяпи); 2. КЛадыгин ( Е катеринбург); 3. А.Черных; 4. И.Шевченко (оба - Тольяпи); 5. Ю.Сапегин ( Н.Та гил); 6. А.Велижанин (Тюм ень). 2-й зтап. Екатеринбург. З-4 марта: 1. В.Титлов (Тольяпи); 2. Черных; 3. Велижанин; 4. В .Ста хеев (Полевской); 5. Ганюшкин; 6. А.Русаков (Екатеринбург). Ито говые результаты Кубка: 1. Ганюшкин - 23 очка ; 2. Черных 22; 3. Титлов - 21; 4. В елижанин -17; 5. Ладыгин -13; 6. Шев ченко - 13. Кубок Юниор-Старт. Итоговые результаты . Класс Юниор: 1. ВЛежнев (с. -Петербург) ; 2. И . Са марин; 3. Е.Новиков (оба - Мо с ква). Класс Хобби: 1. Б.Прошляков; 2. Д.Кошелев; 3. А.ДуАУкало (все - Москва). Класс Профи : 1. В.Рыжков; 2. А. П авловскиЙ; 3. с.Немякин (все - Москва) . КомаНАНЫЙ зачет: 1. Бригантина (Мо сква); 2. Юниор-Старт (Москва); 3. ЛУКойл Рей синг (Москва). раля :

Ралли-рейды ТраАици онные соревнования Снежные Холмы. Яхрома ,

Российские соревнования Автокросс Тради ционные сор евнования на приз памяти И .А.Лихачева. Б ро нн и цы,

15-1 6

февраля. Дивизион 3ИЛ-1ЗО. Группа

1 1. с.Сафонов; 2. Ю.Кулябин (оба - Москва); 3. А.Мон ахов ( Бронницы); 4. В . Пику лев (Москва); 5. Ю. Ершо в ( Бронницы); 6. И. Атае в (Истра). Группа 2 (любители ) : 1. Р Ла рионо в; 2. М .Мамонтов; 3. М.Исаев (все (прафесси оналы ) . Кубок России , 1-й этап :

Мос к ва) . ТраАиционные соревнования Бронницкое кольцо. Бронницы,

17-18 февраля . Че м пионат России, 1-й зтап. Дивизион ГАЗ53: 1. Г.Сурико в ( Реж) ; 2. О.ШепельскиЙ (Тюмен ь) ; 3. И.Кученев ( Рязань) ; 4. И.Вузов ( Н овосибирск); 5. А. Овчинн и ков (Арза м ас) ; 6. В . Дронов ( Рязан ь); 7. А.зел е пу к и н ( Ростов- на -Дону) ; 8: К.Гав рилин ( Рязан ь) ; 9. с.Кротов (Арзамас); 10. В .Токаренко (Са м ара). Дивизион 3ИЛ-1ЗО: 1. Сафонов; 2. с.Ива кин (М ос к ва); 3. А.Жо ХОВ ( Б ронницы); 4. Ершов; 5. Монахов; 6. А'nуз ырев ( Москва); 7. Кулябин; 8. В .Лунин (Рязань); 9. М . Смирнов (москва); 10. Атаев. Первенство России, 1-й этап. Дивизион ГАЗ -5 1, -52: 1. В.Ива-

А.ШаЙхутдинов (Казань).

Ф.ДеЙро

Гран При Австралии

2-4 марта. Пятн ичные трениров ки: 1. Баррикелло 1.28,965; 2. Трулли - 1.29.267; 3_ M.lIJy><axep - 1.29.284; 4. Култхард - 1.29.324; 5. XaKКI' - e,- - :2'i - ;9- 6. P__ jllaxep 1.30,277; 7. Хайдфельд - 1.30,3-5: а. С:-.е-:-_ "" - ~.30,802; 9. Алези 1.31.089; 10. Паи,с - :,з- ::'; : : _ <;; О е 1.31,453; 12. В ильн ев - 1.31.559; :3_ ,':w- - ~.31.573; 14. Ферста пп ен -1 .31,669; 15. о -_' - :.3- - 2:' 16_ юикелл а - 1.32,475; 17. Ал онсо - :.32.58- - :в. ~J-::-'i' - : .33,011; 19. Маццака н е - 1.33.1 53; 20. Бе - -~ - :33203- 2:. Б<-то 1.33,403; 22. Ма ркеш - 1.36 <5_ Суб6отнне трениров ки: 1. Култхард - 1.27,540; 2. М. ' -: - :_Г.56: · :._ Ха- - е - 1.27,775; 4. Френтцен - 1.27••• 5. -"'_ -, - :.2 193: 6. P.I!.:yмахер -1 .28,666; 7. Па н"с - 1~;a. ;>-", .. - Ее- - :.28,8i'.; 9. Ирв айн - 1.28,861; 10. Xa;;;:~"" - : .28.895; ~:. 3б, -Еа 1.28,962; 12. Монтойя - 1.29.:8L; :3. Б20D"<ег. 0 - 1.29.9--5; 1- . Алези 1.29.981; 15. АлОnСО - 1.30.360; :6. юн{", а 1.30.549; 17. Бурти - 1.30.578; 18. Беонольди - 1.30,782; 19. Б апо н - 1.30,893; 20. Ферстаппен - 1.31.590; 21. Мац акане 1.34,431; 22. М арке ш - 1.34,491. Уорм-ап: 1. Култхард 1.30.099; 2. Ха ккине н - 1.30,152; 3. Ферста п пе н - 1.30.396; 4. Монтойя 1.30.559; 5. П ан ис - 1.30.584; 6. М .Шум ахе р 1.30,839; 7. Хайдфельд - 1.30.966; 8. Ирвайн -1 .31.061; 9. Б ар ри келло - 1.31,450; 10. Френт це н - 1.31.566; 11. Райкконен 1.31,665; 12. Трулли - 1.31,811; 13. Бернольди - 1.32.106; 14. Вильнев - 1.32,108; 15. Р.Шумахер - 1.32,687; 16. Алонсо 1.33,717; 17. Маццакане - 1.33,747; 18. Бурти - 1.33,772; 19. Алези 1.34,421; 20. Бапон - 1.34.554; 21 . Физикелла 1.34.572; 22. Маркеш - 1.35,514.

3. Э. Ч ивер (все - U5A); 4. К.Брак (5); 5. Б .Л абонте (U5A); (CDN, все - Pontiac Firebird Trans-Am).

с.гудьир

нов; 2. В.Петрунин (оба - 3елено град); 3. А.Журавлев (Москва); 4. И.Долганов (Тюмень); 5. Ренат Хусаинов; 6. И.Борисенко; 7. с.Пучков (все - Москва); 8. с.Савин (Рязань); 9. с.Ершов (Тю ме н ь); 10. Рустам Хусаинов (Москва) . Кубок России, 1-й зтап. Ди визион Т-1: 1. Б .Джепаев (Ульяновск); 2. П.Дрофичев ( Кубинка); 3. В . Дунаев (Сызрань); 4. В.Мудров ( с.-Петербур г ); 5. В.Дроздов (Кубинка); 6. Е. Ужегов (Сызрань) .

февраля. Чемпионат России (ФАСТР). Абсолютный зачет:

10 1.

с.гиря/с.Мишин (Москва. Toyota LandCruiser, H.2J) - 8 кругов за 3:24.07; 2. А . И льютченко/А . Слепов (люберцы/москва, Mitsubishi Pajero. Tl.2J) - отставание 5.40; 3. Б.Гадас ин/Ю.Овчинников (с. П етербург, Mitsubishi Pajero, H.2J) - 8.27; 4. и.зеленко/М.орги ец (Москва, Mitsubishi Pajero, ТЗ) - 21.33; 5. И.Козлов/А.Трушни ков (Москва, Mitsubishi Pajero, Tl ,2J) - 1 круг; 6. В.Горбаче вич/В . Масютин (Москва, УА3-31 5 12, Т1,2КиТТ) - 1 круг; 7. с. Собо лев/И . Барсуков (Москва, GMC, ТЗ) - 1 кру г; 8. А . Миха Й лов/А . Са вельев (Москва, ВА3-21213, Т1.2КиТТ) -1 круг; 9. А . Исаев/А . Ага фанов (Москва. ВА3-2121, Т1.2 К иТТ) 1 круг; 10. Б.Власен ко/Е .Седых (Киев. Toyota LandCruiser, ТЗ) - 1 круг.

Любительские ралли 24-25 февраля . Абсо лютный зачет: 1. с.Фролов/н.Гудков ( ВА3- 21083); 2. А.Кузне цов/П.Ма монтов (ВАЗ- 21099); 3. В.Сиротенко/М. Беляев (ВА3 21083); 4. д.заЙцев/А'nустовалов (ВА3-2112); 5. М.Разу мов/Е .Вин ке; 6. Е.закурдаев/А.Архипкин (все - Москва, все Старый Новый ГОА-2001 (СНГ) . Москва.

В АЗ-2108).

с т А Т И С Т И К А

ОБЪЯВЛЕНИЯ

Продаю

Спортивная команда СТК НИЦИА М Т г. Дмит

ров-7, принимающая участие в чемпионате Е в

роп ы по автокроссу, продает свой автомобиль до м Dаimlе г- Вепz

Автомобили раллийной команды Лада-Инжиниринг: ВАЗкит-кар

21107

2000

коле с. Тренировоч ный автомобиль ВАЗ-2110 6 договорн ая. Тел.:

L613D.

Автомобиль в СТК НИ

ЦИ АМТ с августа 1998г.

1982 г .в., пробег 330 130 л.с., «шестерка» Mercedes. КПП 5 ступ. Макс. скорость 120 км/ч. Запас пресной воды 280 л. Газовый бойлер горячей воды, душ,

Г.В. , зап части, комплект зимних и летних

тыс. км.

2001 г .в. Це н а

(095) 784-03-93, 256-34-34.

умывальник, кухонное оборудование, плита. Хо-

тормозные диски/ ц илиндр ы АР-Rасiпg, приборная доска

3 диапазона (газ, 12V, 220V). 2 авто-с 80 литров. 7 спальных мест. Генератор посто янно го тока 2,5 кВт. 4 АКБ - 2 на мотор, 2 - на дом. Можно подсоединиться от внеш него исто чн ика пита ния (220 V), автоматическая подзарядка всех батарей. Диз ель 160 л. Запас хода 900 км. Стартовая цена $25000. Тел .: (095) 587 -2 9-35. Ре зниченко Илья, Пан

и система за пи си инф ормац ии

кра шов Александр.

Кольцевой автомобиль ВАЗ-2108 3 . Без двигателя. Под готовлен по требованиям Туризм-1600, омологирован РАФ.

К ПП

(6 сту п . кулачковая) Quaife, амортизато ры Копi , пру Eibach, сиденье Мото, система пожаротуш ен ия ОМР,

ж ины

Тел.:

(095) 368-90-09.

Stack 1802 (10

каналов).

лодильник

номных отопителя Трума. Газовый баллон

А ндрей .

Спортивный автомобиль биля Форм улы - 3

Spiess.

Opel Ast ra . 1992 год, объем - 2л, коробка передач 6 - ступен AP-Racing 15" (вентилируемые передние и задние), стойки Proflex, два топливных насоса, дополнительные фары, поршни (комплект) 84,2 кова

чатая (кулачковая), тормоза

Команда Канопус продает два гоночных автомо

Dallara 397/98 с двигателями Opel-

ные, тормозные диски передние АР-Rасiпg б/у, диск сцепления АР-Rасiпg новый, диски

Автомобили н аходятся в идеальном состоя

нии и полн остью ГОТОВЫ к соревнованиям. Тел.:

колесные Compomotive Wheels 15" -

(095) 487-64-00, 979-93-78.

сухой

ШТ., слик-дождь

11 ШТ ., колеса п ерекаточ ные - 4 шт. В сборе, слик - 6 шт . (все - Мiсhеliп), подшипник сту

ШТ., гравий

пичный передний н овый, ступица задняя в сборе, тяги рулевые, ма сляный насос, блок Раллийный автомобиль

MS D, двигатель 2,0 16V, 210 Л . с., си стема управления двигателем МВЕ, коробка передач кулачковая шестиступенчатая GM F20, подвеска Proflex, тормоза и сцепление АР-Rасi пg. Тел.: (095) 591-05-19. Раллийный автомоб иль группа

1999 г.,

8000

Opel Astra,

гр. А, под готовка

(902) 672-49-39.

102

бензин. Отсутствуют государственные регистрационные документы.

Имеется спортивный техпаспорт, омологационная карта

F! A. Це н а $10000. Тел.: (095)

482-24-44. ВАЗ-21083 спортивный, подготовлен п о тех . требованиям гонок на выживание, двига

Subaru !mpreza Wаgоп 4W D ТшЬо,

тель

7 ряд, пара 5,3), при вода-спорт, 2 компл. $ 4000. Карбюраторы ВАЗ-2108З-08 (24х26 спорт) - $65, п ат рубки дроссельной заслонки инж. (d 50, 52, 54 спорт) - $50, шкивы ГР М 2108-12 от 60 руб. Опт, сертифицировано. Тел. в Ди ми т ровграде: (84235 ) 3-06-69 вечером.

км, спорт. КП П, подвеска, за щита двига

1,6

л,

110

л.с., инж., КПП (блокировка,

кроссовой резины. Цена

теля, диски Sрееd Li п е, тормоза SТ! и Т. д. Цена до гов ор н ая. Тел.:

зажигания на

Денис.

Кольцевой автомобиль Нопdа !пtеgга, машина находи тся в Германии, подготовлена в

Нива ВАЗ-21213-Т! декабрь

1999 года, цвет зеленый, омоло ги рованный каркас безо

1999 г. КW-соmреtitiоп по требованиям ОТС 2000. Двигатель 220 Л.с., омоло г ированный

пасности (Клуб 4х4), усиленный кузов, подвеска, самоблокирующийся дифференциал,

выпуск с катализатором (ОТС), кулачковая коробка, кольцевая подвеска, тормоза АР

шноркель,

Rасiпg. Карбон ов ый корпус воздушного фильтра, карбоновый салон. Каркас стальн ой

комплектации или обмен на новы й ВАЗ-21083. Тел.:

хром-моли бден овый. Запчасти:

дисков,

ряда КПП,

блока управления двигателем,

злементы тормозов, п одвески, радиатор (с п орт). Цен а DМЗ9900. Тел.:

(812)

964-З8-45, е

Для карта класса Союзный: сце п ление (оригинальной конструкции)

- $100, цилинд $150, цилиндры двухканальные - $120, поршни (Электро сталь) - $10, коль ца поршневые (Вираж) - $6, се паратор (CZ) - $18, шатуны 115 мм, 125 мм (Ф ПА) - $30. Для класса Интеркон т иненталь-А: шасси PCR - два сезона в Мо скве, двигатель CRG 1998 года, ка рб юратор Triton, слик Maxxis Ruппег 10*4,5-5 прикатан ный, цена за машину - $1500, торг, возмож н а прод ажа по отдельности двигателя и ра мы . НОБФ Фонд поддержки автоспорта. Тел.: (095) 943-86-91, факс: 943-86-92. Андрей ры четырехканальные

mail: w п сс@sрЬ.сi tуliпе.гu. Фе дор Николаевич . Нопdа

2 комплекта резины, руль Мото, сиденье и ремни ОМР. Цена $4000. Торг п о (095) 798-71-5 3.

1998 года в классе 200 Л.с., сбли женная коробка, блокировка. $10000. Тел.: (812) 967-34-57. Civic 1.6 VTEC-

чемпион Р осс ии

Тур изм- 1600, для ралли или кольцевых гонок.

Ни колаевич .

Peugeot 106 Rallye, двигатель 1600, группа А, 1996 г.в. , все 6 гонок (4 - по России), большой «зип»: гравийные и ас

го

фальтовые аморт изаторы, с п орт. набор подвески с регулиру емым и о п орами пружин, передние верхние о поры спорт, пру жины

+ тор с и оны

с п о рт, рычаги

рычаги зад ни е с порт

передние спорт

с танд ар т,

стандарт,

Некоммерческая ор гани зация Фонд поддержки автоспорта приглашает к сотрудниче

комплект а рулевых тя г

спорт

+ стандарт, рейка рулевая без усили теля, п ривода с порт + стандарт со ступицами, колодки 2 компл. спорт, усиленный генератор, распредвал , чип, длинный ряд в КПП , глушитель группы N, 16 кованых дисков 14" и еще масса всего. $28000 без торга, нал/безна л (возможно с двухосны м прицепом - автовозом). Тел.: (095) 437-31-59 (утро м или вечером). E-m ail: dепissоv@mtu-пеt.гu . Геннадий

ству спонсоров и инвесторов для поддержки существующей или создания новой гоноч ной команды по картингу. При глашаем инвесторов для создания сети площадок проката

картинга в САО и С3АО г. Москвы . Тел .:

Ищу работу механика. Ралли. Тел.:

Спортивный ГАЗ - 24- 10. Мото р ЗМЗ-406

ТЮНИНГ ПЕРЕДНЕПРИВОДНЫХ

АВТОМОБИЛЕЙ ВАЗ, НИВА, СВЯТОГОР (в том числе с двигателем Renau/t) КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ДЛЯ СПОРТИВНЫХ

И ГОНОЧНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ

Андрей Нико

(812) 177-72-38

Сергей .

ПрофессионаяьнаА раппиЙна. комаНАа , центр ТlOни н rовоii и СnОРТИ8ноА

СПОРТИВНОЙ ТЕХНИКИ ПУБЛИКУЮТСЯ

ПРОЕКТИРОВАНИЕ И ИЗГОТОВЛЕНИЕ

БЕСПЛАТНО.

АГРЕГАТОВ ГОНОЧНЫХ ТРАНСМИССИЙ

3723840 (Свя тогор) SVRConv@mai/.ru www::SVr.ru

nОАrотовки а8,омо6Иllей

О ПРОДАЖЕ

ПОДГОТОВКА СПОРТИВНОЙ ТЕХНИКИ

(ралли, автокросс, кольцевые гонки, картинг)

А В Т О С ПОР т

943 -86-92.

(095) 976-39-98, 976-32-41.

ОБЪЯВЛЕНИЯ

факс:

спортивный, подготовлен на заводе, обкатан.

С блоком у п равлен и я, п ро водкой и др. Много за п. частей. Тел.:

Тел./факс : (095) 290 30 57 e- mai/: racing@aha.ru www.presnya.ru

(09 5) 943-86-91,

лаевич.

ФАКС:

(095) 958-04-40

===~д :виrАТЕЛИ ВАЗ ОТ 80 ДО

150 Л.С.

РЕМОНТ И ЧИП-тюнинr ВПРЫСКА СПОРТИВНЫЕ КПП И ПОДВЕСКИ

:===:-::::::: _

ПРОДАЖА И УСТАНОВКА АМОРТИЗАТОРОВ

КОЛЕСНЫЕ ДИСКИ UАВИАТЕхнолоrия"

•

КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ДЛЯ СПОРТА И тюнинrА

ТОРМОЗНЫЕ СИСТЕМЫ

НАСТРОЕННЫЕ СИСТЕМЫ ВЫПУСКА ОТ

13" ДО 17"