asport 04.2004 by asport. ru

12 Chrysler

МЕ

Four-Twelve

АВТО СП.РТ

Авто новости

С'АР'ОВАЯ ЗОНА

12 Chrysler МЕ Four-Twelve '16 Ford Fiesta ST 18 Cadillac CTS-V Race Car 'ЕС'

22 Jaguar Х-Туре 3.0 28 ВАЗ-2101 Turbo 'ЕХНИКА

32 Bowler Wildcat

. В'ОРЫЕ РУКИ 38 Subaru SVX СВОИМИ rnАЗАМИ

42 Yukos GT

в Монце

ФОРМУnА-1

52 Новости 62 Гран При Австралии 66 Телеметрия 70 Частное мнение МЕЖДУНАРОДНЫЕ СОРЕВНОВАНИЯ

58 Новости 46 Презентация IRL 2004 WRC 56 Новости 72 Ралли Мексика РОССИЙСКИЕ СОРЕВНОВАНИЯ

E-МAIL:

autosport@asport.ru www.asport.ru

ИНТЕРНЕТ:

АДРЕС: 121170,Москва,аjя21

ТЕЯЕФОНЫ ФАКС Тираж

: (095) 954 1548,954 1519 (095) 954 0172

30 000

экземпляров. Цена в розницу

свободная. Перепечатка допускается только с разрешения редакции . Редакция не несет от ветственности за содержание рекламных материалов . Зарегистрировано в Государственном комитете Российской Федерации по печати. Свиде

тельство о регистрации N~ 019184 от 5 августа 1999 года . Издатель 000 «Газета «Авто ревю». По вопросам распространения в Москве и Мос ковской области обращаться в 000 «Медиа группа Логос» по тел.

(095) 974-2131. На территории России, стран СНГ и Балтии - в агент ство печати «ОДА» по тел. (095) 974- 2132. Распространяется во всех регионах России, государствах СНГ, странах Балтии. Типография ОАО «Ает-московский полиграфический Дом», тел. (095) 748-67-30 © Автоспорт,

2004

60 Новости 76 Все Звезды Panasonic 80 Ралли Пено-Рапаsопiс 85 Ралли Медведь 86 Ралли Ладога 90 Баха Северный Лес 94 Микст 55 ПИСЬМА

ЧИ'А'ЕnЕЙ 97 ОЧКОВАЯ ЗОНА 98 0&ЪЯВnЕНИЯ

АВТОНОВОСТИ

Subaru празднует Компания Subaru в честь завоеванного в про шлом году Петтером Сольбергом звания чем пиона

ную

мира

по

ралли

выпустила

ограничен

партию автомобилей

Subaru Impreza WRX. ПЯ1'ЬсОт машин с индексом WR1 отлича ются от свои х обычных собратьев прежде всего форсированными до 320 Л.С. двигателя ми.Благодаря этому разгон до 97 км/ч занимает всего 4,25 секунды, до 160 км/ч 10,67 секунды. Но это не единственная осо бенность новинки . Центральный диффере н циал юбилейной Импрезы - с регул и руе мой из салона степенью блокировки , как на полу гоночном SТi Type-RA. Клире нс при помо 1,' пружин Prodrive уменьше н на 25 мм. До" - о' вклад знаменитой брита нской ФИPl"Ы :Е дюймовые семиспицев ые колес ые

АВТОСПОРТ АПРЕЛЬ

200-

,::,':' .

Допопнитепыые поwади дпя

Британское купе MG SV пол у чило прибавку м ощности . В версии R объе м V- об р аз н ой « в осьмер ки» вырос с 4,6 до 5,0 литров, мощность - с 320 до 400 л . с . , а мо ме нт с 410 д о 510 Н м. Ожида

ется , что теперь SV с м ожет достигать 100 км/ ч м енее чем з а пять с е ку нд, а его максимальная скорость составит 282 км/ч. По м и м о доработок мотора, единственн ое ку пе в мо д ельном ряду британской фирмы пол у чило новы е к олесные диски и тормоза увели че н н ого диам етра.

Lambo с ветром в гопове На Женевском автосалоне дебютировал серийный вариант LаmЬогghiпi Murcielago RoadВ качестве прототипа эту машин у уже демонстрировали на прошлогоднем автошоу в Детройте. Как и у закрытого Murcielago, за сиденьями стоит 6,2-литровый V12 м ощностью 570

ster.

л. с. Разработчики автомобиля предполагают, что большую часть вре м ени он будет эксплуа тироваться в открытом варианте, поэто м у решили обойтись без электропривода - установ ка крыши происходит вручную .

WWW.ASPORT .RU 7

АВТОНОВОСТИ

se is back! :> e " e -JHO с рес т ай лин гом флагманской оуе г - седана и у ниверс ала серии 75 бы , а рас и ре н а и гамм а мо торов . Теперь -опо в ым ста л восьм и цили н дровый двигатель объе '10М 4,6 ли тра. Для р еализации высокой о н ост и - 260 л . с. и м о м ента 410 Нм - шас си Ро в е р а б ы ло кон вертиро вано с переднего на з адн и й при вод. М а к с им альная скорость рове

':" i).'

ро вского фл аг м ана дост и гла 240 км/ч, а разгон до 100 км/ ч теперь зани м ает м енее семи се ку нд .

Rover 75 V8

станет пе рвы м восьмицилин

дро вы м авто м обиле м бри танской п о с л едние двадцать лет

производства

марки за

с тех пор, как сняли

легендарный

п р ед ставительский хе тчбек ( ф ран ц. - скорость).

спортивно

Rover

Vitesse

3яьФ С тяжеяым сердц Различные реплики легендарного Lotus Super Sе vе п пас сятками компаний по всему миру. Одна из так их с :

ская

Elfin Sports Cars. Между проч и м, в с вое й

только этим, но и своими гон очны ми « Фо:, несколько ч емпионатов в Аз иатско -- ' с:

лоне в Мель бурне ф ирма ПРО,Jе сотрудниче ст в е с круп е Й L: >, то м об иля OCHal!le ", ..• 32:-: шес тист упе - -::-:> в ы м а греё - ::

АВТОСПОРТ АПРЕЛЬ

2004

_- :-:

-2

т о лько сило-

- :: 2Т с вой классический

--=0<' п рототипы класса GT, ~ . О ба автомобиля весят

..- :;:: ..

.: , ам ику сообщает им 320-

прае.:::

L:"-,,

а нглиЙс·: O~

=:;---

-=:: --

New АЗ отАЫ А3 н ово го поколения п ро шел доводку в мастерских ателье Abt Кроме довольно агрес сивного обвеса, состоящего из фартук ов под бамперами и п орогав, п ре дл а гаются комплекты фирменных колес диаметром до 19 дюй мов . l,9-литровый дизельный двигатель может быть фор сиро ван ~o 105 д о 130 л .с. AЬt AS3 с этим мо т ором с п особ на разо гн аться до 100 км/ч за 10,5 секу нды и достичь максимума в 196 км/ч. у российских предст ави телей AЬt подобные аэродинами ч еские обвесы появятся в ближайшее время примерно через м ес я ц

Audi

Maserati для гонок и для коллекционеров

п осле выхода номера в свет.

Новейшая история марки Maserati н е бле щет спор ти в ны ми по бедами. Основная причина - ни в одной мало - маль~ки серь езной го ночн ой серии ма шины и тальянс кой марки не выступа ли . С этого года итальянцы н ачи нают покорение европейской г о н оч но й се ри и FIA GT. Боевы м оружием гонщиков Maserati будут новы е сре дн емотар ны е спорткары МС12 . Су п еркар раз работан на ос н о ве знам енит о го купе Ferrari Епzо. Кроме оче видных косметических изменений, дл я повышения устойчиво сти маши ны на 15 сантиметров увел ичена колесная база, а об щая дл ина выросла п оч ти н а пол метра

в ос н овном, за счет

длинны х свесов. По мим о вышеперечисленных изменений, от

Fe rrrar i Enzo Maserati отличается кузовом «тар га- купе» со

съемной секцией крыши и дверьми с тра д иционн ы м меха н из мом открывания.

Специально для омологации машины в

FIA будет выпущено

Две

машин в дорожной версии. П озади сиде н ий уста нов лен ше стилитровый V12 от Ferrari Enzo, дефорсированный с исходных

660 до 630 л.с. Из-за ме ньше й мо щности и большего аэро дина ми ч еско го со п ро тивлен ия максимальная скорость Maserati со став л яет 330 вместо 350 км/ч. Разгон до 100 км/ ч занимает 3,8 секунды. Большая ч асть из крошечного тиража в 25 экзем пля ров ра зой детс я, скорее всего, по частны м коллекциям.

Компрессоры в Москве Московская ком п ания

ProPo wer

стала офи

Legacv

для водителя

с пе ре рыва м в два месяца на двух между народных автосало на х в Детройте и Женеве - б ыли представлены «драйвер ские» модифика ци и Subaru Legacy. Же невский дебютант - это седан Legacy з,оR Spec с трехлитровым шестицилиндровым двигателем. Ранее э тот мот ор сочетался

только с автомат ической коробкой пере дач, теперь же к 245-сильному «оп по зи ту » прис т ыкован а шеСТИСТУП .енчатая

меха ни

ч еская КПП от Импрезы STi. Кро ме того , «руч ная » Легаси снабжена спортивными амор т иза т орами Bilstein и скоростными

ци а льны м дистри б ьюторо м американской фирмы Vortech в России. Vortech произво ди т центробежные привод н ые нагне тат ели

отличие от св о их предшественников под

для большинства ав то мобилей американ

этим ж е именем, 2,5 GТ снабжен турбонад

ско го прои зво дств а, а так же для не ко торы х

дувным

европейских

двухлитровым мотором . Сре ди ком пан и'й,

том» мо щно стью 250 л.с. - он заимство ван у заокеанской версии Импрезы SТi;

продажей и ус тановкой продукции кото рых за ни мается ProPower, есть ряд других известных имен. Это Paxton, с пециал ист по

робкой вскоре, очевидно, поступит на ев ропейский рынок, а вот в случае с Legacy

в частности, для ·Фокуса с

н а ддуву «американце в », Koenig Specials, выпускающий компрессорные наборы для

ш и на ми на 18-дюй мов ых дисках .

В Америке дебют ировал

четыре х цилиндровым

Шестиц или ндровая

2,5 GT

Legacy 2,5 GT. В

Legacy

«о ппози

с ручной ко

придется довольствоваться «се ры

ми» поставка ми.

евро пейс ких сп ор т карав

- на чиная о т BMW и заканчивая Lambo rghini, European Supercharger System, ориентированный только н а две марки BMW и Mercedes, Toyota Racing Develo pmen ts и несколько менее извест ны х ком паний. Кроме того, моск ви чи

с пециализируются

на доставке

спортив ны х за пч астей из США п од заказ . В

разработке сейчас н ахо дят ся ко м прессор киты для популярнейших Фокусов , выпус каемых на заводе во Вс еволжске, и наборы для перед н еприво дны х ВАЗав .

WWW.ASPORT .RU 9

АВТОНОВОСТИ

Кайенн

- 600!

Швейцарская компания Sportec на авто салоне в Женеве представила свою вер сию тюниинга вседорожника Сауеппе .

Ту рбомотор объемом р азвива вший

БОО л .с. и тичь

450

4,5 л , изначально

л.с., форсирован до

750 Нм . Для того, чтобы дос

таких

п оказ ател ей,

инж е неры

Sportec установили тур би ны бо лее высо кой призводительности , д орабо тали т оп ливную систему и систе му о·х лаждени я, установили

прямоточную выхлопную си

стему со спортивными изменили

Сверхскоростной

Dunlop

В гамме спортивных покрышек Dunlop обновление. Н а смену сверхскоро стным шинам SP Sport 9000 пришла новая модель SP Spo rt Махх. По обе щаниям разработчиков, новая покрышка обеспечивает лучшие показатели устойчивости и управляемости , нежели ее предшественник и или нынеш ние конкуренты. Свой вклад в ул уч шение свойств шины внесла технология MRP (мульти-радиусный проте ктор) ; жесткое центр а льное ребро должно повысить устойчивость машины на высокой скорости, а особый состав ре зины с 88 процентами силики - способствовать улучшению х арактери стик на м окром асфальте. В ассортименте покрышек - 32 т ипоразмера при посадочном диаме т ре от 16 до 22 дюй мов. У дил еров ближайших партнеров Dunlop - шины уже появились п о цене от 146 евро за скро м н у ю размерность 205/ 55 ZR16 до 640 евро за огромную покрышку 305/ 307 ZR22.

катализаторами

программу управления

двига

телем . Серьезно ув еличившаяся мо щ ность позволяет разогнать высокий все дорожник до 298 км/ч. При старте с мес та барьер 100 км / ч преодолевается за 4,2 секунды . Заключительный штри х - фир

менные 22-дюй мов ые ди ск и МОПО/10 ве сом всего 14,8 кг. Доработка демонстра ционного образца, экспонировавшегося на автошоу, обошлась в 54000 евро. Е сте ственно , эта ма шина « наворочена » по ма

ксимуму : форсирован мотор, доработан а подвеска,

перешит салон

установлен

полный аэродинамический обвес.

«Зевеная смесь» двя ВАЗов Английская фирма ЕВС Вгаkеs,специализирующаяся на разработке и производстве тормоз ных колодок, выпускает в продажу спортивные детали для ВАЗов переднеприводного се

мейства . Колодки ЕВС Green Stuff рассчитаны на работу в диапазоне температур от О до 550 г радусов и, в отличие от анало гов, не требуют прогрева. Эксклюзивным поставщиком про дукции ЕВС Brakes на российский рынок стала компания B-Tuning. Комплект «Зеленых» ко л одок для передне п ривод н ых ВАЗов стоит

долларов.

Литры реwают все Самый быстрый седан в линейке мерседесовского С-класса подвергли серьезной ;м одернизации . Ос новные изменения - под капOJОМ и на крышке ба гажника, где вместо шильдика С32 AMG теперь кра суется ни много ни ма ло ... С55 AMG . Это означает, что место V-образной 3,2-литровой компрессорной «шестерки» занял 5,5-литровый атмосферный V8. Вероятнее всего, сделано это в маркетинговых це лях, поскольку мощность старого и нового топ-дви

гателей различается незначительно 354 и 367 Л.С., соответственно. Однако лишняя пара цилинд

ров и пара литров рабочего объема вполне могут привлечь новых покупателеЙ. Да и вопрос топлив

ной экономичности, думается , был отнюдь не последним: в режиме мак симальной скорости « шестерка » С компрессором потребляла огромное количество топлива - м ного больше, че м, например, BMW М3. Макси мальный крутящий момент, развиваемый новым мотором, - 510 Нм. По средством пятиступенчатой автомаrической коробки передач AMG Speedshift он передается на задние колеса и разгоняет седан С 55 до 100

10 АВТОСПОРТ

АПРЕЛЬ

2004

км/ ч за

AMG -

5,2 секунды, а универсал - за 5,4 секунды. Интересно , что С55 это уже не совсем С-классс. Для того, чтобы уместить большой

двигатель в моторном отсеке, пришлось удлинять передок на восе мь сан

тиметров - из-за этого несколько изменилась форма крыльев, капота и бампера. Цена серьезна, как и характеристики , в России такой С класс обойдется минимум в 73900 евро.

WWW.ASPORT .RU 11

СТАРТОВАЯ ЗОНА CHRYSLER МЕ FOUR-ТWELVE

КУЗОВ Тип Конструкции

двухместное купе

углепластиковый монокок с элементами из сотового алюминии,

подрамники из хромомолибденовой стали, углепластиковые внешние панели

КОЭффициент побового

0.358

аэродинамического сопротивпении

ДВИГАТЕЛЬ Распопожение

продольно, перед задней осью

Тип

V-Образный, 12 -цилиндровый, с четырьмя агрегатами турбонаддува

Газораспредепительиый механизм

один распредвал в каждой головке блока

Количество клапанов Рабочий объем, куб. см

36 5513 9,0:1 850 при 5750 об/мин 1150 в диапазоне от 2500 до 4500 об/мин

Степень сжатии Макс. мощностъ, л. с. Макс. крутищий момент, Нм ТРАНСМИССИЯ Ведущие колеса Коробка передач

задние

механическая, семиступенчатая

Ricardo,

с двухдисковым сцеплением,

работающем в масляной ванне

двойные поперечные рычаги с толкающими штангами и горизонтальными амортизаторами,

стабилизатор поперечной устойчивости Рулевое управление

шестерня-рейка, с сервоусилителем

16,1:1

Передаточное отношение

ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА

карбоно-керамические тормозные диски диаметром

381

мм, шестипоршневые суппорты

265/35ZR19 335/30ZR20 ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ Длина/ширина/высота, мм

4542/1999/1140

СНАРЯЖЕННАЯ МАССА, кг ВРЕМЯ РАЗГОНА 0-97км/ч, с

1310

0-160 км/ч, с на пути 400 м, с

2,9* 6,2* 10,6*

МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ, км/ч

400*

Оrромный мерседесовский V12 снабжен четырьмя турбинами! На серийном автомобиле такое решение применялось, пожалуй, только на леrендарном

Bugatti ЕВ110

FIESTA ST

,на

КУЗОВ ДВИГАТЕПЬ

3- дверный хэтчбек бензиновый, с распредепенным впрыском топпива

Распопожение Чиспо и распопожение цилиндров Копичество кnапанов

Рабочий объем, куб. см

Степень сжатия' Чиспо кnапанов

Макс. мощность, п. с.

Макс. крутящий момент, Нм

спереди, поперечно

4, в ряд 18 1999 10,8 18 150 при 8000 об/мин 190 при 4500 об/мин

ТРАНСМИССИЯ Ведущие копеса

передние

Коробка передач

механическая, пятиступенчатая

Передняя подвеска

независимая, пружинная, МсРhеrsоп

Задняя подвеска

попузависимая, пружинная

Передние тормоза

дисковые, вентипируемые

215/40ZR17 Габаритные размеры

Длина/ширина, мм Копесная база, мм

391711883 2488

WWW.ASPORT.RUI7

СТАРТОВА. 30НА

CADILLAC CTS-V RACE CAR

CADILLAC CTS-V RACE CAR (теХНИlчес:кие характеристики) чеТblрехдвеРНblЙ седан ДВИfАТEJlЬ Тип

Расположение Количество клапанов

Рабочий объем, куб. см Макс. мощность, л. с

Макс. крутящий момент, Нм

V-обраЗНblЙ, 8-ЦИЛИНДРОВblЙ спереди, продольно

16 5n5 500 при NОО об/мин 420 при 5600 об/мин

ТРАНСМИССИЯ Ведущие колеса

задние

Коробка передач

механическая, шестиступенчатая

ПОДВЕСКА спереди

сзади

независимая, Рblчажная независимая, МНОГОРblчажная

fАБАРИТНblЕ РА3МЕРЬ! Длина/ширина/Вblсота, мм

Колесная база, мм Колея, передняя/задняя, мм

СНАРЯЖЕННАЯ МАССА, кг

4851/1865/ 2870 1592/1559 1305

ШИНbI спереди сзади

275/35 Н18 335/30 Н18

Фирма МАСТЕР СПОРТ предпаraет дпя автоспорта, картинra и ТIOНинra

Автомобили спортивные, в том числе: - Мини-багги

Ока-спорт

Комплект ДЛЯ ~ЙКИ

Карты

спортивного автомОбиля

JJ.lины:

Запчасти для:

Для всех видов

трасс и сезонов

Диски: - Кованые - Литые - AI+Mg

Фильтры:

Двигателей Трансмиссий Подвесок Выхлопные системы

Сцепления, тормозные краны:

ТILTON

CLUTCHNEТ

Продукция

по каталогам:

Горловины бензобака Выключатели массы и прочее

...

- K&N

ГСМ:

Ремни для Вашей безопасности:

- MOTUL

- SCHROTH

Экип и ровка Аксесуары

СТАНДАРТНЫЕ КОММЕКТУЮЩИЕ ВАЗ

- SANDTLER - ISA-RACING

Продукция

1:i1t:ап

+ SANJ'I1ER

Комплектующие: Системы пожаротушения

SICHltUTH

Sparco:

§P-Qrco MICHEUN MATADOR

нииwп

WWW.ASPORT.RU 21

ТЕСТ

JAGUAR Х -ТУРЕ 3.0

АВТОСПОРТ АПРЕЛЬ

2004

ТЕСТ

24 АВТОСПОРТ

JAGUAR Х -ТУРЕ 3.0

АПРЕЛЬ

2004

Х-Туре

3.0

V-обраЗНblЙ, B-ЦИЛИНДРОВblЙ

ДВИГАТЕЛЬ Расположение

спереди поперечно

Число клапанов

Рабочий объем, КУб. см Диаметр цилиндра/код поршня, мм Степень сжати~ Макс. мощность, л. с.

Макс. крутящий момент, Нм

2987 89179,5 10,5 231 при 8800 об/мин 279 при 3000 об/мин

2495 81,8179,5 10,3 194 при 8800 об/мин 241 при 3000 об/мин

ПОСТОЯННblЙ ПОЛНblЙ меканическая (автоматическая)

КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

5 (5)*

Число ступеней ПередаТОЧНblе числа

1 11 111

IV V З.к. Гл. передача

3,42 (3,8) 2,14 (2,13) 1,45 (1,37) 1,03 (0,94) 0,77 (0,89) 3,47 (2,97) 3,8 (3,9)

ПОДВЕСКА передняя

независимая, типа МсРhеrsоп

задняя

независимая, мноrОРblчажная

ТОРМОЗА ДИСКОВblе, вентилируеМblе

спереди

дисковь\е

сзади

РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ

(300 мм) (280 мм)

реечное, с изменяющимся передаТОЧНblМ числом и rидроусилителем

225/45 R17

ШИНЫ ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм Длина/ширина/Вblсота Колесная база

СНАРЯЖЕННАЯ МАССА, кr

МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ, км/ч Время разrона

0-100 км/ч, с

4875/1820/1445 2910 1555 (1595) * 224 (220)* 8,3 (8,9)

235 (230)* 7,0 (7,5)

7,2 (7,8) 13,8 (15,0) 9,В (10,3)

7,7 (7,8) 14,8 (15,1) 10,3 (10,5)

РАСХОД ТОППИВА, л/100 КМ

заrОРОДНblЙ цикл rородской цикл смешаННblЙ цикл Емкость топливноrо бака, л Топливо

81 бензин Аи-95

'~~.

ТЕСТ

JAGUAR Х-ТУРЕ 3.0

Jaguar х-Туре 3.0 52700 евро

Базовая комплектация ФронталЬНblе подушки безопасности водителя и пассажира БОКОВblе подушки безопасности

БОКОВblе ШТОРbl безопасности АБС

+ Brake assist

Гидроусилитель руля с изменяемой харантеристикой 3имний пакет (обоrpев передних сидений, лобового стекла и зеркал) Климат -контроль Круиз-контроль

Электростеклоподъемникн всех дверей Электропривод наРУЖНblХ зеркал

Электрорегулировки передних сидений

Бортовой компьютер ЦентраЛЬНblЙ замок с ДУ Противоугонная система

Jaguar

Управление круиз-контролем и аудиосистемой на руле

Отделка салона натураЛЬНblМ деревом и кожей ПротивотумаННblе фаРbl ЛегиосплаВНblе диски

17" 7550 евро

Дополнительное Оборудованив Автоматическая коробка передач

Система курсовой устойчивости

(OSC)

Ксеноновые фаРbl

Park-tronic (70:30) touch screen Окраска «металлик» (Jaguar Racing Green) СклаДblвающееся заднее сиденье

Навигационная система с зкраном

WWW.ASPORT.RU 27

ВАЗ-21 01 TURBO

Стритрейсинr у нас пока еще молодо-зелен, но и у

rенды. Одна из них

Hero уже есть свои ле вот эта «копейка» с наrлухо затонированнь'[ми сте

клами. Будто призрак она вдруr появлялась на очередном съезде и снова

пропадала на несколько месяцев. Одни rоворили, что у нее турбина от

Lancer EVO, друrие -

что мотор целиком ... Но факт оставался фактом:. су

пер-«копейка» иrраючи оставляла позади себя не только навороченные «восьмерки» и «десятки», но и серьезные турбированные иномарки с очень мощными моторами! ТЕКG:Т.ВAJ1ЕРИЙ АРУТИИ ФОТО ВAJ1ЕРИЙ АРУТИИ И rРttrорий rOnlt.WEB

WWW.ASPORT .RU 29

Перечень доработок ДВиrатель

Увеличение рабочеrо обьема до

1774 куб. см

Масляное оклаждение лоршней

Внешность супер-«копейки» вполне аутентична - изменения свелись к большим колесам и вентиляционным решеткам на капоте

Клапаны увеличенноrо диаметра (40кЗ7 мм) Седла клапанов из жаропрочноrо чуrуна

Распредвал ВАЗ-2121 З Увеличенные впускные и выпускные каналы

СТальной выпускной коллектор

Mitsubishi Alfa Romeo

Турбокомлрессор

Иитеркулер

Прямоточная выпускная система с теплоизоляцией Блок управления

ABIT

Трансмиссия Диск сцепления

Sachs

Усиленная корзина сцепления

Самоблокирующийся ДИфференциал Подвеска

Уснленные рычаrи передней подвески

Двойной передний стабилизатор Усиленные пружины Амортизаторы Плаза Спорт Рулевое управление

Реечный меканизм ИЖ-2128 Рулевая колонка ВАЗ-211 О Доработанные рулевые сошки

Тормоза

Alla Romeo (274 мм) • Задние дисковые тормоза ВАЗ-21 08"(240 мм) Передние диски

Передние суппорты rАЗ

rлавный тормозной цилиндр ВАЗ-2108

Вакуумный усилитель ВАЗ-2108 Реrулятор тормознык усилий ВАЗ-2108 rидравлический ручник Колеса Диски Авиатекнолоrия Шины

15"

195/50 Н15

Кузов Вентиляционные отверстия на капоте

Сиденья

UNP

Приборная панель ВАЗ-2108 Такометр ВАЗ-2112 Руль

SWM

Несмотря на реrулируемую колонку, руль все равно стоит высоковато. Но усилие на нем

заметно ниже, чем на руле стандартной «копейки»

Макс. скорость, км/ч

180,8

Время разгона, с

0-50 км/ч 6-100 км/ч 0-150 км/ч на пути 400 м на пути 1000 м В6-100 км/ч (111 передача) В6-100 км/ч (lV передача) В6-100 км/ч (V передача) 86-120 км/ч (lV передача) 86-120 км/ч (V передача)

2,79 8,10 20,38 15,87 29.67 4,43 В,93

Щ2В В,45

9,28

Выбег, м

50 км/ч 130-80 км/ч

524 ВВВ

Тормозной путь со скорости

100 км/ч,

замедление, м/с2

показаний

42,1 9,1

ТЕХНИКА

BOWLER WILDCAT 200

омпания Bowler Off Road Ltd распо

лагается на бывшей ферме в город ке Хэйзелвуд, что в английском графстве ... нет не Чешир Дер бишир. Фирма невелика в ее штате всего

пять человек, которые

производят менее десятка

ралли - рейдовы х

автомобилей в грд. В плана х ее основателя и руководителя Дрю Боулера - увеличение объ ема выпуска до 13 машин. Немного? Да. Но еще несколько лет назад за пределами ' Британии об

автомобилях

фирма

Bo wler вообще никто не слышал

не

занималась

Сила. Прочность. Традиции. Соединенные в одно и ставшие его грозным лицом, они бросают вызов ... и выигрывают! Bowler Wildcat 200 уже обеспечил Сергею Шмакову титул чемпиона Рос сии по ралли-рейдам в

2003

году. Теперь похожую машину при

обрел чемпион-2002 Руслан Мисиков и выиграл на ней первый

этап нынешнего года. Похоже, впереди нешуточная схватка. Ее оружие в раскраске команды Нарт Тайм

перед нами . .

ТЕКСТ И ФОТО НИКИТА rvдков

самостоятельной

сборкой своей продукции, а в основном прода вала «киты», наборы «сделай сам». Нынче мар ка Bowler становится все более известной в

gеп

Race -Touareg.

Кос мические материалы,

сверхмощные двигатели , двухметровая ширина

кузова, низкий центр тяжести и идеальная раз весовка - . вот их отличительные черты. Но

агрегатов заимствова ны у серийных автомоби лей Land Rover, в основно м у м одели Discovery. В итоге техника Др ю Бо улера обеспечивает скорость и п рочность, н е до сту пные серийным

мире: на последне м Дакаре стартовало целых восемь английских машин модели Wildcat и са ма компания Lапd Ro ver, обеспечившая им за

есть и е ще одна

во м ногих национальны х че м пионатах, до не

ст оящих прототипов.

водскую

давнего времени в том числе и в России, доми

Так что же это за зверь - « дикий кот» Wildподго-овленый п о м еждународной группе Т2? 9 - оопор иях его передней части , KBa.:\oa-~ыx -е:е:. >lX кр ыл ьях и плоско м лобо во c-e-J-e 5'3-0 угады вается классический Lal о Е' ..,е=е- ег. Пр и этом машина довольо -: :,Г2~ - БJ;,учи м енее четырех метров в ;..; • -_ :-".:: -е Жигулей. (весов, можно ска-

поддержку,

гордостью

писала

на

своем пресс-сайте, что английские машины с двигателями Ro ver опережают многие заво

дские Ниссаны и Мицубиси. Конечно, Боулеру трудно соревноваться с

автомобилями «навороченной» ГРУПlJ.ы.. Т2, в которой лидируют специально построенные протипы вроде Mitsubishi Pajero Evo и Volkswa-

АВТОСПОРТ АПРЕЛЬ

2004

заоблачная цена. Поэто му

нирует более дешевая категория

значитель

но переделанные серийные м аш и ны . Bo wler Wildcat - ос обый в и д . Его нел ь зя отнести ни к перво й, ни ко вт ор о й гру ппе . ( од ной стороны, это дейст в и тельн о прото тип его компоновка и рама п олнос т ью ори г иналь

ны. Но с другой

при м е рно половина узлов и

м ашина м, по це не гораздо м еньшей, чем у на

cat 200,

слово ПРОФИ Руслан Мисиков, чемпион России по ралли-рейдам, руководитель коман- . ды Нарт Тайм: «По

сравне

нию

моим

последним

Mitsubishi ' Pajero Т2, эта машина тимо

имеет Два «русских» Боулера московский и питерский

желтый и синий, имеют одно важ

результате,

Bowler

лучше

двигатель рас

рулится, к то

положен за сиденьями. А у машины Руслана

му же, спаси

Мисикова силовой агрегат находится на более

бо

привычном месте

спереди. Правда, при этом

мощному

мотору, он от

менно стаби

он заметно смещен назад, внутрь базы. Инже неры Нарт Тайма считают, что преимущества

лизируется тягой . Динамика лучше на по

центральномоторной компоновки сомнитель

рядок. Словом, своих денег

ны: сложность в обслуживании и ремонте едва

тому же, мало того, что совремеННblЙ рал

ли

компенсируется улучшением «полетных ха

рактеристию> прототипа. К тому же, взвешива ние показывает, что и при переднемоторной схеме на каждое колесо приходится ровно

Wildcat

стоит. К

лиартовский Pajero стоит дороже (даже отъездивший сезон), так его еще надо уго ворить продать!»

процентов массы.

Немаловажно, что традиционная компонов

ка отработана британским изготовителем луч ше всего. Существуют несколько основных мо дификаций Wildcat 200, в расчете на соревно вания разных стран и уровней. Например, для

национального британского чемпионата стро

1350 кг и мощностью до 300 сил. У них максимально уп рощенная конструкция, уменьшенный до ста

ятся сущие монстры, весом всего

литров топливный бак, всего одно запасное ко лесо и неоткрывающийся задний капот. Для африканских и европейских трасс в соответст-

.4:'

более

низкий центр тяжести. В

ное различие. У автомобиля Сергея Шмакова среднемоторная компоновка

ощу

легче и

вии с техническим регла ме нто м машину прихо

дится догружать балластом, и весит она уже 1825 кило. При этом многие потребители пред -

Сергей Таланцев, мастер спорта меж дународного класса, директор коман

ды Нарт Тайм: «Будем откровенны : Bowler не самая передовая рейдовая машина. В 1993-1995 годах я принимал участие в ралли-рейдах Париж-Дакар-Париж и Париж-Москва-Пе кин в качестве штурмана Александра Нико ненко на про

тотипе Lada Samara ТЗ, по строенном

французской фир м о й

Oreca.

Тот ав

томобиль

15-

летней давно сти

сегодня

все еще гораз

до бblстрее и совершеннее,

чем

англий ский. Но, ко нечно,

столько

на

же

дороже . Конструктивно Samara Т3 бblла со здана именно для гонок, без использования сеРИЙНblХ узлов и агрегатов, и этим все ска

зано. Многие применеННblе в ней решения уникаЛЬНbI до сих пор, например, возмож

ность вручную JIl З каБИНbI регулировать распределение крутящего момента между

осями. Уверен, если те маШИ НbI сейчас ожи

вить (а оба построеННblХ экземпляра сохра нились в Тольятти), равных им в россий

ском чемпионат'е не будет. Но шаНСbl на это невелики, поэто му ВblбраННblЙ нами Bowler остается оптимаЛЬНblМ вариантом».

зать, нет вообще, зато взору открыты алюмини евые бамперы и мощные листы защиты. Каж

Воздухозабо рники на капоте служат для охла

почитают более экономичный 2,5-литровый турбодизель о 208 силах. Все варианты мото ров, и упомянутый дизельный и три бензино вых V8, форсированные агрегаты Lапd

ждения передних амортизаторов. А те, что рас

Rover.

полагаются на боковине, в завершении стильно изогнутого ребра жесткости, подводят в'оздух к

Исполнение, приглянувшееся Руслану Мисико

задней подвеске .

ву,

дая внешняя деталь строго функциональна.

Словом, «любой каприз за ваши деньги».

«ма рафонское», с наиболее мо щным

WWW.ASPORT.RU 33

ТЕХНИКА

BOWLERWILDCAT 200

ЗОО-сильным пятилитровым двигателем. Под

дежная. Вместо тяжелых кованых рычагов при

крышкой заднего отсека такой машины распо

Bowler,

менены более крепкие и легкие

метрово го хода подвески.

ложены две запаски, я щик для инструментов и

высокий гидродомкрат. Гнезд под него целы х

ванной стали. Из нее же изготовлены рулевые тяги и параллелограммный механизм Уатта, ог

восемь

раничивающий боковое перемещение заднего

по два с боков и на бамперах, и все

они являются деталями рамы.

Скелетом ма шине служит полностью ориги нальная пространственная ферма , сваренная из ле гированной стали. Ее схема результат компьютерного проектирования в сочетании с

20-летним опытом компании Дрю Боулера. Опоры подве ски интегрированы в узловые, са мые прочные точки рамы, исполняющей, как во

дится, и роль каркаса безо пасности . К раме кре пятся внешние панели из гибкого композита . Когда открывается внушительных размеров капот, первы м делом бросаются в глаза два масляных радиатора двигателя и КПП. Ос новной радиатор системы ОХЩlждения распо ложен не здесь, а в верхней час:Ти за днего от сека. Свежий воздух подаеТCi1" к не му чере з

воздухозаборник, расположенный на крыше кабины, над ветровым стеклом. Та м же, сзади, под широченн ой, заходя ще й на боковины к рыш кой, установлен огромный ЗОО-литров ый бензобак. Такое расположение - в середине автомобиля - выгодно тем, что пустой или пол ный бак (а это разница почти в 250 кг) почти не влияет на развесовку и поведение машины.

Автомобиль на подъемнике, подняты оба капота

и вся конструкция как на ладони . Хо

рошо видны детали , позаимствованные у Land Rover Discovery: двигатель, КПП с раздаточной

коробкой и мосты. Подвеска и спереди, и сза ди зависимая, пружинная . Не совсем лучшая

конструкция, как с точки зрения управляемо

сти, так и проходимости. Зато недорогая и на34 АВТОСПОРТ

АПРЕЛЬ

2004

из легиро

моста. Балки мостов и их начинка серий ные. На месте штатных амортизаторов распо лагаются регулируемые стойки Оhliпs, плюс н а каждое колесо добавлено еще по одному до полнительному амортизатору той же фирмы. Итого - восе мь штук на ма шин у. Все они изго т овлены по специальному заказу фирмы

с учетом сверхдли нн ого, ЗОО-милли

От Discovery взяты также тормоза и рулевое управле ние. В приводе задних тормозов доба вился ручной кран-регулятор, разместившийся у левого бедра пилота. Все тормозные меха низмы

дисковые , передние

вентилируе

мые. Колеса только кажутся такими о гро мны ми, на самом деле их lб-дюймов ы й посадоч

ный диаметр -

типичный для рейдов и не от-

личается, скажем, от Mitsubishi Paje ro. · . Что касается мелочей, то стандарт ная ко"М'п-

Bowler Wildcat 200 (данные производитепя) беНЗИНОВblЙ, V-обраЗНblЙ

ДВИГАТЕЛЬ

распредепеННblЙ ВПРblСК

Система питания

с эпеКТРОННblМ управпением

Копичество ципиндров Копичество кпапанов

Рабочий объем, куб. см Макс. мощность, п. с. Макс. крутящий момент, Нм

8 16 4990 300 315 ПОСТОЯННblЙ ПОПНblЙ

ПРИВОД КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

механическая, 5-ступенчатая

Гп. передача

3,45 7,50-16

ШИНЫ

ПОДВЕСКА

заВИСlIмая, пружинная, с тягой Панара

передняя задняя

зависимая, пружинная,

с параппепограммом Уапа ТОРМОЗА передние

ДИСКОВblе, вентипируеМblе

задние

ДИСКОВblе

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм дnина/ширина/вы отаa копесная база СНАРЯЖЕННАЯ МАССА, кг МАКС. СКОРОСТЬ, кмlч ВРЕМЯ РАЗГОНА до ЗАПАС ТОПЛИВА,

100 км/ч, с

3800/1795/1790 2692 1825 окопо

185

окопо

300

лектация включает в себя, например, электрообогрев лобового стекла, выхлоп из нержавеющей стали, рулевой демпфер. А среди опций предлагается не только более «острый» рулевой меха низм, блокировки дифференциалов, но даже ... окраска металликом. Впрочем, разговор о стандартной комплектаци и

- лукавство. Как и любая штучная машина, каждый Bowler делается на заказ, по своей соб ственной спецификации . Поэтому и сообщить точные технические ха рактеристики данного экземпляра затруднительно. Производитель для

модели Wildcat 200 заявляет максимальную скорость более 185 км/ч и менее семи секунд на разгон с места до 100 км/ ч. Оптимистично ... Впрочем, скоростные показатели российскую ком анду вполне устра

ивают. В отличие, например, от коробки передач: с серийными, рассчи танными на тяжелый джип передаточны ми числами для ралли-рейдов

WWW.ASPORT.RU 35

ТЕХНИКА

BOWLERWILDCAT 200

она не годится. Скорее всего, скоро ее место займет более подходящий агрегат. Тем более, что опыт доделок и переделок английской машины в Нарт Тай ме уже есть. Так, еще до первого старта пол ностью заново был изготовлен воздухозабор двигателя, включая выведенный на пр авую стойку лобового стекла шноркель . Барабанный трансмиссионный руч ник (наследство Lапd Rover) заменен н а гидравлический, действующий на штатный задний контур. Изменена электросхема и оборудование от сека экипажа. Вместо серийного приборного щитка от Di scovery, монтиру ющегося изготовителем на центральной консоли , перед водителем устано

влен измерительный комплекс Stack. Появилась полноценн ая « п ечка» (англичанами обогрев салона предполаrался п утем отвода воздуха от основного радиатора охлажде ния двигателя) . Под капотом нашли место мощные дудки пневмосигнала. А в качестве прикола уста новили фары и « поворотник и» в стиле тюнингового Мерседеса Геле нде вагена - личного автомобиля Мисикова.

Чтобы попасть за руль, движение м ручки вверх открываем дверку, больше по хожую на легкую стеклопластиковую шторку. О б удобстве по п адания в кабину речи не идет, да и общая эргономика неважна: педаль ный узел смещен до предела влево, вед ь по центру кабины находится за ехавший в базу двигатель . Рычаг КПП расположен высоко, а его ходы н е отличаются от серийных. Слева от рул я, под кр ыш е чкой - тумблер за жигания, а рядом с ним

красная кнопк а стартера.

По сле ее нажатия «дикий кот» оживает и начинает утробно урчат ь . И на скорости в общем ш уме продолжает доминировать гортанный, глубо кий звук выхлопа. П о характеру мотор необоротистый, крутить его боль ше 5500 оборотов смысла нет. Стрелка едва проходит треть шкалы «ста ковского» та хом етра , размеченного до 10000 оборотов. Зато объединен ный с ним универсальный дисплей дает массу иной полезной информа ции, например, о температуре и давлении масла.

По субъективным ощуще ния м, дина мика соответствует заЯВ>1енноЙ. Дру ги ми словами, впечатляет. Но еще больше впечатляет, что этот y~ap ный разгон происходит на снегу и льду! Вот они, преимущества полного привода и зашипованны х « по самое некуда» шин. Длиннобазная 'ма ш ина не слишком жи во реагирует на поворот руля, да и его при вод мог быть поострее . Но в повороте Bowler довольно чутко для полноприводника уходит внутрь под сброс газа. Хода подвески огромны: там, где леГI{ОВОЙ ав то мобиль попросту не сможет проехать, английский пр ототип прохо дит вообще не сбавляя х од . Конечно, седоки п ри этом получают некото

рый толчок, но куда более слабый, чем, например, в УАЗе -

дорогие

швед ские амортизаторы и большие хода исправно делают свое дело . Нельзя н е упомянуть еще об одном впе чатлени и от автомобиля. Удоб ство

ремонта, доступность агрегатов

продуманы

настолько, насколько

это возможно. Даже верхняя часть тоннеля между сиденьями крепится

на застежках

- для быстрого доступа к коробке передач и паl;рубкам ох

лаждения. Переделанные серийные джипы спорить с «дикой' кошкой» по ремонтопригодности не могут. . По увере ни ю Руслана Мисикова, они п роигрывают и в цене. В отличие

от $200000-'-250000, которые просят, скажем, за Pajero от RаlliАгt. об щий бюджет английской машины укладывается примерно в $150000. В эту сумму входит собственно по купка (розничная цена в Англии, в зави симости от комплектации,

70000-90000

тысяч фунтов), плюс таможня,

доставка и упомянутые переделки .

В российском чемпионате есть более дорогие маши ны . Но про шл о годний опыт Сер гея Шм акова и первый этап нынешнего первенства по казали, что перед а!1ГЛИЙСКИМ «диким котом» они очень часто пасуют.

Пос мотрим, как будет в этом году.

36 АВТОСПОРТ АПРЕЛЬ 2004

Представительство в Москве: Можайское шоссе,

Магазин компании

Тел.:

(FKT Automotive,,:

Авторынок (,Кунцево.), ул. Горбунова Д.

Институт ВНИИПТИХИМ,

9 эт., ком. 913 107-9460, факс : 591-9415

14,

павильон

NQ27/2

Автотехцентры в Москве :

Представительство Пр. Маршала Жукова, Д .

000

тел.:

21,

"Стандарт-Сервис»

Тел.:

(812) 324-4336

Староватутинский проезд, Д.

в Санкт-Петербурге :

12 745-1708, 185-8193, 185-7938

Техцентр "Варшавский" , Варшавское шоссе , 170Г , ворота тел.:

NQ11 518-6471 , 388-0611 Официальный представитель

ВЫХЛОПНЫЕ СИСТЕМЫ

(095) 939 3519, 9308229,7231687 e-mail: info@as-tuninq.ru http://www.stoptech.ru

REIV\US

http://www.fkt.ru

СТК

АЯЬФА-ТЕхнояоrИJl РЕйсинr ПРЕДСТАВЯRЕТ

• • • • • • • • •

Материал для спортивных брызговиков Кованые шатуны для спорта и тюнинга Карбюраторы ДАА3 26х28, 28х30 Двухрежимные контроллеры ВА3 Экипировка для спортивных команд и клубов Подготовка, продажа, аренда спортивнехники Организация корпоративных соревнований Диски ВСПО для ВА3 13"-17" Спортивные масла JBOIL

тел.

0955141429 WWW.ASPORT.RU 37

ВТОРЬ.Е РУКИ

SUBARU SVX

о э т ого момента американцы з нали

Subaru как марку н едорогих, ути литарны х

маши н ,

некоторыми

конструктивными особен н остями. Но, по пр ав д е говоря , ни полный при вод, ни оппозитные мото ры не сл ишком и нтересов а л и сред неста

ти стического тамо шн е го автомоби листа . Японцы э то прекрасно понимали . Ясно

было, что обеспечить себе ус п ех в п рестиж н ом классе спортку п е мож н о только п оразив поку

пателей эффект н ой внешностью ма ш и ны . Кто не рискует, тот не пь е т ш ам панск ого - Su baru SVX 1991 мо дельного года внешне п оч ти не от личалась от появившегося двумя г одами рань

ше кон цепт- кара, созда нного Д жордже тто Джуджаро по заказу японской фирмы. Длин

ный капот, узкая оп тик а (в против овес тогдаш ней моде на выдвижные фары), низкий пока т ы й «фо нарь » кабины - в начал е девяностых SVX казался гостем из буду щего . Особенно бро сались в глаза ори гин альные боковые стекла, у ко т орых опускались т олько

нижние

сек т ора.

П омимо эстетической нагрузки , такое решение улуч ш ало аэроди н амику ав т омобиля неподвижные части стеко л образовывали с

крышей

и лобовым

«ко лпа к», а в сало н е

стек лом при

АПРЕЛЬ

лее дорогих классах: бизнес-седанов, внедорожников и спортив ных автомобилей. На Штаты выплеснулась целая армада япон ских купе - Mitsubishi ЗОООGТ, Honda Integra, Nissan зооzх, Тоу ota СеНса ... Не осталась в стороне и фирма Subaru, начавшая в

1991 году выпуск модели ·svx. "

ТЕКСТ ВAJlЕРИЙ АРУТИИ ФОТО rриrорий rOnbIWEB Технически SVX куда меньше о тл ича л ся о т проч их мо дел ей Subaru, чем внешне . Турбонад дув в США неп о пуляр ен, поэтому н а купе уста

н ими колесами

н овили шести ц илиндровый атмосферн ы й оп

н а и в задне м ре дукто ре

п озит ны й мотор объемом 3,3 литра и . мощно стью 230 л.С, способный работать на ни зкоок танов ом бензи н е. Других двигателей н е пред лагалось, так же, как и коробок п ередач - все

межколесны й д ифф е р енциа л.

выпущенные автомобили ос н ащались чет ыре хступе нч атым « автоматом». А во т вари

а нт ов привода было два

стых

выпускалась

некоторое

время

в середи н е девяно дешевая

закру гленный

передн е прив одная верс и я . Впрочем, п ол но

открытых окН'ах на

приводный автомобил ь тоже боль шую часть времени приводился в дв иж ен и е только перед-

много мень ше дуло.

38 АВТОСПОРТ

к концу восьмидесятых экспансия японских производителей на рынок США вступила в новую фазу. Добившись победы в секторе дешевых компактных машин, японцы начали наступление в бо

2004

задняя ось подключалась

вискомуфтой толь к о при пробуксовке пер ед н их колес. Аналог и чна я муфта бы л а установле

Те хничес ки

ма ш и ны

она блокировала

разных л ет вы п уска

практи чес к и идентич ны. Все развитие модели огранич илось легкой к орре кцией внешности - в 1995 году на задн ей двери появился ' с п ой лер.

Са лон купе и по с е й день выглядит богато и сол и д но, в о

всяком случае, по я п онским стан

дартам. Хотя чувст вуется, что его делали в рас чете на амер ик анс кие вкусы. Монументальная

' п ер е дняя панель с боль шим щитком, н а КОТО-

заднее

сиденье

SVX

можно

назвать

четырехместным автомобилем бе~ натяжек. Попадать назад - тоже достаточно просто: пе редние сиденья складываются и далеко отъез жают вперед.

Кресло водителя снабжено электроприво дами , однако по высоте не рег улируе тся

вы

сокому драйверу, чтобы не упираться головой в потолок, приходится принимать полулежачую

посадку. Обзорность

посредственная: боко

вые зеркала невелики, а за длинным капо~ом

не слишком хорошо чувствуется передний га

барит. Руль великоват по диаметру, зато усилие на нем вполне заметное, «неамерика нское », а

- -чувствительность - как раз такая, какая требу ется большому купе: в меру высокая, но без лишней резкости. У педали тормоза очень ма лый ход и высокая чувствительность пона-

« вниз», и

тяжелое купе лихо устремится

впе

ред. «Автомат », даром что старый и всего с че

тырьмя ступенями, по быстродействию даст фору иным соврем'енным агрегатам. Рывки при переключениях малозаметны, а

при активном

« драйве» коробка не спешит переключаться на высшие передачи, если водитель немного отпу

ром свободно разбросаны приборы. И здесь же - блок климат-контроля с одинаковыми

чалу это кажется странным,

но когда привыка

ешь, начинает нравиться.

мелкими кнопками. Под крышкой хи трой фор мы скрывается двухдиновая магнитола. Руль с огромной ступицей, словно взятый с американ

Большой мотор подкупает своей эласти чно стью. И то, что автомат нечасто переключает

ского джипа, обшитые кожей сиденья и замше

статок, скорее, наоборот. А если хочется по ехать быстрее, то нужно лишь посильнее на жать на тугую педаль газа - коробка с неболь - . шо й задержкой перейдет на ступень, а то и две

вая отделка панелеЙ. Хорошо хоть селектор «автомата» оставили

на

центральном Тоонне

ле ... Неожиданно просторным оказывается

передачи, совсем не воспринимается как недо

стил педаль газа.

(ловом, хороший «автомат». Но 0)1 же главная головная боль хозяи на Subaru SVX. Все американские сайты владельцев пестрят сооб щениями: « Проблемы с коробкой передач!» Оно и неудивительно, коробка на SVX устанав ливалась такая же, как, например, на Legacy с

атмосферным мотором. Она просто слабовата для

мощного

шестицилиндрового двигателя.

WWW.ASPORT.RU 39

ВТОРЬ.Е руки СТОИМОСТЬ ОСНОВНЫХ ДЕТАЛЕЙ,

SUBARU SVX S

ВОЗДУШНblЙ фильтр

22 12

МаСЛЯНblЙ фильтр ТОnЛИВНblЙ фильтр

20 70

Фttль тр вентиляции салона

Ремень лривода ГРМ Рnлик ремня ГРМ

15/шт.

ВOДJIIIой насос CВгчII (к

70 во

ект)

во

дки передние

ЗЩlНИе

0IJ8

50 80 80 90 90 35

PЬrIar передней подвески

150

nepeдIIIIЙ

задний

. . .~OПnn !JeIIfДНIIЙ 1_IItТII",",nn задний

IAJj\WIII '""",

передней СТУПИЦbl

80 80 35 300 400 350 250 250 300

Рулевая тяrа

Рулевой наконечник Глушитель (средняя часть)

Глушитель (задняя часть)

Бампер передний Фара

Крьто переднее

Лобовое стекло

Амер ика нцы рекомендуют решать проблему, ис пол ьзуя другие смазки и фильтры , а некото ры е фирм ы предлагают установку системы до пол нитель ного о х лаждения масла в КПП. Но наи бо лее радикальным методом является пе

ре са дка

SVX ... ручной коробки. Именно так

уж е в России поступили с одним из героев на

ш его теста. Агрегаты

не проблема, меха ни-.

Legacy Turbo встает «как - смонтировать три

вен но слабых мест у Subaru SVX нет. Да и с чего им быть, если основу конструкции купе состав

плект хоро ши х свечей обходится в 60 долла

родная». Самое трудное

педали и передел ать при вод задней оси: необ

ляют узлы и агрегаты , давно проверенные на

зирова нно й станции

хо ди мо изготовить новый карданный вал, на

р ум ент и определенная сноровка.

ремо нт

други х моделях марки? Двигатель, по сути, мотор от Legacy, к которому просто добавили еще два ц илиндра. П ор шни, кольца, шатуны -

н еде шевая .

все точно такое же, как у четырехцилиндрово

Зато механическая коробка прибли жает SVX по динамике к турбированным Subaru. Кроме то го, вместе с коробкой купе пол учает и пол но

ся и к навесным агрегатам . Учитывая, что на

ценный полный привод, с межосевым диффе

ров

ренциалом, который блокируе т ся ви скомуфтой и может в широки х пределах, а главное быстро,

цилиндров на

ческая коробка от

пример, из двух старых. Стоимость подобной переделки

довольно

велика,

но

«автомата», как известно, услуга

перераспределять крутящий момент между осями. Короче, все как на Импрезе Турбо . ..

J{g,oMe автоматической транс миссии, откро 40 АВТОСПОРТ

АПРЕЛЬ

2004

шести

ного седана, но эта разница не слишком вели

снимали такую же мощ ность, как с

запас прочности у этого двигателя при

личный. Главное

Схемы подве сок такие же, как на других

можно с у веренностью ска

2,2 литра. То же относит

Legacy за счет турбонаддува с четыре х цилинд зать

- требуется хи трый инст

McPherson, сзади - пара поперечны х рычагов, один продольный и пру жинная стойка с амортизаторо м. Разница лишь в исполнении деталей - на SVX рычаги и сай лентблоки более м ощные. Цены на детали для SVX, конечно, выше, чем на запчасти для обыч

го двигателя объемом

SVX,

ров, а заменить их можно тольк о н а специали

не экономить на обслужи

вании, которое нередко вы хо дит дорогим из-за

конс труктивны х особенносте й. Например, ком-

Subaru. Спереди -

ка, в среднем

40-60

процентов .

Дисковые тормоза на SVX относительно , небольшого диаметра и для тяжелого купе явно слабоваты. К сожалению, поворотные кулаки и

Subaru SVX

(данные производителя) ОППОЗИТНblЙ, 8-ЦИЛИНДРОВblЙ

ДВИГАТЕЛЬ

Рабочий объем, куб. см

3319 98,9/75 10,0 24

Диаметр цилиндра/ход поршня, мм Степень сжатия Чиспо клапанов

распределеННblЙ ВПРblСК

Система питания

220 при 5800 об/мин (240 при 8000 об/мин)' 304 при 4800 об/мин

Макс. мощность, П. с.

Макс. крутящиiiмомент, Нм КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

автоматическая, 4-ступенчатая

ПередаТОЧНblе числа

2,79 1,55 1,0 0,89 2,27 3,7 или 3,55

1 11 111

IV З.х. Гпавная передача

ПОДВЕСКА передняя

независимая, типа МсРhеrsоп

задняя

независимая, МНОГОРblчажная

ТОРМОЗА передние

ДИСКОВblе вентипируеМblе

задние

ДИСКОВblе вентипируеМblе

ШИНЫ

(302 мм) (290 мм)

225/50 Н18

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм

копесная база

4825 1770 1300 2810

СНАРЯЖЕННАЯ МАССА, кг

1810

длина

ширина высота

МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ, кмlч Время разгона

230 8,7

0-100 км/ч, с

РАСХОД ТОПЛИВА, л/100 км

городской цикл

14,8

заГОРОДНblЙ цикл смешаННblЙ цикл Топливо

7,4

9,0 бензин Аи-95

В скобках данные для автомобиnей японского рынка.

колесные ступицы у SVX оригинальные, поэтому тюнинговые тормоза, выпускаемые для Импрезы и Легаси, к нему не подходят.

Из-за этой особеннос ти и штатные тор мозн ые колодки, и диски мож но купить только н а заказ, в наличии у продавцов обычно лишь расход ные материалы вроде свечей и фильтров, унифи цир ованных с другими моделями . Не дай бог, попасть в аварию - кузовные детали придется

покупать оригинальные, других не бывает. Схема - та же: заказ, ожида ние, большие деньги .. . Спасают лишь крепкие бамперы с усилителем внутри, спроектированные по америка н ским стандартам. При мелких

авариях они способны уберечь владельца от крупных расходов. Но если разбита фара или помято крыло - готовьтесь к поиск ам и долгому ожи данию.

Тоже самое относится и к покупке самого автомобиля. Subaru SVX вы пускалась с 1991 п о 1997 год, и за это время было произведено всего около 25 тысяч экземпляров. Из них в Америке были проданы чуть боль - , ше 14 тысяч, остальные машины остались в Японии, и лишь небольшая

партия попала в Европу. Битву за кошелек заокеа нского любителя CKO~

рости Subaru SVX проиграла ... Поиск автомобиля в хоро ше м состоянии даже в Америке может стать проблемоЙ . По при близительным оце нка м, та м вам придется выложить от $4000 за экземпляр 1992 года.до $10000 за полноприводное купе в люксовой комплектации 1997 года выпуска. Но, за морем, как известно, телу шка - полушка . Доставка и растаможка в России автомобиля с мо

тором большого объема и возрастом более семи лет делают подобную покупку осмысленной только для богатого коллекционера редких ма шин . То же самое мож но сказать и о покупке автомобиля в Гер ма нии, но для справки мы при ведем немецкие цены

от

7000

до

15000

евро

На те редкие экземпляры, что уже ездят по России, ус тоявшихся цен нет. Например, нам удалось найти всего пару объявлений, где за купе просили около $14000. А хозяи н одной из представленны х

($8500-18000).

на фотографии ма шин купил ее почти в два раза дешевле. Правд а, позже

оказалось, что у автомобиля неисправен «автомат». Так что, если вы твердо решили стать владельцем Subaru SVX, набирайтесь терпения и не торопясь ищите подходящий экземпляр. Тут потребуется везение ...

•Благодарим за помощь в подготовке маrej}иала сервисы www.suba.ru Тел.: ~95) 778-14-33,778-74-65 и Альпика-сервис, тел.: (095) 995-29-93,219-91-57 WWW.ASPORT.RU 41

своими rnАЭАМИ YU KOS G T В МОНЦЕ

лупо

стараться

описать

этот звук. Когда-нибудь мы

осуществим

свою

давнюю мечту: выпустим

приложением к журналу

компакт-диск Ореп Pipe Symphony - песни самых мощных . моторов, записанные на гоночных

Нет, лавров Федора I{он,охова мне не снискать. Не люблю путешествовать в одиночку. Бывает, увидишь такую красоту, что кажется, если тут же не

поделишься ею с кем-то, она просто разорвет тебя изнутри. Или услы

шишь ... Вы слышали, например, как звучит Ferrari 575 МаrапеПо на стар товой прямой в Монце? ТЕКСТ И ФОТО РУСТАМ АКИИИЯЗОВ

трассах ... Пока же, просто поверь

и карбона, с воющим на предель ны х обортах БОО-сильным 12-ц и

Ferrari, но звуч ит совсем по-друго му - будто взбесившийся грузо вик. А это уже Porsche рассер женное ворчание «оп позита » чуть

пе ха не принесли

покор ить ми

стью. К сер ед и не прошлого сезона

линдровым двигателем, это потря

потише, за т о его ни с чем не пере

Алексей под ошел в такой форме,

сает. В буквальном смысле слова

путаешь.

м ощная

ровой чемпионат с наскок а ока з а лось не так-то просто . Но пр огре сс есть. Начав с роли записны х аут сайдеров, сегодня наши уже к от и руются

нивать уро вень

когда в паре метров

от тебя со скоростью 300 км/ч проносится ощетинившаяся анти крыльями тонна стали, алюминия

внутренности

еще

некотор ое

время вибрируют в унисон со стремительно удаляющимся боли дом. Следом накатывает новая Вl'I) лна звука Saleen S7- R с СL'.•1ИЛИТРОВОЙ фордовской «вось-

42 АВТОСПОРТ

АПРЕЛЬ

2004

меркой» летит над старт-финиш ной прямой ничуть не медленнее

лен тем , как самозабвенно эти парн и к р у шили Porsche, это сло в а д вук р атного чемпиона N-GT Сте фан а Ортелл и, - а позже -их прогр есс ом и работоспособно

С мартовских тестов в итальян ской Монце начался четвертый се зо н Алексея Васильева и Николая Фоменко в че.мпионате Гран Туриз мо . Три предыдущих большого ус

те на слово

Эта

машина

не

такая

она относится к «стан

дартному» классу N-GТ. Но именно

к Porsche под номером 77 при КО вано наше внимание. На нем стар туеТ '8 че м пионате FIA GT россий ская команда Юкос.

как

твердые

середн яки,

что стал дл я нас действительно серьезным со перником».

Ортелли нес проста взялся оце русских

но

стечен ии

в ом сезо не он и не менее титуло

обстоятельств, могут пр~под не сти сюрприз. «Поначалу я был впе ча т-

лар едут с на шими за одну коман-

которые,

при

удачном

ванный ф ранцуз Эммануэль Кол

которые могут на равных сражать ся с лидерами чемпионата» .

Проехав

Fгеisiпgег

первый

сезон

за

Motorsport два следую

щих российский экипаж провел с другой командой RWS. И, судя. по всему, прогадал . Во всяком слу чае, Ортелли за это время дважды приносил Фрайзингеру чемпион ский титул . И вот теперь русские решили

вернуться

в лидирующую

конюшню категории N-GТ. Fгеisiпgег Motorsport - безуслов ный фаворит сезона. В этом году стандартный класс вообще замет но поредел в предсезонной за явке значится всего восемь экипа

жей . При этом у Манфреда Фрай зингера лучшая пилотская пара

ОртеллиjКоллар, лучшая техника, благодаря заводской поддержке Porsche Motorsport и лучшие ши ны -и ме нно его команду фирма Мiсhеliп избрала для своего воз вращения в гонки GT. «Француз ские

покрышки

это

минус се

кунда с круга. Мечта любого гон щика в чемпионате», - объяснял Леша Васильев. И действительно, по результата м тестов в Монце, Ор телли

ус тановил

лучшее

время .

Васильев проиграл ему около че тырех секунд. Жаловался, что ни как не может привыкнуть к новой секвентальной коробке передач. Привычка и в самом деле тре буется о-го-го какая. Я пол учил шанс убедиться в этом лично, ко гда безвольно вися на ремнях (торможение перед первой шика ной примерно с 270 до 100 кмjч), краем глаза наблюдал за действия м и Эммануэля Коллара . То, как за считанные доли секунды он успевает одновременно затор мозить и, делая перегазовки, пере ключиться

на три

передачи

вниз,

похоже ·на фОКУС: видишь, что это происходит, а как

непонятно

...

Вообще создается ощущение пол ной ирреальности происходящего. В том месте, где, по моим поняти ям, уже пора тормозить, пилот, ни

на мгновенье не сбрасывая газа,

ду. «Я помню лица Алексея и Ни

фред ФраЙзингер.

колая после их дебютного старта в

совершенно другие пилоты: пило-

переключается с пятой на шестую передачу! Все мыслимые точки торможения уже давно пройдены , а этот ненормальный француз продолжает держать газ . И когда

1Ы ,. которым удалось значительно

уже кажется , что все

повысить свой урове нь, пилоты,

пора катап ультироваться!

чемпионате,

гонщику хо'зяин

вторит

своему

команды

Ман-

Сегодня они

кончено,

сле-

WWW.ASPO RT .RU 43

(о. а

~'~ своими rJlАЭАМИ YUKOS GT В МОНЦЕ

FIA GT: что зто такое? Гонки на автомоБИШIХ Гран Туризмо популярны с середины пятидесятых годов прошлого века, од

нако объединить их в самостоятельный чемпио нат удалось только в девяностых. Расцвет при шелся на 1995-97 годы, когда в серии Global GT Епdurапсе стартовало до 50 участников, а за по беды боролись такие легендарные машины, как

Ferrari F40, McLaren F1, Mercedes-Benz CLKGTR ... Но за расцветом очень скоро последовал спад. Засилье заводских команд, развязанная

ими война бюджетов поставили серию на грань выживания - небольшие конюшни одна за дру гой начали отказываться от участия. В

1999 го FIA ре

ду, когда положение стало критическим,

шил ась на реконструкцию: дорогостоящий класс уникальных суперкаров GT1 упразднили, оста

вив только более дешевые

N-GT

и закрыв в

них путь заводским командам. Чемпионат начал оживать и сейчас вновь может похвастаться раз

нообразием участников

на сезон' 2004 заяв

лено четыре десятка экипажей. Гонки FIA GT - длинные. Дистанция каждой - 500 км, продолжительность - около трех ча сов . Экипажи, как правило, состоят из двух пи

лотов, сменяющих друг друга за рулем. Очки на числяются первым восьми экипажам в каждом

классе по системе:

10-8-6-5-4-3-2-1.

В классе GT в этом году ожидается oK01lO 30 машин: Ferrari 550 и 575 Maranello, Saleen S7-R, Chrysler Viper, Lister Storm; в середине или кон це сезона планируют прийти в чемпионат Lam-

borghini

и Maserati. В «младшей» категории в нынешнем году всего восемь автомобилей четыре Ferrari и четыре Porsche, поэтому Ва сильеву с Фоменко, чтобы набирать очкvl.в каж дой гонке, достаточно просто финишировать,;'j В этом сезоне календарь FIA GT расширен до

этапов - к традиционным европейск1'\М гон кам добавились старты в Дубаи и КНР. Первый этап состоится уже совсем скоро

АПРЕЛЬ

2004

марта в

выступления м и российской команды, которая, кроме гонок FIA GT, планирует . также выступить в престижном марафоне 24 часа Ле-Мана.

Капендарь

28 марта 18 апрели 2 маи 16 маи 30 маи 27 июни 1 августа 5 сентибри 19 сентибри

44 АВТОСПОРТ

- 28

Монце. ;.> « Автоспорт», как обычно , будет следить за

FIA СТ'2004 Монца

, Италии

Валенсии

Испании

Маньи-Кур

Франции

Хокиенхайм

Германии

Брно

Чехии

Донингтон Пари

Великобритании

Спа-Франкорwам

Бельгии

Имола

Сан-Марино

Оwерслебен

Германии

90ктибри

Дубаи

ОАЗ

12 ноибри

Чжухай

Китай

дует жесткое торможение со все

ми описанными спецэффектами. Но аттракцион на этом отнюдь не заканчивается

со

скоростью

под «сот ню » Po rsche вваливает в шикану. Коллар беззастенчиво ре жет прямо по тр ав е сумасшедшая

машина как

скачет

на

высоких

поребрика х. Ощущение, что пилот вот-вот по\еряет кон троль и тогда

все! И зве стно ведь, если Porsche пошел в занос, - «пишите письма », « достать » его оттуда

не

реально. Но нет! Фантастически цепкие слики Michelin удержива ют маши н у на тр ассе вопреки лю

бым' хулига нс ким выходкам фран цуза ! Чуть только впереди начина ет

мая чить

прямая ,

он

снова

от

Kp~(BaeT полный га з и, ловя рулем норовящий убежать задок, про должает сумасшедший разгон! Да , ' чтобы понять надо го н Jt'lib. Можно только представлять

се'бе, к.ак прои сходит все то же са

мое во время гонки, ко гда бок о бок с то бой в эту шикану входит еще несколько ма ш ин. А первый послест арто вый поворот?

Вообра зи те, какой это зву к, когда к нем у приближается не одинокий Viper, Saleen или Ferrari, а сразу тр и десятка грохочу щи х монстров?

Тип

« Н аш самолет совершил посад ку в аэро порту Шере метьево-2», - ус покоил приятный голос стюардес сы. Др угой из дина м ика моего телефона вызвал куда меньше поло ж ительны х эмо ций: «Задол счета

равна ... » Н у и что? Что с то го, что, дол ж но быт ь, странно выглядел человек, протягивающий сквозь огражде н ие п ит-лейна р уку с мо

бильным телефоно м ? Зато теперь и п ара моих л у чши х др узей з н ае т, как звучит Большой Туризм .стартовоЙ прямой в Монце . ..

на

М 9ВП3FIA беНЗИНОВblЙ, ОППОЗИТНblЙ В

Кол,во цилиндров Диаметр цилиндра/ход поршня, мм

99,99ПВ,4

Рабочий объем, куб. см

3598

Число xnапанов

Система питания

распределеННblЙ ВПРblСК с двумя рестрикторами

Макс. мощность

(30,8 мм)

445 л. с.

ТРАНСМИССИЯ

задний

Привод Коробка передач

***

же нн ость вашего лицево г о

ДВИГАТЕЛЬ

В-ступенчатая, секвентальная

G9B/BO

ПОДВЕСКА передняя

типа

McPherson

с регулируеМblМ стабилизатором задняя

МНОГОРblчажная,

с регулируеМblМ стабилизатором

ТОРМОЗА передние

ДИСКОВblе, вентилируеМblе

задние

ДИСКОВblе, веитилируеМblе

КУЗОВ Тип

Количество мест/дверей

купе

1/2

ГАБАРИТНblЕ РАЗМЕРbI длина ширина

4431 1871

высота

104В

СНАРЯЖЕННАЯ МАССА, кг

1120 Michelin

WWW.ASPORT.RU 4S

конце товал война окончилась

февраля гонкой в Хоумстеде стар девятый сезо н IRL. Многолетняя Лиги Гонок Инди С серией CART поражением последней. Всемир

ная Серия обаНкротилась. И хотя компания пытается создать на ее месте новый чем пионат - ясно, что он будет лишь тенью старой CART и не сможет конкурировать по популяр

OWRS

ности с IRL, во всяком случае, н а первых порах . Впрочем, и Лига Инди вышла из этой войны изрядно « п отрепанной». В прошлом номере мы рассказывали, как глава IRL Тони Джордж пы тался скупить активы CART и тем самым окон-

чательно уничтожить гонки «чемпкаров». Это позволило бы Джорджу иметь в своем чемпио нате до тридцати постоянных участников. Од нако акции Всемирной Серии все же продали компании OWRS . На старт первой гонки в Хоумстеде вышли

цать команд

очень сильные коллективы с

крупными бюджетами, а среди пилотов лишь японский новичок Косуке Матсуура не дотяги вает до общей высокой «планки». Этап в Хоум стеде показал, что борьба в этом году будет не менее, а может быть и более напряженно.Й, чем

меньшего числа

в прошлом сезоне , когда, напомним, за титул ~ о

участников Лига не знала давно. Организаторы

послед н их метров финальной гонки сражались пять пилотов! Ниже мы представляем шестерку команд,

лишь девятнадцать машин

ссылаются

на

плохую экономическую

цию в стране и уверяют, что , как и

ситуа

в прошлом

сезоне, количество пилотов будет увеличивать ся по ходу сезона. Однако Лига берет в этом го ду не количеством, а качеством. Все три над-

которые, на наш взгляд, будут лидерами «предъюбилейного», девятого сезона IRL. >.

Chip Ganassi'.Racing В прошлом сезоне чемпионский титул достался команде Чипа Ганасси и ее пилоту Скотту Диксону, по большому счету, случайно. Конечно, ново зеландец выиграл целых три гонки, пять раз финишировал вторым и ли дировал по ходу сезона наибольшее количество кругов. Но все понима ют - если бы у его ко н куре нта Сэма Хорниша был достойный мотор и не с середины сезона, а с первого же этапа, то чемпионом, скорее всего, Ди

ксон не стал бы . .. В этом году 24-летнему Скотту будет сложнее. В межсезонье силы ко манд - лидеров еще более уравнялись. Облегчает положение Диксона лишь то, что в этом году он имеет в команде статус первого пилота: амби циозный Томас Шектер ушел в Panther Racing, а на его место взяли моло дого англичанина Даррена Мэннинга, которому еще предстоит многому

учиться. Если Диксон действительно хочет попасть в Формулу-l (а он об этом говорит постоянно), ему н ужно в.се время быть на первых ролях и бороться за титул. Скорее всего, так оно и будет.

Дебют в

IRL: 2000 ГОД, Инди-500 5

Побед на зтапак:

Высшие достижения: чемпионский титул в и победа в Инди-500

Наш прогноз: две-три победы и борьба за титул в личном зачете

46 АВТОСПОРТ АПРЕЛЬ 2004

2003

(2000 ГОД)

IRL -

IRL Indycar Series 2004

ито на чем ...

в этом году командам IRL предлагаются на выбор два типа шасси и три варианта моторов. Однообразнее, чем в Формуле-l, где каждая конюшня строит машину себе сама, но - гораздо дешевле и позволяет, к тому же, уравнять

силы

Команда

Пилот

Страна

Побед за карьеру

Машина

Chip Canassi Racing

Скотт Диксон

С ForcelТoyola

Даррен Мэннинг

СВ

Томас Шектер

Марк Тейпор (к)

СВ

Panlher Иасiпg

Хепио Кастроневиw

Team Penske

участни

ков.

Двигатели Chevrolet, и Honda объемом

Сэм Хорниw

Andrelli Creen Иасiпg

Toyota

3,5

литра развивают мощ

ность до

700

лошадиных

сил. При этом, индикары разгоняются на прямой до

фантастических скоростей километров в

- 360-370

час! Несколько серьезных аварий, произошедших в

, прошлом году (одна из них стоила жизни Тони Ренне), заставила организаторов задуматься о безопасности . Уже в этом сезоне болиды станут медленнее - с чет вертого этапа в Индианаполисе вступает в действие новый регламент, ограничивающий объем двигателей тремя литрами (новые правила хо Te~ ввести с первой же гонки, однако мотористы просто не успевали к

сроку) . Что касается шасси, то для Лиги Гонок Инди их по-прежнему готовят итальянская фирма Dallara и англо-американская компания Panoz G Force. За последние шесть лет болиды этих марок выиграли 82 гонки из 85. Причем подавляющее большинство побед (пятьдесят девять) оста лось за Далларой ...

Брайан Херта

ВИ

Дэн Vипдон

СВ

Скотт Шарп Сара Фиwер

Мо

Nunn Иасiпg Access Molorsporl A.J.Foyt Enlerprises Team Иаhаl

Тора Такаги

Грег Рэй Эй-Джей Фойт

Бадди Райс Кенни Брак Роджер Ясукава

Drеуеr&ИеiпЬоld

Racing

Cheever Racing

5 12 1 1

Тони Канаан Дарио Франкитти

Kelley Иасiпg

ВИ

USA USA

Робби Бупь Алекс Баррон Зд Карлентьер (к)

Эдди Чивер'

СВ

USA USA J :'USA - USA USA S USA USA USA USA USA J

Super Aguri Fernandez Racing Косуке Матсуура (к) Fernandez Racing Адриан Фернандее ' МЕХ РОМ Racing Бен Коллинз (к) СВ Робби Гордон' Team Cordon USA • Пилот выступит только в Инди-500; Заявочный лист приведен по состоянию на '14.03.2004;

GForcelТoYOla Dallara/Chevrolel Dallara/Chevrolel Dallara/Toyola Dallara/Toyola Dаllаrа!НОПdа

Dallara/Honda Dallara/Honda Dаllаrа/Нопdа

Dallara/Toyota Dallara/Toyota DallaralТoyola

с Fоrсе!Нопda DallaralТoyota

4 2 2

Dallara/Honda Dallara/Honda Dallara/Honda Dallara/Chevrolel Dallara/Chevrolel Dallara/Chevrolel Dallara/Chevrolel С Force/Honda С Force/Honda Dallara/Chevrolel Dallara/Chevrolel

(8) ГОНЩИК будет бороться за звание "Новичок года".

Panther Racing Главный вопрос, который задают себе болельщики, - смогут ли «Панте ры » и после ухода Хорниша выигрывать гонки так же часто? По - види мо му, нет. На место супер-Сэма пришел не менее (а многие считают, что и более) быстрый Томас Шектер. Однако люди, работавшие с южноафри канцем , уверяют, что его талант перечеркивают лень и нежелание кро

потливо работать с машиной. Вдобавок ко всему, То мас жутко нестаби лен и ч ут ь ли не каждую гонку попадает в различные переделки

. ..

С этого сезона Panther Racing выставляет два автомобиля. Партнеро м То маса будет мо лодой англичанин Марк Тэйлор, который в про ш ло м году «в одни ворота» выиграл юниорский чемпи онат IRL Infiniti Рго. В ко нюшне рассчитывают, что уже к середине сезона он сможет бороться за мес та в лидирую щей группе. В Хоумстеде 26-летний англичанин был са мым быстрым среди новичков, но уже в начале гонки попал в аварию ...

Дебют в

IRL: 1998 год, Орландо 18

Побед на этапах:

Высшие достижения: чемпионские титулы в

2001-

М и 2002-м годах

Наш ПРОГНОЗ: одна победа и много раЗбитых машин

• •iliiilllliilill

leam Penske Команда седого Роджера

главны й фаворит предстоящего чемпионата.

Без сомнения, пара Хелио КастроневишjСэм Хорниш - самая сильная в IRL. Первый эtа п , прошедший в Хоумстеде, показал: «крас но-белые» пока не столь быстры в квалификациях, но зато в гонках на голову сильнее ос тальны х. Единственное, чего следует опасаться Пенске, так это «граждан .екоЙ войны» между своими пилотами.

Впрочем, тот же Хоумстед показал, что и бразилец, и американец ведут свою острую борьбу максимально корректно. Наверняка, кто-то из ни х ста нет чемпионом. Только кто? Многие называют Хорни ша , однако сам 24летний американец подчеркивает, что его главная цель

это не титул, а

победа в Инди - 500. По слухам, только в случае выигрыша в Индианаполи се Роджер Пенске позволит Сэму перейти в NASCAR, куда тот так стремится.

Дебют в

IRL: 2001 год, Хоумстед 11

Побед на этапах:

Наш ПРОГНОЗ: несколько побед и как минимум

((серебро)) по итогам чемпионата

Andretti Green Racing Команда Майкла Андретти самая многочисленная в Лиге . Цвета защищают в этом году аж четыре пилота . Это ста ло возможно благодаря щедры м спонсорским вливаниям компании Honda. По большому счету, AGR является заводской конюшней, «ли цом » японской фирмы. В прошлом году команда Andretti прошл а в IRL суровую школ у. Вес ной ее гонщики Тони Канаан и Дарио Франкитти один за др у гим получи ли травмы (причем, последний выбыл из строя до конца сезона). Затем последовала стра шная авария Марио Андретти на тестах перед Инди500 и зрелищный полет Дэна Уилдона в самой «пятисотке». Ну а довер шил безрадостный сезон упущенный за 20 кругов до финиша чемпион ский титул . .. В этом году команда делает ставку на Тони Канаана, контракт с кото рым подписан на ближайшие четыре года . Остальные будут играть роль оруженосцев. Дэн Уилдон стремительно прогрессирует, однако еще не

Andretti Green Racing

Дебют в

IRL: 2003 год, Хоумстед 2

Побед на этапах:

Наш ПРОГНОЗ: подиумы почти в каждой гонке и

две-три победы

столь зрел, чтобы взвалить на себя бремя лидера. Брайан Херта - ста билен, но не слишком быстр. А вот Франкитти - темная лошадка . С од ной стороны, британский ветеран получает многомиллионную зарплату, однако в пяти гонках

IRL,

где он стартовал, шотландец пока стабильно

проигрывал своим партнерам.

WWW.ASPORT.RU 47

МИКСТ

IRL INDYCAR SERIES

leam Rahal Прошлый год стал для Теат Rahal сплошным разочарованием . Экс-чемпи он Лиги Кенни Брак не только не с мог побороться з а титул , но даже не вы играл ни одной гон к и! А на последне м этапе в Тех асе опытный швед и во все ч уть не расстался с жизнью, попав в страшную аварию. По к а Брак про х одит курс реабилитации, его зам еняет м олодой американец Бадди РаЙс . Бобби Рэйхол объявил, что если к моменту во з вращения Брака з а руль (а это, скорее всего, произойдет вИндианаполисе) Райс будет вхо дить в пятерку сильнейших, то команда оставит американца до конца се

зона и будет выставлять на старт две м ашины. Первая гонка показала , что Бадди вполне по сила м держаться в лидера х

во всяком случае, в Хоу м

стеде места на подиуме его лишил только досадный прокол. А вот в то, что Брак сможет по возвращении пилотировать маш и н у на прежнем уровне, верится с трудом. Не каждому пилоту, фактически вер

нувшемуся с того света, удается обрести прежние кондиции. Кстати, на двух этапах, в Мотеги и Индианаполисе, цвета Теат Rahal будет защищать еще и Роджер Ясу кава - талантливый американец в прошлом году едва н е ставший новичком года, однако в межсезонье из - за отсутствия спон с орской поддержк и лишившийся места в команде Адриана Фернандеса .. .

Деliют в Поliед в

IRL: 2002 год, Фонтана IRL: О

Наш прогноз: одна-две поliеды за сезон

Cheever Racing Команда Эдди Чивера

темная лошадка. С одной стороны, у нее есть

все для успеха: быстрые гонщики, спонсорская поддержка компании Red Bull, сотрудничество с фирмой Mecachrome, готовившей в своей время моторы для Формулы-1. С другой - над Cheever Rасiпg словно висит ка кой-то рок, каждый раз лишающий ее побед. В позапрошлом году высту павший за конюшню Чивера Томас Шектер был одним из самых быстрых пилотов Лиги, однако почти каждую гонку заканчивал в бетонном отбой нике . В прошлом, Чивер подписал контракт с талантливым Бадди Райсом, но подвела тех ническая сторона - моторы Chevrolet оказались откро венно неконкурентоспобными . В этом году 34-летний Алекс Баррон, за плечами которого имеются

Деliют в

две победы, просто обязан выиграть хотя бы однажды . А вот юный Эд Карпентьер будет только учиться, но он имеет все шансы стать по итогам

Наш прогноз: одна поliеда и несколько подиумов

Поliед в

IRL: 1998 год, Нью-Хемпшир IRL: 3

сезона новичком года .

ервый этап IRL, по традиции , про х одит на полуторамильном треке в Хоумстеде,

штат Флорида. Гонки на зюм овале не

редко выходили скучными

и .все из-за кон

фигурации трассы, не способствовавшей плот ной борьбе. Однако этой зимой в ходе реконст ру кции наклон виражей увеличили до дусов

гра

в результате, серьезно возросли ско

рости (почти весь круг гонщики стали прохо дить на полном газу), и стала возможна про должительная борьба бок о бок. Квалификация выдалась невероятно плот

ной -

обладателя поул-позиции Бадди Райса

от показавшего последнее время Эй-Джея Фой та отделили лишь полсекунды! Главные фаво риты гонки Скотт Диксон и Сэм Хорниш класси

фицировались в середине, но оба признались, что работали все выходные не над квалифика ционными, а над гоночными настроЙк.ами . Первая половина гонки оказалась скомкана - судьи постоянно вывешивали из-за аварий

48 АВТОСПОРТ АПРЕJ1Ь 2004

желтые флаги . Автором курье з ного инцидента стал Диксон , который разбил машин у при въез де на пит-стоп! Кроме него гонку в отбой'нике закончили новичок Марк Тейлор и опытные Алекс Баррон и Дарио Франкитти . Лидер за 200 кругов дистанции менялся 15

раз . А судьба победы решилась на самых пос ледних метрах, когда Сэм Хорниш обошел сво его партнера по команде Репskе Хелио Кастро невиша. До этого бра з илец десять кругов жест ко пресекал любые попытки обгона . Решаю

ные метры о б огнавший экс-пилота Форм улы-1 Тору Такаги. То ма с Шектер, за м енивший в ко манде Panthe r Racing Сэма Хорниша, лид и ро

вал несколько кругов, однако на финише был лишь пятым

.. .

IRL IndyCar Series.

Сэму удалось немного оторватьс я . Секундомер зафиксировал, что он опередил Кастроневиша

29 февраля : 1. (USA, Dallara/Toyota) 200 кругов; 2. JCKaCTpOHeви ш ( ВК Dallara/Toyota) +0,06 98; З . Д . Уилдон (GB, Dallara/Honda) +1,6450; 4. Т.Такаги (З, Dallara/Toyota) +1,7422; 5. Т.Ш ектер (ZA, Dallara/Chevrolet) +2,0249; 6. Д . Мэннинг (GB, G Fоr се/Тоуо t а) +4,66 82 ; 7. Б. РаЙс (USA, G Force/Honda) +5,5667; 8. Т . Ка н аан (BR, Dallara/ Honda) +5,7508; 9. С . Шарп (USA, Dаll а rа/Тоуоtа) +6,7885; 10. Р.Б уль (USA, Dallara/Chevrolet ) +6,7626 . Лу ч ший к руг в гонке: 24,6822 (Хорниш). Наибольшее количество кругов лидер ства : 65 (Кастр оневи ш). П оул -по зиция : 24,592 0 ( Райс).

на шесть сотых секунды! Третьим финишировал

МАТ Е РИ АЛЫ П ОДГОТОВ ИЛ

Andretti Green Racing

ИВАН КОВAJlЕНКО

щую атаку двукратный чемпион предпринял в самом начале последнего круга, когда, уйдя на внутреннюю часть трека, поравнялся с Хелио .

Полкруга бразилец и американец шли бок о бок, и лишь на самой финишной пря м ой супер

пилот ко м анды Дэн Уилдон, на считан-

1- й этап, Х оумстед ( штат Фло р ида, США),

с.Хорниш

АМОРТИЗАТОРЫ ~:C:::;IIO(

ЭКИПИРОВКА

KONI И ПРУЖИНЫ ~:~ EIBACH

ДЛЯ СПОРТА

ДЛЯ НИВЫ

СИДЕНИЯ

PRO~KIT

~ ~prDPOWER

(sland 21) ,'.JfJ_".m

(~(H~"III" О Komfort·

u. Rennsitze

МЕХАНИЧЕСКИЕ НАГНЕТАТЕЛИ

ДЛRДВИГАТЕЛЕЙ ВНУТРЕННЕТО СГОРАНИЯ

Установка механических нагнетателей на

Audi, BMW, Cadillac, Dodge, Ferrari, Ford, General Motors, Honda, Hummer, Jeep,

Lamborghini, Lexus, Lotus, Mercedes- Benz,

" ,и другие автомобили,

•

а также лодочные моторы

Mercruiser,

Nissап,

Авторизованные

Plymouth, Porsche, Toyota,

установочные центры:

«Техцентр МПК», 7, тел . : 191-50-43

ул. Мневники, д.

VоlksWаgеп ул. Б у ракова, д .

Увеnичение мощнос"и двиrа"еnн на Адрес: Москва, Глазовский пер " Телефоны:

Сайт:

«3етта-Сервис» , 29, тел,: 725- 99 - 85

45-55%

д. 1/1, офис 1 (м . Смоленская) .

(095) 542-38-82 , (095) 241-82-39, (09 5) 722-35 -34 . http : //www .supe r charger . г u/ E- mail: Iпfо@s uрегсhагgег . гu .

элект

А WWW.AMB-IIRU (095) 506- 14-51 (095) 747-73-55 info@amb-it.ru "-----

ронаметраж для: картинга

драгрессин~ автомотоспорта WWW.ASPOR T. RU 49

Minardi

длинная

«скамейка» Накануне гонки в Мельбурне Minardi назвала имена сразу двух своих запасных игроков. Офици альным.. тест-пилотом итальянской команды в 2004 году стал 27-лет ний португалец Тьягу МонтеЙру. Он будет участвовать в плановых тестах команды по доводке маши

ны

одновременно

продол~ит

выступления в Nissan World Series за команду Carlin Motorsport Мон тейру начал свою гоночную карье ру во французском чемпионате Porsche Сапега Cup в 1997 году, позднее выступал во французских Формуле-з и чемпионате GТ, гон

ках Апdгоs

Trophy, серии Champ

Саг и международном чемпионате Формула-ЗООО.

КвалиФикации: пока по-прежнему Во время Гран При Австралии впервые был опробован новый формат квалификаций - две сессии подряд по одному кругу каждая. Интересно, что инициатором данного новшества была отнюдь не FIA - идея ро дилась во время переговоров между шефами команд и Берн и Экклстоуном. Однако зрелище вышло скучным, слишком затянутым и, по большому счету, бессмысленным. В FIA по ступили многочисленные предложения о пересмотре формата квалификаций. Экклстоун вновь призвал вернуться к старому часовому формату в 12 кругов . Шеф BAR Дэвид Ричардс выдвинул компромиссное предложение: в первые полчаса разрешать всем машинам выезжать на трассу одновременно, а уже по ре

зультатам этой общей мини-сессии выстраивать гонщиков для старта во второй - однокруговой квали фикации. И все же FIA постановила, что во время ближайших двух этапов - в Малайзии и Бахрейне - нынеш ний формат квалификаций сохранится. Перед началом европейской части чемпионата ведомство Макса Мосли проанализирует данные рейтингов телетрансляций, и только после этого будет принято оконча тельное решение . о целесообразности проведения квалификаций по нынешней схеме.

Битва за сокращение тестов Снизить затраты - или умереть. Пугающая актуальность этого мрачного тезиса начинает постепенно доходить даже до руководства богатых конюшен и связанных с ними автопроизводителеЙ . «Цены продолжают расти су масшедшими темпами! - возмущался в Мельбурне шеф Renault Флавио Бриаторе . - Если МЫ ОТНОСИМСЯ к де лу серьезно, то должны резко снизить затраты

по меньшей мере, на

процентов от того, что мы тратим

сейчас». Бриаторе считает, что больше всего средств из команд вытягивают тесты: «На них мы только тратим деньги, а во время гонок зарабатываем , потому что гонки - это наш бизнес. Чем меньше мы будем тестиро ваться, тем меньше будем тратить» . . С Бриаторе согласны руководитель спортивного подразделения Mercedes Норберт Хауг и директор BMW Motorsport Марио Тиссен. «3а 2004 год болиды McLaren Mercedes пройдут на тестах в три раза больше кило метров , чем в гонках, - пожаловался Хауг. - Это требует гигантских денежны х вложений . Пора обсудить во прос об ограничении тестов». «Вместо того, чтобы тратить средства на то, чего все равно

А вот про водить тесты rю пят ницам во время Гран При 110Л

Стоддарт назначил 28-летнего 'Ба са Лейндерса. В активе бел'ьгийца чемпионские титулы в европей

стойчиво предлагает ограничить. :программу ис

ских Формуле Ford и Формуле Opel, в немецкой Формуле-3. Бас УСR е ш но выступал в Формуле-зооо и чемпионате Nissan World Series. Однако на первом этапе Ф-1 в Ав стралии с Лейндерсом ВЫШЛ ,а не

пытаний

увязка

никто

не видит, лучше провести одну-две до

полнительных гонки!» - добавил Тиссен. Берн и Экклстоун в принципе согласен даже на полный запрет тестов, но пок<з- что снова на

днями за сезон. «Если команды

прекратят тратить

на тесты

такие

гигантские

средства, то мы сможем расширить чемпионат

до

гонок ».

Согласен с коллегами и Ричард Пэрри Джонс из Ford Motor Сотрапу, предложивший организаторам чемпионата в приказном поряд

ке установить верхнюю планку бюджетов ко манд. Однако предложение резко сократить или вовсе отменить тесты вряд ли будет приня то. Его почти наверняка заблокирует Ferrari главный противник реформ в этом вопросе . В отличие от других команд, Скудерия обладает ресурсами и домашними трассами для проведе

ния почти непрерывных испытаний ~ 14 резон но сч итает это фундаментом своего успеха .

скольку FIA не выдала ему супер лицензию. По правила. м, для ее получения

АПРЕЛЬ

2004

гонщик

е х ать как минимум

долж'ен

300

про

к м ' за ру

лем болида Формулы-1, а бельгиец, взятый в Minardi в последний м о мент,

просто

не успел

выполнить

эту норму. И все же Лейндерс не сомневается, что сможет выйти на трассу в Малайзии. Перед Сепан гом Minardi провела дополнитель ные тесты на итальянской трассе в Фьорано, которые ПОЗВОЛИЛИ Басу

выполнить требуемый нимум».

52 АВТОСПОРТ

он не смог принять уча

стие в свободных практиках, по

FIA «техми

· РальФ

+ Renault:

возможен роман?

Менеджер Ральфа Шу м а х ера Вилли Вебер в интервью не м ецкому таблоиду Bild заявил , что практически договорил ся с Флавио Бриаторе о переходе немецкого гонщика в Renault в 2005 году, где тот стане, партнером Фернандо Алонсо. «Каждый пункт контракта уже обсужден, и его под писание теперь

простая формальность»,

категорично

объявил Вебер. Правда, управляющий директор Renault F1 Флавио Бриа торе поспешил опровергнуть заявление Вебера. «Мы с Вил ли действительно общались в Мельбурне, но в этом нет ни чего особенного - ведь мы с ни м старинные приятели . Уве ряю вас, наш разговор никак не касался Ральфа и его гипо тетИческого перехода в Rепаult » . Некоторые считают, что заявление Вилли Вебера о почти решенном переходе Ральфа Шу м а х ера в Renault - тактиче, ский ход В переговора х с WilliamsF1. Контракт Ральфа с командой Фрэнка Уильямса заканчивается в конце 2004 года, но немец никак не может договориться о его про длении. Возможно, Вебер надеется , что его сенсационное заявление побудит концерн BMW вмешаться в ситу ацию " и надавить на сэра Фрэнка. Другие источники уверяют, что Вебер действительно обсуждал с Бриаторе QJi! рспективу перехода Шумахера-младшего в Renault, но Флавио пока не торопится сказать «да». Оборотистый итаЛЬjlнец сейчас активно торгуется с Фрэнком Уильямсом, который пытается выкупить у Renault права на Марка Уэббера, чтобы в 2005 году при гласить австралийца в WilliamsF1. В этой ситуации Флавио выгодно как можно дольше держать вторую пилотскую вакансию в ко м анде открытой.

·GPDA прикармливает Фанатов Ассоциация пилотов Гран При (GPOA), которую иногда называют « профсоюзо м» гонщиков Формулы-1, на Гран При Австралии провела благотворительную лотерею для болельщиков. В первые дни гоночного уик-энда на автодроме в Альберт Парке и на центральной площади Мельбурна продавались специальные билеты с изобра жение м шлема австралийского гонщика Марка

Уэббера. Весь сбор от их продажи пошел в фонд помощи детям, больным раком . А все болельщики , купившие билеты, стали участниками лотереи , ко торая была разыграна в субботу вечером . Шесть победителей получили возможность в день гон к и попасть в паддок Формулы-1, а там пообщаться и сфотографироваться на память с четырь мя с о председателями GPOA Михаэлем Шума хе р ом,

Дэвидом Култх ардо м, Ярно Трулли и Мар к о м Уэб бером . «Лотерея в Мельбурне - это возмо ж н ость для пилотов отдать дань своим болельщи к а м, - объ яснил задачи акции Марк Уэббер. - Наде юсь, фа

~' Jordan запасен

Глоком

. Команда Jordan Grand Prix

вы

брала своим запасным пило том немца Тимо Глока. В сезо

не-2004 он будет принимать участие в пятничных свобод ных заездах во время Гран При. Представляя 21-летнего гонщика, Эдди Джордан ска зал : «Сегодня Тимо - один из

самых многообещающих мо лодых гоночных талантов Гер мании. Для него это велико лепный тренинг, а для коман ды

возможность

получать

дополнительную информацию для

подготовки

машин

каж

дой гонке».

Несмотря на дифирамбы Джордана, гоночная карьера Глока не поражает воображе ние

ней

похоже, что не послед

причиной

подписания

контракта были богатые спон соры юного немца. В 1997 году в возрасте 15 лет Тимо начал выступать в картинге. Его са

натам это понравилось. Мы планируе м п роводи т ь

мые громкие успехи связаны с

аналогичные мероприятия и на некото рых дру г их

серией

этапах чемпионата мира» .

Мосли змиrрировал в Монако Президент FIA Макс Мосли объявил о то м, что п е реезжа ет из Лондона в Монако. Вместе с ним туда же переба зируется и его лондонский офис в полно м составе. Штаб-квартира FIA пока останется в Париже, однако ди ректор гонок Формулы-1 Чарли Уайтинг, ч е й офис пр е жд е располагался в Лондоне, теперь тоже переберется в Монако .

Эта миграция предпринята по совету юри ст ов FIA - из -за того, что та м не действует новый закон ЕС об ор дере на арест. В некоторых государства х ЕС (в ч а с тнос т и, в Италии) аварии со смертельны м исходом во время -автогонок рассматриваются как обычное дор ож н ое п р оисшествие. И после того , как новый закон будет вве ден в действие на территории Евросоюза , в сл уча е н ес частья во время Гран При руководству FIA, организато рам чемпионата мира по Ф-1 и владельцам ко ма нд м о ж ет грозить арест. Но только в случае, если они являют ся гражданами стран ЕС, присоединившихся к это му з акону. Княжество Монако в их число не входит.

BMW Formula АОАС 2000-2001 годах он стано

вился ее чемпионом. После, в немецкой Формуле-3, Глок за служил

звание

лучшего

но

вичка сезона-2002, хотя и не смог подняться выше третьего

места. В 2003 году Тимо пере шел в европейский чемпионат

Формулы-3, где вместе с ним выступали нынешний призо вой пилот Ягуара Кристиан Клин и тестер Тойоты Райан Бриско. Немец выиграл три гонки

занял

пятое место по

итогам сезона.

Култхард ,на распутье Накануне Гран При Австралии руководство McLaren дало понять своему гонщику Дэвиду Култхарду, что в 2005 году он в команде не останется. Его место займет Хуан-Пабло монтойя . Шотландец, который провел в конюш не Рона Денниса уже больше восьми лет, признал , что, судя по всему, для него действительно настал момент

сменить команду. По словам Култх арда, в 2005 году он х отел бы оказаться в Тойоте или в Уильямсе, но для это го ему необх одимо как следует провести сез.он , чтобы высоко котироваться на пилотском рынке. Из двух вариантов - Toyota и WilliamsF1 - для Дэвида все же более реален первый. Молодой и богатой японской команде очень нужен известный пилот, уже побеждавший в гонках и боровшийся за чемпионский титул . А вот в Уильямсе Култхарда вряд ли ждут с распростертыми объятиями . Шотландец уже выступал за ко манду Фрэнка Уильямса в начале своей карьеры (1994-95) и не слишком там приглянулся. Не так давно техни ческий директор WilliamsF1 Патрик Хэд скептически отозвался о пилотском классе Култхарда и о шансах на его возвращение в конюшню.

WWW.ASPORT.RU 53

НОВОСТИ ОДНОЙ СТРОКОЙ В Мельбурне Minardi представила своего нового титульного спонсора - компанию Wilux Benelux. В сезоне 2004 года команда из Фаэн цы бу дет выступать под офи ци альным названием Wilux Minardi Cosworth. Компания Wilux Benelux, базирующаяся в Нидерландах и Италии, про изводит ванны и сантех н ику класса люкс. В прошлом году Wilux Benelux уже была коммерческим партнером Minardi, и это сотруднич е ство позволило ей серьезно увеличить продажи продук ции . По мимо Wilux Benelux, спонсором Minardi станет компания -п роизводитель энергетических напитков X-Drinks.

Шведский выбор Игуара В прошло м rOfJ::j в коман де Jaguar Racing вся тяжесть испытательной ра боты лежала н а п ризов ы х гонщиках. В сезо не- 2004, с раз реш ением ис пользовать третью ма шину п о пятн и ца м, «брита н ская ко ш ка», н аконе ц, решила, что без за пасного пилота ей не обойтись. Управляю щи й дирек тор Jaguar Ra cing Д эв ид Питчфорт при з нал : «Мы очень напряж е нно ра бо тали над R5, и появл е ние у на с свое го тест-пилота будет большим п од с порье м - как для нашей тестовой г ру ппы , так и для Марка Уэббера и Кр истиа на Клин а».

В отличие от бедств у ющего Джорд ана, Jaguar Racin g мог п озволить себе думат ь н е только о с понсор ских деньгах, кот орые приносят претен денты на место тестера, но и об их профпригодн ости. В итоге выбор п ал на действующег о чемпиона международной Формулы-3000 Бьорн а ВирдхаЙма. У 23-летнего швед а уже есть некоторый опыт в обращении с болидами Фор мул ы -1 - в прошл ом году Бьорна п риглашали на пробные тесты команды Jordan и BAR. Бывший шеф Вирдхайма в Ф-зооо, руково дитель команды Arden Кристиан Хор нер с энтузиазмом отнесся к повы шению по службе свое го гонщик а : «Место тест-пилота Jag uar Racing отлич ны й тра м плин , чтобы прод емонстрировать свои возможности в Ф-1 . Бьорн в полной ме ре заслужил э тот шан с двумя блестя щими сезо нами выступлений в Ф-зооо».

Монтойа и кяоуны В Мел ьбур н е во время о дно й из пресс-конференций Хуа н-Па бло Мон т ойя с тал жертвой (\террористов от масс - медиа ». Дво е ведущих мест н о го сатирического тел е шоу, давно известные в Австралии своим провок а

ци онным пов едением в общении со звез да ми, нача ли задавать колум бийцу намеренно глупые и вызывающие во пр осы , пытаясь спровоциро

Клетчатый флаг Гран При Австралии был доверен Стефании Ш ин вдове легендарного австралийского мотогонщика Барри Шина. В 2003 году двукратный чемпион мира в классе 500 куб. см был приглашен н а эту роль, но к то му времени он уже был тяжело болен и не смог пр иехать на гонку. 52-летний Ш ин умер от рака через день после Гран При .. . В прошлые годы честь дать финишную отмашку Гран При Авст ралли удостаивались чемпионы Формулы-1 сэр Джек Брэбхем и Алан , Джонс, а также чемпион мира по кольцевым мото гонкам Мик Дуэн. Ш вейцарская компания TAG Heuer, в течение последних 12 лет являв шая ся официальны м хронометристом чемпионата мира, покинула Большие Призы. С 2004 года она становится хронометристом амери

канской серии Indy Racing League. В м есте с тем TAG Heuer остается одним из спонсоров команды McLaren. Новым хронометри,стом чемпи оната мира по Формуле-1 станет Siemens.

Чемпионат мира 2006 года може т пройти без Гран При Австралии. Че рез два года в марте в Мельбурне состоятся крупные междун ародные соревнования

И гры Содружества, которые по времени сов падут с

проведением Гран При. Хозяева австралийской гонки обратились к руководству Формулы-1 с просьбой передвинуть их этап на апрель, однако пока не получили согласия

по контракту, именно Австралия

должна открывать чемпионат. Впрочем, Берни Экклстоун пообещал, что постарается найти приемлемый выход и сохранить австралийскую гонку в календа ре .

Профсоюз пилотов GPDA обратился к ПА с просьбой ужесточить нака зания за нарушения правила «синего флага» (он показывается отста ющему гонщику, когда лидеры обгоняют его на круг). Гонщики хотят, чтобы федерация более жестко прописала в прав ил ах, когда круговым п оказываются синие флаги и сколько у них есть времени, чтобы отре агировать.

Renault F1

б ытий , сам Хуан-Пабло у верен , что п осту пил пр ав ильн о.

сообщила о подписании многолетнего контракта с ис пан ской телекоммуникационной группой Telefonica - одной из ведущих мировых компаний в области мобильной телефонной связи , Telefoniса работает в 40 странах мира и занимает лидирующие позиции на рынках Испании, Португалии и Латинской Америки. В прошлом Telefonica уже сотрудничала с командами Формулы-1, в частности, с Minardi, когда там выступал испанский гонщик Марк Жене.

«Я говорил после это го инцидента к Фрэнком Уильямсом. Он сказал, что я повел себя правильно, жаль только, что не уд алось выполнить до

Команда

вать е го на резкий ответ.

Монтойя не стал грубить в ответ и просто покинул п ресс -конфе ре н ц ию. И хо тя организат ор меро прият ия - спонсор Williams F1 страховая компания Allianz - осталась не слишком довольна таким исходом со

конца все спонсорские меро п рия т ия». В прочем, Монтойя считает, что

пред с тав и теля м Allianz не на что жаловатьс я - о н и сами виноваты . Ведь имен но они впустили на пресс-конференцию «шутни ков», хотя ре п ута ц ия те х была хоро шо известна. Ну а сам он вел себя достаточно вежливо с «этими клоунами».

Jordan заключила спонсорский контракт с Computers. Ранее эта крупная голландская фирма

комп анией

Trust

действовала как персональный спонсор Иоса Ферстаппена, однако Эдди Джордан'; об винив личного менеджера Ферстаппена в недостаточной гибкост иr фактически отодвинул голландца и напрямую договорился с ГJJ,ilвой Мишелем Перридоном о годовом спонсор ско м соглаш е нии для

Trust

своей команды.

Русский шяем дяа Кvятхарда

ми командами Формулы-1 о возможности перебраться в Большие Пр и зы. В прошлом roAy на Гран При Иrалии в Монце менеджер новозj;' ландца, бывший пилот Ф-1 Стефан Иоханссон, представил своего по

Н а к а н у не старта чемпионата м.ира Ро сс ию посетили представит ели пр есс -сл ужбы команды West McLaren Mercedes. Н а встрече с журнали стами они сообщили, что лето м 2004 года планируется визит в Москву

допечного руко водителям нескольких коню шен . Действую щий конт ракт 23-летнего новозеландского гонщика с командой Target СЫр Ganassi Racing, выступающей в серии IRL, истекает в конце сезона-

од ного из пр изовых пилотов команды, а т акже о проведении двух кон

курсных акций, в которых смогут прин я ть участи е россияне . Во - п ервых, продолжится международная акция для пилотов-любите

По слухам, чемпион

2004: Говорят,

что в

IRL Скотт Диксон ведет переговоры с несколькiA.

2005

году

WilliamsF1

может предложить Диксону

место тест-пилота.

лей West Race Day, п обе дитель которой пол учит уникальный шанс сест ь за р ул ь болида MP4-17D. Напомним, что в 2003 году победителе м э той

Бывший пилот Ferrari, вице-чем пи он Формулы-1 1999 года Эдди Ир вайн скрывается от английской полиции. Ирландец покинул

акц ии стал россиянин Андрей Ч уЙкин. Кро ме то го, спе циально для сво

Великобританию, чтобы избежать ареста за превышение скорости н а

их российских болельщиков McLaren ор га низует новый КОНКУРС: с марта по май 2004 года все желаю щ ие мо гут предложить свою раскраску бое вого шле ма для Дэв и д а Култхарда . Из присл анных вариа нтов ме н е дж е р ы West McLaren Mercedes выберут 10 лучших, и художники оформя т 10 шлемов. В мае 2004 года шотланд ский гонщи к выберет из ни х один по нравившийся ему в ариан т, и победитель конкурса будет приглашен ко мандой на Гран При Герма нии 2004 rElAiJ. Та м он сможет во время пят ничной квалификации п осмотреть на Дэв ида Култхарда в шле ме, рас кра ш е нн ом по е г о эскизам.

54 АВТОСПОРТ

АПРЕЛЬ

2004

скутере в одном из лондонских парков и последующую неявку в суд .

Сейчас Эдди вынужден постоянно жить в Майами, где у него собствен ный дом. Североирландец объяснил журналистам, что категорически не хочет за решетку, а потому не рискнет появляться на родине, пока

его адвокаты не разберутся с возникшим недоразумением .

МАТ ЕРИ АЛЫ П ОДГО ТОВ ИЛ А КАТЕРИНА ОСПИННИКОВА

Пишите

О&РАТНАЯ СВЯЗЬ <~

письма! Москва, а/я «Автоспорт»

121170, жур н ал

21 На

E- mail: mail@asport ru Факс (095) 954 - 01 - 72

снимке

Потапова

стояла АЗЛК :

интересная п рямозубая

кулачковым

было более

Плагиаторам позор! Опубликованное залось '

нале

к алькои

Тюни'Нг,

со

Егорова

статьи

Приносим ' извинения

гам

читателям .

не

имеем

все

присланнрrе

этому

зона,

где

зики?

Объясните ,

жур

2002

колле

на

надеяться

авторов

прот ив

Известно ,

дос по

на

гии

ром

космические

гараже

местной 412-й

боль ш е более

мой

звания

обычным вания

АВТОСПОРТ:

ралли

практике .

на

является для

ботки лей .

я,

что

вимы

между

ды-l

же

рал

лаборато и

дора

автомоби хочу

ска

но

сам

болид

ралли

не

во

пользуется

мире?

что

набиравший

быть ский

ной

Ответ

феде

П о ли го нная ности ,

при

произведению п адения То

на

есть ,

если

не

вы ,

Макеевка, Украина

мер ,

(как

многое

равно

том

200

км/ч,

то

п ри

т аких

результатах

силы

коэффициент

сцепления

должен

быть

тормоз

где

мы

динамику) ,

отметку»

покрытие

элек

тормозных

брошенный

во

«Обратная

исто рии

группе см.) .

На

этом

если

же

дело

время

равных

сумели ра

получить

диных

сил.

так:

склонных оборотах на

также

НО

значит

1976 2004).

доработки

изменения

фаз

англичане

пол

на

году

систему,

поручили

сдво

Dellorto.

стоял

выступал

оста

увеличен

под

котором на ралли (см .

Имен

капотом

Стасис

1000

Автоспорт

ется из

за

самое

интересное

- памятный сувенир Recaro - д оста

от

письмо

фирмы

Александру

Анастасову.

СССР

Филимонова

«Лада

Таммеки,

механиков ,

Л.С .

Брундза

услышать

тогда

куб .

мотор

этом

но

зависанию

Штыкова,

си ль нее,

практи

коромысел .

чемпиона т е

1 800

такой

озер

при

диа

сократить

смеси

Ее

1,5 ли т 148 лоша

выхлопную

карбюраторам

Москвича - 2140 ,

N'З ,

ци

подобная

довелось

словам

куб. дава

изменили

подготовку

енным

Приз

на

но

подъема?

трения,

мне

ностью

обеспе на

по

уфимский

Помимо

группы

инте

британская

Piper .

внушительные

клапанами.

истории

вазовский,

стандартной,

не

доводкой

объеме

Головка

кла

поз

большим

наверное,

пар

150-160

были

это

мотору

боролись

По

же

2000

же

ными

чем

газораспределения,

по

до

клапана

даже

выше,

году

его

оценивали

при рабочем

более

1976

фирма

ци

диамет

четырехкла

еще

го

кажется ,

СССР ,

Тумалявичуса,

объеме

то гда

что

два

Экипажи

ми-VFТS»

см. Лады

их

мотор

выдавал визжали

оборо

повыше.

чтобы

присылаю

бы

двигатель

поршневой

один

восемью

позволяла

от

моторы

класс ,

и ,

форси

авторалли

обстояло

больших

Крыму.

ты

высотой

бавиться

моторе ,

«дыхание»

теории

все

но

рекорды

А-5

есть

двухвальная

Интересно,

конструкция

на

факт

участвовали

эти

Москви

воспомина

эксперимен т ов

двигателя,

панами.

ке

связь»

Ее заклю

пусть

Кстати,

есть

известнейшая

специалисты

форсировки столько

«двенадцатого»

интересный

каналов,

сравнении · с

инжиниринговая

вступительном

частности,

на п олнения

заказу Автоэкспорта

валась

ровкой

страница .

системы

соз

годов ,

марафонах Лон

увеличения

ресная

слове

навеял

счет

клапанов

60-х

действительно

системой .

Клич,

ра

улуч ш ении за

На

восьми

Лондон-Мехико .

мотора

Головас тый Мо с к вич

ло,

линдров

занялась

особенностях

412-го

тор

ус илий .

гонщики,

участие

панной

распределения

об

заводские

воспо

цилиндров ,

конце

принимали

чались

напри

за м еряем

тр он н о го

рубрике

головкой

дон-Сидней

ваши

дополнить .

двухвальной

на АЗЛК

преимущества

современные

АВС

большого

шины ,

со

скорости

клапанной

лишь

динам ометриче

«липк и е»

при

со

участке

Цауне.

влияние

на

автомобилях данной

пятне

Александр,

можно

физиче

превысить

шероховатое

сцепления. замедление

ем у

минания

может

отношение

с ильно

мозную

свое

ди

он

Его

на

свободного

максимальное

это

АВТОСПОРТ :

сцеп

колесо ,

част

факторы .

коэффициента

нагрузке

метром

потери

помогает ,

ускорения

воздуха

г.

аэ

важную

ко т орых

максимальное

торможении

учесть

Анастасов ,

кото

еще

1 , 0.

коэффициент

противления

Александр

приве

пус т ь

оборо т ы

качению ,

мешает

те

не может быть больше 9 , 8 1 м/с2. у' вас получается иногда 10 и более . Даже

бы

вы,

линдр,

тормозную

Теоретически

замедление

меня

заблужда

полу

реализованной

чивали

Ростов - на-Дону

автомобили:., их

чем-то

такое

влияние

есть

практике

смысл

силы ,

это

единицы .

аномалия?

замеряете

намику.

на

сдержива

привлекательность

Блок ,

мо т ору и

юсь.

фи

как

«пси х ологически

на Испытывая

то

больше

количество

Денис

если

Да

e-mail

без

числе

слову ,

касается

же

зрителей ...

для

Но

нашей

необъясни

результате

теряет

этому

автомобиля

инерционные

устанавливали

частности

неожиданные

стремительно

прессы

многоуважаемая

искусственно В

том

верно :

сопротивление

ловка

автомобильная

развитие.

реформы ,

Форму

среди

только

всем

собой :

(F I A)

сопоста

автомобиль.

Международная

безопасно

более чем

тогда

телевидения

чемпионат

«паро

малолитражки

популярностью

п.роводит

до

то г о ,

каркаса

собой ,

почему

его

скучными

они

нужно

Теория

трансмиссии,

ний ...

дорожный

стране ,

отметили

массовой

все

. следует

ав

соревно

не

вы

ча - 412,

наличием

Но

этого

упрощений,

ской дороги ,

куда

Кроме

конечно ,

только

рация

эти

ряд

родинамики.

Citroen Xsara WRC отли

от

сти .

дос

ралли .

всего

стандартных

чается

Но

ее

журнала.

Интересно

что

получить

теоретически,

формулы,

ничт о

совершенствования

Нет,

меньшей

естественной

узлов

зать,

гонками.

не

контакта ,

вопи

эксплуатации

зрелищные

Для

его

на

автоспорта,

ближе

Во-вторых,

самые

пожалуйста ,

чтобы

чать

Однако

Формула - l

дисциплина

Формуле - l

рией

не

законы

г - н Шеболков ,

ления ,

коро

несколько

внимание

условиям

возными»

мые

что

соревнованиям

Королевы

его

томобиля.

ет

сы

первенству

масштаба.

взгляд ,

Во - первых,

по в

полусгнивший

чем

обра т ить

другая

ли

уделяется

скромного

тойна

них

Пупкин,

Понятно,

гонкам

од

напильника

готовящий

внимния ,

это

техноло

несправедливос т ь.

На а

Вася

водокачки

хочется ющую

Москвич.

левским

автоспорт

ржавого

аномальная

вернуться

поправи л и,

нем

«пятиступка»

механизмом.

страницах

На

разработки

денная вами, приобрели бы слишком громоздкий вид . Одно из упрощений

ралл и?

~ормулы - l ,

средством

ЭТО

действуют

сделать,

содержит

...

что

H~peMeHHO

коэффициента .

бы

КПП

замедление.

рых

FIA

не

на

Александра

Ло т ко .

проверять

материалы

чи с топлотность

надо

поли г он

мы

оригинальность ,

продолжаем

Что

ока

же,

проти~оречит

этого

Н'2 ,

сожалению ,

возможности

ТОВ'ерность

напечатанной в

году .

что

самому понятию

в Автоспорте

2004 ' ПИ ~ЬМО А~ексея

единицы ,

автомобиль Сафония

сейчас

раллийной

не

фото

быть

голословным ,

самой

сказали, версии

последней ,

как

«заряженной»

Москвича-2140

SL. WWW.A SPORT . RU 55

WRC

НОВ'ОСТИ

Импрезу довели На ралли Мексика состоялся дебют автомобиля

Subaru Impreza WRC'2004. Автомобиль построен с учетом некоторых «послаблений» в правилах . Ка пот теперь выполнен из композита, а вместо сте

кол передних дверей использован легкий про зра чный пластик . Передние крылья, правда, оста влены

алюминиевыми,

что детали

но

из «крылаl,"ОГО

команде отмечают,

металла» практически

не проигрывают углепластику в весе, будучи при этом значительно дешевле. Еще более жестким стал каркас безопасности. Теперь уже в качестве «стандартного оснаще ния» на машине используется активная подвеска,

впервые опробованная командой в конце минув шего сезона. Ее новая конструкция позволяет со всем отказаться от стабилизаторов поперечной ус тойчивости . Впервые на Subaru использован единый блок управления всеми электронными системами - мотором, транс миссией, дифферен циала ми. Обновлены турбонагнетатель и система . охлаждения.

Мексиканская гонка показала, что автомобиль очень быстр. Приче м, настолько, что Петтер Соль берг - «прима» японской команды '- впервые с начала сезона заговорил о претензиях на титул

.. ".

На Женевском автосалоне был представлен Citroen Sport concept саг новый Citroen С4 в гоночном обличье. Французы просят не рассматривать эту машину в качестве прямого преемника Ксары WRC и говорят, что кон цепт - «лишь стилистическая разработка, дающая представление об «образе» их последующи х ма шин WRC». «Мы совершенно не уверены, что наш будущий «уорлд -ралли-кар» будет именно таким», - сказал представ ь французской ма рки. Однако понятно, что Xsara WRC доживает последние меся цы . И появления нового «ралли-кара»

логично ожидать именно на базе С4, который по ступит в продажу осенью.

Колин не скучает Экс-чемпион мира Колин МакРей признался, что по ка не собирается возвращаться на трассы чемпио ната мира по ралли

даже если поступит предло

жение от какой-нибудь сильной конюшни. «Конеч но, все может измениться, но пока что я не особо скучаю по раллийному чемпионату, говорит не когда самый популярный в мире раллист. При нять предложение от команды

это ведь не про

сто сказать «да». Необходимо оттестировать авто мобиль, понять насколько он тебе подходит. Без оп ределенной уверенности и чувства машины лучше

_вообще не стартовать. Меня интересуют победы , а не финиши в хвосте очковой зоны».

56 АВТОСПОРТ

АПРЕЛЬ

2004

Как мы помним, в январе МакРей попробовал

свои силы в марафоне Париж-Дакар. Вы ступая за заводскую команду Nissan, британец оставил у японской конюшни сильное впечатление, выиграв в

дебютном для себя рейде несколько допов. Теперь внимание МакРея обращено к кольцевым гонкам'. Колин надеется подписать контракт на выступление

в 24-х часах Ле-Мана за рулем автомобиля Ferrari Также сообщается, что МакРей провел тесты «ле-мановского» прототипа Bentley. Однако в про

550.

гра мме выступлений экс-чемпиона мира есть еще несколько стартов в ралли-рейдах.

ОДНОЙ СТРОКОЙ Ford Focus

WRС'ОЗ останется автомобилем заводской команды «Голу бой авам и в 2005 году. Этим сообщением концерн заодно подтвер дил, что не намерен пока покидать чемпионат мира. Кстати, шеф «придворной» команды M-Sport Малкольм Уилсон сообщил, что уже готов проект WRC на базе следующего поколения Фокуса, однако он пока не получил одобрения у высшего руководства.

Логотипы знаменитой марки мексиканского пива Corona теперь бу дут украшать передние крылья и задние антикрылья заводских Subaru. Речь идет не о разовом сотрудничестве на Rally Mexico (титуль ным спонсором которого Corona как раз является), а о контракте на все оставшиеся тринадцать гонок нынешнего сезона. Не исключено, что пивовары будут поддерживать КОI;IЮШНЮ и в будущем году.

Команда Mitsubishi возлагала большие' надежды на тесты перед мек сиканским этапо м. Однако в дело вмешалась п огода. В окрестностях испанской Малаги, где проходили тесты, лил дождь, который не смог ли предсказать даже синоптики. В итоге, пилотам команды Жилю Па

vмолодежи -

ницци и Джиджи Галли удалось проехать за неделю всего

Fiesla

150

кило

метров.

В нынешнем сезоне уже три европейских этапа мо гут получить пря

в нач але марта бblла снята завеса секретности с автомобиля Ford Fiesta

мое освещение в телеви зионном эфире. По словам главы чемпионата мира Дэвида Ричардса, в список «живых» программ, скорее всего, бу

ФОРДОВЦbl проявили стратегический рассчет, «засве тив » ма

дут включены корсиканское и испанское ралли. А вот к ралли Вели

Juriior WRC.

шину очень поздно

когда соперники уже не имели возможности по

заимствовать какие -либо HOBble идеи. А их у нов ой «боевой» ФиеСТbI немало: от пр ед шественника - Ford Рита Suрег-1БОО - она не унасле довала почти ничего. За 2,5 ТblСЯЧИ километров тестов подсчитано, что новая маши н а б blстрее прежне й в среднем на две ceKYHAbl с километр а. На а вт омобиле установлен 215-СИЛЬНblЙ двигатель серии Zetec с уве

личеННblМ ходом поршня в полностью алюминиевом блоке . Крутящий моме нт возрос примерно на 15 процентов. Компания He wland п одгото вила абсолют но новую шестиступенчатую коробку передач тре хваль ной конструкции. Вblбор передач, как и на мно ги х ма шина х WRC осуществ ляется подрулеВblМИ переключателями . А вот сцепление «переехало» из ПРИВblЧНОГО места между двигателем и КПП на ... внешнюю сторону ко робки.

кобритания, на котором в прошлом году была опробована новая тех нология, остаются вопросы - дело в том, что далеко не все его спецу частки проходят в светлое время суток .

Всего один спецучасток нынешнего ралли Турция будет сохранен в неизменном, по сравнению с прошлым годом, виде. Остальные - ли бо полностью новые, либо существенно модифицированы. В про шлом сезоне маршрут был проложен не совсем так, как это предпола галось изначально, из-за остатков снега в горах. Теперь такой проб лемы нет

весь снег уже растаял.

Вводимые на ралли Акрополис новые правила сервиса могут оказать ся фарсом. Десяти ми нутное обслуживание для замены шин и доза

По слухам, контроль за подготовко й ма шин к стартам в скором време

правки подразумевает помощь всего двух механиков и использова

ни может получить фирма M-Sport представляющая «Голубой овал» в WRC. Омологация автомобиля состоял ась 4 марта, а в распоряжении раллистов НОВblЙ автомобиль окажется уже в мае Нblнешнего года - н а греческой трассе Акрополис.

ние только тех запчастей, которые находятся на борту машины . Идея сама по себе неплохая, однако «большой» сервис будет находиться прямо напротив штаба ралли. Грузовики команд - в двух шагах, а пользоваться ими нельзя!

Skoda: ждем возвращения Ураллийной KOMaHAbl Skoda - НОВblЙ руководитель. Место Петра Ко ху тека за нял 40-летний немец Мартин Мульмайер, преДblду щие шесть лет работавший в «ле-мановской» программе Ауди. Именно с Мульмайером «ингольштадтский экс пресс» три года подряд ВblИГРblвал знамеНИТblЙ СУТОЧНblЙ марафон . Мульмайер присту пил к исполнению своих обязан ностей первого марта. Ожидается, что с при ходом нового руководителя команда сможет раССЧИТblвать на увеличе ние инвестиций. « В этом году

Вblступает в чемпионате мира по ограниченной програ мме. Эта марка имеет бо льшое автоспортивное прошло е. Наша цель - вдохнуть в команду новую жиз нь и сократить раЗРblВ, возникший между ней и ве дущими конюшнями», - говорит Мульмайер.

Skoda

Экс-чемпионы мира

Марку Ален и Юха Канккунен

снова встре

тятся лицом к лицу на гоночной трассе. Правда, не раллийной, а на ралли-кроссовой - в качестве участников параллельных гонок

Finnish Super Rally Cross. Те хнические требования подразумевают участие ЗОО-400-сильной техники с приводом на задние колеса. Ин тересно, что некоторые автомобили будут ни чем иным, как ... переде ланными в «классику» машинами Citroen Xsara WRC и Subaru Impreza WRC. Однако и на раллийных трассах вскоре снова может зазвучать фами лия Ален. Принять участие в британском моноклассе Fiat Stilo Сир со бирается 20-летний сын Марку - Антон. В настоящее время Антон Ален выступает в национальном финском чемпионате, и его европей

ские выступления будут зависеть, в частности, от успехов в «домаш ней» серии.

lири определился Действующий че м пион ЕВРОПbl по ралли Бруно Тири решил сменить «ве

совую категорию». В наступающем сезоне бель ги ец будет Вblступать не на ПРИВblЧНО М для себя Peugeot 20б WRC а на крошечном Ситроене С2 категории Suрег-1БОО. При.~ем бельгиец поедет на нем не только в чем пионате ЕВРОПbl , но и В нескольких гон ках чемпионата Бельгии. «С п аси бо спо нсора м, обеспечившим мне столь широкую гоночную программу, сказал Бруно. - Мо дель С2 получит омологацию 1 апреля , и в этот же день состоится п еРВblЙ этап чемпионата ЕВРОПbl - ралли Милле Ми

лья . Думаю, что к этому времени автомобиль будет полностью готов . Е с ли же нет

п оеду на

Saxo

Suрег-1БОО» .

Тири ничуть не смущает то, что маленький 'Citroen в корне отличается от 20б-го Peugeot KOTOPblM он у правлял раньше . «Не забblвай те, что три года назад я ездил на переднеприводно м

Citroen Xsara Kit-car в чемпи - напо ми нает

онате ЕВРОПbl , и у меня это непло хо пол учалось»,

бельгиец. МАТ Е РИАЛЫ ПОДГОТ ОВИЛ АНТОН &ОРИСЕНКО

Будет ли

Citroen С2 конкурентоспособным, мы узнаем

очень скоро

WWW.ASPORT.RU 57

INTER

НОвости

Нажав ·кнопку

обгоняй!

в этом году болиды серии OWRS (в прошлом CART) будут оснащены специальной системой, кратковременно увеличивающей давление наддува . Она позволит одним нажатием кноп

к и повысить м ощность двигателя на 50 лош а диных сил. За гонку устройство может исполь зоваться в общ е й сложности 60 секунд. По мнению

организаторов, эта

система

поможет .

увеличить число обгонов. «Мы хотим облег чить жизнь гонщикам, ведь обгон соперника это основное в нашем спорте ,

Будущее

MG под вопросом

говорит тех

режиссеры будут получать информацию о том,

у команды West Surrey Racing, представляющей в британском кузовном чемпионате ВТСС марку MG, большие проблемы. Завод серьезно сократил свой спортивный бюджет, оставив конюшню фактически без денег. Ее уже покинул ветеран Уоррен Хьюз, который отказался выступать бес платно. Правда, Хьюз винит во всем не руководство MG, а .. . организаторов серии. « ВТСС переж и вает кризис, - заявляет Хьюз. - Автопроизводители уже не проявляют того интереса к первен ству, как раньше. Нужно что-то менять, иначе существует опасность, что чемпионат превратится в гонки рента-драйверов - это точно подорвет доверие зрителей». В то же время, команда West Surrey Racing, несмотря на нелегкое финансовое положение, под готовила новый четырехцилиндровый двигатель. Раньше MG оснащались мотора м и V6, и , по мне нию многих, именно такая компоновка мешала «черно-зеленым» реализовать весь свой потенци ал. Колин Теркингтон, проводивший первые тесты машины с новым двигателем, заявил: « Харак

тер автомобиля изменился до неузнаваемости - это совсем другое дело! хо ездил, но теперь на нем легко можно побеждать!»

нический директор Всемирной Серии Ли Дик стра . Во время телевизионны х трансляций ,

MG ZS и раньше непло

Так или иначе, положение в команде сложное. Руководство призналось, что ищет пилотов со спонсорской поддержкой - иначе о выступлениях можно забыть.

какой пилот и когда нажал заветную кнопку. , Это сыграет ключевую роль в увеличении зре лищности» . Кстати, схожие системы уже ис пользуются

некоторых чемпионатах

пример, англи й ской Формуле Palmer-Audi .. . Опубликован календарь OWRS в нем

на

гонок. Правда, все идет к тому, что на старт первого этапа (он должен пройти 18 апреля в Лонг-Бич) не выйдет и пятнадцати машин. За месяц до гонки

подтверждено участие лишь

двенадцати автомобилей, что вызывает понят ное беспокойство конюшен . Одна из них Fernandez Ra cing - даже заявила о своем пе реходе в

IRL.

« Мы покидаем гонки чемпкаров

из-за неуверенности в будущем

OWRS, потому,

что не хотим гоняться в чемпионате, где старту

ет по 15 машин », - сказал «играющий менед жер » команды Адриан Фернандес. По слухам , в

ближайшее вре м я ру ководитель команды Теат Rahal Бобби Рэй х ол объявит о том, что его «чемпкаровский » гонщик Мишель Журден с этого года тоже будет выступать в IRL. И если это произойдет, то вслед за ним последует в Лигу Гонок Инди легендарная конюшня New-

manj Haas Racing .

SEAT работает на два фронта Испанская компания SEAT, входящая в концерн Vоlks w аgеп, похоже всерьез увлеклась кольцевы ми гонками. Помимо заводской команды, уже несколько лет выступающей в европейско м турин говом чемпионате, своя конюшня у Сеата появилась и в британской серии втсс. Причем руковод ством отделения SEAT Sport UK всерьез рассматривается возможность выступления на турбоди

зельных автомобилях. Правда - не раньше, чем с 2005 года . «В этом сезоне мы точно поедем на бензиновых машина х, - говорит менеджер SEAT UK Скотт Деннис. - Однако тесты дизелей будут продолжаться . Кто знает, может быть, удастся вывести и х на трассу уже в следующе м году» . В ЕТСС испанская марка также увеличивает свое присутствие . Недавно было объявлено о том , что в сезоне'2004 конюшня выставит не два, а три автомобиля. К старожилам команды Хорди Же не и Франку Дифенбахеру присоединится бывший чемпион серии ВТСС Рикард РаЙделл. Послед ние десять лет швед был занят в спорти.вных проектах фирмы Volvo, а в конце прошедшего сезона проводил тесты в команде Alfa Romeo... '

АВТОСПОРТ АПРЕЛЬ

2004

ОДНОЙ СТРОКОЙ Один из самых знаменитых немецких пилотов Роланд Аш про е дет несколько гонок в турин

гово м че м пионате Европы ЕТСС. В середине

было подано

февраля бывший вице-чемпион серии

шлым годом, увеличилось число у частников в

DTM

RS-Line Теаm, Ford FQcuS ST170.

подписал контр акт с ко м андой

выступающей на машинах

Пока программа Аша включает в себя пять шесть этапов, однако в любой момент она мо жет быть расширена - если обе стороны бу дут удовлетворены результатами . Вторым пи

лотом ко м анды станет 22-летний Себастьян Грюнет. Двукратный чемпион серии ВТСС Алан Меню

м'ожет вернуться в британский кузовной чем пионат уже в этом сезоне. 40-летнего швей царца, последние три года ездившего в DTM за

ЕТСС_дяя vругвая?

Оре!, в наступающе м сезоне с м енит экс-пилот Фор мулы-1 Хайнц-Харальд Френтцен . Сейчас Меню ведет переговоры с ко м андой Arena Теат, представляющей в британском первен стве марку Honda. Место за рулем модели Civic Type-R швейцарцу должна обеспечить серьезная поддержка соотечественников из

отделения

Honda Switzerland.

Руководство серии

что гонки двухлитровых «кузовов» могут пре

ся в огражде ние

трассы .

Датчики,

ус

тановленные

машине

Брака,

двенадцати, и они будут проводиться не только

заре

гистрирова

в Европе . Ожидается, что европейские гонки чемпио ната мира пройдут в Бельгии, Чехии, Франции, Германии, Италии, Великобритании, Испании и Португалии. Что же касается этапов за преде лами Старого Света, то промоутеры серии ведут переговоры с Бразилией , Китаем , Японией,

ли

перегруз

1939.

ку

в Швед

полу

чил

бурге (штат Флорида) в этом се з оне прово диться не будет . Новые хозяева чемпионата пытались !1риобрести права на гонку у вла дельца трассы

(GPA).

Ассоциации Гран При Лонг

Однако это было нево з можно без

много

ли . Согласие между « бывшими и нынешними» не было достигнуто даже после официально го обращения к Бегли властей Санкт-Петер бурга. Глава IRL Тони Джордж признал, что в это м году главная гонка его чемпионата Инди-

500 - по-видимому, не наберет традицион ных 33-х участников. В интервью газ ете Indianapolis Star Джордж заявил: «С каждым го дом становится все тяжелее обеспечивать большое количество участников. Я думаю, что на этот раз 33-х болидов н а старте мы не увидим. Но я не делаю из этого трагедии состав пилотов все равно будет очень силь ным, и я не собираюсь оплачивать выступле ния каких-нибудь других гонщиков».

переломы спины и

ног,

по з же

ему

Двукратный победитель Инди-500 Ари Лиин дик хочет вновь выйти на старт великой «пя тисотки» - несмотря на преклонный по гон

удалили

щицким

желчный пу

меркам

затраты участников на прежнем уровне. Реак-

зырь.

ция команд на инициативы организаторов пока

вые шаги по

возраст (гол ландцу уже 50). Однако Лиин

сле

дик,

который

1996

по

уже

выступал

неизвестна.

«Пер аварии

даются

м не

СЫН за отца

нелегко . Но я пла нирую верн уться в гонки, как можно бы с тре е», - сказал Брак. По пос ледней инфор м ации, швед надеется старто вать уже в конце м ая - на Инди-500.

В конце февраля состоялась самая престиж ная «кузовная» гонка Америки - Дайтона500. Эта «пятисотка» открывает сезон NASCAR, и победа в ней ценится не меньше, чем чемпионский титул . В этом году Дайтону

В конце февраля на трассе Road Atlanta про ехал первые к ил оме тры новый автомобиль Panoz Esperante GT-LM. Хотя никаких замеров

тку» выиграл Дэйл Эрнхардт-младший, сын семикратного чемпиона Дэйла Эрнхардта, разбившегося в Дайтоне т.ри года назад . Младший Эрнхардт, пилотировавший ма шину Chevrolet, обеспечил себе победу за 19

кругов до финиша, когда в жесткой борьбе обошел лидировавшего экс-чемпиона Тони

Стюарта. Интересная деталь: Дэйл-младший сумел покорить Дайтону с пятой попытки, в то время как его отцу понадобилось для это го 20 лет. Теперь Эрнхардты стали третьим фамильным «дуэтом», выигравшим самую престижную гонку NASCAR. ДО этого «дубль» удавался экс-чемпионам Ричарду и Ли Пет ти, а так же - Бобби и Дэйви Эллисонам .

объявил о, что пер

численные

Мексикой, Южной Африкой, Объединенными Арабскими Эмиратами и ... Уругваем. Основная проблема заключается в том, чтобы удержать

своим присутствием почтил даже президент

OWRS

воначально отложенная гонка в Санкт-Петер

согласия прежнего держателя прав Тома Бег

Мы уже писали о желании организаторов евро пейского кузовного чемпионата ЕТСС изменить статус серии. Летом прошлого года промоутер «евротуризма» Марчелло Лопи заявил о том ,

Джордж Буш-младший (он слывет большим любителем автогонок). На этот раз «пятисо

заявок. По сравнению с про

классе GT (теперь в этой категории 27 машин), однако в младшем классе N-GT полный сезон проедут всего восемь болидов . Помимо при вычных автомобилей Ferrari, Lister и Chrysler, в «большом классе» стартуют три но вых марки - Maserati, Lamborghini и Aston Маrtiп. В категории N-GT - без сюрпризов. Борьбу между собой поведут Porsche и Ferrari 360 Modena. Четвертый год подряд в мировом чемпионате б.удет стартовать российский эки паж Алексей Васильев/Николай Фоменко . Ре портаж с презентации их команды Yukos GT читайте на 42-44 страницах.

Бич

В ко нце февраля Кенни Брак, в прошлом октя бр е попавший в страшную аварию на гонке IRL в Техасе, сделал первые шаги без помощи ко стылей. Тогда в Техасе его болид на скоро сти более 350 км/ч ударил

тендовать на звание мирового первенства. А в середине феврале Лопи сделал очередной шаг на этом пути - обнародовал новую концеп цию календаря чемпионата. В 2005 году число этапов будет увеличено с нынешних десяти до

Опубликован предварительный заявочный лист чемпионата ПА GT. Организаторам серии

1998 год в

IRL

на регуляр ной основе, го тов выйти на старт Инди толь

времени не проводилось, главный инженер

фирмы Пап Motorsports Technologies Дэвид Боуес остался доволен машиной. В этом году автомобиль не будет участвовать в легендар ной гонке 24 часа Ле-Мана, однако засветится на отдельных этапах ALMS.

ко

за

очень

рулем

хорошей

машины . " Я об ладаю необхо димым

опытом,

чтобы участво вать

показы

вать в этой вели кой

гонке дос резуль

тойные

Со стоялись первые тесты автомобиля

307,

Peugeot

подготовленного для участия в чемпио

нате ЕТСС. Испытания проходили на француз ских трассах Ногаро и Маньи-Кур и оставили у команды Peugeot Sport приятные впечатле ния . Пилот конюшни Ян Магнуссен оказался всего на 1,2 се кунды медленнее Антонио Гар сии на BMW, показ авшего лучший результат.

таты ,

говорит

Лииндик. ли,

Ес

например ,

Чип Ганасси или Роджер Пенске з ахотят выставить третий автомобиль, то я го тов . Если нет - лучше посижу дома . В преды дущие три года я тоже стартовал в Инди, од нако машины были отвратительны - больше я так не хочу

.. . »

МАТ Е Р И АЛ Ы П ОДГО ТОВИЛИ ИВАН КОВАЛЕНКО И rриrорий rРИН&Ерr

WWW.ASPORT.RU 59

новости РОССИЯ

Полку заслуженных прибыло мар та Госкомспорт присвоил зван и я заслуже ННbl Х мастер ов спорта еще двум нашим титуловаННblМ гонщи кам - Евгению Васин у и Алексею Щуки н у. Н а самом деле, на Вblсшее в России спортивное з вани е москвичи

прет е ндовали уже давно

с тех пор, как в 1995-м

они Вblи гр али Кубок Е в рО П bl в Формуле-2, а год спус тя финишировали деВЯТbl МИ на ралли Мон те-Карла. Однако в минув ше м столетии из - за

бюрократических прово лачек звание ЗМС Васин у со ЩУКИНblМ так и не при своили. И т олько сейчас, когда Евген ий и Алексей присовок у пил и к своей коллекции

наград

две

«БРОНЗbl» на эта п ах чем пионата ЕВРОП bl

2003

да , с п раведливость

Чемпион?

г о

вас

Свободен!

торжествовала.

Маркетингом займутся проФессионалы В конце февраля в московском отеле Золотое коль ц о пр ошла презентация компании Russian Autosport Маг kеtiпg. Собравшимся гостям и журналистам представляли не т олько новую фирму, но и предлагаеМblЙ ею про

февраля Александр Со т ников в блестя щ ем стиле завоевал «золо то» в чемпионате России по треко BblM гонкам в классе N-1БОО. А уже 2 марта команда Сити Моторспорт

дукт

без объяс нени я прич ин объявила

аВТОСПОР ТИВНbl Й ма рк етин г.

Д а ННblЙ вид маркети нга давно и активно используется во все м мире: ведущие маркетола ги США и Е ВРО Пbl

о е го ... увольнении. Впрочем, для

по прав у присуждают автоспорту одно из л.идирующих мест по отдаче реклаМНblХ вложений. В России реклам Hble возможности автос порта все еще крайне редко используются для пр одвижения товаро в и усл у г. Спонсор

три го д а в столичной конюшне ме

ство больше похоже на ме цен ат ство, нежели на грамотно просчитаННblЙ бизнес. П о словам генер аль н ого ди ректора компаНии Russian Autosport Marketing Ираклия Беселидзе, именно сейчас п ришло время сделать ав т ос п орт интереСНblМ для инвесторов, объяс н ить, что при профессиональном подходе о н может стать наиболее эффеКТИВНblМ средством созда н ия положительного имиджа то й или иной ком п ании или брэн д а. Присутствовавшие на пр есс-конференции гости, среди KOTOPblX бblЛИ испол нитеЛЬ Нbl Й директор Россий

ской автомобильной федера ци и -Юрий Ставровский, основатель го н очной серии Формула Русь Юрий Ким, пи лот KOMaHAbl Л укойл Рейсинг Алексей Дудукала и «российский голос ФОР МУЛbl-1 » Алексей П опов, единодушно заявили о своем одобрении и п оддержке нового начинания.

Что посмотреть в апреле 9-11 апрепя: СОЧИ/трОфи-рейд 3мейковский водопад, Кубок и комакдное первенство России ПР1, ТР2, ТР3) 10-11 апрепя: Воронеж/картинr, Кубок Черноземья (все классы) 9-12 апрепя: 3Hrenbc/KpoCC Гаrаринское попе, чемпионат России (11), Кубок России (Т4/8, Т4/9) 16-17 апрепя: яроспавпы/аппии Яроспавич (пюбитепи) 16-18 апрепя: Воронеж/кросс, Кубок журнапа ABToMar (дl) 17-18 апрепя: Коппино/картинr, открьrrие neTHero сезона (П, К, М, Р, С-Ю, С, Р-120) 17-18 апрепя: 3епеноrpаД/карТинr, открытие neTHero сезона (М, Р, С-Ю, А-Ю, С, А, ц, Р-120) 23-24 апрепя: 3eneHorpaдl картинr, первенство 3eneHorpaдa (М, Р, С-Ю, А-Ю, С, А, ц, Р-120) 24 апрепя: Туапсе/раппи Жемчужина Черноморья, Кубок Юrа России (все кпассы) 24-25 апрепя: ЛенинrраАская обп.lраппи-реЙд Баха Суоранда, Кубок России (все классы) 30 апрепя-1 мая: Санкт-Петербурr/раппи Пийник (пюбитепи) 60 АВТОСПОРТ

АПРЕЛЬ

2004

курянина, работавш его последние ха ником,

ре ш ение

руководителя

Сити Моторспорт Льва Фридмана неожиданностью н е стало. (о тни ков сожалеет лишь о то м, что

/W-

ма нда не объявила о е го увольне нии раньше - с т ем, чтобbl" Ал ек сандр уже в ч ас тн ом порядке смог

принять участие в Гонке Звезд. /.

Ракетный троФей В серед ин е марта Ассоциация картинга Рос'сий ской ав томоби льн ой федерации опубликовала окончатеЛЬНblЙ календарь первого РОЗblГРblша Трофея РАФ в пол улюбительском классе Раке т120. Он включает в себя чеТblре уик -э н'да, сов мещеННblе с этапами чемпио н ата России ,'а так же

д ве

«о тдеЛЬНblе »

гонки

на

трассе

подмосковном Зеленограде. ФинаЛЬНblЙ вари ант к алендаря Трофея РАФ Вbl ГЛ ЯДИТ следую щим образом:

7-9 мая 29-30 мая 12-13 июня 16-18 июпя 30 июпя-1 aBrycTa 9-1 О октября

Санкт -Петербурr Зепеноrрад Курск Санкт -Петербурr Курск

Зепеноrрад

ОДНОЙ СТРОКОЙ

'уринг-Лайт: радужные горизонты Орган и з атор ы н о в ого ч е м п ио н ата России в кол ьц евом кла с се Ту р инг-Л ай т о б н аро д овали п ре д варител ьны й заявочный л ист уча ст н и к о в . По и х п р о гн озам, за з в ание чем п и он а России в нов о м сезо н е будут борот ьс я д о тре х де ся тк ов п и л о то в н а а вт омоб иля х Vo lk-

В след за Станиславом ГРRЗИНЫ М и Сер геем Успенским ГОТОВИТСR старто вать в чемпионате мира по ралли еще один российский пилот

Максим

Н овиков. Москвич, в паре с опытн ейшим Алексеем Щукиным, выступит на апрельском ралли

лем

Subaru группы N,

HOBaR

Зеландия и июльском ралли Аргентина за ру

подготовлен н ой английской к о мандой

Б ольшой российский сбор ожидаеТСR

7-8 MaR

RED.

на престижном междун а

swаgе п Po lo, Сitг ое п Saxo, Honda Ci vic и перед ел а нны х ВА З -2112 Куб ка Л ада. По мим о за всегдатаев Кубка VW Polo, ст оит о т метить н ал и чи е в предв а р ительной з а явке двух б ы стр ых п е тербурж ц ев - Але кса ндра Льв о в а и Але к са н д ра Ан т онова, обл а д ат еля Куб к а Л а д а А р ка д ия Павловск о го, молодого москвича А н то н а Марки н а ( он един ст ве н н ы й п ока избра л с во им оружием Citroe n), а также сам ого о рга

ро дном ралли ТаШпп . В столицу Эсто н ии собираЮТСR несколько л идеров

н изат о р а серии

П артнером

Се р ге я Кры ло в а.

первыми в раллийной карьере.

CepreR

Афан асьева п о юнио:рской команде Лукойл Рейсинг в

Ф ормуле Русь стал его изв ечный картинговый соперник Иван Самарин .

П одготовку к новому сезону оба пр о шли в начале мар та в Италии - в го н очной школе Генри Моро. «MeHR п олностью удовлетворили результаты Самарина на тестах. Иван ездил н а автомоБИЛRХ Формулы Ford и был луч

Ухов СГОВQIИЯСЯ

чемпионата России на Subaru и Mitsubishi, команда Ситроен Ц ентр-Моск ва практически в полном составе, а также чемпион Европы по автокроссу казанец Радик Шайм и ев, ДЛR которого соревнования в Таллинне станут

шим среди учеников школы»,

Wiechers

прокомментировал результаты трениро

вок руководитель «красно - белых» Е вгений Малиновский. Б ронзовый приз ер р оссийского п е рв е н ства в классе Ракет Иван Лукаш е

Дв у к рат ны й чем пи о н Ту ринга М и хаи л Ухо в з аве рш ает п о дго т овку к го

вич дебютирует в новом сезоне в ч ем п ионате Германии п о картингу в

н оч.Н ому с е зо н у. Москвич, на п ом н им, будет в ы сту п ать в российском п ер

классе Интерконтиненталь-А-Ю н иор. Интересно, ч то международнаR

венстве в цв етах соз д ава е мой им же коню шн и Ав то д ом Рейси нг. В ма рте

перспектива в судьбе Ивана ПОRвилась благодаРR поддержке ... НиколаR Фоменко. « Н иколай свел н ас с командой Siemens Motorsport, в составе ко торой мы будем выступать в .Германии, - говорит отец юниора Андрей Лукашевич. - Кроме того, Фоме н ко совершенно бесплатно предоставил

Ухов п об ыв а л в Ге р ма н ии, ч т обы забрат ь с в ою н о в ую маши н у

BMW

З20 i

Е 46, п одгот о вл е нн ую не ме ц кой к о м п а ни ей Wiec hers, и двигат е ль, доводко й ко т оро г о

нам ДЛR тренировок в России сво й карт!»

извест

Эмиль Сильдос, выступавший в прошлом

ны й с п е ц иа ли ст Б е р н д К роЙ ц мюлл ер. «Ма ш и н а о ч ень хо

г оду в Формуле - 1600 и Формуле Р усь, в

за н ималс я

этом сезоне примет участие в серии Н ГС

Лада на купленной им недавно Далларе

г оворит

FЗ99. В сезоне - 2003 лучшим достижением

Ухо в . З а р уле м это го а вт омоби ля н е ме ц Маркко Хе нн ери

С ильдоса был о «с е ребро» на и ю льском этапе Ф - 1600 в Санкт- П етербурге, а также призовые

чи за н ял т р е т ье мес

пах ... американ ской Формулы

т о н а пр о шл огод н ей меж ду н аро дн ой гон ке в Макао». Н а п ер

Команда Арт-лайн Инжиниринг подтвердила тот факт, что ее инженеры в

вы х пора х Ух ов буд е т

ДЛR Фо р мулы Лада

выс т у п а ть

ш ин ДЛR отечествен ной моноформулы начнеТСR в июне. А вот с новост ью

ро ш а я ,

н ате н очку

че м пи о

Р оссии

ма ш ину

на

в о д и в т орую

кома нды

места

на

региональных

эта

Dodge.

тандеме с италья н ской командой R.C. Motorsport разрабатывают шасси 2005 года . Пр едп оложительно, сб орк а первых двух ма о пилотском составе Арт-лайна, опубликованной в прошлом номере Ав тоспорта, мы поторопились

окончательное распределение гоночной

техники среди пилотов команды до сих пор н е п роизошло.

А вт о д ом Ре йсин г бю ж д е т а пока н е т . « Н о мы р аб отаем над ' эти м, - у веря е т Ми хаи л. - По этому ис к л ючат ь п оявление в т оро г о

гонщ ика

ко н ю шн е н е с т оит».

в Формуле-1600 дебютирует но кома н да - стол ичнаR АЗК

BaR

МГ И У. К сезону ГОТОВИТСR два

раз н ых болида, которые будут пилотировать

тин г исты.

Н амечавшийся осенью альян с кол ь ц евых классов Формула Рус ь, Ту р и нг и Ту р инг-Л ай т, увы, распа л ся еще д о нача л а сезона. Глава Руси Юр ий Ким и п р е д с тави т ел ь «кузов ны х» классов Се ргей Крылов так и не смо гли д о гово риться о со в мест н ом п ровед ении эта по в. Го н ки Фо р мулы Рус ь бу дут про хо дить В э том сезо не отдельн о о т в с е х, а Ту ринг и Ту ринг-Л а йт вместе с Нац ио н аль н ой Го ночн ой Серией Л а д а. П ричи н а ко н фликта - фи на н сы. П о словам Крылова, Ким за п роси л с

кузов ны х кл ассов не п омерн о боль ш ие вз н ос ы . «М ы стро го пр ос ч и т ыва

ем н а ш и б юдже т ы и не го тов ы ш выря т ься де нь гами н а л ево и н ап р аво, го в ори т Се р гей. - Тем более н е готовы играт ь роль бе дн ых р од ст в е нн и ков при Фор мул е Русь». О р га низаторы Ф ормулы Рус ь вы р аз или сво е н е д оуме ние р е ш е ни ем кома нд Ту р и нга п рисое д и н и ть ся к НГ С Л ада . «Значи т, о н и И н е хо т ели с н ами д о го в ариват ься, - п ари р ова л Ким. - .м ы все гд а про в о д или с в ои гонк и н а самом в ы соком у р ов н е и не соби р аемся с ни жат ь э ту п ланку. У н ас же воз н икл о такое о щу щ е н ие, ч то команд ы Тури н га п ро сто хотят ис п ользоват ь по п ул я р нос т ь Формулы Русь в своих целях».

кар

шасси

АМ-Оl «из-под» Александра Ми

кояна будет Слепнева, в т о

Несостоявшийся аяьянс

вчерашние

С амобытное

осваивать Вера как ДЛR вто

BpeMR

рого пилота, Влади слава Утки н а, ГОТОВИТСR

ЭСТОНИR-25

оригинальной

Со

слов

аэродинамикой.

менеджера АЗК-МГ И У

Н иколаR Сл епнева, помимо стартов в чемпионате России, команда также

рассматривает вариант учаСТИR в некоторых гонках Кубка Балтийского

MOpR. - за рулем мини - багги дебютировал сын сереБРRНОГО призера чемпионата Европы Этой зимой одной гоночной династией в России стало больше

по автокроссу Романа Колесникова, Алексей. ПерваR гонка в Мытищах сложилась ДЛR Ко л есникова-младшего вполне успеш н о

Алексей Рома

нович финишировал ПRТЫМ среди десRТИ участников, причем ПОДНRТЬСR

выше ему поме ш али только технические проблемы ... Ралли- П арк

так ое название получила

HOBaR ледоваR

трасса, построен

HaR

в поселке Свердлова под Петербургом . Нынешней зимой там прошло н есколько ледовых гонок, привлекших большое количество питерских спортсме н ов и любителей. Тем време н ем ХОЗRева Ралли -П арка заRВЛRЮТ, что ЭТО - только начало. В ближайшем будущем о ни планируют постро ить на новой площадке ПRТЬ гоноч н ых трасс (ДЛR мотокросса, автокросса, ралл и-спринта, л едовых гоно к и сор евнова н ий на снегоходах ) , которые,

мАтЕриАлы ПОДГОТОВИЛИ rриrорий rOnbIWEB, АНДРЕЙ

по замыслу организаторов, будут функционировать круглый год.

КЛЕЩЕВ, ИВАН КОВAnЕНКО И ЕКАТЕРИНА НАЗАРОВА

WWW.ASPORT.RU 61

ГОНКА

Наконец наступило воскресенье. Гон ка долж

пятое. Зрелище, в принципе , привычное, но

на была прояснить расклад сил в сезоне-2004. И прояснила ... Гонщики Ferrari невозмути мо ушли в бой с первой линии - и дали по

если в прошлом году все списывали блиста тельные старты Rепаult на их самую совер шенную в Формуле-1 систему lаuпсh control,

нять, что все остальные сегодня могут отды

то в этом году, с отменой стартовой электрони

хать. Если не случится ничего чрезвычайного,

ки, придется отвешивать комплименты

других

ству пилотов

претендентов

на

первое-второе места

в Альберт Парке не будет. Трудно было поверить, что Рубе нсу Барри

искус

...

келло дадут реально соперничать с Михаэлем Шума хером. Этого и не случилось. Оба ц ере монно преодолели свои 58 кругов. Михаэль не

Однако извлечь выгоду из прекрасного старта удалось лишь Алонсо; для Трулли он, напротив, вышел боком, не в последнюю оче редь, из-за собственного п артнера. Хуан- Паб ло Монтойя, замешкавшийся на старте, макси

просто одержал 71-ю победу, обогнав на кру г

мально затянул торможение перед первым по

всех соперников вплоть до шестого мес т а, но и

без видимых уси лий заработал очередной Большой Шлем (старт с поула, победа, л уч ший круг в гонке и лидерство от старта до фини ша) . Преимущество Шумми HёtД преследовате лями было столь велико, ЧТО .I{ концу ГОНКИ ОН позволял себе ехать на пять-шесть секунд медленнее своего лучшего времени и пропус

кать обратно в круг тех, кого уже ус пел однаж ды оставить за спиной.

Е сли с Ferrari все стало ясно довольно быстро, то оставалас ь еще надежда, ч то скуку

воротом, защи щаясь от атаки Алонсо. Увора чиваясь от Уильямса, испанец подрезал своего

товарища по команде - тот был вынужден резко ударить по тор мозам, чтобы не отпра

что

сегодня

Михаэль Шумахер, при же лании, мог оставить круговы ми всех своих соперников».

Патрик Хэд. (WilliamsF 1) . потом Дженсона Банона. Но, по бо'льшому счету, это был не его день. К ошибке н а старте до бавился неудачно выбранный момент -- для перво й дозаправки, из -за чего колумбийца обогнал его партнер Ральф а затем и накладка с заме ной колеса на третьем пит-стопе, кото

вить Фернандо в гравий . За эту любезность

рая не оставила Монтойе шансов побороться

Трулли получил увесистый пинок под зад от БАРа Такумы Сато, и хо тя в тот момент сумел удержаться на пятой позиции, поврежденный

за четвертое место.

диффузор непоправимо нарушил баланс его автомобиля. Ярно еще пов езло, что на фини Монтойя тоже дорого заплатил за едва не

созданную им н а старте свалку - мог бы по бороться за поди ум, а в итоге ограничился скромным пятым местом. Колумбиец, правда, сумел благополучно продолжить гонку, НО от

оправдались. Фактически, ход борьбы в гонке был определен событиями в первом повороте. На старте оба Rепаult выстрелили как из

катился на несколько позиций и на целых

круга застрял по зади п овреж денного

Зато Алонсо благополучно умчался вдогон ку за Ferrari. Перед испанцем открылся опера тивный простор. По его собственному призна нию , он не мечтал составить конкуренцию гон

щ икам Скудерии (в среднем они Ш'[IИ 'на полсе

ше он оказался седьмым.

сумеют развеять остальные 18 участ ников гон ки. В конце концов, вакантно й оставалась тре тья ступенька подиума и пять позиций, прино сящих ОЧКИ. Но и эти надежды не слишком-то

пушки: Алонсо с пятого места выскочил на третье, а Трулли и вовсе махнул с -девятого на

«Подозреваю,

24 Renault

Надо отдать Хуану должное: он отчаянно сра жался всю гонку и даже совершил два эф фектных обгона, опередив сна чала Трулли ,- а

кунды быстрее Renault), но его R24 с полными баками оказалась намного стабильнее и быст рее, чем Williams и BAR - в итоге, Ферна-ндо всю гонку ехал в гордом одиночестве на треть

ей п озиции. Его подиум в первой же гонке се зона серьезно воодушевил руководство фран цузской команды: цель, поставл енная Патри ком Фором, вклиниться В первую тройку

Кубка конструкторов ся весьма реал ьноЙ.

начала представлять

F:::t

FORMULAI

WORLD ёHAМPiOiiSifi;;

КВАЛИФИКАЦИR

•

В Мельбурне Формула-1 примеряла обновку в очередной раз перекроенный формат гоночного уик-энда. Окажется ли он удоб ным и зрелищным? Была и другая глобальная неясность какова реальная сила Ferrari,

все межсезонье тестировавшей свою новую машину подальше от чужих глаз? В сезоне-2004 пятница целиком отдана

•

кунду, а Монтойя под занавес красиво ото

брал промежуточный поул у Шумми. Но вы кладывалась ли Ferrari? Судя по всему нет. Хотя бы потому, что во второй попытке, когда F2004 была уже в гоночных настрой ках, Шумми ски.нул почти секунду с первого результата, а gаррикелло смог поддержать почин своего лидера и показал второе вре мя, уступив Михаэлю всего 0.02 с. Был ли шанс у Монтойи составить конку ренцию Ferrari? Трудно сказать. Колумбиец

под тренировки. И два часа свободных заез дов в Альберт Парке стали для соперников Ferrari ударом поддых: с самого утра Михаэль Шумахер и Рубенс Баррикелло везли пило

очень рисковал и одно время шел вплотную

там других топ-команд по две секунды с кру

к времени поула, но ошибка на последнем

га, и, как те ни старались, больше чем на се кунду сократить это катастрофическое отста вание не сумели. Конкуренты Скудерии были

секторе стоила ему полусекундного отстава

ошеломлены

озадачены,

но

старались

ния. Результат Ральфа Шумахера окончатель но испортил настроение команде WiLLiams немец оказался и вовсе в полутора секундах

держать себя в руках, ведь новый регламент

от брата ... В

сделал пятничные тесты не слишком показа

ны: пятое и девятое места Алонсо и Трулли

Особенно на фоне того, как выступил в Мельбурне McLaren. Парадокс: команда, обла дающая такими блестящими инженерными кад

тельными. Все команды лихорадочно тести ровали покрышки, чтобы успеть подобрать подходящий тип резины для квалификаций и

были не тем результатом, на который надеял ся Флавио Бриаторе. Ну а для МакЛарена

рами и

начавшая подготовку техники к сезону

гонки и одновременно старались не перегру

намного раньше своих конкурентов, пока так и

жать двигатели, которым предстояло выдер

не сумела сделать быстрый и надежный авто мобиль . Машина Кими Райкконена продер жа

жать целых три рабочих дня. За этой суетой никто не понял, реальным ли было фантасти ческое превосходство Скудерии или «алые»

лась

на трассе

всего

восемь

кругов,

причем

финну приходилось вести отчаянн ую борьбу отнюдь не с Уильямсом или RenauLt а со скром ным 3аубером Фелипе Массы. И завер ш илась эта дуэль отказом двигателя Mercedes! А « Се ребряная стрела» Дэвида Култхарда проигры вала Ferrari просто катастрофически около двух секунд с круга . Да что там Ferrari - шот ландец так и не сумел обогнать даже подбитый RenauLt Трулли, не помогла и такти ка с двумя дозаправками против трех у итальянца. Строго говоря , Култхард заработал свое единственное очко за восьмое место только благодаря отказу

просто

провели

хорошо

спланированную

психическую атаку .

В субботу стало ясно, что новый формат квалификаций - две сессии по одному бы строму кругу в каждой - мероприятие бес смысленное и скучное. Еще зимой, во время

своего визита в Москву, Петер Заубер обмол

в этой первой гон

вился, что новое расписание квалификаций кажется ему неудачным изобретением - у пилотов не будет никакого стимула стараться в первой попытке, когда им тут же предстоит вторая, решающая. Практика подтвердила опасения швейцарца. Если год назад во вре мя первой сессии гонщики действительно

ке сезона оказалось на редкость мало сходов

соревновались друг с другом , то на этот раз,

по техническим причинам (всего шесть) , два из которых пришлись на долю злополучной Minardi . Судя по всему, не зря в это межсезонье все

похоже, думали лишь о том, чтобы не покале

КП П на Ягуаре Марка Уэббера. Но вот что любопытно

конюшни те х ники

во

maBY

угла

ставили

над ежнос ть

...

ведь от решающей попытки

их отделяли считанные минуты.

Известную прелесть этой сессии придала лишь неожиданно острая конкуренция:

По признанию Росса Брау на, перед нач алом

сезона руководство Скудерии не было до конца уверено в

чить технику

F2004,

и тотальное превосходство

над соперниками в Мельбурне вызвало у ко манды настоящий приступ эйфории. ' Всем остальным события в Мельбурне пуга юще напоминили о самом скучном сезоне Фор мулы-1 последних лет - 2002 года . Но стоит ли впадать в панику раньше времени? Пожалуй, нет . · По крайней мере, давайте подождем до Малайзии . Скудерия в последние годы всегда была сильна в Австралии она выигрывала эту гонку четыре раза за последние шесть лет.

Но трасс такого типа в календаре чемпионата

раз-два и обчелся. К то му же не стоит сбрасы вать со счетов шинный фактор. Погода в Мель бурне была достаточно прохладной, а давно известно, что Bridgestone при таком раскладе просто превосходен . На извилистом Сепанге с его тропической

жарой

раскаленным

Н<;I

солнце асфальтом все может быть по-другому. Но если и там преим у ще ство Скудерии останет ся столь же велико ... Тогда можно будет только поклониться в ножки Россу Брауну и Рори Бир ну и просить всех остальных на выход.

мас шедшего преимущества вало, первая

су

Ferrari как не бы

десятка уложилась

одну се-

RenauLt тоже были разочарова

итоги квалификации оказались и вовсе шо кирующими: Кими Райкконен, не совершив ни одной заметной ошибки, с трудом втис нулся в десятку, а Дэвид Култхард, едва не улетевший в стену на последнем повороте, стал 12-м. Рон Деннис, правда, старательно намекал

на

хитрую

стратегию дозаправок,

однако в паддоке шептались о том, что МР419 просто не едет ... Если кто и радовался итогам этой квали фикации, то это Jaguar - в «зеленой кошке»

вовсю праздновали шестое место любимца мельбурнской публики Марка Уэббера, мах нув рукой на экскурсию в гравий неопытного новичка Кристиана Клина. Кстати, неудачников оказалось в избытке. Другой

новичок Джан мария Бруни (Minardi) - и опытный Оливье Панис (Тоу ota) из-за поломок вовсе не смогли принять

участия во второй сессии, а Джанкарло Фи зикелла в своем дебюте за Sauber умудрился насажать ошибок чуть не на каждом секто ре ... Но ошибки пилотов были лишь частно стью . К вечеру субботы в паддоке Ф-1 сфор мировалось устойчивое мнение, что главная

ошибка

новый формат квалификаций. Ко

стюмчик оказался не по фигуре.

ПРЯМАЯ РЕЧЬ Новый гонщик команды Jordan Grand Prix Ник Хайдфельд едва не начал свой первый Гран При за ирландскую конюшню с тр авмы. Правда, не своей ... Немец проводил гонку в Австралии ярко - в зрелищной борьбе с пилото м своей бывшей команды Sauber Джанкарло ФизикеллоЙ . На 4б-м круге, заезжая на очередной пит-стоп , опытный Хайдфельд неожиданно ошибся: пропустил точку торможения , слишком

резко крутанул

руль

Михаэль Шумахер

.. (Ferrari): «В этом году нашими глав

ными соперника м и будут и Renault ...

Williams McLaren?

Я не упомянул

его в этом списке отню'дь не по забывчивости».

сходу врезался в механиков команды! Первый меха н ик Мэн Дин и заправщик Майк Гомм были

Рубенс Баррикелло

сбиты с ног и получили мно гочисленны е у ши бы. К счастью, обошлось без более серьезных травм и

«Удачный старт дал мне шанс атаковать Михаэля в

пер еломов. «Со мной еще никогда не случалось подобны х конфузов на пит-стопах, - сказал рас строенный Ник . - Я страшно испугался за меха ников . К счастью, с ними все более-менее в по

первом

рядке, и это самое главное».

(Ferrari): повороте,

но

счел, что этот маневр бу дет

слишком

рискован

ным. Попытался атаковать еще раз в третьем поворо те,

но

лась .

атака

не

Какое-то

получи

время

прессинговал его , но по

ТОУОТА

том у меня начали греться

тормоза,

Судя по ошарашенным и подавленным коммен т ариям, столь г ромкого про вала в Мельбурне Тойот а никак не ожидала. «Я страшно разочарован, - сказал быв ши й шеф коман ды Уве Ан дерссон. - Я, конечно, знал, что мы не слишком хоро ши, но не думал, что все настолько пло хо!» Японская конюшня не только не при близилась к топ-командам, а, напротив, выглядела даже хуже, чем в пр едыду щие два сезона . Кристиано да Мана не смог квалифицироваться выше 13-го места и жаловался на отврати тельное с ц епление с трассой. Оливье П анис и вовсе не сумел пройти финальную квалификацию: на его м ашине произошел

Команда

BAR

уезжала из Мельбурна

предпочел

больше не рваться впе

в хорошем настроении. Она доказа ла, что рекорды скорости Дженсона Банона и Такумы Сато на зимних те стах - не случайность . Банон умуд рился блеснуть уже в субботу - е го

ред».

результат очень долго держался

на

равдал наших ожиданий,

первой строке проток ола, и лишь

особенно это касается от ставания от Ferrari. Скуде

двум

Ferrari

и Монтойе удалось под

Марио Тиссен

(BMW WiНiamsF1): «Результат гонки не оп

четвер тое

рия доказала, что она ос

сбой в электрике, и ее банально не смогли завести. В гонке ситу ация была не лучше - бело-красные машины добрались до фи ниша, но фактически были не в состоянии соперничать даже с Джорданами. Оба гонщика закончили дистанцию в двух кругах

место. Пр ичем с колумбийцем Джен со н пок азал полностью идентич ны й результат! Такума Сато, в свою оче

тается ко м андой-лидером.

редь, занял на стартовой решетке

чтобы

от лидера. «З имние тесты по зволяли надеяться, что мы выступи м здесь гораздо лучше, - вздыхал Панис. - Но мы страшно дале ки от топ-команд, нам их теперь догонять и догонять». «Машина

очень неплохое седьмое мес то , о пе

технику по ходу сезона».

ли и обоих гонщиков МакЛарена.

вела себя хуже некуда, - подтвердил да Матта. ней мере, мы больше не строим иллюзий!»

Гонка для пилотов BAR сложилась чуть менее удачно. Такуме не повез

Но, по край

винуть

ан гли чанина

на

Как и в прошлые годы, мы приложим

все

усили я ,

улучшить

наш у

редив Ральфа Шумахера, Ярно Трул Рон Деннис

(McLaren Mercedes): «Сказать, что этот уик-энд был для команды труд

Новый те х нический директор команды Майк Гаскойн старал ся не терять присутствия духа: «По ходу гонки у нас не было про блем с балансом ма шин , но обе они из рук вон пло хо держа ли трассу. Кроме того, Кристиано заглох н а одном из пит-стопов И потерял на этом несколько мест. Плюсом этой гонки можно на звать то, что маши ны вели себя надежно, и оба наших гонщика добрались до финиша. Но этот уик- энд по казал, как трудна стоя щая п еред нами задача. Нам нео бходимо заставить ма шин у е хать быстрее. Уже на Сепанге мы пл анируем внедрить кое-ка кие аэродинамические новин ки. Хочется верить, что они дадут

ло уже на старте, когда он задел ма

аэродинамике машины. Японец доб рался до фини ш а лишь девятым и

ны

Michelin.

что

именно

п оложительный результат, и м ы будем более конкурентоспособ

очень расстраивался по это му пов о

улуч ш ить в машине».

ны, чем в Австралии».

ду. Дженсон сумел удержаться в оч

шину Трулли и повредил носовой об текатель. Во время первого пит-сто

па конус заме нили , после чего болид сразу поехал на секунду быстрее. Но на последни х кругах начала болтать

ным, будет сильным пр е уменьшением. Во многом наше слабое выступление

ся одна из плоскостей за днего анти

было вызвано прохл а.дной погодой, которая не по ~ ходила ни одной из ко

крыла,

м анд, использующих ши

это

сильно отразилось

на

ках, но и ему было на что пожало

Мы поняли, надо

срочно

Фернандо Алонсо

ваться. На перво м пит-стопе механи

(Renault) :.

ки никак не могли извлечь заправоч

«Задачей на эту гонку бы

ный шланг, из-за чего англичанин ус

ло набрать очки перед ' на

туп ил свое четвертое место Рал ьфу Ш умахеру. С пятого м еста его сме стил второй пилот Уильямса про ведя блестящую агрессивную атаку на 39-м круге, Монтойя буквально выдавил Дженсона с трассы . И все же шеф команды Дэвид Ричард ос тался доволен: «Наша цель на сезон - бросить вызов первым трем ко ма нда м. В этот уик-энд мы наглядно

чалом

доказали , что теперь мы

которой надо считаться!»

сила, с

европейских

этапов; Подиум был для нас предело м мечтаний! Я здорово

стартовал,

хо тя

Монтойя и вытолкнул ме

ня

на

траву.

Когда

он

слишком затянул с тормо жением в первом поворо

те, я очутился на третьей позиции,

после

этого

гонка шла очень легко».

F:~

FORMULA1

WORLD CHAMPIONSHIP

РЕЗУnЬТАТЫ 1-Й место

1. 2. 3. 4· 5. 6. 7. 8-. 9. 10·

1]; . 12. 13. 14. ~ .

16. 17 . 18 . 19· 20·

· Х . -п .

Монтойя

Williams BMW М '. Шумахер Ferrari р. Williams BMW Шумахер К. McLaren Mercedes Райкконен Д. КуnтхарД McLaren Mercedes Дж. Батта н BAR Honda ф. Renault Аnонсо р. Ferrari Баррикеnnо М. Уэббер Jaguar Cosworth Дж. Физикеnl1а Sauber Petronas BAR Honda Т· Сато ф. Sauber Petronas Масса О. Панис Toyota · К. Jaguar Cosworth Кnин 71. Труnnи Renault Н. Хайдфеnьд Jordan Ford · К. да Матта Toyota Дж. Jordan Ford Пантано Дж. Бруни Minardi Cosworth 3. Баумгартнер Minardi Cosworth

РЕЗУnЬТАТЫ место

1. 2· 3· 4. 5. 6. 7· 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14.

КВАnИФИКАЦИИ команда/мотор

гонщик

ГРАН

гонщик

М.

ПРИ

CTAPTOBA~ ШИНЫ

время

1:25.226 1:25.301 1:25.445 1:25.592 1:25.652 1:25.898 1:25.928 1 : 25.992 1:26.232 1:26.286 1:26.737 1:26.833 1:27.253 1:27.258 1:27.357 1:27.469 1:28.274 1:29.156 1:30.912 1:32.606

В М М

М М М В М В М В М М

М В

М В В В

ко м анда / мотор

(Германия)

РЕШЕТКА

(по итогам 2-й кваl1ификации)

команда/мотор

гонщик

1. М. Шумахер 2. р. Баррикеnnо 3. х.-п. Монтойя 4. Дж. Баттон 5. ф. Аnонсо 6 . М. Уэббер 7. Т. Сато 8. р. Шумахер 9. 71. Труnnи 10. К. Райкконен 11. ф. Масса 12. Д. Куnтхард 13. К. да Матта 14. Дж. Физикеnnа 15. Н. Хайдфеnьд 16. Дж. Пантано 17 . 3· Баумгартнер 18 . Дж. Бруни 19 К . Кnин 20 О . Панис

АВСТРАnИИ

страна

В В М М М М М

М М В М М М

В В В

В М

время/причина

шины

Ferrari Ferrari Williams BMW BAR Honda Renault Jaguar Co~worth BAR Ho.nda Williams ' BMW Renault McLaren Mercedes Sauber Petronas McLaren Mercedes Toyota Sauber Petronas Jordan Ford Jordan Ford Minardi ' Cosworth Minardi Cosworth Jaguar Cosworth Toyota

nУЧШИЕ шины

Fer r a r i р. Fer r ari Баррикеnnо (Бразипия) ф. (Испания) Renault Аnонсо р. (Германия) Williams BMW Шумахер Х. -п. Монтойя (Копумбия) Williams BMW Дж. Баттон(Веnикобритания) BAR Honda (Итаnия) Rena u l t 71· Труnnи Д. Куnтхард(Веnикобритания)МсLагеп Me r cedes Т. (7Iпония) BAR Ho nda Сато (Итаnия) Дж. Физикеnl1а Saube r Petronas К. (Австрия) Jagua r Co s wo rt h Кnин К . (Бразипия) Toyota Матта да О. (Франция) Toyota Панис (Итаnия) Дж. Пантано Jordan Fo r d ф. (БраЗИI1ИЯ) Sauber Petronas Масса Н. (Германия) Jordan Ford Хайдфеnьд Дж . (Итаnия) Minardi Cosworth Бруни М. Уэббер (Австрапия) Jaguar Cosworth 3· Баумгартнер (Венгрия) Minardi Cosworth К· Райкконен (Финnяндия) McLaren Mercedes Шумахер

место

КРУГИ

В М

М М

М М М М М В М М В

В В В

время

1:24.408 1:24.482 1:24.998 1:24.998 1:25.699 1:25.805 1:25.851 1:25.925 1:26.290 1:26.297 1:27·065 1:27.294 1:27.823 1:27.845 1:28.178 1:30.140 1:30.681

В М М

ГОНКЕ

схода

1 : 24 : 15.757 (58 ) +13 . 605 (58) +34.673 (58) +1: 0 0.423 (58) +1:08.536 (58) +1:10.598 (58) +1 круг (57) +1 круг (57) +1 круг (57) +1 круг (57) +2 круга (56) +2 круга (56) +2 круга (56) +3 круга (55) (44 ) мотор (43) сцеп пение (43 ) зажигание КПП (29) (13) эnектроника (9 ) мотор

3 3 3 3 3 3 3 2 3 3 2 3 2 2 2 3 3 2 1

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10· 11. 12. 13. 14. 15. 16. 17. 18. 19. 20·

М.

Шумах ер

р.

Баррикеnnо

ф.

А!10НСО

Х-.П.

Монтойя

р.

Шумахер

М.

Уэббер

Дж.

Баттон

Т.

Сато

71.

Труnnи

Дж.

Физикеnnа

Д.

Куnтхард

ф.

Масса

Н.

Хайдфеnьд

О.

Панис

К.

да

К.

Кnин

К .

Райкконен

Дж. Дж.

Матта

Пантано Бруни Баумгартнер

1:24.125 1:24.179 1:25.086 1:25.286 1:25.824 1:25.952 1:25.982 1:26.077 1:26.275 1:26 . 282 1:26.328 1:26.848 1:27.503 1:27.807 1:27.820 1:27.840 1:27.936 1:28.523 1 :30.161 1:30 . 621

(29) (8) (10) ( 42) (11) (5) (24 ) (43) (9) (39) (13) (11) (27) (35) (41) (6) (7)

(15) (10) (8)

BRIDGESTONE За прошлый год японским шинникам и з компании адрес много едкой критики

Bri dgestone пришлось высл у шать в свой

считалось, что они всерье з проигрывают в соревновании со

своими французскими конкурентами из

Michelin. Однако три у мфальная победа Ferrari в

Мельбурне доказала, что дела у японцев идут вовсе не так пло х о . «Я чрезвычайно доволен

1. 2. 3. 4. 5.

Ferrari BMW WilliamsF1 Renault BAR Honda McLaren Mercedes

18 9 8 3 1

сегодняшним результатом, тем более, что в паддоке постоянно говорили, будто Michelin лучше нас! - сказал после гонки технический менеджер Бриджстоуна Хисао Суганума . .Очень рад, что эта гонка доказала обратное» . Япон ский инженер подчеркнул, что, на его взгляд, одним

из важных составляющих успеха Ferrari в Австра лии , стала новинка от Bridgestone - более широ кие передние покрышки новой констр у кции . «Мы

опробовали и х на этой гонке, и они повели себя просто в е ликолепно. Теперь буде м при возить шины этого типа на каждый у ик-энд . Изменение фор м ы передни х покрышек

очень трудная задача , пото

м у что оно оказывает очень большое влияние на аэродинамик у автомобиля . Нам потреб у ется еще какое-то время , чтобы добиться наибольшей эффе

1. Михаэnь Шумахер 2. Рубенс Баррикеnnо 3. Фернандо Аnонсо 4. Раnьф Шумах ер 5. Хуан-Пабnо Монтойя 6. Дженсон Баттон 7. 7IPHO Труnnи 8. Дэвид Куnтхард

ктивности и с овместимости с машиной, Как только нам это удастся, результаты станут еще лучше» .

МАТ Е Р И АЛЫ ПОДГОТО ВИЛА КАТЕРИНА ОСПИННИКОВА

8 6

5 4 3 2 1

ТЕЛЕМЕТРИЯ

1/8 6раm

11/1111

,J~e!lum за I!!J64 .

"",' .

·_~-:~:"~.f~::·---~ ·.- '~'.'-

~."-.I

Вот уже четверть века любой гонщик, садящийся за руль болида Форму

ра телеметрии в Боль ших Призах началась в эпоху турбонаддува в начале 80-х годов.

лы- l, оказывается «под колпаком». Сегодня в кокпите гоночного автомо

Моторы тех лет при объ еме всего 1500 куб. см

сколько километров от пит-лейна, на другом конце трассы, но инженеры,

биля даже чихнуть нельзя незаметно. Пилот может находиться за не

подвергались гигантским механи

сидящие за мониторами в боксах его команды, в режиме он-лайн получ а ют всю информацию о его действиях и поведении машины. Миром Форму

чески м и тепловым нагрузкам .

лы - l правит телеметрия. ТЕКСТ КАТЕРИНА ОСПИННИКОВА ФОТО DPPI, LAT, WAKE- UPP

выдавали сил

до тысячи

лошадиных

естественно, при этом они

HiJ.-

дежность турбодвигателей на пер вых порах была хуже некуда - го рели и взрывались они регулярно.

Вопрос получения точной и свое временной информации встал с

Са м ые первые теле м етрические приборы для Фор м улы-1 работали

стально, че м з а б олида м и сегодня

реальном вре м ени, с исте м а ~ ы дa

следят, наверное, толь к о за косми

е т м аксимальные

неплохо и достаточно надежно, но

чески ми кораблям и . Современный гоночный авто м о б иль, вы х одящий на трасс у, бу кв а льно н а шпигован

мини м альные

значения по каждо м у из

пара м ет

особой остротой : инженерам не обходимо было знать, что именно

были неудобны из-за слишком больших размеров и м алого объе м а памяти. Поэтому чаще всего

происходит внутри

во

они использовались во время тес

на шасси и х у станавливается око

время заезда, чтобы определить

тов. Но прошло несколько лет, на

ло

общее

периоды, когда регла м ент разре

причину той или иной поломки . Тогда-то м отористы Renault и

ступила эпоха микрочипов и мощ

количество превышает сотню. Они

ных

записывают скорост ь, температу

BMW и обратились за помощью к

телеметрия прочно вошла в оби

р ~ давление , износ, м е х анически е

специалистам

ход команд во время Гран При .

нагр у зки ,

по

двигателя

компьютерным

технологиям с просьбой создать систему, которая позволяла бы со бирать, записывать и передавать по р адио в боксы необходимые данные о работе двигателя.

66 АВТОСПОРТ

АПРЕЛЬ

2004

различны м и датчика м и

пятидесяти,

-их

т олько

ров,

также

сравн.ит ~ льную

информацию по преды ду щи м кр у ~M .

В истори и Фор м улы-1 бывали

перемеще

шал передачу данных из боксов обратно компьютеру автомобиля . В последний раз такое сл у чалось в сезоне - 2002 . Это позволяло пря м о

Сегодня гоночная машина Фо р

ние ра з личны х деталей м ашины,

по х од у заезда м енять пара метры

мулы-1 похожа на пациента, состо живают самые современные меди

обороты двигателя , у р ов ень по требления топлива . Всего фикси р уется б олее 100 пар а метров . По

цинские

мимо отслеживани я эти х данны х в

компактных

компьютеров,

ян.ие которого ежесекундно отсле

при боры .

Более

при-

у скорен и е ,

работы разны х узлов

фактиче

ски , у правлять м ашиной на . рас стоянии . В прошлом году FIA за претила двусторонний телеметри-

минувший круг. Система могла пе редавать до девяти мегабайт дан ных в секунду . . Теперь машины большинства команд оснащены значительно более совершенными системами, которые передают ин

формацию непрерывно. Или почти непрерывно . Потом~ что

=х=з

_:_-

~ .

:1.

;

••• •••••

1.~

.".-..

сбои при радиопередаче и потери некоторых данных пока практиче

ски неизбежны . Во-первых, отто го,

что

на

гонках

тестах

в распоряжении инженеров имеются компьютерные программы

для обработки телеметрических данных по работе двигателя

этим

средством связи пользуются сразу несколько команд, что при водит к

помехам и «толчее» В эфире . Дру

гая головная боль

рельеф мест

ности. Самые нервные моменты для

команд

скрываются

когда их гонщики

за лесистыми холма

ми Спа-Франкошам или в перепле тении улиц Монако. Почему? Да потому, что леса в Спа, высотные здания и знаменитый тоннель в Монако мешают прохождению ра диосигнала, а значит, связь между

боксами и автомобилем прерыва ется: примерно

секунд на каж

дом круге в боксах не знают, что происходит с и х м ашиной. Еще одна трудность заключает ся в том, что болид требуется ос нащать

не только

датчиками, не

весят,

миниатюрными

которые почти

но

соединительными главное

ничего

многочисленными

кабелями

передатчиком

разме

ром с тарелку. В болиде Ф-l каж дый лишний грамм веса, как из

вестно, на счету, и установка доба вочной аппаратуры всегда ставит перед инженерами непростую за дачу

ческий обмен. день

На сегодняшний

разрешена только

передача

данных с машины в боксы.

данные

у инженеров сегодня есть две возможности

следить за тем,

.. .

Но чаще всего информация того стоит. Даже в те времена , когда

что

происходит в машине . Во-первых, получать телеметрическую инфор

приходили

всего

раз

за

круг, инженеры почти всегда знали в

каком

состоянии

находятся

ос

новные узлы автомобиля. Посколь ку

используемое

программное

ни. Во-вторых, считывать накоп

обеспечение оснащено системой аварийной сигнализации, в боксах

лен .ные за заезд данные уже после

сразу получают сигнал, когда

финиша. Разница в скорости получения информации, ее объе

кой-то из показателей начинает зашкаливать

ме и точности.

значит,

мацию в режиме реального време

опасную

ка

зон~

имеют возможность дать

Телеметрия в режиме реально

пилоту необходимые рекоменда

го времени дает возможно<:Ть по

ции. Иногда мы видим, как по ко

нять

что непосредственно про

исходит в автомобиле, здесь и сеЙчас. сигнал

Приемник, с

машины,

получающий находится

на

мандеизбоксов пилот сбрасывает темп - скорее всего, таким обра зом он старается сберечь начав ший разрушаться двигатель, гидра

пит-лейне. В прошлом передача

влический насос или коробку пе

инф~рмации с болида в боксы

редач. Если же ситуация вышла

происходила лишь в момент, когда

из-под контроля, команда

машина проезжала мимо пит-лей на. Процесс занимал около двух с половиной секунд - за эти корот

порекомендовать

кие мгновения

Вариант с накоплением данных отличается тем, что информация,

передатчик «выст

реливал» данные, сохраненные

памяти бортового компьютера за

ему

может

припарко

ваться на обочине и закончить гонку.

записанная

на

носители

внутри

WWW.ASPORT.RU 67

ТЕЛЕМЕТРИЯ

машины,

значительно

полнее

подробнее, чем та, которую можно передать в боксы oh-лаЙн. Но и попадает к инженерам она с серь

езным опозданием. Получить ее возможно лишь по

возвращении

болида в гараж. Там специалисты подключают кабель к компьютеру автомобиля и за несколько секунд скачивают

всю

записанную

ин

формацию. На тестах инженеры получают с каждой машины примерно полто ра гигабайта данных больше чем два СD-диска . Накопленная информация тут же расшифровы вается - для этого боксы команд

оборудованы мощными сервера

Packard и его подразделение Сот paq, МакЛарену помогают Suп и Computer Associates.

ехать на гонку, команда организо

пятипроцентную

разницу

вала для

тем,

тот

неров, работающих только на по лучении, расшифровке и обработ

ции, поступающей в боксы ... Когда собранная информация попадает на фабрику, та м, в пере

ке

данных

телеметрии,

рые обрабатывают данные по дви гателю . При ме рно половина инже неров работает непосредственно на гонке, за компьютерами в бок сах и

на

командном

прямое

подключе

ние ко всему ма ссиву информа

через

системы спутник

вираже один начал торможение на

И все же гонщика м не позави дуешь. Их «показания» О поведе

ные

возмож

нии машины на трассе теперь мож

модели

но с исчерпывающей точностью проверить реальными цифра ми. В

компьютерных симуля

телеметрии

ность

создавать

дают

точные

всех трасс, испытывать двигатели

ки на предстоящую гонку! Инже

позволяют

Или определить, что в следующем

ций и испытаний на стендах. Дан

лизом

иной

гонщик ослабил давление на педаль газа в быстром повороте .

зуется для

и другие агрегаты в условиях мак

данных.

между

или

три метра раньше другого.

симально приближенных к бое вым и даже . .. подбирать настрой

полученных

насколько

рывах между гонка ми, она исполь

мостике пит

принципе, современные

него

лейна . Остальные трудятся на фа брике, занимаясь детальным ана

связи

вать связь

включая

нескольких представителей фир мы, поставляющей моторы, кото

инженерам

поддержи

более удачным кругом партнера . Компьютеры способны показать

Крупные команды держат спе циальную группу из 12-15 инже

ми. Компьютерная · сеть позволяет постоянно

Ferrari Росс Браун заболел накану не Гран При Италии и не смог при

неры разных команд в один

голос

боксах отслеживают, что происхо дит в машине буквально на каждом метре. Известно посекундно

какой скоростью движется болид (на каждом колесе имеется по сво ему датчику), как раскручивается

утверждают, что цифры, получен ные в ходе подобных симуляций,

двигатель,

очень точны :

как с машиной, так и

напря мую передавать теле ме трию

между собой. Обычно, компьюте ры и програм м ное обеспечение поставляются командам Формулы1 их спонсорами и официальными партнера ми, среди которых фигу

с борта ма шины инженерам, нахо дящимся на фабрике команды за

по

ская нагрузка на антикрылья , высо

добранными на компьютере на

сотни

километров

стройками выходит на трассу, ре

та клиренса . И даже на сколько градусов гонщик повернул руль!

от гоночного трека. Но, как прави

альные времена на круге оказыва

Если лет тридцать назад можно бы

ло,

ются очень близки к «виртуаль

ло легко свалить свои огрехи в пи

фабрику уже потом, по окончании тестов или гонки . Без особой не обходимости на спутниковую

ным» .

лотаже

гонщиков .

рить правду и только правду. Вои

связь не тратятся . Но пару лет на зад, когда технический директор

Например, можно детально сравнить свой быстрый круг с

стиvну, Большой Брат следи ~ за то бои ...

рируют серьезные имена в компь

ютерном бизнесе. У Скудерии

rari

официальным

Fer-

поставщиком

оборудования является Уильямсом работают

Асег,

He wlett-

68 АВТОСПОРТ АПРЕЛЬ 2004

и даже тысячи

телеметрия

пересылается

на

когда

Телеметрия

подспорье

инженеров,

не

но

машина

большое

только

для

какова

аэродинамиче

на технику, то теперь

все

ошибки на виду, приходится гово

ПРОИЗВОДСТВО ОДЕЖДЫ ДЛЯ АВТОСПОРТА

~~4

СТАНДАРТ РАФ 1995

Сделано в России

в.к~.SOl.РАФ.ОЗ.

WWW.UNISOD.RU (812) 973-46-20

~ ДnR ВСЕЙ КОМАНДЫ тел.

Установка

каркасов безопасности на автомобили отечественного и

www.presnya.ru

ПРОИЗВОДИТ ДОРАБОТКУ АВТОМОБИЛЕЙ ВАЗ

импортного ПRОИЗВ приложениям

095 290 3057 095783 2335

МОТОРЫ: 1600-2000 СМ' И ЭКСКПЮЗИВНЫЙ чиi1-ТЮНИНГ

~O~ rt@~~6'U""

ТРАНСМИССИЯ: СПОРТ КПП, ПРИВОДА, КОРОТКОХОДНЫЕ КУЛИСЫ

i('1!~

f1Ii

ПОДВЕСКА: УПУЧШЕНИЕ УСТОЙЧИВОСТИ Ii УПРАВПЯЕМОСТИ, KONI, ВВАСН, KW . -;.prf1.~J~~~~ ТОРМОЗА: ПЕРЕДНИЕ ВЕНТИПИРУЕМЫЕ 14' И 15',ЗАД"ИЕ ДИСКОВЫЕ КУЗОВНЫЕ РАБОТЫ

+ ДОРАБОТКА

СИДЕНЬЯ: НЕСАНО, НШЕН и уcroН08КО ЭОЩlof1"

LUCIIS

АРОК КОПЕС, ПЮЧКИ БЕНЗОБАКА И ДР.

1iК:I~1!I(I..., "rnЮffОff'У

ПЛАСТИКОВЫЕ АЭРОДИНАМИЧЕСКИЕ КОМПЛЕКТЫ

ВЫПУСКНЫЕ СИСТЕМЫ: НЕМОЗ

ТЮНИНГ:

PEUGEOT

ПОДГОТОВКА СПОРТИВНОЙ ТЕКНИКИ: РАЛЛИ, ИППОДРОМ, КОПЬЦО

• Тормозные системы (спорт. тюнинг) e;ri'e:~~~~ д/lЯ отечественных и импортных автомобилей.

Jiё!IIIii:'"

инжиниринг

• форсирование двигателе й,

АВТОСПОРТСТИЛЬ

подготовка для спорта

Школа Гонщиков

Сопровождение в спорте

(095) 923-2421

DIW, ШИНЫ УОКОНАМII) HIGH ENO car audio-video: FOCAL, НЕНП, CLAHJDN, ALPINE, IIUOIOSON, JL АООIO АООIO АНТ, KICKER, АНТ SOUNO, EТON ОХРАННЫЕ СИСТЕМЫ ПЮБОЙ СПОЖНОСТИ VIPER. PYTHON, HOHNEТ ИЗМЕНЕНИЕ ДИЗАЙНА САПОНА МЕХАНИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ЗАЩИТЫ DlНЕСТЩ ШУМОИЗОПЯЦИЯ V-BLOK

Т~.Р~ЫЙ ЦE~~

A ASST,

тел .:

КОМППЕКТУЮЩИЕ ДПЯ АВТОСПОРТА И ТЮНИНГА (+КАТАПОГ

УСТАНОВКА

факс:

www.assti.ru 921-1803 e-mail: assti-racing@mail.ru

•

поршни , кольца и шатуны

•

детали для т ю н инга

ДЛЯ самых мощ ных моторов

автомобилей и двигателе й в нашем ма г ази не

"ФОРМVЛА- ТЮН.Г" ун. Б'Н1ИЙСК'R, Д.

11,

,,11.: (085) 787-3212, 158-8158 www.,b-епg;пе.I'.

знаем, что

WWW.ASPORT .RU 69

·i' ,

ЧАСТНОЕ МНЕНИЕ

Есть ПОГОВОР1:<а: «От тюрьмы да от сумы не заре кайся». Правда, говорят так в одной далекой от

цивилизованной Евро пе привыкли

к другим

взаимоотношениям человека и

ФОРМУЛЫ-l стране. Той, где власть (в любую ис торическую эпоху) может каждого гражданина и за решетку посадить, и по миру пустить.

государст

ва. Не то чтобы проку в

но в тот момент, очевидно, не хва

Но может ли суд разобраться во

европейских странах были добрые

тило нужных параграфов в зако нах . Теперь они есть ... Как вела это дело итальянская Фемида? Дама с мечом и весами,

всех нюанса х дела, если речь идет

ратура или

полиция

и пушистые ... Но в своей деятель

ности они все -таки обычно руко водствуются нормами закона, а не

принципом целесообразности имени капитана Жеглова. Потому то так и перепугались в Фор муле -l, когда был принят Еurореап Arrest

символизирующая

пра восудие,

об автоспорте? Удалось ли италь янским

следователям за

ш ие десять лет выяснить и

прошед

когда

п очему сломалась рулевая

ко

изображается с повязкой на гла зах, но вот ее слуги, безусловно, были далеко не слепы. Иначе от

лонка на машине Сенны: от удара

Wаггапt Не закон даже, а так, ма

чего они

ленькая

же усердием дело о смерти Ролана

талости металла? Нет, на этот главный вопрос они не ответили. А значи~

поправка,

которую

каж

не раскручивали с таким

дая страна Евросоюза должна вне

Ратценбергера , погибшего на том

сти в свое законодательство.

же

Вообще-то

она

направлена

против террористов и должна спо

собствовать их эффективному от лову. Однако может п ри меняться и в иных случаях. Например, ко гд а

гонщик погиба ет н а трассе, может быть арестовано руководство его команды

или тот, по, по

м нению

местны х судебных властей, имеет

автодроме,

только

на

сутки

раньше? П очему судебные испол нители не изъяли его разбитый Simtek - вдруг там бы обнаружи ли какую -то сломав ш уюся деталь,

послужившую причиной аварии? Ведь и в том, и в другом случае по гиб челове к, и не все ли равно сле пой Фемиде: чемпион это был или « просто гонщик »? Нет, никто суе

о стену или раньше, при заходе в поворот, от ус

все их разбирательство было лишь удобной воз можностью для

несколь

ких людей потешить свое

самолюбие, вызывая на допросы гонщиков и бос сов формульной коман ды ... Пото му -то и беспо коятся сейчас те, кто в слу чае трагедии на трассе мо

напри

титься не стал, просто тихо посчи

жет без всякой вины ока

мер, инженеры, меха ники и так да

тали, что причиной аварии была ошибка пилота . Ну да, Роланд был

затьс я за решеткой ...

малоизвестным гонщиком, высту

сто не нужен автоспорт? В

павшим за плохую команду. Это во-первых. А во-вторых, италь

же

янской Фемиде не хотелось стать

Швейцарии - и ничего, жи вут люди! Даже собствен

отношение к трагедии

лее. Могут, наверное , и соперника

арестовать, если оказался близко или, не дай бог, принимал участие в роковом столкновении

...

Коллеги-журналисты, с которы ми довелось обсуждать новость, были уверены, что это шум на ров ном месте: дескать, не дураки же в

Европе судьи и п рокуроры! Разбе рутся, прежде чем боль ш их людей из ФОРМУЛЫ-l за решетку са

жать ... Может быть, зря суетя тся руководители команд и сам Макс Мосли, зря пишут пись ма пр ави тельствам европейских стран, уг рожают бойкотом европейских этапов? Но Патрику Хэду и Эйдри ану Ньюи происходящее наверня:" ка не кажется бурей в стакане в(;} ды . Потому что десять лет н азад, когда первый, как и сейчас, рабо тал техническим директором

ко

манды Williams, а второй был ее шеф-дизайнером, у ни х погиб гон

унтер-офицерской вдовой, секу

щей саму себя. Е сть сведения, что Ратценбергер умер на месте, сразу п осле аварии, а в таком случае, по итальянским

законам, следовало

приостановить Гра н При. Н о отме на гонки грозила убытками, вот и

Может быть, Европе про конце

концов,

кольцевые

ную

команду

запрещены гонки

ФОРМУЛЫ-l

имеют. Быть может, Европ а уже выросла из ФОРМУЛЫ -l, как из детски х штанишек? Пора разобрать автодромы по

кирпичик у, а

на их месте

австриец

разбить поля для гольфа? Вот

скончался не сразу. Гонка состоя

цивилизованный спорт экологически чистый и трав

появилась

версия,

что

лась - и в ней погиб Бразильский Волшебник ... Далее по ходу расследования из списка подозреваемых доволь

но быстро выпало все н ачальство автодрома в Имоле, которое даже

не позаботилось о том, чтобы в опасном повороте Тамбурелло прикрыть бетонную стену барье ром из шин. Оно и понятно, свои все -таки .. . А вот «этих англичан»,

щик. И не пр осто гонщик, а луч ш ий в тот момен т гонщик Форму лы-l, трехкратный чемпион мира,

обвиненных в гибели ' сверхпо п у лярного (в Италии в том числе)

великий бразилец Айртон Сенна.

гонщика, еще долго му чали допро

мобезопасныЙ. И никто не по рывается размещать на клюш

ках для гольфа рекламу сига рет. И п роизводятся эти клюш ки, а также мячи, на фабриках, где образцово соблюдаются все условия труда, положенные по законодательству

...

А что мы видим в Фор муле-l? Наплевав на права трудящихся, боссы заставляют своих меха

ников работать день и ночь особенно на Гран При , когда на до, скажем, восстановить разби

Случилось это на территории Ита лии, в Имоле, поэтому дело возбу дили местные судебные власти. Расследование велось с величай

сами и разбирательствами. А если бы была возможность посадить их в тюрьму?

шим рвением . В какой-то момент Хэда и Ньюи едва не арестовали,

жен нести о т ветстве нность вне за

десятилетия боролись за счастье рабочего люда? Выходит, зря Ев

ви(имости от своей должности .

ропа

АВТОСПОРТ АПРЕЛЬ

2004

Конечно, тот, кто виновен, дол

тую машину ... Выходит, совер шенно зря

тред-юнионы долгие

законодательно . закрепила

ла новая чума, называющая себя политкорректностью (а на самом

него

между Россией и Америкой. И вся ческие губителЬные бациллы ле тят туда с обеих сторо н . Когда-то

работают

она чуть не заразилась от нас со

давно известного вируса ханжес т

семичасовой рабочий день и пяти дн"евную неделю? Эдди Джордан сам

признался, что у

механики по

деле

злокачественная

мута ция

часов

циализмом, который сама же вы

ва). Обо всех последствиях эпиде

неделю

вела руками

мии

политических алхи

миков Карла М. и Фридриха Э. Но ничего

привитый на евро пейское здравомыс-

говорить

не

стоит

т ема у

н ас другая. Но вот одно из ни х борьба с табачной рекламой напрямую касается ФОРМУЛЫ-l. Казалось бы, н у все

уже

сделали

власти европейских

стран, чтобы осложнить жизнь командам: рекламу потом

за претили,

сроки

за пр е та

при близили (<<Досрочно рапортуем!» ничего вам не напоминает?) ... Но фантазия мужей, сочиняющих законы, н е имеет пределов.

Теперь выясняется, что уже в следующем году МсLагеп, BAR или Jогdап не смогут

тм

другой

хоть

транс

оттуда

может (о, ужас!) ув идеть добропорядочный

британец. Заинтере суется

че

ловек, что же там за н адписи

на

боли-

дах,

не

ожиданно выяснится,

что

это

звания

на та

которые

нешней попытки заставить меха

ников Формулы работать по трудо

ку! Понятно, что кроме как из трансляций ФОРМУЛЫ-l народу уз нать о сигаретах неоткуда, и чтобы уберечь здоровье болельщиков,

...

меня

поразил

вирус

по

или

на

гоночных машинах,

дурак, или тот, кому выгодно

ческое

исследование

пос мо т

реть, найдется ли на всю Европу хо ть сотня людей, которых такая реклама вовлекла в курительный процесс? На меня, почему-то, дол ги е годы просмотра трансляций и живых гонок никак не подейство вали. Применялись и более изощ ренные ме тоды! Сейчас о ткр ою страшную тайн у: на Гран При в мо торхоумах

команд

часто

лежат

бесплатные сигареты, предн азна ченные для гостей и журналистов! При всей неистребимой в каждом русском человеке любви к халяве я выстоял! Э-эх ... А в одной завет ной комнате у МакЛарена даже стоит большой ящик, наполнен ный дорогими сигарами ... Только прошу вас, уважаемые

нодательным либо судебным. А то вдруг на ближайшем же европей ском Гран При (кстати, в Имоле) в

парл" амент понимает счастье по

А недавно из Америки прилете-

этом европейским властям, зако

своему

вому законодател ьству

жется,

ы х

а ж н

дорога в бездну, к табачному киос

людей, не спрашивая их желания. Европа это такая местность

не совсем адекватны

вакцина все-таки дает, вроде ны

нему

...

ми умственными ... О, ужас! Ка

трубочек с табаком,

вакцину. Правда, осложнения эта

ди с э-э-э

читатели, пусть это будет нашим с вами секретом. Не сообщайте об

и нте

одной стороны поджигают, а с дру гой вдыхают дым ... А это прямая

вести

производителей сигарет в об ще ст венно-полезные сферы (напри мер, в развитие автоспорта). Те, кто этого не понимают - либо лю

ресных бу

ких

намерен

пере

доходов

не понимать этого из-за политиче

тому что

части

ской конъюн ктуры. Чего, казалось бы, проще? Провести социологи

ляцию

ровал в социал-демократическую

как средство

распределения

Сильверсто

в Китае, хоть в Бразилии. По

ческий вирус благополуч но мути

воспринимаю

у не , но и в лю

бой

тят? Ах, люди счастливы работать в Формуле-l и другой жизни не представляют? Не волнует! Евро

бираюсь. Но табачную рекламу

логотипов

стране

лый экс пл уататор! Ах, они сами хо

водителей, ездящих там по правой сторо не дороги? Если англичанин должен и за границ ей свято под чиняться законам ' своей страны? Читатель, наверное, думает, что автор этих строк - злобствующий курильщик. Нет, не курил и н е со

спонсоров

своих та

не только на

коммунисти-

тании не рассылают констеблей в страны Европы и мира с заданием ловить и наказывать британских

бачных

па ми

лие

надписей. Интересно, почему власти Бри

литкорректности ! В общем, человек, ко торы й не пони мает безвредности табачных

выступать с логоти

более. И не стыдится этого, под

.брита нск ие команды должны и за границей соблюдать британские законы и избегать зловредных

паддок ворвется летучий отряд ка

рабинеров, опечатает моторхоумы и конфискует т абачные изделия. По жалеем нервы Денниса, Тодта и

их коллег. У н их и без того забот хватает правительства позабо тились

...

WWW.ASPORT.RU 71

менно то, что Мексика принимала этап WRC первый раз, уравнивало шансы

всех участников

на

не

знакомой трассе все решает чистое мастерство и объективная ско рость. Правда, двое из «заводских»

Харри Рованпера и Себастьен Лоэб

Классическое ралли в Америке непопул~рно. Конечно, и в США, и в Ка и в Мексике есть свои чемпионаты, oLlHaKo уровень их фактиче ски любительский . Попытки провести зтап чемпионата мира на северо

HaLle,

американском континенте преLlпринимались не раз, но

...

никак не «сра

сталосЬ». И вот, в 2004 ГОLlУ, впервые на карте мирового ралли по~ви лась МеКСИI<а ... ТЕКСТ АНТОН &ОРИСЕНКО ФОТО DPPI

уже

стартовали в мексиканской гонке. Однако и в 2002-м, когда Рованпера уверенно выиграл, и в

мом деле. Думали - что -то наподобие Аргенти ны. А оказалось - нечто среднее между жесто ким Кипром и скоростной Н овой Зеландией ... Перед стартом основные ставки делались на Сайнса - вспомнили умение испанца побеждать

Дюваль в ходе подготовки истязал себя ежеве черним сидением в сауне - так бель ги ец гото вился к жаре в салоне автомобиля . Шеф коман

как раз на таких, незнакомых никому трассах, ка

тистике: мол, Гронхольм на первом этаf1е был

кими были в свое время Индонезия, Кипр, Тур ция. Сам Карлос считал, что еще одним сущест

четвертым, на втором

вторым, остал~t: ь

крышки пришлось выбирать еще в Европе, когда

только выиграть!

готовился к своей

команды мало

венным

сотой гонке и тоже рассчитывал на победу -

2003-м, когда стартовал Лоэб (француз, правда, п роехал только ознакомление), трасса была сов сем иной . Те·перь новые стандарты! Новый формат ознакомления, новый «флекси-сервис», новые правила заявки шин на гонку. Кстати, по представляли, что ждет их на са-

стимулом

может стать поддержка тысяч

испаноязычных болельщиков. Молодой Франсуа

ды

Peugeot

Коррадо Провера аппелировал к ста

- уже Ford M-Sport

это

был бы лучший подарок к юбилею! А вот пилоты команды Subaru получили подарок еще до старта - в виде нового автомобиля, версии 2004 год а, коzre рый уже на тестах зарекомендовал себя с самой лучшей стороны. Что касается Mitsubishi, то «Три бриллианта» надежд на высокий резуль тат не питали . Фактически сорванные непогодой предгоночные тесты

повергли

конюшню

ми

норное настроение. В боевых режимах машину толком не проверили - время, считай, было по трачено впустую

...

Итак, мексиканская гонка стартовала, и ко манды бросились в атаку. Правд а, уже на втором спецучастке ряды атакующих поредели: Хирво нен, Дюваль, Рованпера потеряли время из-за

проколов. Защитный «мусс» работал, риск ос таться на голом диске умен ьшался, но сбросить скорость все равно пришлось. К тому же Рован

мелькнув в ведущей группе, Харри откатился за

пера столкнулся с н еисправнос тью тормозов. Да и прежний «мексиканский» опыт ему особо не

спины соперников . А впереди были все те же: Сольберг, Лоэб, Гронхольм, Сайнс, Мартин ... Нео жиданный оборот сюжет принял лишь тогда, ко гда машина лидера - П епера Сольберга - от

помогал

куда сильнее влияло отсутствие опы

та свежего (ведь финн уже несколько месяцев не сидел за рулем автомоби ля WRC). Пару раз

Ожидать сопротивления со стороны местных пилотов участникам «регулярного» чемпио ната на этот раз не стоило

слишком уж ус

тупали по своему уровню хозяева трассы. Раз ве что перуанец Рамон Феррейруш мог посо перничать с лидерами

он-то и стал в группе

вторым, ' оттеснив остаЛЬНblХ участников <<продакшн-серии». Роль же «темной лошад ки» PWRC на этой трассе исполнял ранее не

блиставший на мировой арене японский чем пион Фумио Нутахара. Впрочем, после быстро го взлета в начале гонки Фумио так же быстро откатился назад

.. .

Настоящий провал ждал в Мексике британ ский авангард. Марк Хиггинс, а затем Алистер МакРей вылетели с трассы. Причем МакРей младший «убрался» столь серьезно (несколько переворотов через капот на полном ходу), что

казалась заводи т ься при въезде на последний

МакРей), однако еще перед стартом подчерки вал, что рисковать не намерен: «Буду старать ся ехать быстро, но в пределах разумного, из бегая всякого риска». После четырех пятничных допов россия нин шел ЗЗ-м в «абсолюте» и 21-м среди пило тов группы N. Причем он мог быть гораздо вы ше, если бы не прокол шины на четвертом до пе, стоивший ему восьми минут. В субботу на Успенского навалились про блемы с техникой: к девятому допу на машине отказали абсолют но все приборы, от удара о камень был повре жден колесный диск и, вдобавок ко всему, воз никли неполадки дифференциала. Однако английские механики успели к концу дня по чинить машину полностью, чем очень впечат

лили Успенского. Воскресный день москвич начал с восьмого

пришлось

результата в своем классе, однако уже на сле

везти в больницу. Имел несколько неПРИЯТНblХ моментов и Даниэль Сола, ставший в..итоге победителем с двухминутным отрывом от ближайшего со перника. Испанец проводит нынешний сезон

дующем спецучастке он вылетел с трассы. Ос

штур мана

легким

на высокой ноте

сотрясением

остается ждать, когда же

наступит его очередь пилотировать

Lancer

тавшиеся полтора до па до сервисного парка

Успенский ехал в «полубоевом» темпе, однако место в десятке группы N сохранил. Итоговый результат Успенского на ралли Мексика -

двадцатое место в «абсолюте» и десятое в группе

WRC ... Дебютировавший на ралли Мексика лидер чемпионата России Сергей Успенский выдаю щихся результатов не показал. Москвич вы ступал за рулем Импрезы в составе сильной

команды

RED

(той, за которую едет Алистер

Положение после двух этапов: 1. Д.Сола (Е) - 16 очков; 2. Т.Араи (J) - 16; З. Я.Паасонен (FIN) - 10; 4. А.МакРеЙ (GB) - 8; 5. Н.МакШи (GB) - 6; 6. Т.Кухар (PL) - 5.

пятничный КВ . Заработав

секунд опоздания,

чемпион мира тут же получил еще пять минут пе

нализации

за то, что до контрольной отметки

его дотолкала группа фотографов. В итоге нор вежец откатился на тринадцатое место

...

В лидеры вышел Себастьен Л оэб, на которого

ТЕхника: Ошибка команды может стоит

Лазб: Неприятности Себастьена нача

очень дорого! Два года назад шинный

лись уже на шейкдауне, когда француз

сказать .. . Более

про счет лишил Лоэба победы 13 Монте Карло . А теперь пострадал боровшийся за лидерство СаЙнс. В условиях новых

разбил о камень подвеску. С предстарто

нец по вине команды был вынужден ехать на одном комплекте колес. В ито ге обе правых покрышки пришлось ста вить на левую сторону! Кто знает, как бы сложилась для него гонка, не слу чись этой неприятности? Может быть, Карлос сумел бы примчаться к своей 26й победе 13 карьере, которая сделала бы его самым успешным пилотом WRC?

правил сервиса, механики не сориенти

ровались и заявили к установке

KOMIlc лею шин, который ... уже и так стоял с утра на машине испанца! Так что, даже несмотря на «крышу» Матадора 13 пос

ледний день,

должен быть бла

Citroen

вой поломкой машины команде справить ся удалось, но когда очередной камень

пробил защиту поддона на шесто м допе, до сервиса оказалось слишком далеко . Ко нечно, жаль, что француз не поставил своеобразный рекорд - ведь победить на трех первых гонках сезона пока никому

не удавалось. Но, с точки зрения интриги

Сайнс: Великий неудачник, что еще 130 километров испа

годарен Карлосу и за «бронзу» .

че м пионата, «баранка» Лоэба 13 Мексике - не такой плохой результат.

ТЕхника: Триумфа «триста седьмой», которого ждали, не произошло. Вышел

Гронхольм: «Черт побери, на команду работает 200 человек - неужели никто

числяли к главным фаворитам мексикан

сплошной конфуз . Мало того, что ставка на Рованперу оказалась бессмысленной, а автомобиль - не особо надежным, так еще и Гронхольм 13 открытую «наехал» на команду с обвинениями. «Львы» на брали меньше очков, чем на двух пре

ничего не может сделать с гидроусили

ского ралли, и основания для этого были .

дыдущих этапах,

нюшня

откатится

еще немного и ко

на

непривчное

нее предпоследнее место

для

зачете ма

рок .

телем, и он будет ломаться снова и сно ва!» - негодовал Маркус . Когда после 50 километров спецучастков сбитые ру ки приходится держать 130 льду, подоб ная эмоциональность объяснима. Не хо

РоваНЛЕра: Перед стартом финна при

Все же Харри выигрывал эту гонку два го да назад . Но, как оказалось, гро м ить мест

ный «гарнир» И бороться на новой для се

бя технике с равными соперниками

не

чет команда отказываться и от четыре

одно и то же. И все-таки обвинять Харри сложно . Довести авто м обиль до сервиса со

ступенчатой коробки передач, которую Маркус уже ненавидит: «Абсолютно не

м инутное отставание, а после не потерять

могу понять, когда какую передачу вы

настрой и добраться до финиша, показы

бирать!»

вая по ходу приличные результаты,

с л о м анной рулевой тягой, получить

20это

достойно настоящего бойца.

ТЕхника: Дебют нового автомобиля

СольБЕРГ: «Все идет по плану!»

это

вертое место ... «А ведь еще утром я ду

оказался удавшимся . Если не считать пятиминутного штрафа, Сольберг на но

можно было слышать от Петтера 13 пер

мал, что нет вообще никакого смысла

вый день. «И какой идиот запретил те

ехать дальше! Пожалуй, все - таки про

вой машине разгромил соперников с

перь наличие аварийного аккумулятора

должить гонку было неплохой идеей!»

преимуществом 13 две м инуты. Ну а за

13 закрытом парке!»

бастовавший генератор, из-за которого

рой И куда более эмоционально . Пять минут сорок секунд штрафа на ровном

заглох мотор на Импрезе норвежца,

такое может случиться с каждым авто

м обилем. Если же учесть инеплохое выступление осторожничавшего Хирво

нена, то, похоже, что команда способна бороться за самые высокие места .

ТЕхника: Победный дубль 13 юбилей ном, сотом старте - вряд ли можно бы ло пожелать команде

M-Sport

лучшего

это уже 130 вто

машину! Зато как блестяще ехал даль

ХИРВОНЕН: Ритм товарища по команде юному финну пока недоступен . «Ко мандные установки» не потребовались - Сольберг объехал Микко и без них . Но важно другое 13 условиях, когда все были одинаково незнако м ы с трас

месте ... Впрочем, как раз не на ровном, а на злополучном уклоне, 13 который Петтер не мог затолкать заглохнувшую ше, выиграв шесть спецучастков подряд

сой, Хирвонен провел вполне достой

и пробившись, 13 конце концов, на чет-

ную гонку.

тается факто м

- он выиграл третье в своей карьере ралли . Победа трудовая - пробле м

Дюваль: Мексика принесла бельгийцу

по ходу гонки х в атало . Был и пилотский

конечно, сказать, что своим результатом

самое высокое место 13 карьере . Можно,

подарка к юбилею. Ралли Мексика стало отличной лебединой песней Фокуса WRC'03, которо м у уже на следующем

и технические неисправности : сначала воз

он обязан проблемам соперников, НО.:. В конце концов, это их проблемы, а вот свою дуэль с Сайнсом Франсуа выиграw

этапе придет на смену версия нынеш

ник пожар, который удалось потуш ить на

чисто, заставив испанца взять слишком

него года. Пока же Ford уверенно лиди рует 13 зачете марок.

финише

про м ах,

результате которого машина ока

залась в канаве над высоким обрывом; были

раз и мы с м огли воспользовться чужими

высокий ритм и сделать ошибку. 'Дю валь провел грамотную гонку. По ходу, кстати, все время меняя настройки ма;

Мартин: После финиша, привыкший к ка

проблемам и и ошибками, не все нам дарить

шины

тастрофическому невезению эстонец, отка

подарки другим!»

зывался верить своему успеху. Но факт ос-

ливый победитель.

спецучастка,

затем

перегрелся

дифференциал, отказал антилаг... «Ну хоть

оправдывался счаст

ТЕхника: Сорванная из-за погоды пред

Паницци: «Автомобиль слишком труд

гоночная тестовая программа не давала

но удерживать, он очень непредсказуе

ни малейшего повода для оптимизма. Однако главная проблема, кажется, ре

мо РУЛИТСЯ»,

вплоть до регулировки высот ы

сиденья.

трансмиссия на этот раз выдер

ехать с такой же скоростью, то француз

жала! Но этого по-прежнему недоста

может стать самым стабильным пилотом

Галли: Снова результата нет . После проблем с тор м озами 13 первый день, итальянца выбил из гонки ра ~ ваllИВ' шийся шарнир 13 подвеске . Ни:;iем осо бенным к этому времени Джиджи отли читься не смог. Но, скорее всего, это го

точно, чтобы показывать сколько-ни будь приличные результаты. Объектив

чемпионата. Если не поломается, то как

раздо меньше волнует команду, чем то ,

нибудь доберется до финиша на любой

вывод неутешителен: Lancer WRC'04 уже быстрее сломанного Peu-

трассе. Ведь похоже, ему элементарно

что остались непройденными почти 50 процентов гоночной дистанции. В усло

geot, но - еще медленнее исправного Hyundai WRC. Команда продолжает «на

когда приходится рисковать по - настоя

шена:

ный

катывать километры», не более того.

жаловался Жиль. И все

таки, если машина будет продолжать

не удается разогнаться до того темпа,

щему.

виях, когда необходимо учить ездить автомобиль, - это существенно.

наседал Маркус Гронхольм. Казалось, что опыт

ный финн спокойной жизни Себу не даст, однако тут случилось неожиданное. Такого, что у

Peugeot

на третьей гонке подряд откажет гидроусилитель руля,

- 11

впрямь не ожидал никто ...

@f1 едующая (и последняя в этой гонке) смена лидера ~роизошла на втором субботнем допе Лоэб ошибся и, врезавшись в камень, разбил на своей Ксаре поддон картера. Лидерство перешло к Маркко Мартину. Эстонец, похоже, сам не понял,

что произошло. Вчера еще прозябал в конце пер вой шестерки, а тут

соперников направо и

первый! Причем, не круша налево, а

просто ста

бильно показывая неплохие времена . И лидерст ву Мартина, по большому счету, никто не угрожал. Сольберг, который выигрывал спецучасток за спе цучастком, был слишком далеко. Сайнс явно мог идти быстрее, но его подвела команда : перепутав в заявке комплекты шин, объявила Карлосу, что

Место

Во.tl.итель/штурман

М.Мартин/МЛарк

2 3

Ф.D.юваль / СЛрево

F ord Foeus WRC

+42,5

К.СаЙне/м.Марти

Citroen Xsara WRC Subaru Impreza WRC

+1.20,9 +3.14,7

Subaru Impreza WRC Peugeot 307 WRC

+3.58,4

П . Сольберг/Ф.Миллз

м.хирвонеН/~.I\ехтинен

М.гронхольм /т.РаутиаЙнен

7 8

)К.Паниuuи/ 3 . Паниuuи

N/ G8 FIN

Ю.8ЯЛИМS1I<и/ ~.хОНl(анен

FIN FIN

Hyundai Aeeent WRC

Mitsubishi Lancer WRC

F/ G8

Ford Focus WRC Peugeot 307 WRC

А. 8армбольд/ ГЛрайе

Х.Рованпера / Р .пиетилаЙнен

11 (1*)

д.Сола / К.Амиго

.. .13 (2)

Т.Араи/Т.Сиркомб

14 (3)

Н . МакШи/ Г.Ноубл

J/ NZ G8

15 (4) 16 (5)

К.Сингх/ А.Ох

MAL

КЛоне/о.хулиа

17(6)

Ф.Нутахара/ с.Хи~еи

будь проблем. А Сайнс, даже на изодранных в лох мотья покрышках, все равно был близко ... Однако борьбу с Матадором вести не пришлось: испанец потерял шансы на победу, перевернувшись за два допа до финиша. После этого помешать дублю «Голубого овала» м ог только злой рок. Что ж, M-Sport сделал себе подарок к юбилею. Третья победа Мартина на этапах WRC, первое в карьере «серебро» Дюваля и - «золотой дубль», которого Ford уже давненько не добивался, - с те х времен, когда за него ездила dream team в со

18 (7)

Р.ТРИВИНО/Х .Баррабее

19 (8 )

Й.Роман/Р .Спьют

С. Успенский/ В. ТИМI<ОВСКИЙ

ставе Сайнса и МакРея. Ну а чемпионат получил

Аи.о.еры гонки : СУ1-СУ4

свой подарок. И не только в виде нового, оказав

Чемпионат мира ПО рами. Положение после

шегося весьма интересным приобретением, этапа.

Чемпионат вновь получил казавшуюся утраченной

3аводекой зачет:

тому придется продолжить гонку на тех колесах,

которые прошли уже три допа! Конюшня Peugeot со своими техническими проблемами тоже не беспокоила эстонца. Волновало одно самому Маркко в таких ситуациях патологически не везет.

Слишком часто бывало, что, получив преимущест во в середине гонки, он терял его из-за каких-ни

интригу

...

FIN Е

+3.36,2 +11.16,9 +11.30,6 +14.00,4 +19.20,3 +19.58,7

Mitsubishi Laneer Evo VII 5ubaru Impreza WRX 5Т;

+22.05,0

5ubaru Impreza WRX 5Тi

+22.35,6

Proton Pert

+24.05,5

Mitsublshi Lancer Evo VII

Mitsubishi Laneer Evo VIII

+25.44,2 +27.19,7

Mitsubishi Lancer EvoVII

+34.27,4

МЕХ/ Е

5 RU5

SТi

+41.14,9

5ubaru Impreza WRX 5Т;

+42.31,9

Subaru Impreza WRX

* В Сl<обl<ах указаны места, заНSlТые участником в зачете серийных автомобилей.

СУ

ВОfl.итель/ штурман

с.Лозб / дЭлена

д.галли / ГД' Аморе

ПобeJlbl на СУ: Сольберг

1Б;

Дюваль

-14; 5.

Страна

АвтомоБИI\Ь

Причина схода

F/ MC

Citroen Xsara WRC

система СМВ31(И

Mitsubishi Laneer WRC

nO..:lBeCKa

9; Лоэб и Гронхольм Сольберг; СУ5

Сольберг

- 13;

ПО

2; Сайнс и Мартин -

Лозб; СVБ - СУ15

по

Мартин.

3 этапов. ЛИЧНЫЙ зачет : 1. Лозб -

Б. Сайн е

- 10; 7. Туохино -

5; 8.

20 ОЧI<ОВ; 2. Мартин -

Хирвонен

4; 9. Лайке -

20; 3. Гронхольм

4; 10.

1. Ford - 40 очков; 2. Citroen - 30; 3. Peugeot - 21; 4. 5ubaru - 19; 5. Mitsubishi - 5.

Паниuuи

ТРЕК ВСЕ ЗВЕЗДЫ

PANASONIC

rOHKa

Зимняя трековая

Все Звезды проводится с середины семидесятых rодов и уже давно стала

одним из rлавных, а, может быть, и rлавным событием в российском автоспорте. Из rода в rод она была ареной, на которой встречались самые титулованные представители разных дисциплин автоспорта: ралли, трека, кольца. Но в последние rоды над rонкой начали сrущаться тучи ... ТЕКСТ ИВАН КОВА.ПЕНКО ФОТО rриrорий rOnbIWEB и АНДРЕЙ КЛЕЩЕВ

прошлом

году

лось,

на

каза

многом,

из-за

того,

что

москвич,

лоты должны были стартовать на абсолютно одинаковых автомоби лях Сitrоеп Saxo, подготовленных

Жигунов

Тимофей

Воробьев,

Война бюджетов в классе Супер

ным, кому это оказалось нужным,

шипы закрыла путь на Гонку Звезд .

стал ... сам Успенский, взявший

для многих сильнейших спортсме

организацию «звездного» сорев

сколько лет сделать состав

нов. В

нования под свое крыло. Первым шагом Успенского, являющего вла

тов

звездным.

участники чемпионата Европы по кроссу Рустем Минниханов и Илья Резниченко, трековики Владимир Черевань и Сергей Балдыков, а также кольцевики Александр Львов и Алексей Дудукала. А вот Алексей Васил ьев и команда Сити Моторспорт, в которой вы(тупает свежеиспеченный чемпион ~ c сии в группе N-1600 Александр

Приглашения на участие, как и в

Сотников, от участия в оБАовлен

дельцем дилерского

старые добрые времена, рассыла

ных «звездах» отказались. И, на

лись

наш взгляд, прогадали.

страны

лишь

что

«звезд

ных» гонках в России можно

ставить

Самое

крест.

престижное

зимнее соревнование

разваливалось на глазах.

2003

году на старт вышли

десять

громкие

гонщиков,

имена среди

них

ПРИ'fем можно

как и

несколько лет до этого, яв

лялся обладателем самого быстро го автомобиля ... Было ясно еще немного и Гонку 3везд уже никто не спасет. И, как не удивительно, единствен

центра

ком

было пересчитать по пальцам. По беда тогда в очередной раз доста

пании Сitrоеп в России, стало пре вращение Гонки Звезд в моно

лась

класс. По новым правилам, все пи-

Сергею Успенскому

во

по правилам группы

Такие ма

ко Успенский пообещал «неиму щим» предоставить автомобили бесплатно! Это

помогло

впервые за

по - настоящему

не

пило

индивидуально лучшим

гон

щикам страны. Откликнулись рал листы Станислав Грязин, Андрей

, 76 АВТОСПОРТ АПРЕЛЬ 2004

шины есть далеко не у всех, одна

Фаворитами в первую оче-редь считались те, кто уже выступал за

Шесть Ситроенов бок о бок: такое возможно только на ипподроме в Раменском

может найти с

Saxo общий язык.

саков. По счастью, Львов отделал

шинсз Череваня пострадала серь

ся легким испугом, хотя удар при

езно, однако сам

из сессии в

шелся в крышу и был такой силы,

ся легким испугом.

сессию быстрейшими оказыва лись Дудукало с Успенским. Не легко было в учении новичкам трека - и Грязин, И Львов В трени

что прямо над головой гонщика

старт,

про

шину и Сергей Успенский. Сначала, не без помощи своего партнера Дмитрия Нарышкина, его Saxo очу

ровках уложили

на

длился и круга. На этот раз ошибся

тился на бруствере в злополучном

крышу. Воробьев и Резниченко ос ваивались на Раменском респуб ликанском ипподроме хоть и без аварий , но с трудом. «Я приехал

Владимир Черевань. Ветеран тоже

третьем повороте . А через круг

сделал

'был «добит» ... тем же Нарышки ным - Дмитрий вылетел с трассы

Свободные заезды выявили од нозначных лидеров

просто

свои

покататься,

машины

погн улась дуга безопасности. Через двадцать минут дали ре однако

перезаезд не

крышу, после чего в него

«въе х аЛ» Тимофей Воробьев . Ма-

гонщик отделал

Через пару заездов разбил ма

говорил

призер чемпионата Европы по ав-

рулем Ситроена на треке - Сергей Успенский, Дмитрий Нарышкин, А'лексей Дудукало и Аркадий Жар ков. Заведомо списывали со сче тов Грязина и Жигунова эти безусловно быстрые спортсмены не имели серьезного ипподромно

токроссу. - о победах не может быть и речи». В ночь с субботы на воскресе нье погода сменилась

ло,

стал

лед

на

трассе

потепле мягче .

Именно это спровоцировало чере ду аварий, едва не сорвавших всю

со опыта и навыков контактной

гонку. Лидировавший

борьбы. Не ожидали чудес от Рез

заезде Аркадий Жарков не без по

во втором

ниченко и Минниханова. Для дми

мощи соперников перед входом в

тровчанина это был вообще дебют

третий поворот вылетел на бруст вер и «приложил» свой Saxo о столб, чудом не задев при этом су

в -треке, старта

Минниханов

жаловался,

что

еще

до

никак

не

деЙ ... в следующем заезде на ма шине

москвича

сломался

мотор,

и Жарков вынужден был от казаться от борьбы. А ведь перед

(???)

стартом, помня его великолепные

выступления на чемпионате Рос сии, Аркадия называли чуть ли не главным фаворитом ... Злоключения Жаркова стали лишь прелюдией к целой серии зрелищных аварий . Самым «кро вопролитным» получился

тый заезд

четвер

его останавливали

дважды. ' Сначала, в третьем пово роте, задев внешний бруствер, от правился во второй за выходные «полет» Александр Львов. Призе мление было жестким, а сразу пос

ле этого в машину петербуржца на полном ходу врезался Евгений Ак-

WWW.ASPORT .RU 77

ТРЕК ВСЕ ЗВЕЗДЫ

PANASONIC

Самая курьезная авария выходных: автомобиль Дмитрия Нарышкина врезается в стоящую на бруствере машину владельца своей команды Серrея Успенскоrо

Дудукало у мэтра в этот день все равно не было

четвертым . А п ятое место занял .. . Илья Резни

никаких ша н сов .

ченко . Дми т ровчанин на удивление быст ро ос

Пилот Лукойла был быстр и в предыдущих трековых гонках зимнего сезона, однако его

слабым местом оставался старт. Теперь, отшли фовав этот компонент своей езды до блеска, чем п ио н Супертуризма превратился в н е п обе димого трековика. О н выиграл пять заездов из шести и л ишь в одном п ришел вторым! «Чувст

во, что смогу победить, пришло после заезда, в котором столкнулись Успенский с Нары ш ки ным все -таки Успенский был самым силь ным со п ер н иком . А вообще, эта победа позво

гонку закончил первым! Разительный кон т раст с выступле н иями д ру г ого имени т о го кроссме-,

на, Р устема Минниханова, ко т орый т олько в

трех заездах сумел заработать очки. Е щ е одним героем можно смело назвать ' Александра Л ьвова . Петербурже ц, выступав ший за команду Спорт-Гараж, после стра шн ой аварии н а изрядно помятой ма ш ине все рав н о вы ш ел на старт и тоже сумел отметиться в oд ~

Борьба в котором была оче н ь тяжелой

но м из з аездов на первом мес т е

н е ездил

на треке , да

соперники

не

стояли на месте» .

Ус п енский, победив в послед н ем, ш ест н ад цатом заезде, все-таки вырвал себе второе ме

.. .

На подиуме Сергей Успенский не вы глядел расстроенным. Первое место он усту п ил, зат о добился успеха в другом - ор га н изова нн ая им Го н ка Звезд удалась! Мы снова увидели на од

став ш е г о

ной трассе лучших спортсменов ст р аны, ко т о

т ре т ьим самого стабильно го учас т ника мо скви ч а Александра Орл овско го. Владимир Ч е рева н ь, героически боров ш ийся на разбитой

рые подари л и зрител ям жес т кую беском п ро миссную борьбу. И можно н е сомневат ься, чт о уже в сле д ую щ ем году о т п ри гла ш е н ия

машине, классифицировался, в кон ц е ко н цов,

хат ь на Раменский трек не о т кажется никто.

сто,

е го н ачаль н ика. В п ро ч ем, сказать, ч то этот и н цидент ли ш ил Успе н ско го п обеды, было бы не справедливо, поскольку п ереиграть Алексея

ровав вы ш е третьего места, но уже четвертую

лила п оставить жирную точку в зи м нем сезоне.

давно

и о т орва л левое за дн ее к ол есо на машине сво

воился з а руле м Ситроена. Первые три заеЗJ;\а он был, скорее, статист ом, ни разу не финиши

лишь

на

одно

очко

опередив

прие

После финиша Всех Звезд прошел

показательный заезд Кубка Honda Civic. Из шести Сивиков клетчатый флаr Под конец rонки практически все машины были изрядно помяты. Илья Резниченко (справа) - один из немноrих, кому удалось сохранить автомобиль в целости ...

Все ЗвеЗДbl

увидели лишь четыре

у двух

автомобилей лопнули покрышки

Panasonic. Раменское, 22 февраля

Пипот

Город

1. Апексей Дудукапо 2. Сергей Успенский 3. Апександр Орповский 4. Впадимир Черевань 5. Илья Резниченко

Москва

В. Сергей Балдыков

Москва Москва

Команда Лукойп Рейсинг

URT Динамо Автоспорт

Ореп

ЗАО РТЕ

Дмитров-7

СТК НИЦИАМТ

Ижевск

СпецГазАвтоТранс

7. Геннадий Брославский

Москва

URT

В. Тимофей Воробьев

Ярославль

Vika СТК Мотор

9. Дмитрий Нарышкин 10. Александр Львов 11. Станислав Грязин 12. Андрей Жигунов 13. Евгений Вертунов 14. Рустем Минниханов 15. Евгений Аксаков 16. Илы Каменский 17. Аркадий Жарков

Москва

URT

Санкт-Петербург Спорт-Гараж

Москва

Лукойл Ралли Тим

Москва

Транстелеком

Москва

URT

Усады

СК Тимерхан

Москва

СТК Ралли-Подмосковье

Москва

-- -

Москва

78 АВТОСПОРТ АПРЕЛЬ 2004

URT

1 5

2 3

1 -

5 3 2 4

1 -

сх

3 4

3 5 1

2 О

4 -

нс

5 5 4 2

3 О

5 1 2

5 3

4 -

сх

1 нс

5 1

3 4

9 5

1 -

сх

3 2

сх

4 3

2 -

3 4

5 4 -

2 1

нс

14 5 4

3 2

нс

15 5

3 4

5 -

- , .4 - 1. - - 2 - - 3 1 О О - - - -

Очки

29 22 21 20 1В 1В

15 15 14 13 12 12 10 9 5 3 О

Ин стал ляция тюнин г -комплектов

Компьютерная

Пневно-гидро подвеска для изм е-

Кузовной рем онт на стапеле.

н ения клиренса: гоночный и улич-

Покраска

от лучших производителей. ный варианты, Установка

мощных

импортных

диагностика. ~

Компьютерный сход·развал _ краски.

DuPont

с подбором

ЙАвmоверфu Буmова

..>

KS8Ra cing

Шиномонтаж и балансиров ка.

f/a/vohiJe.

t r () '" h ()" для

(е)

• •

1-й Дорожный пр -д, д_

5. Ждем Вас с 12:00 до 22:00 (095) 101-3247, (095) 542-0372 Дрэ г на с в язи!

~~~ MЫ DЕЛАЕМ КАСТОМЫ & СПОР1ИАРЫ НЫМИI ФОРМУЛА-1, РАЛЛИ,САRТ,

NASCAR, ВТСС, MOTOGP НА ВИДЕО архивные материалы,

(095)913 -5486 (095)741-8943 ОТ

у.е.

все новинки, бесплатный каталог

117 437, г. Москва,а/я 4 (095) 335-1787 спросить Александра или 8-926-213-0545 e-mail: info@f1-video.ru http://www.f1-video.ru

Ремонт, форсировка

роторных двиrателей Форсировка

BA3,MAZDA BA3,SUBARU,

HDNDA,MIТSUBISHI+np.PYnb Спортивные: Mini

Audi , Seat, Skoda & VW все

T011.9 11 2.5 2.5 V6 1.8 ТигЬо Modelle 110 KW вёе 1.8 Turbo Modelle 132 KW Audi S3 , тт 1.8 ТигЬо 165 KW все ТОI все

все

+ са. 22-30 KW

4.0 d

318/325/525/725

+са.З2 KW

ТDS

+са.20-22 KW

540 1740 I 840i (V-max.)

+ca.16·18KW

'М3/

+ca.16-18KW

M-Z3/ М5 (V-max_)

от

1249,- € 1799.-€ 2 099,- €

ОТ

949,- € от 849,- € от 1399,- € от 999 ,' €

КПП,подвески,амортизаторы,

+ са. 35 KW

Mercedes все

160 / 170 / 200 / 220 СОI

все

270 I 320 j 400 СО1 Sprirnfer СО! 250 / 290 j 300 то 200 Kompressor Modelle 230 Kompressor Modelle

все все

+ са. 40-55 KW

тах.)

2.0, 2.5, 3.0

849,- € 1149,-€ 999, - € 1249,-€

+ са. 37 KW

$4 Biturbo (V-max.)

RS4/ RS6 (V BMW

+сз. 18-22KW + са . 22-30 KW +са.З7 KW +са.ЗО KW

Соорег

все 8се

+ са. 18-25 KW + са. З2~З3 KW + са. 22 KW + са. 18-25 KW + са. 2б~З7 KW +ca.15 -2БКW

OT949,- € 1149,-€ , 149,-€ от 2 099,- € ОТ 2 099,- Е

М СС Smart

Smart 40/45 KW (V-max.)

+ са. 13-17 KW

Smart СОI (V-max.)

+са. 1БКW

659.- € 849,·€

+ са. 22-24 KW

849,- €

+ca.12-15KW

б59,-€

vw все

все

TOI 2.5 T4 / lT VA5 и VR6 Modelle

ОСНОI ноА оф..с:

Аарес

Dlgl-Tec Headquarter, Datteln fon:02363 566·00, Fax:02363 566-066 www.digi-tec.de

8 Москв е: Digi.Tec Moscow. Мо сква, ,/Л. Докук ина 10, Тел:09 5 729 52 65. 095 506 87 98

Адрес 8 ЕкатерИН6урrе: ААе. Екатеринбург, ул . Бели нского. 1126

www.d igi ~tec. ru

Тел:

АВТОМОБИЛЬНЫЙ КЛУБ

:l!спорт ИЗГОТОВЛЕНИЕ

КОНСТРУКЦИЙ ЛЮБОЙ СЛОЖНОСТИ ИЗ

АЛЮМИНИЯ И

НЕРЖАВЕЮЩЕ Й СТАЛИ РЕМОНТ ГОЛОВОК БЛОКА ТОКАРНЫЕ И ФРЕЗЕРНЫЕ РАБОТЫ

(095) 976-32-41, 976-39-98

е системы

Т урБИНЫ,ин теркуллеры пюбой КОНфиrурации

MAZDA

КХ-В ротор

1,3L-

25DЛ.С.(заказ) 0-100 им/ч - 6,4с

Б. Трёхrорный пер., д.11, К.84

(095) 252-15-49 41@опliпе.ru

3432 5704 02

@brembo тормозные системы

J!:ijЩ --, - ''''-'' ~

А РГОННО-ДУ ГОВАЯ С ВАР КА

Тормозные,выхпопные, топливны

от 1149,-€

колёсные диски

GЕМА Motorsport к ороткоходные кулисы

1I!!!• •II!!!".".... v

-··-а,mNSI8JJ. п олиуретановые сайлен тблоки

095 504-94-66 KS-RAСING.ru WWW_ASPORT.RU 79

РAJlIIИ ЧЕМПИОНАТ РОССИИ

Ралли Селигер в прошлом году было единодушно признано лучшим этапом чемпионата России. Буквально на ровном месте, в тверской глуши Сергею Успенскому сотоварищи удалось создать отменную гонку. В

2004 году организаторы ралли не

стали почивать на лаврах и сде-

лали новый шаг вперед. ТЕКСТ АНДРЕЙ КЛЕЩЕВ ФОТО АВТОРА И rриrория rОЛЫWЕВА

ля начала Селигер был переимено

и падений

не перечесть! Преобразилась и

по названию

награждения призеров была устроена не в ку л у ара х, как обычно, а прямо на финишно м по

центром сорев

диуме, на глаза х у всех желающи х. Н у а специ

в а нные

нований . Но главное достижение

ально построенная для болельщиков 3, 5-кило

были расчищены не так широко, как раньш . А значит, требовали от пилотов гораздо больше хладнокровия и сдержанности - допьi полу чились «строгими», не прощающими м алейшей ошибки. Изменилась не только гонка . Немало сюр призов преподнес заявочный список участни

ва н в ралли Пено поселка, ставшего

не в смене вывески, а в том, что

тверская гонка стала намного бли же к народу. Например, церемония

метровая

лась

трасса для

самый

парных

настоящий

гонок

преврати

эпицентр

ралли.

Сколько здесь было острых моментов, взлетов

основная часть дистанции : дороги , з адейство в гонке , остались прежними, @днако

ков. На авансцену вышли три новые топ-ко

манды: Транстелеком в составе трех Андреев Жигунова, Матюхина и Бунеева, RS Club с Александром Желудовым и Балтийский завод с Борисом Федотовым и Сергеем Нарышкиным. Серьезно укрепились другие спортивные кол лективы - напри м ер, столичный СТК, Милиции призвал под свои знамена ярослав щ а Тимофея

Воробьева и петербуржца Дмитрия кры ова •. Почти вдвое возросло число участников Кубка

Citroen. Да

и остальные конюшни времени да ром не теряли - в межсезонье парк гоночной те х ники в че м пионате России обновился едва ли не на половину!

Обновки

в студию!

Такого в отечественном первенстве еще не бы ло чтобы перед сезоном практически, все Андрей Жиrунов: машина и команда

80 АВТОСПОРТ АПРЕЛЬ 2004

новые, амбиции

старые

серьезные гоночные конюшни, словно по

ко

манде, сменили свою боевую те х нику! Если пе-

РАЛЛИ ПЕНО-РАNАSОNIС речислять все обновки в тексте, у журнала не хватит места , а у чита

телей - терпенья . Чтобы не пере гр ужат ь с татью информацией о том, кто из п илотов на ч то пересел

и из какого класса в какой пере брался, мы решили дать список но· в.инок о тдельно й таблицей (справа внизу). В левой графе машина и

класс, в которых пилот

провеЛ ' 200З год, в правой

тех

ника, с которой он вошел в чемпи онат России -200 4.

Класс

Полноприводный турбо зачет

взял в Пено и «статью, и лицом» в самой навороченной гр у ппе че мпио ната стартовало сразу 25

пил о тов на Subaru и Mitsubishi! И, HaB e~pHoe, добрая треть из них мечтала догнать и перегнать Сер гея Успенского. Год назад преим у

сп ~ та на «домашней» трассе (у

гах . Факты упрямая вещь: Жи гунову и Доросинскому удалось

строенным. Понятное дело как ни старался во второй день чемпи

Сергея Вадимовича в Пеновском

переспорить мэ тра на пяти спецу

он страны догнать вице-чемпиона,

частках, но на остальных семи ко

ничего у него не вышло. «Сам ви

зяйство) было неоспоримо. Но ведь теперь дороги в Пено стали

зыри Ус пенского все же оказались весомее. К тому же Сергей начал гонку без раскачки и уже на пер вых допах создал себе достаточ ный задел, который смог сохра нить до самого финиша. Казалось, у подиума все Пено радовалось успеху Успенского как никак, Сергея Вадимовича счи

щество '

заслуженного

мастера

районе "собственное охотничье хо гораздо уже и «строже», что, каза

лось б ы , не слишком подходило размашистому стилю Успе нс кого, а его оппоненты пересели на нов ую

те хнику .. . Да, в П ено не стартовал сам ый опасный соперник Сергея Станислав Грязин, сделавший ставку на ралли Ладога, но и Анд рея Жигунова, Александра Доро синского и Максима Новикова ведь никто не отменял! Но, как оказалось, Успенский хорош как на

широких, так и на узких доро-

тают

селигерских

краях

почти

земляком. Однако у пеновских жителей нашлись горячие апло дисменты

и для

второго призера

ралли - Жигунова, хо тя сам Анд рей выглядел на пьедестале рас-

Сергей Успенский Андрей Жигунов Максим Новиков

Юрий Трутнев Сергей Нарышкин

Александр Доросинский Тимофей Воробьев Владимир Ганин

Александр Горлашкин

Андрей Трухин

Святослав Снарский Денис Гродецкий

новат,

Андрей.

посыпал

третьей на шестую по зи цию . И уж совсем

не заладились соревнова

. ния

еще для двух фаворитов. Александр Желудов сошел в нача

голов у п еплом

ле второго дня из-за поломки пер

В самый ответствен

вичного вала коробки переда~ а бронзовый призер пр ошлогод него

ный момент зацепил сугроб и за бил снегом воздухозаборник. Так что с мыслями о победе пришлось расстаться ... » Но эта легкая грусть

была чепухой по сравнению с рас стройством Доросинского . Екате

ринбуржец,

дебютировавший

чемпионате ровно

год назад, уве

ренно шел к своей первой «брон зе», но оступился буквально за ки лом е тр до финиша. Вылет с трассы на финальном допе - парной гон ке отбросил Доросинского с

первенства Юрий Трутнев, не пройдя всей дистанции пар ной гонки, получил солидный штраф и финишировал за пределами пер вой десятки.

Пробл емы конкурентов и собственное хладнокровие воз несли

пьедеста л

ду вместе со своим

команде

8ubaru Impreza WRX 8TI'2002 (N4) Mitsubishi Lапсеr Evo V (N4) Mitsubishi Lапсеr Evo VIIVll/lmpreza'2002 (N4) Mitsubishi Lancer Evo VI (N4) Ореl Astra G8i/Lancer Evo VI (Р11 IN4) 8ubaru Impreza WRX 8TI'2002 (N4) Citroen 8ахо VT8/Кit Сар (АЮ Lапсiа Oelta Integrale 1BV (Р12) Mitsubishi Lancer Evo IV (А8) ВА3-21 083 (Р1 OJ ВА3-21 083 (Р11I не выступал

на

тольяттинца

Руслана Феди ка. Да-да, того само го Феди ка, который в прошлом го

E-ART

партнером по

Максимом Новико-

8ubaru Impreza WRX 8TI'2003 (N4) Mitsubishi Lancer Evo VII (N4) 8ubaru Impreza WRX 8TI'2003 (N4) Mitsubishi Lancer Evo VII (N4) Mitsubishi Lancer Evo VII (N4) 8ubaru Impreza WRX 8TI'2003 (N4) Peugeot 20В Х8 (АВ) Mitsubishi Lancer Evo VI (N4) Mitsubishi Lancer Evo VI (N4) Subaru Impreza WRX (N4) Mitsubishi Lancer Evo IV (N4) Subaru Impreza WRX 8TI'2002 (N4) Mitsubishi Lancer Evo VII (N4) Mitsubishi Lancer Evo VI (N4) 8ubaru Impreza WRX (Р12)

Станислав Травников

Ford Escort Н8 Cosworth (Р12)

Дмитрий Лагунов

не выступал

Сергей Лотапков

не выступал

Сергей Бузин

не выступал

Сitrоеп АХ (Р11)

Евгений Рогов

Volkswagen Goll Mk2 GTi (Р11I

Михаил Ачильдиев

не выступал

Илья Екельчик

не выступал

Дмитрий Тряпкин

не выступал

Александр Гаврилов-мл.

8ubaru Impreza WRX (Р12)

Volkswagen Со" Mk3 GTi (Р11) ВА3-211 03 (Р11) ВА3·21 083 (Р11) 8koda Fabia 1.4 (АЮ Peugeot 10В Rallye (АС) Citroen 8ахо Кi! Сар (АВ) Citroen 8ахо VTS (N2) Citroen 8ахо VT8 (N2) Citroen 8ахо VT8 (N2) Volkswagen Polo GTi (N2) Citroen 8ахо VT8 (N2) Citroen 8ахо VT8 (N2) Сitrоеп 8ахо VT8 (N2) Сitrоеп 8ахо VT8 (N2) Citroen 8ахо VTS (N2) Citroen 8ахо VT8 (N2)

Егор Васильев

не выступал

ВА3-2112-37 (Р10)

Виктор Сергеев

не выступал

ВА3-21083 (Р1 О)

Михаил Милов

8А3-2108 (Р9)

ВА3-21 083 (Р1 О)

Сергей 3ахаров

ВА3·2108 (Р9)

ВА3-21 083 (Р1 О)

Юрий Михайлов

был штурманом

Вадим Михайлов

Сергей Герасимов

Peugeot 205 GTi (Р11) Citroen 8ахо VT8 (N2) Peugeot 1ОВ Rallye (АЮ Ford Escort Н8 Cosworth (Р12)

Борис Шульмейстер

не выступал

Андрей Староверов

ВА3-2108 (Р9)

Андрей Евдокимов

ВА3-2112 (Р1OJ

Анатолий Козлов

ВА3-21 083 (Р1 О)

Сергей Геращенко

не выступал

Алексей Стецурин

не выступал

Александр Севастьянов Игорь Громов

WWW.ASPORT.RU 81

о РAJlJlИ ЧЕМПИОНАТ РОССИИ CTEHorpAММA Заявки на первый этап чемпионата подало немыслимо е еще год назад число экипажей - 9б! Правда, не все из них приехали в Пено, но все равно 74 машины на старте - такого в российском первенстве не бы вало уже давно .

Жутко не везло в пеновской гон ке представительницам прекрас

ной половины человечества . Пи лотесса из Мытищ Алевтина Кра

сулина

разбила

свой

Citroen,

столкнувшись с КАмАзом на оз

накомлении с трассой, и попала в

больницу

со

смещением

позвонков. Еще двое девушек штурманов - Татьяна Канонни кова и Марина Данилова - полу чили легкие травмы уже во время ралли: после неудачного приземле

ния с трамплинов на парной гонке.

Еще несколько инцидентов с «посторонними» возникло в ознакоми тельный период гонки. Станислав Грязин, помогавший своему партне ру по Лукойл Ралли Тим Юрию Трутневу, загнал в кювет лесовоз, а Ан дрей Блинков не поделил узкую дорогу с подвыпившей ... бабушкой. Слава богу, в обоих случаях обошлось без серьезных травм .

вым не смог финишировать ни на одном из этапов чемпионата. На сей раз, не совершив ни одной

серьезной ошибки и показав не

ния О том, что Салюк, вместе со

своей командой

MacCoffee

не уча

ствует в российском первенстве по полной программе .. .

сколько вторых результатов на до-

Положение в чемпионате России пос

ле первого этапа (пилоты):

пенский (Москва,

URT) - 20

С.Ус

очков;

А.Жигунов (Москва; Транстелеком)

Самым первым на стартовый подиум в Пено поднялся грозный Bowler Сергея Шмакова. Правда, стартовал чемпион страны по ралли-рейдам вне зачета став пилотом одного из «нулевых»

- 15; 3. Р. Федик (Тольятти, E-ART) -;12; 4. М . Новиков (Москва, E-ART) -:'10; 5. С . Нарышкин (Москва, Балтий ский завод) - 8; б. А.ДоросинскиЙ (Екате ринбург) б; 7. А.Матюхин (Москва, Транстелеком) - 4; 8. Г. Де

Wildcat москвича

экипажей, обеспечивающих безопасность перед прохождением ос новного «канала» участников.

Выступай киевляне Валерий Горбань и Евгений Леонов в чемпионате России, они вполне могли бы претендовать на приз в номинации «самая обидная ошибка сезона» . После прохождения первого допа третий эки паж MacCoffee Rally Теаm заплутал и попал не на старт, а прямиком на трассу СУ2. Только оказавшись в «канале» из идущих полным ходом «боевых» машин, украинцы обнаружили свою оплошность. Назад доро ги, естественно, уже не было, и экипажу ВАЗ-21124 ничего не остава лось, как сдать судьям на финише допа свою контрольную карту.

нисов (Москва, СТК Ралли - Подмоско вье) - 3; 9. А.Блинков (с.-Петербург,

Серrей Нарышкин

Impuls Rally Теаm) - 2; 10. А.Горлаш кин (Реутов, АГК-Спортдрайв) -- 1.

пах, Руслан с Максимом дружно закончили гонку на третьей и чет вертой позициях. Похоже, уроки опытнейшего Евгения Васина, взявшего

патронаж

над

пилотами

дают первые цветочки. Я годки еще, бы т ь может, впереди - если Федик с Новиковым, обре тя стабильность, смогут чуть-чуть прибавить в скорости ... Впрочем, не только этой вели-

E-ART,

Кла сс

«Стандартный»

1БОО-куБовый

класс оказался в Пено вторым по

массовости (19 машин!) и первым по интриге. Неудачник прошло

го сезона Геннадий Брославский и впервые оказавшийся за рулем

Ситроена опытнейший петербур жец Игорь Громов зарубились ме жду собой в тверских лесах так, что оставили в тени действующего ч емпиона страны петербуржца Андрея Бунеева! Всю гонку Генна дий с Игорем занимались перетя гиванием каната. И хотя по побе

Всего две «крыши» было зафиксировано на первом этапе чемпионата. В обоих случаях «отличились» москвичи - Павел Бучарский на Nissan Almera и участник Кубка CitrQen Евгений Звегинцев . Причем для последнего такой финиш на Пено уже входит в традицию

дам

«игра»

со

осталась за Брослав

все-таки Громову. На после Дj;!ей

секции ралли

шлом году Звегинцев также закончил тверскую гонку вверх колесами!

Спустя почти пять лет в ралли вернулся один из сильнейших пилотов России в классе «lБОО» Сергей Потапков - в Пено пилот из Череповца осваивал автомобиль Subaru Impreza, подготовленный по группе Р12. А вот еще у одного старого «возвращенца» - москвича Сергея Бузина - техника была куда медленней. В феврале 2004-го мастер спорта международного класса выступал на том же самом древнем Citroen АХ, который он, казалось бы, «списал» еще в 199б-м .

спецучастках

7:5

ским, удача в Пено улыбнулась

в про

Российский «бизнес-класс» пополнился на ралли Пено двумя гонщи ками . Новый воспитанник знаменитых братьев Больших, ижевчанин Денис Гродецкий, дебютировал в ралли с опытной петербурженкой Илоной Накутис на прошлогодней Импрезе Александра Доросинско го . А вот столичные обладатели Mitsubishi Lancer Evo VI Дмитрий и Андрей Лагуновы хоть никогд~ и не стартовали в России, но до этого уже принимали участие в авто.мобильном ралли в .. . Новой Зеландии .

на

счетом

Saxo

Брославс кого

Святослав Снарский

колепной пятеркой запомнился зрителям в Пено зачет N4. Болель щиков порадовали быстрой ездой и гонщик Балтийского завода Сер гей Нарышкин, и второй пилот Транстелекома Андрей Матюхин, и джентльмен-драйвер Геннадий Денисов. И все же, приз за самую отчаянную езду заслужили не они,

Иrорь Громов

а киевлянин Александр Салюк. В СССР и многократный чемпион Ук

потерял скорость из-за барахля щего бензонасоса, и ГеннадиЙ . ус

раины

тупил

это трудно

поверить, но

чемпион

впервые в жизни участво

своему оппоненту

се

Латвийские пилоты, поначалу собиравшиеся почтить ралли Пено сво

вал в зимнем ралли! Однако мас

им присутствием, в итоге в тверские леса так и не приехали . Зато ко

терство есть мастерство

мандировали вместо себя председателя раллийного комитета Латвий ской автомобильной федерации Ирену Крастиню. По оценке высокой

вально за

гостьи из Риги, уже на следующий год ничто не мешает ралли Пено войти в состав вновь организоваННОSQраллийного Кубка Балтийского

рович» вошел во вкус и «отжег» в

кунд. Впрочем, Гро м ов такой побе де был не слишком счастлив . «Ко гда обыграем Брославского вчи стую, тогда и будем радоваться», - заметил петербуржец, не ожи

Пено по полной программе! Наши

давший столь отчаянного сопроти

моря .

поздравления ветера- ну с восьмым

вления со стороны директора сто

местом в «абсолюте»! И сожале-

личной школы

АВТОСПОРТ АПРЕЛЬ

2004

несколько допов,

бук при

норовившись К снегу и льду, «Пет

Audi Quattro.

Поми-

РАЛЛИ ПЕНО-РАNАSОNIС отметился в сугробах на парн_00 гонке и не смог подняться в Пено выше третьего места

...

ков; 2. И . Воробьев (Ярославль, VikaСТК Мотор) - 15; 3. с.Захаров (с.-Пе тербург, 000 Дилижанс) 12; 4. В.Гордеев (Москва, Сопsоl-Пресня)

Положение в чемпионате России пос

ле первого этапа (пилоты):

А.Ни

коненко (Тольятти, Лада-ралли) - 20 очков; 2. В.МихаЙлов (с.-Петербург, Журнал 5-е . колесо) 15; 3. Т.Во робьев (Ярославль, СТКМ Racing Теаm)

Класс Рll Сцепление, отказавшее на

ВАЗ-

- 12; 4. А.Анцебуров (Москва, СТКМ Racing Теаm) - 10; 5. Ю .МихаЙ лов (Москва, SRC Rally Теаm) - 8.

лентина Кузнецова перед самым

Класс Рl0

жду

ми

«самолетами» в

международ

ный зачет А6, разборки в нацио нальном 1БОО-куБовом классе на конец-то

21107 обладателя Кубка России Ва стартом ралли, убило всякую наде

После перехода вазовцев со свои

АлексаНАР Никоненко воевал в тверских лесах ОТНЮАЬ не

В.Сергеев (Москва) - 8; 6. Г.Ге расимов (Москва) - б; 7. А . Проко пенко (Новороссийск) - 4; 8. Е.Ва сильев (Москва, Elbert Rally) - 3.

10; 5.

перестали

на

интригу

национальном

Д8УХЛИТРОВОМ классе. Только оп.ытнеЙшиЙ москвич мог (хотя бы теоретически) поспорить в Р11 с

напоминать

борьбу Давида с Голиафом и пре

с «ОАноклассниками», а с пилотами ПОЛНОПРИВОАНЫХ машин

вратились во внутреннее дело пи

мо победы Громова, отметим успех

опытных

ники в А6 чемпион Украины Алек сандр Салюк-младший, правда, его «двенадцатая» отстала от своей тольяттинской «товарки» на семь с лишним минут . Единственный

бойцов Кубка Сitгоеп и финиши

автомобиль, который мог бы посо

ровавших

стязаться в скорости с вазовскими

еще

нескольких новичков класса

N ~ - Анатолия Козлова, Бориса

ШУЛЫ1ейстера и Сергея Геращен ко,

поправших позиции

непосредственной

близости от пьедестала.

«суперами», - Сitгоеп Saxo Александра Севастьянова

Положение в чемпионате России пос

шел уже на втором допе из-за раз

ле первого этапа (пилоты):

1. И.Гро мов (с.-Петербург, Метроном Медиа) - 20 очков; 2. Г.БрославскиЙ (Моск ва, Ситроен Центр-Москва) 15; 3.

валившейся шестерни механизма газораспределения. Остальные пилоты в Аб имели в своем распо

А.Бунеев (с.-Петербург, Транстеле ком) - 12; 4. Ан.Козлов (Иваново, АТ Racing) - 10; 5. Б.ШульмеЙстер

техн и ку

(Москва, Корус Мотор спорт)

ряжении

куда

более

и угнаться

лотов на «восьмерках». Дружно поменяв

Сергей Захаров с новыми силами продолжили

- 6; 7.

выяснение

отноше-

Kit Car - со

Серrей ЖИАКОВ

гегемонией двух супер-Фольксва генов команды J К Rally Project Сергея Жидкова и Алексея Ко вальчука. Увы, в отсутствие давле ния «снизу», и петербуржец, и мо сквич чувствовали себя на пенов ской трассе весьма комфортно. И, не насилуя технику, спокойно до вели дело до победы. Остается на

скромную

за «двенадца

тыми» не могли. Самым большим

- 8; 6.

Михаил Милов

С.Геращенко (Москва, Ситроен Центр Москва)

на своих машинах мото

ры 1400 на 1600, питерские дру зья-соперники Михаил Милов и

А.Свиридов (Москва,

деяться, что на

Ситроен Центр-Москва) тунов (Москва, URT) -

- 4; 8. Е . Вер 3; 9. А.БакаЙ (Москва, Ситроен Центр-Москва) - 2; 10. С.Угер (Москва, Шишкин Лес) - 1.

чемпионате найдется хотя бы не

тегории. Первый день остался за Миловым, а вот во второй из заса

сколько

ды

ско-московскому дуэту.

неожиданно

один юниор

Класс А6 В последний момент вазовские раллисты все-таки нашли финан сирование для выступлений в чемпионате России. И ралли Пена

в «навороченном» 1600-кубовом зачете сразу превратилось в бене фис Александра Никоненко. За субботний день пилот команды Лада-ралли создал на своем но веньком кит-каре ВАЗ-21124 такой . задел, что в воскресенье мог ехать

к победе хоть задним ходом. Зак репил триумф отечественной тех-

выстрелил

еще

шее время в воскресенье, он пере разочарованием

гонки

стали два

местился

на вторую строчку про

ярко-красн ых «заводских» Peugeot 20б XS столичной команды СТКМ, оба дня донимавшие своих

токола . Захаров, после вылета с трассы еще одного петербуржца Алексея Малахова, завершил гон

хозяев

ку третьим.

всевозможными

техниче

пилотов, которые смогут

бросить перчатку спетому питер

ярославец Иван

Воробьев. Племянник знаменито го Тимофея Ивановича не зря тре нировался на кубковых гонках в Кирове и Перми показав луч

Тимофей Воробьев

грядущих этапах в

ний В новой для себя весовой ка

Положение в чемпионате России пос

ле первого этапа (пилоты) : 1. С . Жид ков (с.-Петербург, JК Rally Project) 20 очков; 2. А.Ковальчук (Москва, JK

Rally Project) - 15; 3. Е.Рогов (С.-Пе 12; 4. Е.Фишер (С . -Петер

тербург) бург) -10.

Класс Р12 После понижения в статусе с чем

скими проблемами. Из-за этого

пионата

до

первенства

страны

Положение в чемпионате России пос

1400 - кубовый зачет Р9 не собрал в

1. М.Милов - 20 оч-

время «свободный» националь-

даже действующий чемпион стра ны в А6 ярославец Тимофей Во

ле первого этапа (пилоты):

робьев

пере нервничал, дважды

(с.-Петербург, Эскорт ГУВД)

Пена ни одного участника. В то же

Резупыаты по спеqучасткам Пилот

СУ1

СУ2

СУ3

СУ4

СУ5

сув

СУ7

СУ8

СУ9

СУ10

СУ11

СУ12

Успенский

1 2 3 4 5 8 7 8 9 10 11 12 13 14 18 17

1 3 7 5 84 2 8 10 84 13 12 4 9 11 15 8

3 2 5 1 8 4 7 9 8 15 12 11 14 15 13 10

2 4 5 1 8 3 8 7

1 2 4 3 8 5 8 7 13 14 18 12 9 20 10 11

1 4 2 3 7 5 8 11 15 12 13 14 9 18 8 10

2 1 4 3 9 5 7

2 1 3 5 8 3 8 8

1 4 2 3 8 5 9 7

3 2 4 1 8 5 7 9

1 3 2 50 8 4 9 5

18 12 11

13 10 11 8

14 13 10 8

10 8 10 7

Жигунов Федик

1I0РОСИНСКИЙ Трутнев

Новиков Нарышкин

Матюхин

Федотов Аксаков Курмашев Жепудов

Никоненко Бпинков lIенисов

Сапюк

2 5 4 14 3 8 7 10 12 11 8

9 18 15 13

13 10 15 . 11 18 12 14

Примечание. Приведены результаты пилотов, хотя бы раз попавших в десятку лучших на СУ. Х

Серrей Потапков

8 18

13 12 10 8 -

сход

ный класс Р12, в котором также ра зыгрывается первенство России, отсутствием претендентов на при

зы пожаловаться не мог. Кто из

трех обладателей полнопривод ных Импрез - гуковчанин Михаил Гирник, Сергей Потапков из Чере повца или москвич Олег Балашов

поднимется в итоге на верхнюю

WWW.ASPORT . RU 83

{С

РAJ1ЯИ ЧЕМПИОНАТ РОССИИ

ступень пьед ес та ла? А вот и н е у га дал и : победи телем ралли Пено в зачете Р12 ста л и н е они, а Виктор Ере ми н на ... В о лге! Пр ичем по х о ду пье сы опы т нейший моск вич ус ту пал только Гирнику, сошедше му на п ар н ой гонке из-за поломки задне г о редуктора, в то вре м я как

дву х други х «субарово дов» пилот «барж и » обыграл вчистую!

все очень плотно : идущий н а втором месте Тр анстелеком и за н имаю щую шестую позицию Ладу

Командный зачет 11

тр удо в ы х коллек тивов заяви

лось в

ралли

коман дн ом за чете че м п ио

н ата России. Д а каких

чемпион

ская URT, амби циозный Транстел е ко м, грозные Лукойл и E-ART, Citгоеп Се пt ге Moscow и Лада -рал ли! Но в Пено все м им утерли нос ... « ч ас тники ». Пока гранды отбира

ле первого этапа (пилоты): 1. В .Ере мин (Москва, Линко-Манс) 10 оч ков; 2. С. П отапков (Че реповец, С ТК Ралли-Подмосковье) - б.

водной гр у ппе N4, пи лот пит ер ской фирмы Евро - Авто Сергей Жидков и столичн ый гонщик Ал е

ксе й Ковал ьчук, объ еди н и вш и еся в

команд у с

званием

Международное ралли Пено-Рапаsопic. Чемпионат России, 1-й этап. Нубок

Cit-

roen, 1 этап. Пено (Тверская область), 14-15 февраля. Дистанция - 304,43 км, в том числе 12 СУ общей протяженно стью 160,48 км. Стартовали 74 экипажа, финишировали 55. Абсолютный зачет: 1. С.УспенскиЙ/В .ТимковскиЙ (Москва, Subaru Impreza WRX SТГ2003, зачет N4) 1:23.03,5; 2. А.Жигунов/И.Тер-Оганесьянц (Москва, Mitsubishi Lancer Еуо VII, N4) +29,9; 3. Р.Федик/П . Гогунов (Тольятти, Mitsubishi Lancer Еуо VI, N4) +1.14,9; 4. М . Но виков/В.Стребков (Москва, Subaru Impreza WRX SТГ2003, N4) +1.30,2; 5. С .Н арыш кин/К.Самушия (Москва/С.-Петербург, Mitsubishi Lancer Еуо VH, N4) +3 .28,4; 6. А.До росинскиЙ/Д.Балин (Екатеринбург, Subaru Impreza WRX SТГ2003, N4) +4.10,8; 7. А.Ма тюхин/С.Козлова (Москва/С . -Петербург,

Mitsubishi Lancer Еуо VI, N4) +4.39,1; 8. Mitsubishi Lancer Еуо VII, N4) +4 .59,4; 9. Г.Денисов/Д.Мерку лов (Москва, Mitsubishi Lancer Еуо rv, N4) +5 .56.1; 10. А.Никоненко/В.Кольчугин ( Тольятти, ВАЗ-21124, А9) +6.20,9; 11. А.Блинков/Г.Черкесов (с.-Петербург, Mitsubishi Lancer Еуо VI, N4) +6.43.4; 12 . А.Гор А . Салюк/М . Салюк (Киев,

лашкин/Н . ВержеховскиЙ (Реутов/Москва,

Mitsubishi Lancer Еуо VI, N4) +7.41,9; 13. Ю.Трутнев/О.Кондратьев (Пермь, Mitsubishi Lancer Еуо VH, N4) +7.57,4; 14. А.Трухин/А . Петров (Екатеринбург, Subaru Impreza WRX, N4) +9 .17,3; 15. В . Га нин/Ю . Капустин (Москва, Mitsubishi Lancer Еуо VI, N4) +9 .51,1; 16. С . Жидков/И .Ка шко (С.-Петербург, Volkswagen Golf Mk3 GTi, Р11) +10.01,9; 17. С . СнарскиЙ/В .Радичкин (Мытищи, Mitsubishi Lancer Еуо rv, N4) +10.35,3; 18. Ю.Сидоренко/ В . Михеев (Фря зина/Москва, Mitsubishi Lancer Еуо VII, N4) +10.35.4; 19. А.Кур м ашев/ Ю.Тулупов (Ека теринбург, Mitsubishi Lancer Еуо VI, N4) +10.47,9; 20 . И.Громов/В .Б о гатырев (С .-П е тербург, Citroen Saxo VTS, N2) +11.55.0; 21. Г.Б рославскиЙ/Р. Таги-Заде (Москва, Citroen Saxo VTS, N2) +12.09,6; 22. АЛинна- • ~ мяэ/ А.Хинтсер (Тарту, Subaru Impreza WRX, N4) +13.05,3; 23 . А . Бунеев/А . Алексеев (С . Петербург/Москва, Citroen Saxo VTS, N2) +13.28,0; 24. Ан.Козлов/А.Филатов (Ивано во, Citroen Saxo VTS, N2) +13.53,6; 25. А . Са

красноречивы м

на

JK Rally Project пр еспо-

лов/С . ШустицкиЙ (С . -П етербург,

Peugeot 106 Rallye, А6) +15.43,9; 33. ДЛагунов/ АЛагунов (Москва, Mitsubishi Lancer Еуо VI, N4) +15 .55,0; 34. М.Милов/Д.Коло

койно заня ли два первы х места в классе Рll . И, получив за э то 35

законных очков, создали себе хо роший задел н а будущее . Д а льш е

после СУ5 (трансмиссия); СУ6 (вылет с трассы);

Mit-

СУ7 (КПП); А.Староверов/Д .Сапегин (Яро

Subaru Impreza WRX Srr'2002, N4) +19 .06,1; 37. В . Еремин/И . Яковлев (Москва, ГАЗ-3110, Р12) +19 .10,8; 38. Е.Рогов/Н.Прыжкин (С . Петербург, Volkswagen Golf Mk3 GTi, Р11) +19 .27,7; 39. А.Евдокимов/А . Куюмжи (С . Петербург/Одинцово, Citroen Saxo VTS, N2) +19.31,4; 40. Т.Воробьев/С.Козлов (Яро славль, Peugeot 206 XS, А6) +20.03,8; 41.

славль,

тапков/ А.Аксаков (ЧереповецjШатура,

+21 .56,0; 46 . (Москва, Peugeot

206 XS, А6) +22.36,2; 47. С . Гераси мов/Т.Иманов (с.- П етербург, Citroen Saxo VTS, N2) +23.18,0; 48 . Ю.МихаЙлов/А . Ко тенко (Москва, Skoda Fabia 1.4, А6) +23 .53,0; 49. Е.Фишер/С.Бакун (С . -Петер бург, Vоlkswаgеп Golf Mk2 GTi, Р11) +27.24,6; 50. В . Гордеев/В .Иванов (Москва, ВАЗ-2112-37, Р10) +29.06,7; 51. В.Серге ев/Ю.Бялик (Москва, ВАЗ - 21083, Р10)

+29 .40,1; 52 . Ал. Козлов/ А.Абрамов (Моск ва/Мытищи, Citroen Saxo VTS, N2) +30.31,2; 53 . Г . Герасимов/ П . Богачев (Москва, ВАЗ21083, Р10) +33 .28,6; 54. А . Прокопенко/В . Черноситов (Новороссийск, ВАЗ-

21083, Р10) +47.33,8; 55 . Е . Васильев/В . Лога шин (Москва/Юбилейный, ВАЗ-2112 - 37,

+1:15.58,0.

Сходы/и сключения: В.Горбань/Е.Леонов (Киев, ВАЗ-21124, А6)

после СУ1 (откло

нение от маршрута); А.Севастьянов/Е.Ти мощенко (Химки/Москва,

Car, А6) -

Citroen Saxo kit

СУ2 (двигатель); Е.Звегин

цев/Б.Костырко (Москва,

N2) -

Citroen Saxo VTS,

СУ2 (переворот) ; МЛепехов/О .Кры

лов (Москва/С . -Петербург,

Mitsubishi

Lancer Еуо VII, N4) -

+14 .00,2; 26 . А.Ковальчук/А . Морозов (Мо сква, Volkswagen Golf Mk3 GTi, ·P11) +14.15,6; 27. Б.ШульмеЙстер/А . Андронов (Москва, Citroen Saxo VTS, N2) +14 .19,5; 28. С . Геращенко/В . ШнеЙдер (Москва, Citroen Saxo VTS, N2) +14.37,9; 29 . А . Свири дов/СЛотко (Москва, Citroen Saxo VTS, N2) +14.52.1; 30. Е.Вертунов/М . Данилова (Москва, Citroen Saxo VTS, N2) +14.58,8; 31. А.БакаЙ/А.ЧаЙковскиЙ (Москва, Citroen Saxo VTS, N2) +15 .38,0; 32 . В . МихаЙ-

М.Ачильдиев/М . Соловьев (Королев/Мыти щИ, ВАЗ-21103, Р11)

после СУ2 (КПП);

СУ2 (система пита

ния); М.Гирник/Е.плясова (Гуково/Ростов на-Дону,

Subaru Impreza WRX,

Р12)

СУ3

(трансмиссия); А.Стецурин/Т .Канонникова (Москва,

Subaru Impreza WRX,

Р12)

Volkswagen Polo GTi, N2) -

после

СУ7 (КПП); А . Желудов/А . Русов (Москва,

Subaru Impreza WRX STI'2003, N4) -

перед

СУ8 (КП П); С.Бузин/В.Федин (Москва,

roen

АХ, Р11)

Cit-

перед СУ8 (двигатель);

Е.Аксаков/А . Уткин (Москва/Шатура,

subishi Lancer Еуо VII, N4) -

П.БучарскиЙ/Д.Кузнецов (Москва,

Almera GTi, Р11) -

Mit-

СУ9 (КПП);

Nissan

СУ9 (переворот);

С.Травников/В.Евстафьев (Рига/Выборг,

Mitsubishi Lancer Еуо VII, N4) -

СУЮ (вы

лет с трассы) .

Лидер: СУ1-12 СУ: Успенский гунов

- Успенский . Победы на - 7; Доросинский - 3; Жи

- 2.

Р12)

А.Анцебуров/И . Куваев

Р10)

(Москва,

после СУ7

Citroen Saxo VTS, N2) -

СУ3 (трав

ма); А . Шмидт/С.Краснов (Тольятти,

swagen Golf Mk3 GTi, Р11) -

Volk-

СУ4 (двига

тель); М.Фролов/А.Золотарь (с.-Петербург,

- Citroen Saxo VTS, N2) -

СУ5 (вылет с трас-

сы); И . Екельчик/В.Миркотан (Москва, ВАЗ-

Доп задопом СУ1 Заборье

(9,12 км) : 1. Успенский (N4) 3.52,9 (141,52 км/ч) ; 2. Жигунов 3.53,5; 3. Федик 3.55,7; 4. Доросинский 3.57,1; 5. Трутнев 4.00,9; 6. Н овиков 4.02,4; ... 13 . Ни коненко (Аб) 4.08,3; ... 20. Гирник (Р12) 4.17,1 ... 22 . Жидков (Р11) 4.19,8; ... 24. Бро славский (N2) 4.22,2; ... 47. Милов (РlО) 4.42,3 . СУ2 Ворошилово-1 (28,53 км): 1. Успен ский (N4) 13.16,6 (129,03 км/ч); 2. Жигунов 13.29,1; 3. Новиков 13.32,1; 4. Доросинский 13.32,5; 5. Федик 13.36,5; 6. Нарышкин 13.54,7; ... 9. Никоненко (Аб) 14.18,2; ... 18. Гирник (Р12) 14.49,8; ... 20. Жидков (Р11) 14.55,5; .. . 26. Громов (N2) 15.17,3; ... 34. Милов (РlО) 15 .58,6 . суз Парная гонка АСТРОМ (3,53 км): 1. Успенский (N4) 3.37,5 (58,56 км/ч); 2. Но виков 3.39,0; 3. Жигунов 3.39,3; 4. Желудов 3.42,0; 5. Доросинский 3.43,6 ; 6. Нарышкин 3.44,8; .. . 9. Никоненко (Аб) 3.48,3; .. . 19. Жидков (Р11) 4.00,2 ; ... 21. Брославский (N2) 4.02,5. Всем экипажам в классе Р10 начислено время 4.08,1; в классе Р12 4.20,2 . " СУ4 Нудь (13,93 км): 1. Доросинский (N4) 5.59,3 (139,69 км/ч); 2. Жигунов 5.59,6; 3. Успенский 6.04,1; 4. Новиков 6.06,5; 5. Фе дик 6.07,2; 6. Трутнев 6.10,2; ... 14. Нико ненко (Аб) 6.27,7; ... 21. Жидков (Рll) 6.45,2; .. . 23 . Громов (N2) 6.48,5; ... 35 . Ми лов (РlО) 7.07,1; .. . 41 . Еремин (Р12) 7.23.4СУ5 Норено (12,44 км): 1. Доросинский (N4) 7.44,4 (96,52 км/ч); 2. Успенский 7.46,4; 3. Новиков 7.51,0; 4. Жигунов 7.51,3; 5. Федик 7.53,8; 6. Нарышкин 7.59,1; ... 16. Никоненко (Аб) 8.23,5; ... 22 . Жидков (Р11) 8.42,0; 23. Брославский (N2) 8.44,2; ... 41 .

(Москва) -

9.24,7; ... 47. Еремин

СУ6 3алуковье

Б.Федотов/А .П етров (с. - Петербург,

децкиЙ/И.Накутис (Ижевск/С . -Петербург,

Subaru Impreza WRX,

Милов (РlО)

ВАЗ - 21083, Р10)

(трансмиссия); О. Балашов/ А . М илованов

21083, Р10) +20 .19,5 ; 42 . Д.Тряпкин/А.Кув Citroen Saxo VTS, N2) +20 .28.0; 43 . А . Гаврилов-мл./Ю . Сидоров (Вольск/Зеленоград, Citroen Saxo VTS, N2) +20 .58,3; 44. С . Захаров/А .Брюханов (С. -П е тербург, ВАЗ-21083, Р10) +21.02,1; 45. С . По

9. Elbert Rally

9.47,0 .

subishi Lancer Еуо VII, N4) -

шинов (Раменское,

б. Сitrоеп Сепtrе Moscow (Москва) Лада-ралли (Тольятти) - 20; 8. Ралли -П одмосковье (Удельная) - 9;

21; 7.

А.Малахов/ А .Александров (с. -Петербург,

миец (С. - Петербург, ВАЗ-21083, РlО)

люк-мл.jА . Горбик (Киев, ВАЗ - 21124, А6)

84 АВТОСПОРТ АПРЕЛЬ 2004

Алексей Ковальчук

21083, Р11) -

1. JK Rally Project

(Москва) - 35 очков; 2. Транстеле ком Ралли (Москва) 27; 3. URT (Москва) - 23; 4-5 . E -ARТ (Москва) и СТКМ Rасiпg Те ат (Москва) - по 22;

+16.55,7; 35. с.Угер/В.Афонин (Москва, Citroen Saxo VTS, N2) +17.20,6; 36. Д.Гро

И.Воробьев/М.Воробьев (Ярославль, ВАЗ-

всего-навсего

Положение в че мп ион ате Ро сс ии пос

ле первого этапа:

ли друг у др у га очки в полнопри

П оложение 13 первенстве России пос

разделяют

се м ь очков.

(Р12)

(12,33 км): 1. Успенский (N4) 6.15,5 (118,37 км/ч); 2. Жигунов 6.17,5; 3. Доросинский 6.17,7 ; 4. Федик 6.26,4; 5. Но виков 6.31,3; 6. Нарышки н 6.32,2; ... 9. Никоненко (Аб) 6.42,0; ... 24 . Громов (N2) 7.10,8; 25 . Жидков (Р11) 7.11,5; ... 38. Милов (РlО) 7.25,9; ... 45. Еремин (Р12) 7.41,3 . СУ7 Ворошилово-2 (22,49 км): 1. Усnен- , ский (N4) 10.49,6 (124,75 км/ч); 2. Федик ' 10.52,1; 3. Доросинский 10.53,5; 4. Жигунов 10.54,8; 5. Новиков 10.58,5; 6. Нарышкин 11.06,3; ... 9. Никоненко (Аб) 11.28,3; ... 20. Жидков (Рll) 12.01,3; ... 25 . Брославский (N2) 12.22,1; ... 39. Милов (РlО) 12 .59,1; ...41. Потапков (Р12) 13 .20,0. СУ8 Бервенец (16,09 км): 1. Жигунов (N4) 8.03,6 (119,93 км/ч); 2. Успенский 8.04,0; 3. Доросинский 8.06,9; 4. Федик 8.09,3; 5. Новиков 8.09,6; 6. Аксаков 8.29,7; ... 13. Никоненко (Аб) 8.46,0; ... 20 . Бро славский (N2) 9.07,8; ... 24 . Жидков (Рll) 9.17,4; ... 38. Потапков (Р12) 9.40,1; ... 42 . Воробьев (РlО) 9.49,7. СУ9 Витьбино (12,14 км) : 1. Жигунов (N4) 6.07,0 (119,08 км/ч); 2. Успенский 6.11,0; 3. Федик и Новиков 6.14,0; 5. Доро синский 6.15,0; 6. Трутне в и Нарышкин 6.23,0; ... 16. Никоненко (Аб) 6.42,0; .. . 19 . Жидков (Рll) 6.50,0; ... 22. Громов (N2) 6.56,0; ... 41 . Потапков (Р12) 7.19,0; ...43 . Воробьев (РlО), Милов (РlО) и Захаров (РlО)

7.30,0.

СУ10 Глазово

(12,06 км): 1. Успенский (N4) 7.22,2 (98,23 км/ч); 2. Федик 7.28,2; 3. Доросинский 7.31,0; 4. Жигунов 7.32,8; 5. Новиков 7.33,7; 6. Салюк 7.42,7; .. .43 . Нико ненко (Аб) 8.01,8; ... 15. Жидков (Р11) 8.11,3; ... 20. Брославский (N2) 8.22,1; .. . 37. Еремин (Р12) 8.5З,0; ... 39 . Воробьёв (РlО) 8.56,9. СУ11 Мостовлянка (14,29 км): 1. Доро синский (N4) 6.07,1 (140,17 км/ч); 2. Жигу нов 6.07,5; 3. Успенский 6.10,6; 4. Федик 6.15,4; 5. Новиков 6.17,3; 6. Салю к 6.27,3 ; ... 14 . Никоненко (Аб) · 6.41.4; ... 16. Жидков (Р11) 6.58,5; ... 20. Громов (N2) 7.03,7; ... 35 . Еремин (Р12) 7.26.4; ... 39. Милов (РlО) 7.36,2. СУ12 Парная гонка АСТРОМ (3,53 км): 1. Успенский (N4) 3.33.1 (59,66 км/ч); 2. Фе дик 3.34,8; 3. Жигунов 3.37,4; 4. 'Новиков 3.38,3; 5. Матюхин 3.38,5; 6. Трутнев 3.42,8; .. . 10. Никоненко (Аб) 3.46,9; .. . 14. Жидков (Рll) 3.5 2,7; ... 16 . Брославский (N2) 3.56,4; ... 25. Еремин (Р12) 4.00,8. Всем экипажам в классе Р10 начислено время

4.04,5 .

Примечание. Курсивом выделены облада тели лучш их времен в классах.

РAnnИ КУБОК РОССИИ

этом году кубковый се риал

проходит

знаком

под

противостоя

ния дву х суперкоманд

- петербуржской AMS Rally Теат во главе с

Игорем Яковлевым и Аркадием Кузнецовым и столичной ALM Rally Теат с Михаилом Лепе ховым и В я чеславом Прохоровым . Оба колле ктива ' вы бра ли своим оружием Mitsubislii; в каждом из н их в ка чесТве играющих тренеров высту пают профессионалы Кузнецов и Прахаров. Но есть и разница если 'Гонщики AMS делают ставку на серьезнейшие Mitsubishi груп пы /1.., то пилоты ALM обходятся бо лее скромными Лансерами «стан даР1;НОЙ» группы N. Тем не менее предыдущий этап Кубка, ралли Яккима, закончился сенсационной победой Михаила Лепех ава. Столичный бизнесмен, H~oгдa не блиставший на карель ских

Аорогах,

взял

при

помощи

своего нового штурмана Олега Крылова сто очков на поле сопер ника. На Медведе фаворитами, по

идее, должны были быть москви чи. Лепехов до этого уже побеж дал в Ярославле, в то время как у Яковлева с гонками на Золотом Кольце связаны далеко не лучшие воспоминания. Знаменитый доп

Сильницы был для п етербу ржц а м естом

заколдованным:

дважды

лидируя в гонке, Игорь зака нчив ал ее здесь на крыше

...

Однако никаких комплексов перед очередным стартом в Яро славле Я ковлев, судя по все му, не

испытывал. Петербурж е ц выиграл спецучасток парную гонку на льду реки Которосль, за тем поделился с Аркадием Кузне цовым лидерством на втором СУ - Введенье. А спустя всего один доп Игорь неожиданно оказался в гордом одиночестве: Кузнецов со первый

шел из-за поломки двигателя, в то

время как Лепехов потерял двад цать секунд, проклиная заклинив

ший в повороте ручник ...

На этом события в «абсо люте », по большому' счету, закончились

оставшиеся

полтора дня

Ярославское ралли Медведь уже давно на плохом счету у российских спортсменов. Старейшая отечественная гонка, входившая некогда в

состав чемпионата страны, сегодня из-за крайне слабой организации прозябает на задворках Кубка России. И только отмена двух зимних этапов этой серии (ралли Жигули и Мороз), повысившее цену очков на оставшихся гонках, вы:Кудила приехать в Ярославль всех лидеров «первой лиги» отечественного ралли. ТЕКСТ и ФОТО АНДРЕЙ КnЕЩЕВ

пе

тербуржец уверенно контролиро вал

ситуацию

не

подпускал

пи

лотов ALM даже на п у шечный вы стрел. Не помешали Яковлеву да же четыре допа в Сильницком карьере Игорь уверенно довел

дело до победы и упрочил свое лидерство в общем зачете Кубка. А вот в командном зачете перед

летней частью кубковой серии ли дируют вовсе не

AMS

или

ALM,

дружина столичного Ситроен-Цен тра . Вообще, пилоты «ста ндарт ных» 1600-кубовы х Citroen Saxo оторвались в Ярославле на пол ную «катушку». Увлекшись борь -

бой между собой, Евгений Верту нов, Анатолий Козлов и Андрей Свиридов отодвинули в итоговом протоколе гонки не только много численные «восьмерки», но и куда

более мощный Peugeot 206 XS пе тербуржца Дмитрия Крылова. Фи ни ш ировали дружно

«саксоводы»

разрыв

очень

между первым

и третьим местом в классе N2 со ставил всего-навсего семь секунд! Кстати, приятно отметить, что в

«массовых» 1600-кубо вы х зачетах успех на Медведе сопутствовал не самым опытным, а самым молодым

и напористым . В груп пе

отли

чился 20-летний Вертунов , а в ба талия х

семнадцати

«восьмерок»

класса РI0 победу отпраздновал еще более юный гонщик из Шату ры Алексей Аксаков. Результаты гонки и положение 11

Кубке России

на стр.

WWW.ASPORT.RU 85

РAnnИ ЧЕМ П ИОНАТ РОСС И И

оставшиеся

считаются

на

са м ы м и

«хитрыми» в

че м пио

нате. К то м у же орга н изаторы Ладоги ре шили

ровать

на м

следство от финнов дорожки не случайно

продемонстри

спортсменам

на

этот

раз

Всего две недели разделяли два зимних этапа чемпионата страны по рал

ли. Но как разительно они отличались! Вторая гонка первенства

ралли

Ладога, оказалась для гонщиков куда более крепким орешком, чем пер в ая - ралли Пено. Если в тверских лесах сошедших можно было пересчитать по пальцам, то в карельских до финиша добралось меньше полови н ы стартовавших

...

ТЕКСТ АНДРЕЙ КnЕЩЕВ ФОТО АВТОРА

весь «набор» карельских допов : от широченных «классических» до

ков из колеи . Стоит ли после всего

пятничны х спецучастков

ново м одны х узких, в одн у колею .

вышесказанного

возглавил

Добавьте к этому горячее весен

ромному

нее

трассы?

солнышко ,

превратившее

снежные брустверы в настоящие лов у шки для спортс м енов , а также

рваный ритм бе з умно растянутой по

вре ме ни трехдневной

гонки,

окончательно выбивший гон щи-

Квасе в

удивляться

количеству

топовой

первенства

группе

ог

вылетов

рос с ийского

карельское

ралли

началось с мини-сенсац и и . После

не

кто-то

караван

из тре х глав

ных фаворитов Станислав Гря зин , Сергей Успенский или Андрей Жигунов, а « неприоритетный» пи лот команды E-ART Руслан Феди к! Тольяттинец б ыл на голову выше всех «полноприводников » на пер во м,

самом

«накрученно м » допе

гонки

Раухале . И, показав затем

третьи времена на быстрых Луми вааре и Хухтерву, сохранил лидер ство после первого дня . С.анислав Грязин и Макси м Новиков за,\iОЛ били з а собой вторую и третью по

зицию, Успенский распо л ожился на четвертой, в то время как Жигу нов только на седьмой .. «На первом допе согнул педал ь г-а за и его несколько раз закусыва л о,

объяснял свой провал чемпион страны, - ниче.го, завтра еще по воюе м !»

Сказано -

сделано! Что такое

двадцать секунд для Карелии и для че м пиона страны? Три серьез ных допа - и Андрей уже второй, в девяти секундах по ~ а ди Федика. Четыре - и пилот Транстелекома уже впереди! Причем ответствен ны м за эту м етаморфозу оказался не только са м Жигунов, но и пер вый лидер гонки .. . Буквально на ровном месте Руслан, по собственному призна нию, запутался дошел

передачах и по

повороту

на

слишком

высокой скорости . .. «Думал, та-а

а-акие уши будут! - живописал свое фиаско тольяттинец . Но

86 АВТОСПОРТ

АПРЕЛЬ

2004

РАЛЛИ ЛАДОГА сезоне

пытаются

выяснить

кто

же из ни х сильнее в водительском

искусстве. Пока счет равный : на

выигры ш более опытного Свири дова в Пе на с ш ес т исеку ндн ым пр еиму щество м 20-летний Верту нов ответи л ус пехом в Л ах д е нп о хье, гд е он

ви н а

опередил своего виза

секунд ...

Пол ожен ие в чемпионате России

минут

40 ми н ут вер н ут ь Mitsubi shi из

ш ировал переднеприводный авто

про си д ел в сугробе ... » В се го-н авсего? Д а, тольяттин ец

глубокого оврага на узкую дорогу, для Жигунова все было кончено ... Зато н а «субаровской» улице в этот день бы л пр аз дник . Посл е са моустра н ения чемпиона три Им-

мобиль!), то отрадные переме ны в н али ц о. Е сли год н азад за по беду вполноприводном ту р ба за ч ете могли бороться два, от силы

пр онесло, всего-навсего

легк о отделался, если сравнивать

его . В ылет с несчастьями, постиг ши ми в середине второго дня дру

N4 -

три пилота, то сейчас претен

ги х ф аворитов! Как и год н азад,

дентов н а «золо то »

быстрые и длинные субботние сп ~участки прошлись косой по

мум, уже пять-шесть !

как мини

стану ф'аворитов, изрядно проре

Положение в чемпионате России

див гр у пп у лидеров.

Ра з - и открыл счет «кр ыша м» за рулем Subaru т олько-то лько отошедший о т фиаско в Пена ека тер и нбуржец Александр Доросин ский. Д ва - и первы й «уле т» В ко

(пилоты): 1. С.Успе н скиЙ (Москва, URT) - 40 очков; 2. М.Новиков (Мо сква, E-ART) - 25; 3. А.Жигунов (Мо сква, Транстелеко м) - 15; 4-5. Р.Фе дик (Тольятти, E-ART) и А.Желудов (Москва, RS Club) - по 12; 6. Е . Акса

ма нде

«о т

ков (Москва, СТК Ралли -Подмосковье)

пра з днова л» б ы стрый москвич Сергей Нарышкин . А вот Станислав

тийский завод) и Ю.Сидоренко (Фря

Б а лт ийско го

за вод а

- 10; 7-8.

Гр язи н уже, наверн ое, устал счи

ле того г как «заса дил » свою Mitsubishi по у ши в сугроб на злопо лучно м для Феди ка СУ Куянсуо ... Зато Жигунов вполне мог бы считать зимние гонки своим конь

ком

второй д е нь он выиграл

пр ез ы 2003 года выпуска первы ми п ересекли финишный створ . Правда, лишь один из тре х пило

тов - став ши й бронзо вы м призе ром Александр Желудов радо вался своему первому успеху в ко

ма нде RS Club. Остальные двое ка за ли сь недовольными. « Дл я ме н я

вч истую, и оторвался от ближай шег о преследователя , Сергея Ус

сего дня

п енско г о, на З8 се кунд . Та к что в воскресенье А ндр ею только и ос

заявил владелец кома нды

та в а лось, что докатиться до фини ша - н а шести коротких СУ тако й

- по 8; 9. А.Доросин ский (Екатеринбург) - 6; 10. А.Ма тюхин (Москва, Транстелеком) - 4. зино, БЛИСС)

тать свои зим ни е вылеты с трассы.

«Снег не мое п окр ытие, резюмировал лидер Л укой ла пос

С . Нарышкин (Москва, Бал

место

существуе т только п ервое,

од н о

ка тег орич но

Нласс

(пилоты): 1. А.Бунеев (С. -П етер бург, Транстелеком) 32 очка; 2. И.Громов (с.- П етербург, Метроном Медиа) - 20; 3. Е.Вертунов (Москва, UR:r) - 18; 4. А.Свиридов (Москва, С'!отроен Центр-Москва) - 16; 5. С . Ге ращенко (Москва, Ситроен Центр-Мо сква) 16; 6. Г.БрославскиЙ (Пушкино, Ситроен Центр-Москва) 15; 7. Ан.Козлов (Иваново, АТ Racing)

- 10; 8. - 9; 9.

С.Угер (Москва, Шишкин Лес)

Б.ШульмеЙстер (Москва, Корус Моторс порт ) - 8; 10. Е.Гуленков (Москва, АСпорт) - 6.

.Нласс А6 Стоило команде Лад а -р ал ли зая вить о н ачале р есу рсны х ис п ыта

ни й нового двигателя, установ л ен ного на «ки т-к аре» Александра Ни коне н ка, как этот самый мотор подвел свое го хозяи на . Как и в Пена, Никоненка лидировал в Л ахден по хье на своем ВАЗ-21124 с

солид ны м отрывом, но б ыл вынуж д ен сойти после дв ух дней гонки из-за

прогоревшег о

поршн я.

Благодаря этому победа в Карелии стала легкой добычей дл я киевля

Два героя перво го этапа чемпио н ата на Лад о ге друж но пр еврати лись в антигероев. Петер бурже ц Игорь Гр омов стал автором самого

нина Александра Салюка-младше го , финиш и ровавшего по с л е

б ы с тр ого в карава не из б9 учас т н иков вылета с трас сы - ко нфуз с п илотом кома нд ы Ме троно м Ме

E-ART

диа случился уже на втором допе .

Максим Н овиков. - Ведь если бы н е мои собственн ые ошибки во в тор ой день, все могло бы закон-

Н у а Ге н надий Брослав ский хоть и н ачал

гонку за зд равие, но зако н

чил ее за упокой - москви ч а под вел при вод на узк ой части СУ7. Ма ло того Брославский опромет чиво

распахнул

на

допе

дверь

Александр Салюк-младший

свое го Citroen Saxo, чтобы выйти из маши ны , и тут же ... остался без двери, н ачисто снесенной следую

«звездо пада »

щим эки п ажем. Хорошо хоть, н е

п ятым в «абсолюте » гонки . Одна

без руки ...

гр у ппе

лидеров

ко, напомним, чт о ук р аинские пи

лоты в за чете че м пи оната России н е участву ют, и поэ тому 20 очков из Л ахден по х ь и увез н е киевля

н ин, а я рославец Тимофей Воробь ев. За дв е н едели между зим ни ми гонк ами столич н ая команда СТКМ

После

Toro, как Руслан Федик побывал в снежном плену, E-ART сняла ero с rонки. А жаль - даже несмотря на потерю 20 минут, тольяттинец Mor бы

хо тя скорости это, увы, двум ярко

заработать на Ладоrе несколько драrоценных очков

красны м « львятам» н е добавило .

суме ла справиться с те хни ч еск и ми

команда

проблемами своих

Peugeot 20б XS,

Во второй раз в сезоне, нес мо тря

отрыв б ыло не отыграть. .. Но ч е лов ек пр едполагае т, а судьба ... Фортуна, с толь ко л ет подряд избирав ш ая Жигунова с вои м любимчиком , в этот раз по вернулась к н ему необычной сто роной. Иначе, как объяснить т о т

читься совсем по-другому» . Не светился от счастья и победитель гонки Сергей Успенский. «Ан др ей Жигунов был в Карелии гораздо б ыстре е, - кри тичн о заметил л и дер чемпионата. А мы «проснулись» только в третий

факт, что пилот, не совер шав ший

день

серьезных

года , опоздал с торможением

Впрочем, если отбросить пла чевное количество схо дов (а п ос

ошибок

далекого

... »

н а все старания Тимоф ея Воробье ва и Александра Анцебурова, французская т ех н ика в гр у пп е Аб

Андрей Бунеев

П осле схода двух главных д ей ствую щи х лиц ралли Пена п а ль му

вчистую усту пила российской ...

п ервенства в свои руки уверенно

Положение в чемпионате России

взял действующий чемпион Рос

(пилоты):

Т.Воробьев (Ярославль,

сии петербуржец Андрей Бун еев, а

С ТКМ

Теаm)

В.МихаЙлов (с.-Петербург, Журнал 5е колесо) - 30; 3. А.Анцебуров (Мо

1. Racing

очка;

коро теньком

ле Жигунова гонку покинули е ще

второе место за его спиной разы грали москвичи Евгени й Вертунов и Андрей Свиридов. В прошлом го

четыре хк илом е тровом допе Сое куа? И хо тя сбежавшиеся зрители,

и Бори с Федотов с Александром

ду они выступали

Горла шкины м, из-за чего на пятом

же, где ме нял и друг друга в рол и

А.Никоненко (Тольятти, Лада-ралли) - 20 очков; 5. Ю. М ихаЙлов (Москва,

риск уя

месте в «абсолюте » Ладоги фини-

пилота и штурм а на, а в нынешнем

SRC Rally Теаm) - 8.

2000 на

з доровье м, суме ли

через

в одном экипа

сква, СТКМ

Racing

Теаm)

22; 4.

WWW.ASPORT.RU 87

РAJlnИ ЧЕМПИОНАТ РОССИИ добравшийся до финиша Ладоги на помятой машине Воробьев.

Golf и в его системе смазки? Вот и лидер чемпионата России в классе Р11 Сергей Жидков при постройке

решение «железных»

Положение в чемпионате России

проблем и финишировал на Ладо

(пилоты): 1. И.Воробьев (Ярославль, Vika-CTK Мотор) - 21 очко; 2-5. М.Милов (с.-Петербург, Эскорт ГУВД), М.Иляков (Тольятти, Лада-ралли), В.Гордеев (Москва, Сопsоl-Пресня) и В.Сергеев (Москва) - по 20; б. Б . Шу

своего боевого автомобиля по считал, что нет . Увы, гидравличе ские патр убки оказались отнюдь не маслостойкими и прохудились в середине 22-километрового СУ Элисенваара ...

его хозяина. Лидируя после пят ничных спецучастков, Трушин в оставшиеся два дня потерял кучу времени

на

ге лишь пятым. Впрочем, соперни

ков Николая судьба тоже не бало вала подарками . Оба питерских метеора - Михаил Милов и Сергей Захаров - сошли в середине гон ки из-за отказов техники, а метеор

Михаил Иляков

ярославский

Класс Р10

Иван Воробьев

перевернулся

воскресенье

на СУ Тиурула. В ито 'ге победил в Карелии не абсолютно быстрый, а самый стабильный тольятти

В очередной раз все шансы прие хать в призах на родной трассе имел единственный представитель Лахденпохьи в гонках Николай Трушин . И в очередной раз ка призный ВАЗ-2112-37 подвел сво-

нец Михаил Иля ков. Правда, гонку в Пена Михаил пропустил и поэтому лидирует

чемпионате

после зимней «сессии» кое-как

стров (с.-Петербург) - 15; 7. С . Заха ров (с.-Петербург, 000 Дилижанс) -

12; 8.

- 10; 9. 8; 10. (Новороссийск) - 4.

Г.Герасимов (Москва)

Н.Трушин (Лахденпохья) А.Прокопенко

Класс Р11 Есть ли различия между похожи ми друг на друга шланга ми, использу

емыми в гидравлике

Volkswagen

Валявшееся

промасленном

снегу «Золото» Ладоги заботливо прибр'ал к рукам партнер Жидкова по команде J К Rally Project моск вич Алексей Ковальчук. Все ос тальные соперники «Джея» и «Кея» в Карелии либо сошли (Ев гений Рогов), либо отстали на це лую вечность (Валентин Кузне цов), либо вовсе не явились на старт (Яков Финогенов, Александр Михайлов, Борис Бахарев) . '

CTEHorpAММA в отличие от Пена, ознакомление с трассой ралли

столь строгого решения стали неомологированные

Ладога обошлось без ЧП, и все желающие померять ся силами на роскошных карельских дорожках бла гополучно добрались до стартового подиума. Един

или неправильно установленные перепускные (бай пасные) клапана турбин, обнаруженные бдительны

ственным

исключением

Украины

ми техническими делегатами РАФ на машинах «про винившихся» после финиша СУЗ. В «черные списки»

- на тестовом участке VII вышел из строя дви

попали москвичи Андрей Матюхин и Владимир Га нин, петербуржцы Андрей Блинков и Иван Миронов,

стал

Александр Салюк-старший на его Mitsubishi Lancer Evo

чемпион

гатель. Таким образом, в международной гонк е стар товали четверо иностранцев

а также екатеринбуржец Андрей Курмашев.

эстонцы Керт Уус

(Mitsubishi Lancer), Айвар Линнамяэ (Subaru Impreza) и пилоты украинской MacCoffee Rally Теаm Александр Салюк-младший и Валерий Горбань на «кит-карах» ВАЗ-21124.

В качестве почетного гостя на ралли Ладога был приглашен многолетний бессменный директор рал ли Корсика и Монте -Карла Робер Лагулон. Правда, почему-то этот факт тщательно скрывался организа

Алексей Ковальчук

Положение в чемпионате России

торами гонки от широкой публики, и француз при

после двух этапов

В первый дня ознакомления с карельской трассой

сутствовал в Лахденпохье практически инкогнито ...

сильное потрясение пришлось испытать обладателю Кубка России Евгению Аксакову. У его постоянного штурмана, Александра Уткина, обострилась старая

Спустя много лет в гонки вернулся один из опытней ших московских пилотов - Евгений Гуленков, сни

А.Ковальчук (Москва, JK Rally Project) - 35 очков; 2. С.Жидков (С.-Пе тербург, JK Rally Project) 20; 3.

травма позвоночника, и москвичу пришлось срочно

скавший в свое время славу за рулем Волги и Лянчи .

искать

Причем вернулся не один, а вместе с новой коман дой АСпорт, в которой наряду с Евгение м выступает его воспитанник - Олег Синицын. Любопытно, что

подменного

«ко-дравера».

Палочкой-вы

ручалкой для Евгения выступил его двоюродный брат Алексей Аксаков, в «штатном» режиме высту пающий за рулем «восьмерки» в Кубке России по

у учителя машина на Ладоге была по нынешним

ралли. Судя по всему, на оставшихся этапах чемпио ната Евгений и Алексей вновь поедут вместе - вра

временам весьма тривиальная - Citroen Saxo, а вот у ученика - отнюдь: москвич вывел на старт Mit-

чи отлучили Александра Уткина от гонок до конца сезона, а младший брат в Карелии оказался достоин

subishi Lancer.. . второй

старшего.

После жуткой аварии на ралли Спутник

2001

года

Единственным нерусскоговорящи м экипажем на ме

и финасовых травм оба столичных брата Бучарских.

ждународном ралли Ладога стал эстонско-финский дуэт Керта Ууса и Миики Анттилы. Экипаж весьма

Правда, на Ладоге они выступали не вместе, как ра нее, а порознь. Павел, как и на Пена, пилотировал

примечательный: 19-летний Уус (читается одной из будущих на дежд Эсто

Nissan Almera, а Андрей впервые сел за руль Peugeot З09 GTi, подготовленного москвичом Антоном Заха ровым . Уникальная, в своем роде, была ма шина -

нии в

единственный в России раллийный «пыжик» С кузо вом седан. Поче му была? Да пото му, что Андрей Бу чарский разбил ее, «перебрав» со скоростью на СУ Кетроваара.

а опытный Анттила вы ступал

не

В.Кузнецов (Москва, ОАО «УМПО»)

15; 4-5.

Е.Рогов (с.-Петербург) и П .БучарскиЙ (Москва) - 12; б. Е.Фи шер (с.-Петербург) - 10.

Класс Р12 После того, как Mitsubishi Lancer «реактивного» петербу ржца Юрия Виноградова провел шесть минут в

эволюции.

наконец-то отправились от моральных, физических

ралли,

(пилоты):

сугробе на СУ Куя нс уо, неплохие шансы на вторую кряду победу в «свободном» классе появились у опытнейшего москви ча Виктора

Еремина . Увы, единственный об ладатель Волги в первенствеэтой форой так и не воспользо~ался Виктор Иванович сошел из-за по

ломки двигателя . С остальнымPrже

«одноклассниками» Виноградов разобрался играючи москвич Сергей Л укья нов на своей pa,pI1TeTной Тойоте-Селике не блистаJi,.,ЧИС-

давно с таки

ми финскими

После гостеприимного Пено Карелия встретила уча

звездами, как

стников чемпионата далеко не так ·радушно. Снеж

Янне Туохи но, Микко Хирвонен и Яри-Матти Латвала. С не знакомой ка рельской трассой Уус и Анттила быстро нашли об щий язык, с ходу показав шестое время на первом спецучастке. И если бы не семиминутное «брата

ные «булыжники», возникшие на трассе перед не сколькими экипажами, глыба льда, отправленная зрителями в лобовое стекло «ситроенщику» Сергею

ние» с сугробом на СУ4, зарубежные гости на своем Mitsubishi Lancer Evo VI могли бы подняться куда вы ше шестого места в «абсолюте». В общем и целом, карельская гонка и Керту, и Миике очень понрави лась, а единственным ее существенным недостатком

эстонец и финн в один голос назвали отсутствие ка ких-либо документов на английском языке .

Угеру,

раскуро ченный неизвест ными

вандалами

финишный поди ум это

не

как-то

все

вязалось с

той ездой, а его земляк Олег Сини

нием

цын

карельской

публики . Или три четыре гонки в го

Пять экипажей на Mitsubishi Lancer Evo VI было ис ключено из гонки коллегией cnoPJl1BHbIX комисса ров после первого дня соревнований . Причиной

Юрий Вииоrрадов

обычно друже любным настрое

отнюдь

не

горел

прытью

го

няться за кем -либо в день своего дебюта в ралли .

ду для Лахденпо хьи

это

ком много?

слиш

Положение в первенстве Р,оссии (пилоты) :

1-2 ,

В,Еремин (Москва,

Линко-Манс) и Ю.Виноградов (С.-Пе-

88 АВТОСПОРТ

АПРЕЛЬ

2004

РАЛЛИ ЛАДОГА тербург, Элерон - тюнинг) к ов;

3-4.

по

10 о ч

с .потапков ( Ч е р е п ов е ц, СТК

Ралл и-По дм о сковь е ) и (М о ск в а, АС п о рт) - 6.

О .Синицын

Командный зачет

во змо жн ос тью р ас порядил а сь по

Схо д Сергея Жидко в а из

J К Rally

Project оставил ва ка нтной пози ц ию лид е р а в чем пи о нате. При та ко м

р аск л а д е

ма ндны й

в се

Ол и м п

А ндр е я Ж игу нов а л и шил а «с вязи ст о в » ве р н ых 20 о ч ков и м еста в п е рв ой тр ойке. З а т о URT ко нюшня име ни С е р гея У спен с кого пр е дост ави вш ей ся ей

шансы

и м ели

на

ко

пилоты

Тран ст ел еко'м а , однако к а тастр офа

х о з яЙс к и . Н а п а р у С е рге й У спен

с к ий и Е в ген и й Верту н о в с о брали в Ла х д е нп ох ь е 35 о чко в, ч т о по з во ли л о URT у й ти н а ве с е нний п е рер ыв в п е рв е нстве в «ж елтой май к е» л и д е р а .

Международное ралли Ладога. Че мп и о

(Москва, ГАЗ-3110, Р12)

нат Росс ии, 2 -й этап . Л ахден пох ья (Кар е

С . Захаров/ А.Брюханов (с. - Петербург, ВАЗ -

лия) , 27-29 фе в раля . Ди стан ция 406,61 им, в том числе 15 СУ обще й

шер/С . Бакун (с. - Петербург,

21083, про

Р10)

СУ4 (дви гатель);

после СУ4 (двигатель); Е . Фи

Р11)

Volkswagen Golf

СУ5 (вылет с трассы) ; с.На

тяже н ностью 19 1 ,З8 им . Стартовало

Mk2 GTi,

экип аж ей, ф ини шировал

рышкин/К . Самушия (Москва/С. · Петербург,

69 31. Аб солют

ный' :\ачет :

СУ6 (вылет

1. С. УспенскиЙ/В . ТимковскиЙ (Мос к ва, Subaru Imp reza WRX SТI'2003, зачет N4) 1:43 .57,4; 2. М . Новиков/В . Стребков (Мо· сква, Sub<tru Impreza WRX SТI'2003, N4) + 20~ 3. А.Желудов/А . Русов (Москва, SuЬау (, Impreza WRX ST]'2003, N4) +40,0 ; 4. E.AKcaKo ~/A . AKcaKOB (Москва/Шатура, Mit· subishi Lancer Evo VII, N4) +4 .28,8; 5. А . Са

Mitsubishi Lancer Evo VII. N4) -

люк-мл.jА.Горбик (Киев, ВАЗ - 211 2 4, А6)

Петербург,

+9.36,5 ; 6. К . Уус/М . Анттила (Хаапса лу/Хельсинки, Mitsubishi Lancer Evo VI, N4) +9.54,9 ; 7. Ю . Сидоренко/В . Михеев (Фрязи но/Москва, Mitsubishi Lancer Evo VП, N4) +11 .55,3; 8. Т . В оробьев/С.Козлов (Яро славль, Peugeot 206 XS, А6) +1З . 58,7; 9.

СУ6 (вылет с трассы); А . БакаЙ/А . ЧаЙков

А.Бунеев/ А . Алексеев (С.-Петербург/Моск

трооборудование) ; С . Жидков/И . Кашко (С .

с трассы) ; А . ДоросинскиЙ/Д . Балин (Екате ринбург,

Subaru Impreza WRX

SТI'2003,

N4)

(Москва,

Mitsubishi Lапсеr Evo IV, N4) -

СУ6

(вылет с трассы); СЛукьянов/В . Костерев (Москва,

Р12)

Toyota Celica Turbo 4WD,

Mitsubishi Lancer Evo V, N4) -

ский (Москва,

СУ6

Citroen Saxo VTS, N2) -

(вылет с трассы); Е . Васильев/ВЛогашин (Москва/Юбилейный, ВАЗ - 2112 - 37, Р10)

Golf Mk2 GTi,

Peugeot 106 Rallye, А6) +15 .49,0; 12. Е .В ер · тунов/М . Данилова (Москва, Citroen Saxo VTS, N2) +15.57,6; 1З . А . Свиридов/С. П отко (Москва, Citroen Saxo VTS, N2) +16.12,2; 14. С.Геращенко/ В .ШнеЙдер (Москва, Citroen Saxo VTS, N2) +17.51,0; 15. С . Угер/В.Афонин ( Москва, Citroen Saxo VTS, N2) +18.09,6; 16.

с.Грязин/Г.Тр ошкин (Москва,

Volkswagen Golf Mk3 GTi,

лин/М . Буриков (с. - Петербург, Р11)

Lancer Evo VII. N4) -

Р11)

Volkswagen

Mitsubishi

СУ7 (вылет с трассы) ;

(Р9)

СУ3 Хухтерву

СУ7 (транс

Citroen Saxo VTS, N2) -

миссия) ; А.Евдокимов/А . Каштанов (с.-Пе тербург,

Citroen Saxo VTS, N2) -

веска) ; А . Самсонов/Г. Востряков

СУ7 (под

СУ7 (вы

ВАЗ - 21124, А6)

swagen Golf Mk3 GTi,

л овский (с.- П етербург, ВАЗ-2108, Р 9)

А . БучарскиЙ/Р. Жеферов (Москва,

+24.14,4; 19. М.Иляков/К . Швецов (Тольятти, ВАЗ - 2112-37, Р lО ) +24.52,1; 20. А . Анцебу· ров/И. Куваев (Москва, Peugeot 206 XS, А6) +24.59.4; 21 . О . Синицын/Д . Васина (Москва, Mitsubishi Lancer Evo Д Р12) +25 .41,9; 22. А . Юшин/А . Сел иванова (С.·Петербург, Citуоеп Saxo VTS, N2) +27.03,1; 23 . Б . Шуст

309 GTi,

СУ8 (вылет с трассы);

Е.Рогов/Н .п рыжкин (с.-Петербург,

Р11)

Volk-

СУ8 (КПП) ;

Peugeot

СУ8 (вылет с трассы) ;

М.Фролов/А.Золотарь (с.-Петербург, уоеп

Saxo VTS, А6) -

Cit-

СУ9 (топливная систе

ма); А.Староверов/Д .Сапегин (Ярославль,

Volkswagen Polo GTi, N2) -

СУ9 (трансмис

сия); А . Никоненко/В . Кольчугин (Тольятти, ВАЗ - 21124, А6)

после СУ9 (двигатель);

ров/г.трутнев (с.- П етербург, ВАЗ-2112-37,

Р.Федик/П . Гогунов (Тольятти,

Р10)

Lancer Evo VI, N4) -

Mitsubishi

перед СУ10 (отказ от

борьбы); Б.Федотов/А.Петров (С. - Петер·

евj,В.Иванов (Москва, ВАЗ-2112-37, Р10)

бург,

+35.23,8; 26 . В . Кузнецов/Е.Кузнецова ( Москва, ВАЗ - 21107, Р11) +36.02,4; 27. Е . Зве гинцев/Б . Костырко (Москва, Citroen Saxo VTS, N2) +38 .25,4; 28 . Н.Трушин/Д.Маликов ,

(вылет с трассы); А.Горлашкин/Н . Верже

Mitsubishi Lancer Evo VII. N4) -

ховский (Реутов/Москва,

Evo VI, N4) -

СУ12

Mitsubishi Lancer

СУ12 (вылет с трассы) .

Исключения : А . Блинков/Г. Черкесов

ский (Пахденпохья, ВАЗ-2112-37, Р10)

(С . -Петербург,

+43.51,2 ; 29. П . БучарскиЙ/Д . Кузнецов (Москва, Nissan Almera GTi, Р11) +45 .39,5; 30 . И . Воробьев/М . Воробьев (Яросла.вль, ВАЗ · 2108З , Р10) +45.41,3 ; 31 . Г. Гераси

>! ов/П.Богачев (Москва, ВАЗ - 21083, Р10)

бований); А . Матюхин/С . Козлова (Моек·

+55 .14,8.

ва/С . -Петербург,

Сходы: А . Малахов/А . Александров (С.-Пе

N4) -

( Тарту,

Subaru Impreza WRX, N4) -

после

С У1 (трансмиссия); И.Громов/В . Богатырев ( с.- П етербург,

Citroen Saxo VTS, N2) -

СУ2

Mitsubishi Lancer Evo VI, N4)

после КВЗВ (нарушен ие технических

требований); А . Курмашев/Ю.Тулупов (Ека теринбург,

Mitsubishi Lancer Evo VI, N4) -

после КВ3В (нарушен ие технических тре

Mitsubishi Lancer Evo VI,

после КВЗВ (нарушение технических

требований); В . Ганин/Ю.Капустин (Москва,

Mitsubishi Lancer Evo VI, N4) - после КВ3В (нарушение технических требований); И.Миронов/С.Ден и сов (с.-Петербург, Mitsubishi Lancer Evo VI, N4) - после КВЗВ

( вылет с трассы) ; В.Балакан/ИЛопатин (С .

(нарушение технических требований) ;

Петербур г,

А.Трухин/А.Петров (Екатеринбург,

Ford Escort RS Cosworth, А8) -

после СУ3 (двигатель); В. Еремин/и.яковлев

(9,82 к м ) : 1. Новиков (N4) 5.48,3 (101,5 км/ч); 2. Грязин 5.49,8; 3. Фе дик 5.49,9; 4. Успенский 5.52,3; 5. Федотов 5.56,0; 6. Желудов 5.58,5; ... 9. Балакан (АВ) 6.02.0; ... 1З . Никоненко (Аб) 6.05,3; ... 17. Виноградов (Р12) 6.11.4; ... 24. Жидков (Р11) 6.24,2; ... 26 . Брославский (N2) 6.35,4; ... 39. Милов (РlО) 6.50,6; ... 46 . Са",сонов

сква,

Citroen Saxo VTS, N2) +18.27,6; 17. А.Коваль чук/А . МОРОЗОЕ ( Москва, Volkswagen Golf Mk3 GTi, Р 11) +19 .14.1; 18. С.Посюков/А.Коз

перед СУ1 (от

4.34,8 .

Г.БрославскиЙ/Р.Таги-Заде (Пушкино/Мо

лет с трассы); В . Горбань/ЕЛео нов (Киев,

перед СУ7 (двигатель);

Е.Гуленков/В . Дюдин (Одинцово/Москва,

каз от борьбы); АЛиннамяэ/А . Хинтсер

(5,14 км) : 1. Федик (N4) 3.45.1 (82.2 км/ч); 2. Желудов 3.50,9; 3. Успенский 3.51.7; 4. Федотов 3.52,0; 5. Новиков 3.52,7; 6. Уус 3.53,0; ... 11. Виноградов (Р12) 3.59,4; ... 16. Никоненка (Аб) 4.01,7; 17. Балакан (АВ) 4.02,0; ... 24 . Брославский (N2) 4.0'9,2; 25 . Жидков (Рll) 4.12.1; ... 47. Воробьев (РlО) и Иля ко в (РlО) 4.31,7; ... 53 Пасюков

Impreza WRX, N4) -

Subaru

КВ5 (опоздание свыше

7.05,2 .

(12,52 км): 1. Грязин (N4) 5.51,9 (128,08 км/ч); 2. Жигунов 5.55,4; 3. Федик 5.56,5; 4. Желудов 5.56,9; 5. Новиков 5.57,6; 6. Успенский 5.59,5; ... 8. Никоненка (Аб) 6.04.0; ... 12. Виноградов (Р12) 6.12.1; ... 15 . Балакан (АВ) 6.16,8; ... 19 . Жидков (Рll) 6.29,3 ; ... 25 . Бунеев (N2) 6.37,9; .. . 37. Милов (РlО) 6.57,1; ... 51 . Посюков (Р9) 7.18,8. СУ4 Куянсуо (19,67 км) : 1. Жигунов (N4) 10.42,8 (110,16 км/ч); 2. Федик 10.48,8; 3. Желудов 10.52,2; 4. Новиков 10.55,5; 5. До росинский 10.56,2; 6. Грязин 11.00,0; ... 11. Никоненко (Аб) 11 .18,4; .. . 17. Жидков (Рl1) 11.56,1; 18. Брославский (N2) 12.00,2; ... 28. Захаров (РlО) 12.30.1; ... 32 . Пукьянов (Р12) 12 .41,6; ... 38 . Посюков (Р9) 13.00,2 . СУ5 Кетроваара (8,98 км): 1. Федик (N4) 4.26,4 (121,35 км/ч); 2. Жигунов 4.27,3; 3. Доросинский 4. 28,2; 4. Грязин 4.28,3 ; 5. Ус пенский 4. 28,8; 6. Желудов 4.30,9; .. . 11. Ни коненко (Аб) 4.38,1; .. . 17. Виноградов (Р12) 4.49,2; 18. Жидков (Рll) 4.53.4; ... 22 . Бро славский (N2) 5.04,5; ... 40 . Шустров (РlО) 5.29,1 ; ... 44. Сажанов (Р9) 5.36.1. СУ6 Элисенваара (22,98 км) : 1. Жигунов (N4) 11.41.1 (118.нм/ч); 2. Федик 11.51.0; 3. Грязин 11.56,3; 4. Успенский 11.57,7; 5. Же лудов 12.08,0; 6. Федотов 12 .11,2; .. . 9. Ника· ненко (Аб) 12 .27,6; .. . 11. Виноградов 12.41,8; .. . 16. Брославский (N2) 1З . 26,2; ... 27. Ковальчук (Рll) 1З . 58,3; ... 33 . Иля ков (РlО) 14.27,9; ... 35. Пасюков (Р9) 14 .34,8 . СУ7 Куянсуо (19,67 км): 1. Жигунов (N4) 10.45.0 (109,79 км/ч); 2. Новиков 10.49,0; 3. Успенский 10.50,2; 4. Желудов 10.58,4; 5. Уус 11.05,4; 6. Федотов 11.06,8; ... 10. Вино · градов (Р12) 11 .35,6 ; ... 12. Салюк (Аб) 11.43,6; ... 15 . Бунеев (N2) 12 .18,0; .. . 19. Ко· вальчук (Рll) и Рогов (Рll) 12 .35.1; ... 29.

... 33 . Пасюков

(Р9)

1З . 15,7 .

СУ§ Кетроваара (8,98 км): 1. Новиков (N4) 4.29,0 (120.18 км/ч); 2. Федик 4.30,3; 3. Же лудов 4.30,7; 4. Жигунов 4.32,5; 5. Успен ский 4.34,2; 6. Уус 4.39,6; ... 10. Никоненка (Аб) 4.48,5 ; ... 12 . Виноградов (Р12) 4.54,7; ... 16 . Свиридов (N2) 5.15,7; ... 24. Ковальчук (Рll) 5.25,0; ... 40 . Шустро в (РlО) 5.40,5;

... 39 . Пасюков

(Р9)

В . МихаЙлов/С . ШустицкиЙ (с.-Петербург,

тербург, В АЗ-2108З, Р11)

СУ9 Элисенваара

СУ2 Пумиваара

СУ6 (элек

Петербург,

В.Горде

Доп за допом

(с.-Петербург, ВАЗ-21083, Р10)

после СУ6 (система смазки); А . Вау

+34 .20,2; 25 .

Иля ков (РlО) 1З.03,8;

СУ6 (вылет с трассы); М . Милов/Д . Коло миец

Citroen Saxo VTS, N2) +14 .30,8; 10. Ю.Ви Mitsubishi Lancer Evo III. Р1 2) +14 .56,3 ; 11 .

сква, ВАЗ - 2108З, Р10)

15 минут); Ан. Козлов/А . Филатов (Иваново, Citroen Saxo VTS, N2) - КВ9В (опоздание свыше 15 минут); А . Жигунов/И . Тер - Ога несьянц (Москва, Mitsubishi Lancer Evo VП, N4) - КВ14 (опоздание свыше 15 минут) . Пидеры : СУ1-6 - Фед и к; СУ7-12 - Жигу нов; СУ1З - 15 - Успенский . Победы на СУ : Жигунов и Новиков - по 5; Успенский и Федик - по 2; Грязин - 1.

СУ1 Раухала

СУ6 (переворот); И . Аксенов/П.Гамбург (С .

ноградов/В. Тарасов (с. - Петербур г,

В . Сергеев/Ю . Бялик (Мо

Евrений. Вертунов

СУ6 (переворот) ; Г.Денисов/Д . Меркулов

Еа,

+32 .05,9; 24.

По л ожение 11 чемпионате России:

1. URT (Москва) - 58 о ч ков; 2. J KRally Project (М о сква ) - 55; З. СТК М Racing Теаrn (Москва) - 54; 4. Транс телеком Ралли (Москва) - 47; 5. Citroen Centre Moscow (Москва ) - 43; 6. Л ада -р алли ( Тольятти) - 40; 7. E- ARТ ( Мо с ква) - 37 ; 8. Ралли -П одмосковье ( Удельн ая) - 19; 9. АСпорт (Москва) - 12; 10. Elbert Rally (Москва) - З.

(Р9)

6.37,5 .

(22,98 км) : 1. Жигунов ,(N4) 11.48,8 (116,72 км/ч); 2. Успенский 11.52,6; 3. Федик 11.53,6; 4. Желудов 12.03,7; 5. Новиков 12 .09,6; 6. Уус 12.18,0; ... 11. Виноградов 12 .53,5; 12. Никоненко (Аб) 12 .59,2; ... 16. Бунеев (N2) 1З . 40,3 ; .. . 24 . Ковальчук (Рll) 14. 26,0; 25 . Посюков (Р9) 14.28,7; 26 . Шустров (РlО) 14.34.4СУ10 Соекуа (3,9 к м ) : 1. Успенский (N4) 2.50,2 (82,49 км/ч); 2. Новиков 2.51,6; 3. Жигунов 2.52,6 ; 4. Федотов 2.54,2; 5. Желу дов 2.54,3; 6. Уус 2.55,7; .. . 10. Виноградов (Р12) 3.13.5 ; 11. Геращенко (N2) 3.16,3; 12 . Салюк (Аб) 3.16,6; .. . 21 . Пасюков (Р9) 3.33,8; ... 23. Ковальчук (Рll) 3.37,3; ... 24. Воробьев (РlО)

3.38,7.

СУ11 Пелтола

(12,13 км) : 1. Жигунов (N4) 5.53,3 (123,6 км/ч); 2. Новиков 5.56,5; 3. Ус пенский 5.56,6; 4. Желудов 5.57,6; 5. Федо· тов 6.02,4; 6. Уус 6.07,4; ... 10. Виноградов (Р12) 6.27,7; 11. Салюк (Аб) 6. 27,8; ... 1З . Ге· ращенко (N2) 6.45,9; ... 22 . Ковальчук (Рll) 7.12,7; 23 . Шустров (РlО) 7.13.6 ... 25 . Посю· ков (Р9)

7.20,5 .

СУ12 Тиурула

(14,29 км) : 1. Успенский (N4) 7.53,2 (108,72 км/ч); 2. Жигунов 7.53.4; 3. Желудов 8.00.0 ; 4. Новиков 8.03,2; 5. Уус 8.16,0; 6. Аксаков 8. 21,9; 7. Виноградов (Р12) 8.31,2; ... 9. Салюк (А6) 8.47,7; ... 11. Бунеев (N2) 9.04,5; ... 20 . Посюков (Р9) 9.35,9; ... 22 . Ковальчук (Рll) 9.43,2; ... 24 . Шустров (РlО)

9.45,6 .

СУ1З Соекуа

(3,9 км) : 1. Новиков (N4) 2.53,6 (80,88 км/ч); 2. Успенский 2.55.1; 3. Желу дов 2.56,0; 4. Уус 2.59,2; 5. Аксаков 2.59,9; 6. Виноградов (Р12) 3.08,6; .. . 8. Салюк (А6) 3.18,4; ... 10. Свиридов (N2) 3.22,0; .. . 20. По· сюков (Р9) 3.35,0; 21 . Гордеев (РlО) 3.35,6;

... 23 . Кузнецов

(Рll)

3.38,7.

СУ14 Пелтола (12,1З км) :

1. Новиков (N4) 5.53,6 (123,5 км/ч); 2. Успенский 5.54,3 ; 3. Жигунов 5.56,1; 4. Желудов 5.59.0 ; 5. Уус 6.04,7 ; 6. Аксаков 6.12,7; 7. Виноградов (Р12) 6.20,6; 8. Салюк (Аб) 6. 23,8; ... 10. Свиридов (N2) 6.47.0; ... 19. Ковальчук (Рll) 7.07,2; ... 21 . Воробьев (РlО) 7.16,9 .. . 25 . По · сюков (Р9)

7.28,1 .

СУ15 Тиурула

(14,29 км): 1. Новиков (N4) 7.54,7 (108,37 км/ч); 2. Успенский 7.56,5; 3. Желудов 8.00,3; 4. Жигунов 8.01,5; 5. Акса ков 8.14,2; 6. Уус 8.16,3; .. . 8. Салюк (А6) 8.38,9; .. . 10. Геращенко (N2) 9.07.4; ... 17. Виноградов (Р12) и Синицын (Р12)

21. Ковальчук (Р9)

8.31,2;

(Рll)

9.36,8; 22 . Пасюков 9.49,4; 23. Шустров (РlО) 9.53,3; ... 24 .

Шустров (РlО)

9.45,6 .

При мечание. Курсив ом вы делены обла д ател и лу ч ш их в р ем ен в 'К л а ссах.

WWW.ASPORT .RU 89

РAnЯИ"'РЕЙДЫ БАХА СЕВЕРНЫ Й Л ЕС

Не будет преувеличением сказать, что на первый этап чемпиона та России по ралли-рейдам, баху Северный лес, все ехали, как на праздник - в предвкушении насыщенной событиями гонки и плотной борьбы. Во - первых, помнили прошлогоднюю гонку о т менно организованную, с неубойной, довольно скоростной и разнообразной трассой. А во - вторых, добавлял интриги список заявленных участников и их автомобилей. Т ЕКСТ И ФОТО НИКИТА

rYAKOB

сновны м конкурентом прошлогод

не м у чемпиону Сергею Шмаков у

должен был стать чемпион поза прошлого года

Руслан Мисиков .

Причем петербуржец верн улся в че м пионат за

рулем

нового авто

мобиля - прототипа Bo wler Wildcat 200 : А тот желтый Bo wler, что привез Шмакова к победе в прошлом году, за з иму получил новый 280сильный мотор Honda в дуэте с секвентальной КП П Sadev, став таким образом. еще более гроз ным . Серьезные новые машины европейской подготовки появились и у Ярослава Соловьева (Mitsubishi Pajero от RalliArt) и Сергея Сух о венко (N.issan Pathfinder от Dessoude Competi-

90 АВТОСПОРТ АПf'ЕЛЬ 2004

.# Причем Суховенко также запо n учил в штурманы многоопытного москвича Влади м и ра Королева . Привлекал взгляды зрителей и новый прототип на базе Toyota Land Cr ui ser, построенный в московской команде Гео-Р е йд и пилотируемый Викторо м Сыропятовы м . «Впер вые на арене» выступил ... легковой Mitsubishi Lancer Evo VI с «классическим» раллистом Андреем Матюхиным за рулем . Матюхин 'давно хотел попробовать себя в рейда х, но ничего

tion) .

лучше тренировочной м ашины для пробного старта не нашел. Поставил ПРУЖИН~I по ж естче в спецификации ралли Сафари г'- 11 ' вперед, на бездорожье! Правда, на техинспекци' И «вне

з апно » выяснилось, что бензиновые турбомо-

торы, пита ющ и ес я вдоб ав ок спе циальны м , н е товарным б ензином, не соотве тств уют те хтр ебованиям даже са м о го н ав о роч енного клас

са

Super Product ion

Т2. Поэтому

организато р ы с пешно открыли по

лулюбительс к ий зачет Рейд, став ший театром одного актера. 1-1е обошлось без новинок и в самом демократичном националь

ном классе. Сразу две новые Ше ви-Нивы, вы атилаa команда Нарт Тайм, причем одну из них пилоти ровал действующий чемпион

класса Дмитрий Павлов. Обошед шиеся в

тысяч долларов, эти

ма шины, безусловно, поднимают пла нку, но вместе с ней и стои мость

участия

национально м

, классе. Итак, основная интрига про тивостояние двух Боулеров -

должна была развернуться на у ни кальной для Европы зимней трас се. А зимнее ралли, как известно,

всегда авантюра. Любая ошиб ка, любой съезд с трассы чреват долгими «посиделками» на бруст вере, а если даже не ошибешься сам, то неизвестно, удастся ли объ

ехать на узкой дорожке других «сидельцев». К тому же непред-

по мо гли финские соседи ... Первый , «зат равочный» день прошел спокойно: 25-километро вый, очень скоростной, идеально ровный раллийный доп не привел н и к одному сходу. А средняя ско рость лидеров

на не м зашкалила

за 100 км/ч! Первы м среди основ ного пелетона стал Алексей Бер

сал на свой счет наиболее зре лищный сход. На большой скоро сти

Lancer

распрыгался на кочках,

лосы под шле мом поднимаются!» На второй и третий день участ

никам были предложены пять аб

110

да так размашисто, что не попал на

солютно одинаковых кругов по

следовавший за ними мостик ... Хорошо, что речка оказалась не глубокой - экипаж даже не на мок. Но машину доставали в тече

километров каждый, три в субботу и два в воскресенье. Правда, в от-

ние трех часов

...

. личие

от принятой в Европе прак

тики, между кругами не было пе рерывов и каждый из дней, по су

кут. И при этом еще сетовал: мол,

Кстати, общее количество схо

трасса настолько быстрая, что для

дов по итогам гонки оказалось не

спецучасток. Еще перед стартом

реализации возможностей его ди-

велико

лидеры

спасибо ровным грей-

ти, выглядел как один большой протестовали :

для

них

весьма велики были шансы дог нать хвост «канала», а значит,

по

терять время, уперевшись в круго

вых и сошедших. Но спортивные

комиссары были неу молимы. Как и следовало ожидать, ос

новная борьба развернул ась во второй день гонки, и именно она определила итоговый расклад. Сначала желтый и синий Боулеры лидировали конце

дня

попеременно,

удача

но

отвернулась

в от

Сергея Ш макова: проблемы с бен зонасосом

при вел и

потере

не

скольких ми нут. В результате Ми сиков закончил день лидером. В довершении к этому пилот Сапса на получил штрафные пять минут за неостановку у поста измерения

скорости. Кстати, один из сканда лов на Северном лесе касался именно замеров скорости

сказуемая

погода

может

свести

все старания ,ус троителей на нет одним росчерком оттепели. Но на этот раз небесная канцелярия смилостивилась, выделив окрест

'ностя м

Приозерска

достаточно

снега и морозного воздуха.

В сравнении с прошлым годом

тр.асса стала еще более ровной и

зельного «трактора» Pajero Evo подходит не особо. А лучшее вре мя показал Андрей Матюхин его «внезачетный» Lancer Evo на

первом допе был в своей стихии. В суббот~ на лесных кочках ему пришлось сложнее. Более то го, Андрей продержался в строю лишь два

круга, после чего запи-

насе

дерам Приладожья . Зато не при выкшие к высоким скоростям рей довики натерпелись ужасов. Вла димир Горбачевич , пилотировав ший Ниву, рассказывал: «На одном

ленных пунктах . Многие пилоты, оштрафованные, на их взгляд, не

из прямиков ненароком взглянул

постов сотрудники ГИБДД измеря ли скорость ... на глаз! Тем временем в конце третьего

на спидометр, и .. . лучше бы я это го не делал! Стрелка плясала за от меткой 160 км/ч ... Страшно, аж во-

справедливо,

подали

протесты .

Как выяснилось, не зря. Расследо вание показало, что на одном из

круга

исполнил «крышу» и сошел

скоростной. Кому-то это понра вилось,

но

кто-то

недоумевал

ради чего по ней впустую ката лись

дюжины

дополнительных

амортизаторов и сотни килограм

мов усиленных защит? Не стало прошлогодних украшений ралли: торжественного старта с Исааки

евской площади, суперспецучаст ка на озере в Приозерске, зре лищного «стадиона» рядом с пар ком сервиса.

И, увы, «украшением» нынешней гонки стала череда скандалов, пер

вый из которых разразился уже на техинспекции. Несколько экипа жей «международной» группы Т2

были вынуждены в канун старта ис кать системы пожаротушения имен

но с международной, а не с нацио нальной омологациеЙ. К счастью,

WWW.ASPORT .RU 91

рAJlяи.;.рЕйды БАХА СЕВЕРНЫЙ ЛЕС Сергей Гиря. «Причина

Нарт Тайм Дамашний Северный лес стал места м та тальнага триумфа «синих»: пабеды во. всех трех классах, абсалютнам и каманд нам зачетах. Правда, праизашла эта в

в патере канцентра

пракамментиравал праизашедшее. мам, давальна

равнам участке

мы

так ан На пря

зацепили

лираванный» с нею Шмакав, ни Джепаев

бруствер - и мгнавенна аказались на крыше. .прабила радиатар и дальше ехать смысла не была» . Правда, на хадавай трассе его. тяжелай Тайате и без тага была слажна тягаться са ска растными прататипа м и . Оригинальная Тауата, пастраенная в Геа-Рейде (на заглавнам фата), да финиша также не дабралась . Удар калесам

да финиша не дабрались. У каманды Руслана Мисикава патерR адна: «кры

а дерева - и са СJ]аманнай падвескай и пагну тай рамай Виктар Сырапятав астается ждать

ша» навай Нивы ВАЗ-2123 пад управле

эвакуатара .

атсутствие предпалагавшегаСR аснавна

га канкурента - каманды УАЗ, не успев шей палучить в РАФ регистрацианнае свидетельства. На все равна, ни «аффи

Несматря на перебаи в рабате двигателя,

нием Владимира Семенава.

четвертым на финише дня стал петербуржец

Краемоторепорт Втарае места каманды Красбанка заслу живает уважеНИR: прашлагадний звезд ный састав каллектива паредел - Дмит рий Павлав перешел в Нарт Тайм, Влади мир Гарбачевич временна пере сел на Ниву, скатарай па ка не нашел абщега Rзыка, а Александр Михайлав ваабще не выступал. Также заRвленные за каманду Артем Багданав и Юрий Баравикав даб рались да финиша на ИЗРRдна паМRТЫХ машинах и ачкав за этап не принесли.

- ПRТЬ экипажей и все Mitsubishi Pajera. Главнай

ПRтера из ларца

на каратких

Барис нага» манды части

Гадасин, пилатирущий Pajera «стандарт класса Рrаduсtiап. На если пилата ка Нарт Тайм привыкли видеть в верхней пратакалав, та заслуженный мастер

спарта Беньямин Джепаев паразил. Пасле вта рага круга на УАЗе ан держался в «абсалюте» втарым (!), причем в та время, кагда вся «га лавка» еще была в страю . Чуть пазже, праВДq, ан палажил свай автамабиль на бак, на смаг прадалжить ганку, завершив день лидерам на

цианальнага класса. К сажалению, вскаре пас :

ле васкреснага старта абрыв ш'атуна паставил крест на надеждах ульянавца.

VMP-Racing Team ударнай силай RВЛRеТСR, пажалуй, Алек

сей Беркут. На его. блеСТRЩИЙ пилатаж в Карелии не памаг - турбадизельный Pajera Eva па чистай скарасти праигры вает бензинавым прататипам . Любапыт на, что. штурманам экипажа Ильи Кузне цава впервые в рейдах выступил маск вич Андрей Севастьннав, участник каль цевага Кубка Лада и рукавадитель СТК Билкан.

Яровит-Росагролизинг Четвертае места рассийска-беларусскай

;

Как и следавала палагать, мнагие лидеры I:!e избежали «завалав» и патеряли на этам раЗе нае каличества времени . Каму-та павезло бальше, каму-та меньше . А самым везучим ака зался масквич Андрей Навикав. Правадя пер " вую ганку на Pajera Т2 (ранее при надлежав шем Никите Небылицкаму), ан ехал не талька быстра, на и удачлива, заняв витаге втарае ме ста и в «абсалюте», и в классе . На далека не у всех фаваритав паследний день слажился сталь же хараша. В папытке угнаться за Русла нам Мисикавым, Шмакав нервничал все баль

ше, падагревая себя абидай на судей. Пережи вания абашлись дарага: в начале паследнега круга ан ашибся и угадил в придаражную са сну, лишившую машину спасабнасти передви

тупают ани на единственнай в рейдах

гаться дальше. Пасле этага Мисикаву астава лась лишь спакайна давести синий Bawler да пабеднага финиша. Пабеднага во. всех смыс лах: памима пер вага места в абсалютнам заче те, ганщики Нарт Тайма выиграли во. всех клас сах! Гадасин сумел решить праблемы с маши най и стал первым в Т1, а Дмитрий Павлав на Шеви-Ниве первенствавал в нацианальнам

удлиненнай

классе. Третьим в «абсалюте» стал еще адин

каманды примечательна тем, что. ана не

делает ставку на высакие места в абса лютнам зачете . Зато. в ее саставе есть

автамабили всех трех классав. Лучший результат среди Rравитавцев

четвер

тае места в нацианальнам классе Дмит

РИR Кажухава и Андрен Барадина. Выс трехдвернай

Ниве

ВАЗ-

21218. Р-Джаз Раставчане начали чемпианат ни шатка ни валка. В васкресенье Сергей Суха венка да казал, что. мажет ехать быстра, на кампенсиравать времн, патеРRннае накануне

из-за

вылета

трассы,

не

смаг. Шеви-Нива Михаила Бартника па лучила навый кузав, катарый шеф ка манды не преминул абнавить, славив крышу во. втарай день ралли. Тем не ме нее

падгатавка у

Р-Джаза весьма и

весьма сильнаR, и ат их выступлеНИR на

втарам этапе в Астрахани следует ажи

дать бальшега.

Гео-Рейд Ну что. сказать: не паве зла, так не павез ла . .За исключением главы каманды Семена Смирнава, все геарейдавцы сталкнулись с серьезными праблемами . Виктар СыраПRтав и Олег Капитанав са шли из-за аварий, а Александр Грачев на

Нuпtеr патеРRЛ немало. времени, ас тавшись на трассе без бензина. Зато. Смирнав паказал втарае времн в классе серийных автамабилей т1 и заНRЛ шестае места в абсалютнам зачете .

UAZ

92 АВТОСПОРТ АПРЕЛЬ 2004

ции буквальна на далю секунды,

представитель питерскай ка м анды - Канстан тин Жильцав . Приятна атметить, что. не аслабевает жен скае внимание к ралли-рейдам. Втарай ~ аз стартавала Яна Мельникава на MitsU01Shi Pajera, а палнастью женский экипаж Катерины Ястремскай и Елены Правдинай на Ниве на брался дастатачна апыта, чтабы канкуриро.вать

с сильным палам. Падтверждением таму:. слу жит их итагавае васьмае места среди

стар-

Алексей Беркут остается верен

Pajero Еуо, но свои лучшие качества

дуэт должен продемонстрировать на более тяжелых трассах

слово ПРОФИ Даниэль Сильвестри (на фото),

ни й оба были наказаны денежны

ба за м едали еще впереди. Вер

Pro-

м и штрафами, но, на взгл я д Ш м а

и Филиппе Рей, управ

кова, конкурентов следовало про

н у вшийся после годового переры ва Нарт Тайм сделал с ерьезную за

руководитель

motech

команды

ляющий зарубежными проек

учить строже

тами

чением .

Promotech:

например, исклю

Выводы делать рано « Фантастическая,

уникальная

трасса . Европейцы никогда не видели ничего подобного , и, м о ж ете б ыть уверены, они были б ы от нее в восторге! Мо жет, дор о ги не м ного быстров аты для рейда, но

это

дело

поправимо~

явку, но не стоит забывать в для себя стена х. Н а вто

. родн ых -

впере

ди три этапа ч ем пион а та и четыре

Кубка . Многое может и должно из м ениться. И у ж точно вся борь-

ро м эта пе, старту юще м в м ае в Ас трахани и и м еюще м коэффициент

питерцам придется уже оборо

няться.

надо

просто добавить 50- 70 кило ме т ров ле с ных участков. И обяза тельно делать перерыв после к а

ждого круга, чтобы избежать « за тыков» .

П о возвращении домой м ы расскажем нашим друзьям и колл е гам о полученных в п ечатл ениях. Надее м ся, что со вре м ене м здесь пройдет

этап че м пионата Европы. В прошло м году мы уже побывали на этапах российского чемпионата в Ростове и Волгограде - там неплохие, но обычные гонки. Карельская трасса гораздо характернее и привлека

тельнее для европейских гонщиков, которые не любят грязь. Не м ало важно , что здесь есть и необходи м ая инфраструктура. Единственн ая проблема, которой в случае при е зда зарубежных госте й должен оза ботиться организатор, - зимние шипованные ш ины, которые нам в диковинку.

Что касается русских спортс м енов, то мы от м ечае м их высокий, вполне европейский у ровень. Михаил Нарышкин, Борис Гадасин ,

Ярослав Соловьев, Руслан Мисиков, Алексей Беркут, Константин Жильцов и еще несколько человек уже хорошо известны за предела м и вашей страны . И качество их автомобилей соответствует европей с к и м лидер ам» .

товавших в классе .

увы , закончился первый этап нового че м пионата на м инорно й ноте. Торжественное н а граждение отменили , так как Сергее м Шмако

вым была п одана аппеляция, и ре з ультаты не м огли быть признаны

официальными . Дело в то м, что накануне утром з а расстановкой на трассе постов мониторинга (за прещенного по регла м енту) судья

м и были пойманы представ и тели двух участников - Са п сана и Нарт Тай ма. После некоторых колеба -

Баха Северный лес. 20-22 февраля. Стартовали шировали 38. Абсолютный зачет.

экипажей, фини

Bowler Wildcat, Т2 ) 6: 59.14; 2. А.Но в и Mitsubishi Pajero, Т2) +10.45; 3. К .ЖильцовjК.Ме щеряхов (Мосх в а, Mitsubishi Pajero, Т2) +13 .51; 4. Б .Гадас инjИ . Козлов (С .-П етербург, Mitsubishi Pajero, Н) +13.59; 5. А . БерхутjА .Нинолаев (Моснва, Mitsubishi Pajero, Т 2) +16.11; 6. С. См ирно вjС Арсентье в (Мос н ва, To yota Land Cruiser 80, Т1) +19. 53; 7. С . Суховен коj В.Кор олев ( Росто в-на-Д ону, Nissan Pathfin der, Т 2) +28 .36; 8. Я.С олов ьевjА . Дро ботько (Моснва, Мitsubishi Pajero, Т 2) +33. 18; 9. Д . ФекличевjО.Супруненно (Моснва, Toyota Land Cruiser 80, Т1) +36.34; 10. Ю. БоровиковjБ . Маслов (Моск ва, ВАЗ - 2123, Т 2) +45 .29; 11. Д. П авловjД.Павлов ( С-П етербург, ВАЗ - 2123, н) +50 .00; 12 . Д .Семы хинjМ. М акар ов ( Москв а, Mitsubishi Pajero, Т1 ) +53.02; 13. Д . В илю новjО . Кулешов (Мо сква, ВАЗ-21 213, н) +1 :08.33; 14. О . Б еловjА. Щанов (Москва, ВАЗ -2 1 213, Н ) +1:11.34; 15. Д.КожуховjА. Б ор один (Моск в а, ВАЗ-212 18, Н) +1:15.11; 16 А.ВикторовjСТуЙгач хин (С .- Петербург, УАЗ- 3 1 514, н) +1: 25.47; 17. В . ГорбачевичjВ.Власов (Москва, ВАЗ21213, Н ) +1:35.12; 18. А . БогдановjА .Золотарь ( С- Петербур г, Мitsubishi Paj ero, Т2) +1:38.22; 19. М. О р гиецj И.П ете нно (Москв а, ВАЗ - 2 12 14, Н ) +1:40.21 ; 20. А.ОлеЙ ни XOBjA .PeYK ( Ростов -на-Д ону, Mitsubishi Pajero, Т1 ) +1:43 .40; 21. Б.БукатовjС. ДоДонов (Москва, Мits.ubishi Pajero, Т2) +1:47.50; 22 . А.МирошнихjИ .пушнихо в (Новосибирск, УАЗ-3 151 4, Т 2) +1:50.10; 23. !СЯстремскаяjЕ .правдина (Москва, ВАЗ-21214, н) +1 :55 .43; 24. К.КупцовjЕ .Н иколаева (Москв а, ВАЗ-21214, н) +1:56.43; 25 . Л .Н овицкиЙj О.Тюпен кин ( Красно го р ек, Mitsubishi Paj ero, Т2 ) +2:00.46; 26. А . БирюновjД . Книга (Кр ас но горек, Mitsubishi Pajero, Н) +2:00 .56; 27. А.ГрачевjА.Ч ашечкин (Москва, УАЗ- 3 1 5 1 95, Н ) +2 :01.28; 28. М . Бартни кjК .В ор о бьев (Ростов-на· Дону, ВАЗ - 2123, Н ) +2 :02. 39; 29. М.ВеберjД .панькин ( Ростов · на-Дону, УАЗ · 315 1 2, Н ) +2 :04.11; 30. И . АкимушкинjН.Фе дар о в (Мо сква, Mitsubishi Pajero, Т1 ) +2 :19 .36 ; 31. А . Б огдановjД.Цар ев (Москва, Тоу ota Land Cruiser 80, Т1 ) +2 .24 .51; 32. Я . МельниковаjВ.Алф имов ( Мосхва, Mitsubishi Pajero, Т2) +2: 26.39 ; 33 . В . МакаренкоjВ . Пономар енхо (Днепропетровск, УАЗ - 31514, Н) +2:3 1.51; 34. В .ЧуракаевjА.Шокин (Москва, Jee p Gra nd Cherokee, Т2) +4:13 .38; 35. В . Ч ерныхjД.Жиднов (Москва, ВАЗ-2 1 2 13, н) +5 :06.50; 36. В .С еменовjС .Таланцев (С. П етер бур г, ВАЗ- 2 1 23, Н ) +8 :2 5:06; 37. А .До ман овскийjП . Брызже в (Москва, Mitsubishi Pajero, Т2 ) +11:56.42; 38. С Савенк оjИ.О рлова ( Москва, ВАЗ-21214, н) +22 :24.0 5. 1.

Р. Ми си х о вjС . Ш атин сх и Й (С .- П етер бург,

ховjА . Соловьев (Мо сх ва,

WWW.ASPORT.RU 93

Русские в Монце Российские кольцевики, выступа

ющие за рубежом, начали подго товку к летнему сезону. Так, тесты формулы Renault собрали 2 марта в Монце сразу четырех россиян. Помимо прошлогодних участников Формулы Renault Михаила Алеши на и Виталия Петрова, свои силы за рулем болида Tatuus попробо вали в Италии чемпион Формулы Русь Юрий Байбородов и победи тель Кубка Лада Аркадий Павлов ский. По итогам четырех сессий, лучшим из россиян стал Алешин, который показал пятое время и ус тупил лидеру тестов американцу Скотту Спиду полторы секунды . Результаты остальных пилотов оказались

гораздо

скромнее,

Партнер Алешина по команде Лу

койл Рейсинг Юрий БайбороДов

Любитеяьский «бой» Раллийные баталии кипели этой зимой не только на гон ках чемпионата и Кубка России. Заметны м явлением ста ла еще одна, пока неофициальная, любительская серия. В феврале и марте прошли два ее этапа - Голубые Озе ра в тверском городке Бологое и Профи-Клуб Зима 2004 в Сосново Ленинградской области . Несмотря на схожий статус, гонки эти весьма разни лись между собой . Ралли в Бологом по общей протяжен ности и дистанции допов могло дать фору любому этапу Кубка страны - 330 и 135 км соответственно . Питерцы остались верны своим традициям ставлял

всего

около сотни

здесь маршрут со

километров, из

которых

на

спецучастки приходилась примерно половина. Однако

обе гонки соответствовали главному критерию: участие в них вместе с предварительными проверками и ознако млением занимало всего три дня, а значит позволяло вы

Призер Кубка России-2003 Серrей Пестров с удовольствием стартует и в «мини-ралли».

Накат не помешает!

ступить непрофессионалам

тем, кто всю неделю занят

на работе. Желающих в обоих случаях набралось свыше 80 экипажей , при этом московские «любители» настоль ко серьезно подошли к делу, что арендовали для достав

ки своих «боевых» машин к месту соревнований два ав товоза! Как известно, популярные зарубежные видеосборни ки «аварии на гонках» наполовину состоят из материала,

отснятого на клубных соревнованиях. Наши любители решили не отставать от своих зарубежных коллег, проде монстрировав и в Бологом, И под Питером немало эф фектных вылетов. Полюбуйтесь на любительский «бой» и вы. И не волнуйтесь - ни одной живой души при этом не пострадало

...

отстал от «победителя» на 2,3 ce ~ кунды и показал 17-й результат . Виталий Петров завершил трени, ровки досрочно из-за проблем .' С мотором . Для Аркадия ПаВЛОВСКQ ' го тесты в Монце стали первым опытом управления формулой, от сюда и результат сто

огромным

последнее ме , отставанием.

Впрочем, Аркадий ничуть не вы глядел расстроенным: «Только

здесь

в сверхбыстрой Монце, я

почувствовал,

что

такое

настоя

щая скорость! сказал он. Впрочем, я по-прежнему не плани рую выступлений на «формуле» в этом году и

намерен стартовать в

одном из кузовных классов в Рос сии».

Зимний дрзг Во всем мире соревнования по дрэг-рейсингу про водятся только в сухую и теплую погоду. И только русским неймется в 2004 году Россия стала первой страной, где гонки

на

ускорение

прошли

зи

мой! В конце февраля на Тушин ско м аэродроме стартовал .з имниЙ чемпионат Москвы по ДРЭГ- lW й

сингу. Всего запланированы пять отборочных этапов, полуфинал и финал, который завершит серию в начале апреля.

Организатором праздника дрэг рейсинга в Тушино выступил ,? Ав

томобильная федерация Москвы . Причем праздник в данном случае вовсе не журналистский штамп. Ведь помимо собственно парных заездов на очищенной ото льда и снега трассе, в рамках зим

него чемпионата Mocк.~ы прошла

презентация нового аЛJ;;бома груп

пы Би-2 и ряд не мене е интерес ных культурных мероприятий .

Даже тем, кто имеет опыт «больших rоною)

трассы клубных ралли не кажутся просты ми. Жесткая «крыша» на Профи-Клубе в ис полнении обладателя Кубка Северной Паль миры-2002 Бориса Бахарева

94 АВТОСПОРТ

АПРЕЛЬ

2004

Для «большоrо» ралли «кубколадовские» ВАЗ-2112 все-таки слабоваты. А вот в клубных rOHKax их стар тует чуть ли не больше, чем в Кубке России

ОДНОЙ СТРОКОЙ Ро м ан Русинов активно готовится к дебютно му для себя се з ону в международном чемпио нате Фор мула Nissan, где он будет выступать з а чемпионскую команду Gabord Competition. В марте москвич провел на испанских трассах в Хараме и Барселоне две тренировочные сессии за рулем Даллары с трехлитровым японским двигателем . «у меня не было цели по казывать рекордные времена, - рассказывает Роман . - В Хараме, например , ехать быст ро вообще было нево з можно из-за плохого качества покрытия . Но уже сейчас я могу ска

зать, что гонщики в э том чемпионате собрались очень серьезные .. .»

Грузовиии,

на взлет!

Почти сотня у частников собралась на с тарте фев ральского автокросса в подмосковны х Бронница х, по традиции открывавшего программ у « грузового »

чемпионата и «уазовского» Кубка страны. Зрители , пришедшие на гонку, думается, не пожалели, что выбрались из дома в сильный мороз (столбик тер мометра опускался до 25 градусов ниже нуля) -

В конце февраля в крыто м карт-холле «Серебряный дождь» прошел традиционный 12-ча совой картинговый марафон. На гонку были заявлены восемь команд, в составе которых выступали такие и з вестные пилоты, как Александр Сотников, Лев Фридман, Александр Тю рюмин, Владимир Нечаев, Виталий Дудин и Ал ек сей Дудукало. Тем не менее победителем марафона стал не самый звездный «экипаж» - команда Well Run в составе Антона Небы лицкого , Максима Покровского , Михаила Засадыча и В адимSi Садольского. Звание чемпион а Ро сс ии по трековым гонкам в классе А-1600 впервые завоевал омич Але

ксандр Фабрициус. Правда, вес « золота» в состязаниях «восьмерок» без шипов в это м году оказался легче обычного - чемпионат-2004 по ряду причин проигнорировали м ногие сильные гонщики из Тольятти, Казани и центрального региона России. Зато призы на фи

нале серии в Кургане были полновесными: за победу в чемпионате Фабрициус получил ВАЗ-21093 и Оку - специальный приз губернатора Курганской области .

BeДj;!> пилоты угостили их эффектнейшим зрелищем

с мн ожеством обгонов и аварий.

Несмотря на это итоги заездов оказались пред

сказуемы. В «уазовском» дивизионе Т1, в отсутст вие лидера последних лет Беньямина Джепаева (ульяновец защищал в тот день цвета заводской ко

м анды на ба х е Северный Лес), гонку уверенно вы играл его земляк - двукратный чемпион СССР Алек сандр Мальков. Не было как таковой борьбы за ли дерство и в битве « старичков » - дивизионе ГАЗ-51 и ГАЗ-52: в финале первенствовал прошлогодний чемпион Сергей Пучков. Точно такой же уверенной

победой чемпиона последних двух лет арзамасца

Только подсчет дополнительных показателей определил обладателя «золота» в трехэтап

ном чемпионате России по трековым гонкам в классе Волга. По итогам гонок, прошедших в Пензе, Перми и Нижнем Новгороде, нижегородец Виктор Тютин и пермяк Александр Ду

дин набрали абсолютно равное количество очков . О б а пилота были достойны победы, и все же лучшее место на « незачетном» этапе сериисклонило чашу весов в сторону Тютина.

15 лет в Новосибирске не проводилось серьезных автомо б ильных соревнований. И только в 2003-м, С появление м новой кроссовой трассы на берегу Оби, в столице Сибири во з обно вилась активн ая гоночная жизнь . Причем одни м кроссо м дело не ограничилось - в нача ле марта в окрестно стях села Раздольное прошла первая ледовая гонка, посвященн а я Дню рождения Героя Советского Союза А.И.Покрышкина . Примечательно, что в ней, наряду с обутыми в «зубастые» шины «восьмерками», принимали участие и еще два не типичных для ледовых соревнований класса. Это «полноприводная» группа Т2 - смесь кроссовых УАЗов с ралли-рейдовыми Mitsubishi, а также детский класс мини-багги. Урожайным на призы выдался февраль для москвича Аркадия Жаркова, выступающего в трековы х гонках класса А-1600. Сначала Аркадий взял «серебро» на традиционных соревнованиях Курский соловей, уступив лишь Михаилу Басову. Затем отличился на от крытом Кубке Динамо-Автоспорт в подмосковном Раменском, выиграв ипподромную гон ку на автомобилях Кубка Лада . Но самый значимый успех пришел к Жаркову 29 февраля - именно в этот редкий день Аркадий победил на этапе открытого чемпионата Татарста на в Нижнекамске, опередив почти 40 соперников! Шесть выигранных москвичом заездов привели поволжских асов в та к ое замешательство, что они признали свое поражение

Сергея Кротова завершился финал в классе ГАЗ-5З. В дивизионе «тяжелой артиллерии» - ЗИЛ-ВО

- соперники уже устали от неизменных побед ли дера команды АМО ЗИЛ Сергея Сафонова . Однако сам москвич (на фото) ничуть не тяготится сложив щейся ситуацией - выиграл он и на сей раз . Кста

только после « вскрытия» двигателя и КПП на «восьмерке» победителя ... Из-за малого количества заявок организаторы февральского ралли Снежная Карелия в Пе

трозаводске решили провести вместо гонки учебно-тренировочные сборы . Причем «тес ты» получились в некотором роде международными: в них принял участие вице-чемпион

Латвии Янис Воробьев, тренирующий сейчас москвича Юрия Сидоренко.

ти, в новом сезоне у преследователей зиловца, по

хоже, добавится хлопот

ведь теперь не только

Сафонов-старший, но и его сын Сергей включился в борьбу за призы , финишировав на Бронницком Кольце в шаге от подиума .

Феерии и милиции Второй этап Ледовой Феерии - традиционны х пи терских соревнований на льду Финского залива едва не з акончился провалом . И виной тому был вовсе не подтаявший 28 февраля под лучами весен него солнца лед. Перед стартом гонки выяснилось, что У организаторов состязаний нет официального разрешения властей города и МЧС дЛЯ выезда на ак ваторию . А посему приБЫВШk1е милиционеры потре

бовали от собравшихся любителей быстрой езды немедленно « очистить лед», а организатора гонки,

президента Клуба Офф -Р оуд 4х 4 Юрия Овчиннико ва, забрали с собой для дачи объяснений . На этом все могло бы и закончиться , но оскорбленные в луч ших чувства х гонщики решились на нестандартный

ход: колонна из четырех десятков автомобилей проследовала к Горному институту, где находится

Общественная Приемная полпреда президента в Санкт-Петербурге . Там спортсменам и любителям пошли навстречу - через полчаса все необходи мые разрешения были получены, Овчинников отпу щен на свободу, а Феерия спасена .

Как следует освоив эстонские и латвийские трассы, этой зимой столичная Syrus Rally Теаm впервые решилась на дальний вояж - в Норвегию. Выступление на ралли Finnskog Norway принесло Игорю Соколову и Тимуру Кафарову массу положительных эмоций, но за вершилось досрочно - вылетом с трассы во второй половине гонки . После знакомства с норвежскими сугробами москвичи испытали на прочность и сугробы финские. На первом же допе мартовского Vaakuna RаШ Соколов и Кафаров просидели в снегу семь минут, од нако все же финишировали на св оем Mitsubishi Lancer Evo VI 56-ми в абсолютном зачете. Кроме Соколова, «отметился » в финском раллийном первенстве еще один российский бизнес-драйвер - Григорий Березкин. На ралли Osuuspankki москвич привел свою Subaru Impreza WRC к финишу на 40 месте. Третий этап картингов ого Raket Winter Challenge на крытом картодроме в Хельсинки ока зался последним. После гонки, принесшей первую в сезоне победу петербуржцу Глебу Ширшову, из Финляндии пришло сообщение, что серия прекращена из-за организацион ных проблем . «Мы очень сожаЛеем, но вынуждены посчитать очки по положению на дан ный момент и в течение весны выслать призовые кубки их владельцам», - сообщил рос сиянам организатор серии Пера Курки-Суонио . Один из призов должен отправиться в Пе тербург - Глеб Ширшов на м омент прекращения соревнований шел в тройке лидеров класса Raket 120 PRO. В заявочном списке престижного Trofeo Andrea Margutti, который уже 15-й раз проводил ся на картодроме в Парме, значились двое « наших ». Москвич Евгений Новиков уверенно прошел квалификацию среди 76 пилотов в классе Интерконтиненталь-А-Юниор и после двадцати кругов финальной гонки финишировал на 20-м месте . Украинец Сергей Чуканов стартовал во взрослой «сотке» и, завоевав десятое место на старте финала, финишировал в решающей гонке на 12-м месте. Достойный .результат, если учесть, что всего в Парме в классе Интерконтиненталь-А было заявлено 75 картингистов .

WWW.ASPORT.RU 95

микст

ЮНИОРbl-каскадеРbl

Положение в Кубке России. Абсолютный

39-е традиционное ралли Медведь . Кубок

1. Яковлев - 285 очков; - 193; 3. Крылов - 190; 4. Прахаров 181; 5. Лелеков - 158; 6. Грибачев - 148; 7. Г.Кузнецов - 146; 8. Бакай - 145; 9. Вертунов - 138; 10. Сви ридов - 13'2. Зачет N2 : 1. Вертунов 130 очков; 2. Свиридов - 77; 3. Козлов 72. Зачет N4: 1. Лепехов - 170 очков; 2. Прохоров - 134; 3. Г. Кузнецов - 72 . За чет А6 : 1. Крылов - 21 очко; 2. И.Громов (С.-П~тербург) - 20; 3. Анцебуров - 1. Зачет А8 : 1. Яковлев - 54 очка; 2. В.Ба лакан (с.-Петербург) - 30. Зачет Р9 : 1. И.Кротов (с.-Петербург) - 90 очков; 2. Коваленко - 82; 3. А . Самсонов ( П етроза водск) - 57. Зачет Р10 : 1. Аксаков - 190 очков ; 2. А . Баранов (Киров) - 137; 3. За лога - 129 . Зачет Р11 : 1. С . Жидков (С. Петербург) - 100 очков; 2. Я . Финогенов (с.-Петербург) - 88; 3. А . Ковальчук (Мо сква) .:.... 78 . Зачет Р12 : 1-2. Маркин и Б . Федотов (с. - Петербург) - по 20 очков; 3-4. П.Козлов и Ю . Виноградов (с.-Пете~ бург) - по 1. Командный зачет : 1. Сitrо еп Centre Moscow (Москва) - 321 очко; 2. ALM Rally Теаm (Москва) - 304; 3. RPM'AMS Rally Теаm (Мосюtа/С .- Петербург) 166; 4. J .K. Rally Project (Москва) - 14:9; 5. С Т КМ Racing Team-AGK Sportdrive (Москва/Реутов) - 94.

России, 6 - й этап . Ярославль-Ростов Ве

Одно э тапный Ку бок Р о ссии по ралли-кро с су, прош е дший в 6-7 м арта н а пензенско м автодро м е В и раж, оказался б огат на а варии . Приче м б ольше всех отличили с ь с а мы е м ал е ньки е гонщики Диви з ион а Ока-Юниор! После того, к ак в финально м зае з де переверн улись Алексе й Б у рлак и Павел Банны х, а в м ашин у последнего на полно м х оду в л е тела Анна Б у торина, « в ж ивы х» остал ос ь лишь три из шести ст а ртова в ши х м икролит

раж ек. Сам о й пр о ворной из которы х В и т о ге ока з алась Ока м осквича М а кси м а Буторин а .

Куль б иты ю н и оров на э тот раз зат м или даже традици о нно горячие ра з борки В олг, где победил нижегородец Але к с а ндр Де М t1Дов , переиг равший в нелегкой б о рьбе х о з яина трас с ы Никол а я Данили н а . А вот фи н ал

Ралли

« вось м ерочно г о »

дИВИ З"10 н а ве ршился

1-1600

за

д о статочно

м ирно Серг ей До лин и М и х аил Б а с ов н е оста в или шансов ника м

никаки х

свои м

сопер

принесли

по

б е дный дубль ст олич ной ком анде Росто к и но-Л а да . В «е вроп е й ско м» Ди визионе 2 в Пенз е п е рвенствовал Динар Х анжаров из Са м ары , высту павши й н а ВАЗ-210 8 3 с при во-

6-7 марта . Дистанция - 339,65 км, 12 СУ общей протяженностью 100,7 к м . Абсолютный зне.Т: 1. и.яков

ликий,

в то м числе

лев/Е . Живоглазов

(С . -Петербург/Коро

лев,

Mitsubishi Lancer Evo VI, зачет А8) 56 .07; 2. м.лепехов/О . Крылов (Моск ва/С . -Петербург, Mitsubishi Lancer Evo VII. зачет N4) +0.37; 3. В . Прохоров/А . Матвеев (Москва, Mitsubishi Lancer Evo VI, N4) +0.47; 4. в.лелеков/А.лядухин (Москва, Mitsubishi Lancer Evo VI, N4) +1 .42; 5. Д.Зорин/ А.погосян

(Москва/Пушкино,

Subaru Impreza WRX, N4) +3 .40; 6. Г. Куз нецов/В.Миркотан (Москва, Subaru Impreza WRX SТ!'2002, N4) +5.26; 7. Е.Вер тунов/М . Данилова (Москва, Citroen Saxo VTS, N2) +6.52; 8. А.Козлов/ А . Филатов (Иваново, Citroen Saxo VTS, N2) +6.56 ; 9. А.Свиридов/С . Лотко (Москва, Citroen Saxo VTS, N2) +6 .59; 10 . Д . Крылов/Д . Щемель (С. - Петербург, Peugeot 206 XS, А6) +7.31; 11. А.Гаврилов-мл./С . Козлов (Вольск/Ярославль, Citroen Saxo VTS, N2) +7.51; 12 . А . Анцебуров/С.Шеметов (Моск ва, Peugeot 206 XS, А6) +9 .02 ; 13 . А.Акса ков/А. Тростин

(Шатура/Москва,

21083, Р10) +10.19; 14.

(Ярославль, ВАЗ-21083, Р10)

до м н а в се коле с а .

ВАЗ-

С.Попков/О . Попков

+10 .44; 15 .

зачет (п илоты) :

Лепехов

А . Клепалов/ А.Шор (Екатеринбург, ВАЗ-

21083,

Зима с сюрпризом На рязанско м кроссе Русская Зи м а пр о и з ошла м ини- с енсаци я: гонку в з ачете ЗИЛ-ВО выиграл не фаворит Сергей Сафонов , а известный ук ро титель УАЗов Петр Дрофичев! Петр вышел в лидеры уже с о старта, но Са фоно ву хв атило и пол у кру га, чтобы восстановить « статус -кв о». А д а льше свое дело с делала о бледенелая трасса : на одно м из поворотов Сафоно ва за несло так, что он перегородил всю ширин у доро ж ки . Ш е дше му впл о тн ую з а ни м Дрофич еву ничего н е оставалось, как ра з верн ут ь че м пиона против движения ... К финиш у з а ез д а мэ тр, п р авда, прорвался с последнего на третье м е сто , но ук ативши х д ал е ко вперед Петр а Др о фи чева и Влади м ира"Пикул ева догнать уже н е с м ог. В кла с се ГАЗ-5 3 гонку у веренно выиграл ар замас ец Сергей Кротов (N ~ 66 на фото) . А в УАЗа х, в отс утств и е занят о го в ралли- р ейда х Бинья м ина Д ж епаева , вто

+10 .46;

А . Старове

Авт окросс

Volkswagen

Бро н ницы,

Р10)

Polo GTi, N2) +10 .46; 17. А.Клюев/О . Шиш ков (Влади м ир, ВАЗ-21083, Р10) +11.29; 18. С.Усынин/ В.Татаринов (Киров, ВАЗ 21083, Р10) +11 .31; 19 . П . Туркин/А . Аверь янов (Москва, ВАЗ - 21083, Р10) +11.35; 20 . Д . Костюков/А . Захарина (Москва, Citroen Saxo VTS, N2) +11.36; 21 . Ю . Суриков/О.Су рикова (Саратов, ВАЗ - 21099, Р10) +11 .55; 22 . А . БакаЙ/А . ЧаЙковскиЙ (Москва, Citтоеп Saxo VTS, N2) +12 .27; 23. Б . Ефи мов/Г. Мамаев (Москва, ВАЗ - 21083, Р11)

+12 .46;

А . Федоров/Г. Пустыльник

24 .

(Химки, ВАЗ - 2108, Р9)

га/М.Гофман

+13.09; 25 . А . Зало

(Пермь,

ВАЗ - 21083,

Р10)

О . ЗацерковныЙ/Р.Гук (Яро

+13 .54; 26 .

р у ю подряд по б ед у в

славль/Ростов Великий, ВАЗ-21О83, Р10)

з и м не м

от

+14 .17; 27.

ме н е е

ГАЗ - 31029,

сез оне

празднов а л

не

Олен и нс к о м и сполни

ли Ва с или й Мудров , Е в ге ний Уж егов и Ол е г Кор о т ко в .

ПеРВblЙ бой ~ проиrран И з -за того, что н ем ецк о е перве'нство в ю ни орс к ой Фор муле Rеп а ult н е со б рало « кв о рум а », и м я мо скви ча Сергея Афа нас ь е в а в са мой посл е д ний мо м ент появил ос ь в заявочно м сп и ске италья нской с е рии R е паult Мопzа . К сожалению, пилот Л ук ойла н е сл и шко м я рк о провел пер ву ю гонку се з она в Валелл у нге - п о ит о га м дв ух з ае з дов 14 ма рта он не см ог подняться выше девятого м еста и з двенадцати уча стни к ов .

В отличи е о т А ф а н ас ь е ва , непло х и е ш а нсы н а п о п а дание в о чков у ю з он у были у выбор ж анин а Вита л и я Петро в а, который у же в торо й год вы сту пает во « в з р о слой » итальянской Фор мул е Rепаult До с тойно высту пив в Валлел у нге в квалификациях, 19-л етний Петров с та ртовал в д вух гонка х с 12- й и 15- й позиций из 33 во зм ожны х . Одна к о о б а р а за до фи ниша добр атьс я е му, у вы , б ыло не суждено .. .

тоеп

Saxo VTS, N2) +15 .20; 29 .

Cit-

Н . Ага

пов/ А . Кувшинов (Рам енское, ВАЗ-21083, Р10)

А.Зиновьев/Н . Филарето

+15.47; 30.

+16 .10; 31.

М . Мела м ед/ М . Кадер (Москва, ВАЗ-2108, Р9)

+17.19; 32.

В . Раппана/Е.пашкевич

(Москва, ВАЗ-2108, Р9) ленко/И.Рязанцев

2108, мов

+18 .50; 33 . И . Кова

(с.-Петербург,

Р9)

&ЯИНУWОВ, rриrорий rОЯЫWЕВ, АННА ЯЕВИНА, ЕКАТЕ РИНА НАЗАРОВА, ДЕНИС КАЛИНИН И АНДРЕЙ КЯЕЩЕВ 96 АВТОСПОРТ

АПРЕЛЬ

2004

в из и он Т4/9 :

2. В . Пикулев 3. И . Атаев (Истра); 4. И.Ск и ба (Москва); 5. Ю . Ершов (Бронни ц ы ); 6. П .Дрофичев ; 7. А . Жаров (оба Москва); 8. А.Монахов (Бронницы); 9. Ю. Кулябин; 10. с.Сафонов - мл . (оба - Мо ( о ба

с. Сафонов;

Москва);

сква). Бронницы,

14-15

февраля . Традиционные

соревнования Бронницкое Кольцо . Чемпи

онат России , 1 - й этап. Дивизион Т4/9: 1.с.СафОНОВ;

И . Скиба ;

с.Сафо н ов - мл . (все

хов;

В . Яковлев ;

Москва);

А . Жо

Бронницы);

О . Свиридов;

Р . Лар и онов (все

Т4/8 :

Ю . Ершов (оба

с.Ивакин;

В.П и кулев;

7. 10.

Москва) . Дивизион

с.Кротов (Арзамас) ;

(Курган) ;

Москва). Кубок России, 1 - й этап . Дивизион

В . Логинов/В.Слотин (Киров, ВАЗ - 21083,

н овс к );

Р1О)

н аев (Ульяновск);

+21 .49; 36 . С.Дубов/ И.Захаров (Мо сква, Volkswage!1 Polo GTi, N2) +22 .24; 37. П.Козлов/ А.Сухов (Москва, Subaru Impreza WRX, Р12) +28 .34. Лидеры: СУ1 - Яковлев; СУ2 - Яковлев и А . Кузнецов; СУ3 - 12 - Яковлев . П обеды на СУ : Яковлев - 7 (1- совместно); П ро хоров - 5 (3); Лепехов - 2 (2); А . Кузне цов -1. Принципиальные ев/М. Воробьев

сходы:

И . Воробь

(Ярославль, ВАЗ - 21083,

Р10); С . СнарскиЙ/В . Радичкин (Мытищи,

Mitsubishi Lancer Evo IV, N4) (трансмиссия); ( Москва,

после СУ2

А.Кузнецов/ А.Щукин

Mitsubishi Lancer Evo VI,

А8)

СУ3 (двигатель); Д . Грибачев/Ю.Сидоров

МАТ ЕРИАЛЫ ПОДГОТОВИЛИ АНТОН &ОРИСЕНКО, ВИТАЛИЙ

памяти

Н : 1. А . Мальков; 2. Е . Ужегов (оба "':'8лья

ва (Москва, ВАЗ - 21083, Р11)

ты на трассе в Се м ен о -

Приз

ВАЗ -

Р . Таги - За

Рязани са м ы м б огаты м пир у э

февраля .

+18.54; 34. А.Черепанов/А . Нау (Пермь, ВАЗ-21083, Р10) +19 .49; 35.

+15 .10; 28 .

Р12)

де/Г. БрославскиЙ (Москва/Пушкино,

7-8

И.А . Лихачева . Кубо к России, 1-й этап . Ди

2. Ю . Гусев 3. А . Алешин ( Рязань); 4. С .Гилев (Курган); 5. с.КаширскиЙ (кораблино); 6. В . Парамонов (Арзамас); 7. с.Зиндяев (Тю ме н ь); 8. В . Вдовыко (Ростов-на-Дону); 9. К . Гавр и л и н (Рязань); 10. с.Глинских ·(Реж) . Первенство России, 1 - й зтап . .дивизион Т4/7 : 1. с.Пучков (Москва); 2. в . И~ нов (Зеле н о град); 3. Д.НастоящиЙ (Ростов-на Дону); 4. Р.Хусаинов (Москва); '5 . А.Савин (Рязань); 6. с.Берников; 7. А.Семов (оба

Ю . Маркин/А . Яковлев (Москва,

опытный уль я н о вец Александр Мальков . Кстати ,« полн о прив о д ный » фин ал вышел в н а « крыши »

. ~

16 .

ров/Д.Сапегин (Ярославль,

Subaru

(Зеленоград,

SТ!'2002,

N4) -

И . Куренков/Д . Юдин ·

21083,

Р10)

Impreza

WRX

СУ4 (вылет с трассы); (Иваново,

после СУ6 (привод) .

ВАЗ -

бур г);

В . Дроздов ( Б ронницы);

В.Ду

Б . Головкин (с.-Петер

А . Квашни" (Москва) ;

вич (Сызрань);

7); 9.

с.Дашке

И . Резниченко (Дмитров -

П.Дрофи ч ев (Москва);

10.

О.Корот

КОВ (Ульяновск) . Рязань,

21-22

·февраля . 15-й традицион

1: 1. с.Доли н (Рязань); 2. М . Басо·в ( Мытищи) ; 3. В.Косырев (Рязань) . Дивизиdн 3-1600: 1. с.Махов (Москва); 2. В.Кобелев; 3. Н . Ор лов (оба - Касимов) . Кубок Росси ~ , 1 - й этап . Дивиз и он Т4/7 : 1. А . Савин (Рязань); 2. В . Иванов (Зеленоград); 3. А . Ельцов (Ря зань); 4. С . Берников (Москва); 5. Д . Насто ящий (Ростов-на -Дону); 6. Д . Сушков (Мо сква) . Дивизион Т4/8 : 1. с.Кротов (Арза мас); 2. С. Глинских (Реж); 3. с.гилев; 4. Ю.Гусев (оба - Курган); 5. А . Алещин (Ря зань); 6. с.Зиндяев (Тюмень) . Кубок Рос сии, 2-й этап . Дивизион Т1: 1. А.Мальков ный автокросс Русская зима . Дивизион

ОЧКОВАЯ ЗОНА (Ульяновск ) ; 2. В . Дроздов (Бро нницы); 3.

Финал. Курган,

В.Дунаев (Ульяновск);

зультаты: 1. Фабрициус; 2. Дольников; 3.

4 . П .Д р офичев; 5. А.Квашнин ( о б а Москва) ; 6. А.Жевакин (Кораблино). Д ивизион Т4/ 9 : 1. Дрофичев; 2. В . Пикулев; 3. с. Саф О Н ОВ; 4. с.Ивакин; 5. А.Жаров; 6. с.п учков ( все - Москва). Тюмень, 6-7 м арта . Кубок России, 2-й этап. Дивизион 1: 1. А.Гирш (Омск); 2. Э.Арсенов (Екатеринбург); 3. В.БелобороДов (Кемеро во); 4. А.Фабрициус (Омск); 5. с.Киселев (Екатеринбург ) ; 6. В.ДобровольскиЙ (Моск ва). Дивизио н Т4/7: 1. И.Кучеренко (Нефте юганск); 2. с.Ершов; 3. А.Анпенов; 4. М.Ло макин (все - Тюмень). Дивизион Т4/8: 1. С.Гилев (Курган); 2. с.Глинских; 3. Г.Суриков (оба Реж); 4. В.Шихов; 3. с.Зиндяев; 6. О.ШепельскиЙ (все - Тюмень) . Кубок Рос сии, 3-й этап. Дивизион Т4/9: 1. с.Шлыков (Новоуральск); 2. с.Крылов; 3. В.Шепель ский ; 4. В.Соловьев (все Тюмень); 5. Ю . В етров; 6. И.Дедюхин (оба Ново

Усов;

28-29 февраля. Итоговые ре

4. Летунов; 5. Береженцев; 6. Церлю 7. Серов; 8. Кленов; 9. Кузнецов; 10.

кевич;

Жужгов. Зачет Волга. Чемпионат России, 2-й этап.

Пермь, 7-8 февраля: 1. А . Дудин (Пермь); 2. с.ТолстолуцкиЙ;

3. В.Тютин; 4. Н.Демидов; 5.

А.Демидов; 6. Р. Саберов; 7. А.Логинов (все

Н .Н овгород); 8. Л.Коршунов; 9. М.3убков

(оба -

(Фрязина);

А . Мамченко

(Москва);

1. Н.Гус 2. И.Шишин; 3. Д.Соколов (все Москва) . Класс Ракет-120: 1. ю.орлов (Москва); 2. В . Сухов (Видное); 3. с.Лобанов (Москва) .

6. А.Демидов; 7. Н.Демидов; 8. М.Чесноков; 9. И.Калинцев (оба - Н.Нов город); 10. Зубков. Итоговые результаты чемпионата:

очка;

Дудин

32; 3.

ТЮТИН

Н.Демидов

вец,

с.Литвинов (Москва). Дивизион Д3-1600: 1.

февраля . Класс Ракет-120-Юниор: тешов;

Толстолуцкий;

Традиционная гонка Северные зори. Черепо

А .Лунин

Картинг

Зимний Кубок Москвы. Москва (Перово), 22

21 - 22 февраля: 1. Тютин; 2. В.Николаев

(Фрязина); 2. Ю.Ладкин (Подольск); 3. В.Но

3-1300: 1.

ВАЗ-

(Москва); 3. Дудин; 4. Н.Данилин (Пенза); 5.

7 марта. Открытый чемпионат Мос

ви кЪв (Тверь) . Дивизион

(Москва,

21083) 35.11; 2. А .Кузнецов/М .Н азаров (Москва, ВАЗ-21083) +0.54; 3. А.Чика лов/ Н. Васил ьев (с.-Петербург, VoLkswagen GoLf) +0.56. Зачет Любитель : 1. А .Д ол гов;Т.Кафаров (Москва, Subaru Impreza) пенализация 0.33; 2. В.Иванов/Я.Иванова (Москва, ВАЗ-21083) 0.51; 3. М . Сос -

Чемпионат России, 3-й этап. Нижний Новго

род,

ковской области . Дивизион 1: 1. В.Маринов

Щелково,

с.Прощенков/с.МаклецкиЙ

кин/И.Эвенчик (с.-Петербург, ВАЗ-21О8)-

0.52 .

Н . Ломов); 10. В . Редькин (Пеюа).

30; 4. Данилин - 25; 5. Толстолуцкий - 23; 6. А . Демидов - 20; 7. Николаев - 15; 8. Са беров - 12; 9. Коршунов - 7; 10-12. Зубков, Логинов и Редькин по 4.

уральск) .

Lancer) +0.З2; 3. А.Садчиков/с.Леонов (с.-Петербург, ВАЗ-2108) +6.37. Зачет Клуб:-1.

6-7

марта. Зачет А-1600:

В . Черевань

(Орел); 2. с.Потапков; 3. А.Трусов (оба Череповец);

4. Д . Морозов

(Москва);

С.Смирнов; 6. с.Клюшин (оба -

Череповец) .

А.Жуков; 2. А.Фалеев; 3. Р.Арифулин (все Москва). Дивизион Ока-Юниор:

1. Е.МеЙтес

(Москва); 2. Л.юдицкий (Пушкина); 3. А .Ф и латав

(Москва) .

Дивизион

3-Юниор:

А.Легманов;

2. А.Казаков; 3. В . Коганов (все Москва). Дивизион Мини-Багги: 1. Ф.Гурьянов; 2. М . Бенедиктова; 3. И.Пауков (все - Москва). Ралли - кросс

Пенза, 6-7 марта. Кубок России. Дивизион Ока-Юниор:

1. М.Буторин (Москва); 2. с.Ти

Трек-400 Открытый чемпионат Москвы . Итоговые ре зультаты по сумме трех этапов. Класс Мини

багги : 1. Ф.Гурьянов (Москва) -

42 очка; 2. 36; 3. П.Третьяков (Тольятти) - ЗЗ. Класс Ока-Юниор: 1. Т.Сад рединов (Москва) - 19 очков; 2. с.Тихоми ров (Лыткарино) - 15; 3. А.Филатов (Моск ва) - 9. Класс Д1 : 1. Д.Силин (Зеленоград) Е.Заикин (Москва)

- 11 очков; 2. М . Тягунов (Зеленоград) 3. Ю.Ладкин (Подольск) - 2.

хомиров (Лыткарино); 3. А.Чупраков; 4. А.Буторина; 5. А.Бурлак (все -

москва); 6.

Ледовые гонки

П.Банных (Новочеркасск). Дивиз и он Волга:

Новосибирск, 6- 7 марта. Открытый Кубок

1. А . Демидов (Н .Но вгород); 2. Н.Данилин; 3. В.Редькин (оба Пеюа); 4. М.Зубков (Н.Ломов); 5. Е.Плешаков (Арзамас); 6. М.Виноградов (Москва). Дивизион 1-1600: 1. с.Долин (Рязань); 2. М.Басов (Мытищи); 3. Д.Брагин (Тольятти); 4. с.Марочкин (Пеюа);

Новосибирска. Дивизион 1: 1. А.Дольников

5. В .К ривошеев (Воронеж); 6. Н.Конин (Пен

(Новосибирск); 2. В.Решетнев (Кемерово); 3. В.Батурин (Новосибирск, все - ВАЗ21083). Дивизион Т2 : 1. Л . Пазоев; 2. Ю . Яро славцев (оба - УАЗ-З1512); 3. О . Крысанов (все - Н овосибирск, Mitsubishi Pajero) . Ди визион Мини-багги: 1. С. Чеботарев (Новоси

за). Дивизион 2: 1. Д.Ханжаров (Самара); 2.

бирск); 2. Д.Эрмиш; 3. М.Эрмиш (оба -

Брагин; 3. А.Котелло (Тольятти); 4. А.Маркин

зун).

Су

(Королев); 5. Марочкин; 6. с.Квашнин (Мо С,Ква) .

Любительские ралли

Т рековые гонки

ля. Стартовали

Ралли Голубые озера . Бологое, 21-22 февра

Зачет А-1600. Чемпионат России. Отбороч ные соревнования. Западная зона. l-й этап .

Пермь,

31 января - 1 февраля. Итоговые ре

зультаты: 1. Р.Мухаметзянов; 2. А.Кулаков (оба Ижевск); 3. с.Жужгов; 4. Д.Манаев; 5. А.Романченко; 6. В.Редькин; 7. с.Кленов; 8. ,с.Пятелин; 9. А . Церлюкевич; 10. с.Штоль (все - Пермь). 2-й этап . Пермь, 14-15 фев раля. Итоговые результаты: 1. Жужгов; 2. Манаев; 3. Редькин; 4. Церлюкевич; 5. А.Куз нецов (Пермь); 6. А.Ягудин; 7. В . Козлов (оба Казань); 8. Штоль; 9. М.Тихомиров (Пермь); 10. Мухаметзянов. Зона Урала и Сибири, 1-й этап. Арамиль, 31 января

- 1 февраля. Итоговые результаты : 1.

Ю.Макаров (Тюмень/Курган); 2. И.Беляев (Курган); 3. А.Фабрициус (Омск); 4. А.Бере женцев (Курган); 5. А.Дольников (Новоси бирск); 6. В.Пушкарев (Курган/Красноярск); 7. А .Д оберштеЙн (Омск); 8. В.БелобороДов (Кемерово); 9. с.Киселев (Екатеринбург); 10. А.Гирш (Омск). 2-й этап . Омск, 14-15 февра ля. Итоговые результаты: 1. Фабрициус; 2.

Беляев; З. И.Серов (Новосибирск); 4. Бере женцев; 5. И.Усов (Омск); 6. Доберштейн; 7. В.Саблин (Омск); 8. Д.БелобороДов (Кемеро во); 9. В.Летунов (Курган); 10. Э.Леганов (Омск).

86 экипажей, финишировали 55. Зачет Профи: 1. Б.Бахарев/Н.Бахарев (с.-Петербург, VoLkswagen GoLf) 1: 20 .51; 2. П.Палкин/Н.Макеев (Москва, VoLkswagen GoLf) +5 .57; 3. А.Осоченко/О.Белюков (с.-Пе тербург, ВАЗ-21083) +11.03. Зачет Клуб-Сво бодный : 1. Б.Костырко/М.Беляев (Москва, Subaru Legacy) 1:36.31; 2. Э . Экк/Л.Сергеев (Ленинградская обл., Ford Escort) +0 .13; 3. с.Баранов/А .РодосскиЙ (с.-Петербург, ВАЗ-

21083) +0.40. Зачет Клуб: 1. с.Иванов/М . Чи 2. Г. Гера

ликин (Москва, ВАЗ-21083) 1:ЗО.34;

симов/П . Богачев (Москва, Peugeot 309) +0.25; 3. П.Коржнев/Е.Богачева (Москва, ВАЗ-2108З) + 0.43 . Зачет Любитель: 1. А .И са ев/Т. Чикин (Москва, ВАЗ-2112) - пенализа ция 6.22; 2. А.Долгов;Т. Кафаров (Москва, Subaru Impreza) - 7.09; 3. В.Иванов/А.Штых (Москва, ВАЗ-21083) - 9.14. Ралли Профи - Клуб Зима. Сосново, 6-7 марта. Стартовали 84 экипажа, финишировали 60. Зачет Профи: 1. Я.Финогенов/И . Спиридоно ва (С . -Петербург, VoLkswagen GoLf) 31.11; 2. А . Евдокимов/О.Яхимович (с.-Петербург, Citгоеп Saxo) +0.07; З. А.МихаЙлов/Д .Гр ицак (с. -П етербург, Seat Ibiza) +0.50. Зачет Клуб Свободный: 1. Д.Орлов/А.Василенко (с.-Пе тербург, Subaru Impreza) 30 .38; 2. с.Травни ков/В . Евстафьев (с.-Петербург, Mitsubishi

TeJ1. (095)109 го 42 (095) 309 г 1 11

ТeJ1/qю~с: ~

111394

.НQet:>T~Tёpкм. дом 1. с:тр.l

WWW.PILOT((A~T ,~.U

WWW.ASPORT .RU 97

О&ЪSlВЯЕНИSl 50S, 1999

Г.в. с оборудова н ием : генератор, ком

прессор зим н яя резина, гравий, слик

новые и

б/у. Тел.:(095) 109-56-63,797-62-14. Mitsubishi Evo VД. гр. N4 2001 г. в., 7 гонок, Prof\ex, Motec; RаШАrt в Москве. Цена $68000. Тел. (903) 149-10-08.

отл . состоянии . Кроме того, есть моторы

ICA с воздушным 17-37, Алексей.

Raket-120 (095) 796-

охлаждением. Тел.

Renault Magnum 420

с фурой для перевозки го

ночной техники. Тел.

(926) 224-44-02, www.arclub.ru/wrc/cartrade Техничка

Volvo -

Сергей,

грузовик с техническим отсе

ком, гидробортом, жилым отсеком

Mazda RX-8 ротор 1.3L - 250л.с. (заказ). 0-100 км/ч - 6,4 с. Б.ТрехгорныЙ пер., д.Д КВ.84. Тел. (095) 252-15-49, e-mail: w41@опliпе.гu Двигатель ВА3-21083,

V-1700, подготовка + карбюратор Weber + паук + сцепление металлокерамика . Цена $2000. ' Опоры на ШС, $100. Тел. в Пензе (8412) 55-40-65. г.Тольятти, новый

спальных

места), генератор компрессор газовая плита, хо

Карбюраторы Weber (Италия) на любые двига

лодильник,душ . После ребилдинга . Тел .

тели от 1.0 л. до 3.0 л. В наличии ДЛЯ ВА3-2108-

(916) 636-

09. Тел:' (095) 783-35-62.

65-43, Алексей .

Для ВАЗ-2108-09-1О дополнительные приборы и

Mitsubishi Lancer Evo IV с полной подготов N, гр. А), Gem~ Мотес, любая регу

КОЙ к cтap-ry (гр.

подиумы для них. Тел.

(926) 220-93-86.

лировка двигателя, трансмиссии, шасси (Оhli п~

Prof\ex), блокировки

гр.

по договоренности. Тел.

N, гр. А. Комплектация (916) 636-65-43.

Подрамники, задн ие балки, корпуса стоек для

Subanu Impreza SТi Prodrive гр. N1999 г., 7 го нок. Subaru Impreza STi Prodrive гр. N 2002 г. Под робности по тел . (916) 636-65-43, Алексей . Honda Civic, дб. Тел. (926) 224-44-02, www.arclub.ru/wrc/cartrade

(903) 153-67-98. E-mail:

autosportseгvise@mail.ru

Сергей,

Тюнинг Сетка. Различные размеры. Порошковый

окрас. Тел.

(916) 254-33-86.

N2 полностью готовый к соревно

Mercedes-Benz 814, 4х4, 1997 Г.В., пробег 94000 км, объем двигателя 4л ., -ryрбо. Оборудован

ваниям. П одвеска гравий, асфалы. Возможно

дNЯ жилья и технической помощи спортивным ко

канских автомобилей из Америки. Подбор заказ,

дальнейшее техническое обслуживание и сопро

мандам. Цена

оплата, доставка в Москву. Тел. (926) 218-46-09,

гр.

Citroen Saxo

вождение. Техническое состояние

Цена

Mitsubishi Evo VI, гр. N4, построена в 2003

ВАЗ-2108-1О. Высокое качество, низкие цены. Тел.

- идеальное. $19500. Торг. Тел. (095) 502-40-67.

г.,

29000 евро. Тел. (8-10-371) 613-52-69.

Тюнинговые компоненты для японских и амери

e-mail: elk@x-power.ru

При цеп для перевозки легкового а/м

Eurovago"

а/м чемпиона Латвии по ралли, один сезон, без

ВА3-2108 ралли . Полная готовность к гонкам.

жесткая будка, состояние среднее, цена низкая.

аварий или технических сходов, Gem~

Расформированный прокатный картинг: карты :.-. 6 шт., моторы Нопda 9 л . с., оборудование и зап~а сти в большом количестве . Содействие в органи

Любая коммектация, любой мотор. 3ИП . 3имняя

Прицеп для перевозки легкового а/м Тонар

liAгt полная подготовка кузова, подготовлена к

резина. Тел.

крытая платформа без тента . Цена очень низкая.

зации проката и покупке запчастей. Тел.

сезону

www.гаllyаutоsроrtпагоd.гu

Тел.

21-73, Владимир.

Prof\ex, Ral-

2004 г., цена 50000 евро. Тел. (8-10-371) 921-72-09, e-mail: ргоsрееd@паvigаtог.lv

(095) 395-96-50,

от

(916) 636-65-43, Алексей.

ВА3-2112-37 г. в . подготовлены по группе Кубок

Резина спортивная

Лада и

Тел.

N1600 (ралли, кольцо, ипподром), кузов ВА3-21083 с вварным каркасом. Тел.: (095) 29030-57, 763-23-35.

Michelin (слик, гравий, микст). (095) 502-40-67.

(812) 913-

РАЗНОЕ Карт-клуб « Бригантина» приглашает на рабо-ry

механиков, имеющих опыт работы в картинге. Тел.:

(095) 764-95-38, 286-49-62.

Тюнинговая фирма приглашает на рабо-ry механи ков с ОПЫТОМ работы от 2 лет. Тел.

(095) 268-06-39,

Андрей.

Mitsubishi Evo vд Гр. N4, построена

2004

г., одна гонка, а/м топ-класса, максимальная спе

Подготовка

цификация гр.

N4, Оhliпs-2004, Motec; lйuпсh соп trol кевлар, подготовка фирмы Prospeed цена 80000 евро . Тел. (8-10-371) 921-72-09, e-mail: ргоsрееd@паvigаtог.lv

Mitsubishi Evo VII RS2, 2001 Г.В., пробег 28000 миль, цена $37500. Тел. (095) 790-70-37 ВА3-2112-37. Подготовка по требованиям

Кубка Лада, мотор 1,516\/, КП П 7-й ряр, ГП

ным требован иям гр. рование

4.5, зад

Mitsubishi

Еуо гр.

N4 любой

специфи

кации. Гарантируем соответствие международ

Motec.

N4.

Поставка и программи

Аренда и техобслуживание для

ралли в Прибалтике. Тел . (8-10-371) 921-72-09, e-mail: ргоsрееd@паvigаtoг.lv

ние дисковые тормоза, подвеска гравий+асфальт,

вварной каркас безопасности, техническое состо яние' идеальное. Цена

$8500. Тел. (095) 792-48-

УТСЦ «Автоспортстиль» проводит предсезон

08, Андрей.

ные тесты, предлагает места в гоночной ко

манде в массах Кубок Лада, Туринг-Лайт, Ту

ринг, аренду спортивных автомобилей. Тел. (910) 434-92-38, e-mai~ assti-гаdпg~ mаiLnu

Volkswagen Polo Gli, 2001

Г. черный, выста

вочный экземпляр самая полная комплектация,

Mitsubishi Lancer 2000 Г.В., N-4, КПП кул ., го (095) 760-20-42.

Recaro, климат-контроль, ESP, ксенон (заводской),омыватель

полный электропакет,

това к cтap-ry, возм . ЗИП. Тел.

гур, 4 SRS, ABS,

фар противо-ryманные фары, иммобилайзер сиг

35%, кованые BBS 15R, покрышки РiгеШ Р5000 (лето), 125 Л.с., разгон до 100 км/ч за 8,7 с! Приобретен и об нализация, мулыилок, тонировка

Mitsubishi Pajero

для рейдов

товка гр. Т2. Бак омологирован

пот, бампера

300 л.

л ., подго

Крылья, ка

пластик. Амортизаторы

Участвовал в Мастер- ралли

2003

3,5

2002

Prof\ex.

г. и Орпи Марок

г. Дополнительно продаются запчасти: дви

гатель, редукторы

диски

служивался у официально го дилера. Продает хо

зяин. Тел.

ве в семи этапах чемпионата России по АКГ (класс

Ф-1600) на машине Рейнард

передний, задний; рулевой

механизм, коробка передач, раздатка, колеса и др. Цена

Предлагаем участие на коммерческой осно

(916) 427-80-68, e-mail: pologti@listru;

http:/Nser.гol. ru/-pologti

2003 г.

Юрия Орлова. Тел.

913 вице-чемпиона (095) ?02.058-42.

49000 евро . Тел . (8-10-371) 613-52-69. Команда в классе Ф-1600 приглашает пилотов на

Mitsubishi Pajero, подготовленную для чемпиона

коммерческой основе. Тел .

(0862) 41-86-93.

та России по ралли-рейдам в кл . Ндоп. бензобак

170 л., 2 компл .

резины, в очень хорошем состоя

нии, прошла две гонки. Тел.

Гоночная команда карти н га «Апекс- Карп> пригла

шает детей от

(095) 130-58-88.

5 до 12 лет в секцию клуба. Прово

дится отбор юношей в спортивную группу для Карт Топу

Kart Vortex ICC, мягкое сиденье, две гон 2003 года . GP ICA 2002 года . Недорого. Тел.: (095) 579-90-87, 720-98-91.

участия в летних чемпионатах Москвы и России.

Тел.

ки,

ВА3-2108

г. Эксклюзив! Второго такого нет и не будет. П ри

Mitsubishi Lancer Evo VI 2000 Г.В., боевой, подготовка по гр. N4 для ралли . Техничка IVECO

98 АВТОСПОРТ АпрЕль 2004

Рама

CRG для Raket-120

(неоднократны й победи

тель московских гонок), а также рама

PCR, рамы

(095) 740-50-63.

1600 16V. Построен в 2002-2003

зер выставки «СМТ-2003» . Дорого. Тел. (095) 769-35-53.

Карт

Raket-120

предоставлю в аренду с обслужи

ванием для тренировок и участия в соревнован и

ях. Тел.

(916) 834-47-43, Александр.