asport 05.2000 by asport. ru

СОДЕРЖАНИЕ НОВОСТИ СТр.

Гран При Бразилии

стр.10

Берни 3кклстоун

стр.14

Над номером работали Валерий Арутин Антон Борисенко

Гран При Великобритании :

Мария Валикова

Сергей Иванов Андрей Клещев Иван Коваленко Василий Кости н

схема трассы, статистика

стр.17

Гран При Сан-Марино

стр.18

Гран При Испании:

Михаил Медведев

схема трассы, статистика

Фото Андрей Клещев

стр.23

Гран При Европы:

Михаил Медведев Агентства АР, ОРР! и МИК

схема трассы, статистика

стр.25

Дизайн, верстка

ФОРМУЛА-3000

Алексей Яковлев

Дизайн обложки

стр.22

Сергей Черемисенов Корректура

Владимир Быстров Александра Москвичева

стр.24

Шеф·редактор

МИКСТ

Рустам АКИНИЯЗ0В

Адрес для писем:

121170,

Телефон ы редакции: Факс:

Москва, а/я

стр.26

(095) 332-40-78,129-06-09

(095) 124-83-83

E-таН:

autoreview@rmt.ru

Ралли Португалии

стр.28

Ралли Каталония Коста-Брава

стр.ЗО

Отпечатано в Финляндии Тираж

20000

экземпляров

РАЛЛИ-РЕИД

Цена в розницу свободная Перепечатка допускается

Баха Италии

стр.33

Луховицы

стр.46

только с разрешения редакции

Редакция не несет ответственности за содержание рекламных материалов

ТЕСТ

Зареrистрировано в Государственном Комитете

Российской Федерации по печати

Audi

тт

стр.34

Свидетельство о реrистрации N~

019184

Издатель

от

ПРОТИВОСТОЯНИЕ

5 августа 1999 rOAa

000

«Газета «Авторевю»

РАФ и ФАСТР : кто есть кто?

стр.38

Ралли Жигули

стр.44

По вопроса м распространения в Москве и

Московской области обращаться в по тел.:

000

«Лоrос-М»

(095) 974-21-31;

на территории России, стран СНГ и Балтии

Агентство Печати «ОДА» по тел.:

(095) 974-21-32

Распро страняется во всех регионах России,

rocYAapcTBax СНГ,

странах Балти и

КАРТИНГ Сочинская весна

стр.48

ОБЪЯВЛЕНИЯ стр.50

новости

ДискваЛИфикация Нултхарда

продолжается . Пр езидент Междунар одной автомобильной

оставлена в силе

дал понять, каковы могут бы ть дальней шие шаги федерации

Европа минус ЗАТЯЖНОЙ конфли кт между FIA и Европейским союзом феде ра ци и Макс Мосли выступ и л на Всемирном совете

FIA

в этом конфликте .

Итак, Европа объединяется? П р екра сно. Власти объеди

Д И СК ВАЛИ ФИЦИРОВАННЫЙ после Гран

ненной Европы настаивают на соблюдении общеевропей

При Бразилии Дэвид Култхард не получил

ски х законов о табачн ой ре кл а м е и об а нтимонопольных ме

своих очков обратно, несмотря на поданную командой МсLагеп апелляцию. Апелляцион ный суд

FIA оставил

Резульmаmы поезgкu Нулmхарgа в Парuж на

cyga не оправgалu ожugанuii HOMaHgbl McLaren

дисквалификацию в силе,

засеgанuе апелляцuонкого

хотя, учитывая «технологический» пяти м ил

лиметровый допуск, отклонение

переднего

из плоскости, предписанной правила ми.

спойлера машины Култхарда от предписанно

В решении суда содержится скрытый ответ

го правилами составило всего лишь два мил

на эти доводы. Там есть напо минан ие о том,

лиметра.

что

Провал попытки МакЛарена оправдаться

был закономерен. Ведь тактика защиты строи лась на иных доводах, нежели у

Ferrari

в про

машина

должна

соответствовать

регл а

менту в любой момент соревнован ий. Усло в ия на Интерлагосе были одинаковы м и для всех значит, все должны были их уч итыват ь .

шлом году. Более грубое нарушение на маши

Последний тезис требует осо бого по я с н е

не Эдди Ирвайна после Гран При Малайзии

ния . Строго говоря, специфичес ки е бразил ь

Скудерия дезавуировала простым способом:

ские условия из финишировавш и х « в очках»

заявила, что нарушения не было. Причем без

учли толь ко Джанкарло Физикелла и его и н

особых

представители

женеры. Именно они решили п оже ртв о в ать

просто продемонстрировали, как МОГ

скоростью и приподнять корп ус м ашин ы для

Ferrari

доказательств

БЫ крепиться злосчастный дефлектор, чтобы

того, чтобы деревянная план ка под д ни ще м на

все было в пределах правил.

ухабистом асфальте не стерлась сил ь н ее, ч е м

МсLагеп изначально признал : да, отклоне

разрешено . Остальные пять гонщ ико в, полу

ние от правил имело место. В начале гонки

чивших очки (в том числе и победитель М и ха

машина соответствовала правилам, а пото м

эль Ш умахер), финишировали на ма ш и нах со

тряска на ухабистом асфальте Интерлагоса

стершейся планкой и дол жны был и быт ь ис

привела к дополнительным вибрациям пе

ключены из зачета. Н о д исквал и ф ици ро вали

реднего антикрыла . В результате крепления

в итоге только Култхарда, у к оторого нашлос ь

одного из закрылков ослабли, и он вышел

еще одно, пусть и мизерно е, нару шение

Вот тебе, бабушка, и

рах? Великолепно.

FIA -

не европейская организация, а ми

ровая, поэтому подчиняться всем этим требованиям не долж на, но в гонках на терр итории Европы ее законы уважать бу дет. Но ... коль скоро Европа

единое государство, то поче

му она претендует на проведение девяти этапов ФОРМУЛЫ-l? Если Европе йский союз будет настаивать на том, чтобы подчинялась его закон одательству, то

FIA

ста нет рассматри

вать Европу как одн о государство (наподобие, скажем, Сое диненны х Штатов А мер ики) . Значит, и гонок ФОРМУЛЫ-l тут

должно проводить ся н е более двух, ка к и в любой другой стране! И в FIA У единого го сударства долже н быть один представитель !

Такой неожиданн ы й в ы в од вря д ли о брадует европейски х любителей автоспорта. Рядовой п оклон ник ФОРМУЛЫ-l, он же рядовой избир ател ь, н е имеет нич его против объедине ния Европы. Но когда дл я это го тр ебуется пожертвовать соб ственными интерес а ми

.. .

Кстати, если Евро пе йский союз п о й дет до конца и Форму ла-l действительн о уйдет из Е вро пы, тут же возникнет воп

рос о новых странах, где можно будет проводить этапы. Ка жется, на м пора п оторопиться со стро ительством автодрома!

...

Iraclion conlrol ... стью « вручную» в азарте борьбы на Гр а н При ? Так зачем отмен яют та кое удоб ное устройст

во? Не для того же, чтобы заработать, в самом де ле? По словам Макса Мосл и, есть вполне обосно ванное п одозрение, ч то не к о торые команды ис пользовали систе м у контроля скорос ти, мягко го

воря, н е по назначению. В едь что делает подоб ная систе ма? Следит за ско ростью вращения ко

Темая всmреча ка Гран При Сан-Марино: премьер-мuнuсmр Иmалuu Массимо g ' Алемо u Бернu Экклсmоун. ЕвропеОские

лес

полumuкu не

и,

когда они

начина ют крутиться

слишком

быстро, «придуш и вает» двигатель . Ясн о, что с со НАЧИНАЯ с Гран При Великобритании будет запрещена

система,

органичивающая

ответствующим программным обеспечением та

ско

кая система сможет оптимизировать процедуру

npomUB

Формулы·'!

Паницци против Тайсона МНОГ ИЕ п ил оты -участн и ки за водского зачета

рость м ашины при заезде на пит-лейн . Теп ерь

старта и помогать в гонке, де йствуя как замаски

сами гонщики должны следить за тем, чтобы

рованный

скорость их машин у боксов не превышала

дить подобные нарушения регламента можно

Паницц и за драку с соперником -

разрешенную.

лишь

Ясно, что число нарушений скоростного ре

traction control.

путем

детального

Беда в то м, что отсле

анализа

программного

WRC

возмут ились раз м ером штрафа, наложенного на Жиля

Роберто Санчесом,

на ралли Сафари этого года. Раллистов возмутило не

обеспечения. Как официально заявил президент

са мо на казание, а крупная сумма штрафа. Ричард Бернс

жима на пит-лейне лавинообразно возрастет, а

FIA Макс

отметил, что размер штрафа превышает всякие разум

в ко шеле к формульно й администра ции потекут

рации выяснили, что не которые коман ды в про

ные предел ы, « особенно учитывая, что на гонках так

тысячи долларов штр афов. Но штрафы з а нару

шлом году действительно использовали ограни

мно го нарушений по части безопасности!» Колин Мак

Мосли, технические специалисты феде

шение правил на тренировках и квалификации

чительную систему не по назначению, но доказа

Рей весьма ядовито пошутил, что «если учесть продол

это еще не самое стра шно е. Во время гонки

тельства этого были получены лишь зимой. Боль

жительность «поединка», то организаторы заработали

за такое нарушение пилота наказывают десяти

шинство владельцев команд предлагали легали

на нем как на бое с участием Майка Тайсона ». И только

секу нд ной

зов ать

старейшина Дидье Ориоль счел штраф вполне заслу

штрафной

остановкой,

которая

traction control (раз уж

просл едить за со

се рьезно влияет на его результат .. . Сейчас для

блюдением правил все равно невоз м ожно), н о

женным. « Если он ударил кого-то

ко нтролирова ния

руководители ФОРМУЛЫ-l приняли другое реше

емлемо для профессионального водителя! Однако меня

ние. Гордиев узел разрублен

там не было, и я дел аю особый акцент на этом «если»!

скорости гонщи ку дост аточ

но нажать на с пециальную кнопку

и то мно

гие забывают это сделать! А следить за скоро-

АВТОС ПОР Т

и проблемы ...

- нет системы, нет

это просто непри

Бразилию простили FIA обычно

носится к автодро м ам, доп устившим нар у ше

ния стандартной процедуры проведения Гран

2001

годуl

НА ТРАССЕ Валлелунга

итальянец Габриэло Лансиери . В гонке прини м ала участие команда

лишение права проведения этапа

подиуме

гонщиков,

которых

26 МАРТА в Тракстоне стартовал британский чемпи

должны были награждать другие лица, как ис

онат Формулы- 5. Обладатель лучшего времени в

панский город лишился своей гонки Форму

квалификации 10м ас Шектер (сын Джоди Шектера,

лы-1 (причем, как говорилось в специальном решении

FIA,

ставшего последним чемпионом мира в составе ко

навсегда!). У португальского Эш

манды

торила гонку никто не отнимал, было лишь сказано, что свое место в календаре чемпио

ВОЗВРАЩЕНИЕ марки

Dodge в серию NASCAR будет

ната мира португальский городок зай м еттоль

масштабным. В следующем году выступят сразу семь

ко после реконструкции пресс-центра . И что

автомобилей этой марки . Два из них перейдут в распо

же? Португалии в календаре до сих пор нет.

ряжение команды ВШ

Достаточно было в Аргентине провести одну

сезоне выступают дебютант Дэйв Блони и открытие

гонку на недостаточно высоком уровне (как

года Уорд Бертон . Две другие машины отдадут форм и

показалось представителям

рующейся сейчас команде Еvегпhаm

тоже вылетела из календаря

FIA), и Аргентина ...

Подобная суровость объясняется просто:

желающих проводить Гран При куда больше, чем гонок в сезоне . На место одного «выбыв

Davis Rасiпg, за которую в этом

Motorsports. Ее

владельцем и основателем является Рэй Эвернхэм, ру

ководивший проектом возвращения марки

Dodge в

высшую лигу американских кузовных гонок . В следую

щем году на автомобиле

Dodge стартует и самый попу NASCAR - Билл Эллиот. Еще три авто

шего из игры» находится несколько претенден

лярный гонщик

тов. Поэтому скандал с падающими рекламны

м обиля будут поставлены на вооружение команды

ми щитами на Гран При Бразилии м ог обойтись

Petty Епtегрrisеs. Кстати, за Petty Епtегрrisеs теперь бу

организаторам гонки очень дорого

дут выступать не два, а три гонщика : в команду придет

...

Однако на заседании Всемирного совета

Адам Петти

правнук трехкратного чемпиона Ли Пет

FIA, где рассматривался «бразильский воп

ти, внук семикратного чемпиона Ричарда Петти и сын

рос», было решено обойтись строгим преду

Кайла Петти.

преждением и финансовыми санкциями. Сто

Адам впервые попробовал пробиться через квалифи

тысяч долларов штрафа -

при известных об

Можно считать, что Бразилии повезло

ведь

разбирательство,

затеянное

апреля на этапе в Техасе 19-летни й

кационное сито на старт гонки Кубка Уинстона, и ему это удалось . Однако из гонки он выбыл

стоятельствах довольно легкое наказание.

ИНДИ

ный опыт.

5 АПРЕЛЯ в возрасте 86 лет скончался Ли Петти легенда американского автоспорта, родоначальник целой гоночной династии. Ли

был одним из тех, кто стартовал в самой пер в

году. Десять лет спу

1949

стя он стал первым победителем легендарной

Дайтоны 500 (об этой драматической победе м ы писали в прошлом номере журнала Авто

с порт). В е го посл ужно м списке

54 победы и

три ч емпионских титул а . Кро м е того, его дваж ды пр изн авал и самым популя р ным г о нщи к о м

ASCAR.

Пепи стал о снователе м самой успеш

ной за вс 1

ре

бol jj

истори

: :е

го О

сто - каро в кома н -

-'..ses. 11010:;"

0-;

~ ?: -?::EJ - =С;' -",'

рони

::- Е;'

судь

осле

ран автоспорта Йоа хим Винкельхок заключил кон тракт с командой

Holzer-Opel.

Возможно также, что

в одном-двух этапах примет участие звезда ВТСС Джеймс Томпсон. А под номером

1в

серии поедет

последний чемпион ОТМ Бернд ШнаЙдер.

КОГДА номер сдавался в печать, на треке в Индиа наполисе проходили тесты участников майской

гонки Инди

500. После первых двух дней лучшее IRLNS Грега

время было у действующего че м пиона

Рэя . Хуан-Пабло Монтойя стал вторы м, подтвердив те м самым свое намерение выиграть Инди. Его на парник по команде Джимми Вассер занял шестую

строчку таблицы . КОЛИН МакРей обрати л ся к ру ководителям миро вого раллийного чемпионата с предложением при вести трансляцию его этапов к том у же фор м ату,

500: САНТ

чить телевизор и пос м отреть оч е редной этап . Регу лярность телетрансляций

одна из причин попу

высаживает десант АМЕРИКАНЦЫ ждут майскую *

НАКОНЕЦ-ТО прозвучало это название : Skoda Fabia WRC. Правда, пока толь ко в связи с сообщение м о

гонку Инди 500 с плохо скрывае м ы м нетерпением . Впер-

Умер ЛИ Петти

во з рождаемого в этом году чемпионата ОТМ . Вете

лярности Формулы-1, и введение подобной систе

позволяет автомобильной федерации раз При , которые имеют, к то м у же, определен

ЗАПОЛНЯЮТСЯ последние вакансии в ко м андах

который принят для гонок Формулы-1 : «Болельщик

FIA

брасываться другими организаторами Гран

Ferrari) финишировал вторы м, уступив

итальянцу Антонио Пиццони .

должен точно знать, в какое время в уик-энд вклю

го сокращения числа гонок в Европе уже не

NASCAR

из-за проб

после

и Европейским союзом. Перспектива резко

вой гонке

лем с двигателем .

скандальной квалификации на Интерлагосе, совпало с эскалацией конфликта между

Ее пилоты Уоррен Хьюс и

ветственно.

мэру Хереса проявить излишнюю инициативу наградить на

Arden .

Виктор Маслов заняли третье и седьмое места соот

чемпионата мира . Стоило несколько лет назад и

апреля прошел первый

этап италья нской Формулы-3000 . Победу одержал

При. Наказание в таких случаях, как правило,

одно -

ОДНОЙ СТРОКОЙ •••

Dodge: семь автомобилей

не слишком снисходительно от

. ." " , , ,

мы для ралли, без сомнения, окажется полезным».

новой эволюции Октавии . Но уже сейчас делаются

вые за последние пять лет ле-

предположения о том, что это будет только «вр е

г ендарная

менная» машина перед появлением гораздо мень

«пятисотка»

может

стать событие м если не м ирового, то хотя бы общеа м е

шей по раз м ера м и лучшей по управляемости Ф а

риканского значения. Что же так преобразило Инди, те

бии .

ряющую популярность с каждым годом? Да то. что в

« старой кирпичнице» наконец-то снова можно будет увидеть звезд

CART!

САМЫЙ далекий этап прошлогодн е го че мпионата мира

ралли Австралия

при зна н команда ми

Заслу га в этом принадлежит хозяину лучшей «ко

участницами заводского з ач ета луч ш ей гон кой се

нюшни» всемирной серии Чипу Ганасси, объявившему о

зона-99. Кроме того, от м е ч ен ы достижен ия ор ган и

том, что два его гонщика

Хуан-Пабло Монтойя и

заторов шведс кого ралли (за администрати в ную

будут значиться в заявочном листе

работу), н ов озелан д ского (за постоянный про

Джи м ми Вассер Инди

500.

гр есс) и ф и нс кого (за усилия по пропаганде рал

Этим интервенция

CART на территорию

Инди не огра

л и).

ничится. Примеру Гана сси решил последовать его кол

лега Деррик Уокер. Ко м анда Уокера будет предста вл е на

ТОММИ Мякинен получил еще од о

в Ин д и а наполисе одной машиной, п илото м кото р о й

свое й популярно сти в родной ФИНЛЯНJ;ии. В его

стан ет 19 -л ет н я я Са ра Ф и шер . Правда, она с обира ется

честь изданы две почтовые марки. На одной четы

стартовать н е только н а «старо й ки р п ичнице», но и на

рехкратный ч е мпион мира изображен «н а рабо ем

остал ьны х этапах

IRLNS.

Кстати, в фе вральско й гон ке

м есте »

за рулем

о азательство

Mitsubishi Lancer, вторая запе

Сара финишировал а шестнадцатой, что, учиты вая ее

чатл ела Томми мч а щимся по одному из с п е цучаст

возраст, можно сч и тать круп ны м дости ж ен и е м .

ков

Neste Rally 1999 года. НОВОСТИ

новости

A.S.R. без Хруничева.

СЕНСАЦИОН Н ОЕ сообщение при шло из кольцевой команды

A.S.R.,

в п рошлом году выступавшей под

флагом столичного завода имени Хруничева. В нынешнем сезоне ру

Что посмотреть в мае 1-2

мая

Омск

внедорожные соревнования,

Кубок Губернатор (Т1 Зеленоград

Зеленограда (все классы)

ководить командой будет не кто иной, как ... Ринат Дасаев! О том,

5-9

мая

Черноморский, Краснодарского края

ралли, Зори Кубани

что в жизни лучшего вратаря мира

1988 года помимо футбола сущест вует

еще

одна

страсть,

стало

(все классы) Санкт-Петербург

трек

ложение стать президентом Авто

Новгород

Ринату еще предстоит многое по нять в новом для не го мире, но он надеется, что его имя, опыт и годы,

соревнования (любители) Рязань

кросс, День Победы (Д1, ДЗ-1600, ДЗ-З500, Т1, Т4), чемпионат России (Т1, Т4)

Старый Оскол, Белгородской обл.

помогут команде

A.S.R. добиться

изменил футболу: он по-прежнему

кросс, Кубок ЛАДА, посвященный Дню Победы (Дl-1600)

Е катеринбург

кросс, открытый чемпионат

Свердловекой области (Дl-1600, ДЗ) картинг, Весна Победы (м, А, С-Ю, С, А)

Нижний Тагил

картинг, День Победы (М, Р, А-Ю, С, А)

Зеленоград

ЕtW"йЫ;

кольцевые гонки, чемпионат России,

Санкт-Петербург

остается моей первой и единствен

ной любовью,

говорит Дасаев в

преддверии первого в своей жизни кольцевого сезона.

Но мир ав

тогонок, а особенно состязания

автомногоборье, Оскольская весна (любители)

Тольятти

проведенные в большом спорте, достойных результатов. «Нет, я не

Кубок России, 1-й этап

параллельный слалом, традиционные

номной некоммерческой ор г аниза

ции Формула-Автоспорт. Конечно,

400,

(Туризм, Объединенный)

из

вестно, когда Дасаев принял пред

,12, ТЗ)

картинг, открытое первенство

1 этап (Ф-1600, Ф-З, Туризм-1600, Туризм-2000) картинг, Кубок 55 лет Победы (все классы)

Ку рган

картинг, День Победы (все классы),

Сочи

Кубок России (И) Златоуст, Челябинской обл.

кросс, первенство Челябинской обл. (ДЗ-Юниор, ДЗ-1600)

«формул», также обладает для ме

19-21

ня о г ромной притягательностью».

Звенигород

мая

джип-триал, чемпионат России (Т1, Т2, ТЗ) трофи-реЙд. Золотое кольцо-2000

Ростов Великий

(легковые полноприводные)

Весной и осенью

Химки

автомногоборье, Кубок инструкторов,

Нижний Ломов

кросс, День города, чемпионат России

2-й этап (любители) (Д1, Д2, ДЗ-1600, ДЗ -З500) Санкт-Петербург

ралли Сестрорецк, чемпионат России, 4-й этап (все классы) картинг, чемпионат России, 2-й этап (с, А, ц);

Минск

первенство России, 1-й этап (Р, А-Ю); Кубок России, 1-й этап (М) картинг, Приз Солнцево (М, Р, С-Ю, А-Ю, С, А)

Москва

автомногоборье, чемпионат России, 2-й этап

Луга

26-28

мая

кольцевые гонки, чемпионат России, 2-й этап

Тольятти

(Ф-1600, Ф-З, Туризм-1600, Туризм-2000, ЛАДА)

Набережные Челны

картинг, Кубок ФАМС Республики Татарстан (П, С-Ю, С, И); Кубок России, Зой этап (И)

картинг, Приз СК Строгино (М ,Р, С-Ю, А-Ю, С, А, ц)

Москва

картинг, Кубок Сибири, 2-й этап (П, С-Ю, С, И, Ц)

Зеленогорск

ралли Сочи, чемпионат России, 5-й этап (все классы)

Сочи

кросс, Кубок Челябинской области

Златоуст

(Дl-1600, ДЗ-З500)

ВСЕ наши лучшие гоночные достижения

ви Моторспорт (она представила еще пах ну

должна была продемонстрировать выставка

щий свежей краской Opel Astra ОРС), ЛУКОЙЛ

Моторспортшоу-2000, проходившая с 11 по 15 апреля в Сокольниках. Однако на деле ши

цевой «десятки», и АККС которая анонсиро вала воплощенный в металле проект моно

ции автоспорта и туризма России оказалось

формулы Русь - 2000. Добавьте сюда хэтчбек

ничуть не представительней

ВАЗ-2112 дЛЯ Кубка ЛАДА, представленный

щей» выставки Спорт Моторов, проходившей

на стенде Авто ВАЗа,

осенью на ВВЦ.

одной руки, чтобы пересчитать все новинки

За

30 рублей немногочисленные посетите

и вам хватит пальцев

Моторспортшоу-2000.

ли могли увидеть в Сокольниках машины де

Похоже, что против организаторов весен

сятка кольцевых команд, слегка разбавлен

ней акции в Сокольниках сыграли и «полити

ных байкерами, джиперами и дрэгстерами. К

ческая» нестабильность (материал о конфли

сожалению,

поклонникам

ралли,

кросса

кте двух автоспортивных федераций

картинга делать в Сокольниках было совер

этом номере на стр.

шенно нечего. Не оправдался расчет органи

нятость

заторов и на то, что в преддверии кольцевого

щих подготовку к сезону. А может быть, дело

команд,

38),

и элементарная за

лихорадочно

заканчиваю

сезона на Моторспортшоу пройдут многочис

в том, что уровень развития автоспорта в Рос

ленные презентации гоночных команд. Но

сии пока не так высок, чтобы устраивать го

вую технику показали только команды- Виза-

ночные выставки?

А В Т О С ПОР т

мая-18 июня

ралли-марафон, Большои Приз

Париж-Москва -Красноярск

Сибири (инвалиды, автолюбители, журналисты)

Рейсинг, презентовавшая свою версию коль

роко разрекламированное детище Федера «конкурирую

.\по··" ...

А_._

sland21'

ОДНОЙ СТРОКОЙ ••• Большое пополнение ожидается нынеш

ней весной в раллийной команде Лада -И н жиниринг. По словам руководителя столич ной «конюшни» Аркадия Кузнецова, на рал

ли Сестрорецк впервые попробуют себя в качестве гонщиков такие известные в мире

шоу-бизнеса личности, как Леонид Ярмоль ник, Александр Любимов и Леонид Якубо вич!

Не слишком удачной выдалась первая в

нынешнем году европейская проба сил для москвича Сергея Успенского. На итальян

ском ралли

Mille Miglia, имеющем коэффи 10, трехкратный чемпион

циент сложности

расстановка сия МЕНЬШЕ месяца остается до старта чемпионата России по кольцевым гонкам. В преддверии пер

ная интрига, а Формула-1БОО по массовости впер вые сможет поспорить с заездами «кузовов».

вой гонки, которая состоится в Санкт-Петербурге

В списке приведены только те команды, которые

13 мая, мы публикуем составы команд, участвую

официально объявили о своем участии во всех

щих в чемпионате-2000. Этот список не может пре

этапах чемпионата России. На самом же деле гон

тендовать на абсолютную полноту и точность, по

щиков будет гораздо больше. Так, например, из

скольку некоторые «конюшни», как, например, Пи

вестно, что активно готовятся к выходу на старт «в

лот ФЗ Инжиниринг, еще не определились оконча

частном порядке» москвичи Александр Нестеров,

тельно со своим составом, а другие

Андрей Козлов, Андрей Бойко, Сергей Еремин, Бо

мерхан-Восток-Лада,

скажем, Ти

с титульными спонсора

ми. Тем не менее, даже по предварительным при кидкам ясно, что во всех классах

ем, быть может, Формулы-З

за исключени

нас ждет нешуточ-

рис

Поляков, Александр Микоян, петербуржцы

Раллийная

команда

НИИ

шинной

про

мышленности, за которую выступает Анд

рей

Жигунов, полна решимости

создать

первый в стране женский экипаж. Пока что из трех десятков желающих отобраны толь ко две девушки, с которыми сейчас активно занимаются тренеры . Если все пойдет по

плану, боевым крещением для начинающих пилотесс НИИШПа станет участие в этапах

кольцевого Кубка ЛАДА .

Алексей Глебов, Александр Львов, Юрий Ничипо рук и даже представители новых гоночных клубов из Орла и Ростова!

Пиnоты

Техника

ЛогоВАЗ-Сити

Дмитрий Рыжичкин, Дмитрий Щеглов

Эстония

A.S.R.

Алексей Лапин, Александр Саункин

Эстония

Команда

России сошел во второй день, став 2З-м в

абсолютном зачете .

Форм nа-1600

Формула

АККС

Николай Ветров, Виктор Закружный

Reynard

Эдгард Линдгрен, Алексей Судаков

Эстония

Дельта Моторспорт

Сергей Орлов, Юрий Орлов

Reynard

Аль-Обайди Рейсинг

Фарис Аль-Обайди, Андрей Сухов

Эстония

АС

Oelco Racing Liqui Moly Racing

Илья Козанков, Мария Румянцева

Клуб Рейсинг

Сергей Злобин

Эстония

Павел Гуськов, Сергей Белкин

Эстония,

Reynard Эстония

Формуnа- 3

ЛУКОЙЛ Рейсинг Формула-3

Альберто Педемонте, Алексей Павловский

Вест Канопус Кастрол

Виктор Козанков, Евгений Кувалдин

Пилот ФЗ Инжиниринг

? (иностранный

пилот), Александр Кузьмин или

Oallara Oallara Oallara

Александр Антонов, Давид Рамишвили

Клуб Рейсинг

Алексей Дудукало

Oallara

Туризм-1600

ЛУКОЙЛ Рейсинг Туринг

Николай Мезенцев, Владимир Черевань

ТНК Рейсинг

Алексей Васильев, Николай Фоменко

Лада Автоспорт Рейсинг

Александр Орловский, Олег Лапшин

ВАЗ-2112

т имерхан-Восток-Лада

Виталий Дудин, Рустам Минниханов, Айрат Шаймиев

ВАЗ-2110

ЛогоВА3-Сити

Дмитрий Берникое, Александр Желудов

ВАЗ-2108

Цетросп о рт - Ижма ш - АТ М

Евгений Молчанов, Виктор Шаповалов

ВАЗ-2108

АККС

Альберт Наполов, Вячеслав Кузнецов

ВАЗ-2108

Прома усц Перово

Андрей Сисюкин

ОМХ Метро Рейсинг

Андрей Я цура

ВАЗ-2110

Honda Civic

ВАЗ-2108

18-ЛЕТНИЙ москвич Роман Русинов (на

Peugeot 106

фото), постоянно проживающий во Фран ции , подписал на сезон-2000 контракт с ко

Туризм-2000 АС

Racing

Михаил Ухов, Александр Шабуров

Визави Моторспорт

Дмитрий Королев, Рустем Терегулов

ОМХ Метро Рейсинг

Антон Захаров, Валерий Иванов

Спорт-Гараж

Олег Кесельман, Сергей Крылов, Борис Шульмейстер

ЮКОС Моторспорт

Сергей Алясов, Владимир Шарандин

Диверс Моторс

Евгений Васин, Александр Миронов

Лада Автоспорт Рейсинг

Борис Маслов, Сергей Нуждин

Хонда Рейсинг Арт

Хироши Мидзуно,

? (иностранный

BMW 320 Opel Astra Peugeot 306 Volkswagen Golf, Honda Integra Volkswagen Golf Volkswagen Golf ВАЗ-2110

пилот)/Андрей Артюшин

Honda Integra

мандой

GRAFF Racing

на участие в чемпио

натах Франции и Европы в Формуле

Renault.

В прошедшем сезоне первый российский

выпускник гоночной школы

La Filiere Elf от

менно зарекомендовал себя во француз ском чемпионате Формулы Кампус, попав по итогам года в десятку лучших пилотов.

.0 В О С Т И

новости

ДизеЯЬНЬIЙ

СОГЛАСИТЕСЬ, для нас подобное сочета

ВОЗМОЖНО ли такое? Отныне

ние звучит странно. А для европейских тю

285 до 340 Н м. Так же, как и бензино вые машины, Golf T01 РО получил аэродина

нинговых контор

Oettinger,

мический комплект: бамперы, зеркала, по

самая известная фирма из тех, что занима

роги, спойлер на задней двери. Ну и, конеч

ются доводкой автомобилей концерна

но, не обошлось без любимой детали не

ничуть! Вот и

VW,

разработала сравнительно недорогой пакет

мецких владельцев

тюнинга для дизельного Volkswagen Golf

легкосплавных колес.

-17-

или 18-дюймовы х

- да! Ford SVТ Mustang Rрычит, и очень даже г розно. Двигатель стандартной м одели Mustang СоЬга подвергся серьезной доработке. Те перь V-образная 32-клапанная «восьмерка» объемом 5,4 литра развивает мощность около 385 л. с. и впечатляющий крутя щ ий момент - 522 Н м. Вообще, специалисты отделе ния SVТ (Special Vehicles Теат) при создании этой машины СоЬга

ориентиро вались скорее на европейские традиции строи

тельства с портивны х машин. Потому и коробка передач

1V/Bora. За счет установки чипа управле ния двигателем с измененной

Cobra

ычащая

GTI

примене на м еханическая, шестиступенчатая. В приводе

про

граммой мощность 1,9-литрового

задних колес установлен гидромеханический дифферен

турбодизеля увеличивается со

циал.

115

Bilstein

до

140

л. с., а кру

подвеске применены

и пружины

Eibach .

немецкие амортизаторы

В сало не появились кресла

Recaгo. Изображение кобры у крашает фирменные колес

тящий

ные д ис ки из алюминиевого сплава, смонтированные с ши

на ми BFGoodrich g-Force разм ерности 265/40 ZR18. Макси мал ь ная скорость «укуш енной змеей лошади» составляет

свыше

270 км/ч! При движении в таком темпе большое

з нач е ни е приобретает аэродинамика, причем не только ко эф фициент лобового сопротивления, но и величина подъ е мной силы. Уменьшать ее приз ваны новый передний

сп ойл е р и заднее антикрыло . SVТ

Beellemania

VOLKSWAGEN,

исключительно удачно вос

кресивший своего знаменитого «жука»

VW Beetle, -

ныне собирает урожай второй

волны «битломании».

New Beetle еще не

вагеновский мотор

VR6

увеличенного до

в ыпущен

росла до

225

л. с., а крутящий момент

партией всего в

до

Нм . Машина оснащена системой полн о

го при вода

нинговые фирмы уже подготовили на его

не управляема. А бамперы и заднее анти

базе несколько оригинальных версий. Те

крыло жутковатых размеров не только соз

решила не оста

ваться в стороне.

Ею

представлен

wage n Beetle RSi -

спортивная модифика

Volks-

ция, под капотом которой вместо стандарт ной «четверки» стоит знаменитый фолькс-

300

штук.

3,2

успел появиться в продаже, а н емецкие тю

перь же и сама фирма

огр а

ниченной

литров объема! В результате мощность вы

317

Ford

Mustang СоЬ га R будет

4Motion, так что эта мощь впол

Экстра-жук ФИРМА

.. .dietrich (да, именно так, с маленькой буквы и

с многоточи е м впе реди) разработала набор аэродинами

дают агрессивный образ, но и улучшают

чес их элементов для

устойчивость на больших скоростях. Кстат и,

Здесь и в пр авдУ все «су п ер-экстра» : и расширенные кры

о тюнинге . Обведите взглядом страницу

лья, и ВОЗдУХоз абор ники в новом переднем бампере, и ог

нет ли ничего п охожего?

VW New Beetle под названием XXL.

ром ое антик ры ло на крышке ба гажника. Одежка разме ра

XXL для Жука обойдется в 4450 немецких марок. Если

прибавить еще ОМ1899, то можно приобрести детали для ерниз ации шасси, благодаря которым машина припа дет к земле почти на

мм . Фир ма так

предлагает 18-дюймовые лег косплавные

колеса

QОЛИ

рованные трубы выхлоп ной системы.

«Десятка» - в каталоге СПЕЦИАЛ ИСТАМИ австрийской фирмы

Remus!

Remus разрабо

тан спорти вный глушитель для ВА3-2110 . Раньше желав

шим устано вить на свою «десятку» модный « выхлоп » при ход илось покупать универсальный ремусовский глушитель и

зани ма ться

слесарно-сва-

рочными работами, подгоняя его по месту. Тепе рь в каталоге

ПРОдУкции поя вилс я

ботанны й

Remus

на

2000

специал ьно

год

разра

из готовленный

для «десятого» сем ейства глу шитель. У московс ких дилеров

фирмы он стоит около

АВТОСПОРТ

$300.

Почем НЬlнче Рlзма?

Программное заявяение ТЕПЕРЬ, когда руководство фирмы решении начать в

2002

Lotus

заявило о

году серийное производство

среднемоторного купе М250, можно говорить о полно

ценной производственной программе фирмы. Ее от крывают

ко м пактные

четырехцилиндровые

модели

че ский

ELise и 340 R, а венчает мощный восьмицилиндровый Lotus Esprit. Место посередине как раз и заняла но винка М250, которая оснащена м отором Vб мощностью

250

л. с. Двигатель, конечно же, приводит задние ко

леса, через б-ступенчатую механическую коробку пе

peдa~ . Разгон до 100 км/ч занимает у М250 менее 5 се

кунд, максимальная скорость ограничена электрони

кой на уровне

250 к м/ч . В основе м ашины лежит про

странственная рама из лег ких сплавов, аналогичная

при меняемой на

ELise. В

производственной програ мм е

фир м ы М250, скорее всего, з ай м ет м есто простейши х

четырехцилиндровы х версий

Esprit.

комплект.

Пластиковые

накладки на бамперы и пороги , антикрыло на крыш ке багажника и новая фальшрадиатор M IТSUBISHI

Carisma,

впервые появившаяся у

ная решетка вместе с покраско й и установкой

росси йски х дилеров пять лет назад, быстро на

обойдутся в

шла свою рыночную нишу : автомобиль для

предусмотрены противотуманные фары, их м о

$1500. Если на машине не были

среднего класса. Надежный, недорогой, но и не

гут поставить за

слишко м выразительный . Харизмы-то как раз и

для седана, так и для хэтчбека. Желающим по

не х ватало ... Однако теперь у тех, кого привле

лучить « спортивную» ко м бинацию при боров с

кает

Carisma,

есть возможность исправить ее

черными цифрами на белых циферблатах при дется заплатить

главный недостаток .

Компания

NicoLe Motors, торгу ющая в числе прочи х и автомобилями Mitsubishi, подготовила для м одели Carisma оригинальный аэродина м и-

$80. Обвеска предлагается как

$100,

а если клиент за х о ч ет

пойти еще дальше, ему м огут предложить легко сплавные диски, спортивные сиденья

глуши

тель.

Купить Evolulion? 3то просто в КОН ЦЕ м арта в Москве открылся не совсе м

шина, две из которых Спортмобиль предлагает к

обычный автосалон . Магазин и техцентр фирмы

продаже в России . Отличить раритетный Lапсег

Спортмобиль будет продавать и обслуживать ис

от «стандартного» Еуо

ключительно спортивные автомобили

MitsuMitsubishi Lancer

ным диска м, из м ененному переднему бамперу,

bishi. В первую очередь EvoLution VI, но в планах фирмы

спортивным креслам и дополнительны м прибо

также поставки

рам, расположенны м на центральной консоли (в

под заказ спортивного внедорож ника Mitsubishi

Pajero EvoLution и скоростного купе Mitsubishi 3000 Gт. Кр ом е того, Спортмобиль предлага ет ко м поненты для тюнинга Mitsubishi фир м RaLLiArt и HKS, а также легко сплавные колеса Compomotive. Одновре м енно с открытием автоса

м ожно по новым колес

частности, появился датчик давления наддува) . Вскоре появится в продаже и другая коллекци

онная версия

- Tommi М аkiпеп Еditiоп, не столь

редкая (будет выпущено 500 штук), з ато более ярко оф о р мленная и и м еющая в стандартной ко м плектации фирменные анато м иче с кие си денья с вышивкой

Tommi

Маkiпеп . Выпуск этих

лона прошла презентация автомобиля

м ашин был задержан фирмой

коллекционной серии

ческим причинам, и теперь их появление в Рос

- Mitsubishi Lancer ЕvоLutiоп VI RaLLiArt Limited Еditiоп . Всего выпущена 31 такая ма-

RaLLiArt по техни

сии ожидается в августе .

НОВОСТИ

о'

" ,"

~,;;'A Гран При Sраэиnии

осле Бразилии сомнений уже не ос

тается : Михаэль Шумахер всерьез на мерен покорить свою третью чемпи-

онскую вершину . И дело даже не в том, что

он вновь победил и после Интерлагоса име ет

очков (у Мики Хаккинена

ни одно

го). Достаточно было видеть, как Михаэль

сражался на трассе все три дня бразильско го Гран При, ЧТО QЫ понять: в этом году не мец идет ва-банк . В его действиях появи

лась одержимость, которая раньше была ему совсем не свойственна .

Шумахера всегда хвалили (или, наобо рот, недолюбливали) как раз за хладнокро вие, за умение сдерживать эмоции. Миха эль напоминал каратиста, который, как из вестно, не должен

испытывать негативных

чувств по отношению к сопернику

толь

ко контролир оват ь энергию собственного тела, заставляя руку или ногу нанести удар.

Для каратиста, по большому счету, сопер ник не сущест вует движется

и,

только он сам. Рука

встрет ив

препя тствие

виде

доски или д аже кирпича, д олж на пройти сквозь него . Н у, а если на ее пути попадет ся челюсть прот ивника

позавидуеш ь. Удар

группировка

что ж

результат

... -

ему не

пере

новый удар. Если результа

та нет, этот факт фиксируется сознанием, но не вызыв ает никаких эмо ций.

Так Шу махер ездил рань ше. Ездил словно бы без сопе рников

соз давалось впечат

ление, что эмоциональным Хиллу и Вильне

ву против осто ит настро енный на победу механизм . Но, в идимо, потрясения и неуда чи

послед ни х лет

не

про шли даром

от

прежнего «каратиста» не осталось и следа.

Теперь вре мя от време ни Михаэль напоми

нает боксе ра, который лупит противника как

может ,

раскрываетс я,

сам

пропускает

удары, зл ится от боли на соперника и на се

бя, и кул аки его р абота ют с удвоенным усердием .

В Браз или и Шумахер искал поединка с

Дженсон Баmmон

HeogHoKpamHO mepnen фuаско

на mpeHupoBKax, но в гокке зарабоmап свое первое очко

в попьзу Шумахера 10

А В Т О С ПОР т

обгоняет Хаккинена (одновременно Барри келло «проходит» Култхарда). Три!

еще

раз точно в лузу: Баррикелло не оставляет шансов Хаккинену и после дозаправки Ш у махе ра становится лидером гонки. Но и ему надо рано заправляться

...

Вскоре после дозаправки Баррикелло из

гонки выбывает, и Шумахер остается без партнера, способного помочь в борьбе с ос новным

соперником.

Хаккинен

лишился

партнера давно . Култхард хоть и оставался

на трассе, .•но придерживать Шума хе ра или преССИНГОj3а ть не мо г, поскольку сильно от

стал. А ведь накануне Гран При Бразилии Дэвид намекал, что именно на Интерлагосе

он намерен включиться в борьбу за чемпи онское звание!

Но Култхард откатился наз ад, Баррикел ло сошел, и Шумахер с Хаккиненом оста лись один на один. После дозаправки Шу-

Cmapm - WVMaxep

Хаккиненом. получилось

прорываеmся на вmорvю позuцuю

В квалификации схватки не

то это не прогревочный заезд, а финальная

вернее, исход ее оказался в

гонка чемпионата мира. Он выжимает из

пользу соперников. Серебристые МакЛаре

машины все. На первом секторе

ны излучали сияние передовы х технологий

ние от времени Хаккинена

и ауру надежности. Неужели это те самые

- отстава 0,013 с. Финиш ная черта все ближе, ближе ... И вот Миха

машины, которые так позорно сломались в

эль, отыгравший на последнем секторе не

Австралии? В квалификации ничто не могло

измери мое

их остановить. А вот против

время, завершает свой последний круг, от-

все как

Ferrari

человеческими

сговорились. От дорожных мастеров, отре

ставая от соперника ... на

монтировавших

Снова не получилось .. .

покрытие

трассы

Ta~

что

оно стало чуть ли не хуже старого, до сабо

ощущениями

0,005

секунды!

Зато старт гонки с ли хвой возместил по

тажников-антитабачников, которые устро

клонникам

или террористические акты

пас положительных эмоций. Скудерия вы

трассу ты

плакат ов,

с падением на

рекламирующих

сигаре

Ferrari

их подтаявший было за

шла на старт, как уверенный в себе бильяр дист-профессионал выходит играть против

... От покрытия трассы

первый нокдау н

Михаэль пол учи л

ма шина не посл у шалась

его в повороте, вылетела с асфальта, и экс

начинающи х. Раз!

Шума хе р

на

и удар точно в лузу:

стартовой . прямой

Култхарда . Два!

обходит

удар дуплетом: Шума хе р

Benenon с

возвращенuем в

PVKoBogcmBo Флавuо

Брuаmоре поехал бысmрее

чемпиону мира пришлось перес ажива ться в

за п асной болид . Попытки найти с ним об щий язык были осложнены следующей се рией ударов: трижды сессия останавлива

лась для уборки падавши х на трассу плака тов . Конечно, пострадал от этого не один Михаэль. Но ведь только перед ним стоит исключительная задача на этот Гран При (да и на весь сезон)

из кожи вон вылез

ти, но победить! Однако в квалификации не вышло ... Нокаутирующий удар нанесла по

года

ливанул дождик, и квалификация

сразу превратилась в дополнительные тре нировочные

заезды

для

испытания

«мок

рых» шин и настроек.

Потеряв возможность показать себя в квалификации, Михаэль бросился в бой то гда, когда, казалось, этого делать не следо

вало

на воскресной утренней трениров

ке. Он изо всех сил старался сохранить за

собой лучший ре зультат, как будто от этого что-то зависело! Но Хакки нен всякий раз легко отыгрывался, снимая с времени Шу

махе ра по полсекунды . И вот судья уже ле зет на вышку с клетчатым флагом, готовясь

возвестить об окончании тренировки, --'-- а Шумахер идет в последнюю атаку, как буд-

Вскоре

WVMaxep

обгонum

XaKKuHeHa UBbIiigem в лugеры rOHHU F1

,1 /

Гран При Бразилии

шего третье место)

правильная тактика,

то есть ... один пит-стоп! Да и сам Шумахер

после гонки заявил: «Тактика, говорите? Да,

СТАРТОВАВ РЕШЕТКА

но раньше-то мы с любыми тактическими ухищрениями обогнать теперь мы это делаем

McLaren не могли. А - машина позволя

ет!»

Убедиться в верности стратегического за мысла команды

Ferrari

мы так и не смогли

исчез тот гонщик, в поединке с которым

Михаэль должен был эту верность доказать. Мика Хаккинен, второй раз подряд лидируя в гонке, снова сошел из-за неисправности.

Обескураживающее начало чемпионата. А Култхард соперником

Шумахера

по

прежнему не выглядел. Хотя ближе к фини шу у Михаэля произошла заминка и он рез

ко сбросил скорость, позволив Дэвиду при близиться на небезопасное расстояние, борьбы так и не завязал ось. После гонки Шумахер не стал раскрывать тайну потери

темпа, утверждая, будто неполадок не было,

После aBapuu MUKU Сало Пеmер Заубер скип свою KOMaHgy с Гран Прu go выясненuя прuчuн

но руководитель

ompblBa

Ferrari

Жан Тодт прогово

рился, что команда по данным телеметрии

заgнего анmuкрыла

подозревала неисправность масляного на

соса.

В противоположность

победителю,

Култхард жаловался на тряску, отказавшее махер

сзади,

каждому из

них

остается

по

одному визиту в боксы, И Хаккинен посте пенно наращивает свой отрыв ... Ситуация

неоднозначная. Останься Мика в гонке и

дальше

финише

Ferrari

еще неизвестно,

первым.

Да,

кто бы был на

полупустые

баки

давали возможность эффектно обго

нять соперников после старта, но в общем то решение боссов Скудерии ехать с двумя пит-стопами

выглядело спорным.

Напри

мер, Флавио Бриаторе, принявший бразды правления

командой

комментарии после

Benetton,

своем

гонки сказал, что

радио, выскакивающие передачи

и прочие

обстоятельства, мешавшие ехать быстро. На отклонившееся от правильного положения

антикрыло он не сетовал именно это отклонение в

а зря ... Ведь

миллиметров

стоило ему второго места! Судьи дисквали

фицировали Култхарда,

McLaren

подал про

тест, но апелляционная комиссия

FIA

его

отклонила. А Шумахер уехал из Бразилии

лидером чемпионата с абсолютным резуль татом. Так здорово он начинал лишь в

1994

году, когда впервые стал чемпионом.

при

чина успеха Джанкарло Физикеллы (заняв-

Сергей ИВАНОВ

* 'езоговорочныО лugер!

А В Т О С ПОР т

Команда

Sauber отказал ась

от участия в

Гран При из соображений безопасности.

CURVA 00 SOL

Хаккинен

1.17,896(2) 1.18,040(3) 1.18,562(4) 1.17,631(1) 1.19,Q73(8) 1.19,330(12) 1.55,900(21) 1.20,512(18) 1.19,862(14) 1.19,303(11) 1.19,041(7) 1.19,946(15) 1.18,909(6) 1.20,890(19) 1.19,419(13) 1.1 9,078(9) 1.19,254(10)

Култхард М. Шумахер Баррикелло

Френтцен Трулли Ирвайн

Херберт Р. Ш умахер Баттон

Физикелла Вурц Алези

Хайдфельд Диниц Сало

Ферстаппен

1.15,896(1) 1.16,606(3) 1.16,375(2) 1.16,613(4) 1.17,920(11) 1.17,642(8) 1.17,971(13) 1.19,575(21) 1.18,024(14) 1.19,303(20) 1.17,831(10) 1.19,129(19) 1.17,468(6) 1.20,364(22) 1.19,081(18) 1.17,933(12) 1.17,641(7) 1.17,217(5) 1.18,248(15) 1.18,280(16) 1.17,654(9) 1.18,789(17)

Де ла Роса Жене

1.20.094(16) 1.20,371(17) 1.18,613(5) 1.47,338(20)

Маццакане Вильнев 30нта

1.14,159(1) 1.14,502(3) 1.14,546(4) 1.14,442(2) 1.15,724(10) 1.14,604(5) 1.16,284(15) 1.16,212(14) 1.15,594(9) 1.16,709(18) 1.15,156(6) 1.15,947(12) 1.16,457(16) 1.16,863(19) 1.17,949(21) 1.17,079(20) 1.15,509(8) 1.15,831(11) 1.16,477(17) 1.27,776(22) 1.15,404(7) 1.16,110(13)

1.15,118(2) 1.15.035(1) 1.15,291(3) 1.15,637(4) 1.16,170(5) 1.16,283(7) 1.16,339(8) 1.17,199(18) 1.16,888(14 ) 1.16,761(12) 1.16,222(6) 1.17,461(19) 1.16,632(10) 1.17,074(15) 1.17,949(21) 1.17,Q79(16) 1.17,112(17) 1.17,624(20) 1.16,477(9) 6.24,722(22) 1.16,801(13) 1.16,741(11)

1.16,343(1) 1.17,008(3) 1.16,348(2) 1.17,102(4) 1.18,642(13) 1.18,288(12) 1.19,358(18) 1.19,216(17) 1.17,691(6) 1.18,700(14) 1.17,766(9) 1.18,879(15) 1.20,514(19) 1.20,789(20)

ARQUlBANCAOAS

ПОЕДИНКИ В КВАЛИФИКАЦИИ 1.17,665(5) 1. 18,130( 11) 1.17,761(8) 1.19,050(16) 1.17,738(7) 1.18,112(10)

McLaren

Хаккинен

Култхард

Ferraгi

М. Ш умахер

Баррикелло

Jordan Jaguar Williams Benetton Prost Sauber Arrows Minardi BAR

Френтцен

Трулли

Ирвайн

Херберт

Р . Шумахер

Баттон

РЕЗУЛЬТАТЫ ГОНОК

Поз . Гонщик

Круги

Время, причина схода

72 72 72 72 71 71 71 71 70 70 52 32 30 26 21 17 12 10

1:31.35,271 +39,898 +42,268 +1.12,780 +1 круг +1 круг +1 круг +1 круг +2 круга +2 круга

Михаэль Ш УМАХЕР

Ferraгi

Benetton Supeгtec Jordan Mugen Honda Jordan Mugen Honda Williams BMW Williams BMW Arrows Supeгtec Arrows Supeгtec BAR Honda Minardi Fondmetal Jaguar Coswoгth Minardi Fondmetal McLaren Mercedes

Х.-Х. ФРЕНТ ЦЕН

Ярно ТРУЛЛИ

Ральф ШУМАХЕР

НИК ХАЙДФЕЛЬД

D GB NL ESP BR ARG GB ESP FIN BR GB CAN F D

Александер ВУРЦ

Мика САЛО

FIN BR GB

Йос ФЕРСТАППЕН П едро ДЕ ЛА РОСА

Рикардо 30НТА Гастон МАЦЦАКАН Е Джонни ХЕР БЕРТ Марк ЖЕНЕ Мика ХАККИНЕН

Рубенс БАРРИКЕЛЛО

Здди ИРВАЙН Жак ВИЛЬНЕВ Жан АЛЕ3И

П едро ДИНИЦ Дэвид КУЛТХАРД

Ferraгi

Jaguar Coswoгth BAR Honda Prost Peugeot Prost Peugeot Benetton Supeгtec Sauber Petronas Sauber Petronas McLaren Mercedes

21-22, Хаккинен -

23-29, М. Шумахер -

Хайдфельд

Диниц

Сало

Ферстаппен

Де ла Роса

Жене

Маццакане

Вильнев

30нта

~~K

Михаэль Шумахер

10 20 8 6 6

М. Шумахер Физикелла Баррикелло

Р. Шумахер Френтцен

Вильнев

7 8 9

коробка передач

Трулли

Баттон 30н та

КУБОК КОНСТРУКТОРОВ

мотор

Поз.

мотор

Команда

Очки

мотор

Ferraгi

вылет с трассы

коробка передач электроника

мотор

Benetton Supeгtec Jordan Mugen Honda Williams BMW BAR Honda

не стартовал

+4,302 (дисквалифицирован)

М. Шумахер.

Средняя скорость победителя: 200,403 км/ч. Круги лидирования: Хаккинен -

мотор

Лучший круг в гонке: 1.14,744 (средняя скорость 207,509 км/ч) Баррикелло

Вурц

Алези

ЧЕМПИОНАТ МИРА

Команда

Джанкарло ФИЗИКЕЛЛА

Дженсон БАНаН

8 9 10

Страна

Физикелла

2:0 2:0 2:0 2:0 1:1 2:0 1:1 1:1 1:1 2:0 1:1

1-й, М. Шумахер -

2-20,

с 30-го до финиша.

FJ / Гран При Великобритании

Гран ПРIt ВеяltкоБРltтанlt1t Kpyra - 5,141 км Дистанция rонки - 60 KpyroB (308, 289 Квалификация - 22 апреля в 13.00* Гонка - 23 апреля в 13.00* Длина

(

ильверстоун через несколько лет мо

резко снижать скорость. Переделки, пред

принятые для обеспечения безопасности,

чемпио

ната мира (Гран При Великобритании

собирается жаль

По местному времени (время по Гринвичу)

жет исчезнуть из

календаря

переезжать в Донингтон). А

ведь именно здесь в

1950

несколько

подпортили

репутацию

«сума

сшедшего автодрома», но, с другой стороны,

году про

и то поколение гонщиков, которое ставило

шла самая первая гонка Формулы-1! Да и

здесь рекорды скорости, больше не ездит ...

гонщики этот автодром любят. Правда, нын

Однако и после реконструкций на Силь

че он далеко не такой скоростной, как

10 лет

верстоуне

есть

где

разогнаться.

Самый

назад. Две реконструкции в начале 90-х го

большой прямой участок

дов привели к тому, что посередине бывших

том

длинных прямых, где гонщики жали на аксе

шлом году Михаэль Шумахер потерпел ава

лератор, не задумываясь, появились изгибы

рию и выбыл из гонки за титул чемпиона

«ретардеры»,

мира.

которые

заставляют

пилотов

км)

Stowe.

перед поворо

Именно в этом повороте в про

1О преДblДVЩИХ победитеяей Гран При Веяикобритании 1999 1998 1997 1996 1995 1994 1993 1992 1991 1990

Дэвид Култхард

МсLагеп

Михаэль Шумахер

Ferrari WilLiams WilLiams

Жак Вильнев Жак Вильнев

Джонни Херберт

Вепеttоп

Дэмон Хилл

WilLiams WilLiams WilLiams WilLiams Ferrari

Ален Прост Найджел Мэнселл

Найджел Мэнселл Ален Прост

Гран При Веяикобритании 1999 года 1.

Дэвид Култхард МсLагеп

(GB)

Mercedes

Эдди Ирвайн

Ральф Шумахер

Хайнц-Харальд Френтцен

Дэмон Хилл

Педро Диниц

1:32.30,144

(GB)

Ferrari

-1,829

(D) WilLiams Supertec

-27,411

(D)

Jогdап Мugеп Нопdа

-27,789

(GB)

Jогdап Мugеп Нопdа

Sauber

-38,606

(BR) Реtгопаs

Поул-позиция: Мика Хаккинен Лучший круг: Мика Хаккинен

-53,643

- 1.24,804 - 1.28,309

естокие уроки, полученные

Ferrari за

на

ли показательно. Скорее всего, речь идет о

по следние несколько сезонов, пошли

болиды, и любой революционной идее дается

примерном равенстве сил двух претендёнтов

команде впрок. В Скудерии наконец

зеленый свет. Надежностью решили пренеб

на

речь и п ока, как видим, не прогадали .

один, в чем-то

то сделали два полезных вывода .

Во-первы х, команда в конце концов со бра

скорости,

Плоды

лась с силами и сконцентрировалась. Только

Ferrari

интересно

за пр ошлом

немедленно

столь

устанавливается

революционного

подхода

п ожи нает уже сеЙчас. В прошлом и по

чемпионск ое

звание:

чем-то

сильнее

другой. Так что же п омогает

одному из ни х выигрывать?

План, разработанный

Ferrari для Мельбурна,

становились

мы, очевидно, никогда не узнаем. Сход Мики

фального начала сезо н а трудно будет не рас

конкурентоспособными ближе к середин е се

Хаккинена сделал любые тактические ухи щре

слабиться ...

зона

надолго ли? После такого триум

год ах а лы е

машины

как раз к тому време ни , когда на них

ния бесполезными (да и были ли у руководст

Во-вторы х, и это самое главное, обычная

появлялись все новинки, проверенные и дове

ва Скудерии какие -то особые замыслы

стратегия подготовки к сезону была на этот

денные на тестах. Теперь же такое положение

известн о). В Бра зилии тактическая мысль ве

ра з коренным образом изменена. Раньше ко

уста н овилось с само го начала сезона. Поло

ликого хитре ца Росса Брауна воплотилась в

манда на завершающем этапе подготовки ос

жение равновесия сил.

жизнь

тавляла на машине только те новые разработ

Итак, ма ш ины

Ferrari

не

блестящий стартовый рывок ле гких

МсLагеп кажутся

ма шин Ш умахера и Баррикелло объяс нялся

доказать

оди н аково быстрыми. Уровень с по ртивно го

задуманной им «ли шней» дозаправкой. Но

свою надежность . Любое не вну ш ающее дове

мастерства Мики Хаккинена и Михаэля Шу

вел ли путь, намеченный Брау ном, к победе?

рия новое оборудование с н ималось и заме ня

махера тоже пр инципиально не различается

Вопрос так и остался открытым

лось пр ошлогодним, проверенным . Поэтому

(хотя, пожалуй, тут со мной вряд ли согласятся

ко го был направлен этот план, снова не доехал

горячие поклонники этих гонщиков ... ). То не

до финиша.

ки,

которые

межсезонье

по весне машины

успели

Ferrari здорово

проигрывали

в скорости своим основным соперникам.

Теперь все, что дает хоть какую-то приба-вку

А В Т О С ПОР т

тот, против

которо го

В Имоле Мика Хаккинен наконец-то сумел

Хакки нен добивается в квалификации, едва

финишировать . Более того, всю первую поло-

значительней ше е

преимущество,

вину гонки он уверенно лидировал. У Мики не

Так и в Формуле-l. Невелика, казалось бы,

было резерва скорости, чтобы оторваться от

хитрость.

Шумахера, но и атаковать немцу он не позво

Ferrari,

лял. Первый пит-стоп команды провели одно

раз за разом получается. Почему? Просто за

временно. Заезд в боксы не дал преимущест

внешней простотой приема стоит высочайшее

ва ни одному из гонщиков

статус-кво со

Всем

известна.

Но

п очему-то у

Росса Брауна и Михаэля Шумахера она

искусство его выполнения.

хранился. Оставалось ожидать второй оста

Во-первых, чтобы иметь возможность по

новки ... Именно этот момент и выбрала ко

дольше задержаться на трассе, нужно эконо

манда

мить топливо

Ferrari для того, чтобы добиться решаю

а это зависит от навыков гон

щего преимущества. Шаткое равновесие, в

щика и от того, как поработали создатели ма

котором находились чаши весов, могла нару

шины, особенно мотористы.

шить совсем небольшая гирька

и такой

Во-вторых, нужно с ювелирной точностью

гирькой стал тактический прием, который в

рассчитать время, на которое пилоту необхо

исполнении Михаэля Шумахера скоро станет

димо за·держаться на трассе. Заедешь в боксы

классическим .

слишком рано

Суть его проста : гонщик до последнего опя

гивает момент дозаправки

и благодаря об

легченным бакам совершает несколько очень быстрых кругов. В это время соперник доза правляется, выезжает на трассу с полными ба

не успеешь создать преиму

щество и снова окажешься п озади соперника.

Задержишься на трассе лишний круг

чего

доброго, придется возвращаться пешком из-за

лии и Сан-Марино для вас не существует.

Да и что, в сущности, меняется? Разве что само время показа гонки становится тра

диционным

послеобеденным,

и не

приходиться вставать ни свет ни заря или,

опустевшего бензобака! В-третьих, преимущество на дополнитель

ками и, стараясь не слишком рисковать на хо

ных кругах не достигается само собой

лодных инеприкатанных покрышках, включа

нужно добиться, развивая высокую скорость и

ется в гонку. Естественно, скорость соперника

не совершая ошибок.

его

на нескольких ближайших кругах будет дале

То есть секрет успешной реализации такти

ка от рекордной. А в это время Шумахер жмет

ческого приема кроется опять-таки в таланте

на всю катушку! И тем самым зарабатывает се

гонщика.

бе преимущество, которое дает ему возмож

Признаитесь, дорогие телезрители, что большого перехода между Гран При Брази

напротив, томиться в ожидании до поздне

го вечера. А так

«тот же лес, тот же воз

дух и та же вода», как пел Высоцкий. А вот

для того небольшого мирка в пару тысяч человек, который принято называть пад

доком ФОРМУЛЫ-l, меняется практически все, причем самым коренным образом! И

Сложно ли противостоять тактике «победы

дело

даже

не

погодных условиях

или

разнице во времени.

ность после визита в боксы про скочить под

на пит-стопе»? Вроде бы, нет. Ведь

носом У соперника!

сам запускает механизм «последних быстрых

Просто сам факт того, что достаточно

Трюк вроде бы немудреныЙ. Но средства

кругов Шумахера», зазывая на дозаправку Ми

приехать в знакомый терминал, через час

против него пока почему-то не изобрели ... В

ку Хаккинена. Так почему бы не выбрать для

McLaren

приземлиться неподалеку от трассы, чтобы

связи с этим вспоминается финт, которым вир

этого такой момент, который максимально ос

через два, взяв

туозно владел бразильский футболист Гаррин

ложнил бы жизнь Михаэлю? Скажем, Мика за

порту и закинув в гостиницу чемодан, уже

ча. Все защитники мира, которым приходилось

езжает на пит-стоп тогда, когда перед его но

играть против него, знали, как именно Гарринча

сом возникает кавалькада круговых ... Только

их обманывает. Все настраивали себя не под

Шумахер набирает обороты ... как тут же в

даваться на искусную провокацию. И все без

этих круговых и упирается!

исключения поддавались! Но это еще не все.

Впечатляет? Но разве что на бумаге. Во

Трюк в техническом отношении был достаточно

первых,

простым, и

многие нападающие его освоили .

нужный момент в нужном месте. Во-вторых,

Получалось у них не хуже, чем у великого бра

даже в таком случае они наверняка постара

зильца: так же проносили ногу над мячом, так

ются убраться с траектории Шумахера. Крас

же другой ногой пробрасывали мяч мимо за

ный ли цвет машины Михаэля тому виной или

кру говые

не

всегда

оказываются

щитника ... Все было так же, за исключением

какой -то его особый статус в гоночном мире,

одной детали: в чужом исполнении защитники

но факт остается фактом: едва завидев алое

почему-то финт разгадывали ...

пятно в зеркалах заднего вида, отстающие на

напрокат машину в

аэро

окунуться в привычный мир боксов или пресс-центра, тельные

это счастье. Позади мучи

многочасовые

попытки

заснуть в

«747-х», бесконечные стыковки рейсов в Сингапуре и очереди паспортных контро лей. Не нужно больше получать в аэропор ту контейнеры, а затем по нескольку дней

распаковывать оборудование. Не нужно

больше в обед кушать сэндвичи, присло нившись к груде изношенной резины. У

здания боксов запаркованы огромные гру зовики с боевыми болидами, а напротив расположились шикарные моторхоумы с их

прохладой и неизменной чашечкой кофе.

Формула-l вернулась в Европу, и этим все сказано. Если не хватает какой-то зап части, то уже через пару часов с ней при

летит кто-нибудь с завода. Если надо по звонить домой, то не приходиться гадать, который же там час и не спят ли родные.

Только водителям трейлеров придется на матывать тысячи

километров

по

привыч

ным автобанам. Да и то не всем . Ведь ав тодром имени Энцо и Дино Феррари рас положен всего в

километрах от Мара

нелло, и ярко-красные трейлеры могли бы быть «на базе» уже через пару часов пос ле финиша. Но для этого пришлось бы

Поспе квалUфuкацuu иасmроеиuе у ГОИЩUКОВ было guамеmральио проmuвопопожиым

проиграть гонку и не дать счастливой тол пе повода устроить празднования и чудо

...

вищные заторы на дорогах. В Скудерии же,

как вы знаете, выбрали другой вариант!

... Поспе гоикu -

mоже

Алексей ПОПОВ, специально ДЛЯ читателей Автоспорта

FJ /

Гран При Сан-Марино

СТАРТОВАВ РЕШЕТКА

1.1~"~

"~W!:~1_2

Сразу поспе старта Шумахер поворачuваеm налево, чmоОы не gamb Нулmхарgу BbIumu на вmорую позuцuю

Перекрыmь mраекmорuю Нулmхарgа

,~,

Шумахеру уgалось, но

XaKKuHeH Уlllе gалеко Bnepegu ,

''\{ Ш

:/' круг пилоты так и шарахаются к обочине.

телю показался бы проваленным

Будь на месте Шумахера кто-нибудь другой

выезды на обочину ... ), все-таки завоевать по

и бороться с уловками проще

Ferrari

было бы куда

заносы,

ул-позицию.

Нюансы мастерства этих двух выдающихся

...

Вот почему тактическая победа является

гонщиков

порою

совершенно

неуловимы,

заслугой не только всей команды, но и непо

нам, зрителям, остается оценивать эффектив

средственно гонщика . В Имоле все было

ность при ни маемых ими решений лишь по од

именно так . Краткий взрыв послестартовой

ному критерию

активности Шумахера, во время которого он

блокировал

Култхарда и дал возможность

по результату.

Вернемся к тому, с чего мы начали,

к рав

новесию. Да, в чемпионате сейчас установи

своему партнеру Баррикелло протиснуться на

лось равновесие сил

третье место, был единственным видимым

вершенно не отражают! По очкам у Михаэля

«подвигом» немца на трассе.

После этого

но результаты его со

подавляющее преимущество над Микой:

внешне все превратил ось в штампование кру

тридцать против шести. Чаши пружинных ве

гов (некоторые из них, правда, были очень бы

сов

стрыми) . Только где-то в их череде затерялись

субъективных обстоятельств обеспечивают

те самые круги, которые принесли Михаэлю

триумфы

потеряли

равновесие

гирьки

Ferrari.

Но любая пружина имеет определенные

решающее преимущество.

Они почти ничем не отличались

успеха

эти кру

физические характеристики . Сколько может

ги, упрочившие положение нынешнего лидера

проигрывать МсLагеп? Сколько может сжи

чемпионата . Но надо быть Михаэлем Шумахе

маться пружина?

ром, чтобы вот так, в нужный момент, при ба

Рано или поздно она разожмется .

вить и победить. И нужно быть Микой Хакки

Или лопнет.

неном, чтобы, проходя последний квалифика ционный круг (который cтopOHHe~y наблюда-

А В Т О С ПОР т

Сергей ИВАНОВ

I I

Хаккинен

Култхард М. Шумахер

Баррикелло Френтцен Трулли Ирвайн

Херберт Р. Шумахер Баттон

Физикелла Вурц Алези Хайдфельд

Диниц Сало

Ферстаппен Де ла Роса

Жене Маццакане Вильнев

Зонта

1.28,649(4) 1.27,478 (2) 1.27,270 (1) 1.29,557 (10) 1.29,129 (5) 1.29,984 (16) 1.28,566 (3) 1.30,896 (19) 1.29,216 (6) 1.30,817 (18) 1.29,304 (7) 1.29,710 (12) 1.29,870 (14) 29.49,717 (22) 1.29,327 (8) 1.29,924 (15) 1.29,576 (11) 1.29,529 (9) 1.30,494 (17) 1.31,055 (20) 11.10,593 (21) 1.29,713 (13)

1.25,189 (2) 1.25,208 (3) 1.25,085 (1) 1.26,475 (5) 1.26,097 (4) 1.26,507 (6) 1.27,539 (14) 1.26,733 (8) 1.26,807 (9) 7.36,830 (22) 1.27,156 (12) 1.27,785 (17) 1.27,412 (13) 1.27,549 (15) 1.26,999 (11) 1.26,650 (7) 1.27,850 (18) 1.27,571 (16) 1.28,155 (20) 1.28,512 (21) 1.26,815 (10) 1.27,900 (19)

1.28,021 (6) 1.27,372 (3) 1.26,944 (1) 1.27,317 (2) 1.27,730 (4) 1.27,795 (5) 1.28,566 (12) 1.28,139 (7) 1.28,372 (9) 1.29,326 (20) 1.28,236 (8) 1.28,771 (13) 1.28,950 (14) 1.29,113 (18) 1.29,307 (19) 1.28,555 (11) 1.28,975 (16) 1.28,444 (10) 1.29,412 (21) 1.28,952 (15) 7.53,474 (22) 1.29,097 (17)

1.24,973 1.25,090 1.25,085 1.26,357 1.26,097 1.25,852 1.26,566 1.26,729 1.26,807 1.27,453 1.26,964 1.26,855 1.27,195 1.27,464 1.26,634 1.26,428 1.27,188 1.27,312 1.28,155 1.28,276 1.26,551 1.27,791

(1) (3) (2) (6) (5) (4) (9) (11) (12) (18) (14) (13) (16) (19) (10) (7) (15) (17) (21) (22) (8) (20)

1.24,418 (1) 1.27,475 (2) 1.27,620 (3) 1.28,220 (4) 1.28,426 (5) 1.28,506 (6) 1.28,694 (9) 1.29,247 (20) 1.28,942 (16) 1.28,835 (11) 1.28,590 (7) 1.29,351 (21) 1.28,730 (10) 1.28,836 (12) 1.29,121 (19) 1.28,900 (14) 1.28,988 (17) 1.29,100 (18) 1.28,618 (8) 1.30,261 (22) 1.28,871 (13) 1.28,929 (15)

РЕЗУЛЬТАТЫ ГОНКИ

Поз. Гонщик

Страна

Команда

Михаэль ШУМАХЕР

Ferraгi

Мика ХАККИНЕН

FТN

Дэвид КУЛТХАРД

Педро ДИНИЦ

GB BR CAN FIN GB BR

McLaren Mercedes McLaren Mercedes Ferrari BAR Нопdа Sauber Petronas Jaguar Cosworth Sauber Petronas Вепеttоп Supertec Jaguar Cosworth Вепеttоп Supertec BAR Нопdа

Рубенс БАРРИКЕЛЛО Жак ВИЛЬНЕВ Мика САЛО

7 8

Эдди ИРВАЙН Александер ВУРЦ

10 11 12 13 14 15

Джонни ХЕРБЕРТ

Джан карла ФИЗИКЕЛЛА

Рикардо ЗОНТА

BR ARG NL

Гастон МАЦЦАКАНЕ

Йос ФЕРСТАППЕН

Ярно ТРУЛЛИ

Педро ДЕ ЛА РОСА

Esp D F D ESP GB D

Ральф ШУМАХЕР

Жан АЛЕЗИ

НИК ХАЙДФЕЛЬД Марк ЖЕНЕ Дженсон БАНаН

Хайнц-Харальд ФРЕНТЦЕН

Мiпагdi FопdmеtаL

Arrows Supertec Jогdап Mugen Нопdа Arrows Supertec WiLLiams BMW Prost Peugeot Prost Peugeot

Круги

'. ; -Время, ,= ~ причина ," схода ~ ., .:;\~

62 62 62 62 61 61 61 61 61 61 61 61 60 59 58 51 46 26 24

1:31.39,776 +1,168 +51,008 +1.29,276 +1 круг +1 круг +1 круг +1 круг +1 круг +1 круг +1 круг +1 круг +2 круга +3 круга +4 круга

ПОЕДИНКИ В КВАЛИФИКАЦИИ Мс L агеп

Хаккинен

Култхард

Ferraгi

М. Шумахер

Баррикелло

Jогdап

Френтцен

Трулли

Jaguar WiLLiams

Ирвайн

Херберт

Р. Шумахер

Баттон

Вепеttоп

Физикелла

Вурц

Prost Sauber Arrows

Алези

Хайдфельд

Диниц

Сало

Ферстаппен

Де ла Роса

Мiпагdi

Жене

Маццакане

BAR

Вильнев

30нта

ЧЕМПИОНАТ МИРА

Поз.

*:~~;_~~:*,.~:~~l,~~~~~i~~~~~~~.:-~~ '~ .~ ;~K~ ; М. Шумахер

30 9 8

Баррикелло

Физикелла

Р. Шумахер Хаккинен

Вильнев

7 8 9 10 11 12

Френтцен

4 4 3

Култхард Трулли 30нта Баттон

Сало

вылет с трассы

топливный насос гидравлика гидравлика

Мiпагdi FопdmеtаL

вылет с трассы

Ferraгi

WiLLiams BMW

мотор

МсLагеп

Jогdап Мugеп Нопdа

коробка передач

4 - 1.26,523 (=205,249 км/ч). Средняя скорость победителя: 200,043 км/ч. Круги л идирования: Хаккинен - 1-44, М. Шумахер - с 45-го

3:0 3:0 3:0 3:0 2:1 2:1 2:1 2:1 1:2 2:1 2:1

Лучш и й круг в гонке: Хаккинен

26 10 8

Mercedes Вепеttоп Supertec WiLLiams BMW Jогdап Мugеп Нопdа

до финиша.

BAR Нопdа Sauber Реtгопаs

Формуnа-3000

Гран При Испании

FJ /

Гран При Испании Kpyra - 4,730 км Дистанция rонки - 65 KpyroB (307,323 Квалификация - 6 мая в 13.00* Гонка - 7 мая в 14.00* Длина

По местному времени (время по Гринвичу минус

ра н При Испании первый раз был про

старых шин. Но никаки х серьезных переде

веден в

году в при городе Барсе

лок на автодроме совершить не успели, а в

лоны, Педраблесе . С тех пор он гостил

дальнейшем, как высянилось, это и не по

1951

и в Хараме, и в Хересе, и на барселонской

требовалось. Ведь Каталунья

трассе

достаточно безопасная трасса, за исключе

году окончательно

кий

до тех пор, пока в

Montjuich -

не

барселонский

Montmelo.

переехал

автодром

на

1991

новень

нием

очень длинной

и без того

стартовой

прямой

Catalunya

здесь особенно негде разгоняться. Зато

Можно сказать, что эта трасса па

множество комбинаций правых и левы х по

ла первой жертвой мер по увеличению без

воротов доставляет удовольствие

опасности в

которые любят «порулить». Как правило,

1994

ских собыйтий в

году. Тогда после трагиче Имоле и аварии

Карла

все

км)

нюансы трассы

известны

пилотам,

пилотам

Вендлингера в Монако на следующей гонке

ведь теплый испанский климат привлекает в

(а это оказался именно Гран При Испании)

Барселону почти все команды во время зим

вся трасса была уставлена ретардерами из

не-весенних тестов.

1 час)

1О предыдущих победитеяей

Гран При Испании 1999 1998 1997 1996 1995 1994 1993 1992 1991 1990

Мика Хаккинен Жак Вильнев Михаэль Шумахер

Ferгari

Михаэль Шумахер

Benetton Williams Williams Williams Williams

Дэмон Хилл Ален Прост Найджел Мэнселл Найджел Мэнселл

Ferгari

Ален Прост

Гран При Испании 1.

McLaren McLaren Williams

Мика Хаккинен

1999 года

Мика Хаккинен

(GB) McLaren Mercedes 2. Дэвид Култха рд (GB) McLaren Mercedes 3. Михаэль Шумахер (D)

1:34.13.665 -6,200

Ferгari

3дди Ирвайн

Ральф Шума хе р

Ярно

-10,845

(GB)

Ferгari

-3,182

(D) Williams Supertec Трулли (I) Prost Peugeot

Поул-позиция: Мика Хаккинен

-1.27,208 -1

круг

- 1.22,088 - 1.24,982

Лучший круг: Михаэль Шумахер

CART

Макс Палuс u Роберmо Морено mopжесmвуюm

А вот Роджер Пенске верит, что

еще

Honda

нить лидерство не сумел и он. За

мудрствуя лукаво, Пенске (команда которого

финиша наступила развязка

когда-то строила шасси самостоятельно) про

надца почти одновременно обошли две ма

сто взял

шины. Занятый обгоном круговых, Трэйси

использовал

в этом

сезоне про

проморгал атаку Паписа по внутреннему ра диусу. Потом, правда, канадец как-то неуклю

Reynard и мотор Honda. Оче видный ход принес быстрый успех - гонщик Penske Жиль де Ферран завоевал на овальном

лишь усугубил ситуацию, чем и воспользовал

треке Хоумстеда поул-позицию! А ведь в пос

ся Роберто Морено. После этого Трэйси сми

ледние годы пилоты

как правило, ква

рился со своей участью, заботясь лишь о том,

лифицировались во втором десятке! Вскоре

чтобы не про п усти ть других желающих его

после старта де Ферран лидерство упустил, но

обогнать. В ито ге Макс Папис одержал свою

шасси

Penske,

первую победу в серии

первой пятерке. По сле схода Мо нтойи и Анд

самым выданные ему в предсезонный период

ретти в гонке увере нно лидировал Адриан

CART, оправдав тем

авансы (итальянец имел лучший результат по

но и

итогам тестовых сессий). Бразильский вете

он был вынужден остановиться в боксах из

ран Роберто Морено (который два предыду

за поломки двигателя.

щих года вообще не имел постоянного места

(Patrick Racing, Reynard Ford),

IRL швед

CART, быв ший

Кенни Брак, на которого силь

ная команда Бобби Рэйхола возлагает особые надежды. Но вот и он сворачивает в боксы капот с эмблемой

ни в одной из ко м анд) стал вторым. Третьим оказался трэйси. Интересно, что Море но когда-то выступал в

Формуле-l

из команд ы

Benetton

его уво

Ford на его ма шине окутан

лили, чтобы взять Михаэля Шумахера. А усту

дымом! Эпидемия моторн ы х проблем выдви

пившего бразиль цу Пола Трэйси в свое время

Моторные

пробпемы П

же пытался восстановить свою позицию, но

старался, не рискуя без причины , держаться в

лидер

несколько

10 кругов до опытного ка

Теат

Впереди оказался дебютант

оследние

шлогоднюю победную комбинацию Ganassi

Фернандес

CART

места, провел отличную гонку, однако сохра

не исчерпала своего потенциала. Поэтому, не

нула в лидеры еще одного дебютанта, 27-лет

приглашали в

него Алекса Тальяни. Канадец итальянского

Михаэля Шумахера, н о перейти он так и не ре

происхождения,

команде

шился . Кстати, на счету победителя гонки Ма

PLayer's Forsythe трагически погибшего Грега Мура, недол го занимал первое место его

зон в Формуле-l. Достаточно уверенно высту

заменивший

сумел обойти Жиль де Ферран. Казалось, он все-таки взял свое

теперь ему нужно лишь

кса Паписа

в качестве партнера

Benetton

всего ли шь один неполный се

пил в гонке и дру гой бывший гонщик первой Формулы, японе ц Ш и нджи Накано, занявший

доехать первым до финиша .. . Однако, не во

восьмое место . А вот Норберто Фонтана, ко

время заехав на пит-стоп, де Ферран снова

торый еще этой весн о й претендовал на место

был отброшен назад, а во главе гонки оказа

в команде Minardi, с вой дебют в серии CART

лись Пол Трэйси

какими-либо дост иж ениями не отметил, от

(KOOL

Gгееп,

Reynard Honda), Массимилиано Папис (Теат Raha~ Reynard Honda) и Роберто Морено (Patrick Racing, Reynard Ford).

став от победител я на три круга и не получив за гонку очков.

Сергей АНДРЕЕВ

Трэйси, который стартовал с семнадцатого

сезонов серии

прошли под знаком тотального

преимущества команды Чипа Ганасси.

Прежний лидер, сверхмощная «конюшня» Роджера Пенске, в начале девяностых выста влявшая в чемпионате три машины, казалось,

уже никогда больше не возродится. Но пер вая гонка сезона

2000

года на полуторамиль

ном овале в Хоумстеде показала: в нынешнем сезоне ситуация может измениться

...

Чип Ганасси, пилоты которого вот уже че тыре года подряд держат в своих руках чем

пионскую корону серии

CART, уверен

в огром

ном потенциале фирмы Toyota. ' Поэтому пе ред началом нового сезона он отказался от проверенного двигателя

Honda,

в прошлом

неизменно приносившего ему успех. Кто зна

ет

Гокщuкu схоguлu не mолько uз-за оmказа

MomopoB, ко u uз-за aBapuii (ка CHUMKeМарк Блакgелл) Поз.

большие перспективы. Но нынешний чемпи он серии колумбиец Хуан-Пабло Монтойя за

именно по

причине отказа мотора. Впрочем, не он один.

еще один претендент на победу в этом сезоне кончил

гонку

(Newman/Haas, LoLa Ford) за

практически

одновременно

Монтойей и аналогичным образом .

А В Т О С ПОР Т

7 20 26 12 32

Макс Папис

Роберто Морено Пол IРэйси Джимми Вассер Патрик Карпентье Жиль де Ферран

Двукратный победитель гонки в Хоумстеде и Майкл Андретти

Пилот

Страна

Команда

Шасси/двигатель

Круги Лучший круг к

быть может, у Тойоты действительно

вершил первую гонку в боксах -

10 11 112_

11 Кристиан Фиттипальди 5 Шинджи Накано 33 Александер Тальяни 55 Тони Канаан 27 Дарио~анкипи 97_ КRЩТМQ,да Мат

1 BR CAN USA CAN BR BR J CAN BR GB BR

Теат

Rahal Patrick Racing KOOL Gгееп Chip Gапаssi Racing Player's/Forsythe

Rеупагd/Fогd

Reynard/Ford RеупагdjНопdа Lоlа/Тоуоtа Rеупагdj Fогd

Репskе

Rеупагd/Нопdа

Newman/Haas Walker Racing Player's/ Forsythe

Lola/Ford

Мо Nuпп Rасiпg

Rеупагd/Меrсеdеs

KOOL Gгееп MotorsRorts

Rеупаrd/Тоуоtа

РРI

Rеупаrd/Нопdа

RеупагdLfогd Rеуп агd/Fогd

150 150 150 150 150 150 150 150 150 149 149 149

114 113 113 115 1 3 117 139 б1

114 116 137

емя

28.205 28.929 28.355 28.159 27.940 28.195 28.286 28.275 27.985 28.035 28.297 28:490

Отставание ОТ ЛИ

0.000 0.620 3.8355 4.454 4.8310 14.286 14.856 25.470 1 круг 1 кру г 1 круг

FJ /

Гран При Европы

*** * *

** ** ***

4,567 км Дистанция гонки - 67 KpyroB (305,989 Квалификация - 20 мая в 13.00* Гонка - 21 мая в 14.00* Длина

Kpyra -

км)

* По местному времени (время по Гринвичу минус 1 час)

ран При Европы

соревнование, ко

дам

огромное

22 - километровое

кольцо

торое кочует по автодромам европ ей

окончательно устарело

·ских стран, желающих провести вторую

пасность на нем было невозможно. После

обеспечить безо

году он проходил на

того, как в 1976 году здесь после аварии

английской трассе Брэндс-Хэтч, затем не

чуть было не сгорел в возникшем пожаре

сколько раз переезжал

Ники Лауда, старое кольцо при крыли. РЯДОМ

гонку в сезоне. В

1983

то на Нюрбур

гринг, то в Донингтон, ТО В Херес. Были го

(с

ды, когда Гран При Европы вообще не про

старой трассы) был возведен новый, совре

ВОДИЛСЯ

- всего с 1983 года было проведе 9 гонок.

менный автодром. Нынешний Нюрбургринг

На Нюрбургринге гонки Формулы-1 про

неплох, но лишен «изюминки», да и обго

но лишь

водились с

1991 года, а началась аж в 1927 году. Однако к

ИСТОРИЯ

автодрома

70-м го -

использованием

нескольких участков

ни в коей мере не похож на прежний НЯТЬ здесь достаточно сложно.

он

9 предыдущих победитепей Гран При Европы 1983 1984 1985 1993 1994 1995 1996 1997 1999

Нельсон Пике

Brabham McLaren WiLliams McLaren Benetton Benetton Williams McLaren Stewart

Ален Прост Найджел Мэнселл

Айртон Сенна Михаэль Шумахер Михаэль Шумахер

Жак Вильнев Мика Хаккинен

Джонни Херберт

Гран ПРи Европы

1999 года 1.

Джонни Херберт

(GB) Stewart Ford 1:41.54,314 2. Ярно Трулли (1) Prost Peugeot -22,618 3. Рубенс Баррикелло (BR) Stewart Ford -22,856 4. Ральф Шумахер (О) Williams Supertec -39,507 5. Мика Хаккинен (F1N) McLaren Mercedes -1.02,950 6. Марк Жене (ESP) Minardi Ford -1.05,154

Лучший круг: Мика Хаккинен

- 1.21,283

Поул-позиция: Хайнц-Харальд Френтцен

- 1.19,910

микст

ALMS: Америка, далее -

везде

зеры, Юрки-Я рв и Лехто и Йорг Мюллер, умуд рившиеся проехать 12-часовую гонку вдвоем

(а не втрое м, как остальные экипажи ) . А на вто ром этапе

ALMS Лехто

и М юллер п о

бедили . В с ю гонку им пришлось

бороться с

Брэбхемо м и Магнуссеном, которые, избавив шись от менее квалифицированного партнера

(гонка в Шарлотте продожалась всего

2,5

ч а

са) и поставив 1;l0ВУ Ю модификацию мотора, с ра зу

ста ли

реальными

претендентами

на

п обеду. Феерический поединок, в х оде кото рого

BMW

Panoz

не раз перенимали друг у

д ру га лидерство, привел к тому, что н а фини ш е вторые при з еры отстали от п о бедител е й всего лишь на

0,1 секу нды! ALMS наступает пере ры в до м ая, с остоится гонка «500 кило м етр о в Сил ь

Теперь в

когда

«АМ ЕРИКАНСКИЙ Ле-Ман», уже второй год проводи м ый заокеанскими энтузиастами гонок

з а аварии . Вторая финишировал а последней в своем классе

...

верстоуна ». В дальнейшей программе серии

этапы на Нюрбургринге, в Аделаиде и, ко

нечно, гонки в Америке .

GТ, на чался в этом сезоне празднично . Сорок два заявленн'ых экипажа, интересная борьба на

нок мощных команд

1 -й этап . Себр инг.

тр а ссе, MHOrQ з ри телей, отличная (по американ

шал настырный

ск и м ме рка м, конеч'но) органи з ация -

экипаж

(Audi R8); 2. Р.Ка (Audi R8); З. Ю. - Я.Л ех тоj Й . Мюл л ер (BMW V2 LM R); 4. Б. Ауберленjс.с о уперjЖ. - М .Гуно н (BMW V2 LM R); 5. Д . Ти Й сjФ. Л ин харр/М. Бальди ( Dогап Special); б . Э . ван де ПулjY.Андже леллиjY.ТэЙлор (Cadillac NorthStar).

ста рт

да,

Сама гонка могла бы превратиться в поеди

Audi и BMW, но этому поме Panoz LMP-1. К сожалению, его

составляли

гонщи к и

р аз ного

класса .

Дэвид Брэ6хе м и Ян Магнуссен н е сколько раз

American Le Mans Series удался!

В первой 12-часовой гонке в Себринге все

выводили машин у в лидеры , но стоило сесть за

о б щее внимание привлекали два спортпрото

руль их партнеру Пьеру-Анри Рафанелю,

тип а леге ндарной марки

преим у щество миго м улетучилось .

CadiLlac, возвращение

которой на гоночные трассы американцы

Panoz

ка к

итоге

сошел из-за отказа м отора . Первые два

встретили с небывалым энтузиазмом. Увы, Ка

места заняли экипажи

диллакам не повезло. Одна машина прошла

нишировали два cnортnрототипа

лишь четверть дистанции, покинув трассу из-

Особого упоминания заслуживают третьи при-

ЗРИТЕЛИ, собравшиеся у подиума на первом этапе че м пионата Гран Туризмо в Валенсии, на

блюдали редкое для европейских гонок (но та кое привычное в России) зрелище . Как ни ста рались победители открыть бутылки с шампан ским, даже пускали в ход зубы,

ничего у ни х

так и не получилось . Впрочем, это была единст венная неудача Джулиана

Бэйли и Дже м и

Кэмпбелла-Уолтера, убедительно выигравших первую гонку чемпионата GТ. Прошлогодний чемпионат Гран Туризмо хоть

и порадовал интересной спортивной борьбой, но не вы з в ал особого интереса у зрителей . А в этом году не к оторые команды , выступавшие в

Audi, всл ед за ними фи BMW V12 LMR.

Viper

Теат

Интересно, что расположение первой трой к и было таким же, как на финише в Валенсии:

Ferrari. Спортивный вариант Ferrari 550 Maranello (носящий полуофициальное назва ние MiLlennio) был в ыста влен ком а ндой Fi rst Racing. Но лавров по б едителя ал ая м ашина не

впереди

На второй этап, в Эшторил, ла. А зря

Вдруг выяснилось, что

Ferrari

не приеха

в сум асшедших условиях порту

GТS-R

гальской гонки шанс был у каждого ... В суббо

больше не является безоговорочным лидером

ту вечером над Эшторилом ра з разил ась насто

серии Гран Туризмо. Многочисленные частные

ящая буря. Потоки воды и шквальный ветер по

команды , использующие машину, qчевидно, не

вредили многие сооружения паддока, а мотор

могут полностью реализовать ее потенциал. В

хоум команды

эти х условия х н а победу стали претендовать

разрушили. Удар молнии вывел и з строя систе

Chrysler Viper

два экипажа на британских м ашинах

Paul Belmondo Racing

попросту

Lister

му электронного х роно м етража . Вода залила

мощный гоночный автомобиль уже

боксы и выезд с пит-лейна, поэто му заговори

несколько ра з выходил на старт в Ле-Мане, но

ли о то м, что гонка вообще не состоится. Одна

ем у всегда м ешала недостаточная надежность .

ко к началу свободны х заездов все поврежде

Storm . Этот

И вот теперь эта проблема, похоже, ре шена

Lister Storm

Бэйли и Кэмпбелла-Уолтера пер

вы м пришел к финишу в Валенсии. Конкурен цию е м у со с тавляли лишь два экипажа коман

ды Поля Бельмондо

наиболее профессио

нальной и з тех, что используют

А В Т О С ПОР т

Chrysler Viper.

1 апреля

Гонка в Валенсии запомнилась и тем, что в

стеме охлаждения .

рочны й лидер прошлого сезона

2-й этап . Шарлотт .

1. Ю. -Я.ЛехтоjЙ.Мюллер (BMW V2 LMR); 2. Я.Магнус се нjД . Б рэбхем ( Рапоz LMP Roadster 5); З . Д. Ш иатарел лаjД . де Ради гес (Lola B2Kj10jRafa nellyV10); 4. ж.-М. Гу н о нj Б. Ауберлен (BMW V2 LMR); 5. Д.О'Кон еллjХ.Като (Panoz LMP Roadster 5); б . э.пирроjФ.Б иел а (Audi R8).

ней на трассы Гран Туризмо вернулась марка

ли перейти в О геса.

пеллоjМ.Альбо ретоjА.Ма кН и ш

невзирая на погодны e усяовия

с нискала , покинув гонку и з - з а неполадо к в си

в то м числе и без огово

м арта

Ф. Б иела/Т. К ристиенсе нjЭ.п ирро

[ FIA GT Championship: J

бывшей катего рии GТ2 (ныне просто GТ ), реши

ALMS -

ния устранили, и в поло ж енное вре м я гонке да

ли старт. Но вскоре после старта стихи я разбу шевалась вновь!

В итоге пилоты получили половину поло женных очков в соответс т вии с м естами, кото рые они занимали в момент остановки гонки .

Lister Storm Бэйли и Кэмпбелла- Уолте - два Вайпера ко ма нды Поля

ра, а за ним

Бельм о ндо, лучший из эк и пажей которой во з

главлял са м фра н цузский го нщи к. 1 - й этап. Валенсия .

марта

1. Д. Б эЙлиjД . Кэм пбелл-Уолтер (Lister Storm); 2. П .Бель мондоjВ. Восс (Chrysler Vi per GTS); З . K . -И. ГусселинjБ .Де ришебур г (Chrysler Viper GТS); 4. М . Хе зем а н сjД. Харт (Chrysler Viper GТS); 5. Ю .ХанеjЭ . П ал м бергер (Porsche 911 GТ2); б . В .Б рунjт.сеЙлер (Chrysler Viper GТS) . 2-й этап. Эш тор ил.

Д .Б эЙлиjД.Кэм пбелл-Уолтер

апреля

(Lister Storm); 2. П.Бель (Ch rysler Viper GТS); З. K.-И.Гуссел инjБ .Де р и шебу рг (Ch rysler Viper GТS); 4. М.ХеземансjД .Харт (Chrysler Viper GTS); 5. Н.А мор имjс.уотсон (Chrysler Viper GТS); б . К. ОЙзерjК . Ва нн (Marcos Мапtага). 1.

мо ндоjВ , Во сс

NASCAR: семь этапов -

IRNLS: неудачи - ,чемпионов 19

МАРТА на мильном треке близ Финикса,

штат Аризона, состоялся второй этап серии

IRNLS

(бывшей

IRL).

Повальные неудачи лидеров иневероятное

везение «середняков» в январской гонке

200

Delphi

оставили ощущение некоторой недосказан

ности. Смогут ли фавориты реабилитироваться?

ArnnaHme Бобби Лабонmе (Н!18) gnи Bmopoii побеgы в сезоне ПОСЛЕ Дайтоны

500

не

могло по казаться, что путь ко

xBamuno нескonыих caHmUMempOB призера и записал в свой актив пятидесятую победу.

второму чемпионскому титулу станет для Дэйла Джа

Полоса неудач преследует трехкратного чемпиона

ретта легкой прогулкой . Слишком велико было его пре

серии Джеффа Гордона. Вот уже

чемпионов

CART или IRNLS, вышедших на старт МСI WorldCom Indy 200, преследовали проблемы,

имущество на первом этапе. Однако за триумфальным

может не то что выиграть

началом последовал ряд неудачных гонок, которые от

вой пятерке! Похоже, о четвертом титуле в этом году

которые не позволили им показать приемлемые

бросили действующего чемпиона

результаты .

позицию в общем зачете.

Пока им это не удалось. Практически всех

Действующий чемпион серии Грег Рэй был

Первые

12 гонок

подряд он не

даже финишировать в пер

NASCAR

на восьмую

Гордону придется забыть.

стали

настоящим

детелями рождения новой звезды. Победную отмашку

3ато в первое воскресенье апреля зрители стали сви

семь этапов

серии

быстрее всех в квалификации . Но лучшее, чего

праздником для любителей непредсказуемых ре

клетчатым флагом после

он смог добиться в гонке,

зультатов и неожиданных финишей . Победы на них

Дэйл Эрнхардт-младший, у которого это был лишь две

это

18 кругов лидер

ства. На 105-м круге он столкнулся с новичком

праздновали семь разных гонщиков

Бобби Ригистером и разбил свою Даллару, похо

раз такое случал ось в

1991

кингеме

редкость удачным

ронив все надежды на достойный финиш. На

оказался

на

в последний

надцатый старт в высшей лиге. Отличная заявка на ти тул «новичка года»! Главный соперник Эрнхардта в этой

для

вице

чемпиона серии Бобби Лабонте, а неделю спустя,

Рэя, он не отделался легким испугом: после ава

концерн

рии его донимали сильные боли в спине.

Следующий «золотой» финиш Форда случился всего

Чуть лучше шли дела у двукратного чемпиона

CART Эла Ансера-младшего.

Несколько кругов он

кругов получил 25-летний

году! Второй этап в Ро

60 кругов раньше попал в аварию чемпион IRL 1996 года Базз Колкинс. Однако, в отличие от

вместе с триумфом Джеффа Бертона в Лас-Вегасе,

Ford

334

отмечал свою 500-ю победу в

NASCAR.

через две недели на полумильном треке в Бристоле:

Расти Уоллас более чем на секунду опередил второго

номинации, Мэтт Кенсетт, такими высокими результата ми пока похвастать не может

...

NASCAR, Winston Cup Положение после

7 этапов: 1. Б.Ла60нте -1114 очков; 2 М.Мар - 1024; 4. д.эрнхардт - 959; 5. Р.Уоллас - 940; ... 8. Д.Джареп - 895; ... 11. Т.Стюарт - 838; 12. Д.Гордон - 809; ... 18. д.эрнхардт-младшиЙ - 727.

тин

- 1030; 3.

У.Бертон

возглавлял гонку и выиграл бы, не выбери его команда ошибочную тактику дозаправок. Впро

[ ВТСС:] кризис жанра?

чем, эйфория, вызванная неожиданным перехо

дом Ансера под знамена

IRNLS,

постепенно на

чинает спадать. С каждым днем становится все очевиднее, что живой легенде американского автоспорта очень нелегко выступать на уровне

дроме Брэндс-Хэтче, десять представляли класс В.

лидеров серии .

Первый из двух заездов стал триумфом экс-чемпи

Единственным из чемпионов, кто хоть немно

она ВТСС Алана Меню на Форде. Стартовав с поула, он

го мог быть доволен своим результатом, оказал

захватил лидерство после первого же круга и никому

ся Скотт Шарп. На финише он стал пятым, проиг

не уступил его до финиша. Правда, несколько послед

рав победителю Бадди Лазьеру менее круга. А

них кругов его стремительно догонял пилот команды

Бадди провел, пожалуй, лучшую гонку за всю

Vauxhall Иван

свою карьеру : он победил, стартовав с послед него места! МСI

в Брзнgс-Хзmче

WorldCom Indy 200

Финике, штат Аризона.

19 марта

1. БЛазьер (Riley&Scott); 2. с.гудьир (Dallara); 3. Д.Бичлер (Dallara); 4. Э.Салазар (G Force); 5. с.Шарп (Dallara); б. Б.Бо ат (Dallara); моторы У всех - Oldsmobile.

om XOHgbI жgапи горазgо

бопьшего

запасе еще три-четыре круга, что косвенно подтвер

МЕЖСЕ30НЬЕ в британском кузовном чемпионате

дил его товарищ по команде Джейсон Плейто, выиг

было нервным. В конце прошлого года из ВТСС ушли

Volvo, Renault

Nissan,

и когда стало ясно, что место

Неожиданно провалили первый этап гонщики ко

манды

в трудном положении

даже в критическом. Но вы

Габриэле Тарквини. Показав неплохие результаты на

ход был найден: на старт вместе с машинами катего

предсезонных тестах, они заставили своих поклонни

Honda -

Том Кристиенсен, Джеймс Томпсон и

рии Супертуризм допустили автомобили класса В.

ков поверить в хорошие перспективы на чемпионат.

Технические требования этого класса соответствуют

Однако выходные в Брэндс-Хэтче принесли им одни

требованиям национальных кузовных моносерий, и

разочарования: во втором заезде, как и в первом, пи

потому такие машины гораздо дешевле специаль

лоты Хонды не претендовали даже на подиум.

но подготовленных двухлитровых монстров. По

душиной» для пилотов-частников, которым Супер туризм не по карману. Так и получилось

из

участника, стартовавших в первой гонке на авто-

Bepum своему счасmью

равший второй заезд.

этих команд занять некому, организаторы оказались

замыслу организаторов, класс В должен стать «от

Баggи Лазьер не

Мюллер. По словам Мюллера, результат

гонки мог оказаться совершенно иным, будь у него в

1-й этап. Брэнде-Хэтч.

8-9

апреля

1-й заезд:

1. А.Меню (Ford); 2. И.Мюллер (Vauxball); 3. Р.РаЙделл (Ford); 4. Дж.ПлеЙто (Vauxhall); 5. 3.РаЙд (Ford); б. ДЖ.Томпсон (Honda). 2-й заезд: 1. дж.плеЙто; 2. Э.РаЙд; 3. И.Мюллер; 4. Р.РаЙделл ; 5. В.Радермекер (Vauxhall); б. Г.Тарквини (Honda).

Полосы подготовили Сергей ИВАНОВ и Иван КОВАЛЕНКО

М И К С Т

WRC / Ралли Португалии

ИИ-ЭН

Subaru начинает и выигрывает П .

сти

лицом к лицу все заводские команды,

люционный усилитель рулевого управления

сместили

еще

ниже, установили

рево

и вообще почти не измененный внешний

вид скрывает на

чемпuона

120 машин - небывалое число World Rally Cars: 32. Но главная ожидавшаяся сенсация - появление Subaru Impreza WRC версии 2000 года. В боксах Subaru World Rally Теаm

Mupa

царила атмосфера строжайшей секретно

ет на выходе из поворота «давить на гашет

сти, шатры команды на этот раз были наглу

ку» намного раньше, чем прежде.

Рuчарgа

Бернса нан

нынешнего

roga

А В Т О С ПОР т

духа под капотом стала лучше, центр тяже

грамме чемпионата, наконец-то свел

«играющие» в зачете марок. Среди почти

CmaOHU на

ортугальский этап, четвертый в про

процентов новый авто

мобиль .. . Юха Канккунен назвал поведе ние новой Импрезы в виражах «почти коль цевым»

машина, по его словам, позволя

начuнаюm

хо задраены. Зато в пресс-релизах о новой

Однако после первого суперэтапа Балтар

pacmu

Импрезе говорили охотно: циркуляция воз-

в лидерах, как уже было в этом сезоне, ока-

на юге

Onbl

Экзотическая. увертюра чемпионата мира окончена. Позади остались непредсказуемые доро ги Монте-Карло, шведские морозы и жара Кении. Ралли Португалии и следующий

ский

зался

Peugeot Маркуса

Гронхольма. Оглуши

Mitsubishi.

время

на

спецучастке

его

Focus

аплодисментами.

чемпионата

мира, и

друзья-соперники приветствова

Оба ~илота дружно расположились в нача

ли

ле третьего десятка! Колин МакРей набрал

пошутил: «На машине ни царапинки! Зна

ход лишь к концу первого дня, но на СУ9 у

чит, можно ехать еще быстрее!» И удача от

Петтер

неосторожно

вернулась от него. Сначала кончился бен

него опять отказал мотор! Однако «звез допад » начался еще рань

зин, и экипажу чудом удалось дотолкать ма

ше. После того, как на СУЗ « выстрелила »

шин у до очередного контроля, а СУ19 стал

новая

для

Impreza,

выведя Бернса в лидеры, на

следующем же допе была зачехлена вторая сине-золотая « пушка »: Канккунена « размо в связке

поворотов,

остановиться

«сверхуправляемая» машина смогла лишь с

норвежца

последним

из-за

поломки

сцепления.

День пришлось заканчивать уже в темно те. Ночь и пыль

ехать приходилось почти

вслепую . Преи му щество было на стороне

помощью ... дерева . Впервые за время вы

Гронхольма, который, хоть и не являлся ли

ступлений в команде

дером, шел по трассе первым. Бернс триж

Subaru причиной схо

ды ошибся на одном спецучастке и вновь

да финского ветерана стала авария.

Здесь же выбыл из борьбы Алистера МакРея

Hyundai WRC

подвела трансмиссия.

откатился на второе место

...

Его партнер Кеннет Эрикссон показывал не

граться

дня . Грон хольм или Бернс? Как и в Швеции,

до 5-го результата на СУ7, но позднее тоже

финну при х одилось обороняться, но сейчас

поломка сцепления и пожар из-за

утечки масла

Десять ДОПОВ второго, самого длинного

дня

на

трех

внесли еще большую неразбери ху.

спецучастках

последнего

в е го успех верилось меньше. На финише

победителя

...

проигравшего

ра з деляло

лишь шесть с половиной секунд. Грон хольм

отстал всего на

154 метра (если судить по 1650 кило после 400 километров спецу

Бернс снова отдал лидерство · Гронхольму

средним скоростям), и это после

после того, как на его машине забарахлил

метров гонки,

новый гидроусилитель. Сайнса мучили про

частков ... и Маркус, даже проиграв, при

блемы с тормозами.

знался: «Это была лучшая схватка в моей

Seat Дидье Ориоля по

сле поломки трансмиссии три ехал

на переднем приводе, и

спецучастка

Hmo бы мог сиазаmь, чmо после пяmu зmапов молоgоii фuнн Мариус Гронхольм на Реопеоl 206 буgеm mpemЬOM в зачеmе чемпuонаmа мора?

Финал этой драмы должен был разы

пло хие для новой машины вре ме на, вплоть

сошел

испан

этап Каталония. Коста-Брава открыли основную часть мирового раллийного турнира.

тельный провал на старте

тало »

жизни!»

М. Гронхольм

Р. Бернсу:

«3mo была оmлuчная gузль!»

это закончи

лось для француза пятью ми нутами отста

вания. Вырвавшийся из рук руль выбил па лец Тони

ГардемеЙстеру.

На

Mitsubishi

Лойкса отказали тормоза, и он сумел убе речься от «улета », только затормозив бор том об отбойники. А на СУ9 незамеченный при ознакомлении с трассой пенек вывел

из борьбы Томми Мякинена, вызвав попутно первую

за

последние

полтора

года

смену

лидера чемпионата. Только Бернс, казалось,

бы л выше всех этих проб1lем. Он гнался за л идером. И на СУ17 в очередной раз вы р вался вперед.

Хаос в стане звез д дал шанс проявить се

бя

молодым. Харри

Рованпера за рулем

клубной команды

Toyota Corolla

Grifone

су

м ел закре пи ться в лидирующей шестерке .

Эстонец Маркко Мартин также был близок к по пада нию в «очко вую зону». Молодая на

де жда Форда

норвежец Петтер Сольберг

показал первое в своей карьере лучшее

WRС

Ралли Каталония Коста-Брава

WRC /

Colin МеИае Rally* И

спания ... Одна из лучших по организа ции гонок . Ралли, где лишь Карлосу

Сайнсу удавалось побеждать дважды.

Где « на Матадора» собираются многотысяч ные толпы фанатов. Гонка длиной

1874

км,

второй день которой должен был стать самым длинным в европейских этапах за последние

18 лет -

926

километров,

часов за рулем.

Чьи м станет это ралли?

По сравнению с громким дебютом новой

Subaru прошли

испанские технические

гораздо

премьеры

скромнее. ' Автомобили

Peugeot 206

получили новую омологацию, а

вместе с ней

новые мотор, турбину и давно

обещанные три активных дифференциала. Франсуа Делекура на испанском асфальте

многие считали фаворитом, и небезоснова тельно .

« Ностальгия » Дидье Ориоля по его преж

ней Тойоте заставила инженеров

SEAT Sport

установить французу джойстик электронного переключения передач

короткоходный и

«Ралли Калина МакРея»

близкий к рулю, совсем как на Королле.

ставит вторую эволюцию, продолжила работу над «фигурой» пышнотелой Октавии. Машина

сбросила еще тридцать килограммов, а смеще ние назад сидений, педального узла и рулевой

колонки существенно улучшило развесовку. В

общем,

автомобилей категории

А В Т О С ПОР т

WRC

и не

плохой подбор кит-карав под предводитель ством одного из авторов прошлогодни х сенса

ций

Хесуса П ураса на Ситроене (второй ав

тор, Филипп Бу гальски, в это время сражался на этапе чемпионата Франции)

оставляли

открытым вопрос чьим станет это ралли? В первый день пошел дождь, и фирменная

особенность испанского ралли получила не ожиданное развитие

ведь здесь, в отличие

от Корсики и Монте-Карла, трасса позволяет

очень сильно резать повороты. На дорогу при этом попадает гря зь, так что после дождя вы

бор резины превратился для команд в рулет ку похлеще, чем в Монако. Ричард Бернс, казалось, еще не вышедший

из победного португальского ритма, сразу взял инициативу в свои руки. Вторым к фини шу стартового допа пришел Делекур, а Колин

МакРей показал третье время, намного опере-

так называется компьютерная игра, один из наиболее «правдивых» раллий

ных симуляторов. Кстати, ралли Каталония в сценарий игры, увы, не вошло ...

Skoda,

объявившая о то м, что на Акрополисе пред

Два уии-знда на юге Европы див Сайнса, на машине которого, как назло,

ца, что за погоду обещают

именно в дождь отказал стеклоочиститель .

ся приспосабливаться» . Еще точнее выразился

Дождь становился все сильнее. Как раз та кой погоды и желал накануне Бернс. Желал

начальник ство

ковое время, совсем немного уступив

шин

Бернса. И уже на следующем допе нанесли первый удар

Сайнс показал лучшее время, а

к любой придет

Mitsubishi Ralliart

«Hyundai Accent WRC не перестает

Эндрю Коуэн:

«Выиграет тот, кто совершит меньшее количе

и выиграл СУ2. Оба Фокуса «привезли» одина

Subaru

Кеннет Эрикссон:

ошибок

при

неправильном

выборе

удивля.ть меня.»

...» Когда раздался ваш звонок, я как раз был на рыбалке.

Наутро было сухо. «Дуэль троих» продолжа лась. «На каждое переключение у меня уходит

Улов неплохой

BOC~Mb щук, И одна из них почти на

жало

килограмма! Всю техническую информацию о прошед

кур начал заметно отставать, да и у чемпиона

вался Бернс на неполадки в трансмиссии. Ли

шей гонке я уже занес в свой компьютер, так что всегда

мира Мякинена не особо получилось вмешать

дер ралли моментально сменился

ся в начавшуюся «разборку», хотя когда-то

МакРей. Сзади вытворял чудеса Лойкс

именно здесь, в Испании, он заработал первую

клинившим (в положении «открыто») приво

лять меня. С новым двигателем машина стала значитель

«асфальтовую» победу. Лучшим результатом

дом газа он раскочегарился так, что мигом под

но быстрее. Не скажу, что повысилась максимальная

Мякинена стало второе время на СУ5. При этом

нялся с 12-го на 9-е место, правда, напрочь

мощность, просто теперь она лучше распределяется во

Томми уступил более трех секунд .. . Армину

спалив при этом тормоза.

всем диапазоне оборотов, и машиной стало легче упра

МакРей обошел Бернса на

0,3

секунды. Деле

Шварцу! Даже в самой команде

Skoda

не сразу

полсекунды

Несмотря

это слишком долго»,

им стал

на плотные результаты, стало

поверили, что к «стопроцентной надежности»

окончательно ясно

и «очкам С каждого этапа» добавилась первая

му-то из лидирующей тройки. Делекура стала

победа на спецучастке мирового первенства.

подводить КПП, «залипая» на третьей переда

К концу дня Бернса и МакРея разделяло

ралли «достанется» ко

че, а Мякинена, как и Лойкса,

могу вернуться к нужным подробностям. Повторюсь, Нуuпdаi Ассепt

с за

тормоза. Дру

WRC

не перестает удив

влять. То, что к моменту схода в Португалии наш экипаж

был впереди не только обеих ШКОд, но и заводских

Mitsubishi,

приятно удивило.

Удивили и зрители. Раньше их огромное количество

было серьезной проблемой, и это знали все пилоты. Од

лишь восемь секунд, Сайнсу предстояло отыг

гих реальных претендентов на победу просто

нако

рывать шестнадцать. Опытный Матадор фило

не было . На финише дня МакРея и Бернса раз

публике основы безопасности. И это при том, что в

софски заметил о прогнозе: «Да какая разни-

деляло чуть больше четырех секунд, еще в пя-

организаторы

неплохо

потрудились,

разъясняя

нынешнем году вдоль обочин португальских дорог собрал ось около миллиона болельщиков! После того, как стало ясно, что финиша нам не видать,

нас буквально поглотила толпа. Целый час пришлось раздавать автографы. На кепках, футболках, руках, про

HOMaHga Milsubishi пока

сто на чем придется ... А после этого нас еще и затащи

опровергпа спухи о

ли на семейный пикник, где мы угощались жареными со

mOM, чmо BMecmo maK u осmающегося в

сисками и свининой, пока нас не подобрала команда.

«сереgкяках» Фреggu

Morym npurnacumb

ЛОiiкса

восхоgящую эвеэgу

Однако кому-то одному постоянно приходилось дежу

рить у автомобиля, иначе любители сувениров оставили

бы от машины только скелет. Несколько лет назад, когда

эсmонца Маркко

MapmuHa.

Но в бпесmящuх

nepcneKmuBax эmого Monogoro nunoma, поggержuваемого эсmонскuм

omgeneHueM ЛУНОИЛа, KUKmo не сомневаеmся

мы попали в аварию, болельщики даже пытались сре зать на сувениры ремни безопасности! Следующая

гонка

ралли

Каталония

тоже

обещала быть интересной . Но лишь как тестовая сессия. Ведь мы всегда больше внимания уделяли гравийным настройкам, и как поведет себя машина

на асфальте, было неясно. Теперь понятно, что авто мобили еще предстоит многому «учить», причем до статочно оперативно.

Честно говоря, я ставил на выигрыш вКаталонии

Франсуа Делекура. Он быстр на асфальте; к тому же, у

Peugeot

и так неплохая машина, а ведь они еще со

бираются установить модернизированный двига тель. Делекур не победил, но все три

Peugeot

экипажа

пришли «в очках», и я рад за них.

Кеннет ЭРИКССОН,

специально ДЛЯ читателей Автоспорта

WRC /

Ралли Каталония Коста-Брава

Два уии-зида иа юге Европы

Станислав Грязин:

«Теперь я плани рую принять уча

стие в

паре рос

сийских rоною> Трасса в Португалии

самая опасная из тех, на кото

рых мне приходилось гоняться. Ощущение примерно сле дующее: на склоне градусов в

грейдером «прорезали»

дорогу, причем так, что одна ошибка

- и доставать маши . ну придется в паре километров от трассы, а об экипаже можно будет просто забыть. Жуть, одним словом . Нам достался номер

Дорога к моменту нашего

85.

старта уже представляла из себя сплошную колею и гу сто посыпанную гравием обочину. Вот на гравии-то мы ти секундах дальше закрепился СаЙнс. «Слиш

еще

ком плотно идем. Тут даже не разворот, а про

«Остался только один спецучасток, разрывы

сто лишний занос

бросил Мак

так малы! Похоже, имеет смысл обратить вни

Рей. «Дела идут неплохо, но в этом сэндвиче я

мание на то, чтобы не пропустить Карлоса ... »

бы предпочел место сверху, а не в начинке»,

В который уже раз в этом сезоне приходит

и все»,

шутил Бернс. Всего четыре спецучастка

4,5 секунды, и .. . кажется,

ся повторять фразу

Ричард сдается:

«достойный финиш до

включал в себя последний день, но по-преж

стойной гонки»? Но что поделать, если он и

нему ответа на главный вопрос так и не было.

впрямь был именно таким. На этот раз

Чье же это ралли?

лометров

Шанс забраться на верхушку сэндвича поя вился в последнее утро. Перед стартом коман

Focus

Impreza

18,5 ки

пронеслись ноздря

в ноздрю. Абсолютно одинаковый результат с точностью до тысячных!

да заподозрила неполадки с выжимным под

Сайнс стал третьим. В эти дни его шутки

шипником сцепления на машине МакРея. В

получались особенно удачными. Вот и после

Португалии такое уже было, и выход оставал ся только один

И это

всего за

полная замена сцепления.

10 минут до

старта! Закручи

финиша он заметил: «Я чувствую машину все лучше, и сама она становится все лучше. В

следующий раз мы вполне можем занять пер

вать последние гайки экипажу пришлось уже

вые два места на подиуме

самостоятельно, и все равно Колин получил

Колин!»

сначала я, потом

секунд пенализации. То есть фактически

И все же главным героем этих дней останет

упустил лидерство. Но не тут-то было! Отчаян

ся Колин МакРей. Ответ на беспокоившие всех

ный шотландец по несся, как говорится, «на

вопросы прозвучал. И на вопрос самого шот

все деньги», выиграл участок и сохранил хоть

ландца, не выигрывавшего уже больше года:

мизерный, всего в 1,З секунды, но отрыв!

все-таки его машина может побеждать. И на

Дальнейшие результаты перестали подда ваться осмыслению. су13: на дистанции в

километров Бернс «откусывает» всего

18,5 0,2 се

кунды. СУ14: Колин кладет в свою копилку

- чье же это ралли, CoLin McRae RaLLy.

вопрос нашего сюжета

Это было его

ралли.

и уплыли, не сумев зацепиться за колею в одном из по

воротов . Дальнейшие события развивались быстро: за

цепили камень, полет, «уши», кузов на списание. Обид ный сход, если, конечно, бывают не обидные ... Но нет худа без добра. На следующий день пошли погулять по берегу океана, зашли в приглянувшуюся кафешку, а тут и Мякинен подошел. Так что время после сходов мы про

водим уже как настоящие профессионалы!

Об Испании скажу так: испанский этап Подготовка

рай. Трасса

рай. Асфальт

это рай. тоже как

в раю. По трассе двигаешься, будто в двухмерном про странстве: ни трамплинов, ни горок. Дорога достаточно

безопасна: всюду отбойники, ограждения и буквально поворот на повороте: даже у ведущих гонщиков средняя

скорость не превышала

кмjч

почти вся гонка на

второй передаче.

Конечно же, я ставил себе цель доехать, но ... Сошел на девятом допе . В медленном обратном повороте ма шину вынесло с асфальта на гравий, а там торчал булыж ник .. . Рычаг не выдержал. Досадная ошибка, если, ко нечно, бывают не досадные. Жаль, что придется пропустить ралли Акрополис, где я собирался стартовать на «португальской» машине.

Зато до финского

Neste RaLLy

планирую принять участие

в паре гонок российского чемпионата.

Станислав ГРЯЗИН,

Антон БОРИСЕНКО

специально для читателей Автоспорта

ТЮНИНГ ПЕРЕДНЕПРИВОДНЫХ

АВТОМОБИЛЕЙ ВАЗ, НИВА, СВЯТОГОР (в том числе с двигателем Renau/t) КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ДЛЯ СПОРТИВНЫХ

И ГОНОЧНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ ПОДГОТОВКА СПОРТИВНОЙ ТЕХНИКИ

(ралли, автокросс, кольцевые гонки, картинг)

ПРОЕКТИРОВАНИЕ И ИЗГОТОВЛЕНИЕ

АГРЕГАТОВ ГОНОЧНЫХ ТРАНСМИССИЙ Тел./факс:

(095) 290 30 57

3723840

(Святогор)

e-mаil:гасiпg@аhа.гuSVRСопV@mаil.гu

http://presnya.aha.ru

А В Т О С ПОР т

РАЛЛИ-РЕЙД / Баха Италии

есть кто», они дружно поддержали наших,

и шуму было не меньше, чем на футболе. Казалось бы, победа в классе над одним не самым

сильным

конкурентом

не та

кое уж и значительное событие. Но гораз до

интереснее

сравн ить

резул ыаты

КамАЗов и легковых машин. Если бы под водились итоги В общем зачете, то наши

грузовики

стояли

Джерманетти

бы

сразу за Франко

победителем ралли в кате

гории легковых прототипов тз

и впере

ди Жана Луи Струго, выигравшего этап в категори ~ Т1!

Таким образом, выиграв Дакар (коэффи циент

4) и Баху Италии (коэффициент 2),

команда КамАЗа сделала серьезную заявку

на победу в розыгрыше Кубка Мира FIA. Сейчас в Набережных Челнах готовятся к ралли Оптик-2000, которое пройдет в апре ле по маршруту Ницца-Сардиния- Тунис. Михаил МЕДВЕДЕВ

IVECO EuroCargo 4х4 MUHU Бызuона на

mpacce в Парgеноне

Побеgu mель в Hameгopuu

тз Франно Джерма-

Hemmu

этого

года

раллийная

команда

КамАЗа на Баху Италии и другие ко

которого прошла незадолго до этого в Ве неции.

роткие европейские гонки не езди

Баха, или, как говорят итальянцы, Байя,

ла. Но после победы на Дакаре перед кама

началась с пролога на полигоне близ горо

зовцами

перспектива

да Парденоне на севере полуострова. Сра

внедорожным

зу же стало ясно, что догнать КамАЗ у Бья

ралли, и два челнинских грузовика отпра

зиона на его практически стандартной ма

открыл ась

завоевать

реальная

Кубок мира

по

вились на Апеннины добывать столь нуж

шине нет никаких шансов. По сравнению с

ные очки. Была в итальянском старте и еще

трехкратным

одна задача, кроме чисто спортивной: про

рабочем объеме двигателя

превосходством

КамАЗов

прошедшую

(17 литров про тив 5,8) и мощности (700 л . с. против 227),

полную профилактическую переборку, пе

отличное знание Бьязионом местных усло

ред очередным пустынным марафоном Оп

вий было слишком слабым козырем ...

верить

технику,

тол.ько

что

Забросав многочисленную публику гра

тик-2000.

Главным

единственным

соперником

дом щебенки и грязи, наши машины испол

камазовских пилотов (всего в грузовой ка

нили

тегории Т4 заявилось три машины) был

«змейку», проложенную в пределах дося

знаменитый итальянец, двукратный чемпи

гаемости зрителей,

он мира по классическому ралли Мики Бья

на трассу. Все три заезда в Парденоне ка

зион. Фирма

мазовцы выиграли, оторвавшись от Бьязи

новую

IVECO подготовила для него

выходом»

первую

и с ревом унеслись

грузовика

она почти на час. К чести итальянских тиф

4х4, торжественная презентация

фози надо сказать, что разобравшись, «кто

версию

EuroCargo

«цыганочку

своего

легкого

Награжgенuе. В первом ряgу слева направо: Мауро Тавелла (руновоgumель

fOHHU], Aiigap Беляев,

Фuр

,аус Иабuров. Сmояm: Влаguмuр Чагuн, Семен Инубов, Cepгeii CaBocmuH, Наuль Багавеmguнов

р А Л Л И - РЕЙ Д

'-;

ТЕСт. А

Audi

ТТ

'.. '

Мощный двигатель, полный при вод, позволя.ющий в любых дорожных условия.х эту

мощь

реализовать,

мость •.. Узнаете? Это

жесткая.

энергоемкая.

подвеска,

отточенная.

управля.е

Subaru Impreza Turbo - наш бессменный фаворит. Теперь прибавьте к этому стиль и отнимите HeMHoro неотесанности. Получится. Audi ТТ.

\В

'l~(FT

" 11

: 1

1: ,:.

т Е С т

ТЕСТ / Audi П

...

1.:

...

1.................................................................................. 3'417 11 .................................................................................2'105 III ................................................................................ 1'429 IV ••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••.••••••••••••••••••••••• 1'088 V ••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••• 1'097* VI .............................................................................. 0'912*

, :,

Верность показаиий спидометра 11

1 ; 111

Зб

1;,

А В Т О С ПОР т

'1'1

Распределение подъемной СИПЫ

на СКОРОСТИ

200 км/ч

т Е С

Сергей Викторович, у вас есть жизнен

ное кредо?

Никогда над этим не заДУмывался. Но ес

ли в двух словах

я альтруист. Мне хочется,

чтобы все люди вокруг были счастливы. Вот та кой я наивный человек.

Как вы пришли в автоспорт? Это случилось в

1968

году, когда я учился

на конструкторском факультете МАДИ. Мне бы ла интересна автоспортивная жизнь, нравилось

крутить гайки. Я никогда не пытался стать гон щиком, потому что

гоночного таланта у

меня

нет. Закончив учебу, я пошел работать инжене ром в КБ Мотор и провел там восемь лет, даже

име ю изобретения. В

1981

году Александр Се

мено вич Клопичев, один из бывших мадийских

гонщиков, пригласил

меня работать

в ЦК

ДОСААФ. И я согласился, потому что мне нра

вится работать с людьми .

- Как образовалась РАФ? - Когда распадался СССР, те

люди, которые

хотели заниматься автоспортом, мечтали, чтобы их любимое дело продолжалось . У нас было два варианта. Первый

второй -

ждать, пока все утрясется,

что-то делать. Ведь мы, люди, рабо

тавш ие в ДОСААФ е, больше всего хотели изба виться от ига генералов , которые, ничего не по

нимая, все м руководили. Мы собрали людей,

работавших в автоспорте, провели 30 ноября

1991 года учредительную конференцию и соз дали РАФ. Был подписан договор с РОСТО, сог ласно которому вопросы автоспорта в стране

переходили в ведение РАФ. Мы начали форми ровать календар ь соревнований, регламентиро

вать их проведение. Привлекли все клубы и ре гиональные отделения, чтобы они знали, что у них есть единая федерация. Вот и вся история.

Ваша оценка Ермилина как личности и

организатора?

Он очень хороший организатор и был бы

еще лучше, если бы понимал, что и над ним стоят какие-то руководящие органы. Самый большой его недостаток

нежелание подчи

няться каким-либо руководящим принципам, кроме своих. Из-за этой черты очень многие дела, которые он начинал, закончились ничем.

И еще он не считает собеседника человеком своего уровня и всегда пытается поставить его

на ступень ниже. Он хочет быть россййским Экклстоуном, он об этом не раз говорил ...

С чего начался конфликт между РАФ и

Ермилиным?

А какой конфликт? Конфликта как таково

го и не было. Это он искусственно создает кон фликт для того, чтобы все время держать вокруг

себя некое напряженное поле, ауру. Ермилин очень хоро шо умеет польз оваться средствами

массовой информа ции. Напр имер, журналисты решили, что в

1998 году

мы наказали гонщиков.

А мы сказали гонщика,~: хотите ездить у Ерми лина

пожалуйста. Только отдайте нам наши

лицензии

и гоняйтесь где хотите.

И что случилось после того, как Ерми

лин отказался перенести свои соревнования?

На самом деле он согласился, но ничего

так и не сделал. Он торжественно обнародовал свой календарь после того, как мы опубликова-

Ушаков Сергей Викторович. Родился в Москве в

структорский факультет МАДИ (Московского

1981 ответственный секретарь ФАС СССР, с 1991 года ИНlflенером в КБ Мотор с

1973 по 1981

1949 году. В 1973 году окончил кон

aBTOAopOIfIHoro

годы. С

института). Работал

года в аппарате ЦК ДОСААФ

ответственный секретарь РАФ.

ли свой. До апреля шли переговоры, а в апреле

каких спорных вопросов. И сегодня не мы отка

мы сказали: ребята, все, больше договаривать

зываемся работать с РОСТа, а они

ся нельзя, вот эти этапы мы считаем заключи

- с нами.

Но почему вдруг ни с того ни с сего

тельными. Разрушать чемпионат мы не дадим.

РОСТО встало в оппозицию к РАФ и начало

Кто поедет на гонки Ермилина

поддерживать ФАСТР?

- свободен, бу

дет дисквалифицирован.

Какие отношения сегодня между РОСТО

и РАФ?

А я откуда знаю? Впрочем, могу раскрыть

подоплеку. В

1998 году Игорь Ермилин был дис

квалифицирован на пять лет как организатор.

РОСТа и РАФ по закону являются общест

Он тогда занял непримиримую позицию, но

венными объединениями. И никакой иерархии

ведь ему никто не запрещал провести его гонки

между ними нет, потому что никакая общест

на неделю раньше или позже . А после этого он

венная организация другой руководить не мо

пришел и сказал: раз так, я буду создавать но

жет. У нас с РОСТа только договорные отноше

вую федерацию и буду вставлять вам палки в

ния. В соответствии с Законом о спорте руково

колеса. И ему удалось перетянуть на свою сто

дить автоспортом может федерация, но никак

рону РОСТа.

не РОСТа. Мы готовы помогать РОСТа развивать автомобильный спорт. Попросят

поможем.

Как вы представляете себе дальнейшее

развитие российского автоспорта?

согласно которому до тех пор, пока федера

- Федерация будет заниматься тем же, чем и - развитием автоспорта. Но будеттак же заниматься и автомобилизацией - тем, до

ции между собой не договорятся или пока не

чего никогда не доходили руки. Сначала нам

А как же недавнее письмо первого за

местителя министра спорта Н. Пархоменко,

раньше,

состоится аккредитация, все российские и

надо было встать на ноги. Что касается авто

международные соревнования

спорта, то тут надо смотреть на экономическую

на террито

рии России поручено проводить ЦС РОСТО?

Пархоменко написал письмо, которое на

ситуацию в стране. Сейчас в спорт начинают возвращаться

спонсоры

это

значит,

что

рушает наши уставные отношения. Кстати, о

спорт будет расти. И мы будем смотреть -

том, что господин Пархоменко подписал непра

нужно сделать для того, чтобы спорт развивал

что

в о мерную бумагу, мы его уже уведомили . С на

ся . Куда нужно двигаться, чтобы прийти к свет

ш ей точки зрения он нарушил Закон о спорте и

лому будущему.

З акон об общественных объединениях, в кото

Это то, что мы с Ермилиным придумывали

вм ешиваться в деятельность общественных

еще в

1985 году. Тогда было разработано пять

объединений.

направлений развития автоспорта: создание

р ом

сказано, что

государство

не

имеет

права

Мы семь лет прожили с РОСта душа в душу.

И каково это направление?

трасс, подготовка российских пилотов, созда

М ы торжественно относили им календарь, наши

ние гоночных команд, собственных гоночных

р е гламентирующие документы, отправляли

автомобилей и инфраструктуры (судьи, обеспе

им

а ши ежегодники, и у нас не было вообще ни-

чение и т. д.) . Вот этим И будем заниматься.

- Игорь Васильевич, как бы вы сформули ровали свое жизненное кредо?

Я люблю Джека Лондона и принимаю для

своей жизни многие из его принципов. Еще для

меня важно иметь собственную позицию по лю бому вопросу и отстаивать ее . Главное для меня в любом деле

- справедливость и законность. - Как вы пришли в автомобильный спорт? - В институтеу меня был приятель, который

увлекался ФормулоЙ-1. Меня Формула тогда не увлекла,

но

сам

автоспорт заинтересовал,

1973 году я пришел на практику в лабораторию спортивных автомобилей А3ЛК. Там в основном занимались раллийны ми автомобилями, но постепенно меня начали ин тересовать и «кольце-

вые» машины. В 1975-м я впервые попал на по-

лигон МАДИ и познакомился со Станиславом Бо рисовичем Гессом де Кальве. Стать гонщиком я

никогда не хотел, но у меня было много констру кторских идей, которые хотелось воплотить в жизнь. В результате за десять лет я участвовал в проектировании и изготовлении тринадцати ав

томобиле й. Некоторые были очень удачными. Автомобиль

1976-1977 года, Фор мула-Восток,

вообще не имел равны х в стране . С 68-сильным

мотором он выигрывал у значительно более мощны х машин

...

А на заре перестройки лаборатория начала поти х оньку разваливаться, и мы с Александром

3ахаровым открыли в

1989 году фирму Апекс,

которая потом превратилась в Ассоциацию со

ветски х производителей автомобилей для спор та (АСПАС).

В чем, по вашему мнению, заключается

причина конфликта между вами и РАФ?

Исп олнители РАФ вышл и из аппарата совет

ского ДОСААФ и, очевидно, просто не могут рабо тать по-другому. Они не могут н аладить финансо вую деятельность РАФ . Постоянно жалуются на

проблемы федерации, связанные с ее бедностью, но в то же время опалкивают людей, которые хо

тят использовать в работе федерации коммерче

ские рычаги и сделать ее финансово благополуч ной . Просто инстинктивно отвергают все новше ства, которые выходят за рамки их привычного чиновничьего восприятия.

Какого мнения вы о своем главном оппо

ненте, Сергее Ушакове?

- О, Ушаков в определенном смысле лич ность незаурядная. Это сильнейший « подковерный »

борец. Он создал идеальный для себя микрокли мат в федерации. При не м есть президент, кото

рый абсолютно не вмешивается в деятельность РАФ и абсолютно недоступен даже для членов Со вета федерации. Ушаков, став доверенным лицом Пугина, оказался единственным звеном, через

которое к тому попадает вся информация. И пра вит от имени человека, которого де факто нет в

автомобильном спорте. Создав для себя идеальные условия, Ушаков готов бороться с кем угодно, лишь бы все остава лось как есть. В сущности, он борется за то, что бы организация не переросла его урове нь. Я счи таю, что сейчас Ушаков

один из главных вре

дителей для автоспорта. Потому что, во-первых,

он защищает себя и свое место (полагаю, что ес-

человеком), а во-вторых, он, как кукушонок, вы пихивает из своего гнезда, которое называется

РАФ, всех, кто проявляет какую -либо активность. Примеров тому огромное количество.

А как вы ушли с должности председате

ля комитета кольцевых гонок РАФ?

- В начале 1996 года был образован комитет кольцевых гонок РАФ, и я, как член Совета РАФ и организатор гонок на Воробьевых горах в Моск ве, был избран его председателем . В комитете со брались

13 человек,

которые могли и хотели эф

фективно работать. Практически все пришли из

бизнеса, и CnOPT для них стал профессией, то есть тоже бизнесом. В комитете были сформулирова ны свои принципы . Один из основных

заклю

чение договоров между федерацией и организа

торами гонок. Но как только мы потребовали от ИСПОl1нительных органов РАФ заключения таких договоров, как только функционеры почувство вали, что могут потерять контроль над провед е

нием соревнований, была предпринята попытка устранить меня из комитета кольцевых гонок. Без

меня комитет отказался работать. Я поговорил с Александром Захаровым, и мы решили, что в мое отсутствие комитет возглавит он

Ермияии Игорь Васильевич. РОДИЯСR в Москве в

...

Автомобияи. С

ФАСТР, в том числе регламенты, вы переписа

ли у РАФ.

дм, с

1989 года -

1975 по 1985 годы работал в лаборатории спортивных автомобияей МА президент АСПАС, с 1998 года - вице-президент по спорту ФАСТР.

Уставы общественных объединений отлича

ются друг от друга только целями, задачами и на

Принято решение о создании моноформулы для

правлениями деятельности . Так как мы созданы

молодых кольцевиков. Идет плотная работа с

для того, чтобы заниматься одним и тем же, мно

тремя

гие цели и задачи у нас просто идентичны. Мини

трасс в Туле, Санкт-Петербурге и Москве. Каждая

стерство юстиции рекомендовало и нам, и РАФ

из этих трасс будет претендовать на проведение

определенные формулировки, один и тот же сот

Гран При Формулы-1 . Проекты строительства

потенциальными

строителями

гоночных

рудник Минюста работал с нашими Уставами.

представлены в FIA об этом осведомлен Берни

Один из пунктов проекта рафовского Устава гла

Экклстоун. В международном чемпионате

сил, что РАФ имеет право учреждать чемпионаты,

Формула-3000 стартует российская

первенства и Кубки России по автомобильному

Агdеп Теат

спорту. Сотрудник Минюста поправил этот пункт,

Маслов .

Russia

FIA

команда

и российский пилот Виктор

написав, что РАФ имеет право содействовать про

Сейчас мы согласовываем с НАМИ и ГИБДД

ведению этих соревнований. То есть Минюст чет

технический паспорт спортивного автомобиля .

ко определил, что не РАФ учреждает чемпионаты

Это официальный государственный документ, ко

страны. Общенациональный статус чемпионату

торый будет признаваться всеми органами вла

может придать только орган, уполномоченный

сти. Он будет подтверждать право собственности

государством, то есть Министерство спорта. А оно

на автомобиль (в том числе и на те, которые ис

передало эти права РОСТО.

поль зуются только на закрыты х трассах) и даст

Ведь

А как же международный статус РАФ?

FlA

признает спортивную власть РАФ на

территории России?

пра вным членом

наконец

возможность

спортсменам

легально

проходить техосмотр.

Следующий шаг, один из самых важных, но не

Во-первых, ФАСТР тоже является полно

самых простых,

решение вопроса о таможен

На Генеральной ассамблее

ных сборах. То, что спортивный автомобиль рас

М еждународ ной автофедерации я разговаривал

таможивается как и любой другой, негативно от

FIA.

с ее президентом Максом Мосли по поводу спор

ражается на автомобильном спорте, поскольку

ти вных полномочий

любой спортивный автомобиль

FIA,

и он подтвердил, что в

соот ветствии со спортивным Кодексом они при

вещь и без

того дорогая. Для многих видов спорта на ин

МУТ позицию государства и передадут все полно

вентарь, каковым в данном случае являются ав

м очия национальному органу_ у правления авто

томобили, предусмотрены очень серьезные та

моб иль ным спортом, признанному государство м.

може нные льготы. Я полагаю, что введение тех

П ередача спортивной власти в стране от одной

едерации к другой для

FIA -

нормальная пра

паспорта решит и эту пробле му. Вдобавок этот документ позволит нашим

командам выезжать

ктика. Только что это произошло в Турции. Спор

за рубеж, не оставляя на таможне сумасшедших

,\Дет в Ег и пте, Корее.

депозитов.

Каковы планы и программы ФАСТР?

Жаль, что неоправданно много времени зани

Программ а по развитию детского и юноше-

мает перетяги ва ние каната с РАФ . Есл и бы не

ого автоспорта передана в Правительство РФ.

наши успехи были бы намного

орее всего, о на получит статус федеральной.

1953 году. В 1975 году окончия МАМИ (Мо

сковский автомеханический институт), Факультет Автомобияи и тракторы, специальность

Существует мнение, что все документы

РАЛЛИ

/ Жигули что весьма неплохо для соревнования, н е

имеющего

пока

никакого официал ьн ого

статуса. Правда, из других городов прие ха ли только четверо

москвичи Дмитрий

Терехин и Марина Донс кая, а также воло г

жанин Александр Головин и Игорь Бенья минов из Таганрога. Зато заявле нные на гонку тольяттинц ы представляли

e~Cb

цвет

вазовского

авто

спорта . Кольцевики Борис Маслов и Олег Лапшин, кроссмены Омар Кахишвили и Ев гений Мокринский, марафонцы Александр Лакеев

Виктор

Винокуров,

вчерашние

карт и нги сты Василий Мезенцев и Роман Козявин

это далеко не полный список

знаменитостей, стартовавши х в ЖигуляхМало того

2000.

по такому случаю

стряхнули пыль с гоночны х комбинезонов легендарные Сергей Алясов, Юрий Кацай,

Виктор Горшков и Николай Елизаров (к слову, последний -

победитель Жигулей-

88). До бавьте сюда ветеранов вазовского спорта и необстрелянную молодежь, и по лучится, что с пи ску участников Жигулей-

2000 не было равных по оригинальност и ! Состав участников не мог н е отразиться

на п арке автомобилей . стартовавших

21083-37,

машин

Почти

половину

составляли

ВАЗ-

предназначенные для кольцево

го Кубка Лады, но на деле доказавшие свою универсальность . Кроме ни х на гонку заявились три раллийных

После Toro, как в

205,

1988 roAY в Тольятти последний раз стар ropoAoB

Калины,

Рос

лей была не чета старой: та охваты

Рыхлый с нег, огромные лужи , п есок и чер

вала чуть ли не всю Самарскую об-

ласть, а новая

лишь ближайшие окрест

нозем

под

пригородных лесах

шипованны м и

тивных машин

колесами

полях .

спор

атрибуты скорее ралли

опытныu

вал пыл

удивительно, что в компании

фаворитов

Терехина. то на Жuгулих он

ралли

«тя

Жаль только, что не по фактическим мартовская

оттепель

организаторов

по

свела

Нива, в то время как большинство участни

позволил москвичу

нет усилия

ков ощущали себя явно не в своей тарелке.

«оторвать -

. искусствен-

Их, участников, собралось в Тольятти З4,

СИ" В свое

на

про кладке

уверенно чувствовала себя марафонская

уgовольствие

А В Т О С ПОР Т

на

Александр

Subaru.

Именно они опередили всех

по результатам первого скоростного участ

ка

карусельной гонки по укороче нно му

Зато за их с пиной не обошлось без сюр

казателям трасса

чемпионата.

тор TUMKOBCKUU сgержu Дмuтрии

п оволжского

претендентов

варианту кольцевой трас сы Тольятти-ринг.

Не

российско го

реальных

BUH-

штурман

ралли.

этап

Нивы , новой

полноприводн ой

Никоненко на ВАЗ-21107 и Дмитрий Тере хин на

рейда, нежели классического

на

победу было только двое

ности Тольятти. Однако по фор м альным по нула »

несколько

...

ной техники

Еслu раньше ных дорог

восемь

Peugeot

Впрочем , при всем разнообразии гоноч

вернулась из небытия.

онечно, нынешняя дистанция Жигу

ВАЗ-21107

роторной

«восьмерок»

теля раллийной команды АО АвтоВАЗ Степана Васильева,

rOHKa

«десятка»

один

струкций вроде упомянутой

сии. И только двенадцать лет спустя, усилиями руководи

знаменитая в прошлом

гру ппы

уникальных для классического ралли кон

товало всесоюзное ралли Жиryли, ABTorpaд оказался на

долrо вычеркнут из списка «раллийных»

Subaru

«восьмерок»,

призов : третий вертый

Лакеев на «роторе », чет

Маслов на возмужавшей после

январского дебюта Калине, и только за ни ми

Алясов на н овенькой супер-«вось

мерке» и Горшков на 1700-кубовом полно приводном ВАЗ-21083-074! Н о как только закончилось кольцо и на-

чалось настоящее ралли с ощутимыми эле

ментами кросса, «выскочки» были тут же по ставлены на место. Маслов уже на пер

вых километрах СУ Прилесье с корнем вы рвал из Калины одну из амортизационных

стоек, а Лакеев приговорил к смерти ко

робку передач. В каких-то сантиметрах от схода оказался и Никоненко, зацепивший уже на финише пар у сосен и изрядно от

рихтовавший багажник своей «деся тки ». Третий спецучасток Жигулевское море, самый

длинный

весьма

неровный ,

идее, должен был выиграть Терехин все-таки полноприводная

по

Subaru на тяже

лой трассе имеет преимущество н ад «де сяткой». Но незадолго до финиша 22-ки лометрового марафона

Impreza

москвича

так ахнула с трамплина, что, срубив вер

Третье время

на Топьяттu ронге

ganocb

семеОному gyэту AneKcaHgра UТатьяны ~ .

Лакеевых не

просто

•

хушки двух сугробов, вернулась на трассу

с пробитым радиатором ... Для всех остальных самый длинный ско

шло « по наследству» Федику, которому до

ростной у часток (кстати , не только на Жи

чем у победителя! Это решение отодви н у

статочно было просто докатиться до фини

ло Руслана на вторую позицию и привело в

гулях, но и во всех российских ралли) за

ша, чтобы уже в третьей своей гонке одер

кончился более-менее благополучно. Зато

бешенство всю его команду, вкл ючая охо

жать перв ый раллийный триумф .

тившегося в это время на медведя чемпио

следующий доп

матюшкино

13-километровое Ново

для многих обернулся ката

Но не тут-то было

в хо д гонки актив

но вмешался один из «нулевых» эки пажей ,

строфой. Сначала несколько машин, вклю

которые идут вне зачета, открывая

чая

Улетев на зло пол у чном для мно ги х допе

Subaru Руслана Феди ка и «вос ьмерку »

Юрия Кацая, «зали ло » при форсировании

огромных луж, затем « прибра лись» Мок ринский

и Лапшин, перевернулся Денис

Овчаренко .. . Что говорить о новичках, ес ли даже такой раллийный маэстро, как Го ловин , не удержал ма шину на коварной

трассе и провисел ' на сугробе 12 минут. А поскольку в

Peugeot

(неслыханная для

не оказалось лопаты

зимы

гонк у.

на страны Сергея Успенского. Правда, за Успенского еще можно пора

доваться

косолапого он благополучно

завали л. А вот Федику остается только по

Новоматюшкино, о н вырулил из сугроба

сочувствовать

аккурат перед лидером и несколько кило

лыла из рук, так еще и

метров не давал себя обогнать. А после то

лась до финиша с приконченной турбиной

мало того, что победа уп

го, как Феди к все же справился с неожи

и мотором, на ремонт которого потребуют

данным

ся немалые деньги

препятствие м,

он,

не

совладав

нервами, тут же сам сел в сугроб на сорок минут!

...

общем, сторонников

марки

Subaru

ждали на Жигулях сплошные разочарова

Команда Клуба Субару тут же подала

ния. Зато на вазовской улице царил празд

беспечность!),

протест с требованием аннулировать ре

экипажу пришлось разгребать снег руками

ник

зультаты Новоматюшкино . Но судьи не на

месте раллистов с лихвой компенсировал

и одолженной по случаю ... шваброй! Итоги первого дня судейская коллегия подводила

почти

до

полуночи ,

оконча

прома хи

оступившихся

своей победой кроссмен Омар Кахишвили, при несши й п ервый громкий раллийный ус

ции. А именно

пе х кубковой «восьмерке» ВАЗ-21083-З7.

назначили Федику на

этом СУ одно из четырех худших времен,

только Руслан Федик и неожиданно обна

которое оказалось на ше сть минут больше,

со вался я

в ожидании

Андрей КЛЕЩЕВ

поинтере Ралли Жигули-2000

протоколов у титу

лованного тре ковика и кроссмена. « Каж

Толья:rrи.

дый доп для ме ня

264.19/134.21

заез д в кроссе,

ровном

шли ДЛЯ э т ого веских оснований, предпоч

тельных субботних результатов дождались

хи шв или. «Как ощущения?»,

на

тя др у гой выход из сложившейся ситуа

руживший себя в группе лидеров Омар Ка

как один финальный признался Кахишвили.

4-5 марта

Стартовало

км,

10 СУ

34 экипажа, финишировало 23

Так что в один день, можно сказать, я

Абсолютный зачет: 1. О.Кахишвили(М.Хаиров (ВА3-

в ыложился как за шесть привычных фина

21083-37, зачет Р) - 1:42.55; 2. Р.Федик/ П.Гогунов ( все - Тольятти, Subaru Impreza WRX- RA, N) - от ста вание 3.40; 3. И.Беньяминов/ И.Осадч е нк о (Та га нрог, ВАЗ-21083, А8 ) - 5.08; 4. А.Головин/ М.Вер жиковская (Вологда/с. - Петербург, Peug eot 205 GTi 1.6, А8) - 8.12; 5. В.Винокуров/Р.Аги к ьян (ВАЗ 2121-06, ОБ) - 8.50; 6. Е.МокринскиЙ(А.Мищенко (ВАЗ-2108З, А8) - 9.39; 7. Д.Бернгардт(В.Торхов10.24; 8. Е.Черенков( с.Яковлев - 12 .50; 9. Н.Ели за ров/А . Сочнев - 13.50; 10. В.3ак и ев( В.Кислицын ( все - Тольятти, в се - ВА3-21083 - 37, Р) - 14.22 .

л ов . . . » И непло хо, надо сказать, выложил

Impreza еле добра

ся

впереди Омара после первой поло

ви ны гонки оказались только Никоненко, Ал ясов и Федик! А наутро грянула сенсация, напрочь оп р о вергнув шая

поговорк у о

снаряде,

кото

р ый не п опа дает дважды в одну и ту же во

ро нку . Попадает, еще как""попадает. Лиди ро в а вший с четырехминутным преи муще

ст вом Александр Никоненко на Прилесье

в своем первом раппо Омар Нахоwвопо бпеснуп ск о ростью,

стабuпьностью

со вс его хода врезался в ту же самую со

сну, ч то заце пил утро м первого дня! А чут ь п озже , на Жигулевском море, сра

ени я с тя ж ело й трассой

не выдержали

е дв е м аш ины из ли дирующ е й г р у ппы

Ал ясова и Горшкова, сош е дши е из - за

- оломок тра с

и сс и .l.

Нпючевоii момент гонко: Руспан Феguк gогон яет

«HyneBoii" экuпаlИ

А, и~е ("'"во nере -

р А Л Л И

РАЛЛИ-РЕЙД / Луховицы

ОБОWJlИСЬ без «ИРУГОВЬIХ» в эmом сезоне АпенсеО Богgанов

Red Racing Group. ToOome с Мuцубuсu

перешеп по, знамена

"uзменuв»

чудеса изворотливости, чтобы вывести итого вые результаты

гонки, исключив из класси

фикации злополучный участок. Так или иначе, но меньше всех из-за выну жденных простоев потеряли спортсмены, ко

торые отправились в путь первыми . И в осо

бенности

получивший номер

Сергей Линьков . Глава команды

Group

2 м осквич Red Rасiпg

промчался по трассе на одном дыха

нии и через два с половиной часа после стар

та прибыл на финиш в гордом одиночестве. Кроме него лишь трем гонщикам удалось преодолеть «затыки» с минимальными поте

рями. Красноярец Александр Подольский на

Тойоте и петербуржец Алексей Богданов на

Mitsubishi

имели подавляющее преимущест

во над москвичом Алексеем Елышевым, кото

рый ехал на скромной Ниве с обычной, неши пованной резиной. Но Подольскому не по

везло. Объезжая в карьере завал из камней,

rocmu

uз Лаmвuu

u YHpaUHbl уже

,авно cmanu CBOUMU на POCCUOCHOM безgорожье. Но нuевпянuн Богgан Впасенно наверняна особенно запомнuпся пуховuцнuм бопепьщuнам

Отсутствовал пролог

од занавес зимнего сезона, на Масле

ницу, автоклуб Мастер-ралли провел на подмосковных просторах Первый

российский зимний автомобильный

мара-

фон Мастер-ралли- ТоЙота-Луховицы-2000.

спецучасток, рас

пределяющий зкипажи по показанным вре менам,

стартовые

лись просто в

номера

присваива

порядке поступления заявок.

Из-за этого уже на первых километрах возни

В этом длинном названии точно указаны и

кли массовые «Затыки»

организатор, и титульный спонсор, и место

участникам мешали те, кто по случайности

проведения соревнований. Пояснения тре

оказался впереди. Но это Бы ии цветочки по

буют только слова «первый» и «марафон».

сравнению с тем, какой «подарок» пригото

более быстрым

До сих пор у нас не было ни одного внедо

вили спортсменам любительские экипажи,

рожного ралли, где участникам не приходи

стартовавшие в категории Рейд.

Трасса луховицкого марафона была проло

лось бы гоняться по кругу. В Луховицах же, в строгом

соответствии

международными

правилами проведения ралли-рейдов,

130-

километровая трасса представляла собой

жена таким образом, что в одном месте пере секалась сама с собой. Это с виду безобид ное обстоятельство едва не загубилq ·

один линейный спецучасток, который гонщи

всю гонку. Стартовавшие вслед за «про

кам предстояло преодолеть в режиме «нон

фи» любители после прохождения пер вого контрольного пункта все как один

стоп».

бедителем недавней гонки Крылатские Холмы

ошиблись на «перекрестке», и вместо КП2 отправились прямиком на КП10 ... И

Сергеем Гирей составили подробнейшую ле

не

генду трассы, предупреждавшую участников

как вкопанные, перекрыв почти

обо всех «подводных камнях» на лихих при

дорогу большинству из следовавших с

Организаторы соревнований во главе с по

просто

отправились,

а встал и

лесу

на час

окских дорожках. И все же судьбы «первого

КП9 «боевых» автомобилей! В итоге после

блина» марафону избежать не удалось ...

финиша организаторам пришлось проявить

А В Т О С ПОР т

•

он потерял несколько минут, застряв в сугро-

бе. И третье место в луховицком марафоне, к удивлению всех собравшихся, досталось владельцу отечественной техники ... Сейчас можно только гадать, как выгляде

CTaBHI,rocnoaal

Деlаiте

ли бы результаты марафона, не случись с гон щиками «приключений» в лесу. И бесконеч но жаль, что из-за них большинство пилотов так и не смогли выступить в полную силу. Что

же касается самой идеи проведения подоб ны х марафонов, то, наверное, стоит прислу шаться к м нению Сергея Линькова. После

фини ша участник Кубка мира не уставал по вторять в своих интервью: « В России нако не ц -то поя в и лась гонка , похожая на насто я

щи й ралли - рей д. Здесь было все

и лес, и

поле, и ходо в ы е, и тр и аль ные участки . А са

мое главн ое на круг

н е б ы л о экипажей, отставших

... »

взялась

Off-Road

за освоение

и 4х4

кроссовой

трассы в областном Кировске. Вторые про веденные

здесь джиперские

соревнования

получили и мощную «раскрутку», и звучное

название тульным

Гонка звезд Gооd wiп

спонсором

Profi

выступило одно

из

(ти го

родских казино). Трасса тоже была измене на

она стала и быстрее, и сложнее, чем во

время прошлых, осенних состязаний .

В качестве гонки поддержки на этот раз прошел мотокросс, а изюминкой соревнова

Андрей КЛЕЩЕВ Первый российский зимний

автомобильный марафон Мастер-ралли-Тойота-Луховицы-2000 Луховицы,

ПИТЕРСКАЯ Федерация всерьез

11 марта

Категория Гонка:

1. с.Линьков/А.Николаев (Москва, Mitsubishi Pajero) - 2:21.35; 2. А.Богданов/с.додонов (с.-Петербург/Москва, Mitsubishi Montero) - отстава ние 19.58; 3. А. Елышев/О. Супруненко (Москва, ВА321213) - 30. 19; 4. А.ПодольскиЙ/Р.Григорьев (Красно ярск, Toyota Land Cruiser) 32.20; 5. И.3 еле н ко/М.СнарскиЙ (Москва, Mitsubishi Pajero) - 34.56; 6. А.Ильютченко/А.Слепов (Москва, ВА3-21213) - 48. 33;. 7. Ю.Пожидаев/А. Гусак (с.-Петербург, Toyota Land Cruise r) - 50.29; 8. Б.Лакшин/3.Рухадзе (Москва, Mitsubishi Pajero) - 53.37; 9. А.Гнездилов/А.Ивашов (К ра сноярск, Nissan Safaгi) - 1:01.05; 10. А.Сосульни ков/А .Крав ч енко (Москва, Jeep Wrangler) - 1:03.15. Категория Рейд: 1. В.Князев/Е.Голубева (Toyota 4 Runner); 2. А.Медведе в/Е. Абрамова (Land Rover Defender); 3. с.Корнилов/И.НаЙмушен (все - Москва, Nissan Patrol).

ний стал профессионально организованный тотализатор . Олимпийская система заездов

вполне способствовала непредсказуемости результатов, а утешительная серия, из кото

рой тоже 'можно было пробиться В финал, зак ручивала интригу еще сильнее .

Как и осенью, большинство участников стартовали

Кировске

на отечественных

джипах, однако победа на сей раз досталась приверженцу импортной те х ники. Борис Га дасин, пилотировавший тяжелый, но мощ

ный Rапgе

Rover,

до минимума сократил ко-

личество прыжков (совсем избежать их на трассе, состоявшей И3 множества трампли

нов, было невозможно), что в итоге и принес ло ему успех. В первой финальной дуэли с

Анатолием Викторовым Борис был быстрее, а во второй Турбодед, отчаянно рискуя, и вовсе

усадил ·своЙ «уазик» на бруствер. Зрители снова были покорены рекордны ми

по

высоте

прыжками

исполнении

из

вестного кроссмена Василия Мудрова, но один из полетов опять, увы, оказался фаталь

ным для передней подвески его УАЗа. После

этого из борьбы автоматически выбыл и дру гой фаворит

Александр Фулиди, выступав

ший с Мудровым на одной машине . Так что поставившие

на

«темных

лошадок»

этот

день должны были остаться в выигрыше. Антон БОРИСЕНКО

Гонка Звезд Кировск,

Автомобили

Goodwin Profi марта

(абсолютный

(Range Rover); 2.

зачет) :

А.Викторов (УА3-31512);

горьев (ВА3-21213);

Б.Гадасин

М.Гри

В.Рахматуллин (ВА3-2 12 1);

6. В.Мудров И А.Фулиди (все -

с.-Петербург, оба

УА3-31512).

Hmo сказал. чmо Hawu gжuпы не леmаюm? Прuмеры Павла Тягuна (Н! 361. Сергея Леонова (Н! 711. Анаmолuя BUKmopoBa (Н! 271 u Васuлuя MygpoBa (Н! 81 поgmвержgаюm обраmное

Р А Л Л И - РЕ Й Д

КАРТИНГ

Чемпионат России

серьезную заявку на победу в сезоне сдела ла тольк о что созданная команда радио Сере

бряный Дождь. Ее костяк составили прошло годние лидеры ДЮСТК Пресня во главе с Ви ктором ШаЙтаром. Но этим «радисты» не ог

раничились

под «дождевым» флагом по

едут в первенствах страны по картингу юный

«лукойловец» Кирилл Потехин и, вполне воз

можно, даже бывалые кольцевики Алексей Васильев и Николай Фоменко! Но, пока до

старта чемпионатов еще далеко, Серебряный Дождь Моторспорт привез в Сочи неполный состав

воспитанника СДЮСТШ Григория

Сурлье, вчерашнего зеленоградца Геннадия ' Забарова и Антона Небылицкого, сына из вестного московского джипера Никиты Не

былицкого. Правда, самому юному представителю Се

.е

у нас дорога

ребряного Дождя не повезло

в классе Ми

ни, базирующемся на 85-кубовых моторах Ракет шведского производства, заявилось

только два участника, и Небылицком у при

шлось стартовать вместе со старшими ребя тами из класса Ракет, которых собралось в Сочи больше всего

восемнадцать.

Результаты контрольных заездов повергли

собравшихся в легкий шок

первую линию

на старте заняли малоизвестные представи

тели

Балашихи

Георгий

Мелешко и

Юрий

БайбороДов, отодвинувшие назад одного из лидеров класса Ракет Сергея Афанасьева.

онка Сочинская весна стоит особняком в

Кстати, к уже выступавшей в составе УСЦ Ве

Правда, Мелешко уже в дебюте гонки ока

ряду

ре Слепневой в этом сезоне присоединилась

зался за пределами трассы, зато Байбородо

множества

других

традиционных

картинговых соревнований. Во-первых,

весна

в черноморскую здравницу приходит

раньше,

чем

другие

регионы

страны,

именно сочинской гонке выпадает честь от

Анна Ким, дочь

ву удалось навязать Афанасьеву нешуточную

руководителя кольцевой команды АККС Вя

борьбу. Вновь приятное впечатление произ

еще одна юная пилотесса

вел воспитанник некогда сильной красно

чеслава Кима.

Удивила и другая «ячейка» оборонного об

дарской

школы картинга армавирец Кон

балашихинская автошкола ОСТа,

стантин Арсенов. Неплохо смотрелся во вто

кавказская трасса выделяется среди други х

вслед за кроссменами и раллистами предос

ром заезде Мелешко, да и Андрей Чуркин с

своей длиной

метров!), разнообразием

тавившая площади для занятий спортом и

Николаем Пухирем из СДЮСТШ, будь они чуть

поворотов и достаточно ровным покрытием .

картингистам. Так что теперь под «крышей»

поудачливее, могли бы поспорить за третье

А поскольку стартует Сочинская весна во

Балашихи выступают сильнейшие спортсме

место. Что ж, Ракет как был, так и остается

время весенни~ каникул, то отличный шанс

ны из Электростали, а также бывшие пилоты

одним из самых интригующих классов в рос

использовать это время для учебно-трениро-'

карт-клуба Бригантина Константин Зотов и

сийском картинге. И трудно себе предста

вочных сборов привлекает в курортную сто

Иван Гусев.

вить, что в этом году будет твориться на эта

крывать летний гоночный сезон. Во-вторых,

(1350

лицу России множество команд из более хо

щества

В необычном составе прибыл в Сочи и ли

лодных краев России. Вот и на этот раз на

дер столично го картинга

картодром в поселке Леселидзе съехались

родская

гости из шести регионов страны, включая че

шеская школа по автомотоспорту. И хотя в

тыре мощных столичных коллектива.

межсезонье многие из воспитанников Шко

Московская го

специализированная

детско-юно

пах первенства России

ведь в Сочи не вы

ступала добрая половина столичных спортс менов, да и гости из других регионов покажут свою силу лишь к концу весны

...

Из остальных классов отметим еще один

команд по

лы разлетелись кто куда, СД'ЮСТШ, как всегда,

бескоробочный

сравнению с прошлым годом перетасовался ,

может похвастать длинноЙ' «скамеЙкоЙ». Мо

зирующийся на 100-кубовых импортных дви

Правда, состав

московских

Интерконтиненталь-А, ба

как колода карт. Пожалуй, лишь учебно

сквичи привезли в Сочи шестеры х своих вос

гателях воздушного охлаждения. Именно эти

спортивный центр РОСТа Южного админист

питанников, да еще взяли под крыло Сергея

машины были в Сочи самыми быстрыми.

ративного округа избежал «текучiмкадров».

Афанасьева

ООа заезgа Юрuii БаiiОороgов

А В Т О С ПОР т

из

Бригантины.

(N! 50) UСергеО Афанасьев IN! 11)

В «сотках» в гости к черноморцам пожало-

Кроме того,

мчапuсь ПО

mpacce, СПОВНО

связанные

HeBuguMbIM mpOCOM

в ал ви це- ч ем пи о н страны Дмитр ий

еrnоа .

га -

е т ов, Гусь к ов, еще один пилот Ф - lБОО

Отк рыв с е зо н на п о пулярно й в Е вропе италь

Илья Козанков и перешедший в Формулу-З

ян ской го н ке Wiп tе г Cup, м ос к в и ч фини ш и р о

Ал ексан д р Куз ь ми н . П охоже, про цесс п ри

вал в седь м о м деся т ке из Но Ка вк аз

150

ста рто в а вши х.

вл е чен ия

л у чш их

мол о д ых

кар т ингис т ов

соста вы кол ьцев ы х команд п о ш ел. Хотя и не

Сочи у Д ми трия просто не нашло с ь . Пр о п ус

так активн о, как хотел ось бы. А тем, кто е ще

тив вперед в п е рвом з аезде своего б ы в ш е го

сом нев а ется

воспитанника Константина Зотов а, Щеглов

п о сетить п е рвы й этап ч емпионата стр а ны п о

н а ши х

ю н ых та л ан тах,

резуяьтаты,

не Апеннины, и кон куре нто в в

Резуяьтаты, резуяьтаты

СТ ОИР

зате м с лег ко стью уех ал от н е го впер ед . Ко

к а ртингу в Ку рс ке и стартовую го н ку ю н иор

н е чно , чер ез мес яц, к огда стартует че м п ио н ат

ского п ервенс т ва, ч то состоится в кон ц е мая

страны ,

в Ми нске.

Трековые гонки Кубок Оби

го нк ах, он остается в Инте р-А одн им из гл ав

Традиционные соревнования

Хаиты-Мансийск, 24-25 марта Зачет A- lБОО: 1. А.Фабрициус; 2. И.Усов (оба Омск); З . с.Балдыков (Ижевск); 4. В.Саблин (Омск); 5. с.Рогалевич (Екатеринбург); б. И.Беляев (Курган); 7. А.Дольников (Новосибирск); 8. с.Жужгов (Пермь); 9. И.Серов; 10. с.КаЙгородцев (оба - Новосибирс", все - ВАЗ-2108З).

н ы х прет ендентов на «з олото ».

по картингу Сочинская весна. l-й этап

Приз памяти Я.Ф. Терещенко

Д м итрию

придетс я

з н а ч и тельно

сло ж н ее. Н о н есмотря на то, что Ще гл ов бу дет

э т ом

прогр амму

сезо н е с

со в м ещать

в ыс ту пл е ния м и

к ольц е вы х

Куда в е сел е й р аз биралась м ежду со бой за спин ам и в з р о слы х спортс м енов м олод еж ь в

зач ете Инте рконтин е нталь-А-Юниор .

мос к в ичи Никола й Си м он о в, Григо

р ий Сурль е и П етр Щек очи х ин, бал а ш ихи н е ц И в а н Гусев и ряза нец Д ми тр и й Ми хай л юков,

вкупе с сочи нцем Яковом Шураков ы м

открытого чемпионата Краснодарского

Кирово-Чепецк,

края. Сочи,

1-2

Зачет A-lБОО:

Кл асс П ион ер :

апреля

Вел и

колепн а я п я терк а , пере шедшая в « со т ку » и з

Р акет,

Андрей КЛЕЩЕВ

картинговую в

уст

ро или су м ас ш ед ш ий спектакль с п остоя н ной с меной ролей и п оз иций . Жаль только, ч то

А.3адорожныЙ (Армавир);

кет:

1. с.Афанасьев (Москва); 2. Ю.БаЙбороДов (Бала 4. Н.Пухирь (Москва); 5. А . Черняев; б. А.Ясюкович (оба - Краснодар) . Класс С о юзн ы й- Ю нио р: 1. с.Улитин (Сочи); 2. А.Комиссаров шиха); З. К.Арсенов (Армавир);

(Москва); З. с.Коваленко (Тем рю к). Класс Интер.кон ти н ентал ь-А-Юниор:

Н.Си монов (Москва);

юзны й:

нин (Армавир) . Кл асс Фо рмул а- Ч езет:

бл естя щая схватка в об о их з ае здах расстраи

(Москва);

п ол ож ить, что шансы Н и колая Си м онов а и него

первенства

Ракет,

И . Гу

сев (Балашиха); З. Д.Ми хаЙлюков (Рязань). Класс Со

н е удалось избежат ь тех н иче с ких п робле м -

Дми трия Михайлюкова, п риз еров прошлогод

В. П ро

Картинг

солупов ( К раснодар); З. с.Тюков (Темрюк) . Класс Ра

н икому ИЗ го нщико в, за и с клю че н и е м Гусе ва,

в ал ась из -за поломок. И все же ри с кну п ре д

1 апреля

1. с.Бусы ги н (Киров); 2. Ю.Шустов; З. К.Маренин (оба - Кирово-Чепецк, все - ВАЗ-2108З); 4. Ю.Малышев (Киров, ЗАЗ1102).

И.Лавров;

2. Д.Орехов

А.Дядя (оба

Г.Забаров

(Краснодар); З . И.Шатров (Апше

ронск). Кл асс И нтерконтиненталь -А: сква);

Сочи); З. Д.Лу

1. Д.Щеглов

(Мо

К.30ТОВ (Балашиха); З. Д.Грибачев (Москва).

Кл асс Фо рмула-С:

Г. Забаров;

В.Богданов (оба

М осква) ; З . с.Ул ити н (Сочи).

в ыглядят п е р ед

Открытый зимний Кубок Санкт-Петербурга. Итоговые результаты по сумме шести этапов

Класс Мини:

1. Е.Краснов; 2. В.Лежнев; З. М . Шиш кин (все - с. 4. А.ДалецкиЙ (Колпино); 5. И.Аксенов (с.-Петербург); б. А.Мочалов (Сосновый Бор) . Класс Ракет: 1. А.Ханов (с.-Петербург); 2. А.Александров (Колпино); З. М.Бадальян; 4. К.Ханов (все - с. Петербург); 5. А.МетцковскиЙ (Колпино); б. с.Афанасьев (Москва). Класс Интерконтиненталь-А: 1. Э.Дмитриева; 2. с.Никитин; З. И.Поршнев; В.Дамуть (все - с.-Петербург); 5. М.Киммельман (Пет розаводск); 6. М.Келин (с.-Петербург) . Открытое первенство г. Каменск-Уральский по Петербург) ;

. зимнему картингу Каменск-Уральский,

старто м российского перве н ст ва п редп очти

19 марта

Личный зачет. Класс Пионер:

тель не е.

1. А.Кравченко (Екатеринбург); 2.

В.Мезенцев (В.Пышма); З. с.Филиппов (Kamehck-УральскиЙ). Класс

Да! Чуть не забыл про номер оди н в ю н и

Союзный-Юниор:

А.Свалов (В.Пышма);

А.Деньгин (Каменск

Уральский); З. А.Богатых (Тюмень) . Класс Союзный:

орско м карти нге России, мо сквича Михаила

М . Кудряшов (оба

Ал ешин а. А ведь лучший «ракетчик» стран ы,

Екатеринбург); З.

Уральский) . Командный зачет:

в месте с соперниками перешед ш ий нынч е в

Ю . Рычков;

с.Мезенцев (Каменск

1. СТК Картинг (Екатеринбург); 2.

ДЮСТШ (В.Пышма); З. ДЮСТШ (Kamehck-Уральски Й).

ю н иорс кую « сотку», тоже гостил в Сочи. Н о

Кубок Сибири, l-й этап

н е в апреле, а в середи не м арт а, за дв е н е д е

Зеленогорск,

ли до весенней го н ки . После чего, стря х ну в

Класс Кадет:

н а ч ерноморской тра ссе остатки зимн е го с н а,

Д.Кукушкина (Зеленогорск). Класс Союзный-Юниор: (Кемерово);

отп равился в о дн у из шведски х ком а нд, ч1' о

8-9

апреля

П.Цибизов;

Е.Морозов (оба

В . Алексеев; З. В.Никонов (оба

Братск); З.

Н.ЦеЙ зер

Новосибирск).

Класс Союзн ы й:

1. Г. Московских; 2. О.Воложанин (оба - Братск); З. 1. А.Сахаров; 2. А.Вештемов (оба Барнаул); З. А . Стриго (Зеленогорск). Класс Интерконтиненталь-А: 1. О.Воложанин (Братск); 2. В . Наглюк; З . Д . Габец (оба Зеленогорск). Класс Формула-С: 1. В.Лытарь; 2. А.Вештемов (оба Барнаул); З. О.БалаганскиЙ (Кемерово). Командный зачет: 1. ДЮСТШ (Братск); 2. ДТДЮ (Кемерово); З.

б ы вместе с н е й готовиться к эта п ам ю ни ор

Н . ЦеЙзер (Кемерово). Класс Интерконтиненталь-С:

ско го первенства Европы!

А вот одноклуб н ик Ал еш и н а, побед и тел ь п ерве н ст ва стра ны в классе Ин терко нти н е н

таль-А -Юн ио р П а в ел Гус ь к ов, в ы б р ал д ру гой п уть дл я пр одол же ния с вое й го н о чн ой карь

Объединенная команда (Зеленогорск).

еры . Ка к и Д митри й Щеглов, подп исав ш ий ко нтр акт с Л о го ВАЗ - Сити, О Н гото ви тся К с в о

е му п е р вому сез он у в Фор мул е- 1 Б ОО. Так ч то

КAPTbll

т е пе рь в кольц евом ч ем пионате у н ас ста р ту

ют ч е тыр е вы хо дца и з совре м е'ННОГО к а ртин-

AHgpeii Афанасьев pagu сына реwuл за-:' . бросumь собсmвенную гоночную HOMaHgy u на gних оmправлиеmси в Швецuю, rge Cepreii 8 cocmaBe ogHoii uз MecmHbIX нар mUHrOBbIX KOMaHg npoegem gBa эmапа cKaHguKa8cKoro nepBeHcmBa ДОСТАВКА ПО РОССИИ

000

«ПИЛОТ КАРТ»

Москва, ул. Новотетерки, д.

Тел/факс

(095) 309-11-12

www.kаrtlпgпагоd.гu

CRG · RAK EТ · M I R · МДХХIS · НОNDД · ПИЛОТ К А Р Т И Н Г

ОБЪЯВЛЕНИЯ

Продается BMW 320i, гоночный, подготовлен по требованиям ОТС (Линия-2000). Проехал семь гонок в Германии и одну в Рос 1999 г . в Москве). Полностью готов к соревнованиям. Есть комплект запчастей. Владимир Островский. Тел .: 8-2-902-26-14, e-mail: rtsmoto r@mail.ru

сии (занял третье место на этапе ч емпионата России

ВАЗ-21107, подготовка для ралл и, г р. А, м еждународная,

1998 года, постройка - MSD (Англия), двигатель - Opel210 л. с., подг. Swiпdоп Rасiпg Engines, КПП - Quaife, 6-ступенчатая с блокировкой (возможна комплекта ция секвентальной КПП X-track), тормозная система - AP-racing, амортизаторы - Proflex. Цена: с КПП Quaife $60.000- 70.000, с КПП X-Track - $110.000-120.000. Тел.: (812) 2б9-80-03, 10б-00-21

С20ХЕ,

ВАЗ-21083, подготовленный по требования м группы А - международная, 1600 куб. см, подготовка - RRT. Цена $11000. Тел.: (812) 2б9-80-03, 327-92-03 Спорт. карбюратор, распредвалы, разрезные шестерни, главные пары. ВАЗ, ГАЗ, УАЗ, Москвич, Ока. Тел.:

(095) 253-

11-52 ВАЗ-21083, кузов

1999 г" мотор -

1БОО куб. см, спорт. впрыск, спорт. вал, клапана

39/34, шлифовка, стыковка кол - металлокерамика SACHS, коробка - 7-ряд., дисковая блокировка, 5-ступ ., усиленные приводы, тормоза: передние - дисковые 14', венти лируемые, задние - дисковые (ОКА), каркас - вварной (приложение J), амортизаторы: передние - Bilstein, зад ние - KONI, а также сидения Sparco, пожаротушение ОМР, подвеска передняя шс. задняя - стандарт, прошла од ну гонку - «Мороз-2000». Цена - $8500. Тел.: 8-901-907-99-14, Илья лекторов, развесовка, балансировка, подготовлен по группе А8

(120

л. с.), сцепление

Тренировочный ВАЗ-2108З, кузов 1999 г., «баклажаю>, мотор 1БОО куб. см, тюнинг, впрыск, вал, клапана 39/34, шл и фовка, стыковка коллекторов, развесовка, балансировка ка, тормоза: передние Цена

$5000.

(100 л. с.), КПП б-ступ., 7-ряд., червячная блокиров - дисковые 14' вентилируемые, задние - дисковые (ОКА), амортизаторы KONI, СD-плеЙер.

Тел.: 8-902-672-84-9б, Максим

Кузов ВАЗ-2 1 10 спорт. в комплектации: 1. Кузов в металле без шумоизоляции и мастики. 2. Каркас безопасности (согласно омологации). 3. Арматура, светооборудование, комплект стекол. 4. Тормоза в сборе АР 5000: скоба пе редняя и задняя (с переходником), диск тормозной передний и задний со ступицами, шланг тормозной (трехслой ный), комплект фитингов, регулятор, главный тормозной цилиндр

(2 шт.). 5. Подвеска: амортизаторы (4 шт.), опо

ры передних стоек, поперечина, стабилизатор передний регулируемый, комплект усилен и я задней балки и крепле ния стабилизатора. б. Панель приборов. Цена

-$8500, торг. Тел.: (095) 154-13-12, факс: (095) 153-44-31, e-mai l:

pride@cityline.ru Peugeot 106 Gr. А, 1БОО куб. см, 120 л. с. Цена Раллийный Опель Астра, группа А,

$22000. Тел.: (095) 918-01-70

2000 куб. см, подготовка MSD, гравийная комплектация, профилактическая за 1999 г., ready to start, а также резина, диски, ЗИП. Тел . : (095) 440-48-61, 591-

мена всех основных узлов в декабре

05-19,

факс:

(095)

440-БО-24

Кvплю Куплю комбинезон, шлем для автоспорта с омологацией б/у, резину спортивную шипованную б/у (09З2)

43-70-12,

R14. Тел./факс:

И горь

Разное Команда НИИШП-Ралл и создает женский раллийный экипаж и ищет с м елых и красивых девушек, желающих свя

зать свою судьбу с профессиональны м автоспортом. Тел.:

(095) 17б-39-84

ОБЪНВПЕНИН ПРИНИМАЮТСН ПО ФАКСV:

(095) 124·83·83

газеmы БЫСТРО И НАЧЕСТВЕ

ВИЗИТНЫЕ КАРТОЧКИ, ФИРМЕННЫЕ БЛАНКИ,

НАКЛЕЙКИ, КАЛЕНДАРИ, ПЛАКАТЫ, ФЛАЕРСЫ,

БУКЛЕТЫ 50

А В Т О С ПОР т

А также выполнит полный комплекс работ по

разработке макета и предпечатной подготовке

полноцветных ЖУРНАЛОВ и КНИГ