asport 05.2005 by asport. ru

Автоновости

СТАРТОВAJI 30НА

1 О Ford Mustang Shelby Cobra 14 Mazda МХ-5 Miata ТЕСТ

18 BMW Мб 24 BMW ЗЗОi 30 BMW З20i vs Маzdаб 2.0 42 Audi АЗ Sportback 2.0 FSi vs 2.0 TDi ТЕХНИКА

36 Citroen

С2

Challenge

СВОИМИ rЛА3АМИ

48 Мир

Автомобиля и

Мотор-Парк

ВЫСШАJI ШКОЛА

50 С рекламой на борту ФОРМУЛА-1

54 Новости 64 Гран При Малайзии 72 Гран WRC

При Бахрейна

58 Новости 80 Ралли Мексика 84 Ралли Новая Зеландия МЕЖДУНАРОДНЫЕ

СОРЕВНОВАНИJI

Новости

68 Микст 76

Серия

FIA GT

РОССИЙСКИЕ СОРЕВНОВАНИJI

62 . -.-МAIL:

autosport@asport.ru

ИНТЕРНЕТ:

АДРЕС:

_.asport.ru

121170, Москва, а/я 21

ТЕЯЕФОН, ФАКС

(095) 2344507

Тираж 30000 экземпляров. Цена 13 розницу свободная. Перепечатка допу скается только с разрешениЯ: редакции . Редакция не несет ответственно сти за содержание рекламных материалов . Зарегистрировано 13 Государ ственном комитете Российской Федерации по печати. Свидетельство о регистрации N~ 019184 от 5 августа 1999 года . Издатель 000 «Газета «Авто ревю» . По вопросам распространения обращаться 13 редакцию по тел . (095) 234-4507. Распространяется 130 всех регионах России, госу дарствах СНГ, странах Балтии . Типография ОАО «АСТ-Московский по лиграфический Дом», тел. (095) 748-67-30 ©

A13TcycrropT, 2005

Новости

92 Ралли 96 Ралли

Снежная Карелия

Каменный Пояс

100 Картинг 102 Микст интЕрвыо

88 Юрий Андреев 71 ПИСЬМА ЧИТАТЕЛЕЙ 105 0ЧКОВАJl30НА

106 О&ЪJlВЛЕНИJI

exus модели IS

явно задумывался как конкурент ВМWтретьей серии. Наи большего успеха он добился за океа ном , а вот в Европе « бэби-Лексус » не при жился. Теперь на смену машинам первого по коления приходит новая модель. Тоже задне

приводная, но подросшая в размере и сме

нившая рядные « шестерки » на V-образные.

Базовым станет 2,5 -литровый двигатель с си стемой непосредственного впрыска , снаб-

женный фазовращателями на впуске и выпус

ке . Его максимальная мощность - 204 Л.с при 6400 об/мин , крутящий момент - 250 Нм при 3800 об/мин . С базовым мотором будет работать шести ступенчатая коробка передач: роботизированная « механика» или гидроме ханический «автомат». Второй двигатель , объемом 3,5 литра, относится к тому же се мейству, но его мощность превысит 300 л.с., а момеН1 - 370 Нм. Lexus IS250 способен на-

Она будет n,.,'o.i".II""·rt..r... I<,ml>l<u ' ...... томатической коробкой передач. Топ-версия IS350 в Европу поставляться не будет. Зато специально для европейского рынка разработан IS220D с 2,2-литровым че тырехцилиндровым турбодизелем мощно стью 177 л.С.

Новый Lexus появится у североамерикан ских дилеров уже в этом году. Российские продавцы получат новую модель позже

ориентировочно следующей весной.

;--

.~,

WWW.ASPORT.RU 5

Civic в восьмом иояене

решен в более агрессивном кл юче , но общие пропорции сохранятся прежними.

Показанное в Нью-Йорке купе Civic Si

Не за горами очередна>1 смена п околений в

казанный на автошоу в Нью-Йорке. Впрочем ,

семействе автомобилей

ставление о внешнем виде нового, уже вось

не скрывает, что речь идет не о полно стью новой модели, а о глубоком рестайлин

было снабжено классической ДЛ>1 « горячи х" Хонд комбина цией высокооборот ного мотора и КПП со сближенными переда

мого по счету, Сивика дает концепт-кар, п о -

ге текущей.

точными числами : под капотом нашли свое

Honda Civic.

Пред

Honda

Civic 2006

модельного года будет

Concept

место двухлитрова>1 «четверка" мощностью

200

л.с . и шестиступенчата>1 коробка пере

дач.

Среди Сивиков восьмо го поколения будут и обыкновенные гражданские машины , и « за

Р>1женные " версии наподобие представлен ного концепта , и модификации ДЛ>1 рабо ты на природном газе , и даже Civic Hybrid с гиб ридной силовой установкой. В кон це года бу дут представлены первые серийные машины

п ока что только с кузовами седан и купе. В

дальнейшем появятся и трехдверки, в том числе и в версии

Type-R.

«Кубковый» обвес Porsche о ч е н ь тре п е т но ОТНОС>1ТС>1 к доводке сво и х авто моби л ей и с бо льши м недоверием - к сторон н ему тюн и нгу. Это ОТ Н ОСИТС>1 ко всем областям - настройке шасси, форсирова ни ю И н же н ер ы

двигатеЛ>1 и л и аэроди н амике . Теперь у же л аю щи х доработать аэ род инамику своего Porsche 911 е с т ь возмож н о с ть в ос п ользоваТЬС>1 разрабо т кам и заводски х с п е ц иал и стов. Аэродин ам ич еский обвес Aerokit Сир, спроектирова н ный при участ ии Porsche Motorsport , п очти в то чн ост и повторяет о п ере н ие г о н о чн о го 9 11 GT3 С и р (см. А втос п орт NQ 10, 2004) , на ко т ором ездя т с п о рт сме ны в Кубке Porsche . Новое аэроди намическое оформ л е н ие п еред ка и а нти крыло на крышке мотор н ого отсека позволя ю т с н изи т ь п о дъе м ную

си л у, действую щую на передн ие кол еса, и даже соз дать прижим

ную силу на зад ней ч асти . Коэффи ц иент л обово г о со п рот и вл е НИ >1 п ри эт ом остаеТС>1 н еизме н ным . Измене нн ое о п ере ни е може т бы т ь ус т а н овл ено к ак н а ко н ве й ере , так и н а уже куп ле нны й авт о м об ил ь - за 6990 дол л аро в .

6 АВТОСПОРТ МАЙ 2005

Умер Джон Депорин В Нью-Джерси в возрасте 80 лет скончался легендарный амери канский конструктор и дизайнер Джон Делорин . Родился знаменитый американец в Детройте, в семье эмиг ранта из Лотарингии, работавшего на одном из местных заво дов. Джон тоже связал свою жизнь с автопромом, начав карьеру

инженера в компании Chrysler. В 1956 году он перешел в General где занялся разработкой автомобилей « компактного » класса. На инженерной должности Делорин показал себя талантливейшим конструктором. Самой известной его работой этой эпохи стал Pontiac GTO -

Motors,

автомобиль , считающийся первым «му скул-каром» в истории: относительно

компактный кузов , соединенный с мощ

ной V-образной «восьмеркой». В

год

Джон Делорин был назначен генераль ным менеджером отделения Chevrolet, но в 1973 году из-за сложного , неуступ чивого характера был вынужден подать в отставку и занялся воплощением сво

ей мечты

созданием уникального

спорткара под своей собственной маркой. Новообразованная компания ОМС (Delorean Motor Сот рапу) в 1981 году выпустила заднемоторное купе с дверями «крыло чайки» и композитным ку

зовом с внешними панелями из неокрашенной нержавеющей стали. Несмотря на высокий спрос, у компании возникли серьез

ные финансовые трудности . Усугубил ситуацию арест Делорина

по подозрению в наркоторговле. В процессе судебного разбира тельства он был полностью оправдан, но фирму это не спасло в

1983

году она была признана банкротом. За это время было

произведено девять тысяч спорткаров.

В 90-е годы Делорин попытался наладить производство ново го недорогого спорткара собственной конструкции, но снова по терпел неудачу. В 1999 году он признал себя банкротом.

Черони на тропе войны В сектор престижных полноприводников рвутся все новые и но

вые игроки. Ветеранам приходится держать оборону. Дебютиру ющий в следующем году Jeep Grand Cherokee SRT8, как заявляют, должен бороться с Porsche Сауеппе Turbo и BMWX5 - во всяком случае , по динамическим показателям они находятся в одной ка тегории. Завленное время разгона Grand Cherokee SRT8 дО 97

- менее пяти секунд. И в это можно поверить, учитывая, ~по под капотом - 6, 1-литровая « восьмерка», развивающая 415 л.С. при 6000 об/ мин. Установка такого мотора была бы невозможна без доработки трансмиссии и ходовой части: усилен гидротранс форматор, раздаточная коробка , карданные валы и тормоза. Тор км/ч

мозные механизмы

четырехпоршневые на всех колесах

раз

работаны фирмой ВгетЬо . Спереди установлены диски диамет

ром 360 миллиметров, сзади - 350 мм . Как и положено спортив ному внедорожнику, Grand Cherokee SRT8 опирается на асфальт низкопрофильными высокоскоростными шинами Goodyear раз

мерностью 255/ 45 R20 спереди и 285/40 R20 сзади. Среди своих

собратьев быстрый Cherokee выделяется аэродинамичес ки про работанным передним бампером , снижающим подъемную силу, и парой выхлопных патруб ков, выведенных по центру задка.

WWW.ASPORT.RU 7

АВТОНОВОСТИ

Ангяо-австраяийская премыра Прошлогодний дебют родстера TSO открыл новую страницу в истории английской фир мы Marcos. Появление вслед за родстером закрытого купе выглядит логично

ведь ос

новную известность марке принесли именно

такие машины. Новый владелец фирмы Тони Стеллига предпринимает и дальнейшие шаги

ста.;-,,-

по выводу ее из кризиса, в частност и

рас

ширяет географию продаж . Именн о поэто му

новая модель

купе

TSO-GT -

была пред

=0 -:

ставлена в Австралии , на первом этапе че м

л е нный

пионата V8 Supercars , гонке Clipsal 500. Как и большинство английских спортка

задНИt.· СВ8{;

ров,

TSO -GT

основан на пространственной

;:: -::> j30POM

~: _

под

--=>.- '-"'--0- со<ры ва ет ~-'" Е-' ::E:J.·.· - ;,IX с по ртка

.. ::.,..-

традИЦИОI-o - :>I.-·

р ов дв и га тель - 3ё.c..~ • Е -- ",;' Chevy smallbIock объе мо/.' ;:; - - .--::.,э. " 'ющностью 400 Л . С . пр и 6000 об ... ;- ','.10 н евысокой стоимо сти у этого

преимуще ств о

::г

аг. есть ещ е о дно

ос-а_ 6--ые им а втомоби-

легчить английской фир м е задачу выхода

на заруб еж н ые рынки.

Опередияи ... Новый BMW третьей серии еще не успел доехать до салонов диле ров, а «особо приближенные» к BMW AG тюнинговые фирмы уже го

товы предложить для «трешки» базовые тюнинг-пакеты. Всех опере дил а компания АС Sсhпitzег, хотя все ее инициативы пока что ограни чиваются аэродинамическим обвесом, программой чип-тюнинга для уже известного двухлитрового турбодизеля и фирменными колесны

ми дисками диаметром от 17 до 19 дюймов. В состав обвеса входят спойлеры для переднего и заднего бамперов, накладки на пороги, спойлер на крышке багажника и обтекаемые зеркала. Измененная программа управления позволяет поднять мощность стандартного

двухлитрового турбодизеля со

ВОЯЬфрамовый памятник Суперкар

Ford GT

задумывался как на

следник легендарного гоночного Ford

GT40 шестидесятых годов прошлого века. Автомобиль этот знаменит тем, что на нем был пять раз выигран 24-часовой ма рафон в Ле-Мане. Первая победа - тогда фордовцы заняли весь подиум! - была завоевана в 1966 году. По случаю юбилея

в 2006 году Ford GT сменит цветовую па литру - вместо обыкновенного серебри сто-стального цвета будет введен «вольф рамово-серебристый» оттенок. Особенно стью этой эмали является то, что она луч

163 до 200

Л.С.

6ез резьбbl Московская компания Пресня Мо

тор Спорт представила новый про дукт для тюнинга переднепривод-

ных ВА30В

корпуса передних

амортизаторов, предусматриваю

ше других цветов проявляет пластику ок

щие возможность регулировки

рашенной поверхности.

клиренса. Корпус стойки , как и стандартная деталь, рассчитан на

патрон любого производителя , будь то Плаза , Копi, КW или деталь

другой фирмы. Пр еиму ществом своей конструкции специалисты Пресни считают отсутствие резь бы на корпусе, предназначенной для регулировки положения опор

ной тарелки пружины. В м есто

резьбы использовано несколько проточек , в кот орые з акл адыва -

ются стоп орные кольца . Такая конс т рук ция не закис нет насм ер ть после

первой ж е зим ы , как

большинство резьбов ых патронов. Д и а пазон регу лиро!!

и пол ож е ния пружины

на !(oplYce стойк и - 60 мм. C-OI",'OCD о .1Пл екта из двух ко"р f' 'СОВ 9000 рубл е й.

8 АВТОСПОРТ МАЙ 2005

Американские полицейские за годы патруль

ной службы выработали четкие требования к служебным автомобилям. Полицейский « кру зер» должен быть и быстрым, и выносливым, и крепким , чтобы в случае необходимости таранить нарушителя. В следующем году ряд полицейских управлений в США обзаведется новой техникой: седанами

Dodge Charger

построенными на той же платформе универ салами Маgпum. Естественно, это специаль ные полицейские модификации: с усиленны-

ми тормозами и системой охлаждения, упро щенной отделкой салона и «таранным» при

способлением. Предусмотрено две основ ные модификации - « машина преследова ния » С 5 , 7-литровой « восьмеркой » мощно стью 340 л.с. и обыкновенный патрульный автомобиль с 250-сильной « шестеркой » .

А на автошоу в Нью-Йорке тем временем была представлена новая модификация Dodge Charger SRT8. Поскольку Charger соз дан на основе уже знакомого нам седана

Chrysler

300С, новая модификация вряд ли

станет для кого-то откровением

дизайне этого не скажешь:

ски она повторяет

SRT8

- техниче Chrysler 300С SRT8 (см. Автоспорт NQ 2, 2005). Под капотом - та же 6, 1-литровая « восьмерка », выдающая 425 л.с. при 6200 об/мин. Тяговитая (569 Нм при 4800 об/ мин) , она способна разогнать почти двухтонный седан до 100 км /ч примерно за пять секунд.

Если техническая начинка двух моделей одного концерна фактически одинакова, то о

Dodge Charger

смотрится интереснее, одухотворен

нее своего аналога. На динамичный имидж Доджа работает и эффектный профиль с плавно ниспадающей крышей , и агрессивно решенный передок с воздухозаборником в капоте , и х востик-спойлер на крышке багаж ника. Со следующего года автомобили

Dodge начнут официально продаваться на европейском рынке. Ждем Charger SRT8?

Accord Forle Московская фирма 9000RpM, специали зирующаяся на тюнинге автомобилей Нопdа , представила обширную програм му доводки 2,4-литрового двигателя Хонды Аккорд последнего поколения (см. тест в Автоспорте NQ 10, 2004). До работка четырехцилиндрового мотора

К24 включает замену распредвалов на

спортивные, установку более жестких

клапанных пружин , увеличение Степени

сжатия при помощи прокладки"Головки

блока уменьшенной толщины, установку спортивной выхлопной системы и систе мы впуска , а также настройку блока уп равления двигателем. Данный список доработок позволяет рассчитывать на повышение мощности со 190 до 230235 л.с . Рабочий диапазон мотора рас ширяется « вверх » , а система VТEC пере программируется таким образом , чтобы переход на более радикальные фазы га зораспределения происходил на мень

ших оборотах. Список комплектующих составляют преимущественно детали

японской фирмы

Toda

Rасiпg. На весь

комплект установлена цена

6900

у.е :

ДеnоНИИШПа живо Правопреемником обанкротившегося НИИ шинной промыш ленности, имевшего свое производство гоночных покрышек ,

стала московская фирма Мастер-спорт. Теперь она занимает ся выпуском и продвижением целой линейки шин для ралли и

кольцевых гонок. По заявлению специалистов фирмы Мастер спорт, они провели значительный объем работ по модерниза ции состава резиновой смеси «ниишповских» покрышек, что позволило улучшить большинство их характеристик. Отпуск

ные цены на производимые сейчас модели · составляют от до 3000 рублей .

2500

WWW.ASPORT.RU 9

Тип

КОНСТ1lукция двиrАТШ>

Расположение Система rазораспредепения

деухдеерное нупе

несущий, стальной бензиновый, V-образный спереди, продольно два распредвала

в rоловках блока цилиндров

Система питания

распредепенный впрыск,

объемный компрессор типа Чиспо цилиндров

Число хлапанов

Рабочий объем, куб. см /lиаметр ЦИЛИНдJlа/ход поршня, мм Макс. мощиость, Л.С.

Макс. крутящий момент, Нм

Пl'1I8OII КОРОБКА flВlf/lAЧ

Hoo!s

8 32 · 5409 90,2/105,8 более 450 808 задний механическая, шести ступенчатая,

модель Т58 Передаточиые числа

I U UI

IV V VI rлавная передача

2,97 1,78 1,3 1,0 0,80 '·0,83 3,31

подвЕСКА Передняя

независимая, типа

3адияя

зависимая, на Т1Iex

McPherson продольных рычаrах и тяrе Панара

РУЛЕВОЕ Y/l'AВmtIIE ТОРМОЗА Передние

шестерня-рейка вентилируемые перфорированиые

358 мм,

диски диамеТ1l0М

четы ехпоршиевыыe cynnopТbI

3адние

вентилируемые перфорированные диски диаметром

330

мм,

двухпоршневые cynnopты

шины rАБАРИТllbIE РАЗМВ'Ы, мм /lJlИна/ширииа/высота Колесная база Копея передняя/задняя КЛиренс

255/45 Н19 4775/1877/1415 2720 i 5j2/1588

145

ЛIiБОРIi ТОРI1Я ТЮНI1НГIi

ГЕНЕРАЛЬНblЙ ОРГАНИЗАТОР ЧЕМПИОНАТА И КУБКА РОССИИ В КЛАССЕ ТУРИНГ, ТУРИНГ ЛАЙТ И СУПЕРПРОДАКШН (RTCC)

SP.aJЯТ

АНО «Спорт Гараж»: Москва, Сибирский проезд,

2110, тел/факс (095)786-36-79, www.sportgarage.ru Представительство в Санкт-Петербурrе «Голден Моторс» : проспект Маршала Блюхера , 54а, тел. Представительство в Новосибирске центр тюнинга «Red Point»: (3832) 926604 , (3832) 916561 Представительство в Нижнем Новгороде «М- Техник»: (831) 9022088

GAA1~GE

(812)103-08-80

щитки приборов и системы телеметрии

с последующей технической поддержкой

масляные радиаторы

фитинги армированные шланги для тормозных систем,

масляных и топливных магистралей со склада в москве

силиконовые шланги

разной конфигурации со склада в москве

- изоляция выпускной системы - оптимизация теплообмена выпускного тракта

- повышение мощности автомобилей

системы пожаротушения и огнетушители

быстросьемные устройства для руля

ПРИГЛАШАЕМ

SC::HRIC::~

экипировка гонщика

для картинга и автоспорта

распредвалы и чип- тюнинг

nЛЕРОВ

SchuberthQ HE A D PROTECT I ON

T ECHNOLOGY

'-'"

шлемы для автоспорта с омологацией

F/A

~ СТАРТО.А.30Н

гажник

MAZDA

МХ-5

MIA Т А

все

венницы бережно сохоэнеНiЫ рочито простой, СТИЛИЗ'ОВiаНI~ЫЙ

ры 60-х годов. Вместе G тем "ди~ай'н ной доски наПОМИНает о ротор'НО/;'; купе Не сильно изменившаяся внешность мо-

всего лишь рестайлинг; однако производи тель настаивает

это полностью новая мо

дель. Колесная база родстера увеличилась на 65 мм , а общая длина - на 20 ММ. Сильно выросла колея: передняя - на 75 мм, задняя - на 55. Жесткость кузова на кручение уве личилась почти в полтора раза, а на изгиб с на 22 процента. Новая Miata лучше развесована: двига тель, сдвинутый назад на 135 мм, оказался целиком в пределах колесной базы. Тем са мым конструкторы добились распределения массы по осям в соотношении 50:50 и одно

правление. Вместе с тем японцы подчерки

'вают, что на первом плане оставалось все

временно снизили полярный момент инер

мерное снижение массы. Действительно, ав томобили становятся с каждым днем все мощнее и совершеннее , но и тяжелее. А зна

ции автомобиля. То есть придали машине больше подвижности, готовности менять на-

чит, теряется живость повадок , взаимодейст вие с водителем. Старая Mazda МХ-5 была в

14 АВТОСПОРТ МАЙ 2005

этом смысле образцом для по.цр,а*(а~IИ~I;it1 весила открытая машима 'всего о.коло Преемница, как обещают японцы, потяжеле ла всего на

1О

килограммов.

Подвески нового родстера порядком ус ложнились: если спереди сохранена схема на двух поперечных рычагах, то сзади теперь

i' '

иr.Пn,Пh,с<vрТr.Q сл?жная мн?рорьiчажная подвеска. · •

, в моторном отсеке тоже изменения: для,

МХ-5 нового поколения предусмотрены ' бо

же вкачестВ ~. опции по,явил ся более мощный 1,8-ли-.ровыЙ мотор. Теперь базовым будет ДВУХЛИТРОВрlЙ двигатель , а менее мощный

1 ,8-литровый

будет предлагаться только на

лее мощные двигатели. Первые маши'ны об

европейском рынке. Короткоходный двухли

разца 1989 года комплектовались всего лишь 1 , б-литровыми моторами и только поз-

тровый агрегат развивает в максимуме 1БО Л.с. при 6700 об/ мин и 188 Нм при 5000

WWW.ASPORT.RU15

СТАРТОВА. ЗОНА

MAZDA

МХ-5

MIATA

об/мин. 1 ,8-литровый ощутимо слабее: 126 Л.с. при 6500 об/мин и 188 Нм при 4500 об/мин. Оба мотора - новые, из семейства MZR (к нему же относится и знакомый нам по моделям Mazda 3 и Mazda6 2,З-литровый агрегат мощностью 160 л . с.). Ручных коро бок переда ч две - пяти- и шестиступенча тая , обе с усиленными синхронизаторами и короткоходными механизмами переключе

ния. Автоматическая коробка - современ ный шестиступенчатый агрегат - имеет ре жим ручного переключения и может управ ляться подрулевыми « лопатками » .

у европейских дилеров

Miata

появится

осенью 2005 года . Пока не ясно , смогут ли российские покупатели приобщиться к ми ровому сообществу поклонников Ми аты: официальные поставки в Россию все еще под вопросом.

Mazda

МХ-5 (данные производнтеля)

кузов Тип

родстер

несущий, стальной

КонстрYIЩIIЯ

бензиновый, рядный

aвII"AТfI1b РаСПОЛОJl(ение

спередн, продопьно

Число ЦИЛИндР08

Чис.~О клапанов

Рабочий объвм, куб. см ДИаметр ЦИЛИНдРа/ход noрwня, мм

1798 83,0/83,1

1999 87,5/83,1

Степень СJl(атия

10,8

Макс. мощиость, Л.с./кВт/об/мнн

макс. крутящий момент, Нм/об/мнн привод

126/93/6500 167/4500 -.

180/118/6700 188/5000 задний

КОРОБКА IlEPEДAЧ

механическая, 5-ступенчатая/ механическая, 8-ступенчатая/ автоматическая, 6-ступенчатая

ООДВЕСКА независимая, на деойных

Передняя

полеерчных рычarах

Задняя

независимая, многорычажная

PYJ1fВOE УПРАВIIВIМE ТОРМОЗА

шестерня-рейка

Передние

дисковые, веитклируемые

Задние

днсковые

UIIНbI

205150816 (205/45 817)

fAJiАритныf РАЗМЕРЫ, мм

ДПНна/ширина/высота Колесная база Колея лередняя/задняя

3995/1720/1245 2330 1490/1495 - 1035"

СНАРЯЖЕННАЯ МАССА, кг

._-

" npеnВ8llнтельные данные. 16 АВТОСПОРТ МАЙ 2005

тел.:

~ входит в состав группы компаний «Технологии движения»

-~J - ~ \1}' ТНЕ

(095) 780-2934 (095) 780-2935

www.kms-tuning.ru

дЛЯ ТЮНИНГА И АВТОСПОРТА

POWER OF MORE СОNТJЮL

6tf!:fQ (!I --I II --f1---II-,--~ ~ f) ЭКИПИРОВКА ,< :;И.,._""нт".

(.~

СИДЕНЬЯ

••II__• •

K~mf~O~!!!.

(095) 790-70-37, 790-70-36 тюнинг

сервис

запчасти

аксессуары

клубные выезды WWW.ASPORT.RU 17

юбой здоровый человек скажет,

запас сцепления все равно еще ого-го! И де

что нестись с такой скоростью

ло не только в шинах . Наверное , дело в угле

мм спереди и 345 мм сзади) выручат даже в

пластике и алюмини и, исполь з ованны х для

такой экстренной ситуации. Разработчики ут вержда ют, что то р мозной путь со 100 км /ч с оставляет у BMW Мб меньше 3б метров , а с 200 - меньше 140 ...

по обычному шоссе в окрестно стях Севильи - полное безумие. И спорить с ним я не стану. Со глашусь , а от себя добавлю, что еще боль шее безумие - лишь немного притормозив , влетать в повороты ходом за двести! Но уточ

ню: на любом другом автомобиле , не на Мб.

BMW

• пресловутый grip -

Потому что упорство, с которым «эм ка» цепляется за асфальт 19дюймовыми покрышками Pirelli Р Zero, '--'"ло мает все привычные представления. Едешь смелее , еще смелее , безрассудно смело ... а

18 АВТОСПОРТ МАЙ 2005

уверенность, что мощнейшие тормоза

экономии каждого л и шнего г р а мма , в совме

стных усилиях де с ятков и н женеров , в тыся чах километров, наката нны х тестерами

BMW

по Северной Петле Нюрбургринга ... Только все это вместе могло обесп е чить « эм-шес

Не в ероятная динамика уравновешеl;lа в

этом автомобиле невероятной устойчиво стью и невероятной эффективностью тормо зов. Добавьте к этому отличную шумоизоля цию (порой даже обидно, что , сидя внутри, не можешь наслаждаться супербайковским

той » такую не вероятную устойчивость . « Ну, вот ты несешься , а что если за пере гибом дороги фура разворачивается?» - это голос разума пытается прорвать адренали

нов ую блокаду. Но нога остается на педали газа. И адреналин здесь ни при чем. Просто п осле н ескольких пробны х торможений есть

(348

воем высокооборотного мотора) - и стан ет ясно, каким образом BMW Мб умудряется так сильно « красть » скорость . По ощущениям ,

едешь километров 150, а на спидометре уже далеко за 200. При разгоне на четвертой

Технически купе мало чем отличается от седана BMW М5 (см . тест в АС NQ 11,2004).

секунды. А на 20-КИJ]ометровой Северной Петле выигрыш составляет почти 1О с -

или пятой передачах рост скорости почти не ощущается - только пейзаж за лобовым стеклом начинает проноситься все быстрее и быстрее. Впору писать на козырьке преду преждение: «Objects iп the wiпdsсгееп move faster thап they арреаг " ... Темп разгона почти не падает: 210 ... 230 .. .250 . Даже посл едние

Здесь тот же пятилитровый двигатель

BMW М6 проходит Нордшляйфе з а 8 минут, почти в одно время с Porsche 997 Саггега S. Этого сравнения не избежать, и разница в

мощностью

507

V1 О 8250

л.с. , те же предельные

об/мин и та же роботи з ированная коробка помощью гидроприводов переклю

SMG 111 , с

чающая передачи за р екордные

миллисе

кунд .

Так что , вся р аз н ица в ди з айне и количе

идеологии (все-та ки одна из машин

стве дверей? Н е совсем. М 6 все-та к и быст

без задержки, давая понять, что там, за пре

рее . Купе на

делами

ной машины жестче кузов и ни же центр тя

мощнее . К тому же у

жести

-вершенной коробки передач -

чителя , есть еще запас, и немалый! Говорят, если снять «ошейник .. , BMW М6 поедет 330 км /ч. Похоже на правду.

кг легче седа на. У двухдвер

благодаря применен ию карбоновой

крыши. Пр и разгоне до « сотни .. это дает пре имуще с т во в

0,1 с ,

до

200

км/ч

уже около

люк

мые конкуренты. В Европе новый BMW при мерно на 20 проце нтов дороже, настолько же

деления до отметки 270 стрелка проходит

компетенции электронного ограни

со вое спорткупе , а вторая - чистокровный спорткар) никого не обманывает - они пря

тяжелее, но при этом почти в полтора раза

Porsche

нет такой со

либо ручная ;

либо изрядно уста ревший « автомат ..

Tiptro-

пiс. Резонно предп ол ож ить , что ба варское

WWW.ASPORT.RU19

ТЕСТ

BMW М6

ку пе с его « формульными» наворотами оття нет у

Porsche

часть клиентов. Вот только ос

танутся ли они довольны своей новой игруш к ой?

Любителей гаджетов (всяческих новомод ных цифровых устройств)

- BMW Мб пораду i-Drive, как в

ет. Для них раздолье: в меню

ко м пьютерной игре, можно просидеть пол дня, настраивая и перенастраивая под себя

ничуть не улыбалось. А потом, я х орошо ус воил гоночный принцип : менять настройки нужно не раньше, чем добьешься стабильно сти в результата х

к примеру, из десяти

кругов восемь пройдешь с разницей в одну

,. ,..... --

... ,..,..)

две десят ые секунды. А пока нет стабильно сти - нет и смысла что-либо крутить. В себе надо искать , в себе .. .

мно го численные параметры. Режимов пере

А вот и место для поисков! Маршрут тест драйва свернул с шоссе на аккуратную гра

п осуда , выш коленные офи циа нты, тишина и бл аголепие. Э то первый в м ир е гоночный ку

клю ч ения пер-едач одиннадцать: пять автома

ВII!ЙНУЮ дорожку, которая, попетляв, вывел а

рорт

тич еск их и шесть ручных. Уровней жесткости подв ески - три (и друг от друга они отл'ича

нас к красивым деревянным ворот а м в гл у

ютс я мало). Три режима работы двигателя:

хом каменном заборе. На изящной табличк е надпись: Ascari Race Resort. Похоже , это о бе

Р400 ( мощность ограничена 400 л.с., реак ции на газ задемпфированы), Р500 (полная мо щ ность, нормальные реакции) и Р500 Sport ( быстрые реакции). Отдельно можно

3варт построил ее для себя и свои х друзей. На пятикилометровом кольце, соответствую

за про граммировать использование системы

щем стандартам Формулы-1, нет ни трибун ,

с таб илизации

ни закусочны х, ни сувенирных лавочек. Толь

DSC и то , в какой форме дитс я информация на лобовое стекло.

выво

Н о это , повторюсь , забавы « на любителя ":

щанная « на сладкое » гоночная трасса.

И какая! Голландский миллиардер Клаас

ко боксы, каменной отделкой больше напо минающие конюшни в старом испанском по

- Ascari Race Resort .

Гонк и здесь не проводя тся

ни деньги , ни

и звестность 3варту и его при ятелям не нуж н ы . Н о в ремя от времени они с обираются, ч тобы поноситься на своих су перкарах , в том ч исл е и на автомобилях Ascari , которые стро ит ком пания , принадлежащая голландцу. Это ор и гинальные карбоновы е ма шины С мотора ми BMWV8 от М5 предыду щего поколения. Ви ди мо , благодаря связям 3варта с BMW нас и пригласили в этот гоноч н ый оазис. Отмашка судьи н а вы пус ке

можно выво

М не же провести те короткие часы, что были отведены на знакомство с автомобилем, в

местье , небольшой ресторанчик со столика

д ить « эм - шестую- на трас су. Так, включить

ми, расставленными на зеленом газоне, и

ре жим Р500

блужданиях по лабиринтам системы

бассейн , окруженный шезлонгами. Дорогая

ки й режи м , переключение п е редач

i-Drive,

Sport. подв еску -

в самый жест

Строительство гоночной трас сы в деревушке Ронда, что ме

жду Севильей и Малагой, обошлось голландс кому мил лиардеру Клаасу 3варту при

близительно в

млн долла

ров. И хотя голландец изна чально строил «ГОНОЧНЫЙ ку рорт," для себя, своих друзей и

клиентов, которые будут при

обретать у него суперкары

Ascari

КZ1, теперь он не прочь

вернуть часть своих инвести

ций. Члены клуба за право про водить на трассе году (из них

52 -

104 дня

ездовых) и

содержать в ее гаражах свою

машину платят взнос

-150

ты

сяч евро в год. Для желающих организуются тренировки на

различной гоночной технике:

от кузовных

BMW до

ДовФормулы-1

20 АВТОСПОРТ МА Й 2005

экс-боли

в са-

мый быстрый, DSC выключить. Готово. На табло горит единичка, слева чисто. Газ в пол!

Мб ныряет неохотно: слишком круто, а ско рость на входе оказалась великовата

пе

Рапогата, на которой проходит культовая

гонка Бэтхерст австралийского чемпионата

и даже настоящий бэнкинг

Чере з секунду, когда проекция тахометра

Rедние колеса « пи х нуло ", И пришлось полно

V8 Supercars,

мигнула красным, правый подрулевой рыча

стью сбросить газ, ожидая, пока они все-та

профилированный вираж суперспидвея в

жок на себя

ки зацепятся . На следующем прохождении

Дайтоне!

- удар , вторая, газ, удар, тре

тья ... Да ... в режиме максимального разгона

пытаюсь по ступить иначе: зайти помедленее,

передачи переключаются точь - в-точь как на

но пораньше открыть газ . Вроде бы , получа

гоночном болиде. Надолго ли хватит транс миссии при подобных нагрузках? Удары та

ется. Но Мб явно дает понять: крутые пово роты - не ее стихия . Зато дальше идет

кие , что вскоре пассажир начинает приги

сверхскоростной

бать голову к груди

Красная Вода бельгийской трассы Спа. Вот где баварское шасси раскрывается во всей

поворачиваемость , радуется быстрым пово ротам и недолюбливает медленные. В скоро

красе: даже тормозить не н адо, достаточно

стных виражах благодаря широченным зад ним колесам автомобиль стабилен и непоко

иначе при каждом пе

реключении чувствительно получает по за

Eau Rouge -

легендарная

тылку подголовни'ком . Трасса Ascari Аасе Resort по-своему уни:

сбросить газ, помочь автомобилю рулем и

кальна: на ней воспроизведены знаменитые

тут же снова « открыться »

повороты лучших а втодромов мира. Вот

Красную Воду, как г орячий нож в масло! А

Copse

Согпег трассы Сильверстоун , внего

Мб войдет в

еще здесь есть кусочек трассы

Mount

Тр ех сессий по три круга недостаточно

даже для того, чтобы выучить 20 поворотов трассы. Но одна закономерность видна сра

зу: « эм-шестая " , настроенная, как и все ба в арские машины, на легкую недостаточную

лебим - можно смело топтать правую пе даль, газом затягивая « эмку " В поворот. Но там , где скорость мала , а угол велик, машине

вel~HC)Cl'b поколений:

(1978, 3,5л, 277 л.с, 0-100 за 5,6 с., 262 кмjч), BMW 635CSi (1984-1989,3,5 л, 286 л.с., 6,4 с, 255 кмjч) BMW М6 (2005, 5,0 л, 507 л.с., 4,6 с, 250 кмjч ) не хватает живости, желания повернуть. Чув

тор и «короткий» руль (хотя Active Stеегiпg на М? , вопреки прогнозам, решили не ставить)

датчиками и оптоволокном так, что уже непо

ствуется, ЧТО 'настраивали ее по принципу

«не дай бог, занос!». Собственно, это вечный

делают это упражнение не таким уж и слож

кую

ным.

Большое , дорогое , многофункциональное цифровое устройство

компромисс, с которым приходится мирить ся даже пилотам Формулы-1 : либо автомо биль у тебя устойчив в быстрых поворотах,

Обратная дорога от трассы до отеля сно

нятно: на какую часть управляю им я, а на ка

- он мной. BMW Мб - гаджет.

ва дарила наслаждение невероятной дина

с потрясающими возможностями. Но я нако

либо хорошо проходит медленные. Впрочем, здесь можно пойти чуть-чуть против правил быстрой езды. В крутом вираже подольше подержать газ отпущенным, поймать момент,

микой и устойчивостью баварского суперку

нец-то понял! «Цифровое»

пе, вкусным рявканьем и фантастического

нравится. А нестись со скоростью под триста

мотора, ударными переключениями передач

так, чтобы получать удовольствие не от ре

и калейдоскопической сменой цифр в проек

зультата, а от процесса, по-моему, можно

когда передок все : таки зацепится, а задние

ции спидометра. Но снова не покидало чув

только на «аналоговой» машине. Хотя ... Мы живем в эпоху «цифры». Она

колеса окажутся разгружены,

и тут, резко

добавив газа, сорвать их в долгий, красивый дрифт. Длинная база машины, мощный мо-

2:2 АПОСПОРТ МАЙ 2005

ство оторванности от реального мира. И да же какого-то суеверного страха перед этим аппаратом, нашпигованным компьютерами,

вот что мне не

уже повсюду, и, наверное, в автомобильном мире будущее тоже за ней ... \i';

двухдверное купе

2+2

кузов со стальными и

алюминиевыми несущими злементами

Кll3ффИфlент лооового

0,32 2,15

аЗРОQИНамическorо сопротивления

Пnощадь фронтальной npoetЩИII, КВ. м двиrАТElIЬ Расположение

спереди, продольно

'IIIсло и расположение цилиндров

10, V-о6разно, под углом 90' 40 4999

'IIIсno lOIапанов

Рабочий ооьем, куб. см /lll3мeтp цилиндра/ход nOрШНя, мм Степень сжаТIIJI Макс. мOЩIIOC1Ь, Л.С. /ХВт/об/мин

92,0П5,2

12,0:1 507/373П750

Макс. lфyтJIЩIIЙ момент, Нм/оо/мин

520/6100

11'АIICМИССИЯ _од

задиий

Короока передач

механическая, сеМlICтynенч8Т3JI, с злектрогидравлмчеClOlМ приводом переключения

передаточные числа

3,985 2,852 1,806 1,392 1,159 1,0 0,833 3,985 3,62

I Н Ш

IV V VI УН

задииii ход главная передача

незаВИCJIМая, на стойках МcPherson независимая, МlЮmрычажная

pyJlEВOE VПРАВJlВtИЕ

шестерня-рейка

Тип

12,4:1

llepeAaTO'fllll8 отношение ТОРМОЗА СПереди

дисиовые, вентилируемые,

•

с двухпоршиевыми суnnорТВММ,

диаметром

348 мм

дисковые, вентилируемые, с двухпоршневыми суппортами,

диаметром

UllНbI СПереди Сзади

345 мм

255/40 ZИ19 285/35 ZИ19

гАБApltпtыЕ РАЗМЕРЫ, мм

J\ПииalUJIIIIIIII3/высота Колесная база Копея передияяlзaдиRЯ CИAPЯJКВlНАЯ МАССА, кг

МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ, км/ч ВРЕМЯ РАЗГОНА, с 0-100 КМ/Ч 0-200 кмfч РАСХОД ТОПЛИВ.,

каждый цилиндр,

VI О, индивидуальная дроссельная заслонка cTerwHb сжатия 12, 507 л.С. и предельные 8250 об/мин.

Другого такого сеРий l4 го мотора не существует

на

2781 1567/1584 1710 250/60лее

320'

4,6 около

n/100 км

городской!загородны //меwaниыый цикл Триумф ГОНОЧНЫХ технологий:

4371 /1855/ 13П

fМIIOCТb ТОПIIИВнorо БАКА, л

22,7/10,2/14,8 70

Раскрыться в полной мере мотору помо гает еще одно оружие революции

ш ести

дет поставляться только на заказ и только на

пятиступенчатой коробке . Рывков или задум

ш ести цилиндровые версии «трешки

чивости при переключениях нет и в помине

Поможет Active Steering и при езде « за гра н ью .. , с отключенной системой стабилиза

о смене передачи порой догадываешься

ции. Триста н ьютонмет ров момента срывают

всегда под правой ногой есть запас тяги, до статочный для уверенного разгона . А уж есл и

задние колеса седана в скольжение при ма

лейшей провокации со стороны водителя .

нажать на п едаль как следует, двигатель тут

Занос н а

С350 с

270-

не

можно попробовать и потянуть машину в скольжении

можно меньше прямых и больше поворотов . лоне заднеприводной управляемости (мы специаль н о перед тестом « освежили впечат

тоже выстреливал « трешку .. или

ления .. ), характер ново го седана может пока

только держись. Но его характер был ровным до скуки, а новый мотор не только уверенно вытягивает автомобиль с самых « низов ", не только обеспечивает паровозную тягу в « се редине

.. , но

и радует водителя таким желан

ным, таким « бээмвешным" подхватом после

4000

об/мин! А звук , который при этом изда

заться не таким живым, более синтетиче ским. Но , уверены , через пару дней езды на BMW 330i это чувство уйдет. А придет о щу щение « непосредственного " управления , ко

гда кажется , что поворачиваешь не руль , а

сами управляемые колеса. И это при том , что между ними и рулем не просто гидроусили

ет новая « шестерка ..... Ради этой I}есни не

тель, а система

жалко на время выключить дорогую аудиоси-

висимости от скорости изменяет передаточ

стему с кучей динамиков!

Active

Stеегiпg, которая в за

ное число рулевого механизма, а в критиче ских ситуациях еще и подруливает колесами

самостоятельно! Но о ее сущест.вовании до гадываешься только на парковке ; когда лег кий руль вдруг упирается в ограничитель

от упора до упора здесь всего 1,8 оборота . И уже не удивляешься , ко гда крутой вираж уда ется пройти без перехвата руля ... Хорош BMW и на высокой скорости . Ост рый и великолепно точный автомобиль . Спортивная подвеска трехлитровой версии в меру жесткая. Она упруго глотает дорожные стыки и ямки, не вызывая траекторных рыс

каний и позволяя даже п о разбитому шоссе н естись «на все де н ь г и .. . П омогает и Active

Steering,

уменьшая на большой скорости ч ув

ствительность рулевого управления. Расс

лабленности за рулем не до п ускает, но и

26 АВТОСПОРТ МАЙ 2005

вовсе не лишним. А когда все под ко н тролем ,

Маневры не вызывают досады . Наоборот, наслаждаясь отточенным поведением бавар ского ш асси, хочется, чтобы на пути было как

главное в новом силовом агрегате. Прежний

BMW Z4 -

быстро, и для его

дов.

Тем, кто ездил на старой « тре ш ке .. , этом эта

Впрочем, лиШние лошадиные силы

BMW развивается

стабилизации « короткий .. руль оказывается

.. .

только успевай объезжать попутных тихохо

Mercedes .. .

.. .

ли ш ь по от клонению стрелки тахометра. И

же переходит на повышенные тона

Штутгарта по имени

ми не заставляет. Жаль, что эта система бу

ступенчатый «автомат .. , пришедший на смену

сильным двигателем

«держать н оль " судорожно сведенными рука

пройти поворот поэффект н еЙ.

Главное

не переборщить с тягой и не опо

здать с коррекцией ...

Итак, революция

уже необратима

российские дилеры рас

продают последние седаны теперь уже ста

BMW свершилась.

Будет

рого покол ения и украшают красные у глы

•

ли н овый строй лучше, ус пешн ее предыду

своих шоу-румов новыми машинами. Понят

щего? Прогнозы оптимистичны

но , что продажи мощной трехлитровой BMW ЗЗО i не будут масштабными - роль бестсел

даже « се

мерка », вызвав ш ая такое резкое неприятие у

многих поклонников марки, оказалась эффе ктивной

за три с половиной года револю

ции баварцы продали больше флагманских седанов , чем за все годы выпуска седьмой

лера уготована версии З20 i , выпуск которой уже через пару месяцев наладят в Калинин граде. Но не окажется ли более дешевая ма шина лишь бледной тенью топ-модели? И

серии пр едыдуще го поколения. А раз так, то

как она будет смотреться на фоне конкурен

и в светлом будущем новой «трешки » особ ы х

тов п о двухлитровому классу, у которых тоже

сомнений нет. Впрочем , как бы то ни бы л о , сме н а формации была неизбежна и теперь

хватает спортивны х амбиций? Переворачи вайте страницу!

WWW.ASPORT.RU 27

~ nСТ BMW 330i

Платформа новой «трешки» «выращена» ИЗ шасси серии

BMW

первой

те же схемы подвесок, такие же силовые агрегаты

бензиновый, рядный

ДВИГАТЕЛЬ Расположение

спереди, продольно

распределенный впрыск

Систома питания Число цилинqpoв

6 24

Число клапанов

Рабочий объем, куб. см Диаметр ЦИЛИНдРа/ход поршня, мм СТепень сжатия Макс. мощность, П.с.lкВт/об/мин

Макс. крутящнй момент, Нм/об/мин ПРИВОД

299В В5,0/88,0

10,7 258/190/6600 300/2500-4000 на заднне нолеса

механическая, 6-ступенчатая

КОРОБКА ПlPfДAЧ

(автоматическая, В-ступенчатая)" Передаточные числа

4,35 (4,17) 2,50 (2,34) 1,67 (1,52) 1,23 (1,14) . 1,00 (0,87) 0,85 (0,69) 3,93 (3,40) 3,15 (3,64)

1 11 111 IV V

VI задний ход rлавная передача

ШИНЫ

225/45 817 ипи 205/40818 (пер.), 255/35 818 (задн.)

ПОДВЕСКА Передияя

независимая, типа МсРhеrsоп,

Задняя

независимая, пружинная,

МНОНIР!>lчажная, со стабилизатором ТОРМОЗА Передние

дисковые, вентипируемые, 330 мм

Заднио

дисковые, вентилируемые,

ГАЪАРИТНЫЕ PA3МfPbI, мм Длина/ширина/высота Колесная база Колея лередняя/задняя СНАРЯЖЕННАЯ МАССА,

МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ, км/ч ВРЕМЯ РАЗГОНА

0-100 им/ч, с РАСХОД ТОПЛИВА (Ю), n/100 им Городской цикл Заrородный цикл

Смешанный цикл ЕМКОСТЬ ТOПnИOНОГО БАКА, л ТОППИВО

4520/1817/1421 2760 1500/1513 1450 (1475) 250 (250)** 6,3 (6,6! 12,7(12,9) 6,4 (6,8) 8,7 (9,0) 60 бенз."н _АИ-91-98

Новая трехлитровая «шестерка»

на

со стабилизатором

336 мм

л.с. мощнее и на десять

килограммов легче за счет составного, алюминиево

магниевого, блока цилиндров

TlfE@ КАРКАС БЕЗОПАСНОСТИ ДЛЯ спортивных автомобилей ~--.J~

Изготовление

Установка Омологация

.,:

~---------------

:КОМ6ИНЕЭОНЬ/ 1с

O!tfOAOztlqUeu

РАФ

.....

~""""_.

1 , J 1 'V'V'V.WnlSОй.rw - разработка стиля 1 1 - командная одежда

нанесение символики

сумки для шлемов

1------------------9734620 unisod@peter/ink.ru С-Пб:

(812)

(095) 9700925 info@as-tuning.ry _ 1 • 1 U N 150 D ЛРOU3'8()1;)е.7i7'80 ()1;)&J1CD61 ZJАД' A'8.7i7 Москва:

тм

';OP.7i7A

1 1 1 1 1 1 1

----------------~

LANCER EVO VlII SX500 Light • 330 Л.С. модификация стандартного автомобиля

................... 5990 EURO

raрантия . 1 год.

LANCER EVQ VlII SX500 GT • 420 Л.С. модификация стандартного автомобиля ................. 16990 EUROraрантия

1,5 года.

117133, г. Москва, ул. Ак . Варги, д. 4а. Тел. (095) 338-32-22, факс (095) 338-60-55, e-mail info@sportmobil.ru www.sportmobil.гu

WWW.ASPORT.RU 29

ТЕСТ

BMW 320i vs MAZDA6 2.0

по"т по "азна"вдие Помните гайдаевские «Приключения Шурика» и ставшую кры

латой фразу: «Кто желает поработать»? Разнарядка на сегодня: предложить покупателю спортивный седан. Из строя выходят

люди с нордическими лицами и бело-голубыми эмблемами на груди. Это инженеры BMW. У них есть решение - новый BMW 320i. Но пока они делают уверенный шаг вперед, с другого фланга с кличем

«Zoom-zoom!»

выскакивает шустрая стайка

японцев. Их седан Маzdаб тоже претендует на звание драйвер

ского автомобиля ... ТЕКСТ ВАЛЕРИЙ АРУТИИ ФОТО rриrорий rOnbIWEB

онечно, настоящий спортив

ный .седан

это

BMW 330i

из

наше_й преДЫ9-у~ей статьи. Но

даваите будем реалистами - в России будут популярны машины поп роще , с двухлитровой «четверкой"

И автоматической коробкой передач. Да, ди намика, которую способен обеспечить 150сильный мотор, не поражает воображение, зато прецизионное спортивное шасси на

BMW 320i

точно такое же. Да и на люди пока

заться в таком седане не стыдно, внешние

отличия от трехлитровой модификации ми нимальны - колесные диски на дюйм мень шей размерности, другой шильдик на крыш

ке багажника да одинарная выхлопная труба

30 АВТОСПОРТ МАЙ 2005

вместо двойной. Водителю « триста двадца

спицевый руль

той » придется также обойтись без кожаной обивки и электрорегулировок сиденья , а пас сажирам - без люка над головой и СD-чейн джера в багажнике. Но , учитывая разницу в цене (17 тысяч евро) , большой потерей все

ты в кокпите мощного спорткупе. Но « г р аж

...

это не выглядит

Mazda6

с двухлитровым мотором и « авто

можно представить , будто

данская » посадка в озвращает на гре шную

землю. Мол , оглян ись: забыл , ч то сзади еще две двери и широ кий кожа ны й д и в а н? Интерьер BMW об х одитс я бе з ви з уальных эффектов, зато настраив ает на с портивный лад своей эргономикой. Руль здесь меньше

« автомат » исправно поддерживает

1I(10TOP « в

тонусе », плавно и быстро переключая пере дачи , стоит только обозначить правой педа лью стремл е ние к динамичной езде. Конструкцией японского двигателя никого не удивишь , к а к и значением максимальной

мощности. Причем и она явно « выжата » бла годаря « верховой » настройке мотора. Макси мум крутящего момента он BbIA1j.eT на 500

матом » дешевле своего баварского оппонен

го диаметра и с пухлым ободом, посадка бо

та почти вдвое. Мощность ее мотора чуть ни

лее низкая, спортивные сиденья имеют регу

об/мин позже, чем на BMW. ~'Снизу» Mazda6

лировку боковой поддержки. А единственный

разгоняется ровно, но и только. Жить и ды

же,

141

л.с. , а список оснащения короче, од

нако кое в чем Mazda даже превосходит BMW. Например , у нее водительское кресло

реверанс спортивной моде

кнопка запуска

шать полной грудью ее мотор начинает, лишь

когда стрелка тахометра перебирается на

двигателя на передней панели.

дений , и на руле обнаруживаются кнопки

ма отмерит стартеру нужные мгновенья ра

круиз-контроля. Но при этом , к примеру, нет

боты. Двухлитровый двигатель собрал в сво

правую сторону шкалы. Зато там - вихрь ус корения , сти хающий только с приближением к отсечке. Сопровождаемый громкой , задор

противотуманны х фар , а из « музыки » только

ей конструкции большинство достижений ба

ной песней , которую не способна заглушить

радио

варских мотористов: Vаlvеtгопiс ,

с электрорегулировками, кожаная обивка си

за СD-проигрыватель придется до

платить отдельно.

К тому, ка к исполнен салон « японки », не

Ее достаточно тронуть , и электроника са

балансирные валы .. . И пусть максимальной

шумоизоляция. Спортивный характер! Просто удивительно , как с таким эмоцио

bi-VANOS ,

мощностью здесь явно пожертвовали ради

нальным мотором удается справляться ста

придерешься: и материалы качественные, и

экономичности и экологичности , максимум

ренькому четырехступенчатому « автомату » .

стЫки ровные. А главное

крутящего момента, выдаваемого мотором,

В нем даже не предусмотрена возможность

довольно внушителен - 200 Нм. Главный ко зырь BMW - уверенная тяга на средних обо

ручного выбора передач, есть только спорт режим. Но приятный сюрприз - даже при

в дизайне явно

читается спортивный дух. Большие шкалы приборов в окантовке хромированных колец, стекающая вниз центральная консоль с круг

лыми соплами вентиляции а-ля

Ferrari , трех-

ротах и бодрый разгон до самого ограничи

активном « топтании» педали газа гидро

теля. А великолепный шестиступенчатый

трансформатор обходится без рывков при

WWW.ASPORT.RU 31

переключениях, да и дум ает недолго. А если перевести рычаг к литере S, исправно удер живает обороты двигателя выше средних. Настолько прилежно, что на затяжных пря

мых порой хочется переключить «автомат»

об'ратно в

Drive , чтобы

не слушать высоко

оборотный вой мотора. Впрочем, разгонную динамику едва ли

назовешь сильной стороной двухлитровых

седанов. Куда интереснее, как обстоят дела с управляемостью. Жертв на ее алтарь BMW традиционно не жалеет. И новая «трешка"

не исключение. Кузов по сравнению с пре

дыдущей моделью стал еще более жестким (что отрадно , не прибавив при этом в весе), сдвинутый назад двигатель теснит салон ра

ди идеальной развесовки, с той же целью передняя подвеска почти полностью выпол

нена из алюминия . Скидок на малую мощ

ность «триста двадцатая" не требует: в вер сии Dупаmiс ходовая часть у нее такая же,

как у BMW 330i. Но одно отличие все же есть.

Удержать

BMW 320i

в глубоком заносе

задача для профессионала,

умеющего обращаться с задним приводом

BMW 320i не оснащается системой Active Stеегiпg, даже за доплату. К хорошему быстро при выкаешь - без нее руль немецкого седана делает от упора до упора уже три оборота , но при этом кажется перетяжеленным! А на высокой ско рости обычное рулевое управление, в отли чие от Active Stеегiпg, требует от водителя повышенного внимания! На руки пилота сильнее передаются и неровности дороги , заставляя его крепче сжимать руль и коррек

тировать траекторию быстрыми и точными

движениями. Добавляет нервозности и спортивная подвеска . На двухлитровой ма шине она жестче, чем на 330i (возможно, по тому, что здесь легче силовой агрегат), настолько жесткая , что слово « лимузин" ,

традиционно принятое в немецкой термино логии для седанов, к BMW 320i Dупаmiс уже неприменимо . Это какое-то спорткупе , толь ко с четырьмя дверьми и багажником ... На ровном асфальте немецкая машина и правда ведет себя как настоящий спорткар. Реакции мгновенные и точные, крены мини

мальны. В поворот

BMW даже

на ровной тяге

заныривает охотно, а уж если прибавить газу или, наоборот, подсбросить ... В пределе по добные упражнения заканчиваются одинако во - коротким и быстрым заносом. Азарт ный автомобиль , не допускающий расслаб-

32 АВТОСПОРТ МА Й 2005

ленности в управлении.

Конструктивно

Mazda6

оправдывает заяв

ку на звание спортивного автомобиля . Во всяком случае, спереди у нее подвеска на

двойных поперечных рычагах, а сзади , как и на

BMW,

«многорычажка"

не каждая пе

реднеприводная машина может похвастать

таким оснащением. Однако на ходу « шестер ка " по сравнению с BMW - сама мягкость. Подвеска исправно глотает неровности под московных дорог; напоминая о них главным

образом звуком , - бесшумностью ходовая часть японской машины не отличается. Кре ны при перестроениях и в поворотах куда за

метнее , чем на BMW. Зато Mazda не позволя ет себе траекторных рысканий на высокой скорости , единственное неудобство слишком легкий руль с не очень четким « ну лем " . В поворот синий седан тоже входит

охотно, однако не ждите бодрого отклика на изменение тяги - пожилой гидротрансфо'р матор не блокируется, и загрузить передние колеса сбросом . газа почти не удается. В общем, по сравнению с BMW Mazda6 выглядит этаким любителем гольфа ; риск нувшим сыграть партию с профессионалом. Прилежно бьет по мячику, как учили инструк торы , но все равно не может угнаться за оп понентом, кладущим мячи в лунки с шокиру

ющей легкостью.

Но и новичку иногда улыбается фортуна. Быть бы японскому автомобилю безнадеж ным аутсайдером теста, если бы не каприз

погоды. Зима все никак не хотела' сдавать позиции, и дорога на полигон оказалась по крыта слоем льда со снежными переметами.

Вот где Mazda6 продемонстрировала все свои козыри. Уверенно чувствуя себя на пря мых и легко балансируя на грани скольжений в поворотах даже с отключенной ESP, она быстро умчалась вперед. А острый и нерв ный характер немецкого седана поставил его в позицию догоняющего. На скользкой .

BMW - на систему ста билизации , благо она объединяет в себе ку чу полезных функций - traction control, рас пределение тормозных усилий, « электрон ную " блокировку дифференциала. Даже в

дороге вся надежда

полуотключенном состоянии, когда электро

ника допускает скольжение и пробуксовку

колес в безопасных пределах , она работает практически постоянно

при торможениях ,

УправлslТЬ японским седаном на снегу

- одно удовольствие. Еще бы « автомат "

посовременнее, чтобы позволял корректировать траекторию тягой ...

WWW.ASPORT.RU 33

в поворотах, на разгоне. Но и водителю, стремящемуся удержать автомобиль на тра ектории, при ходи тся попотеть. А отключать

ESP

полностью , честно говоря, просто

страшно.

ник за буксирным Т[)j[)CI:)M

..,.,.. F

лянуться, как окажешься в сyrробе. на скользком покрытии BMW 320i - автомобиль для очень опытного водителя, КОТОРЫЙ с зад

бор три версии новой «трешки"

ним приводом давно "на ТЫ".

330i.

Наряд на исполнение спортивного седана

Заезды на полигоне еще сильнее под

Российским покупателям предлагаются на вы

- 320i, 325;

Все автомобили поставляются в фикси

рованных комплектациях. Самая дешевая

черкнули разницу в характерах. В скользком

немецкие и японские инженеры выполнили

двухлитровая машина с механической короб

вираже

хорошо, но каждый по-своему. BMW, даже с , маломощным двигателем , - профессио

кой передач стоит

Mazda6

чувствует себя как рыба в во

де. Можно пройти весь поворот с минималь

29900

евро.

BMW 320iA с (32900 ев

«автоматом" на три тысячи дороже

ние педалью газа. А можно смело дернуть

нальное снаряжение. Чтобы продемонстри ровать все свои способности, он требует от

Dynamic - со спортивным пакетом с более же

"ру чник " на входе и протянуть машину весь

водителя очень серьезных навыков.

СТКИМИ пружинами, амортизаторами и стаби

вираж в эффектном глубоком заносе, глядя носом во внутренний бруствер. Причем оба сценария не требуют от водителя навыков

для спортсмена-любителя. Спортивная внешность машины выгодно

лизаторами поперечной устойчивости. Плюс

ным сносом передней оси, дозируя скольже

Mazda6 -

ро). Ее же можно купить и в исполнении

сиденья с регулировкой боковой поддержки,

подчеркнет е го имидж, а если нужно, она

спортивный руль и колесные ДИСКИ большего

диаметра. Именно такой автомобиль и побы

поворот требует точности и быстроты дейст

способна плес нуть в кровь водителя порцию адреналина. Да , Mazda6 проигрывает BMW

вий. Машину легко поставить в занос , сорвав

на асфальте и в скорости, и в точности упра

35500

задние колеса газом. Но дальше требуется ювелирная и молниеносная работа. Чуть не

вления. Зато она более универсальна японский седан всепогоден, он комфортнее и вместительнее. И, не забудем , почти в два

даются ТОЛЬКО с автоматическими трансмис

корма неудержимо стремится обогнать но'с

раза дешевле.

исключительно в исполнении

автомобиля. А если немного перебрал 'со

Впрочем, между гонорарами любителя и профессионала бывает и не такая разница ...

52900

профессионального гонщика. На

BMW тот

успел с рулением, чуть передержал газ

же

скоростью на входе , готовься лезть в багаж-

вал у нас на тесте. Цена

BMW 320iA Dynamic -

евро.

Шести цилиндровые версии

325;

330;

про

сиями, а трехлитровая машина, кроме того,

Dynamic.

За

евро покупатель получает не только

МОЩНЫЙ мотор, НО и кожаную обивку сидений, люк в крыше и аудиосистему пассажиры

Hi-Fi.

А задн~е

центральный ПОДЛОКОТНИК и

солнцезащитную шторку с электроприводом.

BMW 325; заметно дешевле топ-версии 39900 евро (Business) или 43900 евро (Dynamic). На шестицилиндровые машины МОЖНО дополнительно заказать систему Active Steering, доплатив 1728 евро. Mazda6 играет в другой ценовой лиге. Це ны начинаются с отметки $22450 за седан со . 120-сильным мотором 1.8 и механической ко робкой передач. Двухлитровая версия немно

го дороже

($24800), еще $1000 необходимо

заплатить за «автомат)). А Ht;I вершине произ

водственной линейки автомобиль с 2,З-литро вым двигателем (166 л.с.) в комплектации Sport. Она дополнительно включает в себя 17-

дюймовые ДИСКИ, более жесткую подвеску и ксеноновые фары с омывателем. Такая маши

на предлагается только с «механикой)) И СТОИТ ·

$28300. Из дополнительного оборудования для всех версий отметим люк с электроприво

дом

($600)

и отделку салона кожей, идущей в

комплекте с электроприводом водительского

сиденья

($1000).

А еще

Mazda6

предлагается

С кузовами хэтчбек и универсал. Первый доро

же седана с аналогичным оснащением в сред

нем на $300-400, второй -

34 АВТОСПОРТ МАЙ 2005

на $600-900.

ОСНАЩЕНИЕ АВТОМОБИПЕЙ А8ТОМOliИЛЬ Фронт. подушки безопасности БОКОВblе ПОдУшки безопасности НадУВные занавески безопасности АБС Противобуксовочная система

Система динамической стабилизации 3лектрорегулировки

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ (данные производителей!

8MW 320iА + + + + + +

Mazda62.0 + + + + + + +*

сидены водителя

3лектростеклоподьемники

лередних и задних дверей

Обоrpeв передних сидений 3лектРОпРИВОД и обоrpев наРУЖНblХ зернап

+ +

Внутреннее зеркало заднего вида с авто затемнением

Климат- контроль

+ +

Бортовой компьютер

naРКОВОЧНblЙ радар (Раrklrопlс)

+ +

Система питания Число ЦИЛИНдРов

Число клапанов Рабочий объем, куб. см lIиаметр ЦИЛИНдРаlход поршня, мм Степень сжатия Макс. мощность, л.с.lКВт/об/мин

Макс. крутящий момент, Нмlобlмин ПРИВОII

KOPOIiKA ПEPf/IAЧ

+ + + + +

1 11 111 IV

V VI

Аудиосистема с

СО-плеером на 8 дисков Ксеноновые фаРbl ОМblватель фар ПротивотумаННblе фаРbl ЦенrpаЛЬНblЙ замок

Sеdап

спереди,

продольно

поперечно

распредепеННblЙ ВПРblСК

4 16 1995 84,0/90,0 10.5 150/110/6200 200/3800

4 16 1999 87,5/83,1 10,8 141 /104/8000 181 /4100

на задние колеса

на передние колеса

механическая,

8 · ступенчатая (автоматическая, 6-ступенчатая)*

(автоматичесная,

5-ступенчатая 4-ступенчатая)*

ПередаТОЧНblе числа

+ +

Круиз-контроль

Паучик дождя

Mazda6 2.0

беНЗИНОВblЙ, РЯДНblЙ

Раздельная регулировка темпераТУРbl

BMW 320i

задний ход главная передача

4,32 (4,171 2,46 (2,34) 1,86 (1,52) 1,23 (1,14) 1,00 (0,87) 0,85 (0,89) 3,94 (3,40) 3,38 (3,91)

3,87 (2,82) 2,08 (1,50) 1,39 (1,00) 0,97 (0,73) 0,78 Н

205/55 Н18 или 225/45 Н17

195/85 Н15 или 205155 Н18

n':;;oJQDп,,nщg,.,

""""ОП,,""lllап,

типа МсРhеrsоп

на ДВОЙНblХ

-Н

3,17 (2,85) 4,394,42

lIистанционное управление

"~'ВеR,~»k~~рзамком

:1:

Люк В КРblше с электРОПРИВОдОМ

Кожаная обивка сидений Обшитое кожей рулевое нолесо ЛвгкосплаВНblе колеса ЦDtA

+ + 35500 евро

+* +" +

S28200

.. д,а••,ые элементы оснащения являются дополнительным оборудованием.

попереЧНblХ Рblчагах

Задняя

независимая, МНОГОРblчажная

ТОРМОЗА Передние

Задние

ДИСКОВblе,

вентилируеМblе

(292 мм)

(283 мм)

ДИСКОВblе,

ДИСКОВblе

вентилируеМblе

(280 мм)

(298 мм) ГАБАРIIlНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм

/lЛина/ширина/Вblсота Колесная база Колея передняя/задняя СНАРЯЖВIНАЯ МАССА, кг МАКСИМАЛЬКАЯ СКОРОСТЬ, км!ч ВРЕМЯ РАЗГОНА

0-100 КМIЧ, с

РАСКОII ТОПЛИВА (ЕО), л/IОО км Городской цикл

ЗаГОРОДНblЙ цикл СмешаННblЙ цикл ЕМКОСТЬ ТОПЛИВНОГО БАКА, л ТОПЛИВО

4520/181711421 2780 1500/1513

1320 (1350)" 220 (215)

4680/1780/1440 2675 1550/1550 1350 (1375)" 208 (195)

9,0 (9,7)

9,7 (11,1)

10,7 (11,0) 5,6 (6,2) 7.4 (7,9)

11,2 (11,9) 6,2 (6,9) 8,0 (8,8)

бензин АИ-91-98

бензин АИ-95

ТЕХНИКА

ClTROEN

С2

CHALLENGE

Не успели мы оглянyr:ься, как

Citroen стал одной из самых по MapolCB российском автоспорте. Прежде всего в ралли, где маленькие Saxo ведут неwуточную борьбу как в пулярных

фирменном кубке, так и в национальном чемпионате. Однако выпуск ((саксиков» давно прекращен

сменить их в спорте

должна модель С2. ТЕКСТ НИКИТА rYAKOB ФОТО rриrорий rОnЫWЕВ Что такое, товарищи, дебют П оявление модели С2 в российски х гонках ожидалось еще в прошлом году

в сен

тябрьском номере мы рассказывали

своих

подготовили по проторенной дорожке кубка Сhаl l епgе. В отечественном ралли этот автомобиль попадает в « общий » класс А6, в котором, ко

впечатлениях от « омологационного » дорож

нечно , не дотягивает до сумасшедших вазов

ного С2 Gт. Однако скорому дебюту помеша

ских кит-каров. Н есколько «це-вторых» поя

ло несколько причин.

вятся В этом сезоне и на кольце . Требования кольцевого класса Туринг Лайт сегодня уже

Первая заключается в том, что изготови тель по ка не омологировал С2 с ·1БОО-куБо вым мотором по группе N. Французы предло жили другую иерархию: в группе N участвуют машины с мотором рабочим объемом 1400 «кубиков », а пилотам , желаю щим более высо ких скоростей, путь один - в монокубок С2 Сhаllепgе. Это более высокая ступень , чем N1600, ибо подготовка автомобилей для него популярность

Saxo

скве из серийного С2

с использованием

комплекта деталей ( << кита » ) производства

Сitrоеп

Двигатель - такой же, как на форсирован глубже , чем допусти мо

Sport.

Saxo , в группе

выходит за рамки « серийной » гру ппы .

Вторая причина

N, поэтому «новых французов» решено было допустить без омологации. Та машина, что перед нами , собрана в Мо

тоже выходят за пределы группы

N." Заменены поршни и раСПРедва

лы , установлены цельные толкатели клапа

неуверенность наших спортсменов в том , что

нов взамен гидравлических. Впускной тракт

N-групповой С2 (если будет омологирован) сможет с ним бороться. Помнится, поездив

до дроссельной заслонки

на серийном С2

н ая система полностью

GT,

мы тоже в этом усомни

лись.

Отделение Сitrоеп

Sport Russia

пошло по

простому пути. Хотя появление N-групповой омологации на 1 , б-литровый VТS, говорят, все же не за горами , первые раллийные С2

36 АВТОСПОРТ МАЙ 2005

но ее диаметр по-прежнему

оригинальный,

52 новая -

мм. Выхлоп с « пауком» И

одним глушителем. Само собой, управляет мотором перенастроенный контроллер . В трансмиссии

измененные передаточ

ные числа , дифференциал п овышенного тре ния

и усиленные приводные валы. Тросо-

ВЫЙ привод переключения передач заменен

на штанговый. Н емало изменений и в подве ске: рыча ги вместо сайлентблоков качаются на стальных сферических шарнирах, " стойки по зволяют регулировать угол развала. Пру жины - односекционные, фирмы H&R, амор тизаторы

- Extreme,

причем задние

носными резервуарами.

с вы

Тормоза тоже устроены вполне по-взрос лому. В отличие от группы

пилот имеет

ких коробок и устанавливается в Ситроен

Что такое, товарищи, идея

Центре Москва фактически бесплатно

Для пущей объективности мы привезли на

за

возможность настраивать давление в заднем

компенсацию в виде снятых с машины се

контуре и пользоваться более эффективным гидравлическим ручным тормозом . А «на ас фальт» ставятся большие передние механиз

рийных деталей. Проварка кузова и установ

мы ВгетЬо. « Кит» при ходит в Россию в виде несколь-

ка каркаса, даже более развитого , чем во французском монокубке, также производят ся в России.

ледовые трассы в Тушино сразу два Ситрое на - старый и новый. Поставим их рядом . Смотрите, насколько выше С2! И вот первый вопрос - не будет ли он склонен к опроки дыванию? А передний бампер у С2 , наобо рот, висит намного ниже , и уж если на

Saxo

WWW.ASPORT.RU 37

ТЕХНИКА

ClTROEN

С2

CHALLENGE

он был расходным материалом, то здесь и

зверек не из простых . Холостой ход трясется

подавно. Успокаивает лишь то , что он разъ

в районе

емный, из двух частей.

без подгазовки невозможно , иначе двига

Тронуться

вертикальные трубы, приходящие в перед

тель захлебнется. Уровень шума очень вы сок , на предельных оборотах доходит до дискомфорта. А характер у мотора более вы

ние углы крыши. Безопасность , конечно, пре

сокооборотный, чем на

выше всего, но и до руля от трубы остаются

великодушно тянет с самого «низа» (хотя В гонке ниже 5000 оборотов опускаться не ре

Забираться в С2 сложнее, чем в

Saxo, -

современный каркас имеет дополнительные

считанные сантиметры.

Рулевая колонка смотрит вверх, и именно она определяет необычную для спортивной машины высокую посадку. Зато голове и пле чам стало заметно просторнее

фобии, знакомой по

Saxo,

Saxo.

Если старичок

комендуется), то на С2 с передачами лучше не ошибаться . Чем ближе к предельным се ми с половиной тысячам - тем мощнее раз гон, и вскоре

клаустро

как не бывало.

Особенно вольготно теперь чувствует себя штурман, будто переставший быть пленни

Saxo

уже отстает на пару кор

пусов.

Правда, показаний скорости не разобрать

•

ком . А вот левому локтю водителя по-преж немутесно .

Рычаг КПП по сравнению с серийным С2 GT значительно удлинен, при том что диапа зон его перемещений сократился. Четкость

смешной приборный щиток С2 в спортив ной лихорадке совершенно не читаем . Зато ,

в отличие от серийного С2 GT, на спортивной версии электронный дроссель ведет себя нормально

раздражающая задержка при

сбросе оборотов исчезла .

лический «ручник » требует привычки

Но больше всего нас волновала не дина мика, а управляемость. Как поведет себя на

жимать кнопку в торце рычага требуется, на

виражах и неровностях машина с увеличив

оборот, для фиксации его в поднятом поло

шейся высотой и уменьшившейся базой? По

переключения сопоставима с

Saxo.

Гидрав - на

началу перед каждым поворотом сердце ека

жении.

Пуск двигателя сразу дает понять

38 АВ1'ОСПОР1' МАЙ 2005

1200-1300 оборотов.

этот

ло: не дай бог перевернуть первый в России

спортивный «колобок » ... Но с каждым кругом появлялось все больше уверенности. Подве ска С2 не допускает кренов и раскачки даже на косых трамплинах. Правда, неизвестно, что будет при боковых ударах колесом о препятствие или бруствер, но пока что при знаем: наши опасения не оправдались

нельзя сказать, что новая машина менее ус

тойчива , чем

Saxo.

По сравнению с дорожным С2

в луч

шую сторону изменились реакции на руле:

класс француз ы попытались компенсиро вать недостатки шасси базового автомобиля чисто городского , без всякого намека на спорт. О них МЫ говорили еще при знакомст

ве с С2

Правда , многие тогдашние опа

леньких машинах. Однако тем, кто собирает ся делать п ерв ы е шаги в ралли , мы пока что

посоветовали бы поискать

Saxo

в хоро шем

состоя нии .

Что же касается чистой скорости

вре

сения не подтвердились, и утверждать, что

мя покажет. Первый «ход конем » на С2 сде

новинка в чем-то опаснее из- за более BbIGOкого кузова, мы не беремся. Более того,

лает Евгений Вертунов на ралли Жемчужина Черноморья в конце апреля.

возросший запас пространства и каркас безопасности нового поколения снимает

Автомобили предоставлены на тест

многие страхи, связанные с гонками на ма-

Школой

Driving Art,

тел.:

(095) 940-91-91.

усилие возросло до нормального. Достигну

то это простой заменой блока управления электроусилителем

чем не вариант тю

нинга дорожной машины? Правда, у

Saxo

СЛОВОПРОФИ ГЕННАДИЙ БРОСЛАВСКИЙ

руль все-таки чуть « прозрачнее » И С лучшим

чемпион России по ралли

возвращающим усилием , но разница совсем

в группе

невелика .

"После

Однако поворачивает спортивный С2 ху же предшественника , во всяком случае на

N2 Saxo

мотор С2

Challenge

кажется сущим зверем. Правда,

есть вопросы по подбору главной

снегу и в тех настройках, что БЫЛLl1 на тесто

пары

вом автомобиле.

кроссовом ва

Saxo, если скорость' на

входе в поворот не критическая , в ответ на

в ралли

рианте она

сброс газа уходит в небольшой занос задней оси. На С2 сорвать задние колеса рулем и газом можно только грубой провокацией,

слишком КОРОТ

ка. Давать пол ную оценку хо

для которой в спорте чаще всего нет време

довой части я

ни. Тому, кто захочет ехать быстро, придется как следует осваивать торможение левой ногой . Хуже чувствует себя С2 и на выходе из поворота: здесь задняя ось, наоборот,_ мо

поставит машину в более жесткие

жет неожиданно соскользнуть, и после этого

условия, чем тестовые. Но мне не

приходится бороться с ритмическим зано

нравится работа усилителя руля.

пока воздер жусь

до пер

вой реальной гонки, которая

сом, даже несмотря на то, что газ открыт

На выходе из поворота я не пони

полностью и передние колеса, казалось бы,

маю, что происходит с колесами:

должны вытягивать машину. Возможно , это

он не дает мне понять, когда уже

влияние более короткой базы при более ши рокой колее.

В общем и целом старичок

Saxo

оказыва

можно распрямлять траектори.ю :

Потенциал в ЭТОМ автомобиле заложен немалый. Уверен, ЧТО

ется чуть честнее в управлении, чуть проще

при правильной подготовке в

и дружелюбнее . Он показывает пилоту его ошибки, дает их понять - надо лишь при~ слушаться к реакциям машины. А С2 будто

группе А6 на нем вполне можно

бы дистанцируется от водителя , требует от него больших умений и навыков .

21124.

пощекотать нервы Александру Никоненко с кит-каром ВА3-

Пока , на мой взгляд , пер

воочередное направление дора

боток

- коробка передач, на

Что такое, товарищи, эндшпиль

стройки амортизаторов, особен

Получается, что новая машина, с одной сто роны, более скоростная, а с другой -.:... слож

То есть С2 надо ((научить еЗДИТЬ)I.

но передних, тормозной баланс .

нее в управлении . Очевидно , что большей мо щностью мотора и переходом в новый

WWW.ASPORT.RU 39

ТЕХНИКА CITROEN С2 CHALLENGE

CITROEN

С2

CHALLENGE

(данные производнтеля)

ДВИГАТfJlЬ

Расположение Система питания Число цилиндров Число клапанов

Рабочий объем, куб. см Диаметр цилиидра/код поршня, мм Макс. мощность, Л.С./кВт/об/мин

Макс. нрутящий момент, Нм/об/мин

ПЕРЕЧЕНЬ ПОРАБОТОК

бензиноеый, рядный

Д8III'AТEJIt Поршни в сборе с пальцами

спереди, поперечно

enpblcK

распределенный

Распредепительные валы

Пружины и толкатели клапанов

16 1587

Масляный поддон Открытая система веитиляции картера Топливные форсунки Впускной тракт в сборе

78,5/82 1571118 ПООО

175/5500

Блок управления двигателем

Радиатор

на передние колеса,

Теплообменник вода-маспо Выпускная система в сборе Опоры сипового агрегата

с ДИфференциапом поаышенного трения

CЦEllJlEllМE

сукое, одноднековое,

WАНСМИССИИ Сцепление металлокерамика в сборе

металлокерамическое

Диаметр ведомого диска, мм

КОРОБКА ПЕРЕдАЧ Передаточныв числа

1 11 111 IV V задний код главная передача

200

Ряд передач КПП

меканическая, 5-ступенчатая

Главная пара дифференциал поеы енногоo трения

2.92 1.87 1.4 1.15 0.96 3,33 3,59...5,67

Штанговый привод перекпюченмя передач Прнводы передних колес

ПОДВЕСКА Подрамник в сборе

Стойки, кулаки и ры аги

передней подвесии Поперечина задней подвески Втулки задних рычагов

17160 к 18 к 15

Пружины и амортизаторы

14/82

Передний стабилизатор в сборе с тягами и втулками

Рулевые тяги и наконечники

незавиеимая, пружинная,

Колесные шпилькн

MePherson, со стабилизатором полузависимая,

Т0РМО3А

на продольиы x рычагах,

Передние днски увеличенного диаметра

со стабилизатором

Передние четырехпоршневые

Диск сцепления имеет металлокерамические

дисковые, еентилируемые

4-поршнееые суппорты, диаметр дисков

накладки и лишен

302 мм

демпфера

1-поршневые суппорты,

диаметр диское

усилителем и педалью

Гидравпический ручной тормоз Регулятор давления в заднем контуре

ДРУГОЕ

247 мм

Каркас безопасности Брызговики и защиты двигателя и

гАБАриmыЕ РА3МЕРЫ, мм

Доина/ширина Колесная база Колея передняя/задняя

Brembo

Шланги и трубки

265 мм

дисковые,

диаметр дисков

суппорты

Главный цилинДР в сборе с

топливного бака

3660/1660 2314

Блок управления злектроусилителя руля

вы лючательb массы

1480/1434

Отнетушнтели

950

Колесные диски 6,5х16

84/36

(асфальт) или 6к15 (гРавий) Сиденья Ремни безопаскости Руль

Для асфальтовых трасс устанавливаются четырехпоршневые

суппорты

Brembo

Детали передней подвески проварены ,

а рычаги качаются на стальных шарнирах

ИТОГО

20000

евро

КАЧЕСТВО ЛОКА3АНО ПО6ЕJJАМИ

Высокотехнологичные комплектующие и агрегаты ДЛЯ тюнинга любой сложности всех марок японских автомобилей!

Продажа, установка, настройка! Широкий ассортимент в наличии!

Приглашаем к сотрудничеству дилеров!

д>i\PEХi.

9=П=1~IIN

'11:'CI"iSiO'Xi

7RUSiТ""

~~~ ЕNDШ\

"'5," 8

~.,/?.м!.! Тел. :

§1I71

CRe.t:ILfg

~~~

iiiaE "W#t4!

~A ~Щ.'Qrщ

~B~!:.' Выпускные системы

Тур60нагнетатели

ТОРМОЗНblе I системы

~~~% Впускные системы

Комплекryющие I Подвеска Д8иraтеля

и трансмиссия

Электроника и системы

Системы

управления

охлаждения

+7 (095) 967-9525 . Факс: +7 (095) 108-8188 . Web: WWW.аltесhпо.гu . E-mail: iпfо@аltесhпо.гu . 'СО: 274-603-767

системы охлаждения

ЦВВТРААJ.ВЫЙ ОФИС

WWW.XENON.LV Latvla, Rlga BIivibas iela 224, k5 tel: +371-7551526 Fakss: +371-7551561

трансмиссия

РОССИЙСКОЕ ПРЕДСТАВи:тваъство г. Москва

Олсуфьевский пер., д . 8, стр .

тел. : м:об :

3, офис 33 (095) 246 11 85 8 926 210 59 63

I'El"ИОВJil г. Н. . .е_ртовск

ул. Севервая,

гек -Севервый",

WWW.ASPORT.RU 41

ТЕСТ

AUDI

АЗ

SP.ORTBACK 2.0 FSi

2.0 TDi

етдесять назад подобная поста новка вопроса вызвала бы улыб ку. Дизельный автомобиль? Та рахтящий, вибрирующий , неред

ко чадящий, как паровоз? Такой не встретишь в левом ряду автобана или на стоянке престижного клуба. Но и на заправку он заезжает реже - за что и любим таксиста

ми и коммивояжерами. Рабочая лошадка ... у автомобиля с бензиновым двигателем

«Двое из ларца, одинаковы с лица»

это про героев нашего

теста. И с лица, и со всех остальных сторон эти два пятидвер

ных хэтчбека Audi АЗ siюгtЬаСk абсолютно идентичны. Но вот внутреннее содержание у машин разное. Желтый автомобиль - с ДВУХllИТРОВЫМ бензиновым мотором, а серый - с дизелем того же объема. Вопрос: кто из них спортивнее? ТЕКСТ ВАЛЕРИЙ АРУТИИ ФОТО rриrорий rОЯЫWЕВ

совсем другой характер. Он первым срывает

ся со светофора, легко набирает обороты, разгоняется до высоких скоростей ... А зву~е рахтением! Вот оно, наше спортивное буду'

Но прошло десять лет, и сегодня разница в х ар а ктере бензиновых и дизельных мото ров ум еньшилась радикально. Последние об завели сь турбонаддувом и сложными топ

щее.

ливны ми системами сверхвысокого давле-

идет ни в какое сравнение с дизельным та

42 АВТОСПОРТ МАЙ 2005

ния, благодаря которым они уже не так шу мят и вибрируют, способны уложиться в же

сткие экологические требования, а главное, по удельной мощности могут поспорить.со своими бензиновыми собратьями. При этом

никуда не делось гл авное преимущество ди

зельного мотора

выс окий крутящий мо

мент на низких и средн их оборотах.

Да и бензиновые двигател и свернули с , казалось бы, протор енного пути. Их макс и мальные обороты стабилиз иро вал ис ь на вполне умеренном уровне , позволяющем минимизировать механичес кие и газодина

мические потери. Ездить на машине с высо

кооборотным двигателе м оказалос ь вовсе не так удобно, поэтому в конструкции бензино вых моторов появилис ь решения, призван

ные обеспечить по-дизельном у уверенную тягу на низких оборотах ,

системы измене

ния фаз газораспределения, впускные кол лекторы переменной длины ...

Новые моторы Audi - яркие выразители этих современных тенденций. 2.0 TDi осна

щен турбонаддувом с ком п рессором изме няемой геометрии и интеркулером. Это пер вый дизель концерна Vo lkswagen , у которого

сейчас, в начале двадцать первого века , воп

на каждый цилиндр приходится по четыре

вый двигатель переиграть оппонента в дина

клапана с роликовыми толкателями , снижаю

щими механические потери. В течение одно

мике? Сравнение мы постарались сделать мак

го цикла солярка впрыскивается в цилиндр

симально корректным . Оба автомобиля пе

несколькими порциями , что позволяет сни

зить шум и вибрации. Ито говый результат -

реднеприводные, оба с автоматическими трансмисоиями. Правда , с гидротрансфор

140 л . с . , развиваемые при немалы х для ди зеля 4000 об/ мин , и внуши тельные эро Нм

матором только желтый, бензиновый. А его серый собрат с шильдиком TDi оснащен ро

рос звучит уже иначе: а сможет ли бензино

крутящего момента .

ботизированной « механикой »

Показатели бензинового двигателя 2.0 FSi не поражают воображение - 150 Л.с. с двух литров объема выдавали и моторы пятнад

телям этих ма ш ин вдаваться в технические

цатилетней давности. И момент он развива

миссии с режим ам и

ет в полтора раза меньше , чем дизель,

всего

200

Н м. При этом

2.0 FSi

устроен еще

DSG.

Но води

подробности не обязательно - под правой рукой у обоих одинаковые селекторы транс

Drive, Sport

Единственное видимое отличие

и Мапuаl.

на дизель ной машине обнаруживаются удобные под

сложнее. Фазы впуска плавно изменяются,

рулевые лепестки для смены передач, а же л

во впускном коллекторе установлены клапа- .

ны , направляющие всасываемый воздух по

тый автомобиль их лишен. Но понять , что ты сел в хэтчбек с дизелем ,

длинному или короткому пути. Там же, в кол

можно , даже не заводя мотор. По запаху. Как

лекторе , стоят подвижные заслонки , влияю

щие на завихрение потока на входе в цилин

ни старались инженеры Audi от него изба виться , легкий аромат солярки все равно ви

дры. А топливо впрыскивается непосредст

тает по салону машины. А уж если перед

венно в камеру сгорания под высоким давле

этим залить топливо , не прибегая к услугам заправщика ... Запах от рук , державших пис

нием, как ... на дизельном моторе. цель всех

этих ухищрений - не рост мощности , а сни жение расхода топлива и прибавка крутяще го момента на « низах», то , В чем бензиновый

толет, гарантирован .

мотор традиционно проигрывает дизелю. И

кот в салон все же проникает. Впрочем, с на-

На холостых оборотах 2.0 TDi почти не ви брирует, но характерный металлический ро

WWW.ASPORT .RU 43

ТЕСТ

AUDIA3 SPORTBACK 2.0 FSi vs 2.0 TDi

бором оборотов он уступает место более приятному низкочастотному звуку. Зато даже при легком прикосновении к педали газа мо тор демонстрирует уверенную тягу, которую

DSG

с успехом использует для экономии топ

лива, быстро и плавно перебирая ступени «вверх " . Однако этот « энергосберегающий " алгоритм фактически ставит крест на ис пользовании кик-дауна. После нажатия педа

ли в пол роботизированной «механике " тре буется столько времени на переключение

двух-трех , а то и четырех ступеней « вниз ", что необходимость в резком ускорении часто

ях ощутимы , да и перейти на ступень « вниз "

коробка часто ленится. По эластичности па ритет: с 60 до 100 км /ч чуть быстрее разгоня ется дизель , а с 80 до 120 км /ч - бензиновая машина. Но в реальности , при езде по обыч ным московским и подмосковным дорогам,

на желтом автомобиле чуть сложнее удер жаться за серым. Особенно если водитель дизельной машины перейдет в ручной режим трансмиссии и не будет « закручивать" мотор до предельных оборотов. Чем еще отличается бензиновый хэтчбек от дизельного? Последний на 65 кг тяжелее ,

уже исчезает. В плотном городском потоке такая задумчивость DSG изрядно раздража

и нетрудно догадаться , что львиная доля до

ет.

Нет, лучше держать коробку в режиме Sport - в нем она не злоупотребляет высши

нюю ось. Обычно такой « перевес " порождает склонность к недостаточной поворачиваемо сти. Так и есть - серый автомобиль менее

ми передачами и даже при плавном нажатии

охотно меняет направление и не столь актив

на педаль газа дает насладиться настоящим

но « ввинчивается " В вираж под сброс газа.

взрывом крутящего момента. После

1800

полнительного веса приходится на перед

Но тяжелый мотор виноват в этом лишь час

об/мин под капотом будто включается еще один мотор! Таким всплеском ускорения не могут похвастаться многие бензиновые тур

тично. Во-первых , дизельному хэтчбеку ин

бомоторы в два раза большей мощности.

характером. Его подвеска заметно мягче и

Впрочем, этот порыв насколько резкий , на

комфортнее, чем у желтой машины. На не

столько же и скоротечный

уже к трем с по

женеры и маркетологи из Ингольштадта явно

не готовили роли автомобиля со спортивным

ровностях пассажиров меньше трясет, но на

ловиной тысячам оборотов он стихает, по ме ре приближения к предельным 4400 об/ мин

угрожающе раскачиваться

темп разгона ощутимо падает.

цепит дорогу поддоном двигателя. Вторая

Из-за такой « горбатой " характеристики мотора дизельный Sportback резвее срыва

TDi -

ется с места , но проигрывает бензиновому в разгоне на высоких скоростях. Как ни быстро перебирает свои шесть ступеней DSG , мак

Большинство дизельных машин хорошо тор мозят двигателем. Однако в ответ на сброс газа перед поворотом дизельная Audi не

симально Эффективно использовать « заряд " дизельного мотора ей не удается. Да и « мак сималка " у Audi 2.0 TDi пониже - в полном

клюет носом, загружая передние колеса, а

соответствии с отставанием в мощности на

этом смысле тоже не подарок , но с ним за

10 л.с.

медление все же ощутимей.

Характер мотора

2.0 FSi

совсем другой.

волнах асфальта автомобиль уже начинает

того и гляди за

причина неспортивного поведения версии

характер настроек силового агрегата.

продолжает катиться, почти не снижая ско

рости. «Автомат" на бензиновой версии в быструю езду по загородным дорожкам, и

Однако в целом разница в поведении ма

неспешное передвижение по городу, мы по

Там, где дизель уже скисает, бензиновый

шин на дороге кроется в нюанса х. А в чем же

двигатель только начинает дышать полной

кардинальные отличия? В цене? Пожалуй ,

каждые сто километров и тринадцать литров

грудью. До 3500 об/мин крутящего момента желтой машине не хватает даже для относи тельно спокойной езды. Но темп разгона по

нет. В базовой комплектации дизельный хэтчбек на тысячу с небольшим долларов до

бензина АИ-95! Несложный подсчет показы вает, что при такой разнице лишняя тысяча долларов цены окупится всего за тридцать с

ги уже достаточно , чтобы поспорить с ди

роже бензинового ($35590 против $35534), а на фоне конечной цены эта раз ница еще ме нее существенна. Дополнительное оборудо

зельным оппонентом. Причем ускорение не

вание

снижается почти до самого ограничителя ,

ний , литые диски, ксеноновые фары,

поэтому основная задача шестиступенчатого

зыка

степенно нарастает, и после

4000

«автомата " при динамичной езде

об/ мин тя

удержи

вать обороты как можно ближе к отсечке. К сожалению , справляется он с ней не лучшим

образом -

запаздывания при переключени-

44 АВТОСПОРТ МАЙ 2005

круче

кожаная обивка и подогрев сиде

ESP,

му

взвинчивает стоимость машин куда

($44500 - дизель , $43490 - бензин).

тратили в среднем девять литров солярки на

небольшим тысяч километров. Да , сотни ты сяч таксистов не могут ошибаться ... Ну а тем , кто не собирается использовать А3 Sportback в качестве развозного ав

Audi

томобиля, остается выбирать не головой , а сердцем. Что милее? Взрывной дизель со

Ничья! Единственное , чем машины отли чаются заметно, - аппетит. За время нашего

всеми его недостатками или правильный , но при этом скучный бензиновый хэтчбек? Наши

теста, включавшего и замеры динамики , и

предпочтения разделились ...

•'

ВАЛЕРИЙ АРУТИН, обозреватель журнала Автоспорт

Ездит на автомобиле Vоlkswаgеп Golf GTi

Соблазнительна, чертовски соблазнительна идея

таких хватает. А вот в салоне аромата я практиче

турбодизельной машины! Динамика как у моего

ски не ощущаю. Может, нюх уже не тот? Дизель

между бензиновой и дизельной машинами пари

а расходы на топливо

будто ездишь на мо

Сухие цифры говорят о том, что по динамике

тарахтит и вибрирует на холостых? Да, неприятно,

тет, но характер у

тороллере. Для меня, два, а

но СТОИТ тронуть педаль газа, и звук становится

ном педалировании мотор отзывчив

то и три раза в неделю остав

намного благороднее. Перспектива дорогостоя

ском потоке дизельная

ляющего кругленькую сумму

щего ремонта турбокомпрессора и топливной ап

принужденно. Особенно с трансмиссией

на заправке за бак «девяносто

паратуры? Тут уж никуда не денешься. Впрочем,

незаметно перебирающей ступени. Подозреваю,

ПЯТОГО», фактор топливной

не ЯСНО и то, как бензиновый

в таких режимах расход топлива становится сов

экономичности играет далеко

стемой впуска будет переносить российский АИ-

не последнюю роль.

95.

GTi,

Что у

TDi

в пассиве? Чуть

большая цена в моем случае

FSi

с его сложной си

Ведь создавался этот мотор в расчете на куда

куда задиристее. При плав

Audi

в город

плывет легко и не

DSG,

сем смешным. Но не стоит давить педаль газа в пол

тогда автоматическая трансмиссия тупо

более качественный импортный «девяносто ВОСЬ

загоняет обороты мотора к четырем тысячам, ли

МОЙ».

шая водителя всей прелести езды «на моменте)).

Но помимо чисто практических соображений

окупится месяц~в за восемь.

TDi

А самы й кайф

заставить двигатель пере

Запах солярки? После за

есть и эмоциональные. Бензиновые моторы, заду

шагнуть рубеж двух тысяч оборотов. За турбо

правки он действительно раздражает. Но не беда

шенные очередными экологическими «евро)), ста

подхват, пьянящий водителя и вы треливающt1йй

надо просто обзавестись перчатками и посе

новятся все скучнее. Ватные отклики на педаль га

автомобиль вперед, ему можно простить все

щать только солидные заправки с предупреди

за, ровная, как у троллейбуса, тяга, вялый сброс

шум, и запах, и лишнюю тысячу долларов цены.

тельным персоналом, благо в Москве и области

оборотов при закрытии дроссельной заслонки ...

НИКИТА ГУДКОВ, обозреватель журнала Автоспорт

Ездит на автомобилях

Saab 900

и ВАЗ-21 083

Миндально-мускусный запах солярки в"елся в

нему столько поклонников, включая КПСС. Пра!,

мою память глубоко - с того времеl;1И, когда в на

да, объявленная партией в восьмидесятые годы

но

шей семье был дизельный

дизелизация всей страны так и не состоялась. А

лампочку

вот в Европе ныне чуть ли не каждый второй но

ляет переключаться в три раза реже. Ушла в про

шлое и проблема недогрева салона, свойствен

Golf 11. 14. я

знаю, что

полностью вывести этот аро

Хотя на «ароматной» АЗ приятнее ехать плав-

ESP

в три раза чаще, а коробке позво

мат с одежды, ботинок или из

вый автомобиль издает характерный рокот. Кста

салона автомобиля невоз

ти, не верьте тем, кто говорит, что ны ешниеe ди

можно. Даже новые дизель

зели не шумнее бензиновых моторов и работают

лива не справится никакая электроника, и

ные автомобили в этом CMbIC-

столь же ровно.

уже при

ле

не исключение.

Солярка испаряется хуже

Audi

А3

2.0 TDi

лишний раз опро

градусах мороза может охватить та

метно разговорчивее и более вибронагружен,

Это я проходил и повторять не желаю.

чем его легкотопливный родственник, - пусть и работает тише, чем мотор памятного Гольфа, ро

при заправке, потом на сдачу,

весника планов «дизелизации». Субъективно,

а с купюр

машина с шильдиком

в задний карман,

кой же паралич, как тот приснопамятный

пель, попавших на пальцы

ная старым дизелям. Но с качеством нашего топ TDi

вергает это утверждение. Во всех режимах он за

бензина. Достаточно пары ка

TDi

хуже разгоняется сеВ

Golf.

Европейцам нравится не только более низкий расход дизеля, но и то, что топливо для него на

15-30% дешевле.

Но здесь, в России, я ГОТОВ от

казаться от экономии в

довом пробеге в

км) ради того, чтобы оста

рублей в день (при го

чтобы мечтать о горячей ванне и чистой одежде.

пол)) И хуже тормозит двигателем, чем

И отстирать дизельный дух совсем не просто.

нивать «горячие хэтчбеки)) с дизелем, на мой

вить тяжеЛblЙ дух солярки в юношеских воспоми

взгляд, вообще можно только как технический

наниях.

Практически все аргументы в пользу дизеля

экономические. Именно экономия и привлекает к

FSi.

А оце

крутящий момент таков, что пробуждает

20000

курьез.

WWW.ASPORT.RU 45

·f9 ТЕСТ АUDI 'АЗ SPORTBACK 2.0 FSi vs 2.0 TDi РЕЗVЛЬТАТЫ ИЗМЕРЕНИЙ Audi А3 2.0 FSi 200,2

Автомобиль Макс. скорость, км/ч

Audi

А3 2.0 Шl 194,8

Время разrона , с

О - 50 км/ч

0-100 км/ч 0-150 кмlч на пути 400 м на пути

1000 м

60-100 км/ч (О) 80- 120 км/ч (о)

3,48 10,33 23,58 17,29 (130 км/ч) 31,85 (184 км/ч) 6,36 7,90

3,12 10,29 25,82 17,18 (129 км/ч) 31,88 (183 км/ч) 5,93 7,99

872 1048 1579

727 1101 1859

40,4 9,5

41,2 9,4

Выбеr, м с 50 км/ч 130-80 кмIч 180-80 км/ч Тормозной путь

100 км/ч, м

СО скорости

Замеднение, M/cz

Распопожение Система питания

2.0 FSI

2.0 ТDI

беН3ИНОВ~IЙ, ряднын

дизельный, рядный

ГРАФИК ДИНАМИКИ РАЗГОНА

сперепи, поперечно

непосрепственный

впрыск

Чиспо клапанов Рабочий обьем, куб. см Диаметр цилиндра/ход поршня, мм СТепень сжатия Макс. мощность, Л.с.lкВТ/Об/мин

Макс. крутящий момент, Им/об/мин

4 16 1984

4 18 1988

82,5/92,8 11,5 150111 0/8000 200/3500

81,0/95,5 18,0 140/103/4000 320/1750-2500

механическая,

8-ступекчатая

6-ступенчатая)"

8-ступенчатая (РОботизированная, 8-ступенчатая)'

3,78 (4,15) 2,87 (2,37) 1,52 (1,57) 1,19 (1,18) 0,97 (0,88) 0,82 (0,87) 3,80 (3,39) 3,85 (4,10)

3,77 (3,48) 2,09 (2,05) 1,32(1,30) 0,98 (0,90) 0,98 (0,91) 0,81 (0,78) 4,55 (3,99) 3,45/2,78 (4,12/3,84)"

(автоматическая, Передаточные числа

1 11 111

IV V

VI задний ход rлавная передача

205/55 К18

ПОДвtCКA Передняя

независимая, типа

McPherson,

со стабилизатором

Задняя

независимая, пружинная,

мноrорычажная, со стабилизатором

ТОРМОЗА Перепние Запние

~ 5 ~

:1!

~ 3

___

УI

"'''KC'''''aI1b''l>Ie ОООРОТЫ ДБИГ3Н",,1I

о6оРОТl>Il"аксl.tМanыюЙ МОЩНОС~"

~ 2 О О. О

111

о6оротъ.о максимального I(рутящего

MOl>!elfT3

О О

120

160

200

энерговооруженность дизеля

АЗ

Audi

позволил турбокомпрессор с изменяемой геометрией

240

Скоро сть , км/ч

Заметно поднять

2.0 ТО'

133

174

~ 6 о

о о

,.;

-! 9t,~

~ 2

маКСИМI!.lIЬН Ь1 е o6opoTt>4 ДБ ИГЭТе.пя

о6оРОТl>1 MaKCHManl>HOH мощности

N --t:::

V ~YI

111

30Н <l маКС ИМ aJlt>н(>Гокрутящего

:р

мом е н та

120

160

428811785/1423 2578 1531 /1515 1315 (1345) 1380 (1410)

ВРЕМЯ РАЗГОНА

0-100 км/ч, с

РАСХОД ТOIШИ8А

214 (209)

207 (207)

9,1 (9,7)

9,7(9,2)

9,8 (11,3) 5,5 (5,8) 8,9 (7,8)

7,2 (7,5) 4,8 (4,8) 5,5(5,7)

ЕМКОСТЬ ТOnnИВIН)ГО БАКА,

ТOnnИВО

пизтопливо

данные NЛЯ машин с автоматичеСКОЙ~Оботизированной КПП .

К рутящий м о ме нт , Н М

Мощ н о сть, кВт

130

•

120

103

100 90

40 зо

20 10

,,. ~\

r --

I I II 11 V

275 250 225

зоо

nлв НУ передач/дня У,УI передач н задне,о хода.

З25

110

55 бенз ~н АИ -95-98

ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЕЙ

(8/), л1100 мм

Городской цикл Заrоропный цикл Смешанный цикл

240

200

Ско рость , км / ч

писковые

МАКСИМAJ1bНАЯ СКОРОСТЬ, мм/ч

190

11 11

дисковые, вентилируемые

СНАРЯЖЕННАЯ МАССА, м'

В скобках

200,2

ГАБм>ИТИЫЕ РАЗМЕРЫ, мм ДЛинаlширинаlвысота Колесная база Колея передняя/заДНАЯ

154

~ 6

Illllны

114

на передние колеса

КОРОБКА ПEPfДAЧ

2.0 FSi

4з

и интеркулером

Чиспо цилиндров

АЗ

Audi

впрыск

с турбонамувом

200

175 150

2.0 FSi 2.0TDi

125

100 75 50

1000

2000

3000

4000

5000

6000

7000

об/мин

;'Q.~О!~)рТ МдЙ 2005

320

тел.

095290 3057 095 7ВЗ 2335

www.presnya.ru

ПРОИЗВОДИТ ДОРАБОТКУ АВТОМОБИЛЕЙ ВАЗ

Iv:i

МОТОРЫ : 1600-2000 СМ3 КПП-СПОРТ

KONI, EIBACH, ЮJI/ И ~P . LUCAS, LGR, BREMBO СПОРТИВНЫЕ ГI\УШИТEI\И: REMU5 СИ~ЕНЬЯ : RECARO, RIDER КО/\ЕСНЫЕ ~ИСКИ : 14"-19" 015K ВВ ТЮНИНГ PEUGEOT ПО~ВЕСКА:

ТОРМО3А:

П/\АСТИКОВЫЕ А3РО~ИНАМИЧЕСКИЕ КОМП/\ЕКТЫ УСТАНОВКА

CAR AUOIO,

ШУМОИ30/\ЯUИЯ

КОМП/\ЕКТУЮШИЕ ~ АВТОСПОРТА И ТЮНИНГА (+I<АТА/\ОГИ 15А

RACING, OW,

ШИНЫ УОКОНАМА)

ПО~ГОТОВI<А СПОРТИВНОЙ ТЕХНИКИ: РА/\/\И , ИППО~РОМ , . КО/\ЬИО , КАРТИНГ

nDt\uA ... ,..., ........ КОЛЕСА ИЗ ЛЕГКИХ СПЛАВОВ

Проставки для изменения вылета колеса

Гайки, ШПИЛЬКИ и удлиненные болты Диски и ступицы для картов

Настройте

.под 81О00е

Уникальная Наилучшая :MIilP2IBI

WWW.ASPORT.RU 47

ВЫСШАII' ШКОЯА

50 АВТОСПОРТ МАЙ 2005

ВЫСWАJI " WКОЯА

80.0% 70,0% 60,0%

Рукав ЭКИПИ~ВКИ ПИfЮта

50 ,0%

21%

30,0 %

Шлем пигкнCI сбоку

20,0%

Шлем ПИIЮТВ

10.0%

спереди

0 ,0%

авlOМобили

79.8% 14,3%

персонала

2,3%

Реклама на трассе

3.6%

Как видно из диаграммы вверху, наибольшее внимание пресса уделяет гоночным машинам (по телевизору, напротив, лучше все го заметна реклама на трассе

если-; - конечно, она размещена

правильно).

Синие столбцы

сумма размеров данного рекламного носителя

(в см) на всех измеренных фото.

Красные столбцы

число измеренных носителей.

Чем выше красный столбец, тем чаще встречается данный реклам ный носитель на фотографиях в прессе. Чем выше синий столбец, тем большую площадь на фото он занимает (и "тем заметнее лого тип, на нем размещенный).

11. 0: 1-

Круговая диаграмма

'"'" ><

более наглядное изображение синих столб

цов. По этой диаграмме легко рассчитать, сколько могут стоить те

или иные рекламные поверхности аРТ9мобиля и экипировки пилота.

52 АВТОСПОРТ МАЙ 2005

ЕА

~ ~

з:

а.

'""

~ о:

'" ~ »

'""

~ О

'""" '3

Передняя кромка

Носик · верхняя ruюСКОСlb

Боковой воздухозаборник

капота/передний

14%

16%

бампер

Кopnус верхнего воздухозаборника

9% Борт кузова

19%

Заднее анrnкрыло

Передние зэкрылкlo1

спередlo1

Верх лобового

27%

стекла

Кopnус Над боковым

28%

воздухозаборником

5'% Нос ик· бсж06ая nrюcКОС lb Шайба переднего аНП1КРЫ na

Угол переднего

Кузов за задней

бампера (участок

аркой Koreca

4% Корп ус за шлемом пилота

под q:eрой)

0,3%

14%

энrnкрыла

колесом

2% !О

'i "

.i ф

м ~

!'д .

f [ i

"о о

~ ~

i ,u

о ф

с:

J ~

~ ,u

~ 3

~ u

I'"

[

о.

~ 8

с:[

"~ ~

Ед .

-3

с:

WWW.ASPORT.RU 53

НОВОСТИ

8ияьнев и

Sauber: меДОВblЙ месяц окончен

Неудачный старт Жака Вильнева в

пресс-релиз , посвященный этому

вольство плохой подготовкой ма

наших тестов в Барселон е было

чемпионате мира и его проигрыши

событию. С одной стороны , кана

шины и тем , что ему не дали воз

сравнение новых аэродинамиче

своему молодому напарнику Фели-

дец явно старался снизить накал

можности продолжить тесты. « Мы

не IIUJlУ'iИJlИ Шанt;а t;ut;редuтuчить-

ских компонентов. В cpeд~ когда

...... 'IJdvlt:VI , УII:St:IJж,цdН , '-IIU НИКdКИХ

ров о недовольстве команды спор

разногласий между ним и 3аубе

ся на подборе настроек для Сан

были настолько нестабильными ,

тивной формой канадца. Измене

ром не существует. « Команда изна

Марино , и я с сожалением могу

что наши инженеры ока з ались в ту

ния , внесенные в расписание ап

чально планировала п ровести

предп оложить , что Имола станет

пике. Поэтому было приня то реше-

рельских тестов в Барселоне (оу

трехдневную сессию. Я

вых неудачных гонок вместо шага

Фелипе Массы, чтобы получить

,. с

IVIOv\"'C; 1 IUtJUI-IIVIJ I Vl

ОUJIПУ

tJCI..,j1 uou-

KUtSU,LJ,l,;It:SU ':>dYUtIJCt II~ИНЮIU lJ~iU~-

UbIJI

--_ ... _.. _

е;;дить первые два дня , а мои

ние заменить Вильнева Массой на

партнер Фелипе Масса

вперед , который мы надеялись

данные для сравнительного анали

тестах в четверг, хотя накануне, в

цу. Н о потом выяснилось, что си

сделать по итогам продуктивных

за » . Герр П етер признал , что кон

среду, Жак не смог провести пол

ноптики обещают на пятницу силь

тестов » .

фликт вокруг тестов в Барселоне

ноценные заезды из - за поломок

ные дожди. И команда изменила

машины) , лишь подогрели слухи о

расписание тестов, чтобы мы оба

тер 3аубер подтвердил, что дело

конюшни. «Не буду скрывать, парт

конфликте в конюшне .

смогли провести заезды по хоро

было не в погоде

нерство между Жаком Вильневом и

шей погоде » . С другой стороны , в

на Массу была связана со слабыми

командой

з аявлении канадца читалось недо-

выступлениями канадца. « Целью

переживает т яжелые вр е м е на » .

ющий суперлицензию Ф-1

успел провести более шести

Вильнев даже счел необходи мым выпустить собственный

в пятни

ездил t:lильнев , вр е мена На круге

Лиуцци меняет Клина Команда

Red BLlII Racing

верна

Однако владелец команды Пе

имеет

Sauber Petronas

сейчас

Гран При» . «Потрясающая но

на Гран При.

вость!

С п ортивный директор

Red Bull

радуется сам Клин.

Тяжело сидеть на скамейке за

своему слову. П еред началом

тьего пилота

чемпионата , подписывая конт

нять Кристиан Клин. Формально

« Справедливое решение! Для Кри

австриец не мог претендовать на

стиана было бы огромным разоча

в уик - энде. Я очень рад, что смо

эту роль. В пункте 58Ь Спортивного

рованием оказаться не у дел толь-

гу опять сесть за руль и помогать

ракты с « молод н яком »

Кри

стианом Клином и Витантонио

Л иуцци,

руководство конюш

выпол

замена Жака

право работать третьим пилотом

дебютные гонки в Ф-1, работу тре

Red Bull будет

сильно накалил отношения внутри

регламента Формулы-1 было запи

ни обещало каждому и х н их П О

сано, что в пятницу на Гран При за

три « пробн ы х» го н ки в нач ал е

рулем третьей машины имеет пра

сезона. И хотя Клин очень удач

во работать лишь пилот, проехав

но провел этапы в Австралии ,

ший не более шести гонок в Ф-1 за

Мал айзии и Бахрейне , на Гран

два предыдущих сезона , а Клин в

П ри Сан-Мари н о е го место в

2004 году провел полный сезон за Jaguar. Однако владеле ц команды

кокп и те второго болида с крас

ным быком' займет Витантонио

Дитрих Матешиц обратился с

Лиу ц ци. О н будет п артнером

просьбой к

Дэвида Култхарда на Гран П ри

него Клина было сделано исключе

Сан-Марино, Испании и Монако .

ние: « Это п равило введено для то

24-летний итальянец, на пер

FIA,

чтобы для 22-лет

го , чтобы заставить команды пре

вых этапах успешно справляв

доставлять место третьего пилота

шийся с обязанностями т р етье

тала н тливым новичкам, а не опыт

го пилота, надеется, ч то его де

ным ветеранам. В случае с Кристи

бют пройдет гладко. Лиуцц и

аном буква правил явно противо

пре красно знает т рассу в Имоле

речит их духу » .

в пр ошлом сезоне даже выиг

Все команды Больших При зов

рал здесь гонку Формулы-3000

поддержали просьбу Матешица , и

за мол одежную команду

Федерация прислушалась к их

Red

Bull . П ока Лиуцци проводит свои

54 АВТОСПОРТ МА Й 2005

мнеНI<1Ю, отменив этот пу н кт регла

мента. Отныне любой го н щик, име-

Racing

_ ко

Кристиан Хорнер доволен:

и з-за то го, что в свои

года он

пасных без дела и наблюдать за тем , как твой напарник участвует

команде во время Гран При».

СТЕНОГРАММА

Опасная игра теннис

Накануне Гран При Сан-Ма

• Накануне Гран При Бахрейна но

практически подтвердил , что в

рино команда

вобранец МакЛарена Хуан-Пабло

команде тоже не верят версии

в столице Италии выставочные

заезды свои х болидов . За рулем

провела

Renault F1

Монтойя умудрился организовать

пилота. «Хуа н-Пабло сообщил

себе серьезную и очень болезнен

нам , что это был теннис. Что ж ,

машины был призовой гонщик

ную травму

если он не сказа л правды, зна

французской конюшни, италья

трещину в левой

лопатке. Сам Монтойя уверяет,

чит, так тому и быть,

что незадача стряслась, что назы

ментировал Рон .

вается , на ровном месте: он по

деле мне н е важно, что там

1 ,2-километровой

скользнулся и неудачно упал, иг

стряс лось : поскользнулся ли ОН

ложен ной в историческом центре

рая со своим тренером в теннис.

в ванной или неудачно спрыгнул

Вечного города, вокруг Цирка

с двухэтажного автобуса. В сво

Максима. Несмотря на дождли

ная версия" вызывает большие

бодное время он волен делать,

вую погоду в Риме, поглядеть на

сомнения. Чтобы лопатка тресну

ЧТО хочет ».

Однако в паддоке ф-1 «те ннис

ла , удар о землю должен быть

проком

нец Джанкарло Физикелла . Уро женец Рима проехал

На самом

кругов по

трассе , про

шоу собрал ось более

25000

зри

телей. « Для меня это особенный

Монтойя вернется на старт

очень сильным . Для теннисистов

не раньше Гран При Испании.

день!

такие травмы совершенно не ха

Но что бы ни было истинной

гда мечтал проехать на машине

рактерны, обычно их получ ают

причиной травмы, МакЛарену

Формулы-1 по улицам родного

регбисты, мотогонщики, горно

пришлось подыскивать ему за

города. Посмотреть на меня при

лыжники. Пошли слухи, что колум

мену. На гонку в Бахрейне вы

шли все мои родные и друзья! ))

биец упал вовсе не на корте, а на

бор пал на тест-пилота Педро

хорошей скорости

сказал Физико.

Я все

Toyota в 2005 году добил ась

де ла Росу, который в межсезо

•

мотоцикла. А теннисный вариант

нье постоянно работал с новой

наибольшего прогресса по срав

придумал, чтобы отмазаться от

машиной. Другой тестер , Алекс

нению с прошлым сезоном. В

начальства. Ведь гонщики и тес

Вурц выступит в Сан-Марино.

чемпионате-2004 японская ко

теры МакЛарена не раз прогова

Он гораздо выше ростом , чем

НЮШНЯ за весь год завоевала

ривались , что в их контрактах про

остальные три пилота МакЛаре

лишь девять очков , а ее лучшим

писан запрет на рискованные раз

на, и плохо помещался в кокпи

результатом было пятое место в

влечения.

те болида

с кроссового

2005

года. Чтобы ав

ГП США . За три первые гонки

стриец смог работать третьим

2005

Ларена Рон Деннис публично оп

гонщиком в Бахрейне , а затем

два подиума и

роверг, объявив, что его команда

стартовать в Имоле, команде

сыграло на руку изменение тех

никогда не налагала никаких за

пришлось переделывать под

нического регламента, которое

претов на частную жизнь своих

него кокпит одного из автомоби

подровняло стартовую решетку,

гонщиков. Но при этом Деннис

лей.

Правда , последнее шеф Мак

года в активе Тойоты уже

очков. « Нам

объясняет этот феномен т ех

нический директор Тойоты Майк ГаскоЙн .

Регяамент продержится три года

Все начинали с чисто

го листа. И нам удалось сделать

свою работу не хуже, чем при знанным топ-командам!> .

Н а очередном заседании Всемир

покрышек для чемпионата мира ф-

только представители

ного совета по автоспорту решено

1 не

Bull Racing

сохранить технический регламе нт

действовать до

Больших Призов неи змен ным на

ближайши е три сезона

2007

2005

ограниче но . Это правило будет

2008

года .

Н овые правил а для сезона-2008

по

годы, до окончания срока дей

будут подготовлены и опубликова ны не позднее

декабря

2005

го

Jordan.

Ferrari, Red

Остальные ко

•

Лондонские воры удостоили

манды ф-1 пр едпо чли провести

вниманием одного из самых бо

встречу с объединением автопро

гатых людей Великобритании

изводителей

Берни Экклстоуна. Они сняли два колеса с новенького Мерседеса , стоявшего у дома главы админи

ствия Договора Согласия. Впро

да. А на ближай ш ее время команды

посвященную организации незави

чем , если предложение об измене

получили пригл ашение обсудить

симого чемпионата мира с

нии того или иного пункта регла

будущий технический регламент с

да.

мента ф-1 будет единогласно под

президентом

держано всеми командами , Совет

главой администра ции ф-1 Берни

FIA

примет его к рассмотрению.

Экклстоуном. На л ето запланирова

нет ясности , выживет ли Формула-

что смогут продать колеса, но

ны е щ е нескол ько встреч, посвя-

1 после 2007

это им вряд ли удастся !! . Ведь

Идея о монопольном поставщи

ке шин для Формулы-1 отвергнута. По действующему регламенту коли чество компаний

поставщиков

. щенных

FIA

Максом Мосли и

этому во просу.

Однако на встречу с

FIA

FOM

по новому регламенту явились

GPWC (BMW, DaimlerChrysler, Honda, Renault и Toyota) , го

2008

страции Формулы - 1. « Вот доса да!

сокрушался Берни.

Еще

Перетягивание каната между

суток не прошло, как я купил эту

машину! Наверное , они думали,

GPWC

продол жается, и пока года. Известно лишь ,

что за оставшиеся три сезона т ех

серебристый

нический регламент в ней менять

AMG

не будут..

томобиль такой модели, продан

Mercedes CLS 55 - первый ав

VЗ Экклстоуна

ный в Великобритании ...

&удущее Куятхарда туманно?

•

П илот команды Williams BMW

Марк Уэббер две первые гонки сезона провел с треснувшим ре

Дэвид Култхард , в последний мо

Клин и Лиуцци будут двумя призо

бром. Австралиец получил зту

мент получивший место в команде_

выми го нщиками нашей коман

травму еще в середине февраля,

Red Bull Racing, пока что наслаж- . дается жизнью. Результаты шот- ..

на последних предсезонных тес

ДЫ».

Так ие планы авс трийског о мил

тах в Барселоне из-за непра

ландец пок азывает неплохие, нра

лионер а не сулят 34-летнему

вильно подогнанного сиденья.

вы у Красных Быков значительно

Култхарду нич его хоро ш его. В ряд

Некоторое время участие Марка

более свободные , чем в МакЛаре

ли в его годы он сумеет найти

в Гран При Австралии даже было

не, а кром е того, опытный Култ

другой такой же вариант продол

под вопросом, НО он все же вы

хард является в конюшне «первым

жения карьеры в Формуле-1 . Култ

шел на старт домашней гонки

номером " на фоне неопытных но

хард заявил , что он намерен сам

на обезболивающих уколах.

ви чков Кристиана Клина и Витан

поговорить с руководством ко

тонио Ли уцци

его поддержива

ю т, к его мнению прислушивают ся.

Един ств енное обстоятельство , портяще е настроение Дэвиду,

манды ; дабы выяснить, действи , тельно ли уже принято решение о

•

Медицинская комиссия FIA

приняла новую редакцию между

том , что по окончании сезона его

народного антидопингового рег

уволят из

ламента, который соответствует

Red Bull:

« Я пока еще не

обдумывал свое будущее, н о если

правилам Мирового антидопин

недав н ее заявление Дитриха Ма

г-н Матешиц действительно так

гового агентства . Тесты на до

те шица . Вл аде лец команды сказал

сказал , то я обязательно должен

пинг в автогонках будут ужесто

в интервью итальянской

поговорить с ним, чтобы прояс

чены.

dello Sport:

Gazzetta

" в следующем сезоне

нить мое положение в команде " .

WWW.ASPORT.RU 55

•

Г)

НОВОСТИ

СТЕНОГРАММА •

Де Ферран спортивный директор ВАН

В апреле к работе в отделе

исследований и развития коман ды

Toyota F1 приступил Паскаль - бывший формуль

Васселон

ный менеджер шинной компании

Мiсhеliп . Французский инженер будет работать над уменьшени ем износа покрышек. В конце

в кома нде

прошлого сезона руководство

ные кадров ы е п ерестановки. В

Мiсhеliп перевело Васселона на

апреле ее с п ортивным.директо

работу в подразделение, зани

ром назначен Жи л ь де Ферран,

BAR Honda

о ч еред

мающееся разработкой шин для

известный в прошлом гон щик,

внедорожников в США, и Пас

чья ПРОфессиональная карьера

каль

завершилась лишь в 2003 году.

страстный ПОКЛQННИК эв

таганок, счел предложение Той

Бразилец будет курировать ра

оты более интересным .

боту команды во время гоноч ных уик - эндов, С тем чтобы ее

•

Команда Sauber, неудачно

управляющий директор Ник

начавшая сезон, рассматривает

Фрай и тех н ический директор

ВОЗМОЖНОСТЬ выставлять третью

Джефф Уиллис могли сосредо

машину по пятницам ВО время

точиться на решении более гло

Гран При . Прежде Петер 3аубер

бальных задач . Де Ферран начал выступле

отказывался от этой возможно

сти из-за нехватки средств. Од

ния в начале 80-х годов в род

нако опыт других команд дока

ной Бразилии, затем перебрал

зал, что ИСПОЛЬЗ9вание третьей

ся в Европу и в

машины приносит огромную

рал чем п ионский титул в бри

пользу при подготовке к гонке. В

танской Формуле-3. В Формулу -

ЭТОМ сезоне финансовое поло жение швейцарской конюшни

1 ему попасть не удалось, и 1995 году Жиль переехал в

ухудшилось из-за потери круп

С Ш А. Там он добился наиболь

1992

году выиг

годах , а в

- выи г рал чемпи CART в 2000 и 2001 2003-м - культовую

ляться финансовыми возможно

гонку

миль Индианаполиса.

стями претендентов.

Уйдя из большого спорта, де

ного спонсора

компании

Red

ших ус п ехов

онский титул

позтому выбор третьего

Bull, -

пилота во многом будет опреде

500

Ферран год комментировал

•

Американский журнал Time

включил семикратного чемпиона

с Ником Фраем через Джеки Стю

каналах АВС и

арта ,

ESPN.

По окончании сезона-2004 ,

мира по Формуле - 1 Михаэля Шумахера в список

когда у руля команды

100 самых

«Я действительно познакомился

трансляции различных гонок на

BAR

вме

подтверждает Жиль.

конструкторов благодаря хоро шей орга н изации дела и стрем лению к соверше н ству в технике .

декабре прошлого года мы начали

Но ничто н е заменит гоночного

переговоры о том, чем я могу по

опыта

нам необходим чело

влиятельных людей планеты.

сто Дэвида Ричардса встал Н ик

мочь команде . Для меня это инте

век , который знает, как взойти на

Лидер

вершину в автогонках. Тут Жиль

Фрай , де Ферран п олучил от не

реснейший вызов и естественное

ловек в этом списке, имеющих

го предложение занять пост

развитие карьеры , ведь мой ин те

не нуждается в представле н ии.

отношение к спорту: компанию

спортивного директора . Эту

рес к автоспорту всегда был боль

Он обладает уникальным тала н

немцу составили восходящая

долж н ость в команде создали

ше, чем только управление авто

том , который сочетает в себе ус

звезда

специально под бразильца. Го

мобилем » .

пешную карьеру за рулем гоноч

Ferrari -

один из пяти че

NBA Леброн

Джеймс,

британская яхтсменка Элле н Ма

ворят, это была идея Джеки

картур , шеф Всемирного анти

Стюарта, который прекрасно

ский опыт де Феррана в серии

допингового агентства Ричард

знаком как с де Ферраном (тот

CART, его

умение объединять и во

кам вне кокпита . Это все гда по

Паунд и владелец футбольного

вы тупалл у него в Ф - 3), так и с

одушевлять людей могут серьезно

могало его командам достигать

клуба Челси Роман Абрамович.

Фраем по совместной работе в

помочь команде:

ч емпионской славы ».

Форде .

сезоне занял второе место в Кубке

•

Ник Фрай считает, что чемпион

«BAR

в прошлом

ного болида с аналитическим , методическим подходом к гон

Пилот команды WilliamsF 1

Марк Уэббер назван одним из самых красивых людей Австра лии. Это данные традиционного ежегодного опроса, который

Папаши

проводит австралийское изда

в апреле в Формуле-1 случился на

ние журнала

стоящий бэби-бум. Сразу два гон

Who.

Уэббер в про

шлом уже попадал в список пер

щика

вых красавцев . Однако в этом

МакЛаре н а и Ярно Трулли ИЗ Тойо

году 28-летний гонщик заметно

ты

поднялся в рейтинге и занимает

1З-е место из

25 .

Хуан- П абло Монтойя из

стали молодыми папашами.

Первым на свет появился н а следник монтойи.

апреля в Май

ами (С Ш А), где обычно живет с

•

Американский гонщик Скотт

семьей колумбиец, его жена Конни

Спид принял участие в тестах на

произвела на свет маленького Се

испанской трассе Каталунья

бастьена. Роды прошли успешно ,

Монтмело за команду Формулы-

мальчик родился здоровым и креп

1 Red Bull Racing. 22-летний Спид - один из участников про граммы компании Red Bull по по

ким,

чил свою травму ло п а т ки на удивле

и с ку молодых талантов. В про

н ие кстати. У вечно занятого на гон

итальянца Барбара должна была

шло м году американец стал чем

ках и тестах колумбийца появилась

рожать ближе к концу апреля , в

15 апреля ,

пи оно м Формулы Rепаult, а в

возможность побыть с женой в пос

Ш вейцарии, где сейчас живут суп

ка , когда пара гостила у родител ей

эт о м сезоне дебютирует в новой

ледние недели п еред рождением их

руги. Ярно оче н ь сокрушался, что

Ярно в П ескаре (Итал ия). Хотя роды

сер ии

перве н ца .

не сможет присутствовать при рож

оказались п реждевременными , ма

дении сына, так как в это время бу

лыш и е го мама чувствуют себя хо.

GP2.

кило весом. А шутники из

падцока острят, что Монтойя полу

.Не успел «отстреляться» Мон

56 АВТОСПОРТ МА Й 2005

Трулли навстречу: Барбара родила на неделю раньше сро

тойя , как пришел черед Ярно Трул

дет выступать в Имоле на ' Гран П ри

рошо. Мальчика н азвали Эн цо, в

ли волноваться и радоваться . Жена

Сан - Марино . Но судьба пошла

честь от ца Трулли .

Банки победияи 3ккястоуна Гл ава ад ми ни ст ра ц и и Ф о р мул ы -1

Mo rg an де ющ ие

Leh man Brothers), в л а 7 5% к ом п а ни и SLEC, н а

ак ци й

л е н ческих ре ш ений .

SLEC ,

• Гла ва спортивного отделения BMW М а рио Тиссен подтвердил, что мюнхенска я компания в 2006

не п озво л я л ба н кам

реа льн о вл и я т ь н а ход де л в Ф ор

Сторо ны уже бо льш е го д а ве

Б е рн и Эккл стоун и три ба нк а ( Б а ва р с ки й Н ац и о н а л ьн ы й Бан к,

СТЕНОГРАММА

дут между собой судебные тяжб ы

м ул е -1. В декаб р е

за п раво ко нт ро л я н ад Ф ормулой -

кир ы уже в ы игра л и у Б ер н и оди н

году почти наверняка будет по

судеб н ый п роцесс. То гда л о н дон

ставлять дв и гатели не ТОЛЬКО

ск и й суд п оста но вил , что Эк к л

Траст

SLEC

обл адае т правам и

года ба н

ко н е ц п о ш л и н а мировую и за

на теле т ра н сляции го н ок Ф -1

ключили между собой с огл а ш е

теорет ич ес ки дает б анк а м п ра во

ни е . П од роб н ости этой с де л к и н е

п ри н има т ь ак т ивное участие в у п

кирам ввести сво и х п редс т ав и те

своим дав ним партнерам WilliamsF1, - но и еще одной ко м анде, BMW ведет переговоры с

раз гл а ш аю т с я , н о п редс т а в ител и

равлении фи н ансам и чемпиона

л ей в сове т компа н ии

дву м я потенциальными клиента

ба н киров т оржест вую ще заяв и ли,

та. Од н ако " п рав ил а и гр ы » внутр и

Опе

ч то суме л и о тв оеват ь у Берн и

т р аст а б ыли рас п иса н ы так, ч т о

коммерческими пр авами н а Фор

пр а во вл и я ть на принятие у пр ав-

Эк кл с тоу н , в л а дею щий все го

мул у -1 .

что

20 04

стоу н н е име л пр ава м е ш а ть ба н

25%

Ho ld in gs (FOH),

Fo rmul a

владею щей

ми

частны ми к онюшнями

Ьег и

Red Bull Racin9.

Sau-

Есл и дого

воренность о поставках двигате

лей будет дости гнута , команда клиент получит моторы то й же

Ннязь Ренье уwея ...

За полтора мес яца до очеред н о

самой специфи к ации, что и

го Гра н При М о н ако и з Мон те

WilliamsF1.

Карл о п р и ш л а п еч аль н ая вест ь .

н ие на этот сч ет будет принято в

П рав итель этого карликово го

конце июня.

О к о н чательное реше

средиземноморского госуда р ст ва , кня з ь Ренье

111

скончалс я п ос

В возрасте 73 лет скончался

•

л е тяжел ой бол ез ни . 81- л етни й

бывший гонщи к Формулы-1 анг

монарх с марта н аходил ся в

личанин Клифф Эллисон. В конце

больн ице н а аппарате искусст ве н ной вен т иля ц ии л е гких

50 - х

ви

начале 60-х годов ОН вы

ступал за команды

Lotus и Ferrari , - второе Аргентины 1960

рус н ая и н фек ци я п ереросл а в тя

Его лучший результат

же л у ю пн ев м о нию, ставшу ю дл я

место в Гран При

не го ф аталь н ой.

года. Обладая хорошим инженер

Княз ь Ренье, взошедш ий н а

п рестол Монако в

1949

ным образованием , Эллисон ЯВ

году, всю

лялся заводским ГОНЩИКОМ Лоту

свою жиз н ь был страстн ым по

са и помогал основателю команды

кло нни ком автос по рта . И ме нн о

Колину Чеп мэну в работе над ма

он п рев ратил Гра н П ри Монако в

шина м и . Последние

самую гламур н ую и п рест иж н ую

бывший пилот Ф- 1 работал води

гонку Формулы-1. Р енье неиз

телем школьного автобуса в род

м е нн о п рисутствова л на сорев

ной деревушке на севере Англии .

15 лет жизни

нова н иях и ли чно в ручал Б оль

шой П риз Монако победи телю

•

гонки.

В атика не сканчзлся Папа РИМ

Вп рочем , и после кончи ны Ре

ский Иоанн Павел Второй . Италь

н ье за судьбу Гра н П р и М о н ако

янская команда

можно не опасаться. Н а престол

щие католики среди ГОНЩИКОВ и

княжества взойдет е го с ын ,

персонала Формулы-1 , как МОГЛИ, почтили память Понти фика . Ску дерия выкрасила носы своих бо

дости Ал ьбер сам акти в н о за ни

лидов в черный цвет . Пилот Тойо

мался спорт ом , высту п а л н а ч е

ты Ярно Трулли наклеил на сво й

ты рех зимних Ол импиадах в со

шлем слова благодарности Папе,

ставе команды Монако по боб

а во время церемонии награжде

1985

го

ния призеры гонки вели себя под

ду, п р ин ял участи е в рал л и П а

черкнуто сдержанно и обо шлись

риж -Дакар.

без душа из ша мпанского .

нет!

Флавио Бриато

ведет переговоры с французской конюшне й о продлении контрак

цин с кая ко ми сс ия

сообра

Renault F1

ре заявил, что Фернандо Алонсо

а н Кл ин (на фото) и Тонио Л иу цц и

FIA и з

Управляющий директор ко

манды

Нака н уне Гра н П р и Бахрей н а меди

же ни й безо п ас но сти н а н е сл а бес

и верую

го н кам и н е меньше отца. В мол о

•

Ferrari

прин ц Альбер , увл екающийся

слею и даже один раз , в

Побрякуwкам

Во время Гран При Бахрей на в

та. « Есл и все стороны достигнут

бол ь ши е л юби тел и п и рси н га.

соглашен ия , было бы здорово

И ме нно Ли у цци гро мче все го

объявить о новом соглашении на

п о щадны й удар п о модн икам и л ю

возмущалс я этим вторжением

бител ям укра ш е ни й в гоно чн ом

в е го частную жизнь : " В от уж п ере

торе . Интересно, что Флав и о ве

м ир е. Отнын е всем п илотам, вы-'

FIA

Гран При Монако .. ,

сказал Бриа

= о

:s:

z z

ст рахов щи к и! Они уже н а воду ду

дет переговоры о кон тракте

сту п аю щи м в ч ем пи о н атах FIA, ка ; :

ют ! Н у ка кая беда может пр и кл ю

Алонсо практичес ки сам с собой ,

:s:

те горич ески за п ре ще н о сад ит ься

ч ит ься от сережки? Есл и им меша

так как он является не только бос

за р ул ь в ювелирн ых укра ш е ни ях

ет мой пи р си нг, п усть отрезают

сом

(вкл ю ч ая пирси нг и толсты е це п о ч

вместе с ухом! »

испанского гонщика .

\1 О С

ки).

RenaiJlt F1,

но и менеджером

:s:

Н о в цел ом в паддоке Б оль ш их

В Фор мул е -1 м н о ги е пил от ы,

Машина Minardi PS05 дебю

П ризов р ас п оряже ни е мед ицин

•

особе нн о южан е , н ося т раз н о

ской ком и сс и и ажиотажа н е в ы зва

тирует на Гран При Сан-Марино.

образн ы е укра ш ения , в том ч исле

ло. " Я и так ни ко гда не FO н ялся в

(( Это первый абсолютно новы й

зол оты е це п о ч ки , кол ь ца и брасле

п обряку ш ках »,

автомобиль, созданны й нашей

ты . Одн ако п одавляю щее бол ь

Ф ерна н до Ал онсо, в н е го н ок н ося

шинст во и без указа ни й

щи й це п о чк и н а ш ее . " к с ч асть ю ,

ц е п ями и л и п ро чи м и шт ука ми , ко -

выез д ом на тр ассу ис п рав н о с н и

мы не девчо н ки, а знач и т, это не

торые мо гут оказаться о п ас н ым и! »

мает с себя в се ювели р ны е изде

н а ш а пробл ема! »

ли я , вкл ючая обруч ал ь н ы е кол ьца,

п риятел ь Я р н о Трул ли , щегол яю

FIA п еред

без н их ездить удобнее . И склю

чен и е сос т ав ля ют лишь модни ки и з ч ис л а самых мол одых го нщ иков , в

том ч исл е п и л от ы

Red BuH

К ри сти -

пожал плечами

от шутился е го

командой с

отрезал люби тел ь талисман ов

Михаэль Шумахер. Ну а Л и уцци все"'.

2001

сказал

ся ОТ предыдуще й машины и

внешне больше похож на автомо

щи й изя щны м браслетом н а за п я

рав н о п р и дется в ын имать и з у ш ей

били Тойоты,

бр илл иа н тики

Minardi

ме нт и н е п утайте безобид н ые та

и правда хо ч ет дебют ироват ь в

ли сманы с дурацким пи рси н гом ,

Гра н П ри Сан-Ма р и н о .. .

есл и QH, ко н е чн о ,

Он р адикально отличает

ьтье. " П ро ч тите как сл едует регла

года ,

владелец конюшн и Пол Стод дарт .

Renault

Ferrari)) .

к Имоле успела подгото

вить два новых болида .

WWW.A SPORT . RU 5 7

а. 111

:s: = '" с;

8 с

:s: "ш

WRC НОВОСТИ

и Suzuki готовятся и дебюту

Hyundai Нынешний сезон для команд

WRC - последний Peugeot и Citroen. Серь

езная потеря для чемпионата мира

все-таки французские конюшни

из года в год борются за титул и стали «лицом» первенства. Радует лишь, что число заводских команд с

- на Hyundai. Для

их уходом останется прежним

смену придут

Suzuki

корейцев это возвращение в чемпи онат мира после двухлетнего пере

рыва. В качестве базы для раллий

ного автомобиля будет использован хэтчбек

Hyundai Lantra RS.

Следую

щий сезон станет для команды «пристрелочным» (она стартует в

нескольких европейских гонках), а по полной программе

Hyundai

нач

нет выступать в 2007-м.

Что касается

тотип

то первые

Suzuki WRC

готов и пробные

Известно точно , что

про

Suzuki

полагалось, что мировая премьера

гонки он может проехать уже в сле

должит выступать в юниорском

Свифта состоится на

эскизы уорлд-ралли-кара были

дующем году. О пилотах Таджима

чемпионате мира. Испытания ново

Fiпlапd. Однако не исключено , что

опубликованы еще прошлой осе

не говорил, но, по слухам, на место

го автомобиля

нью. Недавно директор спортивно

в японской команде претендует ны

1600

го отделения марки Нобухиро Тад

нешний лидер

а процедура омологации должна

ралли Япония (которое , кстати, не

жима подтвердил, что ходовой про-

Гронхольм.

завершиться к июлю. Сначала пред-

входит в календарь

Suzuki,

Peugeot

Маркус

по маркетинговым соображениям

Suzuki Swift Super

(на фото) идут полным ходом ,

СТЕНОГРАММА

Будут ли гонии В Австралии?

•

Под угрозой оказался один из са мых интересных этапов раллийно

города Перт

томобиль существует, хотя к за

го чемпионата мира. Правительст

серии

водской команде Skoda Motorsport он не имеет никакого отно шения. Skoda Fabia Мах; Кit Саг

во Западной Австралии не собира

стижного кольцевого чемпионата

Audi

ми усилиями дилера

в чеш

ском городе Злине и пражского

ется продлевать контракт с орга

страны , который на континенте ус

низаторами

тупает по популярности лишь фут

Telstra Rally Australia,

В общем, австралийское ралли

ра туризма Западной Австралии

состоится в следующем году, толь

Марка Макгоуэна , с каждым годом

ко если найдутся другие организа ции, желающие провести гонку. Го

1 б-клапанный 1 ,б-литровый дви гатель мощностью 225 л . с. Раз

все больше средств и получает все

ворят, заинтересованность в этапе

меньшую отдачу. По некоторым

WRC

виваемый им крутящий момент

сведениям, высвободившиеся

Мельбурна ..

195

Seat.

На

Нм передается через шести

JuniorWRC).

болу и крикету.

поскольку гонка не приносит жела

емой прибыли. По словам минист

правительство вкладывает в этап

Skoda

отложит показ до домашнего

- например , этапа Supercars V8, самого пре

новый автомобиль установлен

дилера марок

Suzuki

цию кольцевых гонок ПО улицам

Skoda Fabia Super 1600 -

возможно ли это? Да, такой ав

была подготовлена совместны

Neste Rally

проявляли власти Сиднея и

'деньги будут вложены в организа-

ступенчатую секвентальную ко

робку передач. Дебют кит-кара состоялся в середине апреля на

ОДНОМ из этапов чемпионата Че хии по ралли-спринту, причем

Не смогла ...

пилотировал его заводско й пи

Перед началом сезона частная ко

лот Шкоды Ян Копецки.

манда

•

Финн Юусо Пюкалисто полу

чил приглашение команды Кго

nos OMV World Rally

Теат высту

пить на итальянском этапе

Olsbergs Rally Теат

удивила

непришлосьпересмотретьсвои

планы. Британская компания

RED ,

которая предоставляет команде

машины

Subaru Impreza WRC,

ока-

залась не в состоянии готовить по

раллийный мир , пообещав старто

два автомобиля к каждой гонке . К

вать на

тому же единственный пилот ко

этапах

WRC , да

еще дву

мя автомобилями. Но уже после

нюшни , 23-летний Тобиас Йоханс

гонок· в Швеции и Мексике конюш-

сон, не радовал результатами

WRC .

В прошлом году Юусо уже сот рудничал с

Kronos

и дважды

стартовал на этапах чемпионата

мира за рулем Ксары

Швеции он соше'л, а в

в Италии

и Финляндии. Кроме того, не

Новая программа

давно фИНН принимал участие в тестах команды

Citroen Sport

ке по-

пал в аварию.

Olsbergs Rally

Теат выглядит так: команда будет

и в

настоящее время является чуть

выступать только на европейских

л и не единственным «частни

этапах (за исключением Кипра),

К О М);, хорошо знакомым с маши

зато двумя экипажами. Причем

ной

Xsara WRC .

первым пилотом станет не Йоханс

Пока что Пюка

Л И СТQ приглашен на одну гонку,

сон , а Даниэль Карлссон

Н О в случае удачного выступле

дой , но весьма опытный пило т, вы

моло

ния на ралли Сардиния у него

ступавший до этого за заводскую

е ст ь шанс остаться в команде до

команду

к он ца сезона.

Карлссона за

Peugeot. Первый старт Olsbergs Rally Теат ·

состоится в конце апреля на этапе

Пока на счету команды

58 АВТОСПОРТ МАЙ 2005

Olsbergs Rally Team нет ни одного финиша

в Италии.

СТЕНОГРАММА

Lada 112 Kil Car в Германии На старт третьего этапа немец

кого чемпионата АОАС

Hessen

который состо

Rallye Vogelsberg,

ялся в середине апреля, вышла

одна

Lada.

командьо

выступил в составе нулевого

может наЙти .работу. Спонсор

экипажа на немецком этапе чем

ских денег не хватает бельгийцу

пионата мира.

даже на участие в домашнем Ha ~

Это был 1,6-литровый

Минувшей осенью состоялись

17-

кит-кар, которым управлял

Фредди Лойкс, уволеННblЙ из Peugeot, до сих пор не

•

чемпион Германии Свен Хааф

циональном чемпионате. Впро

двухдневные тесты машины в

чем, Лайке надеется , ЧТО ему

летний эстонец Яан Мельдер,

Битбурге, в которых принял уча

удастся собрать средства для

вице-чемпион Эстонии в

стие титулованный австриец Рай

Вblступления на ралли

мунд Баумшлягер.

Westhoek,

полноприводной группе дународный класс

N4).

N (меж

Подго

Третий «выход" Лады впечат

товкой автомобиля к гонке и его

ляющим не назовешь

обслуживанием занималась не

«крыши" на шейкдауне ' Мельдер

мецкая фирма

финишировал в АОАС Неssеп

MTEC-Sport.

Два года назад немцы уже

Rallye Vogelsberg

после

26-м в абсолю

'ири меняет работу

те и последним в своем классе,

проиграв победителю категории

Ветеран Бруно Тири объявил, что

почти тринадцать минут.

завершает карьеру профессио

на свои раллийные трассы, и даже преуспели

2003

году

кратньом его победителем. В марте Фредди тестировал авто

Super 1600 -

на нем он, скорее всего, и по

пытались продвинуть автомо

Кit Саг (на фото)

стать первым в истории ПЯТИ

мобиль Сitгоеп С2

биль

Lada 112

Ypres

где он ПОПblтается

едет в ралли.

нального раллиста и с апреля на

• Еще один уволеННblЙ из Peugeot пилот, Седрик Робер,

чинает работать тест-пилотом в

решил сосредоточиться на уча

компании

стии в чемпионате Франции.

Goodyear.

Новая долж

ность бельгийца никак не связана

Седрик будет Вblступать в коман

с автоспортом

де

он займется ис

пытаниями стандартных шин для

SRC Giaco Rасiпg Clio Super 1600.

на Rепаult

серийных автомобилей . « Не ду майте, что это легко,

вается Тири.

нужно одно

оправды

В гонках от шин

скорость. Для обыч

ных же покрышек важны множест

•

Протеже Карлоса Сайнса, мо

лодой испанец Даниэль Сордо Кастильо, выступающий в юн и орском чемпионате мире, в ап

во других показателеЙ" .. . Однако

реле-мае примет участие в тес

Бруно не собирается окончательно

тах заводской командьо

порывать с гонками

если удаст

Subaru.

Договоренность об этом бblла

ся договориться со спонсорами,

достигнута во время

он , возможно , появится на двух

Poгtugal, где Сайнс ВblСТУПИЛ ну

этапах чемпионата Бельгии.

левым экипажем вместе со сво

Rally de

им давним штурманом Луисом

Super 2000 начинает и Класс

Super 2000

Майей. А Майя, как известно, в

выигрывает

настоящее время является спор тивным директором команды

Subaru World Rally Теаm ...

называют пана

Победил на ралли Португа

цеей от возросших в международ

•

ных чемпионатах расходов . Этот

лия Даниэль Карлссон. Швед на

регламент (двухлитровые автомо

минуту опередил финишировав

били со стандартизированными

шего вторым МИККО Хирвоненз,

трансмиссией и подвеской) дей

КОТОРЫЙ, как и Даниэль, ехал на

ствует в кузовном чемпионате ми

Subaru Imprexa WRX .

ра тсс и уже поспособствовал

стартовали два экс-чеМПИQна

приходу туда нескольких новых

мира. Юха Канккунен стал чет

В гонке

вертым, а Дидье Ориоль попал в

марок .

Пока , правда, готов только

аварию. Оба тоже ехали на

один раллийный автомобиль это-

Subaru.

- полноприводная Toyota RunX Super 2000 (на фото), которую пилотирует 1О-кратный

ликобритании Дэвид Хиггинс

го класса

Прошлогодний чемпион B~

•

чемпион Южной Африки Серж

подписал контракт с

Дамсо. Машина оказалась быстра

теперь является официальным

Mitsubishi

пилотом этой марки на Туманном

во всяком случае, для гонок на

ционального уровня . За рулем но

Альбионе. Отныне Хиггинс будет

вого автомобиля Дамсо выиграл

ездить в британском чемпионате

второй этап южноафриканского

на Лансере восьмой эволюции . А

чемпионата

Rally.

Toyota Oealers

Саре

При этом он показал внуши:

осенью он, скорее всего, высту -

пит на сентябрьском

тельный результат, почти на пять минут опередив своих соперни

GB гда появятся на международных

класс будет включен в -чемпионат

ков , выступавших в зачетах А7 и

гонках , где им будут противосто

мира уже в

N4.

ять автомобили , подготовленные

кроме Тойоты , подобный автомо

ведущими автоспортивными фир

биль н'икто не построил

Впрочем, свою истинную силу машины

покажут, ко-

Super 2000

2006

Wales Rally

за рулем третьего заво

дского Лансера

WRC.

111

году, но пока,

мами Европы. Возможно, новый

• ~e одна команда - Auriol Competition - пробует проехать в чемпионате Европы весь сезон.

Ее гонщик, 37 - летний норвежец

Impreza станетхзтчбеиом?

Тронд Свейнсволл пилотирует

который идеально впишется в рам ки регламента

WRCI

Rепаult

Clio Super 1600.

Если на

первых двух этапах, в Италии и

Правда, не было представлено

iIC

Польше, Тронд сумеет "оказать

iIC

.::111

11 се с: с;

'" О

В конце марта японская автомо

будет не седаном, как сейчас , а

никаких изображений, по которым

себя, команда продолжит уча

б ильная пресса сообщила, что

трехдверным хэтчбеком! Были да

можно было бы судить о внешно

стие ВО всех оставшихся гонках.

компания

же приведены размеры новой ма

сти новой Импрезы , да и офици

На

шины

альные лица

лавров не снискал: норвежец не

Iпdustгiеs, ко

Fuji Heavy

то рой принадлежит марка

Subaru,

4255х1800х1430 мм. Если

Subaru

никак не про

Rally Mille Miglia

Свейнсволл

п р иступ ила к работе над Импрезой

это действительно так, то инжене

комментировали эти СЛу'хи. Может

поднимался выше 25-го места, а

н о вого поколения. Автомобиль,

ры

быть, японская пресса досрочно

в последний день гонки сошел .

я кобы , увидит свет в

пактный раллийный автомобиль ,

2007

году и

Subaru

создают мощный ком

q с

:;; s

!< :г

отметила первое апреля?

WWW.ASPORT.RU 5 9

Кому отдадут Лонг-Бич?

щики. Но нельзя сбрасывать со сче тов чемпкары, которые неотделимы

от имиджа Лонг-Бич.

N)bI

подума

В апреле на городской трассе

за и против ,

Санкт-Петербург во Флориде про

ставителей трассы.

шла первая в истории неовальная

самый прогрессивный формульный

добавить в календарь чемпионата

чемпионат в Штатах , в котором

одну гонку в Канаде

участвуют лучшие команды и гон-

городской трассе в Торонто.

гонка чемпионата

League.

Indy Racing

Промоутером этапа высту

заявил один из пред

- IRL сейчас -

ем » .

А еще руководство

IRL

планирует

например , на

пил Барри Грин, которы.й раньше владел одной из команд

CART

Гонка

имела невероятный успех у болель щиков: ее посетили почти

зрителей

ко на Инди

100 тысяч

больше приходит толь

500.

После питерского этапа глава

IRL Тони

Джордж сообщил, что те

перь цель Лиги

заполучить на

следующий год трассу в Лонг-Бич, где почти двадцать . лет проходит

Наследник

один из центральных этапов серии

ChampCar. Устроители

гонки обеща

ли определиться через два-три ме

сяца. «Разумеется, мы взвесим все

После гибели в

1994

году Айртона

Сенны каждого подававшего наде жды бразильца называли наслед

MG не успевает

Команда

MG ,

которая должна

дебютировать в этом году в чем

ведь есть пилот, который может

пионате ОТМ , не успела постро

носить это звание с полным на то

ить к началу сезона I;IИ одной ма

правом. Это племянник TpeXKpaT~

шины. Англичане начнут выступ ления в лучшем случае

треть

его этапа , который пройдет на

нога чемпиона Бруно Сенна (на фото). Сенна-младший начал свою автоспортивную карьеру всего год

бельгийской трассе Спа-Фран

назад в британской Формуле

кошам.

а в конце сезона уже занял третье

~ наконец был назван пер-

ником великого Волшебника. А

вый пилот

MG.

Им стал британец

Том '-Iайлтон, выступавший пос

место в международной гонке

Формулы

Renault

в Макао.

В этом году Бруно подписал

ледние три года в британском

контракт с конюшней

кузовном чемпионате ВТСС (там

Racing ,

он несколько раз поднимался на

танской Формуле-З. Свою дебют

подиум). В

вели переговоры

DoubIe R

которая участвует в бри

ную гонку он начинал пятым и, не

и с экс-пилотом Формулы-1

смотря на неудачный старт, сумел

Джонни Хербертом, но успехом

финишировать на шестом месте.

они не увенчались. По слухам,

«Бруно проделал невероятную ра

партнером '-Iайлтона может

боту, учитывая тот факт, что ' он

стать чех Ярек Яниш, ВЫGтупав

всего восьмой раз стартовал в ав

ший в ОТМ в прошлом сезоне.

таганках!»

утверждает шеф

команды Энтони Хитт.

6 0 АВТОСПОРТ МАЙ 2005

BMW,

СТЕНОГРАММА Опубликован заявочный лист

•

самой престижно й гонки ди

500.

участников

Ин

IRL -

На этот раз заявлены

на три больше , чем

вмещает стартовое поле. Больше всего машин (четыре) выставит

команда Апdгеtti Gгееп Rасiпg . По три ~онщика заявили Теат Репskе, Fеrnапdеz Rасiпg,

Rahal A .J.Foyt

Lеttегmап Rасiпg и Rас i пg .

Один из ведущих пилотов

•

британского первенства ВТСС Джейсон Пле йто выступит на трех

этапах

wrcc за команду Seat

Sport UK.

Плейто выйдет на старт

в Сильверстоуне , Имоле и Спа Франкошаме.

IRL остнется без моторов? В

Indy Racing League

назревает

мото рн ы й кр и з и с. Се й час в Лиге участвуют т р и п ро и зво д ите л я

Chevro let, Toyota и Honda . В ко нце 2005 года Chevrolet уходит - об этом было объя в л ено еще п ро шло й осе нь ю. А сей ч ас стало из -

вестн о, что об уходе после сезо н а-

п роизводителей , либо п ривлечь

wrcc подписала контракты с То

новых. П о слухам, с

мом Коронелом и Валле МякелоЙ .

2007

щая на автомобилях

года все

двигатели будут стро и ться н а базе

Мякела является самым молодым

(это уже практи ч ески решено , вед ь

серий н ых блоков цилиндров . Та

участником первенства

я п о нцы дебюти руют в

к и м об р азо м удастся с ни з ить це ны

всего

2005

п оду м ывает н е только

цель ю либо сохра н и т ь н ы н е шн их

Команда аА Asia , выступаю Seat Toledo Cupra в кузовном чемпионате

•

н овый технический регламент с

Toyota

NASCAR),

но

и Н о п dа l

финну

19 лет!

н а моторы и заи н тересовать аме

Сейчас руко в одст во Л иги в

•

риканских п ро и звод ителей .

сроч н ом п орядке раз рабатывает

рии

в 2006 году один из этапов се ChampCar планируется про

вести в Китае . Между организато рами чемпионата и автоспортив

Mazda возвращается!

Дебют сложился в п олне уда чн о

- Co urage

Н а втором эта п е ч ем п ио н ата

го дв игателя

ALMS , к отор ый

торый уста н авли вается н а серий

п ро ш ел в Атл а нте ,

сост оя л ось возвра щ е н ие марки

Mazda

в гон к и п рототип ов . Ко м а н

ны е маши н ы

мотор

Renesis,

Mazda RX-B.

ко

Си л овой

ной ассоциацией Пекина уже под

С- 55 с маздовск и м д в и

писан до говор о взаимопонима

га т елем за н ял второе место в

нии. ( Мы продолжаем осваивать

кл ассе

СЯ на азиатском рынке, и ДЛЯ нас

LM P2. Mazda явл яется

п ервым и пока

единственн ы м я п о н ским произво

это большой шаг вперед,

а гр ега т им ее т т ри ротора и э л ек

д и телем, в ыи грав ш им з н ам енит у ю

рии

да В- К

тро нн ый топ л ив н ый в п рыск . П ри

гонку

старт

9000

Motorsports выставила на ма ш и н у Courage С - 55, ос н а

ще нн ую рот ор н о-пор шн ев ы м дв и

гателем

Mazda.

об/ м ин дв и жок будет в ыда

вать порядка

400

л . С.

это в

24 часа Ле - Мана. Случилось 199 1 году, и на ма шин е то гда

также ст оял роторн ы й мотор.

заяв

ляет один из руководителей се

ChampCar

Кевин Каллховен.

Уже в этом году, в октябре, за

планирован этап в Корее . А китай ская гонка по предварительным

В ос н ове го н оч н о-

планам должна состояться в мае

или сентябре

Мастера покажут

KJlacc

• 1

года " .

2006

Экс-пилот команды ФормулыJоrdап Ральф Фирман возвра

щается в японский чемпионат

Н а автосалоне в южноафри кан ско м

также ' п одтвердил и Рене Арну, Сте

Гран Туризмо, который с этого го

городе Дурбан состоялась презента

фан Йоханссо н , Кри стиан Даннер и

да носит название

ция ново й ГО Н ОЧН Q Й сери и

Джо нни Хербе рт.

Сhаmрiопshiр. Британец, гоняв

Masters.

Grand Prix

П ил оты будут стартовать на а вто -

П о задумке о рган изаторов в

это м чем пи о н ате пом е ряются с ила

м и ветера ны Фо р мулы-1 . Об язател ь ное требование к уч астни кам - как

. моб ил ях Zytek,

500 л .С., -

моторы стcfят на прототипах Zytek,

ни й в Больш их П ризах . Инаугура ци

стартующих в ч ем п ион ате

13 н оября

ри я

1997-2000

годах, подписал контракт с ко

мандой Теат Нопdа

Racing .

такие же

минимум двухл етни й опыт выступле онная гонка состоится

шийся в Jарап ат в

оснаще нных В -цилин

дро вы м 3 ,4-л и-тровым и дв и гателями мощностью

Super ат

•

LMES. Се - -

Второй этап чемпионата IROC

(гонка звезд на американский ма

GrandJ'rix Masters будет про во - В самое тоскливое

нер, где все стартуют на одинако

этого года в Южной Африке на трас

диться зимой

вых

се Кьял ами

дл я бол ельщи ков врем я . Кажды й го

чемпион серии

ли гон ки Гра н При . Жела ние высту

н очны й уик- э нд будет состоять и з

стьен Бурдэ . Сенс;щионный ре

п ать в серии уже изъя вили ш есть п и- ~

трех заездов (двух ко ротких по

зультат, учитывая , что все пос

лотов. Среди них три экс- чемпион а

кругов и одно го на

ф - 1 : Э ме рсо н Фитти пальди, Ала н

же разли ч ны х го нок п оддержк и , сре

с ких ма ш ин Формулы - 1 . В общем,

наскаровские пилоты . Француз к

Джонс и Ал ен Прост! Свое уч астие

ди которых будут заезды и сторич е -

бол еЛЬЩl1кам скуч ать не п ридется!

тому же стал первым с

раньш е там проходи

45 кругов),

а так

Chevrolet Сатаro) выиграл ChampCar Себа

леднее время в

IROC

выигрывали

1992 года

неамериканцем, победившим на этапеlRОС.

На первblй-второй ... · В н ачале апрел я н а ф ра н цузской

•

се

:f111

>:1: 111 а.

Бывший технический директор

Rепаult

Бернар Дюдо стал

O:J

Ка н А ртам п олучил второй н омер.

главным инженером серии аР2.

трассе" П оль Р икар пр о шли п ред сезо нны е тесты чемпио н ата GP2.

Н е бл ес н ул в « кв ал иф и ка ци и за

Переход француза не случаен

н омера " один из фаво р и тов п ер

двигатели для этого чемпионата

Кульми н а ци ей ста ли хро н ометри

ве н ства Хейкки Ковал ай н ен, пока

разрабатывает компания Rепаult,

руе мы е заезд ы , в ко т о р ых у ч ас т

завш и й пред посл ед ни й резул ьтат.

в которой Дюдо проработал более

ни ки раз ы грал и между собой

Таким образом , пр ош л о год н ий

30 лет.

стар тов ые н оме р а н а г ря ду щ и й

т р и у мф ато р между н ародн о й ф-

директор аР2 Мишель Перрен

сезо н . В р езул ьтате п очетн ы й п ер

3000

вый н омер достал ся С котту Сп иду

пать в эт о м сезо н е п од 21-м и

и з ко н ю ш ни

м н омерами.

iSport ,

а его п а ртнер

кома н да

Arden

буде т в ы сту

22 -

Нынешний технический

продолжит свою работу, но уже под руководством Бернара Дюдо.

с:::[ с:

о.. ш

::2:

WWW.ASPORT.RU 61

РОССИЯ НОВОСТИ

димир Владимирович смог, прока

гордость камазовцев

тившись в штурманском кресле с

КамАЗ-635050 , оборудованную для

триумфатором Дакара-2005 Фир

проживания и отдыха членов ко

техничку

даусом Кабировым. А после Путин

манды в пустыне . Путин высоко

два месяца после очередной, шес

и сам проехал несколько сотен ме

оценил успехи спортсменов, назвав

для российского автоспорта собы

той по счету, победы камазовцев в

тров за рулем. По словам Кабиро

шесть побед в знаменитом мара

тие . Глав а государства , Владимир

Дакаре. Президенту продемонст

ва, президент уверенно справился

фоне " выдающимся результатом",

м арта состоялось эпохальное

Путин , встретился с колл е ктивом

рировали полноприводную тех нику,

с непростым в управлении гоноч

а саму команду

самой титулованной гоночной ко

производимую в Набережных Чел

ным грузовиком. Путину машина

сборной страны. По распоряже нию

манды страны

КамАЗ-мастер .

нах , а также во з можности гоночных

тоже понравилась: "Она мощная ,

Встреча была организована на

КамАЗов . Почувствовать, каково

приемистая и летит, как легковая

Дмитровском автополигоне чер ез

приходится пилотам в гонках, Вла-

СТЕНОГРАММА •

национальной

Путина члены команды КамАЗ-Мас

.. ."

Президенту показали еще одну

Honda поwла в народ

Вышел из печ ати (( Ежегодник

тер представлены к государствен ным наградам .

влечь в свои ряды немало силь

ны х пилотов. Главной новостью стало участие в чемпионате но

автомобильного спорта Россий

Ни много ни мало девятнад

пион ата России в классе Хонда.

ской автомобильной федера

цать пилотов заявлены на старт

За зиму организаторы бывшего

Голден Моторс, которую возгла

ЦИИ» , В ЭТОМ году с(ежерафнию)

п е рвого э тапа кольцевого чем-

Кубка Нопdа

вляет опытный Александр

Civi c

смогли при-

вой петербургской команды

изрядно прибави л в весе и со

Львов. Экс-чемпион России в

СТОИТ уже не из ОДНОГО , а из че

классе Туринг поведет в бой

тырех ТО М ОВ

группу из тр ех бизнес-драйве

отдельным и кни

гами выпущены базовые доку

ров

менты , приложения к спортивно

также Юрий и Игорь Одуды , ко

му кодексу РАФ, классифи к ация

торые в прошлом сезоне высту

и технические требования (КиТТ)

пали в классе Туринг Л аЙт. Кро

и, наконец, регламенты соревно

ме них целиком свои усилия на

это Андрей Смецкий , а

ваний. Обладате1JИ гоночных ли

классе

цензий РАФ могут получ и ть

точить в столичной команде Ко

((Ежегодник» бесплатно в НОВОМ

рус Моторспорт, которую буду-Г

Honda

решили сосредо

помещен и и Федерации по адре

представлять Борис Шульмей

су : Москва, улица Кузнецкий

стер, Валерий Павлов и Олег

мост,

21 / 5,

подъезд

Петришин . Остались верны ав

томобилям Нопdа

•

Российская автомобильная

Civic Type-R

еще трое сильных пилотов , вы

ступавших в " японской " моно

федерация о к ончательно опре

делилась с календаре м Кубка

серии в прошлом сезоне ,

страны

Дмитрий Королев, Алексей Гле

2005

года по трак-триа

бов и Владимир ЧереваНь.

лу. Соревнования по преодоле нию препятствий на грузовиках, как и в прошлом ГОДУ, пройдут в два этапа :

8-1 О

июня участни

ков Кубка примет уральски й Ми асс , а

19-21

августа

подмос

к овные Бронн и цы .

•

в конце марта стало извест

Желтая революция. Главную новость кольцевого меж-

но , что цвета команды Максмо

сезонья преподнесла команда МТС

СТЬЮ свой поте нциал, и буду рад

тор Ульяновск в классе

Эй-Си Р ейс инг, первый пилот кото-

побороться на не з накомой для се-

роЙ Григорий Комаров сменил

бя тер ритории ". После перехода

Revolution

Lada

будут защищать в

BMW на прототип клас- (J Lada Revolution . " Я выполни ~

Зн аю, что не реализовал полно-

этом с езоне Вадим Харлов и Ви

привычный

Комарова в гонки прототипов обя-

т а лий П е т ров . Кроме того, улья

са

занности первого номера туринго-

НО ВЦ Ы в ы ст а вят собственную ко

ма нду и классе Кубок Лада, где

все задачи, которые стаВ ИЛ'flеред собой в Туринге и, к сожалению, не

вой команды МТС Эй-Си Рейсинг будут во зложены на 24-летнего

столичной ко нюшни в 1600- куб о

за них будут выступать Игорь

вижу-сейчас реальных конкурентов

Вл адимира Н е чаева, партнером

вом зачете Туринг Лайт по-прежне

Огуле н ко и М акс и м ИЛЬЮШИН.

в этом классе,

которого в двух литровом классе

му будет представлять Андрей

ста нет Олег Петришин. Интересы

Вертузаев на

прокомментиро

вал свой переход ч емп ион России.

62 АВТОСПОРТ МА Й 2005

Volkswage n Polo.

СТЕНОГРАММА •

Опытные кроссмены Сергей

Долин и Дмитрий Малахов ста нут главной надеждой команды Примастрой Рейсинг, которая готовится стартовать в кольце

вом Кубке Лада . Партнером двух рязанцев выступит их земляк

Дмитрий ДУТОВ, который В про

шлом году уже провел несколько гонок в этом классе.

•

Определились планы петер

бургской юниоре кой команды Чуваев Моторспорт: ее пилоты

на Воробьевы

Михаил Козловский и Татьяна Чу взеез примут участие в чемпио

митет соревнований

м эр Мо

нате России в классе Формула

Сенсацией апреля стало извес

болидов на площадку перед Мос

сквы Юрий Лужков . Пока из

Русь . При этом Михаил будет со

тие о том , что Росс ийская авто

ковским Государственным Универ

ве стно , что по решению Феде

четать кольцо с картинговыми

гонками в России и Европе, а Та

мобильная федера ция уже этим

сите том уже получил подд е р ж ку

рации на городской тр ас с е со

летом планирует возобновить

на самом высш е м уровне . Так, ра

стоится гонка в классах Туринг,

НЯ, оправившаяся после тяжелой

кольце вые гонки на Воробьевы х

бочую группу по подготовке т рас

Туринг Лайт и

травмы в картинге, будет старто

Горах, где соревнования не

сы со стороны Федерации воз гла

Одна ко не и с ключен о, что к ним

вать только в российской моно

проводились с

вля ет первый вице-пре з иде н т

присоедин я тс я пилоты Куб ка

формуле.

РАФ Сергей Усп е нский , а оргко-

Л ада или

2001

года ! Про

ект по во з вращению гоночны х

SuperProduction.

Lada Revolution.

Свобода в обмен 'на «золото» в российс ко м ралли грядут оч е р ед

ски е « н а воротьр' для соблюде ния

ные п ер е м е ны. Так , со следующе го

р ав ны х условий между уч астни кам и

се зона тех ничес ки е тре бования к а втомо б илям национ альной гру ппы

будут компен с ироватьс я весо в ым г а нди ка по м .

З а свободу в подготовке тех ни

Р станут более либ е р альными в пл а не подготовки дв игателей и

ки « н а ционал а м » придет с я за пл а

трансми сс ии . Наприм ер , в 1 600-ку

тить чемпион с к им и з в а ни ями

бовом кл ассе Р10 м ожн о будет ле

новрем е нно с либерали за ци ей тех

го сезона, похоже, станет выпу

гально уста н а вливать н а о тече ст

ниче ск их требо в а ний Комитет р ал

скник класса Ока - Юниор Тимур Садрединов. 15-летний москвич

•

од

ОДНИМ из главных tlTpYAoro-

ЛИКОВ )) наступающего кольцево

в е нные « во с ьмерки » 16-клап а нные

ли РАФ планирует пр е кратит ь ро

двигатели и се квентальные ко роб

зыгрыш м едал е й в 1600-кубово м

к и п е редач. Правда , требова ния к

кл ассе Р10 и двухл итрово м зач ете

Р ос сии , а ч ем пи о н ат будет раз ыг

мум в двух чемпионатах. В Кубке

к ин е м атич еской схем е п одвески и

Р11. С

р ы ват ьс я т о ль ко в между н ародны х

Лада, где Тимур уже засветился в прошлом сезоне, он выступит

2006

планирует участвовать как мини

года пилоты н аци о

тормо за м при этом о с та н ут ся дос

н альны х групп будут соре вн оватьс я

кл ассах

таточно жесткими , а все технич е -

лишь в рамках перв е нства и Куб ка

н о м з ачет е .

N2 , N3, N4, А6

и в ко ма нд

вместе с Дмитрием Доброволь ским в составе команды

Что посмотреть в мае? 29

апреля-

1 4-9 6-8

мая

мая мая

7мая

Aimax

Rасiпg. Кроме этого, Садреди нов поедет в классе Туринг Лайт

на автомобиле Сitгоеп

Санкт-Петербург/картинг, чемпионат России (А, И); первенство России (Р, А-Ю);

•

Кубок России (М), Трофей РАФ (Р-120); Серия РАФ (Мк) 'Ленинградская обл. /трофи - реЙд Кировекие болота, чемпионат России (ТР2, ТРЗ) Петрозаводск/картинг, первенство Запада и Северо-Запада России (П, К, М , Р, С-Ю, А-Ю) Пущино/джип-триал, чемпионат России (ДЗ, Д4, Д5, Д6); Кубок России (Д 1 , Д2)

Saxo.

Президент омского спортклу

ба Ралли-Сибирь Эдуард Леганов планирует стартовать в чемl'!ИО

нате Европы по ралли-кроссу на

1600-кубовом

Peugeot 206,

по

7-9

мая

Рязань/кросс День Победы (Д1); чемпионат России (Т1, Т4/8 , Т4/8) ; первенство России

7-8

мая

Ставрополь/кросс, первенство России (ДЗ / 4); Кубок РАФ (Д1 - Н);

рех этапах ралли-кроссового

Чемпионат Юга России (ДЗ-1ЗОО)

первенства

Тольятти /кросс День Победы (Д1, Лада-Стандарт); первенство России (Мини-багги);

Бельгии и Голландии. Первый

(Ока-Юниор, Т4/7); Кубок России (ДЗ-1600)

7-8

мая

7-8

мая

1З-15мая 1З-14 мая

собирается участвовать в четы

старт Леганова в европейском Дивизионе 1А запланирован на

Серпухов/картинг: Кубок России (П, К, С-Ю, С)

июня в австрийском ГраЙнбахе.

Мячково/кольцевые гонки, чемпионат России (Кубок Лада, Лада Революш н, Туринг,

•

Ильский/ ралли Зори Кубани, Чемпионат ЮФО (все классы); НГС Волга

14-15 14-15 19-21

мая

Казань/ кросс, чемпионат России (Д1, Д2, ДЗ-1

мая

Санкт-Петербург/ралли Пикник (любители)

мая

Икша/ картинг, чемпионат России (А, И); первенство России (Р, А-Ю) ; Кубок России (М) , Трофей РАФ (РМ, Р-120); Серия РАФ (Мк,

ДЗ - 4000)

Один из первых раллийных

автомобилеЙ .SuЬагu версии

2005

Impreza

года получит в свое

распоряжение петербуржец Але

WF)

ксандр Шумекий, выступающий на гонках в Прибалтике. Правда, машина, имеющая заводской

Сестрорецк/международное ралли Сестрорецк, Кубок России (все классы)

индекс N 11 или обозначение Spec С, будет построена не фир мой Prodrive или какой-либо дру

мая

Калининец/кросс , первенство России (Ока-Юниор, Мини-багги)

гой командой с мировым име

мая

Зеленокумск/ кросс, первенство России (ДЗ/4)

мая

Нижний Ломов/кросс, чемпионат России (ДЗ-1ЗОО , Волга)

мая

Ростов-на-Дону/ кросс День военного автомобилиста (Т1, Т4 ; ДЗ-1 ЗОО, ДЗ-4000 , Ока-Юниор);

мая

Мячково/кольцо, чемпионат России (Ф-Русь, Ф-1600, Нопdа

мая

600,

Лугаfpалли-ре йд Луга, Кубок России (Н, Т1, Т2, Р)

первенство России (ДЗ/4)

в Австрии, Чехии,

Московская обл ./клубное ралли Победа (К-Св, К, К-Ст)

1З-14 мая

мая

Кубок РАФ (Мини-багги-свободный)

Туринг Лайт); Кубок России (Суперпродакшн)

20-21 20-21 21 мая 21-22 21-22 28-29 28-29

строенном в Чехии. Пока сибиряк

Civic)

нем , а в мастерских украинца

;п

Тула/джип-триал , чемпионат России (ДЗ, Д4, Д5, Д6);Зу;бок России (Д1 , Д2)

Андрея Александрова, имеюще го немалый опыт в подготовке

<сбюджетных" версий раллийных

Subaru .

WWW.ASPORT . RU 6 3

еред стартом Гран При Ма

Алонсо, хоть и южанин, неважно пе

единственный

резины,

Ральф Шумахер , добавивший в

лайзии вопросов о победи-

реносит влажную жару. Ник Хайд

возможно, даже

повысила количе

копилку Тойоты еще четыре очка,

теле

тоже выглядел конкурентоспособ

комплект

возникало.

фельд остался без воды уже на пер

ство обгонов: обороняющиеся упи

Было очевидно, что превосходство

вых кругах, однако на третьей сту

рались не так жестко, боясь на тор

ным и на равных боролся с Уильям

на стороне Rепаult. Конечно, не та

пени

можениях стереть покрышки до за

сами на подступах к призавой трой

кое, как у

почти

не

подиума выглядел бодро,

год назад, но если

вот победитель гонки то и дело но

не случится никакого ЧП, облада

ровил упасть в обморок под звуки

тель поула Фернандо Алонсо пер

Марсельезы ...

Ferrari

вым увидит клетчатый флаг. Так оно

и вышло.

Испанец провел гонку в

стиле Михаэля Шумахера

одино

лысин

...

ке , пока не потерял часть аэродина

сенсацией стал неожи

мического обвеса после контакта с

данный взлет ТоЙоты. Многие скеп-

Марком Уэббером. Кстати, именно

Другой

Несмотря на предсказуемый ис «од, гонка в Малайзии преподнесла немало сюрпризов. Приятный

то,

«Наше отставание от

сейчас очень велико.

Renault

Если и через пять-шесть гонок у нас по-прежнему

ким лидером. «Сегрдня Rепаult иг

что двигатели нового образца ока

рает в собственной лиге. На данный

зались на диво выносливыми. По

будут проблемы, о борьбе за чемпионский титул

момент у нас просто нет серьеэ,:!ых

давляющее большинство

можно будет забыть».

KOHKypeHToBI" -

провозгласил пос

ле финиша шеф французской

моторов

благополучно прослужило два уик

ко

энда и даже жара на Сепанге оказа

нюшни Флавио Бриаторе. Единст

лась им нипочем. Сложнее было с

венным

Михаэль Шумахер

(Ferrari)

источником дискомфорта

шинами: Физикелле, Баррикелло и

для Фернандо стало свирепое ма

Монтойе их преждевременный из

Трулли на старте , ожидая , что по

32-м

лайзийское пекло, да сломавшаяся

нос

вторится история Мельбурна: пер

красивейшую схватку

на полдороге автопоилка. Похоже,

стороны,

вый десяток кругов Ярно проболта

обороняясь , они несколько раз ме

ется на хвосте у RЕ(паult , а потом

нялись местами, причем все оБГQ

поломал

гонку.

Но,

с другой

необходимость

беречь

- тически

отнеслись к второму месту

Ральф, Марк и Ник Хайдфельд на

круге

подарили

публике атакуя

резко сбросит скорость и откатится

ны

в глубину пелотона С «убитыми " по

Уильямсы взяли верх над Тойотой ,

проводились

идеально

чисто

крышками ... Но, видно, не врали аэ

но все участники этого «мерлезон

родинамики

японской

ского балета,, ' в равной мере заслу

обещая ,

шинный

i-1-ro

конюшни,

конфуз Аль

берт-Парка не повторится. Трулли прошел

всю дистанцию быстро и

живали аплодисментовl МакЛарены в схватку за третью ступень подиума вмешаться не су

стабильно. Догнать Алонсо он не

мели

мог,

проблемы с покрышками. Но если

но

прочих

удерживал

далеко

позади. «Мы достигли поставлен ной задачи! Есть первый подиум!

ликовал технический директор Тойайк ГаскоЙн.

Пора ставить

цели. На подходе у нас оче-

у обоих пилотов возникли

Монтойя на «лысеющих" шинах все

же добрался до четвертого места ,

то Кими Райкконен остался без оч ков. Из-за бракованного ниппеля у него нее

начало колесо,

спускать пока

вся

правое

зад

шина не раз

летелась в клочья ... После замены покрышки финн сражался, как лев, даже показал лучшее время на кру-

МАЙ2~

в отличие от Австралии , на Се панге дождя не случилось: в Куа ла-Лумпуре царила удушающая жара. Однако стартовая решетка Гран При Малайзии вызвала ото ропь с привкусом дежа-вю. Пер вую

линию

Renault

вновь оккупировали

Toyota l

Собственно , поул-позиции

присутствие на

гонщика

Renault ,

на этот раз Ферн·андо Алонсо , не было сюрпризом. Уже в Мель бурне

стало

очевидно ,

что

французские машины на сегод няшний день лучше других гото

вы к борьбе за победы. Малай подтвердила это: в обеих

зия

квалификациях Алонсо был пер

ше , чем в Мельбурне. Его команда

вым, а на пресс-конференциях

подготовила

излучал

мических

уверенность

успехе.

Фернандо понимал, что в руках у него оружие победы.

Тойоты

что

они должны

McLaren

тяжеловесы

Williams

выступили на

Сепанге с переменным успехом

Марк Уэббер и Кими Райкко

шины и нивелировать повышенный

нен пробились в шестерку, а вот

на Джанкарло Физикеллу оба

износ задних шин на длинных дис

Ник Хайдфельд и

раза

танциях

оттеснял

на

третью

пози

TF105.

Хуан-Пабло

ахиллесову пяту шасси

Монтойя из-за ошибок оказа

Насколько удалось послед

лись за гранью второй десятки.

это уже была настоящая сенса

нее , могла по к азать лишь гонка , но

BAR

ция.

скорость действительно

годом заметно сдал позиции.

Правда,

мрачнее

сам

тучи,

но

Ярно ходил причины

были не гоночные:

тут

из Италии

Другой

приятной

стью

спасательной

восьмерку пилотов

тот

стало

разбился при тушении пожара.

же ,

Несмотря на траур , свои перспе

Jaguar 06 ,

ктивы в Малайзии Трулли расце

финансовые

нивал весьма высоко

куда вы-

неожиданно

попадание

первую

уж

вовсе провал

сенсационным

Ferrari -

Ру

бенс Баррикелло и Михаэль Шу махер отчаянно боролись за

12-

Похо

е место ... Что это? Вгidgеstопе

создававших

сделал ставку на жесткую рези

Red Bull.

инженеров ,

Red Bull

по сравнению с прошлым

выглядел

цировался в первой пятерке.

близкого друга , пилота самолета службы ,

выросла

Ральф Шумахер тоже квалифи

пришло известие о гибели его

клялись ,

инженеры

RB01!

Традиционные

цию Ярно Трулли на Тойоте

были светлые головы вливания

компании

смогли превратить его в

ну? Баки

Ferrari

полны под за

вязку? Ответов пришлось ждать до гонки

...

ГАСКОЙН И ТРУЛЛИ

ГЕРОИ СЕПАНГА

А на пороге очковой зоны твори

новинок

быстрый

аэродина

повысить скоростные качества ма

Зато триумфатора Мельбур

ге , но все напрасно

несколько

лась еще одна сенсация: Красные

Быки рвали в клочья Черных Же

Майку Гаскойну и Ярно Трулли

гнозы. Однако Гаской н вновь дока

ребцов

Ferrari!

удалось сделать для Тойоты то,

зал ,

верить

еще

что так долго

про сто

Кто бы мог в это по

полгода

назад,

когда

Скудерия была непобедима? Но в

лось.

тропической жаре

создал болид

ридные машины

Bridgestone

Малайзии

F2004M

гиб

на шинах

оказались неконкурен-

тоспособными.

Ми х аэль

Шу

сумевшего

простого

смертного ,

зацепиться

за

Оj КИ

Английский

конструктор

что

медленных

машин

не умеет!

на

делать

Сепанге

вдруг сказочно преобрази

Toyota

на котором

лась: красно-белый болид с Трулли

итальянский гонщик добыл для

за рулем летел, будто на крыльях.

ЯriОНСКОЙ команды ее первый по

Ярно не только вновь завоевал вто

диум в Формуле-1.

рое место на старте, но и без види

махер из небо~ителя разом пре вратился

никому не удава

TF105,

В этом году руководство Той оты, недовольное тремя неудач

ными сезонами, потребовало от

только благодаря сходам соперни

команды

ков. После гонки Жан Тодт при з нал

И поставило задачу-максимум

переломить ситуацию .

Что ж , задача-максимум на се зон достигнута

уже во второй

гонке. Большие боссы в Японии ли

подняться

конкурентов ,

сочли ее утопией, иневнятная

перевести дух. И , уже без дамокло

F2004M

неэффективен: не хватает

гонка

ва меча над головой , работать над

плохое сцепле

Мельбурне,

Многие

его до

шинами

прижимной силы,

подиум.

напряжения сохранил

ся, что, по сравнению с новыми ма весь « пакет »

на

мого

финиша.

казалось,

подтвердила безрадостные про-

куют,

а сотрудники

конюшни могут

развитием успеха.

ние с трассой , недостаточна тяга двигателя

...

Шинники из

тоже

Bridgestone

. BAR HONDA

НЕУДАЧНИК СЕПАНГА

публично покаялись: «Главной при чиной провала

являются наши по

крышки , даже если прочие факто ры также сыграли свою роль, явил

за

глава спортивного отделения

компании Хирохиде Хамашима.

конюшню

зона

топлива в баках

количеству

Ferrari! »

Теперь Скудерии остается упо вать только на новое шасси которое

спешном

F2005 ,

порядке

гото

излишнюю

« лов

на

последнем

круге ,

КОй

Малайзией.

Прочие

FIA срочно закрыла BAR наказывать не ста

единственная

лазейку, но

использовать

ла. И тут началась мистика. Свежие

« дырку» В моторном регламенте. Согласно ему гонщик обязан

моторы вдруг . стали отчаянно ба

проехать

одном

пропустил вторую тренировку из-за

не сумел

утечки масла. Тогда механикам уда

двигателе ,

два

этапа

но если он

на

рахлить!

В субботу Баттон даже

завершить первую из двух гонок,

лось

то может поставить новый дви

ность , и Дженсон избежал наказа

При. В Мельбурне команда при

Honda

что ей

Rазала Баттону и Сато , не попа

держались

удастся остаться на коне и дальше.

давшим в очки, сойти с дистан-

чего живописно погорели!

надеется ,

следующего

Гран

неисправ

гатель

для

ликвидировать

ка. А

пока упивается своим

конюшни

возмутились,

вят к старту на месяц раньше сро

Renault триумфом -

чтобы

перед жар

BAR Honda

две секунды быстрее нас, не имело к

за

ции

сменить . им двигатели

постеснялась

не

отношения

американо-японскую

КОСТЬ рук » . На первой гонке се

То , что Алонсо и Трулли ехали на никакого

Малайзии гоночная Фортуна

наказала

ния.

Но

гонке

новые

на обеих машинах лишь два

моторы

BAR

круга ,

про

после

WWW.ASPORT.RU 65

РОКИРОВКА

ЭНТОНИ ДЭВИДСОН

команде

BAR Honda

П и л от команды Red Bull Rac in'g Дэ

вид .

вид Култхард отл и чно провел Гран

что полови н а паддока до сих пор не

за п асно го п илота Э н то н и Дэвидсо

П ри

может решить, хороший я го н щик

н а . Ан гл ичанин б ыл счастл ив , ч т о

то . Для шотландца это уже второй

или п лохой. Н о никому уже н е вы

ему представился такой ш анс, хотя

фи н и ш в очках в сезоне - 2005. Три

черкнуть это достиже н ие из моей

зад а ч а п еред ни м ст оя л а не л е г кая .

бал ла, добыт ые Дэвидом на Сепан

гоночной биографии!»

В этом сезоне

ге, п омо гли ему установить новый

не имеет п рава

BAR

Малайзии, заняв шестое мес

т ес т ироват ься т ремя ма ш и н ами п о

рекорд . С

п я т ницам ,

брал в го н ках уже

и Энтони

посл едний

1994

483

о н имеет самое боль ш ое количест

Вс п оми н ать трассу и настраивать

во очков за карьеру среди предста

п од себя ма ш ину Сато ему при

вителей В еликобритании в Форму

шлось в страш н ом цей т ноте , н о в

ле - 1

свободн ых заездах, квали фикациях

брита н цев был ч емпион мира

и на старте го н ки Д эвидсон п ро

года Н айджел Мэ н селл , заработав

явил себя весьма достойно ... Л и ш ь

ший

для то го, чтобы сой т и н а третьем

н ую компанию: т еперь т о л ько четы

482

этого рекордсме н ом среди

1992

очка . Дэвид п о п ал в отлич

круге из-за отказа двигателя! Для

ре гонщика в истории Б ольших П ри

тал антливо го а н гличанина, который

зов

не

Н ельсон П ике и Айрто н Сенна, че

когда п ровел две гонки

ты рехкратн ы й ч емпион мира Ал е н

это был жестокий удар.

П рост и семикрат н ый чемпион ми

выходил

на старт

Гран

П ри

трехкратные чем п ионы мира

" Я так н адеялся показать всем, н а

ра Михаэль Ш умахер

что я с п особе н в гоноч н ых усл ови

своем

ях !

Я н е сде

Кул тхард . Од нако, в отличие от них,

взд ыхал Энтони .

счету

бо л ьше

имеют на

очков,

чем

п роизводить за

лал ни одной ошибки в заездах . Н а

34 -л ет ний ш отландец не имеет ни

старте был спокое н и собран ... Эх,

одного ти тула .

ее второй п илот Такума Сато сва

как бы м н е хот елось н ачать все за

"Конечно , надп ись " ч емпион ми

лился

н ово, н о так , чтобы мото р н е го р ел!

ра» на моей визитн ой карточке смо

высокой

температурой .

Вра ч и констатировали грипп, и, н е

Н о н ичего не поделаешь

смотря н а все их усилия, к субботе

ки. Мне просто не п овезло» ..

ПРОВАЛ Сказать,

В ильнев

Sauber

н ачал

неудач н о

может н астроить его под себя, уверяет П оллок.

1997 года

прова

вчис т ую . п роигрывая

километража за рулем 3аубера, и

п е Массе. В Австралии Жак, в ы иг

го, н а что способен ». Сам Вильнев

85% то

рав в дождевой лотерее , стартовал

приз н ается , что пока не может най

со второй линии , а закончил д и с

ти об щего языка с бол идом С24 , в

та нцию п озади Масс ы , которо го тот

частности, никак не п р и способ и тся

же л ивень отбросил в ко н е ц пело

к особе н н ~стям работы е го тормо

тона .

зов .

Н а Се п анге В иль н ев в одн у

кали т ку проиграл Фел и п е обе ква лишь до

27 -го

гонке

круг.а

добрал ся

на торможе

Н еудач и

Жака

даже

вызвали

сл ухи о том, что его место в швей

царской

коню ш не

под угрозой

нии заблокировал задн ие колеса ,

П етер 3аубер уже начал перегово

потерял

ры с тест- п илотом

ко нтроль н ад маши н ой

вылетел в гравий.

П о словам

ме

видсоном..

BAR

Э н то н и Дэ

Однако П ол л ок уверя

неджера канад ца Крэйга П оллока,

ет, ч то эти сплетни

п ри ч ина н еудач Жака

вымысел черес ч ур охочей до сен

нехватка

у верен н ости в ма ши не. "Он н е ис СТАРТОВАЯ Место

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

дnонсо

Т руnnи

Физик еn n а

Дж.

Уэббер

М.

Шумахер

Р .

К.

Райкко н ен К.

Кnин

Ку nт хаРА

Д.

Баттон

Дж.

ХаЙАфе n ЬА

Н.

х.-п . р .

МОНТОI1Я

Баррике n nо

М . ф .

Э . Ж.

Шумахер Масса ДЭВИАСОН 8иnьнев

Н .

Картикян

Т.

Мо нтейру

П .

Фр изахер

К.

полная чу ш ь и

са ций британской п рессы.

РЕШЕТКА

ГОНЩИК ф.

Дэ -

сейчас он показывает л и ш ь

н о и это тоже улыбается

Жаку не хватает

своему молодому на п ар н ику Фели

лификации,

пытывает сто п роцентного доверия

ряд чем п ион мира гонку,

звучи т не п лохо!

к автомобилю, так как п ока никак не

не сказат ь ничего. Второй раз п од ливает

трелась бы лучше,

ЖАК ВИЛЬНЕВ

ч т о Жак

свой сезон за

это го н

Особенно если вспом н ить,

очка. Те п ерь

раз ездил на Сепанге год н азад .

. До

года Култхард на

мены в составе . В п я тни цу вечером

пришлось срочно

ОЧКА КУЛТХАРДА

заявл ять н а квал и фикаци ю и го н ку

2002 года, Minard i,

Малайзии

483

лучше япо н цу н е стало. П ри ш лось

за

РЕКОРД

Аn ьберс

nИЧНЫЙ КомаНАа/мотор

ШИН Ы

Renau.l t Toyota~ Re naul't Williams ВМЫ Toyota McLaren Me rcedes Red Bu ll Cosworth Red Bull Cosworh BAR Ho n d a Willia ms ВМЫ McLar e n Me r c e des

Ferrari Ferr ar i

Sauber P etronas BAR Honda Sauber Pet r onas Jorda n Toyota Jord a n To yo t a Minardi Co sw o r t-h Minardi Cosworth

МАЙ2~

М М М М М

М М М М

М В М

М В В В В

Суммарное

3 :07.672 3 : 07.925 3 :08·448 3 : 08.904 3:09.007 3:09.483 3: 0 9.589 3:09.700 3:09.832 3:09. 9 17 3 :10 . 090 3: 11 . 502 3 :11 . 633 3:11.884 3 :11 . 890 3 :1 2 . 9 95 3 :17.656 3: 1 7.962 3:21 . 186 3:2 3.00

время

(1/2)

(1:32.582/1:35·090) (1:32.672/1:35.253) (1:3 2 . 765/1: 3 5.683) (1:33 . 204/1:35 . 700) (1:33.106/1:35·901) (1:3 2 ·839/1:36.644) (1: 3 3.724/1:35 . 865) (1:3 3 .809/1 : 35· 8 91) (1:3 3 .616/1:36.216) (1:3 3 .464/1:36.453) (1:3 3 .333/1 : 36.757) ( 1 :34 . 162 /1:37.340) ( 1 :34. 0 7 2 /1:37·561) (1:3 4 .151/1:37 . 733) (1: 3 4 . 8 66/1: 3 7.024) (1:34.887/1:38.108) (1:37.8 0 6/1:39·850) (1:37.856/1:40.106) (1:39.268/1:41.918) (1:40·432/1:42.569)

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 ) 1 12. 13 14 15 16 17 18 19 20 21

ф.

Дж . ~

ЗАЧЕТ Дпонсо

Физикепnа Труnnи

р.

Баррикеnnо

Д.

КуnтхаРА

х .- п.

МОНТОЙЯ

Н.

ХаЙАфеnЬА

р.

Шумахер

М .

Уэббер

К.

Кnин

М·

Шумахер

КУБОК

16 10 8 8 8 8 6

3 2 1

К.

Райкконен

ф .

Масса

Н .

Картикян

Ба т тон

Т .

Мон т ейру

Ж·

Виnьн ев

К .

Аnьберс

Т.

Сато

П .

Фризах ер

Э .

ДЭ8ИАСОН

Дж.

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

КОНСТРУКТОРОВ

Renault F1 Toyota F1 Red Bull ' Racing

Ferrari Willia msF1 McLaren Sauber Jordan Grand Prix BAR Honda Minardi F1

26 12 11 10 10 9 О О О О

ФИЗИКЕЛЛА И УЭББЕР

КОЛЛИЗИЯ

ПРЯМАЯ РЕЧЬ

Фернандо Алонсо (Renault)

ла " поилка " - ' это несколько ус

" Я еще никогда не был в столь

ложнило

выгодной позиции для борьбы

гонки! »

за чемпионское звание! В

мне

жизнь

во

время

2003

году мы были быстры на одних

Хуан-Пабло Монтойя

трассах и медленны на других . В

(McLaren)

2004-м мы добились успехов в

" Подняться

начале сезона, но провалили его

места на четвертое, конечно, не

одиннадцатого

году

плохо . но мы-то мечтали о побе

производит впечатление

де ... Уже через несколько кругов

вторую

Renault

половину.

В этом

лучшей команды в пелотоне

после старта я слишком жестко

по крайней мере, пока. Если мы

затормозил ,

сумеем

шина стала "квадратной". Это серьезно нарушило баланс ма

удержаться

на

этом

уровне, у нас будут шансы выиг рать чемпионат! "

шины ,

левая

кроме

передняя

того,

вызвало

сильнейшую вибрацию. Я с тру 37-й круг Гран При Малайзии озна

не

ме новался

после

зрел ищным

столкнове

ние м Джанкарло Физикеллы и Мар

мог

ее

контролировать ,

пи т -стоп а

нее

так

как

возникла

Slрно Трулли

дом различал показания прибо

(Toyota)

" Старт гонки мне удался

я су

ров!"

поворачи

мел отбить атаку Физико. Я ви

ка Уэббера. Сражаясь за третью по

ваемость. Но я не виноват. Я ведь

дел, что не в силах соревновать

Дженсон Баттон

зи цию,

уже был впереди н е го! " Марк,

ся с Алонсо, и сосредоточился

" Я страшно зол!

они

не

поделили

трассу

сильная

недостаточная

(BAR Honda) Сконструиро

последнем повороте, болид италь

свою очередь ,

обвинял Физи ко в

на том, чтобы удержать вторую

вать двигатель, которого хватает

янца подлетел в воздух и грохнулся

глупом маневре. " Он был впереди?

позицию. Это оказалось на уди

на три

на сине-белую машину Уэббера .. .

Ну конечно! Я находился в тот мо

вление несложной задачей: я от

Но

Счаст ье еще , что Марк не получил

мент сзади только потому, что начал

рывался

все

вать всю гонку! В этом году мы сделали огромный шаг назад во

от

Джанкарло

круга,

не так уж сложно.

мотор-то должен

выдержи

колесом по голове l Правда, не бы

ис п равно тормозить на в ходе в по

время внимательно контролиро

вает худа баз добра: это столкнове

ворот, а вот он, находяс ь на грязной

вал действия преследователеЙ .

всех областях. Это никуда не го

ние открыло путь на подиум партне

части трассы, о тормозах забыл! Он

Огромное спасибо команде за

дится. И самое печальное в том,

ру Уэббера

прагматичному акку

что, серьезно рассчитывал выйти из

прекрасную машину! Я счастлив,

что

ратисту ХаЙдфельду. Для Ника это

поворота лучше меня? Я вообще не

что мне удалось добыть ДЛЯ Той

лучшему не при ходится!"

пе рвое поп адание в тройку призе

поним аю , как он собирался обго

оты ее первый подиум " .

ров с

нять

2000

года.

Джанкарло долго оправдывался:

его шины были полностью

изнош е ны! »

" Марк обошел меня в предыдущем

скорых

Джефф Уиллис Ник Хайдфельд

После гонки Физикелла и Уэббер

ожидать

"Нам

(WilliamsF1)

перемен

(BAR Honda)

необходимо

поработать

скоростными

качествами

"Это самая ПОТРЯGающая гонка

над

автомобиля. Иногда машина бы стра, а иногда нет. Нужно до кон

вернуть

были вызваны к стюардам для раз

во всей моей формульной карь

св ое место и заметил его , когда бы

бора " полетов " . Судьи сочли, что в

ере!

ло

со

аварии виновен итальянец, и выне

всех сил уже со старта, так как

ца

скальзывала на внешний радиус, и я

сли ему порицание за опасную езду.

надо было выбираться с десято

дит. Пока мы считаем, что дело в

поворо те ,

я · рассчитывал

слишком

поздно:

машина

Мне

пришлось гнать изо

понять,

почему это происхо

го места. У меня было несколько

аэродинамике.

увлекательнейших схваток с со-

нам уже известно , что надо сде-

На мой взгляд,

перниками , а единственная не-

лать , чтобы раскрыть истинный

приятность заключалась в том ,

потенциал этой машины".

что уже на первом круге отказа-

ПОЕДИНКИ

nУЧШИЕ

1 2 3

6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 6 ,,7 8 9 ?О

КРУГИ

Райкконен

Н.

ХаЙАфеnЬА

Я.

Труnnи

ф.

дnонсо

М.

Уэббер

Дж. р .

Физикеnnа Шумах ер

х.-п.

МОНТОЙЯ

Д.

КуnтхаРА

р.

Баррикеnnо

К.

Кnин

М.

Шумахер

ф.

Масса

Дж.

РЕЗУnЬТАТЫ

ГОНКЕ

К .

Баттон

Ж.

8Иf1ьнев

Н.

Картикян

Т.

Монтейру

Э.

ДЭВИАСОН

К·

Аnьберс

П.

Фризахер

1 : 35·483 (23) 1 :35:71 2 (40) 1:35 .8'16 (18) 1:35.899 (18 ) 1:36·026 (20) 1:36·182 (21) 1:36.321 (15) 1:36.585 (42 ) 1:36.790 (18) 1 :3 6.878 (22) 1:36.902 (17) 1:36.982 ( 41> 1:37.212 (18) 1:37.912 ( 2) 1:38·058 (18) 1:39 . 833 (18) 1:40.432 (36) 1:41·470 ( 2) 1:42·465 (12)

1:43·558

-(е)

Место

ГРАН

ПРИ

ГОНЩИК

М.

BAR Honda Renault Williams BMW McLaren Mercedes Sauber Petronas Red Bull Cosworth Toyota Jordan Toyota Minardi Cosworth

Дж.

Шумахер

р.

Батт он

Баррикеnnо

ф.

дnонсо

Дж.

М.

Уэббер

Н·

К.

Ж. Д.

Я. Т. К.

Райкконен

ДЭВИАСОН

Э.

Физикеnnа ХаЙАфеnЬА

х.-п. ф.

8иnьнев

К.

КуnтхаРА

р.

Труnnи

Монтойя Масса

Кnин Шумахер

Монтейру

Н.

Картикян

Аnьберс

П.

Фризахер

0:2 1:0 1:1 2:0 1 :. 1 1:1 1:1 2:0 0:2 0:2

МАnАЙЗИИ Страна

Команда/мотор

ШИНЫ

Время/причина CXOA~ (круги).

(56) ( 56) (56) (56) ( 56) (56) (56) (56 ) (56)

Масса

Бразиnия

Н.

Картикян

ИНАИЯ

Т.

Монтейру

Португаnия

Аnьберс

Нидерnанды

Red Bull Cosworth McLaren Mercedes Sauber Petronas Jordan Toyota Jordan Toyota Minardi Cosworth

Баррикеnnо

Бразиnия

Ferrari

1: 31 :'33.736 +24.327 +32·188 +41.631 +51.854 +72·543 +79 . 988 +80.835 +81.580 +1 круг +2 круга +3 круга +4 круга (49 ) шины

Итапия

Renault Williams BMW Sauber Petronas BAR Honda BAR Honda Minardi Cosworth

стоnкновение(36)

(26) (2 ) ( 2) (2)

Н.

Шумахер

Германия

8еnикобритания

Шумахер

Германия

Ferrari

Кnин

Австрия

Райкконен

ФИНПЯНДИЯ

ХаЙАфеnЬА

Германия

р.

Д. М.

К .

ф.

К. р.

КуnтхаРА

Итапия

х. -п.

К·

Испания

Труnnи

Я.

8 9 10 11 12 13

КВАnИФИКАЦИИ

Renault Toyota Williams BMW McLaren Mercedes Toyota Red Bull Cosworth

AnOHCO

4 5

Ferrari

Дж. М. Ж.

Дж.

Монтойя

Физикеnпа Уэббер 8ипьнев 6аттон

Коnумбия

Австраnия

КанаАа 8епикобритания

Э·

ДЭВИАСОН

Веnикобритания

П.

Фризахер

Австрия

М М М М

М М В В

выпет

мотор

разворот

WWW.ASPORT.RU 67

= о ~

:s:

:1: :1:

:s: с

\1 О се

:1:

:s: 110

111

= с;

:s: a:J

г-

О с:

:s:

J1иаирует 6р Владелец команды

Racing

не было! Выиграл Уилдон, который

Andretti Green

Майкл Андретти не раз на

вышел в лидеры за пару кругов до

зывал своего пилота Дэна Уилдона

финиша, когда столкнулись боров

потенциальным чемпионом. В про

шиеся за первое место Канаан и

шлом году 25-летний британец стал

новичок чемпионата Райан Бриско

вторым, уступив только своему

(бывший тест-пилот команды

опытному партнеру Тони Канаану. А

выступает за

Toyota Chip Ganassi Racing).

Перед этапом в Японии Уилдон

в нынешнем сезоне он лидирует,

выиграв из первых трех гонок две!

лидирует, опережая Канаана на

На втором этапе в Финиксе

очка. Кстати, Тони принадлежит

победил двукратный чемпион

уникальное достижение: в

IRL

Сэм Хорниш (представитель коман ды

Penske

и марки

Toyota) , но

ледних гонках он проехал

это,

центов дистанции

19 пос 100 про

удивительная

стабильность!

скорее, случайность.

Третий этап, прошедший на го родской трассе в Санкт-Петербур ге , стал первой неовальной гонкой в истории Лиги. Пилоты

AGR

фини

шировали в ней н а первых четырех местах

такого в истории

IRL еще

IRL IndyCar Series .

2-Йэтаi1. Финике (США),

20 марта: 1. (USA, Dаllага/Тоуоtа); 2. Х.Кас троневиш (ВА, Dаllага/Тоуоtа); 3. т.Канаан (ВА, Dallara/ Honda); 4. Д.Франкитти (GB, с.хОрниш

Dallara/ Honda); 5. С.Шарп (USA, Ра noz/ Honda) ; 6. Д.Уилдон (GB, Dаllа ra/ Honda); 7. Б.Херта (USA, Dallara/ Honda); 8. Д.Мэннинг (GB, Рапоz/Тoyota); 9. п . Карпентьер (CDN, Dаllага/Тоуоtа); 10. К.Матсуура (J, Panoz/ Honda). Зой этап, Санкт-Петер бург (США), З апреля: 1. Уилдон; 2. Ка наан; 3. Франкитти; 4. Б.Херта (USA, Dallara/ Honda); 5. В.МиЙра (ВА, Ра noz/ Honda); 6. с.диксон (NZ, Рапоz/Тоуо ta); 7. Б.РаЙс (USA, Panoz/ Honda); 8. Кар пентьер; 9. Д.М эннинг (GB, Р апоz/Тоуо ta); 10. А.Баррон (USA, Dаllага/То уоtа). Положение после трех этапов: 1. Уил дон - 134 очка; 2. Канаан - 11 О; 3. Хор ниш-мл. - 105; 4. Кастроневиш - 82; 5. Мийра - 81; 6. Франкитти - 79.

Дэн Уилдон

12 часов Се6ринга: возвращение пегенды Открывал чемпион ат

ALMS

в этом

жайшего одноклассника

ге. Гл авным событием гонки стал де

литровый

бют автомобиля

круг.-В общем зачете

Aston Mar1in OBR9.

Н а первых двух местах в Себрин

и Стефан Ортелли опередили бли

году 12 -часовой марафо н в Себрин

шести

более чем на

Corvette -

Aston Mar1in

ге финишировали два прототипа

Audi R8.

Разрыв между н еме ц ки ми

секунд

ке оказался на ч е тв ерто м месте, ус

за 53-летнюю историю ~а р афо на.

круга.

это сам ый плотный финиш

Первую машину пилотировал эки

паж команды АОТ

Champion Racing

Теат в составе Юр ки Ярвил ехто , Марко 'В ернера и То ма Кристенсена. Для Ингольштадтско го экспресса в

Себринге этот-успех стал шестым подряд.

Стоит отметить выступлени е Ма serati МС12. Вокруг итальян ского с портка ра было много шум а, по скольку он , хоть и был допущен вне зачета на старт, не соответствовал

техническому регламенту (требова

ния

ALMS

немного отличаются от

тех, что приняты в

Aston Martin:

победа в дебюте

68 АВТОСПОРТ МАЙ 2005

Maserati

нагрузили БО-килогра

ммовым балластом , и машина ра

зом стала некон курентос пособной

экипаж в составе Андреа Берто

Симоне был на финише девятым.

фирменной темно-зеленой раскрас

ту пив победител ям

цировать нарушителей . В результа

те

лини , Фабио Бабини и фq.бр ицио де

гендарной марки победой в классе Дэв ид Брэбэм, Даррен Терн ер

подала протест, требуя дисквалифи

спайдерами составил всего шесть

Первый же старт закон чился для ле-' ~

GT1.

FIA GT),

Дошло до

того, что перед стартом команда

Aston Mar1in

в лице Дэвида Р ичардса

ALMS 1-й этап . 12 часов Себринга, 19 мар та: 1. Ю.Ярвилехто/ М.ВернерjТКри стенсен (Audi А8 ); 2. Ф.Биела/ЭЛир ро/А.М ак Ниш (Audi АВ) ; З. Д.Уи вер/ БЛяЙтцингер/Э.Уоллес (Lola ЕХ257 АЕА); 4. Д.Брэбэм/д.Тернер/С.О ртелли (Aston Martin DВА9); 5. Р.Фе лло уз/Д.О'Коннелл / М.Папис (Corvette С6-А); 6. О . Гэ вин /О.Беретта/Я.М агнус се н ( Сог vette С6- А ); 7. ЛЛ ур/ПЛ онг/ Й . БергмаЙ стер (Porsche 911 GТЗ RSR) ; 8. т.Б орчел лер/Дж . Моулем/ Р.Келенерс (Saleen S7R); 9. А.Бертолини/Ф.Бабини/Ф.де Сим о не (Maserati МС12) ; 10. А.Фидж/ Р.Дэлзил/Д.Эмп рингем

(Corvette

С5-А ) .

Ралли-реЙДbl:

Milsubishi берет реванш

в Тунисе состоялся второй этап

Кубка мира по ралли-рейдам ралли Оптик

2000.

Поскольку на

п ервом этапе победа досталась ко манде

Volkswagen , в Тунисе пилоты Mitsubishi были намерены взять ре

ванш. И им это удалось .

Гонщики Трех бриллиантов Люк Альфан и Хироши Масуока лидиро вали почти всю дистанцию ралли. В

итоге победа

первая в карьере

досталась Альфану, который

проводил всего лишь вторую гонку

з а японскую конюшню. Команда

Mitsubishi

вполне могла бы офор

мить дубль , если бы Масуока, шед

ший вторым , не допустил ошибку в навигации на предпоследнем этапе

и не отдал бы « серебро » Бруно Са би . Тем не менее француз продол

жает возглавлять общий зачет Куб ка мира , следующий этап которого состоится в конце мая в Марокко .

В Тунисе стартовали сразу четы ре российских экипажа (среди ко

торых был и прошлогодний облада тель Кубк'З в классе заднепривод ных а втомобилей Сергей Шмаков на багги с мотором

но , в

составе Серге я Шкеля и Антанас а

Кубок мира по ралли-рейдам

отличие от первого этапа , на этот

Юкнявичуса н а внедорожнике

2-й этап . Тунис,

Honda) ,

Этот дуэт за кончил гонку

Bow на 21-

раз ни один И З них не смог до

ler.

браться до финиша. Зато неплохо

м месте абсолюта и 13-м в свое м

выступила белорусская команда в

классе.

1-12 апреля: 1. Л . Ал ь ф анjЖЛикар (Mitsubishi Pajero Evolution); 2. Б . С аб и j М .П е рин (Volkswagen Race -Touareg ); 3. Х . М асуо-

ChampCar: Бурдз метит на второй титул " Нев ероятн о ! Я н е ож идал даже, что

каj П . М а мон (Mitsubishi Pajero Evolution ); 4. Ю . Кл я Йнш м идтjФ . П онс (Volkswagen Race-Touare g ); 5. Ж . -Л . Шл ессе рjФ . Бор сотто (Schlesser-Ford ).

в р емя п осл едн его пит -с то п а, не

помогл а ч е мпиону

2003

года опере

дит ь Бурдэ, при н ес ш его ко м а нде

П ола Н ьюма н а и Ка рл а Хааса пер

с могу п о п ас т ь на подиум , а уж о по

вую за восе мнадцат ь л ет победу в

беде и м ечтать не мог! » Эти слова

Л о нг-Бич е . Радость ко м а нды

прин адn ежат Себастье н у Бурдэ, по

ус илило третье м ес то ее в торого

бедителю п ер во го эта п а серии

п ил ота Бруно Жун куэЙ ры . Для само

ChampCarWorld Series,

кото р ый

про ш ел н а городско й трассе в Л он г

го же Бурдэ этот три ум ф стал один

надцатым в

33 стартах !

Бич . Де й ствую щий че м пи о н показал

в квал и фи ка ции четверт ый резул ь

ChampCar World Series

тат ( в прошлом году он н ачин ал все

1 О апреля: (F) ; 2. П. ТреЙси (CON ); 3. Б.ЖункуэЙра (B R); 4. Дж.Уилсон (GB); 5. М. Домингес (МЕХ); 6. т.Глок (О); 7 . Р.Б ре мер ( О К); 8. ЭЙ - Дж.Оллменди нгер.( U SА); 9. Дж. В ассер (USA); 10. К.да Матта (BR, все - Lolaj Ford).

гонки и з первой тройки) , но су м ел уже к т ри дцат о му кр угу до гн ат ь л и

ди рова вш е го П ол а Тр ейси и о п е ре

дить канадца в пер во м п овороте. И даже бол ее мя г кая рез ин а, кото рую

поста в или н а болид Трейси в о

WTCC: Автом об или

ФаВОРИТbI все те же

Alfa Rom eo

BMW б ы

вр е мя предсе з онны х т е стов , когд а ·

ит а льянские и н е м е цки е машины

For.d

Chevrolet , то

и х ждал сокру

шительный пр овал . Пилоты Гол убо

стр ее всех. Это б ыл о яс но еще в о,

у в е р е нно объе зжали ко нку рентов .

Яге р финиши ровал в перв ом заез

н а рав ны х, и н а т рассах ид е т оч е нь

шины

острая борьб а за лидерство .

хватает с корос ти . Л учшим пр ед

Romeo

Alfa

выиграли п о одной гонке. В

Джованард и . Положение пос

1. Д .Мюлл ер - 18 оч ков; - 12; 3. Гарсия - 1О ; 4 . Пр и ОЛЬ - 9 ; 5. Тарквин и - 8; 9. Фарфус - 6; 10. Й. Мюлле р - 5. 2.

Томпсо н

Ford Focus - Том ас

де н а пр едп оследн ем м есте. М а

BMW

320i) ; 8.

ле 1-го этапа:

су мел за кончит ь го нку

Н о н а радость б олел ь щи кам м ежду

Н а первом эта п е, который про

С.Бурдэ

го овала в ес ь уик-энд мучали с ь с

техникой, и лишь р аз

собой эти две ма рки со п е рнич ают

ш ел в Монце , ком а нды

156); 8. Р. РаЙдел л (GB, Seat Toledo Cupra) . 2-я гонка: 1. Томпсон ; 2. Д.Мюл л ер; 3. Гарсия; 4. Й . Мюллер ( О , BMW 320i); 5. П риоль: 6. Х.Жене ( Е , Seat Toledo Cupra); 7. А.3анарди (1, BMW

1-й этап . Лонг - Бич (США),

Chevrolet

н адеж н ее, н о и м н е

ста ви телем этой м а рки стал Роб Хуфф, финиши р ов а вший в пер в о й гонке дв адца ты м .

п е рв о м з а езде перв е н с т в овал

пр едста витель ба ва рцев Дир к

WТCC

Мюлл ер, а во втором

1-й этап. Монца (Италия),

дв ук рат

ны й ч е мпион бр ита н ско го перв е н

ств а ВТСС Джей мс Томп с он . Лучшим из пр едставителей дру г и х м а рок стал Хорди Же не , кото

р ый в о втор о й го н ке прив ел сво й

Seat

ш есты м . Что касаетс я ком а нд

10 апреля . 1. Д. М юллер (O,BMW 320i); 2. Г. Та рк в ини (1 , Alfa Romeo 156 ); 3. А . Фар фус (BR, Al fa Romeo 156 ); 4. Э.П р и оль (G B~ BMW 320i); 5. А.Гарс ия (Е, BMW 320i); 6. Ф .джова н арди (1, Alfa Romeo 156); 7. Дж. Томпсо н (GB , Alfa Romeo 1-я гонка:

WWW.ASPORT . RU 69

полутора секундах от Михаэля! Сенса ционный результат

учиты

вая, что перед началом сез она все пр е др е к ал и тотальное пр еимуще

ство а втомобилей

Maserati.

Четвертым ; проигра в поб едите лям круг, финишировал команды

JMB Raci ng ,

Maserati

в составе ко

торой ехал Роман Руси нов. Его экипаж начинал гонку с поул-пози ции, но откатился назад после

лишн е го' пит -стоп а. « Мы могли по бедить »,

вздыхал посл е финиша

Руси нов . А вот дебют российской коман ды

Russ ian Age Racing

оказался не

столь удачным . В квалификации Кристоф Бушу, пилотируя

550 Maranello,

Ferrari

показал третий ре

зультат. В начале гон к и француз откатился на шестое место , но за

тем вернул себе третью п ози цию. А чере з шесть кругов п ос ле того, как

Бушу уступил кокпит Алексе ю Ва сильеву, на ма шин е вышла из строя система подачи топлива.

FIAGT

FIA GT: захваТblвающее начапо Первый этап

FIA GT,

который про

Chevrolet Coгvette C5R и П ед ро Ла ми на Ferra ri 550 Магапеll о. Сн ача

ШЛИ плотной г руппой. Кульминация

ла не выдержал двигат ел ь амери

ход ил в итальянской Монце, стал

наступила за де ся ть кругов до фи

канского автомоб иля , а затем , все

одной и з самых захватывающих го

ниша, когда лидировавшего Ми ха

го за четыре круга до конца гонки,

нок в истории ч е мпионата. С само

эля Бартельс а н а

Лам и су м е л обогнаТЬ, Бартельса и

го старта лидиров ав шие машины

догнали Энтони Кумпен за рулем

Hally Mille Miglia:

Maserati

МС1 2

финишировать первым

всего в

гонка шиворот-наВblВОРОТ

Судь ба стартового этапа чемпио

ната Е в ропы до последн его момен

со ревнования не проводятся, в

та оставалась н ео пр едел е нноЙ. В

субботу гр афи к го нк и остается без

повторивший успех тр ехлетн ей

н а ч ал е а прел я в Италии б ыл объяв

изменений , а н а воскресенье б ыли

давн ости. Удача постоянно со пут

лен национальный тр ау р по поводу

п ере несены несколько пятничных

ствов ала экс -ч емпиону Ев ро пы

смерти П апы Рим ско го , и боль

СУ При этом общая протяженность

Ренато н е до пускал оши бок и ни

шин с тво спортивных и развлека

тельных мероприятий были отме нены или перене се ны. Организато ры

Rall y Mille Migli;:t дол го

решали

перен ес ти гон ку, о тм е нить ее

ков лидер менялся семь р аз ! П обе

пролог н а картодроме, в пя т ницу

дителем же стал Рен ато Травалья ,

с пецучастков сократ илась более

. ч е м на 211,49

1-й этап. Монца (Италия), 1 О апреля: 1. ПЛ ами j г.Гардель (Ferrari 550 Maranello); 2. М.Барт ельсjТ. Ш аЙдер (Maserati МС12 ); 3. Ф.БабиниjТ.Б ьяджи (Maserati МС12); 4. Ф.петерj К. Бан комбj Р.Русинов (Maserati МС12) ; 5. А.Бертолин иj К.Вендлингер (Maserati МС12) ; 6. Л.Бри нер jЭ.Кальдера ри j С.3аккия (Ferrari 550 Maranello); 7 . МЛибjМ.Роккенфеллер (Porsche 996 GT3 R3 R); 8. Э.КолларjТ.Сагден (Porsc he 996 GT3 R3R).

четв ерть

292 ,32

разу не с т о л к н улся с серьезными

км до

пробл е м ам и.

км .

Для остальных гонка слож ил ас ь

Н епредсказуемая погода

не столь уда чно. Чемпион Евр о пы

(дождь то затихал , то начинался

Симон Жа н-Жозеф со ш ел после

или п ере кроить гр афик? В ко неч

с н ова) держала зрителей в напря

перво й же секции из - за плохого

н ом итоге была приня та новая про

же ни и до само го финиша

самочувствия; Паоло Андреуччи

грамма ралли: в четверг вечером

протяжении двен ад цати спецучаст-

на

пробил н а четве ртом доп е колесо и потерял п о чти минуту; Пьеро Лонги

под дождем продерж ался в лиде рах четыре допа подряд , н о как только трасса стал а п одсыхать ,

пропустил вперед Тр авалью ; Джа н фра н ко Кунико, шес;гикратный по

бедитель

Mille Miglia,

упустил ли

дерство и з - за проблем .с двигате лем; прошл огодний триумфатор

Джандоменико Бассо финиширо вал лишь шестым ...

Чемпионат Европы по ралли

В результате во п рос об ос нов ных п ретенден тах на европейскую корону остается открытым

поляк

Лешек Кузай снялся с гонки , Жан

Жозеф со ш ел , н а счету у Б ассо только тр и о ч ка. А большая италь янская ч етв ерка ТравальяjЛ о н гиjАндреуччиj Н аварра огра ни чит ся стартами в национ ал ьн ом чем

пионате. Хотя не исключ е н о, что они выступят на португаль ско м

Rallye Vinho

Оа

Madeira . .

1-й этап. 29-е

Rally Мillе Miglia. Бре 7-10 апреля. Старто вало 83 экипажа, финишировало 55: 1. Р.Тр авальяjФ .3ан елла (1, Renault Clio 31600) ; 2. ПЛ он ги j М.Имерито (1 , 3ubaru Impreza WRX); 3. П.Андреуччи jА.Андре усе и (1, Fiat Punto 3uper 1600); 4. А.На варраjС.Федели (1, Mitsubishi Lancer Evo VII I)4 5. С.Биц ца рри j М. Б оси (1 , Renault Clio 51600); 6. Д.Б ассоj М.Дотщ (1, Fiat Punto 3uper 1600); 7 . Л .Кантамес саj П.Каполонго (1, 3ubaru Im preza WRX); 8. А.ДаллавиллаjД.Вернуччо (1, Citroen шиа (Италия),

С23 1 600) .

70 АВТОСПОРТ МА Й 2005

Пишите журнал

E-mail:

Факс

О&РАТНАIII СВIIIЭЬ

письма! Москва, а/я «Автоспорт»

121170,

что

mail@asport ru

(095) 954-01-72

покрытие

меняться

не

пасности

к ов .

та и

продается

апрель с ком

« горячи х

для

н о мере что

него

важнее

скажите ,

жайшее

не

«то

ва»

«пробка

на

наше

вс е.

рвануть

Вдобавок

Hon da :

со

остановиться

вы

«ралли»

претендовать

симулятора.

Зато

пожертвовали

это

зу

марафона

статистики

ся

же

очеред

вовс ю

гонках?

зарубеж Слово

Дакаром

на и

на

уж

ралли

боясь

навлечь

ко в

дрэг

e-mai1

коренелых

фанатов ,

обожаем ая

ими

вра тилась

из

менее Ф-1

себя

ске ,

где

Большого

скомпрометировало программе ,

но.

ничего

rari

старшего

ревнования ,

имею

сона ла

отдаю тся

великому ,

реть .

все

Раньше ,

было

были

Одним

впала

начале

не

Fer -

словом ,

но

Алексея

включал

со

грунтовых

прошлом

приехала

пер

пусть

смот

годо в,

машины кара

ПОП О В'а ,

дав

не я

бы

по

да

жениями

бенно

их

можно ,

кузовных

высшей

этот

за

классах,

лиге

чемпион ат

во т

не

внешн е

у видеть

о ни О .

напоминают

на

ближе

улицах

Стожков ,

P .S.

Так

те ,

Воз

городов,

можно

то

есть

народу . Серг иев как

Столица

фальт , доля

Посад

никогда

не

этих

Между варя

мы

это

на

•

на

кросс .

Это

н акалу

страстей

мировым

детьми .

асфал ь т,

то

Днепр

минимального

трасс ы ,

что

нований .

одним

эту

в ли

горе ,

том

до

бы

ни

ралли

была

ломать

когда

нас

то ,

ФАУ

на

что

хоть

на

Гар к уша ,

сяду

пос

июля .

крос с а

Вот

итоге

на

что

Но с

было

народа .

узнал

ДПС ,

спус

Поклонной

по

понимаю

его

всегда

можно

было

для

пирожками

ор

ни-че-го '

Пол

автомоби ли ,

обтян уты

спонсо рс к и

по

п ороги .

самые

хотим Да

себя

никому

кроме

горстки

Китаю

известить

Ра

прове

она

ЗДЕ;СЬ

энтузиа

нужна ,

Тамошнему

нар оду .

зи

Формулу - 1

нужна ,

в е лодорогу ,

чай

Не

от

кан ал.

Эмират ам

бизнесу , России

вла

даже

нормально

не

о мо

гут .

С ергей Федотов,

e-mai1

ав то

Приз

подъеме ,

за

самое

интересное

таким

письмо

создавалось? К.

ака

Васильевском

ралли ,

смешные .

кроссе

приз

могут

уничтожить

Сейч ас ,

Рос сии

ситу

проводилось ,

функционеры пер а

названи

мас

популярный

на

инспектора

смотреть .

кого?

стям ,

го

окрестно

вм есто

стар т

гребной

нуж на .

более

году

на

прочим,

стов .

его

января

у._

ди

не

теряет

соси

вод к и

вИнтерн е те

картинками

интрига ,

от

искал

отрыв

Мы

Орга

про х одящие

часа

ми

маленьки

два

ганизовать? между

На

Русская

зрител ей

ный

на

назад .

ралли

специфику

трудно

такая

под

2003

метну лся

на

росчерком

стоит

го

или

посетить

Посмотрел

традицию.

спор т

нем

ке .

его

наш

Так

Какой

что

вот

борьбу?

стране

жалко ,

решил

ат

города

заезды

вых одные

усту

пирожками ,

есть

чем

лeдHиe

сти,

сентябре

ли

ян

там

автогонки,

дежурившего

соре в

экипаж

Не

двух

ас

этапов

вряд

не

шашлыки.

Дмитрове

Чудакова.,

четыре

конце именно

на п итками ,

демика

всего

праздник

«ралли» .

лимонада .

леница .

дальнейшую

год

приходил

ация

двух

л юбыми

проведения,

исключить

отменой

нужна

сход

на

Каждый

ем

этих

торговля

только

дотягивает

поли

Какая

семьями ,

Жарятся

протяженности

остается

кому

шанс ы

род

грозит

Без

чемпионате

не

л имита

День

место

ралли Днепр

знает ,

фан тасти ка '

сериям .

даже

Ав

по

ма .

проде

Если

год

езди м

идут

запрещает

ралли

23% .

каждый

друзьями

автодром

уровня

ведь

или что

Дмитровского

Гон ки

доп ов .

Фед ерация

кто

туда ,

ми

Украин ы

на

разве

двадцать

сочета

Столица

Дмит рове

лет

Ошибки

стопроцентный

нашем

тем с

праздник ,

до

авто

объявление ,

увидеть

Первомай

с ерии

Англии

формате ...

предстоящих

он попа

было

городах?

доехать

стях

(ФАУI

допы '

можно

нацио

рост

что

достигает

ударопрочные

Днепр о дзержинск

водонепрони

АВТОСПОРТ : было

столь

что

как

плакат

Раменском ,

осо

ОТМ .

требов ателен к тех ни к е управления сверхмощным болидом . Но зато авто мобили немецкой серии не какая то абстрактная «формула» . Они хотя бы

самих

если

Как

чемпионата .

из

Украины

сра

прово

ралли

по

гонки

мосфера '

Ford Fo cus WRC . пе ред чем п ионат ом 200 5

выя снил ось ,

трудом

следить

или

гонка х

на

стране ,

лет

этапов

команда

все

всего

телевизор

интереснее

на

и,

все

популярности

все

автомоб илях

воскресеньям .

Куда

не

ас фа л ьт овых

явный

участников

один

если ~ бы

этапов

семи

чемп и онат

шесть

80 - х

спорта

низована

Днепр

году

гонки .

КОР9лева

ралли

когда

даже

нас

пают

Днепродзержин

лучших

единст

нет

Днепр

привычном

вз яться

до

ралли

ими

Ждем ...

раллийного

Изюминкой В

из

предпочтени я

нынешних

маразм.

коммент арии

вообще

да

красивее

не

попол

противно

честнее,

куда

катиц .

неоднократ

одн ому ,

пилоту ,

пре

PYKOBOДCT~O

Шумахера,

коми ссаров ,

что

против

которы х

судей ,

за

давно

себя

причем

не

гнев

Цирка

Больш ой Балаг ан .

не

цикла,

третьей

течение

один

асфальтовые

заявляю,

Формул а- 1

ной

но

маразм

на

есть

адекватно.

Украине,

монстрировал

не

на

Живу

асфаль

Правда,

вопросу

данным,

Откуда

TRD2

болида.

начинают

которых

ралли.

безо

гонщи

гона?

Асфальт УкРалли

т оспорт а

Не

руль

Race Driver.

Правда,

гонщика,

управляются

насчитывал

говорить ,

Александр Шеболк ов,

впала

карьеру

поль

проигрывает

середине

расходов

бедой украинского

этому

пройдет

сками ,

рейсин ге ...

Королева

за

французского

Race Driver 2

обещают исправить

ние

Lancer Evo

игр явно

виртуального

сюрпризы.

нального

ху дой

испол ьзуют ся

обеих

р е алистичн о сть ю

только

дился

«уазиком »

Славы

таки

ралли

вопрос

пригодного

о бщей

по

последним

Ростов е

идеального

России

обывателей

или

Чего

Impreza

даже

России

они

д ает,

ее

звание

Симулятор

Тоса

автомобили,

по

так

раллийные

то

грязи .

продаж

заработаешь .

ни другая не могут

откровенно

приятные «как

на

моделировании

тирующего

ФАУ

Позовите

реалистично?

Создатели

графики.

Хо тя

покупают

все-таки

наиболее

Ни та,

быстро

Автос пор та .

т рофи-рейдами

шноркель

гда

что

Mitsu bi sh i Pajero , коне ц

о т сутствие

одного

Это

Скажите ,

игр Le Mans 24 Hours Race Driver 2 управление

На

Кубок

перед

большинст ва

ассоци ируетс я

по

каки х -ли бо

разве

репортажам

себя

течение

снижения

р о ссийског о

афишу

перед

Rena u lt Clio Spo r t его

п окатушках .

авто

из

Toc~

Тоса

Clio Super 1600 ным

какой

или

кана

машине

мотора

Поэтому

изв естны

находит ь

АВТОСПОРТ:

других .

видели

п рих одится

ком пьютерны х

на

быстро

Мне

гоночного

бли

позволяет

коль цевой

под

то

Разогна ть ся

пробкой .

п р обке»?

быстро

лучше

яма ,

показ аться

звон

нас тоящего

автомобилем

где ,

всех .

еще

к руто

гонщиков» .

ной

светофора

друзьям и-по другами

нет ,

Honda Civic

лучше

что

рул ь

м оби ля , в

для

звук ,

предвидится.

кот орые

или

ре

за

управляемость?

улицах ,

«стрельнуть»

рынка

грустно

динамика.

трэк - дней

вре м я

обзоре

вы

пустой

смаковать

для

ралли?

упра вл яемость

человека

Трасс

хэ тчбеков »

зюмиров а ли ,

нашего

лучше

должно.

является

ва

К ольцо

21,

создано

исправить как

А может положение

костью?

состав

вания

врачи

курс

трассам

По

российское

ралли,

скажет,

что

давно

уже

то

года

технике

подобному

курс

оказался

гонщик»

срос

требо

яхт-таймером и подсветкой

это

Illumination -

коми

пошло

мало

дост · ае т ся

кто

неверен.

решение

секундомером,

новый

пути

нынче

принято

«Отчаянный

затягивая , неверно

часы

CASIO G- SHOCK

л'учше

раллийн о г о

цаемые

что-то

на европейские

правильно.

FIA

не

начале

украинского

тета взял

если

неправильно,

поступают

шейся

быть,

из

О . Стожкову Сергиева Посада

том,

WWW.AS PO RT.RU 71

~~lf A1~

ернандо Алонсо сделал в

Атаку итальянца Шумми пресек

Рубенс.

Бахрейне еще одну заяв

на грани фола , рискуя столкно

ствовать шасси , е сли шины не ста

рость , тем более что ближайшему

новятся лучше? "

МакЛарену до меня было еще се

ку на то, чтобы стать са

вением ,

ведь

пропустить

вперед

мым юным чемпионом мира в исто

еще и Тойату для него было равно

рии Формулы-1. Испанский Льве

сильно катастрофе. А потом тут же

нок

выиграл

вновь цы

вторую

гонку подряд,

продемонстрировав образ

расчетливости,

хладнокровия

не

догна.ri Rепаult и начал осаду..

старт с девятого места. А ведь в Ма-

ился из-за того , что Михаэль может

·Меня обогнать. Я был совершенно уверен,

что

на

длинны х

отрезках

дистанции моя машина будет чув

гающе

ствовать себя лучше

Ferrari.

Наше

Ferrari. Не то что бы болиды Renault совсем не имели недостатков -- например , у Джан

резину,

сильны

карла Физикеллы уже на четвертом

гонки. Даже если бы он меня обо

шасси

очень

экономно

потому

мы

расходует

особенно

заключительной

части

круге гонки на Сахире сгорел дви

шел~ позднее я вернул бы себе ли

гатель..

дерство " .

Но

покуда

на

машине ~

Алонсо все работает исправно , он ·

недосягаем!

Михаэль

Шумахер постарался

за махнуться на гегемонию

О че нь постарался.

Renault.

Вероятно , ему

так дорого

финну

стоил

койствие: « Я не слишком беспоко

О,

прошлогодние

...

Райкконен и правда был далеко позади,

Триумфальный при пев которой пу напоминает

кунд двадцать"

Инженеры Майка

Гаской на , правда, трудятся как пче

победные гимны

Renault.

И я сбросил ско

лы: очередные « точечные " добавки

это отдельная песня.

роться с

тоже пока не в силах бо

гнать " машину.

Но

мастерства возрасту

Toyota

Какой смысл совершен

Алонсо сохранял олимпийское спо

по

темпераменту. А его машина ...

Renault R25 --

«Фернандо виртуозно контролировал гонку . . Его выступление

тем

более

замечательно,

что

на

первых кругах он даже не использовал двигатель на

макс и мальных оборотах . Он с п особен взвинчивать темп, когда это необходимо, но при этом бережет машину».

Пэт Симондс (Rепаult)

Проверить на практике это ут

в аэродинамике позволили Трулли

лайзии лучший круг в гонке остался

верждение Алонсо не удалось: на

подобраться чуть ближе к Алонсо.

за Кими, и на этот раз быстрее всех

двенадцатом круге

Шумахе

Разрыв между ни м и в гонке долго

был его напарник по МакЛарену де

ра не вписалась в скоростной пово

не превы шалл 4-- 5 секунд, а перед

ла Роса ... Откуда же провалы в ква

Ferrari

первой дозаправкой итальянец да

лификациях? « Наша машина скон

лась в баксы. Скудерия сообщила,

же начал его сокращать.

струирована так , что шины работа

что

гидравлике

он с пит-стоп·ом еще круга два, кто

ют в щадящем режиме и просто не

вылетели нижние передачи . Впро

знает, может быть, сумел бы вер

успевают прогреться на одном бы

быстр ый отрыв на первых кругах.

чем , террию Фернандо подтвердил

нуться на трассу впереди Фернан

стром круге,

Рос с Б р аун и Красный Барон наде

Рубенс Баррикелло. Второй пилот

до..

де йствительно позарез был нужен тот у пущенный поул. Похоже,

Ferrari

сделала ставку на пустые баки

ялись пе реиграть но Ало нс о, рейнский

Renault

в баксах,

приватизировав

поул,

заранее

бах

поставил

рот,

после

из-за

Ferrari

чего

тихонечко

неполадок

попле

в конце гонки начал пропус

кать всех подряд и остался без оч ков: шины

Bridgestone

не выдержа

их в нев ы годное положение. А тут

ли

еще и Ярно Трулли на старте попы

тормозить

тался

няться! Обогнать меня было

то

п ро рват ь с я

на

второе

мес

плюнуть!

всю дистанцию!

АП~Л~

как

«Я

следует,

не

мог

ни

Протяни

Но испанец был начеку. « В ка

кой-то момент я даже подумал, что смогу достать Трулли.

Renault , --

Но

взвинтил темп l

тут

признался

Алонсо

резко

Вероятно , он про

-- жалуется

РаЙкконен.

В гонке она идет резво, с увели

чением

количества

резины

на

ас

фальте ей все легче управлять. Но к

тому времени бывает уже слишком поздно мечтать о победе! "

разго

сто ждал нужного момента, чтобы

раз

оторваться. Мне ему отв етить бы

мест на подиуме не смог. С одной

ло,

стороны, из-за ошибки Марка Уэб-

бушевал разозленный

увы ,

нечем

без

риска « за-

Williams

вмешаться

раздел

Автодром Сахир, посреди

постр оенный

пустыни,

стал

ареной

битвы за поул-позицию между Rепаult, Тойотой и

нее ,

Ferrari.

Точ

между Фернандо Алонсо,

Ярно Трулли махером

F2005,

Михаэлем

на

новом

Шу

шасси

дебют которого ожидали

с таким интересом.

Пилоты Уильямса и МакЛаре на в схватке за поул однозначно

не участвовали

им банально

не хватало скорости,

а у напар

ников Алонсо, Трулли и Шумми

бахрейнская квалификация сра зу не задалась . Джанкарло Фи зикелла, сессию

открывавший компании

первую

прочих

не

удачников Малайзии, вместо то

нелло возлагалось столько надежд,

мере,

го чтобы бороться за лидерство ,

до поры до времени работала ис

объехал

вынужден был расчищать песок

правно и выглядела очень быстрой .

Алонсо все равно был Шумми не

Н о сравнима ли она по скорости с

по зубам: несмотря на помарку,

с асфальта.

Ральф

Шумахер в

субботу допустил грубую ошибку

реактивным болидом Rепаult

и весь оставшийся уик-энд ему

По хоже, еще нет. В первой квали

рость оказалась для Михаэля на

Баррикелло оказался

фОРС

сти (у всех пилотов минимальный

ударом, что тот не сумел скрыть

мажорной ситуации: на его но

запас топлива), Михаэль проиграл

эмоций: телекамеры зафиксиро

венькой, с иголочки, машине уже

не только Алонсо,

в пятницу утром сломалась К ПП ,

ведь Ярно был не очень доволен

лице немца. Что это? В душе се

своим кругом

микратного чемпиона мира впер

механикам

пришлось

Ferrari

но и Трулли. А

жаловался,

что на

вые

чить приставку «экс»? Или Шумми не дает покоя единственный не

ние поула. Похоже, в баках его топлива было немного

Ferrari

по крайней

правда,

лидера команды вперед

на-Пабло

том выкинул ИЗ головы всякие рас

позволила

посторонился,

BMW

Бахрейне. За два года работы в

рывно, безудержно, из любой пози

Ма'кЛарене Педро доказал, что . он умелый тест-пилот. Теперь у

и поехал, будто в последний

ции. Нехватка гоночного опыта ска

зывалась

пару раз испанец в за

него был шанс проявить себя в

пале борьбы перетормаживал и вы

во и збежание вы хода их из стр оя.

Гран П ри. И де ла Роса восполь

летал на обочину. Но , вернувшись,

Тем не менее Ни к Хайдфельд

зовался им на полную! Уже в ква

вновь кидался в бой

лификации испанец опередил по

шоу! Кульминацией стала битва с

вот это было

Итак , три первые « заокеа н ские »

итогам двух сессий Кими Райк

Уэббером

гонки сезона позади. П еред нача

конена, несмотря на гандикап (в

ша

лом

субботу он открывал заезды по

вырвал-таки у Марка пятое место! А

грязной трассе). Н а старте гонки

на десерт оставил за собой и луч

дисциплинированный

ший круг в гонке.

П ока

подвести

что

Renault.

части

сезона

некоторые

гегемоном

итоги .

высту п ает

по

Зато по

на гонку пришлось даже «приду

европейской

- 65

пропуская

...

раз в жизни! Он атаковал беспре

можно

побитый им еще рекорд

ул-позиций Айртона Сенны?

ПЕДРО ДЕ ЛА РОСА

На Педро де ла Росу свалилась

2002

подозрение,

В воскресенье Шумми поставил

неожиданная удача. Тр авма Хуа

Монтойи

шевельнулось

своей целью обязательное завоева

четы

финиша не добрался ..

на

что в конце года он может полу

года, выйти на старт в

до

разочарования

ре настроить Тойоту под себя ...

испанцу, не выступавшему в Ф-1

охлаждение

тяжким

робку, лишь бы выпустить бра

дополнительное

гримасу

Сахире ему не удалось в полной ме

жаре самым уязвимым местом бе

вить

вали

неожиданным

кое-как латать неисправную ко

та на обочину. С другой стороны , по

шивать » моторы по оборотам и ста

время

столько

ГЕРОЙ САХИРА

ло-синих оказался двигатель

лучшее

сессии! Его ошеломляющая ско

бой чистое соревнование в скоро

на новин ка , на которую в Мара-

Rепаult

фикации, которая теперь являет со

Зато в руках у Красного Баро

позицию на 34-м круге после визи

показал

Михаэль

Но

пришлось потратить на исправ

зильца на квалификацию. Какие

потерявшего свою третью

испанец

Трулли

играючи.

ление ее последствий. А Рубенс

уж тут быстрые секунды ..

бера ,

R25?

Тойоту

Педро ,

за три круга до фини

испанец красивейшей атакой

Если верить техническому

директору команды Пэту Симондсу,

в Бахрейне Алонсо для победы щi- ~

НЕУДАЧНИК САХИРА

FERRARI

же не пришлось использовать вес!; '

потенциал своего болида. Ближай

Выставляя в Бахрейне болиды

шим соперником французов явля

F2005 -

ется пока не

чем

Ferrari (алым

еще надо

разобраться с надежностью техни к и), а

вот уж чудо из чудес!

на два этапа раньше,

планировалось,

Скуде

команда успела привезти на Сахир

лишь два

автомобиля F2005. И бедняге Баррикелло поломка ко

рия, видимо , надеялась на чудо.

робки

Что новая машина позволит ей

свела на нет весь уик-энд. Ведь го

передач

утром

пятницу

Бело-красные в этом году

забыть два жестоких поражения

товой запасНой К ПП к ней не суще

добились про сто фантастического

- и снова начать побеждать. Чу

ствовало даже . на заводе в Мара

прогресса и не собираются остана

да не произошло. Новое шасси

нелло! Изготовить агрегат и при

вливаться: в Сан-Марино их маши

действительно оказалось значи

слать его в Бахрейн успели лишь к

ны ждет новое глобальное обновле

тельно быстрее гибридной мо

началу

ние аэродинамики. В схват ку за по

дели

ции..

Toyota.

б еды может вмешаться и

F2004M ,

и Шумми вернул

воскресной Машина

квалифика

Шумми оказалась

McLaren

ся в первые ряды хотя бы на ква

ненамного надежнее. Рубенс в ито

если, конечно, начнет стартовать

лификациях. Но , как и следова

ге хоть добрался до финиша, пусть

ло

и за пределами очковой зоны .

с более высоких позиций ... Одним словом, Формула-1 снова стано в ится захватывающей!

ожидать,

подготовленная

такой отчаянной спешке машина

Михаэль не дотянул даже до перво

оказалась сырой. Тем более что

го пит-стопа.

WWW.ASPORT.RU 73

ПРОВАЛ

МАССА И КОМАНДА

ПРАЗДНИК

KOMAHДABAR

SAUBER

Третью гонку подряд вице-чемпион

торы вели себя безупречно. Зато у

Вот и на улицу Заубера гiришел

именно

прошлого сезона

их соотечественника Такумы Сато

праздник!

первы е очк и в сезоне , да е щ е в день

BAR

остается без

очков. Его пилоты сражаются в пер

не выдержали н а грузок тормо за

вой восьмерке, но никак не могут

и умерли посреди дистанции , выпу

добраться до финиша

Ч аст ная

команда

из

мне удалось зараб отать

Швейцарии е ще с зимы мучается с

юбилея

не очень удачным шасси С24, и две

именно об этом я и мечтал , выходя

команды!

Е с ли

честно ,

стив живописны е облачка черной

первые

откровенно

сегодня на старт! Я мог бы за п исать

ет техника. На этот раз японцам из

карбоновой

слабо. Н а С ахире конюшня Петера

себе в актив и обгон Б арр икелло .. .

Хо нды краснеть не пришлось: мо-

Дженсона Б аттона к середине го н

Заубер а отмечала юбилей

ки тормоза тоже

гонку в Формуле-1. И , как на заказ ,

честно говоря , шины

Фелип е

т аком

отказыва

нить

пыли.

На

машине

начинали хули г а

на последней до за пр авке

команде даже

пришлось снять

ко

гонки

провела

Масса

200-ю

наконец-то

заработать для

нее

сумел

пер вые очки!

лесо , чтобы проверить', ·все ли в по

Масса

рядке

очень впечатляюще и даже попал в

левым

перед н им

диском.

Но добила англичанина поломка

сцепления

уехать с того пит- сто

ве с ь

уик-энд

смотрелся

ему

места ниже , он провел безупре чную

отчаянно жестикулировал (ведь до

гонк у :

з лополучного пит-стопа он уверен

мог и пр а гматично воспользовался

пришлось

выжал

стартовать

из

машины

на

все ,

невзгодами и ошибками соперни

ков . Не задолго до финиш а, обойдя

механики

охромевшую

отправился было в путь (чуть не прихватив с крат ! ),

собой

выхода с

пит-лейна. Там

вновь загло хл а !

келло ,

машина

Руководство ко

Ferrari

« Дв а очка Фелипе тельный день,

подарок для

когда

все

наши

вилле ,

п разднуют

гонку! »

дыр

предстоит

менно

затыкать

одновре

УСПЕХ

PET~

замеча

кома нды

сотрудники

нашу двухсотую

ликовал Петер Заубер. А

юный бразилец просто свети л ся от удоволь ствия:

.. .

н астоя щим

обгоном » .

здесь , в Бахрей не , и дом а , в Хин

образие поломок

слишком много

Рубенса Б ар ри

Масса гарантир ова л себе

манды особенно огорчило разно

состоя нии ,

седьмое место.

задний дом

но доехать сумел лишь до

о твратит ель ном

что э то трудно на звать

что

но шел в очковой зо не и даже пока

Баттон даже

но ,

были в

два

зал пятое лучшее время в гонке!), оживить двигатель. .

Ferrari

первую десятку на субботней ква

н а раз за ра зом глохла , Дж е н сон

пы та ли сь

эффектно ,

лифика ции . И пусть в воскресенье

п а он так толком и не сумел. Маши

героически

Ман евр ' смот ре лся

«Я

так

горд ,

что

ЯРНОТРУЛЛИ

в Малайзии , а по том и в Ба х рейн е

Фернандо уже имел в активе п о

пилот Тойоты Ярн о Трулли будто

беду в го нк е , да е щ е был любим

за д а л ся целью доказать всем , что

ц ем босса

его

« суббо тнего спе

то ре , а у Ярно контракт с коман

циалиста », не способного сохра

дой истекал в конце года. И когда

репутация

нять высокий темп и в гонке ,

Renault

Флавио Б риа

в первой половин е се зона Трулли

всего лишь дурной миф. Привыч

бук вально

но блистая в квалификациях , Яр

ста ло ясно , что о н по - настоящ ему

разгромил

Алонсо ,

но теперь и основные заез ды н а

возмужал. В этом году, Мал айзии

чал пр о водить стабильно, быстро

и Б ахрей н е , мы вновь ув иде л и н а

и хл аднокровно . И за работал для

сто ящего

Тойоты два подиум а подряд!

что

Тех нический директор коман ды М айк Гаскойн считает, что

. шлый

30-

летний Тр улли на ко нец в полной

мере обрел пил отскую з рело с ть. « Н а мой взгляд, э то прои зо ш ло е щ е в прошлом год у,

ждает ГаскоЙн.

утве р

Н ака нуне сезо

Т рулли ,

великол е пно

ки ' в

сезон в

того

Renault -

Маньи-Куре

самого ,

проводил

про

до ошиб

конфли ктов

во кру г его ко нт рак т а. П ридя в но вую команду, Я рно опять оказал с я н а высоте

такого на чистой

уда че не до бье шь ся. Это при з н ак зре лости » .

на-2004 Ярно оказался в непри ятной

ситуации.

СТАРТОВАЯ Мест о

1 2 3 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

Его

К оманда /мотор

дnонсо

М.

Шумахер

Я.

Труnnи

Н.

ХаЙАфеnЬА

М.

Уэббер

р.

Шума х ер

К.

Кnин

П.

Ае

К.

Райкконен

Дж.

nИЧНЫЙ

РЕШЕТКА

ГОНЩИК

ф.

Дж.

н а парни к

па

Роса

Фнзикеnnd Баттон .

ф.

Масса

Т .

Сато

Д.

Куnтх а Р А

Р .

Баррикеnnо

Ж .

8иnьнев

Т .

Мон тей ру

Н .

Картик ян

К.

дnьберс

П .

Ф ризахер

Renault Ferrari Toyota Williams BMW Williams BMW Toyo ta Red Bull Cosworth McLaren Mercedes McLaren Mercedes Renault BAR Honda Sauber Petronas BAR Honda Red Bull Cosworh Ferrari Sauber Petronas Jordan Toyota Jordan Toyota Minardi Cosworth Minardi Cosworth

АП~Л~

ШИНЫ

М В М М М М

М М

М М М М М М

В М В

В В В

Суммарно е

3:01.902 3:02.357 3:02·660 3:03.217 3:03.262 3:03.271 3:03.369 3:03·373 3:03·524 3:03·765 3 : 04 . 348 3:05 . 202 3:05.563 3:05·844 3:07.693 3 : 07.983 3:09.428 3:10·143 3:10.422 3:11 . 261

время

(1/2)

(1:29.848/1:32.054) (1:30·237/1:32·120) (1:29.993/1:32.667) (1:30.390/1:32 . 827) (1:30.592/1:32.670) (1 :30.952 /1: 32.319) . (1:30. 64611 :3 2 .7 23) (1 :30·725 /1:3 2·648) (1:30·594/1:32.930) (1:30.445/1:33.320) (1:30.957/1:33 . 391) (1:30.933/1:34.269) (1:31 . 113/1:34.450) (1:31·211/1:34·633) ( 1:31.82 611 :35.867) (1:32.318/1:35.665) (1:33.424/1:36 . 004) (1:33.190/1:36.953) (1:34.005/1:36.417) (1:34·848/1:36.413)

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 1.2 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22

ЗАЧЕТ

ф.

дnонсо

. я.

Труnnи

Дж.

КУБОК

Физикеnfld

26 16 10

р.

Шумахер

Д.

КуnтхаРА

р.

Баррикеnnо

ф.

Масса

М .

Ш ум а хе р

9 8 8 7 7 6 4 3 2 2

х .-п.

МОНТОЙЯ

К.

Ра йкко нен

М.

Уэббе р

Н.

ХаЙ АфеnЬА

п·

Ае

К.

Кnин

па

Роса

Т·

Монтейру

Ж.

8иnьнев

Н.

Картикян

Баттон

П .

Фризахер

К.

Аnьберс

Т.

(а то

Э·

ДЭ8ИАСОН

Дж.

1 2 3 5 6 7 8 9 10

КОНСТРУКТОРОВ

36 Renau lt F1 Toyota F1 · 25 McLaren 19 13 Williams F1 Red Bull Racing 12 Ferrari 10 Sauber 2 Jordan Grand Prix О BAR Honda О О Minardi F1

ПРЯМАЯ РЕЧЬ

КУЛТХАРД И ВИЛЬНЕВ

коллизия

сообщил команде,

За три круга до финиша Гран П ри

Фернандо Алонсо

Бахрейна между старыми прияте

" Уже третий уик - энд подряд

л ями

меня

Дэвидом Култхардом и Жа

не

(Renault)

возникает ни

что машина

повреждена (к счастью, я оши

единой

бался). И тут обнаружил, что сло

ко м Вильневом произошла стычка.

претензии к машине! Не только в

малось радио

В пылу "трехстороннего » сражения

гонке, но и все три дня уик-энда.

никто не отвечал.

с Рубенсом Баррикелло за восьмое

Такого в моей жизни еще никогда

ходил срок ехать на дозаправку,

ме сто

пилот

Sauber

Вильнева: машина канадца

Red

Bull

не бывало!

зацепил

стательный

очков из

Мне уже под

бли

но радио по-прежнему молчало.

просто

Я очень боялся, что вот-вот оста

30 -

результат,

на мои вопросы

о казалась на обочине, а Дэвид все

мечта! И все же нам ни в коем

новлюсь на обочине с пустыми

таки сумел обогнать

случае

баками. К счастью, я все же ус

Ferrari

и зара

ботал одно очко.

" Гонка проходила весело. Я был б я гораздо увереннее, чем на пре

этапах,

расслабляться.

Мы провели только три гонки из

пел вовремя заехать в боксы и

девятнадцати ,

заправиться » .

впереди

еще

долгий , трудный сезон. Но если

доволен м а шиной и чувствовал се дыдущих

нельзя

рассказывал

мы сумеем сохранить нынешний

Педро де ла Роса

уровень

"Сегодня у меня был потрясаю

превосходства

над

со

(McLaren)

незадолго до финиша

перниками и избежим механиче

щий гоночный день. Когда пере

вдруг я подумал: " Ба! Да у нас есть

ских проблем , то в этом году нас

до

шанс финишировать в восьмерке! »

будет практически невозможно

трасса,

Нам позарез было нужно это очко ..

победить».

лось

Жак.

и совершил

оказывалась

время

на

Ярно ТРУЛЛИ

излишне оп

(Toyota)

" Я так доволен!

тимистичный маневр , который от

чистая

круге

стабильно

остава

высоким.

большую часть гонки

К сожалению , Дэвид подумал то же с амое

мной

шлось сражаться с соперниками.

Завоевать два

Я отдал всего себя поединкам с

Такумой Сато, Рубенсом Барри

правил меня на обочину с повреж

вторых места подряд

денной подвеской».

сто фантастика l После Малайзии

келло,

Култхард счел своим долгом по

я очень надеялся, что мы и в Бах

Марком

Уэббером.

просить у Жака прощения за свою

рейне будем на высоте. И маши

спасибо

команде

неосторожность.

на действительно вела себя на

ность выступить на Сахире

удивление хорошо.

прекрасную

Ведь он оставил

приятеля не только без очка, но и

один

без премиальных

повод

срочно

помириться

Но

мне при

это про

Прекрасная

Дженсоном

Баттоном

Огромное

за

машину,

возмож и за

одновре

менно быструю и надежную » .

Жаку, как и Дэ

Жаком : " я планировал возвращать

скорость и безупречная надеж

виду, в их командах при невысокой

ся домой на самолете Вильнева , и

ность

зарплате н ачисляют весомые бону

нелишним

проблемы! В квалификации мне

Марк Уэббер

с ы за каждое набранное очко. Гово

нилось ли еще з а мной место на

немного

" Тяжелая выдалась гонка! К со

было выяс н ить ,

сох ра

ни одной технической

мешала

недостаточная

(Williams)

жалению , примерно за

кругов

рят, Дэвид даже предложил Жаку

бортуl » На счастье Дэвида, канадец

поворачиваемость ,

компенсировать его финансовые

оказ ался не злопамятен. И от ком

хотя

потери и з своего кармана ... Тем бо

пенсации отказался, и до дома под

стройках ,

лее ,

бросил ..

что я привожу по секунде с круга

вороте

всем соперникам,

позиции. После разворота шины

шотландца

имелся

еще

но

гонке, на

до финиша, когда я шел на треть

все равно оказалось ,

ем месте , меня развернуло в по

ничего

не

менял

кроме Фер

нандо! Но против него у меня по ка оружия нет»

и я потерял сразу две

пришли в отвратительное состо

яние, и машиной стало очень тя

...

жело управлять из-за сильной КИМИ Райкконен

"в середине дистанции я очень

кругах я уступил еще одно место

жестко наскочил на поребрик и

Педро де ла Росе » .

ПОЕДИНКИ

nУЧШИЕ

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19

КРУГИ

ГОНКЕ Роса

П.

Де

ф.

Аnонсо

К.

Райкконен

Я·

Труnnи

Дж.

па

Баттон

р.

Шумах ер

М.

Шумахер

р.

Баррикеnnо

Н .

Хайдфеnьд

М.

Уэббер

Т.

Сато

ф.

Масса

д.

Куnтхард

Ж.

Виnьнев

Т.

Монтейру

П·

Фризахер

К.

Аnьберс

Дж. Н.

Физикепnа Картикян

РЕ3УnЬТАТЫ

(43 ) (39) (41 ) 1:3~ · ·324 (41 ) 1:32.411 (45 ) 1:32.683 (36) 1:32·886 ( 7) 1 : 32.976 (23) 1:33.055 (19) 1:33·087 (20) 1:33·124 (23) 1:33.326 (40 ) 1:33.417 (42 ) 1:33.458 (24 ) 1:35.744 (18) 1:36·432 (16) 1:36.913 (3) 1:37.036 ( 2) 1:37.533 ( 2) 1:31.447 1:'11.713 1: 31~ 822

ГРАН

ПРИ

вибрации. Поэтому на последних

(McLaren)

КВДnИФИКАЦИИ

Ferrari

М.

8AR Honda Renault Williams 8MW McLaren Mercedes Sauber Petronas Red 8ull Cosworth Toyota Jordan Toyota Minardi Cosworth

Дж.

Шумахер

р.

Баррикеnnо

Батта н

Т .

Сато

1:2 2:0 2:1 2:1 0:1 1:2 1:2 3:0 1:2 1:2

Физикеnnd

ф.

Д(10НСО

Дж.

М.

Уэббер

Н.

Хайдфеnьд

К.

Райкконен

де

па

Ж.

ВИf1ьнев

ф.

Масса

д.

Куnтхард

К.

Кnин

Я.

Труnnи

р.

Шумахер

Т.

Монтейру

Н.

Картикян

К.

Аnьберс

П.

Фризах ер

Роса

БАХРЕЙНА

Место

ГОНЩИК

Страна

Команда

1 2 3 4 S 6 7 8 9 10 11 12 13

ф.

Апонсо

Испания

Я.

Труnnи

Ита(JИЯ

К.

Райкконен

ФИНnЯНДИЯ

р.

Шумахер

П.

де

М.

Уэббер

двстраnия

ф.

Масса

Бразиnия

д.

Куnтхард

8еnикобритания

R"enault Toyota McLaren Mercedes Toyota McLaren Mercedes Williams 8MW Sauber Реtгопаs Red 8ull Cosworth

ШИНЫ

р.

Баррикеnnо

Бразиnия

Ferrari

8 8

время

(круги)

ИТdnИЯ

Renault

мотор

Н.

Картикян

Индия

эnектрика

К.

К(JИН

Австрия

Toyota Red 8ull Cosworth

(S7 ) (57 ) (S7 ) (57 ) (57) (57) (56 ) (56 ) (56 ) (55) (S4 ) (54 ) (53) (48) (28) (25) (12) (4 ) (2 )

эnектроника

(О)

па

Роса

Германия Испания

Т.

Сато

~пония

Н .

Хайдфеnьд

Германия

Jordan Toyota Sauber Petronas Minardi Cosworth Minardi Cosworth 8AR Honda 8AR Honda Williams 8MW

М.

Шумахер

Германия

Т.

Монтейру

Португаnия

Ж.

ВИf1ьнев

Канада

П.

Фризахер

Австрия

К.

Аnьберс

Нидерnанды

Дж.

Баттон

Физикеf1nd

8еnикобритания

М М М М М М

М+3

8 8

1: 29 .• 18 ; 531 +13.409 М +32.063 +53.272 +64.988 +74.701 +1 круг +1 круг +1 круг + 2 круга круга/СТОf1кновение

+3 +4

круга круга

сцеппение

тормоза

мотор

Ferrari

гидравnика

Jогdал

WWW.ASPORT.RU 75

ем п ионат в

1997

FIA GT

п оявился

году на базе попу

лярного полулюбитель

ского первенства GT Endurance, где стартовали практи чески серийные спорткары. Новый чемпионат получил мировой ста тус , и в него пришли заводские ко

манды. Они строили болиды , фор

мально соответствовавшие букве правил , но далекие от духа GT Ведь Гран Туризмо

это все-таки

серийные автомобили . А

Mercedes,

на п ример , подготовил 4-литровый

CLK-GTR,

который, ПО сути , являл

ся прототи п ом

В своей дебютной гонке

FIA GT

в Монце

До тех пор, пока у него не сгорел мотор

76 АВТОСПОРТ МАЙ 2005

Chevrolet Corvette C5-R

боролся за победу.

600 350

с мощ н остью в

л.с. и максимальной скоростью километров в час. Такие же

Босс

FIA GT Стефан

Ратель

Maranello подготовки фирмы Prodrive. Во всяком случае, на первом этапе, который прошел в

Мо н це (рассказ о нем читайте в рубрике Микст), эти машины вы ступали в собствен н ой лиге. А

вот в « младшем » классе

GT2

вто

рой год подряд заявлено мень

ше десяти участников. « Фактиче ски , все участвующие в

GT2

ко

манды представляют марку

Porsche, и Ратель. -

это плохо,

признает

Впрочем, в скором

времени мы рассчитываем при

влечь в этот класс новые маши НЫ » .

Силен и пилотский состав . Шесть заявленных гонщиков уже становились раньше чемпиона

ми в

FIA GJ,

а еще

выигры

17 -

вали гонки. Всего же на каждом этапе ожидается по

26-30

эки

пажей. В двух ИЗ них поедут рус ские пилоты.

Для Алексея Васильева и Ни

колая Фоменко нынешний сезон будет пятым в

FIA GT

Но только

сейчас они решились перейти во « взрослый » класс

GT1 .

При этом

москвичи сменили не только ав

томобиль (теперь это

Ferrari 550

Магапеllо « продрайвовской » под готовки) , но и команду. Русские начали сотрудничество с англий

ской командой

Cirtek Motorsp9rt,

и на старт будут выходить под гордым именем

Rасiпg

главное

Russian Age

« Русское время » . Но

партнером наших пи

лотов будет легендарный Кри стоф Бушу. Француз три раза выигрывал

FIA GT

и считается

одним из самы х быстрых пило тов чемпионата. Кстати , не ис

монстры были у

Porsche

и у ко

манд, выступавших на спорткарах

McLaren

ная федерация упразднила класс

(английские машины осна

GT1, ный

сохранив более демократич

GT2.

Для первенства это была

щались 4 - литровыми двигателями

ш оковая терапия: заводские ко

BMW).

манды ушли

нат выглядит сейчас очень привле

ключено, что во второй половине

кательным,

сезона команда

заявляет француз .

фессиональноЙ. Осталось всего

Russian Age Racing пересядет на автомобиль Aston Маrti п DBR9 - подробно

Серия становится все более про н есколько джентльмен-драйверов,

стей в команде не разглашают,

десятка частных машин. Для уве

а борьбу за лидерство снова ведут

но подчеркивают, что это весьма

п ов привела к тому, что из чемпио

личения стартового поля в

2000

профессиональные команды , кото

вероятно.

ната одна за другой стали уходить

ду был введен класс

практи

част ные команды

чески стандартные спорткары . Это

Б орьба заводских GТ - прототи

какой смысл

остались лишь два

N-GJ,

выходить на старт, если нет шансов

сработало

даже пробиться в очковую зону?

жать по три десятка экипажей.

Была бы еще острая схватка за ти

го

рые готовят технику на самом вы

на гонки стали приез

относительно

всего з а не

сколько дней до первой гонки.

преодолел кризис и переходит в

GT1 ожидается борьба семи ма Ferrari , Maserati , LаmЬогghiпi , Aston Martin , Sаlееп, Corvette и Lister. Такого разнообразия не бы

десять гонок .

Ф~зу расцвета . Во всяком случае,

ло давно. Правда, за титул, судя по

конюшней

именно так считает глава первен

всему, будут бороться тОлько

которой Роман выиграл прошло

ства Стефан Ратель. « Наш чемпио-

Maserati

Ч тобы с п асти чемпионат, в

1999

году Международная автомобиль-

GT переиме GT1 , а N-GT

Что правда , то правда. В этом сезоне в самом престижном клас

- в 1998 году прототипы Mercedes CLK-GTR, подготовлен ные компанией AMG, выиграли все

тул, а так

В этом году класс

Другой наш гонщик, Роман

Русинов , объявил о своих планах

соком уровне » .

новывается обратно в в

GT2 . Чемпионат

окончательно

се

Москвич , который недав н о за

рок:

ключил контракт тест - пилота в

МС12 и

Ferrari 550

команде Формулы-1 Jогdап , до говорился о сотрудничестве с

JMB Racing ,

годнюю серию

в составе

Мапs

WWW.ASPORT.RU 77

За рулем этого

Maserati

МС12 поедет Роман Русинов вместе с австрийцем

Филиппом Петером и британцем Крисом Банком бом

Russian Age Racing:

за день до старта

За несколько дней до первой гонки манды Russiап

Age

FIA GT

в Москве состоялась пресс-конференция ко

Rасiпg, в которой участвовали пилоты конюшни: Кристоф Бушу, Алек

сей Васильев и Николай Фоменко. НИКОЛАЙ ФОМЕНКО {{ Гл авная цель команды

NASCAR.

Russian Age

Летом , при поддержке

КРИСТОФ БУШУ

компании БиЛайн, я намерен про

«( 8

вести тесты в Америке . Если они

маш и на. И есть одно преи м ущест

путь в мировой автоспорт. Сейчас

пройдут успешно

во

никто кроме нас не сможет этого

щем году поеду в чемпионате

жесткие , так что через

проложить для русских

Racing -

уже в следую

этом году у нас замечательная

- резина Michelin . Шины более 1 О кругов,

NASCAR Craftsman Truck Series,

когда у сопер-

мы получили

где стартуют сток - кары, создан

ников резина

поддержку го

ные на базе ПИК3ПQВ . ЭТО третья

сударства. По

по престижности серия

сделать

ведь

NASCAR .

начинает изна~

шиваться, мы

ка в программу

любом случае

можем проха ·

поддержки мо

команда

дить круги на

лодых пилотов включен только

Russian Age Racing сохра

быстрее. в

картингист

нит националь

гонке жесткий

En durance . А

Иван Лукаше

ный характер

состав наших

ти ва есть вс е шан с ы п обедить в

покрышек поз·

Gr,

госрочный

волит про ехать

Рус ин ова, это Филипп П ете р и

проект . Но с к а

всю дистанцию лишь с одной сме

К р ис Б а н ком б ) г ро з н ое оруж и е

зать, кто меня

ной шин. У нас очень хорошие от

Maserati

заменит , если

ношения с Мишленом

я поеду в

и знаком со многими людьми из

н адцат и этапо в ч е мпи оната

этой компании . Они знают , что я

пр ойдут за предела ми Е в ро пы. Уч аст ники с е рии п осетят Турцию ,

вич

для него

МЫ С ПОМОЩЬЮ

компании ты в

Prodrive орган и зуем Формуле BMW».

тес

АЛЕКСЕЙ ВАСИЛЬЕВ

это же дол

1 ,5

секунды

я француз

в этом году у кол л ек

FIA

ведь в руках пилото в (кроме

МС 12.

В этом сезо не ч еты ре и з один

FIA GT

((Контракт с командой у меня за

NASCAR, -

ключен на один ГОД. Поэтому не

лодежи ехать в Гран Туризмо пока

могу ехать очень быстро, особен

исключено , ЧТО нынешний сезон в

Н,икто не готов, поэтому не исклю·

но в квалификации. И наша коман

Китай, Б ах рейн и Дуба й. А уже в

чено, что за команду в следующем

да очень важна для Мишлена,

с л едую ще м году н екотор ы е гонки

ледний . Я очень хочу попробовать

году будут выступать иностранные

ведь все машины

себя в американском чемпионате

пилоты »).

гие

Russian Age Racing

для меня пос

не могу. Из нашей мо

Ferrari

Maserati

и мно·

обуты в резину РiгеШ ".

мо гут пр ойти на дру ги х континен тах. " к н ам проявл я ют инте р ес в

Амер и ке, а та кже в Ав страл ии и Яп о нии »,

уверя ет Ратель. В об

ще м , ч е мпионат

FIA GT ста новится

одним и з с амых попул я рны х в ми

ре. Будут в естись пр ямые тра нсля ции го н о к ПО Евр ос п о рту, а н а те

лека н а л е РТР-Сп о рт п о ито гам ка ждо го эта п а будут п ереда в ать по луч асов ы е о бз оры . И , разу м еется ,

за все ми п е рипетиями бо р ьб ы и вы ступл е ниями н а ши х пилотов с т а н е т с л еди т ь н а ш жур н ал.

Календарь

FIA GT на 2005 ГОД

Монца ( И тал ия ) 10 апреля 1 мая М а н ьи·Кур (Ф ра нци я ) 15 мая Сил ь верстоун ( В ели кобрита ния ) 29 мая Имола ( И тали я) Брно ( Ч ех и я) 26 июня 3 1 июля Спа ·Ф ра н кошам (Бел ьг и я) О шерс л ебен ( Ге р ма н и я ) 28 августа 18 сентября Стамбул ( Тур ци я ) 23 октября Д жухай ( Ки т ай) 18 н оября Дуба й (ОАЭ ) 25 ноября Сах и р ( Б ахре йн )

Первый этап FIA

запомн ился жаркой схваткой за победу между

автомобилями

GT 2005 года M aserati МС12

78 АВТОСПОРТ МА Й 2005

Ferrari 550

Магапеllо

Наши в

LMES

Все чемпион ы

онат , который проводят организа~

Convers Теат - это та же Russian Age , только переименованная по

торы самой престижной суточной

маркетин говым соображениям . И

гонки

автомобиль будет такой же

Le Mans Endurance Series -

- 24

чемпи

часа Ле-М а н а. В нем

принимают участие и спортпрото

Ferrari 550 Maranello , доведенная

ТИПЫ , И автомобили Гран Туризма.

специалистами ПродраЙвэ .

В этом году заплан и рованы пять

1 ООО-километровы х

этапов : в

Когда этот номер сдавался в печ а ть, в епа прошел первы й

бельгийском Спа · Франкошам,

этап . Нес м отя на густо й тума н,

итальянско й Мо н це , британском

окУтавший предгорья Арденн в

Сильверстоуне , немецком Нюр·

день гон к и, наша команда смогла

бургринге и ст олице Турции

успешно добраться до финиш а и

'завоевать «серебро )) в классе

Стамбуле . В прошлом сезоне в

LMES

вы ·

ступали Роман Руси нов и Алексей

бированного

Васильев . ПричемРусинов,ехав

подготовленного росси Й ско·не

ший на

м ецкой командо й

Ferrari 360 Modena ,

стал

Porsche 996 GT1 ,

лись ТОЛЬКО Вас ильев и Фоменко.

A: Level En9ineerin9 . Пока этот автомоб и ль уступает Ferrari по скорости и на дежности - до финиша пилоты ко

В м е сте с Кристофо м Бушу они бу :

м анды Вольфганг Ка уфманн и

че м пионом в «(м ладшем »

GT.

классе

В это м году из наш и х заяви·

Категория

Пилот

Страна

Автомобиль

1997

GT1 GT2

Б.ШнаЙдер

Д . Б елл

D/B R F/ P A/ F GB F F F/ I F

Mercedes CLK-GTR Ch rysler Viper Mercedes CLK-GTR Chrysler Viper Chrysler Viper Lister Storm Porsche 9 11 Chrysler Viper Ferrari 360 Магапе ll о Chrysler Viper Porsche 996 Ferrari 550 Maranello Porsche 996 Ferrari 550 Maranello Porsche 996

1998 1999 2000 200 1 2002 2003

GT1 .

Также стоит отметить дебют тур .

FIA GT

Год

2004

GТ 1

к.л ЮДВИГ/ Р. 30 нта

GT2 GT

О.Беретта / п.л ами

GТ

Д . Кэмпбелл- Уолтер / Д .БеЙли

N-GT GT N-GT GT N-GT GT N-GT GT N-GT

К.Бушу/ П. Гуслар

К. Вендлин гер/ О. Беретта

К . Б ушу/ж. -Ф. Бе ллок Д . Терьен / К. П ескатори К.Бушу

С.Ортелли

МС

М . Бо66и/Т Б ьяджи

С.О ртелли / м.л иб

М С/ D

Ф . Голлин/Л. К ап п еллари

С.Маасен /Л.л ур

дут защищать цвета к ом а нды

Победа в 1000 км Спа достал ась прототипу Zytek 045 , оп ередившему в числе про ч их и непобеДИМblЙ Audi R8

GT-

НОВblЙ участник FIA американский автомобиль Mosler MT900R - Вblступает в национальном классе WWW.ASPO RT .RU 79

Правила, как известно, создаются, чтобы их обходили. В новом регламенте «один двигатель на две гонки» оказалось слишком много «дырок». И коман ка,

когда несколько

пило

. ды

не преминули ими воспользоваться. ТЕКСТ ПАВЕЛ СКО&ЯЕНКО ФОТО

DPPI

l' ~B крепко прошлись дни

ще

по

аменной россыпи и повре

ДliIпJiI свои ДВJ<l гатели. Сильнее всех

досталось Лоэбу

мотор его Кса

ры пришлось заменить. Сразу же

лась еще до старта мексиканского

друга

ралли.

нелестное

Француза

наказывать

не

дол

стали. Но очевидно, что в ближай

жен ли Себастьен получить поло

шее время следует ждать очеред-

встал

вопрос о

женные

наказании

секунд штрафа? Фор

мально регламент нарушен не был, так

как

замена

двигателя

состоя-

ных поправок к регламенту

последнее время расплоди

лос ,: немало гонок, похожих друг на

вот и

Rally Mexico

звание

получило

"клона "

арген

ря, то в Мексике все происходит с точностью до наоборот

экипажи

тинского ралли: то же высокогорье ,

по ходу гонки лишь изредка спуска

примерно такое же покрытие трас

ются

сы

Но если в Аргентине участники

время

выше

от

2000

времени

поднимаются

метров над уровнем мо-

ниже двухкилометровой

метки.

от

Есть несколько допов, за

служивающих подробного описа ния.

спусков

перепадом

высот

до

двухсот метров!

И феерический Дерр амадеро

Чичим екильяс старта

ш ой наб ор высоты до тор ым

км) ,

(23 ,56

где со

м) н ач инается неболь

(2351

следует

2465

м , за ко

стремительный

с пуск до финиша

м). Конеч

(1882

но , знаменитая горная гонка

покр уч е будет,

Peak го ..

Pikes

но ненамно

Командам в Мексике приходит

ся решать две проблемы: как при таких

сумас ше дших

подъемах

с пусках добиться Эффективной ра боты тормозов и как бороться с ки слородным

голоданием двигателя

ведь атмосф ерное давление в

горах почти

полтора

раза

ниже, рукам

фордовской

Малкольм

новками. Сольберг об этом пре

ничать

Уилсон утверждал, что в условиях

красно знал и при каждой попытке

очень скоро пришлось решать свои

мексиканского

Грон хольма сократи ть отставание

собственные проблемы, а не бо

мгновенно

роться з а победу.

команды

высокогорья

ность двигателя Впроч ем ,

тут

мощ

падает н а треть!

потеря мощности

Уже на СУ2 француз расколотил вдребезги право е заднее колесо и

имеет место,

но

оснащены

рять гео гра фию юниорско го чемпион ата. Пр ежде эта пы м олодеж н о го

п е рвенст ва проходили исключительно на европейски х трассах

ралли

самого

оставался

финиша,

открытым

но

Петт ер победу,

вырвался в лидеры и

продемонстрировал

возможности

WRC 2005

практич е

са м а я пр оста я

не со йти с трас с ы , ведь при лю б ом р аскл аде как ми

Го нка превратил а сь в н астоящий фарс

В п е рвый же день, н асобирали по с истеме

бах вообще уста н ов ил н асто ящи й ре ко рд , умудрившись запи сать по хо ду р алли н а с вой с ч ет три схода

довал бы Маркусу в ситуации, в ко

н е удалось вз ять очков в М е кс ике.

Коррадо

Пров ера ,

поки

давший пост спортивного директо

минутным штрафОм по-прежнему остался вторым в зачете

ра

л е этого го н ка о конч ательн о поте р яла с м ы сл. В вос кресе нье утром

Peugeot Sport,

устроил

ему

серьезную головомойку. А перед

ко ма нда

Suzuki

м. И между двумя этими

целый каскад подъемов

По с

п озволил а с ебе заде ржать Уилкса н а лишни х пятн ад

цат ь мин ут в се рви с ной зо н е , чтобы ус п еть за менить как мож но больш е

нительный втык от нового директо

узлов, вплоть до ко робки п е редач . Две с половиной минуты штра..фа за

Николя .

предупреждение

« Еще раз уберешься

2542

JWRC!

финн получил допол

Ral ly Mexico

нутным отрывом

на

он же оказался единств е нным, кому

В субб оту Андерс сон со шел п о сл е то го , как н а п о рол ся н а кам е нь

роты,

точками

(уда р оказалс я столь сил е н , что дви гатель со рвал о с опор) , и С десяти

рый находится на вы соте

Старт на отметке

штрафы от десяти

В любой момент готов взвинтит ь

т ом нич е го не р е ш ал и

(24 ,23 км). 2080 м, финиш -

SupeRally

темп до предела. Никто не позави

бросить все дипломатические обо

Дуарте-Отатес

Уилкс лидиров ал, Андер с

мин ут до п ол уч аса и безм ятеж но продолжили борьбу с трассой . Рауте н

скаются до самого финиша , кото ра.

ят да рмо в ы е восемь оч ков. Трое остал ь ны х « со перни ков " дружно со шли

·ра Жана - Пьер а

мет

Лука Чечч еттини , П а

нимум четыре очка будут в ка рман е.

ски ровной пл ощадке , а потом спу

2282

попутно дал понять Грон хольму, что

Шв е ции

по

Уилкса и Пер а

со н тян у л ся с л ед ом и н е уста вал п о вторять в с ем , чт о е го вп о лн е устро

торой он оказался. Посл е о шибки в

несутся

Su zuki Гая

Гуннара Андерс с он а. Скорее сл едо вало удивитьс я тому, что нашл ос ь вел Валоу ш ек и Кон рад Раутенб ах. З адач а п е ред уч астни ками сто я л а

своей новой Импр езы

километров

лишь пять э кип ажей , включ а я за водс кой дуэт

еще целы х трое желающих в ыступить в Мекс ике

п сихологическую

н а двадцать секунд. Норвеже ц вы

шесть-семь

и нет

важную

л ожил сразу два крупных козыря

метров ,

нич е го удивительного в том , что отпр а витьс я ч е р ез Атл а нтику рискн ули

Сольберг уже в пятницу одержал

« отъехал " от Маркуса Грон хольм а

2737

JUNIORWRC

машины

двигатели.

когда тут же

м , постепенно до бираются до

после

С об ыти я мекси ка н ского ралли показали , како й о ши бкой б ыл о рас ши

до

пика в

отрыв ,

не так чувствительны к пере

ского

2173

Лоэб и Мартин. Но им

койное русло. Только два человека

Вопрос о поб едителе мексикан

(29,06

уходил

уста

падам давления, как атмосферные

WRC,

Ортега-Ла-Эсперанса

командными

разумеется ,

шадиных сил. Все-таки турбомото которыми

ногам

чего вновь переводил гонку в спо

Ford

вряд ли она составляет со тню ло

ры,

директор

погоря чился

Sport

км). Экипажи стар туют на отметке

могли бы заставить лидера понерв

чем на уровн е моря. Руководитель

Если

от

гласило:

м акс имал ь н о доп устимо е о по здани е н а контрольн ы й п ункт ро вн ы м с ч е

а нгл и ч а нин и та к лидир о в а л с двен адцатими

пеняй на

себя ! " Сложилась дурацкая ситуация : Маркус мог затеять шикар ную ду

эль с Петтером , но был связа н по

Junior WRC. Положение после BToporo этапа : 1. г. Уилкс (GB) - 12 очков; 2. п . - г. А н дер сс о н (5 ) - 11; 3. К. М ик (GB ) - 1О; 4 . К .Ката ямяки (FIN ) - 8; 5. А .Скорцо ни (1) - 6; 6. Л . Ч ечч етт и н и (1) - 6; 7. П . В алоуш е к (CZ) 6; 8. Д .Сордо (Е) - 5.

-искорежил ему почти

подвеску, четырех

что

стоило

минут отстава

ния . А в центре внимания телеви

дения оказались акробатические трюки Даниэля Элены

чтобы хоть

как-то выровнять охромевший ав томобиль,

штурман

прицепился

снаружи со стороны водительской

двери , в то время как Себастьен на весьма приличной скорости гнал к сервисной зоне. Мексиканские по

лицейские , увидев такое безобра зие,

сначала хотели

экипаж

участок ,

препроводить

но

затем

вняли

энергичной жестикуляции францу зов

и даже выделилили им эскорт

ИЗ двух мотоциклов. Повезло, что

дело происходило не в Великобри тании,

Австралии

Зеландии,

или

Новой

там полиция во

обще славится

своей

строго

стью к раллистам, а уж францу

зов-то точно сразу сняли бы с

· ЗАКРЫТЫЙ ПАРК

дистанции!

Ford,

судя по всему, начинает

потихоньку

ТЕХНИКА: Серия поломок (три пробитых подцона картера двигателя, сломавшаяся подвеска)

Фокусам

сдавать

позиции

катастрофически

не

свидетельствует о том, что пилотам приходится выжимать из своих Ксар все возможное , чтобы

хватает скорости. Результаты те

как-то угнаться за

леметрии говорят сами за себя:

Peugeot

Subaru.

ЛОЭБ: Сейчас Себастьен оказался в той же ситуации , что и Сольберг в прошлом году,

эльзас

Citroen

прямых

ная

отрезках

максималь

скорость

бельгиец оказался слабым

на предпоследнее место в Кубке произ

того, Гардемайстер жаловался на

сы на защиту титула. В Мексике ему это удалось. Что будет дальше? ДЮВдЛЬ: К сожалению, предсезонные опасения оправдываются звеном в команде. Его нестабильность отбросила

на

Ford Focus RS WRC04 была на 10-12 кмjч ниже, чем у Peugeot или Subaru. Кроме

цу приходится атаковать на пределе возможностей, чтобы не отстать от лидера и сохранить шан

проблемы со зрением (последст

водителей.

вия гриппа и пребывания на высо

ТЕХНИКА: Серьезных технических проблем практически нет, однако все более заметной стано

когорье)

вится нехватка скорости. Команде остается рассчитывать на волевые качества и ст.абильность

средоточиться на трассе и пару раз

своих пилотов.

проскочил мимо поворота.

ГАРДЕМАЙСТЕР: Тяжелая гонка для финна -

пришлось бороться не столько с соперниками ,

финн никак не мог со

Суббота

запомнил ась

серией

сколько с собственным автомобилем и последствиями гриппа. Так что с шестым местом ему еще

аварий,

большинство из которых

повезло.

произошло

СОЛА: В целом , до аварии испанец выступал довольно неплохо. Но все равно Даниэль не смог до

повороты. В Мексике такие номера

из-за

казать, что в чем-либо превосходит Кресту, с которым в прошлом году боролся за место в коман

не проходят

де.

часто

попыток срезать

на обочине колесо

соскальзывает

какую-ни

будь канаву, и автомобиль на пол

ТЕХНИКА: Новая

SUBARU

2004

WRC

ном ходу плюхается на брюхо. Так

и, вроде бы, избавилась от некоторых ее недостатков. Во всяком случае , в Мексике не было

за бортом гонки остались отменно

Impreza WRC 2005

унаследовала все лучшее от своей предшественницы

проблем с охлаждением двигателя и преодолением водных препятствиЙ.

выступавшие Роман Креста и Крис

СОЛЬБЕРГ: Продемонстрировал высший пилотаж

Аткинсон, убившие переднюю под

ехал быстро , аккуратно и без особой необ

ходимости не рисковал. Сделал ровно столько, сколько было нужно для победы,

в этом отноше

нии Петтер напоминал прошлогоднего прагматика Лоэба.

веску и

АТКИНСОН: Был очень хорош в пятницу, но переусердствовал в погоне за Дювалем

совершил

колеса.

Дю

ботал дырку в картере двигателя ..

пару . рискованных срезок и почти сразу остался без переднего колеса. Пока что проигрывает в сравнении с Микко Хирвоненом

потерявшие

валь же второй раз за три дня зара

тот в прошлом году все-таки взял четыре очка в Мексике.

Но самой сильной стала авария Даниэля Солы, который в Мексике был заявлен в качестве второ го но

ТЕХНИКА: Жаловаться пилотам было не на что, за исключением неожиданного перегрева двига

мера фордовской команды . Испа

теля у Гронхольма в субботу. Но в дальнейшем подобных неприятностей не возникало.

нец на полном ходу нырнул правым

ГРОНХОЛЬМ: Отработал всю гонку в полном соот ветствии с установками Жана-Пьера Николя PEUGEOT

колесом

канаву ,

судо

рожно

МАРТИН: Оправдывает репутацию одного из самых интеллигентных и аккуратных пилотов чемпи

мобиль из ловушки , метнулся вле

оната мира

какой-либо риск был исключен эстонцем в принципе. Может быть, это и не очень хо

рошо для самого Маркко, но команда таким подходом к делу довольна.

ральный дифференциал, вопреки ожиданиям, не сломался.

РОВАНПЕРА: Уверенность в себе и своем будущем раскрепостила финна

Mitsubishi

штопором

выдернуть авто

улетел

Focus Даниэ под откос ..

Сначала сообщили , чтос экипажем все

порядке ,

однако

врачи

еще

три дня продержали испанца в гос

в качестве лидера

питале под наблюдением.

где Провера постоянно держал его в «под

В воскре'сенье тройка лидеров

секунд штрафа , Харри мог бы втор'ой раз подряд финиши

чинно откатала два оставшихся до

Харри выступает лучше , чем в

вешенном» состоянии. Если бы не

попытался

во, зацепил скалу ля

ТЕХНИКА: Lancer WRCEJ5 наконец-то начал ехать по-настоящему быстро , а новый ак~ивный цент

MITSUBISHI

передним

ехал достаточно быстро, финишировал на подиуме и не ввязывался в разборки с Сольбергом.

Peugeot Spoгt,

ровать четвертым.

па

ПАНИЦЦИ: Жиль бодро стартовал и поначалу даже опережал Рованперу. Но потом принялся экс

менее устраивало всех. Сольберг

периментировать с шинами, за что и поплатился

выходил на первое место в чемпио

вылетел из очковой зоны и лишь благодаря се

рии сходов соперников зацепился за восьмое место .

итоговое положение более

нате, а команде канских

ТЕ:ХНИКА: Пока что новая

Fabia WRC

особого впечатления не произвела. Если к лету команда не

очков

Peugeot 14 позволяли

мекси возгла

ви т ь зачет Кубка производителей.

сможет добиться регулярных финишей в восьмерке лучших, ее судьба будет под сомнением .

Но скучать не пришлось: Лоэб и Ро

ШВАРЦ: Девятое место, да еще и с двумя минутами отставания от Паницци, финишировавшего

ван пера в воскресенье ехали бук

восьмым

вально « на ушах » , дважды финиши

такой результат немца не впечатляет. Конечно, все можно списать на последствия

травмы в Монте-Карло. Но все равно в последнее время Армин выступает не слишком уверенно.

ровав на двух первых местах! Им

ПААСОНЕН: Пока что Яни норовит пройти всю гонку, не отпуская педали газа. Но то , что проходит

было за что бороться - ' на кону

в Швеции или Финляндии, в' Мексике не работает: уже на втором спецучастке финн не вписался в

стояло четвертое место, с которого

по ворот и въехал в скалу

82 АВI'ОСПОРI' МАЙ 2005

они уже успели спихнуть Гардемай-

... .

Ралли Мексика

с Маркко Мартином к этой гон ке я подходил в хоро настроении .

:JJ eM

'l рошлом

году

Все-таки

мне

удалось

здесь победить, и я знал, что п редставляют собой мексикан с к ие дороги. Но были и очевид н ые

минусы .

ч емпионате,

Идти

вторым

конечно,

неплохо,

н о это означает, что на первых

допах придется разгребать гра в ий для тех , кто едет позади . Так и получилось

на пер

вом СУ я по казал очень плохое время. Но к тре тьему

покрытие

изменилось стало

Былого технического превосходства у Себастьена Лоэба нет,

чистым

очень

и француэ стал чаще ошибаться

жестким.

Иногда

грунто

вые колеса бук

сте р а.

По с л е финиша Себ а стье н

ци ал ь н о Оформил свой сход с гон

вально визжали

за явил , чт о е г о вы с тупл е ни е н а с п е

ки . Теп е рь в Новой З ел а ндии бель

в поворотах, и в

цуч астк е

Альф а ро-Эль-Эстабло

гие ц п ол учит новый двигатель в м е

итоге

мне уда -

сто п реж н его , б итого и п е р еб итого

лось

по казать

(44,39 к м ) стал о л учши м в ка рье р е - э ль з асе ц прив ез бли жа йш е м у

лучшее время.

пр есл едо в ателю больше пол умин у

это го н а Гра н При Ав стр алии та кой

ты

же финт пр одел ал

Если

на

вых

пер

трех

до

в Мекс и ке . П ом нится , за н еделю до

прор ва л с я-так и на ч е тв е ртую

п оз ицию!

BAR ,

с н яв ши й с

го н к и Дже н с он а Баттон а иТакуму

еще

А н а п осл едо к Дюваль , финиши

С ато н а последнем кру ге как раз

Оборонял

ро ва вши й десятым и не получив

дл я того , что б ы н а за конны х ос н о

свою

ши й о ч ко в ни в личном , ни в ко

в а ния х

м а ндн о м

сл еду ющим этапом . Вои стин у, пра

пах

цию кто

пози от

шел

по зади ,

тех,

з а ч етах ,

чуть

пункт е

то

судьям контрольную карту и офи-

к онтрол я

н а фин альн ом времени

заме ни т ь

двиг ате ли

п еред

в ил а созда ются для того , чтоб ы и х

сд ал

о бх одили ..

четвертому все как будто испарились

выкладываться

по полной больше не требова лось .

3-й этап чемпионата мира,

Во второй день меня беспо

коил только Франсуа Дюваль но

сначала

удалось

с екунды , а з атем он и вовсе со

шел . На восьмом допе поймали

большой камень , но , к счастью, без

последствий .

Этот СУ вообще был очень же стким для подвески. А вот таких

сР.рьезных ПРОблем с тормоза ми , как у Гронхольма, у меня не

было. Говорили , что это в п рин ципе проблема нашего автомо биля, однако это н е так . Мне то

же было не совсем удобно с пе р егревающимися

колодками ,

но

много

времени

не терял .

Маркуса , конечно, уже было не догнать, но и сзади никто не на

пирал. Нельзя сказать, что мне очень нравилось такое спокой

ное течение событий

ведь ко

гда все происходит именно так,

очень трудно выйти на сто про центную отдачу.

Третий день был коротким и

б еспроблемным . Как я и рас с читывал ,

мы

10-13 марта - 929,03 км, в том числе 14 СУ протяженностью 356,84 Стартовало 38 экипажей, финишировало 28

Трасса

км

создать

комфортный отрыв от него в

обошлось

2005 CORONA RALLY MEXICO

финишировали

АБСОЛЮТНЫЙ ЗАЧЕТ Место

Водительjштурман

Страна

Автомобиль

Время**

1 П.СольбергjФ.Миллз Nj GB Subaru Impreza WRC 3:41 .06,2 М . Гронхольм(Т.РаутиаЙн е н 2 FIN Peugeot 307 WRC +34 ,5 М.Мартинj МЛарк EEj GB Peugeot 307 WRC +1.38 ,3 3 4 с.лоэбjД.Элена Fj MC Citroen Xsara WRC +3.51 ,1 Х.Рованпераj Р.ПиетилаЙнен FIN Mitsubishi Lancer WRC +3.58,1 5 6 т.ГардемаЙстерjЯ.Хонканен FIN Ford Focus WRC +4.05 ,6 А.ВармбольдjМ.Орр +6.01 ,0 Ford Focus WRC ·7 Dj GB Ж . П аницци j Э . Паницци 8 F Mitsubishi Lancer WRC +6 .01,7 9 А. ШварЦ/К. Виха Skoda Fabia WRC +8 .05,3 О 10 КЛонсj О.Джулия Е Peugeot 206 WRC +18.49,0 (10.00) 11 (1) * ГУИЛКСjФЛаг GB Suzuki Ignis +21 .53 ,9 12 Р.Тривиньоj К.дель Баррио MEXj E Peugeot 206 WRC +22.59 ,5 13 Я . Паасонен j Я.ВаЙникка FIN Skoda Fabia WRC +29 .04,8 (25.00 ) 14 (2) П . -Г.АндерссонjЙ.Андерссон Suzuki Ignis +30 .57,2 ( 10.00 ) S . .. 17 ( 3 )Л . Ч еччеттиниj м.даддовери -1 Fiat Punto +49.05 ,9 ( 10.00) ... 19 (4)П . В алоуш е кj П . Скальвини CZjl Suzuki Ignis +58 .15,9 (30.00) *

В скобках

место в зачете

~ . В ско бках

JWRC.

штраф, начисленный в р а мках

SupeRally.

ПРИНЦИПИАЛЬНЫЕ СХОДЫ СУ

Водительjштурман

Страна

Автомобиль

9 11 14 14

Р.КрестаjЯ.Можны

Д.Солаj К.Амиго

К . Аткинсон j ГМакНилл

AUS

Ф.ДювальjСЛрево

Ford Focus WRC Ford Focus WRC Subaru Impreza WRC Citroen Xsara WRC

Причина схода подвеска

вылет с трассы давление масла

добровольный сход

т ретьими , а я сохранил вторую

п ози цию в чемпионате. П оверь

те, это действительно больше

СХОДЫ С ДАЛЬНЕЙШИМ ВОЗВРАЩЕНИЕМ В ГОНКУ (SUPERALLY) FIN Skoda Fabia WRC вылет с трасс ы

2 ЯЛаасоненjЯ.ВаЙнИкка 9 К . АткинсонjГМакНилл 10 Ф . ДювальjСЛрево Победы на СУ: Сольберг

AUS В

- 6; Лоэб - 4;

подвес ка

Subaru Impreza WR'c Citroen Xsara WRC Гронхольм

- 3;

Мартин

двигате л ь

- 1.

Лидеры гонки: СУ1-СУ14 Сольберг.

Положение в чемпионате мира после 3-го этапа. Личный эачет:

__.4I- ....r-_20 очков;

.6.

Рованпера

31 4.

очко;

Сольбе рг

Мартин - 19; 3. Гардемайстер - 17; 4. Лоэб - 15; 5. Гронхольм - 12;

- 11; 7. Паницци - 7; 8. Х.Сольберг - 4. Зачет марок : 1. Peugeot 2. Ford - 23; 3. Mitsubishi - 23; 4. Subaгu - 20; 5. Citroen - 16; 6. Skoda -

Известное правило -в первый день ралли гонщики стартуют согласно сво се

де ло

ха рактере

ему положению в чемпионате. Есть две гонки, где пилот, возглавляющий

по

крытия. В Австралии и Но --=-·4' В0 Й З ел а ндии открыва ю щи,.й эк и п аж (то есть

. чемпионат, не рад своему лидерству, - это ралли Австралия и Новая Зелан дия . На этих этапах он фактически обречен на поражение.

ли-

ми иоfiата ) выполняет р о ль

ТЕКСТ: ПАВЕЯ

CKO&JIEHKO

ФОТО:

DPPI

с м етает н а обочины мел кий гравий с п ес ком и пытаетс я

док опаться до бол ее -менее тве р до го покрытия. С а мые серьез ны е

пытается "за п р а вить » е е в вир аж н а

чемпи о н а т а

про блемы воз ни ка ют н а то рможе

ходу. По этому открывающим го н ку

впол с и л ы . А в это время с ч астлив

при х одит ся тормо з ить " с за п асо м »

чики ,

п о л уч и в ши е

на чин ае т с ильно ры с кат ь и ух одить

дер е

м ес та

с тр аектории , особе нно когда пилот

Фа ктич еск и , в п е р в ый де н ь лиде ру

н ии

п е р ед

поворота ми

м а шин а

на дальни х п о дхода х к по во р оту.

при х оди тс я

ех ать

в ст а р тов ом ор

н а чин а я

ч е т ве ртого ,

на р асч ище нн о й тр ассе уве р е нно

ух одят в отрыв.

Та к что П етте ру С ольбе ргу, во з гл а вивш е му посл е М е кс и к и общий зач ет, в Ново й Зел а ндии , каз ало с ь , нич е го

не

светил о

х отя

е го

ДИИ, да еще и в первый де н ь ралли, резул ьтат соверше н но фантасти ческий ! Н о очень быстро удача отверну

лась от Сольберга

днем солнце

окончательно высушило т рассу.

Pirell i,

итоге мягкие покры ш ки

кото

рые так замечательно смотрелись на

влаж н ом

гравии,

на

крытии спасовал и .

сухом

Маркус

по

Грон

хольм, выбравший тот же ти п шин, что и

н орвежец ,

доль ш е

но

стартовал

продержался чуть

только

пятым и

потому,

что

шел п о хорошо

расчи щенной трассе. ' А вот Л оэб, отдав ш ий

предпочте н ие

самому

жесткому ком плекту Мiсhе l iп, попал в точку стка

начиная с пятого с п е цуча

эльзасец стал

в ы игрывать

по

полсекунды с километра l Самая характерная ч ерта ново зел а ндской трассы

множество

п рофил ированных п оворотов, кото рые мож н о пройти пол ным ходом, п очти без торможения .

При этом

надо д ержать ухо вос т ро , поскольку

монотонное закладывание виражей порой убаюкивает

и в этот мо

ме нт обязательно подвер н ется п о ворот

отри цате л ьным

уклоном,

когда внешний край дороги нахо

дится ниже BHyтpeHHero l Таких ло

PRODUCТlON САА

WRC

вушек на новозеландских спе цуча стках несколько , и к концу го н оч н о

в отличие от Швеции , когда на старт гонки вышло почти столько же уча

г о дня

стников, сколько было зачетных мест, новозеландское ралли порадова

в этих местах

под откосом

обычно можно обнаружить аккурат

ло составом: в "страну киви » прибыли семнадцать экипажей

ную стопку из вылетев ши х автомо

чески полный комплект! Ясно было , что при такой конкуренции с трассы

билей.

лучше не вылетать , поскольку никакое

Как раз на эт их с п идвей н ых ви ражах

Л оэб

продемо н стрировал

его

н а таких тяжелых и

и ши ны

Pire lli

пыль н ых доро

почти все время

не позволит неудачни

сток

и эки п аж уже за пределами зачетной восьмерки!

Практически на всем протяжении гонки темп задавал Тошихиро Араи на

Subaru -

японец выиграл девять допов

и лидировал

первые

шла п о идеальной траектории, без

пятнадцать спецучастков.

всяких срезок и заносов. П орой ка

субботу, после чего Тоши откатился на четвертое место . Араи не сда

залось,

вался

что

колеса

вот - вот

со

Его усилия перечеркнул отказ тормозов в

в воскресенье утром он все-таки дожал своего главного сопер

скользнут на обочину или траву, од

ника , Ксавьера Понса

нако ничего подобного н е п роисхо

спецучастке на Импрезе опять посыпались тормоза! В итоге только вто

дило

Subaru Impreza WRC

Xsara WRC

практи

ку рассчитывать на очки : пять минут штрафа за пропущенный спецуча

совер ш енно невероятный пилотаж

SupeRally

автомобиль удерживался

рое место

(Mitsubishi),

вернул лидерство , но на последнем

вслед за испанцем. Н е исключено, что тормоза оказались

на п олосе укатанного гравия! Стил ь

ахиллесовой пятой новой

пилотирования эльзасца был срод

проблемами столкнулись также Нассер аль - Аттийях и Габриэль П асса .

ни

с похожими

п лав-

Уже сейчас можно представить дальнейший ход событий в "стан

И неправдаподобно быстры

дартном » чемпионате: окончательно о п ределились два главных фаво

ко ш а ч ьему

. ными

Subaru Impreza WRX Spec

мягкими,

гах чувствуют себя как рыба в во

ми движениями. За п омнились кад

рита

де.

ры из кок п ита во время очередного

нако в схватку за титул могут вмешаться и другие . В Новой Зеландии в

затяжн ого поворота

полный голос заявили о себе арге нтинцы

Однако

по года

пре п од несла

норвежцу роско ш ный подарок

лишь слегка

придерживает руль,

- экс - чемпион мира в группе N Габриэль Пасса и Маркос Лигато, которые на равных сражались с

н ебольшой дождь,

котор ы й

Себастьен

это Араи и Понс, которые записали на своей счет по победе. Од

н очь перед стартом ралли прошел

"ут

готовый вмешаться при п ервом же

Араи и Понсом. И пусть нико го не вводит в заблуждение, что оба арген

рамбовал» т рассу и уравня л ш а н сы

намеке на непови н ове н ие . Н о Кса

тинца бол ее чем на десять очков отстают от лидеров,

у част н иков. Р азумеется, П еттер с

ра все п роделывала сама, мгновен

на одну зачетную гонку больше. Так что вся борьба еще впереди.

с амого утра кинулся в атаку, выиг

но повинуясь всем жела н иям пило

р ал стартовый спецучасток и

та!

по

то м п родержался в лидерах до чет

в ертого допа.

Для

Новой

Зелан-

РС

Конечно , Гронхольм с Сольбер г ом

смотрелись на трассе

п оярче,

у них в запасе

WRC. Итогов о е пол о жение после д в ух этапов 1. Т.Араи (J) - 18 очков; 2. К Лоне ( Е) - 15; З. А.Медегини (1) - 8; 4- 5. Ф.Фризьеро (1) и МЛигато (RA) - по 6; 6. Ф.Нутахара (J) - 6.

ж е с т ко

а т а к ова л и

п о в орот ы ,

гд е

могл и срезать п уть , и п орой за ви сали

тол ько

Э ффект ных за но сах. на

с вя зке

из двух

Вот

п оворо

тов- «двоек», ч ерез кото рую Л оэб буквальн о п рос кол ьз н ул , Сольбер г два раза «махн ул хвостом » своей И м п резы

и п отеря л ка к м и ни м у м

п ол се ку нды , если н е больш е .. . Суббота и воскресе нье про шли в том же духе - н о ч ью ш ел н еболь шо й дождь, ут ром М а ркус с П етте ром от ыг р ыв али

н ес коль ко секу н д

у л иди ровав ш его С ебастье н а, а п о

сл е обеда э л ьзасе ц разделывал с в оих со п е рн иков бук в ал ьн о п од орех. Име нн о п оэтому Л оэб об ычно ух о д ил

в о тры в на повторя ю щи хс я

с п е цу ч астках, котор ы е шли во

второй п ол ов ин е дн я. П о н а ш им

п одс ч етам ,

на эти х до п ах

лидер о п е р едил Гр о н хольма с

ЗАКРЫТЫЙ ПАР К

Сол ьбер гом бол ее ч ем на п ять десят секу н д .

П ом ните, что фра нцуз в ытво ТЕХНИКА: В о п реки п ессимистич н ым п рогнозам , оба автомобиля продемо н стрировали фа нта

ря л в Мекс и ке и как вы жимал из

сти ч ескую надежность . Особенно преуспели мотористы

с воей ма шины все с илы, чтобы

после того как в Мексике Лоэб выжал

из свое го двигателя все соки, тот без п роблем прошел еще тысячу с лишним километров.

п робиться н а ч етвертое место? А

ЛОЭБ: Себастьен п родемонстрировал , на что способен, когда обстоятельства загоняют его в

вед ь

угол . В следующих гонках перед ним стоит серьезная задача: не упустить Сольберга во время

н а д ве го н ки е ще ни кто н е отме

большого средиземноморского тур н е по Сардинии , Кипру, Турции и Греции

н ял . Казал ос ь , п осл е такой го н к и

там Импреза будет

прави ло

о дн о го

д вигат е л я

очень си л ьна.

мото р н е продержится в Н ово й

ДЮВАЛЬ: Кажется , бельгиец нако н е ц-то взялся за ум - провел всю гонку аккуратно, без лиш н их глупостей и ошибок. Не стал ввязыват ься в рискованную схватку с Сол ьбергом , с п окой н о фини

дн я .

шировал четвертым и обеспечил Двойному шеврону командную победу в гонке .

держал е ще п очти

З ел а ндии даже до ко нца п ер во го В

р езул ьтате дв и гатель вы

360

к ил ометр ов

спе цу ч аст ков, н а п рот яжении ко то

ТЕХНИКА: Фокус сдает свои позиции, хотя и пол ьзуется репутацией одного из самых надежных

рых п роработал с п олной отда ч е й!

раллийных автомобилей. Если в ближайшее время инженер ы команды не п римут мер ~ на второй

Следует отдат ь дол ж н ое моторис

полови н е сезона можно ставить крес т.

там Ситрое н а

ГАРДЕМАЙСТЕР: В оч ередной раз недостаток скорости автомобиля Тони п ришлось ком п енсиро

товить дв игатель , который п ро ш ел

вать о птималь н ым подбором покрышек. Увы, в воскресенье « шинный» эксперимент не удался

две го н к и в сумас ш едше м тем п е . А

КРЕСТА: Го н ка для чеха закончилась еще до старта . Н а шейкдауне Роман был ослепл ен ярким

н еобход и м о было н е т оль ко до

сол н цем и на какое -то мгн овение потерял дорогу из виду. Этого хватило , чтобы превратить

биться высокой н адеж н ости , н о и

WRC

Focus

в груду металлолома .

застав ить м ото р эффектив н о рабо тать

о н и сумели п одго

в едь в Н ово й Зел а нди и инже н ерам

на посл еднем спе цучастке ф и н н упустил пятое место, п ро п устив в п еред Мартина .

SUBARU

ТЕХНИКА: Обе маши н ы прошли гонку бе з технических неполадок . Еди н ственной проблемой ста

вы соте,

ли неудачн ы е экс п ерименты Аткинсо н а с настройками подвески

е ще

но это можно с п исать на не

хватку опыта у австралий ца .

ка к

н а двухк ил о м етр овой

та к

на

у р ов н е

мо р я ,

да

и в р аз н ых климати ческ и х ус

ло виях

.. .

СОЛЬБЕРГ: Бороться з а п обеду норвежцу помешали п ервая стартовая позиция в п ятни цу и не

И з соб ыти й го н к и за п ом н илс я

сл ишком удачн ый выбор ш ин. Тем не менее шести очков за третье место хватило, чтобы сохранить

тра ги ком ич еск и й э пи з од, кото рый

лидерст во в чемпионате.

п роизо ш е л в п ятн ицу между п и л о

АТКИНСОН: Вы п олнил поставленные п еред ним задачи

финишировал седьмым , принес пер

том

Mitsubish i

Джиджи Галли и е го

вые очки в командн ый зачет, выиграл два спецучастка . Заставил считаться с собой гораздо более

штурманом Гв идо д'А мо ре. В се н а

опыт ных Мартина и Гардемайстера .

ч алось с того, что н а итал ья.н ск и Й э кип аж н ачали одн а за дру гой с ы

ТЕХНИКА: Время «детских болезней» наконец-то миновало

PEUGEOT

оба автомобиля работали безуко

п аться

вы шл о

ИЗ

строя сце пл ение , затем (уже п осл е

на п обеда за полтора года.

визита в се р в и с ную зо н у) отказал о

ГРОНХОЛЬМ: Жест кий ко н троль со стороны команды наконец-то заставил Маркуса взять себя в

п е р еговор ное устройство, и штур

руки

м а н у п ри шло сь жестам и указ ыв ать

дисци плинирова нная езда пр ин есла

16 оч ков

в двух гонках .

МАРТИН: Эстонец слишком часто ошибается с выбором п окрышек

с этой же п роблемой Марк

н а п равл е ни е движе ни я. П отом за

ко сталкивался во время выступлений за Fo гd. П равда , в воскресенье Мартин исправился и сумел

барахлил ге н ератор . И в какой-то

отобрать у Гардемайс:тера пятое место .

моме нт не рвы у п и л о та н е выдер

жали

ТЕХНИКА: П роблемы flреследовал и в ос н ов н ом Гал л и

у итальян ца ломались с цепление , ге не

ратор и переговорное уст ройство .

м ил лио н ы тел езрител е й

стал и с в идетел ям и то го , как Галли о т весил ш турма н у п ол н овес н ую за

РОВАНПЕРА: Дл я фин н а гонка сложилась не лучш им образом M IТ S UBI SH I

не п р и я тн ост и

ризненно . Теперь пора выи грывать , а то в послужном с п иске «триста седьмых» числится лишь од

разбитая подвеска на шейкдау

тр е щи н у. Какую имен н о о ши бку до

н е , пере г рев двигателя в воскресенье , п овышенный износ шин и сход на посл еднем дорожном се

п устил д'А мо ре, н икто не з н ает, по

кторе.

скол ьку оба уч астни ка это го инци

ГАЛЛИ: Джиджи в п ору присваивать титул Ч еловека - аварии

в двух гонках он умудрился собрать

больше п оломок и неисправностей, чем вся команда с н ач ала се з она . Кстати , в прошлом году в групп е

Nу

итал ьянца тоже были спло шн ые сходы .

де н та

в п ос л е дств и и

хран и ли

мо л

ч а ни е . Судя п о всему, Гвидо сооб щил

пр охождении

фин иш н о го

с т вора , и тут же выяс нил ось, что до

ТЕХНИКА: Сдержан н ый о пти м и зм инже н еров постепен н о перерастает в пессимизм. Новой Фа

финиш а е ще добрая сотн я метро в!

бии не хватает ни скорости, ни надежности .

Н авер н ое , во время оз н аком л ен ия

ШВАРЦ: Оче р едная бесцветн ая гонка в ис п олнении Армина . С одной стороны , хорошо , что немец

итал ья н цы забыл и об одн ом святом

а ккуратно добирается до фи н иша . Н о десятое место с более чем десятиминутным отставанием от

пр авил е ралл и

победителя

до

гордиться тут нечем.

за п ис ы ва т ь

сте н ог р амму н а «с

за п асом » ,

п р и

ТУОХИНО: Несмотря на постоянн ы е пробл емы с двигателем (отказ элект ронного блока управл е

хватить двес ти - т р и ста

н и я двигателем , стоивший фИl-lНУ

ред старт ом и как ми н имум стольк о

лал все , что мог,

86 АВ'I'ОСПОРТ МАЙ 2005

секунд штрафа) и сход (сгорел турбонагнетатель), Янне сде

на трех допах финишировал в восьмерке.

же

п осл е

фи н иша

м етров

пе

с п е цучастка .

Ралли Новая Зеландия с Маркко Мартином Новая Зеландия - одна из тех гонок , которые я люблю, ведь это

по-настоящему «драйвер

с кое»

ралли.

Здесь

хорошее

с цепление колес с покрытием, и

м ожно

ехать

с коростях.

на

очень

Правда,

высоких

на

такой трассе нужно быть уверенным в с воей машине. А я, несмотря на подиумы в Швеции и Мексике , еще не полностью слился с ав

томобилем. щая

гонка

Каждая

предыду

позволяла

достичь

nporpecca,

определенного

по-прежнему

но

да

вала знать о себе небольшая проб лема со нием

сцепле

задних

колес.

Из-за

этого

вела

машина

себя

не

много нервно, и

местами

было

трудно войти в

Ведь бывает иногда, что организа

позиции . Несмотря на то, что Гар

привычный

торы переносят старт с финишем

демайстер уже вторую гонку под

ритм.

на сотню-другую метров

первой

не

красовалась тройка лидеров , а за

много оторвался от

за

их спинами так же чинно и без обго

водском зачете. Очередной резуль

нов шли все остальные . Небольшое

тативный финиш Тони позволил е го

Pi-

шин

...

но назвать настоящим тестовым

полигоном. Хоть в таких услови ях и очень сложно что-либо ана лизировать. Я, конечно, успел приметить пару деталей, над которыми надо поработать в ближайшем будущем. В воскре

сенье я поставил перед собой задачу просто доехать до фини ша и при благоприятных обсто ятельствах отбить пятое место у Гардемайстера.

Но

оказался

мне

пос

более

наконец

приспособить

свой стиль управления под особен ности Peugeot. Я стал больше и сильнее тормозить левой ногой

раньше это было мне нес вой ственно. Жаль, что я обнаружил

преимущества

с тало

этого

поздно,

намного

метода

машиной

проще

управ

л ять, но я успел пройти только Тони. И все же наш с Маркусом

р езультат принес команде

о чков, а я занимаю теперь тре

т ье место в «пилотской» класси

ф икации, т ри очка.

не в чем упрекнуть

Ночной дождь сделал выбор резины еще более сложным. Мы перепробовали массу вари аНТОА настроек, и субботу мож

слишком

пос

ложил все усилия, чтобы

ше, выбрав, наоборот, слишком мягкие шины . Для того чтобы войти во вкус здесь, все должно работать на сто процентов, а у нас были такие проблемы с no-

удачным

на

А во второй половине дня мы промахнулись еще боль

удалось

место

напоминало своеобразный

relli.

чем

пятое

парад

тип

день

ряд упускает

леднем с п ецучастке , финна почти

ралли

вы

брали слиш ком жесткий

ледний

...

новозеландское

дня

Маркус

Тони

же ,

пятницы и я, и

половине

крышками

Вообще

всего

где-то

далеко

впереди

он и так при

Ford M itsubish i в

оживление внесли лишь Дюваль ,

команде установить рекорд

некоторое

уже в

третьим

время

впереди

державшийся Сольберга,

да

Ford

гонках подряд набирает

очки! Сумеет ли Голубой овал дотя

Мартин с Гардемайстером, сцепив

нуть до юбилейной отметки в

шиеся в борьбе за пятую - шестую

зультативных гонок?

ре

PROPECIA RALLY NEW ZEALAND 2005 4-й этап чемпионата мира,

7-10 апреля - 1126,72 км, в том числе 20 СУ протяженностью 356,00 Стартовало 68 экипажей, финишировало 43

Трасса

км

АБСОЛЮТНЫЙ ЗАЧЕТ Место

Водительjштурман

Страна

с.лоэбjД.Элена

FjMC FIN NjGB FjMC EEjGB FIN AUS

Автомобиль

Время

Citroen Xsara WRC М.Гронхольм;т. Раутиайнен Peugeot 307 WRC П.СольбергjФ.Миллз Subaru Impreza WRC Citroen Xsara WRC 4 Ф .дювал bjC л рево М.МартинjМЛарк Peugeot 307 WRC 5 ТГардемаЙстерjЯ.Хонканен Ford Focus WRC 6 Subaru Impreza WRC 7 К.Аткинсонjг.МакНилл д.галлиjг.д·Аморе Mitsubishi Lancer WRC 8 М.ШтольjИ.Минор Citroen Xsara WRC 9 А 10 А.ШварЦ/К.Виха О Skoda Fabia WRC 11 А.ВармболЬДjМ. Орр Ford Focus WRC DjGB Mitsubishi Lancer Evo VIII КЛонсjО.Джулия Е 13 (1)* Subaru Impreza WRX 14(2) ТАраи;т. Сиркомб JjNZ м.лигатоjФ.Муссано RA Subaru Impreza WRX 15 (3) Subaru Impreza WRX 16 (4) Н.аль - АттиЙяхjК.Пэттерсон QAjGB 18 (5) К.СингхjД.Бенни MALjGB Proton Pert 19 (6) Ф.ВильяграjX.Вильягра RA Mitsubishi Lancer Evo VIII . Mitsubishi Lancer Evo VIII Ф.НутахараjС.ХаЙяши 20 (7) J Subaru Impreza WRX ... 22 (8) Х.аль - ВахаЙбиjД.Сеньор OMjGB * В скобках - место в зачете РС WRC. 1 2 3

3:34.51,6 + 49 ,8 + 1.08,7 + 2.06,3 + 3.09,1 + 3.16,3 + 4.37,2 + 6.50,5 + 8.15,5 + 10.18,0 + 14.37,3 + 15.08,7 + 15.25,7 + 16.03,8 + 16.05,9 + 19.07,1 + 20.41,2 + 21.28,9 + 21.52,4

ПРИНЦИПИАЛЬНЫЕ СХОДЫ СУ О

Водительjштурман

Страна

Р.КрестаjЯ.Можны

7 ЛЛерес КомпансjХ. - М. Вольта 18 Я.ТуохиноjМ.Марккула 20 Х.РованпераjР'nиетилаЙнен Победы на СУ: Лоэб

- 8;

Автомобиль

CZ Ford Focus WRC RA Ford Focus WRC FIN Skoda Fabia WRC FIN Mitsubishi Lancer WRC

Гронхольм

- 6;

Сольберг

- 4;

Аткинсон

Причина схода авария

вылет с трассы

турбонагнетатель

отказ от борьбы

- 2.

Лидеры гонки: СУ1-СУ3 Сольберг; СУ4-СУ20 Лоэб. Положение в чемпионате мира после четырех этапов

зачет:

- 26 очков; 2. Лоэб - 25; 3. Мартин - 23; 4. Гронхол - 20; 6. Рованпера - 11; 7. Паницци - 7; 8. Дюваль - 5. -Зачет марок: 1. Peugeot - 43 очка; 2. Citroen - 31; 3. Subaru - 28; 4 .. Ford - 26; Mitsubishi - 24; 6. Skoda - 4. - 20; 5.

П.Сольберг

Гардемайстер

ем дальше от нас времена

ниеки, где проводился этап чемпи

бойник, после чего. она ме-е-ед

между столбами. Не поместилась

Советского Союза, тем

оната СССР Авария, в которую по

ленно переворачивается. Единст

интереснее слушать вос-··

пал тогда Андреев, стала, пожалуй,

венное, что я мог, это пригнуть го

затем кинуло на бетонное основа

поминания ветеранов . Ка

одной из самых страшных в исто

лову. Наверное, защитил медицин

ние забора ... В больнице я прова лялся три месяца. Вся палата была

ким был автоспорт в те годы? На

рии советского спорта

чем гонялись? Юрию Андрееву есть что рассказать. Ярчайший

../

Юрий Мl!lха~ч, да вы в

представитель советского поколе

руб,,!-шке-рОДились - выйти не

ния гонщиков, он начинал зани

вредимым из такой переделки!

маться автоспортом в

году.

ский

KO(:JceT,

который был в тот мо

заставлена вазами с цветами, и по

мент намне.

Последствия другой ава

рии?

машине оторвало все колеса, а

стоянно приходили различные де легации

Да , и куда более серьезной .

навестить советского

гонщика, который , рискуя собu

На этапе Кубка Дружбы в немецком

венной жизнью спас людей. А когда

Три раза выигрывал кольцевой

ни одного ушиба, хотя машину от

Шляйце я получил компрессион

вернулся домой, здесь, в СССР, ни

чемпионат СССР, в

правили на металлолом. Главное,

ный перелом позвоночника . Авария

кто об этом даже не вспомнил.

не было никакой возможности из

произошла после финиша. По не

Полное безразличие ..

вто

1949

1970

году стал

е Дружбы социали-

uи

Действительно, я не получил

01991 годы руководил кольцевой сборной

бежать аварии: на старте мне въе

досмотру организаторов на трассу

хали в переднее колесо , и заклини

высыпали зрители, и, вылетев из

времена говорить, конечно, не

CTP!lHbI.

ло рулевое управление. До сих пор

«слепого" поворота, я увидел пе

приходится. Ремнями хотя бы

ред собой толпу людей. У меня был

пристегивались ?

Мы сидим перед любительской фотографией, сделанной в

году на ~alrBl1l0Siltliliillil

1972

только один выход

направить

формулу прочь с дороги , в просвет

О безопасности гонок в те

В 50-60-х о ремнях попросту

не знали

их применение стало

ГРАМОТА 1Ig;~g~~ ~~~*~~SИ~~

РАБОЧWХ АВМРАЯСПОР!А И IIOCСЕ~Х .l:oPOr HArPA~.J.AE1' :rol . AН.I\PEEBA I) . H . -90дуеJlI

за по

tlE'PBOE wecro 3aJt.'тое • copeaaOa&н1l1 .otce'KO.Jlltlfelaol а,то~об • .I!Ыlоl rОllие 200 01.11.\ nер.еметао Горме

ка l.стааЦ.1iI nрофсОl:!З8 tp5Jlcnopтa

paClOtJlIIJ:O.

•

с •• з.,раО:ОЧ1U &IтО

80ссеllПlX .Iорог.про.ехеllllоl

16 11010:1'. 1958

Г •• чесу"

41 -1

ГOJ[O'''.W

В"'.lI:оI Оltта6р.ссаl СОllJl4.l8СТllчесltQIt

обязательным только с

1972

года .

И шлемы сначала были танковые

скольку В главном управлении ГАИ

чившей грозное прозвище " Фокке

тоже появилась такая машина.

Вульф». Полностью строил машину

кожаные, а затем пробковые мото

Столичные гаишники согласились

сам: на трубчатой раме, с форси

циклетные. И никаких несгораемых

выступить в качестве спасателей,

рованным мотором от Победы.

комбинезонов. В линейных гонках

ну и наломали дров! К месту ава

Она, между прочим , развивала

на открытых машинах пилоты были

рии они пытались проехать на

скорость

облачены в кожаные куртки и кир

встречу движению и сильно опо

то время была только одна маl!l.Jина

205

километров в час. В

зовые са поги . Разумеется, случа

здали. В это время стоявшие в

быстрее: ЗИС

лись трагедии. Насколько мне из

оцеплении солдаты , согласно при

спорткар с аэродинамическим ку

зовом . У него был двигатель объе

112/1,

настоящий

вестно , советских гонщиков погиб

казу, никого не подпускали к маши

ло в кольце около десяти. В гонках

не

на Кубок Дружбы соцстран за всю

телями. Ужасное происшествие. И

стью

мою гоночную историю был только

в советской прессе о нем не поя

было очень много, в том числе и

один смертный случай, когда поль

вилось НИ строчки.

формул. При постройке спортив

ский пилот заживо сгорел в своем

даже тех, кто был с огнетуши

Железный занавес, нехват

мом почти шесть литров и мощно

180 л.с.

Самоделок в те годы

ных машин за основу чаще всего

автомобиле на трассе Чайка под

ка гоночной техники

Киевом. Туда не приехали чешские

да так и было? Вы, например,

которого полностью переделывали

спасатели на специально оборудо

на каких машинах гонялись?

или накрывали для улучшения аэ

ванных скоростных Татрах , по-

все прав

Начинал на самоделке, полу-

брали автомобиль Поб еда, кузов

родинамики огромным колпаком

из прозрачного плексигла са

от

кромки капота до начала крыши.

Увы , ни одна из машин, на которых

ЧеМПИОliат автомобилистов I

Проходившее в Лени н граде лично-командное первенство страны по шоссейно-кольцевон автомобильной гоике принесло успех спортсмена", общества "Спартак", которые завоевали переходящий приз чемпиоиата.

я гонялся , не сохранилась, в~по шло в металлолом - такой б по рядок в Стране Советов. У ме я

была мысль сохранить всю технику для музея, но это могло быт!> вос принято как хищение социал,исти

ческой собственности , да и хра нить было негде

на учете был ка

ждый отапливаемый квадра;тный метр.

А что за полудетектцвная

история с иностранными мf.шинами, на которых гонялс

нд-

реев в КОНЦfJ БО-х?

Это было в

1965

году.

ы по

ехали на матч по автомотоспорту

СССР-Италия , который пррвqдил ся на знаменитой трассе Монца. Итальянцы выставили против нас

гонщиков-асов уровня Фо рм улы-1 , ехавших на болидах Ое

Sanctis F2.

Мы, сборная СССР, выступали на

автомобилях Melcus с МОТОР\iМИ Wartburg, закупленных в ГДР, ~ , ко г онки спортивных автомобилей с о!iъемом

двигателя

до

куби ческих сантимет ров. На дистанuии московский cnitpTдKoBCtl Ю . Анд"еев (Н2 56) и К. ЧеркаШIiН (ДОСААФ,

2300

Тбилиси).

нечно, оказались позади, причем с

разгромным счетом ;;;> i2''Г>97 . Спу стя некоторое время ;- посл :Гонок на московском ипподроме , ме\!i я пригласили на банкет, где пр~еут-

РВЫО ЮРИЙ AAДPEEfТ"

;;;;;

ся на зарубежных машинах Советском Союзе было запре щено!

Более того, даже запчасти

свечи, амортизаторы , шины

должны были быть отечественны

ми! Обе машины я повез в Эсто нию на таллинский вагоноремонт ный завод, где был цех по выпуску

спортивной техники. По образу и подобию итальянских формул сде лали ганочный автомобиль Эсто ния на совершенно новом для

СССР уровне и маленькую форму лу Молодежная для начинающих гонщиков. Все уговаривал эстон

ских товарищей ничего не « улуч шать " , а просто скопировать за

падную технику... Потом я написал

письмо в ЦК ДОСААФ с просьбой в виде исключения разрешить мне

выступать в чемпионате СССР на

машине Ое Sапсtis. Мотивировка ствовал тогдашний глава Главмост

была проста: отечественная Эсто

ранса по фамилии Гоберман

оказалось, мой болельщик. Я пожа

ния и итальянская машина - бра тья-близнецы. Мне разрешили , ~o

ловался, что итальянцы разгроми

с условием, что не будет импорт

как

ли нас не потому, что у них гонщики

ных деталей . Пришлось заменить

лучше , а потому, что машины мощ

амортизаторы на отечественные и

нее. Он спросил , что мне надо для

установить один из первых двига

спорта , и я ответил: гоночную фор

телей ВАЗ. Стал на ней чемпионом

мулу итальянского производства , а

СССР А в Кубке Дружбы запрета на

лучше две. Его помощник записал

иностранную технику не было. Ус

с моих слов характеристики ма

тановил на свою машину все « род

шин. Через несколько месяцев

ное"

приходит письмо: получить гоноч

ные машины в порту города Ки

и выиграл «серебро " .

А как обстояли дела с го

ночными трассами? В 50-х годах

ровск. Мчусь С доверенностью ту

ведь проводились в основном

да, а мне говорят: Нl'1каких автомо

линейные гонки?

билей на борту нет. В конце концов нашли

ну кто мог подумать , что

Да, например, такие , как ма

рафон Москва-Минск-Москва

машины были упакованы в плоские

протяженностью

деревянные ящики! Так я стал об

состоял из двух человек

ладателем фантастического богат

ля и механика, а средняя скорость

1338

км. Экипаж

водите

ства: настоящего гоночного болида

была около

Формулы-2 марки Ое Sапсtis с лит

Труд проводило гонку от деревни

150

кмjч. Общество

ровым мотором

Баковка до города Звенигорода,

мощностью

где мы разворачивались и ехали

Ford Cosworth 115 л.с. и маленькой

юниорской формулы с мотоциклет

обратно. Призеры получали вым

ным двигателем.

пел и грамоту. Позже гонялись по

Подождите, но ведь гонять-

«треугольнику" под Минском длин

ОЙ около

40 км - это -было уже ка кое-то подобие кольцевой трассы . -, Выступали на узкой и опасной

трассе Пирита под Таллином, где

кульминационным моментом был

проезд по скользкому деревянному мосту.

А в Москве где проводи

лисьгонки?

Вообще , специальных трасс в

Москве или Подмосковье не было, как, впрочем, нет и сегодня. Но по казывать гоночные и спортивные

машины перед лицом широкой об

щественности было необходимо, и организаторам приходилось идти

на различные ухищрения. Пробова ли ездить на трассе, проложенной вокруг стадиона в Лужниках. Тогда

большую популярность приобрели самодельные машины, и на старт в каждом из трех классов выходили

по

15- 20

участников. Почетным

судьей на самом первом соревно

вании был Юрий Гагарин , который расписался мне тогда на шлеме.

Увы , после гибели Рудольфа Голь дина в

1965

году Лужники для нас

были закрыты. Чуть раньще, в

1963

году, соревнования пытались про

водить на московском велотреке . В принципе, овалы с.дер~вянны~ по-

Андреев за рулем Эстонии. По бокам трассы

кр ытием были в свое время попу

ни отбойников, ни шин •..

знакомым гонщикам, как правиль

л ярны за рубежом, но они были

но ехать , нарисовал схемы прохож

б ольшими, а этот 300-метровый

дения поворотов. Ребята сразу же

о вал оказался тесен даже для пяти

улучшили свой стиль пилотирова

м а шин! Кроме того , на велодроме

ния , а Владислав Барковский

н е выдерживали амортизаторы, ко

гда новичок в гонках

то рые тогда были страшным дефи

моим консультациям выиграл чем

цитом. В конце шестидесятых со

пионат СССР. В общем , тренером

то

благодаря

р евнования начали проводить зи

м ой , на московском ипподроме.

Э ксперимент удался

трековые

го нки там устраивались вплоть до девяностых.

А как началась ваша тре

нерская карьера?

1974

году меня вместе с

После поездки в Британию в

1974

группой советских гонщиков по

году Андреев охотно делился с

слали учиться в английскую школу

коллегами полученными ЗНlа~!!:!!!!:!!~'

п илотов, которая располагалась на

и звестной трассе Брендс-Хэтч . В ернувшись , я стал советовать спрашивали , почему плохо высту

пили . Было тяжело. Впрочем , мы

добивались успехов

во многом

благодаря моим методикам. Для гонщика нужна привычка к скоро

сти , координация движений , ори ентация в пространстве и чувство

скольжения. В этом плане очень

помогали горные лыжи. Помню , как сборной меня пригласили после

на первом этапе чемпионата СССР

этого. Я согласился, хотя сначала

все удивлялись, какие мощные мо

было очень трудно.

торы у "сборников » ! Дело же было

Ну да, заниматься-то при

не в моторах, а в том, ЧТО мои по

ходилось, наверное, не только

допечные зимой тренирова~ н а

тренерской работой?

лыжах, а перед первым старт

На мне висела вся организа

проходили длительные сборы

ция выездов за рубеж: билеты , гос

гоночной трассе. Конечно , на меж

тиницы , а также хозяйственная и

дународных гонках впереди фыли

бумажная работы. Приходилось

немцы и чехи. Но в начале восьми

преодолевать немыслимые бюро

десятых нам удалось сломать эту

кратические препятствия. " Что ты

ситуацию , и весь подиум частенько

выдумываешь? У нас и так денег

становился нашим!

нет! »

это был самый распро

страненный ответ руководства . А

БЕСЕДОВАЛ МИХАИ~ rОР&АЧЕВ

по приезде вызывали "на ковер » и

ФОТО И3 АРХИВА ЮРИR AH~EEBA

RESTRICТED

RACING DRIVER

LICENCf IIIUM8HI

TIIII l.tlnt. \1'1 ь.. d .. " atk.-о.,.I,dj" '", iI'QII~'"t~lIC' 011118 ЯАе iI"d ,11. l~tеIЦI,аfl.ill

20303 MR. и.

ANORef!V~

мoscow,

LeNINGRADSKI

6~.

I'f~O !RI"b,

СОI!I!,'! \'О" RIJI'$

SРОf(lЯg

Cctd. 01

(Ь.

fl,\,"d 8116.1

ut,"(t

i~ 1\01 IriПslа.Ы' .fId "'У Ь.

bKk te>!h, RAtwill Ь.

11) 1111111111 flIIIISP,II$10/l .

'lkt1 10 "I!1еСI ,!I,т 11\11

.,."thФil'fllО .1 illI~ '''11' Ь, ,Ь. ААе. Any llttM' Hofd" wllo • .., Ь. SIISp:,lIdeO "'~I 11 011(;1 lI,vt \iP hl1 lLtl1!U 10 11" HA~ wllldl '" 11 t'IOl r'I~IQ 11. &1.,rI,'$I. lI,шl.хрirIIIQn о! \11. ",r,od 'о( .,.,1'10(11 1"$10\'11(' 1'11 susp'nslon "'1 bten ,ronollllc.4. Аnу 6,1.., (11 114ntt'llIl

Ih,l'CfnC'

HOLOtR'SSIGNAfU"t

~ РАЛЯИ СНЕЖНАЯ КАРЕЛИЯ

Снежная НаDеЛIfЯ Очень снежная.•• Р

Нblнешний зиМний сезон в отечественном ралли оказался марафонским

азмах компании АСМ и

стартовав еще в конце декабря, он завершился лишь во второй половине марта. Финиш получился краСИВblЙ - в Петрозаводске после трехлетнего пе

московского бизнес драйвера Андрея Матю хина, выступившего глав

лии, впечатлял . Призовому фонду

рерыва вновь прошло ралли Снежная Карелия, которое участники чемпионата России 2002 года до сих пор вспоминают как одно из лучших на территории

в размере

нашей страны. ТЕКСТ и ФОТО АНДРЕИ КnЕЩЕВ

ным «продюсером» Снежной Каре

385

тысяч рублей и ак

тивной РR-компании карельской

гонки мог позавидовать любой этап чемпионата страны. Да и по

смотреть в Петрозаводске было на

кого:

экипажа, десять из кото

рых на полноприводной технике,

для традиционной гонки весьма неплохо. Причем помимо сильных

пилотов из Москвы и Петербурга в столицу Карелии на проводы рус ской зимы пожаловали и зарубеж ные гости

гонщики ИЗ Эстонии и

Польши. Итак, со спонсорами и участни ками проблем не было. Единствен ная , с кем не удалось договорить

ся устроителям ралли ,

погода.

Запланированный на пятницу « су перспецучасток» на льду Онежско го озера пришлось отменить из-за

снежного бурана

в условиях ну

левой видимости первые вышед шие на трассу машины моменталь

но оказались в сугробах. Зато наутро над Карелией во всю светило солнце , придавая еще

больше блеска роскошным допам в районе Сямозера. Часть из них

гонщикам была хорошо знакома

СУ Сказка, Карелия и Мегафон уже использовались . В прошлые годы ,

а вот 28-километровый доп

Вохтозеро был проведен впервые.

Объединяло эт и спецучастки одно

интереснейшие связки поворо

тов , перепады высот и отменная подготовка покрытия.

После того как на Снежную Ка релию заявился экс-чемпион стра

ны Андрей Жигунов, казалось , что исход гонки предрешен

все ос

тальные участники явно уступали' ~. москвичу ПО скорости . Однако

арендованный Lапсег

Evo VI,

на ко

тором Жигунов выступал в Каре-

Дебют новичка Алексея Шемета в составе петербургской команды

92 АВТОСПОРТ МА Й 2005

EV05port получился эффектным .. .

СТЕНОГРАММА •

Перед тем как в 2005-м вер

нуться на раллийную карту стра· ны , ралли Снежная Карелия про· водилось дважды

2002

2001

годах . Первую гонку, имев

шую статус традиционной, ВЫИГ~ рали москвичи Аркадий Кузнецов и Але,ксей Алексеев , выступав шие на

Mitsubishi Lancer Еуо 111. 2002 года , вхо

Соревнования

дившие в программу чемпионата

РОССИИ,закончилисьпобедой столичного дуэта Евгений Ва син - Алексей Щукин , которые

стартовали в Петрозаводске на

суперавтомобиле

Subaru Impreza

WRC.

Организаторы Снежной Каре'

Михаилу Лепехову и Олегу Крылову повезло на трассе городского супер-СУ чуть больше, чем Андрею

•

Жигунову и Игорю Тер-Оганесьяцу, -

лии-2005 изначально позициони

они припарковались к сугробу на 500 метров дальше •..

ровали СВОЮ гонку как макси мально «дружественную )) ДЛЯ

публики и прессы. Для этого, на·

пример, на трассе были оборудо ваны специальные зрительские и

телевизионные ЗОНЫ. А все офи циальные мероприятия

начи

ная от техкомиссии и заканчивая

роскошной церемонией награж

дения с праздничным фейервер ком

были открыты для широ

кой общественности, поскольку проходили на свежем воздухе

прямо в центре Петрозаводска.

•

Главный идеолог соревнова

ний Андрей Матюхин, собирав шийся составить конкуренцию Андрею Жигунову за рулем

N5ubaru, увы , так и не старт накануне гонки

групповой вышел на

бывший пилот Транстелекома слег с воспалением легких

•

. ..

Поляк Марчин Кивак не слиш

ком известен даже у себя на ро дине . В прошлом сезоне пилот из ВаршаВbI эпизодически вы ступал в чемпионате странЬ! по

ралли - кроссу на

Fiat Seicento и в Skoda

Кубке Польши по ралли на

Felicia

Кit

А если учесть, что

Car.

Снежная Карелия была для Мар чина первой зимней гонкой, его

последнее место в абсолютном зачете не удивительно .

•

В отличие от Кивака, прие

хавшие в Петрозаводск эстонцы в своей стране на пеРВblХ ролях. Ало Хинтсер

завсегдатай рал

ли - кроссов и ралли-спринтов, а

Атс Реммельг на сегод н яшний день

один из фаворитов рал

лийного класса Е-1600 .

) л ии, подложил Андрею « св инью » .

местился с 14-го места н а второе.

•

Оганесьянц довольствовали сь п о -

Стоило Жигунову выиграть первый

Н о как только экс-чемпи. он страны

до п , как на машине закл инил о тур

собрал ся для решающег() штурма/ где они всего н а

б и ну! На сервисе неи справ н ость

го нка н еож иданн о зако н Чйлаеto-;-\71

дили впе р вые выступавших вместе

тости в бизнесе столичны й пилот

устранили , но п ока Андрей добрал

с н ова из-за снега

Дмитрия Зорина и Антона Тр ости -

попал в Петрозаводск только на

с я до механиков , он п од а рил у ш ед

сугробах грей дер вынудил ор гани -

н а на

кануне старта и всю гонку мчал

ш им вперед пилотам столичной ко

заторов отменить посл е дн ее про

м а нды

хождение Вохтозера ...

ALM Rally Теат

Ми хаи л у Л е

п ехову и Дмитрию Зорину больше J,BYX минут!

Впрочем , просто так отдавать (lобеду в гон ке Жигунов не соби р ался

выиграв три с п е цуч ас т ка

ряду, Андрей моментально пере-

застряв ший в

В итоге п обедил в ралли эки п аж

)~дой в «стандартн ой » группе N4,

В это трудно поверить, но

Михаил Лепехов ни разу не про·

12 секу нд

опере-

Subaru.

Сюрпризов хватало не только в

ехал по карельским спецучаст

кам перед стартом! Из-за заня

по стенограмме , записанной для

абсолютном , н о и в других за ч етах.

него играющим тренером, Вяче

Н апример , в двухлитровом классе

славом Прохоровым. Андрей Жи

обладател ей Кубка страны Михаи

Р11 , после того как в очередной

гунов также отличился во время

л ~ f!епе хова и Олега Крыл ова, вы

р аз со шел с обо рв а нным прив одом

ознакомления

сту п а вши х на своем « заряже нном »

п етербу ржец Сергей Жидков , отли

страны прописывал трассу на

Л ансере в национальном зачете

чилс я эстоне ц Атс Реммельг. Более

Волге.

Р12. Андрей Жигу нов и Игорь Тер-

того , быстрый гонщик и з Таллинна

экс-чемпион

...

WWW.ASPORT.RU 93

РAnЯИ СНЕЖНАЯ КАРЕЛИЯ

стал на своей облегченной

1600-

кубовой «восьмерке» шестым в аб

нишировал последним в абсолюте ,

но первым - в классе А6.

В командном зачете, где , кстати,

солюте, опередив немало « полно

разыгрывалась большая часть при_ '

приводников » !

В другом национальном зачете,

зового фонда гонки, заявилось ни

Р1 О, первую серьезную победу в

много ни мало двенадцать «трудо

«больших гонках » записали на свой

вых коллективов». Главный приз

счет воспитанники клубного ралли

100 тысяч

рублей

получила пе

петербуржцы Илья Килимов и

реднеприводная сборная Рефин иш

Сергей Смирнов. Причем записали

Автолак (первые пилоты Андрей Ев

после «к рыши », исполненной всего

докимов, Илья Килимов , Алексей

за неделю до этого , на ралли Про

Каштанов), благодаря оригиналь

фи-Клуб!

ной системе командного зачета

В классе

мини-сенсация

и вовсе случилась

из-за барахлив

опередившая не только эстонцев из

AGK

Spoгtdrive, но и призеров гонки

шего бензонасоса вице-чемпион

в абсолюте

страны Андрей Бунеев потерпел

Дмитрия Зорина из

Михаила Лепехова и

ALM Rally Теат .

Итак, Снежная Карелия верну

чувствительное поражение от сво

его земляка из города н а Н еве Анд

лась. Вернулась , будем надеяться,

рея Евдокимова, также выступав

всерьез и надолго. Станет ли гонка

шего на Сitгоеп

в Петрозаводске этапом отечест

Saxo.

И наконец ,

Алексею Каштанову (N2 41) можно было смело выдавать приз «За

гость из Польши Марчин Кивак, ко

венного первенства на следующий

волю К победе» -

торый арендовал «саксик» у сто

год, пока не известно. Но мы ей

личной команды Шишкин лес, фи-

искренне этого желаем.

петербуржец добрался до финиша на трех колесах!

Андрей Евдокимов (слева) и ~TC Реммельг (справа) увезли из Петрозаводска максимум призов. А вот ехавшему ничуть не менее эффектно

петербуржцу Дмитрию Никончу'ку до финиша добраться не удалось - его BMW сошел из-за пробитого картера

3-е традиционное меЖдународ

+ 1.01 ,1; 4.

ВЛелековjАЛядухин (Моск

ное ралли Снежная Карелия.

ваjЛобня,

Mitsubishi Lancer Evo VI, N4)

Петрозаводск,

+1.30,8; 5. С.УгерjВ.Афонин (Москва, Subaru Impreza WRX SТI N8, N4) +2.33,5; 6. А.Реммельгjт.Вальтер (ТаллиннjТата ри, ВА3-2108, Р11) +3.36,8; 7. А.Рома новjЮ.МихаЙлов (Москва, Mitsubishi Lancer Evo VII, N4) +3.53,8; 8. А.Евдоки мовjИ.Рязанцев (С.-Петербург, Citroen Saxo VТS, N2) +4 .15,6; 9. О.Сини цынjД.Васина (Москва, Mitsubishi Lancer Evo VIII, N4) +5.14,4; 10. А.Буне ёвlМ.Милов (С.-Петербург, Citroen Saxo VТS, N2) +5.34,9; 11. В.Чулюка-

щая дистанция

18-19 марта. Об - 367,19 км, со

стоялось стью

6 СУ общей протяженно 95,3 км. Стартовал 31 эки

паж, финишировало ный зачет:

(MockbajC. -Пет ербург,

Lancer Evo VII,

24.

дбсолют

МЛепеховjО.Крылов

Mitsubishi 55.19,5; 2.

за чет Р12)

А .ЖигуновjИ .Тер-Оганесьянц (Моск ва,

Mitsubishi Lancer Evo VI, N4) +49,0; 3. Д.30ринjА.Тростин (Моск ва, Subaru Impreza WRX N6, N4)

94 АВТОСПОРТ МА Й 2005

новjВ.Ч·еРнега (Москва, Mitsubishi Lancer Evo VI, N4) +5.47,0; 12. С.Сарки совjВ.ТимковскиЙ (Москва, Mitsubishi Lancer Evo VI, 'N4) +6 .19 ,7; 13. М.Гого левj В.Куликов (с.-Петербург, Ореl Corsa GSi, Р11) +6 .30 ,1; 14. Е.РоговjН.прыж кин (С.-Петербург, Volkswagen Golf Mk3 GTi, Р11) +7.50,2; 15. А.МихаЙ ловjИ.Кротов (С.-Петербург, Seat Ibiza GTi, Р11) +8.45,1; 16. Д.Крылов/д.ще мель (с. -Петербург, Citroen Saxo VТS , N2) +9 .12 ,2; 17. А.ХинтсерjР.Соколов (Тарту, Ореl Kadett GSE, Р.11) +9.15,6; 18. И.КилимовjС.Смирнов (С.-Петер-

бург, ВА3-21

083,

Р1 О)

+9.43,1; 19.

В. Воронов!А. Чистяков (С. - Петербург, ВА3-21083-37, Р10)

+10.12,9; 20.

Н.Тр ушинjД .Маликов скиЙ (Лахденпо

хья, ВА3-2112-37, Р1 О)

+10.23,2; 21.

А.ШеметjД.Коломиец (С.-Петербург,

Citroen Saxo

VТS,

N2) +10 .53,0; 22.

А.СтецуринjТ.Канонникова (Москва,

Citroen Saxo

VТS,

N2) +13.09,3; 23.

А.КаштановjМ.Бурлаков (С .-Петер

бург, ВА3-2108, Р11)

+15.00,$; 24.

М.КивакjТ.Кафаров (ВаршаваjМоск ва ,

Citroen Saxo

VТS, А6)

+20.34,8.

~SI"VER5TONE HIGH PERFORMANCE

ТYRES

ВСЙ О ТЕХНИЧЕСКИХ И ЭКСТРЕМАЛЬНЫХ ВИДАХ СПОРТА АЛИС МОТОРСПОРТ РОССИЯ

ронометраж WWW.AMB-Iт.RU

(095) 506- 14-51 (095) 747-73-55 info@amb-it.ru _ _

для: картинг

....... "'_.. ДРЭГРЕЙ СКИДКА автомата 15% .~~~

WWW.ASPORT.RU 95

РAJ1ЯИ КАМЕННЫЙ ПОЯС

АленсаНДD ДОООСIt RDедставлнет.

До недавней поры в российском раллийном

«королевстве» бblЛ лишь один чемпион страны,

побblвавший одновре менно и гонщиком, и

организатором сорев

нований. Теперь пило

тов, попробовавших се бя по обе стороны «бар рикад", стало двое

Сергею Успенскому присоединился екате

ринбуржец Александр доросинский. ТЕ КСТ И Ф ОТО АНДРЕЙ КnЕЩЕВ

е так давно

каких-то

четыре_года назад

Ка

менныи пояс принимал участников чемпионата

страны. Но отсутствие финансиро

чиной ее отмены

2004

году со

ревнования в Первоуральске. не со стоялись.

Кто знает, сколько бы пребывать Каменному поясу в забвении, если

вания сначала перевело старей

бы за его возрождение не взялся

шую уральскую гонку в ранг Кубка

Александр доросинский. Спортс

России , а затем и вовсе стало при-

мен и бизнесмен из Екатеринбурга,

Соавторами своей «бронзы» Александр Горлашкин назвал уральских болельщиков, дважды помогавших ему выбираться из сугробов

СТЕНОГРАММА •

На Каменном поясе Сергей

Успенский впервые в жизни стар· товал со штурманом противопо

ложного пола. ((Страшно не было ничуть,

сказала Марина Дани

лова после гонки с исповедую

щим агрессивный СТИЛЬ езды

чемпионом.

Наоборот, было

очень комфортно. Особенно пос ле Опеля Игоря Коновалова, " го ЛОС »

которого мне никак не уда

валось перекричать на ралли Пе На»),

•

Из-за обилия в гонке закру

ченных спецучастков средняя

скорость ее победителя лишь не намного превысила

километ

ров в час. Самым быстрым до пом гонки оказалась карьерная

Магнитка

(88,87 км /ч), - ледовая

медленным

(64 ,62

•

а самым Плотина

км /ч).

Впервые сев за руль настоя

щего раллийного автомобиля, никому не известный Евгений Иволин ИЗ Ханты-Мансийска удивил всех присутствовавших

на Каменном поясе быстрой и безошибочной ездой. А ведь до того как блеснуть за рулем группового

Citroen Saxo,

N-

ЗО-лет

ний сибиряк « ГОНЯЛ ») на стандарт НОМ (вазике,) только на люби тельских соревнованиях!

н едавно ставший чемпионом Эсто

была стать главной интриго й

особых иллюзий насчет и схода

н и и в группе

не только обеспе

уральской го н к и . Но ... не судьба

этой го н ки ,

чи л "дом а шней » гонке до стойный

на каждом из де сяти спецучастков

"Доси к » .

У Сергея гораздо боль

б юджет, но и пригл асил в помощь

Успенский хоть на мгновения, н о

ш е опыта езды по узким лесным

м ес тным организаторам группу

б ыл быстрее своего оппонента.

допам, а я и х нико гда н е ез дил

п рибалтийски х специалистов, ко

Итог противостояния двух ч ем пи о

то р ы е помогли провести ралли н а

нов

ве с ь ма приличн ом уровне.

в ича. " Честн о го воря, я не пи тал

ЗЗ,4 секунды в пользу моск

признался п отом

на "бро н зу » пр ете ндовало н е два, а куда больше с п ортс менов. Напри-

Трасса Каменного поя са -2005 получ илась очень ком п актной

... »

В отличие от двух первых мест,

•

за

Из-за того что экипаж под

стартовым номером (О» перего

оди н день экипажам пр едстояло

родил узкую трас.су на СУ Евро

,реодолеть всего 75 "бое вых » ки~ ~

па-Азия, организаторам при

л о метров. Но н асколь ко ра з ных!

шлось отменить второе прохож

Здесь были и на круче нны е лесны е

дение этого допа. Причем боль

.J,о пы Гагар ин и Евро п а-Аз ия , и

ше всего не повезло в ЭТОЙ ситу

абс олютно новый с п е цуч асток

ации штурману (с нулевого )) эки

'Аа гнитка в огромном каме нном

пажа, Роману ВаЙсману. После

<а рьере, и дв а супер-СУ в са мом

того как подъехавшие ГОНЩИКИ

lе рвоуральс ке

освободили проезд от раскоря

н а городском

,руду и кроссовой трассе. А по

чиsшейся поперек трассы

ск о льку спецучастки эти повторя

Subaru,

;-и с ь по н ес кольку раз , зр ит елям на

ниш, оставив своего (ек о-драйве

<а ме нном поя се б ыл о п росто

ра )) на (сместе преступления )), Ку

:Jaздолье!

ковать бы Роману в лесу до вече

ее пилот рванул на фи

Н а приглаш ение Александра

ра , если бы не гостеприимный

До рос инского откликнулось почти

багажник Сергея Успенского , в

:,ва десятка экипажей во главе с ::;е ргеем Успенским. Дуэль чемпио в России и Эстонии н а одина о в ых Импрезах группы

N дол ж н а

котором «забытый)) штурман до

в Первоуральске лидер Кубка России Алексей Церлюкевич

брался до финиша .. .

ехал эффектно, но недолго

WWW.A SPORT.RU 97

СТЕНОГРАММА

мер , один из лидеров Кубка России

чился и на синхронных соревнова

Первоуральске) весомый приз в

екатеринбуржец Андрей Трухин.

ниях в Тольятти , и в трековой Гонке

иност ранной валюте.

Представитель известной ураль

Звезд в Раменском. А теперь

ской гоночной династии дважды

на ралли: на арендованной «вось

уральской гонке вторую жизнь, Але

показал третье время в дебюте

мерке» Ладыгин вместе со своим

ксандр Доросинский сотоварищи и

гонки , однако на Ма гнит ке разбил

коллегой по картинговому цеху

не думают останавливаться на дос

свою Импрезу: развалившийся на

Алексеем Велижаниным был на Ка

тигнутом. В Российскую автомо

Тем временем, дав старейшей

с п уске привод перебил тормозную

менном поясе объективно лучшим

бильную федерацию уже пришл а

трубку, и Трухин на всем ходу ос

из спортсменов , выступав ш их на

заявка на проведение ралли Камен

тался без тормозов .. .

отечественной технике. За что и по

ный пояс - 2006 . И не просто тради

лучил (как и все финишировавшие в

ционного, а ... международного!

Вообще, полноприводникам в этой гонке не слишком везло. Не

добрались до финиша из-за поло мок коробки передач еще один п и

•

Победивший в зачете N2 Ан

лот

Subaru

москвич Евгений Верту

дрей СВИРИДОВ, скорее всего, в

нов и в п ервые выступавший на

Первоуральске провел свою пос

Лансере шестой эволюции екате

леднюю гонку на переднем при

ринбуржец Александр Назаров, ко

воде. Летом москвич собирается

торому ассистировал опытнейший

осваивать полнопривоДную Tex~

Вадим Новиков. А после того как

нику, а освободившийся

Citroen

намерен передать заразившим

потеряли массу времени в сугро

бах еще два представителя

СИ от него гоночной бациллой

Mitsubishi , Александр

коллегам по компании АСТРОМ

Олег Антропов, на «бронзу» могли

Горлашкин и

связь. Один из них, Сергей Воро

замахнуться даже пилоты передне

нов из Новосибирска, уже высту

прив6дных Ситроенов! Мо гли, но не замах н улись. Ли

пал на на Каменном поясе на

дер Кубка России в группе

Saxo.

пер

мяк Алексей церлюкевич после ри

Штурманом у Воронова вы

скованного прыжка сломал коробку

Кирилл Ладыгин и Алексей Велижанин: раллийный

ступал Мартин Иванов, не так

передач своего

дебют не вышел комом!

давно переехавший в Москву ИЗ

новообращенный «саксовод » , Евге

Литвы и в свое время неплохо

ний Иволин , получил

гонявший на переднем приводе.

штрафа за опережение на пунктах

Примечательно, ЧТО в свободное

контроля времени . Так что в итоге

Победители ралли КамеННblЙ пояс последних лет

ОТ гонок время Иванов с успехом

«бронза» все-таки осталась в руках

1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 : 2005

•

снимается в кино

совсем не

Ну а другой

Saxo.

1О

минут

у «полноприводников». А именно

давно Мартин заработал специ

у пилота столич но й команды AGK

альный приз ОТ американских

Sportdrive Александра

Горлашкина.

Всего в полуминуте позади мо

кинематографистов за лучший каскадерский трюк, который ОН

сквича финишировал екатеринбур

исполнил в фильме «Превосход

жец Кирилл Ладыгин. 26-летний

СТВО Борна»,

уральский " п остр ел» этой зимой п оспел везде

чемпион России по

А.Потапов/СЛотко

Москва

С.УспенскиЙ /А.Щукин

Москва

С.Успенск~Й/А.Щукин

Москва

С.УспенскиЙ/А.Щукин

Москва

С.Грязин / Д.Еремеев

Москва

Ю. Т рутнев/О. Кондратьев

Пермь

И . Яковлев/Е.Живоглазов

С.-Петербург

Subaru Legacy 4WD ТшЬо Subaru Impreza WRC Subaru Impreza 555 Subaru Impreza WRX N6 Mitsubishi Lancer Evo VI Mitsubishi Lапсег Evo VI Mitsubishi Lancer Evo VII

' гонка не проводилась С. Успенский/ М .Данилова

Subaru Impreza WRX SТI N 1О

Москва

картингу и кольцевым гонкам отли-

18-е традиционное ралли Камен

SТI

ный пояс . Первоуральск (Сверд

синскиЙ /Д.Балин (Екатеринбург,

зачет

N4) 47.42,7; 2.

А.Доро

А.Баранов/ К.Шведчиков (Киров, ВАЗР10)

Lапсег

Evo 111,

Р12)

+12.02 ,3; 11.

лога/А. Ракитин (Пермь, ВАЗ-21

21083,

нов/М.Иванов (Новосибирск/ Москва,

Р11)

А.Горлашкин/В.Родионов (Москва/Дол

Сitгоеп

сов (Ханты-Мансийск,

общей протяженностью

гопрудный,

палов/А. Шор (Екатеринбург, ВАЗ-

км. Стартовало

Р12)

танция

11-12

- 141,79

жей, финишировало ный зачет:

лова (Москва,

марта. Дис

КМ, сос таял ась

18 экипа 13. Абсолют

С.УспенскиЙ /М.Дани

Subaru Impreza WRX

98 АВТОСПОРТ МАЙ 2005

ImprezaWRXSТI

Mitsubishi Lancer Evo VI, +6.37,8; 4. КЛадыгин/А.Велижа

21083 ,

+9.09,6; 7.

С.Воро

Subaru N10, N4) +33,4; 3.

ловская обл.),

1 О СУ 59,67

N10,

Saxo VТS, N2) + 10.23,5; 8. Р10)

+10.44,8; 9.

А.Кле

тов/А . Жигалов (Челябинск, ВАЗ-21

+7 .05,8; 5. А.Свиридов/СЛотко (Моск ва, Citroen Saxo VTS, N2) +7.48,2; 6.

Р1 О)

083,

О.Антропов/А.Кашин

(Первоуральск / Полевской ,

Е.Иволин /А.Тара

N2) +16 .59 ,6; 13.

Citroen Saxo Д.Рости

лов / Р.Абдрахманов (Екатери~бург,

А.Игна

нин (Екатеринбург, ВАЗ-21083, Р11)

+ 11.45,2; 10.

VТS,

+14.14,9; 12.

А.За

083,

Mitsubishi

ВАЗ-21083 , Р11)

+41.47 ,1.

Полугодичное затишье в российском картинге позади - в марте наши картин- ' гисты уже начали потихоньку просыпаться от зимней спячки. И пока в центре

страны с чистым асфальтом была «напряженкаll, пилоты самой демократич

ной дисциплины автоспорта по традиции отправились обкатывать новую тех нику на юг

в Сочи. ТЕКСТ АНДРЕЙ КnЕЩЕВ ФОТО АВТОРА

этапы отечественного первенства

здесь больше не гостят. Зато прово

них каникул) было полно. Шутка ли:

Пяти-шестилетние пацаны, у кото

дятся несколько традиционных со

в классе Мини , где выступают пило

рых из-за руля был виден только

Петербурга, где на БО-кубовых ма

ревнований, самое массовое из ко

ты

шлем , так уверенно управлялись со

шинах гоняются уже не первый

своими первыми в жизни гоночны

год

торых

Сочинская весна. От раз

8-12 лет,

собралось

участни

ка, а в более «старшем» Ракет

аж

более «взрослые» пилоты из Санкт

...

нообразия классов здесь просто ря~

33!

бит в глазах

нешней Сочинской весны стал офи

умиления на глаза наворачивались

Урала сильно облегчило москвичам

циальный дебют нового детского

слезы!

задачу и в других детских зачетах

организаторы сочин

ских соревнований придерживают

И все же главным событием ны

Отсутствие питерцев и гостей с

ми машинами, что у взрослых от

класса Микро. . Если раньше картингом в России

Все призовые места в Сочи за

85-кубовых Мини И Ракет. Результат

писали на свой счет Б-летние вос

сражения южан и гонщиков из цент

лей хобби-картинга до матерых

можно было официально занимать

питанники московского карт-клуба

ра страны в «младшем» классе на

профессионалов, от малышей до

ся с восьми лет, то отныне

ся принципа «пусть цветут все цве ты» И рады всем

от представите

ветеранов.

Бригантина

хоть с

Матэвос Исаакян,

поминал разгром: москвичи з.аняли

пяти! « Первооткрывателями » гонок

Никита Ситников и Норсес Исаакян.

восемь первых мест в итоговом

на БО-кубовых машинках с двигате

Впрочем, в «официальных» гонках

протоколе! А вот в гонках « ракетчи

на нынешней Сочинской весне со

лями

им будет куда сложнее

ков» нашла коса на камень

бралось не так уж много, зато моло

лошадиных сил выступили шестеро

дежи (благо это было время весен-

юниоров из Москвы и Волгограда.

Впрочем, взрослых спортсменов

Еще немного

Raket

мощностью около пяти

и лидер вазовской команды украинец Александр

Котляр «дожмет» москвича Ивана Викулина в классе Интер-С ...

100 АВТОСПОРТ МАЙ 2005

ведь в

в обо

рамках всероссийской серии в

их заездах доминировал Ким Сер

классе Микро к ним присоединятся

дюков из кубанского Лабинска. Луч-

... а

вчерашний «минию> Александр 3енкин

Филиппом Бузниковым

(N2 65)

(N2 6)

справится с

по пути на пьедестал в классе Ракет

ший из представителей столицы

перешедший в межсезонье в Ракет

из Мини Александр Зенкин

стал

в Сочи третьим, пропустив вперед самого дальнего гостя сочинских

соревнований, Максима Зимина из Барнаула.

Не самыми многочисленны и, ' зато самыми «боевыми» стали в Сочи объединенные заезды юниор

ской и взрослой «бескоробки». Именно в 100-кубовом классе Ин терконтиненталь-А развернулась

самая плотная борьба и произошли самые Эффектные аварии. В этих сражениях пр еуспели вчерашние

« ракетчики » Владислав Ступеньков

и Илья Колодкин, В обоих заездах «дожавшие» быстрейшего из взрослых

хозяина трассы Свято

слава Кузьменко. А внездоровой склонности к происшествиям дваж

ды был замечен Никол ай Борисов. В первом заезде юный москвич столкнулся с Кириллом Козловце вым из Краснодара , а во втором вылетел с трассы в громадную лужу

вместе все с тем же Кузьменко ... Еще один интересный «микст» получился В совместных заездах

двух «любительских» классов

«двухтактного» Ракет-120 и нового зачета

World Formula,

который ба

з ируется на 200-кубовых 4-тактных моторах Вгiggs&Stгаttоп. Сочинское с ражение осталось за « ракетчика-,

ми» -

оба заезда выиграл 12-лет- ~

ний ростовчанин Глеб Степанов , а

лучший из «м ировой формулы », из вестный кольцевик Дэвид Мар

козов, оба раза финишировал в со

Чтобы опередить Святослава Кузьменко

(N2 32),

Владу Ступенькову

(N2 9)

пришлось постараться .. ,

в местных заездах третьим.

Традиционные всероссийские

соревнования по картингу СОЧИН

Ракет

ская весна. Открытый чемпионат

Краснодарского края, 1-й этап,

сква);

Сочи,

ре нко (Азов);

25-27

марта,

Класс Микро

М.Исаакян;

Н.Ситников;

акян (все

Москва). Класс Мини

участников):

(23): 1.

д.петров ;

Д.Квят ;

С.Карасев;

Н.Ис а

М.Рыжков;

И.Шмы ков;

И.я ворск ий (все

(33): 1.

Москв а). Класс

К.Сердюков (Лабинск);

М.Зимин (Барнаул);

А.З енкин (Мо

Н.Тетю х ин (Тольятти);

К.Гу

А,Демьяненко (Тольят

ти). Класс Интерконтиненталь-А

ненталь-А

ронеж);

(3): 1·.

Е.Вишован ( Н овово

С.Кузьменко (Сочи);

(Черноморский). Класс Союзный

С.Голдобин (Нововоронеж). Класс Ин

(4): 1. А.ВязовскиЙ 2. А.Коробченко; 3.

терконтиненталь-С

Сочи). Класс Ракет-120

(Киев);

(1 О): 1.

А. Котляр

И .Викулин (Москва);

Г.Рыжков ( Н ововоро неж );

Юниор

(11): 1. В.Ступе ньков; 2. И.Ко 3. К.Фридрих ; 4. М.Соколов; 5. А.Чинилов (все - Москва) ; 6. М.Цыган

(Краснодар);

лs:щки н;

ков (Краснодар). Класс Интерконти-

Д.Ор ехов

С.Фирсов (Волгоград);

В.Мартьянов (Москва). Класс Союз

ный-Юниор

(11): 1.

С.Г8JSелис (Сочи);

А.БыстрыЙ (Таганрог);

г.Степанов;

нодар). Класс

Москва);

(7): 1.

Д.Мотре нко (оба

стов-на-Дону);

Д.МаРК0 30В ;

(Черноморский);

ИЛавров (оба

- Ро 3. К.Козловцев (Крас World Formula (7): 1.

2. В.СадольскиЙ (оба

к.пилецкиЙ (Минск).

Н.Мищ е нк о

WWW.ASPORT.RU101

Братск возвращается ской области

имел опыт проведения всероссий

на братской трассе прошел второй

меровчане Владислав Решетнев и

марев и Олег Герасимов из Канска.

ских соревнований по автокроссу

эта п « легкового " Кубка страны.

Валерий Белобородов , а также

А вот в Дивизионе

чемпион Красноярского края Сер

хозяев трассы было неоспоримым

в конце 90-х здесь проходили

в середине марта

К сожалению, пилоты из евро

Ш елехова Иркутской области, ке

ровали братчанин Евгений П оно

Далекий сибирский Братск уже

преимущество

этапы Кубка Сибири , в которых

пейской части России не рискнули

гей Григорьев. Н о из всех четверых

стартовали даже гонщики из Моск

ехать в таежную глухомань , и пото

гонка прошла без запинки только у

Евгений П ономарев, к вящему удо

Сергей Семик, Влад Моньков и

вы. И вот спустя почти десятилетие

му фаворитами гонки считались

Белобородова , уверенно выиграв

вольствию братской публики , заня

гонки российского уровня верну

четыре « местных " мастера спорта

шего финал в 1600-кубовом Д иви

ли весь п ьедестал в «с вободном »

лись в «с еверную столицу" Иркут-

зионе

классе.

СТЕНОГРАММА •

12 марта очередная «горячая

Александр П ушкарь из

Год н азад стартовая гонка чемпио

н iпа Европы по автокроссу оберну

самой гоночной российской рес

л ас ь для доми н ирующих в « ку зов

публики

ном » Дивизионе

Татарстана. Под зана

1 россиян

чувст

вительным поражением . Н а сей

трековых баталий в классе А-

раз все говорило за то, что в пор

1600 впервые

тугальской Мурсе прошлогодняя

принял 1200-мет

Следом за ним финиши-

6ез повторов

точка" появилась на территории

вес зимнего сезона участников

ровый ипподром в Лениногор-

история повторится. Лидер рос

еке. победителем соревнований

сийской сборной, дейст вующий

на «восьмерках)) С 1,5-миллимет

ч ем пион Европы Айрат Шаймиев

ровыми шипами вышел Артур

(сын пре з идента Татарстана решил

Ягудин из Нурлата, а компанию

пока повременить с переходом в

ему на пьедестале составили Ра :

ралли - кросс) , выиграл п ервую ква

фазль Фаттахов из Мензелинска ~.

лификацию , но после второй ока

и Сергей Балдыков из Ижевска.

зался вне игры ле

- на его автомоби Toyota Coro lla WRC вышла из 4х4 вернется

Семь кругов

в а лко шли дела и у други х членов

вая победа Квашни на на этапах

трехк ратный чемпион Евро п ы не

пованных карбюраторных «ВОСЬ

российской сборной

чемпионата Европы и первый

мец Хельмут Вильд.

мерках )) ВНОВЬ принял ипподром

наших , москвич Сергей Квашнин

дубль россиян в первенств е

в Тамбове. После того как глав

на

года!

А на следующий день,

13 мар

Renault Clio Turbo

лучший из

4х4 , занимал

ные фавориты, Владимир Чере

на старте финала ли ш ь 'третью по

вань из Орла и Сергей Потап ков

з ицию

Ждет пополнения и наша сбор

Впрочем, О .расстановке сил в

1 по

результатам одной

Мурсе россиян в Дивизионе

должны присоединиться е ще двое

гонки гово рить рановато. На вто

сильных спортсменов

из-за технических проблем, при

езде погасли огни стартового све

ром эта пе, в немецком Маченбер

Рустем Минниханов и Илья Резни

зовые места разобрали Влади

тофора , ро сс ияне преобразились.

ге, россиянам придется куда слож

ченко из Дмитрова на автомобилях

мир Хворов (Тамбов), Сергей До

Квашнин уверенно опередил «об и

нее

лин (Рязань) и Александр Каржин

девших » его в квалификации хозя

ва п рисоединится быстрый италья

(Москва).

ев трассы, а стартовав ш ий из вто

не ц Кристиан Джиароло, пересев

визионе ЗА чехов и немцев собира

рого ряда нижнекамец Ашот Ер

ший со старенькой ТоЙ{)ты Корол

ется разбавить москвич Александр

вандян на

лы на грозный

Фалеев на багги с двигателем

ИЗ Череповца, покинули гонку

Н о как только в решающем за

2005

ная . К четверке выступавши х в

Диви з ионе

и вот оно: есть пер

Volkswagen Polo Turbo

строя трансмиссия. Ни шатко ни

. та, трековых бойцов на неши

Volkswagen Golf Turbo

4х4 прорвался на вторую позицию .

102 АВТОСПОРТ МАЙ 2005

к участникам европервенст

гл ав ное

Ford Focus WRC.

в гонки на новом

Ford Puma Turbo

казанец

4х4. А компанию

верховодящих в 1600-кубовом Ди

Suzuki.

СТЕНОГРАММА 19 марта на открытии сезона

•

ДЛИННЫХ гонок на немецком

кольце Нюрбургринг засветилось российско-украинское трио в со

ставе Сергея Янчукова, Валерия

Горбаня и все-таки не до конца повесившего шлем на ГВОЗДЬ

Станислава Грязина. Экипаж вы ступал на «серийном) автомоби ле

Honda Civic

Туре

R и,

показав в

квалификации 97-й результат из

151

А ну-на, автодевуwни!

на. Вторая из запланированных российско-украинским экипа

группе В лиде р а, инстр у ктора

жем гонок в Германии была отме нена из-за снегопада, накрывше

С е годн я в Р оссии же н с к им и

М а р ьи н о и доп олнительной п ро

а втошколы и з Энгельса Людми

го нк ам и уже ни кого н е уди ви ш ь

гр амм ы , где леди пр едст о я л о , н а

л у 3 а йч е н ко , преследо вал а по

го Нюрбургринг в ночь на

прим ер , к р утить гай ки , вязать узлы

п ята м студе нтка МГУ Н адежда

ля .

мно жест во соревнова ний дл я

и приду мывать н о вый знак « же н

А кса ков а . Увы , два ко нтакта с

предста в и тел ь ниц пр е красн о й

щин а за р у лем »

поло в и ны челов е чества. С амое

рядком п одн адое вш е й в се м ту

п осл едн ей, и к то му вре м е ни

и з в естн о е из ни х

фел ьк и .

трассу уже р азб или до н ельзя)

по в сей стран е проводится

Л ада - Л еди ,

в о ргани за ции ко т о р о го уч аству

вместо у же по

Фин али ст кам пришл ось н есл ад

отброси ли п редставител ьницу

и звестной р аллийной дин а стии

ко

р е вн ова ний, который прошел в

пя ть с а нтиметров с н е га, и

конце марта в М оскве , уч астни

м е т ровая тр асса оказа ла сь покр ы

цы со стязали с ь н а « кубкол адов

та « ка ш ей » . Тем н е ме н ее п обеда в

« жен щ и н а за р у л ем » с т а л а в ит о

ских » ВА3 -2112 .

групп е А до стал ас ь инспе ктору

ге пр о ек ци я обнаженн ой же н

ГИБДД и з Подмо с ковья Ол есе

с кой груди . Пра вда , в ы б ирали

Акул к иной до вол ь но легко . А в от в

это т з н а к зр ите л и -м уж чин ы.

те й: п а р н ой гонки н а трассе в

в н о чь п е р ед с т а ртом вып а ло

1200-

':1:

Л учшим п рое кто м з н ака

:1: ~

111 С

П е р вопрестольно й О ска ру П аэ гл е

у ч асти е в п е рво м э та п е и тальян

ско го ч е мпи о н ата Ор е п

Инте р - А . Л учше с поста вл е нн ой за

который пр о ш ел

South Garda

Masters,

м а рта на тр ас

в Л о н ато. М ос к в ич у

Евгению Н о ви кову пр едсто ял о сра жаться с

со п е рни кам и в классе

ко н куре нтам и во в з ро сл ом

В конце марта в столице Ко

этапный чемпионат республики

сах . Для П аэгле гонка сл ож илась

п ос л е схода в

уте ши тельн ом за езде О ска р не смог поп асть в ф ин ал .

по кольцевым гонкам на льду .

Состязания проходили на КОРОТ ких овальных треках в Сыктывка ре и Эжве в зачете А-1600, где

Ч е реэ две н едели п осл е гонки в

допускалось использование ши

дач е й с правили с ь Ч у канов и Нови

Л о н ато Е в ге ний Нови ко в продол

пов длиной

к ов. О ба пил ота б ез п робл ем п ро били с ь че ре з с ито отб ор о чны х за

ж ил е вр о п ейское ту рн е н а втором

бранных ОЧКОВ третьим в чемпи

эта п е ч е мпи о н ата Б ел ьги и . Н а

онате Супер-Шип стал сыктывка

4,5

мм . По сумме на

е здов в с вои фин ал ы и см огл и н а

трасс е в Сп а двук р атны й п об ед и

рец Александр Лучинин, вторым

Интерконтиненталь- А -Юниор, а

бр ат ь п е рвы е оч к и в ч е мпион ате

тель россий ско го пер ве нства в

Се ргею Ч ука нову и з Дн е продзер

Италии: посл е п е рво го эта п а о ни

кл ассе Инте р -А-Юни ор финишир о

сов, а (С золото" завоевал опыт

ж инска и е ще од н ому го нщи ку и з

за ни мают 11- е места в св о и х кл ас -

вал седь м ы м и з

нейший кировчанин Сергей Бу

участни к ов .

его земляк Александр Бори

сыгин. Примечательно, что все

Не простой

трое выступали на ((восьмерках)),

EasyKarl

хотя в ледовых соревнованиях

стартовали и несколько Фольк свагенов, и даже

Ка ртинго ва я мон осе рия

EasyKart ,

':1:

:1:

ми завершился открытый семи

н е ст оль удач н о

Трое н а ши х ка ртинги сто в прин яли

апре

н а ит о го вую ш есту ю п оз ицию.

•

Евронартинг: старт дан !

су гроба ми ( Людмил а вы сту пала

ет А вто ВА3 . В фин ал е этих с о

Фин ал состоял и з д вух ч ас

се

возможного, в гонке фини

шировал ближе к концу пелото

цевой команде ТНК Рейсинг.

а.

:s: Z :1: ~

~ о с

':1:

111 а.

111

111 111 111

а.

Honda Civic,

принадлежавшая когда-то коль

ч е мпион аты которо й

•

проводятся в Италии , Латин

.а

Летний гоночный сезон на

111

ской Америке и Японии , теп е рь

•

получит « пропи с ку» И В Росс ии .

Кавказе открыл в середине мар

Первы е гон к и этой се рии , с о з

та ралли-спринт Сочи-2005, про

данно й при подде ржке прои з во

шедший на известном еще по

дител е й шасси

чемпионатам России спецучаст

':1: 111

IAME,

Birel и

моторов

пройдут в кл а с с ах

100

ке Солох-Аул. В отличие от гор

куб . с м без коробки п е редач и

ной гонки двухлетней давности,

« коро б очном »

когда

125

куб . см уже

этой в есной на тра с се под По дольском . Основное преи муще -

Lancia

Владимира Ганина

под дождем влетел.а здесь в им

провизированные зрительские

ство нов о й моно се рии , по зая в

(трибуны)), на этот раз все обош

лению ее промоутеров из Фон

лось без ЧП . Если, конечно, не

да подде р ж ки автос порта ,

считать таковым технические не

низкая ст о имость те х ники при

урядицы на ВА3-2112 одного из

весьм а прилично м р есурсе . Та к ,

главных фаворитов Аслана Губ

Easy Ka гt со 100-кубов ым мото

жокова. Из-за проблем с КПП ту

ро м сто ит все го

апсинский ас пропустил вперед

прим е рн о н а

по сумме восьми спецучастков

2215 е вро , что 2000 е в ро деш ев

:J 111 а.

111

ai 111 :1

:ii

. . .

~ ':1:

:1: а.

:1:

а.

:s: :s:

с;

ле , чем готовый карт класса

не только быстрого сочинца Де

Интер-А . Причем , п о за явлени

ниса Семенченко на «(восьмер

'"i2

ке»), но и его земляка Вартана

ям пр едста вител е й

IAME,

ре

с у рс а м ото ров, в отличие от чи

Еремяна, выступавшего на ...

сто гон о чны х серий, должно б ез

Волге.

кл а ссов , расставл е нных в порядке

бес коробочны е

з атор пр е дл а г а ет т ех ни ку пя т и

увелич е ния кубату ры мотора : это

куб . с м с ко ро бко й пер едач .

50, 60 , 100

О с:

пробл е м х ватать н а н е сколько с оре в нова ний подряд . Органи

:s:

125

[ь

';;: 2' WWW.ASPORT.RU 103

РОССИЯ МИ КСТ

Итаяьянсиие .ианииуяы

Мове,

показал прошлогодний

пилот АРТ-Лайна Виктор Антонов.

нам Формулы-З" . Спустя неделю после завер

Несмотря на то, что к концу тестов

шения итальянских «каникул"

В преддверии чемпионата Рос

нов, Владимир Лабазов, а также

одна из двух привезенных в Ита

столичная команда назвала

сии в классе Формула-1600 ко

Виталий Петров из Выборга. По

лию машин попала в аварию , ди

имена своих призовых пилотов

манда АРТ-Лайн Инжиниринг

итогам пяти дней плотной работы

ректор команды Шота Абхазава

на сезон-2005. Виктор Антонов

провела серию тестов на италь

лучшее время смог показать Да

остался доволен проделанной ра

и Даниил Мове опробуют в бою

янской трассе Бинетто. В заез

ниил Мове

ботой. «В ходе тестов удалось хо

новые шасси ArtТech

дах, которые проходили на ав

выступавший в минувшем сезоне

томобиле

в Формуле Русь, промчал один

Dallara

FЗ99, приняли

участие пятеро молодых пило

круг по

19-летний москвич,

1577 -метровой

тов: москвичи Даниил Мове,

44 ,6

Дзвид Маркозов , Виктор Ант<?-

две десятые секунды хуже , чем у

рошо подготовиться к сезону,

отметил руководитель АРТ -Лайна.

трассе за

секунды. Второе время

на

Да и пилоты показывали отлич

ные времена: по ходу тестов мы

уступали всего

1,2

Петров будут пилотировать в чемпионате страны две Далла ры FЗ99.

секунды маши-

Маяи оттаяя

не раз сменялось дождем. В итоге генеральная репетиция перед

стартующим в Питере чемпиона

В середине апреля стартовал кар

том страны удал ась на славу. Ну а

тинговый сезон в центральном ре

главными героями открытия сезо

гионе России. Первую гонку на

на стали москвичи Никита Ситни

подмосковном картодроме Маяк,

ков (Микро), Юрий Григоренко

который стане'т базовым для чем

(Мини), Максим Соколов (Ракет-

пионата страны

2005

года , посети

120),

Максим Борисов (Ротакс

ла почти сотня спортсменов из

Макс-Юниор), Петр Галкин (Ро

России, Белоруссии и Украины.

такс-Макс) , Александр Григорьев

1200- метровая

дорожка, изобилу

(Интер-С) , Владимир Семенов (Ин тер-А), Денис Будько

ками и подъемами , позволила пи

(Wqrld Formula) , тольяттинец Арнольд

лотам попробоват ь себя во всех

Демьяненко (Ракет) и минчанин

ющая крутыми поворотами, спус

возможных погодных условиях

за три дня гонки солнце над Икшей

104 АВТОСПОРТ МАЙ 2005

F1605,

Владимир Лабазов и Виталий

Юрий Кравчук (Интер-А-Юниор).

ОЧКОВАЯ ЗОНА н овj М .Бурлаков (с.- П ете р бург, ВАЗ-

еждународные соревнования

2108 3 ) +G.5 1; 3.

двт окросс

С Л ро щ е н ковjА. А нд р о

сов (М ос к ва, ВАЗ-21083)

+0.59. Зачет 1. A.XBaTOBjC.CYAapeB (Москва, Subaru Impreza Wagon) - штраф ное время 0.05; 2. ДЛ ы льновjА.Доро шевский (Иваново, Peugeot 307) - 0.06; 3.

ем пионат Европы, 1-й этап . Мурса

Клуб-Станда рт :

16- 17 а преля . Ди визи ::ж 1: 1. С.Квашнин (RUS, Renault Clio -огЬ о 4х4 ); 2. А.Ервандя н (RUS, olkswagen Golf Mk3 Turbo 4х4); 3. М.Эгг СН, Ford Focus Turbo 4х4); 4. Л.Тавареш :> Mitsubishi Lancer Evo VI); 5. К. В альдер СН, Ford Focus Turbo 4х4); 6. С . Фатхутди -ЮВ (RUS, Ford Focus Turbo 4х4); 7. Э.Эр :Jepo ( Е , Peugeot 106); 8. ПЛачеку ( Р, ~nau lt Laguna Turbo 4х4 ); 9. Ж.До ми н ге ш Р, Ford Focus Turbo 4 х4 ); 10. Л. Б рожек CZ, Ford Focus Turbo 4х4 ). Ди виз и он 3А : • П.Турек (CZ. Skoda); 2. Й.Марти ( СН , Suzuki); 3. Х.Шт юбнер ( О , Suzuki); 4. '.' .l<ален с ки Й (CZ, Volkswagen); 5. ::J Майнцель ( О , Volkswagen); 6. К .ФраЙш -.ад О , Volkswagen); 7. АЛинту ( Р, . oI«SWagen); 8. С .Корн (О, Suzuki ); 9. а.мусил (CZ, Suzuki); 10. Л. Ганак (CZ, .oIkswagen). Дивизион 3: 1. П .Бартош CZ Ford); 2. Ф.Дюизендстра (NL, .oIkswagen); 3. Р.Керж ка (CZ, Tatra); 4. 3 . ФеЙфар (CZ, Volkswagen); 5. М.Берин гер ( О, Audi); 6. Я .Го шек (CZ, Audi); 7. Р.Калвода (CZ, Ford); 8. В.Альберс (NL, Ford); 9. г.Хинненкамп (О, Audi); 10. л.Р и бей ру ( Р, Volkswagen). Зачет наций: 1. Чех ия - 47 очков; 2. Ш ве й ца рия - 32; 3. lо ртугалия - 30; 4. Германия - 27; 5. Р ос си я - 20; 6. Голландия - 17. Португалия) ,

А.ОрловjА.Махортов (К расногорек, ВА3Командный зачет:

21083) - 0.09.

АВМ-Спорт ( М осква )

- 178

Сталкер Тебойл (Иваново) (Москва)

1. 2. С Т К - 158; 3. М АД И оч ков;

- 144.

Ра лли-рейды Баха Весеннее Бологое. Кубок Рос

Зональны й чемпионат России (зона

сии, 2- й этап. Бологое (Тверская

Дальнего Востока) . Итоговые резуль

обл . ) ,

таты . Класс

25- 26

марта. Стартовало 2С}

экипажей, финишировало

15. Абсо

лютный зачет: сква, Т oyota

1. С. ГиряjК.Шубин (Мо Land Cruiser, груп п а Т 2)

3:05.52; 2. АДомановскиЙjП .Брызжев (Москва, Mitsubishi Pajero, Т 1) +11.36; 3. Я. СоловьевjА.Дроботько ( М осква, Nissan Pic k-Up, Т2) +14.38; 4. БДже п аевjР.Зама

с кое поле . Энгельс ,

+23.28; 7. Л . Н овиц киЙjО . Тюпенкин ( М осква, Mitsubishi Pajero, Т2) +26.46; 8. ПЛ ог иновjА. Н е ши н ( М ос к ва, Mitsubishi Pajero, Т 1 ) +36.56; 9. А. ВикторовjС.хухров (С. - П етербургjБо логое, УАЗ-315 1 4, нац . ) +39. 13; 10. Д Л а

ма рта. Стартовало

20 экипажей, ф и 14. Абсолютный зачет: 1.

21213,

А.ГубжоковjЗ.Кужев (Туапсе,

3АЗ-2112, Р11 )

нац.)

АЛ епс вер и д

+0 .48; 4.

нац.)

+1:36.05; 14.

К.Смир

новjА. Тимошенко (Москва, В АЗ-21214,

+1:37.50; 15.

С.ЗаярныЙjИЛетенко

(Москва, ВАЗ-2 1 2 1 4, н ац.)

+3.53,04.

зеjД .Квар и ани (Сочи , ВАЗ- 2 1 0 8 3 , Р10)

-<J.59; 5.

В . Тра п езн и ковjА. Ч екулаев ( Туап

се, ВАЗ-2 1 12, Р 1 1)

+1 .07; 6.

Трековые гонки

И.Дядяjг.За

ка рьева (Сочи, ВАЗ - 2 1 083, Р 10)

(21 участник) : 1. Н.Деми - 35 очков; 2. А Дем идов - 32; 3. А.Хренов (все - Н.Новгород) - 20; 4. А.Банников (Тамбов) - 20; 5. с .толстолуц кий - 19; 6. В.Тют ин - 18; 7. М . Ч ес н оков16; 8. ·Р.Саберов (все - Н .Нов город) - 9; 9. Н : Данилин (Пенза) - 9; 10. Р. Юсуфкулов (Пермь) - 8.

+1.1 4.

ци ональная гоночная серия Кубок

кл у6ного ралли , 4-й эт ап. Шуя (Ива но вск ая обл_),

298 ,56

км, состоялось

пр отяженностью ло

апреля. Ди станция -

56 ,86

СУ общей

км . Стартова

экипажей , финишировало

35. 1. А.Дол Subaru ' тргыа

3ачет Клуб - Свободный: го вjА Л азарев (Москва,

WRX) 24.34; 2.

Макс.Ол и фирен

(оjМ их. Олифи ренко ( М осква,

Golf Mk2 GTi) +1.38; 3. 1.

Зональный чемпионат России (зона Северо-Запада). Ито говые результа

Volkswagen

А Л укья

ню кjД .Брум (Москва, ВАЗ-2 1 05) 3а чет Клуб:

Ледовые гон ки

ты. Класс

1400 (9 участников): 1. - 230 очков; 2. А.Федоров187; 3. В.Богданов (все - С. - Петербур г, все - ВАЗ-2108) - 150. Класс 1600 (15) : П.Федоров

+1.42.

Б.ЕфимовjИ.Исмаилова

М осква, В АЗ-2108)

25.24; 2.

А.Кашта-

19-20 марта .

ны й з а чет :

Картинг

Стартовало

экипажа , финишировало сква, ВАЗ-21О83)

ДОВ

Ра лли Шуйские зори-Цифроград. На

....

Ку

лев (Бронницы).

А.СтраховjЮ.Сачков (Коломна, ВАЗ -

В. Е ре

·Ая нjг.Куз н ецов (Соч и , ГАЗ-3110, Р 1 2)

-<J.44; 3.

Традиционное ралли Весенние канику

(13

Кубок Росси и . Класс Волга . И тоговые

+1:25.20 ; 12. В. Терех ин j И . Ф едотов ( М о Mitsubishi Pajero, Т1 ) +1:25.59; 13.

сква,

Д. Семе нч е н коjА.КурскиЙ (Сочи, ВАЗ-

26. 11 ; 2.

+43.1 О; 11. В.ВоробьевjК.Васильев

(Ко л ом н аjРязань, УАЗ - 3 1 5 1 -01, на ц .)

19- 20

1 1-12 апреля.

бок Росс и и , 3- й этап. Дивизион Т1

результа т ы

н ац.)

зачет Р1 1 )

Любительские соревнов а ния

область ,

Традиционные соревнован и я Гагарин

уч а стников): 1. А.Мальков; 2. В Дунаев; 3. Е. Ужегов (все - Ул ьян овск); 4. С.Арумс; 5. В.Мудров (оба - С .-Петербург); 6. ПД РОфичев (Москва); 7. Б.Головкин (С. П етербург); 8. О.Коротков (Ульяновск); 9. А.Кваш нин; 10. А. Ш абров (оба - Москва). Див и зион T4j 8 (9) : 1. С.Глинских ( Р еж); 2. с.Кротов (Арзамас); 3. г.Суриков ( Р еж); 4. В. П арамо н ов; 5. А.Кротов (оба - Арза мас); 6. О. Ш е п ельскиЙ, ( Тюмень); 7. И.Коншин (Бронницы); 8. И.Ершов; 9. с .васильев (оба - ЧусовоЙ). Кубок Рос си и, 4-й эт а п_ Дивизион T4j 9 (10): 1. Ю. Е ршов (Бронниц ы ); 2. В.Свечников ( Р язань); 3. В.Сучков; 4. В.Определе н нов (оба - И стра); 5. И .База н ов; 6. С. Ро гатин (оба - Бро н ницы); 7. п.тащилкин (Сара тов); 8. ЮЛопухов (Энгельс); 9. г. П ромзе

Р алл и

21 083,

кий (Минск).

лы . Кубок РАФ, 2- й этап . Московска я

новjА.НавроцкиЙ (С.-Петербург,

вловjИ Л етухов (Москва, ВАЗ-21214,

ни шировало

1600 (24 участника): 1. - 178 очков; 2. В.ДанилевскиЙ (оба - Якутск, оба - Toyota Corolla) - 169; 3. А. Ш арифуллин ( Н ерю нг р и , Toyota Tercel) - 141; 4. Р.Казаков (ВАЗ-2 1 08)137; 5. Д.Степичев (оба - Я кутск, Toyota Corolla) - 112; 6. М . СадовничиЙ (Благове ще н ск, Н опdа Civic) - 100. Автокросс

Т2)

С.Рысков (с.-Петербург). Класс

(16): 1. Ю .Гр игоре н ко; 2. М .Р ыж ков; 3. Д Л етров (все - М осква). Кла сс Ракет (1 4 ) : 1. А.Демьяненко; 2. Н. Тетю хин (оба - Тольятти); 3. ЛЛанфилов (Орел). Класс И нте р - А - Ю (8) : 1. Ю .Крав чук (Минск); 2. Н.Борисов; 3. И.Колодки н (оба - Москва). Кл а сс Интер-А (4): 1. В.Семенов; 2. П.К абаков; 3. т. Кабаков (все - М осква). Класс Инте р-С (8): 1. А.Гр и горьев; 2. И.Викулин (оба - М осква); 3. А.Котляр (Киев). Класс Ракет- 1 20 (10) : 1. М.Соколов; 2. А.Егошин; 3. Д.Андреев (все - Москва). Класс Rotax Мах Juпiо г (3) : 1. М.Борисов; 2. Д .Азаров; 3. Н.Густе шов (все Москва). Класс Rotax Мах (14): 1. П .Гал кин (Москва); 2. И. Жечков (С.-Петербур г ); 3. Д .Кулаков (Москва). Кла с с World Formula ( 10): 1. Д.Будько; 2. В.СадольскиЙ (оба - Москва); 3. К Ли лец

В .Макуха

+17.47; 5. И .КозловjЕ Л равдина (Москва, Mitsubishi Pajero, Т1) +17.53; 6. А.Богда Mitsubishi Pajero,

Мини

летди н ов (Ульяновск, УАЗ - 3 1 5 1 2, нац.)

Российские соревнования Ралли-спринт Сочи-2005 _ Сочи,

ва);

1. АЛавловский (ВА3 - 21 1 2) - 500 очков; 2. С. Тюр ин - 285; 3. Г.Бродск и Й (все - С . П етербург, оба - ВА3 - 2 11 2-37) - 268. Класс 20GO (8): 1. А.Маркин (Королев, ВАЗ-21083) - 80 очков; 2. С.Карев (С.-Пе тербург, ВАЗ-2 1 12 - 37) - 72; 3. В. Гераси мов (В. Н овгород, ВАЗ-2108) - 68. Класс Свободный (15) : 1. А.Богомолов (Моск ва, В АЗ-2 1 1 О) - 261 оч к о; 2. Ю. Ничи по ру к (ВАЗ-21 1 2) - 210; 3. В .Кузьминых (оба с.-Петербург, ВАЗ - 2 11 2-37) - 169. Класс Лада-Стандарт (7) : 1. А.Смирнов - 197; 2. в .грахов - 13 1; 3. А.Сме ц киЙ (все - С. П етербург, все - ВА3-21 1 2 - 37) - 98.

42 35. Абсолют

1. М.АлексееваjЕ.Винке (Мо - штрафное время 2.45;

2. г.Гон и нj И. Жибоедов ( Н .Новгород, ВАЗ21093) - 3.33; 3. С .КозоброДовj К . М отов и лов (Москва, ВАЗ-21103) - 4. 19; 4. «Ал ла»jИЛогостина (Москва, Иж-2126-020) -

4.41; 5.

МДмитри евjС.Егорки н (Москва,

ВАЗ-2 1 083)

- 4.45; 6.

Д.РаскопинjА.Заг

рядская ( Н . Н овгород,

Subaru Forester)6.56; 7. Б . Костыр коjЕ.Ильяшенко (Москва, Subaru Legacy) - 8.58; 8. А Ли вш и цj В .Буг ров (Москва, Volkswagen Golf Country) 9.35; 9. Е.ЗубовjИ .Минин (Москва, Оре ' Kadett) -10.26; 10. В.ШулимовjМ.Щукин (Москва, ВАЗ-21О93) - 10.43. Традиционное ралли Ярославич _ Ку

бок РАФ, 3-й эта п. Ярославль ,

16 ап 45 экип ажей , клас сифици ровано 38. Абсолютный з ачет : 1. С.СаловjВ.Альков (KYPCKjMOCKBa, Vоlkswаgеп Golf) - штрафное время 1.47,9; 2. АЛившицjВ.Бугров (Москва, Volkswagen Golf Country) - 1.48,6; 3. реля . Стартовало

Зимн и й Кубо к России . Итоговые ре

М. Д митриевjС.Егоркин (Москва, ВАЗ-

зульта ты по сум м е трех этапов:

21083) -1.51, 1, 4.

А. Ульянов ( Ч еляби нск)

1. 2.

- 39 очков; А. Ч ерных - 35; 3. В. Титлов (оба - Тольят ти) - 33; 4. Макс.Аунапу (Полевской) - 30; 5. Е.Курочкин (Тольятти) - 33; 6. Мих.Ау напу ( П олевской) - 22; 7. А.Захаров (Че лябинск) - 20; 8. М.ЖмиевскиЙ - 17; 9. ДДудин (оба - Тольятт и ) - 10; 10. А. М о ч ал и н (Н. М аЙна) - 8. Открыти е сезон а . Икша , 15- 17 апре ля . Класс Микро (9 участников) : 1. Н.Ситников; 2. Е.Ступеньков (оба - Моск-

г. П ерельманjЮ . С мо

родин (Н.Нов г ород,

Daewoo Nexia) 1.56,9; 5. А. ТихомировjС.Балагаев (Яро славль, Honda СА-Х) - 2.19,7; 6. А.Смир новjВДомбровский ( Н . Н овгород,_ ВАЗ-

21083) - 2.31,5; 7.

г.Гонинjи.жибоедов

( Н . Н овгород, ВАЗ - 21093)

- 2.52,4; 8. А.Го

реловjН . Горелова ( М осква, АЗЛ К-

214145) - 2.59,3; 9. Б.Костыр к оjЕ .Ил ья Subaru Legacy) - 3.01 ,9; 10. Р.МостаковjК.Сазоненко (Москва, Nissan Micra) - 3. 14,7.

шенко (Москва,

ВСЁ ЛЕrКОI·:· .'

. "

W W W.AS PORT.RU105

О&'ЬЯВIIЕНИЯ Объявления в следующий номер принимаются до

nPOДAIO

Сitrоеп С2 GТ 2004 г. Гражданский. Тел.: (926) 222-38-28, Алевтина. E-mai!: a-kгасuLi"а@dепсо.гu -

Subaru Impreza; автомобили сервиса с при

Команда распродает картинговую технику б/у классов ICC, lCA Raket-120, Союзный. Тел.: (095) 995-59-39,995-96-95

Прицеп Napгava КnottG, 1998, г/п 2 т, 2осный, траки для а/м, брезент. тент, ис

Кольцевые автомобили ВАЗ, Туринг Лайт, Кубок Лада - подготовка, обслуживание,

цепами. Возможно полное сопровождение на ралли. Тел.: _ (916) 636-65-43, Алексей

пользовался как полевая кухня: внутри ос

сопровождение в спорте.

вещение, розетки, раковина. Тел.: (812) 269-12-62

Тел.:

$6000.

Тел.:

(095) 792-48-08, Андрей

3аводская школа гонщиков. МСМК СССР В.П. Филимонов. Стенограмма, техника управления автомобилем. Психология.

лектация.

кулачковая коробка, система автомат. подкачки/сдува колес, система п/т, паспорт омологации FIA. прошел неск. этапов Кубка мира-2004. Тел .: (095) 247-20-78

мая

ного И прокагного картинга. Кредит, лизинг. Тел.: (812) 103-11-91; e-mai!: аutо@iпfос.гu

New. Прокатные карты 2V. Любая комп Mitsubishi ChaLLenger, подготовка Faster SA, 2000 г. постройки, OhLins, мотор форсированная версия 2004 года RaLLiart

(095) 542-15-20

Mitsubishi Lancer Еуо VШ, 2004 г. в, крас ный, пробе г 3200 КМ. Цена $43000. Подробности по тел.: (095) 790-7890

Укрепление духа в тренировках и в гон ках.

Тел.:

(095) 954-81-45, (916) 692-80-11

Уроки Михаила Горбачева: мастер-класс и техника из Германии .

www.drive-class.ru (916) 127-07-13

Тел.:

Mazda RX-7

ротор

280-600 Л.С.

Под

готовка драг, дрифт, кольцо. Обслужива ние, гарантия .

Тел. :

(926) 233-05-90

Куплю аварийные и неисправные ВАЗ, ино марки, джипы, битые, перевертыши, требу ющие любого ремонта . . Тел . : (095) 506-53-31, (926) 204-01-99

Mercedes Коепig 5500 coupe. 1997 Г.в, пол., электропакет, подвеска 10 Mitsubishi ChaLLenger, подготовка Faster SA 2000 г. постройки, кузов карбон кевлар, OhLins, мотор - форсированная версия 2002 г. Ralliart по группе В, кулачко

установок, турбина, холодильник, ксенон, DVD-система, аудиоподг. и Т.Д. Тел.: (095) 444-10-01

вая коробка МР, подкачка колес, п/т, пас порт омологации FIA, прошел несколько этапов Кубка мира . Тел.: (095) 772-49-98

На любые двигатели QT 1,0 л до 3,0 л.

Toyota CeLica -185. Подготовлен по гр. Тел.: (095) 395-96-50 - вечером .

Тел.: (095) 783-35-62. www.webercarЬ.гu

Карбюраторы Weber (Италия). В наличии для ВАЗ-2108-09.

Р12.

Марка:

Proton. Кузов/м одиф.: Putra 218 GLXI. Цвет: серый металлик. Год ВЫП.: 1999. Тип кузова: купе. Цена: $8900.

Кольцевой -автомобиль GoLf 3 GТI, подготовка класса Туринг. Готов к со ревнованиям, возможно обслуживание и сопровождение. Тел.: (916) 692-04-66

Тип двигателя: бензин, инжектор. Объем ДВИГ. (см 3 ): 1800. КПП: vеханическая. Рго ton - это Mitsubishi, сделанная по лицен зии в Малайзии. Двигатель доработан ком панией Lotus. Куплена в 2000 г. в автосало не Вентус, сервисная книжка, 140 Л.с., раз гон до сотни - 8 сек. Сиденья Recaro. Про бег: 80000 КМ. Контактное лицо: Павел. E-mail: treeamed@inbox.ru . Город: Москва. Телефон: (095) 769-10-09, с 10:00 до 23:00

Subaru - 6-ти ступенчатые КПП. Продажа, установка, ребилд. Тел.: (926) 233-05-90 Распредвалы, коленвалы, ряды КПП, блокировки, дисковые тормоза, подрамни ки, ксенон, а также все необходимое для тюнинга ВАЗ. Тел.: (095) 268-06-39, ежедневно Ротор ВАЗ-2108-2112, ВА3-2105-2107, Ни ва, Шеви-Нива. Тел.: (926) 233-05-90

РАЗНОЕ

ВАЗ-2112-37, ВАЗ-21123-06 (купе) но

вые и б/у, подготовлены по группе Кубок Лада и N-1600 (ралли, кольцо, ипподром). Тел.: (095) 290-30-57,763-23-35

те".

252-1549

8(926)233 -0590

e-mail: w41 @online.ru www.fsроrt.пеt

L::::""L:::"': -~~~

г-~,F=I'L:7г-r-

СПОРТ-ГАРАЖ

SРОЯ Т

ГОНОЧНЫЕ АВТОМОБИЛИ

GARAGE

ChevroLet BeauviLLe. Спорт-вэн, 1995 г., 5,7 л, бензин, пробег 350 тыс. КМ. Состоя н ие идеальное. Цена 10000 у.е. Тел .: (916) 692-47-19 Дмитрий лик,

Предпагаются к продаже ДЛЯ участия в АКГ:

Сдаю в аренду боевые автомобили для ралли: Mitsubishi Lancer Еуо Galant,

ВАЗ-21083 2005 г., серебр. метал 6 КПП, доработанный двигатель, под

веска, тормоза. Все новое. Сателлитная

в классе Туринг-Лайт-

блокировка, ресивер, каркас безопасности, усиленный кузов, дисковые тормоза, все на

бронешлангах. Для профи-клу6а. Цена $12500. Тел.: (901) 302-25-98, (812) 991-02-27

106 АВТОСПОРТ МАЙ 2005

Изготовление и установка аллюминевых защит

- ШС - ая подвеска - Регулируемые стаканы стоек, -

Фирма Инфо-курс продает новую техни ку МВА моделей 2005 года, для спортив-

в классе Суперпродакшн -

GOLF 111 GTI 16У - 15,000 GOLF 111 GTI 16У - 20,000 OPEL д5ТАд ОРС - 20,000 (+3ИП) OPEL д5ТАА ОРС - 25,000 (+3ИП) PEUGEOT 306 516 - 18,000

пружины, опоры

- Регулируемые стабилизаторы - Короткоходные ШС - ые кулисы

Колесные проставки,ШПИЛЬКИ, гайки

Аллюминевые ступичные адаптеры, шкивы

Стальные маховики

VW POLO GTI16V -18,000 VW POLO GTI16V -14,000 CITROEN 5ДХО VTS - 15,000 CITROEN SAXO VTS - 20,000

Усиление кузова

Подготовка а/м для ралли, К9льца, спринта

(095) :145-88-78

моб.

8 9:16 692-04-66

Автоцентр Варшавский тел.

(095)107-3913