asport 06.2001 by asport. ru

СОДЕ Р Ж АН И Е НОВОСТИ

стр _

ФОРМУЛА-1

N~ б

ИЮнь

(18)

2О 01

Над ном е ро м работали

Гран При Сан-Марино

стр . 10

Команда

СГр . 12

Jordan

Гран При Испании

СТР .

Валерий Арутин

Что такое tгасtiоп

Антон Борисенко

Григорий Голышев Сергей Иванов

.Андре й

Клещев

Иван Коваленко

Денис Корнов

Катерина Осп и нникова

стр.20

CART -

стр . 22

МИКСТ

стр . 2 4

WRC

Артем Татаринов

Фото

против группы В

Григорий Голышев

DPPI,

МИК

Д изай н, в ерстка

стр · 30

Кубок м ира в Тунисе

стр . 32

Баха Новоросси й ск

стр . 44

ТЕСТ

Алексей Яковлев Корректу р а В л ади м ир Быстров Ал екса н дра Москвич ева

Заведующая редакци ей

Нива ДЛЯ ралли-рейдов

пр .

Volkswagen Golf II GТi

пр.

РАЛЛИ

Ел е н а Гав рил ова

Шеф-р едакт ор

ВА3-2112 от

Руста м А к и н и язов

121170, Москва, а/я 21

Телефоны редакции :

стр . 26

РАЛЛИ-РЕЙД

Андрей Клещев

Факс

Гран При Австрии

Ралли Аргентина

Николай Пронин

Адрес для писе м :

стр.18

WRC

Васил и й Кости н

Агентства АР,

control

(095) 954-1 5-48, 954-1 5-19

RRT

стр.36

Че м пионат Европы

стр.42

НОВОСТИ

стр.38

РЕЗУЛЬТАТЫ ГОНОК

стр.47

(095) 954-01 -72

E-mail: autosport@autoreview.ru

КАРТИНГ

Отп ечатано в Фин ляндии

Чемпионат России

стр.48

ОБЪЯВЛЕНИЯ

стр . 50

Т и р аж

20000

зкзем пл я р ов

Це н а в розни цу свободн ая П ерепечатка допускается т олько с разрешения редакции

Редакция не несет отве т ст вен н ости за содержание рекламных материалов

Зареrистрировано в Государственном Комитете Российской Ф едера ц и и по п еч ати С в идетельство о р е r ис тр а ц ии N~

019184

Издатель

от

5 aB rycTa 1999 roAa

000

« Газета «Авто р е вю»

П о вопросам распространения в Москве и Московской области об р ащаться в М» П О тел.:

000

«Лоrос

(095) 974-2 1-31;

на территории Р оссии, стран С НГ и Б алтии

AreHTcTBo П ечати «ОДА» по тел . : (09 5) 974-2 1-32 Распростра н яется во всех реrио н ах России,

rocYAapcTBax

С НГ, странах Б алти и

•

.....,.......--т

НОВОСТИ

loyola меняет

ра

« М Ы получ или ценные результаты, которые по оп,-

s -~,, -

z-~-- - _,,-

вод ил и то ги очер едны х тестов в Ле - Кастелле техни eG\I'~ - ~:.- -- -

Кортанз . А всего через несколько дне й стало ясно, что мало ei'_a.~ Jё.5o;-z

бе з него . Пресс-служба команды сообщила, что

--60

под

,~oнтpaкт «по е было, это

- на смену ему подобрал и конструктора 60 ее 8:о1СО ого ра нга.

В к ру гах ФОРМУЛЫ-l сейчас есть только один свободны й конструктор ДOCГclТo у р о вня

'1-" - роводиться

Toyota и де О;JТahЗ х

взаим ному согласию». Поскольку особых провалов в работе фра цуза а!JO;:е б:ol

может означать только одно

е»,

-~ta Андре де

о высокого

Алан Дженкинс. Поэтому именно он считался наи бол ее вероятным преемником де

Ко рта нза. Однако вскоре грянула сенсация

- конструкторский шта б команды Toyota возгла Minardi Густав Брюннер! Австриец сказал, что от такого предложен ия он про сто не м ог отказаться - ведь ему предстоит вывести в Формулу-l совершенно но вую ком ан

.1.1

вил ушедший из

1.:'"

ду. Брюннер пользуется в профессиональны х кру гах большим авторитетом, и если он не создал до сих пор ни одной действительно выдающе й ся м аш и ны, то лишь потому, что работал до этого в командах-аутсайдерах.

Iриwкин каФтан НОС вытянешь

Minardi

х вост у вязнет. Эта поговорка лучше

всего характеризует ситуа ц и ю в

Minardi.

Когда несколько

ры с поставщиками моторов о кон

тракте на следующий сезон. И

лет на з ад в команду пришел один из лучш их конструкто

вдруг выясняется, что Брюннер

ров ФОРМУЛЫ-l Густав Брюннер, в его распоряжении не

уходит! Австрийский конструктор,

было мощного двигателя и достаточных средств для реа ра по ка з ывал и непл охую с корость, особенно если учесть,

имеющий с Minardi контракт до 2002 года включительно, принял предложение команды Toyota. Стаддард грозит подать на беглеца в cyfJ. но вряд

что их м оторы на м н о го слабее, че м у остальны х участни

л и это по м ожет его вернуть. Теперь команде остается

к ов че м пионата.

утеш ат ь с я двум я

л изации всех за м ыслов . И тем не менее м ашины Брюнне

В нынешнем сезоне у команды новый владелец. амби

новыми моторхоумами , купленными к

этапу в Барселоне, да подыскивать себе нового главного

цио з ный австралиец Пол Стоддард. Стоддард улучшил

кон структора, фу н к ции которого временно исполняет

финансовое положение

бывший заместитель Брюн н ера Габриэл е Тредоцци.

Minardi

и вовсю ведет перегово-

Jordan дебютирует на воде продолжает старательно крепить узы сотруд

с кой гавани неподалеку от Барселоны в присутствии

ничества с ХондоЙ. Накануне Гран При Испании в мор-

представител е й Хонды, Эдди Джордана и е го пил отов со

JORDAN

стоялась торжественная церемония офи ц и ального спус ка на воду новой модели гоноч ного катера, предназна

ченного для участия в популя рной б ританской водномо торно й серии

Honda Formula 4.

Катер, оснаще нный д в и гателем

Honda BF130, раскра Jordan с рекламой напитка команды EJ10. Эд

шен в традиционные цвета болидов фирменного тон изи рую щего

ди Джордану, Ярно Трулл и и Хайнцу-Харальду Френтцену дали в озмож н о сть опробовать новинку в действии. Дебют катера в соревнованиях состоялся через неде лю посл е Гран При Испании, в английском Тенмуте, и 'про шел усп ешно

«желтая акула» на воде повторила успех

своих сухопутных собратьев, заняв в гонке 4-е место.

Нултхард - плейбой

••

lе

1 ••

.1:1 е

ИМЯ Дэвида Култхарда, проводящего самый удач ны й сезон в своей карьере, в этом году регулярно п оя вляется

во с поминаниями на тем у «моя ночь С Култхардом» .. . Пикантность ситуаци и заключалась в том, что свида

на первых полоса х газет, и не тольк о с п ор

ние имел о место в но ч ь перед Гран При Сан

тивны х . В последнее вре м я Дэ вид стал лю

Марино, а на следующий день стартовавший с

бимым персонажем желтой прессы

поул-позиции Дэвид проиграл гонку Ральфу

ис

тории о любовных похождениях шотландца

Шумахеру ... В

не сходят с ее страниц. Имевший в про

гонщик нарушает спортивный режим, встре

шлом репутацию скро м ного и « правильно

тили без энтуз и а зма . «Стоит Дэвиду позани

McLaren

известие о том, что их

го » молодого человека, п о сле разрыва со

м аться се к со м накан у не заездов, и он на сле

своей невестой Хайди Дэвид пустился во

дующий день проигрывает се кунду с круга! пожаловался тренер шотландца .

Это

все тяжкие . И тут же пострадал от нескром

ности случайной подружки. Бразильская

уже было с ним перед бразильской квалифи

модель Кенджа, с которой Дэвид закрутил

кацией». Напомним, что в Бразилии Култхард

роман, поделилась с бул ь варно й прессо й

стартовал лишь пятым

...

Шектер уволен за «аморалку» ТО, КАК в этом сезоне обходятся со своими пилотами боссы ко м анды

Jaguar, заставляет

по м орщиться . Сперва

начальство во главе с Ники Лаудой несправеДЛ иво трет и

ровало Лючано Бурти и при первом удобно м случае, ко

ды

сначала ему при суд или штра ф в

200

фунтов стер

легчением сбыло Лючано с рук

тов осталось лишь двое. Случ ись что (как с Ирвайном в прошлогодне й Австрии)

со ртны й» Бурт и сумел с ходу объехать в квалификации

машины будет п о просту некого.

Prost

1. о:

состоялось

ные шмотки старьевщику.. . Правда, в Барселоне «второ

лидера

Что Ж, торжество американской кор поратив ной этики

(Jaguar, напомним, принадлежит корпора ции Ford). Только воттеперь в команде вместо четырех пило

так скидывают нен уж

. ..

лингов, а потом в ыгнал и из кома нды.

гда у Алена Проста открылась вакансия, поспешно и с об

и посадить за руль зеленой

...

Жана Алез и и благополучно добрался до

финиша, тогда как взятый на его место Педро де ла Роса

завалил и квалификацию, и гонку ... Но в

Jaguar на

Бурти не успокоились

••

и в начале мая

объявили об увол ьнении второго тест-пилота команды То маса Шектера, дав понять общественности, что «мо ральный облик» 20-летнего сына Джоди Шектера не со отв е тствует высоки м корпоративным идеалам компании.

Оказалось, что в феврале этого года полиция застукала живущего сейчас в Англии юного Шектера в салоне его спортивной м ашины с проституткой. Тома препроводили в полице й ск ий участок, и

апреля ему пришлось пред

стать перед судом. За с во й грех бедня га пострадал дваж-

Век телевидении ТРАСТОВАЯ ком пан ия ленный контракт с

FIA,

SLEC

все-таки получила вожде

по которому ей передаются пра

ва на телетрансляции Формулы-1 сроком на

100 лет.

Все

мирный Совет по автос п орту санкционировал эту сделку

после того, как представители

SLEC

пообещали, что не

будут препятствовать трансл я ции чем пионата мира на об щедосту пны х бес пл ат ных телеканалах. То ма с Хаффа и Д ите р Ха н (руководители телекомпаний

владеющих боль ш ей частью акций

EM.TV и Kirch, SLEC) на экстренном заседании Совета дали гарантии того, что будут в своей дея

тельности учитывать интересы широких зри тельских масс. Столетний договор был подготовлен еще Берни Экклсто у но м, но, пока шел процесс его ратификации в хол динга

SLEC

FIA,

Берни ус пел продать большую часть акций при надлежавшего ему

немецким телевизионщи кам. Проигравш ей стороной при этом оказалась Ассоциация европейских авто

производителей (АСЕА), которая объед иняет автомоб иль ные фирмы, вкладыв аю щие деньги в Фор мулу- 1. Естественно, автопро изводители были заинтересованы в максимально широком телеосвещен ии че м пионата мира. Между тем паний

Kirch.

EM.TV сообщила о том, что планирует продать е ще один пакет акций SLEC своему партнеру, группе ком Kirch окажется владельцем контрольного па кета - а именно 57,5% акций . Однако АСЕА

Посл е этой сделки

рассчитывает выкупить значительную часть акций у телевизионщ иков, что обеспечит автопрои зводителя м контроль над телетран сляциями.

РальФ Шумахер против гласности ЧЕРЕЗ две недел и после своей первой победы в И мо

ле Ральф Шумахер сообщил журнали стам, что в его жиз

....." . :

ро й Бринк ма нн, а уже в середине осени молодая пара

ожидает рожден ия их первого ребен ка .

н и скоро грядут еще два счастливых события: лето м

Однако счастье Ральфа омрачено небольшой неприят

должна состояться е го свадьба с любимой девушкой, Ко-

ностью. Пару лет на зад Кора участвовала в съемках фо

:'"'

.'"

тоальбома, где полуобнаженные девушки позировали на фоне прекрасны х пей заже й . Будущий муж попытался

выкупить все имевшиеся негативы с изображением Ко ры, заплатив за н их н и много ни мало

375000 долларов.

«Слов нет, эти фотографии удивительно красивы, но те перь Кора п ринадлежит только мне!»

ревниво объя

вил Ральф.

Однако желтая пресса оказалась проворнее гонщи ка: немецкий журнал

Bild куп ил у фотографа, дел ав ше го аль

бом, оставшиеся н егативы и опубликовал фотографии Кор ы . Его прим еру п оследовал английский таблоид Daily Star. Шумахер-младший был в ярости, но помешать буль варным газ етам ока за лся не в силах ... Материалы подготовили Сергей ИВАНОВ и Катерина ОСПИННИКОВА

,.....

...

Ганасси

перестраховщик

ЧИП Ганасси не верит в своих пилотов. Заявив на старт Инди

500

Бруно Жункуэйру И Николя Ми

смогут набраться необходимого опыта. Однако две из них

в Техасе и Р ио

не состоялись, и нам

нассяна, он сам же за три недели до гонки их и за

пришлось переменить свои планы, чтобы не поте

менил. Причиной стало отсутствие у молодых гон

рять шансы на победу».

щиков, раньше выступавших в Европе, должного

Вместо бразильца и француза Ганасси пригла сил стопроцентных американцев Тони Стюарта (на

опыта езды по овалам.

«Когда мы планировали старт вИндианаполисе,

фото) и Джимми Вассера, которые в гонках по ова

- объясняет свое решение Ганасси, - мы исхо дили из того, что перед Инди 500 в CART пройдут

лам собаку съели . «Тони и Джимми

четыре трековые гонки, на которых наши пилоты

насси,

лантливые пилоты,

сверхта

комментирует эту замену Га

и трек в Индианаполисе они знают вдоль

и поперек. Это как раз то. что нам нужно» .

Нелишне будет отметить и то, что, приняв при

глашение Ганасси, Стюарт подготовил себе весьма серьезное испытание. Теперь

проехать в общей сложности после финиша Инди где вечером

500

27 мая ему придется 1100 миль - сразу

он полетит в Шарлотту,

пройдет шестисотмильная

гонка

NASCAR! Эmо не HagpbI uз mолыо чmо BbIwegwero на энраны голлuвуg сного фuльма Drlven, а реальная аварuя, проuзоwеgwая на

mpembeM эmапе IRNLS в Аmnанme. Неверояmно, но HUHmo uз oguHHagqamu учасmнuнов эmого завала серьезных mpaBM не по лучuл. Толыо ДlНeH Мuллер (его

omrocnumаль, rge врачu HOHcmamupoBaавmомобuль

слева) был

правлен верmолеmом в

лu у него соmрясенuе мозга

Milsubishi -

сенсация в составе понентам из

КОМАНДА, слывущая самой консер

Subaru. взявшим

в состав дру

вативной в плане подбора пилотов,

гого представ ител я «ко ренной националь

сделала абсолютно неожиданный ш аг.

ности »

То ш ихиро Араи.

Что касается Гардемейстера, который

На оставшуюся часть нынешнего сезо на подпис а ны контракты сразу с двумя

будет

пилотами

Mitsubi shi

финном Тони Гардемей

стартовать

вторым

номером

как минимум в Финляндии и в

стером (на фото) и японцем Кацушико

Н о во й Зеландии, то заявления конюшни,

Тагучи . Для Тагучи выступление в за

что никакой внутрикомандной борьбы не

водской команде на ралли Кипр станет

будет и задача Тони состоит лишь в под

своео браз ной наградой за победу,

держке Мякинена, следует пон имать не

при несенную «трем бриллиантам» в Азиатско-Ти

только буквально. Похоже, над Фредди Лойксом,

хоокеанском чемпионате еще в

даже несмотря на непло хие результаты последних

команды

1999

году. А для

своеобразным ответом извечным оп-

этапов, сгущаются тучи

...

А он не плоский! КОМПАНИЯ

Rover

для участия в зачете

представила свою машину

Super-1600

чемпионата ми

ра по ралли. В будущем сезоне на «молодежном

классе»

MG ZR

ЕХ258 в

примет участие

титуло

ванны й британский раллист Гуин даф Эванс. Ин тересно, что его машина внешне будет заметно

отличаться от автомобилей соперников. Веду щий инженер проекта Баз Кэннон недолюблива

ет «расплющенный» по асфальту облик передне приводны х кит-каров с того времени, как он раз

шие надежды возлагаются на «загил ьзова нный »

рабатывал

до требуемого объе м а

кая

алюминиевый 1,8-л итровы й чотор серии К. Пр и

вил

Ford Escort Maxi Kit Саг. «Самая ш иро машина - не всегда самая быстрая, - зая КЭННОН. - Те 6000 фунтов, кото рые уйдут на

(1600

куб . см) полн остью

чем и здесь у англ ичан свой подход: основные

новый дизайн кузова, можно использовать куда с

усилия при форсир овке направл ены не на макси

большим толком, тем более

мальную мощност ь, а

в условиях огра

ниченного бюджета!» В техническом плане боль-

а ,сОС>lжени е наилуч ши х

моментных хар актер ис-У{,

Погиб Микеяе Anьборето вел ЕД за Дэйлом Эрнхардтом и Бобом Уолле

рывком автомобиля

ком гоночный мир потерял еще одну звезду пер

на месте Альборето

вой величины. В ходе испытательных заездов на

не смог бы никто.

Гибель пилота по

трассе Лаузитцринг в Германии погиб Микеле Альборето.

вергла

Сорокачетырехлетний итальянец. на счету

которого

ная тестовая работа по подготовке автомобиля

то. при несшим

к июньской суточной гонке в Ле-Мане, когда се

последнюю победу

прочег~

именно

Доннингтоне, были

ALMS

в английском

.. ,

часах Ле-Мана. Глава

го правого ко

ганг Ульрих в своем официальном заявлении

леса

. : 1.

Вольф

мгно

назвал произошедшее «непостижимой трагеди

венное

паде

ей». Ульрих также подчеркнул, что никакой ви

давления

в шине . Спра виться

не

ожида н н ы м

Peugeot

щие в этом сезоне «желтые львы» далеки от тех

••

''О

ду командой и табачным концерном существовали и раньше (Rекламировался брэнд

Winfield), а

начиная с этого года Ак-

ны шинников заводскую

Michelin, которые обслуживают команду Audi, в этой трагедии нет, и

команда будет сотрудничать с французской фирмой и впредь .

Мэтт Иия увояен из британского кузовного чемпионата. Дебютирую

• • 11

предстоя

Audi Sport

.. 1.11

1.:.

1 •• 111 ••

щих

..... 1:

... :

прокол задне

1:::

•

.•

дежды

что-то непонятное творится в команде

•

связаны главные на

причину аварии

ние

1. I

Audi

ребристая ма шина Альборето потеряла управ

Эксперты установили

.."

экипажем Альборе

ление на прямой и, перевернувшись, перелетела

через отбойник . Гонщик погиб на месте.

: •

коман

ды в шок . Помимо

фессиональных заболеваний». Над

руководство

германской

5 побед в Формуле-1 и вице-чемпион 1985 года, проводил испытания заводского спортпрототипа Audi R8. Шла рутин ский титул

диска. ЭТо травмы, входящие у гонщ

Peugeol

вой политики были

•

совсем другие .

«Думаю,

,, 1.: •

заявил

,- ,

.:.11

•

. . : l'

.:. ••

•

1'"

::"1

1•

.ft:

•

результатов, на которые руководство рассчитыва

Нил в одном из ин

ло зимой. Тут бы всей команде сплотиться и попы

тервью,

таться решить проблему общими усилиями. Но

были деньги, чтобы

ции

нет, вместо этого руководство указало на дверь

дать мне проехать ос

в пятеlЖУ наиболее ПОПУЛЯJJНЫХ видов cnoRTa на ;гелеэкра

одному из лучших пилотов

- Мэтту Нилу. Офици Peugeot просто нет денег,

тавшиеся гонки. Од

не. Немалую [юль в этом должно сыграть и расширение гео

альная версия такова: у

нако вдаваться в под

графии этапов. ТО, ~TO больше всего шансов принять у себя

чтобы выставлять три машины. После невы рази

робности я не буду.

чемпионат МИRа имеет

тельной первой гонки команду покинули несколь

Скажу тол ько, что М не

Но Ричардсу этого мало

ко спонсоров, посадив ее на голодный паек .

хотелось бы поездить

США и Дальневосточный Rегион.

« Я оч ень сочувствую Мэтту,

его уволь нение руководитель Мик Линфорд.

- комментирует Peugeot Sport UK

но все в конечном итоге зависит

от спонсоров. Это знаем мы, это знал и он».

что у них

в этом сезоне где-нибудь еще» .

Как и следовало ожидать, без работы лучший частник ВТСС прошлого сезона не остался пригласила в свои ряды конюшня

- Нила Nissan RJN

Одна ко сам Нил в это не верит. Прекрасно отра

Motorsport

выступающая в аналогичной европей

ботав предсезонные тесты и проехав на первом

ской серии

этапе ничуть не хуже лидера команды Стива Со

Нил подтвердил свой высокий класс, финиширо

упера, он считает, что причины изменения кадро-

вав пятым в одном из заездов.

ТЕ/\.

ЕТСС В гонке на трассе Маньи-Кур

(095) 109-77-37

Дэвид Ричардс, владелец прав на телевизионные трансля

WRC, заявил, что в течение 5 лет намерен

вывести ралли

Rall Rally Deutschland Deutschla _ уже ясно всем. - на заметке у него Турция, Ливан,

Не хватает оборотов ВЫСТАВКА Моторспортш оу, прошедшая в конце апре ля в московском культурно-выставочно м центре Соколь ники, снова оказалась далека от «проектной мощности». Недостаток рекламы в первый год привел к тому, что по

сетителей было мало, и в нынешнем году многие участни ки Моторспортш оу-2000 отказались при везти свои экс по наты в Сокольники . Однако на сей раз организаторы по

старались

народу было так много, что в последний

день выставки пришлось даже продлить время ее работы . Но пришедшим, к сожалению, удалось увидеть немного.

Интересный автомобиль представили тольяпинская

техника .

Нескол ько

Mitsubishi Lапсег Evo VI на стенде фирм ы Спортмобиль, пара картов, не м НО гочисленные фирмы, продающие оборудование и аксес

суа ры

варианТ«кубкового» ВАЗ-2112 (на снимке). Планируется,

шоу-2001. Поэтому без ложно й скромности м ож но ска

что уже в следующем году в рамках чемпион ата или Куб

зать, что гвоздем выставк и стал стенд наш его жу рнала, на

Из кольцевых команд, которые, по идее, должны были представить свою новую технику в преддверии сезона,

приехала только одна

ва

джипов московских офф-роуд клубов,

фирма Марафон-Лада и клуб Лада Автос порт: раллийный

ка России будет организова н раллийный Кубок Лада!

• 11

не была гото

Formula-Z -

у остальны х п опросту

вот и все достопримечательности Моторспорт

котором была представлена точная ко п ия ралли й н о го ав томобиля

Ford Focus RS WRC а для в сех желаю щи х прохо Colin McRae Rally.

дил открытый чем пион ат по ко м пьютерной игре

Кояьцевиии отправяиютси в Тверь НЕРАЗБ ЕРИ ХА с московскими этапами кольцевого че м пи оната России, вы з ванная закрытием Ходынки, кажется, подходит к концу. Н а очередно м заседании кольцевого

вают, что новая трасса в будущем получит п остоянную проп ис ку В к а л ендаре чем пионата.

Сл еду ю щи е два м ос ковских этапа

июля и

авгу

комитета РАФ решено провести второй этап первенства

ста ) п о пл ан у должны пройти на Воробьевых Горах перед

(первый прой дет

в Санкт-Петербурге) на военном

здание м м осковского Университета. На это уже получено

аэродроме Мигалово в Твери. Местные организаторы

согла с ие го р одских властей и руководства МГУ, а спонсо

20 мая

обещают успет ь положить новы й асфальт между двумя

ра м и проведения столичны х этапов станут ЛУКойл, МТС и

бетонными взлетно -п осадочны м и полосами и рассч ит ы-

АвтоВАЗ.

Трак-триап: два в одном КОГДА устроители чемпионата Содружества

2001

года

по трак-триалу решили ввести в соревнования скорост

ную составляющую, скептиков было хоть отбавляй. Од нако опасения за надежность техники оказались напрас

ными. Поломок в ходе карусельной гонки как на первом

этапе в Звенигороде, так и в минских Стайках, где спорт

ровали неожиданную для них прыть . Пуще других лета

смены состязались неделей позже, было ничуть не боль

ли по трассе минские грузовики, и особенно Виктор Мо

ше, че м в первые дни соревнований, отданные под клас

сковских. Правда, участник многих Дакаров был не

сический триал

преодоление препятствиЙ. Более то

слишком удачлив в триале, и победу в его категории на

го, «каруселька» добавила состязаниям грузовиков не

обоих этапах праздновали уралазовцы Иван Болотов и

мало зрелищ ности , а некоторые машины продемонстри-

Владимир Найман.

Сочи переехапо ЭТА новость для наших раллистов

как с н ег на голову:

третьим этапом чемпионата России будет не ралли Сочи, как было запланирова но ранее, а гонка в .. . Гуково. Буквально в

кольцевые гонки, чемпионат России (Ф-з, Ф-1600, Туринг, Супертуринг); Кубок марки

Тверь Тольяли

сийская автомобильная федерация перенесла сроки прове

чины

- вовсе не финансовые, как можно было бы пред поло жить, а ... политические: за месяц до старта в курортной сто лице России все еще не был выбран новый мэр, без поддерж ки которого никто не мог пору читься за успешное проведение

соревнований. Окончательная дата сочинско й гонки еще не о пределен а, но, судя по всему, она про й дет с м и ни м альным

интервалом от другого черноморского этап а ч е м п и оната Рос сии

кро с с Памяти воинов Отечественной войны

Красный

последний момент по просьбе сочинских организаторов Рос дения лучшего российского ралли с конца мая на осень. При

СТАРТ кольцевой моносерии Русь-2000 отложен до авгу

года, чемпионат России (ГАЗ-5З, ЗИЛ-130);

картинг, чемпионат Москвы (все классы)

Москва

8-10

июня

кросс Высокая гора, ч емпионат России (Д1, Д2, ДЗ-1600, ДЗ-З500)

Казань

кросс День города (Карт- кросс), Кубок России (ДЗ-Спринт, Т1, Т4, Багги-карт)

Истра

трек-400, Кубок городов-побратимов, Кубок РАФ (А-1600)

Омск Бутурлиновка Красноярск

картинг День города (П, М, Р, С-Ю, С) картинг, открытый чемпионат Красноярска (П, К, С-Ю, С, И)

15-17 июня ралли Гуково, чемпионат России (все классы)

Гуково Владивосток

Дебют Руси отпожен

1812

первенство России (ДЗ-Юниор, ДЗ/4, ГАЗ-51,52); Кубок России (ДЗ-Спринт); Славянский Кубок (Д1)

Санкт-Петербург

ралли Нов ороссийск.

(Polo)

кросс День города Тольяли, чемпионат Р оссии (Д1, Д2, ДЗ-1600, ДЗ-З500)

картинг, первенство Востока России (П, 1{, Р, С-Ю, А-Ю)

картинг, Приз МГДЮСТШ (М, Р, А-Ю, С-Ю, С, А)

Моск ва

20-24

кольцевые гонки, чемпионат России (Ф-з, Ф-1600, Супертуринг)

июня

Луга Петроза водс к

ралли-рейд Полигон, чемпионат России (Т1, Т2, ТЗ) картинг, первенство Запада и Севера-Запада России (М, П, 1{, Р, С-Ю, А-Ю)

ста. К этому времени на созданном фирмой АККС производ

Дмитров

ственном участке будут собраны

Слюдянка

горная гонка Байкал, Кубок России (Д1, Д2)

Полевской

картинг День молодежи (1{, П, Р, М, С-Ю, С, ц)

Хабаровск

ралли, Приз памяти В.И. Коновалова (все классы)

20 автомобилей формулы Русь с 2-литровыми двигателями Alfa Romeo. Дебютная гон

к а , очевидно, состоится на одном из заключительных этапов ч ем пионата страны , а следовательно, первым полноценным

сезоном для Руси станет

Новосибирск

2002

год. « Пл анируя старт на нача

июня-1 июля

п рокомментировал ситуацию главны й идеолог проекта

он о формулы, владелец фирмы АККС Юрий Ким. И з -за того, что все силы АККС брошены на подготовку про зводства Руси, команда приняла решение пропустить пер

Е й этап кольцево го чемпионата в Санкт-Петербурге.

ралли-рейд Сибирские Дерби, внедорожный чемпионат Новосибирска; Кубок Сибири (Т1, Т2, ТЗ, Т4, мота)

ло нынеш н его сезона, мы недооценили сложности, возника

'О щи е при серийном производстве новой гоночной машины»,

кросс, чемпионат России (Д1, Д2, ДЗ-1600, ДЗ-З500, Т1)

зо июня-1 июля Лахденпохья Пенза

Омск Курган

Борисов (Беларусь)

ралли Белые ночи, чемпионат России (все классы)

ралли-кросс, чемпионат России (Д1, Д2, Волга); первенство России (Ока-Юниор) кросс День молодежи, Кубок России (Д1, Д2, ДЗ-1600, ДЗ-З500) кросс, чемпионат России (ГАЗ-5З, ЗИЛ-130); первенство России (ГАЗ-51,52); Кубок России (Т1) _~_ _.K ;,P_OCC, Славянский Кубок (Д1, Д2, дз)

так, свершилось! В Имоле

Williams BMW и Ральф Шумахер - Ferrari и на

отправили в нокдаун признанных лидеров

чавшую вновь накачивать мы шцы команду МсLагеп. Ка-

торжный труд

Williams, мотористов BMW и шинников МichеLiп вы

лился в триумф в Сан-Марино, и, пожал уй, справедливо, что долго

жданную победу принес не Монтойя, а именно Ральф, два года тер пеливо работавший на команду. В том, что ус пех, близость которого ощущалась уже в Бразилии, пришел к

Williams так рано, была и доля везения: воскресное солн

це, идеально сработавшие по теплу шины МichеLiп, провальный старт пилотов МсLагеп ... Но в целом п обеда Ральфа была бесспор ной . Имола заставила

Ferrari

и МсLагеп осознать: наступила новая

реальность.

Ferrari теперь пора задуматься . После Бразилии команде не уда л ос ь сделать рывка вперед, и на домашней трассе Скудерии ее л иде

ра ждало настоящее фиаско. В субботу два болида МсLагеп завоева ли первую линию стартового поля

- впервые с Гран При Австрии 2000 года, - ну а гонка и вовсе стала для Шум ми кошмаром (для Ferrari это был первый сход по тех ническим причинам в сезоне) . Ми

хаэлю еще придется благодарить Ральфа за то, что Култхард не обо гнал его в чемпионате!

А вот кома нда из Уокинга явно не сидела сложа руки . Правда, во

внутреннем раскладе сил все еще ощущается дисбаланс: лишь Култ хард штампует уверенные, сильные гонки. Да и в тактике МсLагеп

вновь проиграл

Ferrari -

Росс Браун на пит-стопа х буквально за

уши вытянул Баррикелло на третье место ... Однако по сравнению с

первы ми гонками пр о гресс « серебристы х» налицо. Есть, правда, одно « но» ... Все эти п одсчеты не имеют боль шой це ны. Пото му что впереди

Испания . А там появится tгасtiоп сопtгоL

и работающие в автоматическом режиме коробки передач . По сути, в Барселоне чемпионат стартует заново, поскольку сегодня никто не

возьмется предсказать, кто удачнее приспособит свои болиды к но вым правила м и чьи системы окажутся надежнее. Поэтому остается

только поздравить

Williams BMW

с возвращение м в клуб избранны х

и ждать продолжения сериала!

iЩфlФИ

Прямая речь Рон Деннос: -Мы HeHaвoguM проогры

Фрэнн Juльнмс: -Переехав uз Монано в

npugemcH, мы преgпоч

Авсmрuю, РалЬф hahoheq-mо пересmал

вamb, но уж еслu

meM ycmynumb нашuм gобрым gрузьнм ucmapbIM conepHuHaM uз Williams». 3ggu ДlИорgан: -На Mecme McLaren Mercedes uFerrari я бы menepb с onacHoii огляgывался через плечо! Думаю, omныне с Wllliams буgеm не mah-mо про cmo слаgumь ».

uгpamb в uгрушнu! Теперь он полносmью

cHoHQeHmpupoBaH на гоннах. Все чеmы ре roga в фl он сущесmвовал в meHU Muхаэлн, но menepb насmупаеm его вре МЯ».

Маркеш:

1.27,758

Бергер: -Способен лu Ральф бросumь вызов Мuхаэлю? да, нонечно. В

1.28,281

Физикелла:

Маццакаке:

•• -

•

'о

...

Ральф Шумахер

« Я ждал этого целы х четыре года! »

вос кл и к нул п осле победно го финиша Ральф Ш у

махе р. Всю жиз нь он был « при Михаэле » : неуклюжи й, толстощекий малыш п ри строй но м, лад

ном подростке; скром ный карт и нги ст при восходящей звезде ФОРМУЛЫ-l ; дебютант при дву кратном чемпионе ... Долго и мучительно Ральф пытался стать не «братом Ш умахера» а ~амим собой . И ему это удалось. За четыре года добродуш ный увалень с девчоночьим румянцем вы рос, обрел уверенность в себе и превратился в грозную силу. В Имоле он наконец осуществил

repxapg

npuHQune, у него все ecmb gля эmого. Из Дэвоg Нулmхарg: -Horga uгpaeWb в goromoro, чем Облаgаеm его браm, самому нялнu С Ferrari, а в CnUHY mебе gышаm . Ральфу не XBamaem лuwь OgHOrO maHue napHU, нан Ральф uМонmоiiя, рас фанmасmuчесного банновсного счеmа!» нлаg в cXBamHe за mumул сmановumся менее нсным. Зmо очень зgорово gля Мuхазль lUyмaxep: -Ральф HUHorga не чемпuонаmа, но не gля меня самого». желал прuслушuваmься н MOUM сове maM, он все Bcerga gелал по-своему».

Бапон:

•

1.26,902

1.27,750

Ферстаппен:

Алоксо:

1.26,855

свою м ечту, вы и грав первую гонку и дважды победив брата в открытой борьбе. Обладатель поула Култхард тоже ничего не с м ог противопоставить хладнокровно му пилотажу Ральфа ...

Быть может, мы стал и свидетелями рождения будущего че м пиона

- того, кто уже в скором Wi LLiams корону? Мало вероятно, что это случится уже в нынешнем году, - после такой оплеухи и McLaren, и Ferrari наверняка сплотят ряды. Но одно бесспор но: триумф Ральфа - з н ак грядущей смены поколений в Фор мул е-l. Шумахер-млад ш ий и его времени призван вернуть

ровес ни ки входя т в силу. Не м ец первы м из н их получ и л в свои руки машину, с пособную по

беждать, но это только начало .. .

1.26,062

Бурти:

Бернольдм:

1.25,572

1.25,872

Ирваiiк:

Алезм:

1.25,392

1.25,411

Вилькев:

ХаiiдФельд:

1.24,769

1.25,007

Гран При Сан-Марино Что твор ится с Ха к кинено м? Отваж ного, упорного б о й ца будто подменили

Дата проведения - 15 апрепя Дистанция - 305,846 км (62 круга по 4,933 км) Победитепь 2000 года - Михазпь Шумахер

невыра з ительны м пер сонаже м, проваливающи м один старт з а дру ги м, без азар та ведущи м гонки и в ч и сту ю прои г рывающи м напарнику, которого он пре жде «делал » С полпинка

...

в Имоле вто рое м есто финна в квалификации вселяло надежду, но в гонке

Резупьтатыгонкн

Гонщик (страна)

у вы! Строго го во ря, мо гл о быть и хуже: свои м 4- м местом Мика во многом обязан сходу Монто й и и то му, что

Jordan

Ярно Трулли за метно уступает его машине . Ран

Денн и с, о п ра вдывая невыра з ительную езду с в оего л юб и м ца, м ожет сколько угодно п е нять Трулли за шу стр ы й старт -

«н а стоя щий» Ха к к инен даже в сл ож н о й дл я о б гонов И м оле сумел б ы пройти ма ш и ну, про

и г рывающую ему п о се ку нде на к ру ге .

Култхард заметил н едавно, что лучш ий спосо б вы бит ь Ми ку и з коле и

маш и на, н е отвечающая его

ож идани я м . Тогда, м ол, м оти вация ф инна уте кает, как во здух и з дырявой по к рышки .. . Правду, что ли, ска

зал ш отландец? Ведь и в прошло м году, после н ес кол ь к их о бло м ов с тех ни кой, Мика с ник до июля . Воз мож н о, Хак к инен вн о вь планирует « проснуться » к се редине сезона, но на этот ра з ему стоит поторопить

ся. Ведь и гроков высшего уровня теперь я вно пр иб авил ось ...

«Михазль вечно именует мени «мой малень

кий братец». А ведь и, между прочим, повыше его буду и покрупнее ... » Ральф Шумахер За кадром

Перепоnох в

Williams

Незадолго до з авершения Гран При, когда Монтой я уже бессл а вно законч ил гонку в бо ксах, а Ш ум ахе р

1 Ральф Шумахер ( О) 2 Дэвид Култхард (GB) 3 Рубенс Баррикелло (BR) 4 Мика Хаккинен (FIN) ~ • 5 Ярно Трулли (1) 6 Х.-Х. Френтцен ( О) 7 Ник Хайдфельд ( О) 8 Оливье Панис (F) 9 Жан Алези (F) 10 Энрике Бернольди (BR) 11 Лючано Бурти (BR) 12 Дженсон Бапон (GB) - Тарсо Маркеш (BR) - Хуан-Пабло Монтойя (COL) - Эдди Ирвайн (GB) - Джанкарло Физ и келла (1) - Жак Вильнев (CDN) - Гастон Маццакане (RA) - Михаэль Шумахер ( О ) - Ким и Райкконен (FIN) - Йос Ферстаппен (NL) - Фернандо Алонсо ( Е)

Время, причина схода (круг)

Williams (М )

1:30.44,817 (62)

Мс Lаrеп ( В )

+4,352

Ferrari

(В)

гонке:

Williams. Инфор м ационная табличка в его руках отчаянно взывала к Ральфу: Oil pump!!! Оказалось, что на ма ш ине лидера начало стремительно падать давление масла ... Это уже потом, после финиша, директор BMWМарио Тис сен мог позволить себе небрежно обронить в ин

(27). *В-

1.25,524

+3б,315 (б2)

Jоrdап ( В)

+1. 25,558 (б2) +1 круг (б2) +1 круг (б1) +1 к руг (б1) +1 круг (б 1 ) +2 круга (БО) +2 кру га (БО) +2 к руга ( б а) м отор (50) с це пл е ние (49) мотор (42) мотор (31) мотор (30) мотор (28) колесо (24) вылет (17)

Jоrdап ( В)

Sauber ( В) BAR ( В ) Prost (М) Arrows (В ) Jaguar (М) В е п еttоп ( М) Мiп а rd i (М)

Williams (М) Jaguar (М) Вепеttо п ( М )

BAR ( В ) Prost ( М) Ferrari ( В ) Sau ber ( В) Arrows (8)

Вridgеstоп е; М

Чемпнонат мнра Поз.

Гонщик М .Шумахер Култхард Барр и келло

Р .Ш умахе р

Сама а вария вн еш н е б ыла беспричинно й, но объясн е ния финна вызвали у всех на «По - моему, я пра в иль но закрепил руль, когда занял место на старте, лал как всегда!

я все де

н едоум евал Ки м и, вспо м иная, ка к рулевое колесо осталось у не

го в ру ках ... « Рул и н е дол жны отваливаться на ходу

это неправильно! »

негодовал Петер Заубер . А

Ки м и м ожет сч и тать, что родил ся в рубашке . В той же И м оле в 9 4- м и м енно отка з рулевого у правл е ния стал причин о й фаталь ной ав а рии Ай рто на Сенны.

Горячие головы .

Хуан·Пабnо МОНТОЙЯ

Есть соблаз н объяв и ть сам ы м красивым ма н ев ро м гонки обгон Хуаном-Пабло Монто йей Ярно Трулли в Та мбу релло . Но в се же воздержусь. Да, колумбие ц атаковал эффе ктно

- по внешне му радиусу, выжи

м ая соперника с траектории под угроз о й столк новения . От вылета в гравий Ярно уберегло лишь экстрен ное тор м оже ние. Только вот во всем это м бл еске и треске не было особой необходимост и . Мучавшийся с неудачны м комплекто м резины Трулли ш ел отк ро венно м едленнее Монтойи и не мог со п ротивляться

всерьез. Но Хуан пускает в ход локти в каждо й го нке по поводу и без повода

видно, в Америке по

друго му не учат. Что ж, ПОКЛ CJ.нников Монтойе этот ма н е вр, наверное, прибавит... Материал ы подготовила Катерина ОСПИННИКОВА

~ж..

~ Райккоиеи: 1.24,671

Оаине:

1.24.213

~J'Пl

~~lf

Баррнкеппо: 1.23,786

7 8

Хак к инен

10 10

Фи зи келл а

Трулл и П анис

стоящую отороп ь: у его б олида ... отвалился руль !

М.Шумахер: 1,23,593

(5)

Мiс hеliп.

Кубок конструкторов Очки

26 26 14 12

Поз .

Команда

Очки

Ferra ri Мс Lаrеп

3 4

Mercedes Willia ms BMW J о гdа п Н опdа

Sau ber Реtго п аs BAR Но пdа

Ф рентце н

Ра йкконена вдруг вышел из -под контр оля и улетел в стену.

вылет

- 207,б4б км/ч) - Р. Шумахер

Хай дфел ьд

Tosa, Sauber К ими

механика (б)

Мi па rdi ( М)

(средн яя скорость

все ощущал ось иначе: сидящее перед м он ито ра м и начальство

На этот раз ка зус вышел страшноваты й. Н а 18- м круге, на подъе м е после пово

(62)

Мс Lаrеп ( В)

Круги лидирования: Р. Шумахе р 1-б2.

тервью, что такая пустяковая неисправность н е м огла помешать команде одержать поб еду. А в те минуты

рота

(б2)

+34,7бб

Средняя скорость победителя: 202.об 2 км/ч. Лучши й круг в

младший на всех парах мчался к перво й победе, у стены пит-лейна возник озабоченн ы й челове к в фор м е

Williams BMW заметно напряглось и по м еня лось в лице, наблюдая, как тает ра з рыв между с бро с ившим скорость Ральфом и Дэ видо м Култхардом ...

Команда (шины * )

40 30 12 10 8

Вепеttоп Rе паult

4 4

Шинные войны Вridgеstопе

Р айк к о н ен

Micheli п

П обед ы

П оул -поз и ци и

Л учшие круги

О чки

и е тол ь ко твари не обитали за последние

пять л ет на носовых обтекателях болидов огda п! В 97 - м

злоб ная гадюка . В 98-м к

и рландцам пр илетел задо рный шершень, а с ним и

первая победа ком анды в (па, третье место в чемпи о нате - 9 9 ... Расс казывают, что 3дди Джордан на ра достя х реш ил, будто шерш е н ь Гlри носит удачу, и по желал сделат ь е го постоянным талисманом конюш

ни. Но удача эта о казалась та кой же поло сатой

после провала в

2000

году хозя ин

- и Jordan в сердцах

сказал художникам, трудивши мся над ли врее й но

вого

«Рисуйте кого угодно, но чтоб шершня

EJ11 :

здесь больше не было!» И они нарисовали. Акулу. До настоящей грозы

мо рей она явно не дотягивает, но все же зубастая и

с характером . Что нарисовали, то и получилось вот и не верь после этого в магическую силу талис

ман ов! В это м году Jordan хоть и оказался не самой крупной рыбой в формульном водоеме

- опере McLaren ему не под силу, да и Williams уходит в отрыв, - НО В своей «эколо гической ни ше » джордановская акула охотница, и при лю дить

Ferrari

бом удобном случае способна куснуть даже более крупных соседей.

После пе'рвых ше сти этапов Jо гdап идет на 4-м месте в чемпионате. А ведь еще зимой такое трудно было предположить

2000

после провального сезона-

прогнозы на этот год для Jогdап были более

ч ем неутеши тел ьные

...

Проигранная ставка

В сезоне-2000 команда пошла н а риск. Хотя ма

шина

1999

года, с которой Jогdап занял третье

место в чемпионате, была быстра и надежна, стало очевидно: возможности ее развития исчерпаны. И дизайнеры ко манды во главе с Миком Гаскойном сделали

шасси

ставку

EJ10.

на

создание

Рискнули

радикально

нового

и прои грали. Вышел не

че м пионский боли/\, а «гадкий утенок»

он ломал

ся как проклятый, а еще был очень тяжел в управле нии. Ходили слухи, что из-за этого у хрупкого, не от

личающегося п риродной выносливостью Трулли на

тя желых трассах возникали проблемы и Джордану даже пришлось направить итальянца на специаль ную тренировочную програм му

...

В общем, вместо героического похода за титулом

получился облом. А тут е ще и неопределенность с двигателе м на

2001

год ... Команда нервничала, пи

л оты мучились С ма ш иной и впадали в тос ку, а зло

получный

EJ10

оказалось некому доводить до ума

Мик Гаскойн объявил 3дди Джордану, что уходит

в Вепеttоп. «В тот момент уход Мика ДЛЯ нас стал

настоящим ударом,

рассказывал Джордан.

как раз вел переговоры с Хондой, НО ОН об этом не знал

я не мог, да и не хотел посвящать его в это

дело . И тут ему предложили пятилетний контракт с

Мик

Renault.

очень амбициозный парень, и он

решил, что там ему выгорит больше» ...

ки ... А уж в ум е нии о бласкать затюканного жизнью гонщ ика Джордану среди боссов формульных ко

Ситуация казалась близкой к катастрофе. Просто

манд на й дется мало равных: все его жизнерадост

чудо, что Джордан все же смог договориться с мото

ное ирландс ко е обаян и е пускается в ход

ристами из Хонды. Бог ведает, как хитрому ирланд

на глазах расп у шает перышки и начинает ощущать

цу удалось запудрить японца м моз ги, чем он их оба

себя самы м -самы м ...

ял

и пилот

разозленные конкуренты из

Обоих своих гонщиков Джордан подобрал в не

распространяли всякие инсинуации ... Но об

простой ситуации . Френтцена после неудач в

и что посулил

BAR

собирались сослать за океан, а Трулли на

народованный летом партнерский контракт с ком

Williams

панией

глазах увядал в агонизирующем

Honda

был для

Jordan

спасением или, по

Prost.

Оба

не

крайней мере, передышкой, давшей команде наде

просто талантливые пилоты. Каждый со своим не

жду. «Узнав о соглашении с Хондой, я начал лучше

зависимым взглядом на жизнь и оригинальным нра

спать по ночам! »

вом, хорошими мозгами и чувством юмора . А Эдци,

шутил Трулли, а для Френтцена

похоже, того и надо

эта новость стала поводом продлить контракт.

те, кто не вписывается в рам

ки и стандарты, обычно легко приживаются в его Зима коnлективноrо творчества

конюшне.

Хайнц легче и быстрее влился в коллектив

Но само по себе соглашение с Хондой проблем

не решало . Пришлось плюнуть на неудачный сезон

не только потому, что уже ездил у Эдци в Ф- 3000. В

и сосредоточиться на разработке машины

99-м В атмосфере успеха он расцвел, раскрепостил

да. А в межсезонье на ровый кризис

Jordan обрушился

2001

го

еще и кад

команда потеряла одного за дру

ся, обрел уверенность в себе

и зажил душа в ду

шу с боссом. Замкнутому Ярно, при шедше му в мо

гим почти полдюжины ведущих специалистов. Са

мент кризиса, процесс адаптации к

мым тяжелым ударом стал уход Марка Смита, воз

зяину дался сложнее. Босс не понимал, как можно

главлявшего группу, ответственную за создание но

в свободное время часами сидеть с инженерами,

вой машины ...

Jordan

и его хо

копаясь в телеметрии, называл занудой и даже пы

И тут надо отдать должное организаторскому та

тался

подсовывать

пилоту-трудоголику

красоток

ланту Джордана . Какой же все-таки жесткий и хват

поаппетитнее из отряда командных «крольчишею>.

кий бизнесмен кроется за маской развеселого ир

А подчиненный вздыхал: «С Аленом Простом мы

ландца

любителя пива « Гиннесс», женщин и рок

всегда обсуждали технические вопросы, а с Эдци об

н-ролла! На фоне кадрового раздрая, п а нических

этом лучше не заикаться

настроений у пилотов и мрачных пророчеств в

вочках

только о

музыке и де

... »

прессе Эдци той зимой умудрялся заключать один

Джордан будто нарочно свел в своей конюшне

спонсорский контракт за другим. И набирал новый

столь разных пилотов. Оба очень быстры, но в мане

персонал

ре управления и в стиле работы

.. .

Машина, ко всеобще му удивл ению, оказалась го

две крайности.

Хайнц на трассе резок, агрессивен, безжалостно

това в срок . На мучившись с прошлогодним урод

штурмует каждый поворот. В подходе к машине он

це м, Френтцен с Трулли относились К

типичный «интуитивист-гуманитарий»: стремится

EJ11

с явным

подозрением, но с каждой новой сессией лица пи

не понять, но «почувствовать», а вот настраивать не

лотов светлели ... Кстати, поговаривали, что к разра

любит, да и не умеет. Ярно

ботке

по-тихому при клады вал руку и нынеш

стей, его. напротив, хлебом не корми, дай повозить

ний главный аэродинамик Jordan Эгбаль Хамиди, то

ся с настройками, цифирью и графиками, самому

EJll

гда еще числившийся в

Arrows.

По крайней мере,

технарь до мозга ко

разобраться в каждой тонкости . А на трассе он обо

недавно Трулли проговорился, что. не считая более

жает

мощного мотора, QСНОВ НО Й прогресс в машине

шачьей мягкостью, виртуозно обращаясь с педалью

2001

года достигнут именно за счет из ме нений в аэроди-. намике

идеальные траектории,

газа. Лучшая для него трасса

ведет

ко

Монако.

Но в одном они безумно похожи

...

машину с

оба амбици

Скольких лет жизни стоило Эдци Джордану то

озны до крайности, «вторым номером» быть не уме

межсезонье, знает, наверное, только он сам. Но к

ют и не хотят, а проигрыш партнеру расценивают

открытию нового чемпионата

как драму. В годы

Jordan

подошел с хо

Williams Френтцен, находясь в те

рошим финансовым обеспечением, полным набо

ни Вильнева, чуть не сломался психологически, а

ром те хнических кадров, неплохо протестирован-

Трулли у Проста упрямо теснил Паниса с роли лиде

ной машиной и сохраненным составом пилотов.

ра ... В общем, Эдци запихнул двух бойцовых рыбок в одну банку и начал с люБОQЫТСТВОМ наблюдать,

Горячие парни Эдди Джордана

что из этого получится .

Эдци всегда умел выбирать себе гонщи ков. Нюх на таланты у него острый

полови на нынешних ·звезд Ф-1 прошла чejJез его ру-

А получилось весело! Для Ярно претензия Хайн

ца

на

лидерство

была

красной

тряпкой,

Френтцена, в свою очередь, раздражала необходи мость соперничать с самоуверенным

бранцем

ново

его гонор он готов терпеть

лишь пока тот позади. Весь про-

числа ав о

в ится для

рою -

Jordan

более что в послед . ее ~ ~

что в будуще м японцы

=а

(ji

слухи,

а €[)?- "

- :

свои усилия лишь на одной из :,о -ух

ефных»

команд.

Схватка за благосклон ность Хонды будет для

Jordan

очень нелегкой

сотрудничает с

хотя бы потому, '!То

японцами дольше

BAR

значител ьно

плотн ее: те уже второй год участвуют в разработке шасси для американской конюшни. «Этот сезон ста Роgunся 13.07.1974 в г. Песнара, Иmалuя Жuвеm в Монано CeMeiiHoe положенuе: холосm Хоббu: музына, HapmUHr, Фumнес, meHHUc,

- заметил Honda прихо

нет для нас невероятно ответственным,

Эдди Джорда н .

Кажд ы й раз, когда

дила в Формулу-1, она выигрывала чемпионаты. Я

MaBaHue,

не хочу, чтобы именно мы оказались виновны в на руш ении этой тради ции

велосuпеg, авmомоgелuзм

что, выбрав нас,

Гоночная нарьера:

1983-1995 Иарmuнг: gBYHpamHbIii чемпuон Mupa (1991,1994), чеmырехнраmныii чемпuон Иmалuu (1988-1990,1995), побеgumель Гран Прu Гоннонга (1990), Гран Прu Японuu (1993), чемпuон Европы U CeBepHoii AMepuHu (1994), чемпuон mUXOOHeaHCHoro первенсmва, побеgumель Гран Прu Авсmралuu (1995), gBYHpamHbIO побеgumель Меморuала AOpmo-

(1994-1995) 1995-1996 Немецная Формула-3: побеgumель чем пuонаmа (1996) 1997 Дебюm в Формуле-1 (Мlпаrdi, Prosl) 1997-1999 Prosl Grапd Prix С 2000 г. - в Jоrdап Grапd Prix Иолuчесmво гонон на начало 2001: 63 Лучшее Mecmo в чемпuонаmе: 1О-е (2000) Лучшuii резульmаm в гонне: 2-е Mecmo (ГП Европы, 1999) Лучшее Mecmo в нваЛUфuнацuu: 2-е (ГП Монано UГП Бельгuu, 2000) на Сенны

Honda

н ам при дется доказать,

п риняла верное реше н ие».

Сегодня в команде работают на износ: нара щ и вают штат, привлекают бол ьшее кол ичество специ алистов для работы во время гонок (теперь маши ной каждого из п илотов во время уик-энда занима

ется сразу три инженера), дорабаты вают тех н ику. Прогресс очевиден, но все же дела еще идут далеко

не гладко. Скоростные качества машин, особенно с полными баками, п о словам Джордана, оставляют желать лучшего

если в субботу его пилоты, осо

бенно спе циалист по квалификациям Трулли, еще умудряются прорываться в шестерку, то в гонке они

нередко проигрывают пилотам

BAR.

А потом, ко

манда, претендующая на серьезные места, должна

наконец задуматься над тактикой гонок и слажен

ностью работы м еха ников на пит-стопах. Уже не первый сезон это настоящая ахиллесова пята

Jordan.

В Испании при ч и но й проигрыша Трулли

В ильн е ву стали не только н еполадки в коробке пе редач, но и оч ередной «п рокол» ком анды во время

пит-стопа . Сколько гонок подряд заправо чный шланг должен застревать в горло вине бензобака, чтобы проблему наконец решили? Проблем с надежностью тоже х ватает

пусть и

н е глобальных, как в 2000-м, но обидные мелкие сбо и снова и снова стоят пилотам мест в гонках, а ре гулярные неиспра вности в трансмиссии и тор

шлый гор, как только две желтые машины оказыва

Сейчас Jordan имеет, пожалуй, самую ровную пи

мозной системе уже начинают п ревращаться в хро

лись рядом, можно было ждать чего-нибудь ост

лотскую пару в нынешнем пелотоне. Трудно сказать,

ничес кую мигр ень . А в Испании появилась и новая

ренького. К счастью, к серьезной коллизии это при

кто лучше,

головная боль

вело лишь однажды

исчисляется в сотых. В нынешнем сезоне парни Эд

н юшни оказались недостаточно готовы к введению

в Мо н це, зато эмоции дуэ

обычно на трассе разрыв между ними

ком пьютер щ ики ирла ндской ко

страницы

ди Джордана опять идут по дистанции голо ва к го

электроники . Если в Барселоне сбой в стартовой

прессы . «Я думаю об интересах команды, а он дума

лове : после первой трети чемпионата разница меж

про грамме сломал гонку Френтцену, то в Австрии на

ет только о том, как меня объехать!»

ду ними

старте с заглохшими дви гателями остались уже оба

лянтов

регулярно

выплескивались

на

ХаЙнц. «Отношения между партнера ми

гда битва. И для команды это полезно ездить будет!»

кипятился

это все

уик-энда

быстрее

сивность, расчет гонщика должны найти выход в

не оставался в долгу Ярно .

недо

умевал Эдди в ответ на вопросы об устроенной им внутри командной корриде.

квалификации, где мастерство, агрес

пространстве около полутора минут,

Ну, а что же босс? Похоже, ему это кипение стра стей даже нравилось. «А в чем проблема?

очко. И снова в «спринтерском забеге»

пилота Jordan: на этот раз launch control отказал у - коробка передач .. .

Трулли, а у Френтцена Австрийская

Ярно пре

катастрофа

не смогла лишить

его четвертого места в таблице, одн ако в

восходит немца, зато опытный стайер Френтцен го

Jordan

раздо лучше распределяет свои силы на долгую ди

спину им уже дышит

стан ци ю гон ки.

все ближе подбирается отставший было на старте сезо н а

BAR -

Sauber, и,

что самое опасное,

в двух последних го н ках его п илоты

Оба быстры и сража

Сам Эдди сегодня влюблен в своих гон щ иков и

ются друг с другом за первенство. По-моему, это

повторяет, ч то о лучшем дуэте даже мечтать трудно.

исправно набирали очки . Следующие несколько

очень здоровая ситуация». В сущности, Джордан не

Интересно, что в букмекерских конторах ставки на

эта п ов могут стать для команды Эдди Джордана

просчитался . В безрадостной ситуации прошлого

Хайнца и Ярно сейчас постоя н но растут, а в рейтин

критическими. Е сли кома н де удастся быстро с п ра

года эта дуэль давала его пилотам хоть какую -то мо

гах самы х котирующихся пилотских пар дуэт Френт

виться с проблемами и остаться «лучшей командой

цен -Трулли даже побывал на первой позиции ...

Хонды», то перед ирландцами откроются реальные

Решающий год

EJ11

... 2000 году

тивацию

сражение кончилось «ничьей»

перспективы на подъем в будущем, тем более что

Трулли оставил за собой первенство в квалифика циях, а более стабил ьн ы й Френтцен заработал

В этом годуЭдди Джордан не рассчитывает выиг

позволяет надеяться на серьезный прогресс

уже в этом сезоне . В противном случае желтая аку

больше очков в гонках . В этом году междоусобные

рать чемпионат мира. Но есть другой чемпионат, ко

ла

битвы для Френтцена и Трулли отошли на второй

торый ему выиграть необходимо во что бы то ни

жертву не менее зубастых конкурентов. И тогда

план. Получив более конкурентоспособный болир,

стало,

безоблачное будущее ирландской конюшни ока

жется под угрозой ...

они переключили свое внимание на соперников

и достаточно успешно. В шести гонках кема нда

Jordan

пять раз финишировала в очках.

А В Т О С ПОР Т

- соперничество с ВАК которая, так же как Jordan, получает моторы Honda. Сейчас, когда ка

из

охотницы

может

запросто

преврат иться

ждая фор мульная команда, чтобы на что-то наде

яться, должна обзавестись солидным партнером из

Катерина ОСПИННИКОВА

rnавный приз

поездка

на rpaH При Формуnы-l Два вторых приза

фирменные

"риза

фирменные свитеры

.Гран При Испании --

«Оlвзьнн

» вопрос

е ред Гран При Испании многие считали, что главным героем

уик-э нда в Б арсело не станет возв ращенны й в Фор мулу-l

tion control. Ни ки Лауда даже заявил, что теперь в

лиды можно будет посадить хоть обезьяну мнению Ни ки, у нас теп е рь в кокпитах сидят

trac-

гоночные бо-

- справится. «И что, по 22 обезьяны?» - обидел

ся Михаэль Шумахер. Как выяснилось, обиделся справедливо. Конеч но, со временем, когда все системы будут работать как часы,

control сыграет свою роль, но

traction

п ока использование электроники не по

ВЛИЯЛО всерьез на расстановку сил. Таланты остались талантами, а се

редняки лишь

середняками. Из ведущих команд чуть сбился с ритма

Williams, но и то, скорее всего, ненадолго .

В итоге исп анск ий уик

э н д, н ачинавшийся с пересудов о снижении роли водительского мас

те рства, вылился в драматичное противоборство искусных гонщиков, поединок механиков н а пит-стопах и битву стратегов, стоящих на ка питанских мости ка х.

Н у, а тех н ика в барселонском шоу стала лишь ф актором внезапно сти, обострившим интригу, но лишившим гон ку закономе рного хэппи энда.

McLaren

Хаккине н а, застывший н а обочине всего за несколько

сотен метров до победы, оказался слишком жестоки м зрелищем даже для Ш умахера. Не ме ц выглядел на подиуме растерянным и смуще н

ным, будто он за нял чужое место ... Вообще же пилотов в Испании в п ору было сравнивать не с обезья нами, а с п одопытными кроликами

м ногочисленны е глю ки электро

ники сделали для них гонку прогулкой по м инно му полю. Но вот пара

ДОКС: сбои ком пьютер ны х систем лишь заставляли людей ярче прояв лять характер. Култхард, пробившийся из хв оста в очки, Ха ккинен, проехавший свой лучши й круг в квалификации без помощи

control

traction

мужество финна в м иг не заслуженного поражен ия , благород

ный жест Михаэля Ш умахера, отдающего да нь уважени я сопернику, именно эти м гновения в Испании стали «мом ентами ИСТИНЫ», застав

лявшими неистовствовать трибуны. Нет, явно поспешил Ники Лауда со сво и м «обезья нь им» прогнозом. Испания ли ш ний раз доказала: Формулу-l делает великой не «хл ад

н ое желе зо», а страсти человеческие, без которых она дорогая, но скуч ная ком пьютер ная игрушка

- н е более чем

...

Прямая речь MUKa XaKKUHeH: «Бblпа бbl у нас в MomopxoYMe боксерская груша, я бbl на неО сеОчас maK размяnси! Мо жеm, xomb morga попегчanо бbl ... » Рон Деннuс (gupeKmop McLaren): «Почему Hynmxapg загпох nepeg

cmapmOM

прогревочного круга? По хоже, у Дэвugа npocmo занnuнuпо мозгu ... Хоmя мь! go кокца еще ке разобрanuсь в спучuвwемся».

Hynmxapg: «Ecnu чесmно, mo, .

Дэвug

по-моему, эmо не у меня, а у Рона во

время uнmервью мозгu занnuнunо!

Эmо ж

Hago

бblПО сказануmь

maHoe журнапuсmам, не neperoBopUB HU со мноп, HU с MOUMU uнженерамu!»

Бапон:

Марнеш:

1.21 ,916

1.22,522

!Нак Togm (cnopmuBHblO gupeKmop Ferrarl): «Horga gpyrue оgержuва юm на, HaMU верх, мь! Bcerga npuзнаем побеgу conepHUKoB U проив пяем уваженuе к ux cune. Заmо ко rga побежgаем мы, все почему-mо mверgяm, чmо нам npocmo повезпо UNU чmо МЬ! жупьнuчапu!»

XaOHQ-Харапьg Френmцен: «Ecnu в вашеО жuзнu не XBamaem ocmpblX ощущеКUii, попробуiimе распопо-

nocpegu cKopocmaBmocmpagbl - cnuKoii к gBUжекuю. Torga вь! nOiiMeme, чmо я UCnblman, загпохкув ка cmapme. Эmо ПУЧШUii способ nocegemb!» жumься в креспе

ноО

Физинеппа:

Де па Роса:

1.21,065

1.21,338

Ферстаппен:

Алонсо:

1.21,037

Хоть пилоты

McLaren

и добыли за этот уик - энд всего два очка, но в Барселоне каж

дый из них сумел совершить свой ма лень кий спортивны й и человеческий подвиг .

Дэвид, из-за сбоя в э лектрон ике уже на старте лиши вшийся ша нсов бороться за по

беду, еще ра з показал, с какой фантастической моти вацией он гоняет ся в этом году . Ко

гда шотландец, после всех свои х злоключений, в кон це гонки вновь сумел пробиться в очковую зон у, просто глаза м не вер илось! С таким настроем несколько очков, отделяю щи х Кул тхарда от Ш умахера, отнюдь н е выгля дят неодолимой пропастью. Но и Мика в Испании будто очнулся от того «лета ргического сна», в котором он пре

бывал на п ервых этапа х чемп ио н ата,

перед восхищенными поклонниками предстал

прежний чемпион, а его изысканная тактическая дуэль с Ш умахером по своей к расоте напо м инала их лучшие поединки прошлых лет ... Конечно, удар, нанесенный Хаккинену ненадежно й те х никой, сли шк ом тя жел

шансы финна на корону стремительно тают с

каждой новой гонкой. Но по крайней ме ре теперь видно, что Мика не сдастся раньше времени.

1.20,737

Алези:

Бернопьди:

1.20,601

1.20,696

Бурти:

Монтойя:

1.20,585

1.19,660 . r.o

~. .

...

LLL.Q...

Гран При Испании

McLaren

Облом

«Серебристые» пережив али свои неудачи очень тяжело. Дэвид обмолвился,

что ему на первых кругах хотелось бросить машину и сбежать ко всем чертям,

Дата проведения - 29 апрепя Дистанция - 307,450 им (65 иругов по

а Мика признался, что после гонки мечтал набить кому-нибудь физиономию.

Победитепь

Больно было видеть, как менялись в лице механики команды, уже побежавшие

ГОНЩИК (страна)

- Рон Деннис.

Рон терпеть не м ожет выносить сор из избы и всегда стоит горой за своих парней. Но в Испании шеф Мс Lагеп настолько потерял самообладание, что, не удосужившись даже выяснить, почему заглох Култ хард, в теле и нтервью резко обвинил Дэвида во всех грехах. Потом Деннису пришлось идти на попятную

- виноват был ком пьютерный сбой. Но Култхард, от обиды и ярости потерявший всякую осторожность, успел ответить ему невероятно резкой по форме отповедью. Да, неладно что-то в «маклареновском ко

ролевстве » ! Между прочим, в Бразилии Рон на публике ни словом не упрекнул заглохшего на старте Хак ки нена . Кажется, скоро начнешь всерьез верить жалобам Култхарда на неравноправие в команде ...

«Увидев машину Хаккинена на обочине всего за пять поворотов до финиша, я просто по·человечески

огорчился за МинУ. Обидно проигрывать вот так, ко· гда ты все сделал правильно».

Михаэль Шумахер

«В Европе мы себя покаже м !»

- обещал Жак Вильнев. И пе BAR сделал все возможное и невозможное, чтобы достать Jогdап - своего конкурента в борьбе за благосклон ность Хонды. Солидный набор механических и аэродинамиче

BAR

позволили канадцу обо

гнать Ярно в боксах. Вильнев пил шампанское на подиуме. И впервые

Шумахер (О) Ferrari (В) 2. Хуан-Пабло Монтойя (COL) Williams (М) 3. Жак Вильнев (CDN) .. BAR (В) 4. Ярно Трулли (1) Jordan (М) 5. Дэвид Култхард (GB) McLaren (В) 6. Ник Хайдфельд (О) Sauber (В) 7. Оливье Панис (F) BAR (В) 8. Кими Райкконен (FIN) Sauber (В) 9. Мика Хаккинен (FIN) McLaren (В) 10. Жан Алези (F) Prost (М) 11. Лючано Бурти (BR) Jaguar (М) 12. Йос Ферстаппен (NL) Arrows (В) 13. Фернандо Алонсо (Е) Minardi (М) 14. Джанкарло Физикелла (1) Benetton (М) 15. Дженсон Бапон (GB) Benetton (М) 16. Тарсо Маркеш (BR) Minardi (М) - Рубенс Баррикелло (BR) Ferrari (В) - Эдди Ирвайн (GB) Jaguar (М) - Ральф Шумахер (О) Williams (М) - Энрике Бернольди (BR) Arrows (В) - Педро де ла Роса (Е) Jaguar (М) - Х.-х. Френтцен (О) Jordan (М)

выступая за

BAR, ко

топл . насос

(8) (5) столкновение (5) столкновение

Гонщик

Очки

М .Ш умахер Култхард

Баррикелло Р.Шумахер Хайдфельд

BMW Williams

Не поверили им и сейчас, перед Испанией, когда в

Williams жаловались на неготовность машин к введе нию контроля тяги. Но на этот раз они, кажется, не соврали ... В Испании Williams, по-прежнему прево сходя в скорости Jогdап и BAR, оказался не в силах навязать равную борьбу фаворитам . Ну, а компью

Но главным разочарованием стал даже не спад команды (в конце концов, не

явление, скорее, временное: компьютерные асы

фирмы Compaq вряд ли смирятся с таким щелчком по их самолюбию), а блеклый драйв МонтоЙи. Та м, где Ральф в сложной ситуации боролся и прыгал выше голо

Команда

Очки

Ferrari McLaren Williams Jordan Sauber BAR Benetton

50 32 18 13 9

Монтойя Хаккинен

4 4 3

Вильнев

11 12 12

Панис

Шннные войны Bridgestone Michelin

Райкконен

Победы

Физикелла

Поул-позиции

Очки

Казус

1 О

Лучшие круги

терный «софт» оказался настолько сырым, что в гонке пилотам даже пришлось отказаться от использо

вания всех программ, кроме lаuпсh сопtгоl.

Поз.

Френтцен

и классно

го перформанса их машин в гонках приучило относиться к этим приступам самокритики снедоверием.

36 28 14 12 8

Трулли

BMW Williams и Хvан-Пабnо МОНТОЙЯ

В прошлом году разительное несоответствие самоуничижительных стенаний

Кvбок конструкторов

Чемпнонат мнра Поз.

дом горьких неудач и насмешек недоброжелателеЙ.

1:З1.03,З05 (65) +40,738 (65) +49,626 (65) +51,22З (65) +51,616 (65) +1.01,89З (65) +1 .04,977 (65) +1 .19,808 (65) +1 круг (64) +1 круг (64) +1 круг (64) +2 круга (6З) +2 круга (63) +3 круга (62) +3 круга (62) +3 круга (62) зад. подвеска (49) мотор (48) разворот (20)

217,726 км/ч . Лучший круг в гон - 209,831 км/ч) - М.Шумахер (25). Круги лидирования: М .Шумахер 1-22; Хаккинен 23-27; М.Шумахер 28-43; Хаккинен 44-64; М.Шумахер 65. *В - Bridgestone; М - Michelin.

Этот успех стал настоящим воздаянием независимому канадцу за два года выдержки и терпения под гра

поладки с tгасtiоп сопtгоl

схода (круг)

1. Михаэль

манду, в создание и становление которой было вложено столько его собственных сил, нервов и средств.

Разочарование

Время, причина

(шины*)

ке: 1.21,151 (средняя скорость

ских новинок помог Вильневу в квалификации на равных бороться с Трулли, а в гонке усилия самого Жа

... Впервые с 1998 года Жак

Команда

Средняя скорость победителя:

ред Испанией

ка и молниеносные, ювелирно точные пит-стопы в исполнении механиков

4,730 им)

Мииа Хаииинен

Резvпьтатыгонкн

к стенке пит-лейн а в ожидании победителя ... Но главны м индикатором состо яния команды стал ее босс

2000 года -

2 111

ШтраФ ДЛЯ Куnтхарда

Как известно, добрые дела наказуемы. В Испании это в полной мере испытал на себе Дэвид Култхард. Завершив гон ку, шотландец притормозил рядом с Хаккиненом и довез его

вы, Хуан-Пабло потихоньку полз к финишу, так незаметно, что о его присутствии

до боксов на боковом понтоне своего болида. Подобные ДРУ

на трассе напоминал лишь список участников на мониторе. Что ж, за вылетом

жеские услуги традиционны для ФОРМУЛЫ-l. Все по достоин

прочих претендентов первый подиум в карьере он таки заработал, но если гово

ству оценили великодушный жест шотландца . Все, но не ор

рить о качестве пока занного им в гонке пилотажа, то похвалиться Монтойе, в сущ

ганизаторы гонки! Маршалы обвинили Дэвида в опасной ез

ности, нечем

де после клетчатого флага и наложили на него максимальный

- разве что отменным стартом. Правда, колумбиец честно признал ся, что-эти м-то он как раз обязан успешно сработавшей электронике ... Материалы подготовила Катерина ОСПИННИКОВА

штраф

команде МсLагеп благородный порыв ее гонщика

обойдется в круглую сумму.

папка о двух концах Г

ран При Испании

года войдет в исто

2001

рию Формулы-1 как этап, на котором впер вые после долгого

nepepbIBa командам было traction control. Целе-

разрешено использовать

сообразность возвращения этой запре щенно й с

1994 года электронной системы объясняется до вольно необычно . В первую очередь это сделано для обле гчен ия работы судей и тех нически х экс пертов

FIA.

Те перь им не придется отлавливать

нарушителей, использующих

traction control

не

смотря на запрет. А в то м, что такие хитрецы все

гда были, никто в

naAAoKe не сомневался ...

Как оценить результаты изменения правил? Гонщики и и н женеры не спе ш ат высказываться на эту тему, а тому, что говорится, не всегда мож

но доверять. «Сей ча с вам понарасскажут!

предупреждал журналистов технический дирек

тор

Ferrari Росс Браун . -

Уверен, что большей

частью это будут спекуляции, призванные ввести в заблуждение соперников». И все-таки из раз норечивых мнений и оценок экспертов можно

сделать четкий вывод

- traction control

сейчас

не настолько совершенен, чтобы однозначно улучшить поведение ма шины во всех ситуациях.

Выгоды от применения систем контроля тяги оказались довольно спор ны ми . Прежде всего,

любая система, усложняющая конструкцию ма шины, естественно, снижает ее надежность. Ко

манды заранее знали, что

traction control

будет

разрешен , готовили и испытывали эти системы

еще в предсезонный период. однако в итоге го товыми к их применению оказались не все. При

чем, как н и п арадоксально, проблемы с новой электроникой возникли у двух топ-команд .

Williams и Ferrari непосредственно перед Барсе лоной вынуждены были спешно работать над повышением надежности

traction control.

Результаты этой работы оказались неодина ковыми.

Williams так и не смог -окончательно справиться с электро никой в на.чале испа н ской го нки Ральф Ш умахер и Хуа н-Па бло Мон то йя получили от инженеров рекомендацию от ключить

traction control.

И, между прочим, это

не помешало Мон той е занять второе место. Од

нако при старте

traction control

гонщиками

Уильямса все же использовался и принес несом ненную п ользу.

Что же касается

Ferrari, то

все выявленные не

достатки нового оборудования были вовремя устра н ены. Неделя напряженной работы на трассе Мюджелло не прошла даром. «Росс Бра ун

сказал

мне, что

от электроники

можно

не

ожидать подвохов, да я и сам это п очувствоваю),

А В Т О С ПОР Т

рассказывал Михаэль Шумахер на пресс-кон

ференции после успе шно проведенной квали

волило ему сбросить со своего результата более

0,3

фикации.

секу нды!

Казалось бы, история с Хаккиненом подтвер

Особняком стояла малобюджетная команда

ждает слова инженера од н ой из команд: «В

Minardi, в которой систему контроля тяги, по-ви

Фор муле-1 всегда был

димому, к Испании вообще не успели подгото

лагался под шлемом у того парня, который сидит

traction control. Он pacno-

вить. Команда тщательно избегала комментари

за рулем!» С другой стороны, гонщик Формулы-1

ев на эту те му, но было видно, как ее пилоты

стартовали после пит-стопов с пробуксовкой и

адекватная оценка ситуации и прочие негатив

тоже человек, ему свойственна усталость, не

ные стороны «человеческого фактора» . Да и

дымом из-под за дни х колес.

Однако даже гонщики тех команд. в которых с

скорость протекания сигналов по нервной сис

надежностью электроники все вроде бы было

теме пилота тоже и меет свои пределы. Маль

нормально, порой испытывали искушение от

кольм Оустлер, технический директор

ключить «электро нного помощника». Мини-сен

рит, что «водители в Формуле-1 отменные, но

BAR,

гово

сацию, например, произвели слова Мики Хакки

нена, который объявил, что свой луч ший квали фикационный круг он прошел после того. как от

ключил

traction control! Как же та к? Система,

призванная

помогать

гонщику,

на

самом деле

ему мешает? По словам Хакки нена, все дело бы ло в с пец ифических условиях, в машине и в

трассе. Финн заметил, что его

McLaren демонст no-

рирует в Испании некоторую недостаточную

ворачиваемость. Этот недостаток можно было частично компенсировать, «играя» В поворотах

газом, но

traction control этого не позволял. Ми - и не прогадал. Это поз-

ка отключил систему

Williams 1993 roga (за рупем - Д3мон XUМ) - саман совершеннан MawUHa Формупы-1 всех времен: АБС, аиmuвнан поgвесиа U, разуме emCH, traction control

правая нога у них, как пока зы вает анализ теле

ботает не так быстро, как хотелось бы инжене

метрии, очень медленная». То есть время, за ко

рам.

торое гонщик замечает пробуксовку ведущих

Далее. Оказывается, электронные «мозги»

колес (а заметить ее можно разве что с по мо щью

сейчас недостаточно «умны» и работают по при

вестибулярного аппарата) и реагирует на нее ос

митивному алгоритму. К примеру, инженеры мо

Iraclion conlrol?

Что такое

В переводе с английского это «контроль тяги».

control-

буксовки ведущих колес автомобиля. Делать это она может

лаблением давления на педаль акселератора,

гут настроить компьютер так, что tгасtiоп сопtгоl

оказывается слишком большим . Неоднократные

будет вступать в действие при фиксированной

при меры, когда на старте пилот терял несколько

разнице скоростей передних и задних колес в

позиций из-за пробуксовки задних колес,

то

103% (наиболее распространенный случай) или, скажем, 101 либо 102%. Максимум, на что спо

но.

Однако и сегодняшний электронный tгасtiоп

собно современное програм м ное обеспечение,

ков, отслеживающих скорость передних

му подтверждение .

предусмотреть три режима работы системы:

Traction

электронная система, которая не допускает про

как путем снижения тяги двигателя, так и притормажива

нием ведущих колес, но в Формуле-1 последнее запреще Конструктивно система контроля тяги состоит из датчи

мик ропроцессора, оценивающего

задних колес,

показания

этих датчи

сопtгоl не лишен недостатков. Прежде всего, в

Формуле-1 разрешена не самая совершенная

для старта, для старта после пит-стопа и для дви

ков, и исполнитеЛЬНОГ<J блока. Есл и передние и задние ко

разновидность этого устройства. (читается, что

жения по трассе . Между тем в гонке есть разные

леса вращаются с одинаковой скоростью

все в порядке.

Если же задние ведущие колеса начинают вращаться быст

Сейчас ГОНЩИК зачастую способен более гибко (пусть и не так бblСТРО) реагировать на ситуацию, чем чип с {(туповатой» универсальной программой.

рее, значит, они пробуксовывают, «не справляются» с мо щностью двигателя . Процессор посылает сигнал, и дви

гатель начинает работать в более умеренном режиме. Та кой анализ происходит десятки, а то и сотни раз за секун

ду, и в итоге машина без пробуксовки (или с ограниченной пробуксовкой) разгоняется гораздо интенсивнее.

Traction control нужен

не только на старте, но и при раз

наиболее эффективно при пробуксовке веду

повороты, разные участки разгона, и идеальный

гоне после любого поворота

щих колес притормаживать их с по мо щью штат

traction control должен вести себя на них совер

ствие сотни раз за гонку. Если раньше огромное значение

ной тормозной системы . Однако подобный спо

шенно по-разному. В перспективе нас ожидает

имело умение гонщика ювелирно дозировать усилие на пе

соб контроля тяги в Формуле-1 не разрешен

создание программ с «плавающим» значением

дали акселератора, то теперь он может смело жать на газ

судьи боятся использования «умных» тор мозов,

допустимой пробуксовки

- электроника сама выберет оптимальный режим работы

которые управляются не только гонщиком, но и

програм ма будет индивидуальной .

- для каждой трассы

- то есть он вступает в дей

мотора.

Traction control был запрещен в Формуле-1 вместе со 1994

электроникой. Ведь подобная система при не

А сейчас гонщик зачастую способен более

большой модернизации программного обеспе

гибко (пусть и не так быстро) реагировать на си

чения может выполнять и функции АБС, которая

туацию, чем чип с «туповатой» универсальной

году. (тех пор развитие электроники сделало эту сложную

пока в Формуле-1 запрещена! Поэтому сигнал от

програм мой. Оно инеудивительно

систему общедоступной

управляющего системой мик рокомпьютера по

ле запрещения системы контроля тяги инжене

дается не на тормоза, а на двигатель . «Приду

ры Формулы-1 практически не работали в этом

ведь пос

многими другими «электронными помощника ми» в

- на многих серийных дорожных

автомобилях она уже входит в обязательное оснащение.

шенный» мотор ослабляет тягу, передаваемую

направлении. Конечно,

на ведущие колеса, но не может делать это столь

ливается и на обычных серийных машинах, но

ромная, общей остается разве что принципиаль

же оперативно, как сделала бы тормозная систе

конструкторам Формулы-1 это мало чем может

ная схема,

ма. То есть электронный

помочь. «Разница между этими системами ог-

traction control тоже ра-

traction control устанав считает инженер Renault Sport Де - Пассажирский автомобиль весит 1200-1500 килограммов, на не м стоит мотор в 100-250 Л.с. В то время как у нас - машина массой 600 килограммов с движком в 800 Л.с.!

ни Шеврье .

Конечно, наша система должна быть на порядок эффективнее!» Подведем итоги. Разрешенная система одно знач но хороша в двух случаях

во время стар

та и когда автомобиль отъезжает от боксов пос ле пит-стопа . Но в некоторых ситуациях

control ме шает,

traction

ограничивая мощность двигате

ля и лишая гонщика возможности продемонст

рировать некоторые грани своего мастерства. К плюсам

применения

электроники

относится

меньший износ по к рышек (это хорошо заметно

на трассе с таким абразивным покрытие м, как в Барселоне). Кроме того, гонщик меньше устает: теперь

на

каждом

разгоне ему не

нужно так

сильно концентрироваться на работе своей правой ноги, дозируя усилия на педали акселе ратора.

Ну, и вечная пробле ма надежности ... Элек троника испортила Гран При Испании Дэвиду Култхарду, заставив его стартовать с последнего

места. Рон Деннис после гонки сгоряча обвинил своего пилота, сказав, что Култхард оплошал и заглушил двигатель при отправке на прогревоч

ный круг. Однако впоследствии команда разо

бралась

Cmapm после num-cmona с проБУКСОВКОii. Эmо Эффекmное зрелuще после легалuзацuu конmроля mягu МОlИеm HaBcerga осmаmься в прошлом

виновата была система, призванная

исключить пробуксовку при старте ... Сергей ИВАНОВ

Гран При Австрии -

Обыкновенныi qlНIЗМ С

тарт Гран При Австрии вызвал острое желание немедленно запре тить обратно всю электронику в Формуле-l! Даже и не вспомнить, когда в «доэлектронную» эпоху беспомощно глохли на старте

сразу четыре пилота, причем все

претенденты на очки. Счастье еще,

что это произошло на просторном А1-Ринге, а не в узком желобе Мо нако. Тогда бы не избежать страшной кучи - малы ... Ну, а пилотов, ставших заложниками несовершенного «трэкшн кон

троля», было безумно жаль. Особенно Мику Хаккинена

- сбой систе

мы lаuпсh сопtгоl видимо, поставил крест на надеждах финна вме

шаться в борьбу за титул в этом году. А это, между прочим, означает, что Рону Деннису тепе рь придется делать ставку на Дэвида Култхарда . И пока шотландец доказывает, что готов принять вызов. Австрий

скую гонку Култхарда можно на звать образцово-показательноЙ. Он быстро компенсировал про вал в квалификации, по дистанции шел расчетливо и хладнокровно

берег машину, не ввязывался в стыч

ки, а в решающий момент выжал из техники максимум. Идеальная ра

бота его команды, вновь переигравшей

Ferrari в боксах, и победа ста

ли для Дэвида своеобраз ны м изв ин е н ием за Барселону, где Рон Ден

нис набросился на него с несправедливы ми обвинениями. А вот Михаэль Шумахер, которого явно выбил из равновесия не удачный старт и Монтойя в качестве лидера, умудрился совершить в

гонке столько мелких ошибок (кульминацией стала «руко пашная» с драчливым колумбийцем), что своим вторым местом был обязан лишь

Жану Тодту, в приказном порядке убравшему с его дороги Баррикел ло ... Эта циничная принудительная рокировка порядком испортила

финал, да и общее впечатление от Гран При Австрии. Зато А1-Ринг внес ясность в турнирную ситуацию. Определились два основных претендента на титул

Михаэль Шумахер и Дэвид Култ

хард . Остальные смогут вмешаться в их борьбу лишь при боль шо м ве зении. В Кубке конструкторов Скудерия комфортно лидирует, по прежнему удерживая «серебристых» на прилично м расстоянии. в Австрии снова доказал свою исключительную мощь и

Williams

скорость, однако стало очевидно, что маши на все еще сыровата. Бли ставшие в квалификации и на старте гонки Монтойя и Ральф далеко

уехать не смогли ... Вряд ли инженеры Фрэнка Уильямса успеют до биться надежности прежде, чем

Ferre ri

и МсLагеп окончательно станут

недосягаемы.

Прямая речь Мuхаэль Шумахер: .. 8 нащем Buge cnopma команgнаи maKmUKa - OgUH uз способов, KomopbIM gОбываюmся побе gbI. До mex пор, пока мы не gелаем ни чего npomUB правил, мы омеем на эmо

uсmорuю, позволuв в Малаiiзuu вmя

Не очень сложная технически, австрийская трасса традиционно

Hymb себя в guснуссuю, поэmому, н со жаленuю, я не могу omHpbImb вам, чmо сеiiчас у меня на серgце ...

бла говолит нов ичкам. Однако выступлению Райкконе н а на АI-Ринге

право. А еслu komy-mо эmо не нра

IКaH

ПРОфессuональ

жанно и зрело провел гонку. Он по-умному распорядился возможно

geHbru

стями отличного шасси Sauber, не ошибался там, где более взрослые и

вumся, чmо ж

mym поgелаеwь".

завuсеmь

napmHepa.

Думаю, Мuхаэль

поgачен

со

cmopOHbI U сам не

можеm быmь gоволен meM, нак он за рабоmал эmо Bmopoe Mecmo ...

Py(ieHc Барpuкелло: R не могу omBemumb, почему я поgчuнился прuназу nponycmumb Мuхазля. Зmо BнympeHHee gело KOMaHgbI. OgUH раз я уже попал в

Бапок:

Маркеш:

1.13,459

1.13,585

це старта и прорвался вперед. а пото м на редкос ть грамотно, выдер

Togm: .. Рубенс -

ныО гонщuк, Komopoмy nлаmяm

Дзвug Кулmxapg: "Гонщuн не gолжен

за mo, чmобы он рабоmал на KOMaHgy. А значum, он обязан повuноваmься полу ченным прuказам, maK же, как любоii uнженер, я илu gpyroii член KOMaHgbI".

опытные отправлялись в грави й, отважно, но корректно вел борьбу с пилотами топ-команд. Юный финн заслужил свое четвертое место, хотя мститель ный

Sauber за

1.12,910

1.12,644

Бурти:

Алонсо:

BAR,

затаивший зло на

дисквалификацию Паниса в Австралии, и поставил его под сомнение . После гон

ки представители BAR обвинили Райкконена в обгоне под желтыми флагами. Протест был из видеозаписи явствовало, что финну пришлось обогнать кругового, чтобы из

Хуан-Пабло Moнmoiia: .. ПоgоБНЫii при• каз на сmоль раннеО cmaguu чемпuона ma - глупосmь! Зmо лuwнuii раз gOKaзываеm, чmо Ferтari - непоgхоgящее Mecmo gля любого gpyroro пилоmа, по ка maM езgum Мuхазль Шумахер ...

Физикелла:

Алези:

все же хочется отдать должное. Кими сумел не растеряться в сумяти

отклонен -

бежать аварии. Но BAR не сдается -

а пелляция пошл а в высшие инстанции, и судьба 4-

б-го мест Гран При Австрии станет ясна не раньше конца мая. Впрочем, неважно. Даже ес ли Райкконен и лишится свое го 4-го места, А1-Ринг окончательно дал понять

суперли

цензией Кими владеет по праву!

1.12,206

1.12,&40

Беркольди:

Ферстаппен:

1.11.823

1.12,187

Ирвамн:

де ла Роса:

1.11,632

1.11.752

Фректцен:

Вильнев:

1.10,923

1.11.058

Некрасиво!

Командная тактика

Гран При Австрии

Ferrari

Скудерия в очередной раз «осчастливила» публику демонстративным к ней неуважением, заста вив Баррикелло уступить на финише гонки Ш умахеру . Даже добровольные соглаше ния между пи

Дата проведения - 13 мая Дистанция - 307,146 км (71 круг по

лотами внутри команды отдают шулерством по отношению к зрителям, но в случае с

Победитепь

Ferrari дело

об

сто и т гораздо хуже . Там добровольностью и не па х нет: одного унизи тельн о ломают об коленку во слав у другого. Везде пилоты периодически жалуются на неравенство, однако у каждого остается шанс успешными выступлениями завоевать право на первен ст во . Но только не в

Ferrari.

Там зара

2000 года -

Резупыатыгонки ГОНЩИК (сграна)

нее известно, кто будет бороться за титул, а кто станет «пушечным мясом». Вспомните стран ные «случайности», преследовавш ие Эдди Ирвайна в конце 1999-го! В

Ferrari

деньги.

сколько угод но могут рассуждать о том, что н а ко н у в Формуле-l слишком боль шие

Цини зм

нынешней

Скудерии каждый раз остав

ляет в душе у болельщиков отвратительный ощущение

того ,

осадок что

ловкие

дяди в очередной раз сыгра

ли

ними в «лохо тр он».

«8 вопросах командной тактики Ferrari придержива ется несколько иной ФилосоФии, чем McLaren - вам придется принять зто как Факт». Облом

Михаэль Шумахер

Рvбенс Баррикеппо

4,326 км)

Мика Ханнинен

1 Дэвид Култхард (GB) 2 Михаэль Шумахер (О) 3 Рубенс Баррикелло (BR) 4 Кими Райкконен (FIN) 5 Оливье Панис (F) б Йос Ферстаппен (N L) 7 Эдди Ирвайн (GB) 8 Жак Вильнев (CDN) 9 Ник Хайдфельд (О) 10 Жан Алези (F) 11 Лючано Бурти (BR) - Дженсон Балон (GB) - Педро де ла Роса (Е) - Хуан-Пабло Монтойя (COL) - Фернандо Алонсо (Е) - Тарсо Маркеш (BR) - Энрике Бернольди (BR) - Ральф Шумахер (О) - Джанкарло Физикелла (1) - Мика Хаккинен (FIN) - Х,-Х, Френтцен (О) - Ярно Трулли (1)

Команда

Время, причина

(шины*)

схода (круг)

McLaren (В) Ferrari (В) Ferrari (В) Sauber (В) BAR (В) Arrows (В) Jaguar (М) BAR (В) Sauber (В) Prost(M) Prost(M) Benetton (М) Jaguar (В) Williams (М) Minardi (М) Minardi (М) Arrows (В) Williams (М) Benetton (М) McLaren (В) Jordan (В) Jordan (В)

1:27.45,927 (71) +2,191 (71) +2,528 (71) +41,594 (71) +53,776 (71) +1 круг (70) +1 круг (70) +1 круг (70) +2 круга (69) +2 круга (69) +2 круга (69) двигатель (60) трансмиссия (48) гидравлика (41) трансмиссия (38) кор. передач (25) гидравлика (17) тормоза (10) двигатель (3) электроника (1) кор. передач (О) дисквалификация

Средняя скорость победителя:

Наверное, Рубен с и до Австр ии уже не испытывал иллюзий по поводу своего статуса в

Ferrari. В осо

бен ности после М алай з ии, где он попробовал было возмутиться на эту тему, и был жестко поставлен на

209,977 км/ч. Лучший круг в 1.10.843 -Култхард (48- Й). Круги лидирования: Монтойя - 1-16; Баррикелло - 17-46; Култхард - 47-71. * В - Bridgestone; М - Michelin. гонке:

место. Но такого публ и чного унижения, как на А1-Ринге, со стороны собственной команды бразилец, по жалуй, еще не и сп ы тывал. Этот Гран При он провел великолепно

- смотрелся сильнее своего напарни

ка, активно атаковал н емца, а после аван т юрной разборки Михаэля с Мон

3 4

про пустить Шумахер а вперед! Наверное, Ба ррикелло м ог нарушить приказ. Но тогда ему почти навер

7 8

ся глухим до последн их м етров дистанции, а потом демонстративно сбро

10 11 12 13 14

ацию на пресс-кон фе р е н ц ии, но выражение лица бразильца говорило о том, что творится у не го на ду ше, лучше всяких слов.

Хуан-Пабло Монтойя вызывает у Михаэля Шумахера неприкрытое раздражение. Не потому ли, что пе риканском исполнении? И зеркало это ему не слишком льстит. Ибо колумбиец менее талантливый, яркий, агрессивный,

- гонщик, пожалуй, не - одновременно так же бесцеремонен и не стеснен пр и нципа

ми честной и гры, как и молодой Шу м ахер. Тот, которы й бросал свой подбитый Вепеttоп под колеса Хил ла в Аделаиде-94, пытался выбить с трассы Вильнева в Хересе-97 или отправлял Култхарда в полет в Аргентине-98 .. . Тогда это казалось Михаэлю нормальным. Сегодня повзрослевший и остепенившийся Ш умахер, оказавшись жертвой им же самим созданной философии, жалуется и возмущается. Но так уж устроена жизнь: на каждого Шумахера найдется в конце концов свой монтойя .. .

Материалы подготовила Катерина ОСПИННИКОВД

~~ 1.10,1135

Thi ~~ Icii·1 rj.l!

Монтойя

7 8

5 4 4 4

Вильнев Хаккинен

Райкконен

Ханнннен: 1.10,342

~~-~ ХаНДфельд:

1.10,211

iI !I

1.09,786

Очки

Ferrari McLa ren Mercedes Williams Jordan Sauber BAR Benetton Arrows

60 42 18 13 12 9

Bridgestone Michelin Победы

Ферстаппен

Поул-позиции Л у ч ш ие круги

Очки

4 137

Поединки в квапиФикации Ferrari McLaren Williams Benetton BAR Jordan Arrows Saube r Jaguar Minardi Prost

М.Шумахер

Баррикелло

Хаккинен

Култхард

Р.Шумахер

Монтойя

Физикелла

Балон

Вильнев

Панис

Френтцен

Трулли

Ферстаппен

Бернольди

Хайдфельд

Райкконен

Ирвайн

де ла Роса

Алонсо

Маркеш

Алези

Бурти

~ Баррннелло:

Команда

Шинные войны

Фи з икелла

Михазпь Шvмахер и Хvан-Пабпо Монтойя

ред немцем будто поставили з еркало, где он любуется на самого себя, только помоложе и в латиноаме

Френтцен Панис

сить скорость на фин ишной прямой .. . Он отказался комментировать ситу

Паннс:

Баррикелло

Р.Шумахер Трулли

возмож но, даже не дожидаясь конца сезона .

Поз .

42 38 18 12 8 7

Хайдфельд

И Рубиньо смирился, В кач естве протеста позволив себе лишь притворять

Конфликт

Очки

Култхард

затем, чтобы за тр и кру га до финиша п олучи ть от Жана Тодта указание

Гонщик М . Шу махер

на пит-стопах н е поз в ол ила Рубенсу остаться лидером) ... И все это лишь

няка указали бы на дверь

Кубок конструкторов

Чемпионат мира Поз.

то йей изо всех сил тащил на себе гонку (лишь неудачная тактика команды

МОНТОНН: 1.09,686

~Jfl!, . jJlJ

6:0 5:1 5:1 5:1 3:3 1:5 2:4 4:2 2:0 5:1 0:2

CART

о ПОlьзе парадонс

pelUeB

сли так пойдет и дальше, то нынешний се

ты, остались без з релища . Безопасность, конеч

В квалификации Жункуэйра всего на о,оз8 се

зон серии

но, прежде всего, однако нал ицо непрофессио

кунды опередил шведа Кенн и Брака . Для Брака,

побеждав ше го в квалификациях обоих состояв

CART

попадет в книгу рекордов

Гиннесса. Прошла лишь небольшая его

нализ м руководителей САRт. Ведь, зная характе

часть, а уже два и з пяти этапов были отм енены!

ристики нед авно построенного ав тодро м а, си ту

ш ихся этапов нынешнего че м пионата (и одного

Но е сли о неготовности автодро ма в Рио-де-Жа

ацию мож но было спрогнозировать за ранее. Те

несостояв шегося), это было об и дной осечкой. И

нейро было известно заранее, то этап в Форт

перь хозяева трассы подают на

Уорте (близ Хьюстона) отменили буквально за

CART в суд.

Следующий этап, третий в че м пионате (или

пятый

в первом же повор оте после старта гонки Кенни

бросился в атаку. Жункуэйра, не имеющий прак

- смотря как считать), п роходил в Наза

тики стартов с ходу (да еще и на овальных тре

В квалификации на новеньком овальном тре

рете и выдался н а редкость удачны м для дебю

ках), был оттес н ен вниз, к внутренне й б ровке.

ке гонщи ки пока з ал и ошеломляющие скорости.

тантов. Сначала молодой бразиле ц Бруно Жун

Попав на неровны й поребр ик-«тер ку», он был

Так, обладатель поул -позици и Кенн и Брак пр о

куэйра порадовал своего босса Чипа Ганасщ за

вын ужден пр и тор м о зить и пропустить соперни

ехал лучший круг , СО скоростью

воевав поул-по зи цию. А пото м ... Но, впрочем,

ка вперед. Вс коре после этого прошлогоднего

по порядку.

че м пиона Формулы-3000 обошел еще один гон

несколько часов до старта!

375,686

км/ч!

Однако практически все гонщики посл е заездов

в Форт-Уорте жаловались на неприятные ощуще

щик, затем еще один .. . После неудачно прове

у них те м нело и двоилось в глаза х, кружи

денного пит-стопа Бруно был уже одиннадца

лась голова ... Пр и чино й этого были вертикаль

т ым, приче м впереди него оказались та к ие «зуб

ные и боковые перегруз ки, воздействующие на пилота . Как выясн илось, они доходили до 5 g!

ры», как Пол Трэйси и Майкл Андретти, обго нять

ния

Все дело было в сли шко м крутом наклоне до рожного полотна на виражах. С одной стороны, маш ины

из - за этого сильнее прижи ма ло к ас

фальту и скорость возрастала. С другой

про

исходил отток крови от головы гон щиков. И если

после нескольки х квалификацио нн ых кругов

были жалоб ы на недомогание, то где гарантия, что в ходе двухчасовой гонки от постоянного

воздействия перегрузок кто -н ибудь из пилотов не потеряет сознание? Последствия потер и кон троля над мча щ имся с такой скоростью тяжелы м

болидом представить 'нетрудно ... Поэтому посл е экстренного совещания руко водителей

CART и гонщиков было принято не - отменить гонку в Форт-Уор

про стое решение

те . Аргументы владельцев трассы, напо м инав

ших, что на их автодро ме без особых экс цессов прошли этапы внимание

NASCAR и IRL, не были приняты во

ведь с корости в этих серия х суще

ственно ниже. В итоге зрители, купившие биле:

А В Т О С ПОР т

которых даже не стоило пытаться .

В итоге дебютант, впервые стартовавший на те сном и технически сложном овале в Назарете,

финишировал седьмым. « Ну и пон аделал я оши бок сегодня!

- сказал он после финиша. - Что

Третий и ч етвертый

ж, будем делать выводы» . В любом случае, Жу н

этапы междуна родн ой

куэйра выглядел куда лучше другого новичка ко

манды

Target Ganassi,

Формулы-ЗООО

француза Николя Минас

сяна. Многие считают, что у Бруно большое буду щее в серии

слов сделал заметный

CART. Вспоминают, что Хуан-Пабло

шаг

Монтойя в свое вре м я за воевал поул-поз и цию в

Arden Теат Russia, наоборот, ни как не

Кенни Брак уве ренно возглавил гон ку. Швед

может

чув

глядывать на ближайших преследователеЙ . За Скоттом Диксоно м лидер гонки вряд ли сле дил. Мало того, что 20-летний ново зеландец за ни ма л на старте двадцать третье место и з двад

цати четырех участников. Уже н а седьмом к руге гонки, стоило судьям вывесить желтый флаг, его зазвали на дозапр авку! На седьмом круге,

когда баки ма ш ины е ще не успели опу стеть (круги-то в Н азарете малень кие, проходятся гонщиками за

20 се

кунд!) ... Все это выглядело явно неразумным, зри тел и мо гли лиш ь пос мея ться над горе-стратегами

из ко ма нды

PacWest

во главе

с Брюсом МакКоу. С другой стороны, Диксон ниче го

ший с трассы Даррен Мэннинг (на трассу а нгличанин вернулся, но финишировать смог лишь двадцаты м

нинг вообще не смог проехать ни одного круга, ра зб ив свой автомобиль в послестартовом за один круг пробился на ш есто·е место. Маслов имел реальные шансы н а пер вые очки в карье ре, ибо судьи гонку остан авливать не стали и выпустили н а трассу пейс- ка р. Одн ако посл е то

го, как судейски й автомобиль покинул трассу, Виктор до п устил н есколько ошибок и откатился за пределы перв ой десятки.

После четырех гонок на счету российской команды всего б очков

- те, что заработал Мэн

нинг в Сан-Марино. Теперь англи чанин усту пает лидеру чем пионата Джастину Уилсону (одер жавшему в Австрии вторую победу в сезоне)

19 очков. Партнер Уи л сона чех Тома ш Энге пос

ле победы в Барселоне с восемнадцат~ю очками идет н а втором месте, а их «конюш ня » Соса -

Cola Nordic стала пра ктически недося гаемой в командно м зачете . Формула-ЗООО . Положение после Бас Лейндере

12; 4.

Марк Уэббер

гонок:

1. Джастин Уи л с о н 10; 5. Жайм е М ело - 8;

очков;

Томаш Энге

б. Антонио П иццония

- 18; 7 очков.

множе

лидер,

вился пе йс- кар . Пока висели желтые

и явно рассчитывал на

победу. Ключевой мо настал

неза-

долго до ф и н и ша, ко гда на

он не раз об го нял более опытных соперников.

флаги, Кенни Брак и н есколько дру ги х

Нельзя не упо мянуть столкно в ен и е, случив

за ни мав ши х высокие м еста пилотов за -

шее ся на 121- м к ру ге, когда пересеклись пути

ехали на дозаправку. По возвращении на

Жиля де Феррана и Але к с а Тальян и . Де Ферран

трассу в ыяснилось, что впереди Бра ка до

наехал на заднее левое коле со Тальян и на входе

но

в первы х рядах

гонки

на восе м ь п ози ций поз ади Маслова).

вале . А Виктор, стартуя с 20-го места, счастливо избежал неразберихи в перв ом повор оте и за

Брак уверенно дер

мент

Дв е недели спустя на гон ке в Австрии ситуа ция повторилась. С той лишь р азницей, что Мэн

во время до за правок

жался

от

В Барселоне Маслов за к о нчил гонку двен адцаты м, приче м н а первом же круге продемонст

ство соб ыти й, не раз менялся

ре

рировал высокое масте рство, пройдя шестер ых соперников, в ч исле которых был и вылетев

.... 225 кругов гонки

проис хо дило

которых

него ждут.

не терял

За

п оказать

зультатов,

ствует себя в Назарете как рыба в воде . Но, без условно, ему н адо было не расслабляться и по

своей

ман де

рете .

Lola

как его партнер по ко

уже в третьей! Но вернемся на трассу в Наза

ский гонщик говорил накануне, что его

в п еред

подготовке. В то время

четвертой гонке, считая от дебюта, а Жункуэйра

под

твердили : Виктор Ма

вольно много гонщиков ксы

не

заезжали, а

но все они в бо

следовательно, должны

в по ворот, и обе машины отп равили сь в бетон ный отбойник. «Я видел, что Жиль на оче нь в ы сокой скорости собирается атаковать п о внут

был и дозаправляться еще раз. Новоявленные лидеры один за другим свора

реннему радиусу, но м не же то же хотелось по

ч ивали в боксы, п ока перед Браком не остался

вернуть!»

один лишь Скотт Диксо н . Каково же было разо

ни. « П овер нуть? Да он просто захл опнул п ередо

охарактеризовал ситуацию Талья

чаро в ание Брака и его ко м анды, когда они поня

мной калитку, когда я его уже факти ч ески про

ли, что Ди ксон и не собирается дозаправляться!

шел !»

Тут-то и сыграл'о свою роль топливо, залитое в

что Алекс Тал ьяни жаловался на боли в спине,

воз му щался де Ферран. Несмотря на то,

баки машины но во зела ндца в самом начале гон

оба уч а стни ка аварии отделались достаточно

ки . П о расчетам инженеров

легко. Эксперты по безопасности, внимательно

PacWest, именно

оно

дол ж н о было позволить Скотту добраться до фи

изучив ш ие этот э пизод, утверждают; что избе

ниша ,

жать травм гол овы и шеи гонщикам помогла сис

пр о п устив

последнюю

«штатну ю » доза

те ма безо пасности

правку .

Бра к бросился в атаку, но обойти у пор ного дебютанта ему так и не удал ось: «Я не мо г

тельной в серии

HANS, ныне ставшая обяза CART для гонок на овальны х тре

ках .

пройти его в поворотах, а прямые здесь слиш

Итак, по зади три проведенных этапа, а расста

ком короткие. Был ш а нс, когда м ы с Диксоно м

новка сил пока не ясна. Лидируют в общем заче

ла~ировали

те

среди

круговых,

но

е го

упус

CART те, кто старался не рисковать и набират ь - Кристано да Матта и Пол

тил ... » Так, парадоксал ь ное на первый вз гля д

очки в каждой гонке,

такти ч еское решение дало возможность Скотту

тр эйси.

Диксону стать самым молодым победител ем

Сергей ИВАНОВ

гонк и в истории ЧампКара (ему в этот момент

бы ло

20 лет, 9 месяцев и 14 дней ) . Справедли

вости ради надо сказать, что новозеландец вы

играл за счет не только тактик и, но и собстве н

ного мастерства -

на протя же нии всей го н к и

1. К р и стан о да Матта 40 очков; 3. Жиль де Фер ра н и Джи мм и Вассер - по 30; 5. Кенни Б ра к и Хелио Кастро не в иш - по 29. (Подро бная стат истика - н а стр . 47.) CART.

Положение после З гонок:

и Пол Трэйси

по

С А

RТ

. 23

IRNLS: везучий

невезучий Рэй 1999 года

дуэт пилотов на

Alfa Romeo 156. И

хотя вначале,

опередив на старте нескольких соперников, ли

дерство захватил Роберто Кольчиаго на полно приводной

Audi А4 Quattro. уже на втором круге,

28 апреля

защищая свою позицию от атак Габриэле Таркви

Грега Рэя (на фо

«хлопнул калиткой», решив тем самым исход

З-й этап. Атланта, О НЕВЕЗУЧЕСТИ чемпиона IRNLS

ПОБЕДУ на втором этапе европейского супер туризма в чешском городе Брно снова одержал

то) давно уже ходят легенды. Имея в своем распоряжении лучшую машину и зарекомендовав себя сверхталантливым

гонщиком, до финиша Рэй доезжаеттолько по большим празд

ни (Нопdа

Accord), Кольчиаго слишком поздно

«Кольчиаго просто сумасшедший, щался после инцидента Тарквини.

16 апреля З-й этап. Маньи-ИУР, 1 мая 2-й этап. Брно,

возму Может, у

никам. Обычно у Грега либо что-то ломается, либо он попада

него и было преимущество на мокрой трассе, но это не значит, что он вправе выпихивать дру

гонку сезона в Атланте Рэй приехал, занимая в общем зачете

гих» .

За отсутствием на трассе двух основных кон

Для начала он выиграл очередную поул-позицию, которая стала для него одиннадцатой в карьере

абсолютный рекорд

курентов гонка свел ась к внутрикомандной дуэ

ли между Фабрицио Джованарди и Николой Ла

ответил Рэй на

рини, победителем из которой вышел послед

едкое замечание о том, что по статистике, если он стартует с

ний. Во втором заезде, проходившем уже на вы

первого ряда, то приезжает на финиш только один раз из де

сохшей трассе, картина повторилась. Дуэт Лари

сяти .

ни и Джованарди, стартовавший по правилам с

Лиги! «Не хочу заниматься арифметикой,

дежа вю

гонки «За себя и за того парня».

ет в аварию, причем, как правило, не по своей вине. На третью

только 2З-ю строчку ...

ЕТСС:

Сейчас в моем распоряжении великолепный автомо

биль, и смотреть в прошлое я не намерен».

последнего ряда, очень скоро вышел в лидеры,

В гонке, которая проходила в ночь с субботы на воскресе

но теперь судьба благоволила Джованарди

нье при искусственном освеще

проблемы с электроникой на машине Ларини

нии, Рэй подтвердил свои слова

позволили ему выиграть первую гонку в сезоне.

делоМ". ~ступив на старте лидер

Несмотря на уверенное лидерство в чемпио

вернулась . К счастью, пилотесса отделалась лег ким испугом.

ство, он вернул его уже через три

нате марки

соперники не думают

Во второй гонке доминирующие в европей

круга, после чего ехал быстро и

сдаваться раньше времени, и на третьем этапе

ском Супертуризме итальянцы продолжали вы

Alfa Romeo,

безошибочно, не попав ни в одну

пилоты Альфы остались без побед. Ошибка Ро

яснять отношения. «Все было великолепно до

из

берто Кольчиаго, лидировавшего в первой гонке,

тех пор, пока кто-то на торможении не ошибся

подарила победу Габриэле Тарквини.

на добрых

многочисленных

переделок

на трассе. Установив по ходу гон

гонки

. Нил объявился в Маньи-Куре на автомобиле Nissan Primera, но после контакта с машиной Фа

Джованарди ставший его жертвой Габриэле Тар

Скотта Шарпа. Благодаря своей

брицио Джованарди вынужден был сойти из-за

квини. Джованарди попытался было продол

победе

поломки подвески . Хуже закончилась гонка для

жить гонку (на фото), но сделать этого не смог и

третьего пилота

лишь обильно полил трассу маслом. Победил в

раньше

второго

призера

секунд

она стала пятой за

карьеру -

Рэй прорвался на де

Peugeot и ушедший

метров и не протаранил меня в

правую дверь, превратив мою машину в хлам»,

нишную отмашку на

Уволенный из

из ВТСС Мэт

ки рекорд круга, Рэй получил фи

Alfa Romeo,

итальянки Романы

про комментировал инцидент с Фабрицио

вятую строчку в общем зачете и

Бернадони. В борьбе за десятую позицию она

итоге Роберто Кольчиаго, ставший после этого

теперь ПРОИГFь~вает лидеру Сэму

ошиблась на входе в один из поворотов, ее ма

третьим в зачете ЕТСС следом за Ларини и Джо

Хорнишу

шина вылетела в гравий и несколько раз пере-

ванарди.

очков .

СТАРТОВЫЙ этап немецкой кузовной се рии

DTC

закончился неожиданно. Первую

победу в

женщина

истории

чемпионата одержала

Клаудия Хуртген на

BMW 320i

из команды

JB Rасiпg. Вторым стал Маркус Гедлих на такой же машине, третьим - Ште фан Кисслинг, пилотировавший Opel Astra орс. Российские участники - Олег Кесель ман, Рустем Терегулов и Сергей Крылов (на фото)

закончили гонку соответственно

на 18-м, 20-м и 22-м местах. Общие итоги первых гастролей в DТC двух российских ко манд

Визави

Моторспорт и

Спорт Гараж

кратко суммировал лидер последней Олег

Кесельман: « Конечно, хотелось бы высту пить лучше. Но объективные обстоятельст ва этого не позволили. Мы заранее понима

ли, .что так оно, наверное, и будет, поэтому использовали

этот выезд как

последний

этап подготовки перед стартом российского чемпионата».

Исход гонки для русских пилотов дейст вительно

стал

очевиден

заранее

тогда,

когда организаторы отказали им в предос тавлении отдельного времени для трениро-

DТС: женское счастье

l-й этап. Оwерслейбен,

29 апреля

вок. На совершенно незнакомой трассе гос ти были в заведомо неравном положении с хозяевами. «Мокрая» квалификация

под

твердила это: лучший из россиян

Олег

Кесельман

смог стать только двадцать

вторым. Уже до гонки у наших начались

проблемы

с техникой .

Рустем Терегулов

был вы ужденH сменить « боевой » двигатель на менее мощный запасной , а Олег Кесель

ман

воспользоваться резервной короб

кой передач, не имеющей системы скорост

ного переключения

Powershift.

Старт в гонке неплохо удался Мартину

Зондлеру на Vоlkswаgеп

Golf III, которому

удалось обойти обладателя поул-позиции Томаса Кленке. Правда, лидерство Зондле ра

продолжилось

всего

несколько

кругов

проблемы с коробкой передач отброси

ли его далеко за пределы первой тройки . Гонку возглавил То м ас Винкельх ок, однако

•

С{

чемпион DТC

1998

года не выдержал прес

синга Клаудии Хуртген и допустил ошибку,

которая лишила его победы в гонке! Лидер ство Хуртген тоже могло стать недолгим, но,

к счастью для нее, победитель гонки Нев

ское Кольцо ком

1999 Маркус Гедлих был слиш

занят, защищая

Штефана Кисслинга.

свои

позиции

от атак

Ралли Аргентина

WRC /

ояьнее К

ол~н МакРей, Обь~чно сло~оохотли

с одной целью -

выи

з наю трасс у, у нас слаженная

энер г ичны и,

на

сеи

раз

вы

побеЖДёii-~. Я хо рошо команда, а

Peugeot и Subaru тоже

сло

говорили о необ х оди мо сти победы в Ар

корреспондента английского еженедель-

вом, Я ' не вижу причин, которые мо гли бы

гентине , будто повторяя слова МакРея. И

ника

мне помешать ».

все же именно для Калина ситуация была

mядел

неуверенным .

Motoring News

На

вопросы

он отвечал не сразу,

Ford Focus очень сильная маши~а -

нынешний сезон иэрук вон плохо . Поэто

му ведущие пилоты

обдумывая каждое свое слово, будто опа

Накан у не пятого э тапа чемпионата ми

саясь попасть впросак. «Да, вы совершен

ра в Аргентине над своими турнирны ми

витало

но правы, Аргентина во многом станет для

перспектив ами

«Нет-нет, об этом не может б ыть и речи,

ме ня решающей гонкой . Ещ е одна неуда

лишь шотл андец. Чемпион и второй при

ча превратится в настоящую катастрофу.

зер

Так что в Южн ую Америку я о iправляюсь

Грон хо ль м и Ричард Бернс также начали

А В Т О С ПОР т

задумывался

прошл огоднего

не

первенства

один

Маркус

наиболе е тяжелой .

Ведь в воздухе y~e

неприятное

слово

« отставка» .

уверял журналиста Моtогiпg

пион мира

1995

год а.

Ne ws

че м

Мой контракт с

Фордом действителен еще в течение дв ух

· -Сjiишком с,~орая~" ПОМОЩЬ .

Аргентинские болельщики, как, наверное, и все южане, отличаются буйным и непредсказу емым нравом. Развлечения во время гонки у

ни х соответствующие

напри ме р, перебе

жать дорогу перед мчащимся ЗОО-сильным ав

томобилем или запустить в него булыжf\ИКОМ. На сей раз болельщики стали невольными ви новника ми драмы, развернувшейся в стане ко

манды

Skoda. Начиналось все довольно безо

бидно. Зрители, расположившиеся неподалеку от сервисной зоны после СУll, решили разжечь костер. Огонь неожиданно перекинулся на сухую траву, и через несколько минут пла мя стало подбираться к ав то мобилям болельщиков. На беду, путь вызванной к месту происшествия пожарной машины пролегал

через сервисную зону. А там ее водитель не справился с управлением, подмял под себя две боевые

Octavia WRC

Бру но Тири и Армина Шварца, а KPO~ того, сбил одного из инженеров команды! 54-летне

го Йенса Польманна с повреждениями головы и внутренними травма ми доставили в госпиталь Кордовы, где его состояние оцени ли как тяжелое, но стабильное. Для экипажей чешской команды гонка на этом

- бесславно заверши'лась. Однако сама история с пожарными получила продолжение. Руководство Skoda решило подать в суд на организаторов ралли. Учитывая, что одна из поврежденных

Octavia WRC

восста

новлению не подл ежит, сумма иска может составить порядка ми ллиона долларов .

лет. Какие тут мо гут быть сомнения?» Сомнения

мо гу т быть

самые

словно зверь, попавший в западню, пред

разные.

Случал ось, из заводских команд выгоня

ставлял для соперников еще большую уг ро зу.

ноль оч

Правда, могло случиться так, что Колину

ков в четырех гонка х. Впроче м, Колин не

не пришлось бы п устить в ход свою злость

ли

за лучшие

результаты, чем

первый год в ралли и, думается , прекрас

именно здесь

но понимал все сам. И оттого шотландец,

что

в Аргентине. Дело в том,

южноамериканский

этап

раллийного

первенства оказался под угрозой срыва из Царсmвующему чемпuону

Mupa

Мариусу

Гронхопьму пока нечем

похвасmаmь

чеmыре очка в пиmu гонках

за ... эпи де мии ящура! Аргентинские фер

меры буква льно засыпа ли все инстанци~ вплоть до кабинета ми нистров, просьбами отменить ралли как потенциальный источ

ник заражения. Все это выглядело те м бо

лее странно, ч~о провинция Кордова, где традиционно

проходит мар шр ут гонки, из

вестна прежде всего своим земледелием и

уж никак не разведением скота. К счастью, конфликт удалось замять (не потому ли, что

президент Аргентины Карлос Менем боль шой поклонник ралли?). Тем не менее, ор ганизаторы приняли целый ряд предосто

ро ж ностей: наriри ме р, все контейнеры с ав

томо билями и запчастями, прибывав.шие в аэропорт Буэнос-Айреса, перед отправле

нием к месту дислокации ралли в Вилла Карлос Пас проходили тщательную сани

тарную обработку. Забегая вперед, скажем, что закончилось все благополучно

W RС

слу-

, 27

Ралли Аргентина

WRC /

ч аев ящур а в Аргентине пока не выявлено. Прог ноз на первый день гонки выглядел нео п р еделенно и неприятно - . переменная

носа!

выпалил после ф и ниша су з Ричард

Бернс.

В связ ку из л ев о го и пра вого по

воротов я зашел сл ишко м быстро. Нам по

обла чность, возможны дожди. Дождь так и

везло, что дорога в этом м есте была доста

не п ошел, но высокая влажность стала при

точно широкой, и нас просто развер н уло во

чин ой густого тумана, который встретил пи

круг собственной ос и. Мо гло быть и хуже

лотов утром. Если и был среди них человек,

ведь я шел с полным газ ом на пятой переда

до вольный таким раскладом, то это, конечно,

че

.. .»

М акРеЙ-старшиЙ. Лучшего подарка шотланд

А МакРей даже позволил себе пококетни

цу небесная канцелярия сделать не могла.

чать. «Признаться, меня озадачило мое вре

Калин не раз и не два показывал абсолютно

мя на первом допе дня. Я знал, что оно бу

невероятные ' результаты

дет неплохим, но не настолько же

сложных

погод

ных условиях . «Сырая дорога? Плохая види м ость? Туман? Отлично!

подумал, навер

ное, З2-летний сорвиголова.

Атакуем не

ценный доп ралли Аргентина МакРей оста

вил за собой, привезя ближайшему пресле дователю

медленно!»

Первым полноценным допом ралли (два

... »

Итак, дело было сделано . Первый полно

17 секунд. Добавьте к этому се

кунды, выигранные Калином накануне на

суперспецучастка, прошедшие накануне ве

двух

чером, не в счет) был за-километровый Ла

уже в самом начале гонки шотландец создал

Фальда-Рио

себе более чем полуминутный задел. Но и

Кебалосс.

Штурман

МакРея

суперспецучастках,

получится,

что

Ники Грист не смог ответить на вопрос, бы

на этом он не успокоился, выиграв еще три

ли ли

допа уже тогда, когда солнце без жалости

эти

три

страшными

десятка

километров

самыми

в его жизни, но рисковал

шот

ландец отчаянно. По крайней мере, Тошихи ро

Араи,

подменЯ:вший

Subaru World Rally

Теат

на

этом

этапе

эстонца

Маркко

выжгло все остатки тумана .

«Я бы сказал, что те, кто, как Калин, старположении,

спокойно прокомментировал

Мартина, не скрывал своего удивления . «Я

успех конкурента четырехкратный чемпион

стартовал следом за Калином и был пора

мира Томми Мякинен.

жен тем, как сильно он рискует . Несколько

вольно

раз я объезжал разбросанные на дороге

едешь

- видимо, в этих местах он вороты . .. » Шотландец укорачивал

резал по

первые автомобили сни м ают верхний слой,

путь в ту

, и колеса идущих следом имеют лучшее сце

камни

мане, в то время как другие не справлялись

с управлен~ем, проходя повороты куда бо

скользок,

«Да там не видно ничего дальше кончика

---

Группа

Сырой грунт до

такое

ощущение,

по отполированному паркету.

что

Но

пление с трассой» .

Соперников у беглеца не нашлось. Все три заводских экипажа

лее осторожно.

•

туют сзади, находятся в преимущественном

Peugeot столкнулись

с техническими проблемами. Державшийся

---

Побороться с' завсегдатаями категории серийных автомобилей уругвайцем Густава Трелле

неподалеку и имевший виды по крайней ме ре на второе место Мякинен также вынуж

ден был отступить

во второй день у него

срезало заднюю полуось, что не замедлило

сказаться на скорости финна. Ну, а партне

шем и аргентинцем Габриэлем Пасса на пятом этапе первенства мира рассчитывал чемпион

ру МакРея по команде Карлосу Сайнсу при

года Стиг Бломквист. Но, К сожалению, гонка для знаменитого шведа получилась слиш

ходилось бороться не только с соперника

1984

ком короткой

- уже в первый день у его Mitsubishi Lапсег отказал мотор. Не повезло и Трел

ми, но и с самим собой. Само участие испан

из-за проблемы с тормозами уругваец попал в небольшую аварию и откатился назад.

ца в ралли Аргентина до последнего момен

В такой ситуации Пасса не оставалось ничего другого, как финишировать первым . Второй

та находилось под вопросом. Дело в том, что

лешу

кряду успех аргентинского пилота упрочил его лидерство в общем зачете .

накануне южноамериканского этапа Мата

дора замучили боли в спине ный

диск

периодически

позвоноч

защемлял

нерв .

Врачи настоятельно рекомендовали испан цу воздержаться от участия в гонке, преду

преждая, что люб ое неудачное приземление может вызвать серьезные проблемы.

Но

Сайнс проявил себя по настоящему мужест венным человеком: «Ничего, я уж как-ни

будь ... » Фактически всю гонку Карлос про вел на обезболивающих средствах, но и они помогали далеко не всегда. Поэтому один выигранный спецучасток и третье итоговое место испанца иначе как подвигом и не на зовешь.

Вот так и получилось, что единственн'ым, кто смог хоть как-то противостоять гегемо

нии МакРея, оказался его бывший товарищ

по команде Ричард Бернс. Вообще, кабы не досадный разворот на суз, Рыжий Дьявол .

А В Т а с пар т

Team PeUgeot Total

мальные

изменения,

самым

значи

мым из которых стал модифицированный корпус or"' n \'II\1~r, _

го фильтра . Бернс: если бы не разворот на (уз, мог бы по спорить за победу. (ольберг: н аконе ц-то привез первые за четные очки. Араи: в отлич ие от Мартина, японец по край

ней мере добирается до финиша.

претерпел никаких rехнических из

менений. (айне: наравне сМакРеем

испанца можно назвать героем гонки. МакРей: лучше позд но, чем никогда. Делекур: переворот на (уз стоил французу места в шестерке.

Место

Водительjштурман

Страна

Автомобиль

К.МакРеЙjН.Грист

GB GB

Ford Focus R5 WRC 5ubaru Impreza WRC Ford Focus R5 WRC Mitsubishi Lancer Evo 6.5 5ubaru Impreza WRC Mitsubishi Carisma GТ Ford Focus R5 WRC 5ubaru Impreza WRC Hyundai Accent WRC Mitsubishi Lancer Evo VI, gr. N

Р.БернсjР.Рид

7 8 9 10

К.СаЙнсjЛ.МоЙя

Т.МякиненjР. Маннисенмяки П .Сольбергj Ф.Миллз

FIN NjGB

Ф.ЛоЙксjс.смитс

Ф .Делекурj Д. Граталу

F JjAU5 GB RA

Т.АраиjГ.МакНил

А . МакРеЙjД.Сениор Г. Поссоj Д. -Л .Стилло

Время

4:18.25 +0.26 +1.19 +1.26 +З.47

+5.40 +6.10 +10.55 +13 .58 +20.15

Принципиальные сходы: Х.Рованпераjр.пиетилаЙнен

(FIN, Peugeot 206 WRC) - подвеска; А.Шварц/Д.Хиемер 5koda Octavia WRC) - инцидент; Б.Тириjс.Прево (В, 5koda Octavia WRC) - инцидент; М.ГронхольмjТ.Раути айнен (FIN, Peugeot 206 WRC) - авария; Д.ОриольjД . ЖироДэ (F, Peugeot 206 WRC) подвеска; К.Эрикс сонjс.Пармандер (5, Hyundai Accent WRC) - подвеска. Лидер: СУl-21 - МакРей. Поб.еды на СУ: К.МакРеЙ - 10; Бернс - 7; Мякинен - 2; Сайнс и Гронхольм - ПО 1. Зачет пилотов : 1. Мякинен - 27 очков; 2. Сайнс - 22; З-5. Ориоль, Рованпера и К.МакРеЙ - по 10; 6. Бернс - 9; 7. Делекур - 8; 8-9. Ж.Паницци (F) и Т.Радстрем (5) - по 6; 10. Т. ГардемеЙстер (FIN) - 5; 11-12. Гронхольм, Лойкс - ПО 4; 13-14. Шварц, Соль берг - по З; 15. А.МакРеЙ - 1. Зачет марок: 1.Mitsubishi - 44; 2. Ford - З6; З. Peugeot - 20; 4. 5ubaru 16; 5. Hyundai - 8; 6. 5koda - 6. (О,

Техника: дебют нового мотора отло жен до Кипра. Тири и Шварц~ инци дент в сервисной зоне перечеркнул

надежды обоих экипажей на попадание в очки.

мог бы уйти в отрыв вместе с земляком. Не пове зло. Но, оказавшись в незавидном по лож ении

после

первого дня он проигры

тыв ал подобного облегчения, как сеЙчас. Надею сь, эта по беда поможет мне ~'Oi5bICT

рее забыть о неудачах на старте сезона. А

Ричард не успо

там, чем черт не шутит, быть может, я еще

коился и упор но пытался достать беглеца.

вмешаюсь в б~рьбу за чемпионский титул!»

вал Колину

Impreza

секунду,

Бернса финишировала первой на

Что ж, всякое, конечно, бывает . Однако в

семи допах, но ближе чем на двадцать се

этом

кунд Мак Рей его не подпустил .

вать высокие результаты н а регулярной ос

« Боже мой, как я рад, что все наконец за вершилось,

выпалил Колин, зако нчив об

случае

шотландцу

придется

нове, а не только тогда, когда он оказывае т

ся загнан ны м в угол.

Никогда еще в жизни я не I1CObI-

ему следующему

мира

этапу

первенства

греческому Акрополису. По

последним сведениям, не только на асфальте, но и на грунто вых дорогах

ливать зрителей из здоровенной бутыли иг ристого.

команда

пок азы

Xsara WR( показывает завидную

прыть.

Николай ПРОНИН

WR(

. 29

наступяение в Тунисе В

ные пространства пустыни . Для многих главной

ысокий рейтинг в зачете Кубка мира по

можно только на прототипах, таких, как КамАЗ и

ралли-рейдам традиционно привлекает

Татра. Так в коман де Камского автозавода поя

проблемой дня стала навигация. Но даже заблу

на ралли Оптик-2000 сильнейших внедо

вился испанский «рента-драйвер» ...

дившись в каньоне и на мотав более

40 лишних

рожных гонщиков планеты . И нынешняя гонка

Но все по порядку. Пролог в Ницце, который

километров, экипаж Чагина все же не уступил

показала, что все более серьезную конкуре н

практически н и на что не влиял, кроме позиции

лидерства. Очень тяжело пришлось пилоту вто

цию элите ралли-рейдов составляют россий

на старте первого спецучастка, лидеры промча

рого камазовского трио: пару раз Тибо был на

ские спортсмены. Причем не только экипажи

ли так, будто бы здесь решалась судьба всей

грани потери сознания

КамАЗа, к победам которых мы уже привыкл и,

гонки. Первы м был Шлессер, за ни м Кляйн

нестерпимо болели спина и шея. В классе легко

но и прогрессир ую щ ая от гонки к гонке коман

шмидт И Саби. Пр и этом первые

да Ралли-Раско из подмосковной Коло м ны.

вавших уложились в

от постоянной тряски

17 финиширо

вых автомобилей особых перемен не произош

секунд! Владиславу Ра

ло, если не считать решительной атаки Юты

в соперники достался известный

Кляйншмидт, которая обогнала 4З соперников

вышли почти все звезды мировой классифика

французский певец и киноактер Джонни Холли

и, финишировав третьей, переместилась на б-е

место в общем зачете.

На старт юбилейного, 20-го, ту нисского ралли

китянскому

ции. Особые счеты после Дакара были у Жана

дей на

Луи Шлессера и Юты КляЙншмидт. Им надея

вию местно й публики, «обул» ее куми ра почти

лись составить конкуренцию другие сильней

на

Mercedes МL4Щ и Влад. к неудовольст

По мно голетней традиции Эль-Барму кара

4 секунды .. .

ван ралли покидает не сразу. На этот раз среди

шие участники в классе джипов: Тьерри Дела

В классе грузовиков Чагин не дал ни малей

величественных дюн был проложен пе <;,чаный

вернь, Бруно Саби, Жан-Пьер Струго, Тьерр и

шего шанса соперникам, а вот Тиб о «засиделся»

кольцевой этап длиной

Маньяльди и наши Александр Хроль и Влади

на старте, не поняв жеста судьи, давшего отмаш

менов встали дюны высотой с многоэтажны й

слав РакитянскиЙ. Весомый повод приехать в

ку французским флагом. «Может, ждал испан

дом и, конечно, изнуряющая жара. Понимая

Тунис был и у камазовцев

ского?»

тироваться

после

желание реабили

~еудачного

выступления

на

Первы й скоростной участок Эль-Кантара Некриф длиной

терни КПП.

цию . Со сломанным передним мостом засела в

КамАЗ вышел на старт в необычном составе.

мастера

288

км

280

км. На пути спортс

важность этого этапа, все кинулись в атаку. На

шутили наши.

Дакаре, где команду.: подвели дефектные шес

Первый экипаж был всем известен

сразу принес сенса

чались аварии. Заработали медицинские верто леты

увы, постоянные спутники гонок.

Как и следовало ожидать, в песках вне кон

дюнах Юта КляЙншмидт. Влад Ракитянский по

курен ции был КамАЗ. Влади мир Ч агин в свое

терял ЗО минут, но вытащил ее на твердую поч

зачетное время вытащил из песков четыре за

спорта международно го класса, победител и Да

ву, что позволило немецкой гонщице приехать к

стрявшие машины, а пока первый эки п аж рас

кара и всего, чего только возможно, Влади мир

финишу 4б-й, проиграв лидеру

таскивал джиперов, Тиб о, превозмогая боль,

Чагин, Айдар Беляев и Сергей Савостин. А вот в

Первыми финишировали Шлессер, Делавернь и

выиграл эта п!

кабине второго КамАЗа сидели испанец Раф а

Саби. Камазовцы подтвердили серьезность сво

впервые доказал, что могу водить КамАЗ, но

Тибо со штурманом Пепо Мартинесом и опыт

их на мере н ий 1-м и 2-м местом Чагина и Тибо.

только благодаря помощи команды и особенно

ным русским механиком Владимиро м Голубо м.

час

ми н.

Второй скоростной участок из Некрифа в Эль

Вечеро м испанец сказал: «Я

Владимира Голуба, по мо гающего мне прибли

Бар му шел строго на юг, а это значит, что нача

зиться к скорости камазовцев . За

лась настоящая Сахара. Труднейший 2бб-кило

стия в ралли я ни разу не получал такого удо

много лет стартовал на грузовиках этой марки,

метровый путь был проложен по узким горным

вольствия».

пока наконец не понял, что бороться за победу

дорожкам над пропастями и выходил в огром-

Тибо

не новичок в ралли-ре йдах. Будучи

крупным дилером

Wecmoe Mecmo BnagucnaBa u BnaguMupa Демьикенко - бпесmищUii резупьmаm Ракumикского (справа]

А В Т О С ПОР Т

Мерседеса в

Испании, он

лет уча

В классе легковых машин, сделав все, что

Следующий скоростной участок длиной

могла, победила Юта КляЙншмидт. И ХОТЯ В ли дерах по-прежнему остался Шлессер, отчая н

269

км лежал между Ксар-Галаном и ТамерзоЙ. До

ная немка «въехала» в очки И подобралась к

рога сначала шла по пыльны м и узким тропкам

идущим вторым и третьи м Делаверню и Саби.

отрогов Атласских гор почти на границе с Алжи

Преодолев пески Эль-Бар мы, замет но поре девший

караван участн ико в

на правился

ром, затем спускалась в топкие солончаки, где

малейшая ошибка в навигации могла стать ро

Ксар-Галан. И здес ь второй экипаж КамАЗа

ковой. Температура за бортом достигала З9 гра

подстерегала нова я проблема. Тибо стал при

дусов. Тряска, жара, непроглядная пыль и нако

ближаться к ско рости Чаги на, позволяющей

пившаяся усталость сделали свое дело. Еще

рассчитыв ать на высокий результат, но тут не

часть гонщиков сошла с дистанции. Не выдер

выдерж ал его штурман Пепо Мартинес. После

жав напряжения, попал в аварию и лидер об

финиш а неподвижно го испанца с нарушением

щего зачета Шлессер . Что именно с ним случи

р ечи пе ренесли из м ашины на носилки и на ме

лось, Ta~ и осталось тайной

дицинско м

манда устроила

вертол ете

отправили

на

остров

французская ко

вокруг аварии

своего лидера

рами камни с прижимов. Чагин вновь выиграл.

Ракитянский финишировал третьим «в джипах»,

в Барселону. Как потом вы

беспрецедентную завесу секретности. Очеред

после чего команда Раско стала первой среди

яснилось, Март и нес был между жизнью и смер

ная атака Юты кончилась разбитой подвеской,

выступающих на

тью, заработа в в кабине грузовика кровоизлия

и алый

ние в моз г ... Барселонские врачи, сделавшие

мер в пустыне.

Дже рба, а оттуда

е му трепа нацию черепа и удалившие тромб, с казали , что еще

пара часов

ИХ помощь

Pajero

нис

Вперед вышел Бруно Саби на своем «протра ке»

Ford Rапgег. Заметно приблизились к лиде

Mitsubishi .

И наконец, последний, 7-й, этап Табарка-Ту

отважной немки окончательно за

всего

100

километров гонки. Казалось,

что все трудности уже позади. Но буквально за несколько километров до конца ралли спортсме

рам и экипажи Ралли-Раско . Хроль и Ракитян

нов ждало еще одно испытание

А в классе легковых автомобилей снова по

ский поочередно обыгрывали грандов пустыни

чаные горы . Такие пески гонщики называют пух

бедил Шлессер, за ним финишировали Саби и

Сервию, Струго, Ривьера, Маньяльди ... Жажда

ЛЯ ком.

н есгибаемая Юта . Тибо, несмотря на потерю

борьбы у наших ребят была настолько велика,

штурмовать этот участок, там уже намертво сиде

м огл а уже не понадобиться ...

высокие пес

Когда подошла очередь камазовцев

ло с полтора десятка джипов. Чагин взял на при

штурмана, рвался в бой и пытался договориться

что даже преследовавшие их поломки, проколы

о замене Мартинеса на кого-нибудь из кама зов

колес и штурманские ошибки не могли отбро

цеп плотно засевший в песке

с ких механиков, но спортивные комиссары бы

сить россиян назад . По казателен эпизод, когда

Холлидея и решил дотащить его до финиша . Но

ли непреклонны и сняли грузовик с зачета . Од

Саша Хроль в гора х пробил колесо, к тому же у

на скорости певец, видимо, занервничал, где-то

нако испанец заявил, что не бросит Чагина и

него сломался до мк рат. Тогда они со штурманом

перетормозил и намотал фал на передний ры

поедет дальше уже в качестве технички.

Марзалюко м вручную выкопали яму в камнях и,

чаг ... в итоге КамАЗ чуть было не поставил жир

Mercedes

Джонни

приподняв ма шин у, ух итрились установить за

ную точку в спортивной карьере Холл идея, види

паску. А застряв шие в песках Ракитянский с

мо, никогда так быстро не ездившего в песках .

Де м ьяненко за полчаса лопатами срыли одну ИЗ

Ну, а себе команда из Татарстана заработала

дю н и выбрали сь из ловушки, слегка изменив

еще один восклицательный знак. Очередная

естественный рельеф пустыни . В итоге фанта

громкая победа в сложнейшем тунисском ралли

стичес кий результат на этапе: у Ракитянского

третье место, у Хр оля

розыгрыше Кубка мира среди грузовиков. Впе

шестое. Причем отста

и команда сохраняет шансы стать лучшей в

вание Влада от пришедшего вторым Делаверня

реди еще две гонки

составило м енее

в Азию и Дезерт Челлендж в Объединенных

6 минут!

П редпоследний этап ралли Тамерза-Табар ка,

299

Мастер-ралли из Европы

Арабских Эмиратах.

ско ростных километров по узеньким гор

ным дорожкам. Грузовики проходили повороты

Михаил МЕДВЕДЕВ, КОрр. ИТАР-ТАСс,

с двумя -тремя перекладками, соскребая бампе-

специально ДЛЯ Автоспорта

Oplic 2000 Тuпisiе Rallye. Кубок мира по ралли-рейдам, з·й этап Абсолютный зачет (легк6вые автомобили):

Из-за болеii в лозвоночнuне Рафа Тuбо был вынужgен езgumь в

HapmUHrOBOM

«ошеiiнuне»

1. Б.СабиjТ.Делли-Зотти (F, Ford Protruck) - 19:34.50; 2. Т.Делаве рньjЖ.Дюбуа (F, - отставание 5.17; З. X,-М.СервияjЖ. -М.Люркьен (EjB, Schlesser Капgоо) - 52.41; 4. Ж.-Ф . ГюиноjМ.КроЙсс (F, Nissап Теггапо) - 1:52.52; 5. А.ХрольjА.Марзалюк (RUS, Mitsubishi Pajero) - 3:03.06; 6. В.Раки тянскиЙjВ.Демьяненко (RUS, Mitsubishi Pajero)- 3:27.06. Положение в Кубке мира. Абсолютный зачет (пилоты): 1. Ю.КЛЯЙНШ М ИДТ (О) - 174 очка; 2. Х. М .Сервия (Е) - 127; З. Делавернь - 88; 4. Саби - 87; 5. Х.Мацуока (J) - 84; б. Ж.-Л.Шлессер (F) - 84; 7. К.Суса (Р) - б8; 8. Ра ки тянский - 49; ... 13. Хроль - Зб. Ni ssап Теггапо)

Побеgumель Влаguмuр Чагuн

rOHHU Бруно

Сабu

Р А Л л :~ _"::.Р . Е Й- Д

ЗЗ

прошлогодний чемпионат России в своем классе,

Первый шаг

но и в нескольких гонках п олучали призы в абсо люте! Машина, о которой наш рассказ, подготовлена

в кома нде Серебряный Дождь Моторспорт, одна ко, по утверждению ее создателей, построить та

кую же будет по силам и средствам любому на чинающему спортсмену .

Для начала в сТандартную Ниву вваривается каркас безопасности из специальных труб. Не дорогие каркасы для большинства спортивных ма шин производит фирма Московия Моторс порт в подмосковном Жуковском. Клетка для Нивы

обойдется примерно в

$600, еще о коло $400

Ралли-рейды становятся одним из самых популярных видов автоспорта в России.

придется отдать за профессиональную установ

Все больше проводится соревнований, их география охватывает уже практически

автомобиль, кстати, совсем не обязательно дол

всю страну. Налицо и качественный рост -

некоторые наши гонки, по признанию

самих спортсменов, не хуже иных этапов чемпионата мира! А главное, для уча стия в них нужно не так уж

MHoro средств. Достаточно построить

вот такую Ниву...

ку, экономить на которой не рекомендуется. Сам

жен быть новы м. Все равно кузов, двигатель, КПП и некоторые другие агрегаты придется до

рабатывать, так что на покупке подержа нной ма шины можно сэкономить тысячу-другую долла ров.

Одна ко сам по себе каркас не дает автомоби лю необходимой прочности. Кузов нуждается в усилении дополнительными пластинами метал ла, прежде всего в точках крепления подвесок и

раздаточной коробки. Экономии ради мож но все стекл а кроме лобового заменить на пластик, но вести борьбу за каждый грамм, как, например, в кольцевых го нка х, смысла не имее т

прочность

куда важнее.

Следующий пункт в програ мм е подготовки

подвеска . Спереди слабым местом являются оси нижних рычагов, гнущиеся под нагрузкой. Поэ тому на спортивной Ниве они ориги нальные, из

готовлены из хромомоли бденовой стали и, кро м е того, укре плен ы дополнитель ной траверсой . Сзади усиливается весь мост

стандартный

«чулок» В гонках неизбежно гнется. Ну и конеч-

онки по пересеченной местности, родив:

шись

из

встреч

владельцев

внедорожнои

техники, по сути так и остались любитель

скими соревнованиями . Да, существуют целых два чемпионата России, в них стартует немало

спортивных автомобилей, подготовленных при участии специализированных фирм. Но подав

ляющее большинство участников этих гонок

любители, садящиеся за руль в свободное от ос новной работы время. И выступают они, как пра вило, на свои собственные средс:гва. Естествен но, финансовые возможности у BC~X разные, по этому и получается, что в одной гонке стартуют и

Pajero стоимостью более ста тысяч долларов, и УАЗы, которых на ту же сумму можно купить с де

сяток. Однако даже при неограниченном бюдже те имеет смысл начинать с недорогой машины,

ремонт которой не представляет сложности. По

верьте, чинить автомобиль поначалу придется много

...

Самый доступный вариант для начинающих

Нива. С ми ни мал ьными доработками вазов

ский внедорожник позвол яет неплохо выступать

на большинстве внедорожных соревнований. Например, Алексей Елышев с Олегом

CynfJytieHKO

на почти стандартной Ниве не толь ко выиграли

А В Т О С ПОР Т

Bmopoii BepxHuii рычаг прuзван уменьшumь поgвuжносmь заgнего Mocma - врожgенныii HegocmamoH HUBbI

но, необходима установка более мощных пружи н

вленный для зимних рейдов с главными парам и

и амортизаторов. Проверенное решение

5,0),

уста

новка двух относительно недорогих спортивных

но уже на

100

кмjч ехать становится страш

новато. Из-за очень жесткой подвески и корот

ам ортизаторов на каждое колес о. В данном слу

кой базы Нива подпрыгивает на неровностях и в

чае спереди были использованы амортизаторы

то же время очень неуверенно чувствует себя в

Koenlg Hegoрощ но с по

Коп;

Sport для Mitsubishi Pajero, а

такие

поворотах. Оставляют желать лучшего и стан

же, но предназначенн ые для Н ивы. И те, и дру

сзади

дартные тормоза в комплекте с внедорожными

гие приблизительно по

шинами .

$120 за штуку.

cmaBneHHoii заgачеii впопне спра

Зато на раскисшем от дождей глинистом про

Остается установить сиденья с ремнями, штур

CugeHbЯ

ма нское оборудование и, в принипе, уже можно

селке ситуация меняется на

180

впнюmсн L_"';;'~~

градусов. Здесь

выезжать на старт. Но если еще остались силы и

Нива в своей стихии

она форсирует грязевые

шими возможностями, И чем больше их стано

средства, мож но з аняться доработка м и двигате

ванны и вязкую глин у, даже не требуя блокиров

вится в чеМllионате России, тем труднее поклон

ля и трансмиссии . Методы форсировки как кар

ки м ежосевого дифференциала . Преодолевать

никам отечественной техники . На скоростных

бюратор ны х, так и впрысковых нивских м оторов

препятствия можно и ходом, не особенно боясь

участках, как, например, в Калмыкии, сказывает

тюнинговых

повредить подвеску, и «внатяг», легко трогаясь

ся огромная разница в мощности. На тяжелом

фирм. Увеличение рабочего объе ма, доработка

даже на крутых подъемах. Правда, когда, оконча

бездорожье проблемой для Нив и УАЗов стано

головки блока с установкой спортивного рас

тельно осмелев, мы помчали по проселку «всеми

вятся малый клиренс и короткие хода подвесок .

предвала

деньгами», стало ясно, что из-за короткой базы и

Особенно трудно им приходится на тех гонках,

излишне

где спортсмены несколько раз проходят трассу

хор ошо

известны

специалистам

увеличенных

поднять мощность до

клапанов,

100-120 Л.с.

позволяет

Для участия

подвижного

заднего

моста

машина

во внедорожных гонках этого вполне достаточ

очень неустойчива и может внезапно сорваться

по кругу. Импортные внедорожники вырывают

но, лишь для летних соревнований необходимо

в занос на любой неровности. При этом стабили

такую глубокую колею, которая зачастую оказы

дополнительно поработать над улучшением ох

зировать ее нужно мгновенно, и приходится кру

вается просто непроходимой для Нивы .

лаждения двигателя .

тить руль на большие углы. К тому же здесь сто

Но не стоит отчаиваться . Ведь помимо чемпи

Однако мощность мотора для рейдовой ма ши

ит нестандартный рулевой редуктор французс

онатов России существует еще множество гонок,

ны не главное . На тяжелы х уча стках значительно

кого производства (одно время ВАЗ устанавли

рейдов, трофи не такого высокого уровня, на ко

больший выигрыш может дать «правильная»

вал такие на экспортные Нивы), имеющий боль

торых дорогая техника

трансмиссия, имеющая оптимальное передаточ

шее передаточное число. Зато, и это немало

ступать в этих соревнованиях заметно дешевле.

ное число главных пар . Для зим ни х гонок обыч

важно для внедорожных гонок, усилие на руле

А мастерство пилота и штурмана в них требуется

но устанавливают более «коротки е» пары, лето м

остается приемлемым в любой ситуации .

ничуть не меньше. Так что опыта набираться есть

нечастый гость. И вы

где . В конце концов, любой путь начинается с

по характеру трассы, и н огда даже используют

В цело м, автомобиль получился вполне при

стандартные. Оба межколесных дифференциала

способленным даже к труднейшим российским

первого шага. Путь к африканскому Дакару -

(или по крайней мере один

рейдам вроде Бахи Селигер. Конечно, специаль

исключение

в зад нем мосту,

как в случае с Ниво й команды Серебряный

но

Дождь Моторспорт) заменяют самоблокирующи

Mitsubishi Pajero

мися.

В движении этот автомобиль ясно дает по

нять, что его стихия

только бездор ожье. На

асфальте машина может разогнаться ки ло м етров

до

120 в час (нам достался автомобиль, подгото-

подготовленные

Toyota Land Cruiser

не

...

обладают несравненно боль-

Валерий АРУТИН

ТЕХНИКА

ВА3-21 --

12 - - --

I I

ВА3·2112

И прочие шведы ... ФИРМ, занимающихся комплексны м тюнинго м швед ских машин, не много. Зато те, кто берется за это ремес ло, хорошо известны в тюнинговом сообществе. Одна из таких компаний , немецкая Heico 5portiv, подготовила пакет доработок для Volvo 560. Справедливо сочтя внешность 560 достаточно элегантной и динамичной, специалисты Heico сконцентрировались на технике. Начали

с колес, предложив две модели разных размеров . Доработкой эле ктроники

и заменой воздушного фильтра добились увеличения мощности мотора. В трансмиссию готовы установить дифференциал повышенного трения. Можно выбрать варианты до

работки подвески: либо «перетряхнуты> ее целиком с заменой амортизаторов и некоторых шарниров, либо поменять только пружины.

Audi AII взяли в оборот ДЕБЮТ новой

Audi

А4 никак не мог остаться без внимания

тюнинговых фирм. Компания

Abt

на яр м арке в Лейпци-

ге оперативно представила свои предложения по

доводке новой модели. Это новая решетка ра

диатора, небольшой обтекатель под пе редни м бампером, пороги, спойлер на крышку багажника и на кладки на задний бампер. Предлагаются также колес

ные диски

Abt размерности 15 до 19 дюймов. Для всей линейки двигателей от от

дизелей до мощных бензи новых

- уже разработаны комп-

лекты для форсировки. Отдачу са мо го популярного 150-сильного мотора 1 .8Т повышают до если клиенту нужно большего, тот же двигатель мо гут форсировать до

220

и даже до

193 л .с. 250 Л.с.

Почти в то же время швейцарская фирма AUТEX, также специализирующаяся на машинах концер

на

VW, предложила свой вариант «моторного» тюнинга для Audi А4 1.8т. В ее варианте двигатель фор сируется до 220 Л.с., а кро м е того, предлагаются колесные диски 5pyder размерности 8,5х19 дюймов .

Assello Corsa ТАК будет на зываться ограниченная партия

Maserati 3200 GТ,

которую планируется выпу

стить в ближайшее время. Эксклюзивное купе в этой версии станет еще спортивнее. Подвеску понизят на

мм, дополнитель

но увеличив жесткость пружин и стабили заторов. Тор моза перенастроят и оснастят взамен ст андарт ны х тормозных накладо к

гоночными. Рулевое управле ние сделают

более острым. Колесные диски с посадоч ным диаметром 18 дюймов обуют в по крышки PireLLi Р Zero Corse. Чтобы нап ом нить водителю об эксклюзивности серии Assetto Corsa, в салоне каждого ав томобиля будет смонтирована табличка с его порядковым номером.

и МИИИВЭИbl бblвают краСИВblМИ CHRYSLER Voyager,

один из самых популярных ми нивэнов

в сегодняшней Америке, активно продвигается и на евро

пе йский рынок. П оэтому неудиви тельно,

что

м ногие

тюнинговые

компании берутся за работу над его внешним видом и

кой. Перед вами немецкой фирмы

начин

- работа Startech.

Хромированные дуги спе реди, сзади и вдоль порогов

кузова помимо чисто деко

ративной нагрузки несут и

защитную функцию: с ними меньше

вероятность

повреж

дения минивэна при парковке или езде

по узким улочкам. Переделана подвеска: она стала жестче,

а клиренс уме н ьшился на 30 мм. Кроме того, имеется широкий выбор легкосплавных колес. Самые мо щны е

- 20-дюймовые - оснащаются п окрышками размерности 245/ 35 ZR20. Н аконец, по жела Voyager могут уста новить настроенную систему выхлопа.

нию клиента на

Материалы подготовили Василий КОСТИН, Денис КОРНОВ и Валерий АРУТИН

Двадцать пет спустя

двигателем . Мощность моторов колебалась от

107

до

139

Л . с., приче м и м и оснащали

как трех- и пятидверные хэтчбещ так и ме нее

распространенные

VоLkswаgеп

Jetta

«горячие

GТi. А в

1990

седаны»

году, под за

навес выпуска Гольфа второго поколения, сделали верси ю изводители

не торопятся

G60,

имевшую 8-клапан-

ный мотор с м еханичес к и м нагнетателем,

про

который развивал мощность

двигать в России свои спортив

а грегатом

ные модели, желающим купить бы

GoLf разгонялся

до

160 Л.С.! 100 км/ч

С таким за

8 се

ку н!\. пр и чем существовала и полноприводная

струю ма ш ину за разумные деньги ни

версия

чего не остается, кроме как обратить вни-

G60 Sупсго!

мание на вторичный рынок. А он таит столько

Старый, но никем не отмененный ...

интереснейших находок! Какие только экземпля

ры не попадаются по частным объявлениям и на авторынках! И мно гие из них способны дать фору

нимую по динамическим характеристикам с куда

новым моделям всего за десятую долю и х цены.

более дорогими спорткарами. Результаты про

Пер вы м в этой рубрике станет Vо Lkswаgе п

GoLf

даж

оказались

настолько

впечатляющи м и ,

когда стартовал

появлением и понятие «горячий хэтчбею>, и класс

уже не сомневался, что и он очень скоро появит

авто мобилей GТi, а кроме то го, даже сегод ня , спу

ся в с портивном варианте .

стя почти два деся тилетия после дебюта, он оста одним

из

самых

де ше вых

GoLf

Это случилось в

леные грани, почти вертикальные боковые стек л а. В то же время, пластиковые накладки на по

р о ги и а рки колес, оригинальные бамперы и ли

второго поколения, никто

1984

ты е д ис ки позволяют « горячему х этчбеку» и сей час не выглядеть н а дороге анахронизмом, чего

не скажешь о более слабых версия х .

году, когда покупателя м

была предложена «горячая» модиф и кация с

практичных

дины восьмидесятых : плоские поверхности, руб

что,

GТi . И по праву. Ведь именно ему обязаны своим

ется

Внешность второго Гольфа типична для сере

автомобиля» покупатель получал ма шину, сра в

Интерьер предельно прост, зато нач и сто ли

1,8-

спортивных авто мобилей на рынке.

литровым 8-кла п анным двигателе м, а позже, в

шен се р ьезных эргономи чес к и х проколов . Н а

конце

щитке при боров

История успеха

GТi. Оба м отора имели рас п ределенный впрыск

П ервый

году,

топлива и выпускались в версия х с катал из ато

пользовался ошеломляющим успехом . За неболь

ром и без него. А для а м ериканского рынка даже

шую надбавку к цен е обыкнове нного « н арод н ого

делали

Golf

GТi, выпущенный в

1985 года, появился и 16-клапанный GoLf

1976

GoLf

м етр, к ра сная

зона

боль ш ие спидом етр и тах о которого

начинается

после

6000 о б/мин, а также у казатели уровня то пл и ва

те м перату р ы и ряд контрольных лам п . Главное отличие и преимущество сал о н а GТi

GТi с двухлитровым 16-клапанны м

главная детал ь с истемы

Откуда JКДaTb подвоха?

это, ко-

меха нически й дозатор-рас

пределитель, п одающий топ ливо к форсункам,

не

поддается ре монту. Стоимо сть же нового сравнима с це

ной все го подержанного а втомобиля. Кро ме того,

16-

едва ли не самый практичный из «горя

доставляющих особые хлопоты владельцам . Отказы в

клапанни к тре бует з н а ч и тельно больше го вни м ания к

чиххэтчбеков», особенно в условиях российской экс

основном связаны либо с большим пробегом, либо с

приводу ра сп редел ительных валов . Даже небольшой

плуатации. Дл я него подходит большинство деталей

неправильной эксплуатацией автомобиля. Кузов хэт

износ натя ж н о го ролика или рем н я может обернуться

кузова и ходовой части от более деш евых и массовых

чбека, хоть и не оцинкован, активно ржаветь обычно

дорогосто ящей з а м еной доброй половины из

модификаций. Да и двигатели, анал огичные GТi, уста

начи н ает только

нов после их в стречи с поршнями. Н у И наконец. нужно

навливались на старшие модели

монта после аварии.

GoLf GТi -

например, на

результате

не к ачественного

ре

клапа

быть готов ым к тому, что практически любая запасная

Проблем с поиском за пастей, как новы х, так и

Восьмиклапанный двигатель у «гольфистов» счи

б/у, практически не су ществует. По скольку автомо

тается более надежным и м енее требовательным . На

Passat.

часть для 16 - клапа нного двигателя дороже аналогичной для 8-клап а нного.

биль недорогой, боль ш инство владельцев предпочи

м ашинах с больши м пробегом воз м ожен выход из

тают использовать так называемые неоригинальные

строя гидрокомпенсаторов и водяной помпы, одн'ако

за пчасти . Пр авда, при этом продаl>ЦЫ подразделяют

их замена не слишком обременительна для кошелька

зок от мощ ного двигателя . В этом случае ее обычно за

их на «почти ори г инальные» и «совсем не оригиналь

владельца. Электронный впрыск, особенно н а двига

меняют на

ные». К первым отн осят изделия фирм- п остав щ иков

телях без катализатора и ля м бда-зонда, имеет очень

мость новой неоправда нно высока для м ашины ценой

простую конструкцию и довольно надежен. Бескон

менее

концерна

VW, продающих свои детали под собствен

Транс м иссия работает в довольно жестко м режи м е бывает, что коробка передач не выдерживает нагру недорогую подержанную,

5 тысяч

поскольку стои

долларов .

ной маркой . Та же самая запчасть, но без логотипа

такт н ая

VW, может стоить в 1,5-2 раза дешевле. Вто рая кате гор ия - детали п роизводства малоизвестных (обыч

Что можепоздать проблемы, так это растрес к ивание

невысо ко й стоимостью. Ресу рс амортизаторов типичен

но итальянских, испанских, турецких и польских)

и последующий разрыв воздушны х шлангов впрыска

для подвески типа МсРhегsоп и зависит в ос н овно м от

фирм. Они еще дешевле, но качество за ч астую вызы

и окисление контактов в разъемах и местах соедине

их модели и стиля езды владельца . Весьма важно тща

вает сомнения . А некоторые запчасти и особен н о аг

ния с массой, что по р ой приводит К неожиданным

тельно следить за состоянием все х резинометалличе

регаты вообще приобретать новыми нецелесообраз

сбоя м в работе электросисте м ы.

с ки х шарниров -

но . Куда проще купить подержанный генератор или

стартер на одной из мно го ч исленны х «разборок» .

В целом, у GТi нет ярко выраженных слаоых мест,

А В Т О С ПОР т

анало

В п одвеске самым слаб ы м местом являются верхние

гична применяе м ой на переднеприводны х ВАЗах.

опоры передних стоек, что, однако, ко м пенсируется их

система зажи ган ия

по

конструкции

будУчи из ношенными, они не и здают

В конструкции 16 - клапанных двигателей «за м оро

стуков, как, например, на отечественны х м ашинах, но на

че к» больш е . Электромеханический впрыск рано или

устойчивость и управляемость автомобиля влияют су

поздно начи н ает барахлить из - за износа м ехчасти, а

щественно.

нечно же, спортивные сиденья

Recaro с отличны м

профилем и мощной боковой поддержкой. Восьмиклапанного 112-сильного мотора впол

не достаточно для легкой машины, чтобы остав лять позади большинство современных автомо

Технические характеристики (данные производитепяj GТi

Модель

GТi

GTi 16V*

Двигатель

Система питания

впрыск

впрыск, с механическим нагнетателем и промежуточны м

билей, обремененных более массивными кузова

охлаждением воздуха

ми и грузом дополнительного оборудования. Ко

Рабочий объем, куб. см

нечно, двигателю образца середины восьмидеся

Диаметр цилиндра/ход поршня, мм

тых не хватает крутящего момента на «низах», НО

Колич ество клапанов Система уп равления

ренно, а с

Максимальная мощность, Л .с.

об/мин радует задиристым под

1781 81/86,4 10.0 8

Степень сжатия

со средних оборотов он уже тянет довольно уве

4000

Подвеска жестковата

на неровн остях мо

Гольф откликается немедленной и четко прогно зируемой реакцией! И это при ТОМ, что на нем ус

Оigifапt

Максимальный крутящий мом ент, Нм

Коробка передач

доводилось встречать на тюнинговых ВАЗах, в

подвеску которых было вложено больше поло ви

Главная пара

ны СТОИМОСТИ этого Гольфа ...

Шины

пар ~овкой, но совсем не мешающий в движении .

Подобный характер у правляе мости нам иногда

Если увеличивать скорость входа в поворот,

GТi держится до последнего, но и его возмож но

на скорости

и разв и

страшен, хо тя для его корректировки руль надо

0-100 км/ч

3,46 2,12 1.44 1.13 0.91 3,17

3,б7

3,78 2,12 1,34 0,97 0,76 3,17 3,68

185/60 HR14 186 10,3

185/60 HR14 200 9,0

195/50 VR15 или 205/50 VR15 216 (213)*** 8,3

6,4 8,4 10,7

6,9 8,8 11,3

6,9 (7,0)*** 9,2 (9,4)*** 12,1 (13,2)***

Расход топлива, Л/ 100 км на скорости

вается занос задней оси . Сам по себе он не очень

3,46 2,12 1,44 1.13 0.89 3,17

Время разгона

начинает соскальзывать передними колеса ми на

тельным. Стоит порезче сбросить газ

меха ническая,5-ступенчатая

Ма ксимапьн ая скорость, км/ч

сти не безграничны. В какой -то момент машина

ружу поворота. И здесь надо быть очень вни ма

1781 81/86,4 8,0 8 Oigifant 160 при 5800 об/мин 225 при 3800 об/мин

Переда точные числа

1 переда ча 11 пе редача 111 передач а IV переда ча V переда ча 3. х .

тановлен гидроусилитель руля, по мо гающи й с

1781 (1984) 81/86,4 (82,5/92,8) 10,0 (10,8) 16 Bosch КЕ-Jеtгопic 129/139** (139) при 5800 об/мйн 168 (181) ; • при 4250 об/мин

107/112** при 5400 об/мин 157 при 3800 об/мин

хватом.

жет растрясти. Но на малей шее движение руле м

G60

рядный,4 ,ц илиндровый

90 км/ч 120 км/ч

в горо дском цикле

* в скобках приведены данные версии для американского рынка. ** Дл я двигателей без катализатора. ** * Для полноприводной модификации.

вращать довольно быстро. Опаснее то, что после

этого автомобиль очень резко стабил изируется и буквально шарахается в ту сторону, куда в этот момент повернуты колеса. Если пере крутить руль или не успеть вовремя среагиров ать, мо

но уе

хать «кормой вперед» .

vw Golf был

пре -

7- 14 19 Водяной на сос 50-80 Бензонасос 4-9 Воздушный фильтр Масляный фильтр 4 9- 14 Топливный фильтр Глушитель (задняя часть) 55 100-200 Комплект сцепления 45- 75 ШРУС Амортизатор передний/задний 30-55/ 20-50 Пружина передняя/задняя 50/35 14-30 Верхняя опора стойки Колесный подшипник передний/задний 25/ 14 10-14 Шаровая опора 20-26 Тор мозно й диск передний Тормозные колодки передние/задние 11-30/26 26 Крыло переднее Капот 76 Бампер передний/задний 60- 85/70 Стекло лобовое/боковое 50-70/17 30-38 Фара 3адний фонарь 30 * Учи тывалис ь средние цены в магази нах Москвы на неоригинальные детали

известных производителей

(Sachs, Febi, Ferodo

и др.) .

году, Соответственно, среди авто

лет, найти приличный экземпляр непросто. С дру ГОЙ стороны, ремонт Гольфа относительно дешев,

альном состоянии, с прицелом на последующее

Стоимость запасных частей', Ремень ГРМ

1991

моб илей, самому молодому из которых десять

по этому можно приобретать маши ну и не в иде

Почем удовольствие?

Выпуск второго поколен ия

кра щен в

сапон,

ycmaHoBUB

ее восстановление.

В Германии большинство продаваемых авто мо билей имеют пробег более

Впаgепец

авmомобuпя gорабоmап

150 тыс. км, а м но

гие уже пошли и на третью сотню тысяч . Практи

gругую ручку

рычага КПП,

cnopmUBHbIe neganu Uрупь,

чески все имеют литые диски, многие тюнингова

а mакже

ны, Немецкий тюнинг типичен

гоночное

оригинальная

решетка радиатора (у немцев почему-то очень

cugeHbe ...

ценятся решетки без эмблемы), темные задние фонар и и поворотники, спортивный глушитель. С одной стороны, такие машины выглядят привле

кательна, с другой

- нужно быть настороже. Тю

нинг косвенно указывает н а спортивные амби ции владельца, а следовательно, к оце нке те х ни

Ц ены

на ма шины

последних лет выпуска

(1989-1991) с пробега м до 150 тыс. км начина ются от 4000 марок. Грубый подсчет расходов на доставку и растаможку дает окончательную стои

мость автомобиля

около

3800-4000

долла

ров. Верхний предел цен практически не ограни

ческо го состояния автомобиля нужно подойти

чен : в частности, автор этих строк видел объявле

более внимательно. Часто в объявлениях встре

ние о продаже

чается слово «tiefer», обозначающее, что у маши

пробегом за ...

ны понижена подвеска. По очевидным причинам для России этот вариант не годится

придется

прибавить к стоимости замену укороченных пру жин на станда ртные.

Golf II GТi с не 16000 марок!

самым маленьким

Цены на московском рынке подержанны х ав

томобилей скромнее. Для машин

1989-1990 го 3000-3500

дов выпуска они лежат в пределах

долларов. Однако прошлое такого автомобиля может оказаться довольно темным, да и истин

ный пробег, в том числе по дорогам России, вы числить трудно. Машин, недавно пригнанных из

Е вропы специально на продажу, практически нет

невы годно.

Валерий АРУТИН

...а внешнuii

BUg -

рабоmы немецкого mюнuнrоrо amenЫl

...dl8trICb

РАЛЛИ

Чемпионат Европы

Турецк

край Старого Света пожаловали только трехкрат

ный чемпион Гер мании Армин Кремер да высту павший на точно такой же Королле

WRC

Рокко

Тениссен, победивш ий в минувшем сезоне сразу в двух первенствах

Бельгии и Голландии. Еще

два «уорлд - ралли -кара» вывели на старт мест

ные знаменитости

бронзовый призер про

шлогоднего Кубка мира среди незаводских ко манд Серкан Язиджи и триумфатор чемпионата

Судя ПО тому, как заметались по трассе судьи в желтых жилетах и как стремглав

кинулись к своей машине пожарные, стало ясно

на девятом спецучастке случилось

что-то серызное. Причем с кем-то из ли деров, только что промчавшихся мимо

нас, журналистов и зрителей этапа чемпи

Tolas Fiat Hally 01 Turkey.

оната Европы «Ч-черт,

шевельнулась в голове непри

ятная мысль.

Неужели снова кто-то из

наших - Потапов или Лесников? Мои тер

зания прервал знакомый бельгийский жур налист, до этого оживленно говоривший с

«Potapov crashed his car and опt 01 the rally!» У меня . кем-то по мобильному телеФону:

все похолодело ВНуТри: известие о том,

что Александр разбил третий по счету «уорлд-ралли-кар» означало, что для на

шей команды, похоже, все кончено ...

осле тощ как обе

Subaru Impreza WRC ко

манды ИТЕРА потерпели крушение на

итальянском ралл и Милле-Милья (под

робнее об этом

- в прошл ом номере Автоспор-

та), ее бюджет если и не затрещал по шва м, то сильно «прогнулся». Равно как и терпение руко водства газовой компании

пять сходов в че

тырех гонка х и три разбитых автомобиля нельзя было списать л и шь на капризы фортуны. Поэто му перед поездкой в Турцию, на третий «супер этап» чемпионата Европы с коэффициентом

AneHcaHgp

Поmапов (вверху)

UAneHcaHgp Леснuнов.

Требуем проgОПlНенuя европейсного "баннеmа»!

20,

вопрос о будущем команды встал, что называет

Щ ребром . Давно уже британским «субаростроителям»

из фирмы Prodrive не приход илось работать та кими стахановскими темпами. Вместе с ними в

Англии вкалывали без выходны х и механики ИТЕРЫ. В итоге меньше чем за месяц две рос сийские машины вновь были как новенькие . И

теперь слово было за гонщи ками

ведь турец

кая «двадцатка » бол ьше других подходила для

тощ чтобы реабилитироваться после предыду щих неудач.

балка нских стран Эрджан Казаз. С некоторой на

Из-за значительной удаленности от центров

тяжкой в стан конкурентов россиян можно было

раллийной цивилизации не мно гие из лидеров

записать болгарина Радослава Козлекова на за

европейского первенства рискнули отправиться

служенном Эскорте да еще пяток турецких

в третий по величине город Турции Измир. На

пилотов н а полноприводной технике и ки т-ка рах. Ну, а сами наши пилоты ставили на первое

"Самое СПОlНное gпя нашей HOMaHgbI в эmой гонне быпо gобраmься 'О нее U3 repMaHUU», - шуmuп APMUH Кремер поспе фuнuша

место в списке соперников вовсе не гонщиков, а

... трассу турецкого

ралли.

Главная здешняя специфика

очень скольз-

кий и достаточно неровный асфальт. Плюс

Стенограмма

полное отсутствие на горной трассе каких-либо отбойников и бордюров! Учитывая, что практи чески все повороты можно «резать», после про

хождения нескольких экипажей гонка станов и т

ся не асфальтовой, а скорее уже гру нто вой ! Что

бы «вкатиться» в это хитрое полутвердое-полу скользкое покрытие, э ки паж и Але к сандра Пота

цию

кова с Андрее м Русовы м приняли в первый день

никам,

торопясь. И пятничную секцию гонки, состояв шу ю

из трех коротких, но чудовищно

грязных

спецучастков, проехали просто «шепотом», рас

положившись на пятой и восьмой строчке абсо люта. А впереди тем

временем утвердились

лишь

большим

поспешать не

от

загля

дывающих в Тур

пова с Алексее м Пу ш ки н ым и Александра Лесни вполне бл агоразум ное решение

отличие

россиян,

грузин-

ские

mpaCCbI -100-проQенmНbIii аСфапьm, гпасоп pernaMeHm соревнованоО. Но Серна ну Язugжu, похоже, регламенmы не посаны ... Понрыmuе

по

празд-

раллисты

навещают

соседей

своих

каждый

год. Вот и на этот раз гости из Тбилиси выставили на коговорителями. Но нет! Есть все же справедли

Tofas Fiat Rally of Turkey сразу три экипажа. Однако

сильно оторвавшиеся от соперников Кремер с

вость на этом свете

Язид)Ки и на самую малость опередившие Пота

бельгиец уже через минуту принялся извиняться

пова Казаз с Тениссеном.

те. Новенькая

и причитать, что на самом деле вся эта судейская

«Если ехать так же жестко и круто резать по

ской

суматоха разгорелась не из-за Потапова, а из-за

кстати, помогали обслуживать механики Сергея Ус

вороты, как это делают лидеры, велика вероят

так расстроивший меня

все они, увы, закончили соревнования уже в дебю

Subaru Impreza

автофедерации

президента грузин

Виктора Тодадзе

(которую,

сгоревшей дотла Тойоты Тениссена. А чемпион

- объяснял вечером свою осто

пенского) и заслуженный

России в это время финишировал на СУ9 живым

рожность в дебюте «турецкого гамбита» трех

ларашвили (на снимке вверху) сошли из-за техни

и невредимым, проиграв победителю, Язиджи,

кратный чемпион России.

ческих проблем. А неплохо начавший гонку Давид

всего

ность прокола,

Антипрокольный

мусс В чемпионате Европы запрещен, поэтому

единственная пробитая покрышка может стоить

18 секунд

Opel Calibra Джемала Гу

на З4 километрах!

Циклаури перевернулся из-за заклинившего на его

Словно гора свалилась с плеч. А уж когда мне

«восьмерке» мотора. Тем не менее одну машину ро

рассказали, как наши механики привели в вос

дом из России зрители на финише все же дожда

торг спецов Продрайва, успев на 20-минутном

финиш, мы не можем себе позволить даже мини

лись

сервисе поменять коробку передач на Subaru

гонщик

мального риска».

Потапова и совладать с не поддавшейся англича

уже на тре

Мендерес

нам турбиной на машине Лесникова, во мне по

тьем допе субботнего дня про кол одного из зад

снимке

селилась твердая уверенность, что все на этой

них колес отбросил Кремера на вторую пози

стал на своей Ла

гонке для наших будет хорошо.

де Самаре

всей гонки. А поскольку наша главная задача

Потапов словно в воду глядел

цию. Недолго музыка играла и для Язиджи

на

И точно

ни выжимавшие все соки на ЗО

градусной жаре длинные допы второго дня, ни

камень, финишировал на голом диске и подарил

чете

езда на сл и ках под проливным дождем в финале

классе

немцу почти две минуты. Но это были пустяки по

«турец кого га м бита» не смогли сдвинуть на ших гон щик о в с завоеванных позиций.

Казазу и лидеру турецко й Фор мулы-2 Али Девед

Ве ч е ром

жи на

Fiat Рuпtо Kit Са г. О ба п робили кол е са н е

далеко от старта и , поте ряв на их замен е около пяти минут, расстал и сь с н а д ежд а ми н а п рилич

6 м ая

Гюрол (на

внизу)

27 -м

абсол ютном

ЗО-километровом СУ7 он нарвался в срезке на

сравнению с тем, что пришлось испытать здесь

местный

за

10-м

«1600».

За свою ЗО-летнюю историю

Rally ofТurkey не раз

э ки пажи ИТЕРЫ въехали

меняло и свое название, и штаб-квартиру, отправ

на финишный подиум на третьем и пя

ляясь в путь то из Стамбула, то из Анкары, то из сто

том м е стах соответственно. Смертельно

лицы турецкого автомобилестроения Бурсы. Немало

уста в шими, но страшно довольными.

ный результат. А между те м наши, вер н ые свое й

эта гонка повидала на своем веку и знаменитостей

« Са м ое пр и ятное в этой гонке

тактике, начали понемногу наращивать темп. По

ф и н и ш »,

тапов легко обошел явно ощущавшего себя не в

вили и Потап о в, и Лес ник ов,

своей тарелке Тениссена и вырвался на третье

пе

в м есте набравшие п ервые

место, а Лесников, быстро разобравшись со сво

победитель ближневосточного первенства Мохам

120

очков в че м пионате

ими вчерашними обидчиками и выиграв дуэль с

мед бен СилаЙем. А в далеком 1989 году турецкую

Европы. Хочется верить,

экс-чемпионом Болгарии Козлековым, утвер

гонку посетил никому не известный тогда финн Том

что

дился к злополучному девятому допу на шестой

ми Мякинен. Для нас же это ралли памятно прежде

Следующий этап

позиции

...

... «Алла-а-ах акбар!» -

в один голос зая-

неудачи

позади.

очеред

ная «супердвадцатка»

вернул меня к пе

болгарское ралли Албена.

чальной реальности истошный крик муэдзина из соседней мечети, многократно усиленный гром-

Абсолютный зачет:

N итальянец

всего тем, что в

Алессандро Фьорио, и многократный

1994

году на нем отличился тольят

тинец Александр Артеменко, завоевавший на своей

«восьмерке» «серебро» в абсолютном зачете. Прав

да, «уорлд-ралли-каров» на старте тогда еще не быАндрей КЛЕЩЕВ Несмотря на то, что в целом по составу участни

Tolas Fial Rally 01 Turkey Чемпионат Европы по ралли, 1 3-й этап (кОЭффициент 20) Измир (Турция), 4-6 мая. Дистанция - 992,23 им, в том числе Стартовало 62 экипажа, финишировало 35

в числе ее участников бывали и нынешний пилот

Ситроена Филипп Бугальски, и чемпион мира в груп

ков турецкому раллийному первенству далеко до

20 СУ - 302,18 км

1. А.К ре м ер/Ф.Берссен (D, Toyota Corolla WRC) - З:15.45,3; 2. с.Язиджи/Э.Бодур (TR, Toyota Corolla WRC) - отставание 2.25,8; 3. А.потапов/А.пушкин (RUS, Subaru Impreza WRC) 4.54,4; 4. Э.Казаз/Д.Баканчоджуклари (TR, Subaru Impreza WRC) - 10.12,1; 5. А.Лесников/А.Русов (RUS, Subaru Impreza WRC) - 13.55,3; 6. Д.Гюлерхан/М.Язиджи (TR, Mitsubishi Lапсег Еуо VI) 21.28,4; 7. А.Ерсин/А.Йорук (TR, Mitsubishi Lапсег Еуо VI) - 21 .28,4; 8. Н . Авджи/Е.Юилмаз (TR, Сitгоеп Saxo Kit Car) - 21.34,5; 9. А .Деведжи/К.Езшенлер (TR, Fiat Punto Kit Car) - 21.46,4; 10. Д.Юил диз/Д.Енен (TR, Mits ubishi Lancer Еуо VI) - 26.28.0. Положение в чемпионате Европы (пилоты) : 1. Кре м ер - 240 о ч ков ; 2. Р.Травалья (1, Peugeot 206 WRC) - 212; 3- 4. П.Андреуччи (1, Ford Focus WRC) и с. Ка н елл ас ( Е, Seat Cordoba WRC) - по 200; 5. А.Агини-Ломбарди (1, Subaru Impreza WRC) - 188; 6- 7. с.Язиджи и Ф.Алон с о ( Е, Seat Cordoba WRC) - по 120; 8-9. П.Хагстрем (FIN, Toyota Corolla WRC) и Б . Арнтсен (N, Mitsubishi Lan cer Еуо VI) - по 100; 10-11. Потапов и Р.Аверо (Е, Citгoen Xsara Kit Са г) - по 80; .. . 20. Лесников - 40 .

российского, в нем участвуют сразу четыре завод

ские команды. Здешний филиал Ситроена привез в

Измир целый автовоз из девяти автомобилей Saxo VTS плюс кит-кар будущего победителя ралли в Фор муле-2 Нежата Авджи. Кроме того, по нескольку ма

шин выставили местные сборочные производства Опеля и Форда и, конечно же, титульный спонсор

ралли

Tofas -

турецкое отделение итальянского

ФИАТа. России такое пока и не снилось, ..

р А Л Л И

После nяmнuчного пролога в HOBOPOccuiicKe гонщuкu отпра BUnUCb на песчаную косу linuз Анапы, гge сосmоRПСЯ nepBbIii спецучасmок. Именно зgесь uз-за неполаgок с мотором со

wел чемпuон страны в flIYnne тз HUKuma Небыnuцкuii. Заmо Bmopoii номер KOMaHgbI Серебряныii ДОжgь Моторспорт KOHcmaHmUH BepWUHcKuii (на cHUMKe), uмея массу проlinем со

CBOUM gpeBHuM «npomomunoM» Uчас wmрафа за пропуск

в Ново рос - , OgHOГO uз конmрольных пунктов, фUНUWUРОВan cuiicKe восьмым

лооjМ.Пихель (ЕЕ,

Mitsubishi Lancer Evo VI) - 1.20,4; 4. К.Кама (FIN, Mitsubishi Lancer Evo Ш) - 1.38,4; 5. М.НиинемяеjТ.Аннус (ЕЕ, Mitsubishi Lancer Evo VI) - 2.2б,3; б. В.Балака нjс.Лукьянова (RU5, Ford Escort R5 Cosworth) - 2.43,9; .. .31. и.громовjО. Чертов (RU5, ВАЗ-210В3) - 10.0б,3; ... 35. О.КотляревскиЙjМ.Шкуров (RU5, ВАЗ-21083) 15.43,б; ... 39. И.Яковлев/О.Яковлева (RU5, ВАЗ-2112) - 17.43.0; .. .45. А.Блин ков/О.Березкин (RU5, ВАЗ-21107) - 35.53,7. раЙненjА.СаЙранен

Международные соревнования Формула-ЗООО 2-й этап. Имола (Италия),

14 апреля: 1. М . Уэббер (AU5); 2. (GB); 3. т.энге (CZ); 4. А.пиццония (BR); 5. П.Фризахер (А); б. Д.Уилсон (GB); 7. Родриго Сперафико (BR); 8. Ф.Голлин (1); 9. Б.ЛеЙндерс (В); 10. В.Масл ов (RU5). 3-й этап. Барселона (ИС пания), 27 апреля. 1. Энге; 2. Лей нде ре; 3. Уилсон; 4. М .Хабер фельд (BR); 5. Д.Саленс ( В ); б. Пиццо н ия; 7. Уэббер; 8. Фризахер; 9. Д.Пантано (1); 10. А.Гарсиа (Е); ... 12. Маслов . 4- й этап. А1-Ринг (Австрия), 12 мая: 1. Уилсон; 2. Лейндере; 3. Энге; 4. П иццония; 5. ж.Мело (BR); б. А.Пиччини (1); 7. Д.Морел ли (IRL); 8. Салене; 9. Родриго Сперафико; 10. Н.Филлиберти (RA); 11. Маслов.

Д.Мэннинг

Indy Racing Northern Light Series 3-й этап. Атланта (Джорджия),

28 апреля: 1. Г.РэЙ (U5A, OallarajOldsmobile); 2. с.Шарп (U5A. OallarajOldsmobile); 3. Б.Кол кинс (U5A, OallarajOldsmobile); 4. С .Хо рниш (U5A, OallarajOldsmobile); 5. э.салазар (RCH, OallarajOldsmobile); б. Б.лазьер (U5A, OallarajOldsmobile). Поул-позиция и наибольшее количество кругов лидерства: РэЙ. Положение после трех го нок:

1. Хорниш -135 очков; 2. Салазар -105; 3. Шарп - 9б оч 4. Д.Уорд (U5A. GForcejOldsmobile) - 82; 5. Ф.Джаффоне (F, GForcejOldsmobile) - 80; б. Ла3Ьер - 73 . ков;

Vauxhall Astra Coupe); 3. Д.Томпсон (GB, Vauxhall Astra Coupe); 4. Ф.Беннеп (GB, Vauxhall Astra Coupe); 5. Д.Ивс (GB, Peugeot 40б Coupe); б. М. Нил (GB, Реugеоt40б Coupe). Основная гонка: 1. То м п сон; 2. Плейто; 3. Беннеп; 4. с.Сопер (GB, Peugeot 40б Coupe); 5. Нил; б. Иве. 2-й этап. Тракстон (Великобритания), 7 мая. Сприн терская гонка: 1. Плейто; 2. Мюллер; 3. Томпсон; 4. Беннеп; 5. с.Харрисон (GB, Peugeot 30б); б. Н.Бимон (GB, Honda Integra). Ос новная гонка: 1. Мюллер; 2. Плейто; 3. Беннеп; 4. Томпсон; 5. Д.КеЙ (GB, Honda Accord); б. К.Луби (GB, Lexus 15200). Положение после четырех гонок: 1. Плейто - 55 очков; 2. Мюллер - 49; 3. Том псон - 4б; 4. Беннеп - 38; 5. Иве - 1б; Сопер - 13.

DTM 1-й этап. Хоккенхайм (Германия),

22 апреля. Квалификацион 1. Б.ШнаЙдер ( О, Mercedes CLK); 2. П.Дамбрек (GB, Mercedes CLK); 3. Т.Я гер (О, Mercedes CLK); 4. П.Лами (Р, Mercedes CLK); 5. У.Альцен ( О, Mercedes CLK); б. Д.Тернер (GB, Mercedes CLK). Основная гон ка: 1. Шнайдер; 2. М .Фесслер ( С Н, Mercedes CLK); 3. Дамбре к; 4. Альцен; 5. Ягер; б . Ла ми . 2-й этап. Нюрбургринг (Германия) , б мая . Квалификационная гонка : 1. Л.Аелло (F, Audi П); 2. М.То мчик (О, Audi П); 3. Дамбр е к; 4. Ягер; 5. Лами; б. ШнаЙде р . Основная гонка: 1. Аелло ; 2. Шнайдер; 3. Ягер; 4. Том чик; 5. Фессле р; б. Лами. Положение после двух этапов: 1. Шнайдер - 38 оч ко в; 2. Аелло - 27; 3. Фесслер - 23; 4. Ягер21; 5. Дамбрек - 18; б. Лами - 12. ная гонка:

CART 3-й этап. Форт-Уорт (Техас),

29 апреля: гонка не состоял ась. Об ладатель поул-позиции: К.Брак (5, LolajFord). 4-й этап. Назарет (Пенсильвания), б мая: 1. с.Диксон (U5A, ReynardjFord); 2. Брак; 3. П.ТреЙси (CON, ReynardjHonda); 4. Д.Вассер (U5A, ReynardjТoyota); 5. К.Фипипальди (BR, LolajТoyota); б. М.Андрет ти (U5A, Reynardj Honda); 7. Б.ЖункуэЙра (BR, LolajТoyota); 8. Д.Франкипи (GB, Reynardj Honda); 9. О.Сервия (Е, LolajFord); 10. К. да Мапа (BR, LolajТoyota); 11 . Х.Кастроневиш (BR, ReynardjHonda); 12. Р.Морено (BR. ReynardjТoyota). Обладатель

DTC 1-й зтап. Ошерслебен (Гермакия) ,

29 апреля: 1. К.Хуртген (О, BMW 320i); 2. М.Гедлих (О, BMW 320i); 3. Ш . Кисели нг (О, Opel Astra ОРС); 4. Т.Винкельхок (О, BMW 320i); 5. М . Герхардт (О, BMW 320i Е4б); б. М.Фенку (О, Ford Focus); ... 18. О.Кесельман (RU5, Honda Integra); ... 20. Р.Терегулов (RU5, Opel Astra ОРС); ... 22. с.Крылов (RU5, VW Golf GТi). 2-й этап. Лаузитцринг ( Германия), 13 мая: 1. Гедлих; 2. э.лор (О, BMW 320i); 3. Винкельхок; 4. Киссли нг; 5. М .Си мон (О, Ford Focus); б. Т.Кле нке (О, Ford Focus); ... lб. Терегу лов.

поул-позиции: ЖункуэЙра.

NASCAR Winston Cup 9-й этап. Талладега (Алабама),

22 апреля: 1. Б.Хамилтон (Chevrolet Monte Carlo); 2. т.стюарт (Pontiac Grand-Prix); 3. К.Баш (Ford Taurus); 4. М.Мартин (Ford Taurus); 5. Б .Л абонте (Pontiac Grand-Prix); б. Д.Немечек (Chevrolet Monte Carlo) . 10-й этап. Фон тана (Калифорния), 29 апреля: 1. Р. Уоллас (Ford Taurus); 2. Д.Гордон (Chevrolet Monte Carlo); 3. Д.Эрнхардт- мл. (Chevrolet Monte Carlo); 4. Стюарт; 5. Д.Мэ Йфилд (Ford Taurus); б. Р.Радд (Ford Taurus). 11-й этап. Ричмонд (Вирджиния ), 5 мая: 1. Стюарт; 2. Гордон; 3. Уоллас; 4. с.Парк (Chevтolet Monte Carlo); 5. Радд; б. Д.Бенсон (Pontiac Grand-Pтix) ; Положе н ие после 11 гонок: 1. Д.Джареп (Ford Taurus) - 1559 очков; 2. Гордон - 1545; 3. Уол лас - 1497; 4. Бенсон - 1480; 5. с. Марлин (все - U5A. Dodge Intrepid) - 1421; б. Радд - 1411.

IROC 2-й этап. Талладега (мабама),

21 апреля: 1. Б.Лабонте (U5A); 2. (5); 3. Б.Лазьер; 4. Р.Радд; 5. Э.Чивер; б . Д . Берт он ( все Pontiac Firebird Trans-Am). Положение после двух гонок : 1. Ла бонте - 34 очка; 2. Радд - 31; 3. Брак - 29; 4. Д.Джа реп (все - U5A) - 28; 5. Лазьер - 28; б. Чивер - 24. К.Брак

ЕТСС

- Super Touring

2-й этап. Брно (Чехия), 1б апреля. Первая гонка:

1. Н.Ларини (1, Alfa Romeo 15б); 2. Ф.Джованарди (1, Alfa Romeo 15б); 3. м.пи голи (1, Audi д4 Quattro); 4. м.лемпинен (FIN, Audi д4 Quattro); 5. Э.КеЙроль (F, BMW 320i); б. Д.Рода (1, Opel Vectra); Вторая гонка: 1. Джованарди; 2. Ларини; 3. Г.Тарквини (1, Honda Accord); 4. с.Сарделли (1, Nissan Pтimera); 5. Д.-де Лоренци (1, BMW 320i); б. Ф.Уолфиш (F, Honda Accord). 3-й этап. Маньи-Кур (Франция), 1 мая. Первая гонка: 1. Тарквини; 2. Ларини; 3. Р.Кольчиаго (1, Audi д4 Quattro); 4. Джованарди; 5. Пиголи; б. КеЙроль. Вторая гонка: 1. Кольчиаго; 2. Ларин и; 3. де Лоренци; 4. М.Нил (GB, Nissan Pтimera); 5. Пигали; б. Уолфиш. Положение после шести гонок: 1. Ларини - 220 очков; 2. Джованарди - 170; 3. Кольчиаго 158; 4. Пиголи -158; 5. Э .Ток качело (1, Alfa Romeo 15б); б. П.3ад ра (1, BMW 320i). ВТСС 1-й этап. Брзндс-Хзтч (Великобритания), 1б апреля. Спринтер ская гонка:

И.Мюллер

(F, Vauxhall Astra Coupe); 2. д.плеЙто (GB,

ALMS 3-й этап. Доннингтон (Великобритания),

14 апреля: 1. Р.Капел (ljOK Audi R8); 2. Ф.Биел аjЭ.Пирро (Ojl, Audi R8); 3. с.ЙоханссонjГ.С мит (U5AjGB, Audi R8); 4. Ж. - К .Були онjЛ.Редон (F, Courage СБО); 5. Д.КохранjП . Босс (U5A. Panoz LMP01); б. к.графjГ.Шаллеш (OjBR, Panoz LMP07).

лоjТ.Кристиенсен

FIA GT 2-й этап. Брно (Чехия),

16 апреля: 1. К .Бушю/Ж .-Ф.Беллок (F, Chгysler Viper); 2. В.ВоссjБ.Деришебур (Bj F, Chrysler Viper); 3. М.ХеземансjЙ.Блеекемолен (Nl Chrysler Viper); 4. Д. Кемпб елл -Уо терjР.Дин (GB, Lister 5torm); 5. Э.НаспепиjМ .Ски атарелла (1, Ferrari 550 Maranello); б. М.ДуэзjГ.БляЙни нгер (Bj O, Fe rra тi 550 Maranello). 3-й этап. Маньи-Кур (Франция), 1 мая: 1. Д.Кем п белл-УотерjТ.Коронел (GBjNl Lister 5torm ); 2. БушюjБеллок; 3. ВоссjДеришебур; 4. НаспепиjСкиатарелла; 5. Д.Бе ЙлиjН.Сприн гер (GBjO, Lister 5torm); б. М.Блеекемоленjс. Бл ееке молен (N l Chrysler Viper); ... 22 Н.ФоменкоjА.Васильев (RU5, Porsch e 99БGТЗR). 4-й этап. Сильверстаун (Великобритания), 13 мая : 1. БушюjБеллок; 2. М.Блеекемоленjс.Блеекемолен; 3. э.КумпенjК. И.Госселен (BjF, Chrysler Viper); 4. ВоссjДеришебур; 5. Наспет тиjСкиатарелла; 6. Д.ДефониjЭ.Клерико (BjF, Chrysler Viper); ... 18. ФоменкоjВасильев. Положение после 4-х зтапов: 1. Бушю и Беллок - по 32 очка; 3. Кемпбелл-Уотер - 23; 4. Коронел 20; 5. Восс иДеришебур - по 17. Ралли 3-е международное ралли Столица. Кубок Президентов Украи ны, Беларуси, России и Литвы, 2-й этап. Киев, 21-22 апреля. 14 CYj120 км. Стартовало 27 экипажей, финишировало 16. Аб солютный зачет: 1. В.ПетренкоjИ.Полутов (Киев, Mitsubishi Lancer Evo VI) - 3727 очков; 2. И.ДорофеевjВ.Астахов (Часов Яр, 5ubaru Impreza WRX) - 3870; 3. А.КорлюкjО.Столяров (Киев, Mitsubishi Lancer Evo IV) - 4070; 4. Р.КучерjА.Пташник (Киев, ВА3-2108З) - 41б5; 5. П .ГонтовоЙjВ.Старостин (Киев, ВА3-2108З) - 418б; б. М.АверинjР.Щипков (Запорожье, Oaewoo Nubira) 4207. 1В-е международное ТаШп" Rally. Чемпионат Эстонии, 2-й этап. Таллинн, 11-12 мая. 10 СУ/121,В4 км. Стартовало 72 экипажа, финишировало 46. Абсолютный зачет: 1. Д.Мяль сонjА.Корнилов (ЕЕ, Toyota Corolla WRC) - 1:03.58,3; 2. Я.Вии TajP.PYCKY (FIN, Ford Focus R5 WRC) - отставание 29.9; 3. М.Мери-

Российские соревнования Трак-триал Чемпионат Содружества, 1-й этап. Звенигород,

21-22 апреля. 1. В.КуликовjО.Подклетнов (Бронницы, Unimog)70 очков; 2. П.ХанtyринjА.Федоров (Н.Новгород. ГАЗ-33082) 53; 3. К.ВаргановjМ.АБАУЛЛИН (Н.Новгород. ГАЗ-3325) - 39. Кате гория СЗ: 1. И.БолотовjВ.НаЙман (Миасс, Урал-4320б) - БО; 2. В.МосковскихjА.РудницкиЙ (Минск, МАЗ-531б39) - 43; 3. В.Ва синjА.Ключко (Наб.Челны; КамАЗ-43114) - 30. Категория С4: 1. П.Орсик/Д.Книга (Минск, МАЗ-БЗ17З9) - БО; 2. с.КрукjД.Запоро щенка (Мине", МАЗ-631739) - 43; 3. В.КнязевjА.Безрученко (Ми асс Урал-4320) - 30. Командный зачет: 1. МАЗ-Яровит (Минск) - 14б; 2. ОАО Урал АЗ (Миасс) - 90; 3. Армейцы ( Бро нницы) 81. 2-й этап. Минск, 2В-29 апреля. Категория С2: 1. Ханту ринjФедоров - 40; 2. В.ТрефиловjВ.Асриян (Н.Новгород. ГАЗ33082) - 24; 3. В .КуликовjА.жуков (Бронницы, Unimog) - 11. Категория СЗ: 1. БолотовjНайман - 40; 2. МосковскихjРудниц кий - 24; 3. с.Сафоновjс.Иванов (Наб. Челны, КамАЗ-432б) -11. Категория С4: 1. ОрсикjКнига - 50; 2. КнязевjЗапорощенко 34; 3. В.СимоновjА.Кирилюк (Наб.Челны, КамАЗ-43118) - 21. КомаНДНblЙ зачет: 1. МАЗ-Яровит - 75; 2. ОАО УралАЗ - 74; 3. ОАО ГАЗ (Н.Новгород) - б4. Категория С2:

Автокросс

Традиционные соревнования Гагаринекое поле. Энгельс,

1112 апреля. Чемпионат России, 2-й этап. ЛИЧНblЙ зачет. Группа Т-1: 1. Б.Джепаев (Ульяновск); 2. Е.Ужегов (Сызрань); 3. В.Дани лин (Ульяновск); 4. В.Дунаев (Сызрань); 5. А.Жевакин (Корабли но); б. с.Дашкевич (Ульяновск); 7. А.Авдонин (кораблино); 8. п.дрофичев (Москва); 9. Н.Павлов (Сызрань); 10. В.Дроздов (Мо сква). Дивизион ГАЗ-5З: 1. с.КаширскиЙ (Кораблино); 2. Г.Сури ков (Реж); 3. А.Овчинников (Арзамас); 4. с.гилев (Курган); 5. О.ШепельскиЙ; б. с.Зиндяев (оба - Тюмень); 7. О.Долгов (Н.Нов город); 8. В.Белоусов (Новоуральск); 9. с.Кротов (Арзамас); 10. В.Токаренко (Самара). Дивизион ЗИЛ-1ЗО: 1. Ю.Кулябин (Моск ва); 2. Ю.Ершов (Бронницы); 3. М.Смирнов; 4. В.Пикулев (оба Москва); 5. А.Монахов (Бронницы); б . с.Ивакин; 7. с.Сафонов (оба - Москва); 8. А.Жохов (Бронницы); 9. Ю.Волков (Ново уральск); 10. Ф.Шилов (Москва). КомаНДНblЙ зачет. Группа Т-1: 1. СКА ЖДВ ([ызрань); 2. СТАК АО УАЗ (Ульяновск); 3. СТК Ключ (Ко раблино). Группа Т4: 1. АМО ЗИЛ (Москва); 2. 21 НИИИАТ МО РФ (Бронницы); 3. СТК Ключ. ТраДИЦИОННblе соревнования, посвя щенные Дню ПобеДbl. Рязань, 7-9 мая. Чемпионат России, 3й зтап. ЛИЧНblЙ зачет. Группа Т1: 1. Ужегов; 2. Джепаев; 3. Дуна ев; 4. Жевакин; 5. с.Квашнин (Москва); б. Авдонин; 7. Дашкевич; 8. Данилин; 9. А.Мальков (Ульяновск); 10. с.Маркитесов (Москва). Дивизион ГАЗ-51, -52: 1. В.Иванов; 2. В.Петрунин (оба - Зеле наград); 3. [,Ершов ( Тю мень); 4. с.Берников (Москва); 5. с.Соро кин (Рязань); б. А.Журавлев (Москва); 7. с.Савин (Рязань); 8. И.Борисенко (Москва); 9. А.Романов (Зелено град); 10. И.Долга нов (Тюмень). Дивизион ГАЗ-53: 1. Кротов; 2. Овчинников; 3. В.Дронов (Рязань); 4. Гилев; 5. с.глинских (Реж); б. к.гаврилин (Рязань); 7. Белоусов; В. В.Парамонов (Арзамас); 9. И.Вузов (Но восибирск); 10. И.Кученев (Рязань). Дивизион ЗИЛ-ВО: 1. Жо хов; 2. Ер шов; 3. Сафонов; 4. Ивакин; 5. В.Яковлев (Москва); б. В.Терехин; 7. Д.Голубев (оба - Рязань); 8. Монахов; 9. А .Рыскаль (Москва); 10. Кулябин. Командный зачет. Группа Т1: 1. СКА ЖДВ - 32 очка; 2. СТАК АО УАЗ - 18; 3. СТК Ключ - 1б. Группа Т4: 1-2.21 НИИИАТ МО РФ и ОАО АМЗ-АККТ (Арзамас) - по 35; 3. АМО ЗИЛ - 22. Кубок России, 3-й этап. Дивизион Багги-карт: 1. А.Фуражкин (Москва); 2. Ал-др Косилов (Тольяпи); 3. В.Демкин (Истра). Кубок РАФ. Дивизион Ока-Юниор: 1. О.Жарков; 2. т.сад реТДинов; 3. А.Каржин (все - Москва). Дивизион 1: 1. М .Дмитри ев (Пеюа); 2. с.Долин (Рязань); 3. Ю.Выхрестюк (Воронеж); 4. М .Басов (Мытищи); 5. В.Климкин (Рязань); б. В.Губанов (Любер цы) . Дивизион 3-1600: 1. В.Дмитриев; 2. с.Блинов; 3. Ф.Дивин (все - Москва); 4. Г.Ожиганов (Балаково); 5. А.Овчаренко (Ра менское); б. А.Антропов (Саров). Дивизион 3-3500: 1. Р.Колесни ков (Москва); 2. Ожиганов; 3. Антропов. ТраДИЦИОННblе соревнования Кубок Лада. Тольятти, 5-6 мая. Дивизион 1: Ал.Иванов; 2. Ан. Иванов (оба - Тольяпи); 3. Э.Ку приянов; 4. И.Миннахметов (оба - Казань); 5. А.3абродин; б. Е.Ушмаев (оба - Тольяпи). Дивизион Лада-Стандарт: 1. О.Кахи швили; 2. р.ларионов; 3. П.Фадеев (все - Тольяпи).

СТАТ · ИСТИКА

Если на первом, СОЧИНС1<ОМ, этапе чемпионата страны по 1<артингу самая напря

женная борьба развернулась в юношеС1<ИХ 1<лассах, то на втором рандеву сезо

на, состоявшемся в CaH1<t-Петербурге, внимание зрителей было приновано 1< 1<орифеям. Причем не ТОЛЬ1<О во время главных заездов, но и в проходившей

на1<ануне «разогрев очной» ГОН1<е

четвертое, судьи аннулировали его результат из-за двухкилограммового «недовеса»

...

Однако злоключения Кузьмина, так же как и

ОТ1<РЫТОМ чемпионате города, 1<ОТОРЫЙ по

<<Трудовые» очки лукойловцев Алексея Пав

мог спортсменам В1<атиться в самую быструю отечественную трассу. Чего стоил

ловского и Алексея Дудукало (5-е и 7 - е место

один ТОЛЬ1<О «свадебный генерал» Але1<сей Глебов, неожиданно принявший ре шение стартовать в «беС1<ороб1<е»! Впрочем, «ПРО1<атившись» в чемпионатеПе

тербурга, на чемпионат России маститый 1<ольцеВИ1< заявляться все же не стал.

соответственно) для большинства зрителей остались незаме ченными. Кирилл Ладыгин и

Григорий Комаров устроили в обоих финалах такую феерическую дуэль за лидерство, что

все остальные оказались в их тени. Эта схват

ка с регулярным чередованием позиций не

одороге из Сочи в Питер караван уча

«Университеты Фокина», похоже, не прошли

прекратилась даже тогда, когда неосторожный

стников отечественного первенства по

даром для юной надежды Обнинска. В Петер

маневр Ладыгина привел к столкновению, из

нес ощутимую потерю

за которого карты соперников намертво сце

в город на Не

бурге Юрий дважды поднимался на пьедестал

ве не приехал лидер чемпионата в классе Ин-

и пр одемонстрировал на редкость уверенное

терконтиненталь-А Яни Фокин из Хельсинки.

и мудрое вождение . Правда, во втором заезде

время «объятия», курянин и екатеринбурже ц с

Впрочем, планов откатать в России целый се

взрослого Интер-А его борьба с будущим по

легкостью вернули себе утраченные позиции

зон у финна, по его собственному признанию,

бедителем, Виктором Шайтаром , зачасту ю

и закончили этап боевой ничьей

не было. Да и в Сочи-то Яни приезжал не

проходила « на грани фола», и соперники по':'

тать по поб едам в заездах.

столько

качестве

дали на действия Байбородова протест. Одна

живого учебника для Юрия БаЙбороДова .

ко судьи не рискнули дисквалифицировать ав

за

результатом,

сколько

пились друг с дру го м . Разжав через какое-то

Помимо отчаянной интриги классах, отличитель ной

чертой

если счи

во взрослых питерского

тора главной интриги соревнований.

Вообще, борьба в этом классе протекала

наиболее остро -

за места на пьедестале «ру

бились» чуть ли не десяток спортсменов (что наглядно демонстрирует наш снимок вверху)! И это при том, что на этот раз не смогли высту пить в полную силу еще нес колько фаворитов.

Например, первого петербургско го сорвиго лову Михаила Митрохина во вт{)ром заезде подкосили отказавшие тормоза. И уж совсем

не подфартило главному герою нашего преды дущего номера москвичу Михаилу Алешину

из Питера « наш человек» в че.мпионате Евро

пы увозил несколько загубленных моторов и унылый ноль в графе «сумма очков» ... Впрочем, основной претендент на звание

«главного невезунчика» чемпионата, пожалуй,

все же не Алешин, а талантливый петербуржец Александр Кузьмин из Формулы-с. После двух этапов

экс-чемпион

страны

по-прежнему

не

имеет ни одного зачетного очка. В первом за езде н а родном Невско м кольце ему не уда

лось даже стартовать, а во втором, где Кузьмин героически прорв а лся с последнего места на·

А В Т О С ПОР т

Оmказавwuе ВО BmopOM заезgе mормоза выиуgunu Мохаunа MumpoXUHa npoxogumb кажgыii nOBopom «боком-, EcmecmBeНllo. чmо уже через нескопько

KpyroB om

резuны ка машоне пеmербуржца

ocmanUCb OgHU nOXMombН ...

- _=:" -- - - -: и пусть болел ьщи ки собра; :; - - "-" - " " ходной день, 9 мая, и ~~ -€,. этапа стал наплыв зрителе й

традиционный для cope BH O~- -

пришли на стадио н в ha,:S.,{,:EJ'EA':;:T-~ ,iQЛЬ е вые гонки

все же

Xou e7

:;е

И7Ь, что запол

ненные люд ьм и скло ы стадио а имени Ки р о ва станут пр изнако м потепл е ния в отношении

обществ а к картингу. Буде м надеяться, наши

болельщи ки с м огут нако нец-то глубже взгля нуть на автос порт. Ведь если картинг вполне

может существовать без всенародно любимой ФОРМУЛЫ-l, то вот Формула-l бе з картинга

·НUЧЬЯ- В сраlИенuu ,вух чемпuонов.

fpuropUR Номарова IN! 11 UНараппа Лаgыгuна.

geiicmBumenbHo попучunась боеВОii

навряд ли .

Артем ТАТАРИНОВ

ЧемпионаТ,первенство

и Кубон России по нартингу 2-й этап. Саннт-Петербург, 7-9 маи

СамыО юныii побеgumепь numepcHoro эmапа МО снвuч EBreHuii HOBUHOB прuзнапся. чmо в буgущем мечmаеm

cmamb не нопьцевuном. а pannucmOM

Класс Мини: 1. Е.Новиков (Москва, Birel) - 45 очков; 2. И.Аксенов (c. -П етербурГ, Топу Kart) - 41; 3. Н.Густе шо в (Москва, CRG) - 36; 4. А.Юдин (Мытищи, Top-Kart) - 26; 5. А.Мочалов (Сосновый бор, Патриот) - 21; 6. М.Шишкин (с. - Петербург, Патриот) - 21; 7. Н.ФилиП пов (Тольяпи, CRG) - 18; 8. В.Коганов (Москва, CRG)11; 9. В.Шабанов (Cypryт, CRG) - 10; 10. Е.ЕroровскиЙ (Мытищи, MS Kart) - 9. Класс Ракет: 1. И.Самарин (Мо сква, Swiss Hutless) - 50; 2. А.Кравченко ( Екатерин бург, Swiss Hutless) - 40; 3. Е. Краснов (с. -Петербург, Топу Kart) 23; 4. В.Проскуряков (Тюмень, Swiss Hutless) - 17; 5. А.Южаков (Гродно, Birel) - 16; 6. А.Агеев (Дзержинск, MS Kart) - 16; 7. М .Наквасин (Екатеринбург, CRG) - 15; 8. О.Дмитриев (с.-Петер бург, Топу Kart) - 13; 9. П. Чумак (Излучинск, CRG) 12; 10. ВЛежнев (с. -П етербург, Петро-карт) - 11. Класс Интерконтиненталь-А-Юниор: 1. С. Чуканов (Днепродзержинск, Birel/Vortex) - 41; 2. с.Афанасьев (Москва, Gillard/Parilla) - 36; 3. Ю.БаЙбороДов (Об нинсО(, GP/ Fox) 33; 4. с.Борисов (Москва, Swiss HutlessjVortex) - 25; 5. Н.Пухирь (Москва, CRG/ CRG) - 20; 6. А. Ясюкович (Краснодар, Swiss Hutless/Rotax) -19; 7. А.3аруби н (Москва, CRG/CRG) -16; 8. К.Матяев (Тольяпи, Топу KartjVortex) - 15; 9. К.Арсенов (Ар мавир, Swiss Hutless/Parilla) - 13; 10. П . Мог илевскиЙ (Москва, CRGjVortex) 11. Класс Интерконтинен таль-д: 1. В.ШаЙтар (Люберцы, Gillard/Parilla) - 40; 2. Ба й бороДов - 36; 3. М.Митрохин (с.-Петербург, Пилот KapT/CRG) - 33; 4. В.Дамуть (с.- П етербург, Swiss Hutless/ Rotax) - 32; 5. К.30ТОВ (Раменское, Swiss Hutless/ Rotax) - 23; 6. Н . Симонов (Москва, Gillard/ Parilla) - 19; 7. Э.Дмитриева (с.-Петербург, Swiss Hutless/Rotax) - 19; 8. Г.Расплетин (Москва, HaasejТitan) - 13; 9. В.Антонов (Москва, BireVParilla) - 13; 10. В . Нечаев (Армавир, Swiss Hutless/ Parilla) 13. Класс Интерконтиненталь-С: 1. Д.Цв ирко (М, MS KartjТM) - 50; 2. В.Летуно~ (Курга н, BireIГ 28; 3. КЛадыгин (Екатеринбур г, MS Kart/ТM) - 2- А .Ш ибалов (Н.Челны, MS KartjТM) - 26; 5. З. (Москва, MS KartjТM) - 26; 6. Г.Сною - ,-", - ~ тайск, Топу Kart/ Pavesi) 26; 7. д.гo;",_€ - '" CRGjТM) - 20; 8. с.Драчук (Большой Яр, CRGf 1 20; 9. А.Светлов (Cypryт, CRG/TM) - 14; 10. О.Коло кольчиков (Курск, MS Kart/Pavesi) - 7. Формула-с: 1. Ладыгин - 45; 2. Г. Комаров (Ку р ск, MS KartfPavesi) 45; 3. Цвирко - 26; 4. П.Куликов (Лесно~; ' Топу Kart/Vortex) - 19; 5. А . ПавловскиЙ (Мое ва, Gillard/TM) - 19; 6. Е.Б орще нко (ЧеркаCCl", TOI1] KartfTM) - 18; 7. А.ДуДУкало (Москва, GillarofТ 16; 8. Летунов (MS Kart/ТM) - 15; 9. Мирзоян - 11; 10. Г.3аба ров ( Клин, CRGjТM) - 11. Класс Союзный: 1. с.Ефимчук (МинсО(, MacMinarelli) - 45; 2. А .Федоров (Новгород. Топу Kart) - 38; 3. А . Коми ссаров (Москва, CRG) - 26; 4. с.Молчан (минсО(, CRG) - 24; 5. Н.Гука сян (Москва, Birel) - 20; 6. с.Лобанов (москва, Haase) - 19; 7. И.3арахович (Казань, КС) - 17; 8. В.Ульянов (Челябинск, Birel) - 16; 9. М.Дроздов ( Воронеж. CRG) - 13; 10. Е.Дужнов (Воронеж. CRG) - 10.

КА

к А Р Т И Н Г

. 49

ОБЪЯВЛЕНИЯ

Для карта : двигатель

Продаю

карбюратор

CRG100

шт ., новый

колодками новые (Санкт-Петербург). Тел.:

976-32-41,976 -39 -98, Dallara

б/у

тормозны е ма шинки в сборе с

Triton,

(095)

Евгений.

F398

Формулы-3

Для картинга класса Союзный: сцепление (ориги

(машина Але

нальной конструкции)

ксея

- $100; поршни - 350 - 150 руб., сепаратор CZ - $18, масло двухтактное Elf synthetic 2ХТ $11, мотор CZ-516 - $250, поршни CZ - 350 руб., кольца CZ - 1,0 руб. Тел.: (095) 943 -86-91. Факс: (095) 943-86-92, Андрей Николаевич . руб., кольца поршневые

Павлов

ского, 2000 г.) Двигатель: Renault подготовки Sodemo, новый, версия 1999 года. П одвеска широ кая. Готова к гонке. Цена $50000 . Имеется большой набор запчастей для а/м Dallara F397, F398. Тел.: (095) 275-05-86,274-63-96. E-mail bbros@dol.ru

Для картинга двигатель Ракет

ВАЗ-21083 для кольцевых гонок (версия

1999

после ребилдинга, готов к гонке). Двигатель форсуночный, 16-клапанный с сухим Подвеска:

корпусами стоек, стабилизатором и КПП:

кулачковая,

Тормоза:

с оригинальными

Bilstein

6-ступенчатая.

Мини. Тел.:

рычагами.

Много запча

стей. Цена

$21000. Тел.: (095) 275-05-86,274-6396. E-mail: bbros@dol.ru

Жилой

(двигатель 9А)

Golf

класса Ракет или

Евгений.

w. m m

автобус

Daimler-Benz .i'IIIIIIIi_"'~';;;;.~ L613D. 1982 Г . В., пробег 330 тыс. к м. Двигатель 130 Л.С.,

КПП

Макс.

5-ступ.

г' 1ry,~ЛJ ~ ' ~~

СОЛЕКС, МЕГАСОЛЕКС, ВЕБЕР; тюнинговый

280

печением. Команда с опытом работы в Англии , СО

ник, кухня.

(095) 392-09-11,

Виталий (вечером).

:QJ'tJJ.Лj=fJIJОО~fJ!J!J{f;7U

• Монтаж тюнинговых и спорт. карбюраторов

3апас

пресной воды

л. Газовый бойлер, душ, умывальник, холодиль

ваш автомобиль по любой спецификации . Тел.:

ЕЗ~Д rraл

или сдается в аренду с полным техническим обес

своим помещением и оборудованием подготовит

!J.l

скорость

км/ч.

120

Раллийный автомобиль

(095) 170-95-18,

картером,

Motec.

прямым впуском, с процессором

AP-Racing.

г.

Подготовленные головки бл. цил. 8 и 16 кл., распред. валы с разрезной шестерней, спорт. фильтры , чипы Форсирование двигателей ВАЗ, VW, Audi, Opel Настройка впрыска и карбюратора Глубокий тюнинг КПП и системы выпуска Спортивные комбинации приборов Изготовление поршней, колец и шатунов Подготовка спортивных двигателей Колесные диски «Прома», «Авиатехнология»

и спорт. распред. вал с настроенной шестерней; главные пары КПП: ВАЗ, ГАЗ,

2 автономных отопителя. Га зовый бал лон 80 литров. 7 спальных мест. Генератор посто янного тока 2,5 кВт с 4 АКБ. Автоматическая под зарядка всех батарей . Запас хода 900 км. Старто вая цена $25000. Тел. : (095) 587-29-35, Резни

ГАЗЕЛЬ, УАЗ, МОСКВИЧ, ОКА

• Форсировка, ремонт, диагностика, регулировка, чиптюнинг мотора

cm-

• Спорт . воздушный фильтр K&N • Ремонт, настройка карбюратора на стенде:

Toyota Celica 4WD Turbo, с

ченко Илья, Панкрашов Александр.

правым рулем,

Opel Kadett 2.0i turbo, 204

ралли,

ный салон с обогревом сидений. Двигател ь, ко

прямоточный выпуск

робка, салон

Москва, ул. Зорге, д. 7а, ГСК «Зорге-7 », бокс

группа

Дополни

«металлию>, кап.

монт, антикоррозийная обработка

шипо

ванная резина

Л .С . , 6-ст. КПП, кожа

г. в отличном состоянии. Кузов:

3 - х дверное купе черный

тельно: диски, зимняя

1993

4,5

мм, сухой слик, дождевой

на

и др . запасные части. Также двух осный при цеп

Тел.: (612) 64-00-46, da ni la@dinsk.kuban.ru

$23000. Наличный или безналич ный расчет. Тел.: (3012) 33-66-36, 23-13-82, Ген надий . E-mail gennady@burnet.ru Раллийный ВА3-21083 . Двигатель

КПП 7-0Й ряд, главная пара

карбюратор,

1.6

винтовая блоки

4,3,

ровка, кулиса Торгмаш , приводы Спорт, вварной

договорная,

спальных номное

вая, пружины

зовая

резина, диски,

гатель . Цена договорная. Тел.:

2 КПП, дви (095) 259-66-00 .

возможна

продажа

по

мест,

66-64-65.

отопление,

плита,

га

мож на аренда. Цена

7-0Й ряд

И ГОНОЧНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ

$25000

Тел.:

(812) 967-34-

Глебов Алексей.

Выпуск составной

Racing для Golf II GТI 16V, б/у (1 год). Цена $200. Тел.: (095) 57708-25, Михаил. (3

части) ОМР

ВАЗ-21083 ипподром, кросс, группа А-1600. Ввар

заторы

Bilstein,

карбюратор, аморти

КП П 7-0Й ряд

4,7.

Сиденье

ПОДГОТОВКА СПОРТИВНОЙ ТЕХНИКИ

(ралли, ав токросс, кольце Вblе гонки, кар тинг)

ПРОЕКТИРОВАНИЕ И ИЗГОТОВЛЕНИЕ

ры Гродно

1600,

АГРЕГАТОВ ГОНОЧНЫХ ТРАНСМИССИЙ Тел./факс : (095) 290 30 57 e-mai/: гасiпg@аhа. гu

372 38 40

WWW.ргеsпуа.ГU

www.svr.ru

Тел.:

ГЛ . пара

4,7 +

России

двух

июля и

моск овских

этапах

в классе Турин г на автомобиле

ремни ОМР . Подготовка

Справки по тел.:

Цена

$5000.

Тел.:

(095) 109-77-37, Александр. Нива ВАЗ - 21213,

1995

Г.В., усиленная подвеска,

$2000.

76-17.

Opel Calibra отс. (095) 453-83-00/64 -01,456-06-

35.

съемный каркас безопасности, сиденья комплекта колес. Цена

чемпионата

ав густа на Воробье вых горах)

блокировка, амортизаторы Гродно спорт + ШС,

ATR.

Тел.:

Recaro, 2 (095) 219-

POWERED

Команда Мастер-Пилот Свеза предлагает платное участие

ВА3-21083 кросс Д1, КПП 7-0Й ряд

Команда Мастер-Пилот Свеза предлагает спортив

ное обучение' желающим выступать в АКГ на под (095) 45383-00/ 64-01,456-06-35. готовленно м автомобиле. Дор ого. Тел.:

ОБЪИВЛЕНИИ О ПРОДАЖЕ СПОРТИВНОЙ ТЕХНИКИ ПУБЛИКУЮТСИ БЕСПЛАТНО.

МАКСИМАЛЬНblЙ РАЗМЕР - 400 ЗНАКОВ. ФАКС: (095) 954·01·72 А В Т О С ПОР т

by~

• ДВИ ГАТЕЛИ ВАЗ - ЛЮБОЙ МОWНОСТИ ; . , ФОРСИРОВКА ДВ ИГАТ ЕЛЕЙ ВСЕХ ТИПОВ ; • ВОССТАНОВЛЕНИЕ СТАРИННЫХ МОТОРОВ; • СПОРТИВНЫЕ КПП , ПОДВЕСКИ ; • ВНЕДОРОЖНИКИ , СП ОРТИВНАЯ ПОДГОТОВКА TI, Т2 , ТЗ, OFF-ROAD, ТРОФИ, МАРАФОН ; • ИЗГОТОВЛЕНИЕ АВТОМОБИЛЕЙ НА ЗАКАЗ; • СПЕЦПОДГОТОВКА АВТОМОБИЛЕЙ СОПРОВОЖДЕНИЯ ;

•

(Свя тогор)

SVRСопv@таil.ГU

Разное

Recaro.

Автомобиль полностью готов к соревнованиям.

(8482) 30-78-75, 30-08-52, E-mail: jashma@attack.ru

www.cartuning.ru

КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ДЛЯ СПОРТИВНЫХ

Воз

57,

775

ТЮНИНГ ПЕРЕАНЕПРИВОДНЫХ АВТОМОБИЛЕИ ВАЗ, НИВА, СВЯТОГОР (в том числе с двигателем Rепаu/t)

холодиль

состоянии.

аб .

E-mail:

авто

ВАЗ-21083 ралли А - 1600, карбюратор 24х26, КПП

ной каркас, двигатель

(095) 363- 74-45 (095) 232-00-00

Пейджер:

частям .

ник, душ, туалет. В хоро шем

+ гл. пара 4,5 + блокировка, амортизато + шс, 6-точечные ремни Stand 21, 14" гравий , 14" слик, доп. фары. Подготовка ATR. Це на $8000. Тел.: (095) 109-77-37, Александр .

Тел.:

г. Машина

Жилой автобус Ford Transit 2.5 тур боди зель, 1994 Г.В., 100 тыс. к м, длина 7,3 м, фаркоп, 6

каркас, треугольная подвеска на ШС (Торгмаш) но

Eibach +

2001

ре

ударена в правый бок, кузов требует ремонта. Це

слик, гравийная резина, запасной двигатель, КПП автовоз. Цена

зкономия, мощность

.Спечподготовка: подвеска,тормоза, трансмиссия, сдвоенные карбюраторы,

АМОРТИЗАТОРЫ ,

ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ

ДЛЯ БРОНИРОВАННЫХ АВТОМОБИЛЕЙ ;

•

DA IHATSU - ЗАПЧАСТИ, СЕРВИС, ТЮНИНг.

Т.252-15-49 Е-таil:

w41@online.ru