asport 06.2002 by asport. ru

СОДЕРЖАНИЕ НОВОСТИ

стр . 4

ФОРМУЛА-1

Мария Акимова

стр.18

Валерий Арутин

Гран При Монако

стр . 20

МИКСТ

стр.22

Михаил Горбачев

ШКОЛА

Дмитрий Евдокимов

Уроки Михаила Горбачева

Сергей Иванов

Ралли Аргентина

Андрей Клещев Иван Коваленко

Катерина Оспинникова

Новости

Николай Пронин

ТЕСТ

Григорий Голышев

Honda Civic Type-R vs. Toyota Corolla Т -Sport

Фото Дмитрий Евдокимов

Audi

Андрей Клещев МИК,

DPPI,

Bothwell Photographic Алексей Яковлев

Владимир Быстров

Баха Новороссийск

121170, Москва, а/я 21 (095) 954-15-48,954-15-19

autospoгt@autoreview.ru

Отпечатано в Финляндии экземпляров

Цена в розницу свободная Перепечатка допускается только с разрешения редакции

Редакция не несет ответст венности за содержание рекламных материалов

3арегистрировано в Государственном Комитете Российской Федерации по печати Свидетельство о регистрации года

«Газета «Автор<!вю»

По вопросам распространения в Москве и

Московской области обращаться в

000

«Ло гос

(095) 974-21-31;

на территории России, стран снг и Балтии

Агентство Печати «ОДА» по тел .:

(095) 974-21-32

Распространяется во всех регионах России, гр сударствах снг, странах Балтии

стр.48

стр .

стр . 54

стр.58

КАРТИНГ

Интернет: www.aspoгt.ru

М» по тел.:

стр.44

РАЛЛИ

Tofas Rally of Turkey

(095) 954-01-72

000

стр.42

РАЛЛИ-РЕЙД

Рустам АКИНИЯ30В

Издатель

Skoda Fabia SRC

Михаил Ухов

Шеф-редактор

5 августа 1999

стр.40

ИНТЕРВЬЮ

Елена Гаврилова

от

стр.34

Limited

Чемпионат России

Заведующая редакцией

019184

КОЛЬЦО

Александра Москвичева

20000

тт

стр.

Alfa Romeo 155

Корректура

Телефоны редак ~ ии:

стр . 28

ВТОРЫЕ РУКИ

Дизайн, верстка

Адрес для писем:

ТЮНИНГ

Василий Костин

Агентства

стр .

WRC

Ярослав Клименко

стр.14

стр.16

Григорий Голышев

Тираж

Хайнц-Харальд Френтцен Гран При Австрии

Антон Борисенко

E-mail:

стр.12

Частное мнение

Над номеро,М работали

Факс:

Гран При Испании

Чемпионат России

стр . 60

МИКСТ

стр.

СТАТИСТИКА

стр.65

ОБЪЯВЛЕНИЯ

стр . 66

Правь, Британия? ПЯТЬ команР. представляющих в Больших Призах

Великобританию,

Arrows -

McLaren, Williams, Jordan, BAR и

решили объединить свои усилия. Создан

ная ими компания GPT Ltd. имеет амбициозные цели - выкупить у обанкротившегося германского медиа концерна Kirch 75% акций SLEC и предоставить ко мандам возможность контроля над правами на теле

трансляции ФОРМУЛЫ-l. Директором

GPT

стал 53-летний Нил Джонсон

бывший маркетинговый директор команды

вице-пре

Берн и отлично вел дела, но теперь это не так . Имуще

директором Королев

ство под названием «Формула-l» обесценивается от

ныне являющийся главой компании зидентом

FIA, исполнительным

Jaguar,

Rover,

ского Автоклуба Великобритании, а также советни «Репутация ФОРМУЛЫ-l продолжает падать, вил Джонсон.

гонки к гонке » .

Команды, создавшие компанию

ком британского премьер-министра Тони Блэра.

GPT,

намерены

зая

убедить аВТОПРОl1зводителей отказаться от идеи соз

Сложилось мнение, что у Больших

дания альтернативного чемпионата мира по истече

Призов плохой менеджмент, что некоторые процессы

нии Договора Согласия и, заключив новое соглаше

там вышли из-под контроля. Настал момент, когда все

ние, вместе взять Формулу-l под долговременный

осознали

контроль .

перемены необходимы. В свое время

Такума Сато: вспоминая Австрию . ПИЛОТ команды

Jor-

Такума Сато, попав

dan

ный удар в бок . Раздался оглушительный грох от, и я зажмурился . Я понятия не имел, что стряслось,

на Гран При Австрии, от

открыл глаза, то обнаружил, что ноги у меня зажаты

делался

повреждения

обломками монокока, а сквозь дырки в нем видна зе

ми правой ноги и про

мля! Я был в полном сознании, чувствовал руки и но

вел ночь в больнице

ги и, хотя мне было больно, понимал, что обошлось

Граца.

без переломов. Меня спас прочный моно кок . Хочу по

«Я четко помню всю ма.

сказал Таку

Я как раз входил

в поворот, Монтойя был

благодарить медицинскую команду -

они сработали

отлично ».

Второй участник столкновения

из 3аубера

Них Хайдфельд

получил сильный ушиб колена . По сло

рядом со мной. Только я

вам Такумы, Ник при первой возможности позвон ил

начал

разгоняться,

ему в больницу и принес свои извинения за неволь

вдруг

получил

как

страш-

ный таран.

День матери на А1-Ринге В ЭТОМ году Гран При Австрии совпал с отмечае мым во многи х странах Западно й Европы праздни

ле

тящую на нас машину Хайдфельда я не видел . Когда

аварию,

ком

ший в тяжелую аварию

Днем матери. В честь этого события органи

заторы австрийского этапа за свой счет пригласили

мам всех призовых пилотов ФОРМУЛЫ-l стать гостя ми этапа .

На приглашение откликнулись мамы Монтойи, Вильнева, Ирвайна, Трулли, Френтцена, де ла Росы, МакНиша, Сало, Бернольди , Хайдфельда, Массы, Сато

и Йонга . Организаторы поселили своих гостий в фе шенебельном отеле под Грацем

все дамы получи

ли возможность провести четыре дня в паддоке Аl

Ринга, наблюдая, как и х сыновья выступают на трас се. Как выяснилось, некоторые мамы гонщиков (на пример, госпожа МакНиш) никогда прежде не быва ли на гонках ФОРМУЛЫ-l. Все они по окончании уик энда поблагодарили свои х австрийски х х озяев за интересные впечатления. Правда, у двои х из них

мам Такумы Сато и Ника Хайдфельда

удовольст

вие от праздника было испорчено сильным потрясе нием , когда их сыновья столкнулись во время гонки .

Конец истории ВО ФРАНЦИИ с

по

Prosl Grand Prix

мая СОСТОЯЛ ось четыре

аукциона по распродаже имущества обанкротив шейся команды

Prost

Gгапd

Prix,

- более чем за 4000 евро . На распродаже трейлеров и моторхоумов

Prost

основанной в

присутствовали некоторые из бывших служащих

году четырехкратным чемпионом мира Але

ликвидированной команды. По словам одного из

ном Простом. На торги, преимущественно прохо

НИХ, они с трудом сдерживали слезы, наблюдая,

дившие в помещении бывшей штаб-квартиры ко

как «хищники делят наше добро».

1997.

манды в Гийянкуре, было

выставлено

гоночных

машин и другое командное

имущество.

Всего

посетили более

торги

800 чело

век, в основном коллекци

онеры. Особенный ажио ' таж

вызвали

имевшие

предметы,

непосредствен

ное ' отношение

гонкам:

экипировка пилотов и

ме

хаников, форменные кос тюмы

членов

команды,

также вещи из рабочего кабинета ее знаменитого владельца.

Настольная

лампа Алена Проста ушла за

2300

евро, а его кресло

Phoenix -

возрождения не получается

в ЛОНДОНСКОМ суде состоял ось слушание иска

за Простом, то есть к Мiпагdi. Но пока Никерсон не

Рhоепiх Fiпапсе к

FIA за право команды Чарльза Ни керсона считаться правопреемницей Prost Gгапц Prix

смирился с поражением и существует теоретическая

и выступать в Формуле-1. Суд вынес вердикт: претен

деньги СТОРдарту не выплачивают.

возможность возрождения Проста в виде Феникса,

FIA полностью оправ

В результате Мiпагdi в этом сезоне недосчиталась

дана, а на Рhоепiх возложено бремя возмещения су

крупной суммы в бюджете и была вынуждена свер

зии Никерсона беспочвенны. дебных издержек .

нуть ряд исследовательских программ. Жертвами су

Однако Никерсон собирается подавать апелляцию.

дебной волокиты стали два десятка работников

Если его фирму ~се-таки признают законной наслед

Minardi, уволенных в конце мая из-за недостатка

ницей

средств у команды. Пока сокращение коснулось толь

Prost

то все его затраты с лихвой окупятся. по итогам сезона-2001 должна

ко работников британского филиала команды, но

была получить свою долю доходов от телетрансля

Стоддарт не исключил, что последуют новые увольне

ций. По идее, эти деньги должны теперь перейти ко

ния.

Ведь команда

Prost

манде, занявшей в Кубке конструкторов место вслед

Историческая гонка в Монако ЗА НЕДЕЛЮ дО старта очередного этапа Формулы-1

ка Формулы-1

Такума Сато из Джордана и Алекс

«Исторический Гран При

Йонг из Minardi. Сато получил в свое распоряжение Lotus 49B/R10 Грэма Хилла 1968-1969 годов, а Йонг

В этом соревновании, которое устраивается уже в

- шасси Lotus 72/R6 с двигателем Ford Cosworth DFV V8, на котором в начале 70-х выступал Ронни Петер

в Монте-Карло Автомобильный Клуб Монако провел гонку на старых машинах

Монако». третий раз, приняли участие два действующих гонщи-

сон.

Для Сато «мемориальный уик-энд» в ·Монако за

кончился раньше времени

- в субботу на квалифи Lotus, а у

кации японец зацепил отбойник и повредил

команды не оказалось запчастей для ремонта рарите

та. Йонг выступил успешнее: он лидировал на протя жении 9 из 10 кругов гонки. Лишь неполадки в короб ке передач лишили малайзийца заслуженной побе ды. В итоге гонку выиграл Мартин Стрепон на маши

не Tyrrell Р34

1977 года. Третьим стал Кристофер Пер 5urtees Т516 1974 года.

кинс на болиде

Вурц обзавелся женой и сыном В КОНЦЕ апреля бывший гон

Пара уже несколько лет жила вместе

щик

Benetton F1 и нынешний тест пилот McLaren Алекс Вурц женил

в Монако.

ся на своей подруге Джулии Хор

свадьбы в молодой семье произошло

ден. Свадьба состоялась в Монако,

пополнение

на ней присутствовали члены се

На радость папе, малыш появился на

мей жениха и невесты и их бли

свет чуть раньше срока. По прогнозам

Меньше чем через месяц после

Джулия родила сына.

жайшие друзья. На момент брако

врачей, роды ~ ж ны были состоять

сочетания невеста уже ждала ре

ся лишь в начале июня, и Алекс опа

бенка.

сался, что он уедет с командой на Гран

28-летний австриец познако

При Канады и не сможет присутство

мился с Джулией еще во время

вать при рождении сына. Мальчик ро

выступлений за

дился здоровым. Родители назвали

Benetton F1,

где

она работала пресс-секретарем.

сына Ф~ликсом.

Светская жизнь Монте-Карло ПО ТРАДИЦИИ, Гран При Монако занимает особое

мулы-1 под руководством Михаэля Шумахера и «всех

место в календаре. Гонщики окунаются здесь в атмо

звезд» (включая футболистов-ветеранов), пригла

сферу светской жизни. Одна из традиций Монте-Кар

шенных принцем Монако Альбертом. В нынешнем

ло

матче, сбор от которого, как всегда, направлен на бла

футбольный матч между командой пилотов Фор-

посещение светских приемов и казино. Другая

готворительные цели, гонщики поБЕ!дили со счетом

2:1.

Первый гол забил Фернандо Алонсо, а исход мат

ча решил с пенальти Джанкарло Физикелла . Пилоты команды

Renault F1

Ярно Трулли и Джен

сон Бапон, кроме того, посетили проходящий по со седству с Монако 55-й Каннский международный ки

нофестиваль, спонсором которого компания

Renault 20 лет. Гонщики приехали туда на новых машинах Renault Vel Satis и поднялись по знаменитой

является уже

Каннской лестнице, где обычно проходят прибываю щие на фестиваль звезды мирового кино . Трулли да же пошутил, что впервые в жизни ощутил себя насто ящей звездой.

Вильнева утешили СИТУАЦИЯ вокруг Жака Вильнева в команде

BAR

впечатление от высказываний Ричардса,

BAR

предос

продолжает оставаться напряженной. Если в начале

тавил Вильневу шанс попробовать себя за рулем ис

сезона Жак сам чуть не бросил команду в знак проте

торического автомобиля

ста против увольнения его друга и менеджера Крэйга

ды проходили на автодроме в Валенсии накануне

Lotus

72О. Рекламные заез

Поллока, то теперь говорят, что команда готова рас

Гран При Монако. Вильнев с восторгом описывал

статься с экс-чемпионом мира или, в крайнем случае,

свои

значительно урезать ему зарплату ... Шеф

безопасные машины ему больше по душе. «Я люблю

BAR Дэвид

ощущения,

однако

отметил,

современные

Ричардс заявил, что он лично ничего не имеет против

рисковать!

Вильнева, но

нике это можно делать. Выступай я в 70-х, вряд ли су

BAR с трудом

может позволить себе пла

сказал канадец.

что

На нынешней тех

тить гонщику такие деньги. «Мы ничего не можем

мел бы провести столько гонок и остаться в живых. С

сделать

другой стороны, тогда гонщики уважали друг друга и

25%

у него контракт. Но, согласитесь, зарплата

бюджета команды

это слишком»,

пояс

нил Ричардс.

Возможно, для того, чтобы смягчить негативное

не делали на трассе тех глупостей, которые случают ся сейчас».

Дебют Херберта в ИНДИ откяадывается ОЖИДАВШИЙСЯ всеми дебют британского экс-пи лота Формулы-1 Джонни Херберта в Инди

500 откла

дывается по крайней мере до следующего года. Ви

ной ТОМХ ... дождь. Херберт пропустил первую квали фикацию в надежде показать достойное время во второй. Однако сильный ливень вынудил организато ров отменить вторую квалификацию, а окончательно

формировать стартовое поле в финальный квалифи кационный день

-19

мая. Но Джонни в этот же день

должен был выступать в Сономе редной этап

там проходил оче

ALMS, где он борется за чемпионский ти

тул.

у Херберта оставалась единственная возможность попасть на старт Инди

дать проехать за него квали

фикацию другому пилоту, хотя тогда ему в любом слу-

чае пришлось бы стартовать с последнего места. К со жалению, заменивший Хе рберта Мемо Гидли пройти чере з квалифика ционное сито не сумел.

Стабияыость - заяог успеха чемпионата ВТСС не будет ме няться до

ТЕХНИЧЕСКИЙ регламент британского кузовного 2006 года. Гла

личению количества участников . По мнению Уэста,

ва серии Ричард Уэст подчеркнул, что основная цель

это единственный способ выйти из кризиса, в кото

«замораживания» регламента

сделать серию бо

«Заводы и команды смогут смотреть в будущее с

говорит Уэст.

ром чемпионат оказался несколько лет назад. И, по

хоже, Уэст прав

лее привлекательной для команд-участников.

большей увере нностью,

Стабильность правил должна способствовать у ве

Теперь

сократившееся до минимума ко

личество учас тников уже в этом сезо не начало рас

ти. «В следующем году мы ожидаем увидеть на стар

они имеют возможность план ировать свой бюджет на

тово м поле до

несколько лет вперед, как в любом нормальном биз

заявляет Уэст.

28 автомобилей», -

оптимистично

несе ».

RпонцыатакуютlRL ЛИГА Гонок Инди набирает все новые очки в своей битве с САRт. Оказалось, что покидающая после этого

этапов Лиги с

2003 года будет проходить за рубежо м.

Тони Джордж и владеющая японским треком Твин

сезона Всемирную Серию Нопdа не отворачивается

Ринг Мотеги компания

от американско,гQfl,il втоспорта, а переходит в

проведении на этом овале этапа

IRL. Таки м образом, число производителей моторов в IRL увеличится до четырех -_ такого чемпионат Тони

Джорджа еще не знал. «Приход в

IRL

мно го значит для н ас,

говорит

представитель японской компании Роберт Кларк.

Это даст нам возможность стартовать в од но й из величайших гонок ми ра

имеет

положительный

Инди

образ

500.

Кроме того,

как

IRL

чемпионат,

контролирующий расходы участников ». Те м не ме нее со следующего сезона командам

придется раскошелиться не мно го больше

IRL - один из

до

2005

года .

Honda

заключили контракт о

IRL, по

крайней ме ре

сразу троим пилотам: Колину МакРею, Томми Мя

кинену и даже его одноклубнику Ричарду Бернсу. «Все считают Колина лучшим раллистом в мире,

но разве лучший может делать так много ошибок? Что же до Том ми, то он потерял былую остроту и тоже совер шает ошибки. Которых я не совер шаю!»

«Обычно раллисты хорошо ладят между собой, продол жал Маркус, это

но

e<;u

одно исключение, и

Ричард Бернс. Его характер куда лучше при

шелся бы в Формуле-l» . При этом, правда, экс чемпион мира признал: «Возможно, он не самый

приятный парень, но очень быстрый пилот». Пока что «огрызнулся» только Бернс, сказав,

что к подобному психологическому давлению он привык еще в прошлом году. Руководство

Peugeot

заявляет, что, несмотря на «легкую перепалку», в

команде великолепная атмосфера. Кстати , ранее Маркус Гронхольм заявил, что его контракт с

Peugeot

продлен не до

2004

года, как

сообщалось раньше, а до кон ца 2006-го! Таким об разом, чемпион мира-2000 и лидер нынешнего се

ЛИШЕННЫЙ победы на ралли Аргентина, Мар

зона может провести в составе «серебря ны х

кус Грон хольм с расстройства высказал в одном из

львов» весь остаток своей карьеры, ведь в

интервью , что он думает о своих коллегах по цеху.

ду финну стукнет

От молчаливого по обыкновению финна достал ось

сии.

2006

го

лет: время задуматься о пен

Третьим будешь? у ОРГАНИЗАТОРОВ чемпионата мира и руководства

выступающей там молодежи появится реальный шанс

заводс ких кома нд появилась новая пробле ма: что де

закре пит ься в составе заводских команд. Из Subaru

лать

уже

просто

неприличным

преи муществом

звучит другое

предложение:

нанимать «третьими»

Peugeot? Первые «оргвыводы» в самой грубой форме

только гонщиков, не имевших до этого побед н а эта

пришлось наблюдат ь в Ар гентине . Теперь же ведутся

пах WRC а по мере появления оных побед предлагать

разговоры о том, что неплохо бы ограничить возраст

им двухлетний контракт.

заводских пилотов. Конечно, не всех, а «третьих»,

Несмотря на все (правильные в сущности) слова о

приглашение которых сейчас активно стимулирует

развитии спорта и притоке талантливой молодежи,

руководство чемпионата . Предложение, внесенное

цель подобных «ра цпредложений» одна

Малкольмом Уилсоном

подавляющее господство французской команды, рас

(Ford), заключается в том, что

прервать

бы сделать третьего пилота постоянным на весь сезон

полагающей пилотами « на все случаи жизни», для

и ограничить его возраст

любых трасс. С одним «недостатком»

годами . По мнению Уил

сона, это попутно усилит интерес к

Super-1600, ведь у

ше

30 лет ...

Ford попон пессимизма ВИДЯ, что никакой возможности бороться с

Peugeot на асфальте у нынешней машины нет, в Ford Rallye Sport приняли решение о том, что к будущему сезону будет подготовлена «радикально новая ас фальтовая спецификация»

Focus WRC.

Сопровож

давшие это сообщение слова о том, что «уже в этом году мы попытаемся атаковать французов в Герма

нии и Италии», относятся скорее к «паблик ри леЙшнз». Многие склонны считать более реальным сопернико'м овал», а

Pe ugeot на асфальте не « Голубой Subaru .

Вот и Колин МакРей впервые в этом сезоне на звал свои шансы вернуть титул чемпиона мира при

зрачными .

«Конечно,

мы

будем

бороться,

но

Peugeot чертовски быстры. По сути, Маркус выиграл аргентинский этап, и что может удержать его от но

вых побед?»

- все они стар

НЕ ИСКЛЮЧЕНО,

что

с-

года ралли Каталония

2003

вновь станет грунтовым. Ис панский этап проiJодится на асфальте с

1993

чезновение

года, но ис

из

календаря

грунтовой Португалии и поя вление вместо нее асфальто

вого ралли Германия делает весьма

вероятным

возвра

щение Каталонии на грунт. Фактический владелец

дут входить оба типа покрытия . Так было десять лет

чемпионата мира Дэвид Ричардс высказывается за

назад, но потом из-за дороговизны в обслуживании

то, чтобы асфальтовых гонок не было слишком мно

«смешанные» ралли упразднили . Теперь, с единым

го. Гравийные спецучастки намного зрелищнее и вы

сервис-парком, такой формат вновь стал возмож

годнее смотрятся на экранах телевизоров. Так что

ным. Хотя пока, на чисто теоретическом уровне, да

шансы возвращения Каталонии на грунт высоки.

леко не все представители команд одобряют эту

Есть даже вероятность того, что в маршрут ралли бу-

идею в принципе.

ОРИОЛЬ рвется в

Cilroen

ВЕТЕРАН м ирового ралли Дидье Ори

оль хотел бы в

все еще хватает».

2003 году вновь выйти на

Вокруг вакансий в команде «красных

старт в составе заводской команды и

дьяволов», которая

наиболее желанным д,пя себя вариан

проводит свой первый полный сезон в

том называет Сitгоеп. Лишившись места

чемпионате, ходит немало слухов. Гово

Peugeot после того, как туда был взят Бернс, чемпион мира 1994 года не смог

рят, что туда могут направить свои сто

найти д,пя себя подходящего варианта и

МакРей и Карлос СаЙнс. Их контракты с

следующем

пы два других чемпиона мира

году

Колин

заканчиваются в этом

вынужденно пропускает нынешний се

Ford Motorsport

зон.

году, и пилоты все чаще выражают свое

«Главный приоритет для меня

недовольство тем, что машина по-преж

нему не может обеспечить им побед. А в

по-прежнему ралли,

цуз.

именно та команда, в которой

И Сitгоеп

говорит фран

середине мая появилась информация и о ТОМ, что в

я мог бы провести полный сезон с максимальной

качестве заводского пилота французской команды

отдачей. Желания побеждать и мотивации у меня

рассматривается кандидатура ... Петтера Сольберга .

Шварца ограбил бани ПИЛОТ Нуuпdаi Армин

книжкой немца, хранившейся в депозитной ячейке

Шварц подал судебный иск

банка в Монако . «Они не могут объяснить мне, куда

на миллион фунтов стер

делась эта сумма!

лингов против банка

HSBC

возьми, твои деньги должны находиться в безопас

Где, черт

ности, если не в банке?» Немецкий пилот не одинок в этой тяжбе . Коллективный иск подали

была снята сумма в

монакского филиала банка

фунтов. Деньги сняли, вос

14 клиентов HSBC со счетов которых в общей сложности исчезло почти 10 миллионов

пользовавшись

долларов.

60000

чековой

СПОРТ

• Р(/слреи8(/АЫ, щесmеРНII, К!(/л(/нные ЛРУЖIIНЫ • Н(/6{)ры кпп. 2I!(/8ные Л(Jры, 6A{)KIIP{)8KII • К{)8(/нные Л{)РЩНII, к(/р6юр(/m{)ры, С8еЧII, фllльmры (/M{)pmIlS(/m{)pbI, m{)рм{)в(/

• Сл{)рmll8ные ЩIIНЫ 11 UIlCKII 1'1-15-17 иЮUМ{)8 • Шлемы, лерч(/mКII, к{)м611нев{)ны, peMHII, S(/MKII

•

после того, как с его счета

• Аеm(/ЛIIII s(/лч(/сmll им (/8m{)сл{)рm(/

ПРУЖIIНЫ,

негодует Шварц .

без уведомления владельца

IIHHHII•

ОМР, Сл(/рк{), ЮНII-к(/рm, Р(/кеm

в Гуково будет жарко ТРЕХМЕСЯЧНОЕ затишье в российском раллийном

сакова, которым впервые в этом сезоне бросит пер

чемпионате, похоже, сменится на июньском ралли Гу

чатку возвращающийся в гонки чемпион страны в

ково настоящей бурей. Во всяком случае, такого со

группе

става участников, который собирается в ростовские

в переднеприводных классах

степи в этом сезоне, российское первенство еще не

вступят в схватку за награды ярославские чемпионы

видывало. Чего стоят хотя бы сразу три Импрезы

России Тимофей Воробьев, Андрей Староверов и

WRC

N Андрей

Жигунов. Пополнение ожидается и

в частности, снова

от ИТЕРЫ, на которых будут стартовать в Гуково Алек

ижевский мастер Сергей Балдыков. Не забудем и об

сандр Лесников, Евгений Васин и

«иностранцах»

впервые

Але

в этом году в Гуково грозятся на

ксандр Желудов. Вовсю готовятся к бою два новых

грянуть лидеры чемпионатов Грузии и Украины . Сра

«седьмых» Лансера Аркадия Кузнецова и Евгения Ак-

жение в степях под Ростовом обещает быть жарким!

WRC отдыхают? СРАЗУ несколько революционных решений по ор ганизации чемпионата России

2003

года принял но

бортом отечественного первенства остаются полно

приводные турбоавтомобили группы А и

WRC.

Уже

вый состав раллийного комитета РАФ под началом

сточены и требования к организаторам этапов чем

Сергея Успенского. На заседании

пионата страны

апреля комитет

дистанция скоростных участков

решил отказаться в грядущем чемпионате от абсо

на ралли не может быть меньше

люта и разыгрывать ко м плекты медалей в команд

которых как минимум

ном и четырех личных зачетах. Это международные

ходиться

классы

Сколько из существующих гонок уложится в новые

(омологированные автомобили группы

на

180

километров, из

километров должны при

неповторяющиеся

отрезки

дорог.

с двигателями до

1600 куб. см), N4 (то же - с дви 3500 «кубиков»), А6 (омологированные автомобили группы А с двигателями до 1600 куб.

нормативы, пока непонятно. Зато ясно другое

гателями до

положение автоматически вычеркивает из чемпио

см)

и национальная группа Р11 (подготовленные

мы намерены вернуться к этой теме и подробно

по российским техническим требованиям машины с

рассказать о планирующихся изменениях и реакции

двигателями до двух литров). Таким образом, за

на них ведущих российских пилотов и команд.

это

ната все асфальтовые ралли . В следующем номере

Русинов - В Jlидерах ФОРМУJlЫ

Palmer Audi ПОСЛЕ двух лет выступлений во французской Фор муле

Renault

россиянин Роман Руси нов, которому В

этом году исполнится

года, сменил «прописку» .

одержал победу в дебютной гонке и с самого начала

Нынешний сезон москвич проводит на берегах Ту

повел борьбу за призовые места. После первых двух

манного Альбиона в серии

Буду

этапов FPA Роман занимает второе место в общем' за

чи одним из немногих профессиональных гонщиков,

чете, отставая на пять очков от лидера серии амери

участвующих в этом клубном чемпионате, Русинов

канца Джоэля Нельсона.

Formula Palmer Audi.

BMW открывает ШКОJlУ ШКОЛА водительского мастерства

вестна за рубежом

BMW хорошо из - за 25 лет существования в ней

тия, которые проводятся в четырехзвездочном

Western Art Hotel так

Best

и практические на расположен

прошли обучение сотни тысяч водителей. Недавно

ном вблизи полигоне, имеющем, в частности, площад

фирма

ку со специальным скользким покрытием. Трениров

BMW Russland Trading

открыла филиал школы

и в Москве.

Обучение включает в себя как теоретические заня-

ки про водятся на шести новых автомобилях

Dynamic

BMW 530i

под руководством инструкторов, имеющих

опыт подготовки водителей президентского гаража.

В настоящее время московский филиал предлагает

три последовательных курса обучения с нарастаю щим уровнем сложности, направленных на развитие

безопасных навыков вождения в различных дорож ных ситуациях. Методика курсов соответствует про граммам немецкой школы

750

1675 евро

BMW, а

соответственно.

их стоимость

- 517,

До свиданья, Димыч? РАЛЛИ Турция, возможно, стало одним из послед

них, которое Станислав Грязин и Дмитрий Еремеев

проехали вместе. Занятость в бизнесе не позволяет

зо н а не сможет найти себе нового штур мана, Еремеев

штурману чемпионского экипажа отлучаться на дол

(на фото

гое время из Москвы, и поэтому сейчас по обоюдно

должить выступления в ралли. Которое, по собствен

- слева) готов даже в ущерб бизнесу про

му согласию, Стас подыскивает замену своему напар

ному признанию «Димыча», доставляет ему в сегод

нику. Впрочем, если Грязи н в течение нынешнего се-

няшней его жизни максимум удовольств ия.

Наши в Мастер·раяяи . В ТО ВРЕМЯ как Рене Метж про водит последние ре

ске участников еще девять представителей нашей

когносцировки перед Мастер-ралли', увы, оконча

страны: москвичи Константин Жильцов, Алексей Бер

тельно подтверд илась информация, что трансроссий

кут, Вл адимир Гнатушенко, Б орис Ш ульпин, Семен

ский марафон не будет этапом чем пи оната России.

Смирнов, Ярослав Соловьев и представител и Санкт

Однам без россиян этап Кубка мира с наивысшим ко

Петербурга Руслан Мисиков, Борис Гадасин и Юрий

эффи циенто м сложности

Пожидаев. Большинство из этих пилотов постоянно

4 не

останется.

Само собой, участие в марафоне пр имут сражаю

выступает во внутреннем пер ве н стве, и будет любо

щиеся за Кубок мира пилоты Ralliart France Александр

пытно оценить уровень участников нашего чемпиона

Хроль и Владислав Ракитянский, а также команда

та на фоне элиты международных ралли-рейдов.

КамАЗ-Мастер. Помимо ни х в предварительном спи-

Луга пройдет по «яинейие» «ПОТЕРЯ» Мастер-ралли вынудила организаторов

Что ждет участников, если Луга повысит свой ста

чемпионата России срочно вносить коррективы в ос

тус? По задумке организаторов

тальные этапы турнира. Дело в том, что интернацио

нейной гонк и (когда маршруты разных дней не повто

четыре этапа ли

нальный марафон должен был иметь наивысший ко

ряются) с ночевками на бивуаках. Вероятно, будут на

эффициент сложности для внутреннего первенства

вигационные учас тки

- З. Теперь его планируется присвоить сентябрьской

при боров спутниковой навигации «настоятел ьно ре

во всяком случае, наличие

гонке в Калмыкии, увеличив ее дистанцию. Соответст

комендуется». И, возможно, самое главное: после не

венно, ближайшая июньская гонка в Луге станет не

дора зумений, возникавших на первых двух этапах,

трехдневной бахай с коэффициентом

подготовку Луги полностью возьмет в свои руки Сер

1, а пятиднев

ным соревнованием, на котором участники смогут за

гей Линьков, который ради этого оставляет свои вы

работать вдвое больше очков.

ступления в чемпионате.

Что посмотреть в июне? кросс День города (мини-багги);

1-2

Тольятти

1-2 1-9 7-9 8-9 8-9

Мячково

кольцевые гонки, чемпионат России (все классы)

Санкт-Петербург

трофи-рейд Ладога, Кубок АТК (ТР1, ТР2, ТР3)

Гуково

ралли Гуково, чемпионат России (все классы)

Казань

кросс Высокая гора, чемпионат России (Д1, Д2, Д3-1600, Д3-4000)

Истра

кросс, День города, чемпионат России (Т4/8, Т4/9);

8-9 8- 9 8-9 15-16

Мячково

кольцевые гонки, Кубок марки (Русь,

Кубок Лада (Лада-ста ндарт); Чемпионат России (Д1, Д2, Д3-1600, Д3-4000)

первенство России (Т4/7, мини-багги); Кубок России (Т1) Омск

Polo); традиционные

соревнования (Ока-Юниор)

~ек-400, Кубок России (А- 1600)

Воронеж

картинг, День Города (все классы)

Тольятти

кольцевые гонки, чемпионат России (все классы); Кубок России (Волга);

Красный

кросс Памяти героев

Кубок марки (Лада); традиционные соревнования (Ока-Юниор)

15-16

1812 года, первенство России (Д3/4, Д3-Спринт, Д3-Юниор);

Кубок России (Т4, Т5); Славянский Кубок (Д1)

15-16 15-16 16 19-23 21-23 21-23

Хабаровск

ралли, Приз памяти В.М.Коновалова (все классы)

Владивосток

картинг, чемпионат, первенство и Кубок Востока России (все классы)

Москва

картинг, Приз МГ СДЮСТШ (М, Р, С-Ю, Р-120)

Луга

ралли-рейд Полигон-Луга, чемпионат России (Т1, Т2, ТЗ, мото)

Минск

картинг, чемпионат России (С, А, Ц); первенство России (Р, А-Ю); Кубок России (М, И)

Петрозаводск

картинг, традиционные соревнования (С, А, Ц. Р-120);

22 22-23 22-23

Москва

ралли Формаза (любители)

первенство Запада и Севера-Запада России (М, П, К. Р, А-Ю, С-Ю) Дмитров

кросс чемпионат России (Д1, Д2, Д3-1600, ДЗ-4000), первенство России (Ока-Юниор)

Ржев

кросс Кубок Верхневолжья, первенство России (Д3/4, Д3-Спринт, Д3-Юниор, мини-багги); Кубок РАФ (карт- кросс)

29-30 29-30 29-30 29-30 29-30

Санкт-Петербург

кольцевые гонки, чемпионат России (все классы); Кубок марки (Лада)

Курск

кросс, Кубок Черноземья памяти Н.Н.Токмакова (Д1); чемпионат России (волга)

Омск

кросс, День молодежи, Кубок России (Д1, Д2, Д3-1600, Д3-4000)

Курган

кросс, Кубок России (Т4, Т5)

Воронеж

кросс, Кубок журнала АвтоМаг (Д1)

Материалы подготовили Григорий ГОЛЫШЕВ, Дмитрий ЕВДОКИМОВ, Иван КОВМЕНКО и Андрей КЛЕЩЕВ

Гран При Испании

ИОРОJlЬ ••• Г

ЬН

ран При Испании издавна имеет репутацию скучноватого мероприятия:

трасса здесь монотонная, мест для обгонов

раз, два и обчелся, потому

награды и очки чаще всего разыгрываются на пит-стопах . Но на этот раз

ситуация была и вовсе тоскливой. Преимущество

Ferrari над конкурентами до

стигло просто неприличного уровня! Итальянской команде, кажется, удалось

добиться идеального баланса между великолепным новым шасси и мощным двигателем, а ее потенциальные конкуренты все как один хромают на ту или

другую ногу.

Williams имеет самый мощный двигатель в Ф-l, но далеко не иде - на новое творение Эйдриана Ньюи вроде никто не жалуется, зато от слабенького движка Mercedes F0110M в

альное шасси. В Макларене обратная беда команде хватаются за голову.

Преимущество Михаэля Шумахера снова никем не оспаривалось

только

Рубенс Баррикелло пытался что-то противопоставить своему напарнику в ква лификации, но лишь для того, чтобы снова проиграть ему на последних секун дах ... О прочих игроках в субботу и вовсе можно было забыть: занявший тре тье место Ральф Шумахер проиграл времени поул-позиции почти секунду! Спортивный директор

Ferrari

Жан Тодт после финиша почему-то назвал гон

ку в Барселоне «напряженной». Непонятно только, где он это самое напряже

ние углядел. Скудерии пришлось понервничать разве что на

warm-up,

когда на

боевой машине Шумми внезапно отказала гидравлика. Правда, на старте про гревочного круга «умерла» коробка передач на машине Рубенса, но кто и ко гда в

Ferrari особенно переживал по поводу Баррикелло? Первый же номер ко

манды не доставил Тодту никаких волнений. Король Больших Призов как ушел со старта, так и лидировал всю гонку, опередив на финише Монтойю почти на

Зб секунд. Рутина ... Затосковавшим зрителям только и оставалось, что последовать совету само

го Михаэля -

перенести свое внимание на борьбу за его спиной. Там кипела

схватка между «серебряными стрелами» и желто-синими болидами Rепаult Френтцен сражался с Панисом, вспахивал газоны Ральф, механики Уильямса устраивали из дозаправки настоящий триллер, драматично сходили на послед

них кругах Баттон и Трулли ... Кстати, очередной сход по техническим причи нам пилотов французской «конюшни» оказался исключительно выгоден глав

ным соперникам Rепаult

команде

Sauber. Ник Хайдфельд и Фелипе Масса 5 очков на двоих по

провели еще одну уверенную гонку, и заработанные ими

зволили Зауберу догнать Renault в Кубке конструкторов.

Герои ДНЯ : ~-\'~'Arrows и Хайнц-Хараnьд Френтцен

Прямая речь Хуан-Пабпо

(Wllliams): ocmaHOBumb ма

МонтОiiи

«Нарп попытапси

Поп

Самым большим сюрпризом Барселоны стал неожиданный прогресс

Cmoggapm (Mlnardl): «Снить rOHHU - это тижепеii

машuны с

шuну собственным тепом. Н сча стью, мои руна все еще быпа на ры

шее

решенuе

gпи

впаgепьца

НО

- «оранжевые» стабильно обретались в хвосте пелотона, и лишь однаж - Френтцен в Малайзии - добрался до финиша.

ды их гонщик

тановuтьси чертовснu быстро. И все же и на него наехап!»

не знаем точноii прuчuны попомон

ческого па кета, а

uи

умуgрuпси ос

Патрuн Хе,

(Wllllams):

трассы, Рапьф бып не очень отнровенен, uнформuруи бонсы о спучuвшемсн.

выпетеп

Он

не

сназап:

u nOBpegun cnoiinep»,

а значuт, не вправе

cmaBumb на

~,Ha старте сезона

(Arrows): HUHmo бы не

nOBepun,

cnoiinepoM». А потом мы, мении ему HOCOBOii обтенатепь, Bgpyr

бросuть вызов Зауберу. Но

со

торчuт трава

что

uз

мальный запас топлива. Однако и в субботу с утра Хайнц занял отличное шестое место, а ква

лификация принесла обоим пилотам Arrows лучшие результаты в этом году. Френтцен

'хаiiнц-харапьg Френтцен

«Н

впервые в сезоне обеспечил команде старт из первой десятки. В гонке команда приняла ре шение ради надежности ограничить мощность двигателя, но и это не помешало немцу ста

что мы сможем в гонне

бильно и быстро пройти дистанцию. Конечно, своим шестым местом и первым для Эрроуза

cerog-

ни у нас это попучuпось. Нроме

машuны

того,

u BCHHuii мусор!»

мы

сумепо

энg пучше, чем ВАН

Arrows продолжали напряженно работать : были проведены тесты нового аэродинами Cosworth подготовил более мощный двигатель - и в Барселоне эти усилия

принесли свои плоды . Второе время Френтцена в пятницу еще можно было списать на мини

нов».

сообщuп: «Нажетси, у мени что-то

обнаружuваем,

Но в

нарту безопасность нашuх гонщu

«Выпетев с

команды, кото

собен иненадежен

MaHgbl. Снорее всего, проuзошеg шее - спучаiiность, u мы Mornu бы Bbliimu на трассу. Но мы пона

чаге сцеппенuи ,

Arrows,

рая с треском провалила начало сезона. В первых гонках ее болид А2З был неконкурентоспо

очком в чемпионате Френтцен был в итоге обязан сходу гонщиков

npOBecmu YUKu Jordan!»

Renault и все же показа

тельно, что в Испании обновленная машина дала Хайнцу возможность бороться не с аутсай дерами, а с соперниками из сильных команд второго эшелона.

Узббер:

1,19,802

Сато: 1.19,оог

Де па Роса:

1.18,885

Ирвайн: 1.18,п9

Пан_с: 1 .18,47г

Масса:

1.18,139

~,.~ ~j.~ Юнг: 121,415

манИ_w:

1.\9,025

~ .• J'J,iI~~

Сапа:

1.18,897

~J"~ ~~UI

В_пьнев:

1.18,847

Бернольди:

1.18,515

Физикелла:

1.18,291

Антикрылья

одно из самых значимых и в то же время са

м ы х опасных изобретений в истории автогонок. Ведь если аэ родинамический элемент, испытываю щий гигантские нагруз

ки, внезапно отрывается (а происходит это, как правило, на большой скорости), то машина мгновенно лишается прижим ной силы И очень часто выходит из-под контроля. В Барселоне разразилась настоящая эпидемия «летающи х антикрыльев»

1:30.29,981 (65) +35,630 (65) +42,623 (65) +1.06,697 (65) +1.18,973 (65) +1.20,430 (65) +1 круг (64) +1 круг (64) +1 круг (64) мотор (63) мотор (63) гидравлика (60) вылет (43) гидравлика (41) гидравлика (40) разворот (10)

сначала на утренней тренировке в субботу Мiпагdi Марка Уэб з. Дэвид Култхард

бера потеряла переднее антикрыло при разгоне на прямой

(GB) (D) Фелипе Масса (BR) .. Х.-Х. Френтцен (D) Жак Вильнев (CDN) Аллан МакНиш (GB) Мика Сало (FIN) - (10) Ярно Трулли (1)

МсLагеп (М)

4. 5. 6. 7. 8. 9.

Ник Хайдфельд

чин. поломок, было хоть и непростым, но абсолютно оправданным.

(11) Ральф Шумахер (D) Williams (М) (12) Дженсон Баттон (GB) Rепаult (М)

«Что ВЫ все на мне заqIlИnIJlИСЬ? ИРа ме мени в rоние участвует еще 21 rOH-

- Оливье Панис (F) - Эдди Ирвайн (GB) - Энрике Бернольди (BR) - Такума Сато (З) - Джанкарло Физикелла (1) - Кими Райкконен (FIN) - Педро де ла Роса (Е) - Рубенс Баррикелло (BR) - Алекс Йонг (ML) - Марк Уэббер (AUS)

«старт-финиш » . В воскресенье во время

warm-up у

него оторвался уже «хвост» болида, а в гонке, сно

ва на финишной прямой, та же участь постигла МсLагеп Кими РаЙкконена ...

Мiпагdi, на скорости под 300 км/ч идущая на «вертикальньrй взлет», похлеще любого истребителя, зрелище не для слабонервных. Такого рода поломка по-прежнему остается одной из самых опасных для

. гонщика - он мгновенно превращается в беспомощного пассажира, которому остается только молить ся ... Поэтому решение хозяина Мiпагdi Пола Стоддарта снять своих пилотов с гонки до выяснения при

ШIIК

вот на

HIIX 11 СМ Михаэлъ Шумахер

Sauber (В) Sauber (В) Arrows (В) BAR (В) Toyota (М) Toyota (М) Rепаult (М)

BAR (В) Jaguar (М) Arrows (В) Jогdап (В) Jогdап (В)

гидравлика

МсLагеп (М)

задн. злерон

Jaguar (М) Ferrari (В)

электрика (О)

Мiпагdi (М)

не стартовал

Мiпагdi (М)

не стартовал

Средняя скорость победителя:

1.20,355

(средняя скорость

203,753. Лучший

- 211,909

Круги лидирования: М.Шумахер

Трагикомедия

ПИТ -СТОП , МОНТОЙИ

.' -

Во время пит-стопа колумбийца гла вный механик команды Williams Карл Гэйден дал гонщику коман ду трогаться, хотя дозаправка еще не закончилась. Ма ш и на дви нулась вперед. потащив за собой заправ

щика в обнимку со шлангом ... Что бывает, когда шланг выскакивает из горловины и устраивает всем бен

зиновый дущ помнит каждый, кто видел пылающий Вепеttоп Йоса Ферстаппена в ХоккенхаЙме-94 ... На верное, Гэ йден тоже вспомнил тот случай

- в следующую секунду он, пытаясь во что бы то ни стало ос

тановить болид. сунул ногу под левое переднее колесо! «Я сам во всем виноват и чертовс ки зол на се

бя! -

признался Карл потом. -

Но гу вперед я выставил чисто инстинктивно, не подумав, что гоночный

Монтойя Р.Шумахер

Култхард Баттон

Баррикелло

болид ногой, вообще-то, не остановишь!» Дальше и вовсе начался сумасшедший дом: ма шина наехала на Гэйдена, сшибла с ног его, а заодно и механика, стоявшего у правого переднего колеса ... Монтойя среагировал мгновенно

болид заме р, од

Хайдфельд Райкконен Ирвайн

нако колесо так и осталось на ноге Гэйдена! Механикам пришлось приподнять машину, чтобы освобо

Уэббер

дить своего шефа из ловушки ... К счастью для Гэйдена, травма оказалась не очень серьезной, и все же

Сало

в Австрии Карл присутствовал в боксах с заги псованной ногой и с костылем под мышкой ...

Конфуз

Ирвайн И топливо

Jaguar в это м сезо не и так не блещет - его шеф Ни ки Лауда уже даже перестал обещать публике ско рое улуч шение результатов зеленых ма шин. Однако Барселона принесла команде дополнительные не

приятности. В пятницу Эдди Ирвайн показал хороший ll-й результат, но уже в субботу с утра оказался на привычной в этом году для Ягуара 18-й позиции . Правда, в квалификации ирландец выглядел силь нее и занял 15-е место. На вопрос о причинах такого прогресса Эдди лишь пожал плечами и сказал, что

понятия не имеет

- R3 загадочным образом стала ехать лучше за перерыв от практики до квалифика

ции. Но радоваться чудесной загадке пришлось недолго. Техническая проверка выявила, что состав то

плива в баках ма шины Эдди Ирвайна во время квалификации не соответствовал норме. В итоге ирланд цу пришлось стартовать с последнего места

... Материалы подготовила Катерина ОСПИННИКОВА

Френтцен:

1.18,121

Хайдфельд:

1.17,851

Бапон:

1.17,638

Масса

Френтцен

вылет

км/ч)

1-65.

(5) (4)

(2)

круг в гонке:

М.Шумахер (49-Й).

восемь с лишним лет в Формуле-1 на долю Хайн

ца-Харальда Френтцена разочарований Вblпало гораздо больше, чем радостей и побед. Начав ко

гда-то свой путь в большой автоспорт под патрона

жем Мерседеса в компании с Михаэлем Шумахером, он

не смог повторить триумфальной карьерЬ! Красного Барона. Никто никогда не сомневался в таланте Хайнца, но ему всегда катастрофически не хватало везения. А еще

умения' ходить по головам: в жест

кой, пропитанной интригами и конкурентной борь бой а'!j.Мосфере ФОРМУЛbl-1 немец всегда Вblделялся своей "интеллигентностью. ЛюБОПblтно, что в род ной Германии, уже лет десять страдающей «шумахе

романией», у Френтцена сложился свой стойкий кон тингент болельщиков, преимущественно из образо ванного и культурного «Вblсшего среднего» класса.

В формульной биографии Хайнца имеются и яркие взлетbl- его предаННblе поклонники до сих пор с вос торгом вспоминают

1999 год,

когда немец в составе

командЬ! Jогdап блистал почти в каждой гонке: поул,

две победbl, многочислеННblе подИУМbI, даже борьба за чемпионский титул .. . Но сДжорданом оказалась свя зана и самая болезненная история в карьере Френт цена

прошлогоднее увольнение перед Гран При Гер

мании, неожиданное и без видИМblХ причин, вскоре по сле официального подтверждения контракта на

2002 год. Судебная тяжба немца с Эдди Джорданом тянется по сей день - и Френтцен пока откаЗblва ется разглашать ее подробности. А тогда, в середи не сезона, Хайнц вдруг остался без работbl. Но нена долго

уже в Венгрии он снова Вblшел на старт за

рулем болида

Prost...

В прошлом году в Монце мне удалось перебросить ся с Френтценом парой фраз. Тогда он еще бblЛ одет в синий комбинезон командЬ! Prost а весь наш короткий разговор крутился вокруг его планов на будущее. Френтцен сказал, что ничего еще не решено оконча

тельно, но он чувствует себя во французской коман де комфортно. И добавил, что не только начал пере говорЬ! с Аленом Простом о продлении контракта, но даже провел пеРВblе тестЬ!

HOBblX узлов

для маШИНbI

следующего года ... За прошедшие с того разговора полгода случилось

много раЗНblХ собblтий

- в том числе, одно печаль

ное, непосредственно коснувшееся судьбbl немца: в январе финаНСОВblЙ крах уничтожил команду Алена Проста ... Казалось, неприятности Хайнца никак не

закончатся. Все шло к тому, что он снова останется без места. Но незадолго до начала сезона Том Уокин- ' шоу пригласил Френтцена в Arrows ...

Наша очередная беседа с Хайнцом-Харальдом, про ходившая в моторхоуме командЬ!

ArroWs во

время ав

стрийского гоночного уик-энда, начинается практи чески с того же места, на котором завершилась про

шлогодняя. Я прошу моего собеседника рассказать о финале его взаимоотношений с командой

Prost.

- Рассказывать особенно и нечего. Очень грустно наблюдать, как команда умирает у тебя на глазах ... Мне нравилось за них выступать, хотя я и пришел туда

лишь в конце сезона. К сожалению, наши взаимоотно шения с этой командой оказались очень недолгими.

На момент банкротства успел ли ты уже за

ключить с ними контракт на

имел только контракт на

с ПРОДОJlжеНllем 14

А В Т О С ПОР Т

2002

год?

Нет, официально я не был связан с Простом. Я

2001

год

до конца сезона.

Но до последнего продолжал переговоры с Аленом о возможности выступать у него в этом году.

Должно быть, решение суда о ликвидации ко

манды поставило тебя в сложное положение?

Но, что самое главное, мы сумели свести все отдельные

жет, скорость на круге упадет на

2002 года. А в вышел, э-э-э ... спор, все

плюсы в единое целое и добиться общего прогресса.

смысле зрелищности, не думаю, что разн ица будет за

На подходе у нас еще несколько новинок, поэтому я не

метной. А вообще-то, будет ли стартовая решетка со

места в других командах уже были заняты. Суетиться

думаю, что Испания останется для команды единич

стоять только из заводских команд или их не будет та м

было поздно ... Я, фактически, оказался в листе ожи

ным успехом. Мы будем прогрессировать и дальше.

вовсе, популярность Формулы-1 от этого не измен ится.

Сложнее некуда ... Мой разорванный контракт с

Джорданом был действ и телен до конца тот момент, когда у нас с Эдди

1-2

се кунды ...

Говорят, что инженеры команды очень ценят

- Ты в Ф-1 с 1994 года. Многие болельщики и

чала казаться мне совсем безнадежной. Я уже принял

твои качества тест-пилота и вся испытательская ра

журналисты считают, что с тех пор Большие Гонки

было решение об уходе из Формулы-1, как вдруг мне

бота в Arтows в основном лежит на тебе?

сильно изменились,

дания . Когда вдруг обанкротился и

Prost ситуация

на

позвонили из Arгows и предложили приехать посмот

.... - Какими были твои первые впечатления? - Народ в команде принял меня очень тепло.

Мы пытаемся разделить ее между мной и Энрике

(Бернольди). Но он совсем молодой парень, только

реть, как они живут

второй сезон в Ф-1 Мне

дали посмотреть контракт, устроили экскурсию по фа

и ему е ще зачастую не хватает

взгляде «изнутри»?

Кое-какие перемены, без сомнения, есть

это

же нормальный ход жизни. Все меняется ... Но гл о

опыта.

причем далеко не в лучшую

сторону. А заметны ли какие-нибудь перемены при

В последнее время идут разговоры об эконо

бальных перемен лично я не вижу. Кро ме нормально

брике и даже были настолько любезны, что ознакоми

мическом кризисе в Формуле-1, о том, что заво

го развития в о всех областях

ли с некоторой информацией о машине

дские «конюшни» вытесняют маленькие частные

дов, двигателей, оборудования ... Даже моторхоумы

команды. Сначала обанкротился

теперь гораздо комфортабельнее, чем они были в

2002 года.

По

глядев на все это, я, не скрою, был удивлен. И подумал,

Prost, в последнее

- в конструкции боли 94-

время начались финансовые проблемы у другой

м! А так ... Машины по-прежнему быстры, и шуму от

рика хоро шо оснащена, команда обладает разветвлен

твоей бывшей команды

них столько же ... А в чем, по-твоему, разница?

ной.. организационной структурой, там работают слав

ешь по этому поводу?

. что, пожалуй, у Arrows есть неплохой потенциал: фаб

ные и талантливы е люди. Я, правда, не удержался и за

- Jогdап. А что ты дума

Мне не кажется, что сегодняшняя ситуация как

Многие, и я в том числе, считают, что Большие

Призы стали скучнее, механистичнее, и из Ф-1 все

дал им вопрос: почем у же все это не приносило успе

то принципиально отличается от того, что было в про

больше уходит человеческое начало ...

ха раньше? Должен сказать, что их объяснения меня вполне удовлетворили. И тогда я сказал: о'кей, я roTOB

шлом. Маленьким командам всегда было сложно вы жить. Просто сегодня в Ф-1 много автогигантов, поэто

принять участие в совместном приключении!

му разница в уровне между частными и заводскими

- Ну, не знаю . Мне трудно судить. Но вот об одной 10 лет назад Формулу-1 смотрело всего 2 миллиона человек, то сейчас телеаудитория в стране составляет 15 млн. перемене у нас в Германии я знаю точно: если

Ты уже успел привыкнуть к жизни В Arтows?

командами заметно растет. Что же касается команды

Да, вполне. Я обычно быстро обживаюсь на но-

Эдди Джордана ... Мне не кажется, что там дело в не

Разве это не благая перемена? Кстати, в этом не в пос

вых местах. Мне симпатичны люди, с которыми я здесь

х ватке денег. У них есть партнерский контракт с Хон

леднюю очередь « виноваты > успехи немецких гонщи

работаю . Надеюсь, им тоже нравится иметь со мной

дой, серьезная спонсорская поддержка . В конце кон

ков ... Вот когда у вас в России появится свой пилот

дело . Конечно, я довольно поздно начал подготовку к

цов (тут в голосе Хайнца nрорезается заметный сар

Формулы-1, наверняка и у вас болельщики с большим

сезону

/(азм), я сам привел в

интересом будут смотреть гонки.

составе

команды,

но

зато

она

протекала

Jordan

немало спонсоров, кото

рые до сих пор с ними! Их главная проблема

очень интенсивно.

отсут

Кстати, твои прошлогодние злоключения на

ствие успеха. Другим командам приходится гораздо

водят на мысль, что в современной Формуле-1

сложнее. Например, тем, кто вынужден платить за дви

именно гонщики

гатели из своего бюджета,

самые уязвимые фигуры, если

так легко разорвать уже заключенный контракт. На верное, простого механика и то уволить сложнее

•••

Хм ... Да нор мально отношусь! Конечно, попада

ются и абсолютно безумные, шумные личности, кото

В сущности, во всем пелотоне сейчас оста

среди моих фанатов таких экземпляров мало, но даже

рые постоянно преследуют тебя по пятам ... К счастью,

(усмехается) Пожалуй ...

лось лишь две независимые команды, кот орые рассчи

в небольшом количестве они способны сильно испор

И что же, удается пилотам привыкнуть к тако-

тывают только на собственные силы '

тить жизнь. И портят, кстати ... А нор м альных болель

му «подвешенному» состоянию, к жизни на бомбе

мы да

Sauber.

А как ты считаешь, у небольших частных ко

манд в Ф-1 есть шанс выжить? И что будет, если ав

с подожженным фитилем?

Если мы заговорили о болельщиках, скажи,

- Зауберу, Минарди или Minardi все-таки помогает

нам. Впрочем, той же

Asiatech ...

как ты относишься к своим поклон никам?

Привыкаем, а куда деваться? У пилотов Форму

лы-1 разница в уровне мастерства гораздо меньше,

тогиганты завтра решат уйти?

С одной стороны, заводские команды своим при

щиков я восприни ма ю легко.

И последний вопрос. Доверяешь ли ты лю

дям?

(Хайнц смотрит на меня в замешательстве и

чем в других дисциплинах . Отсюда и такая конкурен

сутствием повышают конкуренцию в Больших Призах,

nересnрашиваеm, будто не до /(онца понял) Как-как?

ция. Давление в Ф-1 очень сильно

с другой

маленьким «конюшням» слишком сложно

Доверяю ли я? (и неожиданно разражается хохотом,

и мееттолько ус п ех. Ну а если ты не добиваешься успе

что-то им противопоставить. Н аверное, в долговре

в /(отором чувствуется изрядная доля иронии) Хоро

ха ... (улыбается невесело)

менной перспективе руководству Формулы-1 придется

ший вопрос! Ну, давай скажем так : я жду от себя боль

искать какое-то решение этой проблемы .. . А если ав

ше, чем от других!

... у

значение здесь

тебя могут начаться

неприятности .

И все же, подобные истории

случаются практически каждый год выглядят удручающе

а они в Ф-1

топроизводители вдруг решат покинуть Ф-1, особен

со стороны

ной разницы тоже никто не почувствует. Ну, быть мо-

Да, наверное ... Н о не стоит воспринимать ситуа

везде в боль шо м спорте, где на старт выходят лучшие

Хайнц-Харальд Френтцен

из лучших, схватка неизбежно оказывается очень же

Родился:

цию так негативно! Формула-1- великий спорт. И как

сткой. Производител и

а шин, мотористы, спонсоры

18.05.1967 г.

в г. Мюнхенгладбах,

Германия

все хотят видеть результаты . Приче м им нужен не

Место жительства: Монако

только успех на трассе, но и реальная отдача от него на

Рост:

рынках, осуществление маркетинговой стратегии. Ко

Вес: бб,5кг

роче, каждый из нас понимает, что Большие Призы

178 см

Семейное положение: женат, жена Таня, дочь Леа

это не санаторий. А потом, roнки Ф-1, знаешь ли, очень

Хобби: горный велосипед, картинг, хорошая еда,

затягивают. Я не хочу от них отказываться. И осталь

вечеринки с друзьями

ные, думаю, т оже.

Гоночная карьера:

ные усовершенствования в конструкцию машины, при

1980-1985: картинг - чемпион Германии среди (1981); вице-чемпион Германии (1984) 1986-1987: Формула Ford 2000 1988: Формула Оре! Lotus - чемпион Германии 1989: немецкая Формула-З - вице-чемпион 1990: чемпионат мира в категории спортпрототи

чем сразу в нескольких областях. В первую очередь

пов

Давай теперь поговорим о том маленьком ЧУ

де, которое Arтows сотворил в Испании.

Беседовала Катерина ОСПИННИКОВА

•••

Со стороны наш прогресс в Барселоне, наверное,

действительно выглядел чудом. Но разгадка проста: перед этим уик-эндом нам удалось внести существен

юниоров

1990-1991: международный чемпионат Форму лы-ЗООО

1992: Формула Nippon -

чемпионат мира спорт

прототипов; японский чемпионат спортпрототи пов

1993: Формула Nippon, тест-пилот Mugen и Bridgestone в Ф-1 1994: дебют в Формуле-1, Sauber 1995-1996: Sauber (З -е место в Монце, 1995) 1997-1998: Wi\liarns - первая победа (Сан-Ма рино, 1997); первый поул (Монако-97); вице-чем пион (1997) 1999-2000: Jordan - З-е место в чемпионате (1999); 2 победы (ГП Франции-99 и ГП Италии-99); поул-позиция (ГП Европы-99)

2001: Jordan (ГП Австралии - ГП Великобрита Prost (ГП Венгрии - ГП Японии) 2002: Arrows

нии);

это касается аэродинамики и нового мотора Coswoгth.

И Н Т Е Р ВЬЮ

Гран При Австрии

lliiCKllii боеВIIК

Авс

Будто устав слушать слезные жалобы болельщиков и журналистов на безнадеж

Михаэль Шумахер неожиданно остался на третьем месте, пропустив вперед не

ную скуку чемпионата, в Австрии Формула-l преподнесла нам шоу, по количеству

только Баррикелло, но и собственного брата, пробудили было робкие надежды на

экстремальных происшествий больше напоминавшее кино в жанре асtiоп.

схватку Скудерии и Уильямса, однако сам Ральф откроаенно П.lЩзвал всех не оболь

Трассу в Шпильберге трудно назвать оживленным местом

- она редко фигури

щаться на этот счет. Он отнес отличную форму своего Уильямса в квалификации на

рует в календарях больших гоночных чемпионатов, да и тесты здесь проводятся

счет неожиданно разошедшейся погоды. В отличие от прохладной пятни цы, в суб

нечасто. Поэтому ее ровный, но неприкатанный и грязный асфальт всегда стано

боту солнце вовсю прожаривало асфальт А1-Ринга, а это, как известно,

вится для гонщиков настоящей головной болью. Вот и в этом году на первых сво

ный вариант для

бодных тренировках даже самые опытные асы то и дело ошибались -

машины

скользили, виляли, вспахивали гравий, а вездесущие камеры цифрового

Bernie ТУ

раз за разом показывали руки гонщиков, ли хорадочно выворачивающие баранки

идеал ь

Michelin.

Гонка показала, что Ш умахер-млад ш ий был прав в своем пессимизме : алые бо лиды со старта благополучно у шли в отрыв

- даже вся неразбери ха с крас ны ми

флагами и сэйфети-карами не по ме шала им без проблем держать всех остальных

в попытке поймать и приструнить своих резвящихся «скакунов» ... Ну а в квалифи

на приличном расстоянии -

кации к естественным сложностям добавилась и маленькая «техногенная катаст

стиль, в котором они это проделали

и в очередной раз поделить гон ку между собой. А вот

уже тема для отдельного разговора

...

рофа»

- некстати рванувший движок Renault залил маслом приличный кусок

трассы, вызвав тем самым целую серию

вылетов и красный флаг ... В гонке рас

слабляться и скучать тоже не при шлось: одна только авария Хайдфельда

и Сато могла обеспечить зрителей ад реналином на все два часа, а ведь там

еще были небольшая свалка после старта, взрыв мотора

Honda

на машине

Паниса, эффектный слаломный прорыв Жака Вильнева ... И все же «остросюжетность» а вст

рийского уик-энда в итоге оказалась чисто внешнего свойства

так по

средственный режиссер за отсутстви ем

интересного сюжета старается

на

шпиговать свой фильм максимальным количеством трюков и спецэффектов.

Ни како го реального обострения борь бы в чемпионате Австрия не принесла

- Ferrari по-прежнему была вне конку ренции . Итоги квалификации, когда

Герои ДНЯ r 'о o~ о'. Джанкарпо Физикеппа и

Прямая речь

Jordan

РалЬф Шумахер (Wllllams): «В ква ЛUфuкацuu нам помогла погоgа. Чем ярче cBemum солнце, meM луч ше gля нас: шuны начuнаюm рабо

Резульmаm карguналыо uзменuл

Эдди Джордан и Физико честно признавались, что совсем не надеялись на очки

HacmpoeHue KOMaHgbl - u на mpacсе, u на фабрuке».

ведь все шло к тому, что на А1-Ринге команду ждет очередной провал. Переделк а. не

mamb эффекmuвнее».

Паm

CUMOHgC (Rепаult):

разочарованы

Хуан-Паtiло Монmоiiя

(Wllllams):

«Н

увugеmь-mо mолком нuчего не

успел. Н вхоguл в повороm по-внуm pu, Camo был на внешнем paguyce. И Bgpyr прямо переg HaMu заgом напереg леmum Sauber! Поmом ог лушumелыыii ygap ... И mym н поgу мал, чmо мне черmовскu повезло».

Зggu ДlКopgaH (Jогdап): «ДlКaHKap ло провел гонку по-чемпuонскu,

сmраmегuя оказалась ugеаЛЫОii.

Йонг: 1,12,33&

Мрвамн:

«Мы

KpaiiHe

резульmаmамu.

нас ecmb прuчuны gлн беСПОКОiiсm ва. Прugеmся рабоmаmь очень на пряженно, еслu мы

xomUM

решumь

Хаiigфельg

(Sauber):

EJ12

не завершена

дебют новой передней подве ски, намеченный на

Шпильберг, пришлось отложить до Монако. Дл я итальянца пятничная тренировка за

кончилась вылетом в гравий. Квалификация тоже пошл а наперекосяк -

несмотря на

новую конструкцию переднего спойлера, оба пилота жаловались на недостаточную ПО - . ворачиваемость.

Однако в гонке произошло маленькое чудо. И пусть только случай убере г Дж анкарло

вознuкшuе проблемы ».

oHUK

удачного шас си

«Н, навер

ное, слuшком сuлыо нажал на пе

от всех завалов и убрал с его пути нескольких сильных конкурентов, чудо все же было

вполне рукотворным. Идеально рассчитанный момент для пит-стопа во время выхода

gаль mормоза, машuна разом вы

очередного сэйфети-кара передвинул итальянца с 9-й на бою позицию, а собственное

шла uз-поg конmроля. Все, чmо я

мастерство позволило Физико подловить на ошибке Дэвида Култхарда

- эmо mo, чmо я лечу заgом в rpaBuii. Слава Богу, чmо Такума осmался цел» ... помню gальше,

1.10,741

Сато:

1.10,058

и прорваться

на 5-е место. После всех неприятностей начала сезона заработа нные Физикеллой два очка стали для Джордана драгоценным п одарком.

Труnnм:

1.09,980

МанНмш:

1.09,818

Берноnьnи:

1.09,723

Форс-мажор '

.. Стопкновение ХайдФепьда и Сато

Такой страшной аварии не было с прошлогоднего Спа, когда чуть не разбился Бурти. На 28-м круге, сразу после ухода с трассы машины безопасности, на подходе ко второму повороту ошибся на торможе

нии Н ик ХаЙдфельд. Он объяснил потом, что увидел впереди заблокировавшего колеса Алекса Йонга и слишком резко дал по непрогретым тормозам ... Sauber закрутило, проволокло через полосу безопас

ности и выбросило обратно на трассу уже в самом повороте, куда как раз входили Монтойя и Сато, Ка ким -то чудом разминувшись с Уильямсом,

Sauber со всего размаху впечатался в бок Джордана ...

Для немца столкновение было менее опасным, так как пришлось на заднюю часть его машины. А вот

Михаэль Шумахер (О)

Сато мощнейший боковой удар вполне мог бы стоить жизни. От его Джордана осталась лишь куча метал

Рубенс Баррикелло

Хуан-Пабло

лолома

- и тот факт, что кома нда профессора Уоткинса извлекла Такуму из этих обломков практически

невредимым, заставляет восхищенно аплодировать специалистам (в том числе и самому Уоткинсу), раз рабатывающим требования по безопасности автомобилей Формулы-1. Они в очередной раз доказали

свою эффективность.

4. Ральф Шумахер (О) 5, Джанкарло Физикелл" (1) 6. Дэвид Култхард (GB) ~ • 7. Дженсон Бапон (GB)

«Аварии Танумы БЫJlа HaCTOJlbHO ужасной, что и 'ЧуТЬ с ума не сошеJl ... Rсмог ВЗИТЬ себи в руни,

TOJlbHO ногда ПроФессор 'отнинс сназаJl

мне, что с парнем все в поридне». Эдди Джордан

Проsал

, Renaull ' '_ . ',' ,

" -' -~ ,'"

После ярких выступлений в первы х гонках у французской команды наметился спад. Он начался в Ис

пании, где «конюшня» выглядела не слишком убедительно, а австрийский уик-энд и вовсе окончился громким провалом . Пилоты Rепаult безрезультатно экспериментировали с настройками, но оптимально

(BR) Монтойя (COL)

Мика Сало

9. Аллан МакНиш (GB) 10. Жак Вильнев (CAN) 11, Х.-Х. Френтцен (О) 12. Марк Уэ66ер (AUS) - Ярно Трулли (ПА) - Алекс Йонг (MAL) - Эдди Ир"айн (GB) - Ник Хайдфельд (О) - Такума Сато (J) - Оливье Панис (F) - Фелипе Масса (BR) - Кими Райкконен (FIN) - Энрике Бернольди - Педро де ла Роса (Е)

Renault даже уда

дировал из гонки Трулли, а Баттон на этот раз не смог составить конкуренцию Култхарду. Обидная «де ревянная медаль», 7-е место Дженсона,

- все, чего удалось добиться команде в Австрии. Renault оста

лось утешаться лишь тем, что главные соперники из 3аубера, выступавшие по ходу этого уик-энда гораз до сильнее, в итоге тоже остались без очков.

Штрафные санкции '-,

Пенапьтli Вияьневаj, 'Узббера

Гран При Австрии выдался урожайным на всяческие экстремальные происшествия, и это позволило

мотор

Jaguar (М) Sauber (В)

авария

Jогdап (В)

авария

BAR (В) Sauber (В)

мотор

МсLагеп (М)

мотор

Arrows (В) Jaguar (М)

подвеска

Rепаult (М)

гидравлика

2. 3. 4. 5. 6. 7. 8.

Райкконен

Ирвайн

10. 11. 12. 13. 14.

Масса

27 23 12 10 8 5 4

(22)

подвеска

2. 3. 4. 5. 6. 7. 8.

McLaren Renault Sauber Jaguar Minardi Jordan Toyota

Сало Френтцен

- принудительным проез - Жак Вильнев и Марк Уэббер, Канадцу пришлось рас 77

Френтцена. Неосторожность Жака стоила ему очень дорого: известие о пенальти

пришло, когда Вильнев уже ус пел вскарабкаться с 17-го места на 7-е ... Лишний заезд в боксы, теорети чески, стоил ему финиша в очках. Правда, на последнем к руге у канадца все равно отказал мотор ... Ну

а Марка Уэббера наказали за игнорирование голубы х флагов. И пострадал он в основном из-за не в ни мательности команды

чехарда дозаправок во время выезда сэйфети-каров перетасовала пелотон и

сбила новичка с толку: оказав ш ись после второго рестарта впереди Мики Сало, австралиец решил, что сражается с тем за по зицию ет его на круг

- и никто в команде не догадался подсказать Уэбберу, что финн опережа

... Материалы подготовила Катерина ОСПИННИКОВА

Сало:

1.09.661

Нултхард:

1.09,335

Райннонен:

1.09,1511

Монтойн:

1.09.118

(2)

сцепление (О)

Физикелла

можно было избежать». А проще говоря, за свое лихачество после старта, когда он во втором повороте

Arrows

(7)

(5)

Уэ66ер

плачиваться за то, что он, по официальной формулировке стюардов гонки, «вызвал аварию, которой вынес с трассы

(38)

(27) (27)

мар шала м гонки воспользоваться новомодным способом наказания пилотов дом по пит-лейну. Под «кнут» попали сразу двое

(44)

(42)

..-

- луч шее, что смог выжать из своего автомобиля Баттон . А Трулли, после взры

лось подобраться вплотную к очковой зоне. Но на 45-м круге очередной отказ двигателя снова ликви

давл. топлива

Мiпагdi (М)

МсLагеп (М)

Средняя скорость победителя: 196.344 км/ч. Лучший круг в гонке: 1.09,298 (средняя скорость - 224,733 км/ч) - М. Шумахер. Круги лидирования: Баррикелло 1-61; М.Шумахер 62; Баррикелло 63-70; М.Шумахер 71. *В - Blidgestone, М - Michelin

ва мотора вынужденный пересесть на подготовленную для англичанина запасную ма шину, и вовсе ква

лифици ро вался только 1б-м. В гонке, благодаря удачной тактике пит-стопов, пилотам

Rепаult (М)

Jогdап (В)

Toyota (М) Toyota (М) BAR (В) Arrows (В)

(FIN)

го баланса так и не нашли, впервые с начала сезона дуэтом выпав из первой десятки в квалификации. Несчастливое 13-е место

Мiпагdi (М)

51 ,562 +0,182 (71) +17,730 (71) +18,448 (71) +49,965 (71) +50,672 (71) +51,229 (71) +1.05,425 (71) +1.09,718 (71) +1 круг, мотор (70) +2 круга (69) +2 круга (69)

Ferrali (В) Williams (М) Williams (М)

Р.Шумахер: 1.08.364

Там, где кончается спорт "Такое в гонках бьmо всегда!

заявил после финиша Гран При Австрии технический директор

Fепаri Росс Браvн. - Например, в семидесятых годах Ронни Петерсон уступил свой титул Марио

Андретти ...» Действительно, чего кричать? Что такого особенного случилось в Шпильберге? И

минут. После ТАКОГО финиша что бы ни сделал Ш у махер

все было бы пл охо. Просто не существует

достойного выхода из подобной ситуации ... Был единственный выход

- удари ть по тормозам, чтобы

ведь не чемпионский титул уступил Рубенс Баррикелло, а всего лишь победу в конкретной гонке ...

дым пошел из-под колес, и не дать Баррикелло про

то подумали вы, читатели Автоспорта, в тот мо

ножды. Важно, кто сейчас, на данной трассе, на дан

сидеть и рассуждать ... А У нас там, на трассе, счет

ме нт, когда две алые

ном отрезке сильнее!

идет на м гновени я, и решать философские проблемы

пустить себя. Поче му же Михаэль этого не сделал? Он сам ответил на этот вопрос «Вам хорошо здесь

Ferrari приближались к фи

нишу? И впереди был не лидер чемпионата ми

Мог быть и тако й финиш у австрийского Гран При.

ра, а его куда менее титулованный партнер? Наверное,

Но все вышло совсем иначе. Никакой борьбы не бы

некогда. Я был недоволен ся снизить скорость

даже среди болельщиков Михаэля Шумахера были те,

ло. Не было и честного финиша в том порядке, в ко

леметрию. Но Рубенс затормозил еще сильнее!»

кто вздохнул с облегчением. Наконец-то в череде од

тором шла гонка . За несколь ко метров до клетчатого

Поверим Михаэлю на слово. Но если он и притор

нообраз ны х Гран При появится хоть какая-то неожи

флага проехавший всю дистанцию первым Барри

мозил, то недостаточно решительно. Играть в Мани

данность!

и на самом деле пытал

кто не верит, по смотрите те

келло проп устил лидера своей коман ды вперед .. .

лова с Чичиковым, пропускавши х друг друга в

А мне вдруг представился такой шикарный фи

Пропустил, потому что по радио его « попросили » это

рях, го н щики не стали

нал ... Ну можно же хоть иногда пофантазировать! Шу

сделать. Баррикелло потом все время повторял этот

рядке, который продиктовали из боксов. А дальше

махер атакует Баррикелло в последнем повороте, тот

глагол, хотя всем было ясно

- в Ferrari такая «прось

действия Шумахера напоминали странный спекта кль

не уступает

ба» равносильна при казу.

здорово же было бы, а? Не думаю, что шестнадцать по-

Это был печальны й финиш довольно интересного

ждения он выпихнул Баррикелло на первую ступень

" терянны х очков поставили бы под сомнение победу Ferrari в Кубке конструкторов, а уж чемпионство Шу махера и подавно ... Да никакого ущерба интересам

этапа. Осталось ощущение, что болельщиков на авто

пьедестала почета. Получ ив кубок за первое место,

дро ме и телезрителей у экранов просто обманули ...

щедрым жестом отдал его бразильцу: мол, радуйся,

Хотя нет, их не обманывали - открыто показали, что

товарищ. у ме ня-то таких

Скудерии подобный казус не нанес бы': Зато потом еще

на их интересы (а интерес зрителей в том, чтобы по

- столкновение и обоюдный сход! Ведь

I.\Be-

финиш произошел в том по

из репертуара театра абсурда. На церемонии награ

ставить некуда!

Вся эта невеселая комедия была лишь неуклюжей

м ного лет этот Гран При Австрии вспоминали бы как

беждал сильнейший, не так ли?) команде

Ferrari на

попыткой Михаэля загладить свою невольную вину,

торжество бескомпромиссного спортивного духа. Эта

плевать. С предельно й откровенностью (или с пре

исправить ситуацию, которую измени ть уже было не

гонка осталась бы в истории . И опровергла бы обвине

дельны м цинизмом

возможно. На пресс-ко нференци и не Тодту с Брау

ния в том, что в современной Фор муле-l правят бал

Росс Браун, человек, который в месте с Жаном Тодто м

ном, а Михаэлю и Рубенсу пришлось отвечать на

тол ько деньги и все заранее предсказуемо. А Барри

руководит командой во время гонки : «Мы могли бы

ехидные и возмущенные вопросы журналистов. А

келло и Шумахера вспоминали бы не только как хоро

сделать все " так, что никто ничего бы не за подозрил .

также на риторические вопросы типа «Так что же, вы

ши х пилотов, но и как настоящих мужиков. Которые,

Но Рубенс заслужил победу, и мы хотели , чтобы зри

именно таки м представляете себе автоспорт?» и «Ес

конечно, играют по принятым в большой игре прави

тели это видели». Вот так

ли торжествует командный принцип, зачем тогда в

судите сами) об этом сказал

победу заслужил, но мы

ее у него забрали ... А Тодт назвал Барри келло «мо

чемпионате мира личный зачет?». Гонщикам можно

пошла рубка по гамбургскому счету! Плевать, что один

ральным победителем гонки», но извиняться перед

лишь посочувствовать. А вот по поводу решения ру

зарабатывает в десять раз больше другого и уже

бразильцем не стал. Руководители

ководителей

четырежды был чемпионом мира. Плевать, что один

что они правы ... Между тем не им, а гонщикам при

побеждал 57 раз, а другой выигрывал гонку лишь еди-

шлось после финиша пережить немало неприятных

лам, но тут вот что-то у ни х замкнуло, закли нило

А В Т О С ПОР Т

Ferrari

считают,

Ferrari,

которые поставили их в столь

неловкое положение, стоит пораз мы шлять .

Е вропу захлестнула небывалая волна возмуще-

ния. Га зеты выходили с хлесткими заголовками, би

договоренность с гонщиками

чующими неспортивное решение Тодта и Брауна .

будет впереди на первом послестартовом повороте .

Почти каждый гонщик или руководитель команды

Кто скажет хоть слово против такой командной такти

Фор мулы -1 выразил свое негативное отношение к

ки?

выигрывает тот, кто

случившемуся на финише гонки на А1-Ринге. Лишь

Бывает и по-другому. Когда турнирная ситуация

немногие пытались защитить командную тактику та

напряжена до предела и от команды требуются свер

кого рода ... Почему же все так возмущаются? Ведь

хусилия, чтобы ее гонщик стал чемпионdм,

в Формуле-1 не первый раз один гонщик пропускает

не до сантиментов. Да, собственно, год назад в той же

другого перед финишем ...

Австрии так и было! Баррикелло уже пропускал здесь

Парадоксально, но Дэвид Култхард. который в

Ш умахе ра

- тут уж

правда, уступил ему тогда не первое, а

1998 году в Австралии по приказу из боксов был вы

второе место, на котором находился . И другие коман

нужден уступить победу Мике Хаккинену, был одним

ды это делали ... Почему же сейчас такой шум?

из тех не м ноги х, кто за щищал руководителей

Ferrari .

Да потому, что СИТУАЦИЯ В ЧЕМПИОНАТЕ НЕ ТРЕ

А вот Герха рд Бергер, которого Айртон Сенна пропу

БОВАЛА ПОДОБНЫХ МЕР. Мало того. что Шумахе р ли

стил в

дирует, у него нет даже гипотетических конкурентов!

1991 году в

Японии, назвал решение Скудерии

«ужасающим» и призвал

FIA хор ошенько разобрать

Гран При Австрии переставили

год назад он прохо

дил в середине сезона, в самый разгар турнирных ба

ся в ситуации.

А чего, собственно, возмущаться? Если такое и

раньше было?

талий . Тогда от Баррикелло действительно требова лась жертва. Теперь, при том огромном преимущест

А вот не было такого раньше. И Росс Браун, ссы лаК)щийся теперь на то, что еще в

1978

году Ронни

ве, которое имеет над другими машинами Ferrari F2002, объективной необходимости жертвы не было.

Петерсон отдавал чемпионский титул своему парт

Была субъективная воля Жана Тодта и Росса Брауна,

неру по команде

просто решивших перестра ховаться и повернуть си

Lotus Марио

Андрепи, мягко гово

Автогонки всегда были соревнованием личносте й, и Фор мула -1 когда-то

- тоже. Личности бывают раз

лась против них. Гонщики подчинились, но весь ос

тальной гоночны й мир поднялся против

ные. Кто-то способен на жульничество ради победы,

тая, что команда уб ивает Форм улу-1

кто-то готов пожертвовать успехом, но не законами

смысле слова,

спортивного джентльменства . Случалось на трассе

в том числе и победы, отданные другим гон

Ferrari, счи - в буквальном

лишая эти гон ки спортивного духа.

Тодт и Браун отняли у Баррикелло то. что им не

при надлежало . Хотя. может быть, победы Михаэля,

щикам. Но всякий раз победу отдавал тот, кому она по

Рубенса и других принадлежат не гонщикам, а их на

праву должна была принадлежать! Случай с Петерсо

чальству? Ведь это команда собирает деньги на по

ном и Андрепи

характерный. Да и Айртон Сенна,

стройку машины, на исследования, на участие в чем

пропустивший Бергера вперед. сделал это по собст

пионате. Команда работает круглый год и вносит ко

венной воле. Так он отблагодарил своего партнера,

лоссальный вклад в личный успех пилотов .

чемп ио нский титул. Один человек отдавал другому то,

своей жизнью. Когда говорят, что гонк и

что дол же н был взять сам.

игра, обычно имеют в виду то. что цена ус пеха здесь

и в гонках возрастала роль коман

сотни миллионов долларов. Но гонк и

опасная игра. Стартуя, пилот не з нает, останется ли в этот день живым

энтузиастов, помогаю щих выйти на старт, то потом си

теЙ ... В той же гонке потерявший управление

Ника Хайдфельда чуть не оторвал голову японцу Та

работников, пусть и высокооплачиваемых

куме Сато. Гонщик команды

полняющих указания своего начальства. В этих усло

нием мозга

виях и стали возможными приказы из боксов по ра

спасли ему жизнь

Jordan отделался

беду, совершает поступок невероятной душе вной щедрости. О чем думал Ронни Петерсон, когда откры

чуть не расстался с жизнью: его

McLaren

врезался в

1978 года? Он

был моложе своего партнера и наверняка надеялся

что в Австралии очень хорошие нейрохи рурги ... Ког

потом еще стать чемпионом. Но Ронни не мог не по

да после комы, после выздоровления, он вернулся в

нимать и другого

гонки, Рон Деннис заявил, что одно из двух мест в его

может погибнуть . Так, собственно, и вышло

команде будет зарезервировано за Микой

две недели швед попал в аварию на старте гонки в

до тех

пор, пока Хаккинен хочет гоняться. Рисковал ли Ден

что уже в следующей гонке он

через

Монце, а еще через сутки умер в больнице ...

нис? Безусловно. Хаккинен мог повторить судьбу Кар

Зря Росс Браун вспомнил о Ронни Петерсоне. Это

ла Вендлингера, который после страшной аварии в

очень, очень неудачный для него пример. Для челове

Монако-1994 в гонки-то вернулся, но из отличного

ка, который решает судьбу победы по радио, переки

гонщика стал посредственн ы м . Однако у Мики все по

дывая ее, как мячик, от одного пилота другому. Браун

шло по-другому

он явно набирал силу и мог стать

не покидает своего командирского места на стенде

суперзвездой

если бы, конечно, не сломался п сихо

Ferrari, и от проносящи хся по старт-ф и нишно й пря

логически. Победа в тот момент была очень нуж на

мой машин его отделяет бетонная стена. Такая проч

Хаккинену, чтобы вселить в него уверенность в своих

ная и надежная, когда просто сидишь за ней. И такая

силах. Да и по большому счету, финн заслуживал по

смертельно жесткая на скорости

беды в той гонке

час.

ведь он лидировал, но команда за

250

~ Установка подготовленных головок бл. цил.

кл., рас пред. валов с разрезной

KN (1 день) ~ Доработка двигателей ВАЗ, VW, Audl, Ореl ~ Чип-тюнинг , доводка КПП и системы выпуска ~ Любые станочные работы, в том числе замена седел, изготовление поршней, колец, шатунов и клапанов

. Сергей ИВАНОВ

шестерней, спорт. фильтров

километров в

мешкалась на пит-стопе ... А потом лишь решила ис

править свою ошибку. К тому же уРона Денниса была

• доработка двигатenя, КПП, подвески • Тормозные .сподки, диски, сuеПllение Lockheed

вал Марио Андрепи дорогу к чемпионскому титулу,

отдавая победу в Гран При Голландии

отбойник на квалификации. Выжил он лишь потому,

сапона, рупи, рычаги КП П, сиденья)

...

Вспо мним случай с Хакки неном и Култха рдом. В пос

года в Аделаиде Мика

• Диски КOI1ес ные «Рroта Racing') • Интерьер (комбинаuии приборов, панenи обивки

но речь шла о сантиметрах, которые

нера . Но мотивы у приказа могут быть разными ...

1995

дисковые тормоза задних кспес

сотрясе

В таких условиях пилот, который дарит другому по

леднем Гран При сезона

• КОМПIlекты ПIl0СТИКОВОГО обвеса ВА3-2108 . 2109. 2110. 2111.2112. Нива (Титон. ТМС. РOllпи. Степс. LfТ. Lada Lady) • Прямоточный нас1рОеННЫЙ вых/юп • Передние тормозные диски 14" и 15".

Sauber

любые приказы, в том числе и пропустить парт

782-7цвз

otюРУ·до8<IИие

увидит ли еще ра з жену и де

туация изменил ась. Пилоты превратились в наемны х

дио

(095)

еще и

счет лич н ы х усилий формировал вокруг себя группу

но вы

'fV\V\V.PIPERCROSS.RU

большая

ды. Если на заре Фор мулы-1 гонщик, как правило, за

ВО3!lУШНЫЕ ФnnЫРЫ

Но только гонщики выходят на трассу и рискуют

который помог ему в том сезоне завоевать третий

Но время шло

POCCnn!!!

туацию так, как им хочется. Однако ситуация оберну

ря , передергивает .

всякое -

ТЕПЕРЬ В

~ Подготовка спортивных двигателей ~ Колесные ДИСКИ (С ПРОМ8 », « Авиатехнология» ~ Моторные масла JB GERMAN OIL RACING, КААТ-А

Ч А С Т Н О Е

М Н Е Н И Е

Гран При Монако

Весенняя с

Монако

сия

Монако не зря считается в Формуле-l культовой гонкой. Узкие улицы Монте-Карло каждый год становятся для пилотов проверкой на выдержку и мастерство: лишь самым техничным и хладнокровным удается подчинить

себе эту трассу. В нынешнем году из начинающих пилотов Ф-l экзамен в Монако выдер

жал, пожалуй, лишь дебютант Мiпагdi Марк Уэббер. Да еще Энрике Бер нольди можно назвать невинной жертвой дурного азарта Фелипе Массы. Остальная молодежь устроила на улицах Монте-Карло настоящий цирк. Та

кума Сато на просьбу из боксов пропустить Физикеллу отреагировал в са

мом неподходящем месте -

в скоростном туннеле . На набережную два

желтых болида уже вылетели «буквой Т» ... Алекс Йонг, за неделю до это го умудрившийся идеально провести исторический Гран При, в современ

ном разбивал по машине в день. Райкконен тоже умудрился уничтожить сразу несколько автомобилей

правда, за крушение его гоночных надежд

надо благодарить уже многоопытного Баррикелло: тот провалил старт, дол

го безуспешно атаковал Кими и, не совладав с нервами, врубился в хвост МакЛарена на входе в шикану ...

Но Гран При Монако захватывал не только обилием чрезвычайных про

исшествиЙ. Впервые с начала чемпионата на победу в гонке реально пре тендовали сразу четыре гонщика из трех команд.

Williams и МсLагеп, при

кинув свои шансы в соперничестве ссуперболидом Ferrari F2002, сделали ставку на квалификацию: идеально собранный быстрый круг на последни х секундах принес поул Монтойе, следом пристроился Култхард. Оттеснив

Ferrari

с первой линии, в гонке они хладнокровно использова

ли преимущество лучшей позиции на старте и специфику узкой городской

трассы, где обгоны проблематичны, а скоростным болидам Скудерии негде развернуться. Култхард, Монтойя, Шум ми и Ральф почти полгонки шли, буд то привязанные друг к другу

четверку разделяло всего

2-3

секунды.

Несмотря на преимущество в скорости, переместиться на второе место Шу

махеру удалось лишь после взрыва мотора на машине колумбийца. Судьба Большого Приза Монако оставалась неясной до последних кругов дистан

ции. И вот ведь парадокс: при всем азарте борьбы колесо в колесо исход ее в итоге решили надежность техники, удачная тактика пит-стопов, креп

кие нервы Дэвида Култхарда, а еще

осторожный прагматизм Скудерии,

не пожелавшей на финише рисковать гарантированными шестью очками.

Герои ДНЯ ;.~'. __: ~ ~..:- ДзВИд; КVJlтхард·, и , МСLаrеп ·

Прямая речь [FerrarlJ: «Ду маю, наша машuна быnа gocmamочно бысmра, чmобы уgержаmь первую позuцuю, eenu бы я сумеn на нее пробumьея. Но Дэвug сна

Дэвug Иуnmхарg (МсLаreп): «Через

чаnа сумеn прunuчно оmорваmься

om MOHmoiiu, HU eguHoro Hamb-.

Росс IipaYH [FerrarlJ: «Мы снова по няnu, насноnьно важна нваnUфuна цuя - особенно на maHux mpaccax,

а поmом не

шанса

gan

себя

мне

обог

nllna мне уgержаmь чеmверmое M'eCmO, но, по-моему, npu бопее поgробном анапuзе fOHHU мы noiiмем, чmо ynycmunu noguYM uз-за BpeMeHu, поmерянного мною за

Феnuпе Масса (Sauber): .. А начаn mормозumь в Sle Devole, но нuчего

u машuна с xogy вре в emeHY. Ygap быn cUnbHblii,

не проuзоwnо,

u я разбun нос, уgарuвшuсь о руnь».

полный голос. На квалификации шотландец на деле доказал свою старую любовь к этой <~пи лотской» трассе, а заодно и продемонстрировал лишний раз, что причины трудностей МакЛа рена в этом сезоне отнюдь не в неудачном шасси. В Монте-Карло, где мощность моторов не

играет решающей роли, McLaren МР4-17 дал ему 'возможность до последних мгновений зани мать промежуточный поул .

Кажется, проигрыш Монтойе даже не очень огорчил Култхарда. Воспользовавшись пробук совкой Уильямса, он сумел прямо на старте опередить колумбийца и не упустил лидерства уже

Арно Труяnu (Непаоlt): .. Оmпuчно ра.зрабоmанная сmраmегuя поз во

нан эmа».

заnась

«Сереб ристые» и и х лидер Дэвид Култхард впервые в этом сезоне сумели заявить о себе в

Мuхаэnь Шумахер

30 нругов Я почувсmвоваn, чmо мо mop начuнаеm mеряmь мощносmь, а поmом YBugen gblMOH. А запросun HOMaHgy по paguo, но мне omBemunu, чmо воnноваmься не о чем. И счасmью, OHU оназаnuсь правы».

3аубером Хаiigфепьgа».

до самого конца гонки. МсLагеп по ходу гонки продемонстрировал редкую для себя в послед нее время стратегическую гибкость: когда после пит-стопа Шумахер-старший начал стреми тельно набирать ход, Дэвида оперативно зазвали на дозаправку раньше времени, что дало ему

возможность вернуться на трассу впереди немца. В середине дистанции «серебристым» при шлось изрядно поволноваться

мотор Култхарда вдруг начал заметно дымить. К счастью,

все обошлось, и в эндшпиле гонки шотландец смог успешно сдерживать атаки Михаэля Шу· махера .

Ирваiiн:

1.20,139

lIонг: 1.21,599

Узббер:

Де па Роса:

1.11,&74

1.19.796

ХаiiдФепьд:

Панис:

1.19,5&9

Физинеппа:

1.19,500

Сато: 1.19,4&1

8иnьнев:

1.1 9,252

Френтцен:

1.18,342

1.18,&07

Шинные войны

,., ." .

" Боевая~ нйч'ЬЙ

Итогом очередного раунда в поединке шинных гигантов стала боевая ничья.

с."

.•

Bridgestone и Michelin с

особым тщанием готовились к Монако, а французы даже привезли специальную мягкую резину. По слу

хам, именно ее выбрали все «мишленовские» команды, и в квалификации она позволила им показывать высочайшую скорость: пилоты Монтойя и Култхард впервые в сезоне отодвинули обоих гонщиков

Ferrari

с первой линии, а в борьбу за поул сумела включиться даже команда Rепаult. По итогам квалификации, если не считать Шумахера и Баррикелло, лучший пилот Вridgеstопе оказался лишь на ll-й позиции!

Однако на полной дистанции гонки японские шины оказались выносливее и быстрее французских. Култхард сумел удержать свое первое место

в основном за счет того, что Шумми слишком долго про

сидел за спиной МонтоЙи. Но быстрейший круг в гонке остался за Баррикелло, а по ходу заезда лучшие круги и сектора показывали даже пилоты

Arrows! Очередной финиш в очках Физикеллы и Френтцена во

многом относят на счет их принадлежности к «клану Вridgе?tопе». Большинство же гонщиков Мiсhеliп слишком заметно страдали от быстрого износа резины и теряли скорость. Для Шумахера-младшего и Ми ки Сало проблемы с шинами даже обернулись дополнительными пит-стопами.

«rонщикам надо иметь в виду, что в

' Монако за маJlейшую ошибку ПJlВ· ТIТЬ приходитсв очень дорого». РОН Деннис

Трулли относится к тем немногим пилотам, которые чувствуют себя в Монако как рыба в воде . Он всегда очень быстр на улицах Монте-Карло

Михаэль Шумахер

Ferrari (8) з. Ральф Шумахер (О) Williams (М) 4. Ярно Трулли (1) Renault (М) 5. Джанкарла Физ и кел~а (1) Jordan (8) 6. Х.,Х.Френтцен (О) ~ , Arrows (8) 7. Рубенс Баррикелло (8R) Ferrari (8) 8. Ник Хайдфельд (О) Sauber (8) 9. Здди Ирвайн (G8) Jaguar (М) 10. Педро де ла Роса (Е) Jaguar (М) Minardi (М) 11. Марк Уэббер (AUS) 12. Знрике Бернольди (8R) Arrows (8) - Мика Сало (FlN) Toyota (М) - Фелипе Масса (8R) Sauber (8) BAR (8) - Оливье Панис (F) - Дженсон Баттон (G8) Renault (М) - Хуан,Пабло Монтойя (COL) Williams (М) - Жак Вильнев (CDN) BAR (8) - Ким и Райкконен (FlN) McLaren (М) - Алекс Йонг (MAL) Minardi (М) - Такума Сато р) Jordan (8) Toyota (М) - Алла" МакНиш (8G)

1:45.39,055 +1,050 (78) +1.17,450 (78) +1 круг (77) +1 круг (77) +1 круг (77) +1 круг (77) +2 круга (76) +2 круга (76) +2 круга (76) +2 круга (76) +2 круга (76) авария (70) авария (64) столкновение (52) столкновен'ие (52) мотор

(47)

мотор

(45)

столкновение авария (2З) авария

круг в

гонке: 1.18,02З (средняя скорость

Барри,

келло (68'Й). Круги

149,280 км/ч. Лучший - 155,492 км/ч) лидирования: Култхард 1- 78.

- достаточно вспомнить

немилосердна: за первые пять сезонов в Ф-l он много раз претендовал здесь на оч

и даже на подиум,

но ни разу так и не сумел их получить.

В этом году все снова началось на оптимистической ноте: Трулли был быстрее всех в пятницу и в субботу утром, затем первая квалификационная попытка принес ла ему промежуточный поул. Правда, оставшиеся быстрые круги были испорчены трафиком, но отмен ный старт позволил Ярно обойти Баррикелло и РаЙкконена. Однако потом «проклятие Монако» вновь

Монтойя

них кругах ему с трудом удалось сдержать атаки Физикеллы, чей

Jordan был обут в Вridgеstопе. Но худ

Баттон

7 8

шее случилось уже после финиша: при осмотре Rепаult технические комиссары недосчитались пломбы на электронном блоке управления системой lаuпсh сопtrol. Первые очки Трулли в Монако зоне

оказались под вопросом. К радости Ярно, уже во вторник комиссия

вие всех систем его машины регламенту

Горячие roловы : .~.

FIA

- и в этом се

подтвердила соответст

и четвертое место осталось за Трулли.

,'Феяипе М"асса

Култхард Барр и келло

напомнило о себе: время, потерянное за спиной у кругового Хайдфельда, и стремительный износ обоих комплектов мишленовских шин не позволили Трулли побороться за третье место с Ральфом, а на послед

Хайдфельд

Райкконе"

Физикелла

10 11 12 13 14

27 27 20 12 8 5 4 4

McLaren Renault Sauber Jordan

7 8

Ирвайн Трулли Масса

Уэббер Сало

.. .;.

Вклад бразильца в коллекцию ошибок и глупостей нынешнего Монако заслуживает отдельного упо

минания. Уже в четверг он приложил машину в повороте ТаЬас. Суббота обошлась без аварий, зато во время квалификации Фелипе испортил быстрые круги сразу нескольким пилотам. В гонке, борясь с Бер нольди, Масса постоянно действовал на грани фола

после очередного кроссинга Энрике даже погро

зил ему кулаком . Когда пилот Эрроуза все же прошел Массу, тот попытался немедленно вернуть себе по

зицию, слишком поздно затормозил перед Ste Devote -

и бульдозером выпер болид соотечественника

с трассы! По счастью, оба просвистели мимо рельса прямиком в «кармаю). Маршалы присудили Массе пеналыи, но знаменитая трасса сама разобралась с безрассудным новичком: незадолго до конца гонки в том же самом

Ste Devote его Sauber «в лоб» ушел в отбойник ... Материалы подготовила Катерина ОСПИННИКОВА

Сало:

МанНиw:

1.18,234

1.18,292

Труnnм:

Балон:

1.17,710

1.18,132

Барринелло:

Райннонен:

1.17,357

1.17,660

М.Шумахер:

Р.Шумахер:

1.17,118

1.17,274

(16)

Средняя скорость победителя:

его битву за поул с Шумми В 2000-м. Однако в Монако фортуна всегда была к Ярно ки

(42)

авария (ЗО)

Райкконен

Williams Sauber Jordan BAR Renault

Монтойя Масса

Сато Панис

микст

САНТ: Tovola побеждает в гостях I

ДУМАЕТЕ, только в игровых видах спорта есть

гостевые и домашние матчи? Ничего подобного! В

серии

CARI

например, японский этап в Мотеги

считается домашней гонкой Хо нды

)

одного из

На фuнuwе прuэеров rOHHU Апенса Таnьинu Франнummu раэgеnunо боnьwе нруга

UДарuо

поставщиков двигателей командам Всемирной Се рии. Из года в год этот этап превраща е тся в прин ц и пиальное противостояние между Хон дой и Той

месте, ко гд а техни ческие пробле мы вынудили его

отой. Правда, дв а п оследни х года победа на Тв и н

остановиться (отрывы на этот раз вообще были

Рин г Мотеги доставал ась « гостево му» мотору

Ford,

но на этот ра з л у чши й п редстав итель « Гол убо го

пол уч ивши й очко за 12-е место

193 круга из 200).

«у нас б ыл и шан сы на очки, но м ы и х не испол ь

овала» был на финише только вторым ... свой домашни й матч про и грала . Причем

Honda

невероят ны ми

Фиттип ал ьди пр оехал лишь зовали ,

говорит да Матта.

Еще перед го нко й

проиграла очень обидно: Дарио Франкитти все

было яс н о, что трековые настройки у нас гора здо

начало гонки смотрелся

очень увере нно, однако

хуже, че м «коль цевые ». Но чтобы настолько! С ка

пит-стоп под зеленым флагом отбросил его дале

ждым кругом автомобиль ехал все медленнее и

ко от лидеров. Шотландец финишировал третьим,

медленнее, а под конец мне и вовсе пришлось ос

проиграв победителю Бр у но Жу нкуэйре больше

тановиться. Буд ем стремиться к тому, что б ы на

круга, однако «б ронза » п озво лила ему возглавить

овалах мы были так же ко нкурентоспос об ны , как

общий зач ет чемпионата.

и на «европейских» трассах».

«Я ис пытываю смешанные чувств а,

делился

впечатлениями нов о явленный л идер серии.

Мы

ехали в Японию только за победо й, но в сех шансов нас лишил а

стратегия до за пр а вок,

из -за ко

торой мы в конечном и тоге п отеряли круг. Прек расно, что я вышел в лидеры чемпионата, но сей час

наша

главная

цель

выиграть

следующую

гонку» .

Лидировавший до этого в общем зачете Криста но да Матта за

CART, З-Й этап. Мотеги (Япония), 27 апреля: 1. Б.жункуэЙра (BR, Lоla(Тоуоtа); 2. А .Тальяни (CDN. Reynard/Ford-Cosworth); 3. Д.Фран китти (GB, Reynard/ Honda); 4. П.Карпентьер (CDN, Reynard/ Ford-Cosworth); 5. М.Журден (МЕх, Lola/Ford-Cosworth); 6. О . Сервия (Е, Lоlа(Тоуоtа); 7. А.Фернандес (МЕх, Lola/ Honda); 8. Пакаги (J, Rеупагd(Тоуоtа); 9. с.Диксон (NZ, Lоlа(Тоуоtа); 10. Ш . Накано (J, Lola/Honda). Положение после 3 этапов: 1. Фран китти 34 очка; 2. Журден - 32; 3. К. да Матта (BR, Lola/Toyota) - 27; 4. Тальяни - 26; 5. Жункуэйра - 23; М.Ан дретти (USA, Reynard/Honda) - 22.

кругов до финиша шел на В-м

18L: впереди Хорниw и Penske ГЕГЕ МО НИЯ в Лиге Гонок Инди Сэма Хорни ша и пил отов

Penske

наконец-то пр ервана: на четвер

«3то как раз то, что делает гонки интересными,

заметил после Родже р Пенске .

По нашим

том этапе в Н азарете по беду праздновал ветеран

расчетам топлива д олжно б ыл о хватить .

IRL Скотт

ошиблись, но все могло бы ть и гора здо хуже».

Ш а рп .

Од но з н ач ны ми фаворитами э тапа были гонщи ки

Penske

Хелио К астро невиш и Жиль де Ферран.

И дело вовсе н е в том, что трек в Назарете принад

Мы

Победа досталась Скотту Шарп у, для которого чемпион

и лидер сезо на Сэм

усл о в ной дисква

лифи ка цие й до конца сезона. После Н азарета Сэм Хо рниш по-прежнем у ли дирует в чемпионате. На

очков от него отстает

Жиль де Ферран , еще на три

этот триумф стал седьмым в карьере. Действующий

(за руль американец вернется не раньше че м че рез полгода), а для Ше ктера

Следующая гонка

Кастроневиш .

за планированная на конец

лежит Р оджеру П е н ске. Просто по своему харак

Хор ниш выбыл из числа претендентов на «з оло

мая знаме нитая Инди 500, которой будут пред

теру он очень н а по ми н ает миль ны й овал в Финик

то » уже в само м начале гонки, когда столкнулся с

ш ествовать три н едели тренировок и кваЛИф.ика

се, где де Ферран и Кастроневиш месяцем раньше

Б а дди Лазьеро м. Н а д поло ма нн ой подвес к о й ме

циЙ.

б ыл и на поря док сильнее всех своих соперников.

ха ни ки колдовали около

По сл е квалификации, где бразильцы показали п ервое и второе время, очередной ус пех «крас но

белых» казался н еизбеж ны м. В гонке дуэт

Penske

кру гов, после чего

«О чень обидно, Хор ниш.

пр окоммен тировал гон ку

- У н ас был великолепный автомобиль,

вс е время держался в лидирующей груп п е, а за круг

лучший, наверное, за вес ь сезон, и все зако нчи

до финиша де Ферран уверенно возглавлял пело

лось так бездарно».

тон . Однако ... за два поворота до 'КЛетчатого флага

Немногим позже трассу не под елили один из

CART КОНl1ается топливо!

лидеров Лиги Жак Ла з ьер (младший брат Бадди)

Де Феррану удается-таки довести свой уми р аю щий

и дебютант То мас Ш екте р. Для Лазьера-младше

болид до финиша, но только на третье м месте.

го столкновение зако нч илось госпитали за цией

на автомобиле чемпиона

21 апреля: 1. (USA, Dalla ra/ Chevrolet); 2. Ф.Джаффоне (BR, G Foree/Chevrolet); 3. Ж. де Ферран (BR, Dallara/Chevrolet); 4. с.Фишер (USA, G ForcejInfinity); 5. Х.Кастроневиш (BR, Dallara/Chevrolet); 6. А.Баррон (USA, Dallara/Chevrolet); 7. Э.Чивер (USA, Dallara/ Infinity); 8. Б.Боат (USA, Dallara/Chevrolet); 9. Э.Лаззаро (USA, Dallara/Chevrolet); 10. Ш.Хаттори (J. Dallara/Infinity). Положение после 4 этапов : 1. с.Хорниш (USA, Dalla ra/Chevrolet) - 154 очка; 2. Де Фер ран - 149; 3. Кастроневиш - 145; 4. Джаффоне - 105; 5. Шарп - 98; 6. Ж.Лазьер (USA. Dallara/Chevrolet) - 90.

IRL,

Сэм ф и нишировал семнадцатым .

4-й этап. Наэарет (Пенеильвания),

с.Шарп

Неосmорожносmь Томаса Шенmера(справа) goporo ОБОWJi3ёь1iiiiну Лазьеру (N2 2) - переnом поэвоночнuна вывеn aMepuHaHqa . UЭ сmрои по HpaiiHeii мере на nonroga

NASCAR: новички штурмуют Winslon РАЙАН Ньюман на автомобиле Ford стал вторым NASCAR, кому удавалось

новичком за всю историю

варительно выиграв острейшую дуэль с Эрнхардтом младшим и ... не очень метким Эллиотом Садлером.

выигрывать своеобразную гонку звезд Ассоциации

Попавший в аварию Садлер посчитал именно Нью

Единственный, кто до этого побеж

мана виновником всех и бед и запустил в его маши

- The Winston.

дал здесь в свой дебютный сезон,

Дэйл Эрнхардт

ну ... своим шлемом. К счастью, не попал, а позже

младший. Именно он, кстати, стал главным соперни

был оштрафован судьями на

ком Ньюмана в этом году и занял итоговое второе ме

Кстати, за подобную выходку один ИЗ российских

сто.

тысяч «зелен ых».

кроссменов несколько лет назад пол у чил годичную

Гонка

Winston,

не входящая в зачет регулярного

дисквалиф'икацию ...

сезона, проходила в ЭТОМ году на треке Лоуи Спидвей

в Шарлотте и состояла из трех заездов

по

40, 30

кругов. На старт первого допускал ись все пилоты,

. выигрывавшие квалификацию к Winston Cup в прошлом и нынешнем

этапам

NASCAR

сезонах, а также

два гонщика, финишировавшие на первых двух мес

тах 'в квалификационной гонке. Одним из этих двух счастливчиков как раз и был Ньюман .

Победу в первых двух заездах праздновал Джим м и Джонсон, который, как и Ньюман, борется в этом се зоне за звание новичка года. Райан Ньюман старто вал с последнего, 27-го, места. К окончанию первой

гонки он пробился на двадцатую позицию, финишную отмашку второго заезда получил четвертым, а третий

финальный

заезд закончил победителем, пред-

NдSCAR

Winston Cup, 9-й этап. Талладега (Алабама), 21 ап 1. Д.Эрнхардт-младшиЙ (Chevrolet мопtе Carlo); 2. М.Уолтрип (Chevrolet мопtе Carlo); 3. К.Баш (Ford Taurus); 4. Д.Гордон (Chevrolet мопtе Carlo); 5. с.Марлин (Dodge Iпtгерid); 6. Д.Джарретт (Ford Taurus) . 10-й этап. Фонтана (Калифорния), 29 апреля: 1. Д.Джонсон (Chevrolet Мопtе Carlo); 2. Баш; 3. Р.Радд (Ford Taurus); 4. Б.Эллиот (Dodge Iпtгерid); 5. М.Мартин (Ford Taurus) 6. Джарретт. 11-й этап. Ричмонд (Вирджиния) , 5 мая: 1. Т.Стюарт (Ропtiас Gгапd Prix); 2. Р.Ньюман (Ford Taurus); 3. Д.Бертон (Ford Taurus); 4. мартин; 5. Д.МеЙфилд (Dodge Iпtгерid); 6. М.Кенсет (Ford Taurus). Внезачетная гонка The Winston. Шарлотта (Север ная Каролина), 18 мая: 1. Ньюман; 2. Эрнхардт-младший; 3. Кенсет; 4. Баш; 5. Джанеон; 6. Стюарт. Положение после 11 гонок: 1. марлин - 1645 очков; 2. Кенсет - 1513; 3. Баш 1454; 4. Мартин -1452; 5. Р.Уоллас - 1442 (все - U5A, Ford Taurus); 6. Д.Гордон - 1429. реля:

английская гонка превратилась для него в настоя

щий кошмар. В квалификации Лоран был ТОЛЩО м, на финише квалификационной гонки

17-

18-м, а от

машку кnетчатым флагом в основном заезде получил лишь 13-м. Неудачи лидера как нельзя лучше сказа лись на сюжете гонки, которую выиграл дебютант се

зона

экс-пилот Формулы-1 Жан Алези.

Путь к победе у француза был не из легких. Со старта Алези ушел лидером и возглавлял пелотон

вплоть до обязательного пит-стопа, после которого усту пил первую позицию своему партнеру по

AMG Mercedes - действующе му чемпиону Бернду Шнай

деру. Все шло к перво му победному дублю «серебря ных стрел», однако излишняя горячность Шнайдера

(немец дважды превышал максимально допустимую скорость на пит-лейне) по мешала этому.

Жан Алези тоже был оштрафован за превышение скорости в боксах, однако накопленный до этого французом отрыв помог ему сохранить лидерство до ВОТ уж чего не ожидал никто! Записные фавориты прошлого сезона

пилоты

Mercedes -

оказались

Мы провели огромную работу зимой, и дубль в пер вой гонке

совершенно не готовы вести борьбу за золотые меда

нельзя

ли. Добытая Жаном Алези на третьем этапе единст

нам».

тому подтверждение. Но расслабляться

соперники обязательно приблизятся к

венная победа выглядит не как успех «серебряных

Ничего подобного! На втором, бельгийском, этапе

стрел», а как поражение абсолютного лидера нынеш

в Цольдере команда «четырех колец» снова взяла

него сезона

дубль, а выигравший второй раз Лоран Аелло превра

- Audi!

Команда «четырех колец» не раскрывала своих карт вплоть до первого гоночного уик-энда в Хоккен

хайме

- не м ногоч исленные выезды Audi на предсе зонных тестах отнюдь не давали никакой информа

тил свой отрыв в общем зачете в настоящую про пасть .

Ситуация в чемпионате для соперников « четырех колец» становил ась угрожающей: три места в первой

ции об истинной скорости «ингольштадтского экс

пятерке застолбили за собой пилоты

пресса». А она оказалась феноменальной

первые

два других лидерам Мерседеса Бернду Шнайдеру и

четыре места по итогам первой квалификационной

Жану Алези. Лучший представитель Опеля и вовсе за

гонки остались за пилотами

мыкал шестерку

преимущество

Audi!

«желто-сини х»

В основном заезде

сохранилось:

лидер

Audi, оставив

...

«Я не собираюсь выигрывать все подряд,

- гово -

команды Лоран Аелло финишировал первым, Маттиас

рил накануне третьего этапа в Доннингтоне Аелло.

Экстрем

Для меня сейчас важнее сохранять лидерство в чем

вторым.

«Это исполнение моей мечты,

сказал после

старта сезона глава Abt-Spoгtsline Ханс-Юрген Абт.

пионате».

Своим прагматизмом француз явно спугнул удачу

кnетчатого флага. Победа позволила Алези выйти на второе место в личном зачете, и от сохранившего ли

дерство Аелло его теперь отделяют всего

8 очков.

ОТМ. 1-й этап. Хоккенхайм (Германия),

21 апреля. Квалифи 1. М.Томчик (О, Audi тт); 2. Л.Аелло (F, Audi П); З . М.Экстрем (5, Audi П); 4. К.Абт (О, Audi П); 5. Т.ШаЙдер (О, OpelAstra Coupe); 6.М.Фесслер (С Н, Mercedes CLK). Основная гонка: 1. Аелло; 2. Экстрем; 3. Ж.Алези (F, Mercedes CLK); 4. Б.ШнаЙдер (О, Mercedes CLK); 5. Шайдер; 6. К.8ендлингер (О, Audi П). 2-й этап. Цольдер (Бельгия), 5 мая. Квалификаци онная гонка: 1. Аелло; 2. Экстрем; З . М.Бартельс (О, Opel Astra Coupe); 4. Ша йдер; 5. Абт; 6. ШнаЙдер. Основная гонка: 1. Аел ло; 2. Абт; 3. Шнайдер; 4. Экстрем; 5. Шайдер; 6. К.Альберс (NL, Mercedes CLK). З-Й этап. Доннингтон Парк (Великобритания), 19 мая. Квалификационная гонка: 1. Алези; 2. Томчик; 3. М.РоЙтер (О, Opel Astra Coupe); 4. Фесслер; 5. Шайдер; 6. А.Ме ню (С Н, Opel Astra Coupe). Основная гонка: 1. Алези; 2. Абт; 3. Экстрем; 4. Альбере; 5. 8ендлингер; 6. Фесслер. Положение по сле трех этапов*: 1. Аелло - 25 очков; 2. Алези - 17; З. Экс трем - 16; 4. Абт - 12; 5. Шнайдер - 7; 6. Томчик - 5. .• С этого сезона в ОТм введена новая очковая система. В квали фикационной гонке очки получаюттри лучших гонщика (3·2-1), в основной - шесть (10-6-4-3-2-1). кационная гонка:

М И К С Т

втсс: троевпастие С ЭТОГО года в британском кузовном чемпионате

пел уже полностью исчерпать «моторный» лимит!

за сезон каждый гон

На первом этапе в Брэндс-Хетч у Томпсона сго

щик может использовать на более четырех мото

рело два мотора, а двумя неделями позже, в Оулто

введены новые правила

ров. За установку каждого следующего двигателя

не, еще один. Угроза потери очков стала для Томп

пилот штрафуется на пять очков. Новый регламент

сона обретать вполне реальные очертания. Коман

может поставить крест на чемпионских амбициях

да

заводского пилота

в беде, и в Тракстоне у Джеймса не было ни малей

Vauxhall

Джеймса Томпсона

накануне всего лишь третьего этапа англичанин ус-

Vauxhall Motorsport не бросила своего гонщика

ших претензий к машине

спринтерскую и ос-

новную гонки он закончил на первом и втором ме стах.

После шести гонок в чемпионате установилось

троевластие: у Томпсона, его партенера по коман

де Ивана Мюллера и «незаводского» пилота Вокс холла Мэпа Нила

по

очков. Но Томпсон по

прежнем у находится в наименее выгодном поло

жении

у его оппонентов в запасе есть еще по

паре двигателей ... ВТС(, 2-й этап. Оултон-Парк (Великобритания),

21 апре 1. И.Мюллер (F, Vauxhall Astra Coupe); 2. У.Хьюз (GB. MG Z5); 3. Д.Томпсон (GB, Vauxhall Astra Coupe); 4. М.Нил (GB, Vauxhall Astra Coupe); 5. Э.Рид (GB, MG Z5); 6. А.СлаЙт (NZ, Vauxhall Astra Coupe). Основная гонка: 1. П.О·Нилл (G B. Vauxhall Astra Coupe); 2. Хь юз; 3. Д.Лесли (GB. Proton Impian); 4. Г.Хауелл (GB, MG Z5); 5. А.Мо ррисон (GB. Honda Civic Туре R); 6. т.харви (GB, Peugeot 406 Coupe). З-й этап. Спринтерский заезд: 1. Томпсон; 2. Нил; 3. Рид; 4. Э.Приолкс (GB. Нопdа Civie Туре R); 5. Харви; 6. Д.Иве (GB. Peugeot 406 Coupe). Основная гонка: 1. Мюллер; 2. Томпеон; 3. Нил ; 4. Харви; 5. Приолке; 6. Ивс. Положение после 6 гонок: 1-3. Нил, Мюллер и Томпеон - по 59 очков ; 4. Рид - 59; 5. Хьюз - 29. ля. Спринтерский заезд:

rruck Вас;nу: новички бьют старожипов ОТКРЫТИЕ Кубка Европы по гонкам грузовиков на

залось, что гонщиков заставили играть в поддавки: за

гауэр вплотную подобрались к лидерам, хотя вклю

трсассе Каталунья собрало неожиданно большое чис

исключением Ноэля Крозье и Лутца Бернау, лидеры

читься в борьбу за места на подиуме так и не удалось.

ло участников. Причиной тому стало выгодное поло

затерялись в глубине пелотона. Йохен Хан, к примеру,

Впрочем, сезон еще только начинается.

жение Барселоны: помимо участников Кубка, сюда

занял в субботней кубковой гонке второе место ... с

охотно съехались завсегдатаи французского и испан

конца! А бал правили, в основном, местные пилоты.

ского чемпионатов

Это и неудивительно: раньше гон к и Кубка Европы

Уход МАНа и

- благо, ехать было недалеко. Мерседеса из класса Super Trucks

на

проводились в Валенсии и Хараме, а в Барселону гру

численности участников сказался не столь драматич

зовики приехали впервые. Так что испанцы взяли

но, как этого можно было ожидать. Оставшиеся ко

верх за счет лучшего знания трассы.

манды проявили солидарность и выставили для по

Отчасти это предположение подтвердилось в вос

вышения массовости по две, а то и по три машины.

кресенье. И Хан, и вице-чемпион прошлого года Алл-

Сам класс, правда, вновь пришлось объединить - для деления на две группы, как раньше,:-участников ока залось все же недостаточно.

Результаты гонки вышли весьма любопытными. Л учшими пилотами Татры и Катерпиллера неожидан но оказались не годами выступающие в этих коман

дах Харри Луостаринен и Стен Матейовски, а пришед

шие из МАНа Антонио Албасет и Маркус Безигер. Причем первый выиграл оба заезда, не оставив со перникам никаких шансов. Видимо, адаптация к ка потной машине прошла у испанца успешно, и с глав ной, по его словам, задачей

«научиться нажимать

на тормоз на два метра раньше»

он справился.

Если происзошедшее в «большом» классе можно назвать неожиданностью, то для суббОТНI1)( :jаездов в

классе Trucks больш~ подходит слово «б езумие». Ка-

А В Т О С ПОР т

Кубок Европы по гонками грузовиков. Положение после

первого этапа. Клаес Super Trucks: 1. Албаеет (Е, CAt-тiш) 30 очков; 2. Луостаринен (FIN, CAT-TRD) - 24; 3. Безигер (С Н, Tatra) - 20; 4. Кербер (О, Baggyra) - 15; 5. Ферте (F, Tatra) 14; 6. Вржецки (CZ. Buggyra) - 11. Класс Trucks: 1. Бернау (О, MAN) - 60 очков; 2. с.Оливер (GB, MAN) - 38; 3. Лопез (Е, Phoenix-MAN) - 29; 4. Х. Родри гез (Mereedes) - 25; 5. Гарреп - 22; 6. Аллгауэр - 22.

МатериаЛЫТ10ДГОТОВИЛИ Иван КОВАЛЕНКО и Ярослав КЛИМЕНКО

Друзья!

Приглашаем вас на второй этап ЧЕМПИОНАТА ЧЕМПИОНАТОВ-2002. По сравнению с прошлым годом в регламент на шего чемпионата

вносятся

некоторые измене

ния .

В каждом номере мы будем публиковать 6 ред ких фотографий и предлагать вам разгадать, что на них изображено. Первые пять вопросов будут строго тематическими.

Первая фотография этапа: Формула-1. Вторая : мировое ралли (от WRC до ралли-рей дов). Третья: американские гоночные чемпионаты

(CART, NASCAR, IRNLS и т. д.). Четвертая: европейские кольцевые чемпионаты (Формула-3, Формула-3000, ВТСС. GТ, ОТМ) . Пятая: российские гонки. А вот шестой вопрос конкурса будет «вопросом на засыпку». Фотография может относиться аб солютно к любому классу автоспорта, к любой стране, любому году. Начисление очков будет про водиться по следую щей схеме:

за 2"правильных ответа;

'1тобы принять участие в Чемпионате, нужно:

Итоги 1-го этапа

за, прав ильный ответ.

а заполнить отрезной купон (вписать свои ан

Чемпионата Чемпионатов-2002

Победителем станет тот, кто наберет наиболь

10 очков -

за правильные ответы на все

росов этапа;

8 очков 6 очков 4 очка -

2 очка 1 очко

за

5 правильных ответов; за 4 правильных ответа; за 3 правильных ответа;

6 воп

шую сумму очков по итогам

10 этапов.

Вопросы Чемпионата Чемпионатов-2002 будут публиковаться с 3-го по 12-й номер «Авто спорта». Общие итоги мы подведем в начале

2003

года.

ПОБЕДИТЕЛЕЙ ЖДУТ: ГЛАВНЫЙ ПРИЗ -

П ЕЗДКА

НА ГРАН ПРИ ФОРМ ЛЫ-l ДВА ВТОРЫХ ПРИЗА

КОМПЛЕКТЫ ФИРМЕННОЙ

ОДЕЖДЫ ОТ ЖУРНАЛА

АВТОСПОРТ (КУРТКА, СВИ1ЕР,

ФУТБОЛКА, БЕЙСБОЛКА)

ТРИ ТРЕТЬИХ ПРИЗА - ЧАСЫ RECARO А ТАКЖЕ ПООЩРИТЕЛЬНЫЕ ПРИЗЫ ОТ КОМПАНИИ RECARO

кетные данные и ответы на вопросы конкурса

Правиnьные ответы на вопросы 2-го этапа:

в предназначенные для этого графы); б) вырезать купон из журнала, вложить в кон

Чемпионатов-2002», указать свои Ф.И . О. и

1. Кристиан Альберс 2. Ралли Новая Зеландия 3. Рик Мирз 4.1996 год 5. Дмитрий Терехин

почтовый адрес и отправить в редакцию жур

верт ;

в) сделать на конверте пометку «Чемпионат

нала « Автоспорт>} по адресу:

121170,

Владелец

Minardi

Пол Стоддарт.

Москва,

а/я 21. Ответы на вопросы этапа должны быть отправ

Лидеры конкурса посnе 2-го этапа:

лены до 1-го числа месяца, следующего за вы

ходом журнала. К примеру, ответы на 1-й этап,

Москва) . 16 очков: Воркунова с.Л. (г. Екате ринбург), Гладких А.А. (г. Тольятти), Коле с

опубликованные в 4-м (апрельском) номере,

ников Д .А.( г. Ростов-на-Дону), Рыто в В . Н .

нужно отослать в редакцию до

Внимание!

1 мая.

~ .~

В Чемпионате Чемпионатов-2002 может при

нять участие любой читатель нашего журнала, за исключением победителя прошлогоднего конкурса и его призеров. Начинать участие в

игре можно с любого этапа. Рассматриваться будут только оригинальные купоны. Каждый участник имеет право присылать на этап не бо лее

2 купонов.

Редакция оставляет за собой право снимать с дистанции участников, нару шающи х

Чемпионата.

правила

18 оч - г.

ков: Каменский П.д., Гришин Д.В .(оба

(г. Москва). 14 очков: Торопов А.с. (г. Киро во-Чепецк), Рыков Ю.В. (Украина, г. Северо донецк), Мерзляков Р.В. (г. Ижевск), Разу мовский А.А. (г. с.-Петербург). 12 очков: Кирьянов И . с. (г. Москва), Кушнир М.А . (г. Первоуральск), Сегедий А.И., Александров К.Ю, Воробьев Д.В., Наумов с.Л. (все - г. с.-Петербург), Борисов с.с. (г. Москва), Си монов А.Ю. (г. Ростов-на-Дону), Загребнев п.д. (г. Череповец), Абельчаков Н.А.(Крас нодарский край, г. Тихорецк), Чистяков А.В. (г. Екатеринбург), Шамордин В.В. (г. Тольят ти), Козло в Г.д. (Челябинская обл., г. Сим), Иванов В.А. (г. Томск) .

ошибочной информацией. Секрет в том, чтобы не по

CeKPeTbl

вторять одни и те же ошибки. Цель тренировок

попробовать различные варианты, отобрать самые

удачные и запрограммировать их. А то. что не рабо тает,

ошибочные программы

что тренировки

скорости

Многие гонщики рано или поздно сталкиваются с такой ситуацией, когда результат

словно упирается в стену и не желает больше улучшаться. Возможности доработ

отсеять. Помните,

это программирование, и тогда

гонки будут получаться сами, на базе заложенных ранее программ. Именно поэтому, кстати, нельзя

ехать во время трениро~~чной сессии на 90 процен тов, надеясь, что в гонке вы выдадите все роваться

100. Трени

надо на том же уровне интенсивности, с

той же мотивацией и с тем же менталитетом, с кото рыми вы поедете в гонке.

Начинать можно с простых вещей

например, с

развития визуальной памяти. Где должен находиться начинающий гонщик во время тренировок и квали

ки автомобиля исчерпаны, поиск более оптимальных настроек не приносит желае

фикаций? Как только он покидает свой гоночный ав

мых плодов. Что делать? Дальнейшие резервы роста кроются только в самом пи

томобиль, ему не следует задерживаться в боксах.

лоте, в его психологии и стратегии мышления. Сегодня ведущие гоночные коман ды уделяют ментальным возможностям гонщика ничуть не меньше внимания, чем

подготовке и насrройке техники. Об этом и поговорим.

Переходя от поворота к повороту, пилот должен вни мательно смотреть и запоминать, как едут лидеры в

его или других классах. Даже сидя перед телевизо

ром во время трансляции гонок Формулы-1, можно получать немало ценной информации. Нужно изу

чать и буквально впитывать стиль вождения лидеров,

представляя себя на их месте . Само собой разумеет

ачну с парадоксального утверждения . Гонщик

ду машину. Когда со стороны я кажусь медленным

ся, что надо стараться просматривать в записи любые

экстра-класса во время гонки не думает! Лю

вот тогда я делаю все плавно, а значит, еду очень бы

бого профессионального спортсмена отличает

стро». Теперь мы можем считать, что знаем еще один

Уместно упомянуть о фокусировке внимания . Не

от любителя то, что он действует на подсознательном

секрет. Так вести гоночный автомобиль можно толь

случалось ли с вами такого, что. глядя на яму прямо

гонки при любой возможности.

уровне. Согласитесь, трудно представить себе, что

ко на подсознательном уровне, или, говоря простым

по курсу движения вашей машины, вы все-таки попа

теннисист мирового уровня будет обдумывать, под

языком, «на автопилоте».

дали в нее, хотя прекрасно понимали, что надо было

каким углом ему поставить ракетку, чтобы поточнее и

Итак, управление гоночным автомобилем должно

ее объехать? Пример, казалось ' бы, комичный, но в

посильнее отбить мяч. Наоборот, как только он пере

происходить автоматически. Но для этого действия

нем заключен большой смысл. Это особенность вос

стает об этом думать, он и становится настоящим ма

гонщика должны быть запрограммированы. Важно,

приятия информации вашим мозгом. Руки направля

стером.

чтобы программа была правильной и полной, что до

ют машину на яму помимо вашей воли только потому,

стигается

тренировками.

что вы на нее смотрите. Вот вам еще один секрет. Фо

как казалось многим, выше человеческих возможно

Гонщик, психомоторны м и реакциями которого управ

кусировать свое внимание нужно только на той точ

стей

он просто творил чудеса. Когда его отрыв от

ляет тщательно запрограммированный мозг, будет

ке, где вы хотите оказаться. Причем точка фокусиров

ближайшего преследователя достиг почти м инуты, из

непобедим. Он окажется намного быстрее любого,

ки вашего взгляда должна быть как можно дальше .

боксов стали передавать требования снизить темп, на

кто хоть немного раздумывает над своими действия

Подходя к повороту и начиная тормозить, нужно смо

которые Сенна не реагировал. Требования повторя

ми

треть не на асфальт в зоне торможения, а на апекс по

лись. В конце концов Бразильский волшебник под

мации напрямую всегда значительно быстрее. Вели

ворота. Закончив торможение и входя в поворот

чинился и ... буквально через круг после этого вре

кого гонщика от просто хорошего отличает способ

не на апекс, а на то место, где вы хотите оказаться на

зался в отбойник! Гонка для Сенны была закончена.

ность его мозга собирать и обрабатывать огромное

выходе. Каждый день при езде по городу приучайте

Что же произошло?

количество динамической, то есть постоянно меняю

себя смотреть только туда, куда хотите направить ав

щейся, информации, МИНУЯ СОЗНАНИЕ. Это как раз

томобиль,

под

то, что делал Сенна, то, что сегодня демонстрирует

вычкоЙ. Затем можно усложнить задачу и потрениро

сознательном уровне. Все получалось отлично: упра

Михаэль Шумахер. И эту способность можно разви

ваться в развитии многоцелевого внимания. Дел ~ я то

вляя машиной на одних рефлексах, он демонстриро

вать.

же самое, успевайте периферийным зрением про

На Гран При Монако

1988 года

Айртон Сенна ехал,

Сенна позже объяснил это так . Ему удалось макси мально использовать потенциал

вождения

на

грамотно

построенными

по той простой причине, что передача инфор

это должно стать автоматической при

вал безграничные возможности человеческого моз

Как заложить правильную программу в мозг гон

честь и запомнить рекламный щит до мельчайши х.

га. Со стороны казалось, что машина Сенны не подчи

щика? Для этого и существуют тренировки. Если кто

подробностей. Заставьте себя слушать песню и одно

няется законам гравитации: он использовал букваль

то из пилотов скажет, что целью следующей трени

временно читать сложный текст, не упуская ни одно

но каждый миллиметр ширины трассы

при этом

ровочной сессии будет не настройка автомобиля, а

го слова. Точно так же, как можно сфокусировать

болид будто летел, едва касаясь ши~ами покрытия

исключительно работа «над собой», то его, возмож

взгляд. можно сфокусировать мысли и внимание. Та

трассы. Повинуясь приказу, Сенна " заставил себя

но, не поймут. Не секрет, что гоночный талант вос

выйти из этого состояния, сбросил темп и попытался

принимается многими как данность

или он есть,

кая ментальная фокусировка

важнейшая состав

ляющая мастерства гонщика.

ехать на сознательном уровне. Но его мозг не был за

или его нет. Но сегодня, благодаря современной те

Часто тренер говорит гонщику перед стартом или

программирован на такую езду! Выражаясь компью

леметрии, стала возможна плодотворная работа над

гонщик сам себе повторяет мысленно слова тренера:

терным языком, произошел сбой программы .

улучшением способностей самого пилота. Когда ин

«постарайся ехать безошибочно», «постарайся пока

На гонках часто можно видеть, что лидер идет по

женер и гонщик находят общий язык и понимают,

зать стабильное время круга», «постарайся тормо

трассе не так, как остальные . Он очень плавно, как по

чего они хотят, а тренер-психолог помогает им в ра

зить позже перед поворотами». Ошибка в том, что

рельсам, проходит повороты, будто понятия «занос»

боте, результат порой превосходит все ожидания.

мозг не понимает значение слова «стараться», оно не

и «снос» для него вовсе не существуют. А вот его пре

Как раз об этом и говорит известная английская по

вписывается ни в одну программу. Он понимает «де

следователи буквально борются со своими машина

словица: «Опlу

лай что-то» или «не делай что-то», только эти коман

ми, входят в повороты на огромной скорости и, не

вольном переводе это может звучать так: «Тренируй

ды могут быть легко запрограммированы, внесены в

смотря на это, отстают все больше. Вот, что сказал по

ся с умом

подсознательную память. Секрет работы тренера

этому поводу Ален Прост: «Когда я кажусь_ б~IСТРЫМ

нировка в виде монотонного закрепления ошибок

психолога как раз в том и заключается, чтобы снача

со стороны, это значит, что я недостаточно плавно ве-

приведет только к загрузке вашего биокомпьютера

ла включить мозг гонщика, правильно запрограмми-

А В Т О С ПОР Т

perfect practice makes perfect».

и получишь отличный результат». Тре

ровать его, а когда программа заложена и пора стар

нять первое . Скорее всего, ничем хорошим это не за

товать в гонке, заставить пилота в ыключить мозг и

кончится .

управлять м ашиной на подсознательно м уровне . Так о че м же следует думать за руле м гоночного

Айртон Сенна говорил : «Иногда я ловил себя на

•

времене м

лучаться автоматически, не задум ываясь? Предста

раться превзойти са м ого себя» . И это еще один без

вим себе, что вас попросили не думать о розово м бе

отказно работающий прием. Концентрироваться на

ге м оте . Что вы сеЙЧаС делаете? Ду м аете о то м, ка к бы

до только на собственном выступлении, не обращая

не думать о розово м бегемоте ! Человеческий м озг

внимания на результаты соперников. Вообще не сто

пришел к выводу, что

ит работать «на результат». Лучший результат прихо

простой. Заранее запрогра м мировать подходящую

дит, к огда спортсмен концентрируется на своем вы

м ысль и держать ее наготове, чтобы в любой м омент

ступлении, а не на показанном времени. Многие не

включить и думать на эту те му. Это м ожет быть пр и ят

согласятся с эти м . Но следует учесть, что, когда мозг

ная мысль о том, какое удовольствие для вас уп рав

гонщика «отключен» от мыслей о результате, это

лять гоночной машиной, балансируя на грани сцеп

сильно снижает уровень предстартового стресса, по

ления шин . Как только вам в голову придет мысль о

зволяет чу вствовать себя ко м фортно и полностью

возможности аварии, о том, как трещит бюджет ко

сконцентрироваться . Если это удалось, отличный ре

манды, или что кто-то назвал вас плохим гонщико м,

зультат придет сам собой. В конечном итоге, резуль

включайте приготовленну ю «запись» и гоняйте ее по

тат не на все сто процентов зависит только от вас

кругу .

ест ь и другие обстоятельства,

спорт. распред. вал с настроенной шестернвй ;

всегда лучше ста

устроен так, что ему трудно не думать о че м -то . Вы ход

Монтаж тюнинговых и спорт. карбюраторов СОЛЕКС, М ЕГАСОЛЕКС, ВЕБЕР; тюни нговый и

том, что пытаюсь побить чьи-то достижения, но со

автомобиля, если все, что делает гонщик, должно по

~ще один секрет в том, чтобы мыслить только в по

Лаборатория ccKAPTIOHM

главные пары КПП : ВАЗ, ГАЗ, ГАЗЕЛ Ь , УАЗ, москвич, ОКА

•

Форсировка, ремонт, диагностика, регулировка, ч и птюн и нг мотора

• Спорт. ВоздУшный фильтр K&N, JR ~ • Ремонт, настройка карбюратора на стенде : экономия , м ощность

•

СпецпоДГотовка: подвеска, тормоза, трансмиссия, сдвоенные карбюраторы, пря моточный выпуск

Москва, ул. зЬ!Эге , д. 7а , гек .. Зорге-7 .. , бокс 44 Тел. : (095) 363-74-45 Пейджер: (095) 232-00-00 аб. 775

www.cartunlng.ru

а вот ваше выступ

ление зависит толь к о от вас.

зитивном направлении . Думая о поз и тивны х вещах

Пяти кратный че м пион м ира Хуан Мануэль Фан х ио

на сознательном уровне, гонщик как бы програ мм и

говорил : «Ты всегда должен верить, что станешь луч

рует свой мозг так и поступать на уровне бессозна

ш им, но никогда нельзя верить, что ты и м стал » . Пос

тельном . Вместо того, чтобы говорить себе: «Я посто

тоянно ул учшать свой результат, время прохождения

янно торможу перед эти м поворотом слишком рано »

к ру га -

или «Я слишком рано вхожу в поворот», попробуйте

часто гонщик показывает лучшее вре м я кру га, сам то

перевести эту справедливую критику в поз и тивное

го не ожидая , и напротив

русло . Это будет выглядеть так: «Я буду тормозить

за ми находится «лэп-таймер», у него все вре м я что-то

главная задача любого гонщика. Но очень

• Чи п-тюн инг. р/валы Мастер- Мотор. фильтры JR. K&N. дроссели 52. 54мм •

I<П П: p~ды . глав ные п а ры . рычаги. БЛОI(ИР О В I(И

•

П р~ моточ н ый выпуск . глушители

Powerful. Remus

• Улучшение управл"емости (подвеска KW. стаб илизаторы и т. д .)

когда у пилота перед гла

•

Тормоза пер едние и задние ДИСl<овые вентилируемые 13" и 14". вакуум ные усилители

• Сидени" Recaro. UNP. спортивные

«Самое важное 11 IIHTepeCHOe дви мени

самосовершенствоваНllе.

М участие в rОНИ8Х дает мне та иую ВОЗМОЖНОСТЬ».

Айртон Сенна

I<омбина ции п риборов

AUTORUS

• Ремонт дви гагелей и I<ПП

МОТОР СПОРТ

263-9474

Vчебно-тренировочный спортивный центр

Школа

S Sт I

Гон щи ков

ABTOCnOPTCTlllllb nицензии

СnОД

NQ 001 позже» или «Я буду позже входить в поворот» . Вме

не ладится . Объясняется это постоянным беспо кой

сто того, чтобы задавать себе воп р ос: «Почему Я не

ство м по поводу показанного вре м ени . Оно отвлека

могу быстрее проходить этот поворот?», лучше спро

ет знач ительно больше вни м ания, че м все остальное.

сить себя «Что я должен сделать, чтобы проходить

Сконцентрируйтесь на езде, постарайтесь ехать сво

его быстрее?» Концентрироваться надо на способах

бодно, без оглядки на вре м я, пол учите удовольствие,

решения проблемы, а не на самой проблеме. Секрет в

в конце концов. И отличный результат не заставит се

то м, чтобы фокусировать внимание на том, что вы хо

бя ждать . Очень важно снять внутреннее давление. Но есть

мозгу трудно не думать о че м -то . Если мы дадим е му

еще и внешнее давление . Часто уровень реальны х

команду не ду м ать о воз м ожности угодить в отбой

воз м ожностей гонщика ограничивается страхом пе

ник, то мозг не сможет не ду м ать об отбойнике . А ду

ред воз м ожной неудачей . Он сконцентрирован толь

мая о нем, недолго в него и угодить, как в ту са му ю

ко на том, чтобы не совершить ошибки на глазах у

я му. Что же можно изменить? Единственный способ

спонсоров, своей команды, зрителей. И часто, вопре

сфокусировать м ысли на чем-то другом, напри м ер

на идеальной траектории, а 'не на отбойнике . ке

ки его воле, именно это и происходит. Вот как отно сился к это му Айртон Сенна : «Давление сказывается,

Предположим, что вам удается использовать в гон

если ты со м неваешся в том, что делаешь, если ты не

процентов своего мастерства. И все же ре

м ожешь быть выше этого. Меня не волнуют всевоз

100

зультат оставляет желать лучшего, вы финишировали

м ожные неожиданности и всякие «если». Выход

третьим, пяты м или десятым . Означает ли это, что вы

один

плохо выступили? Нисколько! Потому что важен не

вия х, мыслить позитивно и думать только о свом вы

результат, а полная реализация собственных воз

ступлении, а не о победе . Тогда шансы выиграть гон

можностей. Если в сегодняшней гонке ваша подго

ку у величатся.

никогда не думать о неудача х и и х последст

М ихаил ГОРБАЧЕВ

у р О К И

.. .

",и специаnьные навыки дnя

обычных водитепей (095) 923-24-21 . 16o-зз-з~ . факс: 921 -18-03

Wкопа Водитепьского Мастерства

• Бесппатно - тестовое занятие • Индивидуапьно - подход н HalНДoMY нлиентv • Гарантия - Вашего успеха • Безопасность - на дорогах

товка позволяет выступить на уровне пятого м еста, то

бессмысленно пытаться прыгнуть выше головы и за-

водителя РАФ , участие

в соревнова н иях

тел . :

тите, а не на том, чего вы не хотите . Вспомним, что

... лицензии

РАФ.

009356 КОМ NQ 00 1 АФМ

Тел.:

http://xtreme.avtosport.ru/ (095) 502-6724. E-mail: xtreme@aVlosport.ru

М И Х А И Л А

Г О Р Б А Ч Е В А

Не секрет, что чемпионат' мира по раппи давно стремится к то

«ЧТО я сейчас ощущаю? Вы еще спрашиваете!

пер н ик «Голубого овала». Но и он ошибся! На

Я просто счастлив. Еще сегодня утром я и мечтать

деле оказалось, что конкурентов у львиной «ко

не смел о победе, скорее уж надеялся зацепить

нюшни» попросту нет. Ну а как еще оценивать

ся за пьедестал. И 1УТ вдруг такое! Великолепно

сезон,

эти десять очков значительно обострят борь

бу в чем п ионате ми·ра. Мы е ще повоюем!»

му, чтобы выйти на уровень

не

вчераш н ему

А В Т О С ПОР т

вание на раллий н ых трассах серебристых 20б-х едва ли в конечном. итоге прибавит популярно

том, что испанец искренне радуеrся своей побе

сти всему чемпионату. Факт? Бесспорный! Впро

кстати, 24- й в карьере? П ожалуй, лишь то,

чем, поборники интри'ги еще уповали на гонку в

что она буквально свалилась ему в руки уже по

Аргентине. В конце концов, 20б-е ни разу не по

сле ОКQнчания гонки, в результате дисквалифи

беждали в Южной Америке. Лучший результат

кации

занявших

первые

два

места

пилотов

Маркуса Гронхольма и Ричарда Берн

второе место Гронхольма в 2000 - м. В про

шлом же году «пыжики» и вовсе н е добрались до

финиша аргентинского этапа. А значит, гегемо Что греха таить, та кой прыти от французской

Болельщикам французов, да и руководству

Карл осу СаЙнсу. Ч то же, спросите вы, плохого в

са.

отнюдь не внушает.

пилоты

Ну а как насчет всех остальных? Вед ь доминиро

Peugeot -

спорта. Вот топько радости зто

этапов

в п ервые у п иваю щемуся успехом, а, н аверное, са

де

прибпизипось к Коропеве авто-

пяти

PSA, такое положение дел, конечно же, на руку.

при надлежат

мому о пы т н ому у ч аст нику чемпио н ата мира

кое в чем раппи уже вппотную

первых

н ов и Ч .ку,

сло в а

Нblнешнего года показап, что

из

выиграли четыре, при этом неизменно

занимая на подиуме первые два места?!

Честно говоря, ТPYI:\ H O было повер.ить, что эти

ФОРМУПbl-1. Аргентинский зтап

если

Peugeot

ния льва должна быть нарушена! В главные «ис

команды на канун е чемпионата не ждали. Прав

требители львов» записали Томми Мякинена

да, шеф

еще бы, ведь четырехкратный чемпион мира вы

Ford M-sport М ал коль м

варе зая влял, что, мол,

Уилсон еще в ян

Peugeot -

глав н ый со-

игрывал здесь трижды!

обыкновению, излучал и Уа<'зt-I

Ford.

Карлос Сай нс вс о

году

Focus

отличн о с п рав

...._- СР с а :е

скими дорожками . А Кол ин Ма Ре й

тор Аргентины-2001

радо валCi!,

т;эиу фа

о в

е рвый

день ему выпадет уда ч н ая ста рт о в ая по з ици я

ближе к хвосту первой де сятк и . Казалось, только Маркуса Гронхол ьма не зани мают предстартовые прогн оз ы . Экс-чемпион ми

ра даже не обратил вниман ия на свою н ев ы год ную позицию (как лидер перве нст ва в личном зачете финн стартовал первы м), он просто взял и непринужденно выиграл второй, третий и чет

вертый СУ Аргентины. Выиграл бы, наверное, и первый, если бы тот не отменили из-за наплыва

зрителей. В общем, к концу дня Маркус опере жал ближайшего преследователя на минуту и со рок секунд. И это, повторюсь, при старте с невы

годной первой позиции. Фантастика! Справедливости ради стоит признать, что у со перников нашлись вполне уважительные причи

ны для проигрыша. Скажем, у Сайнса еще с утра отказал усилитель рулевого управления. Мак

Рей же, набедокуривший на Кипре, теперь Сl:а рался ехать с минимальным риском и, соответст

венно, отнюдь не блистал. Еще больше не повез ло Мякинену.

На последних двух спецучастках дня

Impreza

четырехкратного чемпиона мира вдруг решила пошалить

передачи стали включаться само

стоятельно! «Коробка передач творила что-то ужасное. Ее закидоны стоили мне по меньшей мере полминуты!»

горячился обычно хладно

кровный Томми . Тем не менее именно Мякинен расположился следом за Гронхольмом. Однако почти две минуты отставания, как будто, не сули

ли напряженной борьбы . Но с утра второго дня удивительно надежный в последнее время

Peugeot 206 WRC

Гронхольма

неожиданно захандрил. Проблемы с гидравли кой на стартовых допах стоили Маркусу всего на копленного в первый день преимущества. Мяки

нен к вечеру даже выбился в лидеры, но его пре имущество

над

соотечественником

иначе

как

Треmья побеgа в сезоне уппыпа uз рун Мариуса Гронхопьма бпагоgаря бgumепьносmu безвесmного маршапа

в заирытом парие ApreHn~UH,a / cmaJ~a послеgнuм раллu

2001 roga. На Анрополu се сосmОli1nСЯ-qlfбюm HOBOii Bepcuu. Бернс: ог рал вmорую cHpUnHY, явно не поспевая за gвуми фuннамu. Грон хольм: лuшuлси заслуженноii ПОбеgы уже после фuнuша. Панuц цо: проgолжаеm набuраmься rPYHmOBoro OnbIma - без особого, впрочем, успеха. Рованпера: gержалси в mpoiiHe лучшuх, пона не спалuл

Momop.

ApreHmuHY оmправuлuсь машuны «KunpcKoii" nogromoBKu. MaKPeii: muxoii canoii,

Технона: в

"-т------' а mакже благоgари guскваЛUфuкацuям соперноков, gобралси go пьеgесmала. CaiiHc: у Mamagopa не много по BOgOB горgumьси cBoeii 24-ii побеgоii. MapmuH: nepBbIii cBoii

cmapm в ApreHmuHe молоgоii эсmонец оmмеmuл зачеmнымu

оч

камо.

ТеХliока: после поломок на Копре усuлены про

Boga. Делекур: на СУ6 вылеmел за преgелы mpaCCbI u был вынужgен coiimu. Алuсmер MaKPeii: почmu сразу после cmapma повреguл рулевую peiiKY, а на 5-м u В-м gonax поmерял много времено uз-за проколов - ан muпрокольныii мусс в покрышках почему-mо не срабоmал.

мизерным назвать было трудно

всего лишь

боку. Путь к победе Гронхольму был открыт, и

полсекунды. Неудивительно, что заключитель

уже через час Маркус принимал заслуженные

ный день ралли ждали снетерпением. Борьба.за

поздравления. Как оказалось, слишком рано.

первое место между двумя финнами обещала

TexHUKa: eguHcmBeHHoe uзмененuе - новые HacmpoiiKu элекmронных guФФеренцuалОВ. Микuнен: горичносmь на преg"ослеgнем gone сmоuла Томмо gесяmu очков за побеgу. Сольберг: после cxoga mоварuща по KOMaHge норвежец сбавuл meMn, но все равно в umore занял высшее в cBoeii карьере Bmopoe Mecmo.

ставителей

скандалом.

Из палатки организаторов шеф «львиной коман

Впрочем, мы забежали вперед. Сначала обед ню испортил Мякинен . Томми умудрился пере

вернуть свою

Subaru

в заключительном поворо

- 13-километро Impreza сделала не

rapgeMeiicmep,

3рuиссон: наионец-mо первые очкu в сезоне! Поссо: nepBbIii cmapm аргенmuнца на заво gCKOM авmомобuле u на gомашнем раллu, и сожаленuю, вышел комом. Деiiсmвующuii чемпuон мора в группе N на проmяженuu Bceii guсmанцuu сражал си не с conepHuKaMU, а с mpaHcMuccueii cBoeii машu ны .

OgUH су. Шварц: проgержалси на OgUH спецучаcmOK меньше - очевugно, HOBbIii АссеПI пока CbIpOBam. Канииунен: авm омобuль фuнна оиазался более наgежен, u еслu бы не вылеm в nepBbIii geHb, Юха мог бы nocnopumb u за Mecmo на пьеgесmале .

на экстренное совещание.

ды» Коррадо Провера вышел с абсолютно серым лицом. Гронхольма дисквалифицировали! Еще утром в закрытом парке машина Маркуса заартачилась. Мотор чихал, кашлял, троил и глох.

вого Кура Брохеро. Синяя

Техобслуживание в этой зоне официально за прещено. Но механики

Peugeot, оказавшиеся

по-

Hallv Argenlina

17-19 мая 2002 года, 6-й этап чемпионата мира ПО ралли Стартовало 68 экипаlНей, финишировало 30 Дистанция -1460,69 км, в том числе 22 СУ ПРОТЯlНенностью 381,45 км Абсолютный зачет Место

Водительjштурман

Страна

Автомобиль

1 2

К.СаЙнСjЛ.МоЙя

П.Сол ьбергjФ.Миллз М.МартинjМ . Парк

NjGB GB EEjGB

К.ЭрикссонjТ.Тернер

Ю. Кан кку ненj Ю. Репо

FIN GB RA PEjE

Ford Focus WRC Subaru Impreza WRC Ford Focus WRC Ford Focus WRC Skoda Octavia WRc' Skoda Octavia WRC Hyu ndai Accent WRC Mitsubishi Lancer Evo WRC Skoda Octavia WRC Mitsubishi Lancer Evo VII, gr. N

К.МакРеЙjН . Грист

Технuиа: нuиакuх uзмененuii. Ооiiис: сошел после 1О-го gona, успев, npaBga, BbIurpamb

Peugeot

те предпоследнего допа гонки

меньше четырех сальто, прежде чем замерла на

Технока: нокакох uзмененuii.

Вскоре после финиша судьи пригласили пред

яркое зрелище. Кончилось же все большим

4 5" 6 7 8 9 10

Т. Га Р1\емейстерjП .Луканд~р А. М а к РеЙjД.Сеньор Г. П оссо! Д. -Л .Стилло Р .Ф ерр е Й ру шj Д . Валехо

~IN

Принципиальные СХОДЫ/СНЯТИЯ: Ф.ДелекурjД.Граталу А.Ш в ар цjМ . Хиемер ( О,

WRC)·-

Hyundai Ассеп ~ WRC) -

(F, Mitsubishi Lancer Evo WRC) -

тель ); Ж.ПаницциjЭ.Паницци

СУ7 (вылет с трассы);

СУ9 (систе м а питания); Ф.ЛоЙксjс.Смеетс (В,

после СУ10 (электроника); Х.РованпераjР.ПиетилаЙнен

(FIN, Peugeot 206 WRC) -

. Время 4:08.09,1 +4,0 +2.19,1 +2.52,4 +5.18,8 +6.16,6 +8.03,3 +8.49,6 +13.58,9 +24.18,5

Hyundai Accent

после СУ10 (двига

(F, Peugeot 206 WRC) - СУ17 (систе м а охлаждения); Т.МякиненjК.Линдстрем (FIN, Subaru Impreza WRC); М .Гр онхольмjТ.РаутиаЙнен (FIN, Peugeot 206 WRC) - снят после финиша (запрещен ный сервис); Р.Бернсj Р. РеЙд (GB, Peugeot 206 WRC) - снят после финиша техкомиссией (несоответствие a~TO мобиля омологации). Л и деры : СУ2 * -16 - Гронхольм; СУ17-18 - Мякинен; СУ19-22 - Гронхольм. Побе ДЫ на СУ: Гронхольм - 9; Мякин ен - 5; Бернс - 4; Лойкс, К . МакРеЙ и Сайнс - по 1. Поnожение в чемпио нате мира . 3 а чет пиnото в: 1. Гронхольм - 31 очко; 2. Паницци - 20; 3-4. Бернс и Сайнс - по 19; 5. Мяки нен - 1/;; 6. Солыберг - 13; 7. К . М акРеЙ -10; 8. Рованпера - 9; 9. Ф.Бугальски (F) - 7; 10. с.Лоэб (F) - 6. Зачет марок: 1. Peugeot - 68; 2. Ford - 41; 3. Subaru - 33; 4. Mitsubishi - 6; 5. Skoda - 5; 6. Hyundai - 3. * СУ1 отче -е " со соо6:>ахе иям безо пасности зрите~еЙ.

А В Т О С ПОР т

Бернс автоматичес ки пе ре м е алея строчку

а пе р вую

.. .

«Честно говоря, со все м это му не рад. городно признался Р ичард.

бла

Сил ьнейшим на

трассе был Маркус

- он в ыи грал за служенно . Peugeot п редстав другой .. .»

Мне же моя первая победа за лялась совсем

И тут, будто идя нав стречу пожелания м трудя щихщ чиновники

решил и

не

разочаро в ы вать

действующего чемпион а ми ра. Во время тех ни

ческой про верки машины победителя оказалось, что маховик коленчатого вала легче положенно

го на

граммов. Бернс тоже дисквалифициро

ван, а победителем, уже третьим за вечер, объя влен Карлос Сайнс, обрадовавшийся своему «ус пеху», как ребенок . Что ж, с одной стороны, правила есть правила, и, нарушив их, стоит ожидать наказания. Но уж слишком надуманными кажутся придирки судей

Peugeot. Уверен, что будь на месте французов Ford или SuЬащ подобной щепетильно

пилоты

сти не было бы и в помине. Взвешивать маховик на машине Сайнса судьи почему-то не стали. Да и зачем? Результат и так вполне приемлемы~.

Львы остановлены. Интрига, как будто бы, возро ждена .

Николай ПРОНИН

близости, подсказал и Маркусу, как разобраться с пробле мой,

дурил блок управления двигате

KeHHem

Зрuнссон UTOHU rapgeMeiicmep нанонец npUHecnu WHoge первые эачеmные очнu

лем, который финн самостоятельно заменил. Од

нако механики были замечены рядом с автомо

билем, а (тало быть, формально буква закона была нарушена. «Это все происки

Subaru ... » -,--

буркнул злой

как черт Гронхольм, узнав о решении судей. Са

мое любопытное, что команда Дэвида Лэпуорта оказалась абсолютно ни при чем. «Удружил» Маркусу безвестный судья, заметивший механи ков около его машины и доложивший куда надо.

Самое смешное, . ЧТО если бы механики догада лись позвонить Маркусу по мобиль ному телефо- .

ну и объяснить, в чем дело, -

никто бы и не при

дрался. Что ж, пятая подряд двойная победа уп

лыла от

Peugeot

зато занявший BTOPO~ место

wR С

'Hamann обяегчает «семерку» ем. За счет этого мощ ность обоих моторов, как

ПРИДАТЬ тяжеловесному кузову немного лег очевидно, именно такую цель пресле

3,6-литрового 272-сильного на

довали дизайнеры ателье Наmапп Motorspoгt

4,4-литрового 333-сильного на

при работе над внешностью новой

шается на

кости

BMW

седьмой серии. Для

л.с. Изменение програ ммы блока

управления

двигателем

км/ч, достигнуть на

сложной

скорости

формы фартуками

под

позволяет,

пре

одолев «электро нный » барьер

этого они оформили машину

BMW 735, так и BMW 745, повы

250 BMW 745i

км/ч.

275

бамперами,

фальш-порогами и спойлерами на

крыше и на крышке багажника. Комп-

лекс форсировки

двигателя

пока

включает только коллекторы увели

ченного сечения, спортивный

воз

душный фильтр и выхлопную систе му с уменьшенным противодавлени-

Наддутый хот-род узким капотом поселился турбонаДДУвный вари ант стандартного 2,4-литрового мотора мощно

стью

215 л.с. при 5000 об/мин. Заводской тю

нинг не ограничился простой установкой турби

ны. Дополнительно переработаны головка блока и коленвал, установлены форсунки, разбрызги вающие на поршни масло. Крутящий момент пе редается на передние колеса через надежную

ступенчатую «меха нику»

крайслеровского ретро-хэтчбека РТ

Getrag.

Внешне машину

про

можно отличить по 17-дюймовым колесам, уве

званного за внешность «серий ным хот-родом»,

личенным и окраше нны м в цвет кузова решет

теперь соответствует этому гордому званию: на

кам в передней части и по специальным шильди

чат выпуск модификации РТ

кам.

Cruiser,

Cruiser Turbo.

Под

Ноздри в ноздрю BRABUS и Carlsson

практически одновременно

подготовили свои варианты доработок новей шего мерседесовского купе

CLK.

Наиболее серь

езным переделкам, как обычно, подверглись двигатели. Инженеры из Боттропа прибегли к своему любимому методу

- увел ичению рабо CLK 500 получила 6,1литровый мотор, выдающи й мощность 426 л.с., и титанические 621 Нм крутя щего моме нта . Циф ры разгона до 100 км/ч и максимальной скоро сти приводятся почти фантастические - 4,7 с и 305 км/ч. у фирмы из Мерцига свой козырь - высоко че го объема. Топ-версия

Улуч ше-

ние управляемости обещают доработанные flOAвески и тормоза. И если

Carlsson

выделился ме

ханизмом регулировки клиренса, встроенным в .

амортизаторы

Bilstein, то Brabus обошелся без - его подвеска основана на компонентах Sachs Race Engineering . подобных изысков

Близость подходов обоих грандов мерседе

производительный механический нагнетатель в

совско го тюнинга особенно хорошо иллюстри

развале цилиндров пятилитровой V-образной

рует внешность машин. Небольшой спойлер с

«восьмерки». Ее отдача

противотуманными фарами под передним бам

момент

650

430

л.с., крутящий

Нм. По результатам испытаний,

максимальная скорость превышает

100 км/ч

достигаются за

4,9

280

секунды.

км/ч, а

пером, фартук на заднем бампере с проре зями под выхлопные трубы и 19-дюймовые колесные диски

по традиции, лаконично и стильно.

Произведение искусства ЭТА новейшая модель Ferraгi существует пока

подчинены главной цели

создать высокую

только в виде прототипа и выставляется в Токий

прижимную силу. Особенно впечатляет огром

ском музее современного искусства. Но когда

ный диффузор под задним свесом.

FX prototype будет запущен в серию (мож но не сомневаться - малую), преемник моделей F40 и F50 станет самым экстремальным дорож

Официальная премьера суперкупе намечена

Ferraгi

на

26 сентября, день открытия Парижского авто

салона. Пока представители фирмы стараются

ным автомобилем в истории итальянской фир

не распространяться о технических подробно

мы.

Нетрудно заметить, что стилисты ателье

стях проекта, но, по слухам, место под красным

Рiпiпfагiпа постарались подчеркнуть сходство

углепластиком кузова достанется 12-цилиндро

машины с болидами Формулы-1.

вому супермотору мощностью свыше

Формы

момент на задние колеса будет отбираться через

600

Л.с., а

7-ступенчатую роботизированную ме ханическую коробку передач. Назовут

Ferraгi

ли

F60,

суперкар

неизвестно,

ведь 60-летия фирмы ждать еще долго

...

Sleinmelz: Veclra в клеточку НОВЫЙ Opel Vectra прошел доводку в стенах

традиционны для этой фирмы, исповедающей

тюнингового ателье Stеiпmеtz. Ди

гоночный стиль: агрессивный и вместе с тем эле

зайнерские

гантный передний спойлер, крупные фальшпо

рощ маленькие зеркала обтекаемой формы, легкосплавные диски диаметром до

18 дюймов

большое антикрыло в гоночном стиле. Характе ристики

пружин

ренс на

подвески, уменьшающих

кли-

мм, подбирались в ходе заездов по

северной петле Нюрбургринга. Последний штрих

решетки в крупную

клетку,

перекликающи

еся с эмблемой фирмы

финишным фла

гом.

Skyline Lighls двойником

более ровным характером. Так что если действи

Nissап Skуliпе, японская фирма выставила на суд

тельно именно она должна стать следующим ку

ВСЛЕД за седаном Iпfiпiti публики модель

G35

Spoгt

G35,

построенную

Coupe,

на той же платформе. 3аднеприводный автомо

биль будет оснащаться форсирован

ным до мом

275 Л.с. двигателем Vб объе

3,5

литра, б-ступенчатой меха

нической коробкой передач или

ступенчатым «автоматом». Подвеска

многорычажная спереди

сзади

получит значительно более жесткие настройки. Как и седан, благодаря расположению

двигателя спереди, но в пределах колесной базы, купе отличается почти идеальной развесовкой по осям

52:48.

По

сравнению со знаме

нитым Nissап Skуliпе GТ-R новинка проще

технически и обладает

пе

Skyli пе,

то это будет,

скорее,

Skуliпе

Lights.

ТЕСТ

/ Honda C;v;c Type-R vs. Toyota Corolla

Сразу два нашумевших в Европе {(горячих хзтчбека» -

Sport

Honda Civic Туре-Н и Toyola Corolla Т Sport,-

появились

в мае у российских дилеров. На первый взгляд машины похожи друг на друга, как близнецы: у них почти оди

наковая мощность, одинаковые 6-ступенчатые коробки передач, даже цена одинаковая -

$26900!

И все-таки, как выяснилось в ходе нашего теста, отличия есть, и весьма существенные...

роме близких тех нических характеристик, меж

обута в м енее экстремальные покрышки

~ Хондой и Тойотой есть и чисто внешнее сход

Turanza 195/ 65 R16

ство, К сожалению, оно усиливается тем, что

мера . Из-за это го, да еще из-за большего AOP0Jj<HOfO

оба хэтчбека далеки от « идеальной спортивной фор

просвета Тойоты, кажется, будто

мы», Эстетика, в которой был решен, к примеру, преж

стоит на ногах.

ний

Civic, окончательно уступила место

культу вмести

Bridgestone

на дисках соответствующего раз

Type-R уверенней

мо из передней nанели потрясающе удобный рычаг КПП с алюминиевой рукояткой . Сиденья Тойоты удивляют, во - первых, скромной боковой поддержкой, а во-вторых, тем, что располо жены непривычно высоко. Не спасает даже наличие

Внутри игра «найди

отличий» становится еще

все

время хочется опустить его еще ниже. Хотелось бы и

интересней.

конкурентами,

Civic и Corolla тоже набрал и лишни й

какую на йдешь не во всяко м седане бизнес-класса:

руль придвинуть к себе, но такой возможности нет. У

вес, и если «заряженной » Хонде в некоторых ракур

кожаная обивка сидений, климат-контроль, дисплей

тех, кто привык вести машину в расслабленной позе

маршрутного компьютера, аудиосистема с шестью ди-

. - откинувшись и вытянув руки, - проблем с Тойо

сах удается скрыть это деталями аэродинамического

обвеса, то

Toyota Т Sport. внешне почти

не отличающа

Toyota

намиками ... А

неож и данно встречает роскошью,

регулировки водительского кресла по высоте

мости. Пытаясь поспеть за стремительно растущими

Honda,

напротив, демонстрирует спар

яся от базовой модели, смотрится откровенно тяже

танское пренебрежение к ко м форту

л овесной.

чего из вышеперечисленного, и даже кондиционера ,

Type-.Rс

его спойлерами, порога м и и анти

в ней нет ни

к рылышком на кромке задней двери выглядит намно

который, правда, можно заказать за доплату. Инте

го злее. К тому же он щеголяет красивыми 17-дюймо

ресно

выми

дисками

Вridgеstопе Роtепzа

низкопрофильными

205/45 R17

шинами

в то время как

Toyota

ному

с прямой спиной и близко к рулю, удается

только в Хонде.

у Хонды

- белые спортивные циферблаты прибо - светящиеся шкалы дорогой системы

ров. у Тойоты

...

Зато в Хонде есть пара великолепных кресел, с вы шитыми на них логотипами

· той, скорее всего, не будет, а вот усесться по-спортив-

Type-R

и «растущий» пря-

Optitron, впервые

примененной на Лексусе. Различия

становятся принципиальными

...

теста первым пункто м стоя т замеры

динамических характеристик . По сле того, как смон

~ HO и подключено все необходимое оборудова ние, на д и на мо м етрическую дорогу выезЖает

Самое сл ожное п ри замерах

Honda.

разго н . Добиться

максимально эффективного ускоре н ия на грани про

буксо вки шин, переключать передачи пр и строго оп ределе нн t!1х оборотах, почти без сброса газа, но так, чтобы не сломать коробку,

все это требует от во

дителя такой точност и и собра н ности, что о получе

н ии удовол ьствия от управления авто мобилем речи обычно даже не идет. Только если этот автомобиль не

Honda Civic

Туре

Н а Хо нде в се вдруг оказывается легко и про сто . Ее

мотор лишен пугающе грубого турбоподхвата, как на

Subaru.

В место этого о н уди вля ет неожиданно уве

ренным разгоном с « н изов», потом, в районе

4000 оборото в, выходит на форсаж и, наконец, с 6000 до 8000 выдаеттакой им пульс тяги, от которого букваль но захватывает дух. Клац - вторая, клац - третья!

Сапон ToiiombI - в mOM, чmо касаеmся качесmва оmgепочных маmерuалов, ga Uguзаiiна - сgелан с явным

«HeMeqKUM aKQeHmOM». И эmuм он

наверняна понравumся европеiiскuм покупаmепям.

BcmaBKu поg апюмuнuii u «хроморованныО рычаг» - gaHb спорmuвносmu, а Bom обынновенные сugенья - очевugно, все же КОМфорmу

Передаточные числа ш естиступенчатой коробки по

Om mурбuрованных uзgепuii

добраны настолько точн о, а механизм выбора позво ляет пе реключат ься с такой быстротой, что обороты

коннурuрующuх фuрм Subaru uMitsubishi, .Corolla Т Sport u Civic Туре-Н оmпuчаюmся

н е успевают «вы па сть» из зоны максимальной мощ

gOBonbНo умеренным аппеmumом, gаже

ности, и это пре вр-а щает каждый старт на

Type-R в

прu самоО жесmноii эксппуаmацuu

на

стоящее блюдо для гурма нов . Мотор Тойоты демонстрирует очень схожий харак тер и выдает та кое же крещендо с

6 до 8 тысяч,

но

разница в рабочем объеме не может не сказываться

в диапазоне до

6000 оборотов

он ощутимо уступа

ет хо ндовско му. При этом пе р вые три п ередачи у Ко роллы Т

Sport

н ем ного «дли ннее », ч ем на

Type-R,

механизм выбора, хотя и не вызывает претензий, все

же требует на каждое переключение чуть больше времени. Как результат

стрелку тахометра не уда

ется удержать от падения н иже

6000,

и это в итоге

пр и водит к заме тному проигрышу .

На максималь н ой скорости Type-R требует от води-

Выгпяgum эmоm апюмuнuевыii «gжоiiсmuк» gOBonbНo cmpaHHO, но поверьте на спово: нам gaBHo не всmречапся maHoii уgобныii Uчеmко

рабоmающuii механuзм переиnюченuя переgач

ToiiombI сапон XOHgbI выгпяgum жuпuщем aCHema. Но «прuсugевwuсь» Н нему, понuмаеwь чmо аскеmuзм эmоm проgуман, функцuонапен u позвопяеm сосреgоmочumься на гпавном -

Поспе

управпенuu вепuкопепным авmомобuпем

Т Е С Т

теля заметно большего напряжения, чем

Техничесииехараитеристиии (данные производитеnей) Honda Civic Type-R Двигатель

Toyota Corolla

5port

рядный,4-цилиндровый,

моза, она реагирует весьма жестко

небольшие неровности, расширяя динамиче

вытя нуть машину «газ ом » пресекаются электро

попытки

ск и й коридор автомобиля, тогда как более ком

ни кой на корню . Поскольку система неоткл юча

фортабельный Т

емая, на скользк и х покрытиях она будет сущест

Sport идет ровнее и требует

ме ньше подруливаний. Вообще, для спортивно го

ве нн о ограничивать водителя в выборе приемов

автомобиля подвеска Кораллы получилась не

управле ния .

Рабочий объем, куб. см

179б

1998

ход поршня, мм

8б/8б

Степень сжатия

11,0

Кол-во клапанов

1б

Максимальная мощность, л.с.

200 при 7400 об/мин

Максимальный крутящий

1 9б

при

момент, Нм

5900 об/мин

П ри вод

ожиданно комфортабельной.

82/85 11,5 16 192 при 7800 об/мин 180 при б800 об/м ин

механическая, б-ступе нчатая З,2б

2,13 1,52 1,15 0,92 0,74

задний ход

З,58

главная передача

4,7 б

IV V

3,17 2,05 1,48 1,17 0,92 0,73 3,15 4,53

независима я, типа МсРhегsоп

сзади

Единственное, что не укладывается в этот об раз,

свыше

чрезмерный шум двигателя на скоростях

км/ч, даже при движении на б-й пе

100

редаче. На европейской презентации Кораллы

следствие по

независимая,

полузависимая, со

многорычажная

связанны м и

вент илируемые

(300

мм)

сзади

дисковые (2БО мм)

Шины

205/45 R17

дисковые,

вентилируемые

(275 дисковые

мм)

(279

195/65

VR1б

Габаритные размеры, мм длина

4140

ширина

1б95

высота

1425 2575 1195

колесная база Снаряженная масса, кг

мм)

4180 1710 1480 2БОО

ч астя х.

ступает предел, машина под тягой выскальзыва

ском просчете . Хонду тоже вовсе нельзя назвать

ет наружу передней частью, на ровно м или под

тихим авто м обилем, особенно когда стрелка та

сбро шенно м газу

хометра ложится на отметку

оборотов . Но

только если совсем сбросить газ, неохотно пере

одно дело рев мотора на переходных режимах, и

ходит в небольшой и легко корректируемый за

совсем другое

8000

назойливое гудение при дви

всеми четырьмя колесами и

нос. Человеку, привыкшему к раллийным прие

мам управле ния и изб ыточной поворачиваемо сти, придется ме нять что-то в настрой ке подвес

сокий дорожный просвет не могли не повлиять

ки или экспериментировать с давлением в шина х

на поведение Тойоты в поворотах. Проблема од

на

Те м более что наличие АБС делает про блематич

неохотный вход. Прежде чем отреагиро

слишком уж нейтрально поведение м ашины.

вать на поворот руля, Коралле требуется доля се

ным тор м ожение левой ногой, а ручной тормоз с

кунды, чтобы « преодолеть вето» мягкой подвес

традиционно для Хо нды ограниченным ус илием

ки и шин . После то го, как маш и на перешла на ду

гу, а водитель привык к «высоте своего положе

плохой по мощн и к в управлении

Type-R. -

Финальная часть те стовой программы

из

ния», управление ею становится простым и по

мере ние тор мозной динамики . Здесь оба авто

нятным. В ответ на добавление газа

мобил я показали результаты, достойные их

11,1

7,0 8,9

б,7

А В Т О С ПОР т

тельные балки-усилители в передней и задней

достаточная поворачиваемость. Когда все же на

каком -то основател ьном

12,~

8,3

на

акустиче

загородный цикл

Расход топлива, Л/100 км

кузова :

вваривают дополни

опорах, а

городской цикл

км/ч, с

жесткость

Type-R

урове нь поперечны х ускоре ний и небольшая не

снос передней оси, на сброс

Время разгона

вносит увеличенная

конвейере в кузов

тоже получила опоры из польской пар

б,8

2З5

вместе с подвеской и шинами свой вклад в

это

тии, либо, и в это легче поверить, дело было не в

1210 225 8,4

Максимальная скорость, км/ч

он напоминает хо роший гоночный автомобиль

Поведение Хонды в повороте типично кольце

Ко м фортабельная настройка подвески и вы дисковые,

электроники. По остроте реакций на управление

вое: огромный запас сцепления, очень высокий

Тормоза спереди

лишен какой-либо вспомогательной

такое не повторится. Либо попавшая к нам

же ни и с крейсерской скоростью .

рыча г ами

Type-R

(или правильнее с к·азать « вспо м ешательной»?)

Польши , и заверили, что на серийных машинах

Corolla

Подве ска сперед и

отнюдь

Toyota по сра·внению с ним - комфортабельный лимузин.

ставки партии бракованных опор двигателя из

Передаточные числа

1 11 III

Type-R -

не зубодробительная «табуретка», но

журналиста м сказали, что это

на передние колеса

Коробка передач

смешанный цикл

распределенный впрыск

Диаметр цилиндра/

0-100

бокий занос, вызванный с помощью ручного тор

с изменяемыми фазами газораспределения

С истема питания

Corolla.

Жесткая подвеска Хонды сильнее реагирует на

плавный

такой же плав

спортивных амбиций, а то, что Toyota немного ус

ный занос задней . Система динамической стаби

тупила, объясняется, скорее всего, не слабостью

лизаци и (входящая в ста ндартное оснащение

ее тор м озной системы, а лишь худши м и сцепны

модификации Т

ми свойствами шин . Хотя нельзя не заметить, что

Sport)

вступает в действие так

интеллигентно, что до поры до времени ее суще

при вод тормозов, как и

ствования и не замечае шь . Но, например, на глу-

управле ния, у Хонды более информативен.

все остальные органы

Сдвиг по Фазе

невозможно опустить ниже

Двигатели обеих машин оснащены фирменными механизмами управления фазами газораспределе

ния. У Хонды система называется

Устройства

мянутые системы получили еще по одной букве в и - дексе. Хондовский

многом решить это противоречие. В конце 80-х го

устройство плавного поворота распредвала, из м е 5'-

i-VTEC (i -

iпtеlligепt) получ и.

дов подобные системы стали при менять на своих

ющего фазу открытия клапанов. А

двигателях многие фирмы.

Подавляющее большинство систем можно отне

VVTL-i (L - Lir )

рокеры сложной конструкции, позволя ющие «п е

реключаться» с одного кулачка распредвала на дру

на крыш

сти к одному из двух типов. В первом случае за счет

гой! Совместив в себе преимущества обоих подхо

ке тойотовского мотора красуется аббревиатура

поворота распределительного вала на определен

дов, системы стали равны по возможностя м и отл и

Для чего нужно изменять фазы и как работа

ный угол относительно приводящей его звездочки

чаются только техническими деталями.

VVTL-i.

i-VTEC, а

2000-3000.

изменения фаз газораспределения позволяют во

ют эти системы?

изменяется момент открытия клапана, но время и ве

Ра зви ваемые двигателе м мощность и крутящий

личина открытия остаются неизменными. Подобные

мом ент во многом зависят от того, когда и на сколь

устройства имеют относительно простую конструк

ко откроются впускные и выпускные клапаны. Одна

Обеспечuвающuц

цию и наиболее распространены, к ним относится и

мекьшuii поgъеr.f

ко оптимальные условия открытия клапанов меня

тойотовская система

ются в зависимости от оборотов двигателя. На высо

intelligent).

ких оборотах для достижения максимальной мощно

возможности добиться высокой мощ ности мотора, а

VVT-i (Variable Valve Timing-

К сожалению, такое решение не дает

сти требуется, чтобы впускной клапан был открыт

позволяет только

l\.aK

момента в зависимости от оборотов.

мож но дольше или, говоря инженерным языком,

имел «широкую» фазу, поскольку время и момент

выровнять

значение

система

VTEC (Valve Timing Electronic Control),

ства современных моторов этот угол намного боль

кулачков с разными профилями . Это позволяет из

фазы впуска, то есть

открытия клапана, а кроме того

движение вниз, и закрывается, когда поршень уже

ема. Именно система VТEC позволила мотористам

прошел нижнюю мертвую точку (НМТ) и начал сжи

фирмы

мать смесь. Похожая ситуация и с выпускными кла

бочего объема двигателя! К недостаткам этой систе

панами. Таким образом, возникает « перекрытие»

мы следует отнести сложность ее конструкции и то,

клапанов, когда оба клапана открыты одновремен

что

но.

ванных положений Но на низких оборотах большое перекрытие при

стали считать отличия

гоночные моторы, «дер га

ясно, что, несмотря на

Honda снять до 100 л.с.

VTEC

высоту его подъ

мощности с литра ра

обеспечивает только несколько фиксиро

или

3в

зависимости от моде

ры ми оснащены участники нашего теста , вышеупо-

нем

оснащения

и,

довершение

ко

всему,

каждый день, а когда тому захочется погонять

топ - версия модельного ряда, солидный комфор-

I-VТEC

очень мо щны м мотором. Он будет со всем необ ход и мым комфортом возить своего владельца

различными идеологиями. На одном фланге

CucmeMa

табельный автомобиль с великолепным переч

не просто с

имеем дело

KOHCmPYKqUU

Однако на двигателях последних моделе й, кото

двумя разными автомобилями, а с совершенно

всю схожест ь, тут м ы

Рокер

спожкоii

скачком.

ющиеся» на холостых оборотах, которые, к тому же,

По окончании теста напрашиваются неожи

BbICOKUX

оборотах

на НUЗКUХ оборотах

ли), переключение между которыми происходит

водит к потерям крутящего момента инестабильной

данные выводы. Мы уже давно сбились и пере

кпапана ка

OgKOrO uз кпапаков

менять не только момент, но и продолжительность

клапан открывается раньше, чем поршень начинает

купачок, прuвоgящuii оба

по

строен на том, что клапаном управляют несколько

работе. Яркий при мер

.. Бопьшоii .. .

крутящего

~ремя поворачивается коленчатый вал . У большин 180 градусов

купачок,

Второй тип, к которому принадлежит хондовская

открытия клапана считают по углу, на который за это

ше теоретических

.. МапыО ..

или вступ и ть с кем-то в спор за жизненное про

странство на городских улицах, достаточно будет чуть дольше подержать педаль газа нажатой до

Резулыатыизмерений Автомобиль

Максимальная скорость, км/ч

пола и дождаться , когда стрелка тахометра пе

рейдет отметку

Honda Civic Type-R

Toyota Corolla т Sport

223,5

216,3

Время разгона, с

О-50 км/ч

0-100 км/ч 0-150 км/ч 0-200 км/ч на пути 400 м на пути 1000 м 60-100 км/ч (Ш) 60-100 км/ч (IV) 80-120 км/ч (V) 80-120 км/ч (VI )

6000 ...

По другую сторону баррикад

машина, на

чисто лишенная всяких излишеств. Ее девиз : ми

нимум комфорта

максимум скорости. Как и

экстремальные модели

Subaru

Mitsubishi,

она

тоже проектировалась с прицелом на омолога

2,98 7,28 14,64 30,30 15,28 27,56 4,65 6,48 8,93 12,38

3,42 8,56 17,94 44,35 16,37 29,40 5,86 7,57 11,38 13,57

485 827 1276

592 892 1371

38,1 10,1 65,3 87,4 9,9 69,7

39,5 9,8 77,9 89,2 9,7 70,8

цию по группе

N (конеч но, Civic Type-R -

не для чемпионата

мира). Нопdа

это спортивный ав

Мотор ТоОоты почтu акапогuчен XOHgOBCKOMY, ко разнuца в 200 "кубuков" рабочего объема все же gaem о себе знать. Межgу тем uMeHHO этот агрегат - 1.8 VVТL-i - был прuзкак пучшuм в Mupe gBurameneM, созgанным в 2001 rogy

томобиль без компромиссов.

Безусловно, оба подхода имеют право на су ществование, а статистика продаж покажет, у ка

кого из автомобилей окажется больше при вер

женцев. Но нужно ли говорить, которому из 'двух мы отдаем свое предпочтение?

Выбег, м с 50 км/ч

130-80 км/ч 160-80 км/ч

Рустам АКИНИЯ30В

Валерий АРУТИН

Тормозной путь

со скорости 100 км/ч, м Замедление, м/с 2 при усилии на педали тормоза, кг

со скорости 150 км/ч, м

Замедление, м/с 2 при усилии на педали тормоза, кг

Toyota Corolla

Sport

предоставлена на тест

компанией «Той ота-центр Лосиный остров», тел.:

(095) 105-00-55; Civic Type-R предоставлена компанией Моторс», тел.: (095) 460-90-90,486-52-52.

Нопdа

«ФК

Т Е С Т

А В Т О С ПОР т

ду приходится постоянно крутить мо тор на

высоких оборотах, поскольку ни же

3000

об/м ин он откровенно не тянет . Красная

Skoda,

тесте,

оснащена

после

покупки

товку в ателье

представленная в нашем таким

эта

же

двигателем ,

машина

прошла

но

подго

Skoda Racing Club . Первым

делом была изменена програ мма у правле

ния двигател ем: в блоке у правления поя

вился тюнинговый чип . После был установ лен прямоточный глушитель, до ба вивший в ' рычание мотора агрессивную ноту. А чтобы двигателю легче « дышалось », на вп уске по

koda Fabia, на кот о р ой около года ез дит Шевцов, са ма я продавае мая в

России

объемом

мо дификация

с дВИГателе м

1,4 л. Хороший, практически не

мецкий автомобиль с привлек ательной це ной . Но самый большой его недо статок именно этот двигатель мо щно стью всего

л.с. Тяже ло е наследств о социалистического прошлого . Устаревшая конструкция с ниж ним расположением распредвала не позво

ляет форсировать мотор за счет увеличения

оборотов, да и рабочий объем ув еличить, по-види мому, тоже уже нельзя.

Наконец,

необ хо ди мость соответствовать жестк им европейским тре бо вани ям по то кси чности заставила шкодовски х м отори с тов основа тельно «зажать » систему у правления двига

теле м. В итоге для уве р е нно й езды по горо-

ставили

спортивный

возду шны й фильтр .

На ко нец, с по мо щью к омплекта, поставляе

мого

из

Че хии,

подрету ш иро вали

внеш

ность . Наиболее ха рактерные черты крас ной Шкоды от

SRC -

агрессивные накладки

на передне м и за днем бамперах, небольшие спойлеры на за дней двери, а так же решетка радиатора ,

покрашенная

цвет

кузова .

Картину дополняют фирменные литые дис

ки

Skoda

и ни з копрофильные шины .

Внешне тюнинговая Шкода не похожа на

экстремальный спортивный снаряд, но при этом смотрится куда гармоничнее стандарт-.

ной. Уверены , найдется не мало жел аю щи х

сделать подобн ую « пластичес кую опера цию » своей люби ми це. Спортивная продолжена

салоне,

идея

щеголяющем

на

кладками « п о д карбон» на передней пане-

Skoda Fabia 1.4 MPi SRC

Точность показаний спидометра По к азания с п и дометра, к м/ч

40 36

Истинная скорость, км/ ч

60 55

80 74

120 111

100 92

160 149

ли и центральном тоннеле . Это, пожалуй ,

сией

спорное решение: темно-серый «карбон»

чем прибавка мощности. Благодаря боль

как-то теряется на фоне черного пластика. Признаться, на основе большого опыта у нас сформировалось скептическое отноше

это

140 130

изменение даже существенне~

шему моменту

Skoda Fabia SRC

уверенней

чувствует себя в плотны х, но быстрых пото ка х московски х проспектов .

ние к чип-тюнингу, не сопровождающемуся

Что ж, результат тюнинга вызывает толь

более серьезными доработками двигателя.

ко положительные эмоции. И если внешние

Обычно

подобное

улучшает одни

вмешательство

пара метры

за

либо

счет други х,

либо дает совсем мизерный эффект. красная

Fabia

напрочь опровергла

изменения

дело вкуса, то подобную до

работку силового агрегата можно уверенно

Но

рекомендовать всем, кто купил или собира

наш

ется купить Фабию с 1А-литровым мотором .

скептический настрой. Уже при первом раз

Немаловажно и то, что ателье

гоне возникло ощущение, что мотор приба

подразделением

вил' по сравнению со «стандартом » сил

фирмы

10.

Поверьте, для 68-сильного моторчика

это ' вовсе не м ало . Особенно ярко измене ния заметны на трассе. Тюнинговая

Skoda

Skoda,

SRC

является

официального

дилера

а значит, при тюнинге не те

ряется заводская гарантия .

Впрочем , если есть желание и позволяют средства, возможно, стоит не м ного подож

понижен

дать . Ведь, откроем ва м секрет, в стенах

ные передачи при обгонах, а когда скорость

Skoda Rасiпg CLub уже ведется работа над

до х одит до

Фабией , и м еющей намного более серье з

позволяет меньше использовать

100

кмj ч, демонстрирует не

плохую динамику и на пятой. Единствен

ный « заряд » ...

ное, что немного досаждает при скоростной езде,

Валерий АРУТИН

рев глушителя. Нельзя сказать, что

звучит он экстремально громко , но

давит, так что « прямоток »

на у ши

это на люби

Автомобиль предоставлен на тест Авто центром

теля.

Впрочем, стоит въехать в город

Skoda .

Тел . :

(095) 788-68 -68.

и отно

шение к шум у выхлопа меняется к л у чше му.

При разгона х создается ощущен и е, что м о

тору прибавил и кубиков двести объе м а, и дело тут не только в звуке, но и в ул у чшив

шейся динамике. При городской езде ста

новится особо заметно увеличение к рутя

щего момента на низких и средни х о боро тах. И для Фабии с ее «короткой » трансмис-

Резvnыатыизмерений Авто м обиль Максима л ь на я ско р о сть, км/ч

Skoda Skoda 1.4 МР; SRC 1.4 MPi * 161,2 156,0

В рем я разгона, с

О-50 км/ч

0-100 км/ч 0-1 50 км/ч на пут и 400 м н а п ути 1000 м 60-100 км/ ч (Ш) 60-100 к м/ ч (IV) 80-120 к м/ч (V)

4,7 2 15,90 51,87 19,90 37,02 9,8 2 13,36 25,14

4,82 16,70 59,11 20, 22 37,5 5 10,23 14,0 5 24,03

618 914

590 883

40,6 9,5

43,2 8,9

В ы бег, м с 50 к м/ч

130- 80 к м/ч ТОР М ОЗНОЙ путь со ск о рости 100 км/ч, м

Зам едл ен и е, м/с'

• Из м ерения Авторевю (АР N~ 19, 2001).

Перечень доработок Чип-тюнин г

ВО З ДУШНЫ Й фил ьтр K&N Глу шитель PowerFul

Пл а сти ковый обвес Autost yl До ра бот ка с алона Д ис к и

Skoda 15"

Шины Соп tiп е пtаl195/50 R15 Итого

$400 $1 50 $300 $1300 $230 $544 $360 $3284

ЗТО

ВЬ.

Alla 155 У6 сuльно иренumся в nOBopumlX, gемонсmрuруя легкую неgосmаmочную

поворачuваемосmь. Dчевugно, эmо

связано с большuм весом

Momopa

18MICHELIN

" SCHRIC~

---..... - -- ---.,.... ---- _ .. '4 Щ ;J •]•1•J ---- Распр е дв алы ДЛЯ с п о рта и тюнинга

--.,~

--~

.. ;o~~~ .. <&

" RECAkO Сидения

К ол есн ы е ДИС КИ

Воздушные фильтры

RERAus

Глуши тели

: e()hfact-~ Выполнение всех тюнинrовых работ Специальна. ТIOнинrоВёUI пporрамма

по а/м

Skoda OCTAVIA, FABIA

До работ ка а/м ВАЗ

•

доработка двигателя , К ПП

•

улучшение тормозных х а рактеристик

•

адап т ация подве ск и

Формуnа·1

DФициаnьиыii Rиnер

• Раnnи на .ИАео

:НОВИНКИ: ИсТt>р~·я"i~{~:~~&~8тJ~~~~i8~1902"fili'19t1";~~.

;:~!~~;~;~:il;~~!'~~Kc.~#(~o:,~~~ r'r!\;tF:~;:~~~iY:?_~ ';":,,'~~' : : .

,:i'::"

•• полная версия GP, Сан·Марино'94 (2 квалификации + вся го'нка)

ф~;~~I<>~ Б~~~,~ойrПр'~з~' и":(о~i;~n~: {на ' РУС~К~М 'Я;'~1~ё)':~,~1j'

,. обзоры сезонов Ф·1 с 1950 по 2001 гг. (часть на РУССКО.., языке) ,. ралпи: история с 1950 по 200 гг., обзоры сезонов (70·Х, ВО-х, 19B~1996, 19~2001 гг.), филь..,.. " с . филь.., .. о Ники Лауде, Тацио Нуволари, Энцо Феррари , дкилле

'ii" 8арци, Альберто дскари, Грэме Хltлле, Джи..,е Кларке, Грэге ~, Муре, Жаке Вильневе, Сенне, Шумахере, Деймоне Хилпе, :~~1,~~ККИН,~,Н~J,,~,~~;1J~Вильне8е. Ирвайне, Ориоле, Канккунене

'" беС~~~ТН~IЙ "каталог·' T~/I.:

117437, г. Москва, а/я "; (095) 335-1787, спросит!> AI1~I(CQHApa или 6·926·213·0545 ljI· moll:

f1·vldео@rщrQd.fU

hltp;J/www.fl-vidеQ.ПQlQd.fУ

про"ажа. ремонт и сервисное обспуживание амортизатоРОВ

OHLINS АВЯ всех ви"ов _

спорТИВНblХ автомобипеи

Иачество европейское! 1(812) 320-0862. 967-5019

E-mail: alexrallv@mail.ru

РЕКЛ А МА

а первую гонку сезона в четырех

чемпионатных классах спортсменов

собралось

в полтора раза

меньше, чем здесь же год назад. Самые тяжелые

потери

двенадцать

понес

машин

на

класс

старте

Туринг

вместо про

шлогодних ' девятнадцати. Только

в этом

году из двухлитрового класса ушли в пол ном составе три

команды:

прошлогодние

чемпионы Мастер-Пилот, Визави Моторс порт и Хонда Рейсинг Арт. ОМХ Метро Рей

Пасмурное небо над трассой Невское кольцо вполне соот ветствовало настроению, царивwему на первом этапе чем

пионата России. Глядя на заметно опустевwий паддок, впо

ру было поверить предсезонным слухам о том, что в рос сийском кольцевом первенстве наступил кризис ...

син г и Лада Автоспорт в ново м сезоне вы ставляют все го п о одному пилоту. А ведь

хозяи на и без твердого руководства. Ка

за

ждая команда тянет одеяло на себя, и ус

нии расходов небогатых кманд пус кай за

две сильные «коню шни »: Юкос Моторс

пеха

ботится Экклстоун ...

порт И Диверс Моторс.

год до этого чемпионат покинули

еще

этом

перетягивании , как

правило,

ет. Об интересе к чемпионату и сокраще

добиваются более богатые . Это приводит

По крайней мере, именно так все это

Как же получилось, что самый перспек

к «го нке вооружений», ведь бо гатым ко

выглядит со стороны. Но довольно публи

тивный, казалось, класс, понес такие. по

мандам всегда на руку изменения а регла

цистики, переходим к жанру репорт ажа.

тери? Какие бы официальные версии не

менте. Им важно одно

выдвигали команды, причина у всех одна

отрапортовать спонсору о победе. А то ,

и та же: нет денег. Нет их потому, что чем

что

пионат коммерчески неэффективен.

соревнования

тому, что участие в нем

П 9-

невыгодно спон

сорам (кроме, разве что, гигантов вроде МТС и ЛукоЙла). А оно и не будет выгодно,

пока гонки не будут транслироваться по телевидению

при носить реальную

рек

ламную отдачу.

Телевидение

единственный

путь

успеху. Это дока зано такими людьми, как Билл Франс, Тони Джордж и Берни iJккл стоун

NASCAR, IRL и Формула-l превра

тились

при быльные

коммерческие

предприятия ТОЛЬ'КО после того, как суме

ли завоевать внимание телеаудитории. Но

чтобы раскрутить российские гонки на ТВ, у серии должен

появиться хоз яин

че

ловек, который займется этим как своим

собственным бизнесом . Такого человека нет, да

кто

сегодня

станет

вкладывать

силы и средства в чемпионат, за который

все еще дерутся две федерации?

Так что пока чемпионат проводится без

А В Т О С ПОР т

снижается

в ко нце сезона

уровень

конкуренции,

становятся

неинтересны

ми, падает число участ нико в, их не волну-

Тvрииг Главной новостью перед началом сезо на стало то, что действующий

чемпион

~оссии Александр Львов перешел в ко

f aHAY Спорт Гара ж . Хозяин Га р ажа ~ер гей ~ t\рылов,

ме жс езо нь е

расставшиися

со

своим давни м партнеро м Олегом Кесель маном, не просто пригласил Львова, а от

дал ему подготовленный для себя в Фин ляндии абсолютно новый

"J1.

Volkswage n Golf

Крылов резонно рассудил, что если

своими

стабильными

выступлениями на

старом Гольфе немного подсобит Львову, то Спорт Гараж сможет бороться и за лич ное, и

за командное «золото» чемпиона

та.

Однако в первой гонке надеждам Спорт

Гаража сбыться

не

пришлось .

Вначале

Львов занял лишь третье место в квали

фикации, пропустив вперед своих основ

ных (и, очевидно, единственных в этом сезоне) соперников

Михаила Ухова и

Григория Комарова . В гонке серый

Golf V1

хоть и держался в непосредственной бли зости от желтой

BMW Ухова, но прибли-

димирович, то ли В крайне низком уровне российских пилотов ..

Факт остается фактом: Андреа Беликки, приглашенный

Малиновским

уволенного Альберто

на

м есто

Педемонте, сразу

показал, что способен бороться за победу в чемпионате. В первой своей квалифика ции на Невском кольце 25-летний италья нец взял поул , опередив «царствующе го»

чемпиона российской Ф-з Маурицио Ме диани!

Правда, в гонке, изобиловавшей дра ма зиться на расстояние атаки не мог. А по

тическими

том ... Потом небеса разверзлись, и над

ство Беликки не сумел. Опытный Медиани

трассой началась пурга из снежной крупы

лучше сохранил шины и за счет этого обо

вперемешку с дождем!

шел соотечественника, болид которого к

Быстрее

всех

сориентировался

моментами,

сохранить

лидер

концу дистанции начал «плыть» . Гонщик

Ухав.

Ни секунды Re медля, он зарулил в боксы

Клуба

менять резину. Львов, как он сам потом

стартовав

Рейсинг Карп Хашафов, впервые

признался, решил подождать еще кружок

еще один дебютант

в надежде, что дождь кончится. Но шансы

линовски м

на победу отобрал у него не лишний круг

Алешин

в Формуле-З, стал третьим, а

в Л укойл

приглашенный Ма 15-летний

Михаил

пятым.

на сликах по снежно-водяной каше, а то, что

смена

резины

заняла

механиков

Спорт Гаража ровно на ми нуту больше, че м у МТС ЭЙ Си Рейсинг. Если бы не эта минута, Львов мог бы на финише догнать Ухова и навязать ему борьбу

по мокро

му петербуржец ехал быстрее.

Формvnа-3 В чем не 'откажешь Евгению Малинов скому, так это

безвестных

умении

итальянских

находить

где-то

гонщиков,

чья

карьера давно и безнадежно заглохла, и в одночасье делать из них звезд росси й ского

чемпионата .

причина

непонятно,

чем

то ли в редком таланте се лек

ционера , которым наделен Е в ге ний Вла -

AHgpea

•

';елuииu

К О Л Ь Ц О

ках», Дудин и Д ми три й Щеглов

сятка х».

П осл еднего

на « де

в П и тере постигла

неудача : в трениров ке на мок рой трасс е

действ у ющий чемпион России в Ф-lБОО

разбил свой автомобиль об отбойник.

Формуnа-1600 Национ а льный класс при ·, наименьшем

числе у частников отличился наибольшим число м дебютантов . Из семи пилотов с прошлого года з десь остались лишь двое

завсегдатаев класса

Николай Ветров и

Юрий Орлов. В числе новичков

картин

гисты Виктор Шайтар и Виктор Антонов , а

также (и это главная сенсация)

шлогоднее открытие

Супертуризм

Polo

нок

э того

сезона

стала

новая

дизайном

«десятка»

передней

части

вал

и тальянцу Альберто Шилле . Впроче м, в итоге отстал на четыре секунды

ский заверил, что к сле дующе му этапу та

ла в этот день демонстрировал безупреч

Шил

кой же автомобиль получит в свое распо

ный пилотаж. Третьим стал Дудукало, от

ряжение и Алексей Дудукало.

ражавший атаки вазовского пилота Нико лая Мезенцева до тех пор, пока у того не кончился мотор.

сухом покрытии . На всем протяжении за

Остается

езда ит а льянц а преследовал Витали й Д у

в ысту пление

дин (гонщик МС П Торг ма ш в это м сезоне

отметить

беспрецедентное

которая , свернув свою про грамму в Фор

команды Логова з- Бел я ево ,

направлен « на усиление» в столичную ко

муле -lБОО, все силы н а правил а на Супер

ма нду Логова з -Беляево, которой тольят

туризм.

тинская

кворум, Логоваз заявил в чемпионат сра

фирма

поддержк у).

оказывает те х ниче скую

Однако, даже

показ ав,

по

обыкновению, л уч шее время кр у га , Дудин

второе

обойдя Ветрова на с тарте, Саша лидиро J ,

руководитель команды Евгений Малинов

Пока же Шилла был лучшим и в мокрой

занял

лись списать на случайность. Но когда,

Ferrari, первом у п ило ту

квалификации, и в гонке, проходившей н а

была

место вслед за Ветровым, это еще пыта

динамики , мо т о ра и х одовой част и дове

сенсация

ливным дождем Тюрюмин

целым рядом ус овершенствований аэро

рили , в традициях

настоящая

впереди. Когда в квалификации под про

кузов ной команды ЛукоЙл. Машин у с аг

рессивным

про

Александр Тюрюмин.

Впрочем,

Одной из немногих технических нови

Кубка Vоlkswаgеп

Чтобы

помочь сох ранить

з десь

зу че тыре х пилотов! Дмитрий Рыжичкин и

Владимир

Черевань

едут

на

« вось мер -

всю дистанцию

выиграл

перв у ю

AJleHcaHgp Тюрюмuн проgопжаеm mBopumb чуgеса. B03HUHHYB бунвапьно uз нuоmиуgа, он проuзвеп фурор в проwпогоgнем Кубке

Polo, а menepb побеguп в nepBoii cBoeii rOHHe на -формупе» _ _ - - -- -- - - - - - - - -

не . Пятнадц ать ком анд и з разны х городов России . Р екордное число у частников

Борь ба от с т а рта до финиша

ни

35!

один з ае зд н а Н евско м кольце не вызы

вал так о г о интере с а у зрителей!

В э т ом сезо не Ку бок Лада вышел из че м п ио н а т а и проводится в статусе Наци

он ал ьн ой гоно чной серии . Приз по итогам

год а

кубко вая «двенадцатая»

на та

кие машины мо носерия перейдет в следу

ю щ ем году. А вот победителю следующего года достан ется у же более престижный трофей

В А 3-2112 , подготовленный по

требованиям Су пертуризма! Победу в первой гонке одержал Ви та

лий Петро в из Выборга , уже успевший за явить о себ е в прошлом году. Впереди не го фини шировали только две заводские « двена дцатые», ехавшие вне зачета в тес товом

своей карьере гонку на «фор муле », никто уже, кажется , не спорил

у па рня дейст

вительно феноменальный пр иродны й та лант .

иге «Кубок Лада »

,1,

111.1.

позади

разыгралась

гонку с пор между опытным тольяттинцем

Оле г ом Лапшиным и шим

на

кольце

впервые выступав

рязанским

Сер г е е м Долины м

Вот гд е никакого криз и са нет и в по м и-

;

ре жиме,

гран д и о з ная ДУЭЛЬ. Длившийся почти всю

кросс м еном

завершился

поль з у

дебю танта из Рязани. Рустам АКИНИЯЗ0В

ихаия I I

бblВ спокоен

как танк»

возможностью выступить в Туринге: сейчас идут раз говоры на тему, какую технику покупать и Т.д. Не знаю,

удастся ли нам найти кого-нибудь в этом году на чет вертую машину, но в следующем сезоне число участ ников может резко возрасти.

Традиционный вопрос. Как вы пришли в авто

спорт?

Совершенно случайно, учась в пятом классе. В

секцию картинга меня привел одноклассник, это был

1972

год. Потом закончил МАДИ по специальности

«Автоспорт». В

1979 году попал в сборную СССР и про - по 1985 год включитель

ездил там почти семь лет

но . Потом про работал полтора года на ЗИЛе. В тот мо мент моя спортивная карьера, казалось, закончилась.

А затем я попал в раллийную команду, где пилотом

сначала был Вячеслав Данилов, а потом Владислав

Штыков. Эта команда была членом сборной страны, членом сборной Автоэкспорта, являл ась заводской ла

бораторией в Москве. Работал в качестве моторостро ителя, инженера по двигателям и трансмиссии.

ворящ на прошлогоднем Еврофинале Кубка

Polo

что давно уже гонка не производила на меня такого хо

в Валлелунге к Михаилу Ухову подошел итальян

рошего впечатления. Ситуация с дождем и мокрым сне

ский журналист и сказал: «Хэлло! Я тебя знаю!

гом меня совершенно не пугала, я был спокоен как

Ты- Майкл Ухов, рашн чемпион!»

танк и, когда заехал на пит-стоп менять резину, разве

Человека этого звали Фабио Равайоли и занимает ся он тем, что собирает статистику и пишет обзо ры о гонках автомобилей класса Туринг во всем мире. Приятно, что одного из лучших российских гонщиков

что не попросил у механиков закурить.

Вы сменили резину, хотя в наших гонках пит

стопы не приняты

•••

Это решение было продиктовано здравым смыс

узнают в лицо за рубежом, но даже вездесущий Фабио

лом. Я давно езжу по трассе Невское кольцо и знаю

не знаещ какую интереснейшую карьеру в автоспор

специфику ее полотна, которая состоит в том, что даже

те сделал Михаил Ухав. Ведь он когда-то был одним из

если дождь вдруг перестанет, то

сильнейших советских картингистов, ;сlЛеном сборной

трасса не высохнет, поэтому оставаться на сухой рези

СССР, затем стал знаменитым на BCi[J. страну гоноч

не не имеет смысла. Поскольку дождь был сильный, я

ным инженером и после этого, уже в

41 год, триум

принял решение немедленно отправиться в баксы. И

году звание

когда я увидел, что Львов не собирается менять рези

фально вернулся за руль, завоевав в

2000

чемпиона России по кольцевым гонкам.

Год назад в упорнейшей борьбе Ухав уступил этот

за двадцать минут

ну, то ... (довольно) я понял, что он проиграл.

Как вы относитесь к очередной волне слухов о

титул молодому петербуржцу Александру Львову. В

закате класса Туринг в связи С малым числом участ

новом сезоне Михаил полон решимости вернуть себе

ников?

почетное звание, что он и доказал победой на первом

Я думаю, что это временное явление. Две коман

ды выпали по объективным причинам. Терегулов не

этапе.

смог создать удобную для себя команду и ушел в гер

Михаил, этап в Петербурге проходил в снег.

Каковы впечатления от участия в «ледовых гон

могли бы иметь

17 участников, а

это очень неплохо.

Я уверен, что в дальнейшем число выступающих

ках»?

манский чемпионат, ушла Свеза. Если бы не они, то МЫ

Я очень доволен результатом и долже~ заметить,

А В Т О С ПОР т

возрастет. Многие пилоты Кубка

Polo

интересуются

Инженерные навыки не так часто встречают

ся у гонщиков, особенно нынешних...

Жизнь сама расставляла все на свои места. Ведь

занятия

картингом

в те

времена

подразумевали

не

только езду, но и подготовку техники. У начинающего спортсмена нет механиков, он все должен делать сам

То, что у меня это получалось практически с детрва,

позволило добиться высоких результатов в картинге и понимания технической стороны гонок.

Как произошел ваш переход из ралли в коль

цо и из инженеров в пилоты?

После распада Союза все изменилось. Прекрати

лось государственное финансирование автоспорта. Настало время задуматься о том, как жить. Вывод на

прашивался сам собой

организация автосервиса.

Решили, что заниматься будем хорошим автомобилем, дорогим, потому что мы специалисты и чтобы зараба тывать можно было ... Так возник сервис

BMW.

А возвращение к кольцевому спорту произошло в

1998

году. Кольцо постепенно возрождалось, прохо

дили гонки на Воробьевых горах. Я приезжал смот реть, ведь я живу там рядом, на Ленинском проспекте. у нас образовалась компания людей, которым это нра

вилось, и на базе фирмы появилась спортивная коман да АС Rасiпg. Изначально моего участия как водителя не планировалось, я выступал в роли технического ру ководителя, но я сразу включился в тестовую програм-

му, В работу по настройке автомобиля. Очень скоро стало ясно, что для команды будет лучше, если я буду

совмещать работу инженера и гонщика в одном лице

и, таким образом, я сел за руль уже как официаль

тинг

Да, в картинге я поехал в конце

1998 года.

Кар-

дружбы ни с кем нет.

ярко выражен принцип гоночного движения. При тех

смысл всего, что происходит. Спокойнее отношусь ко всяким там марафонам и кроссу.

- 3а кого вы болеете в Формуле-l? - Болею за Шумахера по совершенно

прагмати че-

ским соображения м, без всякой личной привязанно

- А вообще паддок российского автоспорта по

вообще очень хорошая тренировка, та м очень

у меня приятельские отношения с большинством

пилотов. Н о сказать, чтобы у меня были близкие дру спортсменов моего возраста единицы. Так что близкой

Тогда же вы вернулись и в картинг?

ралли. Дисциплина мне очень нравится. Это совсе "

другое, но я работал в раллийной команде и по ни ма

зья в гоночно м мире, я не могу: ребята все молодые,

ны й водитель.

Раз зашла речь о конкурентах, то какие у вас

отношения с другими пилотами?

характеру отношений похож на что?

сти. Н а мой взгляд, это уникальный феномен, которого

до сих пор не было.

скоростях, кото рые та м развиваются сегодня, при том

Труд но сказать. Все определяется взаимовыручкой .

Конечно, говорят, что он та кой -ся кой, хорош ий-не

накале спортивной борьбы мне это очень помогло вка

Я стараюсь людям помогать, если они приходят и об

хороший, но я его близко не знаю и думаю, что боль

титьщ а в

Racing, я

ращаются за помощью . Как правило, это техническая

шинство поклонников его тоже близко не знают. Все,

занял третье место в чемпионате России по картингу.

помощь: надо дать что-нибудь или помочь сделать. С

что они о нем знают, преломляется через призму теле

Кстати, в нынешнем сезоне снова будет стартовать

другой стороны, стараюсь сам ни к кому не обращать

визора, комментариев людей. Я оцениваю его как гон

официальная картинговая команда МТС АС

ся.

щика и считаю, что он просто гениальный пилот. Он со

1999 году,

выступая за команду АС

Racing.

С вашим участием?

ми?

Как руководителя уже, не как гонщика.

В прошлом году вы выступали в Кубке П рограмма

Polo

лекс регламентных работ -

планировалась под одного из

вместил в себе умение, способности и показатели всех предыдущих звезд Фор мулы -1 . При этом я достаточно

- Работа проводится очень серьезная. Есть ком п

PoLo.

Как вы там оказались?

Чем ваша команда занимается между этапа

замена жидкостей и то му

подобное. Кроме того, регулярно осматриваются и об

спокой но, если не сказать равнодушно, отношусь к

Ferrari.

Для меня это не столп Формулы-1, а команда, в

которой ездит Шумахер.

спо~соров, которому нравится автомобильный спорт.

служиваются подвеска и трансмиссия: коробка пере

- Свой водительский потенциал вы полностью

Но ему помешала занятость, а поскольку ма шина была

дач и редуктор заднего мо ста; делаются профилакти

реализуете на трассе, или возникает желание про

готова и в первой гонке уч астников было мало, то ор

ческие работы по двигателю. Мы используе м двухли

хватить на

ганизаторы Кубка попросили меня проехать. Я согла

тровые моторы, которые имеют в базе порядка

150

•••

Надороге? Нет, я очень аккуратно езжу и, более

силщ увидел, что это вроде бы не требует большого

сил и около

это дос

того, стараюсь по возможности максимально соблю

н апряже ния, и появилась идея проехать весь Кубок.

т аточно м ного, у читывая, что правила жесткие и из

дать правила. Бывают нарушения скоростного режи

Чем еще

220

сил в гоночном варианте

было интересен для меня? У нас в

влечь та ку ю м ощность очень трудно. Из-за высоких

ма, но незначительные или при крайней необходимо

стране бытует м н ение, что езда на заднем, переднем

оборотов многие серийные детали требуют своевре

сти. На дорогах я стараюсь быть образцовым водите

менного обслуживания и замены. Иначе будет техни

ле м .

Polo

или полном приводе требует совершенно разных н а выков. На мой же взгляд

разницы никакой. И про

чески й сход .

фессиональный гонщик, к которым я себя отношу, и

- А как вы поддерживаете физическую форму? - Да, в общем-то, никак ... Занимаюсь автомобиль-

профессиональная команда должны без проблем пе

В последнее время вы все чаще упоминаете

свой возраст. К чему бы это?

К че му? Да, в общем -то, не так все просто ста

реходить с одного типа при вода на другой. Целью про

ны м сп о ртом (смеется).

новится

граммы

с технической стороны. Молодые пилоты, они как?

внимание со всех сторон: со стороны остальных у ча ст

- Должно быть, ведете здоровый образ жизни - не пьете, не курите ••• - Нет, я курю. - Не мешает? - Трудно сказать. В любом случае, это не полезно. Н о ... - Чем вы занимаетесь помимо автоспорта? - Чем я занимаюсь? У ме ня дети. Сыну шесть лет,

ников и со стороны технической комиссии. Есл и бы

до ч ке четырнадцать. Я увлекаюсь горными лыжами,

дет при влечь молодого водителя, чем выступать са

были какие -то нарушения, я уверен, они был и бы за

всей семьей ездим в горы отдыхать. Ну а все остальное

мому. Для ме н я гонки не развлечение, а работа, и пе

мечены, и наши результаты тут же опротестов али бы .

вре м я занима ет автомобильный спорт.

риодически я ощущаю, что ее становится

Polo

было проверить, сможем ли мы разо

браться в этой машине. И я считаю, что мы блестяще с этой задачей справились.

- Ходят слухи, что команда АС Rаciпg позволяет себе выходить за пределы регламента ••• Это ерунда полная. П оскольку мы являемся одни ми из лидеров в нашем классе, то к нам и повышенное

Мы не можем позволить таким образо м по ста в ить под угрозу авторитет команды. У нас все дела ется ч естно.

Я склонен объяснять эти слухи чело в еч е ской слабо стью. Это самое простое в сл учае п роигрыша

попы

Музыку слушаю в машине. Чтение? Пожалуй, уже нет, потому ч то времени ни на что не хватает и на от

ды хе серьезную литературу читать не хочется . Хо чется

чего -то, что отвлекло бы от проблем.

таться найти причину не в се бе и не в собственной ра боте, а в том, что побед итель нарушает п равил а.

- Следите за событиями мирового автоспорта? - В меру возможностей. С удовольствие м смотрю

Ухов Михаил Сергеевич Родился:

22 июля 1958 года

в Москве

Семейное положение: ж енат, двое детей

Окончил МАДИ (факультет авто м обильного транспорта, специ ализация «Автоспорт») Мастер спорта международного класса

Занимается автоспортом с

1972 года 1979-1985: член сборной СССР по картингу 1981: чемпион СССР по картингу 1982: чемпион СССР по картингу 1982: Кубок Дружбы социалистических стран, 2-е место 1983: Кубок Дружбы социалистических стран, 2-е место 1984: чемпионат Европы по картингу, 12-е место

это раз, а во-вторых, очень мно го работы

Они приходят в коллектив и занимаются совершенст вованием своего движения . Они попадают в идеаль ную ситуацию

к инженерам, к механикам, которым

все равно, с кем работать, когда просто берется води тель уров ня, соответствующего поставленной задаче.

А мне приходится всем заниматься самостоятельно, и

это не так-то просто. На каком -то этапе выгодней бу

То есть, в перспективе все сводится к тому, что

вы вернетесь на пост инженера?

Скорее всего, да. Беседовал Ярослав КЛИМЕНКО

1986-1992: инженер по двигателям в команде Лада Ралли 1998: команда АС Racing (с 2000 года - МТС АС Racing), ин

женер

1999: чемпионат России по картингу (класс Интерконтинен - 5 место 2000: чемпионат России ' по картингу (класс Интерконтинен таль-А) - З место 2000: чемпион России по автомобильным кольцевым гонкам таль-А)

(класс Линия-2000)

2001: чемпионат России по автомобильным кольцевым гонкам (класс 'J\,тpинг) - 2-е место 2001: победитель Кубка Volkswagen Polo 2002: чемпионат России по автомобильным кольцевым гонкам (класс 'J\,тpинг)

слишком

много.

РАЛЛИ-РЕЙД / Баха Новороссийск

Дли

HOHcmaHmuHa

Нluпьцова ПОбеgа в бахе

HOBOpoccuiiCK -

перваи в чемпuонаmе Poccuu

автомобилей и б мотоциклов выстро

ились на старте неподалеку от мемо

риала Малая земля. Особый интерес

болельщиков вызывал желтый A-Bouler Wildcat

200 -

это Сергей Шмаков из московской коман

ды Сапсан, как и обещал, привез в Россию подго товленный в Англии прототип. За внешним сход ством с внедорожником Lапd

Rover

Нрасивейшие места в отрогах Малого Навказа, увлекательная схватка с непред

сказуемым Финалом, подвиги и провалы, радости и разочарования... Всем была богата баха Новороссийск нынешнего года. Увы, для того, чтобы испортить са мую большую бочку меда, достаточно, как известно, всего одной ложки депя...

Dеfепdег

скрывалась настоящая среднемотарная багги на мальная скорость

это и максимальный риск.

роверовских агрегатах с 5-литровым 300-силь

спортсменов. Что ж, гонка покажет, кто есть кто.

ным мотором . О возможностях этой машины вы

И первые же километры СУ Бугазская коса

При попадании в воду на колесо действует ог

сказался киевлянин Богдан Власенко, выступаю

преподнесли сенсацию! Слух о том, что главный

ромная тормозная сила, вызывающая вращаю

щий за

RRG: «Я уже сталкивался с подобным «ап

фаворит соревнований Сергей Гиря утопил в мо

щий момент. Проще говоря, колесо начинает са

паратом» на соревнованиях в Чехии. Он вез нам

ре свою Тойату, облетел сервисную зону за ми

мопроизвольно

4 минуты 14!» Если

на круге, который мы проходили за

нуту. Трудно припомнить, когда в последний раз

из рук водителя. В таких условиях удержать руль

«гонка вооружений» продолжится та

опытнейший Гиря заканчивал гонку из-за собст

на

венной ошибки. Мэтр отечественного автоспор

трассах российского первенства багги Шлессера

та Эрнест Цыганков, выступавший на бахе спор

или заводскую

тивным

кими темпами, то, неровен

Mitsubishi!

час, мы увидим

Вечером на пресс

комиссаром,

прокомментировал

этот

конференции участники много говорили о стре

эпизод так : «При езде по пляжу наибольшую

мительном «техническом прогрессе» ;J емпиона

скорость

та и значительно возросшем уровне .~aCTepCTBa

волны: здесь песок самый плотный. Но макси-

можно

развить,

двигаясь

по

кромке

поворачиваться,

вырывая

руль

можно, только если пользоваться специальным приемом

«стопорящее руление», когда

гон

щик очень близко придвигается к рулю, широко расставив локти, и фиксирует его, напрягая мыш цы спины. Гиря этого, видимо, не сделал». В ре

зультате

Land Cruiser

ушел в, море на метровую

глубину и лег на бок. Набежавшая волна тут же поставила автомобиль на колеса, однако завести Тойоту уже не удалось. А вскоре у спортсменов возникли первые претензии к организаторам гонки. Сначала они, на радость зрителям и фотокорреспондентам,

сходу ухали в необозначенный в легенде брод. А затем, пройдя почти весь круг, оказывались пе ред отвесной песчаной стеной, на которую им предстояло

залезть,

вынырнув

еще

из

одного

брода. (К слову, купания в соленой воде дадут о себе знать позже, когда на многих машинах нач нет «дурить» электрооборудование.) Объез,ц, ко торым воспользовались было лидеры, судьи бы стро перекрыли ленточками. С горем пополам спортсмены прокопали несколько «перевалов»,

но зависавшие на гребне машины вызывали по стоянные «затыки». До повторения ситуации в

Луге, когда из-за застрявших на бродах экипа жей гонка полностью встала, дело, к счастью, не

дошло. Но это был звоночек. Первый день оказался убойным для техники, в результате чего из числа соискателей призов до срочно выбыли некоторые потенциальные лиде

ры - такие, как Алексей Лукьянов из Red Racing Group или представитель Гео-Рейда Семен Смир , нов. А желтый «дикий кот» Шмакова, хоть и по

мог ему выиграть этап, встал сразу за линией фи ниша с не и справными генератором и стартером.

Вслед за Шмаковым расположились три 'машины

питерской команды

Nart Time, ведомые

Борисом

Гадасины м, Русланом Мисиковым и вернувшимся после долгого перерыва на ралли-рейдовые

трассы Александром Никоненко. «Разбавил» дружную команду из города на Неве москвич

Константин Жf"1ЛЬЦОВ на

Pajero Evolution.

Как заметил Борис Гадасин, второй день бахи Новороссийск мало напоминал спорт. На два 170-километровых круга участникам отводилось

7 часов,

однако к расчетному времени финиша

никто из участников еще не прошел и одного! Причем понять, что происходит на трассе, не бы-

Руслана Мuсuиова gвoilllllll nP83!lllUИ:

ero

иоманga 8Ыurpала этап, а он сам стал

поliеguтелем в 3·О зачemноii

rpynne

ло решительно никакой возможности. Ко второ

щ ий день даже подняли небольшо й бунт, из - за

му

которого старт был отложен на два часа. Самое

пункту

контроля

про хожде ния

джиперы

подъезжали со всех четырех сторон света! Боль

интересное

шую группу заблудившихся привел с собой вер

повлияла на результаты всей гонки.

что отмена этапа практически не

Сергей Линьков.

Записные фавориты тем временем пригото

Правда, не по трассе, а по асфальту, так что все

вились показать, что все предыдущие результа

нарушители незамедлительно попали «на каран

ты, когда вверху оказывались рейдисты мало из

нувшийся в строй лидер

RRG

даш» руководителю гонки Юрию Прощалыгину.

вестные или неизвестные вовсе,

Описывать спортивную составляющую этапа нет

чем недора зумение. Журналисты, в свою оче

никакого смысла. Вот только короткие итоги

редь,

дня: полностью прошли два круга

мест у плывала из рук. Но вот мимо нас по гор

9 экипажей, 27

приуныли:

сенсация

не более

распределением

участн иков за разли чные н арушения попали под

ной дороге проноси тся первый автомобиль, и

снятие с гонк и, а заблудившихся авто- и мотогон

это вновь москвич Артем Богданов, который

щиков собирали в горах до утра ...

снятый этап завер шил с просто-таки нереал ь

Что же случилось? Камнем преткновения ста

ным преимуществом над соперниками! Ничего

ла легенда, напоминавшая, по словам одного из

не меняется: выступающие на стандартных ав

штурманов, картины Пикассо. Не то чтобы она

томобилях Сергей Богданов, Владимир Горбаче

была совсем неверна, но ... не вполне корректна.

вич, Марат Юсипов, Максим Исаев, Илья Кузне

В паутине горных дорожек этого оказалось дос

цов по-прежнему держатся в группе лидеров,

таточно. А когда три ч етверти участников начали

которую возглавляют Константин Жильцов и

хаотично носиться по горам, выяснилось, что ру

Руслан Мисиков.

ководитель гонки абсолютно не способен конт

«В заключи тельные два дня мы наконец уви

ролировать ситуацию. Дошло до абсурда: не ри

дели ту гон ку, которую ждали»,

скуя брать на себя ответственность за отмену

высказываний «оттаявших» участников. Но для

та кова суть

второго круга, Юрий Прощалыгин ... искал Сер

некоторых радость была недолгой: аук нулись со

гея Линькова, который в тот момент находился

леные броды, и сначала Борис Гадасин, а затем

на трассе. Да, последни й является ключевой фи

Сергей Линьков выбывают из борьбы из-за отка

гурой в оргкомитете чемпионата, но в гонке-то

зывающих генераторов, Артем Богданов крепко

он выступал как простой пилот!

сажает свою Тойоту в грязевую лужу, а на третье

Впрочем, у медали есть и обратная сторона.

место перебирается представитель Гео-Рейда

Слово Эрнесту Цыганкову: «Абсолютное боль

Александр Грачев, после чего верхняя часть таб

шинство участников ралли-рейда все-таки, объ

лицы принимает законченный вид.

ективно, являются любителями. Это в равной

Часто приходится слышать, что в ралли-рей

пилотам, допускающим

дах важно везе ние. Да, без ул ыбки фортуны да

порой «детские » ошибки, и к штур манам. И мно

леко н е уеде шь, и сходы ряда фаворитов, несом

гие экипажи заблудились отчасти и по собствен

ненно, повлияли на итоги Новоро ссиЙска -2002 .

степени

относится

ной вине». Честно говоря, сложно представить решение

На первый взгляд. результаты бахи могут пока заться

нелогичными и

нео жиданными:

вся

не

пробле мы, которое удовлетворило бы всех. И

стройная иерархия российских ралли-рейдов

после ночного засе дани я коллегия спортивных

рушится, как карточный домик.

комиссаров пришла к выводу, что единственный

выход

разрубить этот гордиев узел, сняв ре

Н о, может быть, это просто начало строитель ства новой иерархии?

зультаты всего дня. Естественно, многие оста лись недовольны таким вердиктом, и на следую-

Дмитрий ЕВДОКИМОВ

На бивуаке Валерий Хлебутин в ответ на комплименты Сергея Гири после пролога:

- Мне кажется, Сергей говорит все это с од - сглазить нас. ..

ной целью

Борис Гадасин об отмененном СУ:

- В тот день заблудилось большинство уча стников, и мы тоже демократично блудили. Константин Жильцов о Гире:

Бороться с Гирей можно. Но только в слу

чае его схода. Все-таки его опыт в ралли-рейдах

- двадцать лещ а у меня только два. Руслан Мисиков об отмененном СУ:

Честно говоря, я хотел собрать всю ко

манду и уехать. Почему? Потому что мне не по нравилось, что результаты я узнаю в

2 часа

но

чи, и мы не можем обсудить командную тактику на следующий день. А я делаю ставку в чемпио

нате именно на командное место. Сергей Богданов об отличиях ралли-рейда от кросса:

- Многочасовой кросс. В общем-то, работа одна и та же: едешь да едешь. Юрий Камбалин о гонке:

Сначала вся гонка шла по наитию. Потом

мы разобрались в логике того человека, кото рый писал эту легенду, и все пошло как по мас лу.

Баха Новороссийск Чемпионат России по ралли-рейдам, 2-й этап (ко эффициент

2) .

Новороссийск,

23-27 апреля. - 934.7 км. Стар финишировало 29. Абсолют

Протяженность пройденных СУ товало

экипажей,

ный зачет:

1. К.жильцов/г.забаров (Москва/Кл и н , Mitsubishi Pajero, зачетная группа 2) - 13:01.3 7; 2. Р.мисиков/с.Шат и нскиЙ (с.-Петербур г, Mits ubi shi Pajero, 3) - отставание 24.31; 3. А.грачев/А.Тито р е н ко (Москва, Mitsubishi Pajero, 3) - 1:03.36; 4. с.Б ог данов/Ю.Камбалин (Новокузнецк, УА3-31 5 1 2 · 10, 3) - . 1:10.25; 5. В.Фролов/М.Юсипов (Моск в а, Mitsubishi Pajero, 1) - 1:27.02; 6. И.Кузне цов/А.Го релов (Москва, Mitsubis hi Pajero, 2) 1:45.12; 7. А.Богданов/Д.Царев (Москва, Toyota Land Cruiser, 2) - 1:59.02; 8. А.Исаев/А.Дроб оть ко (Мое аа, 'ssan Те ггапо, 1) - 2:18.41; 9. Б.Власе нко/А.Куз е 08 ( у . ев/Москва, Toyota Lапd Cruiser, 3) 2:19.02; 10. В.Семенов/Ю.Туманян (с. - Пете рбург, ВА3- 2:2 :, : ) 2:38.37; 11. А. Л ук ь янов/А.ТРУСК08 ( Мое ва, Mitsubishi Pajero, 2) - 2:42 .18; 12. Б . Гадасм н/с.коз лова (с.-Пете рбург, Mitsubishi Раjе щ 3) - 2: 2.41; 13. Д . Павл ов/Д .Павлов ( Мое за, ВА3 · 2 : 2:4, 1) 2:44.2 2; 14 . с.Линь<оа/ П.БРЫЗRеа ( Москва, Mits ubishi Pajero 3500V6, 3) - 3:07.;6; :5. В . Гообаче · в ич/ В . Разговоров ( Москва, УА3-31;:г, 1) - 3:16.43; 16. М. Ба ртникj Г.ТелелеЙко ( POCТOB - ~a - о" у, УА3 31519, 1) - 3:41 .9; 17. Я.Соловьев/В.AJо"нов (Мо сква, Mitsubishi Paje ro, 3) 4:1 5.49; 18. с.Снир новjЮ.Бартнев ( Мос ква, Mitsubi shi Pajero, 3) 4:27.18; 19. с.Суховенко/ И.Ше вч ук ( Р остов - на -Дону, УАЗ-31512, 1) - 5:00.02; 20. К.Цев мен ко/А. Ис а енко (Новосибирск, Mitsubishi Pajero, 3) 5:44.3 7; 21. В.КарпинскиЙjГ.Кулага (Москва, ВАЗ-2 1 21 4, 1) 6:01.39; 22. А.Елышев/О.Супруненко (Москва, ВА321214,1) - 7:51.37; 23. Я.Радзевич/Р.Еремин (Мос к ва, Mitsubishi Pajero, 3) 9:04.24; 24. В.Сыропя тов/А . ВершинскиЙ (Москва, Mitsubishi Pajero, 3) 9:59.32; 25. М.ОргиецjД.Кожухов (Москва, ВАЗ21213,1 ) - 10:50.10; 26. И.Акимушкин/А.Григорьев (Москва, Mitsubishi Montero, З) - 11:16.23; 27. В.Ви ноградо в/А . Мура шов (Москва, ВАЗ-21214, 1) 11:57 .51; 28. А . Викторов/И.Бакустин (с.·Петербург, УАЗ-31514, 1) - 1 2 : 16.3 З; 29. А.МихаЙловjА.Савель ев (Москв а, ВА З - 2 1 2 1З, 1) - 14:08.36.

РАЛЛИ

Чемпионат Европы

велось стартовать в этом

году в древнем Измире, вряд ли согласят~я. с этим утверждением;

• урция

- страна контрастов. Здесь запросто

говое распределение мест. А две первые «двад

уживаются европейская цивилизация и му

цатки» соискатели европейского «золота» ис

сульманские обычаи, современные курорты

разминку сражаться с Miglia и испанцами на Rally de Сапаriаs тяжело даже «мировым» лидерам ...

на побережье Средиземного моря и глухое сред невековье в расположенных рядом горных селе

пользуют лишь

как

итальянцами на МШе

ниях . Вот и о том, каким должно быть асфальто

Если в прошлом сезоне борьбу за европейское

вое ралли, у турков весьма оригинальные пред

первенство в Турции начинали немец Армин Кре

ставления . Асфальт на горных дорогах

мер, бельгиец Рокко Теуниссен и наш Александр

Tofas Rally

ofТurkey, по которым в свободное от ралли время

Потапов, то этом году чемпионат Старого Света,

гоняют разве что овец, не обновлялся, похоже, со

похоже, пройдет под диктовку славян. Нынче в

времен основания республики отцом турецкой

Измире за всю Западную Европу отдувался один

демократии Ататюрком. И без того обильно при

лишь юный немец Антон Вармбольд на

правленный песком, на время гонки «стопро

Toyota Corolla WRC в то время как за Восточную - сра

центный асфальт» становится вообще непред

зу шестеро пилотов из Польши, Болгарии и Рос

сказуемым

безбожно режущие обочины пол

сии . Причем четверо из них

поляки Лешек Ку

ноприводные машины выносят на трассу тонны

зай и Януш Кулиг и наши Станислав Грязи н с Але

гравия. Езда по такой полуасфальтовой-полу

ксандром Лесниковым выкатили на старт маши

грунтовой трассе на обутом в слики раллийном

ны класса

автомобиле живо напоминает танцрl. Грязные

WRC.

То, что русским в этом году по плечу бороться за медали, доказали уже два первых допа

танцы.

Тем не менее в Турции вот уже третий год про

Лес

ников был третьим на суперспецучастке по тер

водится этап чемпионата Европы с максималь

ритории измирского ВДНХ

ным коэффициентом 20 .-:... ведь в остальном уп

показал класс на втором допе, на

- IZFAS. Ну а Грязин 20 километрах

рекнуть гостеприимных организаторов из мест

лишь на четыре секунды отстав от трехкратного

ной автомотофедерации не в чем. Разве лишь в

чемпиона Польши Януша Кулига на

ТОМ, что Турция находится далековато от торных

WRC.

раллийных дорог Европы.

оказались за пределами первой тройки, которую

Неудивительно, что турки, изолированные от

остального мира, -

не бог весть какие раллисты .

И именно поэтому Tofas

Rally ofТurkey, по сущ от

Ford Focus

Тем не менее после первого дня россияне

оккупировали Кулиг, Вармбольд и КузаЙ . Почему? Да потому что на супер-СУ Грязин не

удержал свою Короллу на трассе и, зацепив бе

крывает сезон охоты за европейским «золотом».

тонный отбойник, подарил соперникам

Ведь результаты, показанные на этапах с малень

кунд. Еще больше растерял на втором допе Лес

кими коэффициентами, почти не влияют на ито-

ников, вернувшийся на вечерний сервис с минут-

А В Т О С ПОР т

30 се

AneHcaHgp Леснuнов

(вверху) UСmанuслав ГРRЗUН на «сmопроценmном» mурецном аСфальmе

ным отставанием от лидеров . « Опять ма шина ?»

спросил я, па мятуя о том, сколько про блем

решит шинную проблему, а фортуна наконец улыбнется москвичам.

Subaru I mpreza WRC у гонщиков

Воо б ще, нынче турецкие бо ги сделали все воз

" ИТЕРЫ в Итали и . В место ответа м не молча указа

мож ное, чтобы по мочь местн ы м гон щикам. Сна

л и на стертые до корда п окры ш ки: «Удивляемся,

чала пробил колесо Лешек КузаЙ. Затем болгарин

возникло с новой

как мы добрались до финиша, а не до кладбища!»

Крум Дончев, выступавший н а

Да уж, шины

остался без коробки передач. У Кулига за

на которые перешла ИТЕРА

Pirelli,

п осле того, как фра нцузский

Michelin

прекратил

Peugeot ЗОб Maxi, 15 ки

лометров до финиша Бейлера закусило педаль

поставки своей резины незаводским командам, в

газа, и он еле-еле добрался до серви сной зоны. И

Турции не на шутку озадачили россиян.

наконец. «изби ение славян» завершил вылет с

« Ниче го не пони маю,

разводил руками ин

же н ер коман ды Александр Алибеков.

Мы за

трассы Кузая, оторвавшего о придорожный ка мень колесо

е го не х ватает даже на

ков . Как ехать завтра

километров спецучаст

Н аутро, взвесив все за и против, ИТЕРА все же

.решила

стартовать

чуть сбавив те м п и нагру

как заговоренного, неприятности старательно об ходили стороной. То ли его отец Ахим, блистав

ума не приложу!»

...

Лишь 24-летнего немца Антона Вармбольда,

казали итальянцам самый жесткий состав, но и

ш ий когда -то в чемпионате мира, замолвил сло

вечко перед турецкими н ебожителями, то л и про

зив шись двум я запасками, которые было ре ш е н о

сто нови чка м везет

ставить на м ашин у в перерыве между с пе цучаст-

это была трет ья в жизни асфальтовая гонка. Ко

е ками. Благодаря этому Лесников благополучно

торую он бла гополучно зако нчил на фантастич е

преодол ел первые

километро в утренних до

для герм анского пил ота

ском для себя втором месте.

пов и не отпустил сли ш ком дале ко Кузая и Варм

Но сло мить последн его славянина злой турец

больда! Но как только асфальт на тридцатигра

кий рок так и не смог. Хотя сколь ко раз лидиро

дусной жаре нагрел ся до точки кипения, вчераш

вавший в го нке с самого старта Кули г находил ся

няя ситуа ция повто рилась вновь. На пятн адцато м

на волосок от схода! Поло мки в трансмиссии, ру

километре самого длинного З4-километрового

левом

у правлении,

развороты

на

грязном

ас

фальте не давали расслабиться ни самому Я ну шу, ни ожи вля вши м его

XaMgu Юная ка своеМ' Kum-Kape gоягое времн " ....~...".... gержаmЬСR за J ~ ugepaMIf. Но u ок Н@.: ~. . уберегсн:.. ~

Турок

Ford Focus WRC

меха ни кам.

Был в го нке моме нт, когда казалось, что для пол яка все кончено,

п еред третим д нем р алли

у него исся кли все запасы резины. Выручили Ку лига рос с ияне, одол жи вшие ему колеса, на кото

ры х Януш И въехал первым на подиум. Подиум,

который с таким же ус пехом мо г бы быть и ро с сийским ...

Андрей КЛЕЩЕВ

допа Бе йле р, слики вновь « поплыл и». А еще че рез семь кил ометров Л ес ни ков уже смотрел на гон ку со стороны

развалившаяся на куски по

крышка стала причино й вылета с трас сы. Хоро ш о

еще, что за обочиной оказался не обрыв, а камни, на котор ы х росси йская лая и невредимая

Impreza

и зависла

це

...

Куда ме ньше повезло Станиславу Гря зи ну. Бу квально на старте третьего допа у него отказало

переговорное устройство. А как только интерком

удалось худо-бедно наладить, произошла роко вая ошибка. « В прочитанной штурманом фразе <<Л евый се мь через тра м плин левее» я не расслы шал

последнего слова

зашел по центру»,

объясн ил Стас. «Семь» по классификации, ис пользуемой Грязин ым,

скорости под

- ЭТО ходовой 160 км/ч ...

поворот на

Обычно вылет на камни при такой скорости означает полное списание

Corolla

авто мобиля .

Но

россиян каким-то чудо м не очутилась на

крыше и тем же самым чудо м осталась на дороге, отделавшись «всего лишь» развороченными пе

редней частью и задней подвеской ... Конечно,

ма шине теперь потре буется серьезный ремонт, и

Corolla WRC

с российскими фла гами н а борту

вновь выйдет на трассы не раньше августа. Зато Лесникову, уехавшему с места авари и своим хо дом, ничто не мешает старто вать чере з дв е неде

ли в Болгар ии. Где ИТЕРА, будем надеяться, все же

OmBem ка вопрос "Hmo BUHoBam?" пuяоmы ИТЕРЫ наwяu очень бысmро. А

Bom чmо с зmuм gеяаmь?

Иван Лунаwевuч на прuвычном gпи себи

Mecme -

во гпаве

nenomOHa

убок России по ралли перевалил за свой эква тор

позади шесть этапов, впереди

еще

столько же. Но уже сейчас можно смело гово -

рить о том, что серия

литровый Vоlkswаgеп

надо было видеть. И

Golf, -

венства в кла с се

1600

по м чал « по-взрослому», не

хотя « съисть » ярослав с кий кусок куб к ового пирога

оста вив никаки х шансов кубковым и грока м . А тем и

Жидков не с м ог, но « п о н адкусал » и з рядно

бе з Аксакова х ватало забот

- пропу

например, « субари

2002 года удалась. Если в бы

стив во второй день гонк и вперед Кур м ашева, он все

сты » Григорий Березкин и Александр Гаврилов руби

лые годы здесь боролись за призы от силы пять пи

же обошел в итоговом протоколе и Трутнева, и еще

лись между собой до последнего, и в итоговом про

лотов, а в отдельных классах победителями станови

пяток

токоле их ра здел ило всего две секунды!

лись случайные люди, то нынче все по-другому

Mitsubishi!

очки в Кубке имеют уже больше

70 спортсменов, из

которых минимум треть нацелена на общий успех .

пилотов

на

полноприводных

Subaru и

Центральный регион, можно сказать, в этом году в

Насколько тяжелой оказалась для уральцев яро

кубковых баталиях уже отстрелялся

за исключе

славская гонка, настолько легкой стала для них про

ние м подмосковного ралли Спутник, гонок здесь

Здесь и десяток бизнесменов на полноприводной

гулка на следующий этап серии , краснодарские Зори

больше не будет. Алаверды за петербуржца м и -

турботехнике, использующих кубковые старты для

Кубани. Единственный их ре альн ы й конкурент на

го, кроме Сергея Жидкова, они назначат на ралли Се

удовлетворения свои х гоночных амбиций, и не

быстро м гравии в предгор ья х Кавка за, Олег Антро

строрец к и Белые ночи писать ответ у ральскому

сколько не « тянущи х» чемпионат ко м анд на перед

пов из Первоуральска, больше беспокоился о со

« султану» ?

неприводны х

х ранности свое й старень к ой

м ашина х,

« продвинутые »

пилоты ,

сов м ещающие Кубок и первенство страны . Доволь ны все

и спортс м ены , получившие возможность

бороться за призы при относительно невысоких за-

Mitsubishi, нежели о

второй, Антропов

Шестой этап

первый, Трутнев

Кубок России по ралли. Положение после шести этапов.

третий .

грунтовое ралли Президент в ок

рестностях все того же Ростова Великого, уральское трио, создавшее солидный отрыв от соперников,

проигнорировало. А те упустили свой шанс

- наби

рающие силу столичные бизнес-драйверы Михаил Лепехов и Сергей Гу ров провалили гонку из-за тех

нически х проблем, и победа на этот раз досталась человеку в Кубке случ а йному

Евгению Аксакову.

Москвич приехал в песчаные карьеры под Петров

с ком обкатывать сво й новый

VII

СергеО НlUgHOB

u на gpeBHeM "BmopOM»

Гольфе

mBopum

чуgеса. Чmо же буgеm. Horga пеmербуржец нан слеgуеm "заряgum» своО новыО

тратах (из

VW Goll mpembeii эволюцuu?

12 этапов в зачет идут пять л учши х ре

зультатов), и зрители , которым лидеры Кубка каж

ды й раз дарят яркое зрел и ще . Взять хотя бы четвер тый этап серии

славщ и не,

апрельс к ое ралл и Петр

1 на

яро

прох одивший в отчаянной борьбе ме

жду напарника м и по команде Урал-ралли Андрее м

Ку р ма шевым и Юрием Трутневым на

Mitsubishi

и со

рвиголовой из города на Неве Сергеем Жидковым .

Что вытворял на асфальте под Ростовом Великим пе

тербуржец. пилотировавший почти станд ~ р~ный 2-

б2

А ВТОСПОРТ

Андрей КЛЕЩЕВ

соперничестве с земляками . Итог гонки закономе

рен : лидер Кубка Кур м ашев

ко

Mitsubishi Lancer Еуо

перед ответственны м и стартами в чемпионате.

Дбсолютный зачет (пилоты) :

1. А.Курм ашев - 355 оч ков; 2. Ю . Трутн е в ( Пермь) 32 5; 3. О.Ан тро п ов ( Пер в оуральск) 212; 4. с. Ж идков (с. -Петербург) 176; 5. А . Анцебу р ов ( М оск в а ) - 174; 6. М . Л е п ехов (Мо с к в а) - 167; 7. А .Гавр илов-ст. (Вол ь ск) 160; 8. с. Тихонов ( П ервоуральск) 146; 9. Д .Грибачев (3елено г ра д ) 141; 10. с.гур ов (Москва) - 140; 11 . А.Трух ин ( Е катеринбур г) - 139; 12. Ю.Сур иков (Сарато в) 133; 13. О . Кова рда ко в (Мос кв а) 131; 14. А .Ки р пичн и ков (Жуковский) - 102; 15-16. Е. Акса

Но уже в день своего дебюта на полно м при воде се

ков (Москва) и Б.Федотов ( с.-Петер

ребряный призер прошлогоднего российского пер-

бург)

по

100.

( Е кате ри нбур г)

Пермяк

AneKcaHgp Кузнецов: грязu..

•

бояmься

Подмоченный праздник ОДНО из наиболее ожидаемых событий первого

в кроссе не езgumь

Субботние заезды были скомканы -

баггисты, не

этапа легкового чемпионата России по автокроссу в

желавшие потонуть в грязи, вообще отказались выез

Нижнем Ломове

жать на трассу, а гонщикам «кузовных» классов за

де бют в Д ивизи оне

3-1600 газ - так

промовского «тинейдже ра » Андрея Макси мо ва

весь день удалось проехать лишь несколько кругов.

и не состоялось. Как не состояли сь, собств енно, и за

Заупрямились даже пилоты второго

езды обоих баггийн ых классов . В п ервые в истории

ного

российских чемпио натов гонки были отм енены из-за

технику бешеные, по кроссовым меркам, средства, со

полнопривод

дивизиона. Спортсменам, вложившим в свою

вершенно не хотелось гробить машины на практиче

погодных условий!

Всю субботу над трассой в Ломов е ш ел сильный

ски непроходимой трассе.

дождь, превративш ий ее м естам и в гря зевое болото.

. И все же в воскресенье заезды легковушек состоя

Один из подъемов и вовсе оказался н епреодолимым,

лись . На старт финала Д2, правда, вышло всего-навсе

что

го семь автомобилей, среди которых не оказалось ни

вынудило

орган изаторо в

пере с м отре ть

схему

трассы и пустить участн и ко в в объезд .

новой Тойоты Короллы

WRC

Радика Шаймиева, ни

чемпионского Фольксвагена Рустема Минниханова . В

их отсутствие достаточно легкую победу одержал челнинец Юрий

Гутьяр

на ...

переднеприводной

«восьмерке» . Джаудат Миннахметов, всю гонку безус пешно преследовавший его на турбированном Фоку се, получил отмашку вторым. Замкнул тройку фини

шировавших многократный обладатель Кубка России омич Александр Фабрициус, решивший в этом году попробовать свои силы в чемпионате . Победитель Дивизиона Алексей Иванов

1 - вице-чемпион страны

тоже лидировал со старта до фи

ниша. Заручившийся в этом сезоне поддержкой

заводской команды Авто ВАЗа тольяттинец был луч шим все выходные . Завоеванная им победа (вторая подряд в Ломове)

серьезная заявка на чемпион

ский титул. Тем более что действующий чемпион Д1, рязанец Сергей Долин, решил сконцентрировать свои усилия на кольцевой серии Лада и в кроссе планиру ет выступать от случая к случаю

Автоспорт в Гостином дворе

...

АП РЕЛЯ в Киеве стартовал

юбилейный, 10-й, чемпионат Укра ины по ралли. Прямо с Крещатика на асфальтовые допы ралли Столи ца ушли

экипажей

прилич

ная для последних лет цифра. По хоже, что в отсутствие пятикратно

го чемпиона Василия Ростоцкого

на грозном

Ford Escort WRC, рал

лийная корона «самостийно-неза

лежн ой» вновь будет решаться в проти востоянии N-групповых и

subishi

Subaru.

Mit-

Первый этап вы

играл гетм ан м естного Продрайва, э с - м еханик сборной СССР Андрей Але сандров. Он почти на полминуты опередил мэтра с ого автоспо рта, Александра Салюка-старше

после чего наиболее отважные украинские пилоты двинутся прямиком В Гуково .

\), о ры завшеro для себя новенький Mitsubishi

2rce

Терегулов осваивается в Германии БЫВШИЙ пилот и владелец команды Визави Мо

гО;'

ёOvo VП. Третьим после к иевлян, на стандарт

ащ стал одессит Никола й Никитюк, старто

вав АЙ СО ... сломанной ки стью правой руки. Через месяц на гравии в Каменце-Подольском со

стоялся второй этап ч е мпио ната

Стара Фортеця.

По сле схода Александрова из - за поломки привода

Салюк (на снимке) без особых проблем одержал пер

торспорт Рустем Терегулов, решивший не выступать в

вую победу на Еуо

нынешне м году в чемпионате России, принял участие

шлогодний чемпион Виктор Петренко и бронзовый

VII.

Следом финишировали про

в первы х двух этапах немецкой кузовной серии отс.

призер Валерий Разумовский на Лансерах шестой

Пока Русте м и грает в Германии роль уверенного се

эволюции. Четвертое место завоевал россиянин Але

редня ка. В Ошерсл ейбене и Хоккенхайме Терегулов,

ксандр Гончаров из Гуково, второй сезон стартующий

пилот ируя

на Украине на

Ford Focus кома нды Wolf Rасiпg, финиши

ровал на оди ветстве н н о.

1 ' атом и тр инадцатом местах соот

Subaru Impreza «от» Александрова. - однодневная Арабатская состоится 2 июня в азовском Геническе,

Следующая гонка Стрелка

Чемпионат Украины по ралли. 1-й этап. Международное ралли Столица. Киев,

19-20 апреля. Стартовало 30 экипа 17. Абсолютный зачет: 1. А.Александ ровjИ.Герман (Киев, Subaru Impreza WRX) - 53.45; 2. А.Салю к ст.jЛ.Косянчук (Киев, Mitsubishi Lancer Evo VII) - отставание 0.28; 3. Н.НикитюкjВ.Щербаков (Одесса, Subaru Impreza WRX) - 3.43; 4. А.Салюк-мл .jА.Горбик (Киев, ВАЗ-21083) - 4.09; 5. Р.КучерjА.Пташник (Киев, ВАЗ-21083) - 5.45; б. А.Андриящен коjВ.БржезинскиЙ (Одесса, ВА3-21083) - 7.35. 2-й этап. Рал ли Стара Фортеця. Каменец-Подольский, 18-19 мая. Стар товало 22 экипажа, финишировало 17. Абсолютный зачет: 1. А.Салюк-ст.jЛ . Косянчук (Киев, Mitsubishi Lancer Evo VII) 1:09.28,8; 2. В .ПетренкоjИ . Полутов (Киев, Mitsubishi Lancer Evo VI) - отставание 22,8; З. В.РазумовскиЙjВ.Мордовин (Дне п родзе ржинск, Mitsubishi Lancer Evo VI) 29,9; 4. А.Гонча ровjВ.Баранов (Гуково, Subaru Impreza WRX) - 5.02,4; 5. Н.Ни китюкjВ.Щербаков (Одесса, Subaru Impreza WRX) - 7.02,8; б . . А.Салюк-мл.jА.Горбик (Киев, ВАЗ-2 108З) - 8.39,8. жей, финишировало

М И К С Т

Одной строкой Двое российских пилотов долгое время уверенно шли в де сятке лучших на международном ралли

Tallinn

в Эстонии . Одна

ко вылет с трассы на одном из последних спецучастков вывел

из игры петербуржца Виктора Балакана (Ford Escort RS Cosworth), а взорвавшееся незадолго до финиша колесо отбро сило на 12-е место в итоговом протоколе москвича Максима

Новикова (на фото). Его земляк Игорь Соколов, также высту павший на

Mitsubishi Lancer Evo VI,

закончил гонку семнадца

тым в абсолютном зачете. Победил в ралли Маргус Муракас

Tallinn эстонец (Toyota Corolla WRC), а оставшиеся на пьедеста

ле места разобрали финны Саку Виеримаа и Кари Али-Рантала, выступавшие на

Mitsubishi. Неоднократный чемпион СССР по кроссу

на полноприводных автомобилях москвич Петр Дрофичев выступил на майской гонке в

Рязани в новом для себя амплуа. Руководст во столичной автобазы Генерального штаба, за которую армеец выступает в этом сезоне,

предложило ему стартовать не только на привычном УАЗе, но и на ЗИЛ-1ЗО! Как ни странно, «многостаночничество» при несло

Петру удачу

ОБЛАДАТЕЛЬ Кубка России по ралли Максим Новиков стал в этом году единственным легионе

ром в открытом чемпионате Чехии по ралли. Ше

bishi Lancer Evo VI 25-м в абсолютном зачете и восьмым в группе N. На следующем этапе - рал ли Cesky Krumlov - Новиков СО своим штурма

стиэтапную программу стартов на родине Швей

ном Сергеем Кузнецовым могли бы подняться го

ка

ралли

раздо выше, если бы не обидная ошибка на ll-м

Valasska. В дебютной гонке пилот команды E-ART финишировал на арендованном у чехов Mitsu-

спецучастке и сход из-за пробитого об отбойник

москви ч

открыл

конце

апреля

на

масляно го радиатора.

Смесь норвежского с рязанским

Дрофичев хоть и не попал в финал в гонках гру

ОДНИМ из главных действующих лиц рязан

году ... норвежец Турберн Халонен. Уроженец го

зовиков, зато. впервые за несколько последних лет , одержал

ского автокросса в честь Дня Победы стал в этом

родка Тана, что за северным полярным кругом, до

победу в заездах УАЗов!

этого частенько бывал в гостях у мурманских кроссменов, и в этом году решил составить им

Омский СТК Лидер-моторспорт стал официальным дилером продукции фирмы

Matador.

компанию в традиционной поездке в Рязань. Ди

Словацкие шинники предлагают на

ковинный кроссовый аппарат Халонена

нашем рынке полный «джентльменский набор» гоночных по крышек

неприводный

начиная от кольцевых и раллийных сликов и закан

Тойоты

чивая резиной для трека и кросса. Учитывая проблемы с по

из полуфиналов, но, увы, сошел из-за поломки

вацкие шины имеют неплохие перспективы на российском

двигателя.

рынке. Тем более что гонщики СТКЛидер-моторспорт реклами руют продукцию компании

Matador не только

на словах, но и на

несколько побед на овалах ипподромов, а летом всерьез наце лились на успех в кроссовом чемпионате России. Первые состязания успешно прошли в конце мая на новой

не потерялся в компании переднепри

водных «восьмерою> и даже лидировал в одном

ставками французского Мишлена, относительно дешевые сло

деле. Зимой Александр Фабрициус и Павел Сатонкин одержали

- зад NSU с 1600-кубовым мотором ОТ

Шлюхтерн: в шаге от победы ПЯТЕРКА русских кроссменов вступила в сра

россиян на пьедестале не обошлось. Вслед за ли

жение за медали чемпионата Европы по авто

товце м Рамунасом Купштасом на него поднялся

трассе для автокросса, построенной армейцами Северо

кроссу, первый этап которого состоялся

25-26

выступавший на Фольксвагене Ильхам Рахматул

Кавказского военного округа неподалеку от Ростова. По оцен

мая в немецком Шлюхтерне. Ближе всех к успеху

лин из Казани. Его земляк Айрат Шаймиев, впер

кам специалистов, южный автодром может уже в

2003

году

принять У себя один из этапов грузового Кубка России .

в Германии был бронзовый призер прошлогодне

вые «при меривший» на себя

го первенства в кузовном Дивизионе

был классифицирован пятым, Резниченко

ниченко, чей модернизированный

1 Илья Рез Volkswagen

Peugeot 206 WRC, - де

вятым, еще один представитель Татарстана Ашот

Традиционный сентябрьский автокросс, посвященный Дню

Golf всерьез претендовал на победу в финале .

Ервандян

города Рязани, соСтоится в этом году гораздо раньше обычно

Однако в жесткой борьбе с латышом Алдисом Зе

шийся в европейское первенство после пятилет

го . Рязанцы перенесли гонку на

двенадцаты м. И наконец. вернув- ,

августа, и теперь она

бергсом на Тойоте Королле дмитровчанин, по

него перерыва газпромовец Роман КО!Jесников

пройдет за неделю до финала грузового и полноприводного

м нению судей, нарушил правила, после чего его

финишировал четвертым в заездах багги с дви,

чемпионата России в Кораблино.

остановили черным флагом. Но все равно без

гателями до

17-18

Все более цивилизованный вид Qринимает кроссовая трас

са, расположенная в районе аэропорта Шереметьево в Под мо сковье. И по своей длине, и по конфигурации, и по покрытию

1600 куб. см.

Картингисты смотрят на север

она уже сейчас вышла на вполне приличный уровень, что под

СРАЗУ несколько российских картингистов бу

предварительной стадии соревнований все скла

твердили соревнования на приз открытия сезона, состоявшие

дут в этом году опачивать свое мастерство на

дывалось отменно, да и в финале москви ч долгое

ся на обновленном «автодроме» в конце апреля. Еще немного

этапрх чемпионата Финляндии. Первый выезд

время шел вторым вслед за предводителем фин

и Шереметьево может стать первой кроссовой трассой в Мо

наших пилотов к северным соседям уже состоял

скве и ближайшем Под москов ье, готовой принимать у себя эта

ся

пы официальных всероссийских соревнований.

открытии финского сезона в Пори . Самый млад

в конце апреля трое россиян выступили на

нов Апе Мустоненом . Но, увы, финишный флаг

Сережа так и не увидел

от вибрации на его

карте отвалился один из боковых обтекателей,

ший из россиян, москвич Евгений Новиков, пос

после чего судьи сняли россиянина с заезда. Са

Вчерашние лидеры класса Ока-Юниор Олег Жарков и Ан

ле провала в квалификациях стартовал в финале

мым многочисленным в Пори оказался взрослыЙ '

тон Марки н в этом сезоне начинают взрослую гоночную

класса Ракет с последней позиции, но по ходу

класс Интерконтиненталь-А в котором Юрий

«жизнь». Подмосковные юниоры продолжают выяснение от

гонки поднялся до седьмого места. У выступав

БайбороДов из Обнинска занял достойное 1З-е

ношений между собой за рулем кроссовых «восьмерок» В

шего в заездах юниоров Сергея Афанасьева на

место из пяти десятков участников.

чемпионате России и традиционных соревнованиях.

Материалы подготовили Григорий ГОЛЫШЕВ, Иван КОВАЛЕНКО,

Андрей КЛЕЩЕВ и Сергей СУХОВСКИЙ

А В Т О С ПОР т

Международные соревнования Меlllдународная Формула-ЗDDD 3-й этап. Барселона (Испания), Д.Пантано

(1); 2.

т.энге

(CZ); 3.

апреля:

с.Бурдэ

1. (F); 4.

Р.Маурисио

(BR); 5. М.Хаберфельд (BR); 6. Э.Ток качелло (1); 7. Род . Сперафико (BR); 8. Б .Ви рд хейм (S); 9. Рик.Сперафико (BR); 10. А.Пиццония (BR). 4-й этап. Шпильберг (Австрия), 11 мая: 1. Энге; 2. Вирдхейм; 3. Хаберфельд; 4. Пантано; 5. П.Фризахер (А); 6. Токкачелло; 7. Пиццония; 8. Рик.Сперафико; 9. Р.Н гуен (AUS); 10. Н.Кьеза (ОК). 5-й этап, Монако (Монако) , 25 мая: 1. Бур дэ; 2. Фризахер; 3. Энге; 4. Пиццония; 5. Рик.Спе рафико; 6. А.Мюллер (О); 7. Хаберфельд; 8. Мау ри€ио; 9. Токкачелло; 10. Р.Бриско (AUS). Поло жение после пяти этапов : 1. Бурдэ - 24 очка; 2. Энге - 21; 3. Пантано -17; 4. Род.Сперафико 16; 5. Хаберфельд - 13; 6. Фризахер - 10.

(RUS, Volkswagen Golf Mk3 ТшЬо 4х4); 3. Э.Форти (1, Seat Ibiza 4х4); 4. Н.НаужокаЙтис (lT, Ford Escort RS Cosworth); 5. А.ШаЙмиев (RUS, Peugeot 206 WRC); 6. У.ДреЙхер (О, Seat Ibiza 4х4); 7. х.грунд (О, Subaru Impreza 555); 8. А.3ебергс (lV, Toyota Corolla WRC); 9. И.Резниченко (RUS, Volkswagen Golf Mk3 4х4); 10. Т.КараЙ (Н, Audi Coupe S2 Quattro). Дивизион 3А: 1. Д.Энгель (О, Volkswagen); 2. П.Турек (CZ, Skoda); 3. М . Кюше (В, Opel); 4. Р.Колесников (RUS, Opel); 5. Х. Штюбнер ( О, Suzuki); 6. М.КаленскиЙ (CZ. Honda); 7. с.Рих тер ( О, Suzuki); 8. Р.Калвода (CZ, Vоlkswаgеп); 9. Ж.-П.Винсендо (F, Audi); 10. П . Фосс (О, Volkswagen). Дивизион 3: 1. П.Бартош (CZ, Ford); 2. Я .Гошек (CZ. Ford); 3. Ф.Дюизендстра (Nl, Volkswagen); 4. М.Штрауб (О, Volkswagen); 5. М . Старек (CZ. Tatra); 6. Р.ШвабенскиЙ (CZ, Peugeot); 7. Р.Кержка (CZ. Tatra); 8. Я .Ш тетина (CZ. Audi); 9. В.Альберс (Nl, Volkswagen); 10. Я.Смрц (CZ. Ford).

Российские соревнования

ЕТСС 1-й этап. Маньи-Кур (Франция ),

21 апреля . 1-я (L Alfa Romeo 156 Gta); 2. Н .Лари ни (1, Alfa Romeo 156 Gta); 3. Д.Мюллер (О, BMW 320i Е46); 4. Р.РаЙделл (S, Volvo S60); 5. Й . Мюллер (О, BMW 320i Е46); 6. Ф.экблом (S, BMW 320i Е46) . 2-я гонка: 1. Джованарди; 2. Ларини; 3. Д.Мюллер; 4. Райделл; 5. Й . Мюллер; 6. Экблом. 2-й этап. Сильверстоун (Великоб р итания) , 5 мая. 1-я гонка : 1. Ларин и; 2. Джов анарди; 3. Й.Мюллер; 4. Райделл; 5. Д . Мюллер; 6. П.Руберти (1, Alfa Romeo 156 Gta). 2-я гон ка: 1. Джованар ди; 2. Ларини; 3. Райделл; 4. Д. Мюллер; 5. Рубер ти ; 6. Экблом. 3-й этап. Брно (Чехия) , 19 мая. 1я гонка : 1. Джованарди; 2. Д.Мюллер; 3. Ларин и; 4. Д.Хансон (GB, Volvo S60); 5. Й.Мюллер; 6. Л.Виллиамиль (Е, Alfa Romeo 156 Gta). 2-я гонка : 1. Джованарди; 2. Д. Мюллер; 3. Ларин и; 4. Й . Мюллер; 5. Хансон; 6. РаЙделл. гонка:

Ф.Джованарди

DТС 1-й этап. Ошерслейбен (Германия), 28 апреля: 1. т.Кленке (О, Ford Focus); 2. Т.Винкельхок (О, BMW 320i); 3. К.Хуртген (О, BMW 320i); 4. М.Симон (О, Ford Focus); 5. П.Бернхардт ( О, Ford Focus); 6. т.сервин (О, BMW 320i); ... 11. Р.Терегулов (RUS, Ford Focus). 2-й этап . Хоккенхайм (Германия), 12 мая: 1. Хуртген; 2. М.Функе (О, Ford Focus); 3. Винкельхок; 4. М.Герхардт (О, BMW 320i); 5. Сер вин; 6. Ш . Кисслинг (Opel Astra Coupe); ... 13. Те регулов .

Ралли нокат Эстонии. Между народное ралли

aJlAHHH (Эстония) ,

JIO"'ЖЕ><ЕОСТЪЮ

жнnaжeW.

100,66

10-11

мая.

км. Стартовало

М.

Чемпионат Европы . 1-й этап . Шлюхтерн (Гер

(lT,

25-26 мая. Дивизион 1: 1. Р.Купштас Golf Mk3 4х4); 2. И.Рахма-гуллин

Vоlkswаgеп

20-21

апреля . Дис

танция

- 387,99 к м, состоялось 15 СУ протя женностью 112,64 км. Стартовало 32 экипажа, финишировал 21. Абсолютный зачет: 1. А . Кур машев/Ю.Тулупов (Екатеринбург, Mitsubishi lancer Еуо VI, зачет N) - 54.27; 2. с.Жид ков/А.ДаниловскиЙ (с. - Петербург, Volkswagen Golf Mk2 GТi, Р11) - отставание 0.27; 3. Ю.Трут нев/О.Кондратьев (Пермь, Mitsubishi lancer Еуо VI, А10) - 0.45; 4. М.Лепехов/В.Родионов (моск ва, Mitsubishi l ancer Еуо VI, N) - 1.30; 5. И.Яков лев/Н.Яковлев (с.-Петербург, Mitsubishi lancer Еуо VL N) - 2.51; 6. с.гуров/ В. П рохоров (Москва, Mitsubishi l ancer Еуо VI, N) - 3.06; 7. Д. Гриба чев/ Ю. Сидоров (Зеленоград, Subaru Impreza WRX. N) - 3.41; 8. О.Ковардаков/А .Новиков (Москва, Mitsubishi lancer Еуо VI, N) - 5.33; 9. А.Анцебу ров/с.грудина (Москва, ВАЗ-21083, А8) - 7.15; 10. А . Кирпичников/И.3ахаров (Жуковский/Мо сква, ВАЗ-2108, А7) 7.24; 11. И.Куре н ков/А.Филатов (Кохма/Иваново, ВАЗ-21083, А8)

- 9.32; 12. М.Шептуха/Р.Ка пустин (с.-Петербург, ВАЗ- 2108, А7) - 10.06; 13. Ю .Суриков/О .Сурико ва (Саратов, ВАЗ-21099, А8) 10.32; 14. с.Угер/А.Кузнецов (Москва, ВАЗ-2108, А7) 10.38; 15. А.Ковальчук/А . Морозов (Москва, Vоlkswаgеп Golf Mk3 GТi, А9) -10.51; 16. А . Нови ков/А .Соловьев (Москва, Volkswagen Golf Mk2 GТi, Р11) - 11.38; 17. А . Аюшин/В.Городилин (Моск ва, ВАЗ-21083, А8) - 14.37; 18. В.Смир нов/А.Бо брешов (с.-Петербург, ВАЗ-2108, А7) -16.34; 19. Д.ДубровскиЙ/Д.Жидков (Москва, ВАЗ-21083, ВАЗ-2108, А7)

-!: - .~ --~E.

Кубок России, 4-й этап. Яро

славль-Ростов Великий ,

А8)

Автокросс мания) ,

СУ

ровало

Ралли Петр

38. Абсолютн ый за Toyota СогоНа \VRC) - 52. i.б; 2. (. Iie;J_мa.1 Саира й е н (FIN, Mitsubishi lancer Е ю . - ота аа,<и€ :. 34.1; 3. К.Али-Ра нталаjX.ЯскаD" г lfu5юishi lancer Еуо У) - 2.09,1; 4. С. ,"кг.а17_ij'OI<н -еч (F! Mitsubishi laпсег Еvo ТV) - 2:292; 5_ М.:<а коfТ. Яр ви (FIN, Mitsubishi liзпсег Еvo VI) 2.34,4; 6. Р. похл/с.Куп ( ЕЕ. Subaru Impreza \VRX) - 2.59,2; ... 12. М.новиков/с.Кузнецов (RUS, Mitsubishi l ancer Еуо VI) - 4.14,9; ... 17. И . Со ко лов/И . Скуридин (RUS, Mitsubishi lапсег Еуо УТ)7.20,9. чет:

Ралли

-17.11; 20. А.Астафуров/В . Еремин (Москва, - 20.03; 21. Д.Хачатурян/Ф.Ко пейкин (Москва, ВАЗ-21083, А8) - 26.12. Ралли 30РИ кубани. Кубок России, 5-й этап. Краснодар-Черноморский,

10-11 мая . Дис 332,28 км, состоял ось 9 СУ протя женностью 99,05 км. Стартовало 23 зкипажа, финишировало 15. Абсолютный зачет: 1. А.Кур ..ашев/Ю.Тулупов ( Е катеринбург, Mitsubishi lancer Еvo VL зачет А10) - 56.39; 2. Ю . Трут нев/О . Кокдратъев (П ерм", Mitsubishi laпсег Еуо VL А10) - отставание 0.09; 3. О .Антропов/А . Ка ш ин (Первоуральск/Полевской, Mitsubishi lancer Еуо Щ N) - 1.22; 4. А.Шальнев/с.новиков (Со чи, ВАЗ- 2108, А7 ) - 7.30; 5. Г. Форманюк/А . Горо вой ( Н овороссийск, ВА3-21083, А8) - 7.42; 6. танция

с.Тихонов/Е.Шарипов (Первоуральск. ВАЗ-2108 3, А8)

- 8.47; 7. А.Иванов/Д.ОлеЙник (Сочи, ВАЗ2108, А7) - 12.57; 8. А.ланда/Ю.Посохов (Гуко во, Volkswagen Golf Mk3 GТi, А9) - 12.57; 9. А.Ши

лов/Е.пустовой (Новороссийск, ВА3-21083-37,

Р11)

15.34; 10. -

И.дядя/э.Кривенчук (Сочи,

ВАЗ - 21083, .А8)

15.59; 11.

В.Кондаба

ров/Е .плясова (Гуково, ВАЗ-2108, А7)

12.

16.43;

К.Ушмодин/О.Мерзенев (Краснодар, ГА3-3 1 10,

Волга)

рисенко;

сква);

с.Сорокин ( Рязань);

рань);

(Сочи, ВА3-2108, А7)

19.35; 14. О.Баро Vоlkswаgеп Golf Mk3 GТi,

(Сызрань);

нов/Ю.ПЛЯCDв (Гуково, А9)

24.43; 15. Е.Морозов/М . Морозов - 27.44.

(Сочи,

ГАЗ-24-01, Волга)

Ралли Президент. Кубок России, 6-й этап. Рос тов Великий,

18-19 мая. Дистанция - 277,11 14 СУ протяженностью 97,86 км. Стартовало 26 экипажей, финишировало 15. Абсолютный зачет: 1. Е. Аксаков/А.Уткин (Москва/Шатура, Mitsubishi lапсег Еуо УН, зачет N) - 55.10; 2. Г.Березкин/В.Дюдин (Москва, Subaru Impreza WR)(, N) - отставание 1.15; 3. А.Гаврилов-ст.jА.Гавр ил ов-мл . (Вольск, Subaru I mpreza Wagon, Р 12) -1 .17; 4. Д.Грибачев/Ю . Си доров (3еленоград, Subaru Impreza WR)(, N) 3.03; 5. О .Ковардаков/А.Новиков (Москва, Mitsubishi lапсег Еуо VI, N) - 4.42; 6. А.Тру км, в том числе

хин/Е. Пажаев (Екатеринбург, ВА3-21083, АВ)

6.16; 7. А.Анцебуров/с.грудина (Москва, ВАЗ21083, А8) - 6.51; 8. Ю.Суриков/О.Сурикова (Са ратов, ВАЗ-21099, АВ) - 9.02; 9. и.перепел кин/ А.ДорошевскиЙ (Иваново, ВАЗ-21083, А8) 9.56; 10. А.Кирпичников/И.3ахаров (Жуков ский/Москва, ВАЗ-2108, А7) - 10.02; 11. И . Ку ренков/А .Ф илатов (Кохма/Иваново, ВАЗ-21083, А8)

10.42; 12.

А . Красули на/А.Козлов (мыти

щи, ВА3-2112-37, А8)

10.53; 13.

А.Астафу

ров/П.М иронов (Москва, ВАЗ-2108, А7)

- 14.19;

14.

А.Аюшин/В.городилин (Москва, ВАЗ-21083,

А8)

- 14.34; 15. И.Гончаров/Д.Минаев - 19.00.

(Москва,

ВА3-2108, А7)

Автокросс Кубок журнала АвтоМаг. 1-й этап . Воронеж,

20-21 апреля. Дивизион 1: 1. М.Басов (Мыти щи); 2. н.горбунов (Курск); 3. А . Кукин (Саратов); 4. Ю.Выхрестюк; 5. с.Кривошеев (оба - Воро неж); 6. Ф. Чепуров (Тамбов, все - ВАЗ-21083 ). Открытие летнего сезона. Шереметьев о, 2728 апреля. Дивизион 1: 1. с.Долин (Рязань); 2. И.Овинников (Воронеж); 3. О.Кузеняткин (Моск ва). Дивизион 3-1600: 1. В.Дмитриев; 2. А.Мак симов; 3. Н .Модин (все - Москва). Дивизион 3Спринт: 1. Е.Жуков; 2. А.Остахов (оба - Моск ва); 3. Ш .Габрахманов (Зеленоград). Дивизион Ока-Юниор: 1. А.Каржин (Одинцово); 2. Т.Садре динов (Москва); 3. с.Тихомиров (Лыткарино). Ди визион Мини-багги: 1. И.Шмыков; 2. М.Синюхин (оба - Москва); 3. П.Третьяков (Тольятти). 37-й традиционный автокросс, посвященный

Дню Победы . Рязань,

7-9 мая. Дивизион 1: 2. А . Козлов; 3. В.Скорохо дов; 4. В.Косырев; 5. В.Долгушин (все - Ря зань); 6. Л.Ермаков (Москва). Дивизион 31600: 1. А . Максимов (Москва); 2. А.3удин (Са ров); 3. К.3наменскиЙ (Балашиха); 4. Н.Модин; 5. Р.Арифулин (оба - Москва); 6. А.Антропов 1.

А.Басов ( Москва);

(Саров) . Первенство России, 1-й этап. Дивизи он Мини-багги:

1. В.Демкин (Истра); 2. И.Шмы 4. М.Маркин (все - Москва); 5. А.Горюн (Н арофоминск); 6. М.Столяров; 7. М.Синюхин (оба - Москва); 8. П .Третьяков; 9. А. Вить ко (оба Тольятти); 10. А . 3амыслова (Москва). Дивизион Ока-Юниор: 1. с.Тихоми ров (Лыткарино); 2. Т.Садрединов; 3. А . Бутори на (оба - Москва); 4. М.Тягунов; 5. Д . Силин (оба - Зеленоград); 6. И.ВалуЙсков (Ростов-на Дону); 7. А.Каржин (Одинцово); 8. Ал - й Коси лов; 9. Ал-др Косилов (оба - Тольятти) . Пер венство России, 3-й этап. Дивизион ГАЗ-51, 52: 1. В . Иванов; 2. В.Петрунин (оба - Зеле н о град); 3. А . Савин (Рязань); 4. Рен .Хусаинов (Мо сква); 5. Р.Габдрахманов (3еленоград); б. И.Боков;

и.пауков;

с.Пучко в (все

П.Дрофичев (Мо сква);

д.лепехин/В.Махитарьян

10.

Рус.Хусаиноs

(Москва). Чемпионат России , 3-й этап. Группа

Т1:

18.02; 13.

с.Берников;

В.Дунае в (Сыз

А.Мальков (Ульяновск);

А . Жевакин (Кораблино );

Е.Ужегоз

Н. Пав

лов (Сызрань);

7. В.Новиков; 8. Б.Дже паев (оба - Ульяновск); 9. В.Мудров (с.- Петербург); 10. . .о.Коротков (Ульяновск). Дивизион ГА3-5 3: 1. ~ В.Д ронов (Рязань); 2. В.Парамонов (Арза мас); J. с.КаширскиЙ (корабли но) ; 4. Г. Сурико в ( Е ка теринбург); 5. О .Долгов ( Н . Н овгород) ; 6. с.гли н ских (Екатеринбур г); 7. В.Меркис (Реж); 8. А . О в чинников (Арзамас); 9. И . Вузов (Новоси бирск); 10. с.Кротов (Арзамас). Дивизион ЗИЛ- 1ЗО: 1. с.Сафонов; 2. В.Яковлев (оба Москва ) ; 3. Ю.Ершов (Бронницы); 4. в.пикулев; 5. Ф.Ш илов (оба - Москва); б. И.Атаев (Истра); 7. в.луни н (Рязань); 8. А.Монахов ( Б ронницы); 9. Ю.Куля бин (Москва); 10. Д.Голубев (Рязань). Кубок Лада, посвященный Дню Победы. Толь япи ,

мая. Дивизион Лада-Стандарт : 1. 2. И.Филиппов; 3. В.Колесов; 4. с.За 5. И. Черноиванов; 6. В.Борноволоков

М.Хаиров; бродин; (все

Тольятти).

Веселовка ,

мая. Первенство России , 1-й

этап. Дивизион (оба

3/4: 1. О.Гусев; 2. И.П упков 3. Д.Крам аренко (Ростов-на

Кра сный);

Дону);

4. Ал . Фроленков (Красный); 5. О.Бахтиев 6. Ан .Ф роленков (Красны й). Нижний Ломов , 18-19 мая. Чемпионат Рос сии. 1-й этап. Дивизион 1: 1. А . Иванов (Тольят ти); 2. А . Бо гомолов (Москва); 3. Р.Минни ханов (Усады); 4. О.Аксенов (Смоленск); 5. Р.Муха мет зянов (Ижевск); 6. П.Фадеев (Тольятти ); 7. Ю.Выхрестюк (Воронеж); 8. И.ХамиАУЛЛИН ( Нижнека мск); 9. с.забродин (Толья тти); 10. А . Сахаров ( Казань, все - ВАЗ-21083) . Див изи он 2: Ю . Гутья р (Набережные Челны, ВАЗ-21083 ) ; 2. Д.Миннахметов (Казань, Ford Focus WRC); 3. А.Фабрициус (Омск); 4. А . Береженцев (Курган, оба - ВАЗ-21083); 5. Б.Котелло (Тольятти, ВАЗ21083 4х4); 6. А.Карасевич (Дмитро в, Vо lkswаgеп Golf Mk3 4х4); 7. П.Сатонкин (Омск. Mazda 323 GTR); 8. Д.Ханжаров (Самара, ВАЗ21083 4х4); 9. с.Фатхутдинов (Набережные Чел ны, Ford Escort WRC); 10. с.Квашнин (Москва, ВАЗ-21083 4х4). Дивизион Волга: 1. А . Деми дов; 2. В.Тютин (оба - Н . Н ов город, ГАЗ- 24-10); 3. В.Мартынов (Арзамас, ГАЗ-31029); 4. м.зубко в (н.ломов); 5. п .поздняков ( П еюа, оба - ГАЗ24-10); 6. А.Ло гинов (Н . Новгород, ГАЗ-3 110); 7. В.Атанов (Москва, ГА3-31029); 8. В.Редь кин (Н. Н овгород, ГА3-3110); 9. О.Макаров (Н .Ло мов); 10. М . Чесноков (Н.Новгород, оба - ГАЗ31029). (Ростов-на-Дону) ;

Любительские ралли Традиционное ралли Пикник . Санкт-Пете р

бург-Лосево,

1 мая. Абсолютный зачет: 1. - 11.29; 2. Ю.АршанскиЙ/Р. Капустин - отстава ние 0.40; 3. п .зиборов/А . Семенов (все - Volkswagen Go f) - 1.00; 4. Е.Фишер/с.Бакун (ВА3- 21083) 1.16; 5. А.Орлов/В.Богданов (ВАЗ-21 08) - 2 .С3; 6. А.Чикалов/А.зозуля (все - c.-Пете р6yD ВАЗ-21083) - 2.10. А.Петухов/Ю.Созина (ВАЗ-21083)

Ралли-спринт Кубок МП СТЦ Ралли-спорт по массовы .. дис

ци плинам автоспорта. 3-й этап. Москва ломенское) , мов;

мая. 3ачет С-1600:

с.Прощенков (оба

( о

Б_Е= ~

ВАЗ-2 1083); З_

В.Сергеев (ВАЗ-21093) . Зачет С-2000:

1. А.-:е (Mitsubishi lancer Еуо VI); 2. А.Маг",_ е: (Renau lt Clio Sport); 3. В.Тиша ко в (все губов

Москва, А3ЛК-214145) .

м и к с т

ОБЪЯВЛЕНИЯ

Subaru Impreza SТ! выпуск 2001 г., гравийная версия,

Продаю L-_ _ _ _ _ _ _ _- '

6-ст.

Раллийный Mitsubishi Lancer Evo VI, Томми Мя кинен, гр. N+, 2000 Г., 4 гонки, Ohlins, RalliArt кев лар, карбон, тормоза 15', 17', диски, возможна про-

дажа с обслуживанием а/м западными профессиональ ными механиками на гонках. Автомобиль на иностран ной регистрации . Тел .: (812) 949-91-95

ВА3-21103 2000 г.в. двигатель 16V, 1820 см з , 140 л.с. КПП 11 ряд. блокировка, амортизаторы и пружины тормоза - перед. : 4-х порш. 286 мм, зад . : Ока. Шины RS 205/50 R15. Ди ски Прома ДТМ . Сигнализация, музыка, кож. руль. Цена $8900. Тел.: (095) 786-00-03, Павел

Protec,

ВА3-21103, 2001 г.в., обвес Лада Элеганс, диски Про ма R15, шины Pilot Exalto 195/55, салон кожа, эл. зеркала, двигатель 140 л.с., глушитель Power Ful~ доработ. КПП, тормоза ВгетЬо, амортизаторы, пружины, стабилизато ры Protec. Тел .: (095) 105-31-49

25, усил . монокок, впрыск, тор моза АР, аморт. и сцепл. Sachs + 2 компл. колес, полн . готова к гонкам. Тел .: (095) 763-81-24

43, Алексей Техничка

Mercedes 410D

с оборудованием для ралли:

генератор, компрессор, стеллажи, верстак.

1988

г.в.

$9000. Тел . (812) 937-36-00

Текстовое объявление в рамке БОх15 мм

Тел.:

(095) 277-97-17

2001

Г.в., полностью го

ТОВЫ к участию в гонках

(любые опции). Гоноч ный мотор 1400 для ВА32108 класса А7. Тел . : (095)

290-30-57

Тюнинговые запчасти на ВА3-2108-10 - мотор, короб ка, подвеска и Т.д. Дешево. www.tuning-vaza.narod.ru. Тел . : (095) 344-83-90, Кирилл (после 19.00) ВА3 2108, подготовка ралли, кросс, ипподром, любая комплектация, любые за пчасти . Цена от $ 3500. Тел.:

776-01-56 Материал для спортивных брызговиков, толщина от мм . Тел.: 776-01-56

2 до 5

Разное Уважаемые гос пода спонсоры! На наших машинах может быть ваша реклама! Профессиональная гоночная команда Формула Z приглашает пилотов на коммерческой основе в класс Ф-1600. Команда имеет собственную базу, техниче ский персонал, необходимое оборудова ни е и автомобили технического обеспечения. Гоночная техника: три автомо биля Lotus-Reynard и Dallara 395. Все автомобили - при зеры и победители прошедшего сезона . Тел.jфакс (095)

317-49-81,317-49-27; www.formula-z.ru. e-mail: formula@aha.ru

Необходимое -отметить галочкой г-------

коробка передач, л.с. Цена $42000.

ВА3-21083 для ралли, подготовка А7, А8, А9.

Формула-1600 Эстония

ВА3-2108 и кузов с каркасом к нему, двигатель 1600 Торгмащ подготовка автомобиля любая (ралли А7, А8, А9!, кросс, кольцо - есть обвесы). Тел.: (902) 636-65-

280

Укажите

г-----------~~

Текстовое объявление в рамке БОхЗО мм

количество

публикаций