asport 07.2001 by asport. ru

СОДЕРЖАНИЕ НОВОСТИ

стр.4

ФОРМУЛА-1

Гран При Монако

стр.10

Jaguar Racing

стр.

Дженсон Баттон

стр.15

Валерий Арутин

Гран При Канады

стр.16

Антон Борисенко

IRNLS

И ЮЛЬ

7 (1 9)

2О 01

Над номером работали

Григорий Голышев

Инди

Михаил Горбачев

Иван Коваленко

Василий Костин

Катерина Оспинникова

НОВОСТИ ТЮНИНГ

Ауди

DPPI,

МИК

АВТ

стр.34

стр.36

КОЛЬЦО

Корректу ра Владимир Быстров

Чемпионат России

Александра Москвичева

Уроки Михаила Горбачева

Елена Гаврилова Шеф-редактор

Ралли Албена

(095) 954-15-48, 954-15-19

(095) 954-01-72

Отпеч атан о в Финляндии экз е м пл я р ов

Цена в р озницу свободная П е реп е чатка допускается т олько с р азрешения редакции

Редакция н е н е сет о тв етст ве нности за содержание рекла м ны х материалов

3ареги стрировано в Госуда р ст в енн ом Комитете

Российской Федерации по п е чати Свидетельство о регистрации года

« Газета « Авт о ревю»

По вопросам распространения в Москве и

Московской области об ращаться в

000 «логос

(095) 974·-21-31;

на территории России, стран СНГ и Балтии А гентст во Печати «ОДА» по тел.:

(095) 974-21-32

Распростра ня ется во вс ех регионах России,

государствах СН Г, странах Балтии

Чемпионат России

стр.46

РАЛЛИ

E-mail: autosport@autoreview.ru

5 августа 1999

стр.44

КРОСС

121170, Москва, а/я 21

Телефоны редакции:

000

стр.42

РАЛЛИ

Рустам Акиниязов

Адрес для пис ем :

стр.38

ШКОЛА

Заведующая редакцией

М» ПО тел.:

ftS6

стр.32

BMW 325i

Алексей Яковлев

от

стр.

ВТОРЫЕ РУКИ

Дизайн , верстка

20000

стр.28

ВАЗ-2112

Григорий Голышев

Издатель

М3

Игорь Смольников

Андрей Клещев

019184

стр.26

Александр Пьянков

Фото

стр.22

BMW

Николай Пронин

Ти ра ж

Ралли Кипр МИКСТ ТЕСТ

Александр Нахапетов

Агентства АР,

стр.18

WRC

Сергей Иванов Андрей Клещев

Факс:

500

Ралли Сестрорецк

стр.48

СТАТИСТИКА

стр.49

ОБЪЯВЛЕНИЯ

стр.50

WRC: кипр

курорт Н Е дЛЯ ВСЕХ

НОВОСТИ

МсLаrеп-Jаguаr-Ньюи: :t

1 .....

111.

ясь домой после очередного плохого уик-энда, я,

~eCТHO говоря, бываю очень тяжел в общении. До-

сиандап продопжается РАЗВИВАЕТСЯ неприятная ситуация вокруг лучшего

Международная ав

аэродинамика Формулы-1, который сначала подписал

томобильная феде

контракт с командой

Jaguar, а зате м передумал и ре McLaren . Компания Ford от имени своего подразделения Jaguar Racing подала на McLaren в суд.

рация «не имеет оп

шил остаться в

ределенно й

п ози

ции по это му в опро -

Однако судебные перспективы «дела Ньюи» сомни

су». По слова м Мосли, в структуре

тельны. Поскольку трудовые отношения, оговоренные

ган , контролирующий переход техниче с ких специали

FIA отсутствует

в контракте, еще не начались, потенциальный работник

стов из одно й команды в другую. Нет также и юридиче

вправе его расторгнуть. В лучшем случае Ягуару возме

ских докуме н тов на этот счет . Однако не и сключено,

стят издержки, но рассчитывать на то, что судебные ис

что в ито ге подобная структура будет создана

полнители отконвоируют Ньюи на его новое рабочее

скандалы, п одобные тем, что случились с Эйдрианом

ор

ведь

Ньюи и Густав ом Бр юнн е ром, наносят сер ье з ный ущерб

место , не приходится.

Между тем президент

FIA

Макс Мосли заявил, что

автоспорту.

РестораННblЙ сиандап НАКАНУНЕ Гран При Канады Жак Вильнев был занят делом, далеким от гонок,

был прозвище м канадца во времен а высту плений в США .

Вильнев н е учел, что во франкоя з ы ч ном Квебеке анг

он открывал на окраине Мон

реаля собственный бар-ресторан. «Надеюсь, это будет

лийский язы к

веселое место!

Ну,

ребление его вся чески ограничи вается на законодатель

а у меня по крайней мере будет местечко, где я смогу спо

ном уровне. И местные национ алисты юмор Жака не оце

койно выпить кофе» .

нили. Напроти в, обвиниnи в предательстве националь

сказал канадец на его открытии.

на положении второсортного и упот

Однако это событие привело к скандалу, который для

ных интересов, а наиболее бди тел ьные граждане даже

Вильнева, с шести лет живущего в Европе, оказался пол

отправил и жал обы на владельца ресторана в совет, кон

ной неожиданностью . Его причиной стало название но

тролирующ ий использовани е англ ийского языка на вы

вого ресторана. Выбирая имя для своего заведения, Жак

веска х.

Канадски й пиnот был шокиро ван. « Мы живем в боль

решил, что назвать его просто

Villeneuve будет слишком банально. И, смеха ради, окрестил его Newtown. Это бук

шо м м ире . В ы должны видеть дальше собственного носа!

вальный перевод его фамилии на английский, который

обрат ился к соотечественникам Жак .

Я прожил

вдали от Канад ы большую часть жизни и никогда не слы шал ниче го подобного . Много времени я провел в Швей царии , где люди говорят на трех - четырех яз ыках и не де

лают из это го проблемы. Квебе кцы м н о го теряют из-за того, что стре м ятся быть большим и фра нцузами, чем сами фран цузы . Честно говоря, вся эта история мне кажется просто смешной!» А в от Лючано Бурти, приехав в Канаду, решил, что на

до о бязательно заглянут ь в ное местечко,

Newtown.

«Очень современ

делился он потом впечатлениями.

Хоро шая еда, м но го муз ы ки ... Мне понравилось!»

Френтцен вне ИГРbl кото

чали с ь проблемы со зрением и сохра нением равнове

рая в полном составе не сумела закончить две предыду

сия ... Команда была вынужде на с н ять Френтцена с со

щие гонки, обрушился новый удар

- заболел Хайнц-Ха

ревнов аний . Хайнца в субботу отправил и домой в Мона

ральд Френтцен. Первопричиной болезни стало сотряёе

ко на м едицинское обсл едов ание, а в его болид сел Ри

ние мозга, полученное немцем в Монако во время аварии

кардо Зонта .

ВО ВРЕМЯ Гран При Канады на команду

Jordan,

в туннеле. Сразу после гонки Френтцен уверял, что с ним

кон курен тами из

сты в Маньи-Кур, ему стало плохо. Команда от греха по

шаю щую стадию, п оте ря Френтцена, пусть даже на одну

дальше отправила его отдыхать, нагрузив работой тест

гонку, дл я ком а нды

пилота Рикардо Зонту. По приезде в Канаду Френтцен, казалось, чувствовал себя нормально, однако злоключения его на этом не за

кончились. В пятницу во время свободны х заездов жел тый болид под номером

снова на высокой скорости

улетел в стену. Хотя пилот сам выбрался из разбитой ма

...

В момент, когда сраже н и е ко м анды Эдди Джордана с

все в порядке, но когда после уик-энда он приехал на те

шины, через несколько часов у него заболела голова, на-

3ggu Джорgану

осmаеmся наgеяmься, чmо ХаОнц бысmро прugеm в норму. Конечно, Зонmа gocmoiiHO провеп гонку в KaHage, но он cunbНo усmупаеm Френmцену в опыmе

BAR -

за дв и гатели

Honda

вступает в ре

очень серьезный удар .

Шпиономания В ЭТОМ году из расписания канадского Гран При исчез

свои м и глазами в и дел фотографию, сделанную цифро

традиционный «день открытых дверей », когда болельщи

вой камерой со стенки паддок-клуба, на которой был за

ков допус кали поглядеть на машины вблизи. Год назад это мероприятие оказалось практически сорванным

больш и нстве команд наотрез отказались снимать с боли дов з ащитные покрывала . «Все это становится просто глупо

мы уже ничего и НИКОМУ не пока з ываем! А ведь

име нно этого хотят от нас наши спонсоры

чтобы бо

снят крупным планом блокнот гоночного инженера. Там

была вся информация по настройкам машины! Разве это нормально?»

С ними согласен и Фрэнк Уильямс. «В наши дни для то го, чтобы заставить машину скинуть одну десятую секун ды на круге, м ожно потратить пол м иллиона фунтов стер

лельщики могли видеть машины ФОРМУЛЫ-l, а не чехлы

лингов

на них!»

миллиона вместе с фотографом удаляются по пит-лейну?

заявил шеф

жал руководитель

BAR

Jaguar

Крэйг Поллок . Его поддер

Бобби Рэйхол, привыкший в

Америке к открытой атмосфере чемпионатов

CART:

я не преувеличиваю . Наблюдать, как твои пол

Я не согласен!»

«Мы

должны делать все, что возможно, чтобы поддерживать интерес публики к нашему спорту. Думаю, кое-кто в Фор муле-l забывает о том, ради кого все это делается». Однако позиция Поллока и Рэйхола не нашла под

держки У коллег. «Я бы, может, и согласился с ними, если бы можно было куда-нибудь деть фотографов! Эдди Джордан.

сказал

Но нам постоянно при ходится спасать

ся от шпионов с фотокамерами . Вкалываешь-вкалыва

ешь, чтобы сделать са мую лучшую машин у, а тут пара се кунд

и фотографии с твоими достижениями уже есть

у всех других команд!»

Эдди Ирвайн поддержал своего бывшего шефа: «Я

Суета вокруг Маркеша во главе с Полом Стоддардом

«Мы действительно часто обсуждаем самые разные ве

предпочитает не комментировать слухи, которые ходят в

РУКОВОДСТВО

щи, но о том, чтобы я сел на место Тарсо, не говорили. В

Minardi

последнее время по поводу замены Тарсо Маркеша на

начале сезона я действительно был близок к тому, чтобы

другого гонщика . Однако суета вокруг Маркеша (вернее,

ста ртовать в

его места в

заявил Морбиделли . О том, что слух и о его скоро м дебю

Minardi)

продолжается . По меньшей мере три

Minardi, но сейчас об этом

речи не идеТ»,

гонщика были вынуждены комментировать сообщения о

те в

том, что им предстоит заменить Маркеша. Это ветеран

Алекс Юнг. По словам малайзийца, речь шла лишь о том,

ФОРМУЛЫ-l Джанни Морбиделли, один из лидеров чем

чтобы в качестве тест-пилота устроиться в какую-нибудь

пионата Формулы-ЗООО чех Томаш Энге и малоизвестный

из ко м анд ФОРМУЛЫ-l, не более того .

м алайзи й ский гонщик

не следует воспринимать серьезно, заявил и

А вот Томаш Энге подтвердил, что его приглашали в

но он от казался связать свою судьбу с аутсайде

Алекс Юнг, выступаю

Minardi,

щий

ром ФОРМУЛЫ-l. Это становится симптоматичным

японской

- ведь

перед началом сезона Стоддарду точно так же отказал

Formula Nippon. Морбиделли сказал,

другой сильный гонщик Формулы-ЗООО, Марк Уэббер.

что постоянно поддер

Видимо, ослабление позиций Тарсо Маркеша связано

живает связь с Джан

с неудачными выступлениями бразильца и заканчиваю

к арло

Минарди,

ск о л ьку

я в ляет с я

по

ру ководитель

«м л а дше й

ТЕ/\.·

Minardi

С кудерии» его

др у г ом .

щимися спонсорскими деньгами . Впро чем, возможно,

слухи инициированы самим РУКОВОДСТВОМ

Minardi

с це

лью мобилизовать Тарсо на более активную борьбу на трассе.

(095) 109-77-37

-----------------------------

Арден Россия строит прототип! ПОБЫВАВШИЙ в Москве в перерыве между гонка ми Формулы-3000 Виктор Маслов сообщил в интервью на

сии производственные мощности, чтобы изготовить его макет дпя продувок в аэродинамической трубе.

шему журналу сенсационную новость : на базе команды

Если этот прое кт будет осуществлен, то через год-дру

Арден Россия в Банберри (Великобритания) уже полгода

гой мы сможем болеть за российского пилота за рулем

ведется работа над собственным спортпрототипом кате

российского автомобиля в гонках GT, ALMS или в

гории Gт. Конструирование возглавляет англичанин рус

24 часах

Ле-Мана!

ского происхождения Ник Васильев, работавший до это го в компании

Jaguar

и прини мав ший уча-

стие в создании прототипов группы С, а также проектировании серийных Ягуа

ров последних лет. На сегодня готовы

компьютерные проработки и вся техни ческая докумен тация на ав

томобиль, и Маслов ищет в Рос-

Гонии В 8аwингтоне -

ТО, ЧТО президент США Джордж Бу ш любит гонки ,

Временн ая городс кая тр асса будет проходи ть недале

ни для кого не секрет. Как и его отец, Буш-младший

ко от Капитолийс ко го Холма и обещает при влечь боль

смотрит их по телевизору, а иногда даже лично появ

шое количество з р ител е й. «Мы очень заинтересованы

ляется на трибунах американски х автодромов. А те

в вашингтонско м этап е,

перь, не исключено, он сможет наблюдать за ходом за

ноз.

ездов пря мо из окон Белого До ма.

го ворит глава

ALMS ДОН

Па

Он п о м о жет с е рьез но п ов ысить популярность

наше й серии. Гонка со стои тся в рамках прохо дящего в

Организаторы Американской Серии Ле-Ман уже практически договорились с властями Вашингтона о

столице гранд ио з ного ф е сти валя, так что зрительский ус пе х нам гара н т ирован » .

проведении в столице США одного из своих этапов.

Любиwь выигрывать, люби и ... П РОИ3ВОЛОМ назвал решение организаторов ВТСС на грузить ма шины

Vauxhall

дополнительным балластом

точно та к ж е на г рузили о к азавшиеся

авто м об ил и

Peugeot

категории

вне конкуренции

Production.

И что же? На

шеф команды Майк Николсон. После того, как пилоты

некоторых трассах «п ы жи» стали даже быстрее, чем до

Воксхолла выиграли восемь первых гонок сезона (см . ру

загрузки балластом !

б рику «Микст» на стр .

26), организаторы решили таким

образом позаботиться о болельщиках и предписали все м

автомобилям Vauxhall Astra в обяз ательном поряд ке «по толстеть» на

килограммов.

«М ы всегда поддерживал и организаторов и были пер

выми, кто одобрил введенные с этого года новые техн и ческие требования,

негодовал Николсон.

И что же

теперь получается? Наш автомобиль п олностью соответ ствует правилам, и нас за это штрафуют -

только пото му,

что он быстрее всех!» Однако вряд ли Никол со ну стоит так переживать. В

прошлом году «отцы» британского кузовного че м пионата

Chevrolel возвращается в гонии Инди IRNLS с пер Oldsmobile

скоро прекратит свое существование, а лишиться такой

вых дней ее создания и снабжает моторами

КОНЦЕРН

рекламы, как старты в Индианаполисе, в ведущем кон

подавляющее большинство команд. 3а пять с половиной

церне Большой Трой ки сочли непозволительной роско

General Motors

лет они выиграли

Инди

500

сотрудничает с

гонку из

проведенны х, все шесть

и все чемпионские титулы . Однако

Oldsmobile

шью.

Вопрос о том, какая марка заменит

Oldsmobile, даже не Chevrolet имеет в американских гонках впе чатляющий послужной список. За 8 лет участия в CART (1986-1993 гг.) моторы Chevy выиграли 86 этапов, 80 поул-позиций и 5 чемпионских званий. « Начиная со следующего года Chevrolet возвращается в гонки формул и Индианаполис 500, - заявил генераль ный менеджер GM Курт Райтер . - Имея за своими пле чами множество побед в CARl; мы уверены, что сможем продолжить эту традицию и в IRNLS». обсуждался.

~ @@

@О @

Vивер покидает

Benlley

ЗВЕЗДА гонок н а выносливость Джей м с Уивер был одним из шести пилотов, подписавших контракты с командой Вепtlеу, кото рая в этом го ду возвращается в 24-часовую гон ку в Ле- Мане. Однако ме н ее чем за ме

сяц до старта англичани н объявил о своем отказе садиться за руль Вепtlеу ЕХР

5peed 8.

«Джеймс не будет гоняться за Вепtlеу в ближай ш ем будущем,

- про

комментировал сенсационную новость один из представителей команды,

и причины этого решения он предпочитает не разглашать». Хотя офи

циального объяс н ения отставки действительно пока нет, ходят слух и, что на уход Уивера из

Bentley повлияла недавняя с м ерть е го друга Микеле Audi в Лаузитцринге . Уивер б ыл настолько шокиро

Альборето на тестах

ван тра гедией, что думал даже о заверше нии своей карьеры .

По последней информации, место Уивера за рулем

Bentley займет Эрик

ван де П оэле.

Jaguar?

МакРей пересядет на ламент требует использования для этого серийных авто

Volvo 570 AWD или да Jaguar X-type! А пока для кенийско го Сафари фир м а M-sport была вынуждена подготовить два «чу жих» внедорожн и ка - Land Rover Fгееlапdег - с карка

м обилей, а ло гика

са ми безопасности, мощной защитой дни ща и дорабо-

FORD намерен

Деле ку ра, готовящихся к ралли на

полностью отказаться от использования

устаревшей модел и

Escort Cosworth

в качестве ма шины

для оз накомления с дистанцией ралли . Од н а беда -

же на ...

рег

- чтобы такой серийный авто м обиль

был полноприводным . У Фокуса подобной версии нет.

танной системой питания

Н аходящаяся в тако м ж'е положении команда

Peugeot не

для защиты мотора от

боится за честь марки и исполь

зует для ознакомления

Lancer Evo lution . Ford же

пыли и воды на бро

Mitsubishi

дах.

на

мерен обойтись внутри фирменными средства

ми

моделями при

надлежащи х

кон

церну ма рок, Так что

не

что

вскоре

исключено, мы

у ви

дим МакРея, Сайнса и

LADA

МОТОА

EVOLUТlON

SPORT

Ll.оработkа любых Ll.оработkа КПП

пока на бумаге

Peugeol 307 WRC В

PEUGEOT 5port началась подготовка к проек WRC на базе новой м оде Peugeot З07, Когда ко нструировался 206 WR(,

длину

см

420

(Ford Focus,

к примеру

- 415) . Од

тированию автомоби ля

нако если переход и состоится, то не сразу, а ско

ли

рее всего, через

2- 3 года . Команда счи тает, что нынешне го 206 WRC (особенно с поя

его габариты пришлос ь искусственно увеличи

потенциал

вать за счет передн его бампера и за дни х ан т и

вле н ием новой эволюции) еще далеко не исчер

крыльев

« малышка » не дотягивала нес ко ль

пан , а растущая поп улярность « м аленького мон

ких санти метров до положенной для м ашин это й

стра» среди частных команд. по х оже, гаран ти ру

катего р ии 4-метровой длины , У З07 - й подобных

ет 206-й долгую раллийную жизнь, по примеру

пробле м н ет

Toyota Corolla WRC.

базовый автомобиль имеет в

~н

BUgOB gвuгателей ..,

Любые сцстемы выхлопов ~ Аgаптацuя поgвесku

Все вооы тюнuнrовых

..,

работ

Ll.оработkа салона автомобuлей ~ YcтaHoBka музыku. сuгналuзацuй ~ Эволюцuя kузова

..,..,

тел.: (095) 109-43-95

КАРТЬI

новости

Самый грязный Кубок Лада в ТОЛЬЯТТИ дебютировала новая гоночная серия

Кубок Лада по автокроссу в классе Лада-Стан

дарт. В отличие от всероссийского Дивизиона стоимость топ-машин уже переваливает за

1, где $40000,

дарт получается лишь немного дороже серийной, можно

рассчитывать

на

успе х

нового

класса

не

только в Автограде, но и по всей России .

новый класс рассчитан прежде всего на начинаю щих

спортсменов .

16-клапанные

«восьмерки»

«двенадцатые» самого «грязного» Кубка Лады от личаются от серийных машин, по сути, только нали

чием каркаса безопасности и усиленной подвес кой. Новая серия , победитель которой получит в

сентябре автомобиль, уже привлекла внимание как вазовской молодежи, так и местных «зубров»

Омара Кахишвили , Бориса Котелло и Евгения Мок ринского . А поскольку машина класса Лада-Стан-

Грузовики «протестуют» ДУМАЕТСЯ, даже сами бронницкие армейцы, бывшие

по инициативе Москвы п од вер гся Анатолий Жохов, а на

главными инициаторами ужесточения технических тре

четвертом уже Сергею Сафонову п ришлось опровергать

бований в кроссовом классе ЗИЛ-130, не м огли предпо

обвинения Бронниц в н е ч е стной и гре . Впрочем, для

ложить, какой это даст эффект. На каждом этапе на по

зрителей все эти протестные дел а остаются «за кадром»,

беду теперь претендуют по три-четыре пилота, а в четы

тогда как окончание г е г е монии в д ивизионе гонщиков

рех гонках сезона уже три спортсмена побывали на

московского автогига нта

верхней ступени пьедестала. Правда, состязания в Ряза

н ал и ц о.

Не менее любопыт ные события прои сходят и в зачет

ни и Красном Смоленской области, похоже, положили

ной группе ГАЗ-53. П осле уверенн о го старта в чемпиона

начало еще одной « моде»

«вскрывать» победителей.

те на Рязанщине неожиданно оступился Георгий Сури

На третьем этапе технической проверке после финиша

ков из Режа, зато главный неудач ник предыдущих эта

пов

арзамасец Се ргей Кротов

наконец-то поймал

кураж. Но главны м событием стали не взлеты и падения фаворитов, а возвращение на тра ссу после годичного перерыва, связанн о го с травмой, Валентина Парамоно ва. В первой гонке а рзамасец лидиро вал, но не смог фи

нишировать, а в Смоленске

- уже п ра здновал победу.

Если учесть то обстоятельство, что при подведении ито гов

учитываются

т олько

шес т ь

лу чших

результатов

спортсмена из вос ьми возможных, И у веренную поступь

.:.1.

« возвращенца » П арамонова, то им енно его чемпион

ские «акции » пр ио б ретают наибол ь шу ю цену.

" .1

••

Не за горами новая Нива НА АвтоВА3е, в заводской команде Л а да -Автос

литровыми ва зовскими мото рами, оснащенными рас

порт, почти готовы две первые Нивы нового поколе

пределенны м в прыском топлива, не должна

ния, подготовленные для ралли-рейдов. Как расска

сить

превы

$20000.

зали нашему корреспонденту руководители проекта

Первы е «боевые» испытани я тольяпинских вне

Николай Коршунков и Рубен Агикьян, два первых ма

дорожни ков запланированы на с ередину лета. А по

рафонски х ВАЗ-2123 будут лишь нем нагим отличаться от серийны х

собратьев, поскольку строятся для

омологации

стан

дартном классе п. Поэ тому

пр е дполагаем а я

с кольку опыта строи тельства

марафонских

а втомобилей вазо вцам не занимать, гонщи кам на «стары х» Нивах, Рэнглерах и УАЗах классе Росси и ,

чемпионата

похоже, уже

нынешнем дется

сезоне

при

потесниться .

Подробный рассказ о марафонских

2123

мы

ВАЗ-

планируем

опубликовать в од ном из ближайших номеров порта.

Автос-

Партизанское движение СРАЗУ два супервнедорожных соревнования прошли в минувшем мае: второй

этап Кубка России по трофи-рейдам Тосненские болота и первы й этап Кубка Москвы П арти зан-трофи. Побороться было за что

- кому из настоящих джипе

ров не хотелось бы получить в награду комплект «грязевой» резины, бо чку мас ла или лебедку? Поэтому-то и желаю щи х участвовать в серьезном трофи стано вится с каждым годом все больше, хотя дело это весьма и весьма непростое.

После То с н енских болот, например, из сорока стартовавших экипажей до фини ш а добралось только семь. Хваленый Нитт ег, приехавший из Америки, сутки при п омощи лебедки ехал два

(!!!)

киломеТр'.а, п осле чего его хозяин признался,

что в жизни не п олучал большего удоволы;твия, чем «партизанить» п о русско

Резниченко ДМИТРОВЧАНИН

Илья

Vo lkswagen Golf. оказался

в призерах!

му бездорожью. Н у, а лучше всех с правилис ь' с болотами не иномарки, а отече ственные УАЗы: москвичи Константи н Михайлов и Георгий Усе но к пе рве н ство

вали в Тосненских болотах, а их земляки Константин Щерба с Вячеславом Лео новым

Резниченко, выступающий

на Партизан-трофи.

на полноприводн ом

единственным, кто представлял Россию на двух пер

вых этапах чемпионата Е вро пы по автокроссу. И если на трассе в чешском

Пшерове из - за поломки сцепления Илье так и не удалось пробиться в финал, то в не мецком Оберлаузитце Резниченко стал одним из главных действующих лиц. В ре ш ающем заезде он усту п ил только латышам Гинтсу Буянсу на турби рованном Фольксвагене и Алдису Зебергсу на Тойоте Королле. На следующих этапах европейского чемпионата к Резниченко должны при соединиться еще двое россиян

казанцы Ильхам Рахматул лин и Айрат Шай

миев, для которых в Германии сейчас достраиваются два турбирован ны х Голь

фа. А вот готовивший к евро п ейским стартам свою новую 1БОО-куБовую багги газпромовец Роман Колесников из - за финансовых проблем, похоже, выступит в этом сезоне лишь на «дома шней » гонке в Дмитрове.

ЧТО ПОСМОТРЕТЬ В ИЮЛЕ 29

июня

1 июля ралли Белые ночи, чемпионат России (все классы)

Лахденпохья

картинг, чемпионат России (с, А, Ц); первенство Р оссии (Р, А·Ю); Кубок России (М)

Минск

ралли-кросс, чемпионат России (Д1, Д2, Волга); первенство Р оссии (Ока-Юниор)

Пенза

кросс, че мпионат России (ГАЗ - 53, ЗИЛ-ВО); первенство России (ГАЗ -51,

Курган

-52);

Кубок Росс ии (П)

кросс, Кубок России (Д1, Д2, Д3-1600, Д3 - 3500)

Омск

кросс, Славянский Кубок (Д1, Д2, Д3 )

Борисов

7-8

картинг, Кубок Сибири, (П, К, С-Ю, С-А); первенство Сибири (П, К, С-Ю) кольцевые гонки, чемпионат России (Ф-3, Ф - 1600, Туринг, Супертуризм);

Москва

Кубок Ро ссии (Лада); первенство России (Ока-Юниор); Кубок марки

(Polo)

кросс, чемпионат России (ГАЗ - 53, ЗИЛ-ВО); первенство России (ГАЗ-51,

Тюмень

кросс, Кубок Урала (Д1, Д 3 -1600, Д

Н ижняя Тура

-52); Кубок России (П) 3/4, Д 3-3500); первенство России (Д3/4); Кубок России (Д1)

Москва

ралли Спутник (все классы)

Москва

картинг, чемпионат Москвы (все классы)

картинг, традиционные соревнования «Дай дорогу» (все классы)

Воронеж

Санкт-Петербург

картинг, открытое первенство Ленинградской области (П, С-Ю, С, М, Р, А)

кросс, чемпионат России (ГАЗ-53, ЗИЛ-ВО)

картинг, первенство юга России (П, М, Р, С -А, А-Ю )

Сочи

картинг, традиционные соревнова ния ( П , К, С-Ю)

Нальчик

картинг, Кубок Ракет (М, Р)

Санкт-Петербург

ралли-спринт Разлив

Сестрорецк

Свободный)

Санкт-Петербург

кольцевые гонки, чемпионат России (Туринг, Ф-3, Ф-1600, Супертуризм), Кубок марки

щая

экологически

чистую

пит ьевую

воду

Шишк ин Л ес, будет два пилота. Компанию ш еф -р едактору журнала Автоспорт Рустаму Акиниязову согласился

составить опытный

гонщик Борис Шульмейстер, занявший по ито гам прошлого сезона четвертое место в классе

Туризм-2000.

VW Polo

запланировано шесть

эта п ов, и п ервый из ни х состоится

июня в

Санкт-Петербур ге н а трассе Невское кол ьцо . Ниже мы приводим предварительный список участников серии, а в следую щем номере чи

тайте репортаж «изнутри»

о гонках и, наде

(Po lo)

кросс, Кубок России (Т1) чемпионат Росси и (Волга); Кубок Черноземья памяти Н.Н.Ток макова (Д1, Д2, Д3-1600, Д3-3500)

Курск Санкт-Петербург Саяногорек

Минск

Ростов Великий Омск Великий Новгород

Великий Н овгород Южно-Сахалинск Полевской Гус ь Хрустальный

VW Polo 2001

года

трек-400, Кубок России (Т-1600, Объединенный) картинг, «День металлурга» (П, К, А, С-Ю, С, и, Ц)

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11 12. 13.

__________________________________________________~

Дмитров

Кубок

Предварительный список участников

автомногоборье, открытый ч емпио н ат Ставропольского края

Пятигорск июля

рой стала подмосковная компания, выпускаю

емся, о первых успехах нашей команды.

июля

УЛЬЯНОВСК

28-29

(1400, 1600,

Volkswagen

В кома нде, титульным с пон сором кото

Всего в Кубке

юля

Р еж

20-22

ОКОНЧАТЕЛЬНО определился состав кома н

ды журнала Ав тоспорт в кубке

Polo.

июля

Зеленогорск

Наша команда в Кубке Polo

кросс, чемпионат Европы (Д ив изионы

1, 3,

3А)

картинг, чемпионат России (с, А, Ц)

ралли През идент, Кубок России (все классы) кросс, При з Сибири, Кубок России (Д1, Д2) ралли-спринт, Кубок Но вгородско го кремля, Кубок России

(1400,1600, Свободный) ночной ралли-спринт, Кубок Белых ночей, Кубок России (1400, 1600, Свободный) картинг, При з салона Yamaha Motor (С-Ю, С, А, Ц) картинг, Большой приз ВОА (К, П, Р, М, С-Ю, С, Ц) картинг, Приз Союза МЖК России (все классы)

Валерий П авлов

корус-Спорт

Д митрий Певцов

Спорт-Гараж

Борис Шульмейстер

Шишкин Л ес Автоспорт

Рустам Акиниязов

Шишкин Лес Автоспорт

Владимир Янченко

Рейсинг Фэнси Тим

Вл адимир Чарчиян

Ре йсинг Фэнси Тим

Александр Белов

Энерrомаш

Игорь Тимофеев

МТС ЭЙ Си Рэйсинг

Максим Травин Серrей Маслов Салават Фатхутдинов Александр Тюрюмин Виктор Лыгало в

НОВОСТИ

Гран При Монако

IcLaren в М

истика: стоит кому-то из пилотов перед гонкой похвалить надеж

ность системы

launch controL как он немедленно глохнет на стар

те! В Испании, помн ится, за новинку агитировал Френтцен, перед

Австрией

Трулли ... Накануне Монако пилоты

больше не хвалили

Jordan электронику - напротив, наотрез отказались использовать ее на

старте. Зато пришла очередь Култхарда петь дифирамбы компьютерным системам. Вера во всемогущество маклареновских электронных «гуру» оказалась выше здравого смысла и осторожности

коллапсы Испании

и Австрии были сброшены со счетов. В итоге все ус илия Дэвида на квалификации, где он сумел вырвать по

ул у Михаэля Шумахера, вновь в один миг пошли прахо м из-за малень

кого сбоя в программе! Чуть позже техника подвела и Хаккинена ... Нич то после этого уже не могло помешать Михаэлю Шумахеру совершить

легкий

круиз

за

пятой

победой

Монако.

Все

завершилось

анекдотичной сценой, когда мчавшемуся как на пожар Рубенсу Барри

келло пришлось экстренно врубить по тор м оза м, чтобы, не дай Бог, не обогнать на финише лениво доползающего дистанцию Красного Баро на

.. . Держать публику в тонусе удавалось, пожалуй, только Култхарду, ко

торый в почти безнадежной ситуации мужественно пробивался с пос леднего места наверх . Форма, которую Дэвид демонстрирует в это м се зоне, и его воля к победе просто восхищают. И вряд ли пра вы те, кто уп рекает шотландца в излишней осторожности при атаках Бернольд и .

БезраССУДН qlЙ Култхард прошлы х лет, наверное, принялся бы учить уп рямого новичка

- и, скорее всего, оба закончили бы гонку в отбойни - зрелый и опытный гонщик, борющийся за че м пионское з вание, - проявил выдержку и хладнокровие. И в непро стой ситуации за ра б отал 5-е м есто - ЭТИ два очка е му еще очень при ке. Нынешний Култхард

годятся! На этот раз Рон Деннис не стал у прекать Дэвида, а с горечью пр и знал,

что электронная пробле м а пока что оказалась команде не по зубам. Та кая самокритика очень кстати. Пора бы уже шефам

McLaren прекратить

обвинять в своих бедах посторонни х и навести порядок у себя в «ко нюшне » . Чтобы общим и усилиями

- включая Хаккинена - попытаться - надежды Култхарда на скоро м ожет стать слишко м поздно ...

спасти в чемпионате то, что еще м ожно с па сти, че м пионскую корону. А то и тут

Браво!

Прямая речь 3HpUHe

liернольgu:

«AeHHUC U Хауг Ugальwе сегоgня, mo на

болug серебрuсmо-черного на нем

сназалu мне, чmо, еслu я

буgу езgumь, нан

HanucaHo McLaren.

maHoe

Оно велu себя

уг, нанuнулuсь на парношну mольно

за

maH arpeccUBHo, чmо gаже uспугалсн ... "

положенuе, нан Деннос

mo, чmо

цию

Росса

IipaYHa,

щuна,

чmо поgелываюm

gpyrue

гонщuиu,

за

нонцу гониu Я

mumул.

3mo HecnopmuBHoe nOBegeHue".

mересоваmься

«Horga блuже

nepeg HUM все немеgленно рас сmуляmся mольно nomoMY, чmо его

пона

Буртн:

Маркеш:

1.21 ,m

снуно начал он

1.22,201

БеРНОЛЬRИ:

ложительную роль, все равно подиум Монако

подарил ко м анде ее первый

- это

ответ Ирвайна всем его критикам. И с фор

м ой у разбитного ирландца все нор м ально, и с мотивацией порядок . Теперь остается пройти

испытание Канадой -

если и та м обновленный болид Jaguar поедет та к же быстро, то перед

3дди откроются неплох ие перспе ктивы на вторую половину сез она.

cepgqe! »

Алонсо:

А теперь

трассе, да и новая а э родинамика, подготовленная командой к Монте-Карло, сыграла свою по

обещал ему, чmо позабочусь о его

1.21.336

Jaguar очки.

Такая стаб ильност ь на коварны х ул и цах Монако не м ожет быть простым везен ием

- я cmapbIii U мое серgце не BbIgepжum, еслu mbI ycmpouwb нам BmoроО Инguанаполuс! " И morga я по

Бапон:

зато добыл первые в и стории

признак высочайшего класса гр нщика . И пусть на этот раз 3дди особо не геро й ствовал на

человен,

1.20,823

поди у м.

он оmвеmuл: «Пожалуiiсmа, сохра

Ферстаппен:

одно второе и три третьих м еста . Лишь в прошло м году не дотянул он до заветных сту

пене й

.~ Яii нонценmрацuю Том YOHUHWOY: «Еслu Дзвugу mребо валось срочно обогнаmь 3нроне, на go было gелаmь зmо, а не жgаmь,

- и 3дди снова на коне ! Точнее - на подиум е. Люб и т его эта трасса ! Хот ь и не по 5 лет 3дди собрал в Монте-Карло целую подиумную коллек

беждал он здесь, но за последние

он сражался в гонне!"

Мuхаэль Шумахер:

сражающегося

Монако

UХа

Рон AeHHUC: «Просmо непрuемлемо, чmобы пuлоm, борющUiiСЯ за 15-е Mecmo, maH gолго блонuровал гон

. - .: :,.' '.

. Эдди' Ирвайи

стви и м отивации, в легко м ысленно м отношени и к работе, в плохой фор м е ... Но вот пришло

mumельно, чmо люgu , занuмающuе

gолго в Формуле-1 не заgержусь.

Какая только критика не обруш и валась на 3дд и Ирва йна в это м году! Его у пре кали в отсут

"Bema U Возму

1.20,342

1.20,788

Райннонен:

ХаЙRфеЛЬR:

1.20,081

1.20,261

Френтцен:

1.19,316

Алезн:

1.19,245

Гран При Монако С каждым этапом узнаешь что-нибудь новенькое о то м, как в топ

Дата проведения - 27 мая Дистанция - 262,860 им (78 иругов по

командах понимают принципы честной спортивной игры! В Мо нако

отличился Мс Lа ге п

Mercedes.

Победитепь

После гонки, вместо того, чтобы разби

раться, почему их ма шины так упорно ломаются, Рон Деннис и Нор

ГОНЩИК (страна)

его на пит-лейне, два «тяжеловеса» Ф-1 устроили пареньку настоя щую выволочку, пригрозив убрать из первой Формулы ...

Arrows

заключал ась в том,

что он, дебютируя в Монако, сумел около сорока кругов подряд от paжaTb отчаянные атаки Култхарда. Энрике сражался жестко, но кор ректно. И за щищать свое 15-е место имел полное право

3,370 им)

Дэвид Куптхард

Резулыатыгонкн

берт Хауг отправились срывать зло на Энрике Бернольди. Отловив

Вся вина 22 -летнего новичка команды

2000 года -

в кои -то

веки он не был для шотландца круговым. Сразиться с одним 'из лидеров чемпионата было для юного пи лота делом принципа. Это признал сквозь зубы даже разозленный Дэвид ... В общем, назвать действия Бернольди неспортивными можно только от большой обиды на судьбу. И взбучку от боссов «се ребри стых» он фактически получил за безошибочный пилотаж и бойцовский характер. Вот уж поистине ужас ные недостатки для начинающего гонщика!

«6ернольди сопротивлялся мне очень жестко.

Пару лет назад я бы пошел ва-банк и отправил парня поплавать в гавани! Но теперь я не хотел рисковать столкновением».

ДЭВИД Култхард

Команда

Время, причина

(шины')

схода (круг)

1. Михаэль Шумахер (О) Ferrari (В) 2. Рубенс Баррикелло (BR) Ferrari (В) 3. Эдди Ирвайн (GB) Jaguar (М) 4. Жак Вильнев (CDN) BAR (В) 5. Дэвид Култхард (GB) McLaren (8) 6. Жан Алези (F) Prost (М) 7. Дженсон Бапон (GB) Benetton (М) 8. Йос Ферстаппен (NL) Arrows (8) 9. Энрике Бернольди (BR) Arrows (8) 10. Кими Райкконен (FIN) Sauber (8) - Тарсо Маркеш (BR) Minardi (М) - Ральф Шумахер (О) Williams (М) - Фернандо Алонсо (Е) Minardi (М) - Х.-Х. Френтцен (О) Jordan (В) - Джанкарло Физикелла (1) Benetton (М) - Ярно Трулли (1) Jordan (8) - Лючано Бурти (BR) Prost (М) - Педро де ла Роса (Е) Jaguar (М) - Мика Хаккинен (FIN) McLaren (8) - Оливье Панис (F) BAR (8) - Хуан-Пабло Монтойя (COL) Williams (М) - Ник Хайдфельд (О) . Sauber (8)

1:47.22,561 (78) +0,431 (78) +30,698 (78) +32,454 (78) +1 круг (77) +1 Kpyr (77) +1 круг (77) +1 круг (77) +2 круга (76) +5 кругов (73) механика (60) гидравлика (57) мотор (55) авария (50) авария (43) мотор (31) механика (25) гидравлика (19) управление (15) управление (15) авария (2) авария (о)

Средняя снорость победителя: 146,881 км/ч. Лучший круг в гонке:

1.19,424 (средняя скорость -152,749 км/ч) - Култхард (68 - Й). Кру 1-54; Баррикелло 55-58; М. Шумахер 59-78. 'В - Bridgestone; М - Michelin. ги лидирования: М. Шумахер

Успех :

Prosl и Жан Апези

Жан Алези и Ален Прост после гонки дружно радовались первому очку команды

быто оно именно в Монако. Для обоих это был первый результативный финиш с

Prost и тому, что до 1999 года. Последние

Гонщик

очки команде четырехкратного чемпиона мира заработал еще Трулли на Нюрбургринге, а Алези преды

М. Шумахер

дущий раз попал в шестерку на Сузуке, выступая за

Култхард

Sauber.

П ерейдя в

2000 го 3 4

ду к старому другу Алену, Жан рассчитывал обрести покой и стабильность на закате карьеры. В место этого пришлось пережить прошлогоднее ун ижение аутсайдерства, уход В этом году

Peugeot, угрозу

«хвостистов», но свет в ко нце тонне

7 8

первый намек на это. Если бы

не износившаяся покрышка и внеплановый пит-стоп, Жан мо г бы стать пятым .

Гонка в Монако, от которой в Jordan ждали так мно го, стала для команды на стоящей катастрофой. Сна чала, на 3 1-м круге, из-за утечки гидравлической жидкости факелом полы хнула маши н а уверенно шед

шего на пятом месте Ярно Трулли. Потом в тоннеле ушел в стену бол ид Френтцена: ма шина была разби та, а Хайнц получил сильный удар по голове (из -за получен н ой травмы он даже не смог участвовать в те

стах в Маньи-Куре). Последни м ударом для

Jordan

в Монако стал успех

BAR

и Жака Вильнева.

Эта локальная катастрофа может иметь для команды глобальные последствия. Не утихают разговоры

о то м, что

Honda в следующем году на мерена работать лишь с одной командой - решение о том, какой

из двух нынешних укажут на дверь, как ожидается, будет принято японцами уже этим летом. После двух еудач подряд

в Австрии и Монако

- Jordan

находится под ударом. Как бы пожар в Монте-Карло не

стал п огребальным костром для надежд ирландцев на буду щее партнерство с хондой ... Материалы подготовила Катерина ОСПИННИКОВА

Трулл.:

1.18,921

Ирвайн: 1.18,432

52 40 24 12 8

Поз.

3 4

Трулли

7 8

Монтойя

Френтцен

берихой технические новинки начали доходить до гонщиков, есть надежда,

Р. Шумахер

Очки

Вильнев

ля есть. Синие болиды надежны, а теперь, когда задержанные зим ней нераз что машины прибавят и в скорости . Монако

Баррикелло Хайдфельд

самому существованию кома нды ...

Prost по-прежнему среди

Нубок конструкторов

Чемпнонат мнра Поз.

Баррмкелло:

1.17.856

Панис

10 11 12

Хаккинен

Райкконен

14 15 16

Физикелла

Ирвайн

Ферстаппен длези

4 4 4

Команда

Очки

Ferrari McLaren Williams Jordan Sauber BAR Jaguar Benetton Arrows Prost

76 44 18

13 12 12 4

Шннные войны Bridgestone Michelin Победы Поул-позиции Лучшие круги Очки

158

Легко яи бblТЬ вундеркиндом?

Гран При Канады

емпионат практически достиг своего экватора

водить первые итоги. Главный вывод:

уже можно под

продолжает домини

Ferrari

ровать, и пока нет ощущения, что ситуация в ближайшем будущем

может кардинально измениться. Однако секрет нынешнего успеха Скуде рии отнюдь не в той впечатляющей скорости, которую ее машины демон

стрировали в стартовых Гран При сезона. МсLагеп достаточно быстро свел свое отставание к минимуму, а на некоторых трассах и вовсе с'мот

релся предпочтительнее. И даже

Williams, как оказалось, Ferrari в очной схватке. к успеху Ferrari стала надежность. За восемь

бен побить Ключом

кое-где спосо гонок машина

подвела лидера команды Михаэля Шумахера лишь однажды, в Сан-Мари

но, ну а Рубенс Баррикелло своими сходами более всего обязан собст венному авантюрному пилотажу. В Канаде сбой системы конечно, стоил бразильцу разворота в шпильке

Casino,

traction control

но всерьез маши

на ломалась у него лишь в Испании. А вот шансы команды МсLагеп тают с каждой гонкой, несмотря на то,

что Дэвид Култхард в этом сезоне невероятно мотивирован и проводит один уик-энд сильнее другого. Но машина, на которой ему приходится

бороться с лидером

Ferrari, попросту слишком

ненадежна, чтобы претен

довать на звание чемпионской. Целых семь этапов подряд, несмотря на многочисленные отказы, Дэвиду удавалось каким-то чудом привозить оч

ки, но это везение должно было когда-то закончиться. И оно закончилось

в Канаде, где его болид, как выяснилось после гонки, еще на установоч ном круге начал самостоятельно разбираться на запчасти. По тем же соображениям из претендентов на титул можно смело вы черкивать и

Williams. Хотя

на счету Ральфа уже есть две великолепные по

беды, его команда в этом сезоне

абсолютный рекордсмен по сходам.

Кстати, вопрос надежности невероятно актуален не только для топ-ко

манд, но и для второго эшелона . Пилоты

Jordan

BAR

регулярно герой

ствуют в квалификациях, сражаются друг с другом на подступах к поди

уму

и не добираются до финиша из-за отказов техники! А очки все ча

ще достаются юным пилотам

Sauber, чьи

стабильные машины позволяют

им благополучно увидеть клетчатый флаг. Среди аутсайдеров та же кар тина

в Канаде Жан Алези сделал себе подарок на день рождения, при

везя команде

Prost еще

два очка

просто потому, что сумел добраться

до финиша.

БравоI :

Прямая речь Ральф Шумахер: .. Претенgуем лu мы на побеgу в чемпuонате? Нет. Для этого

перекосuло. На старте я наwел в KOKnume гаОку, OmKpymUB-

мы как KOMaHga - в нынешнеО комбu Haцuu - еще слuwком молоgы. Думаю,

жgым

мы сумеем вот так выстрелuвать

лась все хуже, но я реwuл проgол

время от BpeMeHU, но многое буgет за Bucemb от Hawux WUHHUKOB. У Michelin

жать гонку. А лотом внезапно взор

wуюся от

Bridgestone".

Мuхаэль Шумахер: .. МоО брат - опыт ныО пuлощ Uя знал, что он не оwuбет ся. Сегоgня Michelin был кемного луч· ше. Нам прugется поработать, чтобы снова BbIiimu Bnepeg".

Фактически, успех Ральфа в Монреале предс казал на свою голову еще сам Михаэль - после тестов в Маньи-Куре, где бело-синие болиды объезжали всех подряд. «Я считаю, что Williams в Канаде может выстрелить, - заметил тогда н е м ец ки й чемпион. - Все зависит от того, как по

ведет себя Мiсhеliп, а в целом эта трасса о ч ень п одх одит для команды моего брата».

MUKa XaKKUHeH: .. Думал лu я по xogy rOHKU О том, что, может быть, мне прugется ycmynumb сегоgня gopory - Дэвugу? Да, maKue мыслu прuхоguлu

Шумахер-старший как в воду глядел . По бед ная комбинация Ральф Шумахер-ВМW-Williаms Мiсhеliп снова сработала! Выбрав очень жест кую резину, Ральф чуть хуже выглядел в квалифи

кации, но в гонке по раскаленному асфал ьту М онреаля шины Мiсhеliп, как и в Имоле, работали

!!'не в голову".

лучше, чем Вridgеstопе. Сам Ральф проявил в битве со своим титулованны м братом недюжинное

.. BbIxog пеОс,нара

хладнокровие. Он не стал лезть на рожон, хотя его

не она

.. Еще

на устано

ВО.чном круге я почувствовал, что

Маркеш:

Алонсо:

1.20,690

просто его

1.18,753

1.19,033

Результат Алонсо в квалиФикации бblЛ аннулирован по решению судей.

стабильно был быстрее

Ferrari, а McLaren, -

взял «пе

ресидеЛ» Михаэля на трассе. Оказавшись у него за спиной, старший брат довольно быстро по

началu слuw

ком быстро uзнаwuваться".

Бурти:

Бапон:

nOHpbIWHU

Williams

на вооружение удачную тактику, опробованную в Испании и Австрии пилотами

зал влuянuя на стратегuю Мuхаэля, Дэвug Култхарg:

ero команда

ла. Причем младший брат сумел опередить старше го!

вался мотор".

Росс Браун:

-~,РаJlЬФ Шvмахер и

Михаэль и Ральф Шумахеры по-братски раздел ил и м е жду собой две первые ступени пьедеста

nepegHeii nogBecHU. С на сuтуацuя cmaHoBU-

кругом

пока еще нет того опыта, которым

облаgает

В Канаде подиум вышел особенным: на повестке дня ока зался семейный праздник. Впервые

MaWUHY

нял, что сопротивление бесполезно: преимущество Ральфа в этой гонке было неоспоримым.

БеРНОЛЬQИ:

Физикелла:

Ирвайн:

1.18,575

1.18,622

Алези:

1.18,016

1.18,178

Ферстаппен:

Де ла Роса:

1.17,903

1.18,015

ХаЙQфельд:

30нта:

1.17,328

1.17,165

Событие

Гран При Канады

.~:.:~ ."'.>~.<~; ", Подиум Мики Хаккинена

Наверное, перед началом сезона двукратный чем п ион мира и представить н е мо г, что появле н ие н а п о

диум е из привычной п роцедуры п ревратится для н е го в ред кий п раздник. А между тем, в Канаде он п од

нялся на пьедестал впервые с прошло го года, с то го печальн о го для себя дня, ко гда н а Сузуке о н око н ча тельно потерял надежду н а третий п одряд ч емпио н ский т итул.

В этом году судьба к М и ке на редкость жестока, да и езд ит Летучий Фин н без б ылого куража . Может

быть, этот подиум в Ка н аде и ста н ет п ервым ша гом к возвра ще н ию былой формы, но мечтать о титуле Ми ке уже позд но. Е сли в очка, то теперь о н

2000 году после Ка н ад ы о н был на третьем месте и уступал Михаэл ю Ш умахеру 24 лишь шестой, а разрыв в 50 о ч ков бол ь ш е п охож на про п асть . Зато для Култхарда, да

же с учетом ка н адской н еудачи, в чемпио н ате е ще не все п отеря н о, и, скорее все го, Мика уже мо р ал ьн о

готовит себя к то му, что в этом сезо н е ему п ри дется поработать н а команду.

«Если уж необходимо кому-то про игрывать, то пусть

лучше это будет младший брат. Наши родители наверня ка сегодня очень нами гордились!» Михаэль Шумахер

Jordan и ВАИ

Разочарование

Дв е команд ы, веду щ ие борьбу за Хонду, на сей раз умуд р и л ись сдел ать все, чтобы япо н ц ы разо ч арова лись и в той, и в другой . Казалось бы, в этом сезоне обе сдел ал и ш асси, даю щ ие возмож н ость бороть ся за очки . И тут, и та м

по паре стабил ьных, б ы стрых, о п ытн ых п и л ото в . Н о усилия го н щиков сли ш ком часто

сводя тся на нет ненадежностью ма ш и н , а в случае с ирла ндцами

е щ е и п ровалами н а пи т- стопах .

П ри том, что у В иль н ева в род н ых сте н ах, как обычно, все пошло н аперекосяк, а от Зо нты, заменив ш е го травмированно го Френтце н а, никто и не ждал чудес, Я рно Трулли и Ол ив ье П а н ис ус п е ш но взяли н а се

бя б р емя лидерства . Квали ф ика ц ия для обои х стала луч ш ей в сезоне, а в гонке оба шли в п е р вой п я тер ке . Н о .. . н едолго музыка играл а. С н ачала

Jordan

в очередн ой раз за п орол пит- сто п Трул л и. П отом от каза

ли тормоза у П а н иса, а за ш ест ь кругов до фи н и ш а такая же участь п ости гл а и вернув ш е го был о себе чет вертое м есто Ярно . Дл я

Jordan это особе н ный ко н фуз . В ед ь кома н де дав н о извест н о, что тормоза в Ка н а де для н их - слабое место: в 1999 году и м енно из-за их отказа разбился ехав ш ий н а п од иум Френтце н,

Дата про ведения - 1О июня Дистанция - 305,049 им (69 иругов по

Победитепь

ГОНЩИК (C1jJaHa)

Команда

Ральф Шумахер

(D)

ке:

1.17.205

* М - Michelin; В - Bridgestone. ** Ферстаппен и Трулли не финишировал и,

ГОНЩИК

Очки

58 40 24 22 8 8

10 11 12 13 14 15 16 17

Во время п илотско го брифинга Жак обви н ил Монтойю в утре н нем

ин ц иде нте. В ответ колумб и е ц в крепких в ы ражениях объяс н ил Жа ку, что это о н сам виноват в столк н овении, и добавил: «Ты, между прочим, в этом году уже кое-кого угробил!» После это го дело до шло раз н имать и х п р и шлось п рисутст вовав ш ему

Вильнев б ыл в ярости: «3то уже четвертый или пятый случай в се

Монтойя

Френтцен

эт им хочет доказать? Я уже пы тал ся ему объяснять, что так н е дел ают, н о о н не слушает. Е сл и он сли ш ком глуп, чтобы по н ять по-хоро ш ему, то придется пр оучи т ь е го в го н ке!» стали дожидаться, ко гда выяс н ение отношений п родолжится н а трассе: ска ндал истов п реду

предил и, что есл и дел о о п ять дойдет до столкновения, то обоих дисквали фи ц и руют н а д ва этапа. А Фрэнк Уильямс, возму щенн ы й п оведе н ием колумбийца на брифин ге, п ри грози л своему п и л оту, что е ще одна та кая выходка будет стоить ему места в кома н де. Н у, а в гонке Мо нтойя в оче ред ной раз «самолик вид иро

валсЯ», но за ком п а н ию о п я ть пр ихватив с собой

Ferrari - на это раз Рубенса Б аррикелло .

Материалы подготовила Катерина ОСПИННИКОВА

Вильнев:

Моктойн:

1.17,035

1.17,123

Райкконен:

Хаккинен:

1.16,875

1.16,979

Баррикелло:

Панис:

1.16,771

Команда

Очки

Ferra ri McLaren Mercedes Williams BMW Sauber Petronas Jo rda n Hon da BAR Honda Jag uar Cosworth Prost Асег Benetton Re nault Arrows Asiatech

82 48 28 15 13 12

Шннные войны

Панис Ирвайн

Алези

Физикелла Ферстаппен

Bridgestone Michelin Победы

Поул-позиции

171

Лучшие кру г и

Де ла Роса

Очки

Поединки в квапнФнкацнн

зоне, когда он идет н а столк н ове н ие с дру ги м и гон щ иками . Ч то о н

FIA не

Ви ль нев Райкконен

н а брифин ге директору го н ки Чарли Уайти н гу ...

Поз.

Трулли

ве н ии с Мон тойей под в еску.

Баррикелло Р . Шумахер Хаккинен

7 8

но класси фициро ваны.

Кубок конструкторов

Чемпнонат мнра

Ха й дфельд

причи н ой аварии он счел п оврежден ную в столк н о

до рукоприкла д ства

193,629 км/ч . Лучший круг в гон - 206,147 км/ч ) - Р.Шумахер (50М.Шу м ахер 1-45; Р.Шумахер 46-69.

(сред няя скорость

й). Круги лидирования :

Не п роходи т гонки, чтобы колумбиец не ввязался в ска ндал. Н а

1:34.31,522 (69) +20,235 (69) +40,672 (69) +1.08,115 (69) +1.10,435 (69) +1 круг (68) +1 к руг (68) +1 круг (68) +3 к руга (66) +4 круга (65)** +6 кругов (63)* * мотор (54) тормоза (45) электроника (38) мотор (34) авария (19) авар ия (19) сход (17) сход (7) авар ия (1) авар ия (1) авария (1)

Средняя скорость победителя:

3 4

зался в стену

схода к

Williams (М) 2. Михаэль Шумахер (D) Ferrari (В) З . Мика Хаккинен (FIN) McLaren (В) 4. Кими Райкконен (FIN) Sauber (В) 5. Жан Алеэи (F) Prost (М) б. Педро де ла Роса (Ej • Jag uar (М) 7. Рикардо Зонта (BR) Jordan (В) Prost (М) 8. Лючано Бурти (BR) 9. Тарсо Мар кеш (BR) Minardi (М) 10. Йос Ферстаппен (NL) Arrows (В) 11. Ярно Трулли (I) Jordan (В) McLaren (В) - Дэвид Култхард (GB) - Оливье Панис (F) BAR (В) - Жак Вильнев (CDN) BAR (В) - Энрике Бернольди (BR) Arrows (В) - Хуан-Пабло Монтойя (COL) Williams (М) - Рубенс Баррикелло (BR) Ferrari (В) - Дженсон Бапон (GB) Benetton (М) - Фернандо Алонсо (Е) Minardi (М) Sauber (В) - Ник Хайдфельд (D) - Эдди И р вайн (GB) Jaguar (М) - Джанкарло Физикелла (I) Benetton (М) 1.

Култхард

Н а следую щем круге ка н аде ц неожида нн о вылетел с трасс ы и вре

ИМ)

Время, причина

шины*

М.Шумахер

этот раз он въехал в Жака Виль н ева во время п ятничной п ракт ики.

4,421

Михаэпь Шумахер

Результаты гонкн

Поз.

а год н азад о н ' с н ова со ш ел с диста н ции, и п о той же п ричине!

2000 года -

1.16,760

Култхард:

Трvлли:

1.16,423

1.16,459

Ferrari McLaren Williams Benetton BAR Jorda n Arrows Sauber Jaguar Minardi Prost

М.Шумахер

Баррикелло

Хаккинен

Култхард

Р.Шумахер

Монтойя

Физикелла

Бапо н

Вильне в

Панис

30нта

Трулли

Фе р стаппен

Бернольд и

Хайдфельд

Райкко н ен

Ирвайн

Де ла Роса

Алонсо

Маркеш

Алези

Бурти

М.Шvмахер:

1.15,782

8:0 5:3 7:1 7:1 4:4 0:1 4:4 4:4 3: 1 6:2 0:4

А как, скажите, еще назвать то, что учинили звезды серии САИТ гонщикам

IRNLS на знаменитом овале Иидианаполиса? Разгром

ное поражение на домашней гонке серьезно подорвало авторитет

Лиги Гонок Инди. Для владельца «Старой кирпичницы» и главы

IRNLS Тони Джорджа зто оказалось неожиданным и очень болез ненным ударом. А ведь начиналось все просто замечательно ...

оодушевленный прошлогодним успехом

спрашив ай те, зачем м ы опять сюда приехали,

Инди

500

(см . Автоспорт N~

7, 2000), Тони

Джордж решил возобновить утраченную

в последние годы традицию

проводить тре

нировки и квалификации в расширенном фор мате . Теперь гонщикам предстояло провести в

говор и л он.

Я и с а м иногда думаю, что мне

просто не куда девать деньг и. Но, честно говоря,

за вторую победу в И н д и Я отдал бы все, что угодно ».

Спец иально на эту го н ку Ганасси заключил

Индианаполисе целых три недели . Добрый де

контракты с чемпионом

сяток свободных тренировок и растянутые на

ми Вассе ром и суперзв ездой

CART 1996 года Джим NA5CAR Тони Стю

три дня квалификационные заезды должны бы

арто м

ли вернуть зрителям забыты й вкус величайшей

имен но его воспринимало как наиболее веро

гонки Америки.

ятного претендента на по беду). Но кроме того,

(причем

боль ш и нство

болельщиков

Конечно, Джордж не пошел бы на такой шаг,

Ганасс и, очевидно, решил, что количество в

не будь он уверен, что за этот месяц болельщи

данно м случае может п ере й ти в качество, и до

ки не умрут со скуки. Смотреть на монотонно

п устил -таки на старт к в али фикаций двух своих

наматывающи х круги пилотов

«евр опейских» новичко в Бру но Жун куэйру И

IRNLS?

На это

клюнули бы немногие. Однако на сей раз было

Н иколя Минассяна.

ясно, что май в Индианаполисе окажется жар

Н е менее серьезно н а страивалась на возвра

ким. «Старую кирпичницу» готовились штурмо

щен и е в Индианаполис и команда Репskе. Род

вать сильнейшие команды серии

же р Пе нске даже не п ытался скрывать, что ждет

CART,

которые

привезли с собой лучших гонщиков страны. Мощным составом пилотов р а спола гал Чип Ганасси, явно жаждавший повторения прошло годнего триум фа своей ко м анды. «Ради Бога, не

от двух своих пилото в, Жиля де Феррана и Хе лио Кастроневиша, 11 - й победы его «конюшни» в И н ди

500.

Треть е й кома ндо й Всемирной Сери и, собрав-

шейся в поход за «золотом» сам о й старой гон

В день гонки окончательно испортилась по

ки Америки, была Теат Gгее п с любимчиком

года. Температура воздуха, а вместе с не й и по

публики , че м п ионом

лотна трека, упала до непривычно ни з к их з н а

года великим

CART 1992

Майклом Ан дретти . « Перед те м, ка к за к ончить

чений . А синоптики изводили пилотов и бо

откро венн и чал с жу рналиста

лельщиков, предсказывая «большую вероят

я обязательн о хо чу выиграть

ность дождя» . Больше всех переживал п о этому

Инди . Се й час мн е п редставляется для этого

поводу Тони Стюарт, которому вечеро м, сра зу

свою карье ру ,

ми Анд ретти,

очень хороший шанс, хощ признаться, сопер

после Инди, надо было лететь в Шарлотту на

ничество с парнями Гана сси и Пенске будет тя

шестисотмильную гонку

желым. Да и «местные» ребята невероятно

держки с тар та он рисковал туда не успеть.

NA5CAR.

«Я, ко н ечно, хочу выиграть,

сильны».

Насчет «местных ребят», как позже стало яс

арт журналистам,

В случае з а говорил Стю

но у меня есть обязатель

ства пер ед командой и спонсорами в

но, Андретти сильно погорячился ... Но пока для Тони Джорджа все начиналось

NA5CAR.

Поэтому, если гонка будет задерживаться или

просто замечатель но. В тренировках и в квали

продолжаться дольше запланированного, я бу

фикации пилоты его чемпионата смотрелись го

ду вынужден

раздо сильнее гостей из Всемирной Серии . Ве

Даже если буду лидировать». До финиша Стю

тераны IRNL5 Скотт Шарп и Грег Рэй заняли два

арт доехал, х отя судьям и пришлось из-за не

первых места на старте, третьим квалифициро

большого дождя на 155-м круге прервать заезд

вался Робби Гордон. Лучший представитель

на

CART -

Жиль де Ферран

показал только пя

прекратить ее раньше времени .

минут.

Ч то и говорить

гонка получил ась весе

тый результат. Его партнер по команде и того

ленькая . Обладатель п оула Скотт Шарп вылетел

хуже

уже в первом послестартовом повороте! «Я за

одиннадцатый. И уж вообще праваль

ной выдалась квалификация для Майкла Анд

губил все своими собственными руками, .

ретти, которому удалось выцарапать лишь жал

убивался он в баксах .

кое 21-е место.

ло очень холодным, а я н е учел, что у меня не

«Мы еще не полностью освоились с машина ми,

жаловался Андретти,

сильно отличаются от болидов

CART».

Н икак не удавалось правильно

Холодное полотно трека в течение следую щих

настроить

Покрытие трассы бы

прогретая резина » .

они все-таки

кругов недооценили еще четверо силь

нейши х пилотов

IRNLS.

Н а 8- м круге сталкива

технику и команде Чипа Ганасси . Даже Тони

ются Сара Фишер и Скотт Гудьир, а десятью ми

Стюарт, который, казалось, особых проблем ис- .

нутами позже, пытаясь объехать развернувше

пытывать не должен (как-никак, в

IRNLS

он

провел в свое время три года), показывал дале ко не лучшие секунды и в гонке должен был

гася Сэма Хорниша, разбивает машину Эл Ан сер - младший.

Фортуна слов н о решила поиздеваться над

Тони Джорджем и его гонщиками. Проблемы на

стартовать лишь с третьего ряда.

Все это так обрадовало Джорджа, ч то за не

их головы сы п ались одна за другой. На 101-м

сколько дней до гонки он неосторожно обмол

круге о ш ибается под натиском Майкла Андрет

вился: «Думаю, п рошло годняя ситуация не по

ти лидировавший Грэг Рэ Й. Ему эта авария сто

смо

ила восьми кругов отставания, а вот для Тони

треться ничуть не хуже своих соперников . А мо

вторится, и на этот раз звезды

IRNLS будут

Джорджа о н а означала, что после финиша ему

жет быть, и лучше» .

уже точно придется поздравлять с победой ко

Болельщики жили предвкушением грандиоз~

го-то из гонщиков САRт.

Увы, замечено:

К 155-му кругу (когда гонка была остановле

когда ждешь чего-то с особым нетерпение м, это

на красными флагами) на трассе сложилась лю

никогда не сбывается. Инди

бопытная ситуация. В первой шестерке числил

н ой схватки звезд

оправдала.

CART

IRNLS.

500

их надежд не

ся только один представитель

IRNLS -

Робби

ИНАН

lIOIiegUmeJIЬ первых gвyx зтanoв JRfI.S Сэм ХорнDШ npourpan 1Ia&тpoнeвuwy

ogнaкo

,. нpyra.

uчemыpнаgца

того места ему вnon

не xвamto. чтобы соxpaнu

ство

свое

nugep-

чемnuoнате

Буль, непостижимым образом вклинившийся в лидирующую гру ппу и занимавший вторую по

зи цию. Надеяться на то, что он сможет побо роться с лидирующим Кастроневишем, было бы наивно, и вскоре Буль подтвердил это. развер нувшись незадолго до финиша. В тот момент Тони Джордж наверняка пожа

Гонщик

11 5 21 12 20 7 28 30 32 33 14 24 6 13

Хелио Каароневиш

10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33

4 10 31 23 17 26 27 25 18 29 22 19 15 16

Жиль де Ферран

О/О

G/O G/O G/O

Бруно Жункуэйра

Тони Стюарт

Элисео Салазар

О/О

Айртон Дарэ

G/O

Билли Боат

О/О

Филип Джаффоне

G/O

Робби МакГеи Базз Колкинс

О/О О/О

Ари Лиендик

G/ O

Сэм Хорни ш

О/О

Робби Буль

G/ l

Марк Ди смор

О/О

Грег Рэй

О/О

Бадди Лазьер

О/О

Кори Витерилл

G/ O

Джерет Ш роедер

О/О

Робби Гордон

О/О

Жак Лазьер

G/O

Дэйви Хамилтон

О/О

Джефф Уорд

G/O

Донни Бичлер

О/О

Эдди Чивер

0/1

Джан Херб

О/О

Стефан Грегуар Эл Ансер-мл.

G/O G/O G/O

Сара Фишер

О/О

НИКОЛЯ Минасеян

мым за всю историю Инди дебютантом, которо му удалось победить на «Старой кирпичнице», а приехавший вторым Жиль де Ферран принес

Роджеру Пенске победный дубль. После круга почета Кастроневищ вопреки традициям, не направился на Аллею Победите лей, а остановил свою Даллару на стартовой

прямой . Выпрыгнув из машины, бразилец. не смотря на протесты судей, забрался на отбой ник и , уце пившись за ограждающую трассу сет

ку, стал приветствовать зрителей, не пытаясь скрыть переполнявших его эмоций.

«3то фантастика!

восклицал он чуть по з

же, обнимаяс ь с членами команды.

Роджер,

спасибо тебе большое, что разрешил нам с Жи лем здесь проехать! »

Разгром ,

IRNLS,

ко торый

был

учинен

пилота м

оказался ужасен. Правда, Роджер Пен

ске на пресс-конференции дипло матично за

метил: « Не думаю, что стоит говорить о победе

CART лоты

над IRNLS. Практически все сильные пи IRL имели сегодня ряд пробле м. Если бы

у них все было в порядке, гонка могла бы сло житься по-другому» . Однако чуть позже он

все-таки проговор и лся: « Не ожидал, что парн и

Лиги так легко отдадут победу. На равных они соперничали с нами только в первой половине гонки ».

Во время награждения к победителю подо

шел Тони Джордж. Натянуто улыбнувшись, он похлопал бразильца по плечу, что -то шепнул ему на ухо и, не сказа в больше ни слова, уда лился

... Иван КОВАЛЕНКа

27 мая Круги

3;31.54,1800 +1.7373 200 200 200 200 199 199 199 199 199 198 198 196 196 195 192 192 187 187 184 183 182 168 160 108 104 86 74 16

Скотт Гудьир

0/1

Скотт Шарп

О/О

• 0 - Oallara. G- G-Force, О - Oldsmobile, 1 -

До взмаха клетчатого флага ситуация так и

О/О О/О

Майкл Андретти

Средняя скорость победителя:

не изменилась. Хелио Кастроневиш стал вось

(ИНАнана. США!.

Ша сси/м отор'

Джимми Вассер

участвовать в гонке. Первые шесть мест зани мали их машины, а идущий седьмым 3лисео Са

А В Т О С ПОР Т

Старт

лел о том, что поз волил Пен ске, Ганасси и Грину

лазар проигрывал лидеру больше круга!

500. 4-й этап IRNLS. ИНАнанапоnнс

Место

lпfiпity.

153,601 мили/ч . Лучший круг в гонке: 40,9407 (средняя скорость - 219,830 мили/ч) - Хорниш (130-Й). Круги лидирования: Гордон 1-22; Рэй 23-45; Стюарт 46; Лиендик 47; Андретти 48-52; Дисмор 53-74; Рэй 75-80; Андретти 81-84; Дисмор 85-91; Рэй 92-102; Андретти 103-109; де Ферран 110-136; Стюарт 137-148; Кастроневиш 149-200.

Главный приз

поездка

на Гран При Формулы-l Два вторых "риза

фирменные

приза

фирменные свитеры

«События имеют тенденцию развиваться от плохого к худшему»

гласит один из законов Мзрфи. Если на вас свалились трид цать три несчастья, зто вовсе не значит, что дальwе дела пойдут

в гору. А что, если зто была как раз белая полоса в ваwей жизни?

осле аргентинского провала у дире

равных на асфальте и она, по крайней мере,

че м пион

ктора команды

н икому не уступает в скорости на грунте . Но

н р авит ся прибавка крутящего моме нта на

при этом

низа х» .

Коррадо По

Peugeot

веры, к сожалению, не было времени

на

разбитых

Грон хо ль м.

Лично мне

призаду маться над этим изречением. Нес-

неспособностью

трасса х.

Замечаете? Что-то не ч у вствовалось осо

мо тря на то, что до следующего этапа миро

Вспомним, ведь практически все победы

бого оптимизма в словах патрона и подчи

вой серии оставаЛС)1 еще почти целый ме

пилотов французской

при шлись

ненного. Или, быть может, эти двое просто

сяц,

на скоростные трассы с хоро шим покрыти

скрестили пальцы, боясь спугнуть удачу? А

дел

итальянца

бы ло невпроворот на

ралли

Кипр

Peugeot 206 WRC

его

п одчиненны х

подготовка к дебюту

очередной

эволюции

входила в финальную ста

дию.

Посл е неутешительных для щих» чемпионов

«царствую

мира результатов первы х

Корсика, Сан-Ре м о, Каталония , Фин

опасаться было чего . Поставщи ки задер живали комплектующие для новой эволю

ное более-менее серье з ное дост иж ение на

ции . Ведь нужно было не только подгото

убойных гонка х

вить три новых автомобиля для Маркуса

ем

« Н а ша машина и раньше была очень кон пра Провера .

стягивая

шлем, про

гентине . Известно, что бич 206-й

нена

дежность. Пока ма шина не ломается, ей н е т

А В Т О С ПОР т

Гронхольма, Дидье Ориоля и Харри Рован

хольма в прошлогодней Аргентине!

курентоспосо бн а,

это второ е ме сто Грон

ск ой команде как воздух. «Все надежды на цедил Маркус Гр о н х ольм после схода в Ар

команды

ляндия, Швеция . Вместе с тем единствен

этапов но вая машина была нужна француз новую эво люцию »,

не может похвастать жиз

Peugeot

м ира

перы, но и обеспечить их запчастями. И

заметил наканун е Ки

все-таки , с г ре хом попола м, утро м первого

Новая версия даже чуточ

дня лета три с иголочки новых 206-х при

ку быстрее, гораздо крепче и, надее мся, за

няли старт в шесто м этапе чемпионата ми

ра по ралли. Увы, как вс ко ре выяснилось,

метно надежней ». «Изменения

чувствуются, хотя

их кардинальными

сложно,

на з вать

подтвердил

троица

Peugeot

отправилась в путешествие

по дор оге разочарований.

Неприятности

начались

практически

утерянное было самообладание и уверен

сразу. Уже на втором допе рассыпалась

ность в себе.

передняя подвеска у нового «более креп

деру немного, а стартовать позади первой

кого» 20б-го Харри Рованперы. Удручаю

тройки

По времени я уступаю ли

большое подспорье» .

И действительно

щее начало, что и говорить . Правда, вслед

уже на утро следую

за этим для французской команды забрез

щего

жил лучик надежды

по стопам Рованпе

Peugeot растворил ось, как предрассветная

ры отправился Томми Мякинен. «Мы едва

дымка. Гронхольма, теперь стартовавшего

прошли километр на СУ4, как вдруг меня

первым, все обходили словно стоячего

занесло в повороте,

рассказывал четы

рехкратный чемпион мира. -

Автомобиль

дня

ну подобрался Сайнс

позиции

механических

повреждений

Mitsubishi практически не было, выбраться

преимущество

Бернс, МакРей, Делекур. Вплотную к фин

стащило по склону метров на десять вниз ,

хотя

эфемерное

вчерашний

неудачник

благодаря своей более выгодной

на

дороге

он

выиграл

аж

шесть

В то время как Матадор штамповал луч

шие времена, его давний соперник Дидье

можным».

Сход лидера чемпионата придал силы и Гронхольму, утвердившемуся

на

первом

Ориоль зачехлял ракетку. Француз успел выиграть

один

спецучасток

понемногу

месте: «Повлияет ли сход Томми на мою та

настигал лидеров, как вдруг мотор

ктику? Едва ли . Я в любом случае должен

закипел. «Все

было

выигрывать, чтобы сохранить хоть какие

предпосылок

перегреву,

то шансы на титул

. . .»

норме, и

Peugeot никаких

тут

стрелка

рванула вверх, словно ошпаренная,

И Маркус старался изо всех сил. Он вы

вы

тирал пот с лысеющей головы экс-чемпион

рита. Правда, преимущество финского пи

- Жаль, мы бы могли побороться за . .. » Два дня - две потери. Понятно, что да

лота над Бернсом составляло всего пять

же третье место Гронхольма , занятое им, к

играл два наиболее

протяженных допа

этого дня и отправился спать в ранге фаво

но

главное

лидеры-то,

по

большому счету, никто не рвался.

мира. очки

слову, лишь из-за схода Делекура, не все ляло радость в руководство

Открывавшие трассу Мякинен, Сайнс и

«у меня неплохая стартовая позиция, и

судьба ралли, разумеется, решится лишь

ского автобуса

завтра. Хотя почти двадцать секунд отста

настолько быстрее были

те, кто стартовал следом, уже по очищен

вания

ной дорожке. Неудивительно, что испанец

ма

не

... » -

внушают

излишнего

оптимиз

привычные для себя места

был первым, но отыграл у лидера лишь три

Самым же счастливым в закрыто м парке выглядел Колин МакРей. «Мое четвертое

идеальная позиция для завтраш

секунды .

Этот микроуспех дался

слишком дорогой ценой

спецучастка

20б-го

порядком

Ралли Кипр

самое медленное в чемпионате мира . Допы со

В прошло м году победитель гонки Карлос Сайнс показал на

Утро Маркус начал с атаки, но, кажется,

немного переборщил . На СУ15 Гронхольм

седьмое соответственно.

Стенограмма стоят из сплошных поворотов и подъемов, усыпанных камнями .

и француз (Томми, как мы помним, сошел) шестое и

гаiiиuу. На снuмие: uзкошеккую резuку мекяет Мариус Гронхольм

признался чемпион мира.

по итогам стартового дня ралли заняли не

Во время кuпрсиоii гоииu gаже чемпuонам мора прuхоguтся ирутuть

Peugeot.

Ориоль, казалось, шли в темпе туристиче

место

шины

его

финну

после финиша оказались

изношены . До следующей

же

кипрской трассе среднюю скорость всего

км/ч.

Peugeot 206

на

грунтовых трассах, количество частных пилотов, остановивших

выбор именно на этой машине, растет день ото дня . На Кипре стартовало сразу пять незаводских

улыбался шотландец, к кото

смены нужно было ехать еще три допа. Как

Жара во время ралли

ни было обидно, а пришлось Гронхольму

ливал за

64,11

Несмотря на неубедительные выступления

рому после успеха в Аргентине вернулось

ней атаки,

спецучастков!

обратно на дорогу не представлялось воз

секунд,

Фреggu ЛОiiкса не отнесешь к любuтелям тяжелых трасс. Но в Аргектоне, u на Нопре он фuнuшuровал в «очковоii зоке,.

206 WRC.

а столбик термометра нередко зашка

градусов в тени

стала проблемой не только для

пилотов, но и для организаторов. Лишь за один только первый день гонки пожарные расчеты выезжали к очагам возгорания трижды .

Уже вторую гонну поgряg Рuчарgа Бернса отgеля

ют от побеgы накое-то мгновенuя

Пять из шести заводских « конюшен»

Mitsubishi

Hyundai -

- Peugeot, Ford, Subaru,

заявили на ралли Кипр сра зу по три

экипажа . Однако без потерь до финиша добрались только пи лоты чешской команды

Skoda,

представленной лишь дву мя ав

томобилями. Для удобства зрителей все спецучастки во второй и третий день ралли Кипр гонщики проезжали в обоих направлениях .

Технический директор команды Skoda Йенс Польманн, полу чивший тяжелые травмы во время инцидента с пожарным авто

м обилем на ралли Аргентина, пошел на поправку. Немца выпи сали из реанимации госпиталя в Кордове и на самолете пере

правили в Гер м анию, где он будет проходить ку рс реабилита ции.

После финиша было объявлено, что Ричард Бернс оштрафован на

$5000

«За нарушение спортивной этики» . Бернс отка з ался

подписать бюллетень, запрещающий замену колеса в пред стартовой зоне спецучастка. Судьи припомнили прошлогодние австралийские уловки с заменой колеса на машине Ричарда, в

результате которых он уступил неудобную на гравии первую стартовую позицию сопернику.

wR С

сбросить темп и, стало быть, фактически

Группа

N: Треяяеw ПРОСНУЯСR

Многократный победитель Кубка мира группы

N Густаво Треллещ разбазаривший столь

ко очков на старте нынешнего сезона и позволивший аргентинцу Габриэлю Поссо уйти в

значительный отрыв, наконец взялся за ум . Захватив лидерство уже в первый день кипр- • ского ралли, уругвайский пилот Mitsubishi довел дело до уверенной победы. Максимум, чего смог добиться Пос-

со на разбитой трассе солнечного

острова,

место, завое

ванное

заключитель

него

резул ьтатно

чуть . не

плача

рассказывал

Мы связа

.. . »

Вот так, хуже и придумать нельзя, закон

чился дебют новой эволюции

на

Peugeot 206.

Гонка на Кипре стала третьим ралли сезо на, где ни один заводской экипаж «льви

-А В Т О С ПОР т

заглох,

возможное, чтобы запустить мотор, но без

семь очков.

Peugeot ли ... километров 70 в

шилась последнего заводского экипажа

лись с командой по радио и делали все

очка

всего

рожной секции по€ле финиша СУ18, за че тыре допа до финиша, команда

Гронхольм в закрытом парке.

(на снимке) теперь от от

у Маркуса не получилось и этого. На до

но

ми лидирует, но Треллеш стает

на всех порах приближался

Сайнс? Здесь бы отстоять четыре очка . Но

час, не больше, когда двигатель неожидан

ный день. В общем заче те аргентинец с

Впрочем, стоило ли думать о победе, ко

гда сзади

«Мы И ехали-то всего

это третье в

отказаться от притязаний на победу .

ной» команды не добрался до финиша . ~

«у нас есть две недели до старта Акро-

в закрытом парке

Техника: главная новинка

крыша ав- '

томобиля .. . выкрашенная в более свет лый цв ет, дабы эффективней отражать

Бпагоgаря gBYM побеgам Иопuна МакРея Ford нако нец-mо обогнап Milsubishi в зачеmе марок

лучи кипрского солнца. Бернс:

два допа, кончил за упокой -

п олиса, чтобы улучшить машину, тря

ни

на

Провера.

что,

старался

несмо

сохранить

очков в двух гонках, и Ричард

напоминает прежнего себя. Сольберг: начал за здравие, выиграв на СУб его автомобиль сгорел. Араи:

вновь легко и неприн ужден но прие хал в очках.

лицо

Мы многому научились за эти

две гонки и в Греции и Кении попы т аемся

не повторять собственных ошибок». Не позд н о ли

спохватились?

ут верждать, что сезон для

•

Конечно,

Peugeot

прова

ле н , пока рановат о. Как-никак, а в п ереди

еще семь этапов. Чтобы вернуться в число соискателей титула, Гронхольму или Орио лю

всего - то

п одряд

надо

выиграть

две

гонки

так, как это п олучилось у Мак

Рея, за месяц превратившегося из глав н ого неудачника чемпионата в одного из фаво ритов.

Вот только что, если первые шес т ь гонок были для французской команды не черной ,

а белой полосой? Николай ПРОНИН

Раппи Кипр 1-3 июия 2001 года. Б-й этап чемпионата мира по ралли Стартовало 80 эиипаlllей, Финишировало 30 Дистанция -1252.53 им. в том числе 22 СУ ПРОТЯlllенностью 341.40 им А~й~з~ ач~е~тl-~~~~IIIIIIII~ Место

Водитель/штурман

Страна

Автомобиль

IСМакРеЙ/Н.Грист

Р.Бернс/Р.Рид

GB GB

К.СаЙнс/Л.МоЙя

Т. Араи/Г.МакНил

J/AU5

Ford Focus R5 WRC 5ubaru Impreza WRC Ford Focus R5 WRC 5ubaru Impreza WRC Mitsubishi Carisma GT Evo 6.5 Toyota Corolla WRC Hyundai Accent WRC 5koda Octavia WRC 5koda Octavia WRC Toyota Corolla WRC Mitsubishi Lancer Evo VI, rp.N

7 8 9 10 11

Ф.лойкс/с.Смитс

П .XarcтpeM/T. Гардемейстер

FIN GB

А.МакРеЙ/Д.Сениор

Б.тири/с.Прево

А.Шварц/Д.Хиемер

А.Бахашаб/Б.Уиллис

5A/GB ROU/RA

Г.Треллеш/Х. дель Буоно

:."

К.МакРеЙ; СУ14-15

Бернс; СУ16-22

К.МакРеЙ. ПобеДbl на СУ: Сайнс

- 7;

К . МакРеЙ

- 5;

Гронхольм-

по 2; Ориоль - 1. Положение в чемпионате мира. 3ачет пилотов: 1. Мякинен - 27 оч - 20; 4. Бернс - 15; 5-6. Ориоль, Рованпера - по 10; 7. Деле кур - 9; 8. Лойкс - 7; 910. Ж.Паницци (F) и т.Радстрем (5) - по 6. 3ачет марок: 1. Ford - 50; 2. Mitsubishi - 47; 3. 5ubaru - 22; 4. Peugeot -=: 20; 5. Hyundai - 10; 6. 5koda - 7.

Бернс, Делекур и Сольберг

ков;

2. Сайнс - 26; 3.

К.МакРеЙ

ны вентиляторы охлаждения большего диаметра и усилены элементы системы выхлопа. МакРей: в первый день из-за прокол ов откатился на 15-е место, но в и тоге стал 7- м , до

бавив в копилку команды очко. Эрикссон: на первых ДВУХ допах по казал второе время, но продолжения не последовало. Льяпи: был заметно медл еннее товарищей п о команде, грунт

не его стихия.

+0.16,4 +0 .26,5 +5.38,5 +6 ..,10,2 +9.32,5 +10.35,6 +11.38,0 +12.48,1 +22.12,1 ;+27.11,3

ПриниципиаЛЬНblе CXOAbl: Х.Рованпера/р.пиетилаЙнен (FIN, Peugeot 206 WRC) - подвеска; Т. Мякинен/Р.Маннисенмяки (FIN, Mitsubishi Lancer Evo 6.5) - авария; п.льятти/К .Кассина (1, Hyundai Accent WRC) - давление масла; П ..Соль берг/Ф.Миллз (N/GB, 5ubaru Impreza WRC) - пожар; к.эрикссон/с.Пармандер (5, Hyundai Accent WRC) - генератор; Д . Ори оль/Д.Жиродэ (F, Peugeot 206 WRC) - двигатель; Ф.Делекур/Д. Граталу (F, Ford Focus R5 WRC) - двигатель; М.Гронхольм/Т.Ра утиайнен (FIN, Peugeot 206 WRC) - давление топлива. ЛидеРbl: СУ1- Сольберг; СУ2-6 - Гронхольм; СУ7-11- Бернс;

СУ12-1З

Техника: перед Кипро м были установле

в рамках подготовки к ралли Акраполис

Филипп Бугальски стартовал на этапе португальского чемпионата, где на бое

вом Citroen Xsara Руи Мадейрой на

WRC финишировал вторым в абсолюте вслед за Ford Focus RS WRC.

wRС

ВТСС: гопь на вы умиуy

ли могли увидеть редкую картину, как абсолют н ый лидер че м п и оната Иван Мюллер (на фото слева) борется не за лидерство, а за позиции в

хитра

конце п ервой десятки! Однако «кру гово й» га н дикап применяет с я только в спринте, и в основ

но й гонке все вернулась на кру г и своя: Мюллер

ФАНТАЗИИ ор га низаторов ВТСС можно п оза

завершил з а е з д на привычном п ервом месте.

видовать . Тотальное преи мущества пилотов ко

ма нды

Vauxhall

Ситуация повторилась и через шесть дней н а

н а первых двух этапах (четыре

двух ночных гонках в Сильверстоуне. Толь ко на

победы из четы рех) п оставило хозяев британ

этот раз Иван Мюллер столк нулся с пробл емами,

ского кузовного чемпионата в ве сьма щекотли

и обе гонки в кла ссе Touring выиграл его п артнер

вое положение . Мало того, что на ни х давят дру

по заводско й ком анде

г ие команды класса Тоuriпg, не желающие быть мальчиками для битья, так е ще и н ачало расти

холла

недовольство в млад ш ем классе Ргоduсtiоп.

Лидеров Ргоduсtiоп перестала устраивать си

И что же? Н а третьем этапе сезона в Оултон

Peugeot

в се

20 июня. 1. И.Мюлл ер (F, Vauxhall Astra Caupe); 2. Д.То м п сон (G 8, Vauxhall Astra Caupe); 3. Д . ПлеЙ· то (GB, Vauxhall Astra Caupe); 4. Ф.Бе ннетт (G8, Vauxhall Astra Coupe); 5. с. Сапер (G8, Peugeat 406 Caupe); 6. т.ха р ви (G8, Alfa Rameo 147). Осн овная гонка: 1. М юллер; 2. Томп сан ; 3. Ха рв и ; 4. КЛуби (G B, Lexus 152000); 5. Сапер; 6. ПлеЙто. 4-й этап. Сильверстаун (Вел икобритания) , 26 Спринтерская гон ка :

сов в борьбе за победу. Отныне в спринтерской

для п обе кру

июня. Спринтерская гон к а:

гов, как их «младш им » соперника м, а 1б!

сон ;

Свое дело новые правила сделали, спринтер

1. Плейто; 2. М юллер; 3. Том п

4. Бе н нетт; 5. Д. И вс (GB, Peugeot 406 Coupe); 6. Сапер.

Основная гонка:

1. П лейто; 2. Б еннетт; 3. Мюлле р ; 4. Т ом п Сапе р . Положение после 4 этапов: 1. Мюллер -108 очков ; 2. Плей то - 99; 3. Томп сон - 89; 4. Беннетт - 66; 5. Сапер - 30; 6. Луб и - 29 .

ский заезд в Оултон-Парке остался (впервые за

два года!) за звездами класса

п илотам

З-й этап. Оултон-Парк (Великобритания) ,

рые дол ж ны уравнять шансы пилотов двух клас

Lexus Alfa Romeo. Что же будет, когда в ВТСС придет грозный Rover?

Пар ке вступили в де йствие новые правила, кото

ды в абсолюте нужно было проехать не

по-прежнему остается

Н о дела у его кома нды

сов аться на подиуме абсолютн о го зачета !

Touring

з ачете

Peugeot.

рами, но даже с « отстающими» командами

то м, что неплохо было бы и им дать шанс покра

п олучали фору в

ли ч н ом

идут все хуже и хуже

победу в классе. Начали раздаваться голоса о

Production

ПлеЙто .

трудней дается сопер ничество не только с лиде

вторы х ролях и могут претендовать только н а

круг. То есть гонщи кам класса

Стив Сапер на

туация, при которой они заведомо находятся н а

гонке авто м обили

Vauxhall Джейсон

Ближа й ш им преследователе м гонщиков Вокс

сон;

Production. Зрите -

Луби ;

DТС: противостояние ПЕРВЫЕ три эта п а немецкой кузовной серии ОТС окончательно прояснили расстановку сил . Замет ное преимущества над остальными имеют гонщи

ки, выступающие на автомобилях

BMW и Ford Focus,

а основную борьбу за лидерство ведут Маркус Гед лих, Михаэль Функе и Томас Винкельхок. На втором этапе удача улыб нулась Гедлиху, вы ступающе му на

BMW.

грани фола с Функе

Всю гонку он вел борьбу на

(Ford) -

снеоднократными

обгонами и контактами на торможен иях. За спина ми лидеров битву за место на подиуме вел Томас Вин кельхок

(BMW), однако

на финише гонки одна

из двух пилотесс чемпионата, знаменитая Элен

Лор, сумела обойти чемпиона ОТС

1999 года и фи 0,2 секунды впереди него . Россиянин Рустем Терегулов, выступавший в этой гонке на автомобиле Opel Astra, провел ее лучше, чем первый этап на Лаузитцринге, и финишировал на шестна нишировать на

дцатом месте, сумев опередить своего партнер а по команде Дир ка Адорфа .

На следующем этапе ОТС, проходившем на старом кольце Нюрбургринга

- Nordschleife, -

на побе

ду претендовали те же гонщ ики. Михаэль Функе уверенно победил в квалификации и в гонке, вторы м ф и н и шировал Вин кельхок, третьим

Д ирк Адорф и четвертым

З-й этап. Нюрбургринг Нордшляйфе (Германия), Е46);

3. Д.Адорф (О, Opel Astra ОРС); 4. М.Гедли х Focus); ... 16. Р.Тере гул ов (RU5, Opel Astra О Р С) .

А В Т О С ПОР т

(О,

мая:

8MW 320i

М.Функе (О, Е46);

Маркус Гедлих .

Ford Focus); 2. Т.8и нкельхок (О, 8MW 320i Ford Focus); 6. М . Симон (О, Ford

О.АЙ хл е (О,

ПУМ:

Mercedes

возвращается в яидеры

В ОШЕРСЛЕЙБЕН Audi ехала за победой .

жилась для

нас отвратительно. Я

провалил

После сенсационного триумфа Лорана Аелло

старт, а потом мне стало казаться, что мы

на Нюрбургринге от команды четырех колец

много перемудрили с настройка ми».

ждали только борьбы за «золото». Ждал этого и сам Аелло. «Выи грав однажды,

не

После Ошерслейбена Аелло уступил вторую

рассуждал

строчку в общем зачете победившему здесь

в дальнейшем на

Марселю Фесслеру, для которого этот триумф

целиваешься исключите льно н а пе рвое мес т о.

стал первым в DТМ. Вторым финишную отмаш

Так что в Ошерслейбене я настроен побороть

ку пол учил лидер мерседесовской дружины

накануне гонки фран цуз,

Бернд Шнайдер, он же и лидирует по очкам по

ся» .

И вплоть до основной гонки Аелло свое сло

сле трех этапов.

во держал. В тренировках он был луч ши м, а в квалификации уступил только Марселю Фесс леру (фото внизу) н а Мерседесе. «Я ничуть не

расстроен,

бодро заявил Аелло.

Мы по

прежнему конкурентоспособ ны . Я надеюсь еще на один подиу м, а если все сложится удач

но, то и на победу » . Однако после первого воскрес ного заезда

З-й этап . Ошерслейбен (Германия) ,

20 мая. Ква 1. М.Фесслер (СН, Mercedes CLK); 2. Л.Аелло (F, Audi ТТ) ; 3. Б . ШнаЙ дер (О, Mercedes CLK); 4. У.Альцен (О, Mercedes CLK); 5. П.Дам брек (GB, Mercedes CLK); б. М.Экстрем (5, Audi

лификационная гонка:

ТТ ) . Основная гонка:

Альцен;

Аелло;

4. Да мб рек ; 5.

Феселе р;

Ш найдер;

К.Абт (О,

Положение этапов :

позицию он сохранил, однако Фессле р не дал

Ф есел ер

ему ни одного шанса для обгона. В основной же гонке Аелло было вообще не узнать

француз совершенн о не мог кон кур и ровать в скорости с Мерседесами и финишировал

лишь

на

пято м

Шн айде р

опти мизма у француза поубавилось. Вторую-то

Audi ТТ). после 3

2. 46;. З. Аелло 37; 4. Д амб рек 28; 5-6. Альцен и Т.Я rер ( О, Mercedes CLK) - по 22.

о чк а;

месте.

«Я ра зо чарован этим уик -энд ом,

ходные

за

вы

настроение

Аелло изменилось на

прямо

проти

воположное.

Мы приехали сюда с хорошим автомо

билем, но гонка сло-

Материалы подготовили Иван КОВАЛЕНКО и Григорий ГОЛЫШЕВ

м и к с т

ДВУХСОТСИПЬНblЙ пев SEAT в развитие гаммы

своих спортивных моделей

представил на Барселонском автошоу топ-

версию хэтчбека

Cupra R

Leon. Модификация

получила форсированную '

версию известного «всефольксва

геновского» 1,8-литрового турбо мотора. Оснащенный турбиной с из м еняе м ой геометрией и двумя ин теркулерами

двигатель

развивает

210 л . с. при 5800 об/мин. Максимальный крутящий момент достигает 270 Нм. Именно для обдува интеркулеров потребовались громадные угловатые воздухозаборники в передне м бампере . Ради снижения веса конструкторы пошли на спорное решение

- авто м обиль оставили перед 140 к г легче, чем полноприводный Leon Cupra 4. Шас прошло серьезную доводку у специалистов отделения SEAT Sport - перенастроена подвеска, ус

неприводны м . В результате он получился на

си

тановлены тормоза ВгетЬо с 320-миллиметровы ми передними дисками, 25б- м иллиметровыми зад

ними и четырех поршневыми суппортами на всех колесах. На разгон до уходит

100 км/ч у нового «льва»

7 секунд.

ДОРОЖНblЙ

WRC

СОВМЕСТНЫМИ усилиями бри танского отделения

Subaru и Prodrive разработана модификация Subaru Impreza WRX UK300. Маленькие галоге фир м ы

новые фары, установленные в ч ер ные корпуса, передний сп ойлер и заднее анти -

крыло, а также золотисты е 18-дюймовые диски ными

OZ Racing подчеркивают родство машины с раллий Impreza WRC. По за казу можно и форс ировать двигатель. За счет доработки интеркулера, за

м ены выхлопной систе мы и перепрограммиро в а ния блока управления двигателем его мощность по вышается до 245 Л .с., а крутящий момент - до 331 Нм . Из названия ясно, что все 300 экзе м пляров UK300 будут прода н ы на территории Соеди н е нного Королевства, но, скорее всего, Prodrive не отка жется от заказов на т ю н ин г и из других стр а н .

«Эмка» без ограничений КОГДА первый шок от обладания 343 - сил ьны м суперкупе проходит и владельцу начинает хотеть ся чего-то большего, е му н а п омощ ь гото в о прийти известное тюнинговое ателье Натапп

Motorsport. Первы м делом

предл а гается повысить м ощность двигателя до

380 Л . с.

Перепрограмми

рованием блока управления двигателем снимается ограничение скорости и «максималка» вырас

тает до 292 км/ч . Стабильности на та кой скорости п р изваны добавить навесные элементы : перед ний спойлер (два варианта), заднее антикрыло (может быть регулируемым), спойлер на крыше, аэ родинамические пороги и задний диф фузор. Вдобавок предлагаются накладки на фары головного света . Передняя и задняя подвеска п о н ижаются на

мм соответственно, устанавливаются

стабилизаторы повышенной жесткости . В озможна и установка подвески, регулируе м ой по высоте и жесткости. Завершить доводку своего М3 ателье Натапп предлагает оформлением

салона

применением щего

настоя углепла-

тюнинг А

бъектом тюнинга был избран входящий в моду хэтчбек ВАЗ-2112. Однако время экстремальных версий впереди . Для на

чала мы взяли на тест автомобили с относи тельно скромным уровнем доработок . Двига

тели обеих машин имеют стандартный рабо

чий объем, подвес~'и не подвергались никако му

«хирургическому

ние тормоза

вмешательству»,

перед

штатного размера. Тем инте

реснее будет выяснить, насколько такой «бюд жетный» тюнинг способен изменить характер автомобиля. «Двенадцатая» от СКМ Инжиниринг сразу

привлекает внимание пластиковым обвесом, изготовленным

московской фирмой Лит, и

большими lб-дюймовыми колесами . Внеш ность второй машины трудно отличить от «стан дарта», пока взгляд не падает на ее шины. Го

ночный слик

Colway,

на котором вручную наре

зан «гражданский» протектор! Создатели ма

шины аргументируют такое необычное реше ние тем, что при относительной дешевизне эти покрышки имеют сцепные свойства, недоступ ные ни одной из моделей дорожных шин .

В двигателях обеих машин переделок немного . Заменены распределительные валы и электрон

ные блоки управления. На автомобиле от АТ Rасiпg

установлен

спортивный

воздушный

фильтр, а СКМ Инжиниринг «внедрил» дроссель

ную заслонку большего диаметра. Кроме того, распределительные валы на машине от СКМ Ин-

Глушuтелu

на обеuх машuнах звучат оуонаново

пороуосто, но про этом

Powerlul заметно уешевле

2001 года мы решили открыть знакОмством с фирмами, которые еще ни разу не участвовали 8наших испытаниях. Новички ... Впрочем, зто совсем Летний сезон

не означает, что они не имеют опыта тюнинга вазовских машин. Руководители

зтих ателье

спортсмены со стажем, обладающие немалым опытом подго·

товки гоночной техники. Итак, зна,комьтесь - СИМ Инжиниринг И АУ Rасiпg. жиниринг потребовали установки разрезных ше

сятке» запаздывания. Автомобиль рыскает даже на ровном асфальте, а если в повороте попадают

стерен.

В целом характеры и возможности моторов

ся волны или неровности, удержать его с «пус

оказались очень схожи. Даже звучат они почти

тым» рулем на траектории становится очень не

одинаково

просто. Прибавьте сюда большие крены вкупе с

породисто, но не навязчиво . Тяго

витости «на низах» по сравнению со стандартны

необычайно цепкими шинами и поймете, почему

ми не прибавилось, а на средних и высоких обо

у водителя возникает ощущение, что автомобиль

ротах характеристики улучшились, но ровно, без

вот-вот перевернется .

«Двенадцатая» от СКМ Инжиниринг ведет себя

ощутимых подхватов. На машине от АТ Rасiпg ог

раничитель срабатывает очень поздно об/мин,

на

ратно она везет пассажиров только по ровной

7000 об/мин. Удачно подобранный ряд б-ступен

дороге, а на волнах асфальта чрезмерно подроб

чатой коробки позволяет легко удерживать обо

но повторяет профиль дороги. И на мелких не

7000 об/мин), а при необходимости -

на ВА3-2112.

Кто больше?

превалирует над комфортом. Бол ее- менее акку

переключать передачи уже на

роты в оптимальном рабочем диапазоне

уосно

совсем по-другому. В ней спортивнасть уже явно

- но для наиболее динамичного разго

на имеет смысл

16-уЮiiмовые

7700

(4000-

ровностях на кузов проходят неприятные удары.

ехать в

Зато машина идет по траектории как влитая, даже

экономичном режиме на шестой передаче. У ав

когда скорость уже кажется запредельной для

томобиля от СКМ Инжиниринг ограничитель

данного поворота . Если же ехать еще быстрее, то

строже (б500 об/мин), что делает рабочий диа

начинается плавное и понятное скольжение пе

пазон более узким. Но даже несмотря на то, что

редней оси. Руль на этом автомобиле намного

маши на от АТ Rасiпg достигает «сот~и» на второй

чувствительнее «стандарта», информати~нее по

передаче, а здесь уже приходитс я переключаться

реактивному усилию и лучше подходит для ак

на третью, динамические пока затели «двенадца

тивной езды . Правда, в целом усилие на руле

той» от СКМ оказались немного выше

очень большое, и в городской езде это наверняка

следова

будет утомлять водителя.

тельно, ее мотор мощнее.

А вот поведение этих машин ;н"а дороге совсем

С тормозами ситуация обратная . Автомобиль

разное. Автомобиль, созданный в АТ Rасiпg, по

от АТ Rасiпg продемонстрировал отличную эффе

пожеланию клиента должен был остаться отно

ктивность тормозной системы, и, как следствие,

сительно комфортным . Нет, он, конечно, жестче

тормозной путь составил менее

стандартной «двенадцатой», но дорожные не

при стандартных барабанных тормозах сзади! В

ровности

неплохо.

минус этому автомобилю можно поставить ТQЛЬ

Однако при этом остались и «детские болезни»

ко немного «ватную» педаль тормоза. У «двенад

проглатывает

по-прежнему

метров . И это

«десятого» семейства. Руль, «пустой» в околону

цатой» от СКМ Инжиниринг педаль, напротив, ин

левой зоне и более тяжелый, чем на «стандарте»,

формативная, хотя и более тяжелая. Но эффе к

при больших угла х п о в о р ота имеет низкую чувст вительность. Ни куда не дели сь и присущие «де-

тивность тормозов в целом ниже, что нагля дн о

продемонстрировали измерения .

автомобиль отчаянно крениться и вывешивать

Перечень доработок

заднее колесо. К таким шинам (они, кстати, вели

ВА3-2112 СИМ ИНlНиниринг

колепно проявили себя при торможении) про

Двигатель

сится гоночная подвеска с более жесткими пру

Тюнинговые распредвалы

жинами и стабилизаторами.

с разрезными шесте рнями

Инженерам фирмы СКМ удалось лучше подоб рать характеристики упругих элементов подвес

ки

благо, им меньше надо было заботиться о

Подвеска

$710

Тюнинговые пружины

Стабилизатор передний 21 мм Стабилизатор задний ' Поперечина с жесткими сайлент-блоками Распорка верхних опор передней подвески

той» выраженный спортивный характер. Правда,

Усиление моторного щита кузова

стоимость машин все равно оказалась близка к

Тормоза

отметке

Передние вентилируемые диски

А ведь еще год назад эта цифра

...

Валерий АРУТИН

Откуда же такие различия при, казалось бы,

$650 Graf, 14"

Задние, дисковые Диски Авиатехнология

$180/шт.

Шины

$140/шт.

16" Michelin Pilot Sport 205/50ZR16

Кузов '

$1350

ВырезаННЬJ е арки задних колес

Фирмы-участники теста :

Пластиковый обвес Юниор (Лит)

АТ

Сиденья СКМ Инжиниринг (2 шт.)

Racing -

тел .:

СКМ Инжиниринг

(095) 109-77-37; - тел. : (095) 259-66-00.

$400 $5760

Итого

Перечеиь доработок ВА3-2112 АТ Racing

3, 2001), когда эти аморти

заторы полностью оправдали свое наименование

$100 " $520

и главной переда чи

управляемости.

$10000.

мм)

Доработанный рычаг переключения передач Амортизаторы Плаза

казалась едва ли не пределом разумного

стов (см. Автоспорт N~

PoWerFul

во го механизма. И это не преминуло сказаться на

ределок можно придать вазовской «двенадца

Спорт. Мы уже встречались с ними в одном из те

Глушитель

Измененные передаточные числа КПП

помощью относительно небольшого объема пе

(52

Тюнинговый регулятор давлениЯ'топлива

вую рейку нового образца, производство которой

Подводя итоги, следует признать, что даже с

машины АТ Rасiпg стоят амортизаторы Гродно

Дроссельная заслонка увеличенного размера

Трансмиссия

усилили моторный щит в местах крепления руле

комбинации компонентов. Например, в подвеске

Спортивный блок управления

комфорте. Кроме того, они использовали руле не так давно освоили на ВАЗе, и дополнительно

сходных подходах к тюнингу? Похоже, все дело в

$750

Двигатель

оснащенный ими автомобиль оказался чрез

$425

Тюнинговые распределительные валы Торгмаш

вычайно жестким. Однако в данном случае была

Блок управления Торг маш

установлена наиболее мягкая верси~ этих амор

Спортивный воздушный фильтр

тизаторов, и они, даже вместе с растяжкой между

Глушитель

стаканами передних стоек и жесткими передни

Трансмиссия

K&N

Remus

$190 $1100

Измененные передаточные числа,

ми сайлент-блоками, не смогли вылечить -болез

Главная пара

ни, вызванные низкой жесткостью «двенадцато

6 передач

4,3

Самоблокирующийся дифференциал

го» кузова. Вряд ли при такой подвеске оправда

Подвеска

но использование гоночных шин, которые цепля

Амортизаторы Гродно Спорт Пруж ины

ются за дорогу там, где обыкновенные дорожные

$495 Kilen

Стабилизатор передний

уже давно бы скользили, и при этом заставляют

21 мм

Стабилизатор задний Поперечина с жесткими сайлент-блоками Распорка верхних опор передней подвески Тормоза

$210

Передние АН

Racing

Тюнинговый вакуумный усилитель

$100/ШТ.

Диски Авиатехнология

15" Colway Formula·2 185/55 R15 Сиденье Koenig Шины

Сugекья, npegnaraeMbIe скм ННЖUКUРUНГ, omHocumenbНo Hegoporu u впопне уgОбкы

nog «гражgанскую» езgу про meKmopoM цеппяеmся за gopory maK сопыо, чmо копесо можко BbIBecumb gаже на кебопьwоu cKopocmu. У воgumепя созgаеmся ощущекuе, чmо машона Bom-Bom переверкеmся

Гоночныu спок gаже с нарезанным

$65/ШТ.

$400 $75 $3555

Спортивная защита двигателя ИТОГО

Точность показаний спидометра Показания спидометра, км/ч ВАз.2112 АТ

Racing

ВА3·2112 СКМ Инжиниринг

40 38 39

60 53 59

80 72 78

100 89 97

120 106 116

140 123 135

160 141 154

180 158 174

Резупьтатыизмереннй Автомобиль

ВАз.2112 АТ

ВАз.2112 СКМ

Racing

Инжиниринг

Максимальная скорость, км/ч

177,8

179,7

12,44 33,0 18,55 34,15 12,10 14,45

12,28 32,15 18.38 33,97 ;[0,59 17,49

548 915 42,6 27,5 9,1

572 903 46,2 31,0 8,3

Время разгона, с

0-100 км/ч 0- 150 км/ч на пути 400 м на пути 1000 м 60- 100 км/ч (IV передача) 80-120 км/ч (V передача) Выбег, м с

50 км/ч 130- 80 км/ч

Тормозной путь

(100-0 км/ч), м

Усилие на педали тормоза, кг

Замедление, м/с'

Т Ю Н И

ТЕХНИКА

/ Audi AS6

BTOPblE РУКИ

BMW325

8Jlаgепец эmоrо aвmOMO ОUJIН не поснynUJIсн на ус maHoB", фuрменноrо -обвеса- BMW, сgеланно ro по образу cnopmuBHoii М3. CmouMocmb номnлен ma с усmановноii cocmaв-

Техничесние харантеристини автомобиля

BMW ЕЗ6 (данные производителя)

323i/325i (до 1996 г. )

МЗ'

328; ряд ны й, с рас п ределенным в п ры с ком

6 К ОЛ- ВО кла п анов

24 2494

24 2793

24 3201 (3152)

84х75

84х84

86,4х91 (86,4х89,6)

10,5 170/192 п ри 5500/5900 об/м ин 245 п ри 3950/42 00 об/мин

10,2 193 при 5300 об/м ин 280 при 3950 об/м и н

11,3 (10,5) 321 (243) при 7400 (6000) об/ми н 350 (320) при 3250 (3800) об/ми н

Рабочий объем, куб . см

Диаметр/ход поршня, мм Степень сжати я Ма к симал ьная м ощ н о сть, Л .с. Максималь н ый крутя щи й момен т, Н м

Коробка передач

механическая, 5-ступе н чата~ .

мех ан иче с кая, б-сту пен чата я

(5- ступен чата я )

Гла в ная п ара

4,23 2,52 1,66 1,22 1,0

4,2 2,49 1,66 1,24 1,0

4,04 2,93/ 3,15

3,89 2,93

4,23 (4,2) 2,51 (2,49) 1,67 (1,66) 1,23 (1,24) 1,0 (1,0) 0,83 (-) 3,75 (3,89) 3,23 (с диффе ре нциалом п ов ыше нн о го тре н ия)

автоматическая, 5-ступе нчатая,

3,67 2,0 1,41 1,0 0,74 4,1 2,93/3,15 205/60 VR15

3,67/2,86" 2,0/1,62" 1,41/1,0" 1,0/,072" 0,74/4,1/2,0" 3,07/3,91" 205/60 WR15

3,67 2,0 1,41 1,0 0,74 4,0 3,38 225/45 ZR17 с п ереди, 245/40 ZR17 сзади

1310/ 1365/ 1310 227 (224)/ 233 (231) 8,0 (9,0)

1320/1365/ 1320 236 (232) 7,3 (7,8)

1460/-/1 440 250 (220) 5,5 (6,4)

6,7/12,9 7,3/15,0

6,7/13,5 7,3/15,3

7,5/16,9

Глав на я пара

Снаряженная масса

седан/уни в ерсал/куп е, кг М а ксимальная с ко рость***, км/ч 8 ре м я раз го н а'"

0-100 км/ч, с

Расход топлива (метод Ш), л/100 км Механическая КП П Автомати ческая КПП

, 8 скобках приведены данные версии для аме рика нс кого р ын ка . .. На версии для америка н ского рын ка уста н авливались 4-ступе нчатые автоматически е КП П GMТН М . .. , Данные автомобилей с кузовами седан и купе (в скобках - для машин с автоматической коробкой передач ) . и** Автомати ческие К П П уста н авливались ТОЛЬКО на М3 ДЛЯ американско го р ы н ка, и расход то пл и в а ДЛ Я них определяется по дру гой методике .

Читай правильно

завоgскоii спецuфuкацuu, uмеющая кузов Е30.

BMW проuзвоgum авmомоболu 3-о, 5-о u 7-о сероо уже gовольно gaBHo, uлоg ogHoii аббревuаmУРОii [напро мер, BMW 32011 могут скрываmься совершенно разные машоны. В объявленuях о проgаже зачасmую всmреча юmся малопоняmкые опреgеленuя, напромер

«nepexog-

ная ". Особенно забавно звучum опосаное солового агре гата «мотор

Термомуфта вентилятора

Фильтр воздушн ы й Фил ьтр масляный

Ф ильтр ТО ПЛИВН Ы Й Компл ект сцепл е ния

WРУС

Амортизатор передн ий/задний Пружи н а передняя/задняя Сайлентблоки подвески (за

1 шт.) '-

Стойка стабилизатора переднего/заднего Нижний рычаг передней подвески (с шаровой) Рулевая тя га

Тормозной диск передний/задний

Тормозн ые колодки передние/задн ие Крыло п ереднее Ка п от

6-10 45 120- 150 80-120 13-17 7 25 125 65 70-90/45-60 50/45-65 7-26

17/ 8 90 35 24-38/20 80/25 32 112 50 115-170 90- 120

Та же uсmорuя с моторамо. На самом gеле топов gвuгаmелеii в проuзвоgсmвенноii программе баварскоii фuрмы было не очень много [намного меньше, чем, на промер, у концерна VAG), прuчем ogHomunHbIe моторы моглu ометь разлuчныii раБОЧUii объем. В реЗУЛЬтаmе u зgесь ygofiHee uспользоваmь завоgскuе маркоровко. Нuже прuвоgяmся завоgскuе обозначенuя кузовов cegaнов третЬеО сероо u6-цuлuнgровых gвuгаmелеii, уста-

nлumа " , по-вuguмОМУ, прuзванное все

лumь в покупаmеля убежgенuе в наgежносmu

навлuвавwuхся

gBura-

на

рассматровае

мую намо моgель Е36.

mеля, а на самом gеле лuwь опuсывающее его плоскую nласmuковую крышку.

Грамотные npogaBqbI, gабы uз бежаmь путаноцы, преgпочumа юm упоmребляmь завоgскuе обо значенuя , Поэmому, еслu на воп р ос о том, какая у него BMW, человек оmвечаеm,

gecKamb,

mрugцаmая, не уguвляiimесь

ок не арабскuii шеох, uмею

щuii

rpoMagHbIii

гараж_ В

geiicmBMW go 1992 roga, uлu,

вumельносmu у него всего-навсего третьео сероо выпуска

по

6-цилиндровые бензиновые двигатели модели ЕЗ6 Индекс модели

Номер двигателя

320 323 325 328

М50820

М3

550830 552

М3

М52 М50

825 825

М52828

Рабочий объем, см 3 Мощность, л . с.

1991 2494 2494 2793 2990 3201

150 170 192 193 286 321

седаны З-й серии Годы выпуска

92-95 96-98 92-95 96-98 93- 95 95-2000

Заводской номер

Годы выпуска

Е21 Е36

75-82 83-91 92-98

Е46

98-н . В.

Е30

в т о р ы Е

Р У К И

авайте все же признае м это: в автогонках

время, был заметно расстроен: «Жаль, что ре

интересы болельщиков и спортсменов

монт на месте невозможен . Если бы не поломка,

прямо противоречат друг другу. Что нуж

чувствую, смог бы завоевать поул-позицию и

,кто приходит на трибуны? Им нужна

бороться за победу в гонке».

Д О Т

борьба от старта до финиша, причем желатель

Квалификация между тем закончилась не

но контактная и чтоб при этом побольше эф

ожиданно. Дмитрий Королев на грозно м

фектных вылетов и аварий. Че м труднее пред

Focus смог занять только

сказать результат

пятое место

Ford

идеаль

тем интересней. И вот с

но настроить новую ма ш ину команде Визави

этой точки зрения кольцевой чемпионат России

Моторспорт так и не удалось. Впереди Королева

начался лучше не придумаешь. Сначала дожде

квалифицировался Борис Ш ул ь мейстер, высту

вая гонка в Питере с абсолютно непредска зуе

пающий за команду Хонда Рейсинг Арт. Прош

м ы ми итогами. Затем

ло годний чем п ион и главный фаворит н ового

пере нос второго этапа

из Москвы в Тверь, на незнако мую никому трас

сезона Михаил Ухав на новой

Е4б по

Альберто

су военного аэродрома Мигалово. Спортсмены

казал «зако н ное» лучшее время. А вот место

Шuлла пона

ворчат, что чемпионат рушится, зато болельщи

слева от него в первом ряду стартовой решетки

ки могут быть довольны: после двух этапов яс

занял петербуржец Александр Львов на про

ности в расстановке сил не больше, чем перед

шлогоднем Опеле Королева, перекрашенном в

стартом.

ярко-красный

BMW 320i

цвет кома нды Мастер-Пилот.

Приятная неожиданность для питерских бо

Туринг Если бы на Невском Кольце существовал то тализатор, то угадав ш ий тройку призеров пер вого этапа в двухлитровом классе в одночасье

стал бы миллионером. Кому мо гло прийти в го лову, что НИ один из фаворитов (а главные став ки делались на Михаила Ухо ва, Дмитрия Короле

ва и Олега Кесельмана) не попадет даже в шес

терку, а первы ми на финише будут Александр Льв ов, Антон Захаров и Сергей Крылов?

Кесельман выбыл еще на стадии квалифика ции

вскрытие отказавшего мотора его Хонды

выявило дефект поршнеЙ. Лидер Спорт-Гаража, сумевший, несмотря на поломку, показать}р~тье

А В Т О С ПОР т

лельщиков, не избалованных ус пехами своих

go нонца не ОСВОUПСИ за рулем

«ge-

ситнu", На Далларе ему

было бы споgручнее

...

земляков в кольце. Но те, кто знает Львова по

лучше, не склонны были считать его результат неожиданностью

.. .

Сам 29-летний гонщ ик так оценивал свои

шансы на предстоящую гонку: «Бороться с Ухо

вым будет реально, только если пойдет дождь. В этом случае

BMW и Ореlбудут иметь равные воз

можности». Питерская погода помогла «сво ему»: дождь действительно пошел. И Львов с самого старта устремился в атаку.

Всего два круга потребовались молодому пе тербуржцу, чтобы заставить ошибиться пилота МТС Эй-Си Рейсинг. «Это была исключительно моя собственная ошибка»,

прокомментиро-

вал Ухав свой вылет после гонки . Но последст вия этой ошибки оказались по исти не драмати ческими еще ДЛЯ двух пилотов.

Третьим, вслед за лидирующей п арой, мчался

Дмитрий Королев, успевший обойти Бориса ШульмеЙстера . Увидев машину Ухова, который, по свидетельствам очевидцев, пытался

в этот

момент вернуться на трассу, Королев экстре нно тормозит, и е го разворачивает поперек трассы.

Шульмейстер, шедший следом, тоже бьет по тор мозам, и его Хо нда с заблокированными колеса ми влетает в пассажирскую дверь машины Ко ролева. «Я просто запаниковал,

признается

Борис.

Ув и дев, что пря м о передо мной на

траектори и боко м сто и т авто м обил ь, соверш ил са мую обычную водительску ю ошибку : до отка за нажал на тормоз ». От удара Фокус Королев а

отлетает и буквально насаживается другим бо ком на капот

BMW...

Итог невеселый: Шульмейстер тут же сходит,

а Ухав с развороченным капотом и Королев н а сплющенной с двух сторон машине (а, как вы яс нилось позже, и с сотрясение м м озга) за ка н чи вают гон ку на б-м и ll- м местах соответстве н но .

После фин и ша представ ители Визав и Моторс порт обвиняют в инциденте Бор и са Ш уль м е й стера , и у него д аж е з адерживают гон очн ую ли

цензию . Но в итоге возвращают

злого умыс

ла в его де й ств и я х не было, и все сл уч и в ш ее ся судьи расценивают ка к безусловн о не приятн ы й, но обычный гоночный эпизод. После этого многие недоум е вал и, поч е му ко

та ки б ыстрее

х рупких « формул » реш ились выехать на н еров

ны й бетон аэродр ома М и гало в о . От в ет л е жит на поверх ност и.

Слиш ком

много автомоби лей

класса Тур и н г после Питера требовали дорого стоящего и длительн ого ремонта . Б ол ьш и нство ко м анд

р адост ью

и спользовало

по двер н у в

шийся тай м -аут, фор мально сославшис ь на де

фекты тверс к о й тра с с ы (которые, впро чем, дей

ствительно имели место ) . Однако болель щики могут не огорчаться . Вп е р еди е ще се м ь го нок, и

борьба в них будет остр ее, чем когда бы то ни было . Королев, Ке сел ь ман и Льво в, кажется, серьез но настроены в это м году пом ешать Ухову взять второ й титул п одр яд.

Супертур изм Честное слово, мы н е хотел и! Пов ерьте, к огда

в прошло м году мы п исали, что росси йс к ий класс Туризм-1БОО п ор а переимено вать в Супер

туриз м, это было так, для красного сло вца. А они

взяли и впрямь пе ре именовали ! И теперь бо лельщикам снова пр и д е тся запоми нать, что есть

Туринг, а что Супертур изм, и ч е м о н и дру г от дру га отличаются.

на Невс ком

м а Алек се й Дудукало и Аль б ерто Ш и лла почти на полторы секу нды превысили результаты Ми

хаила Ухова и Александра Львова . Полностью новый состав «куз овного» Л укой

манды класса Туринг отказ ались в ыступат ь на

следующем этапе в Тве ри, раз даже пилоты

BMW и Опеле й -

Кольце победители кв алиф и ка ци и Су п е ртури з

ла

пожалу й , главная се нсация этого класса,

не считая того, что ко м анда И жма ш со б ирается выставить в Су пертур и з ме н е в ероятные ма шины под на з в а н и е м Ода. Н о они п о явятся н е р а ньше середины сезона, а п а р а нови ч ков Лу койл а уже наделал а не м ало ш ум а .

Что касается Алексея Дудукал а, вз я того «в

аренду» у Клуба Ре й с и нг, то его н а ш им читате ля м пр едставлять не надо . Па м ятны яркие вы ступлен и я Алексея на « вос ьме рке » з а ко м анду

Прайд Рейсинг в

1999 году

и прошлогоднее уча

стие сразу в двух фор мульны х классах . А вот

AneKcaKgp U3BecmeH в Пumере nьвов

не mолько как очекь

28-

летний итальянец Альберто Шилл а, приглашен ный за руль второ й лу койлов с кой «десятки », в Р о ссии практически не и з вестен . Шилла высту

ma-

ланmЛUВЫii, НО

Uкак очень

амбuцuозкыii гонщuк

пал в и тал ья нско й Фор муле- З, удачн о провел н е сколько куз овны х гонок, и, по сло в а м руково

дителя ко м анды Лу к ойл Ре йс инг Евге н и я Мали

новс ко го, был взят на рол ь пилота- и н женер а с

те м, что б ы по м очь ко м анде отлад и ть ее «десят ки ». При это м подчер к ивало сь, что итальянец

будет безусловно первым номером кузовной ко манды, а Дудукало

вторым .

Однако после двух гонок счет в и х з аочном споре

4:0 -

Дудукала выиграл у своего ви з ави

обе квалификации и обе гонки. Правда, италья н е ц усту пает ем у немного . Но при этом у кра сно

белы х появился общий грозный соперник . Ни

колай Мезенцев за то небольшое время, что про шло с его возвращения из Лукойла на Авто ВАЗ, сумел заметно « подтянуть» заводскую команду

по всем предметам. И если в Питере бело-голу

А отличаются о н и п очти тем же, ч е м Жигули

бые «двенадцатые» еще отставал и от «десятою}

от иномарок : в п остр ойке и э ксплуатации м аши

Лу койла, то в Твер и Мезенцев принес вазов с кой

ны « отечествен ного » Суп е ртуризм а де ш е вле, з а

команде первы й поул и первую победу в этом

то с и но м арка ми ме н ь ше возни и о ни н е та к ча

сезоне . Ни Шилла, наказанны й з а обгон на про

сто ломаются. Одна ко едут н а ши «деся тк и » все-

гревочно м к руге стартом с последнего места, ни

Дудукала, сначала заглохший на старте, а после

повредивший подвеску в борьбе с Денисом Ов чаренко, помешать е м у в этом не смогли .

Формуnа-З В третьей Формуле первые этапы тоже нис колько не прояснили ситуацию . В Питере из-за

нестабильной погоды гонка превратилась в ло терею, в которо й выиграли Алексе й Павловский

и Серге й Злобин, да и то лишь потому, что побо ялись стартовать на слике по непросох ше й трас

се . Итальянцы оказались более са м оуверенны ми и ... поплатились з а это

коварный асфальт

Невского Кольца полностью так и не высох. В Твери же случилось и вовсе непонятное . Во всех з аездах на новой трассе пилоты Лукойла

стабильно проигрывали своим соперникам око-

К О Л Ь Ц О

•

кольцо

Чемпионат России

япи, Лада А втос п орт Рейс ин г) ; Авто В А З С КП );

10. М . Авдеев

В.Мезен цев (Тольяпи,

(Тол ьяп и, Л ада Автоспорт

Рейси нг);

11. В . Жура влев (Москва, РБОО Виктория); 12. 13. И .Стоянов (Моск ва, Персо на И мидж); 14. А.зиба рев (Тол ьяпи, Автоспорт Толья пи В АЗ); 15. О . Ч уль (Тол ьяпи, Авто центр Тольяп и ВАЗ); 16. Н.Божо к (Тольяпи, Автоцентр Тольяпи ВАЗ); 17. О.Самородин (Тольяпи, МараФон-Л ада ); 18. А . Нам (Тольяпи, Мара фо н -Л ада); 19. ТЛа кеева (Тольяпи, Ла да-Фо рва рд); 20. В. Козлов ( Ряза н ь, Сервистран с); 21. А. Ко зявин (Тольяпи, Авто це нтр Тол ьяпи ВАЗ); 22 . Е. Ка В . Харлов (Ул ья новсК, MAXMOТO R);

ретников (Москва, Ка ретников); 2З . ЮЛячен ков (Тол ь япи, М араф он -Л ада) .

27 мая: 1. Петро в; 2. Ка ца й; З . Груз 4. Филиппо в ; 5. Н езв ан ки н; 6. Друк кер; 7. Мезен цев; 8. с.Кузьм и чев (Тольяпи , Кузьм ич ев); 9. БЛ е вицкий ( Н ижний Нов го род. УГИ БДД); 10. Е. Ручка н ( Каза нь, БА ЕР-рей синг); 11. Авдеев; 12. Б ожок; 13. Иля ков ; 14. С амо родин; 15. Харл о в ; 16. Нам ; 17. Л а кеева ; 18. Ка рет ни ко в; 19. З ибарев; 20. Стоянов; 21 . Лапш ин; 22. А.Ко 2-й этап. Тольяпи,

дев;

На третьем году своего существования коль

го . А на сл едующем этапе произошла настоя

цевой Кубок Лада наконец-то стал похож на то,

щая сенсация. Юный житель Выборга Виталий

каким он задумывался изначально. Стоило за

Петров, приехавший в П итере третьим, доказал,

водскому клубу Лада Автоспорт ослабить свое

что те, кто считал его результат случайным,

присутствие в монокубке (Сергей Нуждин, Де

опасно заблуждались. На скол ьзкой после до

нис Овчаренко и Дмитрий Бернгардт пополни

ждя тольяттинской трассе

ли ряды вазовской команды в кольцевом чем

сум ел одного за другим обо йти всех гонщико в

пионате России), как возможность бороться за

Лады Автоспорт, затем ехавшего вторым Фи

призовые места сразу

липпова, подобрался к лидировавшему Кацаю

получили талантливые

17 -летн и й

зяв ин ; 2З . Р. Козяви н (Тольяпи, Авто це н тр Тольяпи

ВАЗ);

24.

А.Фапахо в (Ка

за нь, БАЕР- реЙс ин г ) .

Петров

И .. . успешно атаковал его!

спортсмены из других команд и городов.

В Санкт-Петербурге на протяжении всего за езда зрителей держала в напряжении неверо

ятная по накалу борьба между семикратным чемпионом СССР, легендарным Юрием Кацаем,

1-й этап. санкт-Петербург,

я пи, RRТ·Автоп илот) ;

Racing);

20 мая:

1 . И.Ф ил и ппов (Тол ь

З . B'neтpo B ( В ыборг, Евро-Авто);

(Тол ьяпи, Сопtiп е пtal Rасi пg);

5. М . Иля ко в

и 20-летним перворазрядником Игорем Фи

да Автоспорт Рейсинг);

липповым, закончившаяся в пользу последне-

А.Друккер (Москва, Персона Имидж);

Continental 4. ОЛ а пш и н

Ю.Ка ца Й (Толья пи,

(Тол ьяпи, Ла

В.Незва нкин (Тольяпи, ТМ С);

8. А . Груздев

(тол ь-

- для Формулы-З это це

к ой Ф-З), впервые стартовав в Росси и на маши

лая вечность . «Мы не можем понять, в чем дело,

не Александра Антонова, сходу выиграл квали

фикацию, чем, кажется, разозлил не столько Лу

ло двух секунд с круга

откровенно при з навался руководитель крас

но-белых Евгений Малиновский.

Очевидно,

где-то промахнулись с настройками, может быть,

« не по п али » в коробку передач . Но в чем имен но причина

койл, сколько своего соотечественника и това

рища по команде

но, что «вечно второй» Арт Лай н Инжиниринг

жители Твери, впервые вблизи увидевшие Фор

решил наконец-то отомстить Лукойлу за все

мулу-З, остались без зрелища,

прошлые обиды: в Твери в составе команды по 22-л етний у роже

новения , едет в соли дном удале н ии от него.

На послегоночной пресс-конференции Меди ани прокомментировал этот эпизод с несвойст-

Со старта вперед су м ел вырваться Медиани,

но То качелло, как и в квалификации, был явно

и сра зу сделал серьезн ую заяв

ника и стал атаковать. Следующее, что у видели

ку. Бронзовый призер итальянской Формулы-З

зрители: Токачелло уже лидирует, но со сверну

года (в прошлом году он стал 7-м в немец-

тым набок передним обтекателем, а Медиани,

1999

очевидно, вернувшийся на трассу после столк

быстрее: вскоре он настиг своего соотечествен

нец Рима Энрико Токачелло.

u Игорь

Фuпuппов

Маурицио Медиан и .

сной , но гонщики Арт Л а й на не допустили, чтобы

П оявился

вверху)

При таком отставан и и, какое и м ел Л уко йл,

- стало яс

Bumanuii

Пеmров (на фоmо

гонка могла бы пол уч и ться совершенн о пре

неизвестно ».

Но не это было главным . Главное

явился второй итальянец

Новые пuца в Кубке Лаgа:

Poccuu увепuчuпась сразу BgBoe. Спева направо: Anьберmо Пеgемонmе, Anьберmо Шuппа, 3HPUKO Токачеппо, Маурuцuо MeguaHu

3HPUKO Токачеnло мог заехаmь в боксы gпя замены носового конуса, но не cman эmого genamb - u поnnаmuпся CXOgOM

Иmапьянская копонuя в чемпuокаmе

венной ему сни сх одительностью: «Я не виню

Энрико, такое случ а ется в гонках». Однако легко быть дипломатом, когда ты п обедил. А именно так и прои з ошло: Токачелло вскоре напоролся

на собственное переднее антикрыло и сошел, а Медиани спокойно довел гон ку до конца, Кто на самом деле б ыл виноват в этой ав а р и и, так, оче видно, и останется неизвестным , но ясно одно :

если два артлайновских итальянца не переде

рутся друг с дру гом окончательно (как Медиани с Педе м онте в прошлом году), то, подстегива я дру г дру га , он и н а вер ня ка выиграют у слегка за

дре м авшего н а лавр ах че м п и она Педемонте и

обеспечат Арт Ла й ну дол гожданную победу над Лукойлом. Вот только до каких пор будет про-

что на день гонки Ми ше оставалось два дня до 14-летия, и судьи не решились допустить е го к

старту. Формально они были п равы . Но то, что сомнения в его квалифика ции были бес почв ен ны ми, Алешин доказал уже через две недели в

Твери _ Заняв третье место в квалифика ции, он и в основном заезде выступил

великолепно!

Ошибся на первом круге, вылетел с трассы, но сумел не заглохнуть, вернуться, обойти нес кол ь ких сильных соперников и п од нят ься н а п о ди ум

в своей первой гонке на «формуле»!

должаться « гон ка вооружений» в Формуле-З?

лийскими коробками передач

Ведь и Малиновский может при гласить в Лукой л

Hewland и подвес ками а-ля Dallara ... Секундомер по

второго сильного итальянца. Или про сто во з ь

мет и пересадит на Даллару Альберто Ш ил лу,

каз ывает, что об ычная

который, кстати, б ыл когда -то п артн еро м М ед иа

Эстония с этими «мута н

ни в итальянской Фор муле-З .. .

тами»

А ['1 0жет, так и было задумано?

спорить

уже

*** Чемпионат продолжа ется_ Когда этот номер

поступит в прода жу, п озади будет уже третий

этап в Санкт-Петербурге. И хотя судьба москов ских гонок по-прежне му остается под вопросом,

не

скорее всего, они тоже состоятся

с по соб на. И то, что пока Не стеров решает технические про б

Формула-1600 Как ни жаль, но наш про шл огодний п ро гн оз

относительно судьбы ФОР МУЛ Ы - lБОО оказ ал ся

на Ход ынке. Н а крайний случай есть

Дмитрий Щеглов на прошло годней

два «запасных аэродрома»

ма шине

смо г

выиграть две

ничего не ме няет. Фор мул а -lБОО и

тилось почт и вдвое. А из тех, кто решил о стат ь

ся, часть пошл а по пути технической модерниза

ний» ей попросту не пережить .

сти Московской и Тверской областей всячески

Впрочем , пока дебют Формулы Рус ь-

скорее всего, тол ько при близит кончину «на ц и

пилоту? Н астоящий фурор произвели выступле

онального» класса.

ния на двух первых этапах Ф-lБОО 14-летнего

Нестеров построил Даллару с МОТОРОМ ВАЗ. М а

куда еще податься юному

Впроче м, оговоримся. Н а перво м этапе фу

шины Клуба Рейсинг, на кото рых выcryпают М и хаил Але шин и Карп Хашафо в, после того, как

отличные результаты, по каза нные Алешиным

прошли тюнинг «от Александ ра П отехи на», тоже,

во время учеб н о-тренировочного сбора,

по сути, уже перестал и быть Э стониями : с а н г -

стартовать ему не разрешили. Дело в то м,

1 -й этап. санкт-Петербург,

20 мая. Фо рмула-3: 1. А.па вл ов Dallara F399) - 36.37,823; 2. с.злоб ин (СК Рейсинг, Dallara F399) - отставание 4,880; 3. А . Педемонте (Лукойл Рейсин г, Dallara F399) - 1 круг; 4. М.Медиани (А рт Лай н Инжиниринг, Dallara F399) - : rry'; 5. А.Потехи н (СК Рей синг, Dallara F398) - 1 круг; 6. П.f)С>нов (СК Рейсинг, Dallara F398) - 2 круга ; 7. А.А то 03 J. а Йн Инжинирин г, Dallara F399) - 2 круга ; 8. Д.Ра ...·~ви"и (Арт Лай н Инжи нирин г, Dallara F394) - 3 круга; 9. Е .КонарскиЙ (Юкола Рейсин г, Dallara F398) - 3 круга. Фор мула-1600 : 1. Д.Щеглов (Ло го ВА3 - Беляе во, Эстония 26) - 39 .57.500; 2. Д . Рыжички н (ЛогоВА3-Беляево, Эстония 26) - 11.882; 3. И .Дворянов (ТБМ Моторепорт, Эсто НИЯ 25) - 1 круг; 4. К.Хашафов (СК Рейсинг. Эстония 25) - 2 круга; 5. Н.Ветров ( Формула Z- Цектроспорт, Rеупагd) - 3 к ру га; А. Н естеров (ТБ М Мотор Спорт, Dallara F396), с.Орлов (Дель та Моторепо рт, Rеупагd F392) - не ф и ни ши ровали; в.закруж ный (Формула Z-Центросп орт, Эстония 25) - не стартовал . Ту ринг: 1. А.Львов (Мастер Пилот Свеза, Opel Аяга ОРС) 42.25,779; 2. А.захаров (ОМХ Метро Рейси нг, Peugeot 306) отставание 12,002; 3. с.Крылов (Спорт- Гараж. VW Golf) 18,068; 4. Б.Масл ов (Л ада Автоспорт Рейсинг, ВА3 - 21106) 41.040; 5. с.Нуждин (Лада А втоспорт Рейсинг, ВА3 - 21106) 42,333; 6. Р. Терегулов (СТК Визави Моторепорт, Ford Focus) 1.00,750; 7. М.Ухов (МТС Эй-Си Рейс инг, BMW 320i Е46) 1.08,809; 8. Р.Шестаков (Мастер Пилот Све за, Opel Astra ОРС) 1.20,815; 9. Г. Ко м аров (МТС Эй -С и Рейсинг, BMW 320i Е36 ) 1.24,594; 10. А.Яцура (ОМХ Метро Рейсинг, Peugeot 306) - 1 круг; 11. Д . Королев (СТК Визави Моторепорт, Ford Focus) - 1 круг ; 12. Л,Фридман (Сити Моторепорт, BMW 320i Coupe) - 1 круг; 13. А.Шабуров (BMW 320i Е36) - 1 круг; 14. А . Храпунов (Храпунов, Honda Integra) - 1 круг; 15. М.Базильер (СТК Виза ви Моторепорт, Opel Astra ОРС) - 2 круга; 16. Т.Мирон (Мирон, BMW 320i Е36) - 2 круга; Алексей Глебов (Honda Racing ART, Honda Integra), Б.ШульмеЙстер (Honda Racing ART, Honda ский (Лукойл Рейсинг,

идею

это значит, что в недалеко м

будущем в России могут по явиться две новы е кольце вые тр ассы .

в майском но мере Автоспорта за этот год).

рор был, а выступлени я не было. Нес мотря на

Чемпионат России по кольцеВblМ автогонкам.

поддерживают

проведения у себя гонок . А

2000 откладывается,

мулы-lБОО прошлогод ни й ч е мпион Ал е кс а ндр

в Тве

оба стремятся стать основными : вла

несет им локальные успе хи, но в п е рсп е кти ве,

картингиста Михаила Ал е шина (статья о нем

ри и подмосковном Мячково. Приче м

гонки ,

так дышит на ладан, а « гон ки вооруже

Пользуясь либеральн ость ю регламента Фор

либо

лемы своей новой конструкции,

верным: число ее участник о в в этом году сокра

ции своих машин, которы й, бы т ь может, и п р и

на Воробьевы х горах, либо все-таки

Рустам АКИНИЯЗОВ

Integra) - не финишировали; О . Кесельман (Спорт- Гараж, Honda Integra) - не стартовал. Супертуризм: 1. А.ДуДУкало (Лукойл Рейсинг Туринг, ВА3 - 21103) - 41.59,905; 2. А.Шилла (Лукойл Рейсинг Туринг, ВА3-21103) - отставание 11,580; 3. Д.Берников (ЛогоВА3-Беляево, ВА3 -2 1103) - 50,101; 4. Е.Мол чанов (Иж-Авто Рейсинг, ВАЗ-21083) - 53,688; 5. Ю.Ничипо рук (Евро-Авто, ВАЗ-2108З) - 1.05,364; 6. Д.Бернгардт (Лада Автоспорт Рейсинг, ВАЗ-21103) -1.28.468; 7. Н . Мезенцев (Ла да Автоспорт Рейсинг, ВАЗ-2112) - 1.49,599; 8. Д.Овчаренко (Лада Автоспорт Рейсинг, ВАЗ-2112) - 1 круг; 9. М.Лебедев (СТК «Дизелисп> ОАО ЯЗДА, ВАЗ- 2108З) - 4 круга; 10. В .Дудин (Восток-Лада, ВАЗ-21103) - 4 круга; А.Пузырев (Иж-Авто Рей си н г, ВАЗ-21083), А . Желудов (ЛогоВАЗ- Беляево, ВАЗ-21083) не финишировали. 2-й этап_ Тверь, 3 июня_ Формула-3 : 1. Ме диани - 25.06,245; 2. Педемонте - отставание 9.023; 3. Пав ловский - 12,729; 4. Злобин - 16,825; 5. Гуськов - 1.13,767; 6. П отехин - 1 круг; 7. Кожарский - 2 круга; Э.Токачелло (Арт Лай н Инжиниринг, Dallara F399) - не финишировал; Рамишви ли - не стартовал. Формула-1БОО: 1. Щеглов - 27 .28,560; 2. Ветров - отставание 14.050; 3. М . Алешин (СК Рейсинг, Эстония 26) - 38,756; 4. Хашафов - 45,535; 5. В.Дамуть (ТБМ Мотор С порт, Эстония 25) - 1 круг; 6. Орлов - 1 круг; Рыжичкин, Дво рянов, Закружный, Н естеров - не финишировали. Суперту ризм : 1. Мезенцев 30.13.027; 2. Дудукало - отставание 6,088; 3. Овчарен ко - 29,892; 4. Шилла - 45,936; 5. Дудин 2 круга; 6. Берников - 3 круга; Пузыре в, Молчанов, И . Михалев (М ихалев, ВАЗ-21083), Лебедев, Желудов, Бернгардт - не фи ни шировали. Личный зачет_ Туринг: 1. Львов - 30; 2. Захаров - 24; 3. Крылов - 20; 4. Маслов -17; 5. Нуждин - 14; 6. Те регулов - 12. Формула-1БОО: 1. Щеглов - 30; 2. Ветров 19; 3. Хашафов - 15; 4. Алешин - 12; 5. Дамуть - 8; 6. Ры жичкин - 7,5 . Супертуризм: 1. Дудукало - 35; 2. Шилла 25; 3. Мезенцев - 24; 4, Берников - 18; 5. Овчаренко - 15; 6. Молчанов - 10. Формула-3: 1. П авловский - 26; 2. Медиа ни - 20; 3. Злобин - 20; 4. Педемонте - 19,5; 5. П отехин 11; 6. Гуськов - 10.

.К О Л Ь Ц О

днажды на тренировке я наблюдал, как гонщики проходят девяностоградусный поворот, и размышлял о том, почему трех

кратный чемпион мира употребил глагол «сколь зить», а не «ехать». И действительно, многие спортсмены

проходили

поворот

экстремаль

ном стиле, с глубоким скольжением всех четырех колес. Были на трассе и такие, что буквально прокатывали поворот, явно уступая в скорости

первым. Но вот мое внимание привлек быстрый автомобиль, который чисто шел по идеальной траектории и по засечке секундомером не толь

ко не отставал от тех, кто демонстрировал эф фектные заносы, но даже показывал лучшее вре мя на круге. Пилотирующий его гонщик, каза лось,

практически

не

ставил

машину

занос,

умудряясь балансировать на самой грани сколь

жения. Давайте разберемся, кто из пилотов ехал грамотнее, но чтобы сделать это, посмотрим, как работает шина, и определим, как можно изме рить велич и ну ее скольжения.

Сначала нужно понять, что любая сила, дейст

вующая на автомобиль, передается только через его четыре шины. На сцепление шин с покрыти

ем гоночной трассы влияют только три фактора. Первый

это коэффициент сцепления шины с

покрытием, который определяется состоянием последнего, а также конструкцией, составом и температурой шины. Второй

это пятно конта

кта шины с покрытием, а третий

это верти

кальное давление на шину, то есть вес машины и прижи м ающая сила аэродинамических приспо

соблениЙ . Достигнув своего максимального сце пления, шины начинают скользить, и порой ка жется : они это делают так внезапно, что потеря

управления неминуема. Это не так. Между гра нице й сцепления и скольжение м есть еще ста дия проскальзывания или увода. Именно в ней

то и кроется секрет быстрых секунд. Дело в том, что в силу эластичности резины, из которой сде лана шина, достичь предела по сцеплению не

возможно без ее проскальзывания. При увели чении скорости в повороте наступает такой мо мент, когда направление, куда смотрит шина, не

сколько отличается от того, куда в действитель

ности сориентирован обод колеса. Угол между направлением качения шины и плоскостью вра

щения колеса (рис.

называется углом увода и

из м еряется в градусах .

Максимальное сцепление шины, а значит, воз

можность пройти поворот с максимальной ско ростью, зависят от величины угла увода шины.

Из графика

1 видно,

что пока шина не достигла

оптимального угла увода, ее сцепление с покры

тием не будет максимальным. При увеличении скорости в повороте или увеличении угла пово рота колеса угол увода и сцепление увеличива ются, но после определенного момента сцепле

ние резко падает

происходит срыв в скольже

ние . Конечно, очень многое зависит здесь от конструкции шины. Дорожные шины отличаются

прогрессивностью поведения, то есть требуют много времени, чтобы достичь предела в сцепле нии, а затем долго проскальзывают, пока его не

начинают терять. Для обычных водителей это хорошо, так как есть достаточно времени, чтобы в критической ситуации «поймать» И выровнять машину, но такие «плавающие» характеристики

абсолютно не устраивают автогонщиков. Они

А В Т О С ПОР т

Все познается

смог вести автомобиль в оптимальном режиме, выбирая скорость прохождения на самом пике сцепления шин с покрытие м. После финиша он

В СКОЯЬИlении ••.

«Есть тояько одна яиниа в повороте, по которой можно «скояьзить» опредеяен

ным образом». Ники nауда

поблагодарит производителя шин за отличное качество продукции , а команда выскажет слова

восхищения в его адрес, оценив отличный стиль управления.

Для того, чтобы понять разницу в прохожде нии поворотов с минимальны м и максималь ны м углом увода, надо знать, что скорость в повороте

будет различаться всего на

1-2

км/ч. Теперь

понятно, K~Koe чувство автомобиля, огромный

опыт и высокий класс требуются, чтобы постоян но балансировать в оптимальном режиме, при котором угол у вода составляет от

6 до 7 граду

сов . Отличный пример, подтверждаю щи й это, по стоя нно демонстрирует Михаэль Ш умахер, кото

шины,

из графика, при таких углах увода сцепление

рому удается оставаться на трассе дольше сопер

которые имеют более четкие границы сцепле

шин с покрытием меньше оптимального. Кроме

ников и при этом показывать на старых шинах

ния. Че м меньше прогрессивность шины, те м

того,

резче смена ее поведения: почти сразу же после

температуру шин выше нормы, что тоже ведет к

максималь ного сцепления следует срыв, но все

снижению сцепления

предпочитают

менее

«прогрессивные»

же он никогда не наступает моментальн о

излишнее

проскальзывание

их

поднимает

преждевременному

Еще два гонщика едут с углами увода от

чала начинается хотя и короткая, но чет кая фаза

увода.

6 до

градусов. Оба показывают отличное время, и

На сухом покрытии максимальное сце пл ение

скорость прохождения поворотов у них практи

а значит, наилучший разгон, тор м оже н ие ил и

чески одинаковая. Оба ведут свои ма шины в ре

духа не дает шинам как следует прогреться, или их состав оказался жестче, чем нужно, и они не

3 до 10

разница? Дело в том, что у третьего гонщика угол

Гонщик высшего класса чувствует мельчайшие

увода смещен к верхней границе оптимального

диапазона

(9-10 градусов), а у четвертого - к (6-7 градусов). В гонке, скорее всего,

Потеря управляемости? Да, но не сразу ! Напри

нижней

мер, при торможении колеса заблокиров ались и

победит четвертый гонщик, а третий постепенно

началось скольжение, но при этом сцепле ни е н е

начн ет отставать из-за преждевременного изно

исчезло совсем. То же самое в повор оте, когда

са перегретых шин. После финиша он будет се

машина начинает скользить, скорость ее падает

товать на то, что шины его подвели и «кончи

и достигает такой, при которой сцепление вос

лись» раньше времени. Секрет победы нашего

станавливается и снова становится м а к с им аль

четвертого

гонщика заключается

н ы м. Это очень важно, так как дает п о вод сделать

~ '---т---т---т---.---т---.---т--~

= '" =

ли предел сцепления, то это еще не з нач и т, ч то ма шина вышла из-под контроля го н щ ик а, и с иту

а ция совсем не обязательно закон чится а в ари ей. Теперь поговорим о тонкой и гре, о суп е рчув

ствительности, котор ой долже

обладать гон

щик, чтобы уде ржи вать угол увода в оптим аль прим е рно м ежду

сами. Как видн о из граф ик а N~

2 и 12 граду

нюансы и может легко пр испосабливать стиль вождения к конкретным условиям.

Единственная линия, или, как ее еще называ ют, идеальная траектория, которая упоминается

в изречении Ни ки Лауды, будет рассмотрена на ми позже, а в следующей статье речь пойдет о

балансе гоночного автомобиля . Михаил ГОРБАЧЕВ

в том, что он

сенса ц ионное заключе н ие: если шины превыс и

гр адусов). Напри

Но что происходит, е сл и

со ответст

оптимальное значение сцепления превышен о?

ном диапазоне

(9-10

мер, если внезапное снижение температуры воз

достигают оптимальной температуры прогрева.

вует проскальзыванию шин примерно от

2).

мального угла увода

жиме оптимального сцепления шин . В чем же

наибольшая скорость в повороте

процентов (график

И здесь настало время возразить самому себе. Можно легко представить ситуацию, когда, на

оборот, лучше ехать в верхнем диапазоне опти

износу.

сна

быстрые круги.

C:J. - угол YBoga

....

"" :;;

'"'" :;,..

...='"

..'"

а ~

гоночные шuны

о п тим альное

,0polНHыe шuны

сцепление шин с покрытием соответств ует у глу

от

6 до 10 градусов. Посмотри м, чтобы разо

браться в нюансах, как едут по этому графику че

угол

тыре автогон щи ка, принимавшие участие в той

YBoga, rpagycbI

РОС.1

тренировке, за которой наблюдал автор в начале статьи. А заодно попробуем расшифровать то, что скрывается за загадо чной формулировкой

Ники Лауды: «скользить» определенным обра зою).

....'""" =

:;;

Наш первый гонщик, видимо, новичок, так как

он проходит повороты с углами увода (или про скальзывания) от

:;; ,---,---,---г---г--~--~--~~

= =

2 до 5 градусов.

Шины далеки

от максимального сцепления, и этот гонщик едет

попросту слишком медленно. Второй гонщик вы глядит настоящим асо м, и его манера езды отли

'"'"

'" :3 ,.. .;

.....'"

гоночные шuны

чается агрессивны м стилем. В каждом повороте он пускает машину в скольжение, при котором

углы увода шин превышают

градусов. Со сто

роны его манера про хождения поворотов выгля

дит эффектно, но на самом деле, как это видно

,opolНHыe шuны

~~~==~~~~I~ 4

лробуксовка,

РОС.2

Рос.3

у р О К И

М И Х А И Л А

Г О Р Б А Ч Е В А

В тридцать второй раз Албена, известная советским гонщикам как ралли Золотые пески,

принимала у себя этап чемпионата Европы . За три десятилетия болгарская гонка почти не изменилась: гигантская, растянутая чуть ли не на

половину

страны

трасса

короткие,

но

очень разноплановые спецучастки, крайне

сложные в плане выбора покрышек (менять

которые за три Д1'JЯ ралли мож но было всего шесть раз!) . И если, скажем, на турецкой или итальянской «двадцатках» можно ехать на од но м типе резины, то в Болгарии едва ли не к

каждому допу нужен был свой «ключик». Го родская гонка в курортной столице Болгарии

секунд

Албене

а старте очередной «супердвадцатки»

пилот ИТЕРЫ шел исключительно на «доезд» и

чемпионата Европы, болгарского ралли

не ставил перед собой задачи бороться за ли

Албена, лидер европейского первенства

дерство. И то, наконец, что с Албеной у Потапо

Армин Кремер выглядел уверенно. «Кого я счи

ва старые счеты. Ведь в 1998-м он испытал

таю своими соперниками?

здесь, наверное, одно из самых больших разоча

переспросил не

мецкий пилот обступивших его журналистов.

рований в своей гоночной жиз ни . Лидировать,

Пожалуй, двукратного чемпиона Европы италь

выигрывая у чем пиона мира в группе

янца Энрико Бертоне и, конечно же, болгарских

дро Фьорио, финна Тони Гардемейстера и того же

гонщиков, знающих эту трассу наизусть». Что ж,

Берто не, и сойти по дороге на сервис из-за от

с логикой у Кремера все в порядке

крутившегося маховика!

стартовавшего на грозном

Peugeot

и Бертоне,

ЗОб

Maxi,

болгар Димитара Илиева с Ясеном Поповым, впервые порадовавших домашнюю публику «за водскими» машинами

WRC

от

Seat

Hyundai,

действительно следовало опасаться. Но уже по

сле первых спецучастков от благодушия Креме ра не осталось и следа. А его менеджеры, поза

быв про болгар и итальянцев, переключили все свое внимание на российскую команду ИТЕРА.

«Кто такой Потапов ?

осторожно интересова

лись не м цы в стане россиян .

Давно ли он в

Болгарии ? И поче му вдруг пилот, отставший от Кремера на пять минут в Тур ции, здесь не дает Армину продыха ни на одном из спецучастков?» Что ж, раскроем наши карты. И напомним немцам о том, что Потапов

один из лучших

российских асфальтовых специалистов. Что в Болгарии он выступал еще при цар е Горохе

на

Москвиче за команду АЗЛК . Что в Тур ции первый

А В Т О С ПОР Т

это одно, скользкий как мыло Алад

совсем другое, лесной сла

лом близ древнего Шумена -

ОТ по еды Н

жий Монастырь

N Алессан

третье, а быст

рые и ровные допы в отрогах сливенских Бал кан

четвертое. И конечно, визитная кар

точка болгарского ралли

12-километровый

доп Варбица, непредсказуемое покрытие ко торого

стоило

«жизни»

не

одному

десятку

спортивных автомобилей , включая

Subaru Impreza WRC Сергея Успенского, разбитую здесь год на зад.

Тогда в Болгарии не на жизнь, а на смерть ру

бились будущий че м пион Европы Хенрик Л унд гаард и будущий пилот Шкоды Бруно Тири. Ну, а на этот раз Албена рукоплескала России и Герма

нии. Спору нет, на отдельных допах был .велико лепен трехкратный победитель этой гонки Бер тоне, временами «выстреливали» хозяева трас

сы. Однако с первых же спецучастков стало ясно,

что и итальянцу, и болгарам придется подбирать

Стенограмма

крохи с немецко-российского стола.

За две прошедшие после -турецкой гонки не дели победная пос-тупь Кремера ничуть не изме

В Болгарии ИТЕРА стартовала одним экипажем. В то время

нилась. Зато российский чемпион преобразился.

как Александр Потапов с Илоной Накутис ш-турмовали Бал

Куда девал ась та осторожная, сверхаккуратная

каны, второй экипаж «гаЗ0ВИКОВ», Александр Лесников с

езда, что помогла пилотам ИТЕРЫ прийти в себя

Андреем Русовым, набирался сил перед стартами в россий

и вернуть расположение фор-туны в Турции? В

ском первенстве, а основной ш-турман Потапова, Алексей

Болгарии от нее не осталось и следа

Пушкин, сдавал зачеты в Московском Горном Университете.

--,--

Потапов

предстал перед тысячами зрителей как никогда

быстрым, решительным и уверенным в себе . И

Российская гоночная техника в силу своей невысокой цены

хотя Александру потребовалось какое-то время,

чрезвычайно популярна' В Болгарии . Из

чтобы прийти к полному взаимопониманию с ав

вавшего вАлбене,

томобилем и со своим «запасным» ш-турманом,

автозавода! И не видать бы Стояну Апостолову и его Хонде

41 экипажа, старто 22 B Blc-тупало на автомобилях Волжского

петербурженкой Илоной Накутис, уже в дебюте

победы в классе «1600», не сойди в третий день ралли Геор

Кремер почувствовал на себе жесткий прессинг

гий Гераджиев на ВАЗ-21083 и Димитар Георгиев на ВАЗ-

россиян.

21074!

Как ни выкладывался трехкратный чемпион

Герма нии, за первый день гонки он смог ото

До нынешнего сезона ралли Албена ни разу не покорялось

рваться от трехкратного чемпиона России на ми

пилота м на

зерные девять секунд! А в середине второго, ко

группа А, а два последних года

WRC:

дО конца девяностых здесь правила бал

двухлитровые кит-кары .

гда раллисты отправились на самые сложные и

техничные допы возле городка Сливен, Пота пов

«Серебро» Александ ра Пота пова стало одиннадцатым при

наконец-то открыл счет своим победа м на спе

зовым ме стом для российских раллистов на этапах чемпио

цучастках чемпионата Европы-200 1. И если бы

ната Европы за последние шесть лет. Приче м четырежды по

не его досадная ошибка нем субботне м СУ,

- разворот на послед

падавший в призеры Потапов добился этого с четырьмя раз

- то Кре м ер и перед стартом

ными ш-турманами! Вот полный список наши х европейских

заключительн ого дня ралли не чувствовал бы се

достижен ий :

бя в безопасност и . Впрочем, поволноваться в вос к ресенье все же

перников исчислялось минутами. Чего же не

пришлось . И не толь ко немцу, но и всем оста в

х ватило для победы? Вполне возможно, что про

ши м ся в строю экип ажа м . В субб о-ту н ад Бал ка

сто равной по силе техники . Ведь, в отличие от

н ами светило солнце, а день сп устя гор ы встрети

Короллы немца, оснащенной секвентальной ко

ли стартовавших на слик ах сп о ртсм е н ов дождем

робкой передач, на российской И м презе стояла

и густым -туманом, в которо м , как шутили ралли

обычная КПП. Да и установка запасной -турбины

сты, не было видно даже п ри боров. Н о и этот эк

не лучшим образом сказалась на динамике и ма

замен Александр с Илоно й сдал и н а «отл и чно»

ксимальной скорости нашей

Потапов не склонен строить догадки: «Да, мы

при езде «вслепую» они н е отдал и не м цам ни

Subaru. Впроче м,

одного спецучастка. И хотя в за кл юч ительной

могли прибавить, но и Армин, тогда, наверное,

части ралли наши немного про махн ул и сь с рези

сделал бы то же самое! Могу сказать лишь одно

ной, финальную точку в этой гон ке все же поста

вили россияне. Выиграв последн ий, 28- й, спецу

быстро ... »

часток, экипаж ИТЕРЫ финиши ров ал в Албене вторым, отстав от Кремера за

270

кило м етров

никогда еще мы не ездили по асфаль-ту так

загадкой. Но в любом случае теперь он может вздохнуть спокойно

много это или мало? Решайте

продолжает погоню за европейским «золотом»,

сами, но в любом случае никогда еще наши рал

для ИТЕРЫ нас-тупило время выс-туплений на

листы не были так близки к победе на этапе чем

россий ских трассах.

секунды

52 -

пионата Европы

- обычно их отстава ние от со-

в то время как не м ец

Андрей КЛЕЩЕВ

32nd Inlemalional Rally Albena. Чемпионат Европы по раппи, 16·Й этап [коэФФициент 20) Албена-Шумен-Сливен-Шумеи-Албеиа (Болгарин). 18-20 ман ДистаНЦИR - 1048.08 им. в том числе 28 СУ ПРОТRженкостью 270.33 им. Стартовал 41 экипаж. Фииишировало 22 дбсолютный зачет:

Toyota Corolli! WRC) - 2:31.21,5; 2. А.ПотаповjИ.Накутис (RU5, 5ubaru Impreza WRC) - отставание 52,1; 3. Э.БертонеjЭ . Кавенаджи (L Peugeot 306 Maxi) - 2.16,6; 4. Д.ИлиевjП.Сивов (BG, Seat Cordoba WRC) - 5.07,8; 5. Я.ПоповjД.Попов (BG, Нуuпdаi дссепt WRC) - 9.59,2; 6. т.златковj К.Томова (BG, Ford Escort RS Cosworth) - 11.20,7; 7. К .ДончевjР. Ма нол ов (BG, Peugeot 306 516) - 12.13,8; В. И.Марино вjс.Чолаков (BG, Mitsubishi Lancer Evo V) - 16.34,0; 9. с.АпостоловjП .Апостолова (BG, Honda Civic VТi) - 27.56,7; 10. Н.Котларовjс.Джулгеров (BG, ВАЗ-21074) - 35.09,5. Положение в чемпионате Европы (пилоты): 1. Кремер - 440 очков; 2. П.Андреуччи (1, Ford Focus WRC) - 300; 3. Р.Травалья (1, Peugeot 206 WRC) - 212; 4. с.Канеллас ( Е, Seat Cordoba WRC) - 200; 5. Потап о в - 200; б. А.Агини-Ломбарди (1, Subaru Impreza WRC) - 188; 7-8. с.Язиджи (Щ Toyota Corolla WRC) и Ф.Алонсо ( Е, Seat Cordoba WRC) - по 120; 9-10. П.Хагстрем (FIN, Toyota Corolla WRC) и Б . дрнтсен (N, Mitsubishi Lancer Evo VI) - по 100; ... 25. А.Лесников (RUS, 5ubaru Impreza WRC) - 40. 1.

А.КремерjФ.Берссен (О,

З-е место

1996

Cyprus RaLLy (Кипр, 20). Сергей Алясов/Виктор Тимковский (Gazprom Rally Теат, Opel Astra GSi) - 2-е место

1997

RaLLy ELPA (Греция, 20). Сергей Балдыков/А нтон Зиновьев (Gazprom Rally Теат, Ford Escort RS Cosworth) - 2-е место; Сергей Успенский/Алексей Щукин (Александров-ралли,

Subaru Impreza 555) - З-е место

1998

Что думал на сей счет сам Кремер, осталось

секунды!

гонки всего на

1995 Cyprus RaLLy (Кипр, коэффициент 20). Евгений Ва син/Алексей Щукин (Gazprom Rally Теат, Opel Astra GSi) -

RaLLy АLЬепа (Болгария, 20). Сергей Балдыков/Антон Зи Subaru Impreza WRC) - З-е м е

новьев (Александров-ралли, сто

Rajd PoLski (Польша, 20). Сергей Балдыков/Антон Зиновь Subaru Impreza WRC) - З-е место RaLLy Hebros (Болгария, 10). Александр Потапов/Евгений Живо глазов (Gazprom Rally Теат, Ford Escort WRC) - 2-е м е ев (Александров-ралли,

сто

RaLLy Нuпsгuсk (Германия, 10). Сергей Балдыков/Антон Subaru Impreza WRC) - З-е

Зиновьев (Александров-ралли, место

2000 RaLLy du VaLais (Швейцария, 10). Александр Потапов/Але ксандр Алибеков (IТERA, Subaru Impreza WRC) - З-е место 2001 RaLLy of Turkey (Турция, 20). Александр Потапов/Алексей Пушкин (IТERA, Subaru Impreza WRC) - З-е место RaLLy АLЬепа (Болгария, 20). Александр Потапов/ Илона Накутис (IТERA, Subaru Impreza WRC) - 2-е место

Р А Л Л И

АВТОКРОСС

Чемпионат России

TeMHblX пошадок Да, это зрелище стоило того, чтобы три часа мокнуть под проливным дождем! И

жители Тольятти, не исnyrавшиеся прий ти на автодром КВЦ в воскресенье 3 июня, думается, нисколько не пожалели о по

этапа чемпионата России по автокроссу

бойцы из Татарстана, и два гонщика из Пер м и

победителей первого этапа в Нижне м Ло

Александр Кузнецов и Станислав Жужгов,

мове на сей раз не смог даже Jlробиться в

молодой рязанец Сергей Долин, и даже

тройку призеров! Тольяттинская гонка еще раз

нец-то!

нако

- пробудившаяся от летаргического сна

одна из

команда АвтоВАЗа. «Свежая кровь», влившаяся в

самых непредсказуемых дисциплин автоспорта.

ряды заводских кроссменов в межсезонье, явно

подтвердила тезис о том, что кросс

Да и какие могут быть прогнозы, если, к примеру,

пошла вазовцам на пользу . И если на первом

на «восьмерках» Дивизиона

этапе лидеры Дивизиона 1 неожиданно обнару

1 стартует больше

спортсменов! Приче м дело даже не в количе

жили рядо м с собой м олодого Евгения Уш м аева,

стве, а в равном «качестве» спортсменов и авто

то в Тольятти соперников заводчан ожидал но

мобилей.

вый, еще больший, шок.

30 траченном времени. Участники второго

ТО мог представить себе такое : ни один из

Павел Фадеев, который до этого звезд с неба

Год назад «золото» в этом классе разыграли

вознаградили болельщиков за СТОЙКОС1ь

между собой, по сути, лишь два гонщика -

не хватал, на домашней трассе буквально преоб

ижевчанин Ренас Мухаметзянов (Ижнефтемаш

разился! Потихоньку просочившись в решаю

невероятным накалом страстей и совер

Рос нефть) и тольяттинец Алексей Иванов (Вал

щий заезд, он лучше всех сориентиров ал ся в

волин-Кру м б-Сервис). Нынче же за медалями

стартовой толчее и, дождавшись, к о гда осл е п

шенно фантастическими результатами.

выстроилась целая очередь . Здесь и отчаянные

ленный грязью Иванов прота рани т м ашину Му хаметзянова, вырвался впе ред! П ри это м н ельзя

сказать, что первы й в жизн и тр иум ф дал ся Фаде

еву м алой кров ью: «м ясорубка » в финале была такой, что сч астливо му п обедител ю после фини ша пр и ш лось п о ки да ть свою м ашину через зад

нюю двер ь! А вот ч е м п и он страны Мухаметзянов, переве р нувш и йся в по гоне за Ивановым титуло

ванны й ва зо в ский раллист Александр Никонен ко и водруз ив ш ий ся на «пьедестал» из покры

ше к побед ител ь квалификаций Русте м Минниха

нов выбрались из своих «восьмерок» как поло жено. Но особой радости от этого не испытали

ведь

произошло это

задолго до окончания

финального заезда ...

Впрочем, у последнего из неудачнико ~ была в запасе еще одна попытка попасть на «нормаль

ный» пьедестал. Пре м ьер-министр Татарстана

мог бы реабилитироваться в финале «европей ского» Дивизиона '

где Минниханов на своем

=='" _-

мощном П ОЛ НОП D " ~':- ': сезоне в ы глядн:-

~ .-::

-:0-

- .: -::-:

грома , к отор

нат Р О ССО по автокРОССУ ~

~- ~.

юс е -е -о сз

C :3i',' - JC С

- 010:. -

!а

НИ о, а й Ко;ю6е й и ОВ а ро ор

о шнево м мо стре, для отаро о эта победа -О. е стала первой в жизни! зан ца «о

~-;» -

ш ил авто~ об м

=- ,' 5 _ Айа; ка

ли

заднего привода. Ну, а на п е

И только один гонщик сумел в Автограде хоть что -то

пр от и вопоставить за с илью «темных ло

р едн е м Ми н иха ов В « грязево м» финал е дал е

шадоК». Молодой газ п ром овец В и ктор Д ми тр и ев

ко н е ушел - уже на втором к руге его салатовы й Volkswagen пр и швартовался к барьеру из покры

уже второй сезон блещет не по годам быстрой и

шек. Победил же в финале молодой представи

на этот раз, после того, как тольяпинец Валентин

тель ЦСКА Сергей Квашнин, предусмотрительно

Скиба и Борис Цеханович из Балаково попали в

продуманной ездой в Дивизионе

3-1600.

Вот и

обувший свою полноприводную «восьмерку» в

завал в первом повороте, юный москвич далеко

зимние раллийные шины

укатил от соперников

Black Rocket но без

шипов! Эта маленькая хитрость позволила сыну

... Андрей КЛЕЩЕВ

начальника Генерального штаба российской ар

мии куда лучше других чувствовать себя на рас кисшей трассе и спустя

кругов отпраздновать

свою первую серьезную победу. Наверное, не было среди свидетелей этого триумфа человека более грустного, чем тольят тинец Борис Котелло. Не его вина, что сильней

шему кроссмену России пришлось наблюдать за баталиями своих соперников со стороны

новой «восьмерки» с двухлитровым опелевским двигателем многократный чемпион страны поя

вится на трассах не раньше июля. Да и не он

казанных и уже проплаченных автомобиля

Ford Focus для казанцев Сергея Скобельцына и Джау

дата Миннахм етова на м ертво застряли в Чехии" Так что европе й ск ий класс в этом году, вопреки ожидан и я м, не сделал м ощного рывка вперед и

по-прежнему являет собой пеструю смесь из «восьмерок»,

потрепанных

иномарок и «стандартных» машин неудачников

из Дивизиона

Точно так же застоялся и самый мощный класс

багги

А.Ива о в;

2-й этап. Тольятти,

KBaWHUHY вполне поgхоgum зпumеm «без rogy неgели» - Begb впеРВblе за руль полнопрuвоg ноО «BOCbMepHU» он сел в aBrycme 2000-го Сергею

один, к сожалению, вынужден «курить»: два за

полноприводных

этал. НИЖНИЙ Л омов,

ти).

из

за проволочек с поставкой комплектующих для

19-20 м ая. ЛИЧНblЙ зачет. Дивизион 1: 1. 2. В. Колесов (оба - Тольятти) ; 3. Р. Мухаметзянов (Ижевск); 4. Е.Ушмаев (Тол ьятти ) ; 5. М.Дмитриев ( Пенза); 6. В.Якунченков (Смоленск); 7. Р. ШаЙмиев ( казань); 8. с.Жужго в ( Пермь); 9. с.Долин (Рязань); 10. Э.Купри янов (Казан ь, все - ВАЗ-21083). Дивизион 2: 1. Р.Минниханов (Усады, Vоlkswаgе п Golf Mk3 4х4); 2. А.Карасевиу (Дм итров-7, Vоlkswаgеп Golf Mk3 4х4); 3. А .Забродин (Тольятти, ВАЗ-21083 4х4); 4. ю.ладкин (ПодолbCf(, Audi 80 Quattro); 5. О .Аксенов (Смоленск, ВАЗ-21083); 6. А.Федоров (Воронеж, Нопdа CR-X); 7. А. Басов (Мытищи, ВАЗ-21083); 8. А.Ервандян (НИ)/\!i екамск, Audi Соире 52 Quattro); 9. Е.ГЙтлин (См оленск, ВАЗ-21083); 10. Н.Иванов (Менделеевск, Toyota MR-2 4х4). Дивизион Волга: 1. В.Тютин (Н.Новгород); 2. А.Дем идов (Пенза); 3. В. Мартынов (Арза мас); 4. В.Редькин (Пенза); 5. Д.Скороделов; 6. А.Логинов (оба - Н.Новгород); 7. ,В.Атанов (Москва); 8. Е . Плешаков (Арзамас); 9. Л.Коршунов; 10. м .зубков (оба - н.ломов). Ди визион 3-1600: 1. Б.Цеханович (Балаково); 2. Ю . Кузьмичев (Самара); 3. Н.Жаворонков (Нижнекамск); 4. И.Калинцев (Н . Новгород); 5. Ф.Дивин (Ба лашиха); 6. А.Шишов (Балаково); 7. А.Жуков (Москва); 8. В.Скиба (Тольят ти); 9. В.Дм итриев (Москва); 10. с.Конопко (Набережные Челны, все ВАЗ). Дивизион 3-3500: 1. Р.Колесников (Москва, Opel); 2. Калинцев ; 3. В.Куныгин (Балаково, ВАЗ); 4. Дивин; 5. Г. Соломенцев (Тольятти, ВАЗ); 6. В.Нови ков (Москва, ВАЗ); 7. И.Соломенцев (Тольятти, ВАЗ); 8. Шишов; 9. с.Вахрушин (Москва, ВАЗ); 10. В.Дмитриев. КомаНДНblЙ зачет. ДИВИЗИОНbI 1 и 2: 1. Лада-Автоспорт-Кросс (Тольятти); 2. Сувар-Ти м ерхан-Таиф (Ка зань); 3. Валволин-Крумб-Сервис (Тольятти). Дивизион Волга: 1. 000 ТП Нижегородец (Н.Новгород); 2. ОАО АМЗ-АКТТ (Арзамас) . Дивизион 3: 1. АМК Иргиз (Балаково); 2. Газпром-НИЦИАМТ (Москва); 3. СТК Лада (Тольят 1-14

Похоже, чmо Ренасу Мухамеmзинову буgеm сложно уgержаmь чемпuонское званuе в Дuвuзuо н е 1

1: 1. П.Фадеев 3. Колесов; 4. Жужгов; 5. А.Кузнецов (Пермь, ВАЗ-21083); 6. Куприянов; 7. Шаймиев; 8. Муха метзянов; 9. Минни ханов; 10. Иванов. Дивизион 2: 1. с.Квашнин ( М осква, ВАЗ-21083 4х4); 2. Карасевич; 3. Забродин; 4. Н.Коротенко (Тольятти, ВАЗ-21083 4х4); 5. с.Фат хутдинов ( Набережные Челны, ВА3-21083 4х4); 6. с.Курбатов (Москва, ВА321083); 7. Басо в; 8. Ервандян; 9. Минниханов; 10. А.Козлов (Рязань, ВАЗ21083). Дивизион 3-1600: 1. В.Дмитриев; 2. Кузьм ичев; 3. с.садовников (Н.Тагил, ВАЗ); 4. Кал инцев; 5. И.плотников ( Новосибирск, ВАЗ); 6. Н.Жаво ронков; 7. И.Мустафин ( Набережные Челны, ВАЗ); 8. Ски ба; 9. Конопко; 10. i.jеханович. Дивизион 3-3500: 1. Н.КоробеЙников (Тольятти, ВАЗ-РПД); 2. И.Соломенцев; 3. А.ДанишевскиЙ (Н.Тагил, ВАЗ); 4. А. Ершов (Белгород Porsche); 5. В.Дмитриев; 6. Колесн и ков; 7. Плотников; 8. Калинцев; 9. О.Жа воронков (Нижнекамск, ВАЗ). КомаНДНblЙ зачет. ДИВИЗИОНbI 1 и 2: 1. Ла да-Автоспорт-Кросс; 2. В/У 68911 ЖДВ (Рязань); 3. СК Поллуке (Пермь). Ди визион 3: 1. Газпром М оторепорт ( М осква) ; 2. АМК Иргиз. Кубок Лада, 2-й этап . Дивизион Лада-Стандарт: 1. Е.МокринскиЙ; 2. О.Кахишвили; 3. А.Шмидт; 4. А.Га мурар (все - Тольятти, ВАЗ-2108З); 5. Фадеев; 6. Колесов.

2-3

(Тольятти, ВАЗ-21083);

июня. ЛИЧНblЙ зачет. Дивизион Долин;

При мечание. В скобках указана м арка автомобилей/двигателей.

- с двигателями рабочим объемом до 3,5

литров. Из вновь прибывших здесь стоит отме тить только белгородца Александра Ершова, чей раскрашенный в цвета Белгаза «поршемобиль» раньше при надлежал камазовцу АлексеюШаро

ву. Казалось бы, пока вернувшийся в гонки пос

ле десятилетнего перерыва член сборной СССР приноравливается к мощной технике; ничто не

сможет помешать победному шествию чемпиона страны Романа Колесникова. Тем более что в межсезонье

газпромовец построил

багги с 23б-сильным мотором

красавицу

OpeL на которой и

отличился в Нижнем Ломове . Но в Тольяпи Ко лесникова уже второй год подряд поджидала не

удача

- оборвавшийся ремень ~ривода масля ного насоса и забрызганный грязью щиток при

боров (Роман просто не заметил загоревшуюся лампочку аварийного давления масла!) «при го-

Несколько nem HUKonaii Коробеuкuков qоверwенсmВО88Л свою напрuзную роmорно-порwневую MaWUHY. И hakoheq-mо упорсmво mOnbRmmUHqa онупuпось

cmopuqeO

А В Т О К Р О С С

РАЛЛИ

Кубок России

Гардема ины Р

2001

гру ппы А, но .. . не за рулем!

алли Сестрорецк традиционно открывает

Ford Escort Cosworth

летний сезон после весеннего затишья . Од

Пилотиров ал праворульный автомобиль британ

нако в этом году звездного сбора в окрест

ский спец по асфальту, владелец той самой

Motorport,

После неудачной, на взгляд спортивных функци

мелькает в европейских раллийных протоколах

онеров, прошлогодней гонки Сестрорецк был

аж с

человек, чье имя

по реабилитации «голубого овала» в гл азах бо

рацией из чемпионата в этап Кубка России. Поэ

лельщиков, уже смирившихся с уникальной «рас

MaHCUM HOBUHOB раз

тому теперь здесь стартовали в основном питер

сыпчатостью» местных Фордов, Подго рному и

ские эки пажи, к которым присоединился десяток

Паписону удался. Интрига гонки мо гла свестись к то му, удастся

вости соревнованиям добавила легализованная

ли лидеру Кубка России Максиму Новикову сов

в этом сезоне группа Р. Процветающая вПитере

ладать с британским «зубром асфальта». Однако

«бюджетная» категория собрала

интереса предстояще му ралли добавило появл е

Сестрорецк явил раллийному миру несколько

ние в заявочных списках юной надежды питер

интересных новинок. Прошлогодние претенден

ского ралли Дмитрия Корсакова. Стартуя в стату

ты на Кубок страны

се «заводского гонщика » за команду Балтийско

обзавелись

го завода на

Mitsubishi Lancer

Еуо

VI,

Корсаков

N «от Успенского».

мог стать серьезным претендентом на победу.

Наконец-то вывел из боксов давно ожидаемый

Питерские болельщики не говорили об это м

новой

Lancer

Subaru Impreza Еуо

V их

группы

земляк Игорь Аксенов. Первый

вслух, боясь сглазить, но, существуй тотализатор,

старт принял кит-кар ВАЗ-2112, подготовленный

ставки скорее всего распределились бы так: Пат

в питерской

тисон, Корсаков, Новиков .

RRT, -

его «оседлал» глава фирмы

Олег Барабанов. Новая машина появилась и у Алексея Хановича

за три дня до гонки он полу

чил в свое распоряжение

ки английской фирмы

Lancer Еуо VI подготов EARS Motorsport. А главный

сюрприз приготовил товарищ Хановича по ко ма нде

марки

John Alex Теат, несгибае мый сторонник Ford, Алексей Подгорный . Как и в прошлом

году, на ралли Сестрорецк петербуржец вновь восседал

на

лево м

сиденье

полноприводного

сийском раллийном небосклоне ярко вспыхнула новая звезда, еще рановато . Но загорел ась

это

точно! Двадцатил етний пилот, выигрывающий этап Кубка России, к то му же перво е асфальтовое

ралли на новом для себя автомобиле,

- согласи

тесь, явление неча стое.

gепuл с но вым шmур маном-пе

участников полной кубковой программы . Массо

щиками, да еще и на равной (и адекватной мас терству) техни ке. Конечно, гов орить, что на рос

успех в

«разжалован» Российской автомобильной феде

петербуржцы Алексей

способных вступить в борьбу со столичными гон

КуБНОВЫii Сесmрорецне

для кого

Антон БОРИСЕНКО

1965 года! Забегая вперед. скажем, что шаг

Константинов и Теймур Иманов

именно так, как

EARS

ностя х Санкт-Петербурга, увы, не ожидалось.

25 машин!

надеялись. В Питере давненько не было пилото в,

I пе е • Майкл Паписон

года. Так гонка и завер шилась

то неожидан но, а для кого-то

Все карты смешал дождь, который то начинал

mербурнщем Мuхаuлом Ореховым

Рами Сестрореци-2001

Кубок России, 4-й этап. Кубок Северной Папы.iиры, 2-й этап

19-20 мая. ДИстанция - 443,19 км, 21 СУ протяженностью 131,32 км СТартовапо 65 экипажей, финишировапо 29 Сестрорецк,

в том числе

Абсолютный зачет: 1. Д.КорсаковjИ.Горбатюк (С-Петербург, Mitsubishi Lancer Evo VI, зачет N) - 1:26.37; 2. М . НовиковjМ.Орехов (MockbajC-Петер

0.42; 3. м.паписонjА.Подгор Ford Escort RS Cosworth, А10) - 1.13; 4. А.ХановичjСТаланцев (С-Петербург, Mitsubishi Lancer Evo VI, N) - 2.54; 5. спецучастках праздновали пять разных эки па А . Константинов;Т.Иманов (С-Петербург, Subaru Impreza WR)(, N) - 3.27; 6. жей, однако лидерство с самого начала захватил СЖидковjА.ДаниловскиЙ (С-Петербург, Volkswagen Golf GТi, Р) - 6.39; 7. и уже не отпускал ... А вот и не англичанин! 20В.БерезовскиЙjСШустицкиЙ (С-Петербург, Peugeot 205 GТi, Р) - 7.58; 8. летний Корсаков! Более того, и Новиков сумел Ю .С идоренкоjВ . Миркотан (ФрязиноjМосква, Nissan Almera GТi, А9) - 7.59; 9. О.БарабановjО.Филиппов (C-Петербург;Тольяпи, ВА3-2112-06, А8) - 11.48; достойно противостоять Паписон у к концу 10. А.МихаЙловjН . Яковлев (С - Петербург, Volkswagen Golf GТi, Р) - 13.06; 11. второй секции он обошел британца и досрочно А.ЕвдокимовjА.золотарь (С·Петербург, ВА3-2108, А7) - 13.06; 12. А.Блин обеспечил себе звание обладателя Кубка России ковjО.Березкин (С-Петербург, ВА3-21 106, А9) -13.14; 13. с.лосюковjСЛе онов (С-Петербург, ВА3-21083, А9) - 13.27; 14. Д.ТряпкинjА.Кувшинов (Ра менское, ВА3 -2 1083, А8) - 14.47; 15. САртамоновjUерасиме нко (С -П етер бург, Volkswagen Golf GТi, ОБ) - 16.00; 16. А.МатюхинjД . Андреев (Москва, ВА3-21083, А8) - 16.52; 17. А . МалаховjА . Александров (С-Петербург, ВА32108, А7) - 16.59; 18. Д.ГрибачевjЮ.Сидоров (3еленоград. Subaru Impreza Wagon, N) - 17.53; 19. СОрловjН.МихаЙлов (С-Петербург, ВА3-2108, А7) 17.57; 20. И.МакаровjЭ . Гусев (С - Петербург, Volkswagen Golf GТi, Р) - 18.22; 21. Н.НикитинjИ.3авалов (С-Петербург, ВА3-2107, Р) - 20.40; 22. А.Юшинjн.лебедев (С -П етербург, ВА3-21083, Р) - 23.10; 23. О . Образ цовjМ.Александров (С-Петербург, ВА3-2108, Р) 26.26; 24. О.Муравь евjЮ.Умнов (С -П етербург, ВА3-2108, Р) - 30.21; 25. А.АстафуровjВ .Е ремин (Москва, ВА3- 2108, А7) - 31.37; 26. В.СеровjА.СамоЙлов (С-Петербург, ВА32108, Р) - 32 .26; 27. Д.ТрещенкоjД . Грицак (С - Петербург, Volkswagen Golf GТi, Р) 32.55; 28. Р.КрыловjА.Орлов (С - Петербург, ВА3-21083, А8) - 33.21; 29. --'--....;:::!!!!':~::=:.. ~=~;~~ Р.Кравец/ССмирнов (С-Петербург, ВА3-2108, Р) - 34.48. Лидеры: СУ1 _ Паписон; СУ2-22 - Корсаков. Победы на СУ: Корсаков -13 (4 - совме стно); Новиков - 7 (4); Паписон - 5 (2); Ханович - 1; Константинов - 1 (1). Принципиальные сходы: В.Балаканjс.лукьянова (С-Петербург, Ford Escort RS Cosworth, А10) - СУ1 (рулевое управление); СГерасимовjА .Хохлов - -""-...! (С -П етербург, Ford Escort RS Cosworth, А10) - СУ1 (КПП); И.ГромовjВ.Богаты рев (С - Петербург, ВА3 -21083, А8) - СУ1 (КПП); СНарышкинjА.Фролов (Мо сква, ВА3-21083, А8) - СУ1 (двигатель); Т.Карпунен;Т.Сярккя (Финляндия, Mitsubishi Lancer Evo IV, N) - СУ2 (электрооборудование); А.БелоголовjА.Ва силюк (С -П етербург, Ford Escort RS Cosworth, А10) - СУ8 (подвеска); Д.Кры ловjД .Щемель (С-Петербург, ВА3-21083, А8) СУ11 (КПП); И.Аксе новjП.Гамбург (С -П етербург, Mitsubishi Lancer Evo V, N) - СУ15 (сход с трас

ся, то переставал. По такой погоде победы на

бург,

Mitsubishi Lancer Evo VI, N) -

отставание

ный (ВеликобританияjС -П етербург,

___

-----'_--1

сы). Положен ие в Кубке России. Абсолютный зачет (пилоты):

1. Новиков - 70 2-3. Корсаков и САля сов (Тольяпи) - ПО 20; 4. Сидоренко -19; 5. Жидков -16; 6-7. Карпунен и Ю.Шустов (Кирово-Чепецк) - по 15; 8-10. Паписон, Балакан и В . Головин (Вологда) - по 12. очков;

РеЗУJlЬтаты. реЗУJlЬтать. реЗУJlЬтаты Международные

17:40.34; 2. Ю.КляЙншмидтjА.Шульц (О, Mi!subishi Pajero, - отставание 23.55; 3. Г. де МевиусjА.Гуэннек (BjF, Nissan Теггапо, Т2) - 1 : 54.3б; 4. Л.АльфанjА.Деброн (F, Mi!subishi Pajero, Т2) - 2:4б.30; 5. Д . УзьеjМ . Доминелла (Fjl, Nissan Navara, Т3) - 3:18.44; б. А.ХрольjА.Марзалюк (RU5, Mi!subishi Pajero 5port ТЗ) - 3:40.47; 7. Н.МисленjЖ.-М'nо лато (F, Mi!subishi Pajero, Т2) 4:20.29; 8. В.Ракитян скиЙjВ.Демьяненко (RU5, Mi!subishi Pajero 5port ТЗ) 4:29.40; 9. Ж.-Ф.ГюиноjМ.КроЙсс (F, Nissan Теггапо, ТЗ) 5:05.51; 10. А.РикебоерjБ.Капарелли (F, Nissan Теггапо, Т1) - б:01.40. Положение в Кубке мира. Абсолютный зачет (пилоты): 1. Ю.КляЙншмидт (О) - 24б очков; 2. Шлеесер 171; 3. X.-М.Сервия ( Е) - 127; 4. Т.Делавернь (F) - 88; 5. Б.Саби (F) - 87; б. Х.Мацуока (J) - 84; 7. Де Мевиус - 78; 8. Хро л ь - 72; 9. Ракитянский - 70; 10. К.Суса ( Р) - б8.

соревнования Формула-ЗООО 5-й этап. Монте- Карло (М о нако),

26 мая: 1. М . Уэббер (AU5); 2. Д.Уилсон (GB); 3. с.Сарразан (F); 4. с.Бурдэ (F); 5. Рик. Спе рафика (BR); б . Р . Маурисио (BR) .

IROC 3-й эта п . Бруклин (Мичиган),

9 июня: 1. т.стюарт (U5A); 2. (U5A); 3. К.Брак (5); 4. Э.Чивер (U5A); 5. Б . Л а бо нте (U5A); б. БЛазьер (U5A). Положение после 3 этапов: 1. Ла бонте - 44 очка; 2. Брак - 43; 3. Чиве р - 39; 4. Ст ю арт39; 5. Р.Радд (U5A) - 3б; б . Д . Джареп (U5A все - Pon!iac Firebird Trans-Am) - 35.

Э.Ансер

CART 5-й этап. Мотеги (Япония),

19 мая: 1. К. Б рак (5, Lolaj Ford); 2. Х.Кастроневиш (BR, Reynardj Honda); 3. Т. Кан аа н (BR, ReynardjHonda); 4. К.Фипипальди (BR. Lоla/Тоуоta); 5. Д.Вас сер (U5A, ReynardjToyo!a); б . М . Папис (L Lolaj Ford); 7. А.Дза нарди (1, Reynardj Honda); 8. Ш.Накано (З, Reynardj Honda); 9. с.Диксон (NZ, Rеупагd/Тоуоtа); 10. Р.Морено (BR, ReynardjToyo!a); 11. М.Журден (МЕХ. Lolaj Ford); 12. М . Гу жельмин (BR, Rеупагd/Тоуоta) . Поул-позиция и наибольшее количество кругов лидирования: Кастроневиш . б-й этап. Вест-Эллис (Висконсин) , 3 июня: 1. Брак; 2. М . Андрепи (U5A, ReynardjHonda); 3. Диксон; 4. Б . Жункуэ Й ра (BR, Lolaj Toyo!a); б . Канаан; 7. Ж . де Ферран (BR. Reynardj Honda); 8. Папис; 9. Д.Франкипи (G B, Reynardj Honda); 10. Гужель мин; 11. Дзанарди; 12. А. Тальяни (СО , Rеупа гdj Foгd) . Поул позиция и наибольшее количество кругов лидиро вания: Брак. Положение после

6 этапов : 1. Брак - 70 очко в; 2. - 47; 3-5. К. да Мат (BR. Lоla/Тоуо!а), (CON, Reynardj Honda) и Вассер - по 40; б . Диксон

Кастроневиш П.ТреЙси

-38.

Indy Racing Northern Light Series 5-й зтап. Форт-Уорт (Техас) ,

9 июня: 1. с.Шарп (U5A OallarajOldsmobile); 2. Ф .Джаффоне (F, GForcej Oldsmobile); 3. с.Хорниш (U5A, Oalla rajOldsmobile); 4. Б .Лазьер (U 5A, OallarajOldsmobile); 5. Б.Боат (U5A Oallaraj Oldsmobile); б. Д.Бичлер (U5A, Oallaraj Oldsmobile) . Поул-позиция: М .Дис мор (U5A, OallarajOldsmobile). Наибольшее количество кру гов лидирования: Г.РэЙ (U5A, Oallaraj Oldsmobile) . Положе ние после 5 этапов: 1. Хорн и ш - 187 очка; 2. Э.Салаз а р (RCH, OallarajOldsmobile) - 157 3. Ш арп - 147; 4. Джаффо не -140; 5. Ла зьер -117; б. Боат - 115.

FIA GT 5- й этап. Цольдер (Бельгия),

20 мая: 1. К . БушюfЖ.-Ф .

Российские

Т2)

Бел

лак (F, Chrysler Viper); 2. М.Хезе м а нсj Й.Блеекемолен (N L.

Chrysler Viper); 3. М.Дуэзj Г.БляЙн ингер (Bj O, Ferrari 550 Ma ranello); 4. П.Бельмондоj К.-И.Госселе н (F, Chrysler Viper); 5. Ф.ЛяфонjЖ.-П . Жарье (F, Chrysler Viper); б. Л.Каппела риjГ.Мапеуцци (1, Chrysler Viper). Положение после 5 эта пов: 1-2. Бушю и Беллак - по 42 очка; 3. Д. Кемпбелл -Уоте р (GB, Lis!er 5!orm) - 23; 4. Т. Коронель (NL. Lis!er 5!orm); 5б. В . Восс (В, Chrysler Viper) и Б . Дер ишебу р (F, Chrysler Viper) - по 20.

Ралли-кросс Чемпионат Европы. 1 - й этап. Лоэ (Франция),

19-20 мая. 1: 1. К . Хансен (5, Ci!roen Xsara WRC); 2. Ж.-Л.ПеЙе (F, Peugeo! 20б WRC); 3. Э.Кнапик (F, Peugeo! 20б WRC); 4. Л.Хунсбедт (N, Ford Focus R5 WRC); 5. М.Сканке (N, Оре! As!ra ТигЬо 4х4); б. Л.Терруатен (F, Ci!roen Xsara WRC). 2-й этап. Лусада (Португал ия), 26-27 мая. Дивизион 1: 1. Хансен; 2. Сканке; 3. П.Эклунд (5, 5ааЬ 9-3 Turbo 4х4); 4. Й.Киперс (NL, Ford Focus R5 WRC); 5. Пейе; б . Т.Белл (GB, Тоуо!а Corolla WRC). 3 - й этап. Мельк (Австрия), 9-10 июня. Дивизион 1: 1. Хансен; 2. Экnунд; 3. Хунсбедт; 4. Кипере; 5. П.КутныЙ (CZ. Ford Focus R5 WRC); б. Сканке. Дивизион

Автокросс Чемпионат Европы. 1 - й этап. Пшеров (Чехия), 2-З ию ня . Дивизион

1: Х.Вильд (О, 5еа! Ibiza 4х4); 2. А . 3ебергс (LV, Corolla WRC); 3. М.Эгг (СН, Ford Escort R5 Cosworth); 4. Р.Купштас (LT, Volkswagen Golf 4х4); 5. П . Сваровски (CZ, Mazda 323 GТR); б . Р.Джиароло (1, Fia! Соире ТигЬо 4х4); 7. Э.Форти (1, 5еа! Ibiza 4х4); 8. Л.Брожек (CZ, Ford Focus R5 WRC); 9. Х.Грунд (О, 5иЬаги Impreza 555); 10. Т.Караи (Н, Audi Соире R52 Оиа!!го), ... 13. И.Резниченко (RU5, Volkswagen Golf 4х4). Дивизион 3: 1. Я.Гошек (CZ, Ford); 2. Я.Штетина (CZ, Audi); 3. Т.Каллаген (NL, Volkswagen); 4. Р.ШвабенскиЙ (CZ, Peugeo!); 5. П . Дворжак (CZ. Ford); б. В.РеЙтсам (О, Audi); 7. Ф.Дюизендстра (NL, Volkswagen); 8. Г.Смрж (CZ. Та!га); 9. П.Бартош (CZ. Ford); 10. Т.Карбол (CZ, Та!га). Дивизион ЗА: 1. В . ФеЙфар (CZ. Volkswagen); 2. Х.Велер (О, Opel); 3. П.Барта шек (CZ, 5koda); 4. М.КаленскиЙ (CZ, Honda); 5. П . Турек (CZ, 5koda); б. М.Шоо (NL, Opel); 7. М.Кюхес (В, Volkswagen); 8. Ж.-П.Винсендо (F, Audi); 9. Р.Виткус (LT, Opel); 10. Р.Осичка (CZ, Volkswagen). Тоуо!а

Трак-триал Чемпионат Европы . l-й этап . Алькаррас (Испания),

2728 мая. Класс 53: 1. У.ХаЙденраЙхj Б.ХаЙденраЙх (О, Unimog 2450); 2. В.МосковскихjЮ.РудницкиЙ (UAjBY, МАЗ-531б39); 3. Ф.ЛангенбергjП . Эрхардт (NLjO, Gama Goa! М5б1). Класс 54: 1. П . ОрсикjД.Книга (ВУ, МА3-б31739); 2. с.КрукjД.3апо рощенко (ВУ, МАЗ-б31739); 3. П.НидергесассjМ . Нидергесасс ( О, I VECO 2БО- 30 AHW). Класс 55: 1. А.ЖмаевjА.Петлин (RU5, Урал-5323); 2. М.ВестергерлингjД.ВальдгеЙм ( О, Та!га 813); 3. Р.Борма ннjР. Борман нjА. Будде (О, MAN 1014) . 2 - й этап. Монталье-Версье (Франция), 2-3 июня. Класс 5З: 1. Мо ско вскихjРуд ницкий; 2. Р.РаЙхерjВ . Медвед (А, ЗИЛ-131); 3. ХаЙденраЙхjХаЙденраЙх. Класс 54: 1. Г.КропфельjГ.Анзини (А, 5!еуг 1491j330); 2. ОрсикjКнига; 3. КрукjЗапорощенко. Класс 55: 1. БорманнjБорманнjБудде; 2. А.ХольбеjФ . Кют ч ер (О, Та!га 813); 3. В.КампшреЙрjХ.Аалдерс (О, Та!га 813); . .. 5. Жмаевj Петлин.

ALMS 4-й этап. Харама (Испания),

20 мая: 1. Р.КапеллоjТ.Кристи (lj OK Audi R8); 2. Ф . БиелаjЭ.Пирро (0/1. Audi R8); 3. Э. ван де ПолеjД. де Родригес (В, Reynard 010); 4. с.Йоханс сонjГ. Смит (U5AjGB, Audi R8); 5. Й.МюллерjФ.Экблом (Oj5, BMW М3 GТR); б. Ю.-Я. ЛехтоjД.Мюллер (FINj O, BMW М3 GТR). енсен

Ралли-рейды

Rallye ORPI Магос. Кубок мира, 4-й этап. Уарзазат-Эрг Ли худи-Уарзазат (Марокко), 22-27 мая . Абсолютный зачет: 1. Ж.-Л.ШлессерjЭ . Мань (F, 5chlesser Megane, категория ТЗ)-

Ралли Ралли

TaLsi.

Чемпионат Латвии, 3-й этап. Талси,

18-19 мая. Абсолютный зачет: 1. М.БалодисjА.Петерсонс (LV, Тоуо!а Celica GТ-Four) -1 :14.14,7; 2. А.МаспансjН.АЙзкалнс (LV, Mi!subishi Lancer Evo VI) - отставание 1.13,5; 3. А'nи ленсjМ.Стирна (LV, 5иЬаги Impreza WRX) - 3.37,1; 4. А.Вил чансjА . Вилчанс (LV, Тоуо!а Celica GТ-Four) 4.13,б; 5. Ю.ЛевхутаjА . Страдзиньш (LV, 5иЬаги Impreza WRX) - 5.53,5; ... 8. А.ГореловjВ.ТимковскиЙ (RU5, 5иЬаги Impreza WRX) 9.09,2.

соревнования Автокросс Традиционные соревнования памяти воинов

Красный,

2-3

1812

года.

июня. Кубок России, 1-й этап. Дивизион

31. А.Савино·в (Ижевск); 2. Е.Цеханович (Балакаво); 3. А.Купрашевич (Борисов); 4. А.Ведерников (ижевск); 5. И.Ефре мов (Балакаво); б. Д.Рябов; 7. Л. Уваров (оба - Саратов). Пер венство России, 1-й зтап. Дивизион З-Юниор: 1. А.Фалеев (Москва); 2. АЛунин (Королев); 3. с.гера симов (Москва); 4. А . Степанов (Ржев); 5. с.Махов; б. П.Назаров (оба - Москва); 7. Р.Куликов; 8. П.Оришин (оба - Ржев). Дивизион 3/4: 1. В.Са фиуллин (Йошкар-Ола); 2. и.пупков; 3. О.Гусев; 4. Ан.Фролен ков (все - Красный); 5. Д.ВоЙтенко (Лабинск); б. Ю.Малеев (Павлова); 7. Ал.Фроленков (красный); 8. В.Бяков (Н . Тагил) ; 9. А.Блинов (Ржев); 10. А.жиров (Зеленоград) . Первенство Рос сии, 3-й этап. Дивизион ГАЗ- 51, -52: 1. В.Иванов (Зеле но град); 2. В.3ахаров (Красный); 3. И.Борисенко; 4. А.Журавлев; 5. с.Берников; б. с.Пучков (все - Москва); 7. с.Савин (Рязань); 8. с.Ершов (Тюмень). Чемпионат России, 4-й зтап. Личный за чет. Дивизион ГАЗ- 53: 1. В.Парамонов; 2. с.Кротов (оба - Ар замас); 3. в.дронов (Рязань); 4. Г.Суриков (Реж); 5. с.Кашир ский (Кораблино); б. А.Овчинников (Арзамас); 7. с.Глинских (Реж); 8. А.Иванов (Ново" ичур инск) ; 9. В.Белоусов (Ново уральск); 10. с.зиндяев (Тюмень). Дивизион 3ИЛ-1ЗО: 1. с.Са фанов; 2. В.Яковлев (оба - Москва); 3. А.Жохов (Бронницы); 4. с.Ивакин (Москва); 5. Ю.Ершов (Бронницы); б. М.Смирнов (Москва); 7. А.Монахов (Бронницы); 8. Д.Чижиков (Москва); 9. П.Афонин (Ярцева); 10. Ю . Кулябин (Москва). Командный за чет: 1. ОАО АМ3-АКТТ (Арзамас); 2. АМО зил (Москва); 3. Мое газ епорт (Москва). Славянский кубок, 1 -й этап. Дивизион 1: 1. М.Басов (Мытищи); 2. О.3ахаренков (Смоленск); 3. В.Григорьев (Витебск); 4. В.Вабищевич; 5. О . Вабищевич (оба - Минск); б. Спринт:

Д.Орлов (Смоленск). Традиционные соревнования День горо да Истра. Истра,

9-10 июня. Кубок России, 4-й зтап. Диви 1. Ал-й Косилов (Тольяпи); 2. В.Демкин; 3. К.Бахарев (оба - Истра); 4. Ал-др Косилов (Тольяпи); 5. А.За мыслова; б. М.Синюхин (оба - Москва). Кубок России, 2-й этап. Дивизион 3-Спринт: 1. Ведерников; 2. Цеханович; 3. А.Жиров (Зеленоград); 4. Д.Синюхин (Москва); 5. Ефремов; б. Д.Титаренко (Москва). Кубок России, 3-й этап, Группа Т1: 1. Б.Джепаев (Ульяновск); 2. Е.Ужегов (Сызрань); 3. в.дроздов (Москва); 4. Е.Солдатов (Ульяновск); 5. А.Авдонин (Кораблино); б. А.Китаев (Ульяновск). Дивизион ГАЗ-51, -52: 1. В.Петрунин (3еленоград); 2. Берников; 3. Борисенко; 4. с.Харитонов (Моск ва); 5. Р. Габрахманов (3еленоград). Дивизион ГА3-53: 1. Ка ширский; 2. Дронов ; 3. Кротов; 4. Овчинников; 5. Глинских; б. О . Долгов (Н.Новгород) . Дивизион ЗИЛ-1ЗО: 1. Сафонов; 2. Смирнов; 3. И.Атаев (Истра); 4. Яковлев; 5. В.Волков (Истра); б. зион Багги-карт:

В .Лунин (Рязань).

Кольцевые rонки Тольяпи,

27-28 мая. Первенство Ро ссии, 1-й этап. Класс Ока-Юниор: 1. О.Жарков; 2. Т.Садретдинов (оба - Москва); 3. И.Губа (Тольяпи); 4. А.Каржин; 5. А.ЧернецкиЙ (оба - Кубин ка); б. А.Маркин (Москва); 7. И.Гусев (Балашиха); 8. А.Шибалов (Набережные Челны); 9. А.Овчаренко (Жуковский); 10. А.Буто рина (Москва). Кубок России, l -й этап. Класс Волга: 1. А.Куди нев (Москва); 2. с.ТолстолуцкиЙ; 3. В.Баханов (оба - Н.Нов го род); 4. с.Сытник (Москва); 5. Н.Демидов; 6. Р. Пон крашенков (оба - Н.Новгород). Картинr Кубок России , 3-й зтап. Набережные Челны,

19-20 мая. 1. В . Кузьмин ( Набережн ы е Чел ны, MS Kart/CZ) - 45 очков; 2. В.Летунов ( Кур ган, BireVPavesi) - 32; 3. А.Шибалов ( Н абережные Чел ны, М5 Каrt/ТМ) - 31; 4. КЛ ады гин ( Е катеринбург, М 5 Каrt/ТМ) - 25; 5. Р. Б агаутдинов (Нижнекамск, Топу Каrt/ТМ ) - 22; б . с.Дра чук (CYPryт, С RG/ТМ) - 22; 7. А.Ульянов (Челябинщ Топу Kar!/Pavesi) - 20; 8. А . Светлов (Cypryт, СRG;ТМ) - 19; 9. А.Кутырев (Новочеркасск, KCjCZ) - 14; 10. П . Куликов (Лесной, КС/ТМ) - 14. Класс Интерконтиненталь-С:

с т А Т И С Т И К А

ОБЪЯВЛЕНИЯ

Карт класса Пионер. (лик

Продаю

--,---..1

Bridgestone на дисках RR для Ра

(095) 150-54-49

Для картинга класса Союзный: сцепление (оригинальной конструкции)

- $100; поршни - 350 руб., кольца порш - 150 руб., се п аратор CZ - $18, масло двухтактное Elf synthetic 2ХТ - $11, мотор CZ-516 - $350, поршни CZ - 350 руб ., кольца CZ - 150 руб. Тел.: (095) 943-86-91. Факс (095) 943-86-92, Андрей Николаевич

Раллийный автомобиль

Mitsubishi Lancer Evo VI гр. N, 1999 г.в., белый, подготовка GS Rally. Цена $60000. Тел.: (095) 475-93-00 (9.00-18.00)

невые

Раллий ный ВА3-21083. Двигатель

ряд. главная пара

кет. Тел.:

карбюратор, КПП 7-й

1,6

4,3, винтовая блокировка, кулиса Торгмаш,

Для картинга двигатель Ракет

Тел . :

класса Ракет или Мини.

(095) 170-95-18, Евгений

пр и вода Спорт, вварной каркас, треугольная подвеска на ШС (Торгмаш) новая, пружины

Eibach + резина, диски, 2 КПП, дви (095) 259-66-00, 769-11-09

гатель. Цена договорная. Тел.:

Раллийн ый автомобиль группа

Subaru Impreza Wagon 4WO ТшЬо, N, 1999 г., 8000 км, спорi. КПП, подвеска, защита дви

гателя, диски 5рееdliпе, тормоза SТ! и т.Д. Цена договорная. Тел.:

Двигатель Ракет-120, всего три гонки. Цена

$400. Тел.: (095)

290-30-57 Амортизаторы Коп;

Sport (желтые) регулируемые, комплект $350. Возможна установка. Тел.:

для ВА3-2108-09. Цена

Подготовленные головки бл. цил. 8 и 16 кл., распред. валы с разрез"ой шестерней, спорт. фильтры, чипы Форсирование двигателей ВАЗ, VW, Audi, Opel Настройка впрыска и карбюратора Глубокий тюнинг КПП и системы выпуска Спортивные комбинации приборов ~ Изготовление поршней, колец и шатунов """ Подготовка спортивных двигателей """ Колесные диски «Прома», «Авиатехнология»

(095) 290-30-57

(095) 109-47-31, Денис Шины Pirelli Р5000 Orago 195/45 R15, новые, 4 штуки, цена $320. Тел.: (095) 290-30-57

ВА3-21099 для кольцевых го но к . Машина А. Василье

ва, подготовка Миллер Пи

Комплектующие для автоспорта: карбюраторы 21083 (спорт

лот,

24х26), цена $65; патрубки дроссельные (инжектор) (d 50, 52, 54), цена $50; шкивы ГРМ 2108-12. Сертифицировано. Тел.: (842-35) 3-06-69, Дмитрий

1999 г. Мотор 190 Л.с., момент 18 кг/м, подвеска Koni, сцепление многодисковое АР, тормоза АР, а также: вто рой кузов, шины (дождь/елик), пр"цеп. 3а все - $20000. Тел.: (095) 148-59-42, Алексей, Федор Идеальный вариант (цена-скорость-простота обслужи

Civic VТi, 1999 г.в., 30000 км, тю нинг, выхлоп HКS. 180

вания) для того, чтобы достойно начать или продолжить вы

Л.с., анатомический са

ступать в самом прест"жном классе ЧР по АКГ _ . Туринг Opel Calibra ОТС. Автомобиль готовился в немецком ателье АЙгнер. Мотор 210 Л.с., кулачковая коробка, регулируемые тормоза ВгетЬо, независимая подвеска Koni, пауэр-шифт,

лон (кожа, ткань), белые

• Монтаж тюнинговых и спорт. карбюраторов СОЛЕКС, МЕГАСОЛЕКС, ВЕБЕР; тюнинговый

и спорт. распред. вал с настроенной шестерней; главные пары КПП: ВАЗ, ГАЗ, ГАЗЕЛЬ, УАЗ, МОСКВИЧ, ОКА

Нопdа

• Форсировка, ремонт, диагностика,

пробег -

электрический ГУР и Т.д. В стоимость входит большой комп лект запчастей . Цена

- $17500, возможен торг и гибкая си стема оплаты. Тел . : (095) 453-83-00, 453-64-01, 456-06-35, www.master-pilot.ru Кроссовый ВА3-2108З, подготовлен для участия в «гонках на выживание». Двигатель

1600, 110 Л.с., КПП 7-й ряд. бло 5,3. Спортивные при вода, резина. Цена $4000. Тел.: (842-35) 3-06-69, Дмитрий кировка, гл. пара

Цена

готова

трансмиссия, сдвоенные карбюраторы,

прямоточный выпуск Москва, ул. Зорге, д. 7а, гек «Зорге-7» , бокс

ВАЗ-21083 16V, объем 1500, кожаный салон Recaro, диски Авиатех ноло гия 15", резина Yokohama 195/50 R15, передние тормоза 15", задние дисковые 13", прогрессивный вакуумник, стойки Коп; 5port газовые и Т.д. Тел.: (902) 160-64-35, пейджер: (095) 913-53-53, аб . 16960,

Тел.:

Куплю литературу по автоспорту, спортивной подготовке ВАЗ, УАЗ,

VW Golf, Mitsubishi Pajero, по спортивной техни технике пилотирования. Тел.: (095) 497-28-37,

Mercedes-Benz-310 (мотор хоум), 1993 г.в., белый, пробег - 110000 км, газ,

Алексей Алексеевич

вода, ХОЛОДИЛЬНИК, туалет,

Команда Мастер-Пилот Свеза предлагает платное участие

душ, обогреватель

в двух московских этапах чемпионата России (8 июля и 26 августа на Воробьевых горах) в классе Туринг на авто мобиле Opel Calibra отс. Справки по тел . : (095) 453-8300/64-01,456-06-35

ке, по

Webasto.

спальных места. Очень

хорошее состояние. Цена

$25000. Тел.: (095) 475-93-00 (9.00-18.00) Mercedes-Benz-609 О, 1993 г.в., белый, пробег - 180000 км. Оборудо ван: генератор 220/12V • - 6,5 кВт, компрессор 220V. Цена $15000. Тел . : (095) 475-93-00 (9.00-18.00)

И ГОНОЧНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ

ПОДГОТОВКА СПОРТИВНОЙ ТЕХНИКИ

(ралли, автокросс, кольцевые гонки, картинг) ПРОЕКТИРОВАНИЕ И ИЗГОТОВЛЕНИЕ

казам спортивных автомобилей

АГРЕГАТОВ ГОНОЧНЫХ ТРАНСМИССИЙ Тел./факс : (095) 290 e-mail: racing@aha.ru www.presnya.ru

Skoda для ралли и коль

сопровождение . Цена от

$40000 . Пригла шаем к сотруд

ничеству заинтересованных лиц для организации работы спортивно-технического центра. Тел.:

(812) 987-96-37, e-mail: grakost@hotmail.com

спорта приглашает в команду спортсменов ДЛЯ выступле

При цеп крытый, 1999 г.в ., белый, пробег

основе. Приглашаем инвесторов для создания сети про

до 3000кг, внутренние габари

$5000.

Тел.:

(095) 475-93-00

Некоммерческая организация Фонд поддержки авто

ката картинга в САО и СЗАО г. Москвы. Тел.:

91, факс 943-86-92, Андрей

(095) 943-86-

Николаевич

OFF-ROAD,

ОБЪЯВЛЕНИЯ О ПРОДАЖЕ СПОРТИВНОЙ ТЕХНИКИ ПУБЛИКУЮТСЯ БЕСПЛАТНО.

МАКСИМАЛЬНЫЙ РАЗМЕР - 400 ЗНАКОВ. ФАКС: (095) 954-01-72

Ьу

ТРОФИ,

Т2,

ТЗ ,

МАРАФОН;

• ИЗГОТОВЛЕНИЕ АВТОМОБИЛЕЙ НА ЗАКАЗ; • СПЕЦПОДГОТОВКА АВТОМОБИЛЕЙ СОПРОВОЖДЕНИЯ ;

•

А В Т О С ПОР т

З72 З8 40 (Свя тогор) SVRConv@mail.ru www.svr.ru

СПОРТИВНАЯ ПОДГОТОВКА П ,

(9.00-18.00)

• ДВИГАТЕЛИ ВАЗ - ЛЮБОЙ МОШНОСТИ; • ФОРСИРОВКА ДВИГАТЕЛЕЙ ВСЕХ ТИПОВ; • ВОССТАНОВЛЕНИЕ СТАРИННЫХ МОТОРОВ ; • СПОРТИВНЫЕ КПП, ПОДВЕСКИ; • ВНЕДОРОЖНИКИ ,

ния в московск их гонках по картингу на коммерческой

- 45000 км, вес-

ЗА

POWERED

цевых гонок. Гарантийные обязательства и техническое

Прице п для пере возки спортивной техники Brian James Trailers, крытый шапл, аккумулятор, подсветка, лебедка и Т.д. грузоподъемность 2 т. Тел.: (095) 109-43-95

кг, грузоподъемность

www.ca.rtunlng.ru

Заводское изготовление и поставка по персональным за

Аркадий Владимирович,

750

КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ДЛЯ СПОРТИВНЫХ

(096-46)

ты 5000х2000х1550 мм. Цена

(095) 363-74- 45 (095) 232-00-00 аб. 775

Пейджер:

ТЮНИНГ ПЕРЕДНЕПРИВОДНЫХ АВТОМОБИЛЕИ ВАЗ, НИВА, СВЯТОГОР (в том числе с двигателем Renault)

Разное

старту.

3-32-70, Алексей

• Спецподготовка:подвеска,тормоза,

$18500, торг. Тел.: (095) 121-

44-40,256-34-34

в зависимости от

комплектации. Тел.:

экономия, мощность

шкалы приборов, подго товкаЛада Инжиниринг. Цена

Вячеслав

Багги Спринт, моторы 1600, 1300, КПП 7-й ряд. гл . пара 4,7, блокировка, резина кх, «рельсы»,

реryлировка, чиптюнинг мотора

• Спорт. воздушный фильтр K&N ~ • Ремонт, настройка карбюратора на стенде:

АМОРТИЗАТОРЫ,

ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ

ДЛЯ БРОНИРОВАННЫХ АВТОМОБИЛЕЙ;

• DAIHATSU - ЗАПЧАСТИ, СЕРВИС, ТЮНИНг.

Т.252-15-49 Е-тэil:

w41@online.ru