asport 08.2001 by asport. ru

СОДЕРЖАНИЕ НОВОСТИ

стр.4

ФОРМУЛА-1

8 (20)

АВГУСТ

2001

Над номером работали Валерий Арутин

Гран ПРИ Европы

стр.10

Хуан-Пабло Монтойя

сТр.12

Гран При Франции

стр.14

ЧАСА ЛЕ-МАНА

стр.16

Антон Борисенко

Григорий Голышев

Михаил Горбачев Сергей Иванов Андрей Клещев

CART

стр.20

МИКСТ

стр.22

Иван Коваленко

ШКОЛА

Василий Костин Катерина Оспинникова

Уроки Михаила Горбачева

Андрей Клещев

WRC

Фото

стр.24

Григорий Голышев Агентства АР,

DPPI,

МИК

Дизайн, верстка

Ралли Акрополис

стр.26

НОВОСТИ

стр.30

Алексей Яковлев

ТЮНИНГ

Корректура Владимир Быстров Александра Москвичева Заведующая редакцией

ВА3-21103 ТМС

стр.32

ВА3-21103 МастерМотор

стр.34

Елена Гаврилова

КОЛЬЦО

Шеф-редактор Рустам Акиниязов

Адрес для писем:

121170, Москва, а/я 21

Телефоны редакции: Факс:

Чемпионат России РАЛЛИ

(095) 954-15-48,954-15-19

(095) 954-01-72

E-mail: autosport@autore!.iew.ru Интернет:

Ралли Гуково и Белые ночи

стр.40

СТАТИСТИКА

стр.45

www.asport.ru

РАЛЛИ-РЕЙД

Отпечатано в Финляндии Тираж

стр.36

20000

Луга

экземпляров

Цена в розницу свободная

стр.46

КРОСС

Перепечатка допускается

Чемпионат России

стр . 48

ОБЪЯВЛЕНИЯ

стр.50

только с разрешения редакции

Редакция не несет ответственности за содержание рекламных матери а лов

3арегистрировано в Государственном Комитете Российской Федерации по печати Свидетельство о регистрации N~

019184

Издатель

от

5 августа 1999

000

года

«Газета «Авто ревю»

По вопросам распространени я- в Москве и

Моско вской области обращаться в М» ПО тел .:

000

«Логос

(095) 974-21-31;

на террит ории России, стран СНГ и Балтии Агентство Печати «ОДА» по тел.:

Распространя ется во всех регионах России, гос ударствах С НГ, странах Балтии .

(095) 974-21-32

в проекте

ночная гонка Ф-1

УЖЕ в следУющем годУ на Гран При Малайзии нас мо жет ждать фантастическо е з релище

ночная гонка

выхлопных труб вырыва ются язы ки пл а мен и . Это б ыло

бы просто п отрясающе!»

ФОРМУЛЫ-l. Эта идея обсуждается Берн и Экклстоуном и организатором малайзийского этапа Филиппом Гурджа ном.

По сути своей, идея не является н овато р с кой. В Аме

рике подобные ночные заезды проводятся в

League

Indy Rасiпg

При это м, в отличие от 24 -ч ас ов ых го

NASCAR.

н о к, автомобили не оснащают фара м и

вместо это го

освещают электрическим свето м са му тра с су.

Бывший гонщи к серии CART, а ныне д и ре ктор кома нды Jaguar Бобби Рэйхол воспринял эту идею с энтузи а змом :

«М не кажется, это могло бы стать уникальн ым событи ем.

Думаю, такая гонка будет очень зрелищно й

- можно бу

дет наблюдать, как раскаляются докра сн а тор моза, как из

По национальному признаку КОМАНДА

Toyota, стартующая в Фор муле-l в следУЮ

щем годУ, подписала пятилетний спонсорский контракт с

японской фирмой

, .... 1':"

Matsushita, владельце м торговы х ма рок Panasonic и Technics. Об этом было сообщено на сов м естной пресс-конференции прези дента Toyota Фудж ио Чо и президента Matsushita Electгic Industгial Ку н ио На камуры. Начи ная с 2002 года титульным спонсоро м но вой команды ФОРМУЛЫ-l будет м арка Panasonic. Оф ици альное название команды - Panasonic Toyota Raci ng.

Л о готипы

ирмы

Panasonic будут размещены на боковых

п о нто ах и зaдr е

спо йл е ре ма шин .

До сих оо аrlбал ее реал ь н ым п ретендентом на мес то титул

оro с-о - со:эа Тойоты считалась компания Соса

Cola, е й ОГОТИfi J'З- ~o вписался бы в крас но-белую ливрею бал\',:; 3 -ауоtз. ка нца ми « по

е I р.'

а цио

ec.- ~

О. в идимо, перего воры с амери

U"ex2" 01

ilOH

ы н а шли спонсора

ал , О"'У - JЮ - i:.

КаДРОВblЙ вопрос БЛИЖЕ к середине чемпионата ком а н ды ФОРМУЛЫ-l

Поэто му Бриаторе придется делать выб ор м еЖдУ Физи

начинают задУмываться о составах на следУЮЩИЙ сезон.

келлой и Трулли, а Бапон в любом случае сохранит свое

Большинство пилотов сохранят свои нынешни е места.

нынешнее место . Друга я версия, цир кулирую щая на

Например, уже известно, что новые контракты со своими

уровне слухо в,

командами подписали оба Ш умахера и Баррикелло, пра

что Бапона за менит Фе рна ндо Алон со .

Н ики Лауда и Бобби Рэй хол заяв или о ом, '!То н а год состав коман ды

Но о ни

ся в своих нынешни х командах Френтцен (которого дав

уже сейчас

к Жаку

но прочили в Тойоту) и Ферстаппен. Практически нет со

Вильневу и Дженсону Бапону.

мнений в том, что

McLaren сох ранит в своем

составе Култ

харда.

Ключ к большой игре на трансферном рынке

в ре

шении Мики Хаккинена. Если экс-чемпион мира решит

завершать свою карьеру в Формуле-l, то в

McLaren откро

ется заманчивая вакансия. Не исключено, что кто-то из пилотов, уже подписавших контракт, откажется от него в

п ользу места в топ-команде .

Правда, и тест-пилот

McLaren Александер Вурц вполне может стать партнером Култхарда в слеДующем чемпионате. Вторая неясность - в составе команды Renault. В принципе, Флавио Бриаторе собирался воспользоваться своими правами на «трудоустройство» Ярно Трулли, у ко торого заканчивается контракт с

Jordan

(при этом туда

переход ил бы Дженсон Бапон) . Однако, судя по послед нему заявлению Бриаторе, два итальянца в команде, ко торая вскоре станет французской,

это слишком много.

Jaguar остается н е изме ным . готовятся к 2003 годУ, П Р ИlJlЯ;,!>l ваясь

2002

ктически решен вопрос с Вил ьневом и Панисом, останут

Второй фронт в шинной войне? повториться ситуация начала 80-х годов, когда каждая из

команд имела возможность выбирать одного из трех по ставщиков покрышек.

А пока перед двумя нынешними игроками на «шинном поле»

стоят

прямо

противоположные

задачи.

Bridgestone надеется сохранить всех своих нынешних клиентов - в таком случае у японской и французской фирм в 2002 гор;у будет по шесть партнеров (дебютирую щая в Ф-1 Toyota является клиентом Michelin). В свою очередь, французы недовольны тем, что их покрышки ис

- Williams.

Одним из

возвращению в Формулу-1, которое может состояться

в'озможных «перебежчиков» считают команр;у

McLaren.

уже в

Bridgestone заявила о

Рон Деннис пока что отказывается как подтверждать, так

том, что пока не собирается уходить, даже после истече

и опровергать эти слухи. Однако он уже не раз высказы

ния сроков ныне действую щих контрактов с командами,

вал претензии к

подписанных до

крышки оптимизированы под запросы

АМЕРИКАНСКАЯ фирма

2003

Goodyear проявляет

гор;у. Межр;у тем фирма

интерес к

2002 года. Таки м образом, вскоре может

пользует лишь одна из топ-команд

Малайзийский пилот в ШАНСЫ Алекса Юнга стать первым малайзийским гон

щико м в Формуле-1 растут с каждым днем. Его карьера

Bridgestone,

считая, что японские по

Ferrari.

Minardi

жет заменить в

Minardi

Тарсо Марке ша, поначалу никто

не воспринял всерьез. Однако, когда в конце июня Пол

началась с серии

Formula Asia, в дальнейшем он выступал Renault в британской Ф-3 и в итальянской ме

Стоддарт провел переговор ы с министром по делам спор

в Формуле

та Малайзии, ставки на Юнга заметно поднялись . К тому

жр;ународной Ф-зооо. В нынешнем сезоне Алекс высту

же, кроме малайзийского правительства, спонсором Але

пает в японском «близнеце» Ф-зооо, Формуле

Nippon.

Слухи о том, что 24-летний пилот уже в этом сезоне мо-

кса согласилась стать крупная малайзийская корпорация

Magnum

(речь идет о сумме порядка

10 мл н

долларов). В

начале июля малайзиец прилетел из Японии на базу

Minardi

в Фаэнце и вскоре на трассе в Мюджелло впер

вые сел за руль

Minardi PS01. Первая проба сил для Але - он проехал 20 кругов, знакомясь

кса прошла успешно

с новой техникой. На слер;ующий день тесты были про должены .

Сам Алекс был в восторге: «Машина потрясающая! Уг лепластиковые тормоза и ее прижимная сила

это не

что! Пока что самым сложным для меня было приспосо

биться тор мозить левой ногой

я никогда прежде не

применял эту технику».

Пол Стоддарт остался доволен дебютанто м, и теперь того ждет интенсивная программа тренировок. Кстати, малайзие ц уже подал в

FIA

запрос на получение супер

лицензии. Для этого ему необходимо проехать

300

км за

рулем машины Формулы-1. На очередные его тесты в Монцу приедет специальная комиссия Федерации, кото рая на месте и вынесет вердикт, достоин ли Алекс супер

лицензии. Если и Стоддарт будет доволен, и решение

FIA

окажется положительным, то у Юнга есть шанс дебюти ровать уже на Гран При Венгрии .

Материалы подготовили Сергей ИВАНОВ и Катерина ОСПИННИКОВА

ТЕЛ.'

(095) 109-77-37

новости

IHNLS и САН' делит сФеРbl влиинии? рое вре мя назад даже считал ось, что мичиганская « пяти

сотка » сможет стать хоть и слабой, но все же заменой «сбежав ше й» в

IRNLS

Инди

Теперь в

500.

CART останется

лишь одна овальная гонка, ни чугь не уступающая ей по

зрелищности,

н а двухм ильном треке в Фонтане.

Впрочем, жители Бруклина без гонок тоже не остануг

ся. Буквально через пару дней после пресс-конферен ци и Хейтцлера гон ка в Мичи гане появилась в предвари

тельном календаре

IRNLS

на

2002

год. Мало того, участ

ники Лиги гонок Инди дебютируют в БУдУщем сезоне и на другом треке, от которого некоторое время назад отка

зался пре зи дент

CARY, -

на мильно м овале в Назарете .

подтве рдил слухи

Все это заставляет поверить, что в высших автоспор

о том, что из календаря се рии в следУющем годУ будет ис

т и вных к ругах Америки и впрямь зреет мы сль превратить

ключена гонка в Бруклине (штат Мичиган). «Мичи ган

CART

имеет славную историю в

междУ собой чемпионата .

ПРЕЗИДЕНТ

CART Джозеф Хейтцлер

CART, -

заявил глава Все м ир

IRNLS

в два равноценных, но не конкурирующих

IRNLS - в трековый, а CART -

в шоссеЙно-кольцевоЙ.

ной Серии на пресс-конференции, созванной по этому пов одУ.

Болельщики, приходи вш ие на трибуны этого

трека, каждый раз мо гл и наблюдать захватываю щее шоу. Однако нынешнее положение дел в ав тос порте таково, что главную роль в организации

гонок играют промоугеры и инвесто ры . Посове щавшись с ними, мы решили , что на м придется

искать альтернативу мичиганской гонке» .

Этап

CART

в Бруклине все гда стоял в календа

ре особ няком. Именно на этом двухмильном ова ле про хо дили самые и нтересные гон ки, а не кото -

Конец гегемон

BMW

по доработке тра н с ис~.. Напри м ер, в

Super-2000

303 .. lО;'Sески.

• слол ьзова

= :х.. 6-'

' iOJe.:,3

подвеск и произво ,

слаблен ия в прав кг.;;х ' С

Прошло уже более пяти месяцев со дня гибели Дэйла Эрнхардта на гонке

Автоспор"!; N~4,

2001), а

NASCAR

в Дайтоне (см.

нет. Первоначально Ассоциация обещала обнаро-

: :>.. ' J '

=-.,=2-.

рыч агов

обы по-

безудержн ой

«гонки вооружен ий., Г!.А. ~, н в случ ае с ралли йн о й

группой S uрег- 1БОО, ра 0 3

официальной версии при

чин гибели семикратного чемпиона ПО-ПRежнему

МЕЖДУНАРОДНАЯ автомобильная федерация

(FIA)

тового авто мобиля

Новые правила, очевидн о, введены с тем, чтобы урав

угвердила новый технический регламент европейского че м пион ата по кузов ным кольцевым гон кам. С

2002

года

право на существование получит новы й класс ма шин

а лимит стоим ости го

(1 50000 ом а ро в без нало гов).

нять ш ансы

BMW и других п ро изводителей, ч ьи

серийные

ма шины не обладают так им спорти вным потенциалом,

Super-2000, имею щи й более ли бе ральные прав ила, чем

как

нынешняя категория Suрегрroduсtiоп. Н а старт будуг до

ны х компонентов даст им шанс поко нчить с геге мо ние й

BMW320i. В озможность и спользо вать больше гоноч

пускать ся только серийные 4-дверные автомобили, но со

BMW,

свободной формы передним спойлером, задним анти

рий.

крыло м

з начительно расширенными

возможностями

Новые правила СОВЕТ

FIA по автоспорту рассмотрел

царящей в ЕТСС и больши нстве национальных се

WRC

предложения Ко

чаться к чемпионату после старта сезона, однако ни лич

миссии по ралли и пр инял нес колько важ ны х решений,

ны х, н и кома ндны х очков его экипажи получать не могуг

касаю щ ихся судьбы чемпионата мира

2002 года . Во-пер

вых, числ о участн иков на этапах чем п и оната будет огра

это возмож но только при у частии во всех этапах.

Уже появилис ь и первые противники этих решений.

ничено

90 экипажами. 30 м ест за резерв ировано за ма WRC, еще 30 достанугся участника м чемпионата Suрег-1БОО, а остальные - уже всем прочим. Если этап

Ру ководство

шинами

лич и ть число мест, за которые начисляются очки, до

не входит в чемпионат «суперо в», то « прочи м» остается

не имеют возможности постоянно выставлять по три ма

мест. Теперь заводские команды обязаны заявлять на

Hyundai World Rally

представители

Mitsubishi Ralliart

Теат предложило уве

10, а

заявили, что попросту

шины. Но пока что схема, принятая по предл оже нию

Прич ем име на двои х пилотов необход имо определить на

Ford Peugeot. изменению не подлежит - фактический руко водитель WRC Дэвид Р и чардс признался, что хотел бы со

весь сезо н, а третьего мож н о менять хоть каждый раз . За

х ранить систему начисления очков, максимально при

то очки в за чет марок будуг получать два лучши х из трех

ближенную к той, что существует в более « раскручен

пилотов команды. Н овый производитель может подклю-

ной» Формуле-1.

кажд ый этап не ме нее двух и не более трех эк ипажей .

6яомквист поедет за ШКОдV SKODA

на августовском

Neste Rally Finland

впер

в чемпионате мира и в дан

вые за время участия «зеленой стрелы» в высшей

ный момент на

раллийной лиге выставит не две, а три машины

Lапсег

Octavia WRC.

Но главная сенсация

Evo VI

Mitsubishi

занимает 4-ю

строчку в зачете группы

не это, а лич

ность третьего пилота! Им станет 55-летний швед

Его выступление за команду

ский ветеран, чемпион мира

Skoda

1984

года Стиг Блом

станет частью про

квист. В нынешнем году Бломквист после солидно

граммы празднования столетнего юбилея чешской

го перерыва вернулся к регулярным выступлениям

марки в мировом автоспорте.

Рованпера «'подсидея» Ориояя СЛОВНО гром среди ясного неба прозвучало для Дидье Ори оля решение руковод ства

Peugeot Motorspoгt о том, что вторым номинированным в зачет марок пилотом Safari станет в Peugeot Харри Рованпера. Ориоль стартует, но бороться бу

на ралли

дет только за личные очки. Руководитель «серебристых» Коррадо Провера объяс нил свое решение тем , что финн имеет больше навыков механика, а это может стать решающим фактором на данном марафонском этапе. Дидье не скрывал своей оби ды, заявив, что у него тоже нет проблем с «самообслуживанием» .

Юха снова на коне!

...

ВТОРОЙ «выход В свет» в нынешнем сезоне четырех кратного чемпиона мира по ралли Юхи Канккунена ока зался куда удачней первого. В отличие от испанского

ралли

...

El Coгte Iпglеs, где финн не смог пробиться в трой

ку призеров, на португальской «десятке» чемпионата Ев ропы,Sаtа

Rally Azores, «отставник»

'1 •• :

заводской команды

Subaru отпраздновал заслуженную победу. Правда, спра ведливости ради отметим, что основные соперники Канккунена на этой гонке

швед Томас Радстрем, выступавший на такой же, как у финна,

португалец Руи Мадейра, пилотировавший

Impreza WRC

до финиша трехдневного асфальтового

Ford Focus WRC -

ралли так и не добрались. Любопытно, что год назад на этой престижной португальской гонке добил

LADA

МОТОА

ся своего первого международного триумфа другой пилот, имеющий прямое отношение к заводской

EVOLUTION

SPORT

«конюшне» SuЬащ

эстонец Маркко Мартин. Аоработkа любых

Аоработkа КПП

Любые сцстемы выхлопов

Cilroen побеждает в Германии АОАС

Deutschland Rally,

BUgOB gвuгателеu

Аgаптацuя поgвесku

v8севооы тюнuнrовых

vYcтaHoBka музыku, сuгналuзацuu vЭволюцuя kузова v-v-

работ

Аоработkа салона автомобuлеu

прошедшее в июле

на юге Германии, скорее всего, получит в бу дущем году столь желанный статус этапа чем пионата мира. Число и состав участников нынешней гонки превзошли все ожидания своих

представителей

команды

прислали

заводские

Ford, Peugeot, Citroen, Skoda.

Любопытно, что поначалу весьма успешно на немецком асфальте выступал царствую щий чемпион мира Маркус Гронхольм, кото рый считается специалистом по грунту. Од

нако потом ряд неисправностей и ошибок от бросили его на четвертое место. Первым же (причем с почти неприличным отрывом в

4,5

минуты) финишировал Филипп Бугальски на

Citroen Xsara WRC. Представители - австриец Раймунд Баумшлагер

марки

Ford

и прислан

ный заводской командой Франсуа Делекур

смогли занять лишь второе и третье места

соответственно. Отвернулась удача и от Шко ды

тел.: (095) 109-43-95

Армин Шварц сошел из-за поломки

приводного вала.

КАРТЬI

новости

Двенадцатикратный Иотеnnо ОДНОЭТАП Н Ы Й чем п ионат России по ралл и

одиннадцати кратного чемпиона Ро ссии тольятти н

кроссу, состоявшийся В первы й июльский уик-энд

ца Бор иса Котелло. Прич ем вернулся Бори с в месте

на пензенском автодроме Вираж, был ознаменован,

с новой уникальной

прежде всего, возвращени ем в «бо льшие» гонки

кой», вооруженной двухлитровым двигателем

полноприводной «вос ьмер

Opel.

Гибрид из облегченного до пред ела « восьмо го» кузова и мощного 200-сильного мотора

произвел на сопер ников Котелло неизглади мое впечатление

на всех стадиях соревно

ваний Б орис уезжал от обладателей мо щны х и но марок как от стоячих и играючи завоевал

двенадцатый титул в своей чемпионской кол лекции. Б уде м надеяться, что и для звезд ев ропейского кросса, с которыми тольяп ине ц

скрестит шпаги в конце июля в Дмитрове, его выступление станет таки м же сюрпри зом .

«Спутник» на новой орбите 23 ЭКИПАЖА собрались 7 ИI0ЛЯ на В а сильевском

бо рь бы отказался. В результате отрыв Новиков а о т

сп уске столицы, чтобы стартовать в т р а д и ц ио нн ом

ближайшего соп е рн ика, москви ча Д м итри я Гри б а

ралли Спутник. Двухдневные соревн ования, в ходе

ч ев а н а

которых участники опро бовали нес колько новых с пецучастков в Дмитров ском районе и кольце вую трассу на ра м енском аэродроме Мячк о в о, заверши

ровал опытне й ший

лись в Королеве уверенной побед ой о бладателя

Уфимски е моторы

Кубка России

2001 года Максима Н ов и ков а на Mitsubishi Lапсег Еуо VI. Единственный ре альный

стартовавший на В А3 -2 110б « из - под» своего одно

соперник москвича, чемпион Турции п о горн ым гон

уступил е му блестяще выступ и вший на своей « вось

кам Дже м Аджар, также выступавший на Ла н с ере,

мер е »

«схватил » 8-минутное

го-ер

опережение

на

од но м

из

ночных п у н кто в ко нтроля вр емени и от д ал ь не йш е й

вагонной компо н овки, оказал ся для

Subaru

80 -

килом етров с пецу частков просто неприличным

боль ш е тр е х ми н ут. Тр етьи м в Королеве фини ши

представи те ль об ъед и нения Ва л ент ин

Кузнецов,

впер вые

фам ил ьца, Аркад ия Кузн е цова . И всего пя ть секунд ный

ос Б ИЧ Сергей Нарышкин, который

« сере бро» в это й гонке тол ь к о из-за п ро х о-

ения лишн его кру га на «к арусели» В Мя ч ково ...

ксандр Горелов

(Subaru Impreza WRX) и петербур (Mitsubishi Lапсег Еуо VI). А

жец Алексей Ханович

Резниченко

третий в Европе

Д М ИТРОВЧАНИН Илья Резниченко, выступающий

н а пол ноприводно м Фольксв а ге н е в чемпионате Ев

сем не м ног о усту пае - ~

цу Хельмуту В ильду

латышу Гинтсу Буя

гене.

Кст ат и,

тр ех этапах подряд россиянин финишировал на по

трас су в Н ова Па е

ди уме! О третьем месте Ре з ниченко в немецком

Увы, во з в раще НИЕ

Оберлаузитце мы уже писали. Но Илья пошел даль

в европе йс кое

ше

вешь

и в германском 3е елов е, и в чешской Нова

Паке под м осковный гонщик финишировал вторым.

--- _ _ _ гро в е о н сов-::-: -:-" -ЕJвеНСтва н ем

- " ~= - -" -:" у чем пионата _ -" ~ -::- : : ~ - ом Фольксва а на,- о - - - - "-=-----: ль вывел н а

ропы по автокроссу, на коне ц- то по беди л «детские болезни» те хники и вышел н а с в ою « п роектн ую мо щн ость ». А мощность эта оказалась что н адо

... . ',

Те перь, переддома ш е -

пройw

лин зан ял в Чех

E:~"-~ -

Рах матуллин .

-= ,,-~

пи она России

-: _

=з.-ьны м не на зо -але, Рахматул

Москва без кольца КОЛЕЦ в столице хватает : построили МКАД, стро

ти гонки перед зданием Университета на Воробье

ят третье транспортное, собираются строить коль

вых Горах, ни от префекта Северо-Западного округа

цевую трассу для ФОРМУЛЫ-l в Нагатино. Однако в

столицы, дабы чемпионат смог вернуться на Ходын

этом году из трех кольцевых гонок чемпионата Рос

ку. Слабость устроителей гонок плюс ' бюрократиче - и в результате ни зрители, ни ко

сии, запланированных в Москве, возможно, не со

ские барьеры

стоится ни одна. Сначала был перенесен в Тверь

манды, ни их спонсоры не получат московских эта

этап З июня, затем отменена гон ка, назначенная на

пов, традиционно

8 июля,

плане рекламной отдачи. Посл е дняя надежда на то,

26 августа поста одна - организато

а те перь и последняя дата

влена под сомнение. Причина

самых

посещаемых

важных

что компания Лукойл, с понсирую щая эта п

авгу

ры московских этапов не могут получить необхо ди

ста, сумеет, используя свое влияние, получить раз

мые разрешения: ни от ректора МГУ, чтобы провес-

рёшение на проведение гонки.

Super-1600 из Тольятти

мастерских тольяттин-

ской фирмы Торгмаш заканчивается подготовка

раллийного автомобиля ВАЗ-2112 по международ ной

группе Supe~1600.

Первый

официальный

России. Имя пилота пока не на-

старт машины, нацеленной в перспективе на уча

зывается,

стие в чемпионате мира, должен состояться на од

Тимофеем Воробьевым и несколь кими молодыми

ном

иностранными раллистами.

из осенних асфальтовых ралли

чемпионата

но

известно,

что

переговоры

ведутся

ЧТО ПОСМОТРЕТЬ В АВГУСТЕ 3

5ав

ста

Тольятти

кольцевые гонки, чемпионат России (Ф-з, Ф-1БОО, Туринг, Супертуризм);

Арзамас

кросс на призы ОАО АМЗ, чемпионат России (Волга, Т1); первенство России (ДЗ-Юниор, ДЗ/4); Кубок России (Т4)

первенство России (Ока -Юн иор); Кубок России (Лада) кросс День строителя, Кубок России (Д1)

П ервоуральск

джип-триал, джип-фестиваль Бибиха, внедорожный чемпионат Н овосиби рска (Т1, Т2, ТЗ, Т4)

Но восиб ирск 1~1 2ав~ ~ а

____________________________________________________________________--I ралли-рейд Баха Жемчужина, чемпионат России (Т1, Т2, ТЗ, мото)

-J'i!п се

-=бережные Челны

картинг, памяти О.Кухаренко (Р, П, К, С-Ю, С, И);

первенство Поволжья, Урала и Сибири (П, К, М, Р, С-Ю); Кубок России (П, К, С-Ю) кросс, Открытый кубок Краснодарского края (Д1, ДЗ-спринт, ДЗ/4, ДЗ-1БОО)

::.гснодар

~19aB~~a

_____________________________________________

Веселовка

кросс, Кубок Черного моря; Кубок России (Д1, ДЗ-Спринт, ДЗ-1БОО, Багги-карт); Кубок РАФ (Ока-Юниор)

Кронштадт

джип-триал Кубок Кронштадта, Кубок России (все классы)

Сочи

картинг, Большой приз Сочи (все классы)

Ниж ний Та гил 25--2бав~~а

картин г, День города (П, Р, С-Ю, С И)

____________________________________________________________________--I

Гуково Москва Кораблино

кросс День Шахтера, Кубок России (Д1, Д2, ДЗ-1БОО, ДЗ-Спринт) кольцевые гонки, чемпионат России (Туринг, Супертуризм, ФЗ, Ф-1БОО), Кубок марки (Русь,

Polo)

кросс День Урожая (Д1, ДЗ-1БОО, Ока-Юниор), чемпионат России (Волга, Т1, ГАЗ-5З, ЗИЛ-130) ; первенство России (ГАЗ-51,

Москва Новая Майна 29--30aB~~ cт ~a~

Казань

-52)

картинг, чемпионат Москвы (все классы) картинг, чемпионат Ульяновской области (П, Р, С С-Ю, А, Ц)

______________________________________~~~______~____~________~ кросс, международные соревнования на Кубок Пре зидента Татарстана, (Д1, Д2, ДЗ-З500)

Гран При Европы

нынешнем

сезоне

такого

еще не было: первые шесть мест и в квалификации, и в

гонке целиком оккупировали пилоты трех топ-команд! Впрочем, не так

уж это и удивительно. Нюрбургринг

JJаим,соваR l,маlНиа

чеМПlоната

тра сса стандартная, не экстре

мальная, без особых пилотажных «изюмин» и фокусов. Она не требует от гонщиков виртуозности и не способна за нее вознаградить. В отсутствие

погодных катаклизмов Нюрбургринг имеет обыкновение устраивать вот такие скучноватые «трамвайные» гонки. Пи лотам слабых команд в них остается надеяться только на случайности, которых на этот раз не было.

Но у Н юрбургрин га есть и еще одна особенность: эта трасса, словно лакмусовая бумажка, проявляет реальный уровень техники и соотноше

ние сил команд. П осле Гран При Европы с очень большой долей уверен ности уже можно утверждать: победный цикл

McLaren

подходит к концу.

Дэвид Култхард в очередной раз сделал все, что мог, но его машина про сто не позволила ему бороться за победу

н е помогла даже тактика с

одним пит-стопом .

Зато

Williams BMW

свое выступление на Нюрбур гринге может расце

нивать как настоящую победу. Используя на полную катушку мощь мото ров

BMW и

преи мущества покрышек

Michelin, «железная армада» Желез

ного Фрэнка вновь весь уик-энд накатывалась на еще недавно казавши еся неприступными позиции

Ferrari.

Оборонительные редуты «красных» на Нюрбургринге не один раз уг рожающе трещали под этими атака ми

чтобы отбиться от « бело-си

НИХ», Скудерии пришлось изрядно попотеть. Большой Приз Европы дос

тался Михаэлю Шумахеру лишь благодаря его огромному опыту, выдерж ке и, быть может, спорному маневру на старте. Ну, и конечно ря тактическому мастерству Росса Брауна, переигравшего

- благода

Williams в эпи

зоде с синхронной дозаправкой. Не обошлось и без капельки везения: не про зевай Ральф на выезде с пит-стопа белой линии под колесами сво

его болида и не будь неожиданно строго наказан за это штрафом

stop-

апd-gо, все еще могло сложиться иначе. Когда же за спиной у Шумахера старшего остался один Монтойя, ему оставалось только облегченно

вздохнуть

- колумбийцу не достает пока ни опыта, ни умения, чтобы тя

гаться с чемпионом в позиционной борьбе . Н юрбургринг показал, что баланс сил в верхушке пелотона смещается в сторону

Williams. Конечно, реально угрожать позициям Михаэля Шу Ferrari в нынешне м чемпионате гонщ ики Фрэнка Уильямса уже не смогут - опоздали. Но если Williams продолжит прогрессировать та махера и

кими темпами, вторая половина сезона может оказаться окрашенной в

бело-синие тона.

Браво!

Прямая речь repxapg Бергер: «Н бы не сmал неgооце HUBamb МсLаreп - OHU свое gело зна юm, Uвсе MOlНem бысmро вернуmьси на крyrп свои. Да, cerogИR мы gоказалu, чmо MOlНeM сuлько высmупаmь U на cpegHecKopocmHblx mpaccax. Но нас на верника еще IНgym rOHKU, в Komopblx МсLаreп буgеm gOMuHupoBamb». .

cmapme и ucmoro, чmо gО38О пено. К СОlНаленuю, UMeHHO maH u прu хоgumси geiicmBoBamb в нашем gеле, Мuхаэnь Wyмaxep: «На пользовал MaKcuМYM

чmобы осmаmьси впереgu. Конечно,

mom, Kmo вынужgен в maHoii cumyaцuu gaвamb по mормозам, MOlНem счесmь зmо нечесmным, но

maKOBbl правuла».

Росс Браун: «Наскопько и понuмаю,

но сuльны, чmобы побumь Ferтari uлu посmоинно побеlНgаmь МсLаreп. Но meперь мы знаем, чmо уже очень бпuзкu к

правuпамu пuпоmу gозвопено nUWb pgUH раз мениmь mраекmорuю gBulНe нuи на cmapme, а Мuхаэпь проgепап

" эmо gBalНgbI: сначапа он gвuнупси

эmому».

Xyah-ПаБПО Монmоiiи: « То, чmо мы МсLаreп,

Bgpyr оказалuсь сuлыее, чем

спева направо, поgрезаи браmа, а по mOM справа напево, чmобы Boiimu в

мени, чесmно говори, galНe немного

повороm по опmuмальноii mpaeKmopuu. Не уверен, чmо правuла эmо gony-

уguвuло».

скаюm».

Марнеш:

1.18.689

6апон:

Михаэпь Шумахер

Весьма вероятно, что нынешний сезон войдет в историю как лучш ий в карьере Михаэля Шу махера. И не только потому, что немец на курьерской скорости идет к четвертому титулу и к тому,

чтобы побить все оставшиеся в Формуле-l рекорды. Главн ое

это кач ествен ная составляющая

его нынешних гонок. Конечно, Шумахеру на руку и неудач и МсLa ге п, и то, что у м олодых хищников

из

Williams е ще только режутся зубы.

Но, кажется, еще не было сезона, ко гда б ы гоночное мастер

ство, умение работать с техникой, мудрый расчет и недюжинн ое самообладани е проявлялись в вы ступлениях немца с таким постоянством. Если прежде Шумми каждЫЙГОД умудрялся наделать не

мало глупостей, то сейчас его личные ошибки пока что можно пересчитать п о пальцам.

Фрзкк Уuльимс: .. Мы еще кеgосmаmоч

1.18,626

6ерноnьдм:

1.18,151

Уик-энд на Нюрбургринге стал впечатляющей де м о нстра цией лучш их профессиональных ка честв немца. Несмотря на неполадки и потерянное из - за н их время, Крас ный Барон снова выдал уверенную и виртуозную по исполнению квалифика цию: Шумахер пои грал ся с соперниками, как

матерый котище с мышками,

и забрал поул уже в седьмой раз за сезон! Гон ка в его исполне нии

тоже стала образцом хладнокровного и расчетливого мастерства. Ни нервн ая встряс ка перед стар

том, когда на установочном круге у него отказала бое вая маши . а, ни жесточайший п ре ссинг Раль фа в первой трети гонки не выбили лидера

Ferrari

из кол е и. Если Шумахер с может и дал ьше про

должить в том же духе, то четвертый титул в карье ре доста ется ему по праву.

Де па Роса:

1.17,627

Алезм:

1.17,251

Мрвайн:

1.16,588

Гран При ЕВРОПbl

Jaguar

Прогресс

Дата проведении - 24 июни Дистанции - 305,968 им (67 иругов по

в начале че м пион ата лишь из почтен ия к знаменитой

ма рке

Jaguar за п ис ывали не в аутсайдеры, а во « второ й эшелон », но ... первыми с ко н ца . Однако в середине сезо

Победитепь

на «зеленые» пусть медленно, но верно начали н абирать

ГОНЩИК (страна)

нады, Ирвайн и де ла Роса очков не набрали, их 7 -е и 8-е места на Нюрбургринге впечатляют не меньше, чем подиум Эдди в Монако: ведь они ясно говорят о стаб и льности про гресса команды. После очередно го провала в квалифи ка

Jaguar был

тяжелым, но в гоночной конфигурации болиды

Jaguar

проде

монстрировали великоле п ные скоростные качества . Машина. ИрваЙна, даже с полными баками, была бы стрее, чем

Jordan

Френтцена, шедшего на две дозаправки. Эдди, кстати, п оказал в гонке пятое время

быстрее не только пилотов

Jordan, BAR, Sauber, но

McLaren!

При такой скорости тактика с одним пит

стопом позволила «зел еным » отодвинуть все х проч их « середняков » и под з анавес гонки даже сесть на

х вост Хакки нену. ~aK только

Jaguar сумеет улучшить

с вою квалификационную форму, у него есть все шансы перемес

титься из х в оста «второго эшело н а» в его лидеры. И, кажется, это п роизойдет уже скоро.

«Возможно, теперь именно

Williams

может

стать наwим глаВНblМ соперником в борьбе

за побеДbl в гонках».

Михаэль Шумахер

1. Михаэль Шумахер ( О) 2. Хуан-Пабло Монтойя (COL) 3. Дэвид Култхард (GB) 4. Ральф Шумахер ( О ) 5. Рубенс Баррикелло (BR) б. Мика Хаккинен (FIN)' • 7. Эдди Ирвайн (GB) 8. Педро де ла Роса (Е) 9. Жак Вильнев (CDN) 10. Кими Райкконен (FIN) 11. Джанкарло Физикелла (1) 12. Лючано Бурти (BR) 13. Дженсон Бапон (GB) 14. Фернандо Алонсо (Е) - Жан Алези (F) - Йос Ферстаппен (NL) - Ник Хайдфельд ( О )

- Jt-Jt Френтцен

НИМИ Райкконен

Средняя скорость победителя:

се, но и среди его коллег-гонщиков. Уже после гонки в Канаде дебютант команды

Sauber заработал

ком

плименты своему мастерству и отва ге от Мики Ха ккинена, которому пришлось немало п овозиться, пре

*М

пытался прибегать к запрещенным приемам . На Нюрбургринге Райкконену снова пришлось вступить в единоборство с одним из самых о п ытны х пилотов нынешней ФОРМУЛЫ-l - Жаном Алези . И эта красивая схватка закончилась победой пилота Sauber- его безупречная защита вы нудила француза ошибиться . Но даже после обидного вылета в гра вий з а три круга до ф ин иша Алези не держал зла на Кими. « П отрясающая схватка!» - сказал Жан, при з нав, что в этой дуэли его юный против н ик был на высоте.

РаJlЬФ И МихаЭJlЬ Шумахеры

в полку недовольны х « спорны ми» м аневрами Михаэля Шум ахера прибыло. И на этот раз обиженно го тоже зовут Шумахер! Когда раньше от фир м енных «к россингов » Шумми страдали другие пилоты,

Ральф обычно проводил полит и ку братской солидарности, но на Нюрбургринге ему пришлось испытать всяки х оглядок на родствен

ны е чувства, лихо подрезал уже об гонявшего его Ральфа, чуть не размазав того по сте н ке. «Я не з н ал, на

сколько дозаправок идет Ральф, и хотел быть уверенным, что первым войду в первый п оворот!»

- не

м оргнув глазо м объяснил после Ш умми. По окончании гонки очень злой Ральф устро ил брату «семей ную сцену». Больше всех эта история ра з вл екла Дэв ида Култха рда, который в прошлом са м не ра з оказывался жертвой специфического п о н има

и я Михаэле м гоночн ой этики. «Было очень заба вно наблюдать, как Ральф выговаривает Ми хаэлю, о я вн о был н е в восторге от случившегося!»

усмехался шотланде ц .

Н е сто ит ли Ш умми быть чуть осторожнее с братом? Помнится, в прошлом году он довел того же Култ Х2 :> а до м елкой мести

- • ихаэлю

на старте в Хокке н хай м е проведенны й Дэвидом к россинг « а ля Шумахе р» сто

гонки ...

Материалы подготовила Катерина ОСПИННИКОВА

ХаЙnфельn:

1.18,438

Френтцен:

1.16,376

Хаккмнек: 1.15,П6

6аррмкелло:

1.15,622

30-67. - Michelin; В - Bridgestone.

Кубок конструкторов

Чемпнонат мира По з.

ГОНЩИК М. Шумахер

жде чем о н сумел обо г нать Кими . Хакки н ен особо отметил, что, отбивая е го атаки, Райкко н ен н и разу н е

Ferrari, безо

204,403 км/ч . Лучший круг в - 209,З26 км/ч) - Монтойя Шумахе р 1-28; Монтойя 29; М .

Шумахер

зрелостью и хладнокровием проводит гонк и финн, вызывает восхищение не только на трибунах и в прес

лю бимый прием братца на себе . Засидевшийся на старте лидер

схода (круг)

СКОРОСТЬ

(27-Й). Круги лидирования : М.

Кими Райк конен может по праву претендовать на титул «Новичок года». То, с какой поразительной

Конфликт

Время, причина

(шины*)

1:29.42,724 (67) +4,217 (67) МсLа геп (В) +24,993 (67) Williams (М) +33,345 (67) Ferrari (В) +45,495 (67) McLaren (В) +1.04,868 (67) Jaguar (М) ++1.06,198 (67) Jaguar (М) +1 круг (66) BAR (В) +1 круг (66) Sauber (В) +1 круг (66) Вепеttоп (М) +1 круг (66) Prost (М) +2 круга (65) Вепеttоп (М) +2 круга (65) Minardi (М) +2 круга (65) Prost (М) вылет (64) Arrows (В) мотор (58) Sauber (В) трансмиссия (54) Jordan (В) вылет (48) Jordan (В) сцепление (44) Arrows (В) механика (29) Prost (М) кор . передач (23) Minardi (М) электрика (7)

( О)

1.18,354 (средняя

Команда

Ferrari (В) Williams (М)

- Ярно Трулли (1) - Энрике Бернольди (BR) - Оливье Панис (F) - Тарсо Маркеш (BR) гонке:

Класс!

4,567 им)

Михаэпь Шумахер

Резулыатыгонкн

ход. И хотя на Гран П ри Европы, в отличие от Мо н ако и Ка

ции путь наверх для пилотов

2000 года -

Култхард

3 4

Б аррикелло

Р. Шу махе р Монтойя Хакки н е н Хай дф ельд

8 9 10 11 12 13 14 15 16 17

Очки

68 44 26 25 12 9 8

По з.

3 4

Трулл и

7 8

В ил ь нев

Райкконен

Фр ентцен П анис Ир вайн Алези

Физикелла Фе рстап п ен Де л а Роса

5 4

Команда

Очки

Ferra ri McLaren Williams Sauber Jordan BAR Jaguar Prost Benetton Arrows

94 53 37 15 13 12 5

Шинные войны Bridgestone Michelin П обеды П оул-п оз иции

Лучшие круги

6 188

3 46

Очки

Гран При Франции

,,~~ B~,", ~P"" водителей шин

"""'""' "

на новой резине

б~~I~l}~~::":~~~~;; Красный день напендарв

Michelin

Bridgestone

пилоты бук

вально в клочья порвал и все прошлые рекорды французской трассы! А

вот воскресную гонку едва ли можно было назвать зах ватывающей . Судьба Гран При снова решалась в боксах. Накладки на пит-стопах, от казы техники, штрафы и, конечно, тонкий стратегический расчет успеш

но заменили очную борьбу на трассе.

Ход событий оставил не м алый простор для гаданий. Что было бы, не случись у Ральфа заминки на пит-стопе и не попадись ему неудачный

комплект резины? Не получи Култхард штраф

stop-and-go? Не сойди

Монтойя? Что ж, наверное, борьба на финише была бы более плотной, но вряд ли исход гонки стал бы от этого другим. Ведь Михаэль Шумахер и

Ferrari

в очередной раз оказались на голову выше всех . Конечно, не

м алая часть победной мощи Скудерии вытекает из слабости ее соперни ков. Но если команде Фрэнка Уильямса пока еще просто рано регулярно

бороться на равных с Ferrari, то очередное бледное выступление McLaren Mercedes дезавуировало все заявления Рона Денниса о том, что его команда еще будет сражаться за титул. Неудачи последних гоно к и скандал вокруг ухода Эйдриана Ньюи, похоже, повлияли на работоспо собность и дисциплину «серебристых». Очередной нестарт Хаккинена был вызван кое-как собранной коробкой передач .. . в общем, воскресенье в Невере стало красным днем в календаре че м пионата, который все больше окрашивается в цвета

Ferrari. Ничто не

способно было помешать триумфу Скудерии, даже неполадки со сцепле нием на машине Михаэля при старте. Наверное, это был самый зыбкий момент в судьбе гонки. Если бы Култхард сумел отобрать у Шумми его вторую позицию, то

Ferrari пришлось бы менять продуманную стратегию,

и, может быть, тогда ... Но история не знает сослагательного наклоне ния . Михаэлю удалось отбить атаки шотландца, повиснуть на хвосте у Ральфа, и с этого момента механизм его юбилейной 50-й победы был за пущен .

Скорее всего, в этот день была решена и судьба нынешнего чемпио ната

- по крайней мере, Кубка конструкторов. Трудно представить, что 52 очка. Да

за оставшиеся семь гонок кто-то сумеет отобрать у Скудерии

и Михаэль Шумахер во Франции сделал свою четвертую корону уже поч

ти осязаемой

- чтобы отыграть у немца 31 очко, Култхарду потребует

ся чудо. Более вероятно, что ему и его команде теперь придется забо титься о том, как защитить свою вторую позицию от натиска

Williams.

Браво!

Прямая речь

глупо было бы gyмamb, чmо мы

Арно TPYMU: «Нам cmpaWHo не xвama em cнopocmu! Из-за эmого Монmоiiя U Баррuнемо npownu меня на cmapme нан сmоячего - Uи нuчего не мог noge-

onycmuM pyнu umaH npocmo сgаguмся».

лаmь. Мы СМОlflем соревноваmься с

Рон дeHHUC: «Дли нас чемпuонаm еще не занончен. Нонечно, мы ехалu во Францuю не за чеmверmым

MecmoM, но menepb

mоп-номанgамu,

Ральф Wyмaxep: «Было бы немохо ПО бороmься за Bmopoe Mecmo, но, gyмаю, мне Henpocmo буgеm gorиamb Дэвugа. Суgи по Францuu,

McLaren

сном мане сумen резно свое

в mехнuче

cOHpamumb

omcmaBaHue om нас».

3ggu Ирваiiн: «Почmu сразу поcnе Bmoрого num-cmona и почувсmвовал, чmо gBuramenb Bom-Bom нончumся. И я ре WUn, npelflge чем он онончаmenьно 830рвеmси, обогнаmь HanocnegoH еще u

mOnbHo Horga Jordan Momop».

noлyчum бonее мощныii

1.16,039

MaPHew: 1.16,500

Обоих пилотов можно смело назвать ге роя ми фра нцузс О'

БеРНОЯЬДИ:I.15.828

Бапон:

Ферстаппен:

вал и фи к ац ии . Ральф

в этом сезоне вообще идет от вершины к ве рш ине

- с аж.;:оЙ ГО кой о н все уверен нее подчиняет своей воле мощный Willi ams BMW. На е -о C'ie;y : е и л у чшие круги, и две победы в гонках, а в Маньи-Куре Р альф на коне -~o згзоезал поул - впервые в своей карьере. Опередив на 0,01 с ста рше го брата (ОТОJЫЙ, ра вда, ж аловался, что рок на 2б-летие.

На фоне этого достижения 5-е м е ст о Трул л и вр о,:;е б". если забыть, что

Jordan не пр ина дл е жит

етс я г ромким успехом

- о а ;:.а . Дл я Ярно это шестой старт в первой шестерке в сезоне, и п одобн ая стаб ил о . е го вор ит о многом. Но

на этот раз итальянец настолько уда чн о н а стро ил M a~ свой последний быстрый кру г, что от в ре м е н и Рал

близко к лидерам в этом сезоне е ще н е подби рался

;у и та к и деально «собрал»

а е -о отдели л о всего

0,32 с! Так • о з «сер е дняков». Пожалуй,

будь в распоряжении Трулл и то п- м аш ин а, борьба за - о вы ока за лась бы еще ост рее

АлеЗN: 1 .15,п4

Ральф Шvмахер и Нрио Трvпли

Ярно Трулли испортил ему третью попыт ку), Р аль ' c;;.~- ?.-- са м с е б е отличный пода

«, мени paHьwe не бывало проблем с npeBbIweHueM сноро cmu на пum-леiiне, но в эmоm раз я поо mоропunся u чуmь paHьwe вынпючun nUMUmamOp. в mom MOMeHm я нан раз 'пыmалси пonyчumь om HOMaHgbl UHформацuю о mOM, rge нахоgнmся Muxaзпь U gpyrue гонщuнu... Оwuбся-mо я всего на Memp, но за эmу оwuбну мне npuwnocb замаmumь очень ,орого!» Дэвug Нулmхарg:

Хаiigфenьgа!»

Алонсо:

...

1.15.420

1.15,707

ФИЗNнеяяа:

1.15,220

Де па Роса:

1.1 s.m

"рвамн:

1.14,441

Прогресс

Гран При Франции

Хуан·Пабяо Монтойи

Горячему колумбийцу пока никак не дается тонкая наука настройки машины на квалификацию, и в этом упражнении «формульного многоборья» у Хуана-Пабло провалов пока больше, чем успехов . Зато в гонке прогресс налицо: уже второй Гран При подряд Монтойя ведет себя на трассе паинькой: едет быстро, но на рожон не лезет. На Нюрбургринге это уже принесло ему второе место. Во фран ции, благодаря хорошему старту и более удачным, чем у Ральфа, пит-стопам, он был близок к повто

Дата провеАении - 1 июпя Дистанция - 306 км (72 круга ПО

ПобеАитепь

2000 ГОАа -

Резупыатыгонки ГОНЩИК (страна)

рению этого достижения. Однако сначала Ральф, получив приказ из боксов пропустить Хуана- Паб ло вперед. сделал вид. что у него сломалось радио, а потом у Мойтойи И вовсе взорвался двигатель .

Правда,

Williams

обычно строго хранит внутрикомандные тайны, и мы вряд ли узнаем, был ли ЭТОТ

взрыв вызван объективными причинами, или в погоне за подиумом Хуан-Пабло сам «при говориЛ» мотор.

«8 не собираюсь снижать темпа, пока у моих сопер ников еще будет оставаться шанс догнать меня хотя бы чисто математический».

Михаэль Шумахер

Интрига

4·е место в Кубке конструкторов

Если в «высшей лиге» усилиями Михаэля Шумахера и «втором эшелоне» борьба кипит все ожесточеннее

Ferrari

интрига постепенно сходит на нет, то во

и пока никто из четверки игроков не получил ре

шающего преимущества.

Jaguar во

французской гон ке вновь по скорости оказался «первым среди равных», а блестя щая пер

вая попытка 3дди Ирвайна в квалификации дает надежду на то, что команде постепенно удастся ре шить пробле му субботних провалов. Но надежность техники пока остается ахиллесовой пятой «зеле

НЫХ», да и слишком отстали они на старте сезона, чтобы догнать

Sauber, Jогdап

BAR.

В этой тройке не

большое преимущество пока остается на стороне швейцарцев. Удачное сочетание надежности, хоро

шего шасси и мощного двигателя

Ferrari позволяет ее юным гонщикам в воскресенье чувствовать себя Jordan, несмотря на ус пехи в квалификации, быстро пройти всю дистан цию гонки по - прежнему удается с трудом - в команде сетуют на повышенный износ шин, связанный с конструкти в ным и особенностями шасси EJ11, и на слабый мотор. А более мощных новинок от Хонды раньше следующе го года ждать не приходится. BAR после успехов в Испании и Монако неожиданно сно в а н а чал « валить ся» а м ериканцам вновь откровенно не хватает скорости, ну а надежностью они не страдали с самого н ачал а сезона. Если в следующих гонках BAR не пред примет успешной атаки, то Sauber и Jorda n могут уйти в отры в. очень у веренно . А вот пилотам

Стиль

Ferrari (8) 1:33.35,636 (72) Williams (М) +10,399 (72) Ferrari (8) +16,381 (72) McLaren (В) +17,106 (72) Jordan (В) +1.08,285 (72) Sauber (В) +1 круг (71) Sauber (В) +1 круг (71) Jordan (В) +1 круг (71) BAR (В) +1 круг (71) Jaguar (М) +1 круг (71) Benetton (М) +1 круг (71) Prost (М) +2 круга (70) Arrows (8) +2 круга (70) Jaguar (М) +2 круга (70) Minardi (М) +3 круга (69) Benetton (М) давление топл. (68) Minardi (М) мотор (65) Jaguar (М) пневматика (54) Williams (М) мотор (52) Arrows (В) мотор (17) BAR (В) мотор (5) McLaren (В) кор. передач (О) Средняя скорость победителя: 196,093 км/ч . Лучший круг в гонке: 1.16,088 (средняя скорость 201,103 км/ч) - Култхард (53-Й) . Круги лидирования: Р.Шумахер 1-22; М.Шумахер 23-25; Култхард 26; Монтойя 27-30; М . Шумахер 31-45; Монтойя 46- 50; М . Шумахер 51-72. * В - Bridgestone; М - Michelin .

Нубок нонструкторов

Чемпионат мира Поз.

ГОНЩИК

Очки

М.Шумахер Култхард Р.Шумахер

Баррикелло Монтойя Хаккинен

7 8

78 47 31 30 12 9

Хайдфельд

Райкконен

что современная Ф о р мула -1 все больше превращается с рассудочную стратегическую игру, где поч

Ирвайн

ти не осталось места духу в е сел ого гоноч ного азарта. Сегодня разбитной ирландец. живущий и гоня

14 15 16 17

Алеэи

фигур а для Больших Призов не типичная и уже почти архаичная : сейчас так се

бя не ставит и так не гоняется по ч т и н икто . Пожалуй, в вее

Ferrari

Ирвайн ездил строже, суше, расчетли

стился, будто вернулся в дни своей бу р н ой гоночной молодости, когда

Jaguar он снова раскрепо он ездил за Jordan, только те

перь азарт и агрессивность смешаны у него « в одном флаконе» с хитростью и отточенным мастерст вом.

Одно удовольствие было наблюдать, как 3дди ложными выпадами задуривает голову Панису, как заставляет ошибаться Френтцена ... 3тот лихой слалом ко второй трети гонки даже вывел Ирвайна с 12-го места в очки. Однако, наверное, в рассудочном стиле нынешних молодых гонщиков все же есть

свой резон . Ведь в итоге, нес мотря на красиво проведенную гонку, об очках ирландцу пришлось за быть

двигатель

Jaguar

просто не выдержал перенапр яжения! Но 3дди и тут остался верен себе:

поняв, что мотор сейчас откажет, он ринулся в последнюю атаку на

Sauber...

Материалы подготовила Катерина ОСПИННИКОВА

ХайдФельц:

1.14,095

Вильнев:l.14,096

~ЖD

~~l[(

Френтцен:

6арринелло:

1.13,815

Труnnи:

1.13,867

1.13,310

Монтоiiи:l .13,625

~--. ., '

...

Култхарц:

1.13,186

Ханнинен:l.13,268

Команда

Очки

Ferrari McLaren Williams Sauber Jordan BAR Jaguar Prost Benetton Arrows

108 56 43 16 15 12

Шинные войны

Панис

Физикелла

Ферстаппен Де ла Роса

Bridgestone Michelin Победы

Поул-поэиции

Лучшие круги Очки

вероятно, сказывалась р оль « второго номера» при Ш умахере . А в

Френтцен

Поз.

7 8

Трулли

с во им разма шистым и красивым драйвом во Франции лишний раз напомнил о то м,

ющийся В кайф,

Время, причина схода (круг)

Вильнев

ЭДДИ Ирвайн

Jaguar

Команда (шины*)

1. Михаэль Шумахер (О) 2. Ральф Шумахер (О) З. Рубенс Баррикелло (BR) 4. Дэвид Култхард (GB) 5. Ярно Трулли (1) б. Ник Хайдфельд (О) ~ . 7. Кими Райкконен (FIN) 8. x.-Х.Френтцен (О) 9. Оливье Панис (F) 10.Лючано Бурти (BR) 11. Джанкарло Физикелла (1) 12. Жан Алези (F) 13. Йос Ферстаппен (В) 14. Педро де ла Роса (Е) 15. Тарсо Маркеш (BR) - Дженсон Баттон (GB) - Фернандо Алонсо (Е) - Эдди Ирвайн (GB) - Хуан-Пабло Монтойя (COL) - Энрике Бернольди (BR) - Жак Вильнев (CON) - МИка Хаккинен (FIN)

10 11 12

Лидер

4,25 км)

ДЗВИА ИуптхаРА

7 208

Поединки в квалиФикации Ferrari McLaren Williams Benetton BAR Jordan Arrows Sauber Jaguar Minardi Prost

М.Шумахер

Баррикелло

Хаккинен

Култхард

Р. Шумахер

Монтойя

Физикелла

Баттон

Вильнев

Панис

Френтцен

Трулли

Ферстаппен

Бернольди

Хайдфельд

Райкконе н

Ирвайн

Де ла Роса

Алонсо

Маркеш

Алеэи

Бурти

Р.Шумахер: 1.12,989

М.Шvмахер:l.12,999

10:0 5:5 9:1 9:1 6:4 1:8 5:5 5:5 5:1 8:2 5:1

CART

ствами? Роман без главного героя-победителя, которому сопереживаешь, не очень-то интере

впение

сен. А в

CART

после Джимми Вассера, последне

го американского чемпиона, побеждали италья нец Занарди (причем дважды), колумбиец Мон тойя и бразилец де Ферран . А теперь вообще в чемпионате швед лидирует...

•

Но об этом можно забыть, сейчас красно-жел тая машина с американцем Мемо Гидли в кокпи

те гордо возглавляет пелотон ! Вот он, новый Ге рой! И плевать, что Гидли родился в Мексике, а его отец

канадец. Достаточно посмотреть на

эти черты лица, как будто вырубленные из цель ного куска древесины каким-нибудь вер монт ским лесорубом. Конечно, американец! Настоя щий хемингуэевский типаж!

Чемпионат

бракованным

2001 года так и хотелось назвать - и не только потому, что лидер

ство в нем зах ватил Кенни Брак, начавший свое

триумфальное шествие победой на японской Формула-1 и

CART -

два разны х мира. На

проходившем в тот же день . Гран При Франции

судьба победы решилась во время секун дной за

не квалификацию без гонки (когда этап в Техасе

новки не только лишился возможности бороться

развиваемых гонщиками). Потом в историю чем

за победу, но и призовое место потерял ... Гонки

пионата была вписана гонка без квалификации.

игры в казино . Здесь

дождь

правильно «ляж ет карта» и сам не растеряешь

погоду в

квалификацию на

ся.

шестом

из-за дождя реши

шлом JOДY выс-тупавший в Формуле-ЗООО. Тем времене м стал активно пробиваться вперед ав томобиль команды Ч и па Ганасси, в котором едет ... ах нет, не Николя Минассян. Француза уже уволили. В нем едет Мемо Гидли, взятый на место прошлогодне го вице

чемпиона Формулы-ЗООО. Какие яркие

вом повороте, как всегда, случился массовый вы

лет. Вылет в первом повороте после старта

победы на сче-ту Мемо Гидли? Чем он прославился? Да ничем! Побеждал в

. различных

американских сериях, кото

рых достаточно много, чтобы в них вы игрыв али и средние гонщики. Уже про

непременный аттракцион кливлендской гонки .

бовал закрепиться в серии

Поскольку гонка эта проходит на аэродроме,

удачно. И вот настал его звездный час.

конфигурация трассы специфическая. Длинной

Обгоняя одного соперника за другим,

кавалькаде машин надо после старта свернуть с

Мемо пробивается в перед и возглавляет гон ку!

180

градусов и всем вместе

чилось. Произошло событие

уместиться на узенькой рулежной дорожке ...

не

Проделать такое возможно разве что после

Явился Герой, без которого

долгих совместных тренировок, при синхронных

американским болельщи

менее

запоминающееся.

и слаженных действиях . Ауж если каждый норо

кам

вит

при ходилосырудно.Хоть

пролезть

вперед.

перекрывая

соперникам

последние

годы

траекторию, кто-то обязательно оказывается

и выходят до сих пор на

лишним. И стартовавший с четырнадцатой пози

трассу Вассер, Андретти

ции Дар ио Франкитти тоже вылетел на обочину

и Херта, их лучшая пора

он уворачивался от закрути вшегося болида

давно позади. За ~oгo

Торы Такаги . Хотя шотландцу и удалось вернуть

болеть честному амери

ся на трассу, по сле этого ему пришлось ехать в

канцу,

боксы «зали зывать раны». Вернулся на трассу он

звуках

од ним из последни х . Кто в этот момент мог пред

гимна

сказать, что именно сегодня Франкитти после

индейку на День Неза

встающему

при

национального и

поедающему

долгой беспобедной серии первым пересечет

висимости с самыми па

линию финиша?

триотическими чув-

А В Т О С ПОР т

CART, но

Урага на над Кливлендом не слу '

широченной взлетно-посадочной полосы, по вернуть почти на

Поскольку стартовать на овальных треках в

можно почти все потерять, но отыграться, если

рует дебютант, бразилец Макс Уилсон, еще в про

Возможно, даже ураган или смерч . В пер

ны

нешнем пер·венстве. Мы уже видели в этом сезо отменили из -за слишком высоких скоростей,

Однако Франкитти еще только предстояло

Отмены гонок и другие

Култхард из-за 10-секундно й штрафной оста

приблизиться к группе лидеров. Пока же лиди

ад Кливлендом ходили тяжелые черные

Montegi.

странные си-туации то и дело возникали в

минки Ральфа Шумахера на пит-стопе . А Дэвид

CART напоминают азартные

-тучи. Синоптиkи обещали дождь . Ливень.

трассе Тwiп Riпg

не

чистое самоубийство, гонки в мокрую

CART переносят. А этапе CART в Милуоки

ли просто не про вод ить, расставив гонщиков на старте согласно местам , занимае м ым в чемпио нате.

ник ом этой аварии по иронии судьбы стал Алессандро З анарди, который сейчас, в ер нувшись в

CART, отн юдь

не радует своих по

Американец из Мексики

клонников высоки м и результатами . Н о на

его

образился. Б ыл п ятым в квалификации, Мауроцоо Гужепьмuн обычно «BbIcmpenuBaem» раз-gва в сезон. На зmоm раз он заняп поуп позuцuю в KnuBneHge

а теперь вот даже лидирует в гонке . Н еуже

ли новый Герой, возникший из небытия , се годня п обеди т? За девять кругов до финиша так и каза л ось. А п отом Гидли заехал на дозаправку. Про

Лиди ров ав ше му Кенни Бра ку досталась п оул пози ция (правда, очко, полагающееся в

CART

по

махнул ись и н же неры

со стратегией

Впереди оказался Франкипи, неза мет но

бедителю квалификации, швед не п олучил) . В гонке новоявленно му лидеру пришло сь не слад

Ganassi Те ат

пит-стопов!

до самого последнего момен т а его атако

вал Майкл Андрепи . Н о Бр ак своего не у пустил.

же, чем у Гидли, так что теперь топлив а

По бед и тель Инди-500, че м пи он серий Iпdу

шотландцу вполне могло х ватить до фи

Lights и IRl., лучший нович ок CART п рошлого се

ниша . Барри Гри н озабоче нно совещался

зо на показал свои вполне серьезные намерения.

со

А пото м пр оснулась «старая гвардия »

гон

Заmем окончun гоночную шкопу ДlНuMa Рассепа u cgenan окончаmепьныii выБОр в попьзу aBmoroHoH. Уже

своими

помощниками

очевидно,

учасmвуя в соревновакuях

Формупы-З, не бросan гон-

шался вопрос, зазывать ли Дарио на пит-стоп или все же рискнуть и дать ему возможность до

те призовую тройку составили Хелио Кастроне

ехать до финиша. В истории Теат

виш, Дарио Фран кипи и Роберто Морено, в

вали сл учаи, когд а гонщи к оста навл ивался н а по

Портленде

следнем

Макс П а п ис, Роберто Морено и

блистал. Но продолжал потихоньку на би рать оч ки, финишировав восьмым и одиннадцатым со ответственно,

и сохра н ил лидерство в чемпи

HU на Kapmax. Неснопыо раз BbIcmynan за разпuчные ко MaHgbI в сероо САНТ, в 1999 rogy на mpacce в НnuвneHge заняn 11-е Mecmo. Поспеgнuе восемь месяцев не попучan прuгпашенuii om HOMaHg CARТ u поggержuвan спорmuвную фор МУ, mренuруясь на HapmogpOMax. Kcmamu, «Мемо» - зmо прозвuще, ко во всех gOKYMeHmax u npomOKonax САНТ его на зываюm UMeKHo maH. Каново насmоя щее uмя rugnu, не указываеmся gаже на его Офuцuanыом caiime.

ре

щи ки, делавшие погоду год-два назад. В Детрой

Кристиан Фипип альди . Брак в этих гонках не

п одо брав шийся к группе лидеров. Преды ду щая доза правка была у Фр анки пи по з

ко

rugnu роgunся в Мексоке. Omeq - KaHagcKuii рыбан, а Mamb - аме рuканская nucamenbHuqa. Его семы часmo переезжanа с меС!!1а на Mecmo, но rug- по всянuii раз Haxogun возможносmь занu маmься какuм-нuбуgь BUgOM cnopma. В gemcmBe он начuнan с парусных соревнованоО, по mOM увпекся MomopaMu в самых разных воgax. Учасmвовan в гонках MomopHblx по gOK, в соревнованuях gparcmepoB. До бuпся немanых успехов в MomoroHках в нnaccax 125 u 250 куб. см. Мемо

н ел е п ой трассе в Кливленде Гидли пре

кру ге

из - за

Green уже бы

полностью

о п устевшего

бензобака ... Те м временем Гидли обгоняет всех подряд и те х, кому проиграл позицию в о

время доза

п равки,. и кру говых. Только один го н щик на удивление упор ен, не смотрит на си н ие флаги и

онате.

В Портленде п роизошло и событие, ставшее

держит его очень долго, хотя Мемо хочет опере

пр едпосылкой Явл е ния Героя : фра нцуза Николя

дить его на круг. Майкл Андрепи! С ни м до п ос

как-то приободрить американцев, огорченных

Ми на сся на в кокпите Лолы команды Чипа Ганас

леднего моме нта было связано понятие «амери

осечкой своего соотечественника. Н о и второе

си заме н ил американец Мемо Гидли. Очевидно,

канской мечты» в гонках

уг рызе н ия патриотично настроенной совести

еди н ствен ны м американцем, который п родол

Станет ли о н кумиром болельщиков серии

мешали Ганасси спать по ночам. Ведь именно он

жал претендовать н а п обеду в абсолютно м заче

Таким, какими был и когда-то Бо бби Рэйхол, Эл

в свое вре мя пригласил Занарди и положил на-

те серии (хотя по беждали пр и этом иностранцы,

Ансер-младший или тот же Майкл Андрепи?

чало эпохе иностран цев на Олимпе амери

а Андрепи проигрыв ал) . Не хоч ется Майклу ус

Только если вслед за успешной гонкой в Клив

ка нско й серии! А по окончании прошлого

ту пать почетное место аме риканской иконы ка

ленде Мемо будет показывать стабильно высо

сезона уволил послед не го американского

кому-то новичку. Н о приходится! С трудом объе

кие резул ьтаты. Занять при зовое место и даже

чемпиона

хав Андрепи, Гидл и н а гл азах настигает лидера.

победить в гонке

Последний круг! Машина Франкипи едет все

ловиях вполне п осильна я задача и для среднего

рн проехал в не й Н ОЛЬ кру гов,

медленнее и медленнее, горючего явно остались

пилота. По стоянно набирать очки весь сезон мо

сразу же поп ав в аварию. Дру ги м участ-.

последние капли. Гидли уже рядом ... На финише

Вассера ...

Гидли никого н е удивил в своей п ервой

гон ке

CART,

он оставался

место для Гидли

выдающееся достижение .

CARI?

CART - пр и благо пр и ятных ус

гут только професс ионалы экстра-класса. Такие,

секу нды.

например, как Ке нни Брак, продол жаю щий ли

Шотландец победил и остановился в

дировать в об ще м зачете серии. А Гидли пока за

нескольких метрах п осле финишно го

нимает в нем пятнадцатое место.

их разделяют какие-то доли

створа

топливо ко нч илось!

Кроме то го, Мемо Гидли сейчас уже ЗА. Хотя в

Ново явле нн ому Герою п обедить не удалось . Третье место Бра йана Херты

должн о

было

се ри и

CART

«гоночная молодость» длится доль

ше, чем в Формуле-1, на роль юного таланта, у ко торого все впереди, Гидли явно н е тя нет.

Сергей ИВАНОВ

САКУ 7- й этап . Детройт (Мичиган) , 17 июня : 1. Х . Кастронев и ш (BR, Reynard/Honda);

2. Д . Франкитти (GB, Reynard/Honda); 3. Р.М орено (B R, Reynard/Toyota); 4. М.Ан :дретти (U5A, Reynard/ Honda); 5. К.Ф иттипальди ( BR, Lо lа;Тоуоtа); 6. Ж. Де Фер ран ( BR, Reynard/Honda); 7. К. да Матта (BR, Lola/ Toyota); 8. П. Карпентьер (CDN,

Reynard/ Ford); 9. К.Брак (5, Lola/Ford); 10. М.Гужельмин (BR, Rеупагd;Тоуоtа); 11. М.Папис (1, Lola/Ford); 12. А.Фернандес (МЕХ, Reynard/ Honda). 8-й этап . Портленд (Орегон), 24 июня: 1. П апис; 2. Морено; 3. Фиттипальди; 4. М . Уил сон (BR, Lola/Ford); 5. Карпентьер; 6. Франкитти; 7. с.Диксон (NZ, Reynard/Toyota); 8. Андретти; 9. О.Сервия ( Е, Lola/ Ford); 10. Да Матта; 11. Брак; 12. А. Тал ьяни (CDN, Reyna rd/Ford). 9-й этап. Кливленд (Огайо), 1 июля: 1. Франкитти; 2. М .Гидл и (U5A, Lola/ Toyota); 3. Б. Херта (USA, Reynard/ Ford); 4. Де Ферран; 5. Д .Вассер (U5A, Reynard/ Toyota); 6. Брак; 7. Да Матта; 8. Морено; 9. Тальяни; 10. Гужельмин; 11 . Фиттипальди; 12. Кастроневиш. Положение после 9 этапов: 1. Брак _ . 84 очка; 2. Кастроневиш - 70; 3. Франкитти - 65; 4. де Ферран - 56; 6. Да Матта - 55; Андретти - 53.

С А

RТ

микст

IRNLS: хорошо забblтое старое НЫНЕШНИЙ сезон IRNLS все больше напоминает

ему выбраться на вторую строчку турнирной таблицы

ша действительно полностью соответствует прошло

пр ошлогодний, когда за титул боролись пилоты двух

и стать, по сути, единственным соперником Хорниша.

годней, с той лишь разницей, что теперь в роли дого

ком анд: ф ото) и

Hemelgarn Motorsport (Бадди Panther Raci ng (Скоп Гудь ир).

Лазьер

на

Чемпионский

Все,

чем

запомнилась

Radisson Indy 200 в

шестая

Кол орадо,

гонка

сезона

кубок тогда завоевал Лазьер, а Скоп Гудьир, став ви

ра и безоговорочное преимущество победителя Бад

це-чемпионом, покинул

ди Лазьера на последней четверти дистанции. Еще

IRNLS.

На смену канадцу при

шел молодой Сэм Хорниш, И именно он после семи

более

этапов первенства возглавляет общий зачет.

Лазьера в Ричмонде, где он лидировал

На этом аналогии с прошлым годом могли бы и за кончиться (слишком слабо проводил первые этапы

подавляющим

круга из

было

превосходство

224

250!

Сэм Хорниш в обеих гонках фи

Лазьер), однако в июне чемпион выдал две превос

нишировал

ходные гонки в Колорадо и Ричмонде, что позволило

чемпионате за шесть гонок до фини -

вторым, и

ситуация

NASCAR: два Гордона ИЮНЬ прошел в

NASCAR

под знаком двух Гордо

пока в одном из поворотов не был грубо атакован но

закончив все три

вичком сезона Кевином Харвиком. ~я обоих кон

этапа этого месяца на подиуме (а один из них, в Ми

тактная борьба завершилась плачевно. Харвик отка

чигане, даже выи гра~), далеко оторвался от пресле

тился во второй десяток, а Гордон пропустил на пер

нов. Первый

Джефф Гордон,

н яющего приходится выступать Лазьеру.

это две сме н ы лиде

дователей в общем зачете. Второй же, Робби Гордон

вое место Тони Стюарта, который спокойно довел де

(на фото), едва не выиграл гонку, на старт которой не

ло до победы

- второй в сезоне.

ПТМ: невозможное

возможно

планировал выходить вообще! В этом году Робби остался без работы, когда в са мом начале сезона со скандалом был уволен из ко манды

McLure - за низкие результаты. После этого, по его словам, он вообще думал завязать с гонками сток-ка ров, однако за пару дней до этапа в Сономе

ему предложили заменить травмированного Майка

Уолласа. Гордон согласился и на весь уик-энд стал од ним из главных действующих лиц.

В квалификации он занял седьмое место, а в самой гонке постоянно держался в лидирующей группе. За

кругов до финиша Гордон комфортно лидировал,

В КВАЛИФИКАЦИИ четвертого этапа ОТМ на трассе Заксенринг двукратный чемпион серии Бернд Шнайдер занял только двадцатое место,

проиграв обладателю поула П итеру Дамбреку (своему партнеру по команде) шесть секунд. Во всех своих попы тках Шнайдер умудрился наделать

кучу ошибок, а во время последней, обыкновенно самой удачной, судьи вывесили красные флаги, разрушив все е го надежды на хорошее стартовое место.

Представить, что Ш найдер завершит это уик

энд победой, было просто н евозможно. Однако в воскресенье маэстро ОТМ совершил невозможное. В состоящей из

9 кругов

он, обогнав

со п ерников, финишировал н а 4-м

квалификационной гонке

месте. А в основном заезде, проходившем в силь ней ш ий ливень, Шнайдер снова подтвердил, что

является лучшим «дождевым» гонщиком первен ства. Отыграв за счет великолепно проведенно го

пит-стопа еще три позиции, немец привел свой

Mercedes

к финишу на полми нуты ра н ьше ближай-

ВТСС:

Спайт учится тормозить

КОГДА из

Peugeot в

начале сезона выгоняли Мэтта

Нила, официально это объяснялось исключительно

вам сказать, тормозной путь здесь гораздо короче, чем в мотогонках».

неспособностью команды оплатить старт трех машин.

Послушать Слайта, так выходило, что он будет

Выходит, не зря обиженный Нил на мекал, что денег у

весьма серьезным соперником. Однако этап в Дон

Peugeot Spoгt достаточно: на этапе в Доннингтоне Peugeot появился новый пилот.

сложился. Проигрывая по секунде на круге своим

составе

нингтоне показал, что как автогонщик Слайт еще не

Впрочем, дебют профессионального мотогонщика

партнерам по команде, он финишировал седьмым

Аарона Слайта (на фото внизу) в британском кузов

(последним) в первом заезде и разбил автомобиль

ном чемпионате сенсацией не стал. Новозеландец

во втором. Победы же в обеих гонках, как и во всех

давно изъявлял желание пере сесть за руль гоночно

предыдущи х этого сезона, достались п илотам коман

го автомобиля. « После более чем десяти лет езды на

ды Vauxha l~ которые после семи этапов занимают че

двух колесах,

тыре первые строчки турнирной таблицы .

говорил Слайт,

я понял, что мне

необходимо что-то изменить в своей жизни». Всю весну победитель категории

Superbike

13 гонок чемпионата

мира в

постигал азы автогоночного

мастерства. «Сегодня я могу сказать точно: мое

сотрудничество с тивным,

Peugeot

Spoгt будет продук

откровенничал он за несколько

дней до дебюта.

Я провел большое ко

личество тестов . Я научился тормозить пе ред

поворотами

гораздо

позже

на

скол ько это позволяет машина. И, могу

ЕТСС: апекс Джованарди СТОЛКНОВЕНИЕ с бывшим пилотом Формулы-3000

ренно п обедив в гон ке.

Фаб рисом Уолфишем на очередном зтапе европей

На венгерском этапе никак не проявил себя «из

ского Супертуризма не позволило Николе Ларини

гнанник из ВТСС» Мэт Нил. Англичанин на своем Нис

удержать лидерство в чемпионате. П осле инцидента

сане не способен составить конкуренцию пилотам

он смог вернуться на трассу, но про кол колеса, полу

« полузаводски х» команд

ч е нный во время экскурсии в гравий, вынудил е го по

шем случае может рассчитывать на место вблизи пер-

Alfa Romeo

и Нопdа и в луч

тратить непозволительно м ного времени на пит·леЙ-

е. Победа на Хунгароринге давала ш анс на продол

. ени е борьбы

за чемпионство Габриэле Тарквини, но

ему для зтого не хватило

0,209 секунды,

которые раз

делили на ф и нише Тарквини и выигравше го гонку Фа-

брицио Джованарди .

Во второй гонке лидеры, стартовавшие, согласно

правилам, из последних рядов, снова быстро вернули себе первые позиции . Обогнав на первом круге два десятка машин, весомую заявку на победу сделал Ро

берто Кольчиаго (на снимке), а позже он подтвердил серьезность своих намерений, обойдя Ларини и уве-

Материалы подготовили Иван КОВАЛЕНКО, Григорий ГОЛЫШЕВ и Ярослав КЛИМЕНКО Результаты соревнований смотрите в разделе статистики на стр.

Уроки Михаила Горбачева

ТОН

Состояние, при котором вес равномерно рас

е искусство

пределен

шинами ,

называют

но медленнее и на минимально необходимый угол. При резком рулении скорость перераспре

деления веса будет больше, а при плавно м и неж ном

значительно меньше. Плавно нажимайте и

отпускайте педаЛЬiормоза и газа. Вспо мните ге ниальное изречение Джеки Стюарта! Не делайте

резких движений при управлении автомобилем на большой скорости. Плавно, нежно, мягко

Мы продопжаем пубпиковать статьи из цикnа «Как Вblиграть гонки»,

четырьмя

рушать этот баланс? Поворачивать руль как мож

аванса

автор КОТОРЫХ

между

сбалансированным. Что делать, чтобы мен ьше на

извеСТНblЙ гонщик и журнапист, а ныне тренер

Михаип Горбачев. В прошпом номере Автоспорта речь шпа о скопь· жении, теперь же рассматривается весовой бапанс автомобипя. рехкратный чемпион мира Джеки Стюарт

шина как бы клюет носо м, и это про исходит из-за

среди причин , которые помогают ему выиг

перераспределения веса вперед (рис.

pыBaTb гонки, назвал одну, звучавшую до

роте вес перераспределяется в горизонтальной

вольно странно. «Я отпускаю тормозную педаль

плоскости к наружной части, вызывая крен авто

4). В пово

сказал он.

мобиля. Во всех описанных случаях общий вес

На первый взгляд может показаться, что великий

машины остается, конечно, неизменным, происхо

ма стер пошутил , но на самом деле он открыл едва

дит лишь его перераспределение .

намного плавней моих соперников», -

ли не главный секрет быстрых секунд

секрет

баланса автомобиля.

Итак, во время ра з гона перераспредел ение ве

Давайте прежде всего выясним, чем автомо

шины, и их сцепление увеличивается. В повороте загружаются внешние шины, и их сцепление воз

та (рис.

растает .

больше пятно контакта, тем лучше сцепление, но

А теперь самое главное. Когда одна пара шин

размер шин ограничен техническими требовани

получает дополнительную загрузку и их сцепле

ями.

ние возрастает, то другая пара шин разгружается

Сцепление также зависит от нагрузки на шину.

марное сцепление ш ин автомобиля при этом сни

чем больше сцепление шин с дорогой, тем лучше

жается. Обратимся к следующему примеру. Чтобы

управляется автомобиль и тем быстрее он будет

определить величину сцепления каждого из ко

на трассе. Но слишком тяжелый автомобиль будет

лес, введем такое понятие, как единица сцепле

плохо разгоняться и тормозить, а излишне нагру

ния. Возьмем автомобиль, двигающийся с посто

жать его с помощью аэродинамических приспо

янной скоростью, каждая шина которого имеет

соблений тоже невыгодно

десять единиц сцепления. Всего на автомобиль

из-за сопротивле

ния воздуха упадет максимальная скорость. Вы

при ходится в таком случае

ходит, нам придется оперировать тем весом, кото

В повороте вес перераспределяется наружу и

рый есть. И здесь главное

сцепление внешних шин достигает

понять, как перерас

пределяется вес при движении автомобиля и как

единиц.

Внутренние шины при этом разгружаются, и их сцепление падает до

в различных условиях.

биль имеет в общей сложности единиц сцепления

единиц. Тепе рь автомо

15+15+3+3=36

- то есть меньше, чем было до 5). Дело в

корении задняя часть автомобиля пр~ седает. Это

начала перераспределения веса (рис.

происходит опого, что вес машины . ~ерераспре

том,

деляется назад (рис.

связаны нелинейной зависимостью . Сцепление

3).

Во время торможения ма-

что

вертикальная

нагрузка

сцепление

шины растет медленнее, чем увеличивается н а

грузка на нее, и, наоборот, при уменьшении на

грузки сцепление снижается быстрее. Отсюда главный вывод: чем интенсивнее перераспреде ляется вес, тем ·меньше сцепление шин с дорогой.

Само собой, вести автомобиль в гонке без пе рераспределения веса невозможно. Это происхо дит при каждо м тор можении, разгоне, повороте.

Но гонщик может добиваться минимально го и как можно более плавного пере распределения веса, тем самым дольше сохраняя максимальное сцеп

Рос.

1 Пяmно HOHmaHma

А В Т О С ПОР т

единиц сцепления.

это перераспределение влияет на сцепление шин

Все неоднократно видели, как при резком ус

". з"'.....,....~...~ "'.....~ . .

и их сцепление резко падает. К сожалению, сум

- тем больше сцепление. А

веса

но, их сцепление с трассой возрастает. Во время

отпечаток рабочей поверх ности шины на покры

1). Всего их четыре . Естественно, чем

2 Нормальное распреgеленuе (машuна HaxogumcR 8 поное)

торможения, наоборот, загружаются передние

тии трассы, размером с книгу небольшого форма

Чем выше нагрузка

Рос.

са вызывает загрузку задних шин, и, следователь

биль «держится» за дорогу. Это пятно контакта

ление шин автомобиля с покрытием трассы .

вот как надо! И еще раз: чем больше перераспре-

Рос.

4 Перераспреgепенuе веса

про mорможенuu

деление веса и чем быстрее оно происходит, тем

Предположим, что ваш гоночный автомобиль

60 40 сзади, и он настроен на избыточную

имеет статическое распределение веса как

меньше суммарное сцепление шин.

Считается, что идеальное распределение веса

по осям для гоночного автомобиля

спереди и

- 50/50. На

поворачиваемость. Часто это делается умышлен

деле это не совсем так. Такое соотношение иде

но, чтобы автомобиль охотнее заходил в крутые

ально только для свободно катящегося автомоби

повороты. Но в пологом повороте на высокой

ля. Тяговая или тормозная сила от двигателя в

скорости такая настройка будет неоптимальна:

пятне контакта ведущих колес уменьшает запас

автомобиль станет «нервным», склонным к зано

сцепления, поэтому в реальных условиях нагрузка

су. И вот здесь для того, чтобы изменить характер

на ведущие колеса должна быть несколько выше .

поворачиваемости в сторону нейтральной, доста

Гоночные «формулы » с их среднемоторной ком

точно добавить газ . Это вызовет перераспреде

поновкой и задним ПРИВОДОМ имеют соотноше

ление веса в новой пропорции

ние веса

процентов спереди и

процентов

спереди и

- допустим, 55 45 сзади. На большой скорости в пово

сзади. Переднеприводные автомобили имеют со

роте автомобиль будет лучше сбалансирован, и

отношение около

это будет динамический баланс.

гонщика

спереди и

сзади. Задача

Правильно сбалансировать автомобиль на хо

так настраивать машину и так управ

лять ее весом при прохожде нии поворотов, чтобы

ду

добиться максимального сцепления шин .

ное в технике управления гоночным автомоби

Здесь необходимо сделать небольшое отступ

это, пожалуй, самое сложное и самое важ

лем. Предположим, что вы слишком резко повер

поворачиваемости.

нули руль на входе в поворот. Это значительно

Помните, в первом уроке м ы говорили об углах

снизило общее сцепление шин с покрытием из

увода, или, иначе, об углах проскальзы вания ко

за резкого перераспределения веса, и далее тре

лес? Так вот, если при движе нии в повороте углы

буется время, чтобы машина ус покоилась и нуж

увода передних колес больше, че м задних, авто

ный баланс восстановился . Без этого ва м не

ление

раскрыть

понятие

мобиль стремится распрямить траекторию, увели

пройти поворот на пределе возможного и не на

чить радиус поворота. То есть демонстрирует не

чать разгон на прямую еще в повороте. Вы теря

достаточную поворачиваемость. Если же, наобо

ете время.

рот, больше проскальзывают задние колеса, то

Вырабатывайте мягкую, плавную манеру езды.

автомобиль стремится перейти на меньший ради

Практиковаться можно каждый день в повсе

ус, «з анырнуть» внутрь поворота. Такое поведе

дневной езде. Бережно и нежно обращайтесь с

ние называют избыточной поворачиваемостью . В

педалью тормоза, нажимая ее прогрессивно, но

пределе первой ситуации развивается снос пе

плавно и так же отпуская. Поворачивайте руль на

редней ощ второй

минимально возможный угол ДЛЯ прохождения

занос задней.

На хара ктер поворачиваемости влияет множе

данного поворота, и не на градус больше! Не топ

ство факторов: настройка подвески, углы уста нов

чите бездумно педаль акселератора, а строго до

ки колес, давление в шинах ... Но все эти факторы

зированно прибавляйте и отпускайте газ. Помни

постоянные

их (за редким исключением) нель

те о том секрете, которым поделился с вами Дже

зя менять в ходе гонки. Зато управляя весом авто

ки Стюарт. Надо было только правильно расшиф

м обиля можно заставить его в каждом повороте

ровать его слова, чтобы понять, что за ними кро

ехать так, как нужно вам, скомпенсировать конст

ются основы гоночной езды.

руктивные недостатки (например, неудачную раз весовку) или ошибки в настройке.

Рос.

5 Перераспреgепенuе

Теn.:

(095) 960·77·16

NESTE

Rally

Михаил ГОРБАЧЕВ

веса в повороте

(в условных еguнuцах)

у р о к и

м и х А И Л А

Г О Р Б А Ч Е В А

дна Jlю6 теJlе етат с Ф

раза о том , что труднее всего ждать

ли к старту в

и догонять ,

ческие ус пе хи последних лет э ти команды

верна для

чего у годно ,

но только не для ралли . Здесь дого

нять всегда легче

мож но ме нять свой

Subaru

Ford.

Основные гре

делят между собой, да и ре зина

Pirelli на

же стки х трасса х нынче выглядит на поря

ритм , з ная , как идет соперник. А на таки х

док лучше, чем Мic hеliп . В

Tpacca~ как греческое ралли Акрополи~

Сольберг ш утил: «На складе уже просто

стартующему первым вдвойне трудно

должен закончиться за пас не уд а ч

Петтер

Subaru

по мою

ведь ему при хо дится работать «бульдо зе

душу! », а Рич ард Бернс прибыл на ознако

ро м», буквально расчищая собственными

м ление к п рибрежно м у городку Итея (от

колесами дорогу от гравия . Неудивитель

которого к склона м Парнаса и была « на

но, что в стане

Mitsubishi

перед стартом н е

кручена» трасса А к рополиса-2001) на ях

было особого воодушевления . Лидер чем

те, после отдыха с дру зья м и.

пионата Томми Мякинен , которому ни ра зу

стабильных высту плений Сай н са и неожи

Ford, за счет

не удавалось выиграть в Греции , чувство

данного п рорыва М а к Рея оказав шийся в

вал ды ха ни е Калина МакРея пря мо за сво

лидера х заводс кого зачета, тоже был ис

по б еждал з десь

полнен опти м из м а. Не подорвал увер енно

трижды , к тому же, выиграв два последни х

ей

спиной.

Шотландец

сти команды да ж е нелеп ый случай с треть

этапа, он явно пой м ал удачу ...

им пил отом

Франсу а Делекуром . После

А вот у соперников б ыли дру гие настро

тестов тот пое х ал покататься н а горном ве

ения . С наибольши м оптим и змом подходи-

лосипеде , снял по жар е ф утболку и пове сил на руль. А она возьми да и попади в спицы !

француза и инженер

Ford Филип Данн абин: «Здесь очень

м ногое зависит от подготовки ма шины, а вовсе не от мас

терства пилота!» Этот дуэт предложил включить в серию

Падение,

растян у тая

рука

Франсуа пришлось стартовать н а обезбо ливающих таблетках. А поскольку до эт ого никаких та блето к француз не признавал , то он пр инимал их первы й ра з в жиз ни!

Вопрос о том, как прояв ит себя «молодежный» класс на тя

ралли Швеция, но, по мнению координатора Suрег-lБОО

желой трассе, был одни м из главных. И здесь н е обошлось

итальянца Нинн и Росщ зимняя гонка требует еще большей

без инцидента. После торжественного старта в Афина" по

специ фи ки в подготовке, и в качестве альтернативы может

на Ки пре новую эволюцию

дороге в гостиницу, поп ал в аварию Манфред Штоль. Шryр

выcryпить ралли Монте -Карло . Паралл ел ьно ведутся разго

ти мизм

ман Илка Петрас ко сломала ногу, и "Кi!acc лиш ился одного

воры о возрастном ц ензе для участников этого зачета.

« рассыпчатость» автомобиля вряд ли мож

и з фаворитов .

Peugeot

у пов али на пред ставл енную

« львов »

мало

206 WR(,

кто

но оп

разделял

но победить за две недели . Оставалась

Ни кто не знал, в каком порядке «сеять» участни ков нового «молодеж ного» зачета н а грунтовом ралли. Не мудре но

«тем ная лош а дка ». Вернее

тая. Сitгоеп

для доброй половины оно б ыло п ервым в карьере! В ре

- красно-жел Xsara WRC должен бы л принять

зультате «су пера » в ко нце длинных спецучастков не редко

свой первы й грунтовый бой. И «к расны х

«сбивал ись в КУЧКИ» по двое, а то и по трое, догоняя друг

дьяволов » побаивались. Вдру г возьмут да

друга и не имея возможности обогнать в пыли . Но в итоге

и выступят так же, как вКаталонии?

все встало на с вои места, а француз Себастьен Лоэб на Сitгоеп Тем не

Saxo одержал свою вторую победу. ме нее представители Peugeot стали

Рассуждения о то м, кто и когда начнет

проп ус кать соперников вперед, чтобы те

инициаторами

расчищали верх н ий слой гравия , недолго

запроса об исключении Акрополиса из «молодежного»

чемпионата на будущий год как гон ки, не подходя ще й для

за ни ма ли п убли ку после старта. Если быть

таких автомобилей. «Задача класса

точным

выявить быстрых

молодых пилотов, а тут они все едут медленно!»

руководитель

Peugeot Spoгt Жан-Пьер

заявил

Николя _Поддержал

•С~басinь-ен Лозб <::'._' . .

ровно три километра. Столько

понадобилось команде терять первый

Peugeot, чтобы по автомобиль -

за четный

Стенограмма Кто теперь помнит, что первый Акрополис в

1952 году был ... асфальтов ы м . Отдельные грунтовые «вкрапления» были сделаны толь ко для разнообразия. А выиграл то, первое, ралли грек Джонни Пес мазоглу на

Jaguar

ХК120.

Для Абдуллы Бахашаба Акрополис-2001 стал 25-м стартом н а этапах

квиста

WRC. А для

Стига Блом

сотым. Увы, подарков пилоты сде

лать себе не смогли. Ветеран-швед сошел под занавес первого ДНЯ, а пилоту из Саудовской

Аравии юбилей подпортил датчанин Хенрик Лундгаард. на последнем допе вырвавший по

беду в зачете незаводских команд. На ралли становится все более популярной

MapmUHa на спецучасmках сmановиmси все лучше Uлучше. Дело теперь за малым - научumьси gоезжаmь go фuнuша

«кольцевая» практика, когда пилотам пока зы

От гонко к гонке реЗУЛblПаmы Маркко

вают с обочины таблички с информацией. Кстати, Ричард Бернс про говорился, что имен

но «зачитавшись», он ослабил внимание, ре сцепление подвело Ориоля . Не успел и от

ж е Фредди Лойксу, становилось все яснее

влечься на успех Сольберга , за х в а т и вшего

лидерство, и нате

рема (отказ электрики), выпал из борьбы

«ми н ус Грон хо ль м » !

«Это был небольшой камень, но это бы л , увы, достаточный камень»,

флегматич но

чудес н е будет . Потеряв То маса Радст

Сitгоеп

все-таки Филипп Бугальски спе

циализируется на асфальте. Ненадолго ли

объяснял Маркус. Пробитый поддон карте

дирую щие

ра

золотые

и становящаяся уже привычной фра

за в новостях: «В очередной раз команда чем пион

Пока

машины,

оккупировали

сверкающие

сине

«противо

с о лнечными» белыми крышами, но вскоре вперед вырвались МакРей и СаЙнс. Страда

... » тракторист

позиции

Мякинен

работал

ю щий от боли в запястье Деле кур ( штурма

«бульдозеристом» и с трудом пытался уце

ну

питься за десятку лучших, проигрыва я да-

чать за него перед ачи

которого

даже

при хо дилось

переклю

на перегонах, а ра-

зультатом че го стал вылет с трассы.

Победа на спецучастке N~

Инохори-1

стала первой в карьере молодого эстонского пилота Маркко Мартина. Одной из главных « надежд» греческой публи ки

Иоаннису Пападимитриу

за превы

шение скорости на ознакомлении « при клеи

ли» ни много ни мало б минут штрафа.

Лидер группы Suрег-1БОО Себастьен Лоэб по просил увеличи ть и нтервал старта своей ма

шины до

3 минут. Просьба была удовлетворе

на, так как стартовавшая перед Себастьеном

Mitsubishi считалась « потенциально медлен

Опасекuи касчеm тотапьного npeBocxogcm· 8а Сотроеков оказалuсь напраснымо: на гра-

8UU «краскые

ной». Кстати, пилотировала ее участни ца Куб

gЬИ80ЛЫ» пока ке так сuльны,

ка

как на асфаЛblПе

незаводских команд молодая англичанка

Натали Бэррет. Дискриминация?

WRC /

Ралли Акрополис

в закрытом парке

зок

И вовсе подменить Франсуа на до

рожной

секции)

не мог пока

составить

и все-таки «указание» появилось. В ви

де таблички, которую показывал на пос

леднем спецучастке Колину МакРею с обо

компании товарищам по команде.

Второй день полностью отвлек внима

чины его отец Джим. Табличка гласила:

ние на борьбу первой пятерки. Которая,

«Сбрось. Карлос сошел!» Можно вспом

Техника: Ориоль остался верен б-сту

увы, быстро стала четверкой

пенчатой КПП, а оба финна использова

Маркко

ли новую пятиступенчатую. Заявлениям

взорвавшейся шины и, попытавшись дотя

ниша ралли Великобритания. Тогда на кар

нуть до финиша на диске, разворотил себе

те стояло чемпи·онство. Сейчас

подвеску. И вскоре стало ясно, что за по

ралли. Да и поломка случилась не за пять

диум всерьез смогут бороться т о лько те

сот метров, а за

же пилоты, что и в Аргентине и на Кипре:

Но так или иначе

о том, что проблемы с надежностью решены, никто не верил. И

правильно . Рованпера: на конец-то преодолел череду неудач : Гронхольм, Ориоль: увы, их шансы на титул теперь стремятся к ну лю .

Мартин

эстонец

недооценил

опасность

нить сезон

1998

года, когда мотор подвел

Сайнса за считанные сотни метров до фи

победа в

километров до финиша.

пра. Бернс: разочарование, но еще не

думать об обороне от подтянувшегося

- Focus со стартовым 3 замер на обочине с оборвав ши м ся поршнем ... Подиум выглядел не обычно «свежим» - впервые на его вто рой сту пени (да и вообще в призах)

потеря надежды. На ближайших этапах

Харри Рованперы. Мякинен к этому мо

оказался юный норвежец Сольберг, под

он силен так же, как МакРей на трех предыдущих. Сольберг: ко

менту проигрывал лидеру уже более двух

сластила

м анда не скрывала, что Пеперу нужно «что-то для преодоления

минут

МакРей, Сайнс, Бернс ... Сольберг отстал на минуту и теперь помимо основной сво

ей задачи

Техника: никаких изменений после Ки

психологического барьера». Мартин: остановиться и поменять злополучное колесо было бы «дешевле».

доехать

и бензобака. На каждом сервисе «принудительно» меняли всю под веску. К. МакРеЙ: тепер ь придется самому идти первы м на гравий ных трассах. Сайнс: опередить Колина здесь было для него дел ом

Как жаль, что не получилось финально

и повиснув на бруствере. Пока подбежали

го три победы подряд за всю историю ми

зрители, пока сняли, было потеряно три

рового ралли с м огли одержать лишь пяте

череда

неудач. А.МакРеЙ: среднее начало, провал в середине . Увы, бод

ро пилотов . Любителям статистики вообще

щавшая ему вначале, была на этом для

Колин стал третьи м вместе с Канккуненом

Бернса закончена.

и Сайнсом, на чьем счету

Словно

предвосхищая скандале

напоминания с

Малкольм Уилсон

«командными

Тири, Шварц: при таком обще м количе-

стве машин категории WRC привести' оба

за три

гонки

заранее зая

стал обладателем самого большого числа побед на Акрополисе

ли и не получат. Да, они идут близко и бо

навливаться

шотландец

рются. Но они

рен. Его планы на приближающееся ралли

взрослые люди, профес

на

этом

четырех. Но оста не

наме

сионалы, и прекрасно понимают, что зна

Сафари

чат

пешного раллиста мира. Ну, и лидерство в

для

команды

сейчас

очков

за

прессинг

7,5

сократил

отставание

узурпировать титул самого ус

чемпионате ... Попутно.

от

Антон БОРИСЕНКО

секунд ...

Раппи Акропопис 14-17 июня 2001 года,7-й этап чемпионата мира по ралли Стартовало 114 экипаlllей, Финишировало 47 Дистанция - 1645,38 им, в том числе 20 СУ ПРОТЯlllенностью 398,91

им

Место

Водитель/штурман

Страна

Авто м обиль

1 2

К.МакРеЙ/ Н . Грист

с.Жан-Жозеф/Ж.БоЙер

GB N/ GB FIN FIN F F D F

Ф.лойкс/с.Смитс

Ford Focus R5 WRC 5ubaru Impreza WRC Peugeot 206 WRC Mitsubishi Lancer Evo 6.5 Ford Focus R5 WRC Сitгоел Xsara WRC 5koda Octavia WRC Peugeot 206 WRC Mitsubishi Carisma GT Evo 6.5 5kоф Octavia WRC Mitsubishi Lancer Evo VI, gr. N

4 5 6 7 8 10 ... 13

П.Сольберг/Ф.Миллз Т. Мякинен/Р. Маннисенмяки Ф.Делеку р/ Д . Грата лу

Ф.Бугальски/Ж. -П.Шарони А . Шварц/М.Хиемер

Б.тири/с.Прево

Г. Поссо/Д.-Л . Стилло

Принципиальные сходы: М.Гронхоль м/Т.РаутиаЙнен

и пят

надцатью килогра м ма м и веса и устано

вили в авто м обили кондиционеры . Радстрем: ставки на ш веда бы ли выше, но подвела техника. Бугальски: для · чистого «асфальто

Время

4:19.01,9 +0.49,0 +1.35,7 +2 .15,3 + 2.З5,4

+4.00,2 +5 .56,7 +7.27,1 +8.00,9 +8.35,7 +21.16,0

(FIN, Peugeot 206 WRC) - СУ3 (потеря давления масла); Д.Ори (F, Peugeot 206 WRC) - СУ1 (сцепление); К.СаЙнс/Л.МоЙя (Е, Ford Focus R5 WRC) - СУ20 (двигатель); . Р.Бернс/Р.РеЙд (GB, 5ubaru Impreza WRC) - СУ19 (трансм иссия); К.зрикссон/с.Пармандер (5, Hyundai Accent WRC) - перед СУ7 (турбина); Т. Радстре м/Т.Тернер (5, Citroen Xsara WRC) - СУ6 (электрика); М.Мартин/М . Парк (EE/ GB, 5ubaru Impresa WRC) - СУ7 (подвеска) ; П.Хагстрем/Т.Гарде меЙстер (FIN, Toyota Corolla WRC) - опоздание на КВ17; Х.Аль-Вахаби/т.сирко м б (OM/ NZ, 5ubaru Impreza WRC) - СУ13 (прокол двух колес). Лидеры: СУ1 - Бернс, СУ2-4 - Сольберг, СУ6-20 - К.МакРеЙ. Победы на СУ: Сайнс - 5, Делекур - 4, Бернс - 4, К.МакРеЙ и Сольберг - по 2, Мартин и М я к и нен - п о 1. Положение в чемпионате мира. Зачет пилотов: 1-2. Мякинен и К.МакРеЙ - по 30 очков; З. Сайнс - 26; 4. Бе р нс - 15; 5. Рованпера - 14;,6. Делекур - 11; 7. Ориоль - 10; 8. Сольберг - 9; 9. Лойкс - 7; 10- 11. Радстрем и Паницци - по 6. Зачет марок: 1. Ford - 60 очков; 2. Mitsubishi - 53; З. 5ubaru 28; 4. Peugeot - 20; 5. 5koda -11; 6. Hyundai - 10. оль/Д. ЖИРОДЭ

А В Т О С ПОР т

нате с Мякиненом , пройдя

вил: «Никаких указаний пилоты не получа

это успех.

23 победы на эта

Он разделил лидерство в чемпио

Абсолютный зачет

Техника: после Кипра без изменений.

вика» проявил себя более чем достойно.

WRC.

путь от неудачника до фаворита. И он же

Х . Ро в ан пера/ Р. П иетила йн е н

нуть пятью лошадиными силами

пах

фордовской

рый финиш уже не мог сократить 20-минутное отставание.

авто м обиля в «десятке» и обои м зараб отать очки для команды

году, а кроме не

досталось не м ал о работы с этой победой.

МакРея уже до

откат с третьего в начале сезона на последнее м е

1997

оборвало привод, и гонка, так много обе

«дубль»!» К тому времени Сайнс продол

самому Колину такое

на Импрезе Ричарда

жал

В результате

А М а к Рей сделал раллийный хет-трик. удалось лишь раз, в

команды

сто в зачете марок. Эрикссон: неплохой старт и затем

пилюлю

Subaru ошибся, не рассчитав торможения

прошлогоднем

вятся фор м енным проклятьем Акцентов.

горькую

Явление нечастое

установками», руководитель

Техника: проблемы с турбиной стано

очередную

Peugeot и « бронза» Рованперы.

го сражения фордовцев с Бернсом! Лидер

принципа после прошлогоднего скандала . Увы ... Делекур: «Первый

раз в жизни пришлось принимать таблетки! Это невыносимо!»

еще должен был

...

минуты, а на СУ19

за счет дополнительной защиты поддона

номером

да, я все понимаю, но как еще это назвать?!) , под колеса стелется грунтовка. Все знакомо, все по

нятно. Именно этого я и ждал от настоящего рал

лийного автомобиля. Скорость невелика

120--140, виражи --

слегким сносом задних ко

лес, небольшие «подрезки» каменистого бруст вера. Подвеска потрясающе энергоемка (даже непреднамеренный удар в крупный камень, вы

звавший расстроенное замечание Том ми, пока зался мне куда менее сильным, чем те, что «ло

вишь» иногда где-нибудь на питерских колдоби нах) . Машина все время идет на пределе срыва

не то пль)вет, не то полулетит. Да, управлять

такой

все-таки нужно особое умение! Как,

кстати, и читать здесь стенограмму. Все происхо

дит быстро, и попасть в ритм ...

та строка в программе пребывания на рал

тился наконец на шоссе и поплыл в сторону стар

ли Акрополис в качестве гостя

та. И тут в наушниках раздался голос. Голос Пи

Marlboro

А вот этого-то прикинуть Я И не успел! «Тесто вый» отрезок закончился, Томми резко осадил

Mitsubishi Ralliart интриговала больше все 18 июня -- ко-драйв». В пере воде с раллийного языка на человеческий -- по

лота. Я много раз слышал Мякинена

ездка в роли штурмана. Неужели с самим Мяки

тому, что говорит Томми как-то «мимо всего»,

неном? Откуда-то возникает слух, что нет, не с

руля одной рукой и болтая с «ко-драйвером».

будто давая понять, что он сейчас

основными пилотами ... Но вот гонка подходит к

Мякинен 'повторил все снова. Разгон, еле улови

своем мире . Между ним и слушателями всегда

концу, и тайное становится явным

-- да, на бое

мые движения рулем даже в относительно кру

есть какой-то барьер отрешенности. А тут я по

тых виражах, резкие торможения инебольшие

Утро понедельника . Горы. Ровное плато, вбок

Даже слегка искаженный «интеркомом», его го

от асфальтового шоссе уходит двухкилометро

машина «выставляется» боком метров за трид

лос -- куда более настоящий, чем приходилось

вый отрезок грунтовки. Неподалеку

цать до виража, на нашем пути не попал ось

слышать раньше. Пусть наш разговор длится все

го : «понедельник,

не только

по телевидению, но и «ВЖИВУЮ», на пресс-кон

ференциях и во время интервью. И уже привык к

-- в другом,

нимаю, что ко мне обращается ИНОЙ Мякинен.

BblX машинах, да, с основными!

-- уже

став

ший нам почти родным за эти дни бивуак коман

го несколько минут, пусть он, как говорится, ни о

ды. Под алым шатром

чем, так, что-то типа: «Ты откуда?

Мяки нена, и один

-- без

два Лансера. Один

«акрополисовских» но

-- А у

Из России .

коротки м «волчком», на

правил в обратный путь. Говорят

-- Фредди об

ратно ехал в прогулочном режиме, не торопясь,

заносы . Увы, «фирменных» поворотов, в которые

...

Сказка закончилась . Двести метров до шатров мы еще о чем-то говорили. Я спросил его, как он слышит штурмана

-- «ушами»

или «сознанием».

Томми задумался и ответил

дет Тони Гардемейстер (кстати, м ы впервые ви

-- Да! -- И мно го народу ездит? -- Да порядком ... » Я не запо минал. Это не интервью -- просто разговор во

дим его в форме Mitsubishi, и пока еще Тони при

ди теля, ждущего старта, со штурманом .

путь наружу. Снят шлем, подшлемник, вскоре на

м еров. Как выяснилось, на нем «драйвером» бу

фотографировании прикрывает рукой вышивку

на поясе

-- Timo Rаutiаiпеп) . Carisma Фредди

Лойкса стоит рядом, под открытым небом. Практически никакого инструктажа, и так по

ня тно, что надо делать. Поставил роспись в спе

вас там тоже ралли есть?

машину и, развернув

Облако пыли, поднятое предыдущей машиной,

-- «больше уша

ми» ... Была еще какая-то пара фраз . Потом при

вычный щелчок замка ремней освободил мне место лег комбинезон.

Позже организаторы ко-драйва предоставили

мож но ехать. Я думал, мы дождемся, пока пыль

нам возможность сфотографироваться с гонщи

осядет окончательно . И

ками, взять интервью. Оно записано, и, скорее

начинает редеть, по радио поступает сигнал

прозевал миг стар

...

циальной бумаге -- дескать, в случае чего, пре

всего, будет опубликовано немного позже. Но

Томми потом сказал мне, что на подобных «по

тенз ий не имею, -- выбрал из сложенных кучкой

его Томми давал уже в привычной манере

казательных прохватах» он едет совсем по-дру

комб инезонов подходящий по размеру -- и на

гому, нежели «в бою» .

девай. Оформление

Не вполсилы и

-- нашивки, эмблемы -- в

та

треть

раскра ска шлема . Разве что вместо фамилии

другому. «Я сейчас мо

Сажусь в машину. Короткое приветствие, Том

много отвлекаться. В

безл и кое ми

co-driver.

гу

при стегивается, одевает изрядно потрепан

просто

разговаривать,

гонке

поездки

по

концентрация,

появля ется мысль: «До чего ж я по-идиотски

отключение

смотр юсь сейчас в «гражданских» ботинках».

постороннего» . Но вот

Как будто ЭТО кого-то волнует... Как будто во

что было по-настояще

,,(ем о стальном я сейчас смотрюсь не по-идиот-

му, так это разгон!

полное всего

автомобилями. И по жизни, и за счет некоторого

-: - едни е взмахи тряпок по стеклу. Томми AOCbl-:::- шт ыр ь своего шлема в гнездо переговорно-: jстрой ства -- и теперь кас связывает один

людей у нас в стране и дай Бог если сотне-другой

мир. Точнее, весь остальной мир остается по ту

-- во всем

сторону .

молет скромно курит на заднем дворике. Вое н

Позже, делясь впечатлениями, кто-то сказал,

спортивного опыта. Но разгон машины

WRC --

это статья особая! Это чувство знакомо единицам

ны й

мире. Взлетающий «гражданский» са

-- простите, не пробовал . Моментальный

что Фредди Лойкс начал движение с веселой

«пролет» стрелки тахометра почти до ограничи

фразочки

теля, короткий удар по рычагу «секвенталки», от

-- Let's do lambada!

Том м и не сказал

ничего, лишь тихо ругнулся по-фински, когда

стрел турбины где-то позади

задняя передача в секвентальной коробке вклю

четыре раза подряд. Шестая нам не понадоби

чилась с третьего раза и с излишним даже для ку

лась

лачковой КПП грохотом.

Lancer, тихо урча,

выка-

по

Антон БОРИСЕНКО

Я думал, меня трудно удивить динамичными

Отры вистые переговоры пилота с м еханиками,

время, за которое прочи

ту сторону барьера ...

максимальная

от

-- меньше, чем

тывается эта статья. Всего три минуты. Но

не

ны е перчатки. В этот момент в голове почему-то

n.y .. ,

А я запомнил другой его голос. И три минуты

не в

точ ности соответствует оригиналу. Как, кстати, и

корректной и отрешенной.

не та дорога

-- и так всего лишь

...

Машина выходит на «боевой» режим (ну да, ну

НОВОЕ

поколение

спортседана Nissап

знаменитого

Skyline

ждали

давно и с нетерпением. Однако его

премьера для большинства фанатов этой машины обернулась разо чарованием. В связи с введением

общих новый

политики

платформ

Skyline

ли

ш ился таки х « родо вы х черТ», как ряд

ная

турбонад

дувная

«шес

терка» (она заменена V-образной), полный привод и знаменитые задние фо нари круглой формы. Тем не менее,

Skyline должен

сохранить неплохую упра

'вляемость благодаря полностью измененным подвескам со значительно уменьшенными неподрессоренными массами, тщательно просчитанной аэро динамике и новой компоновочной схеме : силовой агрегат расположен полно

стью за передней осью. Стайлинг седана, который вскоре должен появиться на американском и европейском рынках, во многом повторяет концепт XVl., по казанный на токийском автошоу в

1999

году.

Межконтинентальный

Civic С ПОЯВЛЕНИЕМ нового поколения хэтчбеков

Civic руководство фирмы

Honda

решило не отказываться от практики производства «горячих» модифи

каций

Si для

американского рынка, и уже весной этого года были представле

ны прототипы этих машин. Мощность двухлитрового двигателя, сблокирован ного с пятиступенчатой механической коробкой передач, составляет продажу на американском континенте

Ci·vic Si

поступит в начале

160 л.с. В 2002 года, а

производиться будет на заводе в Суиндоне (Англия). Кто знает, может, бла го даря этому что-нибудь перепадет и Старому Свету?

н О В О С Т И

ТЮНИНГ

ВА3-2110З ТМС

Точность показаннй спндометра Пока зания спидометра, км/ч

Истинная скорость, км/ч

40 38

60 58

80 77

100 96

120 116

140 136

160 155

«Двигатеяь МОЖНО крутить до семи тысяч. На первой разгоня юсь до шестидесяти, перекяючаюсь на вторую, она уже дотяги

вает до сотни, на третьей стреяка спидометра движется к

140...

Перед поворотом сбрасываю, но остаюсь на третьей. Черт! На

выходе порезче прибавия, кояеса буксовать стаяи ... »

римерно в таких выражениях мы дели

самой быстрой среди всех тюнинговых «деся

пол ьзова ны клапаны от

лись друг с друго м впечатлениями об

ток», когда-либо принимавших участие в наших

нец, взамен штатного были установлены два

этом автомобиле. Нет, будьте увере ны,

тестах.

BMW

и Москвича. Нако

вертикальных сдвоенных ка рбюратора Weber - та ким образом, что каждая камера обслуж и

художественный редактор не перепутал текст и

Как же удалось добиться таких результатов?

фотографии. Мы действительно говорили об

Специалисты уфимской фирмы МастерМотор,

изображенной здесь «десятке». Но вид ее об

силами которых подготовлен силовой агрегат

В результате инженерам МастерМотора уда

манчив: за строгой и симпатичной внешностью

«десятки», считают, что старый добрый «вось

лось совместить, казалось бы, несовместимо е.

вает свой цилиндр .

скрывается табун лошадей, позволяющий толь

миклапанник» еще рано списывать со счетов.

Известно, что чем больше подъем клапанов, тем

япинскому седану преодолеть заветную планку

3а основу тюнингового мотора они взяли его

лучше отдача мотора на высоких оборотах, но

200 км/ч. Не верите? Нам тоже не очень вери

карбюраторный вариант, увеличив рабочий

хуже работа на малы х

лось в это перед тестом. Но результаты измере

объем до

1750 куб. см. Но главный резерв фор

сированные гоночные двигатели отказываются

ний говорят сами за себя. Тол око ремонт дина

сировки

заключен

работать на « н из ах» . А на лом автомобиле дви

мометрической дороги не позволил машине по

тел ьного вала с подъе мом клапанов

казать свои истинные возможности. Будь доро

требует доработ ки головки блока и при ме нения

установке

распредели

мм, что

недаром высокофор

гатель усто й чиво держит холостые

800 об/мин, 1500 и при этом легко раскручивается до 7000 об/мин! В принципе,

уверенно тянет уже с

га на километр длиннее, в графе «максимал ьная

цель ных толкател~й оригинальной сфериче

скорость» точно стояла бы цифра, превыш аю

ской формы, запатентованных МастерМотором.

можно выжать и больше, но отсутствие элек

щая две сотни километров в час. Однако осталь

Чтобы дать двигателю возможность нормально

тронн ого

ные цифры в таблице измерений верны на

100

«дышать», потребовалось увелич ~ ть диаметр

благоразумие. Однако «крути ть» этот мотор при

процентов. И судя по ним; эта машина является

клапанов, для чего вместо вазовских были. ис-

обычной езде и не надо. У него высокий крутя

ограничителя

заставляет

сохранять

щий момент и отменная эластичность во всем

диапазоне оборотов, а после 3000 об/мин на блюдается и очень приятный «подхват». При бавьте к этому заводной рокот Веберов и пря моточного выпуска, и станет понятным удоволь ствие, с которым хочется давить на педаль газа снова и снова.

Автомобиль строился в расчете на дальние пое здки, и

основное внимание уделялось ~гo

тяговым и скоростным возможностям. Как и в

предыдущем автомобиле от МастерМотора (см. Автоспорт N~

7, 2000), остальные

системы дора

батывались «по остаточному принципу», что не пре минуло сказаться на результате.

А В Т О С ПОР Т

Вызваmь занос на зmом авmомобuпе очень спожно. Но ecnu зmо все же yganocb, KoppeKmupoBamb его нужно MaKcUManbНo бысmро

В пер вую о е:Е:; :..~: пропа дае т

fi р ..

: - ;: о

а_и'

думае шь : « Бохе,

едостаточныЙ. По сравнению со «стандартом »

ум еньшились кр ены и улучши лась чувствитель

- е::.:

пы таяс ь оса,:

~-_

==-.: -""

моза. В се удо;; - ~"O

ность к поворотам руля. Но за паздывания в от

ии, когда,

; со 150 км/ч, н евольно

вет на команды водителя остались

на «пере

за ем же я так разогнался!»

ставке» в результате резкого движения рулем

Ватная пе аль все глубже вжимается в пол, да

автомобиль проваливается в глубокий занос,

виш ь ее уже усилием кил ограммов под

100,

скорректировать который сложно даже подго

эффе ктивн ость торможения по-прежнему низ

товленному испытателю.

кая. Стандартных тормозов при таких скоростях

Еще хуже ситуация в повороте. Усилие на ру

явно не хватает. Причем, похоже,

ле «гуляет» в широко м диапазоне в зависимо

их эффективность еще и по

сти оттяги и профиля дороги . Та же история на

страдала от того, что вакуум

блюдается и на пря мой, если скорость высокая,

ный усилитель работает

а дорога не очень ровная . В результате от води

только от одного ц и линд

теля требуется постоянное напряжение, рул ь

ра

двигателя

при х одится крепко сжимать ДВ УМЯ руками .

особе н ность, обу словленная

струкцией

предель ном

повороте даже н а резкий

кон

сброс газа маши на реагирует неохотно, медлен

впуск

но переходя на меньший радиус. Если же спе

ного

коллектора

циально спровоцировать занос, он может ока

под

сдвоенные

заться резче и глубже ожидаемого, и отловить

карбюраторы. В

машину с

непредсказуемы м

по усилию

CynepMomop, на первыО взгnиg, оmnuчilеm om cmaHgapmHoro mOnbKO БОnЬWОii возgуwныii ФUnbmР кто захочет заказать подобный мотор, придется подождать. Пока МастерМотор занимается ис пытаниями новой конструкции и не предлагает

распредвалы со сферическими толкателями в

рулем

широкой

будет очень сложно . А 'еще в поворотах из-за

подвеске

были

установ

больших кренов часто буксует внутреннее ко

лены

спортив

лесо

продаже. Впрочем, ждать осталось

уже не так долго. Тогда же, кстати, станет из

вестна и стоимость подобного мото ра . А мы

ведь мощности двигателю не зани мать .

ные амортизато

Возможно, ситуацию мог бы поправить сам;

обязательно выясни м, что за такую цен у смогут

ры и пружины , а

блокирующийся дифференциал, но с н им еще

предложить конкуренты .

также

силь нее станут рывки на руле.

более

мощный стаби лизатор, то

был сделан не

и не собираются останавливаться на достигну

обходимый

том. Тем более что основная и наиболее трудо

ми

нимум доработок . Необходимы~

но явно

ВА3·211 ОМастерМотор

Валерий АРУТИН

Да, автомобиль получ ился несбалансирован ным . Впрочем, сами разработчики это признают

есть

емкая часть доработки прошла успешно

Адрес фирмы МастерМотор: г. Уфа, ул. Пуга

чевская слобода, таН:

-- дви

300. Тел.: (3472) 22-46-00; е

mmotor@online.ru.

гатель получился отменный. К сожалению, тем,

Результаты измерений Максимальная скорость, км/ч

197,1

Время разгона, с

0-100 0-150

км/ч

9,11 21,18 16,64 30,54 6,60 10,51 16,38

к м/ч

400 м 1000 м 60-100 км/ч (Ш передача) 60-100 км/ч (IV передача) 80-120 км/ч (V передача) на пути на пути

В ыбег, м с

50 км/ч 130- 80 км/ч

Тормозной путь со ско рости

100 к м/ч,

589 948 48,2

3амедление, м/с 1

8,0

Перечень доработон Двигатель

Увеличение рабочего объема до

1750

куб. см

Доработка головки блока с установкой клапанов большего диаметра Установка распределительного вала и толкателей МастерМотор оригинальной конструкции

Установка ДВУХ карбюраторов

Weber

П рямоточный выпуск Трансмиссия Изменение передаточных чисел КПП (l1-й ряд, 1-я передача Главная п ара

3,5)

3,5

Тормоза

Тормозные ди ски

Lockheed, 14" Lucas

Вакуумный усилитель Подвеска Амортизаторы Пружины

Koni Spoгt Sachs Spoгt

Передний стабилизатор увеличенного диаметра

Пластиковый обвес Лит

ТОЧНОСТЬ показаний спидометра (21

мм)

Показания спидометра, км/ч Истинн ая скорость, км/ч

40 40

60 59

80 79

100 99

120 119

140 139

Т Ю н и н г

160 159

ШТИJ1Ь

в ФИНСКОМ

заJ1иве После суетливых и маловразумительных

дебютных гонок, на третым этапе в Санкт Петербурге кольцевой чемпионат России на

конец вошел в рабочую колею. Первая же гонка , в отсутствие погодных и организаци онных катаклизмов, внесла долгожданную

ясность в расстановку сил. По спокойному течению заездов вПитере чувствовалось,

Туринг

Картина в Туринге после двух этапов склаДbl

Все заранее понимали, что в сухую и солнеч ную погоду, какая установилась в дни соревно

ваний над Невским кольцом, Михаилу Ухову и его

BMW не будет paBHblX. Но так хотелось надеять ся: а вдруг Александр Львов су м еет в очередной

раз сотворить чудо? Или Д м итрий Королев нако нец-то настроит каПРИЗНblЙ

Ford FOCU5, с KOTOPblM

мучаются все фордовские ПИЛОТbI в европейских

ТУРИНГОВblХ классах . Или блеснет Олег Кесель ман, получивший для своей ХОНдbl НОВblЙ мотор вза м ен сгоревшего на прошлом этапе .

Чуда не произошло . Ухов в треНИРОВОЧНblХ за ездах поставил НОВblЙ рекорд, пеРВbl М в двухли

тровом классе разменяв на Невском кольце минуту

секунд, а затем одинаково спокойно

вается интригующая. С одной CТOPOHbI, преиму

щество Ухова ВblГЛЯДИТ подавляющи м. С другой

впереди еще две гонки в Тольятти, где лидер

на Невском кольце . Львов же наоборот, на скользко м тольяттинско м асфальте может блес

прошлого

этапа:

вновь

его

на то, что Мед иани с пециально резко осадил,

Питере, стоит испортиться погоде, он своего

чтобbl поймать сво е го молодого одноклубника

место

на

на неразреше нном обгоне. Ничего фантастиче

шанса не упуст ит.

А еще стоит внимательнее следить за Короле

Bbl M и

ТереГУЛОВblМ, даже если они не су м еют

преобладает ско рее жесткое соперничество,

чем нежная д ружб а. И Медиани, вполне вероят

Визави Моторспорт сама по себе может оказать

но, хотел та ким об р а зо м обезопасить свое поло

ся очень зани м ательной .

жение лиде ра ком аНДbl от дерзкого новичка, ко

ТОрblЙ в пи терской гонке вновь, как и в Твери,

Формула-3 «Посмотри м, что будет вПитере»,

превзоше л е го в скорости.

говорил

дефект двигателя. Львов на сей раз бblЛ заметно

руководитель «kpacho-беЛblХ» Евгений Мали

медленнее Ухова и благоразумно сохранял вто

новский . Посмотрели. И стало ясно, что Альбер

рую позицию в гонке . А Королев, ~O~-KaK справ

то Педе м онте и Алексей Павловский пока ниче

ляясь с фокусами своего Форда, су~ ел привести

го не могут противопоставить соперника м . Мау

е го к финишу третьим.

рицио Медиани и Энрико Токачелло

Все, что бblЛО в этом заезде интересного, про

бblЛИ пеРВbl М И в квалификации, и не

исходило начиная с четвертой позиции . Рустем

заработай Токачелло штрафную оста

Терегулов, занявший второе место в квалифика

новку в боксах за обгон на прогревоч

ции, но проваливший старт, ехал так лихо, что

ном круге, точно так же они бbl и фини

мог бbl, В теории, обойти и Королева. С Терегуло

шировали.

В этой ситуации, кстати, много

ренькая Нопdа Iпtеgга (экс-Хироши Мизуно) на двадцатом круге решила, что с нее довольно. А следом, на пятой позиции, финишировал Сергей КРblЛОВ, сум евший снова, как и на первом этапе,

Вblжать из ситуации и своего пятилетнего Фольк свагена максимум возможного.

А В Т О С ПОР т

ду пилота м и комаН Дbl Арт Лай н Инжиниринг

трясающий прогресс Терегулова, борьба внутри

после оглушительного провала Лукойла в Твери

BblM боролся до ПОрbl Алексей Глебов, но ста

ского в это м н ет . По слухам, в отношениях меж

в м ешаться в борьбу за «золото». УЧИТblвая по

и вновь

неясного. Bo-пе РВblХ, уж больно похоже бblЛО

нуть, как блистал некогда в Кубке Лада . Да и в

с какой-то мистической точностью повторилась история

ступили к серызной позиционной борьбе.

МТС чувствует себя далеко не так уверенно, как

Вblиграл и квалификацию, и гонку. У Кесельмана

стартовой решетке осталось ПУСТblМ

что гонщики справились с эмоциями и при

СергеО Крылов: ,,8 бы ехал еще бысmрее, но cmapbIu Гольф машuна без права на ошuбну. Случuсь чmо, новыО гоночнu нузов н а него не gосmанешь»

•

Но поче му Токачелло оштрафовали? Ведь по правила м, за обгон на прогревочном круге пола гается

не

а незамедлитель ная перестанов

вой трассе в Твери лукойловцы так сильно про-

ка на последний ряд. Судьям не удалось откатить

игрывали гонщикам Арт Лай на, традиционно ис

назад его машину

пользующего двигатели

stop-and-go,

что-то заклинило . А после

Fiat Novamotor?

итальянец все же успешно стартовал ... Нетрудно сделать ВЫВОд, что до этого он просто держал но

ка не понимает, чего от него хотят

...

Формула-з все отчетливее разделяется на две

АмбuцUiI обоuм aprnnaiiHoBcHUM umаяьянцам не занuмаmь. Кан бы оно не перегрызяuсь Melllgy собоil онончаmеяьно ...

Супертуризм

гу на тормозе и делал вид, будто без переводчи

Год назад неудачи преследовали кузовную ко манду Лукойла, в то время как формул ьная одер

Формуnа·1600

итальянскую и российскую. В последней

живала одну победу за другой. Сегодня все на

пополнение. Впервые в этом году на старт вы

оборот: «прожиточный минимум» хороших но

Наблюдая за мучениями прошлогоднего чем

шла команда Канопус, окончательно ставшая се

востей для руководства Лукойла обеспечивают

пиона Александра Нестерова с итальянским

мейной: Виктор Козанков выступает в ней вме

две красно-белые «десятки». Под управлением

шасси

сте с сыном Ильей. Правда, слухи о приобрете

Алексея Дудукало и Альберто Шиллы они в этом

как только болезни роста будут побеждены, тя

лиги

Dallara, мы, помнится, предсказывали, что

нии новой техники не подтвердились, а на ста

сезоне де мо нстрируют не только впечатляющую

гаться с ним не сможет никто . В Питере Алек

рой Далларе Козанков-старший (еще недавно

скорость, но, что гораздо важнее для победы в

сандр еще жаловался, что машина едет далеко

главная надежда России в споре с итальянцами)

этом классе,

сможет в лучшем случае конкурировать с Серге

ем Злобиным и Алексеем П авловским.

не в полную силу, да и ЛогоВАЗ провел «работу

надежность.

При этом роли внутри команды вПитере по

над ошибками»

серебристо-синие Эстонии

менялись . Дудукало в квалификации испытывал

стали быстрее. И все же преимущество Нестеро

А в итальянском дерби пока не видно, что мо

пробле мы с трансмиссией и тор мозами, в реЗУIlЬ

ва было очевидно

жет помочь лукойлу. Если, конечно, не подтвер

тате чего проиграл не только своему партнеру,

гонке у Дмитрия Щеглова не появилось ни одно

дится версия о слабости используемых «нефтя

но и двоим тольяттинцам

Виталию Дудину и

го шанса обойти своего главного соперника.

ника ми» моторов Renault Sodemo. В британской

НИКОJ)аю Мезенцеву. А Шилла, наоборот, нашел

Третьим, впервые в своей карьере, финишировал Карп Хашафов . После того, как гонщик из Росто

ни в квалификации, ни в

Ф-З зреет настоящий скандал из-за того, что эти

общий язык с непростой питерской трассой и

агрегаты безнадежно проигрывают конкурен

впервые на кузовном автомобиле сумел «вы

ва-на-Дону получил в клубе Рейсинг достойную

там, и французы вынуждены спешно готовить

ехать» из

привезя ближай

машину, его результаты становятся все лучше. А

новые;более мощные версии. Быть может, имен

ше му

почти секунду. А

вот его юному одноклубнику Михаилу Алешину

но здесь кроется объяснение того, что на ходо- '

ведь именно Виталию всегда принадлежали ре

не повезло. Перед квалификацией отказал под

корды скорости на Невско м кольце ...

готовленный к этой гонке новый впрысковый

1 минуты 17 секунд, сопернику - Дудину -

Гонка прошла почти рутинно . Мезенцев попы

мо тор, И В воскресенье ему пришлось стартовать

тался навязать борьбу итальянцу, но быстро

с последнего места на старом карбюраторно м

«приговориЛ»

мотор и, поливая трассу маслом,

движке . В таких ситуациях и проявляется бой

сошел. На этом заметные события окончились:

цовский характер, если он, конечно, есть. У Але

Дудин не мо г угнаться за Шиллой, а Дудукало

шина

есть, и еще какой! 14-летний гонщик су

за Дудиным. Финишировав первы м и третьим,

мел прорваться наверх, красиво бился с опытны

пилоты Лукойла теперь заметно оторвались в

ми Д ми трие м Рыжичкиным и Николаем Ветро

турнирной таблице от преследующей их группы:

вым и лишь на предпоследнем круге, допустив

Мезенцева, Дмитрия Берникова, Дениса Овча

ошибку, откатился на шестое место.

ренко и Дудина.

Из-за очередной, третьей подряд, поломки

* * *

транс миссии лидер команды ЛогоВАЗ-Беляево

Александр >Келудов снова даже не стартовал .

Итак, чемпионат перестал о штормить, он лег

Похоже, что подготовленный в Голландии мотор

на заданный курс и набирает крейсерскую ско

его «десятки» обладает таким крутящим момен

рость . Плохо одно: с расписанием стоянок, то

то м, что щелкает «торгмашевские» коробки пе

бишь, этапов, по-прежне му творится неразбери

редач, как орехи. Сейчас ЛогоВАЗ спешно приоб

ха, и неизвестно, зайдет ли российское первен

ретает и устанавливает французские КПП

Sadev

ство в порт пяти морей

Москву. Подробнее о

(те же, что использует Лукойл, а с его подачи -

ситуации с московскими этапами

и заводская команда Лада Автоспорт) . А в мас

Новости (стр.

терски х Торгмаша спешно трудятся над новой

дут

коробкой, способной без поло мок выдерживать

Тольятти .

больший крутящий момент.

9).

в рубрике

А следующие две гонки прой

22 июля в Санкт-Петербурге и 5 августа в

Рустам АКИНИЯЗОВ

К О Л Ь Ц О

Шульмейстер

случайно заехал по каким-то

делам . Разговорились. Борис, оказывается, тоже

собирался ехать в Кубке

VW Polo, параллельна с

участием в классе Туринг. Он, как никто, мог по нять мое состояние: сам недавно попал в серьез

ную аварию на го нке, разбив автомобиль .. . Бо рис не стал трати,ть время на соболезнования, а предложил по м очь мне с ремонтом . А после

объединиться в команду. Титульным спонсором команды стала подмос ковная

компания,

выпускающая

экологически

чистую минеральную воду «Шишкин Лес». Так появилась команда Шишкин Лес Автоспорт, и че

рез две недели мы уже С,нова был ~ в Санкт-Пе тербурге, на Невско м кольце. На первый этап Кубка собралось ков. Для нового класса, к тому

)l{e

10 участни

отнюдь не де

шевого, это ус пех. А ведь еще два месяца назад казалось, что вся затея мож ет попросту права

литься

-- заявки были только на пять машин. Но

нел ьзя недооценивать российскую привычку все откладывать на последний мом ент. Когда стало

ясно, что машины «едут» И Кубок точно состоит ся, желающих стало даже больше, чем «живых» автомобилей ... А едет маленький

Polo, как оказалось, дейст

вительно очень шустро . По крайней мере «вось

Команда журнала Автоспорт участвует в Кубке Vоlkswаgеп

нужно?»

Polo? "Зачем вам это

м ерки» Кубка Лада (в Питере у нас было не сколько совместных сессий) он проезжает «как

спраwивают скептики. да хотя бы затем, что это уникальная возмож

навстречу» . По характеру, управляемости, да и

ность увидеть гонки с другой стороны. Изнутри спортивного автомобиля, с позиции

ближе к машинам Туринга, чем к «кубколадов

по вре ме ни круга гоночный

Polo GТi оказался

ски м». Неудивительно, что, опробовав ма шину,

менеджера команды, словом, из-за кулис, куда чужому, даже если он журналист,

вход обычно закрыт. Мы планируем целую серию репортажей о выступлении на wей команды, а пока - рассказ о первой гонке и предwествовавwих ей событиях.

идеей принять участие в гонке загорелся даже

чемпион страны Михаил Ухав. В квалификационных заездах родилас ь пер

вая сенсация . Второе место, обойдя Ухова, заня л никому не известный 21-летний москвич Алек сандр Тюрюмин . Не имея ника кого гоно ч ного опыта! Впервые выступая н а Н евско м кольце! В

ВСЕ началось с аварии, которая чуть было не

ляет при подготовке машин . Ее перенастраива

это трудно поверить, но это та к . И то, что это не

ют, и заводские тест-пилоты якобы проезжают с

случайность, а редкий пр иродный тала нт, Саша

Вторая площадка -- са мое коварное место

ней Нюрбургринг на секунду быстрее, че м без

подтвердил, уверенно вы сту п и в в го нке.

Невского кольца. Два скоростных S-образных

АБс. Возможно, Нюрбургринг ровнее, чем Нев

поворота образуют одну длинную связку -- 4-я

ское кольцо (кстати, кольцевой ко митет после

риса

передача, полный газ. Какая скорость? Не знаю.

указал организаторам на необходимость выров

то, с отставан и е м в

Большая . Когда нужно попасть ровно между'ДВУ

нять асфальт в то м м есте). Иначе бы немцы тоже

в воскресно й тре ниро в ке, после того, как меха-

мя поребриками и отклонение на

10 сантимет

столкнулись с те м, что на подбрасах, когда коле

ники МТС всю ночь кол-

ров в сторону практически гарантирует тебе

са теряют контакт с по кр ытие м, АБС зачастую ве

встречу с бетонны м ограждением, как-то не воз

дет себя неадекватно. Точно так же, как бывает

никает желания отвлекаться на спидометр .

на гравии или на рыхло м снегу. Очевидно,

поставила крест на этой затее.

Здесь-то все и произошло. В зоне торможения

нечто подобное произошло и в этот

перед самым крутым на трассе поворото м (его

раз

еще зовут «аппендицитом») асфальт лежит не

электроника дала сбой. После

ровно . Попав на волну, жесткая маш~на бук

этого случая большинство гон

вально взлетела

щиков в Кубке

эффективность торможения

-- в

нестандартной ситуации

Polo стали от

упала до нуля . Асфальтовая зона безопасности

ключать АБс. Но м не от этого

пролетела за мгновенье, почти не погасив ско

было не легче.

рость. Удар был такой силы, что здоровенный бе

Тогда каз алось, что все кончено.

тонный блок раскололся надвое. Мне посчастли

Автомобиль разбит. Самолюбие уязвлено.

вилось на себе оценить безопасность спортив

Даже за сочувственными слова ми окру

ной машины

жающих мерещилось злорадство: «То

только растянутые мышцы шеи

ныли потом несколько дней. Но на автомобиль

же, мол, нашелся гонщик». Последним

было больно смотреть ...

ударом стал отказ главного спонсора

Позже, когда в этом же месте по аналогично

продолжать финансирование. Проект

му сценарию произошла еще одна авария, стали

участия в Кубке

разбираться и пришли к выводу, что часть вины

было выбрасывать в корзину ...

лежит на АБ(, которую

Volkswagen Racing

А В Т О С ПОР т

не уДа"

Volkswagen Polo мож но

И тут в редакции появился Бори с

Результат квали фика ции обнадеживал: у Бо

-- четвертое мес 0,4 се ку нды от Ухова. Правда,

поул - поз иция, у м еня

уж быстро он накатился, неужели я так медленно

цена одной го ночной покрышки

еду? Буквально в следующем повороте последо

вала атака. Сместившись внутрь, я закрыл траек

ным: старых шин хв атило только на половину

Yokohama Advan 165 долларов. Но расчет оказался ошибоч

торию, точнее ... думал, что закрыл. Жесткий

гонки. Какая уж тут горячность: наоборот, потре-.

удар колесо в колесо, и сбоку мелькает борт с

бовалось предельное хладнокровие, чтобы при

надписью «Ухав».

способиться к изменившемуся поведению маши

Кстати, участие в гонках

действительно

редкая возможность хоть раз встать на место тех,

ны. И все равно, ошибок избежать не удалось. Итог

финиш на четвертом месте.

о ком обычно пишешь. Теперь я знаю, как им бы

А Борис Шульмейстер победил! Хладнокров

вает смешно, а иногда и обидно читать про себя

но отбив атаки Ухова, он по праву завоевал Э1У

глупости, написанные, быть может, даже не со

победу. Победу, благодаря которой команда

зла, а просто от недостатка информации.

Шишкин Лес Автоспорт лидирует не только в ко

Нет, уважаемые коллеги. Рустама Акиниязова

мандном, но и в личном зачете Кубка . И мы, ко

подвела не «свойственная ему горячность» (все

нечно, постараемся сохранить такое положение .

велuко

пытаюсь вспомнить, когда это я горячился?). От

Хотя это будет нелегко. Организаторы Кубка

Mecmo в нnacce Турuзм-2000 на apeHgoBaHHoM у KOMaHgbI Cnopm Гараж VW GoII Ш. а menepb являеmся OgHUM uз главных npemeHgeHmoB на побеgу в Кубке Volkswagen Polo

удара ушли углы установки передних колес. Ав

обещают, что на следующем этапе будет уже

томобиль сразу стал по-другому управляться и,

машин , а участие в серии примут такие гранды,

главное,

как тольяттинец Александр Белов и чемпион

Борuс Wульмеiiсmер в прошлом

rogy занял

лепное чеmверmое

тормозить. К тому же я, наверное,

был единственным, кто не стал переобуваться и поехал на старом комплекте шин, прошедшем до

России

1999 года

Polo 18

в классе Линия-2000 Владимир

Сухов!

этого все тесты ... Посчитал, что смогу сэконо

шины, Михаил восстановил cta1YC-КВО, показав

мить, не жертвуя скоростью. А. между прочим,

первое время. Стало ясно, что победить в гонке

Рустам АКИНИЯ30В

Борису будет нелегко. Позади меня на стартовой решетке стоял так

же сильный соперник

бывший мотогонщик,

ВЫС1Упавший за команду Панавто-Ямаха, Мак

сим Травин. Актер Дмитрий Певцов, разбивший машину на тестах, похоже, никак не мог опра

виться от этой аварии и квалифицировался толь

ко восьмым, хотя до этого показывал более вы

сокие результаты. А рядом с ним стоял на старте некто Сергей Маслов - старший брат Виктора

Маслова, благодаря которому началась и про должается его гоночная карьера.

Старт в Кубке

Polo дается с ходу, как в Турин

ге. Решено было, что так будет меньше поломок и, главное, снизится вероятность завала в пер

вом повороте. И действительно, старт прошел

образцово. В первом повороте Ухов с ходу попы тался атаковать Бориса, но, похоже, не ожидал

столь жесткого и четкого отпора. Через пару кру

гов борьба межДу Уховым и Тюрюминым приве

ла к обоюдному разворо1У. Увернувшись от раз-' летающихся в разные стороны машин, я, неожи

данно для себя, оказался на втором месте! Неправда, что труднее всего ждать и догонять.

В гонках самое трудное

- ждать атаки и убегать.

Когда в непосредственной близости от заднего бампера замаячил нос другого

Polo, я был уве

рен, что это Травин (машины-то почти одинаковые). Первой мыслью бы-

к О Л Ь Ц О

. 39

ведь до старта летней части чемпионата нич то не предвещало такого поворота со

бытий. Ус пенский, сменивший в этом се

зоне супертехнику группы А на скромную Им презу стандартного класса

N, уверенно

на ней предыдущий эта п чемпионата

выиграл

яро

славский Медведь. А Потапов, несмотря на «ба ранку» в графе набранных очков, по-прежнему оставался главны м фаворитом чемпионата

него с его

- у Subaru Impreza WRC в этом году про

сто не было соперников. И ралли Гуково это еще раз убедительно доказало

к концу вто

рого дня лидер команды ИТЕРА выигрывал у

ближайшего преследователя около двух минут. Но злой рок, преследующий Потапова в этом се зоне,

не

отступил

от трехкратного

чемпиона

России, а лишь затаился, чтобы ударить поболь нее. И поставил ему «подножку» тогда, когда

все посчитали, что победа у Александра уже в кармане.

За каких-то три километра до финиша пос

леднего СУ Бугры Любви

Impreza Потапова со

всего хода зацепила бруствер в быстром пово роте. Эта чудовищная ошибка похорон ила не только очередной «уорлд ралли кар» ИТЕРЫ, но

и все надежды Потапова на победу в нынешнем чемпионате

после трех переворотов через

капот на скорости

150

километров в час Алек

сандр оказался в больнице с компрессионным перело мом позвоночника. Как позже объяснил сам пилот, одной из причин аварии стал непра

вильный выбор шин

нарезанный под мок

рую после ночно го дождя трассу

Michelin мигом

перегрелся на п одсохших под лучами солнца

БуграхЛюбви и в какой -то момент просто пере стал держать дорогу

.. .

Фиаско Потапова стало воистину королев-

Суббоmнuii вечер, 3HaMeHumblii «иосоii» mрамппuн на СУ БУГРbl Любвu. До иаmасmРОфbl Anеисанgра Поmапова осmаеmси меньше 17 часов... .

ск им подарком для остальных участников. Но вос пользовался им не Успенский. На своей лю

би мой трассе он буквально вывернулся наиз нанку, чтобы повторить ярославский успех, но,

увы, пробитое колесо и откровенно слабая ма ши на так и не позволили ему подн яться выше

третьего места. «Если верить л юдям из Прод райва, на нашей

Subaru стоит все са мо е лучшее, N, - ки пел от возму щения Ус пен ский. - Но мы прои грываем Mitubishi и п о мо щн ости, и по крутящему мо м енту. Машина не едет! А так хочется гнать ... » ч то только у них есть для груп пы

Удрученный таким положением дел, Сергей в

сердцах сказал , что, пока у него

не появится

конкурентоспособна я техника, на старт он больше не выйдет. Н о это

в кулуарах, а на

торжественной цере монии награждения моск

вич говорил не об этом . А о то м, что он беско

нечно счастлив видеть рядо м с собой на пьеде стале мо лодые лица .

Эти слова были адресованы тем, кто радовал нас бескомпромиссной борьбой еще в зимн ей части первенства,

Станиславу Грязину и Ан

дрею Жигунову. Смена декораци й ничуть не

повлияла на боевой настрой лидеров чемпио ната, набравших перед летними стартами рав ное количество очков. Но Гуково должно было положить конец двоевластию и з де сь

на ли

дирующей позиции предстояло остаться кому то одному. И поначалу казалось, что этим «од

ним » будет Станислав Гря зи н: как и на ралли Каменный пояс, перед самым фин и шем обла датель лучшей машины группы

Nв

отечествен

ном первенстве был чуть-чуть впереди. Но гонки есть гонки

и побеждает здесь

за частую не самая быстрая ма ши на, а самый трезвый расчет. И вот в этом Жигунов оказался сильнее. Лидировавший за два допа до фини

ша Грязин решил, видимо, побить все рекорды гуковской трассы и поплатился за свой макси

мализм пробитым колесом и поврежденной подвеской. А Жигунов, буквально тащивший свой старенький

Lancer Evo V на себе, наконец

то выиграл первый в своей карьере этап чем пионата страны .

«Есть добрая традиция,

напутствовал со-

р А Л Л И

перников . Сергей Успенский перед те м, как взять тайм-аут в чемпионате.

Тот, кто выиг

рывает ралли Гуково, становится затем и чем пионом России». Так это или нет, мы узнаем

только в конце сезона, а пока поте рявший По тапова и Успенского отряд раллистов отправил

ся на великолепную гравийную трассу ралли Белые ночи. Трассу, которую не смогли в этом году испортить ни ЧУДОВИЩНЫЙ пыльный туман в первый вечер состязаний, ни ставшие уже традицией про махи организаторов в день вто рой.

Бь юсь об заклад, что и Грязин, И Жигунов ду

мали в этой гонке только о победе

- особенно

по сле того, как в п ятницу, по результатам пер вых четырех допов, их разделило всего-навсе

го шесть секунд. Спору нет, и в субботу оба бы-

HbIHeWHuM леmом Cepreii YcneHCKuii ке сmолько гонял rOHKU, сколько aKmUBKO расwuрял CBoii бuзнес: к guлерсmву Subaru u Isuzu москвuч gОбавuл mорговлю CumpoeHaMu u Hucc3HaMu. Так, можеm быmь, nog поняmuем "коккуренmоспосоБНЫii ав mомобuль» YcneHCKuii uMeem в BUgy Cilroen Xsara WRC?

ли

хоро "

те хн иКд.

н имаг

: Z"~ ...

а ~

ой зиме, и н а ярославском Медве

де, и в Гуково вто рой пилот ИТЕРЫ Александр Л е снико в с к ро м но держался в тени своего учи теля, Александра Потапова. Но на карельской

трассе 42-летний чемпион СССР по трековым велогонкам наконец-то раскрыл свои козыри.

И, тактически грамотно пропустив вперед Гря зина и Жигунова в первый день состязаний, во второй день Александр Михайлович дал всем прикурить. Выиграв на своем «уорлд ралли ка

ре» все спецучастки субботнего дня, он нагляд но доказал, что ИТЕру даже без Потапова еще

рано списывать со счетов. Ведь благодаря ка рельскому триумфу Лесникова в командном за чете «газовики» уже почти догнали лидирую

щий НИИШП, да и в личном зачете «Михалыч», к удивлению м ног их, получил реальный шанс на чемпионств о .

Впрочем, то, что Лесников, дебютировавший в гонках всего год н азад, рано или поздно «вы стрелит», стал о ясно еще в прошлом сезоне, ко

гда в Карел ии он фини шировал четвертым в

абсолютно м зачете на Импрезе группы N. Ну а нынче его прошлогодний результат повторил

2D-летний петербуржец Дмитрий Корсаков.

Вызубрив до машнюю трассу наизусть, юное да рование с берегов Невы совсем немного усту пал лидера м чем пионата на спецучастках . И .

даже если учесть, что Жигунов имел проблемы с греющи м ся мотором, а Грязин схватил 3О-се кундную пенализацию на последнем КВ, ре зультат Корсакова впечатляет. «Далеко пойдет парень»,

в один голос твердили соперники

после финиша . Если, добавим, не будет пороть

горячку и ставить перед собой нереаль·ные за дачи

первом

же

сезоне

за

р улем

Mitsubishi. Итак, четыре этапа чемпионата, в которых

побеждали четыре разных пилота, позади. Впереди

решающая асфальтовая «спарка»

из черноморских ралли Новороссийск и Со

чи, где и будут ра зы граны медали как во всех классах, так и в «абсолюте». Так кто же ста нет чемпионом

Жигунов, Грязин или Лес

ников ?

Как ни странно, меньше всего шансов у Грязина: Стас не делает секрета из того, что ради выступле ний на этапах чемпионата ми

ра в Италии и Франции он готов пожертовать

российски м титулом. Ну а Лесникову, чтобы опередить лидера НИИШП-ралли, потребует ся «всего ничего»

выиграть два оставших

ся этапа при том, что Жигунов хотя бы в од ной из этих гонок опустится ниже второго места. Впрочем, на коварном горном асфаль те, где могу т «в ыстрелить» не только москви

чи , но и тольяттинцы , возможно всякое. Не

возможно лишь одно

чтобы финал чемпи

оната России получился пресным .

Андрей КЛЕЩЕВ

Резуnь таты, ' резуnь таты, резуnь таты ... Междvнародные соревновании

ЕТСС -

78; 10.

Super Touring

6- й этап. Хун гарор и нг (Венгрия ),

Формупа-3000 бой этап . Нюрбургринг (Герман ия) ,

23 июня :

(CZ); 2. М.Уэббер (AUS); 3. Рик.С пера фико (BR); 4. Д . Саленс (В); 5. А.Пиццония (BR); 6. Р.Маурисиу (BR); ... 17. В.Маслов (RUS). 7- й этап. М ань и -Кур (Франция) , 30 июня: 1. Уэб бер; 2. Д.Уилсон (GB); 3. Энге; 4. П.Фризахер (А); 5. Д.Мэннинг (GB); 6. с.Бурдэ (F); ... 18. Маслов. Положени е после сем и этапов: 1. Уилсон - 37 очков; 2. Уэббер - 36; 3. Эн ге - 32; 4. БЛейн дере (В) - 12; 5. Салене - 8; 6. Бурдэ - 8. 1.

Т.Энге

Indy Racing Nor1hemLighl Series 17 июня: 1. (USA, Oallara/Oldsmobile); 2. с.Хорниш (USA: Oallara/Oldsmobile); 3. Р . Буль (USA, G Fо гсе/lпfiпitу); 4. Б.Боат (USA, Oa llara/Oldsmobile); 5. А .Дарэ (BR, G Force/Oldsmobile); 6. Э.Чивер (USA, Оаllaга/lпfiпity) . 7- й этап . Р и ч монд (В и рджи н ия), 30 и ю ня : 1. Лазьер; 2. Хор ниш; 3. Э . Ансер- мл. (USA, GForce/Oldsmobile); 4. Д . Андрэ (F, G Force/ Oldsmobile); 5. с.Шарп (USA, Oallara/ Oldsmobile); 6. М .Дисмор (USA, Oallara/ Oldsmobile). Положен ие после семи эта пов : 1. Хорн иш - 269 о ч ков; 2. Лазье р - 2:9; 3. Шарп 201; 4. Э.Салазар (Сг. Oallara/ Oldsmobile) - 191; 5. Ф .Джаффо>'е 3' G Force/Oldsmobile) - 185; 6. Боат - 159. БЛазьер

NASCARWinSlonCUP 14- й этап . Брукл ин (Мичиган),

10 ИЯ:: . (Chevrolet Monte CaI!O • 2. ;.~ 'o;u Taurus); 3. с. Марлин (Dodge i - . , . :' "филд (Ford Taurus); 5. P.L>IOI<a: ~ 'з.:...s . б. Х.Стри клин (Ford TaUfUS). 1S-М т " -Ло (П е н си л ь в ания) . 17 июня::_ р,...;;,; 2_ ':."0:: -' 3. Д.Джареп (Ford TaufUS/; " . -:" - ' =_ d:>тин (Ford Taurus); 6. М . Ке,с: "г..::-...s . 1Б-ti этап . Соно ма (Калифорния) , 2 м:юня::' ".C-:Dарт (Ропtiас Gга пd Prix); 2. Р.Го=::- ::;..-;: ' "ofUS); 3. Д.Гордон; 4. Р адд; 5. Р.Уо;::.а: ' 0,".5 ; 6. У.Бертон (все - USA, DodgE:'~ . Положе ние посл е 1 б го н ок: 1. д.Гo~:a - - 23,: Qo ' ; 2. Джареп - 2225; 3. Радс. - 2205: ' . С-:>:ЮТ" 2117; 5. Марлин - 2108; б. >!аС - 2038. Д. Гордон

":-=

DТМ 4- й этап . 3аксе н ринг ( Гepш1OOI) ,

17 ию ня . 1. П.,!!а><Оое{ 'GB. Mercedes CLK); 2. М.Экстре ~ S,PJdi Г); 3. К.А6т (О, Audi П); 4. Б. Шнай,Gер 'О, 'erredes ClК); 5. П.ХюЙсман (Nl. Mercedes ClК); 6. М.Оесслер (Сн. Mercedes CLK) . Основная гонка: 1. Ш'iдi4;;ер; 2. к'Альберс (Nl. Mercedes ClК); 3. Хю;'С><а ; 4. М.Тиманн (О, Mercedes ClК); 5. Э,стре.; 6. Да"б рек. Поло жение после четырех этапов: 1. Шнайдер - 74 очка; 2. Фесслер - 49; 3. Дамб рек - 37; 4. Л .Аenло (F, Audi П) - 37; 5. У.Аль цен (О, Mercedes CLK) - 22; Т.Я гер (О, Mercedes CLK) - 22 . Квалификационная гонка:

Touring

5- й этап . Монделло Парк (Вел и кобр итан ия),

11 и юня. Спр интерская гон ка: 1. И.Мюллер (F, Vauxhall Astra); 2. Д.Томпсон (GB, Vauxhall Astra); 3. с.Сопер (GB, Peugeot 406); 4. КЛуби (GB, Lexus IS2000); 5. Д.Ивс (GB, Peugeot 406); 6. Ф.Беннеп (GB, Vauxhall Astra). Основн ой эаеэд: 1. Мюллер; 2. Д. ПлеЙто (GB, Vauxhall Astra); 3. Томпсон; 4. Беннеп. бо й этап. Донн и нгтон-П арк (Вел и коб ритания) , Томпсон;

Иве;

и юля . Спр и нте рский эаеэд:

Плейто;

Мюллер;

Сопер . Основной заезд:

Томпсон;

Мюллер;

Иве;

ние после шест и этапов :

4. Беннеп; 1. Плейто;

1. 5. 2.

Сопер. Положе

1. Мюллер - 164 оч 2. Плейто - 144; 3. Томпсон - 143; 4. Бен неп - 87; 5. Сопер - 51; 6. Ивс - 48. ка;

DТС 4-й этап . 3альц6ургринг (А встрия) ,

бо й этап . Па й кс-П и к (Колорадо) ,

ВТСС -

1 и юля . Пер 1. Ф.Джованарди (1, Alfa Romeo 156); 2. Г. Тарквини (1, Honda Accord); 3. Р.Кольчиаго (1, Audi А4 Quatlro); 4. Ф . Уолфиш (F, Honda Accord); 5. Э.КеЙроль (F, BMW 320i); 6. с.Сарделли (1, Nissап Primera). Вто ро й зае эд: 1. Кольчиаго; 2. НЛарини (1, Alfa Romeo 156); 3. Джованарди; ' 4 . Тарквини; 5. Уолфиш ; 6. Сарделли. Положен и е после с еми эта п ов: 1. Джова н арди - 382 очка; 2. Лари н и - 366; 3. Тарк ви н и - 314; 4. Уолфиш - 284; 5-6. Кольчиаю и Сарделли - по 265. вы й заезд:

и юня:

1. К . Хурттен ( О, BMW 320i); 2. М . Функе (О, Ford Focus); 3. П.Бернхардт ( О, Ford Focus); 4. Т.Клен ке (О, Fond Focus); 5. М . Симон (О, Ford Focus); 6. Й.Хохенештер (О, Ford Focus); ...13. Р.Терегулов (RUS. Оpel Astт.з) . Положение после четырех этапов: 1. М.Гедлих ( О, BMW 320i) - 157 очков; 2. <е - 140; 3. Хуртге н -126; 4. Т.Винкельха ' О. В W 320i)- 121; 5. Симон - 93; 6. Кле о " - 89.

AASТ Б-ti лал. Хунгароринг (Венгр ия) ,

и юля:

.JCe:эetI2 ·,,:Й .Блеекемолен (Nl. Chгysler Viper);

2. • Б

. -Ф .Белл о к

(F, Chrysler Viper); 3. (Nl. Chгysler :>ег ; . Д.БеЙЛи/Н . Спрингер (GB, Lister Storm); 5_ а.3осс/Б.Де риш ебур (B/F, Chгysler Viper); 6. З. 'У'IПе /Д.Дефон и ( В, Chrysler Viper). Положе К14е п осле шести эта п ов: 1-2. Бушю и Б еллок - по 48 очков; 3. Дж . Кэмпбелл -Уотер (GB, Lister StoГ'l1) - 23; 4. Т.Коронел (Nl. Lister Storm); 56. Хеземанс и Й .Блеекемолен - по 20. j()

(.5,ее.емол ен/М .Блеекемолен

ГOНКII гРузовиков

Ракитянский

- 70.

Автокросс Чем п и он ат Евро п ы. 2-й этап . Оберлаузитц (Гер мания) ,

9-10 июня . Дивизион 1: 1. Г.Бу (LV, Volkswagen Golf Mk4 Tuгbo 4х4); 2. А.3е бер ге (LV, Toyota Coгolla WRC); 3. И.Резниченко (RUS, Volkswagen Golf Mk3 4х4); 4. Р.3уевас (LT, Ford Escort RS Cosworth); 5. х. Грунд (О, Subaru Impreza 555); 6. Й . Петрик (С? Ford Escort RS2000 ТшЬо 4х4); 7. П .СваровскиЙ (и.. Mazda 323 GТR); 8. Х.Вильд (О, Seat Ibiza 4х4); 9. Э.Форти (1, Seat Ibiza 4х4); 10. Л. Б рожек (и.. Ford Focus RS WRC). Див изион 3: 1. Я.Гошек (и.. Ford); 2. П.Бартош (С? Ford); 3. Г. Смрж (С? Tatra); 4. П.Дворжак (С? Ford); 5. Я.Штетина (С? Audi); 6. Р. Кержка (и.. Tatra). Ди визион 3А: 1. Д'знгель (О, Volkswagen); 2. В . ФеЙфар (С? Vоlkswаgеп); 3. Х.Велер (О, Opel); 4. Х.Штубнер (О, Suzu ki); 5. к.грабовски (О, Volkswagen); 6. М.Каленск и Й (С? Н оп dа). 3-й этап . 3еелов (Германия) , 23-24 июня . Диви з ион 1: 1. Вильд; 2. Рез н иченко; 3. Буяне; 4. Грунд; 5. Петрик; 6. Зуевас; 7. Брожек; 8. Форти; 9. Зебергс; 10. СваровскиЙ. Дивиэион 3: 1. Го шек; 2. Дворжак; 3. Ф . Дюиэендстра (N L, Vоlkswаgеп); 4. Кержка; 5. АЛакко (SI<, Tatra); 6. В.3белер (О, Vоlkwаgеп). Дивиэион 3А: 1. Эн гель; 2. Ф.МеЙнцель (О, Vоlkswаgеп); 3. Велер; 4. П.Барташек (и.. Skoda); 5. с.Рихтер (О, Suzuki); 6. Грабовени. 4- й этап . Нова Пака (Чехия) , 30 и ю ня - 1 и юля. Дивизион 1: 1. Буяне; 2. Реэни ченко; 3. Петрик; 4. Вильд; 5. М.Трошка (SI<, Mazda 323 GТR); 6. Р.Джиароло (1, Fiat Coupe ТшЬо 4х4); 7. Брожек; 8. К.Джиароло (1, Lancia Oelta HF Iпtеgгаlе); 9. И . Рахматуллин (RUS, Volkswagen GolfТurbo 4х4); 10. Зуевас. Дивиэион 3: 1. Гошек; 2. Бартош; 3. Эбелер; 4. Кержка; 5. Лакко; 6. Штетина. Див и эион 3А: 1. П.Турек (С? Skoda); 2. Барташек; 3. Ж - П.Винсендо (F, Audi); 4. Энгель; 5. Фейфар; 6. М.Кюхес (В, Vоlkwаgеп). яне

Ч ем пионат Ев р о пы . Положение после пяти

Полож ение посл е четыр ех этапов . Дивизион

Зr.!ПОВ. Класс

1: 1. Буянс - 55 очков; 2. Вильд - 53; 3. Резни - 49; 4. Зебергс - 42; 5. Петрик - 38; 6. Грунд - 33; ... 17. Рахматуллин - 8. Дивиэ и он 3: 1. Гошек - 60; 2. Бартош - 43; 3. Дворжак 42; 4. Ш тетина - 40; 5. Кержка - 37; 6. Лакко - 34. Дивизион 3А: 1. Э н гель - 53; 2. Фейфар - 49; 3. Велер - 47; 4. Б арташек - 45; 5. Турек - 42; 6. Каленекий - 34.

5uper Race. Группа А : 1. Ф . КроЙц MAN) - 127 очков; 2. А.Албасет (Е, МAN) - 112; 3. Х.Луостаринен (FIN, Caterpillar) - 96; 4. М. Беэигер (СН, MAN) - 92; 5. М.ОЙст райх (О, Mercedes) 54; 6. с.пэрриш (GB, Mercedes) - 39. Группа В : 1. с.МатеЙовски (С? Tatгa) - 136 очков; 2. Н .Крозье (F, MAN) - 124; 3. Р. Рефельд (О, Mercedes) - 82; 4. Й.Хан (О, Mercedes) - 53; 5. Б.Овебринк (S, MAN) - 49. Положе н ие п осл е четырех этапов. Клас с Race: 1. Л .Бер нау (О, MAN 19.414) - 269 очков; 2. Х. В.Ленц ( О, Mercedes 1844S) - 237; 3. Э.Аллгауэр (О, MAN TG-A) 175; 4. с.Оливер (GB, MAN 19.414) - 157; 5. Ф.ВоЙтишек (С? Renault Premium) - 138. пойнтер (О,

раппи-реiiды

Baja Telecel Vodafone 1000. Кубок ми ра, 5-й 21- 25 июня . Абсолютны й зачет: 1. К .Суса/В. Йесуш (Р, Mitsubishi Strakar, зачет ТЗ) - 5:06 .39; 2. Ю.КляЙншмидт/А.Шульц (О, Mitsubishi Paj ero, Т2) - отставание 6.31; 3. Ж-Л.Шлессер/А.Ма нь (F, Schlesser Меgапе, ТЗ) - 9.11; 4. ЖВассало/ М.Рамальо (Р, Mitsubishi Strakar, ТЗ) - 9.39; 5. Ф.Кампуш/П .Ф игуэЙредо (Р, Toyota Lапd Cruiser, ТЗ) - 21.28; 6. Д.Ро ха/П.Роха (Р, BMW Proto, ТЗ) - 27.44; 7. А.То ро/с.Фабьяно (1, Nissan Patгo~ ТЗ) - 28.49; 8. А.Хроль/А.Марэалюк (RUS, Mitsubishi Pajero Sport. ТЗ) - 30.23; 9. Х. ОливеЙра/Ж. РибеЙру (Р, Nissап Раthfiпdег, Т1) - 35.17; 10. Д.Канони ко/ М.Доминелла (1, Nissап Navara, ТЗ) - 36Ш; ... 13. В.РакитняскиЙ/ В . Демьяненко (RUS, Mitsubishi Pajero Sport. ТЗ). Положение в Кубке м и ра. Абсолютны й эачет (пилоты) : 1. Кляйн шмидт - 294 очка; 2. Шлеесер - 213; 3. Х. М.Сервия (Е) - 127; 4. Суса - 126; 5. Т. Дела вернь (F) - 88; 6. Б . Саби (F) - 87; 7. Х.Мацуока (J) - 84; 8. Хроль - 84; 9. Г. де Мевиус (В) этап. Португалия,

ченко

Раппи-кросс Чем пионат Европы . 4-й этап . Соснов а (Чехия) ,

16-17 и юня . Дивизион 1: 1. М.Сканке (N, Opel Astra-GTurbo 4х4); 2. П.3клунд (S, Saab 9-3 ТшЬо 4х4); 3. Ж.-Л .ПеЙе (F, Peugeot 206 WRC); 4. Й . Ки пере (Nl. Ford Focus RS WRC); 5. К.Хансен (S, Citroen Xsara WRC); 6. П.-О.Вальфридссон (S, Ford Focus RS WRC) . 5-й зтап . Хельес (Швеция) , 30 ию ня 1 июля . Ди в и э ион 1: 1. Хансен; 2. Л.Хунсбедт (N, Ford Focus RS WRC); 3. Сканке; 4. Вальфридссон; 5. М.Ернберг (S, Ford Focus RS WRC); 6. Э.Опланд (N, Mitsubishi Lancer Еуо VI).

30 и юня -1 июля. (О,

Класс 53: 1. У.ХаЙден

Uпimоg

Р. РаЙхер/В.Медвед (А, 3ИЛ - 13 1 );

2450); 3.

В.Москов

ских/Ю.РудницкиЙ (UA/BY, МА3 - 531639). Класс 54: 1. с.крук/д.запорощенко (ВУ, МА3-631739); 2. Г.Кропфель/ Г.Анзини (А, Steyr 1491/ 330); 3. П.Орсик/Д.Книга (ВУ, МА3-631739). Класс 55: 1. В.КампшреЙр/Х. Аалдерс (О, Tatra 813); 2. А.Жма ев/А.Петлин (RUS, Урал-5323); 3. Р . Бор маНН/А. Будде (О, MAN 1014).

Раппи Ралл и

Vidzeme-2001. Ч емпионат Латви и, 4-й 15-16 и юня. Абсолютный эа 1. И . Васараудзис/В.Спредзис (LV, Mitsubishi

этап . В идземе, чет:

Российские соревновании Раппи-кросс Пен з а,

30 июня - 1 июля . Че м пионат Росс и и . 1: 1. с.Долин (Рязань); 2. М.Дмитри ев; 3. Н.Конин (оба - Пенза); 4. Р.ШаЙмиев (ка зань) ; 5. А.Кулаков (Ижевск); 6. В.Колесов; 7. с.Забродин (оба - Тольяпи); 8. Л . Кукин (Сара тов); 9. Ф . Чепуров (Тамбов); 10. с.Каракулов (Ижевск, все ВАЗ-2108З) . Дивизион 2: 1. Б.Котелло (Тольяпи, ВАЗ-21083 4х4); 2. А.Ерван дян ( Н ижнекамщ Audi Coupe S2 Quatlгo); 3. с.Квашнин (Москва, ВАЗ-21083 4х4); 4. А.Бого молов (Москва, ВАЗ - 21083); 5. Н .Иванов (Менде леевщ Toyota MR-2 4х4); 6. А . Карасевич (Дмит ров, Volkswagen Golf Mk3 4х4); 7. с. П онник (Мо сква, ВАЗ-2108З); 8. Кукин; 9. с.Курбатов (Моск ва, ВА3-21083); 10. В . Сидякин (Москва, Suzuki Swift). Див изион Волга: 1. Н.Демидов; 2. с.Тол столуцкий; 3. А.Демидов; 4. В . Баханов (все Н . Новгород); 5. с.Сытник (Москва); 6. В.Тютин (Н.Новгород); 7. В . Николаев (Москва); 8. И.Шачнев (Беднодемья н овек) ; 9. Л.Кор шунов (Н Ломов); 10. Р.Саберов ( Н.Н овгород) . Пер венство Росс ии. Д и в и зион Ока-Юниор: 1. О.Жарков (Москва); 2. А . Чернецкий (Кубинка); 3. А.Буторина (Москва); 4. с.Суслопаров (Ижевск); 5. д.Артемьев (Липецк); 6. А . ИсаЙкин Д и в изи он

(Москва).

Автокросс Традиционные соревно в ан и я , посвященные

Дню м олодежи . О мск,

июня-1 июля . Ку

бок России, 3-й этап. Ди визион

1: 1. А.Фабри 2. с.Удод (оба - Омск); 3. с.григорьев (Красноярск); 4. П.Сатонкин (Омск); 5. И.Плот ников (Новосибирск); 6. В.ДобровольскиЙ (Мо сква) . Дивиэ ион 2: 1. Сато н к ин ; 2. Фабрициус; 3. А . Шадрин (Омск); 4. В. Озаренко ( Н овокуэнецк); 5. И.Софиева (Москва); 6. Удод. Кубок России, 2-й этап. Ди визион 3-1600: 1. Плотников; 2. с.Куэнецов (Новокузнецк); 3. с.Садовников , (Н .Тагил); 4. П . Болдырев; 5. в.захаров; 6. А.Са довский (все Новокуэнецк). Див иэион 33500: 1. А.Дани ш евскиЙ ( Н.Тагил); 2. В.Антонов (Екатеринбург); 3. 3ахаров; 4. Болдырев; 5. Са довский; 6. Кузнецов. циус;

Раппи Традиционное ралл и Спутник. М осква-Коро л ев,

7-8

Стартовало

Ч емпионат Европы . 3-й этап. Роппен (Авст

раЙх/Б.ХаЙденраЙх

VI) - 54. 15,2; 2. А.Маспанс/ Н.АЙэ (LV, Mitsubishi Laпсег Еуо V) - отставание 2.52,9; 3. А.3Йкертс/А.Бириньш (LV, Ford Escort RS Cosworth) - 3.53,0; 4. Ю.Лехвута/А.Страд зиньш (LV, Subaru Impreza \VRX) - 4.02,6; 5. А'згле/Ю . Вилманис (LV, Subaru I mpreza WRX) 4.11,9; 6. А.пиленс/М.Стирна (LV, Subaru Impreza WRX) - 4.29,6; 7. М . Мезакс/А.Ронис (LV, Ford Sierra Cosworth) - 4.45,5; 8. А. Горелов/В,Тим ковский (RUS, Subaru Impreza WRX) - 5.26,8; 9. Алд. Вилчанс/Альб . Вилчанс (LV, Toyota Celica GTFouг) - 5.48,7; 10. А.Ханович/с.Таланцев (RUS, Mitsubishi Lancer Еуо VI) - 5.51,5. калнс

то м ч исле

Трак-триan р ия),

Laпсег Еуо

и юля . Дистанция

15 23

329,28 км , в 78,6 км. ф и нишировало 15. -

СУ протяженностью экипажа,

Абсолютный эач ет:

1. М . Новиков/М.Орехов Mitsubishi Lancer Еуо VI, зачет N) - 42 .47; 2. Д. Грибачев/Ю.Сидоров (Москва, Subaru Impreza Wagon, N) - отставание 3.14; 3. В.Кузнецов/в .пермякова (Москва, ВАЗ 21106, А9) - 3.26; 4. с.Нары ш кин/А.Фролов (Москва, ВАЗ-21083, А8) 3.31; 5. Д.Кисе лев/с.Леви (Москва, ВА3-2108, А7) - 4.48; 6. (Москва/с.-Петербург,

Н.Кинцурашвили/ П.Миронов

21083,

А8)

5.04; 7.

(Москва, ВАЗ-21083, А9)

(Москва,

ВА3-

А.Морозов/В.Радичкин

5.46; 8.

А.Альбиц

киЙ/К. Васильев (Воронеж. ВАЗ-21083, А8)

5.47; 9. А.Савостин/М. Белов (Москва, ВА3-2108, А7) - 6.05; 10. А . Севастья н ов/с.Сн арскиЙ (МО сква, ВА3-2108, А7) - 6.41 .

с т А Т И С Т И К А

яжелые потери понесли участники чем

кова с Ярославом Соловьевы м, во время вос

пионата России по ралли-рейдам по п у

кресной

ти

только сохранить, но и увеличить.

из

со лнечн ого

Новороссийска

дождливую Л у гу. Не было н а стар те второго

гонки

Гиря

И все же главными героями второго этапа

по корят ь

Дарья Лин ькова с Марией Румян цевой утер

Ба ху Португалии, ни ушед шего в вынужден

ли в Луге нос куда более опытным в рейдо

Ралл и- Ра ско, отправившейся

ный отпуск по состоянию здоровья лидера

вых делах «кавалерам» и при этом еще оста

Red Racing Group Сергея Линькова, ни ре

лись

шившего заняться

пятой

классическим ралли

чем

недовольны итоговой

своей

пози

пиона страны в зачете прототипов Никиты

цией! Мол, если бы не

Небылицкого, ни открытия нынешнего сезо

греющийся

на Алексея Ильютченко, переметнувшегося

могло быть и луч ше.

на время в стан ... мотоциклистов. Но свято

Комментарии,

место пусто не бывает -

ворится, излишни

и освободившиеся

мотор, как

го

...

в лидирующей группе вакансии на военном

полигоне под Л угой оккупировали амбици

Андрей КЛЕЩЕВ

озные новички: Алексей Л укья нов, Вяч еслав

Князев , Артем Богданов. Лидеру нынешнего сезона Сергею Гире вновь пришлось трудить ся в поте лица, чтобы доказать свое превос ходство, и, скажем сразу, ему это опять уда лось.

Полноценным соавтором победы москви лучше

других

сориентировался

лужских

А В Т О С ПОР т

peiigaM 1997 roga Мохаоп На рышнон рас

леса х в первы й день соревнований, позво

cmpoeH: Bmoрую rOHHY

лив своему пи лоту уйти в отрыв. Нес мотря на

поgряg попом

жесткий прессинг со стороны петербуржца

но поряgном uзно-

Алексея Богданова и москвичей Сергея Шма-

Dбпаgаmепь Кубна мора по раппо

ча стал его штурман Сергей Мишин, который

Уже mреmья rOHHa в жuзнu пронеспа Вячеспаву Князеву первыО noguYM в самоО мноrочuспенноii зачеmноii rpynne - Bmopoii, rge соревнуюmся -се роОные· авmомобuпu с gвurаmепямu объемом свыше 2,5 numpoB

не

чемпионата с тал и не москвичи, а москвички!

ды

Cepreii Шманов Bblcmynaem по пронцопу -реgно, но MemHO': в 14 nocnegHux rOHHax он cMor фuнuwuро Bamb Bcero gважgы!

этот отрыв

коман

этапа отечественного п ервенства ни

в omcymcmBue Серrея Лuньнова бремя nugepcmBa в HOMaHge Red Raclng Group взвanuп на себя Anен сеО Луньянов

сумел

шенноО

meXHUHU нано-

•

Пеmербуржец Пев Соколов лосmроuл к Бахе Полuгон первую в Россоо баг . го gля раллu-реiigов. DgHaKo go ма шuны знаменumого француза !Нака nуо Шлеесера ео пока еще ganeKo

АВТОКРОСС/ Чемпионат России

то

в Дмитрове

без

погодны х сюрпризов

опять не обошлось. Трасса, подготовленная « под Европу » и считающаяся одной из наи

более ровных в стране, после ливней, в изо

чемпионов. Максимально

напряжеННblМ

Вblдалось для

кроссменов начало пета. Шутка ли

три гонки

в течение одного месяца! Через неделю после

тольяттинского

этапа чемпионата

России прошпа гонка в Казани, а еще спустя две недели караван участников отечественного пер-

венства принимал ПОДМОСКОВНblЙ Дмитров.

у величи

м н о ги х

торы , а у к о г о -т о п о т р епанная на предыду

шлось

спешно

готовить

«запасные

команды

аэро

Газпрома

механики

установили

г он щ иков

с тал и

перегреваться

мо

щи х этапа х те х ни ка и пр осто начала ра з ва

ливаться! Первой жертвой тяжело й трас с ы стал ли

взамен загубленного в Тольятти мотора за

дер чемпионата в Дивизионе

пасной, далеко не такой м ощный, а Рустем

Алексей Иванов. Уже несколько лет ч ем пи

Минниханов и вовсе б ыл вынужден на гон

онский титул не дается в руки это му, б е з с о

ку в

мнения , одном у из

Ка з ани

одолжить у своего коллеги

1 то л ь я ттинец

сильнейши х в

свое м

Иль х ама Ра хм атуллина весь автомобиль це

классе спортсмену. И , казалось, в это м году,

ликом!

когда

Однако, несмотря ни на что, в Казани и Дмитрове

фавориты

чемпионата

сполна

все тольяттинские неуда

не

ладятся

дела

прошлогоднего

че м пиона, ижевчанина Ренаса Мух аметзя нова, представитель команды

Вальволин-

Крумб-Сервис наконец-то сможет по корить заветную вершину . Увы , те

опережает

перь главным препятствием на пути

соперников не только благо-

к титулу для И ванова стал его собст-

что

он

легко

венный автомобиль.

«в

финишировать первы м

одни

бы стать че м пионо м досроч-

2 (на Фольксвагене). При

чем если

в первом случае он

чего

смог

не

ни

противопоставить

другому фавориту класса

Алек

сею И ванову, с первых метров дис

танции ушедшему в отрыв, то в Д2 второе место премьер- м инистра Та тарстана

упорной дром

поворотный

кулак отпра

вил гонщика на утешитель-

н ы й заезд, где отказа в ш и й двигатель

окончательно

развеял все надежды пилота на досрочное чемпионство.

Еще одним неудачником пер

и Ашотом

ка з ански х

со

в Татарии

над

кроссменов

светило

нов . Он выиграл все предвари тел ьн ые

заезды,

солнце ,

но

стал

жертвой послестартово го завала, не прое х ав и

половины

ревнований.

вовсю

Но

вого дивизиона стал Минни х а

м нения , стала главны м у к

головами

в Д м итр о ве.

борьбы с Алексан

Карас е вичем

Если

лопн у вш и й в полуфинале

рез ультатом

стало

Ервандяном, которая , бе з со

рашением

н о, И в а нов у надо было вы иг р ать

(на « восьмерке » ) и Дивизио не

м о

тян ул бы еще х оть круг . Что

Дивизионе

тор его машины вряд ли про

ханов взял на домашней двух класса х

В Казани

Алексей буквально чудом смог

трассе « серебро » сраз у в

(в центре)

манд. В результате многим лидерам при

ворота » . Ну а Минни

MUHHuxaHOBbIM u Anеисанgром Карасевuчем u go самого фuнuша

технику

еся букваль н о н а ровном месте. В итоге у

буквально

шпа с первого ируга

на

а кое - гд е и м ин и -трамплины , обра з овавши

лю, выиграв этап в Казани

мом

нагрузки

л ис ь. Плюс к этому в предварительны х за

ши х во з можности как следует восста

даря мощному двигате

в Казанu борЬба MelКgy Ашотом Ерванgяном (спева), Русте

извилистой трассе скорости совсем

новить поврежденную технику на базах ко

зал,

тавоть участнuиu европеiiсиого чемпuоната

этой

у пал и, а

ез д ах на тра екториях раскатали колдобины ,

чи. Тот же Колесников дока-

венных иониурентов. Посмотрuм, что смогут ему протовопос

моментально обрастающие грязью коле

са и радиаторы. И без того невысокие на

ко гонщиков , но и ме х аников , не им ев

рассчитались з а

Новая баггu Романа Копеснuиова заметно быстрее ее отечест

поминать распаханное поле. Как результат

акой жесткий граф и к напряг не т оль

дромы». Например, Роману Колесникову из

второго

билии прошедших перед гонкой, стала на

вот

круга.

другому

татар

скому гонщику, Ради ку Шаймиеву, тот же

Чемпионат России по автокроссу 3-й этап. Каэань,

10-11 июня . Дивизион 1: 1. А.Иванов (Тольятти); 2. 3. Д.Миннахметов; 4. Р.Васильев (оба - Ка зань); 5. Е. Ушмаев (Тольятти); б. с.Жужгов (Пермь); 7. с.Петрухин; 8. И.Миннахметов (оба - Казань); 9. П.Фадеев; 10. С.3абродин (оба Тольятти, все - ВАЗ-2108З) . Дивизион 2: 1. А.Ервандян (Нижнека м ск, Audi Coupe S2 Quattro); 2. Минниханов (Volkswagen Golf Mk3 4х4); 3. А.Карасевич (Дмитров, Volkswagen Golf Mk3 4х4); 4. Р. Фаттахов (Казань, ВАЗ-21083); 5. Ю.Гутьяр (Набережные Челны, ВАЗ-21083); б. с.Курбатов (Москва, ВА3-2108З); 7. с.Квашнин (Москва, ВАЗ-21083 4х4); 8. А.Басов (Мытищи, ВА3-21083); 9. А.Кулаков (Ижевск, ВАЗ-21083); 10. А.3а6ро дин (Тольятти, ВАЗ-2108З 4х4). Дивиэион 3-1600: 1. В.Дмитриев (Моск ва); 2. Ю.Кузьмичев (Самара); 3. Б.Цеханови ч (Балаково); 4. И.Муста фин (Набережные Челны); 5:А.Жуков (Москва); б . с.Буркалов; 7. В.Ски ба (оба - Тольятти); 8. с.Садовников (Нижний Тагил); 9. Д.Гутьяр; 10. с.Конопко (оба - Набережные Челн ы). Дивизион 3-3500: 1. Р.Колес ников (Москва); 2. Г.Соломенцев; 3. И.Соло менцев; 4. Н.КоробеЙников (все - Тольятти); 5. с.Вахрушин (Москва); б. И.Плотников (Новоси бирск); 7. А.ДанишевскиЙ (Нижний Тагил); 8. О.Жаворонков (Нижне камск); 9. В.Новиков (москва); 10. И.Калинцев (Нижний Новгород). 4· й этап. Дмитров, 23-24 июня . Дивизион 1: 1. с.Долин (Рязань); 2. Р.ШаЙмиев (Казань); 3. В.Колесов (Тольятти); 4. Фадеев; 5. Е.Мокрин ский (Тольятти); б. В . Косырев; 7. В.Долryшин; 8. А.Козлов (все - Ря зань); 9. И.Миннахметов; 10. Минниханов. Дивизион 2: 1. Карасевич; 2. Квашнин; 3. Косырев; 4. А.3абродин; 5. Минниханов; б. Ю.Гутьяр; 7. А.Басов; 8. с.Фатхутдинов (Набережные Челны, ВАЗ-21083 4х4); 9. М.Ба сов (Мытищи, ВА3-21083); 10. Козлов. Дивизион 3-1600: 1. Дмитриев; 2. Кузьмичев; 3. Цеханович; 4. Жуков; 5. В.Николаев (Набережные Чел ны); б. Ф.Дивин (Балашиха); 7. Калинцев; 8. с.Буркалов (тольятти); 9. с.Бли нов (Москва); 10. Садовников. Дивизион 3-3500: 1. Колесников; 2. Г. Соло менцев; З. И.Соломенцев; 4. н.лесков (москва); 5. Калинцев; б. Вахрушин; 7. А. Ершов (Белгород, Porsche); 8. Дм итриев; 9. В.Куныгин (Балакаво,); 10. Буркалав. Р.Минниханов (Усады);

беду праз дновал ученик и одноклубник Ко л еснико ва Виктор Дмитриев, выигравший третий этап п одряд. Правда, в отличие от

первых двух э тапов, на этом победа доста л ась е му нелегко . Неудачно выступив в по

луфинале, он б ыл

вынужден

стартовать

тольк о со второ й линии. Однако Виктор уп орно и

и-

пр о рыва л с я

вперед и

на

предпос

леднем круге вс е же смог найти брешь в об ороне Юрия Кузьмичева из Самары, ко

Долиным и з Р яза ни,

ото

,.;;

,-е- ю оп ере

дил все х еще на стар-е _

д р у го м

кузов о

гд е

торый с п отряса ющей

стабильностью на

всех гонка х сезо на финиширует ... вторым! Д в о й н ой успе х ком анды

Газпрома, пожа

луй, стал дост ойн е й шей наградой ее колле ктив у. Не и м ея достаточного финансирова ния , москви ч и с м о гли не только остаться в

ин аль -

никова н о в ую баг г и с обственной конструк

omcymcmBue u MUHHuxaHoBa на

ции , б ле стяще зареком ендовавшую себя в

Дмumровсиом

лидера х, н о и п острои ть для Романа Колес

не смог нави

Валерий АРУТИН

0,- гона « ро дной» нические пр об ле мы

О, ЧТО тол ько м ех а

оти пом ешать Алек

сандру выиграть д омашний этап . Но на этот

раз все обош лось, и К арасев ич пора довал местных болель щико в, л егко оп ере д и в фи нишировавше го втор ым Сергея Кв ашнина.

Теперь, чтобы по мешать Карас евичу стать чемпионом,

Кв ашн и н у

или

М ин ни х анову

надо обязатель но в ыиграть по сл едний этап в Курске.

А вот в двух кл асса х багги чеМ ПИОН!;>1 уже известны. В Д ивизио не

3-3500 опять был

неудержим Ро м ан КолеС U 1'~Q~ uесмотря на то, что свой «боев о" .

с:-:::

гонщик реш ил пр ибе ре"" ::..-'"

- - :r- =:

оната Евро пы , котор,/ у же, в Д митр ове. В о,

,,-

ней

г~

роль

гон ки, когда

Ро

«Зап олня ю I е -о

«3500» чет

-- -ё::

и, те м н е м е ее, 3;: - ]',,-

4-е мест о, в эт ом году о старто вать

1660 -

кубовом Диви зионе, где е го шансы на успе х н амн о г о в ы

ше.

А в Дивизионе

3-1 600

по -

=-~08C ~IЙ

е мпи

:=::-" -

- е там

Иванова

зmапе нuиmо

этом сезоне .

трассы, и ст ане т по!;

заmь борьбу Сергею Допuну

ОБЪЯВЛЕНИЯ

Багги

Продаю

Спринт,

моторы

1300,

1600,

КПП 7-й ряд,

гл . пара 4,7, бло Идеальный

кировка,

резина

вариант (цена

КХ, «рельсы», го

скорость-про

това к старту. Це

стата

обслужи

на

в зависимо -

вания) для того,

сти от комплектации . Тел . в Раменском: (096-46),

чтобы достойно

из Москвы:

начать

или

должить

про

Карт б/у готовый к соревнованиям: рама « Пет

высту

пать в самом престижном классе ЧР по АКГ ринг,

Ту

Opel Calibra DTC. Автомобиль готови лся в 210 Л.с., кулачко

(246) 3-32-70, Алексей

рокарт»

комплектная (тормоза, з везда, пла стик,

сиденье, руль, бак, диски, резина и т.д.). Двига

немецком ателье АЙгнер. Мотор

тель Ракет 120 подготовлен в клубе « Бригантина »

вая коробка, регулируемые тормоза В гетЬо, не

- 2 шт., накидка на карт и жилет Sparko, пояс ribotec, телеметрия, диски 8 шт. И Т.Д. Тел.: (095) 761-52-53

зависимая подвеска Копi, пауэр-шифт, электри

ческий ГУР и Т.д. В стоимость входит большой

$17500, возможен торг и гибкая система оплаты. Тел.: (095) 453-8300,453-64-01,456-06-35, www.master-pilot.ru

n~jAroj4~BJ~eiIK~.le головки бл. ЦИЛ.

распред. валы с разреаной шестерней, спорт. фильтры, чипы Форсирование двигателей ВАЗ, Audi, Opel Настройка впрыска и карбюратора ~ Глубокий тюнинг КПП и системы выпуска Спортивные комбинации приборов

vw;

m m m

Изготовление поршней, колец и шатунов Подготовка спортивных двигателей Колесные диски " Прома », "Двиатехнология »

ОЛVJН

НЬ рд

~!Тi1-

3ifJГШ!JfГ3U

комплект запчастей. Цена -

Кроссовый ВА3-21083, подготовлен для уча стия в «гонках на выживание». Двигатель

1600, 110 Л.с. , КПП 7-й ряд, блокировка, гл. пара 5,3. Спортивные при вода, резина. Цена $4000. Тел .: (842-35) 3-06-69, Дмитрий

Комплектующие для автоспорта: карбюраторы

21083 (спорт 24х26), цен а $65; патрубки дрос сельные (инжектор) (d 50, 52, 54), цена $50; шки вы ГР М 2108-12. Сертифицировано. Тел.: (842-35) 3-06 -69, Дмитрий Двигатель Ракет-120, всего три

гонки .

Лаборатория

•• КАРТlOнинr))

• Монтаж тюнинговых и спорт. карбюраторов СОЛЕКС, МЕГАСОЛЕКС, ВЕБЕР; тюнинговый и спорт. распред. вал с настроенной

шестерней; главные пары КПП: ВАЗ, ГАЗ, ГАЗЕЛЬ,УАЗ, МОСКВИЧ , ОКА

Цена

$400. Тел.: (095) 290-30-57

• Форсировка, ремонт, диагностика, регулировка , чиптюнинг мотора

Wolf Trike Tristar 1600 куб. см, новый, растамо жен, $15000. Тел. в Минске: (375)296 -66-33-37,

• Спорт. воздушный фильтр K&N ~ • Ремонт, настройка карбюратора на стенде:

Шины Pirelli Р5000 Drago 195/ 45 R15, новые, 4 штуки, цена $300. Тел.: (095) 290-30-57

Игорь

экономия, мощность

• Спецподготовка: подвеска, тормоза,

Распредвал « Тюнин г»

08 подъем 10,2 мм, б/у $50, «Паую> (4 в один) 08 б/у $50. Тел.: (0932) 3847-67,42-03-35

Peugeot 106 Rallye, двига тел ь 1600, груп па А, 1996 г.в., всего 6 гонок, большой

ре

г ул ир уемыми

опорами пружин,

2 комплекта

рулевых тяг Спорт

Стандарт, привода Спорт + Стандарт со ступицами, колодки

сдача

класса

Сою з ный:

N, 16

кованых дисков

в аренду для

14" и Т.д. Возможн а

асфальтовых

Для картинга двигатель Ракет

или Мини. Тел.:

85 класса (095) 170-95-18, Евгений

Ракет

Куппю

Раллийный автомобиль ВА3-2108 группы А8,

1600

стойки « Плаза», передние тормоза вентилиру

Куплю ду ги безопасности 08, диски 5,0-1,5, пружины клапанные «Иж» для

панов спортивные

08,

толкатели кла

08, экипировку: комбинезон,

емые, стабилизатор d 21мм, защита двигателя. Си

ботинки, шлем, сиденье, прицеп для перевозки

денья

автомобиля. Тел.: (0932) 38-47-67, 42-03 -35

KARKSI, ремни GA, каркас согласно КиП. Цена $700 + тренировочный ВА3-2108, 1991 г.в., без документов. Цена $700. Тел. (8612) 59-96106 Кузьминых Виктор Леонидович Раллийный ВА3-21083. Дв игат~ль 1.6 карбю

Некоммерческая организация Фонд поддерж ки автос порта приглашает в команду с порт сменов

блокировка , кулиса Торг маш, привода Спорт,

для выступления в московских гонках по картин

каркас, треугольная

подвеска на

ШС

гу на коммерческой основе . Пригл а шаем инве

(Торгмаш) новая, пружины Eiba ch + резина, дис

сторов для создания сети проката картинга .в САО

ки, 2 КПП, двигатель. Цена договорная . Тел. : (095) 259-66-00, 769-11-09

943-86-92,

Тел.lфакс:

и С3АО г. Москвы. Тел. :

(095) 943-86-91, факс:

Андрей Николаевич

ОБЪИВЛЕНИИ О ПРОДАЖЕ спортивной ТЕХНИКИ ПУБЛИКУЮТСИ БЕСПЛАТНО.

МАКСИМАЛЬНblЙ РАЗМЕР - 400 ЗНАКОВ.

А В Т О С ПОР т

(095) 290 305 7

e- mаil:гасiлg @ аhа.ГU

ПРОИЗВОДИТДОРАБОТКУ

ПЕРЕДНЕПРИВОДНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ ВАЗ • •

Моторы

• •

Трансмиссия , КПП

•

Тормозные системы

• • •

Сиденья <с АЕСААО»

•

ПОАrотовиа спортивной техн .. ки

•

Компnектующие

1600-1800

см'

Системы управления двигателем

(Bosh, Январь, Микас)

и б - ступенчатые

Подвеска, работы по улучшению управляемости автомобиля

Выпускные системы

«REMUS »

Работы по кузову автомобиля (арки, крылья и т. д . )

•

(ралли, автокросс, кольцевые гонки, картинг, ипподром)

.... и

автоспорта и тюнинrа

POWERED

(095) 954-01-72

Ьу

• ДВИГАТЕЛИ ВАЗ - ЛЮБОЙ МОЩНОСТИ ; • ФОРСИРОВКА ДВИГАТЕЛЕЙ ВС ЕХ ТИПОВ; • ВОССТАНОВЛ ЕНИЕ СТАРИННЫХ МОТОРОВ; • СПОРТИВНЫЕ КПП , ПОДВЕСКИ ; • ВНЕДОРОЖНИКИ, СПОРТИВНАЯ ПОДГОТОВКА

OFF-ROAD ,

ФАКС:

•

Разное

ратор, КПП 7-й ряд, главная пара ~, 3, винтовая вварной

775

www.cartunlng.ru

www. presnya.ru

dепissоv@mtu-пеt.гu. Геннадий

куб. см, 105 л.с. КПП с блокировкой, пара 4,3, ряд

.. Зорг е-7», бокс 44

аб.

лаевич

гонок. Тел.:

подготовка «Лада-Инжиниринг». Двигатель

(095) 363-74-45 (095) 232-00-00

Пейджер:

$100; поршни - 350 руб . , кольца поршневые - 150 руб . , се паратор CZ - $18, масло двухтактное JB Kart-R Rасiпg - $11, мотор CZ-516 - $350, поршни CZ - 350 руб., кольца CZ - 150 руб. Тел.: (095) 943-86-91. Фа кс: (095) 943-86-92, Андрей Н ико

(095) 437-31-59 (утром или вечером) . E-mail:

07,

Тел . :

сцепление

компл. спорт, усиленный генератор,

распредвал, чип, длинный ряд в КПП , глушитель

группы

картинга

(оригинальной конструкции) -

набор

подвески

прямоточный выпуск Москва, ул. Зорге, д . 7а, гек

Для

3ИП:

спорт.

трансмиссия, сдвоенные карбюраторы,

ТРОФИ ,

П,

ТЗ ,

МАРАФОН ;

• ИЗГОТОВЛЕНИЕ АВТОМОБИЛЕЙ НА ЗАКАЗ ; • С ПЕЦПОД ГОТОВКА АВТОМОБИЛ ЕЙ СОПРОВОЖДЕНИЯ; АМОРТИЗАТОРЫ,

•

ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ

ДЛЯ БРОНИРОВАННЫХ АВТОМОБИЛЕЙ ;

• DAIHATSU - ЗАПЧАСТИ, СЕРВИС, ТЮНИНг.

Т.

252-15-49 E-mail: w41@online.ru