asport 09.2001 by asport. ru

СОДЕРЖАНИЕ НОВОСТИ

стр.4

ФОРМУЛА-1

Гран ПР И Великобритании

СЕНТЯБРЬ

9 (21)

2001

Над номером ра б ота л и Валери й Арутин Антон Борисенко

Сергея Иванова

стр .

Гран Пр и Германии

стр .

14 16

Михаил Горбачев

Гер х ард Бергер

стр .

Сергей Иванов

F3000

стр . 18

Андрей Клещев

ИНТЕРВЬЮ

Ива н Коваленко

Василий Костин

Алексе й Попов

стр . 20

Катерина Оспинникова

МИКСТ

стр . 22

Олег Растегаев

ШКОЛА

Ф ото

Уроки Ми хаила Горбачева

Александр Воинов

Гр и гори й Голышев

Агентства АР,

DPPI ,

МИК

Ди з а й н , в ерстка

Алексей Я ковлев

Ралл и К е ния

стр . 26

НОВОСТИ

стр . 30

ТЕСТ

К о р ректура Владимир Быстров

Subaru Impreza

Александра Москвичева

ТЮНИНГ

За в е ду ющая редак ци ей

ВАЗ-21103

Елена Гавр и лова

SТi

Protec

стр .

стр.34

ВТОРЫЕ РУКИ

Ш е ф - редактор Рустам Ак и ниязов

Адрес дл я писем:

стр . 24

WRC

Андрей Клещев

Honda Civic

Москва, а/я

121 170,

Тел е ф о ны редакции :

стр.36

КРОСС

(095) 954-15-48,954-15-19

Чемпионат Европы

стр .

КОЛЬЦО

(095 ) 954-01-72

E-mail: autosport@aut oreview.ru И нтернет:

Хо к кен х а й м глаза м и

Л И ЧНОСТЬ

Григорий Голышев

Факс:

стр . 10

Че м пионат Росси и

стр .4 0

Кубок

Polo

стр .4 4

Kurzeme

стр . 46

www. asport.ru

Отпечата н о в Ф инля н дии

РАЛЛИ Ти раж

20000 зкземпляро в

Ралли Цена в ро зницу свобод н ая

РАЛЛИ - РЕЙД

Перепечатка допуск аетс я т олько с разр ешения ре д ак ци и

Р е д акция не несет о твет стве н ности за со д е р жание реклам н ых ма териалов

Золотое Кольцо

стр .4 8

СТАТИСТИКА

стр.49

ОБЪЯВЛЕНИЯ

стр.50

Зарегистри р овано в Госуда рстве нн ом Комитете Росси й ской Федерации по печати Св идетел ь ст во о ре г и ст р ации

N! 019 184 И з датель

ОТ

5 августа 1999

000

года

« Газе та «А в то ревю»

По вопро са м ра с пр ос тр а н е ния в Москве и

Московской области об ращать ся в М » п о тел.:

000 «Л о го с

(095) 974-21 -3 1;

на территории России, стран С НГ и Б алтии Аг е нтство П е ч ати « ОДА » по тел .:

(095) 974-21-32

Ра с п рост ран я ется в о все х рег и онах Рос с ии ,

государствах С Н Г, стр а н ах Балт и и

КРОСС : РОССИЙСКИЙ ТРИУМФ В ЧЕМПИОНАТЕ Е ВРОПЫ

новости

Поможет яи Френтцен Просту? СКАНДАЛЬНОЕ увольнение Хайнца-Харальда Френтцена из команды Jогdап на де ле обернулось лишь коротким перерывом в его гоночной карьере . Немецкого гонщи ка с распростертыми объятьями приняли в команду

Впрочем, Алену Просту

Prost.

просто некуда было деваться : Жан Алези решительно вознамерился покинуть его ко манду, а кроме Френтцена, других свободных гонщиков с достаточной квалификаци

ей не было. В конце концов, кадровые перестановки, как и любая другая шумиха, привлекающая внимание к команде, Просту сейчас на руку. Спортивными достиже

ниями его команда похвастать не может, финансовые проблемы стоят весьма остро, а новые спонсоры не спешат со своими предложениями

...

В этих условиях уход Жана Алези (которому уже несколько месяцев не платили

зарплату) мог стать послед ним звонком для терпящей бедствие команды. Четырех кратному чемпиону мира не хочется расставаться со своей « конюшней», но обстоя тельства могут вынудить его это сделать . Тем бол ее что в покупателях недостатка нет

- и первыми в очереди стоят отец и сын Диницы, м е ч тающие о создании на базе Prost на циональной бразиль с кой ком анды. Н о приход Френтцена дарит Але ну Про сту надежду. Е сли в оставшихся пяти гонках сезона немец п окажет хоть что-то, спон

соры могут вновь поверить в маг ическую силу имени Проста.

А вот для самого Френтцена этот переход всяком случае, у м еня за спиной будет мотор

- безусловно, «понижение». «Ну, во Ferrari», - не теряет оптимизма немец

кий гонщик.

Что выиграя 3дди Джордан? ЭДДИ добился своего . Теперь вместо Хайнца-Харальда Френтцена, по край ней мере до конца сезона, в его команде будет ездить Жан Алези. «Быть может, я совершил ошибку, но больше невозможно было терпеть различие моих и Френтцена взглядов на то, как действовать дальше»,

вот что сказал по этому

поводу сам Джордан .

Жан Алези пришел в Jогdап с нескрываемым энтуз иазмом. Стоит напом нить, что и м енно выступая за команду Эдди Джордана, он завоевал в

1989 году чем

пионский титул в Формуле-ЗООО. И вот теперь, имея за плеча ми долгую карье ру в Формуле-1, Жан вернулся в родные пенаты . Мотивиров анность Алези ком

м ентариев не требует. Вряд ли у З7-летнего гонщика будет еще один шанс вы ступать на ма шине, способной бороться за призовые м еста. Но все -таки, делая ставку на Алези, Джордан серьезно рискует. Известно, что Ярно Трулли вовсе не в восторге от увольн ения своего партне

ра. Не исключено, что итальянец, опасаясь еще одн ой подобн ой выходки со

стороны своего непредсказуемого патрона, п остарается покинуть Jогdап. Дру гих свободных пилотов высокого уровня н а «бирже труда» Формулы-1 уже пра ктически не осталось -

не приглашать же вновь Фре нтцена? Поэтому в качест

ве реального партнера Жана Алези на следу ющ ий сезон расс матривается япо

нец Такума Сато . При всех своих досто инствах о н вряд ли способен сразу на чать зарабатывать очки. Гипотетичес кий

Jordan-2002 - с глав ным ветераном - здорово уступ ает составу, с кото ры м команда начинала нынешни й год. Та к не погорячился ли Эдди Джордан, Формулы-1 и «необстрелянным» японце м

уволив Френтцена?

...

.:1 J I •

...

...... I

...

:о

• . J' • ••

1 ••

Сато

кандидат в

ТАКУМА Сато может стать самым знаменитым япон

Jordan цель ю

тp~ оустройства

ским пилотом Формулы-1- во всяком случае, так счита

свое го протеже .

ют в Японии. Он

нужде н а де йство вать а

восходящая звезда, лидер брита н

onda

ской Формулы-З и недавний победитель международн ой

т и в но, ин а ч е еди

гонки Ф-З

го на сего дня п е рсr. е

Marlboro Masters

в Зандвоорте. Япон цу уже

удалось поездить на м ашинах Формулы-1 шали на тесты в

BAR

Jordan

его пригла

(очевидно, не без вл ияния

ного

японско го

мож ет

вы

CT".-etI

ГО

С}

Б ЩИ а

перехватитъ все

с}

фирмы Нопdа, поставляющей двигатели обе им коман

гущая

дам) . Номинально Сато является одним из тест-п илотов

ка неясно, действ итель о

Toyota.

В проче

с}

ли Сато та к тала нтл и в, ка

ведет, сосредоточившись на гонках Формулы -З. И вот те

нем говорят. Ведь е ще

перь у него появился шанс, минуя Формулу-ЗООО, попасть

успела забыться исто р ия Торы Та каги, котор ый тоже ме

сразу в высшую лигу автоспорта! Руководство японской

тил в звезды, но в Фор мул е- ! со ~ рш енно потерялщ да и

компании вполне может надавить на Эдди Джордана с

в серии

BAR,

но фактически серьезной работ ы он в команде не

CART

сейчас не бле Ще"".

РальФ стоит дорого!

'1. :

ФРЭНК Уильямс всегда отличался скупостью, когда речь шла о зарплатах его гонщиков. Повышения зарпла

ты от него в свое время не смогли добиться ни Найджел

Мэнселл, ни Дэмон Хилл. Так что Ральф Шумахер стал, на

верное, единственным пилотом за последние годы, кому

удалось получить от сэра Фрэнка существенную прибав ку к жалованию . Хозяин команды подписал с Шумахе ром-младшим контракт до

2004

года, согласно которому

зарплата молодого немца, по слухам, составит

млн

долларов в год!

На такие траты Уильямс, по его собственным словам,

пошел потому, что полностью убежден: будущее в Фор муле-1- за Ральфом Шумахером. «Конечно, наши парт

очень довольны тем, что за

неры из

BMW, исходя из маркетинговых соображений, Williams выступает немецкий

то. что с каждым годом он будет выступать все лучше и

гонщ~к. Но главное все же не это. а наша глубочайшая

лучше. Поэтому с нашей стороны было бы грандиозной

уверенность, что Ральфу суждено стать победителем. Ему

глупостью поскупиться сегодня, чтобы потом смотреть,

всего

как он объезжает нас, выступая за другую команду».

лет, и это его пятый сезон в Формуле-1. Он по

степенно приобретает и знания, и мудрость. Мы верим в

Август - время отдыха БЛАГОДАРЯ трехнедельному перерыву в расписании и

дин ия . А вот Дэвиду Култхарду, также уехавшему было на

запрету на тесты между немецким и венгерским уик-эн

Сардинию, отдох нуть как следует не дали. Шотландца от

дами, гонщики получили возможность расслабиться и от

правили с рекламной поездкой в Словакию . Правда, ос

дохнуть. Лидер чемпионата, без пяти минут четырехкрат

новным пунктом словацкого тура для Култхарда стал ме

ный чемпион мира Михаэль Шумахер проводит каникулы

стный водолечебный курорт, где Дэвиду поправляли здо

с женой Коринной, дочкой Джиной-Марией и сыном Ми

ровье термальными источниками, грязевыми ваннами и

ком на своей женевской вилле. Мика Хаккинен также

массажем.

предпочел отдыхать дома в

кругу семьи

заниматься

воспитанием наследника Хуго. Жак Вильнев тоже остал ся в Монако. Большинство формульных латиноамерикан

цев

бразильцы Рубенс Баррикелло и Лючано Бурти и

колумбиец Хуан-Пабло Монтойя

улетели домой, за

о кеан .

Ральф Шумахер и его невеста Кора Бринкманн прово

дили августовский отпуск в Андалузии, на юге Испании . По с ооб щениям прессы, уже через несколько дней после

пр иезда туда они так соскучились по своему любимому

псу Блэки, оставленному дома в Австрии, что Ральф от

правил за собакой с вой личный самолет. Блэки благопо лучно прибыл в Испан и ю, а Шумахеру-младшему этот во

яж домашнего лю бим ца о бошелся в

32000 долларов .

Эдди Ирвайн и Джен сон Бапон проводили время в

Средиземном море на борту собственных роскошных яхт. Джанкарло Физикелла отдыхал на курортах острова Сар-

ТЕЛ.'

(095) 109-77-37

--~--------~---------------

1.:

....

, , ,"

новости

Херберт попон решимости полагать, что если Херберту и су

ДЖОННИ Херберт полон ре шимости

продолжить

ждено гоняться в Штатах, то толь

свою

карьеру в Америке. Победи

ко в

тель трех гонок Формулы-1 не

манд Всемирной Серии пока н е

скрывает, что уже готов участ

поступает, а тем временем Джон н и уж е провел тесты за кома н ду

будь то

Heritage,

CART

или

IRNLS.

При

б ирается поддерживать в

мание

Чип Ганасси. А ведь именно Га

на

своих

планах

при

н асси

«Вне

500.

делать в следующем

говорит Джонни,

году,

несколько лет назад

зая вля л, что готов взять Джонни

Я собираюсь стартовать в

IRNLS

большой поклонник

Херб ерта

Индианаполисе ». Многие, однако, склонны пред-

1. ''"

которую, по слухам, со

этом Херберт акцентирует вни нять участие в Инди

• .

Предложений от ко

вовать в любом чемпионате,

зависимости от того, что я буду

Штатов этапов этой се ии.

IRNLS.

К себе в ко м анду в любое время. Насчет того, в ка ко й че м пионат, Ганасси ничего не говорил ...

Америка в гостях у ЕВРОПbl В СЕНТЯБРЕ впервые за всю историю серии

CART

ее команды совершат двухэтапный вояж в

Европу. Заокеанским пилотам предстоит сорев

новаться между собой на двух недавно постро енны х автодромах : немецком Лаузитцринге и

британском Рокингеме (на фото). П олуторамильный английский овал, строи тельство которого закончилось весной этого го

да, уже принимал у себя этапы национальных британских серий, и этап

CART должен

стать для

этого трека первой гонкой международно го

уровня. « Очень быстрый и сложный трек,

- по

делился своими впечатления м и от Роки нгема

экс-пилот

CART Алекс

скорости,

которые здесь

Баррон.

Честно говоря,

можно

развить,

меня

впечатлили. Наверняка скорость поул-позиции

случае дождя, чтобы не отм е н ять ее, уч а стникам

будет намного выше

придется воспользов аться «ев роп е йск им» коль

200

миль в час».

Что касается немецкого Лаузитцринга, то гон

цом, проложенны м в нутр и о в ал ьн о го тр е ка.

ку п редполагается провести по овалу, однако в

Лабонте - чемпион чемпионов БОББИ Лабон

анаполисе . «Я безумно рад в стать в один ряд с

те стал победите

чемпиона ми

лем

четы

более это пр иятно сдел ать в юбилейный,' двад

аме

цать пяты й, год существ о в ания серии . В И н диа

риканской гонки

напол и се м о й автомобил ь б ыл окрашен в черный

IROC -

рехэтапной

IROC, -

го вори т Лабонте .

Тем

з везд. Действую

цвет (трад иционный ц вет п огибшего в феврале

щий

это го года Дэйла Эрнхардта), и н а дверь я при

че м пион

NASCAR

первенст

вовал на двух эта пах

сезона

креп и л мал е нькую н аклейку с цифрой

«3» -

то

же в ч есть Э рнха рдта . И м енно ему я и хочу по

с вя т ить св ою победу» .

Талладеге и Инди -

Не стареют душой ... ФИНСКИЙ этап чемпионата мира по ралли ста

Мар к ку Ал ена

- се нс аци я уже «полномасштаб

нет местом сразу трех сенсационны х « возвраще

ная » . 50-л ет н ий Ал е н посл едний раз выступал на

ний ». Но если Юха Канккунен, стартующий на

этапах м ир ового ч е м пио ната в

родине за

раз у себя в Ф инля н д ии . Партнером ветерана по

Hyundai, н е

так давно еще выступал в

году, и как

заводской команде, а Сти г Бломквист, которому

команде

машину категории

первый из « част ни ков», кто поведет в бой

этом сезоне в группе

Ford Focus WRC

пр едоставит

WRC

Skoda, едет в

N, то появление за рулем 1999 года) легендарного

(версии

RS WRC

Blue Rose Теат

1993

верс и и

станет Яни П аасонен

2001 года .

Focus

Уйдет яи Матадор?

СПОРТИВНАЯ КОМАНАА

ЭТQТ вопрос в нынешнем сезоне стоит особенно остро . Во-первых,

заканчивается контракт Сайнса с компанией

Ford. Директор Ford Motorsport Малкольм Уилсон уверенно заявляет, что если Карлос захо чет остаться, то команда будет только рада этому. Кстати, Франсуа Де

лекур тоже «прижился» в составе «Голубого овала», и нет никаких на

ОБУЧЕНИЕ ПО КОЛЬUЕВОЙ

меков на то, что ему могут отказать в месте на следующий сезон. Но го

ПРОГРАММЕ

раздо серьезнее другое. Упорно ходят слухи о том, что Сайнс, чей не

СПОРТИВНЫЙ АВТОМОБИЛЬ,

прерывный стаж в мировом чемпионате сегодня больше, чем у любо

ОБОРУАОВАНИЕ,ЭКИПИРОВКА,

го другого пилота, может по собственному желанию уйти на пенсию.

ВОЗМОЖНОСТЬ УЧАСТИЯ В ЧЕМПИОНАТЕ

Сам испанец пока предпочитает не давать никаких комментариев.

WWW.MASTER-PILOT.RU

WRC от Milsubishi готов и дебютv ЩБЮТ

Mitsubishi Lancer WR(,

который так

ждут и заводские пилоты, и болельщики, состо

ится в октябре на ралли Сан-Ремо. Сейчас пол

(095) 453-83-00/64-01, 456-06-35

ным ходом на задней оси машины, первой его

фразой было: «А спереди так же можно?» Главный инженер

Ralliart Ешоре Бернард Лин

ным ходом идут тесты новой машины, преимуще

дауэр уверен : нет ничего плохого в том, что ос

ственно на асфальтовых дорогах Франции и Ита

новные узлы и агрегаты

Lancer WRC почти без

из

лии. Построенный на полностью новой платфор

менений взяты от нынешней машины. «Вы може

ме модели, известной в Японии как

те иметь самый «навороченный» автомобиль в

Cedia,

новый

Lancer

Mitsubishi

увеличился в размерах и

мире, но он не будет выигрывать. Главное

на

прибавил в весе. Однако увеличение колесной

дежность . Теоретически, в целом новая машина

базы должно пойти ему на пользу, улучшив ус

должна быть гораздо лучше, но ведь мешают-то

тойчивость машины, а лишний вес не станет про

обычно именно упущенные идиотские мелочи!»

блемой, поскольку он распределен удачнее, чем

И все же, надо полагать, команда «трех брилли

на нынешней машине. Проектируя автомобиль

антов» уверена в надежности своих новых маши

по более либеральным требованиям

ны, иначе бы не было заявлено, что Томми Мяки

неры

WR(, инже Ralliart Europe стремились добиться имен

нен и Фредди Лойкс поедут на них оставшиеся

и увеличения

три этапа сезона. Ведь вполне возможно, что для

ходов подвески, что особенно важно на тяжелых

Мякинена на этих гонках будет решаться судьба

грунтовых ралли . Говорят, когда Томми Мякинен

пятого титула!

но этого: улучшения развесовки

I(APTbl

впервые попробовал амортизаторы с увеличен-

СRG · RДКЕТ · МIR · МДХХIS · НОNDД· ПИЛОТ

:1i5\~ Феррум Оптимум ~~~

Мотор-спорт

Дnя автомо6иnей ВА3, Га), УА3, Нива • Тюнинr Авиrатеnн • доработка nОАвески и ТОРМО30В • nOAroToBKa внеАОРОЖНИКОВ к экстримаnьным УCnОВИНМ эксnnуатаqии

• Ремонт мостов, кпп, ра3Ааток • Ulзrотовnение HecTaHAapTHoro HaBeCHoro оБОРУАованин • Каркасы беэопасности (cornacHo КиП) • МОАифиqированные системы эажиrанин и карбюратора АНН ГА3 и УА3

Москва, пр. Сере6рякова, теп.:

14 (095) 363·6871, 363·0662

POWERED

Страсти по Лозбv ЯРКИЕ выступления франЦуза Себастьена Ло эба в группе Suрег-lБОО сподвигли Сitгоеп пред

ют нам посадить его на мощную машину, то какой

во всем этом смысл?»

Xsara WRC

Кстати, обиженные разгромными победами

на Сан-Ремо или Корсике. Однако оба этих ралли

Лоэба, его соперники по Suрег-lБОО все-таки

ложить ему старт за рулем заводской

входят в зачет чемпионата Suрег-lБОО, а соглас

провели через

но правилам

рехдроссельного впрыска . Уже в Италии Сitгоеп

пить на всех

Sport Ги раз и

FIA, его участники обязаны высту шести этапах. Руководитель Citroen

Фрекелен на это заявил : «SuреГ-lБОО как

призван

выявлять молодых талантливых

пилотов. Если мы такого нашли, а правила не да-

Saxo должен

FIA

сельным впрыском с БО-миллиметровым рестри кторо м .

АВТОМОБИЛ ЕЙ СОПРОВОЖДЕНИЯ ;

запрет на применение четы

быть оборудован как все: однодрос

Ьу

• ДВИГАТЕЛ И ВАЗ - ЛЮБОЙ МОЩНОСТИ; • ФОРСИРОВКА ДВИГАТЕЛЕЙ ВСЕХ ТИПОВ ; • ВОССТАНОВЛЕНИЕ СТАРИННЫХ МОТОРОВ ; • СПОРТИВНЫ Е КПП , ПОДВЕСКИ ; • ВНЕДОРОЖНИКИ , СПОРТИВНАЯ ПОДГОТОВКА Tl, Т2, ТЗ , OFF-ROAD, ТРОФИ , МАРАФОН ; • ИЗ ГОТОВЛЕНИЕ АВТОМОБИЛЕЙ НА ЗАКАЗ; • СПЕЦПОДГОТОВКА •

АМО РТИЗАТОРЫ,

ТОРМОЗНЫ Е КОЛ ОДКИ

ДЛЯ БРОНИРОВАННЫХ АВТОМОБИЛЕЙ ;

• DAIHATSU - ЗАПЧАСТИ, СЕРВИС, ТЮНИНГ.

Т. 252-15-49 Е-таil:

w41@online.ru

НОВОСТИ

·TWR засыпает в Москву разведчиков ПРОДОЛЖАЕТСЯ работа над проекто м строи тельства трассы для Фор мулы-1 в Нагатино. В частности, на Нагатинском полуострове под наблюдением директо ра отдела проектов компании

TWR была проведена «доразведка » м естности . На

предпол агаемом месте расположения основ ны х объе ктов ком пле кса провели

бурение и взяли про бы гру нта. Предста ви тель TWR Хэми ш Браун так прокоммен тировал пр оисходящее: « П о результатам «доразведки» окончательно будут оп ределены места распол ожен ия основных объектов автодрома, по сле чего про ект ляжет на стол Берни Экклстоуну. В теч е ние двух-трех месяцев можно ожи

дать, что проект будет одобрен, и мы сможем приступить непосредственно к строительству трассы» .

Мастер-раnnи: без России, но не без россиян! ВСЕ более удачно вы ступают в Кубке мира по ралли-рейдам экипажи коло ме н ской кома нды Ралл и-Р аско. На одном из слож не й ш их соревновани й сезо н а, 10-дневном марафо н е Мастер-ралли, мар шрут которого пролегал в это м го

ду от Фра нции до Иордании, им вновь сопутствовал успех. Луч ш ий резул ьтат се зона пока зали на этой гон ке Владислав Ракитянский (на снимке) с Влад им иром Де мья н е нко, финишировавшие на

Mitsubish; Pajero пятыми в абсолютном за че

те и вторы ми в гру ппе ТЗ! Их товари ща м по команде Але ксандру Хролю и Але ксандру Марзалюку пове зло меньше

после переворота в один из п ерв ы х

д ней го н ки они фи н и шировали лишь двадцатыми . Третий р оссийский э к и паж

петербуржцы Юри й Пожи даев и Игорь Водопьянов, вы ступавшие на

Lапd

Cru;ser, -

Toyota

сошел в за ключительный де нь соревнован ий.

Президентская гонка Аnясова ТОЛЬЯПИНЕЦ Сергей Алясов (на фото) стал гл ав ным

героем пято го этапа Кубка Росс ии по ралли

ралли

Президент, которое пр о шл о в последние дни июля в

предпоследнем, а видный представитель столи чного

«бизнес-кла сса » Але ксандр Горелов сошел незадолго до финиша из -за п ол омки с це пления.

Ярославской области. В самом на чале гонки быв ший за водс кой пилот ВАЗа, выступающий нынч е н а

Impreza WRX

гру ппы

Subaru

вынудил совершить о шибку ли

дера Кубка москвича Максима Нови кова вернулся и потерял около

40 секунд.

тот пере

Удержать получен

н ое п реимущество во второй день соревнований не со ставило для Алясов а никакого труда. В отличие от Нов и кова, все -таки финишировавшего вторы м, другим пре

тендентам на пьедестал повезло меньше. Губернатор Пер мской области Юрий Трутнев пер евернулся уже на пе рвом спецучастке, петер бурже ц Серге й Жидков

- на

ИТЕРА играет по-крупному СЕНСАЦИОННЫЕ ново сти пришли из раллийной ко

за рубеж ны й гонщ ик, имя кото рого пока не на зва но.

м ан ды газовой компании ИТЕРА. Для того, чтобы стать

Лесников, как и прежде, по ведет в Новоросси йске и Со

чемпионами страны в этом году, « га зовики » пошли на

чи

крайние меры. П ервая, безусловно, порадует всех

ней всего, будут защищать т ылы Александра Михайло

итеровцы

взяли

под

свое

покровитель ство

заклю чи

Subaru Impreza WR(,

а его новые партнеры, вероят

вича на «глазастых» Импр ез ах группы

N, только-толь ко Prodrive! Что же каса

тельный эта п чемпион ата страны, ралли Сочи, которое

за п ускаемых в «се р ию» фи р м ой

могло не состояться из-за финансовых проблем. Теперь

ется первого но м е ра ИТ ЕРЫ Алекса ндра Пота пова, то,

гон ка будет на зы в аться ИТЕРА

скорее

- ралли Сочи . А в от вто

всего,

на

заключительн ы х

этапах чемпио н ата

рая новость вряд ли понравится ко н курен там: на двух

Росси и стартовать москвич в се же не будет -

п оследни х эта па х вместе со сражаю щи м ся за чемпион

з нач ил и трех кратн ому чемпи ону страны пяти месяч ны й

врачи на

ское звание Александром Л есниковым за ИТЕРУ поедут

курс реабилитац ии п о сл е травмы позво ночника, полу

еще два эки пажа! « Н а усиление» приглашены облада

че нн ой на ралли Гуко в о.

тель Кубка Европы по ралли

1996 года Евгени й Васин и

Аяеwин

в десятке яучwих на Европе!

СТОЛИЧНЫЕ картингисты продолжают радовать нас

Раяяийная

Алешин, которого во Франции «засудили» за якобы со

своими ~арубежными успехами: сразу двум нашим юни

вершенный обгон на прогревочном круге, сумел реаби

орам удалось впервые в истории отечественного кар

литироваться в Дании. Стартовав в финале из третьего

тинга пробиться в финалы чемпионата Европы, прохо

десятка (сказался неверный выбор шин в отборочных

дившего вэтом году в два этапа. Во французском Сен

заездах), Алешин финишировал в первом заезде 14-м, а

Армане отличился москвич Сергей Афанасьев, высту

во втором

павший в младшей подгруппе класса Интерконтинен

уже сейчас наше законное место

таль-А-Юниор

сильнейших юниоров Европы»,

классе Кадет. Стартовав в первом фи

нале с 19-й позиции, Сережа финишировал 1б-м, а во

ревояюция

в России?

и вовсе девятым! «Эта гонка доказала, что

в числе пятнадцати

ОЧЕРЕДНОЕ заседание комитета ралли Российской автомобильной федерации, рас

заявил счастливый

смотрев итоги прошедших в

отец Михаила, Петр Алешин .

2001

году гонок,

приняло r.ешение «отказать в доверии» орга

втором, увы, не смог закрепить свой успех из-за столк

низатора_м уральского Каменного пояса, яро

новения с одним из соперников.

славского Медведя, карельских Белых ночей

Перешедший в старшую возрастную группу Михаил

и не включать эти соревнования в чемпионат

2002

года. Их место в календаре займут про

шедшие более успешно тольяттинские Жигу ли, петрозаводская Снежная Карелия и еще

одна Карелия

летняя гонка в Лахденпохье.

Последняя выводится

из-под юрисдикции

прежних организаторов и будет проводиться местной

администрацией

компании IТERA.

при

поддержке

Кроме того, комитет дал

принципиальное согласие на включение в со

cmapmOBbIMU HOMepaMU Muxaun AnewuH (спе ва) UСергеО Афа Почеmнымu

став отечественного первенства одной зару

бежной гонки

вполне вероятно, что седь

мым этапом чемпионата России-2002 станет

насьев обязаны соб фамuпu

латвийское ралли Курземе.

cmBeHHbIM

Два революционных для России, но уже

ям: в чемпuонаmе

давно

Европы номера npuсваuваюm... по апфа

практикующихся

мире

новшества

ждут гонщиков и в регламенте соревнований

Bumy

начиная со следующего года, весь сервис

на этапах чемпионата будет разрешен только в специально организованных сервисных зо

ЧТО ПОСМОТРЕТЬ

нах, а период ознакомления с трассой будет сокращен до трех проездов по каждому спе цучастку.

картинг, чемпионат России (с, А, Ц); Кубок России (М, И); первенство Центра России (К, М, Р, А-Ю) кросс, Кубок правительства Москвы, первенство России (ДЗ-Юниор);

Москва

Кубок России (Багги-карт); Кубок РАФ (Карт-кросс) кольцевые гонки, Кубок

Мячково

3-9 сентяб

Polo*

Черная метка

кросс, традиционные соревнования (Д1, Д2, ДЗ-1БОО, ДЗ-З500, Т1)

Красноярск

Рязань

международный ралли-рейд Калмыкия-2001, чемпионат и Кубок России (все классы)

Элиста

кросс, День города Рязани (все классы); чемпионат России (Волга); первенство России (ГАЗ-51,

-52);

него подмосковного гонщика Алексея Чер

открыт ый чемпионат Ставропольского края (Д 1 , ДЗ - 1БОО)

горная гонка Гизель-Дере, Кубок России

нецкого,

картинг, традиционные соревнования, посвященные дню города Колпино (П, С-Ю, С, М, Р, А)

Колпино

июля стали черными днями для

ске несчастный случай унес жизнь 18-лет

кросс Золотая осень, первенство России (ДЗ/4); Кубок России (ДЗ-Спринт);

Туапсе

на Кубке страны по автокроссу в Ульянов

Кубок России (Т1, ГАЗ-5З, ЗИЛ-130) Ставрополь

всего российского автоспорта. В субботу

кольцевые гонки, чемпионат России (Ф-З, Ф-1БОО, Супертуризм, Туринг); Кубок России (Лада)

Тольятти

только-только

пересевшего

на

УАЗ с кроссовой Оки . А днем раньше две невосполнимые утраты понес российский

раллийный мир

кросс чемпионат России (Д1, Д2, ДЗ-1600, ДЗ-З500) картинг, кубок Сибири (П, К, С-Ю, С, И, Ц)

в Озерске трагически

1999 года

Владимир Туров, а в подмосковном Зеле

картинг, Кубок горспорткомитета (П, Р, С-Ю, С, ц)

нограде от сердечного приступа скончал-

картинг, памяти И.Бегляцова (К, П, М, Р, С-Ю, С, Ц)

ся один из самых выдающихся отечествен

картинг, Кубок Президента Кабардино-Балкарской Республики (П, ко Р, С-Ю, И)

Н аль чик

погиб обладатель Кубка России

кросс, Кубок ЗИЛ-2001, Кубок России (ЗИЛ-130)

ных штурманов

22-23 сентябl1""я_ _ _ _ _ __

ралли Новороссийск, чемпионат России (все классы)

Новороссийск

Санкт-Петербур г

кольцевые гонки, чемпионат России (Ф-З, Ф-1600, Су п ертуризм, Ту'ринг); Кубок

Бронницы

Polo

гиевич

трак-три ал, чемпионат Содружества

Казань

Курган

(на фото). Ре

картинг, Курган-2001 (все классы)

дакция Автос

порта глубоко скорбит вместе

28-30 сентябl!'~Я_ _ _ _ _ _ _ _________ Сочи Нижний Новгород

трак-триал, чемпионат Содружества

Воронеж

кросс, Кубок журнала АвтоМаг (Д1)

Возможен перенос гонки на

или

всеми

род

ственниками

кросс, Серебряная ладья (Д1, Багги-карт, Лада-стандарт)

Минск

со

ИТЕРА-ралли Сочи, чемп и онат России (все классы)

кольцевые гонки, Большой Приз ОАО ГАЗ, Кубок России (Волга); первенство России (Ока-ю н ио р )

Тольяпи

Брум

к р осс, ч е м пио н ат Татарстана (Д1, ДЗ-З500)

к арт инг, Кубок ГС РОСТО (П, Р, С-Ю, С, И)

Нижний Тагил

тренеров

Анатолий Геор

близкими

по

койных.

сентябр я .

НОВОСТИ

Гран При Великобритании ГРАН ПРИ Великобритании был для

McLaren п ослед ним

шансом переломить СИ1уа

цию в свою пользу. Английская команда отчаянно желала на

своей домашней трассе взять реванш у

ей как воздух -

Ferrari. Победа была нужна

6еспоп 3Н

n _~_ -~-

и она ее получила! Пилот «серебристых» блестяще,

по-че м пион ски, провел гонку, его машина работала как часы, а избран ная командой стратегия с двумя дозаправками оказалась безупреч ной .. .

Но вот незадача: в турнирной борьбе победа эта оказалась для

McLaren бессмысленной и бесполезной. Ибо одержал ее не претенду ющий на титул Дэвид Култхард, а Мика Хаккинен, чьи шансы на первое место уже давно испарились. Нет, все искре нн е радовались за фин на ... Но даже под дождем из призового шампанского команду не поки

дало гор ькое видение: разбитый болидДэвида, безнадеж н о зарывший ся в гравий уже на третьем круге.

Казалось бы, в Сильверстоуне у шотландца были реальные шансы вновь зацепи ть ся за титул: он всегда удачно ездил на этой трассе, к то

му же

McLaren,

в отличие от Скудерии, провел здесь огромное количе

ство тестов, и «серебристые» отнюдь не смотрели сь на голову ниже

Ferrari. Но все благоприятные прогнозы одним махом свела на нет це почка человеческих ошибок на старте. И пусть Рон Деннис после гонки пытался сохранить хорошую мину при плохой игре, сход Дэвида прак

тически бесповоротно похорон ил все надежды

McLaren на чемпион

ский титул.

Зато Ш умахеру не помешали упрочить свое лидерство в чемпионате

ни проблемы с настройкой машины, ни проигрышная тактика с одним пит-стопом. Немцу нелегко пришлось в гонке на тяжелом в управлении,

плохо сбалансированном автомобиле, но после схода Култхарда он уже мог не рисковать и действовать с максимальным прагматизмом. Ему не

было никакого смысла «ложиться под колеса» Хаккинену

и старого

соперника он пропустил легко. А от возможного проигрыша Монтойе,

выбравшему аналогичную с финном тактику, Михаэля вновь уберегла судьба, на этот раз в лице собственного упрямца-брата.

Ну а пока «большие дяди» вершили судьбы чемпионата, шустрые ма лыши Петера Заубера провели очередную образцово-показательную гонку, добавив еще три очка в и так уже далеко н е пустую кома ндную копилку. Скромный работяга

Sauber продолжает трудолюбиво обжи

ваться на четвертом (лучшем в своей истории) месте в Кубке конструк

торов. Еще немного

- и внешне более ярким конкурентам из Jordan и BAR, которые в очередной раз с грохотом завалили гонку, будет очень

сложно их оттуда спихнуть!

iЩФ!ФИ

Прямая речь Дзвug НулmхаРfJ: "и убежgен, чmо зmо

Мuхазnь Шумахер: "Не gумаю, чmо gpy. гая сmраmегuя обязаmельно uзменuла бы ucxog гонко, Возможно, сумеО я ygep· жаmь Мону позаgu, мы u смоглu бы go· бumься gpyгoro реЗУЛЬтаmа. Но в об· щем, мы просmо былu неgосmаmочно бысmры ...

meM классuче· Korga у gвyx его учасmнu

сmолкновенuе окажеmся ском случаем,

ков буgym разные mочкu зренuя на слу чuвwееся. Нрко сmарmовал лучwе мекя. Он был на BкympeHHeM paguyce, но maK как я все еще был чуmь впереgu, mo по счumал, чmо он gолжен

паmрuк Хзg: "Оmказавwuсь пропусmumь Монmоiiю впереg, Ральф пракmuческu лuwuл его cmoyнe! ..

mpembero Mecma в

gamb мне gopo-

ГУ".

Сuльвер

• paguycy. То лu он меня не замеmuл, mo лu

просmо не захоmел усmупаmь, но он за

maK как знал,

хлопнул налumну, не

moii же u Рубенс mom мо· MeHm сражался за mpembe Mecmo, u был уверен, чmо сумею ПРОiimu Ferтari ... чmо нахожусь на

Алоксо:

1.24,792

ocmaBUB мне нона

кого просmрансmва, чmобы заmормо зumь uлu uзбежаmь сmолкновенuя. Ве рояmно, Дзвug повел себя maK жесmко uз-за своеО сumуацuu в чемпuонаmе ...

Физикелла:

Хаккинен не слишком хорош в роли командного игро ка : хотя ра

ад сил в чемпионате был

очевиден уже давно, обещание помогать Дэвиду в борьбе за ткту;; ,13 МИКИ выжимали долго и мучительно

- и добились его согласия только перед С ильве рстоуно,"" orдa б ыло почти позд

но. Да и то чувствовалось, что финн дает его через с илу.

Поэтому стартовая неудача Дэвида оказалась подар ком

f С2"ОП

но было с легким сердцем выкинуть из головы непр иятные

ысл~ о

ред партнером и просто ехать в свое удовольствие! Летучи й _,\-

Ярно Труллu: "в первыii повороm я захо guл ряgом с Дзвugом по BнympeHHeмy

Ральф Шумахер: "и не пропусmuл Хуана, cmpameгuu gозаправок, чmо Баррuкелло, с KomopbIM я в

Мина Ханнннен

Есть подозрение, что, узнав о быстром сходе Култхарда, Мика испытал н емалое облегчение.

1.24,275

Ферстаппек:

времена: невероятно быстро, мощно и очень красиво

- обго

- мож

еопл аченном долге пе

ел по трассе, как в былые

I умми на 5 - м круге годится для

учебников гоночного мастерства. Мика будто желал на помн ить все м листам, публике,

бия Хаккинена

- Рону Деннису, журна

что он, между прочим, двукратны й чем пио

ира! И хотя для команды его

триумф был слабым утешением, подобная демонстрац ия сил:!

о: ет стать оче нь весомым ар

гументом в застопорившихся было переговорах фин на с Ро ом вается двухлетнего контракта на сумму, существенн о прев

I а

е нисом. Говорят, он доби "

а под это нужно весомое обеспечение в виде таки х в от суп е го. о

1.24,067

Мрвамн:

1.23,439

Де ла Рос а; 'DГ1

его нынешнюю зарплату,

Панис:

1.22,316

~"'] ~~~ MaPKew: 1.26,506'

6еркольдм:

1.24,606

6апок:

1.24,123

6урти:

1.23,735

Алези:

1.23.312

Вильнев:

1.22,916

~"'ПI Тарсо

MapKew ке уложился в 107% и ка старт гокки допущек ке был.

~1~

Коллизия

Дэвид Куптхард и Нрно Труппи

Это был обычный гоночный инцидент: один пилот лучше стартовал и пытался в первом повороте про

Гран При Великобритании

рваться вперед, другой, не пожелав усту п ить по зи цию, громко хлопнул кали ткой .. . П осле такого участ

Дата проведения -15 июня Дистанция - 308,405 им (60 иругов по

ник и ин цидента обычно пару раз фыркнут друг н а друга

Победитель

«дурак

сам дурак»

и вскоре обо всем

забудут.

Но эту стычку в повороте Copse оба п~лота будут вспоминать еще долго. Дэ вида понять можно ---..: шот ландец ш ел на тактику двух дозаправок, и перспектива застрять на первы х кругах за более медлен ны м

Джорданом уменьшала его шансы н а победу в Гран Пр и . Шотландцу слишком н уж на б ыла эта победа, и он пошел на рищ не учтя, что своим жестки м ма не вром может спровоцировать соперника на ошибку. Но неда ром говорят, что гонки не выигрываются в первом повороте. Култхард фактически проиграл в

Copse

че м пион ат. Что же до Трулли ... Если слухи о то м, что итальянец меч тал о месте в МсLагеп, имели

под собой реальную почву, теперь ему, скорее всего, придется об этом забыть.

{{Мне всегда хотелось выиграть в Силь верстоуне. Думаю, мы устроили сегод

ня потрясающее шоу!» Конфуз

Мика Хаккинен

Жак 8ипьнев

2000 года -

5,141

ИМ)

Дэвид Нултхард

Резvпьтатыгонкн ГОНЩИК (страна)

Команда

Время, причина

(шины·)

схода (круг)

McLaren (В) Ferrari (8) з. Рубенс Ferrari (В) 4. х.-п. Монтойя (COL) Williams (М) 5. Кими Райкконен (FIN) Sauber (В) 6. Ник Хайдфельд (D) ; Sauber (8) 7. X.-х.Френтцен (D) .• Jordan (В) 8. Жак Вильнев (CDN) BAR (8) 9. Эдди Ирвайн (GB) Jaguar (М) 10. Йос Ферстаппен (NL) Arrows (8) 11. Жан Алеэи (F) Prost (М) 12. Педро де ла Роса (Е) Jaguar (М) 13. Джанкарло Физикелла (I) Benetton (М) 14. Энрике Бернольди (BR) Arrows (8) 15. Дженсон Бапон (GB) Benetton (М) 16. Фернандо Алонсо (Е) Minardi (М) - Ральф Шумахер (D) Williams (М) - Лючано Бурти (BR) Prost (М) - Дэвид Култхард (GB) McLaren (В) - Ярно Трулли (I) Jordan (8) 1. 2.

Ми ка Хаккинен

Оливье Панис

(FIN) (D) Баррикелло (BR)

Михаэль Шумахер

BAR (В)

(F)

1:25.33,770 (60) +33,646 (60) +59,280 (60) +1.08,772 (60) +1 круг (59) +1 круг (59) +1 круг (59) +1 круг (59) +1 круг (59) +2 круга (58) +2 круга (58) +2 круга (58) +2 круга (58) +2 круга (58) +2 круга (58) +3 круга (57) гидравлика (36) мотор (6) подвеска (2) вылет с трассы (О) вылет с трассы (О)

в Сильверстоуне фортуна от души размялась на гонщиках Хо нды . Но если пилот Jordan хотя бы отпра

та : Жак Вильнев ошибся н а торможении в том же самом перво м повороте и ... пнул подверну вш егося ему

216,231 км/ч. Лучший круг в - 221,900 км/ч) - Мика Хаккинен (34-Й) . Круги лидирования: М.Шумахер 1- 4; Хаккинен 5-21; Монтойя 22-24; Хаккинен 25-60.

под колеса партнера по команде! Оливье Панис, не ожидавший такого подвоха, потерял контроль над ма

•

вился н а обочину с помощью соперника, то в американской «коню шне » предпочли обойтись собствен ны ми силами!

шино й

BAR тоже умудрился

«О ПОЛОБИНИТЬ» свой состав уже через не сколько секунд после стар

Средняя скорость победителя: гонке:

1.23,405

(средняя скорость

- Bridgestone;

- Michelin.

- и, вздымая клубы пыли, улетел на обочину, в компанию к уже вспахивавшему там гравий Трул

ли ... Посл е го нки Жак, казалось, был расстроен даже больше Паниса и долго из винялся перед командой и н апар нико м за этот невольный таран . Но рассудительный Олли предпочел не обострять ситуацию:

«Случившееся было гоночны м инцидентом, теперь м ы попытаемся его забы ть и сосредоточиться на сле

Нvбок КОНСТРУКТОРОВ

Чемпионат мира Поз.

Гонщик

Очки

М.Шумахер

дующей гонке!»

84 47 34 31 19 15 10 9 9

Култхард Баррикелло

Скандал

Рапьф Шумахер и

Williams

Хаккинен МОНТОЙЯ

Ш умахер-младший уже вторую гон ку подряд саботирует рас

7 8

поряжения команды. Но если во Франции Ральф, не пропустив

вперед более быстрого Монтойю, потом хотя бы рассказывал

он просто не подчинился

коман де Патрика Хеда ! А ведь колумбиец был быстрее потому, что шел на два пит-стопа . Но Ральф, как ни в че м не бывало, про должал свои разборки с Баррикелло и де монстрати вно игнори ровал висевшего у н е го на хвосте МонтоЙю. Скорее всего, это сто ило тому поди ума

...

П атрик Хед был в ярости: по слухам, после гонки Ральф выслу

даже ко гда это

нужно для общего дела. Не мец идет ва-банк, но явно не учи тыва

Williams -

не

Ferrari, где

вся «ко нюшня » на по бе

гушках у своей суперзвезды. Фрэнк Уил ьямс всегда однозначно ставил на первое место интересы коман

ды и ему не вперво й облам ывать строптивцев. Так что Ральф и грает с огнем. Материалы подготовила Катерина ОСПИННИКОВА

ХайдФепьд:

Р.Шумахер:

1.22.223

1.22,283

Монтойн:

1.22.219

6арринеппо:

1.21.715

Трvппи: 1.20,930

4 5 6 7 8

Команда

Очки

Ferrari McLaren Mercedes Williams BMW Sauber Petronas Jordan Honda BAR Honda Jaguar Cosworth Prost Асег Benetton Renault Arrows Asiatech

118 66 49 19 15 12

Шинные войны

Панис Ирвайн

Алези

Bridgestone Michelin П обеды

Физикелла

Поул - позиции

Ферстаппен

Лучшие круги

Де ла Роса

Очки

yga-

в нвалUфuнацuu - все Bmopoii раз в сезонеl

по п раву считающего себя лидеро м команды, похоже, на мертво

ет, что по статусу своему он пока еще не Михаэль, а

Вильнев Френ т цен

лось объехаmь Фuзuно

дется придум ывать способ как-то вразумить парня . Ведь Ральфа,

Трулли

Баmmону нанонец

шал мно го неприятны х слов. Теперь руководству команды при

клинит п ри одной мысли об уступках Мо нтойе

Хайдфельд Райкко н ен

10 11 12 13 14 15 16 17

сказки про испортившееся радио, то в Сильверстоуне немец даже

не пытал ся искать себе оправданий

Р.Шумахер

Поз.

8 231

FJ / Гран При Германии

Записки из Хоккенхайма Здесь масштабы истинно российские! Внутри

Френтцен «Эдди, убирайся домой!»

это, пожалуй ,

было самое мя гкое пожелание в адрес Эдди

Джордана из тех, что звучали с трибун. Кое-где в палато чном городке болельщиков висели

портреты уволенного Джорданом Френтцена с черным траурным у голко м ... А на моих глазах двое не мцев подошли к Рикардо Зонте и с са мым

н ев инным

видом

попросили

расписать

ся ... под портрето м Френтцена. Возмо жно, в их

действиях и не было злого умысла

специ

альные альбомы для собирателей автографов печатаются заранее, и портрета Зонты там , ес

тественно, не было. Но каково пришлось бра зи л ьскому гонщику?

на улице, в виде отдельных будочек. У нас бы

ет лишь небольшую часть гоночного кольца, о г

именно так все и было! Вместе с тем

раниченную трибунами, хватило места всем.

ные рабочие места, десятки мониторов, конди

Естественно, лучшее место занимал

ционированный воздух; в общем, как ни крути ,

им серьезно

все три дня следовали разворо

ты, вылеты, поломки . Мстительная Фортуна отыгралась на Эдди Джордане по полно й про

грамме

- оба его пилота выбыли из гонки до

сроч но . Обычно после того, как обе машины сходят с трассы, руководство неудачливой ко

манды покидает стенд управления гонкой . Но

Эдди, задумавшись, все сидел, глядя на монито ры, словно в ожидании чуда

а вдруг какая

нибудь из его машин все-таки по кажется?

Ри.нr у двух немецки х трасс

и Нюрбур гринга

- Хоккенхаймринга - совершенно разные харак

теры, хо ть и расположены они недалеко друг от

друга. Нюрбур гринг суров -

вокруг поросшие

лесом горы, на одном из склонов возвышается

старинная крепость, а в воздухе буквал ьно разлита аура великих гонок прошлы х лет. На

ходясь здесь, чувствуешь себя причастным к славным

страницам

ис тории

автоспорта,

не

смотря на то, что совреме нная трасса Нюрбур гринга построена относительно недавно

...

Хокке н хайм создает совсем иное настрое ние. Чем-то он напоминает Дмитровский поли гон, который вдруг за короткий срок решили

подготовить к Фор муле-l. Может быть, потому, что Хоккенхаймринг превоначально строился не для гонок, а как испытательная трасса фир

мы

Mercedes?

Бич всех автодромов

места в паддоке

нехватка

Хоккенхайму не г р.оз_ит.

А В Т О С ПОР т

паддок

ФОРМУЛЫ-l, но здесь же довольно про сторно

- удоб

все же Германия .. .

располагались команды Формулы-ЗООО, Супер кубка

Porsche ... И даже моторхоумы немецкой

Лес

Формулы-З, которые на Нюр-

« Стадион»

бургринге за дв инуты в какойПлан реконсmрукцuu ХоккенхаОма:

полагаются на той же «глав

большая часmь нынешнего кольца буgеm лuквugUР,ована

ной улице», по которой п о п а

дают к месту работы звезды

ФОРМ УЛЫ-l . Пресс-центр в Хоккенхайме тоже навевал какие-то отече

ственные ассоциа ции . Обычно пресс-центр но е

зда ние

это

компакт

несколько

эта

жей, нависаю щее над боксами и стартовой прямой. Здесь же

нечто,

напо минающее

ан

гар из гофрированны х метал лических листов.

Огромное

плоское сооружение, все жур -

лишь не большая

часть автодрома. Основное про

то дальний уголок, здесь рас

Конечно, ни Зонта, ни Трулли не виноваты в решении своего руководителя. Но достал ось

сидят в одной большой комнате. «Удобства» -

так называемого «стадио н а», который занима

странство

M OO ERNI S I E R U NG HOCKENHEII

~::-==-..:.::~

----_ ... --_.._----_----

... _----_. ....

- :~:':--:':':~

внутри

кольца

занято

лесо м. Не парком, как, скажем, в

Монце или Спа, а самым натураль ным дремучим лесом . Коллега, от правившийся на лесную прогулку,

пожаловался: мол, не пускают. А мне

так

хотелось

сделать

пару

снимков того места, где проляжет

новый участок трассы!

Была не

бы ла ! С независимы м видом ша гаю мимо охранни к ов , направля

ясь якобы к автостоянке. А потом, скрывшись

за

ка-

ким-то микроавтобусом, делаю несколько ша гов

и вот я уже в лесу! Да в таком густом, что

недолго и заблудиться. Увы, прогулка вышла недолгой . Получилось, как у Чехова : «у меня за каждым кустом урядники понатыканы!» От

куда ни возьмись появился работник трассы, сообщивший, что пресс-центр находится в прямо противоположном направлении, а там,

куда я направляюсь, делать совершенно не

чего. Да, для подобной прогулки следовало приезжать в Хоккенхайм года два назад. Сей

час меры безопасности многократно усиле ны. Ведь именно из леса выбежал на трассу голый человек, чуть было не сорвавший про шлый Гран При Германии ...

:Команда Т9 гда от выходки безработного, протес товавшего

против увольнения

ГРуппа поggержкu ком

Mercelles развлекает :К9Ы Wesl MCLaren олельщuков nepeg

с фирмы

квалuфuкаquеii

Mercedes, больше всего пострадала как раз ко манда West МсLагеп Mercedes. Ее гонщики в тот момент лидировали, а победил в итоге Рубенс Баррикелло. Год спустя Мике и Дэвиду снова не повезло

...

Нужно было побывать на Гран При Германии в гостях у

West

МсLагеп

Mercedes,

чтобы по

нять, насколько же это сложный организм

команда ФОРМУЛЫ-l. Германские антитабач

столько плотный график загрузки у этих трасс! Поэтому Джонатан с интересом слушал мой рассказ о российских трассах, которые ис пользуются

только

несколько

раз

году

большую часть времени простаивают. Интере

ные законы делают послабление для Форму

совался он и кольцевым чемпионато м России,

лы-l

на болидах МсLагеп, комбинезонах

гонщиков

West

механиков присутствует надпись

(равно как и реклама сигарет на других

новым поколением российских гонщиков,

которые ездят сейчас на картах,

них

совершенст

возможность

впоследствии

машинах). Но это касается только персонала,

вовать свое мастерство на «формулах»? Пал мер полон планов . Сейчас он подумывает ри

тальных членов команды вместо

нуться в неосвоенный восточноевропейский

Mercedes

МсLагеп

на форменных майках и куртках

Mercedes. И поэтому

надпись Теат МсLагеп сразу видно

большая часть команды от

нюдь не занята обслуживанием болидов Мики и Дэвида. Подводная часть того айсберга, что показывают нам по телевидению,

регион, рассматривает возможность создания

новой гоночной серии для молодых пилотов,

которая будет проходить на автодромах Чехии, Польши, России и других восточноевропей ских стран.

Вообще же интерес к происходяще му в Рос

это десят

ки людей, с самыми разнообразными обязан ностями: от приготовления еды для гонщиков

сии сейчас велик как никогда

ет впечатление, что после визита Берн и Эккл стоуна в Москву мир с изумлением открыл для

нировать не может, и они чувствуют себя не

себя Россию, которая до этого вообще не зна

отъемлемой ее частью. Это было очень замет

чилась на автогоночных картах. Теперь почти

персонала команды после неудачи Дэвида и

кетболист

Шакuл О'Нил. Женщины, по смотрев на него, Omxoguли в сторону с kaKom-то заgумчuвым выраженuем лuца ...

и это связано,

до написания пресс-релизов. Их не увидишь

Мики.

Велuкиii бас

безусловно, с нагатинским проекто м. Возника

на телеэкранах, но без ни х команда функцио

но по тому, как изменилось настроение всего

функцuо

HanbHOcmu

есть ли у

работающего непосредственно в боксах. У ос

West

прес с -

"8Hmp:MUHUMyM зс memUKU, M3KCUMYM

каждый, узнав, что перед ним журналист из России, считает своим долгом расспросить и о

трассе, которая будет строиться, и о других сто ронах российской автоспортивной жизни.

Палмер Моторхоум команды

Реконструкция

словно гостеприим

Хоккенхайм (особенно после скандального

ный дом, куда заглядывают «на огонек» старые и новые друзья. Вот, например, 45-летний анг

личанин Джонатан Палмер. Он шесть лет ездил в Формуле-l, в том числе два сезона

за ко

прошлогоднего

происшествия ,

связанного

плохой охраной трассы) запросто мог вылететь

Почувствовав, как почва буквально уходит у

из календаря ФОРМУЛЫ-l. Берни Экклстоун яс прежни м,

них из-под ног, хозяева Хоккенхаймринга нако

Потом Пал мер организовал собственную го

Гран При России будет проводиться вместо ка

нец-то добились от местных властей разреше

ночную серию

кого-то из существующих.

манду

Zakspeed, спонсоро м' которой был West.

но

сказал:

число

этапов

останется

России,

ния на реконструкцию. Трасса станет короче,

очень хотят пригласить к себе Фор мулу-l Бах

будут построены новые объекты инфраструкту

рейн и Турция, а всего сейчас в мире проекти

ры

руется и строится восемь автодромов, способ

но и по форме . Новый пресс-центр заменит ны

ных принимать че м пионат ми ра. Да и в самой

нешнюю «времянку», а зрителей будут ждать

Германии появился конкурент устаревшему со

новые, удобные трибуны . Так что пока мы не

во. Позвонив Палмеру сейчас, можно запи

всех точек зрения Хоккенхайму

прощаемся . До свидания , Хоккенхайм!

саться только на май следующего года

Лаузитцринг.

мавшую

Формулу

промежуточное

зани

Palmer Audi, положение

между

Формулой-З и ФормулоЙ-ЗООО. Сейчас эта се рия уже не существует, но у Пал мера есть две гоночные трассы, которые он сдает в аренду желающим

совершенствовать свое

мастерст

на-

По м имо

новенький

совре ме нные не только по содержанию,

Гран При Германии

lево-е_и.х тонах

ЭТЮД Н

а Гран При Германии трибуны Хоккенхайма

манде

уже привычно были окрашены в алые цвета

бы не было дождя и холода

Ferrari .

Поклонники Красного Барона пред

Williams,

втайне молясь, что

- ус

ловий, которые пока неважно пе

вкушали, как их любимец на домашнем этапе срав-

реносит

няется по количеству побед с Аленом Про стом. Но

марки Мichеliп. Но в Хокке н хайме

французская

«обувка»

уже в субботу стало ясно, что, скорее всего, с 51-й

на стороне

победой Михаэлю Шумахеру придется подождать :

сама природа: тридцатиградусный

BMW Williams

сыграла

под кронами Черного Леса безоговорочно домини

зной и раскаленный асфальт ста

ровал другой цвет

диона

л идов

BMW Williams.

бело-синяя комбинация бо

ув еличили

преимущество

бело-синих болидов до размеров

Конеч н о, нетрудно было предположить, ч то на

пропасти . Уже

квалифик ации

длинных прямых Хоккенхаймринга блеснет супер

стало ясно, что «красным» и «сереб ристым » при

мощный мотор

дется довольствоваться объедками с барского (или

BMW.

Рассчитывали на это и в ко-

баварского?) стола. В гонке Хуан-Пабло Монтойя и Ральф Шума хер тоже были быстрее всех, и каза лось, что дело неотвратимо идет к их первому дуб лю в сезоне

...

Но капризный гоночны й бог развлекся в Хокке н хайме на славу. Машины на жаре отказывали одна

за другой, бастовала заправочная техн и ка на пит

стопах, человеческие ошибки на всех уровнях пилотов до механиков

от

тоже сыпались горохом.

Уже к середине дистанции половину пелотона буд то косой выкосило! Этот мор не обошел стороной и

Williams: машина -

до финиша опять добрал ась ли шь одна к нескрываемой радост и трибу н, из дво

их в этом бардаке « выжил» Ральф Ш ум а х ер. Ну а фантастическая форма команды Фрэнка Уи льямс а в Германии невольно заставляла вспоминать «чудо макларены» конца 90-х годов, когда он и в о т так же,

без напряжения, пр ивозили в к вал ифик ациях и гонках соперникам почти по секу нде с кру га . На

дежность

интенсивностью прогре с с и р ует связка

какой

дело наживное, особенн о если у честь,

ВМW-Williаms-Мichеliп . И, воз м о жн о, нынеш ний Хоккенхайм

предвестник маг и страл ьного сюже

та ближайших сезонов, сулящ их к о м анде из Гроува новую силу и славу

Браво! ~

Прямая речь Хуан-Пабло МонmоiiЯ: «Н насmольно ра· зочарован, чmо у меня

бы выразumь

num-cmona

CBOU чувсmва. до самого

гонна снлаgывanась заме

maM у нас вознuнлu непо· заправочным шлангом, u зmо

cmouno мне лugерсmва. А gвумя нруга MU позже Momop npocmo умер!» Ральф Шумахер: «Гоmовясь Н гонне, мы зналu, чmо она буgеm очень mЯЖeJ100 gля gвuгаmелеО. Н сmарался беречь

Momop с первых же нругов gucmaHUuu, maH нан nOHuMan, наноо gлuнноо u на

Борьба за лидерство в команде между Ральфом Шумахером и Хуано м -Пабло Монтойей

один из самых любопытных сюжетов второго плана в этом чемпионате. На сей раз им удалось

Лючано Бурmu: «Слева om меня wел Jordan, справа ВАН, еще Hmo-mo был nepego мноО. Поmом MawuHa Bnepegu Bgpyг резно вunьнула в cmopoнy... И mym я yвugел Мuxазnя! Шансов увер нуmься у меня уже не было - я wел на . c,!lopocmu 250 нм/ч. В спеgyющuо мо !deHm я понял, чmо лечу вверх HoraMu!»

ноо спожноо буgеm гонна. И на фuнuwе я был за зmо вознагражgен».

Норберm хауг: «Эmо совсем не mom ре ЗУЛbmаm, Homoporo нам хоmелось бы gосmuчь. Мы былu неgосmаmочно на

Мuхазль Шумахер: «Во время первого cmapma у меня вознuнлu проблемы с

gежны,

Алонсо:

1.41,913

МОНТОЙЯ И Шvмахер-мпадwий

выбором переgачu. Н

чаmельно, но лаgнu с

...

нyga мне gеваmься ...

npocmo не знan, Horga я увugел в зернanах заgнего Buga Бурmu, убраmь ся с его nymu я уже был не в сunах».

Hem спов, чmо

u menepb Hawu mул MUHuManbHbI». Бернольди:

1.41,668

шансы на

mu-

Физинелла:

1.42,716

Ферсталпен:

1.41,870

Бапон:

1.41,438

обменяться красивыми ударами, причем все плюсы и минусы эти х оч ень разных пилотов ока зались как на ладони. Темпераментный Монтойя вновь проде монстрировал свою невероятную

природную скорость. Сначала он сумел превзойти Ральфа в квалификации, всего третий раз в - и завоевал первый поул в карьере! По лицу немца было ясно, сколь сильно уязвле но его самолюбие ... в гонке Монтойя та кже прямо со старта взвин сезоне, зато на его родной трассе,

тил темп до предела, выдавая один быстрейший круг за други м . А вот прагматик Ральф пред почел действовать по принципу «тише едешь

дальше будешь» . Страстному наступательно

му порыву колумбийца он противопоставил холодный расчет и выдержку

в надежде на

ошибку соперника. Судя по ехидным комментариям после гонки, Ральф был почти уверен, что Монтойя в конце концов просто спалит на такой жаре двигатель! Правда, желанную домаш

нюю победу подарил ему все же не соперник, а механики Уильямса, замешкавшиеся с доза

правкой . И без того порядко м измученный мотор колумб и йца просто не пережил долгой ос тановки в боксах без охлаждения ...

30нта:

1.41,229

Панис:

1.41,174

1.40,61 О

Ирвайн:

1.40,371

~h ~ Марнеw:

Бурти:

1.41,213

Алези:

1.40,724

Вильнев:

1.40,437

~'JII ~'i.~

Успех

Гран При Германии

Вепеааоп --

Джанкарло Физикелле и Дженсону Баттону гоночная фортуна наконец-то воздала за все мучения и ра з очарования нынешнего сезона . Кон е чно, в их четвертом и п ятом м естах удач и б ыло больше, че м че

Дата проведении - 29 июли Дистанции - 307,125 им (45 иругов по

го-то еще

Победитель

- и м е н н о пов ал ьный сход с дистанци и обычны х прете н дентов на оч ки дал им ред к ий ша н с

отл и читься. Но нельз я отрицать, что повод для опти м изма у кома нды тоже есть : хотя б ы неож иданная на

дежность их машин в этой тяжелейшей гон ке, к которой не сумели безупречно подготовить тех нику да же представители топ - команд. Возможно, Rепаu lt постепенно все же начинает вы ходить из полосы «дет

с к и х болезней », те м более что в гонке и Фи з и ко, и Дженсон шли почти в одн ом те м пе с ко ма нда м и вто рого э шелона

если бы не маленькая ош и бка итальянца в ко н це ди станции, то на последни х к ру гах о н,

быть м ожет, даже сум ел бы потрепат ь нервы Вильневу. Кстати, с в ою лепту в успех ко м анды здес ь н а вер

няка внесли и покрышки от Мiсhеliп, в которы х щеголяет Вепеttоп . Между прочи м, впервые с начал а се зона болиды, обутые во французс к ие шины, сумели оккупировать большин ство м ест в очках !

«Ногда после старта Хуаи втопил газ в пол и начал отрываться, я подумал: «Ну-иу, па реиь, делай, как зиаешь!» Ральф Шумахер

Сюжет

Гонна на выживание

Более хаотичной и сумбурной в этом сезоне, наверное, была только го нка в Малайзии, однако н е на до забывать, что на Хоккенхаймринг не упало ни капли дождя! Безусловно, были в Гран При Германии и св о и же м ч ужины

6,823 ИМ)

Рубенс liаррииелло

РезулыаТblГОНКИ ГОНЩИК (страна)

1. Ральф Шумахер ( О) 2. Рубенс Баррикелло (8R) З . Жак Вильнев (CON) 4. Джанкарло Физикелла (1) 5. Дженсон Бапон (G B).• 6. Жан длези (F) 7. Оливье Панис (F) 8. Энрике Бернольди (BR) 9. Йос Ферстаппен (N L) 10. Фернандо Алонсо ( Е) - Ярно Трулли (1) - Дзвид Култхард (G8) - Тарсо Маркеш (BR) - Хуан-Пабло Монтойя (COL) - Лючано Бурти (BR) - Миха)ль Шумахер ( О) - Эдди Ирвайн (G8) - Ки м и Райкконен (FIN) - Мика Хаккинен (FIN) - Рикардо Зонта (BR) - Педро де ла Роса ( Е ) - Ник Хайдфельд ( О)

Команда

Время, причина

(шины')

схода (круг)

Williams(M) Ferrari (8) BAR ( В ) Benetton (М) 8enetton (М) Prost (М) BAR ( В) Arrows ( В) Arrows (8) Minardi (М) Jordan (8) McLaren ( В ) Minardi (М) Williams(M) Prost (М ) Ferrari ( В) Jaguar (М) Sauber (8) McLaren ( В) Jordan (8) Jaguar (М) Sauber (В)

1:18.17,873 (45) +46,117 (45) +1 .02,806 (45) +1.0З,477 (45) +1.05,454 (45) +1 .05,950 (45) +1.17,527 (45) +1 круг (44) +1 круг (44) +1 круг (44) гидравлика (34) мотор (27) механика (26) мотор (24) разворот (23) топл. насос (23) механика (16) - (16) гидравлика (13) авария (7) авария (О) авария (О)

обгон Михаэлем Ш умахером Хаккинена, к огда четверка сереб ристых и кра с ны х м а

ш и н пе рестраивалась на лесно й просеке с и зящество м королевских конны х гварде й цев на п а раде,

сх ват ка Рубенса Баррикелло с Дэв идом Култхардо м ... Но, в обще м -то, в се в этой го н ке пошло н а п ере ко сяк с самого начала

2000 года -

со сгоревшей еще до прогревочного круга Мiпаrdi Алон со, страшно го стол к нове

ния на старте Лючано Бурти с Ми хаэлем Шумахером, красны х флагов ... Лишь

итоге клетчатый флаг. Хорошо еще, что все эти аварии и вылеты обошлись без травм

Средняя скорость победителя:

235,351 км/ч . Лучши й круг в гонке : 1.41,808 (средняя скорость - 241,265 км/ч ) - МонтоЙя . Круги лидирования: Монтойя 1- 21; Р. Ш умахер 22- 45. * 8 - 8ridgestone; М - Michelin .

гонщиков у видели в

- даже сальто Бур

ти стоило е му лишь ушибленной ру ки. Зато разгорелась очередная попахи в а ющая скандало м дискуссия Но Михаэля Шум ахера не спасли даже красные флаги

это явно был н е его день . Неполадки на бо

евой машине привели к столкновению с Бурти, однако и з апасная о каз ал ась не м ноги м надеж не е

второй раз в этом году немец сошел с дистанции по тех нической причине . Хотя Мс Lаrеп все равно не су мел воспользоваться этим редким и дорогим подарком : х роническая ненадежность машин, фактич е ски

1 2 4 4 5

с кой точностью. В последние годы ка надец ча ще отличался авантюрны м пилотаже м (н а след

ственность, что ли, да вала о себе знать?), но в Хоккен хайме гонка в его исполнении напомина

Очки

М .Шумахе р Култхард Р. Ш умахер Б ар р и к елл о Хакк и нен В ильнев

8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18

Давно уже Жак Вильнев не проводил Гран

ГОНЩИК

Монто йя

убившая «серебристым » весь сезон, снова не позволила Култхарду и Хаккинену добраться до финиш а ...

При настолько расчетливо, с такой математиче

Кубок коиструкторов

Чемпионат мира Поз.

о то м, в чьих интересах была остановлена гонка ...

Хайдфел ьд Трулл и

84 47 41 40 19 15 11 10 9

Р айкконен

Поз.

4 5 7

8 10

Команда

Очки

Ferrari McLaren Mercedes Wi lliams 8MW Sauber Petronas 8AR Hon da Jordan Honda 8enetton Renault Jaguar Cosworth Prost дсег Arrows Asiatech

124 66 56 19 16 15 5 4

Ф рентце н

ШИИНblе ВОЙИbl

П а нис И р в айн

Ф изикелла

4 4 2

длези

Б аттон

Ферстаппен Де ла Роса

Bridgestone Michelin П обеды П оул - пози ции

Лучши е круги Очки

8 241

4 71

ла шах матную партию. Вильнев сумел оба раза удачно стартовать, благополучно миновав все

Поединки в кваЛИфикации

возникавшие на его пути «свалки ». Оказавшись

Ferrari McLaren Willia ms 8enetton BA R Jordan Arrows Sauber Jaguar Minardi Prost

за сп и ной у Трулли, канадец ( видн о, вспо м н и в о

з ади ристо м нра ве итальянца) са м атаков ать не стал, а убрал Jоrdап с дороги чужими рука м и! Пропустив вперед шедшего на две доз аправки партнера по команде, Вильнев споко й но дождался, пока Панис, ко

торому во что бы то ни стало надо было прорываться наверх, рискованными атаками выведет з аводно го Ярно из равновесия ... Стильный , у мный и безошибочный драйв Жака был вознагражден по з аслуга м

уже второй подиум в се зоне п оз волил Вильневу лишний ра з подтвердить сво й класс.

Материалы подготовила Катерина ОСПИННИКОВА

М .Ш умахер

Б а р рикелло

Хакки н ен

Кул тхард

Р.Ш умахер

Мо н тойя

Ф из и келл а

Б аттон

В ил ь нев

П а н ис

З о нта

Трулл и

Ферста п пе н

Бер нол ь ди

Хайдфельд

Р айкконе н

И рвайн

Де ла Роса

дл он со

Маркеш

Ал ези

Бурти

~ Трупп":

1.40,322

Райннонен:

1.40,072

6аррмнеппо:

1.39,682

Р .Шумахер: 1.38,136

12:0 7: 5 9:3 10:2 7: 5 0:2 6:6 6:6 5:3 10:2 7: 1

личность

Герхард Бергер

ме того, я сам вел все переговоры с руководст

вом команд Формулы-1

у меня никогда не

было персонального менеджера, который бы занимался организацией моей карьеры. Но я никогда не делал эту часть моей жизни достоя

нием публики, так как это могло погубить мою «легкомысленную» репутацию!» Что ж, наверное, в этих словах есть какая

то доля правды. Фермула-l для многих пило тов является театральной сценой, на которой

они играют выдуманные образы самих себя. Но уж слишком темпераментно, искренне и с

душой жил Бергер в образе веселого гуляки, чтобы можно было легко поверить, что это

ерхард Бергер покинул гонки Формулы-1 в

вещами: гонщик, мотор , шасси, шины

1997 году, но для болельщиков, особенно

звенья одной цепи. Пилот должен держать се

тех, кто увлекается Формулой-1 достаточ

бя в форме и хорошо выступать на трассе, а на

но давно, он был и остается одним из самых яр

чальник

ких персонажей Большого Цирка. Его искро

лять

метный талант не мерк даже на фоне Сенны,

правильном направлении».

все это

организовывать людей и застав

все «шестеренки»

команды

крутиться

рийцу лучше понимать, чем живут гонщики

шие, умение дружить завоевывали сердца. А

BMW Williams F1.

еще все знали его как главного шутника Форму

ны не только преимущества, но и минусы его

лы-1, «сумасшедшего австрийца» (как любил

бывшей профессии. «В чем главное различие

Но теперь ему отчетливо вид

именовать Герхарда его друг Айртон Сенна),

между гонщиком и руководителем команды? В

способного на любую выходку, любителя хули

степени внимания прессы , ну и в мироощуще

ганских розыгрышей и неисправимого донжуа

нии. Когда ты гонщик, легко поверить в то, что

...

именно ты

Этот легкомысленный образ, закрепившийся

центр вселенной. Ведь в случае успеха именно

за австрийцем с юности, не раз вводил окружа

тебе достается большая часть славы. Ну а когда

ющих в заблуждение. Впервые это случилось

ты

еще на заре его гоночной биографии, когда

значение командной работы».

на

Бергер добивался спонсорского контракта с

главное действующее лицо,

начальник, сразу начинаешь понимать все

Бергер уже два года как изменил свой статус

Перед спортивным менедже

и явно стремится создавать себе солидный

ром баварской фирмы предстал легкомыслен

имидж, соответствующий его нынешней высо

ный сынок богатых родителей, красивый и об

кой должности. Но порой он все же рискует

разованный, приехавший

пошутить в своей прежней манере. На пресс

компанией

BMW.

собственном

на переговоры

на

Porsche Сапега. Менеджер никак

конференции в Австрии ведущий и директор

не мог взять в толк, с чего этому представите

BMW перебрасывались репликами, будто м ячи

лю «Золотой молодежи» приспичило стать про

ко м, под хохот зала: «Герхард. о чем это вы там

фессиональным гонщиком, и весь вечер отго

шушукаетесь с Ники Лаудой?»

варивал парня от неверного шага, который ис

спросил Ники, за что он уволил Тома Шектера

портит ему жизнь

«Я только

(тест-пилота выгнали из Ягуара за приключе

...

Но Герхард сумел убедить мюнхенцев в серьезности своих намерений . И

BMW

ни разу

ние с проституткой

прим ред.). Вы мне не

поверите, но причина в том, что ... »

«Гер

не пришлось разочароваться в оказанном ему

хард. Герхард. пожалуйста, чуточку серьезнее!»

доверии. Когда, вскоре по окончании его го

ночной карьеры, компания объявила о назна

ктера

чении Бергера спортивным директором своей

«Но это же серьезно! Спросите у самого Ше

это очень серьезно!»

Впрочем, кажется, что самого Герхарда, в его

формульной программы, многие, кто знал его

без м алого

недостаточно хорошо, сочли, что австрийца бе

прежний бесшабашный образ. «Возможно, ко

рут на роль свадебного генерала. Но в

му-то трудно в это поверить, но я действитель

но успели

но больше не стремлюсь быть первым шутни

BMW яв - серь~ зную сторону своего бывшего протеже, о которой узнать

другую

большинство не подозревало. Крепкая дело

42 года, начинает немного тяготить

ком паддока! В свое время эта роль доставляла мне массу удовольствия, но теперь я стал стар

вая хватка и талант бизнесмена достались ему

ше, моя жизнь и приоритеты поменялись . Я

от отца . Старый Йоханн казался многим чело

стал гораздо более здравомыслящим челове

веком сухим и прагматичным: все его интересы

ком. И это не потому, что я вдруг принял реше

вращались вокруг собственной транспортной

ние стать серьезнее. Просто, когда я взялся за

компании, отписанной потом сыну,

новую работу, все изменилось само собой» .

но в биз

несе он был настоящим асом.

Теперь Бергер, видимо, и сам уже верит, что

Недавно Герхард признался, что переход от

тот знаменитый шутник и донжуан прошлых

гонщика к боссу прошел для него на удивление

лет по большей части был фикцией, ролью,

безболезненно -

между этими профессиями

оказалось много общего. «И пилот, и руково дитель

им

для

развлечения

публики.

«Правда состоит в том, что, вернувшись домой

выигрывать

после гонок, я по уши зарывался в дела по уп

гонки. Заниматься приходится теми же сам-ы м и

равлению моей транспортной компанией. Кро-

команды хотят одного

сыгранной

А В Т О С ПОР т

не было подлинной частью его натуры, с воз растом лишь ушедшей в тень ... Так или ина

че, очаровывавший сердца болельщиков миф о «сумасшедшем австрийце» будет бла гополучно жить и дальше

что бы ни гово

рил сегодня сам Герхард. Таковы уж законы

Собственный пилотский опыт помогает авст

Проста, Пике, Мэнселла, восходящей звезды

Михаэля Шумахера. Его честность, великоду

фольклора Формулы-1

- легенды здесь все

гда оказываются сильнее прозы жизни.

Катерина ОСПИННИКОВА

В розыгрыше /)рJlЗОВ при~имают у~астие лица, достигшие

18 пет. '2

Максималь~ое количество фолы). в OД~OM конверте не ограни~енно, ми~имan ь ное ~иcnо

- 3 ШТ}'l!И .

'iем больше фальrn Вы пришлете, те м выше Ба ши ша~сы на удачу. _З~ КомпаНИА-организатор ~e принимает претензий по ло воду yтpa~eHHЫX ИЛИ поврежден~ых конвертов

(8 том ~иcnе

и по вине почты ). 4 Компания-организатор оставляет эа собой право на проверку под.nИННQCТи присланнь\)( материanов . .1. СОТРУДНIIКИ компаНl1I1 - 0р ганизатора и ее реклам~ых arefl1CТB , а также ~лены их семен к участи ю в акции ~e допускаются~ Розыгрыш ПРИЗО8 будет проведен компьютерным методом ~e позднее 30 ~оя(iря 2001 года. 7 Победители бу

дут изве щены по почте ИЛИ по телефону. в Призы не обмениsaют~ на их де нежный эквивалент. 9 8 соответствии с законодательством РФ компани я -орroн иззтор обязана уведомить налоговые органы о лиц.х, ставших обладателями ПРИЭО8. ленных законодательством РФ, несет лицо. выиграеJJее приэ . .!1 Поста вив свою фаМИЛlIЮ и подпись на конвер,е . Вы под,верждаете , что достигли 18 лет и курите, ознакомnены с услови ями проведения рекламной кампании и со гласны с ними. розыгрыше приза! не допускаются,

L& Ответственность g

эа уплату всех налогов и иных связан ных с попучением приза обязател ьных матежей , установ Конверты, эаполне нные нераэборчизо, не полностью или отправленные ломе 31 октября 2001 года. к участию в

Все присланн ые материалы становятся сооственностью компании-ор ганизатора и не ПОАЛежат возврату . .!! КомпаНI1R-ОРганиэатор оставляет за собой право на использо вание присланной информации без специал ьного согласия у~астникое реклаМhОЙ кампании и их последующего денежного еознагр.ждени~.

МИН3ДРАВ ПРЕДУПРЕЖДАЕТ: КУРЕНИЕ ОПАСНО ДЛЯ ВАШЕГО 3ДОРОВЬЯ

F3000

'Поспедиий УIi далеко . И для этого в Германии нужно было обойти Сперафико.

Как защищался бразилец! Словно в кокпите сидел не человек, а компьютер с колоссальным

быстродействием, за тысячные доли секунды вы

бирающий оптимальное решение. Но Энге не унимался

и в живом компьютере что-то щелк

нуло . Включилась программа «Наказать неуго

монного!» В очередном повороте бразилец бук вально вы авилл Энге с траектории. Сперафико действовал лишь чуть более жестко, чем в пре дыдущих эпизодах, но этого оказалось достаточ

но

ешскому гонщику Томашу Энге очень хоте

австралиец Марк Уэббер и пилоты команды

- Lola Энге вылетела на обочину. Чеху уда

лось вернуться на трассу и даже финишировать

лось попасть на подиум. Но и бразилец

Nordic Джастин Уилсон

и Томаш Энге, заправляли

в очках, пропустив вперед всего лишь одну ма

Рикардо Сперафико тоже хотел стать при

делами в чемпионате, пока молодежь, пришед

шину. Но эпизод оставил тягостное впечатление.

зеро м, поэтому атаки Энге он отбивал самым

шая в этом сезоне, осматривалась и привыкала к

Дело в том, что в момент вылета Энге до финиша

хладнокровным образом. Очередной этап Фор

новой для себя серии. И вот -

свершилось! Две

оставалось несколько десятков метров. Спера

мулы-З000 в Хоккенхайме близился к своей раз

машины команды

(Пиццония и Спера

фико не мог не пони мать, что своим жестким

вязке. Впереди все было решено

ерико)

лидер чем

в лидирующей тройке. Пилоты

приемом он, воз м ожно, отнимает у чеха возмож

пионата англичанин Джастин Уилсон уже пре

Nordic ничего не могут поделать с двумя бразильцами ...

кратил попытки достать лидера гонки бразильца

Впро~ем, Уилсон положением дел доволен. Ведь

восходящая звезда

Антонио Пиццонию. А вот поединок Энге и Спе

Уэббер сошел, Энге позади него, а Пиццония ни

компьютер, следующий правилам, но никак не

рафико продолжался вплоть до самого послед

каких шансов на высокое м есто в чемпионате не

канонам честной игры?

него круга ... Гонка в Хоккенхайме была не толь

имеет. Ситуация Уилсона сейчас сродни положе

Однако, увидев Рикардо на пресс-конферен

ко интересной, но и показательноЙ. Пожалуй,

нию Шумахера в Формуле-l, только вместо Култ

ции, я с радостью убедился, что это не так. Сп е

впервые с начала чемпионата талантливые но

харда Джастину нужно держать на расстоянии

рафико был явно расстроен происшедшим. Пока

вички смогли бросить вызов ветеранам .

своего товарища по команде. Главная задача в

на вопросы отвечал Джастин Уилсон, Рикардо

Впрочем, понятие « ветеран» В Фор муле- 3000 специфическое. Провел здесь сезон-два

уже «дедушка». Опытные гонщики, прежде всего

Petrobras

каждой гонке для Уилсона

обойти Энге. Ведь

ность бороться за чемпионский титул ... Неужели

действительно человек

вполголоса объяснял победителю

Пиццонии

обстоятельства происшествия, показывая по

до конца осталось всего три этапа ... У чеха, соот

ветственно, цель другая

ложение машин руками. Чувствовалось, что ему

не отпустить Уилсона

блюдают специалисты, которые вскоре будут рекомендовать этих мальчишек в основные со

ставы известных клубов. Н аверняка у многих из ПреСС-КОНфе ренцuя прuзе ров гокки ка

Хоккенхаоме_ PUKapgo Спера фUКО (справа) все еще пере жuваеm непри

яmныii зпuзоg с

Томаwем Экге

нужно прямо сейчас оправдаться в своих дейст виях

пусть даже перед одним человеком, сво

им соотечественником и одноклубником. Сама пресс-конференция достойна отдельно го описания. Из всех журналистов, приехавших в

Хоккенхайм (а их было аккредитовано никак не меньше тысячи), поговорить с победителем и призерами гонки Формулы-зооо пришло

можно было пересч итать по пальцам. Ну, я и пе ресчитал . Получилось ... девять человек, вклю чая вашего покорного слугу. Та к много ли поте

рял Томаш Энге, H~ попав в призеры?

Очевидно, все--таки немало. Не зря сейчас этапы Формулы-зооо привязаны к Гран При Формулы-1 . Ф-зооо можно сравнить с матчами дублирую щи х составов в футболе. Н а них почти не бывает зрителей, но зато за действия

ми

дублеров

на-

ни х появилс я в записных книжках «ми н ус»

не удержался Энге на трассе, проиграл борьбу Сперафико, лишился важных очков ... Впроче м,

«плюсы» и «минусы» будут зарабатываться и дальше

в следующих гонках, на теста х. И

сложно сказать, какие из них станут решающи ми.

у Томаша Э нге уже в этом году была возмож

Из досье Автоспорта: Томаш Энге родился 11 сентября 1976 года в гор оде Либерец, Чехия. С

1996

кузовных моноклассов. В

10-е место в чемпионате .

2000 год -

команда

MySAP.com (дочерняя кома нда МсLагеп), 1 победа, 15 очков, 6-е

посовещавшись со своим менеджером, решил не

ведь у него еще оставался (и пока ос

тается ) шанс стать чемпионом в Формуле-ЗООО!

место

Вроде бы решение мудрое. С другой сторо ны, То

1998 году -

чемпионате.

2001 год -

Формула-

ЗООО,

команда

значит, сейчас проводит свой четвертый сезон!

Nordic

Многовато ... Если путь в Формулу-1 уподобить гонке, то Ф-ЗООО

Формула

ЗООО,

готов посадить чеха в кокпит Мiпагdi. Но Энге,

маш дебютировал в Ф-ЗООО аж в

го

1998 год - дебют в Формуле-ЗООО, ко манда Autosport Rасiпg, 1 очко. 1999 ·год - Формула-ЗООО, команда WRT, 6 очков,

лы-1. Перед Гран При Канады Пол Стоддарт был

1997-1998

дах стартовал в немецкОй Формуле-З.

ность попробовать свои силы в команде Форму

спешить

1992 по

годы у ча ствовал в различных гон ках

Rасiпg,

претендует

- ее посл ед н ий круг. Негоже

на

победу в чем

на последнем круге буксовать, и уж подавно

пионате .

- уступать более молодым соперникам. у Энге есть все предпосылки 'для того, что бы стать гонщиком Формулы-1,

начиная с

фамилии. Отец Томаша, Бржечислав Энге

ский автоспорт уже умер, а для нормальной го

личность у н икальная. В те времена, когда в

ночной карьеры «за падного » типа возможно

странах Варшавс кого договора поощрялись

стей еще не было. И все же именно Энге и Ма

лишь со ци алистические «междусобойчики» в

слов первыми пробились в Формулу-ЗООО (в

ранге Кубка Дружб ы соцстран, он сумел сделать

этом году здесь появился и третий представи

самую

тель Восточной Европы

настоящую

международную

к<,\рьеру.

венгр Жолт Баум

гартнер). Именно Томашу или Виктору может предоставиться

шанс

стать

первым

пилотом

Формулы-1 из стран бывшего соцлагеря. Тем, «Даже со стороны видно, что английская команда отдает предпочте

кто идет за ними, будет легче -

ведь сейчас у

талантливой

возможность,

молодежи

есть

ние английскому пилоту, то есть Джастину Уилсону. Томашу приходится

пройдя все ступени картинга и младших фор

много работать самостоятельно, он м ного внимания уделяет физподго

мул, пол учить почти такую же подготовку, как и

товке. Он не просто может быстро ехать, но и производит впечатление

их западные сверстники. По с праведливости

грамотного пилота. Хоро шо разбирается в телеметрии, может проана

хочется, чтобы нелегкая миссия Энге и Маслова

лизировать собственные ошибки ... В этом его главное отличие от Мар

была вознаграждена, чтобы они попробовали

ка Уэббера, основной козырь которого

свои силы в высшем классе автогонок.

- агрессивность».

Но все ли в этом мире делается по справед ливости? Слушая слова Виктора Маслова о том, Выступал за фирменную команду

BMW

и даже

что в английской кома нде

Nordic к чеху Энге от

стал чемпионом Европы в одном из кузовных

носятся далеко не так тепло, как к англичанину

классов. Томаш унаследовал от отца его спо

Уилсо ну, я думал и о моем собеседнике . Нака

собности, приобрел немалый опыт ... Что еще

нуне, в первой квалификационной сессии, Ма

нужно для Формулы-1? Деньги? Поговаривают,

слов показал десятый результат! Но температу

что менеджер Энге, Антонин Хароуз

один из

ра трассы менялась, скорости росли, соперники

самых богаты x и предприимчивых людей в Че

улучшали свое время, а В иктор ради интересов

хии. у него деловые связи со всеми фирмами,

команды был вынужден отдать свою ма шину

партнеру, Дарр'е ну Мэннингу. На вторую квали

частности, с могущественным концерном Соса

фикацию Виктор даже не выехал, и его опесни

Cola. Сейчас четыре команды Формулы-1 инте

ли во вторую десятку. В го нке Маслов снова фи

ресуются чехом, в том числе испытывающий

нишировал (сумев продолжить заезд после не

серьезные финансовые проблемы

скольких острых ситуаций, зака нчивавши хся

спонсирующими команду No~dic Rасiпg, -

Prost. Что же

может помешать дальнейшей карьере Энге?

Лишь его биография. В то время как путь к Г10бедам «нормаль ного » гонщ ика начинается в младшем школьном возрасте, Энге начал зани маться автоспортом в

лет. И ни какого кар

разворотами), а- Мэннинг в очередной раз выле тел. А что было бы, если бы Виктор начал гонку с десятой позиции? Жизнь гонщика складывается не только из достижений, но и из многочисле нны х « вот если

Сир.

бы ... » Остается пожелать нашим героям, чтобы

Не н а по минает ли это вам биографию Виктора

у них оставалось все мен ьше поводов обра

Маслова, для которо го большой автоспорт на

щаться к сослагательному наклонению.

тинга

сразу кузовная серия

Ford Fiesta

чался сразу с Формулы-З? Маслову и Энге при шлось

взрослеть в

годы ,

Сергей ИВАНОВ

когда социалист~че-

З о О о

же

днажды в пресс-центре Формулы-1, запол

- Легенда абсолютно соответствует действи

ненном публикой со всей Европы, вдруг не

тельности. Володя тоже любит ее рассказывать.

громко заиграл гимн Советского Союза, он

Я в киоске «Союзпечати» увидел необычную по

гимн новой России. Каюсь, у автора этих

дизайну газету и в ней наткнулся на статью о мо

не поехала

ей любимой Формуле-1. Это был первый номер

ли крыша от жары? Оказалось, нет. Это звонил

СЭ, и в нем был репортаж Гескина о том, как его

мобильный телефон комментатора РТР Алексея

пригласили на Хунгароринг. Он написал интерес

строк возникли нехорошие мысли

но, но к самой Формуле-1 статья имела очень ма

Попова.

Формула-1 прочно ассоциируется у российских

ло отношения. Я Т0гда закончил школу, только

телезрителей с его голосом. Бывали случаи, когда

что поступил в университет на социологический

Гран При комментировал кто-то другой,

факультет. Были летние каникулы, я отыскал ад

и тогда

казалось, что даже события на трассе становятся

рес газеты ... Пришел, спросил, где здесь Гескин,

неинтересными . Так какой же он, «российский го

он вышел, я все объяснил достаточно вежливо.

'лос Формулы-1»? Прежде всего

непредсказуе

Может быть, это звучало не совсем почтительно

мый. Уже много лет, сталкиваясь с ним в паддоке,

со стороны 17-летнего пацана

я не могу предугадать, в какую сторону завернет

хотел покритиковать, сколько посоветовать. И он

наш разговор. От Алексея можно услышать страст

действительно предложил: ну, раз ты так во всем

ный монолог о том, как прекрасны гонки

этом понимаешь, попробу й сам. Мне хватило на

NASCAR.

но я не столько

Или о новой хронологии академика Фоменко. О

глости сказать: а че го, легко! На следующий день

преимуществах Су-27 над

я пришел, написал , и м по нравилось.

F-15. Или ...

Впрочем, о

Формуле-1 с ним тоже можно поговорить.

Как Формула-1 вошла в твою жизнь? Мама рассказывала, чщ еще лежа в коля-

Это был

1991

год?

Да, моя первая статья вышла накануне Гран

При Бельгии. Так ч то я де бют и ровал в Формуле-1

ске, я тянулся к любой машине, у которой громко

вместе с Михаэлем Ш умахером

работал мотор, и говорил: «Р-р-р-р!»

тил его в статье. Б ол ее того, я помню одну вещь,

- то есть

и, кстати, отме

уже тогда ясно обозначал свои приоритеты. А по

которую, думаю, не в се ф а н аты Михаэля помнят.

том мне повезло

То, что он квал иф ицировался седьмым, знают

- мой дедушка работал в торг

предстве СССР в Бельгии, я ездил к нему на лет

все. Но во время одн ой из сво бодных сессий он

ние каникулы. И году в 88-м по бельгийскому те

был четвертым. Этот р езультат я вставил в скоб

левидению впервые увидел гонку Формулы-1 .

Это была любовь с первого взгляда! В сентябре,

ках, но было мало места, и его вычеркнули именно поэтому я зап омнил. Дум али - раз сво

уезжая в Москву в школу, я дал деду задание

бодные заезды, то это не в ажно. Ведь впереди то

все записывать на видеомагнитофон. Я учил

гда боролись совсе м другие

французский язык и каждый понедельник поку

Сенна ...

пал в киоске «Союз печати» дружественную нам

Юманите, в которой публиковали результаты го

Прост, Мэнселл,

От руки писал, наверное? Нет, на машин ке, н о одним пал ьцем, по-дру-

нок. Несмотря на то, что это была газета комму

гому не умел. Тогда е ще печатны е м ашинки были,

нистической партии Франции, Формулой-1 ее чи

электрические. Это се йчас

татели все равно интересовались. А я, по крайней мере, узнавал результаты.

Д какие у тебя были мысли о будущем,

д как ты попал на телевидение?

Зимой

1991

года п роходили Олимпийские

игры в Альбервилле, и наши телевизионщики там познакомились с ф и р м о й

когда ты учился? Кем ты хотел стать?

компьютеры ...

Samipa.

У нее были

Я понимал, что здоровье не позволит мне

права на трансляци и Ф о р мулы-1 на всю террито

стать космонавтом или пилотом-истребителем,

рию бывшего Советс ко го Союза. Правда, пока об

космиче

говаривали детали к онтракта , опоздали с нача

ских аппаратов, как Сергей Павлович Королев.

лом трансляций. Пе р ва я го нка, которую показа

Занимался моделизмом, строили лунные базы,

ли,

поэтому

мечтал

стать

конструктором

космические корабли . Хотя вряд ли всерьез ду мал об этом как о профессии на всю жизнь. А ближе к окончанию школы появились новые ин тересы

я пел в хэви-метал-группе, сам тексты

Гран При Испании.

Там ведь были какие-то другие ведущие? Ведущими та м были профессиональные

комментаторы

Ческидов, Бурков, которые

комментировали соревнования по разным видам

спорта. Меня там никто не знал. Просто услыша

писал.

И на чем ты играл?

ли, что в СЭ пишет какой-то Алексей Попов, и ре

Я-то ни на чем не играл. Мне во время кон-

шили при гласить меня в качестве консультанта,

цертов вешали на шею ритм-гитару, от нее шел

чтобы помогал вести трансляцию. А потом я стал

провод, но к усилителю он подключен не был. Я

комментировать из Москвы

пел в микрофон и делал вид, что играю. Соло-ги

гие комментаторы ездили на этапы. Первый этап,

в то время как дру

тарист, басист и ударник играли неплохо для

который я увидел своими глазами,

школьного уровня, этого вполне хватало.

Франции.

Но,

опять же, я не мыслил свою карьеру в этой обла сщ не собирался стать Оззи Осборном.

Ты окончил школу и вскоре пришел ра

ботать в Спорт-Экспресс •••

Там ты и познакомился с

Гран При

Samipa? Samipa,

Я поговорил с представителями

и,

думаю, они были удивлены уровнем моих знаний, потому что заочно я освоил больше, чем те, кто

В то же лето, как окончил школу.

посещал все Гран При. Главное

Существует легенда о твоем приходе в

большой энтузиазм с моей стороны. Я хорошо го

они увидели

СЭ: ты прочитал статью, в которой было много

ворил по-французски, и мне предложили делать

ошибок, и пришел к первому заместителю

французскую передачу Хроно, непосредственно

главного редактора Владимиру Гескину ука

в Монако.

зать на них. Д он тебе сказал: раз ты такой ум ный, пиши сам. Прокомментируй.

В каком году ты туда переехал? В 199З-м. Но, прошу заметить

переехал,

за пи си, я ведь комментирую ее в пря мом эфи

такой, какой она б ыла, бе ру все циф ры, статисти

- А что ты в Монако делаешь помимо рабо

ре ... П ото м бегу н а стартовую решетку ф- 3000,

ку, лучшие круги. И пытаюсь реально оценить,

ты? Мне сложно представить тебя завсегдата

чтобы следить за нашей командой. В воскресенье

а не эм игрировал!

ем казино

...

Я очень м н о го читаю. Бла годаря Интернету

кто мо г бы выи гр ать, кто мо г бы проиграть, кто на

уорм -ап , потом п оследняя подготовка к

самом деле выи гр ал, почему ... Мои л ичные сим

гонке, комментарий гонки. П осле, уже внеживом

патии могут быть какими угодно, но если уж я

с утра

могу теперь пол у чать о гро мное колич ество и н

состоя н ии

сбор информации и написание от

взял н а себя право делиться с миллионной ауди

формации. Люблю мемуар ы, советскую фанта

ч ета о б этой гонке в СЭ. Ну, и в п онедельни к воз

торией, как я могу эти симпатии выплескивать на

стику, особенно братьев Стругацких, Логинова, из

вращаюсь обратно ...

людей?

исторических прои зведений

Тот, кто выходил на сцену с гитарой, не

ков пришло на наших глазах

может не слушать музыки. Что, кроме гимна

Советского Союза по телефону, слушаешь ты?

я пишу о Формуле-l семь лет, ты

де

сять. Почти все нынешнее поколение гонщи

Руси.

книги о Древне й

Я редко слушаю музыку, в основном

И последний вопрос. Мы с тобой доволь

сии. Мог бы ты для читателей Автоспорта ре

...

Хо ч е шь стравить меня с моими зрителями?

Я п о ня л, куда ты клонишь!

но долго говорили о будущем Гран При Рос зюмировать свое мнение по этому поводу?

Это может бы ть великолепно и может б ыть

Я просто хочу тебя спросить как челове

ужас но . Третье го не дано . Приедеттысяча журна

машине. Советские песни, э страду 70-х годов . До

ка, который мог оценить масштаб личностей,

листов со всего мира, которые привыкли к опре

брую и чистую. Он а всерьез, без всяких шуток,

определявших ТУ эпоху. Не кажется ли тебе,

деленному уровню паддока. При чем этот урове нь

звала людей на подвиги во имя ... н е тоталитар

что нынешние гонщики

ного государства, как это се йч ас пытаются пред

ства по управлению машинами? Особо инте

жет быть только выше

ставить, а в о имя мечты . Стройотряды, геолого

ресных людей среди них нет ...

бла годаря этому все они о самой Малайзии соста

разведочные партии ... Я не думаю, что н ад этим

это скорее устрой

Не стоит у прекать эти х ре бя т. Они н е хуже и

н ико гда ни же оп р еделенно го н е опускается. Мо

как было в Малайзии. И

вили прекрасн ое впечатление. Впечатление пе

история.

не глу п ее, чем прежнее п околение. Сама Ф-1 из

редается чер ез этих людей публике

Кроме старых песен ? В от друзья п ривезли сейчас

мени л ась, изменились подходы к гонкам, методы

только спортивной, но в своих р едакциях они по

компакты Земфиры. Тексты у нее хоро ш ие. Это не

фун к ци онирова н ия команд, суммы спонсорских

том разговаривают с коллегами из политических

просто девочка, котор а я по ет о лас ковых мальчи

бюджетов и, соот ветственно, требования со сто

и эко но ми ч еских отделов. Гран При

роны этих спонсоров. Качественно изменилась

на. Она может быть су перпо з итивн оЙ . Она может

стоит

смеяться,

п отому

что

это

наша

ках, в песня х есть попыт ка что-то сказать

...

Первый альбом по текстам был у нее

сильнее

...

Да, я тоже заметил. А все потому, что это

пусть

это витри

аудитория Фор мулы -1, ее з нач ен ие в мире. И

проде мо н стрироват ь новую Рос сию вопреки всей

маркетинговый аспект моделирует гонщи ков еще

той гря зи, что льется на нас сейчас . Мне-то здес ь

на ранней стадии их развития. Поэтому все эт и

вид но, какой по казывают Росси ю За па ду. Инфор

биз нес! Видимо, нашлись советчики, которые

ребята

мационная атака идет по всем нап р авлениям

объяснили, что нуж но слова п одобрат ь п о п ро ще,

п роце нт умных и глупых людей в мире вообще

про нашу экономику, и про нашу культуру и обра зова ние всегда пишут только отр ицател ьное. И

скорее жертвы системы . Ну, почти все

нуж но внимание уделить аранжи ровочке ... Вот

оди н аков, будь то гонщики или милицио н еры, на

она, проблема!

при мер. Сейчас до стичь высоко го ур овня на ха

наша, россиян, зада ч а

- Тебя нельзя спросить, как обычного че ловека, о распорядке рабочего дня - все дни очень разные ... - Очень разные. Но каждый из них за полнен. - А как строится твой двухнедельный цикл - от одного Гран При до другого? - Понедельник. Я прилетаю до мой. Отправ-

ляв у, за с чет одного таланта, уже нево змож н о.

му факты. Гран При Росс ии

Н ельзя гоняться между д вумя кокаинами и тремя

можность показать товар лицом. Н о может б ыть и

те рес ны ми личностями. С этой точки зрения по

всегда, сломается ксерокс .. . Это будет катастро

ля ю по электронн ой п о чте все статьи во все газе

трясающе выглядит Эдди ИрваЙн. Он умудряется

фа.

ты и жур налы, куда должен отправить. Вечером

очень хорошо п илотировать и при этом жи т ь сво

Гра н Пр и России организовывать нужно. Но

провожу конференцию по Маяку. Во вторник иду

ей жизнью . Не сказать, что мой идеал времяпре

это дол жно быть сдела н о на высочай ше м у ровн е!

на работу в

Samipa. На чинаю готовить француз

проти во по ставит ь это

прекрасная воз

про ститутками, как Джеймс Хант. Такой человек в

по-другому. Вокруг будут стоя ть десятки тысяч

н аше время будет в восьми секундах позади, да

омонов цев, отбирать флаги у з рителей, н е пускать

же н а Макларе не . П оэтому нужно работать серь

аккре д итованные ма шины н а автодром, в пр есс

езно

не мно гие при этом умеют оставаться ин

про вождения совпадает с е го

хо тя я т оже не

це нтре не будет розеток и вы хода в Интернет, как

А вообще-то гонка в России

это будет здорово,

скую передачу Хроно. До пятницы за ни маюсь в

откажусь посмотреть на красивых женщин, про

это будет п одарок всем поклон никам Формулы-1,

основном этим, но одновременно продолжаю пи

ве сти время за руле м спортивной машины или

которые столько л ет, невзирая на все проблемы,

сать интервью в Спорт-Экспресс, которые были

п озагорать на яхте ... Он, п о крайней мере, живет

верой и правдой смотрели телетрансляции и ве

взяты во время уик-э нда. В выходные слежу за

та к, как он выбрал. Но Эдди уже чуть-чуть старо

рили, что ко гда- ни будь уви дят эт и гон ки собст

разными че м пион атами и гонкам и , потому ч то за

в ат для Формулы-1, он гонщик п редыдуще го по

венными гла зами.

тем пишу о ни х в ра з н ые издания. Следующая не

коления. А молодежь н е умеет жить вне паддока,

деля начинается с того, что мы записываем, озву

без менедже ра, который заказывает би л еты на

чиваем и заканчиваем программы Хроно, две сра

самолет и еду в гостинице . Впр о чем ... Я с недав

зу, поскольку они выходят раз в н еделю , а ме н я

ни х пор заме чаю за собой и за другими эта кую

на « го ночн ой» н еделе не бывает. Плю с к этому

ворчливость: « В от, были люди в наше время!» На

идет подготовка к Гран При, сбор инфор ма ции,

самом деле я могу сказать, что битва Монто йя

статистики по с пр авочникам, за по сле дн ими но

Ральф Ш умахер вполне стои т б итв ы Сенна

во стя ми надо следить. Во вторник я посл едний

Прост! И, р искуя навл ечь н а себя гнев аудитории,

ра з иду на работу и п ровожу с коллегами бри

скажу, что Сенна и Прост н е н ам ного лучше Раль

финг по поводу того, что должно быть сделано на

фа Ш умахера и МонтоЙи . И через

следую щей неделе. Вдобавок собираю все би ле

дут говорить: «Э - э, вот были Ральф и Хуан- Па бло!

ты, факсы, акк р ед ита ци и ... Отправляю в Спорт

А эти, нынешние .. .»

Экспресс превь ю н а сл едующую гонку. В среду на эту го нку улетаю . Среда

день путешествий. Это

н ебол ьшой отды х н а фоне всего остального

10 лет люди

бу

Возникает ли для тебя проблема объек

тивности в репортаже? Н ет. Мы только что говорили о людях-ма

самолет, езда н а ма ш ине, устрой ство в гостиницу.

шина х

В четверг ран о утром еду на трассу, начинаю ра

машиной для комментирования. Впл оть до того

ботат ь. Вечеро м провожу ко нференц ию н а Мая

момен та, когда сл ыш у, что тран сляция оконче н а.

ке . В п ятницу

квалификация Ф- 3000, свобод

ные заезд ы Фор мул ы-1 . В субб оту

квалиф и ка

ция Формулы-1 . Даже если она идет в ече ро м в

так вот, когда я в эфире, я становлюсь

А когда пишешь? Я стараю с ь оставить свои симпатии для

ра з гов оро в с друзьями . Стараюсь пока зат ь го нку

Беседовал Сергей ИВАНОВ

большой толчок и секундную заминку в работе дви гателя

- этого вполне хватило Гордону, чтобы обой

ти меня. Конечно, я разочарован, но Джефф сегодня

был не хуже нас и свою победу, безусловно, заслу жил».

«Чудо, что мы сегодня выиграли,

делал после

финиша ответные реверансы победитель.

- Послед

ние несколько кругов автомобиль стал немного скользить, и, сделай я ,какую-нибудь ошибку, Стер

линг непременно обошел бы меня». Благодаря своей победе Гордон оторвался от бли жайшего своего преследователя в общем зачете Дэй ла Джаретта на

160

очков. И учитывая прекрасную

форму, которую де м онстрирует в этом сезоне трех кратный чемпион, трудно предположить, что кто-то в Инguанапопuсе, как

u ка всех суперскоростных тренах, по-

поты Dodge быпu невероятно сопьны в нваПUфuкацuu. Оонано

NASСАН:

в гонке бап снова правопо автомобuпu оругох марок

Dodge ИlДет первой победы ВЕРНУВШИЙСЯ в NASCAR после пятнадцатилетне

Dodge пока никак не может выиграть первую гонку. Августовская Brickyard 400 (или

сенней квалификации в Талладеге марка-новичок

го перерыва

выступила еще удачнее

свою

нако на финише выше второго места пилотам

«маленькая Инди», как ее еще называют) вполне мог

ла прервать безвыигрышную серию легендарной

три первые позиции. Од

Dodge

подниматься до сих пор не удавалось .

На 21-м этапе сезона в Индианаполисе затянувша

американской марки ...

яся безвыигрышная серия могла наконец-то пре

Официально о возвращении Dodge в NASCAR Winston Cup Series было объявлено в октябре 1999 года. До этого автомобили корпорации Chrysler (а ны не - DaimlerChrysler) принимали участие в самых популярных гонках Америки на протяжении 36 лет (с 1950 по 1986), выиграв за это время 160 гонок и 165

рваться. За несколько дней до гонки ассоциация

квалификаций. Решение о возвращении на главную

опубликовала новые аэродинамические правила для команд, использующих автомобили

Dodge. Неболь

шая планка на носовом обтекателе должна была уве личить прижимную силу и улучшить управляемость

автомобиля

В квалификации на «Старой кирпичнице» с ее длиннющими прямыми и пологими виражами Доджи,

нии шли из рук вон плохо, и успехи на гоночных трас

как и ожидал ось, смотрелись великолепно

сах должны были вернуть ему пошатнувшееся дове

и третье места. А в гонке за ЗА кругов до клетчатого

второе

флага стало казаться, что счет победам наконец будет

Возвращение возглавил Рэй Эвернхем гоночных

инженеров

за

всю

один из историю

открыт. Стерлинг Марлин ростным трекам

специалист по суперско

уверенно лидировал на своем Ин

NASCAR, пик популярности которого пришелся на де

трепиде, когда судьи вывесили очередной (и послед

вяностые, когда, будучи шеф-механиком Джеффа

ний в тот день) желтый флаг. После серии пит-стопов

Гордона, Эвернхем выиграл с ним около полусотни

Марлин свое лидерство сохранил, однако на второе

гонок и три чемпионских титула. зывал

неплохие скорости

Dodge Intrepid

пока

на предсезонных тестах,

место вышел Джефф Гордон, дважды до этого выиг рывавший

Brickyard 400.

После рестарта Джефф, не

однако Эвернхем не уставал повторять, что выигры

теряя времени, обошел серебристый автомобиль

вать машина пока не готова .

Марлина в первом повороте и более не подпускал его

Сценарий нынешнего сезона это подтверждает.

Пока Intrepid держался на уровне соперников лишь на суперскоростных спидвеях в Дайтоне и Талладеге.

Еще свежа в памяти квалификация к Дайтоне первой гонке сезона,

лях

17-й этап. Дайтона (Флорида) , 7 июля: 1. Д.Э р нхардт- мл. (Chevrolet Monte Carlo); 2. М .Уолтрип (Chevrolet Monte Carlo); з. Э.Садлер (Ford Taurus); 4. У.Бертон (Oodge Intrepid); 5. БЛабон те (Pontiac Grand-Prix); 6. Д.Надо (Chevrolet Monte Carlo). 18-й этап. Чикаго (Иллинойс) , 15 июля : 1. К .Харвик (Chevrolet Monte Carlo); 2. р.прессли (Ford Taurus); 3. Р. Радд (Ford Taurus); 4. Д.Джаретт (Ford Taurus); 5. Д.Спенсер (Ford Taurus); 6. М. Мар тин (Ford Taurus). 19-й этап. Лаудон (Нью-Гем пшир), 22 ию ля: 1. Джаретт; 2. Д.Гордон (Chevrolet Мопtе Carlo); 3. Радд; 4. Спенсер ; 5. т.стюарт (Pontiac Grand-Prix); 6. с.парк (Chevrolet Monte Carlo) . 20-й этап. Лонг-Понд (Пенсильвания) , 29 ию ля: 1. БЛабонте; 2. Эрнхардт-мл.; 3. Стюа рт; 4. Б.Эллиот (Oodge Intrepid); 5. Д.Бенсон (Pontiac Grand- Prix); 6. Р.Уоллас (Ford Taurus). 21-й этап. Индианаполис (Индиана), 5 августа: 1. Д.Гордон; 2. с.Марлин (Oodge Intrepid); 3. Бенеон; 4. Р. Уоллас; 5. К.Баш (все - USA, Ford Taurus); 6. У.Бертон . Положение по сле 21 этапа: 1. Д.Гордон - 3027 очков; 2. Джаретт - 2867; 3. Радд - 2848; 4. Марлин - 2704; 5. Стюа рт - 2703; 6. Р.Уол лас - 2652.

- как рапо, чего машине не хватало для

гоночную сцену Штатов было принято после слияния

лучших

NASCAR Winslon Cup

победы.

Daimler и Chrysler. Дела в американском подразделе

рие покупателеЙ.

сможет составить е му реальную конкуренцию.

500 -

на дистанцию атаки, выиграв свою 56-ю гонку в карь ере.

«Я ничего не мог поделать,

ле финиша серебряный призер. -

оправдывался пос

У нас всегда В9З

когда гонщи'ки на автомоби

никали проблемы во время рестартов. Так было и на

Dodge заняли два первых места на старте. На ве-

этот раз. Вдавив акселератор, я почувствовал не-

А В Т О С ПОР т

NASCAR, ному "Cmapoii кuрпuчнuце»

Джефф Гороон стап первым попотом

трuжgы уоавапось выогрывать на

Truck racii1g: скандая за скандаяом «ЭТО необъяснимо! Я просто не понимаю, что неспортивного было в моих действи ях»,

рвал и метал дисквалифицированный Маркус Безигер. Со стороны организато

ров и судей чрезмерная строгость по отношению к нему выглядела неблагодарностью,

первая яига

ведь шве й царец был одним из шести пилотов класса

SuperRace (SRC), приехавших в 11 этапов за год - это слиш

Ногаро . Остальные проигнорировали гонку, решив, что

ком дорого, а трасса в Ногаро для грузовиков узка и опасна.

Другое дело -

гонк и грузовиков на Н юрбургринге, которые часто собирают боль

ше зрителей, чем этапы Формулы-1. Туда прибыли не только все бастующие, но и гос

БРИТАНСКИЙ кузовной чемпионат преодолел свой экватор. После 18 гонок на счету пилотов неп обедимой команды

Vauxhall18 побед. столько же поул

позиций и четыре первы х места в лично м зачете. Конкуренты, похоже, опусти

ли руки и борются только между собой. Отсутствие интриги в классе Тоu riпg

ти.

Mercedes традиционно заявил дополнительную машину с Хуаном Фанхио II за ру Mittelrhein Cup, гонка для любительс ких команд. вхо

лем. Кроме того, здесь проходил

дящая в чемпионат Великобритании. Без скандалов опять не обошлось.

17 дисквалификаций, 4 штрафа, 8 черных фла

вынуждает зрителей и журналистов все чаще обращать свой взор на первую

гов

лигу ВТСС

резул ьтаты зачетной тренировки за слишком глубоко нарезанные канавки для отвода

категорию

Production.

Борьба в английском аналоге нашего Туринга по остроте значительно пре

таков итог гонки. В классе

SRC

у десяти из пятнадцати пилотов аннулировали

воды на ш и нах (шел дождь ). В итоге стартовое поле выглядело странно: на второй ли

восходит схватку за титул в высшем дивизионе. Три первы х места занимают

нии оказался Фан хио, а лидеры переехал и назад. В классе RC за неспортивное пове

гонщики на ма шинах двух марок. Приче м ночной этап в Снепертоне еще бо

дение дисквалифицировали Ленца .

Саймон

Десять пилотов были наказаны в Mittelrhein Cup (это не считая того, что из-за раз

(Peugeot

ных требований к машинам в а нглийском и французском чемпионатах многие францу

306) - на темной и мокрой трассе чувствовали себя неуверенно. Однако Кей,

зы чуть было не получили отказ в праве выйти на старт). Те м не менее Жан-Лу Фурнье

идущий в чемпионате вторым, провел спринтерский и основной заезды гораз

и Венсан Крозье, стартовав из последних рядов после дисквалификации, финиширо

до лучше лидера Харрисона и сократил свой отрыв в чемпионате до

вал и вторы м и третьи м!

лее запутал ситуацию в турнирной та блице. Все три лидера класса Харрисон

(Peugeot 306), Джеймс

Кей

(Honda Accord)

и Роджер Моен

8 очков.

Победы же в ночном Снепертоне одержали гонщики, не прете ндующие в чем пионате даже на подиум. Саймон Грейвс первенствовал в спринте, а Гаррету

А отобранные в Н о гаро очки Бе зиге ру вернули. Произошло это еще через три неде ли, после его уверен ной победы вАластаро.

Хауэллу не было равных в основной гонке.

Yruck racing ВУСС 8-й этап. Кнокхилл (Великобритания),

22 июля. Спринтерская гонка : 1. с.греЙвс (GB, Honda); 2. Д.ПлеЙто (GB, VauxhallAstra); з . Г.Шидден (GB, Ford Focus); 4. И.Мюллер (F, Vauxhall Astra); 5. с.Харрисон (GB, Peugeot 306); 6. Д.КеЙ (GB, Honda). Основная гонка: 1. Плейто; 2. Ф.Беннеп (GB, Vauxhall Astra); 3. Д.Томпсон (GB, Vauxhall Astra); 4. с.Сопер (GB, Peugeot 406); 5. Шидден; 6. КеЙ. 9-й этап. Снепертон (Великобритания), 4 августа. Спринтерская гон ка: 1. Грейвс; 2. Мюллер; 3. Плейто; 4. Г.Хауэлл (GB, Ford Focus); 5. Р.Коллар (GB, Renault Cl;o); 6. Томпсон. Основная гонка: 1. Томпсон; 2. Плейто; 3. Мюллер; 4. Сапер; 5. Т.Эрдос (GB, Lexus 15200); 6. Беннеп. Положение после 9 этапов. Класс Touring: 1. Плейто - 207 очков; 2. Мюллер - 203; 3. Томпсон - 189; 4. Беннеп -111; 5. Сопер - 75; 6. Д.Ивс (GB, Peugeot 406) - 53. Класс Production: 1. Харрисон - 147 очков; 2. Кей - 139; 3. Р.Моен (N, Peugeot 306) -115.

Положение после

7 этапов. Класс Super Race, 1. Ф.КроЙцпоЙнтер (О, MAN) - 178 оч ков; 2. А.Албасет (Е, MAN) -147; 3. М.Безигер (сн, MAN) - 143; 4. х.луостаринен (FIN, Caterpillar) 122; 5. М . ОЙстраЙх (О, Mercedes) - 93; 6. Л.Фор (F, Mercedes) - 62. Группа В: 1. с.МатеЙовски (CZ. Tatra) - 187 очков; 2. н.крозье (F, MAN) - 162; 3. Р.Рефельд (О, Mercedes) - 119. Положение после 6 этапов. Класс Race: 1. Л.Бернау (О, MAN) - 370 очков; 2. Х.-в.ленц (О, Mercedes) - 292; 3. Э.Алл гауэр (О, MAN) - 267; 4. с.Оливер (GB, MAN) - 226; 5. Ф.ВоЙтишек (CZ. Renault Prem;um) - 205; 6. М.Соумз (GB, Volvo) - 106. группа А:

Идеапьная

быстрый, в котором скорость составляет

170 км/ч. Если в результате ошибки вы по теряете 10 км/ч в первом повороте, то ваш автомобиль разгонится с БО км/ч до 70 лег ко и быстро. Разгон со 1БО до 170 км/ч по требует куда больше времени.

траектории

Прежде чем говорить о тонкостях траек тории, я предложу вам усвоить аксиому, хо рошо известную .>(мировым» автогонщикам:

гонки выигрываются на прямых, а не в по

воротах! Предвижу недоумение тех, кто до волен своей манерой прохождения поворо

тов, чувствует себя в них уверенно и не

Мы продолжаем публиковать статьи известного авто

прочь рискнуть. Совершенно не важно, как

быстро вы проходите поворот, если вас по том (или до этого) обгоняют на прямой.

гонщика и журналиста Михаила Горбачева, ныне трени рующего начинающих пилотов в Кубке

Volkswagen Polo.

Тема очередного, третьего, занятия цикла {(Как выиграть гонки»

Главная задача при прохождении поворота

добиться максимально высокой скоро

сти на прямой. Гонщик, который быстрее выходит из поворота , быстрее достигнет и конца прямой, и, скорее всего, финиша. Идеальная траектория

точку выхода (рис.

траектория прохождения поворотов.

проходит через

три важнейших точки: точку входа, апекс и

1).

Точка входа

то ме

сто, где гонщик начинает поворачивать руль

самая важная часть поворота . Она опре

деляет, как будет пройден поворот, где бу дет апекс и насколько быстрым будет выход. «О ТРАЕКТОРИИ движения

повороте

сама «хочет» по ней идти, и, кстати, класси

Апексом я предлагаю называть не геоме

написаны целые книги, и это тема беско

ческая

нечных дискуссий, которая на практике не

известному в мире автодрому давно и чет

скую

ко обозначена

в специальных гоночных

леса автомобиля проходят ближе всего к

стоит выеденного яйца»,

сказал как-то

траектория

движения

по

каждому

трическую вершину поворота, а фактиче

то есть ту точку, где внутренние ко

трехкратный чемпион Формулы-1 Ники Ла

справочниках. Но не все так просто, как

его внутренней части. Идеальный апекс мо

уда. «Если вы внимательно посмотрите на

это вольно или невольно пытался предста

жет быть в начале поворота, в середине или

прохождение поворота какого-нибудь Гран

вить Ники Лауда. На самом деле траекто

ближе к выходу. Определить, где должен

При по телевизору, станет ясно, что все

рии двух автомобилей в гонке могут разли

быть ваш апекс, очень легко. Если в точке

гонщики едут по одной и той же траекто

чаться на считанные сантиметры, не замет

выхода вам приходится доворачивать руль,

рии, и даже неспециалист поймет, что дру

ные на глаз, и уж тем более по-телевизору.

чтобы вписаться в поворот, то ваш апекс

гой возможности просто нет»,

А между тем, именно в этих сантиметрах

был слишком ранним. Если же апекс был,

кроется секрет победы.

напротив, слишком

развивает

Лауда свой неожиданный тезис. И он во многом прав: идеальная линия для каждо го

поворота

одна

на

скорости

машина

ширину трассы. Определить, идете ли вы по

поворотах они строят траекторию по одно

идеальной траектории, можно и таким об

му и тому же принципу. Принцип этот безу

разом. Если после прохождения апекса вам

словно верен: потратить в повороте мини

приходится доворачивать руль, а не «распу

мум времени и выйти из него с максималь

скать»

но возможной скоростью, чтобы как можно

рия далека от идеальной. Скорее всего, у

колеса, то

ваша траекто

вас был слишком ранний апекс

этого делается вывод, что входом в поворот

распространенная ошибка новичков . .Если

пусть он будет мед

наиболее

на выходе используется вся ширина трассы,

ленным, лишь бы быстрым был выход. И это

а вам удается

правильно. Но только для такого поворота,

сивнее разгоняться, то у вас оптимальный

после которого следует длинная прямая. А

апекс и машина идет по идеальной траекто

если

рии.

1. 2. 3.

проанализировать

повороты любой

Поворот перед прямой .

как можно

раньше и

интен

Вернемся к конкретным поворотам. Глав ным

приоритетом

при

прохождении

пово

рота, ведущего на длинную прямую, будет

Поворот в конце прямой.

скорость на выходе из него (рис.

Поворот, связывающий два других по

требует довольно поздней точки входа и

Самый важный поворот

именно тот,

который выходит на длинную прямую. Вто рой по важности

2).

Это по

апекса, как можно более раннего разгона с

ворота.

передние

быстрее разогнаться на прямой. Исходя из

ствует три их разновидности:

прохожgенuя

выходе

тогонщиков заключается в том, что во всех

кольцевой трассы, то выяснится, что суще

Puc.1 BapuaHmbI

на

ваш автомобиль не будет использовать всю

можно пожертвовать

• •

поздним, то

Главная ошибка многих начинающих ав

поворот в конце пря

использованием

всей

ширины

трассы

на

выходе. При одинаковых автомобилях гон щик, который раньше начал разгон, окажет

-апекс

мой. Кроме того, «быстрый» поворот важ

- позgнuii апекс - paHHuii апекс

нее «медленного», то есть крутого, где вы

~авная задача в повороте после длин

игрыш во времени всегда минимален. Для

ной прямой, который не ведет на другую

nOBopoma

А В Т О С ПОР Т

ся впереди в конце прямой.

примера возьмем медленный поворот, ко

прямую,

торый проходится на скорости

жение, «затянуть» прямую дальше

км/ч, и

продлить прямолинейное дви в

пово-

PUC.2 Траекmорuя прохожgекuя

nOBopoma nepeg прямоii

Ten.: (095) 960·77·16

PUC.4 Траекmорuя прохожgенuя

nOBopomOB с поспеgующuм BbIXOgOM связкu

Puc.3 Траекmорuя прохожgекuя

рот (рис.

3).

nOBopoma в конце

ка прямую

прямоii

3десь нужен очень ранний

апекс и позднее торможение. В таком пово

грязной части трассы . Однако скажем и о том, что трехкратный

роте важна большая скорость на входе, а не

чемпион

на выходе. Кстати , зная об этом, нетрудно

сложным для неспециалистов . Идеальной

догадаться, что зона входа в такой поворот

у ниверсальной траектории, годной для всех

очевидно,

счел

слишком

машин и поворотов не существует. Одна и

идеальное место для обгона.

м ира ,

Как проходить поворот, соединяющий

та же машина в разных поворотах потребу

две прямые? Ответ: как поворот, ведущий

ет различного

на прямую, используя поздний апекс.

же как

построения

одном

траектории, так

повороте разных траекто

- это сопря 4). Главным в

рий про хож дения потребуют различные ма

«шикане» всегда является последний пово

шины требуют более по з днего апекса и рас

Следующий тип поворотов

женные, или 5-0бразные (рис.

шины . К при меру, переднеприводные ма

Проходить его

прямленного выхода из поворота. Объясня

следует с поздним апексом. Предшествую

ется это тем, что передние шины у них пере

рот, ведущий

на прямую.

щие ему повороты данной связки не так

гружены :

важны , и в ни х мож но пожертвовать скоро

лением и разгоном . В дождь траектории

их сцепление делится между ру

стью, чтобы траектория последнего стала

сильно отличаются

действительно

тема отдельного разговора.

идеальной

для

раннего

от «сухих»,

но это уже

Отличие идеальной траектории от оши

мощного разгона.

Ники Лауду нельзя упрекнуть в том, что

бочной может быть чуть заметным

или

вправо . Но в действительности это -

'на

тии трассы

стоящая

она представляет собой аб

сантиметров

всего

траекторию очень х орош.о видно на покры

десяток-другой

влево

он говорил неправду. В гонке идеальную

пропасть, разделяющая

чемпиона

солютно чистую от кусочков резины, пыли,

и гонщика-середнячка. Эти сантиметры по

песка и других субстанций дорожку. Прохо

зволяют

дящие след в след гоночные автомобили

большей скоростью, двигаться в самом по

сметают весь этот мусор в сторон у, и когда

вороте быстрее, а главное

обстоятельства

раньше начинать интенсивный разгон на

вынуждают гонщика съе

х ать с идеальной траектории

(например,

чемпиону

входить

поворот

как мож но

вы хо де из поворота.

при обгоне неуступчивого кругового), вид но,

как

трудно

ему

удержать

машину

на

Михаил ГОРБАЧЕВ

у р О К И

М И Х А И Л А

Г О Р Б А Ч Е В А

«НЕ ЗНАЮ, что это была за птица, но она

была огромная, -

с круглыми то ли от

страха, то ли от удивления глазами расска

зывал на финише первой дорожной сек ции кенийского ралли Томми Мякинен. Все случилось в мгновение ока. Ба-бах

и она ударилась о лобовое стекло!»

Судьба простила четырехкратному чем

скосил жуткий мор

всех до единого,

самые настоящ ие князи (три победы под

кроме ... Мякинена, того самого, кто птич

ряд и лидерств о в чемпио нате) полностью

ку-то и обидел.

завладел вни ма ние м жур налистов. Нака

Главным претендентом на победу перед

нуне кенийс кого мара фона только и разго

мира

воров было о то м, смож ет ли Колин повто

все в один голос называли Колина МакРея.

рить рекорд Ти мо Салонена и выиграть че

Фантастический

из

тыре этапа подряд. Однако сам шотландец

грязи (ноль очков после четырех гонок) в

накануне г онки о тнюдь не бил копытом.

началом

восьмого этапа

че м пионата

прыжок

шотландца

пиону мира неглубокие познания в орни тологии

существо, которое сбил Мяки

нен, явно не было его птицей счастья. Хо тя, если верить африканским легендам, то

M~ кто даже ненароко м убил птицу или

Стенограмма

до этого врезавшийся в судейский столик и вы

звавший тем самым жуткую неразбериху. П ро

зверя, обязательно отомстят боги, покро

Н а ралли Сафари этого года заявился всего

вительствовавшие этому созданию. И дей

экипаж . Это наи ме ньшее число участников на

ствительно, фаворитов нынешнего Сафари

этапе чемпионата мира со времен ралли Берег

Слоновой кости

1991

тест был отклонен. Авария Брун о Тири на последней ДОРОЖ l10Й

секции гонки, по словам са м ого бельгийца, ста

года .

ла резул ьтатом его «крайней усталости». Дело

N Габриэле Поссо подтвердил пред

в том, что последние километры дистанции пи

стартовые прогнозы, без особых проблем

В группе

лот Шкоды доезжал без гидроусилителя руле

одержав победу . Еще в первый день Глав ные

вого управле ния. Сразу после аварии Тири и

соперники аргентинского пилота Стиг Блом

его штурмана доставили для обследования в

квист И Маркос Лигато нахватали проколов.

госпиталь в Найроб и . И если Бруно вскоре по кинул больничную палату, то Стефану Прево

Сразу же после финиша ралли руководство

пришлось там задержаться. Травма спины не

« Голубого овала» вручило судьям заранее со

позволит ему стартовать на ралли Финляндия,

ставленный протест, в котором содержались

и напарником Тири на девятом этапе чемпио

требования аннулировать результат Харри Ро

ната

ванперы. Мол, еще в первый день гонки финн

жей-разведчиков команды

мира

станет штур м ан

одного из экипа

Skoda Жорж Биар. "

дважды заезжал на пункт контроля времени.

Согласно регламенту, подобное нарушение

Шинный гигант

действительно карается дисквалификацией.

свой прошлогодний провал в Сафари. На сей

Воттолько дважды отм етиться пилота

раз первые три м еста на финише в Найроби

Peugeot

вынудил ... Колин МакРей, за несколько минут

А В Т О С ПОР Т

Michelin реабилитировался за

оккупировали клиенты французской фир м ы .

«Сейчас мне совсем не обязательно лезть

ского автомобиля возглавил зачет этапа

из кожи вон, чтобы финишировать первы м,

первенства

Skoda

потягивая минералочку, рассуждал пи

лот команды

мира!

Впрочем,

на

Сафари

традиционно сильна. Пару лет назад

Ford на предстартовой пресс - Впрочем, неплохо было

именно в Кении чехи выиграли свой пер

конференции.

вый спецучасток, и вот

бы оказаться на пьедестале, и я не вижу

ме тный успех. «Не скрою, чертовски при

для этого препятствиЙ. Автомобиль с че

ятно лидировать,

стью ПРQшел все тесты, а шины

немецкий пилот.

Pirelli тра

диционно хороши в Кении)}.

Кстати, в случае победы стать

самым успешным

еще более за

смущенно улыбался Однако не надо ду

ма ть, что мы ради этого вывернулись наиз

МакРей

раллистом

мог исто

нанку,

рии, если считать по числу побед на этапах чемпионата мира. Их бы у него стало

24, на

ехали

в том же темпе, что

во

время тренировою> .

А вот команде

Peugeot,

у которой с Са

фари также старые приятельские отноше

одну больше, чем у Юхи Канккунена и Кар

ния, вновь не подфартило. В 60-х и 70-х

лоса Сайнса, и на две

чем у Томми Мяки

французы праздновали победы в Кении на

нена. Да и побеждать в Кении шотландцу

не самых быстрых, но невероятно надеж

не впервой

он уже дважды приходил

ных и неприхотливы х 404-х и 504-х . А вот

первым к финишу в Найроби. Но на сей раз

специально

финиша он не увидел вовсе. Кажется , та

Peugeot,

ким

мых скоростных трассах мира, на Сафари

меланхолическим

настроение м

перед

стартом Колин спугнул свою синюю птицу.

подготовленны м

моделям

сокрушавшим соперников на са

почему-то не везло. Даже королева груп

«Я старался ехать как можно медленнее,

пы В модель 205Т16 так и не смогла выиг

как мог берег автомобиль. Ведь именно та

рать в Африке. Не удается здесь отличить

кая тактика раньше

ся и красавице 206-Й. В

приноси ла

м не у спе х,

тоскливо рассказывал Колин, стягивая

балаклаву .

Но судьбу не проведешь

из трех экипажей

финишного флага в Найроби. Нынче же

почти сразу возникли пробле мы с рулевым

французы

управле нием. И в конце концов я уле те л в

первый день.

канаву ... )} Из этой лов у шки шотл а ндец, к тому времени

занимавший третью

п ози

2000 году ни один Peugeot так и не увидел

потеряли

две ма шины уже в

Че м пион мира Маркус Грон хольм, время царствования которого неу молимо истека

цию, су м ел выбраться, но до конца третьей

ет, «разложил)} подвеску своего автомоби

сек ции добирался с заблокированны м ко

ля. «Я в шоке,

лесом и в результате спалил сцепление. А

щий вкуса победы с прошлогодней Австра

на финише МакРей еще успел набедоку

лии.

рить, врезавшись в судейский столик . С ход

пытания. Машина работала как часы, и тут

в дебюте

вдруг такая ошибка ... )} Еще больше не по

хуже не придумаешь.

бормотал финн, не знаю

Мы потратили уйму времени на ис

Но, смешав карты одним, африканская

везло Дидье Ориолю, угодившему в жуткую

птица счастья махнула крылом другим. На

аварию. «Лобовое стекло стало запоте

пример, после первой же дорожной сек

вать, и я открыл боковую форточку,

рас

ции лидером ралли стал . .. Армин Шварц

сказывал бледный как полотно француз.

на Шкоде . Впервые в истории пилот чеш -

Но в этот момен т из-за резкого порыва

Комплектующие для тюнинrа

автомобилей

Экипировка для автоспорта

Экипировка для картинrа

&утик Технический центр

"Hi-Tech Tuning"

в Отрадном

Москва, ул. Декабристов, д.

Тел.:

(095) 180-30-16 Факс: (095) 180-38-47

WWW.SPARCO.RU

wR С

Но вы й технический центр в Отр а д н ом п о продаже и уста н овке ком п лектующих

ДЛЯ тю н инга автомобилей и мото ц икло в

ве т ра н е расс лыш ал с леду ющ ую п ози ц ию в

ц ию, бла го р азум н о пре дп очел не риско

ст е н о г рамм е . Я ш ел н а пято й п е р е д а ч е и

ва ть .

ко гд а п о н я л , что н уж н о п оворачиват ь, Бы ло уже сл и ш ком п оз дн о ... »

Peugeot фран

Е сли ко всем э т им п о терям добави т ь е щ е и сход Р и ч а рд а Б ер н са, ст ав ш е го первой

ц уза со в ер ш ил н еско л ько са льт о в воз д ухе,

жер т вой

плю х н улся лев ы м боком н а зем л ю и за го

р азби л п о д веску уже н а 50-м километре

рел ся. «Мож н о р а д овать ся, ч то мы е щ е так

с та рт овой дорож н ой сек ц ии), т о не сл ож

ле г ко о тд ел ал ис ь »,

ный п одсчет п окажет, ч то из претен д е нто в

п о д ве л и т о г Д и дь е.

Б о р ьбу пр о д ол жал тол ь ко тр ет ий п и л о т

Peugeot -

Ха р ри Рова нп е р а, н о финн, у це

п ив ш ийся в п ерв ы й д е н ь за тр ет ью п ози -

нын е шн е го

Сафа р и

( ш о тл а нд е ц

н а победу на трассе о ст али с ь тол ько дв ое: Томми Мяки н ен и К арл ос СаЙ н с. Ис п а н ец хоро ш о з н ает, ч то н еобход имо

Safari Rally Kenia

20-22 июля 2001 года, 8·Й этап чемпиоиата мира по ралли Стартовал 41 экипаlfl, финишировало 15 Дистанция - 2908,51 км, состоял ось 12 ДОРОIfIНblХ секций ПРОТЯlflенностью 1079,81

км

Абсолютный зачет Место

Водитель/штурман

Страна

Автомобиль

Т. Мя кин'ен/Р. Манн исен мя ки

FIN FIN

Mitsubishi Lancer Evo 6,5 Peugeot 206 WRC Skoda Octavia WRC Ford Focus RS WRC . Mitsubishi Carisma GT Mitsubishi Lancer Evo VI, rp.N Mitsubishi Lancer Evo VI, rp,N Subaru Impreza 555 Mitsubishi Lancer Evo VI, rp.N Mitsubishi Lancer Evo VI. rp ,N

Х. Рова н пе ра/Р.

nиетилай нен

А,ШварцjД , Хиемер

7 8 9 10

Ф.Делекур/Д.Граталу Ф,лойкс/с.Смитс

В.

Г.Поссо/Д.-Л. Стилло М.Лигато/Р.Гарсия

RA RA

Р.Грин/О.ТеЙлор

ЕАК

А.Анвар/Т. Муриуки

ЕАК

Р,Штоль/П.Мюллер

При н ци п и альные сходы: Р,Бернс/Р.Рид

Ford Fpcus RS WRC) -

(GB. Subaru Impreza WRC) -

Время

8:58,37 +12.37 +17 .35 + 20.36 +1' 44.02 +2:06.46 +2:08.10 +2:55 ,56 +3:13,53 +4:41.03

ДС1 (подвеска); К.МакРеЙ/Н.грист

ДС3 (сцепление); Т,драи/Г.МакНил (J/AUS. Subaru Impreza WRC) -

(GB.

ДС4 (подвеска);

М. Гронхольм/Т,РаутиаЙнен (FIN. Peugeot 206 WRC) - ДС4 (подвеска); Д,Ориоль/Д.Жиродэ( F. Peugeot 206 WRC) - ДС4 (авария); К.СаЙне/Л.МоЙя (Е, Ford Foeus RS WRC) - ДС5 (мотор); П,Сольберг/Ф.Миллз (N/GB, Subaru Impreza WRC) - ДС10 (при вод); Б , тири/с.Прево (В. Skoda Octavia WRC) - ДС13 (авария) , Лидеры: ДС1 ~ Шварц; ДС2-13 - Мякинен. Победы на де: Мякинен - 4; Сольберг - 3; Сайне и Делекур - по 2; Ш варц1, П оложение в чемпион ате мира. Зачет пилото в : 1. Мякинен - 40 очков; 2, Мак Рей - 30; 3. Сайне - 2б; 4. Рованпера - 20; 5, Бернс - 15; 6. Делекур - 14; 7.0риоль -10; 8-9. Сольберг и Лойке - по 9; 10, Шварц - 10. З а ч ет марок: 1, Mitsubis hi - 66; 2. Ford - 60; 3. Subaru - 28; 4, Peugeot - 26; 5. Skoda - 15; 6. Hyundai - 7.

А В Т О С П ОР т

шегося на второй по зиции. Могло по казать ся, что полторы

минуты,

которые

проигрывал лидеру Мякинену,

Карлос

весьма со

в заКРblТОМ парке

лидное отставание. Но полторы минуты на непредсказуемых дорогах Кении

то же

самое, что одна десятая секунды в Формуле-

1. Потому Матадор пребывал в отличном расположении духа, рассчитывая побороть ся с Мякиненом на следующий день . Но второй день ралли длился для Карло са

считанные

сколько

мину ты .

Ровно

столько,

потребовало сь стремительному

автомобилю, способному мчаться по са ванне со скоростью далеко за преодолеть

200, чтобы

километра дистанции.

На

35-м поло мка поршня заставила Сайнс~ п еремежая речь испанскими р у гательства ми, вызывать по рации эвакуатор

...

« Поверьте, я испытываю чертовски не ловкое чувство,

глядя в ясные глаза Мя

кинена, трудно было за подозр ить, что он лукавит .

TeXHuHa: в Кенuю HOMaHga omnpaBuna' mpu авmомобuпи "гречесноii .. спецu фuнацuu. На преgшесmвовавшuх Са фарu mecmax mpoe nunomOB Subaru в общеii сложносmu нана manu 4000 нм . Бернс: перваи жерmва ралпu. Сольберг: сошел, но go эmого, несмоmри на mехнuчеснuе пробпемы, BbIurpan mpu gорожные сенцuu. Apau: pegHuii спучаii, Horga сmаБUПЬНЫii ипонец не gобрапси go фuнuша.

Мне очень жаль все х парней ,

что сошли с дистанц ии. Но ведь эт о ралли . Более того, это Сафари ».

В дальнейшем поломки вновь преследо вали кого угодно. Лойкс проехал второй

день на трех цилиндра х, а на ванперы уже

под

самый

срезало сразу два привода

Peugeot

за нав ес

Ро

ралли

Х арри до ко

вылял до клетчатого флага буквально на

для победы в Кении. «Самое главное здесь

- держать себя в узде и не поддаваться со блазну ехать быстро, - лукаво улыбался < Матадор накануне старта. Стоит лишь

честном слове и на одном крыле. И только Мякинена,

словно

заговоренного ,

все

опасности и невзгоды обходили стороной. « Считаю ли я , что чемпионат уже закон

расслабиться и подумать, что вот здесь-то

чен? Да что вы такое гов орите! Впереди же

можно и прибавить газку, как ты сразу п опа

еще шесть гонок!»

даешь в переделку». Своей нехитрой такти

камеру

ке «пос п~шай не торопясь» пилот Форда был верен на протяжении всего первого дня. Пара проколов

TeXHuHa: gпи Сафарu HOMaHga nogromOBuna спецuапьные аморmuзаmоры; нроме moro, обизаmепьныii в KeHuu "ненгуриmнuн" uнженеры uнmегрuровалu в nepegHuii бампер, gабы снuзumь аэроguнамu чеснuе nomepu. CaiiHC: вmорую гонну поgриg npbImb Mamagopa оназываеmси чрезмерноii gпи gвuгаmепи его машuны. MaHPeii: чуgа не проuзошпо. Депенур: maH u не смог зацепumьси за пье gecman.

скромно улыбнулся в

четырехкратный

Наверное, просто боялся

чемпион

мира.

спугнуть свою

птицу счастья.

вот И все, что про

изошло с автомобилем кастильца, утвердив-

Николай ПРОНИН

Кореiiснаи фuрма прuнила решенuе оmназаmьси

om учасmuи

в самом

спожном эmапе чемпuонаmа. Заmо на pannu Фuнпинguи за руль Hyundai АссеПI Еуо 11 сиgеm сам Юха Канннунен. Чеmырехнраmныii чемпuон Mupa уже ucnbIman но peiicho-ангпuiiснuii авmомобuпь u, по его собсmвенным сповам, осmапси

UM весьма gOBoneH.

"Двоiiноii шеврон .. не npuHuMan уча сmuи в Сафарu. OgHaHo на гонну npuбыла gепегацuи преgсmавumелеii французскоii HOMaHgbI. Офuцuапьно gпи ознаномленuи с mpaccoii, по gpYtUM свеgенuим шпuонumь за

чmобы

HOHHypeHmaMu.

wR С

Немецкая

Daylona

СВОЕОБРАЗНО решили назвать свою версию

BMW

М5 спе

циалисты фирмы Натапп: тюнинговый седан получил второе

имя

Натапп

Daytona Beach. Пятилитровую 450 л.с., что

«восьмерку» форсировали до

позволяет автомобилю со снятым ограничителем скорости разогнаться до

305 км/ч. Внешне машина также прибавила «мускульной массы»

благодаря оригинальным, бо

лее широки м, крыльям, вмещаю

щим колеса с шинами Pirelli Р Zero размерности 275/ЗО ZR19 спе реди и 335/25 ZR19 сзади.

ГОНОЧНblЙ

в продаже!

Opel -

ЕСЛИ помните, на Женевском автосалоне

фирма

Opel показала прототип Astra ОРС Х

treme,

построенный на базе гоночного автомо

метр ы. Тор моза

шестипоршневые, с угле

пластиковы ми дисками. Аэродинамика Астры ОРС

X-treme

даже лучше, чем у гоночной вер

биля серии DТМ. И вот слухи о возможном се

сии, ведь на дорогах общего пользования не

рийно м производстве этой ма шины подтвер

действуют ограничения, установленные в DТМ .

дились! На теперь уже серийное купе будет ус

Интерьер суперкара в попытке сделать его бо

тановлена 32-клапанная «восьмерка», разви

лее « цивильным» оформлен не карбоном, а ис-

вающая

кусственной замшей алькантра и полирован-

444 Л.с. при 7350 об/мин, которая

приводит задние

колеса

через уmепластико

вое гоночное сцепление, шестиступенчатую се

ны м алюминием, но гоночные корни заметны и

в салоне

квентальную коробку и механический само

блокирующийся дифференциал. Разгон до

ведь м ощнейший каркас безо пасности не скроешь

...

100

км/чзанимаету«супеР-АСТРЫ»4секунды,аее ~",, ----- --- -- ------~-

максимальная скорость переваливает за 300 к м/ч . Таких Опелей свет еще не ви-

дел... Подвеска на двойных рычагах

спереди

сзади

практически такая же, как

у болидов DТМ, и води тель

при

должны х

на

выках может подстраи

вать под себя ее пара-

__.______ /

r---'~~i!!!!!!!!.

Щар-птица два коввекционеров СПЕЦИАЛЬНО к 35-летию модели

Firebird фир Pontiac представила версию Firebird Trans-Am Collector's Edition. Главное внеш нее отл ичи е -

моби ля вышиты логотипы

особый цвет кузова : желтый с черн ыми полоса

бом с историческими фотография ми м оделей

ми. С завода знаменитый

Firebird.

ма

комплектации WSб

muscle

саг выходит в

ный цветтормозные суп порты. На сиденьях авто

«Collector's Edition». А

в д о п ол нен ие к м ашине владелец пол учает аль

с улучшенной ди-

на микой и управляе мостью. В пакет включены т акие

характе рные как

детал и,

воронены е

ко

лесные диски с по

крышками

Goodyear Eagle Fl и выкра

шенные также в чер-

н О В О С Т И

Пять утра. Нет пучше времени, чтобы поездить в свое удовопьствие. На рассвете снижают бдитепьность гаишники, отnравnяются в пари таксисты,

и упицы города хоть ненадonго пустеют. Это час, когда можно дать вопю самым темным инстинктам. Стартовать со светоФоров с пробvксовкой, вынимая из мотора всю душу, и тормозить на грани срыва. Разогнаться посиnьней на недавно отнрьпом уЧастке третыго копьца и исnoпнить ско

ростную «змейку», бросая машику из попосы в попосу. А поспе этого боком, в гпубоком заносе, ввanиться в какой-нибудь достаточно широкий по ворот... ДРуГими cnовами, пять утра - это единственкое время, когда по Москве можно ездить так, как позвопяет SuЬаПllmрrezа WRX

STi.

раткое содержание предыдущих серий.

ропейской пре м ьеры

чивал. В первый раз, на светофоре перед метро

С начала 90-х годов японские компании

Ремо. А новейшая

Университет, я его даже не заметил. Просто ста

- в октябре на ралли Сан Subaru Impreza WRX SТi, как

Mitsubishi и Subaru борются друг с дру

выяснилось, уже в Москве! Машина «японская»,

рался разогнаться как можно быстрее, исполь

гом на- мировой раллийной арене. В этом про

с правым рулем, привезена фирмой У-Сервис+

зуя классную штуку, появившуюся на новой Им

тивостоянии родилось И было доведено до со

«под спорт» и в настоящий момент ожидает

презе SТi,

вершенства

полноприводные

комплекта деталей для пере носа рулевого упра

жении предельных оборотов. Красная зона на

турбоавтомобили группы N. Дорожные версии

вления. Но в конце концов, какая разница, с ка

тахометре здесь начинается ни много ни мало с

Mitsubishi Lапсег Еvоlutiоп и , SuЬагu Impreza WRX стали культовыми спорткарами конца

кой стороны руль? Так что мы решили

8000! Но крутить мотор до этой отметки не обя зательно - ближе к ней темп разгона падает.

сверхоружие:

ждать

не

.. .

программируемый сигнал о дости

двадцатого века. В третье тысячелетие обе

Белого цвета, с большими круглыми глазами,

фир мы входят с новыми моделями. И и х дуэль

Impreza ни дать ни взять - безобидная овечка.

ке, например, цифру

обязательно продолжится -

не только на

И далеко не кажды й сможет по мелким деталям

достижении 7500 об/м ин на тахом етре будет за

трассах мировых ралли , но и на страница х на

вроде воздухоза60 рника на капоте или виднею

жигаться красная лампочка и раздаваться зву

шего журнала.

щимся в прорезях 17-дюймовых колес 4-порш

ковой сигнал. Можно разгоняться на слух: пер

Mitsubishi Lапсег Еvоlutiоп VII поя

невым тормозам угадать, что под о вечьей !lJKY-

вая, бип -

вится в России только после официальной ев-

рой скрывается 280-сильный полноприводный

вай переключать передачи, которых у новой SТi,

хищник. Прозрение обычно наступает при стар

кстати, шесть .

Однако

те,

когда,

Impreza

огласив

окрестности

глухим

рыком,

в несколько мгновен~й «рвет на тряп

ки» любого соперника. Неестественная быстро та, с которой

Subaru оказывается уже на следу

ющем светофоре, когда остальные · еще только

трогаются с предыдущего, обычно с одного раза отбивает у них охоту задираться. Но попадают ся и такие, кто никак не может поверить в свое

... .. .Откуда взялся

поражение

этот парень на Мерседесе и

куда он направлялся в такую рань? Возможно,

как и я, хотел насладиться быстрой ездой по пу стынным улицам. Честное слово, я его не подна-

Взамен можно выставить в электронном окош

75, и

теперь каждый раз по

вторая, бип - третья .. . Только успе

Так вот ... На следующем светофоре облада тель черного Е420

4Matik догнал меня с дымя щи

мися тормозами, и вJгляд его из-за тонированно

го стекла явно говорил: «3то было какое-то недо разумение . Но второй раз оно не повторится! »

Повторится, повторится ... Е сли ста ртов ать

на Subaru с б ольши х оборотов, то н едол го спа лить сцепление

Ответа придется подождать до тех пор, когда со стоится оч н ый поед и нок между SТi и Еуо

бу ксовать нач ин ает оно, а

Рустам АКИНИЯЗОВ

не колеса. П оэто му я сознательно тро гаюсь

с покойно, пр о игрывая на первы х пора х пару метров,

так д а же интересней . Примерно

полсекунды требуется турбине, чтобы на выйти на рабочий р еж им

это происходит при

3000-3 500 оборотов. Дал ь ше -

SubaruImpreza WRX STi

VII.

Д вигатель

Автомобиль на тест был предоста влен офи

с JYрбонаддувом

Subaru, фирмой У -Сервис+, ' тел . : (095) 277-97-17 .

и ин теркулером

Чи сло кла п ана",

Рабоч ий объем Д иаметр цили н дра/ход поршня

ощу щения,

Сте п ень сжат ия Максимальная МОЩНОСТЬ

Импре з а х и Лансера х . Взрыв, и тут же пор а

включат ь в тору ю переда чу (пере ключения

Максимальный крутя щ ий момент

требуют твердой ру ки

- усилие на рычаге большое). Новый в з рыв - и третья. Достаточ

Коробка пе редач

16 1994 куб . см 92/75 мм 8,0 280 л . с. п р и 6400 об/мин 373 Н м п р и 4000 об/ми н механическая,

6-cryпенчатая

но . О бладателя м ощного Мерседеса уже едва

распределенный впрыск

циальным дилером

знако м ые все м, кто ездил на турбированны х

видно в зе р кала х

4-ц илиндровый, оппозитный

Система п итания

П ередаточ ные числа

можно сбросить га з и ка

титься дальше в спокойном режиме. Больше он

1 II

3,64 2,37

1)6

настойчивым. Видя, как он снова настигает ме

1.35

ня, включаю четвертую передачу и жду. Ско

1,06 0,84 3,9

гоняться не з ахочет. Но нет! Клиент оказался

рость -

4000.

около 120 км/ч, обороты В мо м е нт, когда

борто м

Mercedes

примерно

равняется с

Subaru, педаль акселератора уже на жа

та до пола. Это шо к ! Одно дело, когда от тебя

Главная п ара

Первым Импрезам STi, ввезенным в нашу cmpaHY, прugеmся nogвергнуmься операцоо по переносу pyneBoii нопонко. В ganbHeiiwем начнеmся проuзвоgсmво

П одвеска передняя

независимая, типа МакФерсон,

зад няя

независимая, типа МакФерсон,

со стабилизатором

neBopYnbHoii версоо

уе зж ают с м еста . Но м аши н а, в таком же темпе уходяща я в точ ку с о с к орости

120, -

со стабилизатором Тормоза

это дей

спер еди

ствительно в печатл я ет. Гонки на этом о конче

диско в ые,

вентилируемые

ны .

сзади

П о следующие з амеры на п олигоне по каз али,

вентилируемые Рул евое управле н ие

что по динамике разгона и эластичности новая

RE040 225/45 ZR17

свели в таблицу ре зультаты наши х прошлых те

Габар итные размеры

стов, чтобы м ожно б ыло сравнить цифры . Обид

Длина

ра з гон прерыв а лся к ратковременными

npeKpa-

4405 мм 1990 мм 1440 мм 2525 мм 1400 кг 63 л

Ш ирина

но толь к о , что в к ом пьютере, у правляющем дв и

б ыть выше 180 км/ч) . Когда на б -й переда ч е

7Jx17J Вridgеstопе

Шины

чем к стандартной Импрезе. Мы специально

р ости (по японс ким за конам о н а н е дол ж на

(266 мм)

р ееч н ое, с гидроусилителем

Кол ес н ые ди ски

Impreza SТi ближе к рал л ийному болиду WRC,

гател е м, стоял огранич и тель м акси м альной ско

(294 мм)

дисковые,

Высота

280 п.с. занuжена, чmобы ygOBпеmворяmь японснuм огранuченuям , а на самом gene эmоm мо mop Bblgaem чуmь по не 320 "nowageii". Поезguв на STi, HempygHo в эmо nOBepumb rоворяm, чmо заявпенная цUфра в

Колесная база Снаряжен ная масса Объем топл ив н ого бака

щениям и подач и топлива, у педали га з а о ста в а

лось еще н е ме ньше половины хода! Кстати, хо дят сл ух и , что, в отличие от скоростного лимита,

ограничени е мощности в

280

Резvпьтатыизмерений

Л.с. соблюдается .

японца м и только на бумаге, а на деле мотор SТi ра з вивает около

320 Л . с.!

Макс и мальн ая скор о сть, км/ч

Уже почти р ас свело . Настает время мусоро

сборщико в, полив алок и хлеб н ы х фурго нов, а с к ор о н а улицы

в ыплеснутся потоки еще сон

ны х, но уже с пешащи х на работу вод и тел ей .

Impreza SТi не способна влиться в эту струю . На ней м ожно лишь лавировать между еле пол зу

щ и ми Жигулями, как на космическом корабл е, попавше м в метеоритный поток.

Вот только

двигатель, работающий как твеРАЩОПЛИВНЫЙ ускоритель, слишком быстро утомляет перегруз ками .

Шесть утра. Мы покидаем просыпающий ся

Subaru Impreza WRX

Subaru Impreza WRX STi

Subaru Impreza WRC

Milsubishi

219,1

184,6 *

212,5

229,7

6,69 15,55 14,97 4,76 7,67 11,84

5,32 10,84 13,49 3,16 4,51 5,48 10,25

4,48 9,55 12,86 2,47 2,62 3,09 3,51

5,79 12,08 13.90

416 797 1241

394 79 5 1261

244' 536 1041

628 686 1118

40,7 63,5 ; 9,5 11, н оябрь 2000

39,3 18,0 9,8

Lап сеr Еуо

Время раз го н а, с

0- 100 км/ч 0-150 км/ч на пути 400 м 60-100 км/ч 60-100 км/ч 80-120 км/ч 80-1 20 к м/ч

(Ш пе редача)

(IVпередача) (V пе редача) (VI передача)

5,43 8,39

В ы бег, м с

50 к м/ч 130- 80 км/ч 160-80 км/ч То рмо з ной п уть

со с корости

100 км/ч, м

при ус и л ии на педа л и тормоза, кг

м егаполи с, чтоб ы отправиться на полигон и пре

3амедление, м/с 1

кр асные г ру нтовые дороги вокруг него . Вре м я

Тест в А втоспорте, N~

Subaru и стекает. Ил и, наоборот, толь ко н астает?

* О гра ни че н а электро ни кой.

40,1

12, декабрь 2000

9,6 10, октябрь 2000

е скроем, нам нравятся автомобили, под готовленные тюнинговым ателье Протек .

Нравятся своей закон ченностью, идеоло

гической выдержанностью, балансом ездовых качеств. Ведь мало « при крутить» к машине не

кий набор «железа»

- это с тем или иным успе

хом сделают сегодня в любом гараже. Важно четко постав ить цель доработки и после суметь настроить автомобиль так, чтобы выбранная

цель была достигнута . А вот это как раз удается далеко не всем

нередко в ходе наши х тестов

мобили, хорошие в чем-то одном, но показываю щие провальные результаты в другом.

ездовых качеств автомобиля, на которые пла сти ковый обвес влияет незначительно.

по

Фир ма Протек адресует свой пакет доработок

Инженеры Проте ка любят большеобъемные,

тем или иным причина м не дают желаемого эф

1-го уров ня прежде всего тому клиенту, который

тяговитые двигател и . Не стал исключением и

данный автомоб иль с мотором объемом

выясняется, что дорогостоящие

переделки

фекта. С машинами, к которым приложил руку

впервые приобретаеттюнинговый автомобиль и,

директор фирмы Проте к Кирилл Погожев, такое

возможно, не до конца понимает, что ему нужно.

случается край не редко, в чем мы вновь убеди

Угодить такому

лись во время очередного теста.

стороны, владелец должен получить ощутимую

В этот раз Протек представил Вд3 С 2 110З в

задача не из простых. С одной

разницу со «стандартом», с другой

надо уло

«бюджетном» варианте, или, по определению

житься в ценовое ограничение, обозначенное

его создателей, 1-го уровня подготовк и. Что

выше. Поэтому в перечень доработок были

вкладывается в это понятие? В первую очередь,

включены только проверенные решения, макси

ценовое ограничение в

10000 долларов.

мально эффективные с точки зрения улучшения

К нам попадало немало ма шин «десятого» се

ездовых качеств автомобиля.

мейства, построенны х с аналогичным бюджетом.

К сожалению, «чистоту эксперимента» соблю

С одной стороны, он не переходит [р~ниц разум

сти не удалось. Владелец данного автомобиля

ного (выложить за «десятку» болы!ie способны

сначала потратил деньги на пластиковый обвес,

только самые ярые экстремалы), с другой

уже

красивые колесные диски и кожаный салон, а уж

дает не который простор для маневра. Кто-то

потом решил, что поведение стандартной маши

предпочитает потратить большую часть денег на

ны его не устраивает, и обратился в фирму Про

форсировку мотора, другие бросают все силы на

тек. Он же настоял на установке пря моточного

лечение «десяточны х» проблем с управляемо

глушителя и, по мнению создателей автомобиля,

стью, третьи не жалеют средств на внешний вид,

модного, но практичес ко го бесполезного спор

способный поспорить в агрессивности с Еуо

тивного воздушного фильтра. Все это, несомнен

VI ... Во многом при меняемые тюнинговыми

но, добавило машине привлекательности, но и

фирмами технические решения зависят от поже

планку

ланий владельцев, зачастую слабо разбираю

няло

цены

под

заметно.

щихся в тонкостях доводки. Но спорить с клиен

Впрочем,

том

задачу входит, пре

занятие неблагодарное, так и потерять

его недолго. Вот и попадают к нам на тест61 аВТО-

А В Т О С ПОР т

жде

всего,

нашу

оценка

1700

куб. см. Безусловно, он заметно мощнее стан дартного, но ровный ха рактер двигателя дает не

ожиданный эффект

ураганной динамики не

ощущается . На холостых мотор работает по спортивному неустойчиво, н о уже с

1500-1800

об/м ин нач и нается ровный разгон, который без

каких-либо всплесков напористо продолжается

поворачиваемость «стандарта» сменилась прак

вплоть до «отсечки» на

тически нейтральной. Превышение предельной

6800 об/мин .

Удовольствия от разгона добавляет трансмис

скорости в повороте дает плавный снос всех че

сия. Удачно подобранные передачи вроде бы и

тырех колес. Простой сброс газа позволяет пре

не нужно, но хочется переключать почаще

кратить снос без уменьшения радиуса поворота.

на

столько четко действует доработанный меха

Если же сбросить газ резко и довернуть при этом

низм переключения. Усилие на рычаге немного

руль, то автомобиль немедленно, но плавно ухо

у величилось, но его хода стали гораздо меньше,

дит в занос, без труда корректируемый рулем и

чем у стандартного, при этом избирательность

газом . Нужен более глубокий и резкий занос-

намного улучшилась. Инженеры фирмы не рас

достаточно, не сбрасывая газа, топнуть по педа

крывают всех подробностей, но говорят, что

ли тормоза левой ногой. В общем, имеющие на

Примоmочныii rnywumenb на эmоii MaWUHe arpeccuвен бопьwе с Bugy, нежепu по своему звучанuю

большинство использованных в механизме дета

выки активной езды со скольжениями смогут не

томобиле. Их можно смонтировать

лей

только быстро проходить повороты, но И полу

тельно или на любом ~ервисе, а специалисты

чать от езды на этой «десятке» истинное удо

фирмы проконсультируют владельца о том, ка

вольствие.

кие необходимо установить значения регулируе

серийные. Что же мешает заводу сделать

нормальный при вод КПП? Где заявленная концепция тюнинга автомоби

самостоя

это в тормозной систе

Любопытно, что при такой «заряженной» под

мых параметров. В полном соответствии с рекла

ме. Передние диски увеличенного диаметра,

веске плавность хода осталась вполне приемле

мой Протека: «у вас есть желание? У нас есть

спортивные колодки к ним и ... все. А взгляните

мой. Конечно, протековская «десятка» жестче

возможность!»

на результаты измерений тормозного пути

стандартной «дробит» на мелких неровностях,

Олег РАСТЕГАЕВ

метров! Прекрасный результат, которого многие

зато нет и намека на раскачку. А главное, суще

Валерий АРУТИН

ля работает на

100%, так

не в состоянии достигнуть и с более дорогостоя

ственно возросшая энергоемкость подвески по

щим списком доработок . Как ни парадоксально,

зволяет смелее ехать по разбитой дороге

основная причина столь малого пути

нечно, если на ней нет ям с острыми краями, спо

бара

банные задние тормоза. В отличие от дисковых,

ко

собными повредить низкопрофильные шины.

с ними намного проще настроить баланс тормоз

Итак, нужно признать, что с поставленной за

ных сил. В результате при экстренном замедле

дачей создатели автомобиля справились. Маши

100%

на получилась отлично сбалансированной, как

и блокируются практически одновременно .

по своим динамическим характеристикам, так и

Бюджетный подход аукается лишь неоптималь

по отношению стоимости доработок к достигну

ным реактивным действием на педали

тому эффекту. Она прекрасно подходит на роль

нии на грани срыва все колеса тормозят на

не по

м ешала бы доработ ка в акуум ного ус илителя.

первого (и единственного) тюнингового автомо

биля, который позволяет и спокойно ездить каж

Управляемость «десятк и » тоже не заставит владельца пожалеть о

дый день, и как следует «прохватить», если у во

п отрач ен ных средствах.

От запаздываний и вал ко сти стандартного авто

дителя боевое настроение.

м обиля не осталось и сл еда. Ника ких рысканий

И еще один вывод. В который раз мы убежда

на прямой, даже на скор остя х, близк их к макси

емся, что машины «десятого» семейства практи

мальной. А в повороте

чет кое движение по

чески не оставляют места для самостоятельного

траектории с малыми кре на м и и быстрыми, пол

тюнинга. Чтобы построить хорошую «десятку»,

ВАЗ·21103

Protec

Резvnыатыизмерений Максимальная скорость, км/ч

186,7

Время разгона, с

0-100 км/ч 0-150 км/ч на пути 400 м на пути 1000 м 60-100 км/ч (Ш передача) 60-100 км/ч (IV передача) 80-120 км/ч (V передача)

11,21 27,60 17,80 З2,78

6,76 9,5З

15,41

Выбег, м

50 км/ч 130-80 км/ч 160-80 км/ч

616 1024 1555

ТОРМОЗНОЙ путь

со скорости

100 км/ч, м

40,1 18,3 9,6 96,2 24,2

при усилии на педали тормоза, кг

Замедление, м/с 2 со скорости 150 км/ч, м

ностью прогнозируе м ы ми р е ак ц и ями на управ

недостаточно купить в магазине комплект амор

при усилии на педали тормоза, кг

ление. Правда, за это п ришлос ь з аплатить увели

тизаторов или распредвалы. Все удачные маши

Замедление, м/с 2

чением усилия на руле, которо е к тому же немно

ны, побывавшие на наших тестах, прошли путь

Усилия на педалях, кг

го «гуляет» в повороте в з а ви с им ости от профи

тонкой настройки, с серьезной инженерной ра

9,0 2,0 7,0

акселератора сцепления

нам

ботой и использованием дорогостоящего обору

встречались и более тя ж елы е в у правлении «де

дования. Впрочем, на фирме Протек подумали и

Перечень доработок

сятки».

о тех, кто получает удовольствие не только от ре

Двигатель

зультатов тюнинга, но и от самого процесса. Спе

Увеличение рабочего объема до

Оригинальные распределительные валы

ля дороги

положен и я

ак селератора, но

В пределе, которы й бл а годаря отличным ши наступает довольно

циально для них разработаны комплекты для

поздно, поведение авто м обиля тоже хорошо

нам

форсировки двигателя и доводки подвески,

прогнозируемо. Ма ни а кальная недостаточная

сходные с теми, что использованы на данном ав-

Michelin Pilot Exalto

$1800 1700

куб. см

Блок управления Микас Рейсинг

Дополнительная опора двигателя

СПОРТИВНЫЙ ВОЗДУШНЫЙ фильтр

$75 $150 $600

ПРЯМОТОЧНЫЙ глушитель Трансмиссия Изменение передаточных чисел КПП (11-й ряд) Главная пара

3,7

Механизм переключения передач типа Кит-кар Тормоза

$100

Передние тормозные диски увеличенного диаметра Тормозные колодки

(284

мм)

Ferodo Racing

Подвеска

$600

Амортизаторы

Передние

Protec пружины Protec

Укороченные задние пружины Оригинальный передний стабилизатор

Задний стабилизатор Усиленная передняя балка Распорка верхних опор передней подвески Диски Ргота

DTM 15"

$85/ШТ .

Шины Руль

Michelin Pilot Exalto 195/55 R15 и ручка КПП Nardi

Всего Дополнительно

Точность показаний спидометра Показания спидометра, км/ч Истинная скорость, км/ч

40 38

$ 115/ШТ. $250 $4375

Пластиковый обвес Лит

60 57

100 96

120 115

140 134

160 154

180 174

Доработанный салон Лит итого

т ю н И н

OnbImHeiiwuii Нроспав Гошек

(он бып чемпuоном Европы еще е 1985-м!)

BbIurpan в эmом rogy пяmыii раз nogряg_ Дмumровсная гонка, meM не ме нее, cmana первоо в сезоне, на Homoроо чеwскuм cnopmCMeHaM не ygaпось cgenamb побеgныii gубпь в Дu вuзuоне 3

Туринг Уже второй сезо н п одряд основ н ым претен дентом на титул в этом классе является пилот ко

манды МТС Эй-Си Рейсинг Михаил Ухов. Ожида

ния, что, вооружившись новейшим автомобилем

Ford Focus,

конкуренцию ему сможет составить

вице-чемпион прошлого года Дмитрий Королев,

пока не оправдываются. Либо Форды, приобре тенные командой Визави Моторспорт, не так бы стры, как предсказывали в межсезонье, либо Ко ролев не может найти общий язык с новой маши

ной. Но свято место пусто не бывает. Неизвест ный широкой публике 29-летний петербуржец Александр Львов, приглашенный под знамена мо

сковской команды Мастер -П илот Свеза Рейсинг,

не позволил Ухову отправиться в безбедный по ход за очередным титулом. И, что интересно, две

победы

одно второе и одно третье место

Львов завоевал на том самом

Opel Astra ОРе кото

рый Королев после прошлого сезона поменял на

Ford! Единственный в России стационарный кольце вой автодром гонщики усп ели выучить как свои пять пальцев. И два последних года на Невском

Кольце нет равных Ухову с его

BMW 320i.

Конфи

гурация этой трассы позволяет в полной мере ре

ализовать достоинства

BMW -

высокую скорость

на прямых и в быстрых поворотах. Львову лишь

однажды удалось обойти Ухова в родном Санкт П етербур ге, заставив того совершить ошибку на мокрой трассе. Н о очередной, четвертый, этап

проходил при ярком солнце, и результат был предсказуем: Ухов, Королев, Львов. Показатель

ной должна была стать и следующая, ТОЛЬЯlТин ская, гонка.

Дороги общего пользования, по которым про

петербуржец уверенно уехал к своей второй по

л оже н а трасса Тольятти-Ринг, мя гко говоря, не в

беде в чемпионате, попутно установив лучший

фаворе у пилотов. Как не моют асфальт (а моют

круг в гонке и, по его собственному признанию,

е го плохо), н о если круглый год по нему ездят тя

« не совершив практически ни единой ошибки в

ж елые грузовики, он все равно остается грязным,

гонке». Ухов же был просто беспомощен . Сколь

с кользким и неровным. За всю историю выступ

жения, снос передней оси

лений в Тольятти пилоты МТС Эй-Си Рейсинг на

великолепный

«з атычных» поворотов и скользкое покрытие

BMW взяли только одну победу: большое число -

ся ехать, как того хотел гонщик. Впрочем, итог

не лучшая комбинация для заднеприводной ма

оказался для царств ую ще го чемпиона страны во

шины.

все не плохим : второе место, при том, что один из

Так что у Львова и Королева были ш ансы на ре ван ш. И уже в квалификации подтвердились худ

BMW 320;

Motorsport на тольяттинском

главных соперников

все что угодно, но

Е4б от Вг;пkmаi1п асфальте отказывал

Королев

гон ку не за

кончил .

шие опасения Ухова, выступавшего в Тольятти

Теперь, за три этапа до финиша, Львов лидиру

всего в третий раз : Львов взял поул-позицию с

ет с ми ни мальным отрывом от Ухова. Следом, на

неприлично большим отрывом . Со старта гонки

заметном расстоянии, идут Терегулов и Королев .

в Формуле-3 чемпuон Россоо Anеисанgр

HecmepoB пона чmо на BmopblX РОЛЯХ

гой талантливый итальянец, выступавший за Арт

Лайн,

Энрико Токкачелло

подписал конт

ракт на выступление в Формуле- 3000 и в те же выходные участвовал в тестах на трассе в Спа. В кокпите Даллары его заме нил Александр Несте ров, чьи связи с коллективом Арт Лайна уста нови

лись еще во времена совместной работы в коман де Астрада. Но мало кто ожидал, что в первой же

гонке на новой машине он будет конкурентоспо собен. Чувствовалось, что Лукойл провел серьезную

работу над ошибками: разрыв в квалификации между итальянцами быль не столь велик, как на прошлых этапах, а партнер Педемонте Алексей Павловский и вовсе преподнес сюрприз, впервые в это м сезоне заняв второе место на стартовой

решетке. Однако в го нке обидный вылет в кон це

nOCOBemOBamb своему гонщuну Евге ноО Малuновснuii? С самого начала сезона Альбер mo negeMoHme регулярно ycmynaem в CHopocmu своему сооmечесmвеннuну Мауроцоо MeguaHu Чmо можеm

Впереди

три разные гонки: Москва, Тольятти и

Питер . У каждой, теоретически, свой фаворит. В едь если Ухову нет равных на Невском Кольце, а Львову, как показал последний этап, на Тольятти

Ринге, то Королев

единственный из троих, кто

в свое время блистал на Воробьевых Горах! Впол не вероятно, что ответа на главный вопрос чемпионе

придется ждать до финиша послед

ней гонки.

Формула-3 Ситуация в Формуле-3 повернулась по сравне нию с двумя прошлыми сезонами на

180

граду

сов. Призванный под знаме на команды Арт Лайн

технический гуру Фердинандо Раваротто и неко гда ездивший за его кома нду Маурицио Медиани положили конец гегемонии ЛукоЙла. И теперь

уже менеджер «красно-белых» Евгений Мали новский вынужден ломать голову над тем, как со

кратить отрыв, который постоянно отделяет его пилотов от лидирующего Медиани. Впроче м, пе

ред питерски м этапом ситуация не казалась без надежной. Альберто Педе монте вполне мог рас считывать как минимум на второе место и про

должение позиционной борьбы, поскольку дру-

nog PYHoBogcmBoM Ферguнанgо PaBapommo (на фоmо спра ва) Мауроцоо MeguaHu замеmно улучшun свон резулыnаmы

во в классе захватили пилоты Лукойла, причем если в первы х двух гонках ДуДУкало, к радости его п оклон ни ков и просто патриот ически настроен

ных болельщиков, смотрелся предпочтительнее, то потом итальянец освоился с «десяткой» и пом

чал так, что патриоты приуныли. Н у. Что тут поде лаешь, если мы так отстали от всего мира, что за

Попыmнu в pemapgepe очень часmо прuвоgяm к пе чапыым поспеgсmвuям. Очереgноii npUMep - -разборка Melllgy HUKonaeM Мезенцевым UAnеисеем Дуgукanо

перв ого круга поставил крест н а надеждах Пав

езжий итальянец, бывший у себя в стране на третьих ролях (лу"!ший результат Шиллы

б-е

воляет надеяться н а продолжение интриги. На

ловского . За то время, что потребовалось для ре

помним, следующий этап

старта, механики каким-то чудом успели отремон

офи циальный статус Кубка Лукой л, и посмотреть

московский

носит

тировать изуродованную подвеску его Даллары,

на выступления своей команды традиционно со

но на трассу Алексея не допустили. Другой не

берется все высшее руководство нефтяной ком

ожиданный подарок Медиани получил, когда вы

пании . Так что победа в Москве для «красно-бе

яснилось, что на машине Педемонте были непра

лых» просто жизненно необходима!

вильно подобраны передаточные отношения в

коробке. Как следствие, всю гонку Альберто мог бороться разве только с собственными дурными мыслями об уплывающем титуле, а Медиани уве

ренно записал на свой счет третью подряд побе ду. Еще один такой же ус пех в Тольяпи

И шан

сы Маурицио на первый титул чемпиона России

превратились бы из «не плохих» в « почти стопро центные ».

Но в Автограде Педемонте традиционно сопут

ствует удача, а вернее будет сказать, что у Альбер то особенные отношения снепростой тольяпин ской трассой . Это подтверждают и те пол секунды,

что проиграл Медиани в квалификации, и десяти секундный штраф, наложенный на него в гонке за

фальстарт. Такой поворот событий позволил Пе демонте закончить гонку в «прогулочном темпе »

так выразился сам довольный победитель. И

сократить дефицит очков всего до пяти, что п оз-

Супертуризм Интрига здесь конечно уступает прошлогод

не й, когда за победу в «на ци о нально м» кузов ном классе боролись два нефтяных ги ганта

Лукойл

и ТНК . Зато в этом году из Лукойла обратно на Ав то ВАЗ вернулся Николай Мезенцев, а под красно

белые знамена встали сразу два новых го нщика:

наш Алексей Дудукало и итальянец Альберто Шилла. Вазовская команда усилиями Мезенцева наконец-то подтянулась и, казалось, могла попор

тить кровь «нефтяникам», как и «вечно второй»

Виталий Дудин из команды Торг-маш Моторспорт. Но очки, потерянные в начале сезона, стоят

очень дорого. Несколько сходов отбросили Ме

зенцева далеко в глубь табели о рангах. Та же проблема и у Дудина. Он, как всегда, непререкае мо быстр, но в который раз из-за поло мок не мо жет вступить в борьбу с начала сезона. Лидерст-

место в итальянской Ф-З), впервые садится в «ку

зов» и, чуть пообвыкнув, начинает объезжать всех местных звезд

...

Проблемы с автомобилем за несколько ми нут перед стартом питерского этапа едва не стоили

легионеру гонки. Но старт с последнего ряда ни

чуть не помешал ему буквально за полкруга разо

браться со всеми аутсайдерами, а вскоре, обойдя Дудина и ДуДУкало, выйти в лидеры . Посл е этой его победы было чрезвычайно интересно: как по кажет себя итальянец на новой для него трассе в Тольяпи? «Это очень похоже на Монте-Карло или Макао: одни поворощ и очень скользкий асфальт»,

такую дипломатичную оценку дал тольяпинско

му кольцу новоявленный лидер чемпионата. И сразу показал второе квалификационное время с минимальным отрывом от Дудина. Но не упорная

борьба за лидерство в гонке приковывала внима ние зрителей . Под свист и радостные крики толь

япинских тиффо зи Николай Мезенцев отчаянно боролся за место в тройке призеров с Алексеем

ДуДУкало . Мезенцев был быстрее, но Дудукало ожесточенно защищался, и в конце концов у ко

го-то не выдержали нервы. Бе зумная попытка об гона в скоростном ретардере закончил ась пла

чевно для обоих

как уже не раз бывало до это

го.

Честно говоря, не очень понятно, на что рас-

считывал Мезенцев, пытаясь выдав ить Дудукало

В Тол ьятти числа участнико в н е хватило, даже

при входе в ретардер. Оч ки за третье или четвер

чтобы засчитать им п олные очки. П о ре гла ме нту,

тое место, по хороненн ые в груде стары х покры

если на гонку зая влено менее восьми пилотов, н а

шек, ско рее всего, лишают лидера вазовской ко

бра нны е ими баллы делятся попола м . П оэтому

ма нды всяких шансов на победу в чемпионате. В

победа не намного пр иблизила Нестерова к лид и

руках Шиллы и Дудукало «десятк и», подготовлен

рующим Щеглову и Хашафову

ные командой Лукой л Рейсинг, демонстрируют

очков было потеряно до этого из-за отказов тех

достаточную скорость

на

ники. На последнем круге квалификации Щеглов

дежность. Так что единственный вопрос, ответ на

смог отобрать у Нестерова поул-позицию, но в

и, что

немаловажно,

который должны дать оставшиеся гонки,

смо

го нке, несмотря на жесткий прессинг, чемпион не

жет Дудин вмешаться в бо рьбу за первые два ме

дал себя обогнать

ста или нет.

разделило м еньше

- на финише двух мастеров 0,5 секунды!

***

Формула·1600 Нац ио нальны й формульный класс, похоже,

слишком много

Итак, претенденты на победу в каждом классе

действительно доживает свои последние дни. Ес

известны. До конца чемпионата осталось всего

ли задержка с дебютом Фор мул ы Русь не являет

три этапа . Два из которых,

ся сл.едствием серьезных проблем всего проекта,

26 августа в Москве и 6 сентября в Тол ьятти, должны стать реш аю щими

то, появившись на свет, новый монокласс навер

в распределен и и мест. Тра сса на Воробьевы х го

няка добьет и так уже агонизирующую Фор мулу-

рах

1600.

пилотов, в едь с тех пор, ко гда здесь в по следний

terra i псоgпitа

для всех без исключения

Впр оче м, появление здесь юниоров М ихаила

раз проходили го нки серии НГСА, прошло уже

Алешина и В икто ра Да мутя говорит о то м, что с

больш е трех л ет. Н о опыт, накопленный тогда, ко

ролью кузницы кадров Ф- 1600 по ка худо- бедно

гда В о р об ьев ы горы были едва ли не единствен

справляется . Главным же открыти е м се зона стал

ным м естом п ро ведения а втогонок в Рос сии, ко

Ка рп Ха шафов . В корне пе рестрое н ная Э стон и я

му-то может все -та к и пригодиться. Смогут ли дей

Клуба Ре йс инг в руках ростовчан ин а н еожи данно

ствующие че м п и о н ы, прежде всего Ухов и Педе

оказал ась грозны м оружи е м . В квал и фикаци и пе

мо нте, обратить в свою пол ьзу выступление на

ред питерски м эта п о м Ха ш афо в бол ьше чем на

неровн ых городск их трассах? Вопросо в все еще

секунду оперед ил признанных м астеров Несте

больше, чем ответов. Впереди

ро ва и Щеглова. А гонка в и х и сполнении по ко

чемпионата.

лич еству см е н ли дер о в впол не могла бы дать фо

ру н екоторым эта п а м CART и IRNLS. Проблемы с двигателе м на м аши не Хашафова и птица, с кото ро й умудр ился столкнуться Нестеров, вносили

свои коррект ивы в ее ход, но Хашафо в в тот день

был неудерж и м и одержал заслуженную п обеду.

кульми нация

Григорий ГОЛЫШЕВ

КОЛЬЦО

Кубок

VW Polo

Команда журнала Автоспорт продолжает лидировать в Кубке

Volkswagen Polo. Борис Шульмейстер,

победив в двух гонках подряд, занимает первую строчку в таблице личного зачета. Шеф-редактор

Автоспорта Рустам Акиниязов идет третьим. Ниже

его рассказ о событиях второго этапа в

Санкт-Петербурге, а также интересующая многих инФормация о том, во сколько обходится участие в Кубке.

же перед вторы м этапом стало ясно: Кубок

мились вперед, из головы сами собой вылетели

удался. Заявочный список второго этапа

все неприятные мысли и осталась только одна: ·

содержал уже не

ехать как можно чище, не повредить машину и ,

фамилий

10, как

в первый раз, а

- почти в два раза больше! Среди них

главное, финишировать .

многократный чемпион СССР и России тольятти~ нец Александр Белов и чемпион России

На первом круге удалось пройти двои х сопер

1999 го

ников, один из которых, Александр Белов, под

да в классе Туринг Владимир Сухов. Участие пос

твердил свою репутацию гонщика жесткого, час

леднего внесло в Кубок дополнительную интри

то едУщего на грани фола. При обгоне на прямой

гу. Все предвкушали борьбу Сухова с действую щим . чемпионом Туринга Михаилом Уховым

человеком, который сначала был у Сухова гоноч

он едва не вынес меня с трассы, заставив вы-

. ехать

всеми четырьмя колесами на траву . Вот что

значит богатый ипподромный опыт ...

ным инженером, а затем, когда того неожиданно

я уже накатывался на следУющего соперника,

уволили из команды МТС Эй-Си Рейсинг, занял в

когда совершил ошибку, возможно, стоившую

ней место первого п илота.

мне призового места. На торможении после

Наша команда Шишкин Лес Автоспорт после

длинной прямой сперва слишком близко подъе

победы Бориса Шульмейстера на стартовом эта

хал к сопернику, которого готовился обгонять, а

Прuзеры

numepcKoro

эmапа Алексанgр Тюрюмuн (слева)

Влаguмuр Чарчuяк

пе и моего четвертого места приехала на вторую

когда тот резко затормозил, от неожиданности

шину Белова . Но вторично испытать на себе ма

питер скую гонку в статусе лидера. С одной сто

заблокировал колеса и вылетел на обочину. По

роны

неру тольяттинца защищаться

ка

не

гонка на этом закончилась. Я к этому моменту

был шестым. Борис, как мне рассказали, лидиро

- безусловно приятно. С другой - это не

возвращался,

мимо

пронеслось

сразу

не пришлось

малый психологический прессинг. Все мысли

сколько машин. Остаток заезда прошел в попыт

были только о том, чтобы выступить не хуже, чем

ках чисто, без столкновений, обойти неуступчи

вал от старта до финиша и никому не позволил к

в первый раз, ведь серьезных соперников стало

вых (порой до безрассудства) новичков -

себе прибли з иться. Вторым финишировал Ухав,

больше.

Сер

гея Барабашина и Михаила Степанова. Когда же

Только на собственном опыте и только после

которому лишь при обгоне круговых удалось

оба, со всеми возможными предосторожностя

обойти вновь, как и на первом этапе, ехавшего

этой гонки я понял, как же важна пси хологиче

ми, были пройдены, я снова увидел впереди ма -

очень быстро Александра Тюрюмина.

ская стабильность! Ведь, положа руку на сердце, попытки экспериментировать с углами установки

колес, которые я затеял на свободной трениров ке, были лишь от неуверенности в собственных силах. Казалось, что, найдя более удачные на стройки, смогу ехать быстрее, а вышло наоборот. Итог

провальное время в квалификации, на

полторы секунды хуже, чем на первом · этапе, и

старттолько с восьмой позиции ...

Наверное, Борису справиться с нервами по мог опыт. А ведь -перед ним стояла задача куда

сложнее моей

удержать лидерство в споре с

та к ими авторитетами, как Ухав и Сухов. И он су мел сделать это

вновь завоевав поул-пози

цию и доказав тем самым, что на равной технике

м ожет ехать быстрее лидеров класса Туринг. К старту гонки я постарался вернуть и на

стройки машины, и себя самого к изначальному состоянию, будто ничего и не было. И это помог ло! Когда зажегся зеленый светофор и все усч~е-_

А В Т О С ПОР т

КОЛЬЦевые автогонки Чемпионат России. 4-й этап. Санкт-Петербург,

На этом можно было бы поставить точку, если бы не был аннулирован результат Михаила Ухова, на машине которого техническая инспекция на

шла дефлекторы для охлаждения тормозов, не разрешенные правилами. Протест Владимира

22 июля. Фор мула-3: 1. М.Медиани (Арт Лай н Инжиниринг, Oallara F399) 23.22,665; 2. А . Педемонте (Лукойл Рейсинг Формула- 3, Oallara F399) - отстава ние 6,255; 3. В.Козанков (СК Канопус, Oallara F397/ 98) 13,873; 4. с.злобин (Клуб Рейсинг Формула-3, Oallara F399) 37,087; 5. И . Козанков (СК Канопус, Dallara F396) - 44.937; 6. А.Не стеров (Арт Лайн Инжиниринг, Oallara F399) - 1 круг; 7. А.Потехин (Клуб Рейсинг Формула-3, Oallara F397/98) -1 круг; 8. Е.КожарскиЙ (Юкола Рейсинг, Oallara F397/98 )-1 круг; 9. Е.Кувалдин (Клуб Рей синг Формула-3, Oallara F398) - 2 круга; А.ПавловскиЙ (Лукойл Рей си нг Формула-3, Oallara F399) - не классифицирован. Формула1600: 1. К.Хашафов (СК Рейсинг, Эстония-25) - 31.43,184; 2. Д.Щеглов (Логоваз- Беляево, Эстония-26) - отставание 8,862; 3. А.Нестеров (ТБМ Моторспорт, Oallara 385) - 58,868; 4. М.Алешин (СК Рейсинг, Эстония-25) - 1 круг; 5. Д.Рыжичкин (Логоваз-Беляе во, Эстония-25) - 1 круг; И.Дворянов (ТБМ Моторспорт, Эстония-25) - не классифицирован; СБелкин (СК Рейсин г, Эстония-25), Н.Вет ров (Формула- Z. Reynard) - не стартовали. Туринг: 1 . М . Ухов (МТС Эй-Си Рейсинг, BMW 320; Е46) - 37.23,353; 2. Д.Королев ( Визави Моторспорт, Ford Focus) - отставание 2,013; 3. А.львов (Мастер Пи лот Свеза, OpelAstra ОРС) - 26,806; 4. Л.Фридман (Сити Моторспорт, BMW 320; Соире) - 53,403; 5. СКрылов (Спорт-Гараж, Volkswagen Golf) -1.00,576; 6. Р.Терегулов (Визави Моторспорт, Ford Focus)1.06,687; 7. Б.ШульмеЙстер (Honda Rac;ng Аг!, Honda Integra) 1.15,220; 8. А.Шабуров (МТС Эй-Си Рейсинг, BMW 320; Е36) 1.19,552; 9. М.Базильер (Визави Моторспорт, Opel Astra ОРС) - 1 круг; 10. Т.Мирон (Мирон, BMW 320; Е36) - 1 круг ; 11. А.Храпунов (Храпунов, Honda Integra) - 1 круг; 12. Р.Шеста ков (~acтep Пилот Свеза, Opel Astra ОРС) - 1 круг; 13. А.Глебов (Honda Rac;ng Аг!, Honda Integra) - 2 круга; 14. Г.Комаров (МТС Эй-Си Рейсинг, BMW 320; Е36) - 2 круга; 15. Б.Маслов (Лада Автоспорт Рейсинг, ВА321106) - 4 круга; А.захаров (ОМХ Метро-Рейсинг, Peugeot 306) -

Сухова (у них с Уховым произошло столкнове

не классифицирован; СНуЖДин (Лада Автоспорт Рейсинг, ВА3-

н ие, в результате которого Сухов потерял время

1. А.Шилла (Лукойл - 35.26,929; 2. А.ДуДУкало (Лукойл Рей синг Туринг, ВА3-2110) - отставание 5.755; 3. В.Дудин (Восток-Ла да, ВА3-2110) - 6.397; 4. А . Желудов (Ло го ваз-Беляево, ВА3-2l10) - 28,478; 5. Н.Мезенцев (Лада Автоспорт Рейсинг, ВАЗ-2112) ~ 1.13,886; 6. Д.Овчаренко (Лада Автоспорт Рейсинг, ВАЗ-2112) - 1

на визит в боксы И финишировал только девя тым) остался неудовлетворенным, но на такое явное

и умышленное

нарушение технического

регламента нельзя было закрывать глаза. Резуль тат Ухо ва аннулировали, и все, кто финишировал

следо м за н и м, поднялись в итоговой таблице на одну строчку вверх.

В заключение

несколько слов о том, что

вызывает самый большой интерес: о «цене ВОП

Polo

- около $30000, из которых $22000 - цена но вой машины и около $8000 - приблизительные затраты на ce~OH из шести этапов. Из н ачально организаторы за эту сумму пр едлагали полное

обслуживание, включая текущий ремонт и про филактику, доставку машины к месту соревнова ний и ограниче н ный набор запчастей. Однако

желающих обслуживаться в Спорт-Гараже оказа лось больше, чем он способен принять. Так что н овым участникам Кубка, очевидно, придется ис кать механиков самостоятельно. Для ориентира некоторые статьи предстоящих им расходов .

1. Вз н ос за участие в этапе 2. Взнос за участие в тестах 3. Датчик хронометража

$200 $150 $350

До ставка автомобиля

автовозом в Санкт-Петербург

$130

П окрышка (псевдослик)

Yokohama Аdvа п 6. Диск колеса Ргота ОТМ 7. Расходы н а командировку

$170 $60 одного

механика в Санкт-Петербург

от

$250

Н а первый взгляд, не дешево, но по сравне н ию со стоимостью сезона, скажем, в Туринге

сущий пустяк, дешевле раз в пять. Недаром же лающих стартовать в Кубке

все больше.

дисквалифицирован . Супертуризм:

РейсингТуринг, ВА3-21 10)

круг; А.Пузырев (Иж-Авто Рейсинг, ВАЗ-21083), Д . Берников (Лоro ваз-Беляево, ВАЗ-2110), СПетрухин (СТК Чингисхан, ВА3-2110), И.Миннахметов (СТК Чингисхан, ВАЗ-2110), м.лебедев (СТК Дизе лист ОАО ЯЗДА, ВАЗ-2108)

росю>. Расчетная стоимость участия в Кубке

21106) -

VW Polo

становится

- не классифицированы. 5-й этап. Толь 5 августа , Формула-3: 1. Педемонте - 33.39,173; 2. В.Козан ков - отставание 8,791; 3. Медиани - 12,835; 4. Павловский 50,072; 5. 3лобин -1.04,940; 6. Кувалдин -1.31,809; 7. Кожарский -1 круг; 8. И.Козанков -1 круг; Нестеров - дисквалифицирован. Формула-1600: 1. Нестеров - 39.23,835; 2. Щеглов - отставание 0,418; 3. Ха шафов - 16,369; 4. Ветров - 23,760; 5. Рыжичкин 52,158; 6. Дворянов - 1.16,362; А.Судаков (АККС Рейсин г, Русь), По техин (СК Рейсинг, Эстония-25) - не классифицированы. Туринг: 1. Львов - 40.33,709; 2. Ухов - отставан ие 17,181; 3. Комаров 48,306; 4. Терегулов - 55,522; 5. Фридман - 1 круг; 6. Шестаков1 круг; 7. Храпунов - 1 круг; 8. Маслов - 3 круга; Нуждин, 3ахаров, Базильер, Крылов, Королев, Глебов - не финишировали; А.Степанов (МТС Эй-Си Рейсинг, BMW320; Е36) - не стартовал. Супертуризм: 1. Дудин - 38.40,095; 2. Шилла - отставание 8,993; 3. Овчаренко1.05,101; 4. Желудов - 1.05,839; 5. Берников - 2 круга; ДуДУкало, Мезенцев, А.Иванов (Вальволин Крумб Сервис, ВА3 -2 108) - не классифицированы; СЯковлев (Яковлев, ВАЗ-2108) - не стартовал. Положение после пяти этапов. Формула-3: 1. Медиани - 82 очка; 2. П едемонте - 77; 3. П авловский - 52; 4. Злобин - 51; 5. Козан ков - 33; 6. Потехин - 20. Супертуризм: 1. Шилла - 72,5; 2. Ду дукало - 62; 3. Дудин - 47; 4. Овчаренко - 38; 5. Мезенцев - 34; 6. Берников - 30. Туринг: 1. Львов - 104; 2. Ухов - 94; 3. Терегу лов - 58; 4. Королев - 49; 5. Крылов - 48; 6. Фридман - 43. Формула-1600: 1. Щеглов - 50; 2. Хашафов - 43; З. Нестеров 36; 4. Ветров - 32; 5. Рыжичкин - 25,5; 6. Алешин - 23. Кубок Volkswagen Polo. 2-й этап. санкт-Петербург,?2 июля: 1. Б.Шуль мейстер ( Шишкин Лес Автоспорт) - 32.10,483; 2. А.Тюрюмин (Тю рюмин) - отставание 4,46; 3. В. Чарчиян (Рейсинг Фэнси) - 43,05; 4. А.Белов (Энергомашэкспорт) - 45,18. 5. Р.Акиния зов (Шишкин Лес Автоспорт) - 58,43; 6. М.Степанов (СТК Визави Моторспорт) 55,38; 7. СБараба ш ин (Бурые Медведи) - 56,80; 8. СФатхутдинов (Фатхутдинов) - 1.02,72; 9. В.Сухов (Объединенная металлургиче· ская компания) - 1.03,00; 10. Вяч.БарковскиЙ (СК Рейсинг) 1.12,86; 11. СМаслов (Бурые Медведи) - 1.14,42; 12. М.Травин (Старт-пойнт Рейсинг Тим) - 1.18,38; 13. А.Смекалкин (СК Рейсинг) - 1 круг; 14. Д.Певцов (Спорт-Гараж) - 1 круг; 15. В.Янченко (Рей синг Фэнси) - 1 круг; В.Павлов (Корус Спорт) - не классифициро ван; М.Ухов (МТС Эй-Си Рейсинг) - дисквалифицирован. 3-й этап. Мячково, 11 августа: 1. Шул ьмейстер - 30:34,717; 2. Ухов - отстаятти,

вание 0,566; 3. Сухов - 26,837; 4. Акиниязов - 30,479; 5. Белов 40,670; 6. Чарчиян - 55,593; 7. Тюрюмин - 1.00,029; 8. Павлов 1.11,917; 9. Барабашин - 1.15,916; 10. Янченко - 1 круг; 11. Ма слов - 1 круг; 12. А . Матюхин (Матюхин) - 1 круг; 13. Фатхутдинов - 1 круг; 14. Певцов - 1 круг; 15. Травин - 3 круга; 16. Вяч.Бар ковский - 3 круга; Степанов, Смекалкин, Вл.БарковскиЙ (СК Рей синг, все - Volkswagen Polo 1.6 GТ;) - не классифицированы. По ложение после трех этап ов : 1. Шульмейстер - 96 очков; 2. Тюрю мин - 69; 3. Акиниязов - 64; 4. Чарчиян - 59; 5. Ухов - 56; 6. Барабашин - 48. Кубок Лада . 4-й этап. Тольятти, 5 августа: 1. Р.Козявин (Автоцентр Тольятти ВА3) - 44.31,501; 2. В.Козлов (Сер вистранс) - отставание 0,664; 3. М.Иляков (Лада Автоспорт Рей синг) - 4,540; 4. М.Авдеев (Лада Автоспорт Рейсинг) - 35,684; 5. В.Петров (СК Фаворит) - 37,622; 6. В.Мезенцев (АвтоВА3 СКП) 41,499; 7. Б.левицкиЙ (УГИБДД) - 51,741; 8. А.Груздев (Лада Автос порт Рейсинг) - 1.01,869; 9. И.Филиппов (Автопилот Спорт) 1.07,629; 10. А.зибарев (Автоцентр Тольятти ВАЗ) - 1.24,137; 11. Н.Божок (Автоцентр Тольятти ВАЗ) - 1.33,263; 12. Е.Каретников (Каретников) - 1.52,894; 13. А.На м (Марафон-Лада) - 2.03,510; 14. В.Харлов (Maxmotor) - 2.21,927; 15. О.Самородин (Марафон Лада) -1 круг; 16. А.Артеменко (Автоград) - 2 круга; 17. т.лакее ва (Лада Форвард) - 2 круга; СКузьмичев (AbtoBA3tpahc-МСП Тор

гмаш), В.Незванкин (ТМС), А .Козявин (Автоцентр Тольятти ВАЗ), Ю.КацаЙ

(Continental Rac;ng), о.лапшин (Continental Rac;ng, все - не классифицированы. Положение после четы рех этапов: 1. Филиппов - 283 очка; 2. Груздев - 272; 3. Иля ков - 260; 4. Петров - 247; 5. Мезенцев - 205; 6. Авдеев - 201. ВАЗ-21083-37)

Картинг Чемпионат, первенство и Кубок России. 3-й этап, Ми нск,

30 ию 1. Н.Густешов (Москва, CRG); 2. М.Шишкин (С-Петербург, Патриот) ; 3. Е.Новиков (Москва, B;rel); 4. А.Мочалов (Сосновый бор, Патри от); 5. А. Юдин (Мытищи, Top-Kart); 6. М.КозловскиЙ (С-Петербург, Топу Kart); 7. В.Рудько (МИНСК, АКУ); 8. И.Аксенов (С-Петербург, Патриот); 9. А.ладыгин (Екатеринбург, B;rel); 10. И.ЕгоровскиЙ (Мытищи, MS Kart). Класс Ра кет: 1. И . Самарин (Москва, Swiss Hutless); 2. А.Южаков ( Гродно, B;rel); 3. А.Кравченко (Екатеринбург, Swiss Hutless); 4. А.Небылиц кий (Москва, B;rel); 5. Е.Краснов (С-Петербург, Патриот); 6. Г.Ме лешко (Москва, GP); 7. А.Чуркин (Москва, CRG); 8. в.лежнев (С -Пе тербург, П етро-карт); 9. Г.Ширшов (С-Петербург, Топу Kart); 10. А.Агеев (ДзержинСК, MS Kart). Класс Интерконтиненталь-А-Юниор: 1. П.Мо гилевскиЙ (Москва, CRGjVortex); 2. А.Дзимевич (Вильнюс, Jillard/Parilla); 3. СБорисов (Москва, Swiss HutlessjVortex); 4. САфа насьев (Москва, Jillard/Parilla); 5. Н.Пухирь (Москва, CRG/CRG); 6. Е.Ефросинин (Москва, Топу Kart/Vortex); 7. А.Ясюкович (Краснодар, Swiss Hutless/Rotax); 8. Ю.БаЙбороДов (ОбнинСК, GPjVortex); 9. Д.Александров (С-Петербург, Топу KartjVortex); 10. К.Арсенов (Ар мавир, Swiss Hutless/ Parilla) . Класс Союзный: 1. СЕфимчук ( Ратом ка, B;rel); 2. А.Карневич (МИНСК, Мас M;narell;); 3. В.Степанов (МИНСК, CRG); 4. В.Микулов (Даугавпилс, КС); 5. Д.Родионов (Даугавпилс, RC); 6. А.Комиссаров (Москва, CRG); 7. В.Ульянов (Челябинск, B;rel); 8. с.лобанов (Москва, Haase); 9. Е.Руданс (Даугавпилс, CRG); 10. Н.Гу касян (Москва, B;rel). Класс Интерконтиненталь-А: 1. В.Дамуть (С Петербург, Sw;ss Hutless/ Rotax); 2. к.зотов (Раменское, Sw;ss Hutless/ Rotax); 3. В.Нечаев (Армавир, MS Kart/ Parilla); 4. М.Ким мельман (С-Петербург, Топу Kart/ PCR); 5. Н.Симонов (Москва, Jillard/ Parilla); 6. Г.Расплетин (Москва, HaasejТ;tan); 7. М.Митрохин (С-Петербург, Патриот/СRG); 8. И.Бербиренков (Москва, CRG/CRG); 9. В . Антонов (Москва, B;reVParilla); 10. БайбороДов (GP/CRG). Класс Формула-С: 1. к.ладыгин (Екатеринбург, MS KartjТM); 2. Е.Борщен ня-1 июля. Личный зачет. Класс Мини:

ко (Черкассы, Топу KartjТM); З. А.Кузьмин (С-Петербург, Топу

KartjVortex); 4. г.забаров (Клин, CRGjТM); 5. Д.Цвирко (МИНСК, MS KartjТM); 6. А . Велижанин (Тюмень, MS KartjТM); 7. Г.Комаров (КУРСК, MS KartjТM); 8. А.Кутырев (НовочеркасСК, B;гeVТM); 9. в.лесных (Нововоронеж, B;гeVТM); 10. Д.Павлов (Нововоронеж, B;гeVТM). Общекомандный зачет: 1. СТК Нева-Ринг (С-Петербург); 2. Ново воронеж-Карт (Нововоронеж); З. СЦ Юниор-Старт (Москва). 4-й зтап. Минск,

28-29 июля. Личный зачет. Класс Союзный: 1. Кар· 3. Лобанов; 4. В.Ульянов; 5. Гукасян; 6. А.Ульянов (ЧелябинсК, MS Kart); 7. А.~рочкин (Н.Новгород. CRG); 8. СМолчан (МИНСК, Jak); 9. Степанов; 10. П.Воробьев (Лесной, CRG). Класс Ин терконтиненталь-А: 1. В.ШаЙтар (Люберцы, Gillard/ Parilla); 2. Мит рохин; 3. М.Алешин (Москва, Топу KartjVortex); 4. Зотов; 5. Распле тин; 6. БайбороДов; 7. Да муть; 8. К.Кочконян (С-Петербург, Топу Kart/Vortex); 9. Симонов; 10. Э.Дмитриева (С-Петербург, Sw;ss Hutless/Rotax). Класс Формула-С: 1. Ж.Ошкутис, (Вильнюс, B;reVPaves;); 2. Ладыгин (B;гeVТM); 3. Цвирко; 4. Кузьмин; 5. Вели жани н; 6. Кутырев; 7. Комаров (MS KartjPaves;); 8. Лесных; 9. В . Бо гданов (Москва, MS Kart/ Paves;); 10. в.летунов (Курган, B;reVPaves;). Общекомандный зачет: 1. Нововоронеж-карт; 2. СЦ Юниор-Старт; 3. СТК Нева-Ринг. невич;

Руданс;

Примечание. В скобках указаны марки шасси/моторов .

К О Л Ь Ц О

Европа станов

си

же

Пресс-центр MelНДYHapoДHoгO раnnи Курземе в Латвии гУдеn, сnовно растревоженный упей: «Грязинс?! Кто такой Грязинс? Как этот русский на груп

пе

Nсмог обогнать WRC?!» И быnо чему удивпяться -

по резуnьтатам первого дня москвич Станисnав Грязин nидироваn в первом этапе чемпио

ната Европы, проводивwемся на территории бывwего СССР! Правда, позади к этому времени быn всего nиwь один 3,5-киnометровый городской доп с асФаnьтовым покрытием, которое так nюбит Стас. А впереди

два основных дня и сnожнейwие гравийные спецучастки раnnи

Kurzeme.

урземе. Впервые ралли с таки м названием прошло в Латвии в

1965

году под эгидой

автоспортивной секции Лиепайского ...

молочного комбината. Через несколько лет о но получило статус этапа чемпоната Латвии, а в

1981

году прошло как этап первенства СССР. Но

вейшая история Курземе начинается в когда

группа

единомышленников

1994 году,

решила

не

просто возродить популярн ую некогда гонку, но

и вывести ее на европейский уровень. Последу

ющие пять лет коллектив автоклуба Курземе под руководством Улдиса Сескса и Дайнарса Да м

бергса был всецело поглощен этой идеей, и в

2000 году напряженная работа дала результат: решением FIA гонке был присвоен статус чемпи оната Европы с коэффициентом 2. Конечно, одного этого было мало, чтобы спи сок участников ралли Курземе-2001 запестрел звездными именами: те, кто всерьез «и грает» в

европейский чемпиона~ в основном ездят на гонки с высок им коэффициентом

- 10

или

20.

Однако благодаря розыгрышу очков в трех наци ональных балтийских первенствах на старте в Лиепае собрались представители шести госу дарств: Латвии, Литвы, Эстонии, России, Ук раины и Бел аруси. Но главное

высокий статус сорев-

нования чувствовался во всем: все

системы работали безупречно, а каждый из присутствовавших занимался своим делом. Гон щики

гоняли ,

судьи

судили,

журналисты снимали, ну а зрители

смотрели .

За побеgу на rOpOgCKOM спецучасmке в nuenae Сmанuслав Грязuн (слева) Еремеев получuлu новыО руль gля своеО Milsubishl

А посмотреть в окрестностях

Лиепаи было на что. Сравнить здеш

uДмumрuii

ние дороги можно разве что с финскими: то и дело встречаются подъемы, спуски и

трамплины. К тому же все время ме няется горизон

тальный уклон дороги связки

ны х

слож

«о тр ица

тельных»

пово

ротов то и дело чередуются

со

скоростными «прямыми»

от

резками. На про тяжении одного допа может несколько раз меняться характер покрытия: то

это жесткий, но ухоженный грунт, то уз-

кая песчаная «трещина» в лесу, то широкая до

рога, усыпанная крупным щебне м . И так

230

все

километров скоростных участков! . Забавно,

что, принимая поздравления по поводу чудесной

трассы, латыши с озабоченным видом рассказы вали о своей главной проблеме: старт и финиш гонк и нужно делать в Лиепае, а вот допы распо ложены далековато

га, а это целых

- в районе городка Кулди 70 километров ... На м бы их слож

ности!

За отсутствием конкурентов на автомобилях класса «уорлд ралли кар» в фавориты ралли

Курземе без тени сомнения был за писан лидер эстонского чемпионата Маргус Муракас на

Corolla WRC.

Toyota

Н а городском допе в Лиепае их со

Станиславом Грязиным, готовивши мся в Латвии к финскому этапу чемпионата мира, разделило

.. По CKopocmu» раллu Курземе нuчуmь не ycmynaem на шuм Белым ночам - CKaНleM, занявшuu 4-е Mecmo лu· mOBeq POKUC nuneUKuc промчался по mpacce со cpegHeu скоросmью 11 О кмlч. Заmо по качесmву покрыmuя ла· mышская гонка gacm cmo очков Bnepeg POCCUUCKUM ...

Стенограмма На самом деле ралли Курземе для Латвии

•

не столько гон

ка, сколько национальный празд ник . В придорожны х «кафей

ницах» вы обнаружите яркие книжечки со схемой и расписа нием ралли. Продаются футболки, наклейки, плакаты с симво ликой Курземе, больше того

существует даже одноименное

пиво. Несмотря на то, что по телевидению идет прямая транс Поспеgнuii uз паmыш

CKUX «MorUKaH» -

чем

пuон СССР Иварс цауне

по-прежнему

ocma-

ляция, на допах

фантастическое количество зрителей. «Ес

ли бы несколько лет назад кто-нибудь сказал мне, что мы смо жем провести ралли европейского уро вня, я бы не поверил,

еmся в оmnuчноii фор

признался президент л'атвийской автофедерации Дайнарс

ме

Дамбергс, стартовавший, ' кстати, на этой гонке штурманом у мэра Лиепаи ... Ул д иса Сескса.

всего

с. Но это были три десятых секунды в

ке ф ини шировал литовец Роландас Мацкявичюс,

пользу Грязина! «Решил сделать себе подарок ко

па мятный рос сиянам по прошлогоднему эта пу

дню рождения,

Кубка Президентов в Минске, а нынче осваиваю

0,3

скромничал Стас.

Первы й

ВЫИFранный доп в чемпионате Европы» . Да уж,

щи й м ощней шую Импрезу группы А.

подарок вышел на славу: ведь обогнал москвич

Нес мотря на огромное количество местных

не только Муракаса, но и еще добрых четыре де·

гонщик ов на полноприводных машинах, в глав

сятка пилотов, выступавших на полнопр иводно й

ные со перники Стасу Грязину в группе

технике,

стар том прочили восходящую звезду эстонского

сливки прибалтийского ралл и.

В последующие два дня и без того непростую

N перед

ралли Урм о Ааву. Но своей уверенной ездой Стас

жизнь спортсменов осложняла погода. Приходи

с вел на нет и эту интригу

лось постоянно гадать, по й дет дождь или нет, а

ехал чуть быстрее, « привозя » своему юному кон

если пойдет, то когда им е нно и какой силы .

ку ренту поне м ногу с каждого спецучастка . К

Впрочем, начин ая со второго дня Мура ка с без

ко нцу гонки он довел отрыв от Аавы до

Грязин объективно

А сейчас, когда эта мечта уже

осуществилась, мы думаем: может, стоит замахнуться на этап

чемпионата мира? »

• Кроме Станислава Грязина и Дмитрия Еремеева, с финишем на Курземе можно было поздравить и еще один российский экипаж

Игоря Соколова и Александра Сапиро из москов

ской команды Сайрус Системз, за неделю собравших новый Lапсег взамен разбитого на Белы х ночах. А вот получивший в этом сезоне латвийскую лицензию петербурже ц Александр Шумский (или ке

уже Шумскис?) сошел на втором спецучаст

«кры ша » ... Его Импрезу, улетевшую с трассы в одном из

виражей самого знаменитого зде шнего спецучастка

Vecpils,

мы не видели . За

29 секунд

то видели Волгу,

особого труда зах ват ил лиде рство в гонке, и его

и финишировал пятым в абсолюте и первым в

прево сходств о над легендой л атышского ралли

группе «стандартных» автомобилей . «Это я себе

полчаса

Иварсо м Цауне, пересевши м с 5иЬаги

такой подарок сделал к годо вщине свадьбы»,

приземлившуюся

группы

N на Mitsubishi

Impreza

Laпсег по группе А, в ито

прокомментировал Станислав свой успех, заме

ге едва не перев алил о за минуту. Третьим в го н-

тив, что в Лиепае он впервые чувствовал себя

аккурат

эстонского Е.О.5.-ралл и, где хозяева наверняка

постараются взять у Грязина реванш? Екатерина НАЗАРОВА

Мацкявuчюсу прuшпось зна комumься уже в

xoge rOHKU.

Kcmamu. обспужuвапu чуgо meXHUKY группы А MexaHUKU хорошо uзвесmноii россuя

нам фuрмы

EARS Molorsport

авто

петер

буржца ... Как и в России, в Латвии тоже есть своя группа

•

R, где

сорев

нуются машины либо с про сроченной омологацией, либо под говленные по упро щенны м тех ническим требованиям . Вот только гоняются латыши все больше не на Гольфах, а на пол

нопр иводны х турбированных Ауди и Форда х! «Любви» к ле гендарной раллийной технике (такой, как

СО CBOUM новым оружuем Subaru Impreza - PonaHgacy

на

мобил ь

«послом» России. Интересно, какие памятные даты припасены у Стаса для следующей гонки

спустя

Quattro

или

Ford 5ierra Cosworth)

Audi

Соире

в маленькой балтийской

стране можно только позавидовать. Кстати, лидеру R-рычаще

го латвийского движения Матиссу Межаксу (на фото), уверен но

побе

дившему на

ралли

Курземе , нет

еще

тридцати!

Ралли Курземе·2001 Чемпионат Европы, 29·Й этап (коэФФициент Лиепая (Латвия),

12-14 июпя

ДИстанция - 816 км, в то чиспе 21 СУ ПРОТЯНlенностью 229,24 км Стартовапо 47 экипаНlей, финишировапо 26 Абсолютный зачет: 1. М.МуракасjТ.Китсинг (ЕЕ, Toyota Corolla WRC, зачет А8) - 1:57.28,4; 2. И.цаунеjА.Шимкус (LV, Mitsubishi Lancer Evo V, А8) - отставание 54,1; 3. Р. МацкявичюсjГ.Асакави чюс (LT, Subaru Impreza 555, А8) - 2.57,9; 4. Р.ЛипеЙкисj Б. Саму олис (LT, Mitsubishi Lancer Evo VI, АВ) - 3.21,4; 5. с.ГрязинjД.Ере меев (RUS, Mitsubishi Lancer Evo VI, N4) - 4.34,4; 6. У. Ааваj П . По ом ( ЕЕ, Subaru Impreza WR)(, N4) - 5.03,5; 7. В.Лебедевj М .Декла ус (LV, Mitsubishi Lancer Evo VI, N4) - 7.55,9; 8. М . НиинемяеjТ.Ан нус ( ЕЕ, Mitsubishi La nce r Evo VI, N4) 8.13,6; 9. А.Пи л енсjМ.Стирна (LV, Subaru Impreza WRX, N4) - 8.27,6; 10. А.3г леj Ю.Вилманис (LV, Subaru Impreza WRX, N4) 11.33,5; ... 21, И . СоколовjА.Сапиро (RUS, Mitsubishi Lancer Evo VI, N4) - 25.04,8.

р А Л Л И

ез сучка без задоринки прошла разве что церемония торжественного открытия, ко гда караван из пятидесяти с лишним участ

ников стартовал в Москве от знаменитого монумента на Поклон ной горе. А дальше

не слиш

ком зрелищный пролог (правда, в самой столице

Своом яроспавснuм ус пехом AnенсеО Бернуm во многом обязан

опыткО:му шmурману AHm'iiJlfHIiHonaeBY, еще

I HeljaBH~JlCCUCmUpoBaB-

cmpaHbl ilpomomunoB

щему чемпuону

рядом с мотокроссовой трассой в Очаково),

Небыпuцному

бестолковый ночной марш-бросок в Ярославль, задержка старта на следующий день и куча дру

гих организационных накладок. Гонщики жало вались, что слишком простую для джипов круго

вую трассу (проложенную по полям и лесам на границе Ярославской и Костромской областей)

можно было бы проехать и на «восьмерке», а жи тели окрестных деревень были недовольны ре вом машин в непосредственной близости от сво их огородов. Добавьте сюда испепеляющую жа

ру (больше 35 градусов в тени!), отсутствие вет ра и наличие густой, долго не оседающей пыли

и вы поймете, почему Баха Золотое кольцо

превратилось для большинства участников в су щее мучение.

Недовольства не выказывал лишь победитель гонки Сергей Гиря, который, как и после преды

дущих своих успехов, на финише источал благо душие и рассыпался в комплиментах. Мол, и

трасса была очень интересной, и соперники все как на подбор, да и шестая подряд победа далась москвичу вовсе не легко. Спору нет

первый день вместе со всеми участниками по

плутал по ярославским лесам и Гиря. И петербур жец «Фунт»

Александр Фулиди

поначалу

попортил немало крови лидеру отечественного джиперского движения, постоянно находясь где

то рядом. И обладатель Кубка мира-97 Михаил Нарышкин, потерявший в субботу массу времени из-за поломки тормозов и переднего редуктора,

в воскресенье был бесподобен. Но, в отличие от своих конкурентов, Гиря ни разу не нарвался на штраф за превышение скорости в населенных

пунктах (а «Фунт» или участник Кубка мира-2001 Владислав Ракитянский, к примеру, только в суб

боту схватили за это по часу пенализации) и ни

Третий этап чемпионата России по ралли-рейдам - Баха Золотое кольцо - выдался, по жалуй, самым пресным из всех внедорожных состязаний нынешнего сезона. Сложилось такое ощущение, что, отдав все силы подготовке Фантастической гонки в Калмыкии, на Золотом кольце организаторы национального первенства попростУ немного расслабилнсь. н и шный расклад живо напомнил результаты вто рого этапа чемпионата страны, лужского рейда

Полигон

в первой пятерке вновь финиширо

вали Вячеслав Князев, несущий очки команде Тойота-Кастрол-Мастер-ралли, и представители

Red Racing Group Алексей Лукьянов и Дарья Линькова.

И лишь вместо откативше гося на

седьмое место Сергея Шмакова «серебро» заво

евал не блиставший до этого москвич Алексей Беркут.

Впрочем, ярославская гонка мало что решала в чемпионском раскладе

мыкии. Который, мало того что имеет коэффици ент сложности

После того, как «Фунт» и Нарышкин «погоре

Поспе побеlj в

HOBOPOccuiicKe U Нроспавпе моск вuч Дмumрuii Па впов

nugupyem в

ли» на радаре, а сильный петербуржец Алексей

первоО зачеmноii

Богданов рухнул во второй десяток, расхлебывая

группе «се PUiiHblX» машuн с MomopaMU go 2,5 numpOB

технические проблемы, на лидирующие позиции Золотого кольца вышли крепкие сереf\НЯКИ. Фи-

еще и впервые станет меж

Андрей КЛЕЩЕВ

Тойота в последнее время не подводит своего

делом техники.

2, так

дународным!

разу капитально не заблудился. А поскольку по

стала для Гири и его штурмана Сергея Мишина

судьба медалей в

ределится на сентябрьском ралли-рейде в Кал

скорости Сергею по-прежнему мало равных, да и хозяина, то победа на Бахе Золотое кольцо вновь

большинстве «номинаций», как и год назад, оп

Раппи-рейд Зопотое КОПЬЦО-2ОО1 Чемпионат России ПО ралли-рейдам, 3-й этап (КОЭффициент Москва-Ярославль, Дистанция: Стартовало

20-22 июля

6 СУ ПРОТЯlИенностью 389,76 км 53 экипаlИа, финишировало 35

Абсолютный зачет:

1. с.Гиряjс.мишин (Москва, Toyota Land Cruiser, 2- 7:54.49; 2. А.БеркутjА.Николаев (Москва, Mitsubishi Pajero, 3) - отставание 25.58; 3. В.КнязевjЕ.Голубева (Мо сква, Toyota Land Cruiser, 3) - 40.46; 4. А.лукьяновjА.Трусков (Москва, Mitsubishi Pajero, 3) - 51.44; 5. Д.ЛиньковаjМ.Румянцева (Москва, Mitsubishi Pajero, 2) - 57.53; 6. «Фунт»j«Бонд» (с.-Петербург, Mitsubishi Pajero, 3) - 1:09.07; 7. с.ШмаковjВ.Хлебутин (Москва, Mitsubishi Pajero, 2) - 1:18.20; 8. Р.Мисиковj с.ШатинскиЙ (с.-Петер бург, Mitsubishi Pajero, 3) - 1:35.44; 9. А.Слеповjс.Сапрыкин (Москва, Mitsubishi Pajero, 2) - 1:48.42; 10. Д.П авловjВ.Разговоров (Москва, ВА3-21214, 1) - 1:54.37; 11. А.КрасильниковjО.Супруненко (Москва, ВА3-21213, 1) -1:57 .19; 12. А.Сосульниковjт.степанова (Москва, Jeep Wrangler, 1) - 1:58.26; 13. Ал.БогдановjВ.Богатырев (с.- Петербург, Mitsubishi Pajero, 3) - 1:58.43; 14. М .Н ары шкинjВ.Королев (Москва, Mitsubishi Pajero, 3) - 1:58.49; 15. В.Фрол овj М.Юсипов (Москва, ВА321213, 1) - 2:07.15; 16. Ар.БогдановjД.Царев (Москва, Toyota Land Cruiser, 2) - 2:18.53; 17. Б.ВласенкоjВ.Пономаренко (Киев, Toyota Land Cruiser, 3) - 2:52.10; 18. В.КарпинскиЙjГ.Кулага (Москва, ВА321213,1) - 2:56.03; 19. А.ИсаевjА.Агафонов (Москва, ВА3-2121, 1) 3:01.38; 20. А.Полехинjс.Пожиленко (Новосибирск, Toyota Land Cruiser, 2) - 3:02.27; 21. В .ГорбачевичjВ .Масютин (Москва, УА3-31512, 1) - 3:07.16; 22. с.СухоруковjА.Воронин (Москва, Rапgе Rover, 3)3:16.33; 23. с.БогдановjЮ.Камбалин (Новокузнецк, УА3-31512-10, 3) - 3:33.09; 24. И.КузнецовjА.Горелов (Москва, Mitsubishi Pajero, 2) 3:42.13; 25. В.ГнатушенкоjВ.Лесных (Москва, Nissan Теггапо, 1) 4:23.38; 26. И.КулаковjМ.Смирнов (Москва, ВА3-21213, 1) - 4:55.12; 27 . c.ApYMcjB.MYAPOB (с. -Петербург, УА3 -31512, 1) - 14:55.12; 28. В.СыропятовjК.Жильцов (Москва, ВА3-21213, 1) 15:21.12; 29. М.БартникjВ.ЦоЙ (Ростов-на-Дону, УА3 -31512, 2) -16:23.37; 30. О.Бе ловjИ.КороваЙ цев (Москва, ВА3-21213, 1) - 17:56.32; 31. А.ОлеЙни KOBjA.PeYK (Ростов-на-Дону, УА3-31512, 2) - 18:32.09; 32. И.Акимуш кинjА.Новиков (Москва, Mitsubishi Montero, 3) - 28:04.59; 33. А.Рох линjА.Гаспарян (Москва, ВА3-21214, 1) 30:49.18; 34. П.Щерба товjА.Бурилов (Новокузнецк, УА3-31512-10, 3) - 31:20.12; 35. Д.Арте мовjА.Кречет (Москва, УА3-31512, 1) - 31:51.42. Командный зачет: 1. Red Racing Group (Москва); 2. Краемоторепорт (Москва); 3. Joker Racing Теат (Москваjс.-Петербург); 4. Автокей (Москва); 6. Off Road Racing Wolves (Москва); Ралли Ф (Москва) . Положение в чемпионате России. Абсолютный зачет (пилоты): 1. Гиря -116 очков; 2. В.Раки тянский (Коломна) - 48; 3. Ал.Богданов - 37; 4-5. Павлов и с.линь ков (Москва) - по 36; 6. Лукьянов - 35; 7-8. Линькова и Князев по 34; 9. «Фунт» - 31; 10. Ш маков - 29. Командный зачет: 1. Red Racing Group - 48; 2. Joker Racing Теат - 38; 3. Off Road Racing Wolves - 27; 4. Краемоторепорт -18; 5. Автокей - 13; 6. Ралли Ф - 12. я зачетная груп па )

Резуяьтаты, резуяьтаты, резуяьтаты ... Междvнародные соревнования Формупа-3000 8-й этап. Сипьверстоун (Великобритания),

июля:

1. с.Бурдэ (F); 2. Д.Уилсон (GB); 3. А.пиц цония (BR); 4. М.Уэббер (AU5); 5. Т.Энге (CZ); 6. Д.Мэннинг (GB); ... 16. В.Маслов (RU5). 9 - й этап. Хоккенхайм (Германия), 28 июля : 1. Пиццония ; 2. Уилсон; 3. Рик.Сперафико (BR); 4. Бурдэ; 5. Эн ге; 6. Б . ЛеЙндерс (В), ... 14. Маслов; ... 21. Мэн нинг. Положение после 9 гонок: 1. Уилсон - 49 очков; 2. Уэббер - 39; 3. Энге - 36; 4. Пиццония - 22; 5. Бурдэ - 21; 6. Лейндере - 13; ... 8. Мэннинг - 9; ... 19. Маслов - О.

САНТ 10-й этап. Торонто (Канада),

15 июля: 1. М . Ан дретти (U5A, ReynardjHonda); 2. А.Тальяни (CDN, ReynardjFord); 3. А.Фернандес (МЕХ Reynardj Honda); 4. А.Дзанарди (1, ReynardjHonda); 5. с.Диксон (NZ, Rеупагd;Тоуоtа); б. П.ТреЙси (CON, ReynardjHonda); 7. М .Гужельмин (BR, Reynardj Toyota); 8. м.папис (1, LolajFord); 9. Ш.Накано (З, Reynardj Honda); 10. Т. Канаан (BR, Reynardj Honda); 11. Р.Морено (BR, ReynardjТoyota); 12. К.Фиттипальди (BR, Lоla;Тоуоta ) . 11-й этап. Бру клин (Мичиган) , 22 июля: 1. П . Карпенnъeр (СО ReynardjFord); 2. Д.Ф ран китти (GB, eynа'\: Нопdа); 3. М.Журде н (МЕХ Lolaj Ford); . Матта (BR, LolajТoyota) ; 5. Б.ХЕ)с Reynardj Ford); 6. Тальяни; 7. Треikи; . Х. >r;Dневиш (BR, Reynardj Honda); 9. Б_ УН><УЭ';>г (В Lоlа;Тоуоtа) ; 10. Д иксон; 11 . О . Сер,ия :. LolajFord); 12. Марен а . 12-й эта п . Чикаго ( КJ>. линойс) , 29 июля : 1. К . Бра к (5, Lolaj Ford); 2Карпентьер; 3. Ж. де Ферран (BR, Rеулагс Honda); 4. Диксон; 5. М.Гидли (U51\ LolajТoyota !; 6. Тальяни; 7. Кастроневиш; 8. Канаан; 9. Дза",:> д и; 10. Фернандее; 11. Пакаги (З, Rеулалс Toyota); 12. ТреЙси. Положение после 12 rOHOIC 1. Брак - 104 очка; 2. Кастроневи ш - 82; З . Франкитти - 81; 4. Андретти - 73; 5. де p!IC ~ - 72; 6. Диксон - 69.

IHNLS 8-й этап. Канэас-Сити (Канэас) ,

8 июля: 1. Э .... вер (U5A, оаllагаjlпfiп ity); 2. с.Хорниш (USA, OallarajOldsmobile); 3. Д.Бичле р (USA, Oallarat Oldsmobile); 4. Ф.Джаффо не (BR, G Forcej Oldsmobile); 5. Б.Ла3Ьер (U51\ Oallaraj Oldsmobile); 6. А.Дарэ (BR, G ForcejOldsmobile). 9-й этап . Нэш вилл (Теннесси) , 21 июля: 1. Б .Лаз",,!,; 2. Б.Бо ат (U51\ OallarajOldsmobile); 3. .лазьер (USA. OallarajOldsmobile); 4. Р. Ма кгеи (USA. Oallaraj Oldsmobile); 5. с. Ш арп (U51\ Oallara/OlCsmobile); 6. Хорниш. Положение после 9 rOHOIC 1. Хорниш - 339 очков; 2. Б .Лазьер - 299; 3. арп - 244; 4. Джаффоне - 241; 5. Э.Салазар (RCH, OallarajOldsmobile) - 236; 6. Боат - 221 .

IHOC 4-й этап. Индианаполис (Индиана) , 4 августа: 1. Б.Лабонте (U5A); 2. Т.Стюарт (U5A); 3. К .Б рак (5); 4. Д.Джаретт (U5A); 5. Э. Ансер-мл ';с.гУДьир (U5AjCDN); 6. Р.Радд (U5A). Итоговое положе ние: 1. Лабонте - 68 очков; 2. Стюарт - 58; 3. Брак 57; 4. Э.Чивер (U51\ в се - Ролtiас Firebird Trans-Am) - 47; 5. Джаретт - 47; 6. Радц -45.

Раппи-реiiды Кубок мира, 6-й этап.

Baja Espana.

июля , Абсолютный

Испания ,

1. Ж . (FjMC, 5chlesser Megane, группа ТЗ) - 11:07.11; 2. К.СусаjВ. Й е суш (Р, Mitsubishi L200 5trakar, ТЗ) - отставание 7.53; 3. Р.СусаjК.Силва (Р, Nissап Navara Pick Up, 12-15

Л.Ш лессерjЖ . -Д.Комолли

зачет:

ТЗ) 25.36; 4. Ф.Кампушj П .ФигуэЙредо (Р, Toyota Land Cruiser, ТЗ) - 36.51; 5. М .П ла заjИ.Сальвадор (Е, Nissап Navara, ТЗ) - 39.34; 6. A.Topojc.Topo (1, Nissап PatroL ТЗ) - 54.09. 7-й этап. Master Rallye. Франция-Иордания, 211 августа. Абсолютный зачет: 1. Шлес cepjA.MaHb (F) - 23:25.40; 2. Ю.КляЙн шмидтjА.Шульц (О, Mitsubishi Pajero, Т2) - отста вание 7.04; 3. Г. де МевиусjА .Гуэннек (BjF, Nissап Terrano, Т2) - 42.08; 4. Т.ДелаверньjЖ.Дюбуа (F, Nissап Теггапо, Т2) 2:01.10; 5. В.Ракитян скиЙjВ.Демьяненко (RU5, Mitsubishi Pajero 5port ТЗ) 4:17.45; 6. Ж .Лансакjж.- Р.Жакмар (F, Mercedes ML430, П) - 4:51 .49; 7. Ф.ВамбергjЖ. П .Коттрэ (F, Ford Protruck, ТЗ) - 4:51.59; 8. Ж. П. Стрюгоj П .Ла рр ок (F, Mercedes ML430, П) 5:11. 17; 9. с.К ва ндтjА .Цвиллинг (О, Mitsubishi Pajero, Т2) - 5:38.32; 10. Ж.Бурженjж.Ансман (F, Nissап PatroL ТЗ) 5:46.14; ... 20. А.Хрол ьjА.Марэалюк (RU5, Mitsubishi Pajero 5port ТЗ ) - 11:58.51 .

Автонросс Чем пионат Европы . 6-й зтап. Бауска (Латвия),

1: Г.Буянс (LV, Volkswagел Golf Mk4 ТшЬо 4х4); 2. И.Резниченко (Rus, Volkswagе п Golf Mk3 4х4); 3. А.3ебергс (LV, Тoyota Corolla WRC); 4. Х.Вильд (О, 5еа! lbiza 4х4); 5. В. егелнилхс (LV, Ford Escort R5 Cosworth); 6. .Бооже (а Ford Focus R5 WRC); 7. Л.Романизио (I, Ра! Coupe ТшЬо 4х4); 8. Й.Петрик (а Ford Escor. RS2000 ТшЬо 4х4); 9. Р.Купштас (LT, Volkswagел Colf Mk3 4х4); 10. К.СтанкаЙтис (LТ, OIoII<swagen Golf Mk3 4х4). Дивизион 3: 1. Я.Гошек [а Ford); 2. П . Бартош (CZ, Ford); 3. в.эбелер ( О, VoUcswagе л); 4. А.лакко (51<, Tatra); 5. Р.Кержка [а iatra); 6. Я . Штетина (а Audi); 7. А.Ялунин _. vo wagел); 8. П.Дворжак (CZ, Ford); 9. '_ 3дБенский (а Peugeot); 10. Т.Карбол (а -a:ra). Дивизион 3А: 1. Х.Велер (О, Opel); 2. Д.эн 0.-. (О, Volkswagеп ) ; 3. П.Турек (а 5koda); 4. г. .Ба;J7aшек (а 5koda); 5. Ж.-П.Винсендо (F, О); 6. И.Свобода ( а Нопdа); 7. к.грабовски ( О, Volkswagел); 8. Р. Виткус (LТ, Opel); 9. В.ФеЙфар (а Volkswagеп ) ; 10. Т.Доходил (а Opel). Поло жение лосле шести этапов , Дивизион 1: 1. Бу ,не - 75 очко в ; 2. Резниченко - 71; 3. Вильд70; 4. 3ебер гс - 60; 5. Петрик - 48; 6. Р.3уевас (LI, Ford Escort R5 Cosworth) - 44. Дивизион 3: 1. Гашек - 80; 2. Бартош - 60; 3. Дво ржак - 51; !. Штетина - 51; 5. Кержка - 51; 6. Эбелер 48. Дивизион 3А: 1. Энгель - 72; 2. Велер - 67; 3. Фейфар - 65; 4. Барташек - 58; 5. Турек 58; 6. В инсендо - 48. 4- 5

августа.

Дивизион

Российские соревнования

Чемпионат Европы . 4-й этап. Печ (Венгрия) ,

7-8 июля.

Класс

53: 1. У.ХаЙден раЙхjБ.ХаЙден 2450); 2. В.МосковскихjЮ.Руд ницкий (UAj BY, МА3-531639); 3. т.лангмеЙерjЗо шерj Шмельц (д, OAF 16-192). Класс 54: 1. с.КрукjД.3апорощенко (ВУ, МАЗ - 631739); 2. Г. КропфельjГ.Анзини (А, 5teyr 1491j330); 3. П.НидергесассjМ .Нидер гесасс (О, lVECO 260-30 AHW); 4. П.ОрсикjД.Кни г а (ВУ, МАЗ-631739) . Класс 55: 1. А.Жмаевjс. Петелин (RU5, Урал5323); 2. В.КампшреЙрjХ.Аалдерс ( О, Tatra 813); 3. Р. Б о рм аннj Р.БорманнjА.Будде (О, MAN 1014). 5-й этап. Ште й нбург (Франция), 28-29 июля. Класс 53: 1. ХайденрайхjХайденрайх; 2. Ф.Лан генбергjп.эрхардт (NLj O, Gama Goat М561); 3. Р. РаЙхе рj В. М едвед (А, 3И Л-131 ); 4. Москов скиxjРудн и цкиЙ . Класс 54: 1. А.ПушjП.Ландманн (О, Урал -4320); 2. Й.БертелеjМ. Герман н (О, lVECO 380 Е37); 3. КропфельjАнзини; .. .7. ОрсикjКни га; ... 9. Крукj3апорощенко. Класс 55: 1. М.Вес тергерлин гjД.ВальдгеЙм (О, Tatra 813); 2. Ф.Бир маннjА. Ма рк и (Oj l\ Tatra 813); 3. БорманнjБор ма ннjБудде; 4. ЖмаевjПетелин . райх ( О, Uпimоg

7. Белоусов; 8. с.Данилов ( Глин 10. 3индяев. Ульяновск, 21-22 июля. Кубок России, 6-й зтап. Дивизион Т1 : 1. Джепаев; 2. с.Дашкевич (Ульяновск); 3. В . Дунаев (Сызрань); 4. А.Китаев (Ульяновск); 5. Новиков; б. А.Мальков (Ульяновск). Курск, 21-22 июля . 6.

ское);

В.Меркис; Гилев;

Чемпионат России, 2-й зтап. Дивизион Волга:

Раппи

с.ТолстолуцкиЙ;

А .Логинов;

А .Демидов

Кубок России, 5-й этап . Ралли Президент. Рос

(все

тов Великий ,

Н.Демидов (Н .Н ов го род); б . Л.Коршунов (н.ло

28-29 июля. Дистанция 209,05 км, в т .ч . 14 СУ протяженностью 84,53 км. Стартовало 32 экипажа, финишировало 17. Абсолютный зачет: 1. с.АлясовjВ.Королев (ТольяттиjМосква, 5ubaru l mpreza WRX-SТ1, зачет N) - 45.33; 2. М.НовиковjМ.Орехов (MOCKBajc.Пете рбург, Mitsubishi Laпсег Еуо Vl, N) - отстава ние 0.06; 3. А .Курмашевj Ю.Тулупов (Екатерин бург, Mitsubishi Lэпсег Еуо VI, N) - 1.37; 4. с.Ак caKOBj A.AKcaKOB (Шатура, 5ubaru lmpreza WRXRI\ N) - 4.17; 5. Ю .С идоренкоjО.Крылов (Фрязи ноjс.- Петербург, Nissап Almera GТi, А9) - 4.35; 6.

Н . Н овгород);

М.3убков (н.ломов);

- 4.48; 7. Д.ГрибачевjЮ.Сидоров (3еленоград, 5ubaru lmpreza Wаgоп, N) - 5.05; 8. с. Н арыш кинjА.Фролов (Москва, ВА3- 21083, А8) - 5.36; 9. А.ЕвдокимовjА.30лотарь

гил); б. Садовников. Кубок Росс ии, 4-й этап. Ди

с.СнарскиЙjВ. Радичкин (Мытищи, ВА3-21083, А9)

(с.- Пете рбург,

ВА3-

мов);

8. И.Ша чнев (Бедно 10. В .Тютин (оба Н.Новгород). Нижняя Тура , 7-8 июля. Первен ство России , 2-й этап . Дивизион 3j4: 1. с.Евст pa.~OB (В.Салда); 2. А.3ыкин ( Н евьянск); 3. Л.Тер ликов ( Н. Тагил); 4. А . Мухамадяров (В.Салда); 5. А~Кйслицын (Лесной); 6. В.Бяков (Н.Тагил ); 7. Д.Дашанин ( Н .Тура); 8. Д.Бяков (Н.Тагил). Кубок Росс ии, 3-й этап. Дивизион 3-1600: 1. с.Садов ников (Н.Тагил); 2. И.Плотников ( Новосибирск); 3. А.Шишов (Балакаво); 4. Н.Жаворонков (Ниж некам ск); 5. В.Егоров (Н.Тагил); 6. В.3ахаров ( Н овокузнецк). Дивизион 3-3500: 1. Жаворон ков; 2. Егоров; 3. В.Антонов (Екатеринбург); 4. В .Каржавин (Н.Салда); 5. А.ДанишевскиЙ (Н.Та

В.Атанов (Москва);

демьяновек);

А.Хренов;

2108, А7) - 5.57; 10. А.АнцебуровjА . НигаЙ (МО сква, ВАЗ-21083, А8) 7.22; 11. А.Кирпични

визион

ковjИ.3ахаров (ЖуковскийjМосква, ВА3-2108,

с.Елистратов ( П ервоуральск);

А7)

теринбург);

7.29; 12. А.КлюевjО. Ш ишков (Владимир, ВА3-2108, ОБ) -7.39; 13. И .КуренковjА.Филатов (Иваново, ВА3-21093, О Б) - 10.00; 14. И'nере -

пелкинjА.ДорошевскиЙ (Иваново, ВАЗ-21083, ОБ)

- 10.11; 15. А.Севастьяновj Г.Трошкин (Хим - 10.11; 16. А.лыш коjД.Хачатурян (Москва, ВАЗ-21083, А8) 13.34; 17. А.БучарскиЙjСУгер (Москва, Rепаult Clio, ОБ) - 22.34. Положение в Кубке России. Абсолютный зачет (пилоты) : 1. Новиков - 85 очков; 2. Алясов - 40; 3. Сидоренко - 27; 4. Д.Корсаков (с.-Петербург) - 20; 5. с.Жидков (с.-Петербург) - 16; 6-7. Т.Карттунен (Финлян дия) и Ю. Ш устов (Кирово -Чепецк) - по 15. киjМосква, ВАЗ-2108, А7)

Автокросс Курган ,

июня-l июля. Чемпионат России ,

5-й этап. Дивизион ЗИЛ-ВО:

с.Ивакин (оба мень);

Москва);

М.Смирнов (Москва);

( Н овоуральск);

Ю.Кулябин;

с.Кравченко

М.Климантов (Курган);

с.Са

фанов (Москва); В . с. Шлыков (Новоуральск); В.Яковлев (Москва);

10.

В.Соловьев (Тю

с.Крылов (Курган). Ди

визион ГАЗ-53:

1. с.Кротов (Ар замас); 2. И.Вузов 3. с.глинских (Реж); 4. с.гилев (Курган); 5. В.Парамонов (Арзамас); 6. г.суриков (Реж); 7. О.ШепельскиЙ (Тюмень); 8. В.Меркис (Реж); 9. В .Ш ихов (Тюмень); 10. Ю.Гусев (Кур (Новосибирск);

ган). Первенство России , 4-й этап. Дивизион

ГАЗ-51,

Трак-трмап

тов;

-52: 1. И.Долганов; 2. с.Ершов (оба 3. В.Евдокимов (Кетово); 4. О.Огнев (Тюмень); 5. А.Копцев (Курган ) . Кубок России, 4-й этап. Дивизион Т1: 1. Е.Ужегов (Сызрань); 2. Е. Гладышев; 3. В.Русин (оба - Каменск-Ураль ский); 4. Н.П авлов (Сызрань). Тюмень, 7-8 ию

Тюмень );

ля. Чемпионат России, 6-й этап . Дивизион 3ИЛ-

130: 1. Сафонов; 2. Кулябин; 3. Соловьев; 4. Кры 5. Смирнов; 6. Ивакин; 7. Яковлев; 8. М.Хо мутов (Кировград); 9. с.Демин (Курган); 10. Кли ма нтов. Дивизион ГАЗ-53 : 1. Суриков; 2. Гилев; 3. с.КаширскиЙ (кораблино); 4. Глинских; 5. В.Меркис; б. Вузов; 7. Кротов; 8. с.3индяев (Тю мень); 9. В.Белоусов (Новоуральск); 10. Шепель

лов;

скиЙ. Первенство Росс ии, 5-й этап. Дивизион ГАЗ-51,

-52: 1. Ершов; 2. Долганов; 3. А.Анпенов (Тюмень); 4. Евдокимов; 5. Огнев; 6. Копцев. Ку бок России, 5-й этап. Дивизион Т1: 1. Б.Джепа ев; 2. В. Н овиков (оба - Ульяновск); 3. Гладышев; 4. Ужегов. Реж, 14-15 июля. Чемпионат Рос си и, 7-й этап. Дивизи он 3ИЛ-130: 1. Сафонов; 2. Кулябин; 3. В.Колмаков (Реж); 4. Ю.Волков (Новоуральск); 5. Соловьев; 6. Смирнов; 7. Хому тов; 8. Крылов; 9. Яковлев; 10. А.Арапов (Ново уральск) . Дивизион ГАЗ-53 : 1. Суриков; 2. Ка ширский; 3. И.Меркис (Реж); 4. Глинских; 5. Кро-

1: 1.

А.Фабрициус (Омск);

цев (Курган);

А.Бережен

И.Назаров (Екатеринбург);

5. Д.Худяков

(Ека

6. с.Жужroв (Пермь). Новокузнецк, 14-15 июля. Кубок России, 4-й этал . Дивизи он 3-1600: 1. Садовников; 2. с.Кузнецов (Ново кузнецк); 3. Захаров; 4. Плотников; 5. А.Бахметь ев; 6. Ю.3ахожиЙ (оба - Ново куз нецк). Дивизи он 3-3 500: 1. Данишевский; 2. 3ахаров; 3. Бах метьев; 4. Захожий; 5. Антонов; 6. с.Колбин ( НО восибирск) . Кубок России, 5-й этап. Дивизион

2. А.ДоберштеЙн (Омск); 3. 4. И . Усов (Омск); 5. В.Белобородов (кемерово); 6. с.григорьев (Красноярск). Кубок России, 3-й этап. Дивизион 2: 1. П. Сатонкин (Омск); 2. Фабрициус; 3. А.Мусохранов; 4. В.Оза ренко (оба - Новокузнецк); 5. В.ДобровольскиЙ (Москва); 6. Усов . Первоуральск, 4-5 августа. Кубок Росси и, 6-й этап. Дивизион 1: 1. Фабри циус; 2. с.Рогалевич (Пермь); 3. А.Трухин (Екате р инбург); 4. Доберштей н; 5. О.Антропов (Перво урал ьск); 6. Усов . Арзамас, 4-5 августа. Чем пионат России , 3-й этап. Дивизион Волга: 1. А.Демидов; 2. Тютин; 3. В.Редькин ( Н. Новгород); 4. В.Мартынов (Арзамас); 5. Логинов; 6. Зубков; 7. Атанов; 8. Коршунов; 9. Хренов; 10. Г.Тютяе в 1: 1.

Фабрициус;

Плотников;

(Арзамас). Чемпионат России, 5-й этап . Диви

зион Т1:

1. Ужегов; 2. В.Худяков (с.-Петербург); 4. Новиков; 5. В.Мудров (с. -П етер бург); 6. с.Верещагин (Арзамас); 7. с.Ефремов (Ульяновск); 8. Дунаев; 9. Павлов; 10. А.Авдонин (Кораблина ). Первенство России, 2-й этап. Ди визион 3-Юниор: 1. А.Лунин (Королев); 2. Л.Терликов (Н.Тагил); 3. А.Фалеев (Москва); 4. А. Парамонов (Арзамас); 5. с.Махов (Москва); 6. А.Дмитриев (Арзамас); 7. CJерасимов (Москва); 8. П.МихаЙлов; 9. Р.Кулико в; 10. П.Оришин (все - Ржев) . Кубок России, 3-й этап. Диви зион 3/4: 1. Мухамадяров; 2. В.Сафиулин (Йошкар ала); 3. Евстратов; 4. Е.МихаЙлов (Лабинск); 5. И.Великанов (Павлово); б. Ан.Фроленков; 7. И 'nупков; 8. О.Гусев (все - Красный); 9. с.Ново сельцев (Касимов); 10. Ал.Фроленков (Красный). Кубок России, 4-й этап. Дивизион ГАЗ-53: 1. Кротов; 2. А.Овчинников (Арзамас); 3. Суриков; 4. Глинских; 5. В.Меркис; 6. Каширский. Тради 3.

Дашкевич;

ционные соревнования памяти В . Новикова .

Дивизион

1: 1. с.Долин; 2. A'npoTacoB (оба -

Ря зань); 3. И.Ши н (Йошкар-Ола). Дивизион 3-

1600: 1.

И.Калинцев ( Н.Н овгород);

А.3удин

(Саров); 3. А.Бояринцев (Йошкар-Ола). Славян ский Кубок, 2-й этап. Борисов (Беларусь) ,

23 июля. Дивизион 1: 1. В . Вабищевич ( Минск); 2. В.Григорьев; 3. с.латышев (оба - Витебск). Ди визи он 2: 1. О.Вабищевич; 2. А . Остапенко (оба - Минск); 3. О.3ахаренков (Смоленск). Дивизи он 3: 1. Ан.Фроленков; 2. А.Купрашевич (Бори сов); 3. Гусев .

с т А Т И С Т И К А

Карт б/у готовый к соревнованиям: рама Петрокарт

Продаю

комплектная (тормоза, звезда, пластик, сиденье, руль,

бак, диски, резина и т.д.). Двигатель Ракет-120, под го товленный в клубе Бригантина,

Peugeot 106 Rallye, двигатель 1600, группа А, 1996 г.в., всего 6 гонок, большой ЗИП: спорт. набор подвески с регулируемыми опорами пруж ин, 2 комплекта рулевых тяг Спорт + Стандарт, привода Спорт + Стандарт со сту пицами, колодки 2 ком пл. спорт, усиленн ый генератор, распредвал,

чип,

длинный

ряд в КПП, глушитель группы

N, 16

14"

кованых дисков

- 2 шт., накидка на Sparco, пояс Ribotec, телеметрия, диски 8 Тел.: (095) 761-52-53

карт и жилет шт. И Т.Д.

Комплектующие для автоспорта: карбюраторы

21083 $65; патрубки дроссельные (ин жектор) (d 50,52,54), цена $50; шкивы ГРМ 2108-12. Сертифицировано. Тел .: (842-35) 3-06-69, (842-2) 9526-81 (спорт 24х26), цена

Т.д. Возможна сдача в аренду для асфальтовых гонок. Тел. :

Коленчатый вал

(095) 437-31-59 (утром или вечером). E-mail: denissov@mtu-net.ru.

распределительный вал (под . Геннадий

(VW

Шпиц

F3,

2л., ход

94,

• Комплекты пластикого обвеса ВАЗ-2108. 2109. 2110. 2111. 2112. Нива (Титан. ТМС. Ралли. Кураж. Стеле. Lada Lady) • Прямоточный настроенный ВЫXllQП Передние то рмозные ДИСКИ

•

15"

дисковые тормоза задних КСn8С

• Диски КОn9сные «Ргота Racing» • Интерьер (комбинации прибоР6в. панели обивки салона. рули. рычаги КПП. сиденья)

• Подбор красок Standox • Чистка

стальной),

форсунок

•

жины, шатуны (полированные). Тел.:

Тормозные КОЛОДКИ, ДИСКИ, сцепление

мм), толкатели, пру

Lockheed

(903) 711-01-03

Жилой автобус

Daimler-Benz L613D. 1982 г.в., пробег 130 л.С., КПП 5-ступ. Макс. ско рость 120 км/ч. Запас пресной воды 280 л. Газовый бойлер, душ, умывальник, холодильник, кухня. 2 авто номных отопителя. Газовый баллон 80 литров. 7 спальных мест. Генератор постоянного тока 2,5 кВт с 4

Для картинга класса Союзный: сцепление (оригиналь

З30 тыс. км. Дви гатель

ной конструкции)

АКБ. Автоматическая подзарядка всех батарей. Запас

Николаевич

СОЛЕКС, МЕГАСОЛЕКС, ВЕБЕР; тюнинговый

900 км. Стартовая цена $25000. Тел.: (095) 58729-35, Резничен ко Илья, Панкрашов Александр

Для

и спорт . распред. вал с настроенной шестерней; главные пары КПП: ВАЗ, ГАЗ, ГАЗЕЛЬ, УАЗ, МОСКВИЧ, ОКА

- $100; поршни - 350 руб.; коль - 150 руб.; сепаратор CZ - $18; мас ло двухтактное JB Kart-R Racing - $11; мотор CZ-516 - $350; поршни CZ - 350 руб.; кольца CZ -150 руб . Тел.: (095) 943-86-91. Факс (095) 943-86-92, Андрей ца поршневые

Лаборатория (tКАРТIOНltнrъ) •

хода

Раллийный автомобиль ВАЗ-2108 группы А8, подго

Mitsubishi Lancer Evolution V1 двигатель в корот кой сборке, новый (МD368202). Двигатель 1999 Г.в ., 3000 км, С гнуты ми шатунами в сборе с турбиной, впу

товка Лада Инжиниринг. Двигатель

скным коллектором, дроссельной заслонкой, топлив

1600 куб. см, 105 Л.С., КПП с блокировкой, пара 4,3, ряд 07, стойки Пла за, передние тормоза вентилируемые, стабилизатор 21 мм, защита двигателя. Сиденья Karksi, ремни GA, кар кас согласно КиТТ. Цена $З200. Плюс тренировочный ВАЗ-2108,

1991 г.в ., без документов . Це н а $700. (8612) 59-95-10, Кузьминых Виктор Леонидович Раллийный автомобиль ТшЬо, группа ка,

Г.в .,

км, спорт. КПП, подвес

8000

защита

Speedline,

двигателя,

жигания

т.д.

Набор

прокладок

(МD976577). Продается все вместе. Цена таН:

диски

тормоза SТ1 и Т.Д.

Форсировка, ремонт, диагностика, регулировка, чиптюнинг мотора

двигателя

экономия, мощность

$12000. Е

• Спецподготовка: подвеска, тормоза,

evont@rambler.ru

трансмиссия, сдвоенные карбюраторы, прямоточный выпуск

Хотите почувствовать себя го нщиком? То гда этот авто

Москва, ул. Зорге, д. 7а, ГС'\< "Зорге-7» , бокс 44

мобиль

Тел.:

бо,

- для Вас! Ford Escort RS Cosworth 4х4, 2л, тур 1993 г., пробег - 50000 км . Мотор 230 Л.с., спорт. подвеска Bilstein на шс, пружины Eibach, защита дви гателя, вентилируемые тормоза . Ремни Sabelt 3, руль Sparco, злектропа

Пейджер:

(095) 363-74-45 (095) 232-00-00

«полукаркаС»

109-47-З1, Денис

пасности с

1600,

карбюратор,

КПП 7-й ряд, главная пара 4,З, винтовая блокировка,

(095) 290 3057 e-mail:racing@aha.ru www.presnya.ru

гатель настраив ался

на стенде SТ-Motors (Финляндия). Н едорог в обслужи

кулиса Торгмаш, при вода Спорт, вварной каркас, тре

вании . Цена

угольная подвеска на ШС (Торгмаш) новая, пружины

24, Дмитрий

резина, диски,

2 КПП, двигатель. ворная. Тел.: (095) 259-66-00,769-11-09 чемпион России

ралли или кольцевых roнок.

не более

$14000. Тел.: (812) 934-66-

Для

1998 года, для

Mitsubishi Lancer Еvо lutiоп V1 «штаны» турбины HKS б/у $500, колодки тормозные ВгетЬо 17" (пе редн.+задн.) $750. E-таН: evont@rambler.ru

200 л .с., сближенная ко Крытый прицеп

ная подвеска, тормоза

Тел.:

AP-Racing 15".

Цена

$12000.

Brian James (095) 784-03-93

в хорошем состоянии.

(812) 967-34-57

ВАЗ-1113 Ока

Разное

1999 г.в. Подготовлен по требованиям

класса Ока-Юниор, омологирован РАФ, сертифициро ванный сварной корпус безопасности, тизатора Кони, сиденье

Stand 21.

Неком мерческая организация Фонд поддержки авто

ка, резина кх, «рельсы»,

ческой основе. Приглашаем инвесторов для создания

готова к старту. Цена

Подвеска, работы по улучшению управляемости автомобиля

•

Тормозные системы

• • • •

Сиденья «(АЕСААО» Выпускные сис темы

«REMUS))

Работы по кузову автомобиля (арки, крылья и Т. д.)

ПОАrотовиа спортивной техники ~ (ралли, автокросс, кольцевые гонки, картинг, ипподром) КомпnеКТУlOщие АдА автоспорта

...

ТlOи.,иrа

сети проката картинга в САО и СЗАО г. Москвы. Тел .:

пления в московских гонках по картингу на коммер

в зависимости от комп

(095) 943-86-91,

лектации. Тел. в Рамен

вич

(246)

факс

943-86-92,

Андрей Николае

З-32-70, Алексей

Требуется гоночный механик широкого профиля, про Для картинга двигатель Ракет-85 класса Ракет или Ми

живающий в Южном или Юго-Западном АО Москвы.

ни. Тел.:

Тел.:

(095) 170-95-18, Евгений

(095) 546-80-95

ОБЪИВЛЕНИИ О ПРОДАЖЕ СПОРТИВНОЙ ТЕХНИКИ ПУБЛИКУЮТСИ БЕСПЛАТНО. МАКСИМАЛЬНЫЙ РАЗМЕР - 400 ЗНАКОВ. ФАКС: (095) 954-01-72 50

Январь, Микас)

и б-ступенчатые

$5000 . Тел .: (095) 546-80-95

спорта приглашает в команду спортсменов для высту

из Москвы:

Куплю ВА3-2108, подготовленный для участия в со ревнованиях, до

Спринт, моторы

(096-46),

Трансмиссия, КПП

•

1600,1300, КПП 7-й ряд, гл. пара 4,7, блокиров

ском:

•

4 газов ых амор

Цена договорная.

Тел. : 8-2-90З-05-55, Алексей Багги

ПРОИЗВОДИТДОРАБОТКУ

ПЕРЕДНЕПРИВОДНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ ВАЗ • Моторы 1600-1800 см' • Системы управления двигателем (Bosh,

Цена дого

робка, блокировка, большой ЗИП, двигатель, раллий Тел .:

775

Тел.lфакс:

безо

возмож

ностью снятия . Дви

Ралли йный ВАЗ-21083. Двигатель

Honda Civic 1.6 VTEC -

аб.

www.cartunlng.ru

кет. Тренировочный

Цена договорная. Тел .: (095) l.ii!~~:!::1

Eibach +

c:m.

• Спорт. воздушный фильтр K&N • Ремонт, настройка карбюратора на стенде:

ной рейкой с форсунками, генератором, катушками за

Тел.

Subaru 1mpreza Wagon 4WD

N, 1999

•

Монтаж тюнинговых и спорт. карбюраторов

А В Т О С ПОР т

w. w. w. m

Подготовленные головки бл. цил . 8 и 16 кл., распред. валы с разрезной шестерней , спорт. фильтры, чипы Форсирование двигателей ВАЗ, VW, Audi, Opel Настройка впрыска и карбюратора Глубокий тюнинг КПП и системы выпуска Спортивные комбинации приборов Изготовление поршней, колец и шатунов Подготовка спортивных двигателей Колесные ДИСКИ «ПРОМд», «Авиатехнология »

@!!iIIjJ:f;j IДJЖ:lij&J (lpJ

eJfWJ f}!J-r--1f!fJ@W!ЛJ=.Гfi}ОО!Р.]W!!l 1