asport 09.2003 by asport. ru

CEHTIIPb 2003 4

Автоновости

CTAPTOBAtI ЭОНА

8 Ford GT 12 BMW-645CI ПЕРВАtI ВСТРЕЧА

16 LADA REVOLUTION ТЕСТ

22 Nissan 350Z 26 Mitsubishi Eclipse 30 Subaru Impreza VRC . 34 УАЗ и Нива для ралли-рейдов

ВТОРЬ.Е РУКИ

38 Nissan Skyline ФОРМУЯА-1

44 Новости 54 Гран При

Франции

56 Гран При Великобритании 58 Гран При Германии

72 Трофей Санкт-Петербурга

МЕЖДУНАРОДНЫЕ СОРЕВНОВАНИtI

48 Новости 62 Микст 68 Кубок Восточной

Европы

по кольцевым гонкам

76 Ралли E.O.S. 78 Ралли Kurzeme 86 Чемпионат Европы

по

автокроссу

WRC

50 Новости 64 Neste Rally Finland E-MAIL: autosport@asport.ru

РОССИЙСКИЕ

ИНТЕРНЕТ:

СОРЕВНОВАНИtI

АДРЕС:

www.asport.ru

121170, Москва,

ТЕЛЕФОНЫ:

ФАКС

а/я

(095) 9541548,9541519

(095) 954 0172

Отпечатано в Финляндии . ТИраж ЗА 000 экземпляров. Цена в розницу свобод ная . Перепечатка допускается только с разрешения редакции . Редакция не не сет ответственности за содержание рекламных материалов. Зарегистрировано в Государственном комитете Российской Федерации по печати. Свидетельство

о регистрации N~

019184 от 5 августа 1999 года. Издатель 000 «Газета «Авторе

вю » . По вопросам распространения в Москве и Московской области обращать ся в 000 «Логос-М» по тел. (095) 974-2131. На территории России, стран СНГ и Балтии - в агентство печати «ОДА» по тел. (095) 974-2132. Распрос.тра няется во всех регионах России, государствах СНГ, странах Балтии. ф Автоспорт, 200З

52 Новости 72 Трофей Санкт-Петербурга 74 Чемпионат России по картингу

82 Ралли туково 94 Микст интЕрвыо

90 Михаил Бонч-Осмоловский 97 ОЧКОВАtI ЭОНА 98 01i'ЬtlВЯЕНИtI

АВТОНОВОСТИ

ДизеllЬНЫЙ

Opel

Показ а нный в прошлом году на Париж ском автошоу

6ье, рекорды

Расwиряем сферы

конце пт-кар Opel E co ~ Speedster в ходе рекордных за

н авливать на Opel Corsa и Agila. Во время 24-часово го мара фона средняя скорость прот отипа составила

Н акопив опыт в подготовк е моторо в Opel С2ОХЕ для В А3-21106, московское тюнингово е ател ье Protec

ездов установил

225,079

км/ч. Скорость лучшего кру г а 256,269 км/ч. Д овольно долгое время удавалось п оддержи

решило заняться немецкой фирмы.

вать среднюю скорость выше 240 км/ч, но возникл и проблем ы с электроникой, и последовавший за эти м заезд в боксы с н изи л итоговый р езультат . А самое

тюнингу касаются двигателей ма с совой сер ии

Ecotec

рабочим

литр а.

при мечательно е

вот идеология ИХ выбор а Минимальный объем дораб оток

мировых реко рдов. Машина ос

н ована на шасси Opel Speedster, но оснащена 1,3 -ли тровым турбодизел ем. Кроме то го, переработана форма всех внешни х панелей кузова, что обес п ечи л о сверхнизкий коэффи ци ен т аэроди н амическо го со противле ния (всего 0,2). Обшивк а пр ототипа выпол нен а из карбона, а мотор - форсиров а нный до 112

л.с. дизель, который в ближай ше е время начнут уста-

- расход топ л ив а. Н а этих скор о стях Eco-Speedster пок азал фанта стич еск ий резуль тат: 2,54 литр а солярки на 100 километров!

объемом

и доработкой автом обилей Основные предложе ния по от

1,4

до

Использующиеся компл ектующие

замену

распре д вало в

двигателем

существует

максимуму»

им портные, а

отечес твенная. подразумевае т

программы

обой дется вариантов

ним

2,2

700

у правления

евро,

приче м

комплектаци .Й.

добавляются

«По увел~ ч е нны е

ресивер и патруб ок дроссельной заслонки, а та кже

спортивные

возду шный

фильтр,

впускнои' И -

ВЫХЛОПНОЙ тракт ы. Стоимость полного на'бо ра

3900

евро.

Для усп ешной реализации увел иченн ой мощности

Protec

предл агает также тюни нг КПП , то рмо зов и

подвеск и автомобилей Opel. В настоящее время в ателье ведется работа над хетчбе ком Astra ОРС, п о окончании которой он буд ет пр о тестирован э кспертам и Автоспорта. Инженерами

Protec планируется получить 195 Л .с. при 6900 об/м ин с атмосферного Д ВУХЛ ИТРО ВОГО мото ра, при этом крутящий момент должен до стичь 215 Нм при 4300 об/м ин .

АВТОСПОРТ СЕНТЯБРЬ

2003

Ко~~чно, универсал марки

Mercedes-Benz мало кто

отважится назвать «сараем». Универсал Е-класса,

1О пет

прошедший подготовку в ателье AMG, тем более. Ма шину пр·иводит в движение 5,5-литровый наддувный двигатель мощностью

476

Ровно

л.с. И как при водит! До

10 -

на раnnийных трассах

лет на з ад дебютировала культовая ныне

« сотни » немаленький « вагон » долетает на одном ды

м ашина

х ании

секунды , крутящий момент супер м о

пех к автомобилю пришел не откуда-нибудь, а прями

- 700 Нм . Сравните это с результатами предше ственника, не снаб женного наддуво м : м ощность -

ла популярна среди любителей дина м ичного дра й ва

за

4,8

тора

354 л.с. , крутя щи й м омент также значительно н и же - 530 Нм. Ра з гон с места до 100 км/ч зани м ал у него 5,9 секунды. Коробка перед а ч GТ-универсала пятисту пен

Subaru Impreza Turbo.

Коммерческий ус

ко м со спецучастков мирового ралли

Импреза ста

за опоченную в ралли й ны х боях «полноприводн у ю » у правляемость и сумасшедший турбомотор. К юби дукт от

лею британское издательство

чатый «автомат» С во з можностью ручного переклю

AMG выделяется среди собр атьев передним бампером с большими воздухо з аборниками, выхлоп ной системой с четырьмя патрубками и десятиспице

чения, в том числе клавишами на руле . Снаружи про-

вы ми колесными дисками.

команды

Veloce выпустило кни

гу, посвященную модели и ее участию в ралли. Всту пительное слово к изданию написал пилот заводской

Subaru

Тошихиро Араи.

ство все еще популярного Lotus Seven. Таким образом, в 1973 - м году началась новая исто рия модели

Seven, со временем превратившейся из просто хорошего спортивного автомобиля в предмет культа.

За прошедшие годы

Caterham

выпустил более со

рока различны х модификаций этой машины: от са мых простых и непритязательных до фантастически

быстрого Caterham Superlight R500. Построенная будто по заветам великого Чепмена, который всю свою инженерную доктрину строил на борьбе с лиш ним

весом, эта сверхлегкая

машина разгоняется до

«сотни» менее чем за четыре секунды!

Сочетание ураганной разгонной динамики и пре красных тормозных характеристик позволило моде

ли Superlight R500 установить новый впечатляющий рекорд, будто специально приуроченный к юбилею. На разгон с места до 160 км/ч и на последующее тор можение до полной остановки у Superlight R500 уш ло всего 11,25 секунды . Это на 19 сотых быстрее, чем прошлый рекорд, установленный этим же автомоби

в июле британская фирма

Caterham от праздновала

в начале 70-х владелец и главный конструктор ком

лем. Для справки, такой суперкар, к ак

30-летие с момента получения прав на производство

пании

проделывает то же упражнение за

едва не канувшей в лету модели

тить выпуск классической модели Seven, чтобы при ступить к реализации новых амбициозных проектов . Фирма Caterham являлась крупнейшим дилером мар ки Lotus, и ею были приобретены права на производ-

Lotus Seven .

производители легендарных спорткаров

Юбилей

отметили

более чем достойно, установив новый рекорд в весь ма интересном авто-упражнении.

Lotus

Колин Чепмен принял решение прекра

Серия амортизаторов ДIIЯ «десяток»

•

Голландс к ая к о м п а ния AST (Advanced Su spensio n Technology), пол учивша я известность как ра з ра б от

Серия Тюнинг-лайн - это га з онаполненн ы е « одно тру бники », предназначенные для за м ены стандарт

чик высокот ех нологичны х а м ортизаторов для рал

McLaren F1,

секунды . В очень любят сравнивать в этой связи стои мость машин 750 тысяч фунтов за McLaren и 36 тысяч за R500 ...

11,5

Caterham

Спорт-лайн, которые теперь также доступны для ма

шин «десятого » се мейства . Эти однотрубные га з она полненные амортизаторы позволяют не только регу

ны х стоек и со х раняющие при спортивном х арактере

лировать усилие отбоя-сжатия, но и изменять дорож ный просвет машины . Таким образом, владелец ма

лийны х и кольцевы х машин , сегодня вып ус кает це

непло х о й комфорт. Стойки это й серии могут постав

шины получает широчайшие возможности тон к ой

лый ряд деталей для тюнинга. А теперь ей е сть что

ляться в комплек т е с пружинами.

подстройки х арактеристик амортизаторов под свои

Серия Про-лайн предназначена для более серьезно го т юнинга и тонкой надстройки шасси автомобиля. Эти амортизаторы имеют 14 положений регулировки

нужды.

предложить и владельцам самого тюнингуемого рос

сийского автомобиля - вазовской «десятки ». При непосредственном участии московской компании АС Тюнинг и ее партнера - фирмы Ковальчук Моторс пор, в Голландии были разработаны амортизаторы трех серий.

Настройка характеристик амортизаторов проводи

жесткости отбоя-сжатия и также могут поставляться

лась сначала в Голландии (и на асфальтовых трассах, и на гравийных), а потом в России - силами СТК Ко

вместе с пружинами

вальчук Моторспорт.

AST.

Гордостью фирмы являют ся амортизаторы линейки

WWW.ASPORT.RU 5

АВТО НОВОСТИ 1

августа стало з наменательной датой для европейских поклонников автоспорта

и марки

Peugeot. В этот день начались официальные продажи «за ряженного » Peugeot 206 RC. Спутать RC с мен ее мощными представителя ми 206-го семейства можно только по крайней невнимательности. Тре хдвер ный хэ тч уверенно стоит н а 17-дюймовых

легко с плавны х к олесах и ще голяет четырьмя фирменными вариантами окраски: черным, синим, «алю м иние во» -серебристы м И «фл аменко»-крас ны м. Дополни тельные отличия - задний спойлер, раздвоенная выхлопная труба и спортивный лючок бензобака. Ну, а если ошибка все же произошла, заблуждение продлится лишь до п ерво го старта со светофора:

7,4

180 лошадины х

с ил и разгон до «сотни» за

секунды быстро расставят все по своим местам.

Спортивный - совсем н е обязательно означает спартанский. Будущим вла дельцам Pe ugeot 206 RC предлагается ве сьма богатая стандартная комплектация, в которую входят спортивны е кресла, особая отделка интерьера, полный комп лект подушек безопасности, автоматический кл и мат-контроль, стекл оочистители с датчиком дождя и такие же «интеллектуальные» фары головного света. В Ев ропе «карма нную ракету» продают за 21500 евро. Отечественные дистрибь юторы по к а не сооб щают, какой будет цена в Ро ссии, но обещают, что ма шины по явятся у НИ Х В самом ближайшем будущем .

lензин ДIII быстрых машин Компания МНК Спорт, входящая в состав М оск овской Н еф тяной Компании , нача ла п оставлять н а российский рынок го ночны й б ензин Futura G гее п Rасi пg произ

водств а компании

Neste .

Обладая высоким октановы м число м

(102),

это топливо

характеризуе тся также хоро ше й сжимаемост ью и высокой степенью очистки.

Применение такого бензи на специ алисты МНК Спорт рекомендуют не толь ко для вы со кофорсиров а нны х гоночны х автомобилей, мо тоциклов и аквабайков, но и для дорожны х спортивных машин, особенно оснащенных турбонаддуво м . Многие из япо н ск и х турби ров анн ы х суперкаров - Subaru Impreza WRX, Mitsubishi Lапсе г Е vоlutiоп, Nissan Skylin e GT-R, Toyota Supra, с так им бензи н ом с пособны развивать боль ш ую мо щно сть, че м заявле но в и х технических ха р актер истиках. А экстре маль ные програ ммы тюнинга э т их маши н и вовсе п од ра зумевают пе реход н а го

ночный 102-й бензин .

АВТОJМОЦИИ Ваllыера да СИIIЫЫ Барс ел она - гор о д худож ников . Неудивитель н о, что именно е го выбрали местом проведе ни я пе р сона л ь н о й выс та вки главного дизайнера комп а нии Seat Вальтера да Сильвы. Э ксп озици я названа « аutоеmосiоп» - так же, как и разработанная да Сильвой н ова я ко н цепци я диз айна автомобилей Seat. Среди « общедизайнер ских» р або т худ ожник а э к спо нировалось и три ма шины: Salsa, Tango и Cupra GТ все это концепт - ка ры, по явившиеся н а свет после пере х ода да Сильвы из Alfa

Rom eo

в и спан ску ю к о м пани ю .

Ииконенко

тестирует

Ohlins

В июле из в естный отечественный рал

лист Але ксандр Н и коненко, фирмен ный пилот Авто В АЗа, офи циально под

пис ал контракт тест -пилота

Ohlin s

Ро ссии . Среди первоочередны х задач,

которые с октяб ря этого год а начнет решать Ал е кс андр, числится тестов ая

Н а исторической гонке «100 years of t he Solitude гасе», проходившей с 25 по 27 июля, компания Smart представила н еоб ычный проект: SuperSmart. Купе-род стер, в стандарте оборудованный тре х цилиндровым турбомотором о 698 «куб и ках» рабочего объема, с н аб дили мотором V6, составленным из двух таки х (<тре шею)! Рабоч ий объем вырос ровно вдвое, турбин ста л о тоже две, а мо щн ость по высилась с 61 до 170 л.с. За руль крохот ны х с портка ров - а таки х собрали во

работа п о ам ортизатора м дл я р алли рейд о в о го Chevrolet Niva и раллийной Л ады 21 12-37.

A'PEXi

в Москве. ОфициаllЬНО

н ие демо нстрирует не только возможности ш асси Смарта, но и творческий потен

В х оде визита в Москву руководства яп о н ско го тюнингового брэнда A' PEXi был подписан официальный до говор с м осковской ком п анией Алтюни н г. Тепер ь она является эксклюзИвным дистр ибьюторо м компа нии А'РЕХ СО, LTD, прои зводя щей системы впуска и выпуска , электро нику, турбонагнетатели и д етали хо довой ча с ти для японских ма шин . Впр очем, особо подчеркивается, ч то в катало ге A'PEXi н е мало наименований у нив ерсальны х деталей, которые годятся и для европейских

циал его создателей.

ма шин .

семь штук

посадили го нщи ков, в разные годы в ы ступавших з а заводскую ко

манду Mercedes. В етера ны остались довольны ма ш иной, найдя ее характеристики оче нь достойными. Судите сами ~ .раз гон до 100 км/ч за ни мает у СуперСмарта

менее шести секунд, а максимальнаR скорость превыша е т 220 км/ч. Увидеть так о го маленько го мо н с тр а на дорогах н ам вряд ли удастся, од н ако само его поя вле

Oettinger на аукционе Набор для форси ровки двигателя нового Audi А3 специали сты тюнинговой фир мы Oettinger обещают пр едставить со дня на день. Пока же о ни разработали для трехдверного хетч бека обвес, состоящий из переднего спой л ера, порогов, задне го фартука инеболь ш ого антикрыла н а кромке кры ш и . Всем эти м у комплектова н уника л ьный экземпляр Oettinger А3 еВау editi on. Кроме того, о н снабжен 19дю ймовыми колесами с шинами Pirelli Р Zero Rosso, м о щны ми тормозами и прямо

точной выхлопной системой. По обещаниям пр едставителе й фирмы, турбодизель на этом А 3 будет развивать до 200 Л.с. ВО время автосало н а во Франкфурте авто мобиль выставят на продажу ч ерез о н-ла йн аукцион еВау . Стартовая це н а маши ны

АВТОСПОРТ СЕНТЯБРЬ

2003

1 евро .

Торопи те сь .

Nismo в Европе На традиционном фестивале Скорости, прошедшем июля в Англии в местечке Гудвуд, компания Nissan

продемонстрировала купе 350Z и объявила, что од новременно с началом продаж модели в Европе ди леры предложат для · новинки широкий спектр т ю

ПредставитеllЬСКИЙ перехватчик Появление представительского седана Mercedes с турбонаддувным мо тором не могло оставить

распредвалы, облегченные поршни и измененную

нинговых деталей от фирменного спортивного отде

5600

программу управления. Достигнутая мощность пора

лени.я

жает

Небольшой передний спойлер, антикрыло на крышке

равнодушными мотористов компании Brabus. Надо сказать, что и стандартный 5,5-литровый двигатель мощностью 500 Л.с. обеспечивает тяжелому седану

ба гажника и динамичных очертаний пораги должны

умопомрачительную динамику

секунды, отметку

Nismo (Nissan Motorsport). П ублике было представлено купе с аэрокитом Nismo.

до

100

км/ч он

момен т

640 Л.с. - 1026

пла стика

Но еще больше шокирует крутящий Н м! Двухто нная глыба из металла и

катапультируется

200

до

«сотни»

за

км/ч преодолевает через

4,3 13,5 320

повысить прижимную силу, действующую на машину,

разгоняется за

а новое оформление радиаторной решетки

спецы из Боттрапа, выходит за всякие разумные

км/ч! Что бы о.становить несущийся с т акой скоро

рамки!

стью «шестисо тый », используется тормозная система

Объем двигателя увеличили до 6,3 литра, расточив блок цилиндров, применив новый коленвал, шатуны,

Alcon с 12-поршневыми(!) суппортами.

- сде лать купе визуально шире. Пока тюнинг от Nismo бу дет доступен в Европе только владельцам 350Z.

4,8

секунды. Но то, что сделали с ним

секу нды после старта, а в пределе достигает

Обычный 'lOнинr необычноrо Опеnя нинговым комплектом от ателье

5teinmetz.

Повыше

ние мощности предложено только для 2,2-литрового дизеля: с помощью нового чипа его отдача увеличи

вается со

125 до 150 Л . с.,

а крутящий момент

280

до 320 Нм . Все остальные переделки относятся к внешности и ходовой части. Аэродинамический об вес, состоящий из выгнутого переднего спойлера, спойлера на крыше, заднего фартука, рельефных

фальшпорагав, «клетчатой» решетки радиатора и зеркал «а-ля BMW М3», придает доселе спокойному дизайну хетчбека изрядную долю агрессивности. Тюнинговую подвеску для Сигнума, как утверждает ся, доводили на Северной петле Нюрбургринга. Ну и, Редкий пр едстави тель новой волны «кроссоверов»,

'хетчбек бизнесс -клас са

Opel 5ignum, обзавелся тю-

конечно, предлагается н есколько вариантов колес

ных дисков диаметром от

16 до 18 дюймов.

с чеrо начать? Именно на этот вопрос постарался ответить Сэм

Коллинз, автор книги «Ho w То Get 5tarted In Motorsport», вышедшей в серии 5peedPro изда тельства Veloce. Ответ адресован молодому жите лю Британских островов, но вполне может стать ся, что книга окажется полезной и для наших

юных гонщиков. Автор постарался охватить весь круг автоспортивных дисциплин, начиная с коль

цевых «кузовов» и «формул» и заканчивая триа лом. Естественно, много внимания уделено кар

тингу. Не забыт и автокросс. Стоимость книги в Накануне мировой премьеры купе Bentley Continental GТ - первой принципиально новой модели бри танской марки за долгие годы - официально обна родованы ее технические характеристики и комплек

тация. Сердце «нового ан гл ичанина»

- фольксваге новский двигатель W12 объемом 5998 куб . см с систе мой непрерывного регулирования фаз газораспреде ления. Мотор выдает 560 Л.с. при 6100 об/ми н с по мощью двух турбин ККК, развивающими давление 0,7 бар. Сама величина крутящего момента - 650 Нм уже внушает уважение, но важнее то, что здесь он до-

стигается всего при 1600 об/мин и далее остается на том же уровне. С максимальной скоростью 318 км/ч Сопtiпепtаl GТ должен стать самым быстрым четырех мест ны м серийным автомобилем в мире. На уровне и динамика разгона - с места до 100 км/ч Bentley ус

4,8 секу нды . Continental GТ - первая

коряется за

Англии

евро.

кто по прежнему недоволен продажей английской

фирмы немецкому концерну, стоит напо мнить: без VW такого уров ня технологий Bentley ни за что бы не достичь. Но особенно инженеры компании гордятся

полноприводная модель в истории британской фирмы. Центральный диффе

тормозными механизмами купе. Передни е диски диа

ренциал

легковой машины.

Torsen,

как это принято в

VW Group.

Тем,

метром

405

миллиметров

рекорд для серийной

МАТЕРИАЛЫ ПОДГОТОВИЛИ ВАСИЛИЙ КОСТИН, АЛЕКСЕЙ КАРИН, НИКИТА ГУДКОВ WWW.ASPORT.RU 7

CTAPTOBAJI

ЗОНА

FORD GT

ord ст в качестве конце пт-кара дебютировал на Детройт- ' ском автосалоне 2002 года, а вскоре руководством компа- '·

безопасности при столкновении и почти не оказывает влияния на раз весовку машины.

Внешне

нии было принято решение о запуске суперкара в серию,

Ford

ст повторяет обводы ориги нального СТ40 образца

На разработку машины был отпушен рекордно короткий

1 966 - го года почти "дословно», Между тем , серийная машина сильно

срок

подросла: как в длину

все го один ГОд' Задачу инженеров усложняло и ТО,

что конструкцию автомобиля о п ределяла его внешность,

1О

на

санти м етров , так и в высоту

почти.на

сантиметров , В ходе доводки аэродинамики кузова инженеры из

а не наоборот, С тайлин г и пропо'рции концепта , продиктованные ди-

Дирборна выяснили, что кузов концепт-кара, кроме низкого сопроти

з айном оригинального СТ40, было приказано оставить в неприкосно

вления, создавал и очень высокую подъемную силу, Продувка гоноч

венности , Из-за недостатка времени львиную долю проектных работ с использованием компью

ной маIlIИНЫ 66-го года дала аналогичные результаты, Это открытие эмоционально прокомментировал Кент Харрисон, ответствен н ый за

те рных средств моделирования, Сознавая всю сложность поставлен

ходовые кач е ства машины: "Поневоле испытываешь огромное уваже

н ой задачи, фордовцы собрали для ее осуществления настоящую

ние к те м гонщикам, котор ы е неслись на этой маши н е п о п рямой

п роводили в виртуальной реальности

" дрим-тим» ИЗ луч ших специалистов компании, Плоды их усилий

Мюльсанн iJ Ле -Мане со скоростью за

300

км/ч", И это ночью ! В

дождь!» Пос к ольку классический силуэт должен был остаться неиз

пе ред нами ,

Как и у исторического прототипа, конструкция нового ст основа

менным, ф ордовцы сконцентрировались на аэродинамической форме

на на пространственной раме, Но в отличие от героя шестидесятых,

днища, В результате на машине появился мощный диффузор и мало

с иловая структура которого состояла из стальных труб и со т о в о го

заметные с п о йлеры п од п ередком и по бокам машины, для лучшего

композита, рама новинки сделана целиком из алюминия , Наружные п анели кузова тоже из алюминиевого сплава

они были стекло пластиковы м и. Рам а состоит из

охлаждения двигателя увеличили размеры отверстий в капоте, отво

у гоно ч ного предка

дя щ их горячий в оздух от радиатора, Воздухо з аборники за дверьми

профилей, полу

также выр осли в р азмерах, А п озади огромного ц ельнотянутого кожу

ч е нных методом экструзии, се ми ли тых деталей сложной формы,

ха мото рн ого отсека проявился плавный трамплин спойлера - «утиный

одной составной литой детали и м н огочисленных листов, В массивном

ХВОСТ» ,

центральном тоннеле скрыт то пливный б ак

АВТОСПОРТ СЕНТЯБРЬ 2003

здесь он находится в

За с иденья~1И водителя и пассажира поселился " настоящий амери-

канский V8» рабочим объемом ·5;4 литра. Который , кстати, для «насто ящ его американско го » мотора вполне современен. Дви гатель из мо

дульного семейства

MOD

снабже н четырехклапанными головками

блока с двумя распредвалами в каждой . Система смазки

с сухим

картер о м. В гоночном инжи ниринге это решение популярно не толЬко тем, что обеспечивает надежную подачу масла при любых п оп ереч ных ускоре ния х, но и потому, чт о по зволяет понизить ц е нтр тяж ес ти

машины, о пустив лишенн ый масляного картера мотор ниже обычно

го . Благодаря нагнетателю

Eaton,

размещенному в развале «восьмер

500 л.с . при 6000 об/м ин. Крутя - 635 Нм при 4500 об/мин. Исполинский мотор приводит

КИ», мо щность двигателя достигает

щий момент

задние колеса через ш естиступ е нчатую механич ескую коробку п ере

дач английской фирмы ман овские прототипы

Ricardo (ее КПП оснащаются , в частн ости , ле Audi и Bentley ) с самобло кирующимся диффе

ренциалом.

Салон выполнен в духе гоночных суперкаров ш естидесятых, хотя и не слишком-то подробно повторя ет иёторическ ий прообраз. П о нятн о, впрочем, почему: как такового салона даже у дорожных верс ий

GT40 WWW.ASPORT . RU

СТАРТОВAJl30НА

FORD GT

фактически не было. Скорее была капсула для пилота и пассажира с двумя сиденьями, рулем и дюжиной тумблеров. В новом

Ford GT прив

FORD GT (данные производителя)

несено кое-что оригинальное из мира исторических гонок . Пластико

вые ковши сидений пронизаны стальными кольцами для вентиляции

КУЗОВ

(так нередко делают владельцы спортивных машин, участвующих в

~ВИГАТЕЛЪ

8вухместное купе

v-06J2азный, ВОСЬМИЦИЛИНДJ20ВЫЙ,

исторических гонках), а в центр е панели приборов красуется огром ный тахометр. Рычаг коробки пер едач, рукоять «ручника» И кругляши управления климат-контролем выполнены из полированного алюми

ния

типичный хай-тек, как, впрочем, и корпус центральной консо

ли из магниевого сплава.

Необычный автомобиль-воспоминание о легенде американского автоспорта скоро можно будет купить. И фордовцы уверены, что на

GT не даст легкой жизни Ferrari точно так же, как Ford GT 40 опережал итальянские машины на гоночных трас-

с при водным нагнетателе м Еаtоп

Расположение Rоличество клапанов Раоочий ооъем, куО . см ;!!иамеТJ2 цилиндраZход ПОJ2ШНЯ, мм

перед задней осью, продольно

32 5409 90,2Z105,8 8,4:1 500 ПJ2И 6000 оi5Zмин 635"ПJ2И 4500 06iмин

Степень сжатия Макс. мощность, Л . с.

домашнем рынке их

Макс. КJ2УТЯЦjИЙ момент, НМ

когда-то

КОРОБКА ПЕРЕ~АЧ ПеJ2едаточные числа

шестиступенчатая, механическая,

1 II III IV V VI

Ricardo

2,6 1,71 1.23 0,94 0,77 0,63 3,135 3,36

З. х.

Гл. паJ2а ПО~ВЕСКА

на двойных поперечных рычагах,

передняя

со стаоилизатором попереч н ой устойчивости на двоины х поперечных рычагах,

задняя

со стаоилизаТОJ20М попеJ2ечной устойчивости шестерня-реЙк а..

Рулевое управление

ПеJ2едаточное отношение ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА

17:1 вентилируемые перфорированные диски

спереди

диамеТJ20М

355

миллимеТJ20В,

четырехпоршневые суппорты

вентилируемые перфорированные диски

сзади

диамеч:юм

335

миллимеТJ20В,

чеТЫJ2еХПОJ2шневые СУППОJ2ТЫ

Шин ы

235L45ZR18 315i40ZR19

спеJ2еди сзади

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ Длина/ширина/высота, мм

4643/1953/1125 2710

Колесная i5аза, мм Колея

1599 1618 43/57

пеJ2едняя,мм задняя, мм

Распределение массы по осям, пер./зад.

G'40: 1964

г.

ИС'ОРИI

Ford GT

казывают высокие результаты, но ни од

на машина до финиша не доходит

Модель разработана с

чистого листа специалистами англий

ской инжиниринговой компании

Lola на

смазки с сухим картером. Усилена ко

ния. Кроме элегантных спицованных ко-

робка передач, установлены новые, бы

лес, немного численного хромированно

стросменные

тормозные

го декора, измененной оптики и отделки

Семилитровые

GT40

механизмы.

пок азывают фанта

стическую скорость. В Ле-Мане, в конце

фордовские деньги. Машина приводится

прямой Мюльсанн, они развивают

330

в движение 4,2-литровым нижневальным

салона, от спорткупе

350

Ford Mustang Shelby

машина отличается упроще нным

двигателем объемом

4,7

литра. Всего по

7 до 10

разным данным выпущено от

ма

шин.

1967 г. Ford GT40 Mark IV ма'шина се 1967 года имеет мало общего с предыдущими купе серии GT40·. Внешне зона

подводит трансмиссия , перегреваются

тормоза. В конце этого же года, на пред

приятии

двигателем

Ford с сухим картером.

В пер

Ford Advanced Vehicle

в Слоу

(Англия) начинается сборка дорожных

вый свой год она показывает себя потен

версий

циально быстрой, но откровенно сырой.

на следующий год. Всего изготовле н о

Страдает хроническим перегревом мото

84 «серийные»

GT40 -

таковы требования

FIA

км/ч. Пилоты Форда во главе с Брюсом МакЛареном и Крисом Эймоном занима ют все три первых места.

машины.

ра, надежность конструкции низка, а аэ

Ford GT40 Mark III

родинамика

менеджер

неоптимальна.

По бед

В том же

заводской

1966

команды

Вэйер на оборудовании бывшего

крупных соревнованиях нет.

году

Джон

Ford

Mark IV похож на Porsche 908. зоне

1965

г.

Ford GT40 Mark 1 В

доводке мо

пилоты

В этом се

заводской команды Эй

Джей Фойт и Дэн Герни снова при водят

Ford GT40

дели участвует знаменитый американ

к победе на кольце Сартэ.

ский гонщик и инженер Кэрол Шелби . Двигатель заменяют на

1968, 1969 г. Частная команда Gu1f на GT40 Mk 1 вновь первенствует В Ле-Мане. В 1968 г.

Ford Fairlane V8

подготовки Шелби с традиционной сис

серьезно модифицированных

темой смазки . Избавившись от маслоба ка в передней части машины, форд овцы

1966

изменяют

аэродинамику передк а, по

совместно с Кэролом Шелби продолжа

путно улучшив обдув радиаторов. В Ле

ют доводку машины. На эволюции поя

Мане заводская команда выставляет в

вился двигатель, основанный на наска-

с се

- ровском моторе подготовки Шелби . Вы

Advanced Vehicle пытается наладить вы пуск «облагороженного» GT40, приспо

Ле-Мана:

милитровыми двигателями. Пилоты по-

бор снова делается в пользу системы

собленного для дорог общего пользова-

всего

классе прототипов несколько

1 О АВТОСПОРТ

СЕНТЯБРЬ

GT40 2003

г.

Ford GT40 Mark II

первым

Фордовцы

был

экипаж

Педро

Родригез/Люсьен

Бьянки, в

Жаки

Оливер.

Икс/Жаки

1969 -

П оследний

финиш был самым плотным в истории

GT40 отделяло 140 метров.

от

Porsche 908

IIJШ1S~

(095) 939 3519, 930 8229, 723 1687 e-mail: info@as-tuninq.ru http://www.h-r.ru

ТЮНИНГОВЫЙ ЦЕНТР НА БАЗЕ ПРОФЕССИОНАЛЬНОЙ ГОНОЧНОЙ КОМАНДЫ ТЕЛ.

MICHELIN·

et!f!f!!

0952560986 WWW.KMS-TUNING.RU

ДЛЯAlМВА3

• • •

МОТОРЫ

140 л.с

КПП б ПЕРЕДАЧ РЕГУЛИРУЕМАЯ ПОДВЕСКА

• СПОРТИВНЫЕ ТОРМОЗА

.15" КОЛЕСА • СПОРТИВНЫЕ . ГЛУШИТЕЛИ

ZEPPELIW

~Zimmermann

И ФИЛЬТРЫ

• АНАТОМИЧЕСКИЕ СИДЕНИЯ

WWW.ASPORT.RU 11

с не с ущи м и э ле м ентами из стали и алюминия

V-обр аз ный, 8 - цилиндровый, оборудован системой Valvetronic

,:;;зНIA.ТEJIЬ

спереди, продольно

,:ичество клап анов

32 4398 92/82,7. 333 при 6100 об/мин 450 при 3600 об/мин

_абочий объем, куб.см

'::;ианетр цилиндр а/ход поршня, мм ~-ia с. мо щность, Л . с .

Макс. крутящий м омент, Им

ТРАНС М ИССИЯ Ведущи е кол е с а КОРОБКА ПЕРЕдАЧ

задние ше с ти сту пенчатая. механическая .

ручная/шестиступенчатая, механическая,

р оботизированная/шестиступенчатая, гидроме ханическая, авто м атическ ая

не зависимая, с активны'ми стабилизаторами по перечной устойчивости Рулевое управление

с переменны м передаточным отношением

и усилителем переменной производительности

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ Длина, мм Ширина, мм

Высота, мм

СНАРЯЖЕННАЯ МАССА, кг Разв есовк а по осям, передняя/задняя ВРЕМЯ РАЗГОНА, 0-100 км /ч, с МАКС. СКОРОСТЬ, км/ч

ограничена электроникой

4820 1855 1373

1600 50/ 50 5,6 250*

'-/.

ПЕРВА. ВСТРЕЧА

LADA

REVOLUТlON

Гоночный прототип тосалоне. А после

Lada Revolution без сомнения станет гвоздем вазовского стенда на московском Ав этого отправится во Франкфурт,где тоже наделает немало шума - сколько лет Ла

да не показывала Западу ничего нового, а тут такое! Ну а мы успели познакомиться с этой машиной

раньше всех

в Тольятти, где в обстановке строжайшей секретности ее представляли высшему руко

водству Авто ВАЗа. ТЕКСТ и ФОТО РУСТАМ АКИНИЯ30В

очется рассказать о самом пер

СЛИШ КО~I вычур ным, но

вом впечатлении. Все рассужде

рить о вкусах. Во вс яком случае, упрекнуть со здавшего эту ~IaШ ИНУ Андрея Рузанова в

пластик овые машУ1НЫ - Caterham, Marcos, Lotus, - тот, сравнив , поймет. То, как вы

укр ашате.Аьстве будет сложно - после ДВУХ~lесяч~ых продув ок в вазовск6й аэро дина...чич ескоЙ трубе он увер е н: лишних эле~lентов в дизай не машины нет. Коэф фициент .\О60ВОГО со противления как у

ведены и пок раш е ны повер х нос т и, как со

ния о туманных перспективах

этой машины, подводных камнях, которые ее ждут, и политических течениях в заводско м руководст

ве, способных потопить этот красивый проект, отходят на второй план. Первое, что испытываешь, увидев алый прототип, - восхищение. И гордость - ведь можем же! Когда машина появилась из чрева ав товоза, все присутствующие, не сговари ваясь, начали апплодировать

...

Тольятгинский спорткар красив. Най дутся, конечно, те, кто назовет его дизайн

16 АВТОСПОРТ

СЕНТЯБРЬ 2003

...

не

cTiiHeM

с по

лось т рогать руками аналогичные стекло

стык ованы между соб ой п а н ели , как про раб отана эрго ном и ка , говорит

это не

полуфабрикат. Даже к о нцепт - ка ры миро вых фИР ~I , выставляе:чые на автосалонах,

стандартной вазо вско й «десятки» (отлич

зач ас тую грешат не САИШКО~ I т щательным

н ый резу.'u,тат.),.\Я открытой машины) и нулевой оupoк.идыв аю щиЙ м омент это

изготовлениеl . Эту же :>Iашину , несмотря

п одтверлu.aIOТ.

кий ср ок

ВтоРое 'г-l) 6рос ается в глаза -

качест

во ИЗГ0703.\.езnя. Он о н е «на уровне м иро вых обрё.з=оз оно вы ше. Ко му прих оди-

на т о , чт о строи,\ась она в рек ордно корот

за

продавать, она

100 ..lНеЙ.

~lOжн о хоть сейчас

готовое издели е.

И в от тут как раз впору спуститься с э м оц и она.\Ьных ве;шП!:н на гре шную зем -

ПРОФЕССИОИAJIЬИЫЕ РЕВОnlOЦИОИЕРЫ Над созданием прототипа трудились многие люди одни из лучших тольяттинских специалистов. Большинство из них за печатлены на этой групповой фотографии. А ниже - главные действующие лица "революцv:ю>.

Юрий Костюкович,

Андрей Рузанов,

главный конструктор.

главный дизайнер.

Зам. начальника конструктор

Автор более

ско-технологического отдела Уп

торых ВАЗ-21106 "Желтая аку

работ, среди ко

2112 тмс,

равления спортивных автомоби

ла», ВАЗ - 21103 и

лей Авто ВАЗа . Автор семейства

2112 Super-1600,

ВАЗ -

вазовских 16-клапанных моторов

тюнинговые и спортивные авто

для спорта.

мобили.

многие друтие

Виталий Дудин,

Владимир Бузлаиов,

тест-пи л от.

технический директор.

Мастер спорта. Не однократный

Мастер спорта международного

че м п ион России по автокроссу и

класса. Неоднократный чемпион

треко вым гонкам , обладатель

СССР и России, победитель и'

Кубка Ро ссии по АК Г. Победи

призер этапов чемпионата Евро

тель гонки

пы по автокроссу.

в К,,\ассе

2-1 часа Нюрбургринга V-1 2002 года .

WWW.ASPORT.Ru 17

ПЕРВА. ВСТРЕЧА

LADA REVOLUTION

лю и дать отв еты на естественно возникаю щие вопросы. Кому про давать? Когда ? В какой комплектаци и? И , главное, за сколько? Итак, перед нам и прототип гоночн ого а втомобиля, который должен стать базовы м для кольцевой м оносерии, такой же, к при )!е ру, как Фор мула Русь. Однако машина неспроста имеет столь законченный «дорожный» вид. Создатели не скрывают, что изна чально закладывали в ее конструкцию в озможн ость применения

на дорогах общего пользования. Справа от пилота , там, где сейчас красуется пластиковый кожух с воздухозаборником, с легкостью м ожет быть установлено второе сиденье. Есть и версия со съем ным жестким верхом. Но появления дорожной «Революции» при

- планируется, что в первый свой сезон она будет ездить исключительно по асфальту гоночных

дется ждать еще минимум год трасс.

Согласно тому же плану, в апреле 2004 года на старт НГСА (На циональной Гоночной Серии АвтоВАЗ) должны выйти двадцать одинаковых «Революций». Всего в серии будет три класса машин, различающихся уровнем подготовки. На презентации показали топ-версию Лада-Суперспорт - с 215-сильным 16-клапанным ва зовским мотором объемом 1600 куб.см (таким же, какие исполь зуют команды кольцевого Супертуризма), шестиступенчатой сек в ентальной коробкой передач, тормозами АР Racing, подвеской Proflex и Т.д. Но В дебютный сезон планируется запустить на трас с ы машины среднего уровня - Лада-Спорт. У них будет 8-клапан н ый 155-сильный «кроссовый» мотор и синхронизированная ко ро бка. Позже, если будет спрос, появится и самая дешевая версия Лада-Юниор, рассчитанная на молодежь, - с практически стан" дартным 1ОО-сильным мотором, самой простой трансмиссией и тормозами. Автомобили не будут продаваться в частные руки, вм есто этого предлагается схема аренды с обслуживанием, похо жая на ту, что существует в Формуле Русь. Названы и предвари

тельные цены - $3000 за гонку на Ладе- Юниор, $5000 на Ладе Спорт и $7000 на Ладе-Суперспорт, причем в самый быстрый класс будут допускаться только зарекомендовавшие себя, квали ф ицированные пилоты. Конечно, сегодня Lada Revolution - еще не гоночный автомо б иль. Им она станет только после того, как проедет тысячи кило м етров на тестах, переболеет всеми неизбежными детскими бо лезнями, будет запущена в производство, цримет, наконец , уча с тие в первых настоящих гонках.

Пока же это только концепция, пробный шар , пущенный груп по й энтузиастов в сторону высшего руководства завода. Револю ционная ситуация в вазовском автоспорте назрела давно. Все как

в учебниках

верхи не могут, низы 'уже больше так не хотят. У

ре волюционеров неплохие шансы на успех. Президента ОАО « Автоваз» Виталия Вильчика машина впечатлила настолько, что о н неожиданно для всех попросился за руль и прохватил несколь

ко кругов по трассе. И н е хотел вылезать - так понравилось ... Если революция победит, дело, скорее всего, не ограничится од

ной новой гоночной серией - перемены будут куда серьезней. И тогда мы, возможно, увидим новый спортивный ИМИДЖ Лады. Ок

рашенный не в с'иние, как раньше, а в революционно-алыIe тона. ,.J!i

ТИП КУЗОВА

родстер

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм

Длина/ширина/высота

3650/1750/1200 2400 1545/1502 650

База Колея спереди/сзади СНАРЯЖЕННАЯ МАССА, кг

ВАЗ-2112

ДВИГАТЕЛЬ

ТИп

рядныЙ.4-цилиндровыЙ

Расположение

засиденьями.поперечно

Рабочий объем, куб . см Степень сжатия Кол-во клапанов Максимальная мощность, Л.с. Мак. крутящий момент, Нм

1600 11,0 16 215 при 8500 176 при 7200

КОРОБКА ПЕРЕДАЧ Кол-во передач

об/мин об/мин

механическая,кулачковая,секвентальная

Привод

на задние колеса

Передняя подвеска

независимая, на двойных поперечных рычагах,

со стабилизатором З адняя подвеска

независимая, типа

ШИНЫ

McPherson, со 255740-18

стабилизат оро м

Передние тормоза

дисковые, вентилируемые,

З адние тормоза

дисковые, вентилируемые,

13" 13"

ВРЕМЯ РАЗГОНА, 0-100 км/ч, с 6,5 МАКС. СКОРОСТЬ, км/ч 260' • - рассчитана на основе исследований в аэродинамической трубе .

18 АВТОСПОРТ

СЕНТЯБРЬ 2003

MADE IN HOLLAND

АМОРТИЗАТОРЫ ПОДВЕСКИ АВТОМОБИЛЯ

КОМПЛЕКТЫ РЕГУЛИРУЕМОЙ ПОДВЕСКИ КОМПЛЕКТЫ ПОДВЕСКИ ДЛЯ АВТОСПОРТА РЕГУЛИРУЕМЫЕ ОПОРЫ СТОЕК

WWW.ASPORT.RU 19

Перед вами

благородный разбойник, сильный, но не грубый,

способный на любое безрассудство, но галантный в обращении . Его имя нитых

- Nissan 350Z, и во машин Nissan Z.

всем он источает дух предков, знаме

под названием

«2 + 2».

Сиденья соверше нны:

они не давят на бока, но отлично удерживают

тело, даже несмотря на кожаную обивку. К тому же кресла красивы

их отличает пря

мо-таки скульптурная пластика. Но вот особо

крупным людя м в них будет неудобно , предел по росту водителя

около

190 см .

Несмотря на бескомпро мис сную двух

дверность и обилие раз нообразных бардач

ТЕ КСТ НИКИТА ГУДКОВ ФОТО ВАЛЕРИЙ АРУТИН

ков, ме ста для п оклажи в сумме совсем не

Да , некоторыми деталями новый

ра, и она дв и жется, даже когда не крутятся

усилитель ная распорка между задних чашек.

колеса .

Выставле нн ая напоказ и украш енная оче ред

м ного. ЛЬвиную долю багажника съедает

Ni5san 350Z напоминает хайтековские Toyota Celica и Hyundai Coupe, а силуэт его - тень Audi ТТ.

Пр авда , кузов выглядит риско ванным с

Но бросьте пр оводить параллели, вниматель

точки з рения аэродинамики: выступающие

ный зритель. Вы пришли , чтобы получить

арки, резко ломающаяся ли ни я крыши , да и

удовольстви е от фильма или придраться к ра боте режиссера? Замах новоявленного Зор ро куда круче :

350Z собирается помериться

си

лами с таким и эталонами класса «повседнев

Porcshe Boxter, Chevrolet Corvette и Honda 82000. На что же рассчитывает Nissan? В первую очередь - на дизайн. Рискован ных» спортивных купе, как

задок сли шком уж напоминает первые

Audi

ТТ, которы е одну за другой сдув ало с авто ба нов ... Однако производитель заявляет , что никакой пробле мы тут нет: у машины не пло хой коэфф ици ент лобового сопротивления 0,30 и нулевая подъемная сила . Потянув за необычную, удобную, но быст ро пач кающуюся рукоятку двери , попадаем

ный покрой куз овных панелей попадает в са

внутрь . Качество дизайнерской проработки

мую точку : в н ем достаточно вычурной но

салона и панели приборов

визны, чтобы при влечь молодежь, и ретро

Под стать и пор одистые материалы обивки,

штри хов, которые придут ся по сердцу пvку

среди кото рых особенно хочется от~! етить

пателям постарше . В сумме же это н е статич

кожу обода руля, цепкую как замш а. В Нис

н ое произведение, а ди нам ическая скуль пту -

сане всего два к р есла

22 АВТОСПОРТ

СЕНТЯБРЬ

2003

вы сочайшее .

никако го лице ~ !е рия

ной буквой

она является самой заметной

деталью интерьера. Но отнюдь не только де коративной ! Кстати, п ередняя распорка, та , что под ка потом, тоже правильная

с резь

бовой втулкой, даю щая м аксимальный эф фект. Благородство японского Зорро по отнош е нию к водителю про является в обилии и

удобстве получе н ия приборной инфо рмации . Поми мо центральн о раСП О.юже нн ого тахо метра, взаи~юп они ~!анию IIИ..\ота с ~!ашиной способс твуют три развернутых к в одителю

дополн ительных приборс.

тради ционная

черта прежних Ниссаноз серш! Z. В ам ~!a.\o? РазбоfUfiL': щШ;Iас е ще один с е.

'крет: сабвуфер УСТаЕ спинкой BO,llГoe.\ЬC

еНnый п рямо за

~2F..ЬЯ. Штатная ау-

дежные малОАитражки,

журналисты наз ыв а

ли его «самый неяпонский японский автомо биль» .

Несмотря на отсутствие спортивно го опы та у конструкторов, себя на ралли

240Z прекрасно ПРОЯВИА

в частности, на его счету по

ДИУМЫ на ралли Сафари (фото слева) и английском

RAC.

1971

года

Спортсмены отме

чали удивительно высокую стабильность зад неприводной машины пру разгоне и хоро шую уп равля емость в быстрых поворотах,

Как утверждает сшериканская пресса, буква

хотя и жаловались на высокое усилие на РУАе

Z изначальн о

и проблемы с,надежностью задней подвески.

БЬL'l.а внугренни.ч заводск и~!

IJ;

рийное купе

Datsun 2 -Ю Z 1969 года (вто рое имя - Nissan Fairlady Z . \!ашину ждал не

Последующие четыре п околения: 260Z (1973-78), 280ZX (1978-83), 300ZX (19831998),300 ZX (1990-1996) не оставили столь

обычайный усп ех, особенно в С ША. Чрезвы

же заметн ого САеда в сердцах ценителей, хо

а.

чайно элегантный для своего вр ем ени двух

тя и разошлись более чем МИААИОННЫМ тира

местный авто мобиль п ри ПО~lO щи 151-силь

жом. Снятому с производства в 1996 году 300ZX достичь популярности предшествен

кодом дизаЙн- проекта. ВОILютившегос я в се

:s:

... u

:s:

ной 2,4-литрово й рядной ш есте рки достигал 100 км/ч менее че м за девять секунд_ Но глав ное

тогда как технически машина была очень со

ды, когда из Страны восходя щего солнца в

ра звивал

Штаты попадали, в основном, не очень на-

300 с двумя турбинами.

V6 с

диосистема звучит очень неП АОХО, и еСАИ во

алюми ниевый атмосферный

обще возм ожн о, чтобы муз ыка проникала

мыми фазами газораспредеАения CVТCS,

внутрь чеАовеч еского тела, то достигается

тщатель но доведенными впускным и вы пуск

это именно с помощью такой установки ба

ным трактами, объединяет новейшие япон

совика .

ские технологии с открове нн о спортивными

Ну что же, Зорро, тепер ь покажи, на что ты способен! А обзорность -то у тебя совсем неважная ... Зато прекрас но виден простира

решениями и выдает при ность 287 А.С. Не плохо .

вершенна. Ее треХАИТРОВЫЙ двигатель

222 силь!

в атмосферном варианте и

изменяе

6200 об/мин мо щ

Заводим мотор и с самых холостых обо ро

ющийся далеко вперед капот, будто на м ека

тов наслаждаемся густым, утробны м много

ющий на то, что под ним

самое интерес

литров ым звуком. В движении он стан ов ится

ное. Посмотрим ... 3,5 -литровый полн остью

бурлящим, басовитым и полной мощи дости -

ников помешала непоме рн о высокая цена,

- стоил при это [ $3500, тогда как за Chevrolet Corvette просили все $5000. В те го

Водительское сиденье имеет более выраженный профиль, чем пассажирское, но оба они безупречны

WWW.ASPOR T.RU

ТЕСТ гает к

N ISSAN 350Z

3500 об/мин .

А дальш е все внимание привлекает уже не голос

мотора, а ускорение, которое он произв одит . Базовой КПП для этого автомобиля является шестиступенчатая механика , с которой первую

«сотню»

Nissan 350 Z разменивает уже на середине

шестой секунды

после старта. Нам же в руки попала машина с «автоматом», И ХОТЯ ни кто не назовет ее медлительной, все же какого -то огонька, подхвата в динамике чуть-чуть не хватало.

Впрочем, «автомат» сов сем неплохо с правляется со своей работой,

будто вс е время помнит о том, на какой автомобиль он установлен. За думчивость в автоматичес ком р ежиме минимальна . Порадовал и чест ный ручной режим : единств енное вмешательство электроники в нем

автоматич еское включение первой передачи после полной оста

новки, скажем, у светофора. Все остально е делается водителем при помощи тр адиционно го рычага.

Хитро с прятана, не иначе, чтобы не привлекать лишнего внима

ния, кнопка отключения трэкшн - контроля

TCS.

Слева внизу на пане

ли приб оров найдет ее лишь тот , кто действительно ищет . Мы нашли . Но радикальных измене ний характера поведения машин ы н е почув ствовали : все-т аки «автомат» есть «автомат»

многое сглажива ет .

А е ще мы не преминули осмотреть машину снизу и об наружили там м но го интересно го. А,линные, масси вые , сложной формы алюми ниевые рыч аги подвеск и занимают недвусмысленно м ного места

вать надежность. Занос

н е его

стихия. Когда запас сцепления

ясно, приоритетом конструкторов была отнюдь не вместимость ба

исчерпан, наружу начинает

гажника. Спер еди прим ен ена все более популярная многорычажная

сколь зить передняя ось , а спец и

схема, напоминающая двухрычажную, н о с т ем отлич и ем, что ниж

ально «выставиться» боком на

ний рычаг

не ц ельный А - образный, а состоящий из двух, с разны

входе мешают более широкие

ми точками крепления к п оворотному кулаку. Такое решение обеспе

задние колес а . Н о в целом, мы

чивает более благопри ятн ое изменение угла установки колеса под

с ч итаем, что ш асси заслужив ает

действием боковых сил в повороте.

в есьма и весьма высокой оценки.

Подвеска ожидаемо жесткая и многие удары приходится глотать

Недаром проектир ованием его

не ей, а большим 17 -дюймовым колесам, благо, 50 - й профиль шин это

занимались те же ин жене ры, к о

по зв оляет. С увеличением скорости в поворотах появля ются замет

торые строили леJV!анов ские про

ные кре ны , однако при такой широкой колее критическо го влияния

тотипы

на управляемость они не оказывают. Колея в сочетании с длинной ба зой и низким центром тяжести делает поведение машины на дуге цеп ким, но спокойным : гораздо спокойнее, напри мер, чем у

Porsche.

Nissan в

середине 90 - х.

Зато некотор ое недоумение вы звала тормоз н ая сист е lV !а

диаметр дисков явно маловат для

Ощущения на довольно тяжелом (даже при парковке) руле ни при ка

такого быстрого автомобиля, и

ких условиях не заставляют нервничать .

даже внешне они теряются в

Почти так же предсказуемо ведет себя яп онский Зо рро , если по

больших колесных дисках . После

ехать на н ем совсем быстро . В управле нии он продолжает исповедо-

NISSAN 350Z (данные производителя) 6-цилилиндровый, V-образный

ДВИГАТЕЛЬ Система питания

распределенный впрыск с электронным управлением

Количество клапанов Рабочий объем. куб. см Степень с жатия

24 3498 10.3 287 при 6200 363 при 4800

Макс. м ощность, л. с.

Макс. крутяший момент Н м ПРИВОД

об/мин об/мин

на задние }( олеса

КОРОБКА ПЕРЕПАЧ

механическая 6-ступенчатая

(автоматическая,5-ступенчатая) Передаточные числа

1 II III IV V

VI з. х.

Гл . пар а

3,79(3,54) 2.32(2,26) 1,62(1,47) 127(1 00) 1 00(0 83) 079(-) 3 44(н . д.) 3,54(3.36) 225/50 R17 или 225/45 R18 ** 235/50 R17 или 245/45 R18 **

передние задние

передняя

независимая, многорычажная

задняя

независим ая, многорычажная

ТОРМОЗА

дисковые, вентилируемые на всех колесах

Диаметр передних дисков

Диаметр задних дисков ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм

длина/ширина/высота колесная база СНАРЯЖЕННАЯ МАССА, кг

Развесовка,перед/зад МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ, км/ч ВРЕМЯ РАЗГОНА до 100 км/ч сек РАСХОД ТОПЛИВА (EU), л/100 км Емкость топливного бака, л Топливо

Track заво

Кстати, в том же комплекте и еще более жесткая подвеска и с пойлер н а заднюю дверь «а -ля

Audi ТТ». Nissan 350Z обладает не только внешно

Что ж, мы убедились, что

ПОДВЕСКА

в скобках

<<поплыIыы•. Впрочем, для более спортивной ком плектации

дом пр едлагаются гоночные много п оршневые механизмы ВгетЬ о .

ШИНЫ

•

жений с высокой скорости тормоза демонстрируют явное намерение

297 292

24 АВТОСПОРТ

СЕНТЯБРЬ 2003

или

325** 323**

н ое шествие купе по американскому континенту уже подхватил род

стер. Впрочем, будем честны: главный козырь новинки за океаном

4310/1815/1320 2649 1430 53/47 250 58 9,0/11,7 / 76

небыв ало низкая цена. Продавае мый в США дешевле

$30000

(В базо

Nissan 350Z в полтора-два раза привлекательн ее Audi ТТ, Porsche Boxter или BMW Z4!

вой комплектации), того же

Первые «серые» экземпляры , привезенные в Р оссию, обошлись почти вдвое дороже, но в дальнейш ем цена должна снизиться. И мы уверены, что еще не раз увидим, как за спиной уносящегося вдаль

благородного разбойника висит в раскаленном во здухе буквой взбудораженная им дорожная пыль.

';!I

бензин А-98

данные для версий с автома,и,:!еской КПП;

устанавливается за доплату.

или

стью благородного разбойника. Это честный, быстрый спорткар, но н е слишком экстр емальный - «с человеч еским лицо м». Уве р ены, у этой машины больш ое рыночное будущее. Например, в Канаде за 350-м уже 38 пр о центов рынка спортивных двухместок. А триумфаль

Автомобиль пр едоставле н на тест ателье

790-95-55, www.gtforsage.ru

GT-Forsage.

Тел .

(095)

спортивная резина И ДИСКИ

Продажа, ремонт, сервис амортизаторов

OHLINS

спортивные подвееми

для всех видов спортивных автомобилей

I IIAELLI

официальный

дилер

(l5S'I.VERSrОИ6 HIGH

"EIlF"RMA H~E

",--~.

': ' SPRdvii'S . шлема, переговорные устройства

штурманские приборы,

TYRES

гeMb=~~ ;', . УОКОНАМА

I COMPOMOТlVE

~ ADVANCED SUSPENSION TECHNOLOGY ' ~рожные амортизаторы OHLINS ДЛЯ Audi, BMW, Honda,' ,

1 ~~~'Lx~ 1

I~II

контроллеры

МоТе С

Mitsubishi, Mazda, Porsche, Rover, Seat, Skoda, Subaru, Volkswagen

РАЛЛИЙНЫЕ АВТОМОБИЛИ Продажа, подготовка,

GEMS

аренда, сервис.

,~~=-..,.....::~, Новые и б/у

спортивный бензин

elFO

запчасти

спортивные масла, тормозные жидкости

IMINTEXI каркасы безопасности

USTOM Д

Работа с КПП и блокировками дифференциалов: активными,

дисковыми, вискомуфтами

Competition и блокировкам КAAZ ГРТИВНlt':,С;Т~i

е.II.~~ . . . . , M28VOilni:~'::~LoithRuan.,ia • ..,~~~

Представительство в С.-Петербурге: (+7-812)-320-0861,320-0862 факс:

моти1

Генеральное дистрибьюторство по кулачковым КПП Gemini

(+7-812)-320-0863, e-mail: alexrally@mail.ru

@~I.Ia.t·1 Imotordr•. ,

vel,

. WWW.ASPORT . RU

ТЕСТ

MITSUBISHJ ECLIPSE

26 АВТОСПОРТ

СЕНТЯБРЬ 2003

проч ем, не стоит записывать

Mitsubishi Eclipse

в музей

ные редкости. Машина производится вполне серьезным

тиражом и весьма популярна у себя на родине, в С ША. Мы не оговорились :

fy1itsubishi Eclipse

выпускается в шта

те Иллинойс , а Северная Америка является для него ос новным рынком сбыта. ' Более того , ни в Японии, НИ в Ев ропе новый

Eclipse,

в отличие от своего предшественника, официаль

но не продается. Неудивительно, что в нашей стране многие об этом купе даже не слыIали..

1998 году, когда на автосалоне в Детройте Mitsubishi SST, созданный в калифорний

А началась его история в был показан конце пт- кар

ской дизайн - студии компании. Эффектное купе продемонстрировало новое дизайне рское направление, названное геомеханич еским сти

Mitsubishi

лем . А год спус тя публик е представили уже серийный

Eclipse,

созданньiй п о мотивам концепта. Преемник хорошо знакомо

го нам «пухлого» :Эклипса второго поколения (см. «Автоспорт»

2002

Ng'i', 2003)

Ng8,

стал более поджарым, с рельефными боковинами и

подчеркнутыми колесными арками. Раскосые фары и задние фонари сменила оптика, в формах которой превалирует треугольник, силуэт стал еще более стремительным, а «ребра» на дверях вы зывают ассоци ации с

Ferrari Testarossa.

Красиво ...

Кузов купе как и раньше имеет посадочную формулу

2 + 2,

однако в

новом Эклипсе, прибавившем и в длину, и в ширину, места для задних пассажиров больше не напоминают детскую скамейку

там вполне

могут разместиться двое взрослыIx среднего роста. Попер ечно распо

ложенный силовой агрегат приводит передние колеса. От полнопри водной версии, имевшейся в линейке старого Эклипса, отказались

в США она не п ользовалась популярностью . В угоду американскому потр ебителю упростили и конструкцию ш асси

в частности, много

рычажная передняя подвеска уступила место более простой схеме

McPherson.

Задняя подвеска осталась многорычажной. Но оконча

тельно доказ ывает т о, что купе создавалось в расчете именн о на севе

роамериканский рынок, выбор моторов. Американцы не любят высо

кофорсированных двигателей, требующих дорогого топлива. Поэтому двухлитровый мотор, который устанавливалс я на

коления, сменил дви гатель объемом

2,4 литра,

Eclipse

второго по

развивающий всего

л.с. Знаменитый турбомотор 4Gб3 тоже получил отставку него под капотом топ - версии

Mitsubishi Eclipse GT

149

вместо

разместилн V-об

разную атмосфе рную « шестерку» рабочим объемом три литра и мощ ностью

203 л. с .

Оба мотора способны работать даже на 92-м бензине и

могут комплектоваться механической коробкой п ередач. Ну а уж «ав томат» - то само собой имеется.

В Москву попал

Mitsubishi Eclipse

в комплектации

GTS -

с сало

ном, оснащенным по максимуму, и с шестицили ндро вым двигателем,

работающим в паре с «автоматом»

Sportmnic.

Водителя в салоне при

нимает·. кресло с кожаной обивкой и электр орегулировками, но в це

лом становится ясно , что

Eclipse по американским м еркам - купе не-

WWW.ASPORT . RU

ТЕСТ MITSUBISHI ECLIPSE

'rj '

РЕЗУЛЬТАТЫ ИЗМЕРЕНИЙ

дорогое, а потому особой роскоши в его ин терьере нет. Передняя панель выполнена. из жесткого пластика, пусть и очень качествен

Макс. СКОРОСТЬ, км/ч

ного. Люк с электро приводом ставится только

Время разгона, с

на версию

GTS,

на остальные

О-50 км/ч

как опция, за

3,52 10,81 23,62 17,49 31,71 8,46 21,42

0-100 км/ч 0-150 км/ч на пути 400 м на пути 1000 м 60-100 км/ч (D) 80-120 км/ч (D)

доплату. Климат-контроля нет даже в топ-ком плектации, только кондиционер.

Зато дизайн интерьера очень интересный и скорее европейский, чем американский. Особенно оригинален щиток при боров с от дельными колодцами указателей уровня топ

Тор~озной ПУТЬ со скорости 100 км/ч, м Замедление, м/с2

лива и температуры охлаждающей жидкости. Сами при боры с белыми шкалами кажутся блекльrми днем, но отлично читаются в темно

206,4

45,4 8,5

те, подсвеченные мягким янтарным светом.

Первый же серьезный разгон вызывает не доумение, особенно острое после того, как со

ездить агрессивно и даже со скольжениями, но

всем недавно нам приходилось ездить на ста

удовольствие от этого портят слишком « гр аж

ром, турбированном Экли псе почти такой же

данские» реакции купе на действия пилота.

мощности. Куда делись две сотни «лошадей»,

Поездив на нем подольше, начинаешь пони

Mitsubishi Eclipse

спрятанные под капотом? Может их забыли

мать, почему новый

покормить? И где напористая тяга, которую

увидел Старого Света. На наш, европейский взгляд, назвать его спортивным автомобилем

ожидаешь от мотора рабочи м объемом три

так и не

литра? Да, пусть двигатель, доставшийся купе

можно только с большой натяжкой . Но в США

от

другие

имеет не самую совре

Mitsubishi Pajero,

вкусы,

японско-американское

купе

менную конструкцию. У него хоть и четыре

прекрасно им соответствует. Комфортное, до

клапана на цилиндр,

вольно резвое и относительно недорогое

ния, ни впускного коллектора изменяемой

- ба $20000, а автомо биль в люксовой комплектации GTS чуть больше $25000. К тому же, Мitsubishi Eclipse -

длины. В результате мотор не очень охотно

отличное доказательство того, что его владелец

но всего по одному рас

пределительному валу в каждой головке и нет ни системы изменения фаз газораспределе

зовая версия

стоит менее

«тянет» на мальrх оборотах и без особых от

исповедует активный образ жизни и понимает

кровений раскручивается до предельных 6200 об/мин . Но этого вполне могло бы хватить для

толк в красоте . Красоте по-американски.

напористого разгона. Однако мы забыли, что

техцентром Анкар. Тел.

Автомобиль

предоставлен

на

тест

(095) 369-95-02.

между двигателем и колесами есть еще «авто мат»,

Sportronic -

такое название этой коробке

передач можно было дать разве что в шутку.

Ничего спортивного в ее работе нет, даже не смотря на наличие ручного

секвентального

выбора ступеней. Во-первых, «автомат»

мед

ленно переключается и при этом допускает

ощутимые рывки, особенно при переключе ниях «вниз». BO-~TOPЫX, го

четыре

передачи,

Sportronic

что

для

имеет все

современного

спортивного автомобиля, конечно, мало. В ре зультате

трансмиссия

получилась

слишком

растянутой. Не каждый спортивный автомо

биль может преодолеть рубеж

130

км/ч на

второй передаче, а у Эклипса после этого еще остается некоторый запас до «отсечкИ»! Так что, даже раскручивая мотор почти до ограни

чителя (при нажатой «в пол» педалИ газа «ав

томат» переключается на 6000 об/мин), после перехода на высшую передачу неизбежно чувствуешь провал по оборотам, резко снижа

ющий темп разгона. Впрочем,

для

покорения

американских

хайвеев подойдет и версия с таким тупым «ав томатом». Кстати, настройки ходовой части тоже намекают, что его стихия

движение

по прямой, а вовсе не езда по извилистым до рожкам. Первое ощущение

удивительный

комфорт. Не только спортивные автомобили, но

современные

немеЦRке

седаны

куда

жестче преодолевают неровнрсти подмосков

ных дорог. Оборотная сторона комфорта

слишком медленные реакции на команды во

дителя. Руль на

Mitsubishi

не может похва

статься упругостью и остротой, хотя диапазон его поворота не

очень велик

MITSUBISHI ECLIPSE

(данные производителя)

МОДЕЛЬ ДВИГАТЕЛЬ

Рабочий объем, куб. см Диаметр цилиндра/ход поршня, мм Степень сжатия Кол- во клапанов Макс. мощность, л. с. Макс. крутящий момент, Нм ПРИВОД НОРОБНА ПЕРЕдАЧ Передаточные числа *

оборотов от упора до упора. Зато даже на вы сокой скорости и не самом лучшем покрытии

дороги водитель может ехать расслабившись.

Та же плавность реакций наблюдается при

Гл. пара

прохождении поворотов. При столь мягкой под

ШИНЫ

веске автомобиль на удивление мало кренится и

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм

при этом довольно охотно поворачивает. Спаси

плина/ширина/ВЫСQта

бо многорычажной задией подвеске с эффектом

колесная база

подруливания. В пределе купе плавно начинает

СНАРЯЖЕННАЯ МАССА, кг

соскальзывать с траектории, а при .сбросе газа

МАНС. СНОРОСТЬ. км/ч

так же плавно снос передиих колес переходит в

занос задиих. Так что

28 АВТОСПОРТ

Eclipse

СЕНТЯБРЬ

вполне позволяет

2003

GT/GTS V-образный 6 -uилиндровый

2972

2351 86,5/100 9,0 16 149 при 5500 об/мин 214 при 3000 об/мин

91,1176

9,0 24 203 при 5500 об/мин 278 при 4500 об/мин передний

5-стуленчатая, механическая или 4-стуленчатая , автоматическая

II III IV

менее трех

RS/GS рядный, 4-uилиндровый

2,85 (2,84) 1.83 (1.57) 1.22 (1,0) 0.89 (0.69)

2.92 (2,55) 1,68 (1.49) ' 1,12 (1,01 0.83 (0.69)

0,69(-)

0,67(-)

3,94 (3,94) 205/60R15

493 (4.42) 215/45R17 4490/1750/1310 2560

1320 210

в скобках данные для автомобиля с автоматической трансмиссией

1425 220

Shell

HELI Защита двиrателя в экстремаЛЬНbI'.' условиях

Если двиrателю нужна универсальная защита в любых условиях - ему нужно масло Shell Helix Ultra. Уникальная формула масла

Shell Helix Ultra

успешно прошла

испытания в команде Ferrari на трассе "Формулы 1" - ведь Михаэль Шумахер, пилотирующий болид Ferrori, три раза подряд стано вился чемпионом -мира!

Ваш двигатель тоже защище н от перегрева и изнашивания -

благодаря

Shell Helix Ultra.

Спрашивайте в магазинах и сервисных центрах!

ТЕХНИКА

30 АВТОСПОРТ

SUBARU IMPREZA VRC

СЕНТЯБРЬ 2003

1М

ZAVRC

Нет, это не опечатка и даж е не шутка .

Vasiliev Racing Car,

VRC расшифровывается кiш

то есть гоночный автомобиль постройки из

вестного пилота и инженера Алексея Васильева. Второй его ав

тор, один из лидеров российского ралли~ рейдового движения Алексей Беркут, в ближайшее время планирует вывести этого монстра на трассы чемпионата страны. ТЕКСТ и ФОТО НИКИТА ГУДКОВ

лексей Васильев н е скрывает,

уменьшения рабочего хода педали установ

что изначально высоких целей

лен главный цилиндр гидравлического приво

этот проект перед собой не ста

да АР

вил. Просто в боксах любой ав

Racing.

Кулачковая пятиступенчатая коробка пе

тосп ортивной команды посте

редач

пенно скапливается множес тво

для ралли. Из всех омологированных рядов

запчастей от разных машин, выкидывать ко

также гоночная , предназнач енная

выбран наиболее короткий, производства ав

торые жалко, а использовать на имеющейся

стралийской фирмы

технике по тем или иным причинам нельзя. В

главными парами (с передаточным отноше

данном случае команд было сразу две

Ва

MRT

Вкупе с короткими

ни ем 1:4,44), это должно компенсировать ус

сильева и Беркута. И они, объединив свои

тановку больших колес и облегчить пр еодоле

«загаш никю> И накопленный за годы выступ

ни е участков тяжелого бездорожья.

лений опыт, решили построить вот такой уни кальный прототип, замаскирован ный под Им

той , п ередний межколес ный

презу.

вот задний

Машина, слепленная по сути «из ТОГО , что было», получилась очень интересной. Судите сами, по сравнению с царствующими на рей

Mitsubishi Pajero Т2, россий Impreza VRC легч е на добрых триста ки

Межосевой диффе ренциал

с вискомуф свободный, а

с жесткой дисковой блокиров

КОЙ. Задний р едуктор

усиленный, от

В задней части крыши кузо ва, под зар ешеченной крышкой, размещены

Impreza WRX STi.

довых трассах

масляные радиаторы КПП и заднего р едукто

ская

р а . Ц иркуляцию масла через них обеспечива

лограммов и при этом имеет более длин но- ·

ют два электронасоса , включаемых тумблера

ходную и энергоемкую подвеску. П о концеп

ми с места водителя .

ции и уровню примененных решений она

Mitsubishi Pajero

ближе стоит к прототипам

Evolution,

покорившим в этом году Париж

Во зможно, самое важное в рейдовой ма шин е

подв еска . И зде сь она и зготовлена

заново от начала и до конца . Основной целью

Дакар, но при этом отечественная разработка

при ее разработке было увеличение хода

ми ни мум впятеро дешевле.

основной характеристики , определяющей

А когда-то это была обыкновенная

Wagon 1998 года выпуска.

Impreza

Теперь от того ку

способность машины к скоростному пр е одо

лению неровностей. Попутно конструкто ры

зова остались лишь рожки да ножки, а если

постарались достигнуть максимальной н а

точнее, то п ан ели крыши, дверей и тоннель

дежности и ремонтопригодности. С это й це

карданного вала. Все остальное, начиная от

лью, например, унифицированы верхние ры

силовых элементов каркаса кузова и заканч и

чаги, пружины и амо р тизаторы всех четырех

вая дверн ы ми рамками, изготовлено за ново.

колес . Характеристики пружин (а их, как и

Из стекло плас тика выклеены стильные бам

амортизаторов

перы, широч енные расширители колесных

рассчитаны специалистам и именитой немец

арок, спойлер, а также дверь багажника . За

кой фирмы

менены даже фары

на хищные глазки

KW с учетом ве са ,

развесовки ма

запаса прочности. Амо ртизаторы

На момент теста место под капотом зани мал почти серийный двигатель от

по паре на каждое колесо)

шины , кинематики п одвески и необходимого

Неllа с ксеноновым дальним светом.

WRX STi. для

Impreza

ралли - рейдов повышенное зна

регули

руемые гоно чны е, с выносными кам ерами,

марки

Ohlins.

До полнительн ый козырь Им пр езы в плане

чение имеет надежн ость, поэтому уровень

проходимости

е го форсировки жестко ограничен: турбина повышенной производительности, омологи рованный по раллийной группе А интеркулер

подкачки шин , как на самых серьезных дака

увеличе нно го размера, свободная выхло пная

лительный блок, а управляется все это хозяй

система и настраивае мый компьютер управ ления дв игателем намува

Motec.

- 1, 5 бара ,

Пиково е давлен ие

стабильное

1,3 . Правда,

система централизованной

ровских машинах. В задней части салона раз мещены ее компрессор, ресивер и распреде

ство с пульта на центральной консоли. Пилот имеет возможность при спус тить колеса для

преодоления вязко го песка или снежной це

есть одно « НО » . П ока российскце кулибины

лины или, наоборот,

строили рейдовую

шинах, чтобы снизить сопротивление каче

Subaru,

в очередной раз

п однять давление в

изменились техтребования рейдового чем пи

ни ю и повысить ско рость на гравийных или

оната России , в которых появился запрет на

степных участках.

применен ? е турбированных бензиновых дви

Рулевое управление , конечно, с гидроуси

VRC

лителем. Необычно то, что е го насос приво

ожидает замена 280-сильного турбомотора

дится электромотором, не завися от работы

STi

двигателя и не потребляя попусту его крутя

гателей. П оэтому в будущем Импрезу

на 2,5-литровый атмосферник от

Legacy,

ско рее всего, менее мощный . Большинство деталей трансмиссии

щий момент .

так

Subaru. Сцепление пока ос серийное, от той же STi, хотя первые

же производства тавлено

Тормо зная система сделана, пожалуй, слишком серьезной для рейдовой машины. Из старых запасов Васильев извлек механиз

тесты указали н а его ненадежность. Скорее

мы от своих чемпионских кольцевых болидов

всего , в скором времени его место за й ;чет го

разных лет. Донорами передних 4-поршне

ночный бездемпферный комплект. Для

вых суппортов стала

Honda Civic,

а таких же

WWW.ASPORT.RU

~ ТЕХНИКА SUBARU IMPREZA VRC задних

ing,

РЕЗУЛЬТАТЫ ИЗМЕРЕНИЙ 177,6 Макс . скорость,км/ч

ВАЗ-2108 Миллер-Пилот .

Все детали системы

Rac-

производства АР

усилителя нет, а маховичок регулировки

Время разгона, с

распред еления тормозных сил ПО осям распо

0-100 0-150

Прежде, чем попробовать себя в качестве пилота этого рукотворного монстра , заберем ся в кресло штурмана

2,18 6,33 14,91 14,72

О-50 км/ч

ложен рядо м с рычагом ручного тормоза.

км/ч

км7ч

на пути

челов ека, играющего

400 м 1000 м

далеко не последнюю роль в ралли-рейдах.

на пути

Прямо перед ним расположен основной рабо

60-100 км/ч (Ш передача) 60-100 км/ч (IV передача) 80-120 км/ч (ПI передача) 80-120 км/ч (IV передача)

чий инструмент

Coralba.

штурманский прибор

Помимо традиционных расстояния,

скорости и времени, он позволяет контроли

ровать некоторые парам етры автомобиля, на пример, количество бензина в баках. Правее

Выбег, м

с 50 км/ч 130-80 км[ч 160-80 км[ч

приб ор с путниковой навигации

GPS,

по з

воляющий не только следить за координата ми и курсом в пространстве, но и наклады

вать их на электронную карту местности. Он

СО СКО120СТИ

навигационных систем серийных автомоби

в пыли и тряске это немало важно.

Subaru

места для экипажа, конечно, по

меньше. Ощущает это и водитель, особенно его левый локоть. Пря мо перед пилотом

многофункциональный дисплей системы

Motec,

на который выводится вся основная

информация о работе сердца и ор ганов авто мобиля. Тут и давлени е масла и топлива , и та кие совсем уж экзотические, однако немало важные параметры, как температура воздуха

на впуске или масла в коробке передач. Упра вление дисплеем осуществляется кнопками

слева на щитке, а для дополнительной сигна лизации служат яркие, заметные светодиоды.

Именно они загораются красным при дос

тижении

6500

об/мин

п редельных оборо

тов, при которых коротким движением ручки

КПП пора подоткнуть двигателю следующую передачу. Первая выкручивается практич е ски мгновенно, при этом полн о приводная ма

шина стартует с грунта уверенно, будто с

шершавого асфальта. Третья и четвертая по числам довольно близки между собой, явно будучи рассчитанными на скоростные пово роты. А вот высшая, пятая, ступень

доволь

но "длиннаЯ» , и темп разгона на ней ощутимо снижается. Но на первых четырех ступенях

SUBARU IMPREZA VRC (данные производителя) бензиновый, 4 -ЦИЛИНДI20ВЫЙ, оппозитный

ИВИГАТЕЛЬ

Система питания

распределенный впрыск с электронным

УПl2 авле ние м и ТУl2бонаддувом Количество клапанов

Рабочий объем, куб. см

J:!иамеТI2 ЦИЛИНДl2аZход ПОI2ШНЯ, мм Степень сжатия Макс. давление н аддува, баl2 Макс. MOЦjHOCTЬ, л. с. ПРИВОlj НОРОБНА ПЕРЕДАЧ

16 1994 92Z75 8,0 1,5 около 280 постоянный полный

механическая, 5-ступенчатая, кулачковая

Гл. па])ы

4.44 Michelin Х, 16/73-16

ШИНЫ ПОДВЕСНА на всех колесах :

. не зависимая, дв ухрычажная, с пар енные KW и амортизаторы Ohlins, ..~ пружины хо!! сжатия 170 мм, хо!! отбоя 130 мм

ТОРМОЗА на всех колесах:

дисковые, вентилируемые,

с 4-поршневыми суп портами

гидравлический, без усилителя, с регулировкой

При вод

распределения т ормозных сил ПО осям

.циамет]) пе])е/JНИХ /JИСКОВ, мм Диаметр задних дисков, мм

Стояночный то])моз

330 280 с ГИ/J])ОП])ИВО/JОМ н а за/JНЮЮ ось

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм

длина/ширина/высота

колесная база колея

СНАРЯЖЕННАЯ МАССА, кг Развесовка ЕМНОСТЬ ТОПЛИВНОГО БАНА, л

32 АВТОСПОРТ

4260/ 1860/ 1670 2670 1640 1440 50[50 250 бензин А-9 8

Топливо

СЕНТЯБРЬ

2003

448 581 863 100 км[ч,

Замедление, м/с2

По сравнению с высокими джипами в лег

ковой

4,91 8,41 4,57 6,83

ТОЕМОЗНОй. пу:ть

имеет большой экран, даже больший, чем у лей

27,77

55,6 6,9

динамика впечатляет: разогнаться до

100 км/ч

за б,З секунды пока не смог ни один испытан ный нами рейдовый автомобиль.

Несмотря на свободный выпуск, в общем шуме и грохоте, нап олняющем салон, пр ева

лирует вой пря мозубых шестерен КПП. Вооб ще, ни о каком комфорте речи, конечно, н е идет. Подвеска очень жесткая, но упругая

кажется, что можно безболезненно сбросить машину с высоты пятиэтажного дома. Но зато по самой «жестокой" из булыжных спецдо рог Дмитровского полигона, где помимо раз

новеликих камней есть еще и волны длиной

около метра,

Impreza VRC невозмутимо едет 70-80 км/ч. Словом, если завт

со скоростью

рак не был плотным, а позвоночник привык к

бесцеремонному обращению, все шансы на победу

ваши.

Управляемость рейдовой машины далека до легковой. Р еакции на руле довольно нев нятны, хотя, конечно, все не так плохо , как у

испытанного нами чуть раньше рейдового УАЗа. Наверное, это общая черта всех машин для марафонов: рулевое колесо в них

лишь

ин>:.трум ен т для задания курса, как штурвал

н а'Теплоходе. Не все гладко и с управлен ием траекroрией при помощи тяги двигателя. Тур бозадержка в подаче крутящего момента весьма велика и вынуждает корректировать

водительские привычки. Но если понять ее

характер, приручить и подчинить себе,

Impreza VRC

способна на невероятно е . На та

кое, что дух захватывает I Все же, в этом есть особое удовольствие

легко пронестись по

неровностям, которые для иных маш ин и во

вит трансмиссия, изначально предназначен

ная для гораздо более легких услов ий эксплу атации. Возможно, впрочем, что нагрузку на сцепление, редукторы и приводные вальr сни

все непреодолимы. И с горки на горку, и з

з ит планируемый на заме ну безнамувный

брода на барханы, вздымая пыль и раздвигая

мотор. Но в любом случае, пр оделана огром

брызги, мчится плод российской инженерной

ная работа , причем проделана с душой, про

мысли, поработивший и вобравший в себя

фессионально и без серьезной спонсорской

мысль японскую.

помержки. Как по шутил Алексей Васильев,

Конечно, впереди у новорожденного дет ские болезни, и едва ли сразу ему удастся

такое оно теперь, техническое творчество мо

лодежи.

проявить себя во взрослых гонках . Рискн ем

v lww.Active-РRО.гu

(095) 107-46-07 WWW.ASPORT.RU

ТЕХНИКА

YA3 -3 1512 & BA3-21214

огласно технич ески м требова

ки выдержив ает полноприводная тольяттин

повредить м ашину, а боязн ь за собственное

ниям, к участию в националь

ская машина !

здоровье

ном классе чемпионата России

И все же запас ее прочности не беспреде

чтобы выдержать такие удары,

какие выдерживает п одвеска ульяновского

допускаются автомобили отече

Аен. На большой скорости «яма два» или «яма

вездехода, нужно быть человеком креп ким и

ственного производства с рабо

ТРИ», как на РаАЛИ - рейдовом сленге называ

физически и морально . Но если п р едел проч

чим объемом двигателя до трех

ют неровность, обозначенную в Дорожной

ности все-таки превышен, то первым гнется

литров, а следовательно и УАЗ и Нива имеют

книге двумя и ли тремя восклицательными

передний мост. Рама, которая в спортивном

одинаковое право выходить н а старт. Однако

знаками, может стать для Нивы роковой . Ку

варианте практически н е усиливается, стра

в протоколах гонок аббреви атура ВАЗ встре

зов ПОСАе т а к ого удара практически не пома

дает только в САучае катас тр офической ава- .

чается намного чаще, ч ем УАЗ . И это несмот

ется восстаНОВАению: загибаются лонже р оны

РИИ.

р я на то, что ведущие спортсмены на УАЗи

в местах к ре ПА е ния их к моторному щиту и

ках нередко оказываю т с я с ильн ее «нивово

полнос т ью в ернуть им прочность ПОСАе прав

дов» ".

ки не удается. Поэтому основной р.езерв ско

его экипажем. Эргономика, ко нечно, никуда

рости для ПИАОТОВ, выступающих ' на тольят

не годится, но дикая .т ря ска отодвигает этот

Чтобы как следует во в сем р азобраться,

Оказавшись за рулем р е йдо в о го УАЗа, проникаешься не п омель ны м восхищением

мы не только взяли на тест машины, но и при

тинском джипе, кроется в т е хнике прохожде

факт на второй план. Впрочем, одно замеча

гласили с нами на полигон их хозяев. «Ниво

ния неровностей. П обежда ет тот, кто умеет

ние все ж е необходимо: если н а машине со

водов» представлял Олег Б еАОВ, а « уазистов»

лучше оцени;ть их и преодо ле ть н а пр еделе

Владимир Горбач е вич.

прочности машины.

Главное при подготовке машины к РаАЛИ рейдам

не двигатель, н е трансмиссия и да

Если Нива то УАЗ

просто кр е пки й авто м обиль,

проч ен вдвойне. Он п очти на

400

хранен руль стандартного диаметра (а это де лается на случай отказа гидроусилителя) ле вый локоть пилота на неровн остях бьется о выступающе е ребро двери . П оэтому спортс

же не подвеска. На пер в ом месте кузов. И са

КИАогр аммо в тяжелее и больш ая часть этого

мены, и ВАадимир Горбачевич

мое яркое впечатление, остаю щ ееся от ралли

металла обеспечивает конструктивное усиле

ние, обычно е здят в защитн ом Н аАокотнике.

рейдовой Нивы ПОСАе п оездки по неровному

ние ключе вых ЭАементов

грунту ,

ЭТО прочность ее н есущего кузова.

Объем его УСИАения невелик , о собенно_п g

н е сто ит забы

че как чудовищными не назов е шь . Тряска

имела военн о е предназнач е н ие. Трудно по в е

жуткая

меркам подготовки пе р едне приводных ВАЗов

рить , но чаще всего огранич ени ем ско рос ти

для гонщиков на УАЗах служит н е опас ен ие

СЕНТЯБРЬ

2003

УСАОВИЯ, в которых работает экипаж, ина

вать, что изначально ульяно вская ~ Iаши н а

для КАассического ралли. Н о какие пер егруз -

34 АВТОСПОРТ

не исключе

кажется, что подв еск и нет вовсе .

Через неПАОТНО ПРИАегаю щий б р езентовый ' верх в салон тян е т пыль и ВЫХАопные газы.

:- ~е.ШТЬ

механ и зм ов, т орм оза то-:-е

лучшего. Реакти вн ое

yca.'..I!: Е=. =e..=..~

нятно, предска зать пор!Uо~ срё - -

=:ез

На неровностях обе машины «козлят », НО

С ростом скорости подвеска начинает рабо

~ ~Ie

тать более эффективно, и это явление прохо

!З!рО3Cill!Я

дит. Характер поведения в скоростных пово

колес не представляется воз_ ~ол~! Впро

р отах, в принципе, также схож у обоих авто

ханизмов и, соответственно

0.'.

~ю биле Й . Нива хорошо уходит в управляемый

чем, хо рошо, что тор~юза вообr:::е ;:Jё!ООта.ш :

приобрести кач е ственную ЗdПЧаCIЪ за УАЗ

едва ли не самая сложная проб_\е.lё ЭКСll.\)а

занос и при коррекции тягой и положением; п е редних колес охотно меняет траекторию .

тации . Например , оч ередн ой с:артер р! ер

При этом «короткий» рулевой привод обеспе

прямо во вре мя т е с та , а генератор редко пере

чивает хор ошее реактивное действие, а мотор

живает одну гон ку .

Невнятно сть ощушений

и в py'\eBO ~1 уп

равлении УАЗа. Ладн о, движени е по асфаль товой прямой для этого авто~юби-\Я

случай

достаточный запас круТящего момента в

диапаз оне от двух до пяти тысяч оборотов. УАЗ ведет себ,я похоже, но здесь сложнее по чувствовать, что происходит на управляемых

нетипичный и можно было бы простить ему

колесах, и «втянуты> ма ши ну в поворот сла

недержание этой самой пря~юй. Но при пре -

бым мотором. Оба автомобиля из-за высо кого

Владимир Горбаче вич, УАЗ-31512:

«С

1999

года гоняемся

на этом УАЗике, начи

нали в любительском зачете Рейд. Ничего, он пока жив, пробле-

«Как-то лет пять назад я практически случай но оказался с прияте

лем на любительском джип-спринте в Зве

нигороде. И был на столько поражен спо

собностями Н \1ВЫ, что до сих пор нахожусь

. Вроде, небольшая машина, а такая проходипод тем впечатлением

......'

мость и прочность! Хотя, конечно, чем боль ше ям, тем сложнее нам, самым м аленьки м

участникам рейдов. Поэтому, я -

за разнооб

разные трассы!»

Добавьте к этому включенную печ ку (в жару мотор начинает греться, несмотря на увеличенный ради а

тор), помножьте на

400-500 килом етров

«до

одолении неровностей, особенно в повороте,

центра тяжести не любят неровно сти в пово

чувствовать , что происходит на колесах, было

ротах, недвусмыс ленно намекая на возмqж

ние покруче, чем центри фуга для космо нав-

бы совсем не лишним . Можно утешить себя

ность опрокиды вания .

тов.

тем, что из-за высокой посадки водителю хо

пов» И окажется, что гонки на УАЗах испыта

Пе реключение передач

особое упраж

Очевидно, что Нива выигр ывает там , где

рошо видно дорогу. Впрочем, что такое до р о

ей удается реализовать свою энерговоо ру

нение. Скажем лишь, что при замерах разгон

га для водителя УАЗа? Место, где он соб рался

женность. А УАЗ

ной динамики « попадание » В третью переда

проехать

чу удавалос ь в среднем через секунду после

...

По срав н ению с «козлик ом» рейдовая Ни

там, где есть неровности

и неровности oco~o крупные. Только он тре бует больше .. . даже не водительского мастер

начала попыток ее найти. Сам процесс разго

ва кажется комфортным автомо билем с неза

ства, а человеч еского мужества. Скорость на

на производит тягостное впечатление. С та

урядной динамикой. Легко включаются пере

УАЗе ограничивается двумя факторами: ката

кими результатами лучше не выезжать даже в

строфически недостаточной мощностью дви

мальски заметных подъемах пригородного

дачи (рычаг удлинен , чтобы прощ е было по пасть в передачу при сильной тряске), у мото ра широкий рабочий диапазон, м ашина ощу

город, не то что на гоночную трассу. На мало

гателя и

...

прочностью крепления ваших внут

ренних органов.

И тут мы приходим К самому важному

шосс е приходится подключать третью пере

тимо луч ш е держит прямую. А вот тормозить

дачу и это при «коротких» главных п арах! А

хотя и проще , но управле ние замедле ние м то

смыслу всех этих гонок . Надоел дайвинг, раф

теперь попробуйте представить: при «макси

же невнятн ое. Впрочем, не стоит з абы вать ,

тинг, скачки, прыжки с парашютом и горный

малке» 113 км/ч средняя скорость УАЗа в гон ке доходит до 60 км/ч. Это значит, Ч'I.:О .отпус

что для рейда тормозные свойства н е и ме ют

туризм? Честолюбие щекочет мысль: не при

кать газ просто нельзя

нигде!

Вопреки применению передних дисковых

решающего значения. От системы тр ебуется

нять ли участие в гонках? Пр еодолеть, испы

в первую очередь надежность, и ни вские то р ·

тать себя и при этом обойти других таких же искателей приключений - вот истинное

моза ее обеспечивают.

WWW.ASPOR T.RU

ТЕХНИКА

YA3-31512 & BA3-21214

ПЕРЕЧЕНЬ ДОРАБОТОК УАЗ-31512

Стоимость базового автомобиля

$3700

ДВИГАТЕЛЬ

Кованые поршни Развесовка и балансировка Доработка каналов ГБЦ Распредвал Радиатор

3160

Система электронного зажигания

$100 $20 $30 $150 $100 $100

ТРАНСМИССИЯ

Сцепление Luk Доработка раздаточной коробки

$100

Дифференциалы повышенного трения

с установкой 2х$200 Привода передних колес нового образца $70 ПОДВЕСНА Усиление рессор

Усиление передних креплений передних рессор

Амортизаторы

8х$30

Колесные диски ШиныЯ-409

6х$85

МЕХАНИЗМЫ УПРАВЛЕНИЯ Передние дисковые тормоза к-т

Насос усилителя руля

$250 $15

Исполнительный механизм

$200

усилителя руля

РАМА, НУЗОВ, БЕЗОПАСНОСТЬ

$200 $800

Усиление рамы и кузова

Каркас безопасности Сиденья Ремни безопасности 2"

2х$250 2х$120

$160 $20

Система пожаротушения Выключатель массы

мужское счастье! И в ралли-рейдах оно дос тупно по вполне зе мным ценам, Но только на

ДРУГОЕ Проводка

$200

Терратрип Радиостанция Прибор GPS

2х$100

$180 $360 $130 $100

Переговорное устройство Домкрат типа

HiJack

УАЗ-З1512

А.ля подготовки к ралли-рейдам лучше брать УАЗ с 2,9-литровым мотором, Дешевле и п рочнее

с рессорной передней п одвеской,

но «пружинный" вариант лучше держит до рогу, и многие с п ортсмены ныне предпочита

ют именно его, Боле е комфортабельный ва ИТОГО

$9075

на пути на пути

стоящим мужчинам,

риант с металлической крышей не имеет до

пуска РАФ, поэтому придется терпеть пыль и

400 м 1000 м

60-100 км/ч (Ш пер едача) 60-100 км/ч (IV передача) 80-120 км/ч (V передача)

113,5

144,2

5,82 32,08 22.96 44,26

3,74 13.70 18,77 37,40 8,39 11,11 21,83

37,47

Выбег, м С 50 км/ч 130-80 км/ч

354

~46

635

Тормозной путь со скорости

39,0 6,3

80 к м/ч, м

Замеgление, м !.с 2

32,8 7,5

выхлоп в салоне.

Места усиления рамы и кузова м ожно п е ресчитать по пальцам , Начать следует с точек крепления рессор, а продолжить

до п олни

тельными опорами кузова в районе моторно го щита, чтобы избежать его складывания в этом месте .

бы избавиться от этой болезни не уменьшi'я

жесткость р ессо р , Го рбачевич установил уни кальные амортизаторы от БР ДМ, ОНИ вообще

ет серийные рессоры с одним дополнитель

н е им е ют сопротивл ения на сжатие и очень

упругие свойства постепенно те ря

ются. На каждое колесо приходится по два амортизатора, Передние

2003

Дело в том, что более легкая корма УАр а склонна подп р ыгивать слишком высоко. Ч:го

же подв е ске, Владими р Горбачевич прим еня

сезон

СЕНТЯБРЬ

Toyota Lапd Cruiser 80,

Про задний мост хоч ется рассказать особо,

Но основное внимание нужно уделить все

ны м листо м и реко ме ндует менять их раз в

36 АВТОСПОРТ

сзади аморти заторы от

Плаза-спор'F, а

большо е

н а отбой, Пару им составляют бо

Gas Маgпum, И это - в е сь с писок доработок п одве ски! Если на Нив е каждый рычаг, тяга, или балка

лее тр адицио нные Мопrое

ПЕРЕЧЕНЬ ДОРАБОТОК ВАЗ-21214

Стоимость базового автомоБИЛR

$5700

ДВИГАТЕЛЬ

Увеличение рабочего объема до

1,9

$850 $450 $40 $110 $100

l!О2аботка ГВЦ и клапанов РаЗ2езнаR шесте2НR 2 аСП 2 е двала

Сдвоенные элекч~овеНТИЛRТОI2Ы Перепрограммирование впрыска

ТРАНСМИССИЯ Сцепление Valeo Дифференциалы повышенного треНИR

2х$250

с установкой

PeljYKTOI1 пеI1еljНИЙ 4) PeA~Tol2 задний

$160 $100

4,3

ПОJ1ВЕСКА Усиление пе2еljней балки Усиление балки заднего моста Пружины

$70 $100 $180

Aibah к-т

Амортизаторы

8х$80

Колесные диски Шины

$80

6х$70 6х$130

Michelin XZL

МЕХАНИЗМЫ УПРАВЛЕНИЯ Усилитель I1УЛR ZF в сБОI1е ~левое КОЛ.есо и ступица

$1100 $120+60

КУЗОВ, БЕЗОПАСНОСТЬ Усиление кузова

$500 $75 $900

Защита картера

Каркас безопасности

2х$180 2х$250

СидеНЬR

Ремни оезопасности

Система пожаротушеНИR

$160 $40 $30

Выключатель массы );!ополнительные замки

моста усиливаются дополнительными распор

ками, накладками, косынками, то на УАЗе больш е не делается ни-че-го! Совершенно се

ДРУГОЕ

рийные мосты и детали рулевого управления

Дополнительный топливный бак

настолько прочны благодаря военному пр ед

Проводка

назначению машины, что выдерживают лю

Те22аТ2ИП

бые испытания. УАЗу не нужна даже защита

РадиостаНЦИR

картера, потому что он расположен высоко ,

Прибор

$950 $200 $250 $180 $360 $130 $100

GPS

Пе2еГОВО2ное УСТ20ЙСТВО Домкрат типа HiJack

за передним мостом.

Двигатель даже в «409 -й » версии никак не

отвечает термину «спортивный», а потенциал ИТОГО

его форсировки невелик. Несмотря на это,

. делается все

$16295

возможное: от развесовки порш

невой группы до изготовления специальных распредвалов.

Экономия

везде, где только можно. На

пример, гидр ., насос усилителя руля

, вый отечественный, -

не но-

стоимостью под

иномарочной разборки, дешевле

$200, а с обходящийся в 20 раз

меняй его хоть на каждой гонке.

иных деталей, активно применяются импорт

редней подвески, расположению амортизато

ные комплектующие. Хотя, например,

ров. На машине Олега Белова при мене на ред

предпочтительнее шарниры подвески и руле

кая схема: дополнительный амортизатор при

вого управления российского производства,

кре плен к верхнему рычагу подвески, а не к

они оказываются прочнее.

Основное усиление несущего кузова про

нижнему. Это позволяет ровнее распреде лить нагрузки по деталям подвески. А сами

ВА3-21214

водится в местах крепления подвески, а так

они усиливаются всеми доступными метода

О методах подготовки ралли-рейдовой Нивы

же рулевого редуктора и маятникового рыча

ми: применением более качественных мате

га. На большинстве машин заднее и боковые

риалов, добавкой косынок, распорок и накла

с тех пор они особенно не изменились. За ос

стекла заменяют на более легкие алюминие

док. Шаровые опоры меняются после каждой

нову берется более надежная впрысковая мо

выепанели.

гонки, а то и после каждого дня гонки.

мы уже писали (см. «Автоспорт»

дификация

21214.

NQ6, 2001),

Помимо усиления тех или

Основное преимущество Нивы над УАЗами

Немало внимания уделяют доработке пе-

мотор. Неудивительно, что много сил и средств

уделяется именно ему. Каких-либо особых секре тов подготовки рейдовых двигателей не существу ет, кроме, разве что, особой водо- игрязезащиты. Помимо штатного вентилятора с ременным при водом, перед радиатором установлены два элект ровенгилятора, причем их можно включить из ка

бины или выключить -

при преодолении брода.

Многие спортсмены засматриваются на Шеви Ниву, но пока их останавливает «сырость» конст

рукции, а также цена запчастей и проблемы с их доступностью. Возросшая колея и база гарантиру ют новой Ниве лучшее поведение на неровностях, а вот энерговооруженность новинки меньше, и

н;ивоводы опасаются потерять свой главньш сегод няшний козырь. Будет ли прибавка в скорости на неровностях компенсировать дополнительньш вес

мы узнаем, думается, уже скоро.

WWW.ASPORT.R U

ВТОРЫЕ РУКИ

NISSAN SKYLIN E

Небесный скороход И мя

года шестицили ндровые турбомоторы

динарных инженерных решений .

Skyline первым делом вызывает м ысль об

увеличились в объеме с

Сама по себ е идея пр и мен ен ия задн е го

Skyline

2 до 2,5 литров,

чуть

экстре м альном омологационном вариант е

привода на столь мощноЙ машине требует

позже обзавелись систе мами динамического

GT-R. Но

все же такие машины

р едкость. А

тщательной проработки 'ХОДОВОЙ части, ин ач е

из менения фаз и другими современными

между т ем, сущес т вуют и пользуются п опу

авто мобиль превратится в трудноуправляе

штучками. Впрочем, их з аявленная мощность,

лярностью хо т ь и не м ного менее мощ н ые, но

мый снаряд. Поэтому подвеске, рулевому уп

в соотве т с твии с я п ощ:ки м законо д ательст

куда более массовые модификации. турбиро

равлению, а также доставке крутящего м о

вом , не превышает

ванных СкаЙлаЙнов. Именно они на сей раз и

мента от дви гателя до асфальта япон ски е кон

напри мер, мотор 34 - го поколения выдает не

станут предмето м нашего рассмотрения.

структоры уделили особое в ниман и е . Начне м

м енее

Причем компанию двухдвер ным седанам со

с того, что подвески всех четырех колес

ставит самый , пожалуй, оригинальный экзе м

завис и м ы е, мно г о р ы ч аж н ые, к ин еJV[атически

пляр

унив ерсал

Stagea.

На втор ичном рынке сегодня «играют» три

выверенные и к тому же длиннохоДные. Уже с середины 8 0-х годов на задней оси при м еня

Skyline, с фирмен н ы ми кодам и 32(1989-1 994) , 33(1993-1999) и 34( 1998-2002) .

Super-HICAS, J?

В н е шне и технически они весьма схожи: под

рачивающая колеса на пару с т оль ц енных

плавными, спокойными обводами кузова, не

градусов .

п околения

имею щ его н и огромных спойлеров , ни разду

н е

ется электронная подр уливаю щ ая систе м а

скоростных п оворотах дово

Парадоксально , но м ощны е турбомоторы,

280

сил. Хотя по слухам ,

320 вскор мленных в

я по н ских пр едго

риях «лошадей».

Проводя не и зб ежные параллели с

Mitsubishi,

Subaru

убеждаешь.ся, что п о сравнению с

Импрезой и Эво, базирую щ имися на массо

вых ко ммерч е ских моделях, большинство конструктив ных р е шений Ская мене е ком промисс ны . Это И сложная подвеска, обеспе чивающая лучш ее сцепление колес с дорогой в повороте, ч ем дешевый МакФерсон, и CQ -

тых колесных арок, скрывается рядный ш ес

как правило , устанав ли в ались и м енно в со ч е

вершенные электро нн ые системы полно г о

тицилиндровый двигатель , приводящий зад

тании с ПРИВОДО М на задние колеса . А хитро

привода и подруливания, появивш и еся на не

н и е колеса. Но если внешне все намеки на

умная система полного привода А nESA Е - TS,

спортивность огранич и ваю т ся круглым и зад

кроме экстремальн ого

ни ми фонарями (традиционное решение f:Y':Я

встречается на с п о кой ных атмо сфе рн ых мо

Skyline

дификациях. Турб он аддув

1971

года), то внутри, под кузовн ым и

панелями, скрывается масса с ложны х и н е ор -

38 АВТОСПОРТ

СЕНТЯБ РЬ 2003

GT-R, чащ е

в се го

issan прим еняет 1993

довольно давно , с сам ого начала 80 - х. А с

сколько лет раньше, че м у конкурентов . А уж двигатель .. . Шесть цили ндров в ряд

лучшая '

с точки зрени я ур авн овешен н ос ти схе м а,

мечта любого к он структ о ра спортивного ав том обиля. В р алли она з апр е ще на, но н ам -то,

лишит водителя львиной доли удовольствия от управления. Да и склее нная из кусочков

панель приборов не всякому будет по вкусу . Поэтому нам придется вкушать «блюдо япон

СКОЙ кухни», сидя С правой стороны. Дизайн салона у всех трех поколений под стать внешности: неброские сиденья, спокой потребителям, какое дело до регламента

FIA?

ная форма панели приборов, Из необычного

Нам просто подавай совершенную, быструю

машину. Пусть даже она будет немаленькой и довольно тяжелой. Дамы и господа, вот он

момента, передающегося на переднюю ось

- Nissan Skyline!

с виду сиденья и органы управления тем не

разве что указатель количества крутящего

(при наличии полного привода). « Не злобные» менее справляются со своими задачами не

Право на право

плохо. Посадка чуть высоковата, явно в рас

Перед нами три различающихся внешне, но

чете на японского потребителя. В двухдвер

очень похожих внутри машины: «32-й» седан

ных машинах сзади находятся полноценные

с двухлитровым турбированным мотором и

взрослыIe места, правда, для доступа туда от

полным приводом, серебряный красавец в

кидывается только спинка пассажирского си

'~ 33-М» кузове, ближайшей к GT-R версии GTS-t, и уникальный представитель «34-го» поколения - универсал Stagea. Соединить динамику и управляемость спорткупе с вме

этого могли додуматься только японцы .. ,

денья.

Передачи длинные и это прекрасно соче тается с широкой «полкой» крутящего мо ме нта. Руль сперва кажется слишком легким,

стимостью и удобством большого вагона

но наполняется упругостью с ростом скоро

до

сти. На дуге поворота

Skyline демонстрирует

Среди ценителей марки, собравшихся под знаменами Клуба любителей спортивных ав

ния чутко зависит от подачи г аза, причем при

томобилей

явном пере боре заднеприводная машина не

Nissan,

автоматические трансмис

сии не в почете, поэтому все три тестовые ма

шины имеют «ручки». Расположенные, прав

да, не COBce~ привычно для нас

слева от

руля. Все дело в том, что ... конечн о же , само место водителя

справа.

Перенос руля на «правильную » сто рону

стремится уйти в неуправляемое вращение. Словом, настоящее удовольствие для иску шенного водителя.

Но вот прив ы кнуть К правому рулю на мощной и скоростной машине, и без того требующей твердых навыков и высокой кон

возможен, но, как правило , он прив одит к по

центрации, ему будет сложно. Придется пе

тере тех или иных свойств маш и ны . Причи на

рестраивать не только привычную работу

рук по рулению и переключению передач, но

отсутствие сколь - нибудь близкого ле во

рульного аналога в пр о гр аМ~Iе фИР~IЫ. П оэто

и вестибулярный аппарат: ощущения в на-

му, например, подобр ать столь же « о струю»

пряженных п оворотах совсем другие. Впро:

рулевую рейку не получится . а ру,\евой ~Iexa низм, приспособлен н ы й от Др:той чоде.,\И ,

, чем,

вам будет гораздо прощ е , если уже есть

опыт руления справа.

WWW.ASPORT . RU

ВТОРЬ.Е руки

NISSAN SKYLINE

Почем б илеты к линии горизонта?

Пора переходить к самой грустной части на шего рассказа. У вас еще не возник вопрос, почему такая яркая, интересная машина так

редко встречается на дорогах европейской части России? Ответ, к сожалению, кроется в трудностях ее практической эксплуатации.

Sky-

Прежде всего, купить быс троногий

line

совсем непросто . Если вы пришли к это

му выбору осознанно, скорее всего вас не удовлетворит качество ма шин на внутренн ем

рынке: слишком много битых, заезженных образцов, и площадки Дальнего Востока

не

исключение. Кyriить подержанный экземп ляр в отличном состоянии на территории

России сложно. Поэтому рациональн ее при везти машину из Японии, что п отребует из рядного терпения, не меньше двух месяцев времени и все равно, скорее всего, окажется

приобретением кота в мешке. После сумми рования всех затрат, в которые , кроме стои

мости машины, доставки и таможни, войдут

Sky

еще услуги посредников, приемле мый

обойдется не менее чем в $6000-7000, если го ворить о «32-м» кузове , $9000-10000 за «33-й» и $ 11000-12000 за «34-Й». Бывальrе владельцы Скайлайнов рекомен

на заказ, со сроком доставки не менее десяти

дуют при покупке прежде всего смотреть на

дней. И даже нес мотря на большой разброс

состояние турбины. Не имеющая водяного

цен в зависимости от канала и срока постав

охлаждения, она особенно чутко реагирует

ки, цифры на ценниках вряд ли покажутся

на нарушение температурного режи ма. Сам

вам гуманными. Н а разборки в европейской

мотор отличается повышенным ресурсом, а

части страны Скаи поступают очень редко .

неполадки чаще всего встречаются в связи с

Можно сэкономить, заказав б/ушные детали

неграмотны м тюнингом, которому ма шина

на Дальнем В остоке, но все равно это будет

п одвергается часто . На кузове стоит обратить

недешево (например,

внимани е на сварные швы передних чашек

быстро.

$150

за радиатор) и не

Ну а если вы «подсели» на тюнинг, вашему

они первыми протестуют пр отив рус ских

дорог . Явно слабых мест в подвеске нет, но

кошельку придется совсем туго. Когда изуча

следует помнить о ее сложности, большом ко

ешь катало ги японских тюнинговых фирм,

личеств е деталей, а следовательно , н емальrх

кажется, что

потенциальны х расходах на восстановление .

сырье для доработки, настолько велик ассор

Большинство машин имеют автоматические

тимент предлагаемых переделок. И даже не

коробки передач, и все

электронное огра

Skyline выпускается лишь как

богатый российский опыт тюнинга Скайлай

180 км/ч. Впро ограничитель несложно удалить рос

ничение скорости на уровне

нов показывает, что действительно далеко не

чем,

все резервы этой уникальной конструкции

сийские умельцы делают это « на раз» . Ломается

раскрыты заводо м .

Skyline по - японски редко ,

есть в наличии, по крайней мере, в Москве. А

Благодарим за помощь в подготовке материа ла Клуб любителей спортивных автомобилей

вот более редкие запчасти прибудут только

Nissan www.nismo.ru

большинство расходных деталей как правило

NISSAN SKYLINE (данные производителя для.1996 модельного года) МОИЕЛЬ

GTS-t

ДВИГАТЕЛЬ

GT-R

6-цилиндровый, рядный

Система питания

распределенный впрыск с электронным

УПЕ авлением и TYEDOHaДД~OM

Количество клапанов

Рабочий объем, куб. см

~иамеТЕ ЦИЛИНДЕа,,'ход ПОJ2ШНЯ, мм Степень сжатия Макс. мощность, л. с.

Макс. КI1У!Яц\ИЙ момент, Им

ПРИВОИ КОРОБКА ПЕРЕlIАЧ

2499 86,,'71,7 9,0 250 ПJ2И 6400 294 пI1и 4800

2569 86,,'73,7 8,5 280 ПЕI1 6800 368 ПI1114 400

на за8НI1е колеса

полный

механическая, 5-ступенчатая

(автоматическая, 4-ступенчатая) ПеQеjjаточные числа

3,21 1,93 1,3 1,0 0,75 3,37 4,11 245,,'45R17

3,32(2,79) 1,9(1,55) 1,31(1,0) 1,0(0,69) 0,76( -) 3,38(2,27) 4,36 225,,'50R16

II III IV V з. х.

Гл. паI1 а ШИНЫ

ПОДВЕСКА пеI1едняя

не завис им аЯ,8 В УХI1ычаж ная

за8НЯЯ

независимая, МНОГОI1ы чажная

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм

длина,,'ШИJ2ина,,'в ысота колесная база

4640[1720,,'1340

СНАРЯЖЕННАЯ МАССА, кг

МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ, км/ч

40 АВТОСПОРТ

СЕНТЯБРЬ

4675,,'1780,,'1360 2720

2003

1370 2"30

1530 250

Дам ир, 20 лет, фельдшер, « 32-й» Skyline 2,0 Турбо : « Я выбирал из трех турбированных с портивных « RПО Н

цеВ» :

Mitsubishi Eclipse, Toyota Celica и Nissan Skyline. В

• ТЮНИНГА Первый российский ТIOнинг-катanог

итоге выбор п ал н а

Скай и з -за его внут реннего простора,

удобства посадки и лучшей динамики ».

Сергей,

25 лет,

с отрудник банка, « 33-й » Skyline GTS-T: « Раньше у MeHR б ыла атмосфернаR Toyota сравнению с которой Nissan не только быстрее, но и, н а м ой ВЗГЛRд, де

Supra, по

ш е вле в э к с плу ат а

ции. Надеюсь, следу ющей моей м ашиной

станет

Skyline GT-R».

В лад,

год, м енед

ж ер по прода жам,

«34 -й»

Тур б о:

Stagea 2,5

« Моей растуще й се

мьетурбированное купе Skyline оказ а л о сь м аловато и пр и шлось его продать .

Но TepRTb такие е з довые свойства

Самый большой тюнинг-магазин

в Москве

очень не х отелось, а

Stagea объеДИНRет и х с вместимостью универсала » .

7000

наименований в наличии

СПОЙЛЕРЫ • РЕШЕТКИ. НАКЛАДКИ ТЮНИНГОВАЯ оmиКА

•

ИНТЕРЬЕР

НЕОН. ФИЛЬТРЫ. ГЛУШИТЕЛИ

ПРОСТАВКИ • НАКЛЕЙКИ. ХРОМ И МНОГОЕ ДРУГОЕ

~ Жt!J.I;!~!/.· @ КАМЕI

"F" (o,Fllm ' . .. . . Componenfs G e r_ _ _y

О ТЮНИНГА Москва,

30ЛОТОРОЖСКИЙ вал

етр.4

(095) 101-33-46

www.tuninga.ru

WWW.ASPORT.RU

· '-

F-1 НОВОСТИ

Меняем Монреаяь на Спа В Хоккенхайме стало известно, что в

2004

голосами против

году гонк а в Спа-Франкошам вер

нется в календарь Формулы-1 . Ми нистр финансов региона Валлония,

В начале августа организаторы

Гран При Канады объявили, что ими было получено пи сьмо от Берни Эккл

разреш ил исполь

2004 году их этап будет вычеркнут из

ятиях мирово го значения» до

календаря Формулы-1. Промоутер Гран При Канады Нор ма н Лего сооб щил, что главной причиной стали из

2005

июля

года.

Однако решение о возвращении

где находится автодром, специально

стоуна с уведомле ни ем о том, ЧТО в

зование рекламы табака «на меро при

посетил Гран При Германии, чтобы по лучить от Берни Экклстоуна личное подтверждение этого факта. В нынеш

то время как по Договору Согласия их

табачной рекламы на всех спортивных мероприятиях с

Гран При Бельгии в календарь

2004 18,

года увеличило число этапов до

менения в законодательстве страны,

предусматривающие полный запрет

нем сезоне знаме нитый этап был со

количество не может превыш ать

ска ндалом исключен из чемпионата

последнее время Берни Экклстоун пы

По словам Лего, если зако н останется

из-за того, что парламент страны пол

тался получить согласие команд на

в е го нынешнем виде, то у Канады нет

ностью запретил рекламу табака на

расширение календаря Ф-1 , но успеха

шансов вернуть себе гонку и в

пока не добился. Пробле му «ли шнего

году. П о оценкам экономистов, уход

да. Ущерб экономике страны от потери этапа Ф-1 составил более 25 млн. ев

этапа» руководству Больших Призов

Форм улы-1 обер нется для Монреаля

пришлось решать административным

потерей около

ро, и в июле парлам е нт Бельгии

путем.

бюджете города.

территории Бельгии с августа

2003

го-

103

17.

1 октября

этого года.

2005

млн. долларов в

Уnыиматум Стоддарта Отказ богатых команд продавать «частникам » мото

претны м и системами

ры по сниженным ценам и создать четырехмиллион

Формально Стоддарт имел на это полное право: «электронный компромисС» существует только в форме джентльменского соглашения между коман

ный фонд для их поддержки едва не поставил под удар Гран При Великобритании.

. _

Напомним, что действующий тех нический регла мент Ф-1 объявляет все электронные помощники пи лотов вне закона, начиная с Гран При Великобрита нии

2003

года. Этой весной

FIA

пошла на компро

мисс с ведущими командами, и запрет на электрони

...

дами и

FIA и никак не зафиксирован в регламенте. Шефы заводских конюшен были в шоке - в Маньи Кур они провели несколько экстренных заседаний, но выход из тупика так и не нашли. А президент FIA Макс Мосли заявил, что противникам Мiпагdi стоит

ку был перенесен на начало сезона-2004. Обяза тельным условием этого компромисса была поставка

серьезно отнестись к создавшейся ситуации: «В

дешевых двигателей частным командам, однако за

темы, помогающие пилотам управлять машиной, за

водские команды позднее фактически отказались

выполнять свои обещания. На Гран При Франции Пол Стоддарт выставил за водским конюшням ультиматум: либо они выполня ют взятые на себя обязательства, либо он выходит из соглашения по электро нике и согласно действую

щему регламенту, на Гран При Великобритании вы пустит болиды Мiпагdi на трассу без эле~чюнных

правилах черным по белому написано, что все сис

прещены. Если в Сильверстоуне будет подан про тест , стюарды вполне могут его поддержать, по

скольку обязаны исполнять правила так, как они на писаны».

Политика Стоддарта, в итоге, оказалась эффек тивной. «Большие парни» были вынуждены пойти навстречу упрямому австралийцу, чтобы убедить его отказаться от демарша в Сильверстоуне. Детали это

систем, а по окончании гон к и подаст протест против

го соглашения держатся в тайне. «Мы получили оп

всех команд, ма шины которых будут оснащены за-

ределенную компенсацию,

44 АВТОСПОРТ

СЕНТЯБР Ь

2003

кратко проко мме нти-

ровал итоги битвы Стоддарт.

Но, как это всегда

бывает, нам пришлось согласиться на компромисс ный вариант. Теперь можно с уверенностью сказать, что до конца сезона все сражения будут происходить только на трассе ».

Маrическая сипа чеснока Н а Гран Пр и Германии Ярно Трулли н ако нец-т о сумел положить конец своему то

тальному невезению и поднялся на п о ди ум. Когда итальянец п олучал кубок за третье место, меха н ики

Renault радостно приветствовали своего пилота. Один из них при эт ом размахивал связкой чеснока ... Жур н алисты п олюбопытствовали у Ярн о, за че м его меха никам по н адобился чес н ок. « Я никогда не был суевер ны м, - рассказал Трул ли , - но н ы н еш ни й сезон скла дывался настолько неудачно, что мне начало казаться, что меня по про сту сглази

ли ... lJеред Хоккенх аймом я провел несколько дней на юге Ит ал ии , а там народ

всер ь еЗ .верит в при меты. Так вышло, что меня представили людям, которые бы ли оче нь дружны с Жаном Алези. Когда-то они подарили Жану связку чес нока, который по мест ным п оверьям защищает от сглаза и отгоняет злые силы

Алези немедленно приехал н а п о ди ум! Я тоже получил в подарок чес н ок и на

всякий случ ай взял его с собой на Гран П ри Германии - эта связка весь уик-эн д висела в боксах рядом с моей машиной. Самое забав ное, ч то в итоге я все-таки поднялся на подиум . Вынужден признать, что средство оказалось эффектив ным . .. В ЭТО трудно поверить, но ре зультат налицо!» Между про чим, три гон к и н азад Трулли радикально сменил и раскраску сво

его шлема

впервые за семь лет в Фо рмуле - 1. Тогда Ярно тоже уверял, что это

н е' имее т н икакого отно шения к суевериям, мол, он просто ус тупил у говорам ста

рых д рузей ... Первы й вариант раскраски, пред ставле нный в Ма нь и-Кур, был не слишком удачн ы м, зато око нчательны й - блестящий металлик с син и м рисунком -;с оказался счастливым. В этом шле ме Трулли уже успел стартовать с первой ли

ни....и в Сильверстоу не и приехать на подиум в Хокке нхаЙме ...

с вами rоворит премьер-министр ••• Берни Экклстоун пал жертвой теле фонного розы гры ша . Веду щие канад ской франкоязычной радиостан ции CKMF-FM Се бастьен Трюдель и Марк

сильны х мира сего, вежливо объяс

держал и начал хихикать в трубку.

нил

ру г исключения монреальской гонки ,

Очевидно, Экклстоун за подо з рил не ладное и прервал ра зго вор, п ообе

особо п одчеркнув, что решени е об

щав, что вс ко ре са м перезвонит гос

Антуан Одеп по зво нили в офис Бер ни. Один из ни х представился пре

о т мене этапа принято им

подин у премьер - министру

мьер -министр ом

Канады

Жаном

Кретьеном и заявил, что хотел бы об судить с г-но м Экклстоу но м проблему

пс евдо-премьеру ситуацию вок

исключи

...

тельно из коммерческих соображе ний в связи с необходимостью для команд исполнять свои обязательст

Трюдель и Одеп хорошо известны в Канаде подобными выходками . Жертвами их телефонных розыгры

ва перед спонсорами.

шей уже становились многие знаме

Гов орят,

беседа

закончилась

исключения Гран П ри Канады из ка ле ндаря Фор мулы-1.

раньше времени, потому ч т о журна

Экклстоу н , привы кший к з вонк ам

лист, игравший роль Кретье на, не вы -

нитос т и , включая Жака Вильнева, Билла Гейтса и Бритни Спирс.

Iryape

Вурц сменит Виnьнева?

Терминатор в

П ерс п е кт ива остать ся без места на следу ющий сезон становится все бо

п отом, о н не так уж и быстр».

лее реаль ной для Жака Вильнева. В

венным вариантом для него остается

Терминатор в сех времен и н ародов Ар н ольд Шв ар цен ег ге р и его партнер ш а по третьей части са г и про н еистребимого робота, актриса Кристианна Л оке н , при сутствовал и на Гр а н При Вели кобритан ии в качестве гостей команды Jaguar Raciпg. Кро ме того, в рамках рекламн ой кампании бло кбастера «Терминатор-3: Вос ста ни е маш ин » на болидах Ягуа ра в Сильверстоуне появились ло гот ипы фильма.

конце июля руководство

Renault F1 -

единственной конюшни , с которой хо

' тя б ы т ео ретически связывал и даль нейшую

Kapbel'Y

Вильнева в Ф-1, от

В ильнев уже пр изнал, что един ст

BAR.

Однако переговоры канадца с

Д эв идо м Ричардсо м о продлении кон тракта пр одвигаются со скрипом. В команде ус тали от ка пр изов канад ца

к рове нно дало понять, что не заинте

ресовано в услу га х ка н адца. Флавио

мых пилотов Ф-1 спустя рукава отно

оди н из самых высокооплачивае

сится к рекламным мероприятиям и

В паддоке Ш вар ц е н егге ру понрави лос ь : « Гонка оказалась такой же у влек атель н ой, как и наш филь м!» - объявил о н по оконч а нии заез дов.

А через дв а дня после гонки ли дер кома нды Jagu ar Марк Уэббер немножко поли хачил на своем болиде Jaguar R4 на лондон ской площади Леч естер - и ме н но там проходила торжественн ая цере мо ния пер ед британской пре мьерой «Терми

общению с пр ессоЙ . Кроме того, шеф BAR счи та ет, что нын еш ний вклад Ж а

натора-3 ». « Поклонники « Термин атора» покру че формульных фан ато в и кричат

ка в развитие коман д ы не окупает его

шали ре в мотора мо ей ма шины ».

громче,

ра ссказ ывал австралиец после этого ме роприятия.

Они даже з аглу

огромную зарплату, и он, фа ктиче ски, получает свои

милл и о н ов лишь за

п режние заслуги .

В Хокке н хайме Р ичардс заявил, что ведет перегов ор ы сразу с четырьмя пятью кандидатами на роль п артнера

Б апона и подчеркнул, что окончатель

ное решение будет пр инято ли шь по с ле того, как н а Хунгароринге

McLaren

назовет свой состав н а

год. Это

2004

заявле ни е Ричардса подогрело слухи о то м, ЧТО в следующем сезоне место

Вильнева в

BAR может за нять тест-пи McLaren Александр Вурц.

л о т команды Бри аторе заявил: «Я не согла ш усь,

Д эвид Ричардс дал поня т ь, что н е

что бы Вильнев выступал за нас, даже

прочь ви"д еть австр ийца в своей ко

если о н предло жи т ездить за

манде: « Я уже работал с Алексом в Бенепоне и отношусь к не му с боль ши м уваж ение м, - сказал шеф BAR.

Ren ault

бес пл ат но. У меня уже ест ь хоро ш ие пилоты, которые работают изо всех Мн е не н уже н гонщик- звезда, который

- По-мое му, он очень умный и зре лый гонщик и мог бы принести много

неуважительно относится к людям. А

п ользы команде».

сил и проявляют уважение к команде.

WWW.ASPORT.RU 45

монтой. собираетс. в

McLaren

Самой сенсационной, хотя и не получившей пока официального подтверждения, новостью на рынке пилото в является информация о грядущем переходе Хуана

Пабл о Монтойи в МсLагеп. Слухи об этом не утихают уже полтора месяца. Одно вре мя утверждали даже, что колумбиец заменит в МакЛарене Д эви да Култхарда уже в 2004 году. Однако Фрэнк Уи лья мс напо мнил всем, что контракт Хуана -Па б ло с его командой истекает лишь в конце следующего года, а Ран Деннис с Нор

бертом Хаугом дали понять, что Култхард п очти наверняка проведет в МакЛ арене еще один сезон.

И все же близкие к Монтойе источники уверяют, что переход Хуана- П абло в

команду из Уокинга - дело ре шенное. В августе,"вскоре после визита гонщика

на родину, солидный колумбийский журнал СатЫо опубликовал статью, в кото рой утверждается , что Хуан -П абло Монтойя перейдет в МсLагеп в 2005 году, по истечении его контракта с Уильямсом. По информации колумбийских журнали стов, переговоры между Монтойей и Раном Деннисо м велись уже несколько · ме

сяцев, а подписание контракта произошло во время Гран При Великобритании в Сильверстоуне.

После Гран При Великобритании пре сс -сл ужба кома нды

Jaguar распространила

Причин ой решения Монтойи сменить команду СатЫо называет недовольство

сенсационное сообщение: бразилец Антонио Пиццонья уволен , а его место в кокпите R4 уже в Хоккенхайме займет бывший пилот Мiпагdi Джастин Уилсон. В пресс-релизе Ягуара было заявлено, что « Пиццонья не смог реализовать свой

колумбий ца низкой зарплатой в Уильямсе - Мо нто йя получает 3,5 млн. долла ров против 12 миллионов У Ральфа Шумахера. Кроме того, отношения между двумя гонщиками откровенно не сложились, и Хуан- Пабло регулярно жалуется,

потенциал в команде».

что внутри команды гора здо больше любят и поддерживают Ральфа.

Для самого Антонио решение

Jaguar

Rасiпg прервать с ним контракт стало

Все эти слухи начинают подозрительно походить на правду, хо тя нельзя пол

полной неожиданностью . «Я не понимаю, что случилось. Д а, в начале года у ме

ностью исключать, что они

ня были трудности, но по ходу сезона качество моих выступлений заметно улуч шилось, - сказал бразиле ц . - Jaguar предложил мне место резервного гонщи ка и тест-пилота, но я от него отказался. Сейчас мне необходимо обдумать слу

са повышения го нораро в.

лишь игра Монтойи в попытке добиться от Уильям

чившееся и решить, что делать дальше ». Одним из возможных вариантов для Пиццоньи называют возвращение на место тест-пилота в

Williams.

Для Джастина Уилсона, неплохо зарекоме ндовавшего себя в Мiпагdi, конт ракт с Ягуаром, напротив, стал счастливым шансом. Соглашение предусматривает возможность продления его контракта на следующий год. если Джастин будет показывать убедител ь ные результаты. «Мы рады, что Джастин присоединился к нам на остаток сезона,

форт .

заявил у правляющий директор Ягуара Дэв ид Питч

В календаре еще осталось пять эта пов, и мы заинтересова ны в том, что

бы максимально повысить наш потенциал за счет обеих машин». Бывшая команда Уилсона тоже не осталась в накладе . За освобождение Джа стина от контракта, Мiпагdi получила от Ягуара солидную сумму. « На м, конечно, жаль терять его,

сказал Пол Стоддарт.

Но, с другой стороны, переход Уэб

бера в Jaguar по зволи т его тала нту развиваться дальше, а Мiпагdi положение в Фор муле -1 ».

ОДНОЙ СIРОКОЙ

Toyota официально

у прочить ее

сообщила, что

дебютант Фор мулы -1 25-летний дат ский гонщик Николас Кьеза. В 1999 году Николас стал че мпион ом бри

дарта, он получил это место благо

Bridgestone

подтвердила свое намерение и

даря спонсорским деньгам группы

останутся в японской команде и в

дальше оставаться в гонках Фор

итальянских инвесторов. Бруни

2004

мулы-1. Это ответ японской ком

принял участие в приватных тес

пании на слухи о ее возможном

тах команды в пятницу перед Гран

уходе из Больших Призов после

При Германии. Итальянец также

2004

году. «Я рад подтвердить, что

Оливье и Кристиано будут выступать за нас в 2004 году, - сказал ее шеф

В последних пяти гонках сезона вто рым призовым пилото м Minardi будет

Шинная компания

Оливье Панис и Кристиано да Матта

Уве Андерссон. - Оба проделали от личную работу в этом сезоне и вне

важную роль в популяризации на

будет работать на тестах, которые состоятся в начале сентября в

сли .огромный вклад в развитие

шей марки и в маркетинговой

Монце. В

ТF10З».

Формуле-З. В этом сезоне он уча

BAR и Jaguar договорились о том,

стратегии Bridgestone. Ни разу с 1997 года, когда мы вернулись в Ф-1, у нас не возникала мысль об

что тест-пилот первой команды

уходе из этого чемпионата» ,

Энтони Дэвидсон станет запасным

ворится в заявлении директора

гонщиком второй. У Ягуара отсут

спортивного отделения компании

ствует собственный тест-пилот, и

Хироши Ясукавы.

года. «Формула-1 играет

го

в случае травмы призовых гонщи

ков им просто некого посадить в

Гэри Сэведж занял пост заместителя

2001 году Джанмариа Бруни выступал в британской ствует в гонках европейской серии Формулы-ЗООО.

В 2004 году Гран При США в Индй~ наполисе может быть передвинут на 24 октября. Первоначально предпо лагалось, что новый этап Гран При Китая и обычно завершавший сезон

кок пит . «Моя роль запасного гон

технического директора команды

щика имеет неофициальный ста

BAR.

сезоне выступал в международной

тус, никакого контракта на этот

структорс кие и тестовые программ ы,

В чемпионате . Но сейчас между ПА и

Формуле-ЗООО за команды

счет заключено не было»,

а также заниматьСя взаимодействием

хозяевами этапов идут переговоры о

с Хондай и Бриджстоуном. Нынеш

том, чтобы Гран При США в 2004 году стал финалом чемпионата мира, а два азиатских этапа были передвинуты, соответственно, на 26 сентября и 10 октября.

танской Фор мулы

Ford,

Avis и Super Nova. В

а в нынешнем

Den Bla _

мае Кьеза выи.I:

пояс

НИЛ Дэвидсон .

рал гонку Ф-3000 в Монако.

Он будет координировать кон

ний технический директор команды

Гран Пр и Японии станут 16-м и 17 - м

Венгерский гонщик Золт Баумгарт

Джефф Уиллис будет отвечать за об

По окончании Гран При Германии

нер принял участие в двухчасовых

щий дизайн и долгосрочную техни

стюарды гонки признали Ральфа

ческую стратегию. 43-летний Сэведж

Шумахера виновным в завале на

приватных тестах команды Jordan на Хоккенхаймринге перед Гран При

старте и наказали его лишением

Германии вместе с Джанкарла Физи

келлой и Ральфом Фирманом. Это первый случай в сезоне, когда ко манда Эдди Джордана использовала

ского Военно-морского флота Вели кобритании, занимался разработками

По новому регламенту Ф-1

десяти мест на старте Гран При

новейших материалов для авиации и

проводится. Чтобы развлечь зри телей, владелец Minardi Пол Стод

Венгрии. Номанда WШiаms не сог ласилась с этим вердиктом и пода

ла апелляцию на действия стюар

дов. Апелляционный суд в Париже рассмотрел «дело Ральфа» 19 ав густа. Суд подтвердил вину немецкого гонщика в аварии,

однако заменил наказание штрафом в

50 тыс. долларов.

начинал карьеру офицером Королев

ных тестов в пятницу. В настоящее

ВПК, а с 1990 работал в Формуле-1 в командах McLaren, Arrows и Prost. В BAR Сэведж перешел в ноябре 2000

время венгр выступает в междуна

года.

формул с участием приглашенных

родной Формуле-3000 за команду Coloni Motorsport. В прошлом годы на

До конца сезона-200З официаль

на Гран При знаменитостей. «На всех гонках Ф-1 присутствует мно

ным тест-пилотом и резервным

жество известных людей. Наждая

гонщиком

команда может выставить двухме

сразу три машины во время приват

- Хунгароринге за Jordan.

он уже проводил тесты

Minardi будет Джанма

риа Бруни. По словам Пола Стод46 АВТОСПОРТ СЕНТЯБРЬ

2003

t утра в

воскресенье никаких заездов не

дарт предложил проводить в это время соревнования двухместных

стный болид, раскрашенный в

Объем двиrатеJlей будет уменьшен? -

Техническая рабочая группа Формулы-

двигатель,

1 совместно с

ректор команды

производителями дви

гателей обсуждает возможность уменьшения объемов двигателей бо

2,5 литров

лидов до

с целью ограниче

сказал технический ди

WilliamsF1

Парик Хэд.

Сейчас появилась идея снизить

рового мотора. Если создавать 10-ци

очень серьезно. Уменьшение объема

линдровый высокооборотный двига тель меньшего объема, то это придется делать с нуля и он будет очень дорого

двигателя действительно снизит ско

стоящим».

рость. Для нас самым простым шагом

Среди автопроизводителей главным

мощность моторов».

был бы отказ от двух цилиндров, а са

Однако некоторые ведущие инженеры

мым логичным кажется переход к

8объемом 2,4

противником перевода Формулы-1 на 8-цилиндровые двигатели является

компания

в своей борьбе с Мер

ния скоростей в гонках Больших При

скептически относятся к идее умень

цилиндровому двигателю

зов . «Мы слишком долго пытались

шения объема двигателей. Техниче

л. Однако у некоторых про изводите

седесом за рынок дорожных автомо

уменьшить возможности машин за

ский директор Ferгari Росс Браун за

лей двигателей вся маркетинговая по

билей делающая ставку на модели с

счет шасси, не обращая внимания на

метил: «3тот вопрос надо обдумать

литика построена вокруг 10-цилинд-

10-цилиндровыми двигателями.

Марио Тиссен настаивает, чтобы в остаВШИХСR гонках УСИЛИR всей

BMW,

S~uber: rРЯАУТ пер~мены Активизировались слухи о то м , что в следующем сезоне команда Sauber мо жет полностью обновить свой пилотский состав. Предрекают, что места Френтцена и Хайдфельда займут Фелипе Масса и Джанкарло Физикелла. Итальянец не скрывает своего недовольства отсутствием технического про

гресса

s Джордане

и недавно уже побывал на базе швейцарской команды .

Хайнцу-Харальду Френтцену этой весной исполнилось

36 лет -

возраст

дл1fнынешней Ф-1 предпенсионныЙ. Не ме ц, скорее всего, будет поставлен

перед Erыбором: уйти из Больших Призов или согласиться на роль тест-пило та . По слухам, Ха-Ха уже ведет с Пете ро м Заубером переговоры о должности тестера в швейцарской конюшне. 26-летнему Нику Хайдфельду о пенсии думать еще рано, поэтому он актив но подыскивает себе место в другой команде. Не ме цкий протеже Мерседеса мечтал бы попасть в McLaren, но, судя по всему, на Хунгароринге Рон Де н нис объявит о продлении контрактов своих нынешних гонщиков Кими Райкконена и Дэвида Култхарда.

у молодого немца есть выход - перейти в Jordan. «Мы рассматриваем кандидатуру Хайдфельда, - заявил 3дди Джордан . - Если он не н ужен Зау беру, то мы с удовольствием возьмем его к себе». Говорят, что хитроумный ирландец надеется договориться с Мерседесом о поставках их клиентских двигателей за 10 млн. евро, и трудоустройство Ника Хайдфельда может стать частью этой сделки. Контракт Ника с Мерседесом истекает только в следую щем году, и не мецкому концерну так или иначе придется искать для своего

подопечного место на сезон-2004.

фирменные цвета, со спонсорски

отрезке дистанции, но так и не по

твердили эту информацию: «У нас

ми наклейками и их тест-пилотом

лучил ИЗ боксов разрешеНИR на атаку. «Команда ПРИНRла ошибоч

очень тесные СВRЗИ со Скудерией Ferrari и ДЛR нас большаR честь на

ное решение, и испортила мне

звать своим послом великого пи

гонку. Я мог бы финишировать го

лота Формулы-1, ЧЬR всемирнаR

раздо выше». Вскоре после дис

слава даст ему возможность ус

махера, были направлены на по мощь Хуану-Пабло Монтойе в его борьбе с Михаэлем Шумахером за

куссии с боксами Алонсо вылетел

пешно ВЫПОЛНRТЬ дипломатиче

чемпионский титул. Однако, по

скую миссию».

словам Фрэнка УИЛЬRмса, в Вен

провести один пит-стоп. Можно

в гравий и пропустил вперед Ми хаЭЛR Шумахера. По словам испан

даже присуждать очки, и в конце

ца, он ошиБСR потому, что был рас

Jordan Grand Prix

года у нас будет зачетнаR таблица

строен решением команды. Трул

сотрудничества с Риком Гором,

чемпионата м и ра среди знамени

ли не соглаСИЛСR со своим юным

шлом одной из ключевых фигур ком

напарником: «Конечно, мы с Фер

пании

нандо ДРУЗЬR, но не думаю, что в

тантом команды по коммерческим

заRВИЛ, что если у него самого не

тот момент он реально мог меня

вопросам. История деловых отноше

'Эдди Джордан посетил международ

обогнать».

ний Джордана с Горном восходит еще

ный автодром Шанхая 13 Китае. Он стал первым шефом команды Форму

будет шансов на корону, он готов помочь Монтойе обыграть своего брата.

Берни Экклстоун ведет переговоры с

Формула-Аtlапtiс . Успешнее всего

лы-1, кому показали новое 5,45-кило

руководством команд Ф-1 о возмож

это сотрудничество развивалось в

ности сокращения гоночного уик-эн

80-х, когда команда

строительство сейчас

13 полном раз 13 2004 году здесь должен пройти первый 13 истории Гран При Китая. «Увиденное мной в Шанхае -

да Гран При с трех до двух дней. По

ла

гаре. Уже

плану Экклстоуна, свободная практи

ле-ЗООО.

образец того, как Формула-1 и авто

Расписание воскресенья составлено

за рулем. Многие из знаменитых

гостей Ф-1 мечтали бы ПРИНRТЬ участие в таком заезде. Можно бы ло бы устроить гонку кругов на 10-12, со строгим соблюдением всех правил и мер безопасности и

,тостей».

Владелец команды

Jordan Grand Prix

метровое гоночное кольцо

спорт роль

его

целом могут играть важную

развитии экономики и культу

ры целой страны,

сказал Эдди

грии его пилоты будут выступать

Reynard.

объявил о начале

про

Он станет консуль

к 70-м годам и гонкам чемпионата

ка и первая квалификационная сес сия будут проводиться 13 субботу. из второй квалификации, проводи мой с утра, и гонки

130 второй поло

команды, включаR Ральфа Шу

Jordan выступа

британской Формуле-З и Форму

на равных УСЛОВИRХ, и лишь по

итогам этого этапа будет ПРИНRТО решение поддержать того или

иного гонщика. Ральф Шумахер

На британском автодроме Донингтон-Парк состоялось откры тие памятника английскому гонщику Формулы-1 Роджеру Уильямсону, по

гибшему на Гран При Голландии ЗО Команда Jordan отозвала свой иск против компании мобильной связи Vodafone. Эдди Джордан подал на эту компанию в (уд, обвинив ее 13 то м,

лет назад. 25-летний пилот команды

March, проводивший 13 1973 году свой первый сезон 13 Ф-1, попал 13 аварию и не смог выбраться из загоре13шейся машины. Спасательные службы авто дрома Зандвоорт сработали тогда крайне неэффекти13НО: Роджера пы

вине дня, причем ее старт будет да

что она разорвала устную догово

Джордан после экскурсии по авто

ваться на два-три часа позднее, чем

ренность о заключении трехлетнего

- Это фантастический про ект, который будет соответствовать новым стандартам Формулы-1».

сейчас.

спонсорского контракта с его коман

тался спасти, рискуя жизнью, лишь

Ferrari сообщила, что

махер в этом году в отдельных

дой и «переметнулась» К Ferrari. Од нако уже после первых судебных за седаний Эдди Джордану стало оче

случаRХ будет ВЫПОЛНRТЬ

видно, что шансов выиграть дело у

позднее награжден медалью за свой

него нет.

мужественный поступок, а на всех

дрому.

Гонщик

Renault Фернандо Алонсо

в интервью испанской прессе об винил свою команду в том, что во

Михаэль Шу

функцию посла Республики Сан Марино и участвовать в разнооб

его друг и партнер по команде, гон

щик Дэвид Парли. Последний был

автодромах после этого начали реор

время гонки в Хоккенхайме ему не дали обогнать его напарника

разных гуманитарных проектах,

BMW Motorsport уговаривает руко

про водимых этим маленьким го

водство Уильямса ввести в дейст

Ярно Трулли. По словам испанца,

сударством. В Министерстве ино

вие «командную тактику», Гово

он был быстрее Трулли на втором

странных дел Сан-Марино под-

рят, шеф немецких мотористов

ганизовывать службы спасения. МАТЕРИАЛЫ ПОДГОТОВИЛА КАТЕРИНА ОСПИННИКОВА

WWW.ASPORT .RU 47

INTER

НОВОСТИ

CART серьезные финансовые затрудне НИR. Ее руководство недавно выпустило офици

у серии

альный релиз, в котором сообщаеТСR, что Всемир нан СеРИR наХОДИТСR в критическом положении . «Из ожидаемых перед началом сезона восьми миллионов долларов спонсорских средств уда лось получить лишь шесть,

Ravaglia специально ДЛR него

Михаэль Шумахер и двукратный победитель серии

был оборудован сис темой ручного управлеНИR, разработанной компа нией Faidell, которое, возможно, позволит Занарди

CARТ Алессандро Дзанарди.

вернутьсн в гонки.

Почти одновременно тесты за рулем автомобилей ЕТСС провели ПRтикратный чемпион Формулы-1

ГОВОРИТСR в релизе.

В то же времн административные расходы в

этом году оказались на миллион долларов больше ожидаемого. Вдобавок ко всему серьезно упали доходы от телетраНСЛRЦИЙ». Резюме доклада ока

залось совсем неутешительным: если на этот год '

заводской АНа Rorneo 156 GTA оказывал лидер итаЛЬRНСКОЙ кузовной команды Габриэле Таркви

ставил перед собой цель проехать максимально

ни. По свидетельству очевидцев, Михаэль подошел

щему чемпиону Фабрицио Джованарди, который

деньги в казне еще остаЮТСR, то ДЛR того, чтобы закончить следующий сезон, будут необходимы ' дополнительные финансовые ВЛlwаНИR . «Но даже при самом блаГОПРИRТНОМ развитии событий, -

к заездам профессионально: сначала проехал один

тестироваЛСR в тот же день, всего три с полови

ГОВОРИТСR в релизе,

круг, после чего верНУЛСR в боксы ДЛR Знакомства с данными телеметрии и обмена опытом с Таркви ни. Затем ПRтикратный чемпион Формулы-1 снова

ной секунды. «Только когда

выехал на трассу и проехал ПОРRдка двадцати кру

шить отставание от Джованарди до двух деснтых

цель

гов, уступив времени поул-позиции шесть секунд.

секунды» . Следующие испытаНИR запланированы

нат в руки частного владельца. Однако, если еще

Что касаетсн Дзанарди, то итаЛЬRнец, лишив ШИЙСR два года назад обеих ног в аварии на Лау

на конец августа, и если их результаты будут дос таточно хорошими, Занарди сможет стартовать в

весной ходили слухи о том, что кто-то хочет при

Михаэлю Шумахеру помощь в ознакомлении с

зитцринге, пилотировал

BMW и отнюдь не в

По словам мужественного итаЛЬRнца, он не

быстро. Тем не менее Алекс проиграл действую

рен в системе,

R буду

целиком уве

R начну ехать· «на результат», - Вообще же мон цель - умень

сказал Занарди.

составе

ходе

рекламной акции. Третий автомобиль команды

Ravaglia Motorsport на

гонке ЕТСС в Монце

190КТRБРR.

приносить доход

CART нач. CAR1;

нет не раньше 2006 года»... Выпустив данный документ, руководство

преследовало, по видимому, одну единственную

как можно скорее продать свой чемпио

обрести CARТ (говорили, что это сам Берни Эккл стоун), то теперь о потенциальных инвесторах ни слуху ни духу.

с Мерседесом навеки?

рать, - говорит Алези. - MercedesBenz обеспечивает менн машиной,

Жан Алези продлил контракт заво

нингтоне завоевал и первую победу.

которан дает мне шанс побеждать, а

дского пилота команды Mercedes в немецком кузовном чемпионате DTM

В первой половине нынешнего сезо

также оказывает моей команде за

на лучшим результатом Алези было

водскую поддержку. Кроме того, ор

2005 года. Француз перешел в DTM 2002 году, сразу после окончаНИR

дО

четвертое место, однако вторую

часть чемпионата он начал с победы

ганизаторы DTM очень заБОТRТСR о фанатах. Мне нраВИТСR быть близко к ЛЮДRМ, болеющим за менн. В общем,

своей карьеры в Формуле-1, где про

(в том же Доннингтоне) и занимает

вел более 200 гонок и выиграл один Гран При (Канада-1995). Уже в де

сейчас ПRтое место в общем зачете. «DTM - гонки высочайшего

по всему получаеТСR, что продление

бютной гонке DTM он финишировал на подиуме, а вскоре на этапе в Дон-

уровнн, где очень многие пилоты

оптимальный ДЛR менн вариант».

ОДНОЙ СТРОКОЙ

Америки. Последние деСRтилеТИR

Роджер Пенске опроверг инфор

рых условий. Главные из них, чтобы

«МилуокскаR МИЛЮ>, принимаю

мацию о том, ЧТО КОНЮШНR инте

гонки проводились минимум на трех

щаR авто гонки с

pecyeTcR услугами двукратного чемпиона IRL Сэма Хорниша. «В

континентах, а участие в че l-lпионате

водителей . Из всех кузовных сер\{й ЕТСС сейчас наХОДИТСR в наиliiолее

2005 году в календаре IRL IпdуСаr Series могут ПОRВИТЬСR первые гонки

1903

года, счита

на трассах европейского типа. Руко водство Лиги считает, что две-три

мых престижных в календаре Все

«неовальные» гонки принесут ей до

мирной Серии. Но критическое

следующем году мы будем выстав ЛRТЬ на старт не более двух авто мобилей, - сказал на AHRX Род

полнительную ПОПУЛRРНОСТЬ среди

финансовое положение Всемир

жер.

болельщиков. С этим согласны и мно

ют два нынешних гонщика

гие владельцы команд-участниц.

ной Серии подвинуло владельцев автодрома пойти на подписание

«Наличие в календаре разных типов

контракта с

трасс пойдет

IRL только

Теаrn

Penske

Роджер Пенске.

И нас полностью устраива

наиболее

2004

принимали не менее четырех ПРО l1 З

выгодно м, С этой точки зреНИR, поло жению> .

Хе

лио Кастроневиш и Жиль де Фер

до

О/(на

ран, у которых имееТСR контракт

на пользу, ,-

сказал, в частности, руководитель '

имеют реальную возможность выиг-

лась вотчиной чемпионата CART. Этап в Милуоки был одним из са

IRL.

контракта с Мерседесом

года включительно». Тем

Президент Соединенных Штатов

не менее Пенске подтвердил, что

В семье Тимо Шайдера, гонщика команды ОРС Теаrn Phoenix, высту пающей в DTM, прибавление. Ут ром 21 ИЮЛR его невеста Жасмин Рубатто родила ему сына. Малыша

Джордж Буш-младший выслал позд

Хорнишем интереСУЮТСR некото

ко ни в коем случае неЛЬЗR ПОВТОРRТЬ

равительную телеграмму ветерану

рые другие топ-команды

ошибок

NASCAR Рикки

его словам, переговоры с амери

звали Лорисом Ромео. Отец при

канцем готовы вести (или уже ве дут) Andretti Green Racing и ко

сутствовал при родах в госпитале

манда

стливый Тимо Шайдер заRВИЛ, что

CART и

смещать акцент в сто

Радду, который пре

«700 -

IRL.

По

весом в

3,22

кг и ростом

см на

рону трасс европейского типа. Опти

одолел символическую отметку

мальным решением было бы допол

стартов ПОДРRД». «Дорогой Рикки,

нить нынешний календарь одной

ГОВОРИТСR В письме.

двумн «неовальными гонкамю>. Ка

Вас с 700-м ПОДРRД стартом в

кие трассы ДОПОЛНRТ календарь пока

NASCAR ...

неизвестно. По слухам, это могут

карьеры Вы демонстрировали мас

быть как Уоткинс Глен и Сонома, где каждое лето ПРОХОДRТ гонки NASCAR, так и «фирменные» картовские трас

терство, терпение и решительность,

Президент ПА Макс Мосли не исклю

что сделало Вас одним из величай

чает возможности превращеНИR ны

ших гонщиков в истории. Я восхища

нешнего кузовного чемпионата Евро

быстрее. «Чем раньше R финиши рую, тем быстрее вернусь домой!» - пошутил новоиспеченный па

сы Элкхарт Лейк или Лонг-Бич .

юсь Вашими профессиональными ка

пы в чемпионат мира. Посетив гонку

паша.

чествами и стремлению всегда быть лучше и быстрее других. Я и мон же-

ЕТСС в английском Доннингтоне,

на Лаура желаем Вам успехов и в

бое первенство может· стать чемпио

дальнейшею>.

натом мира при выполнении некото-

Один из этапов

IRL в

следующем

году пройдет на легендарном ова ле в Милуоки

48 АВТОСПОРТ

старейшем треке СЕНТЯБРЬ

2003

ПоздраВЛRЮ

На ПРОТRжении всей своей

CART Newrnan/Haas Racing, KOTopaR, по слухам, собираеТСR вы стаВЛRТЬ в IRL один автомобиль.

в немецком Фридрихсхафене. Сча

хочет как можно больше времени про водить с семьей, и это станет ДЛR него хорошим стимулом ехать

Мосли ПОRСНИЛ свою позицию: «Лю

МАТЕРИАЛЫ ПОДГОТОВИЛ ИВАН КОВАЛЕНКа

ком mAhi ИЯ МТlФн инг. ЯВЛЯЕТСЯ Э КQ(flЮЗИВНЫМ :ЦИGТРИБЫОТЕРОМ

Яr:l0неюэй' тI0НИ Н ГОВ0Й КОМПАНИИ Д'РЕХ ео.,

Чип-тюнинг автомобиле й

t=m

5ubaru WRX I 5T11999-2004 модельного года.

o~ O~ о ~m~@@iiIi[IillD

о ~ш~

о ~9З~(Шf.ш!9 о~g9Ш]

o~ Om::i9§(~

МАСЛА ЛРИСАIIКИ АВТОКОСМЕТИКА

WWW.ASPORT"v

~ WRC НОВОСТИ

Мякинен и Паницци в Mitsubishi? Состав команды

Mitsubishi,

которая после годич

ного перерыва возвращается в

2004

году в чем

пионат мира, по прежнему неизвестен. Изначаль но планировалось, что за руль японских машин

сядут Алистер МакРей (контракт с ним подписан у

«Трех бриллиантов» до конца 2004 года) и кто нибудь из молодых пилотов (поговаривали о кан дидатуре Кристиа-на Солберга). Однако после введения правила о третьем пилоте, их шансы

значительно упали

целый ряд опытных

гонщиков в конце этого года скорее всего потеря ют свои места в топ-ко мандах и их кандидатуры

для Mitsubishi окажутся предпочтительнее .. . На ралли Германия руководитель команды Эндрю

Коуэн был замечен во время обстоятельной бесе ды с Томми Мякиненом. Многие расценили это

как возможность возвращения финна в команду, с которой он завоевал все свои четыре чемпион

ских титула. А в начале августа появилась инфор

мация, что одним из пилотов Mitsubishi в следую ' ще м году может стать король асфальта Жиль Па ницци. По слухам, сторонам осталось лишь согла-, совать детали контракта.

ВАЗ дебlOтироваll в чемпионате мира На ралли Германия состоялась мировая пре мьера российского кит-кара - ВАЗ-21124 . За рулем Лады был заявлен пилот немецкой ко манды МТЕС Gmbh Свен Хааф (в прошлом сезо не, выступая за Citroen, он стал чемпионом в

ровала очень неплохую скорость, но при этом заставила наших механиков здорово попотеть.

Особенно много хлопот было с двигателем нам даже пришлось его заменить после второ

го дня. Однако в третий день гонок мотор на

германском чемпионате по ралли в классе

чал сильно перегреваться, и оставшиеся допы,

«lБОО»). Хааф должен был проехать дистан цию ралли Германия в качестве « нулевого»

чтобы финишировать, нам пришлось ехать очень медленно» . В ближайшее время Хааф и МТЕС Gmbh обещают определиться - будут ли

экипажа, и, несмотря на многочисленные тех

нические проблемы, ему это удалось. «В целом, я доволен, - сообщил журнали стам Хааф . - Российская машина демонстри-

не измеllьчают

WRC

они ездить на российском кит-каре и дальше

или на этом их сотрудничество с АвтоВАЗам закончится.

После того, как французская газета ковала шпионские снимки тестов

l'Equipe опубли Peugeot 307 WR(,

представители французской команды были вынуж дены дать более подробную информацию о засекре ченной машине. Оказывается, новый уорлд ралли

ны В ближайшие годы в WRC. Команда Mitsubishi окончательно подтвердила свой выбор в пользу Лансера - в отличие от обсуждавшейся раньше мо _ дели Colt, он более широко представлен на международных рынках. А в команде Ford решили отка

бриолета 307СС! Глава команды Коррадо Провера сообщил, что от нынешнего 206 WRC в новой машине

заться от разработки WRC на базе новой Фиесты. «Голубой овал» будет представлен все тем же Фоку сом, причем новая эволюция раллийного хэтчбека

не используется практически ничего: все узлы и аг

появится на трассах не раньше 2005 года . •

кар действительно построен на платформе купе-ка

Все три новости подтверждают тенденцию

регаты разработаны и изготовлены с нуля . Кроме

Peugeot 307 WRC

преки то му, что маленькие машины (класса.

во

Peugeot

того, П ровера официально заявил, что новый болид выйдет на старт чемпионата мира уже в следующем

206)

сезоне.

производители стремятся рекламировать в ралли

И еще как ми ниму м два производителя решили спор о том, какими моделями они будут представле-

для них важнее.

имеют преимущество на раллийных трассах,

модели классом выше, коммерческий успех кот'9РЫХ

- -

ОДНОЙ СТРОКОЙ

тонцы. Из «экзотических» посетите

ритания, предстоит предстать перед

прекратили прямое предостаВ.!1ение

лей новости проходящего этапа слу

судом за превышение скорости на до

результатов в реальном времени

шали жители Аляски и Танзании.

рогах общего пользования. Сам факт превышения - не редкость, но чтобы

пресс-службам команд - им реко мендовано обращаться к официаль

Первый день Neste Rally Finland был отмечен не только потрясающей дуэ лью Мартина и Гронхоль ма, но и абсо

По оценке Дэвида Ричардса, теле

сразу столько раллистов «засвети

ному сайту или альтернативным ис

аудитория этапов мирового чемпи

лись» перед полицейскими фотокаме

точникам. Кроме того, речь идет о

лютным рекордом посещаемости ин

оната увеличилась в нынешнем се

рами

том, что с 2004 года бу}\ет чуть ли

тер нет-сайта чемпионата мира

зоне на 62% и к британскому этапу

ляют список Ричард Бернс, Колин

не вдвое повышен взнос с органи

превысит в сумме триллион зрите

МакРей, Карлос Сайнс, Армин Шварц и

заторов этапов за право входить в

лей! И это -

3а первый день было про

wrc.com.

случай небывалый! Возглав

Томми Мякинен. Адвокаты гонщиков и

зачет чемпионата мира. Промоутеры

дыдущий рекорд оказался перекрыт

щиков в Китае и Индии. Однако

команд пытаются отсрочить судебные

недовольны

сразу на

есть и потери: с будущего года об

процессы так, чтобы их результаты не

может достичь той, что платят в «копилку» Берни Экклстоуна орга низаторы формульных Гран При!

смотрено

3.100.000

350

страниц

пре

тысяч просмотров! Не

мудрено, что «общими усилиями» сайт

не считая телеболель

зоры

ном этапе нынешнего сезона .

нистрации пришлось при носить изви

WRC планирует исключить из своей сетки вещания популярный американскийтелеканалSрееd

нения . Почти двадцать тысяч человек

Channel.

Финансовый кризис все серьезнее

неоднократно «заваливался» И адми

слушали и он-лайновые репортажи «Мирового Ралли-Радио» . Причем

20%

этих слушателей составляли эс-

50 АВТОСПОРТ

СЕНТЯБРЬ

2003

"(разу двадцати пилотам, участвовав шим в прошлогоднем ралли Великоб-

повлияли на участие в заключитель

ведь сумма взноса

Незадолго до старта Neste Rally Finсостоялось празднование десяти

оказывает влияние на положение в

land

мировом ралли. Начиная с финского

летия Импрезы в роли раллийного ав

этапа, организаторы чемпионата

томобиля. Именно на финской трассе

Траrедия в США

выступать в одном экипаже более

20 лет

назад. За

гендарного Питера Бурна, как печальная весть при

это время они завоевали титул чемпионов Великоб ритании, а в 1987 году стали победителями асфаль тового чемпионата Ирландии. В 1988 Ловелл (уже с

шла из Америки. На первом спецучастке ралли Оре

другим штурманом) на автомобиле

гон (одного из этапов национального чемпионата SCCA Рго) погиб опытнейший экипаж Марка Ловелла

worth

Не успел раллийный мир оправиться от гибели ле

Ford Sierra С05победил в чемпионате Голландии, а несколько лет назад перебрался в США, где стал сильнейшим

и Роджера Фримана. По свидетельству очевидцев,

игроком континентального чемпионата

их

его счету титул

Subaru Impreza

на скорости около

160

км/ч вре

залась в дерево и оказалась практически разорвана

пополам. Прибывшие на место спасатели уже ниче го не м огли сделать

смерть наступила мгновенно.

2001

SCCA

Рго (на

года). С этого сезона Ловелл и

Фриман снова решили выступать вместе, однако но вых титулов воссоединившемуся экипажу завоевать

было уже не суждено ...

43-летний Ловелл и 52-летний Фриман начали

Страсти по каllеида рю FIA

намерена увеличить количество этапов чемпио

ната мира с нынешних

14 до 16.

При этом рост рас

ходов команд планируется компенсировать сокра щение м. продолжительности каждого ралли на один

день. Однако очередная инициатива федерации вы

зв~Ji а среди раллистов волну критики. Жестче всех по этому поводу высказался глава команды Ford Малкольм Уилсон. Англичанин даже пригрозил, что

«Голубой овал» может пересмотреть программу сво его участия в чемпионате мира. «Никакие попытки снижения затрат не компенсируют расходы на уча

стие еще в двух этапах! Для подобных шагов сейчас просто не время

экономика не позволяет».

Не в восторге от расширения календаря и ко

манды Subaru и Skoda. А вот у французских коню шен, как обычно, собственные взгляды . Руководст во

Peugeot

первым объявило о том, что будет выста

влять по три машины вне зависимости от числа эта

Дебют новой Шкоды Фабии

пов. В Ситроене тоже согласны на расширение ка

ким ярким, как многие предполагали. Видимо ма

лендаря

шина все-таки была «сыровата», и эксперименты с ее настройками продолжались буквально в хо де гонок. На дебютный старт в Германии машина

представители «Двойного шеврона» от

казались подписывать петицию протеста, к которой присоединились другие команды. Однако если эта

пов станет шестнадцать, то французы будут выстав лять на старт гонок только две машины .

WRC оказался не та

Дидье Ориоля вышла с электрон но-управляемой трансмиссией британской фирмы Х-Тгас (при знанного, но весьма дорогого поставщика), а ма

шина Тони Гардемайстера была оснащена короб кой передач и механическими дифференциалами производства шведской фирмы Carl550n.

мент по сравнению надежности оказался не за

вершен. Ориоль не смог стартовать из-за обост рившейся травмы, а Гардемайстер сошел из-за поломки мотора. Пока что новая надежда Шкоды демонстрирует худшие результаты, че м ее пред

шественница-переросток Октавия. Те м не менее в команде не обескуражены подобным ходом со бытий. «Наш план развития рассчитан на два го да, - сообщил шеф спортивного отделения Шко ды Петр Кохоутек. - Только к концу этого срока мы надеемся показать на что способна машина».

В Финляндии оба автомобиля были укомплек тованы британскими трансмиссиями, но экспери-

nоз6 и

COllb6epr остаются

Начинают проясняться составы команд на бу дущий сезон . В частности, контракт с Subaru продлил Пепер Сольберг. Более тощ по слу хам, норвежец теперь входит в пятерку самых

решение не только преданностью марке, с ко

высокооплачиваемых раллистов мира . Впро

торой он дебютировал в чемпионате мира и

чем, при тех результатах, что демонстрирует

выиграл все свои гонки, но и уверенностью в

последнее время Пепер

том, что на следующий год сможет в составе

резкий рост его

«Двойного шеврона» бороться за титул.

зарплаты неудивителен.

Не оправдались слухи опереходе Себасть-

МАТАТЕРИАЛЫ ПОДГОТОВИ Л АНТОН БОРИСЕНКО

эту машину впервые вывели «в бой» Маркку Ален и Ари Ватанен. Тогда Ален финишировал вторым, отстав от Тойоты Селики Юхи Канккунена всего на

се

кунд. а Ватанен погорячился, и вылетел с трассы на перво м же допе

более жестких установках на авст ралийский этап, где изначально для бельгийца предполагалась «уайлд кард» - возможность ехать безо всяких ограничений, на результат.

... Один из аргументов против попытки

Малкольм Уилсон Вblсказал крайнее

ввести однократное ознакомление с

раздражение поведением Франсуа

трассой на «боевых» автомобилях высказал штурман Ричарда Бернса - Роберт Рид: «На нашей машине

Дюваля, Вblлетевшего с трассЬ! пос

ле неудачной «срезки» виража в последний день финского ралли: «Ему бblЛО сказано набираться опы

та и бblТЬ хоть тридцаТblМ, но - на финише! Если он не собирается слу шаться и учиться

ена Лоэба в Peugeot или Subaru. Француз про длил свое сотрудничество с Ситроеном до кон ца 2005 года . Сам Себ прокомментировал это

меня это не уст

роятность ошибки.

высказался о необходимости защиты раллистов от перегрева на жарких

Несмотря на то;что после финского

этапах : «Никто из команд не хочет ус

этапа Ричард Бернс увеличил отрыв

танавливать кондиционеры, поскольку

от основных соперников в зачете

они добавляют вес и снижают м ощ

пилотов, он считает, что судьба ти тула вряд ли будет решена до само го последнего, британского этапа. «Надежность машин позволяет всей лидирующей группе набрать еще немало очков, к тому же на асфаль

штурманское сиденье ма кси м ально

ТОВЫХ этапах нас могут ждать до

сдвинуто' вправо, и если ты не левша,

полнитеЛЬНblе неожиданности

то вести в ней запись попросту нере

только от признаННblХ асфаЛЬТОВblХ

ально!». Еще один аргумент Рида снижение безопасности, ведь при

специалистов, но теперь и от Марк

ко Мартина и его нового

тура тела пилота превышает

граду

сов, нарушается четкость его реакций,

что крайне опасно». В Греции и на Кипре команда Peugeot первой ис пользовала кондиционеры, а медики

не

Ford Focus

раивает» . Тем не менее об увольне

однократном прохождении в не са

WRC».

нии речь не идет . Наказание, ско

мом комфортном для записи «бое вом» автомобиле увеличивается ве-

Главный врач Фор мул ы-1 Сид Уоткинс

рее всего, будет Вblражено в еще

ность . Но им придется смириться с

этой необходимост ью! Если темпера

FIA тем

временем проводили экспери

мент на штур м ане Петтера Сольберга Филе Миллзе - он глотал специаль ную «пилюлю»-датчик, собирающий информацию о температу ре тела. Ре зультаты обоих экспер име нтов обра батываются.

WWW.ASPORT . RU S1

земление было очень жестки м , однако сам гонщик, к счастью, не пострадал

(врачи нашли у него только незначи тельные ссадины и легкие ушибы ко леней) . За ночь механики команды JD

Motorsport титанически м и

усилиями

восстановили машину, однако после

масштабного ремонта она все же поте ряла в скорости. Стартуя во второй гонкес пятого места, Алешин долгое время держался на восьмой позиции, пока в том же са м ом первом повороте

у не го не лопнула покрышка, и россиянин не столкнулся с одним из

соперников.

«В целом,

ла Петр Алешин,

резюмирует отец Михаи

Миша демонстрирует

очень хорошую скорость, ни в че м не ус тупая свои м опытным партнерам по ко

Во вре м я второго этапа Евросерии

Renault Masters

в голландском Ассене

мой и пятый результаты из

участни

16-летний москвич Михаил Алешин

ков, а потом во вре м я первой суббот ней гонки, когда стал соавторо м зре

дважды оказался в центре внимания

лищной аварии на старте.

журналистов. Сначала в квалифика ции

после т ого, как показал седь-

При входе в первый поворот шед ший позади Алешина японский гон-

Иыосмейкер Дуду ка 11 О

щик Такува Изава совершил ошибку и ударил болид россиянина в заднюю

часть. После этого авто м обиль Алеши

рует от этапа к этапу и показывает насто

на врезалс я во впереди и дущую маши

ящий гоночный характер. Не каждый пос

ну и взлете л в воздух, совершив не

ле такой страшной аварии сможет уже ~ a

сколько впечатляющих сальто. При-

следующий день стартовать снова».

Роnьф доrовориnся с.ЯукоЙnом ло т столичной команды Лукойл Рейсинг Алексей Ду

дукало. Сначала, в попытке показать лучшее вре м я в квалификации, Дудукало совершил впечатляющие «уш и » . За ночь механики команды смогли вернуть

е го «десятку» В боевое состояние, и наутро их стара

компания Рольф Х ол д ин г, дистрибьютор Mitsubishi. в России , договорилась с командой Лукойл

Motors

Ралли Тим о дол го с р очном сотрудничестве. Согласно

командными разборками пилотов АвтоВАЗа и погод ными условиями (заезд проходи л в дождь), Дудука

этого договора, ком пания Рольф предоставит лукой л овцам новую т ехн и ку для выступлений в следую

ло выиграл первую гонку в сезоне и прервал м н ого

щем сезоне (судя п о в сему, это будет Lапсег вось м ой

летнюю полосу неудач лукойловцев на тольяттин

эволюции!), а взамен получит рекламные площади

ской земле. Призовую тройку в Супертуризме за м к

на бортах авто мобилей ко м анды . Тем вре м ене м, с фин и ш ем российского первенст

Победителем очередного этапа Кубка Лада, прохо

ва сезон - 2003 для Станисла ва Грязина и Георгия

дившего в те же сроки на Тольятти-Ринге, стал хозя

Трошкина не за кончился . После ралли Гуково моск

ин трассы Дмитрий Бернгардт. Лидер Кубка, петер буржец Аркадий Павловский, финишировал в Авто

вичи планиру ют выступ ить на новеньком Лансере

граде на далеком ll-м месте.

«европейско м» ралли Бару м в Че х ии и

проходившего в начале августа в Тольятти, стал пи-

ОДНОЙ СТРОКОЙ

Сразу после по б едного финиша Станислава Грязина и Георгия Трошкина на латвийском ралли Курземе

ния окупились сторицей. Воспользовавшись внутри

нули Сергей Нуждин и Альберто Шилла .

Главным ньюсмейкером пятого этапа чемпионата России по кольцевым гонкам в классе Супертуризм,

седьмой эволюц ии в двух асф ал ьтовых го н ках

гонки не теряют оптимизма и рас

смогли , проигрывая топ-пилотам по

считывают найти выход из патовой

три-четыре секунды с круга.

В конце июля автомобильный клуб Ла

ситуаци и уже в

вместо ралли на дороге между Ниж

раллийного Кубка Лады об . .. отмене э той гоночной серии на 2003 год. При

ним и Верхним Солох - Аулами состо

простой сильного под м осковного рал

ит'ся подъем на холм, который вклю чен в многоэтапный Кубок Юга Рос сии по автомобильным гонкам.

листа Святослава Снарско го подходи т

Календарь Кубка России по автокроссу

го ралли Псков- 1 100. Приче м не на

того корыта, весьма оригинальна

на

корсиканско м этапе чемпионата м ира.

да-Автоспорт уведомил участников

ч ина, по которой около десятка экипа жей, решивших сыграть в Кубок с Ла дой, остались посреди сезона у разби

м анде. На данный момент ему просто не хватает опыта. Однако Миша прогресс и

2004

году. А пока П ох о же, м ного м есячный вынужденный

к концу. Решив п робле м ы с фи н анси рование м , гонщик из Мытищ должен

выйти на старт сен тябрьского кубково

н евозможность выполнения организа

в классах грузовиков и УАЗов понес

привычны х «вось м ерке» или Опеле, а

торами турнира взятых на себя в нача

ощутимую потерю. Из-за ор г анизаци

ле года обязательств. Впрочем, остав

онных проблем отменен предпослед

на полноприводно м Mitsubishi Lапс е г Evo IV, приобретенном Снарски м у сто

Одним хорошим человеком в россий

лять своих подопечных с носом для ру

ний этап серии

личной ко м анды

ско м автоспорте стало м еньше

ководства АК Лада - Автоспорт уже ста

честь Дня города Рязани, запланиро

н овится традицией. Ведь, по нашим сведениям, победитель прошлогоднего раллийного Кубка Лады тольяттинец

разо м , на повест к е дня у спортсменов

Сергей Яковлев так и не получил' обе щанного е м у призового автомобиля ...

ванные на

соревнования в

13-14 сентября.

осталась лишь одна гонка

Таким об

20-21

сентября кубковых «бойцов» впервые прини м ает Ростов - на - Дону .

AGK-Sportdrive.

густа в Москве на

1 ав

году жизни от ин

На третьем этапе чемпионата России

сульта скоропостижно скончался Сер

по картингу в Курске дебютировал

гей Иванов. Всего восе м ь лет провел бывший офицер К Г Б в м ире М Оl'oРОВ,

известный тольяттинский кольцевик

Виталий Дудин, который выступил сразу в двух «коробочных» классах

но сумел за это короткое время оста

за команду АвтоВАЗ-Торгмаш. Дебют удался: по итогам двух заездов Вита лий стал третьим в Формуле-С и

ны девяностых Иванов работал в ко м андах Алексея Васильева и Александ ра Милованова, помогая им во всех на

вить в гонках заметный след. С середи

Как и в прошлом году, одна из са мых любимых российскими ралли стами гонок - Сочи - вновь не со

России в Формуле Русь активно го товились к осенней «сессии» пер

стоится. Причина отмены заплани

венства, которую должна открывать

1998

рованного на

гонка в Мячково. Тесты проходили

нерскую студию по офор м лению спор

каждый понедельник и четверг там

тивной техники. Именно бл агодаря Сер гею красивых машин в российском

12-13

сентября сорев

нования весьма проста

в окрест

Весь август участники чемпионата

седьмым

в Интерконтиненталь-с.

чинаниях. А после ВЫХОАа н а пенсию в году м осквич организовал дизай

ностях Сочи просто не осталось рал

же

лийных дорог. Оба ключевых допа черноморского ралли пребывают в «нерабочем» состоянии - подъем на гору Большой Ахун сейчас годит

дрома. Несколько раз, вместе с ре

кольце, классическом ралли и ралли

гулярными участниками Руси, свои

рейдах стало на порядок больше. За

силы за рулем гоночного автомоби ля пробовали глава Формулы Русь Юрий Ким и спортивный координа

примерами далеко ходить не надо

ся разве что для джип-триала, а по

ловину СУ Солох - Аул дорожники

превратил и в настоящий автобан. Впрочем, организаторы сочинской

52 АВТОСПОРТ

СЕНТЯБРЬ 2003

на трассе подмосковного аэро

тор чемпионата Юлия Шакирова . - Впрочем, сравниться по скорости с лидерами серии они, конечно, не

команды ОМХ Динамо, Гео-Рейд, Крас моторспорт и м но г ие другие по сей

день несут п амять о Сергее Иванове на

бор т ах своих спортивных и сервисных авто м обилей ...

«сутки наПРОllет»

BTopble С

по

августа в столич н ом карт -ц ентре «Сереб

ря н ый д ож д ь-Кры латское» п р о шел вто р ой п о счету 24 - часовой ка рти нговый марафо н. К прошлогод н им

участникам, зарекавшимся нико гда ни в чем подоб ном больше не участвоват ь, добавилось немало но вых желаю щ их и спытат ь острые ощущения. В итоге на с"тарте оказалось уже н е восемь, а десять команд .

Н а сей раз формирова н ие «сбор н ых» было сво бод н ым . - кажд а я кома н да с а ма выбирала себе ко личест во оилот о в и название . В послед н ем вопросе гонщики п о пол н ой программе проявили свое чув

ство юмора. Ч его стоят « Ту п ой и еще ту п ее» ( так самокрит и чно от р екомендовались решив ш ие ехать

часа вдвоем

(!)

Алексей Мочанов и Юрий Коло

бов) и « Ш укепопес» (произво д ное от Ш ульмей

HarpaAa

не наwла rероя

С п орное реше н ие судей наложить штраф stор - ап d

на Бориса Ш ульмейстера за несколько кругов до

команды п одел или между собой п оследнее и пред

фи н иша треть его этапа чемпионата Р оссии в классе Тур ин [ лиши ло е го почти га р а н т и р о ва нн ой п обеды . Уверенный в своей п равоте гонщ и к апелл и ровал к кольцевому ком и тету РАФ с просьбой о более под

послед н ее мес т а соо т ве т с тв е н но.

робном рассмотрении инциде нта в Л ужниках. Спе

ctep-Кессельма н-П окровс киЙ - П евц о в ). O Д H aK~KaK вы лодку назовете, так о н а и п о п лывет

эти две

П обеду же одержа л а кома н да Кiпg Size, объеди нившая лучших представителей столичного люби тельско г.о карти нга - А н дрея Н абоку, Александра Ж елтова, К ир илла И ванова, Дании л а Мове и К и рил

ла п'а влова. Н а вто р ом и третьем м е стах рас п оложи лись «сборные»

MTV (Андрей

Д руккер, Илья Бачу

циальная комиссия, назначен н ая по делу Ш ульмей стера, установила, что вме н енные Б орису нарушения

спортивного кодекса РА Ф не имели места в дейст в и тель н ости! Н о, несмотря н а полож итель н ый и сход

работ ы комис с ии, потеря нн ое ме сто Ш ул ьмейсте ру не вернули

по той причине, ч то сразу посл е гонки

рин, Алексей Го р я ч ев, Илья Каменский, Олеся Н асед

о н н е подал протест. Впрочем, Б орис Шульмейстер

ки на) и Д и н амо - ОМХ-АССТИ (Николай Симонов, Вик тор Ш айтар, Н аталия Щербаченко, Н иколай Пухирь,

апелля ц ионном суде РАФ, куда о н подал соот ветству

Владим и р Р а пп а н а).

ю щ ее заявление .

все же надеется на торжество справедливост и в

чи"тюнинг

ЧТО ПОСМОТРЕТЬ В 4-7

CEHTIIPE

сентября: Волгоград/ралли-рейд Хазарские

степи, чемпионат России

сентября: Мячково/кольцо, чемпионат Рос сии (Туринг, Супертуризм, Ф-1600); Кубок Рос сии (Poto) 6-7 сентября: Псков/ралли Псков-ll00, Кубок России (все классы) 6-7 сентября: Зеленоград/кросс, первенство России (ДЗ -юниор) ; Кубок России (мини-баг ги); Кубок РАФ (карт-кросс), Кубок правитель ства Москвы (Ока-Юниор) 6-7 сентября: Кали нинец/кросс, первенство России (Ока- Юниор) 6-7 сентября: Туапсе/горная гонка Ги зель-Дере 12-13 сентября: Сочи/горная гонка Солох-Аул 13-14 сентября: Ростов Великий/ралли Прези дент, Кубок России (все классы) 13-14 сентября: Санкт-Петербург/кольцо, чем пионат России (Ф-Русь); Кубок Honda Civic

5-6

iЗ-14 сентября: Курск/кросс, чемпионат России

сентября: Санкт- Петербург/кольцо, чем пионат России (Туринг, Супертуризм, Ф-1600); Кубок России (Poto) 20-21 сентября: Ростов-на-Дону/кросс, первен ство России (ДЗ/4); Кубок России (Т1 , Т4); День города (Ока- Юниор, ДЗ/4, Т1, Т4) 20-21 сентября: Смоленск/кросс, чемпионат России ( ДЗ-1300); первенство России (Ока юниор) ; Кубок России (Д1, Д2) 20-21 сентября: Новороссийск/традиционное ралли Новороссийск (все классы) 26-27 сентября: Мячково/кольцо, чемпионат Росси и (Ф-Русь); Кубок Honda Civic 27-28 сентября: Гуково/ралли Вираж, Кубок Росси и (все классы) 27-28 сентября: Нижний Новогород/кольцо, Большой Приз ОАО ГАЗ, Кубок России (Волга) 27-28 сентября: Тольятти/кросс Серебряная Ла дья (Д1), Кубок России (Мини-багги); Кубок Ла да (Лада-стандарт)

"ерепрограммнрования

20-21

(Д1 , Д2, Волга,,дз -4000, ДЗ-1600)

блока управления т. · 729 52

.WУll ьмеЙстер поеАет за КОРУС?

дить В следую щ ем году.

Вп олне вероят н о, что в следующем году состав л у ч

рому пилоту и ме н е джеру кома нды В а л ер и ю П авло

ш ей туринговой команды Корус Моторспорт рас ш и

ву. Кто поедет н а третьей маши не

рится до трех гон щ иков. П ервый пилот кома н ды и ее

но. Н е исключе н о, что еще од н им пилотом «бензи н овой» кома н ды может стать луч ш ий част ни к рос

с на ш им корреспонденто м, что Корус при непосред ственном участи и

BMW Motorsport уже

строит трет ью

машину. Именно на этом автомобиле Ухов буд ет ез -

Н ынешний

BMW-320

65, 5068798

диагностика и ремонт

турбин всех типов и модификаций установка тур60-КИТОВ т.

7295265, 7980756

VW 1,8 Turbo Audi 1,8 Turbo VW 2L 8V VW GIII VR6 и другие

главный инженер Михаил Ух ов сообщил в разговоре

- увеличенне

мощностн двнгателя "утем

350 Л.С . до 280 Л . С. до 200 Л.С. до 320 Л.С . до

от от

2900 у . е . 2900 у .е. 3200 у . е. 3100 у. е.

Москва, ул. Докуки на,

10. www.digi-tec.ru

Михаила «отойдет» КО вт о

п ока н е и звест

сийского коль ца Б орис Ш ульмей стер, котор ы й уже давно сотрудничает сКорусом, - У них общ и й ша тер в п аддоке и общие меха н ики .

r OHKa ДIIЯ настоящих ... танкистов Москвич Сергей Шмаков отпраздновал вторую побе ду на трассах чемпио н ата России по ралли-рейдам.

П илот п рототипа

Bowler Wildcat

перве н ствовал в

о ч ередном эта п е оте ч ествен н ого п ерве н ства - бахе Серебряный ш лем, что прошла в ко нц е июля на тан кодроме в Ленинградской области . Однако в абсо лю тн ом заче т е чемпионата по сумме трех этапов ли"

дирует не Ш маков, а победи тель Серебряного ш лема в «ст а н дарт н ом» классе москвич А ртем Бо гда н ов . П одроб н ее о п осле дн их событиях в мире ралли-рей до в

в следу ющ ем номере н а ш ег о жу рн ала.

МАТЕРИАЛЫ ПОДГОТОВИЛИ rриrорий

. rОЯЫWЕВ, АНДРЕЙ КЯЕЩЕВ, ИВАН КОВAnЕНКО И ТАТЬЯНА ПОПОВИЧЕВА

. WWW.ASPORT.RU

ФОРМУЯА-1 ГРАН ПРИ ФРАНЦИИ

rpa .. 1

При Франции:

Десятый э тап чемпионата вновь

стал бенефисом команды

Williams, шин Miche-

Michelin

наносит УАар шинах

Michelin . «В этот уик -энд у

нас действительно есть

Шумахера- м ладшего и liп. Но это было в воскресенье, а вот пятница в Маньи-Куре

небольшое преимущество над соперниками. Мы обязаны

воплотила сокровенные м ечты

Монреале», - сказал после сессии Ральф. Победные предчувствия его не

аутсайдеров Ф-l. Победителем QЯТНИЧНОЙ квалификации стал. Иос Ферстаппен на Мiпагdi! Конечно, не обошлось без

','

распорядиться им лучше , чем в

обманули

- Williams легко выиграл гонку во Фра нции . rtо сле

вмешательства стихии. Перед квалификацией прошел ливень, и

старта Ральф вошел в первый

лидеры, открывавшие сессию,

отрываться от основного

буквально плавали по трассе. А

пелетона . Монтойя без

вот когда дошел черед до

напряжения держался вторым, но

гонщиков Пола Стоддарта, асфальт

прессинговать партнера не

уже подсох, и Ферстаппен HiJ

пытался

поворот лидером и начал

на первом комплекте

преимущество над соперниками

резины управляемость болида колумбийца была не идеальной . А вот за спиной бело-синей пары кипели битвы: Михаэль на старте проворонил атаку РаЙкконена . Не м ца атаковал и Култхард, но ему Ш умми уже дал отпор. Ш0Тландцу и самому пришлось думать об обороне - вперед пытался прорваться Трулли. Дэвид сумел

псевдослике показал самое лучшее время.

" ..

В субботу на небе засияло солнце

места.

- и все встало на Minardi привычно

свои

отправилась в х вост, а гонщики

четыре х сильнейших команд выстроились на первых ряда х.

Удивило лишь подавляющее пилотов Уи лья мса, второй раз в

удержать итальянца по за ди , а в

сезоне занявших первую линию .

следующем повороте гонщики

Шума х ер-старший прошел свой круг безупречно, но отстал от брата почти на пол секунды посуху его Ferrari, обутая в Bridgestone, была объективно ' • медленнее обоих Уильямсов на

Renault уже принялись выяснять отношения между собой ...

54 АВТОСПОРТ

СЕНТЯБРЬ

2003

Но самым серьезным инцидентом первого круга стал

разворот Рубенса Баррикелло . Бразилец, шедший на восьмой

CКAHДAJI ВАRи

PPGI

Еще в Монако некая компания РРЫ заявила, что BAR задолжал

ей

3,2

млн. долларов. Но тогда

кредиторов с предписанием суда

на арест имущества

BAR

плечистые механики команды

просто не пустил и в боксы. А руководство BAR, уверенное в своей правоте, попыталось

разрешить конфликт через суд. Dднаконетерпеливая РРGIеще до начала разбирательства предприняла новую попытку

наложить арест на имущество

команды . В четверг вечером в

паддок Маньи-Кур неожиданно нагрянули кредиторы, на этот раз -. в сопровождении

Фе,анцузских полицейских. Сражаться с вооруженными стражами закона механики BAR не рискнули, и все трейлеры с техникой были опечатаны. Участие BAR в Гран При Франции оказалось под вопросом. В пятницу утром шеф команды Дэвид Ричардс кинулся в суд Невера и добился там отмены ареста техники. Но к тому времени BAR уже успел

Шумахера вплотную преследовал уже Трулли ... Но для Renault гонка на домашней трассе закончилась фиаско. После

неожиданно сменила свой гнев на милость

на « домашнем»

сбоев в электронике начал терять

автодроме француз замкнул очковую зону. А ведь за восемь предыдущих гонок в Маньи-Куре Оливье ни разу не финишировал

пропустить все тренировки, и на

мощность двигатель, а потом

здесь в оч ках

первую квалификацию его

тот день в собственной лиге, ситуация обострилась лишь

уик-энд команды оказался

взорвался и мотор у Алонсо. Сход с дистанции Renault позволил Райкконену, Култхарду и Шумми разыграть между собой

скомканным этой судебной

места с третьего по пятое, причем

нервотрепкой. Уезжать домой

вывоз имущества с территории

из этой троицы именно Шумахер поднялся на подиум. Решающим фактором тут стали тактическая сметка Росса Брауна и везение Михаэля. Стратег Ferrari

Франции.

максимально затянул момент пит

пилоты вышли, не совершив ни

одного круга по трассе ... Весь

после гонки тоже пришлось со

скандалом: представители РРЫ пытались запретить команде

второго пит-стопа у Трулли из-за

S \IM

':З:~t ",":_~,.

._-..... .J

В паре Уильямса, игравшей в

однажды

после второго пит

стопа . На новы х шинах болид Монтойи поехал как следует, а вот у Ральфа, наоборот, возникли проблемы с его комплектом

объясняя этот казус, жаловался на

конце дистанции финн все равно не смог бы оказать сопротивление Шумми - он заканчивал гонку с неисправными тормозами. Ну а

сбоя и ошибки механиков. Во время его третьего пит-стопа

существенно поправить свои дела

позиции, слишком быстро вышел

отказала заправочная машина,

из последнего поворота, и его гаг; волчком закрутило на стартовой прямой. Рубенсу

механики перешли на запасную,

в личном зачете . Технические руководители Уильямса с

Fer-

крупно повезло: он смог

ра з вернуться и бросился вдогонку за уехавшим пелетоном

И'менно красивый прорыв Баррикелло с последнего места в

но отмашку на старт Култхард получил, когда шланг еще был в горловине бензобака. McLaren тронулся, потащив за собой заправщика .. . (валка , к счастью, обошлась без членовредительства, но стоила Дэвиду потерянных

очки оказался главны м гоночным

секунд и подиума.

зрелищем этого сугубо тактического Гран При. Пока Ральф с Монтойей

Renault сумели воспользоваться Марк Уэббер и Оливье Панис.

продолжали отрываться, пятерка

Jaguar R4

их ближайших преследователей шла плотной группой. И в этом тоже немалую роль играли шины .

По жаре Michelin держал трассу явно лучше, чем Bridgestone. Михаэль не мог догонать Кими, а н аоборот, сам чуть тормозил и дущего следом Култхарда и даже о бе Renault. На первом пит-стопе Култхард умудрился опередить н е мца в боксах - теперь

В рядах середняков правалом

неплохо чувствовал себя в Маньи-Куре, и австралиец, стабильно и быстро проводивший гонку, финишировал шестым, сумев вплотную подобраться к Трулли в чемпионате. Toyota, наоборот, совсем не рассчитывала на успех

Маньи-Куре ее машины по скорости сильно проигрывали

Renault с Ягуаром. Но по отношению к Панису фортуна

Ferrari. А перед Скудерией в полный рост встала грозная дилемма: или

Bridgestone немедленно улучшит качество своей «сухой» резины, или только что обретенное л идерство ал ых растает , как дым

.. .

И тогда я сбросил скорость, решив поберечь машину» . Два бело-синих болида так и пересекли финишную черту друг за другом . Этот дубль сократил отрыв Уильямса от Ferrari в Кубке Конструкторов до трех очков, а Ральфу и Монтойе позволил очень

Дэвид пал жертвой технического

им учинить настоящий разгром

колумбиец сократил отрыв до

финальной дозаправки впереди пары МакЛаренов. Кими , неуступчивых круговых, но в

французским солнцем позволили

колес. Воспользовавшись этим ,

минимума. «Мне не хватило секунды-другой, чтобы оказаться впереди него после финальных дозаправок, - рассказывал Хуан.

стопа для немца, и тот выехал с

OВJE

.. .

великолепные французские покрышки под жарким

гордостью говорили , что за последние месяцы конструкторам удалось кардинально

усовершенствовать FW25 по всем направлениям, но особую признательность выражали

шинникам из Мишлена. Именно

н ЕУВЯ30Ч КА •••

Коварное топливо

В Маньи-~уре не только Култхард пострадал от несогласованности в действиях заправочных команд. На первой квалификации механики Minardi, перенастраивая машину Джастина Уилсона под сухую трассу, впопыхах не долили ему бензина. Выявленный на техконтроле недовес PS03 в 2,5 кг лишил Джастина второго места в сессии. Еще двум гонщикам - Марку Уэбберу и Дженсону Баттону, их команды недолили топлива, только уже во время гонки. На Ягуаре Уэббера нехватка

горючего обнаружилась за пару кругов до первого планового пит-стопа австралийцу пришлось кое-как доползать до боксав, но ему еще повезло ... Для Баттона дело и вовсе окончилось сходом . На пит-стопе механик не сумел вставить заправочный шланг, и машину англичанина пришлось дозаправлять из второго аппарата. В результате в баки попало слишком мало топлива, и уже через четыре круга Баттон остановился на обочине с пустыми баками ...

WWW.ASPORT .RU 55

" О

ФОРМVnА-1 ГРАН ПРИ ВЕЛИКОБРИТАНИИ

При Веllик06ритании:

rpaH

СОIIО ДIIЯ второй скрипки С уныло-современного французского автодрома Формула-l перебралась в Сильверстоун . И старомодная британская трасса, котор ую Берни Экклстоун уже который г од грозится вычеркнуть из календаря, подарила болельщикам фантастическую гонку

быстром круге умудрился отыскать

непредска зуемую,

расстроила. Судя по превосхо дству Шумми над соперниками , напряженная работа с шинника ми из Hridgestone после Маньи-Кур не прошла даро м. Японцы обещали при везти в Сильверстоу н

беском п ромиссную, наполненную обгонами и схватками колесо в колесо . А для второго номера Ferrari Рубенса Баррикелло ба кругов Сильверстоуна стали з вездны м часом. Он громко напомнил всем, какой сильный и яркий талант

на трассе единственную лужу ... в это т момент он как раз пытался

превзойти лучшее время, пока за нное Михаэлем Ш умахе ром , а вместо этого вылетел в гравий.

Но руководство

Ferrari

неудача

их второго пилота не очень

принципиально улучшенные

ошибка может обернуться преимуществом». И как в воду глядел! Ближе к концу субботней квал ификации на автодроме задул сильный, порывистый ветер гонщикам стало сложнее правильно

настроить машину и пройти круг без п ома рок . Н у а Руб иньо на первы х минутах квалификации благополучно занял свой промежуточный поул и отправился

в боксы ждать, кто же сумеет превзойти его секунды. «Я просто весь извелся,

при з нался он

потом. - Ока з ывается , хуже нет, чем вот так ждать!» В первой десятке бл иже всех к Баррикелло - на 0,4 секунды сумел подобраться Кими РаЙкконен. Пилот МакЛарена, как выяснилось

бразильца с конфуза на пятничной квалификации . Английский климат

покрышки - и не обманули. Впрочем, погода в Сильверстоуне тоже бы ла на их стороне - жар ы не наблюдалось . Рубенс был ра з досадован своей ошибкой, но бодрился : «Я мог бы

давно уже приучил пилотов с

стартовать завтра в конце сессии, а

попасть на пресс-конференцию

тревогой посматривать в небеса. Н а

теперь придется ее открывать! Но

трех лучших гонщиков

этот ра з дождик покапал совсем

если у честь, как часто здесь

круг, он даже переоделся в

чуть-чуть, но Барри келло н а своем

ме н яется погода, моя сегодняшняя

«ци вильное ». Однако никто из

скрывается за его не очень-то

удавшейся гоночной судьбой. П равда, начался этот уик-энд для

56 АВТОСПОРТ

СЕНТЯБРЬ

2003

п озже, и не рассчитывал в тот день

завершив

пилотов топ-команд так и не сумел

бросить вызов ни Б аррикелло, ни даже РаЙкконену . Дэвид Култха рд насажал ошибок, еще раз пока зав, что не в ладах с новым форматом квалификаций. Гонщики Уильямса жаловались на переменчивую

погоду и плохой баланс ма шин. «Это « аэродинамическая » трасса , о на

гораздо лучше под хо дит Ferrari, чем на м!» - твердил Ральф . Однако и сам Шумми не смог побороться за

поул. Н а перво м секторе он был быс трее Руб енса, но в АЬЬе у зацепил гравий, че м окончательно подтвердил сюрприз этой с€ссии -

вось мой поул в карьере Рубен са' Барри келло ...

Не ме ньшим , есл и не большим

сюрпризом стало второе место Ярно Трулли, который на warm -up не сум ел прое хать ни круга и з -за поломк и

двигателя ... Кон еч но, пилоты Rепаult в этом году уже стартовали с первой линии, но в Малайзии это было

соп р отивлялся долго и у порно , но

его Renault, непло х о смотревшийся в поворота х, катастрофически

вспоминая , как много лет назад его

прямы х,

отец продал машину, чтобы

и на 2б-м кру ге все было

кончено . Кругом спустя итальянца

оплатить поездки сына на

прошел Монтойя, а ближе к концу

соревнования ... Триумф Баррикелло и очковый финиш Михаэля позволили Ferrari упрочить

и Шумахер с Култхардом.

После финиша, куда Ярно добрался лишь шестым, Майк Гаскойн признал, что ахиллесовой пятой R23 по-пр е жнему остается нехватка

запланир о ванны м тактическим

тут ж е проп устил выпад МонтоЙи ...

Трулли начал было резво

этого . Он плакал на подиуме под звуки бразильского ги м на,

проигрывал алой машине на

гонки

ходо м. На это т ра з о та к ом и речи

- Рубенс был счастлив и не скрывал

скорости. С надежностью, впроче м , тоже не все гладко - Алонсо, претендовавший на очки, вновь не

свое лидерство в Кубке Конструкторов и немного оторваться от Уильямса. Зато в личном зачете борьба обострилась - Монтойя и Баррикелло ра з ом присоединились к Шумми, Кими И

Рал'ь фу в клубе соискателей

отры в атьс я от Райкконена , но насту пательный порыв итальянца был пресеч е н двумя нелепыми

су мел добратьс я до финиша . Какое - то время Кими и Рубенс вели между со б ой стратегическую

оптимистично заявил Хуан .

схватк у з а первое м есто, но

Хоккен х ай м, между прочим , будет

словам Майка Гаской на, баки Renault итальянца были отнюдь не пусты, а .результат объяснялся

происшествиями. Сначала на ш е ст о м кру ге у МакЛарена Култх арда отвалился защитный элемент кокпита и остался лежать

пришлось снова вступать в очную

на трассе

идеjjj.l ЬНО ,:истым кругом и

директор гонки выпустил на трассу

борьбу. Однако в этот день у бразильца получалось все. Кими не

не было. « Когда я пересек финишную черту и м ой инженер

сообщил , что у меня второй результат , я ем у просто не

пов ерил! »

признался Трулли . По

установкои самого мягкого типа

шин Michelin .. . На старт гонки воодушевленный Рубиньо вышел с твердым намер е ние м развить субботний

обогнать финна в боксах Баррикелло так и не сумел

чтобы убрать его,

сэЙфети-кар. На восьмом круге был дан рестарт, и Трулли сумел удержать Райкконена позади. А тем

выдержал непрерывных атак пилота

Ferrari и на 42-м круге в повороте Bridge доп устил ошибку.

вре м ене м Баррикелло окончательно

Баррикелло вышел в лидеры и

больш е уже ником у не позволил

успе х , однако и здесь начало у него

кра с ивейш у ю атаку на Ки м и. Но

не задал ось. Бразилец с треско м проиграл старт , проп у стив вперед

присту пить К осаде Трулли бразилец не ус пел: на очереди уже был

Ярно Трулли и McLa ren Кими РаЙкконена. « Я потерял два м еста

бегал какой - то п с и х .. .

усо м ниться в своей победе. Сорвал аплодис м енты триб у н и МонтоЙя . Шансы колу м бийца на победу и з начально свела на нет очередь на пит-стопе, а ближе к

на старте из-за того, что слишком

второй сэйфети-кар

по трассе

Пока его отлавливали ,

предпочти т елен для наших

пришел в себя и провел

Renault

короны. « Поборемся!

концу гонки он поскользнулся на

машин »

. ..

&РАВО!

.Дженсон

Баттон

Перед Сильверстоуном молодой англичанин повторял, что ему очень хочется успешно выступить

дома. Но в субботу именно Дженсон стал главным неудачником итоговой квалификации. На выходе из поворота перед прямой Hangar его BAR сильно тряхнуло на

долго прождал Трулли на решетке - прогревочный круг он проходил очень медленно и сильно отстал. В итоге мои шины успели остыть!»

большинство команд провело первые пит-стопы . В боксах вышло гонщики выстраивались в очередь

загляденье

возмущался потом Рубиньо. За

на дозаправку, а получившие свою

полдюжины соперников.

подвески». Только к утру, когда

спинами лидеров стартовый разгон

порцию горючего никак не могли

стало ясно, что дождя не будет,

выдался не менее бурным

вые х ать на трасс у из-за давки на

Последни м Хуан «съел» Райкконена - на 4 8- м круге он заставил финна

пит-лейне ... Главными жертва м и

ошибиться и положил себе в карман

б ензиновы х оч е редей стали Ш у мми , Алонсо и Монто й я , Руб енс также

восе м ь о чков за второе место , что

оп у стился на восьмое место.

в чемпи о нате и выйти на третье

настоящее столпотворение

Гонку тем времене м возглавили

две То йоты

он прошел

поз в олило Монтойе обойти Ральфа место.

ЗО-й круг и откатился назад лишь

снач а ла з астрял в очереди на пит

после второй дозаправки. «Вообще

улыбался после финиша бразилец, - но в Формуле-l со мной такое

команда решила: Банон стартует с решетки, а не из боксов - так больше шансов быстро пробиться вперед. И Дженсон начал с блеском выполнять установку руководства. К концу первого круга он прошел уже пятерых

соперников ... Когда машина

стопе , потом совершил несколько

безопасности вышла на трассу во второй раз, Дженсон был 12-м, но

ошибок на трассе . Лишь

из-за очереди на пит-стопе

неимоверными усилиями ему

вернулся на трассу лишь 18-м.

Однако это лишь добавило ему

впервые. Я, конечно, понимал, что

удалось отвоевать себе четвертое место на финише и, таким образом,

мое лидерство продлится не очень

свести потери от проигрыша

четырех соперников одного за

долг о, поэтому постарался получить

Рай к конену до одного очка. Ральфу

другим и даже подловил на

от него максим у м удовольствия! » Ка к только Mercedes с мигалкой

повезло и того м еньше

у брался восвояси , пришло время Рубен су Баррикелло начинать свое блистательное соло. Бразилец

он тоже

доп устил ошибку и проехался по гравию, повредив м ашину. Мелкие

н е с с я вперед, как танк . На lб-м

облом к и набились в боковые воздух о з аборники его Уильямса , и м отор начал перегреваться . Все это

круге он обогнал Фирмана,

стоило немцу лишнего пит-стопа,

следующий провел в схватке с Ральфом Шумахером - дуэлянты

очки .

трижды менялись местами, но верх

ФОРС-МАЖОР

треск, - рассказывал Дженсон. - Оказалось, не ' выдержал нагрузки рычаг передней

Брат ья м Шумахерам в Сильверстоуне не повезло. Ми х а эль

то я привык лидировать в гонках,

выиграли по несколько мест Банон , Култхард и Алонсо . Последний, начав было атаковать Шумми, сам

поребрике. «Раздался громкий

Пиццоньи. Однако его коллекция обгонов тоже оказалась на

провел во главе пелетона с 12-го по

Крист иано да Мана

масле от взорвавшегося мотора

остался за Рубиньо. Следующей его жертвой стал Трулли. Ярно

спортивной злости

он прошел

ошибке Шумми. Боевой настрой Дженсона был вознагражден стартовав последним, он закончил домашнюю гонку в очках.

который выключил его из борьбы з а «Начать уик-энд с разворота, а

завершить его победой фантастика!»

это

после финиша

Безумец на тро'ссе

На этот раз гонка на Сильверстоуне чуть не закончилась смертоубийством. На 12-м круге на прямую Hangar Straight внезапно выскочил человек в килте, вооруженный плакатом с надписью: «Читайте библию, она всегда права!» Бывший лондонский священник Корнелиус Хоран пытался таким образом уведомить публику о приближающемся конце света ... Он рысцой двинулся навстречу болидам, на огромной скорости выходящим из поворота. С Марком Уэббером он даже поиграл .в кошки-мышки, рванув наперерез его болиду! Австралийский гонщик был в полном шоке: «Мне до сих пор нехорошо от мысли , что сегодня я мог убить человека» ... Другие пилоты тоже с дрожью вспоминали о пережитом. «Когда я выехал на прямую, он еще был под МОСТОМ, рассказывал Джастин Уилсон. - На такой скорости трудно разглядеть предмет на расстоянии. Я лишь заметил светлое пятно и подумал, что посреди трассы лежит чей-то передний сполер. И только в самый последний

момент понял, что это человек - и что он бежит прямо на меня! Реши он тогда броситься под колеса, я бы не успел среагировать. Если бы кто-нибудь из нас в него врезался, он бы и сам погиб, и гонщика погубил». К счастью, один из маршалов успел волоком вытащить безумца с трассы ...

WWW.ASPORT.RU 57

ФОРМУnА-1 ГРАН ПРИ ГЕРМАНИИ

rpaH

При rермании: ОСТРОСlOжетное кино

Не успела п ублика перевести дух после Сильверстоуна, как подоспел

эшелона пошли в наступление:

блеснул даже новичок Ягуара Джастин Уилсон, опередивший обе

раскаленный августовским солнцем Хоккенхаймринг, где асфальт был настоящей сковородкой, а пилоты перегревались еще не дойдя д о кокпита. Немецкий этап, к счастью, обошелся без абсурдных вмешательств извне,

Итоговая субботняя квалификация лишь подтвердила

влево, наперерез Баррикелло.

Бразилец оказался в «коробочке»

первенство он потерял лишь на

наметившуюся накануне

расстановку сил. Поул вновь делили

швырнул его машину на МакЛарен. Тот завертелся юлой, отхватил кусок бокового понтона у Ральфа и ушел в стену . Позади Уилсон задел Вильнева, отправился в гравий разбитый Jогdап Фирмана ... Стартовые завалы в первом повороте Хоккенхаймринга - не редкость. Но не каждый раз их

между собой лишь пилоты Уильямса. На этот раз быстрее

драмати зму и напря жен ности сюжета ни в чем не уступил

оказался Монтойя, а Ральф уступил

британскому. После сравнительно про хла дной

ему всего

0,018

секунды из-за

небольшой помарки на последнем секторе. Ближе всего к «бело

Англии, уми рающая от жары

Германия не обещала Скудерии и Бриджстоуну легкой жизни. Скорее было похоже, что этот уик-энд

синим» оказался Баррикелло, но это отнюдь не означало внезапного

превратится в очередной рау нд противостояния клиентов МiсhеLiп:

WilLiams BMW против МсLагеп Мегcedes. •

когда его машина начала терять

скорость на прямы х, но это был всего лишь небольшой глюк

оккупировали первую линию, а

самого себя ... В гонке WilLiams с его жаропрочным Мишленом вновь не

шестого места. Впрочем, провал

оставил от соперников камня на

камне. Правда , блюсти честь марки

пилоты прошли свои круги чисто и

пришлось одному МонтоЙе. Ральф

при этом оказались ме дленнее

сразу после старта заварил такую

за то ми шленовцы из второго

58 АВТОСПОРТ

СЕНТЯБРЬ

2003

кава рдак пошел на пользу. Алонсо

лучший из «серебристых» - Кими Райкконен, не смог подняться выше

обосновалась во второй десятке,

восторгаЛСЯ

незадолго до первого пит-стопа,

очередной провальной квалификации мог винить лишь

кашу, которой подавилась чуть не

победитель после гонки. - От меня требовалось только не со вершать ошибок». Техника немного

Впроче м, были и те, кому весь этот

неполадки. Зато Култхард в

Ральфа на целую секунду. Основная

поверить,

stопе. Шу мми, отдавший

самое помешали лишь технические

масса клиентов Бриджстоуна

настолько быстра, что я не мог в это

потрепала Монтойе нервы лишь

потерпел болезненное поражение от BMW . Ральф Шумахер и Хуан Пабло Монтойя играючи

rari вышел еще более громким . Ее

пит-стопов, а потом до самого конца

дистанции комфортно лидировал, финишировав на минуту с лишним впереди всех. «Машина была

претендента на чемпионский титул!

Mercedes, для которого этот

Fer-

несколько кругов во время первых

жертвами становятся сразу три

автодром является « домашним »,

что противостояния не выйдет

удар о заднее колесо Уильямса

прогресса Скудерии - бразилец выбрал на гонку мягкий тип Bridgeпредпочтение более жестким шинам, был лишь шестым . Немец мог оказаться и дальше: Трулли и Райкконен легко опередили его, а Фернандо Алонсо сделать то же

Но уже в пятницу стало очевидно,

замешкавшегося Шумми, отыграл полдюжины мест Култхард .. .

Как только машина безопасности ушла с трассы, Монтойя начал отрываться от соперников. Свое

Ferrari.

но по

рванул вперед по левой бровке. Маневр финна был рискованным, но он мог удасться . .. Если бы не Ральф, который тоже метнулся

треть пелетона

...

Баррикелло проспал старт, и Райкконен из-за спины бразильца

успел проскочить мимо

rЕРОЙ ДНЯ

СПОРНАЯ СИТУАЦИЯ

ЯрноТруnnи

Авария на старте

у этого Гран Тlри Германии было

Авария в первом повороте Гран При Германии, выбившая из гонки

много героев. Но стоит отдать должное и пилоту Renault - в Хоккенхайме Трулли записал на свой счет полновесный спортивный подвиг. Этот этап Ярно

сразу тре х претендентов на

чемпионский титул

- Кими Райкконена, Ральфа Шумахера, Рубенса Баррикелло, - вызвала много споров. И прежде всего, не

начал уверенно

с третьего места

смогли договориться главные

в пятницу. Но подхваченная им в

фигуранты завала. У каждого из ни х была своя правда. « В момен т столкновения мне уже просто некуда было деваться! -

тот день сильная простуда с

жаловался Рубенс Б аррикелло, оказавшийся в «коробо чке » между соперниками.

По- моему,

они оба слишком рисковали, особенно Кими, который взялся обгонять меня по обочине! А Ральф сдал влево и не оставил мне места. Я врезал по тормозам и

туr'Же получил удар, хотя сам в этот моме нт направления

движения не менял». Кими, заплативший за свой авантюрный маневр разбитым коленом и травмой мышц шеи, оправдывался: «Я уже опередил Баррикелло. Не знаю, что та м у

высокой температурой поставили

жестко выдавил немца с трассы, но

под вопрос ус пешное окончание

уик-энда. На безупречный круг в субботу Ярно еще хватило, но вот

испортила даже заминка на первом

тот не растерялся. Использовав асфальт полосы безопасности для разгона, он-таки обошел соперника . Атака была с толь же красива, сколь

п ит-стопе , когда механики вновь

и сомнительна с точки зрения

никак не могли извлечь

правил. «М не всегда внушали, что

несколько подотстал

ему

пришлось тратить время на обгоны Тойот и Уэббера, но. он упор но сокращал разрыв. Его настрой не

за пр авоч ный шланг. А вот Михаэль

проводитьобгонь~находясь всеми

долго ничего не мог

четырьмя колесами вне трассы ,

противопоставить пилотам Renault. Алонсо немец обогнал лишь из-за его ошибки в повороте Mobil. С Ярно он попытался разобраться в боксах, но в Renault сработали луч ш е, и Трулли за 29 кру гов до финиша вернулся на трассу вторым.

запрещено! - недоумевал Ярно . Я был уверен, что он пропустит меня обратно, или стюарды заставят его

Тут-то и началось самое интересное . Ярно стартовал на мя гко м

это сделать»

. ..

Следующим, видя плачевное состояние шин на ма шине Трулли , маневр Михаэля попытался повторить Култхард, однако Ярно в

этот раз уже был начеку -

не

хватит ли сил на полтора часа

гонки по 35-градусной жаре? Трулли все же вышел на старт - и провел один из лучших Гран При в своей карьере! Зрители, наблюдавшие за его схватками с Шумми и Култхардом на последних кругах, и не подозревали, что

пилот Renault уже в полуоб морочном состоянии от жары и обезвоживания. После финиша Ярно пришлось вынимать из машины .. . Но судьба все же вознаградила итальянца за

удалось. Впрочем , ч уть позже

мужество. Е му, чья катастрофическая невезучесть в

заднее колесо!» Н у а Шумахер младший и вовсе решительно

Мишлене и с пол у п устыми баками, на тактик е трех дозаправок. « По

итальянец не удержал-таки свою

Формуле-l уже стала притчей во

такой погоде шины сильно

«ох ро мев ш ую» маши н у, и

защищал собственные действия:

изнашиваются, но мы надеемся, что

вышел на третье место.

«Невозможно предугадать все, что сделают другие гонщики. Я всего

с малой за грузкой они будут

лишь пытался защитить свою

гонкой Флавио Бриаторе. Однако французам - а вместе с ними и Ferrari - пришлось перестраиваться

него стряслось, но он оторвал мне

позицию и не совершал никаких внезапных маневров, у остальных

страдать меньше»,

говорил перед

было более чем достаточно времени, чтобы отвернуть» ... Однако стюарды гонки решили,

Култхард и дет всего на две остановки. Последняя дозаправка

что не прав именно Рал ьф

Д эви да прошла гора з до позже, чем

немец был при знан виновником

в Renault с Ferrari, и он получил преимуществ о свежей резины. Н у а

завала.

на ходу гонки , когда стало ясно, что

McLaren

Казалось, победная тройка Гран При Германии окончательно определена: Монтойя, Шумми, Култхард. Но за четыре круга до

финиша не выдержал даже жесткий Bridgestone у Шу махе ра! Японские ш инники говорили о проколе левой задней покрышки , но в сущности, Дэвид Култхард просто загнал с вои х соперников. «Мы обхитрили их всех, перейдя на две дозаправки гораздо раньше и заставив их пойти на риск! - торжествовал Рон Деннис . - Мы знали, что при таком раскладе в конце дистанции у

Renault

Ferrari

языцех, впервые за мно го лет пове зло: прокол покрышки у

Шумми вернул Ярно заслуженный подиум. Начало процедуры награждения затянул ось - Трулли оказывали медицинскую помощь .

Врачи даже не хотели выпускать

гонщика

Renault на

подиум, но тот

настоял: «Я слишком долго ждал этого момента, чтобы теперь его пропустить » ... Во вре мя награждения Ярно с трудо м держался на нога х, но выглядел

даже счастливее победителя гонки - для него это была первая победа над кривой судьбой с Нюрбургринга-99.

износ задних

покры шек окажется на пределе» .

Лишний пит-стоп разом отбросил Михаэля на седьмое место, за спину пилотов Тойоты , которые впервые в истории команды вместе

завер шили Гран При в шест ерке. Ну а финальная драма этой невероятной гонки едва не разыгралась на последни х метрах

дистанции , когда Алонсо отчаянным

броском попытался отобрать у партнера место на подиуме , но

опоздал секунды

...

всего на

0,284

ограничителя скорости. А за пару

его конкурентам лишь оставалось

кругов до финиша колумбийца перепугал дебютант Minardi

молиться, чтобы по такой жаре их

После финиша соперники Михаэля по чемпионату не

шины выдержали

скрыва ли , что проколотая покрышка

Николас Кьеза. Новичок Больших Призов , проводивший всю гокку

незапланированный марафон почти

Ferrari стала для них желанным подарком. « Прокол Михаэля единственное приятное событие сегодняшнего дня! »

очень осмотрительно, умудрился

серьезно ошибиться лишь единожды

и едва не врезался в

обгонявшего его на круг лидера гонк и! Но главная драма Хокке н хайма развернулась за с пиной у МонтоЙи. Там пилоты Renault, Ш умми и

в ЗА кругов ..

За счет позднего пит-сто па

Култхард обошел Алонсо и вплотную приблизился к паре Трулли-Шум ахер. Обнаружив погоню на хвосте, Ш умми взвинт ил

Култха рд делили между собой два

те мп. Под . его напоро м Ярно то же пришлось выжимать из своей машины по следние соки. И кругов за 12 до финиша его задние

оставшихся места на подиу ме. Когда

покрышки пошли п уз ырями

дали рестарт, Трулли и Алонсо были

Итальянец сбросил темп, и на 59-м круге, в шипильке Шумми атаковал его по внешнему радиусу. Ярно

на втором-третьем мес тах, а позади

них шел Михаэль. Култха рд

...

прово з гласил во всеуслышанье

РаЙкконен. Н у а мы, как лица н езаи нтересованные, можем, ко нечн о, посочувствовать немцу

он ехал красиво. И все же, не вовремя лопнувшая шина Ferrari обещает нам захватывающий финал

всего шесть очков, да и

ими еще не

утратил шансов на корону

...

одного из самых интересных

чемпионатов последних лет . Ведь теперь Монтойю отделяет от Шумми

МАТЕРИАЛЫ ПОДГОТОВИЛА КАТЕРИНА ОСПИННИКОВА

WWW.ASPORT.RU 59

---- -

~~~-

о· РЕ3У'nЫАТЬI Гран При Франции,

4-6

июля

2003

г.

Маньи-Кур.

Длина круга

- 4,411

Гран При Великобритании, 18-20 июля 2003 г. Сильверстоун . Длина круга -

Гран При Германии 1-3августа

60 АВТОСПОРТ

СЕНТЯБР Ь

2003

г. ХоккенхаЙмринг. Длина круга

км, дистанция

5,141 км,

- 308,586 км (70 кругов)

дистанция гонки -

308,356 км (60 кругов)

- 4,574 км, дистанция гонки - 306,458 км (67

кругоа)

WWW.ASPORT.RU 61

микст

RL:

все интересней и инте

....

еи

Н ачал о этого сезона в IRL навевало скуку - к но вым техническим требованиям приспособились отюдь не все команды, и острой борьбы колесо ~ в-ко

клетчатого флага отра жав "ii~ · .;:-: Десятый этап пр оходил ua .;~:::--

л есо, которой так славился чемпионат в прошлом, не

в нынешнем сезо не. Лиде р

бы ло вовсе. Но к экватору сезона силы участников

кругов менялись тр идцать раз, а

з амет но подравнялись, и борьба стала гораздо инте р есн ее. В четырех последних этапах - в Канзасе, Н эшви лле, Бруклине и Сент-Луисе - было четыре

делила на фин ише лишь одна сотая се ку

р азн ых победителя, а гонка в Бруклине стала, пожа

двукратны м чемп и оно м С э мом Хорниш е м . На фи

лу й, самой увлекательной в году.

наль ны й круг Ба ррон уш ел вто р ым, одна к о в послед

На девятом этапе в Канзасе, бла годаря верной

тактике дозаправок, победу праздновал американец Брайа н Херта. Для Херты эта победа стала п ервой за н есколько лет и п ервой в

куда он перешел всего

но м треке в Брукл и не и CТдJi са

по сл едних

сон а .

3" К ',,", зающи м

а - JO-.=.--е-,·"

r:,3IX

дителем гон ки ста л пилот команды

Баррон, которы й

::. ..

200

- рюеро в раз

ы! П об е

uпп Алек с

ругов в ел бо рьбу с

нем повороте сум ел поравняться с Хорниш е м и пе ресек финишную черту на четверть кор пуса впереди соперника.

три этапа назад . Решение о его УЧаСТИИ в гонке во

Для Баррона эта победа стала второй в карьере. Любопытно, что американец в этом году не имеет

о б ще было принято накануне старта, ко гда стало яс

постоянного контракта и просто заменял в команде

н о, что Брайану придется заменить в команде

Мо Nuпп трав мирова нного Фелипе Джаффоне . Успех

Andretti Green Racing к и пи ...

IRL,

тр авмирован ного Дар ио Фран

Через неделю во время ночной гонки в Нэшвил

ле победил пилот

Penske

Баррона выглядит тем более невероя тны м, что за

кругов до финиша он стал участником столкнове

Жиль де Ферран, до самого

ния. По счастью, контакт с Томасом Шектеро м и вы лет на траву никак не отразился на пов едении ма ши

ны Баррона. Пейс-кар помог ему не слишком сильно отстать от лидирующего Хорниша, и сразу после рес тарта америка н ец принялся наверстывать у п ущен ное. На финише первые четыре спортсмена уложи лись в одну секунду, а разрыв между Хорнишем и

Барроном стал четвертым по плотности за BCкJ исто

рию IRL. Что касается Сэма Хорниша, то это был первый

читель скорости , «Ехать гонку без телеметрии, это

этап, на котором двукратный чемпион IRL смог бо роться за победу. В предыдущих гонка х маломо щ ный двигатель Chevrolet не оставлял ему никаки х

ках штурвала»,

шансов. Н овый двигатель, подготовленный совмест

ными усилиями специалистов Chevrolet и Ford-Cosworth, мгновенно вернул Сэма в числ о лидеров. «Это ' , - гонки, - рассуждал упустив ши й победу Хорниш. - На последнем круге я ехал по внутреннему ради УСУ и, честно говоря, не предполагал, что Алекс бу дет атаковать столь рискованно. В последне м пово роте он неожиданно поравнялся со мной, и после этого от меня уже ничего не зависело

на пря мой

он был немного быстрее» . На следую щем этапе в Сент-Луисе Хорниш вновь стартовал на старом моторе (новый двигатель будет

окончательно готов к 12-му этапу в Кентукки) и фи нишировал шестым. Победу праздновал Хелио Кас троневиш, прервавши й свою 15-месячную безвыиг

рышную серию . Пр ичем бразилец всю гонку проехал без телеметрии, что значительно осложняло е му жизнь н а пит-стопах - у Хелио не работал ограни-

ВТСС:

Honda

Vauxhall

постепенно теряет свое преимущество. Все чаще на верхнюю ступеньку подиума поднимаются пилоты

других марок, доставляя «красно -белы м» все боль ше и боль ш е хл опот .

возглавляет после 11 гонок общий зачет. Жиль де Ферран проигрывает ему семь очков, Скоп Д иксо н

еще три.

IRL IndyCar Series. 9-й этап. Канзас-сити (Канзас), б июля: 1. Б.Херта (USA, Dallara/ Honda); 2. Х.Кастроневиш; 3. Ж. де Фер ран (оба - Dаllarа/Тоуоtа); 4. Т.Канаан (все - BR, DallarajHonda); 5. к.Брак (S, Dаllarа/Нопdа); б. С.Диксон (NZ, G Forсе/Тоуоtа). 8-й этап. НэШ1!ИЛn (Теннеси), 19 июля: 1. Де Ферран; 2. Диксон; 3. Кастроневиш; 4. Д.УИЛДон (GB, Dallara/Honda); 5. А.Баррон (USA, GForce Toyota); 6. Брак. 10-й этап. Бруклин (Мичиган), 27 июля: 1. Баррон; 2. с.Хорниш (USA, Dallara/Chevrolet); 3. Т. Шектер (NZ, GForсе/Тоуоtа); 4. С.Шарп (USA, DallarajТoyota); 5. Диксон; 6. Т.Такarи (J, G Forсе/Тоуоta) . ll-й этап. Сент-Луис (Миссури), 10 aBrycra: 1. Кастроневиш; 2. Канаан; З. Де Ферран; 4. Ш ектер; 5. Уилдон; 6. Хорниш . Положение после 11 гонок: 1. Канаан - 357 очков; 2. Де Ферран - 350; 3. Кастроневиш - 347; 4. Диксон - 333; 5. Брак - 268; 6. Э.Ансер (USA, Dаllarа/Тоуоtа) - 259.

японской команды откладывается; Нил откатился на

ш али ему выступать по-настоящему успешно. Во

в торой половине чемпионата англичанин стал ез

первым в нынешнем сезоне.

покоя фаворитам, и только собственные ошибки ме

Вторая го нка все-таки принесла дубл'ь Хонде, а Vauxhall обернулас ь полным провалом.

дить аккуратнее, и его очковая эффективность за мет н о возросла. На трассе Крофт Нил у веренно вы

играл первый заезд, который мог бы принести Хонде второй дубль в сезоне, если бы не сломался автомо биль его парнера Алана Моррисона. Очень непросты м оказался этап в Крофте для ли дера чемпионата, гонщика Vauxhall Ивана Мюллера.

для кома н ды

О'Нил получил штраф за фальста рт и финишировал лишь десятым, Мюллер сошел из-за технических

проблем, а Томпс он, в сю гонку висевший на заднем бампере у лидиров авшего Мэпа Н ила, тоже сломал ся

на последн ем кру ге.

В первой гонке он столкнулся с товари щем п о ко

ма нде Полом О'Нилом, а во втором заезде финиши ровал лишь третьим. Так что, Джеймс Томпсон, кото рый закончил обе гонки на втором месте, сумел зна чительно сократить отставание от француза в общем за чете.

На следующем этапе, прошедше м в Снепертоне,

2003

шутил Кастроне виш после фини

Н опdа вновь « пок азала зубщ>. В перво м заезде гон ку возглавили Нил и Моррисон. Однако после обяза тельных пит-стопов стало ясно, что второй дубль четвертое место. Оста вал ась надежда на победу Моррисона, но и она рухнула, когда ан гл ичанина развернуло за три круга до финиша . В итоге на по диум взошли три пилота Vauxha ll, при чем первое ме сто за н ял П ол О'Нил, для которо го этот три умф стал

Н аиболее грозным соперником Воксхолла . выглядит Нопdа. Мэп Нил с самого начала сезона не давал

СЕНТЯБРЬ

ша ... Вторым финишировал Тони Канаан, который

бросаеТСI в поrонlO

В первенстве туманного Альбиона команда

62 АВТОСПОРТ

все равно что управлять аэро план ом, не имея в ру

(Великобритания),

ВТСС, б-й этап. Крофт (Великобритания),

13 июля. Первый заезд: 1. М.Нил; 2. Д.ТоЮ\сон; З. П.О'Нил (все - VaиxhallAstra Соире); 4. к.Теркингroн; 5. Э.Рид (оба - MG ZS); б. Д.Ивз (все - GB, Peugeot 307). Второ;; заезд: 1. Рид; 2. Томпсон; 3. И.Мюл лер (Е Vaиxhall Astra Соире); 4. А.Моррисон (GB, Honda Civic 'lYPe-R); 5. Нил; б. О'Ниг_ 7-;; этап, CHeтrepToH

10 aBrycra. Первый эаезд: 1. О'Нил; 2. 3. Мюллер; 4. Нил; 5.?ид; 6. Т.ЧаЙЛтон (GB, Vaиxhall Astra Соире). Второй эаезд: 1. Нил; 2. Моррисон; 3. ?ид; 4. Тер кингтон; 5. Чайлтон; 6. Р.Коллард (GB, VauxhallAstra Соире). Положение в чемпионате после 14 гонок: 1. Мюллер - 163 оЧка; 2. Томпсон - 150; 3. Нил - 106; 4. О'Нил - 102; 5. рид - 91; 6. Моррисон - 89. 1Ьмпсон;

INTERMIXT

ЕТ

••

Б орьба за с е

ретендентов уже пятеро ИО nС ий т и тул в евро

п е йс о м куэ оз о

ервен ст ве стано

в и тс я все бол е е на п ряж енной . Л и де ро м с е рии п осл е эта п а в Спа по прежн е му остае тся Га б риэле Тар к ви ни из Alfa Rom eo, однако ита льянцу на пятки нас тупаю т сразу четве ро со перников.

Этап в Бельг и и Тарквини начал очень удачно. Стартовав со второго

ряда, он почти ср азу пробился на вто рую позицию, а вскоре и вовсе вышел

в лидеры (на фото), обогнав Дирка Мюллера на

BMW.

Правда, вскоре вы

яснилось, что поддерживать столь вы

сокий темп Габриэле не в состоянии, и

он обошел пятерых пилотов, включая лидера чемпионата Габриэле Таркуи ни, а также собственного напарника и од

вторая половина заезда превратилась

ного из основных претендентов на ти

для него в сплошную нервотрепку:

тул Йорга Мюллера . Что же касается

преследовавшие его Дирк и Йорг Мюллеры были гораздо быстрее, одна ко обогнать лидера так и не смогли . Зато зрители увидели самый плотный финиш в этом сезоне: первые десять

Тарквини, то в середине заезда н а его маши не взорвалась покрышка, и

итальянец вылетел с трассы. Габриэле удалось вернуться, но финишировал он за пределами первой десятки , так

пилотов уложились в восемь секунд, а

что теперь от преследующего в общем

шестерка

зачете Йорга Мюллера его отделяют

чуть больше, чем в две.

Во втором заезде страсти кипели

лишь два очка.

не меньше, че м в первом . Из-за того, что первые восемь пилотов на старте

:ЕТСС. б-й этап. Спа Франкоршам (Бель

второй гонки располагаются в обрат ном порядке, главные события раз вер нулись в глубине пелетона . Гонщик

27 июля. Первый заезд: 1. Г.Тарку (1, A\fa Romeo 156 GTA); 2. Д.Мюллер; 3. Й.Мюллер (оба - D, BMW 320i); 4. н.ла рини (A\fa Romeo 156 GTA); 5. Ф.Джова нарди ( оба - 1); 6. Э.Приоль (GB, оба BMW 320i). Второй заезд: 1. Приоль; 2. Ларини; 3. Д . Мюллер; 4. Й.Мюллер; 5. Р.Кольчиаго (1, A\fa Romeo 156 GTA); 6. Д.ХюЙсман (NL, BMW 320i). Положение после шести этапов: 1. Таркуини - 64 очка; 2. Й . Мюллер - 62; 3. Д.Мюллер 58; 4. При оль - 57; 5. Ларини - 57; 6. Кольчиаго - 37.

BMW

Энди Приоль, финишировавший

шесты м в первом заезде, стартовал с

третьей по зи ции и вскоре вышел в ли

деры. Восполь зова вшись баталиями за его спиной, он создал себе отрыв и умчался к своей второй победе в ЕТСс. Никола Ларини достаточно быстро прорвался наверх и занял второе мес

то. Третьим финишировал Дирк Мюл лер, ставший главным героем заезда:

гия),

ини

DTM: у AeJlno БОllьwе ФОРМУJlа-3000: Кто станет вторым?

нет wаисов

Преодолев экватор чемпионата, участ ники немецкого кузовного чемпионата ушли на перерыв : пауза между пяты м

Как и ожидал ось, чемпионом Формулы-ЗООО стал пилот команды Агdеп Бьорн ВирдхеЙм. Финишировав вторым в Германии, швед за два этапа до окончания сезона лишил своих соперников даже математических шансов на чемпионство.

Вообще, Вирдхейм в этом году проде мо нстрировал , что в Форм уле -ЗООО главное стабильность. Он выиграл всего дважды, зато практически в каждой гонке

и шестым этапами серии составила

более месяца. В это время команды собирались с силами и готовились кто удержат ь набранное преимущест

во, кто наверста ть упущенное и дать

финишировал в очках.

бой лидерам .

Впрочем, перед стартом гонки в Хоккенхайме возникла небольшая интрига:

Ко вторым прежде всего относи

впервые в сезоне швед не смог попасть на первую линию стартового поля. И ес

лись гонщики

ли бы Вирдхейм пришел к финишу четвертым, а стартовавший с поула Родриго Сперафико выиграл, то у бразильца остался бы теоретический шанс догнать шведа в чемпионате. Однако чуда не произошло. Сперафико гонку выиграл, однако Вирдхейм сумел отобрать второе место уВитантонио Луцци. Теперь внимание зрителей приковано к борьбе за второе место, которая обе щает быть весьма напря женной. Главные претенденты на вице-чемпионский т и тул - Сперафико, который после победы в Гер ма нии вышел на второе место в общем зачете, и идущий третьим ДЖ9РДЖИО Пантано. Они имеют на своем счету по две победы, но оба довольно часто совершают ошибки, что может дать шанс

шая в прошло м сезоне чемпионский

на вице-чемпионство другим пилотам. В числе кандидатов на второе место так

Audi.

Марка, завоевав

титул, сейчас ничего не может прот и

вопоставить соперникам из

Mercedes.

Более того, все чаще и чаще «инголь штадский экспресс» уступает и гонщи

первый круг, попав в первом повороте

кам на машинах Opel. Поэто му в Audi с особой тщательностью готовились ко второй половине сезона, чтобы по

Мартином То м чи ком и Аленом Меню.

мочь Лора н у Аелло удержать титул. Однако на деждам француза, похо

в аварию в м есте с Кристианом Абтом, Теперь француз занимает лишь седь

мое место в общем зачете и шансов догнать лидеров у н его практически

же и Витантонио Луцци - лучший дебютант этого года. Не следует списывать со счетов и Энрико Токкачело . В классе итальянца, выступавшего когда-то в России,

же, не суждено сб ыться . Расклад сил

сомневаться не приходится, но в его случае многое зависит от возможностей

дыдущ их этапов гонка в Донингтоне

DTM,

отличалас ь лишь тем, что победил

кобритания),4 августа :

Jordan Junior,

команды, за которую он выступает: например, гонка во Франции

оказалась ею провалена из-за неправильных настроек .

здесь, как и' год назад, Жан Алези (на

Формула-ЗООО, б-й этап. MilHblt-J{ур (Франция),

фото - справа ), н о он , как и выигры вавшие до этого Бернд Шнайдер и

5 июля: 1. Д.Пантано (1, Durango ); 2. Б.ВирдхеЙм (5, Arden Internationa\); 3. Р.Сперафико (BR, Co\oni Motorsport); 4. в.луцци (1, Red Ви\\ Junior); 5. Т.Шмидт (D); 6. Д.ван ХоЙдо нк (В, оба - Astromega). 7-й этап. Силь верстоун (Великобритания) , 19 июля: 1. Вирдхейм ; 2. Пантано; 3. Луцци; 4. Сперафи ко; 5. П.Фризахер (А, Red Ви\\ Junior); 6. Э . Токкачело (1, Jordan Grand Рпх Junior). 8-й этап . Хоккенхайм (Германия), 2 августа: 1. Сперафико; 2. Вирдхейм 3. Фризахер; 4. Луцци; 5. Т.Белл (U5A, Arden Internationa\); 6. mмидт. Положение после восьми эта пов: 1. Вирдхей м - 60 очков; 2. Сперафико - 37; 3. Пантано - 36; 4. Луцци - 34; 5. Токкачело - 27; 6. Ни колае Кье з а - 20.

не т.

после пере рыва не и зменился. От пре

Кри стиан Ал ьбер с, тоже пилот ировал

Mercedes. Ф ранцуз об ошел Шнайдера на старте и су м ел уд е рж ать его позади

на протя ж е н ии все й д и станции. Пило ты Audi го нку в Вели кобри тании про

б-й этап . Донингтон Парк (Вели

1. Ж.Алеэи (F); 2. Б.Ш наЙдер (D. оба - AMG-Mercedes); 3. М.Экстрем (5. Abt-Audi); 4. М.Фесслер ( СН); 5. К.Альбере (NL, оба - AMG-Mercedes); 6. П.Дамбрек (GB, Оре\).·Положе ние после шести этапов: 1. Шнайдер 43 очка; 2. Альб ере - 40; 3. Феселер 34; 4. Дамбрек - 26 ; 5. Алези - 25; 6. Экстрем - 23.

валили , кро ме ш зеда М апи аса Экстре ма, пр ишед ше го тоет ь им'. Что же каса

МАТЕРИАЛЫ ПОДГОТОВИЛИ ЯРОСЛАВ

ется Аел ло, то o~ .:ане

КЛИМЕНКО И ИВАН КОВАЛЕНКО

е зак ончи л

W W W .A 5 PORT.RU 63

WRC

ФИНЛЯНДИЯ

Neste Rally ля.ндии

иногда в шутку называют открытым первенством Фин

за пя.тьдеся.т с лишним лет

ли победу в

ero

истории скандинавы отда

rOHKe Bcero дважды. Но теперь в статистику пора вно

сить изменения.

уси~ия.ми эстонца Маркко Мартина эта цифра

увеличилась до трех.

ТЕКСТ ВАЛЕРИЙ АРУТИН ФОТО ВАЛЕРИЙ АРУТИН, АНДРЕЙ КЛЕЩЕВ, DPPI, LAT, РНОТО4 « Я рассчитываю побить финнов на и х домашне м этапе!» - учит ывая специ фику финской гонки , это заявление Маркко Мартина, сделанное им задол-.

го до начала

Neste Rally,

попахивало

излишней самонадеянностью. Добро бы сказал такое Карлос Сайнс, уже по беждавший в Финляндии , или Ричард Бернс, лидирующий сейчас в общем

Пока зател ьна была реакция Ричарда Бернса, воспринявшего заявление эс

7 августа,

четверг.

Оптимистическое начало.

тонца вполне серьезно. «Я думаю, что

нашим главным соперником будет именно Маркко Мартин», - таков был

Ма шины стоят на «козлах», со сняты

комментарий англичанина перед стар

ми колесами и закрытыми капотами.

том этапа. Да и руководство фордов

Инженеры колдуют над своими компь

17:30

В сервис но м парке зат ишье.

ской команды, видимо, высоко оцени

ютерами, обрабатывая данные, полу

вало шансы на победу, раз решило

ченные на шеЙк-дауне. Пи лоты и

зачете чемпионата мира ... Но моло

пригласи ть нас, журналистов, в каче

шту рманы мелькают на п ублике, но их

дой эстонец?

стве гостей именно на этот этап . Они

.сосредоточен ныЙ вид ясно да ет

Впрочем, не стоит забывать, что

надеялись на победу. На He~ также

пон я ть : гон к а уже началась, они на ра

вает решающего значения на резуль

возлагали надежды многочисленные

боте .

тат гон ки , но посмотреть его съедутся

ре зко меня ется. Механики «обуваЮ1» автомоби л и, пилоты раздают послед

опростоволоситься.

лис. А новый Ford Focu s сейчас объ ективно является одной из быстрей

эсто н ские болельщики, которы х по не официальным данны м приехало в Финляндию более десяти тысяч. И, ко нечно, на победу нашего бывшего со

ние а втогра фы , садя тся в машины и

с пецучасток Мартин выиграл у Грон хольма с минимальным преимущест

Мартин

ды

пилот N~l заво дской коман

Ford, всего два месяца назад побе

дивший н а труднейшем ралли Акропо

18:30

Атмо сфера спокойствия вдруг

тысячи зри теле й и никому не хочется

19:30

По радио уз наем , ч то п ервый

ших машин чемпионата. К тому же,

отечественника надеялись мы, оказав

п ар к п устеет . Э к ипаж и отправились н а

быстрые эстонские дороги, на которых

шиеся в э пицентре отчаянной борьбы

первы й и единственн ый «доп» четвер

вом в

вырос Мартин, один в один как фин

ЛУ'!Ш У.1х пилотов мира. Итак, хроника

га, которы й трад ицио нно проводится

тый, проиграв эстонцу менее секунды.

ские, а значит, он может считать себя

четырех дней надежды.

з десь наполовин у местным

...

64 АВТОСПОРТ СЕНТЯБ Р Ь

2003

0,4

секунды. Дюваль

ч етве р

на ип п од роме Кил лери . Ко~ечно,

Конечно, основная борьба начнется ·

двухкило м етро вый у часток не оказы-

завтра. Но все равно приятно .

NESTE RALLY 8

августа, пятница.

ритм ом Харри Рованпера, разгро мив

Битва за каждую с е ку

ши й рулевое управление своего Ре и

geot

и потерявший на этом

мин ут, а

сл едовательно, и все шансы на побе

Подъем . Толь ко та мо о успеть на третий СУ, кото ры й мы хотим о

ду . Одним финном на пути Мартина к

смотреть. Ведь ехать до него j:.обрых

поб еде стало меньше .

6:00

сорок километров, а пр ибыть Н

о за

12:30

После первых спецучастков

час до старта перв о г о э кипажа, инач е

ст ановится понятно, что реальных со

в интересном ме с те уж е н е вета

пе рников у Мартина всего два

е шь .

у журналистов ест ь только ОДНО пр е и

Гр он х ольм и Бернс. Англичанин пока

мущество перед о быч ными зрителями

пр оигрывает эстонцу с финном по не

ск олько секунд на каждом спецучаст

специальные пар ковки , ра сп оло

женные ближе к тр ассе. За счет это го

ке, но не надо забывать, что ему, как

удается сократить д и станцию пешего

о т к рывающему гонку, достается «по

кросса, но все равно пр иходится идти

четная» обязанность расчищать ос тальны м дорогу. Что-то будет завтра,

около километра.

По радио поступают первые со

общения. На стартовом СУ дНЯ Мартин

после регруппинга? 13:20 Погода начинает портиться. На

и Гронхольм показали одинаковое

шестом спецучастке нас настигает

9:30

красотами с высоты птичьего полета и

мы на очередном допе. Импровизиро

ванные полевые парковки забиты ма шинами, как стоянки популярного су

пермаркета в выходной день. Во второй день начинается череда сходов в лидирующей группе. Уже на перво м спецучастке сходит третий но

мер команды

Ford -

Микко Хирвонен.

Он еще в пятницу жаловался на «глю ки» электронного управления дрос

сельной заслонкой, и в итоге ее закли

нило в открытом положении. Чтобы тор м озить перед поворотами, молодо

му финну приходилось глушить мотор.

В результате двигатель и турбина пе регрелись настолько, что на финише СУ под капотом начался пожар. Жал

ко, ведь в этот раз Хирвонену было по зволено ехать «на все деньги», и он держался вплотную к десятке лиде

ров. У Франсуа Дюваля и еще одного молодого дарования Форда - Яри Матти Латвалы, задача стоит другая

во что бы то ни стало доех ат ь д о фи ниша . С эти м они пока сп р ав ляют с я, продолжится, это мне сильно помо

несмотря на то, что у Франсуа во з ни к

жет»,

ли проблемы с тормозами . На том же СУ12 отчаявшийся Рованпе

Бернс доволен, на сырой до

В субботу траффик на дорогах

роге шансы первых и последующих

10:30

экипажей выравниваются. Однако доп

многократно усиливается, кроме того,

все равно остается за Мартином, хотя

ралли уходит на юг от своего центра

Ричард успел проскочить его по менее

мокрой трассе.

регоны становятся еще длиннее . Поэ

14:30

то м у мы решаем передвигаться с уча

драматическая развязка противостоя

стка на участок на вертолете. Нес

ния Мартина с Гронхольмом. На СУ

колько минут любования финскими

на м ашине Маркко начинаются проб-

'17:30 «Мои шины были слишком же сткими

даже после двадцати кило

метров спецучастка они вели себя как

города Ювяскюля, и дорожные пе

ра ошибается в одном И З быстрых по воротов и разбивает СВОЙ Peugeot окончательно.

После первого сервиса следует

новые . Нам было очень тяжело цеп ляться за дорогу»,

жалуется Грон

хол ьм. Хотя жаловаться ему грех

ведь несмотря на проигрыш на пос ледн их спецучастках дня, он отстал от

Мартина всего на

секунды . Бернс

2,7

уверенно идет третьим, с отставанием

от эстонца менее

19:50

секунд.

Последнее событие пятницы

повторение парной гонки на ипподро

ме. Глядя на трибуны, пестрящие бело сине-черными флагами, можно поду мать, что действие происходит не в время, за

километра опередив всех

остальных почти на шесть секунд.

«Участок очень быстрый, и трудно сра зу поймать свой РИТМ»,

делится

впечатлениями Маркко Мартин. С ним

Финляндии, а в Эстонии. Финских го

лубых крестов на этом Фо~е почти не видно. Организаторы составляют из гонщиков пары так, чтобы максималь но закрутить интригу. Неудивительно,

наверняка согласны многие пилоты, в

что последней двойкой заводских пи

том числе и Гронхольм, приложивший

л отов на старт выходят Мартин с Грон

ся боком своего Peugeot при прое зде моста, и Сольберг с Мякинено м, про бившие колеса об один и тот ж е ка

ХОЛ Ь М О М . И финн все-таки оставляет

мень. Но сильнее всего про махн улся С

з~ с_обо й последнее слово дня, выиг рав очную дуэль с мизерным отрыво м

всего

0,1

секунды.

WWW.ASPORT .RU 65

- - - - - - --------- ---------WRC

ФИНЛЯНДИЯ

JАКРЫТЬIЙ ПАР К PEUGEOT Техника: шеф PEUGEOT

Peugeot Коррадо Провера пообещал, что тех нических проблем, преследовавших команду на предыду щих тяжелых гравийных ралли, в Финляндии не будет. ГрОНХОЛЬМ: а вот Маркус нашел проблему - ступичный подшипник, лишивший его верных шансов на победу. Бернс: англичанин не смог, в итоге, стать вторым, но набра нных очков ему хватило, чтобы остаться лидером чемпиона та. РО1lанпера: ошибка на СУ2 стоила финну 20 минут опо здания и потерянного ралли. Сохранить лицо тоже не уда лось - еще одна ошибка в субботу окончилась сходом.

FORD Техника: на Фокусах Мартина и Дюваля изменили форму воздухозаборника, чтобы уменьшить количество засасывае мой пыли . Мартин: эстонец стартовал на том же автомоби ле, что и в Греции .

r;l

t::J

Focus

оказался счастливым, а Маркко не

совершил ни одной серьезной ошибки. ДЮ1lаль: несмотря на строгое указание финишировать любой ценой, ошибся и

лемы с электроникой . Двигатель рабо

ч то р алли выи г рае т их соо течес т ве н

сошел в последний де нь ралли, за что схлопотал выговор от

тает нормаль н о, но электронное уп

ни к, практически не осталось

руководства команды. ХИР1l0нен: на финский этап получил

равле н и е трансмиссией, в част ност и,

ши й из «мест ных», ч ет ырехкратны й

от команды карт-бланш, однако все надежды молодого фин

акт ив н ыми дифференциалами , сбои т .

чем пи о н мира Томми Мякине н, зани

на уничтожила заклинившая дроссельная заслонка.

В итоге Мартин проигрывает три се

мает только сед ьмое место . Ма ртин

ку н ды на этом с пе цучастке и еще по ч

сох р а н яет л идерство. но о т Б ер н са е го

SUBARU

ти восемнадцать на следующем . Но

теперь отделяе т менее д вадцати се

Техника: никаких изменений. Мl\кинен: четырехкратный

чемпион был непохож сам на себя и в итоге тихой сапой

оказалось, что скорбеть об упу ще нн ой победе рано . На том же четырна д ца

15:00

приехал на шестое место. Сольберг: всю гонку уступал пи

т ом спе цу ч аст ке возникает п роблема

уже ждут и н же н ер ы -э л ектро нщи ки.

лотам

Peugeot в

скорости, но на последнем участке все же

луч

. .

ку н д.

В сер в ис- п арке

Ford

Мартина

и у Гронхольма ! Н е выдержал фи н ских

Од н ако с ходу п о н я т ь в чем дел о, не

вырвал у Бернса второе место.

дорог ступичный п од ш ип н ик Peugeot. За 33 ки л ометра су он п ере гр ел ся и

по л учается: не удае т ся счита т ь да нн ые

SKODA

разрушился, в результате машина фи

нято ре ш е н ие заме н и т ь все, ч т о можно

Техника: работа над Фабией в полном разгаре. К финскому

нишировала без передн его колеса. Н адежд у местных болельщиков на то,

успе т ь за дв а д цать минут сервиса.

этапу на машинах изменили верхние точки крепления под

вески и механизм переключения передач. Ориоль: уже в

пятницу не смог стартовать из-за обострившейся боли в плече. Гардемайетер: на старте су13 мотор его Шкоды за глох и напрочь отказался заводиться.

HYUNDAI Техника: без существенных изменений. Ш1lарц: по собст венному при знанию, всю гонку боро л ся не с сопер н иками, а со своим автомобилем. Лойке: несмотря на возникавшие неисправности и «бульдозерную повинность» в субботу и воскресенье, смог удержаться на десятой позиции. ВI\ЛИ МI\КИ: ехал аккуратно, но сошел, напоровшись на тот же ка

мень, что и Д юваль.

CITROEN Техника: основное внимание было уделено настройкам подвески и дифференциалов. МакРей стартовал на новом автомобиле. Лоэб: на быстрых гравийных допах француз чувствовал себя не .вполне уверенно, но на пятое место все же пробился. МакРей: схватил минуту штрафа за опереже ние на КВ и, стремясь догнать остальных, стал автором са мой зрелищной аварии этап а. Сайне: до последнего дня бо ролся за место на подиуме, но вынужден был уступить из за проблем с управляемостью своего Ситроена.

66 АВТОСПОРТ

СЕНТЯБРЬ

2003

из п амя т и эл ектро нны х блоков. П ри

Мал коль м Уилсон, ш е ф кома н ды,

NESTE RALLY FINLAND

внешне спокоен, но наверняка пере

15:00 Судьба

живает, ведь пока точно не известны

на последнем, двадцать третьем, сп е

второго места решается

ПРИ f.~ны неисправности, и есть риск,

цучастке ралли. Сольберг выигрывает

Героем гонки среди пилотов «суперов» бесспорно стал швед Даниэль Карлссо н

что ' она повторится. А сейчас, после

у Бернса всего три секунды, но этого

на 5uzuki Ignis. Он уверенно захватил лидерство с перво го же спецучастка, но на восьмом СУ был вынужден менять пробитое колесо, что стоило шведу почти двух потерянных минут . И тем не менее на финише он опередил лидера моло

схода Грдн хольма, шансы эстонского

норвежцу оказывается достаточно,

пилота на победу как никогда высоки.

чтобы вырвать у Ричарда второе мес

16:30

т о. Для нас же важнее другое

Мар

дежного чемпионата Бриса Тирбасси почти на минуту! В итоге Карлссон про

тин доехал до фин и ша , сохранив свое

бился на второе место в общем зачете и отстает от Тирбасси на десять очков. Чемпионат мира среди юниоров. Положение после

ков у эстонца фактически боль ш е не

лидерство. Есть победа на «открытом первенстве Финляндии»! Четыре дня надежды подошли к концу. И нам бы

осталось. На машине Бернса возникла

ло жаль только одного

по хожая проблема со ступичным под шипником и, чтобы не повторить судь

вали на самолет и не смогли поздра

Напряжение в команде спадает. Во-первы х, инженеры обнаружили сбой в одном из снятых с машины Март ина блоков. Во-вторых, соперни

(F) - 28

-16; 5. -10.

мы опазды

4 этапов: 1. Б.Тирбасси - 17; 4. У . Аава (ЕЕ) 6-7. М . Лигато (RA)

очков; 2. Д.Карлссон (5) - 18; 3. с.Канельяс (Е) Г.Уилкс (GB) - 15; 6-7. К.Катаямяки (FIN) - 10;

вить Мартина лично. Браво Маркко!

бу Грон х ольма, Ричарду пришлось сба вить темп. В итоге Маркко заканчива ет день с комфорт н ым преимуществом

в минуту и тринадцать секунд. Теперь ему надо просто спокойно, без лишне го риска проехать последний день, на который приходится шесть спецучаст

НЕ5ТЕ

RALLY FINLAND

9-й этап чемпионата мира. Финляндия, протяженностью

7-10 августа. Дистанция 1727,60 км, в том числе 23 409,18 км. Стартовал 71 экипаж, финишировало 35

ков . Н аши надежды крепнут.

АБСОЛЮТНЫЙ ЗАЧЕТ

20:00 Уже

место

в гостинице по телевизору

н аблюдаем аварию МакРея. Ш отлан дец в своем ре п ертуаре

слишком

широкий вход в поворот, машина цепляет задними колесами скользкую

обочину, « выставляется» поперек

дороги и делает несколько оборотов чере з крышу. К счастью, гонщики не пострадал и.

10 августа,

воскресенье .

3а нами будете!

6:00

Снова ранний подъе м, хотим по

смотреть еще пару спецучастков перед

~тъездом в Россию. Основная борьба в последний день разворачивается

уже за спиной Маркко Мартина . Тем

не менее эстонец почти не сбавляет те м па, неизмен н о оказыв аясь в тройке

водитель/штурман

страна

М.Мартин/М.Парк

2 3 4 5 6 7 8 9 10 ... 19(1)* 20(2) ... 24(3) 25(4) 26(5)

EE/GB N/GB GB

П.Сольберг/Ф.Миллз Р.Берне/Р.Рид К.СаЙне/М.Марти

с.лоэб/д.элена

F/ MC

Т. Мякинен/к'Линдетрем Я.Туохино/Ю.Ахо С.Линдхольм/Т.Хантунен Ю.Пюкалието/Э.Мертеалми

Ф .лоЙке/С . Смеете

FIN FIN FIN FIN В

Д . Карлееон/М.Андерееон

Г.Уилке/Ф .пух

S F GB

У.Аава/К.Сикк

ЕЕ

Б . Тирбаееи/ж. -ж.Ренуееи

С.Канельяе/К.Амиго

СУ,

автомобиль

время

Ford Focus WRC Subaru Impreza WRC Peugeot 206 WRC Citroen Xsara WRC Citroen Xsara WRC Subaru Impreza WRC Ford Foeus WRC Peugeot 206 WRC Peugeot 206 WRC Hyundai Aeeent WRC Suzuki Ignis Renault Clio Ford Puma Suzuki Ignis Suzuki Ignis

3:21.51,7 +58,9 +1.00,1 +1.59,0 +2.48,7 +3.25,2 +4.22,9 +4.39,5 +6.23,4 +8.19,9 +30.31,2 +31.28,1 +36.14,2 +39.12,9 +39.18,1

ли деров на каждом допе. Н а второе место претендуют сразу трое

в скобках указано место, занятое 31{ипажем в зачете чемпионата Suреr-1БОО

Бернс, Сольберг и Карлос СаЙнс. Оже сточеннее всего атакует Бернс. Он вы

ПРИН

игрываеттри допа подряд, стремясь

су

водитель/штурман

19 19 16 15 13 12 12

Ф.Дюваль/С .Прево

оторваться от преследователеЙ. И ес ли Сайнс уже на второ м воскресном СУ

поймал камень и сбавил темп из-за

проблем с уп ра вляе мость ю, то (оль берг сопротивляется британцу изо всех сил. Он проигрывает ему напер вых допах дня, но эти отставания ми

зерны, как было днем раньше, когда бились Мартин и Грон хол ь м. Дюваль не выполнил

10:30 Франсуа

установку Малколма на доезд и , сре

зая поворот на СУ19, оторвал колесо об камень. Впрочем , сейчас не до раз бирательств по поводу несоблюдения командной дисциплины

вся коман

да держит кулаки за Мартина.

ИПИАЛЬНЫЕ СХО

Ы страна

автомобиль

причина схода

Ford Focus WRC авария авария Ю . Вялимяки/Я.Хонканен FIN Hyundai Aeeent WRC Citroen Xsara WRC К.МакРеЙ/Д.Рингер GB ава рия М.Гронхольм/Т.РаутиаЙнен FIN Peugeot 206 WRC подвеска Т.ThрдемаЙетер/п.лукандер FIN Skoda Fabia WRC мотор FIN Ford Focus WRC мотор М.Хирвонен/Я.Лехтинен Х.Рованпера/Р.ПиетилаЙнен FIN Peugeot 20б WRC авария Д .Ориоль/Д.Жиродэ F Skoda Fabia WRC отказ от борьбы Лидеры: СУ1-СУ4 - Мартин; СУ5-СУ8 - Гронхольм; СУ9-СУ11- Мартин; СУ12-СУ13 - Гронхольм; СУ14-СУ23 - Мартин. Победители СУ: Мартин - 8; Бернс - 6; Гронхольм - 6; Сольберг - 3; МакРей - 1. Положение в чемпионате мира. Зачет пилотов: 1. Бернс - 49 очков; 2. Сайне - 44; 3. Гронхольм - 38; 4. Сольберг - 38; 5. Лоэб - 37; 6. Мартин - 37; 7. МакРей - 28; 8. Мякинен - 18; 9. Рованпера - 16; 10. Дюв аль 11. Зачет марок: 1. Peugeot - 101 очко; 2. Citroen - 97; 3. Ford - 60; 4. Subaru - 60; 5. Skoda - 20; 6. Hyundai - 10. В

WWW.ASPORT.RU 67

КОЛЬЦО КУБОК ВОСТОЧНОЙ ЕВРОП Ы

Именно Ta~ стоял вопрос перед организаторами первого этапа Кубка Восточной Европы. Ведь за две недели до гонки у них была всего одна заявка из-за рубежа ... ТЕКСТ и ФОТО ГРИГОРИЙ ГОЛЫШЕВ

нициатива эстонской автофедерации у чредить двухэтапный

Кубок Восточной

Европы на трассах Невское кольцо и ESТ -Riпg в Пярну была встречена в России с энтузиазмом

нашим

командам и гонщикам тоже давно

надоело вариться в собственном соку. И хотя за несколько недель до первого этапа действительно были серьезные опасения, что деньги,

заплаченные за заявку гонок в

FIA,

пропадут впустую , к счастью, они не оправдались

деньги , и вместе с прибалтами за победу на российской земле будут бороться пилоты немецкого чемпионата ОТС во главе с его лидерами Клаудией Хюртген и Томасом Винкель хоком. Но собрать скромный бюджет, чтобы компенсиров ать немецким пилота м

транспортные расходы (такая практика в порядке вещей, даже организаторы знаменитого Гран При Макао оплачивают командам транспорт), так и не удалось. Впрочем, даже без немцев в Питере было на кого посмотреть .

Прибалты выставили своих лучших

уже н а

административной комиссии стало ясно, что нас ожидает гонка, какой

«кузо вны х» пилотов: Айвиса Охтлу,

не было давно . Два десятка «фо рмулистов» из России, Финляндии и стран Балтии

Хореликса и по беждавшего на

вместе с тринадцатью гонщиками в

кузовном классе обещали отличное зрелище. До последнего оставалась

Арниса Юршевскиса, Яниса Невском кольце еще в 1999 году Индрека Сеппа. Среди «формул истов» только молодой Стен Пентус два года тому назад выступал

вПитере на этапе Кубка

VW Po lo, для

надежда, что организаторам

осТальных пилотов Невско е кольц о

российского этапа удастся найти

было

АВТОСПОРТ СЕНТЯБРЬ

2003

terra iпсоgпitа. Впр оче м и

россиянам, которые через две

гастролеры не смогли. Многолетний

недели решили отправиться в Пярн у,

« накат» на Невском кольце и более

предсто яло открывать для себя

с ерь ез ная техника россиян не

EST

-Ring. Скажем сразу, что составить конкуренцию российским звездам

оставили прибалтам шансов на победу. В оче редной р аз среди пилотов Тури нга не было равных

сир ОР

противопоставить российским пилотам, и за счет надежности своих

подготовленных по группе

N 1800-

За день до первого этапа Кубка

происшествием за весь

второе и третье место по итогам

Балтии на Невском кольце

двух заездов. Николаю Больши х включиться в борьб у за медали помешали проблемы с мотором, а

Трофей Санкт-Петербурга. Пилоты кубковых VW Polo за

питерский уик-энд стала авария финского гостя Теппо Сованто, который на утренней разминке не удержал свой Reynard на

вот за третье м@сто не на жизнь , а на смерть схватились сразу пятеро:

Борис Шульмейстер, Лев Фридман и Владимир Нечаев с российской стороны и Индрек Сепп с Айвисом Охтлой С эстонской. Первым, после контакта с Сеппом, выбыл из борьбы Нечаев, а Шульмейстер так и не смог найти ключи к защите Охтлы и финишировал только четвертым. Сценарий второй гонки отличался

прошла шестичасоваR гонка

шесть часов гонки закатали в

асфальт не один деснток килограммов резины. После

входе во вторую площадку

этого участники

старые покрышки,

гонщиков после того, как дважды

международной гонки в

перевернулся.

исполнялся национальный гимн,

квалификации более чем на

Сильдосом. Общее настроение российских

испытывал легкий прессинг со стороны своего бывшего партнера Григория Комарова, но, по большому счету, был для него недосягаем. А

ОДНОЙ СТРОКОЙ

кубовых моторов сумели занять

Виктору Шайтару - столкновение со своим партнером Эмилем

Михаилу Ухову, который хоть И

подытожил Михаил Ухов:

секунду перекрыли лучшие

«Последний раз в мою честь эта

результаты Невского кольца! Рекордные секунды

музыка звучала, наверное, лет двадцать назад, когда я выступал в

составе сборной страны по картингу в Ку бке Дружбы. Признаюсь, ощущения в этот момент очень

принадлежат Михаилу Ухову и Александру Тюрюмину -

обладатеЛRМ поула в кузовной и формульной категории.

необычные и приятные: это и чувство удовлетворения от хорошо

сделанной работы, и гордость за свою страну. Мы обязательно поедем на второй этап в Эстонию, чтобы довести начатое дело до конца».

16 машин на старте гонки в классе Формула стали своеобразным рекордом последний раз такое

количество пилотов выходило на старт три года

Двумя неделями спустя в

тому назад, на девятом этапе

лишь тем, что, воспользовавшись

Прибалтику отправились всего

чемпионата России в Санкт

техническими проблемами Охтлы,

девять россиян, но те, кто не

Петербурге.

Шульмейстер все-таки занял третье

пожалел бюджета на эту поездку,

место, а четвертым стал Сепп. Формульная гонка оказалась еще

остались ею довольны. Трасса,

Среди деснтка обладателей

расположенная неподалеку от

старых Даллар и Рейнардов

Пярну, произвела на пилотов самое благоприятное впечатление. «Трасса

выдеЛRЛСR литовец Айварас Пурагиус, ПРИНRВШИЙ участие в

очень динамичная, нет ни одного

гонке на очень редком

интересней. Два десятка пилотов

стремились показать все, на что они

способны. Даже юный Харальд Шл е г елмилхс на слабенькой ма шин е формулы BMW мчал «на все деньги» - борьбе бок о бок, ко торую вел

молодой эстонец с Владимиром Паршиным, могли бы позавидовать иные пилоты IRL! А среди лидеров и в квалификации и в гонке не было ав ных Александру Тюрюмину. Из и н остранцев только Стен Пентус и ф инн Яни Тамми могли что-то

EASTERN EUROPE

п оворота, который проходился бы

Невского кольца и, зацепив

Команда Спорт-Гараж не смогла приехать на обе кубковые гонки из-за поломки мотора на VW Golf IV Александра Львова. Отсутствие нужных запчастей и финансироваНИR вынудило команду пропустить Кубок Восточной Европы и сосредоточить свои силы на

подготовке автомоБИЛR к гонкам чемпионата России. Одним из участников формульной гонки стал 15летний латыш Харальд Шлегелмилхс, чей отец Владислав на протяжении долгих лет выступал в

автомобиле

Bowman ВСЗ, 1993 году под

Дивизионе 1 латвийского и европейского чемпионата по автокроссу на автомобиле

Ford Escort. Гонщики команды Формула-Z

скоростные, и есть даже несколько

управлением Джейми Спенса

остались на втором этапе Кубка без механиков, которые не успели вовремн получить

на второй передаче

только

который еще в

профилированных виражей!»

выиграл британский чемпионат

делился своими впечатлениями

Формулы-3. Марка

Борис Шульмейстер, в последний момент решивший «сообразить на троих» с пил отами Корус

просуществовала всего три

Моторспорт и все-таки отправится в Пярну. Несмотря на то, что

Единственным серьезным

Bowman

года.

эстонские визы. Пилоты сами

настраивали и обслуживали свои болиды, меннн всей командой, иногда в авральном режиме,

моторы и коробки передач.

WWW.ASPORT.RU 69

КОЯЬЦО КУБОК ВОСТОЧНОЙ ЕВРОПЫ

п рибалтийс к и й у и к - э нд оказался для него не из л е гки х (механики

ро ссиян стал В иктор Шайтар - в перво м заез де о н финишир о вал н а

ко ма нды до четыр ех утра

третьем мес т е, а во второ м со шел из

во сста навливали Инте гр у,

за заклинивш е го тормозного

пострадавшую в завале на старт е

цилиндра . П одхвативший эстафету Виктор Антонов стал только

первой го н ки), ре зул ьтата м и заезда Б орис остался более ч ем довол е н . В то ро е мес то в Кубке вслед за Ухов ы м по итогам д вух этапов наивысший ус п ех с н ачала его гоночной карьеры. Ухов же,

четверты м, ч удом о тбив атаки заво дск о го го нщика фирмы Kavor Ерко В алл баума. Хотя пр е и му щество эсто нцев в скорости б ыло н е с то ль велико, как у Ухова в Ту ринге, за

н есмотря на жесткий прессинг со

счет надежно сти и хорошего з нания

стороны Охтлы, был безупречен и п ок ид ал Пярн у, и мея на своем счету че т ыре победы из четырех возможных. А л учшим при ба лто м п о и тогам кубка н еожиданно оказался Янис Хореликс, за счет н ад ежност и своей Интегры опередивший более быстрых Сеппа и О хтлу .

трассы прибалты взяли рева н ш за

Для наши х «формул истов» второй э тап сложился боле е

питерское п ораже ние . Лучши м из них стал 21-лет ний С тен Пентус, опередивший на несколько о ч ко в

л аты ша Айвараса П у раги уса и финна Яни Та мми. Л уч ши м же из россиян не ож иданно оказалс я проп устивший эстонскую гонку Алекса н др

Тюрю ми н

ему хватило для этого

проблемы с настройками и

двух побед вПитере. Еще посл е финиша росси йского эта па, собравшись на пресс

н енадеж ность моторов. Лучшим из

ко нфер е нции , пилоты и

драматично

сыграли свою ро ль

АВТОСПОРТ СЕНТЯБРЬ

2003

Кубок Восточной Европы . 1-й этап . 19-20 июля, Невское кольцо.Туринг. Первая гонка:

1. М.Ухов (Москва, BMW 320i Е46) 25:03.462; 2. Г.Комаров (Курск. BMW 320i Е46) +06.440; 3. А.Охтла (Эстония. Нопdа Civic) 0:19 .412; 4. Б.ШульмеЙстер (Москва Honda Integra) +22.746; 5. Л . Фридман (Москва, BMW 320i Е46) +37 .802; 6. И.Сепп (Эстония, vw Golf IV) 0:44.862; 7. М.Мерисаар (Эстония. Honda Civic) +48 .264; 8. Я.Хореликс (Латвия, Honda Integra) +59.737; 9. В.Павлов (Москва. BMW 320i Е46), 10. О. П етришин (Москва. BMW 320i Е 36) +1 круг; 11. В.Нечаев (Армавир, BMW 320i Е46). 12. А . Юршевскис (Латвия. Оре! Astra Соире) - не финишировали; 13. Й.Ускаинс (Эстония. vw Golf Ш) - не стартовал. Поул-позиция -1:16.713 (Михаил Ухов) . Лучший круг -1 :18.374 (Григорий Комаров) . Вторая гонка: 1. Ухов 24:58.356; 2. Комаров 0:00.316; 3. Шульмейстер 0:25.162; 4. Сзпп 0:37 .324; 5. Нечаев 0:49.800; 6. Фридман 0:55 .872; 7. Охтла 1:03.241; 8. Хореликс 1:03.441; 9. Павлов; 10. П е тришин; 11. Мери саар +1 круг; Юршевскис. Ускаинс - не стартовали. Поул-позиция - 1:18.374 (Григорий Комаров) Лучший круг - 1:16.344 (Михаил Ухов). Формула. Первая гонка: 1. А.Тюрюмин (Москва. Dal[ата FЗ93) 17:32.460; 2. В.ШаЙтар (Люберцы, Dallara F395) 0:1 2.149; 3. с.пентус (Эстония, Reynard 893) 0:14 .375; 4. Я . Тамми (Финляндия. Dallara F393) 0:31.532; 5. Н.Больших-мл (Москва, Dallara F393) 0:36.520; 6. Э . Валлбаум (Эстония, Эстония-26а) 0:45.232; 7. Э.Сильдос (Москва, Reynard) 0:46 .007; 8. А . Пурагиус (Литва. Bowman ВС3) 0:46 .605; 9. Ю .О рлов (Москва. Reynard 913); 10. Х .Шлегельмилхс (Латвия); 11 . В . Паршин (Москва. Эстония 25); 12. Д.Бакин (Москва. Reynard); 13 . Р.Тонтери (Финляндия. Ralt 30) + 1 круг; 14. А . Микоян (Москва. АМ -01 м) + 2 круга; А . Саункин (Москва. Reynard); В .Антонов (Москва. Reynard); Т.Сованто (Финляндия. Reynard 923) - не стартовали . Поул-позиция -1:07.507 (Тюрюмин). Лучший круг - 1:08.170 (Тюрюмин). Вторая гонка : 1. Тюрюмин 17:51.412; 2. Пе нтус 0:20.209; 3. Тамми +21 .369; 4. Пурагиус +23.115; 5. Валлбаум +30.981; 6. Шлегельмилхс; 7. Орлоа; 8. Бакин; 9. Тонтери +1 круг; 10. Микоян +2 круга; 11. Паршин +3 круга; Больших, •• ШаЙтар. Сильдос - не финишировали. Саункин. Антонов. Сованто - не стартовали . Поул-позиция - 1:08.170 (Тюрюмин). Лучший круг - 1:09.697 (Тюрюмин) . 2<й этап . 2-3 августа. EST - Ring. Эстония. Тур инг. Первая гонка: 1. Ухов 25:25 .404; 2. Сепп 5.317; 3. Юршевскис 36.945; 4. Хореликс 46.399; 5. М . Таваст (Эстония. vw Gold Ш); 6. Павлов; 7. Я.Анкравс (Латвия, Ford Focus) +1 круг; Охтла. Шульмейстер, Мерисаар':'" не финишировали . Поул- позиция - (Ухов) Лучший круг - 59.67 1 (Охтла). Вторая гонка: 1. Ухов 25:47.758; 2. Охтла 4.806; 3. Ш ульмейстер 19 .725; 4. Хореликс 20 .791; 5. Таваст 1:01 .700; 6. Павлов +1 круг; 7. Анкравс +3 круга; Юршевскис. Сепп - не финишировали. П оул-позиция - 59 .671 (Охтла). Лучший круг - 59.261 (Ухов). Формула. Первая гонка: 1. Тамми 19:58.92 9; 2. Пентус 2.961; 3. Ш айтар 9.908; 4. Антонов 12.718; 5. Пурагиус 13.065; 6. Соватно 27.626; 7. Валлбаум 27.816; 8. Ф .Клаар (Эстония.) 37.618; 9. Р.Ринне (Финляндия. ) 48.881; 10. Я.Пипар (Эстония); 11. Ю . Пярнпуу (Эстония. Reynard 893); 12. Э.Сильдос; 13. А.Саункин +1 круг; 14. Р. Тонтери +2 круга; Поул-позиция. лучший круг - 53.190 (Пентус) . Вторая гонка: 1. У.Ууснеем (Эстония. Dallara F394) 22 :31.024; 2. Пентус 4.649; 3. Пурагиус 6.537; 4. Антонов 28.739; 5. Валлбаум 29 .054; 6. Сованто 52 .776; 7. Ринне 55.898; 8. Пипар +1 круг; 9. Пярнпуу + 2 круга; 10. Тонтери + 3 круга; Тамми. ШаЙтар. Клаар - не финишировали. Поул- позиция - 53.190 (Пентус) . Лучший круг - 52 .817 (Ууснеем). Туринг. Итоговое положение: 1. Ухов - 80 очков; 2. Шульмейстер - 43; 3. . Хореликс - 42; 4. Охтла - 41; 5. Сепп - 40; 6. Комаров - 34; 7. Павлов - 34; 8. Таваст - 22; 9. Фридман - 21; 10. Анкравс - 18; 11. Юршевскис - 15; 12. Мерисаар - 14; 13. Петришин - 12; 14. Нечаев - 11; 15. Ускаинс - О. Фopмyna.Иroroвoe положение: 1. Пентус- 69 очков; 2. J'Jyparn)Ic - 51; 3. Thмми - 48;4. Валл6аум -43; 5.1\орюмин - 40; 6.Illaйraр- 32; 7.Антонов- 28; 8. Coвaнro- 21; 9. Ринне-17; 10. ШлereJ1b'1WJXс-16; 11. Орлов-16; 12. Пиnaр-15; 13. Пярнпуу-13; 14. Силщос-12; 15. Бакин-12; 16. iJнтери -12; 17. Больших-мл11; 18. Паршин -10; 19. Кnaap-8; 20. Микоян - 8; 21. саункин -4. Ку6окНаций: 1. россия - 246 очков; 2. Эcroния - 233; 3.JJarвия"':'" 82; 4. Литва - 51.

сир

OF EASTERN EUROPE

КАК ВСЕ НАЧИНАЛОСЬ НедолгаR ИСТОРИR международной гонки на Невском кольце берет свое начало 13 1999 году, когда осенью на питерской трасс е высаДИЛСR десант топ-пилотов германского чемпионата DTC. Скорость немецких спортсменов произвела на всех неизгладимое впечатление . В ква!lификации они не оставили от наших пилотов KaMHR на камне. « Три секунды

это как навстречу»,

комментировал ее результаты

Михаил Ухов, показавший лучшее BpeMR среди РОССИRН. В гонке лучшим из наших стал финишировавший ПRТым Владимир Сухов. С тех

пор пилоты

DTC

больше не приезжали

Санкт-Петербург, и формально

международнаR гонка каждый год привлекала всего нескольких

гонщиков из Прибалтики . Однако нынче у немецкой серии финансовый кризис, и у нас едва не ПОRВИЛСR новый шан с сравнить лучших РОССИRН с немцами на нашем поле. Однако недостаток финансироваНИR так и не дал лучшим пилотам России шанс поквитаТЬСR с «ваРRгами» за давнишний разгром на Неве .

гонками в России, Литве, Латвии,

потребуе т еще более серьезных финансовы х и организационных усилий, но ведь первый опыт вышел удачным. И очень хо чется , чтобы ответ на вопрос: быть или не быть Кубку, все же оказался

Эстонии и Финляндии . Конечно, это

положительным.

организаторы принялись живо

обсуждать перспективы Кубка Восточной Европы на следующий год . Заговорили о то м, что мож но провести серию в пять этапов с

WWW.ASPORT .RU 71

КОЛЬЦО ТРОФЕЙ САНКТ-ПЕТЕРБУРГА

Тр офей Санкт-Петербурга, а именно так назвали гонку, при у роченную к 300-лет ию города, собрал

автомобиля! С учетом прошлогоднего опы та, когда почти все

заезда с само го е го начала. Уже в п ервый час на

элиту российского коль ца. Практическ и в каж до м из

четыре часа гонки пилоты поддерживали

13 экипажей были чемпионы или призеры

спринтерский те мп, все команды уделили особое

Ре йсинг начались проблемы с ко ро бками передач. Но если у лидировав ш е го Михаила Ухова пропала только пятая передача, без которой Polo может ехать

машинах команд Корус Моторс п ор т и Л укойл

кольцевых серий последних лет . Чего только стоит

внимание квалификации. И про мчали ее так, что

скромная выдержка из стартовой ведомости:

е два не перек ры ли рекорд Невского кольца для

Алексей Глебов, Алексей Дудукало, Александр Львов, Д митрий Королев, Александр Орло вский, Алексей Павловский , Вл адимир Сухов, Михаил Ухов, Виктор Шайтар, Бори с ШульмеЙстер ... А появл ение в ней итальянца Вин ченцо Соспири произвело настоящий фурор. Чемпион Формулы-3000 при ехал в Россию по

а вто мобилей VW Polo. Благодаря усилиям Бо риса Ш ульмейстера, с поула стартовал экипаж команды

помчались с такой скоростью, словно в п ереди н е

хаос. Можно только удивлят ь ся, как всего десять лет

приглашению Виталия Петрова, выступающего за его

было изнуряющих ш ести часов. И тут вдруг

тому назад организаторы гонок с п равлял ис ь без

команду в итальянской Фор муле Rепаult. Ученик и

выяснилось, что автомобили, отъездившие не один

такой вещи, как автоматический хронометраж.

учитель решили п роехать ше стича совой мара ф он в

десяток кубковых гонок за пр ошедший год, не стали

четыре руки, п ричем для Соспири это был первый в его многолетней карьере старт за рулем «кузовно го»

н а Н евском коль це п очт и также быстро, то в распоряжении у Алексея Дудукало, п ринимав шего старт за рулем красной маши ны в наклейках

К орус Мо тор спорт, в который кроме него входил и

Луi<ойла, осталась т олько од н а четвертая! П ервые

Михаил Ухов, Олег Кессельман и Валерий П авлов.

пит-стопы продолжили т асовать ко л о ду лидеров

Как и год назад, с первых же минут гонки пилоты

ни новее, н и надежнее

...

Технические проблемы стали вмешиват ься в ход

После начала дозаправок актив н ость на пит-лейне

не прекратилась. П ервыми для серьезного ремонта в

боксы заехал эки п аж команды Е uгопоvа

в команде Визави Моторспорт замеНbI - ПРОХОДИЛИ практически на ходу

72 АВТОСПОРТ

СЕНТЯБРЬ 2003

первые круги после них пр едставляли собой ПО ~4J ЫЙ

Favorit -

Имея все шансы на победу, пилоты Спорт-Гаража финишировали только третьими

развалившаяся п о ходу движения ступица стоила Винченцо Соспири и Ви талию

Петрову двадцать две минуты потерянного времени! Интересное наблюдение: для всех экипажей, участие которых в этой гонке стало большим сюрпризом, она закончилась н еудач но . Команды Дина мо -ОМХ;-АССТИ и Лукойл Рейсинг, состоящие, преимущественно, из молодых «формулистов», так и не могли выйти на «проектную скорость». И если пилотам Лукойл а (потерявшим в сумме более сорока минут на ремонт) хотя бы удалось преодолеть всю дистанцию, то команда Дина мо вынуждена была капитулировать после того, как в середине го нк и у Ильи Коз анкова загорелся автомобиль. Кстати , руководители команд п о-раз ному оценили результаты заезда. Если Александр Орлов ский объяснил неудачи своих подопечны х тем, что молодые «формулисты» просто не успели привыкн уть к

маленькому

Polo, и все поломки стали причиной их жесткого «формульного»

стиля вождения, то Евгений Малиновский ходил по паддоку темнее тучи и после

финиша заявил, что его команда <<Завязала с прокатными гонками раз и навсегда».

Те м временем пилоты продолжали наматывать круги в спринтерском темпе

только после финальных пит-стопов, за час-до финиша, ско рости немного у пали, и гонщики пое хали «на доезд». Отмашка клетчатым флагом ровно в 21.00 определила первую тройку: уверенно промчав все шесть часов, первым

финишировал экипаж Корус Моторспорт. Вторым увидел клетчатый флаг Дмитрий Королев, завершавший гонку за Визави Моторспорт, третьей же до

финиша добралась команда Спорт-Гараж, ведомая Ал екса ндром Львовы м. А вот главной неожиданностью стало четвертое место экипажа СитиМоторспорт в

составе Олега Петрикова и Александра Сотникова . Впрочем, как и у лидеров, у них не возникло серьезных технических проблем. И это в очередной раз доказывает прописную истину, что в длинных гонках отнюдь не только скорость

является решающим фактором. По сравнению с прошлогодней четырехчасовой гонкой, Трофей Санкт

Петербурга прошел без изюминки в виде концерта. Но организатор соревнований Сергей Крылов сразу после финиша объявил, что на очереди шестичасовой марафон в Л ужниках

5-6

октября, и уж он-то точно пройдет при

поддержке лучших муз ыкантов страны.

Трофей Санкт-Петербурга,

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11

июля, Невское кольцо

Борис Ш ульм ейстер, Олег Кессельман, Михаил Ухов, Валерий Павлов. Поул

Корус Моторспорт

236

Дмитрий Королев, Михаил Степанов, Максим Базильер

Виз ав и МоторСпорт

Александр Львов, Дмитрий Певцов, Александр Тюрюмин , Аркадий Павловский

Спорт-Гараж

Александр Сотников, Олег Петриков

СитиМоторспорт

Андрей Романов, Михаил Засадыч, Виктор Ш айтар, Андрей Кирюхин

Канопус Рейсинг Тим

+ 2 круга +3 +6 +9 +9 + 10 + 17 + 32 + 40 + 70 + 88

1:22.690

Антон Смекалкин, Андрей Селиванов, Карп Хашафов, Сергей Белкин

И нстант-Рейси нг

Владимир Чарчиян , Сергей Хабаров, Максим Травин, Максим Ч уваев

Racing Fancy

Андрей Смецкий, Андреа Агостиноне, Сергей Крылов, Адиль Бахтиозин

Лента Моторспорт

Алексей Дудукало, Алексей Павловский, Михаил Алешин, Юрий БайбороДов

Лукойл Рейсинг

Винченцо Соспири, Виталий Петров

Ешопоуа

Лев Фридман, Евгений Зеленов

СитиМоторспорт -2

Владимир Сухов, Игорь Балабаев, Алексей Глебов, Александр Александров

Сило вые ма шины

Favori t

кругов,6ЗО км

Владимир Лаба зов, Николай Симонов, Илья Козанков, Александр Орловски й

Гонка без эксцессов принесла второму экипажу СитиМоторспорт четвертое место

Пересадка ступицы командой Лукойл Рейсинг заняла 19 минут

WWW.ASPORT.RU

КАртиlir ЧЕМПИОНАТ РОССИИ

свою позицию отдавать не собирался и в обоих заез

этап до финиша шел на втором месте с солидным от рывом, но в Курске н е смог ничего противопоставить

дах фи нишир овал вторым. А вот трет ье место при

стратегическому дуэту Ладыгинj Велижанин. Близок к завершению и Кубок России в кла ссе

шлось делить пополам набравшим одинаковое коли чество очков Алексею Стовбе из Белгорода и Влади

Союзный, где впервые с начала сезона набралось до статочно пилотов, чтобы засчитать им полновесные очки. В обоих заездах вне конкуренции был лидер

славу Ступенькову из Москвы.

ду на выступлениях в классе Интерконтиненталь-С), Ладыгин мог даже не выезжать на последнюю гонку

класса москвич Михаил Логинов.

ем этапе собралось

для ближайшего конкурента, м осквича Артема Ко м иссарова, он уже был недосягаем . Однако Кирилл

столь устойчиво. Пожал уй, только в Ми н и спокойно

павших в финал . Борьба в квалиф икации была не шу

может чувствовать себя Филипп Дитри х, доминирую щий уж е второй этап подряд. В Курске юному петер буржцу опять не было равных. А вот за его спиной вновь было жарко. Пятеро «миников», возглавляе мых москвичом Юрием Григоренко, боролись бук вально за десятые доли секунды. Но Григоренко

точной, первые двадцать гонщиков уложили~ь в одну

ервыми, сменив в этом году статус чем

пионата на Кубок России , отстрелялись «формулисты ». Все три этапа в Фор му ле-С выиграл екатеринбуржец Кирилл Ладыгин . При полном отсутствии кон куренции (его извечный соперник, ку

рянин Григорий Комаров, сосредоточился в этом го

не только проехал последний этап, но и по своему усмотрению распределил оставшиеся при зовые мес

т а. Проп устив на первую позицию Алексея Велижа нина, екатеринбурже ц подарил ему «серебро» в Куб ке. Третьим призером стал Комиссаров, который за

74 АВТОСПОРТ

СЕНТЯБРЬ 2003

В остальны х категориях положение лидеров не

Лавры самого популярного зачета чемпионата в

этом году вновь принадлежат классу Ракет. На треть

участника

пришлось даже

проводить утешительный заезд для пилотов, не по

секунду! Три умфатор прошлой гонки Кристиан llиТ

рих провалил оба заезда, проехав из -з а аварийп'о

итогам двух гонок всего три круга. А п обедителе м по сумме двух стартов стал уроженец города Лахти Мак сим Шиш кин, который с минимальным отрывом ли -

POCp~tIHe возвращаЮТСI в Ду6ай Картинг-клуб «10 Дюймов» при поддержке страхового общества «Авикос» и туристиче ского агентства « Форте Тревел » организует участие российской команды Авикос-10 Дюймов Россия в первом этапе Ближневосточ ного чемпионата FIA по картингу на выносли

вость. Гонка пройдет 23-24 октября 2003 года в городе Дубай (ОАЭ). Согласие войти в состав команды уже дали такие известные пилоты,

как Юрий Байбородов, Виталий Рыжков и Ми хаил Засадыч. В феврале 'россияне уже выступали в 24-ча

совом мараф<1не в Арабских Эмиратах и заняли В-е место из 30-и участников, показав лучший результат среди выступавших на этом соревно

вании впервые. На этот раз, по словам менед жера российской команды Алексея Ермилина,

мы намерены побороться за место в первой пя

дирует среди «ракетчиков» после трех этапов.

OCTafl.bHbIM гонщикам курская погода подбросила

непр,иятный сюрприз

терке.

В картинг-клубе «10 Дюймов» до 15 сентяб ря будет проводиться отборочный турнир Гран При Авикос, в котором смогут принять участие все желающие. Победитель турнира также ста нет члено м команды и поедет в Дубай .

начались «кратковремен

ные' осадки». Первый заезд в классе Интерконти ненталь-'I\-Юниор проходил на подсыхающей от до ждя трассе. Стартовавший с поула Евгений Новиков уверенно лидировал, пол ьзуясь тем , что пр еследо

вавший его Иван Самарин был больше за нят защи той своих позиций. Москвича активно прессинговал

украинец Алексей Южаков, который в итоге все-таки

Чемпионат, первенство и Кубок России по картингу. Зой этап, Курск, 25-27 июля. Личный зачет. Класс Мини: 1. Ф.Дитрих (с.-Петербург); 2. Ю.Григоренко (Москва); 3. А.Стовба ( Белго род); 4. В .Ступеньков (Москва); 5. Л . Панфилов (Орел); б. Н.Тетюхин (Тольятти); 7. И.Якимов ский (Москва); 8. М.Шатриаi.uвили (Москва); 9. Б . Новиков (Еватеринбург); 10. Д.Петров (Моск ва).

смог протиснуться на второе место .

Очередной заряд летнего ливня заставил гонщи ков ко второму заезду в срочном порядке менять

шины , настройки ма шин и облачаться в дождевые комбинезоны. В самом начале гонки с трассы «уле тел» Новиков, однако вернулся и стал прорываться наверх с последнего места . Его прорыв поддержала

петербурженка Татьяна Ч уваева

стартовав пос

ледней, она провела тяжелую дождевую гонку на

пять баллов. Отыгрывая п о несколько позиций за круг, этот тандем вскоре подобрался к лидерам Ивану Самарину и Антону Небылицкому. Самарин

первой гонки и нес к олько разворотов в дебюте вто рой по х оронили все его надежды . Впрочем, н ашлись

лидировал с первого круга и всеми силами пытался

Н а славу удалась «мокрая» гонка Михаилу Митрохи

сохранить свою позицию, но ближе к концу заезда

Небылицкий все-таки сумел пройти своего соперни

ну, который и отпраздновал победу на этапе, а так же Виктору Антонову, после не очень удачного пер

и те пилоты, для которых дождь оказался в радость.

ка на торможении перед одной из многочисленных

вого заезда сумевшему реабилитироваться и фини

шпилек трассы. Новиков замкнул призовую тройку,

шировать вторым. Третье место досталось Сергею

набрав достаточ ное количество очков, чтобы по бе

Чуканову .

дить на этапе. А Татьяна Чуваева смогла сохранить

довал вылет на мокрой от дождя трассе во втором .

Последней гонкой дня был финальный заезд в самом быстром классе Интерконтиненталь - с' как обычно проходивший под диктовку Кирилла Лады гин а и Григория Комарова. Завоевавший днем рань ше Кубок в Формуле-С Ладыгин уверенно выиграл и обе эти гонки. Но после финиша потерял победу. Схло потав от судей 3D-секундный штраф за инци

Но в отличие от своего партнера по команде Евгения

дент с Евгением Борьщенко, Лады ги н оказался в

Новиков а, чемпион Интер-А-Ю прошлого года не смог завести свой карт и вернуться в гонку . Однако главны м неудачнико м этапа стал, пож алуй, Влади мир Нечаев. Обрыв цепи на прогревочном кру г е

первом заезде только шестым. Судейское решение

свой темп до последнего круга и финишировала чет вертой .

Обе гонки во «взрослой бескоробке» Интеркон тиненталь-А проходили по похожему сценарию. За

победой Сергея ~фанасьева в первом заезде после

перетасовало все карты: Гри горий Комаров стал по

бедителем этапа, на втором месте оказался Вячеслав Летунов, а на третьем - Кирилл Ладыгин .

Класс Ракет: 1.М. Шишкин (Лахти); 2. К . Овчя ренко (Москва); 3. И.Лукашевич (Москва); 4. М.Соколов (Москва); 5. Н.Густешов (Москва); б. О.Казбекова (с.-Петербург); 7. И.Дидыч (Тула); 8. А.Юдин (Мытищи); 9. М.Макаренко (Тула); 10. М. Чернев (Екатеринбург).

Класс Интерконтиненталь-А-Юниор: 1. Е.Но виков (Москва); 2. И.Самарин (Москва); З. А.НебылицкиЙ (Москва); 4. А.Южаков ( Гродно) ; 5. A.Xahob(c.-Петербург); б. Т. Ч уваева (с.Пе тербург); 7. В .Бердаки н (Одесса); 8. А.Яцюк (Харьков); 9. А.Бархиян (с.-Петербург); 10. В.Лежнев (Москва). Класс Интерконтиненталь-А: 1. М.Митрохин (с.Петербург); 2. с.Чуканов (Дне пр одзер жинск); 3. В.Антонов (Москва); 4. с.Афанасьев (Москва); 5. В.Апостолюк (Херсон); б. Э.Дмит

риева (с.-Петербург); 7. Г.Рыжков (Воронеж); 8. Н.Си монов (Москва) ; 9. В.Нечаев (Армавир); 10. А.Степанов (Москва). Класс Интерконтиненталь-С: 1. ~KOMapOB (Курск); 2. В . Ляту нов (Курган); 3.К.Ладыгин (Екатеринбург); 4. А.Котляр (Николаев); 5. В.Степанов (Минск); б. А.Кутырев (Новочер касск); 7. В.Дудин (Тольятти); 8. М. Фетюков (Москва); 9. Е.Борьщенко ( Ч еркассы); 10.

с.Драчук (Сур гут ). Класс Формула-С: А.Велижанин (Тюмень); 2. Ладыгин; 3. Дудин; 4. В.Лесных (Нововоро неж); 5. А.Григорьев (Москва); б. Д.Павлов (Но воворонеж); 7. А.Верлин (Нововоронеж); 8. Р.Абдукадыров (Курган); 9. А.Ульянов (Челя бинск); 10. Е.Севостьянов (Челябинск). Класс Союзный:

1. М.Логинов (Москва); 2.

А.Жуков (Орел); 3. Э.Сошников (Протвино); 4. Е.Писклов (Видное); 5. Ю.Евсиков (Фокино); б. А.Топорков (Москва); 7. с.Фирсов (Волгоград).

WWW.ASPORT.RU

РAnnИ

везд мирового ралли редко

раллийных звезд. Ралли

никам пару спецучастков. В этот раз

встретишь

лось на свет в

Ford

выступал

ская команда привезла в Тарту не

кроме

где-либо

этапов

еще,

чемпионата

E.O.S. появи 2001 году, когда Мартин еще в Subaru, и за три года

взялся за дело всерьез

завод

у заводских коню

выросло в соревнование действитель

только

шен настолько плотный гра

WRС'200З, но слики и комплект ас фальтовой подвески специально для

мира

новенький

Ford

Focus

не

имеют

стартовать «на

сторо

но мирового масштаба. Шутка ли этим летом в Эстонии стартовало 13 экипажей на WRC! В Тарту было на ко го посмотреть: финны Янне Туохино и

не». Поэтому норвежцы уже давно за

Микко Хирвонен, норвежцы Кристиан

уложил соперников на лопатк и уже в

были, как выглядит Петтер Сольберг, а бельгийцы могут только гадать, на сколько Фредди Лойкс был бы быстр на домашних гонках. И только жители маленькой Эстонии имеют счастли

Кольберг и Томас Шие, поляк То ма ш

дебюте. Одиннадцать секунд «при вез» Маркко ближайшему конкуренту Томашу Кухару на пяти километрах асфальта. Не случилось сенсаций и на гравии - Мартин без

что

их

фик выступлений и тестов,

пилоты

возможности

попросту

вую возможность любоваться своим кумиром, Маркко Мартином, каждое лето.

А все потому, что первому серьез ному

спонсору

Маркко,

компании

понравилось про водить ралли и приглашать в Эстонию

Estonian Oil Service,

76 АВТОСПОРТ

СЕНТЯБРЬ

2003

Кухар и латыш Матисс Межакс они, стоят около

вот

своих «самолетоВ»

на центральной площади города. А

рядом

пестрая толпа Mitsubishi и Subaru групп А и N, вместе с которыми общее число « полно при водников » перевалило за сорок машин! В прошлом сезоне Мартин старто вал у себя дома на «частною> Фокусе, за рулем которого он чувствовал себя

весьма неуютно и даже отдал сопер-

открывавших ралли городских спецу

частков. Неудивительно, что Мартин

видимых усилий ушел от соперников

тов на «серебро» в Тарту было - хоть отбавляй. П осле проблем с техникой на городских допах Микко Хирвонен и Янне Туохино помчались отыгры ваться на гравии. Но, увы, это был не их день. Сначала оторвал колесо о ка мень Хирвонен, чуть погодя сложил

оружие из-за механических проблем Туохино. Ничего не вышло и у лидера

стков эстонец оторвался от второго

норвежской «сборной» Кристиана Кольберга - его вывела из игр];! за барахлившая электроника Hyundai

призера на три минуты !

Accent WRC .

« в точку» и всю гонк у состязался сам

с собой. За

120

километров спецуча

Но если с первым местом все было ясно еще до старта, то вот претенден-

Так что уже к середине дня стало ясно, что «серебро» в гонке достанется

кому-то

из

нескандина-

РАЛЛИ

E.O.S.

CTEHorpAММA За сутки до начала ралли состоя.лся. товарищеский футбольный матч, в котором команде гонщиков противостоя.ла сборная. спонсоров ралли. На зеленом газоне были замечены многие известные в гоночном мире лично сти

такие, например, как Микко Хирвонен, Майкл Парк иЮни Ампуя. . Ос

новное время. м атча завершилось вничью

2:2, причем первый гол в

ворота

спонсоров забил штурман Маркко Мартина. А вот в серии пенальти бизнес мены оказались удачливей - они забили все «одиннадцатиметровые» в то время., как Хирвонен угодил пря.миком во вратаря. ...

E.O.S. принимали участие еще пя.ть рос сийских пилотов, и все они уверенно добрались до финиша. Хотя. по прото колу выше всех из россия.н подня.лся. москвич Денис Левятов (18-е место в «абсолюте»), наибольшее впечатление произвел на зрителей екатеринбур жец Александр ДоросинскиЙ. Если бы не ошибки на городском асфальте и минута штрафа, полученная. за раннюю отм.етку на КВ, уралец на своей Им Помимо Стаса Грязина, в ралли

презе вполне мог бы финишировать третьим в группе

N...

E.O.S. один постоя.нно ведь в Тарту пожаловал чемпион

Среди шестерки норвежских гонщиков на ралли

находился. в центре внимания.. Еще бы

вов. Скор1е е всего - или поляку Тома шу к,у хару, или лидеру чемпионата

куда, спрашивается., ему было торо

Эстонии Маргусу Муракасу, выступав

Райдам а уже лет деся.ть не было серь

шим на Фокусах.

питься.

ведь на родных просторах у

мира и олимпийских игр ПО лыжным гонкам Томас Ольсгоорд! После завер шения. лыжной карьеры скандинав активно осваивает раллийную науку за рулем Mitsubishi Lancer Еуо VI. Первые спецучастки эстонского ралли Ольс гоорд проехал очень осторожно, но затем «вкатился.» и К финишу подня.лся. до пя.тнадцатого места в «абсолюте» и пя.того - В группе N!

езных соперников.

Два года назад приб алт в очной

Но когда з апахло «ж ареным », эс

с х ватке с поляком ока з ал с я с ильнее.

тонец словно очнулся. от летаргиче

На самом деле, РОССИllне все же отпраздновали победу на ралли E.O.S. Но не в личном, а в командном зачете! Первое место в с оревновании коллек

Год назад в сражении за «с еребро » славянина обошел еще один «варя.г» - норвежец Хеннинг Сольберг. Но на

ского сна и « приве з» м ос к вичу на де

ти вов заня.ла москов

ся. т о м

ская.

допе

сра з у

одиннадцать

се

Syrus Rally Теаrn в

кунд! «Ну, допустим, половину можно

составе Дениса Левя.то

третий раз Кухар своего не упустил.

списат ь на Гошину ошибку,

ва, Александра Сапиро,

Пусть на мизерные три се к унды, но

кивнул на своего штурмана, Георгия.

опередил-таки Муракаса на финише!

Трошкина,

Не менее, а может быть, и более горя.чее сражение ра з верн улось и за

Стас

но откуда взя.лось ос

тальное? » «А чего вы удивля.етесь,

про

Игоря. Соколова и Игоря. Скуридина.Кстати,приз за командную победу в Тарту был весьма ориги

победу в группе N. Причем у россия.н здесь был особый интерес ведь

светил меня. один из местных любите лей ралли. - Доп в этой конфигура

увезли домой метровую

перчатку

трубу из нержавеющей

нальным

москвичи

чемпиону

ции на ЭОСе в первый раз, а Райдам по

СССР эстонцу Ивару Райдаму бросил

нему ездил с закрытыми глазами еще

стали с «выжженной»

не кто иной, как наш Ст анислав Гря.

во вре м ена Союза .. . » Однако уже на

на ней лазером схемой трассы ралли!

многократному

зин. Месяц назад соперники уже по

следующе м спец у ча с тке удивля.ться.

щекотали друг другу нервы на ралли

пришлось

- тогда, напомни м, после ошибки Стаса на последнем до пе выиграл Райдам. Естественно, что в Тарту Гря.зин жаждал реванша! Стас и Ивар поберегли машины на городском асфальте, но стоило гонке вырваться. на гравий, к ак следует на

Гря.зин, в свою очередь, отыграл у со

Южная. Эстония.

эстонс к о му

ветеран у

перника четыре секунды! Эх, если бы не ливень, который пошел на послед нем допе и дал ст а ртовавшему рань

жали на газ. Никто не с м ог поддер

ше Райдаму небольшую фору, еще не известно, как бы все обернулось. Но поня.тия. « если бы» в ралли не сущест вует - на финише бесстрастный се

жать темп двух лидеров, временами

кундомер

обгоня.вших на допах по нескольку

преимущество

WRC!

пользу Райдама. «Ушел, опя.ть ушел ... »,

Причем на этот ра з Гря.зину не

пришлось все вр ~ мя. выступать в роли Догоня.ющего

перед заключитель

зафиксировал в

итоговое

восемь

секунд

досадо

вал Стас на финише. И, быть может,

ной секцией Стас выигрывал у Райда

уже навсегда

ма около двух секунд!

ран всерьез подумывает о заверше

«Что вы сделали с нашим Иваром? удивля.лись в пресс-центре эстон-

ские коллеги.

Так отчая.нно он не

ездил со времен своей молодости!» А

ведь эстонский вете

нии своей раллийной карьеры. Но ни

чего, Стас, ведь и без Райдама в мире есть еще столько достойных соперни ков!

Международное ралли Е.О . 5. Тарту (Эстония.),

4-5

июля.. Дистанция.-

420,17км, в том числе 12 СУ общей протя.женностью 123,62км. Стартовало 53 экипажа, финишировало 32. Абсолютный зачет: 1. М.МартинjМ.Парк (EEj GB, Ford Focus WRC'03) 1:00.34,6; 2. Т.КухарjМ . Щепанья.к (PL, Ford Focus WRC'02) +3.11,0; 3. м.МуракасjТ . Китсинг (ЕЕ, Ford Focus WRC'99) +3.14,2; Ю.Ампуя./Т . Хантунен (FIN, Toyota Corolla WRC) +3.47,9; 5. К.КуистилаjМ.Ио кинен (FIN, Ford Focus WRC'02) +4 .07,5; 6. Т.ШиеjР.Энген (N, Toyota Corolla WRC) +4.54,0; 7. Т.КольбергjП.Иверсен (N, Hyundai Accent WRC'02) +5 .46,8; 8. Я . ВиитаjТЛеЙно (FIN, Ford Focus WRC'Ol) +5.47,0; 9. И.РаЙдамjРЛепик сон (ЕЕ, Mitsubishi Lancer Еуо VI) +5.49,3; 10. С.Гря.зинjГ.ТрОшкин (RUS, Mitsubishi Lancer Еуо VI) +5.58,0; 11. Т.Линнеруд/Х . Исдал (N, Toyota Corolla WRC) +6.15,8; 12. М.МерилооjЭ.Веттус (ЕЕ, Mitsubishi Lancer Еуо VII) +7.48,2; 13. М.РауамjП.Поом (ЕЕ, Subaru Irnpreza WRX) +8.47,0; 14. П . СалуриjМЛаа сик (ЕЕ, Mitsubishi Lancer Еуо V) +9.14,0; 15. К.ЯлаваjМЛукка (FIN, Toyota Starlet) +9.49,5; 16. Г.ТаммjА . КоЙтла (ЕЕ, Subaru Irnpreza WRX ST1'02) +9.51,0; 17. Т.Ольсгоорд/О.-К.Уннеруд (N, Mitsubishi Lancer Еуо VI) +10.05,0; 18. ДЛевя.товjА.Сапиро (RUS, Mitsubishi Lancer Еуо VI) +10.18,7; 19. А.Доро синскиЙjД.Балин (RUS, Subaru Irnpreza WRX SТI'02) +10.19,4; 20. Г.Дени совjС.Образцов (RUS, Mitsubishi Lancer Еуо IV) +10.26,0; 21. А.Хинтсерj А.Лин намя.э (ЕЕ, Subaru Irnpreza WRX) +10.55,7; 22. И . СоколовjИ.Скуридин (RUS, Mitsubishi Lancer Еуо VI) +11.23,5; 23. М.БучиньшjГ.Францис (LV, Ford Escort Kit Car) +11.30,5; 24. к.УусjР.РеЙнсалу (ЕЕ, Mitsubishi Lancer Еуо VI) +11 .32,2; 25. А.ЛаурjА.Корнилов (ЕЕ, Citroen Saxo S1600) +11.38,0; 26. А.Оя. первjА.Кристов (ЕЕ, Nissan Alrnera GTi) +12.32,5; 27. А.ЭглеjЮ . Вилманис (LV, Mitsubishi Lancer Еуо VI) +13.16,2; 28. К.РаЙенд/В.Кикерист (ЕЕ, Mitsubishi Lancer Еуо VI) +14.04,4; 29. М.НеЙкшансjЭ . Утанс (LV, Lada Sarnara) +14.38,5; 30. Р. КалластеjК . Валле (ЕЕ, Seat Ibiza) +14.50,0; 31. А.Горлаш кинjН.ВержеховскиЙ (RUS, Mitsubishi Lancer Еуо IV) +15.09,0; 32. ЭЛай паЙкjА.Татрик (ЕЕ, Lada VFTS) +19.54,7. Принципиальные сходы: М.Межаксj А.Ронис (LV, Ford Escort WRC) - СУ2 (рулевое управление); A.AxyjK.Axy (ЕЕ, Mitsubishi Lancer Еуо Ш) - СУ3 (вылет с трассы); К.КольбергjК.Петерсен (N, Hyindai Accent WRC'02) - СУ4 (электроника); А.СеЙjИ.Лепп (ЕЕ, Ford Escort RS Cosworth) - СУ5 (перево рот); РЛиндалj А.ХеЙнола (ЕЕ, Mitsubishi Lancer Еуо VII) - СУ5 (вылет с трассы) ; М.ХирвоненjЯЛехтинен (FIN, Toyota Corolla WRC) - после СУ6 (подвеска); С.ЮннилаjТ.Туоминен (FIN, Mitsubishi Lancer Еуо IV) - СУ10 (вылет с трассы); К . Али-РанталаjП.ВихаваЙнен (FIN, Mitsubishi Lancer Еуо V) - СУ10 (двигатель); И.ВасараудзисjВ.Спредзис (LV, Mitsubishi Lancer Еуо VII) - СУ10 (переворот); Я.ТуохиноjМ.Марккула (FIN, Ford Focus WRC'02) после СУ10 (колесо); В.ПоповjС.Ларенс (ЕЕ, Mitsubishi Lancer Еуо Ш) СУ12 ( вылет с трассы).

. WWW.ASPORT.RU 77

РAJ1ЛИ ЧЕМПИОНАТ Е ВР ОП Ы

78 АВТОСПОРТ

СЕНТЯБРЬ 2003

РАЛЛИ

KURZEME

Тихим июльским вечером над латвийским городом Лиепая разносилась

давно забытая в этих местах мелодия. Признаюсь честно, в этот момент у меня защемило сердце. И не только у меня. Когда зазвучал россий

ский гимн, даже латвийские болельщики в едином порыве поднялись и

стоя слушали знакомые с детства аккорды. Ведь музыка играла не толь ко в честь победителей ралли Курземе

Станислава Грязина и Георгия

Трошкина, но и будто бы в знак воссоединения раллистов двух стран Латвии и России. ТЕКСТ И ФОТО АНДРЕЙ КЛЕЩЕВ

«Я всегда удивлялся, когда видел по

верто м спецучастке и, казалось, уве

ской подготовки, Воробьев преврати л

телев~зору слезы на глазах победите лей во время исполнения гимна их страны, - Стас Грязин, первым из рос сийских раллистов одержавший победу на этапе чемпионата Европы, тоже

ренно контрол и ровал ситуацию. Но,

ся в очень грозного соперника.

едва сдерживал захлестнувшие его

эмоции.

Теперь я знаю, почему пла

чут спортсмен ы!» А ведь еще за сутки до старта нич т о

не предвещало победы россиян. В . этом году латвийский этап чемпионата Европы сменил скромную «двоечку» на коэффициент «5», и в Курземе съе хались многие прибалтийские звезды, в том числе и обладатели самой серь езной техники. Шансы Грязина и ос тальных наших пилотов, выступавших

в этой компании на автомобилях груп пы N, расценивались невысоко. Но уже на предстартовой техинспекции гряну ла сенсация - Ford Escort WRC кумира латвийск их болельщиков Матисса Ме ж акса из -за просроченной системы

увы, ресурса старенького,

1999 года 190 километ

Россиянин «выстрелил» первым на

рождения, Фокуса на все ров спецучастков не хватило. Муракас остановился за два допа до финиша со

открывавше м програ мму ралли проло

сломанным мотором и т е м самым отдал

опередил всех соперников, включая

победу в руки пилотов группы

Муракаса! Но как только ралли пере

Ведь

м о м асфальтовом покрытии м осквич

местилось на шикарные латвийские

еще один А-групповой «монстр»,

Lancer Evo VII

ге по улицам Лиепаи. На свое м люби

чемпиона Латвии Ивар

са Васараудзиса, к то му времени тоже

грейдеры, Стасу пришлось нелегко. Настырный рижанин всю гонку

держал Грязина в тонусе. И, отпустив

сошел!

Но сказать, что победа после схода

россиянина поначалу на

секунд,

фаворитов ,qалась Гр я зину легко, зна

по д за )1 авес ралли начал потихоньку

чило бы погрешить против истины. Да, Стас уже давно стал «своим» на Курзе ме, выиграл здесь в 2001-м в группе N и до этого не встречал особого сопро

сокращать этот разрыв . Н о и Стас ~a шел в себе силы прибавить и удержал таки лидерство, пусть и с мизе рны м

преимуществом в шесть секунд! «Под

тивления со стороны местных пилотов.

конец пришлось изрядно поднапрячь

Но на сей раз латвийские гонщики на

СЮ>, -

шли что противопоставить российско

финишно м подиу м е . Где он принимал

радостно улыбался Грязин на

му экс-чемпиону. Вернее, не что, а ко

поздравления не только с первой рос

го

сийской победой на этапах чемпиона

Яниса Воробьева . При первом взгляде на спокойного

пожароту шения судьи перевели из

русоволосого рижанина, взирающего

« европейского» В национальный за

на мир сквозь толстые стекла очков, ни

ч ет! И в основной классификации рал

когда не подумаешь, что этот парень

ли остал ся тольк о один «уорлд-ралли

лидер че м пион ата Латвии по ралли.

та Европы, но и с дне м рождения, кото рый Стас уже третий год подряд справ ляет на Курзе м е!

Ну, а нас в Лиепае интерес'о вало не только сражение в «абсолюте», но и

Раньше, когда В оробьев высту пал на

расклад в тех классах,

у е выигры вавшего латвийскую гонку

далеко не л учшей технике, он не мо г

лись очки чемпионата России. Вець

два

похвастат ь больш ими успехами

латвийская гонка стала первы м в исто

кар »

эстонца М аргуса Муракаса,

rOAa наза д. Как никогда близок

темп,

rAe

разыгрыва

поб еде л идер чемпионата Эсто oJИI< И на этот раз - Маргус поспешал

который о н задавал, просто не вы дер

рии отечественного первенства «вы

живали маш ины. Зато те п'ерь, к огда в

ездным» этапом в международных

Се ТОDОПЯ СЬ, выш ел в лидеры на чет-

руки Яниса попа л

группах

GbUI

La ncer Evo VI

фи н-

N4, N2

и Аб .

WWW.ASPORT . RU

РAJ1ЛИ ЧЕМПИОНАТ РОССИИ

Группа

Ралли Kurzeme в этом сезоне было не только этапом чемпионатов Европы, Латвии и России, но и вторы м раундом вновь организованного Nordic Gravel Cup. Трехэтапная гравийная серия финиширует в конце октября на эстон ском ралли Saaremaa, но имя ее победителя в группе N4 известно уже сей час. Финишировав четвертым в классе на майском South Swedish Rally и вы играв Курземе в «абсолюте», неожиданно даже для самого себя первым в «стандартном» полноприводном классе стал россиянин Станислав Грязин! Чемпионат Латвии в этом году впервые имел статус открытого, и несколь ко российских экипажей были заявлены на Курземе не только в российском, но и в латвийском первенстве. «Многостаночники » не прогадали. Напри мер, Андрей Матюхин со Светланой Козловой в Лиепае дважды вызывались

на пьедестал, а Геннадий Брославский с Рауфом Таги-Заде, не попавшие в призы в российском зачете группы латвийском зачете AN-1БОО.

N2, уехали домой

с кубками за победу в

N4:

на первый-второй рас

считайсь! При езд Сергея Успенского, Андрея Жи гунова и Александра Желудова стал одни м из главных событий латвийско го ралли. В потенциале всех троих ни кто не сомневался, но ведь лидеры

российского первенства никогда не

выступали в Прибалтике. Поэтому пе ред стартом только и было разговоров, сможет ли кто-нибудь из вновь при бывших россиян бросить вызов хозяе

ший темп.

До последнего старался

удержаться на трассе, но уперся во

что-то на обочине ... » Уперся

и по

дарил болельщикам эффектную крышу в несколько оборотар . Больше всего в этой передряге дос талось штурману Успенского, Сафонию Лотка - после первого витка в золо тистую Субару влетело несколько кам ней, один из которых угодил Софе пря мо в лицо, оставив на память о Курзе ме здо ровенны й синяк под глазо м ...

вам трас сы и з нато ку здеш н их дорог

Станиславу Грязину . Результат извес тен

не смогли. Вот ТОЛЬКО причины

на это б ыли разные. Главная особенность Курземе своеобразное покрытие тр ассы . Очень плотное основание местных грейдеров

Переворот москвича Игоря Соколова на третьем спецучастке Курземе долго не сходил с первых полос латвийских газет. А все потому, что вьше

тевшая с трассы Mitsubishi зацепила одного из зрителей, который с тя желы ми травмами был доставлен в больницу. Причем в случившемся был вино ват он сам - расположившись в опасном месте и приняв на грудь, горе-бо лельщик ник ак не отреагировал на предупреждения службы безопасности ралли, и сам накликал на себя беду ...

Если бы на Нурземе вручался приз зрительских симпатий, то он, вне всяких сомнений, был бы вручен Матиссу Межаксу. Решение комиссаров, которые после технической инспекции перевели его

Ford Escort WRC из

«ме

присыпано сверху мелким гравие м,

причем везде

по-разному. Поэто му

угадать момент начала торможения и

активных действий рулем перед вхо

дом в поворот зачастую бывает очень непросто. Уже в дебюте гонки в этом убедился Александр Желудов. Не ус пели болельщики глазо м мо ргнуть, как Subaru москвича « пос кольз н улась» И вылетела с трассы на допе Крогзиеми. Пилот ИТЕРЫ переверн улся в той же

ждународного» зачета в национальный класс RlЗ, только разозлило моло дого латыша. Все три дня гонки он ехал «на ушах», заставляя хвататься за

самой хитрой связке поворотов, где в

голову даже видавших виды болельщиков. В общем, выступай Межакс в ев ропейском зачете, с итоговым результатом 1:33.59,3 он однозначно был бы

WRC литовец Аурелиус

на высшей ступени пьедестала ...

Болельщики со стажем еще помнят блистательные выступления латвий ского дуэта Иварс Цауне - Андрис Шимкус В чемпионатах Советского Сою за. Так вот, сейчас по латвийским трассам гоняют сразу пятеро Цауне и Шимкусов - чемпионы СССР не только остаются в строю, но и приобщили к гоночному делу своих сыновей! Приче м выступают все они за одну команду - Honda Racing Теаm на новеньких Honda Civic 1'ype-R. Если в чемпионате России з~дне приводная техника уже давно забыта, то в национальной латвийской группе R «классика» в виде старинных тойот, фордов и даже российских «пятерок» по-прежнему на первом плане. Пусть, может, и не по результатам, но по зрительской любви - однозначно!

80 АВТОСПОРТ

СЕНТЯБРЬ 2003

прошлом году «разложил»

Ford Focus

Симашка ...

Еще одно «прикормленное» место

ном СУ Вецпилс, где когда -то улож ил

Впроче м, это обстоятельство. ничуть не сказалось на боевом настрое Сергея и

свою

Сафония: «Какие планы? ВосстаfiОВИТЬ

крутой поворот на самом легендар

Subaru

на крышу петер бурже ц

Александр Шумский, стало в этом году

машину и мчать в Гуково. А в следую

роковым для Сергея Успенского. «Не воспринял диктовку штурмана, - объ

щем году обязательно снова приехать на Курземе - вернуть должок ... »

яснил свою ошибку титулованный мо

Сход Успенско го окончательно при

сквич , изо всех сил пытавшийся под

судил титул чемпиона Рос сии в группе

держать взятый Гря зиным сумас шед-

N4 Андрею

Жигунову. Но езда москви -

РАЛЛИ KURZEME Международное ралли

Kurzeme.

Ч емпионат Европы, 24 - й этап (коэффи

циент

5) . Чемпио н ат Латвии,

5-й этап.

Чемпионат России, 5-й этап. Лиепая

(Латвия),

11-13 июля.

Дистанция-

758,б1 км, в том числе тяженностью

178,9 км.

СУ общей про

Стартовало

экипажей, финишировало

27.

Абсолютн ы й зач ет :

весь пьедестал в Л иепае получ и лся

н ата Е в р о п ы все же на п оря док вы ш е

1. С.Гря (RUS, Mitsubishi Lancer Еуо VI, зачет N4) 1:35.05,2; 2. Я.Воробь евjГ.Эрвалдс (LV, Mitsubishi Lancer Еуо VI, N4) +6,9; 3. А.ЭглеjЮ.Вилманис (LV, Mitsubishi Lancer Еуо VI, N4) +1.36,2; 4. А. ЖигуновjИ.Тер-Оганесьянц (RUS, MitsubiShi Lancer Evo V, N4) +3.11,4; 5. А.Д'о]ЭосинскиЙjД.Балин (RUS, Subaru Impreza WRX SТI'02, N4) +4.11,6; 6. М.НиинемяэjР.Маркус (ЕЕ, Mitsubishi Lancer Evo VI, N4) +4.39,3; 7. А.ла урjА.Корнилов (ЕЕ, Citroen Saxo S1600, А6) +6.21,7; 8. Э.ЧирбаjА.Пиворас (LT, Renault Clio Sport, N3) +7.39,4; 9. И.Цау неjК.Цауне (LV, Honda Civic Тype-R, А7) +8.08,6; 10. А.МатюхинjС.Козлова (RUS, Mitsubishi Lancer Evo VI, N4) +8.09,6; 11. д .левятовj А,Сапиро (RUS, Mitsubishi Lancer Evo VI, N4) +8.23,3; 12 . Ю.Сидо ренкоjО.Крылов (RUS, Mitsubishi Lancer Еуо VH, N4) +10.17,3; 13. М.Окма нисjГ.Валковскис (LV, Оре! Astra GSi, А7) +12.34,6; 14. К. ШимкусjА. Шимкус (LV, Honda Civic Туре-К N3) +12.36,4; 15. А.линнамяэj А.Хинтсер (ЕЕ, Subaru Impreza WRX) +12.54,6; 16. И.Гро мовjВ.Богатырев (RUS, Peugeot 106 Ral[уе, А6) +13.19,3; 17. В.Сие тиньшjУ. Бушс (LV, Оре! Astra GSi, А7) +1 4.04,2; 18. А.БунеевjА.30лотарь (RUS, Citroen Saxo VTS, N2) +16.43,6; 19. А.ВецвагарсjГ.ГаЙкис (LV, Оре! Astra ОРС, А7) +17.00,4; 20. М.ФроловjИ .Эвен чик (RUS, Citroen Saxo VТS, N2) +18.18,6; 21. А . Константинов/Т.Иманов (RUS, Citтоеп Saxo VTS, N2) +18.33,9; 22 . Е.3ве ги нцев/Т.Кафаров (RUS, Citroen Saxo VTS, N2) +2 1.31,5; 23. С.УгерjВ.Афонин (RUS, Citroen Saxo VТS, N2) +22.22,5; 24. Г. Б рославскиЙjР. Таги - 3аде (RUS, Citroen Saxo VTS, N2) +23.48,6; 25. В . Дрин каj И.Блума (LV, Subaru Impreza WRX, А8) +26.16,2; 26. А . СвиридовjЕ.Вертунов (RUS, Citroen Saxo VTS, N2) +27.08,2; 27. А .Б акаЙj А . Чайковский (RUS, Citroen Saxo VTS, N2) +28.49,1. Лидеры : СУl-3 - Грязин; СУ4- 10Муракас; СУll-12 - Грязин . Победы на СУ: Муракас - 7; Воробьев - 3; Грязин

питерским. П рав да, занявший в торое

лу ч ших отечест ве н ных ралл и. А вот на

-2.

втор ой во п рос сейчас, н а в ер н ое, отве

Принци пиальн ы е сходы : И.Соко

тить н е сможет н и кто, Но ка к и м б ы ни бы л у Курземе статус в следую щем го ду, у всех российских гон щ иков, вы сту п авших в Л иепае, было одн о жела

ловjИ.Скуридин

место зарезервировал за собой Ус п ен ский. Зато в споре за «бронзу» си туа ц ия еще боль ш е за путалас ь : на третье

место М и ха ил Ф ролов в чемпио н ате уже н и н а что н е п рете нд овал. В отли чие от Ал ек с ея Констан т инова, кото рый бла года ря успеху в Лат вии полу чил реаль ны й ша н с поборот ь ся за «се ребро» .

место претендую т минимум пять п ило

Итоговые результаты :

зинjГ.Трошкин

ча в Лие п ае была совсем не п охожа н а

Группа Аб: смена лидера

П ете р бурж цу Игорю Гром о ву нуж н о было ли ш ь докат и т ься до фи н и ш а в Лиепае, чтобы стать лидером чем п ио

ч ем п v,IО Н СКУЮ : по с л е д вух г ородских

с п ецу ч аст ков н а Л а н сере кома нд ы П ро-С п орт вновь - уже в третий раз за этот сезон - н ачались проблемы с д ви гател ем. П осле каждого допа Анд рей и е го ш турман И горь Тер - Оганесь

ната. Н икто из его п остоя нн ых сопер ников п о зачету Аб в Лат вию не прие хал - ярославец Тимофей В оробьев

ян ц чуть ли не ве д рами доливали

не ус п ел восс т а н овить мо т ор свое г о

жи д кос т ь в ра ди а т ор, ох л аж д ая п е р е

Ситрое н а, а коман д а моск в и ч а Вл а д и

г реваю щ ийс я мотор . « П р и ехали в Л ат

м и ра Е вт юхова сл и ш ком п озд н о за н я

вию бороться с Грязи н ым, - слов н о извинялся перед своими болельщика ми Ж игу н ов, - н о вынужде н ы думат ь

лась о ф ормле н ием выезд ны х докуме н

т олько о том, в ы держит мо т ор свою

ровав 1б-м в «абсолюте», отложил во

21-ю гонку или нет». Выдержал

прос о т итуле с и льне йш его до заклю

тов. В ито ге Громов стартовал в зачете Аб в гордом од ин очестве и, фи н иши

п р и вез с в ое го х о зяи н а н а четвертое

читель но го этапа в Гуково .

м есто в «абс ол юте» . Н о, п ри н има я п о здрав л ения с трудовой победой в ч ем

гатырев (с.-Петербург,

п ионате, А нд рей чест но приз н ался, что

1:48.24,5.

Итоговые результаты :

1. И.ГромовjВ.Бо Peugeot 106 Rallye)

уд овольс т вия от св ое го выступления

Положение в че мпионате России (пило

на Курземе он н е полу ч и л : « П ридется

ты) :

вер н ут ься сюда на сл е дую щ ий год!»

Группа

Сразу за Жи гу н овым - на пя том месте в «абсол юте» - ф и ниши р ова л набираю щ ий си л у от го н ки к гонке

В Лие п ае Ан д рей Бунеев сделал то, что д олже н б ыл сделат ь е ще на предыду

Александр д орос ин ский. Однако та л а нтл и в ый пилот из Екатеринбур га п о

чем п ионом Р оссии в «стандартном»

N2:

и вс е -таки

щей го н ке в Карелии

Бунеев!

стал пе р вым

1 БОО-куБовом классе . П осле того, как

1. Громов - 45 очков; 2. Т.Воробьев - 40; 3. В.Евтюхов (Москва) - 24; 4. А.Захаров (Москва) - 15 . (Ярославль)

Что дальше? П осле гонки организаторы и н тересо вал ись у всех, кто пр иехал в Латвию в первый раз: по н равилос ь л и россия н ам в Л иепае, и будет ли Курземе эта

ском зачете вы б р ал ся москв ич Ан д рей Мi!ТЮХИ Н . П р иче м сл у ч илось это н а п о

глав н ый со п е рн ик Б у н еева Генна д ий Брославский простоял на до п е п ять ми н ут из - за пропавшей «массы», Алек сан д р Севаст ь я н ов протара нил оста н о вив ш уюся н а т р ассе Хо н ду эстонца Я а

след н их метрах д истан ц ии, когд а н а

н а Молдера, а товарищи по команде

россия н е чувст вовали себя в Л иепае

Mitsubis hi увере н но шед ш е го к «бро н зе» Д ениса Л евятова буквально н ачал

Ш и ш ки н Л ес Е вгений 3веги нцев и Сер

желанным и гостями, да и урове н ь ор

гей Угер друж н о сделали «к р ы ш у»,

ганиза ци и лат вийского эта п а чем п ио

н епонят н ым пр ичинам о т казался от

участия в зачете о течес т венно го пе р

венства, и на трет ье место в россий

р азваливаться мо т ор

...

Чт о ж, Курземе окончатель н о ре

ш'ило с п ор за <<зол о то» И «серебро» в р осс и йском п е рв е н ст ве: п обеду в чем пио н ате о д ержа л Жигу н ов, а второе

т ов, п р и чем раз рыв между перв ы м и

п осл е дни м все го три очка ! И тоговые результаты :

зинjГ.Трошкин (Москва,

1. С.Гря Mitsubishi Lancer

VI) 1:35.05,2; 2. А.жигуновjИ .Тер-Ога несьянц (Москва, Mitsubishi Lancer Еуо V) +3.11,4; 3. А.МатюхинjС.Козлова (Моск bajC.-Петербург, Mitsubishi Lancer Еуо VI) +8.09,6; 4. д.левятовjА.Сапиро (Москва, Mitsubishi Lancer Еуо VI) +8.23,3; 5. Ю.Си доренкоjО.крылов (ФрязиноjС. -Петербург, Mitsubishi Lancer Еуо VII) +10.17,3 . Еуо

Положение в чемпионате России (пило

1. Жигунов - 75 очков; 2. С.УспенскиЙ (Москва) - 47; 3. Ю.Трутнев (Пермь) - 27; 4. Левятов - 26; 5. Грязин - 26; 6. с.Ллясов (Тольятти) - 24; 7. Матюхин - 24; 8. Б . Фе дотов (с. - Петербург) - 16; 9-10. Доросин ский и А.Желудов (Москва) - по 15. ты) :

1. А.БунеевjА.Зо лотарь (с.- П етербург, Citroen Saxo VTS) 1:51.48,8; 2. М.ФроловjИ.Эвенчик (С . - Пе тербург, Citroen Saxo VTS) +1 .35,0; 3. А.КонстантиновjТ.Иманов (с.-Петербург,

Citroen Saxo VТS) +1.50,3; 4. с.УгерjВ.Афо нин (Москва, Citroen Saxo VТS) +2.38,9; 5. Е.ЗвегинцевjТ.Кафаров (Москва, Citroen Saxo VТS) +4.47,9; 6. Г.БрославскиЙjР.Таги Заде ( Пушкин оjМосква, Citroen Saxo VТS) +7 .05,0; 7. А . СвиридовjЕ . Вертунов (Москва, Citroen Saxo VТS) +10.24,6; 8. А.Ба каЙjА.ЧаЙковскиЙ (Москва, Citroen Saxo VТS) +12.05,5.

п ом ч емпионата на ш ей стра н ы в следу ю щ ем году. С п ервым в опро сом в се яс

н о: д а, п о н равилос ь . Ин емуд ре н о

н ие

вернутьс я сюда в 2004-м ..

Evo VI, А8) -

(RUS, Mitsubishi Lancer

СУЗ (переворот); А.Кивку

цансjг.ламе

(LV, Volkswagen Golf Mk4

после СУ3 (двигател ь);

Кit Сат, А7)

(RUS, Subaru Impreza WRX SТI'03, N4) - СУ4 (перево рот); М.БучиньшjГ.Францис (Щ Ford Escort Kit Сат, А7) - СУ4 (трансмиссия); И,ВасараудзисjВ.Спредзис (LV, Mitsubishi Lancer Evo VII, А8) - после СУ5 А.ЖелудовjА. Русов

(бензонасос); А . СевастьяновjМ. Д анило ва

(RUS, Citroen Saxo VTS, N2) -

(LV,

Ford Escort RS Cosworth, А8) -

СУ7 (под

веска); с.УспенскиЙjС .лотко

(RUS, Subaru

Impreza WRX SТI'02) В.ЛебедевjМ.Деклаус ипсет

Evo V, N4) -

М . РауамjП. П оом ( ЕЕ,

WRX, N4) -

1. Бунеев - 75 очков; 2. Звегинцев50; 3. Константинов - 47; 4. Брославский36; 5. А.Севастьянов (Химки) - 32; 6. Фро лов - 29; 7. Угер - 22; 8. Свиридов - 18; 9. А.Козлов (Москва) - 4; 10. Бакай - 3.

ракасjТ.Китсинг (ЕЕ, А8)

СУ8 (переворот);

(LV, Mitsubishi

после СУ8 (турбина);

Положение в чемпионате России (пило ты):

СУ6

(авария); Р.ФранцисjМ . МелдраЙс

Subaru Impreza

СУ9 (вылет с трассы); М . Му

Ford Focus WRC'99,

СУ11 (двигатель); А.Мас

пансjН .АЙзкалнс

Evo VII, N4) -

(LV, Mitsubishi Lancer

СУ12 (бензонасос),

. WWW.ASPORT.RU

- - - - - -- -

РAJlам ЧЕМПИОНАТ РОССИИ

иналу чемпионата России по ралли не сидится на мес

те . В

2000

году он

гостил на берегах Невы, затем посе

тил черноморс кую здравницу Сочи, а год н азад за ноче вал в городе-герое

Новороссийске. Н о в 200З-м заключи тельный этап nepBeHcTBa отправился подальше от шума ме гаполисов

ростовскую глубинку, в маленький ш ахтерский городок Гуково. Шестой этап мало что решал в окончательном раскла де чемпионата

победители в больши нстве классов

определились на гонках в Карелии и Латвии. Напомни м, что в группе N4-за ранее зарезервировал себе «золоJ.О» москвич Андрей Жигунов, в N2 чемпи оном стал петербуржец Андрей Буне ев, а в Рll отличился еще один пилот из первопрестольной Сергей Нарыш кин. Так что ралли Гуково должно бы

Андрея Жигунова, была - мама не го рюй! Четыре пятничных спецучастка только подогрели зрительский инте

ту по радовал и своих болел ьщи ков, ТО Новиков и Грязин, наоборот, огорчили. Максим сошел из-за поло мки подвески

рес. Первым в стартовый день фини шировал герой недавнего ралли Кур

и тем самым окончательно утвердился

ющем разгонять ма шину выше ста ки

в звании главного неудачника сезона

лометров в час моторе. Итоги дня не

земе Станислав Грязин, вторым - тра диционный фаворит ростовских сте

в шести гонках серебряный призер прошлогоднего nepBeHcTBa не набрал

уте шительны

пей Сергей Ус пен ский. Н у а третьим кто бы вы думали? - главный неуд ач

ни одного очка! Не меньше Н овикова был расстроен в субботу и Стас Грязин. Пилот Л укойла как-то неосторожно при знался, что недолюбливает россий

и в тридцати секундах от Желудова. А

значился «кин дерсюрпр из». юныlй гу ковчанин Михаил Гирник блеснулот

ный бизнесмен сделал крутой поворот и стартовал в Гуково не на Mitsubishi, а

ские гонки. И они в этом сезоне спол

личным знанием родной трассы. И

на отплатили Станиславу той же

сделал это так, что за ним не смогли

на Subaru. А самое главное, с новым штурманом - 12-летним сыном Женей Новиковым ! Первые допы - первые потер и. Но если переверн у вшийся Андрей Матю хин превратил свой Lancer в «недви

монетой. Стоило Грязин у захватить ли

ко лукойловец справился с этой напа

уг н аться два соискателя б ронзы чем пионата - Денис Левятов и Юр ий Трутнев . Впрочем, хозяи н трассы вы ступал в « н а ционально м» зачете -Р12 и

стью, на него навалил ас ь новая беда

не был этим двоим реальным конку-

ник российского

nepBeHcTBa

Максим

Новиков! Под за навес сезона столич

жимость», то повторившие его маневр

Александр Желудов с Юрием Трутне вым отделались легче - разбитыми стекла ми и потерянным времен ем. Хо рошо еще, вечерний сервис был неда

ло определить сильнейших лишь в на

леко

циональном классе РI0 и командном

машинам «товарный» вид, И на утро

зачете, а также ответить на вопрос, кто

Желудов с Трутневым понеслись на

же будет бронзовым призером чемпи

верстывать упу щенное .

оната в самой мощной гру ппе

Группа

N4:

N4.

ваш выход, маэстро!

Напо мним, что на «бронзу» после пяти этапов претендовал чуть ли не десяток

пилотов. Так ч то интрига в гонке, где стартовала вся эли та российского венства за исключе ние м разве что

82 АВТОСПОРТ

СЕНТЯБРЬ 2003

nep-

за

ми нут механики вернули

Вместе с перехватив ши м лидерство в гонке Сергеем Ус пенским Александр Желудов, безусловно, стал главным ге роем второго гуковского дня . Шутка ли

за восемь спецучастков пилот

- ИТЕРЫ поднялся с десятого места в гонке на второе!

Если Успе нс кий и Желудов в суббо-

дерство в Гуково, как он пробил коле со и остался без тормозов. А как толь

забарахлила электроника, и Стас четыре допа вынужден был ехать на

«чихаю щем », «ка шляющем » и не жела

Грязин только третий ,

в четырех минутах по зади Успенского

вот дальше в абсолютном протоколе

МЕЖДУНАРОДНОЕРАЛЛИГУRОВО сой караван из семи маленьких Ситро-

енов понес невосполнимые потери ,

Пр и чем большинство «французов», в то м числе машины двух фаворитов Андрея Бунеева и Геннади я Бро сла в ского,

покинули гонку из-за техни

ческих проблем. Но если для петер

буржца это ралли ничего не решало Андрей уже застолбил за собой чемпи онство на Курземе, то москвича обид нейший сход в Гуково (механики не смогли завести машину Геннадия в

сервисном парке после второго дня) оставил без медалей. В итоге «сереб ро» чемпионата разыграли между со

бой единственные оставшиеся в жи

BЫ X: ~ Алексей Константинов и Евге НИЙ· Зf!егинцев. Прийдя на финиш

именно в та ком поряд ке, петербуржец и москвич набрали в чемпионате рав ное количество очков, Но по результа там первой очной встречи в сезоне, которая произошла на февральском

ралли Селигер, «серебро» достал ось куда более опытному Константинову . Результаты гонки:

1. А.Константи

Нов/Т.Иманов (с. -Петербург,

Citroen Saxo 2:19.42,6; 2. Е.3вегинцев/Т.Кафаров (Москва, Citroen Saxo VTS) +4.23,6.

VТS)

Итоговое положение в чемпионате (пи

лоты):

1. А.Бунеев (С. -Петербург) - 75 2. Константинов - 57; 3. 3вегинцев - 57; 4. Г .БрославскиЙ (Пушкино) - 36; 5. А.Севастьянов (Химки) - 32; 6. М .Фр о лов (с.-Петербург) - 29; 7. С.Угер (Моск ва) - 20; 8. А.Свиридов (Москва) - 18; 9. А.Козлов (Москва) - 4; 10. А.БакаЙ (Моск очков;

ва)

- 3.

Зачет дб

Победитель ралли Курземе петербур жец Игорь Громов в Гуково не

стартовал. И тем самым без борьбы от дал титул в группе специально подго

товле нны х lБОО- куБовых автомобилей ярославцу Тимофею Воробьеву. Впро че м, объективно именно Воробьев был быстрейшим по ходу сезона. Вот и в

мало кто сомневался, однако маэстро,

ном парке . Остается только гадать

верный своему принципу давить на газ

то ли у Станислава действительно сло

от старта до финиша, изрядно пощеко тал себе и зрителям нервы, чудом не перевернувшись на СУ Ка зачий пруд.

малась коробка передач , то ли это бы ла хи трая командная тактика Л укой

Итоговое положение в чемпионате (пи

Результаты гонки:

ла . .. Но факт остается факто м: своим

лоты):

лов (Ярославль,

Слава богу

сходом Стас передал третье место в

1. А.жигунов (Москва) - 75 очков; 2. Успенский - 67; 3. Трутнев - 39; 4. Л е вятов - 36 ; 5. Желудов - 30; 6. Грязин 26; 7. с.Аля со в ( тольятти) - 24; 8. А.Матю хин ( Мо сква) - 24; 9. Б.Федотов (С.-Пе тербург) - 16; 10. Ю.Сидоренко (Фрязино) -14.

мов (с.-Петербург)

ролировал ситуацию и не позволил

Финальный день ралли Гуково на поминал игру в «догонялки» - Стани

Стасу приблизиться на расстояние для

слав Грязин пытался достать Александ

кресные допы, Грязин так и не добрал

ра Желудова, а Юрий Трутнев

ся до финишного подиума

Дени

c~ Левятова. В победе Успенского уже

обошлось, сенсац ии не

случилось. Зато произошла другая не ожиданность

за четыре с пецучастка

атаки. Более того, выиграв все вос

- его авто мобиль остался в последнем сервис

чемпионате партнеру по команде, гу

бернатору Пермской области Юр ию

Станислав Гря зин так и не смог опере

Трутневу. Который на последнем спе

дить Александра Желудова! Как ни

цучастке выполнил-таки необходимое для этого условие - вырвал «бронзу»

старался герой ралли Курземе, отыг рать тридцать секунд он не смог

29-

летний гонщик ИТЕРЫ уверенно конт-

ко (Москва,

Гуково Ти мофей Иванович , ставший

Subaru Impreza WRX SТI) 2:00 .34,8; 2. А.Желудов/А.Русов (Москва, Subaru Impreza WRX SТI) +2.47,9; 3. Ю.Трут нев/О.Кондратьев (Пермь, Mitsubishi Lancer Evo VI) +6.20,7; 4. Д.Левятов/А.Са пир о (Москва, Mitsubishi Lancer Evo VI) +6.26,5; 5. С.Нарышкин/К.Самушия (Моск ва/С.-Петербург, Mitsubishi Lancer Evo VI, N4) +10.17,8.

рентом.

N2:

в гонке у Дениса Левятова!

Зачет

Результаты гонки:

В сражении с тяжелой гуковской трас-

С.УспенскиЙ/ С.лот-

остаться в живых

хозяином новенького «стандартного»

Сitгоеп

Saxo,

вновь оказался на голову

сильнее конкурентов. Вторым в зачете Аб финишировал молодой пилот сто личной команды СТК М Владимир Ев тюхов на

хо

зяин трассы Александр Гирник на

Opel

Peugeot

20б, а третьим

Corsa. 1.

Т.Воробьев/С .Коз

Citroen Saxo VTS) 2:13.03,5; 2. В.Евтюх ов/В.Чичеров (Мо сква, Peugeot 206 XS) +6.10,6; 3. А.Гирник/Е.Плясова (ryково, Оре! Corsa GSi) +15.45,4. Итоговое положение в чемпионате (пи лоты):

Воробьев

4. А.3 ахар ов 12.

- 60 очков; 2. И.Гро - 45; 3. Евтюхов - 39; (Москва) - 15; 5. Гирник -

WWW.ASPORT.RU

РAnЯИ 'ЧЕМПИОНАТ РОССИИ Зачет Р9 Перегн ать не приехавшего на последний этап Михаила Милава в

чемпионате уже не мог никто

оната Р оссии». Результаты гонки :

В.Кондабаров/Д.Со

леный (II,тKOВQ, ВАЗ-2108)

2:30.27,4; 2.

А.Котелло/Д.Коль'1УГИН (Тольятти, ВАЗ -

со

перники могли только сравняться с пе

2108) +3.02,4.

тер бурж цем по очкам. И это поч ти уда л ось Артему Котелло - сыну засл у

Итоговое положение в '1емпионате (пи лоты):

женного мастера спорта из Тольятти

О'1ков;

1. М.Милов (с.- Петербург) - 40 2. Котелло - 35; 3-4. Кондабаров и И .Кротов (С.-Петербург) - по 20; 5. С.За харов (с.- П етербург) - 15; 6. А.Самсонов (Петрозаводск) - 12; 7. В.Богданов (С. - Пе тербург) - 10.

Бориса Котелло . Н о, захватив лидерст

во в го нке после схода петербуржца Сергея Захарова, юный тол ьяттинец за

тем собстве нноручно лишил себя по

беды ! Затеяв мелкий ремонт своей « восьмерки» прямо В зо не пункта кон

Зачет Рl0

троля времени , Артем о п оздал на старт

Чемпионство в «массовом» нацио

очередного спецучастка! И пол учил

нальном lБОО-куБовом зачете дважды

в гордом одиночестве и едва не упус

четыре минуты штрафа, отыграть кото рые у хозяина трассы Владимира Кон дабарова он так и не смог.

переход ил о в Гуковоиз рук В руки.

тил «зо лото »! Тольяттин ец со шел пос

Еще до старта самоустранился от борь бы за титул толья ттинец Виктор

ле десятого спецучастка из-за проблем

Гуково ста ртовали рекордные шесть

с ге нератором и отдал лидерство в гон

экипажей, победители первенства из

Школьный

ке, а с ним и все шансы на чемпионст

за отсутствия итогово го «кворума» так

Впрочем, как и в за чете Аб, из-за

рук оводство кл уба Л а да

Зачет Р12: Хотя в «свободном» классе на ралли

отс ут с твия в итоговом протоколе чем

Автоспорт посчитало, ч то е го «к ит

во петербуржцу Дмитрию Крылову на

и остались без н аград. П ермане нт ный

пионата десяти участников с заче тны

кар» ВАЗ-21124 нужнее для выступле

«восьмерке». Однако уже на следую

лидер турнира москвич Вл адимир Га

ми очками, медали в Р9 так и остались

ще м допе Крылова тоже подвела тех

нин впервые в сезоне испытал горечь

ника ! В итоге в Гуково отличились

поражения

также как и Тимофей Воробьев, полу чит по итогам года лишь п амятную таб

ния Свена Хаафа нулевым экипажем на ралли Германия , н ежели для схватки за российские медали. В результате парт нер Школ ьного по заводской команде

южане Сергей Акимов и Герм а н Форма нюк, <<золото » чудес ны м образом

объехал молодой гуковчанин Михаил '

личку с н адписью «побед итель чемпи -

Александр Ни ко н енко остался в Гуково

вновь очути лось в руках у Никоненко,

Impreza

а невезучий Крылов вообще остал ся

чемпионата Украи ны Андрея Александ

без медалей!

рова. Трехминутный проигрыш 20-лет

н еразы гранны ми. А Михаил Милав,

CTEHorpAММA

Результаты гонки :

С.Акимов/В.Триан

Совершенно дикий случай прои зошел под занавес второго дня ралли !уко

дафилиди (Краснодар, ВАЗ-2 1083)

во: подвыпившие болельщики угнали «боевой» ВАЗ -2112 петербуржца Анд рея Евдокимова, который сошел и исполнял к тому времени обязанности «ну л ево го » экипажа! Мало того, воры выехали на нем на трассу двенадцатого спецучастка и создали по мехи шедшим по не му автомобилям! В итоге доп

2:19.49,3; 2.

+4.12,4; 4.

пришлось останавливать, а половине участников назначать на нем «искусст

(POCTOB-Ha-ДOHy/!l,ткOBO, ВАЗ - 21083)

венный» результат . Хулиганов, конечно, отловили, н о н е уследившему за соб

+13.11,9; 5. А.II,тбжоков/З . Кужев ( Наль'1ИК, ВАЗ-2112) +13.23,7; 6. В.Трапезников/М.То скин (Туапс е, ВАЗ-21083) +17.08,6; 7.

ствен ной техникой Евдокимову пришло сь потом полночи давать объяснения по этому поводу в м илиции.

Г.Форманюк/А . ГоровоЙ (Ново

российск, ВАЗ-2108З)

+1.04,4; 3. А.Василь

ев/А.ШтоЙко (Тольятти, ВАЗ -21 12-3 7) М.Никоненко/ А.НадолинскиЙ

столичного ветерана

Гирник, выступавший на

Subaru

«из -под » одного из лидеров

н ему юнцу всерьез задел за живое Га '

нин а. Д а так, что бывший член сбор ной СССР всерьез надумал поменять в межсезонье свою заслуженную Лянч у

на что-то более современное! Результаты гонки:

1. М. Гирнин/ОЛитвин Subaru Impreza WRX) 2:06.29,3; 2. В.Ганин/Ю.Капустин (Москва, Lancia Delta Integrale 16V) +3.01,5; 3. М .Шкляев/С.Дол гов (Кетово, ГАЗ-3110) +17.42,7; 4. Ю.Мар (II,тHOBO,

с.Журба-ст.;с.Журба-мл. (II,тKOBO, ВАЗ-

кин/ А .Ермоленков (Москва/Химки, ГАЗ-

21083) +17.40,8; 8. Л.Соболькова/Д.Комис

31029) +37 .39,8.

торы так и не дождались гостей из-за руб ежа. Но без иностранцев в !уково

саров (Ростов-на-Дону/Кр ас н одар, ВАЗ-

Итоговое положение в первенстве (пи

все же не обошлось! Так, новенькую Импрезу Максима Новикова опекал ин

21083) +19.15,9; 9.

женер из Эстонии, а москвичу Денису Левятову помогал с настройками лидер

ев (Ростов -на-Д ону, ВАЗ- 21083)

чемпионата Латвии в классе

Итоговое положение в чемпионате (пи

Несмотря на то, что ралли Гуково имело международный статус, организа

N4 Янис

Воробьев.

С.Суховенко/К.Вор06ь

+24.49,3

лоты):

а то, как Александр Михайлович вообще отважился вновь выйти на старт по

1. А.никоненко (Тольятти) - 40 2. В.ШкольныЙ (Тольятти) - 35; 3. Васильев - 32; 4. Д.Крылов (С .- Петер бург) - 25; 5-6. Акимов и Е . Ушмаев (Толь ятти) - по 20; 7-9. А.красулина (Мыти

сле тяжелой травмы, полученной хозяином ростовской гонки на прошлогод

щи), Д.О В'1аренко (Тольятти ) и Форманюк

в ралли Гуково стартовало сразу два пилота по фамилии Гирник - Михаил и Александр. Причем оба финишировали третьими: сын на Импрезе - в аб солютном зачет е, а отец на Оре!

Corsa -

в классе А6. Н о удивительно не это,

ней Снежной Карелии!

по

15; 10-11.

О.Кахишвили (тольятти) и

по

12.

пилот

из Нальчика и его штурман Заурбек Кужев не ра з становились призерами этапов чемпионата России в н ачале девяностых. Так вот, после почти десяти

лоты):

Ганин - 40 О'1ков; 2. В.Еремин - 16; 3. Шкляев - 14; 4. Гирни к - 10; 5. А.Колесников (Москва) - 4; 6. Марки н - 3.

(Москва)

О'1ков;

А.Трухин (Екатеринбург)

Болельщики со стажем наверняка помнят имя Аслана !убжокова

Командный зачет: роковая ошибка АвтоВАЗа

Если в классе Р l0 вазовцы все же вы мучили «золото», ТО В командном заче те о ни всем миром так и не смогли по

бе дить Сергея Успенского, большую часть сезо на в одиночку отстаивавшего

Зачет Рll

честь столичной команды

Че мпион двухлитрового зачета моск

яви представители команды Лада-Ав

летнего перерыва гон щики из Кабардино-Балкарии вновь вернулись на рал

вич Сергей Нарышк ин выступал в

лийные трассы. Правда, пока !убжоков с Кужевым далеко не на первых ролях

тос по рт за себя н а последний этап н е

ростовски х степях н а полноприводной

только раллистов Александра 'нико

Mitsubishi

ненка и Андрея Васильева, но и KrroCC-

на ралли Кубань они разбили свой новенький ВАЗ-2112, а в !уково фини

в классе

N4,

а остальные ли

шировали лишь на четвертом месте в классе Рl0 . Но гонщики из Нальчик а не

деры группы Рl1 дружно решили не

унываю т и рассчитывают к следующему сезону не только вернуть былую

испытывать судьбу на тяжелой трассе. В отсутствие привычных фаворитов победа в Гуково досталась новичку

форму, но и возродить дома грунтовое ралли Эльбрус, гремевшее еще во вре мена СССР.

URT.

Хотя, за

мена Артема Котелло, то победа была бы за ними . Увы, тактический просчет вазовцев свел на н ет все усилия дог

нать команду имени Сергея Ус пен ского. 1.

Алексею Ш мидту. Тольяттине ц за сво и

Итоговое положение в чемпионате:

старания п олучил не т олько при зы от

URT

организаторов этапа, но и «бо н уС» «бронзу» по итогам сезона, которую Ш мидт разделил с петерб урж цем Сер геем Жидковым.

ралли ( Тольятти)

Результаты гонки:

1. А.Шмидт/В.Эрлих Volkswagen Golf Mk3 GTi) 2:20.42,4; 2. АЛанда/О.Баронов (II,тKOBO, Volkswagen Golf Mk3 GTi) +18 .46,5.

До новых встреч!

(Тольятти,

Че мпионат-2003 завершен. По сравне

Две списанных за одну неделю Импрезы уже становятся традицией для

Итоговое положение в чемпионате (пи

новше ства, но и рекордно коротким .

дуэта Александров Гавриловых из поволжского Вольска. Если в' прошло м году

лоты) :

Стартовав в середине января, главное

Ростовчанин Сергей Суховенко хорошо известен в мире ралли-рейдов его

Mitsubishi Pajero

уже не ра;з наступал на пятки фаворитам российского

«внедорожного» п ервенства . Но вот в классическом ралли он пробовал себя в !уково впервые и ... финиширо'вал на последне м месте в абсолютном заче т е ! Правда, тому были вполне объективные причины - еще перед стартом первого СУ на «восьмерке» Суховенко отвалилось колесо, затем Сергей дол гое время путешествовал по трассе на двух цилиндрах, а в довершение ко

всему где-то умудрился пробить бензобак!

дядя и племянник разбили две Subaru на ралли Спутник и Белые ночи, то нынче соискатели Кубка России «отличились» на Кубани и в !уково . Причем в ростовских степях за рулем впервые был младший из Гавриловых, только ЧТО получивший права, а авария эта произошла не столько по вине 18-летне го пилота, сколько п о милости развалившегося после прыжка амортизатора.

« Похоже, придется забыть о гонках до следую щег о года, - удрученно з аме тил глава Gavrilov Rally Теаm, а затем, не мно го п одумав, добавил: - Хотя, у

нас в запасе еще осталась одна Impreza ..::.... тренировочный «универсал» ... »

- 55 оч ков; 2. А.Коваль'1УК (Москва) - 28; 3-4. С.Жидков (с. -Петербург) и Ш мидт - по 20; 5-6. Б.Ефимов (Моснва) и Ланда - по 15; 7. Я . Финогенов (с.-Петер6ург) - 12; 8. В.Бере зовскиЙ (С .-Петербург) - 10; 9. А.МихаЙлов (с.-Петербург)- 6; 10. с.Ло сюков (с. -П етербург) - 4. 1.

С.Нарышкин (Моснва)

(Москва)

- 91; 2. Лада-Авто спорт - 79; 3. Лунойл Ралли ТИм (Москва) - 45; 4. Syrus Rally Теаm (Моснва) - 26; 5. АСС -ралли (Москва) 10.

н ию с предыдущими сезqнами, он ока

зался не только весьма богатым на

российское раллийное первенств6 фи ниш и ров ало уже в н ачале августа! Так что мы прощаемся с лидерами чемп ио ната на дол гих п ять меся цев и желаем

им хоро шенько отдохнуть. Ведь и Анд

рей Жигунов, и Сергей Успенский, и Юрий Трутнев, и Станислав Грязин, и Александр Желудов, и многие другие, согласи т есь, этого заслужил и.

84 АВТОСПОРТ

СЕНТЯБРЬ

2003

МЕЖДУНАРОДНОЕ РАЛЛИ ГУКОВ О РЕ3УnЫАТЫ ПО СПЕЦУЧАСТКАМ СУl

пилот

СУ2

СУ4

СУ3

СУ5

СУ6

Гря з ин Успенски й

1 3 4

Но виков Желудов

4 5

Лядух и н

41 4 11 7 4 10 13

М . Ги рник Левятов

11 18

На ышкин

СУ8

СУ9

СУ 1 0

СУ14

СУ12

СУ15

СУ16

СУ17

1 4

1 Х

2 Х

21 4 19 12

СУ11

Трутнев

Ганин

СУ7

11 8

4 8 6

'6 8

10 11

4 10

5 4 6 8

5 4

4 5 8 6

8 6 8

Лрuм ечанuе . Прuведены результаты пилотов, хотя бы раз попавших в шесmер1<У лучших на СУ. Х - сход.

Международное ралли Гуково . Чемпи

тербург,

он ат России, 6 -й зтап. Гук ово ,

(электрооборудование); АЛяду-

1-3

ав

Citroen Saxo VТS, N2) -

СУ7

густ а. Дистанция

хин/ А.Алексеев (Л обня/Москва,

ле

subishi Lancer

- 306,09 км, в том чис 16 СУ общей протяженностью 177,18 км. Стартовало 53 зкипажа, финиширова ло 27. Абсолютный з ачет: 1. С.Успен скиЙ/С.Лотко (Москва, Subaru Impreza WRX SТI, зачет N4) 2:00 .34,8; 2. А . Желу дов/ А.Русов (Москва, Subaru Impreza WRX SТI, N4) +2.47,9; 3. М.Гирник/ОЛитвин (!уково, Subaru Impreza WRX, Р12) +5.54,5; 4. Ю.Трутнев/О.Кондратьев (Пермь, Mitsubishi Lancer Еуо VI, N4) +6 .20,7; 5. ДЛе вятов/А . Сапиро (Москва, Mitsubishi Lancer Еуо VI, N4) +6.26,5; 6. Б.Ганин/Ю.Капустин (Москва, Lancia Delta Integrale 16V, Р12) +8.56,0; 7. С.Нарышкин/К.Самушия (Моск ва/С. - Петербург, Mitsubishi Lancer Еуо VI, N4) +10.17,8; 8. Т.Боробьев/С .Козлов (Ярославль, Citroen Saxo VТS, А6) +12.28,7; 9. Б.Евтюхов/Б.Чичеров (Москва, Peugeot 206 XS, А6) +18.39,3; 10. А.Константи нов/Т.Иманов (С.-Петербург, Citroen Saxo VTS, N2) +19 .07,8; 11. С.Акимов/Б.Триан дафилиди (Краснодар, ВАЗ-21083, Р10)

+19 .14,5; 12. А.Шмидт/В.Эрлих (Тольятти, Volkswagen Golf Mk3 GTi, Рll) +20 .07,6; 13 . Г . Форманюк/ А . ГоровоЙ (Новороссийск, БАЗ-21083, Рl0)

А.Басиль

+20 .18,9; 14.

ев/А.ШтоЙко (Тольятти, БАЗ - 2112-37, Рl0)

+23 .26,9; 15. Е . Звегинцев/Т.Кафаров (Мо сква, Citroen Saxo VТS, N2) +23.31,4; 16. М . Шкляев/С.Долгов (Кетово, ГАЗ-3110,

Р12)

+23.37,2; 17. А.Гирник/Е.Плясова Corsa GSi, А6) +28.14,1; 18.

(!у

кова, Ор е!

Б.Кондабаров/д.СоленыЙ (!уково, ВАЗ-

2108,

Р9)

+29.52,6; 19.

м.никоненко/А.На

долинекий (!уково, БАЗ - 21083, Рl0)

+32 .29,4; 20. А.!убжоков/З.Кужев (Наль чик, БАЗ - 2112, Рl0) +32 .41,2; 21 . А.Котел ло/Д.Кольчугин (Тольятти, БАЗ - 2108, Р9)

+32 .55,0; 22. В.Трапезников/М . Тоскин С!у апсе, БА3-21083, Рl0) +36 .23,1; 23. с.Жур ба-ст ./ С.Журба-мл. (!уково, ВАЗ - 21083, Рl0)

+36 .55,3; 24 . Л . С060лькова/д.Комис

саров (Ростов-на-Дону/Краснодар, БАЗ-

+38.30,4; 25. АЛанда/О.Баро Volkswagen Golf Mk3 GTi, Рll) +38 .54,1; 26. Ю.Маркин/А.Ермоленков (Москва/Химки, ГАЗ-31029, Р12) +43.34,3; 27. С . Суховенко/К.Боробьев (Ростов-на Дону, БАЗ - 21083, Рl0) +44.02,8. Лидеры : СУl-6 - !'рязин; СУ7-17 - Ус 21083,

Рl0)

нов (!уково,

пенский. Победы н а СУ: !'рязин и Успен ский

по

Новиков

Принципи альные сх оды : И.Беньями

нов/Д.Беньяминов (Таганрог,

Lancer Evo VI, N4) -

Mitsubishi

СУ1 (двигатель);

А . Гончаров/В . Баранов (!уково,

Impreza WRX, нин (Москва,

Subaru - СУ1; С.Угер/Б.Афо Citroen Saxo VTS, N2) - СУ2 Р12)

(переворот); А.Матюхин/С.Козлова (Мо Mitsubishi Lancer Еуо

сква/С. - Петербург,

VI, N4) -

СУ3 (переворот); А.Евдоки-

мов/ А.Куюмжи (С.- Петербург/М осква, БАЗ-2112, Р10)

после СУ3 (электрообо

рудование); С.Захаров/А.Брюханов (С. Петербург, ВАЗ-2108, Р9)

СУ5 (привод);

М.НовикоВ/Е.Новиков (Москва, Subaru

Impreza WRX

SТI,

N4) -

СУ6 (подвеска);

А.Гаврилов-мл./ А.Гаврилов - ст. (Вольск,

Subaru Impreza WRX,

Р12)

СУ6 (перево

рот); А.Курмашев/Ю.Тулупов (Екатерин бург,

Mitsubishi Lancer

Еуо

VI, N4) -

СУ7

(подвеска); А.Бунеев/А.Золотарь (С . -Пе-

Еуо

VI, N4) -

Mit-

после СУ10

(подвеска); А.Никоненко/Б . Кольчугин

4.16,0; 3. Лядухин 4.21,5; 4. Гuрник (Р12) 4.21,8; 5. Трутнев 4 .24,5; 6. Ганин 4.28,6; ... 9': Никоненко (Рl0) 4.30,9; 10. Воробьев (Аб) G.35,9; ... 13 . Брославский (N2) 4.45,4; ... 21.Ланда (Рll) 4.57,2; ... 24.

после СУ10 (электрооборудование);

Кон да баров (Р9)

Д . Крылов/Д.Щемель (С.- П етербург, БАЗ-

СУ9 Динам ит

21083,

Р10)

СУ11; Г.БрославскиЙ/Р.Та

ги - Заде (Пушкино/Москва,

VTS, N2) -

Citroen Saxo

после СУ12 (электрооборудо

вание); С.!'рязин/Г.Трошкин (Москва,

subishi Lancer

Еуо

VI, N4) -

Mit-

после СУ17.

Доп задопом

СУl Казачий пруд

(16,85

км):

1. Грязин

(N4) 11.19,1 (89,34 км/ч); 2. Успенский 11.21,3; 3. Новиков 11.30,8; 4. Желудов 11.48,0; 5. Лядухин 11.54,0; 6. Трутне в 12.01,4; 7. Гuрник (Р12) 12 .03,6; ... 10. Ни коненко (Рl0) 12. 14,3; .. . 13. Воробьев (Аб) 12.47,2; ... 15. Бунеев (N2) 13.15,5; ... 25. Шмидт (Рll) 13.41,5; ... 32. Котел ло (Р9)

14.19,0.

СУ2 Аникино

(6,2 км ) : 1. Новиков (N4) 4.09,2 (89,64 км/ч); 2. !'рязин 4.10,7; 3. Ус пенский 4.11,7; 4. Лядухин 4.18,4; 5. Трут нев 4.24,9; 6. Левятов 4.26,4; 7. Ган ин (Р12) 4.26,6; .. . 11. Никоненко (Рl0) 4.38,0; ... 12. Воробьев (Аб) 4.40,0; . .. 14. Брославский (N2) 4.51,0; .. . 23. Шмидт (Рll) 5.01,8; ... 27. Кондабаров (Р9) 5.09,5. СУ3 Хребты (11 ,43 км): 1. Грязин (N4) 7.20,7 (93,52 км/ч); 2. Успе н ский 7.25,0; 3. Новиков 7.28,3; 4. Левятов 7.44,4; 5. Ляду хин 7.44,6; 6. Желудов 7.45,5; 7. Гuрник (Р12) 7.50,8; 8. Никоненко (Рl0) 7.51,0; ... 12. Воробьев (Аб) 8.10,4; . .. 14. Бунеев (N2) 8.30,6; ... 18. Шмидт (Рll) 8.37,0;

... 32.

Захаров (Р9)

8.54,4 .

СУ4 Перелесок (б км) : 1. Новиков (N4) 4.08,6 (87,1 км/ч); 2. Успен ский 4.09,2; 3. !'рязин 4.09,5; 4. Гuрник (Р12) 4.14,7; 5. Лядухин 4.16,9; 6. Желудов 4.20,5; .. . 10. Никоненко (Рl0) 4.26,3; 11. Воробьев (Аб) 4.36,6; . .. 13. Бунеев (N2) 4.43,2; .. . 17 . Шмидт (Рll) 4.46,6; ... 25 . Захаров (Р9) 4.56,7 . СУ5 Динамит (10,75 км): 1. Успенский (N4) 6.51,7 (94,16 км/ч); 2. !'рязин 6.54,8; 3. Новиков 6.55,4; 4. Желудов 7.02,б; 5. Лядухин 7.11,0; 6. Левятов 7.12,6; 7. Гup ник (Р12) 7.14,7; .. . 9. Никоненко (Рl0) 7.24,8; ... 12. Воробьев (Аб) 7.41,5; 13 . Брославский (N2) 7.46,7; ... 16 . Шмидт (Рll) 7.55,3; . .. 30. Кондабаров (Р9) 8.39,5. СУб Два карьера (12,75 км) : 1. Успен ский (N4) 9.07,7 (83,91 км/ч); 2. !'рязин 9.10,8; 3. Желудов 9.16,7; 4. Лядухин 9.34,9; 5. Левятов и Трутне в 9.39,7; ... 8. Никоненко (Рl0) 9.54,2; 9. Гuрник (Р12) 9.55,9; ... 12. Воробьев (Аб) 10.10,6; . . . 17 . Константинов (N2) 10.43,7; ... 19. Шмидт (Рll) 10.4б,5; .. . 2б. Котелло (Р9) 11.35,1 . СУ7 Брума-Ко злова (14,1 км ) : 1. Успен ский (N4) 10.06,9 (83,76 км/ч); 2. Желудов 10.10,1; 3. Гuрник (Р12) 10.1 8,9; 4. Ляду хин 10.22,7; 5. Трутнев 10.29,4; 6. Левятов 10.32,3; 7. Никоненко (Рl0) 10.39,1; ... 10. Воробьев (Аб) 10.56,2; 11. Брославский (N2) 11.13,9; .. . 13. Шмидт (Рll) 11 .21,7; . .. 25. Котелло (Р9) 11 .57,8 . . СУ8 Бугры любви-l (б ,05 км): 1. Успен ский (N4) 4.13,0 (86,09 км/ч); 2. Желудов

5.05,6.

(10,75 км) : 1. Грязин (N4) 6.50,4 (94,39 км/ч); 2. Успенский 6.51,6; 3. Лядухин 7.08,3; 4. Гuрник (Р12) 7.14,1; 5. Желудов 7.15,5; 6. Левятов 7.18,3; 7. Ни коненко (Рl0) 7.27,2 ; .. . 11. Воробьев (Аб) 7.38,2; 12. Брославский (N2) 7.44,8; . .. 22. Шмидт (Рl1) 8.15,3; ... 28. Котелло (Р9) '8.42,6. СУ10 Два карьера (12,75 км) : 1. Успен ский (N4) 9.09,0 (83,61 км/ч); 2. Желудов 9.15,1; 3. !'рязин 9.19,6; 4. Трутнев 9.35,0; 5. Лядухин 9.41,2; 6. Левятов 9.43,0; 7. Га нин (Р12) 9.59,4; 8. Никоненко (Рl0) 10.03,3; ... 11. Воробьев (Аб) 10.15,5; ... 15. Константинов (N2) 10.41,6; ... 21. Шмидт (Рll) 10.59,6; ... 23. Котелло (Р9) 11.31,4. СУll Брума-Козлова (14,1 км) : 1. Успен ский (N4) 9.59,4 (84,74 км/ч); 2. Желудов 10.03,1; 3. !'рязин 10. 13,9; 4. Гuрник (Р12) 10.17,2; 5. Трутнев 10.24,3 ; 6. Левятов 10.27,6; .. . 9. Воробьев (Аб) 10.55,9; 10. Брославский (N2) 11.04,1; .. . 12. Шмидт (Рll) 11.19,5; ... 15. Васильев (Рl0) 11.24,7; ... 23 . Котелло (Р9) 11.59,9. СУ12 Бугры любви-2 (10,17 км ) : 1. Ус пенский (N4) 6.23,9 (95,37 км/ч); 2. Желу дов 6.24,3; 3. Левятов 6.43,1; 4. Гuрник (Р12) 6.45,7; 5. Трутнев 6.47,1 ; 6. Нарыш кин 6.47,5; .. . 8. Воробьев (Аб) 6.58,8; 9. Константинов (N2) 7.17,3; ... 11. Бсем экипажам в классах Р9, Р10 и Р11 назна чено время

7.27,8 .

СУ1З организатором не планировался

СУ14 Казачий пруд

(16,85 км ) : 1. Гря км/ч); 2. Желудов 11.32,7; 3. Успенский 11.40,6; 4. Гuрник (Р12) 12.07,3; 5. Трутнев 12.08,3; 6. Ганин 12.15,8; ... 9. Воробьев (Аб) 12.57,3; ... 11 . Кабичкин (Рl0) 13 .27,0; . .. 13. Шмидт (Рl1) 13.39.9; .. . 16. Константинов (N2) 13.56,5; ... 21 . Котелло (Р9) 14.25,6. СУ15 Аникин о ( б, 2 км) : 1. Грязин (N4) 4.10,4 (89,28 км/ч); 2. Желудов 4 .13,2; 3. Успенский 4.18,7; 4. Трутнев 4.24,8; 5. Гup ник (Р12) 4.27,5; 6. Га нин 4.29,2; ... 9. Во робьев (Аб) 4.45,1; ... 11 . Форманюк (Рl0) 4.54,9; 12. Шмидт (Рl1) 4.57,8; 13. Кон стантинов (N2) 4.58,9; ... 17. Кондабаров зин

(N4) 11.26,1 (88,43

(Р9) 5.13,9. СУlб Хребты (11,43 км): 1. Грязин (N4) 7.24,5 (92,68 км/ч); 2. Желудов 7.30,8; 3. Успенский

7.35,4; 4. Трутне в 7.40,0; 5. Гup 7.45,7; 6. Ганин 7.57,9; ... 9. Во робьев (Аб) 8.14,3; 10. Акимов (Рl0) 8.31,9; 11. Шмидт (Рll) 8.37,0; ... 14. Кон стантинов (N2) 8.45,0; ... 18. Котелло ник (Р12)

(Р9)

9.15,5 .

СУ17 Бугры любви- 3 зин

(10,8

км) :

(N4) 6.53,6 (94,14 км/ч); 2.

1. Гря

Желудов

6.56,1; 3. Трутнев 7.05,0; 4. Успенский 7.09,7; 5. Левятов 7.13,7; 6. Гuрник (Р12) 7.17,2; . .. 9. Воробьев (Аб) 7.40,0; 10. Аки мов (Рl0) 7.58,0; 11. Константинов (N2) 7.59,0; ... 13. Шмидт (Рl1) 8.10,2; ... 21. Кондабаров (Р9)

8.40,2 .

Примечанuе. Курсивом выделены обла датели лучших времен в классах.

WWW.ASPOR T.RU

Второй сезон подряд Россия принимает сразу два этапа кроссового чемпионата Европы. В прошлом

году российские гонки были омрачены бойкотом со стороны многих иностранных спортсменов, не по желавших тратиться на дорогостоящие вояжи в Казань и Дмитров. Однако бойкот дорого обошелся не которым гонщикам, а чешской сборной и вовсе стоил титула в обоих баггийных Дивизионах. Так что в этом ГОДУ «все флаги были в гости к нам» ... ТЕКСТ ИВАН КОВАЛЕНКО И МИХАИЛ МЕДВЕДЕВ ФОТО АНДРЕЙ КЛЕЩЕВ И МИХАИЛ МЕДВЕДЕВ

. мую большую опасность среди них

На грани

« Никакая гонка не вызывает у меня

Казань все чаще называют второй, по

представлял Гинтс Буянс на турбиро

столько эмоций, как казанская,

сле португаль ской Лусады, столицей

ванном Гольфе. Латыш последние два

ворил перед стартом финала лидер

го

автокросса. Неудивительно, ведь авто

года выступает на чемпионате Европы

чемпионата Радик Шай миев.

дром Высокая Гора п о качеству трас сы и инфраструктуре ни в чем не уступает Л усаде, а по организации казанский

от случая к случаю, однако не проп ус

того, в этом году конкуренция столь

кает ни одного российского этапа и

сильна, что для победы ехать просто хоро ш о будет мало. Н ужно пилотиро

э т а п даже превосходит своих конку

лидерство.

рентов. «В Казань мы едем как на пра зд ни к,

Еще четыре «гостя»

отличие от многих других го нок, при

езжаем сюда не просто, чтобы запла тить стартовый взнос и при неко1'ОРОЙ

доле везения подняться на подиу~; Мы становимся участниками очень яркого

события, организаторы которого дела ют все для удобства зрителей и спорт сменоВ».

Этап собрал очень силь ный состав

Более

вать на грани. Конечно, нам, хозяевам

это не очень

быстрый, но берущий стабиль н остью Рол андас Зуевас на автомобиле Ford Puma, итальянец Кристиан Джиароло

делился впечатлениями

один из европейских гонщиков.

каждый раз вмешивается в борьбу за

трассы, в этом плане немного легче,

чем тому же Буянсу». Как в воду глядел Радик! Гинтс не сумел воспользоваться преимущест

на старенькой Тойоте Королле, лито

вом поул-позиции и на старте проп ус

вец Валдас Станкунас и украинец Ми кола Гаврылюк, пожаловавший в Ка зань на машине Ford Escort WRC. Забе гая вперед, отметим, что визит в Рос сию сложился для него крайне неудач но: из-за технических проблем он не смог проехать букваль но ни одного

тил Айрата вперед. А уже на втором

Айрату выиграть третью в сезоне гон

ках он еще сумел продемонстрировать

круга.

соперникам реальную скорость своей Тойо т ы, показав луч шее время, то уже в квалификациях фортуна отвернулась фикационного заезда он пропустил

круге латыш переступил ту самую

грань, о которой говорил его соперник,

Роман Колесников

и, не выдержав напряжения борьбы, повредил машину об отбойник. После

самого начала этапа его преследовали

схода Буянса никто не смог помешать

неудачи. Если в свободных тренир ов

насчитывал семнадцать спо ртс ме н ов, а

тить жиз нь нашим лидерам. Больше

ку. Вторым фи ниши ровал Рустем Мин ниханов на Форде П ума, продолжив ший приятную для себя традицию три старта, три подиума. Казанец, за

баггийные классы - по четырнадцать. Тотальн ое превосходство россиян в перво м Дивизионе стало уже привыч ны м. Выиграв все предыдущие этапы

того, выиграв два квалификационных

воевав месяцем до этого третий титул

заезда, латыш сенсационно взял поул

чемпиона России, решил сконцентри

вперед Ашота Ервандяна и после не

позицию. Ко м панию ему на перво м ря

роваться на выступлениях в Европе и

скольких невыразительных атак ошиб

ду стартового поля составили действу

прое хать все оставшиеся гонки сезо н а.

ся и развернулся! Во второй и третьей

сезона, наши гонщики, похоже, окон

ющий чемпион Айрат Шаймиев на

чательно отбили охоту состязаться с собой, и на Высокую Гору решились

яеоt

участ ни ков

в о тличие от прошлого

Как и ожидалось, из всех пятерых

года, нехватки желающи х стартовать

не наблюдалось: кузовной Дивизи он

приехать лишь пять иностранцев. Са-

86 АВТОСПОРТ

СЕНТЯБРЬ 2003

гостей лишь Буянсу удалось подпор

Peu-

206 WRC и Ашот Ервандян (еще

одна сенсация!), пилотировавший Vоlkswаgеп Golf...

Лидер чемпионата получил отмаш ку клетчатым флагом лишь третьим. Наверняка, от «домашней» гонки Р а дик Шай миев ждал большего. Однако с

от казанца. На старте первого квали

сессиях он также упускал победу и в финале вынужден был стартовать со второго ряда.

В финальном заезде Радику уда-

ЧЕМПИОНАТ ЕВРОПЫ

WWW.ASPORT . RU

- о.

КРОСС '

одного единственного гонщика

Ро

ву не хуже родных: и на этот раз

60-

мана Колесникова. Лидер газпромов

летний гонщик праздновал в России

ской команды неожиданно дал в этом

победу, объехав лидера чемпио н ата

сезоне бой действующему чемпиону Деннису Энгелю. Даже несмотря на ка

португальца Луиша Рибейру и его глав ного преследователя в общем зачете

тастрофическое н'евезение в некото

чеха Романа Кержку .

рых гонках, пилот Газпрома перед ка занской гонкой проигрывал немцу

Национальный герой

лишь восемь очков. В виде под мо ги

Через неделю караван участников пе

Роману команда направила в Казань

реб рался в подмосковн ый Дмитров. И

двукратного чемпиона России Виктора

после каза н ского праздника антураж,

Дмитриева. Впрочем ни в Казани, ни в

подмосковной гонки смотрелся, мягко

Дмитрове молодой гонщик не сумел

говоря, бледно. Грязный неубранный

помочь Колесникову, ведя борьбу

паддок, неровная трасса, на которой

лишь за места в конце десятки.

В квалификации Ро ма н легко рас правился с соперниками, выиграв две

несколько гонщиков «словили» боль шие камни. Апофеозом стало награж дение, на ко т ором выяс н илось, что В

сессии из трех. Он был настолько уве

распоряжении организаторов нет не

рен в своем преимуществе, что в за

ключительной квалификации даже по

обходимого количества национальных флагов. И хотелось п ровалиться

мог Дмитриеву, про пустив того на вто

сквозь землю, когда вместо чешского

рое место. Как показал финальный за

гимна вдруг, по ошибке, заи грал рос

езд. уверенность м осквич а была оп

сийский! Утешало лишь то, что со

равданной: со старта он вышел в лиде

спортивной точки зрения , у дмитров

ры и закончил заезд второй победой

ской гонки была своя интрига .

за сезон. Энгель финишировал вторым,

чувства испытывал после казанской

никовым в общем зачете сократился

гонки Илья Резниченко. Теперь, на до

до пяти очков. Для Дмитриев а финал

лось частично реабилитироваться (о н уверенно обошел в начале заезда Ер вандяна, который финишировал в ито ге четвертым), однако в общем зачете его отрыв от своего старшего брата со

на его автомобиле отказали свечи за жигания, во второй возникли перебои в работе турбины , ну а в третьей Илья, задев отбойник, повредил рулевое уп

кратился до семи очков.

ему не удалось даже пробить ся в фи

А что же Илья Р езниченко? Увы, любимец российской публики до дна испил в Казани чашу разочарований. Е сли в свободных тренировках ему

нал! В отсутствие Резниченко, честь

еще удавалось на своей Пуме соперни

чать с лидерами (дмитровчанин даже п оказал третий итоговый результат), то в квалификации он был сражен насто ящим валом проблем. В первой сессии

равление. Впервые за последние годы

подмосковного Дмитрова пришлось в оди н очку отстаивать Александру Кара

севичу. На своем объективно более слабом атмосферном Фольксвагене он финишировал девятым. Второй класс, где от россиян ждали

победы

lБОО-куБовая баггийная ка

тегория ДЗА. Даже не от россиян, а от

Можно только предполагать, какие

после чего разрыв между ним и Колес

закончился досрочно

в са м ом

конце заезда, не заметив в пыли

остановивш уюся машину Игоря Власа того, он столкнулся с чехом и был классифицирован десятым. В большом баггийном Дивизионе фаворитом российских (да и всех ос тальных) гонок из года в год остается чешская сбор ная и ее номинальный

лидер, ветеран Ярослав Гаше к. Но то ли годы стали брать свое, то ли сопер ники сделали большой шаг вперед бороться за медали многоопытному

машнем этапе, дмитровчанину нужно

было только выигрывать

если, ко

нечно, он еще не расстался с надеждой побороться с братьями Шаймиевыми за титул. За несколько дней, разделяю

щих два этапа, Илья п ривел в порядок ма шин у и с первых же заездов в Дмит

рове н ачал методично идти к победе . В свободных тренировка х Резниченко показывал очень приличные времена ,

а квалификацию выиграл, что называ

ется, за явны м преи мущество м, побе див в двух заездах из трех.

;..'#

В это же самое время, во второй

чеху становится все труднее. Впрочем,

квалификационной группе чудеса тво

похоже, наши стены помогают Яросла-

рил Рустем Минниханов. В Дмитров ка

занец приехал не на Пуме (может~. ре шил побере чь н овую тех нику на узкой п одмосковной трассе?) , а на своем прежнем Фольксвагене. «Ста рый конь борозды не испортит» - решил, види мо, Рустем и ... оказался абсолютно прав. Уже после тренировок, в которых

премьер-министр был самым быстрым, стало ясно - на победУ он нацелен не меньше Ильи.

Нужно заметить, что npe'Kp,acHbIe

результаты Минниханова оставили его

соперников в недоумении. «Совершен но непонятно, что Рустем хочет дока зать,

ке,

то и дело слышалось в паддо

Выступая в чемпионате Европы

от случая к случаю и не имея никаких шансов на титул, он только ме шает

своим же землякам в борьбе с Резни ченко»

...

Итак, два главных претендента на

победу стартовали с первого ряда. Резниченко вырвался в лидеры уже на

88 АВТОСПОРТ

СЕНТЯБРЬ 2003

ЧЕМПИОНАТ ЕВРОПЫ

с тарте и в течение первого круга под

место в перво м ряду стартового по ля.

вергался жестким атакам со стороны

Однако цыплят, как известно, по осени

Айрата Шаймиева, которого, в свою

считают

о чередь, серьезно прессинговал Мин

тойный финиш ис п ар ил ись уже в кон

наде жд ы Ро ма на на дос

ниханов. К. сожалению, насладиться

це первого круга, когда он, ударившись

продолжительной схваткой трех вели

к ончился уже в конце первого круга,

об отбойник, повредил переднюю под веску. Сходом Колесникова интрига гонки исчерпала себя окончательно Энгель, преследуемый по пятам Петром

к огда он ошибся, ра звернулся и после

Туреком, опять, в четвертый раз за се

этого, с поврежденно й ма шиной , уехал

зо н , победил и еще на десять очков уп рочил СВО Й отрыв в общем зачете. Те м не менее расслабляться немец не на

колеff'~ых пилотов болельщикам не удалось ~ для Минниханова заезд за

в «закрытый парю>. Резниченко же спокойно довел дело до второй в сезо

не победы. Вторым и третьим финиши ровали Айрат и Радик Шаймиевы. Прошлогодний победитель дмитров ского этапа Гинтс Б уянс на этот ра з был только четвертым. В Дивизионе «маленьких» багги все надежды россиян опять были свя заны с Романом Колесниковым. Газ промовский ветеран всерьез намере вался повторить прошлогоднюю дмит

ровскую поб еду. Конечно, по сравне нию с багги Денниса Энгеля, в его распоряжении была более тяжелая и более медленная машина , однако на стороне россиянина был немаловаж ный фактор

доскональное знание

трассы.

В субботу Роман здорово переп у

мерен. «До конца сезона еще четыре - сказал Деннис сразу после

этапа,

фин иша.

И Роман остается моим

главным конкурентом».

Победу в третьем Див изио не пра з дновал че х Вацлав Фейфар, для которого она стала первым триумфом в категории «больших» багги. Вацлав уже выигрывал в Дмитрове дважды (в 2000-м и 2001-м ), НО В зачете 1600-ку бовых ма шин. Со старта Фейфар ушел вторым, пропустив вперед Петра Бар тоша . Однако через несколько кругов, под прессингом Фейфара, Петр ошибся и откатился на вторую строчку. Свою по з ицию он сохранил до самого фини ша , на доли секунды опередив третье

го призера гонки Яна Смржа. Победи

гал Энгеля, показав лучшее время на

тель казанской гонки Ярослав Гошек

свободных тренировках и завоевал

на финише был только четвертым .. .

М" Чемпионат ЕВРОПbl по автокроссу. 8-й этап. Казань (Россия), 19-20 июля. Дивизион 1: 1. А.ШаЙмиев (RUS, Peugeot 206 WRC); 2. Р.Минниханов (RUS, Ford Puma ТшЬо 4х4); З. Р . ШаЙмиев (RUS, Toyota Corolla WRC); 4. А.Ервандян (RUS,

VW Golf МkЗ ТшЬо 4х4); 5. с.Скобельцын (RUS, Ford Focus WRC); 6. И . Рахматул (RUS, Seat 1biza 4х4); 7. с.Фатхутдинов (RUS, Ford Escort WRC); 8. Р.Зуевас (LV, Ford Puma Turbo 4х4); 9. А.Карасевич (RUS, VW Golf МkЗ 4х4); 10. Г.Буянс (LV, VW Golf Mk4 ТшЬо 4х4). Дивизион ЗА: 1. Р .Колес ни ков (RUS, Opel); 2. д.энгель (О, Volkswagen); З. П . Турек (CZ, Skoda); 4. Р.Калвода (CZ, Volkswagen); 5. Х.Штюбнер (О, Suzuki); 6. Л.Ганак (CZ, Volkswagen); 7. И.Свобода (CZ, Suzuki); 8. М.КаленскиЙ (CZ, Opel); 9. И . ВласатыЙ (SK, Seat) ; 10. В.Дмитриев (RUS, Opel). Дивизион 3: 1. Я. Гошек (CZ, Ford); 2. Л.РибеЙру (Р, Audi); З. Р.Кержка (CZ, Tatra); 4. П.Бартош (CZ, Ford); 5. В.ФеЙфар (CZ, Volkswagen); 6. Й . Кержка (CZ, Tatra); 7. Р.ШвабенскиЙ (CZ, Peugeot); 8. Я.Смрж (CZ, Tatra); 9. А.Ялунин (LV, Volkswagen); 10. Я . Штетина (CZ, Audi). 9-й этап. Дмитров (Россия), 26-27 июля. Дивизион 1: 1. И.Резниченко (RUS, Ford Puma ТшЬо 4х4); 2. А.ШаЙ м и ев; З. Р . ШаЙмиев; 4. Буянс ; 5. К.Джиароло (1, Toyota Corolla 4х4); 6. Ервандян ; 7. Фатхутдинов; 8. Карасевич; 9. Минниханов (VW Golf МkЗ ТшЬо 4х4); 10. Рах матуллин. Дивизион ЗА: 1. Энгель; 2. Турек; З. Штюбнер; 4. Свобода; 5. Дмит риев; 6. Каленский; 7. Н.Жаворонков (RUS, Volkswagen); 8. Власатый; 9. Кал вода; 10. Колесников. Дивизион 3: 1. Фейфар; 2. Бартош; З. Смрж; 4. Гошек; 5. Рибейру; 6. Швабенский ; 7. с.Кравка (CZ, Tatra); 8. Ял ун ин ; 9. Штетина; 10. Р . Кержка. Положение после 9 этапов. Дивизион 1: 1. Р . ШаЙмиев - 107 очков; 2. А.ШаЙмиев - 102; З. Резниченко - 87; 4. Ервандян - 77; 5. Рахматуллин - 71; 6. Минниханов - 57 . Дивизион ЗА: 1. Энгель - 114 очков; 2. Колесников - 94; З. Турек - 85; 4. Штюбнер - 81; 5. Власатый 65; 6. Калвода - 61. Дивизион 3: 1. Л.РибеЙру - 97 очков; 2. Гошек - 96; З. Р.Кержка - 90; 4. Смрж - 82; 5. Бартош - 78; 6. Й.Кержка - 61. лин

WWW.ASPORT.RU

о.

интЕрвыо МИХАИЛ БОНЧ-ОСМОЛОВСКИЙ

МИХАИЯ&О

-ОСМОЯОВСКИЙ: «А

ТЕКСТ И ФОТО НИКИТА ГУДКОВ

фициально судья высшей кате гории Михаил Михай лов ич Бонч Осмоловский является п редсе

дателем Комитета п о спортив ной технике Росси йской автомо

бильной федерации. Неофици Увидев его фамилию в регламенте сорев

ально ... но ваний, спорт смены впадают в п анику. В се зна ют, что техкомиссия под его руководством будет

внимательна и беспощадна - на халяву не про скочишь. Его не все любят, но авторитет его безус ловен. И с каждым Михал Михалыч готов поде литься о пытом и знаниями. Ралли, коль ц о, кросс

он готов о тв етить на любой вопрос, и его теле фон не смолкает.

Среди самых интересных технических скан далов последнего времени - дисквалифика ция Максима Новикова на январском ралли Жигули. Что же там произошло? Для сегодняшнего дня ситуация с Новиковым ти пична. Человек арендует или покупает машину у иностранной фирмы. Фирма ему, естественно, все на свете гарантирует. Он этой фирме, конечно же, доверяет ... В Тольятти Новиков ехал на арен дованной машине, но .думаю, что немцы мечтали ее Новикову продать. А для этого нужно было,

чтобы она ехала хорошо ... При проверке мы как обычно были поставлены в сложные условия - нужно было уложиться в ко роткий промежуток времени: от финиша гонки до награждения. После осмотра раздаточных ко

робок и блокировок перешли к распредвалам, изме рили меньший диаметр кулачка и тут оказалось,

все, что е запрещ ено. Возьмем, к примеру, облег чение кузова. Дел ать чересчур легкий автомобиль сегодня никто из серьезных команд не станет весы уже не являются редкостыо на техкомиссии. Другое дело - облегчить автомобиль сверху, а загруз ить снизу, понизив его центр тяжести. Не

секрет, что заводские команды всегда так и дела ли кузо в а. Пом ню в давние времена ижевцев на мо сковском ипп одроме ... Разгоняется машина вдоль трибун, а у нее все панели кузова: крыша, двери, багажник, как бумага, ходуном ходят! Пару лет назад на раменском ипподроме бы ла история с Алексеем Васильевым: сначала его дисквалифицировали, а потом оправда ли ... В чем там был корень? Корень, я бы сказал в неграмотно составленном регламенте. В нем было сказано: «система пита ния - карбюраторная», предусмотренная заво дом - изготовителем, у Васильева был карбюратор сувеличенными диффузорами . А в международных технических требованиях, Приложении З, дейст вовавшем в том году, .было сказано, что диаметр диффузоров не ограничивается, только диаметр дроссельных заслонок. У Васильева машина была подготовлена по Приложению З. И здесь было не

понимание, моя ошибка: изначально я счurflОЛ, что фраза в регламенте не позволяет изменять кар

бюратор. Но я рад, что Васильев доказал свою правоту, и я с согласился с его доводами . Как получается, что в России фактически дей ствует два вида техтребований - междуна

родные (Приложение J) и национальные (КиТТ)? Может быть, КиТТ (Классификация и Технические Требования) советских времен

что он на миллиметр меньше, чем указано в карте

отмирает, и мы скоро придем только к Прило-

омологации. В принципе, этого достаточно для аннулирования результата, но мы предложили проверять дальше. Хозяин автомобиля, немец,

жениюJ? Нет, мы не сможем прийти только к Приложению J из-за национальной специфики. Во-первых, у нас есть уникальные соревнования и автомобили. Ни кросс на грузовиках, ни ипподромные гонки в доку ментах FIA не описаны. Конечно, КиТТ должен со ответствовать Приложению З. И тот текст, ко торый существует , соответствовал, если не

отказался

...

Как удается выявлять «химиков»? Вы просто видите, что машина едет явно быстрее, чем другие, и заранее знаете где копать?

В принципе, да . Не всякий раз, но часто и нево-ору женным глазом видно - что-то здесь не так. Можно проанализировать на какого типа скоро стных участках машина показывает «выпдаю- щие» результаты. f:!OBUKOB считает это вскры

Росси и по ралли должны участвовать машины, им еющие международную омологацию. Поэтому хотите ездить на «восьмерках» - добро пожало вать в гонки уровнем пониже. Другое дело кросс. Там даже в чемпионате Евро пы разрешено участие автомобилей с просроченной на четыре года омологациеЙ. В этом есть определенная ло гика: новый автомобиль, который поломался в ралли, еще вполне может послужить в кроссе.

Человек хочет участвовать в ралли. У него есть 10, 20, 30 тысяч долларов. Что ему вы

брать? Навороченную «восьмерку» бывшей группы А, кубок каКОЙ-ЛJ:l.бо марки, потрепан ный полноприводник? Считаю, что тут никаких вариантов нет . Нужно

садиться на как можно более стандартный авто мобиль. Не подумайте, что я в доле с Кубком Citгоеп, но мне очень приятно видеть, как именно такие люди, вложившие в спорт свои 20-30 ты сяч долларов, попали в круговорот борьбы, от ко торого они просто балдеют! Их разделяют деся тые доли секунды! А до «химии» там дело еще не дошло? Нет , не дошло и думаю, не дойдет , потому что требования Кубка жестче, чем группы N. Напри мер, компьютер должен быть со стандартной программой . Поэтому бессмысленно что-то суще ственно менять в моторе, он просто не поедет. Такие простые вещи здорово ограничивают воз можности для «химии» . Переходя от ралли к кольцу, почему умерла российская Формула-З? Как такое получи лось? Чтобы ответить на этот вопрос, придется уда риться в философию о том, что такое автомо бильный спорт и кому он нужен. Автоспорт явление социальное. И подчиняется тем же зако нам, что и другие процессы в жизни общества. Чтобы что-т о существовало, оно должно быть кому-то нужно . Для кого существует автомо бильный спорт? Для зрителей, для изготовите лей автомобилей, для гонщиков ... А Формула-3 оказалась слишком дорога и в то же время никому не нужна. В отличие от западного автоспорта, интересы зрителей у нас традиционно никого не волнуют. Да если бы и волновали, гонки Форму лы -3 особой зрелищностью никогда не отлича

но на самом деле жесткий технический контроль

ошибаюсь, редакции начала 90-х годов. Но жизнь идет . Сегодня старый Ки тт позволяет слишком много переделок. Мне видятся единые междуна родные техтребования, где курсивом - наши на циональные требования . Так как же быть спортсмену, по какой книжке

ему готовить машину, например, ВАЗ-2108?

муле Русь. Изготовители? В европейских сериях

Ф-з существует конкуренция производителей мо торов . Но у нас на это никто не обращал внима ния. А если никому не интересно, любое дело уми

Юридически, это участник должен доказы

В принципе, КиТТ позволяет машину сделать бо лее дешевой, более простой и более креп кой - в нем разрешено больше усилений кузова и запреще но использовать всякие «навороть!» вроде тита новых рычагов и балок заднего моста. В раллий

вать, что у него все в порядке, или техкомис

ном регламенте есть некоторые расширения, про

сия, что у него что-то неправильно?

диктованные жизнью : дисковые тормоза, гидрав лический ручник, шестиступенчатая коробка. Но все менять нельзя! Люди часто в это не вникают

тие чуть ли не направленным лично против него, это позиция комитета ралли нового состава.

Мы заранее договорились о том, что лидеров бу дем вскрывать. Если контроль не вести, то люди, которые готовят машины, тут же начшiают этим пользоваться.

В международном Спортивном кодексе и Приложе нии J к нему написано, что участник должен пред ставить техкомиссии все необходимые техниче ские материалы, доказывающие, что его автомо биль соответствует требованиям. Априори счи тается, что не соответствует. Если надо дока зать серийное происхождение детали, то либо это делается с помощью каталога завода-изгото вителя, либо допускается сравнение с «живым» серийным автомобилем. Где же спортсмены в основном «жухлят»? Приходилось слышать, что нередко «экспери ментируют» с составом топлива?

Топливо - штука хорошая, однако чудес не тво рит. Допустим, можно использовать бензин с по вышенным октановым числом . Но само по себе это ничего не даст - надо увеличивать степень сжатия. А ее уже легко проконтролировать. Так что нет, не думаю.

Надо понимать, что сделать автомобиль зна чительно быстрее с помощью какой-то одн.оЙ су перхитрости практически невозможно. Для этого нужно искать все лазейки в правилах - делать

90 АВТОСПОРТ

СЕНТЯБРЬ

2003

и «наворачивают» м ашину так, что по КиТТ она

уже никак не проходит. Если ты хочешь ставить

дорогие, более конкурентоспособные детали,

вкладывать деньги в спортивный результат, то извини, пожалуйста, вложи деньги и в безопас ность. Приложение J диктует более высокий уро вень безопасности: серьезнее требования к карка су, системе пожаротушения, сиденьям ... Впрочем, напомню, что новую машину группы А строить по КиТТуже нельзя. Только если она стартовала впервые до 1 апреля 2002 года. К слову, про старые машины. Что делать с «восьмеркой»? С одной стороны, морально устаревший автомобиль - престиж россий ского автоспорта не поддерживает. С другой

их много и они дешевые ... Какова позиция РАФ? 3десь мое мнение сов падает с позицией комитета ралли. Любые существующие в стране спортив ные автомобили должны им ет ь возможность стартовать в соревнованиях. Но в чемпионате

лись . Пилоты? Им важнее, чтобы была плотная борьба - такая, например, как в Ф-lБОО или Фор

рает

.. .

Вообще-то подобное происходит вовсе не только у нас. Автоспорт развивается как бы по спирали. К примеру, когда в мировом ралли были запрещены сверхмощные автомобили группы Б, остались только практически серийные автомо

били, со стандартной степенью сжатия, подъе мом клапана, неусиленным кузовом. Но дальше техтребования НА становились все либеральнее, люди начали эти автомобили форсировать, уси ливать и достроились до WRC. Надо понимать, что сегодняшние автомобили WR[, которые фор мально относятся к группе А, старой группе Б

уже ни в чем не уступают и даже покруче будут . И кому они оказались нужны? Машина, которая стоит миллион или два долларов - это нонсенс. Такая же ситуация, кстати, и с группой

Сейчас

она практически мало чем отличается от группы

А, которая была в начале 90-х. В группе N на равных соревнуются Subaru и Mitsubishi. А как по-вашему, с точки зрения специалиста, какая из двух марок лучше? (Смеется) . В детстве я тоже донимал родите лей вопросом «Если слон да на кита, то кто ко-

го?» .. . Не знаю. В принципе, думаю, что Mitsubishi все же получше, потому что у завода существует направленная программа по созданию спортивно -

,ОСПа

JI.ЯЕНИЕ СОЦИАЯЬНОЕ»

го автомобиля. То ест ь при проектировании се рийной модел и во гл аву угл а ст авится ее даль нейшее участ ие в соревнованиях. Но инженер но,

компоновочно мне Suboru нравится больше. Вооб ще люблю красивые технические решения. Квалификация технических комиссий у нас в стране достаточна? И как совершенствуется

их работа? Прямо скажем, не очень . Более-менее неплохая бригада вПитере - Куделькин, Федотов ... Что бы квалификация росла, бригада должна общать ся, вариться в этом соку постоянно. Определен ную роль играет политика назначения сквознога

технического делегата. Мне кажется разумной такая позиция, кото рая применяется сейчас в кольцевых гонках, Ту ринге, Кубке Поло - это пломбирование двигате ля и агрегатов. Двигатель появился первый раз

- опломбирован, составляется протокол. Дое хал на этом двигателе до конца сезона - флаг в руки, потом - вскрытие. Не доехал, сломалось что -то

пригласи уполномоченного человека, в

присутствии которого разбирай. Сейчас активно растет движение дрэг-рей синга, в РАФ даже создан соответствующий комитет. Ваше мнение об этом спорте? Вот, только сегадня разговаривал с председате лем этого комитета, Антоном Беляковым. Пи

шут техтребования. Пока там, конечно, никакой заботы о безопасности, да и просто много тер м инологических неувязок. У них, например, коэф фициент на использование турбины не совсем

FIA

такой, как у никак не отражено использова ние закиси азота . Но я говорил: «Все, что двига

ется, нужно принять на старт». Надо развить" дать толчок, чтобы больше людей за интересова лись этим делом. А как только эти люди попадут в сферу автомобильного спорта, уже другого пу ти им не будет (смеется) ... я как-то опасаюсь, когда отмороженные моло дые люди с наклейками Street Racing мчатся по го роду, о дрэг-рейсинг - это кон кретный вид спор та, существующий по спортивному кодексу. Еще есть такой развивающийся вид спорта, как любительское ралли. Там пока нет четких техтребований, автомобили должны соответ ствовать ПДД

и все. Но народ городит са

А с какого года вы в судействе? Если не ошибаюсь, первым моим ралли была Русская зима в 1975 или 1976 го ду. Первая должность - судья за крытого парка. С детства интере

совался автомобильным спортом. Случилось как-то на первых курсах института встретиться с

Костей Крупниковым после чего я начал регулярно судить и ездить сам. Вместе спокойным Сергеем Урбаном работал в техкомиссиях. И пошло .. . Тогда существовала в ЦАМКе практика назначения судей (мне кажется, в этом есть резон, что-

бbl не привblкал состав, чтобbl не бblЛО «карманных» судей и комиссаров), и вдруг узнаю, что меня, судью только полу чившего 1-ю категорию, на

значают предтехом судить чемпионат Союза по авто кроссу в Саратове. Я так и не з наю, кто меня назначил

...

А самому гоняться доводи

лось? Да ! Ездил на многие люби тельские соревнования,

когда-то даже доездился до норматива кандида та в маст ера спор-

та. За рулем побеждал на многих лю бительских ралли. Тогда у меня бblЛ Москвич-2140,

J50РОШО подго товленный, с проваренным

кузовом, ВА Зовской кпп,уси ленной подвеской, во семь

модельные карк'асы, вносит изменения в

амор

тормоза. Что думаете по этому поводу? Ну, этот вид спорта мне лично не чужд, потаму что я тоже многа в свое время ездил на люби тельские соревнования и довольно успешно. По сути, любительское ралли - это ралли, на кото ром машина ничего не решает. То, что сейчас лю бительские ралли стали другими - неправильно! Я противник этого дела. Конечно, водительское мастерство тоже должно быть решающим, не только штурманское - и в этом должно быть мастерство организатора . Такие соревнования

тиза торов,

два стаби лиза тора

...

Как поду маю, сколь-

были, где и ехать надо было быстро, и штурману считать многа чего, не ошибаться. По требованиям - у меня наработок нет, и мое мнение, что ничего добавлять lТI.Yдa не нуж

ко тог

но. То есть машина соответствует ПДД и доста точно. А что касается каркаса, то техосмотр, например, с ним можно пройти, если получить в НА МИ соответствующий сертификат , и такие

-сей

да вре мени вложил

час, ко нечно, за

видую.

случ аи известны .

у вас интересная фамилия дворянского про исхождения

...

Да, древняя фамилия, есть польский гербовник из дания 1642 года, в котором она упомянута . А ро дился я в 1954-м в Мо скве, закончил 444-ю м ате матическую школу, поступил в Московский Физ и ка-технический институт, закончил его в 1977 году. Работал в Физическом институте Акаде мии наук им. Лебедева, в 1986-м защитил канди датскую. Года с 91 -го з а н им а юсь а в т о м обилями и

на работе, так как с наукой пришлось завязать

сем ью кормить н адо ,

WWW .ASPORT.RU 91

Самой быстрой из них в итоге оказалась Mitsubishi, бежавшая под уп равление м москвича Вла димира Лел екова. Столичный бизнесме н, пришед ший в гонки совсем недавно, зимой попал в тяже лей ш ую аварию н а тре н и ро вках в Карелии. Мало кто

, верил, что после н ее Лелеков в н овь сядет за руль раллийного автомобиля. Но нет - Владимир н е про сто сел, н о и п оехал очень быстро. И на Кубани, п од чутким руководством о пытного Алексея Лядухи

н а, отпраздновал п ервую в жизни раллийную по бе ду! Вт о ры м в Краснодаре финишировал москвич Дмитрий Зор и н , сов'сем недавно сменивший двухли

тров ы й Ф ольква ген на полнопривод н ую И м презу . Третьим в пр едгорьях Кавказа стал свежеиспече н ный чемпион страны в двухлитрово м классе Р11 Сергей Нарышкин , продолжающий осваивать пол н о приводн ую технику в команде питерско го Балтий

ского завода. Н у а замкнул четверку Е вгений Аксаков, п осле замены колеса показавший лучшие

времена на пяти из ш ести куба н ских спе цуч астков.

Одной хорошей гонкой этим летом в России стало

боль ше . Ралли Кубань, появившееся год на за д, а в

мобиль, С глубокими кюветами вместо обочин! Жаль только, что фавориты гонки так и не успели

этом сезо не впервые прове денн ое в ранге этапа

вкуси ть прел естей этого роскошного допа. Первым

Кубка России, уд ивило даже видавших виды спо ртс

«сдуло» С дороги Lапсег лидера Кубка, Игоря Я ков лева - петербуржец не проехал по х итро й, присы па нн ой сколь зким гр авием кубанской трассе и деся

ме но в. Бы стры е, ровные и длинные грейдеры в предгорьях Кавказа, котор ые ис п ользовались в рал

ли еще во времена СССР, понравили сь всем. Но изю минкой гонки стали даже не они, а абсолют но но в ы й

ти километров. Тут же, на перво м с пецучастке Пап о

доп Газов ый , благодарить за который стоит концерн Газпром. Строители, тянув шие в этом году к морю ма гистральный газопровод Голубой п о ток, не поскупи

Андрей Блинко в . Н ем ноги м дальше уехал Александр

лись н а про кладку в горах м ножества те хн ологиче

ских дорог, одну из которых и взяли «в оборот» уст роители ралли . Всего 11 километров, н о зато каких! Головокружительны е спуски и подъемы, крут ые сер п а нтины, коварны е ' отрицательные повороты

все это на гравийной до ро ге ш ири но й в один авто-

ротный, ра збил свою

Mitsubishi

и зем ляк Яковлева

Гаврилов из Воль ска, который с п исал свою Импрезу

Сенсационные результаты Куба ни почти не изме нили турнирную таблицу в абсолютном зачете Куб

н а втором д опе. Неприятност и в дебюте гонки под караулили еще двух претендентов на победу - мо сквич Олег Ков ардаков сошел из-за поломки мотора,

тербурге, станет ясно лишь после того, как в се н тяб

а его зем ля к Евгений Аксаков потерял пять минут н а

ре пройдут последни е отборочные гонки

замену «расслоив шегося» колеса. Сенсация: по зади всего два спецучастка, а пять из пяти фаворитов в

П сков -1100, Пре зиде нт и Вираж.

ауте! И впереди сплошь «темные лошадки»!

на стр.

ка. Кто из спортсменов придет первым к промежу

точному фи н ишу перед финалом Кубка в Са нкт-П е

ралли

Результаты гонки и положение в Кубке России

96-97

Ралли Куяльник. Чемпионат Украины, 4-й этап. 1-2 августа. Дистанция - 315,81 км, в то м

Одесса,

числе 8 СУ общей протяже нно стью 129,51 км. Стар товало З6 экипажей, финишировало 19. Абсолют ный зачет: 1. А . СалюкjЛ. Косянчук (Киев, Mitsubishi Lапсег Evo VII) 1:14.40,7; 2. В . П етре н коjИ. П олутов (Киев, Mitsubishi Lапсег Evo VI) +1.53,3; 3. А.Моча

новjМ. САлюк (МоскваjКиев, Subaru I mpreza WRX +5.23,2; 4. А . Салюк - м л.jА.Горбик ( К иев, В АЗ 21124) +5.31,3; 5. Н.Ни китюкj П .Стальни ченко (Одесса, Subaru I mpreza WRX) +9.43,0; 6. Ю.Прота сов/Т.Чернуха (Киев, Ford Escort RS2000) +10.36,9; 7. А . Андриященкоj В.БржезинскиЙ (Одесса, ВАЗ21083) +12 .57,4; 8. А.Лаку ш евjО.Зорькин (Запоро жье, ЗАЗ-1102) +13.28,0; 9. В . Горбаньj Е.Л еонов (Ки ев, ВА3-21124) +13.47,7; 10. П.Ш арашидзеj В. Аксе нов (Хе рсон , ВАЗ-21083) +15 .04,1 . SТI)

В первых ч исла х августа в Одессе пр о ш ел четвертый этап раллийного чем пи о ната Украины

рал л и Ку

дер нынешн его сезо н а Александр Салюк на Mitsubishi Lапсег Evo VII лишился сразу двух основных

ял ьник. Самая старая гонка чемпионата, с которой,

соперников. Вице-чемпион Валер ий Ра зумов ский,

собстве нно, и началось « незал ежное» ралли, одно

как и на треть ем этапе, со шел уже н а с т арте

на

рукам «серебро». Н е стал исключе н ием и Куяльник. А дуэль за тр етье место развернулась между эки п а

жами Алексея Мочанова на Subaru и Алекса ндр а Са люка - младшего на ВА З-21124. Н аш коллr:гз-журна

временно является и са мо й скоростн ой . Укатанные

его Лансере оборвало при вод. А еще через пять ки

лис т , в недавнем пр ошлом зам . гл ав но го редактора

«в ас фальт» грунтовки легендарной Севериновки (пом ните Харатьяна с Брондуковым в «Зеленом фур гоне»?) по зволяют ехать « на все деньг и», а не выби рать между скоростью и сохранностью автомобил я . Тем не менее нын е шн ий одесский этап оказался еще и самым «схо дны м»: до финиша не доехала п оч ти

лометров в компа нию неудачников попал и А ндре й

журнала Автомобили, уже на первых двух допа х су мел оторваться от лучшего переднеприводного "пи

половина стартовавших.

Фактическ и судьба одесского «ЗОЛОlа)~ б ыла ре ш ена уже на пер вом СУ, ко гда чемпио н стр аны и ли-

АВТОСПОРТ СЕНТЯБРЬ

2003

Александров. П родав в Росс ию свою проверенную Импрезу, киевлянин пересел на WRX SТГ2002. Увы, жуткая авария на скорости

180

километров в час

лота Украины на ми н уту, а потом , выи гр ав еще три СУ из восьми, все-таки сохра н ил свое третье мес то .

стала для этой ма шины роковой ...

Зато Сан Саныч , как и его отец, выи г рал все этапы в

Третий пилот, который в состоянии ко н куриро вать с Александром Салюком, - чемпион 2001 го да Владимир Петр е нк о - сей час едет не столь быстро, зато очень стабильно, на каждом этапе прибирая к

своем 8 - м классе и стал чемпионом Украины за тр и гонки до конца сезона.

в Jстонии как дома Одновременно с Кубком Восточной Европы ПО коль цевым гонкам в Эстонии проходил и третий этап от

крытого чемпионата республики по автокроссу на грузовиках . Уже второй раз в этом сезоне на эстон ский«огонею> заглянул россиянин Валерий Дронов.

Но, если на предыдущем этапе в городе Тапа победа в классе ГАЗ-53 далась рязанцу очень легко, то в Валге ему пришлось изрядно попотеть. В первом заезде Ва лерий вынужден был дважды проходить весь пеле тон: первый раз из-за фальстарта (в Эстонии он на казывается десятисекундным stop&go), второй -

из-за собственной ошибки. Но в итоге все для Дро нова закончилось благополучно: гонщик команды ТНК выиграл все три финала и занял в Валге почет-

В начале августа на картодроме в городе Генк прошел

нала лишила Евгения возможности бороться за мес

очередной этап открытого чемпионата Бельгии по

то на пьедестале. Утешительным «призом» для рос

картингу, в котором стартовало сразу трое россий

сиянина стал ТОТ факт, что во время второго заезда,

ских пилотов. Двое из них

выбираясь с последнего места, Новиков показал луч

Сергей Афанасьев

(класс IСА-Juпiог на фото) и Евгений Новиков (класс Cadet) выступали за голландскую команду

·r OHKa на ВЫПllывание Подлинным испытанием людей и автомобилей на вы носливость стало летнее любительское ралли Голу бые озера в окрестностях города Бологое. Началось все с ужасающих условий для проживания, предло

женных организаторами, но если в дальнейшем уст роители смогли реабилитировать себя интересными задумками в спортивной части соревнования, то сде

лать что-либо с погодой они были бессильны. Ре зультатом проливных дождей стало то, что большую часть участников собрала по своим обочинам трасса, больше подходившая для ралли-рейда. Финиширо

шее время в гонке.

Неудачно выступил в Генке и третий москвич Иван Самарин . Постоянный участник бельгийского

Р.О .В. Rасiпg, причем и тот и другой в квалификации показали второе время. Но если Сергей уверенно провел оба финальных заезда и взял в Генке «сереб

первенства занял восьмое место в квалификации, однако в двух основных заездах финишировал толь

РО», то неудача на прогревочном круге первого фи-

ко четырнадцатым.

ПаВIIОВСКИЙ

без пяти минут чемпион

Всего несколько очков нужно набрать москвичу Алексею Павловско му, чтобы стать первым русским, выигравшим чемпионат Финляндии. После прошед шего в августе этапа в Аластаро москвич лидирует в чемпионате Формулы-3 с отрывом в 36 очков от сво

тябрьском этапе в Ахвенисто итальянец стартовать не будет (в это время он выступает в международ ном чемпионате Rепаult V6), чтобы стать чемпионом,

его партнера по команде Лукойл Рейсинг Андреа

заездов.

Беликки. Но поскольку на заключительном, сен

Алексею достаточно финишировать в одном ИЗ двух

вать в Болого м смогли меньше половины стартовав

ших - остальные сошли из-за залитых водой двига телей и других технических проблем. Но все напасти оказались нипочем москви чам Павлу Коржневу и

очаровательной Екатерине Богачевой, с огромным отрывом приведшим свою «восьмерку» К очередной победе.

Стар и ' Мllад Три июльских дня провели на Тушинском аэродроме в Москве участники 7-го фестиваля Автоэкзотика-

2003.

По традиции, в дополнение к рядам историче

ских и редких автомобилей на летном поле были представлены новинки автозвука и тюнинга. Однако разнообразием тюнингового раздела экспозиция в этом году не блистала. Свои творения выставили фирмы Спортмобиль, Алтюнинг, Гладков Сервис и некоторые другие. А Гран

При фестиваля увез домой челябинец Сергей Иван цов, отдавший 20 лет жизни собственноручной по стройке спортивного купе ISV, которое помимо гар моничной внешности обраТИЛQ. на себя внимание

Третий этап че м пионата России по кроссу на легко

поставил взорвавшийся еще на тренировке мотор.

вых автомобилях в Дмитрове досрочно определил

Теперь Соломенцеву предстоит схватка за «серебро» - со своим земляком Артемом Алахвердовым и еще

жюри высочайшим качеством изготовления.

имена двух чемпионов. Рустем Минниханов третий

Одним из самых заметных событий в программе фестиваля стало ралли классических автомобилей

сезон подряд стал победителем в «европейском» ку зовном Дивизионе 2, а москвич Виктор Дмитриев ( на снимке) повторил ПРОШЛОГОДНИЙ успех, переиграв соперников в 4000-кубовом баггийном классе. Преи мущество обоих гонщиков в этом году было

Старт и финиш соревнования проходили на главной сцене фестиваля, а трасса бы

Moscow Classic Rally.

одним газпромовцем

Андреем Максимовым .

В оставшихся двух классах ситуация более чем запутанная. В «восьмерочном» Дивизионе

на за

крытии сезона в Курске предстоит схватка между

Среди допущенных к старту 18 автомобилей (по рег ламенту, они должны быть не моложе 25 лет и нахо диться в идеальном состоянии) был даже чистокров

подавляющим. Минниханов, напри мер, выиграл все

сопротивлялся

опытнейшим Влади ми ром Колесовым (он выигрывал первенство еще в 1996 году!) и действующим чемпи оном Алексеем Ивановым. В малой, 1600-кубовой баггийной категории за этап до финиша лидирует Ва

ный гоночный

пилоту Газпро ма только тольяттинец Игорь Соломен

лентин Николаев, но математические шансы на титул

цев.

имеют еще четверо

ла проложена по дорогам Москвы и Подмосковья ..

Delahaye 1935

года . А первенствовал в

гонки, в которых стартовал. По большому счету, кон

курентов не было и у Дмитриева

гонке, состоявшей из «фигурою> И режимных участ ков, экипаж А. Чирикова и А. Никогосова на спортив

проблемами москвича на первом этапе в Казани, од

ном

нако в Дмитрове крест на его чемпионских надеждах

Jaguar ХК120 1952

года выпуска.

Е му удалось воспользоваться техническими

Борис Цеханович из Балаково,

газпромовский дебютант Сергей Борисов и победи тель дмитровской гонки Анатолий Жуков.

WWW.ASPORT.RU 95

о I

микст '

ОДНОЙ СТРОКОЙ

МЕЖДУНАРОДНЫЕ СОРЕВНОВАНИЯ

WRX -:- четвертыми.

16-м месте из

28 возможных.

РАЛЛИ. Ралли

Deutschland. Чемпион ат 24-27 июля. Абсолютный зачет: 1. с.ЛоэбjД.Элен а (FjM(, Citroen Xsara WRC) 3:46.50,4; 2. М.ГронхольмjТ.РаутиаЙнен (FIN, Peugeot 206 WRC) +3,6; 3. Рj Бернсj Р .Рид (GB, Peugeot 206 WRC) +19,7; 4. К .Мак РеЙjД.Рингер (GB, Citroen Xsara WRC) +31.4; 5. М.МартинjМ. П арк (EEjGB, Ford Focus R5 WRC) +57.9; 6. К.СаЙнсjМ.Марти (Е, Citroen Xsara WRC) +1.38,6; 7. Ф.Дю вальj(Прево (В, Ford Focus WRC) +1.48,1; 8. П.СольбергjФ.Милл з (NjGB, 5ubaru Impreza WRC) +2.30,2; 9. с.Ро берjЖ .Бедон (F, Peugeot 206 WRC) +3.12,8; 10. Ж . ПаницциjЭ.Пани цц и (F, Peugeot 206 WRC) +3.39,6.11 . Ф.ЛоЙксjс.Смеетс (В, Hyun dai Accent WRC) +4.55,6; 12. А.ШварцjМ.Химер (О, Hyundai Accent WRC) +7.15,2. 13. М.Хир воненjЯ.Лехт инен (FIN, Ford Focu s WRC) +7.34,3. Принципиа льные сходы: Т. Мя киненjК.Линдстре м (FIN, 5цЬагц Imprez? WRC) - после СУ6 (ге н ератор); Д.Ори ольjД.Жиродэ (F, 5koda Fabia WRC) мира, 8·Й этап. Германия ,

В последние выходные июля пи лоты команды RW5-Yukos Николай Фоменко и Алексей Васильев при няли участие в очередном этапе

чемпионата мира FIA GT - 24-ча совой гонке в Спа-Франкоршам. На сей раз россияне ехали в од ном экипаже со Стефаном Дауди и новым пилотом конюшни Аланом Джонсом. Поначалу гонка склады валась для пилотов Юкоса удачно - в какой-то момен т Дауди даже вывел машину с российским три

колором на борту в лидеры класса N-GТ! К сожалению, уви деть клет чатый флаг «юкосовскому» Porsche было не суждено - рано утром в воскресенье у него вышел из строя мотор.

На шестом этапе европейской Формулы-ЗООО в Донингтоне москвич Роман Руси нов пре

Основной пр облемой Виталия Пе тр ова, выступающего в этом году в

итал ья н ской Формуле Renault 2000, остаются квалификации. Вот и на прошедше м в конце июля э т апе в Мизано выборжец квали фицировался к обеим гонкам в конце второго десятка. Правда, в гонк ах Виталий смотрелся лучше - в первом заезде он финиширо вал пятнадцатым, во втором

Ровно вдвое сократилась про грамма чемпионата России по ралли-кроссу . Организаторы вто рой гонки первенства, запланиро ванной на октябрь в Тол ьятти, от казались от ее про ведения из-за

финансовых проблем , и в итоге медали б ыли разыграны по ста ринке - в один этап . Чемпиона ми страны на пензенском авто

дроме Вираж стали тольяттинцы

четырнадцатым. Другой россия нин , Тимур Ревазов, смог доехать до финиша только во второй гон ке - сразу позади Виталия, на 15-й позиции. Нева жно идут дела

Владимир Колесов (Дl-1600), Бо рис Котелло ( Д2 ) и нижегородец Александр Демидов (Волга), а по бедителем первенства Росси и в классе Ока-Юниор - москвич Ти

в 1600-кубовой Формуле Renault Monza и у млад шего брата Ти мура Ревазова - Эдика. В квалифика

мур Садрединов.

ции в Мизано пилот из Северной Осетии пока зал последнее - 17-е время, а в гонка х финишировал на 1З-й и 15-й позициях ...

СУ7 (двигатель); Ф.БугальскиjЖ. -П.Ши а

рвал череду из нескольких схо

дов. Несмотря на то, что про

ливной дождь донельзя услож нил Роману задачу (это была его первая за полтора года дож

девая гонка), Русинов быстро освоился в непростых условиях

и добрался до финиша на пятом

первенства состоялись в сере

дине июля на бельгийском ав тодроме Спа-Франкоршам. Пу тевку в финал получали 24 гон щика, и Афанасьев с Самари

ным уверенно прошли отбор в своем классе Интер-А-Юниор, заняв по сумме двух заездов, соответственно, седьмое и вось мое места.

Курске победу праздновала пе тербурженка Элеонора Дмитри ева, а в юношеской категории первое место занял Алексей Южаков из Гродно. Среди «ра кетчиков» и «миников» не бы ло равных москвичу Максиму Соколову и Леониду Панфилову

Все бол ьшее кол ичество автомо бильных клубов находит люби тельское ралли прекрасным спо

Международное ралли Georgia, прошедшее в Закавказье 15-17

Экипаж команды ИТЕРА Евгений Васин и Алексей Щукин вылетел с

августа, впервые имело статус

трассы уже на втором спецучастке

этапа чемпионата Европы с ко эффициентом «2». Увы, евро,

португальского ралли Vinho da Madeira, повредив свой Peugeot 206 WRC о мачту освещения. Од

вылазка российских раллистов.

бизнесмен Алексей Матвеев в паре с Юрием Михайловым на Mitsubishi Lancer Evo VII фини

ров. В единственном взрослом классе Интерконтиненталь-А в

Бадальян.

Неудачей завершилась самая дальняя в этом году зарубежная

турецких пилотов Волкана Иши ка и Неята Авджи на Фиатах класса Super-1600 и «дублем» россиян в группе N. Столичный

которой выступил заслуженный мастер спорта Григорий Кома

гонщице из Петербурга Марии

в за ч ете 5Рl0 и тринадцатым в «абсолюте ».

закончилась двойной победой

Курская дуга, организатором

«нечемпионатном» классе Ра кет-120 достал ась еще одной

Флосбахом за рулем Porsche 933 GТ москвич финишировал первым

лишь по два дуэта из Турции и России, а также один экипаж из Болгарии. Асфальтовая гонка

в середине июля в Курске впер вые прошла картинговая гонка

из Орла. Кроме того, победа в

На второй год выступлений в не мецкой гоночной серии VLN, эта пы которой проходят на легендар ной Северной петле Нюрбургрин га, россиянин Олег Кессельман от пра з дновал победу в своем клас се. 26 июля вместе в Бертом

нако погоня за «бро нзой » чемпи оната Европы для москвичей про должается. Н есмотря на два схода подряд, руководство ИТЕРЫ ре шило и дти в первенстве Старого Света до конца и командировало В аси н а и Щукина на . очередную «су пердвадцатку»

ралли

собом активного отды ха. Теперь к и х числу добавился и клуб люби телей автомобилей Volvo . В п ро водившемся впервые 340-кило метровом ралли принимали уча

стие только автомобили этой из вестной шведской марки. Впро

СУ11 (дви

(Mitsubishi Lancer Еуо WRC) - СУ11 (ава- . рия); Т.ГардемаЙстерj п.л ука ндер (FIN, 5koda Fabia WRC) - СУ13 (подвеска); Р.КрестаjЯ.Томанек (CZ, Peugeot 206 WRC) - СУ21 (тормоза). Ралли Georgia. Чемпионат Европы , 30-й этап (коэффициент 2). Тбилиси (Груэия), 15-17 августа. Дистанция - 547,38 км, в том числе 31 СУ общей протяженностью 205,49 км. Стартовало 19 экипажей, фи нишировало 7. Абсолютный зачет: 1. В.ИшикjЭ. Гюлерен (TR, Fiat Punto 51600) 1:57.46,64; 2. Н.АвджиjО.Уилмаз (TR, Fi at Palio 51600) +46,67; 3. А.Матве евj Ю.МихаЙлов (RU5, Mitsubishi Lапс ег Еуо VII) +5.20,51; 4. Д.30ринjА.Погосян (RU5, 5цЬагц Impreza WRX) +6.52,36; 5. О.Таварткиладзеj В.Кухиа нид з е (GE, Honda Ciyic) +11.41,69; 6. Г. Арджеванид зеj Г.Гамбарашвили (GE, Lada 5атага) +14.35,42; 7. Ш . ОгбаидзеjЛ.Иашвили (GE, Citroen 5ахо) +33.13,77 Ралли Vidzeme. Чемпионат Латвии, 6-й этап. Сигулда, 15-16 августа . Абсолют ный зачет: 1. И.Васараудзис/ В.Спредзис (LV, Mitsubishi Lапсег Еуо VII) 59.58,9; 2. А.Эглеj Ю.Вил ма нис (LV, Mitsubishi Lап сег Еуо VI) +35,5; 3. Р.Ш троксjА.Ес.се (LV, Audi 80 Quattro) +3.17,9; 4. А.Кивкх..... цансj Г. Ламе (LV, Vоlks wаgеп Golf Mk4 Kit Саг) +4. 08,6; 5. Ю.ЕвхутаjА.Стрdдзин ьш (LV, 5цЬагц Impreza WRX) +4.44,7; 6. И.Цаунеj К.Цауне (LV, Нопdа CiYic Type-R) +4.54,3; ... 24. А.Гореловj В.ТимковскиЙ (RU5. Mitsubishi Lапсег Еуо VII) +22.32,5.

чем, имена призеров оказались

РОССИЙСКИЕ СОРЕВНОВАНИЯ

хорошо известны поклонникам

РАЛЛИ. Ралли Кубань. Кубок России,

любительских соревнований. В плотной борьбе по сумме режим ны х участков экипаж журнала Ав тоспорт в составе Андрея Исаева

10-й этап. Краснодар,

26 июля. Дистан 269 км, в том числе 6 СУ общей протяженност.ью 91,3 км. Стартовало 43 экипажа. финишировало 25. Абсолют

и Никиты Гудкова уступил первое

ный зачет: В.ЛелековjА.ЛяДУХИН (Моск

место Вячеславу Николаеву и Еле не Гусе вой на Volvo 580 Т 6.

ва, Mitsubishi Lancer Е уо VI, за ч'ет N4) 51.07; 2. Д.ЗоринjА. П о го сян (Москва. 5ubaru Impreza WRX, N4) +1.05; 3. с,На

МАТЕРИАЛ Ы ПОДГОТОВИЛИ AI1ЕКСАНДР АНАСТАСОВ,

бург,

чешское

ц ия -

рышкинj К.Са му ш ия (Москваjс.-Петер

Barum.

Продолжает прогрессировать в немецкой Формуле BMW моск вич Владимир Лабазов. Шестой

(F, Citroen Xsara WRC) -

гатель); я.паасоненjА.Капанен

ской Корридонии. Отборочные соревнования северной зоны

месте.

пейский дебют не принес гpy~ зинской гонке массовости - в Тбилиси стартовало всего 19 экипажей, среди которых было

рони

Сергей Афанасьев и Иван Сама рин пробились в финал чемпио ната Европы по картингу, кото рый должен пройти в итальян

ВИТAI1ИЙ &nИНУWОВ, rриrорий rОnЫWЕВ,

Mitsubishi Lancer Еуо VI, N4) +2.36; 4. Е.АксаковjА.Уткин (Москваj Ш атура, Mitsubishi Lancer Еуо VII, N4) +3.26; 5. А.ВасильевjА.ШтоЙко (Тольятти, ВАЗР10)

А.Мала

этап немецкого первенства,

НИКИТА rудков,

2112-37,

шировали третьими в «абсолю

-проходивший на трассе Нюр

АНДРЕЙ КnЕЩЕВ,

ховjА.Александров (с.-Петербург, ВАЗ-

те», а Дмитрий Зорин с Арсеном Погосяном на Subaru Impreza

сандра Орловского закончил на

96 АВТОСПОРТ

СЕНТЯБРЬ

2003

бургринг, воспитанник Алек

ИВАН

KOBAI1EHKO

СЕрrЕЙ СУХОВСКИЙ

+6.24; 6.

21083. Р10) +6.37; 7. В.Кузнецовj Е.Ар +6.39;

хи пова (Москва, ВА3-21 107, Рl1)

ОЧКОВАЯ ЗОНА 8. с.ЗахаровjА .Б рю ханов (с.-Петербург, ВАЗ-2108, Р9 ) +8.07; 9. В.ЕремянjГ.Куз нецов (Соч и, ГАЗ - 3110, Р12) +8.35; 10. Ю.Маркинj с. Андре е в (Москва, ГАЗ-

31029, Р12 ) +8 .45; 11. Г.ЧапцевjА.Нелю димов (Кр ас нодар, ВА З-21083, Р10)

+8.51; 12. В . Гал ки нj В . Кузьминых (Крас нодар, ВАЗ-21 1 2-37) +9.50; 13. М . Со ловьевjД.КульчановскиЙ (Новорос

сийск, ВАЗ-21083, Р10) +11.19; 14. А.По лежаевjК.Гордеев (Москва, ВАЗ-2108, Р9)

+12.18;015. О.Базале.йjИ.Антонов (Краснодар, Opel Kadett G5i, Рll) +12.36; 16. И.ДядяjГ.3ахарьева (Сочи, ВАЗ21083, Р10) +13.03; 17. В.Трапезни ковjМ.Тоскин (Туапсе, ВАЗ-21083, Р10)

+13.50; 18. А.ПоддубныЙjЕ.3аЙцев (Но вороссийск, ВАЗ-21083, Р10) +13.53; 19. К.УшмодинjА . Матвиенко (Краснодар, ГАЗ-3110, Р12)

+15.05; 20. Ю.Сури

ковjО.Сурикова (Саратов, ВАЗ-21099,

Р10) +22.36; 21. Г.ФорманюкjА . ГоровоЙ (Новороссийск, ВАЗ-21083, Р10) +24.54; 22. В.НиколаевjМ . Морозов (Сочи, ГАЗ24- ~, Р12) +28 .47; 23. А.Ива

зион

- 60 очков; 2. 33; 3. Усов - 31; 4. И.Миннахметов - 27 ; 5. с.Скобельцын (Казань) - 22; 6. Карасевич - 17. Ди визион 3-1600: 1. Николаев - 42 очка; 2. Цеханович - 32; 3. Борисов - 30; 4. Жуков - 28; 5. Скиба - 25; 6. Кузьми чев - 20. Дивизион 4-4000: 1. Д м итри ев - 52 очка; 2. Алахвердов - 40; 3. Максимов - 35; 4. И.Соло м енцев - 31; 5. Борисов - 26; 6. Г.Соломенцев - 17 . Ржев, 28-29 июня. Первенство России, 2-й этап. Дивизион 3-Юниор: 1. А.Емельянов (Москва); 2. А.ПарамО н ов (Арза м ас); 3. Д.Суворов; 4. В.Коганов; 5. А . Филатов (все - Москва); 6. П.Ми хайлов; 7. Р.Куликов (оба - Ржев); 8. А . Кукушкин (Арзамас}; 9. А.Ивакин (Мо сква); 10. А.Дубков (Пер м ь). Первенст во России, 3-й этап. Дивизион 3/4: 1. Ан.Фроленков; 2. и.пупков; 3. Ал . Фро ленко в ; 4. О.Гусев (все - Красный); 5. А.Кутуков; 6. А . Степанов (оба - Ржев). 2: 1.

Минниханов

Фатхутдинов

ва) . Кубок РАФ, 1-й этап . Дивизион

1. И.СтавровскиЙ; 2. К.Са Москва); 3. с.Спирин (Гусь-Хрустал ь ный); 4. А.Арт м онов (Ржев); 5. А.Казаков; 6. А.НаЙденов (оба - Москва). Тюмень, 5-6 июля. Чем п ионат России, 4-й этап. Дивизион Т-4/8: 1. с.Кротов (Арзамас); 2. с.Глинск и х (Реж); 3. Ю.Гу сев (Курган); 4. С.3индяев (Тюмень); 5. Н.Балуев (Курган); 6. В.Меркис; 7. Г.Су риков (оба - Реж); 8. В.Парамонов (Ар замас); 9. И.Коншин (Бронницы); 10.

Карт-кросс :

ный зачет (пилоты): 1. И.Яковлев (с. Петербург)

386 очков; 2. М.Лепехов 382; 3. Аксаков - 354; 4. О.Ковардаков (Москва) - 321; 5. А.Блинков (с.-Петербург) - 280; 6. В.Кузнецов - 267; 7. с.Угер (Москва)264; 8. Г.Кузнецов (Москва) - 259; 9. А.СеВастьянов (Химки) - 256; 10. Зорин - 230. (Москва)

зонов (оба

АВТОКРОСС

с.Гилев (Курган). Дивизион Т-4/9: 1.

Дмитров,

с.Сафонов (Москва);

28-29 июня . Чемпионат Рос сии, 3-й этап. Дивизион 1: В.Колесов; 2. А.Иванов (оба - Тольятти); 3. А.Богомо лов (Москва); 4. Минниханов (Усады); 5. И . Миннахметов (Казань); 6. П.Фадеев (Тольятти); 7. с.Долин (Рязань); 8. Д.Миннахметов (Казань); 9. Д.Малахов (Рязань); 10. А.Басов (Мытищи, все ВАЗ-21083) . Дивизион 2: 1. Минниханов (IJ.olkswagen Golf Mk3 ТшЬо 4х4); 2. И.Усов (Омск, Audi Coupe 52 Quattro); 3. А . Карасевич (Дмитров-7, Volkswagen Golf Mk3 4х4); 4. П.Сатонкин (Омск, ВАЗ21083 4х4); 5. с.Ф:пхутдинов (Набереж ные Челны, Ford Escort WRC); 6. И. Мин нахметов (Казань, Volks wagen Golf Mk3 4,х4); 7. Ю.Гутьяр (Набережные Челны, Volks wagen Golf Mk3 4х4); 8. Д.Миннах метов (Казань, Ford Focus WRC); 9. А.Фа брициус (Омск, ВАЗ-2108З); 10. с.Кваш нин (Москва, ВАЗ-21083 4х4). Дивизион

3-1600: 1. А.жуков (Москва); 2. В.Ни колаев (Набережные Челны); 3. с.Бори сов (Москва) ; 4. Б.Цеханович (Балако во); 5: И.Калинцев (Н.Новгород); 6. А.Максимов (Москва); 7. Ю.Кузьмичев (Самара); 8. д.гутьяр (Набережные Чел ны); 9. В . Комиссаров (Москва); 10. В.Скиба (Тольятти, все - ВАЗ). ДI-lJlИЗИ он 3-4000: 1. В.Дмитриев (Москва, Opel); 2. А.Алахвердов (ВА3-РПД); 3. Г.Соломенцев (оба - Тольятти, ВАЗ); 4. Борисов; 5. Максимов; 6. А.Бояркин ( Новосибирск, Honda); 7. А.Фалеев (Мо сква); 8. О.Жаворонков (Нижнекамск, оба - ВАЗ); 9. А.Ларин (Москва, Honda); 10. И . Соломенцев (Тольятти,

2. с.Крылов (Тю мень); 3. А . Жохов (Бронницы); 4. В.Яко влев (Москва); 5. В.Соловьев (Тюмень); 6. с.Демин (Курган); 7. В.ШепельскиЙ; 8. А.Монингер (оба - Тюмень); 9. Д.Чи жиков; 10. И . Скиба (оба - Москва). Пер венство России, 4-й зтап . Дивизион Т-

4/7: 1. О . Огнев; 2. И.Долганов (оба Тюмень); 3. А.Копцев (Курган); 4. И.Ку черенко (Нефтеюганск); 5. с.Ершов; 6. А.Анпенов (оба - Тю м ень) . Реж, 12-13 июля. Чемпионат России, 5й этап. Дивизион Т-4/8: 1. с.Кротов (Арзамас); 2. с.Глинских (Реж); 3. в.па рамонов (Арзамас); 4. В.Меркис (Реж); 5. И.Коншин (Бронницы); 6. с.Зиндяев (Тюмень); 7. И . Меркис (Реж); 8. А.Але шин (Рязань); 9. В.Белоусов (Ново уральск); 10. Г.Суриков (Реж). Дивизи он Т-4/9: 1. Ю . Кулябин (Москва); 2. с.Крылов (Тюмень); 3. А.Жохов (Брон ницы); 4. В . Яковлев; 5. с.Сафонов - мл. (оба - Москва); 6. с.Шлыков (Ново уральск); 7. Д . Чижиков; 8. Р .Ларионов (оба - Москва); 9. В~ Соловьев (Тю мень); 10. В.Колмаков (Реж). Новокузнецк, 12-13 июля. Чемпионат России, 3-й этап. Дивизион 3-1300: 1. Б.Цеханович (Балаково); 2.Д . Качалков

(Новосибирск); 3. В.Озаренко; 4. с.Са довский (оба -

Новокузнецк); 5. П.Ши

Омск); 3. Фабрициус; 4. Решетнев ; 5. Бе лобородов; 6. В . Иванов (Новосибирск). Чусовой, 19-20 июля. Кубок России, 6й этап. Дивизион Т-4/8:

1. Г.Суриков

(Реж); 2. с.КротОв; 3. В.Парамонов (оба -

Арзамас);

4. В.Меркис (Реж); 5. с.Ва

сильев (Чусовой); 6. И.Татаринов (Реж).

Кубок России, 7-й этап. Дивизион Т-

4/9: 1. с.Сафонов (Москва); 2. А.Жохов (Бронницы); 3. Ю.Кулябин (Москва); 4. В . ШепельскиЙ; 5. А.Монингер (оба Тюмень); 6. А.Жаров (Москва) . Первоуральск, 19-20 июля. Кубок Рос сии, 6-й этап . Дивизион 1: 1. А.Фабри циус (Омск); 2. А.Басов (Мытищи); 3. с.Жужгов (Пермь); 4. с.Загуменнов (Мо сква); 5. Д.Сафронов (Омск); 6. Д.Манаев (Пермь) . Кубок России, 4-й этап.

3-1600: 1. и.плотников (Но

3. В.Федянин (Новокузнецк); 4. Б . Цеха нович (Балаково); 5. В.Антонов (Екате ринбург); 6. А.Мусин (Н.Тагил ). Омск, 31 июля-1 августа. Кубок Рос сии, 7-й этап . Дивизион 1: 1. А.Фабри циус (О м ск); 2. Э.Арсенов (Екатерин- ' бург); 3. О.Бутаков ; 4. П.Сатонкин (оба - Омск); 5. Ю.Макаров (Курган); 6. А.Доберш теЙн (Омск). Кубок России, 4й этап. Дивизион 2: 1. И.Усов (Омск); 2. Сатоникин; 3. Фабрициус; 4. Д.Сафронов (Омск); 5. А.Дольников (Новосибирск); 6. А . Береженцев (Курган) . Арзамас, 2-3 августа. Чемпионат Рос сии, 3-й этап. Дивизион Волга: 1. В.Тю тин; 2. А . Демидов; 3. с.ТолстолуцкиЙ; 4. А.Логинов (все - Н . Новгород); 5. Е.Плешаков (Арзамас); 6. Л . Коршунов; 7. М.Зубков (оба - Н.Ломов); 8. В . Мар тынов (Арзамас); 9. М . Чесноков (Н.Нов город); 10. А.Шлеин (Орел). Первенство России, 3-й этап. Дивизион 3-Юниор:

1. А.Кукушкин (Арзамас); 2. А.Емелья нов (Москва); 3. Р.Куликов (Ржев); 4. П.Назаров (Москва); 5. А.Кутуков (Ржев); 6. В.Коганов (Москва) ; 7. П . Ми хайлов (Ржев); 8. А.Парамонов (Арза мас); 9. Е.Жаворонков (Ржев); 10. Д.Су воров (Москва). Первенство России, 4й этап. Дивизион 3/4: 1. А.Мухамадя ров (Н . Таги л ); 2. Ал.Фроленко в ; И.Пуп ков (оба - Красный); 4. В . Сафиулин (Йошкар-Ола); 5. О.Гусев (Красный); 6. Ю.Малеев ; 7. Д.Поспелов (оба - Павло во); 8. Ан.Фроленков (Красный); 9. Д . Бяков (Н . Тагил); 10. И.Великанов (Па влово). Кубок России, 5-й этап. Диви зион Т1:

1. Б.Джепаев (Ульяновск); 2. 3. Е.Ужегов; 4. с.Дашкевич (оба - Сызрань); 5. О.Ко ротков; 6. А . Китаев (оба - Ульяновск). П.Дрофичев (Москва);

Кубок России, 7-Й. этап. Дивизион Т4/8: 1. с.Кротов (Арзамас); 2. Г.Суриков (Реж); 3. с.КаширскиЙ (Кораблино); 4. с.Глинских (Реж); 5. В.Дронов (Рязань); 6. А.Кротов (Арзамас). Кубок России, 8-й этап. Дивизион Т-4/9: 1. В . Волков

5-6

Д . Брагин;

июля. Ди

А.Котел

3. р.ларионов (все - Тольятти, все - ВАЗ-2108); 4. В.Сидякин (Москва, 5uzuki 5wift); 5. О . Данилин; 6. Ал-др Ко силов (оба - Тольятти, ВАЗ-2108). Ди визион 1-1600: 1. В.Колесов; 2. П . Фа деев (оба - Тольятти); 3. А.Богомолов (Москва); 4. А.Басов (Мыт ищи); 5. Д.Брагин; 6. А.Иванов; 7. С.3абродин (все - Тольятти); 8. М.Басов (Мытищи); 9. Е . МокринскиЙ (Тольятти) ; 10. с.Долин (Рязань, все - ВАЗ-21083). Дивизион 2: 1. Б.Котелло (Тольятти, ВАЗ-21083 4х4.); 2. А.Карасевич (Дмитров-7, Volksw" gen Golf Mk3 4х4); 3. Д.Ханжаров (Самара, ВАЗ-21083 4х4); 4. с.Курбатов (Москва, Mazda 323 GТ-R); 5. Л.Кукин (Саратов, ВАЗ-21083); 6. с.Скобельцын (Казань, Ford Focus WRC); 7. А.Ильясов; 8. И.Хамидуллин (оба - Нижнекамск); 9. А.Маркин (Королев, все - ВАЗ21083) . Дивизион Волга: 1. А.Демидов; 2. В.Тютин; 3. с.ТолстолуцкиЙ; 4. Н.Де мидов; 5. А.Хренов (все - Н.Новгород); 6. Л.Коршунов (Н . Ломов); 7. А . Логинов (Н.Новгород); 8. Е . Плешаков (Арзамас); 9. М.3убков (Н.Ломов); 10. Р.Чирков (Пенза). Первенство России. Дивизион Ока-Юниор:

рин (оба -

1. Т.Садрединов; 2. М . Буто

Москва); 3. М.Тягунов (Зеле

ноград); 4. с.Тихомиров (Лыткарино); 5. А.Буторина (Москва);

6. А . Артемьев (Ли

пецк); 7. Н . Федотов (Малахов ка); 8. А.Бурлак; 9. Н.Кузин (оба -

Москва);

10. Ал-й Косилов (Тольятти) . КАРТИНГ Че м пионат Москвы. Итоговые результа

ты. Класс Мини: 1. Ю.Григоренко; 2. М.Лукашевич;

3. В.Ступеньков (все 1. К . Овчаренко; 2. Н.Густешов; 3. И . Лукашевич (все Москва). Класс Ракет-120А: 1. П.Моги левекий; 2. Р.Осипов; 3. Г.Сурлье (все Москва) . Класс Ракет-120Б: 1. А.Танцю ра (Москва); 2. Д . Арямин (Н.Новгород); 3. А.Крохин (Москва) . Москва). Класс Ракет:

ЛЮБИТЕЛЬСКИЕ СОРЕВНОВАНИЯ

2-е традиционное ралли Голубые озе ра-Лето . Бологое,

12-13 июля. Старто 83, финишировало 33 экипажа. Группа «С»: 1. П.КоржневjЕ.Богачева (ВАЗ-21083) - 12.58; 2. А.ДолговjА.Го релов (все - Москва, 5ubaru Impreza) -15.13; 3. А.КлюевjА.Харахнин (Вла димир, ВАЗ-21083) - 15.39. Группа «А»: 1. А.Громовjс.Павлов (Бологое, ВАЗ-21099) - 43.16; 2. с.ЛазаркоjА.Ла зарко (ВАЗ-21093) - 44.58; 3. В . Ива нов/Е.Шабанова (все - Москва, ВАЗ21083) - 1:01.59. вало

Ралли Вольво, Москва, товало

19 июля. Стар 22, финишировало 22 экипажа.

Итоговые результаты: 1 . В.Никола

ев/Е.Гусева (Volvo 580 Т6) -

14.8;

2.А . ИсаевjН.Гудков (Volvo 740) -

3. В.Сазонкин/П . Богачев (все Volvo 850 T5R) - 44.6.

16.0; Москва,

(Истра); 2. с.Лебедев (Н. Новгород); 3. Д.Гончаров; 4. А.Москалев (оба -

кузнецк); 7. А.Квасов (Сосновка); 8.

ра) .

Лето. Дмитров,

А.СадовскиЙ; 9. В.Федянин (оба - Ново

Кубок Черноземья по автокроссу. Ито

экипаж, финишировало 22 . Абсолютный

кузнецк); 1.0. В.Цибченко (Красноярск) . Кубок России, 3-й этап. Дивизион 31600: 1. И.Плотников (Новосибирск); 2.

говое положение . Дивизион

зачет: 1. В.Кабанов/М.Корнило -

ревань (Орел)

штрафных очков; 2. с.Прощенков/А . Куз

А.Шишов (Балаково); 3. Ю.ЗахожиЙ (Но

Дивизион

вокузнецк);

л есов

(Новокузнецк); 6. Цеханович. Кубок России, 5-й этап . Дивиэион 1: 1. А.Фа

1: Иванов - 37 очков; 2. Ко 30; 3. Минниханов - 26; 4. До л ин - 24; 5. Р.Фаттахов (Казань) - 23; 6. Е.МокринскиЙ (Тольятти) - 18. Диви-

зион 2: 1. И.Усов; 2. П.Сатонкин (оба

1-1400: 1.

шов (Балаково); 6. П.Болдырев (Ново

ВАЗ). Положение после трех этапов.

ло;

восибирск); 2. с.Садовников (Н.Тагил);

цовjВ . Кучер (Туапсе, ВАЗ-21083, Р11) Положение в Кубке России. Абсолют

мерово). Кубок России, 3-й этап. Диви

Дивизион

+35.15 .

Чемпионат России, Пенза, визион

Мини-багги:

+31.40; 24. И.СиницаjВ.ГаЙдуков (Крас нодар, ВАЗ-2108, Р9) +31.51; 25 . с.Нем

РАЛЛИ-КРОСС

ский (Новокузнецк); 6. В.Решетнев (Ке

Кубок России, 3-й этап. Дивизион

1. М.Синюхин (Москва); 2. В . Демкин (Истра); 3. П.Третьяков (Толь ятти); 4. И.Ти м онин ; 5. А . Корпунов (оба - Нарофоминск); 6. К.Лач у гин (Моск

нов/ В . Ушенцев (Сочи, ВАЗ-2108, Р9)

3. И.Плотников (Новосибирск); 4. В.Бе

лобородов (Кемерово); 5. Е.Суховоль- - -

4. Федянин; 5. В.3ахаров

брициус (Омск); 2. с.Рогалевич (Пермь);

Ист

1: 1. В. Че 275 очков; 2. Ю.Выхре стюк (Воронеж) - 243; 3. Н.Новиков (Курск) - 206; 4. с.Кривошеев (Воро неж) - 167; 5. А.Петин (Курск) - 160; 6. А.МихаЙленко (Липецк) - 142 . -

З-е традиционное ралли Каникулы

2-3

августа. Стартовал

149

нецов -

253; 3. П . Туркин/А . Аверьянов - 285; 4. А . Иса евfТ.Чикин (ВАЗ-2112) - 342; 5. В.Ива новjА.Штых - 344; 6. Ю.Грищен ко/Б.Костырко (оба - ВАЗ-21083, все - Москва) - 385. (все

ВАЗ - 21083)

WWW.ASPORT . RU 97

О&ЪJlВJlЕНИJl ПРОДАIO

КУПIlIO

Citroen Saxo VTS 2002 г.в. гр. N2 Citroen 2003 г. после четырех гонок. Цена $20000. Тел. (095) 776-01-56, Александр подготовка для Кубка

Прицеп для перевозки Mitsubishi Тел. (095) 790-78-90.

Lancer.

Subaru Impreza rp. N трениро

вочная, вварной каркас, спор тивные сидения с омологацией,

2 под - дорожная, гравий, в ралли не участвовала, 2000 г. п. руль замша, все защиты,

вески

ВАЗ-21106, подготовка груп пы А9/Р11. Боевая машина,

в отличном состоянии. Тел.

(812) 941-91-93

полная готовность к гонкам.

Мотор Opel. Кулачковая короб ка Quaife. 15-17' тормоза. Цена $18000. Тел . (812) 320-92-20.

Продается или сдается в аренду закрытый при.цеп WШis Cargo

РАЗНОЕ

для перевозки а/м, картов и фор мул . Длина 9 м, г/п 12 т, электри ческие тормоза, внутри обшит деревом. Есть прицепное устрой ство под обычный «шар». $8000. Тел. (095) 136-90-12, Вадим .

лийной команде на чемпионатах и кубках России. Тел. (926) 204-48-28, Александр.

Mitsubishi Lancer Evo VI-VII,

Спортивная команда приглашает

ПРИГJlашаем опытных пилотов, штурманов и механиков для ра

боты в профессиональной рал

оригинальные запчасти в нали

механиков, ст. механика и инже

чии и на заказ, комплектующие

нера для подготовки к соревно

гр.

N, тюнинговые компоненты,

обслуживание и ремонт. Тел. (095) 790-70-37.

2108-06, двигатель 1600 162 Л.С., КПП 26-й ряд, 6 передач . Подвеска: ШС + Bilstein d 40,

ваниям по ралли и ремонта спор

тивных автомобилей . Тел. (501) 439-13-57, (095)

76185-30, Евгений Александрович. '

ВАЗ

Mitsubishi Pajero 1994 г.В., 3,5L, подготовлен по классу production для ралли-рейдов. Прошел 2 гонки. Тел. (095) 790-97-06 Honda Civic А6 ралли, цена $39900 возможен зип. Подроб но: www.arclub.ru/WRC/cartrade. safronenkov@yahoo.com. Тел. (926) 224-44-02, Сергей

много з/ч, дисков, резины. Цена Тел.

$20000 за все или по частям. (095) 776-01-56, Александр

Новый Mitsubishi Lancer Evo 7 RS. Тел. (095) 453-70-66. ВАЗ-2112-З7 2003 Г.В., подгото влены по группе Кубок Лада (ралли, кольцо); ВАЗ-21083 дЛЯ ралли, кросса, ипподрома

в. Тел .

Автопоезд Renault Magnum 420 и п/прицеп с лифтом, для перевозки гоночной техники и проживания. По ходовой и гид равлике фуры - полное ТО в 202 Продается или сдается в аренду с обслуж. Peugeot 206 XS 2002 г.в ., подг. по гр. А6 для ралли, после 4 гонок, отл. состояние. Цена договорная . Тел . (095) 136-90-12

98 АВТОСПОРТ

СЕНТЯБРЬ

2003

(095) 290-30-57.

2001

Раллийный инженер со своей ра

бочей площадью предлагает сот рудничество в создании коман

ды. Тел.

(903) 543:93-77

Сдается в аренду помещение

225

кв. м. для спортивной команды, м. Дмитровская.

Комплектующие для ·тюнинга на

Профессиональный спортивно

году, с тех пор не эксплуатиро

валась. Возможна подготовка по

Тел.:

. (926) 224-44-02, Сергей

Карт-клуб АПЕКС Мотор Спорт приглашает на работу менедже~ ра по воп~осам мониторинга (м. 1905 года). Тел. (916) 629-95-49

Подвеска Ohlins для Mitsubishi Еуо 6-7, Pajero Sport, L200 и др. а/м, а также ремонт и обслужи вание. Тел. (095) 453-12-57

японские и американские а/м, доставка из США.

требованиям заказчика (начинка и внешность), продажа или арен да и транспортное обслуживание команды . Цена $60000. Подроб но: safronenkov@yahoo.com. Тел.

г.

Приглашаем опытных механиков для работы в рал1lJ'lйной коман де. Тел. (812) 320-92-20.

(926) 218-46-09, (095) 79070-30. E-mail: elk@x-power.ru

Мотор 1600 сиЗ 16V, 164 Л . С., подготовка SVR 4-дрос . впрыск новый. Цена $4000, торг. Тел .

(903) 149-10-08.

.тел.

(095) 761-85-30, Евгений.

технический клуб проводит ком мерческие тесты, подготовит

спортсменов для зимних Чемпи онатов России и Европы, а также проводит набор детей с 7 лет в спортивную группу.

Тел.

(095) 740-50-63