asport 09.2005 by asport. ru

Автоновости

12 16

CTAPTOBAJl30HA СНо Renaultsport Concept Volkswagen Golf RЗ2 ТЕСТ

18 28 34 38

Pagani Zonda S vs Koenigsegg CCR Subaru Forester Ford Focus Skoda Fabia RS ТlOнинr

44 50

Mitsubishi Lancer Evolution УIII SX500GT BMW ЗЗОd G-POWER ФОРМУIIА-1

54 64 68 76

Новости

Гран При Великобритании Гран При Германии Гран При Венгрии

WRC 58 80 84

Новости Ралли Аргентина Ралли Финляндия

МЕЖДУНАРОДНЫЕ СОРЕВНОВАНИЯ

60 72 96 96

Новости Микст РаллиО . К. Ралли

E.O.S

РОССИЙСКИЕ СОРЕВНОВАНИЯ E-МAIL:

autosport@asport.ru

~ ИНТЕРНЕТ:

АДРЕС:

_.asport.ru

121170, Москва, a/1I21

ТEJlЕФОН, ФАКС

(095) 2344507

Тираж 30000 эюемпля.ров . Цена в розницу свободная.. Перепечатка допу скается. только с разрешения. редакции. Редакция. не несет ответственно сти за содержание рекламных материалов. Зарегистрировано в Государ ственном комитете Российской Федерации по печати. Свидетельство о регистрации N! 019184 от 5 августа 1999 года. Издатель 000 «Газета «Авторевю». По вопросам распространения. обращаться. в редакцию по

тел .

(095) 234-4507.

Распространя.ется. во всех регионах России, госу

дарствах СНГ, странах Балтии. Типография. ОАО «АСТ-Московский поли графический Дом», тел. (095) 748-67-30 ф Ав:госпорт,

2005

62 Новости 88 НГС Лада 96 Суперсерия 104 Ралли Кубок России 108 Микст 42 ПИСЬМА ЧИТАТEIIЕЙ 11 О ОЧКОВАЯ 30НА 114 0&ЪЯВIIЕНИЯ

Новая

Mazda6.

' Яркая игра

Жизнь

серьезная штука? Возможно. Но не для меня. Я отношусь к ней, скорее, как к интересной игре.

Мне нравится играть и выигрывать, ярко и оригинально. Новая

Mazda6.

Горячая линия

Яркая игра.

(095) 788 1 О 01

www.mazda.ru

АВТОНОВОСТИ

eclra с сердцем иенrуру Л

инейки спортивных моделей есть се

годня у большинства производителей. Публ ика уже привыкла, что быстрый

Mercedes -

это

AMG , Alfa Romeo - GTA, а

спорти вные модификации Опеля в послед-

немцы готовятся анонсировать расширение

ровым 255-сильным мотором снабжают са мые мощные версии Саабов : двигатель раз работан и выпускается австралийской ком

гаммы машин с лейблом Opel Performance Новинка - хэтчбек Opel Vectra ORC,

панией Holden, входящей, как и в империю General Motors.

ние несколько лет носят обозначение ОРС. На предстоящем автосалоне во Франкфурте

Cen.,tre .

АВТОСПОРТ СЕНТЯБ РЬ

2005

едва ли не самый быстроходный автомобиль в классе. Залог быстроты - V-образная « ше стерка » с турбонаддувом . Этим же 2 , 8-лит

Saab

Opel,

Переднеприводный хэтчбек способен набрать

97 км/ч за 6,6 секунды и развить скорость 260 км/ч. Усилены тормоза: спе реди стоят 345-миллиметровые вентили руемые диски, сзади - 292-миллиметро вые. Внешне новинка заметно отличается

от привычной Вектры: во-первых, в этом году базовая модель претерпела рестай линг в духе новой Астры. Во-вторых,

Vectra

ОРС получила фирменный аэродинамиче ский обвес, в дизайне которого активно эксплуатируется тема трапеции . На выбор покупателям предлагается два варианта

колес

18- либо

19-дюЙмовые . В салонах

европейских дилеров турбохэтчбек поя вится в ноябре , а весной к нему, возмож но, присоединится и универсал.

Смена курса Этот автомобиль, похожий на концепт-кар, на самом деле серийная Honda Civic восьмого поколения . Помимо экстрава

гантного дизайна у автомобиля , продажи которого стартуют в

2006

году, еще и пол

ностью новое шасси . Правда, похоже, что

на первом месте при его разработке стоя

На первых порах Civic будет комплекто ваться только тремя двигателями : бензи новыми 1,4- и 1 ,8-литровыми мощностью 83 и 140 Л . С . , а также знакомым по стар шей модели Accord 2 , 2-литровым турбоди зелем мощностью 140 Л.С . В дальнейшем должнен появиться и м ощный Civic Туре-А. Тем временем, в связи со скорым пре

ла вместительность салона и дешевизна

конструкции. Ведь полюбившиеся ,Iv1ногим

кращением riроизводства нынешней вер

пятое и шестое поколения отличались ори

сии Туре-А , завод Honda в английском Свиндоне объявил о выпуске машин в

гинальными подвесками, тщател.ьно на

«прощальной» комплектации .

строенными на взаимодействие с водите лем. А здесь примитивная схема: стойки

McPherson

Civic

Туре-А

последней серии получит тонированные

спереди , скручивающаяся бал

задние стекла , в интерьере появятся ярко

ка сзади. Впрочем , и такая схема, как из

красные коврики , а вместо хондовских си

вестно, может отлично работать. Все дело

дений и руля установят «ковши» Аесаго и

в настройке ... В то время как большинство конкурен-

баранку Мото .

тов с каждым поколением увеличивают

ся в размерах , новый

Civic,

наоборот,

слегка ужался по сравнению с мо делью седьмого поколения

как

в длину, так и в высоту. Вместе с тем ширина машины увеличе-

на на 65 мм , передняя колея выросла на 34 мм , а задняя - на 45 м м. На большинстве рынков Civic будет продавать ся в виде трехдверного хэтч

бека , а специально для Европы спроектирован пятидверный

. хэтчбек со скрытыми на манер Alfa Аотео 147 дверными ручками .

W WW. ASPORT.RU 7

Нордичесиий иабриояет Н

а Франкфуртском автосалоне фирма

представит замену стареюще му купе С70. Новая двухдверка раз работана на платформе седана S40 и будет выпускаться с кузовом единственной моди

Volvo

Конструкция кузова тщательно проработана

ную "занавеску", предохраняющую головы

седоков при боковом ударе. На закрытых машинах ее обычно встраивают в потолоч ную обивку, а шведы поместили "занавес

шведские инженеры серьезно подошли и к

ки" в дверь. Базовым мотором для купе-ка бриолета станет рядная «пятерка" С турбо наддувом мощностью 218 л . с., выдающая максимальный момент 319 Нм. В разработке купе-кабриолета принима

пассивной безопасности. Помимо традиу,и

ли участие специалисты по открытым ма

на предмет жесткости

по сравнению со

старым кабриолетом С70 она выросла вдвое . Поднятый верх увеличивает это зна чение еще на 10-15 процентов. Как всегда,

фикации, который заменит и купе, и кабри олет С70 СопvегtiЫе. Новый С70 относится к редкой пока породе четырехместных ку

онных средств

пе-кабриолетов: длиннющая металлическая

ной рамкой лобового стекла и подушек без

крыша состоит из трех частей , укладывае

опасности

мых сервоприводом под крышку багажника.

обычное для кабриолетов решение : надув-

прочного кузова с усилен

вольвовцы использовали не

шинам

итальянцы из ателье Рiпiпfагiпа . В

сотрудничестве с ними будет вестись и производство машин в шведском городе

Уддевала .

ПЯЮСbl И МИНУСbl Выпущенная спортивно-гоночным отделени

ем

Renault Sport версия " горячего хэтчбека" Clio 182 Cup оказалась настолько популяр ной , что французы решили перенести эту практику и на старшую модель хот-хэтча ,

Renault Megane 225. Знакомьтесь: Renaultsport Megane 225 Cup. Внешне - никаких изменений, кроме дисков антрацитового

цвета. Плюс « драйверские " н а стройки : бо лее жесткая подвеска, шины Dunlop Sport Махх размерности 235/ 40 R18, тормозная система ВгетЬо с главным тормозным ци линдром увеличенного диаметра и отключа

емая система стабилизации. Минус кое-ка кие приятные мелочи : кожаная отделка двер

Trackday onlv·~

тится до

продолжает успешно эксплуатировать одну из самых удачных своих разработок шасси родстера Elise. Легонькая коробчатая

Lotus

рама, склеенная из алюминия, уже послужила

основой для купе Exige, полугоночного спай дера 340R, гоночного прототипа Elise GT1. Очередной проект англичан - одноместная баркетта для трек-дней и клубных гонок. Оде тая в углепластик, она будет весить около 600 килограммов. Это должно позволить ей даже с о стандартным 192-сильным мотором Toyota 2ZZ-GE набирать 100 км/ч примерно за четы ре секунды и достигать 160 км/ч менее чем за 11 секунд. Вторая версия мотора предусмат рив ает установку при водного компрессора

Eaton 8

М62

с ним разгон до

АВТОСПОРТ СЕ НТЯБРЬ

2005

100 км/ч

сокра-

3,5

с, а до

160

км/ч автомобиль бу 9 секунд. Ма

ных панелей, СD-чейнджер, иммобилайзер с карточкой-меткой. И ... минус 0,2 секунды при разго н е до 100 км/ч: время":'" 6,3 с. Та кой выигыш дали в первую очередь обл е г

1,5

дет ускоряться менее чем за

ченные на

шина , пока не получившая имени собствен ного, будет выпущена ограниченной серией в декабре . Планируется продавать около 100 подобных снарядов в год. Между тем в следующем году фирма из

Те, кто не найдет в себе сил от казаться от климат-контроля или сидений с подогревом,

графства 'НорфОЛК готовит еще одну но винку. Вскоре у Лотуса должен появиться флагман - купе с посадочной формулой 2+2. Машина займет нишу снятого с произ водства купе

Esprit

и будет отличаться по

вышенным , по сравнению со спартанским

Elise,

уровнем комфорта. Какой будет дви

гатель у модели, попадающей в один класс

с Porsche 911, пока неизвестно. Зато из вестно, что называться она будет Lotus Europa, а выпускаться в Малайзии.

килограмма колесные диски .

могут заказать такую же подвеску и тормоза

на обычный М

225.

ЧеРНblЙ плащ

димые изменения - за счет иного подбора передаточны х чисел в коробке итальянцам удалось улучшить и разгонную динамику, и

Конструкторы итало-германской фирмы

максимальную скорость. С О до

LаmЬогghiпi нашли, что доработать в своей

суперкар разгоняется за четыре секунды

модели

полноприводном среднемотор

ном купе Gallardo. Видимое отличие всех машин из ограниченной 250 экземплярами серии SE - эффектный окрас: крыша, пе редний и задний спойлеры, крышка мотор ного отсека и зеркала выкрашены черным,

контрастно светлому кузову. Важнее неви-

ЗаМblкая Совет директоров

Kpyr

Porsche AG

шение о разработке и производстве еще

одного семейства автомобилей. Будущая новинка

четырехместный заднепривод

км/ч

улучшение в 0,2 с. В это внесли свою лепту и более цепкие шины Pirelli Р Zero Corsa.

Максимальная скорость повышена с 309 до км/ч. Получил SE и доработанное руле вое управление. В Европе Gallardo Special Еditiоп доступен с сентября, по цене 141500 евро - без учета налогов.

315

возможной кооперации с концерном WJ, ру ководство Porsche заявляет, что шасси буду

рех моделей. Планируется , что Рапатега будет выпускаться на заводе компании в

щего седана будет полностью разработано в

Лейпциге и продаваться числом не менее

Цуффенхаузене .

принял ре

100

Таким образом , к 2009 году, когда начнет ся выпуск седана, Porsche будет иметь пол

20 тысяч

экземпляров в год. Основными конкурентами новинки будут стильные се даны Mercedes CLS и Maserati

ноценную производственную гамму из четы-

Quattroporte.

ный спортседан бизнес-класса Porsche Рапаmега . Его имя - производное от на звания знаменитой марафонской гонки

Саггега Рапаmегiсапа, проводившейся в 50-е годы на территории Южной и Цент ральной Америки. Для седана разрабатывается совер шенно новая платформа , которая допол-

нит три имеющихся - заднемоторную

=7.~~::~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~.w~~~E",~fo6'C_~=

911-й модели, среднемоторную семейст- ": ва Boxster/Сауmап и полноприводную вседорожника Сауеппе. Вопреки слухам о

Пан спортсмен Звание самого мощного и быстрого чеш ского автомобиля перешло к новому вла дельцу. Правда, имя его осталось преж ним: Skoda Octavia RS. Несмотря на внеш нее сходство с уходящей МОд8flЬЮ, это со вершенно новый автомобиль, построенный

на платфоме WJ Golf пятого поколения. Заслуженный двигатель 1.8Т уступил мес то двухлитровому турбомотору С непо средственным впрыском топлива FSI. Кро ме довольно высокой мощности - 200 Л.с. в диапазоне 5100-6000 об/мин - он от личается исключительно ровной момент

ной характеристикой: максимум в 280 Нм достигается в области от

1800

до

5000

об / мин.

Octavia RS

едина в двух лицах

она будет выпускаться в виде хэ тчбека и универсала. Разгон до 100 км/ч занимает у последнего 7 ,5 секунды, максимальная скорость - 238 км/ч. Хэтчбек немного бы стрее - 7,2 секунды до сотни и максимум

в 240 км/ч. Официальный дебют новинки состоится на автосалоне во Франкфурте 12 сентября.

Новое сердце «сереБРЯНblХ стрея» Нечастое событие: Mercedes-Benz представил разработанный специалистами

AMG

тие стенок цилиндров, впуск

.~'IIIIIiI'.~. ной коллектор переменной

полно

длины и малый вес: всего 199 килограммов .

стью новый двигатель . Новая V-образная «восьмерка»

объемом

6,3

Новая разработка по-видимому,

литра

AMG,

совреме нный полно

пропишется в мотор

об/мин и 423 Нм при 5000 об/минl

мерки » . А пока состоялся дебют двигателя - под капотом престижного вседорожника ML63

менно достаточно высоко

при

AMG . Сборку двигателей с индексом М 156 будут вести на прои зводстве в Аффальтербахе. Каждый мотор будет собираться одним - единст венным инжене ром, который по окончании сборки нанесет

- 510 л .с .

6800 об/мин. Среди других харак - высокопрочное

s-, CL- и SL- клас

компрессорные «вось -

оборотным и очень тягови тым . Уже на 2000 об/ мин дви гатель выдает крутящий момент 500 Нм , а максимум момента при ходится на 5200 об/мин - 630 Нм.

терных черт мотора

мотор С нагнетателем Roots повышенной производительности развивал 275 л.с. И вот

рально устарев шие

сов

Максимальная мощность

сов , где заменит мо

ны х отсеках Мерседе

роткоходный мотор С из меняемыми фазами газо лило сделать его одновре

Небольшая британская фирма ВВА , спе ци а лизирующаяся на турбомоторах , имеет не сколько программ тюнинга Mini Соорег Самой радикальной из них до недавнего времени оставалась Phase 4 - 1,6-литровый

недавно по заказу одного из клиентов была разработана Фаза 5: двигатель с турбонад дувом, развивающий 307 л.с. при 6550

стью алюминиевый, ко

распределения , что позво

Super-Cooper

покры -

на двигатель именное клеймо.

В ходе независимых тестов Mini Соорег ТигЬо 300 показал следующие результаты: разгон с места до 97 км/ч - 5,9 с, до 160 км/ч - 13,3 с. Традиционн ую четвертьмиль ную дистанцию супер-Соорег прошел за 14,2

секунды со скоростью на финише 170,6 км/ч. Максимальная скорость - 250 км/ч. Вла дельцам Mini, желающим попугать AMG , «эволюции» и прочи е STi , предлагается выло жить без малого 18 тысяч фунтов стерлингов .

1О

АВТОСПОРТ СЕНТЯБ РЬ

2005

WWW.ASPQRT.RU11

CTAPTOBAII30HA CLIO RENAULTSPORT CONCEPT

PTOBAJl30H

ВЫХЛОПНЫЕ СИСТЕМЫ ЭКСТРА КЛАССА ДЛЯ ЯПОНСКИХ ВНЕДОРОЖНИКОВ

Л Е

К ОВ Ы Х

А В Т О М О Б И Л Е Й

@ CTAPTOBAII30HA VOLKSWAGEN GOLF RЗ2

Маль,j

~~БDnЬШDj 1"11311» ервопроходцем был знаменитый В 1993 году сочетание 2,8-литровой 174-сильной «шес терки» и небольшого кузова хэт чбек казалось просто невероятным

Golf VR6.

и принесло модели заслуженную популяр

ность. Традицию успеха продолжил Golf А32, появившийся в 2002 году. Мощный полнопри водный хэтчбек с 3,2-литровым мотором, бы роботизированной короб«настроенной» подвеской и с эф fI)j:'lCТl"hlM обвесом разошелся тиражом втрое

ый на базе Гольфа пя nnl~nllP."A"

сохранил концепцию предше

у него все та же «всефольксваге новекая» полноприводная трансмиссия с муф-

Способность быстро и с комфортом поглощать большие расстояния вот что отличало автомобили класса Grand Tourismo в те времена, ко

гда они только появились. Сегодня, кажется, пора вводить в обиход новое понятие: ((хэтчбеки Grand Tourismo». Среди ((горячих хэтчбеков» они выделяются многоцилиндровыми моторами большого объема и' богатым оснащением. ТЕкСТ ВАСИЯИЙ КОСТИИ ФОТО VOLKSWAGEN AG

той Haldex, подвеска со спортивными настрой ками подвески - и, конечно же, мощный мо

Покупателям нового Гольфа на букву R предложат на выбор две коробки передач:

тор. Смещенно-рядная «шестерка» объемом 3,2 литра модернизирована: система непо

стандартную шестиступенчатую «механику» И

средственного впрыска топлива позволила не

благодаря системе из двух сцеплений, позво ляющей переключаться практически без раз

только повысить мощность

но и улучшить экономичность.

241

до

250 л .с.,

роботизированную

DSG,

причем последняя

рыва мощности, дает выигрыш на разгоне до

100 кмjч

0,3 секунды .

Результат нового А32 в

этом упражнении - 6,5 либо 6,2 секунды . Ма ксимапьная скорость « народного автомобиля » - 250 кмjч. Это на 5 кмjч больше показателя « четвертого » Гольфа А32. Получена прибавка не столько за счет повышенной мощности мо

тора, сколько благодаря лучшей аэродинами ке нового Гольфа. Как и подобает настоящему «туристу», Golf А32 отделан в более респектабельном духе , чем обыкновенный Golf. Солидности ему при дают передний бампер с крупными воздухоза борниками и большой хромированной наклад кой , 18-дюймовые колеса с 20-спицевыми дисками и пара выхлопных труб , выведенных 1)0 центру заднего бампера. Все доступные покупателю обычного Гольфа опции устанав ливаются на А32 уже в стандарте: система климат-контроля , аудиосистема, противоугон ная система, датчик дождя, система контроля

давления в шинах , шесть подушек безопасно сти, система стабилизации и «элекронный по

Brake Assist в при воде тормозов. Среди отличий, присущих только этой версии, - роскошные отделанные кожей сиденья мощник»

«ковши» И трехспицевый спортивный руль .

В сапоны европейских дилеров концерна Vоlkswаgеп новый хэтчбек GT попадет в конце сентября по цене

32200 евро.

Между тем уже

пошли слухи, что эта модификация будет не самой мощной в семействе пятого Гольфа.

Вполне вероятно, что в ближайшем будущем появится версия с 3,6-литровой смещенно рядной « шестеркой» мощностью 280 Л.С., уже опробованной на Passat нового поколения .

ТЕСТ РА

СЕНТЯБРЬ

2005

ранжевый Koenigsegg -

наш

старый знакомый. Это он укра шал собой обложку августов ского Автоспорта - тогда мы побывали в гостях у основателя фирмы Кристиана фон Кенигсегга, посмот рели ангары, где раньше базировались ис требители шведских ВВС, а теперь делают самые быстрые в мире автомобили, однако поездить как следует не смогли: в Швеции с ее драконовским законодательством за «как следует» недолго и в тюрьму угодить.

Но теперь '<механический апельсин», вы ращенный на неплодородной для суперка ров шведской почве, доставлен своему мос ковскому владельцу. Мы в Дмитрове, и, по хоже, сегодня наконец падет рекорд скоро

сти, продержавшийся больше полутора лет. Тогда во время теста журнала Автоспорт тю нинговый Porsche 911 Gemballa с 700-силь ным турбомотором разогнался на динамо метрической дороге до 305,2 кмjч. А Koenigsegg ССА с двигателем мощностью 806 л.с, (как утверждают шведы, полностью серий ный) в феврале нынешнего года достиг на

треке в итальянском Нардо скорости 388 кмjч. Возможно, результат, занесенный в Книгу рекордов Гиннесса, нам повторить и не удастся - все-таки 12,5-километровый

трек Нардо в два с половиной раза длиннее полигоновской "динамки». Но новый рекорд России (пусть и неофициальный) должен быть установлен! А может быть, и не один, Ведь второй уча стник сегодняшней супер-дуэли тоже не лы

ком шит.

Pagani Zonda S одним своим видом внушает трепет, а уж если рявкнет 7,3-литро вым мотором

V12,,·. Правда, в отличие от

шведской фирмы, компания, возглавляемая Горацио Пагани, не объявляет ly1аксимальной скорости своего суперкара, ограничиваясь

расплывчатым

,,300+», По заявленной мощ Zonda S заметно уступает шведскому гостю (555 л.с,), к тому же она на центнер тя желее - 1280 кг, Но на ее стороне важное ности

Рынок суперкаров - последнее поле битвы, на котором неза висимый производитель еще может бросить вызов корпораци

ям. Но если Porsche, Ferrari, Lamborghini - автомобили, что называется, с именем, то чего ждать от новичков, о которых

десять лет назад еще никто ничего не слышал?

Посмотрим! Асфальт Дмитровского автополигона всякое по видал, но колеса двух самых знаменитых «независимых) су

перкаров впервые.

- Pagani Zonda

Koenigsegg CCR -

касаются его

ТЕКСТ РУСТАМ АКИНИSlЭОВ ФОТО rриrорий rОnЫWЕВ

преимущество: безнаддувный мотор, несу щий на клапанной крышке надпись Mercedes AMG , Нередко оказывается так, что «атмо сферные» лошадиные силы тянут четырехко лесную повозку резвее, даже если в упряжке их меньше.

Внутри, под «дизайнерским платьем» из модного углепластика, все современные су

перкары похожи друг на друга, Ну а Koenigи Pagani - и вовсе близнецы. В цент ре конструкции обеих машин сверхжесткий

segg

карбоновый монокок, Двигатель установлен

WWW.ASPORT.RUI9

сразу за сиденьями , в пределах базы, и при водит задние колеса через шестисту

пенчатую механическую коробку передач (ее обоим производителям поставляет итальянская компания

Cima).

Подвески

на двойных поперечных рычагах. Разница лишь в том, что шведы включили фордов ский блок

в силовую структуру

реше

ние, проверенное на десятках гоночных ма шин : задняя подвеска крепится прямо к мо

тору. А итальянцы проделать то же самое не

решились. То ли Горацио Пагани не был уве рен в жесткости мерседесовского блока, то ли сыграли роль компоновочные соображе ния , но в дополнение к переднему подрам

нику на Зонде появился еще и « сложносо

чиненный " задний. Стокилограммовый ве совой гандикап га

в том числе и его заслу

...

Но о том , что Pagani тяжелее , водитель узнает только из технического описания. С виду « итальянка " изящнее , легче, ажурнее

и ... да чего уж там - красивее грубоватого « шведа " . Глазу есть за что зацепиться: Zonda украшена множеством мелких деталей , каж

дая из которых, будь то стойка зеркала , зад

нее антикрылышко , блок вы хл о п ны х труб или (внимание!) карбоно вы й обте атель м отор чика стеклоочистителя, - самостоятельный ди з айнерский объект. Казалось бы , а виационное влияние долж

но быть сильно в шведской машине , но именно в

Pagani

остекление кокпита напоми

нает прозрачный колпак кабины истребите ля. Обзорность тоже лучше у Зонды - и впе ред , и по сторонам , и особенно назад . На

Pagani даже м ож но исполнять смертельный для любого суперкара трюк - парковку зад ним х одом! Ну и прозрачная крыша

насто

ящая находка, благодаря которой в салоне

Pagani на удивление светло и просторно. По сравнению с пилотом Зонды , управляющий .

Кенигсеггом ощущает себя скорее не летчи ком , а тан к и с том

...

Детали ро в ка и отделка салонов необычна

20 АВТОСПОРТ

СЕ НТЯ БРЬ

2005

и тщательна у обеих машин, но, как и во внешности , тут тоже лаконичный скандинав ский дизайн GПОРИТ со средиземноморской вычурностью и изяществом. Что лучше? Вы что-нибудь слышали о дорогих шведских туфлях , костюмах или , допустим, шейных

платках? Нет? Вот и мне больше по душе жи-

вой и теплый, будто бы хра н ящий душу ре месленника итальянский дизайн. Приборы Pagani выглядят интереснее,

пазон регулировок, и в том числе

чем гоночный дисплей Кенигсегга, а воспри нимать выводимую на них информацию при

мительно подсыхает

переме

щения рулевой колонки.

Утром прошел дождик, но асфальт стре

еще чуть-чуть, и мож

но будет начинать заезды . Кстати, в дождь у

вычнее и легче. А вот сидеть лично мне удоб нее в шведской машине - у нее больше диа-

Кенигсегга напрочь запотели стекла

ока

залось , что обдув в суперкаре из суровой

. в духе Фанхио Дизайнер и конструктор Горацио

Пагани родился в Аргентине, в се мье выходцев из И,талии. С дeTCT~ вз помешанный на машинах, он

уже в возрасте

лет начал проек

тировать их профессионально. Так, Пагани (с е нуля» разработал для

Renault

гоночную формулу

F3.

Те

годы принесли ему не ТQЛЬКО · ОПЫТ

и веру в себя, но и знакомство с ку

первое в мире композитное шасси

миром его детства, легендарным зе

для спорткара

мляком , Хуаном Мануэлем Фанхио.

Evoluzione .

1983 году

Горацио переехал в

Европу и начал работать на

Lam-

. borghini - не только как дизайнер, но

Lambor9hini Countach

Спустя пять лет, там же, в

итальянской Модене, аргентинец ор

ганизовал свою первую фирму

Pagani Composite Research,

ориенти

и как специалист по композитным

рованную на сотрудничество с

материалам. Он был уверен, что бу

Lambo.

дущее именно за ними, и разработал

Тогда же и засела в его голове идея постройки суперкара «ВО ИМЯ »

' его кумира Фанхио, тогда же роди лись первые скетчи

и получили

одобрение самого пятикратного чемпиона мира . С

1991

года Пагани

стал работать ~олько н.а себя, орга

низовав собственную инжиниринго вую фирму

Modena Design .

Она зани

малась множеством разных, в основ ном гоночных, проектов, но на са

Zonda

мом деле б·ылa лишь необходимым

в Андах .

В 1999 году Pagani Zonda С8,

звеном для постройки собственного

построенная «по мотивам» леген

суперкара .

Реальное проектирование маши

ны началось в

1992 году,

а первый

живой автомобиль модели С8 увидел

Горацио Пагани

--=. ПО имени ветра, дующего

дарных «серебряных стрел)) Мерсе

деса, преобразовалась в модель С12, а еще через год получила

свет только через шесть лет. Догово

550-сильный двигатель

риться с Мерседесом о поставке дви

позже его объем вырос до нынеш

AMG.

Чуть

гателей помог все тот же Фанхио , до

них

самой смерти остававшийся (чело

день покупателям доставлено

веком трехлучевой звезды)). Чемпион

автомобилей

7,3

литра. На сегодняшний

Pagani,

причем у мно

был согласен дать машине свое имя,

гих клиентов в гаражах имеются по

однако после его ухода Пагани счел

два, а то и ПО три итальянски~

это незтичным и назвал машину

спорткара .

WWW.ASPORT.RU 21

ТЕСТ

PAGANI ZONDA S vs KOENIGSEGG CCR Швеции организован хуже, чем в ветреной

«южанке". Та , впрочем, не осталась в долгу

на скорости через уплотнители боковых

стекол в салон начала просачиваться вода . К

таким сюрпризам должен быть готов владе лец любого суперкара. Высокая стоимость . этих машин не гарантирует ни совершенства

«служебных» систем, ни безупречной надеж ности - в этом плане любой серийный авто

мобиль всегда будет впереди. 'Ведь суперка ры выпускают штучно и, как правило, по «об ходной технологии». О какой надежностii1

- при мерно 25-й, выпущенный шведской фирмой можно говорить, если этот Кенигсегг

за всю ее историю? Когда какой-нибудь ставит на конвейер новую модель, 25 испытателей по 25 часов в сутки наматывают на таких машинах COTHI!1 тысяч тестовых ки лометров. Поэтому у Саа.Ров ничего и не те чет и не отваливается. Да и то - почти ... А

SAAB

покупая суперкар, желательно иметь свой

гараж и квалифицированного механика. У владельца оранжевого Кенигсегга и синей

Зонды (а обе эти машины и несколько других автошедевров принадлежат одному очень

увлеченному человеку) такой гараж и меха ник с золотыми руками имеются.

Асфаль'Т тем временем подсох оконча тельно. Измерительное оборудование уста новлено, так что довольно разглагольство

вать

22 АВ1'ОСПОР1' СЕНТЯБРЬ 2005

пора на исходную позицию.

Koenigsegg

заводится хитро

нажатием

который наполняет салон, из дефлекторов

в определенной последовательности кнопок

системы вентиляции начинает идти самый

«масс ы », зажигания и стартера, расположен

натуральный дым -

ных на центральном «диске телефона » .

робки выбивает масло, и оно горит на раска

обыкновенно, ключом . Вместе с мерседесовским мотором Зонде досталась и система стабилизации ASR - ее нужно от

ленном глушителе

ключать после каждого запуска двигателя .

ва:

На шведском автомобиле eCT~ только проти

ные 331 ,7 км/ч. Есть новый рекорд наших те стов, сразу на 26,5 км/ч быстрее предыду щего! Однако до заявленной скорости Koenig-

Pagani -

вобуксовочная система

ее при желании

можно включить, установив вращающуюся

рукоятку в одно из положений:

«10», «15»

или

«20».

«wet»,

«dгy»,

Цифры, судя по всему,

обозначают процент пробуксовки, которую допускает элеlSТроника. Но мы для начала все же выберем положение «off». Стартовать, не сорвав колеса в долгую

пробуксовку,

. непростая.

задача при такой мощности

Но выполнимая

органические

похо"же, откуда-то из ко

...

Но разве это главное? Главное

резуль

тат! Вердикт нашего инженера Андрея Мохо

3,99

с на разгоне до сотни и максималь

не дотянул больше 50 км/ч - россий ские представители шведской фирмы были разочарованы этим фактом не меньше, чем

segg

мы. А еще выяснилось , что на скорости свы

ше 280 км/ч CCR становится практически не управляемым! Оранжевый болид едва не взлетает

динамический коридор расширя

диски сцепления позволяют довольно тонко

ется почти до двух полос! Упражнение не для

контролировать весь процесс трогания . Ну

слабонервных ... Zonda не побила рекордов: 4,3 секунды и 299 км/ч . Но насколько же легче и надежнее

а сколько таких стартов они выдержат

за

висит от пилота . Работать надо предельно аккуратно : только ошибись - и 800-силь ный мотор «при говорит» сцепление мгно венно.

Разгон в максимальном режиме на любой из этих двух машин - впечатляющий опыт. Но Koenigsegg мощнее, громче, грубее и от

Pagani на таких скоростях! Дол жен признать свою ошибку - в прошлом но

управляется

мере я писал о низком коэффициенте с х , до стигнутом Кристианом фон Кенигсеггом, как о некоем прорыве в аэродинамике суперка

того запоминается как нечто совершенно ад

ров. Опыт, как известно, - источник и крите рий истины. Оказалось, что аэродинамика

ское . В дополнение ·к ГР0ХОТУ мотора и жару,

шведской машины на тех скоростях, которые

в поворотах

Koenigsegg

ведет себя интереснее, азартнее, чем

Pagani.

она способна развивать, может быть попро сту опасна. И более высокий С Х у Pagani Zonda (а также у Ferrari Enzo и Porsche Саггега GT) просто означает большую при жимную силу, а следовательно - и большую стабильность . Интересен ответ, полученный из Швеции касательно этих результатов. Оказывается, для достижения рекордной максимальной скорости автомобиль должен быть опущен на 50 мм (то е9ТЬ практически до уровня ас фальта), все « лишние » отверстия в кузове

должны быть заклеен ы , а в управляющий

Но на высокой скорости начинает рыскать и норовит уйти с траектории

WWW.ASPORT.RU 23

WWW.ASPORT .RU 25

~ ТЕСТ PAGANI ZONDA S vs KOENIGSEGG CCR ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЕЙ Мощность, л . с .

Крутящий момент, Нм

1000 900 800 700

I _

Koenigsegg CCR Pagan; Zonda S

600

/ . ~ '--

500

LV--

~ --

400

I-o-r

300

,.p

1/-f--- - '

200

100

---

1000

" .....

600

800

.....

400 200 о

1000 2000 3000 4000 5000 6000 7000 об/мин

РЕЗУЛЬТАТЫ ИЗМЕРЕНИЙ

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ (данные производителейl Коепigsеgg ССН

Pagani Zonda

купе с жесткой

закръrroе купе

съемной крышей карбоновый монокок

КОНС11lУКЦИЯ

со стальным и алюминиевым

Автомобипь

О-50 км/ч

карfiOновый монокок стальными

0-100 км/ч 0-150 км/ч 0-200км/ч

с хром-молибденовыми

подрамниками и

ПОдРамниками и

углепластиковыми

панепями

панелями

бензиновый, V-Образный

бензиновый, V -Образный

в базе, продольно распредепенный впрыск

в базе, ПРОДОПЬНО распределенный впрыск

на ПУ1К 400 м на ПУ1К 1000 м 60-100/80-120 КМ/Ч (111) 60-100/80-120 км/ч (IV) 60-100/80-120 км/ч (V) 60-100/80-120 км/ч (VI)

макс. кРУ1"ящнй м_ит, Нм/об/мин ПРИВОД

на задние копеса,

КОРОБКА ПЕРElIАЧ

ПОДВЕСКА Передняя

3адняя

ТОРМ03А Передние/задние

PYJJEВOE УПРАВIlEНИЕ Количество ofiоротов руля ГАБАРИТНЫЕ РА3МЕРЫ, мм Длина/ШИрИна/высота Колесная база Колея передняя/задняя СУХАЯ МАССА , кг

МАКСИМАПЬНАЯ СКОРОСТЬ, КМlч

механическая,

пружинная,

на двойных поперечных

рычагах, со стабилизатором

независимая,

пружинная,

пружкнная,

с топкаЮщнми .рычаraми,

с толкающими рычагами,

на двойных поперечных

рычагаk, со стабипизатором

рычагах, со стабилизатором

дисковые, вентилируемые 362 мм/362 мм

дисковые, вентилируемые

реечное, с rндроусилителем

реечное, с сервоуcиnителем

2,7

Н.д.

4190/1990/1070 2660 169111689

4395/2055/1151 2730·

1180

1280

замедление, м/с 2

355 мм/335 мм

Н.д.

3,7

ЕМКОСТЬ ТOIUIИВIIIIГО БАКА, л

Н.д.

бензин АИ-98

бензин АИ - 98

ТОЧНОСТЬ ПОКАЗАНИЙ СПИДОМЕТРА Показания СПидвМВ11Jа, км/ч

$500000

42,4 9,1 87,8 9,9

независимая,

с толкающими рычагами,

свыше

38,4 10,0 90,9 9,5

150 км/ч, м

Pilot Sport 255/40/18 345/35/18

3,2

ТОПЛИ80

со скорости

6 - ступенчатая

пружинная,

395

100 км/ч,

3амедвение, м/с 2

Мichelin

с толкающнми рычагами,

бопее

507 847 1292

на задиие колеса,

с ДИфференциanом

0- 100 км/ч, с

ВРЕМЯ РАЗГОНА

со скорости

555/40815900 750/4050

повышенноro 11Iения

независимая,

268 626 956

Тормозной ПУ1Ъ

н.д.

с ДИфференциалом

Michelin Pilot Sport 2 255/35 Н19 335/30820

шины Передние Задние

2,26 4,30 7,96 13,21 12,37 (193 км/ч) 22,03 (245 км/ч) 2,92/3,02 4,37/3,83 6,1515,86 5,7015,94

50 КМ/Ч 130-80 км/ч 160-80 км/ч

12 48 7291

повышенного 11Iения

6-ступенчатая

2,16 3,99 6,93 11,41 11 ,77 (203 км/ч) 20,97 (259 км/ч) 4,7116,37 6,8217,20 8,8218,94 12,00/19,35

иитеркулером

Степень сжатия макс. мощность, Л.с.fкВт/ofi/мин

298,0

Выбег, м

наrнетателем и

8 32 4700 8,6 806/593/6900 92015700

Раgап; Zопdа

331,7

Время разгона, с

с приводным

Число ЦИЛИндРОВ Число илапанов Рабочий объем, куб. см

Коепigsеgg ССН

Макс. скорость, км/ч

свыше

$500000

100

120

140

160

180 200

220 240

39 40

GO GO

80 80

99 100

118 120

138 140

158 160

177 196 180 198

215 235 216 233

Истииная скорость, КМlч

Koenigsegg Pagani lопdа

КА'lЕСТВО ЛОКА3АНО П06ЕЛАМИ AL TECHNO.RU ON-LlNЕ TUNING SHOP Интернет-магазин японского тюнинга

Высокотехнологичные комплектующие и агрегаты

для тюнинга любой сложности всех марок японских ·автомобилеЙ! Продажа, установка, настройка! Широкий ассортимент в наличии! Приглашаем к сотрудничеству дилеров!

Д>АРЕХi.

"'TI~IIN Qп'iЯXi

~~iij

~<жq

Тел.:

...

/--' &?!!!!!'.#

n.sm e ~_ТrJ!!!!.

~A t'lt>t\f;1(Jt.'

ШШ\

CRВddV

91177

iiiШ3

Выпускные I сисrеМbf

о соо''''''''

Тур60нагнетатели

I Тормозные I Впускные I ::~He I Подвеска I системы

системы

двигателя

и трансмиссия

Системы I

охлаждения

+7 (095) 967-9525 . Факс: +7 (095) 108-8188 . Web: www.аltесhпо.гu . E-mail: iпfо@аltесhпо.гu . ,са: 274-603-767 Наши дилеры:

'Точка тюнинга '. Москва, 30ЛОТОРОЖСКИЙ вал д.4, стр.4 тел.

'Точка тюнинга ' в АТЦ 'Москва '. Каширское шоссе

61,

(095) 101-33-46

стр. 3а Секция Е20 и D19 тел. (095) 221- 43- 62

(095) 790-10-37, 790-70-36 тюнинг

к с»

-u

\rЧ$) ~

=~~MCO~~··

сервис

запчасти

аксессуары

клубные выезды

ДЛЯ ТЮНИНГА И АВТОСПОРТА

6b.f!5:!/ (slan~~ 21) ЭКИПИРОВКА .

СИДЕНЬЯ

Ж'~"_"'.

..11"_••'

(~~~O~!!!

WWW.ASPORT.RU 27

~ 'ЕС' SUBARU F?RESTER

Н'8з.рав

111 ЛJfЧJfНО

а первый взгляд

Subaru Forester

автомобиль сугубо утилитар ный: с высоким вместительным

кузовом, приводом на все колеса

о вкусах не спорят. И мы не станем. Лишь констатируем факт:

Subaru Forester это вопрос.

получил новое платье. Идет ли оно «леснику»,

Но спортивным его костюм теперь уж точно не на

и дорожным просветом без малого 20 сантиметров. Но стоит заглянуть по глубже - и МЫ увидим совсем другой харак тер: имея в своей основе платформу раллий

зовешь. ТЕКСТ и ФОТО НИКИТА "ДКОВ

ной королевы Импрезы, ее симметричный

хал прошлогодний - разница налицо. На нем прибыл на ужин с журналистами Хирою

полный привод и турбонаддувный мотор мощностью за две сотни сил , Forester обла

Вот, кстати, к нашему Форестеру подъе

презу, г-н Икеда честно ответил, почему при

рестайлинг€ Форестеру не придали черты нового фирменного стиля. Просто новое ли чико ему рисовали еще до прихода в Subaru

дает немалым скор.остным потенциалом.

ки Икеда, президент отделения Subar.u Europe, - и был немедленно атакован вопро

дизайнера Андреаса 3апатиноса , а после пе

Вот только по его внешности теперь этого не скажешь. Обновленный Forester посолид

сами. Вежливо, но твердо отклонив все мои попытки выведать что-либо про новую Им-

ределывать посчитали нецелесообразным. Так что есть подозрение, что новый грим на-

нел, за счет большего количества хрома стал выглядеть дороже - и ... окончательно изба вился от намеков на раллийные корни. Вспомним прошлую модель, выпускавшуюся

2002 rOA<;l , ее

немножко прищуренные фа

ры и огромные «противотуманки», придавав

шие кроссоверу хищный оскал и явно «им презовские» черты

...

Euro 4.

долго на кроссовере не задержится и чере з

отве чают нормам

пару лет он станет похож на

ропе нынче никуда. Как, кстат и, и без дизеля

Tribeca,

малютку

Subaru

В9

и обновленную Импрезу. - новые

Но главная гордость г-на Икеды

Бе з экологии в Ев

особенно такому утилитарному автомоби

моторы, и о них он готов говорить долго и

лю , каковым является « лесник ". Этот вопрос г-ну Икеде задавать не стоит: он лучше нас

подробно. Базовый двухлитровый «боксер "

з нает, сколько покупателей теряет его ком

теперь развивает 158 лошадиных сил при 6400 оборотах в минуту - на 33 силы боль ше, чем раньше. В удельном значении это 79 сил на литр ' - достойный показатель. Дос

пания из-за отсутствия в гамме дизельных

тигнут он благодаря появлению двух рас предвалов в каждой головке цилиндров и си стеме управления фазами AVCS (Active Valve Control System) . А для любителей « погоря чее " подготовлен подарок еще лучше: турбо мотор объемом 2,5 литра форсировали до

230

« лошадей ,, ! Раньше их было

211,

и мало

кто жаловался на их нехватку : даже этого за

ряда было достаточно для победы по дина мике над конкурентом - Mitsubishi Outlander Turbo . Но японцы изменили впуск двигателя, подняли степень сжатия

и заслуженно

гордятся новой высотой. Между тем оба двигателя оснащены сис

- лишь вопрос времени, и точно известно, что дизели будут оппозитными, как и положено Subaru . моторов. Но их появление

Хорошо, что нас , россиян, европейские проблемы пока не затрагивают. Subaru для нас - это прежде всего турбомощь и полный

при вод. Садясь В обновленный

Forester,

не

вольно касаешься взглядом капюшона-воз

духозаб орника на капоте и думаешь: «Как на Импрезе ... " Внутри все решено по-прежнему : про

нился ди зайн центрального тоннеля и поя

стенько, но уютно . Хваткий и твердый руль

чит из центрального тоннеJ!Я: это селектор ав

регулируется только по высоте, но высокий

Места много, педали расставлены достаточ

томатической коробки передач , четырехсту пенчатой « гидромеханики" Sportshift Е-4Ат, которая теперь поставляется и с 230-сильным

но широко: доведись вам усесться сюда в

двигателем . Хорошая новость

водитель может подобрать сносную позу.

темами подачи воздуха в выпускной тракт

полушубке и валенках, тесно не будет. Каче ство материалов и сборки - на твердую чет

для скореишего прогрева катализаторов и

верку. По сравнению с прошлым годом изме-

вился более удобный подлокотник. Но самая важная HOBiI)HKa -

вот она, тор

- то , что «авто мат" избавляет от общения с по-прежнему нечетким приводом ручной КПП и тяжелой пе далью сцепления. Плохая - судя по задумчи-

ТЕСТ

SUBARU FORESTER

вости, он явно ориентирован на американ

лихо выкручивая каждую передачу и упива

цеВ, основных покупателей Subaru . По итальянским горным дорожкам мы

ясь посвистыванием турбины.

носились исключительно в ручном режиме:

томатический»

только так можно вкусить все прелести но

В отличие от двухлитровых собратьев, «ав Forester 2.5ХТ в стандарте ос нащен системой динамической стабилизации.

вого турбомотора, контролировать тягу и уверенно тормозить двигателем. Турбина

К счастью, отключаемой - нажатие на кнопку позволяет насладиться сбалансированным

начинает работать совсем рано, и хотя

шасси на пределе сцепных свойств. Конечно ,

расцвет крутящего момента происходит,

«лесник» кренится в поворотах, и по сцепле- .

как всегда , после трех тысяч, уже с 15002000 оборотов мотор вывозит более чем уверенно . «Леснику» такой характер очень

нию с дорогой до Импрезы ему далеко. Но руль, хоть и немного легковатый , не менее четко информирует о запасе сцепления в бы

подходит. Позволяет, когда потребуется , надежно ехать по бездорожью или скольз-

стром повороте, а скольжения начинаются

плавно и ожидаемо. Изменение геометрии передних рычагов и увеличение жесткости

элементов задней подвески явно пошли ма

та кие же шины

шине на пользу.

дюйм меньшего диаметра. Кстати , на всех

Крутые и скользкие повороты лучше всего

Yokohama

Gеоlапdег лишь н а

версиях колеса стали больше на дюйм: те

проходить снебольшим контрсмещением ,

перь посадочный диаметр

позволяющим одинаково загрузить перед

версии 2.0Х и 17 для 2.5 ХТ. В целом же обе версии хороши. И на не

нее и заднее наружные колеса. Тогда начина ется скольжение всех четырех

KOl)eC, .a

не

только передних. Особенно если добавить газа сразу после входа в поворот

вот как

-16

дюймов для

ровном грунте , и на асфальте , где способны доста вить немало удовольствия. А что касает

ся личика , то ... стерпится-слюбится. Факты

должен работать хорошо настроенный пол

упрямая вещь , а согласно им конкурентов по

ный привод!

динамике (и , добавим от себя, по удобству пользования ею) у турбированного Форесте ра на рынке нет. Правда, ре стайлинг увеличил

Кстати , его настройки зависят от модели

двигателя и типа коробки передач. С « меха никой» крутящий момент делится между ося ми поровну, а блокировкой межосевого диф

не только удовольствие от езды на « леснике »,

ференциала заведует вискомуфта. На версии

но И цены: теперь онй стартуют с $32700 (за 2.0Х с механической КПП) , а за $44800 можно

2.5ХТ с «автоматом» задней оси достается

купить топовый 2.5ХТ с « автоматом ». Но это

55%

момента. На деле разница в

процентов

незаметна - ее « съедает» замедленн ая реак ция АКПП. Блокировку осущеСТВ!.Iяет электронноуправляемая дисковая муфта. А на двухлитровом Форестере с автоматической коробкой назад уходит всего 40% тяги! Поче му? Решили , что мощности для « закручива

все равно на $5000 меньше, чем придется отдать за самый дешевый BMW Х3. . .

ния » В поворот все равно не хватит? Не знаю , поездить на такой машине не

удалось. А вот на новом 2.0Х с « ручкой » Я про катился. И вовсе об этом не пожалел. Два ат мосферных литра веЗут полуторатонный Foгesteг без заметного напряга. Мотор по ха рактеру ровный, но именно такой кроссоверу и нужен. А если попадутся на пути буераки, увеличить крутящий момент поможет понижа ющая передача в раздаточной коробке - она есть только у «ручного» 2.0Х. Правда , на ас фальте такая модификация неожиданна начи

нает скользить зам етно раньше , хотя обута в

WWW.ASPORT.RU 31

,~:J ТЕСТ SUBARU FORESTER Subaru Forester (Аанные ПРОИЗВОАlПеля) МОР

2.0Х

2.5ХТ

универсал, цепьнометаплический

кузов

бензиновый, ОППОЗlПНый

/lВИfАТU1Ь

Расположение

спер еАН, ПРОАОПЬНО

Система п!пания

распреАеленный

впрыск

впрыск с

турБОНaдllУВОМ И интеркулером

Число ЦИЛИНАРОВ

4 18

Число клапанов

Рабочий объем, куб. см

1984

2457

ДИаметР ЦИЛИНАРа/ХОА поршня, мм Степень сжатия Макс. мощность, л.с./кВт/об/мин Макс. крутящнй момент, Нм/об/мин

92П5

99,5П9,О

11,1 158/118/8400 188/3200

8,4 230/18915800 320/3800

ПРИВОД

на все колеса

КОРОБКА ПfPЕДАЧ

механическая, 5-ступенчатая (автоматическая, 4-ступенчатая)

ПереАаточные чиспа

1 Н ПI

IV V заАНИЙ ХОА rлавная пвреАача

3,45 (2,79)" 3,45 (2,79) 2,08 (1,55) 1,95 (1,55) 1,45 (1,00) 1,37(1,00) 1,09 (0,89) 0,97 (0,89) 0,87 (-) 0,74 (-) 3,33 (2,27) 4,11 (4,44) 4,44 (4,11)

понижающая переАача

раЗАаточной коробки ШИНЫ

1,45 (-) 215155817

215/80818

nO/IВЕСКА ПереАНЯЯ

независимая, пружинная,

МсРhеrsоп, со стабилизатором

ЗаАНЯЯ

независимая, пружинная,

мноrорычажная, со стабилизатором

ТОРМОЗА ПереАНие ЗВАние

Аисковые, вентилируемые

барабанные

rАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм ДЛина/ширина/высота Высота Колесная база Копея переАНяя/заАНЯЯ СНАРЯЖЕННАЯ МАССА, кr

АНсковые

4485/1735

1590

1585 2525 1495/1485 1485 (1510) 1390 (1405)

МАКСИМАПЬНАЯ СКОРОСТЬ, км/ч

189 (178)

221 (214)

ВРЕМЯ РАзrОНА

9,4 (11,8)

5,7(7,3)

12,3 (12,3) 7,5(7,8) 9,3 (9,3)

14,7 (14,3) 8.4 (8,3) 10.7 (10.5)

0-87 км/ч, с

РАСХОД ТOnnИВА (НО, л/100 км

rОРОАСКОЙ цикл ЗаroРОАНЫЙ цикл Смешанный цИКЛ ЕМКОСТЬ тоnnивноrо БАКА, л

* в СКОБКах - данные IVIЯ версий с автоматической Кn".

ТЮНИНГ ЯПОНСКИХ

ВНЕДОРОЖНИКОВ

t.:LX470, GX470,

RХЗОО, RХЗЗО

• • • • • •

Аэродинамичекие комплекты Увеличение мощности Усиление тормозной системы

Замена подвески

(up/down)

Спортивные выхлопные системы

Колесные диски от

16"

до

20"

136-09-50 Каширский проезд,

ЖИЗНЬ-ТО налаживается! Всего пять лет назад казалось, что у

среднего автомобилиста в России никогда не будет иного выбора либо изделие Тольяттинского ав

тозавода, в народе известное как «тазик»,

либо изрядно подержанная иномарка, а если новая, то такая, у которой на лобовом стекле крупными буквами читается: «Специально для стран третьего мира».

Потом появился всеволожский

Focus,

это был настоящий прорыв . Но, к сожале

нию, не для любителей динамичной езды

ведь самый мощный , двухлитровый, мотор шел только в паре с «автоматом» . И вот про рыв номер два . Голубой овал одновременно с Европой запускает в России Focus нового поколения - современный, качественный, отлично оснащенный. И в том числе трех дверку с двухлитровым мотором и ручной КПП. Да это же без пяти минут «горячий

хэтчбек»! Пять минут, пять минут... Это много или

мало? Шанс разобраться представился в

Финляндии - презентация трехдверного Фокуса совпала по срокам с Neste Rally Fiпlапd. В программе тест-драйва был и осо-

ОСПОРТ СЕНТЯБРЬ

2005

бенно интригующий пункт: езда по закрытым

косых линий в дизайне передней панели. Ин

грунтовым дорогам.

терьер теперь солиден и строг

Все Фокусы, привезенные в Суоми, были

все того же

Mondeo.

лапками , пригнулась , принимая максималь

но аэродинамическую форму, и .. . устояла! Это Финляндия . В населенном пункте ог

по мотивам

Придраться не к чему :

в комплектации Тгепd и с максимальным ос

качественные материалы, хорошо подогнан

раничение

н ащением: раздельным климат-контролем ,

ные панели . Ну, разве что кожаные кресла

бортовым компьютером, системой ESP, ко жаной отделкой салона, би-ксеноновыми фа рами , « комфортным » И «зимним» пакетами.

стройки подвески и двигателя, а также неко

на мой вгляд, пустая трата денег. Ни к чему они на спортивном хэтчбеке, да и не то у Форда качество кожи ... Вот, снова «спортивный » . Это прилага тельное нынче лепят к чему попало. Нередко подцаемся соблазну и мы. Н о взглянем трез

Штрафы драконовские. Какие уж тут ис пытания, когда только и ждешь вспышки фо токамеры или полицейской сирены ... Есть , кстати, немало версий , почему среди фин нов так много гонщиков экстра-класса. Мол ,

торые элементы отделки на экземплярах , по

во : что с п ортивного в фордовском хэтчбеке

Возник вопрос о происхождениИ" машин: па мятна история о том, как отличались на

казанных журнал истам в Европе, и тех, что

кроме довольно мощного мотора и трех

сошли с конвейера во Всеволожске. Но вы строившиеся в аэропорту Хельсинки черные

дверного кузова? В салоне - только трех спицев ы й руль и матовые металлизирован

трехдверки даже номерные знаки имели оте

ные вставки. Баранка обшита кожей , отлично выглядит и неплохо лежит в руках . Но .обыч ный четырехспицевый руль, такой же, как на

чественного образца. Сомнений не было

made in Russia.

л и он , этот спортивный характер ...

да , это не ощущается: намного простор н ее в

115

салоне не стало . Зато исчезло переплетение

На загородной дороге

зимы здесь долгие, дороги покрыты льдом,

волей-неволей тренируешься, да и холодный северный темперамент, якобы , в гонках по могает. Ничего подобного! Это он им на пус той дороге помогает тащиться шагом. Зато на гонках парни отрываются! Мы тоже оторвались - но позднее. А по ка, на дорогах общего пользования, постига ли те возможности машины, которые откры

пожалуй , даже удобнее . Других на меков на спортивный характер интерьер Фо

Мне все еще очень нравится дизайн п ер вого Фокуса. По сравнению с ним, стреми тельности, спортивности в облике Фокуса-2 поубавилось. Но ровно настолько же, на сколько стало больше солидности и основа тельности. Хотите верьте, хотите нет, но но вый Focus шире, ч ем Mondeo! Внутри, fipaB -

- 50.

100.

Mondeo,

ты законопослушному гражданину.

куса-2 не содержит. Что ж, посмотрим , есть

Казалось бы, мотор здесь такой же, как на Фокусе ST170, - двухлитровый Duratec . И разница в мощности не так уж велика: 145 л.с. против

Помешала ... муха. Уселась на лобовом

- 50 кмjч. Штраф за превышение - от евро. Отчаянно рискуя, я прибавил до шестидесяти. Муха уперлась всеми своими

Знак

173.

Но какие же непохожие у них

характеры! Изменяемая длина впускного тра

стекле снаружи и никак не желала улетать.

кта дает мотору ST отменную тягу на малых и средних оборотах , а удлинение фазы откры тия впускных клапанов - вкусный подхват на

WWW.ASPORT.RU 35

МАОЕ

IN VSEVOLOZHSK

Сделав ставку на современный,

приятие превосхоДит большинство зам

служебный

привлекательный продукт, а не на

БОДОВ компании.

печиваются завидным социальным

автомобильный суррогат «ДЛЯ бед НЫХ,),

Ford

попал в точку: очереди

к приме

И те, и другие обес

пакетом. Потерять такую р~боту не

Вопрос о том , существует ли на заводе система штрафов

Focus.

хочет никто . .. Кстати, иностранцев на

на новый Фокус российской сборки

ру, за опоздания или прогулы,

вновь, как и пять лет тому назад,

ставил директора в тупик. «Штрафы?

растянулись на полгода.

Нет, у нас все согласно российскому

рея). Основная команда менеджеров

КЗОТу. Наказание за плохую работу

Завод

Ford

во Всеволожске, что

под Санкт-Петербургом, сейчас

выговор , в крайнем случае

- nO

заводе, где трудится полторы тысячи

увольне R

человек, всего пятеро (считая МЮРR

российская. Причем из той двад

цатки управленцев, которую Гилберт

проходит расширение и модерниза

ние». Но уволенных можно переСЧИ R

набирал еще за три года до открытия

цию, чтобы к январю

тать по пальцам. Рабочий на заводе в

завода, сегодня шестнадцать

среднем получает

прежнему работают во Всеволожске ,

2006

года по

высить выпуск с нынешних

30 до 60

16 тысяч

рублей в

тысяч машин в год . После переое

месяц плюс бесплатный транспорт.

а четверо ушли на повышение

нащения, которое обойдется Форду

Менеджер - от трех ·тысяч долларов и

ропейские отделения Форда.

nO -

в ев

Мюррей Гилберт -

жесткий

руководитель и харизма-

тичная личность

миллионов долларов, предпри

ятие перейдет на трехсменный ре

жим работы: в сутки конвейер будет

работать

22 с половиной часа.

В цехах бывшего завода Русский Дизель поражает даже не столько чистота, сколько невиданная ни на

каком другом российском предпри ятии организация произвоДства .

Каждый рабочий на своем месте

человека, слоняющегося без дела, не встретишь. У нас была возмож ность лично убедиться в том, как нз лажена система контроля качества

ни одно замечание службы конт

роля не остается неучтенным, в

производстенный процесс сразу ВНОСЯТСЯ коррективы . После этого нетрудно поверить директору заво

да, харизматичному австралийцу

Мюррею Гилберту, который утвер ждает, что, согласно данным BHYТR

рифордовского аудита, по качеству выпускаемой продукции его пред-

Ford Focus (данные производителя) ДВИГАТЕЛЬ Распопожение Система питания Число цилиндров

Число клапанов Рабочий обьем, куб. см Диаметр цилиндра/код порwня, мм

Степень сжатия Макс. мощность, л.с ./кВт/об/мин Макс. крутящий момент, Нм/об/мин ПРИВОД

бензиновый, рядный спереди, поперечно

распределенныii впрыск

4 16 1999 87,5/83,1 10,8 145/107/6000 185/4500 на передние колеса

КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

механическая, 5-ступенчатая

Передаточные чиспа

1 11 111

IV V задний ход главная передача

3,4 2,14 1,45 1,03 0,80 3,72 4,06

ШИНЫ

205155 Н16 205/55816

Передние Задние

ПОJlВЕСКА Передняя

независимая, пружинная,

МсРhersоп, со стабилизатором Задняя

независимая, многорычажная,

со стабllЛизатором

ТОРМОЗА Передние Задние

300 мм 280/265 мм

дисковые, вентилируемые, барабанные,

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм Jlпина/wирина/высота Колесная база Колея передняя/задняя

4342/1840 (1991)'/1447 2780 1535/1530

СНАРЯЖВlНАЯ МАССА, кг

1322

МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ, км/ч

206

ВРЕМЯ РАЗГОНА

0-100 КМ/Ч, сек

РАСХОJl ТОПЛИВА (Ю), л/l00 КМ ЕМКОСТЬ ТОПЛИВНОГО БАКА, л ТОПЛИВО

9,2 9,8/5,4П,1

55 бензин АИ-95

ГРАФИК ДИНАМИКИ РАЗГОНА дизеЛЬНblЙ, РЯДНblЙ спереди, поперечно

непосредствеННblЙ ВПРblСК с турбонаддувом и интеркулером Число цилиндров

4 8 1896 79,5/95,5 19,0 131196/4000 310/1900

Число нлаланов Рабочий объем, куб. см Диаметр ЦИЛИНдРа/ход лоршня, мм Степень сжатия Макс. мощность, Л.с ./кВт/об/мин

Макс. крутящий момент, Нм/об/мин

на передние колеса, с электРОННОЙ

блокировкой ДИфференциала

KOPOtiKA ПЕРЕдАЧ

механическая, 6-ступенчатая

ПередаТОЧНblе чнсла

122

164 192

~ 6

о о о

2. ~

i'" i"

& О

I ~

4 3

'Y ~Y ' 2:'

111

)-:

M aKCIo1M aJlbH~l e обоРОТI>I двигатеfl~

оборот ы мак~н м алt>ного крутяще го момен т;!

(If'"

120

160

главная передача

2,09 1,32 0,98 0,98 0,81 4,55 3,24/2,62"

ШИНЫ

205/45 R16

111

IV V VI

задний ход

ПОДВЕСКА Передняя

200

240

Скорость, км / ч

3,П

201 ,2

УI

оборот ы маК С I1МaJ1 t>НОЙ МОЩНОСТИ

(Ыа:'

РЕЗVЛЬ ТАТЫ ИЗМЕРЕНИЙ Макс. скорость, км/ч

• &0

0-100 кмlч 0-150 км/ч 0-200 км/ч на путн 400 м

стабипизатором

полузависимая, пружинная,

со Сkручивающейся балкой

н а путн

ТОРМОЗА Передние

ДИСКОВblе, вентилируеМblе

Задние

4000/1645/1440 2460 1430/1420

Колесная база Колея передняя/задняя СНАРЯЖЕННАЯ МАССА, кг

1245

МАКСИМАIlЬНАИ СКОРОСТЬ, имlч

206

ВРЕМЯ РАЗГОНА

9,5

0-100 имlч, с

РАСХОД ТОПIIИВА (ВI), n/100 им Городской/заГОРОДНblй/смешаННblЙ цикл Колея передняя/задняя ЕМКОСТЬ ТОnnИВНОГО БАКА, л ТOПIIИВО

• nЛ я l-lV передачl/IЛЯ V,VI лередач и заднего хода.

.....

Тормоза, окрашенные в фирменный зеленый цвет, эффективны, но им не хватает информативности

дизельное

1000 м

7Д

12,75 8,20 8,63 7,31 10,36

Вblбег, м

50 км/ч 130-80 км/ч 160-80 км/ч

727

1022 1506

Тормозной путь со скорости 100 км/ч, м

7,114,5/5.4 1430/1420 45

Щ88

(128 км/ч) 31,21 (164 км/ч) 4,70 5,58

60-100 км/ч (111) 60-100 к м/ч (IV) 60-100 км/ч (V) 80-100 к м/ч (VI) 80-120 км/ч (111) 80-120 км/ч (lV) 80-120 км/ч (V) 80-120 км/ч (VI)

ДИСКОВblе

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм Длина/ширина/Вblсота

3,32 9,15 22,97 76,62 .

О-50 км/ч

независимая, типа МсРhеrsоп,

Задняя

201,2

Время разгона, с

ТОЧНОСТЬ ПОКАЗАНИЙ СПИДОМЕТРА Показания спидометра, км/ч Истинная скорость, км/ч

40 80 39 57

80 100 120 140 160 180 200 75 94 113 132 151 171 190

замедление, м/с 2 со скорости

150 км/ч,

заме/IЛение, м/с 2

38,3 10,1 88,1 9,8

@ О&РАТНАЯ связь

Пишите

письма! Москва, а/я «Автоспорт»

121170, Настоящие Знаете, Гран

не

rari ния

при

удовлетворен США.

со

рядах

ГОД) ,

(1990

Притом

болею

ее

времен

за

болел

творен

со

спортивной

По -моему ,

шин ы

неотъемлемой

или

замены

два

гоночных

женеры

вынуждены

оборотов .

Minardi, рочку

основании ,

держивает тов ,

как

нятиЙ.

что

за

имеем

их

на

болидах

всегда

источником Реальной

высоких

явной

только

повышенной

эту

скорости

движения

возможностям

техники .

Гоночные

шины

все

грани.

ются гие

время

Только

балансируют одни

при

опасными ,

чем при

уровне

безопасности , быстры .

сем

другая

история .

1in

действительно

своим

что

Bridgestone я

правилам

шение

было

Принимая

есть,

команды теряли

гонку?

это

не

волевое

их

вопрос :

Мотор

Успеем

как

Просто

соперников

оказались

слабы ,

даже

не

~ечего .

ни

не

Еще

он

авто .

большой

команд

это

своем

спорт .

угле,

выставка

праздник ,

тоже

били ,

e - mail

лет

машины ,

когда

к о гда

просто

Т еперь

это

м анный

дважды

т ат

ошибки

по жар

сало не

но й

не

пути

чужих

позади ,

как

кнопку

Когда

авто

старту

гаражах,

небом .

позади

позвоно чник

помню

нашел

открытым

ш ту рмана) ,

си стемы .

мечтал

готовил

под

всего

отдается

жизнь

своем

Десять

каждый

ло

(резуль

кошмарный в

это

было?

Петра

7 , 2005 .

знакомо

механиком и

достижений

прибыл

сто

рублей в

жалко

автомобиль М5» .

ное

большой для

но,

наблюдал трассе

нельзя

CLS,

это

мы

за

этому

строго.

разворачи

Так

оплевывать

этап

безупречный я

же

думаю ,

«пятерок»

но

по

для и

ди~ай

что

все

по

скажут

вам

то

самое .

Сотрудникам

приходит

жена

серии

красивый,

ну

объект .

собствен

красивый

выглядит

необычнее» ,

мобили

рых

любим ,

ищем

мы

это

именно

редакции

наверняка

голову

обсудить ,

лучше ,

«оригинальнее

чем

те

другие?

же

холим

свою

женщины, и

чья

авто

KOTO ~

ле л еем ,

вторую · половину .

Дмитрий

Рогинский,

e- mail

не

су

некра-

сотен

лю-

Седун,

Москва

Koenigsegg CCR

про -

за

самое

интересное письмо гоночные

концов

просто

труд

Приз

наш

сами

...

про

просто

и ,

Mercedes

пятой

ста

видеть

должны

Федор

Попутали

свое

нравится

BMW

автомобиля,

действитель но

не

что

хаять

Формула - 1

конце и

лишь

но

доверяю

совпадают,

дизай ну Мне

можно

усилия,

удо

не

го

необычнее,

поймите,

они

пишет ,

баталиями .

хотим то

да

«стольник»? '

проходила

Если

Неужел~

совершенный ,

не

автомо

постоянно

высоте,

за

где

механиками

но

людей

мнение .

Гудков

«смотрится

Господа ,

вкусам ,

разде

Kleemann CLS

оригинальнее

BMW

чем

заметка

Никита

выражает

сразу

трибу н у

непатриотично

статье

этот

ней

автор

дей.

что

есть

ответ»

оценку

также

осмотрел с

на

ег о

так

S8 .

меня

гонщиками .

Ko ~д a - TO

приложить

50К

ставя

ко

Автоспорте

Автоновости

Но

вход,

«озлобить» .

сиво

т ом

спорят

Мячково,

отдать

п р ошел

на

вкусах

августовском

автомобиль ,

парк-стоянку ,

пообщался

новлени~.

разных

за

только

это

заявл е н

диффузором.

пилотов ,

очередь

автоспорт '

дить

не

гоночно

это ,

для

российский

спорт

ошибк у

перепутаны

максимальные

купатели

вольст вием

тоже

Д о нецк

(и стинная

вашим

представ

гонка

первую

задымленном

противопDжар

все

e-mail

письмом

труд

беспрепятственно

не

Смирн о в,

скорости McLa r en Fl - 386,4 км/ч) и Pagani Zo nta F (<< более 345 км/ч» ). На при лагаем о м фото Zonda F, внешне от личающаяся от версии S задним спой ные

«Стильный

пойдем _

организаторов .

Ребята ,

всю

время

подготовка

Каждая

нечно,

Успеем I Но

тесты

Racing

такое

вавшимися

«мозгами»

мне

АС

MTS

что

шагов .

Мне

Признаем

о казались

раздо

команде

проследовал

гонки .

воспоминанием

все?»

Рыжанушк ин,

работал

таю

десять

пуль

о на

кольцо

это

идти

понаслышке :

спортсменов .

мастерской

возмущен

за

до

каждого

Автоспорте

некоторыми

машины

друга

на

с п ис ке

живо I

же

От

друг

выгрузить '

крайне

платив

выйти

Костя,

АВТОСПОРТ:

я него

ле

Кому нужно гарантиро ванн ое зрели ще , пусть идет в цирк. Я :предпочи настоящие

теперь

Александр

снял

зрителей .

настолько

спорт,

сезону?

Российское

го

та

была

Был

большинство

для

Помоги

ляю ,

при

решились

Настоящий

в6

разницы

не

него

душе .

лером

же '

Снегова

подумало

делать

семь ,

он

сво

уважа

ставит ь?

Кольцо

регулярно

решение

на

молчание .

И.

неудачам .

Гран

тру

V8 ,

привез .

тренер,

что

«Неужели

нарушить

Будем

же

одной

Ferrari

зрителей ,

сировал

горелку

345

скел е

усталое

голове

«более

од

ре

антикрыл ь~

гонке

или

убедительной .

коробкой.

так

руководст в о

Победа

старт .

такое

успехи

перед

что

бы

пугаю щ ей

Ее на

смотрели

противо

вовремя)

задние

команда

Мы

над

огонь

Только

безопас

эту

команды

тренировок

хламом

не

разрешить

машины

очки .

указано

на

почувствовал ,

насколько

пришло сь

сов

скорость

официальной

км/ч» .

конденсат .

все ,

выключил

минуту ,

Miche -

если

должное

Бразилии. приняло

уже

спорт

на

откуда

кажет

потратил

спецификации

Ал

шлем

автомобиля

Рашид

Ведь

только

слезками

механик ,

кажется,

что

недавно

стью

были

это

тоже,

потому

жизнь,

Нас

Совсем

какой.

всю

на

относиться

ким

наст авник .

гонки

мой

Нива ,

мастерской он

вот

список

км/ч»

голове ...

пол

Но

300

максимальн ая

км/ч?

386 , 4

за

Zonda S ,

почему-то

взялась

пока

включили

скрипну

настроение

боевого

мой ...

вы

«кому

Pagani Zonda F . фото

нашел ._

повесить

бетонный

нового

не

номере

суперкаров

своем

нее

не

меня

боевая

мое

углу

останется '

должны

Одна

на

другом

рези

принято

емой

они И

(если

как

были

«противотуманок»

использование

поставщиков ,

время

ему

понимаю,

речит

не

пекся

мешало

клиентам

колько

из

увидел ,

одинаковом

достаточно

ности ,

НОЙ

защитные

дру-

«бри джстоунов

просто ,

для

оста

уло вила

Он

ли

Нехотя

впуская

Потрепанная

лицо .

машины

ские»,

на

ма

этой

богатых

мелькнуло

ся ,

нет.

более

их

этом

конкурентоспособными,

«Мишленовские»

ны

на

тоже

впечатляющих

пора

шлом

уж тридцать .

пыжился?

«Не

дился

не

соответствие

зачем

пя

вертолетны

скорость

спонсоров

калитка ,

том

го

делает

зал ,

капал

опасности .

опасность

Скоро

Жизнь и

вы

оставаться

т руб

гонщик,

гвоздь?»

по

свой

здоров .

том

Абсурд.

первый

будь

тарь.

не

учился

роде

Так

оборо

собирал

газовых

па

подменой

(не

будет

из

вчера

колесами ._

ла

Wi11iams ...

безоп асность?

дело

на

двигатель

же

Автомоби ль

ночный)

пара

соорудить

еще

классе

Результатов

ин

требование

Монце ' ТОЛЬКО

столь

BMW

Борьба Мы

без

ограничи

Согласитесь, бы

ми

Коль

уик - энда,

ставить

том карт

же

выдержать

примеру ,

шикан

такой

автомобиля ,

выглядело к

Кажется ,

зрения .

тормоза.

должен

доксально

Удовле

точки

являются

мотор

тель

Шумахера

никогда .

частью

двигатель

скоро

выступле Мэнселла

Михаэля

не

Факс

Fer-

за

21,

E-mail: mail@asport.ru (095) 234-45-07

результатом

что

Найджела

вообще

как

журнал

гонки

Sparco

перчатки

от

группы

компаний

Active-Pro достается

И.Рыжанушкину

точно отмеренного значения. Главное ·- по мнить, что к педали сцепления необходимо обращаться только при трогании и останов ке. Если водитель, забывшись , пытается сменить передачу привычным способом,

электроника « сбивается с ритма ", и транс миссионного удара не избежать . Ну а когда

есть необходимость разогнаться макси мально быстро, без оглядки на комфорт и ресурс, фиксацию « нейтрали " можно отклю чить . Время переключений сокращается до минимума, и только удары в трансмиссии

прерывают фантастический разгон сильной машины .. . Почему же более современный

420-

Lancer

ус

тупил в разгоне своему прародителю? Дело

в нюансах. Восьмая « эволюция " , даже в ис полнении RS, несколько тяжелее « пятой " .

Машины отличались передаточными числа ми трансмиссии. Наконец, во время рекорд

ного заезда Evo V был обут в раллийный слик, а белый Lancer мы мерили на дброж- . ной резине Bridgestone, которой он компле ктуется при продаже. Да и проигрыш, в кон це концов , так мал , что его спокойно можно

рать что-то одно. Для мягкой , безударной смены передач требуется хоть короткая, но пауза при переходе через «нейтраль » , кото рая фактически съедает временное превос ходство кулачковой коробки над синхрони зированной. Если же передернуть рычаг с максимально возможной скоростью, авто

списать даже на погодные условия -'в день

мобиль сотрясает трансмиссионный удар

замеров Evo VIII было довольно жарко ... Впрочем , при любой погоде водителю SX500 GT грех жаловаться на нехватку дина мики. Да, «благодаря » большой турбине у двигателя довольно бедный «низ». В сочета нии с ~угим И неинформативным гоночным

такой силы, что кажется , будто силовой аг регат сейчас выпадет на дорогу. Настоящим мужчинам не страшны никакие потрясения? Тогда будьте готовы к тЬму, что машина ока жется менее прочной, ·чем ваш организм. От

сцеплением он предоставляет только два

другие узлы трансмиссии, в первую рчередь

возможных сценария трогания с места

либо с педалью газа в полу, либо 'настолько аккуратного , что соседи по светофору успе вают спокойно уехать вперед. Но стоит обо ротам двигателя перейти грань 4000 об/ мин, и у мотора открываются второе, третье и еще бог знает какое дыхание. Под хват такой, что попутные машины , поначалу

ударов в коробке передач будут страдать задний дифференциал. Так можно старто вать на дрэгрейсинге или при замерах дина мики, как в нашем случае. Но не на каждом светофоре.

Итак, нужна ли « гражданскому » Лансеру

такая супер-трансмиссия? Требующая от

владельца пожертвовать комфортом, и без того минимальным. Заставляющая водителя

уехавшие вперед , в считанные секунды тают

изменить все привычные ему алгоритмы уп

в зеркалах заднего вида. Если постоянно

равления автомобилем. Наконец, стоящая

удерживать стрелку тахометра в правой час ти шкалы, динамике белого Лансера позави дуют и болиды WRC. Заявляю это с полной

хватит на хорошую гоночную подвеску и тор

ответственностью

свежа еще в памяти по

ездка с Арм ином Шварцем на раллийной Шкоде Фабии WRC. Вот только столь же быстрые и аккурат ные переключения передач , которые демон стрирует трансмиссия болида WRC на SX500

GT,

невозможны. Здесь приходится выби-

немалых денег

восемнадцати тысяч евро

моза . Неудивительно, что в списке опций для SX500 коробка передач с SGSM прохо дит последним пунктом. Просто она для тех , у кого все остальное уже есть .. .

.~.Jo

Автомобиль подготовлен компанией Спорт мобиль. Тел.:

(095) 338-32-22.

~ 'lOнинr MITSUBISHI LANCER EVOLUТlON VIII SX500 GT SGSM:

как это работает

ПЕРЕЧЕНЬ ДОРАБОТОК '

Основное преимущество кулачко

должен был отмерять время задерж

ламенту группы

вой коробки передач перед обblЧ

ки, что требовало привычки. Новая

зовать систему

НОЙ , синхронизированной,

версия

переключениях « вниз )) . Но И это

воз

SGSM

дополнена фиксацией

N4 я могу исполь SGSM только при

МОЖНОСТЬ смены передачи без вы

нейтрал и , снимающей с пилота эту

большой плюс для меня. В двух

жима сцепления , ЧТО позволяет

обязанность. При переключении

гонках, которые я проехал на ма

экономить несколько десятых се

электромагниты стопорят рычаг ко

шине с это й системой, она спасла

кунды на каждом переключении .

робки в нейтральном положении на

меня от схода по крайней мере

Но этот прием требует от пилота

нужное системе время.

дважды. Обе ситуации вполне

ювелирной точности при обраще

стандартные для ралли

нии с педалью газа. Если при пе

и быстрая дуга, скорость на входе

в которую оказалась слишком вы

ротами двигателя , включение пе

сокой. Где-то к середине поворота

редачи сопровождается с и льным

автомобиль оказывается на грани

ударом. Результатом которого мо

вылета с трассы . Спасти ситуацию

жет стать не только сломанная

помогает только очень быстрое пе

трансмиссия, но и вылет с трассы

реключение «вниз )

ет увеличивать крутящий момент

при резком скачке тяги на коле

сах машина теряет устойчивость.

Предназначение

SGSM -

оно позволя

биль газом. Проделать все это на

жать ЭТИХ ударов. Для этого в мо

скорости более

мент переключения передач она

чрезвычайно сложно

((берет на себя») управление двига

перегазовка ювелирной точности.

телем, подбирая его оБОРОТbI под

Ас Функции

. ются

ОПЫТНЫЙ пилот. При переключении ((вверх» во

100 км /ч вручную - требуется

SGSM достаточно лишь обозна

чить ей свое намерение, нажав до

следующую ступень с ТОЧНОСТЬЮ,

которой может позавидовать даже

повышенной промзводительности

SGSM

легко настраива-

Распределитепьные валы Клапанные пружины

блока

HKS HKS

с соединительными

элементами

Goodridge

Компоненты системы оклаждения

HKS и Ralliarl

Контроллер двигатепя

Спортмобиль

Турботаймер

HKS

Фильтр «нулевого

сопротивления"

HKS

Спортивная систе~,а выпуска

ДОIЮЛНИТЕЯЬНО Интеркулер увеличенного размера

HKS

Шпанги системы охлаждения

Ralliarl SGSM

17900

Гоночное двухдисковое

сцепление

HKS

2090

отключить фиксацию с( нейтрали ))

Электроника сама отключает за

полностью или частично

жигание настолько, чтобы обороты

будет срабатывать только при пере

Растяжка передних стоек

упали до нужного для включения

ключениях « вниз » .

Растяжка задних стоек

Есть у

SGSM

на раллийных машинах группы

нажимая на тормоз. После

выключения текущей ступени

установку на двигатели N-группоВbIх машин актуаторов дроссельной за

слонки. Но в Спортмобиле придума

ет дроссельную заслонку, делая

ли оригинальный ход . Осаживая ма

точную перегазовку , и пониженная

шину перед поворотом , пилот тормо

передача включается мягко, без

зит левой ногой, а правой в момент

удара .

переключения нажимает педаль газа

еще одну полезную функцию

до пола! Электроника, получив сиг

«адаптивный

системы ограничено возможностя

нал на переключение «вниз»), подби

включить первую передачу и нажать

ми двигателя , который не может

рает нужные обороты коротким и от

газ до упора , обороты двигателя

м г новенно увеличить или сбросить

ключениями зажигания или подачи

сначала замрут на отметке

обороты. Поэтому при переключе

топлива. Пилоту остается лишь

об/ мин , а через пару секунд начнут

нии п и лот должен выдержать ко

включить пониженную ступень. Вот

медленно подниматься . Для макси

роткую паузу на (с нейтраЛИII, поз

как отзывается об этой системе ис

мально быстрого старта достаточно

воляющую

пользу~щий ее на «боевом))

только правильно выбрать момент

сделать свою ра

боту. Иначе ударных нагрузок не избежать. Раньше водитель сам

39990

* Стоимость в евро .

Технический регламент запрещает

новленный на двига теле, открыва

SGSM

300 390 990

итого

электромагнитный актуатор , уста

К сожалению, быстродействие

Ralllarl Ralllarl

Дополнительные приБОРЫ

и гоночный режим,

ную передачу, пилот дает команду

SGSM,

КУ308

тогда она

который позволяет ее использование

1250 170

ТРАНСМИССИЯ с системой

равления. Опытный водитель может

Если же нужно включить понижен

Samco

Кулачковая КПП

упора педаль газа )) .

дитель не отпускает педаль газа .

следующей ступени КПП уровня.

HKS

Стапьная прокладка головки Топливная система

и программируются С пульта уп

HKS

HKS 8кладыши HKS Шатуиы

на колесах и вытягивать автомо

избе

HKS СТ

Усиленные кованые поршни

длинная

реключении промахнуться С обо

16900

ДВИГАТЕЛЬ Турбокомпрессор

. Mitsubishi Lancer Evo VIII

Геннадий

Брославский: ( с По техническому рег-

Система

SGSM

обеспечивает

launch control)):

если

5000

для броска сцепления в зависимо сти от покрытия под колесами.

РЕ3VЛЫАТЫИ3МЕРЕНИЙ Макс. скорость, км/ч

235,1

Время разгона, с

О-50 км/ч

0-100 0-150 0-200

км/ч км/ч км/ч

на пути

400 м'

на пути

1000 м '

80-100 км/ч (111) 60-100 км/ч (IV) 60-100 км/ч (V) 80-120 км/ч (111) 80-120 км!ч (lV) 80- 120 к м!ч (V)

1,62/1,88/1,78' 3,8114,02/4,30 7,6218,87/8,62 . . 14,13/16,12/15,14 12,00 (186,0 км/ч)1 12,47 (181,5 км/ч)1 12,53 (182,6 км/ч) 22,15 (232,1 км/ч)1 22,89 (230,7 км/ч)1 22,76 (232,4 км/ч) 2.86 5,41 11,03 3,17 3,62 7,10

Выбег, м

50 км/ч 130-80 км/ч 160-80 км/ч

482 871 1321

* Без фиксации сснейтраЛИJJ/С фиксацией (снейтраЛИJJ/С отключенной

SGSM.

системы охлаждения

.><;:::::~' I~ · АВТCJ"'ГICJНИНГ са ВСЕГО IVIИРА

ЦЕВТРААЬВЫЙ ОФИС

WWW.XENON.LV Latvia, Riga BIivibas iela 224, k5 tel: +371 -7551526 Fakss: +371 -7551561 РОССИЙСКОЕ ПРЕДСТАВВТЕАЬСТВО г. Мосв:ва

Олсуфьевский пер., д.8, стр. тел . : м06:

3, офис 33 (095) 246 11 85 8 926 210 59 63 РЕГИОНЫ

г. Нв_вевартовсв: ул. Северная,

гек "Северный",

Force-Art ',~,"""ЧfJ·",ХI

58 42 76

WWW.ASPORT.RU 49

BMW 330d G-POWER

ладелец «мистически синего»

BMW 330d (так называется этот

цвет в проспектах баварской фирмы) бывает на Западе часто. На практике оценив все прелести владения дизельным автомобилем, он глубо ко проникся европейскими автомобильными

Дизельная революция в Европе - свершившийся факт. До по ловины продаваемых в Старом Свете легковых автомобилей оснащены моторами с воспламенением от сжатия. Не удиви

тельно, что вслед за повальной дизелизацией развивается и дизельный тюнинг. ТЕКСТ НИКИТА rvдков ФОТО ВАЛЕРИЙ АРПИН

ценностями и теперь уверен: единственное, что удерживает россиян от покупки дизель

ных машин, - свойственный им консерва тизм . Причем консервативны не только поку патели, но и продавцы: из-за отсутствия

официальных поставок везти трехлитровую «трешку» пришлось из Германии.

Машина, о которой идет речь,

50 АВТОСПОРТ СЕНТЯБРЬ 2005

2004

года

выпуска и относится к предыдущему поколе

нию. Под капотом - шедевр баварского мо торостроения: дизель М57. Оснащенный тур

бонаддувом с фронтальным интеркулером и системой индивидуального впрыска соmmоп rail, он развивает 204 Л.с. - всего на 27 «ло-

шадок» меньше, чем бензиновый мотор тако го же объема на BMW 330i. А по максималь ному крутящему моменту 330d и вовсе кла

дет бензинового брата на обе лопатки: 41 О Нм против ЗОО! И при этом он почти на треть экономичнее

...

Главная техническая изюминка дизельно го мотора - система впрыска соттоп rail второго поколения. Давление впрыска топ лива в ней достигает 1600 бар. Впрыск про изводится до четырех раз на один такт

сначала две «пилотные» порции, затем ос

новная и замыкающая. Первые две - для улучшения плавности работы мотора и сни жения шума . А последняя «доза» помогает

экологии

благодаря ей мотор соответст

вует нормам Euгo

Впускной тракт дизеля М57, как и на сов ременных бензиновых моторах, имеет изме няемую геометрию. К каждому цилиндру подходит два впускных канала, один по каса-

- тан генциально. Первый работает на малых обо ротах, обеспечивая закручивание воздуха в

тельной к стенке цилиндра, а другой

цилиндре и лучшее смешивание ТОПJJива с

воздухом. Второй открывается на больших когда более важным становится общее коли чество смеси. Усовершенствованные пред пусковые свечи накаливания позволяют при

морозце в минус пять градусов заводить мо тор сразу после поворота ключа в замке за жигания, а при минус двадцати прогрев за нимает всего две секунды.

Но как бы ни был хорош серийный мотор, владелец решил его форсировать, прибегнув к помощи немецкой фирмы G-POWER. Раз-

WWW.ASPORT .RU 51

что прибавка мощности получена « без вме

шестисекундному порогу при разгоне до

шательства в систему управления давлением

сотни. А это ни много ни мало территория

наддува». Формулировка обтекаемая, но

BMWM3 ...

есть основания предполагать, что давление

Отдельного разговора требуют колеса, « съевшие», кстати , половину всего бюджета

наддува действительно осталось неизмен ным , а следовательно , не особо сократился и ресурс двигателя.

Снаружи синяя «трешка » ничем не выдает своего дизельного естества: заводской « М

обвес», дополнительные спойлеры GPOWER, огромные колеса ... Так и кажется сейчас зазвучит бензиновый мотор и под рык прямоточного глушителя стрелка тахометра

устремится к пиковым восьми тысячам обо ротов

па

...

Но ничего подобного. Во-первы х, выхло практически не слышно - он

G-POWER

кой обманкой серийного компьютера. Стоит чип сравнительно недорого

- 1000

евро ,

гает настоящий водопад тяги! На обгоне ди зельный седан способен посрамить не один и не два спорткара. Правда, характер турбо дизельной тяги BMW очень ровный - сов сем не такой , как у турбированных бензино вых моторов . Нет того самого турбоподхва та , который обычно дает чувство ускорения.

с ерийная приемная труба с корпусами уда л енны х катализаторов. Но вскоре ее заменит

не по-бээмвэшному комфортны: блокиро вать гидротрансформатор , обеспечивая же сткую связь мотор - колеса, он не любит. Подкачала АКПП и на замерах разгонной динамики: по неизвестной причине в мо мент трогания она реагирует с большой, слишком большой задержкой. Эх , этому бы

о ригинальная деталь, которая вкупе с интер

мотору

кул е ром повышенной производитеЛЬН6С'ГИ поз в ол ит еще больше увеличить отдачу. Кстати, компания G-POWER утверждает,

ку» ... И такая коробка заводом предлага лась. Думается , что с ней тюнинговый BMW 330d вплотную подобрался бы к з а ветному

тоспорt СЕНТЯБР Ь

2005

км/ч.

оказать и спойлеры , но все же ... А программу испы таний управляемости ря на загнутые закраины арок, задние шины нещадно цепляют за кузов в поворотах и на

шину

об/мин, а крутящий момент - аж 530 Нм при 2200 оборотах! Конечно, помогли тому и воздушный фильтр K&N , и выпускной тракт G-POWER. Хо

330d 235

Конечно , помимо шин свое влияние могли

волнах асфальта . Мы решили пожалеть ма

Зато есть само ускорение , мощное и уве

тя н а выпуске пока осталось «узкое место »

до заявленных для серийного

Во-вторых, ни по шуму от двигателя , ни по вибрациям седоки этого BMW никогда не

но прибавку дает заметную : моторный стенд московской компании Пит-Лейн зафиксиро вал максимальную мощность 288 л.С. при

4600

дви жению. В результате по максимальной скорости тюнинговый BMW не дотянул даже

соответствует строгим немецким нормам

догадаются , что едут на дизельной тяге. Плавность работы двигателя - исключи тельная . И в-третьих, разумный предел для этого дизеля - 4500 оборотов . Автоматиче ская коробка передач настроена так , чтобы при активной езде все- время удерживать стрелку тахометра в районе трех-четырех тысяч . Именно там, где турбодизель низвер

работанный ею электронный модуль устанав

ла. Но не менее заметна и та сила , с которой 265-миллиметровые « катки » сопротивляются

широкие колеса сорвали полностью: несмот

TUV.

ливается в штатную проводку и служит эта

тюнинга. Их красота , конечно , страшная си

ренное.

Немного жаль , что настройки « автомата»

да шестиступенчатую « механи

...

Но , несмотря на это, наш обычный испы тательный маршрут дизельный BMW преодо л ел полностью . И тем удивительнее БЫЛG ви деть , что в баке осталось еще три четверти уровня топлива! К этому моменту

Lancer Evolution VIII ,

Mitsubishi

подмигивая желтым

« змеиным глазом» , уже настойчиво требует дозаправки . Как вам это нравится - 6,6 се кунды до 100 км/ч при расходе топлива око ло девяти литров на сотню? Правда, в России экономия все же не так велика , как в колыбели дизельной револю с ции. Разница в цене между бензином и со ляркой у нас примерно такая же, но само топливо в два раза дешевле. К тому же кли мат у нас суровее. А

OCHOBFibIe

э к сплуатаци

онные проблемы , как известно, подстерега ют дизель именно зимой. Пока на обочинах не переведутся дальнобойщики, разводя щие костры под застывшими баками, ди

зельное топливо останется выбором сме лых

...

И все же перемены к лучшему н алицо. В крупных городах уже появилась качественная

солярка, соответствующая нормам Euro 4. И уж с овсем хороший симптом - многие диле ры решаются на официальные поставки ди зельных иномарок.

А они , как мы теперь знаем , могут являть ся весьма серьезным оружием...

'.'

ГРАФИК I1ИНАМИКИ РАЗГОНА 52

114

180

двиrАТЕЛЬ

3лектронный МОдУЛЬ

G-POWER п- Tronic K&N

Воздушный филЬтР

Выхлолная система

(кроме приемной тРубы)

G-POWER

кузов

Распорка передних стоек В-РОWEИ

Передний спойлер G-POWER ЗадНИЙ спойлер карбон G-POWER СТ Решетка радиатора из карбона Тонировка стекол

SL Uumar

КОЛЕСА Колесные диски G-POWER Пауtопа Шины Пuпlор SP9000 (передние - 235/35 819, задние - 285/30 819)

дpyrOE

750

Тормозные диски

РЕЗУЛЬ ТАТЫ ИЗМЕРЕНИЙ

Иахладки на педали и

рукоятку "ручника» Макс . скорость, км/ч

G-POWER

400

232,3

Время разmна, с О -50 км/ч

0-100 км/ч 0- 150 км/ч 0-200 км/ч на пути 400 м на пути

1000 м

60-100 им/ч (SO) 80- 120 км/ч (SO) Выбеr, м с 50 КМ/Ч 130-80 км/ч 160-80 км/ч

2,30 6,64 15,10 33,82 14,99 (149 км/ч) 27,46 (189 км/Ч) 3,42 4,73

100 км/ч, м

замедление, м/с 2 со скорости

150 км/ч, м

замедление, м/с 2

спереди, продольно

турбонаддувом и интеркулером

Число цилиндров Число клапанов

725 1157 1765

Рабочий обьем, куб. см lIиаметР цилиндра/ход поршня, мм СТепень сжатия Макс. мощность, л.с.lкВт/об/мин

ТОРМОЗНОЙ путь со скорости

днзепьный, РЯДНЫЙ распределенный впрыск с

37,8 10,3 87,5 10,1

Макс. крутящий момент, Им/об/мии ПРИВО/l

8 24 2993 84/88 17,0 204/150/4000 410/1500- 3250 на задние колеса

мехакическая, 6-ступенчатая

КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

(автоматическая, 5-ступенчатая) Передаточные числа

ТОЧНОСТЬ ПОКАЗАНИЙ СПИI10МЕТРА Показания спидометра, км/ч Истинная скорость, км/ч

40 41

60 61

5,08 (3,42) 2,80 (2,22) 1,78 (1 ,60) 1,26 (I,ОО) 1,00 (0,75) 0,83 {-} 4,72 (3,03) 2,47 (2,81)

1 11 111

IV V VI

225/45817

или

225/35 818

независимая, пружинная,

McPherson; со стабилизатором Задняя

независимая, пружииная,

мноrорычажная, со стабилизатором ТОРМОЗА Передние

дисковые, вентилируемые, дисковые, вентилируеr~ые,

Задние РУЛERОЕ УПРАВЛЕНИЕ

325 мм 320 мм

реечное, с rидроусилителем

3,0

Количесmо оборотов руля

rАБАритныf РАЗМЕРЫ, мм

Колесная база Колея передняя/задняя

4471 /1739/1415 2725 1471/1483

СНАРЯЖВlНАЯ МАССА,

1540 (1555)

/lЛина/ширина/высота

МАКСИМAJlbllAЯ СКОРОСТЬ, КМ/Ч

ВРЕМЯ РАзrОНА

0- 100 км/ч,

242 (235) 7,2 (7,4)

PACXO/l ТОПЛИВА (8I), л/100 км rОРОДСКОЙ/заrородныiilсмешанный цикл ЕМХОСТЬ топливноrо БАКА, л ТОПЛИВО

9,1/5,2/6,6 (1О,6/8,IП,7)

.Масса поедет за Ferrari в

Ferrari

грядет смена декораций

впервые за последние шесть лет. В

2006

году команду покинет Рубенс

аренду", а в

2003

Михаэль Шумахер приветствовал нового напарника. «Я рад за Фели пе. Он уже давно показывает отмен

году Фелипе даже

на годик забрали в Маранелло

ные результаты и заслужил этот

на

шанс. Для нас талант Массы стал очевидным, еще когда он работал в

должность второго тест-пилота,

Баррикелло, а обязанность поднос

чтобы юноша подучился основам

Ferrari тест-пилотом.

чика снарядов для Красного Барона

профессии у короля Ф-1 Михаэля

нас интерес к его услугам проявили

ляжет на плечи 24-летнего бразиль

· ШуМахера.

ца Фелипе Массы, который сейчас

выступает за команду Sauber. В сущности, Масса с момента

Ferrari

еще несколько команд".

не собиралась сажать Фе

Теперь Массе придется оправды

липе за руль призового болида так скоро

Кстати, кроме

вать выданные ему авансы и дока

зывать, что место в чемпионской ко

контракт Баррикелло дей

своего появления в Формуле-1 в

ствовал на сезон-2006. Однако Ру

манде он действительно заслужил

2002 году Ferrari: он

является собственностью

биньо попросил освободить его от

связан с командой из Ма

соглашения на год раньше, и

Ferrari

ранелло многолетним контрактом.

использовала опцию на услуги Мас

Петеру 3ауберу его «сдавали В

сы

Николя Тодт..

подаяся в ВАН

очередь думать о том, что Я должен

сделать для Михаэля и команды. Я внимательно следил за прогрессом

команды

писании многолетнего контракта с

ряд, достижения самого Рубенса бы

у нее есть все, чтобы побеждать в

пилотом

ли скромнее

BAR

Нопdа объявила о под

Ferrari

Рубенсом Баррикел

он смог выиграть

ло. Рубиньо будет защищать ее цве

лишь девять гонок и дважды стано

та начиная с

вился вице-чемпионом.

2006 года. Бразилец - ветеран

Больших

Видимо , Рубенсу изрядно надОе ло положение второго номера

ка уже более

Ferrari.

200

Гран При. Он дебю

Jordan,

1997-1999

1993

году за

годах выступал

за конюшню Джеки Стюарта

А в

BAR

бразильцу гаранти

BAR

ракт с Рубенсом

ФраЙ.

Stewart Racing, а в 2000 году перешел в Ferrari, где исправно играл нелегкую

ческих лет и горжусь тем, что внес

роль «оруженосца" Михаэля Шу

Баррикелло.

за шесть фантасти

говорит

Однако моей целью

очередная веха в

BAR

Нопdа и но

вый этап в карьере самого Барри

келло!

свой вклад в ее успех,

не скрывают радости от

истории команды

можности с напарником. «Я благода

Ferrari

Нопdа. На мой взгляд,

гонках и бороться за чемпионство".

ровали по крайней мере равные воз рю всех в

BAR

приобретения Баррикелло. «Ко нт

Призов. На счету 33-летнего гонщи

тировал в Формуле-1 в

торжествует ее босс Ник Это великолепный гонщик,

который обладает опытом работы в чемпионской конюшне, и его умения

очень при годятся , чтобы вывести нас на новый уровень. Ну а мЫ горды

по-прежнему является борьба за ти

тем, что наш стремительный рост

Красный Барон шли от успеха к ус

тул в личном зачете, а в Скудерии

сделал

пеху, завоевав пять чемпионских ти-

мне всегда приходилось в первую

гонщиков калибра Баррикелло " .

махера. Но в то время как

2005

неджером является сын директора

тулов и Кубков конструкторов под

Команда

АВТОСПОРТ СЕ Н ТЯБРЬ

Ferrari

.~ Баррииеяяо

большим природным талантом, а

не только тем, что его личным ме-

Ferrari

BAR

привлекательным для

Табачная

СТЕНОГРАММА

паника

•

Toyota объявила о продлении

контракта на поставку клиент

ских двигателей с командой

:;Эпоха все могущи х табачны х с пон

Jогdап Gгапd

сор ов в Ф ор мул е - 1 п одо шл а к кон

Мidlапd

цу.

подчеркивается, ЧТО условия со

3 1 июл я

( в де нь Гра н П р и В е н

г р ии) н а те ррито рии Е в роп ейс кого

Prix и компанией Group на 2006 год. Особо

глашения остаются пре ж ними , и

Со юза всту пил в де й ств и е п олный

в следующем сезоне КОНЮШНЯ

за пр ет н а р екл аму табачны х изде

Алекса Шнайдера будет высту

лий.

пать на двигателях АУХ-О6 той

Среди кома нд Ф ормулы-1 , и ме

же спецификации , ЧТО и заво

дская команда ТоЙоты .

ю щ их титульны х спо н сор о в и з та

бачной индустрии , л учше дру гих подготов ил ся к это й дате

Mc Laren .

•

FIA уточнипа шинный регла

Н ака н у н е ве н герс ко го у и к - энда

мент. Отныне, если пилот по хо

кома нд а р а спрощал ас ь с о сво им

ДУ гонки (С Qквадратит)

п реж н им с п о н со ро м, табачн ой

будет считаться поврежденной , а

ма р кой

West ,

и н а ч ал а с отруднич е

- з н аме нито й Johnnie Walke r.

ств о с н ов ым

кой в и ски

значит, ее можно будет заменить

ма р

без дополнительного наказания . Единствен н ое условие

В д ру гих командах, осо бе нно в

3 1 июля

заезд в .

баксы ДЛЯ замены шины не дол

тех, что баз и руютс я в В ел икоб ри та н ии, п р и бли же н ие

шину, она

жен проходить одновременно с

в ы

ПИТ-СТОПОМ . ПОВОДОМ ДЛЯ пере

звало п р и сту п н астоя ще й п а ники. В

смотра правил послужила ава

Соедин е нн ом Кор оле в стве п ри н яrа

рия гонщика МакЛарена Кими

собствен н ая , др а ко н овски жесткая,

Руководители кома нд обр ати

м ьер-ми ни стр В ел икобрита нии То

Райкконена на Гран При Европы,

редакци я а нтитаба чн о го за ко нода

ли с ь в английское мини сте рство

ни Бл э р , заве ривший фор м ули стов ,

когда команда не решилась за

тел ьст ва. Дл я а нгл ийск и х к ом п а ни й

здр авоохр а н е ни я с просьб о й разъ

что п о ито гам В е нгр и и т юрьма им

звать Кими в боксы для смены

о н а пр ед п о л а гает уголо вн ое пре

я с нит ь им , как будет и стол ко ва н а н

н е гроз ит. Н есмотря на это , в ко

оквадраченной шины, опасаясь,

сл едо ва ние даже з а р е кл а м у таб а

титаба чный зако н в и х сл учае .

ма нде

ре шили н е искуш ать

что это повлечет за собой нака·

вы шл и н а гонку без та

зание. Вибрация, вызванная с(лы ~

Н е р в но е ож ида ни е ( ни кому н е хоте

BAR суд ьбу - и

тел етра н сл я ц и и го н ки и з В е нгри и

л ось на н а ры! ) продол жало сь прак

бачных н акл ее к . У остал ьн ы х н е р в ы

синой») на покрышке, привела TO~

босс ы « проштр афивши хся » ко ню

тич ес ки д о самог о нач ал а у ик -э нда.

оказали с ь кре п че

гда к поломке подвески и серьез~

ш е н ри ск ов али у годить на д ва года

Л ишь за н есколь ко ч асо в до старта

заез дов в с и туа цию в ме ш а л ся пр е -

при вы чными лив рея ми

ка вн е п ре дел ов с т ра ны

п осл е

за ре ш етку за н ару ш е ни е зако н а

Назнить непьзя, помиповать!

Ferrai щегол я л и

R е п а ult ,

Jordan

н а Хун гаро ринге

ной аварии.

.. . • Из-за слабых выступлений Ferrari в начале сезона Михаэль

Ком а нды виновными себя при

Шумахер отложил переговоры о

з нать от каза л и сь и подали а пел

продлении своего контракта со

ляци ю на р е ш е ни е Совета . Кон

СкудериеЙ. «Действующий конт

В конце июля Все мирный со вет

этим летом едв а не прив ел к к о л

фликт начал принимать кра йние

ракт истекает в конце

по а в то с порту, сл едуя р еко мен

л а п су все й Формулы-1

фор м ы , впл оть до у гроз ы не мед

только к середине следующего

дации Се н ата

потушить . Или хотя бы перев ести

ленного уход а ко ма нд-кли е нтов

и з острой фазы в хроническую .

Michelin

FIA, объявил

об от

м е н е об вин и тельного приговора

Конфликт раз горел с я в июн е, на

п о делу семи к ом а нд- кли е нтов

ко мп ании

Michelin . Та ки м

обра

, удалось

Гра н При США , где семь ко м анд

з ом , конфликт между большин

кли е нтов шинной комп а нии

ст в ом к онюш е н и пр ез иде нтом

Michelin

FIA

М акс ом Мо сли , кото рый

отказались принять уч а

и з ч е мпи о н ата .

П рез идент

FIA,

2006

года, и

сезона мы окончательно опреде·

лимся с тем, каким образом его

в иди мо, ос о з

продлевать,

заявил менеджер

нал, ч то з а ш ел слишко м да леко .

З6-летнего немецкого гонщика

И пошел на компромисс, проведя

Вилли Вебер. Первоначально пе

за крытую встречу с шефОм М а к

реговоры должны были пройти

Ларен а Рон о м Денни со м и с пор

уже в июле этого года, а сумма

дер ж ивали нагруз ок и взрывались .

тивным директором

двуклетнего

В ходе п оследовавшего разби ра

стиан о м Хорн е ро м . Результато м

кта, подготовленного Вебером,

тельства команды были признаны

переговоро в стала отмена об в и

составляла

виновными в том , что они не смог

нительного пр и говора . Здравый

бер получает

ли обесп ечить себ я надлежащими

см ы с л в ост о р ж ествовал , н о ле

семикратного чемпиона мира.

шинами , и в отка зе стартоват ь в

жащие в ос нове это го ко нфли кта

сти е в го нк е

и х покрыш к и н е вы

гонке , подрывавшем репутаци ю

ct:!

Ре шени е о конк ретном на каза

нии было отложе но до се нтября .

Red Bull

противоре ч ия между

FIA

Кри

и авто

•

(2007-2008)

контра

80 млн евро. Сам Ве 20% от всех дРходов

После ухода Роберта Доорн

про из водит е лям и дале ко н е ис

боса в

черп а ны"

третьего пилота команды Jогdап

Minardi

вакантное место

занял Николас Кьеза . Начиная с Хоккенхайма и до конца сезона

27-летний датчанин будет участ вовать в свободных заездах по пятницам на Гран При. Кьеза име

ет опыт работы в Формуле-1

• Во

второй половине сезона-200З он

был призовым гонщиком

r.iiii •

..J'~ ~

.;.:~:....

Minardi .

Команда Red Bull Rасiпg по

становила, что Кристиан Клин проедет еще две гонки

...

, .,.~

в Турции

и Италии . По первоначальному

плану, в Стамбуле австриец дол жен был уступить свое место тест-пилоту команды Витантонио Лиуцци. Теперь на долю итальян ца остаются лишь четыре послед·

ние гонки, начиная с Бельгии . Bы~

ступая в АВА поочередно, Клин и Лиуцци борются за вакантное ме сто в команде на сезон - 2006 .

WWW.AS PORT. RU 55

6аттонгейт: дvбяь два К ак все может измениться за

жен использовать все возникающие

какой-то год, Прошлым ле

возможности. Если Британия хочет

том Дженсон Баттон отчаян

но , вопреки действующему контра кту с командой в

Williams.

BAR Honda,

рвался

Тогда разразился скан

получить нового английского чемпи

она мира , я долже н остаться в

BAR! »

Пока что Фрэнк Уильямс не склонен прислушиваться к моль

дал, и последовавший за ним суд

бам Дженсона. Он заявил , что ко

постановил, что англичанин сможет

манда совершенно определенно

перейти в

рассчитывает на его услуги в

Williams

лишь в

2006

го

ду. Но сегодня, когда контракт Бат тона с

BAR

истекает на законных

2006

году. Ну а руководство конюшни

BAR Honda , сначала

вставшее на

основаниях, а долгосрочное согла

сторону гонщика , вскоре демонст

шение с Уильямсом, напротив ,

ративно «умыло руки», предоста

вступает в силу, Дженсон столь же

вив англичанину самому разби

отчаянно пытается отвертеться от

раться со своими контрактными

перехода в

делами .

Williams'

Понятно, почему. В прошлом году

Williams был

мощной конюшней , вы

бой,

ступающей на заводских моторах

BMW.

Теперь команда сэра Фрэнка

Уильямса в кризисе

«Две стороны соглашения долж ны разрешить этот спор между со

ВМWуходит, и

заявил Ник ФраЙ.

Мы яс

но дали понять, что хотим сохра

нить Дженсона в нашей команде на

В следующем году придется высту

продолжительный срок. Но больше

пать на двигателях

мы ничего сделать не можем. Судя

Cosworth,

чьи по

следние большие успехи датируются

по всему, у него есть контракт с ко

1994 годом.

мандой

BAR Honda, напротив ,

Williams.

Мы его не читали

демонстрирует прекрасную форму.

и не имеем представления о том,

«Фрэнк должен войти в мое по

что в нем записано . А потому вся

ложение!

считает Баттон.

Что

бы быть конкурентоспособной, ко манде необходимо тесно сотрудни

эта ситуация находится вне нашего контроля » .

Берни Экклстоун тем временем

чать с крупным автопроизводите

призвал Дженсона повзрослеть и

лем. Ситуация в Уильямсе сильно

уяснить себе наконец , что серьез

ные , ответственные люди соблюда ют подписанные ими соглашения

Число «подписантов» wирится

дителями (за исключением

В июле еще две команды Формулы-

ожидаемо. Ведь команда ранее

говор Согласия. Они недовольны

1, Red Bull Racing и Jordan Grand Prix (со следующего года - Midland F1) , объявили о подписании с ком панией Берни Экклстоуна Formula Опе Management (FOA) соглаше н ия

объявила , что в

о продлении текущего Договора

- новый владелец команды Jordan Алекс Шнайдер, видимо ,

Согласия с

2008

по

2012

Этот документ должен регла ментировать взаимоотношения

лируемые крупными автопроизво

Minard i),

пока не торопятся продлевать До

распределением доходов от Ф-1 и

2006 году будет вы ступать н а моторах Ferrari. В этой ситуации RBR остается только при

стилем руководства нынешнего

соединиться к Скудерии.

говоры о будущем устройстве Фор

Другой дебютант Больших При зов

годы.

президента

FIA

Макса Масли . Пере

мулы-1 между Масли, Экклстоуном и ассоциацией автопроизводите

то

лей Гран При (сейчас она носит на

ж е решил не ссориться с первы х

звание

шагов с могущественным Экклсто

стся ли им прийти к консенсусу, по

ка неизвестно, но традиционный

GPMA)

продолжаются. Уда

внутри Формулы-1 на указанный

унам. « Берни привел

·период. Первой (еще в январе 2005

Алекс Шнайдер с самого начала

глашатай « семерки » Пол Стоддарт

года) свою подпись п од ним поста

поддерживал его взгляды на буду

подчеркнул , что автопроизводители

вила

Ferrari . Поэтому решение директора Red Bull Racing

щее Больши х Призов и чемпионата

Кристиана Хорн ера (на фото)

ректор Джордана Калин Коллес .

подписать контракт с

FOA

мира »,

было

Midland

в Ф-1.

озв учил эту позицию ди

предпочли бы договориться с гоночной серии

Остальные семь команд , контро-

FIA

а на создание собственной

FOM,

GPMA

пойдет лишь

в крайнем случае .

WilliamsF1 + Cosworth = ? Итак, сэр Фрэнк Уильямс наконец

компании

определился

рия-более чем славная

- в 2006 году его ко манда Wi lliams, которую бросили мотористы из BMW, поедет на дви гателях Cosworth. Причем между ко

139

Ford , в

Формуле-1 исто

- 176

побед

поул-позициЙ . Однако все эти

успехи в далеком прошлом

Cosworth

уже много лет не сотруд

м андой и моторостроителями за

ничал с то п -командами. Вместе с

ключено н е простое соглаше н ие о

тем в следующе м сезон е моторный

поставке двигател е й , а договор о

регламент Больших П ризов ожида

партнерстве . Стороны будут совме

ют большие перемены

стно финансировать программу по

1 откажется

от

- Формула1О-цилиндровых

созданию и развитию мотора,

двигателей. Восьмицилиндровые

тра нсмиссии и сопутствующих

моторы всем

электронных систе м. Налицо удоб

нуля, ведь машины на таких двига

ство коммуникации

телях не выступали в Ф - 1 с

штаб-кварти

придется создавать с

1997

го

р ы го ночной команды и ее новых

да ... Но у Касуорта в этом пункте

мотори стов расположены в Англии

имеется некоторое преимущества .

всего в

милях друг от друга ...

Како вы перспективы этого аль

«Есть команды и моторостроите ли , не имеющие вовсе никакого

янса сезо н а ? Предсказывать слож

опыта в создании двигателей

но. Ко неч н о, у марки

опыт других в этом вопросе весьма

данной в

1959

Cosworth,

соз

году при подде ржке

АВТОСПОРТ СЕНТЯБР Ь

2005

ограничен. А

Cosworth -

V8 ,

м ировой

авторитет во всем , что касается

цилиндровых моторов, как в Ф-1, так и в других гоночных с е риях » ,

worth

Тим Рутсис сообщил, что его

фирма начала разработку 8-цилин

дрового двигателя

V8-CA ДЛЯ Фор 2004 года. С

так аргументирует свой выбор сэр

мулы-1 еще весной

Фрэнк Уильямс .

весны

Управляющий компании

Cos-

2005

года силовой агрегат

проходит ст ендовые испь!тания.

Возвращение ДJИонни Херберта

СТЕНОГРАММА

и з в е стный пи

о н в ыиг рал бр ита н с кую Форм ул у-

пал за

л от 90- х годов

в е рнул с я в Б оль

равно ч увствую себ я так, как будто

манды

верн ул ся домой . Я уже о б судил с

подтвердил, что останется на

руководст в ом к о ма нд ы пл ан ы п о

своем посту еще на ГОД, ДО конца

кома нд ы Jordan/ Midl and . « Н а вн овь

3, а п отом го н ял ся за н ее же в Ф 3000. « Дл я м е ня в оз вр а ще ни е в Ф о р мул у -1 - б ол ь шая радост ь, го вор ит Джонни . О со б е нно

о фици ал ь но му за п уску пр оекта

следующего сезона. ,< Я было хо

с о зда нн ом п осту Хе р бе рт будет

п риятн о, чт о я в о з в ра щ а ю с ь в ко

Mid land F1 ,

от ве ч ать за шир ок ий с п ект р воп

ма н ду , ко то рая м н е оч е н ь хо рош о

у и сто ков сто ль амб ици о зн о го

может подождать. В

р осо в , касаю щи хся от н о ш е ний с

з н акома. Хотя я ни ко гда н е в ы сту-

п р оекта ".

буду работать в МакЛарене " .

ши е Пр из ы . Пр авда, н е гонщик ом, а . ме не дже р ом п о в нешни м связ я м

Jord an

в Ф ор м ул е- 1 , я в се

Технический директор ко

Джо нни Хе р бе рт

и я оч е нь рад, что стою

пил отам и , п рессой , п арт н ера ми и с п о н с о рам и ",

•

Эйдриан Ньюи

McLaren

тел ОТДОХНУТЬ, НО сейчас отдых

2006

году я

Знаменитый специалист по аэ

г ово рит ся в

родинамике пришел в команду в

1997 году,

п ресс -р е ли зе кон ю шни .

П охоже, вл аделе ц Ми дле нда

после нескольких по

бедных сезонов в Уильямсе.

Ал екс Шн айдер ре ши л с п омо щью

Именно Ньюи сконструировал

Хербер та ул учшить н е сл и ш ком - то

две чемпионские машины для

п р и вл екател ь ны й имидж своей ко

Мики Хаккинена в

нюшн и. 4 1-л етни й а н гл ич ан ин , п о

годах.

б едител ь

ч а с ов Л е - Ма н а

1998 и 1999

2001

года, в п адцоке Формулы-1 до с и х

•

в результате несчастного

п ор лиц о уз н аваемое и поп уля р

случая в Будапеште накануне

но е. Х отя за

Гран При Венгрии погиб один из

11 л ет в Больш их При (1989-2000 ) Хербе рт и н е до

зах

сотрудников команды

McLaren 29-

б ил ся больши х ус п ехов (н а сч ету

Даррен Хоук. Ранним утром

Джо нни лишь т р и п обеды в Гр ан

летний повар упал с неогорожен

Пр и

ной террасы, расположенной на

- две в ря дах Б е н етто н а в 1995 году и одн а в Стюарте в 1999 - м ) , о н б ыл одни м и з сам ы х

крыше восьмиэтажного отеля

Мапiоtt.

обаятел ь ны х и поп ул яр ных «хо ро

ШИ Х п а рн е й " Фор мулы-1 тех л ет. Кома нда

Jordan

•

дл я Хербе рта

На Гран При Венгрии во вре

мя пятничных свободных практик

н е со в се м ч ужа я. В юн ости , в ы с ту

за рулем машины

п ая за ко н ю шн ю Эдци Джорда н а,

тал уроженец Будапешта, граж

рабо

Minardi

данин Израиля Шанош Ниссани.

Раз ronяандец, два rояяандец ...

Он стал первым израильтянином, официально участвовавшим в го

ночном уик-энде Формулы-1, пусть и в качестве третьего ГОН

Н ака н ун е Гра н П ри Герма ни и ко

был а чи сто фи н а н совой . « Дел о н е

ны п рекрат ить со т руднич ес т в о с

м а нда

в п ро ф есс и о н ал ь н ых н ав ы ках и л и

н им и скл ю чи те л ь н о п о комме рч е

ний Ниссани является вторым

да р ова ни ях П атри ка . М ы в ы н ужде -

ским сооб р аже н иям" .

тест-пилотом

Minardi

пр еврат ил ась в

сбор н ую Нидерл а ндов. Ее вто р ой

щика . С прошлого года 42-лет

Minardi.

пил от, а в стри е ц П атри к Фри з а хер, был увол е н , а н а п ар н иком голл а нд

•

Перед первым Гран При Тур Jordan Grand Prix

ца К ри сти а н а Ал ьбе р са стал е го

ции команда

со оте ч еств е нни к Р оберт Доор н

доверила молодому турецкому

б о с. П ре жде До ор н бос р аб отал

гонщику Ясону Тахинчиоглу про

тест - пи лотом в Джорда н е и в ы сту

вести демонстрационные заезды

п ал в м еждун а род н о й Форм уле-

за рулем болида

3000 ,

где год н азад б ы л н азва н

стам

ГОНЩИКОМ ИЗ этой страны , пило

« Н ОВ ИЧ КОМ г о д а» .

« М ы рады дать возмож н ост ь Ро

бе рту деб ют иро вать в Форм ул е -1

EJ 15 по

бульской трассе. Он стал первым

сказал вл адел ец

Пол

Minardi

тировавшим автомобиль Ф-1. В ЭТОМ сезоне 21-петний ПИЛОТ вы

ступает в британской Формуле-З

Стоддарт, п р и ветст вуя в кома нде

за команду

JLR.

2 3 - л етн е го уроже нца Р оттердама.

Он уже ус п ел до казать , что об

•

Начиная с Гран При Турции и Minardi

л адает ско р остью , н еобходи мой

до конца сезона команда

дл я в ы сту пл е ний н а в ыс ш ем у р ов

будет регулярно использовать

н е " . М е ньш е обрадо валс я это й за

свое право выставлять по пятни

ме н е Крист и а н Ал ьберс

е ще со

цам третью машину. Ее пилотом

в р еме н их гол л а н дс к ого карти нг о

будет Энрико Токкачело, кото

во го детст в а отн о ш е ния с До орн

рый занял должность резервного

босом у н е го ка к у кошк и с соба

пилота конюшни Пола Стоддар

ко й.

та. В прошлом году 26-летний

Дебютн ая го н ка в Хокке нхаЙме-· в ыдал ась для Робе рта острос ю жетн о Й . В н его врезал ся

Sauber

Жака В и л ь н ева , а ди р ек ци я го н к и

stopкома нды - ме

итальянец стал вице-чемпионом

международной серии Формула -

3000 ,

а в нынешнем выступает в

мировой серии

Renault.

за о ши бку

•

Шеф команды Minardi Пол

ха н ик и залили Доор н босу то пли во

Стоддард объявил о проведении

од н ов р еме нн о с заме н ой п ро коло

17 - 18 сентября

то й в стол к н ове н и и ш и ны

на оборудования и сувениров

И все

Формулы-1 . Первая такая рас

до ф иниш а

продажа состоялась год назад с

хот ь и с ч ет ыр ь мя

А что же П ат р ик Ф р и захер , ос

о с

большим успехом . На этот раз с молотка пойдут форменная оде

тав ш ийс я без р аботы? О н надеет

жда

с я , что к с л е ду ющ ему сезо н у е му

боксов и сувениры, принадле

удастся п одыскать себе бол ее н а

жавшие уже не существующим

Minardi,

= 110

111

второго аукцио

же но вич ок герои ч ес ки доб р ал ся к р угам и отс тава н ия .

= z z = z

вл е п и л а па р ню наказа н ие

and -go

= ~

вещи, оборудование

дежны х с пон со р ов. В едь П ол Стод

ко м андам Тупеll , Апоws и

д ар т п риз н а л в о всеус л ы ш а н ие,

ton.

Benet-

:s: :s: с;

8 с

~ :s:

"ш

что при ч ин а ув ол ь н е ни я а в стри й ца

WWW.AS PO RT.RU 57

WRC НОВОСТИ

СТЕНОГРАММА

•

FIA пошла навстречу Ксавьеру

Понсу и разрешила ему пропус тить два этапа

Production Car WRC

в Великобритании и Австралии .

Таким образом, испанец стартует

на Wales Rally GB и RаПу Australia не за рулем N-группового

shi Lancer Evo VIII,

Mitsubi-

как первона

чально планировалось, а в соста

ве

OMV World Rally Теат на Citroen Xsara WRC.

авто

мобиле

• Шеф Mitsubishi Motors Motor Sport Исао Тории объявил, что на ADAC OMV Rallye Deutschland вто рым номером команды по-преж

нему будет итальянец Джиджи Галли. Решение странное, ведь на

скамейке запасных у Жиль Паницци

MMMS сидит

один из лучших

асфальтовых пилотов в истории. По-прежнему не известно и то, кто

будет выступать на Корсике и в Каталонии

Паницци или Галли.

BMW готовится к Дакару Е

ще недавно немецкая коню ш ня

X-Raid,

возглав

X-Raid стала компания Magna Steyr Automotive Group из Граца,

Дакаре уже в

2007

или

2008

го

ду. Названы имена двух пилотов

• Французская команда Bozian Racing подтвердила, что к следую щему сезону получит от Peugeot Sport сразу три заводских автомо биля Peugeot 307 WRC последней

Tdi

к закрытию. Несмотря на все

лено, что в Дакаре-2006 стартуют

Элфи Кокс, многократ ный уча

успехи его команды, достигну

два или три

стник Дакаров в мотоциклетном

версии, подготовленные в ПОЛНОМ

тые в том числе и на Дакаре,

с теми самыми трехлитровыми

зачете . 42 - летний Кокс расстал

соответствии с техническим рег

Кванту не удалось заинтересо

турбодизелями , которые уже при

ся с командой КТМ и решил

ламентом, который вступит в силу

вать

несли славу

пойти по стопам своих коллег

в следующем году. Вполне воз

заводскую подцержку .

МОЖНО, что на базе

дская команда вроде

Rally Теат,

BMW Х5 3.0

в ралли-рейдах, была близка

BMW Motorsport

и получи т ь

Спасение п ришло с неожи

Bozian Racing

будет создана мощная незаво

ляемая Свеном Квандтом

и выступавшая на

данной стороны

партнером

это катарец Нассер аль-Ат

занимающаяся производством в

Австрии автомобилей''Мегсеdеs

тийях (один из лидеров РС

Gelandewagen

BMW Х3 .

Объяв

BMW Х3 Cross Country

BMW Х5. Главная цель - выйти на уровень Mitsubishi Pajero Evo и Volkswagen Race Touareg и завоевать победу на

WRC),

•

а также южноафриканец

Юбера Ориоля, Стефана Пете

ранселя, Тьери Маньяльди, Эди Ориоли .. .

OMV World

которая будет предста

впять Львов в чемпионате мира.

SupeRally приходит в чемпио нат Европы - уже в середине ав густа эта система была опробова на на чешском этапе ЕАС, Barum Rally Zlin. Однако пока еще не из •

Проеит Режиса:

24 этапа!

рику, Польшу, Чехию, Иорданию .. Но с другой

как отреагируют на

это команды? Ведь даже при са

Настоящую оторопь вызвал про

Ка т алония) . Для снижения расхо

мой отчаянной экономии

ект календаря

дов в каждой п аре гонок предла

влетят им в копеечку

женный

гается использовать одни и те же

WRC-2007, предло Жаком Режисом - новым

гонки

транс

портные расходы как минимум

председателем раллийного коми

кузова и двигатели

вестно, найдет ли она дальней

тета

ло будет опробовано уже в

нюшен получат

шее применение в европейском

этом посту Ш екхара Мехту, вклю

текущем году, как раз на Корсике

ные недели (один этап

первенстве. Чехи надеются полу

чил в свой проект

чить этап чемпионата мира, поэ

связаны попарно по географи ч е

тому и стремятся проводить ЗЛИН

скому прин ц ипу, причем каждая

ширение календаря позволило бы

они такую нагрузку? Команды

ское ралли по образу и подобию

пара проходит с интервалом в не

добавить немало новых этапов,

проект Режиса пока н е комменти

этаповWRС.

делю- (как нынешние Корсика и

например Норвегию, Южную Аф-

руют.

•

После двухмесячного разби

рательства было закрыто дело Кшиштофа Холовчица

FIA.

Режис, сменивший на

этапа l Гонки

это прави

удвоятся. А пилоты заводских ко

ся

- и вКаталонии.

С одной стороны, такое рас

5-6

полные гоноч

WRC

длит

дней, включая ознакомле

ние, тренировки)

выдержат ли

МаиРей возвращается!

- на его WRX Spec С после ралли Rajd Polski были обнаружены по

Правда, пока только на одну гон

луоси от предыдущей версии

ку. В начале августа Колин заклю

Импрезы

Решение техниче

чил договор с командой

дился за руль

FIA было

Motorsport,

согласно которому он

скорее из рекламных соображе

стартует на

лем автомобиля

Wales Ra lly GB за ру Skoda Fabia WRC

ский пилот вновь появится в со

евро штрафа плюс две минуты

заводской подготовки. По словам

ставе заводской команды

штрафного времени. Но поскольку

Мартина Мюльмайера, в течение

вышенное внимание к марке

Импрезе

WRX.

ского комитета данным

неожи~

вместо дисквалифика

ции Холовчицу присудили

7500

Skoda

тивный успех этого мероприятия Колин почти два года не са

WRC.

ний: впервые с

Это сделано

2003

года британ

по

гарантировано. Кроме то

Кшиштоф одержал победу с бо

месяца шотландец проведет се

Skoda

лее чем двухминутным преиму~

рию тестов, чтобы как следует

го, после трехлетнего перерыва

ществом, итоговые результаты

освоиться с автомобилем и подо

возродится экипаж в соста'ве Ко

Рейда Польского остались без из

брать оптимальные настройки.

лина МакРея и Ники Гриста,

Трудно поверить, что· Skoda

м енений.

Motorsport 58

АВТОСПОРТ СЕ Н ТЯБ Р Ь

2005

рассчитывает на спор-

одержавший на этапах чемпиона

та мира

победl

Новая

Impreza и Новому году

в се нтябре н а авто сал о н е во Фр а нкфурте будет пр едставл е н а

СТЕНОГРАММА

раллийн а я 5u baru Impreza WRC 2006. В н а ру ш е н ие традиции н о в а я Impreza в ыйдет н а тр асс у уже в ян

Теат

ва ре на ралли Монте -Ка рло. Р а нь

ком

ше

5ubaru

Prodrive

об ычно н а чи

Грандиозные планы Rally

•

Olsbergs обернулись пши перед Neste Rally Finland

шеф команды Горан Хенрикссо н

н али сезо н с п рошл о годн е й ве р с и

объявил , что снимает оба экипа·

ей а вто моб иля , а к ма рту вывод ил и

жа с гонки, и дал понять, что про

н а трассы новое п окол е ние

грамма выступлений в чемпио

WRC 1997 году

и с ключ е ния б ыли лишь в

FIA только в в ел а катего рию World rally саг) и в 2001 году ( когда

нате мира закрыта . Результаты

(ко гда

шведской команды , выставляв

п о явил ас ь п р инципи а льн о нов а я

шей две новейшие Subaru Impreza WRC, обескураживают -

Impreza WRC , с озда нн а я

на баз е

серия аварий и поломок и только

четыр е хдв е рного седа н а в мес то

два финиша на 14-м месте . Пос

пр еж ни х двухд в е р о к ).

леднейкаплеЙ,переполнившей

П одо б н ая по с п е шн ость понятн а

2006

года в с ил у в ступает н о

чашу терпения руководства

Теат

Olsbergs,

вый тех нич е ский р е гл ам ент. В этой

авария Тобиаса Йоханссона на

с итуации П родрай ву с

тестах в финском Миккели. Гон

FHI

нет

см ысл а сна ч а ла ада пт и ровать

щик грубо ошибся на полной ско

Импр езу WRС

рости, вылетел с дороги, не

2005

п од и з менив

шийся ре гл а м е нт, а ч е рез н есколь

сколько раз перевернулся и

ко месяце в выводить н а трас с у

вдребезги разбил автомобиль .

в у ю ма шин у

но

то ль к о лишни е рас

ходы . П о ка же и звестн о , ч то пр ото

тип

WRC 2006

уже пр о ш ел се рию

испы таний н а Сардинии.

Super 2000: первые wаги в Европе

• После закрытия программы Rally Теат Olsbergs ее второй пи лот Даниэль Карлссон оказался Ii неопр еделенной ситуации - не ясно , удастся ли шведу высту

пить еще на каких - либо этапах чемпионата мира этого года .

в отличи е от Южной Африки, где

вятс я выйти н а тр а сс ы. Н а ВАЗе

уже во в с ю го н яютс я

продол жают р аботу н ад а вто моби

щ е н т ем же двухлитр о вым дви г а те

Даниэля обратно или

5uper 2000 и 2000, в Евр о п е а вто мо б или кате го рии 5uper 2000 еще только гото-

лем

Toyota RuпХ VW Po lo Playa 5uper

и уже п ри сту

Rally

стала серьезная

Изв естн о, что а вто м о биль осн а

Возмож н о,

Bozian Racing примет Peugeot

л е м , который используетс я н а ту

Spoгt вновь предложит ему мес

пили к п е рвы м ходо вы м и с пытани

р ингов ы х

то третьего номера команды (как

ям . Н е много о пер ежают р о с с иян

ю щи х в WТCC. Пока его мощн ость

в прошлом году на

с о ставл я ет около

GB).

Lada 112 5 2000

итал ья нцы

в июле ком а нда

Tec hn ology уже тестиро вал а новый Fiat Рuпtо 5uper 2000 н а кольцево й тр ассе в Бал окко. А в н ач ал е а в гу

Alfa Ro meo 156, ?50 л .с.,

вы сту п а

но ин же

Wales Rally

Однако неизвестно, найдет

н ер ы обе ща ют в бли жай ш е е в р ем я

ся ли у Даниэля необходимый

поднят ь ее до

бюджет

280 л .с.

Д ру гие автоп ро и зводители по

как-никак, титульным

спонсором Карлссона был как

ста П аол о А н др еуччи про в ел четы

ка е ще н е зас ветилис ь с с обств е н

раз

р е хдн е вную и с пыта тельн у ю сес

ными

всему, готов прикрыть все свои

5uper 2000,

н о утве ржда ют,

с ию н а а сфальто вы х доро гах Пье

что Rе п аu lt уже в овсю раб отает над

монта, в усло в ия х, п ри бли же нны х к

такой ма ш иной и перв ы е х одов ы е

боевым . Как увер яют пр едста вите

ис пыта ния

N Techno log y, н а асф альте Punto 5uper 2000 н ам ного пр евосходи т N-группово й M itsubishi Lancer Еуо .

п роведет в н а чал е

ли

Olsbergs,

который, судя по

раллийные проекты.

Renault Clio 5 uper 2000 2006 года Си

мо н Жа н - Жозеф.

Очень неровно выступ ает То

•

шихиро Араи в Азиатско - Тихо океанском раллийном чемпиона

те

после дисквалификации в

Австралии он пропустил следую

щий этап, но на третьем одержал

убедительную победу. Четвер тый этап , домашнее

Hokkaido,

Rally

вновь з авершился со

крушительной неудачей японца

Тоши, лидировавши й с двух

минутным отрывом, на одном из последних q:пецучастков уложил

свою Импрезу на крышу. Побе дителем стал соотечественник

Араи, Кацухико Тагучи на Лансе ре

Evo VIII ,

а вторым финиширо

вал его одноклубник по команде М RF

Tyres

Юсси Вялимяки . В ито

ге финн по-прежнему лидирует в

APRC с солидным преимущест вом - 55 очков против 25 У Тагу чи и новозеландца Джеффа Ар гайла. На счету у Араи 110КЭ лишь

19 очков.

WWW.ASPORT .RU 59

.H1'ER HOBO_,CTI21 "

, '""1>;};>

Тряхнули стариной

СТЕНОГРАММА

ледовом

Trophy Andros,

а летом

стартует во французском чемпио нате

в одном экипаже с другим

• На през~нтации новой серии Grand Prix Masters были объявле

Чемпионы Формулы-1 Эмерсон

последнем, выступая на Опеле , по

французским экс-пилотом Ф-1 Ре

Фиттипальди, Джоди Шектер, Ален

казал третье время. Причем лучшее

не Арну. Не исключает Прост и воз

ны имена пилотов, собирающих

Прост и Найджел Мэнселл, а также

время ПрОфессора , показанное на

можности своего участия в серии

ся стартовать в ЭТОМ чемпиона·

чемпионы мира по мотогонкам

Audi

те. Среди них три чемпиона мира

Джонни Чекотто и Мик Дуэн приняли

залось медленнее поул-позиции

Формулы-1

- Ален Прост, Эмер

ОТМ' "Почему нет?

ТТ двухлетней давности , ока

говорит Ален.

Посмотрим. Я получил огромное

участие в Гонке Легенд, которая про

Тома Кристенсена (на современной

удовольствие от управления этими

сон Фиттипальди и Алан Джонс.

шла в рамках шестого этапа ОТМ на

А4) всего на полторы секунды'

автомобилями

Кроме них в новой серии плани

городской трассе Норисринг. Шоу в

Уверенная победа Проста объ

они очень близки

к болидам Формулы-1».

руют участвовать Рикардо Пат

Нюрнберге привлекло на трибуны

ясняется тем, что он единственный

резе, Андреа де Чезарис, Сте

рекордное для немецкой серии чис

из участников Гонки Легенд продол

миллиона евро призовых , которые

фан Йоханссон, Ян Ламмере и

ло зрителей

- 143 тысячи'

жает стартовать в гонках на посто

тут же были переданы на благотво-

Гонка проводилась в квалифика

янной основе. Зимой он гоняется в

рительные цели.

Рене Арну. Первая гонка серии

Grand Prix Masters

состоится

ционном формате

ноября в Кьялами (Южная Афри

ных лет соревновались друг с дру

Результаты Гонки Легенд

ка).

гом заочно. Каждый должен был

Место

•

Изменения в регламенте ОТМ

на следующий год призваны сни

Гонщик

Страна

д.прост

F GB VZ

ЗИТЬ затраты производителей. В

межсезонье ОНИ не смогут кар

трех заездов показал четырехкрат

динально менять аэродинамику

ный чемпион мира Ален Прост.

своих автомобилей

она долж

на остаться такой же, как и в

этом году. Кроме того, в сезоне-

2006

на каждом этапе будет раз

решено использовать по

на автомобиль, а не

36,

шин

как в

этом году. Также будет ограниче НО число механиков, работаю щих на пит~стопах,

максимум

семь человек.

На этапе серии ChampCar в

•

Торонто в паддоке впервые пос ле своей аварии на гонке Инди

500

появился Бруно ЖункуэЙра.

Бразилец заявил, ЧТО намерен в следующем году предпринять еще ОдНУ попытку ПО корить зна м енитую пятисотмильную гонку.

«( Теперь SI еще сильнее хочу ее выиграть)),

сказал 29-летний

пи лот , получивший в Индианапо лис е перело м ы двух позвонков

АВТОСПОРТ СЕН ТЯБ Р Ь

2005

Opel. Лучшее

- Mercedes, Audi

время по сумме

Француз выиграл два первых заез да за рулем

Audi

и Мерседеса, а в

Результат по сумме трех заездов (лучшее время)

всех трех участвующих в ОТМ ма

рок автомобилей

За победу Прост получил пол

чемпионы раз

проехать несколько кругов за рулем

2 3 4 5 6

Н.Мэнселл

Дж.Чекотто Э.Фиттипальди

ВА

М.дуэн

AUS

Дж . Шектер

2.31,183 (49,920) 2.33,615 (50,888 Т 2.33,859 (50,578) 2.34,064 (50,493) 2.38,009 (52,154) 6,43,757 (51.631)

Безработный Мзннинr

СТЕНОГРАММА в Мировом Туризме теперь

Всего за несколько дней до старта

« Ч и п у н уж н о было в н ест и измене

•

очеред н о го эта п а сери и

ни я в команду, а я , видимо, оказал

участвуют семь марок автомо

IRL

в Ми

чига н е стал о известно, что Дарре н

билей - "на бельгийском этапе

ся н е в том месте и н е в то время " .

Мэн н и н г ( н а фото) п оки дает ко

П ред п ол агал и, что Га н асси рас

насси не стал п ро дл евать ко н тракт

е го команда боль ш е не в состоя

WTCC дебютировал Peugeot 407 . В Спа за конюшню Peugeot Sport Denmark выступал фран

с а нгл ичан ин ом на сл едую щ ий се

ни и в ы с тав л я т ь н а старт п о т ри ма

цуз Соей Аяри. Дебют сложился

зон , п осле че го обе сторон ы ре ш и

ш ины. Однако вскоре Ч и п разру

не слишком удачно. В квалифи

ли пр ервать отно ш ения, не дож и

ш ил эту т еорию , подписав контракт

кации Аяри опередил лишь два

даясь око н ча ни я нын е шн е г о ко нт

с Жаком Л азьером.

Форда, а до финиша смог доб

ню шн ю

Ch ip

Gапаss i R ас iп g. Ч и п Га

стался с Мэ нн ингом и з-за то го, что

Что касается Мэ н ни н га, то он

ракта.

раться только в первом заезде

Га н асси н и как не п рокомме нти

те п ер ь занят п оисками работ ы на

ровал свое р е ш е ни е. М э н нинг та к

сл еду ющи й с езо н . '«Я хочу вы сту

конюшня, которой оказывает

да и то последним . Датская

же уверяет, ч то н е з н ает, почему

п ат ь в америка н ских формульных

поддержку спортивное подраз

ш еф отказал ся и ме нн о от его усл уг,

ч емпио н атах, п оэтому сей ч ас и щу

деление

возмож н ост ь п родолжить мою

принять участие ВО всех остав

режа л своих п арт н еров п о кома нде

карьеру в серии

шихся гонках сезона . На следу

Скотта Диксона и Райа н а Б риско.

Саг",

ведь в ч е м п и о н ате Да р ре н о п е

IRL

ил и

Champ-

говорит 29 - летний п ил от.

Peugeot,

ющем этапе в немецком Ошерс лебене за руль

WTCC

Бл изок к рас п аду оди н из самых ус

рий

- FIA GT и

WТCC. Эти два чем

п и о н ата п ровод я т ся сов м ес тн о с

2001

года , но все идет к тому, что в

сл едующем сезо н е у

FIA GT и WТCC

будут разные кал е ндари . Руководство Мирового Туризма

н едоволь но тем, что гонки дл ятся целых т р и часа

FIA GT

это н е п ри

вл екате л ьно для телевизио н щиков,

а также тем, что го н очн ы й уик-э нд

м ы будем выступ ать отдель н о" .

В свою очередь , босс

FIA GT Сте

фан Ратель заявил, что двухчасовые

который больше других работал . с этой машиной на тестах . Два

ли диста н цию г онок , но это неприе

Райделл и Петер Тертинг, про

м л емо для на ши х кома нд и п ил о тов.

должат пока стартовать на авто

М ы не можем согласиться с таким

мобилях

требова н ием. Двухчасовой формат

один из частных Сеатов

противореч и т духу гонок н а вынос ЛИВОСТЬ » .

В этом году

FIA GT и WТCC уже

ч емпио н ат гостил в Мексике, участ

Выступать на нем

других пилота Сеата , Рикард

этапу. П ока мировой тури н говый

двухдн евный формат уик - э нда,

Seat Leon .

доверено испанцу Хорди Жене ,

ната. « Они хотят, чтоб ы мы сократи

за чего всем кома ндам WТCC прихо

FIA

ля

го н ки н евозмож н ы дл я его ч ем п ио

д ится п риезжат ь на трассу на ден ь

более короткие го н ки и

Там же, в Ошерслебене, со

•

провели по одн ом \( раздельному

рань ш е. «Мы бы хотел и , чтобы у

сядет

стоится дебют нового автомоби

Гран Туризмо стартует в четверг, из

GT были

Peugeot

другой француз, Эрик Элари .

подает на развод

пе шны х а ль я н сов д вух гоноч н ых се

планирует

Toledo Cupra .

Кстати ,

- коман ды Огеса ..:. поведет в Ошерсле бене двукратный чемпион FIA GT в классе N-GT Стефан Ортелли .

«Л ично мне бы хотелось , чтобы мы

Ощутимое превосходство Aston Martin DBR9 и Chevrolet Corvette C6R над Ferrari 550 Maranello в минувших 24 ча

ники

FIA GT выступали

в Ч ехии.

•

авто мобилей

п родолжали высту п ать вместе, н о

сах Ле - Манз . не осталось неза

говорится в официал ьном заявле

если это го и не произойдет, на попу

меченным спортивными ЧИНОВ

н ии WТCC.

лярности нашего первенст ва это ни

никами из автоклуба

как не скажется",

эти спорткары будут выходить на

П о плану м ы должны

п ровести еще оди н совместн ый се -

добавил Ратель.

ASO . Теперь

старт всех лемановских серий и

(LMES

ALMS)

с 25 - килограммо

вым балластом. На чеМПJ40нат

FIA GT,

который проводится под

патронажем

FIA,

а не АСО, это

правило не распространяется.

•

Опубликован предваритель

НblЙ календарь серии

2006 пов -

Cha"!pCar

года. В нем пятнадцать эта

на один больше, чем в

этом году (добавится новая ноч ная гонка в Хьюстоне). Число го нок

ChampCar растет впервые с 1999 года - похоже, серия нако

нец-то преодолела кризис. При чем ее РУКОВОДСТВО не исключа

ет, что в окончательной версии календаря может оказаться и

еще больше этаriов (ведутся пе реговоры с организаторами го

се

нок в Филадельфии и Китае).

• победитель серии ChampCar 2003 года Пол Трейси подумыва ет о переходе в чемпионат

NASCAR Nextel Cup.

Его дебют в

гонках сток - карав должен был этапе в Мичигане , но после тес

Childress Racing

Richard

и сам Трейси

приняли решение повременить

. .

:if ':11:

111

11.

111

"s: с;

состояться уже в этом сезоне на

тов руководство команды

:.: >11.

...

'" О f-

§ с:

::о

~ s: ~

i WWW.AS PORT.R U 61

аль, что )"ак и не изобре тена машина времени,

а как хотелось бы увидеть

ского Союза по картингу. Гонка под названием «ЗО лет

спустя" прошла

7 августа в подмо :.

картодрома Маяк на кунД быстрее , чем регулярные

в действии героев советских сбор

сковной Икше и собрала в O,q,HOM

СТНI;1КИ Трофея РlI.Ф World Formula !

ных по кольцу или ралли! Но вот

заезде таких знаменитых пилотов,

И при..::л.ом н ~нушались контакт:

организаторам картинговой моно

как Александр Сафонов, Михаил

ной борьбой. Стартовая куча : мала ,

~ состоялась, -

подвел итог

ческою "События вамый опытный из

его участников, 70-летний Олег

Рябчиков, Александр Мирзоян , Ми

которую устроили Михаил Ухав и

ществить , казалось бы , невозмож

хаил Густешов , Роберт АIФ пов,

Александр Мирзоян , позволила од

Трегубов . -

ное

собрать в одно время и на

Петр Бушланов , Михаил Ухов, Олег

ному из самых молодых участников

не утратили бойцовских качеств.

одной трассе легендарных пило

Трегубов и Александр Потехин. Не

заезда Пsтру Бушланову (на фото

Все дрались , как и ЗО лет назад .

тов, составлявших сборную Совет -

смотря на солидный возраст неко -

внизу) уйти в отрыв и выиграть гон-

Прекрасный день для всех нас!"

серии

World Formula

удалось осу

Все ребята в форме и

Не хуже МИРОВblХ За день до старта эстонского ралли

EOS Peugeot

в деревеньке Канепи

тренировок. Новые помещения пус

товать не будут: по окончании сезона

Теат , за которую в этом

Syrus Rally Теат

должна полностью

сезоне высту пают опытные москви

сменить боевую технику. Соколов и

чи Игорь Соколов и Денис Левятов ,

Левятов планируют пересесть С

Размах , с которым построена

Mitsubishi

шестой эволюции на Лан

серы последней спецификации";' а 17-

новая обитель интернациональной

летний Танак

российско-эстонской конюшни ,

ный

\fIN Golf 2

сменить заслужен

на что-то более совре

впечатляет. По масштабам и обору

менное. По завере ниям играющего

дованию (ч е го стоят только просто

директора команды Дениса Левято

рные боксы, в которых одновремен

ва, поддержка молодых раллийных

но могут готовиться шесть машин)

талантов останется одной из OCH~ B

эстонская база «сайрусов " ничуть не уступает « воркшоп а м " многих

ных задач Syrus Rally Теат и в 2006. Причем команда готова

европейских и мировых команд!

ничать не только с эстонскими, но и с

В ближайших планах

2005

строительство рядом с новой

ное открытие новой базы команды

а также эстонец Отт Танак.

АВТОСПОРТ СЕНТЯБРЬ

базой гостиницы, а также трассы для

близ Выру состоялось торжествен

Syrus Rally

Теат

Syrus Rally

сезонесотруд

СТЕНОГРАММА

Из-за проблем с финансиро

•

ванием изменились планы заво

дской раллийной команды ВА3 по доводке нового ПОЛНОПРИВОДНОГО прототипа, построенного по тре

бованиям кnacca

5uper 2000 .

Вместо запланированных тестов в Германии свои первые шаги

112 VK 52000 сделала

Lada

в середине

лета на вазовском аВТQпаЛИГQне в

Сосновке . Первые (сучения)} не вы

явили серьезных про6лем, и те перь команда полна решимости провести испытания своего двух

литрового «суперэ) В боевых усло

виях

на трассе финальных эта

пов чемпионата России.

15 сентября на экраны кино

•

театров страны выходит остросю

Браво, Чуиа!

заезд Сергей закончил вторым, и

жетный фильм «(Мужской сезон,

только вылет с т рассы в третьем

бархатная революция)). Для нас

отборе не позволил ему старто

этот боевик примечателен тем,

В сего секунды не хватило высту

вать с первы х позиций в финаль

что в съемках был задействован

пающему под российским флагом

ной гонке.

болид

украинцу Сергею Чуканову, чтобы

Стартовав BOC~MЫM, в решаю

Lada Revolution,

а сам

фильм можно считать данью па

финишировать на подиуме чемпи

щем заезде " частник " из украин

мяти трагически погибшего про

оната Европы по картингу в клас

ского Днепродзержинска уверен

шлым летом Владимира Бузлано

се Интерконтиненталь-А. Дейст

но держался на ч етвертой пози

ва, который лично принимал уча

вующий чемпион России во

ции , опережая больше десятка

стие в съемках картины за рулем

взрослой " сотке " стал главной

заводски х пилотов, и лишь за круг

тольяпинского прототипа .

сенсацией гонки на итальянской

до финиша пропустил атаку

трассе

Со пса. Где это видано ,

Сразу два участника Кубка Ла

итальянца Аллесандро Брессана.

•

чтобы малоизвестный пилот из

Тем не менее пятое место Ч укано

да

Восточной Е вропы победил луч

ва в Италии стало лучшим резуль

нов и Дмитрий Добровольский

ших гонщиков Старого Света в

татом для пилотов из стран СНГ

уже в этом сезоне уходят на ((по

квалификации , а затем и в одном

за всю историю чемпионатов Ев

вышение" в класс

из отборов? Второй отборочный

ропы . Браво , Чука!

tion .

москвичи Андрей Севастья

SuperP!pduc2005 го

На последних го н ках

да Севастьянов поведет в бой

Golf 111 GTI,

Что посмотреть в сентябре 1-3 сентября

•

(WF)

Выборг/международное ралли Выборг, чемпионат России (все классы) Старополь/кросс, чемпионат России (Д3-1300); первенство России (Д3/4); Кубок России (Д 1 )

3-4 сентября 3-4 сентября 9-1 О сентября 10-11 сентября

Москва/кросс, первенство России (Д3-Юниор, Мини-багги); Кубок РАФ (Карт-кросс) Туапсе/горная гонка Южный-2005, Кубок Юга России (все классы) Тула/джип-триал, чемпионат России (Д3-Д6); Кубок России (Д 1, Д2) Санкт-Петербург/кольцевые гонки, чемпионат России (Ф-Русь, Ф-1600); традицион.ная гонка

10-11 сентября 10-11 сентября 16-17 сентября

Honda Challenge 500

Курск/кросс, чемпионат России (Д 1, Д2, Д3-1600, Д3-4000, Волга)

Туапсе/горная гонка Гиэель-Дере-2005, Кубок Юга России (все классы) Мячково/кольцевые гонки, чемпионат России

(Туринг, Туринг-Лайт,

17 сентября 17- 18 сентября 17-18 сентября 17-18 сентября 23-24 сентября 24-25 сентября 24-25 сентября

Lada Revolution,

Кубок Лада); Кубок России

сентября

Первый штурман чемп и она

Эстонии екатеринбуржца Алек сандра Доросинско го , Дмитрий

Тюмени, прививает раллийные

((зерна" и на сибирской земле. Этим летом при поддержке ком пании Мирай-авто в Тюмени со

111

11.

~ се

:s: 111

стоялось сразу два асфальтово

111

грунтовых мини-ралли, в которых

:ii

приняло участие несколько десят

тема в «нераллийной)) Тюмени

гаражах местных умельцев гото

Ростов-на-Дону/кросс, Кубок России (Т1, Т4)

вятся сразу несколько праворуль

Сочи/горная гонка Сочи-2005, Кубок Юга России (все классы)

ных ((болидов)) для участия в Кубке

Новороссийск/ралли Новороссийск, чемпионат России (все классьi) Москва/кольцевые гонки, чемпионат России (Туринг, Туринг-Лайт, Lada Revolution, Кубок Лада, Ф-Русь, Ф-1600, Honda Civic); Кубок России (SuperProduction, СуперЛайт) Смоленск/кросс, чемпионат России (Д3-1 300); первенство России (Д 1, Д2);

России

Можайск/ралли Бородино, НГС Кубок клубного ралли (все классы)

111

>:11:

5ubaru в

стала настолько популярной, что в

Курск/картинг, I<:убок России (П, К, С-Ю, С)

111

продаже и обслуживанию

Нижний Новгород/любительское ралли Нижегородское ополчение; Кубок РАФ

Тольятти/кросс Серебряная Ладья (Д1, Лада-Стандарт);

111

Балин, руководящий салоном по

Санкт-Петербург/международное ралли Санкт-Петербург, Кубок России (все классы)

первенство России (Мини-багги); Кубок РАФ (Мини-багги-Свободный)

24-25 сентября 24-25 сентября

орс.

ков экипаже.Й . Сейчас раллийная

(SuperProduction)

Кубок России (Ока-Юниор)

24-25

а Добровольский будет

стартовать на автомобиле Ореl

Astra

Икша/картинг, чемпионат России (А, И); первенство России (Р, А-Ю);

Кубок России (М); Трофей РАФ (Р120); Серия РАФ

2-3 сентября 3-4 сентября

•

2006

года.

На японском этапе чемпиона

та мира по ралли собирается стартовать и один экипаж из Рос

сии . Александр Гамаюно.в и Юрий Головин из Владивостока готовят к

бою автомобиль «(заряженный "

5ubaru Impreza, ПО группе N.

WWW.ASPORT .RU 63

. 1:::

>:11: :11:

11.

2:11:

. 11.

:s: :s: с:;

О f-

8 с ::о

~ :s: [ь

~ :2

пасибо Монтойе

повто

тыре первых места на финише .

Н о для начала публику вновь по

рения тоскливого Маньи Кура

удалось

избежать.

Гран П ри Великобритании

веселил второй пилот

Сато.

BAR

Сильверстоуне

годар я

великоле пно й электронике

Тойоты И

Renault

и собственной отменной ре

ляемостью были еще

проблемы с управ

Ferrari

серьезнее ,

акции Фернандо Алонсо еще ни разу

чем во Франции. Н о , несмотря на

японец

в этом году не проиграл старт с по

это , атаки Райк конена на Михаэля

на про

ул - позиции.

Такума

получил ся боевым и напряженным .

умудрился заглохнуть еще

Переполненные трибуны Сильвер

гревочном круге ! " Я просто случай

стоуна получили удовольствие поч

но тк н ул

ти по полной программе ... Разве что

·объяснял потом несчастный Таку и

«Эту гонку Я выиграл уже на первом круге, потому

их любимец Дженсон Баттон не су

на

что Фернандо было что терять, а мне

все

не ту кнопку

лады

извинялся

мел подняться на подиум, откатив

мандой.

шись

стартовая позиция

место .

итоге

со

второго

на

пятое

Но что п оделать

- машины BAR Honda п ока объектив слабее , чем McLaren и Renault.

на

Было за

что

руле",

п еред

Н о в Сильверстоуне у

него за с пин ой был горячий и само-

UUYMaxepa успехом.

никак не уве нчи ~али сь

И с каждым

потерянным

ко

восьмая

нет!»

Хуан-Пабло Монтойя

могла прин ести

Сато шестое место на финише ... А

команды

т ак он по-прежнему остается един

любивый

жаждавший

кругом шансы финна вмешаться в

но

ственным гонщиком , не набравшим

взять реванш за обидны е неудачи

борьбу за победу становились все

начала сезона . Колумбиец проско

ближе к нулю ... На 25-м круге , выйдя

На британском автодроме гонщики

ни одного очка

конюшен -лидеров в п ервые с н ачала

П ервый круг Гран При Великоб

сезона полностью оккупировали че-

ритании вышел на заглядение. Бл а-

Монтойя ,

чил проспавшего старт Баттона и

на свободное пространство ,

ринулся в атаку на Фернандо

сорвал раздражение н а Алонсо. Ис

они уже подходили

п а н ец уже вернулся на трассу п осле

связке

Becketts

колесо в колесо

первого пит-стопа, когда Райкконен

" Это было круто! - Мы шли в при тирку, думал

столкнемся! Кто-то

должен был уступить.

с ухмылкой

кота , слопавше го банку смета ны , повество.вал Хуан.

И я решил

пойду до конца, пусть Фернандо ус

СЕ~Я~

агрессив но прош ел его в п овороте

Stowe ...

Что с того? Уже на сл едую

щем круге Кими самому предстояло

заехать в боксы

И вернуться на

трассу лишь шесrым.

А Фернандо продолжал бороть

тупает! Ведь я всего лишь хочу выиг

ся за Гран П ри В еликобритании

рать эту гонку,. а Алонсо борется за

него еще были шансы на победу ..

титул , он не станет рисковать .. . и за

В сю гонку испа н ец держался вплот

миг до столкновени я он-таки поднял

ную к Монтойе , а на выезде с пер

ногу с п едали газа! "

вого пит-стопа ему не хватило ка

мог и дол

ки х -то пары секунд, чтобы о п ере

жен был проиграть локальную схват

дить колумбийца. И это в Си льв ер

ку с неудачником сезона, чтобы уве

стоуне,

личить свой отрыв в ч емпионате от

силен, а

Что ж , лидер

Кими

Renault

McLaren традиционно Renault год назад вчистую

где

реального соперника. А тот как раз

пр овалила гонку! " Второ е и · четвер

застр ял н а девятом месте, за парой

тое места на Гран П ри Великобри

Ярно Трулли-Михаэль Шум ахер. У

тании для нас

.фантастика! Мы

Намерения функционеров

FIA бы

ли благими: они придумывали но вые правила, чтобы повысить зре лищность гонок. Однако Эффект от применения нынешнего регла

мента прямо противоположный

интрига Гран При часто оказыва

ется убита в зародыше ... В Сильверстоуне вновь , как и неделю назад во Франции, еще до квалификации стало ясно , что

схватка Фернандо Алонсо и Ки ми Райкконена за Большой Приз

не состоится. Утром в субботу на автомобиле финна снова сгорел двигатель , тически

а значит,

терял

он

десять

автома мест

на

старте.

Конечно,

перед

правилом

«один мотор на две гонки» все ко

блюдая за гонкой, нам хочется ви

оставался второй пилот МакЛа

деть схватку равных соперников в

рена , обладатель третьего места

борьбе за титул, а не еще одну про

на старте Хуан-Пабло МонтоЙя.

гулку Алонсо за победой .. .

Ну а кто еще? Тойоты и

Поул

манды равны. И несомненна за

в Сильверстоуне Рай кко

Ferrari

тянули в Сильверстоуне даже на

сумев

нен отдал Алонсо без боя. Памятуя

подиум, а оба пилота Уильямса в

ших сделать надежнейший двига

о грядущей сылке во вторую десят

двух предыдущих гонках ни разу

ку, финн 'снова сделал ставку на бо и поздний

десятки

слуга мотористов

Renault,

тель . Как очевидна и недоработка их коллег из Мерседеса , которые

лее тяжелую машину

никак не могут приспособить мо

пит-стоп , показав только двенадца

тор К ультра-агрессивному стилю

тый результат. А право стартовать с

пилотирования Кими.

первого

ряда

вместе

лидером

не могли подняться выше второй '

...

Конечно , Монтойя

ный. Этот парень, пожалуй , спо собен дать бой Алонсо и

мир Дженсон Баттон. Но лишь са

Да вот только

снова и снова отправляет в зад

мые

кальная

ние ряды , нелегко сдержать раз

англичанина

дражение. В едь нынче в одной

BAR Honda сможет составить кон куренцию Renau lt Алонсо. Для ос

лидеров

лиге

чемпионата

регламент

Renault играет только McLaren. А в воскресенье , на-

оптимистичные

могли

поклонники

надеяться,

что

тальных единст~енной надеждой

гонщик

быстрый, агрессивный, зрелищ

чемпионата завоевал местный ку

И все же, когда одного из двух

не

Renault.

интрига эта ло

продолжительностью

всего в одну гонку. Ведь Хуан в этом панцу

году уже не конкурент ис

шансы на титул колум

биец давно растерял .. .

ХУАН-ПАБЛО МОНТОЙЯ « Я испытываю огромное облегчение

попал

оттого , что мне на конец удалось вы

еще нелепая травма и пропущен

никогда не думали, что наша маши

играть

за

ные гонки, обидная дисквалифи

на будет здесь настолько конкурен

McLaren!» -

признался после фини

кация в Канаде, когда до победы ,

тоспособна! »

ша Гран При счастливый, торжеству

торжествовал шеф

французов Флавио Бриаторе.

мою

первую

гонку

в тройку призеров .. . Да

казалось, было рукой подать ...

Теперь колумбиец

ющий МонтоЙя.

M02l<eT

не

Правда , одновременно Бриато

Оно И понятно. Триумф в Силь

ре снова пришлось оправдываться

верстоуне пролил столь необходи

потерял уже слишком

и клясться всем, чем можно , что его

мый бальзам на израненное само

ков и не участвует в чемпионской

команда не «задвигает» своего втo~

любие колумбийца. В первой поло

гонке, а потому во второй полови

рого пилота, Джанкарло Фи зикеллу.

вине сезона Монтойя

Итальянец си'льно

впечатление записного неудачника.

с командными интересами

Он перешел в МакЛарен в надежде,

МакЛарене наверняка все силы

Алонсо и благодаря этой стратегии

что сможет бороться за чемпион

бросят на помощь

перед последним пит-стопом имел

ский титул, а вместо этого все у него

сражающемуся за титул.

хоро шие шансы опередить испанца

шло наперекосяк

он вчистую про

крайней мере , Монти доказал, что

натрассе ... Но снова , как и на пре

игрывал Райкконену, невыразитель

бойцовский дух все еще при нем и

дыдущем этапе, заглох в боксах!

но

побеждать он не разучился.

гонку

проводил

эту

он дозаправлялся позднее ·

смотрелся

производил

гонках ,

ни

разу не

много перевести дух. Конечно, он много оч

не сезона ему придется считаться

Райкконену, Но, по

Трудно поверить , что опытнейший гонщик с девятилетним стажем в Ф-

может глушить мотор на доза

правк е две гонки подряд

~ НЕУДАЧНИК СИЛЬВЕРСТОУНА

...

Впрочем, оставим BHYTpeHf1~e интриги в

Renault.

тории

вторыми

со

КИМИ РАЙККОНЕН

Аналогичные ис пилотами

Несмотря на подиум , британский

Mercedes

уик-энд принес Райкконену разо

двигателя тянутся уже годами. В про

чарование

ко

проблемы с надежностью

Кими ВНОВЬ фини

шлом сезоне « трехлучевые » моторы

позади лидера чемпио

только .·В гонках отказывали семь раз!

мандах Бриаторе происходят уже

шировал

без малого лет пятнадцать , можно и

ната Фернандо Алонсо и теперь

привыкнуть. Н у а в МакЛарене могли

проигрывает

только порадоваться, что эксцесс н а

шесть очков

пит-стопе Физико фактически пода

Финн

ему

уже

двадцать

« Если бы не смена двигателя, Ки

ми наверняка смог бы добиться луч шего результата. Мне очень жаль, что

...

провел

боевую

гонку,

так

вышло ,

при ношу ему извине

снова был быстрее всех на трассе.

балл и третье место на подиуме . Вот

Но против него опять выступили

только поможет ли Ледяному финну

не только Алонсо и R епаult, но и

это лишнее очко? Ведь его отстава

собственный двигатель

Mercedes!

ков не вернешь.

ние от Алонсо неуклонно растет, а

Немыслимо,

команды ,

что

чемпионат уже

претендующей на чемпионский

Франции и Англии в конечном итоге

титул,

Райкконену

перев алил за эква

тор . Даже сам Кими с грустью при

з нал: «За оставшиеся гонки догнать

Renau lt будет довольно

СЛОЖНО » ..

- -

чтобы

ния »,

дополнительный

рил

Mercedes

разводил

руками

глава

Motorspoгt Норберт Хауг.

Но извинениями потерянных оч именно

Весьма вероятно,

взрывы

моторов

во

подряд на

лишат Райкконена чемпионского ти

машине лидера отказывал новый

тула. До финиша сезона осталось

двигатель .. .

всего восемь гонок

на двух этапах

Но

McLaren

.. .

. . пnn7 WWW.ASPORT.RU 65

ГОНОЧНЫЙ ТЕМП FERRARI В

ФИШКА

чем же причина неприятно

стей

« Нам в целом не хвата

Ferrari?

сто

гонке даже

лишь Н араин Картикеян

на

посл еднем

круге,

кру

раз по ходу уик -энда

мы начинаем откатываться назад по

индуса

Правда, в той гонке число участни

ков заезда тоже было не сли шком

ма

Этот результат

велико

Ясно, что дело

него н е дотягивает. Случай, когда

сировано дважды: в

не только в аэроди н амике, иначе мы

до финиша добирались все гонщи

время гонки Инди

не могли бы показывать по пятни

ки кроме одного, в истории Форму

входившей в календарь чемпионата

цам очень быстрое время на круге.

лы-1 уже был

Придется тщательнейшим образом

да в Буэнос -Айр есе из десяти ма

нии

пр оанализировать

шин

товавших было больше

при знается Тодт.

имеющуюся

ин

И тут ее

Ferrari

января

клетчатый

го

1958

флаг увидели

де

мира , и на Гран При Вели кобрита Тогда , кстати , и стар

вять. Н о в анналах Больши х Призов

соответственно.

Команда

дистанции

чемпионата.

« Д ругим

командам

было бы легче решить подобную

такой ситуации. Но при всем н а ш ем уваже нии к Джордану и Мiпагdi нам

П о пятницам мы вполне кон

трудно сравнивать себя с ними. А

курентоспособны , п о субботам уже

значи т, придется решать проблему,

не очень , а в воскресенье наши де

рассчитывая

ла и вовсе из рук вон плохи!»

Вгidgеstопе » .

потому что сразу не

только

на

себя

ПОДРУМЯНЕННЫЙ УЭББЕР

ФОРС-МАЖОР

провалила вто

WilliamsF1 -

рую гонку подряд

баланс машин

тить тесты в Испании, перед Гран

управляемость

не

лучше,

полученных им

Дж.

Баттон

Х.-

П.

Renau tt .McLaren Mercedes BAR Honda McLaren Mercedes Toyota Ferrari Renault BAR Honda Toyota Ferrari Sauber Petrona s Williams ВМЫ Red Bull Cosworth Williams ВМЫ Red Bull Cosworth Sauber Petronas Jordan Toyota Minardi Cosworth Minqrlji Cosworth Jordan Toyota

МОНТОЙЯ

Я.

Труnnи

р.

Баррикеnnо Физикеnnа

Т.

Сато

р.

Шумахер

М.

Шума х ер

Ж.

8ипьнев

М.

Уэббер

Д.

Куnтхард

Н.

Хайдфеnьд

К.

Кnин

ф.

Масса

Н.

Картикеян

К·

дnьберс

П .

Фризахер

Т.

Монтейру

мест

на

СЕ~Я~

М М М М М

В М

М М В М М М

М М М В

В В В

« Наша маши на сейчас не в луч шем состоянии.

И,

конечно ,

мне

за неделю до этого в Маньи-Куре.

следовало бы отправиться вместе с

Тогда в кок пит его машины начал

командой в Херес, проехать там три

воздух от

гоночные дистанции, а п отом попы

радиаторов , что привело к серьез

таться выступить в ХоккенхаЙме ..

ным ожогам левого бедра. Марк вы

Но,

шел на старт Гран При Великобри

Каждый раз после того, как я сажусь

та н ии

в кокпит, лечение приходится начи

всего

через

неделю,

гонки

когда

кругов

показались ему

болезненным, а после двух третей

Время

1:19·905 1:19.932*) 1:20.207 1:20.382 1:20 . 459 1:20.906 . . 1:21.010 1:21·114 1:21.191 1:21.275 1:21.352 1:21·997 1:22.108 1:22.117 1:22.207 1:22·495 1:23.583 1:24.576 1:25.566

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 1:3 14 15 16 17 18 19 20 21

к сожалению,

это

нереально.

нать сначала . Единственный выход

взять двухнедельный отпуск. Хо

чется верить, что когда я вернусь за

nИЧНЫЙ

Райкконен

проп ус

При Германии, чтобы дать ожогу как

РЕШЕТКА

Апонсо

придется

следует зажить.

«Ожог н а бедре и так был очень

К.

ему

оба пилота « сине -белых » вновь ос

настоящей пыткой.

ф.

теперь

тались за пределами очковой зо ны .

ан глий ской

ШИНЫ

признался ,

ным ,

раны еще не зажили ,

Команда/мотор

открылась »,

что

попадать раскале нны й

ГОНЩИК

в Сильверстоуне был отвратитель

мучился ОТ ожогов ,

рана снова

поведал Уэббер.

А Марк Уэббер к тому же всю гонку

1952 года.

Bridge-

говорит

теряет

1950 году, во 500, тогда еще

stопе. Кроме Скудерии на японской

ции, и в Великобритании ,

ГО НЩИК

было зафик

- 22 -

сотрудниче

аналогичной ситуацией и во Фран

. )

Максимальное количест

снова выходит бо

эксклюзивное

проблему,

Дж.

года на трас

1961

15 машин.

сколько конюшен оказались бы в

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

мая

во финишеров

ный сюрприз, НО МЫ столк нулись С

СТАРТОВАЯ

- 22

се 3андвоорт вышло на старт всего

в Формуле-1 , но все же слегка до

ходу уик-энда . Для нас это неприят

Ме сто

на

году.

1961

резине ездят лишь два аутсайдера

то что разрешить.

п роизошло

очень близок к рекорду надежности

это

ство с шинной компанией

Тодт.

Это

когда до

происходит,

из-за чего

ма,

« Каждый

шие машины!

случай,

подвела электроника его Джорда

дистанции

шин из двадцати.

ком

не

уровень на

Гран П ри Нидерландов в

зад » .

что у его команды возникла пробле

про

сошел

на. А до финиша добрались

формацию и понять , в чем тут дело » .

нии даже идентифицировать

фантастический

гов теряют темп и откатываются на

которую она по ка не в состоя

финиша добирались все стартовав

дежности

« Нам очень сложно точно опре

Жан Тодт признал ,

зафиксирован

продемонстрировали

способны показать лучшее время в

делить,

Ferrari

В воскресенье в Сильверстоуне ко манды

ет сцепления с трассой. Соперники

наши пилоты после первых

Директор

ТЕХНИКА НА ГРАНИ ФАНТАСТИКИ

ЗАЧЕТ

КУБОК

ф.

AnoHco

1::.

Райкконен

М.

Шумахер

Я.

Труnnи

р.

Баррикеnnо

Х.- П. Н. Дж.

Монтойя

Хайдфеnьд Фиэикеnпа

р.

Шумахер

М.

Уэббер

Д.

Куnтхард

Дж.

руль в Германии, дела мои уже бу дут гораздо лучше».

Баттон

ф.

Масса

Т.

Монтейру

Д.

Вурц

Ж.

8иnьнев

Н·

Картикеян

К.

дnьберс

П.

Де

К·

Кnин

П.

Фризахер

па

77 51 42 31 31 26 25 25 23 22 17 9 7 6 6 6 5

КОНСТРУКТОРОВ

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

100 Renault F1 McLaren 87 ·74 Ferrari . Toyota F1 54 WilliamsF1 47 Red Bull Racing 22 Saub .. r 13 Jordan Grand Prix 11 BAR Honda 9 Minardi F1 7

22 23

В·

nиуцци

Т.

Сато

Роса

:~_

\~. ~

. .!~

. ,tf;-~

р:

.. ,:. .1-

Длина круга:

БРИТАНСКИЙ СТИЛЬ

5.141

км. Дистанция гонки:

км

308.355

КРУГОВ)

(60

ПРЯМАЯ РЕЧЬ

ТРАГЕДИЯ И СМЕХ

Гран П ри Великобритании был ом

Фернандо Алонсо (REmault)

вых разработок , но они сработа

рачен террористической атакой на

- я понимал , что Монтойя не ус

ли хуже , чем хотелось бы. Две ве

Лондон ,

дущие команды по сравнению с

с л учившейся буквально

тупит, и счел , что лучше снять но

накануне уик-энда. В Сильверсто

гу с газа, чем столкнуться с ним.

нами просто в другой лиге l Но за

уне

Не стоило рисковать машиной н а

то мы сильнее всех остальных

входе в

первом же круге, тем более что

Михаэль

досматривала

два других претендента на титул

вавший позади меня, отстал на

принимали сь

меры

безопасности,

паддок всех

драконовские

полиция

поголовно,

на

даже

пилотов

Кими

Райкконен

боссов команд, а гонка началась с

Шума хер

минуты молчания.

зади меня».

Михаэль

целых полминуты » ,

Ральф Шумахер

(Toyota) - Конечно , мне хотелось бы зара

та н цы оказались верны себе , от

Кими Райкконен

реагировав

- В начале гонки я потерял массу

ность

трагедию

опас

вызывающим ' уважение

присут ствием духа,

200000 , что

ботать побольше очков, но после

такой трудной гонки будешь рад

в быстрых поворотах сцепление

пе

с трассой было просто отврати

ному баллу! Я надеялся, что вы

для Силь

тельным , и я никак не мог подоб

бранноя резина даст мне некото

раться к ним н а дистанцию ата

рое

ки. Я обогнал Ярно и Михаэля на

оказалось,

тельно держат трассу и машина

террористам число зрителей ревалило за

(McLaren)

времени позади других машин

будто назло

финиширо

все равно были по

Но жизнь продолжалась , а бри на

Шумахер,

верстоуна близко к рекорду. Бол ее того, организаторы Гран

одному-единственному заче т

преимущество, что

шины

на

деле .

отврати

При даже решили н е отменять не

пит-стопе , но уже был слишком

обычный з абе~ запланированный

далеко от лидеров , чтобы думать

постоянно скользит. Я с большим

на утро

о борьбе за победу » .

трудом удерживал автомобиль

газеты

воскресенья.

Daily Express

Журналист

от вылета в гравий, У нас имеют

Боб МакКе нз и

Джанкарло Физикелла

ся проблемы с шинами и балан-

ра. И МакКензи пришлось держать

(Renault)

сом , особенно в начале дистан

слово.

переполненными

- Гонка снова закончилась разо

ЦИИ » .

трибунами Сильверстоуна журна

чарованием. Если бы не пробле

должен был расплатиться за про

Спа,

игранное

пари

МакЛарена первой

руководителем

Роном Деннисом.

половине

- серебристые» неудачную

выставили

машину.

сезона-2004 И

очень

МакКензи

опередив Михаэля Шум ахе Пер ед

лист вы шел на старт

Адама,

в кос тюме

раскрашенный

цвета

публично пообещал , что пр обежит

МакЛарена .

круг по Сильверстоунскому кольцу

Деннис

дал

флагом ,

и Ма к Кензи трусцой от

голышом , если

McLaren

выиграет

Ухмыляющийся отмашку

Рон

з еленым

победил

на

Гран

При

Б ельгии

«я умудрился запороть первый

пит-стоп .

шестого

места ,

считаю ,

что

Во время дозаправки

провел сильную гонку. Страте

я, как и полагается , наблюдал за

гия, оказалась очень удачной, и я

сигнальной

цом » , НО потом отвлекся на пит

минутами спустя.,

сокий темп » .

Райкк онен

(Sauber)

ме . И все же, учитывая мой старт

смог

правился на свой -быстрый круг »

е го

Ким и

Жак Вильнев

годня наверняка был на подиу

что бы увидеть клетчатый флаг

хоть одну гонку до конца года ... На

н есчаст ье ,

мы на втором пит-стопе , я бы се

поддержV!вать

гонке

вы

(BAR Honda)

минута молчания

Red Bull.

Заметив

какое-то движение

за сигнал

- леденца »

слишком

-я не слишком доволен результа

рано тронулся · с места, Приношу

том, но он свидетельствует о ре

свои

альном уровне нашей

машины.

щику Сильвану Руэггу за ушиб

Мы думали , что на этом этапе по

ленную ногу. К счастью, он не по

лучим преимущество за счет но-

лучил серьез ной травмы » .

ПОЕДИНКИ

глаза

рядом , я по ошибке принял его

Дженсон Баттон

Перед стартом Гран При Великобритании

табличкой-«леден

сто п в боксах краем

извинения

моему

за пр ав

КВАnИФИКАЦИИ

7:4 9: 2

Ferrari

М.

Шумахер

р.

Renault Williams ВМЫ McLaren Mercedes Sauber Petronas Red Bull Cosworth Toyota Jordan Toyota

ф.

Аnонсо

Дж.

Баррикеnnо

М.

Уэббер

Н·

К.

Райкконен

х-п.

Ж.

Виnьнев

Ф.

Масса

Д.

Куnтхард

К.

Кnин

4:3

Труnnи

р.

Шумахер

Т.

Монтейру

Н .

Картикеян

9: 1 4:7

Minardi Cosworth

К.

Аnьберс

П.

Фризахер

5:6

Физикеnnа

8:3 7:2

ХаЙДфеnьд Монтойя

4:7

в память о жертвах лондонских взрывов

nУЧШИЕ

1 2

КРУГИ К.

х.-п .

Дж.

ГОНКЕ

Райкконен Монтойя

Физикеnnа

Ф.

Аnонсо

5 6 7 8 9

М.,

Шумахер

р.

Шумахер

Дж.

Баттон

Труnnи

р.

Баррикеnnо

Ф.

Масса

Т·

Сато

12 13 14 15 16 17 18 19 20

Д.

Куnтхард

К·

Кnин

Ж.

Виnьнев

М.

Уэббер

Н.

ХаЙдфеnьд

Т.

Монтейру

Н·

Картикеян

К.

Аnьберс

П.

Фризахер

РЕЗУnЬТАТЫ

1:20.502 1:20.700 1·:i!1.159 1:-21.228 1:21.675 1:21.960 1:21.993 1:22·112 1:22.302 1:22.466 1:22.551 1:23·089 1:23.147 1:23.210 1:23·291 1:23.360 1:24.247 1:25.257 1:26.182 1:26.48"9 -

(60) (41) (43) (40) (23) (46) (42) (56) (41) (45) (54) (44) (58) (16) (16) (58) (38) (8) (53) (37)

Место

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19

ГРАН

ПРИ

Гонщик х .-п.

ВЕnИКОБРИТАНИИ Страна

Монтойя

Коnумбия

Ф.

Аnонсо

Испания

К.

Райкконен

ФИНnЯНДИЯ

Дж.

Физикеnnа

Итапия

Дж.

Баттон

Веnик. о.британия

М.

Шумахер

Гер .ма" ния

р.

Баррикеnnо

Бразиnия

р.

Шумахер

Германия

Тl'уnnи

ИТdnИЯ

Ф. · Масса

Бразиnия

М .

Уэббер

Австраnия

Н.

Хайдфеnьд

Германия

Д.

Куnтхард

8еnикобритания

Ж.

Виnьнев

Канада

К.

Кnин

Австрия

Т.

Сато

Япония

Т.

Монтейру

Португаnия

К.

Аnьберс

ГО(1nандия

П.

Фризах ер

Австрия

Картикеян

ИНДИЯ

Команда / мотор

McLaren Mercedes Renault McLaren Mercedes Renault BAR Honda

Время/причина

ШИНЫ

схода 1ч

(КР У, ГИ)

24:29·588 +2.739 +14.436 +17.914 +40.264 +75·322 +76 . 567 +79.212 +80.851 +1 круг +1 круг +1 круг +1 круг +1 круг +1 круг +2 круга +2 круга +3 круга +4 круга

эnектроника

М М М М М

Ferrari Ferrari

Toyota Toyota Sauber Petronas Williams ВМЫ Williams ВМЫ Red Bull Cosworth Sauber Petronas Red Bull Cosworth BAR Honda Jordan Toyota Minardi Cosworth Mihardi Cosworth Jordan Toyota

В М М

М М М М М М В В

(60) (60) (60) (60) (60) (60) (60) (60) (60) (59) (59) (59) (59) (59) (59) (58) (58) (57) (56) (10)

WWW.ASPORT . RU 67

емпионат

McLaren

мира,

который

проиграл ,

хотя

обязан был выигрывать, чем дальше, тем

шансов, что сезон

2005

больше

года вой

ристых»

великолепную

становилась

при

сопос

совершенную,

этого че мпио ната с «баранкой» на

па со стратегией на гонку: в баках у

лицевом счету. А вслед за ним по

Кими

тянулись

лишних т ри круга,

ки. Короче

таться

красавица, все дос

тоинства при ней. Она

чтобы объективно

скорости

использующую покрыш

аэродинамически экономно

чтобы по-прежнему ос

тавлении квалификационного тем

под таким названием.

В Больших Призах не слишком

кателем

гонщиком

дет в историю Формулы-1 именно

часто бывает,

машину

скоростную, легкую в управлении,

ные

Кроме одного.

исключительно

вероломна

потому Кими

упускал титул. В этом году Эйдри

снова

ан Ньюи сумел создать для «се реб-

Renault Фернандо Алонсо

Райкконен

вынужден

снова

дарить

ремонт

покалечен

починка

топлива

было

затянулась

такой бесслав

больше

на

однако в квали

фикации McLaren Renault на 0,6 с.

с Уильямсом. Для бед

Марка

кругов на десять

в самый неподходящий момент. А

быстрейший автомобиль пелотона

на

Toyota

няги

. обожае·т предавать своих пилотов

единственным

опередил

Казалось, ничто не сможет по мешать

ный финал после шестого места,

Райкконену

завоевать

«Арифметические шансы на выигрыш чемпи.он

лидеру

победы в

гонках. Ну а юный испанец, понят

ского титула у меня еще остались, однако это будет

ное дело , не дурак, чтобы отказы

очень нелегким делом

... »

ваться от столь щедрых подарков!

Пусть его ходна ,

Renault

не столь быстро-

как «серебряная

Кими Райкконен

Кими, зато надежна, как та нк! И с

завоеванного в квалификации ...

продви гает Нандо к желанной цели чемпионскому титулу.

свою четвертую в этом сезоне по

честно

беду ... Ан нет' Капризная серебри

признававший, что :в Хоккенхайме

стая красавица, будто насмехаяс;ь,

ему за

в очередной раз ему изменила

каждой новой гонкой все дальше

- -

(McLaren)

стрела» Алонсо,

еще до

гонки

МакЛареном

вряд ли

уг

Гран

наться , сделал все, чтобы мини ми

на 36-м круге Кими припарковался

При Германии дела у Райкконена

зировать грядущий проигрыш. На

на обочине. «Сход с дистанции

склады вались

идеально.

старте Фернандо резво выскочил

всегда

проблем

Впрочем ,

до

36-го

круга

просто

неприятная

штука,

ска

на второе место, оттеснив Джен

жет потом финн журналистам.

ушел в бой лидером и трудолюби

сона

Но особенно паршиво , когда ты в

во,

классом ниже

Обладатель круг

за

поула

без

кругом,

увеличивал

свой отрыв ОТ Алонсо.

Финн свалки

благополучно · избежал

первых

поворотах,

глав

Баттона ,

- ведь BAR пока Rena ult, зачем допу

этот момент лидируешь с

прилич

скать, чтобы · он мешался под нога

ным отрывом. На этот раз ма шина

ми у «б ольших мальчиков» и пор-

сломалась , когда я уже решил , что

тил их игру!

победа у меня в кармане».

. McLaren

Так Фернандо нежданно-нега

ками

Германии тоже были в разных ли

данно вышел в лидеры. После столь

кадзе пелотона Такума Сато. Япо

гах, если судить по той легкости, с

щедрого презента со стороны Мак

нец

которой

Ларена

ную роль в

которой в очередной

раз сыграл

патентованный

на

старте

сломал

подвеску

Правда,

Кими

Renault

наращивал

свое

испанцу оставалось лишь

МаркуУэбберу, пнул подзадДжан

преимущество над испанцем. Пос

хладнокровно

карло

ле

финиша,

Физикеллу,

пробил

колесо

первых дозаправок

ЯРНCJ Трулли ... После чего поплел

вило

ся в боксы за новым носовым обте-

еще

комфортные

более

заметной

оно

соста

с;екунд.

Но

разница

довести

контролируя

машину

от·рыв

до

от

пробивавшегося в первые ряды Ху

ана-Пабло МонтоЙи. Что Алонсо ус-

и Кими Райкконен при

McLaren

ехали на гонку в Хоккенхайм как на

последний

решительный

бой. Отказы двигателей Мегсе

des ,

стоившие финну побед во

Франции и Англии, довели его отставание от Фернандо Алон со до критических

очков. "Я

обязан выиграть эту гонку, что бы продолжать борьбу за титул!

твердил

сам

Кими,

аРон

Деннис и остальные боссы Ма кЛарена его всячески поддер живали. Не пытался присоеди ниться к этому хору лишь Хуан

Пабло МонтоЙя. Кажется, побе дителя Сильверстоуна задева ло, что все в МакЛарене суетят ся вокруг Райкконена, а ему на данном

этапе

отводится

лишь

роль помощника Кими в борьбе

Последним на трассе появился

МонтоЙя.

за титул.

Напряжение

внутри

МакЛа

Сможет ли

леднем повороте вдруг возникла ,

колумбиец

очень

отобрать у напарника поул? Ох, как

сильная

недостаточная

поворачиваемость " .

Шеф МакЛарена был так рас- '

на квали

же ему этого хотелось! Хуан пило

стартовал

тировал на пределе , демонстрируя

строен,

в сессии третьим с конца и, хотя

командному мостику МакЛарена,

своего

остался не совсем доволен сво

что не намерен мириться со вторым

лекамерами. "Всего один пово

им

рена

прорвалось уже

фикации.

Райкконен

быстрым

не

сумел

сдержать

перед

те

показал

номером, даже если у его партнера

рот отделял нас от того, чтобы

лучшее время, обойдя Дженсо

на кону стоит чемпионский титул, а

обе машины стартовали с пер

на

его собственные шансы на корону

вой линии'

равны

Баттона

Honda

кругом,

что

раздражения

из

команды

BAR

почти на полсекунды. Те

нулю.

Правда, закончилась

перь его могли опередить лишь

эта эскапада колумбийца конфузом

Renault

Алонсо и монтойя ... Но

лидера чемпионата ми

перестарался

двое

в последнем повороте Монтойя

ра была гораздо медленнее се

"Я

ребристых машин

он потом.

Фернандо

уступил даже Баттону.

~ ылетел

потерял машину,

с трассы.

признался

Она нервно вела себя

на протяжении всего круга, а в пос-

негодовал Деннис.

От Хуана требовалось лишь

аккуратно в него вписаться!" Да, прикрывать Кими спину в гонке

теперь было некому рой

линии

полном

а на вто

стартового

составе

поля

расположил ась

команда Rепаult ...

ГЕРОЙ ХОККЕНХдЙМА пешно

проделал ,

благо

юный

идальго уже доказал всем , что нер

Самолюбивый,

вы у него крепкие.

" После схода

эгоцентрик Монтойя по приро

духа

моя задача упростилась до

де не умеет быть вторым. Горя

Хоккенхайме , заняв после квали

предела! Пусть это и не самая яр

чий норов, упрямство и

фикационной

кая моя победа , но десять очков

лание уступать соперникам

ни

20-е , место на старте, на финише

пяди

на

Хуан

Кими

лишними не бывают!

пококетни

нередко

амбициозный

толкает

неже его

рует при этом чудеса бойцовского и

гоночного

осечки

уступил

чрезмерный риск ... А где риск ,

Алонсо.

финиша.

там

впечатляющим:

Приятный вышел сюр

McLaren

в Хоккенхайме будет край

не тяжело. Но гонка состоит из

70·

и ошибки.

Как в герман

ской квалификации

последнее ,

лишь

чал довольный победитель после приз. Мы понимали, что победить

мастерства.

Фернандо

Его прорыв

наверх был

одиннадцатый

где жаж

после первого круга , затем прой

да во что бы то ни стало взять

дены Ральф Шумахер и Кристиан

верх над партнером по МакЛа

Клин . По окончании первой волны

кругов, и за то, что ты был быстрее

рену привела колумбийца в от

пит-стопов

всех первые

бойник .

пятым ,

его

второе

35,

очков не дают!"

А Монтойе оставалось лишь ку

Но, даже совершая в азарте

сать локти от досады. Не промах

ошибки, Монтойя с не меньшим

нись Хуан-Пабло в квалификации ,

азартом

он наверняка бы выиграл эту гон

их исправлять

ку.

упорством

кидается

и демонстри-

на

Монтойя

был

заключительная

м есто...

уже

вывела

Эх ,

умей

Монти держать свой темперамент под контролем,

цены бы ему не

было ..

Ведь даже пробиваясь с пос

леднего места, борясь с соперни

ками , застревая за круговыми (за что Трулли был наказан проездам через боксы

сражаясь с Ником

Хайдфельдом

за

11-е

итальянец

не

сразу

Монтойю),

ОН

пропустил

итоге

Алонсо чуть больше

место, уступил

НЕУДАЧНИКИ ХОККЕНХдЙМА

РАЙККОНЕН И MCLAREN MERCEDES

~------------------------------В

году именно технические

Простейший подсчет показы

по большому счету уже

вает, что в этом году из-за поло

стоили Кими Райк к онен у чемпион

мок разного рода Райкконен уже

ского титула.

подарил Алонсо около

2003

поломки

секунд.

Два года спустя команда Рона

очков.

Из шести побед испанца как ми

Впрочем, после очередного по

Денниса·· близка к тому, чтобы на

нимум три

диума самолюбие пламенного ла

ступить на те же грабли. Очеред

Нюрбургринге и в Хоккенхайме

тиноамериканца

в Сан-Марино , на

ные неполадки на машине Кими

дополнительную подпитку. "Пожа

(на

Кими с дистанции. Во Франции

луй , Алонсо теперь никому уже не

привели финна к сходу с дистан

и Германии финн

ции , лишив победы в гонке и

также должен

догнать!

гонки.

лишь

получило

заявил Монтойя после

Зато я теперь отстаю от

Кими всего на

очков, и может

этот

раз

драгоценных

отказ

очков

Фернандо Алонсо.

гидравлики)

борьбе

1О с

После Герма

достались

нии испанец опережает Райкконе

Rепаult

на на

схода

по-хорошему

был

финиширо

отличие от МакЛарена ,.

ца сезона будет борьба между на

пунктов.

после

вать впереди Фернандо..

статься, что главной интригой кон

ему

Но , в

болиды

слава их инженерам!

пока что работают как часы.

ми за вице-чемпионство!"

WWW.ASPORT.RU 69

ДЖАНКАРЛО ФИЗИКЕЛЛА

БРАВО!

Физико наконец-то дождался 'комп

что Джанкарло' затормозил слиш

лиментов от своего босса, Флавио

ком

резко,

Бриаторе.

Правда, для

ски

это

пришлось

совершить

этого ему чуть

ли

не

этого

итальянец

отрицает).

категориче

Последствия

столкновения

оказались

подвиг, по сути дела, рискнув соб

весьма неприятными . "Я потерял не

ственной шкурой.

только четыре или пять позиций, но

Гонка в Хоккенхайме выдалась для

итальянца

остросюжетной.

один

из элементов аэродинами

ческого обвеса ,

рассказывает

Сразу после старта он потерял по

Джанкарло.

зицию , а затем в него сзади врезал

ухудшилось

ся Такума Сато (японец клянется,

тормозов и к середине го н ки их эф

Из-за этого резко

охлаждение

задних

фективность здорово у п ала . Англичанин

наконец - то официаль

но записал на свой счет первый в этом сезоне подиум

аналогичное

достижение Баттона в Имоле, мы помним ,

как

похорон ила дисквали

фикация команды

BAR

за незакон

ные топливные баки. В Хоккенхай ме Дженсон не скрывал радости и признавался,

что

гонка

вышла

не

только удачная, но и увлекательная

сплошная борьба.

Баттон жалел лишь об одном он

снова

проиграл

старт,

раз Михаэлю Шумахеру.

на

этот

Ferrari

из

Мне

мне пришлось

пришлось максимально перебро

уступить . Я много раз атаковал его,

сить тормозной баланс на передни

первый

но

поворот,

соверши т ь

трудным

обгон

делом.

оказалось

конце

е колеса , но этого оказалось недос

концов

таточно".

На втором пит-стопе инженеры

- в шпиль - и я начал быстро отрываться , но .. . было уже поздно". Действительно ведь к 45-му мне все же это удалось

ке ,

Ferrari,

проверив износ тормозов ,

пришли

ужас

от

их состояния

приняли решение снять Физикеллу

кругу, когда Дженсону наконец уда лась атака на

Renau lt,

с гонки. Однако итальянец настаи

вал , что сможет продолжить борь

на хвосте у

этой парочки уже сидел Монтойя на

бу,

стремительном

Хуан

гласился , велев своему гонщику не

Пабло играючи опередил обоих со

рисковать и просто аккуратно доб

МакЛарене!

и в конце концов Бриаторе со

п ит

раться до финиша. Но вместо этого

и утвердился на второй по

Физико , приспособившись К пове

перников за счет

оттянутого

за проблем с покрышками доста

стопа

точно быстро начала терять ско

зиции . А Баттону осталось только

дению своей

рость, но обогнать ее у Баттона ни

вздыхать: "Не застрянь я за Михаэ

прессинговать

как

лем , скорее всего, смог бы добить

кругах даже отобрал у Шумми чет

ся в Германии большего" ..

вертое место!

не

Михаэль

получалось. очень

" На

широко

старте

зашел

СЛОЖЕНИЕ ПОЛНОМОЧИЙ

После немецкой гонки, в которой

покрышки

лидер

шиваться

Ferrari

Михаэль Шумахер с

защитил

пятое

место

от

что в этом

мира

году к его ти

Ferrari

пиона мира, но что поделаеLЦЬ, ес

не способна всерьез

ли техника у него сейчас не чемпи

машинами

проигрывая

не

топ

и МакЛарену, но даже бо " По-моем~

BAR Honda.

Дж .

Баттон Физикеflfld

М М

М.

Шумахер

Ferrari

М.

Уэббер

Н.

Хайдфеnьд

Williams BMW Williams BMW BAR Honda Toyota Red Bull Cosworth Red Bull Cosworth Toyota Sauber Petronas Sauber Petronas Ferrari Minardi Cosworth Minardi Cosworth Jordan Toyota Jord-an- Toyota McLaren Mercedes

Т .

Сато

Я.

Труnnи

К.

Кnин

Д.

Куnтхард

р.

Шумахер

ф.

Масса

Ж.

Виnьнев

р.

Баррикеnnо

К.

Дnьберс

р.

Доорнбос

Т.

Монтейру

Н .

Картикеян

х .-п.

Монтойя

СЕ~Я~

М М М М

М М

М В В В В В М

начале

онская? "в этом году наша главная про

только

блема они

дистанции

Михаэль

нет»,

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21

потом

задние

ф.

дnонсо

Райкконен

М.

Шумахер

х.-п.

МОНТОЙЯ

Я.

Труnnи

р .

Баррикеnnо

Дж.

Фиэикеnпа

р .

Шумахер

Н.

Хайдфеnьд

М.

Уэббер

Д.

Куnтхард

Дж.

Шум ми.

трассу ,

Это

куют, но твое оружие никуда не го

высокий темп,

Время

держали

все равно что сражаться т упым

дится, и

1:14·320 1:14 . 759 1:14.904 1:14.927 1:15·006 1:15.070 '" 1:15.403 1:15.501 1:15·532 1:15.635 1:15.679 1:15.689 1:16·009 1:16.012 1:16.230 1:17·519 1:18·313 1:18 . 599

не

оправдывался

еще мог поддерживать достаточно

но

шины . Под конец гонки

попросту

клинком! Ты видишь , что тебя ата

честно признал Шумми.

дnонсо

конце

очков, и

участие в чемпионской гонке " ,

ф.

для самолюбия семикратного чем

добавится

больше не могу рассчитывать на

конца сезона он отстает от лидера

лидам

ШИНЫ

гонщиков

на Баттона и Джанкарло Физикел

Renault

Команда/мотор

группу

концов пропустил вперед Дженсо

лу. Ситуация чрезвычайно обидная

команд ,

McLaren Mercedes 13AR Honda . ·Renault Renault

рость. Последние двадцать кругов

при

наверняка

конкурировать

Bridgestone стали изна Ferrari потеряла ско

За семь гонок до

его

Дж.

последних

Михаэль сдерживал за собой це

чемпион

Фернандо Алонсо на

Райкконен

продолжал

лую

действующий

ставка " экс- " .

К.

на

те ,

тулу

ГОНЩИК

атак собственного брата на Тойо признал ,

Места

МИХАЭЛЬ ШУМАХЕР

трудом

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

машины,

Батт он

ф.

Масса

Т.

Монтейру

Д.

Вурц

Ж.

Випьнев

Н .

Картикеян

К.

дnьберс

П.

Де

К.

К .t1ИН

П.

Фризахер

па

87 51 47 34 31 31 3О

26 25 22 19 15 8 6 6 6 5

Роса

4 3

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

22 23 24

шансов на успех у тебя

Renault F1 McLaren

117 .95 Ferrari ' 78 Toyota П 57 Williams BMW 47 24 Red Bull Racing BAR Honda 15 14 Sauber Jordan Grand Prix 11 Minardi F1 7

в .

nиуцци

т.

Сато

О '

р.

Доорнбос

_.~~ .~

Длина круга:

МИЛЛИОН ПРИКЛЮЧЕНИЙ

км. Дистанция гонки:

4.574

"Я

(Renault)

слегка

разочарован .

"Физикелла провел сегодня не вероятную гонку без ед иной

Если

учесть мою скорость в квалифи кации

шоуме н ом стал

Гран

пилот

При

команды

Жак Вильнев . " Кажется, кто

Sauber

то жалуется на скуку в гонках?

кругов)

Флавио Бриаторе

(McLaren)

Германии

(67

ПРЯМАЯ РЕЧЬ

ЖАК ВИЛЬНЕВ

Хуан-Па6ло Монтойя '

Главным

км

306.458

дистанции,

эту гонку. Баланс моего автомо

возникли чрезвычайн о серье з

него

ные

тавлять его на трассе было рис

неполадки тормозов

ос

же сработала отлично и позво

кованно. Но он не захотел схо

лила мне взвинтить темп,

дить! А за два круга до финиш а

как

раз когда пришла пора обгонять

мы сообщили Джанкарло ,

Баттона и Михаэля

он может попытаться обогнать

Шумахера.

Вчера я совершил ошибку и хо

Михаэля Шумахера,

чу

прошел!»

еще

раз

извиниться

за

нее

перед всей командой. Надеюсь ,

своим вторым местом я хотя бы

вой неаккуратности коллег. "с нача

что

гия с по здними пи т-стопами то

поворота!

потому

биля был великолепен , страте

жет оказаться на внешней стороне Сам канадец считает себя жерт

ошибки! Мы хотели снять его с

количество топлива на

борту, я должен был выиграть

что

и он его

Тьягу Монтейру

(Jordan)

н емно го ее загладил».

"Совсем не такой гонки я ожи

канадец

ла сезона на каждом пилотском бри

Рон Деннис

дал в качестве подарка себе на

По-моему, в Хок

финге повторя ется, что нельзя ме

(McLaren)

день

кенхайме я сделал все, чтобы н е бы

нять трае кторию в зоне тор можения

" Для нас это уик-энд несбыв

л о скучно! »

или выдавливать соперника н а тра

шихся надежд. Ошибка Хуана

смо г добраться до финиша. Но

ву. Но именно это и происходило в

Пабло в субботу и поломка гид

мне

обоих случаях! Ну ладно Доорнбос ,

равлики

уже

на

гравий. Затем, при обгонах умуд

для него это была дебютная гонка , парень был в ажи тации . Но Тьягу!

воскресенье

Гран

меня на обочину. А в конце гон

сразу

При, который мог бы стать для

ки приключился инцидент с Жа

дебютанта

Всю прямую до шпильки ОН только и

наш ей команды великолепным.

ком

Роберта Доорнбоса на 4-м

делал, что смотрел в правое зеркало

Скорость

шпильку ПО той же траектории,

кру ге и пилота Джордана Тьягу Мон

заднего вида и все больше смещал

наших машин были столь хоро

что и остальные

тейру

на 65-м. Канадец подлав

ся вправо ... Будто говорил мне: не

ши , что пилоты могли бы сегод

мотрев в зеркала заднего вида,

ливал их на одном и том же фир

пытайся атаковать меня с этой сто

ня сделать дубль.

менном трюке, который в Ф-1 прак

роны! Но как только мы достигли зо

ный прорыв Хуана-Пабло с пос

тов

тикуют только выходцы из Индика

ны торможения, он вдруг резко сме

леднего

вместо

мрачным

юмором

после финиша.

заметит

После старта Жак не поделил трассу с рился

двух

Барри ке ло

врезаться

съездил

машины

аутсайдеров

Minardi

на

машине

Кими

испортили

общий

места

урове нь

второе

Одно утешает

этом

сильно

старте

повезло

кто - то

Вильневом.

выпихнул

проходил круга. Пос

я понял, что Вильнев еще не го

Блистатель

на

рождения!

я в двенадцатый раз подряд

на

поравняться

того

со

чтобы

мной.

Но

пытаться

внешнему радиусу.

стился влево! Надеюсь, на обычном

глядно продемонстрировал на

Роберт 1-4 Тьягу не то чтобы пытались

шоссе он таких фокусов не проделы

ши

вер

по внешнему радиусу и врезал

захло пнуть перед Жаком калитку

вает, а то это может зако нчить ся для

шина , на которую мы карабка

ся в меня. Если честно, я страш

него большими неприятностями! »

емся,

оказалась

круче ,

но мы

ра,

атаке

по

о ни просто не ожидали, что он мо-

возможности.

Теперь еще

выше

все равно

обогнать по внутри, он атаковал

но

удивился,

почувствовав

удар!»

не сда

димся. Наша задача стала еще труднее, но она не является не

выполнимой».

ПОЕДИНКИ

nУЧШИЕ

1 2 3

КРУГИ

ГОНКЕ

Райкконен

ф.

Апонсо

Дж.

Батт он

х.-п.

Дж ,

6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

К.

Монтойя

Физике(lnа

р.

Шумахер

М.

Ш умахер

Д.

Куnтхард

К.

КnИН

ф.

Масса

Я.

Труnnи

р.

Баррикеnnо

Н .

Хайдфеnьд

Т.

Сато

М.

Уэббер

Ж.

8иnьнев

Т.

Монтейру

Н.

Картикеян

К·

Аnьберс

р.

Доорнбос

РЕЗУnЫАТЫ

1:14.873 (24) 1: 15·235---( 21) (19) 1:'1Б.843 1::1;5 ·87 8 (54 ) 1:15 ·8 90 (21) 1:16·073 (23) 1:16·099 (18) 1:16.233 (18) 1:16·236 (4 5 ) 1:16·288 (45 ) 1:16.474 (45 ) 1:16.528 (45 ) 1:16·607 (10) 1:16·725 (27) 1:16.803 (4 6 ) 1:17·122 (26) 1:18·106 (12) 1:18.212 ( 7) 1:18.425 (11) 1:19·025 14 4)

ГРАН

ПРИ

Место ГОНЩИК

1 2 3 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18

ф.

дnонсо

КВАnИФИКАЦИИ М.

Шумахер

р.

Renault Williams BMW McLaren Mercedes Sauber Petronas Red Bull Cosworth Toyota Jordan Toyota Minardi Cosworth

ф.

ДnОН(О

Дж.

М.

Уэббер

Н.

К·

Райкконен

х -п.

Ж.

Хайдфеnьд МОНТОЙЯ

8иnьнев

ф.

Масса

Куnтхард

К.

Кnин

Я.

Труnnи

р.

Шумахер

т.

Монтейру

Н.

Картикеян

К.

Аnьберс

р.

Доорнбос

8:4 10:2 9:3 8:2 4:8 "4: 4 10:1 5:7 1:0

ГЕРМАНИИ

111

Страна

Команда/мотор

Испания

ReТlau

Дж.

Баттон

8еnикоб ри тания

Дж.

Физикеnnа

Итаnия

Монтойя

Физикеnnа

Д.

lt McLaren Mercedes BAR Honda Renault

х.-п.

Баррикеnnо

Ferrari

Коnумбия

М М М

Шумахер

Германия

Ferrari

р.

Шумахер

Германия'

Д.

Куnтхард

8еnико"британия

ф.

Масса

Бразиnия

К.

Кnин

Австрия

Toyota Red Bull Cosworth Sauber Petronas Red Bull Cosworth

р.

Баррикеnnо

Бразиnия

Ferrari

Н.

Хайдфеnьд

Германия

Т.

Сато

Япония

Williams BMW BAR Honda Minardi Cosworth Toyota Sauber Petronas Jordan Toyota Jordan Toyota Minardi Cosworth Williams BMW McLaren Mercedes

К.

Аnьберс

ГО(1ndНДИЯ

Труnnи

Итаnия

Ж.

8И(1ьнев

Канада

Н.

Картикеян

Индия

Т.

Монтейру

Португаnия

р.

Доорнбос

ГО(1nандия

Уэббер

Австра(1ИЯ

Райкконен

Финпяндия

схода

М М М

М М

(круги )

1:26·28·599 +22.569 +24.422 +50.587 +51.690 +52·242 +52 .700 +56 .570 +69.8 18 +1 круг +1 круг +1 кру г +2 круга

М.

Я.

Время/причина

ШИНЫ

круга/давn.

ТQ П(1и ва

+3 круга +3 круга +3 круга +4 круга +11 кругов

гидраВ(1ика

В В

(67) (67 ) (67 ) (67) ( 6 7) (67) (67) ( 67 ) ( 67) (66) ( 66 ) (66) (6 5 ) ( 64 ) ( 64 ) (64 ) (64 ) (63) (56 ) (33)

WWW.ASPORT.RU 71

:.=

s z z s

\,1

О С

Z S

. D.

= '" <:::;

е ~

(5 с

:;;;

:s D..

ПТМ: це"а ошибии Всего за четыре гонки до конца

поул, а затем уверенно захватил

чемпионата DТМ двух лидеров пер

лидерство в гонке

венства

пит-лейна, пересек белую линию,

Маттиаса Экстрема и Га

ри Паффепа

по-прежнему раз

деляет всего одно очко. Сейчас ка

ным проездом через боксы. Эта маленькая ошибка стоила Паффет ту не только четвертой победы в

ведь на кону

После того как Паффетт одержал

красивейшую победу на городской Норисринг, где ему удалось

iii~"·~.~~gfilbрваn,ся в лидеры с десятой по на следующем этапе все шло

что британец сможет укре пить свое лидерство в чемпионате .

На Нюрбургринге Гари выиграл 2005

за что судьи наказали его штраф

решение команды может стоить

чемпионский титул!

АВТОСПОРТ С ЕНТЯБРЬ

но , выезжая с

ждая ошибка пилота или неверное слишком дорого

сезоне, но и лидерства в общем зачете . Ведь гонку выиграл его

главный соперник Маттиас Экс трем , тогда как Паффетт из-за соб ственной оплошности вынужден

был довольствоваться « бронзой " . В конце сезона эти очки, которые

Паффетт, можно сказать , подарил своему оппоненту, могут сыграть решающую роль .

уйма времени, и в бокс ах могли бы восстановить машину, но у команды не оказалось запасного рестриктора для замены повре жденного в столкновении

...

Гонка же закончилась полным

триумфом автомобилей

Maserati

МС12. Отстраненные от участия в Ле-Мане, итальянские спортка ры завоевали в Спа первые два места. Экипаж команды Vitарhопе

Racing

в составе Миха

эля Бартельса, Тимо Шайдера и Эрика ван де Поэле стартовал с

поула, лидировал большую часть дистанции и заработал макси мально возможные двадцать оч

ков! А фаворит соревнования заводская команда

Aston Martin

из-за технических про

Racing -

блем побороться за победу не смогла. Марк Гуссенс, Педро Ла ми и Петер Кокс потеряли на за мене сломавшегося педального узла девятнадцать кругов, а вто

рой экипаж Дэвида Брэбэма, Дар рена Тернера и Стефана

Сарразена простоял в боксах около получаса из-за поврежде ния подвески в столкновении.

Тем не менее оба автомобиля

добрались до финиша на пятом и шестом местах.

FIAGT бой этап.

часа Спа (Спа-Фран

кошам, Бельгия),

30-31

июля:

Э.ван де Поэле/М.Бартельс/Т.ШаЙдер (В/О/О);

А.Бертолини/К.Вендлин

гер/Ф Лэтер МС12);

(1/А/А, все - Maserati

В.Восс/К.Моллекенс/К.Бу

шу/Г.Гардель

(B/F/F/CH); 4.

л.Бри

GP2: Росберг догоняет!

рым вслед за своим партнером по

GP2 бой этап. Сильверстоун (Великоб ритания), 9-1 О июля. 1-я гонка: 1. Н . Ро сберг (О, ААТ); 2. Х.КовалаЙнен (FIN , Arden) ; 3. АЛремр (F, А АТ ); 4. С.Спид (USA, iSport) ; 5. Н .Я ни (СН, Racing Engineering); 6. КЛиччионе ( МС , Durango) ; 7. Дж.Бруни (1 , Coloni); 8. ОЛла (F, ОРА). 2-я гонка: 1. П ла; 2. Спид; 3. Ко валаЙнен;4. Рос бер г;5. Према;6 .Яни. 7й этап. Хоккенхайм (Герман~я), 23-24 июля. 1-я гонка: 1. Росберг; 2. Према ; 3. Н .Пике-мл. (ВА, Hitech Piquet); 4. Спид; 5. Ковалайнен; 6. Дж . Пантан о (1, Super Nova) ; 7. Э.Висо BCN); 8. Б . Гарсия (Е , Rасiпg Епgiпеегiпg ). 2-я гонка: 1. Пла; 2. Пантан о; 3. Спид; 4. Росберг; 5. Гар с ия ; 6.

пион мира, Нельсон Пике. И вот,

команде Александером Пр ема. Ин

КовалаЙнен. 8-й этап. Хунгароринг

спустя ровно двадцать л е т, на пер

тересно, что , в отличие от своего

(Венгрия),

вом ряду в Сильверстоуне вновь

отца , менеджер

Яни;

нер/Э.Калдерари/С.Заччия/Ф.БоЙви

Какие же все-таки иногда судьба

ART

(CH/CH/B/F, все - Ferrari 550 Maranello); 5. п.лами/П.Кокс/М.Гус сене (P/GB/B); 6. Д.Брэбэм/С.Сарра зен/Д. Тернер (AUS/F/GB, все - Aston Martin ОВА9); 7. М.Либ/М.Роккенфел лер/Л.лур (D/D/GB, Porsche 996 GT3 RSR); 8. м.дуэз/Й.Ментен/Б.Эрнан дес/Э.КаЙролл (B/NL/F/F, Corvette

подкидывает интересные совпаде

му регламенту) , то разрыв мог бы

Положение после шести этапов:

- по 49 - 47; 4-5. Бартелье и Шайдер - по 46; 6-7. Ф.Бабини и Т.Бьяджи (оба -1, Masearti МС12) - по 36. 1-2.

Бертолини и Вендлингер

очков;

ния! Наверняка болельщики со

быть и еще меньше. Росбергу при

стажем помнят знаменитый квали

шлось прорываться с последнего

фикационный круг Кеке Росберга

ряда , а обгонять на венгерском

на Гран При Великобритании

Гардель

1985

кольце, как известно, очень непро

года. Тогда финн выиграл поул с

сто. Тем не менее Нико пробился

рекордной средней скоростью

на пятое место , но остался все же

259

км /ч (это достижение продер

жалось целых

С5А).

не соответствуют техническо

лет, пока в Монце

позади Ковалайнена , который фи

нишировал вторым. Росбергу уда

быстрее не промчал Хуан-Пабло

лось отыграться в спринтерской

МонтоЙя). А первую линию тогда с

гонке , где он финишировал вто

Росбергом разделил другой чем

ART

Николя Тодт,

стоят Росберг и Пике! Правда, де

похоже, не использует «командную

ло на этот раз происходит в серии

тактику ». По крайне мере , в Вен

GP2 ,

где гоняются сыновья про

славленных чемпионов

Нико и

грии в обоих заездах Прем а фини шировал впереди Росберга. Не по

Нельсиньо. Правда, до старта Пи

жалеет ли об этом Николя

бой этап. Норисринг (Германия),

ке-младший не добрался

Према уже практически потерял

июля: 1. ГЛаффетт (О, class); 2. К . Абт (О); 3. М.Экстрем (SW)~: 4. А . МакНиш (GB); 5. М.Томчик (О, все - Audi А4 ОТМО5 ); 6. X.-Х.Френтцен (О, Opel Vectra GTS V8); 7. Т.Кристен сен (ОК); 8. П.Каффер (О, оба - Audi

болиде мотор заглох еще на про

А4 ОТМО4). 7-й этап. Нюрбург (Гер

того , как его отец завоевал свой

DTM 17 Mercedes С- . _

мания),

августа:

Кристенсен;

Экстрем;

Паффетт;

М.Хакки

на его

ведь

шансы на чемпионский титул? ..

rrv,

30-31

июля. 1-я гонка :

Ковалайнен;

П антано;

Према;

6. Виса ; Пла; 8. А.Неграо Hitech Piquet). 2-я гонка : 1. Пр ема; 2. Росбер г; 3. П а н тан о;4. Яни;5. Кова лайнен; 6. н.л а п ьерр (F, Агdеп). Положение после ВОСЬМИ этапов: 1. Ковалайнен - 79 о чков ; 2. Росберг -: 72 ; 3. Спид - 50; 4. Пр ема - 43 ; 5. Яни - 40. 5.

Росберг;

3. 7.

( ВА ,

гревочном круге. А вот Росберг су мел не только реализовать свой поул , но и уверенно выиграть гон

ку. Кстати , еще один любопытный факт

Нико родился за месяц до

исторический поул в Сильверсто уне! Благодаря своей впечатляющей

нен (FIN); 5. Б.ШнаЙдер (О, оба Mercedes C-class); 6. МакНиш; 7. Ж.Алези (F); 8. дж.грин (GB, оба Mercedes C-class).

лидирующего в общем зачете

Положение после семи этапов:

трех до всего семи очков. А если

скорости в последних гонках Рос берг смог сократить отставание от Хейкки Ковалайнена с двадцати

1. Экстрем - 51 очко; 2. Паффетт - 50; 3. Кристенсен - 36; 4. Хаккинен - 22; 5. Алези - 19.

бы стюарды не аннулировали его .ПQУЛ в первой гонке на Хунгаро ринге (после квалификации выяс нилось , что автомобили команды

WWW.ASPORT.RU 73

WTCC: публичная пориа Все больше и больше находится н е

Фабрицио Джованарди н а послед

лили вс е го три тысячные секунды

н ем круге. При этом оба гонщика не

видимо , другое мнение. Завоевав

Кстати, Д'Асте сталь не единст

н а шли в этом инциденте ничего кри

венным наказанным в Спа пилотом,

минального! Однако вместо третье

Аугусто Фарфус и Дирк Мюллер, бо

довольны х суде йством в мировом

ший в Мексике боевое третье место

го места Кольч а го оказался на во

давши еся за третью позицию на фи

кузо вном чемпионате. Ведь, в конце

« частник " Роберто Кольчаго (Авто

сем надцатом.

нише первого заезда, получили свои

концов, кузов ные гонки тем и при

спорт

влекательны , что в НИ Х пр о исходи т

тридца тью секундами за неко ррект

контактная борьба. Одн ако у судей ,

ный , по мнению стюардо в , об гон

NQ 8, 2005)

был оштрафован

Н а следующем этап е в бельгий

ском Спа-Франкошаме под тяжелую

порции штрафов. Завоевавшего в итоге « бро н зу" Мюллера было ре

руку судей поп ал е ще оди н пил от из

шено лишить десяти мест н а с тарт е

ча стной команды. До этого воскре

следующей гонки, а Фарфуса и во

сенья Стефано Д'Асте (на фото)

все дисквалифицировали, отняв у

звезд с неба н е хватал . Его наивыс

него очки за четвертое место. П уб

шим дости жением в автоспорте (ку

личн ая порка п родолжается

да итальянец пришел из мотогонок ) , была только победа в ралли Монца,

WТCC

Однако в Спа отвратительная пого

б-й этап . Спа-Франкошам (Бельгия),

да и ошибки других пилотов позво

30ИЮЛЯ.1-ягонка:

результате Д 'Асте пере сек финиш

1. Д .Мюллер(D , BMW320i ); 2. э.прИоль (GB); 3. Й.Мюллер (D, все - BMW 320i); 4. Г.Тарквини (1); 5. Дж . Томп еон (G B, оба - Alfa Romeo 156); 6. А.Гареия (Е , BMW 320i) ; 7. Ф.Джованарди (1, Alfa Romeo 156); 8. Р.Кольчаго (1, Нопdа Aeeoгd Euro R). 2 - я гонка: 1. Джованарди ; 2. СДАете (1, BMW 320i); 3. Т.Коронел (N L, Seat Toledo Cupгa); 4. А.Фарфуе-мл. (BR , Alfa Romeo 156); 5. Д.Мюллер; 6. А.Меню (СН , Chevгo l et Laeetti); 7. Томпеон ; 8. Гар

н ую ч е рту первым , но вскоре полу

сия.

лили Д'Дсте , стартовавш ему семна дцатым, прорв а ться к по с леднему

кругу на пятую позицию. А когда в

повороте

Bus Stop

развернуло трех

впереди идущих пилотов , Стефан о ничего не оставалось, кроме как

срезать шика н у. Что он и сделал , в ер нувшись н а трассу уже впереди

лидера Фабр ицио Джова н арди. В

чил от судей трехсекундную пенали

Положение после шести этапов:

зацию и пер емес тился на второе

Д.Мюлл ер

место, Прич ем в официальном про

3. Пр иоль 43.

то коле Джова н арди и Д'Асте разде-

АВТОСПОРТ СЕНТЯ БРЬ 2005

- 6 1 очко; 2. Джована рди - 57; - 50; 4. ТаРК8ИНИИ - 43 ; Гареия -

проти.В Патрии

IRL: Andrelli

Барнхарт заявил, что впредь по

имеют на своем счету победы в

добные вольности будут караться

этом сезоне. А Дэн Уилдон продол

жает уверенно лидировать в общем

гораздо строже

стартом из кон

Популярность Даники Патрик не на

зовывают для Даники отдельную

ца решетки или даже лишением оч

зачете, все ближе и ближе подви

шутку раздражает других пилотов

очередь. В итоге Дэн Уилдон, Тони

ков.

гаясь к своему первому чемпион

серии

Канаан, Дарио Франкитти и Брайан

IRL.

Свой протест против из

23-

Кстати, в последнее время дела

скому титулу.

Херта так и не появились перед жа

у Патрик идут не так блестяще, как

летней гонщицы выразило руко

ждущими автографов болельщика

в начале сезона. В последних четы

IRL IndyCar Series

водство команды

ми. "Это решение команды, и я как

рех гонках ее высшим результатом

9-й этап. Нэшвилл (США),

лишнего внимания к персоне

Racing,

Andretti Green

запретив своим пилотам

пилот должен принять его " ,

про

стало только седьмое место. А вот

участвовать в официальной сессии

комментировал ситуацию лидер

по раздаче автографов на этапе в

первенства Уилдон. Но руководст

все очень неплохо. В Нэшвилле по

Милуоки. Майкла Андретти и Барри

во чемпионата это не устроило , и

бедил Франкитти , а в Бруклине вы

Грина разозлило, что боссы Лиги

для первого раза оно оштрафовало

играл Херта. Таким образом, все

на подобных мероприятиях органи-

конюшню. Президент

четыре пилота конюшни

IRL

Брайан

Andretti Green Racing

наоборот

AGR

уже

16 июля: 1 (GB, Dallara-Honda); 2. С.Хорниш (USA); 3. П.Карпентьер (CDN, оба - Dallara-Toyota); 4. С.Шарп· (USА, Рапоz-Нопdа ) ; 5. Х . Кастроневиш (BR, Dallara-Toyota); 6. С.Диксон (NZ, Рапoz Toyota) ; 7. ДЛатрик (USA, Рапоz-Нопdа); 8. Р.Бриско (AUS , Рапоz - Тоуоtа); 9. БЛазьер (USA, Dallara-Chevrolet); 10. Э.Карпентьер (USA, Dallara-Toyota). 10-й этап. Милуоки (США), 24 июля: 1. Хорниш; 2. Франкитти; 3. Т.Шектер. (ZA, Dallara-Chevrolet); 4. Т.Канаан (BR); 5. Б.Херта (USA, оба - Dаllага-Нопdа); 6. П.Карпентьер; 7. А.Баррон (BR, DallaraToyota); 9. В.МеЙра (BR , Panoz-Honda); 10. Шарп. 11-й этап. Мичиган (США), 31 июля: 1. Херта; 2. Д.Уилдон (GB, Dallara-Honda); 3. Шектер; 4. Канаан; 5. Хорниш; 6. Лазьер; 7. Шарп; 8. Франкит ти;9. П.Карпентьер; 10. Бриско. 12-й этап. Кентукки (США), 14 августа: 1. Шарп; 2. Мейра; 3. Уилдон; 4. Баррон; 5. Кастроневиш; 6. Лазьер; 7. Хорниш; 8. К.Матсуура (J, Panoz-Honda); 9. ЭЙ Дж.ФоЙт IV (USA, Dallara-Chevrolet); 10. Дж.КаЙт (USA, Dallara-Toyota). Д.Франкитти

Положение после двенадцати этапов:

- 455 очков; 2. Хорниш ~ 365; Канаан - 350; 4: Франкитти - 345; 5. Шарп - 326.

1. 3.

Уилдон

WWW.ASPORT.RU 7 5

IL се

:f111

>:5; 111

111

\1 со;

'" О f--

§ с

::в

~ ~ f--

унгароринг

всю

свою

McLaren Toyota

новение с Алонсо, на лице немца от

оставалось еще кругов на пять. Вто

напарника финна Монтойи и

разилось неподдельное

рое

ских

Ярно Трулли..

итальянца

«Мое ... что? А мы разве с ним стал

крыле Михаэля, он благополytlно со

кивались? Ой , тогда прошу проще-

хранил, но за счет этого фокуса за-

поединков.

Ferrari

Венгер

Причем

надо было проходить сразу

ские призы завоевывались

на пит-стопах, а обгоны, как прави

не то

.вых"Пит-стопов. Кстати, у обладате

это существенно осложняло

ля

шестой

позиции

Алонсо проблема была схожей

продолжать борьбу за титул с Фер

пятой «клеточке" стартовой решет

нандо Алонсо, лидеру МакЛарена

ки стояла вторая

надо было побеждать в Венгрии. Но

Шумахера ... Но два соперника по

на стартовой решетке впереди Ки

битве за титул справились с этой

ми

задачей с разным успехом.

сразу

три

машины

Toyota -

моему, мы полностью перехитрили

на

на заднем

анти

Ferrari -

и это

было здорово!» Рон Деннис (МсLагеп)

Ральфа

НИЯ ... " Так или иначе, в тот миг для

стал соперника врасплох, банально « пересидев" Шумми на целый круг

Райкконен столь решительно от

грии была закончена: переднее ан

перед второй дозаправкой. Которая

теснил Трулли, что Ярно предпочел

тикрыло Rепаult еще несколько п о

к тому же оказалась

предельно

посторониться.

воротов болтал ось на соплях, а по

роткой

секунды быст

Более того, уже во

повороте Кими

монтойю l

прошел

Правда, после гонки ко

том отвал ил ось

прямо под колеса

Дэвиду Култхарду..

лумбиец признал, что пропустил на

почти на

рее, чем у Красного Барона! В

ко

r:>e-

зультате Кими вырулил н а трассу уже

А Рай кконен тем временем уже

впереди

Ferrari. Да , ТQплива ему за - на 11 кругов против 21 У

парника вперед без сопротивления.

вцепился в хвост

« Я знал , что Кими идет на три пит

провисел на нем до 11-го круга, ко

Михаэля.

стопа против моих двух , и не было

гда случил ась первая неожиданность

стремительно умчался вдаль . П еред

смысла становиться у него на пути"

Фернандо в первом повороте по пытался протолкаться мимо Тойоты

Ferrari

Шумахера. И

ни стого ни с сего Кими вдруг от

правился в боксы! Как оказалось на

первую дозаправку.

На четыре

лили мало

Но на легкой машине он

заключительным

пит-стопом

финна составлял уже

отрыв

25 секунд.

« Вот

если бы я сумел заехать на второй

Ральфа по внутренней бровке. Одна

круга раньше Михаэля. .

ко Шумахер-младший проигнориро

отойдя от изумления , возликовали

после него,

вал

значит, скорость финна объяснялась

У меня еще был бы шанс вернуться

испанца в лучших фамильных

традициях..

Нандо потом долго ру

Ferrari,

пустыми баками l

гался: «Он не оставил мне ни метра,

Но это вступил в силу хитроумный

вытеснил на поребрик, да еще и по

план маклареновского штаба, кото

носу заехал!" Но, возможно, немец

рый

просто не заметил Rепаult. Когда на

дозаправок .

пресе-конференции Ральфа попро-

СЕ~Я~

прямо

Алонсо борьба за очки Гран При Вен

втором

место,

«Наша стратегия в Венгрии была великолепной. По

Фернандо

задачу Кими РаЙкконена. Чтобы

были

изумление:

застрянешь за ним нагл ухо до пер

ло, случались лишь на старте.

Михаэля Шу махера,

жизнь был ареной тактиче

на ходу переиграл стратегию

Свой первый пит-стоп

пит-стоп одновременно с Кими или

сетовал Шумми,

ТО

на трассу первым и благодаря осо бенностям Хунгароринга удержать

его позади. А так ... " А так о победе в Венгрии

Ferrari

пришлось забыть . На повестке дня у

Кими сделал раньше, че~ планиро

Михаэля стояла уже другая задача

валось изначально. Топлива у него

защитить второе место от атак соб -

Стартовая позиция на Гран При Венгрии важна почти так же, как в Монако. Хунгароринг

трасса

узкая, извилистая , для обгонов крайне неудобная. Так что ока заться на поуле жаждали все ве дущие игроки чемпионата.

Правда, Кими Райкконен, ко

торому победа в Венгрии была

необходима, как воздух, об этом не мог даже мечтать. После схо да

в Хоккенхайме финну при

шлось стартовать в венгерской квалификации трассе,

первым

которая

по

используется

фактически всего раз в году и " славится "

своим

грязным,

пыльным аСфальтом.

Какой уж

Алонсо грубо ошибся в последнем

вспомнить, что всего за неделю

до этого,

тут поул ... В этой ситуации бле

повороте

стящим достижением смотрится

место. Монтойя , показавший в ито

Шумми

ге

поула

четвертое

время,

показанное

РаЙкконеном ..

второе

и откатился на шестое

время ,

тоже

не

пройти свой круг чисто.

Претендентов

на поул-пози

цию хватало и без Кими

выглядел

" Машину

обладателю

с , а в гонке его болид

0,7

совершенно

беспо

немного занесло уже в первом ви

мощным ... Многие даже решили ,

раже, а еще через пару поворотов я

что немец проводил квалифика

мер , его напарник по МакЛарену

окончательно

цию с полупустыми баками, од

Хуан-Пабло МонтоЙя. Или лидер

не светит»,

Renault Фернандо

ец.

напри

сумел

на Хоккенхаймринге, '

проиграл

Алонсо, имею

понял ,

что

поул

мне

признался колумби

нако в дальнейшем гонка пока зала, что это не так.

случился

Сам Михаэль , кажется, тоже

Михаэль

был удивлен неожиданной пры

Примеривалась к первой линии

Шумахер вызвал бурю ликования в

тью своей машины . "Это сюр

даже

блиставшая на Хун

стане своих приунывших было по

приз и для нас,

самого

клонников, выдав на гора фантасти

Как , впрочем , сюрпризом была и

энда: Ярно Трулли и Ральф Ш у

ческий круг (на

с быстрее , чем у

низкая скорость машины в Хок

махер в итоге сумели застолбить

Монтойи!) , и за ~.? евал для Скуде

кенхаЙме. Но с тех пор мы не

за собой третье и пятое места.

рии первую в этом сезоне поул-по

много изменили покрышки и, по

зицию. А для себя

хоже ,

щий в своей коллекции венгер

ский поул образца

Toyota,

гароринге

2003

года ...

начала уик

А вот пилоты топ-команд про

явили себя не с лучшей стороны.

Зато

стане

долгожданный

Волшебное

Ferrari

праздник.

0,9

уже 64-ю ...

превращение,

если

признал он.

это принесло желаемый

результат".

ШТАБ МАКЛАРЕНА Оглядываясь в прошлое , на зн а ме

ле

нитые битвы между

финна никому в

Ferrari

и Мак

раннего

первого

Ferrari

пит-стопа

и в голову

ственного брата. Ведь на последнем

Ларено м , можно вспомнить нема

не пришло, что Кими, заправляв

отрезке дистанции у

Ferrari вновь на Bridgestone ...

ло случаев , ко гда великий стратег

шемуся четырьмя кругами рань

чали сдавать шины

Скудерии Росс Браун подстраивал

ше Шумми и проведше"Му в бок

Праздник в стане «серебристых»

подчиненным Рона Денниса хитро

подпортил лишь сход Монтойи

41-м круге

на

умные

настала его очередь

тактические

ловушки

Михаэль Шумахер обгонял

Мику

сах на

0,3

хватит

с меньше , чем немец ,

топлива

Красного

Барона

страдать от Ненадежности макларе

Хаккинена в боксах. Обратных при

время следующей

новской техники. Конечно, обидно,

меров было раз, два

правок ..

и обчелся.

" пересидеть»

на трассе

во

волны доза

Но финн , к изумлению

что дубль уплыл из рук , но ... Закра~

Тем ценнее была для МакЛаре

дывается крамольная мыслишка: не

на победа в Венгрии. Ведь дуэль

се

избавила ли эта поломка руководст

между Райкконеном и Шумахером

вернулся впереди него! А в Мак

во МакЛарена от неприятной дилем

была выиграна именно благодаря

Ларене

мы на финише? Ведь по ходу дис

изящной стр атегической комбина

свой первый визит в боксы Райк

танции стало ясно , почему обычно

ции , которая сбила с толку Росса

конен проводил отнюдь не с пус

неуступчивый

Брауна и Ми хаэля Шумахера. Пос-

тыми баками ...

Монтойя

так легко

Скудерии , продержался на трас на

круг

дольше

потом

немца

намекнули,

что

пропустил Райкконена вперед. Так тика

двух

пит-стопов

при

прочих

равных получалась выигрышнm;t, и

НЕУДАЧНИКИ ХУНГАРОРИНГА

RENAULT

И ФЕРНАНДО АЛОНСО

после третьей дозаправки фwнна В

Алонсо выиграл свой первый Гран

Деннису пришлось бы выбирать ме

При для

Renault F1.

Теперь фран

стой; . требующей высокого уровня

жду

цузскую конюшню ,

напротив, по

прижимной силы. Тут супертяга ма

принципом

равноправия

пило

2003

году в Венгрии Фернандо

рорингу, это му " Монако бе з рель

Монтойя почт и наверняка оказался

бы лидером гонки. Вот тогда Рону

сов »

трассе медленной, извили

тов, который он так охотно деклари

стиг провал. Оба ее гонщика доб

шин

рует,

рались до финиша

для их задних покрышек ... Чтобы

потерей двух драгоценных

но остались

Renault

становится проклятием

очков для Кими, ведущего, в отличие

без очков! Конечно , свою роль в

предотвратить

от Хуана, борьбу за чемпионство.

этом

ского конфуза с износом шин, в ко

Выбирать не пришлось. Райкко

сыграли

Алонсо

поломка

стартовой

машины

стычке

повторение

монак

манде выбрали жесткий тип резины

нен победил и без командных прика

РальфОм Шумахером и техниче

и тактику двух пит-стопов ,

зов.

А неудача Алонсо позволила

ские проблемы у Джанкарло Фи

что в конце гонки это поможет Алон

ф и нну вновь сократить отставание

зикеллы, заставившие итальянца

со

до

лишний раз заезжать в боксы ...

темп. Но

очков. Для болельщиков это

царский подарок

интрига в чемпи

Но в целом, инженеры Rепаult

онской битве между двумя вундер

просто

к индами сохраняется!

адаптировать шасси

не

сумели

Физико

сохранить

надеясь,

высокий

промахнулись. Машины

плохо держали трассу

как

следует

проигрывали лидеру

R25

к Хунга-

их

пилоты

Райкконену

по полторы-две секунды с круга

... WWW.ASPORT.RU 77

, ,

F1 ГРАН ПРИ ВЕНГРИИ

1/;

' " "'. -

июля

2005

ФОРС-МАЖОР

ПРИКЛЮЧЕНИЯ ПИЛОТОВ

ТАКУМАСАТО

ПЕРВОЕ ОЧКО

RBR

Воскресенье на Хунгароринге ста

Ник ФраЙ .

ло для Такумы Сато счастливым: он

Кубке конструкторов , когда рядом с

добрался до финиша на восьмом

классным пилотом ездит другой, не

месте. С чего так уж радоваться од

приносящий результата".

по

команде

Red

Bull

Кристиана Клина и Дэвида

Racing

ности В автомобилях ф-1 прочнее.

гораздо

выдержала удар

шился уже на первом круге. , Юного

лал еще один кувырок и встал на ко

свое место в очках от атак пилотов

Венгрии

леса. Кристиан остался невредим ,

в первом

австрийца отправили в полет

ниже японца в

с такой же « ба

распо

лагались лишь дебютант Ф-1

болид лишь сде

то вторую половину сезона прове

Дэвидсон и Рикардо Зонта ..

шанс сохранить место в команде.

Первого очка в чемпионате-2005 Сато пришлось ждать целых трина дцать этапов. В начале сезона он

лот команды

честно признался он.

Sauber

Жак Вильнев

-- та

на

волчком

взмыла в воздух,

сделала сальто и рухнула вверх ко лесами

.. .

Такого жуткого приземления в Ф-1

имел право винить за это ненадеж

Авария Дэвида Култхарда была не столь пугающей

ную технику и дисквалификацию

команды.

шотландец

Но потом

неудачи Таку

через пару поворотов после старта

были уже на его совести

« поймал " переднее антикрыло, ото

судные маневры в стиле « банзай! "

рвавшееся от

не раз оставляли японца с пустыми

Renault Алонсо,

и ока

зался

рии Педро Диница на Нюрбургрин

подвеской. « Я увидел обломок в по

ге-99. Тогда на Заубере лопнула ду

следний миг, когда уже было позд

подиум . В паддоке поползли слухи

га безопасности

но ,

о том , ЧТО в конце года Сато , несмо

просто чудо, что

поломанной

безрас

не было, наверное, со времен ава

на обочине

расска зывает Култхард.

руками

ситуации,

когда

машина

позволяла бороться за очки и даже

бразилец не остался без головы ...

Скорость была слишком высока , и я

тря

Но комиссия по безопасности

FIA

даже не понял , что это такое , не го

быть уволен. « Нам нужно, чтобы оба

сделала из той катастрофы полез

воря уж о том , чтобы успеть увер

ные выводы

нуться "

-- теперь дуги

безопас-

на

протекцию Хонды,

может

наших гонщика стабильно зараба тывали очки!

...

хмурился шеф

BAR

...--------------------------------------------

УСПЕХ

КОМАНДА ТОУОТА И РАЛЬФ ШУМАХЕР

В середине лета Тойоту преследова

столкновения с Фернандо Алонсо

ли неудачи. Если в квалификациях ее

после старта, завоевал свой первый

машины

подиум в составе Тойоты , причем в

по-прежнему

смотрелись

сильно , то в гонках высокого темпа

конце дистанции даже боролся со

не показывали и с трудом попадали в

своим братом Михаэлем за вторую

очки (в команде жаловались на проб

позицию.

лемы с шинами и балансом автомо билей). Но нок

Венгрии

« бело-красным "

возможно,

аэродинамике

за счет нови

совершить

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

М·

уик-энда,

ре

х.-п.

МОНТОЙЯ

Я·

Труппи

К.

Райкконен

р.

Шумахер

ф.

дnонсо

р.

Баррикеn(lО

Дж. Дж.

Батт он ФизикеnПd

Т.

Сато

К.

Кпин

Н.

ХаЙАфеПЬА

Д.

КуптхаРА

ф.

Масса

Ж.

ВИf1ьнев

М·

Уэббер

К·

Апьберс

Н.

Картикеян

р.

Доорнбос

Т·

Монтейру

СЕ~Я~

В М М М

М М В М М М

М М М М М М В

В В В

в него

Ferrari РубеНса Бар

повредив диффузор.

Ма

про

центов прижимной силы, а ее баланс был сильно нарушен. И все же Трул

Ferrari

Михаэля Шу

ли сумел удержаться позади

Шумахер ,

места ,

Время

1:19 · 882 1: 20.779 1:20·839 1:20·891 1:20.964 1:21.141 .. • 1:21.158 1:21·302 1:21·333 1:21.787 1:21.937 1:22·086 1:22.279 1:22.565 1:22.866 1:23·495 1:24.443 1:25.057 1:25.484

только

отображении:

выйдя

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21

из

'К.

Райкконен

М.

Шумахер

Я.

Труппи

х.-п.

Монтойя

р.

Шумахер

р.

Баррикеппо ФизикеП(Jd

Н.

ХаЙАфеПЬА

М.

Уэббер

Дж.

Заработав

Баттон

Д.

КуптхаРА

ф.

Масса

Т.

Монтейру

А.

Вурц

Ж.

8иnьнев

Н.

Картикеян

К.

Апьберс

П.

Де

К.

КnИН

П.

ф'ризахер

па

очков сразу,

Toyota

закрепилась на четвертой позиции в

Кубке конструкторов . КУБОК

AnOHCO

Дж.

вслед за Ральфом.

ЗАЧЕТ

ф.

BAR

Дженсона Баттона и финиширОвать

Ральф

невредимым

nИЧНЫЙ

Ferrari .McLaren Mercedes . :Toyota McLaren Mercedes Toyota Renau lt Ferrari BAR Honda Renau lt BAR Honda Red Bull Cosworth Williams ВМЫ Red Bull Cosworth Sauber Petronas Sauber Petronas Williams ВМЫ Minardi Cosworth Jordan Toyota Mina.rdi Cosworth Jordan Toyota

покале

МаКЛарена , да

РЕШЕТКА

Шумахер

на

ально их превосходил и лишь болиды

зеркальном

ШИНЫ

сзади врезалась

гонку

На старте

шина разом потеряла около

всего

вторение успеха Барселоны. Снова

Команда/мотор

машине .

рикелло,

протяжении

третье-четвертое

ГОНЩИК

проводить

на

Хунгароринг принес японцам по

СТАРТОВАЯ

шлось

ченной

прорыв. Обе машины были быстры

махера.

Итоговый результат Ярно Трулли мог оказаться и лучше , но ему при

удалось

Место

После

BAR.

этого Фрай дал понять, что если Са дет не хуже Венгрии , у него есть

очень неприятные мгновения!"

задел колесом колесо машины Кли

выступавших на таких же

Ро

хотя и здорово напуган. «Я пережил

Renault,

« жестких " шинах, как и

берт Доорнбос , да тестеры Энтони

повороте. В борьбе за позицию пи

прямом смысле слова!

не устроил ни

ме успел побывать ... Да с того , что

ранкой " на лицевом счету

на машине Клина она

Култхарда Гран При Венгрии завер

одного безумства и даже защитил

зачетной таблице команды

взял себя в руки

Баттон в этом году уже и на подиу накануне

пилотов

Дженсон

BAR Honda

· Нечего и мечтать о

На Хунгароринге Таку наконец

ному очку? Ведь напарник японца

Для

г. (Хунгароринг, Будапешт)

87 61 55 36 34 32 31 30 28 24 19 19 8 6 6 6

Роса

2 3 4 5 6 7 8 9 10

22 23 24 25 26

КОНСТРУКТОРОВ

Renault F1 McLaren Ferrar i · Toyota F1 WilliamsF1 BAR Honda Red -Sull Racing

117 1.15 94 79 57 25 24 Sauber 14 Jordan Grand Prix 11 Minardi F1 7

В·

nИУЦЦИ

Т.

Сато

1 1

Э.

ДЭВИАСОН

р.

Зонта

о ·

р.

Доорнбос

,:,,-

,,"

:~ "

" ...

·7 .

км

(70

..;r~

Длина круга:

ОБЛОМ

КОМАНДА

км. Дистанция гонки:

4.381

306.663

кругов)

ПРЯМАЯ РЕЧЬ

5AUBER

Михаэль Шумахер (Ferarri) "Я доволен результатом

Slрно Трулли на

пряженная работа команды на

(Toyota)

" П ять очков в моей ситуации отличный результат! Строго го

плоды.

воря,

Мы теперь очень быстры в ква

тому,

что вообще закончил эту

лификациях и в начале гонки. На

гонку. После пинка от

первом

моя

шину то заносило по-раллийно

скорость была очень близка к

му, то ее невозможно было за

чинает

приносить

отрезке

свои

дистанции

должен

радоваться

уже

ма

Ferrari

темпу Кими, но затем из-за из

править в поворот' Вначале я по

носа

по

стоянно был на связи с боксами,

шин

она

упала,

хотя

крышки и продолжали работать

обсуждая, как можно исправить

достаточно стабильно. В итоге в

баланс,

но

схватке между мной и Райкконе

ткнуться

потом просто

решил

за

постараться

ном все решил ось на пит-стопах.

довести машину до финиша

Не так уж много гонок в Формуле-1

похоже на тот двигатель , который я

На последних кругах гонки Ральф

ведь все равно не знал, что с ней

осталось провести частной швей

тестировал для

сумел

стряслось. Лишь в самом конце

царской конюшне

которая в

на! Во время остановки в боксах на

вплотную,

но

сезоне-2006 станет заводской ко

машине даже начался небольшой

ситуацию

старался

пожар, но его удалось быстро поту

шины и поддерживал темп, дос

автомобиль

При складываются

шить, какое-то время было потеря

таточный ДЛЯ того, чтобы удер

диффузор полностью сломан!"

для нее не лучшим образом . .g Вен

но и на замену катушек. После мое

живать его позади".

грии Фели п е Масса и Жак Вильнев

го возвращения на трассу было уже

потеряли все шансы бороться за

нечего рассчитывать на что-то сто

Ральф Шумахер

очки (или, по крайней мере , фини

ящее. Это тем более обидно , что

"Нас часто упрекали , что, в отли

фельда и Марка Уэббера в очках '

шировать в первой десятке) из-за

баланс машины в Венгрии был хо

чие от

доказывает,

что

одной и той же неполадки

рош,.,)

Toyota

прогресса

развитии

мандой

BMW.

следние

Sauber,

К сожалению, эти по

Гран

пере

"А ведь поначалу все складыва огорчался пос

ле гонки молодой бразилец.

сезо

подобраться

ко

мне

контролировал

беречь

инженеры сказали мне, в чем де

ло.

После финиша я осмотрел

Сэм Майкл " Двойной

(Toyota)

квалификации,

в гонке

не в состоянии поддержи

обнаружил,

что

(WilliamsF1)

финиш

Ника

мы

Хайд

добились машины.

Но Масса хотя бы сумел попасть

вать высокую скорость . Сегодня

На Хунгароринге

в классификацию. А вот Жаку Виль

мы доказали, что так же быстры,

от машин - лидеров меньше, чем

неву пришлось сойти с дистанции.

как и наши соперники! Призна

прежде,

" П роблемы у меня были те же , что и

юсь честно:

перед стартом я не

лись с тактикой. Нику стоило ид

грева катушки зажигания .

лось так здорово'

следующего

у Фелипе,

потеря мощности дви

на

мы

0,8 с.

отставали

Но мы ошиб

был полностью согласен со стра

ти на три пит-стопа вместо двух .

комфортно держался в первой де

гателя

системе

тегией трех пит-стопов, выбран

Впрочем, для Марка, открывав

сятке, как вдруг, за три круга до мо

зажигания. Я пытался добраться до

ной моими инженерами , но они

шего

его

финиша, но

оказались

двух остановок была в самый

великолепно

второго

стартовал

пит-стопа,

вполне

почувство

из-за

перегрева

увы' Обидно, теперь

пра,вы!

Было

очень

квалификацию,

тактика

вал , что машина ведет себя стран

в Турции, на новой трассе , мне при

жарко, поэтому приходилось бе

раз..

но

дется стартовать в квалификации в

режно использовать шины и од

нам по ходу гонки пришлось сни

первых рядах " .

новременно

зить обороты двигателя

мотор работал будто на вось

ми цилиндрах вместо десяти , очень

поддерживать

мак

На машине Хайдфельда

из-за

симальный темп. В конце гонки

попадания обломков в воздухо

мне

заборники начался перегрев. На

оставалось

рассчитывать

лишь на то, что Михаэль сделает

первом

ошибку,

их, и все пришло в норму".

он

был

слишком

пит-стопе

мы

удалили

быстр на выходе из поворотов . К

сожалению , он не ошибся " .

ПОЕДИНКИ

КВАnИФИКАЦИИ

Ferrari

М.

Шумахер

р.

Renault Williams ВМЫ McLaren Mercedes Sauber Petronas Red Bull Cosworth Toyota Jordan Toyota Minardi Cosworth

ф.

дnонсо

Дж.

М.

Уэббер

Н.

К·

Райкконен

х-п.

Ж.

ВИf1ьнев

ф.

Д.

КуnтхаРА

К.

Кnин

Я.

Труnnи

р.

Шумахер

Т.

Монтейру

Н.

Картикеян

К·

Аnьберс

р.

Доорнбос

9:4 11:2 9:4 8:3 4:9 4:5 11:1 5:8 2:0

Баррикеnnо

Физикеnпа

ХаЙАфеnЬА МОНТОЙЯ

Масса

Шумахер сопротивлялся Райкконену ДО второго пит-стопа ...

nУЧШИЕ

М·

ГОНКЕ

Труnnи Шумахер

Н.

ХаЙАфеnЬА

Т.

Сато

Дж.

Баттон

Уэббер Физикеnnд

р.

Баррикеnnо

ф.

дnонсо

ф.

Масса

Ж.

Виnьнев

Н·

Картикеян

Т.

Монтейру

р.

Доорнбос

К.

Аnьберс

1:21.237 1' : ё1. 476 1 :·21. 842 1:21.873 1:22.053 1:22·399 1:22·406 1:22.453 1:22·506 1:22·768 1:22·884 1:23.048 1:23·118 1:24 . 446 1:24.774 1:25.646 1:25·956

Шумахер

р.

М.

РЕЗУnЫАТЫ 1:21.2~

Монтойя

Я.

Дж.

Райкконен

х.-п.

6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18

КРУГИ К.

1 2 3

...

. . ...,

(4 ) (20) (13 ) (32) (13 ) (53) (45 ) (70) ( 47) (19 ) (20) (51) (22) (23) (17) (15) (16) (8)

ГРАН

ПРИ

ВЕНГРИИ Команда/мотор

Райкконен

ФИНnЯНАИЯ

McLaren Mercedes

М.

Шумахер

Германия

Ferrari

Р.

Шумахер

Германия

Труnnи

ИТдnИЯ

Toyota Toyota 8AR Honda Williams ВМЫ Williams ВМЫ 8AR Honda Renau l t

Я.

ГОНЩИК

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14

К.

Дж.

Баттон

8еnикрбритания

Н.

ХаЙАфеnЬА

Герма'Ния

М.

Уэббер

Аве трап ия

Т.

Сато

Япония

Дж.

Физикеnnд

р:

Баррикемо

Бразиnия

Ferrari

ф.

дnонсо

Испания

Н.

Картикеян

ИНАИЯ

Renau l t Jordan Toyota Jordan Toyota Sauber Petronas Minardi Cosworth Sauber Petronas McLaren Mercedes Minardi Cosworth Red Bull Cosworth Red 8ull Cosworth

Т.

Монтейру

Португаnия

ф.

Масса

Бразиnия

К·

Аnьберс

Гоnnандия

Ж.

Виnьнев

КанаАа

х.-п.

Монтойя

Коnумбия

р.

Доорнбос

ГОf1f1андия

Д.

КуnтхаРА

8еnикобритания

К.

Кf1ИН

Австрия

Время/причина

ШИНЫ

Страна

Место

М М М М М М М

8 8 М

схода

8 М М

(круги)

1:37:25.552 +35.581 +36.129 +54.221 +58.832 +68·375 +1 круг +1 круг +1 круг +1 круг +1 круг +3 круга +4 круга +7 кругов гидравnика катушка

зажигания

nРИВОА гидравnика

(70) (70) (70) (70) (70) (70) (69) (69) (69) (69) (69 ) (67) (66) (63) (59) (56) ( 41) .( 26)

авария

(О)

СТОf1кновение

(О)

WWW.ASPORT.RU 79

" j ( •} i 11 ! ПРЕДСТАВЛЯЕТ

ПЕРЕМЕI-IА КЛИ

Переезда чемпионата мира из Европы в Америку его участники ожидали с лую

неделю

перед

ар-

не:rерпением. Всем уже приелись однообразные средиземноморские этапы, да еще и с одним и тем же победителем! Что греха таить, подавляющее пре

имущество Себастьена Лоэба начало утомлять .. . ТЕ КСТ ПАВЕЛ СКО&ЛЕНКО ФОТО DPPI

устанавливается

плюсовая

темпе

ратура, то в Аргентине в июле царит невероятная

теплынь...

Правда,

пятнице все пришло в норму

чью

прошел

дождь,

но

температура

упала до пяти-семи градусов , и уг-

автомобили. Во-первы х, в Аргенти-

соответствовать шинам? А во-вто-

роза

не можно использовать только один

рых ,

тип покрышек , и в случае неудачно

представляет собой редкое сочета

очередной

сухой

жаркой

гонки «а-ля Акрополис» миновала.

Перед стартом участникам предстояло решить непростую задачу

какие выбрать шины и как настроить

трасса

аргентинского

ралли

го выбора остается уповать лишь на

ние быстрых и медленных спецуча

небесн ую

может,

стков. В прошлом году средняя ско

хоть в какой-то день погода будет

рость на самом медленном допе со-

ка нцелярию

....,...-- - - - ----,

с кра й н е же стки м со пр отив л е ни ем

П еттера С ольб е рга д ир о в а л

СУ3 ,

п ос л е

норв е жец ли

п р олог а ,

а п оздн ее очень

выиг ра л

медл е нн о

сда в ал с в о и по з ици и . Но н а С У7 Л а

Ку мбр е - А кв а -д е -Оро,

н а в е рн ое,

даж е сам ы е п р едан ные п о кл о нни ки

С о л ьберга и М аркус а Гронхоль ма уверили с ь

эту гонку Л оэб н е о т

даст ни кому. Раз уж он сумел в ы

б р аться из тако го п е р е пл ета ... Это был дейст вител ь но ключ е в ой

м о м е нт в с его

р а лли

арг е н т и н с к ого

л иде р чем пи о н ата

н а хо

р о шей с к орости вв алил с я в за кр ы

тый п о ворот и об н а ружи л стоящую п ос р еди до ро г и кор ов у ! с р азу

в с плыл а

В па мя т и

яр к а я

кар тинк а :

199 7 г од , Кор сика, и зу в е ч е нны й Lancer Evo IV То мми М я кинен а и Се п п о Хар ья нн е , пр олетев ший п о ч ти

со тню

м ет ров

с т о лкно ве ния

п о д о тк ос

ро г атым

п ос л е

п а рно ко

пытным ... П отом уже в се восторга

PRODUCTION

САА

WRC

л ис ь тем , как Л оэб сумел среа ги ро в ать и б р ос ить сво ю К сару ч ерез в алу н ы н а обочин е, лишь вскольз ь заде в буре нку. Н о в тот моме нт р ас

ч ет п ил ота б ы л самый п ростой: дл я эк и п ажа куда без о п асн ее

ра з л о

ж и т ь ма ш ин у н а кам ня х , ч ем с т о л к

« Го нка н еуда чни ков » - так сл едовал о н аз в ать п ят ый эта п Prod uction С а г WRC. А рге нтин ско е ралли проп ускал а вся тройка лиде ров - Тоши хир о А раи , Ксавье р П о н с и М арко с Лигато (вер н ее , дв ое п осл едни х ста рто вали н а Rally Argentina, н о за рул ем ч астны х WRC ). Это дало во з м ож но с ть в се м ост а льным у ч аст ник а м « станда ртного » ч е мпион ат а в кои - то

век и п оБОротьс я за победу или м есто н а п оди у м е.

н уться с к ру пны м жи вотны м. То , что эл ь з а с цу

уда л ось

проскочить

на

ч е р ез

п о лн о м

эту

ходу

к а ме н н у ю

Б ыстро п рек рати л бо р ьбу Бри с Тир абасс и . Победитель молодежно го

это уже

гося Л оэб на п омя той Ксаре

од ин и з

н абрать ни одн о го о ч ка ! В Ш ве ции а нглич а нин лидировал и разб ил м а

н ут ы , мож н о бы л о уже в пя т ницу за

ш и н у, н а К ип ре тоже ли диро вал и с гор ел , в Но во й Зеланд и и и Тур ци и

пи с ыв ать

в ыл етел н а посл едн е м с п е цучастке . Спи со к неуда ч в п еч атляющий , н о

на

ег о

с чет

о ч е р е дн ую,

т ос кли во

л юбоват ь ся

А р ге нтин а за й мет в нем особое м есто

с н а ч ал а М а рк п отерял лиде р

о пят ь

ство и з - за про кола , а п осле ф и ниш а н а вто р ом м есте б ыл ди с квалифи

борьбой

цир о в а н при самых н ел е пы х обсто ятельств ах ! Во врем я п оследн е го

неуже ли

в сех пр о чи х за м ес т а с о в т о рог о п о

се рвис а меха ники в з ап а р ке полож или ему в багаж ни к зап асное коле с о

вос ь мое? Н а Дю вал я р ассч иты вать

Тирабасси ( Бр ис и М а р к п редставляют одн у ко м а нду Тор

не

н ому а нгл и ч а н и н у со ч у в ст в ова ли даже судьи

пр иход ил ось:

удавал ось

л и ш ь то л ько

р аз -др у го й

ему

« в ы ст р е

По сл е финиш а б ыл снят е ще один э кип аж

что -то в ы вести Ло эба из р ав нов е

тролиров ала Фр а н суа и н а п ом ин а

ни е б ыл о го р аздо бол ее се рьез н ым

си я? Ка жетс я , судьба в Арге нтине

л а бел ь ги й цу, что е го зада ч а

т рольном у о б р аз цу.

пер е пр об о вал а в се с п осо бы заста

зультати в н ы й финиш, а н е подвиг и

в ит ь Себастье н а н ерв ничать . Сн а

н а тр ассе.

р е

Но тут в п о лн ый гол ос н а п ом н и л

Ru nU

Несч аст

но п р ав ил а есть п р а ви

л а , и п оследов ал а ди сквали ф ика ци я .

Похоже , ком а н да о ч е нь жестко ко н

пришлось за менит ь дви

С , что

ото рвалс я от С ольбе рга н а пол ми

хо ть

эль зас ца

WRX Spec

SupeRally.

Одн ако по ч асти н е в езе ни я в сех пре взо ш ел М а р к Хи ггин с

ли т ь',, как о н тут же уходил в тень .

ч ала п е р ед ш ейкдаун ом на ма шине

се н с ационную п о беду

ф а вори тов « ста нда ртного» ч е мпион ата , которому до с их пор н е удало с ь

п редс то ит

с п особ н о ли

WRC

се р ьез н о п овредил свою И м пр езу

н е м о г стартовать даже п о с и сте м е

WR C

ш естую п обеду п одря д . Стало со в

Инт е р ес н о ,

Cypru s Rally, .та к

выигр а л три с п е цу частк а п о дряд и

сем

а н а са мо м быст

п е рвен ства мира, оде ржав ший в за ч е те РС

на

Когда же п осл е все го случ и вш е

7 1,3 км /ч , 116,6 к м /ч!

«уб р ался » в са мом н а ч ал е гонки и с м о г продол

туп ить н а ф ин и ш е до п а лишь ч еты

б ыл а чи стая уда ч а.

ж ить ее только с 25 -мин ут ны м штрафо м за пять пр о пуще нны х до п о в .

ре с еку нды Гр о н хольм у,

ром

пион мир а в гру пп е

н а трассу и ус

росс ыпь , ве р нуться

став ил а

Но уж если н е вез ет, то н е в езет, и отсутств ие фав оритов здес ь ни

п р и ч ем. П е р в ы м в это м убедил ся а рге нтин е ц Габриэль По ссо . Экс -ч ем

В и льяг ры , за н я вш его третье место с

а рге нтинца Ф еде рико

ми нута м и штраф а. Н о нару ш е

ту р б ин а н е соответст в о вала ко н -

•

П обеду же ти хо и н еза м етн о приб р ал к рукам Н ассер аль - АттиЙ я х. Бл а годаря эти м десят и очкам ката р е ц неож иданно п е р еб р ался н а вто рое м есто в РС

WR C

и стал четве ртым пр ете н ден то м на титул!

о се бе Гро н хольм . В субботу М ар

гател ь , - хот ь в этом сл уч ае шт ра ф

кус в ыигр ал ч етыре допа и отыграл

ему и н е гр ози л , н о пр и ятн о го б ыло

у Лоэ ба п о ч т и д вадцать секу нд !

мал о. Пото м Себ с р азу столкн ул с я

П рич ем отыграл в я ркой и же сткой

Ре

WRC . Итоговое положение после пяти этапов 1. т.Араи (J ) - 30 оч к о в; 2. Н.Аль - АттиЙя х ( ОА ) - 25 ; 3. КЛ о н е (RA) - 20; 5. А.Меде ги н и (1) - 16; 6. С. 6 ельт ра н (RA) - 13.

(Е)

- 20; 4 .

м.ли га то

---

ПРЕДСТАВЛЯЕТ

борьбе,

а не благодаря

каким-то

проблемам или благодушию лиде ра. Главное, что финн выиграл три

самых быстрых спецучастка арген

тинского ралли

хорошая проба

Neste Rally

сил перед скоростным

Finland!

Кро м е того, у Маркуса был

серьезный повод ввязаться в ближ ний бой с Себастьеном

Rally Argentina

перед

у обоих в послужном

списке было по

чем у кого-либо

побед (больше ,

из действующих

пилотов), и в случае успеха один из них выходил вперед.

Однако интересы команды были превыше всего, ведь Маркко Мар тин своими результатами не радо вал

эстонец застрял

на шестом

месте, и не было никакой наде жды ,

что

ему

удастся

как-то

улучшить свои позиции. Ариф метика

Львы

получалась

сложная:

проигрывали

по

очкам

Двойному шеврону как в гонке, так и в чемпионате. Гронхольм мог пойти напролом и попробо

ЗАКРЫТЫЙ ПАРК

вать

изменить

Но

Peugeot.

счет

пользу

опередить

Лоэба

очень сложно , а вот убраться при

ТЕХНИКА: Проблем не возникало, но складывается впечатление , что Ксара досьтгла преде ла своих возможностей. Подождем ближайших гонок на гравии - в Финляндии и Великоб ритании

этом

сто

...

ЛОЭБ: Продолжает радовать любителей статистики

- 6

побед подряд,

выигранных ралли

в сезоне , 17 побед за карьеру... Выступление Себастьена в Аргентине можно описать корот ко: «Все под контролем» . дЮВдЛЬ: Заметно было, что Франсуа сильно нервничает и боится допустить роковую ошибку. В таких условиях результативный финиш, да еще и с новым штурманом - сам по

самому

проще простого.

Все же восемь очков за второе ме

гораздо лучше, чем «баран

ка » за сход

...

Сольбергу тоже пришлось уме рить свои амбиции, тем более что темпа Гронхольма он не выдержи вал . К тому же норвежцу приходи

себе достижение.

лось осторожничать при преодоле

ТЕХНИКА: Запас скорости у Фокуса еще имеется , но с каждой гонкой он неумолимо тает удерживаться за лидерами становится труднее, а Mitsubishi наступает на пятки .

лось целых

нии бродов, которых нынче набра

ГАРДЕМДЙСТЕР: Четвертое место -

водные

27.

SUВARL.J

теперь Петтер старался входить в

Рованперы вывести его из равновесия.

воду осмотри тельнее . А в субботу

КРЕСТА: На совершенно незнакомой трассе Роман ехал , как получалось. Боролся за место

он окончательно проиграл борьбу

в десятке , но так и не смог опередить « частника» Ксавьера Понса .

за

ТЕХНИКА: Оба автомобиля без серьезных проблем прошли всю дистанцию. Похоже , инже нерам Prodrive действительно удалось излечить Импрезу от прошлогодней « водобоязни » . СОЛЬБЕРГ: Быстро пришел в себя после фиаско на ралли Акрополис. Был предельно осто рожен - любая ошибка могла отбросить норвежца со второго места в общем зачете чемпи

второе

место,

MIТSUBISHI

когда

геометрию

немного подвески .

Повреждение было незначитель ным,

но

неприятным

как

каме

шек , попавший в ботинок: Вроде бы можно по-прежнему идти быстро,

оната сразу на пятое.

но неудобно. А остановиться и вы

АТКИНСОН: Никаких попыток прыгнуть выше головы, разбитых подвесок и прочих неприят

тряхнуть

негде и некогда

...

3ато борьба за четвертое место

Peugeot 307

ехать по-настоящему бы

держала

финиша

напряжении

Тони

до

самого

Гардемайсf ер с

стро . Возможно, что-то изменится в Финляндии, когда наконец-то завершится работа по

Харри Рованперой сначала совме

модернизации подвески.

стными усилиями буквально изни

ГРОНХОЛЬМ: Лучшая гонка Маркуса в этом году. Был особенно хорош на быстрых спецуча

чтожили Мартина, а потом приня

стках.

лись друг за друга. Харри все время

МАРТИН: Четыре минуты отставания от партнера

Им

минимуму риска. Тони не допустил ни одной серьезной ошибки , несмотря на все попытки

ТЕХНИКА: Пока только Гронхольму удается заставить

году

презе и ее пилоту немало крови, и

ностей. Впервые после Кипра завоевал очки для команды.

PEUGEOT

прошлом попортили

результат хорошо выполненной работы и сведенного к

« подправил »

преграды

у Жан-Пьера Николя есть все основания

быть недовольным эстонцем. За два этапа Маркко скатился на пятое место в чемпионате.

был чуть быстрее, но Тони держался до последнего

пилоту

Mitsubishi

оставалось только с горечью вспо

ТЕХНИКА: Благодаря модерн изированной задней подвеске Lапсег стал СПОКОЙНj3е вести се бя при прохождении' гтоворотов. Технический прогресс налицо - можно рассчитывать еще на один-два подиума,в этом году

минать свою ошибку в пятницу ут

ром. Тогда Харри резво нырнул в

Lancer WRC

поворот,

РОВАНПЕРА: Выступил очень уверенно, но борьбу с Гардемайстером проиграл из-за одной

лишь ошибки в начале гонки. Если Харри удачно выступит в оставшихся гонках , он сможет еще на год остаться в команде. ..

Гардемайстеру

ГдЛЛИ: В каждой гонке на итальянца обрушивается лавина неполадок. На сей раз - повре ждение подвески и привода , отказ коробки передач. Но во многом Джиджи был виноват сам

секунды!

уж слишком агрессивно он пилотирует свой автомобиль.

результате

развернуло , и

Рованпера проиграл почти

полминуты.

На финише их разделило лишь

5,6

До недавнего времени возника

ли любопытные разногласия по во просу, кто же на самом деле являл

ТЕХНИКА: Первый визит чешских автомобилей в Аргентину завершился полным провалом:

ся обладателем прежнего рекорда

в очередной раз выяснилось, что самое слабое место Фабии ной программы Шкоды по-прежнему остается под вопросом.

по

подвеска. Будущее раллий

количеству

выигранных

подряд

гонок . Одни называли рекордсме

ШВАРЦ: На трех спецучастках подряд упорно и самоотверженно дотаскивал до финиша Фа бию с наполовину оторванным амортизатором. Но даже на боеспособной технике только

ном финна Тимо Салонена (четыре

дважды смог зацепиться за десятое место.

француза Дидье Ориоля (пять по

ПдАСОНЕН: Был чуть лучше Шварца. Возможно , мог бы посоперничать с Крестой и Понсом, но гонка для Яни закончилась очень быстро. А денег на SupeRally в бюджете команды , види мо, просто не предусмотрено

82 ABIOCnOPI

СЕНТЯБРЬ

2005

...

победы

1985

году) ,

другие

бед в 1992 году). Однако е'сть важ ная деталь: Ориоль выи г рал одн у за другой

пять гонок,

которых он

RALLY

После серии интересных, но до вольно медленных и тяжелых го нок

мы

наконец-то

перешли

более скоростным упражнени ям. Аргентина

быстрое ралли,

проходящее в нежарком клима

те (там в это время эима) и по стоянно

меняющихся

при род

ных условиях . Два спецучастка здесь могут отличаться друг от

друга, как небо и земля. Мне это нравится

году я был

2002

здесь четвертым , в 2003-м после

СУ лидиро

вал в общем за чете ,

но

вынуж

ден

был

« по

железу .. .

сойти

прошлом шел

году

вторым,

но

сошел на СУ5 , и та

впечатляю авария

старто вал , н о н е пять этапов ч ем пи

Л оэб око нч ател ь н о

прои з ошла уже

о ната мира п одряд! Посл е втор ой

корд н а с в ое имя, став обладател ем

по моей ошиб

победы фр а нцуза ком а нда

ун икальн ой с ерии и з ш ести побед

ке. Признаюсь,

за которую в ы сту п ал тогда Дидье,

подряд! Удастся ли кому- ни будь в

я питал надеж

пропустил а нов оз елан дс к ое ралли ,

Са Йн с . Так что офи циальны й реко рд

ближай ш ее вре мя хотя б ы повто ри ть это достижени е? Может б ыть , П еттер С ольбе р г п о пр обует п об ить

все -так и прин адлежал Сал о н е ну.

реко рд эльзасца? В едь в

щая

по бедител ем кото рого стал Ка рл ос

ды на эту гон

ку,

удобную

для

Lancia,

моего

Вп роч ем , те п е р ь все эти то нко

Peugeot 307 ,

- на Rally Argentina Себаст ье н

п осл е

ухода

п ере п исал ре

кома нд

2006 году, Peugeot и

ста н овится безус

который

сти ста ли д ос т оя н и е м и ст ор ии

Citroen, Subaru

очень любит

минув ш е м

л ов ны м фаво рито м ..

скоростные спецучастки .

Первый день

выдался

экс

2005 RALLY ARGENTINA

тремально тяжелым . Упала тем пература ,

ночью

прошел

силь

9-й этап чемпионата мира ,

14-17 июля - 1203,77 км, в том числе 22 СУ протяженностью 340,82 Стартовал 71 экипаж, финишировало 47

ный дождь , и на дорогах были огромные лужи.

Трасса

Из-за низкой

стартовой позиции нам доста лось ямы

все и

самое

уже

неприятное

изрытое

АБСОЛЮТНЫЙ ЗАЧЕТ

Место*

дорожное

бор спецучастков , который мы проходили ПО второму разу, был просто кошмаром .

В субботу все прошло без

особых приключениЙ. Мы пра вильно выбрали шины , и если я пару раз поскользнулся , то лишь

по-прежнему не ув е рен в своем

автомобиле ,

когда приходится

ехать на грани фола , но нам уда

лось найти нужный ритм

до

финиша мы доезжаем без осо бых неприятностей . Мы закон чили субботу шестыми и решили продолжать в том же ритме.

В воскресенье нас ждали са мы е высокогорные участки с уз_' кими

извилистыми

дорожка-

ми. Была минусовая температу ра, кое-где лежал снег. В этих условиях я решил , что лучше не

рисковать и попытаться фини шировать на шестом месте в оч

ках. Зато я узнал очень много об особенностях настройки маши ны при езде «по скользкому

...

Водительjштурман

Страна

Автомобиль

Время"

с.ло эбjД.Элена

1 2 3 4 5 6

покрытие. Послеобеденный на

из - за собственны х ошибок.

км

Fj MC Citroen Xsara WRC 3 :55 .36,4 М. Г р о н хольм/Т Р аут и а й не н FIN Peugeot 307 WRC +26,1 П . С ольб ергjФ . Милл з Nj GB Su baru Im preza WRC +1. 05 ,3 +2.38,0 Т. Га рде м а й с терj Я . Хонк а н е н FIN Ford Focus WRC Х . Ров а нп е раj Р.Пи е тил а Йн е н FIN Mitsubishi LancerWRC +2.43 ,6 М. М а ртин j М. П а рк +4.22 ,2 Peugeot 307 WRC EEj GB +5.29 ,1 1 Ф . ДювальjС. См еет е В Citroen Xsara WRC М.Штольj И.Минор Citroen Xsara WRC +5.42,9 А 8 9 К.Аткинсон j г.Ма к Нилл AUS Su baru Impreza WRC +5.59 ,2 10 Citroen Xsara WRC +8.25 ,1 КЛон сj К.дел" Ба р ри о Е +8.38, 2 11 Р.Кр е стаj Я . Мо ж ны N Ford Focus WRC +8.58 ,2 12 А. ВармбольдjМ . Орр Dj GB Ford Focus WRC +13.53,1 13 м.лигатоj Р.Га р с и я RA Peugeot 206 WRC ЛЛ е рес КомпансjХ.М.Вольта RA Ford Focus WRC +15.11,7 14 Д. К а рлссон j М .Анде р сс он _ 15 Peugeot 206 WRC + 18.20,6 (10.00) S 16 +21.49 ,0 А.Швар цj К . Вих а D Skoda Fabia WRC 17 ( 1) Н . Ал ь-АттиЙяхj К . П этте р со н QAj GB Su baru Im preza WRX +26 .05,2 Mitsub ishi Lancer +39.34 ,0 17 (2) А . М еде гини j Б.К а поф е р р и I +39. 53,4 .. .19 (3) Л. Р ос селот j P. Рохас RCH Mitsubishi Lап се г ... 21 (4 ) Ф.ФризьероjД.Ан ьезе Subaru ImprezaWRX +5 1.13,9 (5.00) 22 (5) г.Поссо/д.Стильо RA Subaru Impreza WRX +51.38 ,9 (25.00) .. .26 (6) С.Б е льтранjЭ.Галиндо RA Subaru Impreza WRX +55 .57 ,6 (25.00) • В скобк ах - м есто в зачете Junior WRC. •• В с к о б ках - штраф , н а чи с л е нн ы й в ра м к ах SupeRaliy. ПРИНЦИПИАЛЬНЫЕ СХОДЫ

СУ

Водительjштурман

19 9

Д . Галлиj Г.Д ' Ам о р е ЯЛаасонен (Я.ВаЙникк а

Финиш

М.хиггинс(т.Эджнью

Финиш

Ф . Вильягра(Х.вильягра

Страна

Автомобиль

Причина схода

Mitsubishi LancerWRC FIN Skoda Fabia WRC GB Subaru Impreza.WRX АА Mitsubishi Lancer

- 9; Гронхольм - 6; П.Сольбер г - 5; - 1; Рованп ер а - 1. гонки: СУ1 - Гронхольм ; СУ2 - СУ4 - П . Сольбе рг ;

КПП подвеска

дисква лификация дисква лификация

победы на СУ: Лоэб Гарде м а й сте р

Лидеры

_ ...~I-~.QЛо"'еНlие

СУ5 - СУ22

Ло эб.

в чемпионате мира после девяти этапов

Личный зачет:

1. Лоэб - 75 очков; 2. П.Сольбер г - 48; 3. Гронхольм - 45 ; 4. Гарде - 44; 5. Мартин - 42; 6. Рованпера - 20 ; 7. Штоль - 12; 8. Сайнс - 11. Зачет марок: 1. Citroen - 96 очков ; 2. Peugeot - 90 ; 3. Ford - 62; 4: Subaru - 54; 5. Mitsubishi - 41 ; 6. Skoda - 8. майстер

ARGENТlNA

WRC

Сумасшедшие скорости на прямых и в поворотах, безумные траМПЛИАЫ на

- все это леген Neste Rally Finland.

лесных дорогах, где деревья вплотную подходят к трассе,

дарное ралли Тысяча озер, которое теперь называется Только здесь можно понять, что это такое

после головокружительного

прыжка пройти поворот с нажатой до упора педалью газа ... ны

пара - тройка «частников» позу

бастее,

ТЕ КСТ ПАВЕЛ СКО&ЛЕНКО ФОТО DPPI, АНДРЕЙ КЛЕЩЕВ

способных очень больно

укусить лидеров.

Финское ралли

гонки,

которая за

полвека своего

всегда бblЛО сильно «вторым соста

существования всего дважды поко-

вом»

рилась п и л отам С юга.

WRC

в Северной Европе стреми л ся

каждый обладател ь частной

выйти на старт этой классической

В этом году список участников

вновь обещал многое, но

дал ма-

Ra ll y

шли на старт Нил МакШи и Юусо

(Даниэль Карлссон и

Пюкалисто. Из н астоящих «частни

ло. Снялась в полном составе

Теат

Olsbergs

Тобиас Йохансон) , Марку Хиггинсу

ков»

так и не успели восстановить раз -

World Ra lly

битый на Акрополисе

Понса) , а также Кристиа н Сольберг

Focus,

не вы-

были

только

экипажи

OMV

Теат ( Ш толя и Ксавьера

'"':r------ - ---;,'\

ны . Н о-тол ько н е Себастьеном. Мар кус Гр о н хол ьм отпра вил ся в п уть за п ятой победой н а

Neste Rally Fiпl а пd!

Ос н ов н ым источником не п рият н остей в пятн и цу стал н овый с п е цу часток

Vel lipo hj a,

и зоби л овав ш ий

б ы стр ы ми и ковар ны ми трам плин а ми. Н икто н е з н ал , как и х п роходить .

Пришл ось подбирать скорость н ау гад, и п ос л едствия н е застави л и се

бя ждать

после жестких призем

ле н ий и з ш турман ов 'буквально вы б и вал о дух. Особенно достал ось Тимо Раути ай н е н у

посл е одн ого

и з таких

« плюхов» н а п арн и к Гро нхол ьм а едва

н е п отеря л соз н ани е от страш н ой

бол и в с п и н е и н е м ог читать стено грамму.

Маркусу п ри ш лось почти

десять ки л оме т ров ехать « впригляд

ку » ... Хорошо хоть , ЧТО Тимо оказал ся в состо ян и и (и согласился!) п ро дол жить высту пл е ни е .

п овезл о ме н ь ш е

Н екотор ым

н а п р и мер, Себа

п ол ета

сторо н у, но с уст рем л ен к зем ле.

походил а н а боевой вертол ет

Сразу стало п о н ятно : П еттер вот - вот

п ерв ы е

Subaru

м гн овения

стьен Л индхольм вынужден был п ре

в развороте

этакая Синяя акул а ,

п обедит в н оми н а ции Авария года.· ..

кратит ь

только без винта: хвост за н есе н в

В прошлом году в Аргентине Маркко

борьбу

из-за

серьезной

травмы свое го штур ма н а , Томи Туо мине н а.

П ятн ич н ые события н евольно за стави л и

задумат ьс я

н ад

JUNIORWRC

во п росом

а п о ч ему ш турма ны ч а щ е п олуча

центральным событием гонки стало появление на финских допах двух

ют п одоб н ые травм ы , чем п илоты?

новеньких

Н аверное , дело в том , что внимание

омологацию

п и л ота сосредото ч е н о н а трассе

ствительно

неожиданностью ,

поскольку

Suzuki

состоится не в Финляндии , а в Японии.

сгру пп ироваться

необходимым

п оследнее

время

В пятницу новое « супероружие » не успело проявить себя в полную

н о гр амму, лиш е н возмож н ос ти сл е

силу

ди т ь за обстановкой, так что удар

ный переворот, а Гай Уилкс уже на СУ2 пробил колесо , потерял несколь

неред ко застает е го в рас п лох

П еттер Сол ьбер г в

.. .

последн ее

ПеР - ГУJ-lнар Андерссон на пятом спецучастке устроил эффект

ко минут и до самого вечера соблюдал все меры предосторожности , чтобы уберечь поврежденную подвеску от окончательной смерти.

в р ем я будто н ароч н о искуш ает судь

З ато для « ситроеновцев » Криса Мика и Даниэля Сордо наступило

бу. Достаточн о вс п ом нить е го п ро

настоящее раздолье! На пару они выиграли восемь и з девяти ДОПОВ и

шл о годни е п риключе ни я: в А р ге нти

прочно обосновались на двух первых местах

н е дв а раза п од ря д за гн ул ка п о т, п о

Suzuki , эстонец Урмо

скол ьку н оровил на максимал ьн ой

стиминутным отставанием. Однако уже в субботу утром Мик откровен

ско рости п роскочит ь брод; едва не

но сглупил (как позднее выразился сам расстроенный донельзя брита

лучший из пилотов

Аава , держался третьим, а Уилкс шел пятым с ше

п огиб в Германии п осл е то го , как н а

нец) и намертво зас адил свой С2

п олн ой скорости под дождем п опы

тойный ученик Колина МакРея!

Super 1600

в канаву... Воистину дос

Сордо таких ошибок не допускал и без лишнего риска, спокойно фи

тался срезать поворот.. . В Финля н и Яр и - М атти Л ат

стал

Spoгt неоднокр атно заявляли о том , что первое явление Свифта

он успевает п ерв ы м замети т ь у г розу

об разом. Ш турма н , ч итаю щий сте

на

Suzuki Swift Super 1600, которые получили международную FIA всего за три дня до старта. Дебют новы х « суперов » дей

Петтер п о п олн ил свой с п исок

нишировал первым . Но даже с двумя победами испанец не смог стать

вал а н а старе н ькой То йоте Корол.

п ам ятных моме н то в . Н ач ал ось все с

лидером молодежного чемпионата. В субботу и воскресенье Уилкс на

ле. Н а фейерверк расс ч итывать н е

'тог о , что н орвеже ц в одном из пово

конец-то продемонстрировал истинные возможности нового автомоби

ротов снес кр ыш ку багажн ика вме

ля

сте сантикр ыл ом. Н еп риятная исто

воз главил зачет

рия , н о п ри желан ии можно без ли ш

очки во всех стартах . Какой автомобиль будет иметь преимущество на

Subaru Im preza

п риходи л ось

...

Дождь , п ол ив ш ий в ч етверг ве ч е ром ,

ис п орти л

настрое н ие

почти '

дии

восемь побед на спецучастках и третье место! После этого Гай

JWRC

и стал единственным пилотом , который набирал

ведь на

них п роблем доб р аться до фини ш а.

оставшихся асфальтовых гонках

скол ьзком гравии о н по п росту н едо

Одн а ко Сольберг п ол ностью и гно

безусловным фаворитом

сягаем !

остается открытым

всем соперн и кам Л оэба В

утро м

р ирует факт отсутст в и я а нти крыл а и

Л оэб б ыл в п ереди уже посл е СУ2.

дейст в и те льн о

н а п ол ной скорости атакует трамп

Сейчас эл ьзасе ц , как обы чн о, на ч нет

лин! В воздухе Им п резу сразу начи

закручивать гайки .. . И п ра вда вско

н ает

ре гайки б ыл и как сл едует закруче-

в р еме нн о ма шин а клюет носом

разворачивать

влево

одно

...

- новый Suzuki Swift или считаю щий ся Citroen С2? В опрос о молодежном чемпионе

Junior WRC. Положение после ПЯТОГО этапа: 1 ГУил кс (GB ) - 29 оч ко в ; 2. Д.Сордо ( Е ) - 25; З . ( ЕЕ ) - 22 ; 5. К.Мик (GB) - 21 ; 6. Л . Бетт и (1) - 14.

П . -ГАндерссон

(5) - 25 : 4.

У-Аа за

Мартин

уже

продемонстрировал,

что бывает, если после прыжка на полной скорости ткнуться носом в землю ... Но все стали свидетелями

сумасшедшей ·удачи Сольберга

машина пропахала носом гравий, едва не опрокинулась через капот, нырнула в кювет и понеслась куда

то еще дальше через кусты. В сле дующее

мгновенье

обалдевший

экипаж обнаружил, что благополуч но вернулся обратно на трассу и его

Impreza,

как ни странно, еще в

состоянии продолжать гонку! Поте ря нескольких кузовных панелей, повреждение

подвески

откат

на

пятое место с третьего показались сущими пустяками по сравнению с

тем , что могло произойти .. .

Всю

субботу

норвежский

каскадер был тише воды, ниже травы

берег машину и порой

даже слегка притормаживал пе ред трамплинами,

показывая

основном четвертые-пятые вре

мена на спецучастках. И тут на

ЗАКРЫТЫ И ПАРК

пятки Сольбергу начал потихонь ку наступать Микко Хирвонен

ТЕХНИКА: На скоростных трассах вроде финской

Subaru.

Второе место в Финляндии

все-таки немного уступает

Xsara

Peugeot

в основном заслуга Лоэба, а не автомобиля.

кратил двадцать секунд отстава

ЛОЭБ: Неужели кто-то думал, что Себастьен сможет поспорить с Гронхольмом, четыре раза вы

игрывавшим

Neste Rally

на прокол,

отменный результат для не-финна.

Fiпlапd? Четыре победы на допах и финиш на второй позиции, несмотря

ния до четырех ... Это был достой ный ответ Микко на прошлогоднее увольнение из

ДЮВАЛЬ: Подняться выше восьмого места не получилось

скорости не хватало , а рисковать бы

Subaru!

После того как Знаменитый доп

ло строго-настрого запрещено. Все-таки у Франсуа пока нет ни такого опыта, как у Сайнса, ни

Ouninpohja

умения использовать все возможности автомобиля, как у Лоэба.

средней

целью

скорости

снижения

разрезали

два спецучастка (кстати ,

ТЕХНИКА: Несмотря на все опасения , ников

Focus достойно смотрелся на фоне своих OCHOBl;IbIX сопер Subaru. Но по максимальной скорости все

ВО всяком случае, почти ни в чем не уступал

слишком

успешная ,

Lans i,

ГАРДЕМАЙСТЕР: В какой-то момент даже боролся за место в тройке лидеров . Однако в этом году

вплотную

неприятности с шинами стали настоящим бичом для Тони

допустимым

вот и на сей раз все испортил прокол.

средняя

на

мера не

поскольку

одной из «половинок",

таки чуть не дотягивал до лидеров.

течение дня финн п остепенно со

скорость

подошла

на

Ouninpohja вновь

предельно

км/ч), в субботу

130

ХИРВОНЕН: Проявил себя образцовым вторым номером , несмотря на отдельные огрехи. Если

наибольший

Малкольму Уилсону не удастся пригласить на следующий сезон Лоэба или Мартина , то у Микко

лишь 41-километровый доп-гигант

появится реальный шанс остаться в команде.

Moksi Leustu .

интерес

вызывал

К тому времени Лоэб продол

ТЕХНИКА: К «железу" и шинам

~ SUBARU

Pirelli

претензий нет

все проблемы и поломки были следствием

жал постепенно отставать от лиди

безалаберного пилотирования. Слишком много агрессии и мало здравого смысла.

ровавшего

СОЛЬБЕРГ: Повторяется прошлогодняя история

Moksi Leustu

норвежец успешно находит новые грабли ,

Гронхольма,

после

отрыв финна достиг

чтобы при первой же возможности на них наступить. Впрочем, в отличие от прошлого года, все

уже полминуты. Не повезл о Гарде

таки умудряется набрать очки.

майстеру

АТКИНСОН: Нет сомнени.й, что австралиец действительно умеет быстро ездить. Но его постоян

колесо, и Тони пришлось почти

ные сходы (в среднем по два на каждую гонку) начинают раздражать. Интересно , Крис когда-ни

километров

будь CJаучится финишировать без помощи

нах и диске ... Досадная случай

SupeRally?

взорвалось переднее ковылять

на

трех

ши

ность? Кто знает, ведь уже на сле ТЕХНИКА: Вместо привычных амортизаторов

PEUGEOT

Peugeot появились Оhliпs,

и в результате пилоты за

метно прибавили в скорости, особенно Мартин. Главное , чтобы все это работало не только на

приятность подстерегла Лоэба

финской трассе.

опять-таки с

ГРОНХОЛЬМ: Отменная гонка

финну не помешал даже неприятный эпизод в пятницу, когда ПО

MITSUВlSHI

передним

гах Суоми

рантирован.

и теперь французским

глав

Michelin

проиграл

юбилейной, двадцатой,

выглядел таким беспомощным~ как в последних гонках.

Финляндии.

ТЕХНИКА: Обошлось без серьезных поломок, но Рованпера постоянно жаловался на неадекват

выми шинами

I'юе поведение Лансера в виражах

автомобиль все время норовил уйти с траектории.

пилотам

Ford

проиграл вчистую. Боролся

с плохо настроенной машиной и был рад, что выполнил задачу-минимум ""': финишировал в очках. ГАЛЛИ: Все проблемы создал себе сам. Вел гонку в духе Колина МакРея:

«pedal to the metal».

пока

сентябре в Британии состоится матч-реванш!

Как-никак,

там восемь побед цузам выигрывать

пока недостижимая мечта.

(специальной версией для скоро

жаться не смог.

победы

инженеры

стных трасс вроде финской)

ледние десять лет

поломок. Но результативный финиш на гравии

Pirel li,

шинникам

Michelin продолжат работу над НО Michelin Z ВТО HV

Один раз даже сумел финишировать вторым, но больше двух ДОПОВ подряд В таком стиле продер

ТЕХНИКА: На трассе, щадящей подвеску, Fabia достаточно долго может держаться без серьезных

придется еще долго ждать своей

ное, чтобы техника была настроена безукоризненно. Бороться за победу Маркко не мог, но и не

РОВАНПЕРА: Выступил хуже, чем в последних гонках ,

колесом!

Ясно , что на быстрых лесных доро

лучил травму его штурман. Если Маркус продолжит в том же духе , вице-чемпионский титул ему га

МАРТИН: Хорошо известно, что эстонец умеет и любит выступать на скоростных трассах,

+ .,

дующем допе точно такая жЕ! не

Было

Pirelli

пора и фран

...

понятно,

за пос

одержала

что

Гронхольм

победу уж точно не упустит, поэто

ШВАРЦ: На коротком супер-СУ Кilleri был достаточно быстр, однажды даже показал третье вре

му в воскресенье ни Лоэб, ни Мар

мя. Но по ходу гонки заметно уступал в скорости одноклубнику Туохино, проиграв ему в итоге три

тин особенно не резвились

с половиной минуты.

шить

ПДДСОНЕН: Сначала глупейший съезд в кювет при попытке обогнуть вылетевшего Галли, потом неудачный прыжок с трамплина

и подвеска этого не выдержала.

свои

можно,

позиции вот

почти

подвести

улуч невоз

команду

легко .. . Зато Хирвонен буквально

ТУОХИНО: Ехал так быстро ~ ЮJ.к только позволяла техника, и предела ее возможностей достиг

вцепился в Сольберга, пытаясь лю

еще в пятницу. В оставшиеся дни так и не смог заметно прибавить в скорости.

бой ценой отобрать четвертое мес-

86 АВТОСПОРТ

СЕНТЯБРЬ

2005

очень ждали этой гонки : и я , и М а ркус Гронхольм , и вся коман

да .

Я победил здесь в по з а

прошлом году, н а счету Маркуса

уже четыре победы , и мы оба очень любим это р алли . В Эсто

нии пока н ет го нок класса

WRC ,

по э тому дл я м е ня э тот этап ст а л

практически «дом а шним » . Я н а

де ялся

на высокий

результат.

Победа в 2003 - м и машина , ко торая победил а зде сь в 2004-м , да в а ли

мне

вс е

шан с ы. Но .. . гон к и есть гонки .

П е рвый

же

де нь доказал эф фе ктивность н а

шей

работы по

п е р е настройк е

п одв е ски. с р аз у

то. В от тут - то П еттер наконе ц п ро

почувст-

с н ул с я и п оказал все, н а чт о с п осо

ш естом мест е.

Н ес м отр я н а то , что в Финлян

вовал себя н а

бе н ,

много

ши х од нокл уб ни ков р азде л я л о ме

ре кордн ая се ри я Л оэба ,

не е, чем в пер

н ее

Neste Rally

вую

увер е н

дважды на финиш е С У б ы в

пол усеку нды!

Одн ако

ди и

и сх од

оборвалас ь

половину

б орьбы ре шил а о плошн ость Ми к ко

Ср едн яя

сез он а. А для

н а С У 1 9 , ко гда о н н еож ида н но за

М аркуса

того чтобы от

гл ох в од н ом

личиться

ИЗ п о в оротов ,

122,49

как

ф антас т и ч еска я бы л и

на

и дру ги е дости же ния.

с коро ст ь

п обедителя ,

Гро н хо ль ма ,

соста вил а

кмjч . В результате ф ин ская

р аз т ех п яти -ш ести пот еря нны х се

го н ка стал о быст рей ш им эта п о м в

Финляндии ,

ку нд финн у и н е х в атил о . Н ем н ого

и стор ии ч ем п ио н ата мира

у в еренно с ть

п о р ез вил ся

ни й рекорд б ыл установл е н в

нужна

пер-

м е вший н а одн о м лиш ь до п е о п е

году н а

вую оч е редь . Мы закончили

редить Рова нп е р у и утв е рд иться н а

со м

Га рдемайстер,

су

пре ж

Safari Rally Рич ардом ирав нял с я 142, 43 кмjч .

2000

Бе рн

день н а третье м м есте, и в суб

боту мне предстоял а битва с То ни Гардем а й сте ро м и Петтером

Сол ьбергом. Учитыв а я скольз ко е после дождя

покрытие , он а

могл а быть оч е нь инте ресной . Я н а конец-то

почув с твовал ,

что

могу прибавить . В субботу мн е удалос ь уве личить отрыв от П етте ра почти

до

секунд. Это был прекрас

ный день

я чувствовал , что

еду лучшую свою гонку с начал а

с ез она. Ощуще ни е надежности и

ув еренность

а втомобил е

придавали силы , и вкупе с мощ ным мотором это по з воляло по

каз ыв а ть

отличны е

врем е н а.

Мн е удалос ь ото рваться от пре следовател е й , и о с новн ая з ада

ча н а воскресень е была продол жать "В том же духе и финишир о в ат ь на подиуме .

В итоге тр етья ступ е нь п оди ум а от нас никуда н е ушла . У м е

ня было сразу н ес колько причин

для

радости .

Во-п е рвых ,

мь' ~

смотрелись достойно и были · · подготовлены

то в.

лучш е

Во-вторы х,

« пр а вильн а я »

конкур е н

н а конец-то

п о дв е ска

дал а

мн е уверенность в машине . Ес ли та к пойдет и дальше , я уве р е н , что до конца сез она мы еще с можем

пор адов ать

поклонни

к ов хорошими результатами.

2005 NESTE RALLY FINLAND 10-й этап чем пионата мира,

4 - 7 августа - 1363,4 км, в том числе 21 СУ протяженностью 355,59 Стартовало 76 экипажей , финишировало 50 Трасса

км

АБСОЛЮТНЫЙ 3АЧЕТ Место '"

1 2 3 4 5

Водительjштурман

Автомобиль

Страна

Время "

М . ГронхольмjТ.РаутиаЙнен

FIN Peugeot 307 WRC 2:54 .11 .0 СЛоэбjД .Элена Fj MC Citгoen Xsaгa WRC +1.06 ,7 М .Марти н j М Ларк +1.35,6 EEj GB Peugeot 307 WRC П .Сол ьбе р гjФ .Миллз Nj GB S u baгu Impreza WRC +2 .08.0 М .Х и рв он е н j Я Л ехт ин ен FIN Foгd Focus WRC +2.13.6 Т. Гарде м а Й ст ер jЯ .Хо н кане н 6 FIN Foгd Focus WRC +3.32,4 7 Х. Р ова нп ераj Р. Пи ети л аЙне н FIN Mitsubish i La n ceгW R C +4.27, 9 8 Ф . Д ювал ьjС . Смеете В Citroen Xsara WRC +5.10 ,4 Х. Сольбергj K. М е н керуд N Foгd Focus WRC +5.45,8 9 10 Я . Туохиноj М . Марккула FIN Skoda Fabia WRC +6.42,3 11 А. Ш варuj К .Виха D Skoda Fabia WRC +10.17,5 12 К . П о н сj К . дель Баррио Е Citroen Xsa гa WRC +10 .44, 1 ... 15 (1) Д . С о рдоj М.М арт и Е Citroen С 2 +26. 06 ,8 16 (2) У.Аа ва / К.Си кк Suzuki Ignis +27.39 ,4 ЕЕ 17 А. В ар мбол ьдj М .О рр N Foгd Focus WRC +28.02,1 (1 0.00) .. . 19 (3) Г Уи л ксjФ Л аг GB Suzuki Swift +29.56,7 .. .22 (4 ) Л .Бепи jД. А н ьезе I Renault Clio +35.43,1 .. .29 (5) М . Б альда ч ч иjД . Б ерна чч и н и RSMj l Fiat Punto +47 .2 1,6 (13.00) .. .35 (6) М Лр о коп j П. Гросс +56 .11 ,5 (15. 00) CZ Suzuki Ignis' ... 38 И .Соколов/ В.Ми ркота н RUS Mitsubishi La n ceг +1 :00.37 ,5 (15.00) .. .40 (7) К . МикjД . С е н ь ор C itгoe n С2 +1 :00.56,7 (35.00) GB 41 (8) К. Р ауте н б а хj К .У ил ья м со н +1 :02.43,6 ( 15.00 ) ZWjGB C itгoen С2 • В скобках - мест о в зачете J u n i oг WRC . • • В скоб ках - штраф , н ачи сле н ный в рамках SupeRally. ПРИНЦИПИдЛЬНЫЕ СХОДЫ

СУ

Водительj штур м ан

Страна

АВТОМQбиль

5 12 20

Я Лаасо н е н j Я .ВаЙник ка

FIN N AUS

Skoda Fabia WRC Mitsubish i La n ce г WRC S u baгu Im p гeza WRC

Д . Га лли j ГД'Амо ре К.Атк ин со н j Г М ак Ни лл

Победы на СУ: Гро нхол ьм Хирвонен

- 11;

Л оэб

- 4;

П .Сольберг

- 3;

Причина схода п одвес к а в ыл ет

дв и гатель

Гардемайстер

- 1.

Лидеры гонки: СУ 1

П .Со л ьберг; СУ2

_..JI-";--JЩlложе'Н~lе в чемпионате мира после

Л оэб ; СУ3 -СУ21

1 О-го

Грон хольм.

этапа

Личный зачет : 1. Ло эб - 83 очка; 2. Грон хол ьм - 55; 3 . П . С о льберг - 53; 4. М а рт ин - 48; 4. Гарде м а й стер - 47; 6. Рова нп ера - 22; 7. Штол ь - 12; 8. Сайнс - 11 . 3ачет марок: 1. Peugeot - 106 оч ков; 2. Citгoe n - 1'05; 3. Fo гd - 69; 4. S ub a гu - 59; 5. Mit subishi - 43; 6. Skoda - 8.

- 2;

пилотов команды

Golden Motors

выступающих в классе Туринг

ЛаЙт. Оба гонщика, Давид Кака бедзе и Татьяна Елисеева, были дисквалифицированы за нару шение процедуры пит-стопа. По мнению судей, в группе механи

ков, заменявших колеса, было на одного человека больше, чем по ложено по правилам.

•

Чудом смог финишировать

на третьем месте в классе Туринг заводско0. пилот команды

ABTODOM

Rасiпg Сергей Нуждин.

Вскоре после старта у него отка зал генератор и, как следствие,

перестал работать усилитель ру ля.

•

Неожиданный сход записал

на свой счет Михаил Ухав. На

третьем круге гонки на боевом

BMW 320;

Е46 команды Автодом

Рейсинг СЛQмался рычаг перед ней подвески. Несмотря на СХОД, у Ухова все же остаются шансы на титул

ведь его главный оп

понент, Владимир Нечаев, также получил на этом этапе «баранку)).

•

Единственным участником

класса

Lada

Rеvоlutiоп, которого

по-прежнему преслеДовали тех

нические неудачи, бblЛ Тимур Садрединов. Молодой москвич

сошел в обеих гонках четвертого этапа

в первом заезде на его

болиде развалился ШРУС, а во втором пилота подвел лопнув

ший тросик газа.

•

Финишировавший третьим в

гонке Туринг-Лайта Аркадий Пав ловский пока что не думает о возвращении в (( облегчеННblЙ Ту ринг)) на постоянной основе.

((Моей основной задачей бblЛО не помешать лидерам класса бо роться между собой. Не знаю , удастся ли мне еще раз в этом

сезоне стартовать в Туринг-Лай те, но сегодня очень понрави-

• На старте заезда Туринга в мини-завале побывали Евгений Зеленов, Евгений ДУТОВ и Сергей

Любченко. Но если ДЛЯ первых двух гонка закончилась уже че

рез несколько метров после

старта, то Евгений ДУТОВ смрг добраться до пит-лейна. Ремонт подвески

BMW

занял несколько

кругов, и Дутов вернулся в борь бу. Но пилот команды Примаст рой Рейсинг до финиша гонки не

смог преодолеть

800/0

дистанции

и классификацию не получил.

Первая гонка

кругов)

(19

ВЛетров

Выборг

Максмотор Ульяновск

КЛадыгин

Екатеринбург

Forza Spor1

г.Комаров

Курск

МТС Эй-Си Рейсинг

в.дудин

Тольятти

Лада Кредит

А.Тюрюмин

Москва

АМК ФСО

Г.Ефросинин

Москва

Поул-позиция: ВЛетров Вторая гонка

1 2 3

(19

11 ,778 12,494 15,408 20,559 25,631

Forza Spor1 - 1.15,263. Л1(ЧШИЙ круг: ВЛетров - 1.15,427 (8-Й).

кругов)

КЛадыгин

Екатеринбург

г.Комаров

Курск

МТС Эй-Си Рейсинг

в.дудин

Тольятти

Лада Кредит

Forza Spor1

ВЛетров

Выборг

Максмотор Ульяновск

А.Тюрюмин

Москва

АМК ФСО

ВЛетунов

Курган

КП Рейсинг

Поул-позиция: т.Садрединов. Лучший круг: в.дудин

- 1.15,475

3,445 5,397 12,951 13,704 . 41,568

(11 - Й).

Мастерспорт Автоцентр Тольятти ВАЗ

Р.Козявин

Тольятти

СКП

М.Засадыч

Москва

AIMOL Racing

Д.Бернгардт

Тольятти

Калуга Моторспорт-1

Н.Васильев

Тольятти

ДжекПот

И.Филиппов

Тольятти

Калуга Моторе порт

Поул-позиция: А.Козявин

- 1.26,531.

• ".

Лучший круг: А.Козявин

2,618 11,267 22,841 23,078 23,927 - 1.26,949 (6-Й).

риродный катаклизм ,

«Матч состоится В любую погоду». Так, по идее, должно быть и в автоспорте. Но

к а к вс е гда , застал до

проведение четвертого этапа Российской Суперсерии едва не сорвал легкий лет

рожные службы врас плох. Из-за непрочи-

ний дождик, прошедший в Петербурге накануне НОЧЬЮ ... ТЕКСТ И ФОТО ГРИГОРИЙ rOnblWEB

щенной вовремя дренажной сис темы на трасс е Образовались лу

томном ожидании гуляли по пад

Формула-1600: Когда в

жи , в которых болиды Ф-1600

доку. Но , к счастью, совместными

товарищах согласья нет

могли попросту посонуть. Поэтому

усилиями организаторы откачали

До питерского этапа больше всех

БаЙбородовым . Но на Невском коль

В то время , когда по расписанию

воду , хотя к тому моменту, когда в

побед в сезоне имел на своем счету

итоге был дан старт первого заез

Олег Казаков из команды Лукойл РеЙсинг. Уверенно проведенные

це " Юрец" обрел былую скорость и сумел дать одноклубнику отпор - да так , что один ИЗ эпизодов борьбы ед

первые гонки позволили ему в з ять

ва не стоил гонки им обоим .

должна была стартовать первая гонка, з рители на трибунах пре

бывали в недоумении, а пилоты в

92 АВТОСПОРТ СЕНТЯБРЬ 2005

. да , публика уже начала покидать стадион.

верх над своим главным конкурен

...

том и партнером по команде Юрием

РОССИЙСКАЯ СУПЕРСЕРИЯ КОnЬЦО Воспользовавшись тем, что в

СТЕНОГРАММА

· первоЙ гонке Олег Казаков вынуж ден был отбивать настойчивые ата ки Александра Тюрюмина из ко

манды

Active-PRO

Rасiпg, Петров,

редные две гонки и ноль очко

ушедший со старта вторым вслед

первом зае;д.;""Формулы Русь

за Байбородовым, смог создать

17-летний гонщик из Москвы

необходимый отр·ыв и на послед них кругах гонки удержать свое

второе место, отбиваясь от не ме нее упорных атак Казакова. Исход второй гонки предопре

делила небольшая ошибка Казако ва во время торможения перед

первым поворотом. Олег не смог избежать касания с красной Дал ларой своего партнера и, развер

нув Байбородова , вынудил его со вершить геройский прорыв из хво ста пелотона.

Чемпион России в классе Фор мула Русь стремительно сокращал свое отставание, проходя круги на

секунду быстрее лидера, и в итоге смог отыграть у Петрова полкруга.

Но второй заезд закончился рань ше , чем « Юрец» смог атаковать

своего соперника. Не менее обид но завершилась гонка и для Алек

сандра Тюрюмина, боровшегося за третье место с Виктором Козанко

вым , но сошедшего из-за проблем с мотором .

Кубок Хонда Сивик: Место в партере Трибуны Невского кольца ликова

ли: любимец местной публики Але ксандр Львов стремительно мчал

ся к первой победе в сезоне. Ви

севший у него на заднем бампере Алексей Дудукало, казалось , ниче го не мог противопоставить скоро

сти петербуржца . В квалификациях пилоты «нефтя

подиума хотя бы одного из «красно

Но недаром цифры на лобовом

ников» традиционно имеют преиму

белых» . Чаще это получается у Ви

стекле кубковых Хонд указывают

ществ~ над соперниками, но жест

талия Петрова , его партнер Влади

вес балласта , которым организато

кий прессинг на первых кругах не

мир Лабазов за рулем Формулы-

ры усердно награждают победите

редко позволяет гонщикам команды

1600 выступает

лей. Получив за успехи в предыду

АРТ -Лайн Инжиниринг оттеснить от

но, как в кузовном Туринге .

не так результатив

щих гонках

кг свинцовых « бли -

WWW.ASPORT.RU 93

., .

ращаяс

Четвертый этап чемпионата России в классе

Honda Civic (19

А.львов

С.-Петербург

Golden Motors

А.дудукало

Москва

Лукойл Рейсинг Тим

3 4 5 6

Д.Королев

Москва

Русская лоза

Б . ШульмеЙстер

Москва

Корус-Моторспорт

Н . Симонов

Москва

Лукойл Рейсинг Тим

В.Черевань

Орел

Honda Дилер

А.Дудукало

Москва

Лукойл Рейсинг Тим

Б . ШульмеЙстер

Москва

Корус - Моторспорт

Д.Королев

Москва

Русская лоза

В. Удален ков

с.-Петербург

Личный зач ет

А.Романов

Москва

В.Черевань

Орел

Honda Дилер Honda Дилер

, Первая гонка

1 2 3 4 5 6 1 2 3

. ",

2,390 9 ,140 12,225 14,833 17,233

11,444 11 ,780 17,243 17,652 25,577

Обнинск

Лукойл Рейсинг Тим

ВЛетров

Выборг

Aгt-Une РroТеат

О . Казаков

Москва

Лукойл Рейсинг Тим

А.Тюрюмин

Москва

Д.Маркоз ов

Москва

Active Active

Москва

Интеравто-ВКР

В.Козанков

Рro Рго

Racing Racing

8,458 8,712 21 ,954 25,542 35,746

кругов)

ВЛетров

Выборг

Aгt-Line РгоТеат

Ю.БаЙбородов

Обнинск

Лукойл Рейсинг Тим

В.Козанков

Москва

Инт«равто-ВКР

Д.Маркозов

Москва

В.ШаЙтар

Люберцы

Active Рго Racing АРТ - Лайн Инжиниринг

Д.Мове

Москва

АРТ-Лайн Инжиниринг

рое место борол ась пара давних

следующие

кг достанутся Льво

соперников: многоопытные Борис

видимо , так рассуждал «Ду

Шульмейстер и Дмитрий Королев.

ду " . Учитывая , что для оформления

Приятели вне трека, они и на трас

чемпионского звания ему доста

се вели себя по-джентльменски.

точно закончить оставшиеся гонки

На финише пилотов разделили

н а поди у ме и что набранный бал

всего три десятые секунды, и вот

л а ст с о х раняется до конца сезона ,

к а к прокомментировал этот р е

та кое необычное поведение моск

зультат Шульмейстер: « Проблемы

вич а можно понять. Сам пилот

на моей машине не позволяли мне

только отшучивался в ответ на воп

е хать быстрее, и только джентль

росы о та ктике: « В конце концов ,

менское поведение Дмитрия поз

когда бы я сам еще посмотрел, как

волило мне занять второе место.

едет у себя дома Львов " .

Уверен, что легкий удар позволил

Дудукало в качестве « зрителя " ,

•••

лись за спиной лидера. Там за вто

очередной победой . I'ПУСТЬ лучше ВУ ",

кругов)

«Карт Моторс"

(N2 8)

НОВ ", Дудукало явно не гнался за

круго ..)

(14

(15

(19

« Карт Моторс "

Ю.БаЙбородов

Вторая гонка

трассу после разво

кругов)

« К а рт Моторс »

Четвертый этап чемпионата России в классе СуперЛайт

2 3 4 5 6

.. на

ондой Вадима Кузьминых

бы ему без п роблем передвинуть

видимо , вполне устраивал и

меня на третью позицию , поэтому

« Львенка " . Ведь , финишировав

не могу не поблагодарить со п ер

вторым , лидер чемпионата России

ника за красивую и чистую борь-

в классе

бу " .

Honda Civic

отбирал еще

несколько очков у потенциального

соп е рника Львова

Дмитрия Ко

ролева , чем , сам того не желая , ук-

Формула Русь: Ждем финала

реплял позиции лидера питерской

Разделив чемпионат на две части,

команды

отборочную и финальную , органи

Golden Motors.

заторы Формулы Русь попали в са

1,172 20,932 22,388 35,671 35,823

СуперЛайт:

мую точку. При том, что стартовая

Gentlemen drivers

решетка, к сожалению, не блещет

Отказавшись в начале сезона от

большим числом таhантливых гон

участия в СуперЛайте, команда

щиков, длительный, 111 порой скуч

Golden Motors

фактически подари

новатый отборочный период никак

ла победу в этом классе Алексею

не повлияет на финальные гонки

Четвертый отборочный этап чемпионата России в классе Формула Русь

Дудукало' -

там и пилотов должно быть боль

Первая гонка

рых гонщиков, КОИХ в этом классе

1 2 3 4 5 6

Москва

Лукойл Рейсинг Юниор Тим

И.Самарин

Москва

Лукойл Рейсинг Юниор Тим

М.Травин

Москва

А.Холин

Москва

@mail.ru Sidem Racing

М. Козловский

С. - Петербург

Мегафон Моторспорт

С.Уханов

Москва

КWP

Вторая гонка

1 2 3 4 5 6

кругов)

(12

С.Ромащенко

(12

Москва

И.Самарин

Москва

Лукойл Рейсинг Юниор Тим

М.Травин

Москва

Р.Ш ес та ков

Москва

С.Уха н о в

Москва

КWP

Ю.Ким

Москва

Формула Русь

94 АВТОСПОРТ

СЕНТЯБРЬ

2005

ше, и с интригой, можно надеяться,

все будет в порядке. Шестой и

5,649 25,028

пилотом ЛукоЙла.

седьмой отборочные этапы вновь

25 , б52

тельно лучше всех « вкатан " В Хонду

похожие друг на друга гонки позво

Сивик. Похоже , москвичу лучше

лили дебютанту сезона Сергею Ро

33 ,609 40,354

Лукойл Рейсинг Юниор Тим

@mail.ru Spidan Motorspoгt

немало , не может соперничать с

кругов)

С.Ромащенко

никто из других быст

3,994 22,290 34,897 59,947 1.00,708

Возможно , Дудукало действи

не баловали разнообразием. Две

други х удалось приспособиться к

мащенко записать на свой счет

упр а влению мощной машиной , ко

еще

торую организаторы ради эконо

моральную победу над своим парт

мии обули в кондовый и «скольз

нером по Лукойлу Иваном Самари

КИЙ " псевдослик

Matador.

Как бы то

очка и одержать очередную

ным. В упорной борьбе третье мес

ни было, все события во втором

то (также дважды) занял Максим

хондовском заезде разворачива-

Травин.

РОССИЙСКАЯ СУПЕРСЕРИЯ КОЯЬЦО

ак оказалось , ездить по под

Главным новшеством третьего отборочного этапа Формулы

москов н ой трассе по часо

Русь на подмосковной трассе в Мячково должна была стать

вой стрелке вполне реально .

Но этому, разумеется, предшест

новая конфигурации трассы. Нет, на ней не было построено новых участков

вовала большая подготовительная работа. « Окончательно мы приняли

организаторы просто изменили направле

ние движения! Теперь пилотам предстояло гоняться не про

решение проводить соревнования

тив часовой стрелки, как обычно, а по ее ходу. Впрочем,

с измененным направлением дви

было в Мячково И еще несколько интересных событий ...

жения только после проведения

ТЕ КСТ СЕрrЕЙ &ЕДНАРУК ФОТО rриrорий rОЛЫWЕВ

серии тестов

.. , -

поясняет руково

дитель класса Юрий Ким.

Большинство специалистов бы ли уверены в том, что «новая

превратилась в первую l У автомоби

трасса окажется медленнее тради

больше километров на тестах и как

ля Ромащенко срезало при вод, и

следует подготовиться к дебюту. На

лидер отборочного цикла вынужден

тренировках молодой пилот, которо

ционной версии, по крайней мере

был сойти с дистанции , практически

ГО готовит чемпион Формулы-1600

поначалу. Тем удивительнее ре

уже выиграв заезд! Та же неприят

2001

зультат, показанный в квалифика

HocTb постигла во второй гонке и

монстрировал впечатляющую ско

ции пилотом юниорской команды

другого «лукойловца .. Ивана Сама

рость, а уверенные выступления в

Л укойл Сергеем Ромащенко

рина. А вот Ромащенко на этот раз

обоих заездах сделали его , пожа

без проблем довел заезд до побед

луй , главным героем этапа.

1.01,944.

Это всего на пятнадцать

сотых медленнее рекорда трассы с

ного финиша. Мове остался в четы

нормальным движением, установ

рех секундах позади, но по сумме

ленного еще в прошлом году Сер-

геем Афанасьевым!

Вторым по в.ажности событием этапа стал дебют в Формуле Русь

выезд, главная цель которого

по

На старте первой гонки , полу чив удар сзади от Артема Бархия

двух гонок именно Даниил стал по

на, Новиков фактически лишился

бедителем этапа, а в командном за

заднего антикрыла

чете победу отпраздновал АРТ

на это , смог з акончить гонку на

ЛаЙн. Похоже , месть удалась ..

четвертом месте. А во втором за

В Мячково состоялся дебют в

команды АРТ-Лайн Инжиниринг. В команде уверяют, что это разовый

года Дмитрий Щеглов, проде

но , несмотря

езде Евгений , стартовав шестым ,

кольцевых автогонках 14-летнего

сумел обойти Сергея Уханова и,

Евгения Новикова. Первые два от

воспользовавшись неудачами Вик

зволить набраться опыта на новой

борочных этапа этого сезона сын

конфигурации трассы Даниилу Мо

известного раллиста Максима Но-

ве и Виктору Антонову, выступаю

викова пропустил, дабы намотать

тора Антонова и Ива на Самарина ,

финишировал третьим. Впечатляю щий дебют!

щим за АРТ-Лайн в Формул е-1600 . Однако Мове, ставший в прошлом

Третий отборочный этап в классе Формула Русь (Кубок

году вице-чемпионом Руси , выдви

Первая гонка (14 кругов)

нул и другую версию. «Мы просто ~

1 2 3 4 5

хотим отомстить команде Лукойл аа разгром, учиненный нам в Эстонии .. ,

пошутил Даниил.

Мове , показавший в квалифика ции третий результат, на старте су мел опередить Ивана Самарина, но за Ромащенко угнаться не смог. « Во

Москва

АРТ-Лайн Инжиниринг

И.Самарин

Москва

Лукойл Рейсинг Юниор Тим

М .Травин

Москва

Е.Новиков

Москва

Д.Рамишвили

Москва

@mail.ru Е-Ап Racing Теат Ferodo Racing

Поул-позиция: С.Ромащенко

Вторая гонка

(14

- 1.01,944.

Лучший круг: С . Ромащенко

второй половине гонки я даже пере

С . Ромащенко

l)юберцы

Лукойл Рейсинг Юниор Тим

Д.Мове

Москва

АРТ-Лайн Инжиниринг

стал атаковать, видя , что все равно

Е. Новиков

Москва

4 5

М.Травин

Москва

Е-Ап Racing @mail .ru

В.Антонов

Москва

АРТ -Лайн Инжиниринг

мне не удается приближаться к Сер гею,

рассказывал Даниил.

И я

Теат

чуть было не поплатился за это , ко

Поул-позиция: С.Ромащенко. Лучший круг: С . Ромащенко

гда при обгоне круговых ко мне

Положение после трех отборочных этапов:

вплотную приблизился Самарин ... Пилоту АРТ-Лайна все же удалось отстоять свою вторую позицию, ко

торая за пару кругов до финиша

+0,364 +31,197 +33 ,525 +49,514 - 1.02,640.

кругов)

1 2

О L.

rs;

~ <=J

~ ш

с: Frn

5idem)

Д.Мове

о.

+4,206 +24,543 +32,763 +32,872

- 1.02,452.

1. С.Ромащенко - 83 очка; 2. И . Са марин - 54; 3. Д.Рамишвили - 48; 4. М .Травин - 41; 5. А.холин - 39; 6. Д.Мове37; 7- 8 . Ю . Ким и А.Трегубов - по 32; 9. Д.Комаров - 30; 10. Е.Новиков - 28; 11. • С.Уханов - 26; 12. А .Бархиян - 24; 13-14. С.Афанасьев и М.КО3ЛОВСКI>1Й - ПО 20; 15. С.Чемакин -18; 16- 17. В.ШаЙтар и В.Антонов - ПО 17; 18. А.Страхов - 12.

r:t

~ ~ )=

~ W

r:t

""-'

] ~

. ~

~ ~ ~

) ---.J

':!J .!:..!...,

~ '---"

-J ~

) ---.J

'J .-' _-:;.. . J >J г:-' j С ~)

---.J

WWW.ASPORT.RU 95

РAJ1nИ

JJ~J]j) J5lJJJJj)

)}j)JJj j)JJJj

Честно говоря, писать об этом ралли я не планировал: на очередной этап чем пиоНата Финляндии поехал, просто чтобы отдохнуть от российских будней. Но зрителем пробыл недолго - после первых же проездов лидеров фИI;IСКОГО первенства рука сама потянулась к фотоаппарату. И вот что из этого получи ЛОСЬ ... ТЕ К СТ И Ф~)тО АНДРЕЙ КЛЕЩЕ.

О .К.

Auto Ralli

ни разу не принима

ло у себя этапы чемпионата Фин ляндии

до этого в окрестностях

Коуволысоревновалисьтолько

чем погорячее!

юниоры. Поэтому быстрая гравий-

диционным набором финских рал-

н'ая трасса для большинства экипа-

лийных деликатесов в виде огром-

жей была в новинку, и зрители

ных скоростей , отчаянных прыжков

венчавший собой очень быструю

смогли насладиться не только тра-

и сумасшедших заносов , но и кое-

часть суз

Крутой поворот с доворотом ,

, :

«Раз, два, ВЗЯЛI!I!» Четкости *~ЛаЖЕ1Н_~О.с.ти действий финских болельщиков MO~HO толь~о поз.аIВI!I)~~llа~·ь

~----------------' --_. --'96 АВТОСПОРТ

С ЕНТЯБРЬ

2005

='= -= - ='==~ ' ~~~~~~==~~;2 "

Toyota,

стал камнем пре-

.... .......

, о' -о о

. '~

•

', .'

• ',!'.':

•

'",'

•

\,~'

,- о

РАПnИ ЧЕМПИОНАТ ФИНЛЯНДИИ

ткновения почти для д в ух де'сятков

экипажей! Расположившиеся око

ло коварного места болельщики до

по ры до времени ничем не выда

вали своего присутствия прибли жающимся спортсменам, прячась

от них по кустам. Но, стоило МQLUИ не вылететь с трассы , как на нее тут же набрасывалась толпа С при пасенными заранее веревками и

оттаскивала. автомобиль в укром ное место. Через какую-то пару

минут дорога была вновь свободна

для « полетов», И шоу продЬл\а-

лось...

,'"

SM O.K.Au~o Ralli. Чемпион~ Финляндии, 6-й этап . Коувола (Фин

ляндия),

июля. Стартовало 62,

экипажа, финишировало зо. Абсо- !{

лютный зачет: 1. к.катаямяки/Т.АланнJ\ , ; (FIN , Peugeot 206 WRC , зачет А5) 48.03,8 ; 2. К.Солбергfт.Хантунен (FIN ; - rillitl;ubishi Lance ,,~RC Step2 , А5) +43,4; 3. Ю'nю ка л~сто/ М . О вас каЙнен (FIN, Foгd Focus WRC) +1.04,3; 4. Ю.Ханни нен/ М.Саллинен (FIN , Mitsubishi Lancer Еуо VI , N3) +1.10,0; 5. Я.Кетомаа/Т. Хгн . ноне н (FIN , Subaгu Impreza WRXSТ1 N1t. N3 ) +1.1 3,9; 6. К.Ниеми/М . Корхонен (FIN , Mitsuibishi Lancer EvO V. А5) + ... 26. Р.ШаЙмиев/М

'! I

Кстати .. . SM Q.K.Auto Ralli -

самый блйж

ний К России этап фИНСКОГО перw венства: от Питера до Коуволы

меньше зоо километров . Чтобы посмотреть на горячих финских раллистов, даже москвичам дос

таточно одного дня пути ! Поезд Москва-Хельсинки отправляется

из столицы в

22.50, а прибывает - как раз

в Коуволу в девято; утра

в то время, когда здесь начинают продавать программки и карты

для зрителей. Арендовав машину прямо на вокзале, МОЖНО с легко

стью успеть даже на первый доп

благо до него каких-то двад

цать километров. Посмотрев за день три-четыре спецучастка, са мые торопливые россияне ус

певают на обратный сспаровоз» В Москву, отправляющийся из Ко

уволы В

19.50.

Ну а те , кому спе

шить некуда , могут задержаться

еще на денек, чтобы в полной ме

ре насладиться красотой финских озер и лесов

- грибы и ягоды

здесь можно КОСИТЬ косой ...

АВТОСПОРТ СЕНТЯБРЬ

2005

_ОК

г у л .И

АМОРТИЗАТОРЫ

СЕРВИС

KONI

Амортизаторы

ОТJ\ичаются высоким

KONI

качеством ИСПОJ\нения, ДОJ\говечностью и

могут быть отреГУJ\ированы ПО жесткости. Это ПОЗВОJ\яет настроить жесткость подвески

"под себя", компенсировать износ при ДJ\итеJ\ЬНОЙ ЭКСПJ\уатации.

Эксклюзив! Совместная разработка

KONI B.V.

и ШОК-Сервис

тюннинга модеJ\ей ВАЗ

- КИТ ДJ\Я спорта 2110-2115.

РаздеJ\ьная реГУJ\ировка УСИJ\ИЯ отбоя и сжатия, винтовая реГУJ\ировка высоты чашки пружины, прогрессивные пружины ,

1,5 увеJ\ичен

запас по прочности.

Единственный в России стенд ДJ\Я замера характеристик работы амортизаторов и пружин

-В

ШОК-Сервисе! ПРИГJ\ашаем

к сотрудничеству спортивные команды

и производитеJ\ей амортизаторов и пружин.

С-П етербург, пр. Народного ополчения Д . 149а

(812)156-09-44

www.koni-service.ru

...

·n D"UA .,.., ........ КОЛЕСА ИЗ ЛЕГКИХ СПЛАВОВ

Проставки для изменения вылета колеса

Гайки, шпильки и удлиненные болты Диски и ступицы для картов

кафе-клуб

1000

МИЛЬ

WWW.ASPOR T.RU 99

в отличие от Маркко Мартина, Маргусу Муракасу так и не удалось вырваться за В этих краях Маркко Мартин «зажигал» еще на вазовской «восьмерке» •.•

stonian Oil Seгvice, сокра щенно E.O.S., - так назы вается компания , которая в свое время вывела

Маркко Мартина на мировую орби ту. Она же с

2001

года проводит

Е.О . S.-ралли, помогая соотечест венникам увидеть самого популяр

пределы балтийской «орбиты»

Из всех государств бывшего СССР лишь маленькая Эстония сумела воспитать гонщиков мировой веЛИЧИНbI. И множественное число заводскому пилоту

Peugeot

не преувеличение: к

«частник» молодежного чемпионата мира Урмо Аава. Увидеть обоих в деле можно было в этом году в какой-то сотне километров от российских границ на ралли Е. О. 5. в Тарту. ТЕКСТ И ФОТО АнаРЕiI КnЕЩlВ

ного эстонского спортсмена у себя на родине. В этом году Мартин вы шел на старт за рулем своего за

водекого

Маркко Мартину готов присоединиться лучший

Peugeot 307 WRC, а гонка EOS Peugeot

получила название

Rally. Как и в прошлые годы , Маркко приехал на родину не только вы

ступить перед своими болельщи-

СТЕНОГРАММА Нынешняя гонка в Тарту ста

•

ла самой (массовой») за пятилет

нюю историю ралли Е.О.5. ней стартовало

экипажей.

Правда, количество не перешло

в качество: если В . 2003 году в

Тарту прибыло сразу билей

WRC,

то нынче

13 автомо - только

пять .

Российские пилоты играли

•

первые роли на гонках в Тарту все

последние три года. В 2002-м Станислав Грязин выиграл у Але ксандра Кяо дуэль на А-группо

Mitsubishi

вых

За этот год Муракас стал чемпионом дважды

в Латвии и в Эстонии

и финишировал

первым среди (сне

WRC».

Сезон

спустя Стас уступил лишь не

сколько секунд легенде сборной

ками, но и потренироваться перед

(когда она называлась RS-ралли и

Королле

эстонские грунтовые

Мартин в ней не участвовал), а те

ники переместились в окрестности

за «ЗОЛОТО» В группе

перь грозившийся вывести на

городка Отепя, на знакомые Мар

нец, в 2004-м в Тарту отличился

тину с детства быстрые гравийные

Александр Доросинский , не

дороги, эстонец, как и в былые го

только разгромивший всех

групповых соперников, но и объ

Neste Rally -

дороги очень похожи на финские.

WRC.

Но как только участ

На сей раз основное внимание

старт современный

уделялось настройке новой подве

WRC.

ски

пуя от старта отказался, и Мартин

ды , ушел от соперников в точку.

Ohlins

и испытаниям новых

грунтовых шин

мог спокойно сосредоточиться на

Три минуты

должны наконец позволить гонщи

работе с настройками

итоговое преимущество заIВOJ~Ct~fF"-I

кам

соперники ему были не страшны.

Pirelli,

которые

Ford Focus

Но в последний момент Ам

Peugeot сражаться

с непобе

димым Себастьеном Лоэбом.

Впрочем , в Тарту соперники у

другие

Единственным кусочком празд

таким оказалось

И нако

N-

WRC.

го пилота ~\Iас1'Н~МИ" на

ничного пирога, который удалось

ца ;цевяностых.

откусить конкурентам Маркко, ста

ственным в списке заявленных уча

ла победа на трехкилометровом

Вторым в Тарту, к вящему удо вольствию местной публики, также

стников, кто мог бы составить эс

стартовом « суперспешиале » по

стал эстонец

тонцу хотя бы теоретическую кон

улицам Тарту. В пятницу,

ТоЙоте. Отчаянно рискуя, 40-лет

июля,

ехавший один из

~~-ралли-карах» кон

Мартина были куда слабее. Един

СССР Ивару Райдаму в сражении

Маргус Муракас на

куреНЦИЮ"был финн Юни Ампуя ,

она досталась норвежцу Торду

ний хозяин трассы сумел-таки пе

победивший в этой гонке год назад

Линнеру.ду на старенькой Тойоте

реиграть куда более юного гостя

•

Одним из открывающих трас

су автомобилей на ралли Е . О . 5 . -

2005 выступил легендарный Peugeot 205 Т16 группы Б с заво дским номером 007 на кузове . Правда, порадовав публику на городских улицах , на грунтовые

ДОЛЫ этот 450-сильный з эдне м о торный ПОЛНОПРИВОДНЫЙ мо н стр уже не вышел

на « суперспеши

але» британец Кевин Фарбер порушил подвеску своего кра

савца о бордюр . . .

•

Свои 1 О тысяч долларов при

зовых за победу в гонке Маркко Мартин тут же передал н а лече· ние другого известного ЭСТQН-

ского гонщика

победителя эта-

пов чемпионата мира по мото-

кроссу Ааво Леока, получившего тяжелую травму в этом сезоне .

•

Точно так же уверенно, как

Маркко Мартин в абсолюте, Ур мо Аава расправился со своими соперниками в условном перед

неприводном зачете гонки. И это

несмотря на то, что у его Suzuki Ignis утром второго дня оборвало привод!

;

Спору нет

екатеринбуржца в

Тарту подкосила поломка ' тяги ме ханизма переключения передач,

затянувшаяся замена которой

обернулась для «Доси ка» семьюде сЯ\ью секундами штрафа. Но и без этого ~ралец все равно не догонял

лидеров rpYlJnbI N! Со стороны ка залось, будто рекламные наклейк'и Лукойла, впервые появившиеся на машине россиянина, добавили ей пару лишних центнеров веса

не

вооруженным взглядом было вид но, что Импреза Доросинского вя ловато разгоняется на выходах из

поворотов . «Да она просто не едет!

бушевал на финише рыжеволо

сый екатеринбуржец .

Все пово

роты и траМПЛIiIНЫ на ушах, не

сколько раз чуть не убились, а тол ку

ноль! Что делать дальше

ума не приложу: ведь свою старую

машину я уже продал в Литву.. ." Ну а пока выход не нашелся, Доросин

ский аннулировал свою заявку на ралли

Neste,

решив, что стартовать

с такой техникой на зтапе чемпиоподнялись его опытный зе

мляк Александр Кяо горячее, если утром-гонку не поки

нули еще два пилота на

WRC -

ла

тыш Матисс Межакс вылетел с трассы и повредил систему охлаж

дения своего Эскорта , а хорошо знакомого эстонским болельщикам норвежца Томаса Шие остановили проблемы о центральным диффе ренциалом его Короллы.

В отличие от абсолюта, в полно приводной группе NЗ ралли

E.a.S.

закончилось большим скандалом . Победивший в этом зачете литовец ~аулюс Гирдаускас (сын знамени того советского раллиста Кастити

са Гирдаускаса) был дисквалифи цирован за отсутствие в его Mitsubishi Lancer Evo VII I усилителей две рей. Такому же наказанию подверг ли и занявшего в Тарту четвертое место латыша Айвиса Эгле на Лан

сере шестой эволюции. В итоге по бедителем в группе

был провозг

лашен эстонец Ян Мельдер-млад

ший , сменивший привычную «шес терку" на

Lancer Evo VIII,

а на пье-

3О-летнего Торда Линнеруда, идущего сейчас на втором месте в чемпионате Норвегии, можно

(Subaru

Impreza Spec С) и финн Кари Али Рантала (Mitsubishi Lancer Evo VII). Россиянам дисквалификация

двух прибалтов не помогла . Дейст-

вующий чемпион Эстонии Алек сандр Доросинский классифициро вался в Тарту LlИШЬ . .. десятым в своем классе . И это на новенькой

Импрезе

Spec

Продрайва!

С от английского

ната мира было бы по меньшей ме p~ неразумно

...

На строчку выше Доросинского поднялся в Тарту впервые высту

авший на гонках в Прибалтике Ев ний Аксаков. Никаких серьезных

«Бывает так,

заметил Александр Доросинский,

что садишься в новую машину и чувствуешь: не мое ... »

целей, кроме как ознакомитель

мо противоположно негативным

ше Евгений.

ных , москвич перед собой не ста

эмоциям Доросинского. « Очень

городских допов начали выскаки

вил, к тому же выступал он не на.

доволен

Импрезе, а на своем прошлогод

прикольная организация, да и ко

нем Лансере седьмой эволюции,

tAa

поэтому его настроение было пря-

ко Мартина !

интересная трасса,

еще получишь автограф Марк

улыбался на фини-

Вот только после

вать высшие передачи

приходи

одного россиянина

Александра

. Шумского. К середине гонки до

этого никогда не хватавший звезд

лось рулить и держать рычаг одно

с неба петербуржец был лучшим

временно .. Но ничего

среди наших и одно время даже

в следую

щий раз как следует подготовим

занимал седьмое место в абсолю

технику и поедем уже на резуль

те! Но , увы, его новая белая

тат!»

также была списана в утиль все на

Примечательно, что после двух первых асфальтовых спецучастков

Subaru

том же злополучном для нас вось

мом спецучастке

...

Впрочем, эстонских болельщи

лидерство в символической рос сийской сборной удерживал не кто

ков на финише проблемы россиян

иной, как экс-чемпион Европы по

волновали мало . Жителей Тарту

автокроссу Радик Шаймиев . Уроки

интересовал только их кумир, ко

знаменитого литовца Йонаса Де

торый был доволен не только лег

решкявичуса и большая практика

кой победой. «За три дня тестов и

на финских ралли не прошли для

гонок нам удалось идеально на

казанца даром

строить новую подвеску для

за последний год

радов ался эстонец.

скорость Шаймиева заметно вы

Peugeot, -

росла. А вот стабильность

Это серье з ный шаг вперед , и те

увы,

нет. «Как Я прослушал этот правый

перь я уверен

один перед трамплином?"

краснеть за свой результат уже не

удив

лялся Радик после того , как на СУ8

в Финляндии н ам

придется " .

Ждать подтверждени я его слов

Алакула не вписался в поворот, за

валил столб и лишил электричест

оставалось недолг о

ва жителей нескольких окрестных

финского этапа чемпионата мира

хуторов

до старта

было чуть больше двух недель .. .

...

Через некоторое время катаст

Результаты гонки на стр.

рофа постигла в этом месте еще

110.

Все призеры гонки

2001

(Е.О.5.

5ubaru

Сhаllепgе

Rally)

1. М.МартинjМЛарк ('EEj GB, Subaru Impreza WRC) 2. М . МуракасfТ.Китсинг (ЕЕ, Toyota Coгalla WRC) 3. Т.КухарjМ.щепаняк (PL, Toyota Сог?"а WRC)

2002

(Е.О.5.

Rally)

1. М.Мартин j МЛарк (EEjGB, Ford Focus WRC) 2. Х.Сольбергj К.Менкеруд (N, Toyota Corolla WRC) 3. Т.КухарjМ.Щепаняк (PL, Toyota Corolla WRC)

2003

(Е.О.5.

Rally)

1. М.Мартин j МЛарк (EEjGB, Ford Focus WRC) 2. Т.КухарjМ.щепаняк (PL, Ford FocusWRC) 3. М.МуракасfТ.Китсинг (ЕЕ, Ford Focus WRC)

2004 (R5 Rally) ..

1. Ю . АмпуяjМ.Марккула (FIN, Ford Focus WRC) 2. А.ТеЙсконенjМ.ТеЙсконен (FIN, Toyota Corolla WRC) 3. А.ДоросинскиЙjА.Корнилов (RUSjEE, Subaru Impreza WRX SТI N9)

2005 1. 2. 3.

(Е.О.5.

Peugeot Rally)

М.МартинjМЛарк

(EEjGB, Peugeot 307 WRC) Toyota Coгalla WRC) т.линнерудjО.Флоене (N, Тоуоtэ Coгalla WRC)

А.ТеЙсконенjМ.ТеЙсконен (ЕЕ ,

РAJIЯИ КУБОК РОССИИ

";0.

Посторонние, на Абсолют и зачет N4 Четверка пилотов, которая начал а борьбу за главный при з в начале года,

выступающие на

Mitsubishi

Владимир Л елеков и Андрей Блин ков, а также «субароводы» Сергей Угер и Андрей Трухин,

BblxOIl!

Уйдя в конце мая на короткие летние каникулы, в середине лета участники Куб

ка России по ралли вновь дружно нажали на газ. Откатав за пять недель сразу три гонки - Ростов Великий, Кубань и Псков, - кубковые бойцы окончательно определили круг претендентов, которые поборются за победу в финале серии, на октябрьском ралли Трофей Пено. ТЕКСТ и ФОТО АНДРЕЙ КJ1ЕЩЕВ

к ко нцу

лета превратилась в трио. Виной

ла его кубанского «се р~бра»: Сер

тому неудачи самого юного и «ма

расставшись с опытнейшим штур

превратились в тринадцать

лобюджетного » из соискателей на

маном Алексеем Щукиным, петер

опоздания петербуржца на один из

гей Угер был G!lИШКОМ далеко поза

град, Андр ея Трухина. В ростовских

буржец будто растерял весь запас

пунктов контроля времени.

ди, а напарник ПQ команде

карьерах екатеринбуржец не пока

фарта на этот год

зал всей прыти из-за проблем с

дующая гонка не прошла у Блинко

лось для Лелекова с п ро кола

турбиной своей немолодой Импре

ва без проблем . А вот вчерашний

в дебюте гонки и он , и Сергей Угер

з ы, а на Кубани и вовсе сошел, пе

неудачник Лелеков , собравший на

п отеряли время из-за пробитых п е

серии

ревернувшись на втором спецуча

твердом покрытии всего восемь оч

редних колес. Казалось бы , все кар

торможением перед крутым по во

стке. Псковское ралли уралец п ро

ков из

ты

ротом

пустил, и теперь, чтобы вернуться в

оборот, преобразился .. .

число претендентов на Кубок, Тру

Закрученную и « вязкую» ростов скую гонку спокойный и рассуди

именно

тельный москвич провел безуко

объехать всю «грядку »

. рии, жестком инепредсказуемом ралли Вираж в Гуково.

Тем временем плотность борьбы в оставшейся тройке только воз

росла . После двух весенн-;'х побед на асфальте Андрей Блин ков был

уже

в руки Блинкову. Но не тут-то

димир Лелеков

RPM

Вла

впереди.

Но самой богатой на сюрпризы оказались третья гонка из летней

ралли Псков. Ошибка с и, совершив полтора обо

рота в воздухе , Лелеков и его

шесть допов, Андрей сошел изСза

Mitsubishi

развалившегося заднего редуктора.

фаворитов в главных неудачников .

Воспользоваться подарком фа

превратились из главных

«Атак все хоро шо начиналось,

ризненно, в то время как взрывной

воритов мог бы.экс-чемпион страны

посыпал голову п еплом первый ли

по характеру Блинков допустил па

в группе

дер ралли.

ру ошибgк на самом классном из всех здешних допов Сильницах.

но он вылетел с трассы, после чего

отдохнуть перед финалом ,

его новехонький

тебе

Геннадий Брославский ,

Mitsubishi

Laпсег

Они в итоге и склонили чашу весов

Evo VIII

в пользу Лелекова

Другой «полноприводный» москвич,

там

по результа

95 боевых ~IАПnl...<>·гnr\R

«охромел» на одно колесо .

Борис Зимин, также совершил экс

полон решимости развить свой ус

flleJ' "на г~tПовых трассах. Но,

было: продержавшись в гонке

хину надо прыгнуть выше головы . А

на следующем этапе кубковой се-

из-за

Быстрое кубанское ралли нача

ни одна после

возможных, на гравии, на

flред,елы дорожного-nолarна.

" •."__ "",,

::, (:а.tdJ~'r.IiIр'S!нная минyrа не ЛИIJ.!И-

Но только я надум ал

ltQ(.I;!a

придется ехать в Гy~ ..

ВПРО'lем, глfIвны 1lII:l· '-te\I,'

СТЕНОГРАММА Ралли Ростов Великий поби

•

ло рекорд нынешней кубковой серии по количеству полнопри

ВОДНЫХ автомобилей на старте. Из

участников ярославской

гонки ровно пятнадцать выступа

ли на

Subaru

с колес

Mitsubishi

ной формулой 4х4.

Самой многочисленной ко

•

мандой в летней части Кубка России стала «сборная» столич ной школы искусства вождения Dгiviпg

Art.

К Алексею Бакаю,

Геннадию Брославскому, Евге

нию Звегинцеву и Елене Голубки ной по ходу сезона добавились еще двое новичков

инструктор

школы Михаил Кривоспицкий (Сitгоеп

Saxo

класса

и ее вос

N2)

питанник Сергей Изотов, осваи~

"Raketa Racing» - оптимистично написали на лобовом стекле Вячеслав Ромашов и Сергей Суханов перед стартом домашней гонки в Ростове Великом. И тут же пристроили свою "ракету» на крышу•••

вающий азы езды на полнопри водном Лансере группы Р12.

рентам в кубковой серии! Показав

шие» свой N-групповой

лучшее время на спецучастках, Ан

тунно-поршневой группой от

дрей Блинков и Илона Накутис из за нелепой оплошности на одном из КВ, где они получили отметку на

, .•,....._.~~

положенного, стали

et<:nQ:i'rtnПhКП шестыми! IIIlпп,nр', ЛV в гонке неожиданно

. Mitsubishi

Lancer

ша

Положение в Кубке России после де

лящим солнцем. Жара на этот

раз, правда, была не такой жут~

России безоблачным небом и па

классификации в абсолютном за

сяти этапов. Абсолютный зачет (пи лоты):

очков;

кой, как в 2004-м, когда стрелка

ков из Пскова увезли серебряные

- 72; 3. А.Блинков (С.· Петербург) - 70; 4. А.Трухин (Екатерин· бург) - 58; 5. Б.Зимин (Москва) - 42; 6. А.Церлюкевич (Пермь) - 32; 7. д.Гриба чев (Зеленоград) - 31; 8. С . Матвеев (Пермь) - 29; 9. О.Антропов (Перво уральск) - 21; 10. С.Жидков (С.-Петер бург) - 20. Абсолютный зачет (штур маны) : 1. АЛядухин (Лобня) - 75 очков; 2. Т.Кафа ров (Москва) - 72; 3. А.петров (Екатеринбург) - 58; 4. А . Щукин (Москва) - 40 ; 5. Ю.Сидоров (Зелено град) - 31; 6· 7. в.прохоров (Москва) и А.Дмитриев (Пермь) - по 27; 8. А.Зино в ье в (Ижевск) - 22; 9. Д.Богомолов (С.-П етербург) - 18; 10. А.Курносов (Москва) - 20. Зачет N4 (пилоты): 1. ВЛ елеков (Москва , Mitsubishi Laпсег Evo V/jV/ /) - 80 очков ; 2. С.Угер (Москва, 5ubaru /mpreza WRX 5Т1 N8) - 75; 3. А.Блинков (G.-Петербург , Mitsubishi Lэпсег Evo V/jV/I/ ) - 70.

термометра вплотную подобра

призеры ралли

Сер гей Угер и

fllnlll>ск:ий экипаж

претендентов на кубковое "золото»

Серг~й Денисов, "взбодрив -

. порадовало участников Кубка

чете серии, максимум кубковых оч

Тимур Кафаров. Теперь у всех трех

Иван Миро

Как и год назад, ралли Кубань

равные шансы на конечный успех .

груп п ы А . Но п оскольку

машины класса А8 не получают

'ltna 7",j;i",nrn себя одержал другой

ПО три победы в сезоне. И почти

Лелекова, Угера и Бл инкова

ВЛелеков (Москва)

- 75

С . Угер (Москва)

лась к отметке +40 · С в тени. Но и

градусов Цельсия раллистам,

облаченным в плотные огнестой~ кие комбинезоны, тоже хватало

...

Если раньше Кубань была одно

. дневноЙ гонкой, то нынче она прошла в двухдневном формате. В пятницу экипажи copeBHOBa ~ лись на узких каменистых спецу~

частках в районе Медведь - горы, а на следующий день

на из

вестных еще со времен СССР гравийных ссавтобанах» В раЙQне Папоротного и Калужской . Раз деляли две части ралли закры

тый парк на краснодарском ип

подроме и "супер-СУ"

двухки

лометровый спринт по овалу конно-спортивного комплекса .

Зачет

Пермский " стритрейсер » Алексей

Победы столичного дуэта в со

Церлюкевич , первым из всех пре

. ставе Владимира Лелекова и

тендентов на кубковое "золото» на

Алексея Лядухина стали для рал

бравший максимум в

ли Кубань уже традицией

80 очков

на

. предварительных этапах серии,

за

тре

тий сезон пилоты команды АРМ

лето показался на люди лишь однаж

никому не отдают пальму первен

ды. Однако, впервые выступая во

ства на краснодарской земле.

Пскове на гра\lИИ , Церлюкевич ре шил задачу-максимум -

финиширо

вал выше своего главного преследо

В нескольких зачетах судьбу

•

призов кубанской гонки решил

вателя , сибиряка Евгения Иволина .

не только секундомер, но и со

Гонщик из далекого Ханты-Мансий

блюдение гонщиками спортив

ска выглядит предпочтительнее на

ной регламентации. Самые быст

грунте, но никак не может добиться

рые в н~циональной гоночной се

надежности от своего Ситроена, ко

рии Волга краснодарцы Эдуард

торый п одвел его и в пре.qг IJЬЯХ

Кашараба и Михаил Петров были

Кавказа, и во псковских лесах.-Пока

исключены за старт на СУ6 без •..

у Иволина лишь 48 очков, и исход~

шлемов. А показавшие лучший

погони за лидербм будет зави

.,..., ' ..' _" ~ -- от результатов.двух оставшихся '~~~!а~lи~еЛI>нь,~этаповсер~и-~ Вираж и Санкт-Петербург.

результат в классе Р1 О ростовча не Александр Воронцов и Сергей

Пухкалов

за работы с машиной

в зоне контрольного пункта Стоп того же спецучастка.

Вартан Ерем ян и Геннадий Куз-

ский экипаж уже несколько лет по .праву считается одним из са

мых быстрых в гонках Волг . Те перь забот у черноморцев приба вилось : по стопам своих отцов

пошли Ремик Еремян и Евгений Кузнецов, стартующие на

1400-

кубовой « восьмерке». Первые шаги юниоров внушают надежду

уже в дебютном сезоне сыно

вья порадовали своих пап побе дами в классе Р9 на ралли Жем

чужина Черноморья и Кубань .

•

За первый день ралли Псков

не сошел ни один из

старто

вавших экипажей. Просто в пят ницу экипажам предстояло пре

одолеть всего ... танции

метров дис

от стартового подиума

до закрытого парка . Так, без при сущей гоночным будням суеты 'И спешки , все экипажи были пред ставлены собравшимся во мно жестве псковским зрителям.

Международный статус рал

•

ли Псков привлек только одного ссимпортного)) пилота

эстонца

Айвара Линнамяэ, досрочно за кончившего гонку на

Lancer

Еуо

VII

Mitsubishi

из-за перебора

пробитых колес . Не довелось увидеть клетчатый флаг и двум «нулевым)) экипажам из Эстонии, шедшим впереди основного сс ка

нала » вне зачета . Пилоты рал лийного ГАЗ-52 сошли из-за про

блем с системой питания, а гон щики, выступавшие на другом

раритете, Москвиче-2140,

ИЗ

за поломки распредвала .

•

Единственный в российских

гонках раллийный

Seat - Ibiza - увы,

Александра Михайлова

закончил свой ГОНОЧНblЙ путь на ралли Псков - 2005. Из-за сло манного глушителя на ссиспанке))

прохудилея бензобак, после че го, вспыхнув, ~aK свечка, машина

петербуржца выгорела дотла за считанные минуты . Сам Михай лов не пострадал , а вот его штур

ман Алексей Андреев, спасав ший из полыхающей машины сумку с документами, получил ожоги руки .

•

Среди 39 финишировавших

на ралли Псков машин одна OKa -~ залась с

...

ручным управлением .

На ВАЗ-2112 Валерия Гордеева

дважды обрывало трос газа, и многоопытный москвич, чтобы двигаться дальше, использовал вместо него шнурки от штурман

ских ботинок . При этом способе передвижения роли в экипаже несколько поменялись

в ногах

у Валерия остались педали тор моза и сцепления, а в руках у его

штурмана и сына Константина появился (( шнурок подачи топли

ва )) !

TlfE@

тев.

КАРКАС БЕЗОПАСНОСТИ

095 290 3057 0957632335

www.presnya.ru

ДЛЯ спортивных автомобилей ---~~

ПРОИЗВОДИТ ДОРАБОТКУ АВТОМОБИЛЕЙ ВАЗ МОТОРЫ:

1600-2000

СМ 3

КПП-СПОРТ

Изготовление

KONI, EIBACH, KW И ~P . LUCAS, LGR, BREMBO СПОРТИВНЫЕ Г/\УШИТЕЛИ: REMUS СИ~ЕНЬ';I: RECARO, RJOER КО/\ЕСНЫЕ ~ИСКИ : 14"-19" DISK ВВ ТЮНИНГ PEUGEOT ПО~ВЕСКА:

ТОРМОЗА:

Установка

Омологация

П/\АСТИКОВЫЕ А3РО~ИНАМИЧЕСКИЕ КОМП/\ЕКТЫ УСТАНОВКА

г. Владимир , ул. П . Осипенко , д.66

Тел.: (095) Тел.lфакс:

CAR AUDIO,

ШУМОИЗО/\~UИ~

КОМП/\ЕКТУЮШИЕ ~~ АВТОСПОРТА И ТЮНИНГА

364-15-13 (0922) 33-53-82

С + I<ATA/\OГИ

ISA RACING, DW,

ШИНЫ УОКОНАМА)

ПО~ГОТОВI<А СПОРТИВНОЙ ТЕХНИКИ: РAI\/\И , ИППО~РОМ,

Изroтoвneнне н установка каркасов безопасности на любой тип автомобилей

KO/\bUO,

КАРТИНГ

~----------------

:КОМ6ИНЕЭОНJJI 1 с ОAfОАоztlцuеu РАФ 1I WWW.\4t1аSОй.r\4 ' J -разработка стиля I I - командная одежда I (812) 9734620 (095) 9700925 info@as-tuning.ru I -нанесениесимволики

сумки для шлемов

~ I

"" 1

~~-

1 1 1

1 1

1 1 • I 1 UNISOD лр0'U3tflwеffltflо WZJ1(7)61 7)Ля" Агйа ЛОРfflА ---------------------' С-Пб:

uлisоd@реtегlink.гu

Москва:

тм

всl О ТЕХНИЧЕСКИХ И экстрЕмАльны x ВИДАХ СПОРТА МИС МОТОРСПОРТ РОССИЯ ~

WWW.ASPORT.RU 107

микст РОССИЯ I

СТЕНОГРАММА После длительного перерыва

•

вернулся в гонки столичный биз нес-драйвер Рустем Терегулов . Выступавший в свое время в рос сийском Туринге член совета ди

ректоров банка Визави решил принять участие в последних трех этапах немецкого кузовного

чемпионата

Deutsche Ргоduktiоп Meistershaft за рулем BMW 320; Е46. На трассах Нюр

wаgеп

бургринг и Лаузитцринг Терегу лов дважды поднимался на тре тью ступень подиума среди семи участников.

Москвич Аркадий Богомолов

•

ВЗял (с ЗОЛОТО )) В классе

1600 на

Junior

втором зтапе чемпиона

та Северной Европы по ралли кроссу, прошедшем в ЛИТОВСКОМ

городке Вилкучай . И хотя на сле дующей гонке в латвийской Ба у ске российская « восьмерка » фи нишировала только восьмой, у

Аркадия сохраняются неПЛQхие

шансы на победу в серии . Перед двумя сентябрьскими этапами, которые пройдут в Дании и Эсто НИИ, Богомолов лишь на два очка отстает от лидера класса, латы

ша Раймондса Тилтиньшз, также выступающего на « восьмерке )) .

На четвертом этапе Азиат

•

ско- Тихоокеанского раллийного чемпионата, японском ралли

Hokkaido ,

с( засветились )) Алек

сандр Гамаюнов и Юрий Головин из Владивостока . сс Праворукая ))

Subaru Impreza

с российским

триколором не затерялась среди

машин хозяев трассы и гостей из

Финляндии , Австралии и Новой Зеландии. По итогам двух дней и почти

250

километров спецуча

стков Гамаюнов и Головин

стали

девятым и в абсолютном зачете и группе

N4,

проиграв победите

лям гонки, японско - австралий скому дуэту в составе Тагучи и УIII)

Evo нут.

Кацухико

Марка Стейси (Lапсег ровно

пятнадцать ми

Всего в ралли

Hokkaido бы 22 экипа

ло классифицировано жа, и з которых

выступали на

Subaru •

девятнадцать

полноприводных

Mitsubishi.

Единственный российский

экипаж на финальном этапе Куб ка Балтии по ралли, Денис Гро децкий и Алексей Пушкин на

Subaru Impreza,

сошел с трассы

литовского ралли

Aukstaitija

уже

на четвертом спецучастке. Побе дителем этой оригинальной грунтово-асфальтовой гонки, а вместе с ней и всего Кубка Бал тии в самом мощном зачете Ав стал эстонец Маргус Муракас на

автомобиле

Toyota

Coгolla

WRC .

Ключи почти в кармане

для го н ок в северо-за п ад но м р е

гио н е, во ца рил ся Бу н еев . Три по

бе ды н а эта п ах Кубка С itгое п под

Другим и триумфаторами пяти

Ч ет верты й э та п ралл и йн о го Кубка

С аратовской об ла ст и . Ведомый

ряд

этапной балтийской серии стали

Сi t гое п , п рохо ди в ш ий в рамках

опы т ней ш им ш ту р маном из

за победу в сезо н е, нове н ьк о го

латыши Янис Воробьев

ралл и П сков , оказа л ся б о гатым

(Mitsubishi Lапсег Evo VIII) в заче те N4, Арвис Вецвагарс (Ореl Ast ra ОРС) в группе А7 и литовец Д а ри ус Вилимас (Rепаult Clio RS) в кл ассе N3.

н а с юрпри з ы . Гл ав ны й и з н их

108 АВТОСПОРТ

СЕ НТЯБРЬ

2005

и клю чи от глав н о г о при за

Ижевска А н тоном З ин овьев ы м ,

С и троена С2, у А нд рея уже п о чт и

вол жский юниор в п ерв ы е в ж и з ни

в карма н е . О ста л ось тол ь ко н е

п ривычно е со п ер н и ч ес т во д вух

СМО Г в рав н ой б ор ьбе пере игр ат ь

н ал омать д р о в н а двух фин альны х

ас ов, яро сл ав ца Тимоф е я В о

В о р об ь ева . И лишь одинн адцать

г о н ках сер ии, к о т орую с к о нца

роб ьев а и п е те р бу р ж ца Андр ея

секу нд о тдел и ли Гав р и л ова от

л е т а стал подде р живат ь фр а нцуз

Б у н еева, смог вк л и нить ся Ал ек

п ервого места в за ч ете

ский ба н к

са нд р Гав рил ов из В оль ска , что в

тором, что ста л о уже т ради ц ией

N2,

на ко

BSG V, -

ске и П е н о.

в Н ово р о с с и й

СТЕНОГРАММА Экс-чемпион Германии в

•

классе

Super 1600

Свен Хааф

продолжает осваиваться за ру

лем российского кит - кара

11 2

Lada

на этапах немецкого первен

ства . На одном из допов ралли

Eifel,

проходившем

пилот команды

22-23 июля, MTEC-Sport даже

показал шестое время в абсо лютном зачете . Однако разворот на одном из следующих спецуча

СТКОВ не позволил Свену бороть ся за « серебро )) в своем классе. Итог гонки для Хаафа

14 - е ме

сто в абсолюте и третье в группе А6, где немец уступил землякам

Маркусу Фарнеру (Opel Corsa Super 1600) и Аарону Бур к а рту (Сitгоеп Saxo Super 1600).

•

Два москвича, Кристиан

Фридрих и Максим Соколов , приняли участие в четвертом, предпоследнем, этапе немецко го картингового чемпионата в

классе Интерконтиненталь - А Юниор . На финише гонки в Ва керсдорфе Соколов получил от

машку клетчатым флагом на две

надцатой позиции, а Фридрих завершил дистанцию 17-м.

•

В последние выходные июля

на трассе Sаlепtiпо в городе

Вопжские разборки

Ниж н е го Л омо ва, И ва но в б ыл ди с

Угенто завершился открытый

квал иф ици рован судьями за н ару

чемпионат Италии по картингу

шен и е п равил обгона. Итог

Ореп

«зол о

Masters 2005.

Из наших пи

то " у Колес ова, И ва н о в довольству

лотов только украинец Сергей

ется « се реб ром" .

Чуканов принимал участие в фи

В тольятт ински й м еждусобойчик

брос ить перч атку м ногоо пытн о му

п рев ратил с я ч ем пи о н ат России по

Бор и су Котелло и е го п олн о п р и вод

ралли- кроссу

н ому ВА3 - 2 1123 с двухл итровым

с ка я го нка , воз мож н о, стал а по сл ед

позиции и два зачетных очка по

дви гател ем

н ей в сл ав н о й истории п е н зе н ского

ЗВОЛИЛИ « Чуке ») занять 15-е мес

а втодрома Вираж. Взл етев ши е

то по итогам серии в классе ИН

в в ерх н ал о ги н а зем л ю к ре пко уда

терконтиненталь-А . Пропускав

р или п о карма ну хозяе в этой го н оч

ший эту гонку москвич Евгений

2005

года. Есл и б ы

п р и з ы н е р азы г р ыв али сь в таких

Opel. В

отсутстви е го н

кл ассах , как О ка -Юн иор и В олга, пи

щиков из Каза н и п ара маститы х

л оты и з Автограда вз яли бы все «зо

тольяттинцев

л ото" нын е шн его п ерве нств а.

и Алексей И ва нов на «восьмерках "

В 1 400 -кубовом див и з и о н е п о

Влади м и р Кол есо в

диктовали моду и в самой м н о го

и то гам ч етыр ех эта п о в , прош едши х

ч ислен н ой групп е

на а втодромах В ираж в Пе нзе и Бе

1600.

л ы й колоде ц в В ор он еже , н е был о

Ди в и з ион е

Быть бы И ва н ову ч ем п ио н ом ,

И н ап осл едо к о грустном: июль

н о й трасс ы из а втомотоклуба

Новиков закончил сезон в Ореп

ТВИ С ПО. Если клуб н е н айдет в бли

Masters

жа й шее в ремя дополнител ь н ых ис

юниорском зачете.

если б ы не « крас н ая карто ч ка" на

то чн ико в ф и н а н с и рова н ия, п е н з я ки

п осл едн ем этап е в Ворон еже . Раз

бол ьш е н е ув идят ни ралл и -к р осса,

« вос ь мерке". В « свободн ом " классе

вернув в финале А шедш е го н а п ер

н и треко в ых гонок

Д2 ни кто из со п.ер ни ков н е смо г

вом месте Сергея Маро ч к ин а из

ра вны х ю ному Дм итри ю Брагину н а

нальной гонке. ФИНИШ на 14 - й

...

•

на двадцатом месте в

Вместо пятого этапа итальян

ского чемпионата Новиков пред почел принять участие в четвер том,предпоследнем,этап~

французского первенства . Гонка

Депо принципа

этом в л есу добротную п росеку,

в ы ступл е ни й во Л ьвове другую

предостаточ н о. Одна ко никто и з со

машину, н о мотор аре ндова нн ой

ш едши х лидеров на этот раз д ров

Subaru

н е н аломал

есл и фавор иты и YCT~

Третий эта п ч ем пион ата Укра ины ,

ра н я ли сь , то тол ько из - за н е и с п рав

ль во в ское ралл и Гал и ция , п роходил

н остей техн ики.

П е рвы м сдал ся гл ав н ый « суба ро

н а широки х и ров ных гре йде рах в

в ыдержал ли шь пару кил о

метров допо в. Тех ни ка п одвел а и

в Лионе собрала в классе Интер континенталь - А-Юниор всего

участника, среди которых моск

вич финишировал четвертым.

Ал ександра Сал юка. М н огоо пытн ый

« П етрови ч " выи гры вал все с пе цуча

•

стки , п о ка н а е го огн е нн о - красно й

ляндии по картингу не принес ра

Третий этап чемпионата Фин

п редго рьях Кар п ат, п озволя в ш их

вед" укра ин ско го чем п ионата Анд

Mitsubishi н е отказала коробка п ере

дости Глебу ШИi>ШОВУ в классе

эк ип ажам разв и ват ь весьма и BeC b~

рей Але ксандров. Посл е ава р ии н а

дач.

Интерконтиненталь-А. Из - за тех

ма в ы сокие ско рости . В оз м ожн о -

сте й завер ш ить го н ку, вы рубив п р и

ралли

Nikon

в П ол ьш е к иевлянин

б ыл вынужде н искать для

П осле схода глав ных ко н куре н

тов и н ициати ва п ере шл а к действу

нических проблем петербуржец смог набрать за два заезда всего

ющему .ч е мпиону Украи н ы Валерию

восемь очков. Впрочем, и этого

РазумОвс ко м у. П ил от и з Дн е прод

хватило россиянину, чтобы со

зе р жи н с к а п оказал л уч ш ее время н а

хранить шансы на (( бронзу )) фИН

всех ос тав ш ихся скор о стн ы х уч аст

ского первенства перед послед

ках, н о кубо к за п ер вое место увез

ним этапом в Тойсе .

из Л ьвова ... киевл я н и н Вл ади м и р

Одновременно с Ширшовым

П етрен ко ! Еще перед стартом со

•

перни к и обратили в н имани е Разу

на этапе в Лахти в юниорском

мовско го н а тот факт, что на его н о

классе честь России защищал

вой

Mitsubishi Lancer Evo VIII

сто и т

Владислав Ступеньков . В день

кул ач ко вая коробка , н е омол о ги ро

своего финского дебюта москвич

ван н ая для этой модели. Валер и й

смог дважды финишировать две

ника к н е отр еа гир овал н а это за м е

надцатым и набрал два очка в за

чани е, и коми ссар ы п осл е ф ин и ш а

чет первенства .

го н ки вы нужде ны был и удовл етво р ит ь п ол уч е нный ими протест.

W WW. ASP ORT .RU 109

ОЧКОВАS1 ЗОНА РОССИЙСКИЕ СОРЕВНОВАНИЯ Ралли

•

Традиционное ралли Ростов Вели

кий. Кубок России, 8 - й этап. Ро стов

Великий (Ярославская обл.), Ди с танция

- 237,83

СУ общей протяженно стью Стартовало

вало

9 июля. 9 94,94 км .

км, в том числе

экип а жей, финиширо

Абсолютный заче т :

24.

ВЛе

леков/АЛядухин (Москва/Лобня,

ware от ...

~L 1 ,

сти приходилось тормозить мет

лучшеу пap;цtера мешина, Сер

ров на сорок раньше чем обычно,

гея Афанасьева. Причем четвер

Mitsubishi Lancer Evo 111 ,

тое место 17-летнего москвича

С.Матвеев/А.Курносов (Пермь/Москва,

сетовал на технические проб

Р12)

+4.49; 8.

Всего одна гонка отделяет 18-лет

лемы Алешин .

во второй гонке пятого этаllа

Mitsubishi

ня прошел Сааринен , а затем на

Кубка, который проходил в

Е. Иволин / А. Тарасов (Ханты - Мансийск,

синг Тим Михаила Алешина от

стигли партнеры финна по коман

Ошерслебене, стало полной не

Citroen Saxo VТS, N2) +7.27; 10.

чемпионского или вице-чемпион

де

ожиданностью . Ведь всего за

ков/О.Попков (Ярославль, ВАЗ-2 1 083,

Почти сразу ме

О.Антропов/Е. Ш арипов (Первоуральск,

него пилота команды Лукойл Рей

Каспер Андерсен и Дмитрий

Lэпсег

Evo VI I, N4) +4.50; 9. с.поп

ского звания в немецкой Форму

Райхлин. На одиннадцатом круге ,

три недели до этого, на город

Р10)

ле-Rепаult. На предпоследнем

при попытке обгона, сзади в меня

ской трассе в испанском Биль

ронов (Москва,

этапе на Лаузитцринге Алешин

врезался сначала Андерсен, а по

бао, Афанасьев побывал в

Р12)

сократил свое отставание от ли

том и Райхлин . После второго

дера серии, финна Пекки Саари

удара на моем автомобиле сло

страшной аварии. Пытаясь доб раться до боксов на пробитом

А.Севастьянов/ Е.Тимощенко (Хим ки/ Москва,

нена, до

очков. Первую гонку

Михаил закончил со счетом

24:0

Сааринен сошел после аварии

малось антикрыло и спустило ко

колесе, Сергей не удержал свой

лесо ... " Теперь судьбу чемпион

болид, после чего его со всего

ского титула решит гонка в

хода протаранил испанец Дани

на первом круге . А вот ВО втором

Ошерслебене, где , по словам

эль Клос (этот жуткий tJl0MeHT -

заезде первый номер Лукойла

Алешина, команда сделает все

на фото) . К счастью , российский

сам едва смог завершить гонку в

возможное, чтобы вывести его на

гонщик отделался испугом и си

очковой зоне

первое место.

из-за проблем с

тормозами и грубости соперни ков. « Из-за плохой Эффективно-

•;.

Mitsubishi Lэпсег Evo VII , зачет N4) 1:00.12; 2. А.Блинков/ г.Черкесов (С.-Пе тербург, Mitsubishi Lancer Evo VII I, N4) +0.13; 3 . МЛепехов/О.Крылов (Моск ва/С.-Петербург, Mitsubishi Lancer Evo VII , Р12) +0.32; 4. С.Угер/Т.Кафаров (Мо сква , Subaru Impreza WRX STI N8, N4) + 1.17; 5. г.БрославскиЙ/ Р.Таги - Заде (Москва , Mitsubishi Lэпсег Evo VII I, N4) +1.27; 6. А.Трухин /А.петров (Екатерин бург, Subaru Impreza WRX, Р12) +2.08; 7.

Что же до Кубка Европы , то по ка что на этом фронте дела идут

За пропусиом в Европу Впервые в истории современного

+8.55; 11. +9.08; 12.

Н.Кинцурашвили/П . Ми

Subaru Impreza WRX, В . Раппана/ Е.пашкевич

(Москва , ВАЗ-21123 , Р10)

+ 10.06; 13.

Citroen Saxo VТS, А6) +10.33; 14. С.Усынин / В.Татаринов (Киров, ВАЗ 2 1083, Р10) +10 .34; 15. В.Залога/АРа китин (Пермь, ВАЗ-2 1 083, Р10) +1 1.56; 16. АСеменов/А.Хлынов (Екатеринбург, Subaru Impreza WRX, Р12) +12.09; 17.

няками, чего не скажешь о боли

Ю.Малинин/с.плетнев (Москва , ВАЗ-

де, который восстановлению не

2108 ,

подлежал

пятеро

...

Р9)

+ 12.29; 18. Е.Голубкина;ТКа Citroen Saxo VТS, N2) +12.39; 19. ВЛогинов/В.Слотин (Ки ров, ВАЗ-21083, Р 1 0) +13.22 ; 20 . Б.Зи нонникова (Москва,

н а соре внования х се

верной зоны

FIA

в шв едско м

Рудскоген е, и один

н а гонке

мин/Д. Чумак (Москва/Юбилейный,

Mitsubishi Lancer Evo VII , N4) +14.05; 21. С.Изотов/АСметанин (Москва,

в классах Интерконтиненталь - А и

центр альной зо ны в чешской

~ ~~~~~~~~:Н~~~::;~:~~T~~~~~~~-

Интерконтиненталь-А-Юниор. В

Соснове. Правда , попытку обла

Ю.Кириллов/ В.Новосельцев (Москва,

общей сложности нашу страну

дателя немецкой гоночной ли

Citroen Saxo VТS, N2) +22.39; 23.

представляло шестеро пилотов:

цензии Оскара Паэгл е можно

машов/С.Суханов (Ростов Великий,

было на звать «смертельным но

+23.53; 24. А.Золотаре Volkswagen Golf Mk2 GTi , Р11) +38.28. Командный за чет: 1. Driving Art (Москва) - 25 очков ; 2. АТ Рейсинг (Химки) - 24; 3. ВяткаАвто Спорт (Киров) - 20; 4. ФАСП (Пермь) 18; 5. Юмакс-ОСТО (Екатеринбург) - 13.

рочных этапах чемпионата Европы

111

мером "

в Ч ехи и собралась

настол ько си льная компания ,

;•

что через сито « отбора " в Сос нове не смо гли пройти полтора

111

десятка заводск их пилотов! Не

удивил и П аэ гле

москвич за

Mitsubishi Lancer Evo VIJ'12) +14.42; 22. В . Ро

ВАЗ-21083, Р10)

ва/Д.Жидков (Москва,

':1:

нял 69-е место в промежуточ

:tz

ной классификации и в финалы

России, 9-й этап . Чемпионат ЮФО ,

не попал.

3 - й этап. ИГС Волга, 3-й этап . Крас

111

се

Зато выступавшие в Швеции

Традиционное ралли Кубань . Кубо к

сотни юниоров в Рудскогене в

нодар, 2 9-30 июля. Дистанция 370,82 км, в том числе 9 СУ общей протяженностью 92,35 км . Старто ва

. . .

финал поп али оба российских

ло

пилота. Москвич Евгений Нови

23.

ков закон чил отбор на отличном

ков /АЛядухин (Москва/Лобня,

11.

втором' месте , а его земляк Ки рилл ' Овч аренко, финишировав

:1:

двадцатым , также выполнил за

Mitsubishi Lancer Evo VII , зачет N4) 49.53; 2. Б.3ими н / В.прохоров (Москва, Mitsubishi Lancer Evo VII , N4) + 1.35; 3. С.Угер/Т.Кафаров (Москва, Subaru Impreza WRX SТI N8, N4) +1.51; 4. С.Сар

порадов али. Среди более чем

111

:ii

':1: :1: О

экипажа, классифицировано

Абсолютный зачет :

ВЛеле

11.

дачу - минимум. Среди участни

:s :s :s

днепродзерж инцу Сергею Чука

кисов/В.тимковский (Москва/Воскре

нову удалось, вопреки те хни че

сенское,

Mitsubishi Lancer Evo VI , N4)

ским проблемам и упорству

+2.45; 5.

С.Акимов / В.Триандафилиди

ков взрослой «сотки " только

с::;

'"f2 о

:::r

едущих по принципу « пан или

(Краснодар, ВАЗ-2112 , Р11)

пропал " соперников , пробиться

А Бакай / А. Чайковский (Москва,

с:

в финал. А вот петербуржцы

Mitsubishi Lancer Evo VI ,

Михаил Козловский и Глеб Шир

А Губжоков/З.Кужев (Туапсе, ВАЗ-21124,

шов , увы, не смогли по.бороть

Р11)

неполадки техники и гря з ную

(Краснодар, ВАЗ-2112 , Р11)

~ :s EJ « е

езду конкурентов .

110 АВТОСПОРТ

СЕН ТЯБРЬ

2005

+4.13; 8.

Р12)

+3.45; 6. :-3.49; 7.

В.Галкин/В.Кузьминых

+4.26; 9.

кинjА.Грибенюк (ГУКОВОjРостов-н а -Дону,

Citroen Saxo VТS , N2) +7.14,5; 24. С . Изо Mitsubishi Lancer Evo VI , Р12) +7.17,4; 25. А.Золо TapbjA.KBaCOB (С. - П етербург, ВАЗ21083 , Р1 о ) +7.21 ,0; 26 . А.С тецу рин jТ К ано н н и кова (Мос кв а, Citro en Saxo VТS , N2 ) +8.04,7; 27. И . Ков аленкоj И.Ря

ВАЗ-21

занцев (С. -П етербур г, ВАЗ-2108, Р9)

О .Антропов!А. Кашин (Первоуральскj По

левской,

Mitsubishi Lancer Evo 111, Р12) +4.58; 10. А.Семенов jА.Хлынов (Екате ринбург, Subaru lmpreza WRX, Р12) +5.40; 11. г.ЧапцевjА.ГаЙдуков (Краснода р , ВАЗ-2108, Р12) +8.28; 12. И.Кабич Р10)

+8.24,7; 28.

м ян j Е . Кузнец о в ( С очи, В АЗ-2108 , Р9)

А.Федоров/ г.п уст ыльник (ХимкиjМоск

+11 .30 ; 15. И . Дя дяj г.Захарьева (Сочи, ВАЗ-21 083 , Р10 ) +11.35; 16. И . Голо

ва, В АЗ - 21083 , Р11)

в ин jС Логвинов (Краснодар, ВАЗ-21 12, Р 11 )

+13 .31; 17.

Л.Кузьминых, А .Куз ьмин

(Краснодар, ВАЗ-2108 , Р9 )

+14.46; 18.

21083. P11 j - 14. 50: 19. ДЛлеша-

Р10)

2108. D 2 -"6.10; 20. А.АнаньевjА .Сушо .paCHO.:JaP. ГАЗ -24-10, Р 1 2 ) +16.23; 2" О.Бахтеев А.Мухор тов ( Р ос то в -на::. н, 3АЗ-21 083, Р12 ) + 17.24; 22. О.8а

+11.02,7; 33. К.Чапаев/ С.Шульга (С.-Петербург, Volkswagen Golf Mk2 GTi , Р11) + 11.27,8; 34. Р.КравеЦ/М.Бурл а ков (с.-Петербург, ВАЗ-21 08, Р9) +11.46,1; 35. п.гриднев/ К.Морев (Мытищи, ВАЗ21083, Р1 о) +12 .12,3; 36 . И.КротовjЕ.Се

рава И.Варава ( Сочи, ВАЗ-2108, Р9)

дых (C.-Петербургj Мурманск, ВАЗ-

СЛан ч е нко j Н.Шалагин (Но

воросс ийс к , ГАЗ-24-17, Р12)+25.18. Ко

1. Pollet Racing (Крас - 30 очков; 2. Parus Rally Теат ( Туапсе) - 15; 3. УГИБДД Краснодарско го к р ая (К ра с нодар) - 15; 4. Driving Ar1 (Москва) - 10; 5. Юмакс - ОСТО (Екате рин бу рг ) - 4.

21083,

Р11)

+17.04,1; 37.

+23.50 ,3; 38.

лов (С.-Петербург, ВА3-21

России, 10"й этап. Кубок

Citroen,

этап. Псков,

12-13

ция

км, в том числе

- 435,49

августа. Дистан

щей протяженностью товало

вано

39.

4-й

99,57

СУ об

км. Стар

экипажей, классифицирс

Абсолютный зачет:

И.Ми

вано

29.

8-9

Зачет Клуб-Свободный:

lmpreza WRX) 49.25 ; 2. А.Цар е в / Е.Чуков +6.57; 3. Макс.Оли

цевjА.Красулина (Москваj Мытищи ,

экипажа, фини

(С. - Петербург, ВАЗ - 21083)

+ 1.51.

1.15; 2.

Кубок клубного ралли, 8-й этап . Све-

тогорек (Ленинградская область),

29-30

июля. Стартовало

жей, классифицировано

66 экипа 23 . Зачет

КЛуб - Свободный: 1. Д.ОрловjВ.Грохов ский (С. - Петербург, Subaru lmpreza WRX) 52.00; 2. А.ДолговjАЛазарев (Москва, Subaru lmpreza WRX) + 1.38; 3. В.Кузь мин/ И.Боярская (С . -Петербург, ВАЗ-

21074) +7.28.

Зачет Клуб:

СЛрощен

ков/А.Андронов (Москва, ВАЗ-21083)

54.56; 2.

А.ВаулинjМ.Буриков (С.-Петер

бург, ВАЗ·21083)

+0.39; 3.

Зачет Клуб - Стандарт:

Д . НазировjО.Кучина

083) +0.45.

Зачет

Д.Тагиров / В.Тагиров

(Екатеринбург, ВАЗ-21D83)

- штрафное 8.1 о; 2. К.Рожков/ДЛяпоров (Тю мень, Toyota Levin) - 8.37 ; 3. А.Смир нов/А.Гашков (Е к атеринбург, ВАЗ-21 08) 8.42. Кольцевые гонки

1О

июля.

А.Каржин (Ка

В . Гарбузов (Воронеж);

(Михайловск);

АЛазоренко

А.Миха Йленко (Пл еха

И.Булгаков (Ставрополь);

Реж (Свердловекая обл.),

(Москва ,

Champion Racing

Теат); А.Бар

хиян (Москва , Автомир). 2-я гонка:

1. Ромащенко 14 кругов; 2. Мов е +4,206; 3. Новиков +24,543; 4. Травин +32,763; 5. Антонов +32,872; 6. Ух анов +38,978 ; 7. Чемакин +42,788; 8. Рамишвили +51,332; 9. Комаров + 1 круг ; 10. Ким +1 круг. Не

В.Куров

9-10

июля.

он

T4j8 (12): 1. С.Глинских (Реж); 2. 3. А.Кротов ( о ба - Арзамас); 4. С.Васильев (Чусовой); 5. г.Суриков; 6. В.Меркис (оба - Реж) ; 7. С.Гилев (Кур ган); 8. С.Зиндяев (Тюмень); 9. А.Кусты шев (Первоуральск); 10. И.Ершов (Чусо вой). Дивизион Т4/9 (16): 1. Сер.Сафо нов-мл.; 2. М.Колмаков (Реж); 3. О.Сви ридо в (Мо с ква) ; 4. И,Дедюхин (Ново уральск); 5. М.Чижиков; 6. Д.Чижиков (оба - Мо с ква) ; 7. В.Сучков (Истра) ; 8. Сер.Сафонов (Москва); 9. В.Свечников (Рязань); 10. И.Скиба (Москва). Нижний Новгород, 9-10 июля. Пер С . Кротов ;

венство России, 4-й эtап. ДИВИЗИОН

Мини-багги

нин (Ульяновск) ; Р.Давыдов ; (все

град) ;

Москва);

2. Е.Са

М.Колесникова ;

И.Пауков ;

Москва);

А.Гамбарян;

(14): 1.

М.Бенедиктова (оба

Е.Больших

с.Востриков (Зелено

В.Демкин ( Истра ) ;

П .;Гр етья

10.

ков (Тольятти). Кубок РАФ, 4-й этап. (Москва);

Не классифицированы: С.Чемакин

10.

(Ставрополь).

Дивизион Карт-кросс

+2 круга; 9. с.Уханов (С . ·Петербург, КWP) +3 круга; 10. В.Антонов (Москва , АРТ -Лайн Инжиниринг) +3 кр у га; 11. А.Холин (Москва , Sidem Racing) +4 круга.

(9): 1. Е.Цибров 2. А.Артамонов (Ржев); 3. К.Сучков; 4 . А . Новиков ; 5. А.Тютчев ; 6. А.Махонов (все - Москва). Новокузнецк (Кемеровская обл . ),

16-17 июля. Кубок 1 (22): 1

Дивизион

России, 6-й этап. И.Усов (Омск);

Е.СуховольскиЙ (Ново. кузнецк ); ш е тнев (К е мерово);

во);

В.Ре

А.Гирш (Омск);

В.БелобороДов (Кемерово);

нов (Омск) ;

Д.Сафро

Д.Белобородов (Кем е ро

П.Беспалов (Омск);

родцев (Новосибирск) ;

С.КаЙго

10.

В.Батуев (Но

классифицированы: Холин; Бархиян;

вокузнецк). Кубок России, 3-й этап.

Самарин.

Дивизион

3-1600 (8): 1. И.Плотников 2. С.Садовни к ов (Н.Та 3. С.Евсеев (красноярск); 4. Ю.Бон

(Новосибирск);

•

Автокросс

Курск,

25-26

гил);

июня. Кубок Чернозе

ников):

АЛетухов / С.Даниелян (с.-Петербург,

6.30; 2.

В : ЗависновjМ.Соскин (MockbajC.-Пе тербург,

щенко (Люберцы , Лукойл Рейсинг Юниор

мья, 2-й этап. Дивизион 1-Н

штрафное время

В.СкорохоДов (Рязань);

В.Кузьмин (Воронеж) ;

Тим)

21102) - штрафное время 4.18 ; 2. с.Анд pOCOBj B.CepreeB (С.-П етербург, ВАЗ21099) - 9.00. Зачет Клуб - Тюнинг: 1. -

(18): 1.

Чемпионат России, 5 - й этап. Дивизи

А.ЧерныхjС.Беспалов (Москва, ВАЗ-

ВАЗ-21083)

3. 4. Д.Су воров; 5. А.Буторина (оба - Москва); 6. К.Фисенко (Краснодар); 7. Е.МеЙтес; 8. А.Филатов (оба - Москва ) ; 9. Н.Кузин (Дубна); 10. К.Раев (Красногорск). Ку ЕЛеухин (Набережны е Челны);

манов/Д.Куцаев (Екатеринбург, ВАЗ-

РЛрохо

ров/С.Прохоров(СевастьянОво, ВАЗ-

2108) +0.48.

М.Буторин (Моск

(14): 1.

П.Банных (Новочеркасск);

С.ЛавлинскиЙ(Ворон е ж );

1. Д.Мове ( Моск в а , АРТ-Лайн Инжини 14 кругов; 2. И.Самарин (Москва, Лукойл Рейсинг Юнио р Тим) +0,364; 3. М . Травин (Москва , @mail.ru) +31,197; 4. Е.Новиков (Москва, E-Ar1 Racing Теат) +33 ,525 ; 5. Д.Рамишвили (Москва , Ferodo Racing) +49,514; 6. Д.Комаров (Москва , Sadolin Motorspor1) +1 круг; 7. Ю.Ким (Москва , ЮК) + 1 круг; 8. С.Рома

2.05; 3. B.AHApeeBjA.AHApeeB (Луга, Volkswagen Golf Mk2) - 3.37. Зачет клу. бов: 1. AVM-Spor1 (Москва) - 175 очков; 2. Петродор-Ленинград (С.-Петербург) 172; 3. Братеево RT (Москва) - 164. Ралли Профи-клуб 2005 Лето . НГС

Mitsubishi Lancer Evo 1) +2.27 . Зачет Клуб-2,5: 1. А.ВласовjА.Пашаев (Ижевск , ВАЗ-21 083) 28.38; 2. Р.Абдрах

ринг)

М.Алексее

ва);

ново);

этап. Класс Формула Русь . 1-я гонка:

С.рыхлицкий/ и.Ко

венство России, З-й этап. ДИВИЗИОН Ока-Юниор

матулин/Е.Скребцов (Челябинск,

Чемпионат России, 3-й отборочный

Зачет

Е.Жуков (Москва); 3. АЛунин (Королев); 4. г.Ожига нов· (Балаково ); 5. М.Евдоки мов (Рязань); 6. Ю.Хальзов (Арзамас); 7. П . Назаров; 8. А.Кулябин (об а - Москва) ; 9. В . Волгин (Ивантеевка); 10. И.Корни лов (Арзамас). Дивизион Волга (12): 1 В.Тютин ; 2. Н,Де мидов (оба - Н.Новго род); 3. М.Зубков; 4. Л.Коршунов (оба НЛомов) ; 5. АЛогинов ; 6. И.Кирилин (оба - Н.Новгород); 7. В.Мартынов (Ар замас); 8. А,Демидов; 9. А.Хренов; 10. М.Ч е сноков (все - Н.Новгород). Пер

И.Мурашкин (Липецк);

36. Зачет Клуб-Свобод 1. А.Аксман/А.Торопов (Екатерин Subaru lmpreza WRX) 30.32; 2. Р.Хур

Мячково (Московская обл.),

И.Килимов/С.Смирнов

3 - 1300 2.

Б.Цеханович (Б а лаково);

лининец) ;

•

новjМ.Бурлаков (с.-Петербург, ВАЗ-

2108) + 1.50; 3.

(21): 1.

ный:

фиренкоj Мих.Олифиренко (Москва,

Volkswagen Golf Mk2 GTi) +7.28. Зачет Клуб: 1. СЛрощенковjА.Андронов (Мо сква, ВАЗ-21083) 51.36; 2. А.Кашт а

июля. Чемпионат

бок РАФ, 2-й этап. Дивизион 1-Н

время

1. Subaru

в аj В.Николаев (Москва , ВАЗ-21083) -

(ПермьjМосква , Citroen Saxo VТS , N2) +5.29,4; 20. Е.ИволинjА.Тарасов (Ханты Мансийск , Citroen Saxo VТS , N2) +5.54,8; 21. С.ГерасименкоjИ.Громов (С. - Петер бург, Peugeot 106 Rallye , А6) +6.02 ,0; 22. О.БалашовjСЛужков (Москва, Citroen Saxo VТS, N2) +6.07,5; 23. Е.Звегин

9-10

России, 3 - й этап. Дивизион

шировало

бург,

июля .

Subaru lmpreza WRX SТI Spec С , А8) +1.26,6; 8. С.ЖидковjА.Коноваленко (С. Петербург, Volkswagen Golf Mk3 GTi, Р11) +2.38,5; 9. А.Бунеев jС.Солнцев (С.-Пе тербург, Citroen Saxo VТS, N2) +2.57,0; 10. А.Гаврилов-мл.jА.Зиновьев (ВольскjИжевск, Citroen Saxo VТS, N2) +3.08,4; 11. т.Воробьевj С.Козлов (Яро славль, Citroen Saxo VТS, N2) +3.30,5; 12.

А.церлюкевич jМ,Данилова

08) - 24.32,5.

ИЮЛЯ. Стартовало

экипаж, классифициро

штрафное время

жоковj 3 . Кужев (Туапсе , ВАЗ-21124, Р11)

жинск, ВАЗ-21

Клуб-Стандарт:

Стартовал

083) - 24.25 ,5;

А.СадовскиЙ/А.ВологодскиЙ (Сне

логое (Тверская область),

М.ГоголевjВ.Куликов (С.-Петербург,

+5.21,7; 19.

(Екатеринбург, ВАЗ-21

миссаров(Подольск , ВАЗ-21083)

+4.00,5; 13. А.КозловjА . Филатов (Иваново, Citroen Saxo VТS , N2) +4.03,6; 14. С . Геращен- . KojA.KYPHOCOB (Москва, Citroen Saxo VТ~, N2) +4.15,2; 15. Е.Роговj НЛрыжкин (С. Петербург, Volkswag en Golf Mk3 GTi, Р11) +4.45 ,3; 16. Д.КрыловjД.Ще мель (С.-Пе тербург, Volkswagen Polo GTi , А6) +5.08,6; 17. М.ФроловjИ.Эвенчик (с. - Пете рбург, Ford Рита Кi! Саг, А6) +5.19 ,5; 18. А.Губ

Э.ХаЙрулловjА.Го

21083) +0.08; 3.

Mitsubishi Lancer Evo VIII, N4) +44,8; 7.

Р12)

24.23 ,1; 2.

клубному ралли, 3-й этап. Ижевск,

Клуб-Стандарт:

Mitsubishi Lancer Evo VI ,

ное время

ЛОВИ Н (Челябинск , ВАЗ-21

Ралли Ижавтогаз. Кубок УрФО по

А. БлинковjИ. Накутис (с. -Петербург,

А.БакаЙ jА.ЧаЙковскиЙ (Москва,

натов(Челябинск , ВАЗ-21083) - штраф

Кубок клубного ралли, 7-й этап . Бо

(Москва, ВАЗ-2108)

4. Ю.Сидоренкоj В.Михеев (Фря з и HojMOCKBa, Mitsubishi Lancer Evo VII, N4) +39,1; 5. Б.Зиминj ВЛрохоров (Москва , Mitsubishi Lancer Evo VII, N4) +44,7; 6.

1. Р.Хурматулин/Е.Скребцов (Челя Mitsubishi Lancer Evo 1) 31.29 ,8. Зачет Клуб - 2,5: 1. В.БрозовскиЙ/д.Ку цеев (Екатеринбург, ВАЗ-21083) 31.06,7; 2. А.Мальков / ВЛотап о в (Ар а миль , ВАЗ21083) +1.29,5; 3. В.Катичев/П.Торопов (Екатерин6ург, ВАЗ·21 083) +1.34,3. За чет Клуб - Стандарт: 1. К.Поздеев jА.Иг бинск,

Ралли Голубые озера-2005-лето. НГС

А.ДолговjАЛазарев (Москва ,

Mitsubishi Lancer Evo VII , А8) +28,6;

ный:

093, Р11) +28.45 ,7; 39. B.ropAeeBj K.ropAeeB (Мо сква, ВАЗ-2112-37, Р10) +35.24,7. Ко мандный зачет: 1. АКМ Динамо-Эскорт ГУВД Московской области - 22 очка; 2. Parus Rally Теат (Туапсе) - 12; 3. Driving Ar1 (Москва) - 10.

Mitsubishi Lance r Evo VI , зачет А8) 50.50 ,9; 2. С.УгерjТК афаров (Москва, Subaru lmpreza WRX SТI N8 , N4) +25 ,7; 3. бург,

фицировано

Ю.Алекса ндров/АЛустова

роновjС.Денисов (С.-Петербург,

С.ТравниковjИЛопатин (РигаjС.-Петер

9-10 ию 40 экипажей, класси 28. Зачет Клуб-Свобод

ля. Стартовало

нин/СЛлетнев (Москва, ВАЗ - 2108, Р9)

м андный зачет:

Международное ралли Псков. Кубок

клубному ралли, 2-й этап. Березов

Ю.Мали

нода р)

2. Технотрейд Ралли Тим (С.·Петер - 162; 3. AVM·Spor1 (Москва) - 100.

Ралли Возрождение. Кубок УрФО по

+9.22,1,30. С.Мило видовjДЛухов (С.-Петербург, Nissan Sunny GTi , Р11) +9.40,8; 31. Р.Шевчен ко/П.Ш е вченко (Пермь , Citroen Saxo VТS , А6) +10.36,2; 32. Е.ЗакурдаевjА.Архип кин (ПоДольскj Климовск , ВАЗ-21083,

-18.45; 23.

ков;

1. Петро ( С.-П ете рбург) - 185 оч

бург)

+8.40,1; 29.

И.Антонов;В.Кубышта . Краснодар, В АЗков Н Бо~~о (Краснодар, Динская, ВАЗ -

дор-Ленинград

В . В о роно вjА.Чистяков (С.

Петербург, ВАЗ -21083 , Р10)

Зачет клубов:

2108) - 11.41.

ский (Свердловекая обл.),

+9.17; 13. С . Изо товjА . Сметанин (Москва , Mitsubishi Lancer Evo VI, Р12) +9.40; 14. Р.Ере 083 ,

Воронеж,

И.Федоров/А.Сучков (Гатчина, ВАЗ-

товjг.БрославскиЙ (Москва ,

Volkswagen Golf Mk2) - 7 .31; 3.

В.Кузьмин (Воронеж);

участ

даренко(Киселевск);5. В.Цибченко (Красноярск); (оба

С.Колбин;

Д.Качалков

Новосибирск).

А.МихаЙленко (Плеханово) ;

Калининец (Московская обл.),

кин (Липецк). Дивизион

июля. Традиционный автокросс, по

3. И.Мураш 1-1600 (19): 1. В'долгушин (Ря зань) ; 2. В.Кривош еев; 3. Ю.Выхрестюк (оба - Воронеж); 4. ВЛео· нов (Москва); 5 . В.Гарбузо" (Воронеж) ; 6. Н.Новиков (Курск).

23-24

священный 65-летию Таманской ди визии . Дивизион Карт-кросс А.К отов (Н а ро-Ф о минск) ; И.Маринец (оба

(9): 1.

М.Елевич;

Москва). Чемпионат

WWW.ASPORT .RU1 11

-:~ микст ОЧКОВАЯ ЗОНА за отсутствия участников. Первенст в о Росс ии, 4 - й эта п. Див и з и о н О ка Юниор

М . Бутори н (Москва);

(1 4) : 1.

2. 3 . Д .Суворов ( М осква); 4. К . Б ахарев ( И стра); 5. Е.МеЙтес; б. А.Буторина (оба - Москва); 7. К.Фисе н ко ( К рас н одар) ; 8. Д .Зелен ский (Сургут); 10. А.Нигиян (Москва). П. Банных ( Н овочеркасск) ;

И тогово е п олож ен и е в че м пион а те и

первенс т в е Росс ии. Д и визион

Н а грани п е реворота был и на ралл и Псков Серге й Геращенко и Алексей Курносов . Н о -

11400 : 1. Брагин - 40 о ч ков; 2. Нефедов - 35; 3. Кузьм ин - 24; 4. Трубин - 23; 5. Зоткин - 22; б. Щербаков - 19. Ди в изи он 1 - 1600: 1. Колесов -40; 2. И ва н ов35 ; 3. Марочкин - 30 ; 4. Жарков - 27; 5. Фадеев - 24; б. Шигабутдинов - 18. Ди виз и о н 2: 1. Котелло - 40; 2. Карасеви ч - 30; 3. В.Криво ш еев - 22; 4. Ш игабутди нов - 22; 5. Жарков - 22; б . А.Кукин - 18. Дивизио н Волга : 1. А .д ем и дов - 40; 2. Толстолуцкий - 30; 3. Тютин - 27; 4. Хре нов - 18; 5. Зубков - 14; б. М. Ч есноков ( Н.Н овгород) - 14. Див и зион О к а-Юни- • ор: 1. М.Буто рин - 40; 2. Куз ин - 35; З. Суворов - 27; 4 . Бан н ых - 25; 5. А.Буто рина - 20 ; б. Ф и латов - 20 .

обошлось:

в это м поле мос кви ч и потеряли только вре м я, а не автомобиль

России , 4- й эта п . Дивиз и он Т1

Б.Джепаев; новск);

Е.Ужегов (оба

А.Ква ш ни н ( М осква) ;

фич ев (Кубинка);

(18): 1.

Улья п.д ро

О.Коротков (Улья

н овск); б . Б . Головки н (С . - П етербур г );

А. Ш абро в ( М осква);

8. С. Даш кевич (Уль 10. С.Арумс (оба С.-Петербург). Дивиз ион 3 - 1300 (20) : 1. Б.Цеханович; 2. г. Ожиганов (оба - Ба лако во) ; З. М . В едерн и ков; 4. Н.Б ерд ни ков (оба - Ижевск); 5. В.Волги н ( И ванте евка) ; б. АЛунин (Королев); 7. П. Н азаров (Москва); 8. И.Корнилов (Арзамас); 9. П.Астафуров (Ижевск); 10. Е.Жуков (Мо яновск);

В.Мудров;

он

1 (12): 1. С.Доли н ; 2. А . Козлов (оба - Р язань); 3. Д .Чернов ; 4. СЛ учин и че н ко; 5. И. Ш ин (все - Йошкар-Ола) ; б. Д.Сен темов ( Ч усовой). Дивизио н 3-1300 (14): 1. А Л у н ин (Королев); 2. Ю.Хальзов (Арзамас); 3. Е.Жуков ( М осква); 4. Н .Бердников; 5. М.Ведерни ков (оба Ижевск) ; б. И.Корнилов (Арзамас) . Ди визион

зань);

3-1600 (8): 1.

М.Евдокимов (Ря

В.Кобелев (Кас и мов); З. А.Ан

3-Юниор

виз и он Т4(9

Д .Мяк и н (Арзамас);

(Реж);

В.Яковлев;

Д . Ч ижиков; ва);

О.Свир и дов; б.

Р.Шерегешев (все

Моск

И. Дедюхин ( Н овоур а льск);

(Н. Н овгород);

венство Росс ии, 4 - й этап. ДИВ И ЗИО Н

( 12): 1.

В.Коганов (Москва);

К.Косоротов;

Р.Куликов (оба

А.Симанов (Арзамас);

ти) ;

5. В .Гарбузов ( В оронеж) ; 6. ОЛап шин; 7. Е .Самох валов; 8. М.Щербаков ; 9. А. Д овгомеля (все - Тольятти); 10. В.Кузьмин (Воронеж). Дивиз и он 11600 (13): 1. В.Колесов (Тольятти); 2. О.Жарков (Калининец) ; 3. П .Фадеев (Тольятти); 4 . С.Маро ч кин (НЛомов) ; 5.

- Ржев) ; 9. 10. А.Ивакин (Мо

(Москва) ;

(10) : 1.

М.Буторин

Н.Кузин (Дубна) ;

А.Буто

Москва); б. П .Банных (Новочеркасск);

А.Козлов (оба

З. В.Хворов (Тамбов); (Н .Усма н ь);

1 (22) : 1. Рязань);

Ю.В ы хрестюк

с.Кротов (А р замас);

С.Глинских (Реж); раблино);

С.КаширскиЙ (Ко

г.Суриков (Реж) ;

монов ; б. А.Кротов (оба

В Л ара

Арзамас);

СЛ ебедев ( Н . Н овгород);

Д.М а л ахов (Ряза нь ); б.

8. И.Ершов ( Ч у (Рязань); 10. С.Ва

А.Филатов;

рина;

1. С .долин ; 2.

Е . МеЙтес (Москва); горек ) ;

Воронеж ,

сильев (Чусовой). Кубок России , 8 - й

эта п . Дивизи он Т 4( 9 (1 О) : 1. П .дроф и

А.Довгомеля;

бов) .

чев (Кубинка);

ти);

30- 31

июля . Куб ок России , 7- й

1 (17): 1. В.Белоборо дов (Кемерово) ; 2. А.Фабрициус; 3. А.Гирш (оба - Омск); 4. В.Решетн ев (Ке мерово); 5. Э.Арсе н ов (Екатер и нбург); б. А. М ус о хра н ов (Н овокуз н е ц к); 7 . И .Усов; 8. Д .Сафро н ов (оба - Омск); 9. Е.Сухо во льский ( Н овокузнецк) ; 10. П .Беспалов ( Омск). Кубо к Росси и, 4 - й эта п. Диви з и он

2 (1 о ) : 1.

О . Герас и мов (Ка н ск);

О.Бутаков (Омск); З. Фабрициус;

Му

сохранов;5. Усов;б.Решетнев;7.СаФ

ронов ; 8 . г.Артисевич(Братск); ДО ВС 'И Й ( Ново кузнецк);

10.

С.Са

Сер.Сафонов (Москва);

Н.Ти хо н ов ( И стра);

А . Жаров (оба ( Р язань) ;

Истра) ;

Ст.Сафо н ов;

Москва); б. В . Свечников

В .Сучков ;

Лебедев;

8. В.Волков (оба 10. В.Определеннов

( И стра).

Златоуст,

6-7

а в густа . Кубок Росси и,

8- й этап . Дивиз и он

1 (16) : 1. Э.Арсе 2. И.Назаров ; 3. А.Зубарев (все Екатери н бург); 4. Э.Климов (Челяби н ск); 5. А. Ги рш ( О мск); б. А. М усохра н ов ( Н ово кузнецк); 7. А. Волженков ( Екатеринбург); 8. В.Белобородов (Кемерово); 9. Е.Вла сов; 10. В. Н орки н (оба - Екатеринбург). н ов;

Беспалов.

Ралли- кросс

А.Р а ев (Красно

10.

К.Ба

август а . Ч е м п ионат

России, 4- й э тап. Див и з ио н

совой);

этап . Дивиз и он

(11): 1. 5.

Д.Брагин ;

1-1400 3. - Тольят

А.Нефедов;

Д.ЗQткин (все

В.Гарбузов; б. А.Филимонов (оба

- Воронеж); 7. М . Щербаков (Тол ьятти); 8. ИЛеченкин (Воронеж); 9. Е.Самохва лов (Тольятти) ; 10. В.Кузьмин (Воронеж ) . Ди визион 1- 1600 (13) : 1. С.Марочкин (НЛомов) ; 2. В.Колесов; 3. П . Фадеев (оба - Тольятти); 4. т.Ш игабутди н ов (Ка зань); 5. О.Жа рков (Калининец); б. А.Иванов (Тольятти); 7. С.Кривошеев ; 8. В.Кривошеев (оба - Воро н еж); 9. В.Кор шунов; 10. М.Зубков (оба - НЛомов). Д ив изион 2 (14) : 1. Б.Котелло ( Тольят ти); 2. А.Карасевич (Ново - Синьково) ; 3. В . Кривоше е в ; 4. А.Кукин (Саратов ) ; 5.

Д И ВИЗ И ОН Волга: эта п не состоя л ся из-

СЕНТЯБРЬ

2005

( И ваново);

Ю . О рлов (Москва);

Н.Ситников (Об н инск); Н .Исаакян (оба

1-1400 (10

г.Бигвава ;

Москва). Кубок Рос

1. В.Гаген 2. ДЛ етров ; 3. Ю. Григо 4. К.Терещенко (все - Москва); 5.

ре н ко;

И.Котомин (Воло гда ); б . М.Рыжков (Мо сква);

7. А.СыроватскиЙ (Долго п рудный); 8. С.Богомолов ( П сков); 9. М .Волков ( М осква); 10. А.Зазулянск и Й (С.- П етер

бург). Первенство Росси и , 3- й этап . Класс Ракет : ти);

А.д е мьяне н ко ( Тольят

К.Сердюков ( Л абинск);

ки н (Москва);

4. ЛЛ анф ил ов

А.Зен

( О рел);

АЛавленко (Тверь); б. Б. Н овиков (Екате ринбург);

И.Аксенов (С.- П етербург);

А. Разбаш; 9. Ф.Ковеш';';;ков (оба - Моск ва);

10.

А.Якунин ( В оро н еж). Класс Ин

терконтиненталь-А-Юниор:

(оба

И.Колодкин ;

Москва);

1. К.Ов ч а

М.Чернев ( Е катер ин

В.Сту п еньков

В.Ме щеряков (Толь

ятти); б. Ю . Кравчук (Минск);

7. К.Фрид 8. А. П рохоров (Тольятти); 9. М.Соколов; 10. Н . Борисов (оба - Мо рих (Москва);

сква). Чемп и онат Росс и и , З- й этап.

баков (Москва); мень);

т.Каб ако в;

г.Р асплетин (все

ван ;

П.Ка

4 . В . Се м е н ов; 5. Москва); б. Е.Вишо

Я.Нелезин (оба

В. П роскур яков (Тю

Н ововоронеж);

С.Кузьме н ко (Сочи) . Кл а сс Интер

к онт и не н т а ль-С :

ри н бург);

К Л ады г ин (Ека те

В. Н еч аев (Армавир);

3. 4. А.Кравче н ко (оба - Ека тер и нбург); 5. Г.Рыжков (Воронеж) ; б. Е. Борисов; 7 . А.Комиссаров (оба - Мо с к ва); 8. А. К о тл я р (Киев); 10. МЛ оги н ов В. Ш е ш енин;

(Видное). Трофе й РАФ , 4-й этап. Клас с Рота кс- М акс : сква);

М.Митрохин ;

Е . Краснов (все

1. 3.

А.Воронов (Мо Д.Корольков;

с.- П етербург);

Т.Ка

ба к ов (Москва); б. П . Гал кин (М урма н ск) ;

И.Шаповалов;

сква) ;

А. Р езни к (оба

АЛювалин (Зе л е ноград) ;

не н ко (Ростов - на-Дону) ;

си и , 3- й этап . Див изи он

н енко (Ростов -н а -Д ону); б . Л . Бин едер

Ик шэ,

в ания пам ят и В. А. Нов ик о ва . Д и в из и-

В.По

В.Фило

К.КоробеЙ н иков (С. - Петербург).

hёнза, 16-17 июля. Чем пио н ат Рос

•

Москва);

шеев;

а вгу ста. 2 0 -е тр а д и ци о н н ы е с о рев н о

6- 7

Е.Сту п еньков (все

М.Исаакян;

Коршунов;б. Шигабутдинов;7.С.Криво

8. Д.МихаЙловскиЙ (Воронеж); 9. Жарков; 10. И.Ови н ников .(Воро н еж) .

Арзамас ( Н иже городска я о бл . ),

Д.Керопя н ;

Класс Интер к онт и н е н тал ь-А:

12- 13

(13) : 1. О.Афони н ( Р язань); 2. Ю.Ряза н цев ; 3. А.Артемов (оба - Там -.

в .д ро н ов

(все

харев (Истра).

Классик

5. Д.Суворов

К.Бут о рина ( Мо с ква) ;

О . Жарков (Калининец). Ди визион Л ада

Омск,

( С . -П е тербург);

он Т4( 8

АвтоМаг, 2- й эт а п . Дивизион

тапов;

ев (Воронеж);

сква). Кубок России, 7-й этап. Дивизи

(1 о): 1.

июля. Серия

1-3

РАФ , 3 -й э т ап . Класс Ми кро:

сии, 3- й этап . Класс Мини:

М . Ч иж и ков (М осква) .

и юля. Кубо к журнала

С анкт-Петербург,

т.Шигабутдинов (Казань); б. В.Кривоше

Тамбов,

Картинг

•

бург) ;

(Тюмень). Ку бо к России , 7- й этап. Ди М .Ко л маков

Тольят

зион Ока-Ю н иор

7. Л .Коршу н ов ( Н Ломов); 8. И .К и рил ин; 9. Н . Д ем и д о в (оба Н. Н овгород); 10. А.Шлеи н ( О рел). Пер

Д. Трубин;

С.Соколов ;

М.Зубков (НЛомов) ; б. Р.Саберов

В.Сучков ( И стра);

ренко (Москва);

Чемпионат России , 4- й этап . Дивиз и

(9): 1. г.Суриков ; 2. С. Глинских (оба - Р еж); 3. С.Кротов (Арзамас); 4. с.Ва с ил ьев ( Ч усово й ); 5. А. К ротов ( А р замас); б. В.Меркис (Реж); 7. О. Ш епельскиЙ (Тю мень ); 8. И.Ершов ( Чусовой); 9. О.Огнев (1 2): 1.

Д . Б ра гин;

А.Нефедов (все

Перв е нство Росс и и , 3- й эт а п. Диви

(Ул ь

Т4(8

Сер .С а ф О Н ОВ ( М осква);

нов (Павлово) ; б. И.Мари н ец (Москва); 7 .

2. С. Дашкевич

яновск); З. В Л ебедев ( Н .Новгород).

ля . Кубок Рос си и , 6- й э тап. Ди в и зион

16-17 ию

Д.Зот к ин;

Д . М or:iозов (оба - Москва); 5. Д . Вел и ка

А. Ш абров (Москва);

(9): 1.

(12) : 1. в .тюти н ; 2. А.Демидов (оба - Н. Н овгород); 3. В. М артынов (Ар замас) ; 4. М. Ч есноков (Н. Н овгород) ; 5.

Чусовой (Пермская обл.) ,

7. А.Ива~ов (Тольятти); 8. Л.Кукин (Саратов) ; 9. Кузьмин ; 10. Р.Смирнов (Зеленодольск). Ди в изион 2 ( 10) : 1. Б.Котелло (Тольятти); 2. А.Кара севич (Ново-Синько в о); 3. Ши габутди н ов; 4. Жарков; 5. А.Кукин (Саратов); б. В.Кривошеев; 7. В.Коршунов (Н.Ломов) ; 8. Е.Бородов (Казань); 9. С.Кривошеев (Воронеж); 10. О.Афонин (Рязань). Ди визио н Волг а ( 12): 1. А.Демидо в ; 2. С.То л столуцкиЙ ; 3 . В . Тютин (все - Н.Нов город ) ; 4. Р.Чирков ( П енза ) ; 5. А.Хренов ; б. н.демидов; 7. АЛогинов ( все - Н .Нов город); 8. В.Кузнецов (Пенза) ; 9. М.Зуб ков; 10. Л . Кор ш у н ов (оба - Н Ломов).

тропов (Сар о в). Дивизион Т 1

он Волг а

сква).

участников) : .1

6- 7

- Мо 10.

ав густ а. Ч емпион а т МОСК

вы , 2 -й э та п . Кл ас с Микро :

В.Ф ил о

Е.Сту п ень-

3. Н.Сидо ров; 4 . в .п отапов; 5. - Москва ) ; 6. Н. С и тник ов (Обнинск). Класс Мини: 1. Э . Ф ролен ков; 2. В.Кож ев ников; 3. С . Ка ра се в ; 4. Д.Керопян; 5. к.те рещенко; 6. С.Сирот кин (все - Мос ква ). Кла с с Ракет: 1. М.Зимин (Барнаул ); 2. А . Юдин (Мыти щи); 3. ЛЛанфил о в ( Ор ел); 4. А . Зенкин; 5. Д.Квят (оба - Москва); 6. А.Стовба

Ралли-кросс

ков;

•

Ю.Орлов (все

Чемпионат северной европейской

(Белгород). Класс Р отакс - Макс Юни ор:

А.Чинилов (Москва);

(с.-Петербург);

Д.Азаров (Москва);

Г.Степанов (Ростов - на-Дону); шов (Москва);

ИЛузырев

н .густе

А.Кононов (Видное).

Класс Ракет-120:

2. К . Иг 3. Д.Гаврило в (Псков); 4. Д.Андреев; 5. М.Фе тис ов; 6. Д . Сумин (вс е - М осква ). Класс Ротакс Макс: 1. М.Митр охин ( С . - П етербург ); 2. П.Кабако в ; 3. т.Кабаков ; 4. ИЛукашевич ( все - Москва : 5. М . АлексанДРОВ rc .Петербург ' 6 . А . В оронов Москва , . Кл асс АМ 1: 1 В . В олков Москва ,; 2. В .СУХОВ Видное ; 3. В . Солонцов ; 4 . А .Ильютченко оба - Москва натов (оба

•

А.Брыксин ;

Москва);

Любительские соревнования

Ралли Летние каникулы-2005 . Мос

ковская область,

6-7

августа . Кубок

РАФ, 5 - й этап. Стартовал классифицировано зачет :

40.

экипаж,

Абсолютный

С.Козобродов/К.Мот овилов

(Москва/С.-Петербург, ВАЗ-21103 ) штрафное очко;

- 101

В.Иванов/А.гермеЙер

FIA,

июля . Дивизион

2 - й этап. Вилкучай (Литва),

Junior 1600: 1. (RUS, Lada Samara); 2. Р. Тилтиньш (LV, Lada Samara) 3. т.Елисе ева (RUS, Lada Samara) . Дивизион 5uper 2000 : 1. Ш.Гликас (LT, Ореl Astra); 2. А.Риекстиньш (LV, VОlkswаgеп Golf); 3. У. П ауриньш (LV, Seat Ibiza). Дивизион Ореп: 1. С.Виит а н е н (FIN , Volvo S40) ; 2. A.-ПЛылвас (FIN , Ford Escoгt); 3. У.Ваг нер (О , Porsche 911 ). Дивизион 1: 1. Я.Богда н ов ич (LV, Ford Focus WRC); 2. Р. З уева с (LT, Ford Р ита ТигЬо 4х4); 3. А.Гал и н ис (LT, Ореl Astra G ТигЬо 4х4). А.Богомолов

Чемпионат северной европейской зоны

FIA , 3-й этап. Бауска (Латвия), 12-13 августа. Дивизион Junior 1600: 1. Р.Ти лтиньш (LV, Lada Samara); 2. К. Дамби с (LV, Smaгt Roadster) ; 3. АЛри едитис (LV, Volkswagen Golf); ... 8. А.Бого м олов (RUS , Lada Samara); ... 10. т.Елисе ева (RUS , Lada Samara). Дивизион 5uper 2000: 1. У.П а уриньш (LV, Seat Ibiza); 2. Я . Апек се ев (LV, Volkswagen Golf GTi); 3. Р.Са фонов (LV, Volkswagen Golf GТi ). Дивизион Ореп: 1. М.Свилис (LV, Toyota MR2 ); 2. С . Виитанен (FIN, Volvo S40 ); 3. У. Вагнер ( О , Porsche 911). Диви зион 1: 1. Р.Зуева с (Lт, Ford Рита ТигЬо 4х 4 ); 2. В . Станку н ас (LT, Volkswagen Golf Mk3 4х4 ); 3. Л.Якубаускас (LT, Lada Samara 4х 4 ).

(Москва , ВАЗ-21083) ева/ Е.Винке

- 120; 3. М.Алексе (Москва , ВАЗ-21 083) - 142;

зоны

9-10

•

Ралли

4. М.Дмитриев/ С.Егоркин (Москва, ВАЗ21083) - 318; 5. Г.Гонин/И.Жибоедов (Н.Новгород , ВАЗ-21083) - 350; 6. С.Са

тии, 4-й этап . Чемпионат Латвии, 5-й

лов/ ПЛисенков (Москва , Vоlkswаgеп

ланга (Литва)

Scirocco) - 377; 7.

т.Какоткина/М.Веде

хин (Москва, ВАЗ-21213)

- 388; 8.

А.Се

лезнев /А.Арефь е в (Москва , ВАЗ-21093)

- 436; 9. Д . Тете рчев/АЛанченко (Моск ва, Mitsubishi Pajero) - 594; 10. Б.Кос тырко/ Е.Ильяшенко (Москва , Volkswagen Golf) - 640. МЕЖДУНАРОДНЫЕ СОРЕВНОВАНИЯ

•

Автокросс

Чемпионат Европы, 8-й этап . Молка

(Словакия), 23-24 июля. Дивизион 1:'

(RUS, Ford Рита ТигЬо 2. А.ШаЙм ие в (RUS , Toyota Corolla WRC); 3. Х.Вильд ( О , Vоlkswаgеп Polo ТигЬо 4х4); 4. С . Кв ашн ин (RUS, Renault Clio ТигЬо 4х4) ; 5. ЙЛетрик (CZ , Ford Focus WRC); 6. Л.Бр о же к (CZ, Ford Focus WRC); 7. А.Зебергс (LV, Toyota Corolla WRC); 8. Р.Влчко (SK , Nissan Suппу GTiR); 9. А.Ервандян (RUS, Volkswagen Golf Mk3 ТигЬо 4х4); 10. Й.Цим ерман (SK, Toyota Corol la WRC); ... 13. С . Фатхутдинов (RUS , Ford Focus WRC). Дивизион 3А : .1. П .Турек (CZ, Skoda); 2. с. Ко р н ( О , Suzuki); 3. К.ФраЙшлад (О , Vоlkswаgе п) ; 4. Х.Штюбнер (О , Suzuki ); 5. У.Ц и глер (СН, Suzuki); 6. М.КаленскиЙ (CZ, Volkswage n); 7. Й.Марти (С Н , Suzuki); 8. И.ВласатыЙ (SK, Seat); 9. В. Н о с алек (CZ, Kawasaki); 10. Л.Ганак (CZ , Volkswagen); .. . 12. А.Фалеев (RUS, Suzuki) . Дивизион 3: 1. Ф.Дюизендстра (N L, Volkswa gen); 2. М.Берингер (О , Audi); 3. Я.Гош е к (CZ, Audi); 4. т.Каллаген (NL, Volkswagen); 5. П .Бартош (CZ, Ford); 6. Р.Кержка (CZ, Tatra); 7. г.Хинненкамп (О, Audi) ; 8. В . Альберс (NL, Volkswagen) ; 9. У.ВеЙсха упт (СН , Ford); 10. Я.Смрж (CZ, Peugeot). Зачет наций: 1. Германия - 49 очков; 2. Чехия - 47; 3. Россия - 25; 4. Швейцария - 22 ; 5-6. Голландия и Словакия - по 20. 1.

Р.Миннихан ов

Ралли

Kurzeme-Zemaitija.

Кубок Бал

этап . Чемпионат ЛИТВЫ, З-й этап. Па

Лиепая (Латвия),

июля . Стартовало

103 экипажа,

нишир о вал

8-9

фи

71 . Абсолютный зачет: 1. Toyota Corolla WRC, зачет А8) 1:00. 19,0; 2. И.Васарауд зис/В . Спредзис (LV, Mitsubishi Lапсег Evo VII , А8) +9,4; 3. Я.Воробьев / г.эр валдс (LV, Mitsubishi Lапсег Evo VII I, N4) +35,3; 4. ВЛебедев/г.Валковскис (LV, Mitsubishi Lancer Evo VI, N4) +53,9; 5. РЛипейкис/ ИЛипейкуте (LT, Mitsubishi Lancer Evo VIII, R13) + 1.01,9; 6. М.Ме жакс/А.Ронис (LV, Ford EscoгtWRC, зачет А13) +1.03,1; 7. В.Шведас/ЖСакалау скас (LT, Mitsubishi Lancer Evo VIII , N4) М.Муракас/А.Оямяэ (ЕЕ ,

+1.08,5; 8. СЛоповjТЛерости (ЕЕ, Mitsubishi Lancer Evo VI, А8) +1.39,7; 9. М.НеЙкшанс/ М.Екабсон (LV, Mitsubishi Lапсег Evo VI , N4) +1.54,3; 10. Я.Мель дер-мл.jYРоосимаа (ЕЕ, MitsiJbishi Lancer Evo VI, N4) +1.59 ,3. 4-е международное ралли Е . О.5 .

Peugeot.

Чемпионат Эстонии, 5-й

22-23 июля. 87 экипажей, классифи цировано 49. Абсолютный зачет: 1. М.Мартин / М.Парк (EE/ GB, Peugeot 307 WRC, зачет А6) 59.37,8; 2. М.Мура кас/А.Оямяэ (ЕЕ , Toyota Corolla WRC, А6) +3.06,7; 3. ТЛиннеруД/О.Флоене (N, Toyota Corolla WRC, А6) +3.29,6; 4. С. П о повjТ.Перости (ЕЕ , Mitsubishi Lапсег Evo VI, А6) +5.35 ,0; 5. Я.МельдерjТ.Вунн (ЕЕ , Mitsubishi Lancer Evo VIII, N3) +5.48,5; 6. А.Кяо/РЛюик (ЕЕ, Subaru lmpreza WRX SТI N11, N3) +6.1 1,8; 7. К.Апи-Ранта ла/ П.ВихаваЙнен (FIN, Mitsubishi Lапсег Evo VII, N3) +6.22,1; 8. В.Шведас/ЖСа калаускас (LT, Mitsubishi Lancer Evo VIII, N3) +6.27,5; 9. М.Мерилоо/ П.Калласте (ЕЕ , Mitsubishi Lancer Evo VII, N3) +6.39,4; 10. РЛохлjЙ.Какри (ЕЕ, Subaru lmpreza WRX STI N9 , N3) +6.59 ,7; 11. А.Рем мельг/А.КоЙтл а ( ЕЕ, Mitsubishi Laпсег Evo VI, N3) +7.05,2; 12. К.Уус/М.Анттила (EE/FIN, Mitsubishi Lancer Evo VII, N3) +7.13 ,0; 13. Е.Аксаков/А.Аксаков (RUS, Mitsubishi Lancer Evo VII , N3) +7.36 ,4; 14. А.доросинскиЙ/Д.Еремеев (RUS, Subaru lmpreza WRX STI N11, N3) +7.41,3; 15. У.Аава/ К.Сикк (ЕЕ , Suzuki Ignis S1600, А5) +8.10,3; 16. А.Каск/ К.Валле (ЕЕ, Subaru lmpreza WRX SТI , А6) ;+-8.26,1; 17. ДЛевя тов/А.Сапиро (RUS, Mitsubishi Lа псег Evo VI, N3) +8.51 ,7; 18. д.л а гунов /СЛаренс (RUS/EE, Mitsubishi Lапсег Evo VI, N3) +9.05 ,1; 19. П.Салури/ ИЛепп (ЕЕ, Mitsubishi Lап с ег Evo V, А6) +9.34 ,2; 20. Ю.Сидоренко/ В.Михеев (RUS, Mitsubishi Lancer Evo VII , N3) +9.38,0; 21. Б.Вана гас/ Э.Бернотас (Lт, Subaru lmpreza WRX STI N10, N3) +9.48,7; 22 . д.гродец киЙ/А.пушкин (RUS, Subaru lmpreza WRX SТI N8, N3) + 10.07,2; 23. Р.Раппель/У.Ро осимаа (ЕЕ, Honda Civic Type-R , А5) +10.22,7; 24. М.ВиркоЙя/ЯЛылдсепп (ЕЕ, Honda Civic Type-R, N2) + 10.23,8; 25. Е.Вертунов/ г.трошкин (RUS, Subaru lmpreza WRX STI, N3) + 10.41,9; 26. И.Со-

колов / В.Миркотан

(RUS, Mitsubishi Lancer Evo VI, А6) + 10.52,9; ... 29. г.Кузне цов/ СЛотко (RUS , Subaru lmpreza WRX SТ I N8 , N3) +12.03 ,5; ... 38. В.Чулюка нов/ В. Чернега (RUS, Mitsubishi Lancer Evo VI, N3) +14.21,8; .. .40. А.Горлаш кин/ В.Родионов (RUS , Mitsubishi Lancer Evo VI, N3) + 16.12 ,5.

этап . Тарту (Эстония),

Ралли Галиция . Чемпионат Украины,

Старто вало

3-й этап . Львов, вал

30- 31

июля. Старто

экипаж, классифицир о вано

17, АБСОЛЮТ НblЙ

зачет:

1. В.Петрен Mitsubishi Lancer Evo VI , зачет N4) 1:11.09,7; 2. Ю.Шапова лов/Л.Шумаков (Кременчуг/ Киев, Subaru lmpreza WRX SТI N8, N4) +4.16,9; 3. И.Германj Б.Ганджа (Киев, Subaru lmpreza WRX, N4) +9.57,6; 4. К.Оле нич/А.Оленич (Одесса, Subaru lmpreza WRX, N4) + 10.18,3; 5. Р.Кучер/С.Коваль (Киев, ВАЗ-21 083 , А6) +11.11 ,9; 6. ко/г.ЗагориЙ (Киев,

В.Мордовин/ В.Нельга (Днепродзер

жинск, Citroen Saxo VТS, А6) + 11.59,8; 7~ С.Авилов/Б.ДонскоЙ (Киев,

Citroen Saxo + 15.26,1 ; 8. В.Трутнев/ и.дани -, лишин (Ужгород, Renault Clio Williams, А7) +16.21,2; 9. О.Зорькин/А.БаЙгузин (Запорожье, Daewoo Lanos, А7) +17.02 ;4; 10. М.Серветник/ О.МагеровскиЙ (Львов, ВАЗ-21083, А6) +17.47,3. Ралли Aukstaitija. Кубок Балтии, 5- й VТS , А6)

этап. Чемпионат ЛИТВЫ, 4~й эта п. Утена (Литва),

то вал

12-13

авгус та . Стар

экипаж, финишировало

43 . 1. М.Мура кас/А.Оямяэ ( ЕЕ, Toyota Corolla WRC, за чет А8) 44.33,85; 2. П .Салури/ИЛепп (ЕЕ, Mitsubishi Lапсег Evo V, А8) +31,77; 3. РЛипейкис/ИЛипейкуте (LT, Mitsubishi Lапсеr Evo VIII, R12) +37,01; 4. В.Шве дас/ЖСакалаускас (LT, Mitsubishi Lапсег Evo VIII , N4) +59 ,18; 5. Я.Воробьев/ г.эр валдс (LV, Mitsubishi Lancer Evo VIII, N4) +1.01,37; 6. с .п опов/ТПерости (ЕЕ, Mitsubishi Lапсег Evo VI, А8) +1.52,63; 7. А.Струмскис/Л.Скарджюкас (Lт, Subaru lmpreza WRX SТI N11, N4) +2.15,21; 8. Б.Ванагас/К.Якутис (LT, Subaru lmpreza WRX SТI N10 , N3) +2.2],19; 9. А.Гимжау скас / к.гирштаутас (LT, Mitsubishi Lancer Evo VI, R12) +3.07 ,08 ; 10. М.НеЙк шанс/М.Екабсон (LV, Mitsubishi Lапсег Evo VI , N4) +3.16 ,28. Аб с олютный зачет:

4х4);

Итоги четвертого этапа чемпионата УкраИНbI по картингу в классе Интерконтиненталь-А в Киеве: Константин Волошин

(N2 74) - ушиб но ги, Александр Данильче нко (N2 З) - перелом КЛЮЧИЦbl

WWW.ASPORT.R U 113

О&ЪRВЯЕНИR Объявления в следующий номер принимаются до

ПРОДАIO

10 сентября ксенон. Сняты ограничители мощности и

скорости.

9 дополнительных датчиков. Си Recaro. Хорошая музыка ALpine, Kenwood, ТV, Dv'D, камера заднего вида.

денья

Оригинальная японская сигналка. Цена

$29000, торг. (095) 724-16-39, Антон

Тел.:

1996 г. красный; 90 ТЫС . , 1,6 л.; 10,5, доработ. ГБЦ, выпуск; КПП - 6 СТ. 6-й ряд. ГП 4.5; блокировка, Koni-sport + KW; стаб. 21 мм; пер. ТОРМ. R14, не битая. В идеальн. СОСТ. Цена $5000. Тел.: (812) 341-28-01, (921) 651-85-36 ВА3-21083

р/в

Mitsubishi Pajero (Super Production), подготовка Ralliart 1997 г., полностью неза висимая подвеска. По два амортизатора

Ohlins

на каждое колесо. Мотор

Подробности по тел.:

Mivec. (910) 426-12-21

Subaru Impreza WRX sТI 2002 г. - Prodrive. Амортизаторы - Ohlins. В отл. состоянии. Цена $75000. Контактный' телефон: (095) 504-19-48, Андрей Прошла одну гонку. Подготовка

Комбинезон для автоспорта Sparco Тор 5 (FIA). Р. 52- 54. Цвет - черно-белый . Цена $350. Шлем, модель - Sparco ProJet, аэро графия - Ричард Бернс эдишн (переговор ное устройство в шлеме - Peltor М27). Цена $600. Тел.: (926) 233-49-67, (095) 517-57-85

Citroen Saxo, белый, Bilstein, 4.9, ряд стан - $15000. Citroen Saxo, синий, Ohlins $25000. Mercedes Benz 611 D, автомобиль сервиса, желтый, 1995, состояние отличное - $18000. Mercedes Benz 612 D, автомо биль сервиса, белый, 1995, состояние от личное - $30000. Тел . : (095) 258-25-78 www.rally-team.ru дарт

Карбюраторы

Mitsubishi ChaLLenger, подготовка Faster SA, 2000 г. постройки, Ohlins, мотор форсированная версия 2004 года Ralliart,

Toyota CeLica-185. Подготовлена по Р12. Тел. : (095) 395-96-50, вечером www.rallyautosport.narod.ru

Toyota Supra 1998 года выпуска. Без 3.0 бензин, ме

пробега по РФ. Двигатель

ханическая коробка, две турбины, штат

кулачковая коробка, система автомат. под

ВА3-2112-37 и ВА3-21123-06 (купе), но

ный bLow-оff,

качки/сдува колес система п/т, паспорт

вые и б/у, подготовлены по группе Кубок

прямой выпуск Н KS, тюнинговая подвес

омологации ПА, прошел неск. этапов Кубка

Лада и

BiLstein, пластиковые капот и крылья, диски 18, дополнительные датчики, са лон кожа+сиденья Recaro, музыка, хоро

мира

Тел.:

2004. (095) 247-20-78

Weber (Италия) на 1,0 до 3,0 Л. В нали чии для ВА3-2108-09. Тел.: (095) 78335-62, www.webercarb.ru

любые двигатели от

гр.

N-1600 (ралли, кольцо, дром). Тел.: (095) 290-30-57, (095) 763-23-35

иппо

300 л.с ..

нулевой впуск,

РАЗНОЕ

ка

шая сигнализация с запуском и турботай ВА3-210В, ралли (подготовка по Р10), мо тор

1600, КПП

7-й ряд. пара

4.9, блокиров

ка, каркас, спорт. подвеска (ШС), при вода,

мером.

80 тыс. км общий пробег. $24500, торг. ._ Тел.: (095) 724-16-39, Антон

Цена

выпуск, дисковые тормоза, защита, люстра,

R15. Цена $5300. (916) 525-63-24, Москва

резина

Тел.:

Техничка

DAF-400. Турбодизель 2,5 л.

Свет,

Сдаю в аренду боевые автомобили для

верстак, колесная стойка, сетка. фаркоп.

Цена

Mazda 323

GТR. Подготовлена по тре

Продажа, ремонт и обслуживание турбин

пами. Возможно полное сопровождение на

ралли . Тел.:

Спортк

Mitsubishi Lancer Еуо ш-vш. Тел.: (095) 585-72-80, Александр

$35000.

e-таН: tuгЬо-геЬuiLd@mаiL.гu

бованиям к автомобилям Дивизиона токросс.

V2 л, 400 Л.с.,

2, ав

полный привод.

компрессор. Год постройки

- 2003.

луб «Ралли Сибирь» (г. Омск). Цена Тел.:

Mitsubishi Lancer Еуо VI, Galant, Subaru Impreza; автомобили сервиса с прице ралли:

$4500. Тел.: (903) 511 -32-22

для

Mitsubishi Pajero Evolution 1999 года 3,5 литра, автомат. 300 Л.С .. тюнинг: впуск, выпуск, подвеска, тормоза (BLitz, HКS, выпуска. Без пробега по РФ. Бензин

(902) 970-14-40 Mitsubishi Lancer Еуо Тел.: (903) 233-44-44 zakaz@evoparts.ru Запчасти для

Подписку на журнал АВТОСПОРТ вы можете оформить во всех отделениях связи

(каталог Роспечати, индекс

80329 в разделе «журналы»). Кроме того, продолжается на журнал АВТОСПОРТ на второе полугодие 2005 года через

редакцию! Для зтого необходимо:

• • • • •

внести код(ы) подписки в графу «название платежа» вписать общую сумму заказа в графу «сумма» перечислить деньги на указанный в квитанции расчетный счет

отправить квитанцию с отметкой об оплате по адресу: г. Москва, а/я

23, 000

«Новопост»

Журналы будут высланы вам ценной бандеролью. Доставка производится лично подписчику.

Если вы отсутствовали в момент доставки бандероли, вам будет доставлено уведомление, по которому вы сможете получить журнал в вашем почтовом отделении. Через редакцию можно не

только подписаться на текущие номера, но и выписать любой из предыдущих выпусков журнала! Стоимость одного номера

50 рублей.

Цены приведены с учетом всех почтовых расходов.

Всю информацию по подписке через редакцию можно получить

на сайте www.asport.ru или по телефону: (095) 234-45-07.

114 АВТОСПОРТ

АВГУСТ

2005

до

13 лет. Тел.:

(095) 764-95-38, (095) 689-43-47

ФОРМУЛА-1 РАЛЛИ на видео и

заполнить квитанцию*

105023,

Карт-клуб Бригантина проводит набор в детскую школу картинга мальчиков от

ВгетЬо). Ксенон, противотуманки тоже

Подписка продолжается!

альтернативная подписка

(916) 636-65-43, Алексей

•

DVD

этапы, обзоры сезонов, история, учебные программы, фильмы о

гонщиках и автомобилях, аварии

• а также MotoGP, NASCAR, Indy, ВТСС, Le Mans • архивные материалы, все новинки, бесплатный каталог