asport 10.2001 by asport. ru

СОДЕРЖАНИЕ НОВОСТИ

пр.4

ФОРМУЛА-1

Михаэль Шумахер

стр.

Гран При Венгрии

стр.

Катерины Оспинниковой

стр.

Гран При Бельгии

стр.

Михаил Горбачев

Toyota Motorsport GmbH

стр.

Сергей Иванов

ИНТЕРВЬЮ стр.

10 (21)

ОКТЯ Б РЬ

2001

Хунгароринг глазами

Н ад HOM~POM работали Валерий Арутин Антон Борисенко

Григорий ГОЛblшев

Андрей Клещев

Жан Алези

Иван Коваленка Василий Костин

ФОРМУЛА-ЗООО

Катерина Оспинникова

Джастин Уилсон

пр.

МИКСТ

пр.

стр.

Олег Растегаев

Фото

WRC

Александр Воинов

Григорий ГОЛblшев

Neste Rally

Андрей Клещев Агентства АР,

DPPI,

ТЕСТ

МИК

Иж-2126 Ода Спорт

Д изайн, верстка

Алексей Яковлев

Peugeot 206 STi RC

Корректура

Соmреtitiоп

стр.

Владимир БblСТРОВ

ВАЗ-2123 Нива Спорт

стр.34

Александра Москвичева

НОВОСТИ

стр.

Заведую щ ая редак ц ией

КОЛЬЦО

Елена Гаврилова

Ш еф - редактор Рустам АКИНИЯЗ0В

Чемпионат России

стр.38

Кубок

стр.

Polo

КОЛЬЦО : СКАНДАЛЬНЫЙ уик- энд НА

ВОРОБЬЕВЫХ ГОРАХ

ШКОЛА

Адрес для писем: 121170, Москва, а/я 21 Телефоны редакции: (095) 954-15-48, 954-15-19

Уроки Михаила Горбачева

Факс: (095) 954-01-72

РАЛЛИ

E-mail:

E.O.S.- Subaru Сhаllепgе

autosport@autoreview.ru

Интернет:

стр.30

стр.42

стр.44

www.asport.ru

КАРТИНГ

Отпечатано в Финляндии

Чемпионат России Тираж 20000 экземпляров

пр.

КРОСС

Цена в розницу свободная

Кубок Президента

стр.48

СТАТИСТИКА

пр.

ОБЪЯВЛЕНИЯ

стр.50

Перепечатка допускается только с разрешения редакции

Редакция не несет ответственности за содержание рекламных материалов

Зарегистрировано в Государственном Комитете Российской Федерации по печати Свидетельство о регистрации N~

019184

Издатель

от

августа

1999

года

000 "Газета «Авторевю»

По вопросам распространения в Москве и

Московской области обращаться в 000 «Логос М» по тел.: (095) 974· 21-31; на территории России, стран СНГ и Балтии

Агентство Печати «ОДА» по тел.: (095) 974-21-32

Распространяется во всех регионах России,

государствах СНГ, странах Балтии

49 -

Обмен по-итальински НАКАНУНЕ Гран При Бельгии стало известно, что в ет в составе

2002 гор;у Джанкарл о Ф изи

келла и Ярно Трулли поменяются местами: Физико на три года отправится в

Minardi

Jordan, где выступал еще в 1997 гор;у, а Ярно перейдет в Benetton Renault. Слож но сказать, кто из двух пилотов больше выиграет от этой рокировки, однако оче видно, что по крайней мере для Физикеллы этот переход был вынужденным.

Benetton

владел правами как на него, так и на Трулли, и Джанкарло явно рассчи

тывал, что четыре года, отданные им команде, и прекрасные выступления за нее

дадут ему преимущество, но Флавио Бриаторе опцию на Физико использовать не стал . Теперь в комментария х Джанкарло звучит явная обида: « Честно говоря, я

разочарован! Я ожидал от команды большей признательности за то, что я для нее сделал, за все мои усилия и достигнутые результаты . Я не хотел продления контракта лишь на год. Меня не устраи

вает делать всю черновую работу, не зная, сумею ли я в итоге воспользоваться ее плодами .

Jordan предложил мне

контракт на три года. Я должен р;умать о своем бур;ущем. Надеюсь, это был правильный выбор, но мы узнаем это толь ко в слер;ующем гор;у».

Кстати, переход Трулли под крышу Бенеттона тоже не обязательно был до

бровольным. Ярно не раз по хор;у этого сезона выказывал нежелание пере ходить в «конюшню», скатившуюся в ряды аутсайдеров,

ры, что он надеется на место в

McLaren.

ходили разгово

Возможно, его переход в

Benetton

стал результатом очередной замысловатой комбинации Флавио Бриаторе, за которой стоит не столько желание пилота, сколько финансовые интересы его менеджера. На это недавно прозрачно намекнул раздосадованный Эдди

Джордан, до последнего надеявшийся сохранить Трулли у себя. Кстати, и Рон Деннис в Бельгии на вопрос о том, почему итальянцы никак не попадут в топ-команды, сказал: «Есть гонщики, которых, очевидно, придерживают их

менеджеры». Интересно, что с Трулли тоже заключен лишь годичный конт ракт, хотя, по слухам, на этом настоял уже сам Ярно, поставивший свое даль

нейшее пребывание в команде в зависимость от темпов прогресса

Renault в

слер;ующем сезоне.

«Вот был бы жив Сенна ... » ПОСЛЕДНИЕ достижения Михаэля Шумахера, перекрывшего рекорд Алена Проста по количеству побед в Гран При,

пробудили дополнительный интерес к самому Просту. Появился повод вспомнить, что он не только хозяин неудач ливой команды, который никак не может найти денег на оплату моторов, но и один из самых выдающихся гонщиков за всю историю Формулы-1 .

Прост, которому беспрестанно задают вопросы о рекордах Шумахера и его ме сте в истории автогонок, либо корректно воздает должное Михаэлю, либо отшу чивается, иронически сокрушаясь, что не может выйти на трассу и снова начать

побеждать. Но однажды Ален все-таки высказался откровенно по этому повор;у, заявив, что вовсе не считает Михаэля абсолютно лучшим гонщиком всех времен. «Когда я покинул Формулу-1, Айртон (Сенна) имел на свое м счету

41 побер;у. Бе

зусловно, если бы он остался жив, именно ему п о корился бы м о й рекорд» . Межр;у тем шанс вернуться на трассу Алену Про сту все-таки может предста

виться. Лука ди Монтеземоло обещал дать е му воз м ожность после окончания се зона прокатиться на

Williams на должности тест-пилота он научился большему, ~eM за два сезона в гонках с Minardi. ~ешский пило Томаш Э

Ferrari

Ми хаэля Шум а хера, и Прост заявил, что с удовольстви

ем опробует современную тех нику Фор мулы-1. Ален и после завершения своей карьеры автогонщика садился за руль машин Формулы-1. Это были болид коман ды

McLaren (в которой он работал консультантом), а также его собственный чем Williams, подаренный Фрэнком Уильямсом.

пионский

Продадут ли Райкконена? ПЕТЕР Заубер подтвердил недавно, что

McLaren проявляет интерес к дебютанту ко - сказал Заубер . - Пе реговоры о его судьбе начнутся уже в ближайшие недели. Кими - пилот бур;ущего, и манды Кими РаЙкконену. «Да, Рон Деннис интересуется Кими,

мы, вне всяких сомнений, будем это учитывать при переговорах» . Вероятно, Петер Зау бер рассчитывает получить от МакЛарена солидную компенсацию в обмен на Райкко нена . Заубер в последнее время не раз повторял, что его команде сейчас срочно необ ходима более солидная финансовая база, чтобы закрепить прогресс, наметившийся в этом сезоне. Несмотря на то, что

McLaren

отвергал такую возможность, юного финна

все-таки могут обменять на контракт о поставках Зауберу двигателей

Mercedes.

6урти не помнит аварию АВАРИЯ Лючано Бурти на пятом круге Гран При Бель гии, когда Prost бразильца врезался в барьер н а скорости 270 км/ч, стала одной из самых тяжелых в Формуле-1 за последние н ескол ько лет. Гонщик был тут же отправлен вертоле том в госпиталь Льеж а, но, к счастью, у Бурти не обнаружилось ни перело мов, ни серьезных ран, тол.Ько сотрясение мозга, многочисленные кровоподтеки по все му телу и сильные у шибы лица. « Авария была просто ужас на, и у меня б ыли самые дурные предчувствия, давний дру г Бурти.

- сказал Рубенс Баррикелло, земляк и

Но Я немного ус п окоился, ко гда перед повторны м стартом м не сказали, что Л юча но был без

сознан ия лишь м и нуту-другую, а п отом пришел в себя и потре бовал, чтоб ы ему дали вернуться на трассу! Он пред ставлен и я не имел о том, что с ним только что произошло, и л и шь очень злился, что с нова выбыл из гон к и ». Сразу п осле финиша Барри келло отправился к другу в больницу. «Я просидел с ни м до дв ух ночи, а потом верн улся в восемь утра и дождался , пока не приедут его

родители. Лючано выглядел неплохо, но сказал мне, что его воспоминания обрыва

ются за несколько секунд до столкновения. Я даже устроил ему небольшой тест спросил, какое время о н пока зал на утре нне й трениро вке . Это он по м н ил пре к рас

но !» Са м Люч ано подтвердил, что не помнит момен т аварии. «Я даже не могу толком рассказать, что произошло. Помню только, что я шел очень быстро и пытался обог нать Ирвайна, но аварию из па мяти стерло начисто! У м еня жутко болит все тело, и

больше все го спина. Я, ко нечн о, хотел бы ка к мож но ско рее снова сесть за руль, но пон имаю, ч то п осле такой травмы самое гл ав н ое

п окой».

Н есмотря на то, что через два дня после аварии Лючано уже выписали из боль ницы, он пр инял решение н е выступать в Монце. Вполне воз мож но, что тест-пилоту

«Проста» Томасу Энге придется зам енять бразильца до конца сезона

- по мнению

медиков, пока Лючано не попр авится окончательно, любая повторная травма голо вы будет ч ревата для него сам ы ми страшными посл едств ия ми.

Ирвайн

спасатель

ВЕСЬ ми р видел, какое деятел ьн ое участие принимал Эдди Ирвайн в освобо ждении Лючано Бурти из-под груды п окры ш ек, засыпавших ма ши ну бразиль ца после а вар ии. Возможно, и рл ан дец испыты вал некоторые угрызения сове

сти

ведь именно жесткая стычка с ни м отправила

Prost

Бу рти в стену.

После гонки в Бельгии в адрес Ирвайна прозвучали обвинения в излишне а грессивном и неосторожном пилотаже, который чуть не повлек за собой тра гедию. Однако бол ьши н ство (включая руководство го н к и ) все же признал о случившееся обычным го ночн ы м и нцидентом, а ре ш и тельные действия Ирвай на после аварии вызвали общее одобрение. Зато м аршалов многие обвиняли в плохой организации спасательной опе рации. «Меня просто пора з ила реакция маршалов! келло.

заяв ил Рубенс Барри

Признаемся честно: всю ор ганиза цию работы по разборке завала

взял н а себя Эдди! » Н ики Лауда тоже обви н ил персонал трассы в м едл и тел ь ности и непрофессионализме: «О че нь важно улучшить подгото вку мар шалов . В первые минуты посл е аварии он и

практически ничего не предпринимали. Когда Эдди при бежал туда, ему пришлос ь брать на себя всю инициативу, а ведь гонщик этим за н иматься не должен . Именно он предложил использовать медицинский автомобиль, чтобы вы тащить машину Бурти из-под завала, когда стало ясно, что вручную они не могут растащить покрышки» .

Новый календарь

3 марта

ПОЯВИЛСЯ неофиц иал ьны й предварительный календарь Фор мул ы - 1 на год. В принципе, у него не так уж м ного отлич ий от нын ешнего. Главное

Гран При Австралии

Альберт-Парк

2002 Гран

При В еликобрита н ии и Фра нции по ме н ялись места ми. Приче м, по некоторым с ве дениям, хозяев гонки в Сильверстоуне обязали организовать нормальный доступ тра нспорта к автодрому, иначе их этап может быть исключен из кале ндаря. Хок кенхайм включен в не го тоже некоторы м образом «условно»

- немецкому авто

дром у предстоит мас шта бная реконструкция, и есть опасения, что она может не зав ершиться в срок. Окончательно календарь должен утвердить Все ми рны й совет

FIA в

ко нце нынешн е го года. В нем сохранятся те же

17 эта по в,

что и в нынешн ем

году, а кроме того, полюбившийся командам трехнедельный «от пуск» в начале ав !)аа.

атери алы подготовили Сергей ИВАНОВ и Катерина ОСПИННИКОВА

мая

Гран При Монако

9 июня

Гран При Канады

23 июня 7 июля 21 июля

Гран При Европы

Нюрбургринг ~.3:

Гран П ри Великобритании

Сильверстоун

Гран При Франции

28 июл я

1 сентя 15 сентября

Монте-Карло

Монреаль

Маньи-Кур

ии

Гран Пр и Бельгии

Гран При Италии

Монца

~ --- ~

----

новости

Грег Рзй уволен ДЖОН Менард отвернулся от самого успешного гон

щика своей команды. Чемпион

IRNLS 1999 года, победи

кой но все обдумать. Насчет своего будущего загадывать пока не ста

тель пяти этапов серии и обладатель пятнадцати поул

ну, но уверен, что смогу найти се

позиций Грег Рэй покинул Теат

бе место в какой-нибудь коман

не дожидаясь

Menard,

конца сезона. Официальная причина отставки пока не

объявлена, однако в посл еднее время было заметно про

де».

На место Рэя Менард прйгласил

хладное отношение американца к гонкам , и руководство

Жака Лазьера

команды это, конечно, не могло устраи ват ь .

дцатилетний американец победил уже во второй своей

«В настоящее время,

говорит Рэй,

я хочу спо-

- младшего брата Бадди Лазьера . И три

гонке за новую команду

на этапе в Чикаго.

Трагическая неизбежность ЗАВЕРШИЛОСЬ продол жав шееся более полугода рас

являют эксперты, стала именно скорость, на которой

следование обстоятельств гибели семикратного чемпио

произошло столкновение с отбойником. А з начит, ви

на

NASCAR Дэйла Эрнхардта на февральской Дайтоне 500. Как и ожидалось, никаких сенсационных подробно

нить в случившейся трагедии (многие средства массо

стей журналистам представлено не было. Гибель одного

ремней безопасности) некого

из лучших

ской неизбежностью трековых гонок . Что ассоциации и

гонщиков

спорта (подробности

за

всю

историю американского

- в апрел ьском номере Автоспор

вой и н формации возлагали вину на производителей

авария стала трагиче

требовалось доказать ...

та) была вызвана многими факторами, а не только по ломкой крепления ремня безопасности, как об этом го ворили ранее.

« Н а основании проведенной н ам и экспертизы,

за

явил н а пресс-конференции директор исследователь ского центра Сан-Антонио доктор Джеймс Раддин,

стало ясно, что смертельный исход был вызван несколь кими причинами. Это и удар лицевой частью черепа о

рулевое колесо, и вызванные большой скоростью при столкнове ни и перегрузки, и разрыв одной из ля мок рем

ня безопасности». Однако основной причиной смерти Эрнхардта, как за -

Первые тесты

ровал в последние годы , но в целом у него есть все, что

нужно для победы ». « Нам очень повезло,

ния главный инженер

- прокомментировал Lola Cars Фрэнк Дерни. -

испыта

В пер

вый день заездов шел сильней ший ливень, а во второй погода изменилась на прямо противоположную. Так что,

не пр ибегая ни к каким тех ническим ух ищрениям, нам удалось ис пытать автомобиль в самых разных пого!;\ных ПОДГОТОВКА к дебюту в ВТСС мар ки

MG вышла на фи

нишную прямую. В Пи мбри состоялис ь пер вые тесты ав томобилей

MG lS ЕХ259 (подготовленных совместно с Lola Cars и West Surrey Racing), за рулем которых Уоррен

условиях».

Тем

не

менее

коммерческий

нешнего сезона кома нда рассматривает исключительно

Хьюз и Энтони Рейд выйдут н а старты трех п ослед ни х

как «разогре вочные » перед полноценным стартом в сле

этапов сезона. За два дня испытаний по официальным

дующем сезоне.

данным не случилось ни одной значительной поломки .

«Я очень доволен,

делился впечатлениями Рейд.

- Этот автомобиль отличается от тех, которые я пилоти -

Будем надеяться, что приход говорочному преи му ще ству

MG положит конец безо Vauxhall на трассах британ

ского кузовно го чемпионата.

Есть таланты в своем отечестве К ОГОРЧЕНИЮ наших тала нтов, отечество это

ское.

.,:.

директор

Spoгt&Racing Дэвид Джонс подчеркивает, что гонки ны

- чеш Skoda Motorspoгt продолжает оказывать поддерж

ли Сан-Ремо . С учетом того,

что в буду ще м сезоне

Skoda

ку 25-летнему Роману Кресте . После того, как он выиг

планирует

рал на

три автомобиля на несколь

Octavia WRC

второй национальный чемпионат

ПОДРЯ!\, причем на этот раз

за два этапа до окончания,

выставлять

по

ких этапах, перед Крестой

заводская команда пригла сила Кресту и его штурмана

могут

Яна Томанека выступ ить на третьем автомобиле на рал-

пер спективы.

открыться

н е пло хие

Текучка в САНТ CART сразу двумя громкими пе-

роятно быстро адаптировав-

реходами. Кенни Брак заключил мно голетний ко нракт с

АВГУСТ был отмечен в

шись В САRт. Думаю, ему будет

командой Чипа Ганасси, а вместо шведа в «конюшне»

по

Бобби Рэйхола со следующего года будет выступать экс-

нашей

чемпион Всемирной Серии Джимми Вассер (на фото).

высот».

Причина ухода Брака из команды

силам

поднять

результаты

команды до прежних

Rahal Racing, в ко-

Не менее доволен своим вы-

торой он состоял со дня своего дебюта в серии, до боли

бором и РэЙ хол. «Я снова хочу

прозаична

видеть в своей команде американских гон щиков ». По

Чип Ганасси предложил ему в два раза

больше денег, чем РэЙхол.

слухам, Рэйхол настолько загорелся идеей национали-

«Мы заключили контракт на три года,

насси. -

•

- объясняет Га-

Кенни талантливый и быстрый парень, способ-

ный выигрывать чемпионаты. Он это уже доказал, неве-

з~ровать команду, что подыскивает замену и Максу Па-

О·

О"

пи су: им уже запланированы тесты для двух американ-

ских кандидатов

... О

Б адди Райса и Алекса Баррона.

Германии вместо Португаяии? В ПРОЕКТЕ календаря чемпионата мира по ралли на

2002

год

Rally Deutschland

вытеснило

с кале ндаре м

2001

года почти до неузнаваемости:

Rallye de Portugal.

Получив «красную карточку», португальские организа-

18-20 января

Монте-Карло

торы тут же рванули в штаб-квартиру

1-З февраля

Швеция

8-10 марта 22-24 марта 19-21 апреля 17-19 мая 14-16 июня 19-21 июля 9-11 августа 23-25 августа 20-22 сентября 4-6 октября 1-3 ноября 15-17 ноября

Кипр

FIA - отстаивать

позиции. Или хотя бы пытаться вернуть свою гонку в календарь

2003 года.

К тому же многие менеджеры команд

выразили сожаление, что исключена любимая м ног ими грунтовая гонка, входившая в чемпионат с самых первых

лет его проведения . А те, кому в прошлом году были показаны «желтые карточки» (ралли Сан-Ремо и Тур де Корс), получили наглядный пример, что может случить-

ся, если в этом году не будет принято радикальных мер по повышен ию безопасности на трассах. Существующий пока проект перекроен по сравнению

лед/асфальт снег/лед грунт

Каталония

асфальт

Корсика

асфальт

Аргентина

грунт

Акрополис

грунт

Сафари

грунт

Финляндия

грунт

Германия

асфальт

Сан-Ремо

асфальт

Новая 3еландия

грунт

Австралия

грунт

Великобритания

грунт

МакРей вспомния мояодость ВПЕРВЫЕ с

1988

го-

да Колин МакРей стартов ал

•

на

переднепри-

ных (и платежесп·особных)

на

Puma 5uper-1600.

Привыкнув к мале нько му автомобильчику, с седьмого

из11 спецучастков МакРей начал объезжать большинст-

водном автомобиле. Он

во участн иков на полноприводных

принял участие в бри-

Воттолько В зачет все это не шло

танском ралли 5peyside 5tages за рулем Ford Puma 5uper-1600 для

« нулевым»!

«раскрутки» своей сов-

местной с корпорацией

Ford

программы под-

5ubaru

Mitsubishi.

ведь ехал Колин ...

Тем временем штурман Ник и Гри ст продол жает эксперименты в качестве первого пилота . На аналогичном

Ford Puma он собрался стартовать в бельгийском ралли of Flапdегs. Приче м обещал не горячиться, как в

Тош

прошлом году, когда он умудрился разбить вдребезги

держки молодых пилотов «Лестница возможностей».

свой

Ступенями этой лестницы как раз являются старты сна-

п оедет с ним штурманом, но сказал, что Колина в правое

чала на

кресло ни за какие пряники не затащишь!

Ford

Ка, затем на

Puma-1400, а для

Вот вам и

самых успеш-

Ford Ка еще на тренировке. Ни ки пока не знает, кто

поступила в ангары фирмы

M-sport.

еще семнадцать

этакий нетороnливый человек в возрасте.

на подходе . Шесть из них будут переоборудованы под

Но теперь в эту категорию попадают и ... Колин МакРей

тренировочные для европейских этапов, другие шесть

стов мира

с Карлосом Сайнсом! Поскольку их прежние трениро-

- отправлены на «в ыездные» базы для заокеанских ра-

вочные

Ford Escort R5 Cosworth устарели, а в гамме серийных Ford Focus нет полноприводной модели, руководство Ford долго затруд нялось с выбором замены Эс-

ундов. А оставшиеся шесть ... попросту разберут на «до-

кортам. Естественно, выбрать хотели из гаммы марок,

нако млении с трассой до 90 км/ч, 200-сильных моторов Volvo должно хватить с избытком. Так что же меняется,

при надлежащих кон церну. Рассматривался

Jaguar

х-

type и даже ... Lапd Rover. Но выбор пал на полноприводные турбированные Volvo 560. Первая машина уже

О.

J : ,

:t I

.. "

Volvo driver

«ВОЛ ЬВО-драйвер» в пони мании всех автомобили-

•

норские» запчасти. Поскольку нынешние правила все равно предусматривают ограничение скорости при оз-

имидж «вольво -драйвера » или заводских пилотов?

Материалы подготовили Иван КОВАЛЕНКО и Антон БОРИСЕНКО

О'

О"

1.:.

1: •

....

. '"

---- - -- - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - -

Корсаков остался без раБОТbI СЕНСАЦИОННАЯ новость пришла из Северной столицы

открытие нынешнего раллий

ного сезона, один из претендентов на призовое место в Кубке России Дмитрий Корсаков

покинул команду Балтийского завода. Где и на какой технике 20-летний петербуржец, от личившийся в этом году на ралли Сестрорецк и Белые ночи, будет продолжать выступле ния, неизвестно. Точно так же, как и причины столь скоропалительного разрыва отноше

ний с командой. Планы Балтийского завода тоже пока туманны

известно лишь, что в

команде появилось еще одно юное питерское дарование Андрей Петухов, ранее высту

павший за СОК Азарт в автомногоборье.

Ричард Кей поехал на «десятке» ДИСКВАЛИФИКАЦИЯ Виталия Дудина (подробности о наказании тольяп ин ца

в этом номере) имела са

евав в Тольяпи поул -позиц ию, Кей сошел из-за полом ки уже на третьем круге.

мое неожиданное продолжение . На оставшихся двух

Тольяпинский этап назвал имена первых чемпионов

эта пах в команде Восток-Лада его заменил англичанин

страны. Ими стали петербуржец Александр Львов, кото

Ричард Кей, сенсационно выигравший московский этап

рый, благодаря сходу своего главного оппонента Миха

в классе Туринг. Увы, дебютный выезд за рулем россий

ила Ухова, досрочно завоевал «золото» В классе Туринг,

ского автомобиля окончился для него неудачей

- заво-

и итальянец Альберто Шилла, коронованный в Суперту ризме. Практически недосягаем для соперников стал

еще один легионер с Аппенин

Маурицио Медиани.

Выиграв тольяпинский этап в Формуле-З, пилот Арт Лайн Инжиниринг оторвался от своего земляка Альбер то Педе монте (гонщик Лукойла вновь приехал вторым)

на

15 очков . Подробности о последних баталиях коль - в следующем номере Автос порта.

цевиков

Хорошее ралли с нехороwим финалом 1.:-

....

"'1"

••

СКАНДАЛОМ завершилось первое между н ародное ралли на территории независи мой Грузии

Chevron

Rally of Georgia в Тбили си. Финишировавший на этой гонке вторым Сергей Успенский обвинил по бедителя Вячеслава Прохорова - в нечестной игре. А именно

а еще одного представителя Субару-Клуба Дмитрия На рышкина

с четвертым. П равда, последнему можно

скорее посочувствовать

простояв шесть минут на по

следнем из двадцати с лишним асфальтовых спецучаст

ков, москвич пропустил вперед Импрезу тбилисца Вик

в ТО М, ЧТО МОСКВИЧ В ходе ралли умудрился снять рест

тора Тодадзе. Если отбросить в сторону внутрироссий

риктор с турбины своей

скую междоусобицу,

Mitsubishi, благодаря чему и по Subaru.

лучил подавляющее преимущество над пилото м

Chevron Rally of Georgia оставило у

приехавших на него международных наблюдателей

Тем не менее результаты гонки так и остались неизмен

очень хорошее впечатление. Так что не исключено, что

ными

уже в следующем году н а Кавказе пр опишется этап рал

и поэтому мы поздравляем Вячеслава Прохо

рова с первым местом, Сергея Успенского

со вторым,

лийного чемпионата Европы.

От Питера до Москвы- за неделю! В ПОТЕ лица трудились нынешним летом приверженцы трофи - реЙдов . Вначале лучшие из борцов с тяжелым без дорожьем отправились на марафон Санкт-Петербург Москва, маршрут которого пролегал через Тосненские бо лота и Валдай, а завершался в Тверской области на реке Медведице. Из четырнадцати стартовавших всю трассу удалось пройти лишь половине экипажей, но даже труд ности недельного путешествия не остановили джиперов

перед но вым ПОХОДОМ за медалями. Ведь как только ма

рафонцы финишировали в рейде двух столиц, их поджи дало новое испытание

Александр Браун-трофи в окре

стностях подмосковной Черноголовки. Нес мотря на то, что

этих

соревнованиях

центрального региона

стартовали

рекордные

для

участников, лучшим из лучших

стал петербуржец Борис Гадасин на автомобиле

Land Rover Defender. Аналогичный автомобиль, только подуп

равлением москвича Владимира Конодо, стал и абсолют

ным победителем рейда двух столиц.

Трак-триая: наш урожай растет! ВСЕ четыре российски х и белорусских экипажа, выступавших в че мпионате Европы по трак-триалу, вернулись в этом гор:у до мой с

призами. Прошлогодние медалисты, минчане Петр Орсик и Дми т рий Книга, подтвердил и свой чемпионский титул в категории

54, на

очка опередив своих одноклубников п о команде МА3-Ярови т

Сер гея Крука и Дм итрия 3апорощенко. А вот представителям Мин

ского автозавода Виктору Московских и Юрию Рудницкому (на фото) в категори и

53, а также

гонщ икам УралА3а Александру Жма

еву и Сергею П етел и ну в классе

не х ватило лишь самой малости,

чтобы стать лучшими в своих зачетах. Н о, как говорится, лиха беда начало

будем надеяться, что в слер:ую щем, третьем по счету на

ше м сезоне в Европе копилка белорусских и российских команд пополнится еще двумя медалями выс ш ей пробы.

Драма в степи КАЛМЫЦКИЕ степи стали в этом гор:у свидетеля ми самого драматичного этапа чемпионата страны

по ралли-рейдам. Пятидневный ма рафон Калмы кия-2001 не смогли осилить мно гие из фаворитов, в

том числе прошло годний победитель этой го нки

экипаж КамА3а под упра влен ием Владимира Чаги на. Несмотря на то, что за первые четыре дня участ

ники преодолели боль ше тысячи километров п о бездорожью, решающим в определении победителя стал короткий заключи тельный суперспецучасток.

Именно здесь бессменный лидер нынешнего сезона Сергей Гиря получил десятиминутный штраф и впер вые в этом гор:у уступил первенство лидеру команды

Joker Racing Теат

Михаилу Н арышкину (на с ни мке).

Подробности -- в слер:ующем номере Автоспорта .

Что посмотреть в октябре 5--70~яБR~ Я

________________________________________________________ ралли-рейд Трансаэро-2001, чемпионат России (Т1, Т2, ТЗ)

Коломна

кросс, Б ольшой приз АО УАЗ, чемпионат России (Т1)

Ульяновск

кросс, З9 верст, откр ытый чемпионат Ставропольского края (Д1, ДЗ)

Зеленокумск

картинг, День города (все классы)

Астрахань

картинг, открытый чемпионат Красноярска (П, К, С-Ю, С, И)

Красноярск

...

ралли-рейд Сибирские Дебри,

Новосибирск

внедорожный че мпионат Новосибирска, Кубок Сибири (Т1, Т2, ТЗ, Т4) 12--140~яБR~Я

__________________________________________________________

Санкт-Петербург

международное Дельта Телеком

Новокузнецк

ралли Санкт-Петербург, Кубок России (все классы)

кросс, День автомобилиста памяти А.Кузнецова, (Д1, Д2, ДЗ - Спринт, ДЗ-1БОО, ДЗ-З500)

Веселовка

кросс, открытый Кубок Краснодарского края (Д1, ДЗ-Спринт, ДЗf4, Д З -1 БОО,

11)

Воронеж

картинг, День автомобилиста (все классы)

Колnино

картинг, закрытие летнего сезона (П, С-Ю, С, М, Р, А)

Каменск-Уральский

карти нг, открытое первенство гор ода (все классы)

19--21 о~яБRЯ кросс, День автомобилиста (Д1, ДЗ)

Екатеринбург

картинг, Ден ь автомобилиста (все классы)

Соч и

Хабаровск

26--28

о~яБR,,-Я

Омск Ивантеевка П ервоуральск

ралли Амурские зори (все классы)

___________

Специаn.,иые пре""ОJl(еии. корпоративиым

__ трек-400, День автомобилиста, Кубок РАФ (A-1БОО)

КIIиеитам и оптовым покупатеn8М

кросс, Ден ь работника автомобильного транспорта (Д1, ДЗ -1БОО, Т4) кросс, День автомобилиста (Д1)

Полевс кой

картинг, День автомобилиста (П, К, Р, М, С-Ю, С, Ц)

Владивосток

картинг, День автомобилиста (П, К, Р, С-Ю, А, С, ц)

.... Kormoran Тел ,

Материалы ПОДГОТОВИЛИ Андрей КЛЕЩЕВ и Иван КОВМЕНКО

(095) 732-5245, 732-9097. Факс: (095) 732-5240 E-mail: гusshiпаs-zар@tЬ.гu

тем не менее Шумахеру вряд ли суждено войти в историю в качестве «грязного чемпиона». Он слишком велик для этого.

Воды Леты, скрывающие в своей пучине обыч ных людей, с великих только смывают грязь. Да, Шумахер много раз поступал на трассе не по джентльменски. Но все-таки из четырех его чем

пионских титулов только один, первый, был за

воеван в резулыатё- нечестной игры . Скорее, бу дущие поколения болельщиков запомнят Шу махера как суперпрофессионала, человека, ко

торый первым сделал работу гонщика обычным ремеслом и преуcnел в этом ремесле как никто

другой.

Это он первым начал вслух говорить об испы тательной работе, инженерах, механиках, о не обходимости поддержания физической фор мы ... Это с его легкой руки тесты стали для бо лельщиков почти таким же серьезным событи ем, как и гонки, а переходы конструкторов стали

интересовать публику не меньше, чем новые

контракты пилотов. Именно по образцу Шу махера, как в инкубаторе, выращивают теперь гоночный молодняк

не пьет, не курит, еже

дневно занимается на тренажерах, умеет дежур

но улыбаться и давать обтекаемые интервью . Любимые напитки

минеральная вода

апельсиновый сок. Михаэль показал миру из

нанку ФОРМУЛЫ-l

и теперь уже почти никто

не видит в гонщиках баловней судьбы . Ключ к успеху

талант, но помимо этого есть еще ра

бота, работа, работа. Мысль вроде бы баналь

ная, но ее справедливость для ФОРМУЛЫ-l дока зал именно Шумахер. Чернорабочий кокпита. Пролетарий руля и педалей. Да и кем еще он мог стать, при таком-то происхождении? Каменщик Рольф Шумахер хотел для своего

старшего сына именно такой судьбы. Быть мо жет, даже видел в не м гонщика-че м пиона. Из

издания в издание кочует легенда, будто Рольф сам сделал для Михаэля первый карт с мотором

от газонокосилки. На самом деле «гибридное» средство передвижения было сконструировано соседями Рольфа и Элизабет Шумахеров. Но именно Рольф усадил четырехлетнего сына в «кокпит» этого чуда техники. А через го/\, свои

ми руками перебрав старый, но уже самый на стоящий карт, предоставил его Михаэлю дл!! по стоянных трен ировок. Теперь каждое лето

Рольф Шумахер занимался эксплуатацией соб ственного открытого картодрома в родном го-

родке Керпене. Доходов это предприятие не

приносило почти никаких, зато сыну было где

гоняться, да и с техникой для тренировок не бы ло проблем . Проблемы были с деньгами. Уже через год Михаэль добился звания чемпиона керпенского картодрома. Но как раз тогда ро

дился его младший брат Ральф, и бюджет семьи, и без того скудный, начал трещать по всем швам .

Был даже момент, когда Михаэль собирался предпочесть картингу гораздо более дешевый футбол . Да-да, зеленый газон привлекал его ни чуть не меньше, чем асфальтовая трасса, а своим

друзьям в школе он даже врал, что знаменитый

вратарь сборной Германии Харальд (Тони) Шу махер

его дядя. Но тут нашелся человек,

спасший для мирового автоспорта будущую звезду.

В. жизни и гоночной карьере Ш умахера клю чевую роль сыграли две фигуры. Одна известна всем

Юрген Дилк, купивший в

1979 году

для Михаэля первый хороший карт. Он был дру гом Рольфа Шумахера и, зная пол ожение дел в семье, решил поддержать талантливого парня .

Дилк за свой счет возил Михаэля с гонки на гон

ку (тем более что сын Дилка тоже был картинги стом) . Кроме того, Юрген помог Рольфу постро ить новый, более современный картодром в

Керпене, где Михаэлю были созданы отличные условия для тренировок.

Однако еще долго финансовые проблемы не желали уходить из жизни Михаэля Ш умахера. В

1986 году он был вынужден бросить школу и устроиться механиком в авторемонтную мастер

скую. В то время он уже был чемпионом Герма нии и Европы по картингу, вторым призером

чемпионата мира. До дебюта в Формуле -1 оста валось каких-то пять лет! В

1988 году Михаэль

вытянул второй счастли

вый билет: на него обратил внимание Вилли Ве

бер, в то время -

совладелец команды Форму

лы-З. Прозорливы й Вебер не ограничился тем, что предоставил Шумахеру место в своей ко манде, он еще и заключил с ним долгосрочный контракт. В течение десяти последующих лет

права на

Хuлл

махера. Вblсmупавшего

глаВНblii сопернон Шу

morga за ВепеПоп

это менеджер пилота (а теперь и его

брата Ральфа) Вилли Вебер. Вторая (а вернее, первая)

1994 rog. Дэмон

процентов от всех доходов Шумахе

ра прин адлежали Веберу. Стоит ли говорить, что Вилли с лихвой окупил свои вложения ... Но и взамен дал Шумахеру немало. Быть может,

именно благодаря Веберу судьба Михаэля сло жилась гораздо более удачно, чем у его коллег по знаменитой команде Их было четверо

Mercedes Junior.

молодых талантливых не

мецких гонщиков, на которых обратила свое внимание фирма

Mercedes. Фриц

Кройцпойнтер,

Хайнц-Ха ральд Френтцен, Михаэль Шума хе р и

Карл Вендлингер должны были стать великими

чемпионами. Их с юност~- готовили именно к этому. Приче м Шумахер ничем не выделялся

среди своих товарищей

разве что однажды

«засветился» в Ле-Мане, показав на кольце Сар тз лучшее вре мя прохождения круга. Но как по

разному сложились их судьбы! Кройцпойнтер и Вендлингер из-за травм со

шли с пути к чемпионским вершинам и сейчас участвуют

лишь

гонках

второго

эшелона.

Френтцен и Шумахер до сих пор выступают в

Формуле-1. Но вот ирония судьбы

в венгер

ской гонке, в которой Шума хер стал четырех

кратным чемпионом ми ра, Френтцену пришлось выступать за агон изирующую команду

из

Prost:

конкурентоспособного Джордана его со сканда ло м увол или по при чине низких результатов! Что же помогло Михаэлю Ш умахеру превзой ти не только тех, с кем он начинал, но и всех ос

тальных пилотов ны не шнего по коления? Талант.

Мастерство. Трудолюбие. Твердая рука Вилли Вебера, направляющая в нужный момент в нуж ную сторону. Еще в не малой степени

удача.

Достаточн о вспомнить, что место в команде

Jordan и шанс проявить себя Михаэль получ ил совершенно случайно. Тогда Бертран Гашо не

ожиданно у годил в тюрьму, и перед бельгий

ским Гран При

1991 года команда осталась без

одного из пилотов . Тут уж Михаэль не с плохо

вал! В квалификации он был седьмым

ре

зультат для дебютанта феноменальный . И сразу же, после единственной гонк и за эль получил приглашение в

Jordan, Миха Benetton - коман

ду, где он и сформировался как супергонщик. Удача и здесь не покидала Михаэля. Но она

никак не смогла бы сделать и з новичка чемпио -

ла. Ведь в последний раз чемпионом мира за ру

гда. Н о в итоге он вз ял чемпионскую корону в

лем

Ferrari становился южноафриканец Джоди Шектер в далеком 1979 году! С тех пор за леген

2000

дарную « конюшню» ездили такие классные гон

рожден и е былой сла в ы

на, если бы не его феноменальная работоспо собность . « От других гонщиков он отличается тем, что каждый день, большую часть дня дума ет только о том, как стать еще лучше и сделать

лучше свою команду»,

так позже объяснял

феномен Шумахера Фрэнк Уильямс. В Бенепоне Михаэль не потерялся даже на фоне такого партнера, как трехкратный чемпион мира Нель

сон Пике. Он продолжал набирать класс, посте пенно прогрессируя и заставляя

грессировать вместе с собой.

команду про

Benetton тогда

возглавляли Флавио Бриаторе и Том Уокиншоу.

Они обеспечили железную дисциплину персо нала, а конструкторы Рори Бирн И Росс Браун сделали для Шумахера отличную машину.

1994 году в Формуле-1 уже не было ни Най

джела Мэнселла, ни Нельсона Пике, ни Алена Проста . Единственным великим чемпионом пре дыдущей эпохи оставался Айртон Сенна

но

трагедия на Гран При Сан-Марино не позволила состояться и х схватке с Шумахером ... Казалось, теперь первый чемпионский титул сам свалится

ких побед подряд. Однако в ходе чемпионата ский титул

Дэмон Хилл. Их противостояние

длилось до самого последнего этапа

Гран При

Австралии, где Шумахер разрешил его в свою пользу, причем, как посчитали многие, не очень

честным приемом. Хилл преследовал его и вы

нудил ошибиться .

Benetton Шумахера ударился

об отбойник и не мог продолжать гонку. Но Ми хаэль успел поворотом руля перекрыть траекто

рию болиду Хилла, и его соперник также выбыл из борьбы. Обоюдный сход делал ;J емпионом Шумахера ...

О том, что ради победы Михаэль готов пойти на все, вновь заговорили в

1997

году, когда на

трассе в Хересе он попытался таким же силовым

приемом вывести из борьбы Жака Вильнева. Но на сей раз все кончилось для немца плачевно :

Вильнев сумел добраться до финиша и стал чем пионом мира, а Шумахер за некорректное пове

дение на трассе был дисквалифицирован. К это му моменту, выступая за пел

стать

двукратным

окончании сезона

1995

Benetton,

чемпионом

Ми хаэль ус мира

года перешел в

по

Ferrari.

Это был беспроигрышный ход. Репутация Шу махера не пострадала бы даже в случае riрбва-

А В Т О С ПОР Т

воз

щики, как Жиль Вильнев, Дидье Пирони, Марио

Сейч ас в мастерст в е Михаэля Шумахера пра" ктичес к и нет изъя нов . Свои первые чемпион

Микеле Альборещ Ален Прост, Жан Алези, но

ские титулы о н завоев ал , еще не став «совер

Ferrari чем

шенным гонщи ком»

т огда его даже презри

пионскую корону. Скудерия не завоевывала Ку

тельно называл и « че м пионом м ира по пит-сто

бок конструкторов с

паю>. Ныне к прежнем у мастерству тактическо

1983 года . Казалось, даже

приглашение нового менеджера, Жана Тодта, не

го построения гонки и феноменальной скорости

изменит положения.

Михаэль прибавил безуп р ечное умение обго

Однако француз понемногу вел Скудерию к

нять соперников на трассе, не пользуясь такти

возрождению. Решающим пунктом в программе

ческими ухищрениями. Что же до нечестных

Ferrari Луки ди

приемов ... В конце концов, у бывшего автоме

Монтеземоло было приглашение Михаэля Шу

ханика руки и не обязаны всегда быть чистыми.

Тодта и нынешнего президента

махера. Вместе с Шумахером или вслед за ним

Нынешней Формуле-1, спорту, в который вкла

перешли из Бенепона конструкторы Рори Бирн

дываются

И Росс Браун, специалист по компьютерам и

именно такой лидер -

программному обеспечению Тадеуш (Тед) Чап

все.

ски и некоторые другие ключевые сотрудни к и .

На базе

Ferrari во Фьорано была построна новая

сотни

миллионов

долларов,

нужен

готовый ради победы на

«После той моей истории с Жаком теперь дисквалифицировать за такое уже никого не

аэродинамическая труба, самая большая из тех,

станут!

что есть у команд Формулы-1. Она позволяет

них интервью.

продувать макеты автомобиля в масштабе

1:1.

лись, но интерпретируются совершенно по-ино

Именно приглашение Михаэля дало возмож

му. Я вполне доволен: то, что раньше казалось

ность резко улучшить финансирование коман

бесчестным, сейчас считают порядочным. Во

сказал Шумахер в одном из послед

Правила с тех пор не измени

ды. Компания

всяком случае, теперь, когда ты бьешься на трас

личения

се, то знаешь, что именно разрешено и что за

Philip Morris (Marlboro) ради уве спонсорского вклада в Ferrari свернула

многие другие спортивные программы (в том числе

поддержку команды

McLaren) . Благо

прещено».

Способный человек

это тот, кто хорошо

даря магии имени Шумахера к сотрудничеству

понимает правила игры и играет лучше други х.

со Скудерией была при влечена еще одна супер

Талантливый

корпорация

им правилам, умудряясь при этом избежать дис

- Shell.

Концентрация усилий дала свои плоды: ко

тот, кто играет по каким-то сво

квалификации . Гений же пишет новые правила

манда, которая в начале 90-х годов была лишь

и делает их обязательными для всех. Такие лю

тенью былой легенды, превратилась в мощный,

ди завершают одну эпо ху и

почти не дающий сбоев механизм. Если бы не

Эпоху, которая по праву будет носить их имя.

травма Михаэля Шумахера в

1999

Хунгароронг-2001: че

mbIpeXHpamHbIii!

начинают другую .

году, он заво

евал бы свой третий чемпионский титул уже то -

в руки Михаэля, который начал сезон с несколь

объявился еще один претендент на чемпион

Ferrari.

Андрепи, Герхард Бергер, Найджел Мэнселл,

никому из них не удавалось вернуть

1996 rog. Мuхазпь уже начап поОежgаmь в cocmaBe Ferrari, а Мона Ханнонен - пона еще спучаiiныii чеliовен на nogUYMe

году и по вторил успех в нынешнем. И , на

верн ое, гла вн ый и то г к арьеры Шумахера

Сергей ИВАНОВ

«Высокий брюнет в красных ботинках» - так можно БЫJlО бы на звать нового победитеJlЯ чемпионата ФОРМVJlы-3000. Обувь у не го действитеJlЬНО красная (во всяком СJlучае, пока он ВЫСтУпает

в Форме команды

•

Coca-Cola Nordic), ВОJlОСЫ темные, а рост...

вот рост для Джастина Уилсона представ-

закончилась для Марка Уэббера не только гонка,

ляет самую настоящую проблему. Он на

но и погоня за чемпионским титулом.

три дюйма (почти на

8 см)

выше главных

«баскетболистов» сегодняшней Формулы-1

А Джастин Уилсон, после вылета Уэббера став ший в чемпионате недосягаемым, спокойно дое

Дэвида Култхарда и Дженсона Баттона . Впрочем,

хал до финиша, не пытаясь достать ушедшего

сам Уилсон уверен, что отлично поместится в

вперед Рикардо Сперафико.

кокпите какой-нибудь из машин Формулы-1 и не

Видимо, стоит подождать финиша чемпиона

будет создавать аэродинамических проблем. Ме

та, чтобы подвести итоги выступлений нашей ко

сто тест-пилота в неплохой команде Формулы-1

манды Арден Россия. Но уже сейчас ясно, что

ему уже практически гарантировано. Но Уилсон

стабильная езда Виктора Маслова дает повод

хочет выступать в Гран При и побеждать! «Там

для оптимизма. Сход Маслова из-за аварии в

- в большин

Нынешний сезон Уилсон начал с выигрыша в

Ведь в Формуле-1 практически

стве гонок сезона российский пилот добирался

Бразилии . Он выглядел достаточно случайным

все машины догружают балластом, и легкие гон

до финиша. Выступления же его партнера Дар

- ведь один из претендентов на победу, Родри

щики из-за своей худобы ничего не выигрывают.

рена Мэннинга оставляют двойственное впечат

го Сперафико, вылетел с трассы вскоре после

А в Формуле-3000 мне приходится выступать

ление. Да, Даррен неоднократно демонстриро

старта, а трех других гонщиков-лидеров наказа

против соперников иной «весовой категории», .

вал свои недюжинные способности, эффектно

ли 1О-секундными штрафами за обгон под жел

которые уже благодаря своему телосложению

обгоняя соперников и сражаясь в лидирующей

тым флагом . Но уже в четвертой гонке сезона, в

имеют преимущество еще до старта!»

группе. Но не менее часто Мэннинг из-за собст

Австрии, Уилсон победил вполне убедительно,

венных ошибок гонку не заканчивал. Бельгий

лидируя от старта до финиша. К тому же на про

мне будет даже легче!

англичанин.

иронизирует 22-летний

И тем не менее в этом году Уилсон победил

Венгрии был скорее исключением

толстых и тонки х, вы

ский этап в этом смысле был показательным. В

тяжении сезона Джастин, в отличие от своих ос

соких и низких. То, что он будет чемпионом, ста

борьбе за третье место Мэннинг атаковал бра

новных соперников Энге и Уэббера, набирал оч

ло ясно уже в Венгрии, когда Джастин блестяще

зильца Рикардо Маурисио, причем где! В знаме

ки даже в тех гонках, когда ему откровенно не

выиграл, уехав с самого старта вперед и так ни

нитом скоростном повороте Красная вода! И

везло. Это-то и предопределило его итоговую

кому и не уступив лидерства. Те, кто еще мог его

прошел-таки опасного соперника! Но лишь для

победу.

достать в чемпионате, -

всех своих соперников

Марк Уэббер и Томаш

того, чтобы чуть позже сломать переднее анти

всю гонку ожесточенно сражались меж

крыло в безобидной Автобусной остановке ... А

нет очень важного сегодня человека

ду собой. В итоге Энге заработал 1О-секундную

ведь Мэннинг в этом сезоне рассчитывал побо

менеджера. Все дела гонщика устраивают его

Энге

Что же будет с Уилсоном дальше? У него пока

личного

штрафную остановку за слишком жесткую борь

роться за чемпионский титул. Но победил Джа

родители, Кейт и Линн Уилсоны. Да он, собствен

бу (он ударил машину австралийца своим коле

стин Уилсон, а Даррену придется отложить свои

но, до последнего времени оставался «мамень

сом). А Уэббер так обрадовался отсутствию на

амбиции по крайней мере до следующей весны.

киным сынком», жил в Шеффилде вместе с ними

стырного соперника , что несколькими кругами

Что можно сказать про нового чемпиона? Све

и только недавно переехал со своей подругой в

тит ли ему большое будущее в Формуле-1? Пре

Нортхэмптон . И вовремя. Джастин входит во

позже вылетел с трассы

.. .

не

взрослый мир Формулы-1, где родительская под

сы стать чемпионом. Лишь у Уэббера оставалась

суперзвезда, которая побеждает всегда и везде.

держка может помочь лишь психологически. В

одна возможность, призрачная, -

если бы он

Впрочем, и Михаэль Шумахер в молодые годы не

остальном

победил в двух оставшихся гонках, а Уилсон не

выглядел гениальным и несравненным ... Для то

самого себя. Правда, рядом с Уилсоном есть

го, чтобы покорить Формулу- 3000, Уилсону по

опытный наставник, который постоянно работа

В итоге Энге после Венгрии уже потерял шан

набрал бы в них ни одного очка ... Квалификацию бельгийского этапа Формулы-

3000 Марк закончил

пятым, Джастин

третьим .

Гонка в Спа началась с появления на трассе пейс

дугадать пока сложно. Ясно, что Джастин

требовалось

3 года. В 1999 году он, только что успешно выступивший в Формуле Palmer Audi, получил место в команде Astromega. Как· призна

гонщику нужно полагаться лишь на

ет над совершенствованием его гоночного мас

терства

- экс-пилот Формулы-1 Джонатан Пал

мер. Но чтобы «проталкивать» своего подопеч

кара. Старт с места давать не решились, посколь

вался потом сам Уилсон, новая серия оказалась

ного в Формулу-1, нужен отдельный человек

ку асфальт еще не успел как следует просохнуть

для него слишком сложной. И только помощь

его-то у Джастина и нет. Не исключено, что наи

после дождя. Мера предосторожности была не

опытного партнера Гонсало Родригеса (впослед

более реальным вариантом дальнейшей карьеры

лишней, но и она не помогла. Буквально в пер

ствии, увы, погибшего на этапе серии

для англичанина может стать американская се

CART) по

вом же повороте после ухода пейс-кара Уэббер

могла англичанину адаптироваться и проходить

рия САRт. Тем более что Уилсону не так уж много

«поскользнулся» на мокром поребрике и выле

квалификации в каждой гонке. Потом последо

лет

тел с трассы . Его машина довольно сильно уда

вали очки, призовые места, переход в команду

ном выступлении в заокеанских гонках у него

рилась о барьер из шин. Покинув кокпит, австра

Nordic, получившую спонсорскую поддержку мо гучего концерна Coca-Cola ...

лиец шел, припадая на одну ногу. Так неудачно

и шанс попасть в Формулу-1 при успеш

все-таки останется.

Сергей ИВАНОВ

F30 00

Гран При Венгрии

-..,11 Т В

ЧНJ

сущности, Гран При Венгрии

был наискучнейшей гонкой этого скучного сезона. Ис-

ход ее был решен уже в первом повороте, когда обладатель поула Михаэль Шума хер благополучно удержал свое лидерство, а Дэвид Култхард проспал старт, пропус

тив вперед живой буфер в лице Баррикелло. После чего пилоты

Скудерии просто разыграли как по нотам свои привычные партии

номер первый отрывался, но

мер второй тормозил противни

ка ... и надеяться Култхарду было решительно не на что.

Сюжеты этого Гран При вообще вызывали ощущение, будто в не знамо какой раз смотришь одно и то же кино. Нынешний чемпионат

отразился в венгерской гонке, как в

капле воды,

команды

ведь почти

показали

все

на Хунгаро

ринге именно то, что было наибо лее характерно для ни х в сезоне-

2001. Ferrari, работающая как часы, играючи обеспечила себе седьмую победу в

Скучной венгерской гонке выпала честь войти в историю Формулы-1: отны

сезоне. МсLагеп сбоями в боксах и неудачной тактикой дозаправок (Култ

не во всех справочниках будет за п исано, что на Гран При Венгрии

ха рду они стоили второго места, а Хаккинену

Михаэль Шума хер сравнялся по количеству побед с Аленом Простом и был

лишнего визита в боксы) в

очередной раз подтвердил , что команда пребывает в «разоб ранном » состо

в четвертый раз «коронова н на царств о», а Скудерия

янии.

надцатый в своей истории Кубок конструкторов.

Williams опять бился за очки силами одного Ральфа Шумахера. Jогdап

бестолковыми пит-стопами и ненадежностью техники в который уже раз свел на нет все достижения Трулли в квалификации. А вот солидный рабо

тяга

Sauber никаки х подвигов не совершал, зато в полно м составе добрался

до финиша, где Хай дфельд разжился еще одним очком ...

Одним словом, в Венгрии все было как и везде ... с той лишь разницей, что

мые

вuя, но все спожunось просто потря

что KOMaHga BbIurpana gBa чемпuон CKUX mumyna поgряg UMeHHo поспе

сающе! Поуп, 51-я побеgа, gавwая мне

того, как я стan ее чnеном».

преgчувст

Простом, четвертыО mumyn ... Пожа пуО, за OgUH уuк-энg cnUWKoM много gпя меня OgHOrO!'

HUU

Togm:

"Гонка-мечта в uспопне команgы-мечты! Зто настоя

щая фантастuка

заработать оба

это отнюgь не простое совпаgенuе,

1.18,389

Рvбенс Баррикеnnо самого бразил ьца . Красный Барон вручил сво

Руби н ьо, не избалованный в

- Большой Приз Венгрии. Ferrari вниманием к своей персоне, был очень растроган, но, ~o су

в этом году слишком часто жертвовал ради него своими личными интересами, и в том, что вен

герс кая победа далас ь Михаэлю настол ько легко, тоже была огромная заслуга Рубенса.

ландца третьей позиции -

.Дэвug

Бурти:

1.18,238

Бразилец провел на Хунгароринге одну из лучших гонок в этом сезоне, а может, и вообще в

своей карьере. Блестяще стартовав, он надолго запер Култхарда на катастрофической для шот

я потеряn много важных очков».

Ферстаппен:

нести? Ра зве что решится, сумеет ли Скудерия вытащить Баррикелло на вто

ему верному оруженосцу только что полученный почетный трофей

MU'),

цена успеха особенно высока, по скопьку мы gОбunuсь ПОбеgы в борьбе

тотальному

рое место. Но это, согласитесь, вовсе не так важно ...

жест, удивив ший многих, и в первую очередь -

зuть_ »

с gвумя очень CUnbКbIMU сопернuка

в OgHOO гонке ga еще за че тыре этапа go фuнuwа. В этом rogy

Ну какую интригу они , в сущности, еще могут при

ти, четырехкратный чемпион мира лишь восстановил справедливость. Второй номер Скудерии Росс Браун: "Мы не ожuganu, что вы urpaeM оба mumyna UMeHHo сегоgня! Мы gаже нuчего не поgготовunu gпя празgнованuя, так как бояnuсь сгпа-

Kynmxapg: "Думаю, что я про rpeccupoBan на протяженuu всего се зона U MOU выстуменuя по своему качеству ocmaBanUCb на высшем уровне. OgHaKo мы так U не CYMenu gОбuться наgежностu, Uuз-за этого

mumyna

года на з нойно м Хунгароринге пришел скоропо

По окончании гон ки Михаэль Ш умахер сделал в отношении Рубенса Баррикелло эффектный

возможность сравняться с Аленом

/Нан

Ferrari.

Рубенс Баррuкеnnо: "Мне кажется,

Ferrari завоевала один

глядят нео бязательным довеском к главному событию года

Браво! ь: :\~_ '~., ~.

Прямая речь Мuxаэпь Шумахер: "Честно говоря, накануне BeHrpuu у меня быпu не са

2001

2001 года

стижный и безвременный конец. Оставшиеся четыре этапа после этого вы триу мфу Ш умми и

именно здесь была окончательно решена судьба нынешнего чемпионата.

оптuмuстuчеснuе

А чемпионату мира

Баттон:

и Михаэль успел без хлопот создать нужный для победы задел. Пос

ле дозаправки Култхарду временно удалось обойти Баррикелло, но тот прочно повис у шот

ландца на хвосте и во время второй волны пит-стопов сумел эффектно вернуть себе второе ме сто, окончательно поставив крест на всех надеждах «серебристых». Кстати, Жан Тодт без коле баний дал свое согласие на передачу трофея: ведь второе место Барр икелло досрочно обеспе чило

1.11,535

Ferrari очередной Кубок конструкторов!

Физикеппа:

1.16,632

Де па Роса:

1.16,543

Панис:

1.16,382

It '~'f{ Маркеш:

1.19,139

БеРНОПЬRИ: 1.18,258

Алонсо: 1.17.624

Френтцек:

1.17,796

Ирвайк:

1.16,607

Алези: 1.16,471

Гран При Венгрии Наблюдая, как две алые машины победно пересекают ли нию финиша, хотелось отдать дань уважения всем не слиш

Дата проведения - 19 августа Дистанция - 306,075 им (77 иругов по

ком известным миру людям в красной униформе

Победитель

кам,

механи

инженерам, другим членам команды, которые, ликуя,

2000 года -

Резvпыатыгоннн

встречали своих пилотов. Ferrari сегодня можно без всякой

Гонщик (страна)

Команда

Время, причина

(шины*)

схода (круг)

Ferrari (8) Ferrari (В) McLaren (в) Williams (М) McLaren (8) Sauber (8) Sauber (8) Williams (М) BAR (В) Jordan (В) Jaguar (М) Arrows (В) Benetton (М) Prost (М) Minardi (М) BAR (В) Jordan (В) Minardi (М) Benetton (М) Arrows (В) Prost (М) Jaguar (М)

1:41.49,675 (77) +3,363 (77) +3,940 (77) +49,687 (77) +1 .10.293 (77) +1 круг (76) +1 круг (76) +1 круг (76) +2 круга (75) +2 круга (75) +2 круга (75) +3 круга (74) вылет (67) вылет (63) вылет (63) электрика (58) впрыск топл. (53) вылет (37) разворот (34) вылет (12)

натяжки признать образцовым, почти идеальным коллекти вом. В этом сезоне команда, безусловно, вышла на свой пик.

Если в прошлые годы еще нередко бывали сбои, то сейчас уровень дисциплины, организованности и ста бильности у «алых» просто невероятен, а процент человеческих ошибок и технических поломок по срав нению с другими «конюшнями» низок до смешного. Уик-энд в Венгрии вновь прошел без единой помар

ки: техника была быстра и надежна, механики работали на Пfjт-стопах с точностью автоматов, грамотная тактика помогла Баррикелло удержать второе место ... Великолепно!

«Может, я И хороший ГОНЩИК, НО вот оратор из меня никудышный - я просто не в си

пах найти нужные спова, чтобы выразить, наскопыо я счастпив!»

Михаэль Шумахер

1. Михаэль Шумахер (О) 2. Рубенс Баррикелло (BR) 3. Дэвид Култхард (GB) 4. Ральф Шумахер (О) 5. Мика Хаккинен (FIN) . 6. Ник Хайдфельд (О) 7. Кими Райкконен (FIN) 8. Хуан-Пабло Монтойя (COL) 9. Жак Вильнев (CDN) 10. Жан Алеэи (F) 11. Педро де ла Роса (Е) 12. Йос Ферстаппен (NL) - Джанкарло Физикелла (1) - Х.-Х. Френтцен (О) - Тарсо Маркеш (BR) - Оливье Панис (Fj - Ярно Трулли (1) - Фернандо Алонсо (Е) - Дженсон Бапон (GB) - Энрике Бернольди (BR) - Лючано Бурти (BR) - Эдди Ирвайн (GB)

Интерес

3,975 ИМ)

Мииа Хаииинен

КваЛИфикация

- Bridgestone;

Средняя скорость

Извилистый, узкий и медленный Хунгароринг, где практически невозможны обгоны, крайне редко да

вылет (О) вылет (О)

- Michelin. победителя: 180,344

км/ч . Лучший круг в гонке:

1.16,723 - Мика Хаккинен (51-Й). Круги лидирования: М.Шумахер 1-27; Баррикелло 28-30; Култхард 31; М . Шум ахер 32-51; Култхард 52-53; М.Шумахер 54-77.

рит п о-настоящему увлекательные гонки. А вот во время квалификаций, напротив, утомительные мелкие «кружева» этой трассы превращаются в потенциальный источник интриги, проверяя мастерство пилоти рования и умение гонщиков настраивать свои машины. Вот и на этот раз, в отличие от гонки, квалифи

кация к Гран П ри Венгрии оказалась зрелищем увлекательным и драматичным. Конечно, и тут лидер чем пионата сумел продемонстрировать свое превосходство

Култхард

го двух изумительных «летучих кругов» . Но за его спиной борьба кипела нешуточная, как за второе ме

ку сенсаций: Трулли неожиданно вышиб Мику Хаккинена из первой пятерки, а юный Алонсо вытянул свою слабосильную Мiпагdi на почетное 18-е место ...

Гонщик

М.Шумахер

Шумахеру для завоевания поула хватило все

сто между Култхардом и Баррикелло, так и во втором эшелоне. Последние минуты даже принесли пароч

Ба р рик е лло

4 5

Р.Шумахер Хаккинен

Монтойя

7 8

Вильнев Хайдфельд Трулли

пыль, из-за которой трас а становится сколь];ко~й:,l~!!!~!~~!!~iiiiii как каток. Вот и на этот раз грязный асфальт Хун-

гароринга спровоцировал вал неприятных проис

шествий

разворотов, про гулок по газонам и

свиданий с отбойниками. Ошибались все

от безнадежного аутсайдера Маркеша до суперчемпиона

Шумахера, чья экскурсия в гравий на установочном круге заставила екнуть сердца болельщиков. Но кон

курс на самую зрелищную и опасную ош и бку уи к-энда без труда выиграл Дженсон Бапон. Юному англичанину в Венгрии и так не везло: сначала в квалификации он отстал от партнера почти

на секунду. П отом на б-м круге гонки отправился отбывать штраф stор-апd-gо за фальстарт ... Апофео зом стал инцидент на 35-м круге, когда

Benetton

Бапона развернуло в последнем повороте. Болид анг

личанина беспомощно застыл поперек трассы, почти на траектории, а к повороту уже приближалось не сколько машин! Отчаянными усилиями маршалов

Benetton

удалось откатить к стенке пит-лейна, но

Дженсон потом признался, что пережил не самый приятный м омент в своей жизни .

Материалы подготовила Катерина ОСПИННИКОВА

В"пькев:

1.16.202

Моктойя:

1.15,881

Хакк"кен:

1.15,411

Р . Шумахер:

1.15.095

Кvбок конструкторов

Чемпионат мира Поз.

10 11 12 13 14 15 16 17 18

Райкконен

Очки

94 51 46 44 21 15 11 11 9 9

Поз.

7 8 10

Команда

Очки

Ferrari McLaren Williams Sauber BAR Jordan Benetton Jaguar Prost Arrows

140 72 62 19 16 15

Френтцен Панис Ирвайн

Физикелла Алези

Баттон

Ферстаппен Де ла Роса

4 4 4

Шинные войны Bridgestone Michelin 10 Поул-позиции 11 4 Л учшие круги 9 Очки 274 74 Победы

за последний месяц, выбила его из колеи . Ком ментировать свой разрыв с Джорданом Хайнц вежливо отказался, лишь подтвердив, что полу

чил от Эдди факс об увольнении вскоре после Гран При Великобритании. Вообще, невооруженным глазом было видно, как разом сплотился весь немецкий клан в Фор муле-l

от гонщи~ ов до журналистов,

когда

обидели их земляка. Оба Шумахера в Венгрии не отказали себе в удовольствии еще раз съязвить в адрес Эдди Джордана. «Контракт обычно подпи сывается один раз, чтобы пото м уже ни разу в него не заглядывать. В моей практике

Jordan то

же был единственной командой, где м не заново

Катерина ОСПИННИКО пришлось его перечитывать»,

Основной сюжет Сначала показалось, что на венгерском авто дроме все точно так же, как и год назад . Те же

толпы болельщиков. Те же забитые автомобиля ми подъездные дороги. Та же вездесущая пыль,

, уже через пять минут облепляющая с ног до го ловы . И жара, жара, жара

- столбик термомет

ра снова болтался где-то в районе +35 0 с. Но скоро разница начала ощущаться

по со

ставу фанатов . Если в прошлом году представи

тельство разных болельщицких кланов было сбалансированны м, то теперь поток людей, иду щих к автодрому, был окрашен почти целиком в алый цвет

Ferrari.

Цвета других команд попада

лись лишь редки м и контрастными пятнами в бес крайнем красно м море. И настроение у этого че

ловеческого м оря было соответствующее

предвкушение грандиозного триу м фа . Шумахе ровско-феррарийные «тиффози», наэлектризо ванные до предела, готовились праздновать чет

вертый титул своего кумира . Счастье еще, что

формульные фанаты

народ в большинстве

своем незлобливый и не драчливый, не то, что футбольные хулиганы ... В паддоке контраст был еще бо~ее разитель ным

- только с точностью до наоборот. Год на

зад во время венгерского уик-энда"ситуация в чемпионате была переломной . Хаккинен и Култ хард отставали от Шумахера всего на несколько очков, и исход гонки определял лидера . К тому

же Красный Барон в тот м омент как раз умудрил ся поругаться чуть не с половиной пелотона ...

Паддок жил тогда в атмосфере скандала и ажио

тажа: Шумми появлялся только В компании бра вых механиков

Ferrari,

окружавших немецкого

чемпиона непроходимой стеной, Хаккинен дви

гался по паддоку короткими перебежками, спа саясь от толп атакующих его журналистов, пило

ты на пресс-конференциях произносили ~о збу-

А В Т О С ПОР Т

с сочувствием в

жденные речи .. . Все кипело, бурлило и клокота

голосе поведал журналиста м Ральф . А во время

ло.

пятничной

На этот раз в паддоке царили почти курорт

практики

немецкоязычная

часть

пресс- центра откровенно болела за Френтцена .

ные тишина и покоЙ. Все уже смирились с тем,

Каждый раз, когда он оказывался впереди Алези,

что судьба чемпионата решена, и только лениво

свист и аплодис м енты приветствовали его быст

гадали : сумеет ли Шумахер закончить дело в

рый круг ... Но это неприятие вовсе не относи

Венгрии, или иллюзия интриги сохранится еще

лось лично К Жану

на гонку-другую. Са м Михаэль на людях преду

имеет ко всей этой истории лишь косвенное от

все понимали, что француз

смотрител ьно почти не появлялся . Угрюмому, ус

ношение . Гордо щеголявший в желто м Алези был

талому Култхарду пресса старалась не очень до

страшно доволен своим новым местом, пребы

саждать

вал в безоблачном настроении и, понятное дело,

очевидно, из гуманных соображе

ний . Хаккинен, регулярно возникавший в паддо

не ощущал никаких угрызений совести по пово

ке в компании жены и ма м ы, и вовсе чувствовал

ду злоключений своего предшественника.

себя вольготно ...

Из прочих сюжетов наибольшее любопытство

Журналисты те м времене м старались занять себя другими, побочными, сюжета м и

пусть не

столь глобальными, зато «погорячее».

вызывала дальнейшая судьба Ярно Трулли и Джанкарло Физикеллы . Все ждали объявления о том, что первый уходит в Вепеttоп, а второй воз

вращается на его место в

На периФерии сюжета Главной те м ой для разговоров в Венгрии, ко

нечно же, была скандальная рокировка пилота ми между ко м андами

Jordan и Prost, а ее участ -

ники Хайнц-Харальд Френтцен и Жан Алези самы м и желанными собеседниками .

Доброжелательный, интеллигентный Френт цен всегда был одним из любимцев формульно го журналистского корпуса, поэтому его внезап

ное увольнение из Джордана вызвало достаточ но резкую реакцию, а весть о контракте с Про

стом воспринята с энтузиаз м о м . Когда в четверг

Хайнц-Харальд, с мущенно улыбаясь, переступил порог пресс-центра, зал устроил ему настоящую

овацию. Не м ец старался держаться м олодцо м, м ного, хотя и невесело, шутил: «Для чего нужны

контракты? Чтобы упрощать отношения м ежду пилотом и его командой . Или ... чтобы ослож нять их! Вот и выясним в суде, хороший ли конт

ракт у м еня был с Джордано м ... » -

однако чув

ствовалось, что лавина событий, обрушившаяся

Jordan,Ho руководство

обеих «конюшен» хранило упорное молчание . Пилоты тоже был и нераз говорчивы, однакр на-

ходились В полярном настроении. Ярно сиял

в своем эмоциональном и путанном выс1уп

солнышком, а Физика был мрачен, как 1Уча, и

лении Шумми вдруг сказал, что для него особен

упорно уверял всех, что остается в Бенепане ...

но дорого то. каки м образом была добыта эта его корона. Фраза возбудила всеобщее любопытст во, и ведущий даже переспросил Михаэля, что,

Развязка

собственно, тот имел в виду. Тут чемпион вдруг

Но пришло воскресенье, а значит, время воз вращаться к главной теме уик-энда

растерянно захлопал глазами, помолчал, а потом

грядуще

категорично заявил: «д Я такого не говорил!»

му провозглашению нового чемпиона м ира . В

Добродушно настроенный зал легко простил

том, что это случ ится, К середи не гон ки не сом не

счастливому Михаэлю его неожиданное упрям

вался уже никто. Оставалось, пожалуй, лишь лег

ство. Хотя многим пришло в голову одно и то же:

кое любопытство -

а ведь действительно, этот четвертый ти1ул был

ло устроить

сумеет ли Рубенс Баррикел

Ferrari еще

и Кубок конструкторов, но

для Шумми едва ли не первым, который не (0-

блестящая вторая дозаправка Скудерии и тут да

провождался никакими скандалами и обвинени

ла преждевременный положительный ответ. Еще

ями в его адрес

несколько кругов

и История свершил ась!

...

Дальше все пошло по нарастающей. Из недр

Судьба главных наград чемпионата была решена.

мотархоума

В отличие от последних лет произошло это как

вое пение на немецком, сновали люди с ящика

то буднично и скучновато, без особых страстей.

ми шампанского, а узкие двери, будто подмос

Ferrari доносилось

нестройное хоро

Самое интересное началось уже после финиша:

ковную электричку, Ш1Урмовала огромная толпа

рыдающий на подиуме Шумахер, бушующая под

тележурналистов с камерами наперевес. В этой

окнами пресс-центра толпа ... Рев стоял такой,

давке внутрь пытался протиснуться Баррикелло,

что в прямом смысле слова дрожали стекла!

но им никто не интересовался

.. .

В пресс-центре чемпион появился взбудора

Наконец кому-то из команды пришла в голову

женный и раскрасневшиЙся. Михаэль явно нахо

блестящая мысль: совершить торжественный

дился в эйфории, переживая всем своим сущест

вынос чемпиона к толпе журналистов . Мощные

вом этот потрясающий момент

четвертый ти-

механики легко подх ватили Михаэля на плечи и

1Ул и 51-ю победу, сравнявшую его с велики м

резво поволокли к вы ходу из мотархоума. Одна

Простом. Немец то смеялся, то плакал, благода

ко то ли шампанского было выпито уже немало,

рил всех, кого мог вспомнить, голос его то и дело

то ли

начинал дрожать и срываться. Сидевший рядом с

рей .. . Лишь отчаянные крики и «экстренное тор

ним Култхард тоже отчаянно пытался не запла

можени е» обеими руками спасли чемпиона от

Когда вечером мы вышли из ворот автодрома,

кать, но, понятно, совсем по другой причине. Ка

контакта л бом с притолокой! Хохот, шум, сумато

снаружи праздник еще кипел и шумел вовсю, а

жется, только в тот момент Дэвид окончательно

ха

осознал, что чуда не случится и для него все кон

... ... д

носильщи к и

не

рассчитали

высо1У две

осталось и следа, везде громоздил ась арма1Ура и

ящики, будто после бо м бежки, а трейлеры нача ли готовиться к отъе з ду.

на ближайшей танцплощадке упоенно отплясы пока в Скудерии предавались счастливым

вали, держась за руки, болельщики в алых и се

чено ... Большую часть «тронной речи» Михаэля

безумств ам, весь остальной паддок стремитель

ребристо-серых майках . И тут вдруг подумалось,

шотландец просидел, сгорбившись и спрятав ли

но сворачивал свои « походные шатры ». Уже че

что вот здесь, на наши х глаза х, только что верши

цо в ладони.

рез пару часов п осле гонки от уютных кафе не

лась история

...

Гран При Бельгии

егодняшняя Формула-l ино ным

телевизионным

сериа

лом из жизни «гладиаторов асфаль

та», придуманным в тиши кабинетов

I Сlезы

ИРОВЬ

гда кажется этаким бесконеч

FIA. С го-

дами эта телепостановка делается все холоднее, бездушнее, «эле к

«rI8II8TOPOB

троннее», человеческое начало уТекает, как песок сквозь пальцы, а ге рои ее порой начинают казаться не более реальными, чем персонажи «Санта-Барбары». Но, К счастью, серия на серию не приходится . В Бельгии ставшая уже

IсФаIЬТ8»

привычной скучноватая и пресная Формула'l вдруг взяла тайм-аут, и нам была подар ена невероятная по драматизму гонка. Безумие начало править бал в Арденских горах еще в субботу, когда дождевая квалифи кация, «утопив» половину пелотона, везунчиков вознесла на недости

жимую высоту и причудливо перетасовала стартовую решетку. А вос

кресных событий с лихвой хватило бы на половину сезона. Лишь тоталь ное преимущество Михаэля Шумахера ни разу не было поставлено под сомнение, в остальном же на трассе творилось нечто невероятное: два

красных флага, три старта, трое гонщиков из первой четверки цен, Монтойя, Ральф Шумахер, -

- Френт

не сумевшие нормально принять старт,

многочисленные аварии и столкновения ... Спасовала даже электроника знаменитой швейцарской фирмы

Tag Heuer,

надолго оставившая зрите

лей без информации о происходящем! В этот день великое, страшное и смешное смешались на асфальте Спа в один фантастический коктейль

с экрана хлынула настоящая лавина

живых человеческих эмоций. Растерянный взгляд Френтцена, совер шившего в квалификации настоя щее чудо и одной ошибкой на старте

все разрушившего ... Отчаянная, красивая и пока безуспешная битва Монтойи с преследующим его невезением ... Горькая обида Трулли

только и остается, что утирать злые слезы да биться головой о стенку, негодуя на подлую технику, снова загубившую великолепную гонку ...

Бледное, напряженное лицо Алена Проста, ждущего известий о судьбе разбившегося Бурти ... Потрясенный, испуганный Ирвайн, бок о бок с маршалами спасающий Лючано : с Эдди разом слетела привычная маска

циника, и мы, едва ли не впервые, увидели совсем другого жет, настоящего

быть мо

ИрваЙна ...

Так будем же благодарны любопытным объективам телекамер, позво ливши м на м на блюдать эти драматические эпизоды. Ведь, признаемся себе, именно подобные выплески человеческих эмоций

очень лич

ные, сокровенные, не предназначенные для камеры и все же безжало стно ею подсмотренные,

заставляют потом годами вспоминать такие

гонки. Но они и лишний раз напоминают

там, по ту сторону экрана,

все-таки не электронные марионетки, а живые люди. И слезы и кровь у них

настоящие

.. .

iШФ'Фi

Прямая речь Паmрuк Фор (Rепаult):

.. На

эmоm

poggHaMuKa cgenana

пumь эmоm прогресс в осmавшuх

перь она

ся

mpex гокках, чmобы в 2002 rogy,

цмепа хорошuе шансы на побеgы».

пегче

Anен Просm:

mянсепо

выmащumь

gumb

машu

ны ... Ок bce-mакu черmовскu везу

ский слалом, едва не прорвался в лидеры

2.03,048

сокий темп, стало, пожалуй, главной сенсацией Спа. И пусть Култхард потом убеждал всех, что

чуgо, чmо

просто не хотел рисковать, надеясь обойти Физико на пит-стопах, факт остается фактом:

Если в Хоккенхайме финиш обеих голубых машин в очках еще можно было списать на везение, то сейчас уже очевидно: конструкторской команде Мика Гаскойна и мотористам

.. Зmо очень - снова ухо поспе maKoro npouc-

техники.

Правда, если для

Ирвайн:

Renault подиум

для самого Физико столько сил и

2.02,039

Renault наконец-то

после долгих месяцев неудач действительно удалось совершить качественный скачок в доводке

спонсно

в гонку

Benetton,

вчерашний аутсайдер, на большей части дистанции без напряжения удерживал за собой McLaren.

шесmвuя, как аварuя Лючано».

Ферстаппен:

- Михаэлю Шумахеру, по его собственному ПРИЗН '1.нию,

Физико сохранял свое второе место на протяжении почти всей гонки, как легко поддерживал вы

чuii парнuшка!»

Бернольдм:

один из первых своих подиумов он зара

пришлось принимать экстренные мер ы, чтобы оттереть итальянца назад! Но то, с какой легкостью

Хуан-Пабпо Монmоiiя:

u xomen cgenamb все, uз

.. Просmо

стом триумфа: на старте он проде монстрировал невероятную реакцию и, исполнив фантастиче

ее

1I1расс» .

сцпах, чmобы помочь по его

в управпенuu,

maK пегко оmgепапся. Зmо показываеm, наскопько воз~оспа безопасносmь машuн u

скорее

Бельгийская трасса всегда благоволила к Физико

Benellon-Renaull

ботал именно здесь еще в 1997- м. Вот И на этот pa~ безумная гонка в Спа стала для римлянина ме

Лючано

нуmься,

чmо

го

проще HacmpaUBamb Uока обпаgа em горазgо бопьшеii прuнсuмноii cunoii».

Renaull

MOUX

аз

разgо конкуренmОСПОСОбнее. Те

возвращаясь в Формупу-1, марка

Зggu Ирваiiн: .. Лючано бып бук вапько погребен поg rpygoii покры шек, его гопова быпа сцпьно на кпонена вбок поg mянсесmью шuн. Н бояпся, чmо он Moнcem заgох

.. Новая

машuну

Днсанкарпо Фuзuкеппа:

раз мы cgenanu серьезныii шаг впереg. Теперь кеОбхоguмо закре

Физикеяяа и

1.59,689

лет ...

в Спа стал надеждой на дальнейший прогресс в

2002

году, то

лишь подслащенной пилюлей перед уходом из команды, которой он отдал

Баттон:

1.59,689

Алезм:

1.59,128

Паннс:

1.58,838

~I' п

~~~ Маркеш:

2.04,204

Алонсо:

2.02,594

Буртм:

1.59.900

Трулпн:

1.59,647

хайдфепьд:

1.59,302

Райннонен:

1.59,050

Успех

Гран При Бельгии

Жан Алези

Давно известно: для того, чтобы Жан Алези показал все, на что способен, его первым делом надо об ласкать и обо греть. Многие предсказывали, что 3дди Джордан с его ирландским шармом как никто дру

гой справится с этой задачей. Пока что прогнозы сбываются: французский ветеран стремительно и ус пешно обживается на новом месте. Для начала ему удалось обставить в квалификации Трулли, а это кое

что да значит -

в последний раз Ярно терпел поражение от напарника п о команде еще в Мельбурне! И

пусть в гонке молодой итальянец агрессивным наскоком отобрал у Алези первенство и потом ни разу не позволил Жану подобраться к себе на дистанцию атаки, последнее слово все равно осталось за францу зом. То ли его запас везения на новом месте еще не иссяк, то ли многоопытный Алези лучше сумел сбе

речь хрупкий и капризный

EJll, но в итоге именно он увидел клетчатый флаг и привез так необходимое

команде очко. А схватки Жана с Баррикелло и Ральфом Шумахером на последних кругах по красоте сво ей и вовсе достойны занесения в список лучших эпизодов _сезона ...

({Добежав до места аварии, я пришел в ужас: мне показалось, что случи лось самое худшее Форс-мажор ... Когда

... »

Эдди Ирвайн

Аварии nючано Буруи

на 5 - м круге гонки Бурти ринулся атаковать

Jaguar

Ирвайна по внутреннему радиусу в ско

ростном повороте Вlапсhimопt было очевидно, что рискует он сверх меры. Но такой тяжелой аварии не

мог предвидеть никто. Если вылет Ирвайна обошелся без последствий, то спойлером на скорости

Prost с оторванным передним 270 км/ч ушел в отбойник - тяжеленные связки защи т ных покрышек рухнули

Бурти на голову и полностью погребли под собой обломки машины. Вид это го жуткого «могильника»

привел в ужас и членов спасательной команды, и прибежавшего им на помощь Ирвайна что спасать уже некого

- 2 сентября - 278,703 КМ (40 кругов по 6,968 КМ) Победитепь 2000 года - Мика Хаккинен

Дата проведения Дистанция

Резупьтатыгонки ГОНЩИК (страна)

Поз.

Гонщик

- слава великолепным средствам пассивной защиты, существующим се годня в Ф-l, и особенно новинке HANS (специальная защита головы и шеи), которую, по словам Ирвай

лицом, многочисленными кровоподтеками и сотрясением мозга. По свидетельству Рубенса Баррикелло,

сразу после гонки рванувшего к другу в больницу, уже через четыре часа после аварии Лючано пребы вал в боевом настроении и на все лады ругал Ирвайна, обещая еще разобраться с ним, как только вста нет на ноги!

Ну, а комиссии

FIA по безопасности

и ассоциации пилотов

GPDA придется теперь

поломать голову над

поставленной этим ЧП проблемой: как сделать та к, чтобы барьеры из покрышек не превращались из за щитного средства

Казус

в страшное оружие, норовящее сломать гонщику шею

Команда

.. •

Williams

К счастью, не все ЧП бельгийской гонки были такими страшными. Непри ятности, которые постигли Ху ана-Пабло Монтойю и Ральфа Шумахера, блестяще выигравших накануне квалификацию, скорее похо

Очки

М .Шумахер

лись всем бесконечными. Но

на, использовал Бурти. Когда Лючано наконец извлекли из машины, он был жив и отделался разбитым

схода (круг)

Кубок коиструкторов

Чемпионат мира

Долгие минуты неизвестности, когда бразильца от капывали из резиновой ловушки, наверное, показа

Время, причина

(шины')

1. Михаэль Шумахер (О) Ferraгi (В) 1:15.31,935 (40) +10,098 (40) 2. Дэвид Култхард (GB) МсLагеп (В) 3. Джанкарло Физикелла (1) Вепеttоп (М) +27,742 (40) 4. Мика Хаккинен (FIN) МсLагеп (В) +36,087 (40) 5. Рубенс БаррикеЛЛО '(ВR) Ferraгi (В) +54,521 (40) б. Жан Алези (F) Jогdап (В) +59,684 (40) 7. Ральф Шумахер (О) Williams (М) +59,986 (40) 8. Жак Виnьнев (CDN) BAR (В) +1.04,970 (40) 9. Х.-Х. Френтцен (О) Prost (М) +1 круг (39) 10. Йос Ферстаппен (NL) Arrows (В) +1 круг (39) 11. Оnивье Панис (F) BAR (В) +1 круг (39) 12. Энрике Бернольди (BR) Arrows (В) +1 круг (39) 13. Тарсо Маркеш (BR) Minardi (М) +4 круга (36) - Ярно Трулnи (1) Jordan (В) мотор (35) - Дженсон Бапон (GB) Benetton (М) авария (25) - Хуан-Пабло Монтойя (COL) Williams (М) мотор (9) - Педро де ла Роса (Е) Jaguar (М) авария (8) - Ник Хайдфеnьд (О) Sauber (В) авария (8) - Кими Райкконен (FIN) Sauber (В) авария (4) - Эдди Ирвайн (GB) Jaguar (М) авария (3) - Лючано Бурти (BR) Pгost (М) авария (3) - Фернандо Алонсо (Е) Minardi (М) мех. проблемы (2) , В - Bгidgestone, М - Мiсhеliп Средняя скорость победителя: 221,050 км/ч. Лучший круг в гонке: 1.49,758 (средняя скорость - 228,546 км.ч) - Михазль Шум ахер. Круги лидирования: М .Шумахер 1-10; Физикелла 11; М.Шумахер 12-40.

все боялись,

...

Команда

Култхард Баррикелло Р.Шумахер

4 5 6 7 8

Хаккинен

Монтойя Вильнев Хайдфельд Трулли

104 57 48 44 24 15 11 11 9

Райкконен

10 11 12 13 14 15 16 17 18

Физикелла

Поз.

7 8 9 10

Команда

Очки

Ferrari McLaren Williams Sauber BAR Jordan

152 81 62 20 16 16 10 5 4

Вепеttоп

Jaguar Prost Arrows

Шиииые войны

Френтцен Панис Алези

Ирвайн

Bгidgestone

Michelin

11 11 10 296

3 4 78

Победы Поул-позиции

Баттон

Ферстаппен Де ла Роса

Лучшие круги

Очки

дили на комедию ошибок. Сначала на прогревочный круг не сумел уйти обладатель поула. Стоило ко

Поедннки в кваПИфикации

лумбийцу выжать сцепление, как мотор захлебнулся и заглох. Команде теперь придется разбираться,

Ferraгi

М.Шумахер

Баррикелло

имел ли место просчет самого гонщика или, что вероятнее, первый на болидах Williams «гл'юю> системы launch control ...

Mc Laren Williams

Хаккинен

Култхард

Р.Шумахер

Монтойя

Вепеttоп

Физикелла

Бапо н

BAR Jordan Arrows Sauber Jaguar Minardi Prost

Вильнев

Панис

Трулли

Алези

Ферстаппен

Бернольди

А то. что стряслось при следующем старте с Ральфом, унаследовавшим от партнера поул, иначе как анекдотом не назов ешь: механики слишком долго прокопались с подготовкой машины и с решетки уле

петывали бегом, чтобы не подставить своего п илота под санкции. Только вот впопыхах они забыли ... . снять болид Шумахера-младшего с домкрата! Зеленые огни светофора бедня ге Ральфу пришлось встре чать в висячем положении. .. Материалы Пl>дготовила Катерина ОСПИННИКОВА

Вильнев:

1.57,038

~~" l ёY~.1 iill П1 ~.

Хайдфельд

Райкконен

Ирвайн

Де ла Роса

Алонсо

Маркеш

Френтцен

Бурти

Р.Шумахер: 1,52,959

~ ~

14:0 8:6 10:4 12:2 9:5 1:1 7:7 7:7 5:5 12:2 2:0

•

••

•

оН

:'1

•

Гоночная карьера:

1981--1982: картинг 1983: Кубок Renault 5 Тurbo 1984--1985: Формула Renault, 2-е место (1985) 1986--1987: французская Формула-3, 1-е место (1987) 1988--1989: Формула-~ООО, чемпион Европы (1989, Jordan) 1989: дебют в Формуле-1, команда Тупеll (8 Гран При) 1990: Ф-1, Тупеll 1991--1995: Fепаri 1996--1997: Benetton 1998--1999:Sauber 2000--2001: Prost 2001: Jordan (с Гран При Венгрии) 1 победа (1995 г., Канада) 2 поул-позиции (1994 и 1997, обе -- Италия) Лучший результат в чемпионате -- 4-е место (1996, 1997 гг. )

микст

NASCAR: ПРОРВaJlО!

NLS:

стабильность

КАК все неожиданно ме няется! Еще в середи

-признак мастерства

беда для нас так и останется лишь мечтой. Как

не августа казалось, что победа автомобиля

видите, наши «доброжелатели» на этот раз

Dodge в этом сезоне так и останется несбыточ ной мечтой (см. Микст в Автоспорте N~ 9, 2001).

ошиблись».

•

Не успела пройти эйфория от успеха Марлина,

Показывая впечатляющий потенциал, пилоты ле

как через две недели в Дарлингтоне первенство

гендарной марки неоднократно были в шаге от

вал уже другой гонщик

победы, но каждый раз им что-нибудь да ме ша

казавший, что к концу сезона пилоты за рулем

ло . И тут

густа по

словно прорвало. За период с сентября гонщики

Dodge

19 ав

выиграли

Dodge -

Уорд Бертон, до

Dodge Intrepid становятся весьма опасными кон курентами для лидеров.

дважды, а Стерлинг Марлин поднялся аж на тре

тью строчку общего зачета! Безвыигрышная серия в

NASCAR

для марки

Dodge прервал ась в Мичигане. Гонка была оста новлена из-за дождя за 38 кругов до финиша, и пелотон на тот момент возглавлял Стерлинг Мар лин.

«Просто невероятно!

вый гонщик после финиша .

восклицал счастли

Мы были очень

близки к лидерам практически во всех гонках се

зона. На некоторых этапах были даже быстрее, СЕЗОН

фото -

IRNLS,

по сути дела, закончен

Сэм Хорниш (на

N~ 4) заранее, за этап до финиша, оформил себе че м

но каждый раз до победы не хватало совсем чуть-чуть. Кто-то уже начал поговаривать, что по-

пионские права. Феномен молодо го американца (ему всего

года, а его в один голос называют одним из самых одарен

ных гонщиков современной Америки) заключается в его не

вероятной стабиль ности . В это трудно поверить, но из двена дцати гонок девять он закончил на подиуме. Результат заме

чателен сам по себе, но те м более необычен он для

IRNLS-

серии, в которой с момента ее создания борьба отличается крайней непредсказуе мостью .

Единственным, кто мог бросить вызов Хорнишу, был про шлогодний чемпион Бадди Лазьер. Ни шаТКО}iИ валко начав

сезон, к лету американец восстановил былую форму и при

DТМ: реабияитация Audi ДЛЯ

Audi

нынешний сезон в немецком пер

пилота ми Мерседеса

Берндом Шна йдером и

венстве превратился в американские горки. Впе

Уве Альценом. Первы м из схватки выбыл Шнай

чатляющие победы пилотов «желтой гвардии»

дер, меха ники которого слишком нерасторопно

сменяются этапами, полными разочарований. И

действовали во время пит-стопа . У Аелло с Аль

цено м проблем при смене резины не возникло, и

наоборот. После яркого начала сезона, когда стало ка

они подарили зрителям невероятную по красоте

нялся выигрывать гонки одну за одной. Лазьер раскатился

заться, что команда вместе со своим первым пи

борьбу. На протяжении

так, что в Кентукки даже установил рекорд Лиги по количе

лотом Лораном Аелло будет всерьез бороться за

живал гораздо более быстрого гонщика

ству побед в сезоне

титул, наступили летние гонки, на которых от мо

ка в одном из поворотов Аелло чрезвычайно ри

четвертым в году. В, тот момент могло показаться, что опыт

гущества

скованным приемом не обошел-таки лидера .

победит молодость, и Лазьер, почти догнавший Хорниша по

пенно скатился в конец первой десятки личного

очкам, дожмет-таки молодо го выскочку.

зачета (француз даже стал регулярно проигры

- триумф на этом этапе стал для него

Audi

не осталось и следа. Аелло посте

кругов Альцен сдер

«Фантастическая гонка, дивший француз. -

Audi, по

радовался побе

У нас с Альценом Gыла не

вать своим партнерам по команде Кристиану Аб

вероятная, но абсолютно честная борьба, что бы

поставила

ту, Мартину То м чику и Маттиасу 3кстрему). Одна

там ни говорили».

крест на интриге сезона. В то время как два 'следующих эта

ко последний этап на Нюрбур гринге снова вер

па Лазьер закончил на В-м и 11-м местах, Хорниш еще два

нул его в ряды лидеров.

Однако невероят ная психологическая устойчивость Хор ниша

еще одна его

положительная черта

раза финишировал в призерах, что сделало его недосягае

~IЫM ДЛЯ соперников. «3то был великолепный сезон, комментировал он свой титул.

- про

Еще зимой я и предполо

«В его обгоне не было ничего нечестного,

расстроенно вторил французу после финиша

Успешного выступления Аелло и команды че

Альцен.

3то были гонки в прямо м смысле сло

тырех колец на Нюрбургринге ждали все. И не

ва. Аелло ехал как зверь, и я просто не мог удер

только пото му, что. инженерами

жать его позади себя. 3то была одна из самых тя

Audi была про

жить не мог, что завершу год на первой позиции. Главная

делана серьезная работа над ошибками. Витие

причина нашего успеха

- стабильность. Мы не были каждую

ватое малое кольцо Нюрбургринга. куда лучше

Второй успех на Н lQрбур гринге (и второй в се

гонку быстрейшими, но каждый раз ф~н~шировали в числе

подходит юрким тт, нежели «серебряным стре

зоне) позволил Аелло вернуться в пятерку лиде

первых. Вот и весь секрет».

желых гонок в моей жизни».

лам». В подтверждение этому Лоран Аелло пер

ров. Правда, чемпионский титул ему уже не све

делал хоро шую мину при плохой иг

венствовал в квалификации, лидировал от стар

тит

Обидно, конечно, проиграть, но, учитывая,

та до финиша в квалификационной гонке и уве

Шнайдера его отделяет более полусотни очков.

сколько у нас было в этом сезоне поломок, и этот результат

ренно выиграл основной заезд, который стал од

очен ь неплох».

ним из самых интересных в сезоне .

«3то не трагедия, ре Лазьер .

IRNLS. 10-й этап. Кентукки (Кентукки), 12 августа: 1. Б.Лазьер (DallarajOldsmobile); 2. с.Шарп (DallarajOldsmobile); 3. с.Хорниш (DallarajOldsmobile); 4. Э.Ансер (G ForcejOldsmobile); 5. Д.Бичлер (DallarajOldsmobile); 6. Б.Боат (DallarajOldsmobile) . ll-й этап. Сент-Луис (Миссури), 26 августа: 1. Ансер-мл.; 2. М.Дисмор (DallarajOldsmobile); 3. Хорниш; 4. Э.Чивер (Dallarajlnfinity); 5. Р .Буль (G Fогсеjlпfiпity); 6. Боат. 12-й этап. Чикаго (Ил линойс), 2 сентября: 1. ж.Лазьер (DallarajOldsmobile); 2. Хорниш; 3. Чивер; 4. Д.Уорд (G ForcejOldsmobile); 6. Р . Хирн (все - USA, DallarajOldsmobile). По ложение после 12 этапов: 1. Хорниш - 451 очко; 2. БЛазьер - 385; 3. Шарп - 315; 4. Ф.Джаффоне (BR, GForce/Oldsmobile) - 295; 5. Боат - 295; 6. 3.Салазар (RЩ DallarajOldsmobile) - 276. - -

А В Т О С ПОР Т

Всю первую половину 33-кругово@ дистанции

француз вел невероятно плотную борьбу с двумя

от возглавляющего турнирную таблицу

ЕТСС: кризис жанра

:1i5\~ Феррум Оптимум ~~i

в связи с пра кти

Дня автомо6111пей ВА3, Газ, УА3, НlIIва

че ски полны м отсут

• Тюиииr Авиrатепн • I!оработка nОАвески И тормоэов • ПОАroтовка виеАОРОЖИИКОВ к зкстримanьиым успов"им 3KcnnyaTaq .... • Ремоит мостов, КПП, раЭАаток • lIIэrотовnеи ..е кестаИАартиоrо иавесиоrо оБОРУАоваи .. и • Каркасы беэоnасиост" (соrпасио КИП) • МОА .. ф"ц"роваииые с"стемы эаж.. rаи .. и ..

ств ие м завод ских ко

ма нд се ри я ЕТСС не может

по хвастать

разнообразие м бедителе й.

нюше ю>

по

Пилоты

пол узаводских

Мотор-спорт

«ко

Alfa Romeo и

карбюратора МИ ГА3

Н опdа увере нн о ли

УА3

дируют в табели о

RnocKBa, пр. Сере6рнкова, 14

рангах европейского

теп.:

Супертуризма.

(095) 363·6871, 363·0662

Две

победы на австрий ском А1-Ринге по зволили Габриэле Тарквини

личается разнообразие м . Здесь

чуть приблизиться к лидеру по итогам семи эта

превосходство пилотов

пов

BMW, из

- Фабрицио Джованарди. Но если в остав

нимаю щи х места н а подиуме. Единственным, кто

шихся двух гонках Джова нарди не наделает глу

время от време н и пытается составить конкурен

по стей, то на последнем этапе Тарквини будет

цию пилотам

в ынужде н клясть себя за излиш н юю го ряч н ость

но е го маши на все же недостаточно быстра, да и

в н ачале сезона: За спинами лидеров картина и

п оезд 3З-летне го норвежца уже ушел. На победу

BMW, стал

Томми Рустад на Ниссане,

вовсе безрадост на я. М ногочисленные зачеты

в зачете

для нови ч ков, джентльмен-драйверов и п рочих

Дункан Хюйсман и Питер Кокс.

Superproduction претендуют голла ндцы

могут только под сластить горькую пилюлю для

Т.

щих полной груд ью монстрах группы А.

Однако на первый план сейчас выходят собы

ков, здесь выигрывали раллисты , водители-даль

тия далеко не с п ортивно го толка. Концерн

н абой щ ики и даже люди, по роду занятий к го н

заявил о своем уходе из класса

кам грузовиков отн оше н ия не имеющие,

MAN Super Race. Таким

биз

образом, под во пр осом оказывается судьба пяти

несмены, музыканты ... Тепе рь их компанию по

эки п ажей, лидирующих в группах А и В и пользу

полнил мотоциКл ист. Маркус Безигер, в п ро шлом

ющихся поддержкой немецкой фир мы . Что го

гонщик н а мотоц иклах с коляской, на чешском

раздо хуже, становится туманным будущее гонок

кольце Мост продол жил разгром своих конку

грузовиков вообще, поскольку они существуют в

рентов, начатый еще месяц назад в Финляндии.

основном за счет взносов заводских команд. А

Ш вейцарец, утверждаю щ ий, что не любйт дождь,

этот финансовый ручеек и так обеднеет в следу

выиграл

ющем

в сложных погодных условиях хроно

году:

некоторые

«коню шни »

планируют

метри руемую тренировку и оба заезда, лидируя

перебраться в американский чемпионат, кото

от старта до фи н и ш а. Вторы м в обоих заездах

рый стартует следующим летом. Одним словом,

был действующий чем п ион Харри Л уостари нен .

класс

Лидеру чем п ионата Фрицу Кройцпойнтеру весь

ли от гонок грузовиков останется только млад

уик -эн д не везло

пятое место в квалификаци

Super Race -

шая категория

на гран.и исчезновения. А ес

ся в чемпионат Гер ма н ии для гонщиков-любите

ме ша ет ему увере нно лидировать в .об щем заче

лей. Пр имер но так сейчас выглядят все нацио

те.

нальные серии в Европе. В группе В отличился 23-летний немец Роланд

Рефельд . Н а маши не, «задушенной» с помощью

ко н е остави л шансов своим од н оклассникам, н о

и оказался быстрее н екоторых пилотов н а дыша-

252-15-49 E-mail: w41@online.ru

КAPTbll ДОСТАВКА ПО РОССИИ

000

«ПИЛОТ КАРТ»

Москва, ул . Новотетерки , Д

Тел

1 wwwkаrtlпg (095) 109-20-42

пагоd ги

СRG · RДКЕТ · МIR · МДХХIS · НОNDД · ПИЛОТ

Race, то Кубок Европы превратит

онной гонке и сход в основной. Эт.о, впрочем, не

шайбы-рестриктора, он в квалификации не толь

ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ

ДЛЯ БРОНИРОВАННЫХ АВТОМОБИЛЕЙ ; • DAIHATSU - ЗАПЧАСТИ, СЕРВИС, ТЮНИНг.

Truck Racing: КТО только не побеждал в го н ках грузовиков!

АМОРТИЗАТОРЫ ,

•

Superproduction картина тоже не от-

Помимо професс ио нальных пилотов-кольцеви

by~

• ДВИГАТЕЛИ ВАЗ - ЛЮБОЙ МОЩНОСТИ ; • ФОРСИРОВКА ДВ ИГАТЕЛЕЙ ВСЕХ ТИПОВ; • ВОССТАНОВЛЕНИЕ СТАРИН НЫХ МОТОРОВ; • С ПОРТИВНЫ Е КПП , ПОДВЕСКИ; • ВНЕДОРОЖНИКИ , СПОРТИВНАЯ ПОДГОТО ВКА T l , П, ТЗ , OFF-ROAD , ТРОФИ , МАРАФОН ; • ИЗГОТОВЛЕНИЕ АВТОМОБИЛЕЙ НА ЗАКАЗ ; • С П ЕUПОДГОТОВКА АВТОМОБИЛ ЕЙ СОПРОВ ОЖДЕНИЯ ;

большинства участ н иков че м пионата. В зачете

POWERED

тотальное

гонки в гонку за

Гонки грузовиков. Положение после 8 этапов . Класс Super Race. Группа А: 1. Ф.КроЙцпоЙнтер (О, MAN) - 188 очков; 2. М .Безигер (С Н, MAN) - 17З; 3. А. Албасет (Е, MAN) - 165; 4. х.луостаринен (FIN, Caterpillar) - 146; 5. М . ОЙстраЙх (О, Metcedes) - 112; 6. Л.Фор (F, Mercedes) 75. Группа В: 1. с.МатеЙовски (Cz. Tatra) - 215 очков; 2. Н.Крозье (F, MAN) - 183; 3. Р.Рефельд (О, Mercedes) 18З. Класс Race: 1. Л.Бернау (О, MAN) - 415; 2. Х.-в.ленц (О, Mercedes) - 314; 3. Э . Аллгауэр (О, Mercedes) - 305; 4. с.Оливер (GB, MAN) - 264; 5. Ф.ВоЙтишек (Cz. Renault) 250; 6. М.Соумз (GB, Volvo) - 121. Материалы подготовили Иван КОВАЛЕНКО, Григорий ГОЛЫШЕВ и Ярослав КЛИМЕНКО

Спортивно -Технически~ Кnуб

AT~~ '-../

Оздушные фильтры K&N О>мплектующие ДЛЯ спорта и тюнинга Ф>дготовка и аренда спортивных автомобилей

ЕЛ.:

(095) 109-77-37 м и к с т

WRC

На рубеже эпох ...

ствия

WRC

образца

сонен

года . И на этом Фокусе Паа всех

за водски х

пи ло тов

как бы зака нч ивало одну ЭПОХУ и откры

ке поворота напр очь оторвал колесо Л а нс ера.

после схода Мяки нена пришло сь поработать

вало другую. Из той, прошлой ЭПОХИ «зо-

Винить некого

«бульдо зерами» . Хотя в Финляндии это и не

велики х скандинавских ветеранов, причем все

на ма шин ах категории

прие хали ...

Однако хозяевам трассы и без Мякинена бы

ло за ко го поболеть

во главе гонки раз горе

WRC: Юха Канккунен (Нуuпdаi), Стиг Бло мквист (Skoda) и Маркку Ален (Ford). А как при знак гряду щи х пере мен

ла сь

все заводские команды впервые выставили по

ма и Харри

три автомобиля, и з - за чего общее количество

ралли. А вскоре в число возмутителей споко й -

WRC

стало рекордным

З6! В новой

эпохе ми рового ралли будет строго ограничено число допускаемы х на старт « частны х» эки п а

жей. Возможно, именно поэто му

FIA

с милости

вилась и в Финляндии последний раз допусти ла на старт всех

165

желающих в место изна

чально установленного лимита в

150

экипа

жей.

Финское ралли мо гло стать перело м ным как

в битве за лидер ство в чемпионате мира, так и в споре четырех сильнейших пилотов совре

менности . Ведь у Юх и Канккунена, Карлоса

Сайнса, Колина МакРея и То мми Мякинена бы ло перед финской гонкой равное число побед на этапах

по 2З! Но первы й же спецучасток

пр и нес не просто расстройство

настоящи й

шок для финских болельщиков. На СУ1 выбыл из борьбы Мякинен, который перед стаРТ_О /1 не скрывал своих претензий на победу . Не пропи-

2001

впереди

са нны й в стено гра мме пенек в трав е п ри срез

лотого века» ралли на старт вышли сразу трое

ма шин

шел

Паасонен ,

Ford Focu s

este Rally-2001 было символичным. Оно

ворвался и 26-летний Яни

первый из «частнико в», кто получил

А Б Т О С ПОР т

«голубо го овала»! Впроче м, Мак Рею и Сайнсу

особенно тяжелая обяза нно сть (з де сь в рав ном

положении

нахо д я тся

пять-се мь

первых

ДРУГИМИ

ма шин , а легче становит ся лишь в торому десят

восп ита нн иками знаменитой финской ш колы .

КУ), к концу дня Колину едва удал ось подтя

Два серебристых

н уться до шесто го места, а Карлос прозябал в

н астоя щая

дуэль

меж ду двумя

Peugeot - Маркуса Гр о н холь Рованперы задали тон всему

конце первого десятка. Впрочем , ПРО И ГР~lвая лидеру меньше минуты .

А впереди серебристые и синие цвета. Peugeot и Subaru как будто решили в Финлян

Super-1600

дии поквитаться за обиды первой половины в пятерке,

Сюжет здесь становится скучным . По

Ричард Бернс и .. . Маркко Мартин!

ловина машин сходит в первый же день,

сезона. Все три экипажа

там же

Peugeot -

тре

а дальше доминирует француз Себастьен

тий по итогам дня, с выигранным спецучастко м

Лоэб . Посмотрим , как поедет его Сitгоеп

в активе! Хотя

Saxo

тья

подарко м

Вот уж сенсация так сенсация. Эстонец

позиция

как знать, не была ли эта тре

Гронхольм чуть замедлился к концу дня, пропу

стив Бернса в лидеры (а значит зеры»), но

у всех, система впрыска .

Несмотря на жалобы многих участников зачета Suрег-lБОО на слишком жесткие дороги,

- и в «бульдо

с мизерны м трехсекундны м отры

на следующем этапе, когда на него

будет установлена однодроссельная, как

финнов: ведь даже

перспективы

Neste Rally в этой серии непоколеби м ы. Более ровной грунтовой гонки в Евро - значит

пе все равно нет, а превращать молодежный чемпионат в полностью асфальтовый

вом .

И это сказалось

утром второго дня Бернс

откровенно провалился. Несколько спецучаст

на корню зарубить идею подготовки в нем раллийных (а следовательно, универсальных) ма стеров.

ков подряд он едва цеплялся за первую пятер

ку. Ричард жаловался ... нет, не на скользкий

«веРf НИЙ» гравий, а на отсутствие следов от предыдущих машин

по ни м проще опреде

Вот вам и «гибнущий класс»

лить и траекторию (важную в Финляндии даже на прямой), и моменты начала тор м ожения. А

«монокласс» Mitsubishi ... Лидерство Йоуко Пу

психологический барьер

хакки

ведь год назад

более полусотни

Лансеров и лишь одна Импреза на старте! Воистину

возможно, англичанин попросту преодолевал

Группа вначале

казалось

столь

очевидным,

что

этому поводу шутили даже комментаторы .

«списал» свою Импрезу уже после финишной

подвела машина . Казалось, острая борьба Юхи Сало,

отсечки

Маркко Ипатти и . молодого таланта Юни Ампуи не ос

...

А те м

Но

по

и м енно вторы м гоночным утром он бездарно

временем

Peugeot все

компанию

Subaru и

настойчивее стали «навязываться»

тавит шансов другим, но вышло наоборот

в пос

ледний день лидеры сошли в полном составе, оста

Форды . Даже несмотря на то, что воз м утител ь

вив подиум обалдевши м от такой неожиданности

спокойствия Паасонен пал-таки жертвой отча

аргентинцам Маркосу Лигато (на фото), Габриэле

янной езды. Сначала он отправил свой Фокус в

Поссо и финну Каю Куистила .

серию

кувырков,

сплющивших

всю

заднюю

часть и превративших хэтчбек в некое подобие пикапа . А потом еще раз перевернулся, и на

этот раз окончательно

сход. Более опытные

Наши Количество российских болельщиков на фин

пилоты заводской команды были осторожнее:

ском этапе впечатляет все больше. Русскую речь

и Сайнс, и МакРей уже высчитали, что пытаться

можно было слышать повсюду . Возникла даже по

достать Гронхольма м ожет оказаться слишком

лушутливая идея

опасно, и в середине второго дня заявляли, что

для них главное

только на английском, но и на русском . Чем черт

К тому времени уже выбыл из игры Ориоль,

не шутит

оттеснявший их от «личных» баллов (Дидье

Peugeot только

в личном

игрывал «мини-дуэль» с чемпионом Литвы Сауль сом Гирдаускасом, ехал быстро и уверенно. Но из

венный из трех пилотов Нуuпdаi, кто сумел

WRC

' нужно знать, что никто из пилотов главного

кон курента Нуuпdаi

Шкоды

пробиться даже во второй

не мог пока

(!) десяток. Это к во

просу о накале и обще м уровне борьбы .

Лидеры не скрывали -

они едут без запаса,

« на всю» . Откровеннее всех был МакРей: «Ехать, как Харри , и не превратиться в «лесору

ба»

не пой му, как такое может быть!»

Лойке «Я никогда в жизни так быстро не ез дил, но все равно ничего не_м огу поделать!» На перво м прохождении одного из класси, ческих спецучастков финского ралли

билующей тра м плина м и Оунинпох ь и

изо

Рован

пера одним ударом восстановил позицию сле

до м за лидеро м. Приче м это был не просто удар

- нокдаун . При такой борьбе «привели» 35 кило м етров почти 10 секунд Гронхольму и 15 Мак-Рею - это, знаете ли .. . К концу второго пошли разговоры - не при м ен я т ли в Peugeot «ко м андную тактику». Пос

за того, что стартовал под номером

в первую десятку.

, Чтобы понять, насколько высок этот результат,

...

Станислав Грязин (на фото внизу) уверенно вы

зачете) . А вскоре сошел и Канккунен, единст «протащить» Ассепt

на следующий год в програм

передающая результаты) делать вставки уже не

побольше очков.

вновь был заявлен з а

ме «Ралли-радио» (это FМ-станция, непрерывно

финишировать и набрать

97 (дорога к

этому времени стала уже совсем разбитой), никак не мог прорваться выше 8-9-го места в группе

Что, впрочем, неплохо при полусотне «од

ноклассников». Примечательно, что держался Стас за одним из лидеров класса Поссо. В последний день лидеры

N стали

Габриэле

выпадать один за другим, и аргентинец подтянул

ся аж до «серебра»! Увы, Грязину «бронза» уже не светила

поймав кураж и ритм , Стас на

чал заметно разгоняться, и .. . в стенограмме обнаружился непрописанный «доворот» в кон це затяжного виража . По словам очевидцев, белый Lапсег москвича перелетел придорож ный почтовый ящик, даже не задев его .. . Разбитая машина, ушиб руки у штурмана Дмитрия Еремеева и, увы,

сход .

Юрий Сидоренко со штурманом Олегом Крыловым сошли на третьем СУ Nissап

Almera

Ханович с Сергеем Таланцевым (на снимке вверху) хоть и ехали осто рожно, но все же недооценили от

личную работу финских дорожных служб . Уж больно широко и ровно стригут они траву вокруг загород

ных дорог! Замах по ровной трав ке, и . . . черный Lапсег оказался од ним колесом

под капотом их

случился такой '«сталинград», что дело запахло заменой двигателя . А Алексей

в коварно скрытой

под этой травой канаве ...

в закрытом парке

просту говоря

не заставят ли Рованперу от

казаться от попыток наверстать те

секунд,

что он проигрывал Гронхольму? уж больно за

манчивой казалась перспектива дубля для не везучей в н ынешнем сезоне команды. Технона: усопенные прuвоgы. Из

И указания прозвучали. Впрочем, не очень

mpoux

mOnbKO Рованпера выбрап 5-сmупенча mую ИПП, ocmanbHbIe преgпочпu wecmb переgач. Гронхопьм: gпя него, как U gпя

громко и на этот раз не вызвав скандала, воз

всео

ражений и бурных протестов . После того, как

KOMaHgbI,

Харри перестал атаковать, Маркус смог чуть

эmа побеgа очень важна псuхопогuческu. Рованпера: казапось, Bmopoe Mecmo ему быпо rapaHmupoBaHo. Ороопь: go попомкu

расслабиться. Вообще, несмотря на фантасти

поgвескu пошь немного усmупап фuнскuм mоварuщам по коман

ческие скорости, к третьему дню мало кто ре

ge.

шался прессинговать всерьез. Только Бернс, который шел попросту «за планкой», Мартин, раздосадованный «подсевшим» вследствие

неудачного приземления двигателем (замятая приемная труба мешала мотору нормально ды шать), да Тони Гардемейстер, стремившийся «по казать товар лицом» в дебютной гонке за

Mitsubishi. Показал ... Списав вдребезги свой

Lancer

на

последнем спецучастке. Прыжок с трамплина оказался

ровно

настолько дальше,

чем

надо,

чтобы констат ировать: «В машине сломано все ... » Расстройству Тони не было предела. Технока: Поспе фuаско МакРея на Са

Впрочем, как и ... Харри . Нет, Рованпера не

фарu

ycmaHOBneHbI бопее жесmкая Uмоgернuзuрованная рупевая реОка. Прuчuны попомкu Momopa у Саонса в Иенuu ocmanUCb неuзвесmны. МакРео: поспе cxoga Мякuнена рабоmап на очкu. Саонс: попыmкu gorHamb Мар mUHa успехом не увенчапuсь. Депекур: cxog uз-за оmказа бензо

Для moro, чmобы повmорumь поgвuг Дugы Орuопя U Карпоса Саонса - eguHcmBeHHbIx HecHaHguHaBcHux гонщuнов, выогрывавшох фUНСНUii эmап чемпuонаmа мора, - Рuчарgу Бернсу не xBamuno всего 25 ceHYHg

ошибся, не вылетел с трассы. Е го просто под

поgвеска

вел автомобиль. Амортизаторы стали сдавать на глазах, а сервиса, как назло, не было. Хищ

насосов на перегоне.

Neste Rally Finland -2001

Рованпера скатился с верного второго места

на четвертое на последнем спецучастке !

18 се

ным? Да! Показало ли, что «усеченные» по со

ставу мировые этапы будут настоящим зрели щем, какие бы ностальгические чувства по эпо

других. Если Бернса «серебро» явно не удов

хе «частников» мы ни переживали? Да! Дока

цена разочарования. И

летворяло, то МакРей не скрывал : третье место

зало ли, что

в этой ситуации для него

учить молодежь? Опять же

успех.

А тем временем, как и ровно год назад, позд

ветераны еще

оно на поставленные вопросы

гпавных сопернuков Шкоg. Зрuкссон: «Органuзаmоры зря cgenanu gBa прохожgенuя по неко mopbIM спецучасmкам!» Ианккунен: бып явно бысmрее aBmoMoбuпя U мог бы фuнuwuроваmь в gесяmке, еспо бы не попомка mормозов. Anucmep МанРео: все наgежgы на попаgанuе в gесяm

современности? Нет! И подольше бы звучало

Маркуса ступенью к чемпионству. Теперь

это «нет»

из

«персонального

ада»,

как

...

метко

Антон БОРИСЕНКО

Абсолютный зачет Место

Водительjштурман

Страна

Автомобиль

1 2 3 4

М . ГронхольмjТ. Раутиайнен

FIN GB GB FIN EEjG B

Peugeot 206 WRC Subaru Impreza WRC Ford Focus RS WRC Peugeot 206 WRC Subaru Impreza WRC Ford Focus RS WRC Subaru Impreza WRC Peugeot 206 WRC Toyota Corolla WRC Mitsubishi Carisma GТ Mitsubishi Lancer Evo VI, gr.N Citroen Saxo Super-1600

Р . БернсjР. Рейд К.МакРеЙjН.Грист Х. POBaHnepajP. Пиетилайнен К.СаЙнсjЛ.МоЙя

П. СольбергjФ. Миллз

NjGB FIN FIN

С . Л индхольмjТ.Хантунен

10 ... 25 ... 28

Ф.ЛоЙксjс.смитс

М . Лигатоj Р.Гарсия

RA F

П .XarCTpeMjT. Гардемейстер

с.ЛоэбjД.Елена

Принципиальные сходы: Т. МякиненjР.Маннисенмяки

А В Т О С ПОР т

оменно

maK - Del

Fiп

Del

Время

3:23.12,8 +0.25,0 +0.32,3 +0.33,9 +1.17,9 +1.40,5 +2.39,6 +2.44,6 +5.01,2 +5.05,4 +21.23,4 +26 .06,8

(FIN, Mitsubishi Lancer Evo 6.5) - СУ1 (подвеска); Д.Ори (F, Peugeot 206 WRC) - су13 (подвеска); Ю.Канкку ненj Ю.Репо (FIN, Hyundai Accent WRC) - СУ16 (тормоза); Я.Па асоненjА.Капанен (FIN, Ford Focus RS WRC) - СУ14 (авария); Ф.ДелекурjД.Граталу (F, Ford Focus RS WRC) - СУ19 (бензонасос); Т.ГардемеЙстерj П.Лукандер (FIN, Mitsubishi Carisma GТ) - СУ21 (авария). Лиде ры: СУl-2 - Рованпера; СУ3-7 - Гронхольм; СУ8-9 - Бернс; СУ10-21 - Гронхольм. Победы на су: Грон хольм И Рованпера - по 6; Бернс - 4; К . МакРе й - 2; Сайнс - 2 (1 - совместно); Сольберг - 1 (совместно); Мартин -1. Положение в чемпионате мира. Зачет пилотов: 1. Мякинен - 40 очков; 2. К. МакРей - 34; 3. Сайнс - 27; 4. Рованпера - 23; 5. Бернс - 21; 6. Гронхольм -14; 7. Делекур -14; 8. Ориоль -10; 9. Сольберг - 9; 10. Лойкс - 9. Зачет марок: 1-2. Mitsubishi и Ford - по 66; 3. Peugeot - 39; 4. Subaru - 35; 5. Skoda 15; 6. Hyundai - 10. ольjД.Жиродэ

(ga,

го н щике

24-26 aBrYCTa 2001 года, 9-й этап чемпионата мира по раппи 3аявпено 165 эиипаlНей, стартовапо 160, Финишировапо 79 Днстанция -1678,26 им, в том чиспе 21 СУ ПРОТЯlНенностью 407,70 им

М . МартинjМ . П арк

Земпu - раппо «Конец Мора» МuпdОI в Южноii Амероне.

о явном ли

финн . Тогда победа на родной трассе была для

ну рухнупо uз-за пронопа копеса на 40-нuпомеmровом gопе.

сопо пuпоmuроваmь «нупевую» машону на самоо южноii гонке

самом успешном

Neste Rally Finland

cmpee

сmвовапся в ... зuмнеii езgе. Его прuгпа-

могут по

да. Ответило ли

дере чемпионата и

подметил кто-то из журналистов.

HOMaHga пропуснапа, го mовясь к аСфапЬтОВЫМ гоннам. А ФU пuпп Бугапьснu в эmо время совершен

вполне

равления принимал высокий неулыбчивый

выходом

Фuнснuii эmап

стыке двух

торжества

кунд

Технока: поспе gOBOgKU gBurameneii на «верхах» AKQeHmbI быпu замеmно бы

на

эпох ... Было ли оно зрелищным и напряжен

ная стая позади защелкала зубами ...

рошло восемь лет. И я говорю с легендой! Для своих пятидесяти он выглядит пре

красно. Когда этот почти двухметрового

роста

скандинав

вошел,

чуть

запоздав,

зал,

журналисты и фотографы враз забыли оКолине МакРее и Франсуа Делекуре. Все внимание

ему! Ждать возможности остаться один на один пришлось целый час. Времена изменились, изменилось и имя его

любимой гонки. Но завтра на старт теперь уже

Neste Rally

Fiпlапd выйдет, вместе с почти че

тырьмя десятками «уорлд ралли каров», бело синий

Ford Focus WRC'99.

На стеклах которого,

конечно же, не будет написано «Мг.

Maximum Attack», как звали его в восьмидесятых. А «про сто» - Маркку Ален ... - Наверняка этот вопрос вам уже надоел. И все-таки - почему? Почему Маркку Ален решил вернуться?

Когда полтора года назад ралли Швеция

праздновало свой полувековой юбилей, мы с Т и мо Салоненом решили

будем стартовать в

Финляндии. Так мы с ним договорились, но, увы,

Представитель поколения «летающих финнов». Один из тех, кому удавалось справляться с монстрами группы В. Гонщик, который, за кончив выступления в

1993 году,

казалось, уже поселился на пыль

ных страницах книг по истории мирового ралли. Когда-то, увлекшись гонками, я заучивал его имя вместе с другими великими. Ханну Мик

кола, Бырн Вальдегаард, Тимо Салонен, Ари Ватанен ...

по-боевому. Вообще-то, я не собирался особо

асонен. Вы в команде скорее пилот или все

выделять его из числа других соперников. Но

таки тренер?

раз так

посмотрим! В любом случае, и он, и я

И то, и другое ...

способны здесь показать неплохой результат. А уж в то м, что мы сами любим это ралли, не сом Да, наверняка с этой гонкой у вас связа

ему места в «десятке». Пусть половина пресс-ре

но немало. А сильно ли отличается нынешнее

лизов поспешила объявить его сошедшим за

Neste RaLLy от классического «1000 озер»? - Да, за двадцать лет кое-что поменял ось, но все-таки большинство участков - те же самые.

один спецучасток до финиша, когда сначала в

Правда, в последнее время многие из них прохо

заставить усталый Фокус двигаться! Во время пе

здесь лишь один я. Что ж, надеюсь, нас ждет

веселая гонка!

Вы тот, кто лучше других может срав

нить нынешние машины

WRC

и прототипы

группы В, времена которых считаются «золо тым веком» ралли.

Бросьте! Какое сравнение! Те 950-кило

граммовые автомобили имели

450-460 лоша

диных сил, это были просто самолеты! У нынеш них

WRC моторы-то послабее будут! Хотя, без со

мнения, это чудеса технической мысли . Я бы ска зал, что это «группа В наоборот»

- отменная уп

равляемость и устойчивость, хорошее сцепление

шин. И все это

при небольшой мощности. У

тех машин было море мощности, но никакой уп равляемости .

Все вокруг сравнивают ваше возвраще

ние с тем, что Стиг Бломквист тоже стартует за рулем «уорлд ралли кара». Сам он не скрыва ет: с того момента, как узнал, что Ален едет на

WR(, однозначно решил -

только не более

слабый автомобиль! Ждете этой схватки ста рых соперников?

Вот как? А я и не знал, что Стиг настроен так

КП П осталась одна шестая передача, а потом ее и вовсе заклинило. Нет, он каким-то чудом сумел

дятся в обратном направлении, так что по ста

регона к финишному подиуму штурман переклю

рым стенограммам не поездишь. Хотя эта гонка

чал передачи

все-таки изменилась куда меньше, чем весь мир

КПП, но машина номер

ралли в целом .

подиум под восторженный рев толпы . Шестнад

«Мистер Полный Газ» боролся как лев . Пускай

не самый мощный автомобиль не смог принести

невайтесь!

Возвращение Маркку Алена

это разо

...

ударами монтировки по рычагу

все же въехала на этот

цатой в абсолютном зачете. Стоя там, Маркку

вое событие? Этакий способ отметить юби

Ален сказал, назвав

лей? Или Ален вернулся надолго?

вычным ему именем : «Если я вернусь на

Эх, не знаю пока. Вот нынешний уик-энд и

покажет! Машина вроде отличная, настрой

са

мый положительный. Но на будущее пока не за Ваш партнер

озер», то на еще более мощной машине! На ма шине, способной выигрывать! Способной выиг рывать на

110 процентов!»

Вернется? Или все-таки его эпоха ушла? ..

гадываю .

Neste Rally куда более при «1000

один из самых перспек

тивных молодых пилотов Финляндии, Яни Па-

Антон БОРИСЕНКО

I J (

начала был шок. На входе в баксы команды

нет единственным в Супертуризме заднепривод

ИЖавто Рейсинг меня встретила Ода, одино

ным автомобилем, что может стать его главным

ко висящая на подъемнике. Полуразобран

козырем в борьбе с более легкими «десятками».

ная, без подвески и кузовных деталей. Черт, ведь

А во-вторых, тяжелое наследство стандартной

буквально час назад мне по телефону сказали:

Оды

«Приезжайте, мы готовы!» 3того ответа мы ждали

нам смысле. Именно из-за кузова подготовленый

несколько месяцев, и вот на тебе ...

автомобиль оказался тяжелее, чем это разреше

Однако все оказалась не так. «3то машина Ев

кузов. Тяжелое и в прямо м, И В перенос

но в Супертуризме. И создателям пока непонятно,

гения Молчанова, он попал в аварию и не сможет

где его облегчать, а где и как усиливать, ведь опы

стартовать в Тольятти,

та подготовки гоночных Ижей нет ни у кого! Так

сказали мне инженеры.

Поэтому мы бросили все силы на подготовку

что уменьшение массы

- вопрос будущего, когда

второго автомобиля». И действительно, за углом

позади останутся многие километры гонок и тес

бокса обнаружился еще один болид. около кото

тов . А сначала необходимо было решить вопрос

рого кипела работа

команда готовилась к пер

«вживления» В кузов каркаса безопасности, ко торый команде пришлось конструировать само

вым тестам.

страна парадоксов. Вы можете

стоятельно (по вазовским машинам давно суще

представить себе ситуацию, когда в каких-нибудь

ствуют рассчитанные и проверенные на практике

немецких гонках команда, например, Мерседеса

схемы).

Россия

гонщики, выступаю

Кроме заднего при вода и кузова, гоночный бо

щие под флагом Ижмаша, несколько лет старто

лид не имеет с серийны м прародителем практи

вали в чемпионате Ро€сии по кольцевым гонкам

чески ничего общего . Чтобы повысить 'свои шан

на ВАЗ-2108З, пока наконец не было принято ре

сы, команде, по сути, пришлось спроектировать

выступает на ...

а ости?

BMW? Ау нас

шение построить кольцевой болид на базе собст

совсем другой автомобиль. «Классические» ва

венной модели Иж-212б Ода. Уверен, это реше

зовские моторы, устанавливаемые на Оду, исчер

ние далось руководству команды нелегко. С са

пали свой спортивный потенциал еще лет пятна

мого рождения автомобиля никто даже не пытал

дцать назад. Поэтому под капотом автомобиля

ся сделать из него что-нибудь спортивное. При

прописался давно проверенный тольяттинский

чины тому кроются в его конструкции

задний

lб-клапанник. Кстати, тольяттинский он лишь по

привод с неразрезным мостом, тяжелый кузов,

происхождению серийного агрегата. Команда

устаревшая конструкция двигателя. Но Суперту

ИЖавто Рейсинг традиционно готовит моторы са

ризм

ма, используя собственные наработки. Система

- это класс с очень либеральными техтре

бованиями, в нем допускается огромный объем

управления тоже не тольяттинская, ее

изменений конструкции, оставляющий от серий

поставляет давний партнер, питерская фирма

ной машины не так уж много . Во-первых, должна

ABIТ, чьи блоки управления уже можно встретить

сохраниться общая компоновка . Так что Иж ста-

не только на отечественных моторах, но и, напри-

А В Т О С ПОР Т

16-кnапанныО Momop оснащен чеmырехgроссепьным впрыском с 8 форсункамu. Спева - perynupyeMbIii uз-поg Kanoma сmабuпuзаmор поперечноii усmоiiчuвосmu

команде

CucmeMa управпенuя ABIT очень уgобна в рабоmе, uMeem gnuHHbIii перечень HacmpoeK u можеm быmь расшuрена Bnnomb go попноО meneMempuu

мер, на чемпионском

Opel Astra

ОРС Александра

Львова .

В целом, конструкция двигателя традиционн а

для Супертуризма. 1БОО куб. см рабочего объема, четырехдроссельн ый впрыск, восемь форсунок, система смазки с сухим картером и около

200 л.с.

мощности. Непривычно для этого мотора про

дольное расположение. Кроме того, для лучшей развесовки

его

максимально

опустили

вниз

сдвин ули назад, установив жестко на специаль

Купачковая КПП кузова

Kewland включена в сunовую схему nogBecKu

к неО крепяmся рычагu заgнеО

ном подрамнике .

Гвоздь всей конструкции автомобиля

ко

робка передач. Ее перенесли назад, объединив с

дифференциалом. Итогом такого шага стало иде альное для кольцевой машины распределение

веса по осям

- 50:50.

Конечно, с серийной КПП

английская коробка Неwlапd не имеет ничего об щего. Ее конструкция полностью отвечает жест

ким требованиям кольцевых гонок : б-ступенча тая, кулачковая, секвентальная. Кроме того, изна чально она предназначалась для мощных прото

Для пучwеО развесовкu назаg, к сцеппенuю

reHepamop nepeHecnu

UКПП

типов, участвующих в американских гонках, по э

тому имеет почти трехкратный запас по макси мальному крутящему моменту!

Как на «формулах», коробка передач включе на в силовую схему кузова и крепится к каркасу

безопасности. В свою очередь на ней располага ются точки крепления рычагов задней, ставшей

независимой подвески. На первый взгляд, это ти

пичный МсРhегsоп, но зачем от ступицы к короб. ке идет еще одна тяга? Оказалось, что она отвеча ет за «подруливание» задних колес в повороте,

причем, регулируя ее, этот эффект можно настра Схема каркаса безопасносmu npoguKmoBaHa общеii компоновкоа авmомобuпя. CnopmUBHblii бензобак UMeem BcmpoeHHbIii бачок, преgоmвращающUii om-

ивать! Да, ды ха ет

Ford Focus

с его эластокинематикой от

...

nUB mOnnUBa UпоgкачuвающUii насос

Комплектующие для тюнинrа

автомобилей

Иж-2126 ода СПОРТ

Технические характеристики Двигатель

4-цилиндровый, рядный

ИЖавто Рейсинг

Подготовка

Система управления

ABIТ (С-Пб.)

Рабочий объем

1600 куб.

см

Числ о клапанов

Чи сло форсунок

Экипировка для автоспорта

Максимальная мощность

около

200 л.с. при 9500 об/мин

Максимальный

кругящий момент При вод

около

170 Нм при 7900 об/мин

зад ний, с самобло кирующим ся

Экипировка для картинrа

межколесным дифференциалом Сцепление

Коробка передач

З-дисковое,Sасhs кулачковая, секвентальная,

6утик

Hewland Количество передач

Подвеска

Допопнumепьныii рычажок на ручке КПП спужum gпя вкпюченuя заgнего

спереди

независимая, типа

McPherson,

со стабилизатором

xoga

поперечной устойчивости сзади

независимая, многорычажная

Амортизаторы Пружины Рулевое управление

Sachs ИЖавто Рейсинг

TRW,

АР

Racing

спереди

4-поршневые, дисковые,

сзади

2-поршневые, дисковые,

Диски

Авиатехнология,

вентилируемые

невентилируемые

Орuгuнапьная кuнемаmuческая схема позвопuпа

gобumься

nporpeccUBHoO xapaKmepucmUKU

рупевого управпенuя

Шины Сиденье

Ремни безопасности

в Отрадном

сква, ул. Декабристов, Д.

реечное,

с злектро гидроусилителем

Тормоза

Технический центр

"Hi-Tech Tuning"

15x7,5J Michelin, 19/57-15

Тел.: Факс:

(095) 180-30-16 (095) 180-71-12

WWW.SPARCO.RU

ОМР

5-точечные,SаЬеlt

Т . ЕХНИКА

Под стать зад не й и передняя подвеска . Здесь главная изюминка

рулевое у правление . За

счет промежуточного рычага сложной формы

удалось добит ься его прогрессивной ха рактери стики. При малых у глах поворота руль ме нее чув

ствительный, а на больших становится острее.

Доб авьте сюда гидроусилитель с электронасосом, Новый технический центр в Отрадном по продаже и установке комплектующих

ДЛЯ тюнинга автомобилей и мотоциклов

в котором настраивается реактивное уси лие в за

висимости от угла поворота руля. Кроме тощ его характе ристики могут зависеть от скорости дви

жения. Воз мож ностей для настройки управляе

Нолесные поqшuпнuнu очень большого позаuмсmвованы uз сmанкосmроенuя.

мости получается просто море.

В тормозах тоже не обошлось без конструк

колесные

quaMempa CaMu

cmVnuqbl - mumaHoBbIe

торских новаций. Во-первых, установлены спе

циальные перепускные клапаны. С и х помощью

жидкость в суппортах постоянно обновляется, что снижает риск ее закипания. Во-вторы х, тор

мозн ые диски на всех колесах ... болтаются! Да, на автомобиле применены так называемые «пла вающие» ди ски. Благодаря этому тормозной диск, даже раскалившись докрасна, из-за тепло вого расширения не сдавливает ступицу, напря

гая и без того сильно нагруженные подшипники колес. Кроме того, гонщикам известен эффект, когда в связке из нес кольки х повор о тов снижает

ся эффективность торможения. Связано это с те м, что в первом из поворотов микродефор ма ции подшипников и ступицы передаются на тор

моз ной диск, который разводит колодки. В слу

чае с плавающим диском этого удается избежать. Вот так, постепенно, начинает вырисовываться

картина весьма гроз ного го ночного автомобиля. Сможет ли он поддержать такое реноме или ока жется, как в свое время 41-й Москвич, «мертво

рожденным» для спорта? Это покажет уже следу ющий сезон. А пока надо, как говорят спортсме

ны, «учить м ашину ездить». Работы предстоит не

Элекmронасос гuqроусuлumеля руля усmановлен

справа om пuлоmа u Bcmynaem в npu nOBopomax

рабоmу mолько

мало. Наверняка какие-то узлы нужно будет де лать более надежными, необходимо облегчать кузов, наконец. просто учиться настраивать столь

сложную конструкцию. И все же, думается, повод для оптимизма есть . Ведь еще пару-тройку лет

назад. кто бы взялся предсказывать, что тяжелая и неповоротлива я «десят ка» полностью вытеснит

ВАЗ-2108 с российского кольца? Валерий АРУТИН

P.S.

Когда материал сдавался в печать, стало

известно, что на своей первой гонке в Тольяпи

Ода под управлением Влади мира Череваня за ня ла б-е место.

А В Т О С ПОР Т

nepeqHeii noqBeCKe

сохранена схема

McPherson

ких дорог 1'6гда предназначено другое крайнее положе н ие-подвес ки?

О клиренсе стоит рассказать особо. Измерив расстояние от переднего бам пера до земли, мы задумались

всего

ты картера (уверены, она ему понадобится) лишь

Впроче м, владелец машины утверждает, что

см ... А от мощной защи

произведенные доработки его вполне устраива

ют и в течение нескольких месяцев эксплуата

мм! Да, коротковаты лапы у этого льва.

ции он н е имел особых проблем. Что ж, посмот

Это какой-то кольце вой снаряд. а не граждан

рим, что он скажет весной. А пока пожелаем ему

ский автомобиль. Теп ер ь вы понимаете, почему

бесснежной зимы и расторопных дорожников ...

мы осторожничали даже на относительно ров

ном шоссе . Несмотря на такую жесткую подвес

Олег РАСТЕГАЕВ

ку, на пологой волне можно запросто прило

Ы неслись п о Рогачевскому шоссе, напряженно вглядываясь в

дру га : «Осто рожнее! Помнишь, в одном из правых поворотов тут где-то есть неприят

ная волна». О, как мучительны были эти пр авые виражи! Как не хотело сь в них п од нимать ногу с газа

Хватит загадок, объясним все по поряд ку. Итак, на очередной тест мы взяли самой мощной модификации

Peugeot 206

516, с

2-литровым

137-сильным двигателем. Но это не все. В ре

R5-Competition

дви

гатель обзавелся спортивным воздушным фильт ром и прямоточной выпускной системой, короб ка передач получила короткоходный механизм переключения, а

п одвеска

амортизатор ы

передние пружины немецкой фирмы

motive,

Если не считать ограничений, накладываемых

дилером которой является

KW autoR5-Competi-

tiоп. Скажете, мало? Да, на фоне отечественных

«десятою) список действ итель но коротковат. Но

не надо забывать, что базовый автомобил ь

настоящий « горячий хэтчбею), а не семейный се да н с маломощным двигателем . Мотор отлично

тянет уже с

1000 об/мин и напористо раскручи вается до о граничителя - 6500 об/мин. Ровный

комплект

оказался очень удачным для этого

ности и очень подробно повторяет профиль до роги. Но даже на плохой дороге машина не под ротах.

ми передаточными числа ми трансмиссии дает не

только отличный разгон, но и прекрасную эла стич н ость. А спортивный выпуск, звук которого слышен за несколько километров, так и подсте

гивает к динамич н ой езде. Кстати, мы сравнили результаты измерений стандартной

516

и тюнин

говой. Как и ожидал ось, заметного преимущест ва в дина мике прямоточный .воздушный фильтр И спорти вный выпуск н е дают. А вот максималь ная скорость возросла заметно. Видимо, основ ная заслуга в этом пр инадлежи т уменьшившему

ся клиренсу, который снизил аэроди н амическое

Peugeot уверенно держит

прям ую и четко

реагирует на подруливания . Характеристики

гидроусилителя руля идеальны. На любой скоро

сти, будь то

80 или 180 км/ч, перестроиться из

ряда в ряд не составляеттруда. Автомобиль поз воляет без большого напряжения проходить по вороты

на

грани

скольжения ,

демонстрируя

(095) 790-21-25. Результаты измерений

Максимальная скорость, км/ч

Выбег, м

же перейти грань,

начинает соскальзы

вать наружу передни ми колесами, и достаточно

сбросить газ, чтобы вернуться на намеченную

Тормозной путь со скорости

нинговый автомобиль заметно отличается от

при усилии на педали тормоза. кг

Peugeot 206 516,

который при рез

ком сбросе газа проваливается в за нос, требуя от

Peugeot 206 516 (стандарт) 195,6

9,30 (8,99)* 58,98 16,64 30.30 8,78 12,59

9.06

50 км/ч 130-80 км/ч 160-80 км/ч

траекторию. Таким безопасным поведением т ю стандартного

Peugeot 206 516 R5-(ompetition 206,1

Вре мя разгона, с

0-100 км/ч 0-200 км/ч на пути 400 м на пути 1000 м 60-100 км/ч (IV передача) 80-120 км/ч (V передача)

близкую к нейтральной поворачивае мость . Если

Peugeot

R5-Competi3-1. Тел . :

tiоп. Адрес Москва, П окровский б-р,

автомобиля. Да, 206-й жестко проходит неров

100 км/ч,

Замедление, м/с 2

Разгон с места на

1 и II

16,48 30,27 8,94 12,79

632 924 1398

544 841

39,6 55,6 9,7

41,5

передачах только до

9,3 100

км/ч с упором в ог

раничитель оборотов.

водителя мол н ие носной корректировки . Впро чем, если кому -т о по душе именно такое поведе

ние, тюнинговый комплект, безусловно, позво лит добиться и его. Кстати, подвеска

характер двигателя вкупе с удачно подобранны

сопроти вление автомобиля.

Автомобиль подгото влен фирмой

изменившимся дорожным просветом, то в целом

прыгивает и не переставляется в неровны х пово

...

зультате тюнин га на фирме

жи т ься защитой об асфальт.

полотно

дороги и п остоянно одергивая друг

Валерий АРУТИН

Перечень доработок Воздушный фильтр Глушитель

не только имеет регули

ровку жесткости амортизаторов, но и позволяет

изменять дорожный просвет в пределах

мм.

Но на данном автомобиле регулировка стояла в

Механизм переключения передач В&М Комплект подвески

Передние пружины

с регулировкой дорожного

просвета

Задн ие амортизаторы

И все равно даже «лежачий полицейский» евро

Диски

пейского типа

Шины

проблема. Интересно, для ка-

с подпружинниками

Передние амортизаторные стойки

крайнем положении, когда клиренс максимален!

$90 $350 $350 $700

Remus

ИТОГО

KW O.Z.Racing (гопо Evolution. 16" Yokohama А539 205/45 R1б

$250/шт. $150/шт.

$3090

Bepcuu 816 в па нель npuборов go-

На

бавлен указатель темпера

туры мас

ла (справа)

Возможно, глушumель

Remus не gaem прuбавкu мощностu, но внешность

улучшает несомненно

Допопнumепьные аморmuзаmоры в заgнеii nogBeCHe ycmaHOBneHbI maH же, нан cmaHgapmHbIe на cmapoii

HUBe ВТОВА3 готовит новую Н иву для ралли-рей

опытным путем и обеспечивала автомобилю наи

дов! Весть об этом взбудоражила редакцию,

лучшую устойчивость на разбитой дороге. Или

известно, что два

передние лонжероны. На новой машине, опять же

только что собранных автомобиля ждут нас на за

по рекомендации спортсменов, они расположены

когда

наконец стало

водском полигоне в Тольяпи, мы собрались в до

выше, чем на предыдущей Ниве . Это позволило

рогу буквально за несколько часов.

увеличить общую жесткость кузова и улучши т ь

В последние годы некогда грозные вазовские

геометрические параметры проходимости.

гонщики сдали свои позиции во всех дисципли

То, что при проектировании серийной машины

нах автоспорта и с трудом конкурируют с новыми

был использован опыт участия в соревнованиях,

мощными командами. П ричина провала банальна

не просто возможность для спортсменов зая

АвтоВАЗ не выделял на спорт необходимых

вить о своей значимости для завода. Это еще и до

средств. Но постепенно завор, а с ним и автоспорт

полнительные шансы на успех . Ведь новая Нива

в Тольяпи выходит из кризиса. (начала заявила о

подготовлена в соответствии с международными

себе раллийная команда, построившая мощные

требованиями группы т1 (кстати, намного более

автомобили на базе 10б - й «десятки». В этом сезо

жесткими, че м российские). А по этим требовани

не уже неплохо смотрятся заводские кольцевики

ям кузов машины должен оставаться практически

на новых «двенадцатых» хэтчбеках. А теперь на

без изменений, как, соответственно, и колесная

конец дошла очередь и до самого молодого под

база. Так что потенциал, заложенный в серийную

разделения заводской команды Лада-Автоcnорт

модель, исключительно важен. Все работы по ку

ралли-рейдового. Как и в двух первых случаях,

зову сводятся к усилению стандартных точек кре

ставку в борьбе с конкурентами решено

было

сделать на перспективную модель АвтоВАЗа. И

Не много изменений и в подвеске. Междуна

томобиля для ралли-рейдов на базе новой Нивы

родными требованиями предусмотрен ряд огра

ВА3-2123, еще даже не поставленной на конвей

ничений на использование сварки при усилении

ер.

ее элементов . Поэтому вазовские спортсмены

Первое знакомство с автомобилем происходит

применили в передней подвеске растяжки, усили

в заводском управлении спортивных автомоби

вающие балку и точки крепления рычагов, устано

лей. Обходя свое детище, руководитель ралли

вив их на болтах . Многие детали

рейдовой команды Николай Коршунков не без

передних рычагов и балка заднего моста

гордости рассказывает о том , что уже в конструк

не выглядят как серийные, но сделаны из более прочной стали . Естественно, установлены очень

многолетний опытучастия вазовских машин в аф

жесткие

риканских рейдах. Например, база серийной Ни

Proflex

вы с точностью до миллиметра соответствует та

личие от других дисциплин автоспорта, в ралли

ковой на старой Ниве, подготовленной в свое вре

рейдах не стремятся любой ценой сделать работу

мя по группе ТЗ. Ее величина была получена

подвески максимально точной . Поэтому только

пружины

nogBecHu ycuneHbI

спаренные

амортизаторы

с выносными резервуарами. Кстати, в от

Не искя чено, что скоро МЫ а

Шmаmные mочнu нреппенuя эпеменmов

- например, оси - внеш

ции серийной Нивы ВА3-2123 был использован

ycuneHa расmяжнамu на бопmах

пления элементов подвески, переоборудованию салона и установке каркаса безопасности.

вот в нынешнем году началось строи тельств о ав

Chevy Niv

Переgняя бапна

раяяи

AMepuKaHcKue WUHbI BF Goodrich mопьяmmuнцы «nogcMompenu» у Жана-Луu Шпессера

им название

иж-Дакар ...

Коршунков только разводит руками: «А что ты хо

чешь

по требованиям Т1 допускаются только

серийные «ряды» В трансмиссии. Позже сделаем дополнительную омологацию спортивных рядов,

тогда будет получше». «Позже»

это слово довольно часто звучало

в нашей беседе. Планы вазовцев устремлены в бу дущее. Они прекрасно понимают, что на таком, почти стандартном, автомобиле даже в России конкурировать с

Mitsubishi Pajero

им будет непро

сто. Поэтому автомобиль, подготовленный по группе Т1, рассматривается как первый шаг к воз рождению~н~когда грозной команды. А кроме то

го, есть планы готовить такие автомобили «на сто рону», для начинающи х спортсменов. Конечно,

часть резиновых втулок в подвеске заменена на

ШС'ы . В противно м случае могли бы возникнуть

цена новой Нивы будет выше, чем у машин группы

чрезмерные нагрузки на элементы кузова и тре

Т1, выступающих в чемпионате России сейчас, но все равно намного ме ньше, чем стоит даже подер

щины в точках крепления подвески.

жанный спортивный

Осмотр закончен, и теперь на м предстоит

мар ш-бросок за

'.· .

нескольки х

строящийся вазовский полигон . Трасса предстоя

ЗаБОр возgуха gпя gвuгаmепя BblBegeH на КРblШУ, чmобbl uскпючumь nonagaHue BOgbl про форсuрованuu броgов

гонок

и,

возможно,

курса

лечения

относительно ровная грун

«детских болезней» планируется подготовка Ни

товка, кое-где с небольшой колеей, позволяю щая

вы по куда более серьезной программе группы Т2.

щего тест-драйва

'111,'

Pajero.

Ну, а в команде Авто ВАЗа после омологации,

40 километро в от Тольятти, на -

И тогда, быть может, м ы увидим название

развить весьма высокую скорость. Однако гнать «на все деньги» то же нельзя

(или, скорее,

периодически на

го с Gепегаl

Сначала сажусь справа от пилота. Он тщатель затягивает

на

мне

четырехточечные

Motors

производства) в протоколах

ралли Париж-Дакар ...

ремни,

при ков ывая меня к креслу. Как оказалось, предо сторожность совсем не лишняя

Niva

ведь именно так будет

называться экспортная модификация совместно

дороге встречаются довольно глубокие ямы. но

Chevy Niva,

Валерий АРУТИН

.. .

P.S. Когда этот материал был уже готов к печа

Вы когда-нибудь ездили по грунтовке на грузо

ти, стало известно, что на своем первом соревно

вике ГАЗ-53? Тогда м ысленно умень шите размер

вании

капота перед глазами и представьте, что водитель

Бахе Жемчужина в Туапсе

новые Ни

вы за няли первое место в личном и командном за

без оглядки на дорогу выжал из машины все, что

чете.

мо г! Тот же рев двигателя и вой трансмиссии. А

подвеска, пожалуй, еще жестче ! Кажется, что она

совсем не работает на мелких неровностях . Впе реди показалась глубокая яма. Гонщик немного осаживает

машину,

она

ныряет

куда-то

вниз,

сильный удар по креслу (хорошо, ремни тугие, а то 3пементы топповноО состемы перенесены в уgОбное gпя ремонта место. ВтороО monnuBHblii насос установпен на спучаii оmказа основного

точно бы крышу головой достал), и через пару

ВАЗ·2123 Нива СПОРТ

Техкические характеристики Двигатель

рядный,4-цилиндровый

Рабочий объем

1690

мгновений еще один, уже более мя гкий . М ы толь

Степень сжатия

КО что пролетели не ме ньше

Максимальная мощность

посл е прыжка, при ч увствовал , что

метров! И лишь

призе м лении, я впервые по

подвеска

сжал ась,

амортизируя

Максимальный крутящий момент

постоянный полный при вод

с блокируемым межосевым дифференциалом

и самоблокирую'щимися

ки действительно можно ехать не по дорога м, а по

.. .

ощущениям не отличаются от «гражданской» Ни вы, ведь и тор моза, и трансмиссия в гоночном ав

то мобиле стандартные . Только маленький спор

пара запа

межколесными дифференциалами

Коробка передач

Теперь сажусь за руль. Органы управления по

CmaHgapmHblii набор gпя pannu-peiiga сок, онструмент u сзнg - mракu

ву рулевой редуктор с большим п ередаточны м от ношением. Он позволяет умен ьшить усилие на ру

Х.

Понижающие передачи Главная пара П одвеска передняя

ле, что особенно важно в глубоких колеях россий

ских трасс. Обратная сторона медали -

низкая

чувствительность руля в околонулевой зоне, в ко торой, очевидно, виноваты еще и

высокопро

фильные шины. Дина мика разгона спортивной Нивы не пора

жает воображение. По сравнению с серий ной она

не стала легче, а 1700-кубовый мотор остался стандартным, поскольку, по требованиям групп ы

независимая, на поперечных рычагах,

2 амортизаторами

задняя

на колесо и стабилизатором

зависимая, на продольных тягах,

2 амортизаторами

на колесо и тягой Пан ара

Тормоза передние задние

Ш ины

дисковые, невентилируемые

барабанные

BF Goodrich, 215/75 R15

Габаритные размеры Длина Ширина Высота

Т1, делать с ним ничего нельзя, даже корпус воз

Колесная база

душного фильтра должен быть серийным. Свою

Объем топливного бака

МапеныоО рупь, mяжеПblii на мапоО скоросто,

ложку дегтя добавляет и коробка, п ередаточные

Снаряженная масса

npu разгоне

числа которой не подходят для спортивной езды.

сmановumся пегиuм

2,10 1,36 1,00 0,82 3,53 2,14/1,20 4,44

оборот, начинает казаться очень легким, пусты м. устанавливае мый на новую Ни

3,б?

II III V

механическая, 5-ступенчатая

Передаточные числа

тивный руль туговат. А с набором скорости он, на Причина этого

9,3 82 Л . с. при 5000 об/мин 132 Нм при 3000 об/мин

Трансмиссия

удар. Да, с так им запасом энергоемкости подвес

направл е ния м

куб. см

Це на

4050 мм 1786 мм 1652 мм 2450 мм 200 л 1350 кг около $30000

т Е С Т

ОКРЬlяеННЬIЙ М3 BMW М3 обрел крылья, в п рямом И пере нос нам

смысле,

стараниями

фирмы

бы вместить в моторный отсек большой

V12, пе

Наmапп

ределкам подвергли выпускные коллекторы, ка

Motorsport. К пятнадцатилетнему юбилею тю BMW М3 было изготовлено суперкупе Lаguпа Seca П, оснащенное двигателем V12 от BMW 750. История названия Lа guпа Seca (а это - гоночная трасса в США) восходит к 1988 году, когда фирма Н аmапп вы

тализаторы, опоры двигателя и еще м н огое дру

тую коробку передач и самоблокирую щийся

пустила 410- сильное турбокупе с ш естицилинд

дифференциал. Lаguпа

нингового ателье на базе

гое. Мотор выдает

480 Л.С . пикавой мощности при 5400 об/мин и' максимальный момент 620 Нм при 4300 об/мин. Привод - на задние коле са через спортивное сце п ление, ш естиступенча

в кузове Е30: этот суперкар первым из дорож

Seca П выстреливает до 100 км/ч за 4,2 с, преодолевает отметку 200 км/ч через 13,8 с и способна разогнаться до 312 км/ч.

ных

При таких покаэателях колоссальное значе н ие

ровым двигателем, сделанное на шасси

BMW

М3

BMW перешагнул отметку в 300 км/ч.

Экстравагантность новинки подчеркивается

приобретает аэродинамика, поэтому на маши ну

тем, что обычные распашные двери переделаны

устанавливаются небольшой передний с п ойлер,

регулируемая задняя аэродинамическая

поднимающиеся ,

типа

«крыло чайки». Объ ем

плоскость, спойлер на крышу и на кладные аэроди на мические по

стандартно го

двигателя при помо

роги.

щи нового коленва ла

расточенных

блоков увеличен до

6,1 литра ; дорабо таны головки бло ка:

распредвалы

заменены

на спор

тивные, увеличены про ход ные

сече

ния клапанов. Что-

ИгуаН-И-Н! ВСЕ п оследние концептуальные разработки фирмы

Jaguar рано

или поздно становились се

лесами, и даже сложнейший бортовой компью тер с голосовым управлением. Как у всякого на

рийными образцами. И хотя руководство компа

стоящего Ягуара, салон

нии заявляет, что свежеиспеченный прототип

R-

ной кожей, натуральным деревом и вкрапления

всего лишь дизайнерское у пражнение,

ми хроми рованных деталей. Хотя купе не бази

соире

R-coupe отделан

роскош

в это трудно поверить. Кузов большого купе, ко

руется

торое посетители могли увидеть во Франкфурте,

шасси, его кузов рассчитан так, чтобы принять

выполнен в классической для Ягуара ма нере с

образную «восьмерку».

элегантными линиями и пл авными п ерегибами, однако в нем отчетливо проступают и жесткие

нотки технодизаЙна . Машина оснащена по пос

леднему слову техники: коробка передач с переключение м на руле, фары, повора4И вающиеся вместе с ко-

ни

на одном

из нынешних ягуаровских

V-

Mugen Honda -

не тояько F1

ЯПОНСКАЯ фирма Мugеп Нопdа, до недавне го времени известная как

поставщик мото

ров для Формулы-1, занимается

еще

тюнингом автомоби лей Нопdа. На про шедшем в Токио тю нинговом автосалоне компания

значительно доработанный

отверстиями

вариант новой мо дели Iпtеgга (см . Автоспорт N~ б,

угле

пластиковый капот с

показала

2001),

для

сброса

продаю

воздуха, и красивый

щеЙ.(:я пока только в Японии и США. Сра-

передний бампер слож-

зу бросается в глаза агрессивный стайлинг ма

ной формы, и массивные пороги . Го

шины, явно навеянный кольцевыми гонками:

ночная тема продолжается и в салоне, где уста

здесь и вполне функциональное антикрыло на

новлены нерегулируемые сиденья-«ковши», а

седоков за щ и щает от травм мощ ны й каркас

безопасности. Подве ска пони жена и настроена на кольцевой лад. Все эти переделки были бы лишены смысла, если бы не был доработан двигатель . Он получил новые сис-

темы впуска и выпуска, блок уп равления

« перепрош ит»

но

вой, более жесткой програм мой.

Между прочи м, Mugen Honda готова осуществить лю

бое

из

вышеперечисленных

мероприятий и по отдельности.

устано вка турбо наддува и

компрессоров на

Lexus LS400/430 , GS300/400, SC300 (300-650 л . с.) - внешний тюнинг Lexus GS300/400, IS200/300 - тюнинговая, винтовая , гоноцная подвеска KW, Weitec , Koni , Tein , ТАО , Plaza , A'PEXi , HKS - спортивные воздушные фильтры и suction kits от JR, A'PEXi , HKS , Mugen Honda - турбины, интеркулеры, турбо-таймеры , буст-контроллеры , распредвалы, wastegates, bIow-оff valves , выхлопные системы, аксессуары от A'PEXi , HKS, Bozzspeed , Mugen Honda, Trust!Greddy, ТАО, Blitz.

н О В О С

Рuчарg Иеii нанес еще

OgUH

щепчон по

самопюбuю

скапливается обычно на внутренней час ти поворота.

Кроме того, поверхность трассы, по ко торой проходит идеальная «сухая» траек тория, отполирована шинами, ее поры за

биты частичками резины и масла. Гонщик должен избегать этой траектории в дождь и

искать

другие

варианты

прохождения

поворота. Конеч'но, езда по траектории «рим шот» требует большого искусства в управлении

автомобилем

прямом

смысле не оставляет места для ошибки. Но игра стоит свеч! Инструкторы одной из

западных

гоночных

меры

времени

дождь

школ

провели

прохождения

использованием

за

трассы

этого

метода

обычным образом. Разница составила в среднем около восьми секунд!

Но ... Если бы все было так просто! Ус

Гонки в дождь любимы зрителями

за непредсказуемость и обилие острых момен·

тов. Гонщики же делятся на две группы. В первой - те, кто ненавидит мокрую трассу,

чувствует себя на ней HevвepeHHo. Ко второй относятся любители «мокрых дел». Шанс выиграть гонку в дождь для них сильно возрастает, несмотря на то, что многие из пер·

вой группы стартvют на более мощных автомобилях. Мокрая трасса уравнивает шан·

ловия

на трассе в дождливую погоду ме

няются

постоянно,

от

круга

кругу,

ключ к успеху лежит в постоянных импро визациях, в поиске оптимального вариан

та . Главным инструментом измерения яв ляется

тахометр,

по

которому

можно

су

дить о том, насколько удачно пройден по

ворот. Чем выше обороты в фиксирован ной точке на выходе, тем выше будет ско рость на прямой . При этом надо учиты

сы - на первый план выходят не возможности автомобиля, а мастерство пилота.'Тот,

BaT~ что на мокрой трассе необходимо

кто владеет дождевыми секретами, имеет огромное превосходство над остальными.

тах использовать более высокую переда

особо нежно переключаться и в поворо чу, чем «посуху». Например, там, где вы входили в поворот на второй , «по мокро

поворотов.

сит :

едет.

м ожное, но чемпион знал , что делает . Все

роятность пробуксовки

не по идеаль

дело в том, что он ехал по дождевой тра

при

ектории, которая в классической гоноч

Особенно деликатно нужно обращаться с

том, чтобы находить и использовать ме

ной теории

педалью газа и тор м оза. Прибавлять газ

нее

Болельщики

означает движение по внешнему радиусу

надо

ФОРМУЛЫ-l помнят невероятные обгоны

поворота. Шумахер ехал там , где суше и

на педаль при полной готовности в любой

Шумахера в дождь по внешнему радиусу

где

момент несколько отпустить ее. Отпускать

ной

ехать

там,

где

Другими словами

траектории . скользкое

никто

Смысл

не

заключается

покрытие.

Распримпеннаи

лучше

Казалось, он творит невоз

му» надо ехать на третьей. Это снизит ве

лавное правило езды в дождь гла

называется

сцепление,

«рим

шот~ что

поскольку

снопьзиая зона

mраенmорuи

Кпассuчеснаи «сухаи»

mраеиmорuи

РОС.1

А В Т О С ПОР т

очень

на

ведущих колес

вы х оде

осторожно,

•• •• •• ••

Кпассuчеснаи «сухаи» mраеиmорuи

РОС.2

Угоп

YBoga

(сиопыкнuи) ••

из

плавно

••••••••••

Особо

«gОlКgеваи»

вода

ускорении

rpag.

поворота.

нажимая

тоже необходимо плавно и нежно, помня,

добавить ... Балансируя на грани избы

что резкий сброс газа

точной и недостаточной поворачиваемо

страненная

причина

скользкой

трассе .

ность, плавность

самая распро

разворотов

Деликатность,

на

неж

-- вот ключ к быстрой

колес

шин

мокрым

покрытием

и управляя

положением

машины

повороте только педалью газа, вы полно

стью

езде в дождь.

Сцепление

сти, добиваясь скольжения всех четырех

контролируете

ситуацию.

Проходя

поворот в легком скольжении, вы никогда

особенно сильно снижается в поперечной

не попадете в ситуацию, когда шины вне

плоскости, то есть в повороте. При тормо

запно «сорвало»

жении

равление,

меньше .

разгоне

Отсюда

сцепление

вывод:

страдает

старайтесь

как

машина

потеряла уп

вы знаете: они скользят по

стоянно. , Таким образом, на мокрой трас

можно больше ехать по прямой . Это озна

се

чает очень поздний и крутой вход в пово

должн.о быть всегда . Если все же сколь

рот и очень поздний апекс (рис.1). Такой

жение вышло из-под контроля или маши

способ

вынуждает

вас

пересекать

скользкую «сухую» траекторию,

делать

это надо осторожно, стараясь вести авто

легкое,

контролируемое

скольжение

ну начало разворачиват~ то старайтесь делать как можно меньше, а лучше

во

обще ничего. Ситуация напоминает вне

мо6.иль в этом месте максимально пря мо,

запный въезд на обледенелый мост зимой

избегая поворота руля. Точно так же из

-- что бы вы ни предприняли, положи

бегать

тельного эффекта не последует, скорее,

поворотов

луж. Здесь

надо

при

проезде

высока вероятность аквапла

нирования, которого смертельно боятся

вы только ухудшите ситуацию.

Для дождя требуются особые «мокрые»

«гражданские» водители . Пилоты гоноч

настройки гоночного автомобиля.

ных машин знают, что в подобной ситуа

новном они сводятся к более мягкому ва

ции надо вести себя так, будто машина

рианту пружин, амортизаторов и стабили

попала на голый лед. То есть чем меньше

заторов. Некоторые гонщики на формулах

вообще демонтируют стабилизаторы. На

педали

«мягком» автомобиле намного проще чув

газа, не тормозить,

не

поворачи

Последнее особенно опасно,

так как если машина с повернутыми коле

ствовать

его

нюансы

весовой

его

баланс

поведения,

так

меняется

медленнее,

«поиграть» и давлением в шинах: при не

буквально выкинуть ее с трассы.

большо м дожде давление нужно снизить

Любой дождь рано или поздно заканчи вается,

покрытие

подсыхает,

снова

на

«жестком».

Можно

ем трассы, а при сильном

-- наоборот,

увеличить, чтобы избежать аквапланиро

ектории и хорошего сцепления. Если трас

вания или снизить этот эффект.

са сохнет очень быстро, то дождевые ши

Теперь самое время закончить с техни

ны могут начать перегреваться, и при дви

кой пилотирования и обратиться просто к

жении

здравому смыслу. Многие из ваших силь

прямой

их

можно

охлаждат~

ных конкурентов рано или поздно обяза

специально проезжая по лужам.

Нужно заметить, что оптимальный угол

тельно разверн утся на мокрой трассе или

увода или скольжения шины (об этом мы

вылетят с нее. Отсюда простой вывод : чи

говорили

стое прохождение дистанции скорее все

в самом

первом

занятии

цикла

«Все познается в скольжении», Автоспорт

го принесет отличный результат.

N~7,

в дождь меньше, чем на сухой

ваш автомобиль все-таки развернуло, со

трассе . В первом случае он лежит в пре

храняйте железное спокойствие и не то

делах

3--6 градусов, а во втором состав ляет от 6 до 10 градусов . Это означает,

ропитесь . Второй разворот, а то и авария,

что граница между сцеплением

вращения

2001)

шин с по

крытием и его потерей довольно размыта.

Кроме того, дождевые шины менее про грессивны

своих характеристиках,

чем

как следствие на

слишком трассу

Если же

поспешного скорее

воз

правило,

чем исключение .

В заключение я охарактеризую езду в

дождь следующим образом: в «мокрых»

слики. Это означает, что, достигнув мак

гонках нет правил. В некоторых ситуаци

симального сцепления с покрытием, дож

ях хорошо работает дождевая траектория

девая

с очень поздним апексом. Оптимальной

шина

теряет

его

намного

стреми

тельнее, чем слик. Для гонщика это про

может неожиданно оказаться

и традици

исходит внезапно

онная

случаях

часто

непредсказуе

«сухая»,

некоторых

мо. Пилот входит В поворот по мокрому

«рим

покрытию ,

«ви

комбинация из всех вариантов, в зависи

сит » . .. « висит» . . . «висит» ... и в самый

мости от конкретных, причем быстро ме

избегая

неподходя щ и й

скольжения,

м омен т

срыв, машину

шот»,

чаще

всего

хитроумная

няющихся, условий. Главная цель

охо

разво ра чи в а ет. К а к из б ежат ь этой ситуа

та за сцеплением шин с мокрым покрыти

ции ?

ем трассы, вся соль которой

м иссах

Кто

Как н и парадокс а льно

вхо д и ть в по

ворот с ч ут ь бол!>ш е й с орост ь ю, чем это кажется в оз мо

плывет»

bl'I. Ко да

Ten.: (095) 960·77·16

для улучшения сцепления шин с покрыти

чинаются поиски максимально сухой тра

по

ClllnbI

как

вновь обретенное сцепление шин может

на

nOWaalllHbIe

гораздо

сами вылетит на более сухой участок, то

чем

Проааем

В ос

движений, тем лучше. Не убирать ногу с вать руль.

~ESC

импровизациях.

больше сцепления

в компро находит

-- тот и выигрывает.

аши на «п о

-- с лег а Jб!lа-ь -аз, пото

сно ва

Михаил ГОРБАЧЕВ

у р О К И

М И Х А И Л А

Г О Р Б А Ч Е В А

"Для того, чтобы чувствовать себя звездой мирового уровня, недостаточно быть заво· дским гонщиком

Subaru, -

говорит сегодня Маркко Мартин. - Пока я чувствую себя че·

Subaru World Hally Team я общалась, естественно, на английском - наивно было бы ожидать, что 25·

ловеком, который на данном этапе просто добился своей цели». С пилотом

летний эстонец знает великий и могучий. Хотя пару фраз по·русски, вроде "Привет, Рос·

сия!» и "Еще не знаю, что делать с новой Субару!», он все же произнес.

аш разговор состоялся на родине Марти

столько эдравой, а личные связи Мартина

на в Тарту

там, где проходило первое

с только широкими, что, кроме всего цвета эс

международное ралли E.0.5. -5ubaru Challenge. Что такое Е . 0.5 . ? Estonian Oil 5ervice - нефтяная компания, являющаяся генераль

тонского и латышского ралли, в заявочном спи

ным спонсором Мартина на протяжении пос

ный поляк Томаш Кухар, а всего в гонке старто

ске ралли

E.O.5.-5ubaru Challenge оказались

жс-чемпион Австрии Ахим Мертль и очень силь

ледних нескольких лет. Именно благодаря ЭОСу

вало сразу пять автомобилей WRC -

эстонский талант добился первы х успехов в

для маленькой Эстонии количество. Группа

чемпионате мира на частной

же не подкачала

Toyota Corolla WRC,

на

небывалое

Nто

здесь один из лидеров фин

команду

ского чемпионата Юни Ампуя (<<второй Йоуко

Теперь настало время ответной благодарно

должен был сразиться с восходящей эстонской

после

чего

попал

заводскую

Пухакка», как говорят про него сами финны)

5ubaru. и Маркко Мартин, приняв приглашение

звездой Урмо Аавой и наши м Станиславом Гря

организаторов, стал центральной фигурой пер

зиным. Прич ем москвич за свой памятный успех

сти

вого международного Е.О.5.-ралли. Гонку спе циально запланировали на начало августа

то

время, когда большинство участников чемпио

в Курземе получил от организаторов Е.О.5 .-рал ли право стартовать первым в группе

Трасса гонки во мно гом повторяла дистанцию

ната мира занято подготовкой к финскому Neste Rally. «Почему бы им в ходе тестов не заглянуть

зимнего ралли в Южной Эстонии

в Эстонию, где дороги и климат очень похож и на

ралли асфальтовый пролог на П евческом поле в

финские?»

нефтяники.

- Eesti Talv. За

открывал Е .0. 5.

не

центре Тарту. Именно здесь произошла первая

прогадали : уже в дебютной гонке им удалось со

сенсация. Хотя ... какая же это сенсация? Ахим

брать такой состав участников, о каком не могло

Мертль, известный любитель твердых покрытий,

и мечтать даже латвийское ралли Курземе

выиграл на своей «прошлогодней» Subaru Impreza WRC оба су перучастка и возглавил абсо-

подумали

одним лишь исключением

этап чемпионата Е-вропы! Идея оказалась на-

MapmUHa зсmокскuе бопепьщuкu еще не Bugenu

Такого Маркко

Еслu бы не cxog Сmанuслава Гр~зuна, побеgа в группе N gалась бы Юнu' Ампуе не maH легно

Международное рами E.O.S.-Subam Challenge TaplJ (Эстония), Н aBrycTa. ДИстанция - 358,72 нм, в том числе

14 СУ протяженностью 106,7 км Стартовало 55 экипажей, Финишировал 31 Абсолютный зачет: 1. М.МартинjМ.Парк (E EjGB, Subaru Impreza WRC) - 55.10,1; 2. М.МуракасjТ.К итсинг (ЕЕ, Toyota Corolla WRC) отставание 1.26,2; 3. Т.КухарjМ.Щепаняк (PL, Toyota Corolla WRC) 1.53,0; 4. А.Мертльjс.ЭЙххорнер (A,Subaru Impreza WRC) - 2.51,9; 5. Ю.АмпуяjЯ .Лехтинен (FIN, Mitsubishi Lапсег Еуо VI) 3.29,8; 6. Я.КетомааjО.Лехтонен (FIN, Subaru Impreza WRX) - 4.08,2; 7. У.Аа ваj П .Поом (Е Е, Subaru Impreza WRX) - 4.21,2; 8. П.Ка сакfТ.Касак ( ЕЕ, Mitsubishi Lancer Ev.o VI) 5.07,7; 9. А.КяоjМ .Меримаа ( ЕЕ, Mitsubishi Lance r Е уо !;V) - 5.24,9; 10. П . УусjР. РеЙнсалу (ЕЕ, Mitsubishi Lancer Еуо Ш) -.: 6.19,0; 11. К.ЯлаваjМ.Лукка (FIN, Toyota Starlet) - 6.22,5; 12. В .Б алаканjс.Лукьянова (RUS, Ford Escort RS Cosworth) - 6.59,7; ... 18. А.Хановичjс.Таланцев (RUS, Mitsubishi Lапсег Еуо VI) - 11.02,8; ... 26. И.ГромовjВ.Богатырев (RUS, ВА321083) - 17.23,1; 27. О.КотляревскиЙjМ.Шкуров (RUS, ВА3-21083) - 17 .29,1.

лютн ый зачет. П равда, его пре имущество над

ково реаль н ое положение дел, если сравнива ть

лидером чемпионата Эстон ии Маргусом Мурака

Тойоту Короллу четырехлетней давности с но

сом на

вой Импрезой заводской подготовки.

Toyota Corolla WRC составило всего 2,5 се 3,5 - над Марко Мартином.

кунды и секу нды

Россиян же в группе

N ждало

гор ькое разо

Впрочем, во второй день все встало на свои

чарование. Станислав Грязин, выигравший про

места. Мертль ни ко гда раньше не ездил по гр а

лог и первый грунтовый спецучасток, был выну

эксперты в дан

жден покинуть гонку из - за проблем с п одачей

увере нно обошли его. А Мар

топлива. Так что судьба при зов ы х мест в «ста н

вию, так что эстонцы и п оляк

но м во про се

тин , как и сле дов а ло ожидать, н е отдал со п ер

дартном» классе решилась без у частия наших

вторым Муракасу: «Маргус, неужели вы не ста

- победил Юни Ампуя, а 20-летний эсто нец ур мо Аава всего 13 секунд проиграл другому юно му финну - Яр и Кетомаа. Итак, новенькая серебристая Subaru Impreza главный приз ралли E.O.S. - Subaru Сhаllепgе - пополнит гараж Маркко Марти н а.

вили перед собой задачи хотя бы попы таться

А организаторы уже строят пла ны н а будущий

никам ни одно го грунтового допа. Его преи му

ществ о было столь очевидным, что .. . впрочем, каким еще мо гл о быть преи мущество заводско го гонщ ика

Subaru на д «частниками»?

И все же за даю вопрос финишировавшему

объехать Маркко?» Он смеется и кивает в сторо

год : провести ралли на недел ю позже, еще бли

ну своего штурмана Тоомаса Китсинга, раньше

же к финскому этапу чемпионата мира. Офици

ассистировавшего самому Мартину: «Я на зы

альн ы й статус? Нет, он этой гонке н е н ужен.

упра вляющий ». Как

Просто короткое международ ное ралли, с ми

- так и будет. Он сказал, что если мы

ровым уровнем организации и з ве з дны м спи

ваю нашу команду «Том

он скажет

проиграем Маркко п ол торы секунды с километ

ра

это нормально . Если секунду

ском учас тни ков

...

хорошо.

Но мы проиграли меньше секунды!» Ч то ж, та-

Екатерина НАЗАРОВА

КАРТИНГ

Чемпионат России

артингисты ищут ра оту Р

оскошный подарок п~лучили под за

вам для себя полном сезоне

навес

же, как и его отец Максим,

сезона

россииские

картинги

сты. Приехав в конце августа на кур-

точно так

при мерил лав

ры победителя Кубка страны.

ский картодром, участники первенства Рос

Класс Ракет оказался в Курске единст

сии попросту не узнали его! Уложенный за

венным, в котором обладатель «золота»

ново асфальт сделал изрядно обветшавшую

был известен досрочно. « Старожил» этого

трассу гладкой, как лед. И такой же скольз

класса Иван Самарин в отсутствие перешед

кой! Поэтому на первых тренировках все

ших в Интер-А-Юниор друзей-соперников

ездили кто в лес кто по дрова, уступая про

легко разделался с молодежью еще на пре

шлогодним временам чуть ли не по пять се

дыдущем этапе в Минске. А в Курске пер

кунд на круге. Но день шел за днем, и по

венствовал

степенно

Мини екатеринбуржец Артем

спортсмены

смогли

настроить

вчерашний

заводила

класса

Кравченко,

себя и машины на непривычно ровный и

который поклялся в следующем сезоне сде

скользкий для российских трасс асфальт,

лать все возможное, чтобы обменять ны

подойдя к гоночному уик-энду во всеору

нешнее «ракетное» «серебро» на «золото» . Некогда записной неудачник класса Ра

жии.

Ставки в финальной гонке были как ни когда высоки

почти в каждом классе на

«золото»

претендовало

как минимум двое

пилотов.

Например, в детской

кет, в этом сезоне Сергей Борисов неожи данно стал лидером в классе Интер-А-Юни

ар. Правда, в Курске москвич сошел в пер

категории

вом заезде и был лишь третьим во второ м .

Мини в этом сезоне сошлись' представители

Однако отрыва, созданного им раньше, хва

двух столичных гоночных династий

тило, чтобы опередить в первенстве героев

кар

тингистов Густешовых и раллистов Новико

заключительного этапа

вых. И если начало сезона осталось за сы

дава и Сергея Афанасьева .

ном многократного чемпиона Москвы Ники

той Густешовым, то середина (когда он по

Первыми

Юрия Байборо

из «взрослых»

стартовали

Курске «союзники». И если раньше гонки в

лучил травму ноги) и особенно концовка

национальном 125-кубовом классе прохо

больше удались Евгению Новикову. В Кур

дили под диктовку россиян , то сейчас ини

ске Женя выиграл оба финала и уже в пер-

циатива перешла в руки братьев-бело ру-

Чемпионат, первенство и Нубок России Нурск, 31 августа-2 сентября 4-й этап . Класс Мини:

1. Е.Новиков (Москва, BireL); 2. М. Шиш кин (с.-Пе 3. Н . Густешов (Москва, CRG); 4. А.Мочалов (Сосновый бор, Патриот); 5. К.Огольцов (Москва); 6. И.Аксенов (с. -Петербург, Пат риот); 7. Б . Н овиков (Екатеринбург, BireL); 8. Е.Е горовскиЙ (Мытищи, MS Kart); 9. Н.Филиппов (Тольятти, CRG); 10. АЛадыгин (Екатеринбург, BireL). Класс Ракет: 1. А.Кравченко (Екатеринбург, Swiss HutLess); 2. Г,Мелешко (Обнинск, GP); 3. О.Дмитриев (с.-Петербург, Топу Kart); 4. А.НебылицкиЙ (Москва, BireL); 5. К.Потехин (Москва, CRG); 6. В.Ш ешен и н (Екатери нбург, CRG); 7. В.Лежнев (с. -П етербург, Петра-карт); 8. А. Чуркин (Москва, CRG); 9. А.Южаков (Гродно, BireL); 10. М.Наквасин ( Е кате ринбург, CRG). Класс Интерконтиненталь-А-Юниор: 1. Ю.БаЙбороДов (Обнинск, GPjVortex); 2. с.Афанасьев (Москва, 'GiLLard/PariLLa); 3. Е.Ефросинин (Москва, Топу Kart/Vortex); 4. С. Чуканов (Дне п родзержи нск, BireLjVortex); 5. Н.Пухирь (Москва, CRG/CRG); 6. П .Мо гил евскиЙ (Москва, CRG/Vortex); 7. с.Борисов (Москва, Swiss HutLess/Vortex); 8. Д . МихаЙлюков (Рязань, GiLLard/PariLLa); 9. А.Ясюкович (Краснодар, Swiss HutLess/ Rotax); 10. А.Ведищев (Москва, GP/ Vortex). 5-й этап , Класс СОЮЗНblЙ: 1. с.Ефимчук (Минск, BireL); 2. А.Федоров (В.Новгород. Топу Kart); 3. В . Степанов (Минс .. CRG); 4. Е.Дуж нов (Воронеж. CRG); 5. В.Ульянов (Челябинск, BireL); 6. Г. Борисов (Моск ва, GiLLard); 7. М.Дорофеев (Радужный, Топу Kart); 8. А.Карневич (Ми нск, Мас MinareLLi); 9. А.Комиссаров (Москва, CRG); 10. с.Лобанов (Москва, Haase). Класс Интерконтиненталь-А: 1. М.Митрохин (с.- Петербург, Пи лот-карт/СRG); 2. В.Нечаев (Армавир, Swiss HutLess/ PariLLa); 3. В . Ш аЙтар (Любер ц ы, GiLLard/ Pari LLa); 4. В.Дамуть (с.- П етербург, Swiss HutLess/ Rotax); 5. М . Алешин ( Москва, Топу KartjVortex); 6. Г.Расплети н (Москва, Нааsе;Тitап); 7. К.Кочконян (с.- Петербург, Топу KartjVortex); 8. Н.Симонов (Москва, GiLLard/PariLLa); 9. Э .Дмитриева (с.-Петербург, Swiss HutLess/Rotax); 10. О.Казаков (М осква, MS Kart/КZH). Класс Интерконти ненталь-С: 1. КЛадыгин (Екатеринбург, ВiгеL/ТМ); 2. Д.Цвирко (Минск, BireVPavesi); 3. А. Велижанин (Тюмень, MS KartjТM); 4. О.Скуз ( Киев, DFМ;ТМ); 5. ВЛщнов (Курган, BireVТM); 6. с.Драчук (Сургут, СRG;ТМ); 7. А.Кутырев (Новочеркасск, Bi reVТM); 8. А.Светлов (Сургут, СRG;ТМ); 9. Д.Орехов (Краснодар, MS KartjТM) ; 10. А.Голышев (Тула, MS Каrt;ТМ). Класс Формула-С: 1. К .Л ады гин; 2. Е.Борщенко (Черкассы, Топу Каrt;ТМ); 3. Г.Комаров (Курск, MS Kart/Pavesi); 4. г.забаров (Клин, СRG;ТМ); 5. ВЛесных (Нововоронеж, Вiге L;ТМ); 6. А.ПавловскиЙ (Мос к ва, GiLLагd;ТМ); 7. Кутырев; 8. Цвирко; 9. Велижанин; 10. Скуз (DFM/CRS). ОбщекомаНДНblЙ зачет: 1. Нововоронеж-Карт ( Ново воронеж); 2. сц Юниор· старт (Москва); 3. СТ К Нева-Ринг (с. - Петербург). Итоговое поло жение. Класс Мини: 1. Е.Новиков - 115 очков; 2. Густешов - 106; 3. Мо чалов - 92; 4. Аксенов - 84; 5. Шишкин - 77; 6. Егоровский - 60; 7. Огольцов - 53; 8. А.Юдин (Мытищи) - 53; 9. Б.Новиков - 47; 10. М.КозловскиЙ (с.-Петербург) - 45 . Класс Ракет: 1. И .Самарин (Москва) - 125; 2, Кравченко - 97; 3. Южаков - 92; 4. Н ебыли цкий - 68; 5. Дм итриев - 61; 6. Лежнев - 54; 7. Мелешко - 54; 8. Е.Краснов (с.- Пе тербург) - 54; 9. Потехин - 53; 10. Чуркин - 47. Класс Интерконти ненталь-А-Юниор: 1. Борисов - 1 0б; 2. Байбородав - 94; 3. Афанась ев - 94; 4. Ефросинин - 87; 5. Чуканов - 83; 6. Могилевский - 74; 7. Пухирь - 72; 8. Ясюкович - 50; 9. К.Арсенов (Армавир) - 37; 10. А.за рубин (Москва) - 37. Класс Интерконтиненталь-А: 1. М итрохин -136; 2. Шайтар - 121; 3. Нечаев - 100; 4. Да муть - 92; 5. Алешин - 84; 6. к.зотов (Раменское) - 78; 7. Дмитриева - 76; 8. Байбородав - 73; 9. Симонов - 66; 10. Расплетин - 53. Класс СОЮЗНblЙ: 1. Ефи мчук - 75; 2. Федоров - 60; 3. Карневич - 53; 4. Ульянов - 49; 5. Степанов - 45; б. Ком иссаров - 35; 7. Лоба нов - 34; 8. Н.Гукосян (Москва) - 32; 9. Е.Руданс (Даугавпилс) - 27; 10. Дроздов - 24. Класс Интерконтинен таль-С: 1. Л адыгин - 145; 2. Цвирко - 126; 3. В.Кузьмин ( Н абереж ные Челны) - 90; 4. Летунов - 86; 5. Э.Мирзоян (Москва) - 76; 6. Драчук - 75; 7. Велижанин - 72; 8. А.Шибалов ( Набережные Челны) - б3; Го лышев - 54; 10. Светлов - 53. Формула-С: 1. Ладыгин - 140; 2. Кома ров - 136; 3. Борщенка - 11б; 4. Цвирко - 84; 5. 3абаров - 72; 6. Кузьмин - 64; 7. А.ДуДУкало (Москва) - БО; 8. АЛавловский (Москва) - 54; 9. Велижанин -- 53; 10. Ж.Ошкутис (Вильнюс) - 50. Общеко маНДНblЙ зачет: 1. сц Юниор-старт - 412; 2. Нововоронеж-карт - 358; 3. СТК Н ева -Ринг - 305. тербург, Патриот);

сов. В то время как у мос квич а Ни колая

Гук осяна ,

новгородца

Алек

са ндра Федорова и ' прошлогодн е го чемпиона челябинца Владимира Ульянова по х оду сезона все валилось из р у к , ми н

чанин Сергей Ефимчук исправно набирал очки. Его уверенная победа в Курске стала лишни м

подтвер ж д е ние м

то му,

что

м ного

летний кризис «со ю з ного» класс а на роди не минских моторов уже позади.

Уж е не пер в ы й год самым зрелищным в чемпионате

сотка» н ят но

кого

по

пр аву с читается «взрослая

Интерконтиненталь-А. Оно и п о

НИ В одном др угом классе нет та

ровного

силь ног о

состава учас тни

ков, как в «бес коробке» . Сейчас уже никого не удивляет, что д обрый десяток вчерашних юниоров в квалификациях укладыв аются в о дн у секунду, а в гонке лиде ры все вре-

мя дышат дру г другу в с пин у. Но, не смотря на то , что п очти у каж дого за

езда чемпионата-2 00 1

был

новый

победитель, лучши е нашлись и сре ди

рав ны х.

Неудачники

прошлого

сезо на петер буржец Михаил Митро

и не ск ол ь ким опло шностя м Комар ова, соверш ил и

на

Ладыгина, а двойка перекочует Гр иго р ий, как известно, удачно во ю ет н ы нче на двух фронта х к а р т и нговом

кольцевом.

Н о, у вы, п ерех од ведущих

с правились

о течестве нных

со всеми своими проблема ми. И в Курске, легко разо

что

на к а рт Ко м арова.

ковных Люберец к середине год а

Так

н а бо рту окажется на машине

хи н и Виктор Шайтар из под мос нынешнего

рокиро в ку.

сле дую щий год почетная единичка

с тов

ды

картинги

в кол ьцевые

коман-

п о -преж не му ско р ее

б равшись с сопер ника ми,

иск лючение,

застолбили

на

п рави ло. П оэто му очень

следующий сезон первый и

оби дно и за Митрохина,

за

собой

второй стартовые номера.

А вот в самом мощном к ла ссе

о теч ес твенн о г о

карти нга

Формуле-С

по-прежне му

не

да

ют никому прибли зи ть ся к себе на пушечный вы стрел

курянин Григо

ри й Комаров и ура-

лец

К ири лл

гин .

неж е л и

и за Шайтара, и за Ла д ы г и н а, и за многих дру

гих

п ерс пек ти в н ых

жал е нию,

не

находится

р абот ы в б ольшом авто спорт е . И которые год за г о д ом,

по

сути

в ын у ждены

дела ,

сезона gпи gеliюmанmа фОРмуп ....с mЮМ8Нца Anенева ВеПОlНанuнa liыпа наnроч~

omopBatJWUMCR на всем xogy ~еСом

нынешнего

сезона от предыду

дер ы,

то,

во

благодаря биль ност и

что

ли

Примечание, В скобках указаНbI марки шасси/моторов,

т оп-

Лады

Единственное

отличие

щи х

кар

тингистов, к оторым, к со-

своему

т алан ту .

м ного м

ста

Александр МАТРОСОВ

к А

;> Т И Н Г

(

формальной точки зрен ия за н ска я Высокая Гора

ничего . Ка

трасса и впрямь

замечател ь на я (по отзывам гонщ иков, луч

ше ее только португаль ская Л уса да), организа ция сорев новани й тоже ни в че м не уступает луч

ши м европейским эта пам. Тол ько вот как

было Ка зани далеко до Европы, так и остается .

Причем

н е стол ьк о в носном

ле,

Джаудат Миннахметов и Салават Фатхутдинов

nepe-

п окорилась им только о д нажды

смыс-

сколько

в «евро п ейском» Дивизи

оне

2, где вновь н е бы

все же с боями прорв ались наверх ... Второй кузовной финал

в Дивизионе

несмотря н а вс е старания хозяев трассы, как и

п рямом. З н ачи тель

ло равных премьер-ми

год назад, завер шил ся триумфом тольяттинца

ная удаленность от Ста

нистру Татарстана Рус-

Алексея Иванова. Лидер коман д ы Вал ьволи н

рого С вета плюс нев озмож н ость

ne-

реноса даты соревнований (а Кубок Пре з идента, приуроченный ко Дню независимости Татарста на, накладывается н а словацкий этап европей

ского

nepBeHcTBa)

остаются п ока для казанцев

Его

Крумб-сервис вырвался в п еред уже во втором

Моннахме

фиолетовый

повороте, после чего без проблем при катил к

mOH: побu mbIii, но не

ван ны м

Volks-wagen Golf с новы м турбиро движком мо щн остью около 500 «лоша

своей о ч еред ной победе на каза н ской трассе.

ДlНауgаm

побеlНgенныii

те му

Минниханову.

дей» как умчал со старта финала первым, так и

Вторы м отмашку получил 20-летний Ирек Мин

финишировал в гордом одиночестве, п очти на

нахметов

главная гоночная надежда Татарста

главными препятствиями на п ути в кроссовое ев

двадцать секунд опередив

рос ооб ще ство.

приводную «вос ь мерку» Алексан др а Забродин а.

который в далеком 199б- м увез с собой самый

первый Кубок Президента.

.. . старенькую

п ол н о

на, а третьим

Влад и мир Колесов из Тольятти,

Именно из-за этого на вторые «кандидатские»

Тольяттинцу в борьбе с более мощными автомо

соревнования в столицу Татарии, нес мотря н а

билями соперников несказанно помогли массо

фа нтастические призы и все старан и я устро ите

Заезды багги второй год подряд превратили с ь

вые разборки, устрое нны е ими на первых кругах.

лей, из сильных «евро пе йцев» п ожаловал ли шь

в «те атр одно го Газ прома». Чемпионы стра ны Ро

Даже в отсутствие претендовавших на победу

литовец Роланда с Зуевас. А те гости, что приеха

ман Колесников и Виктор Д ми триев был и на

ли из Беларуси, Украины и Узбекиста н а, вновь

Ильхама Рахматуллина (на его Фольксвагене по

столько быстрее соперников, что для за н ятия

сле установле н ия нового рекорда трассы в тре

стали статистами на фоне традиционно соб рав

первой л ин ии стартового поля им хватило двух

нировках пол етела КПП) и Бори са Котелло с Ро

шегося на Кубок Пре зи дента сильнейшего соста

квалификаций из трех положенных. Да и сама

ла ндасом Зуевасом, которых п одкосили отказав

го н ка стала самым скучн ы м финалом дня

ва россиян.

шие моторы, оставшиеся

промовски е багги у вере нно финишировали пер

В отличие от прошлогодней гонки, ко гда хозя

гонщи ки устроили

на

трассе небольшое «мамаево побоище» . Посл е

вой и второй, опередив третьего п ризера

евам трассы удалось взять медали только в од

него одни

ном диви зионе, нынч е гонщики из Татарстана от

н и нца Дм итрия Гутьяра

севич и литовец Гинтаутас Раманаускас

ку поривал и шампанское во всех тр_ех финалах.

остались стоять у отбой ни ков, а другие

как дмитровчанин Александр Кара

-'-

газ чел

поч ти на полминуты.

так и

как

Иван КОВАЛЕНКО

Резуяьтаты, резуяьтаты, резуяьтаты ... МеждунаРОДНblе соревнования Формуяа-3000 10-й этап_ Хунгароринг (Венгрия),

18 августа: 1. Д.Уилсон (GB); 2. Р.Маурисио (BR); 3. с.Бурдэ (F); 4. П.Фризахер (А); 5. д.пантано (1); 6. БЛейндерс (В); ... 16. Д. Мэннинг (GB); ... 20. В.Маслов (RU5). ll-й этап. Спа-Франкоршам ( Бельгия) , 1 сентября: 1. Рик.Сперафико (BR); 2. Уилсон; 3. Маурисио; 4. Т.Энге (CZ); 5. М . Гоосенс (В); 6. Бурдэ; ... 18. Масло в ; ... 21. Мэн нин г. Положение после 11 этапов: 1. Уилсон 65 очков; 2. Энге - 39; 3. М.Уэббер (AU5) - 39; 4. Бурдэ - 26; 5. А.пиццония (BR) - 22; 6. РИК.Спе рафика - 20; ... 9. Мэннинг - 9; ... 22. Маслов - О.

NASCAH Winslon Сор 22-й этап . Уоткинс-Глен (Нью-Йорк), 12 авгу ста :

1. Д.Бертон (Ford Taurus); 2. Д . Гордон (Chevrolet Мопtе Carlo); 3. Д.МэЙфилд (Ford Taurus); 4. Р. Радд (Ford Taurus); 5. Т.БодаЙн (Ford Taurus); 6. Д.Н адо (Chevrolet Мопtе Carlo). 23-й этап. Бруклин (Мичиган) , 19 августа: 1. с.Мар лин (Dodge Iпtгер;d); 2. Р.КреЙвен (Ford Taurus); 3. Б. Эллиот (Dodge I пtгер;d); 4. М . Кенсет (Ford Taurus); 5. Д . Бенсон (Ропt;ас Gгапd-Рriх); 6. Д . Блони (Dodge Iпtгер;d). 24-й этап. Бристоль (Теннесси), 25 августа: 1. Т.Стюарт (Ропtiас Grand-Prix); 2. К .Харвик (Chevrolet Monte Carlo); 3. Д.Гордон; 4. Радд; 5. Р . Уоллас (Ford Taurus); 6. Д.Джаретт (Ford Taurus). 25-й этап. Дарлингтон (Южная Каролина), 2 сентября: 1. У.Бертон (Dodge Iпtгер;d); 2. Д.Гордон; 3. Б.Лабонте (все U5A, Pontiac Grand-Prix); 4. Стюарт; 5. Эллиот; 6. Д.Бертон . Положение после 25 этапов : 1. Д . Гор дон - 3708 очков; 2. Радд - 3366; 3. Марлин 3230; 4. Джаретт - 3215; 5. Стюарт - 3210; 5. Б.Лабонте - 3117.

САНУ 13-й этап. Мид-Огайо (Огайо),

12 августа: 1. Х.Кастронев иш (BR. RеупагdjНопdа); 2. Ж . де Ферран (BR. ReynardjHonda); 3. П.Карпентьер (CDN, RеупагdjFогd); 4. П.ТреЙси (CDN, ReyпагdjНопdа); 5. Т. Канаан (BR, ReynardjHonda); 6. Р.Морено (BR, ReynardjТoyota); 7. А.Тальяни (CDN, ReynardjFord); 8. К . Фиттипальди (BR, LolajТoyota); 9. О.Сервия (Е, LolajFord); 10. К . да Матта (BR, LolajToyota); 11. М.Гидли (U5A, LolajТoyota); 12. с.Диксон (NZ. RеупагdjТоуоtа) . 14-й этап . Злкхарт-Лейк (Висконсин), 19 авгу ста: Б.ЖункуэЙра (BR. LolajТoyota); 2. М.Андрет ти (с5А, RеупагdjНопdа); 3. Фиттипальди; 4. Дик сон; 5. де Ферран; 6. да Матта; 7. Кастроневиш; 8. Тальяни; 9. Карпентьер; 10. Сервия; 11. Марена; 12. Канаан . 15-й этап. Ван кувер (канада), 2 сентября : 1. Марена; 2. де Ферран; 3. Андретти; 4. Канаан; 5. Сервия; 6. м.журден (МЕХ, LolajFord); 7. т.такаги (З, RеупагdjТоуоtа); 8. К.Брак (5, LolajFord); 9. Д . Франкитти (GB, RеупагdjНопdа); 10. Гидли; 11. Фиттипальди; 12. ЖункуэЙра. Положение после 15 этапов: 1. де Ферран - 115 очков; 2. Брак - 110; 3. Кастроне виш - 110; 4. Андретти - 103; 5. Франкитти - 85; 6. Диксон - 82.

DУМ 6-й этап . Лауэитцринг (Германия),

12 августа. 1. У. Альцен (О, Mercedes CLK); 2. М.Фесслер (С Н, Mercedes CLK); 3. Б . Шн аЙдер ( О, Mercedes CLK); 4. П.Дамбрек (GB, Mercedes CLK); 5. К.Абт (О, Aud; П); 6. Л. Аелло ( О, Aud; П). Основная гонка: 1. Дамбрек; 2. Шнай дер; 3. м.экстрем (5, Aud; ТТ); 4. Т. Ягер (О, Mercedes CLK); 5. П . ХюЙсман (Nt. Mercedes CLK); 6. М.Томчик (О, Aud; ТТ). 7 -й этап. Нюрбургринг (Германия), 26 августа. Квалификационная Квалификационная

гонка:

1. Аелло; 2. Альцен; 3. Абт; 4. Шнайдер; 5. Mercedes CLK); 6. Экстрем. Ос новная гонка: 1. Аелло; 2. Альцен; 3. Хюйсман; 4. Ягер; 5. М.РоЙтер (О, OpelAstra); 6. ШнаЙдер. По ложение после 7 этапов : 1. Шнайдер - 114 оч ков; 2. Дамбрек - 65; 3. Альцен - 64; 4. Аелло 60; 5. Фесслер - 54;6 . Хюйсман - 42 . Б.МеЙландер (О,

ЕТСС 7-й этап. А1-Ринг (Австрия), 29 августа. Класс 5uper Touring. Первый эаезд: 1. Г. Тарквини (1, Honda Accord); 2. Ф .Джованарди (1, Alfa Romeo 156); 3. Ф.Уолфиш (F, Honda Accord); 4. Р . Колчиа го (1, Aud; д4 Quattro); 5. д. ди Лоренци (L BMW 320i); 6. с.Сарделли (1, N;ssan Primera). Второй заезд: 1. Таркви ни; 2. Н.Ларини (1, Alfa Romeo 156); 3. Джованарди; 3. Уолфиш; 5. ди Лоренци; 6. П.3адра (1, BMW 320;) . Положение после 7 этапов: 1. Джованарди - 449 очков; 2. Ларини 418; 3. Тарквини - 394; 4. Уолфиш - 346; Сардел ли - 308; 6. Колчиаго - 295. Класс 5uper Production: 1. Н.Симон (О, BMW 320;); 2. Д.Мор биделли (1, BMW 320;); 3. Т.Рустад (N. N;ssan Primera); 4. с.габеллини (1. BMW 320;); 5. ж. М . Мартен (В, BMW 320;); 6. П.Руберти (1, BMW 320;) . Положение после 7 этапов: 1. Д . ХюЙсман (N t. BMW 320i) - 102 очка; 2. П.Кокс (N t. BMW 320;) - 92; 3. Симон - 69; 4. Рустад - 48; 5. Мор биделли - 47; 6 П.-Г. Андерссон (5. BMW 320;) 39.

Автокросс

Урак-триая Чемпионат Европы. 6-й этап . Оснабрюк (Гер мания),

4-5 августа. Класс 53: 1. В . Москов (UAjBY. МАЗ-5З16З9); 2. У.ХаЙденраЙхjБ . ХаЙденраЙх (О. Un;mog 2450); 3. Ф.Лангенбергj п.эрхардт (NLjD. Gama Goat М5б1). Класс 54: 1. П.ОрсикjД. Книга ( ВУ, МАЗ-б31739); 2. Г.Кропфельj Г.Анзини (А, 5teyr 1491j330); 3. П . НидергесассjМ.Нидергесасс (О. IVECO 2БО-30 AHW); ... б . с.КрукjД.Запорощенко ( ВУ. МАЗ б317З9) . Класс 55: 1. Р.Борманнj Р.Бор маннjА . Будде (О, MAN 1014); 2. А.Жмаевjс.Пете лин (RU5, Урал-5323); З. ХольбеjКютчер (О. Tatra 813). 7-й этап . Могел ьнице (чехия) , 25-2б августа. Класс 53: 1. МосковскихjРудницкий; 2. r.MyтjM . Myт (А, 5teyr б80 М3); 3. "Дана" (CZ). Класс 54: 1. ОрсикjКнига; 2. КрукjЗа порощенко; 3. А. ПушjП Ландr<анн (О. Урал -4320). Класс 55: 1. В.КампшреЙрjХ.Аалдерс (О. Tatra 813); 2. Бор скихjЮ . РудницкиЙ

маннjБорманнjБудде; З. ЖмаевjПетелин. Итого вое положение в чемпионате. Класс

денрайхjХайденрайх

53: 1. Хай - 97 оч ков; 2. Москов

скихjРудницкий

- 94; З. Р.РаЙхерjВ.Медвед (А, 54: 1. ОрсикjКнига - 92; 2. КрукjЗапорощенко - 89; З . Кро пфельjАнэини 8б . Класс 55: 1. КампшрейрjАалдерс - 89; 2. ЖмаевjПетелин - 89; З . БорманнjБорманнjБуд де - 87. ЗИЛ-131)

-77.

Класс

Российские соревнования

Традиционные соревнования на Кубок Черно

вакия),

го моря . Веселовка, 1б-17 августа. Кубок

августа. Дивизион

1: 1. Х.Вильд (О. 5еа! Ibiza 4х4); 2. Г.Буянс (LV. Volkswagen Golf Mk4 Turbo 4х4); 3. И.Резничен ко (RU5, Volkswagen Golf Mk3 4х4); 4. Й . Петрик (CZ. Ford Escort R52000 Turbo 4х4); 5. А.Зебергс (LV. Toyota Corolla WRC); 6. М.Эrг (СН. Ford Escort R5 Cosworth); 7. Й.Береш (5К. Mazda З2З GТ- R); 8. П . СваровскиЙ (CZ, Mazda 323 GТ-R); 9. М .Бла нар (5К, Mazda 323 GT-R); 10. Э.Форти (1. 5еа! Ibiza 4х4) . Дивизион 3: 1. Я .Гошек (CZ. Ford); 2. Р.Кержка (CZ. Tatra); 3. А.Лакко (5К, Tatra); 4. Й . Керж ка (CZ. Tatra); 5. с.Кравка (CZ. Tatra); 6. П.Бартош (CZ. Ford). Дивизион 3А: 1. В.ФеЙфар (CZ. Volkswagen); 2. П.Турек (CZ. 5koda); 3. Х . Ве л е р ( О. Opel); 4. П.Барташек (CZ. 5koda); 5. д.эн гел ь ( О, Volkswagen); 6. с.Рихтер (О. 5uzuk;). По ложение после 7 э тапов . Дивиэион 1: 1. Буянс - 92 очка; 2. Вильд - 90; 3. Резниченко - 86; 4. Зебергс - 72; 5. Петрик - 61; 6. Р.Зуевас (LT. Ford Escort R5 Cosworth) - 46 . Дивизион 3: 1. Гашек - 100; 2. Бартош - 71; 3. Р.Кержка - 66; 4. Л ак ко - 62; 5. П.Дворжак (CZ. Ford) - 59; 6. Я . Ште тина (CZ. Aud;) - 51. Дивизион 3А: 1. Энгель 86; 2. Фейфар - 85; 3. Велер - 82; 4. Турек - 77; 5. Барташек - 71; 6. Ж . -П . Винсендо (F, Aud;) 48.

России, 7-й этап . Дивизион

1: 1. с.Долин (Ря 2. А.Моисеев (Смоленск); З. И . Усов (Омск); 4. В.БелобороДов (Кемерово); 5. А . До зань);

Чемпионат Европы . Дивизион

асмехелен (Бельгия) ,

11-12 августа: 1. Л .Хун сбедт (N, Ford Focus R5 WRC); 2. М . Сканке (N. Opel Astra ТигЬо 4х4); З. К . Хансен (5, Citroen Xsara WRC); 4. п.эклунд (5,5ааЬ 9-3 Turbo 4х4); 5. П.Кут ный (CZ. Ford Focus R5 WRC); 6. Ж . -Л . ПеЙе (F, Peugeot 206 WRC). 7-й этап. Фалкенсваард (Гол ландия), 18-19 августа: 1. Пейе; 2. Хунсбедт; 3. М . Ернберг (5, Ford Focus R5 WRC); 4. Хансен; 5. Сканке; 6. Й . Киперс (Nt. Ford Focus R5 WRC). 8-й этап. Лингас (Норвегия), 1-2 сентября: 1. Хансен; 2. Хунсбедт; 3. Сканке; 4. ЛЛ арссон (5, Aud; 54 Turbo Quattro); 5. Э.Опланд (N. M;tsubish; Lancer Evo VI); 6. Эклунд. Положение после 8 этапов: 1. Хансен - 108 очков; 2. Хунсбедт - 99; 3. Сканке - 94; 4. Эклунд - 81; 5. П ейе - 75; 6. Ки перс - 67 .

-5 2: 1. В.Иванов (Зеленоград); 2. Р.Ху 3. с.Пучков (оба - Москва); 4. Р.Габд рахманов (Зеленоград); 5. И.Борисенко; б. с.Берников (оба - Москва). Чемпионат России, 8"й этап. Дивизион ГА3-53: 1. Г.Суриков (Реж); 2,; А.Овчинников (Арзамас); 3. с.Глинских (Реж); 4. (Каширский (Кораблино); 5. с.Кротов (Арза мас); б. В.Дронов (Рязань); 7. О.ШепельскиЙ (Тюмень); 8. Д.Егоров (Рязань); 9. В . Белоусов (Новоуральск); 10. В . Парамонов (Арзамас). Ди в изион 3ИЛ-1З0: 1. с.Сафонов (Москва); 2. А.Жохов ( Б ронницы); З. В.Яко влев (Москва); 4. Ю.Ершов; 5. А.Монахов (оба - Бронницы); 6. М . Смир н ов (Москва) ; 7. Д .Голубев (Рязань); 8. В.Колмаков (Реж); 9. с.Ивакин; 10. Ю . Кулябин (оба - Москва). Итоговое п оложение в чемпи онате. Дивизион ГАЗ-53 : 1. Суриков - 105 оч ков; 2. Кротов - 75; 3. Каширский - б5; 4. Ов чинников - 5б; 5. Глинских - 5б; б. с.Гилев (Кур ган) - 47; 7. Дронов - 3б; 8. И . Вузов (Новоси бирск) - 33; 9. Парамонов - 32; 10. Шепельский - 32 . Диви з ион ЗИЛ-1ЗО: 1. Сафонов - 112; 2. Кулябин - 75; З . Ивакин - 62; 4. Жохов - 62; 5. Ершов - 58; б. Смирнов - 48; 7. Яковлев - 43; 8. В.Соловьев (Тюмень) - 32; 9. Монахов - 31; 10. Кол маков - 15. Традиционные сорев нован ия 1-2 сентября . Кубок России, 6-й этап. Диви зион Багги- карт: 1. Ал-др Косилов (тольятти); 2. М . Синюхин (Москва) ; 3. Ал-й Косилов (толь ятти); 4. И.Шмыков (Москва); 5. В.Демкин (ист ра); б. А.Замыслова (Москва). Первенство Рос сии, 3-й этап . Дивизион 3-Юниор: (Н.Тагил);

Спринт:

(Арзамас); б. Р . Куликов (Ржев). Ито говое поло

31. Б . Цеханович ; 2. Е . Цеханович (оба Балакаво); 3. А . Ведерников; 4. О . Капитоненко; 5. И . Веретенников (все - Ижевск); 6. И . Н аЙму шин (Веселовка). Кубок России , 5-й этап . Ди визион

3-1600: 1. Н.Жаворонков ( Н ижне 2. Б.Цеханови ч; 3. с.Садовников; 4. В.Егоров (оба - Н.Тагил); 5. И.Плотников (Ново

2. 4.

А .Фалеев (Москва);

1. А .Лунин 3. Л .Терликов 5. А.Дмитриев

во). Кубок России , 4-й этап. Дивизион

с.Махов (Москва);

жение в первенстве России:

1. Лунин - 40 оч 2. Ф алеев - 27; З. Терликов - 27; 4. Махов - 18; 5. Дмитриев - 14; 6. А.Парамонов (Арза мас) - 11. ков;

камск);

сибирск); б. В.Антонов ( Е катеринбург). Тради ционные соревнования, посвященные Дню

Картинг Традиционные соревнования памяти Олега

шахтера. Гуково, 24-25 августа. Кубок Рос

Кухаренко. Набережные Челны ,

сии , 8-й этап. Дивизион

ста. Кубок России, 4-й этап . Класс Интеркон

10-12 авгу

1: 1. с.Рогалевич; 2. с.Жужгов (оба - Пермь); 3. М .Дмитриев ( П енэа); 4. А.МихаЙленко (Воронеж); 5. А. Б ережен цев

тиненталь-С:

(Курган); б . В . БелобороДов. Кубок России , 4-й

В. Кузьмин

этап . Дивизион

(Сургут); б. А.Русаков (Екатеринбург) . Кубок

2: 1. Усов; 2. В.Озарен ко (Ново кузнецк); 3. Н. БоЙко (Динская); 4. В.Белоборо дав; 5. И.Софиева (Москва); 6. Д.Б елобороДов . Кубок России, 5-й эта п. Дивизион 3-Спринт: 1. Б . Цеханови ч; 2. А.Савинов (Ижевск); З. Капито ненка; 4. Ведерни ков; 5. Е.Цеханович; б. Л . Ува 3-1600: 1.

Б.Цеханович;

ково); З . Плотников; 6-й этап . Ма

ГА3-51,

саинов;

(Королев);

он

ран ь). Первенство России, 6-й этап. Дивизион

берштейн (Омск); б. Д . БелобороДов (Кемеро

ров (Саратов). Кубок России, 6-й этап. Дивизи

Раяяи-кросс

1. В.Мартынов (Арзамас); 2. М.Зубков 3. В.Атанов (Москва); 4. И . Шачнев (Беднодемьяновск); 5. Л . Коршуно в (НЛомов) . Чемпионат России , б-й этап. Дивизион УА3 : 1. Е. Ужегов (Сызра нь); 2. Б .Джепаев (Ульяновск); 3. П .Дрофичев (Москва); 4. А.Жевакин (Кораб лино); 5. В.Ду наев (Сызрань); б . В.Новиков; 7. В . Данилин; 8. с.Дашкевич (все - Ульяновск); 9. с.Путинцев (Новосибирск); 10. Н.Павлов (Сыз (Н Л омов);

на Кубок Правительства Москвы. 3еленоград,

Автокросс

Чемпионат Европы. 7-й этап . Житаваны (Сло 25-2б

он Волга :

нецк) ;

2. А.Шишов (Бала 4. с.Кузнецов ( Н овокуз

5. Жаворонков; б. Ю.ЗахожиЙ (Новокуз

нецк) . Итоговое положение в Кубке России. Дивизион

1: 1. А.Фабрициус (Омск) - З9 очков; 2. Рогалевич - 24; З . Долин - 18; 4. Береженцев -14; 5. Усов - 11; б. Доберштейн - 11. Дивизи он 2: 1. П. Сато н кин (Омск) - 27; 2. Фабрициус 18; 3. Озаренко - 13; 4. Усов - 10; 5. с.Квашнин (Москва) - 9; б. Софиева - б. Дивизион 3-1600: 1. Садовников - 2б; 2. Плотников - 22; 3. Б.Це ханович -17; 4. Кузнецов - 15; 5. Шишов -14.5; б. Жаворонков - 14. Традиционные соревно вания , посвященные Дню урожая. Корабли но, 24-2б августа. Дивизион

1: 1. До лин; 2. 3. с.Загуменнов (Моск ва) . Дивизион 3-1БОО : 1. И . Калинцев (Н.Новго род); 2. Г.Ожи ганов ( Бал акаво); 3. А . Антропов с.Никифоров (Рязань) ;

(Саров). Чемпионат России, 4-й этап . Дивизи-

1. К .Ладыгин (Екатеринбург); 2. 3. Д .Цвирко (Минск); 4. ( Набережные Чел ны); 5. с.Драчук

А .Велижани н (Тюмен ь);

России. Класс Пионер:

К . Бровкин (Ковров);

3. Д.Земов (Перво 4. И.Шубин (Набережные Челны); 5. О.Кретинин (Н.Тагил); 6. с.Макаров (Тюмень) . Класс Кадет: 1. Д.Ш маков ( Лесн ой); 2. А.3адо рожный (Армави р ); 3. А . Лазаре н ко (Невинно мысск); 4. А.Николаев (Тюмень); 5. А.Меркулов

И.Поцелуев (Тольятти);

уральск);

(Бердск); б . М . Козлов (Екатеринбург). Класс Союзный-Юниор:

1. А.Ульянов (Челябинск); 2. 3. К . Савинов (оба - Набережные Челны ); 4. М.Аунапу (Полевской); 5. А .Душкин; б. А.Мардеев (оба - Набережны е Челны) . Р.Алтынбаев;

Раяяи-спринт Кубок России. Итоговые результаты . Класс

2. В . Гера 3. Д.Андреев ( с.-Петер бург, все - ВАЗ-2108). Класс 1БОО: 1. Ю.Н ичи порук (с. - Петербург); 2. А . Богом олов (Москва); З. В.Петров (Выборг. все - ВАЗ -2 108З) . Класс Свободный: 1. Петров; 2. В.Гер асимо в; 3. с.Ге расимов (с.-Петербург. Ford Escort R5 Cosworth). Абсолютный зачет: 1. Нич и п орук; 2. Богомо лов; 3. Петров. 1400: 1.

В.Добрецов (с.-Петербург);

симов (В.Новгород);

с т А Т И С Т И К А

Карт

ICA 100 смЗ, шасси СRG-Негоп в комплекте, CRG - 2 шт ., мягкое сиденье Caliba, карбюратор CRG-Tri ton - 2 шт., накидка на карт, новые диски CRG - 1 комплект. Тел.: (812) 52510-94, 936 -49-84

Продаю Opel Astra

орс, подготов

ленный для АК Г в классе

Туринг .

Карт

Команда

ICA/J 100 смЗ: шасси Топу Kart-Extreme в комплекте, двигатель Vortex 2 шт., мягкое си денье Caliba, электростартер, карбюратор IВA 1 шт., тележка для транспортировки карта, рези на б/у слик и дождь, запасные диски. Тел.: (812) 525-10-94,936-49-84

готовленный для участия

Мотор для

CRG, 100 см з, б/у. 1998 г.в. Работал 6 часов. Тел.: (902) 629 -95-49, Антон

Ц ена договор

ная. Тел . :

(095) 453 -8300, 453-64-01, 456-0635, www.master-pilot.ru MTS АС Racing продает VW Polo GТI, под Кубке

1400

гсное

двигатель

Поло.

к м.

Тел /факс

Пробег

Цена

$22000. (095) 351-59-

карта

класса

ОРУАование • КОМПIlекты ПIlастикого обвеса ВАЗ-2108. 2109. 2110. 21 11 . 2112. Нива (Титан . ТМС. РOllnи. Кураж. Степе . LII Lada Lady) Прямоточный настроенный ВЫXflОП

•

• Передние тормозные диски 14" и 15". дисковые тормоза задних копес

Диски КОn9сные «Рroта

•

Racing)... • Интерьер (комбинации приборов. панеnи обивки сапона. руnи. рычаги КПП . сиденья)

• Доработка двигатеnя, КПП. подвески

•

Интерконтиненталь-А

98, e-mail: bmw@ac-racing.ru

Карт б/у, готовый к соревнованиям: рама Петро

Нопdа

денье, руль, бак, диски, резина и т.д . ). Двигатель

Тормозные КОЛОДКИ, ДИСКИ,

сцеПllение

Lockheed

ПРОАажа 1'1 установка

Ten.: (095) 173·33·55

карт комплектная (тормоза, звезда, пластик, си VТEC

Civic -

России для

чемпион

1998

ралли

кольцевых

200

1.6

Ракет-120, подготовленный в клубе Бригантина,

года,

- 2 шт., накидка на Ribotec, телеметрия, (095) 761-52-53

или

г онок.

карт и жилет

Sparco,

диски

И Т.Д. Тел. :

шт.

пояс

Формупа·1

Рапп .. на ВИАео

Л.с., сближенная коробка, блокировка, боль

шой 3ИП, двигатель, раллийная подвеска, тормоза

AP-Racing 15".

Цена

$12000.

Тел.:

(812) 967-34-57

Для картин г а класса Союзный: мотор подготов ленный «четырехканальный» (комплектация без трубы, карбюратора, зажигания)

Команда ТБМ Мотор Спорт продает гоночные ма

шины класса Ф-1600: Эстония-25, Reynard Lotus, Dalla ra 395 . Тел . : (095) 776-56-29, факс (095) 74579-22, Головкин Геннадий Викторович Эстония -25

класса Формула-1600, полностью

сборе, готова для участия в соревнованиях. Прода

$750, сцеп - $100, поршни 350 руб., кольца п оршневые - 150 руб., сепаратор CZ - $18, мотор CZ-516 - $250, поршни CZ - 350 руб . , кольца CZ - 150 руб., гильза оригинальная «серия 511» 1500 руб. Тел.: (095) 943-86-91, факс (095) 943-86 -92, ление

(оригинальной

конструкции)

Андрей Н иколаевич

ется или меняется на карт класса Интерконтинен таль с доплатой. Тел. :

Раллийный

Грузо вой автобус-техничка IVECO ТцгЬо Daily 4912,1994 г . в. Пробег 80000 км, цвет красный . Ав

(095) 109-45-09

томобиль в хорошем состоянии, частично обору

автомоби ль

дован. Цена

$15000, торг . Тел. : (095) 453-83-00, 453-64-01,456-06-35, www.master-pilot.ru

Subaru Impreza Wagon 4WD ТшЬо, группа N, 1999 Г.в., 8000 км, спорт. КП П, подве- IliiIi~~~!::J ска, защита двигателя, дис-

ки

Speedline, тормоза SТI и т.Д . (095) 109-47-31, Денис

Цена до гов орная .

Тел./факс: Комплектующие для

21083

автоспорта:

(спорт 24х26), цена

$65; патрубки дрос (d 50, 52, 54), цена $50;

Тел.:

сельные (инжектор)

Раллийный ВА3-2 108 класса А8, подготовка Лада

шкивы ГРМ 2108-12. Сертифицировано. (842-35) 3-06-69, (842-2) 95-26-81

1600 смЗ, 105 л. С. КПП с 4,3, ряд 07, стойки П лаза, пе редние тормоза вентилируемые, стабилизатор 21 мм, защита двигателя. Сиденья Karksi, ремни GA, каркас согласно Ки П. Цена $3200. Тел .: (861-2) 59-95-10, Кузьминых Виктор Леонидович

Тел.:

Инжиниринг. Двигатель

блокировкой, пара

Стальные кованые коленчатые валы для двигате ля ВА3

новые,

03,

1.6 16V (ход 74,8) фирмы ОКЕ (Англия), 2 шт. Ц ена $2000/шт. Тел.: (095) 786-00-

Павел

1 (призер 2001 г.), 1600 смЗ, карбюратор 24х26. КПП 7-й ряд + 4,7 + блокиров ка. Подвеска Bilstein sport + ШС опоры. Передние тормоза 14". Подготовка АТ Ra cing. Цен а $5000. Тел.: (095) 109-77-37, Александр всероссийских соревнований

Кроссовый ВА3-2 108З для Диви зи она

1, 1600

ПРОИЗВОДИТДОРАБОТКУ

ПЕРЕДНЕПРИВОДНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ ВАЗ •

Моторы

1600- 1800

см'

• Системы управления двигателем (Bosh, Январь, Мика с) • Трансмиссия, КПП 5- и б-ступенчатые • Подвеска, работы по улучшению управляемости ав томобиля • Тормозные системы

ВА3-21103, подготовка фирмы

Кроссовый ВА3 - 21083 для Дивизиона

(095) 290 3057 e-mail: racing@aha.ru www.presnya.ru

карбюраторы

Protec. Цвет бе лый, пробег 20000 км. Мотор 1,9 л, 160 Л.С . , под готовка А. Н уждина. КПП 5 СТ. 11 ряд, п одве с ка Protec, дисковые тормоза, сидения СоЬга, 3-то чечные ремни, музыка Nakamichi . Цена $10000. Тел.: (095) 784-80-87, Дмитрий

• • •

Сиденья « АЕСААО"

•

Поаrотовка спортивной техники

Выпускные системы

«REMUS»

Работы по кузову автомобиля (арки, крылья н т. д. ) (ралли, автокросс, кольцевые гонки, картинг, ипподром)

•

Комппектующие linя автоспорта и тюнииrа

Разное

см З,

карбюратор 24х26. К П П 4,7 + блоки ровка. Перед ние амортизаторы Плаза Спорт. Цена $3500. Тел.:

(095) 109-77-37,

Александр

Неко ммерческая организация Фонд поддержки автоспорта приглашает в команду спортсменов

Багги Спринт, мото ры

ра

1600, 1300, 4,7, блокировка, рези-

КП П 7 - й ряд, гл . па

для

выступления

тингу

на

московских

коммерческой

го нка х

основе.

по

кар

Приглашаем

на КХ, «рельсы», готова к

инвесторов

старту. Цен а

в зависи

ката картин г.а в САО и С3АО Г. Москвы. Тел .:

комплектации.

(095) 943-86 -91, факс (095) 943-86-92, Анд

мости

от

Тел. в Раменском: (09646), из Москвы: (246) 332-70, Алексей

для

создания

се т и

площадок

про

рей Николаевич

Подготовленные головки бл. цил. 8 и 16 кл ., распред. валы с разрезной шестерней, спорт. фильтры, чипы Форсирование двигателей ВАЗ, VW, Audl, Opel Настройка впрыска и карбюратора Глубокий тюнинг КПП и системы выпуска Спортивны е комбинации приборов Изготовление поршней, колец и шатунов '$:О, Подготовка спортивных двигателей

m m

ОБЪЯВЛЕНИЯ О ПРОДАЖЕ СПОРТИВНОЙ ТЕХНИКИ ПУБЛИКУЮТСЯ БЕСПЛАТНО. МАКСИМАЛЬНЫЙ РАЗМЕР - 400 ЗНАКОВ. ФАКС: (095) 954·01·72 50

А В Т О С ПОР т

Колесные диски «Прома» , «Авиатехнология»

raд/оо:ю ",!jfЖ.Лl:ЬJ '707

!:?JM тfJЛ {j/J(J)VIJ1J='ЛJ 311JГШlJ.f{JJ