asport 10.2004 by asport. ru

,.. \ .. ('j.'J ;-' .) ~ J!J!J -.} 'I ...J .:..J..r..:..J - ' J

-.J.J_

Автоновости

СВОИМИ rЛА3АМИ

8 Мотор Шоу 2004 ~ 'CTAPTOBAR 30НА

12 Porsche 911 GT3 Cup 14 Ferrari F430 16 Covini СБW ТЕСТ

18 Honda Accord 26 BMW 545i

MG ZT-T

ТlOнинr

34 Subaru Impreza WRX STi Пит-Лейн

40 ВА3 - 211О3 NOS ВТОРЫЕ РУКИ

46 Toyota Supra интЕрвыо

50 Эрнест Цыганков ФОРМУЛА-1

КОНфJlИИТ В

Renaull F-1 72

90 Кубок России по ралли

.'""'-

56 Новости 68 Гран При Бельгии 72 Частное мнение 76 Гран При Италии WRC 60 Новости 82 Ралли Германия 86 Ралли Япония МЕЖДУНАРОДНЫЕ СОРЕВНОВАНИR

Новости

80 Микст РОССИЙСКИЕ E-МAIL:

autosport@asport.ru www.asport.ru АДРЕС: 121170, Москва, а/. 21 ТЕnЕФОНЫ: (095) 9541548,9541519 ФАКС (095) 954 0172 ИНТЕРНЕТ:

Тираж З О

000

экземпля.ров. Цена в розницу сво

бодная. . Перепечатка допускается. только с раз решения. редакции. Редакция. не несет ответст венности з а содержание рекламных м атериалов. Зарегистрировано в Го

сударственно м комитете Российской Федерации по печати. Свидетельст во о регистрации N~ 019184 от 5 августа 1999 года . Издатель 000 «Газета «Авторевю» . По вопросам распространения. в Москве и Московской об

ласти обращаться. в

000 «Медиа группа Логос» по тел. (095) 974-2131. На территории России, стран СНГ и Балтии в агентство печати «ОДА» по тел. (095) 974-2132. Распространя.ется. во всех регионах Рос сии, государствах СНГ, странах Балтии. Типография. ОАО «АСТ - Москов ский полиграфический Дом», тел. (095) 748-67-30

2004

СОРЕВНОВАНИR

64 Новости 90 Ралли-рейд Тихий Дон 94 Ралли Псков и Вираж 98 Формула Русь 100 Нартинг 102 Микст 67 ПИСЬМА ЧИТАТЕЛЕЙ 106 0&ЪRВЛЕНИR

АВТОНОВОСТИ

0-160-0: новый

рекорд

Одним из лучших тестов на динамику англичане по традиции считают разгон с места до 100 миль/ч (160 км/ч) с последующим торможением до нуля. До недавнего времени рекорд в этой дисциплине принад лежал ультрадорогому суперкару МсLагеп F1 GTR , но пару лет наз ад его сместил с пьедестала сверх легкий Caterham R500 (см. Автоспорт NQ 9, 2003). Теперь и этот результат превзоЙден. Новым рекордс меном стал Ричард Марлоу, директор компании Ultima Cars Ltd. , пилотировавший 640-сильн о е ку пе Ultiта GTR. Раз гон до 97 км /ч з анял у Ультимы 2,8 секунды , через 5 ,9 секунд после старта б ы л а до стигнута отметка

160

км/ч, после чего з а

4 ,4

се ку нды пи

лоту удалось погасить скоро ст ь до нуля. Заме ры проводились при по мо щ и измер ительного

комплекса Dаtгоп

Microsat GPS , а

за их коррект

ностью и правильностью настр ойки комплекса

следил представитель фирмы D аtroп TechnoloПредста вители Книги Р екордов Гиннесса зафиксировали р езультат 10, 3 секунды - это

gies.

почти на полсекунд ы лучше пос леднего издости

жений испытател ей фирмы Caterham (10 ,73 с). Ричард Марло у собирался та кже провести за езд 0-320-0, но его планам помешал сильный дождь с градом.

АВТОСПОРТ СЕНТЯБРЬ

2004

Новые нормы

GTO

Модернизировано большое купе Pontiac GTO , выпускаемое для американского рын ка авст ралийским отделением концерна General Motors, фирмой Ho lden, Вслед за Ch evrolet Corvette спортивный Pontiac сменил 5,7-литровый мотор V8 модели LS1 на его обнов л ен ную версию - шестилитровый LS2 , Новый двигатель прибавил в мощности 50 л , с, - до 400 л,с, Также вырос и крутящий момент: с 495 до 546 Нм , Как и прежде , мотор компонуется с двумя коробками передач - четырех_ступенчатым " автоматом" "ли шестиступенчатой "ме ханикой " , Для тех покупателей , кому в GTO не хватало внешней агрессии , предложили но вый вариант оформления п е редка - с двумя " ноздрями " -воздухозаборниками в капоте,

АВТОНОВОСТИ

Лев в неволе не размножается

Carrera 8US

Гвоздем экспозиции фирмы Peugeot на Парижском автосалоне стало концептуальное купе 907. За заурядным индексом скрывался эффектный автомобиль, воплотивший многие мо ти вы нынешнего корпоративного стиля Peugeot. Под капотом длиной почти в полмаwины установлен 12-цилиндровый двигатель рабочим объемом шесть литров, развивающий око ло 500 Л.с. Крутящий момент передается на задние колеса при помощи отнесенной к глав ной паре шестиступенчатой секвентальной коробки передач. Кузов концепта выполнен из углепластика, салон отделан деревом, кожей и искусственной замшей. А теперь можно и о

главном. Вы уже догадались? Конечно! Серийного производства суперкара не планирует ся.

Российская

Porsche 911

премьера нового поколения совпала с реорганизацией им

порта машин немецкой марки в нашу страну.

С сентября централизованные поставки ав томобилей возьмет на себя полностью при надлежащая Porsche AG компания Порше Руссланд. Ее г енеральный директор Влади мир Дукельский на презентации , прошедшей в дилерском саЛО.t-Iе Спорткар-Центр, выра зил уверенность , что для марки Porsche в России наступают новые времена, и пообе-

',.;,

ИнФляционный

щал в ближай ши е пару лет увеличить прода~

Goll

жи немецких спорткаров вдвое по сравнени[О

280

автомобилями,

реализованными по

официальным каналам за истекший 31 июля:

появившийся в 1974 году, стал родоначальником целого класса «горячих хэтчбеков » и принес успех самой концеп ци и такого автомобиля . Однако новейшая история GTI -

год. П ри этом три из четырех продаваемых в Рос-' сии Porsche - внедорожники Сауеппе. Есть

при мер того, как неумелые действия менеджеров могут обесценить бренд.

надежда, что обновленный 911-й , продажи

Создание бренда

GTI -

огромная маркетинговая удача концерна

Volkswagen. VW Golf

GTI,

Golf GTI

тре

2003-2004 финансовый

тьего и четвертого поколений превратился в аутсайдера по энерговооруженности, и , хо

которого у нас начались всего ч ерез два ме

тя продажи шли п о-прежнему хорошо,

сяца после мировой премьеры, изменит это

Volkswagen

перестал быть законодателем мод в

им самим созданном классе .

Выводя на рынок Golf GTI пятого поколения , немцы явно рассчитывают вернуть себе прежние позиции в популярном секторе . Под капотом машины - новейший четырехци линдровый двухлитровый бе н зиновый двигатель с турбонаддувом. Главная особенность его конструк ции - система непосредственного впрыска FSI , гарантирующая высокие показатели топливной экономичности и экологичности . Н о для нас самое важное мощность. И она вполне достаточна - 200 Л.с. при 5100 об/мин. Этим, правда, сегодня никого не удивишь. А вот 280 Н м максимального крутящего момента при 1800 об/ мин едва ли не лучший показатель в классе « горячих хэтчбеков » . Для сравнения , у автомоби

соотношение. Как мы уже сообщали в июль ском выпуске, Porsche 911 с индексом 997 пока

поставляется

в двух модификациях:

Саггега с 3,б-литровым 325-сильным мото ром И Саггега S с двигателем объемом 3,8 ли тра и мощностью 355 Л.с. Их цена на россий ском рынке - 97000 евро и 109900 евро. Ну а первым обладателем н ового Porsche Саггега

на российской земле стал главный редак

лей Honda Civic Туре R и Toyota\ Corolla T-Sport момент не превышает 200 Нм. Благодаря

тор газеты Авторевю Михаил Подорожан

тяговитому мотору пе реднеприводный хэтчбек способен разогнаться до

скиЙ.

100 км/ч за 7,2 секунды . Обещают, что позже появится и версия с роботизированной коробкой передач DSG (см. Автоспорт N2 4 , 2003), которая позволит снизить время раз гона до б,9 секунды. Хорошая аэродинамика позволит Гольфу GTI достичь максимальной скорости 235 км/ч. Внешность нового GTI по традиции лаконична , и все же «горячая» модификация за метно отличается от своих менее мощных собратьев. В первую очередь -

благодаря

внушитеЛЬt-lым воздухозаборникам в переднем бампере и окраске радиаторной решет ки. Массивный кузов « п ятого» Гольфа в версии GTI опирается на 17 -дюймовые колеса и имеет заниженный на 15 мм дорожный просвет. Самый первый Golf GТI весил 81 О кг и стоил 13850 марок (в пересчете на сегодняшние деньги - 7073 евро) . Масса нового - 1328 кг, а цена в Германии - от 25 тысяч евро, и это преподносится как большое достижение. Что поделаешь - инфляция ..

в - Дмитрове' Тюнинговая компания

X-Power

совмест

но со школой искусства вождения Driving Art п ровела на Дмитровском авто полигоне однодневный тренинг для сво их клиентов, в ходе которого два десятка

владельцев тюнинговых Лансеров ра.з смогли потрениро

личных эволюций

ваться в управлении своими аппарата

ми . В занятиях были задействованы ве дущие инструкторы школы под руковод

ством ее директора Геннадия Брослав

ского , который на сегодняшний ' день яв ляется лидером чемпионата РЬССИI1 по ралли в группе N2.

АВТОСПОРТ С ЕНТЯБ Р Ь

2004

JCW до6авяиет о:60РОТЫ

« Придворное» тюнинговое ателье англо - не

м ~ цкой марки Min i - John Соорег Works представило новый « кит » для доработки ком прессорного мотора модели За пр-ежнюю ц ену

Mini

Соорег

тыся ч евро) англи ч ане

оQeщают повысить мощность теперь уже до

210 Л ,с. при 6950 об/ мин. Крутящий момент - 245 Н м при 4500 обj мин. Д ополнитель н ые 1О л.с. извлечены

тюнингового мо т ора

бла года ря новой конфигурации впуск ной си стемы. Теперь разгон до 100 км / ч у Min i Соорег S, со гл асно данн ы м производителя , долже н занимать 6,6 секунды , а максималь

ная скорость - достигать 230 км / ч . Кроме моторных доработок JCW пр е дл а гает ком п лект с портивн ой подвески для Min i и усилен ную тормозную систему. М н огих порадуют и новые спортивные сиденья от JCW - стан

дартные кресла не всем казались удоб ными .

Командный спорт Французы из отделения Renault Sport а н о н сировали выход ограничен ной серии « горяче г о » Clio 182 в ис п ол н ении Теат. Выпуск ма шины приурочен к победе пилотов Renault в ч емпио н ате Франции п о ралл и. От об ыч ных Clio 182 н овая версия будет отличаться спе ци аль ными

Clio Те ат

шильдиками

Renault Sport,

а также сало н ом, отдел а нным в

тем н о - сером цвете. П о заказу Clio 182 Теат мо гут украсить бел ыми п олосами - в духе леген дар ны х рал л ийных Renault 8 Gord ini середи н ы 60 - х годов. На ди н амические пока затели вся эта «косметика», есте

ствен но ,

не

сильный

мотор

прежнему

влияет

182-

по

разго

няет мале н ький

хэтчбек до 100 км/ч все го за

7 ,1

се

ку нды.

Lotus запатентоваяси в прессу просочилась первая информация о буду щей новой моде л и английской фирмы Lotus. Д ело в том , что в ав густе фирма заре г истрировала в английском патентном бюро дизайн своего нового а втомобиля. Этот стайлинг, судя по всему, примерит давно ожида е мая

модель ,

кото-

р ая придет на смену с нятому с производ

Esprit.

ства флагману Не

исключено,

о на

окажется

м ощной

размеров

что

менее

меньших

ближе к

ма леньким

спортка

ра м

Elise/ Exige. WWW.ASPORT.RU 7

\~ СТАРТОВАя 30НА PORSCHE 911 GT3 CUP

Спустя всего три месяца после презентации перелицованного

ерийный Porsche 997

Porsche 911

является

щего года участники заводского Porsche Michelin Сир пересядут за руль новой модели 997 GT3 Сир. ТЕКСТ НИКИТА rYAKOB ФОТО PORSCHE

лишь

эво

люцией предыдущей . модели,

поэтому

не

появилась его первая гоночная версия. Весной следую

УДl1вительно, что и в

гоночном варианте он претерпел

не самые глубокие изменения. За исключением двух важнейших новинок: теперь GT3 оснащен ку -

лачковой секвентальной КП П и керамическими

тормозными

дисками. Эти изменения сразу

же ставят автомобили самого быстрого в мире монокубка н а более высокую ступень гоночной

•

иерархии.

Н емного доработаны и друг:ие составляющие машины.

Кузов с вваренным KafJКacoM безопасности изменился вслед за обликом серийно г о 91 .1-.го.

Характерной внешней чер'FОЙ моде л и GT3 стали две выхлоп

ные трубы , расположенные' по центру, а не по сторонам заДFiего

бампера, как ра ньш е. Впрочем, для гонщиков куда важнее ' ока

жется тот факт, что новый кузов

обладает бо л ее развитыми аэро динамическими приспособлени ями , увеличивающими

прижим

ную силу на 40% . Регулируемое заднее крыло стало на 60 мм ши ре и на 35 мм выше ПРОШЛОГQД него.

Д ополнительная

работ-а

проведена по улучшению охлаж

дения - мощный п еред ний бам пер-спойлер включает в себя воздуховоды

Приоритетами при nодготовке 997-го кузова были увеличение прижимной силы , снижение веса и улучшение охлаждения всех узлов

12 АВТОСПОРТ

О КТЯБРЬ

2004

к передним тормо

зам . А воздух, пропущенный че рез передний радиатор , теперь выходит наружу через щель в ка поте

конструкторы явно при-

под заднего антикрыла,

из зоны

повышенного давления. Оттуда он через фильтр сразу попадает к дроссельной заслонке. Усилен ные кованые

поршни

титано

вые шатуны выдерживают более высокие нагрузки, чем ранее ,

позволяют отказаться от демп

фера крутильных колебаний. Сэ кономленные

кг вращающейся

массы и , соответственно, инер ции

приходятся как нельзя кста

ти при разгоне. Той же цели слу жат трехдисковое сцепление ма

лого диаметра и одномассовый маховик.

Шестиступенчатая кулачковая

коробка

передач

power shift

системой

позволяет переклю

чать передачи вверх без сброса газа

она сама на долю секунды

сбрасывает обороты, выключая зажигание. Передаточные числа заметно короче, чем у фактиче ски серийной синхронизирован

ной коробки GT3 RS предыдуще го поколения. Трансмиссионное масло охлаждается в собствен ном масляно-водяном теплообменнике.

Подвеска по компоновке по

вторяет серийную , однако боль шинство ее компонентов выпол нены регулируемыми: амортиза

торы,

стабилизаторы попереч

ной устойчивости, а также кли

ренс, развал и колея колес.

18-

дюймовые колеса обуты в слики фирмы Michelin титульного

спонсора Суперкубка Porsche. Впервые гоночный Porsche

Porsche 911 GT3 Cup (данные производителя) ДВИГАТЕЛЬ Расположение

Система питания Число цилиндров

Число клапанов

Рабочий объем, куб. см ДИаметр цилиндра/ход порwня, мм Макс. мощность, Л.С./кВт/об/мин

Макс. крутящий момент, Нм/об/мин ПРИВОД КОРОБКА ПЕРЕдАЧ

тормозами

(Porsche Ceramic Brake). Из керамики тилируемые

РССВ

Composite - вен

в них

перфорированные

Передние

Задние ПОДВЕСКА Передняя

мм спереди и на 20 мм сзади. Многопоршневые суппорты из

30 слушались к пилотам, жаловав

. шимся

на

невыносимую жару

. автомобиле. Вес

кузова

по

сравнению

предыдущей моделью снижен на

1О

кг. Как и прежде, все стекла,

кроме лобового, сделаны из лег кой пластмассы, а двери, задний

капот и задний бампер - из кар бона. Облегчению подверглась даже электропроводка, не говоря

уж об отделке и шумоизоляции. Стрелка весов в итоге застывает

на впечатляющей цифре 1150 кг. Изменения двигателя не на зовешь революционными. Вот уже шесть лет 3,6-литровый "оп позит» верой и правдой служит

ТОРМОЗА Передние

ренных вращающихся масс на 20 кг! В результате улучшается и ди намика и устойчивость автомо биля на дороге. Новинкой в Кубке следующего года также станет возможность

регулировать тормозной баланс из кабины. При этом устранена антиблокировочная система тор мозов. Это сделано в расчете на будущих покупателей болида, ко участие в других чемпионатах где

ее

применение

тема смазки, как и положено го

зитные тормоза

ночному автомобилю , - с сухим картером и баком для отстоя

ма интересный. Цена ее пока то

же неизвестна, тогда как

масла. Забор воздуха на впуск

предлагается

двигателя

121500 евро.

теперь в нем

их

Причем тянуть в пол

ную силу они начинают далеко не сразу

максимум

осуществляется

из-

дисковые, вентилируемые,

380 мм, 6-порwневые суппорты Задние

дисковые, вентилируемые,

350 мм, 4-порwневые суппорты СНАРЯЖЕННАЯ МАССА, кг

МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ, км/ч ЕМКОСТЬ ТОПЛИВНОГО БАКА, л ТОПЛИВО

1150 272 64 бензин АИ-98

GT,

мало ':IeM будет отличаться от кубковой, а вот останутся ли на ней кулачковая коробка и компо

400.

независимая, пружинная,

запрещено

мощности

ровно

независимая, пружинная,

торые смогут принимать на нем

приходится на 7300 оборотов. Ограничитель оборотов сраба тывает при 8200 оборотах. Сис

шадиных сил

24/640 -18 27/680 -18

многорычажная, со стабилизатором

марное

техтребованиями. По неофициальной информа ции, на Северной петле Нюрн бургринга новая модель выигры вает у старой пять секунд с круга. Солидный прогресс. Но это в гоночном варианте. А дорожная версия GT3 ожидается в середи не следующего года. Внешне она

на гоночных Porsche. К сезону 2005 года расположенный в зад нем свесе ' атмосферный мотор получил дополнительные 1О ло

Задняя

тормозные механизмы дают сум неподрессо

на задние колеса

механическая, 6-ступенчатая,

МсРhеrsоп, со стабилизатором

готовлены из алюминия. Такие снижение

400/6500

переключения

щИМ

их диаметр увеличен на

100П6,4 400/294П300

ШИНЫ

диски. По сравнению с предыду

GT3

6 24 3598

с секвентальным механизмом

оснащен керамическими компо

зитными

бензиновый, оппозитиый за задней осью, продольно распределенный впрыск

вопрос весь

GT3 Cup

продаже

за

WWW.ASPORT.RU13

На левом зеркале

«описю' С названием модели

двухместное купе

цельноалюминиевый, несущий ДВИГАТЕЛЬ Тип

V-Образный, 8-ЦИЛИНДРОВЫЙ, с уrлом развала

Расположение Количество клапанов

Рабочий объем, куб. см Диаметр ЦИЛИндРа/ход поршня, мм Степень сжатия Макс. мощность, Л.с.lкВт/06lмин

Макс. крутящий момент, Нм/о6lмин

90 rpaII.

сзади в пределах базы, продольно

32 4308 92/81 11,3:1 490/360/8500 465/5250

ТРАНСМИССИЯ Ведущие колеса

заllние

Коробка передач

механическая, шести ступенчатая,

роботизированная

ПОДВЕСКА Спереди

двухрычажная, стабилизатор

Сзади

двухрычажная, стабилизатор

поперечной устойчивости

поперечной устойчивости ГАБАРИТНblЕ РА3МЕРЫ, мм Длина/ширина/высота Колесная база Колея передняя/задняя, мм

СНАРЯЖЕННАЯ МАССА, Kf ВРЕМЯ РАЗГОНА до 100 км/ч, с МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ, км/ч

4512/1923/1214 2600 1669/1616 1415 4,0 более 315

Вспомните

а первый взгляд все это кажется не

слишком

смешной

шуткой .

Однако история знает при меры, когда шестиколесными станови

лись даже болиды Формулы-1!

Tyrre ll

Р34 . Соперникам он вовсе - на счету этой машины

не казался смешным

было несколько подиумов и победа в швед ском Гран При 1976 года ... По одной из вер сий проект был закрыт из-за проблем с ши

Среднестатистический читатель автомобильных журналов знает об устройстве суперкаров гораздо больше, чем, ска жем, о принципе работы карбюратора Солекс на ВАЗ-2109.

Разбуди его ночью - отчеканит стандартную формулу без запинки: мотор позади сидений, коробка сблокирована с главной передачей, привод задний, мест два, колес четыре. Или все-таки шесть? ТЕКСТТАРАС ТИХОНОВ ФОТО COVINI ENGINEERING

поставщик покрышек не мог разра

страдала управляемость болида. Н а ве р ное ,

кажется техническим курье зо м. По з накомь

ботать нестандартные передние колеса с требуемыми характеристиками, из-за чего

сыграл свою роль инеоднозначный имидж .. .

тесь с Ферруччо Ковини. Этому итальянцу

нами

Но не всем автомобиль с ше стью колесами

идея шести колесного суперкара пришла в го

лову е ще в

1974

году, и уже тридцать' л ет он

{," Какие только пробл ем ы ни приходилось

пыта етс я воплотить ее в жизнь .

решать Ковини! В семидесятые отсутствие подхо дящей низкопрофильной реЗИНЪ'1 за став ило инженера сделать пер едни е . колеса

десятидюймовыми , что отрицательно сказа лось на управляемости. В восьмидесяты е по явили с ь п ервые гидропневмат ические под

вески , и Ковини уже хотел было и х приме нить , но стоимость ис следован tl и ' и испыта

ний заставила его снова положить про ект « под сук но » . И только В дев яно сты е, когда итальянцу удалось привлечь инвестиции от

таких грандов , как Bosch , ВгетЬо и Pirelli ; ра бота возобновилась. Какими же преим у ществ ами может обла дать шести колесный автомобиль по сравне нию с более привычны ми конструкциями? На перво е

место

Ковини

ведь четыре колеса

ставит

надежность,

э то не два , и В . случае

прокола или взр ыва одной из передних шин ш а н сов сохранить ко нтроль над машиной на-

16 АВТОСПОРТ О КТЯБ Р Ь 2004

много больше. Стоит учитывать и возросшие возможности тормозной системы - четыре

380

дисковых тормозных механизма обязаны обеспечивать отменное замедление. Даже

продолжать разгон до 300 км/ч. Шестисту пенчат.ая механическая коробка имеет руч ной. и электрогидравлический привод - он

риск аквапланирования сведен к минимуму

л .с. Она позволяет машине весом 1150 кг взять отметку в 100 км/ч всего за 4 секу нды и

первая пара колес словно расчищает колею

управляется подрулевыми переключателями.

для следующих . Пара дополнительных пру

Подвески всех трех п ар колес независи мые, двухрычажные. И наконец, шины: спе

жин и амортизаторов, по задумке Ферруччо, должна придать автомобилю лучшую управ ляемость, а лишние шины

увеличить сцеп

ление передней оси с дорогой.

реди стоят 205/45 R15 , а сзади - 345/25 R20. Стоит ли говорить о том, что это итальянские

Pirelli?

Что же касается очевидных недостатков ,

Первые товарные экземпляры этой маши

таких, как усложнение конструкции или рост

ны появятся осенью, после того как в августе

количества расходных материалов, то Кови ни на то и строил суперкар

покупатели по

добных машин на ремонтные расходы смот

Ковини полностью наладит производство по

следней «эволюции" своего суперкара. Гово рят, заказы уже есть. И слава богу! Ведь чем

В остальном для них приготовлен вполне

больше таких конструкций будет появляться на дорогах , тем меньше мы будем чувство

традиционный коктейль: за сидениями про

вать , что живем в скучную эпоху стандартиза

дольно расположена V-образная «восьмер ка" от Audi объемом 4,2 литра и мощностью

ции и глобализации.

рят гораздо проще.

Соviпi

"--

Cc>""j.-. j eng;neer;ng

CGW (данные разработчика)

КУ30В Тип Конструкция

двухместное купе углепластиковые и стекпопластиковые

внешние панели на стальной пространственной трубчатой раме ДВИГАТЕЛЬ Расположение Число и расположение цилиндров Количество кпапанов

Рабочий обьем, куб. см Диаметр цилиндра/ход поршня, мм Макс. мощность, Л.с./кВт/об/мин

Макс. крутящий момент, Нм/Об/мин

Audi продольно, перед задней осью

8, V-образно 40 4172 84,5/93 380/1291 8100 450/2700

ТРАНСМИССИЯ Привод Коробка передач

ТОРМ03А

задний механическая, шести ступенчатая

вентилируемые диски

Brembo,

система распределения

тормозных усилий

Bosch

ШИНЫ

Спереди Сзади

205/45 R15 345/25 R20

ГАБАРИТНЫЕ РА3МЕРЫ, мм длина/ширина/вы отаa Колесная база Колея, передняя/задняя СVХАЯ МАССА, кг МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ, км/ч

4180/1990/1 080 2230/2750' 154011820

1150 300

• Между осями средних и задних колес I между осями крайних мостов. WWW.ASPORT.RU17

ТЕСТ

HONDA ACCORD vs MG ZT-T

ВI:Т. целого

Немецкий автомобиль, как правило,

эталон в любом тесте.

Но конкуренты не спят. То появляются японские люкс-седаны,

спорящие с BMW и Мерседесом по уровню комфорта, то фран цузские малолитражки на.чинают теснить Vo/kswagen Go/f в его собственном классе. Быть может, и в элитном клубе Driver's саг появились новые лидеры? ТОМ» ...

Прим ерно так отвечали на вопрос все ди

леры - найти в Москве 190-сильный BMW с механической коробкой нам так и не удалось.

ТЕКСТ ВАЛЕРИЙ АРУТИИ И. "ИКИТА "АКОВ ФОТО rриrорий rОЯЫWЕВ часть с продвинутыми многорычажными под

Наибольшим спросом пользуются деш ев ые BMW 318 и 320 калининградской сборки. Мощны е ав томобили с голубым пропелле ром на к а поте подкосил высокий курс е вро пейской валюты. Шутка ли , в базовой ком п

весками и , конечно, великолепный двухлит

лектации BMW 42400 евро!

с Туманного Альбиона. Его мотор технологи

325i

«меха никой »

стоит

ческими новинками не пораж ае т, но зато это

Свято место пусто не бывает. Возможно , именно поэтому так хорошо продается в пос

леднее время другой претеНАеFt-r на титул

драйверского седана японск ая Honda Accord. В ее активе - совершенная ходовая

18 АВТОСПОРТ

ОКТЯБРЬ

ровый 'мотор: четыре цилиндра , система уп равления фазами газораспределения i-VТEC , балансирные валы и 190 Л.с. мощности. Еще один претендент - MG ZT - Т - родом

2004

V-о браз н ая « шестерка » . Такой же двигатель стоит, к примеру, на Land Rover Freelander. ДЛЯ MG его немного форсировали , пом е няли

дроссельную заслонку, блок управления, по лучив н а выходе 190 Л.С. А вот шасси у ZT са-

мое что ни есть драйверское. B ~b этот авто мобиль , по сути, - результат заводского тю нинга седана Rover 75, который разрабаты вался в конце девяностых при участии BMW. и в его основе - ходовая часть ... « трешки » BMW, адаптированная под передний привод и поперечное расположение двигателя! Ко му, как не MG ZT, быть первым среди соиска телей титула? Кстати , и между участниками нашего теста есть дальнее родство. В вось мидесятых годах прошлого века Rove r актив но сотруднич ал с фирмой Honda , и н екото Rover, выпускаемые до сих пор ,

рые модели

Выручили частные владельцы. Правда, есть в этом и минус: хотя оба автомобиля но вые ,

назвать

их

полностью

стандартными

нельзя. Хозяин Аккорда уже начал программу

Mugen (дав ший , по данным мощностного стенда, при бавку в 4 л.с) и укороченный механизм пере

упирается локоть рослого водителя при пе

ключения передач. А владелец

поражает. После MG понимаешь , что непло хое, в общем-то , сиденье установлено высо

тюнинга , установив глушитель

- это перелицованные 'английские варианты японских автомобилей. Объединяет сегодняшних соискателей ти тула заметная дешевизна относительно ба варской машины. Седан MG ZT «в базе» стоит 37000 , а в хорошей комплектации (раздель ный климат-контроль, полный электропакет, «ксенон») предлагается за

MG ZT-T

соз

нательно купил, во-первых, универсал, а во

вторых, машину 2003 модельного года. Ему не понравилась внешность автомобиля пос ле рестайлинга (см. Автоспорт NQ 3, 2004), и в этом мы склонны с ним согласиться. Фары , спрятанные под единым колпаком ' и умень

шившиеся в размерах воздухозаборники ли

тысячи , но не

шили машину каких-то типично британских

ZT - Т дороже $1500. Цены же на Accord с двига

черт, сделали ее более космополитичной. А вот салон MG почти не изменился. Здесь

2.4 и вовсе начинаются с отметки $33300. В более дорогой комплектации Ехес utive (она отличается в первую очередь кожа

царствует английский стиль. Вертикальная передняя панель с козырьком от стойки до стойки , овальные приборы , овальные кнопки

ными

и в завершение картины

евро, а долларов . Универсал

седана на телем

креслами с электрорегулировками и

ным ободом овального сечения расположен почти вертикально. Пожалуй, единственный эргономический прокол MG неубираю щийся центральный подлокотник, в который

реключении передач.

Интерьер Аккорда оригинальностью не

ковато, да и посадка в нем не такая плотная.

Руль великоват по диаметру, а его сечение, наоборот, мало. Зато сквозь него прекрасно читаются оптитронные приборы с крупными и яркими шкалами. Общее впечатление -

интерьер Аккорда на фоне английской маши ны кажется более просторным , воздушным . А еще у Аккорда напольная педаль газа , и она , без сомнения, - главный орган управ ления этим автомобилем. Потому что мотор японского седана попросту великолепен . На средних оборотах тяги двигателя достаточно

круглые стрелоч

для вполне динамичного разгона, но по-на

Впрочем,

ные часы. Приборы, правда, удобными не на

это не означает, что английский и японский

зовешь: спидометр и тахометр мелковаты и

автомобили можно купить хоть завтра. В сво бодной продаже их тоже нет, хотя и по другой

сильно разнесены, а между ними зияют чер

стоящему он просыпается ближе к красной шкале тахометра. Жаль только, что с появле нием буквы i (intelligent) перед аббревиату рой VТEC стал менее заметным знаменитый

подогревом)

Accord

стоит

$34900.

до

ные дыры информационного дисплея и блока контрольных ламп. Но главное преимущество MG - посадка водителя. В ZT садишься ,

прибытия в Россию. Оказалось, что найти ин тересующие нас автомобили тоже совсем

будто в суперкар. Кресло с плотной боковой подцержкой бедер и спины установлено не

н епросто .

привычно низко для универсала. Руль с удоб-

причине ные

партии

слишком велик спрос. Заказан машин

распродаются

еще

«втэковский» подхват. Да и наслаждаться им удается недолго

все начинается у отметки

об/ мин, а уже к 7200 срабатывает элек тронный ограничитель оборотов. Рычаг сбли женной шестиступенчатой коробки без дела

6000

WWW.ASPORT.RU 19

ТЕСТ

HONDA ACCORD vs MG ZT-T

... MG

не простаивает

Д ви гатель

не столь бодр. Лишние два

цилиндра дают ему некоторое преимущество

на ни з ки х и средних оборотах - ездить вна тяг на « англичанине » удобнее. « Наверху » бри

танский мотор тоже чувствует себя вполне уверенно ,

но по предельным возможностям

проигрывает японскому. Н а больший вес уни версала можно списать лишнее время ра з го

на, но не отставание в максимальной скоро сти. К тому же у MG очень тугая иневнятная

АВТОСПОРТ ОКТЯБ РЬ

2004

педаль газа , крадущая ощущение динамики.

Однако , проигрывая сопернику в скорост

ных дисциплинах , MG отыгрывается в управ ляемости. Ареал обитания Аккорда - ровное шоссе. Руль японского седана острый, хотя и

без лишней нервности. Но он кажется слиш ком легким и неинформативным, а на плохой дороге передает толчки на руки водителя. На

волнах в повороте баранка и вовсе вихляется из стороны в сторону. Впрочем , в потере точ ности реакции скорее виновата подвеска, а

не рулевое управление. Она мягковата и по рой не гасит раскачку кузова.

Назвать мягким автомобилем

ектории.

И толчки от дороги передаются

больше на копчик водителя , чем на руки , сжи мающие тугой, как и все остальные органы управления , руль. Правда, в крутых виражах тяжесть рулевого управления MG иногда ка жется излишней, искусственной.

Но особенно явно преимущество англий ского автомобиля проявляется в поворотах, где он идеально слушается руля. На дуге MG почти не кренится и при этом це пл яется 18дioймовыми шинами за асфальт так , будто обут в гоночные слики. А если все-таки вы брать предел их возможностей , универсал

MG ZT - Т

начинает плавно соскальзывать с траектории

вряд ли кто решится. По жесткости подвески он опережает, например, Subaru Impreza

всеми четырьмя колесами. Другой вариант прохождения поворота небольшое контр

WRX, но

смещение на входе, после которого

эта жесткость

именно такая , какая

нужна для быстрой езды по российским до рогам. Собранная , плотная, но при этом гася-

. щая большинство . стей , английская

разнокалиберных неровно подвеска чрезвычайно хо роша . Там , где на Хонде нужно сбрасывать газ перед вdлнами и выщербинами асфальта, MG идет, не снижая скорости и не меняя тра-

ZT-T

п о

слушно отправляется в легко управляемый занос. И это при наличии неотключаемой си

стемы стабилизации! На Хонде система VSA (Vehicle Stability Assist) тоже дает водителю определенную свободу действий, однако того азарта в по вадках Аккорда нет. В плавных виражах в от-

вет

на

изменение тяги

задней осью. Но после

седан

подруливает

крены кузова ка

жутся слишком большими , а предельные воз

можности шасси - наоборот, низкими. Впро чем, не удивительно, что Accord раньше на чинает соскальзывать с траектории ,

с та

кими-то узенькими 16-дюймовыми шинами ..

И в скольжении

Honda

больше склонна к сно

су передней оси. Да , ее тоже можно пустить в

занос, но контрсмещение для этого потребу ется куда более энергичное. Тормозной путь у обеих машин почти оди наковый, а тормоза не склонны к перегреву. Но пальму первенства в этой номинации мы без сомнений отдаем MG. Его педаль , легкая и короткоходная , позволяет точно дозировать

замедление. Н а Аккорде ход педали больше, и информативность хуже. Пр и резком тормо жении, фактически ударе правой ногой, она активно сопротивляется

не хочет прожи

маться действительно быстро. АБС при этом работает со слишком грубыми толчками, а при экстренной остановке с высокой скоро сти машина заметно рыскает по дороге.

WWW.ASPORT.RU 21

'о ТЕСТ HONDA ACCORD vs MG ZT-T

в предельных режимах

Honda Accord выскальзывает передней осью наружу поворота. Крены при этом такие, что вывешивается заднее внутреннее колесо Так что наш вердикт однозначен: если кто " то и сможет потеснить BMW в сердцах люби телей скорости и управляемости , то лучший кандидат на эту роль - MG ZT Помимо того ,

что английский автомобиль победил " по оч кам ", в нем больше хар а ктера, стиля - х а ризмы, если хотите.

Японский седан половина

MG.

словно недостающая

В противовес английской ма

шине, требующей мужской руки и характер а , рождает ощущение легкости. Легко

Accord

сти управления, легкости разгона , легкости

бытия .. . И в городе , с его рваным ритмом, пробками, бесчисленными светофорами и " лежа ч ими полицейскими " , - там , где ж е ст кая подвеска и тугие органы упр а вления MG вызовут лишь усталость,

Нопdа может ока

заться предпочтительней.

А лучшим вариантом стал бы автомобиль, совмещающий в себе черты обоих. Почему бы и нет? Представьте себе MG ZT с мотором Honda - вот получился бы " убийца BMW,, ! Жаль , что это лишь мечты. Сейчас , после давнего " развода " , новый альянс Ровера и Хонды вряд ли возможен . Части , столь удачно дополняющие друг друга , уж е никогда не ста нут целым

более драйверекий автомобиль. Кренится куда меньше, управляется точнее и держится за асфальт в повороте до последнеrо

MG ZT-T -

22 АВТОСПОРТ

О КТЯ Б Р Ь

2004

.. .

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ (данные производителей)

MG 190

Honda Accord 2.4

МОДЕЛЬ

ДВИГАТЕЛЬ

lТ-T

бензиновый,

рядный

V-Образный

• РаСПОJlожение

Honda Accord 54

спереди, поперечно

распредеJlенный впрыск

Система питания

4 18 2354 87,0/99,0 10,5 190/140/8800 223/4500

ЧИСJlО ЦНIIиндров

ЧИСJlО щiапанов

Рабочий объем, куб. см Диаметр ЦИJlиндра/ход поршня, мм

Степень сжатия

Макс. мощность, JI.С./кВт/об/мин Макс. крутящий. момент, Нм/об/мин ПРИВОД

8 24 2497 80,0/82,8 10,5 190/140/8400 245/4000

механическая,

8-ступенчатая

5-ступенчатая

3,53 1,88 1,38 1,03 0,83 0,87 3,58 4,39 205/55 R18

3,31 4,41 225/45 R18

независимая,

пружиннаЯ,на двойных

пружинная,

, IV V • VI задиий ход rJlавная передача

ШИНЫ

типа

дисковые,

Задние

300 мм

325 мм

дисковые,

280 мм

КОJlея передняя/задняя

4740/1970/1410 2748 1505/1505

1410 227 7,9

1550 227 8,3

12,7/8,9/9,0

14,3П,4/9,9

СНАРЯЖЕННАЯ МАССА, Kr МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ, км/ч ВРЕМЯ РАЗГОНА до 100 км/ч, с РАСХОД ТОПЛИВА (EU), JI/100 им Городской/заrородный/смешанный ЕМКОСТЬ ТОПЛИВНОГО БАКА,

1 А /.

1 I /f~

обороты максимальной мОЩНОСТи

обороты максимального крутящего

момента

120

200

160

~ 5 4

174

~ 3

/ (111

11 )

m <t

'{ I

/ ltjV'

1).: :,1

1.111

1 1._

212,2

IJO'

1>" --

-- -- -- --

1/ -

V":

-;;

максимальные обороты двигателя

оБороты максимальной мОЩНОСТИ

l //.

,81

1.1

1.11 / 11

-- - - 1- - ~ - 1;.' -

I-

]j 1-

Г}

обороты максимального крутящего

! Il~'/

момента

fЛ' о

120

160

200

240

Скорость , км /ч

РЕЗУЛЬТАТbI ИЗМЕРЕНИЙ АВТОМОБИЛЬ

Макс. скорость, км/ч бензин АИ-95

ТОПЛИВО

240

о о

1ЗЗ

'" 6 ~

веНТИJlируемые,

488511780/1450 2870 1515/1515

V IV?~ V~~V~~~ ) +-+-t-t-++I-I-t-++I~

11 1/ 1IIt-i74='!'4-blq-н .. -t-t-++-I-++I-i-++-+-H

MG ZT-T

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм КОJlесная база

Скорость , км/ч

278 мм ДJJина/ширина/высота

Н+l--t-Jllж-IН--I.il J~l-hо+-'Н-I)~-I-+lгr~I-++I-I-+++Н

I- ~ - ~ 1- 17 --~ '~ ~ - Ь - --- --- 1- 14 H+~_+I~~+~-b4v~~~4-I-+++++++++I

~ веНТИJlируемые,

i --

ТОРМОЗА дисковые,

~ 1~~,\f~( I-1:;!LV-.lL164.~Н-+-Н--+ - максимальные обороты Д8игателя \ 1 1/ 1/ 1/ v

McPherson

веНТИJlируемые,

~'"

Ь а.

независимая, мноrорычажная

Передние

225,2

185

7 h-нн--jJ-t-t-t-+ IIJН-I-М+J-I-: I.I~ I II+--'НJ.o'fi-t-Н-+-+-1

3,58 2,02 1,35 1,03 0,81

поперечных рычаrах

Задняя

140

~ ~ ~

ПОДВЕСКА Передняя

H+-I-iНIН-v !-А-+-М+-hI~+И+++- 21з +-t-t-+-I ~ 5 rt-Г~_+I~f+~+1-h~I-+~~-h~Н4-~4-I-+~

с. П~редаточные ЧИСJlа

I 11 111

101

на передние КОJlеса

КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

Honda Accord 2.4

lТ-T

225,2

212,2

Время разrона, с

8-50км/ч 0-100км/ч

0-150км/ч 8-200км/ч на пути

400 м

на пути

1000 м

88-100 км/ч (111 передача) 88-100 км/ч (lV передача) 80-100 км/ч (V передача) 88-100 км/ч (VI передача) 88-120 км/ч (111 передача) 88-120 км/ч (lV передача) 88-120 км/ч (V передача) 80-120 км/ч (VI передача)

2,98 3,32 8,38 9,55 20,43 18,39 40,89 50,57 18,40 18,88 (143 км/ч) (138 км/ч) 29,48 30,49 (185 км/ч) (174 км/ч) 8,10 5,75 7,78 8,57 10,85 12,88 15,58 8,20 8,72 7,99 8,57 10,91 12,49 15,93

Выбеr, м

... зато 18-дюймовые шины MG побеждают в поворотах «за явным nреимущеСТВОМII

ТОЧНОСТЬ ПОКАЗАНИЙ СПИJ10МЕТРА Показания спидометра, км/ч

100

120

140

180

200

39 39

58 59

78 78

98 98

117 118

138

155 157

174 178

193 195

Истинная скорость, км/ч

Honda Accord 2.4 MG lТ-T

13В

с 50 кмJч 13D-80км/ч 18D-80км/ч Тормозной путь со скорости

100 км/ч, м

ЗамеДJJение, м/с 2 со скорости

150 км/ч, м

ЗамеДJJение, м/с2

58В

1075 1833 39,1 9,9 88,7 9,8

804 1090 1851

Знакомство с

спомните - ведь купе было пред ставлено публике почти сразу по

BMW 645 С; (Автоспорт Н9 7, 2004)

оставило в на

сле дебюта седана. А значит, соз

шем автомобильном мироощущении неизгладимый след. Но если «шестерка» - бесспорная королева династии BMW, то са

дание и доводка обеих' машин ве

мый мощный седан пятой серии,

лись пар а ллельно. Что касается

принц крови. ТЕКСТ ВАЛЕРИЙ АРУТИИ ФОТО АВТОРА И rриrория

дизайна, тут двух мнений быть не может

BMW 545;,

как минимум ronIt.WEBA

внешность а втомобилей объединяет общий стиль,

интерьеры

можно

включать в игру

« найди десять отличий » . Но вот насколько ба в а рцы разнятся х арактерами? Ведь требования к седану

с з ади , Mercedes тиш е и мягче едет по неров ной дороге , - и невольно задумываешься : а нужны ли кому-нибудь эти пять метров жест

специальными

заклепками,

стык

между

разными металлами заизолирован эпокоид

ным клеем . К ч е му городить этот огород из

тем более ,

кого, тесноватого авангарда , напичканного

разных материалов? Для облегчения кузова и

совсем не те " ЧТО предъявля

улучшения динамики? Но любой, кто хоть не

ются к спортивному автомобилю. Салон дол жен быть просторным, заднее 'сиденье удоб

электроникой? . Нужны! Но не тем, кого мы привыкли счи тать основными покупателями таких машин.

автомобилей, скажет, что для этого куда де

ным, подвеска комфортной, а з вук двигателя

Стареющим би з несменам , а тем более

новникам , следует получше приглядеться

такого класс а

практически

отсутствовать.

Владелец

(вполне во з можно, что он предпочитает е з дить сзади) должен чувствовать себя в авто мобиле спокойно и расслабленно.

конкурентам

BMW.

чи к

Новая « пятерка » явно де

много знаком с те х нологией прои з водс tва

шевле и проще форсировать мотор .' Нет,

алюминиевый передок позволил инженерам

BMW добиться для седана идеальной разве - ровно 50:50. СоотношеН\1е немало

лалась с прицелом на других клиентов . Да,

совки

солидных и обеспеченных .

Но помоложе ,

важное для спортивного автомоб.I:'1 Л ·Я, но ка

Если эти критерии на первом месте, то но вая « пятерка » - не лучший выбор. Подвеска автомобиля энергоемка , но слишком под робно передает в салон дорожную «мелочь » , особенно стыки а сфальта. Сзади просторно , но избытка места для ног не наблюдается , а

больше влюбленны х в сам процесс движе ния. Потому что BMW 545i - это не бизнес седан . « Пятерка » - это спортивный ' автомо

кой е ще седан бизнес-класса может' таким

жесткая подушк а и спинка заднего сиденья

карам ,

похвастаться?

Ассортимент модных электронных нови

биль с четырьмя дверьми и большим багаж

нок тоже подбирался в первую очередь не из

ником! И подходить к нему нужно с теми же

соображений комфорта, а ради улучшения

мерками ,

драйверских ка честв машины. На « пятерке »

с которыми МЫ

подходим

к спорт на свои

нет « электрического ручника » или системы

не по з воляют на з вать его диваном. Управле

мест а .

ние бортовой электроникой требует сосре

доточенности и внимания. Сравнивая BMW с

Духом спорта насыщена вся конструкция автомобиля. Например, н а BMW впервые .в

другими грандами бизнес - класса, неизбеж

мире передняя часть кузова сделана из алю

з апуска автомобиля без ключа, по электрон ной карте. Зато на BMW 545i установлены ак тивные стабилизаторы поперечной устойчи вости Dynamic Drive. На прямой они « распус

но замечаешь, что в

миния. Со стальной основой она соединена

каются » , позволяя машин е лучше демпфиро-

Audi

АВТОСПОРТ ОКТЯ БРЬ

2004

А6 больше места

вот тогда все становится

вать неровности, а в поворотах по сигналу

компьютера закручиваются быстродейству ющими ГИдlJомоторами, компенсируя крены кузова . И делается это не ради комфорта дру г ие автомобили и без Dynamic Drive ощу тимо мягче глотают ямы. Нет, меньше крен в повороте

мень ш е

перераспределение

масс, меньше изменяется кинематика подве

ски , и шины лучше цепл'яются за аСфальт.

Даже дизайн подчинен спортивной идее. После брутальной « семерки » и кургузого родстера Z4 «пятерка » уже не кажется твор ческим выкидышем Криса Бенгла. А все пото му, что вычурная внешность седана на самом

деле полностью следует аэродинамической целесообразности. Попробуйте представить кузов машины пластилиновым макетом , без отражающих поверхностей , стекол и стыков . Что получилось? Обтекаемое , з ализанное « био » и всего несколько ребер: передний спойлер, кромка багажника , задний бампер - именно там, где острота нужна , чтобы уменьшить подъемную силу и аэродинамиче с кое сопротивление .

Мы вас еще не убедили? Тогда возьмите « пятерку » на короткий тест -драйв или хотя бы посидите в салоне. Рабочее место водителя - образец для подражания . Руль оптималь ного диаметра и сечения, напольная педаль газ а , переключатели и кнопки

расположе

н ие всех органов управления и усилия на них

WWW.ASPORT.RU 27

идеаль.ны . Приятная опция: показания спидо метра проецируются внизу лобового стекла - цифры словно парят в воздухе над капо том, позволяя контролировать скорость, поч

ти не отрывая взгляд от дороги. Чувствуешь

себя немножечко пилотом

в военной авиа

ции подобные устройства при меняются дав но .

Старт с места напоминает разбег реактив ного лайнера по взлетной полосе. Кажется ,

будто самолет разгоняется спокойно и нето ропливо , но уже через несколько секунд ско рость такая, что многотонная махина отрыва

ется от земли .

BMW взлететь не стремится, 250 км/ч набирает уже на

но свои «законные,>

середине пятикилометровой динамометри

ческой дороги . Тяга большой « восьмерки » с

бездроссельной системой управления

Val-

vеtroп i с настолько ровная и напористая, что

возникает ощущение , будто под капотом не поршневой двигатель , а газовая турбина. Ра бочий диапазон мотора? Подхват на « вер хах»? П усть с ними разбирается шестисту пенчатый « автомат», а задача водителя

просто надавить на педаль газа . Тем более

заторы

что на фоне прекрасной работы коробки ее « ручной » режим выглядит почти бесполезным

влияет на восприятие боковых ускорений. «Пятерка » исправно следует заданной траек

АВТОСПОРТ ОКТЯБРЬ

2004

отсутствие

привычных

кренов

«автомат» все равно сам переключает сту

тории, как по писаному проходит повороты

пени, зачастую даже не приближаясь к огра ничителю оборотов. Нехватку азарта в разгоне с лихвой ком

и вдруг в безобидном вроде бы вираже слы шится визг резины . Плохие шины? К реально сти нас возвращают цифры скорости , паря

пенсирует управляемость . Здесь главный ге

щие над капотом,

рой

пока еще никто не отменял .

система

AFS (Active

Fгопt Stеегiпg): ру

левое управление с переменным передаточ

другое

ным числом. За этой аббревиатурой

то, как

все-таки законы физики

BMW

Великолепно

ведет себя на грани и

не

за нею. Система стабилизации на страже , но

только легкость пар ковки и маневрирование

она позволяет активному водителю самому

без перехватов баранки. Главное

справиться с легким заносом в повороте или

на любой

скорости реакции на поворот руля мгновен

эффектно «вильнуть хвостом» при разгоне.

ные и острые . По н ачалу к этому даже трудно

Тому же , у кого больше опыта общения с зад

привыкнуть - требуется постоянное напря жение и собранность. Но после пары дней ез ды на «пятерке» любой ее одноклассник пока

тронный «ошейник » . Несмотря на широчен

ним приводом, можно см е ло отключать элек

ные шины, автомобиль настолько же.легко и

жется вам неповоротливым увальнем.

плавно уходит в з анос,

Нельзя не заметить , что обилие электро ники в какой-то мере лишает водителя « ощу

его корректировать

щения автомобиля » , вносит искусственность

в процесс управления . Но в этом виновата скорее не система AFS , а активные стабили

насколько и пр о.сто

еще один плюс остро-

го рулевого управления.

•

В общем, по своим повадкам, по удоволь-

ствию,

получаемому

водителем ,

« пятерка »

почти не уступает купе шестой серии. Да, ку

пе

- автомобиль более модный и стильный. BMW 545i практичнее , а главное - дешев 84500 евро против ста двух тысяч за «шес терку" это, согласитесь, весомый аргу Но ле.

мент. Не свергнет ли седан с престола коро леву BMW? А ведь не за горами решающая схватка претендентов на престол. Ждем поя

вления «орудий главного калибра " - версий М5 и Мб с 500-сильными 1О-цилиндровыми

Во многом благодаря острому рулю в заносе ((пятерка" управляется легко и nредсказуемо . Но для машины с таким мощным мотором , постоянно стремящимся сорвать задние колеса в пробуксовку, и ESP система отнюдь не лишняя

WWW.ASPORT.RU 29

~ ТЕСТ BMW 545i На

BMW пятой

серии впеРВblе в мире при

менена технология, при ко тор ой к сталь ному кузову приклеПblвается алюминие

вая переДН>I>I часть . КРblЛЬ>l и капот тоже сделаНbI из

« КРblлатого металла ».

В се это позволило доБИТЬС>l

Шасси « П>lтерки»

современна>l классика.

ПереДН>I>I

подвеска

МсРhегsоп ,

заД Н>I>I

типа

МНОГОРblчажна>l.

КОНСТРУКЦИ>l максимально облегчена: боль-, шинство деталей

120 115

140 134

160 152

1ВО

171

200 191

из легкого сплава , даже

кардаННblЙ вал предстаВЛ>lет собой алюмини евую трубу со стаЛЬ НblМИ фла НLfами на концах

220 209

ГРАФИК ДИНАМИКИ РАЗГОНА

BMW545i бензиновый, V-образный спереди, продопыо

распредепенный впрыск с системой DoubIe VANDS

8 32 4398

Чиспо циnиндРОВ

Чиспо кnапанов

Рабочий объем, куб. см ДИаметр ЦИnИндРaJход поршня, мм Степень сжатии Макс. мощность, П.с./кВт/об/мин

Макс. крутящий момент, Нм/об/мин ПРИВОД

КОРОБКА ПЕРEl\АЧ

т-i

о:

.... ro L...

:s;

:;;

на задние копеса

....о

механическая 6-ступенчатая

\о

4,06 (4,17)* 2,40 (2,34) 1,58 (1,52) 1,19 (1,14) 1,00 (О,В7)

0,В7 (О,69)

задний ход

3Л (3.40) 2,93 (3,38)

n 111 ,и

rпавная передача

Q. О

i;I

If" -/

V J.IV C1 V ~ "~ ~ ~I:, V V ..... '"

vy -

228,1

k:::

1 М ~::::: ~ о о 40

3 2

1,1

Передаточные чиспа

245,5

198

148

92/82,7 10,0 333/245/6100 450/3600

H - I-

::;:

'- 6 о о

(автоматическая, 6-ступенчатая)

I:s; 7

I ма кс имальные оборот ы дв игателя обороты максимальной МОЩНОСТИ

обо роты максимального крутящего момента

120

160

200

240

Скорость, км / ч

225/50 817* *

ШИНЫ ПОДВЕСКА Передняя

независимая, типа

McPherson,

с активным стабипизатором

Задняя

независимая, мноrорычажная,

с активным стабиnизатором

ТОРМОЗА Передние

дисковые, вентипируемые

Задние

дисковые, вентипируемые

(348 мм) (345 мм)

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм дпина/ширина/вы отаa

4841/1846/1468 2888 1558/1582

Копесная база Копея передняя/задняя

СНАРЯЖЕННАЯ МАССА, Kr МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ, кмlч ВРЕМЯ РАЗГОНА до 100 км/ч, С РАСХОД ТОПЛИВА (EU), n/100 км Городской/заrородный/смешанный цикn ЕМКОСТЬ ТОПЛИВНОГО БАКА, ТОППИВО

1630 (1635) 250*** 5,8 (5,9) 16,3П,9/10,9 (15,8П,7/10,6) Двигатель

70 бензин АИ-95

• в скобках - данные ДЛЯ версии с автоматической кпп. •• На автомобиле в качестве опции были установлены 18-дюймовые шины Bridgestone Potenza НЕО50А размерности 245/40 Н18 спереди и 275/35 Н18 -

V8,

позаимствоваННblЙ у «семерки»

BMW, -

вершина ба

варской технической МblСЛИ. Сдвиг фаЗbl ОТКР bl ТИ>l клапанов , плав ное изменение ДЛИНbI впускного коллектора плюс система Va/ve tгo

пiс, ПОЗВОЛ>lюща>l обойтись без дроссельной заслонки .. . В Итоге мо тор, развивающий ЗЗЗ л. с., демонстрирует и отличную Т>lГУ на маЛblХ

сзади.

и средних оборотах, и великолепную отдачу на «верхах»

Максимальный подъем клапана

основе

vetronic -

системы

Va/-

промежуточный

рычаг, через который рас предвал действует на впу скной клапан. Электромо

Чем только не управляет конт

тор поворачивает эксцент

роллер

риковый вал, изменяющий

деление воздушных потоков ,

плечо рычага.

аудиосистема с функцией про

венно,

Соответст

меняется

высота

в поворотах, при

подъема

боковом ускоре

линдр попадает большее

нии до

или

тема

Drive

0,3g, сис Dynamic

(вверху)

помощью

клапана

меньшее

ци

количество

горючей смеси

iDrive!

Здесь и распре и

с транственного звучания , и да

же секундомер с промежуточ

ными засе чками времени. Со риентироваться в джунглях ме ню

задача не из легких

мощ

ных

гидромото

ров

закручивает

Минимальный подъем клапана

стабилизаторы поперечной

ус

тойчивости , ком пенсируя крены . . На менее мощ ные

« пятерки »

базовой компле ктации

ставятся

простые

стаби

лизаторы (внизу).

Если электроника вам

не по душе ,

ими можно осна

стить и

BMW 545i,

оговорив это при

заказе автомоби ля

РЕЗУЛЬТАТbI ИЗМЕРЕНИЙ Макс. скорость, км/ч

245,5

Время разгона, с

0-50км/ч

0-100 км/ч 0-150км/ч 0-200км/ч на пути

400 м

на пути

1000 м

60-100 км/ч (0/8) 80-120 км/ч (0/8)

2,24 8,09 12,37 23,30 14,38 (180 км/ч) . 25,93 (208 кмlч) 3,7713,62

Система

для России. Ее основу составля ет

50 км/ч

180-80км/ч Тормозной путь

100 км/ч, м

3амедление, м/с 2 со скорости

редуктор ,

счет его вращения электромото

ром компьютер может не только

4,72/4,48

изменять

передаточно е

число

рулевого управления, но и само

130-80км/ч

со скорости

планетарный

встроенный в рулевой вал. За

Выбег, м

Active Steering входит в BMW 545i

базовое оснащение

150 км/ч, м Замедление, M/c 2

588 1180 1801 35,1 11,0 79,8 10,9

стоятельно подрулив ать пер ед

ними колесами,

стабилизируя

автомобиль в критической ситу а ции. Помимо этого, сама рейка На " пятерки" последнего покол ения устанавливается шести ступенчатый "автомат"

Steptronic

вместо прежней пятиступен

чатой коробки. Новый агрегат легче и не требует замены масла

имеет переменный шаг зубьев, и з-за чего руль становится ост

рее в крайних положениях

в течение всего срока службы

WWW.ASPORT.RU 31

ф ТIOНИНf SUBARU IMPREZA WRX SТI ПИТ-ЛЕЙН

равда, отметим сразу, ЧНJ авто

мобиль изначально.-был не сов

сем стандартным. белая Impгeza компании Пит-Лейн заранее го товилась к роли демо-кара и бы-

ла доработана для повышения надежности. Ее мотор «разжали" установкой более тол стых металлических прокладок головок ци

Тюнинг Subaru так популярен, что ему уже впору посвящать отдельный журнал. На страницах Автоспорта побывало бес ~ численное множество Импрез, доведенных разными мето-:' дами, для разных целей

- и за разные деньги. Пора внести порядок в это многообразие. С этой целью мы проследили за несколькими этапами тюнинга одной Subaru /mpreza WRX

SТi. ТЕКСТ НИКИТА rVAKOB ФОТО АВТОРА И rриrория rОnЫWЕВА

's,~

линдров и иных поршнеЙ. Степень сжатия

уменьшилась до 7,6 против штатных 8 ,5. С одной стороны, это позволило машине без последствий переваривать сомнительный бензин (впрочем , по-прежнему 98-й), но с другой

отозвалось уменьшением крутяще

оборотов , а наибольший

«лошадей". Поэтому первым делом владель

крутящий момент достигается двумя тысяча

цы Импрез обычно обращают внимание на рекламу чип-тюнинга. Получив за несколько

ных сил при

6000

ми ранее и составляет

343

Нм. При этом пи

го момента на «низах" . Для первых двух из описанных ниже стадий тюнинга подобная доработка не является обязательной. Напомним, что серийная Subam IRlpгeza WRX STi в европейской комплектации разви

ко вое давление надцува у нее - 1,2 бара, а к 7000 , оборотов оно снижается до 0,8. Наверное, даже школьники уже знают, что

Другие только входят во вкус, понймая, что

именно повышение давления надцува явля- .

можно достичь куда больших результатов. И

ется самым простым и действенным мето

начинается

вает максимальную мощность

дом увеличения поголовья турбированных

34 АВТОСПОРТ ОКТЯБРЬ 2004

265

лошади-

сот долларов заветную прошивку, многие ус

покаиваются, ибо прибавка вполне заметна.

...

Шаг

Двигаясь дальше, первым делом надо дать

возможность турбине работать в полную си лу. Сильнее всего ограничивает ее произво дительнос т ь штатная выхлопная система,

особенно

катализатор. Итак, первый этап

серьезного тюнинга перед нами

ав т омо

биль с пере программирова нным впрыском и

свободно й трубой.

от н е йтрализаторов приемной

до 1,3 бара . Одновременно перекалибровано управление зажиганием и подачей топлива. Обороты «отсечки» поднялись до 7600 , а так же появился launch control - электронный контроль старта . Именно благодаря ему уда лось достичь заметного ,

почти на секунду,

уменьшения времени разгона до 50 км/ч . Как он работает? По сути, это сдвинутая вниз «отсечка», работающая в то время , пока автомобиль двигается со скоростью менее

ударных стартах проживет сцепление, да и вся трансмиссия,

модели

STi,

пусть даже усиленная на

остается только догадываться.

Расчетная мощность двигателя в таком варианте подготовки - 303 Л.С., но куда за метнее и заманчивее обещанный рост крутя щего момента до 415 Нм. И действительно, по ощущениям, в зоне работы турбины , осо

бенно в районе

3500-5000,

такой двигатель

«везет» заметно лучше штатного.

Контроллер управления двигателем ос тался серийным, но по технологиям Ecutek в него закачаны другие алгоритмы работы . Причем возможно программирование двух «прошивок» например, под 98-й и 95-й

18 км /ч. В данном случае лимит был установ лен на уровне 6600 об/мин . Роль водителя в

и остается только

им раскрутить крыльчатку еще сильнее , сле

бензин. Переход от одного варианта к друго

бросить сцепление. Поскольку система рабо

дует распрощаться со всей штатной выхлоп

му осуществляется одновременным нажати

тает и на первых метрах пути, пока не дости

ем штатной кнопки обогрева заднего стекла

гается заданная скорость, пробуксовка ока

ной системой. И вот спустя несколько дней белая Subaru вернулась на полигон, ощерив

и педали газа. Давление наддува по сравне

зывается минимальной. Отличная штука для

шись трехдюймовой выхлопной трубой и пу

нию со штатным поднял ось незначительно ,

дрэг-реЙсинга . Хотя о том , сколько при таких

гая лесное население мощным рыком.

удачном

старте

сводится

минимуму:

на

старте он нажимает газ в пол, двигатель «по висает» на ограничителе,

Шаг2 Чтобы окончательно облегчить выхлопным га зам путь через турбонагнетатель и позволить

WWW.ASPORT.RU 35

По сравнению с пр едыдущим вариантом,

полный

Extrime

выпускной тракт Greddy Power позволил двигателю лучше реализо

вать себя на «верхах», после 4000- 5000 об/мин. Хотя, как и на ста ндарте, рабочий ди

апазон оборотов 'не выходит за семь тысяч . Пере ключать передачи по-п реж нему лучше всего имен н о на этой отметке. По ощущени ям, динамики по срав нению с первой стади ей до бавилось еще больш е. Пр авда, тут есть од но « НО » :

рев от прямоточного выхлопа за

метно добавляет « впечатлений » сидящим в

салоне. Сказать, что он давит на уши , нельзя ,

но и заб ыть о шуме не удастся ни на минуту. И отличить эти ощущения от дей ствитель ной приб ав ки скорости непросто . Но наши при боры показывают, что она есть . Что касается цифр, то от подобного набо ра переделок следует ожидать до 320 « лош а док » при крутящем моменте 430 Н м. И это почти предел того, что можно снять с суба ровско го о пп озитника без изменения рабо чего объема , замены турбины и распредва лов .

Шаг3 Итак , очередным « узким местом» стала тур

бина. И была заме нена на

Greddy T518Z -

са

мую большую из тех, что можно установить на штатные флан ц ы . Интересно, что, в отличие

от заводского , тюнинговый нагнетатель об ход итс я без водяного охлаждения. Во здух к турбине поступ ает чере з ко ниче ский фильтр с пропиткой, расходомер увели ченного

диаметр а,

также

силиконовый

входной патрубок. Штатный сделан из рези ны и , как пока зывает опыт, рано или поздно его куски засосет в к рыльч атку со всеми вы

текающими отсюда п оследствиями. После турбона гн етателя воздух поступает в боль шой ин т еркулер , расположенный в месте наибольшего обдува, в п ередн ем бампере. Увелич ение количества подаваемого воз

духа требует и дополнител ьной пода ~и бен зи н а, с которой штатная топливная сист~ а справиться не в с ил ах. По этому белая Sul:5aru обрела топливный насос вдвое больш ~ й про изводительности и топлив ны е фор су нки с увеличенной п одачей. Для выравниваНИЯ .да вления топлива и зме нена схема их под клю

чения. Топливные шланги заме нены армиро ванными . Очередному пер епро граммирова нию подверглись « мозги», В частности ,-'« ОТ

сечка» теперь по селилась на

8000

оборотах.

Такой двигатель на 40% мощнее штатного и выдает почти

370

л . С . При столь высоком

уровне форсировки уже требуется масляный радиатор, который и раСПОЛОЖИЛ 9 Я в левой полости передн е го бампера . ЭФфект от е го работы заметен по указателю тем пературы масла: ес ли рань ш е на высоких скоростях

она доходила до 120 градусов, то теперь р.ед· ко поднимается выше 90 . Конечно, это плюс для ресурса . Ради атор системы охлаждения

увеличенного размера, с дополнительным

щитком в верхней части, направляющим весь поток воздуха в соты .

При разгоне увеличенная турбина вступа ет в работу чуть позже и плавней, ЧЕЩ на стандарте. В зоне работы наддува, то есть после

36 АВТОСПОРТ

ОКТЯБРЬ

2004

3000

оборотов , приб авка динамики

Fаlkеп размером

235/ 40 ZR 18

оказались не

самыми «цепкими » , И автомобиль срывался в скольжение даже чуть раньше «стандарта» .

Но зато пробить стойки

Cusco

на разбитой до

роге практически невозможно. По сути, такая

подвеска - гоночная , но приспособленная для повседневной езды. Хотя, если не стре миться использовать машину как тренировоч

ную , то, на наш взгляд, универсальная серий ная подвеска остается предпочтительнее.

Куда шагаем, товарищи? Итак, три ВОЗ!'.южных набора тюнинга для Subна любой вкус и коше лек. Для того , чтобы понять, на каком варианте

aru Impreza WRX STi -

остановиться , рекомендуем четко определить

ся с целями. Если, например, вы заболели дрэг-рейсингом , то за каждую лишнюю долю

секунды наверняка готовы будете мириться и с ревом выхлопа , и с появлением « лага ", И С рас

ходом топлива . Зато связь прямая: чем больше денег потратите на доработки , тем больше шансов на победу. А если, например, вы участ

вуете в любительских спринтах или клубном ралли, то подвеска Cusco позволит меньше за думываться о пределе прочности шасси . Но при поездке на дачу предел терпения пассажи

ров наступит еще до кольцевой дороги.

Чем больше тюнинговых деталей обретает ваша

Impreza ,

чем выше ее мощность, тем

более специфическим автомобилем она ста новится . Поэтому для повседневной езды вполне

достаточно

ограничиться

простыми доработками

самыми

например, чип - тю

нингом и удалением катализаторов. Тогда машина еще не потеряет универсальности ,

но поедет уже заметно лучше. А ведь именно

универсальность и хорошая приспособлен

ощутима. Но еще важнее то , что теперь мо

ность к каждодневному спокойному траффи

тор крутится почти до восьми тысяч ,

ку - главные козыри Subaru Impreza WRX STi в соперничестве с Mitsubishi Lапсег Evo VIII .

позво

ляя получить Эффективное ускорение в тече

ние большего времени . В такой комплекта ции время разгона до

100 км/ч

уже на секунду

меньше, чем у « стандарта» , и , пусть всего на

две сотых, но выходит из пяти секунд . Конеч

но, улучшилась и приемистость

правда,

противовес этому вырос турболаг. Зато какой звук теперь издает Impreza! Пусть внешне она отличается от серийной лишь 18-дюймовыми колесами да рекламны

Белую Subaru ожидает дальнейшее совер шенствование . В первую очередь - более глубокое вмешательство в двигатель, увели чение рабочего объема: сначала до 2,2, а за тем до 2,5 литров . Борьба за доли секунды продолжится. Шаг за шагом ... Автомобиль доработан фирмой Пит-Лейн, тел.:

(095) 790-01-08.

ми наклейками , повернутые вслед машине го

ловы вам обеспечены . Во-первых, бубнит все тот же прямоток Greddy, а во-вторых, стоит лишь приотпустить педаль газа

и двухсту

пенчатый байпасный клапан выпускает излиш ки наддувн6го воздуха с такими всхлипами и

выдыханиями , что 'даст фору машинам WRC. Обращает на себя внимание изменившая ся подвеска . К установленным ранее стаби лизаторам и распоркам Cusco добавились стойки той же фирмы , регулируемые по вы соте и сопротивлению амортизаторов. Все вместе добавило остроты реакций , но и же сткости тоже. Впрочем , в городе , на «доз ву ковых » скоростях , душу не вытрясает. Зато радуют уменьшившиеся крены . А вот на трас се впечатление иное: чем выше скорость, тем

сложнее удерживать машину на прямой. Правда , мы пробовали только одни, средние настройки амортизаторов - не исключено, что , подкорректировав ~x, можно избавиться от рысканья машины на неровностях . С даль

нейшим ростом скорости подвеска обнару живает на дороге волны там, где их раньше

не было, и повторяет их профиль практически не амортизируя. Пере шагнув за отметку

200

км / ч, даже на идеально ровной динамомет рической дороге приходится нервно сжимать руль потеющими от волнения руками.

Тенденции управляемости не изменились: ощутимая недостаточная поворачиваемость при превышении скорости на входе в поворот

или отлично управляемый занос кусственной

провокации. Жаль,

при его ис что шины

После всех доработок

Impreza стала быстрее -

не только на прямой, но

.. в поворотах WWW.ASPORT.RU 37

ТlOнинr SUВАRU IMPREZA WRX SТI ПИТ-ЛЕЙН РЕЗУЛЬТАТЫ ИЗМЕРЕНИЙ

ПЕРЕЧЕНЬ ДОРАБОТОК (стоимость в SI ШAf1

итого

12375

Д8ИГАТEJlЬ

D-50км/ч

ПрокnllДllll головок блока

0-100кмlч

Power Enterprise

0-150кмlч

Коренные и шатунные вкnадыши

0-200км/ч

Power Enterprise Удаление штатного катализатора

1100

Бензонасос повышенной производительностн

220

Перепрошивка блока управления

двигателем по технологии

Ecutek

BliIZ ОП ОС 11

900 250

ПОДВЕСКА

Cusco OS Cusco СВ + OS Передний ста6ИJ11затор Cusco 3адний стабиnизатор Cusco Распорка передних стоек

Распорка задняя

итого

13905

1530 итого

25555

то же самое плюс:

ДВИГАТEJlЬ

2440

ВОЗдУшный фильтр APEJC'li Впускной патрубок Samco Cиnиконовые шланги Greddy Перепускной кnапан HKS

BliIZ Greddy Т51 вz·

Иитеркулер

2300

СИСТЕМА ПИТАНИЯ Топливный насос Walbro Топливные шланги

1770

Goodrige

Регулятор давления топлива

HKS

Топливные форсунки

Power Enterprlse Переделиа топливных рамп

ОХЛАЖДЕНИЕ

1940

масляный радиатор Grex Основной радиатор ВIitZ Верхний патрубок радиатора (сипикон)

81i1Z

Крышки радиатора

и расширительного бачка

60-100 кМlч (111 передача) 6D-100 КМ/Ч (lV передача) 60-100 кМlч (V передача) 80-120 кМlч (111 передача) ВD-120 КМ/Ч (IV передача) 6D-120 кМlч (V передача) ВD-120 кмlч (VI передача) 50 кМlч

BIi1z

ПОДВЕСКА

стойки CUsco lero 2Н в сборе

100 км/ч, м

со скорости

150 км/ч, м

замедление, M/If

• Резупызты замеров -

Greddy Power

Extrime 11 CatВack

Турбина

1000 м

замедление, мllf

то же самое плюс:

ШАГ

на пути

со скорости

Greddy

8ыхлопная система

400 м

13D-ВОкм/ч 16D-ВОкм/ч Тормозной путь

Falken 451

Дополнительные приборы

на пути

Колесные гайки

ШАГ

Шаг

1 237,6

Шаг

2 245,3

2,72 6,00 13,36 27,00 14,64 (157,4 КМ/Ч) 26,69 (199,5 км/ч) 3,77 3,75 8,74 3,57 4,10 7,01 15,37

1,96 5,97 12,06 25,28 14,02 (159 кмlч) 25,9Г

(201 кмlч) 3,54 5,89 12,70 3,60 4,65 9,26 24,06

1,77 5,35 11,07 22,47 13,57 (164 км/ч) 25,06 (207 км/ч) 3,01 4,83 11,55 3,27 3,82 7,47 21,53

Выбег, м

ДРУГОЕ Колесные диски BliIZ 18" ШИНы

240,8

Шаг

3 251,7

Время разгона, с

ПорwниFНI

Турботаймер

Стандарт'

Макс. скорость, кмlч

2830

474 847 1280

494 872 1351

43,2 8,9 91,2 9,5

40,1 9,5 91,0 9,5

в Автоспорте ~

6, 2004.

1,61 4,98 9,79 19,16 13,05 (169 кмlч) 24,06 (218 км/ч) 3,33 5,24 12,64 . 3,02 4,11 8.17 26.17

раж WWW.AMB-IY.RU (095) 506- 14-51 (095) 747-73-55 info@amb-it.ru ---.. . . . .

для: картинга

дрэгреиси

I'-#<IW'I.:J

автомотоспорта WWW.ASPORT.RU 39

·о

llOНИН

ВАЗ-21103

NOS

прочем , поначалу о ЦР,Jгр ,еи(;vm1'е.,~rж сколько раз-твердили миру: тюнинг ради тюнинга речи не шло . цель

ыла вполне

обычной _ хотелось иметь быст-

пустая

ОСТОИНblИ результат достигается лишь в одном

рую и эффектную «десятку", Пер вую задачу должен был решить двигатель увеличенного до 1730 куб . см объема, вторую - пластиковый обвес а-ля WRC

случае - КQrГJ.Rf~~да маШИНbI четко представляют KOff~ ную цель своей п~Jпn"l·"'7-.1&:"!Л~:JJ этой «десятки»~т;акаЯцеQЬ

и громадные 17-дюймовые колеса. В--до п ол -

ТЕКСТВAJlЕРИЙАРУТИИФОТОИИКИТАrудков

нение к форсированному мотору ма ш ина по лу ч ила типичныЙ ..«джентльменскиЙ набор,,:

тюни н говый ряд шестерен в трансмиссии ,

есть

отметка

402 метра

жесткую подвеску, задние дисковые тормоза,

счет «короткой" трансмиссии. Поэтому п р и способленный для каждодневной езды «ко м

до п ол нительн ы е опоры двигателя. Получил

мер ч еский " ряд заменили на гоночный «сёдь

ся достойный аппарат для быстрой езды:

4 ,1.

ред и замаячила новая цель .

Да , старты обещают быть веселыМkl.:.

Первыми получи л и отставку большие ко леса

раскручивать их оказалось тя же лова

то даже «заряженному" мотору. Вместо них

«десятку" обули в более легкие 15-дюймовые диски с гоночными сликами, способными в про гретом состоянии буквально прилипать к асфальту. Следом за колесами избавились от лишн ег о задне г о сиденья и от сод ержимого

багажника - преимущество меньшей массы в дрэгрейси нге неоспоримо . Как и то, что в

спринтерском «заб е ге " порой даже менее мощный автомобиль способен выиграть за

40 АВТОСПОРТ ОКТЯБРЬ 2004

мой", а главную пару - на более короткую: И в довершение всего на форсированный

Но тут хозяин «десятки" увлекся гонками на ускорение. Увлекся серьезно - настолько , что готов был пожертвовать удобством каж додневного использования автомобиля ради победы н а четвертьмильной дистанции. Впе

16-клапанный мотор установили систему

впрыска закиси азота. Как известно, « веселя

щий газ" способен кратковременно , но зна чительно увеличивать мощность двиг.ателя.

Но сперва нужно доехать до полигона, и задача эта оказалась не такой уж легкой. Нет, мотор ма ш ины великолепен. Увеличенный объем плюс большой ресивер и распредвалы МастерМотор обеспечивают ему отличную тягу с низких оборотов, бодрый подхват н а 3500- 4000 об/мин и прекрасный разгон до

предельных семи тысяч. Но вот коробка для передвижения по дорогам общего пользова ния фактически не годна . Максимальная . СКО

рость автомобиля, на которой выкручивается «в звон" последняя , пятая, передача, - 160

~, - _IjшJJJ--.........~

к мjч ....!;I.о К мфортный порог, при котором шум

подробно и жестко пеРЕщает на кузов :~~

,Дв vrГaтеля еще не насилует уши водителя , ку

стыки и трещины асфальта. В поворотах ма

да ниже - в районе 110-120 кмjч. Вот толь ко можно ли назвать комфортной такую езду, когда тебя обгоняют обычные Жигули? В го

шина демонстрирует сильную недостаточ

роде «короткая»

ко м удобна

трансмиссия тоже не слиш

для энергичного разгона при

';""'''''_

ную поворачиваемость , и , чтобы справиться с ней, необходимы крепкие руки - усилие на маленьком тюнинговом руле нешуточное. В общем , если обычно дорога на полигон ста новится песней души , то в этот раз она пока

ходится не менее энергично работать рыча го м коробки . Плохо приспособлена для повседневной

залась нам длинной как никогда.

езды и ходовая часть. Гоночные слики и кур

ме т рическая дорога: пять километров иде

с о вая устойчивость в той степени, в которой м ы к ней привыкли на обычных машинах , ве щи малосовместимые . Автомобиль реаги ру ет на любую неровность дороги уходом с

альной прямой. Как оказалось, этой «десят

ке» для демонстрации своих возможностей достаточно пятой части трека. Максимальной

на меченной траектории, а подвеска излишне

сколько сотен метров

Но вот мы на месте. Впереди

скорости

машина

достигла

уже

динамо

через

не

даже бессмысленно

WWW.ASPORT.RU 41

стало замерять динамику на пути 1000 м. Ку да интереснее разгон до 100 км /ч и классиче ская дрэгрейси н говая дисциплина

400

дает давление , от которого напрямую зави

громные пять-ш ес ть корпусов

сит эффективность системы. Система устроена таким образом, что за

мили' Вот оно, оружие победы. Жаль только,

со стартом с места.

кись начинает впрыскиваться только при пол

Л юбой , даже начи н ающий , дрэгрейсер знает, что хороший старт - это наполовину

ностью открытом дросселе. При этом крутя щий момент двигателя увеличивается скач

выигран н ый заезд.

це пляющийся за асфальт. А на линии фронта

ком. П онятно , что активировать систему на старте бессмысленно все уйдет в букс. Итак , старт на первой передаче ... разгон ... нажимаем волшебную кно п ку .. . Такого Эффекта не дает никакой турбонад дув! Темп разгона возрастает так , словно ма

ш ину пнул сзади многотонный грузовик . Ко

Как оказалось , удачно

стартовать на этой ма ш ине оче н ь сложно. В

моме н т троганья сходятся в битве две стихии. С одной стороны - форсированный мотор , с дру гой разогретый слик, мертвой хваткой ноги вод ителя , управляющие педал ями га

за и с цепления. Точ н ость движений требуется ювелирная. Ч уть резче бросил сцепление или дал мало г азу

и мотор спасова л перед ши

н ами , « просел » по оборотам . По п ытался со хранить

напор

двигате л я

движением правой ноги

слишком

резким

шины сорвались в

долгую и бесполезную пробуксовку. Обычно для получения стаби л ьно го времени ра з гона достаточно трех-четырех пробных стартов, но в этот раз зафиксировать результат удалось тол ько на в тором десятке попыток.

П ри таки х сложностях включение впрыска

закиси азота требует особо тонкого расчета . Здесь в запасе нет такого количества по' пыток . Во - первых, чрезмерное ис пользование закиси не рекомен

довано по соображениям на деж н ос т и

двигателя ,

во

в т орых , по мере расходо

ва н ия газа в баллоне па-

леса вновь срываются в пробуксовку -

пусть

И недолгую , но ее хватает, чтобы автомобиль ушел с траектории, требуя быстрой коррек ции . Все это происходит в считанные мгнове ния, пока «десятка» разгоняется на первой п ередаче. Рычаг на себя , еще одно корректи рующее движение рулем

и вновь ураган

на четверти

что очень ограниченного действия. Ведь мы тестируем автомобили вестест о венных условиях

в городе , на скоростном

шоссе , извилистой за городной трассе , спец дорогах полигона . И в результате даем ма шине оценку «по совокупности»: не только за

скорость перемещения « из точки А в точку Б » , но и за удовольствие, которое получит от это

го путешествия водитель. С этой «десяткой » наши обычные критерии оказались неакту альными . По сути , это уже гоночный автомо биль . И как на любой машине для гонок, ез дить на ней по обычным дорогам - дело ма лоприятное. Критерий для оценки эффектив ности доработок здесь только один - время,

затраченное на преодоление 400 метров . Эта « десятка » пока зала 16,04 с. Не Porsche, ко нечно ,

но среди

отечественных машин

это

ный разгон , темп которого постепенно сла

один и з лучших результатов.

беет с увеличением скорости. В итоге закись азота позволяет «десятке » отыграть у себя же больше секунды в разгоне «до сотни» И раз-

Автомобиль предоставлен на тест фир мой Форсаж. Тел.:

(095) 500-69-73.

115 136

1-1- 1- - 1-1- 1-1-

-- rr l-

1.,. - 1-:. , 1 1 1

159,6

ГI ~'I I~

-- -- -

V) 11 If L IV I/ l 'i~ IJ'y- I ~ 1/ 11

V V

Ц I

1г

17 1/ -

11 v, 'j ~

шt о

ма ксимальные обороты двигателя

обороты максимальной МОЩНОСТI'I обороты максимального к рутящего момента

120

160

200

240

Скорость , км j ч

lIВИГАТЕПЬ Увеличение рабочего объема до

1730 КУб. см

Распредвалы МастерМотор

Ресивер большего объема lIPоссельная заслонка

(54 мм)

Воздушный фильтр пониженного сопротивления

Pipercross

Выпускной коллектор 4-2-1 Глушитель МС Насе 1I0полнктельные опоры двигателя

КОМПЛЕКТ ВПРЫСКА ЗАКИСИ АЗОТА

"Cyxall»

система

$900

NOS

1I0полнительный топливный насос Форсунки большей производительности

$450

ТРАНСМИССИЯ Сцепление

Kralt

Измененные передаточные

числа КПП (07-й ряд) Главная пара

4,1

Короткокодный механизм переключения

$250

ПОllВЕСКА

. Амортизаторы nЛаза Пружины

Макс. скоростъ, км/ч

0-50кМ/ч

Eibach

6-100 км/ч

Верхние опоры подвески с ШС

6-150км/ч

$500

ТОРМОЗА

на пути

400 м

Передние диски и колодки

Tiirox Задние дисковые тормоза Lucas 1I0работанный вакуумный усипитель

$3000

КУЗОВ

Пластиковый обвес Лит WИС Заднне фон арн Сиденья Руль

EVO

Pro.Sport

UNP

Autotech

66-100 кМ/ч (111 передача) 66-100 км/ч (IV передача) 86-120 км/ч (IV передача) 66-100 кМ/ч (V передача) 86-120 км/ч (V передача)

3,43/2,98' 9,23/8,18' 21,86/17,45' 16,81 (136 км/ч)/ 16,04 (143 км/ч)' 5,90 7,12 7,37 10,55 9,03

Выбег, м

щиток приборов АМС Тахометр

159,6

Время разгона, с

Pro.Sport

50 км/ч

13D-80км/ч

$7400

544 901

,f/.?:..~ ( i

ВТОРЫЕ РУКИ ТОУОТА

SUPRA

JjJJJJJjjj 1jJJJJJjJ jJ ~

огда в

1979

году название

Supra

вп~рвые появилось в каталогах, тоиотовцы

вряд ли

предполага

ли, что когда-нибудь оно станет

культовым. Модель Celica Supra была всего лишь увеличенной, более пре стижной версией купе Ce lica, выпущенной специально для американского рынка . Зад неприводный автомобиль оснащался ряд ной 2,6-литровой «шестеркой " (впервые в

Имя Supra, данное компанией Toyota самому спортивному автомобилю в ее истории, происходит от латинского предлога, обозначающего «сверху, над». Но стала ли Toyota Supra настоящим суперкаром? ТЕКСТ ННКНТА "ДКОВ И ДЕННС КАЛИНИН ФОТО rрнrорий rOnbIWEB

Но именно четвертое и последнее поко ление Супры, радикально отличавшееся от

ступенчатый « автомат " С возможностью .руч

предшественников, сделало заявку на всту

покупатель имел выбор между пяти- и ш е с

ного переключения передач, но и без

TQrO

пление в клуб настоящих суперкаров. Соз

тиступенчатыми коробками передач . В 1997

топлива), полностью независи~ой подвес

датели

кой и дисковыми тормозами на всех коле

мощностных характеристиках

сах. В 1982 году Supra стала самостоятель

массы. Наиболее «горячей " стала модифи кация с двойным турбонаддувом, в амери канской и европейской версиях развивав

году изменилась форма передней и задней оптики, а также была выпущена юбилейная версия 15th Anniversary с более мощным' мо тором. Чуть позже атмосферные модифика

истории марки

с электронным впрыском

ной моделью , а еще через четыре года полу чила трехлитровый двигатель и новый кузов, прожившиЙнаконвеЙередо1993года.

машины

сконцентрировались ' и

на

снижении

шая 330 лошадиных сил. Каждая из турбин работала в своей зоне оборотов , обеспечи вая машине отменную приемистость. А в де ле облегчения конструкторы дошли до того, что

выполнили

волокна напольных

полыми, а задний спойлер

ковров

Мы познакомились с двумя типичными

Достигнутая удельная мощность позволила

представителями модели , 1995 года выпус ка. Правда, обе обзавелись неоригинальны ми 17-дюймовыми колесами, а серебристый автомобиль вдобавок имел перепрошитые «мозги" двигателя и АКПП, распредвалы и поршневую группу ТАО. Поэтому его мощ ность составляла около 270 л.с. против 225 у

мляков

Mazda

АХ-7 и Nissап зооzх, но и на

классику

Porsche

46 АВТОСПОРТ О КТЯБРЬ 2004

распределения. Но в 1999 году в СВЯЗИ 'со снижением спроса поставки автомобиля на континентальные рынки были cBepHYThI. На родине, в Японии, Toyota Supra продолжала выпускаться до июля 2002 года . •

пустотелым.

японскому купе замахнуться не только на зе

Первая Supra была лишь увеличенной модификацией модели Celica

ции получили систему изменения фаз газо

жанра Chevrolet Corvette и 911 . При существенно более низкой

цене.

В списке дополнительного оборудования ' Супры значился электронноуправляемый

серийной желтой машины.

Надо сказать , что увидевшая свет больше Supra и сейчас выглядит

Столь же удобно расположена штатная маг

десяти ле т назад

нитола,

вполне современно. Плавность форм, напо

четырьмя динамиками серийно. В стандарт

устанавливавшаяся

вместе

минающая об эпохе биодизайна , вырази

ном виде панель имеет черный цвет, но на

тельно сочетается в ней с агрессивными

обеих представленных машинах она выкра

чертами. Большие жерла воздухозаборни ков, растущие из дверей обтекаемые наруж

шена в цвет кузова.

ные зеркала, оригинальная задняя оптика с четырьмя

кругляшами, хромированная

вы

хлопная труба водосточного диаметра - ря дом с Суп рой многие псевдоспортивные ку

Расположение и дизайн приборов крас норечиво говорят о назначении машины. В центре щитка главенствует тахометр , слева от

него

спидометр ,

правее

датчики

температуры охлаждающей жидкости и ко

пе будут выглядеть бледно. Высокое анти крыло на крышке багажника - отнюдь не де

личества топлива.

коративный элемент на скоростном задне

лей.

приводном автомобиле. Уже при

По-немецки жесткие сиденья с боковой поддержкой в районе поясницы . удобны, во всяком случае для людей среднего роста и комплекции. Продольного перемещения

оно создает прижимную силу,

120

км j ч

равную трид

цати

килограммам. Полностью функцио нальны и воздухозаборники перед ведущи ми колесами

через них охлаждаются тор

мозные механизмы и дифференциал.

Салон тесноват, учитывая немалые габа риты машины, однако уютен. Необычная приборная панель широкой лентой оборС!чи

Все шкалы

простые и

внятные , как у профессиональных. указате

хватит, чтобы разместиться человеку ростом 180 см или чуть больше, но задним пассажи рам при этом уже некуда деть ноги. Отрегу лировать сиденье

зеркала заднего

вида

водителю поможет электропривод. Рулевая

чувство

колонка регулируется только вверх-вниз , но

защищенности и полного взаимопонимания

этого вполне достаточно. Полиуретановый

с автомобилем. Четкие окружности шкал и дефлекторов подчеркивают функциональ

трехспицевый руль , обшитый по ободу ко жей , обеспечивает удобный , правильный

ный настрой. К тому же благодаря такой

хват.

вается

вокруг водителя,

создавая

компоновке не приходится тянуться к кноп кам

ручкам управления микроклиматом .

Для начала попробуем на ходу желтую машину

пятиступенчатой

«механикой".

WWW.ASPORT.RU 47

ВТОРЫЕ РУКИ ТОУОТА

SUPRA

Ключ на старт, и салон наполняется гоноч ным рокотом

по прихоти владельца дан

тыс. км они практич еск и

своим

владельца м

х лопот.

выхлопную систему. Маленький джойстик

коробки отличается небольшим ходом и чет кими движениями . Непривычным жестом левой руки от себя (руль-то правый) включа

проводить все регламентные работы , и тог да содержание п ородист ой « японки " будет не дорож е, чем какого-нибудь нем е цкого автомобиля. В пользу Супры говорит и тот

ем первую, трогаемся,

факт, что ее двиг атель широко унифициро

втапливаем газ ~ и

следить за машиной , во вр емя

7200

ван с другими тойотовски ми моделями. Это

об/ мин . Срочно требуется следующая пере

делает за пча сти доступнее и , соответствен

переклю

но , сн иж ает и х цен у. Но наддувны е моторы,

чаться быстро с правым рулем не так-то просто. Вся пре ж няя мышечная память не

естественно , бол ее ка призны , а две турбины

оказывается ,

научиться

увеличивают

вероятно сть

возникновения

ния. Но что ни говори , именно при спурте с

пробл ем ровно в два раза. В случ ае, если понадобится куз овной ре

места задний при вод демонстрир уе т все

монт, он влетит в копее чку, и ждать « жесть "

свои козыри.

п ри дет ся дол го. Стоимость оригинального

годится

нужно за поминать новые движе

Эластичный трехлитровый мотор не ще

п еред н его бампера

около

1000 долларов.

голяет резкими подхв а т ами, но уверенно от

А если придется искать фару взамен разби:

кликается

той, нужно иметь в виду, что передняя опти

на утапливание

педали

газа

во

всем диапазоне оборотов. Даже атмосфер ный автомобиль разгоняется очень провор но , и если ампутировать японский 180-кило

метровый ограничитель скорости, то он без проблем разовьет те же 230 км /ч , что и его экспортные собратья. Серебристая машина с « автоматом " бла годаря форсированном у мотору разгоняет ся несколько резвее. Правда, передачи пе реключаются с ощутимыми рыв кам и ,

а к ик

даун срабатывает с задержкой. Зато при не большом сбросе газа коробка н е спешит пе реключать перед а чу н а

повышенную

яв

ка на машинах ра з ных модельных годов от

личаласьоформлением. Toyota Supra нечасто встречается н а до рогах Рос сии, д а и в Е вро п е экзот ик а. Пр едложени е н а рынке подержанных ма шин

- прив езе нны е k1з Яп о нии безнаддув ные модели . Самых мощ ных автомобилей с двойным турбонаДДуВОМ очень мало. Так же, как и машин с кузовом Аеro Тор - со съемной центральной ч астью . не ве лико . Б ольшинство

Московские цены на хороший атмО С ф ер ны й экземпляр с правым руле м колеблю т ся от $13000 за машину 1993 года до $20000 -

25000

ная спортивная черт а.

за модель последних лет. Левор уль

Достаточно острый руль в повороте нали

ный вариант найти сложнее, и его стоимость

вается приятной тяжестью. Короткоходная жесткая подвеска хоро шо с пр ав ляется с не

будет прибли зите льно на $2000 выше. Twin ТигЬо обойдется дороже на $5000 , а то и бо

большими неровностями , но п еред крупны

лее ,

ми ямами пасует,

статус. С а мым выгодным вари а нтом ч асто

п ере д авая н а кузов суще

пл ата за мощность· и почти культовый

но в преде

ста новится при обретение машины.Под заказ с аукцио н а в Японии - но в этом слу ч ае при

л е и сбросом, и открытием газа , и провока

дется мириться с « неправильным " рас поло-

ционными действиями рулем л е гко вызвать

жением рулевой колонки.

ственные толчки. Повор ачи в аемос ть авто

мобиля близка к нейтр альной

за нос. Словом , нужно быть осторожным однако, если ного,

не п ереходить границ разум

породистая

Ч то ж , ни одна серийная

машина до став ит массу

Ставшая притчей во языцех надежность автомобилей Toyota в полной мере р ас про страняется и на Суп ру. Об еим пр едставлен

други х

машинам

стукнуло

по

десять

лет,

но

и при

еще н е

подбир ал ась так близко к статусу э литн ого

внешне ничто не выдает и х возраста ,

. Toyota

спортивного автомоби ля. Возмо жно,

удовольствия .

ным

2004

150

доставляю т

Главное

дача

АВТОСПОРТ ОКТЯ БРЬ

не

ный автомобиль обрел еще и прямоточную

немедленно упираемся в отсечку на

пробеге свыше

Supra

е ще не суперкар . Но ведь и стоит совсем

денег' А на уровне конкурентов (таких, как BMW 850, Nissan 300ZX) четвер тая Supra ничуть не теряется - недаром .она простояла л ет.

на

производстве

почти

десять

Toyota Supra

Toyota Supra Turbo

бензиновый, рядный спереди, продопьно

распредепенный

распредепенный впрыск

впрыск

с турБОНаддувом и интеркупером

Чиспо ципиндров

8 24 2997 88/88

Чиспо кпапанов

Рабочий объем, куб. см Диаметр ципиндра/ход поршня, мм

СТепень сжатия Макс. мощность, П.с./кВт/об/мин

Макс. крутящий момент, Нм/об/мин

'П -ТЕСТ'

10,0 224/185/8000 284/4800

ПРИВОД

8,5 330/243/5800 441/4800

на задние копеса

КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

механическая, 5-ступенчатая

(автоматическая, 4-ступенчатая) Передаточные чиспа

3,29 (2,8)' 1,89 (1,53) 1,280,0) 1,0 (0,71) 0,88(-) 3,77 (2,39) 4,08

1 11 111

IV V задний ход rпавная передача

ШИНbI

225/50 И18 245/50 И18

Передние

Задние

245/40 И17 255/40 И17

ПОДВЕСКА независимая, пружинная, на двойных

Передняя

поперечных рычаrах, со стабипизатором

Задняя

независимая, пружннная, на двойных поперечных рычаrах, со ста6ипизатором

ТОРМОЗА Передние

дисковые, вентипируемые

Задние

дисковые, вентипируемые

ГАБАРИТНblЕ РАЗМЕРbI, мм дпина/ширина/высота

4520/1810/1275 2550 1520/1525

копесная 6аза

копея передняя/задняя СНАРЯЖЕННАЯ МАССА,

МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ, км/ч ВРЕМЯ РАЗГОНА до

100 км/ч, с

1410 230 8,5

1490 250 5,1

н. д.

15,IП,8/10,3

РАСХОД ТОПЛИВА (Ю), п/l00 км

Городской/заrородный/смешанный цикп ЕМКОСТЬ ТОПЛИВНОГО БАКА, ТОПЛИВО

70 бензин АИ-95

бензин АИ-98

* в скобкак - данные ДnB версий с автоматической кпп.

Воздушный фипь тр Маспяный фипыр Топnивный фипыр Ремень привода ГРМ Ропик ремня ГРМ

Водяной насос Свечи (комплект) Сцеппение (компnект) Тормозные коподки передние

Тормозные колодки задние Тормозной диск передний

Тормозной диск задний Рычаr передней подвески Подшипник передней ступицы Рупевая тяrа

Рупевой наконечник Гпушитепь средияя часть Гnyшитепь задняя часть

Бампер передний Фара

Лобовое стекпо

13/25 5/10 15/35 зопо

25/40 80 35/50 200 30/80 20/80 80/100 80/100 120/130 50 55 35 200 500 1200 300 350

ИНТЕРВЬЮ ЭРНЕСТ ЦЫГАНКОВ

·(

Э,нест blraHHDB: мь' потеlJRЛIf ШНОЛУ Вместе С СССР рухнула вся система советского спорта, навсе

Как вы считаете, сегодня российскому автоспорту живется лучше, чем в Стране Советов, или хуже?

Есть и плюсы, и минусы . Мы выросли в со ветское время, нам все выдавали, и мы поня

тия не имели, откуда что берется. Сейчас ста ло по н ятно, что автоспорт очень дорог. И се годня в нем появилось много, говоря в поло

гда выбив из колеи большинство тех, кто составлял основу оте чественной ездовой школы. Эрнест Сергеевич Цыганков - ис ключение. Автор уникальной методики подготовки водителей,

профессор, доктор наук, Заслуженный тренер России

- он продолжает активно работать, невзирая на политические ката-, клизмы. По сей день он руководит созданным им учебным цен тром и принимает активное участие в автоспортивной жизни. ТЕКСТ И ФОТО НИКИТА rудков

жительном смысле, любителей - людей, за нимающихся автоспортом для собственного удовольствия и за свой счет. Любители , кста ти, спонсируют не только себя , но и профес сиональные команды. Это плюсы.

Renault .

Больших продолжает ехать в своем

пример , моих детей (их трое , совсем взрос

А минусы ... Самое главное - мы потеряли школу. Я много лет был тренером сборных СССр, сначала по спидвею, затем по ралли. В те времена у нас были возможности зани

темпе , п онимая, что конкурент сойдет сам.

лые уже , 30- 40 лет) обучал не я. Сейчас я чувствую себя скорее профессо

сварочных аппарата ничего не смогли сде

ром-консультантом, чем тренером. Тренер

лать с развалившимся кузовом . Вот что зна

должен жить с командой, ездить с ней , конт

маться спортом именно профессионально.

чит «дубасить».

ролировать быт, проводить зарядки, трени ровки, заниматься фармакологией и так да

Каждый гонщик сборной проходил

I j

5-1 О

Тот, правда , доехал до сервиса, но даже три

де

сятидневных сборов в год, тренировочный процесс был поставлен как в олимпийских командах . Минимум два раза в год мы выез жали в горы , на горнолыж н ую подготовку. Эти виды спорта внутренне близки - и , что инте

Как вы оцениваете достижения наших

лее . Раньше я с командой проезжал на авто

молодых пилотов на международной аре

мобиле минимум

не: Русинова, Алешина, наверное, Алек сея Васильева можно отнести к ним, дру гих?

100000 км

В год .

нованиях в качестве пилота, штурмана?

А сами вы принимали участие в сорев

ресно , чем выше уровень гонщика , тем лучше

он чувствует себя на горнолыжной трассе. На

сборах спортсмены проходили и физиче

Это чрезвычайно талантливые люди , просто блестящие ребята. Но сейчас у

скую , и психологическую ,

них вместо тренеров

и различные спе

циальные подготовки . А большинство сегод няшних наших гонщиков об этом даже не ду Посмотрите на те же ралли-рейды

по

менеджеры . А мастерства

уже нужны психологи , специалисты по

физподготовке,

мают.

на таком уровне т а ланта ,

проф ессио нальные

тренеры. Без системы подготовки на

ловина пилотов ходит с вот такими животами.

деяться

Среди мировых чемпионов никто не курит,

возможно, просто смешно. С тем же

алкоголь вообще для них не существует. А у нас после гОНки официальный фуршет,

успехом

превращающийся в пьянку. Любительский

ять.

подход

на высокие достижения

можно

рассчитывать,

не

что

монета упадет на ребро и будет сто

... Кого из действующих спортс

Весной в Астрахани на этапе чемпио ната России по ралли-рейдам два экипа жа сошли из-за травм позвоночника

это

менов вы учите, поддерживаете, у

кого

являетесь

постоянным

тренером?

и есть недостаток физической подготов ки?

Постоянным тренером

фак

тически ни у кого, разве что у ста

Да , но есть еще одна ПРИч.l1!:1а. Поскольку

рых моих учеников. Вот Володя

почти никто из гонщиков не имеет ездовой

Ганин у меня тренируется уже лет

школы, они, вместо того, чтобы грамотно

проходить дистанцию , откровенно «дубасят »

им ученикам

по их же выражению. Что это такое? Газ в пол - и вперед, не разбирая дороги, пока выдерживает автомобиль и цел позвоночник .

Захарову - экономика не позво ляет ездить. Зато сейчас я тре

А мы старались добиться победы не за счет здоровья, а за счет мастерства . П оказатель на такая история из 70-х годов . Николай Больших лидирует в одном из зарубежных ралли. И на разбитой горной дороге его дого няет местный гонщик на более быстрой ма шине, Renau lt 5 Tuгbo. Николай понимает, что если еще прибавить, а идет он уже 120 , то подвеску начнет пробивать. Иностранец об

ление - детей моих учеников. Прошел мою школу Сережа На рышкин, уже чемпион России. Сейчас у меня учится Антон Ва син , причем из него в будущем выйдет еще и отличный тре нер, я это вижу. А вот младший Николай Больших прошел мимо меня. С ним отец сам за

гоняет е г о и уходит «в точку», но дэ..же на та

нимался, и за это я его крити-

ком ходу, в шлеме, Николай слышит сильней

кую. Своих детей надо отда-

шие удары

вать другим учителям.

страшные пробои подвески

50 АВТОСПОРТ СЕНТЯБРЬ 2004

или

30.

Многим молодым мо - наприм ер, Антону

нирую , скажем так , второе поко

На-

Да, ко нечно , хотя основные

',:;

:. .

~ интЕрвыо ЭРНЕСТ ЦЫГАН КОВ мои достижения касаются мотоспорта. В ав томобильных гонках моя карьера была штур манской. Но лучший тренер никогда не быва

те на рейды: сколько сломано мостов, разда

мать переднюю часть автомобиля

. ..

Да , зимой мы даже работаем в три смены,

ет чемпионом. Рассказывают, что один из ве

преподаватели просто на грани потери здо

ликих тренеров по плаванию, подготовивший

больше всего чемпионов, чуть не утонул, ко гда на радостях его ученики бросили в бас сейн. Основное в тренерской работе - ана

рентов предостаточно

ток из-за невладения искусством приподни

ля

Теория распределения веса автомоби

ровья. Запись за два месяца , и это плохо, по

одна из основ ваших трудов. Как вы

т()му что кто-то ждать не хочет и идет в дру

пришли к пониманию важности работы с

гую школу. А уровень у школ

загрузкой колес?

ное

разный. Глав

это педагогические кадры. Они долж

ны иметь титулы, заслуги, их основной инст

лиз и владение словом.

Кстати, все книги, которые я написал,

это не мой личный опыт. Я лишь системати

В нашем институте мы подробно изучали перераспределение веса . Для этого, по сек

румент

хороший русский язык. Когда обу

чаешь сложным приемам, надо создать чело

зировал мастерство лучших специалистов :

рету скажу, даже пришлось достать «мозги»

веку образ действия, а не говорить «включи

Моя задача

от ракеты СС-20 - чтобы записывать про цессы, происходящие при движении автомо

ТО» ИЛИ «нажми ЭТО» .

биля, которые спортсмены объяснить не мог

ствие полноценного автодрома. Три года на

ли. Например, вы отпускаете педаль тормоза

зад Лужков выделил нам

понять их методы, с фотогра

фической точностью разложить по полочкам и педагогически растолковать. Это совсем не просто,

ведь

многое

приходит

только

на

уровне подсознания. Например, помню, как

перед поворотом

лет 30 или 40 назад приехал Сергей Вукович и показал нам полицейский разворот. Мы это видели впервые, были в шоке . Я сразу позво нил Коле Больших, рассказал об увиденном.

Если отпустить резко

это надо делать плавно.

будет разгрузка, и в

заставленном машинами, повторил

всего

отсут

га земли , но бю

рократические препоны настолько прочны ,

что пробить их учебному заведению невоз

момент поворота руля машина поскользнет

можно . Наши уникальные технологии, при

ся. Все чемпионы владеют этим интуитивно ,

знанные и за рубежом , упираются в площади .

на уровне подсознания.

Основные конкуренты - это фирменные школы той или иной марки . Фактически, это рекламные пункты, стоимость работы кото рых включена в стоимость автомобиля. Это ,

Он приехал ко мне и в маленьком дворике, лишь выслушав мой рассказ.

Главная проблема нашей школы

Каких книг ждать нам в ближайшем бу дущем?

по сути, тест-драйвы , глубокое знакомство с'

Насколько необходима система подготов ки, я понял, когда стал тренером сборной СССР по мотоспорту. Тогда наставники про

ния автомобилем», сейчас я их раскрыл до

поведовали один лозунг: держи газ! И сколь

100 приемов

и как раз сдаю новинку в печать .

Наша школа сейчас активно развивается в

ко погибло тех, кто тупо держал газ ... Мы с командой из 18 гонщиков по гаревой дорож

Теперь приемы управления раскрыты для ма

ке поехали в Европу на три месяца . Было две

для заднеприводных . Пока мы маневрируем

регионах, у нас 12 отделений по стране. Мы считаем безопасность движения гocyдapCT ~ венной проблемой , поэтому денег за «марку»

во дворе ,

С учеников не берем.

три гонки в неделю. Так уехало

18,

а верну

у меня была книга

«50

приемов управле

шин с различным типом при вода , а не только

разницы

лось шестеро! Все остальные остались в реа

только попадаем в

нимациях от Италии до Швеции. Я просто за голову схватился! Тогда-то и понял, что нужно

три привода

не

чувствуется,

но

как

машиной. Хотя они собрали вокруг себя луч ших исполнителей: Васина, Брославского ...

критическую ситуацию ,

Чем отечественные школы отличаются

это три разных действия.

Я все время записываю новые приемы

от иностранных?

создавать систему защиты.

например, о том, как управлять гироскопиче

Конечно, по riути было допущено много ошибок. Помню, я мотоциклистов заставлял бегать по верхней кромке забора - думал, это равновесие развивает. Дураком был -

скими моментами, использовать их для ста

Мы следим за их достижениями, регуляр

билизации автомобиля . Есть инженерный термин - избыточная или недостаточная по

но посылаем своих педагогов в Англию, в Гер

это совсем другое равновесие , а они локти

себе били. Даже (сейчас уже можно об этом говорить) проверял на гонщиках все извест ные мне допинги. НеПРОфессионалы и сегод ня ими пользуются, кстати.

Почему вашей специализацией в авто

мобильном спорте стало именно ралли?

манию. Могу сказать, что по некоторым на

ворачиваемость , заложенная в КОНСТРУК!ЦИИ

правлениям мы ушли вперед. Например , мы

машины. Но человек может ими управлять. К примеру, вы обращали внимание, что при резком торможении автомобиль рыскает? То

создали технологию руления и тренажерной

есть вы создаете ему повод, чтобы повер нуть. Если мы этот момент поймаем, он по

равления автомобилем на неровностях - ее только в России можно придумать, где бугры ,

вернет буквально вслед за мыслью. Отпуская

ямы , канавы, «лежачие полицейские». Напри

педаль газа или притормаживая , вы приоста

мер, вы знаете, что против «лежачих поли

навливаете

цейских» есть семь приемов? Мы впереди по

гироскопы,

на

короткое

время

нарушаете стабилизацию автомобиля.

подготовки, где можно водителю поставить

руки-ноги, как музыканту. Или технология уп

методике обучения движению в группе. Ког да-то, чтобы ее создать, нам пришлось изу

я прошел все разновидности автоспорта, начиная с детской автомобильной дороги.

Меня просят написать книгу о спортивной тактике управления - приемы вроде обгона ,

Кстати, все мои ученики-международники Слава Данилов, Александр Орловский, Арка

лидирования , блокировки. Это актуально.

мира ,

Например, на ралли-рейде в Луге подходит

групп , корабельное дело , начиная от Ушакова

ко мне Сергей Шмаков и говорит: почему Ги ря меня не пропускает? По-человечески я ему сочувствую, но про себя думаю: а где

и Нахимова.

дий Кузнецов - с того самого детского авто дрома, что был в Нескучном саду. Но ралли это интеграция всех видов автомобильного спорта. Там есть элементы автокросса, коль

цевых гонок. Ралли -

это все покрытия: и

лед, и снег, и песок, и асфальт. Нужны все во дительские технологии, весь арсенал прие мов, а не только вкатывание.

твой тренер? Надо было до старта прорабо тать тактику, все варианты , места обгонов. Тем более на столь мощной машине. А Сергей Гиря просто четко шел по идеальным траекториям, и все ..Для обгона надо идти на риск.

Как вы относитесь к Формулешоу или все же автоспорт?

Это

Замечательно отношусь! Это спорт, и я пе

И вторая редакция той же книги, возмож

но, будет о тактике городской езды. Это не совсем то, что я читаю для спецслужб, пото му что там есть моменты,

противоречащие

чить строевую подготовку армий всех стран подготовку

летчиков

пилотажных

Хотя озабоченность безопасностью дви жения у нас с ними общая. Недавно ООН про водила специальный конгресс по безо.пасно сти движения. Было признано, что эта пр q.б

лема выходит на первое место по значи~о сти. Статистика жертв ДТП растет, и уже обо гнала терроризм, а в российском Законе о безопасности движения только один аб ;! ац

написан о водителе. Из 29 страниц! ВС е; о с

тальное -

на другие темы , это смешно. А в человеке! : автомобильный спорт - большой шаг к

ведь причина бед И

реживаю, когда не получается посмотреть

ПДД. НО многие приемы пришли из спорта , и

безопасности. Хотя и здесь не все гладко. В

очередной этап или квалифиj{ацию . Там же

ими можно пользоваться . Например, если в

прессе

просто классические траектории, интерес

плотном потоке кто-то хочет влезть перед ва

пейские автогонки ,

нейшая тактика.

Я буквально с открытым

ми, сместитесь ближе к нему . ,- и он будет

среди молодежи. И все это выплескивается

ртом смотрю от начала и до конца. Иногда ви

вынужден атаковать уже под другим углом.

на улицы

жу ошибки

в заходах на траектории, в так

Или, останавливаясь за другим автомоби

журналистами. А чтобы раскручив ~fь на'стоя

тике. Все приемы, например, загрузка-пово

лем, вставайте так, чтобы и нос не засунули перед вами , и можно было выехать в другой

рот-тяга, прекрасно там видны.

щий автоспорт, нужно сначала соз'дать усло

водительского места вы должны видеть пло

спортсмены появятся, и настоящая ездовая

щадь контакта задних колес впереди стоя

школа.

равлять этой подъемной силой. Поэтому по

простые граждане. При том, что дешевы

ямам лучше идти с ровным газом. Посмотри-

ми ваши курсы назвать нельзя,

2004

стрит-рейсинг, подстегиваемый

вия, чтобы люди в безопасных условиях им занимались. Тогда и аварий будет меньш~, и

армии и милиции в вашей школе учатся и

СЕНТЯБРЬ

поднимается ажиотаж

ряд. Англичане придумали , что для . этого с

И два новых приема, которые сейчас опи сываю в новой статье, тоже оттуда. Речь идет о прижимной и подъемной силе. Дело в том, что помимо аэродинамики у автомобиля есть еще механическая подъемная сила. Попро буйте тронуться, включив «ручник», - И нос машины пойдет вверх. Когда мы говорим о преодолении неровностей, очень важно уп

52 АВТОСПОРТ

Формула-1, американские , евро

щей машины.

Помимо представителей спецслужб,

а конку-

ТО М - TANY(jj)RAMBLER. RU

ВАЗ

2110/ 12

АЛЬТЕРНАТИВНАЯ ОПТИКА

СИДЕНИЯ

СПОЙЛЕРЫ

ОПТОВЫЙ магазин и розни.,ная продажа

Тел. :

(095) 493-31821 509-2088

MocKBa l ул. Лодо.,наfll д . 431 К. 1

.·~n"'ЕснЯ Р . мотор спорт .

тел.

095 2903057 . . 095 763 2335

www·.presnya.ru

ПРОИЭВОДИТ ДОРАБОТКУ АВТОМ.QБИЛЕЙ ВАЗ

MOTOP';I: 1ВОО-2ООО см' И зкскnюзивный чип-тюнинr; ТРАНСМИССИИ: СПОРТ КПП, "!,ИВОIlA, •.,mIXIJIWE IYJIICW;

.fvяuм послеОunеuя . ~~

. .

о·

ПОДВЕСКА: УПУЧWВlИЕ УСТОИЧИВОСТИ И УПРАВЛИЕМОСТИ, KOМ, EIIIACH, I!W; "'?"l~Ofi

ТОРМОЗА: ПЕРЕДНИЕ ВЕНТИnИРУЕМЫЕ 14' И 15',ЗАДНИЕ дисковыЕ LUCAS ;

П'оО)(ооэ-

КУЗОВНЫЕ РАБОТЫ:+ 1i0РАБОТКА АРОК КОЛЕС; ЛЮЧ!OlIiЕНЗОIiАКА И ДР.; К mЮffU81}' СIlДEllЬИ: ИЕСАНО, RlDER ; nПАСТИКОВЫЕ: А3РОДИНАr.utЧECКИЕ КОМnПElIТЫ; . ВЬUlYСКНЫЕ СИСТЕМЫ: REMUS; IIliJШ"Е I\ЙCllltDISII вв R14'-21'М 3А11А3; ТlllllИIIГ: PВlGEOT ; ЦOI\fOTOBКA СПОРТИВНОЙ ТЕХНИКИ: РАЛЛИ, ИППОДРОМ, КОЛЬЦО; КОМППEIIТYЮЩIIE ДIUI АВТОСПОРТА И TIOIIIIIii"A (+IIATAIIOI1I ISA RAClNG, DW, IIIIt.I УОКОНАМА); YCТAllOllllA САК АПI, II-R И _-8IIIIIПAССА: FOCAl, НERП, CLARlON; AlPINE, AUDlOSON, . . J1, AUOIO, AUQIOART, KICKER, АНТ 8OUNO, EТON ; ОХРАННЫЕ СИСТЕМЫ ЛЮliОЙ СЛОЖНОСТИ VII'ER, PYTHON, HORNEТ ИЗМЕНЕНИЕ ДИЗАЙНА САЛОНА МEllAНИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА :ЗАЩИТЫ DlRECTED, WYМOИ30JUIЦIUI V-BLOK;.

Ремонт роторных двигателей ВАЗ,

Форсировка ВАЗ,

MAZDA. SUBARU, HONDA, MIТSUBISНI .

Спортивные: КПП, подвески, амортизаторы. Тормозные, выхлопные, топливные системы,

турбины , ' интеркулеры любой конфигурации.

MAZDA RX-8

ротор l,ЗL- 250л.с.(заказ) 0-100КМ/Ч

Б.ТрёхгорныЙ пер., д.11, К . 84 Тел .:

(095) 252-15-49,

e-mаiL:

БАс.

w41@onLine.ru

WWW.ASPORT.RU 53

(

F-1

НОВОСТИ

ОДНОЙ СТРОКОЙ

•

FIA ставит увьтиматум

в следующем сезоне назва ние

командЬ!

В середине лета Президент

6 сентяб 7.4 Договора Согласия , по зволяющий FIA самостоятельно , без согласования с командами , изменять регламент, если речь идет о без

Rасiпg

Jaguar

Ford

Gгапd

Prix.

Утверждают,

что американская корпорация,

владеющая маркой

Jaguar,

мерена

серьезную

провести

FIA

М а кс Мосли фактически выдвинул командам ультиматум: если до

ря ими не будут согласованы меры по снижению скоростей, он использует пункт

почти наверняка сменится на

опасности.

Как и ожидалось, команды в очередной раз не сумели ни о чем договориться. И по истечении означенно

на

го срока получили информационные письма с тремя вариантами изменений. Разница между вариантами

реструктуризацию и сменить

в деталях. Принципы же общие : уменьшение прижимной силы , снижение количества покрышек на уик-энд

бренд в Формуле-l в марке

до двух комплектов, а также использование одного двигателя в двух гонках подряд.

Как пояснил на пресс-конференции в Монце сам Макс Мосли, в первом пакете наиболее мягкие требо

ТИНГОВblХ целях, чтобbl улуч в

вания к аэродинамике, зато на параметры двигателя накладываются предельно жесткие ограничения. Во

Если такая

смена марки произойдет, то в

втором - выше требования к аэродинамической составляющей, з ато даются послабления мотористам. Третий накрепко связывает руки аэродинамикам и предоставляет полную свободу мотористам , но обязыва

следующем

ет их при этом поставлять дешевые и конкурентоспособные моторы частным командам. Мосли особо под

шить продажи машин

Европе и Китае.

сезоне

Ford

маШИНbI

командЬ! будут окрашеНbI в го

черкнул, что во всех трех вариантах

лубоЙцвет.

вых двигателей вместо нынешних З-литровых.

FIA настаивает на

использовании с

Теперь , по Договору Согласия, команды в течение вариантов. Если они этого не сделают,

Шеф командЬ! МсLагеп Рон

•

FIA

ственно, сразу нашлись недовольные. Руководство

тем, что

нятия новых правил компания покинет Формулу-1

в период запрета

года 2,4-литровых 8-цилиндро

дней обязаны выбрать один из предложенных

FIA

получит право самостоятельно установить новые правила. Есте

Деннис Вblразил недовольство

F/A

2006

BMW с негодованием объявило о том, ЧТО в случае при . Однако президент FIA достаточно жестко заявил, что уго

на тестЬ! в Формуле-l довери

дить всем невозможно. "Я не верю , что кто-то уйдет. На мой взгляд, у автопроизводителей всегда будет до

ла команде

статочно технической свободы, чтобы оправдать свое присутствие в Формуле-1 с точки зрения техноло

Ferrari

провести в

Монце заКРblТblе ИСПblтания. В конце

августа

ГИИ».

teCT-ПИЛОТbI

Скудерии Лука Бадоер и Анд

Свава семикратному!

реа Бертолини работали по программе

увеличения

воз

можности обгонов. РезультаТbI этих тестов ДОЛЖНbI стать ос

Заняв второе место в Гран При Бельгии , Михаэль Шумахер стал недосягаем для своих преследователей и дос

новой для технических реше

рочно был провозглашен чемпионом мира

ний по изменению регламента

ного Барона. За

ФОРМУЛbl- 1 в 2005 году. Ден нис обвинил Федерацию в фа воритизме, заявив, что благо

вал. Таких феноменальных успехов в Формуле-1 не добивался никто , и вряд ли кому-то в обозримом будущем удастся повторить этот рекорд.

даря этим тестам Скудерия

Основа всех наших успехов

может получить преимущест

зал счастливый Михаэль.

во при подготовке к следую

дарю служащих нашей фабрики: умных , ответст

14 лет

"Борьба на трассе

более

Команда Williams Fl напра

в Маранелло,

в которых старто

ска

Ferrari не ломаются уже - это доказ ательство

успеха нашей командной работы! Я большой семьи

Бюро по контрактам F/A. Там

нам » .

Ferrari,

лишь часть

и победы при надлежат всем

После гонки в Спа Михаэль и вся команда

уже находится другое согла

Ferrari

с коман

с шумом отпраздновали седьмой чемпионский ти

Бюро предстоит рас

тул. Торжество, начавшееся еще на автодроме, ве

шение англичанина

чером продолжилось в ресторане гостиницы. Вме

также обстоятельства их под

сте с Михаэлем праздновали его жена Коринна,

эти

документы,

писания и принять решение

отец, личные друзья чемпиона, а также вся коман

какое из двух соглашений яв

да и · спонсоры

ляется деЙствитеЛЬНblМ. Засе

Дискотека длилась до самого утра, и Шумми без

дание Бюро состоится

устали отплясывал на ней несколько часов .

тября.

ранее

Кстати,

предложил

208,

Гран При подряд ,

ном Баттоном на экспертизу в

BAR.

Гран При из

Я от всей души благо

вила свой контракт с Дженсо

смотреть

лишь вершина айсберга.

ляться тому, что машины

дой

года. Это уже седьмая корона в фантастической коллекции Крас

венных и полных энтузиазма людей. Нечего удив

щему сезону.

•

2004

карьеры в Больших Призах немецкий пилот выиграл

BAR

ок

Шеф

Баттону сущест

Ferrari

Ferrari -

всего более

150

человек .

Жан Тодт пропел дифирамбы сво

ему суперчемпиону: "Михаэль уже всем и все дока

венное ПОВblшение зарплаТbI,

зал , и теперь гоняется просто ради удовольствия. Он все еще молод, находится в прекрасной форме, сохра ил

если англичанин останется в

высокую мотивацию. Гонки

конюшне.

нюю холодность и высокомерие,

это его работа и его страсть». Тодт утверждает, что его любимец, несмотря на внеш

личность ранимая и эмоциональная, а потому для Шумми очень важен -Геплый

климат внутри конюшни . "Михаэль выступает в команде, которую он любит и которая любит его, все его поддер

•

в августе Toyota Fl провела

живают, а потому в ближайшее время у него вряд ли возникнет желание уйти » .

демонстраЦИОННblе заеЗДbl в

Кельне , где расположена ее

база. Шоу получило название Гран При города Кельна. ПриЗОВblе гонщики японской ко

мандЬ! Оливье Панис и Рикар- ···

до Зонта Вblвели ГОНОЧНblе бо

ЛИДbl Ф-l на полуторакило метровую трассу,

проложен

ную по улицам города. Поми

мо машин ФОРМУЛbl-

1 в шоу

принимали участие еще шесть

автомобилей,

представляю

щих другие европейские го НОЧНblе серии ,

Toyota .

где участвует

На импровизирован

ную городскую трассу ВblШЛИ

знамеНИТblЙ

раллист Дидье

Ориоль , а также Аллан Мак Ниш, Вblступающий сейчас в

GT 56 АВТОСПОРТ

ОКТЯБРЬ

2004

Панис уходит

ОДНОЙ СТРОКОЙ

Оливье Панис уходит из гонок ... Но не из тойоты l Накануне Гран При Ита

Фотографы, работавшие на

•

лии французский ветеран объявил, что по окончании сезона заканчивает

Гран При Бельгии в Спа, пожа

свои выступления в Формуле - 1. Вместе с тем 38-летний Панис сообщил,

ловались в

что подписал новый контракт с Тойотой и следующие два года будет за

бельгийской полиции. Перед

пасным гонщиком и тест-пилотом этой команды .

стартом гонки местные стражи

Оливье будет работать над развитием техники и в случае необходимо

порядка силой выпроводили

сти заменять призовых пилотов Тойоты на Гран При. Кроме того, на Пани

аккредитованных фотокоррес

са в Тойоте будет возложен ряд обязанностей по рекламной работе и роль

понден тов

советника Гоночной Академии Тойоты

Source.

программы подготовки молодых

из

По

шпильки

свидетельствам

журналистов, полицейские ве

пилотов .

"Мы очень довольны тем, что Оливье принял наше предложение ос таться в Тойоте еще на два года , Томита .

на действия

F/A

ли себя агрессивно, хотя фо

сказал руководитель конюшни Цутому

тографы находились в специ

Его вклад в развитие машины очень значителен, и мы считаем ,

ально отведенной для съемок

что он способен сыграть очень важную роль в дальнейшем становлении

зоне. Федерация объявила о

начале расследования инци

команды".

Сам Панис признался, что окончательное решение об уходе из гонок

дента .

Самоуправство мест

было принято им еще месяц назад, во время августовских каникул. "Оно

ной полиции может создать

далось мне непросто и пришло после нескольких месяцев размышлений,

проблемы для организаторов

но я очень рад , что

бельгийского этапа, тем более

Toyota

преДЛОЖИJ)а мне продолжить работу в команде.

у меня здесь со всеми сложились прекрасные отношения, и я с удовольст

что это уже не первый случай в

вием буду трудиться на команду как на трассе , так и вне ее".

истории гонок Ф-1 в Спа .

Дебют Оливье Паниса в Больших Призах состоялся в

1994 году в ко Ligier. С тех пор француз провел более 150 гонок. Он выступ ал за команды Prost, BAR, Toyota, был тест- пилотом МакЛарена . За свою Kapbe~ манде

тойя В марте

ру в Формуле-1 Панис пять раз поднимался на подиум и выиграл Гран При

Монако в

1996

Хуан-Пабло и Конни Мон

•

2005 года

ют рождения

своего

ожида

перво го

ребенка . По сообщениям ко

году.

лумбийских СМИ, супруга из вестного

Все на борьбу с осиоnиами Гран При Бельгии

2004

познакомились еще во время

выступлений Монтойи в аме

щиеся на трасах после столкновений , представляют собой серьезную угрозу для пилотов

в аварию из-за прокола покрышки. "Для повышения безопасности в Формуле-1

заявил директор

BMW

риканской серии САRт, а поже

они рискуют попасть

нились около двух лет назад.

очистка поверхности трассы

Марио Тиссен .

Обычных метелок больше

FIA,

Шинная компания Мiсhеliп

•

недостаточно, необходимо специальное оборудование".

заявила, что взрывы ее покры

в свою очередь , обратилась к командам с предложением перейти на использование материалов , которые

производят при разрушении меньше острых обломков , чем карбон .

находится

менности. Хуан- Пабло и Конни

года еще раз подтвердил , что острые карбоновые обломки спойлеров и понтонов , остаю

становится одним из ключевых факторов!

гонщика

сейчас на втором месяце бере

Ferrari

шек

объявила , что в сотрудн ичестве с

на

манд,

машинах

которые

разных

ко

произошли

Уильямсом уже ведет исследования в этом направлении , и их результаты будут сообщены всем командам . "Мы произвели ряд типичных деталей машины по различным технологиям, после чего разбили их и сравнили ,

последний

месяц,

связаны

конструктивными

какое количество осколков возникает при ударе ,

Первые

или производственными недо

результаты обнадеживают. При относительно небольших изменениях в технологии изготовления мы способны

статками. "Мы уверены в том,

заявил технический директор

Ferrari

Росс Браун.

никак

не

что проблем с шинами нет,

серьезно уменьшить количество осколков".

проколы были связаны с оби лием

острых

обломков

на

трассе, и в Монце подобное не повторится".

Страховщиии сиазаnи «Нет!» Гонщик команды

Williams

Британский Клуб Автогон

•

ForManagement ( FOM)

щиков направил компании

ти/а Опе

Ральф Шумахер не смог принять участие в Гран При Италии из-за вето, наложенного его

страховой компанией. 29-летний немецкий пилот, получивший в июне на Гран При США сотрясение мозга и тре

предложение

щины двух позвонков , в конце августа успешно прошел придирчивое медицинское обследование. Однако пред

Гран При Великобритании в

ставители страховой компании заявили Шумахе

2005- 2007

ру - младшему, что не позволят ему вернуться за

рен стать промоутером этого

руль прежде, чем истекут полные

проведении

годах. Клуб наме

недель со

этапа чемпионата мира и на

дня получения травмы (именно такой срок реа

деется, что в интересах спорта

билитации первоначально установили для Раль

фа врачи). Если гонщик нарушит это условие, то

удастся достичь договоренно

в случае получения повторной травмы страховая

сти с

FOM.

компенсация ему выплачена не будет. В итоге

ется

первым

возвращение Ральфа в гонки было отложено до Китая.

"Я чу\! ствую себя полностью здоровым! крушался Ральф.

со

,. •

промышленности

страны

Предложение явля шагом

на

пути

развития автодрома Сильвер стоун, который предполагает

ся сделать центром британ

В последние недели я уси

ского автоспорта.

ленно тренировался, прошел медицинские тес

ты, включая обследован~е позвоночника . Вер дикт врачей был прекрасным

•

все идеально за

жило, состояние отличное, никаких болей, по звоночник в полном порядке . Но страховщики

8МW.WШiаtnsF1 Тег

были непреклонны".

компанией

сотрудничестве с

Рита.

Теперь

именно эта фирма будет шить одежду для команды и изгота

вливать атрибутику для ее по

На сторону страховой компании неожиданно

встал и владелец команды

Команда Ferrari заключила контракт о

Wil liams.

клонников. Прежде Скудерию

"Я готов по

Fi/a.

садить его в машину только при условии , ЧТО он

одевала компания

подпишет бумаги , в которых возьмет на себя всю ответственность за возможные проблемы, - заявил Фрэнк Уильямс. - Я не хочу, чтобы, выступая на моей машине, Ральф стал таким же паралитиком , как я!" Вероятно, особую роль в позиции команды сыграло и место

нешней Формуле-1 Рита уже

проведения Гран При. Италия известна своим жестким законодательством в отношении аварий на гоночных

трассах, и сэр Фрэнк наверняка не забыл, как после гибели Айртона Сенны в Имоле в таскали по судам

1994 году

его несколько лет

В ны

изготавливает униформу для команд Williams, Renau/t, Jaguar, Jordan, Minardi, Sauber и Toyota.

.. . WWW.ASPORT.RU 57

НОВОСТИ

F-1

Sauber -

ОДНОЙ СТРОКОЙ бразильские пограничники

•

Чемпион мира

1997

шанс дли Вильнева

года Жак Вильнев , в 200З году покинувший команду

BAR

из-за конфликта с ее шефом Дэви

проявили бдительность и не

дом Ричардсом, уже не раз заявлял , что хочет вновь выступать в Формуле-1.

пустили

Его главным шансом на долговременное возвращение в БОЛЬШИе Гонки является команда

страну

гонщика

Sauber. Еще в августе Gazzettadello Sport сообщила,

Формулы-1 Такуму Сато. Пос

итальянская

ле Хунгароринга пилот коман

что по дороге из Монреаля домой, в швейцар

ды

посетить бразильские пред

ский город Виллар, канадец заезжал на базу 3аубера в Хинвилл. А накануне Монцы британ ский журнал Autosport сообщил, что двухлет

приятия владельца и спонсо

ний контракт между ЗЗ - летним гонщиком и

ра команды,

табачного кон

швейцарской командой, в котором прописано

церна ВАТ. Однако в междуна

бонусное вознаграждение за каждое набран

родном аэропорту Гуарильос

ное очко, уже практически согласован и о нем

обнаружилось, что в паспорте

объявят со дня на день.

BAR Honda

прилетел в Сан

Паулу по рекламным делам

у Сато нет бразильской визы .

Ни одна из заинтересованных сторон пока

Пришлось бедняге Таку раз

не подтверждает эти слухи. Вместе с тем Пе

ворачиваться и лететь обрат

тер 3аубер не отрицает, что Вильнев является

но в Великобританию ...

одним из кандидатов на место уходящего в

Rепаult Джанкарло Физикеллы. «Да, это так.

•

В начале сентября команда

Он достаточно умен, чтобы вернуться в гонки с

объявила о достиже

высокой мотивацией . Мы ищем гонщика - бой

Minardi

нии соглашения с компанией

ца по натуре . А сотрудничество с опытным пи;

на продолже

лотом дает команде определенное преимуще

Cosworth Racing ние

поставок двигателей

2005

ство, ведь на адаптацию молодого гонщика

обычно теряется часть года».

году. Маленькая Скуде

рия получит в свое распоря

Однако Жак имеет шанс выйти на старт

жение 10-цилиндровые мото

Гран При уже в этом сезоне. После Монцы Яр

ры

НО Трулли ушел из Rепаult , и Флавио Бриаторе

такие же, как

Cosworth TJ -

предложил Вильневу провести за француз

нынешние двигатели команды

Jaguar.

скую команду гонки в Китае, Японии и Брази-:

надеются ,

Minardi

что более мощные и достаточ

лии.

но надежные двигатели поз

волят ей выступать в следую щем

сезоне

сильнее

•

Команда McLaren предоста вила китайскому гонщику Чен Кунфу возможность провести демонстрационные заезды на

Шумми

пилот

Renault Ярно Трулли наконец надел на палец об 19 августа в муниципалитете Флоренции в при

ручальное кольцо.

сутствии одного свидетеля ЗО-летний Ярно заключил брак со сво ей подругой Барбарой .

ялись накануне Гран При Ита

везло

он вышел невредимым из тя

Итальянец всегда тщательно ограждал свою личную жизнь от

лии на трассе в брно (Чехия).

желейшей аварии . На тестах в Монце

внимания прессы, поэтому известие о его женитьбе стало в паддо

Китая,

первый

попробо

Fer-

ке Формулы-1 большим сюрпризом. На пресс-конференции в Спа

на прямой старт-финиш потерял

Франкошам Ярно признался, что мысль об изменении холостяцко

накануне Гран При Италии пилот

rari

го статуса зрела у него уже давно, но само решение было принято

вавший свои силы за рулем

контроль над машиной

формульного болида. Чен на

отбойник . В момент аварии, случив

чал карьеру в картинге в

1996

шейся из-за прокола задней покрыш

«Моя женитьба не была чем-то заранее запланированным. Мы с

году, в 2002-м стал чемпио

ки, скорость болида составляла около

Барбарой вместе уже целых пять лет, и я просто подумал , что на

ном

ЗОО

китайской

Renau/t, не

Формулы

а в следующем сезо

выступал

аналогичной

и врезался в

спонтанно .

вы

стал подходящий момент для официального оформления наших

браться из обломков, но тут же вновь

отношений . У меня не было никакого желания делать из этого пуб

опустился на траву рядом с машиной

личное мероприятие. Напротив, хотелось, чтобы все прошло тихо,

кмjч.

Михаэль сумел сам

британской серии за команду

ноги его не держали . Прибытия ме

без шумихи . Сезон еще продолжается, и я не стал устраивать

Мапог

диков немецкий гонщик дожидался

больших торжеств. Потом мы отпразднуем все как следует, а сей

уже лежа.

час главное, что мы с ней очень счастливы , и наши семьи To~e » .

В прошлом

Motorsport.

году Чен стал участником про граммы по поддержке моло

Год назад, на тестах в той же самой

дых гонщиков , которую прово

Монце, младший брат Михаэля

дит команда

лот команды

McLaren.

махер

Williams F1

пи

Ральф Шу

попал в аналогичную скоро

В начале сентября на италь

стную аварию из-за поломки подвес

янской трассе Валлелунга те

ки . Для Шумми-младшего та катаст

сты за команду

Minardi прове

рофа имела очень неприятные пос

ли российский гонщик Сергей

ледствия, он даже был вынужден про

Злобин

участник

серии

пустить гонку в Италии . А вот старший

Сезон

Формула-1 в

1. 2. 3. 4. 5.

парных

Champ Саг Тьягу МонтеЙру. ~

братец оказался счастливчиком . Ми

Злобин уступил португальцу'

хаэль даже отказался от обследова

более трех секунд с круга .

ния в местной больнице и прямиком

Монтейру еще предстоят одни

улетел из Монцы домой, В Швейца

В конце августа

тесты за

в ноябре.

рию. Там врачи подтвердили, что он

ковала

протяжении

невредим . «Честно говоря, Я И сам

календарь чемпионата ми

Minardi

Россиянин

меньше

везунчик Михаэлю Шумахеру снова крупно по

гражданин

В августе одним закоренелым холостяком в Формуле-1 стало

машине МР4-17D. Они состо

20-летний гонщик

•

'рулли окольцевали

ста

бильнее.

на

FIA опубли

предварительный

ра по Формуле - 1

2005 го 19 гонок ,

следующих четырех месяцев

изумлен тем ,

также примет участие в еще

лался!

нескольких тестовых сессиях.

следующее утро я просто поспал по

на одну больше, чем в этом

Кроме того, в конце осени в

дольше и теперь уже полностью в нор

сезоне. Новый этап

команде

Стоддарта

ме» . Всего через несколько дней пос

При Турции . Календарь вы

впервые попробуют свои си

ле аварии Михаэль уже принимал уча

шел очень напряженным

лы за рулем болида Ф-1 два

стие в фестивале Гоночные дни

в нем целых четыре

Пола

молодых австралийца

Уилл

Пауэр и Уилл Дэвидсон.

насколько легко отде

rOHOK

признался . Михаэль. - На

Ferrari

на Нюрбургринге, где вывел на трассу

Ferrari 575 GTC

Maserati

МС 12.

да. Он содержит

разницей

сте.

2004

неделю.

сохранены

дельные

ОКТЯБРЬ

Гран

«пар

ные» гонки, проходящие с

этом

58 АВТОСПОРТ

каникулы

При

трехне в авгу

8. 7. 8. 9.

10. 11. 12. 13. 14. 15. 18. 17. 18. 19.

2005 году

rpaH Ори АвстрanJIII - 8 марта rpaH Ори МanaЙЗ... - 20 марта ' rpaH При liахреЙllа - 3 anреnи -, . rpaH При Сан-Марино -17 апрели rpaH Ори Европы - 24 anреnи . rpaH Ори Испании - 8 маи rpaH Ори Монако - 22 маи rpaH Ори Канады - 5 ИЮ,\UI rpaH Ори США - 12 lIOf!!I . rpaH Ори ФpaIIЦJII- 28 lIIOIIIi rpaH ори ВеликоБPlП8Н181' - 3 IIOnи rpaH Ори Германии -17 июnи rpaH Ори TyPQIIII - 31 июnи rpaH Ори BetIf)IIIII - 21 aвrycтa rpaH При liеЛЫllИ - 4 сенrябри rpaH При lfnIIIин - 11 сентибри rpaH При Китаи - 25 сенrябри rpaH При Японии - 9 оитiБРИ rpaH При liраамии - 23 ОllТRбри

Henaull на уяицах 'Лиона в начале сентября команда Rепаult цузском городе

ОДНОЙ СТРОКОЙ

провела выставочные заезды своих болидов ВО втором по величине фран

•

Лионе . Они стали завершающим аккордом большого автоспортивного праздника, посвящен

ного столетию гоночной истории марки Rеп аult, который собрал на улицах Лион а более

100000 зрителей.

неров. Уволился Тим Престон,

В центре города была соору жена трасса длиной старинной

1,3

площади

Команда Wi//iams F1 лиши лась одного из ведущих инже

в последние годы руководив

ший

км. На

проведением

работы.

Белькур

Престон

расположился паддок с бокса

Уильямсе с

тестовой

служил

1989 года .

До

1995

ми. Там же была развернута вы

года он трудился в чертежном

ставка формуль ных болидов с

бюро под руководством Эйд

моторами R епаu lt, которые вы

риана Ньюи, затем два сезона

игрывали чемпионаты мира и

был

Гр ан При с

Дэймона Хилла, а после ухода

1992

по

1997

годы .

с Хайнцом-Харальдом Френт

машина

победителя Гран При Монако

2004

инженером

англича нина еще год работал

-в Лион е публике была про демонстрирована

гоночным

ценом.

года Ярно Трулли, хотя

•

сам он на торжествах не при

С.утствовал . Французскую ко

Компания Берни Экклстоуна

манду представляли призовой

Formu/a Опе Management (FOM), ведающая организаци

гонщик

онно-финансовыми вопроса

Фернандо

Алонсо

Монтаньи.

ми чемпионата мира Форму

~o время Гран При мы посто

ла-1, еще на пять лет продли

тест'пилот

Франк

яннq бываем за няты

заезды,

ла контракт с организаторами

тесты , технические брифинги.

Гран При Венгрии. Об этом на

Большую часть времени мы от

днях объявил венгерский пре

резаны от болельщиков,

мьер-министр.

зал Алонсо. нам

представилась

ность

ска

Зато на этот раз возмож

поразвлечься.

Сев

контракт

Нын ешний

организаторами

гонки на Хунгароринге истекал

Фернандо Алонсо проехался с ветерком по лионским vлицам

в конце

за

года. Теперь эта

2006

руль болида, я стремился лишь

пы

к одному

герском автодроме будут про

доставить удовольствие себе и зрителям. Их поддержка была просто фантастической! ..

чемпионата

водиться до

•

2011

на

вен

года.

Команда Jordan Grand Prix выиграла . судебныЙ процесс

ВАН пригяасия Бернояьди Команда

мира

против

Renau/t

в споре за ус

луги Марка Смита. Английский инженер в последние годы ра

Нопdа объявила, что в сентябре и октябре Энрике Бер

ботал у французов на должно

нольди будет выполнять обязанности ее второго тест-пилота . Вместе с

сти главного конструктора, но

основным тестером

в июле получил пр едложение

BAR

Энтони Дэвидсоном 25-летний бразильский

гонщик прим ет участие в испытательной работе на трассе в Хересе. Не

перейти в

обходимость в услугах Бернольди объясняется тем, что призовые пило

технического директора.

ты

nault

BAR

Дженсон Баттон и Такума Сато в конце сезона участвуют в "за

Jordan

на должность

Re-

пытаЛаСь воспрепятство

океанских .. гонках в Китае, Японии и Бразилии. У них не будет возмож

вать переходу Смита, однако

ности возвращаться в Европу для участия в тестах, а Дэвидсон в оди

суд признал за ним право сме

ночку не справится с запланированным объемом работ.

нить работу. С декабря Марк

Энрике Бернольди уже имеет опыт выступлений в Формуле-1. В

2001-2002

годах он стартовал за команду

Arrows.

да Бернольди выступает в международной серии

Смит приступит к своим обя занностям в Джордане.

В последние два го

Dallara

Nissап и сей

час занимает второе место в этом чемпионате. В соглашении команды

BAR

•

с Бернольди предусмотрена также опция на услуги гонщика в буду

Спортивный директор Re-

nau/t F1

Стив Нильсен про

длил контракт с командой до

щем.

конца

Лиуцци рвется в Формуяу-1 Еще одним кандидатом в

года. 40-летний

2006

а нгличанин работает на этой должности с конца

2000

года.

Карьера Нильсена в Форму ле-1 началась более

Sauber-2005

является итальянский

гонщик Витантонио Лиуцци . Во время Гран При Б ельгии

23-

назад ,

когда

лет

он стал менед

жером команды Тугге//. Перед

летний уроженец Пескары обсуждал перспективы своего де

приходом в

бюта в Больших При зах сПетером Заубером. Решено было,

он успел поработать также в

что уже

Honda Racing Deve/opments Arrows.

16 сентября

в Хересе Лиуцци проведет пробные тесты

за швейцарскую команду. " Вита НТОНИQ и раньше демонстри

Benetton/ Renau/t и

ровал недюжинный талант, но в этом сезоне меня просто по

разило то , как он доминировал в Формуле-3000! герр Петер.

сказал

Во время тестов мы П.опытаемся выяснить, н а

сколько быстро он способен адаптироваться к машине Фор мулы-1

...

Трулли окончательно ушел из

Renau/t. получил

В этом году Лиуцци проводит блестящий сезон в Междуна

родной Формуле-3000

выступая за команду Агdеп, он дос

рочно стал чемпионом серии . Поми мо очевидного таланта, у

Итальянский гонщик возможность

уже

сентябре провести тесты за свою новую команду

Toyota .

Если Трулли быстро освоится с

Red

болидом Тойоты, то ОН высту

уже давно сотрудничает со швейцарской конюш

пит за эту конюшню в трех ос

итальянца за спиной есть сильный спонсор

Bull , которая

• После Гран При Италии Ярно

ней. Говорят, что

Ferrari

компания

также заинтересована в скором дебю

тавшихся гонках сезона-2004.

те своего соотечественника в Больших Призах. Кроме Заубе ра, еще одним вариантом трудоустройства для Лиуцци в году может стать

2005

Jaguar.

МАТЕРИАЛ Ы ПОДГОТОВИЛА КАТЕРИНА ОСПИННИКОВА

WWW.ASPORT.RU 59

Ford уходит? Гонщик заводской команды

Ford

Франсуа

Д юваль был освобожден от контрактных

обязательств п еред конюшней на

2005

год. Оказывается, руководство компании

Ford

не может г ара нтиров ать 2З-летнему

бель гийцу, что заводская команда будет выступать в чемпионате мира в следую щем году.

« Е сли

мы продолжим свое' участие в

чемпионате мира п о ралли , то очень бы хо

телось, чтобы за нас выступали Франсуа и

его штурм ан Стефан Прево , -

заявил Йост

Капито, директор спортивных программ

компании

Ford. -

Однако сейчас мы не

уверены в будущем команды и не хотим ломать Франсуа карьеру » . Мало кто сом невается , что освобождение Д юваля озна

чает уход Форда из чемпионата мира по ралли. Голубой овал намерен бросить все силы на реорганизацию заводской коман -

. ,.

_ f.

ды в Формуле-1

и, похоже , ценой закры

тия раллийной программы.

За тридцать лет выступлений в чемпио

--- ..... -:..

н ате мира автомобили марки ли чи

46 гонок (74).

Все победы марки

1973: 1974: 1975: 1976: 1977: 1978: 1979:

Ford

выигра

больше побед только у Лян

Ford

в чемпионате мира по раппи

Финnяндия, Вепикобритания Финnяндия, Вепикобритания Вепикобритания

Вепикобритания Кения, Греция, Финпяндия, Вепикобритания Швеция, Вепикобритания

Португanия, Греция, Новая Зепандия, Канада, Вепикобритания

Компания

M-Sport под руководством Малкольма Уилсона предложила свои услуги по доводке модели Fiesta, выступающей Ej : ЮНИОРСКОМ чемпионате мира по ралли. По мнению специали стов M-Sport, автомобиль, подготовленный инженерами заводского отделения Fo rd Motorsport, обладает неплохим потенциалом, однако остается слишком « сырым». Об этом свиде тельствуют результаты выступлений Яри-Матти Латвалы в Греции и Турции - финн ехал небы стро и оба раза сходил из-за поломок. В свое время фордовское руководство отобрало у своего спортивного отделения програм му участия в

WRC

и передало ее частной компании Уилсона. Заводским «спортсменам » оста

вили постройку автомобиля категории

Super-1600,

но и с этой задачей они, похоже, не справи

лись.

Возможно , предлагая свои услуги , Уилсон готовит запасной аэродром на случай возможно

го ухода Форда из « большого » чемпионата мира. Н о сначала инженеры дуют автомобиль. « Нам надо прикинуть масштабы работы ,

M-Sport просто иссле - Может быть ,

говорит Уилсон.

окажется , что недоработок слишком много , а нам бы не хотело сь начинать работу над машиной

с нуля». Колебания Уилсона можно понять

ведь в юниорском чемпионате мира существует

ограничение: десять изменений в конструкции омологированного автомоби ля. Если

Super-1600

· имеет смысла.

Fiesta

потребует большего количества модернизаций, то начинать работу над ней не

АВТОСПОРТ ОКТЯБ РЬ

2004

1980: 1981 : 1988: 1993: 1994: 1996: 1997: 1999: 2000: 2001: 2002: 2003: 2004:

Греция Греция, Бразнnия, Финnяндия Франция Португапия, Франция, Греция, Итапия, И,<пания Монте-Карпо, Финпяндия

Индонезия Греция, Индонезия

Кения, Португапия Испания, Греция, Кипр Аргентина, Кипр, Греция

Аргентина, Греция, Кения Греция, Финпяндия Мексика

Второй Паницци?

ОДНОЙ СТРОКОЙ

Выступление Стефана Сарразена на ралли Гер мания стало одной из главных сенсаций этой гонки. Француз финишировал на сложном не мецком асфальте девятым

в нескольких се

. кундах от "очковой зоны». Но этот факт не был бы столь удивительным, если бы мы не знали Стефа'на как кольцевика, победителя нескольких гонЬк Формулы - 3000 и тест-пилота ныне уже не

сущеСl'~ующей команды Prost F1. Некоторое время назад Сарразен переключился на ралли, и в этом году, выступая на прошлогодней версии

Subaru WRC ,

он возглавляет асфальтовый чем

пионат Франции . Уверенные. выступления француза привлекли

в'нимание руководителя команды Subaru Дэвида J.lэпуорта

Сарразен

получил

приглашение

стартовать на ралли Германия за рулем Импрезы

WRC. Девятое место Стефана настолько впечат 'лило Лэпуорта, что тот сравнил его с Жилем Па ницци - лучшим на сегодняшний день асфаль TOBblM гонщиком в мире . "Сарразен выступил .:\13 еликолепно, - сказал Л эпуорт. - Ведь за спиной этого пилота лишь восемь ралли, причем отнюдь не в каждой 'ГOH~e он ехал на WRC. П рибавьте к этому погодные условия, которые на ралли Германия были ужасными. Не ис ключено, что перед нами - новый Жиль Паницци » .

Коррадо Провера (на фото)

•

в целом одобрительно отнесся к предложеННblМ изменениям в регламенте чемпионата ми

ра, которые будут рассмотре Нь!

октября. Однако италья

нец по - прежнему уверен,

Ни года без перемен По итогам переговоров между раллийным комитетом

что

календарь стоило бbl сокра тить до

14 этапов

командам

и разрешить

выставлять

зачеТНblХ экипажа

гонке:

FIA

"с

по

три

каждой

экономической

и заводскими командами были разработаны новые пра

спортивной точек зрения, луч

вила, которые будут рассмотрены на очередном заседа

ше

нии

ми, чем

FIA 13 октября.

Во-первых, уже в этом году, на аСфальтовых этапах на

14 этапов 16 -

с тремя экипажа

с двумя машина

ми и дальними Вblездами".

Корсике и в Каталонии, появится автомобиль безопасно сти

(safety саг) -

аналог запрещенных недавно экипажей

разведчиков, но теперь один на все команды. В

Заводские командЬ! согла

•

году

сились принять участие в экс

информирующий пилотов о состоянии

перименте, запланированном

трассы непосредственно перед стартом спецучастков,

на октябрь. В течение двух эта

сэйфети-кар ,

2005

будет уже на каждом этапе.

пов (на Корсике и вКаталонии)

Во-вторых , предложен принципиально новый 'вариант системы

команды не будут менять мо

в корне отличающийся от прежних:

торы. Если в перерыве между

сошедшие экипажи смогут вернуться в гонку на следую

французским и испанским эта

SupeRally,

щий день , однако за каждый про п ущенный доп пилот бу

пами на чьем-либо автомоби

дет получать пять штрафных минут. При этом очки будут

ле будет произведена замена

начисляться только за итоговое положение в гонке , а не за каждый день в отдельности. Такая система ка

силового агрегата, то этот эки

жется наиболее справедливой

паж стартует в Каталонии с

фактически , сошедший и вернувшийся в гонку заводской экипаж на очки в

секундами

ков вид), но при этом команда может рассчитывать , что он принесет несколько очков в заводской зачет.

штрафа не будет в том случае,

Также организаторы планируют снизить количество шин, используемых за гонку, в

2007

году. Возможно, общая протяженность спецучастков на ралли сократится с

этом без изменений останется количество этапов чемпионата мира

(16),

- с нынешних 47 до 31 400 до 340-360 км. При

штрафа.

абсолютном зачете претендовать уже не будет (а зто значит, что ралли сохранит привычный для болельщи

Однако

если на Корсике имела место неисправность

число зачетных экипажей от каж

двигателя,

ставшая причиной схода эки пажа.

дой завОдской команды (по два) и порядок начисления очков.

Возможно,

правило

"один двигатель на две гонки»

вступит В силу уже в

Ианннунен возвращается!

2005 году.

Финн Юусо Пюкалисто по

•

лучил еще одну возможность стартовать за рулем автомо

Четырехкратный чемпион мира по ралли , легендарный Юха Канккунен,

биля Сitгоеп

возвращается в гонки. Компания Vоlkswаgеп официально подтвердила,

этот раз на итальянском Аа//у

на

что 45-летний финн будет защищать цвета вольфсбургской команды на

ближайшем марафоне Париж -Дакар . До этого финн выведет турбоди

раССЧИТblвает добиться дос

зельный прототип

тойного результата.

Touareg

на старт осеннего рейда

Desert Chall enge

в ОАЭ

гонки, которая по традиции считается генеральной репетицией перед

Дакаром.

1-3

Peugeot 205 Turbo 16

1988

году он стартовал

и выиграл престижнейший мара

октября, где он Как из

вестно, пеРВblЙ блин у Юусо вышел комом

Финн далеко не новичок в ралли-рейдах. Еще в на Дакаре за рулем

Sагdiпiа

Xsara WRC -

Neste

на домашнем

Аа//у он почти сразу про

бился

на

третье

место ,

но

фон с первой же попытки! Тем удивительнее, что еще пару месяцев назад,

вскоре

никто не называл Юху в числе претендентов на место в Фольксвагене.

двигателя. Как и в Финляндии,

Предполагалось , что счастливчиками станут либо Грегуар де Мевиус, либо

подготовкой Ксары

Люк Альфан , которые уже успели пройти по два Дакара за рулем дизель

заниматься

ных машин (это были автомобили

манда Кгопоs, до недавнего

BMW

Х5 частной команды

X-Raid).

Имя

сошел

из-за

WRC

Канк.кунена " всплыло» в самый последний момент, причем спортивному

времени готовившая

206 WRC

Крису Ниссену пришлось долго выбирать

будет

бельгийская

директору команды

Volkswagen

отказа

ко

Peugeot

(ее услугами в про

между опытным финном и молодым американцем Марком Миллером, ко

шлом году пользовалась рос

торого активно продвигала компания

сийская команда ' ТЕАА), а ны

Red Bull,

их генеральный спонсор. И

все же немцы приняли правильное решение, ведь в ралли-рейдах опыт

не сотрудни ч ающая с коман

практически всегда побеждает молодость ...

дой Сitroеп

Sport.

МАТЕРИАЛЫ ПОДГОТОВИЛИ ПАВЕJI СКО&JlЕНКО И ИВАН КОВAJlЕНКО

WWW.ASPORT.RU 61

Русинов

чемпион

LMES

Москвич Роман Русинов стал победителем четырехэтапной серии

LMES -

и снова

Audi

А за три недели до гонки в Спа,

20- 22

августа, в американском Элк

харт-Лейке прошел седьмой этап заокеанской серии гонок на вы'.:

европейско го чемпионата в го н ках на выносливость. Как известно, регла

носливость -

мен т и оргкомитет у этой серии те же, что и у 24 - часового марафона в Ле

ду одержал экипаж команды

ALMS . Там тоже доминировали прототипы Aud i. Побе'; Champion Racing в составе Джей -Джея

Мане. По правилам, команды, ставшие призерами в каждом из классов,

Лехто и Марко Вернера. Успех позволил германо - финскому дуэту

автоматически попадают на старт легендарной ле - мановской гонки. Судь

досрочно, за две гонки до конца сезона, завоевать чемпионский ТИ- '

ба титула в категории GT, где выступает Роман, решилась на последнем

тул в самом престижном классе прототипов

этапе, который в середине сентября прошел на бельгийской трассе Спа Франкошам . Россиянин стартовал в составе команды JMB, и его партне рами, как обычно , были опытные Жайме Мелу и Берт Лонжин. Их автомо

Лехто и Вернера в этом году было подавляющим

биль Ferrari 360 Modena оказался на финише пятым в категории в абсолюте (всего финишировали 30 машин).

тотипов, а Лехто

" Н ам не повезло с погодой,

GT и

рассказывает о гонке Роман .

19-м

Сразу

Вернер стал первым двукратным чемпионом ре

корд в этой кате

после первого пит - сто п а пошел дождь, и нам пришлось лишний раз заез

гории

жать в боксы. А ПОТОМ У нас было довольно много пускай инесерьезных,

уже

но столкнове н ий, и они неизбежно сказались на результате". 1000-кило

Что

метровый марафон в Спа в классе

«(ин г ольштадт

выиграл экипаж команды Fгеisiпgег

Стефан ОртеллиjЭммануэль Коллар, выступавший на автомобиле

Porsche

(бельгийская победа принесла Ортелли вице-чемпионский титул). А в аб солюте два первых места заняли прототипы

Aud i.

Выиграл брита н ский

экипаж в составе Джейми Дэвиса и Джонни Херберта

для

Aud i R8

юбилейным, пятидесятым в_ иs;тории.

этот триумф стал

побед.

экспрес

шинников

Michelin, них

него

касается

ского

са"

этот

стал в

то для титул

ALMS

тым подряд.

МАТ Е РИАЛЫ ПОДГОТОВИЛ ИВАН

АВТОСПОРТ ОКТЯБРЬ

2004

KOBAJlEHKO

Р1. П реимущество

в семи этап'ах

они одержали шесть побед и один раз финишировали вторыми!

установил

- LM

пя

ALMS Год

1999 2000 2001 2002 2003

AlMS

все чеМПИОНbI в КlIacce

ПIlПОТ 3ППllОТ Форбс-РобllНСОН Anпан МаКНIIШ (СВ) 3мманузпе ПIlРРО (1) ТОМ КРIIСТllенсен (ОК) Франк Бllепа (О)

в классе про

LM Р1 Автомобиль

(USA)

Riley&Scott Audi Audi Audi Audi

Марко Вернер (О)

2004

Джей-Джей Лехто Марко Вернер (О)

(FIN)

Audi

ОДНОЙ СТРОКОЙ

•

Уже в этом году в Лиге Гонок Инди дебютирует Томаш Энге

.. ~

(на фото). Пару лет назад чех

боролся за титул в Формулеи был дисквалифициро

3000

ван , когда анализ крови выявил

1 10 20

Орландо

199В

Базз Колкинс

в его крови следы марихуаны

Пайкс-П"к

Тони Стюарт

Две последние гонки

3О

Атлаита

• ди.юбилеЙноЙ - сотой в ее истории. И последней - для

40 50

Пайкс-Пик Ричмонд

самого овала. В этом году мильный т рек, владельцем

ВО

Назарет

которого является шеф команды

70 80 90 100

Джойлет

1997 1998 1999 2000 2001 2002 2002 2003 2oD4 2oD4

' Юбияей Августовская гонка в Назарете стала для Лиги Гонок Ин-

Penske

Роджер Пен-

ске , закрывается. Самым успешным гонщиком Лиги попрежнему остается Сэм Хорниш: на счету двукратного

чемпиона

побед. На четыре меньше

у экс-чемпио-

нов Бадди Лазьера и Скотта Шарпа .

Шарлотт

Нэшвилл

Мотеги Назарет

Кенни Брак

тане и Техасе

Скотт Шарп

в цветах команды

Эдди Чивер

iпg .

В предыдущем номере мы сообщали о слухах вокруг Джеймса Томпсона

Alfa Romeo,

Patrick

Аас

Бадди Лазьер

Скотт Шарп

•

Неовальных гонок в /RL в сле

СЭМ Хорниш

дующем году будет все-таки не

Жиль де Ферран

дв е,

как планировалось ранее ,

а три . В апреле команды и пи

Дэн Уилдон

лоты Лиги посетят трассу в

Дэн Уилдон

городе Санкт-Петербург, проводились

Vauxhall

бы, готов заключить контракт с заводской командой

Томаш проедет

во Флориде.

ТОМПСОН поиинуя

в Фон

род

что

Гонки там уже

принимал

2003 у

году го

себя

этап

СААТ

один из лучших гонщиков ВТСС, яко

Один из лидеров чемпионата

•

OWRS (раньше -

выступающей в европейском кузовном чемпио

СААТ) Патрик

нате ЕТСС. Пока Томпсон все отрицает, однако в нач але сентября стало известно, что англичанин не стал продле

Карпентьер заявил, что близок

вать договор со своей нынешней командой

к заключению контракта с од

Vauxhall.

Значит ли это , ЧТО Томпсон, который провел в британском первенстве более десяти л ет, а в позапрошлом году

ной из команд

/RL.

Что это за

стал чемпионом , все-таки переберется в ЕТСС? Судя по всему, да. Во-первых (опять-таки , по слухам) , в Альфе

конюшня

Томпсону предлагают гораздо больш е денег. Во вторых , ЕТСС с будущего года становитс я чемпионатом мира, а

уточняет. По слухам, будущим

Джеймс не раз заявлял, что хотел бы попробовать себя в гонках уровнем повыше ..

работодателем 32-летнего ка надца

канадец

может

стать

пока

не

Апdгеtti

Gгееп Rасiпg.

Чемпионат Европы по авто

•

кроссу расширяется. На буду щий год запланированы

пов

12 эта

на два больше, чем в ны

нешнем. К уже существующим

гонкам добавится этап в литов ском Плунге и вторая словац кая гонка

в Мольке . Россия

сохранила оба этапа. При этом дмитровская и казанская гонки поменялись местами: подмос

ковный этап пройдет 20-21 ав густа , а заезды на Высокой Го ре

неделей позже.

Турбо на ВАЗ Неэависимая подвеска на ВАЗ

(095) 195-98-69 Ве<:ь спектр СПОРТНВНО~ к тюнинroвон ПОДГОТОВКИ д вигателя, трансмисс и и и ходовой

WWW.ASPORT.RU 63

,~ "

новости РОССИЯ

з р ите л ьская

тр ибуна

О трасса ...

п а рк с п орти вных

Маяк российского картинга

ком анд

В ближайшем Подмосковье - недалеко от города Дмитрова - торжественно открылся новый картодром Маяк. Это первая в России профессиональная трасса для картинга категории А, построенная с учетом требований Международной автомобильной федерации. Благодаря развязкам длина кольца может колебаться от 1000 до 1300 метров, а его ширина позволит проводить не только картинговые соревнования , но и гонки в классах Супер-мото и Мини

баЙк. Владельцы трассы надеются , что в

2005 году Маяк станет базовым картодромом для

чемпионата России и сможет претендовать на проведение соревнований европейского уров

ня. Здесь же будет располагаться и база Rоtах - клуба ны картингового монокласса Rotax Мах .

организатора нового для нашей стра

На презентации трассы, которая прошла 12 сентября, присутствовало много знаменито стей, в числе которых был и гонщик чемпионата FIA GT Алексей Васильев, сам когда-то начи навший с выступлений в картинге. Васильеву Маяк понравился . « Картодром соответствует европейскому уровню

теперь у наших парней

появится возможность готовиться к серьез ному соперничеству на международных со

ревнованиях " ,

сказал Алексей.

Директор картинг-центра Алексей Ильют ченко, перешедший на картинговую стезю из мира ралли-рейдов, также полон оптимизма. « В октябре мы ждем комиссаров

FIA,

которые

внесут окончательные поправки в наши схе

мы коммуникаций ,

говорит он.

В течение

следующего полугода мы дооборудуем трас су с учетом этих замечаний, после чего кар тодром будет сертифицирован и готов к про ведению международных соревнований » . Первую « интернациональную » гонку Ильют ченко рассчитывает провести на Маяке в кон це следующего года .

Автокросс: стандартней '

и свободней Заседание KOM~TeTa кросса Российской автомобильной федерации, прошедшее в Москве 7 сентября, внесло ряд серьезных новшеств в «программу » следующего сезона . Во-первых , очки в Кубке России по автокроссу в 2005 году будут начисляться не первой шестерке пило тов по древней схеме 9-6-4 -3-2-1 , а всем финишировавшим участни кам по специальным таблицам в зависимости от количества старто

вавши х -

такая система уже давно действует в Кубке Рос си и по рал

ли. Во-вторых , в легковом Дивизионе

1, где соревнуются"пилоты на

отечественных «восьмерках», свободная система питания отныне разрешена не только в чемпионате, но и в Кубке страны . А в -тр етьих ,

во всероссийские серии со следующего сезона будут введены два новых класса . Первый - практически « стандартный » легковой Диви зион 1 Н рассчитан на при влечение в « кузовные » гонки молоды х спортсменов ,

не имеющи х возможно с ти

покупать дорогостоящую

кроссовую тех нику Дивизионов 1 и 2. Второй - отдельный « свобод ный » класс в детских гонках на мини - б а гги. В обоих новых · зачетах в следующем сезоне будет разыгран Кубок Российской автомобильной

федерации -

с персп е ктивой органи за ции в 2006 году полноценных

первенств России.

64 АВТОСПОРТ

ОКТЯ Б Р Ь

2004

Раскоп в иге

Lada?

ОДНОЙ СТРОКОЙ

Возможно, на следующий сезон в Национальной гоночной серии

не останется формульного класса. Сейчас в программу НГС входит чемпионат Формула Lada, однако, по нашей информа ции, между координатором класса Шотой Абхазавой и организатора ми серии назрел серьезный конфликт. «Наши противоречия зашли

Lada Lada

так далеко, что я не исключаю разрыва ОТНQшений с Национальной

гоночной серией», - заявил в разговоре с нашим корреспондентом Абхазава. Руководитель Формулы Lada считает, что организаторы НГС Lada не заботятся об интересах формульных команд. «Не выполнено пока ни одно из обещаний, данных нам в межсезонье, - говорит Абхазава. - Организаторы серии пекутся только о себе и не вложили ни в одну из наших команд ни копейки. Даже двигатели Lada, которые стоят на наших машинах, конюшням приходится готовить за свои деньги».

Абхазава не отрицает возможности появления отдельной фор мульной серии, в которую вместе с Формулой

Lada

Один из самых талантли

.•

войдет Формула

вых молодых гонщиков Та

Русь. Напомним , что руководимая им команда АРТ-Лайн Инжиниринг

тарстана Ирек Миннахметов

ведет работы по созданию отечественного формульного шасси, спо собного составить конкуренцию итальянским Далларам. Болид под индексом ARTtech-F16 с карбоновым монококом должен пройти пер

получил тяжелую травму во

время финального этапа чемпионата России по авто кроссу в Курске. В одном из заездов Дивизиона 1 «вось

вые тесты уже в этом году.

мерка лась,

казанца переверну

после чего врачи кон

статировали у Ирека ком прессионный перелом по звоночника

Усилиями спонсоров объ

•

единились на один этап ор

ганизаторы

чемпионата

Формулы Русь и Кубка Ноп Финал обеих серий пройдет 25 сентября в под московном Мячково И будет

da Civic.

носить название Кубок Лу коЙл.

•

За два этапа до конца чемпионата России в классе

Туринг-лайт в команде Си сменился

тиМоторспорт

один из пилотов. Молодого Ивана Богомолова на пос ледних гонках сезона заме

нит опытный Виктор Шапо валов,

неплохо зарекомен

довавший себя выступлени

По пенинским местам

ями

за

команду

Иж-Авто

Рейсинг. Ну а Богомолов по сле не очень удачных высту

Новый автодром для кольцевых гонок планируется построить в следующие несколько лет в Ульяновске.

плений в этом сезоне решил

Инициатором проекта выступила Ульяновская федерация автомотоспорта. В конце августа на родине

сосредоточить свои усилия

Ильича состоялась презентация проекта , на которой президент федерации, руководитель гоночной ко манды Maxmotor Вадим Харлов раскрыл некоторые подробности. Длина кольца, которое будет располагаться на окраине города рядом с аэропортом, составит три с половиной километра. При этом конфигурацию трассы можно будет менять - конструк

на

гонках

классе

•

картинговом

Rotax Мах.

Столичная

картинговая

команда Бригантина усили

торы запланировали ряд дополнительных развязок.

вает свои позиции . Во-пер

Внутри кольца будет располагаться картинго-

вых, у нее появился единст

вая трасса. Предусмотрен также овал для

венный в России картинго

вый моторный стенд фирмы позволяющий

зимних трековых гонок.

Необходимых тельства

для

строи -

Soft-Engine,

ульяновского

снимать показатели мощно

кольца четырех мил-

сти и крутящего момента с

лионов долларов пока

нет,

однако

двигателей мощностью до

органи-

заторы полны оптимизма

«лошадей". А во-вторых,

в детской школе картинга

и активно занимаются поис-

Бригантина

ком инвесторов. Уже найдены

произошло полное обновле

деньги

на

длиной

1300

картодром

трассу

метров начнут стро

конце

ние техники и введено новое деление на четыре возраст

ить в самое ближайшее время. Запланируется заасфальтировать

ные группы:

тем

13 лет и

прямую для дрэг-рейсинга протяженно

чения по возрасту.

стью

800

лета

6-7, 8 - 9, 10-

14 лет без

ограни

на «основном" кольце она бу

дет играть роль стартовой прямой. Учитывая ширину трассы (почти

20 метров), а также пла нируемую структуру безопасности, в будущем на ней можно будет проводить соревнования междуна родного уровня

вплоть до гонок Гр ан Туризмо.

WWW.ASPORT.RU 65

/.'

новости РОССИЯ

Айрат

ОДНОЙ СТРОКОЙ

двукратный!

Спустя два года после своей первой побеДbl в чемпионате ЕВРО П bl по

автокроссу россиянин Айрат Шаймиев вновь взял « золото " Старого Света в легковом Дивизионе

П роизошло это знаменательное со

бblтие за один этап до о~ончания евросерии 2004 года . Сказать, что победная гонка в чешском Пшерове далась Шаймие ву легко, бblЛО бbl неверно. Казанец пропустил первую серию квали фикаций , а в остав ш ихся двух сумел заработать лишь пятую п озицию на стартовой решетке финала. Но в решаю щем заезде Айрат в кото

РblЙ раз проявил свои лучшие качества и, вос п ользовавшись ошибка ми соперников, пеРВblМ пересек фини ш ную черту. Одержав четвер

тую победу в сезоне , старший из Сblновей" президента Татарста н а до срочно завоевал свой второй чемпионский титул .

В Пшерове определился чемпион и в классе 1600-куБОВblХ ба г ги свое первое «золото " В Дивизионе 3А завоевал гол л андец Крис

•

Вальдшмидт на машине с двигателем BMW. А вот обладателя " з"Оло та " в 4-литровом классе багги, а также сереБРЯНblХ и БРОНЗОВblХ ме

сентября россиянин Глеб Ширшов (на фото) вы шел победителем традици

далей в остаЛЬНblХ дивизионах , должна определить финальная гонка

серии в итальянской Маджиоре.

онной часовой гонки в фин

ской Лаппеенранте. Своего ближайшего преследовате ля в классе Интерконтинен таль -А петербуржец опере дил на полтора круга . Кроме

Ширшова , в Финляндии от метились орловец Леонид

Панфилов (пятое место в классе Ракет-Юниор) и пе

Русские порядки в Эстонии Под диктовку россиян прошли ПЯТblЙ И ш естой этаПbl чемпионата Эстонии по ралли , состоявшиеся в Рак ' вере и Пайде. Вслед за Станиславом ГРЯЗИНblМ , отли ч ившимся в январе на ралли Lоuпа Eesti Talv, пеРВblЙ успех в эстонской серии отпраздновал в этом году и пилот комаНДbl Транстелеком Андрей Жигунов. В кон

це августа чемпион России 2003 года вмеС"Г8

тербуржец Михаил Козлов ский, лишившийся «бронзы" в юниорской « бескоробке "

со своим ПОСТОЯННblМ штурманом Игорем

Тер-Оганесьянцем одержал уверенную побе "

нена дата проведения «цент

Viru вРаквере. Д ругой россиянин, екатеринбуржец Алек . сандр Доросинский, бblЛ в ша г е от " золота " . на сентябрьском ралли Skoda в Пайде. Пилот с Урала лидировал на своей Subaru ГРУППbl N перед посл едним спецучастком, но ... "в шко л е надо бblЛО лучше учи т ься, - категорично заявил после гонки "Досик". - О ш иблись В расчетах и, думая , что соперники нас объеха

ральнороссийского»

ли , понеслись сломя голову.

из - за недовеса

ду в абсол ютном зачете ралл и

...

• МногострадальныЙ кален дарь

ралли-рейдовых

со

ревнований , переживший в текущем году массу измене

ний, снова перекроен. Уточ

этапа

чемпионата страны , бахи Москва - Петушки. Двух дневная гонка стартует

.."

Разворот Доросинского

на

финальном

допе отбросил уральца с первой на третью

октября с Красной площади.

строчку итогового протокола. Н а первую по зицию благодаря ошибке россиянина п ере

А четырехэтапный Кубок России завершится двумя новыми этапами: бахой

брался эстонец Прийт Салури , Вblступавший на Mitsubishi ГРУППbl А. BTOPblM В абсолюте и пеРВblМ в группе N финишировал Андрей Жи

Норд-Вест 8 бахой Бологое

гунов. Чемпион России мог, наверное , сра зиться и за общую победу, еЕ:ЛИ бbl не заханд рив ш ий ближе к финишу мотор. "Какая уж тут

9 октября и 19- 20 нояб

ря. Причем если первый из

них будет проведен на зна комом рейдистам вдоль и

езда, если после каждо г о д о п а приходилось

по полведра воды в радиатор доливать!" переживал Андрей . Но, так или иначе , задачу максимум на эту гонку лидер Транстелекома

поперек Лужском военном полигоне, то второй пройдет впервые

на незнакомой трассе в лесах Тверской об ласти. Планировавшиеся

ВblПОЛНИЛ . Теперь вместе с ДОРОСИI1СКИМ и эстонцами Яаном Мельдером и Мартином

ранее третьим и четвертым

лото " на заключительном эта п е первенс т ва

этапами Кубка гонки в Ко

Рауамом Жигунов раЗbl грает эстонское li?зо октябрьском ралли

Saaremaa.

ломне и Туапсе не состо ятся .

В субботу, в

сентября,

окрестностях

ского города

эстон

Пайде в

дорожно- транспортном

происшествии трагиче

ски погиб главный ме ханик

столичной

лийной

команды

рал

AGK

Игорь Дуна ев. Редакция Автоспор

Sportdrive та

приносит

свои

ис

кренние соболезнова ния родным и близким Игоря.

Что посмотреть в октябре 1-2 октября: 1-2 октября: 1-2 октября: 2-3 октября: 2-3 октября: 8-9 октября:

Мячково/копьцевые rOHKH, чемпионат России (1уринr, Туринr -Пайт, Ф-1800, Lada Revolutioni, Кубок России (Lada)

9-1 О октяБРя:

ЗеПl!ноrpад/картинr, ТрОфей РАФ (Р-120)

22-24 октября: 23-24 октября: 29-30 октября: 30 октября: 30-31 октября:

Хабаровск/раппи Амурские Зори, Кубок Сибири и Дапьнеrо Востока (АВ,

Санкт-Петербурr/международное раппи Санкт-Петербурr, Кубок России (все кnaccы) 3епеноrpад/джип-триап, чемпионат России (все кnaccы)

Смопенск/кросс, чемпионат России (Д3-130OJ; первенство России (Ока-Юниор); Кубок России (Д1, д2) Воронеж/кросс, Кубок журнапа АвтоМаr (Д1)

Пуra/раппи-рейд Норд-Вест, Кубок России (11, Т2, НJ

N4)

Краснодар/раnnи Зопотая осень, Кубок Юrа России (все кnaccы), НГС Вопrа Московская и Впаднмирская 06п.lраnnи.-реЙД Москвa--Dетуwки, чемпионат России (11, Т2, НJ

Пено/раппи, ТрОфей Пено (все кnaccы) Упьяновск/чемпионат России

(11)

- МАТЕРИАЛЫ ПОДГОТОВИЛИ rриrорий rOnbIWEB, АНДРЕЙ КnЕЩЕВ, ИВАН КОВAnЕНКО И ТАТЫ.НА ПОПОВИЧ ЕВА

66 АВТОСПОРТ О КТЯБ РЬ 2004

Пишите журнал

E- mail Факс

O&PATHAII СВII3Ь

письма! Москва, а/я «Автоспорт»

121170

рот : - обладатель лучшего мает

mail@asport.ru

(095)

последнюю

отменить

954-01-72

товую

ее

позицию

вообще

решетку

чемпионате .

будешь

исходя

из

ты

июльском

тье

про

номере

чит ,

Автоспорта,

динамометрические

У П О М ИН 9~ те,

что

ста

стенды ,

английские

bhp ~ 1 . 01387

мобильный

да л ьше

bI!?

(см . ,

ошибка :

их

надо

уменьшать

на

1,4%.

по л ожения

пускай

зу е мости .

Данное

лисы

Вы

свои

Нет Для

не

e - mail

правы .

Ошиб

будет девать см ,

извинения .

ВО J1'га - мату шк а замолвить

НОМ ,J<. лассе , щим :

нас

ко т орый

Волге .

HeчHo счет

СТК

крупных

команд:

Нижегородец ,

среди

не

есть

Нижнем

уйдут

«во л гари» Между

трибуны если

проводятся

кросса

шев л е

год .

д ва

станет

да

его

еще

точно

не

Ведь

это

рающим .

бы

д е нег ? те

токровный

силу

раза

Нижний

идет

это

Новгород

за

Volvo

Автоспорте

влекла

статья

нения»

«Политика

тест

Volvo

Saab 9 - 3 Aero . на новой S40 двигателем . замечать

же

ляпы .

что

ниЙ».

правда,

со

«светлым

материалом

об

з нает

консоль

того,

д райвер н ется

з а днему

что

быть «под

плохо

п ресс-релизами

нача л и

отде алюми

знаком

автомобиле

от д е л ана

не на

утверждается,

ростом

больше

о п устит

185

кресло

пассажиру

что

до

см

«если

ото д в и

упора,

практически

то

некуда

россий

На

нем

«использует покрытие»

что

Изучение

показало ,

переводчика :

изготовлены

вы

сможе т

предска

прошу

рассма

в FI A. e - mail

Шеболков ,

щей

сидений , все

панели

из

то

«чисто

заметно

модели можно

чем

автомобиля .

для

ног

иных

помещаются

опу одно

сад и ться

вестибулярный

ближе

ц е нтру

В результате

сидящих

чем

не

предыду

большинстве чтобы

оно

п ривыкли

располагался

меньше,

сиденья

частности ,

мы

ниже

п ассажи

Диа п азоны регу

ниже ,

S40

сосредото

п ередних

задним .

велики

конс т рук

силы

водительско г о

классников .

как

ровой

сзади

остается

спорткупе

полностью

мес

под

ступни

переднее

команда

КамАЗ .

проходящего , ся

ни

мощного ,

вот а

на

дельцу

вых

раллийных

чемпионате

классу

еще

(No 11 ,

2003)

Но

1600.

словах .

те

Но

силы ,

сразу

тя

на

бовую

по

цене

является

что

философия

недвусмысленно

Обогнал Многие

сейчас ведь

сетую т

нужно

очков ,

чества

обгонов.

одно

на

всего

этапе ,

ходе

прямую

Гран

очко .

рассказывается

статье .

есть

причина

то ,

что

Мало

Формула - l

об г онов .

ничего:

Стартовал

двадцать

очков

ОТ

от

Европы ,

Квалификацию

хо

почти

все

на

1 600 - ку

конкурентоспособная замечательные

даже

деньги .

отсутствия

Так

ма

раллисты ,

Лады - ра лл и

чем на

же ми

за

письмо от

самое

Пастушков ,

Чита

интересное

памятные

сувени-

группы

компаний

Active - Pro Александру Шеболкову

А на

коли

Получи

двадцатым ,

(двадцать

не

первым ,

Молодец '

Отлично '

машины

JWRC,

прогресса

Стартовал

п ервым?

первым?

отдача

проверить

поставить

зарабатываемых

Т очнее

При .

Чтобы

пересели

заграничные

трассах?

Приз ры

победы

достается

зависимость

шировал один) .

иная

получи ~

не интересна

количество

Вас

Другое

Volvo S40. S40 совсем

дело , чем

габаритам ,

одноклассником

конкурентом

заинтер е совавшей

по

ко

свои

рекламная

Павел

долларов ,

технику .

найдутся ровых

ис

выставить

чемпионат

на

не

чемпионат

которого

Итак , шина ,

можно

мировой

бы

свои

Ведь

сиденье .

прямым

Юкос

больше'

намного

Super -

только

почему

за

выступления» ,

миллионы

Лукойл

возможности

на

будет

бы

денег

по

Автоспор

класса

«Нет

или

лидеры

шансы

остались

выступления?

свои

есть

интервью

говорил

вкладывали

FIA GT

соперников

лидерами

- то

кит-кара

полноприводни

планы

кто

миро

которых Александр

все

пользовать

торые

гоноч

на

ралли

что

он

для вла

Выступления

десяток

Сам

побороться

увидеть машины

всех

показывают ,

границей.

ту

время

люди

само

хотелось

по

«рвет»

по д ходящих

трассах '

во

Никоненко

сравнить

русские

бы

своей

страны

ВАЗ - 21124 ,

неубиваемого

тягачах

«двенад ц атой»

модификацию

ков ,

на

как

Hyю

Ка

все

груjовик.

более

Л адах.

ми рос

славу

может

обычные

на " работу не

свалах ,

на

конь

супергрузовик

не

ее

достоинством

Боевой

западный

Только

ездят

то л ько

с т раны

снискал

которым

один

срав

Пока

нашей

Extreme с

можно

техники

аналогами .

конюшни

монстра ,

интересными

которых

честь

арене

сийской

желания ?

самыми

заводская

скажет

ущерб

финишировал

металлом.

на

информации

металле.

размещении

скается

да

у т верждает,

может

он

езжу

1 70 - сильным

прочтения

автор

Volvo

Очевидно ,

Дальше

п ро т ив

месяц

материале - неточности

Например ,

т уральным

Т5

S40 что

мере

при

не п рисоеди

Заме ч у ,

По

консоль

лана

особенн о

алюминия

догадаться,

цельном

касае т ся

обычно

меня

e-mail

Филин ,

первоисточников

ошибка

лировки

та

пло

сравнению

отделки

Subaru Imp r eza WRX Слово

не

обращение

российской

отстаивает

ему

алюминия» .

тяжести

выми

хода

алюминиевое

действитель н о

и тог достоя

По

трудно

заруб е жных

не

Копотухин,

настоящее

аппарат

называть

чис

присущей

официальный

для

согласитесь ,

то

к л ассом ,

национальное

что

ров

зрелищным ,

бу д ут

сказано,

четыре

машина

очень

это

www . vo l vocars.ru .

на

два

источником

чили

де

WRX -

касается

послужил

сайт

Что

одна

этого

Чт о

S4 О,

нас

ский

Impreza

конечно ...

АВТОСПОРТ:

го

где

автора

Денис

что

ног

плавностью

ралли

Ес л и молодые

этим

спорткар

шумоизоляциеЙ .

Vol vo,

СЯ

даже

Subaru

поскольку

«табуреточной»

для

1 87

спереди

сзади ,

для

мнение

«сороковки»

двадцати

что

субъектив н о,

ние '

Евгений

срав н е н ия

торы

на м ного

хоро ш а я

уже

пис ь мо

Или

гонки ,

мАЗ - 4 911

скажу,

хой

сажусь

пространство

Насче т

WRX

устраиваюсь

см .

Сей

«жигулев

больше Волги

более

как

п роходи

ч ~ м «восьмерка» .

он

свободно

речь

зри

Арзамасе.

этапа

как

заинтересуются

лет.

40- 50

города .

евро

10000

ничего

люби м ы в

там

известные

т реков ы х

ведь

появились

порой

Москве ,

классе

подготовке:

около

меньше , л юди

ос

вспомнить

ТО

тогда

классах

по

ли ц а ,

четыре

с т ои т

им

все г о

кроссовых,

г онок

класса

очень

этом

также

У меня рост

... »

3- 4

молодежи.

самые

кроссе

гонок,

машины,

ских»

ГАЗ

НО

нет

от

все

на

бы

больше

час

почти

Во л ги

Перми,

дос т а т очно

новые

за

по

Волг

м ашины

немолоды:

тем,

телями

ло

еще

свобо д но

консоли

ветераны ,

останется.

Думаю,

ОАО

имеющих

Ло м ове ,

спортсменов

ревут

наблю

коллективах.

Конечно , Пензе ,

ко

держится

- двух

одной

ездят

учас т ников

двух

TaльHыx

ней

ХОТЯ

класс

против

так .

ноги

то

вымираю

фактически

области

машины

г оноч

не

БЦР

Если

это

автомобилей

недостаток

это

категория

десяти

дается .

од н ом

называют

Новгороде

национальная

более

об

По - моему ,

Нижнем

остается

слово

ни к то

меня ~ ~ceгдa

нить

и ~ чу

зна

Но

были

совершенно

П р иносим

Это этапе

процентов .

скучности

открытое

иностранными

АВТ:ОСПОРТ:

Но

Завтра

чемпионом

каждом

двести

Да .

как

на

Александр

перевод а

Харламов,

на

Ф- l

«Авто

увеличивать,

Сергей

.',

для

будет

упрекнуть

тривать

Bosch»).

справочник

вкралась

Утопия?

вы

евро

например,

он

кладываться

амери

кансхи е лошадиные силы «худее» п~Йских. Действительно ,

что

Или

стар

первый?

будет опять Шумахер - старшиЙ .

Ошибоч к а вышла

зани

старте.

составлять

Сегодня

последним.

времени на

фини

Вот

тебе

разделить

сделать

на

наобо -

WWW.ASPORT .RU 67

После н еизбыв н ой венгерской тоски Формула-1

тартовую шпильку, то за спинами этой четверки

пил Такуму Сато

пребывала в состоянии, близком к коллапсу. Но

начался кавардак. Физикелла проспал старт, его

завал. П о итогам которого четыре ма ш и н ы вы

и устроил самый настоящий

вьющаяся по лесистым Арденнам легендарная

принялись объезжать, и началась цепная реак

были ИЗ гонки, а еще шесть поплелись в боксы за

трасса Спа-Франкошам вывела Королеву авто

ция: Баррикело стол кнулся с Уэббером , Райкко

новыми носовыми обтекателями. Спасибо хоть,

спорта из забытья. И дело не только в том, что

нен протаранил Массу, в то го воткнулся Баттон ,

все пилоты остались целы .

п обедил в кои-то веки не Михаэль Ш умахер. Это

сам Физико врезался в П аниса .. . И вся эта куча

была Гонка в полном см ысл е слова ! Ш естеро пи

мала вывалила и з

лотов по очереди сменяли друг друга в лидерах ,

самый технически сложный и скоростной пово

фальта от обломков. Уже в США стало очевидно ,

азартные схватки , аварии, столкновения следо

рот Формулы-1

что маршалы с допото п ными метелками бес

La Source

в Красную Воду

Кстати,

FIA

пора изобретать какие-то более

совершенные приспособления для очистк и ас

на трассу трижды выходил авто

П одзабыли гонщики, ой подзабыли, что с

мобиль безопас ности, а до финиша добрались

Красной Водой шутки плохи. Иначе не объяс

В Спа от проколов покрышек в нов ь п острадали

лишь девять ма шин!

нишь абсурдные действия Уэббера. П отеряв пе

сразу трое пилотов. Счастье еще, что Баттону,

редний спойлер в шпильке, австралиец , вместо

Монтойе и Култхарду это стоило лишь потери оч

вали чередой

Триллер начался уже с первых секунд. Если две

Ren au lt

McLaren

Култхарда благополучно

оттерли Ш умми и первыми нырнули в послес-

сильны пр отив мелких острых осколков кевлара.

того чтобы пропустить пелотон, пош ел на штурм

ков, а н е здоровья, как Ральфу Ш умахеру в · Ин

связки

дианаполисе .

Eau Rouge-Raidillon

в общей массе, заце-

Бельгия также подарила болельщикам насто ящее пирш ество обгонов. Одним из героев стал Дэвид Култхард: ему снова и снова приходилось пробиваться обратно в очковую зону

сначала

П усть Ш умми И выиграл в Спа свой седьмой титул, главны

после взрыва покрышки, потом после ст олкно

ми героями уик-энда по праву стали Кими Р айкконен и

вения с Кристианом Клином . Монтойя тожеде

Команда из Уокинга после долги х месяцев неудач

монстрировал маневры на любой вкус , ПР L1чем

наконец доказала , что ее новый болид МР4-91 В способен

лучший и худш ий из совершенных им обгонов

McLaren.

выигрывать гонки. Финн же стал всего лишь вторым пило

произошли в одн ом и том же месте

том в сезоне, сумевшим поколебать гегемонию Ш умм и на

н ом повороте Автобусная остановка. Забавно,

п обеды в Гран П ри. П ричем на этот раз в отличие от Монако ,

что накануне Михаэль Ш умахер и Ярно Трулли с

Красный Барон не сошел, а добрался до финиша.

большим одобрением отозвались об изменени

"Михаэл ь потрясающе делает свою работу, н о это не

значи т, что он непобедим! МакЛарена Рон Деннис.

торжественно заявил шеф

П обеда Кими для нас особенно

приятна , поскольку она означает, что

Ferrari

не удастся по

ях в его конфигурации. " П оворот стал более без о п асным, но это по-прежнему отли,\гюе место

для об гон а ! »

пояснял итальянец , ~, HeMeц ему

поддакивал. Н акаркали .. . Атаку Монтойи 'на Ми

вторить наш рекорд и по бедить во всех гонках сезона, кро

хаэля в

ме одной , как нам в

девром: колумбиец перетормозил

1988

году!»

Сам Кими был со гл асен со своим шефом: " Н е думаю, что

обновлен

Bus Stop

можно при знать гоночным ш е

COnepHII\Ka,

после чего изящно заправил свою машину в п о

Михаэль быстрее ме ня . Не сом н еваюсь, что с п особен его

ворот по в н утреннему радиусу

победить,

мне нужна лишь подходящая машина . Я не пы

не оставалось, как пр из н ать поражение. Зато с

таюсь преуменьшать его заслуги и достижения, но ему еще

Ярно он откровенно погорячился . Пытаясь п о

и очень повезло

вторить тот же маневр, Хуан- П абло атаковал

он выступает на очень быстрой и надеж

ной машине, а это часто имеет решающее значение!»

слишком

Renault

поздно

поперек дороги ..

Шумми ничего

банально

развернул

В прочем , стюарды ,

.tъt·:,llt2,j!J:ЙРffi."t.n'йщтlltRРl' Главным действующим лицом бельгийской квалификации стал дождь. Автодром Спа-Франко шам отпраздновал свое возвращение в календарь Формулы-1 потоками воды, и после предва рительной квалификации никто не сомневался, что первую линию н а старте оккупируют гонщи

ки

-:-:-.уж очень внушительную фору обеспечивали им дождевые шины Вгidgеstоп е.

Ferrari

Однако природа подшутила над Михаэлем Шу махером и компанией, превратив итоговую квали

фикацию в рулетку. К ее началу трасса была залита водой , и все гонщики выступали на шинах

heavy

гаiп , но к середине дождь вдруг начал стихать. Быстрее всех сориентировался в ситуации пилот

Rепаult Ярно Трулли.

«Я пошел на очень большой риск! Трулли позднее .

объяснял

Мы долго гадали, когда можно

будет перейти на « промежуточную » резину, и реше ние о смене покрышек приняли буквально за мину

ту до моего выезда из боксов» . Итальянец не только идеально угадал момент

смены резины . Ему удалось пройти свой круг безу пречно чисто, хотя никто из пилотов клана Мiсhеliп

не тестировал в Спа этот тип покрышек. Фернандо Алонсо, стартовавший следом на таких же шинах не

сумел избежать ошибок. А уже на быстром круге Дэвида Култхарда снова полило, и Хуан-Пабло Монтойя чуть вовсе не уплыл с трассы на «проме жуточном» Мишлене ... Последние

«Надеюсь, ДЛЯ нас эта победа чало новой эры, а ДЛЯ

минуты

сессии

вновь проходили

вплавь, и главной интригой стало: окажется ли

на

rari

Ferrari -

Fer-

на дождевом Бриджстоуне быстрее, чем Rепаult

на промежуточном Мишлене? И японские шины эту

дуэль выиграли

предвестник грядущего заката».

даже под дождем Баррикелло с

нечаянной радостью

Михаэлем к концу второго сектора опережали гра-

Рон Деннис (МсLагеп)

фик Трулли поч ти на

0,4

с. Но для обоих камнем

преткновения оказалась Автобусная остановка . Руб енс перетормозил и проехался по обочине. разбиравшие этот эпизод после Гран П ри , сочли

Кими Райкконену тоже удалось блеснуть в Спа эффектными обгонами он

вышел

Renau lt.

на

третье

уже к седьмому кругу

место

по зади

Шумахер, напротив, перестраховался, потеряв драгоценные доли секунды. Отодвинуть Алонсо

. на третье место он сумел , но итальянцу уступил - всего 0,072 с.

его обыкновенным гоночным инцидентом.

гонщиков

Но главной заслугой финна стала изощ

ренная тактическая хитрость . Сам ли Кими до

Шумми , впрочем , не слишком печалился. Он поним ал , что Rе паult в Спа не относится к фа воритам

французы и сами это признавали. И тем более , в число фаворитов не входит Трулли ,

находящийся в затяжном конфликте с руководством команды. Сам итальянец был приятно уди влен своему поулу

не каждому удается на прощань е так громко хлопнуть дверью, выходя из

кабинета начальника с подпис а нным приказом об увольнении .. . Но о перспективах на гонку Яр

этого додумался, или ему подсказал и с капитан

но отозвался более чем сдержанно: « В пятницу посуху у меня были очень серьезные пробл емы

ского мостика МакЛарена, но для по беды над

с настройками

Шумми Р айкко н е н использовал..

машину безо

подряд чувствую себя в машине некомфортно и не в состоянии пилотировать на пределе».

пасности и тот факт, что покрышки

Michelin

почему-то идет страшный износ резины ... И вообще, я уже несколько гонок

быст

рее, чем ВГidgеstопе прогреваются до оптималь

ных температур! Бл агодаря этому финн после

первого п ейс - кара провел успешную атаку на Шумми . П ри следующих появлениях машины с

1;I41;'М '; i~ iЙ ~ '3' ,." .L_':=r:::!::!:!:~~

мигалкой Кими , оказываясь лидером, нарочно за

Как же обидно должно быть пилоту, который на да

давал пелотону очень медленный темп, чтобы по

лекой от совершенства машине проводит блестя

крышки у всех максимально охладились. А затем

щую гонку, почти добирается до подиума ... чтобы

за три круга до финиша сойти с дистанции из-за

пока Михаэль мучился с прогревом своего

Бриджстоун а

хладнокров но создавал от него

безопасный отрыв! Лидер

ничего не смог

Ferrari

поделать с этой хитростью, И после гонки с тру

отказа техники! Именно это произошло в Спа с Ри

кардо Зонтой

бразилец ш ел на четвертом месте,

когда у него взорвался двигатель . «За три круга до

дом скрывал досаду. Даже благополучно обре

финиша я уже был полностью уверен в том, что со

тенный им в Бельгии седьмой чемпионский титул ,

храню эту позицию ,

кажется, не повысил ему настроения. В

тот самый шанс , которого я ждал столько лет! Я так

Бриджстоуне при з нали , что МсLагеп их п ерехит

расстроен» .. . Оно и понятно: для 28-летнего тесте

Ferrari

жаловался Зонта .

Это был

рил . «Если бы не эти пейс-кары, победа была бы

ра Тойоты последни е этапы этого сезона

нашей»,

вздыхал Росс Браун . А представители

стве нная возможность напомнить боссам Форму

японской компании КЛЯЛИ6Ь, что больше такого

лы-1 о своем гоночном классе, а значит, получить

конфуза с их шинами не повторится.

шанс на дальнейшие выступления в Гран При.

После финиша в

Ferrari

отмечали седьмой ти

тул своего героя , а в МакЛарене

возвращение

един

Но если самому Рикардо можно утешаться хотя бы прекрасным выступлением , то Тойоте после

в ряды победителей. И всем поклонни кам Боль

гонки радоваться было нечему. За пять кругов до

ших Призов тоже было что праздновать. Арденн

финиша Зонта и Оливье П анис виртуально брали

ский л ес вдруг по казал , что в гоночном корол е в

вдвоем семь очков, что позволило бы команде обо

стве не все так безнадежно. Дайте пилотам хоро

гнать

шую трассу, на которой можно обгонять, п ерета

шел, а Панис уступил седьмое место Култхарду... В

суйте с помощью дождя стартовую решетку получите феерически зрелищную гонку!

Поч аще бы такие подарки ..

итоге

Jaguar Toyota

в Кубке конструкторов. Но Зонта со была вынуждена довольствоваться

единственным очком.

ПРЯМАЯ РЕЧЬ Накануне Гран При Бельгии юный пилот Ягуара Кристиан

Михаэль Шумахер

Клин получил последнее предупреждение от своих спонсо

" Каждый чемпионский .титул ощущается по-раз

(Ferrari)

Если новичку не удастся ярко ПРQ

ному. Этот был для меня особенным , потому что

явить себя в оставшихся гонках чемпионата, по окончании

он был получен в Спа, на трассе, которая так

ров

компании

Red Bull .

- здесь началась моя , здесь была одержана пер

сезона спонсорской поддержки ему не видать. Похоже, этот

много для меня значит

ультиматум заставил австрийца прыгнуть выше головы ~ в

карьера в Формуле-1

Спа Клин выдал великолепную гонку, заработав наконец

вая победа. Кроме того, я стал семикратным

первые очки в чемпионате

чемпионом в день , когда

целых три сразу. "я очень горд

проводила свой

Ferrari

700-й Гран При в Формуле-1".

тем, что сумел наконец открыть свой счет в Формуле-1. На деюсь, что в оставшихся гонках мне удастся его увеличить!

торжестовал Клин после финиша.

Кими Райкконен

На первом круге я

(McLaren)

благополучно избежал завала, но сколько же аварий при-

"Нынешний сезон складывался для нас очень тя

шлось на одну гонку

жело. И сегодня работа всей команды на износ

уму непостижимо! Я все время боялся, что тоже пропорю шину на

обломках ... Когда машина безопасности во второй раз покидала трассу, я находился за

спиной Паниса и сумел его обогнать".

концов воплотилась в победу. На старте, в ре

Правда, юноша не уточнил, что большинство своих маневров, как обгонных, так и за

в Уокинге, Бриксворте, Штуттгарте

в конце

зультате удара от Фелипе Массы, у моей маши

того же Паниса он едва не вынес с трассы , да

ны была чуть-чуть повреждена доска скольже

и к потере Култхардом переднего спойлера имел прямое отношение ... Но в целом можно

ния, а начиная с восьмого круга забарахлила ко

признать, что Кристиан внес солидный вклад в укрепление своих позиций в Ягуаре.

робка передач , что очень мешало на торможе

щитных, он совершал в стиле камикадзе

нии в шпильке. Но несмотря на все это, мы дос тигли выдающегося результата".

АВАРИR БАТТОНА

Рубенс Баррикелло

(Ferrari)

"Я горд тем, что мне удалось завершить гонку на

Авария Дженсона Баттона встала в ряд самых опас

третьем

ных инцидентов этого сезона . Англичанин чудом из

Команда мне очень помогла. После аварии в

месте после такого завала на старте.

бежал крупных неприятностей, и невольно едва не

Красной воде из боксов со мной говорили так,

нанес травму другому гонщику. В конце прямой на

будто ничего не произошло, и мы просто ведем

подходе к повороту

светскую болтовню. Они попросили меня успо

Les Combes

на скорости

270 -

коиться и . объяснили, что намерены предпри

кмjч У Баттона взорвалось правое заднее колесо

ровно в тот момент, когда он начал обгонять круго

нять. Мне hришлось заезжать в боксы дважды

вого 30лта Баумгартнера. Неуправляемый болид

сперва поменяли проколотую покрышку, а затем

врезался в бок Мiпагdi, а затем вылетел с трассы.

поврежденный спойлер. Если вначале мне не

Баттон предъявил Мишлену большой счет: "Таких

повезло, то сэйфети-кар, напротив , сыграл мне

вещей происходить не должно! Очень страшно , ко

на руку. Я успел сначала догнать пелотон, а по

гда на такой скорости машина вдруг выходит из-под

том и вернуться в первые ряды. Машина работа

контроля. Невозможно гоняться , постоянно думая о

ла отлично, если не считать проблем с прогре

том, не лопнет ли в следующий миг шина! Все про

вом резины".

изошло внезапно рике,

машину подбросило на пореб Фернандо Алонсо

и в следующую секунду мне показалось, что

(Renau/t)

сломалась задняя подвеска. Я инстинктивно поднял

"Выбывать из гонки всегда неприятно, но осо

ногу С газа, и машину тут же закрутило. Хорошо

бенно

еще , что это все случилось в конце прямой, где

чительной стадии сезона. Мы неплохо смотре

большие зоны безопасности! А ведь у меня были

лись на фоне Райкконена и других пилотов, и я

шансы на подиум

когда ты лидер. И тем более , на заклю

только начал набирать полный ход , когда маши

... "

ну неожиданно

развернуло,

трассы .

три

Через

поворота

она

вылетела с

это

СЛУЧИJЮСЬ

вновь. Как выяснилось позднее, в двигателе Ha ~'

АНТОНИО nИЦЦОНЬR

чалась утечка масла, и ОНО попадало на задние колеса »,

Еще одним гонщиком, закончившим Гран При Бельгии раньше времени и в страшном расстройстве , стал пилот Уильямса Антонио Пиццонья. Молодой бразилец провел заезд

Цутому Томита

в Спа безупречно

"Мы правильно выбрали покрышки для этой ГOH ~

хладнокровнее и стабильнее опытного Хуана-Пабло Монтойи,

(Toyota)

вновь доказав, что руководство Ягуара не сумело разглядеть его потенциал. Но судьба

ки, тем более обидным для нас является ее ре.

обошлась с ним очень жестоко: незадолго до финиша автомобиль объявил забастовку. "По ходу всей гонки у меня неi3РЗНИКЛО ни малейших проблем с машиной, а потом , когда я шел на третьем месте, - ба-§ах! - разом вылетели все передачи! - сокрушался Пиц

зультат. Идти четвертыми всего за три круга до

цонья.

финиша и сойти из-за взрыва двигателя

дЛя '

нас это был очень болезненный удар. Наши мото

Я приехал в Спа, рассчитывая, что сумею впервые подняться на подиум в Фор

ры весь сезон демонстрировали высочайшую на

муле-1 , и доказал, что мои надежды имели под собой основания. Но все мечты пошли

дежность, и нам придется серьезно разобраться

прахом в одну секунду. Обидно , страшно обидно! Но что поделать

в том, что же вызвало сегодняшнюю поломку".

это гонки

.. " .

Руководству Уильямса остается лишь согласиться с этой фиЛОСОфской сентенцией

бразильца

команда ,

Такума Сато

на подиум,

ту .. . "Теперь о втором месте

1:'

у его ма

шины отсутствовал передний спойлер, и ехал он. ровнехонько по середине траектории! Мне при

чемпионате

шлось врезать по тормозам, чтобы избежать

окончательно

столкновения. В тот момент Монтойя полез об

можно

медленно спускался в Красную воду,

вновь оста

лась с баранкой на сче-

(BAR)

"я увидел перед собой Уэббера , который очень

претендовавшая в Спа

забыть!"

печально

гонять меня справа, и я оказался зажатым между

признал

технический

двумя машинами . Тут Марк не удержал автомо

директор Сэм Майкл.

биль и задел меня!"

ПРЕДВАРИТЕnЬНА~ место

1· 2. 3 4 5 6 7 "8 : 9 10 "1 1 ::12 13 14 5 "'ъ 6 17 " 18 19 20

Шумахер

:fr.

Баррикеnnо

К.

Райкконен

ф.

Масса "

Физикеnnа

Дж.

х.-п .

Монтойя

Д .

Куnтхард

ф.

Аnонсо

Я.

Труnnи

Дж.

Батт он

Т.

Сато

А.

ПИЦЦОНЬЯ

М.

Уэббер

Дж.

Кnин

К. Н

Пантано

•

Хайдфеnьд

З .

Баумгартнер

О.

Панис Бруни

Дж. Р.

Зонта

РЕЗУnЬТАТЫ место

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11

КВАnИФИКАЦИ~

ГРАН

шины

Ferrari Ferrari McLaren Mercedes Sauber Petronas Sauber Petronas Williams ВМЫ McLaren Mercedes Renault Renault BAR Honda BAR Honda Williams ВМЫ Jaguar Cosworth Jordan Ford Jaguar Cosworth Jordan Ford Minardi Cosworth Toyota Minardi Cosworth Toyota

ПРИ

Баррикеnnо

Бразиnия

ф .

Масса

Бразиnия Итаnия Австрия

Д.

Куnтхард

О.

Панис

Я.

Труnnи

р.

Зонта

Бразиnия

Н.

Хайдфеnьд

Германия

Дж.

В М М М М М М М М

В М В

Веnикобритания Франция Итаnия

Коnумбия

ПИЦЦОНЬЯ

Бразиnия

Баттон

Веnикобритания

З.

Баумгартнер

Венгрия

ф.

Аnонсо

Испания

М.

Уэббер

Австраnия

Т.

Сато

ЯПОНИЯ

ДЖ.

Бруни

Итаnия

ДЖ.

Пантано

Итаnия

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

В В

В М М М М М

Д.

Куnтхард

Физикеnnа

Р.

Баррикеnnо

М.

Уэббер

ф.

Масса

О.

Панис

К·

Райкконен

Дж.

Монтойя

Баттон

К .

Кnин

А ·

ПИЦЦОНЬЯ

Т.

Сато

Н ·

Хайдфеnьд

Дж. З.

Бруни Баумгартнер

Дж. Р .

Пантано Зонта

шины

КПП

прокоп

шины

выпет

авария

(О)

авария

(О)

авария

(О)

авария

(О)

1 2 3

4 5

тавшуюся часть дистанции он соревновался в скорости лишь с

гонщиками Джордана и Мiпагdi и финишировал вне очков . После

гонки Ярно заявил: на старте он получил ИЗ боксов прика з пропу

ны резко ухудшилась . «Хотите верьте, хотите нет, но до пит-стопа

сказал Трулли .

команда/мотор

шины

Renault Ferrari Renault McLaren Mercedes Sauber Petronas Ferrari Jagua !: Cosworth Sauber ' Petronas Toyota McLaren Mercedes Williams ВМЫ BAR Honda Jaguar Cosworth Williams ВМЫ BAR Honda Jordan Ford Mina"rdi Cosworth Minardi Cosworth Jordan Ford "Toyota

КОНСТРУКТОРОВ

Ferrari Renault BAR Williams McLaren Sauber Jaguar Toyota Jordan Minardi

с круга! Телеметрия при этом ничего

не показала ... Впрочем , в этом году такое происходит уже не впервые!" Бриаторе откликнулся на это саркастически: «Конечно, Я верю Ярно, но могу поклясться, ЧТО во время пит-стопа на его ма

шине не меняли ничего, кроме покрышек " ... Внутренние разборки все больше ставят под угрозу второе место Rепаult в Кубке конструкторов. Если учесть , что Ф е рнандо Алонсо на сей раз тоже остался без очков, француза м е ще сказочно повезло

ведь оба пилота

216 91 83 54 49 28 10 9 5 1

МАТЕРИАЛЫ ПОДГОТОВИЛ А КАТЕРИ НА ОСП И НН И КО ВА

А после него

3-4 секунды

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16

BAR

КРУГИ

Райкконен

М.

Шумахер

р .

Баррикеnnо

ф .

Аnонсо

Я .

Труnnи Куnтхард

А.

Пиццонья

Дж .

М В

В М В М М

М М М М

М В

В В В М

Монтойя

Д . Дж.

К.

х . -п .

Физикеnnа Баттон

К.

Кnин

р.

Зонта

ф.

Масса

О.

Панис

З.

Баумгартнер

Н.

Хайдфеnьд

время

1:56 . 232 1:56 . 304 1:56 . 686 1:57.990 1:58.040 1:58 . 175 1 : 58.729 1 : 59 . 008 1:59.552 1:59 . 635 1 : 59.681 2 : 00 . 237 2 : 01.246 2:01 . 447 2 : 01.813 2 : 02 . 645 2:02 . 651 2:03 . 303 2 : 03 . 833 2 : 03 . 895

ГОНКЕ 1 : 45 . 108 (42) 1:45.503 (28) 1:45.666 (43) 1:45.870 (9 ) 1 : 45.898 (9 ) 1:46·547 (36) 1 : 46.579 (11) 1:46 . 740 (26) 1 : 46 . 758 (11) 1 : 47.151 (26) 1:47 . 509 (11) 1:47.576 (26) 1 : 47 . 624 (29) 1:47.765 (29) 1:48.031 (25) 1:50.471 (40)

(11)

например, в Вlапсhimопt

км /ч и терял по

) ) ) ) )

авария

его исполнить . И после заезда в боксы управляемость его маши

(40 (37 (31 (29 (28

7 8 9 10

стить вперед своего напарника Фернандо Алонсо, но отказался

схода

круга

прокоп

се в приличном темпе , показав пятое время дня. Однако после

20- 30

Аnонсо

х.-п.

дозаправки темп Трулли внезапно катастрофически упал: всю ос

я ехал медленнее на

Шумахер

круга/мотор(41)

и сохранял лидерство до первого пит - стопа, причем шел по трас

М. ф.

32:35.274 (44 ) (44 ) +3 · 132 +4 . 371 (44 ) +12 . 504 (44 ) +14.104 (44 ) +14 . 614 (44 ) +17 . 970 (44 ) +18 . 693 (44 ) (44) +22·115

1ч

торе и Ярно Трулли. Обладатель поул-позиции удачно стартовал

Труnnи

время/причина

В Rепаult продолжается гражданская война между Флавио Бриа

попросту « встал,,: В некоторых местах

Я.

Дж .

КУБОК

автомобиль вел себя идеально!

РЕШЕТКА

гонщик

nУЧШИЕ М

Р .

А.

McLaren Mercedes Ferrari Ferrari Sauber Petronas Sauber Pet r onas Jaguar Cosworth McLaren Mercedes Toyota Renault Toyota Jordan Cosworth Williams ВМЫ Williams ВМЫ BAR Honda Minardi Cosworth Renault Jaguar Cosworth BAR Honda Minardi Cosworth Jordan Ford

Германия

Монтойя

Финnяндия

Райкконен

х.-п.

шины

Шумахер

Кnин

1 :53.755 1 : 54.913 1 : 55 . 371 1:56.057 1:56.068 1 : 56.842 1:56.994 1:58.242 1 : 58 . 606 1 : 58 · 837 1:58 . 929 1:59·100 1:59 . 437 1 : 59 · 442 1:59.997 2:00.166 2:01.195 2 : 01.472 2:03.226

команда

М .

К.

место

БЕnЬГИИ

К .

Физикеnnа

время

страна

гонщик

Дж .

CTAPTOBA~

команда/мотор

гонщик

сошли с дистанции ...

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

М .

Шумахер

р .

Баррикеnnо

Дж .

Баттон

Я.

Труnnи

ф.

Аnонсо

Х . -п .

МОНТОЙЯ

К .

Райкконен

Д.

Куnтхард

Т.

Сато

Дж.

Физикеnnа

р.

Шумахер

ф.

Масса

М.

Уэббер

О.

Панис

А.

Пиццонья

К.

да

Н.

Хайдфеnьд

К.

Кnин

Т. З.

Матта

6 4 3 3 3 2 1

вежий при мер дальное

Формула-1 давно потеряла право называться спортом. Сегодня это

скан

жесткий корпоративный бизнес, «пиранья-клуб», как метко окре ,

увольнение

Ярно Трулли из коман

ды

Rепаult.

том,

что

Трулли с директором

стил его Рон Деннис. Именно поэтому так непредсказуемы в Ф.-1 судьбы гонщиков. сравнению со знаменитыми теннисистами, хоккеистами или игроками в гольф, пилоты порой кажутся фигурамй

"'0

Слухи · о

отношения

Rепаult

Флавио Бриаторе испортились, хо

совершенно несамостоятельными. Сколько раз никому не извесТ:: ные юнцы без особых заслуг, но с большими деньгами занимали ме:"

дили еще с конца прошлого сезона.

И весной многие предполагали, что

2004

год для итальянца станет пQс.

манды. Однако Ярно , так долго грё

ста опытных, заслуженных, но безденежных гонщиков? А скольких вполне успешных пилотов увольняли без объяснения причин?

шивший нестабильностью, отлично

ТЕКСТ КАТЕРИНА ОСПИННИКОВА ФОТО

ледним в составе французской ко

начал

нынешний

чемпионат:

ре

DPPI

зультативный финиш в каждой гон

ке, подиум, победа ... После триум

Фернандо Алонсо отлично ладят

визированную пресс-конференцию

фа итальянца в Монако уже мало

друг с

и объявил о разрыве с француз

кто сомневался, что Rепаult про

статься не каждая конюшня

другом,

чем

может

похва

...

дент Renault Sport Патри~ Фор под

ской конюшней . "Я хочу сообщить

твердит: контракт с Трул ли продлен не будет, и в 2005 году партнером

вам,

Алонсо станет Джанкарло Фи~и

длит с ним контракт. Не станут же

Но в Формуле-1 возможно все.

французы увольнять гонщика, бо

Шли недели, а ожидаемого объяв

окончании сезона,

рющегося за третье место в чемпи

ления о контракте все не было, зато

принял такое решение". Потом , в

онате, единственного, кому на тот

из

просачивались смут

кулуарах, он выскажется еще более

nault

момент удалось вклиниться

ные,

путаные слухи о конфликте

резко: надоело терпеть публичные

стойке . Фор заявил, пресекая все

Re-

нападки руководства команды, до

недоуменные вопросы: "Задача ру

А за несколь·ко часов до стар

жидаясь, пока оно наконец соизво

ководства

в истории команды победу в самом

та_ Гран При Германии обычно не

лит официально объявить о давно

подходит для команды. За ПОПУJlЯР

престижном Гран При? Тем более

склонный к публичным выступлени

решенном

что Ярно и другой пилот

ям Трулли собрал в паДДоке импро -

нии...

умфальный

марш

махера и подарить

72 АВТОСПОРТ

в три

Михаэля

Renault

СЕНТЯБРЬ

Шу

первую

Renault

2004

команды

между Ярно и менеджментом

nault.

что

покидаю

деле

Renault F1

по

и счастлив, что

его

увольне

А еще через три дня прези-

келла.

Свое решение руководство

обнародовало

решать,

Re-

защитной

кто

лучше

ностью мы не гонимся" . И между делом

выдал

адрес

итальянца

McLaren

щедрую порцию язвительных ком

мены уходящему в

ментариев: намекнул, что по вине

Пабло Монтойе положили глаз на

Хуану

Трулли команде не хватает динами

Уэббера. Руководители Уильямса ,

ки и агрессивности , что этот пилот

которых трудно заподозрить в сан

не годится для борьбы за Кубок

тиментах, твердили прессе, как на

конструкторов

поминает им Уэббер другого авст

главной цели ко

ралийца

манды в сезоне-2005 ...

Алана Джонса, единст

Но это всего лишь слова. По су

венного чемпиона мира в составе

ти , в вину Ярно вменили только два

Уильямса, к которому в свое время

факта . Первый

неровно дышали они оба ... Уэббер,

машнем :.; для

- его ошибка на до Renault Гран При

получив

предложение

от

сэра

Франци и: когда за два поворота до

Фрэнка, начал сопротивляться пе

финиша он проиграл третье место

реходу в

Рубенсу БаррикеJiло. Что и гово рить

оплошность досадная, осо

Renault. И не только пото му, что именитая бритаНс·кая топ команда привлекала его больше.

бенно учитывая болезненное само

Ведь Флавио не скрывал, что дела

любие французов. Но , в конце кон

ет основную ставку на своего лю

ц6в, гонщики не роботы

- даже ве

бимца Алонсо. Амбициозного Мар

Шумми время от времени

ка, который признается, что внутри

ликий

дq пускает ляпы. Ведь никто же не

каждой своей команды первым де

гi.О r:>ывался уволить Алонсо за неле

лом

пый маневр в монакском туннеле,

парника,

похоронивший надежды

прельщала.

Renault

на

дублЪ ... ё!

стремится

«уничтожить"

на

роль второго номера не

Судя по всему, Бриаторе счел

Вторая

претензия

оказалась

перспективу продажи Уэббера в

еще .загадочнеЙ. Трулли обвинили

Williams

в ... его дружбе с Фернандо Алонсо!

себя. Тем более что приход Уэббе

достаточно выгодной для

«Гармония в отношениях между на

ра в

шими пилотами внесла большой

сложностями: инженеры настойчи

У Трулли уже не раз был шанс пе

во просили

рейти в топ-команду. В конце

вклад в строительство команды,

объявил Фор.

Но когда вы доби

Renault был

связан и с другими

руководство конюшни

подобрать гонщиков одинаковой

года

Williams,

Но

Трулли

активно

интересовался

но Флавио выбрал для Яр

2004 жет

года, когда наконец-то смо принимать

решения

самостоятельные

впервые за все годы в

раетесь до вершины, необходимо

комплекции.

добавить агрессии. Мы хотим бо

Алонсо одного роста, то долговя

но финансово еще благополучный

лее жесткого соперничества между

зый Марк

см) выше малыша

Jordan,

нашими гонщиками".

Фернандо

см) на голову. Ви

за итальянца больше. На исходе

планы Бриаторе

стали быстро портиться. Похоже ,

но Флавио, к тому време

Флавио какое-то время полагал,

(185 (171

если

им

1999 .

как говорят, предложивший

требуется война? Како

димо , тогда-то и решено было дать

сезона-2001

во бывает команде, в которой пи

Трулли второй шанс, те м более что

McLaren,

лоты живут как кошка с собакой,

в конце сезона-2003 итальянец на

ни

могут рассказать Фрэнк Уильямс и

чал заметно прогрессировать. Бри

Патрик Хед. Сколько очков потеря

аторе

BenettonjRenault, «свой" гонщик -

ли Монтойя и Ральф в своих «бра

Алонсо , зато в роли второго пилота

тоубийственных" войнах? Но и те зис о недостатке конкуренции меж

Renault

Трулли

вернувшемуся

рвался

руководству

Больших Призах ...

Стремление Ярно к независи мости

совершенно

не

входило

и их отношения

что ему удастся усмирить этот бунт

был необходим

на корабле. Но он не предвидел,

чтобы заменить

что покладистый и добродушный

Физикеллу, чьим менеджером он больше не являлся ... И Ярно при

Трулли окажется несгибаемым уп

быстрый и умеющий работать с техникой Ярно его, видимо, устраи

шлось идти в

для него принципиальных. Застен

ду Алонсо и Трулли тоже , мягко го

вал. Однако тут вновь возникла не

отвечая тогда на вопрос,

воря,

задача. Точнее , сразу две.

топ-командах до сих пор нет ни од

не

выдерживает

критики.

сражались

весьма жестко

между

собой

разве что на обо

видел в нем

Во-первых, в конце

конкурента

Renault.

Рон Деннис, почему в

рямцем, когда речь зайдет о вещах чивый

двадцатилетний

года у

ного итальянца, раздраженно бро

вио"

сил: «Потому ЧТО некоторых при

указке, давно вырос. В

шагавший только

по его

лет Трул

менеджерской

держивают их менеджеры!" Видно ,

ли

чину друг друга не вышибали. Каж

компанией Бриаторе. А новое сог

за десять лет, несмотря на всю ло

судьбу.

дый проигрыш старшему другу за

лашение с Флавио итальянец отка

яльность к Флавио, давшему старт

Тут подоспела и вторая неувя

водил самолюбивого юного испан

зался заключать наотрез. Хотя сам

его формульной карьере, у Трулли

зочка. В начале нынешнего сезона

ца,

признавался в прессе: если

достаточно вспомнить Испа

нию, Монако, прошлогоднюю Гер манию

...

Renault,

но и с

2004

мальчик ,

всецело зависевший от «папы Фла

Трулли истекает контракт не только

Приятели по жизни, на трассе они

всегда

не

итальянец от гонки к гонке ехал все лучше,

ему будет некуда. С чего бы такое

этой весной он настойчиво повто

Алонсо

рял,

номера Rепаult,

ним

Renault

контракт,

ми менеджера Бриаторе чемпион

надуманны. Настолько , что хочется

картингист без гроша в кармане ко

разобраться ,

гда-то попал в Большие Призы ...

пытаются

Во-первых, очень многое гово что принципиальное ре

шение об увольнении Трулли было · принято руководством

Renault

еще

в прошлом году. Повод имелся

«работорговцем" рает от

до

доходы от рекламы и

напротив, выпа-

продажи ат

муле-1 млн

информационные

«утечки" из

Renault свидетельство 2005 году партнером Фер

Ярно заработал около

долларов,

семь

из

которых

осели в кармане Бриаторе. И

все же основной

причиной

нандо Алонсо будет не Трулли, а

упорного

Марк Уэббер.

интересны й факт:

ваться подопечным Бриаторе, по

менеджером австралийца, также

хоже , были не деньги, а ... свобода!

как Алонсо и Трулли , является ... кто

Флавио не только обдирает «своих"

нежелания

Ярно

оста

бы вы думали? Флавио Бриаторе l

пилотов, как липку , но и держит их в

Управляющий директор

ежовых рукавицах. Именно он ре

Renault

ни

когда не забывает о своих личных

шает, где будет выступать его кли

финансовых интересах, предпочи

ент. И , как утверждают злые языки ,

тая сажать в желто-бирюзовые ма

в первую очередь руководствуется

шины гонщиков, связанных контра

не карьерными перспективами гон

ктами с его фирмой, зарегистриро

щика, а собственной выгодой. Ведь

ванной на Виргинских островах.

если разобраться, карьеры первых

2004

партнера

процентов зара

го

Однако в начале

его

ботков своих гонщиков , включая

были неровными. С конца прошло

вали: в

конца

долю

от Формулы-1.

рибутики. За семь сезонов в Фор

все

не дождется

на

неофициального первого

Ни для кого не секрет, что он заби

выступления итальянца в то время

лета

что ждет

Однако не зря же Флавио называют

скрыть за этим потоком чепухи.

рит за то,

свою

шихся надежд и разочарований. И

упрямство? Ведь именно старания

же

определять

накопился длинный список несбыв

продлит

Re-

что

сам

идти

не

в этом · конфликте откровенно

Одним словом, аргументы

nault

хотел

года пла

формульных

протеже Флавио

ны Бриаторе неожиданно дали тре

Физикеллы, Трулли, Алекса Вурца

щину. Уильямс и Хед в поисках за-

СЛОЖИЛИСЬ не слишком успешно.

WWW.ASPORT.RU 73

ЧАСТНОЕ МНЕНИЕ

F-1

дали все больше неудачи. Потом

слухов:

лошадка » : пилот опытный (ведь в

вио естественным образом встает :

был подиум Трулли в Испании и за

тракт с Трулли, но после успеха в

настройке машин юный

задача провести оставшийся срок с

Renau lt

хочет продлить кон

испанец

помни вшееся многим кислое выра

Монако он требует значительн ого

п ока не стал асом) и с хорошей го

жение лица Флавио, когда две его

повышения

ночной репутацией

машины одна за другой п ересекали

щий сезон, что для команды непри

финишную линию

емлемо. Пр авдоподобно? Вполне .

в « неправиль

на

следую

но

отте нить

Помехи в виде не зависящего от

восходящей

него, жажду щего успеха и « качаю

не пр ете н

щего права » Ярно Трулли Бриаторе

блеск

звезды . Но при этом

максимальной для себя выгодой. '

чтобы выгод

Ren au lt

дующий на первые роли. А потому

н е нужны.

стремительно обретаемая им уве

в этой игре с перетягиванием кана

ренность в себе явно пришлись не

та.

нынешние слова Джанкарло Физи келлы о борьбе за 9емпионский ти

мест.

Подробности

ко времени. И уж совсем некстати

Autosprint,

контракте,

тул в составе Rепаult похожи на ри

Renau lt

«трамбовала» Трулли , мы

оказался бенефис Трулли в Монте Карло. По сведениям итальянского

предложенном Трулли, сумма гоно

туальные заклинания в стиле Ру

вряд ли узнаем раньше конца сезо

рара была сильно урезана даже по

бенса Баррикелло. Ведь

журнала

сравнению с его нынешним,

не са

проговорился-таки о реальном по

не этой гонки Ярно было предло

мым высоким для Ф-1 , жалованием

ложении вещей: «Конечно , Я знаю,

П ока итальянец обмолвился лишь,

жен новый контракт с

что

что едва начались переговоры по

ном»

порядке l

Прогресс

Autosprint,

Ярно

именно накану

Renau lt -

И еще

зарплаты

очень выгодно для

Однако,

4 ,5

по данным журнала в

новом

млн долларов . Сам Ярно при

Renau lt

Физико

концентрирует все свои

В ЭТОЙ истории много темных

на

того,

как

да и то, если сам Ярно поже

лает распространяться н а эту тему.

всего на один сезон с опцией еще

знавал, что некоторые пункты конт

силы вокруг Фернандо, но я опытен

его контракту,

на год. Но даже за этот минимум

ракта его не устраивают, но настаи

и быстр

надеюсь, что команда

менеджмента команды стал а вести

Ярно был обязан продлить конт

вал, что дело не в деньгах: «Я ни ра

это оценит" .. . Оно и понятно: после

себя с ним откровенно враждебно.

ракт с менеджерской фирмой Бри

зу за всю карьеру не спорил с ко

годов прозябания в Джордане и За

Среди недоброжелателей оказался

аторе

мандами о зарплате ! » О чем же тог

убере Джанкарло готов схватиться

и главный инженер Rепаult П эт Си

да? Наверняка

о пр одолжитель

за любой шанс . Да и что ему оста

мондс . Что они не поделили , пока

только что

ности контракта. Но, возможно, не

ется? Может, он бы и п редпочел

остается

получивш его Большой Приз Мона-'

только . Уже в финале этой эпопеи

пойти в Уильямс . Но, похоже, Бри а

слишком резко критиковал некото

ко из рук князя Ренье, трудно было

Трулли

бросил:

торе, согласив шийся отдать Уэббе

рые тактические решения Симон

уломать на такие условия. Трулли

Renault,

мне пришлось бы согла

ра сэру Фрэнку только В обмен на

дса, считая, что просчеты команды

ситься с вещами, которые меня ка

отказ от услуг Физико, не оставил

не раз стоили ему потеРЯННl, l Х мест

тегорически н е устраивали. Мы с

тому выбора.

в гонках

на целых пять лет без ка

ких - либо

гарантий

карьеры в Ф-1

продолжения

. Гонщика,

категорически сказал «нет»

И на

чалась война. Вместо

почестей

«Оста нься

победителя

командой наконец создали маши

как часть высшего

тайной.

Говорят,

Ярно

...

Трулли уверяет, что после Мона

Кстати , в исполнении Бриаторе

Монако ждал в команде жесткий

ну, которая способна поб еждать. И

пассаж

п сихологический прессинг. Уже че

мне не хотелось, чтобы только дру.

ции » между гонщиками звучал чуть

посыпались мелкие неприятности

рез три дня после триумфа Ярно на

гие извлекали выгоду из моих тру

иначе: « В следующем сезоне мы

улицах Монте-Карло Бриаторе объ

ДОВ » .

намерены бороться за чемпионат, и

с настройкой машины , непоня тные

«повышении

конкурен

ко на него как из дырявого' мешка

технические поломки, сложности

явил : « Поул И победа в Монако от

Судя по всему, Флавио предла

Физикелле будет отведена важная

тактические

ходы

нюдь не являются для Трулли га

гал Трулли контракт второго пило

роль в этой кампании. Более высо

мостика Rепаult ... В Сильверстоуне с

рантией места в команде. Если

хочет остаться в

Renault,

ему не~б

та . В конце

2005

года у Алонсо ис

текает соглашение с

кий уровень состязательности ме

его

жду пилотами нам необходим, что

боксы при баках, залитых п од за

предстоит

бы лучше мотивировать Алонсо, на

вязку с расчетом на дв а пит - стопа.

Renault;

стратегия

тремя

заездами

ходимо по высить урове нь выступ

менеджеру

лений» . А в прессу опять пошли

по-но вой продавать испанца тем

которого

«утечки» О том, ЧТО Ярно наверняка

же французам, а то и

ставка». Что ж , для Бри аторе испа

заменят, если н е Уэббером, то кем

дороже! Н о чтобы рыночная цена

нец

нибудь еще , хотя бы тест-пилотом

Алонсо, несколько упавшая после

будущее. Будущее после

Франком Монтаньи .. . Трулли упор

ряда неудач этого года, снова рез

Ведь для управляю щего директора

кругов ... Что это, ПРИ GТyn пилот ской паранойи? Не факт. Л етописи

Бриаторе

капитанс к ого

Ferrari -

и по

во

сделана

наш а

основная

всех смыслах ставка на

Renau lt.

ВИндианаполисе

приказ немед

ленно ехать на дозаправку,

когда в

баках то плива было еще на с'емь

ко взлетела вверх , нужен звездный

французской конюшни будущего в

Формулы-1 сохранили множество

неджерских контрактов с Бриаторе .

сезон. Заявление боссов

ней нет. Следующей весной у ком

историй о том, как легко коман.да,

Тем более что после победы в Мо

том , что им требуется п овысить со

пании

по тем или иным соображениям,

нако у него появились альтернатив

стязательность в команде, не вы

зидент Карлос Гон , и местная прес

может

ные пр едложения. С подачи своего

держивают критики еще и потому,

са клянется , что главный покрови

гонщика. О том, что Трулли не стра

нового

дает манией преследования , сви

НО стоял на своем

никаких ме

Renau lt

появится новый пре

Renault

неугодного

директора

ЧТО в следующем сезоне Бриаторе

тель Флавио

Майка Гаскойна, уже работавшего с

меньше всего нужен конкурент для

Sport

Ярно в Джордане и

Фернандо. Тем более, конкурент

пост. А значит, соглашение самого

Марк Смит. Английский инженер в

щееся в конце

Renau lt F1, заканчиваю 2005 года, наверня

собирается продолжать сотрудни

ка не будет продлено. И перед Фла -

чество с командой . Объясняя моти-

технического

Renault , перего н ачала Toyota.

.С1РОПТИВЫЙ, почувствовавший вкус

Тогда во французской и британ

победы и начавший «качать права» .

воры с Трулли с кой

прессе пошла новая

74 АВТОСПОРТ

СЕ НТЯБРЬ

волна

2004

Требуется послушная «рабочая

президент

«придержать »

Патрик Фор

Бриаторе с

Renault

потеряет свой

детельствует и конструктор

июле объявил, что в

2005

Renault году не

Флавио Бриаторе и Патрик Фор решили: Физика вернется в команду. но «вторым номероlt.'''

.. '

вы своего ухода британскому жур

поражение. Ему ли соревноваться с

позднее.

понятно , что

перед прессоЙ ... Но Флавио не от

налу

хитроумным

боссы

использова

казал себе в удовольствии съяз

он назвал « послед

Autosport,

мастером

интриги

- Теперь-то Renault просто

ней каплей" несправедливое обра

Бриаторе

одним из самых опыт

ли Маньи-Кур как повод , чтобы со

вить

щение

ных и безжалостных игроков фор

мной разделаться". И верно , за не

Трулли совесть мучить не будет. Я

мульного « пиранья-клуба"? Ведь в

делю между французским и бри

стал его менеджером еще когда он

сущности,

танским

выступал в н емецкой Формуле - 3, и

менеджмента

своим пилотом

Но

Rепаult

со

...

одном

международная

нынешние

гонщики

этапами

руководство

вдогонку:

« Меня

ПО

поводу

Формулы-1 при всех их миллион

французской команды выдало в ад

мы десять лет проработали вместе.

увольнение Трулли из Rепаult стало

ных гонорарах

рес Трулли столько жесткой, порой

Дальше ему придется идти по жиз

неизбежно , когда Бриаторе оконча

правные

пресса

на

редкость

единодушна:

существа бес

...

тельно понял: уломать строптивца

Вот и н а этот раз все закончи

за гранью фола , критики, сколько

ни самостоятельно, без моей под

иной гонщик не получает за всю

держки . Но он у нас отважный па

рень!"

продлить с ним менеджерский кон

лось именно так, как должно было .

карьеру. А в Сильверстоуне, где из

тракт не удастся. Дело было лишь

Тем более, сам Ярно, как на заказ,

за

умудрился дать руководству Re-

за сломавшейся подвески Ярно по

тем,

чтобы

найти

повод для

себя.

Если

в страшную аварию,

... Еще

одна глава из жизни « пи

никто и з

ранья-клуба" дописана. Ч то даль

не по

ше? Пока точно известно лишь од

санкций . Пере говоры окончательно

паult козырь

зашли в тупик накануне Гран При

раньше боссам команды , по сути,

трудился принести своему гонщику

но

Франции. Рассказывают, что в пят

нечего было ему предъявить, то

традиционные в таких случаях из

рюзовые

ницу в Маньи-Куре стены моторхо

злосчастн ая ошибка на последнем

винения за то , что неисправность

Ф ер нандо Алонсо и Джанкарла Фи

ума Rепаult сострясались от громо

зикелла . А вот как поедут их

гласного

руководящих лиц Rепаu l t

круге Гр ан При Франции подоспела

машины едва не стоила ему жиз

между

двумя

как нельзя кстати. Трулли признал

ни ... Трулли откровенно давали по

После этой

ссоры

ся потом , что всю ночь после Ма

нять: в

скандала

итальянцами .

против

п ал

Renault он

больше не нужен.

в следующем году желто-би комбинезоны

н аденут

Renault R25 - это уже вопрос. Машина 2005 года будет первой, созданной

Трулли публично произнес: «Вести

ньи - Кура провел без сна

лопнуло

без участия Майка Гаскойна. Ко

переговоры с Флавио дальше не

снова прокручивал в голове тот по

именно в Сильверстоуне. По край

манду покидает и конструктор н ы

имеет смысла. Нам больше нечего

следний круг и не понимал, как он

ней мере, там он начал открыто об

нешнего болида Марк Смит. Новый

сказать друг другу " . И отправился

мог совершить столь нелепый про

щаться на публике с техническим

автомобиль будет делать созда

директором Тойоты Майком Гас

те ль машины

коЙном.

шам .

снова и

«за справедЛивостью" напрямую к

мах

руководству

логической точки зрения он вполне

Renau lt Sport ..

Но , к слову сказать, с психо

Тер пение

итальянца

Утверждают,

Ярно

что

после

2003

года Тим Ден

Не так давно обозреватель од

объясним. Когда спортсмен вместо

Сильверстоуна

заключил

Как дальше сложится формуль

ного английского журнала обозвал

гонок по сто янно вынужден тратить

двухлетний контракт с Тойотой , а

ная судьба Ярно Трулли, тоже пока

Трулли « идеалистом "

за страсть

нервы на за кулисную борьбу, труд

накануне

не ясно. « Н адеюсь, ЧТО В следую

к выписыванию идеальных траекто

но подд ерж ивать концентрацию на

Германии сообщил об этом Фла

щем году я буду выступать за ко

рий. Похоже , проведя в Формуле-1

нужном уровне

вио. И тому пришлось покрутиться ,

манду, которой я нужен ",

чтобы срочно выторговать у Фрэн

грусти прокомментировал италья

почти

восемь ле~

Ярно остался

...

Наверно е, наблюдая за обгоня

следующего уик-энда

не без

идеалистом и в обычным смысле

ющей е го

Баррикелло , Ярно

ка Уильямса права на Джанкарло

нец свое будущее. Почти наверняка

слова. Наивный

он должен был

понял, что окончательно проиграл

Фи з икеллу... Есть и другая версия

это будет

бы знать, что за три года до этого в

сражение за место в команде . Ре

похожей ситуации Физикеллу уво

акция

на эту ошибку была

Тойоты лишь · в Хоккенхайме, полу

ного бюджета и Майка Гаской на в

лили

несмотря

несоразмерно яростной, будто он

чив там на гонку устаревшее тес

роли технического директора

на все его зас луги и четыре сезона

упустил как минимум чемпионский

товое шасси Монтаньи и узнав, что

нюдь не топ-команда. Если у япон

преданной черновой работы. Что

титул, а не одно очко в чемпионате.

Бриаторе уже провернул комбина

цев хватит тер п ения, наверное , со

пре зиде нт

всегда оправды

« Разбор полетов", который учини

цию с ФизикеллоЙ ...

временем они пробьются в элиту.

вал экстравагантную кадровую по

ли провинившемуся Флавио Бриа

Какая из этих версий верна, не

торе и П эт Симондс, продолжался

ясно. Известно лишь , что в Хоккен

вопрос еще даже не послезавтраш

гнание Физика и Баттона и замену

более двух часов. На вечер того же

хай ме штабной моторхоум

Renault

него дня. Что ж, маленький италья

их собственными подопечными . И

дня у Ярно были назначены конт

вновь сотрясался от скандала меж

нец проявил характер и отвоевал

это несмотря на то, что в паДДоке

рактные переговоры с Патриком

ду Ярно и Флавио , после чего они

себе свободу. Но за нее всегда при

давно в открытую обвиняют Фла

Форам. Но он очутился перед за

практически перестали разговари

ходится платить высокую цену. Не

не моргнув глазом,

Renault

литику Бри аторе

в частности , из

Ferrari

Renault

вио-менеджера и Флавио-директо

крытой дверью

ра команды в конфликте интере

nault Sport

сов.

А может быть, Трулли все знал,

президент

Re-

отказался его принять.

« В этом году немало гонщиков

Toyota.

Но японская ко

даже при наличии огром

исключено, что для Ярно этой це

ной станет карьера

марш, первым объявив об уходе и з

момент, когда к Трулли наконец, по

сле

ситуа ц ии это был умный ход: италь

долгожданный успех.

до конца? Что ж, попытка отваж

ивали такой жестокой публичной

янец

с горечью скажет Ярно

вать друг с другом. А в воскресенье

французской команды . Что ж, в его

от

Трулли устроил неожиданный де

совершали

порки,

Н о поулы и победы для Тойоты

ошибки, но никому их них не устра

ная, но изначально обреченная на

меня

нюшня

но все же решил идти «на принцип"

поименитей

что Трулли отправился в офис

вынудил

плох боссов

застигнутых

Renau lt

многих

лет

именно в тот

неудач ,

пришел

врас

оправдываться

WWW.ASPORT.RU 75

Скудерия приехала на свой домашний Гра н

Прогно з ы си н оптиков сбылись

все утр о

его третье место разом превр атилось в пятн ад

При , уже владея . обоими титулами. Прие хал а,

шел дождь , зако нчившийся лишь за два часа до

чтоб ы снова сделать дубль

старта . Асфальт п од раскиди стым и вековыми

году ! Но если бы пилоты

- восьмо й в этом Ferrari все свои поб е

деревьями п арка Монцы сох медленно, и п еред

выбрав шим « пром ежуто чную » резину, оказался

ды одерживали в таком стиле , как н а Аутодромо

стар том каждому го нщик у п ришлось реш ать:

обладатель по ул - пози ции Рубенс Баррикелло.

Н а ци о н ал е, ни у ко го из болельщиков язык не

обува ть ся в « п ромежуточ ны е» п окр ышки или

Как выяснилось п озд не е, бразиле ц и пра вда

п овер н ул ся бы заикаться о скуке. Да ,

уходить в гонку на псевдослике. Подавляющее

ш ел на три пит- стопа в п ротивовес двум у кон

боль шин ство выбрало « сухую » резину

и мно

куре нтов, и его п ервый заезд в бокс ы был за

болидом, который си льно пре восходит те х нику

гие поплатили сь за это на влажном асфальте.

планирован очень рано . «Это было трудное ре

со п е рников. Н о н а этот раз Рубенсу Баррикел

Шумахер н е только пропустил вперед Алонсо ,

ш е ни е,

ло и Михаэлю Ш умахеру пришл ось доказывать

но и со в ер шил две о шибки подряд: срезал п ер

страивались н а решетке , трасса бы л а еще сы

свое преимущество с боем, в отч аянной битве с

вую ш ика н у и поучас твов ал в свалке в повороте

рой. Солнце уже вы шло , асфальт подсыхал, но

обсто ятельствами , со п ер ни кам и и собстве нны

Roggia -

зацепил Баттона и в ыл етел на обочи

предсказать, как б ы стро он высох н ет с ов сем ,

ми ошибками.

н у. Выбраться и з гр авия ч е мпи о н у удалось, н о

не представлялось возможн ым. Я реши>! ри ск

F2004

Ferrari

по-п режнему остается фантастическим

цатое

Среди лидеров ед инств е нным гонщиком ,

при з н ался Рубенс.

Ко гда мы вы

нуть в н адежде, что на « пр омежуто чны х» ши~х

за п е рвы е пять кругов создам себе большой от

рыв и посл е пит -стопа у меня н е будет н икаки х проблем » .

был самым

План , безусловно , о тличны й. Да только, он

с ч ас тливы м человеком в п аддоке Аутодромо Н ационал е.

не сработал . П осле перво го круга отрыв Ба рр и

Вечером в воскресен ье второй номер

Ferrari

Посл е того как Ш умми забронировал себе седь мой титул ,

келло от Алонсо действительно оказался о.глу

Баррикелло н ако н е ц-то опять дождался права на победу, а

шительным

заодно пр актически гара нтиро вал себе титул вице-чемпио

варный асфальт взял да высох ! И Алонсо н-ачал

н а. Н акануне эта па в Монце в штабе

ст ремительно нагонять бразильца. На пятом

Ferrari

заговорили о

- 6,9

с. Но уже на третьем кру ге ко

том, что пор а бы и Рубенсу п одняться на верхнюю ступень

круге Баррик елл о отправил ся в бокс ы -

пьедестал а, н о надо при з н ать, что тр иу мф Б аррикелло в

со второ го места

И талии вышел красив ы м и в п олн е заслуже нны м

полно

весный формульный хет-трик со стартом с поула и лучшим кругом в го нке. Для Рубен са это была п ервая победа в се

н'о уже

и вернулся на т рассу лишь

девя тым . Бол ее того, е го вскоре прошли собст-

ве нный п арт н ер и Анто нио Пиццо нья .. .

Казалось, все надежды СкудеРИ !<1' на победу

зо не-2004 (в последний раз о н поб еждал в прошлом году

в Италии по хоронены, и гл авные роли в 'Монце

на Сузуке) и всего лишь восьмая за долгую 12-летнюю

суждено играть д ругим

карьеру. Не срав нить , конечно , с

триумфами Шумми , но

н у- Пабло Монтойе , Кими Р аЙкко н е ну ... Впро

настоящее чудо . Это

ч ем, у финна вно вь , в который раз, отказал дви

тем она сла ще. « Сегодняшний день

Баттон у, Алонсо, Хуа

лучший сезон для н а шей команды . Единств енное , чего мне

гатель

в н ем н е хватало ,

серьез ны е проблем ы с КПП.

Mercede s,

а у ко л умбийца начались

говори л с частливый три умфатор .

Все шл о к тому, ЧТО бо льшо й приз Италии

Спа с ибо команде и тифф ози, это был замечатель ный

достанется Дж е нсону Батто н у. Англичанин про

она након е ц пришла,

это моей собстве нно й п обеды. И вот

уик-энд. Я лю блю каждое его мгновение. Даже тот момент -в Е:е редин е гонки, когда Я дум ал , что все пот еря н о».

водил гонку в М о нце блестяще

дировал с 11-го п о 34-й круги. Н о

увере нно ли

Ferra ri все

же

ЗАГАДКА 6АРРИКЕЛЛО

Исход квалификации перед Гран При Италии заставил специалистов задумчиво чесать в затыл ках и размышлять о хитрых стратегических играх, запланированных на гонку. Чуда не произош

ло: поул на Аутодромо Национале ожидаемо заняла алая машина. Но почему-то это была

Ferrari

не семикратного чемпиона мира, а его скромного бразильского оруженосца ... При этом отрыв Баррикелло от соперников выглядел просто невероятным: если гонщики,

оккупировавшие позиции со второй

I}o

восьмую, уложились В

пропасть

между

поулом

местом составила почти

с, то

0,25 и

0,6

вторым

с!

Сам Рубенс никак не комменти ровал

свое

преимущество,

сказав

лишь, что машина была исключи тельно хороша,

ему удалось вы

жать из нее максимум.

«Конечно,

проехать круг абсолютно безупреч но невозможно,

но сегодня я

подо

шел очень близко к идеалу». Зато остальные,

естественно,

заподоз

рили , что причиной прыти бразиль ца являются пустые баки. Рубенс снова на иной тактике по сравнению

с напарником? Эти подозрения кос венно подтвердил и результат Миха

эля Шумахера

третье место в

0,6

с от Баррикелло. Конечно , немец ошибся в Параболике, но эта помарка не стоила полусекунды. Подтвердил это и сам Шумми , сказав: «Да , Я потерял время на последнем отрезке, но мне бы все равно не удалось бросить вызов Рубенсу». Если вынести за скобки время Баррикелло, то на «моторной» Монце в квалификации ожида

«Некоторые утверждают, что Форму ла- 1 навевает скуку. Но сегодня она определенно не заставила скучать!»

Рубенс Баррикелло

емо мощно смотрелся

Williams.

Хуан-Пабло Монтойя сумел отодвинуть Шумми с первой линии,

а в предварительной квалификации установил новый рекорд средней скорости на круге в Фор

муле-1

- 262,242

кмjч. Правда, в справочники будет занесен результат Баррикелло на офици

альной итоговой сессии

- 260,395

кмjч ...

Нопdа тоже подтвердила свою растущую силу: Такума Сато и Дженсон Баттон слетанной парой пристроились на третьей линии. Да и двигатель

Mercedes на машине

Кими Райкконена показал се

бя неплохо. Странным выглядело лишь четвертое место Фернандо Алонсо, ведь скоростная Монца не дала забыть, что она нынче фактически непо

считалась для французского мотора трассой неудобноЙ. Нарочитому удивлению испанца по пово

бедима. Как только трасса окончательно подсох

ду собственного результата никто не поверил

ла, алые машины начали пробиваться вперед с

дет пытаться за счет «пушечного» старта Rепаult вырваться в лидеры и устроить побег. ..

наверняка еще один клиент с пустыми баками: бу

невиданное

Впрочем, рассуждать можно было сколько угодно. Все эти многоходовые выкладки разби

даже совершил несколько красивых об

вались об одно «но» - если в субботу в Монце светило солнце, то на воскресенье синоптики обещали дождь. Как ожидаемая непогода может перетасовать решетку, предугадать не брался

неумолимостью рока . А Шумми

дело!

гонов. При этом обе

Ferrari

демонстрировали

просто убийственную скорость, особенно шед

никто

...

ший на легкой машине Баррикелло. Выйдя в ли-

деры после второй волны пит-стопов, Рубенс умудрился T~K оторваться от Дженсона, что пос ле своей т ретьей дозаправки вырулил на трассу впереди англичанина. «Я выдал все, что мог, вто пил газ в пол и проходил круги фактически в ква

Французы доигрались ... Стоило «зо

лификационном режиме,

лотому мальчику» Фернандо Алонсо

лец.

рассказывал брази

Когда я выехал с дозаправки, то никак не

мог понять,

на каком я

месте

ни впереди, ни

не закончить две гонки подряд

BAR

отобрал у Rепаult второе место

позади меня никого не было. Я запросил боксы:

в Кубке конструкторов. Французская

" Какая у меня позиция?» И услышав в ответ

конюшня уже полтора месяца живет

«Первая!» , от избытка чувств выругался по-пор

в атмОСфере скандала и де-факто

тугал ьски!»

ездит одной машиной

На том же самом

круге

Дженсона Баттона, и пилот

Михаэль прошел

BAR

ничего не смог

Ярно Трул

ли не набирает очков с тех пор, как команда приняла решение об его ·

противопоставить его жесткой атаке. Исход гон

увольнении. Итальянец в открытую

ки был решен

последние одиннадцать кругов

утверждает, что Rепаult его «сплав

две алые машины гордо возглавляли пелотон, не

ляет»; начальство, наоборот, обви

пытаясь соревноваться друг с другом . Жаль, ко

няет во всем гонщика ... В Монце от

нечно: заключительная баталия между Рубенсом

ношения

и Михаэлем за победу могла бы еще больше ук

дой окончательно зашли в тупик.

между пилотом

коман

расить эту фантастическую гонку. Но руководст

Бриаторе назвал сложившуюся си

во Скудерии, приказавшее своим пилотам бе

туацию

речь двигатели, тоже можно понять

им очень

хотелось сделать дубль перед родными трибу нами. Да и тиффози , собравшиеся в Монце , то же вряд ли были в претензии

Ferrari

Формула-1 и

подарили им одну из самых захватываю

щих гонок этого сезона.

«кризисом

взаимного

РИЯ». После гонки в Италии Rепаult начало подыскивать замену Трулли на последние три этапа

кандидаты были самые разные, от Монтаньи до Физикеллы. Правда , Петер Заубер дал по нять, что «за так» он Физико раньше времени не отдаст: «Не думаю, что Rепаult согласится за платить мне сумму, которую я за него потребую. Флавио сам заварил кашу, пусть теперь сам ее и расхлебывает!»

ПРЯМАЯ РЕЧЬ В американо-британо-японской команде по окончании гонки был настоящий праздник. Джен

Жан Тодт

сон Баттон и Такума Сато финишировали на третьем и четвертом местах , благодаря чему

«Это была удивит.ельная гонка! Хотя

BAR

(Ferrari) Ру

вышла на второе место в Кубке конструкторов. Конечно , радость Баттона была немного

бенс и Михаэль стартовали на разных по

омрачена: он лидировал пол овину дистанции, но в конце гонки ничего не смог поделать с су

крышках, они в итоге пер есекли финишную

пер-Fеггагi и остался лишь третьим. «Я И пр едположить не мог, что пилоты Скудерии сумеют со

черту один за другим и, что самое важное,

Honda

кратить такое гигантское отставание ,

Ferrari

признался Дженсо.н.

была непобедима. Зато мы обогнали

Ш еф

BAR Дэвид Ричардс также

Но они сегодня показали класс.

впереди всех остальных. Сегодня я осо

бенно рад за Рубенса: е г о успех принес

Renault! »

находился в приподнятом настроении, несмотря на упущен

ную победу : «Мы поднялись на вто рое место в командном зачете

нам всем дополнительную радость в этом

и это просто фантастика!

великолепном сезоне. Красивая победа

Конечно , в середине гонки я уже мечтал о п ервом месте, но гонщики Скудерии атаковали нас

перед нашими болельщиками и сотрудни

как голодные акулы ,

поя вились ниот куда и мгновенно опередили Дженсона. Впрочем , у нас

ками

такое не забывается! »

еще все впереди ! » Кстати, в этой гонке

BAR

использовал новую модификацию системы перераспределения

тормозного момента между передними колесами, на этот раз

без электрич еских и гидравли

Михаэль Шумахер

(Ferrari)

«Так я после вылета с шиканы оказался пят

ческих узлов. В Хоккенхайме ее первый вариант был за прещен стюардами , однако перерабо

надцатым? Ну надо же , а мне показалось,

танная система получила в Монце полное одобрение технического делегата

что последним! Ведь сколько народу п ри

FIA Чарли

Уайтинга .

шлось пропустить, чтобы при развороте н е

спровоцировать аварию! »

АЛОНСО И МАРШАЛЫ

Дженсон Баттон

(BAR)

« Незадолго до пит-стопа, когда у меня на

На 41-м круге гонки борьба за второе место была в самом разгаре

борту было уже очень мало топлива , я смог

Фернандо Алонсо висел на хво

взвинтить темп и обогнать Алонсо с Мон

сте у Дженсона Баттона, а самого испанца прес

тойей. Я знал, что в этой гонке мы были до

синговал Михаэль Шумахер. Алонсо не выдержал

статочно сильны для того, чтобы подняться

такой нагрузки и ошибся в шикане

на подиум. В какой-то момент я даже поду

Roggia -

маши

ну развернуло, и она завязла задними колесами в

мал , что у меня есть шанс на победу. Но

гравии. Мотор н е заглох, и Алонсо отчаянно махал

эти двое парней из

руками , призывая стовших рядом маршалов вы

сильны. Что ж, третье и четвертое места

толкнуть его обратно на асфальт, в

тоже хороший результат для

2003

году не

Ferrari

были слишком

BAR.

Я хочу

мецкие маршалы на Нюрбургринге в похожей си

посвятить его команде и моему дедушке,

туации помогли Ш умми вернуться на трассу. Но

который смотрел гонку из больницы».

итальянцы в Монце лишь погрозил и Алонсо паль чиком: мол, все , парень, при ехали

вылезай .

Хуан-Пабло Монтойя (Wi/liaтs)

Регламент п озволяет маршалам вытолкнуть

« Я не очень хорошо стартовал и пропустил

машину из гравия , если она находится в опасном

вперед Алонсо. До второго пи т-стопа моя

месте. П озволяет, но не обязывает. Кстати , в отли

машина вела себя неплохо, и я был вполне

чие от нюрбургского прецедента , когда Шумми за

конкурентоспособен. Но на последней тре

стрял в просторной , хорошо п росматривающейся

ти дистанции нужно было очень сильно

шпильке , а поблизости не было других автомобилей , болид Алонсо стоял рядом с траекторией

атаковать , а у меня больше не бы ло такой

носом против движения в узкой шикане, по которой одна за другой проносились машины. Воз

возможности

можно, случ ись такое с Фернандо в Барселоне, служители трассы и пошли бы на риск. Их

робке передач. Хорошо, конечно, что нам

итальянские коллеги рисковать не стали. Формально решение маршалов было оправдано.

удалось увезти из Монцы хотя бы несколь

Плохо другое: противоречивые правила п озволяют слишком вольно их трактовать , провоцируя обвинения в двойных стандартах , - а это отнюдь не идет на п ользу с порту...

да , ожидаешь большего » .

возникли неполадки в ко

ко очков , но когда стартуешь с первого ря

Фернандо Алонсо

(Renau/t)

«Я слишком увлекся атакой и п ереусердст

вовал , штурмуя поребрик. В результате по терял контроль над задней частью маш'ины и вылетел на обочину. Не понимаю, почему

Монца отметил ась самым серьез ным ЧП

на пит - стопе по сле пожара Ферстаппена

маршалы отказались мне п омочь и не вы -

1994 года .

толкнули меня из гравия, хотя по пр авила м

На 30-м круге Джан мария Бруни Когда за

они имеют на это право! Наверное, они вы:

правщик уже вынимал шланг из горловины

тал кивают на трассу только красн ые маши

бензобака, механизм, пер еКРЬ1t:3аЮЩИЙ по

ны . Если вы выступаете не за

дачу топлива, почему-то не сработал, и на

мощь можете не рассчитывать

заехал на плановый пит-стоп.

Ferrari, ... »

на ПО'

машину плеснул бензи н. П опав на раска ленный понтон , он тут же вспыхнул. Огня

Флавио Бриаторе

было много, но , к счастью для Бруни , по

«Это был ужасный день для команды. Фе р

жарный

(Renau/t)

сработал эффективно: уже

нандо постоянно атаковал и шел на., преде

чере з пару секунд пламя было потушено. Однако продол жать гонку Джанмария не

ле, удерживаясь за Баттоном. Его ~KOPOCTb обнадеживала нас всех. Что касается Ярно ,

смог

то я разочарован тем , что он не финиширо

Minardi

в момент до з аправки забрало его

шлема было открыто, и огнетушитель уго

вал в очках. Трулли был очень быстр в КОН-.

стил и тальян ца большой порцией смеси .

це гонки, и мы не понимаем, отчего он не

«Она попала мне в рот и но с, и я начал за

шел с такой же скоростью в начале . Те п ерь

дыхаться »,

объяснил Бруни . Гонщик был срочно отправлен в медцентр автодрома , где врачи

быстро привели его в порядок. « Должен п облагодарить наших парней! после гонки владелец команды П ол Стоддарт.

с облегчением сказал

Их профессионализм и быстрая реакция пре

дотвратили то, что могло стать самым серьезным пр оисшествием этого уик-энда».

исход

трех

сезона

гонках,

догнать

BAR».

определится

где

нашей

последних

целью

будет

ПРЕДВАРИТЕnЬНАЯ место

,J(:. - п.

l ' 2 · 3 4 5 6 7 . -- 8

.Д.

ПИЦЦОНЬЯ

Т.

Сато Баттон

Дж.

Дnонсо

ф.

Дж. Д

;9 .~ O

"1~

-·12 13 14 · ~15

16 . 17 18 19

Монтойя

•

Физикеnnа Куnтхард

К.

Райкконен

М.

Шумахер

Р .

Баррикеnnо

ф.

Масса

71.

Труnnи

М.

Уэббер

р.

Зонта

К .

Кnи н

О.

Пан ис

Дж.

Пантано

Дж.

Бруни

З.

Ба ум гартне р

РЕЗУnЫАТЫ место

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15

команда/мотор

шины

Williams BMW Williams BMW BAR Honda BAR Honda Renault Sauber Petronas Mc Laren Mercedes Mc Laren Mercedes Ferr ari Ferr ari Sauber Petronas Renault Jaguar Cosworth Toyota Jaguar Cosworth Toyota Jordan Fo rd Minardi Cosworth Minardi Cosworth

р.

Баррикеnnо

М.

Шумахер

Дж. Т .

Бразиnия Веnикобритания

Сато

7Iпония

Монтойя

Коnумбия

Д .

Куnтхард

Веnикобритания

А.

П ИЦЦОНЬЯ

Бразиnия

Дж .

Физикеnnа

Итаnия

М .

Уэббер

Австраnия

71 .

Труnnи

Итаnия

р.

Зон та

Бразиnия

ф.

Масса

Бразиnия

К.

Кnин

Австрия

Н.

Хайдфеnьд

Германия

З.

Баумгартнер Венгрия

ф.

Аnонсо

Испания

Дж.

Пантано

Итаnия

Дж .

Бруни

Итаnия

К.

Райкконен

Финnяндия

О.

Панис

Франция

машине

N~18

(Н .

Хайдфеnьд)

Д8нгатеnя·

соответствии

ГОНЩИК

п ередвинут

на

На

машинах

суббо т у

N'20

посnе

соответствии конец

М М М В

(Дж .

мест

п.91

стартовой

п.131

ПЯТНИЦУ

наЗ8Д

Бруни)

кваnификации с

В В В М М М М М В

В В

место

время

Р .

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

1:19.525 1:19.671 1:1,9.733 1:19.856 1 : 20.341 1 : 20 . 357 1:20.414 1 : 20 . 501 1:20.528 1 : 20 .552 1:20.571 1:21.011 1:21.783 1 : 21 . 829 1:22·114 1:22.169 1:23.264 1:23·963 1:25.082

РЕШЕТКА коман да /мотор

гонщи к

Баррикеnnо

х.- п ·

Шумахер

ф.

Дnонсо

Т.

Сато

Баттон

Дж. К.

Райкконен

А.

ПИЦЦОНЬЯ

71.

Труnnи

Д.

Куn т хард

р.

Зонта

М .

Уэббер

О.

Панис

К.

Кnи н

Дж. ф.

Физикеnnа Масса Пантано

Дж.

Н.

Хайдфеn ьд

З.

Баумгартнер

Дж .

Бруни

nУЧШИЕ команда

шины

Ferrari Ferrari BAR Honda BAR Honda Williams BMW McLaren Mercedes Williams BMW Saube r Petronas Jaguar Coswo rth Renault Toyota Sauber Petronas Jaguar Cosworth Jordan Ford Minardi Cosworth Renault Jordan Ford Minardi Cosworth McLaren Mercedes Toyota

п.86 по

N' 21

проведена

(3.

решетке.

двигатеnя·

гонщики

от п равnены

решетки .

Давняя "любовь» между Михаэлем Шумахером и Хуаном -П абло Мон

тойей так велика, что стоит им оказаться на трассе бок о бок

разворот

авария

пожар

мотор

В М М М М М В М М М В М В

схода

4 5 6 7 8 9 10

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19

(53) (53) (53) ( 53) (53) (53) (53) (53) (53) (53) (53) (52) (52) (52) (50) ( 40) (34) (29) (13)

разворот

1 2 3

Баумгартнер)

замена

регnамента

15:18.448 +1.347 +10.197 +1 5 .370 +32.352 +33.439 +33.752 +35.431 +56.761 +66.316 +82.5 31 +1 кру г +1 кру г +1 кру г +3 круга

1ч

КУБОК

регnамента

стартовой

время/причина

234

и это

происшествие в первом повороте после старта . Шумми тогда ошибся на торможе ни и и

гу сопернику, в противном случае он подвергнется наказанию. "Я замедлился, чтобы дать дорогу Хуану. А он вом!»

притормозил, чтобы все выглядело так, будто я воспользовался полученным преимущест

возмущался после гонки Михаэль. Но, похоже , Шумми переоценил хитроумие МонтоЙи. Колумбиец

искренне изумился, узнав , в чем его обвиняет немец. И ответил со свойственной ему прямотой: "Он сказал, что я затормозил? Что за чушь! У меня газ был нажат в пол, да толку от этого не было! Я глазам своим не ве рил

Баррикеnnо

М.

Шумахер

А.

ПИЦЦОНЬЯ

Т . Дж.

М М

М М М М М М

М М В В

В В В В

Физикеnnа Сато

Баттон

71.

Труnnи

ф.

Аnонсо

Д.

Куnтхард

Х. -п.

Мо нтойя

ф.

Масса

М .

Уэббер

К.

Райкконен

р.

Зонта

К.

Кnин

Дж .

р.

Дж.

Пантано

Н .

Хайдфеnьд

З.

Баумгартнер

Дж.

Бруни

ГОНКЕ

1 :21. 046 1 :21.361 1 : 22 . 246 1:22.615 1 :2 2 .660 1:22.671 1:22.855 1 : 22 .881 1:22.889 1:22.929 1:22.941 1:23.090 1 : 23 .36 5 1 : 23 .4 10 1 : 23 . 432 1 : 24 . 061 1 : 24 .16 6 1 :26.35 6 1:26.371

(41) (35) (3 2) (51) ( 32) (13) ( 52) (31) (24 ) ( 32 ) ( 50) (5 3) ( 11) (52) (29) (13) (23) (21) (24)

очка

срезал шикану, оказавшись впереди МонтоЙи . По правилам гонщик в такой ситуации обязан уступить доро начал ловчить

КРУГИ

время

1 : 20.089 1:20.620 1 :20.6 37 1:20.645 1:20.715 1:20 . 786 1:20.877 1:20.888 1:21.027 1:21.049 1 :2 1 . 520 1:21.602 1:21.841 1 : 21 . 989 1:22 · 239 1:22 . 287 1:23.239 1 : 22 ·3 01* 1:24.808** 1:24.940**

КОНСТРУКТОРОВ

Fe rrari BAR Renau1t Williams McLaren Sauber Jaguar Toyota Jordan Minardi

сущности, не из-за чего. На этот раз зачинщиком свары стал Миха-

(О)

завершается перебранкоЙ · в прессе. Даже если огород ГОРОДИТЬ, в эль, а поводом

шины

Ferrari Williams BMW Ferrari Renault BAR Honda BAR ·· Honda McLare r.i Mercedes Williams BMW Renault McLaren Mercedes Toyota Jaguar Cosworth Toyota Jaguar Cosworth Sauber Petronas Saub..er Petronas Jordan Ford Jordan Ford Minardi Coswort h .Minardi Cosworth

Монтойя

М.

ИТАnИИ

Ге рмания

Баттон

Х.-П.

ПРИ

страна

замена

На

ГРАН

гонщи к

СТАРТОВАЯ

КВАnИФИКАЦИЯ

гонщи к

94 91 60 52 29 10 9 5 1

3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

Х. - п .

Монтойя

К.

Райкконен

Д.

Куnтхард

Т.

Сато

Дж.

Физикеnnа

р.

Шума хер

ф.

Масса

М ·

Уэббер

О.

Панис

А.

ПИЦЦОНЬЯ

К.

да

Н.

Хайдфеn ьд

К.

Кnин

Матта

Т.

Гnок

З.

Баумгартнер

98 71 46 45 42 28 24 23 19 12 10 7 6 6 3 3 3 2 1

из - за лужи в этом месте сцепление с трассой было на нуле, и машина просто не желала двигаться'» МАТЕРИАЛЫ ПОДГОТОВИЛА КАТЕРИНА ОСПИННИКОВА

INTER MIXT

ЭКСТРЕМальная· осень весить красные флаги. Питер Дамбрек не справился с управлением в

Четырех недель ны е каникулы между седьмым и восьмым этапами ОТМ пилоты проводили по-разному. Кто-то отдыхал с семьей, а кто-то , как ,

последн ем повороте , и

например , лидер чемпионата Маттиас Экстрем , наоборот, бросил все

защитный барьер. Машина несколько раз перевернулась , и от нее ос

силы на подготовку к предстоящим стартам. « Чтобы не киснуть во вре

тался один за щитный монокок. Сам гонщик, к счастью, отделался

мя каникул, я ч асто катался на водном мотоцикл е,

легким и с пугом .

ний швед.

Aud i в

признался 26-лет

ero ·Opel

на скорости порядка

200

кмjч влетел в

Чехии , и теперь

После повторного старта пилотам оставалось пройти лишь десять

мы располагаем всеми необходимыми данными для удачной настройки

кругов: Экстрем сохранил лидерство, а Альберс финишировал третьим .

Я также провел тесты за рулем своей

автомобиля. В Зандвоорте я сделаю все, чтобы н е разочаровать свою

В настоящее время его отделяют от лидера уже

команду» .

стать чемпионом, достаточно финишировать вторым на одном из двух

Боевой настрой Экстрема можно понять

ведь первая после «отпу

DTM

соперника Кристиана Альберса. И Кристиан уже побеждал здесь

8-й этап. 3андвоорт (Голландия),

5 сентября: 1. М.Экетрем (5); 2. М.Томчик (О, оба - Audi); 3. К.Альбере (Nl); 4. г. П аффетт (GB); 5. Б.ШнаЙдер (О, вее - Мег eedes); 6. т.Криетиенеен (ОК , Audi). Положение после 8 этапов: 1. Экетрем - 61 очко; 2. Альбере - 48 ; 3. Паффетт - 45; 4. Томчик - 3 1; 5. Криетиенеен - 30; 6. Шнай дер - 26 ; 7. ж'Алез и (F, Mereedes) - 14; 8. т.ШаЙдер (О, Opel) - 13.

прошлом году.

На сей раз судьба не была благосклонна к прошлогоднему победите лю

почти весь заезд прошел под диктовку Экстрема. « Почти »

очков. Шведу, чтобы

оставшихся этапов.

ска» гонка должна была проходить в Голландии , на родине его главного

пото

му что на 24-м круге произошла тяжелая авария, заставившая судей вы-

АяьФа не сдается Неудачи команды

Alfa Romeo

в европейском ку

зов ном первенстве стали уже притчей во язы

цех. Некогда сильнейшая марка евротуризма в э том году вчистую проигрывает конкурентам из

ста на

BMW. Посл е семи этапов лучший гонщик

итальянской марки

Габр и эле Тарквини

прошлогодний чемпион

занимал лишь четвертую

строчку, и казалось уже, что Альф а см ирилась с пор ажением. Но на « домашн ей» трассе в Имол е

итальянцам удалось-таки перелЬ~ить ход борь бы. Тарквини выиграл оба заезда , в то в ремя как лидер чемпионата Дирк Мюллер ни разу не под

нялся выше третьего места. Пр авда, назвать ус

п ех Альфы чистой победой не позволяет исполь зова ние командной тактики. Во втором заезде посл е аварии на трассу выехал п ейс-ка р . В этот момент гонщики итальянской конюшни

Тар

квини, Фабрицио Джованарди и новичок Аугусто Фарфус

шли н а п ерв ых трех местах. Перед

уходом машины безопасности с тр асс ы Фарфус

вой позиции почти втрое

умышленно придержал соперников , давая парт

семи. Если нын ешн ий успех Альфы не случай

нерам по команде возмож ность оторваться . За

ность , то в чемпион ате еще нич его не решено.

это бразилец посл е гонки получил

с двадцати очков до

секунд

штрафа .

ЕТСС

Выигравший два заезда Тарквини раэом пе

8-й этап. Имола (Сан-Марино),

сентября. 1-й за

реместился в общем за чете с четв ертой строчки

езд: 1. г.Тарквини ; 2. Ф.Джованарди (оба - 1, Alfa

на вторую. И сократ ил свое отставание от пер-

Аотео);

АВТОСПОРТ ОКТЯБРЬ

2004

А.Фарфуе (ВА,

Alfa

Аотео) ;

Х.Жене ( Е,

(GB, BMW); 6. С.Тава но (1, Alfa 1. Тарквини ; 2. Джованарди; 3. Д.М юллер ( О , BMW) ; 4. Х.Же н е; 5. Р.РаЙдел (5, 5eat); 6. А.Бальза н (1, Honda). Положение после 8 этапов: 1. Д.Мюллер - 93 очка; 2. г.Тарквини - 86; 3 ." Э . Приоль 85; 4. Й.Мюллер (О, BMW) - 85; 5. Джованарди - .62; 6. А.Гареиа (Е, BMW) - 43. 5eat); 5.

э.приоль

Аотео). 2-й заезд:

Потрисаитрезу6цем Не зря Международная автофедерация боялась допускать на старт чемпионата

Maserati.

FIA GT

команду

В первой же гонке , где новые машины

с тартовали вне зачета , они с ходу заняли второе и третье места,

показав, что в следующем году

будут главными претендентами на победу. дебют ,«роевого трезубца» прошел в Имоле н а восьмом этапе чемпионата. Оба экипажа и тальянской марки 9ЫЛИ поистине звездными: один возглавлял Джонни Херберт, другой

Ми

ка Сало. Оба известны не только как экс-пилоты Формулы-1, но и как опытнейшие ветераны го нок на выносливость. «На тестах я успел доста

точно хорошо познакомиться с автомобилем, с казал перед стартом Сало.

Уверен, в гонке он

будет очень быстр». И предсказание финна сбы л ось! На финише гонки впереди двух

Maserati

МС12 оказался лишь немецкий экипаж Михаэля Бартельса и Уве Альцена, которые принесли

марке 'Saleen третью победу в сезоне. Сало, вы ступавший в дуэте с итальянцем Андреа Берто л ини, финишировал вторым , а Херберт, ехавший

н а пару с Фабрицио де Симоне,

третьим.

В Сан-Марино стартовал также тест-пилот

классе N-Gт, которое может стать третьим , если

к оманды Мiпагdi Сергей Злобин, которому для

судьи оставят в силе решение о дисквалифика

получения суперлицензии необходимо проехать

ции победившего в классе экипажа

все оставшиеся этапы

соответствие техническим требованиям. В этом

павший на

Ferrari 575

Москвич, высту

FIA GT

конюшни

JMB,

финиширо

вал 19-м в общем зачете гонки. На седьмой по

случае экипажи

Yukos GT

Ferrari

так же, как недавно в

Спа, займут три первых места, а Васильев пере

з иции впереди него закончил итальянский этап

местится на 5-ю позицию в зачете пилотов

другой россиянин

FIAGT

пилот команды

Yukos GT

за не

Алексей Васильев. Выступая с новым партне

8-й

ром, заводским пилотом Porsche Йоргом Берг

М . Барт е лье j У.Альцен

майстером, Алексей занял четвертое место в

ниjМ.Сало

этап.

Имола

N-GT.

(Сан - Марино),

5 сентября: 1. (D , Saleen S7); 2. А.Бертоли (l j FIN, Maserati МС12); 3. Д.ХербертjФ. де

Симоне

(GBj l, Maserati МС12) ; 4. Л.КаПеллари jФ.Голлин (1 , Ferrari 550 Maranello) ; 5. СЛивио j Э . Кальдера ри jЛ.БриннеР (1, Ferrari 550 Магапеllо); 6. М.Боб биjг.Гардель (ljCH, Ferrari 550 Maranello); ... 12. А.Ва еильевjЙ.Бер г маЙетер (RUSjD, Porsehe 996 GT3 RS); ... 19. БЛонжинjС.3лобин j К.Бункомб (Bj RUSj GB , Ferrari 575 М Maranel lo); ... 24. Н.Фоменко jА . Джоне (RUSj GB , Porsehe 996 GT3 RS). Положение после 8 этапов: 1~2. Кап е ллари j Голлин ~ 70 очков ; 3~4. Боббиj Га рдель ~ по 53 ,5; 5 ~ 6. Петерj Бабини ~ 44.

Уве Альцен и Микаэль Бартельс выиграли за рулем Салина три гонки, НО в чемпионате замыкают десятку

.Франции торжествует Все идет к тому, что Симон Жан-Жозеф станет первым после 27-летнего

Чемпионат

перерыва французским чемпионом Европы по ралли

ралли

такого успеха добивался легендарный Бернар Дарниш в на автомобиле Lапсiа

в последний раз

1976 и 1977 годах

8tratos.

Шестой этап нынешнего европервенства проходил в Чехии. Асфальт в

окрестностях города Злин предоставлял примерно равные шансы как эки пажам на автомобилях класса

8uper- 1600.

N4,

так и пилотам на моноприводниках

Это обещало красивую борьбу с участием Великолепной пя

терки, стартующей на всех этапах чемпионата: Симона Жан-Жозефа, Луки Педерсоли , Бруно Тири, Мирослава Яндика иМихала Соловова. Как и четыре недели назад в Португалии, со старта гонку возглавил Пе дерсоли, однако уже на третьем допе итальянец потерял полтора часа из

за поломки топливного насоса. Когда же в субботу Бруно Тири финиширо вал на обочине с вывернутым колесом, стало понятно

если Жан-Жозеф

доберется до финиша без приключений, титул фактически у него в карма

не. Так оно и вышло ~ победа в Чехии сделала 35-летнего уроженца ост рова Мартиника практически недосягаемым. Но если у Педерсоли еще есть теоретическая возможность догнать Жан - Жозефа, то Тири уже стал

экс-чемпионом

отыграть

очков в трех гонках абсолютно нереально.

Кстати, до Жан-Жозефа, выступающего на

Renault Clio 81600,

лишь

Европы

по

6 - й этап . 34-е между народное Barum Rally Zlin. 3лин (Чехия), 27-29 августа. · Старто вало 126 экипажей, фи нишировало 57. Абсо лютный зачет: 1. С.ЖанЖозеф jЖ.БоЙер (F, Renault Clio S1600) 2:40.22,6; 2. ЙЛетакjА.Бенешова (CZ, Peugeot 306 Maxi) +2.15,2; 3. М.ЯндикjР.ХраетецкиЙ (CZ, Mitsubishi Laneer Evo VII ) +2.50,8; 4. Й.Штолфаj В.ТихиЙ (CZ, Nissan Almera Kit Саг) +4.39,4; 5. В.АразимjЮ.Гал (CZ, Mitsubishi Laneer Evo VI I) +5.10,4; 6. М.КаЙеjП.ОндреЙчик (CZ, Mitsubishi Laneer Evo VII) +6.11,4; 7. Я.Штепанекj М.Омелка (CZ, Subaru Impreza WRX STi) +6.40 ,7; 8. ТЧерхал ми j М.КраЙняк (SK, Mitsubishi Laneer Evo VII) +7.18 ,6. Положение в чемпионате Ев ропы среди пилотов: 1. Жан-Жозеф ~ 42 очка; 2. ЛЛедереоли (1) ~ 28; 3. Тири (В) ~ 14; 4~6. В.Са (Р), Л.Колье (В), Д.Баеео (1) ~ по 10.

двоим французам удавалось выигрывать чемпионаты на машинах отече

ственного производства: Полю Колтеллони на Ситроене О8 в 1959-м и

МАТЕРИАЛЫ ПОДГОТОВИЛИ ПАВЕЛ СКО&ЛЕНКО

Жан-Клоду Андрюэ на

И ЕвrЕНИЙ КОЛSIIДИНЦЕВ

Renault Alpine А 11 0 - 11

лет спустя .

WWW.ASPORT.RU 81

ОШИБОК .'

ак

~звестно,

Deutschland

Rallye

«собрано»

из нескольких

немец

Как по-разному пилоты д.еЙствуют в критические моменты! Некоторым уд.ается собрать волю в кулак и выжать И3 ситуаuии максимум В03МОЖНОГО. НО большинст

- гоншики начинают д.опускать ошибки, ... ТЕКСТ ПАВЕJI СКО&JlЕНКО Ф ОТО DPPI

во не выд.ерживает ственные

зачастую им не свой

ких гонок. В н ем пере мешались замыслова-

ты е дорожки среди мозельских ви

меняющееся покрытие (от разби

все-таки военный полигон, и тре

ноградников

старого

того бетона до очень грязного ас

бования к технике он предъявляет

вязавшего

убийственные

фальта) и внезапные повороты при

соответствующие .

Accent WRC,

Р алли

(наследие

Герм а ния) ,

спе цучастки

полигонного

Хунс

полном

отсутствии

каких-либо

При

всем этом

средняя

рюк-ралли и размашистые лесные

ориентиров. И , конечно же, те са

рость

дороги

мые

спецучастке зашкаливает за

Саарланда

Райнланд

« хи нк ельштай ны »,

которые

практически

на

ско

каждом

100

Пф альца ... Но во всем этом разно

так любят снимать телевизионщи

км jч. П од дождем, который для не

образии коронной « фишкой » не

ки

мецкой гонки скорее правило, чем

мецкой трассы по-прежнему оста

пеции,

ется военный полигон в Баумхоль

обочины . Одного взгляда на них

дере

сумасшедшие прямики С

железобето нны е блоки-тра которыми

густо

усыпаны

исключение,

аварии

практически

неизбежны . Особенно отличилась

достаточно, чтобы проп ало всякое

в этом смысле гонка двухлетней

желание

давности

резать

повороты.

Э·то

сразу вспоминаются

жуткие крэши Армина Шварца, за

узлом

свой

Hyundai

и Армина Кремера ,

вдребезги расколотившего свой

Focus WRC

как раз об оди н из хин

кельштаЙнов. Д ождь,

неделю перед гонкой

поливавший долину РеЙн а., вновь превратил немецкое ралли в

QYc-

скую рулетку. И если бы ливень

шел все время, было бы ' не так страшно. Но погода бросалась из

с кажLl.ОЙ ГОНКОЙ Маркко Мартину все TpYLI.Нee Ll.ержаться в ЛИL!.ерах. На 3ТОТ раз

3CTOHeu L!.aже не попал на ПОLl.иум

кого

Баумхольдере, наверное, еще не

нюю обочину виража, где стройны

нибудь из лидеров. И только ближе

было! Через сотню-полторы мет

ми

к вечеру выяснилось,

что пилоты

ров после старта Петтер попытал

кельштаЙны.

Двойного шеврона не теряли вре

ся на максимальной скорости сре

мени даром и под шумок прибрали

зать поворот на перегибе холма.

редного

зрелищного

улета

рядами

. хватило

стояли

грозные

На такой

хин

скорости

единственного жесткого

касания, чтобы машина полетела

к рука м два первых места. Лоэб ,

Другая трасса и сухой асфальт,

кувырком, не пропустив ни одного

чувствуя себя на любимых мозель

возможно, простили бы такой ма,

бетонного блока ... Позже, когда

ских серпантинах как рыба в воде ,

невр, но на лужах

развер~

все (и зрители, и экипаж , и коман

выдал серию из пяти подряд выиг

нуло и хвостом вынесло на внеш-

да) оправились от шока, Сольберг

ранных

спецучастков

Subaru

перед

грозным Баумхольдером нарастил приличный отрыв. Вопреки

всем

надеждам,

ноптики не ошиблись

iфi.i§М+'@е"Щ' с:

I='IIV1

I CI N

Н!

r->

с утра зарядил ливень. И Баум

В отсутствие Даниэля Солы, ко

свои позиции. И теперь при по

торый стартовал на этот раз за

пытках определить шансы основ

начал собирать свою дань. Снача

рулем Лансера

ла убрался Роман Креста, испол

претендентом на победу в Герма

WRC

нивший на своей Шкоде классиче

нии стал его одноклубник Джан

словатые математические расче

ский « немецкий " улет

на полной

луиджи Галли. Однако все карты

ты

машину разворачивает

спутал другой испанец , Ксавьер

вать только на шести избранных

Понс ,

этапах

на

си

в субботу

хольдер С первых же километров

скорости

одной крайности в другую

180 градусов и прикладывает о

WRC,

основным

несмотря на все усилия ,

ных претендентов на победу в РС

начинаются весьма замы ведь пилоты могут старто

из

семи

запланирован

дож

первый же попавшийся камень на

итальянцу никак не удавалось от

ных. У Яни Паасонена, Тоши Араи

ди чередовались С солнечной по

обочине. Казалось бы , рядовое со

биться от атак настырного юнио

и МаНфреда Штоля осталось по

годой. Угадать в таких условиях с

бытие , ничего особенного. Как бы

ра. И первая же незначительная

одному старту, зато у Алистера

выбором резины

не так! В том же месте по следам

ошибка Галл и позволила Понсу

МакРея , Даниэля Солы и Нила

задача архи

сложная. Не удивительно , что со

Кресты едва не улетел Лоэб

бытия немецкого ралли напомина

ему удалось удержать

ли закрученный сюжет фильма

разворота

катастрофы .

стьен.

Как

Ксару от

знает только Себа

Помните

прошлогоднюю

перехватить лидерство , ненадолго

ки

взял

пусть и

вскоре опыт все-та

верх

над

молодостью.

МакШи

по два.

Получается ,

что дальнейшее лидерство Паа сонена

под

вопросом,

шансы

Однако почти сразу гонка для

Араи стали мизерными, а у Што

ЛЯ их не осталось вообще. Скры

Уже в первом повороте первого

Корсику, когда эльзасец точно в

Джанлуиджи

допа счет авариям открыл Маркус

такой же ситуации потерял почти

итальянец все-таки попался в од

тым

десять минут и

ну из последних ловушек Баум

МакРей-младший, но для победы

Гронхольм

финн рискнул сре

зать поворот; но на мокрой трассе его

нат? В очень неприятную аварию по

мгновенно

Peugeot 307 WRC

развернуло поперек дороги и

на

проиграл чемпио

пал Жиль Паницци, когда его

Mit-

соскользнул с

закончилась

же

лидером

оказывается

хольдера. И уж такого подарка

ему придется основательно по

судьбы Ксавьер не упустил (хотя

трудиться на Корсике и в Австра

не обошлось без жертв и с его

лии. Однако это еще не все

тивоположную обочину. Результат

трассы на траву. Если уж автомо

поворотов умудрился вдребезги

может стать также Сола , тем бо

плачевный

биль вылетает под дождем на мок

расколотить заднее антикрыло).

лее что испанец здорово высту

пара « срубленных "

из

деревьев и разломанная подвеска.

рый газон

А ведь у Маркуса были неплохие

виды

шансы на успех. В прошлом году В

безрезультатными , газом машину

Германии он оказался единствен

тоже не вытянешь. Самое неприят

Rally

ным, кто смог на равных бороться

ное для пилота в этой ситуации

финн неожиданно стал лидером,

с Себастьеном Лоэбом.

пиши пропало: все

испанец в одном

торможения

ощущение

оказываются

собственного

бесси

Буквально через час, на следу

лия, когда остается только ждать,

ющем допе Даниэль Сола убедил

куда тебя занесет. Тут Паницци не

ся, что его

Mitsubishi

Lапсег

WRC

на дух не пере носит езды п{) лужам

повезло вдвойне

- Lancer,

не сни

жая скорости , доскользил до не

и отказывается поворачивать. Не

большой рощи, где его остановило

помогла даже отчаянная попытка

дерево,

заправить машину в поворот с по

точно в водительскую дверь (двер

мощью « ручника "

Lапсег как шел

по прямой, так и вылетел в бли

причем

ной проем

удар

пришелся

самое уязвимое мес

то любого автомобиля, не только

жайшую рощицу, прихватив попут

раллиЙного). Сначала у Жиля по

но дорожный знак.

дозревали перелом руки, но об

Такое эффектное начало отвле

кло публику от спортивных пери петий

OMV Rallye Deutschland

и за

ставило напряженно ожидать оче-

следование в госпитале показало

только сильный ушиб. Однако всех «превзошел» Пет

тер Сольберг

такой аварии на

Аргентинская дисквалифика ция Даниэля Солы стала роскош ным подарком для пилота

а в

Теат

Яни

OMV Паасонена -

Германии лишь удерживал

очками

subishi Lancer WRC

стороны

чемпионом со своими

полной скорости вынесло на про

пает на любом покрытии. Положение после пяти этапов:

1. Я.Пааеонен (FIN) - 29 ; 2. А.МакРеЙ (GB) - 20 ; 3. т.Араи (J) - 20; 4. Н.Мак Ши (GB) - 19; 5. М.Штоль (А) - 18 ; 6. К.Поне (Е) - 17.

ТЕхника: Пилоты ни разу за всю гонку

Лозб: Гонка в стиле Михаэля Шумахе

Сайнс: Добротная гонка в исполнении

не столкнулись с серьезными неполад

ра. На старте нокаутировал всех , после

испанца, который вполне мог бы обес

ками

печить Ситроену очередной дубль. Од

барахлившей

чего держал ситуацию под контролем.

электроники и отказавшего антилага у

(за

исключением

Очень быстро адаптировался к меняю

СаЙнса). Столь образцовая подготовка

щимся

нако досадный разворот на последнем

прошло

субботнем спецучастке и не слишком

и обслуживание гоночной техники не

годний корсиканский урок не прошел

удачный выбор покрышек в воскресенье

остались незамеченными

даром.

отодвинули Карлоса на третье место. В

- звездой ралли по версии компании Inmarsat на сей раз была названа вся команда Cit-

погодным условиям

Германии Сайнс преодолел отметку в

1200

очков , завоеванных за все время

его выступлений в чемпионате мира.

гоеп.

ТЕхника: Асфальтовая премьера 307-й

Гронхольм:

Судя по всему, после до

РоБЕР: Очень удачный дебют в роли

всяком случае,

машней победы Маркус впал в легкую

официального заводского пилота

коробки передач вели себя образцово,

эйфорию и уверовал чуть ли не в без

geot Sport -

граничные возможности своего

Peugeot

ка, четыре очка. Возможно , в следую

3а что и поплатился вылетом

щем году Седрик получит постоянное

прошла успешно

а гидроусилители

во

рулевого управления

Peu- ,

два выигранных спецучаст

не выходили из строя. Команда сейчас

307 WRC.

испытывает

на первом же спецучастке.

место во французской команде.

Prodrive не в чем

Соль6ЕРГ: Каждая последующая ава

ХИРВОНЕН: В команде явно поторопи

все претензии следу

рия Петтера становится все более опас

лись с заявлением, что во второй поло

ной

вине сезона Микко начнет выступать в

иного рода

проблемы

пилоты регулярно бьют

свои машины

совершенно

...

ТЕхника: Инженерам себя упрекнуть

ет адресовать шинникам: на асфальте

норвежец будто не чувствует пре

ничего не может противопоста

дела возможностей своего автомобиля.

полную силу. Если на гравии Хирвонен

вить Мишлену. А дождь на немецкой

Если ситуация не изменится к лучшему,

уже освоился со своей Импрезой, то

гонке лишь усугубил ситуацию.

руководству команды придется срочно

опыта на асфальте ему еще набираться

Pirelli

принимать меры

вплоть до времен

ного отстранения от гонок

ТЕхника: Что хуже исправность или,

одна крупная не

как на э т от раз ,

мно

и набираться.

Мартин: Что-то эстонцу в последнее время не очень везет в шинной лотерее

Дюваль: Не зря Малкольм Уилсон при

в пятницу неудачный выбор покры

бельгийца в своей команде. Форду сей

ложил столько усилий, чтобы удержать

жество мелких неполадок (проблемы с

переключением передач , неработаю

шек стоил ему двух минут, и отыграть их

час позарез нужен такой пилот, который

ЩИЙ

не было никакой возможности.

умеет при любых обстоятельствах бить

«ручник") '

которые

отравляли

жизнь пилоту на протяжении всей гон

ся до последнего и при возить резуль

ки? Но даже в таких условиях

тат У Дюваля сейчас это получается

Focus

на

асфальте очень хорош.

очень неплохо.

ТЕхника: Самое обидное, что именно

Ланицци: Если уж не везет, то не везет

сейчас , когда инженерам вроде бы уда

во всем. Единственный, судя по всему,

вышел на третье место. Но на этом все и

лось достичь приемлемого уровня на

асфальтовый старт Жиля пришелся на

закончилось,

дежности Лансера , команда завершает

столь нелюбимое им немецкое ралли.

спецучастке Даниэль вылетел с трассы.

свою раллийную

программу на

Сола: Очень резво стартовал и сразу так

как

уже

на

втором

2004

Вылет с трассы в удачно складывавшей

Остается только гадать, случайностью

год. Остается только надеяться, что во

ся гонке и некстати подвернувшееся де

была третья позиция испанца или нет.

время перерыва не будет утрачено все

реВО ... ПолныЙнаборнеприятностеЙ.

достигнутое прежде.

ТЕхника: Сейчас

Skoda Fabia WRC

вы

Шварц: Армин реально претендовал

ГаРДЕмаЙСТЕР: Очень ровное и акку

но все перечеркнула поломка

ратное выступление, которое позволи

турбины на 40-километровом СУ Пан

ло Тони второй раз подряд финиширо

быстро. Теперь чехи не без оснований

церплятте. Однако гонка все равно ока

могут рассчитывать на дальнейшее фи

залась удачной

вать в очках. Порой финн почти ни в че м не уступал Лойксу и Робе ру на Peugeg\

нансирование своей раллийной про

спецучастке стала первой для автомо

307 WRC -

граммы.

биля

возможностей Фабии WRC.

глядит гораздо лучше, чем год назад ,

и надежность вполне приличная, и едет

на очки ,

победа Шварца на

Skoda Fabia WRC

на этапах чемпи

неплохая демонстрация

оната мира.

лишь

удрученно

констатировал:

«Намловезло, что пассивная безо пасность нашей Импрезы оказа

цов вытеснил испанца со второго места.

Догнать Лоэба он, КQ нечно ; не

Эта авария немного сбила на

смог, и француз запи с.?л · на свой счет пятую победу в этом с'езоне,

кал страстей и наверняка охладила

3а шесть гонок до финиша Себа

не одну горячую голову

стьен опережает идущего вторым

лась на столь высоком уровне".

больше

таких инцидентов не было. Гонка

Маркко Мартина на

перешла в относительно спокой

дежд, что сверхстабильный Лоэб

ное русло, и единственным возму

(в десяти гонках

тителем

стит лидерс т во , у соперников пра

спокойствия

оставался

Франсуа Дюваль. Бельгиец никак не хотел угомониться, окончатель

но задергал Сайнса ~ в конце кон-

очков

на

один сход) упу

ктически не осталось

Ралли Германия с Miii!k.<o j.;.~",

тож е довольно узко. И ОПЯТЬ головной болью

резин а не успевала н агреваться, поэтому нам

становится п есок и земля , которая появляет

не хватало сцепления с трассой , чтобы нор

ся на ас фальте иногда в непредс~а зуем ых

мально атаковать,

И наконец , на военной базе в Баумхольде ре условия так ие , что Кристиан (Лорио , тех нический дир ~кт ор команды

1:10 было стать дебютной асфальтовой гонкой

ла! Только благодаря сходам лидеров мне

удалось забраться на пятое место , но все

тонка

равно этот ден., лучше поскорей за быть.

не лучшее сочетание для быстрой ез

В субботу

двух быть вторы'м , И К концу дня подняться на

местные на з ывают "х инкельштайнами ",

четверту ю строчку в протокола х , но это было

помогут оторвать колесо

при

и г ра

кошки-мыш к и

А самое интересное заключае тся в том,

шим разрывам , в третий день мы просто ос

торожно ехали , не подпуска я к себе Седрика

попросили сделать выбор шин практически

Робера и не особо надеясь догнать кого-то из

на

лидеров,

пять

ча сов

вперед!

Ест ест венно ,

что

ошибки были неизб еж ны , тем более что и экипажей разв едки н ас тоже лишили .

меня в се нач алось с большой ошибки в выбо

зе млю ,

и участники

начали вытаскивать

мично. В мозельских виноградниках дорога

ре шин . Точнее , мы с Франсуа Дювалем вы

узкая и не очень ровная: стоит потерять кон

брали один тип резины , но он для отвода воды, а я

среди

которых

ока за лся

наш

Франс уа. Амы , за няв ч е твертое место , стали в чемпионате вторыми

В п ервый день полил дождь , который раз

изменяются очень серьезно и довольно дина

и это для нас , п ожа

луй, ед инств енное светлое пятно в тяжелой немецкой гон ке.

Всегда Ваш, Маркко

с канавками

нет. И стоило н а чаться

дождю , как я начал без надежно отставать.

ворота и теряешь время . В Саарланде более

Пр о играв в и то ге

скоростные участки,

хали на сервис восьмыми. Слишком жесткая

но

соревнование,

что ПО новым правилам нас в п ерв ый же день

мыл

покры тие получше ,

не

удачей. В итоге, благодаря довольно боль

ее на трассу, создавая опасные места. А для

и через секунду ты уже пролетаешь мимо по

SJ: смог выиграть дв а СУ, еще на

жат здоровенные бордюрные камни , которые

ческих сюрпризов. Сама трасса ралли прохо

до жд ь тут

И, поверьте , он прав: ас фальт и ухабистая бе

дит в трех местах, так что дорожные условия

пропустить точку торможения

назыв ает это место "ас фальтовым Сафари".

в этом году, так что можно было ожидать вся

центрацию ,

но снова прогадал

же кончился , и дорога моментально просох

малейшей н еосторожности.

долж-

предпочел не

прим. ред.)

они запросто

Rallye Deutschland

так что я

и ВО второй половине дня , я выбрал мягкий тип р ез ины ,

ды. Плюс к этому по краям дороги обычно ле

Длs. нашей машины

рисковать. Ожидая, что ливень продолжится

местах.

секунд лидеру, мы прие

ФДюваль/СЛрево

К.СаЙне/м.Марти

(itroen Xsara WRC

+1.09,5 +2.40,4

+29,1

м.Мартин/ МЛаРI<

EE/ GB

Ford Focus RS WRC

с.Р05ер/Ж.Бедон

Peugeot 307 WRC

+3.30,1

Ф.IIОЙl<е/ с.Смеетс

Peugeot 307 WRC

+4.05.0

Т.ГардемаЙетер/ П.llукаНдер

FIN

Sl<Oda Fabia WRC

+5.44,2

М.Хирвоненj ЯЛехтинен

FIN

Subaru Impreza WRC

+5.41,1

с.Сарразен/ ПЛивато

10 11

А.Бене/ К.3екудеро

Subaru Impreza WRC Peugeot 205 WRC

+5.58,9 +10.25,7

А,Шварu/МХимер

Sl<oda Fabia WRC

+13.24,9

.. .13

А.ВарМБОЛд/ ~Лрайе

D/ GB

Ford Foeus WRC

+14.00,4

... 15 (1)' 15 (2 )

КЛоне/ ОХулиа Н.МакШи/ К.Петтерсон

Mitsubishi Laneer Evo VIII

+22.14,0

Subaru Impreza WRX SТi

+22.44,4

Subaru Impreza WRX SТi

+23.59,5

Subaru Impreza WRX SТi

+24.05.0

17(3)

А,МаI<Рей/~ . CeHbOp

18(4)

т.АраИ/Т.СИРl<омб

... 20 (5)

~.Паасонен/S1.ВаЙникка

J/ NZ FIN

...22 (5)

К.Сингх/ А.Ох

MAL

...25(7)

С.Фомаl</М.Кольбах

Mitsubishi Laneer Evo VI

Р .I<реета /Я.Томанеl<

CZ F

Skoda Fabia WRC Mitsublshi Lancer WRC

вылет с трассы

Mitsubishi Lancer WRC

вылет с трассы

FIN

Peugeot 307WRC

вылет с трассы

+25.31,9

Mitsubishi L.ancer Evo VII

Proton

Рег!

+28.37,2 +32.24,9

вылет с трассы

9 9

>I<.Паниuuиj 3.Паниuuи

д.СолаjХ.Амиго М.Гронх ольм/Т. РаутиаЙнен

Победы на СУ* : /\озб i\идеры гонки :

CYl -

подвеска

- 7, ~юваль - 5, Гронхольм - 2, /\ОЙl<е - 2, Робер - 2, Мартин - 1, Сайне - 1, Шварu - 1.

Сайне, СУ2-СУ24

/\0з5.

Положение в чемпионате мира после lO-го зтапа

/\ичный зачет : Хирвонен

1. /\озб - 75

-19; 8.

3ачет марок :

Туохино

очков;

-15; 9.

2 . Мартин - 47; 3 . Сайне - 45; 4. Рованпера

Сольберг

- 44; 5.

Гронхольм

-14; 10. /\ОЙl<е - 7 .

1. Citroen - 125 очков; 2. Ford - 95; 3. Subaru - 57; 4. Peugeot - 55; 5. Mitsubishi -17.

- 42; 5. ~валь - 39; 7.

ачалось все с того, что перед самым стартом

Организаторам ралли ~пония не пове31\О - внимание пубl\ИI<И и прессы БЫI\О при I<овано не CTOl\bI<O 1< их ГОНl<е, CI<Ol\bI<o 1< тому, ЧТО ТВОРИI\ОСЬ за I<Уl\исами. Неожи данно под. вопросом Оl<азаl\ОСЬ сушествование од.ной И3 ТОП-I<оманд., и все гоноч

Франсуа Дюваль ос

ные события HeMeд.l\eHHO ОТОШI\И на зад.ниЙ Пl\ан ...

тался без своего по

ТЕК СТ ПАВЕЛ СКО&ЛЕНКО Ф ОТО

стоянного

DPPI

шт урмана

Стефан Прево получил известие

о смерти отца и сроч но вылетел в

грамма была записана с одним

42-летний

него перерыва сразу восстановить

Бельгию. А Франсуа попал в очень

штурманом , а выс тупать предстоя

свое время уже стартовал с Дюва-

прежнее взаимопонимание 'невоз

ло с другим! Правда, « дублер »

.,.--

Филипп Древен

можно .

лоту..

Не удивительно, что рал

лийная общественность преиспол нилась уверенности

дской команды

Ford

дни заво

в чемпионате

больше не рассчитывает. А во - вто

дию и Великобританию одновре

рых ,

менно, высокий уровень организа

полностью отсутствовала ин

Формация о пере говорах Уилсона

ции, почти

с руководством. Малкольм вооб- :

те ... И при всем этом

Впрочем, были два факта, над

ких комментариев по поводу исто

может идти речь, если в Японию

рии С Дювалем, никаких заявлений

прибыли лишь девять экипажей на

Во-первых , Капито не сказал ни

о дальнейшем сотрудничестве ме

машинах

слова о Маркко Мартине. Такое

жду

плюс « частник » Вармбольд? На

как партизан,

M-Sport

и Фордом. П очему?

WRC -

восемь заводских

на

Сама гонка получилась какой

мысль, что эстонец уже успел под

то дистиллированной. Вроде бы

ствующее

пи сать контракт с какой -то другой

все замечательно:

великолепная

ренность в том, что только форс

командой

трасса,

напоминающая Финлян-

мажор может оставить кого -то из

упорное

молчание

Ford

наводило

на его

Осень в автоспорте

услуги

строение у лидеров было соответ

непоколебимая уве

пор а слухов о том, КТО в какой

РЕUGЕОТ Нужен молодой и опыт ный пилот, который

кома нде будет выступать в следующем году. В ралли

со временем смог бы заменить Маркуса Гр онхольма

строить прогнозы

задача не из легких , поскольку

неизвестно , сколько карт (читай

мест в командах)

в роли лидера команды. В этом случае никого лучше Маркко Мартина не найти. Немаловажен и тот факт,

будет в колоде: то ли шесть, то ли восемь , то ли де

что эстонец уже имеет опыт работы с шинами

сять , а то и все двенадцать. В следующем году в

на которые переходит

Peugeot.

Pirelli,

Даниэль Карлссон и

чемпионате с одинаковым успехом могут оказаться

Седрик Робер , скорее всего , будут делить место

как три, так и шесть заводских конюшен (если, ко

третьего пилота команды.

пел прибыть в Обихиро (это город

Mitsubishi и останутся Ford со Шко - масса. Ясно лишь одно: в коман дах Сitгоеп, Peugeot и Subaru речь идет только о мес тах второго пилота позиции лидеров неприкосно

на острове Хоккайдо, где проходи

венны!

рожиться. Малкольм Уилсон не ус

полное от

сутствие азарта . О какой борьбе

ще молчал,

которыми стоило призадуматься

Д альней ши е новости из стана

ника

мира сочтены.

.голубого овала заставили насто

экипажей на стар

нечно, вернется

дой). Вариантов

SUBARU

экономии , то надо оставить Хирвонена . Если же

Subaru

ло ралли), как через шесть часов

Вопрос в том, чего хочет руководство ко

нюшни. Если на первый план выходят соображения задастся целью выиграть чемпионат как в

личном, так и в командном зачетах , то придется вес

_ умчался обратно на Британские

CITROEN До недавнего времени место было почти

ти переговоры с Маркко Мартином и Франсуа Дюва

острова. Причин а более чем ува

гарантировано Сайнсу, но после того, как Дюваль

лем, а то и сКолином МакРеем или Карлосом Сайн

время

стал свободным агентом, позиции испанца немного

сом.

состоялась

пошатнулись.

жительная

японского

именно

ралли

встреча руководства

во

Ford Motor

Со , на котором решалась судьба

Фрекелен жет

мо

FОRО Если команда выживет, то с ее нынешним бюд

отдать

жетом придется ориентироваться на пилотов п омо

всех спортивных программ корпо

предпочтение

ложе и С меньшим финансовым а пп етитом

рации, в том числе и раллиЙноЙ.

франкоязычно

мер, на Янне Туохино и Яри-Матти Латвалу. Самый

му пило ту, у ко

«тоскливый» вариант

гром: Франсуа Дюваль (с которым

торого

Уилсон (последний

совсем недавно был заключен кон

еще одно неос

тракт на

поримое

И на следующий день грянул

год) полностью ос

2005

вобожден

от каких-либо ..обяза

тельств перед командой! Бельгий цу разрешено

вести

ред

доустройства. Йост Капито -

раза

ректор спортивных программ ком

пании

Ford -

заявил ,. что команда

пе

ма Уилсона).

MITSUBISHI OAHO

ИЗ двух

или П аницци заменят на

кого-то другого, или в пару к нему при гласят пилота

Франсуа

с хорошей спонсорской поддержкой. Вот только у

два

моложе.

Есть еще вари ант

сын главы команды Малколь

Карлосом

переговоры почти

Антони Вармбольд и Мэттью

преи

мущество

на предмет своего будущего тр у

ди

есть

напри

большинства опытных пилотов в списке потенциаль ных работодателей

Mitsubishi

стоит на последнем

месте.

Марти

была бы счастлива видеть в своем

ном , но вряд ли

SKODA

составе Дюваля, но не может га

эстонец

риск

Тони Гардемайстер, Роман Креста, Яни Паасонен, Ян

Слишком мно го кандидатов: Армин Ш варц ,

рантировать

Копецки и даже Колин МакРей со своим протеже

нет пойти вто

следую щ ем году, и поэтому не хо

рым номером к

Крисом Миком. И именно поэтому можно ожидать,

чет портить карьеру молодому пи-

Лоэбу.

что млада-болеславцы пригласят кого-нибудь, о ком

его

выступления

никто даже и не думал,

того же Дюв аля, напримерl

ТЕхника: Создалось впечатление, что

Лоэ6: Себастьена стоит дисквалифи

Сайнс: Испанцу в последнее время все

Ксары не показывали в Японии своих

цировать на пару гонок, чтобы хоть как

труднее работать с современной рал

истинных возможностей

у пилотов

то подогреть интерес к оставшимся эта

лийной техникой , по самую крышу на

всегда оставался приличный запас ско

пам чемпионата. Эльзасец придержи

пичканной разнообразными электрон

рости. И этот резерв пойдет в ход толь

вается прежней тактики

КО в случае крайней необходимости

вью добиваться максимального резуль

знал,

тата. Лишний риск он исключает полно

ему никак не удавалось найти опти

стью.

мальные настройки для своей Ксары.

пока таковой не возникло.

ными системами. " Король Карлос » при

малой кро

что

на .протяжении

всего

ралли

ТЕхника: Все надежды, что наконец-то

Гронхольм: Маркус

настоящий бо

РоваНnЕра: Сперва финна подкосил

удалось решить проблемы с коробками

ец. И как бы он ни критиковал своих ин

отказ коробки передач на первом же

женеров, как бы ни скандалил с руко

спецучастке,

тая, и пятиступенчатая КПП продолжают

водством

ная проблема в виде "поплывших» тор- '

бастовать. Не исключено, что еще на

свою команду костьми ляжет. Именно

стадии проектирования был допущен

это, а не только два чемпионских титула

рянного времени. Но все равно оста

какой-то конструктивный просчет. Те

лось впечатление,

перь инженерам

ды.

передач , рухнули

идти

за

и четырехступенча

Peugeot Sport

консультацией

впору

на трассе он за

Peugeot Sport,

побед, делает его лидером коман

потом подоспела очеред

мозов, стоившая еще пары минут поте

гонку

заклятым

гораздо

что Харри

ниже

своих

провел

возможно

стей. Потеря мотивации или недоверие

друзьям из Ситроена ...

к технике?

ТЕхника: Оба автомобиля были в пол

Соль6ЕРГ: Гонку провел на " отлично», не

ХИРВОНЕН: Довольно тусклое выступ

ном порядке. Проблемы с гидравликой,

допустив ни единой ошибки,

ление

которые едва не привели к сходу Хирво

авария в Германии наконец-то привела

очки подействовало на финна слишком

умиротворяюще. На любом другом эта

кажется ,

отсутствие реальной борьбы за

нена, стали всего лишь досадным эпи

норвежца в чувство. Петтера не вывел из

зодом , а не закономерностью. Надеж

равновесия даже пятничный выпад Лоэ

пе

ность Импрезы вполне позволяла бы ко

ба, когда тот выиграл три спецучастка

такой ездой и такими штрафами ока

манде бороться за победу и в личном

подряд и резко сократил свое отстава

зался бы далеко за пределами первой

зачете и в Кубке производителей, если

ние. Если остаток сезона Сольберг про

десятки. Ссылка на незнакомую трассу

ведет именно в таком ключе, титул вице

не проходит

чемпиона ему гарантирован.

Мексике Хирвонен

бы у нее был сильный второй номер.

WRC

с приличным составом Микко с

в столь же неизведанной выступал

гораздо

лучше.

--=--

ТЕхника: Пилотам жаловаться не на

Мартин: Маркко честно отработал всю

что, но скорости все равно чуть-чуть не

гонку "от и до», НО его усилий хватило

Дюваль: Срочная замена штурмана, неожиданное освобождение от обяза

хватает. И эта проблема сейчас носит

лишь

тельств перед командой и получение

отнюдь не технический, а психологиче

прежнему намерен продолжать борьбу

статуса свободного агента

ский характер. Когда известно, что каж

за

лучшим

дая серьезная авария все глубже заго

условиях ему сложно что-либо противо

бельгийца . Вылет с трассы в последний

няет команду в финансовую могилу, это

поставить Сольбергу.

день ралли стал лишь небольшим дове

на третье

место.

вице-чемпионство,

но

Эстонец по в

нынешних

невольно отражается на выступлениях

ском

пилотов.

ностям.

них без очков. Нет сомнений в том, ЧТО быст

тались при своих: Себастьен по

норвежца , не стал затевать риско

прежнему сохранил колоссальный

ко всем

игрыш в домашней гонке. Отдельного

Японии

Петтер

ванную погоню ради двух дополни

отрыв в общем зачете, а Петтер,

живает

Сольберг

об этом свидетельст,

тельных очков. Эльзасец " поиграл

которого на этот раз никто особен

под названием

побед норвежца на спец

пересказа заслу

очередная

серия

"Peugeot

эпопеи

~ новая

но не "прессовал» , записал в свой

коробка

передач».

актив третью победу в сезоне и за

страдал

Рованпера,

одно подарил команде

КПП задурила уже на первом спе-

вал вторым. В результате , все ос-

Subaru

вы-

Сначала

J'.0-

выиграл полдюжины

педантично финиширо

мускулами» ,

допов и

на

перечисленным неприя т

участках. Но все равно нелегко бы-

все это не

подействовало

рейшим ву ют

был

Себастьен Лоэб просто отпустил

образом

которого

Этап в Японии

• чемпионате -

как и любая новая гонка в

слегка исправилась

я стал ч увствовать се

бя н емно го уверенней . Правда, скорости Фо

был труден. Пи лотам необхо

димо быстро адаптироваться к н овым для с е

кусу по-прежнему не хвата ло.

бя дорога м (японская трасс а, кстати, чем - то

Во второй день го нки на подм огу пришел

наПоминает финскую), учиться « читать» не

случ ай. Мар кус Гронхол ь м пот ерял все пере

знакОмУю трассу. Ув ы , подготовленная нами к

дачи, кроме третьей , и м ы п ереместились с

г онке

совершен н о

четвертой п озиции на третью . П отом я не

н е пригодна! Я не знаю, о чем м ы со штурма

много приспособился к отвратит е л ь н о про

с т енограмма

оказа л ась

ном Майклом П арком думали , но в наших за

писанной стено г рамме, и, н есмотря на то ,

п исях трасса мало напоминала ту, что была на

что за частую приходилось ехать лишь « на ви

самом деле. Во время гонки М айкл т ратил

димость" , мы суме ли три ра за по каза ть вто

цас ть времени н а то, чтобы мне ди ктовать, а

рое время на допах. Самое ин тересное, что

~aCTb

стенограмма начала хотя бы н емного похо

чтобы тут же исправлять наши заме т

ки!

дить на пр авду лишь к третьему , последнему,

К примеру,

дню рал ли . Н о

на третьем спецучастке мы

как только я стал чувство

подлетели к повороту, который у меня был

вать себя более-менее увере нн о , у н ас отка

прописан

на самом

зала внутр е ння я связь ! Тем н е мен ее мы два

ну максимум на тр етью ! Здесь я

раза б ыли пер в ыми н а СУ, и в итоге все же

п о- н асто ящ ему испугался и по с л е э того стал

приехали на под и ум третьими, вслед за Соль

дetТe тянул

по д

пятую

передачу,

' eXqTb осторожнее. П ус кать машину в сколь

бергом и Ло эбом. Н е такой уж и пл охой ре

зультат

же ни е или силь но р еза ть я тоже н е решался

Всегда Ваш, Марко Мартин

трасса неизвестная, кто знает, что там ле

жит по обочинам ... Н а ближайшем сервисе мы п оработали с настройками, и ситуация

цу ч астке

выпала четвертая пере

г онке самым ярким э пи зодом стала

дача. Н а следующий день пришл а

драка

о ч ередь Грон холь ма . Финна под

В а рмбольдом

за

восьмое

место

между

ли все передачи, кроме третьей. Но

(Ford Focus WRC 02) и представителем группы N Тоши хиро Араи н а Subaru , которых на

н аско лько по-р азному ве ли себя

финише разделило менее секунды.

стерегла и на я пр облема

вы л ете

пил оты в эт ой ситуации! Маркус в

И никто не удивился , когда звезда

очередной раз выложился по мак

ми ралли по версии Iпmагsаt бы ли

симуму (и откуда только си лы бе рутся?) и прорубился мимо Сайнса

названы не кто-то из пилотов, а ор

ганизаторы ралли Япония .. И напосл едок

с Д ювал ем на четвертое место. А

интересная ста

вот Р ованпера, мягко говоря, про

тистика . Успех- Фила Миллса стал

вел гонку спустя рукава. И если бы

дгя бри танских штурманов юбилей

н е сход Дюваля и поч ти пятиминут

ной 75 - й победой на этапах ч е мпи о

ный штраф Хирвонена, Харри бы

ната мира. Этот факт представляет

в ыш е

ся

восьмого места не

поднял-

особенно

любопытным,

если

вспомнить , что на счету пилотов с Ту

манного Альбиона только

побед !

1 F

Citroen Xsara WRC

+1 .13,3

EE/ GB

Ford Focus WRC Peugeot 307 WRC

+1.43,3 +2.31,0 +7.26,2 +9.06,5

2 3

М.Мартин/ М Л арк

М.ГРОНХОЛЬМ/Т.РаутиаЙнен

К. СаЙнс/ М.Марти

FIN Е

+2.17,9

Х . Рованп ера/ Р 'nи етил айнен

FIN

Citroen Xsara WRC Peugeot 307 WRC

м.хирвонеН/ ~.I\ехтинен

FIN

5ubaru Impreza WRC

А.Вармболы,/L>Лрайс

D/ GB

Ford Focus WRC

+18.14,7

9* 10

т.Араи /Т. СИР l<омб

J/ NZ

5ubaru Impreza WRX 5Тi 5ubaru Impreza WRX 5тi

+18.15,4

т.Ка мам/ Н .I<асе

Победы на СУ : С ольберг

- 11, Лозб - 6,

Гр онхольм

- 4*,

Мартин

- 3 *,

+21. 51,2

Ford Focus WRC - 3, L>юв аль -1.

вылет с трассы

Сайнс

* Луч шее время на Ol!.HOM СУ одинаково у двух пи лотов. ЛиАер гонки: CYl-СУ27

Сольберг.

Положение в чемпионате мира после П - го зтапа Личный зачет :

Хи рвонен

1. Лозб - 84 очка; 2. Сольберг - 54; 3. Мартин - 53; 4. Сайнс - 50; 5. - 21; 8 . Ров а нпера -17; 9 . ~.туохи но (FIN) - 16; 10. ф.лОЙI<С ( В ) - 7.

3ачет марок:

Гронхоль м

- 47; 6. L>юваль - 39;

1. Citroen -137 ОЧI<ОВ; 2. Ford - 102; 3. 5ubaru - 79; 4. Peugeot - 73; 5. Mitsubishi - 17.

- - - - _ .__..

,-_. ~~,~ ,

--------- - --------

«~ ' РAJ1ЯИ-РЕЙД ЧЕМПИОНАТ РОССИИ

вой экзамен сдавал и и

организаторы бахи Ти- ' хий Дон,

Гонка

включена

родный

была

междуна

календарь ,

качестве кандидата на этап чемпи

оната Европы

2005

Третий этап чемпионата России по ралли-рейдам, ростовский Ти хий Дон, стал своеобразным экзаменом для претендентов на побе

ду в серии. Неудачники отправлялись вести работу над ошибками

уже к следующему сезону. Отличники имели шанс завоевать титул «здесь И сейчас». ТЕ КСТ и ФОТО ДМИТРИЙ ЕВДОКИМОВ

года . Оценить

готовность ростовчан к п риему со

Дон

ревнования т а кого уровня приехал

орга ни з аторов провести у с е бя M e~

с ч ет: этот марафон изначал ь н о за -

ным участием французски х о рга ни

наблюдатель

жду н а родный ралли-рейд. (Ста в-

дум ы в ался и реализовыв ал с я как

з аторов.)

FIA

90 АВТОСПОРТ

Марк Р ой. Тихий

ОКТЯБРЬ

2004

перв а я попытка российск их

ш е е и сторией Мастер-ралли

не в

инт ер национальный со з на "l итель

тели

сохранили

прошлогодний

формат бахи: пролог в Ростове и

вышло

экипажа

рекорд ны

как свои пять пальцев. Однако, во преки всем теоретическим раскла

фавориты сразу пошли в атаку. В

дам, первый же круг бахи спутал все карты.

К сожалению, сроки проведения

десятку лучших по итогам пролога

ростовского ралли-р ейда совпали

вошли тро е претендентов на чем

с греческим этапом Трофея

пионство:

FIA

по

Матюхину) знают зде шние дорожки

Оставив тактич еские хитрости,

два этапа в окрестностя х шахтер

ского города Гуково.

нешнего сезона.

Константин

Жильцов,

Для начала первым экипажам

пришлось поработать теми самыми '

бахам. В результате формальную

Руслан Мисиков и Алексей Беркут.

«бульдозерами",

«международность " гонке обес пе

Еще один соискатель

Сергей Ги

дождя даже на знаменитых трамп

чивали лишь три экипажа из Украи

ря

развернулся и

линах Бугры любви стояли лужи. А

ны (и то сказать: старожи л россий

потерял

ско г о первенства киевля нин Бог

Как ни странно, эта ошибка впос

позади лидеров , уже ехали практи

дан С ухецкий уже давно «св ой" И

ледствии сыграла столичному пи

чески «по сухому". Ну а затем про

даже выступает за сто личную ко

лоту на руку.

в «разми нке " около

двадцати

секунд.

После

ночного

вот спортсмены, расположившиеся

изошло событие, в значительной

Рей

В грунтовых классических ралли

синг ) . Привлек внимание москов

п ервые номера нередко работают

ход гонки. В хитросплетении доро

Матюхин,

«бульдозе рами ", расчищая траек

жек добрый

лат

торию. В ралли-рейдах этот аспект

выбрали неверный путь и потеряли

вийского производства. Вообще,

менее существенен: бездорожья

на этом от

стартовый лист таил немало сюр

хватает на всех. Гораздо важнее,

сориентировался Сергей Суховен

призов. По д первым поря дковым

что открывающие экипажи нередко

ко, разом получивший фору в не

номером в нем значился Михаил

сталкиваются

сколько десятков минут перед все

манду ский

Би знес раллист

Кар - Кас трол Андрей

стартовавший на багги

OSCar

навигационными

степени и

предопределившее ис

десяток участников до

минут! Первым

На рышкин, не отмечавш ийся уча

трудностями. Впрочем, в Гуково на

ми

стием в чемпион ате России с по

трассе,

Сергея Гири . Стартовавший из вто

бедного

значительную часть кото

пр ес ледователями ,

кроме

на

рой составляли раллийные допы,

рого десятка москвич избежал уча

старт соревнований вышел част

казалось, что экипажи не столкнут

стия в массовом «блуде" и ПО ито

большой автоспортивный празд

ный КамАЗ

под управление м Бу

ся с подобными проблемами. Тем

гам дня выиграл у ростовчанина

ник: соревнованию предшествова

лата Янборисова (кстати, не исклю

более, почти у всех лидеров справа

секунд.

ла грандиозная рекламная кампа

чено, что в следующем сезоне у Бу

сидели

Алексей Беркут, Константин Жиль

ния, для участников и зрителей бы

лата появятся последователи). А

Сергей Таланцев, Георгий Трошкин ,

цов и Богдан СухецкиЙ. А вот петер

ла

насы

еще у камазовцев в России впер

Владимир Королев и Светлана Коз

буржец Руслан Мисиков уже в суб

щенная развлекательная програм

вые объявился соперник в грузо

лова (ассистировавшие соответст

боту распрощался с надеждами на

ма ... В спортивной части, рассудив,

вом зачете: ГАЗ-53 ростовчанина

венно Руслану Мисикову, Сергею

победу в гонке и чемпионате. Си

что от добра добра не ищут, устрои-

Олега Рыбкин а. Всего же на старт

Гире, Сергею Суховенко и Андрею

ний

Налицо было желание Михаила Бартника

сотоварищи

запланирована

устроить

весьма

2001 -

года .

Впервые

штурманы

из

«классики,, :

Следом

Bowler

расположились

вновь забарахлил и в

WWW.ASPORT.RU 91

'-i

РAJInИ-РЕЙД ЧЕМПИОНАТ РОССИИ

Командный зачет 1. Бизнес

Кар-Кастрол Рейсинг

Первая победа пришла к коман де уже во второй гонке благода ря « серебру" ее лидера Сергея Гири в группе Т2 и « бронзовому" финишу в национальном классе

Олега Белова.

2. Красмоторспорт В этом сезоне команда москов

ского Красбанка «вечно вторая ,, : в Санкт-Петербурге, в Астраха ни, в Ростове - на-Дону, в чемпио нате

З. Нарт Тайм

Если бы дружина Руслана Миси кова выиграла в Ростове, то ста

ла бы практически недосягаемой для соперников. А так

интрига

сохраняется.

п я т ь утра механики Нарт Тайма ка

му времени превратил трассу в на-

глийской техникой .

стоящий каток. В итоге на финише

4. Р-Джаз

Воскресное утро, вопреки про

Родные стены не помогли. Одна

гнозу синоптиков, порадов а ло сол

раЗРblВ между Алексе ем и Констан тином практически н е изменился .

ко благодаря успеху Сергея Су

НblШ КОМ . Однако в небесной канце

ховенко , В чемпионате ростовча

лярии бblСТРО исправили это упу

ч то

не обошли другого аутсайдера

щение. Небо над Гуково з атянули

дум а ли о том, как догнать и пере-, '

Многие ПИЛОТbI при з навались , последние киломеТРbl уже не :

низкие облака, и через некоторое

гнать сопер н иков,

время з аморосил УНblЛblЙ дождь. К

до финиша. Тем Вbl ш е цена побед в

5. Нровит-Росагролизинг

этому вр е мени лидеРbl пр е одолели

группе Т1 и национ альном классе

Все пять машин команды добра

чуть больше двух третей дистан

москвича Семена Смирнова и толь

лись до финиша. Но лишь Анд

ции, и в и х расстановке произошло

яттинца Виктора Вино к урова , кото

рею Бирюкову удалось «заце

только одно изменени е . Но какое!

pble

питься" за подиум

ПеРВblМ к финишу несся синий

и шестое места в абсолютной клас

Гео-РеЙд.

в группе Тl.

Nis-

добраться бы

к тому же сумели з анять пятое

Для командного результата это

san Pathfinder

го мало.

Н е требовался секундомер , чтобbl

ла свое «мокрое » дело:

определить: это лидер не одного

температура над ростовскими сте

6. VMP

Rасiпg

Team

Сергея Суховенко.

сификации l А непогода продолжа

к обеду

скоростного участка , а всей гонки

пями опустилась до

Можно повторить все сказанное

л еДЯНblМ ветром и дождем. Орга

про Яровит. С той разницей, что

танцию

позже

низаТОРbl Вbl н уждеНbI бblЛИ в сроч

классифицировались

четыре

Сергея Гири. Тойота в цветах ко

ном порядке переносить церемо

экипажа , лучшим среди которых

мандЬ! Бизнес Кар-Кастрол Рей

нию награждения с бивуака под

традиционно был Алексей Бер

синг держалась на дистанции пря

кут

мой видимости от автомобиля ко

КрblШУ мест н ого Дома КУЛЬТУРbl. И ЭТО бblЛ не единствеННblЙ форс-ма

ведь ро с товчанин ушел на дис

MaHAbl

7. fео-рейд

двумя

минутами

Р-Дж а з , но ее МНОГООПblТ

НblЙ водитель так и н е смог обойти

жор , с

KOTOPblM

градусов с

столкнулись устро

ители бахи.

С тремя участниками в команде

неуступчивого соперника. Шедшие

Буквально наканун е старта со

рассчитывать

было

следом Алексей Беркут и Констан

ревнов а ния вообще едва не бblЛИ

сложно. Даже с учетом победы

тин Жильцов даже не Пblтались « до

отмененЬ! из - за УГРО З bl терактов в

Семена Смирнова в классе Рго

стать » лидеров. У представителей

dUсtiоп.

VMP Racing

на

успех

Положение после

Тайм

Красмоторс по р т

- 38

очков ;

этапов:

Н арт

35 ; 3. Бизнес К а р-Кастрол Рейсинг 24 ; 4. VMP Racing Те ат - 23 ,5; 5. Яро вит - Росагроли з инг - 22 ; 6. Р-Дж аз 19; 7. Гео-р е йд - 16,5.

Ростове-на - Дону.

С п асла

только

Теат и Н арт Та йма бbl

э н е ргия Михаила Бартника , кото

ла своя математика: тот из ни х, кто

РblЙ не опустил руки и сумел - таки

занимал на Тихом Доне более

BbI -

провести гонку. Оценил усилия орг

сокое место , получал преимущест

комит ета и Марк Рой , пообещав

во в чемпионате наканун е послед

ший рекомендовать Тихий ДОНJ;l а

него этапа. ОдиннадцаТИМИНУТНblЙ

включ е ние в календарь чемпионата

гандика п , созда Н НblЙ Беркутом н а

ЕВРОПbl. Осталось только дo~aTb

первом этапе ,

ся официаль н ого отч ета .

позволял ему ехать

надежно , без лишнего риска. Но и Жильцов Вblнужден бblЛ соблюдать

92 АВТОСПОРТ ОКТЯБРЬ 2004

осторожность , так к а к дождь к это

п итулировали перед капри з ной ан

Ну а итоги спортивного « экзаме на »

TaKoBbI:

математические шаНС bl

на зва ни е абсолютного ч ем пи о на

Алексей Б ер к ут. Хотя можно быть

Росс ии

сох р а няютс я

увере нны м и ,

э та пов

по с ле

т рех

чт о

е го

конкуренты

четырех

спортсменов:

сделают все возможное, чтобы за

Бер кута,

Константина

ключительный эта п ч ем пионата не

Ж и льцо ва, Сергея Гири и Бориса

стал для москвича легкой прогул

Алек сея

Гадас ина. Правда , последнему для

кой за ти туло м. А самая запутанная

за вое вания ти тула требуется сде

с ит уа ция с ло жи лас ь в националь

ла ть

нево змож н ое:

ном классе , где прибли з ительно

за ключит е льный этап в

равные ш ансы на ус п ех сохраняют

пр актическ и

. вы играть

абсолютном ;зачете . Даже при мас

ся у восьми

те рстве пилота На рт Тайма сделать

пр осла вле нны х В е ни ами н ом Ер о

это на

группы Т1

феевым П ету шках , где финиширует

м а ловероятным.

заключит ельный этап первенства ,

Mitsubi shi Paj ero

пр едс т ав ля ется

Зато после ро сто вской бахи п етер

(!)

участников. Что ж, в

нас ждет горячая схватка !

бурже ц дос рочно отпраздновал по беду в « ста нда ртном » классе. Из

трех остав шихся

пилотов ближе

всех к заво еванию заветн ого титу

ла п редста витель

VMP Racing

Теат

Баха Тихий ДОН

Стартовало

40. Абсолютный зачет : 1. С.Сухове н ко( В.К оролев ( P octob-на-Дону(Москва , Nissan Pathfinder, Т2) - 08 : 19.45 ; 2. С.Ги +1.42; 3. А.Беркут(А. Ни колаев (Москва , Mitsubishi Pajero , Т 2) + 18.01; 4. К.Жильцов(К.Мещеряков (Москва, Mitsubishi Pajero , Т2) - 29.39; 5. С.Смир нов (С.Арсентьев (Мос кв а, Toyota Land Cruiser, Т1 ) +46.51 ; 6. В.Винокуров( Р. Агикьян ( Толь ятти , ВАЗ -2 12 30) +1 :07.5 1; 7. Б.СухецкиЙ (А Лт аш ник (Кие в , Toyota Land Cruiser, Т2 ) +1 :1 '1.20; 8. Л.Н овицкиЙ (О.Тюпенкин (Крас н огорек, Mitsubishi Pajero, Т2 ) +1 :11.47; 9. Б .Гадас и н ( И.Ко зло в (C.- П етербург( Москв а, Mitsubishi Pajero , - 1) ~1: 14.00; 10. Д.Семыкин( В.КарпинскиЙ ( М ос ква , Mitsubishi Pajero, Т 2) +1 :18.03; 11 . Я.Мехтиев(г.горшков (Р остов-на- Дону, Mitsubishi Pajero, Т2) +1 :20.17; 12. Д.Вилю нов(О.Кулешов ( С моле нск , ВАЗ - 2 1214 , Н ) + 1:21.42; 13. А.Бирюков(Д.Книга (Минск, Mitsubishi Pajero , Т1 ) + 1:22.26 ; 14. О.Белов(А. Щ ано в ( Москв а, ВАЗ- 212 13 , Н ) + 1 :22.59; 15. В.Горбачев ич ( ПЛопов (Москва , УАЗ·3 151 95, Н) +1:34.28; 16. М.Юс ипов(Д . Цар ев ( Мо сква, Toyota Land Cruiser, Т1) + 1:42.45; 17. Ю. Боро виков(Б.М аслов ( Толь ятти, 8АЗ - 2123, Т2 ) +1 :56.05; 18. В.Сы ро п ятов(А.Титоре н ко (Москва, УАЗ-315 1 9, Н ) +2: 17. 10; 19. С. Бо гданов(С.Слюсаре н ко (Новокуз нецк , УАЗ-3 1 514 , Н ) +2:2 1.36; 20. А.дома >ювск иЙ ( П.Брызжев (Москва, Mitsubishi Pajero , Т2) +2:30.46; 2 1. И .Калиновск и й ( г.Ш олупенко (Днепропетровск , Mitsubishi Pajero, Т2) +2 :35.50; 22. В.Тюпенкин (А.Рудниц • .. й ( Моск в а, ВАЗ-212 1 3, Н ) +2:54.47; 23. В.С ем енов( И.Бакустин ( с.-П е тербург, ВА3-2123 , Н ) +2:57.24; 24 . В.Чур ака ев( А.Иса ев (Москва, Jeep Gran d Cherokee, Т2) -2:59.36; 25. г.Телел е Йко (А.Рыженков (Ростов-на-Дону, УАЗ · 3 1 512, Н ) +2:59.58; 26. М .Гирник( В.Реве нко ( Ростов -на -Дону, Mitsubishi Pajero, Т 1) +3: 18.34 ; 27. В . В оробь ев в.ломако ( Коломна, УАЗ-3 1 5 1-01 , Н) +3:22.04; 28. В.Ч ер ных(Д .Ж ид ков (Желез н одо рожны й, ВАЗ-21213 , Н) +3:23.29; 29. В . М акаре нко( В.П о ном аренко (Днепропет ровск, УАЗ-31514 -1 О , Н ) +4:03.41 ; 30. С.Зая рныЙ(ИЛ ете нк о (Москва, ВАЗ-21214, Н ) +4:11.57 ; 3 1. Б.Букатов(С.доДонов (Москва , Mitsubishi Pajero, Т2 ) +8: 27 .13 ; 32. Б . Ян бор"сов ~ 5ел о ев В . Голуб ( Набереж ны е Челны , КамАЗ-4925 2, Т4) + 11 :36.49; 33 . М.Бартн ик ( К.Воробьев (Ростов- н а- Дону, ВАЗ-2 1 230 , Н ) + 11 :39 .13; 34. И.Мардеев( С.Коо " ~ -а.-<>В -laбережны е Челны, КамАЗ-4911 , Т4) + 12:15.48 ; 35. Б.дж е паев (К.Шуб ин (Ульяновск, УАЗ -3 1 5 1 2, Н ) +15:25.49; 36. Я . Соловьев(А.дроботько (Моск -_ - ~5 . 21 ; 37. А . Страхов( Ю.Сачков ( Москва , ВАЗ - 2123 , Н) +28:28.37 ; 38. К.Ястремская ( ЕЛр авд ин а (Москва, ВАЗ -2 1214 , Н ) +29:30.38; 39. п.ло·L..,.....,.....'"";~~ Ьish; Pajero, Т2 ) -30:47.31 ; 40. Д . Кожухов(А.Бородин (Москва , ВАЗ-21218 , Н) +34:58.58. 54

экипажа, финишировало

ря(Г. Трошкин ( Москва,

Toyota Land Cruiser,

Т 2)

WWW.ASPORT .RU 93

РAJIЯИ КУБОК РОССИИ

г)

Кубок России по ралли вышел на финишную прямую. Два его авгу

есятый

этап

Кубка

проходил в середине августа

древнем

Псков е. Гонка , отме ненная год назад и з

за трагической

ава-

рии на тестовом участке, в этом се

стовских этапа, ралли Псков и Вираж, разделили участников отече

ственной «первой лиги» на две неравные части - тех, кто разыграет почетные трофеи в финале серии, на октябрьском ралли Санкт-Пе тербург, и тех, кому в Кубке уже ничего не светит... ТЕКСТ И ФОТО АНДРЕЙ КЛЕЩЕВ

зоне прошл а без особых проблем и доставила пилотам массу положи

тельных эмоц ий. Быстрые и ровны е

так это побал оват ь зрителей эф

вать себя в полной безопасности. А

лидера было бы не догнать. Так что

гравийные с пецуч астки близ эстон- ·

фектными вылетами с трассы и не

вот у второго претендента на титул ,

во П скове отступать Лепехову было

ской И латвийской границ оказа

много

москвича Михаила Лепехова , кото

н екуда.

лись

табель о рангах.

на

редкость

щадящими

спортивной техники

из

для

скорректировать

итоговую

стар

Н а помним, что перед Псковом в

рый, так же как и Яковлев, выступа

ет

на

Mitsubishi

самой

Тем не менее

первый день

мощной

псков ской гонки лучшее время по казал пилот на машине "CTaHД~T

товавших эки пажей до финиша н е

абсолютном зачете серии уверен

группы А8 , в июле все валилось из

добралось только четыре. Участни

но лидировал петербуржец Игорь

рук. Н а гонке в Ро стове Великом

ной " группы N4 -

кам не п омешал даже ливень , обру

Яковлев

36-летнего главу команды

под

др ей Блинков опередил Л ~п ехова

вела турбина , а на краснодарской

на мизерные две десятые секунды.

Кубани

Еще на семь секунд отстал от лиде

шившийся на трассу в конце перво го и в разгар второго дня. Единст венное,

что удалось

непогоде,

94 АВТОСПОРТ ОКТЯБРЬ 2004

- на его с чету было 394 очка из 400 возможных. Еще одна победа - и в финале 34-летний пи лот AMS Rally Теат сможет чувство-

ALM

собс твенн ая ошибка на

торможении. Еще одна осе чка

петербуржец'Ан

ра Яковл ев, жаловавшийся на про-

." .

.... . •

.t· ••

.. . .

....

. ~

• -/J}," "

CTEHorpAММA .

Пилотом одного из « нуле

•

вых» экипажей , открывавших тра ссу для прохождения сп ор

тивных машин , в Пскове вы

ступил многократный чемпион

Эстонии

СССР

по

ралли

Ивар Райдам . Эстонский мэтр, год назад повесивший шл е м на гвоздь, выступал в Ро ссии со штурманом Айво Хинтсе

ром на Лансере московской команды

•

AGK Sportdrive.

в за чете Кубка Ситроен, чет вертым этапом которого было псковское

столичный

ралли,

пилот

отличился

Геннадий

БрославскиЙ. Особую пикан т но с ть этой победе придал тот факт, что ассистировал моск вичу на этой гонке лидер груп

блемы с н астройками своей седь

ставил питерца еще боль ш е уме

ну» . Н у а н а случай , если оба гл ав

пы « Ногу свело!» Максим Пок

мой « эволю ции » . Во второй день

рить прыть. В итоге после п е рвой

ны х п рете н де нта на ти тул осту п ят

ровский (на фото) , который до

хо зя ин строител ь ной компании Им

секции

своему

ся н а берегах Н ев ы , шан с ы на п обе

этого никогда не ездил штур

пульс продол жа л понемногу увели

главном у оппоненту

секунды и ,

ду в серии остаются еще у тр ех сто

маном и даже не принимал уча

чив ать отрыв от сво и х коллег-би з

по большому счету, в остав ш ееся

личных бизнес -драйверов н а ма

несм енов, но только до тех пор , по

время мог уповать тол ько на ошиб

шин ах «стандартной» группы

ка на т рассу н е обрушился дождь .

ку со п ерника. Н о Л е пе хов, если н е

Вл адим ир а Л ел екова н а

Никто и з п ер вой тройки не смог из

считать потери нескольк и х се кунд

и Д митрия Зорина с Геннади е м Куз

бежать ошибок н а скользком гра

и з-за п робитого колеса, был в рос

нецовым н а

вии,

но лид ер « порадовал» зрите

тов ских степях безупрече н. Выи

· леЙ больше всех. Сначала Блинков

гр ав ш есть из восьми спе цучас тков

однако для пилотов

эта гон

ди штурманов в экипажах с Ан

« приложил » свой Lа псег о фунда

гуковской гонки, никогда не у ныва

ка б ыл а явно несчастливоЙ. Три

дреем Евдокимовым и Андре

мент стоящего н а обочине дома

(!),

ющий москвич одержал третью в

Импрезы (хозяев трассы Алекса нд

е м Бунеевым, в этом сез оне

затем совер шил н еб ольшой ралли

сезоне победу и сократил свое от

ра и Михаила Гирников, а также зе

сме нил стенограмму на руль

рейд по п с ков ск им лугам и в итоге

става ние от Я ковлева до одн о го о ч

леноградца Дмитрия

Грибачева)

боевой « восьмерки» . в Пскове

уступил

ралли

он

усту пал

стия в ознакомлении со с п ец

N4 Mitsu bishi

участками псковского ралли!

•

Молодой петербуржец Алек са ндр

Subaru.

Вс е трое стартовали в Гуково ,

Subaru

Золотарь ,

становив

шийся чемпионом России сре

ка! Так что в финале кубково го се

сошли в ша хте р ско м краю из-за по

к Золотарю пришел п ервый

Еще н а двадцать три секунды от н е

риала будет жарко

ломок КПП.

серьезный успех

жданного победител я гонки отстал

«дуэлянтов » финиширует в П ите р е

Куз н ецова,

Яковл ев.

минута

выше в итоговом прот око л е, т от и

п ередн ей подвески. Лишь один из

штрафа, получ е нная Игорем на п о

примерит на себя кубковую « коро-

пил отов

Л е п ех ову одну секунду!

Впрочем ,

даже

кто ИЗ двух

Ч ет верта я ,

Ге нн а ди я

и з - за р азво роченной

Subaru -

Зорин

Александр

финишировал первым в

1400-

кубовом классе Р9!

добр ал-

с ледн ем сервисе, н е смо гла подви

нуть его с третьей позиции в гонк е

и с п ер вой

в абсолютном зачете

Кубка . П равда , теперь Яковлева от деляла от Л е п ехова уже не про п асть , а каких - то

очков!

У п ете рбур ж ц а оставался еще один шан с обес п еч ить себе спо

койную жи з нь в финале

победить

на ралли Вираж в х лебо сольном р остовском Гуково. Но И зде с ь у ли де ра сери и , ч ей отец , как и звестно , я вляется сегодня полпредом Пр е

з идента в Южном федеральном ок ру ге, вс е пошло н апе р екос як. Раз во рот н а п ервом же допе обернул с я для Яко в л ева дв адцатью секун да ми отставания от Лепехова. Б еда не приходи т одна

разваливший

с я посл е одн о го и з з наменитых гу

к овск и х тр ам плинов интеркулер за-

WWW.ASPORT . RU 95

РAJlnИ КУБОК РОССИИ ся до финиша. Но и он пр ебывал н а

CIEHorpAММA

церемонии нагр аждения не в луч шем

настроении:

лидируя

первой сек ции в груп п е вич

пот ерял

п ервое

посл е

N4,

моск

место

и з-за

проблем с подач ей топлив а на фи нальных с пецуч астках. итоге

рал ли

Вираж

Так что в

увенчалось

тройным ус пе хом « трех бр илли ан тов»: к Лепехову и Яковл еву на пье дестале присоединился Вл адимир

Лел еков. В отличие от Зорина , пи лот команды важно

RPM

начал гонку не

из-за пробитого уже на

первом же допе интеркулера ,

Москвич Геннадий Кузне

•

цов

буквально

своих

шокировал

соперl'/ИКОВ

стартовом

пред

закрытом

парке

ралли Вир аж. Тако го ориги

за

то завер шил ее мощным финиш

ным спуртом и очередной победой в группе

N4!

В н а циональны х классах главны

ми действующими лицами в Гуково

воз

б ыли участники Кубка Юга России.

дил в «свободном» зачете Р12 и вы

даясь октября, -

духозаборника , вынесенного

Краснодарец Сергей Акимов отли

играл пятый этап Н ациональ ной го

сак ов и з подмосковной Шату ры в

на

нального

«шноркеля»

крышу

автомобиля

для

юный Алексей Ак

чился в двухлитровом зачете Р11 ,

ночной серии Волга. Впроч ем , ус

классе Р1 О и коллектив

безболезненного преодоле

новоросси е ц Герм а н Форм а нюк

п ех и

tre Moscow

ния гуковских бродов ,

гонщики

еще

не

наши

видели!

Пр авда , эта конструкция бь/

ла лишь шуткой

гонки

« перископ>'

Импрезы

1600- кубовом

Р1 О,

Вл ади мир Кондаба ров

гуковчанин

1400-

южан

вряд

ли

повлияют

на

итоговый расклад в « п ервой лиге »

претенденты на п обеды в « моно

кубовом Р9 (все трое выступали на

приводны х »

на время

«восьмерках»). Н ако нец , сочинец

гие . Причем первых обладателей

со

В артан Ер емян на ГАЗ-З 11 О побе-

Кубка можно поздравлять , не дожи-

москвич,

своей

классах

со вс ем

дру

сто льк о

Citroen

Сеп

в командном зачете н а-

оторвались

от

своих

со

перников на отборочных этапах , что уже сейчас могут « обмывать » досрочно завоеванное «золото » !

конечно

же, снял. Но шутки шутками, а по сумме трех спецучастков

Геннадий лидировал в группе

N4.

Посл е чего, увы , сошел

разбортировавшееся на Динамит колесо

привело

вылету

трассы

СУ к

поломке

передней подвески ..

Subaru /mpreza Юрия Ша по

•

валова,

взявшего

августе

«серебро» на этапе украин ского первенства в Одессе, не прошла строгой гуковской те хинспекции. При.чиноЙ недо пуска пилота из Кременчуга к старту на Вираже стали огре

хи в установке каркаса безо пасности.

•

Еще одним гвоздем гуков

ской гонки мог стать раллий

ный болид Олега Бахтеева. Ро стовчанин,

уже несколько

лет выступВ/qщий на юге стра ны пилотом «нулевого» экипа

жа , решил бросить перчатку гонщикам в классе Р12. И вы вел на старт ралли Вираж уни

Ралли Псков . Кубок России, 10-й этап. Кубок Ситроен, 4 - й этап. Псков,

13-14 августа. Дистанция - 440,69 км, 91 ,42 км . Стартовало 44 экипажа, финишировало 40 . Абсолютный зачет: 1. МЛепеховj О.Крылов (Mockba jC.-Петербург, Mitsubishi Lancer Evo VII , зачет А8 ) 46 .25,1,2. А.Блинковj К.Самушия (С. -П е тербург, Mitsubishi Lancer Evo VI, N4 ) +1,0; 3. И .Яковлев j Е.Живоглазов (C.-Петербургj Королев, Mitsubishi Lancer Evo VII, А8) + 1.23,7; 4. ВЛелековjАЛядухин (МоскваjЛобня , Mitsubishi Lancer Evo VII , N4) +1.31 ,7; 5. г.Кузнецовj В.Миркотан (Москва , Subaru Impreza WRX SТI ' 2002 , N4) +2.06,9; 6. ДЛагуновjСЛарен с ( МоскваjТаллинн , Mitsubishi Lancer Evo V, N4 ) +3.26 ,8; 7. С.ЖидковjА.ДаниловскиЙ (С.-Петербург, Volkswagen Golf Mk3 GTi , Р11) +3.54,7; 8. г.БрославскиЙ j МЛокровскиЙ ( Пушки Hoj MOCKBa, Citroen Saxo VTS , N2 ) +4.37 ,6 ; 9. Д . Крылов jД.Щемель (G.- П етербург, Peugeot 206 XS, А6) +4.42,8; С.Груди наj РЛиллевяли (Москва , Mitsubishi Lancer Evo VI , Р12) +4.53 ,6 ; 11. А.КозловjА.Фил атов ( И ваново , Citroen Saxo VTS , N2) +5.09,0; 12. А.БунеевjС.Солнцев (G.-Петербург, Citroen Saxo VТS , N2 ) +5.17 ,7; 13. И.ГромовjС.Герасименко (G.- П етербург, Peugeot 106 Rallye , А6) +5.46 ,7; 14. А.БакаЙ jА.ЧаЙковскиЙ ( Мо сква , Citroen Saxo VТS, N2) +5.47 ,5; 15. А.АксаковjА.Тростин ( Шатура j Москва , ВАЗ-2 10 83 , Р10) +5.58 ,2; 16. А.Гаврилов - мл .j С.Козлов (Вольскj Ярославль , Citroen Saxo VТS , N2) +5.59 ,8; 17. Е.Вертуновj М.Данилов а (Москва , Citroen Saxo VТS , N2) +6.05,4 ; 18. С.Гер а щенкоjАЛушкин (Москва , Citroen Saxo VТS, N2) +6.19,2 ; 19. А.СвиридовjСЛотко (Москва, Citroen Saxo VТS, N2) +6.29,4; 20. Б.БахаревjО.Белюков (G. -П етербург, Volkswagen Golf Mk2 GTi , Р11) +6.38 ,8; 21. А.МихаЙлов/д.Грицак (С . -Петербур г, Seat Ibiza GTi, Р11) +6.42,0; 22. В.ШкольныЙj ЕЛушкарь (Тольятти , ВАЗ-21123 , Р12) +7.10 ,2; 23. Е.Звегинцев jБ.Ко стырко ( Москва , Citroen Saxo VТS , N2) +7.46 ,9; 24 . А.Юши нjА.Сели ванава (С.- П етербург, Citroen Saxo VТS , N2) +7.51 ,5; 25. А.ВаСИЛЬ8вjА.Ширяев ( Тольятти , ВАЗ-2112, N2) +8.17,0 ; 26 . С.Заха ровjА.Брюханов (С.-Петербург, ВАЗ-21083 , Р10) +8.48,3 ; 27. А.БарановjС.ГригорЬ8ВЫХ (Киров, ВАЗ-2 1 083 , Р10) +8 .54,8; 28. В.Заикин j Р.Казаков (G. -П етербург, ВАЗ-21083 , Р11) +9.14 ,8; 29. О.Краюшки н j Р.Тарасов (Сергиев По сад , ВАЗ-21083 , Р11) +9.29 ,0; 30. Н. Трушин jД.МаликовскиЙ (Лахденпохья , ВАЗ-2112-37 , Р10) +10.23 ,1; 31. М.Фролов jИ.Эве нчик (С.-Петербург, Citroen Saxo VТS , N2) +10.40,5; 32. А.Золот арьjА.Квасов (G.-Петербург, ВАЗ-21 08 , Р9) +10.49,1; 33. СЛосюковjА.КозловскиЙ (С.- П етербург, ВАЗ-2108, Р9) +10.59 ,5; 34. С.Андреевj С.Козлов (МоскваjПушкино , ВАЗ-21083, Р10 ) + 11.41 ,0; 35. п.грид HeBj K.MopeB (Мытищи , ВАЗ-21083 , Р10) +11 .46,6; 36. В.Раппанаj ЕЛашкевич (Москва , ВАЗ-2108 , Р9) + 11.48,8; 37. М.Шты ковj М.Рисин (MockbajC.-Петербург, Citroen Saxo VТS , N2 ) +12.21 ,5; 38. Д.Трещенкоj Н.Яковлев (G.-Петербург, Peugeot 206 XS, А6) +12.22,6; 39. Ю.КирилловjВ.Новосельцев (Москва, ВАЗ-21083, Р10) +13.06,3 ; 40. В.ВороновjА.Чистяков (С.-Петер бург, ВАЗ-21083-37 , Р10) +15.10,6. состоялось

СУ общей протяженностью

Ралли Вираж. Кубок России, 11-й этап. Кубок Юга России, 5-й этап . НГС Волга, 5-й этап. Гуково, 2В августа. Ди

ВО москвич стартовал на сво

- 169,17 км, в том числе В СУ общей протяженностью 101,14 км. Стартовало 43 экипажа, финишировало 25 . Абсолютный зачет: 1. МЛепеховjО.Крылов (Mockba jC.-Петербург, Mitsubishi Lancer Evo VII , зачет А8) 1 :08.30; 2. И'.Яко влевjЕ.Живоглазов (C.-Петербургj Королев , Mitsubishi Lancer Evo VI , А8) +0.42; 3. ВЛелековjАЛядухин (Москва jЛобня, Mitsubishi Lancer Evo VI, N4) +2.51; 4. Д.Зорин jАЛогосян (Москваj Пушкино , Subaru Im preza WRX , N4) +3.05; 5. И.Беньями~ новjД.Беньяминов (Та ганро г, Mitsubishi Lancer Evo VI, N4) +3.33; 6. С.Акимовj В.Триандафилиди (Краснодар, ВАЗ-21 083, Р11') +7.04; 7. Д.СеменченкоjА.КурскиЙ (Сочи, ВАЗ-21О83, Р11) +9.37; 8. г.ФорманюкjА.ГоровоЙ (Новороссийск , ВАЗ-21 083, Р1Р) + 10.30; 9. М.Штыковj М.Рисин (Mockbaj C. -П етербург, Citroen Saxo VТS, N2) +12.19; 10. г.Чапцевj В.ГаЙдуков (Краснодар , ВАЗ21083 , Р11) +12.43; 11. О.БазалеЙjИ.Антонов (Краснодар, Opel Kadell, Р11) + 13.59; 12. П.КиселевjВ.Малыщев (Москва, Citгоеп Saxo VТS, N2) +14.37; 13. В.КондабаровjД.С оле ныЙ (Гуково, ВАЗ-2108 , Р9) + 14.50 ; 14. Ю.МалининjВ.Коробкин (Москва, ВАЗ-2108 , Р9) +14.57; 15. А.Залогаj М.Гофман (Пермь , ВАЗ-21083 , Р10) + 14.57; 16. А.Прокопенкоj В.Черноситов (Новорос сийск , ВАЗ-21083 , Р10) +16.37; 17. В.ВолодинjР.Сангинов ( Гуково , ВАЗ-21О83 , Р10) +16.55; 18. Ю.Кириллов j В.Новосельцев (Москва, ВАЗ-21083 , Р10) + 16.56; 19. В.ТокмаковjАЛриЙмак (Ставрополь, ВАЗ-2108 , Р9) +17 .59; 20. · В.Еремян j г.Кузнецов (Сочи , ГАЗ-311 О , Р12) +19.09; 21. А.СевастьяненкоjД.Меркулов (Москва, Citroen Saxo VТS , А6) +21.42; 22. И.СиницаjО.дуд кин (Краснодар , ВАЗ-21083 , Р10 ) +2 1.50; 23. Ю.Маркин jАЛустовалов (Москва , ГАЗ-31029 , Р12) +23.12 ; 24. Э . Кзшара

ей « старушке» ГАЗ-31029, за

ба j М.Петров(Краснодар , ГАЗ-24,Р12) + 25.19;25.А.Иванов j Н.БоЙко(КраснодарjДинская , ГАЗ-3110,Р12)+28.38.

кальный гоночный автомобиль

ЗАЗ-968М!

Увы ,

гонке

единственный в Ро ссии рал

лийный Запорожец продер жался

недолго

всего

два

спецучастка

•

В отличие от двух предыду- ..

щих гонщиков ,

опытнейший

Юрий Маркин удивил сопер ников не «боевым», а трениро вочным автомобилем. В Гуко

то знакомился с трассой на только что построенном ГАЗ -

31105

с турбированным мото

ром и бесшкворневой перед ней подвескоq. Гоночный де

бют этого за~неприводного « самолета » ожидается на рал

ли Санкт-Петербург, где Мар кин будет отстаивать св ой ти тул в классе Р 12.

96 АВТОСПОРТ О КТЯ Б Р Ь 2004

станция

Положение в Кубке России. Абсолютный зачет (пилоты):

1. Яковл ев - 394 очка; 2. Леп ехов - 393; 3. Лелеко в - 362; 4. - 347; 5. Кузнецов - 327; 6. Крылов - 293; 7. Козлов - 277; 8. Бакай - 259; 9. Верт унов - 253 ; 10. д.грибач ев (Зелено; град) - 236. Зачет N2: 1. Козлов - 336 очков ; 2. Вертунов - 240 ; 3. Бакай - 198. Зачет N4: 1. Лепехов - 2 13 очков; 2. Лелеков . - 199; 3. Зорин - 164. Зачет А6: 1. Крылов - 100 очков; 2. Громов - 34; 3. Севастьяненко - 20 . Зачет АВ: 1. Яковлев - 74 оч ка; 2. Лепехов - 50; В.Балакан (G.-Петербург) - 30. Зачет Р9: 1. Л осюков - 190 очков ; 2. И.Коваленко (С.-Петербург) - 182; 3. В.Богданов (С.- П етербург) - 92. Зачет Р1 О : 1. Аксаков - 370 очков ; 2- 3. Баранов и Залога - по 247. Зачет Р11: 1. Жидков 260 очков; 2. Бахарев - 200; 3. Акимов - 170. Зачет Р12: 1. Иванов - 94 очка ; 2. Марки н - 92; 3. Ерем ян - 90. Командный за чет: 1. Citroen Centre Moscow (Москва) - 598 очков; 2. ALM RallyTeam (Москва) - 483; 3. RPM-AMS RallyTeam (MockbajC.-Пе- - тербург) - 425; 4. С ТКМ Racing Теат - AGK Sportdrive (MOCKBaj PeYТOB) - 216; 5. СТК Вираж ( Гуково) - 202 ; 6. J.K. Rally Project (Москва ) - 149. Зорин

•

IIIIC

КО'nЬЦО ФОР М УЛА РУСЬ

в это уже отказывались верить, однако выяснилось, что проиграть

осл е п е рвых тре х эта

пов

болель щ ики

правд а

уверовали

непоб едимость

может и первый номер Лукойла Сергей Афанасьев. Доказал это его

главный соперник Даниил Мове.

Афа

Т ЕК СТ ИВАН КОВАПЕНКО Ф ОТО rриrорий rОЯЫWЕВ

насьева. П ять п обед и

од н о вто р ое мес т о в ш ести заездах

казалось ,

со п ерникам

бур ге

просто

н е че г о противо п о с тавить тал анту и

опыту москвича . Уступил о н только одну гонку, да и ту

Дэвиду М а р-

там же , где вес н ой п об е

ниша , то во втором за ез де вырвать

не

ди л Марко з ов. Н а этот р аз Аф а

победу ему удал ось н а с амом пос

соп е р н ика , добавил : " в об щем , е с

насьева объе хал его ближайший

леднем круге !

ли бы на месте Мове был ев ро п ее ц ,

п реследователь

чем п ионате

" Н а тре ни ровке у м е ня в з орвал

ко з ову, который не участвует в чем

Да н и и л Мове. Б олее того , преиму

ся м отор , а затем появились проб

п ионате п о п олной п ро г рамме. Во

щ ество

лемы с коробкой переда ч ,

всех остал ь н ых слу ч а я х лидер Л у

при п оддержке адво к атской ко н то

равдывался вечером Афанасьев.

койла

ры

В о втором заезде м н е тяж ел о бы л о

с п окой н о

отражал

натиск

москвича,

выс т у п ающего

оп

упустив

возмож н ости

п оддеть

он бы проехал ме н я н е оди н. раз ... » Спустя две н еде ли статус .к во

был восста но вл ен. В прочем, M~Be ,

обе щав ший отстоя т ь свою-п о беду,

Berg&Green, было подаВЛЯIQ щим - он выи г рал квал ифика ц ию и

сдержив ать Мове

Осе ч ка произошла н а чет вертом

оба заезда. И е сли в первой гонк е

ле г онь к о

маш ин а

л ид восстановили , од н ако в С КР РО

отборо чн ом э та п е в Са н кт -П етер -

Мове л идиров ал с о старта до фи -

стала хуж е у правлять с я ». И тут же ,

сти он потерял. " Моя о ш ибк?, но

конкуре нт ов.

98 АВТОСПОРТ

ОКТЯБ Р Ь

2004

н а ста рте м ы

столк н улись ,

виноват сам: за сутки до г о н к и он

разбил машину н а тре н ировке .., Б о

ОДНОЙ СТРОКОЙ

Горячая пятерка отборочноrо тураСергей Афанасьев

7 побед,

Первое м е сто , и

Антон НебblЛИЦКИЙ, КОТОРblЙ

•

'-е место

в тяжелой стартовой аварии

ника ких сюрпризов.

на втором этапе сломал ногу,

З а весь с е зо н п е р вый номер к о м а нды

призна ется , что пока не может

Л у койл Р ейс инг н е допустил н и од ной

заставить себя ехать в полную

с колько-ни будь серье з ной ошиб к и и вы

силу. « На четвертом этап е в

играл семь отборочных гонок и з десяти.

Петербурге

Наш прогноэ : ч е мпионский титул. Или в

разбить машину и из-за этого

этом кто -то сом нев аетс я?

очень

не рисковал ",

боялся

сказал

14-

летний гонщик.

• Глава ФОРМУЛbl Русь Юрий .. Ким в э том году В blступает в

Сергей Ромащенио

О побед, 7-е место За п ять эта пов москвич у удало с ь проде

)(

лат ь путь от новичк а-а утсайдер а до од

нем отборочно м э тапе он с

н о го и з лиде ров чемпионата. П ричем та

трудом боролся с аутсайдера ми. " РезультаТbI безобраЗНblе,

каждой гонке . Пра вда, от раза

ко го ус п еха Сергей до стиг исключитель

ра зу все хуже ..

На послед

но за с ч ет н а пряженн о й , вым атывающей

тестово й р аботы . Наш прогноэ: вице -чем

меня же с овершенно нет вр е

пио ном н а в е рняка н е станет,

мени для тренировок! "

но за тре

констатиро вал Ки м,

но у

тье место , скорее всего, побор етс я.

• даниил Мове

На пятом отборо чном эта пе, КОТОРblЙ прош ел в Мячково,

2 победы, 2-е место

скоро с ти лидеро в резко во з

Как и Аф а н а сьев , выступает в Формуле

росли .

Р усь второй год . При з нается , что х отел

щенко удалось ВblЙ ТИ из одной

б ы попробов ат ь с е бя в е вроп е й с ки х гон

МИНУТbI И трех секунд. " Ника

ках . Но дл я этого н адо сначал а выи грать

кого чуд а , никаких новшеств в

Афанась е ву и Рома

н а родине. Наш прогноэ: е сли н е будет го

техни ке

рячиться, ст а нет главным претендентом

лись ",

н а вице -ч е мпионство. Впрочем , Рома

пионата .

просто все " вка ти

объяснил лидер чем

ще нко и Сама рин готовы воспольз о вать с я любой о шибкой «Да ни » .

•

На 5-м э тапе с тар товал гон щик

без них никак » ,

вздыхал Даниил.

О побед, 3-е место

лифика ция для мо сквича бblла

В начал е года неприятно удиви л те м , что

испорчена поломкой С ТУПИЦbl

проигры вал с воем у п а ртн е р у С е ргею

коле са , а в двух гонках он ни

Афанасье ву по несколько секунд н а кру

разу не с мог подняться Вblш е

ге. К концу чемпион ата подтянулся и , ес

пятого места.

ли не оши бается или н е осторож ничает,

этапах с тартовать н е буду",

то , как п ра вило , финиширует следо м з а

заявил после финиша Марко

Афана с ье вым. Наш прогноэ: будет б ороть

зов .

,, 8

финаЛЬНblХ

за « серебро » .

•

шировал лишь третьим . Афанасьев

На пятом этап е также стар товал руководи тель комаНДbl

выиграл две гонки , а вторым об а

Антон Трегубов

АРТ-Лайн Инжиниринг Шота

раза становился 17-летний Серге й

О побед, 4-е место

Абхаза ва (за эту конюшню как

Ромащенко

Лучший пилот категории Клуб. На пер

раз

в ых гонках боролся даж е за победы в аб

" Чтобbl бblТЬ ближе к пилотам,

главное открыти е

нынешнего чемпионат а .

Lada Дэвид

Маркозов . К сожал ению, ква

с я за м едаль. При уда чном рас кладе

В итоге в обоих зае здах он фини

ФОРМУЛbl

Иван Самарин

Вblступает

Когда этот номер будет отправ

с олю т е , н о к конц у года с катился в с ере

надо

лен в п ечат ь, Б П етербур ге пройдут

д ину дес ят к и . Наш прогноэ: гл а вный пре

гонках " ,

п е рвые две гонки фин альной части

те ндент н а победу в « бизнес- зач ете » .

чемпионата. Уже сейчас ясно

аб солюте вряд ли сможет бороть с я с мо

са мому

Маркозов).

уч аствовать

зам е тил он .

участников будет доста точно . Во

л одежью. В лучш е м с лучае будет 4-м

в с яком случ а е , в по следнем отбо

или 5- м.

рочном э та пе стартов а ли двадцать

пилотов

как в лучшие для Фор

мулы Русь вре мена.

Чемпионат России Формула Русь, 4-й отборочный этап. Санкт-Петербург,

8 августа. Квалификация: 1. Д . М ове (Sidem Racing) 1.12,38 1; 2. С. Афа нас ьев ( Л укойл +0,140 ; 3 . И . Са м а рин (Лукойл Р е йсинг Юниор Ти м ) +0,660; 4. г.Еф р о с инин (Sadolin Motorsport) +0 ,835; 5. с.Ро мащен ко ( КWP ) +1,071 ; 6. А.Трегубов ( КWP ) + 1,126; 7. т.Ревазов (Spidan Motorsport ) +1,714; 8. В . Сере гин (Сер ебря ный Дождь ) +2,2 18 ; 9. А.неб ылицкиЙ (Ferodo Raci ng ) +2,291 ; 10. М . Тра вин (@ mail.ru ) +2,379 ; 11 . А.Б а рх и я н ( Форм ула Р ус ь ) +2,733 ; 12. Ю . Ким ( ЮК ) +4 ,005; 13. О . Федосеев (Champion Racing Теат) +4 ,562 ; 14. С . Ч емаки н (Автом ир Ре йс и нг) - не стартовал. 1-я гон ка: 1. М ове 12 к р у гов ; 2. Афа н ас ьев +0,517 ; 3. Самари н + 11,083 ; 4 . Ефрос и н ин + 15,247; 5. Рома щ~ н ко +22 ,61 3; 6. Трегубо в +27,736; 7. Трави н +28,150; 8. Н еб ыли цк и й +40 ,382; 9 . Се р е гин +41 ,697;. 10. Б а рхи я н +42 ,699; 11 . Ким +1.00 ,761 ; 12. Ф едосе ев +1.04 ,484 ; 13. Ревазо в +2 к руга. Не стартовал : Ч е макин . 2-я гонка: 1. М о ве 12 кр у г ов; 2. Аф а н ас ьев +3,030; 3. Самарин +4 ,806; 4. Ром а щенко + 16,561; 5. Травин +26 ,761,6. Н еб ылицки й +27,392 ; 7. Ба рх иян +37, 675; 8. Федос е е в +1 кру г. Не классифици Р е йсинг Юниор Тим)

рованы: Ревазов, Ким и Еф р о синин . Не стартовали : С е регин , Тре губов и Ч ема кин. 5-й отборочный этап. Мячково, 28 августа . Квалификация: 1. Афа нас ь е в 1.02,320 ; 2. Ро маще нка +0,316 ; 3. С ам ари н +0,727; 4. Мове +0,769 ; 5. Н .Больш их - мл. (Sadolin Motorsport) +0,944; 6. С . Бори сов (Gates) + 1,126; 7. Трегубов + 1,355 ; 8. Се р е гин +1,543; 9. Н ебы л ицк ий +1,575; 10. Тр ав и н + 1,638; 11 . Ефроси ни н +1,946; 12. Б а р х иян +2 ,495; 13. Рев азо в +2,544; 14. В.Ч а рчиян (Spidan Motorsport) +2,604; 15. Д.Мези т (Champion Rac ing Теа т ) +2,853; 16. Ш.А бхазава (Sidem Racing ) +3 ,513; 17 . Чем а кин +3,699; 18 . Д.Земско в (Ф о рмула Рус ь) +5, 244; 19. Ким +5,37 1; 20. Д.Маркозо в (Ferodo Racing) +9,865. 1-я гонка: 1. Афанасье в 14 к р угов ; 2. Р о мащенко +5,560; 3. Мов е +5,954; 4. Б о ри с ов + 13,507; 5. Трегубов + 16,068; 6. Сере гин +46,929; 7. М ар козо в +47 ,345; 8. Чарч иян +1.04 ,077; 9. Ревазов +1.04,206 ; 10. Абхаза ва + 1 круг; 11. Ки м + 1 к р у г ; 12. Земсков +2 круга ; 13. Че маки н +4 кр уга. Не классифицированы: С ама рин , Б оль ши х , Тр ав ин , М ез и т, Н еб ыл и цки й , Ефросин и н и Ба рхиян. 2 -я гонка: 1. Афан ас ь е в 14 к р уго в ; 2. Р о мащен ка +2,672; 3. М о ве +3,216; 4 . Бо ри сов + 12,838; 5. М а ркозов +22,465 ; 6. Тр егубов +28 ,858; 7. С а м а р и н +30,3 17; 8. Еф рос и н ин +32,235 ; 9. Р евазов +34,842 ; 10. Травин +41 ,892; 11. Сер е гин +47 ,147; 12. Небыл и цк и й +47,6 26; 13. Бархиян +55 ,749; 14. Ч е м ак ин +1.01 ,213 ; 15. Ки м +1.01,601. Не классифицирован: Ч а р Ч ИЯН . Не стартовали: Бол ь ших и М ез и т.

Положение после

отборочных этапов:

Афанас ье в

- 203 оч ка ; 2. М ове - 11 8; 3.

Сама рин

- 103; 4 . Тре губов - 96; 5. Еф рос инин - 84 ; 6. Тра вин - 83.

WWW.ASPORT.RU 99

КАртинr ЧЕМПИОНАТ РОССИИ

в первые выходные сентября в Курске завершился очередной, 42-й чемпионат России по картингу. В последней гонке сезона полторы сотни пилотов окончательно расставили точки над; в вопросе, кто

финальном

этапе

же из них лучший. ТЕКСТ И ФОТО rриrорий rOnbIWEB

падцок жил привычной жизнью. Палатки пест рели объявлениями о

делать?" стоят как никогда остро.

сколько раз дороже ,

продаже машин

мо-

Либо застрять в классе Интеркон

серьезном

механики готовили технику,

чем в самом

картинговом

му. В привычном нам формате пи

классе.

лоты получали место на старте фи

тиненталь-С и всю жизнь "дергать

Минимальная сумма, взимаемая за

нала по результатам быстрейших

последние

ручку", пытаясь побить достижения

аренду болида на весь сезон , не так

кругов в контрольных заездах. Те

предстартовые наставления своим

Григория Комарова и Кирилла Ла

велика , но огромное количество те

перь все участники разбиваются на

чадам. Правда, теперь основным

дыгина , либо вовремя перейти в

стов ,

лидеры

группы и про водят своеобразный

вопросом

кольцевые гонки. Но тут-то и начи

Формулы Русь, приводит К тому,

групповой турнир. Очки, набран

торов, а

родители

тингистов

давали

в разговорах юных кар

был

не

"Каким

прие-·

наю-i-ся проблемы.

ЧТО

которые

проводят

стоимость сезона

возрастает

хал?", а "Где гоняешь в следующем

В отличие от большинства евро

году?". Для большинства этот воп

пейских стран, где есть возмож

Впрочем, большинство картин

рос еще по-настоящему не актуа

ность начать очередной виток карь

гистов эти проблемы пока не вол

еры за вполне разумные деньги,

нуют

лен

пилотов детских классов в

многократно.

ные на отборочной стадии, и опре деляют расстановку на стартовой решетке первого финала. Если для малочислеННЫl клас

возраст не тот. Пока же они

сов Интер-А и Интер-А-ЮНИОР ,110-

вовведение обернулось лишь '"На

продвижении по гоночной "лестни

России стоимость кольцевого се

обкатывали на двух последних эта

це" ограничивают возрастные рам

зона пока что зашкаливает все ра

пах в Питере и Курске новую для

матыванием лишних кругов на и так

ки. А вот для более взрослых спорт

зумные суммы. Не секрет, что уча

России, но уже давно принятую в

уже заученных трассах, то в массо

сменов вопросы "Кем быть?" и "Что

стие в Формуле Русь стоит в не'-

Европе квалификационную систе-

вых категориях Мини и Ракет .р но

АВТОСПОРТ ОКТЯБР Ь

2004

i'за лось

уместным

внесло

сВежУ.ю стру ю , Именно н ов ый ква

ЛИ ф и ;ационны й формат помог вче

СКО Й

команды

E-ART

во

гл аве

опытнейшим Д митр и ем Щегловым

не помогла Алексею в пер вый год

рашней « темно й лошадке» Юрию

выс ту плени я во взрос лой « со т ке »

Григоренко в классе Мини , Предсе

одержать п обеду над своим более

зонные фавориты М акс им Лукаше

именитым оппо н ентом, На п ослед

вич и Михаил Шатиришвили зара

них двух этапах Чука нов смог дока

ботали в отборочных заездах боль

зать, что его команда не за кр ас и

ш е пр обл ем, чем очков, А вот вы

вые глаза п олучила за водскую п од

с ту п аю щий

держку марки

под

началом

много

Birel,

Выда в на гора

опытного тр е н ера и и н же н ера Ро

две с покойны е гонки , Сергей увез в

берта Акопова Григоренко уве рен

род ной Дн е п родзерж инс к зва ни е

н о про вел концовку сезона и обес

ч ем пиона Ро ссии

печил себе звание обладателя Куб

бо льшим

ка России,

вто рым стал Ю жаков, а многократ

В классе Рак е т судьба первого

2004

года, С н е

отставанием

по

о ч кам

ный чемпи о н Ро ссии Михаил Мит

места б ыла ясна уже н а предпос

рохин

л едн ем этапе , Москвич Иван Л ука

трет ьим ,

второй

год

подряд

в этом сезоне Михаил" Митрохин" (Iи.

категорически не везет

стал

шевич увере нно набрал в П етер

Среди пил отов само го быстрого

Чемпионат, первенство и Кубок России по картингу. Итоговое положение.

бурге максимальную сумму зачет

коробочного кл асса Интерконти

ны х

этапе

н е нт ал ь - С судьба первого места

спокойно наблюдал за ходом борь

также была решена на предпослед

бы как рядовой зритель, В отсутст

нем этапе, Очередной , уже вось

Kart ) - 145 очков ; 2, г.поляков Kart) - 108; 3, м.лукаш е вич (Москва , Birel) - 98 ; 4, М,Ша тир ишв или ( М осква, Топу Kart) - 92; 5, А,Разбаш (Москва, CRG ) - 82 ; 6, А.3енкин (Москва , Birel) - 80 ; 7, Н.Тетюхин ( Тольятти, МВА) - 78; 8, Ю ,Жиронкин ( Л есной, МВА ) - 70 ; 9 , в.лебедев (Мос ква , Gillard) - 63 ; 10, А, П авленко (Тверь , Топу Kart) - 58, Класс Ракет : 1, и.л укашевич (Москва , Birel) - 150 очков ; 2, М,Соколов (Москва , CRG ) - 135; 3 , А,Юдин (Мыти щи , Топу Kart) - 109; 4 , К,Фридрих (Моск ва, Birel) - 92 ; 5, В,Ступеньков (Москва, CRG) - 77; 6, Б,Новиков (Екатеринбург, МВА) - 69 ; 7, л.панфи лов (Орел, Топу Kart) - 68 ; 8, А,Стовба ( Белгород , MS Kart ) - 64; 9. И ,Аксе н ов ( Санкт- П етербург, Топ у Kart) - 62; 10, И,К олодкин (Москва, Birel) - 53, Класс Интерконтиненталь - А-Юниор: 1, Е,Новиков ( М осква, Gillard/ Parilla) - 141 очко; 2, К.Овчаренко (Москва , Swiss Hutless/ Maxter) - 140; 3. в.проскуряков ( Тюмень , MS Kart/ CRS) - 12 1; 4, М,Козловский (Санкт- П етербург, Топу KartjVortex) - 101 ; 5. О.Ка з бекова (Санкт-Петербург, Вi геl/ТМ) - 84 ; 6, А,3а дорож н ый (Армавир , BireljVortex) - 58 ; 7, Ю.Кравчук ( М инск, Gillard/ Parilla) - 56; 8, В,Мещеряков (Тольятти , MBA/ PCR) - 56 ; 9 . И,Дидыч ( Тула , Топу Кагt/ТМ) - 56; 10, П,К альма н ов ич ( То льятт и , МВА/Т М) - 50, Класс Интерконтиненталь - А: 1. С,Чуканов (Днепродзержинск , Birel/TM) - 150 очков; 2. А,Южаков ( Грод но , Gillard/ Parilla) - 135; 3, М,Митрохин (Санкт-Петербург, Патриот/ Рагillа , ТМ) - 95; 4, ГР ыжков (Воро н еж , Birel/ TM ) - 9 1; 5, ГШи ршов (Санкт -П етербур г, Interpid/ Parilla ) - 76 ; 6, П ,Кривко (Курск , MS KartjVortex, ТМ) - 69; 7, с.Куз ьменко (Со чи , Топу Kart/ Parilla) - 60 ; 8, Я,Нелезин ( Н ововоронеж , BireljVortex) - 55 ; 9, М,Александров (Выборг П атриот/М ахtе г ) - 5 1; 10, А,Ясюкович (Краснодар , MS Кагt/ТМ) - 49, Класс Интерконтиненталь-С: 1 к.ладыгин (Екатеринбург, МВА/ТМ) - 150 о чков ; 2, В,Нечаев (А рма в ир , MS Kart/ TM ) - 130 ; 3, в.л ету нов (Курган , MS Кагt/ТМ) - 94 ; 4, А,Котляр (Киев , Тор-Каrt/ТМ) - 82; 5. В,Шешенин ( Е катеринрург, МВА/ТМ) - 80; 6, А,Улья н ов (Ч елябинск , Вiге l /ТМ ) - 69; 7, А.Крав ченко ( Е катеринбург, МВА , Вiгеl/ТМ) - 69; 8, В,Ст е панов (Ми н ск , Магап е l l о/ТМ) 54 ; 9, Д , Ц вирко (Минск , Birel/ Pavesi) - 53 ; 10, М,Фетюков (Зелено г рад , Gillагd/ТМ) - 49.

очков

на

последнем

вие Лу ка шевич а

второе

место

мой в карьере ти тул завоевал

25-

пер ве н стве завоевал быстры й мо

летний екатеринбуржец К и р и лл Л а

скви ч Максим Соколов, опередив

ды ги н, Второе место зако н омер но

ший н а

досталось Вл адимиру Неч аеву, а

ка

12 очков

прошлого

главного неудачни сезона

Кристиана

Фридриха,

третье занял В я ч еслав Л ету нов из Кургана ,

В Интер-А-Юни ор интригой то

В отличие от боль шинст ва дру

же не пахло, Со вмещаю щий старты

ги х классов, участни ки Троф ея РАФ

в ч ем пи о нате Р оссии с выступле

в классе Р акет-120 проведут свой

ния ми в Европе Е в ге ни й Но ви ков за

п оследний э та п

оди н эта п до ко нц а сезо н а у вер ен

Фирсановке в н ачале октября, П ос

но выиграл второй п одряд юниор

ле

ский титул, Борьбы за второе место

зд есь

тоже не вышло

Краснов и Ми хаи л Митрохин, а так

претендовавший

н а него Василий П роскуряков из Тю ме ни отметил н акану н е финала свой ш естнадцатый день рождения

и вынужден был пе рей ти во взрос лый класс Интер-А, При полном от

сутствии

конкур е нции « серебро »

взял москвич Кирилл Овч а рен ко , а

« бронза» все же достал ась П рос ку рякову,

Украи нец

или

белорус

будет

ч ем пионом Росс и и в классе Интер ко н ти н е нталь-А ? Именно этот воп

гонки

Пи тере

подмосковной в

фаворитах

п е т ербу ржцы

Евгений

же москвич Никита Густе шов,

Класс Мини:

Ю,Григор е нко (Москва , Т опу

(Санкт- П ете рбург, То пу

рос должны были ре шить между

собой С ер гей Чук а но в и Алексей Ю жаков на по следни х двух эта п ах п ерве н ства, Но ш ансов б ыло боль ш е у Южакова, котор ый успел за дв а года п роявить себя как спокой ный,

выде ржанны й

го нщик ,

в то

время как « Чука » среди сво их кол л е г имеет репута цию б ыстрого , но эмо ционально неустойчивого пи лота,

Но даже помощь чемпион-

WWW.ASPORT.RU '

микст

()

ОДНОЙ СТРОКОЙ

Сергеево «золото» Последняя гонка шест иэтапного чемпионата России по гру зовому автокроссу, проходившая в рязанском Корабл ино, вопросов чемпионства не решала. «Золото" В своих весовых категориях досрочно завоевали три Сергея: москвич Пучков

в дивизионе ГАЗ-51 / 52, арзамасец Кротов в ГАЗ-53 и еще один представитель первопрестольной СафОнов в ЗИЛ-1

30.

Зато за оставшиеся медали борьба на Рязанщине была что надо.

Обладателя серебряной награды первенства России в «ветеранском" классе предопределил переворот опытней

шего зеленоградца Владимира Иванова в полуфинале. В итоге Иванов - только третий, а на второе место в серии поднялся рязанец Сергей Сорокин.

Борьба за оставшиеся медали в дивизионе ГАЗ-53 раз вернулась между тремя спортсменами: уральцами Сергеем

Выступление уроженца Вы

•

борга

Виталин

Петрова

(на

Глинских и Георгием Суриковым и кораблинцем Сергеем Ка ширским. Удачливее всех в концовке чемпионата оказался

фото) на шестом этапе чемпи

Суриков

оната европейской Формулы-

этапа l Каширскому, выигравшему на радость землякам до

закончилось

3000

Вернувшись

сходом.

международ

ОН взял «серебро", проехав всего три последних

машнюю гонку, второй год подряд досталась « бронза".

В «королевском" классе ЗИЛ-1

две из трех ступеней

ные гонки после небольшого

пьедестала оккупировал семейный дуэт Сафоновых , причем

перерыва, Петров стартовал в

для сына восьмикратного чемпиона России, Сергея Сергее

британском Донингтоне с

14-

го места, но продержалсн на трассе всего деснть кругов

вича, «бронза" стала лучшим достижением в его недолгой спортивной карьере. Она могла обернуться и « серебром"

если бы в отсутствие своего главного конкурента Юрия Куля бина Сафонов-младший стал призером рязанской гонки. Од

Александр Тюрюмин удачно

нако в Кораблино « наследник" финишировал только шестым ,

провел финальный этап Фор

в то время как заключительный этап первенства выиграл

мулы

Юрий Ершов ИЗ подмосковных Бронниц.

•

Palmer Audi, прошел 12 сентнбрн

который

на бель

Что касается класса УАЗов, то здесь чемпионский вопрос

гийской трассе в Спа. Проде

остается открытым до последней гонки, которая пройдет в

монстрировав

прекрасные

конце октября в Ульяновске. Отпраздновав викторию в Ко

бойцовские качества, москвич

раблино , пилот команды Финпромко Евгений Уже гов срав

провел два уверенных заезда ,

нялся по числу побед в сезоне со своим извечным соперни

в которых заннл второе и тре

ком

тье места. Благодарн своим

реиграть Джепаева на его «коронной" ульяновской трассе,

успехам в концовке чемпиона

Ужегову придется выложиться на все двести процентовl

уазовцем Биньямином Джепаевым. Правда , чтобы пе

та Тюрюмин едва не повторил результат

Романа

двухлетней

Русинова

давности

до

«бронзы" в первенстве

FPA

Александру не хватило всего пнтиочков.

5:4 в пользу Тольятти В девятый раз в конце августа казанский автодром Высокая гора прини

В середине сенmбрн пилот

мал участников Кубка президента республики Татарстан по автокроссу.

кольцевой команды МТС АС

Международная гонка , славящаяся огромным призовым фондом , на этот

•

Racing

Олег Петришин дебю

тировал

немецком

Кубке

раз не привлекла внимания лидеров чемпионата Европы

и приехавшие

в Казань гости из Чехии, Словакии , Латвии, Литвы и Узбекистана играли

Правда, этот

роли статистов в состязании россиян. Исключение составил лишь чех Йо

выезд на трассу Лаузитцринг

зеф Вонцзему, вклинившийся на пьедестале между тольяттинцем Григо

Renault Clio RS. носил

откровенно

вочный характер

трениро

в обоих за

ездах москвич финишировал восемнадцатым,

с кругом от

ставанин от лидера.

рием Соломенцевым и Николаем Жаворонковым из Нижнекамска в состя

зании 1600-кубовых багги. В « легковом" Дивизионе

1, как и ожидалось, отличился хозяин 1рассы (Ford Puma Turbo 4х4), легко переигравший в решаю щем заезде москвича Сергея Квашнина (Renault Clio Turbo 4х4) и салавifта Фатхутдинова из Набережных Челнов (Ford Focus WRC). А вот в состязании Рустем Минниханов

Нелепан ошибка испортила

1600-кубовых « восьмерок" главный приз уехал в Тольятти. Воспользовав

петербуржцу Глебу Ширшову

шись проблемами на машине лидировавшего казанца Рафаэля Фатта:>< о

выступление

финальном

ва, заводской пилот Авто ВАЗа Алексей Иванов выиграл финал. И TeM; ~ a

этапе чемпионата Финлнндии

мым нарушил равновесие в девятилетнем противостоянии тольяттинск их

•

на

по картингу в Тойсе . Забыв за

и казанских кроссменов

крепить на карте датчик хро-.

стал

нометража перед квалифика

цией ,

команда

собственно- "

ручно отправила своего пило

та

самый хвост пело тона

класса Интерконтиненталь-А.

Немного поправив свои дела

по ходу отборочных заездов, в первом финале Ширшов доб

ралсн до 12-й позиции, когда на

его

машине

«кончилсн"

нижний подшипник шатуна. Во втором заезде, после двух вы

летов с трассы из-за грубых атак соперников, петербуржец классифицировалсн

17-м.

АВТОСПОРТ О К ТЯ БРЬ

2004

5:4

после этой гонки счет в президентской серии

в пользу автозаводцев.

Германия

яучwе Европы

ОДНОЙ СТРОКОЙ

В отличие от е вропейс кой серии Формулы Rепаult, где дела у

Очередной невыразитель

•

ный этап провел Олег Кесель

команды Лук ойл Рей синг из-за незнания трасс пока идут не

важно , в неме цко м чемпионате российские юниоры на х оро

ман в немецком Кубке Рог

шем счету. Во в сяком случае, выступающий в Германии вто

sche.

рgй год Михаил Алешин уже в каждой гонке способен бо

которая прошла в конце авгу

роться за места в первой шестерке. А на пятом этапе чемпи

ста

оната, проходившем на трассе Нюрбургринг, 18-летний мо

3андвоорт, москвич завершил

Седьмую гонку серии ,

на

голландской

трассе

СКВИЧ' ПОдг.lялся на вторую ступень подиума! Увы, следующая

на двадцать первом месте из

гонка , н а" Лаузитцринге, оказалась для Алешина менее с ч а

возможных.

стливой. Россиянин попал в стартовый завал и смо г ф ин и шировать только во втором заезде

пятым. По сумме ш ес

ти этапов Алешин идет в чемпионате ш е сты м строчки Михаила отделяет

•

от т р ет ье й

очка. У е го партн е ра Юрия

Байбородова дела идут поскромнее

Эмиль Сильдос отметился на пятом этапе Кубка Север-

чемпион Формулы

ной Европейской зоны кольцевым

гонкам,

F/A

по

прошед

Рус ь только привыкает к европейским трассам. В немецком

' шем в конце августа на риж

чеry1пионате уроженец Обнинска за н имает 21-е место , имея

ской трассе Бикерниеки. Имея

н а своем счету

очко.

в своем распоряжении прове

ренную этапами российской

Формулы Лада Даллару

Прогуяьщииам

москвич

бой!

пятым,

F399,

квалифицировался

но так и не смог улуч

шить свои позиции по итогам

В середине сентября в Курске решалась судьба наград чемпионата страны во всех основных дивизионах россий- . ского легкового автокросса. В классе багги с двигателями до 1600 « кубиков » впервые в сезоне не набралось де

кругов первой гонки. Вто

рой заезд Сильдос не закон чил из-за отказа. техники.

сятка пилотов , необходимых для получения полновесных очков. Так что Валентину Николаеву из Набережных Челнов можно было даже не выходить на старт, чтобы Оформить свое чемпионство. Тем не менее, Николаев не

стал отсиживаться в кустах и в великолепном стиле выиграл курскую гонку. «Серебро » чемпионата Кузьмичева из Самары, «бронза»

у Юрия

у Станислава Садовникова из Нижнего Тагила.

Технические проблемы све.ли на нет все старания Евге ния Новикова в финале чемпи

Багги- « 4000 » , напротив, порадова

ли массовостью

оната Европы по картингу, ко

больше десяти ма

торый проходил на португаль

шин в заявочном листе. В итоге двад

ской трассе в Браге. По ходу

цать очков за победу получил Олег

отборочных заездов в классе

Жаворонков из Нижнекамска, а пер

Интерконтиненталь-А-КJниор

вая

чемпионская

корона

«послегаз

14-летний москвич показывал

промовского» периода уехала в Толь

времена

ятти с занявшим в Курске второе мес

« заводских"

то Григорием Соломенцевым .

только дело дошло до решаю

В « кузовном » Дивизионе

чился Алексей Иванов

отли

победа в

на

уровне

лидеров

команд ,

но

как

щего финала , на его карте за лило свечу..

Курске принесла ему третий подряд титул чемпиона России. Гонка стала для тольяттинца легкой прогулкой

выиграв старт, Алексей до самого фи

ниша удерживал безопасный отрыв от казанца Джаудата Миннахметова и рязанца Сергея Долина. Они же стали серебряным и бронзовым призерами по итогам всего чемпионата.

Заезд «европейского» Дивизиона

2 принес девятый (1)

чемпионский титул в автокроссе Борису Котелло

ли-

дер чемпионата выполнил задачу-минимум, уйдя со старта третьим и предоставив Джаудату Миннахметову и Александру Карасевичу вести спор за победу. На последнем круге третье место тольяттинца превратилось во

второе: лидировавший дмитровчанин сошел из-за раз битой на курских ухабах подвески , а Миннахметов , выиг рав гонку, стал дважды вице-чемпионом России.

« Волгари» порадовали нетривиальностью сюжета

арзамасец Владимир Мартынов наказал за « прогул » пи

лота команды Нижегородец Виктора Тютина, посчитавшего, что если нижегородцы пропустят этап, то в Курске не соберется десяти машин и титул достанется ему заочно. Волжане просчитались

десятка собралась, полновес

ные очки оказались разыграны, а Мартынов , переиграв в отчаянной борьбе Леонида Коршунова из Нижнего Ло мова , добавил к титулу чемпиона страны по ралли-кроссу

2002

года первую кроссовую корону.

в Кострому вернуяось раяяи Вслед за Ярославлем и Нижним Новгородом любительское ралли шагнуло и на костромскую землю. Причем уровень организации ралли Берендей , впервые проведенного

августа , оказаJlСЯ весьма

высоким. Это особенно ПР.ИЯТНО , потому что даже в советские годы ралли в городе на Волге было редким гостем. Зато костромичи Николай Бахмуров и Владимир Джанкович оставили заметный

след в истории отечественного спорта. Именно их памяти и было посвящено «штурманское » ралли Берендей.

Полсотни экипажей из Владимира , Иваново, Костромы, Нижнего Новгорода, Москвы, Ростова Великого и Ярославля , разделенные по классам в соответствии с рабочим объемом двигателя, стартовали с площади имени легендарного « штурмана » Ивана Сусанина. Почти трехсоткилометро

вая трасса сочетала в себе задачки на ориентирование и слаломы. К счастью , никто из блуждавших по Костромской области участников не повторил участи польских завоевателей

- все благополучно вернулись в город . Подиум абсолютного зачета разыграли между собой столичные гост и, причем судьба первого места решилась драматически. Сразу два экипажа, один из которых - представите ли журнала Автоспорт Никита Гудков и Сергей Фролов, показали одинаковое время. Но по результа там первого дополнительного соревнования , слалома на площади Сусанина, победа досталась Сер гею Климкину и Александру Люлину.

WWW.ASPORT.RU

микст Зарубежные соревнования

ан;

Автокросс

виш;

Чемпионат Европы, 8 - й этап . Бауска (Латвия),

Одесский «разгром» Разгромом для украинского ралли завершился четвертый этап "незалеж не г о» п ервенства, одесский Куяль н ик. Из

стартовавших на черномор

ском побережье экипажей до фи н иша добралась лишь дюжина! Н икогда еще ни одна го н ка на территории Украи н ы не была столь "сход н ой». Ос новная п ричи н а такого масштабного звездопада плохой под готовке

трасса. Н ет, дел о не в

н аоборот, укатанные "в асфальт» грунтовые просел

ки легендарной Севериновки были подготовлен ы как н икогда . Главной

п роблемой дл я участ н иков стало желание организаторов привест и чемпи онат в соответствие с европейскими стандартами

протяже нн ость спец

участков была высока , а ремонт на Куяльнике разрешался только после прохождения секции из трех СУ. Итог печален : непривычные к подобным "тяготам» эки п ажи сходил и пачками

...

В "абсолюте» и классе раины Александр Салюк

N4 в Одессе победил действующий чемпион Ук на Mitsub ish i Lancer Evo VII , который стал недося

21-22 августа . Дивизион 1: 1. А.3ебергс (LV, Toyota Corolla WRC); 2. А.ШаЙмиев (RUS, Toyota C,xolla WRC) ; 3. п.плесковас (LT, Ford Puma Turbo 4х4); 4. И.Рахма т улл ин (RUS, Peugeot 206 WRC); 5. Л.Брожек (CZ, Ford Focus WRC) ; 6. А.Ервандян (RUS, Volkswagen Golf Mk3 ТшЬо 4х4); 7. К.Джиароло (1, Toyota Corolla 4х4); 8. У.Вагнер (О, Mazda 323 GT- R) ; 9. Р. Минниханов (RUS, Ford Puma Turbo 4х4); 10. Н.НаужокаЙтис (LI, Ford Escort RS Cosworth); .. . 15. С.Фат хутдинов (RUS, Ford Focus WRC) . Диви зион 3А: 1. К.Вальдшмидт (NL, BMW); 2. П . Турек (CZ, Skoda); 3. Л.Ганак (CZ, Volkswagen); 4. У.Ци глер (СН, Suzuki); 6. Й.Марти (СН, Suzuki ); 7. И.Свобода (CZ, Suzuki); 8 . А . Матуле нс (LV, Suzuki); 9. И . ВласатыЙ (SK, Seat); 10. РОсичка (CZ , Volkswagen); 11. Н.Жаворонков (RUS, Volkswagen); 12. А.Фалеев (RUS, Suzuki). Дивизион 3: 1. П.Бартош (CZ, Ford); 2. Р.Кержка (CZ, Tatra); 3. М . Берингер (О, Audi); 4. В.ФеЙфар (CZ, Volkswagen); 5. Я. Ш тетина (CZ, Audi); 6. Я.Гошек (CZ, Audi); 7. ТФранссен (NL, Honda); 8 . Я.Смрж (CZ, Tatra) ; 9 . У.ВеЙсхаупт (СН, Ford); 10. г.Хинненкамп (О, Audi). 9-й этап. Пшеров (Чехия), 11 - 12 сентября. Дивизион 1: Шаймиев; 2. Минниханов; 3. Джиароло; 4. Фатхутди нов; 5. Ервандян; 6. Й .п етрик (CZ, Ford Focus WRC); 7 . 3ебергс; 8. Вагнер; 9. М.Эгг (СН, Ford Focus WRC); 10. Бро жек; 11. Рахматуллин. Дивизион 3А: 1. Ганак; 2. Вальдшмидт ; 3. О . Мусил (CZ , Suzuki); 4. ТГрдинк а-мл. (CZ, Mazda); 5. Х . Штюбнер (О, Suzuki); 6 . В . Носалек (CZ, Kawasaki); 7. Власатый; 8. Турек; 9. Л.Гампл (CZ, Volkswagen); 10. Осичка; 11. Фалеев. Дивизион 3: 1. Берингер; 2. Фейфар; 3. Хинненкамп; 4. Кержка; 5. Смрж; 6. Штетина ; 7. Гошек; 8. Т Калла ген (NL, Volkswagen); 9. Р.Калвода (CZ, Ford) ; 10. РШвабенский (CZ, Peugeot) .

500 километров Лукойла Команда Л укойл Р ейсинг превратилась для ор г аниза т оров Кубка

Honda Civic

в настоящую головную боль . "Красно-белые» , а вернее их

лидер Алексей Дудукало, выиграли в этом г оду все состоявшиеся гонки серии . Р аз г ромила столичная ко н юшня всех и на 500 - километ

ровом марафоне, который пр.ошел Санкт -П етербурге . -

сентября на Н евском Коль це в

Правда, в квалификации экli(п аж Л укойла (Алексей Дудукало, Але ксей П авловский, Р ома н Ш естаков) п оказал только т ретье время, а

го н ку и вовсе вынужде н был начинать с п ит - лей н а, поскольку на ут ре нн ей т ренировке П авловский п овредил ма ш ину. Впрочем , по окон ч ании марафона, котор ы й п родолжался

188

кругов и четыре с поло

виной ч аса, впереди снова был красно - белый

(ВА,

троневиш. 11-й этап. Спарта (Кентук

1. Фернандес; 2. Райс; 4 . Матсуура ; 5 . Канаан; 6. Франкитти; 7. Мейра; 8. Э.Карпентьер (USA, Dallaraj Honda); 9. Херта; 10. Мэн

ки),

августа:

августа :

дес;

МАТЕРИАЛЫ ПОДГОТОВИЛИ ВИТAJlИЙ &nИНУШОВ, rриrорий rОnЫШЕВ, НИКИТА- rYAKOB, АНДРЕЙ КnЕЩЕВ, ИВАН КОВAJlЕНКО, ВИКТОР РОМАНОВ И СЕрrЕЙ СУХОВСКИЙ АВТОСПОРТ ОКТЯБРЬ

Уилдон;

нинг. 12-й этап . Сент-Луис (Миссури),

позади лидеров .

2004

пионат ЭСТОНИИ,

(Эстония), вало

10- 11

6-й этап .

Пайде

сентября . Старто

экипажей, финишировало

(RUS, Citroen Saxo VTS, N 1) +36.58,1;

ТКанаан

Н а круг от лукой

торс в составе Владимира Ч ереваня и Аркад и я Жаркова. Обладатель п оул -п озиции Михаил Засад ы ч и его партне р ы по команде Forza Sport И лья Б уре н ко и Сер гей Стручков финишировали пятыми - в 4 кругах

тония), 20-21 августа. Стартовало 47 эки'пажей, финишировало 27. Аб солютный зачет: 1 А . ЖигуновjИ . Тер Оганесьянц (RUS, Mitsubishi Lancer Evo VI, зачет N3) 59.47,6; 2 . Я.Мольдер мл.;т.Вунн (ЕЕ, Mitsubishi Lancer Evo VI, N3) +26,4; 3. A.Axyj K.Axy (ЕЕ, Mitsubishi 11 1, Е1 О) +41,2; 4. Lancer Evo г.Тамм jП .Киннунен (ЕЕ, Subaru Impreza WRX SТI, А6) +44,7; 5. М.РауамjП .По6м (ЕЕ, Subaru Impreza WRX SТI, N3) +52,5; 6. У.Ааваj К.Сикк (ЕЕ, Suzuki Ignis S1600, А5) +1 .18,8; 7. К.Ялаваj МЛукка (F IN,_ Toyota Starlet, Е7) + 1.44,0; 8. С.Юнни ла j ТТуоминен (FIN, Mitsubishi Lancer Evo IV, А6) +1.59 , 1; 9. ДЛевятовjС.Та ланцев (RUS, Mitsubishi Lancer Evo VI , N3) +2.15 ,3 ; 10. К.Уус j ж.Сакалаускас (EEjLT, Subaru Impreza WRX SТI, N3') +2.47,4; 11. К.РаЙендjК.Кузьмин (ЕЕ , Mitsubishi Lancer Evo VI, N3) +3.08,1; 1i ДЛагуновj СЛаренс (RUSjEE, Mitsubishi Lancer Evo V, N3) +3.39,6; 13. АЛинна мяэjА.Хинтсер (ЕЕ, Subaru Impreza WRX, А6) +3.49,9; 14. А,ОяпервjМ.Ояперв (ЕЕ, N i ssап Almera 2.'0 GT, А5) +4.07,2; 15. Ю.СидоренкоjВ.Михеев (RUS, Mitsubishi Lancer Evo VII, N3) +4.08,7 ; ... 25. Д . ГродецкиЙjИ. Н акутис (RUS , Subaru Impreza WRX SТI, N3) +13.34,0. Международное ралли Skoda. Чем

О.Евдокименко j С.МуравеЙникова

17 ию DallarajHonda); 2. с.хорниш (USA, DallarajТoyota); 3. Х.Кас троневиш (ВА, DallarajТoyota) ; 4. Д . Мэн нинг (GB, G ForcejТoyota) ; 5. ТБелл (USA, Dal larajChevrolet); 6. Б.РаЙс (USA, G Forcej Honda); 7. М.ТеЙлор (GB, G Forcej Honda); 8. С.Диксон (NZ, G ForcejТoyota ); 9. К.Матсуура (J , G Forcej Honda); 10 . А.Фернандес (МЕХ, G Forcej Honda). 9 - й этап. Милуоки (Вис консин), 25 июля: 1. Д.Франкитти (GB, Dаllага j Нопdа); 2. Райс; 3. Хор ниш; 4. Канаан; 5 . В.МеЙра (ВА, G Forcej Honda); 6. Белл ; 7. А.Баррон (USA, Dаllагаj Сhеvгоlеt )-; 8. Фернандес; 9. Б.Херта (USA, Dallaraj Honda); 10. Матсу ура . 10 - й этап. Бруклин (Мичиган), 1 августа : 1. РаЙс ; 2.Канаан;3.Д. Уилдон (GB, .,Dallaraj Honda); 4. Хорниш; 5. Мей ра; 6. Херта; 7. Диксон; 8. Белл; 9. С.Шарп (USA, Dallara j Toyota); 10. Кас ля:

ловцев отстали их ближайшие конкурен т ы, экипаж команды Карт Мо

Civic.

Чемпио

вания),

8 - й этап . Нэшвилл (Теннеси),

П русс (А6) и Юрий Федоре н ко (У1), для которых одесская гонка стала луч

Viru.

нат Эстонии, 5-й этап. Раквере (Эс

Баррон. 13 - й этап . Назарет (Пенсиль

IRL IndyCar Series

вые в своей н едолгой раллийной карьере п од н ялись экс-коль цевики Юрий

шим результатом в карьере.

Международное ралли

Франкитти ; 2. Фернан 4. Мэннин г ; 5. Канаан; 6. Кастроневиш; 7. Мейра; 8 . ЖЛазьер (USA, Dal laraj Chevrolet); 9. Херта; 10.

гаемым для сво и х ос н ов н ых оп п о н ентов, Валер и я Разумовского и Андрея

Subaru. В двухлитровом классе также первенствовал дейст вую щ ий ч емпион - В алерий Горбань н а "кит - каре» В АЗ - 2 1 124 . А вот в "младших» категориях победили Станислав

Ралли

1. П.Салу Mitsubishi Lancer Evo V, зачет А6) 59.13 ,2; 2. А . Жигунов j И.Тер Оганесьянц (RUS, Mitsubishi Lancer Evd VI, N3) +3,4; 3. А.ДоросинскиЙjД.Балин (RUS, Subaru Impreza WRX STi, N3) +7 ,0; 11. Я.Мольдер-мл.jТ.Вунн (ЕЕ, Mitsubishi Lancer Evo VI, N3) + 14,5 ; 5. ТПулкки ненjЙ . Хаапасаари (FIN, Mitsubishi Lancer Evo 111, Е1 О) +37,9; 6. РЛин далjР.Маасик (ЕЕ, Mitsubish i Lancer Evo VII, А6) +49,5; 7. ГТаммjП.Кинн'{Нен (ЕЕ, Subaru ImprezaWRXS ТI , А6) +1.19,3 ' 8. С.ЮннилаjТТуомине н (FIN, Mitsu tfs hi Lancer Evo IV, А6) +1.26,2; 9. ~Левя товjС.Таланцев (R US, Mitsubishi Lancer Evo VI, N3) +2.09,0; 10. М.РауамjП .пром (ЕЕ, Subaru Impreza WRX STi " .' N3) +2.39,0; 11. В.БалаканjИЛопатин ('RUS, Ford Escort RS Cosworth, А6) +2 .57 ,3 ; 12. К.РаЙендjК.Кузьмин (ЕЕ, Mits~bishi Lancer Evo VI, N3) +3.26,6; 13. АЛинна мяэjА.Хинтсер (ЕЕ, Subaru Impreza WRX 5Ti, А6) +4.51 ,5; 14. А.ГорлашкинjВ.Ро дионов (RUS, Mitsubishi Lancer Evo VI, N3) +4.56 ,4; 15. И.Миронов j С.Денисов (R US, Mitsubishi Lancer , ЁOvo VI, N3) +5 .09,9; 16 . А.шумский!~ .пагирскас (RUSjLT, Subaru Impreza ' WRX, N3) +5.11,6 ; ... 19. С. ТравниковjВ.Евстафь ев (RU5, Mitsubishi Lancer Evo VII , -N3) +6.20,1,20. О.СиницынjД.Васина (RUS, Mitsubishi Lancer Evo VIII, N3) +6 .25,2; .. 22. И.Соколов jТКафаров (RUS, Mitsubishi Lancer Evo VI, А6) +7 .27,5; .. .36 . ДЛагунов j СЛаренс (RUSjEE, Mitsubishi Lancer Evo V, N3) +23.29,0 ; 37.

Александрова, гонку не законч и вших . Н а н ижние ступени подиума в п ер

Ш а п овалов и Дмитрий Р ыбак, старт овавшие на

3. Франкитти; 4 . Райс; 5. Кастроне 6. Мэн нин г; 7. Фернандес; 8. Херта; 9. Диксон; 10. МеЙра . Положение пос ле 13 этапов: 1. Канаан - 503 очка; 2. Уилдон - 431; 3. Райс - 427; 4. Кастроне виш - 359; 5. Франкитти - 354; 6. Хор ниш - 314.

Уилдон;

августа:

Уилдон;

Кана -

39 .

Абсолютный зачет:

риjИЛепп (ЕЕ,

ОЧКОВАЯ ЗОНА ... 39 ..Д . ГродецкиЙ/ И . Н акутис "'~Б S aru Impreza WRX S ТI , N3) т48 . Г Е

этап.

Оде с са ,

Стартовало

ровано

августа.

21 -22

э к ип ажа , классифици

1. А .Са MltSUb sh l.ancer EVQ VII, зачет N4 ) 1:08.59.04 2 Ю. Шапо валов/л.Ш умаков (Кре ме нчyr ев, Subaru Impreza WRX SТi , N4) -6.25.00; 3. Д.Ры бак/С. Коршунов (Кие вЮдесса, Subaru Impreza WRX STi , N4) -6.39.91 ; 4. в.п е т ренко/А. Д митр енко ( Киев , Mitsubishi Lancer Evo IV, N4 ) - 8.'06 ,36; 5. В. Гор 12.

Абсолют ный зачет:

люк/Л.Косянчук (Кие в,

бань/ ЕЛ еоно в

( Киев ,

ВАЗ -2 11 2 4 ,

А7)

+9 .52,71 ; 6. К.Оле ничjА.Оле нич (Одесса , Subaru Impreza WRX, N4) +14.32,92 ; 7. с.прусс/А .В олковы шск иЙ (Одесса , ВАЗ А6 )

21083,

+ 16.36 ,88;

О.Зорь

к и н /А. Яньк о ( Запо рожье, ЗАЗ -1122, А6)

+21 .23 ,31; 9.

Ю. Федоренко/ К.Бородав

ченко (Киев/Кременчуг,

ВАЗ-2 1 08,

У1)

+28.21 ,17; 10. В.Ерохин/Е.КрижановскиЙ (К и ев, ВАЗ-2 1 08, У 1 ) +28.49,60.

Рliсс~йские соревнования

- 52 ; 3. Са - 47 ; 5. Як овлев - 44; 6. И.Скиба (Москва) - 31 ; 7. Жохо в20; 8. П икулев - 19; 9. Ивакин - 19; 10 . Свиридов 15 . Д и виз и он 14/ 8: 1 с.Кротов - 75; 2. Суриков - 47; 3. Ка ши р ск и й - 45 ,5; 4. Глински х - 41,5. в.п арамо нов ( Ар за мас) - 34 ; 6. Вузов - 26 ; 7. А.Кротов - 24; 8. Алешин - 24; 9. С.Гилев ( Кур г ан) - 22 ; 10. Ю.Гусев ( Курган) - 15.

14-15 а вгуста.

России ,

эт а п.

- 50 ; 4.

Итогово е

Ершов

поло же ни е

очков;

(Москва). Кубок Росс ии, 9 -й эта п . Ди ви С.Загуменно в ( Москва);

1: 1.

1 : 1. А.Гирш (Омск) ; 2. О. Герасимов ( К анск) ; 3. Д .БелобороДов (Кемерово); 4. В.Можа ров ( Н овосибирск); 5. В. Решетн ев (Кеме рово); 6. С.Загуме н нов ( М осква); 7. с.гри горьев (Крас н оярс к ) ; 8. Е.п ономарев ( Б ратск); 9. В.Иванов ( Н овосибирск); 10.

(Смоленск);

Дивизион

В.БелобороДов (Кемерово). Кубок Рос

шетнев;

Гирш;

В .Б елобороДов;

Григорьев;

В.Ан исимов ( И ркут ск) ;

Ре

М ожа р ов;

В.Моньков

П.Сатон

2: 1

Герасимо в;

(Братск);

10.

3-16'0'0 :

( Н .Тагил);

с.Куз н е цов ( Н овокуз н ецк);

Н . Талашкевич;

7. 9.

П ономарев.

Дивизион

С.Садовн и ков

5. А.думен 6. Ю.Бондаренко (Ки селевск); 7. С.Евсеев (Крас н оярск ); 8. Д .Качалков ( Н овосибирск); 9. А.Квасов (Сос н ов к а) ; 10. В. Ф едяни н ( Н ово кузнецк ) . Кораблино , 28-29 августа. Традиц и (все

В. Цибч е н ко;

- 50

- 33; 3. В .Иванов ( Зе - 27; 4. Хусаинов - 19; 5. Нас тоящ ий - 19; 6. Борисенко - 19; 7. Габд рахманов - 18; 8. Берников -16 ; 9. Савин - 11; 10. И.Кучеренко ( Нефтеюганск) - 10. Гуково , 28-29 августа, Чемп и он ат Рос сии , 4 - й этап . Дивизион 3-1 3'0'0: 1. Е.Жуков ( М осква); 2. Е.Б рынцев ( Асбест); 3. Г:Ожиганов (Балаково); 4. М.Ведерни ков (Ижевск); 5. д .понома рев (Ч еля бинск) ; 6. Б.Цеханович (Балаково); 7. А. В едерников ( И жевск) ; 8. В .Волгин; 9. А Л унин (оба - Фрязино) ; 10. Е . Филатов

(Рязань);

кин (Омск);

Пуч ков

Сорокин

В .Долгушин

си и, 5-й этап . Д И В И ЗИОН

перв енс т в е

ле н оград)

Кубок

8-й

Росси и, Дивизион Т4/ 7:

зион

Автокросс

Кр а'сноярс к,

Ю. Кулябин ( М осква)

фон ов -мл.

Ралли КуяЛь н ик. Че мпион ат Украины , 4-й

очко в;

Красноярск) ;

М. Басов

С .Жужгов ( П ермь); мов) ;

( Мытищи);

В . БелобороДов

С . Марочки н ( Н Ло

В.Гузенко (Гуково );

вольский ( Москва);

10 .

А. Борисенков

В. Добро

В . Ды ко ( Смоленск ); ( К емеро во).

Кубок

России , 6-й этап. Д ив изион

2: 1. Б асов ; 4. А.Мусохра н ов ( Н овокузнецк ); 5. Д ыко; 6. Д оброволь ск и й ; 7. И .Софиев а (Москва); 8. Гузенк о ; 9. 2. Долгушин ; 3.

Б орисен ко в ;

С .Н иканор ов ( Ново кузне цк) . Д и визион

3- 16'0'0 : 1. Ожигано в; нов (оба

Р.Козлов ( Ростов - на- Д ону);

Р.Кон урн ыЙ ;

( Н ово кузнецк);

С.Севостья

Ростов-на-Дону);

В.Федяни н

П . Шишов (Балаково);

В.Салуян ов (Ставрополь). И тоговое по

ло жен и е в Куб ке' Росси и , Ди визион

316'0'0: 1 С.Садовников ( Н .Та г ил) - 27 о ч ков; 2. С .Кузнецов ( Новокузнецк) - 10; 3. Козлов - 9; 4. Федянин - 8; 5. Ожиганов 6; 6. В.Цибченко (Красноярск) - 6. Зелено град , 4- 5 сентября. Первенст

онные соревнования День Уро ж ая .

ВО Росс ии, б -й этап. ДИВИЗИОН М и ни

Д и виз и он

багги:

1: 1.

.д.Малахов (все

16'0'0: 1. : зов

С. Д оли н ;

А.Козл ов;

Р язань). Див изио н

В.Кобелев ( Касимов );

(Арзамас);

С.Б линов

3. 3-

Ю.Халь -

( Москва).

Ч е мпионат России , 4- й этап. Дивизио н

Т1:

Е.Ужегов;

новск);

Б.Джепаев (оба

в.дунаев (Улья н овск); сква);

6. 9.

Улья

А.Кваш нин ( М о

В. Н овиков (Ульяновск);

вакин (Корабл ин о); бург);

с .п утинцев ( Н овосиби рск);

ктова (Москва);

6- й этап , Д и виз и о н Т4 / 8 :

(оба

ский (Кораблино);

2. с.Кр отов (Арзамас); 4. А.Кротов (Арзамас); И . К он ш ин ( Б ронницы ); 6. А.Але ш ин; 7. А.Сазо но в (оба - Р яза н ь) ; 8. А.Зелепукин ( Р остов - на -Д о н у); 9. С. Глинских ( Р еж); 10. И.Вузов ( Н овосибирск). Д и визион 14/ 9 : 1. Ю. Е ршов ( Б ронницы ); 2. в .п ику лев ( М осква); 3. А.Жохов (Брон.ницы); 4 . О.Св и ридов; 5. п.др о фи чев; 6 . С .С афо нов - мл.; 7. С.Сафо н ов; 8. С.Ивакин; 9. В . Як овлев ; 10. А.Жаров (все - Москва). 3. 5.

Г:Сур и ков ( Р еж);

Первенство Росс и и, 5- й этап . Див и з и он

14/7: 1. С . Пучков (Москва); 2. С.Соро 3. Р. Хуса ин ов ( М осква); 4 . Д. Н астоящиЙ (Рос т ов - на-Дону); 5. Ш.Габдрахманов ( И с тра) ; 6. А.Савин (Ря за н ь); 7 . А .п укинский; 8. И . Борисенко (оба - Москва) ; 9. А. Ельцов ( Р яза н ь) ; 10. ки н ( Р яза н ь);

С·.Берников ( М осква) . Итоговое

положение

России. Див и зион

14/ 9:

чемпио на т е

Сафонов

- 75

2. 4.

А.Казаков ;

В.Коганов ;

М осква);

3. А.Ивакин

А.Симонов (Арзамас);

(Ржев) ;

ков (С.- П етербург). Че м п и он а т России , С.Каш и р

А.Гамбарян (Москва);

этап. Д и в и з и о н 3-Юниор:

ва) ;

М . Б е н еди

П . Третьяков

РО ф оми н ск). Первенство Росс и и, 4-й

С.Ар умс ( С.-Петер В.Худя

( Тольятти) ; 6. Р.Давыдов; 7. и .пауков (оба - М осква ); 8. Р.Фоменко ( Н арофоминск); 9. Ф. Гурьянов ( Москва) ; 10. А.Котов (На

зов;

10.

В . Демкин (Истра);

А.Ки енко ( Н арофом и нск);

7 . А.Же

А . Шабров ( Мо сква);

Ржев);

Д . М оро

Моск

Р.Куликов

К.Косоротов (оба

А.Кутуков;

10.

(все

П. МихаЙлов

сов ( Тольятти); 10. М . Басов (Мытищи, все - ВАЗ-21083). Див из ион 2 : 1 Д.м и ннах: метов (Каза н ь , Ford Focus WRC) ; 2. Б.Ко телло (Тольятти, ВАЗ-2 1 123 4х4); 3. А.Ба сов (Мытищи); 4. РаС.Минниханов (Ка зань); 5. В. Кривошеев ( В оронеж, все ВАЗ-21083); 6. А.Карасевич (Дми т ров, Volkswagen Golf Mk3 4х4) ; 7. М.Мороз ( М о сква , ВАЗ - 2 1 083 4х4); 8. О.Жарков (Кали н инец); 9. Н.Горбунов ( Курск); 10. С. Кр иво шеев (Воронеж , все - ВАЗ-2 1 083). Диви зи он 3-16'0'0: 1. В.Николаев ( Н абережные Ч елны); 2. Ю.Куз ьмичев (Самара); 3. Д.Ка чалков ( Н овосибирск); 4 . С.Садов н иков (Н.Таг и л); 5. А.Жуков ; 6. С. Махов; 7 . С.Б л и нов (все - М осква); 8. Б . Цеханович (Бала ково , все - ВАЗ ). Дивизион 3-4'0'0'0: 1. О.Жаворон ков ( Н ижнекамск, Volkswagen); 2. Г:Соломенцев (Тольятти, Opel); 3. И . Со ломе н цев ( Тольятти, Honda); 4. В. Комис саров ( Мо сква); 5. А.Ялу н ин (Рига, Vo lkswagen); 6. А. Да н ишевскиЙ ( Н . Таги л , ВАЗ) ; 7. Н.Жаворонков (Нижнекамск, Volkswagen); 8. Н иколаев; 9. Садов н иков; 10. Ка чалков . Див и зион Волга: 1. В. М а рт ынов (Арзамас); 2. Л .Коршунов; 3. М.Зубков (оба - НЛ омов) ; 4. А. Ш леин (Орел ); 5. С . Марочкин ( Н Ломов); 6. ю .п рохорскиЙ (Тамбов); 7. В . Кузнецов ( П енза); 8. И. Коз лов ; 9. А. Б аженов (оба - Тамбо в ); 10.

п .п оздняков ( П енза). Итоговое положе ни е в чемп и онате Росс ии . ДИВИЗИОН

1: 1. Иванов - 55 очков; 2. Д .М и ннахметов 47; 3. Долин - 38; 4. Колесов - 30; 5. О .Ка х и швил и ( Тольятти) - 15; 6. А.Басов - 14; 7. Фадеев - 13; 8. И.Ми ннахметов (Казань)12; 9. Э.Куприянов (Каза н ь) - 12; 10. Ми н ни ханов - 10. Ди визион 2: 1. Котелло - 50 очков; 2. Д . М и н нахметов - 45; 3. М и н ниха нов - 37; 4. Карасевич - 30; 5. Мороз - 26 ; 6. И .Усов (Омск) - 20 ; 7. Жарков - 15; 8. А. Басов - 12; 9. ю .гутьяр (Набережные Челны) - 10; 10. Р.Хуса и нов (Казань) - 10. Ди ви зион 3-16'0'0: 1. Н иколаев - 50 оч ков ; 2. Кузьмичев - 38; 3. Садовников - 33; 4. Жуков - 26; 5. Цеханович - 23,5; 6. В . Скиба ( Тольятти) - 22; 7. С.Буркалов ( Тольятти) - 18; 8. Качалков - 18; 9. М ахов - 1О; 10. д.гутьяр ( Н абережные Челн ы) 10. Д и визион 3-4'0'0'0: 1. Г:Соломенцев 50 очков; 2. О.Жаворо н ков - 48 ; 3. И.Соло менцев - 36; 4. Ялунин - 33; 5. А.Дани шев ский - 20; 6. А.Фалеев ( М осква) - 20; 7. Ко миссаров - 10; 8. IА.Алахвердовkтольятти) - 9; 9. Качалков - 6,5; 10. А.ДанишевскиЙ мл. ( Н . Тагил) - 6. Дивизион Волга : 1. Мартынов - 38 очков; 2. В .Тютин ( Н.Н овго род) - 37, 5; 3. А .Д емидов ( Н. Н ов город) 32,5 ; 4. Коршу н ов - 25; 5. Зубков - 23; 6. М.Чес н оков ( Н . Н овгород) -18; 7. Шл е и н 17; 8. Марочкин - 8; 9. П рохорский - 6; 10. Р.Ч ирков ( П енза) - 6.

Д .Мяки н (Арзамас). Ку

бок РАФ , 4 - й этап . Ди в и зион Карт

Р а лл и- кросс

кросс:

Чемпио н ат России , 2-й этап . Воро

1. А.Артамонов (Ржев); 2. И . Мари нец; 3. А.Новиков; 4. К.Суч ков; 5. А.НаЙде н о в (все - М осква); 6. А. Куту ков (Ржев) . И тоговое положен ие в Кубке РАФ: 1. Ар тамонов - 24 очка; 2. Маринец - 17; 3. Е . Ц ыбров (Москва) - 16; 4. Сучков - 12; 5. Н овиков - 10; 6. М . Бенедиктов (Москва)6 . Итоговое поладе ние в перв е нстве России. Дивизион 3-Юниор : 1. Казаков - 45 очков ; 2. Морозов - 4 1; 3. Косоротов - 24 ; 4. Коганов - 21; 5. Симо н ов - 19,5; 6. Кутуков - 18; 7. И вакин - 12; 8. Куликов 11 ; 9. М яки н - 9,5; 10. М и хай ло в - 7. Курск, '11- 12 сентября . Че м пионат России, 4 - й этап. Дивизион 1: 1. А.Ива нов ( Тольятти) ; 2. Д .Ми н нахметов (Ка зань); 3. с.Дол ин ( Р язань) ; 4. П .Фадеев ( Тольятт и ); 5. В . Кривошеев ( В оронеж); 6. С.Марочкин ( Н Ломов); 7. В.Елфимов (Во ронеж) ; 8. В . Ч ерев а н ь (Орел); 9. В.Коле-

не ж ,

14- 1 5 ав густа. Д и в и зион 114'0'0: 1. Д.Б раги н ; 2. А.Котелло ( о ба Тольятти) ; 3 . М . Тя гуно в (Зеленоград); 4. о .да н илин; 5. А.Нефедов (оба - Тольят т и ); 6. А.Филимонов (Воронеж); 7. А.Обу хов ; 8. А. Довгомеля (оба - Тольятти); 9. В . Антонов ( К оролев). Дивиз и он 1-16'0'0: 1 О.Кахишв и ли; 2. В .Колесов; 3. П . Ф аде ев (все - Тол ь ятти) ; 4. М.Басов; 5. А.Басов (оба - Мы т ищи) ; 6. Бра ги н; 7. Д .МихаЙ ловский (Воронеж); 8. С .М арочки н ( НЛ о мов); 9. В.Кр и воше е в (Воронеж ); 10 . В. Д олгушин (Рязань). Дивизион 2: 1. А.Карасевич ( Д митров); 2. О . Жарков (Ка лининец); 3. А . Марк и н (Первомайск и й); 4. В.Елф и мов (Воронеж); 5. т. Ш игабутди н ов (Каза н ь); 6. Тягунов; 7. Криво ш еев ; 8. С Л авли н ский (Воронеж); 9. Михайлов ский; 10. В .Кузьми н ( В оро н еж). Дивизи-

он Волга:

2. С .Толстолуц 3. Л .Коршунов ( НЛ омов) ; 4. В.Тютин ; 5. Н.Демидов ; 6. М. Ч есноков; 7 . А.Хренов (все - Н. Н овго род); 8. М.Зубков ( НЛ омов); 9 . М . Ви н о г радов ( М осква); 10 . А. Ш леин (Орел) . кий (оба

А. Де ми дов;

Н . Н овгород);

Первен с тво России , 2- й этап. Дивизи он Ока-Юниор:

рино);

тор ин а ( М осква);

с. Ти хомиров ( Л ы т ка

т.Садрединов (Москва);

П. Банных ( Н ово ч еркасск);

рин;

А.Пикулев;

10 . А.Филатов

Н .Кузин;

(все

А.Бу

А.Артемьев ( Л ипецк);

6 . М.Буто 9. А.Бурлак;

Москва). Итоговое

поло ж ени е в ч е мпион а те Росси и. Ди

1-14'0'0: 1. Браги н - 20 очков; 2. - 15; 3. Д анилин - 1О; 4. Н ефедов - . 10; 5. Тягунов - 6; 6. Обухов - 6. Диви зион 1 - 1 6'0'0 : 1. Колесов - 35 очков ; 2. Ках иш вили - 32 ; 3. Фадеев - 27; 4. М .Б а со в - 16; 5. Б рагин - 14; 6. А. Б асов - 12. Ди визион 2 : 1. Карасевич - 40 очков ; 2. Жар к ов - 25 ; 3. Шигабутдинов - 20 ; 4. С.Скобельцын ( К азань ) - 15; 5. Мар к ин 12; 6. Елфимов - 10. Дивизион Волга: 1. А. Де мидов - 40 очков; 2. Толстолу ц к и й 25; 3. Тютин - 25; 4. Коршунов - 24; 5. н.демидов - 14; 6. Чесноков - 14. Итого визион

К.9телло

вое полож ение в первенстве России.

Дивизион Ока-Юниор :

1. Ти хом и ров · 40 оч ков; 2. Садреди н ов - 30; 3. Буторина - 20; 4. Артемьев - 20 ; 5. Бурлак - 14; 6. Б уторин - 12. Кольцевые гонки

Кубок

Honda Cha llenge 5'0'0. Санкт -Пе 5 сентября . Итоговы е р е зультаты : 1. А. Д удукало/А. П авлов те рбург,

скиЙ / Р. Ш естаков (Москва, Л укойл Р ей си нг )

кругов;

188

В. Ч ерева н ь/А.Жар

ков (Орел/ Москва, Карт Моторс)

+1 круг; 3. А. Л ьвов/А.СмецкиЙ (С. -П етербург, Di plomat) + 1 круг; 4. В.Сухов/Н.Симонов (В и дное / Москва, JB German Oi l) +2 кру га; 5. М .3асады ч / И.Буренко/С. Стручков (Москва, Forza Sport) +4 круга; 6. В.Уда ле н ков/ В . Кузьминых (С.-Пе т ербург, Ста

дион имени Кирова , все

- Honda Civic) +

кругов.

Картинг

Приз открытия картодрома Маяк . Ик

ша,

11 - 12

сентября. Класс Мини :

г.п ол я ков (С.- П етербург);

Ф. Хольк ин

(Москва);

3. В.Га ге н (Кириши) . Кл асс Ра 1. А.Стовба ( Бел г ород); 2. К.Фрид рих; 3. И.Колодкин (оба - Москва). Класс Ракет- 1 2'О : 1. В.Р ыжков; 2. Д. Маркозов; 3 . П . М ог и левс киЙ (все - Москва). Класс Rotax М ах: 1. Е .Краснов (С.- П етербург); 2. И . Ш аповалов; 3. В.Семенов (оба - Мо сква). Класс Интерконт и ненталь-С: 1. КЛадыгин ( Е ка т еринбург); 2. А.Велижа нин ( Тю мень); 3. Д.Ц вирко ( М и н ск). кет :

Люб и тельские соревнования Р а лли Берендей. Ко с трома, ста. Стартовало

шировало

43.

5'0

авгу

Абсолютный зачет:

С .Кл имкин /АЛЮлин

(Москва,

штраф н ое

2 14 145) -

экипажей , фини

время

АЗ Л К-

2.25 ; 2. 083)

Н .Гудков/С.Фролов (Москва, ВАЗ - 21

- 2.25; 3. род,

г.Го н и н / И .Ж и боедов (Н. Новго

ВАЗ-2 1 093)

нов /А.Яунсилс

4.37;

- 3.41; 4 .

(Москва,

Н .Казен

ЗАЗ - 1102)

Н . Епи фантьев/О. Еп ифантьев

( Я рославль,

Vokswagen Passat) - 5.08; 6.

М . Вор обьев/А. Ку рин ов ВАЗ-2 1 214)

5. 12;

нов / Ю.Смородин

2 110) - 5.31; 8. (Красногорск,

( Н. Н овго р од,

И . К ошури

(Н. Н овгород ,

ВАЗ-

Д .Колобков/С.СадовыЙ В АЗ-2 1 083)

5.37; 9.

с .по пов/т.п о п ова ( М осква, ВАЗ - 2 1 083)

- 6.02; 10.

С. ГродзенскиЙ /Д . Гродзен

ск и й ( М осква , ВАЗ - 2 1 083)

- 6.48.

W W W.A SPORT.RU

О.ЪRВЯЕНИR билда, на новом шасси. Цена комплекта

$40000. Тел.: (095) 507-82-53, e-mail: vasiam@tion.ru

Mazda 323F, раллийная Р11, боевая, м ного резины и з/ч. Цена $11000. Подроб ности по тел. : (812) 973-21-05 Mitsubishi Pajero Evolution для ралли рейдов, гр. Т1, амортизаторы Ohlins, омолог. Бензобак AТl., новый омолог. каркас, новые сиденья, система п/т 2003 г., карта омолога ции FIA. Много з/ч . Цена $45000. Тел.: (8Щ 269-12-62, 951-97-77

ВАЗ-21083 2001 г.в. Цена $9800. Торг. Подробности по телефонам: (903) 149-1008, (095) 787-00-74, Олег Продается ил и сдается в аренду за

крытый п ри цеп Wells Cargo для пере возки а/м, картов и формул . Длина 9 м, г/п 12 т., электрические тормоза, внутри обшит дере вом. Есть при цепное устройство под обыч ный «шар». Тел . : (095) 136-90-12, Вади м

ВАЗ-2108, гр. Р11, 1750 см3, 4-х дрос сельный впрыск, тормоза AP-Racing, стойки Bilstein Sport, подвеска шс, возможны лю бые варианты трансмиссии, возможен 3ИП.

зюме.

Ищу работу в автоспорте. 24 года, образо< вание МГТУ МАМИ, спец~альность двс, ква

$10000 (полная комплектация) . Тел.: (095) 507-82-53, e-mail: vasiam@tion.ru Прицеп-дача,

Chevrolet Niva для

ралли-рейдов

2004

пласт. капот, задняя дверь, шнор кель, спорт. оборудование. Подробности по тел.: (812) 269-12-62

ВАЗ-2112-37,

1999 г., вес 680 кг, одно

г. в., подготовлены по

осный,3 спальных места, газ. плита, система

N1600 (ралли, кольцо, ипподро м ) .Тел.: (095) 290-30-57,763-23-35

подач и воды с насосом, газ . Отопление,ДУЩ

2004

группе Кубок Лада и

Ohlins,

ВАЗ-21083-37 Кубок Лада, в гонках не уча ствовала, состояние нового авто м обиля . Цена $8500. Тел.: (903) 149-10-08 Кузов Peugeot 206 XS. Тел.: (095) 136-9012, Вадим

Академия водительских трен ингов Мас

тер-Пилот в связи с расширением бизне са объявляет конкурс на должность тре нер-преподаватель. Оплата высокая (Ьа бильный оклад) + бонусы + соцпакет. От бор кандидатов по предоставлению ре

Тел./факс: (095) 775-83-02

Цена

года постройки, омолог. каркас, сиденья, ремни, бак, систе м а п/т, амортизаторы

РАЗНОЕ

биотуалет. Цена $6000. Тел .: (812) 269-12-62,951-97-77

лификация инженер. Рассмотрю любые предложения . ., Тел. : (095) 752-62-23, Сергей e-mail: ic41194@elnet.msk.ru

Раллийная команда предоставит уСлуги по

Двухосный полуприцеп-платформа для перевозки авто м обилей, пр-во Германии, 1999 г.В. Ручной тормоз, лебедка, выдвиж ные полозья. Новые торсионы и колеса . Цена $3500. Тел. : (095) 790-70-37

аренде гоночной техники (Mitsubishi Lancer Evo VЩ, технической поддержке и сопро-· вождению на соревнованиях в России и за рубежо м. Тел .: (903) 149-10-08, (095) 787-00-74, Олег /

Амортизаторы ASТ для ралли, кросса. Ус тановка, обслуживание, ремонт. Тел .:

(095) 780-29-34, 780-29-35 Тенты в аренду для закрытого парка и сер висной зоны. Доставка, установка, полное сопровождение в гонке .

Subaru WRX sп гр. N4, 2002 г.В., под готовка Prodrive, кузов N8, пробег 1000 км

Тел.:

СУ, после полного ребилда, гравийная спе цификация, подвеска Ohlins, кулачковая КПП + 3ИП, шины, диски . Цена $80000. Тел. : (095) 507-82-53,

Техничка Mercedes-Benz Vario 612, 1997 Г. В., пробе г 200 тыс. км, В идеальном

e-mail: vasiam@tion.ru

техническо м состоянии, после

Subaru Impreza WRX sп rp. N, Prodrive + рейка 1:13, кулачковая КПП. Цена 29000 ев ро. Тел.: (812) 937-36-00 Mitsubishi Lancer Evo vn 2001 Г.В., 6 гонок N4. Цена 65000 у.е. Подробности по телефо нам: (903) 149-10-08, (095) 787-00-74, Олег

(095) 542-01-02

Карт-клуб Бригантина проводит набор в

6 до 13 лет, от 14 лет в Мастер-класс без ограни

детскую школукартинга мальчиков от

100%

вос

Амортизаторы ASТ для ралл и, крос са: ВАЗ, Golf SuЬащ Mitsubishi Lancer. Тел.: (095) 126-26-66, 723-16-87

становительного ре м онта всех агрегатов, в

процессе эксплуатации регулярное ТО у ди

Карбюраторы Weber (Италия) на любые

лера (А3Р), автомобиль полностью подгото влен для обслуживания спортивной техни

двиrarели от 1,0 л. до

ВАЗ-2108-09. Тел.:

3,0 л. В наличии дЛЯ (095) 783-35-62

ки на соревнованиях : верстак, стеллажи, от

дельный отсек для резины, компрессор, ге

нератор + при цеп Евровагон для перевозки гоночного автомобиля, после полного ре-

чения возраста. 3анятия про водятся на трассе закрытого картодром а 10 Дюймов. Тел. : (095) 764-95-38,289-43-47

Volkswagen Golf 2 G60 160 л.с 1990 г. в . Цена $7000, торг. Тел.: (910) 408-50-04, (095) 787-00-74, Александр

Объявления в следующий номер принимаются до 20 октября 2004 года

AAssТl АВТОСПОРТСТИЛЬ

Школа Гонщиков

Сопровождение в спорте

CI'AВДAPТ

(~) РАФ 1995

RК-0403.S01.РАФ.03. тел.:

(095) 923-2421

факс:

АВТОСПОРТ ОКТЯБРЬ

2004

921-1803 e-mail: assti-racing@mall .ru

Сделано в России ·

WWW.UNISOD.RU (812) 973-46-2 О

QAEМ'ДA дnя ВСЕ" КОМАНДЫ