asport 11.2001 by asport. ru

СОДЕРЖАНИЕ НОВОСТИ

стр.4

ФОРМУЛА-1

11 (23)

НОЯ БРЬ

2О 01

Над номером работали Валерий Арутин

Гран-При Италии

стр.

Записки из паддока

стр .

Гран-При США

стр.

ИНТЕРВЬЮ

Антон Борисенко

Кими Райкконен

Григорий Голыwев

стр.14

CART

Михаил Горбачев Сергей Иванов

Трагедия Занарди

стр.18

Иван Коваленко

Уроки Рокингема

стр.

Василий Костин

МИКСТ

стр .

Андрей Клещев

Катерина Оспинникова

ШКОЛА

Олег Растегаев

Уроки Михаила Горбачева

Фото Григорий Голыwев

WRC

Александр Кабановский Андрей Клещев Агентства АР,

DPPI,

стр.24

МИК

Ди зай н, верстка Алексей Яковлев Корректура

Ралли Новой Зеландии

стр . 26

Ралли Сан-Ремо

стр.30

НОВОСТИ ТЮНИНГА

стр .32

ТЕСТ

Владимир Быстров Александра Москвичева

Заведующая редакцией Елена Гаврилова

Skoda Octavia SRC

стр.34

ВАЗ-2112 И Н KOM-SVR

СТр .

SECOND HAND

Шеф-редактор

Opel Calibra

Рустам Акиниязов

стр.З8

КОЛЬЦО Адрес для писем:

121170,

Телефоны редакции: Факс:

Москва, а/я

(095) 954-15-48,954-15-19

(095) 954-01-72 www.asport.ru

Отп е ч атано в Фи нля ндии Т ираж

20000

экземп ляр ов

Цена в розницу свободная П ерепечатка допускается т олько с разрешения редакции

Редакц и я не несет ответственности за содержан и е рекламных материалов

Зарегистрировано в Государственном Комитете

Российской Ф едера ц ии по печати Свидетельство о регистрации N~

019184

Издатель

от

5 августа 1999

000 «Газета

года

«Авт о ревю »

П о вопросам распространения в Москве и Московской области обращаться в М» ПО тел. :

000

«Л о гос

(095) 974-21-31;

н а те р ритории России, стран С НГ и Балтии

Аге нтство П ечати «ОДА» по тел.:

государс тв ах СНГ, странах Б а лтии

(095) 974-21-32

Распространяется во всех регионах России,

стр .4 0

Кубок

стр.41

VW Polo

РАЛЛИ

E-mail: autosport@autoreview.ru Интернет:

Че м пионат Росии

Чемпионат России

стр.44

РЕЗУЛЬТАТЫ

СТр.

ОБЪЯВЛЕНИЯ

стр.

новости

Пилоты против террора ВО ВРЕМЯ Гран При США команды и пилоты стремились выразить свое сочувствие и поддержку граж

данам Америки в связи с трагедией, постигшей страну

Jaguar

11 сентября. Обтекатели двигателей на машинах Ferrari, Jогdап, Williams несли на своих

были выкрашены в черный цвет в знак траура. Болиды

бортах флаги США. Некоторые гонщики даже специально изменили на американский уик-энд привыч ную раскраску своих шлемов, включив туда цвета американского флага . «Это самое малое, что мы мо жем сделать, чтобы поддержать те х, кто оказался жертвами террора,

сказал один из них, Ральф Шу

ма х ер. «Мне хотелось хоть как-то выразить мое сочувствие людям , которые так тепло принимали нас в прошлом году»,

поддержал е го Ярно Трулли, на чьем

шлеме тоже появились звезды и полосы, а также над

писи

«God Bless America »

и « Реасе

No War».

По окончании Гран При США ассоциация пилотов

GPDA объявила о том, что каждый из гонщиков Форму лы-1 передает что-то из личных вещей для продажи на

благотворительном аукционе, весь сбор от которого пойдет на помощь жертвам трагедии. Михаэль и Ральф Шумахеры выставили на аукцион свои гоночные шле

мы, Мика Хаккинен

комбине з он, в котором он одер

жал свою 20-ю победу. Организатор Гран При США, пре зидент Iпdiапароlis

Motor Speed way Тони Дж ордж по

благодарил гонщиков за поддержку.

Холостяков убавляется ... ЧИСЛО убежденных холостяков среди пилотов Фор мул ы - 1 быстро сокра щается. На Гран При США Хуан Пабло Монтойя сообщил журналистам, что он обручилс я со с в оей де ву ш кой Конни Фрейдел, и они думают

о скорой свадьбе . Жак Вильнев, кажется, также намерен предпринять очередную попытку жениться. В 1999-м он уже со

бирался заключи ть союз с австралийской певи цей Данни Миноу г (сестрой знаменитой Кайл и

Миноуг), однако с вадьба расстроилась . На этот р аз Вильнев предлож ил руку и сердце своей но

вой подруге Элли Гри н . Вильнев познакомился с

19-летней балериной из Нью-Йорка всего три месяца назад. в ию л е, ко гда навещал живущую в

Америке младшую сестру, но с тех пор Жак и Эл

ли стали неразлучн ы. П о слуха м, свадьба наме чена на конец это го года . Если , конечно, Жак опять не передума ет

.. .

Но решительн ей все х оказался Ральф Шу махе р :

октя бря на своей австрийской вилле

под Зальц бу рго м он сочетался браком с Корой Б р инк м анн. Церемонию совершил местный мэр.

К р оме свидетелей, на ней практически не было го сте й. Даже Михаэль Шумахер узнал о свадьбе брата по телефону. « Ральф позвонил мне в Ита

лию, где я был на теста х, и сказал: поздравь ме ня, я женился! »

рассказывал Шумми .

...А детей прибавляется! НАКАНУНЕ Гран При США в семье Ру бенса Баррикелло произошло долгожданное событие -

его ж е

на Сильвана родила и х первого ребенка. Баррикелло-младшему дали и м я Эдуардо. Роды прошли б е з о с ложнений

рил Рубенс. -

малыш и его мама чувствуют себя х орошо. « Я просто на седьмом небе от счастья!

гово

Теперь, когда я з наю, что все в порядке, я ощущаю з начительно большее внутреннее спо

койствие, чем раньше, перед отъездом вИндианаполис ».

С прошлого декабря это уже третий наследник, появляющийся в семья х пилотов Формулы-1 (до Ру бенса сыновьями обзавелись два Мики

Хаккинен и Сало). А на подх оде и четвертый, на этот раз

Ральфа Шумахера. 2б-летний немецкий пилот открыл журналистам, что его молодая жена недавно про

шла обследование, которое показало, что у пары будет сын. Ждать осталось недолго

младенец дол

жен появиться на свет в ноябре . Крестным отцом ребенка, скорее всего, станет Михаэль Шумахер. Как

опытный отец семейства, он пообещал помогать младшему брату и его жене ценными советами.

Sauber смотрит в будущее o~lf ~" ,,,V

ПОСЛЕ того, как Кими Райкконен подписал контракт с МсLагеп, П етер Заубер вынужден думать о том, кто заменит юно го финско го гонщика в следующем сезоне. Всем известны хорошие отноше

ния Заубера с Хайнцем-Харальдом Френтценом. Однако чрезвы чайно успешный эксперимент с Райкконеном толкает хозяина швейцарской «конюшни» на поиск новых молодых талантов.

Не исключено, что это будет 20-летний бразилец Фелипе Мас са . Н екоторые журналисты поспешили провозгласить его «вто

рым Сенной», однако не стои т забывать, что никто из удостоенных э т ого лестного э питета (от Баррикелло до Жункуэйры) настоящей

суперзвездой пока не стал. И тем не менее Масса обнадежива ет ... Бразилец в этом году победил в европейском (бывшем итальянском) п ервенстве Формулы-ЗООО. А на тестах команды

Sauber

в Мюджелло Масса поразил всех, показав отличные ре

зультаты. В один из дней он даже опередил Жана Алези! Другим

кандидатом в Sauber является Фернандо Алонсо. В услугах испан ца в п ерс пекти ве заинтересована

в дружественный

Ferrari. Так что переход Алонсо Sauber может быть поощрен руководством Ску

дерии.

Arrows готовит прорыв ТОМ Уокиншоу явно затевает нечто, что выдвинет его команду на новые п озиции . Особенность нынеш

ней ситуации в Формуле-1 состоит в том, что два очень опытных пилота, Хайнц-Харальд Френтцен и Жан Алези, пока ничего не знают о своем будущем. У Уокиншоу есть реальная возможность пригласить кого

то из них -

или даже обоих. Правда, в этом случае придется разорвать уже подписанный контракт с Йо

сом Ферстаппеном. Но менеджера Эрроуза такие мелочи никогда не останавливали ... Кроме того, Тому Уокиншоу удалось заполучить в команду 49 -летнего конструктора Серджио Ринлан

да. Работая в Формуле-1 почти двадцать ле т, Ринланд сменил не менее десятка команд. Сконструирован ное Ринландом шасси

Sauber С20,

на котором отлично выступают Ник Хайдфельд и Кими Райкконен, с п е

циалисты считают очень удачным . Перед началом сезона конструктор покинул

Sauber

в связи с семей

ными обстоятельствами, и вот теперь он будет п роектировать машину для Эрроуза. В его распоряжении

(и это еще одна победа Тома Уокиншоу) будет мотор

Cosworth самой современной модифика ции.

.......

двукратное увеличение размеров

:1 . : 1"

ВСЕМИРНЫЙ совет FIA принял решение об изменениях в техническом регламенте Формулы-1 на 2002

..... l'

Красные Фонари на трассе год. Главное изменение, затрагивающее внешний облик машин,

":.

." .

J.'.

красных фонарей, находящихся п од задним антикрылом болидов. Вместе с тем подтверждено, что ника

кой новой функции эти фонари вы п олнять н е будут. Сейчас красный сигнальный огонь зажи г ается в дождь и позволяет едущим сзади не терять из виду

машины соперников в условиях ограниченной видимости. Однако уже д авно циркулирует идея о том,

чтобы придать ему еще и функцию стоп-сигнала. Идея даже была о пр обована на тестах, приче м мно г ие гонщики оценили ее положительно. На Гран При Италии готовились о пр обовать сто п- сигналы в гонке, но .. . совещание пр едставителей команд в последний момент пр о голосовало против это го. Р езоны про

тивников нововведения ясны. Сейчас го нщик внимательно следит за всеми нюансами п оведения едущей

впереди машины, п ытаясь определить м о м ент тор м ожения,

и, как правило, не ошибается. Если же у

него будет возможность определять момент торможения по загоревшемуся стоп-сигналу, это усы пи т его бдительност ь . А что будет, если сигнал выйдет из строя? Потому-то введение стоп-сигналов в Формуле-

1 не

прошло.

Из други х новшеств в

2002

году на ма ши

нах Формулы-1 появятся зеркала заднего ви да увеличенного размера и более прочные аварийные тросики, крепящие колеса к кор

пусу машин. За прещен также «электро нный руль»

усилие, прикладываемое гонщиком к

рулевому колесу, должно передаваться на у п равляемые колеса только с п омощью меха н и ки или г идравлики.

Материалы подготовили

Катерина ОСПИННИКОВА и Сергей ИВАНОВ

ассамблее FIA б1-летний британец Макс Мос-

новости

vФОРМУВЫ-1 появится конкурент В СЛЕДУЮЩЕМ гою в Европе может быть предпринята по пытка объединить популярность футбола и автогонок и соз дать альтернативу Формуле-l (шасси фирмы

дая

серию

На старт в ней должны выйти

Dallara, двигатель

Premier 1 Grand Prix.

одинаковые «формулы»

мощностью

750

л .с. ), каж

в цветах одного из веющих европейских футбольных

клубов. Автомобили по своим характеристикам будут сопос тавимы с болидами ФОРМУЛЫ-l, но, в отличие от них, ездить

будут на сликах. В сентябре известный английский футболь ный клуб

Leeds United

объявил, что принял решение участ

вовать в новой автогоночной серии; еще раньше проект под

держала португальская

Premier 1 Grand Prix Хай нц

Benfica.

Исполнительный директор

Шуртербергер заявил, что планирует подписать подобные контракты с веющими фут

больными клубами до конца этого года, а первая гонка новой серии должна состояться уже в

Рзйхов возвращается в Инди

2002

гою.

500

БОББИ Рэйхол заявил, что его команда (одна из лучших в

CART - ее пилот Кенни Брак сейчас ли 500 бующего года. «М ы приняли решение вернуться на (на фото) . - Инди 500 по-прежнему остается одной из луч

дирует в чемпионате) выйдет на старт Инди «Старую кирпичницу»,

говорит Рэй хол

ших гонок Америки, и нам не хотелос ь бы оставаться в стороне». Команда Бобби Рэй хола, как и большинство других в серии шесть лет

CART,

не выходила на старт Инди

с того момента, как гонка вошла в календарь конкурирующей с

вой «конюшней», прервавшей бойкот, стала

Chip Ganassi Racing -

2000

500 CART серии 1RNLS. Пер

гою она при помощи Хуа

на-Пабло Монтойи смогла с первого же захода покорить великую гонку. Год спустя на старт Инди вышли уже три ко манды

CART, и гонщики Всемирной серии заняли на финише первые пять мест. 2002 гою контингент CART ожидается еще более внушительным . Кроме команд Чипа Ганасси, Бобби Рэйхола,

Роджера Пенс ке и Пата Патрика посетить «Старую кирпичницу» слеюющей весной собирается и Карл Хаас.

Prolon сменит Lexus ЗАВОДСКАЯ команда

Lexus

по кидает ВТСС по окончании нынешнего сезона

об этом в начале октября объявил директор

Lexus GB Стюарт МакКуло. Мак - на бующий

Куло подчеркнул, что речь идет именно о заводской команде,

год автомобили этой марки стартуют в британском кузовном чемпионате, но уже без поддержки

Lexus GB. Два Lexus 15200 будут

готовиться к стартам командой

Однако количество заводских команд в ВТСС ОТ этого не уменьшится

будет спонсироваться малайзийским нефтяным концерном Теат

Petronas. Другие

Total Motorsport Racing. Lexus придет Proton. Команда

на место

Petronas и в заявочном листе ВТСС будет значиться как

детали сенсационного дебюта пока не обнароюются.

IRNLS наступает В 200З гою У команд Лиги появится гораздо больший выбор шасси, нежели сей час. К итальянским машинам

Dallara и английским GForce добавятся еще две британ ских марки - Lola и Reynard. Последние две в настоящий момент занимают моно польное положение в серии CART, и шаг в сторону 1RNLS вызван их желанием быть представленными на гонке Инди 500, которая в последние годы входит в календарь Лиги Гонок Инди. «Часть команд

CART,

которым мы поставляем шасси, хотят стартовать в Инди

500,

и ОНИ любят ездить именно на наших машинах. Теперь им не придется делать зака зы у други х производителей »,

пояснил дире ктор

Lola Cars 1nternational

Дэвид

Боуис.

Кроме того, в начале октября стало известно, что

1RNLS сделала

еще один серьез

ный шаг на «территорию» САRт. В список гонок бующего сезона был добавлен этап в Фонтане, где по традиции проходит заключительный этап САRт. Таким образом, ко личество этапов Лиги Гонок Инди увеличилось до пятнадцати .

IRNLS в 2002 ГОДУ 2 марта 17 марта 24 марта 21 апреля 26 мая 8 июня 16 июня 29 июня 7 июля 20 июля 28 июля 11 августа 25 августа 8 сентября 15 сентября

Хоумстед Финике

Фонтана На зарет Индианаполис Техас Пайкс-Пик Ричм онд Канзас-С ити Н э шв илл Брукли н Ке нтукки Мэдисон Чикаго Техас

Седаны возвращаются в ПТМ НЕМЕЦКИЙ кузовной чемпионат стоит на пороге больших перемен . Организаторы планируют не только изменить систему начисления очков, о чем

говорят уже давно, но и допустить к участию четы

рехдверные седаны!

С будущего сезона очки в основной гонке будут получать только шесть пилотов (система начисле ния станет идентичной Формуле-1). Это позволит

повысить ценность очков, добытых за первые три места в квалификационной гонке

(3-2-1), а значит,

увеличить зрелищность спринтерских заездов, которые в последнее время становились все менее интересны ми.

Изменения требований к автомобилям вызваны желанием при влечь в немецки й кузовной чемпионат новые заводы-производители. Не у каждой марки в серийной гамме имеются подходящие автомобили с кузовом купе,

.:. 1

а допуск на старт четырехдверных седанов может сделать список марок-участниц более разнообразным. «Главная цель всех нововведений,

объясняет представитель организаторов ОТМ Вернер Ауфрехт,

привлечение в чемпионат большего числа марок и участников. Наша цель

это

сделать ОТМ таким же привлека

тельным чемпионатом, как и Формула-1 ». Небольшие изменения должны произойти и в календаре чем пионата . Количество этапов увеличится до один надцати : семь

в Гер мании и четыре

на выезде.

Точки расставлеНbI ... УТВЕРЖДЕН календарь мирового раллийного чемпионата на

2002

год.

FIA пришлось учесть

возмож

ность пере носа одного из Гран При Формулы-1 и немного пере кроить изначальный проект. В оконча тельной редакции календарь принял следующий вид.

Rally Monte Carlo Swedish Rally Cyprus Rally Rally Catalonia Rally Corsica Rally of Argentina Rally Acropolis Safaгi Rally Rally Finland Deutsch land Rally Rally Sanremo Rally of New Zealand Rally Australia Rally of Great Bгitain

17-20 31

января

января-3 февраля

7-10 марта 22-24 марта 18-21 апреля 16-19 мая 13-16 июня 11-14 июля 8-11 августа 22-25 ав гус та 19-22 сентября 3- 6 октября

колеСА

ИЗ

ЛЕГКИХ

СПЛАВОВ

Колесные ДИСКИ и СТУПИЦЫ ДЛЯ гоночных и прокатных КАРТОВ

31 октября-3 ноября 14-17 ноября

Как видно, португальский этап все-таки уступил свое место Ралли Германия. И это

не единствен

ное нововведение. Отныне «зако нодательно » закреплена годичная дисквалификация для нарушите лей режима ознакомления. Состоялось и пр и нципиальное переименование чемпионата Suрег-1БОО в

Молодежный че м пионат мира по ралли для пилотов тного ценза пока придержан до

FIA.

Правда, спорный момент с введением возрас

- это Монте-Кар - как видно, количество грунтовых гонок уменьшилось. А оставшиеся восемь этапов идут в зачет Кубка серийных автомобилей группы N, 2003

года. Шесть этапов молодежного чемпионата

ло, Каталония, Акрополис, Германия, Сан-Ремо и Великобритания

участники которого должны стартовать как минимум в шести ралли.

Покуwение на святое ПОД угрозу поставлена участь самого святого в ралли документа

ли

- контрольной карты! На рал Pre mier Stages в Великобритании корпорация ISC имеющая права на освещение WRC опробова

C{)htact-l~ SPНI Доработка любых видов двигателей

ла новую систему, осуществляющую комплексное слежение за ходом гон ки . Система включает в се

Доработка КПП ~

бя единое программное обеспечение, передающее информацию о безопасности экипажа, контроль

Любые системы выхлопов ~

времени и даже ... пресс-информацию с борта автомобиля в единый центр управления через ра

Адаптация подвески ~

диоканал и ретранслятор на вертолете или самолете.

Доработка салона автомобилей ~

Тестирование осуществлялось на

10 автомобилях, и, хотя не обошлось без проблем, Дэвид Ри

Все ВИДЫ тюнинговых

работ

Установка музыки, сигнализаций ~

чардс назвал опыт в общем положительным . Необходимое оборудование уже роздано заводским

Установка спортивных брызговиков

командам. Названа и дата перво й пробы на высше м уровне . Это случится на ноябрьском Rally of

Эволюция кузова ~~

Great Вritаiп. Если все будет работать исправно, то уже к концу 2002 года возможен отказ от ста рых добрых контрольны х карт и возложение всего «учета и контроля» на электронику. Материалы подготовили Иван КОВАЛЕНКО и Антон БОРИСЕНКО

тел.:

(095) 256-34-34

новости

.. • I J •

••

Аяеwин тестирует Формуяу-3 УЖЕ на следующий день после завершения чемпионата России команда Арт Лай н Инжи ниринг устроила на Невском кольце тесты для двух молодых пилотов. Место за рулем Дал лары FЗ9З, на которой в российском первенстве выступает Давид Рамишвили, занял 20-лет

ний сочинский картингист Алексей Дядя, работающий в Арт Лайне механиком, и юное сто личное дарование Михаил Алешин. Несмотря на то, что с самого утра зарядил мелкий дождь, молодые гонщики показали себя весь

ма неплохо . «Ощущения не слишком отличаются от тех, которые испытыва

ешь в Формуле-lБОО, хотя более мощ ный

двигатель,

конечно,

особенно на разгоне»,

чувствуется,

так проком

ментировал прошедшие тесты Алешин. Пока неизвестно, окажут ли эти «про

бы» какое-нибудь влияние на состав Арт Лай н Инжиниринг в следующем се зоне.

Русские в Макао В СЕРЕДИНЕ ноября в очередной, сорок восьмой, раз пройдет знаменитая азиатская гон ка

Гран При Макао. Второй год подряд в заезде кузовных автомобилей,

Macau Guia Race,

примет участие команда Визави Моторспорт.

На арендованных у команды томобилях

Wolf Rасiпg ав Ford Focus в ней стартуют Рустем

Терегулов и, как это ни странно, Ричард КеЙ .

Британец заменит за рулем Форда Дмитрия

Королева, который изначально должен был участвовать в гонке вместе с Терегуловым.

Как стало известно, Терегулов, финансиро вавший

Визави

Моторспорт,

планирует на

следующий сезон выступление в немецком

кузовном чемпионате

DTC

и с этим связано

некоторое охлаждение в отношениях между

пилотами команды.

Не исключает своего участия в гонке Фор мулы-З в Макао и команда Лукойл Рейсинг. Если столичной «конюшне» удастся решить

организационные проблемы и достигнуть со mашения об аренде подходящей техник~ цвета Лукойла в бывшей португальской ко лонии будут защищать Алексей Павловский и Алексей Дудукало .

КамАЗ насяедия за океаном В СЕРЕДИНЕ сентября марафонская команда КамАЗа изрядно наследила за океаном,

впервые приняв участие в аргентинском ралли Рог

Las Pampas -

восьмом этапе Кубка мира

по ралли-рейдам. Правда, соперников в за чете грузовиков у челнинцев в Южной Аме

рике не нашлось, и потому экипажу Фирдауса Кабирова, Айдара Беляева и Наиля Багавет динова пришлось сражаться с самими собой. Несмотря на отсутствие серьезной мотива ции, КамАЗ финишировал в Аргентине девя

тым в абсолютном зачете . А победителем гонки

вышел

француз Жан-Луи

Шлессер,

вновь опередивший свою основную сопер

ницу в борьбе за Кубок мира КляЙншмидт.

немку Юту

vРезниченко -

«бронза»!

ЗАКЛЮЧИТЕЛЬНЫЕ этапы чемпионата Европы

по автокроссу окрасились для

единственного

представителя

России

Ильи Резниченко в серебряные и брон зовые тона . Дважды финишировав вто рым в итальянской Маджиоре и порту гальской Лусаде, дмитровчанин имел ре

альные виды на «серебро» и в общем за чете серии. Однако на трассе последнего этапа в Каштелу Бранку Илью поджидало горькое разочарование серии

квалификаций

уже в первой

взорвался

мотор

его Фольксвагена, и россиянин был вы нужден наблюдать за финальными баталиями со стороны. Впрочем, нашего гонщика в лю бом случае можно поздравить

за этот сезон Резниченко собрал блестящую коллекцию из

восы'.\ и подиумов, одержал первую победу на этапе, да и нынешняя «бронза» стала лучшим его достижением в чемпионате Европы за четыре года выступлений. Так держать, Илюха!

Самая Высокая гора в Европе? И ВСЕ-ТАКИ

свершилось! Как оптимистично заявил вернувшийся с Генеральной ас

самблеи Международной автомобильной федерации в Кельне ответственный секретарь РАФ Сергей Ушаков, внедорожная комиссия

FIA приняла решение о включении автокросса в Ка 2002 года. Таким образом, на российской земле пла европейского первенства в подмосковном Дмитрове и на ка

зани в календарь чемпионата Европы нируются сразу два этапа

занской Высокой го

ре. Дело осталось за малым

сроки

про ведения

утрясти

российских

Скорее

этапов.

всего,

он и

будут совмещены и пройдут с интерва лом

дней

несколько

в конце авгу

ста.

НОВОСТИ

Гран При Италии ТРАГИЧЕСКИЕ

события

США и авария Алессандро 3а нарди

заметно

потеснили

мыслях

участников

итальянского Гран При спортивную составляющую уик-энда .

И тем не менее гоночные события

кресенье

оказались

Росс 'Р8УН против

BIW

как в субботу, так и в вос

достаточно

увлекательными,

хотя

предсказуемыми.

После Хоккенхайма мало кто сомневался, что и на второй су

перскоростной трассе чемпионата пилоты WiLliams BMW будут

на коне. Правда, прохладная погода в Монце не дала «бело-си ним» шинного превосходства

(Bridgestone в таких условиях Michelin), да и Ральф Шу

функционирует по-прежнему лучше

махер был явно не в форме. Но реактивный Монтойя вполне справился с ролью лидера. Уже после квалификации, в которой

колумбиец играючи обставил всех, стало ясно, что только оче

редной приступ невезения или какой-то особо изощренный та ктический ход со стороны Ferrari сможет отобрать у него побе ду.

Росс Браун действительно изобрел хитрую комбинацию, ко торая могла нейтрализовать

WiLliams BMW. Его рецептом стал

минимум горючего в баках и два пит-стопа на трассе, где клас сикой считается одна-единственная остановка. Многие решили

после гонки, что ход этот был ошибочным, ведь именно лишняя дозаправка выкинула из очковой зоны Жана Алези, а тактика с одним оттянутым пит-стопам принесла пятое место Педро де ла

Росе (лучший для испанца результат за весь сезон) и очко Жа ку Вильневу . Но, похоже, технический директор

Ferrari

все же знал, что де

лал, и абсурдная на первый взгляд тактика действительно мог ла дать Баррикелло шанс на победу. Уже к 9-му кругу бразилец вышел в лидеры и начал быстро отрываться от МонтоЙи ... Од нако воплощение в жизнь хитроумных планов Брауна требует от исполнителей филигранной точности. Его сумасшедшие такти

ческие ходы всегда балансируют на хрупкой грани невозмож ного, где все решают мгновения. Баррикелло не подвел, но все

шансы Рубенса на победу уничтожили те лишние семь секунд, которые потратили механики «алых» при первой дозаправке ... Тонкая ткань тактического замысла тут же поползла по швам,

однако когда на последних кругах бразилец вырвал у Ральфа второе место и начал стремительно нагонять Монтойю, стало

ясно, что Браун в своих расчетах не так уж и ошибался ...

Прямая речь Хуан-Пабпо МонmОiiи: .. в эmом rogy у мени уже быпо нескопько возможно cmeii побеgumь, которые и упустun. Но и повmорял себе: сохраняii терпе Hue! И со временем побеgа обиза тепьно

npugem».

в Монце, где деморализованный американской трагедией Миха

Мuхазпь Шумахер: .. н чувсmвую бопьwое обпегченuе от того, чmо

эль Шумахер откровенно сдал гонку, Баррикелло пришлось в оди

эmоm уuк-энg наконец-то остап

ночку защищать честь Скудерии. На пресс-конференции он обмол

си позаgu. Жапь, конечно, чmо Ру бенсу не yganocb побеgumь в гон

вился, что команда впервые в этом году разрешила ему ехать без оглядки на Шумми и работать на себя . И Рубиньо провел едва ли

не, но важнее всего то, чmо в эmо воснресенье на трассе не сmряс

Bceii gпя нас...

пось

ФОРМУПЫ-l, nnoxoii уuк-энg Нам еще npegcmoum разбuраmься в прuчuнах попомок, но в буgущем нам onpegeneHHo Hago рабоmаmь пучwе».

Паmрuк Xeg: .. Успех npuwen к Мон moiie ПОIПому, чmо он сумеп uзме Humb nogxog к гонкам. Korga он

лии не стал очередным «трамвайным» заездом от пит-стопа до

1iоивuпси в Ф-l, его ожugанuя бы ~nu завыwеннымu. Но ему npu-

гонкой. Его стильный обгон Хуана-Пабло и битва с Ральфом Шу

Рубенс Баррuкennо: .. Мне кажеmся, чmо UMeHHO gBe ocmaHOBKU быпu

HUKaKux

не лучший уик-энд в сезоне! Он впервые опередил партнера в ква

Рои Деннuс: .. Пnохоii уuк-энg gпя

шпось

несчасmuii!»

прuзнаmь,

eguHcmBeHHo BepHoii cmpamerueii, gaBaBweii нам peanbHbIii шанс побе gumb Williams в Монце. Росс Браун -

napHeii непегко он genaem все,

насmоящuii вопwебнuк».

не с

Алонсо:

1.26,218

чmо

лификации, а в гонке сумел навязать острейшую борьбу фавориту этапа

пит-стопа, а обернулся великолепной по красоте и напряжению махером доставили настоящее эстетическое наслаждение.

зgеwнuх

побumь. И теперь чmобы к спеgую щему сезону быmь на OgHOM уров

К сожалению, давно известно:

1.25,511

Панкс:

Ferrari умеет работать как часы, только когда речь идет о Шу

махере, а все накладки в баксах приходятся на долю «вторых номеров», даже когда в их успе

хе, казалось бы, кров но заинтересована вся команда .

HUMU».

Ферстаппен:

- МонтоЙе. Именно благодаря Рубенсу Большой Приз Ита

Ирвайн:

1.24,677

Знге:

1.26,039

6ернольди:

1.25,444

1.23,892

~ . .

IIE=~ I~{~~l Йонг: 1.27,463

6апон:

1.24,031 .

Алезм:

1.24,189

Физннелла:

1.24,090

•

Френтцен:

1.23,943

1r~ в

Достижение

Гран При Италии

Первая победа МОНТОЙИ

Хуан-Пабло дождался перво й победы в Формуле-l! В этом сезоне фортуна долго - еще с Бр азили и - водила огненного колумбийца за нос, то и дело маня его п риз раком близкого ус пеха. Но кажды й раз, когда казалось, что до желанного приза уже рукой подать, обещание победы оборачивалось для Мон

тойи злой насмешкой ... Чужие и собственные ошибки, отказы тех ники, сбои на пи т-стопах сделали Хуа н а - Пабло одним из самых невезучих пилотов пелотон а. Н о н евезение должно было когда -нибудь за кон

Дата проведения - 16 сентября Дистанция - 306,749 км (53 круга по

Победитепь

2000 года -

Резvпыатыгонни Гонщик (страна)

Команда

Время, причина

(шины*)

схода (круг)

Williams (М) Ferrali (В) Williams (М) Ferrali (В) Jaguar (М) BAR (В) Sauber (В)

Sauber (В) Prost (М) Minardi (М) Arrows (В) Minardi (М) Prost (М) Arrows (В) McLaren (В) Jaguar (М)

1:16.58,493 (53) +5,175 (53) +17,335 (53) +24,991 (53) +1.14,984 (53) +1.22,469 (53) +1.23,107 (53) +1 круг (52) +1 круг (52) +1 круг (52) +1 круг (52) +1 круг (52) +2 круга (51) мотор (46) вылет с трассы (44) трансмиссия (28) мотор (25) трансмиссия (19) трансмиссия (14)

МсLагеп (В)

мотор

Benetton (М) Jordan (В)

мотор

читься, хотя бы по двум причинам. Во-первых, Монтойя очень талантлив и уже дока зал, что умеет извле кать уроки из собственных ошибок. А во-вторых, у него одна из лучши х машин и однозначно лучший дви

гатель нынешнего чемпионата. И вполне закономерно, что п ервый большой успех пришел к Мо нтойе и мен но в Мо нце: на автодромах этого типа «бело-си ние » явно сильнее конкурентов, да и сам Хуа н - П аб ло из фо рмульных тр асс тоже отдает предпочтени е н е медленным, техни чным « голо вол омкам» вроде Мо

нако или Хун га ро ри нга, а скоростны м прямым Монцы И ХоккенхаЙма.

«На пит-стопе я потерял массу вре

мени. Ровно столько, чтобbl проиг рать гонку». Невезение

Рубенс Баррикелло 3яокяючения

Minardi

На родной земле мале нькой и талья нской команде в

5,792 км)

Михазпь Шумахер

1. Хуан-Пабло МОНТОЙЯ (COL) 2. Рубенс Баррикелло (BR) 3. Ральф Шумахер (D) 4. Михаэль Шумахер (D) 5. Педро де ла Роса (Е) .• б. Жак Вильнев (CDN) ~ • 7. Ким и Райкконен (FIN) 8. Жан Алеэи (F) 9. Оливье Панис (F) 10. Джанкарло Физикелла (1) 11. Ник Хайдфельд (D) 12. Томаш Энге (CZ) 13. Фернандо Алонсо (Е) - Энрике Бернольди (BR) - Алекс Йонг (ML) - )(.·Х.Френтцен (D) - Йос Ферстаппен (NL) - Мика Хаккинен (FIN) - Эдди Ирвайн (GB) - Дэвид Култхард (GB) - Дженсон Бапон (GB) - Ярно Трулли (1)

Jогdап (В)

BAR

(В)

Вепеttоп (М)

(6) (4)

разворот (о)

Средняя скорость победителя:

бенно нового гонщика - Алекса Йонга. Машина малай

239,103 км/ч. Лучший круг в гонке: 1.25,073 (средняя скорость - 245,140 км/ч) - Р.Шумахер. Круги ли дирован ия: Монтойя 1-8; Баррикелло 9-19; Монтойя 20-27; Р.Шу махер 28-35; Баррикелло 36-41; Монтойя 42-53.

зийского дебютанта начала бастовать еще в пятницу

этот раз почему-то особенно не ве зл о. С первого дня ее

пилотов буквально преследовал и не исправности, осо

Вlidgеstопе, М

- Michelin.

за весь день Алекс, которому практика была нужна, как

воздух, сумел проехать лишь 8 кругов. Суббота тоже н а

Чемпионат мира

чалась хуже н е приду мае шь: на обеих ма шинах отказали

Поз.

коробки передач, в результате на счету Алонсо и Йонга оказалось лишь по два круга, а меха н ики Minardi в оставш иеся до квалифика ци и часы вкалывали в по те лица, чтобы реанимировать боевую технику. Но, увы! Квали ф ика ци о нная сессия для Фернандо и Але кса началась не с бы строго круга, а с кросса п о пересеченной местности н а своих двоих

- обе черно

Гонщик М.Шумахер Култхард

3 4

Баррикелло

Р.Шумахер Монтойя

белые ма шины, едва выехав из боксов, беспомо щ но замерли н а обочине ... Пр ишлось го нщика м Пол а

Хаккинен

Стоддарда дели ть на двои х наспех подготовленн ое запасное шасси старо й ко нфигура ц ии . То, что в этой

Вильнев

сложной ситуации не спасовал Алонсо, не уди вляет: юный испанец за этот сезон уже ус пел доказать

Хайдфельд

свой класс. А вот то, что выстоял и благополучно уложился в

107% абсолютно неопытный, плохо знако

мый' с машиной Йонг, стоит отметить особо. Быть может, первый малайзийский гонщик в истории Фор мулы-l обладает все-таки не только поддержкой бо гатых спонсоров.

Провал Кр изис, терзаю щий

McLaren Mercedes McLaren весь нынешний сезон, с нова громко напомнил о себе. П амятуя о то м, как

слабо в этом году выглядели «се ребряные стрелы» на быстрых трассах, можно было ожидать, что в Мон це среди претендентов на победу их не будет. Но то, что про вал команды в квалификации и гонке ста н ет на столько оглушительным, не предпола гали даже завзятые пессим исты . Ведь последн ие этапы вро

де бы доказывали, что про блему надежности тех н ики команда более-менее решила. Однако у Култхар

да мото р продержался лишь 6 кругов, а у Хаккине на на 20-м круге «ум ерла » коробка передач. Второй раз в сезоне посл е Хоккенхайма оба пилота «се ребристы х» не добрались до финиша по тех ническим причи нам, но если в Гер ма нии еще мож но было валить все на удушающую жару, то в Монце погода для тех ники была вполне комфортной. В результате перед двумя заключительными гонками сезона «сереб ристые» умудрились поставить себя в очень сложную ситуацию:

Williams подобрался к МакЛарену на 8 3 очка.

очков, а Рубенса Баррикелло отделяет от второго места Култхарда всего

Материалы подготовила Катерина ОСПИННИКОВА

Трулли

10 11 12 13 14 15 16 17 18

Кvбок конструкторов Очки

107 57 54 48 25 24 12

11 9

Р айкконен

Физикелла

Бапон

Очки

Ferrari McLaren Williams Sauber BAR Jordan Benetton Jaguar Prost Arrows

161 81 76 20 17 16 10 7 4

Шинные войны

Алези

Ферстаппен

7 8 10

П анис

Де ла Р оса

4 5

Команда

Френтцен

Ирвайн

Поз.

4 3

Bridgestone Michelin 11 4 Поул-позиции 11 4 Победы

Лучшие круги

Очки

10 306

мрачных мыслей, произвел МсLагеп. В пятницу,

с утра пораньше, английская команда объяви ла, что Мика Хаккинен намерен взять годичный

отпуск, поэтому в 2002 году серебристые цве та будут защищать Дэвид Култхард и ... Кими Райкконен!

Любопытство журналистского корпуса оста лось во многом неудовлетворенным. Высказы

вания Рона Денниса и Норберта Хауга о даль нейшей судьбе Хаккинена после отпуска изо биловали сослагательными наклонениями . Сам

Катерина

Мика лишь твердил о желании уделять больше времени воспитанию сына. Особенно огорчен

ОСПИННИКО

ным он не казался

создавалось впечатление,

что решение было внутренне принято и пере жито им уже давно. Кстати, Деннис потом дей

ствительно поведал журналистам, что люби мый пилот озадачил его просьбой об отпуске

«по уходу за ребен ком» еще в Монако ...

о опасения оказались напрасными. Наш

Зато Алекс Вурц и Ник Хайдфельд выглядели

самолет без всяких приключений призе

потерянными и обиженными -

млился в миланском аэропорту Мальпен-

са, а Формула-l встретила уже там. Залы ожида

стно жаловался, что опекающая его фирма

ния были украшены гигантскими гоночными

Mercedes даже

шлемами, пассажиры толпились вокруг выстав

ленных

на

всеобщее

обозрение

не сочла нужным заранее преду

предить о принятом решении ... А вот по Райк

болидов

конену было со

Williams и Мiпагdi ... Монца тоже вовсю жила предвкушением Больших Гонок. Афиши, плака

ты, флаги Ferrari, шумные толпы болельщиков, изучающих содержимое бесчисленных суве нирных лавочек и гуляющих по огромному пар

вершенно не по

лоты переглянулись

чувствовать:

кам

атака террористов

на

американ

год оказаться

ложила свой мрачный отпечаток на ее жизнь.

ленького итальянца очень точно отразили

Не было обычной фестивальной атмосферы, в

строения большинства собравшихся в Монце

каждом моторхоуме телевизоры были настрое

гонщиков : «Обычно

ны на новостные каналы, гнавшие картинку из

Формула-l

Нью-Йорка -

дымящиеся руины, спасатели .. .

на

это

Юный

финн

был, как обычно, невозмути м

... »

И все же последовавшие за этим слова ма

второй

топ-команде.

больше: «Ох, извините, поводов для смеха у нас сегодня нет

мер-

удача

уже на

сумел подавить нервный смешок и смутился еще

ские города хотя и не отменила Формулу, но на

ны-

фор-

мульным

никто не решался взять

слово . Когда указующий перст ведущего требо

вздохнули, а Ярно откровенно запаниковал, не

Однако в паДДоке очень скоро пришлось по

по

нешним

двое, как школьники на уроке, облегченно

«Мы все в шоке .. ,»

при валила

роятная

вательно остановился на Трулли, остальные

...

мал ь только

сказочная, неве

новании сейчас, в момент, когда разворачивает

ревьев королевского парка Вилла Реале, пони

во

что

себя чувствуете, участвуя в спортивном сорев

это неправильным?» Повисла тяжелая пауза, пи

что

чишке

ренции Физикелле, Трулли и Энге: «Как вы все

ся такая страшная трагедия? Не кажется ли вам

«зеленые» так отчаянно бились за каждое дере

нять,

что задали под занавес пятничной пресс-конфе

ку, в котором располагается Autodromo NazionaLe .. . Кстати, попав под сень вековых де маешь, почему при перестройке трассы местные

оба явно наде

ялись занять освобождающееся место. Ник гру

чаmь на вопросы,

гладкими

ganeKue om гонок

отделывался опти

мистическими

"-___

--"'-"--"-_~

фразами ...

Дебютанты

праздник, но сегодня

Ощущение беды постоянно пробивалось сквозь

нам нечего праздно

деловую суету уик-энда

- в озабоченных лицах людей, в черно-красных болидах Ferrari, лишен

Зато самым счастливым человеком на 'све

вать ... Это очень не

те выглядел в Монце Томаш Энге. Круглоще

веселый уик-энд. Ат

ных в знак траура обычной рекламы, в черной

кий молодой чех в синей форме команды

мосфера в паддоке

повязке на рукаве у Герхарда Бергера, в огром

Prost был в этот уик-энд одним из немноги х,

тяжелая,

ных американских флагах на бортах Джорда

с чьего лица почти не сходила улыбка. Хотя

шоке, постоянно ду

нов ... Даже проведение пятничных тренировок

Томаш старался не забывать о политкоррект

маем о случившемся.

сдвинулось: ровно в полдень все м"6торы были

ности и регулярно желал Лючано Бурти ско-

Да, Формула-l

заглушены, и члены команд собрались на пит

всего

спорт .

лейне, чтобы почтить память погибших ...

Но, как любой спорт,

Разговоры все время перескакивали с Гран При на американскую катастрофу

мы

лишь

все

это

это способ показать, что жизнь продолжает

слишком

ся, что мы едины и сильны . Поэтому мы все

уж несопоставим был масштаб событий. Пилоты

должны делать. свое дело и смотреть в будущее .

жаловались, что им тяжело сосредоточиться на

Иначе террористы почувствуют себя победите

работе, а пресс-апаше команд. провожая на ин

лями, а мы не можем этого допустить! » Финал

тервью к гонщикам, умоляли не задавать им во

эмоциональной речи Трулли потонул в овациях

просов про Америку: «Они и так нервничают, а

наэлектризованного зала

им еще гонку ехать

...

... »

Но на общих встречах с прессой заботливые

Финская рокировка

командные няньки были уже не в силах уfiер.ечь пилотов от болезненных вопросов. Вроде того,

А В Т О С ПОР т

Сенсацию, которая немного отвлекла всех от

рейшего выздоровления, было видно, что эй

председатель

фория сбыв ше йся мечты кре пч айшей броней

пилотов

ассоциации

Михаэль Шу

GPDA

за щищ ает его от всех внешних раздражите

махер

лей, а опыт тестов в командах Ф-l дает осно

щиков на собрание, предло

вания

поводу

жив им во избежание по

Зато новичок Minardi Алекс Йонг был само

трагического старта (тогда,

не

слишком

нервничать

по

предстоящего дебюта.

срочно

вторения

созва л

гон

прошлогодн его

напряжение . В отличие от Энге, адаптация

напомню, погиб один из ра

малайзийца к миру ФОРМУЛЫ-l проходила

бот ников трассы) отказать

пожарными темпами, и он отчаянно пытался

ся от обгонов в первых двух

сосредоточить все силы , чтобы выдержать

поворотах

экзаме н на профпригодно сть. Алекс держал

ся замкнуто, редко покидал боксы

...

Таким, как в этой Монце,

Minardi, а

Михаэля

прежде,

кажется,

там рядом с ним почти неотлучно находился

не видел е ще никто. Он был

кто-т о из близких: отец, сестра или на ред

не похож на себя

кость красивая азиатка

- его подруга Ари анна . Расслабился и заулыбался Йонг только

ный,

вечером

ли, что под нью-йоркскими

позади

воскресенье,

когда

все

мрачный,

блед

настоящий

клубок нервов. Поговарива

осталось

...

руинами

остался

кто-то

из

его знакомых, что немец во

Мрачное воскресенье

обще

Видно, этому Гран При Италии суждено

было пройти под з нако м беды! К вечеру суб боты, когда напряжение наконец-то начало ослабевать, из Германии пришла страшная весть

во время гон ки

CART

в ужасную ава

все пребывают в тяжело м шоке.

взять с юного Дженсона? И в спокойном-то

мно гословен, а в субботу в

состоянии он не отличался большой рассуди

самом

тельностью, а тут ... Положение в команде

конце

вдруг

вздох

п у гнул : если е го пилоты не хотят ехать в пол

безо пасном старте поддер

н ую силу, то им стоит подыскать себе другое

жало

Михаэля

место работы ...

подавляющее

шинство

это было

пилотов :

председатели по

уже слишком для их нервов . Тем более что на этот раз речь шл а о знакомом, коллеге, друге.

Вскоре по паддоку попол зли слухи о том, что

после провального года у него шаткое, а Фла

вио Бриаторе перед гонкой публично при

... »

Инициативу

...

Два таких потрясения подряд

хочет

конференциях он был не

го не случи лось

Утром в воскр есен ье по лицам пилотов бы ло видно

слишком

н ул: « Лишь бы завтра нич е

рию попал Сандро Занарди, и жизнь его ви сит на волоске

не

ехать эту гонку ... На пресс

боль

его

GPDA

Дженсон после схода был сам не свой. На

со

голову юного англичанина

Култ

в изобилии сы

хард и Трулли, старшее по

пались уничтожающие комментарии постра

коление

давшего Трулли и прочи х старших коллег.

Хаккинен, Алези, Согла

Но не меньше «добрых» слов досталось от

пра кти ческ и

возбужденных пи лотов и большим боссам.

Панис, Френтцен ...

шение

б ыло

достигнуто, как вдруг в рядах гонщиков об

Баррикелло с горечью говорил о функцио

наружился

диссидент: Жак Вильнев объя

нерах, которые не способны на человече

вил , что н е на мере н на старте поднимать но

скую реакцию. А Шу махер-стар ши й, возму

гу с газа

щенный тем, что руководство фактически

мол, ему платят деньги не за это.

Эта фраза канадца, тут же разлетевшаяся по

отменило своей волей решение

паддоку, не хорошо напомнила давний, пе

сте с братом пок и нул автодром сразу п осле

чально знаменитый

тех нического брифинга. В е го кратких ком

афоризм Ники Лауды :

GPDA,

вме

« Нам платят за то, чтобы мы ехали, а не за то,

ментариях

чтобы мы останавливались» . ..

протест : «О чень печально было наблюдать,

Ну а затем в дело вмешалась «тяжелая ар тиллерия»

как

тоже

некоторы х

слышался

гонщиков

откровенный

насильно

заста в

ляли действовать вопреки их убеждениям!

Берни Экклстоун все утро кур

сировал из одного командного моторхоума в

К несчаст ью, сразу несколько человек ока

другой, настойчиво внушал что-то растерян

зались в подобной ситуации. Лично я не мо

ном у Жану Тодту, который лишь разводил ру

гу понять и принять такое. В Формуле-l без

ками ... Боссы Бенеттона, Уильямса и Эрроуза

опасность является ключевым вопросом. И

в сложившихся обстоятельствах было лучше

категорической форме

запретили

своим

пилотам следовать договоренности ... После

поступить так, как предлагала

чего Ми хаэль в серд ца х сказал, что в таком

еще,

случае лично он сегодня будет не гоняться, а

серьезного!»

что

на

этот

раз

не

GPDA.

Счастье

случилось

ничего

ехать. Д аже пер ед самым стартом он продол

В общем, этот мрачный уик-энд, начав

жал у п рямо уговаривать колле г быть поосто

шийся с траура, заве ршил ся в атмосфере

рожнее .

скандала.

Старт показал , что приказы боссов для не

вечером

По-настоящему счастливы были в

воскресенье,

кажется,

только

которых весомее з дравого смысла и уве ще

одержавший свою первую победу в Форму

ваний Шумахера

ле-l Хуан-Пабло Монтойя, его меха ники и се

авантюрный рывок Бат

тона в первом повороте стоил гонки Трулли

мейная д еле гация

(ма гнито м, что ли, англичанина при тягивает

для кого триумф любимого сына совпал с

к итальянцу? Уже третий раз за два года

днем рождения. Моторхоум Уильямса, в не

Джен со н умудряе тся выбивать его с трассы!

дра х и на ступенях которого рекой лилось

спровоцировал

массовый

завал.

Хотя

что

невеста Конни и папа,

ша м панское, был единственным пра з днич

Интересно, как они в следующем году будут уживат ься в одной команде?) и чуть было не

ным островком посреди невеселого, быстро пустеющего паддока

... F1

Роguлся 17 окmября 1979 г. в 3споо (Фuкnянguя) "~..'\~ Mecmo жumenьсmва: 3споо (Фuкnянguя) u Локgон (вenuкобpumанця) Pocm: 175 см ~ Вес: 63 кг СемеОное положенuе: хопосщ nogpyra Ханна Любuмые mpaCCbI: Монако, Спа Любuмые BUgbl cnopma: сноуборguнг, хоккеО, бег, roрныО Benocuneg Любuмые HanumKU: апenьсоновыО сок, мопоко, Boga Любuмая ega: nacma nog грuбным соусом, куроца в пюбых Bugax u нацоонanыое фuнское бпюgо О3 мяса северного опеня Гоночная карьера:

1991-1999: KapmuHr 1999: Формупа Непао" (Вenuкобрumанuя);Формупа Fonl Zetec Euro Сор. ПОбеgumenь зомкеО сероо Формупы Renaull (4 гонко, 4 побеgы) 2000: побеgumenь брumанского чемпuонаmа Формупа Непао" (7 побеg, 7 поуп·позuцuii); Евросерuя Формупа Непао" (3 гонко, 2 побеgы) TecmbI в KOMaHge Ф·1 Sauber (сенmябрь - Мюgжennо, gекабрь - Херес) 2001: Формупа'l (Sauber)

~::;_. .. . .. .-:~

_ '•.:0. L-

ИНДИАНАПОЛИС

Гран При США

чуть

ли не самая бестолковая трасса

чемпионата. Безумно быстрый кусок «Старой кирпичницы» бездарно дополнен набором неприлично медленных шпилек и ши кан, годных разве что для тараканьих бегов. К тому же Гран При США сезона'2001 был уже третьей гонкой после того, как главная интрига чемпионата исчерпала себя. Но вот что забавно: как будто в виде компенсации за утерянный турнирный интерес «лишние» этапы пока что выходят на редкость напряженными

и американ

ская гонка тоже стала одной из самых увлекательных в сезоне. Ре альные шансы на победу по ходу ее имели сразу четыре пилота

Рубенс Баррикелло, Михаэль Шумахер, Хуан-Пабло Монтойя и Мика

Хаккинен, -

а тактическая борьба оказалась разбавлена калейдо

скопом эффектных обгонов. Самым красивым из них стал маневр Монтойи на 33-м круге, когда он в первом повороте «сделал» Шу махера «по внутри». Чемпион мира признался потом, что даже не

понял, откуда колумбиец вдруг там взялся! Правда, победа, доставшаяся в итоге Хаккинену, стала результа том не столько «живой» борьбы с соперниками, сколько удачной та ктической схемы, выработанной штабом МакЛарена. Ее основой был оттянутый единственный пит-стоп и мягкая резина. Соперники из

Ferrari, сделавшие ставку на новую жесткую резину Bridgestone

для Михаэля Шумахера и на два пит-стопа для Рубенса Баррикелло, на этот раз ошиблись в расчетах.

После триумфа в Монце обидное фиаско постигло Williams. Ральф, как и в Италии, пребывал в «отсутствующем» состоянии (го ворят, что голова у немца сейчас занята лишь скорым рождением

наследника) и быстро самоликвидировался из гонки, застряв в гра вии. А вот Монтойя вполне мог претендовать на вторую победу под ряд, но его в очередной раз подвел двигатель

BMW,

ненадежность

которого, похоже, становится ахиллесовой пятой команды. Если в

2002 году Williams хочет бороться за титул, проблему надо срочно решать ... Если до Америки Williams мог отодвинуть McLaren со второго ме

Се

ста, а Дэвида Култхарда догоняли Баррикелло и Ральф Шумахер, то

Индианаполис кардинально изменил ситуацию. После победы Хак кинена и третьего места Култхарда «серебристые» окончательно ос тавили за собой «серебро» в командном зачете, да и Култхард мо жет уступить второе место Баррикелло только при самом невероят

ном стечении обстоятельств.

... .

Прямая речь

;

MUKa XaKKUHeH: «pag вкnючumь Ин guaHanonuc в чuспо трасс, на ното РЫХ мне ygaBanocb побежgать. Но эта побеgа UMeem gпи мени осОбую ценность uз-за тех mpygHblX об стоитепьств, в ноторых она быпа

gобыта". Рубенс liappUKenno: «Чувствую се би просто ужасно. В KOU-mО BeKU и попучun попную поggержку команgbI UUMen возможность боротьси

за побеgу. Н кагонRП Хакконена, про-

вози ему по nonceKYHgbI на круге ... И тут ощутuп, что с мотором чтото не так. Конечно, это гонко,

«MUHa побеgun Uи очень pag за него. Ecnu BCnOMHumb, что проuзоwnо утром, можно

сназать, что вос

cnpaBegnuBocmb! А вот Рубенса мне очень жanь. Begb это первып раз за весь rog, Korga у нас отказan мотор, - уж nyчше бы торжествовanа

он сгореп у мени".

ледок погромче хлопнуть дверью. Еще накануне Индиана полиса он не уставал повторять, что

едет в Америку за победой. И прекрасное второе место в квалификации подтвердило серьез ность его на ме рений.

Но перед самой гонкой Мика получил тяжелый удар: за выезд с пит-лейна на красный свет он был лишен своего лучшего субботнего времени и передвинут на четвертое место на стар те. Такого жестокого наказания за проступки во время тренировки не назначали уже много лет

- финн был в шоке. «С того места, где я находился, я попросту не мог видеть светофор! Ко нечно, правила есть правила, н1) должен же быть и здравый смысл!» - возмущался Мика.

я уже быпо начan мечтать о второп побеgе поgриg - это было бы

справился. Летучему Финну накануне его ухода из Больших Призов (честно говоря, мало кто

. ~понравопось! Конечно, немножко .. обugно, что откaзanа технока, Begb noge-

просто шuкарно! Ну что тут

мог gпи меня это бып настоищuп шок".

паешь, не cnожunось... Но у меки есть в запасе еще гонка в НЛОКUU!"

1.14,185

вано его решение о временном уходе из ФОРМУЛЫ-l, Хаккине ну, естественно, хотелось напос

Хуан-Паfinо Монтопи: «Обгон Мuхаэпи уganси мне на спаву - самому

зgесь всякое спучается, но в тот

3нге:

Этот год сложился для двукратного чемпиона мира хуже некуда, и теперь, когда обнародо

Мuхазnь Шумахер:

заcnуженно,

Бернопьдм:

1.14,129

ДnOHCO:

Исправлять ситуацию Хаккинену пришлось уже по ходу гонки, и он с этим весьма изящно

верит, что он вернется в гонки после годичного отпуска) удалось напомнить всем, что он уме

ет выигрывать. Эта победа стала 20-й в его ка рьере.

1,13,991

Френтцен:

Панмс:

1.13,281

~ .Q

~ ,

Йонг: 1.15,247

Ферстаппек:

1.14,138

Де па Роса:

1.13.679

Райкконек:

1.13,122

1.12,881

~ Тi:l I!i

- _ Уj;l!J

Ирвайк:

1.13.189

Фмзмкеппа:

1.12,942

Удар судьбы

Гран -При США

Рубенс БаррикеJ1J10

На последних кругах гонки в клубах дыма от взорвавш е гося двигателя

Ferrari растаяли надежды Ру

бе нса Баррикелло на вице-че м пион ское звание. Год н азад такой же удар нанес здесь Хаккинену, боров шемуся за титул, его

Mercedes. Но с Рубенсом судьба обошлась более жестоко. Ведь у Хакк и нена тогда уже были две короны, а в активе у Рубенса за девять лет карьеры - л и шь одна победа . И бес перс п ек тивное положение « подносчика снарядов » при Шума хере.

Дата про ведения - зо сентября Дистанция - 306,016 км (73 круга по

Победитель

2000 года -

Резvльтатыгонкн ГОНЩИК (страна)

Ferrari и Шумми окончательно удовлетворили все амбиции на этот сезон, бра зильцу наконец-то был дан «зелены й свет» - даже Михаэль принялся исправно уступать ему дор огу.

После Венгрии и Спа, где

Барри келло, получ ив свободу дей ствий, провел подряд две вдох новенны е гонки. Но вИндианаполисе все его усил ия снова б ыл и сведены н а н ет обстоятельствами, от него не зависе вши ми. И если с промаш кой в стратегии Рубенс еще нашел силы бороться

(Ferrari N~ 2 стремительно нагоняла лидирующего Хак кинена), то отка з двигателя - к слову сказать, первый у Скудерии за весь год! - разом поставил жир ную точку на всех амбициях бразильца . Но то, как отчаянно сражался Руби ньо со своей злой судьбой, пытаясь дотянуть дымящийся болид до финиша, останется в п амят и как одна из самых грустных челове чес ких драм этого сезо н а

.. .

«Дпя меня эта победа важное событие года».

самое

Мика Хаккинен

но признать Ярно Трулли. ДО США он сумел финишировать лишь

5 раз - 7 отказов техники, 2 аварии

одна дисквалификация (за выезд с пит-лейна на красный свет во время гонки в Австрии), причем все

сходы были из очковой зоны! В Индианаполисе блестяще проведе нн ая гонка принесла ему 4-е место. Но долго радоваться Ярно не пришлось

технические комиссары обнаружили несоответствие его бо

лида требованиям ре гламента : доска скольжения, уста новл ен н ая под днище м для ко нтроля минималь ного дорожного просвета, стерлась на

1. Мика Хаккинен (FIN) 2. Михаэль Шумахер (О) 3. ДЭВИД Култхард (GB) 4. ЗАдИ Ирвайн (GB) 5. Ник Хайдфельд (О)

б, Жан Алеэи (F)

пояснил один из комиссаров), однако Трулли все

Гонщик

Култхард Баррикелло

Р.Шумахер Монтойя

10 11 12 13 14 15 16 17 18

кризиса. Но ... Слишком м н о го време н и у руководства ко

ман ды уходил о на интриги и подковерную борьбу, и сли ш ком мало его оставалось для решения спортивных

проблем . Результаты были соответствующими

ни од

Очередной провал в квали фи кации тоже не давал больших надежд. Однако Ягуары уже не раз до ка

с полными баками и на при катанной р ез ине -

ре нн ее. Да и сам Эдди пр овел гонку мощно и ров но

они чувствуют себя намного уве

показа в лучший круг среди команд второ го эше

лона. Но глав н ым козырем «зеле ны х» в США стала стратегия с невероятн о оттянутым (до 52-го кру га)

п ит-стопом . Позже Ирвайна в боксах не останавливался никто, даже гонщики, ш ед шие на две до за прав ки. Это, а также мно гочислен н ые сходы лидеров в голове пелотона позволили Эдди вскарабкаться на по четное 5-е место, ну а ди сквалификац ия Трулли и вовсе подар и л а ему сразу

3 очка.

Материалы подготовила Катерина ОСПИННИКОВА

6аттон:

1.12.805

Монтойя: . :' - ..

1.12.252

~ !L -

(В)

Вепеttоп (м) Вепеttоп (М)

Хайдфельд

Вильнев

113 61 54 48 34 25 13 12

Р айкконен

9 8

Физикелла

Поз .

3 4

8 9 10

Команда

Очки

Ferrari McLaren Williams Sauber BAR Jordan Benetton Jaguar Prost Arrows

167 95 7з

22 17 17 10 10 4

Шинные войны

Ирв айн

Френтцен Алези

Bridgestone 12 П оул -позиции 12 Лучшие круги 10 Очки 329 П обеды

П анис Де ла Роса Баттон

Ферстаппен

МichеllП

4 4 6 97

Поединки в кваЛИфикации

но го очка с Канады до Мон ц ы, где де ла Роса уда чн о п одсуетился в свалке первого поворота.

з ывали, что в гонке -

(М)

Кvбок конструкторов

Трулли

Jaguar начинает выбираться из

1:32.43,840 (73) +11,046 (73) +12,043 (73) +1.12,434 (73) +1.12,996 (73) +1 круг (72) +1 круг (72) +1 круг (72) +1 круг (72) +1 круг (72) +1 круг (72) +1 круг (72) +1 круг (72) мотор (70) вылет с трассы (45) мотор (44) гидравлика (38) кор. передач (38) вылет с трассы (36) трансмиссия (36) столкновение (2)

(В)

Jогdап (В)

Очки

М.Шумахе р

7 8

всем померещилось, что

МсLаге п (В) МсLагеп (В)

Хакки нен

третьего места в Мо н ако. Тогда, в брызгах шампанского,

схода (круг)

Jaguar Sauber

Чемпионат мира Поз .

же дисквалифицировали . Jогdап подал протест, но надежда на ус п ех апелляции ничтож н о мала .

Ирландец не н абирал очков в чемпионате со времен

Время, причина

(шины ' )

Prost (М) BAR (В) Jaguar (М) Arrows (В) Prost (М) Ferrari (В) BAR (В) Arrows (В) Williams (М) Мiпагdi (М) Williams (М) Minardi (М) Sauber (В) Jordan (В) дисквалиф. Средняя скорость победителя: 198,038 км/ч. Лучш ий круг. гонке: 1.14,448 (средняя скорость - 202,707 км/ч) - Хуан- П абло Монтойя (35-Й) . Круги лидирования: М.Шумахер 1-4; Баррикелло 5-25; М.Шумахер 26-33; Мо нтойя 34-35; М. Шумахер 36-39; Хаккинен 40-45; Б аррикелло 46-49; Хаккинен 50-73 . , В - Bridgestone, М - Michelin.

ний со стороны команды не было (<< Вероятно, это произошл о из -за утраты в ходе гонки двух накладок,

Команда

Ferrari

7. Джанкарло ФиэикеллЗ' (1) 8. Дженсон Бапон (GB) 9. x.-Х.Френтцен ( О) 10. Оливье Панис (F) 11. Педро де ла Роса (Е) 12. Знрике Бернольди (BR) 13. Томаш Знге (CZ) 14. Рубенс Баррикелло (BR) - Жак Вильнев (CAN ) - Йос Ферстаппен (NL) - Хуан-Пабло Монтойя (COL) - Алекс Йонг (ML) - Рал ьф Шумахер ( О) - Фернандо Алонсо (ESP) - Кими Райкконен (FIN) - Ярно Трулли (1)

1,5 мм больше допустимого. Н икаких предумышлен н ых наруше

предохраняющи х до ску от повышенного износа»,

4,192 км)

Мllхаэль Шумахер

Ferrari McLaren Williams Benetton BAR Jordan Arrows Sauber Jaguar Minardi Prost

М.Шумахер

Баррикелло

Хакки н ен

Култхард

Р.Шумахер

Монтойя

Физикелла

Батт он

Виль нев

Пан ис

Трулли

Алези

Ферстапп ен

Бернольди

Хайдфельд

Райкконен

Ир вайн

Де ла Роса

Ало н со

Йо нг

Френтцен

Знге

15:1 9:7 11:5 13:3 10:6 3:1 7:9 9:7 6:6 2:0 2:0

тюнинг Subaгu Impгeza GТ/WRX /WRX SТi тюнинг

Mitsubishi

Lanceг

Evo VIVIIVII

wastegates , интеркулеры , bIow-оff valves A'PEXi, HKS , Tгus t!Gгeddy , Bozzspeed - распредвалы , stгokeг kits 2.2L, кованые поршни , шатуны , выпускные системы JUN , A'PEXi, HKS - топливные системы A'PEXi, HKS, JUN - буст-контроллеры , т у рбо-таймеры , топливные -

турбины ,

контроллеры , VТЕС-контроллеры , программир уемые

ECU,

датчики

A'PEXi

дифференциалы , элементы трансмиссий, подвески

металло к ерамические одно- и двудисковые сцепления

четыре х - и шестипоршневые тормозные системы

регулируемые антикрылья

Cusco , SТi , Bozzspeed , KW Ogura Racing Clutch AP-Racing , Endless , ВгетЬо JUN

CART /

Рокингем

азалось, абсолютно все готово к первому

собой . Они словно порождение окружающей

визиту

природы,

CART

на европейскую землю. Под

тянутые полицейские в традиционных

которую человек разве

что

немного

подправил. Классический автодром такого типа

шлемах. Мощная техника, включая типичные

только для

предгорьях Арденн шоссе местного значения за

CART автомобили-«сушилки» . Ор

Спа-Франкошам в Бел ьгии . Петляющее в

кестр шотландских гвардейцев, чтобы марширо

кольцевали

вать по стартовой прямой . Глянцевая, по ~англий

вписались в окружающий пей з аж, словно вырос

ски подробная, брошюра

ли самостоятельно, как грибы после дождя.

- программа предсто

- получилась трасса. А трибуны так

ящих событий . И в ней педантично указано, что

Рокингем не таков . Эх, не дожил никто из зод

знаменитая команда «Джентльмены, заводите

чих-конструктивистов, в начале хх века чертив

ваши моторы!» разнесется над автодромом ров

ших свои домики-коробочки! Они м ечтали о том,

но в

минут. Так почему же гонка на

чтобы сделать саму конструкцию эстетическим

чалась с четырехчасовым опозданием, а квали

элементом . В Рокингеме их мечты обрели проч

фикации не было вовсе?

ную металлическую плоть . Си м фония утилитар

часов

Наш автобус плавно тормозит и D (i"танавлива ется на безбрежной парковке, почт,", не запол

ного м еталла

вот что такое новый британский

автодром . А уж об удобстве зрителей и говорить

не н ной машинами. Здесь все новенькое, с иго

не стоит. VIP-сектор

лочки, даже асфальтовая дорожка, которая ведет

уютными диванчиками, где можно, попивая чай

к автодрому. Предстоящая гонка

или кофе, с наслаждением наблюдать за маши

CART -

первое

застекленные кабинки с

по-настоя щему масштабное событие на этой

нами, перемещающимися по грандиозно м у ова

арене. Быть может, через пару лет и у нас в Рос

лу. Совсе м иное ощущение получаешь, подняв

сии будет новый автодром, и гости из других

шись на следующий ярус. Трибуна открыта всем

стран приедут в Москву на Формулу-1 . В Рокин

ветра м, высоко и просторно, как на мостике «Ти

геме я не раз и не два вспоминал Россию и при

таника» . С другой стороны, есть и крыша над го

кидывал : а как это будет у нас? И эта поездка за

ловой, хотя в дождь гонки

ставила м еня под иным углом взглянуть на пер

Чаша овала словно на ладони . Эффект присутст

спективы и предстоящие сложности строитель

вия потрясающий

ства автодро м а для Формулы-1 в Москве.

внизу, но трибуна под твоими ногами гулко виб

Есть трассы, которые появились как бы сами

А В Т О С ПОР т

рирует.

CART

и не проводятся .

м ашины проходят где-то

1999 гo~ здесь были сельскохозяйствен - в марте огромные экскаваторы и пятнадцать 35-

чет не принимали. Но мне сложно представить

но-поступ ательное движение, брызги победно

ные угодья. Очевидно, не слишком ценные

себе такого англичанина (будь он хоть сам лорд

летели во все стороны, а выражение лица удив

Рокингем, несгибаемый приверженец традиций),

ленного бразильца можно было описать фразой

тонных самосвалов приступили к земляным ра

котор ый в общественном туалете наполняет ра

«Дас ист фантастиш!»

ботам. Когда «нулевой цикл» был завершен, на

ковину водой и моет в ней руки. И тем не менее

чалось строительство трибун и самой трассы. А в

все рукомойники здесь имели традиционную ан

отменять же ее было в самом деле

январе нынешнего года гонщик серии

глийскую конструкцию

отдельные краны для

ляете, какой бы был скандал и какие убытки све

Рик Федрицци первым выехал на новую арену на

холодной и горячей воды и обязательная про

тили хозяевам трассы? А теперь представьте, что

750-сильном Понтиаке.

бочка на умилительной никелированной цепоч

подобное случилось в России ... Сколько слов

Но почему этот овальный трек американского

ке ... В первый день соревнований над рукомой

было бы сказано на Западе про русских, которые

типа выстроили здесь, в Нортге мпто ншире, а,

никами висела грозная надпись : «Вода ОЧЕНЬ

ничего не могут организовать как сле~ет? Вы

скажем, не в окрестностя х Лондона? Очень кра

горячая». Но, видимо, все равно ошпарилось не

вод прост

сивой могла бы быть версия о том, что лорд Ро

мало H apo~, потому что на второй день горячую

готовлен не на сто, а на Дв.ести процентов!

кингем (а родовой замок Рокингемов стоит здесь

BO~ отключили совсем

NASCAR

шла одна холодная

...

Короче говоря, гонка все-таки состоялась. Не

Сама

представ

Гра н П ри России должен быть под

гонка

вышла

по

стандартам

CART

с XI века), бу~чи британским премьер-минист

Англичане явно старались все пре~смотреть

ром, был причастен к получению независимости

заранее, но даже у них, славящихся своей акку

кретом для специалистов: англичане построили

британскими колониями в Северной Америке ...

ратностью, не все шло по-за~манному ... я уж

автодром, на котором невозможно обгонять!

Это действительно так, но на выбор места для ав

не говорю о том, что на автодроме во время гон

Очевидно, виной тому небольшой (всего

Toдp~Ma это не п овлияло . Все гораздо проще и

ки не работало табло, показыв аю щее положение

сов) наклон трассы на виражах и ее специфиче

довольно пресноЙ. И причина этого не была се

8 гpa~

один из тех

гонщиков по отношению к лидеру (без него на

ская конфигурация. Так или иначе, но даже кру

районов Англии, которые нуждаются в развитии.

овальном треке, где лидеры вскоре после старта

гового пройти было сложно, не говоря уж об об

А автодром вместе с инфраструктурой

теряются

прагматичнее. Нортге мпто ншир

это ин

плотных рядах круговых, зрителям

гоне сопротивляющегося соперника. Еще один

вестиции, рабочие места, гостиницы, магази ны ...

тяжело разобраться в ситуации) . Да что там таб

повод за~маться строителям автодрома в Нага

Импульс развития дается именно то му району,

ло! Гонка могла вообще не состояться!

тино

которому он особенно нужен.

Перед самой квалификацией выяснилось, ч то

Сле~я этой логике, российский автодром

ведь уже на стадии прое ктирова ния за

кладываются особенности трассы, делающ ие

местах

гонки ин тересным и или скучными. Не хо чется,

просачивается вода .. . А ведь асфальт был уло

чтобы в Москве появился «стерильный» авто

пойме Москвы-реки и даже не в П итере, а где

жен прецизионным образом с допуском по высо

дром вроде Хун гароринга или испанской трассы

нибудь в средней полосе России, где предпри

те плюс-минус

Каталунья ...

ятия стоят, а народ перебивается с хлеба на

ции, надо ~MaTb, строители не забыли . Типично

Поскольку гонка началась с четырехчасовым

квас. Провинциальные проекты были. Но, пожа

российская история, не так ли? Вроде крыши на

опозданием, покидать Рокинге м пришлось в тем

нужно было строить отнюдь не в Нагатинской

сквозь

по кры тие

трассы

1 миллиметр!

нескольких

Да и о гидроизоля

луй, стоит смириться с тем, что сейчас в России в

стадионе в Лужниках, которую сначала построи

ноте. Полицейские выбивались из сил, борясь с

отдалении от столиц такой проект реализовать

ли, и лишь потом поняли, что трава на футболь

«пробками», намертво заткнувшими выезд с пар

ном поле не расте т из-за отсутствия солнечного

попросту нереально.

Сооружая автодром в Москве (а не в Рязани

света

кингов. И все-таки в очередях на выезд мы по теряли не меньше двух часов. Ясно, что проекти

...

или Сызрани), можно не беспокоиться о том, в

Мощные реактивные «сушилки» С жутким во

каких гостиницах будут жить гости Гран При, как

ем пытались ликвидировать сырость. Но вода

вок с пропускно й способностью подходящих к

они доберутся до трассы от ближайшего меж~

все сочилась и сочилась сквозь асфальт. В день

автодрому дорог! А теперь представьте, что бу

народного аэропорта и как проло жи ть прилич

гонки машины несколько раз выезжали на тре

дет, если после окончания Гран При России де

ные теле коммуникационные линии. Можно со

нировки, но больше пятнадцати минут ни одна из

сятки тысяч ма шин хлынут на проспект Андропо

средоточиться на главном. Тем более что авто

них не длилась

ва? С одной стороны они у прутся в светофоры на

дром и сам по себе

опасности пилотов. Ведь стоит обутой в слики

- достаточно сложное тех

пятна сырости угрожали без

нически сооруже ние . Убедиться в этом можно

машине

было в том же Рокингеме.

скорости полетит прямиком в бетонную стену!

CART

поскользнуться, и она на огромной

ровщики не соотнесли вместительность пар КО

Велозаводской улице. С другой

в пересечение

проспекта с Каширским шоссе. И так оно и будет, если параллельно с постройкой автодрома не

будут пре~смотрены новые транспортные раз

Вроде бы все пре~смотрели создатели этого

Вновь и вновь тренировки останавливались.

комплекса. Даже огромный детский городок из

Вновь и вновь на трассу выходили руководители

Ha~BHЫX резиновых стен и башен. Но ... отдель

CART

и самые авторитетные гонщики. Можно ли

Умн ые учатся на чужих ошибках. Быть может,

ные элементы того, что построено, вызывали не

проводить гонку? Тех н ические мо ниторы н а ав

этот репортаж из Рокингема содержит излишек

вязки.

доуменные вопросы. Мелочи всякие, на которые

тодроме показывали ход жарких обсуждений на

негативных впечатлений, но зато из ни х можно

можно и не обращать внимания. С другой сторо

трассе. Бразильский гонщик Тон и Канаан, найдя

сделать полезные выводы. А сами по себе гонки

ны, если все так хорошо, почему бы не обратить

в асфальте трещину, сунул в нее палец

CART -

внимание на мелочи? Пусть даже такие интим

да брызнул фонтанчик воды! Очевидно, режис

голов у закралась

ные, как сантехническое оборудование ...

сер внутренних трансляций Рокингема раньше

быть, не обязательно приглашать в Москву имен

работал на каком-нибудь эротическом канале.

но Формулу-1?

Каждому, кто был на Британских островах, из вестно, что традиционный английский умываль ник не имеет смесителя

есть отдельные краны

наполнять раковину водой нужной те мпературы и умываться из нее . Традиц ия! Правда, в совре мен ных гостиницах от этой традиции, как прави ло, отходят

ведь там могут останавливаться

гости из других стран

...

Могли ли предположить те, кто проектировал

«удобства» в паддоке Рокингема, что туда зайдут не только ан гличане? А, скажем, японский пилот

Тора Такаги, безвестный американский механик, швед Кенни Брак или журналист, приехавший из далекой России ... Допустим, иностранцев в рас-

и отту

Из этого эпизода он устроил настоящее шоу

в Роконгеме mяжело обогнаmь gаже круговых ... Роберmо Морено (N! 20) пыmаеmся обоiimu Орuоля Сервuю

это здорово. Настолько здорово, что в крамольная

мысль:

может

палец Канаана вновь и вновь совершал возврат-

с горячей и холод ной водой и пробочка, чтобы затыкать раковину. Так уж ПР!lНЯТО у англичан

Сергей ИВАНОВ

микст

ОIМ: едепап депо - гупяi смепо му сопернику на финише более восьми секунд. «Все,

зволило Альцену моментально догнать лидера. Пос

что я сейчас могу сказать, это только общие слова,

ледовавшая за этим крайне жесткая борьба (Уве од

поделился после финиша немец, который по количе

нажды даже вылетел на траву) лишила Абта верной

ству выигранных чемпионатов сравнялся с легендой

победы. «Между нами с Абтом шла жесткая контакт

ОТМ Клаусом Людвигом.

Все как всегда: автомо

биль был великолепен, и пилотировать его -

насто

ящее удовольствие. По правде сказать, я мог быть се

ная борьба, но все было честно, -

жизни» .

годня еще быстрее, но во второй половине дистан

ОСЕНЬЮ в немецком кузовном чемпионате были

на австрий

ском А1-Ринге и голландском Цольдере. Путешествие в Австрию подарило Бернду Шнайдеру третий чемпи

онский титул, а рейд в Нидерланды позволил хранить надежду на медали по итогам

Audi сезона ...

со

Шнайдер завоевал чемпионское «золото» блестя ще. «Маэстро ОТМ» первенствовал в квалификации австрийского этапа, лидировал от старта до финиша в квалификационном заезде и так же уверенно до

минировал в основной гонке, где привез ближайше-

ВТСС: ТАК всегда

ды

темп».

ниям «Ингольштадтский экспресс» вполне может

гуляй смело. В Голландии Шнайдер

позволил себе расслабиться

гонке он замкнул десятку, а в основной еле ухватился

зрители опять смогли увидеть невероятно напряжен

ную борьбу за лидерство. Победу в итоге праздновал Уве Альцен, который вырвал ее у пилота

Audi

Кристи

ана Абта на последнем круге! «3то какой-то конфуз!

после финиша Абт.

Audi

не стоит -

рассчитывать на медали по окончании сезона.

разочарованно говорил

Так прекрасно провести весь

УИК-ЭНд, лидировать с самого старта и так бездарно все закончить». На последнем круге у Кристиана воз

никли проблемы с резиной, и он сбавил темп, что по-

MblW

8-й этап. Шпильберг (Австрия),

9 сентября. Квалификаци 1. Б.Шн аЙде р ( О, Mereedes CLK); 2. П.Дамбрек (GB, Mereedes CLK); 3. У.Ал ьцен ( О, Mereedes CLK); 4. Л.Аелло (F, Audi ТТ); 5. А.Меню (F, Opel Astra); 6. М.Томчик (О, Audi ТТ). Основ ная гонка: 1. Шнайдер; 2. Аелло; 3. Альцен; 4. М.РоЙтер (О, Opel Astra); 5. П.Хю Йсман (Nl., Mercedes CLK); 6. М.Фееелер (СН, Mercedes CLK). 9-й этап. 3андвоорт (Голландия), 23 сентября. Квалификационная гонка: 1. К . Абт ( О, Audi ТТ); 2. М.Экстрем (5, Audi ТТ) ; 3. Дамбре.; 4. Хюйема н ; 5. Аелло; 6. Фееелер . Ос новная гонка: 1. Альцен; 2, Абт; 3. Шнайдер; 4. Хюйсма н ; 5. Феселер; 6. Т.Ш аЙдер ( О, Opel Astra). Положение после 9 эта пов: 1. Шн а йдер - 149 очков; 2. Альцен - 97; 3. Аелло - 75; 4. Дамбрек - 72; 5. Фееелер - 68; 6. Хюйсман - 60. онная гонка:

ОIС: Функе вы одитT в

3нтони Рейда в спринтерском заезде в Доннингтоне.

пением, то ожидания, как правило, не сбываются. Дебют

в британском кузовном чемпионате еще

раз это подтвердил.

Наблюдая за подготовкой английской фирмы к стартам в ВТСС, нетрудно было поверить, что с ее

приходом засилью марки

Vauxhall

будет положен

конец . Закрытые для прессы тесты, отложенный до конца сезона старт в чемпионате и восторженные

отзывы гонщиков 3нтони Рейда и Уоррена Хьюза

убеждали, что, в отличие от

Peugeot, MG

с первых

же гонок собирается взять быка за рога. Однако первый боевой выезд Рейда и Хьюза (на фото) в Сильверстоуне завершился конфузом

титулованные британцы проиграли не только пило там марки

Vauxhall

(а их лидерство в ВТСС стало,

похоже, перманентным), но и гонщикам на и

Lexus!

Peugeot

Немногое изменил и этап в Доннингтон

Парке, где результаты

были такими же блеклы

ми. Вместо ожидавшихся побед максимум, чего смогла достичь команда

MG, -

это

QeTBepToe

место

благодаря стабильным выступле

в квалификационной

за подиум. Но гонке это было только на пользу

о и а

если ждешь чего-то с особым нетер

Впрочем, расстраиваться пилоту и хозяину коман

ции, узнав о своем преимуществе, немного сбавил Сделал дело

запланированы два выездных этапа

радовался Альцен.

Пожалуй, эту гонку можно назвать лучшей в моей

9-й этап . Крофт (Великобритания),

12 августа. Спринтер ский заезд: 1. Р.Моен (N, Peugeot З06) ; 2. Д.Пл еЙто (GB, VauxhallAstra); 3. И.М юллер (F, Vauxhall Astra); 4. Г.ПаЙпер (GB, Alfa Romeo 156); 5. Д.Том пеон (GB, Vauxhall Astra). Основной заезд: 1. Мюллер; 2. Плейто; 3. Томпео н ; 4. Т.Эрдое (BR, Lexus 15200); 5. Д.Иве (GB, Peugeot 406); 6. Д.Эдварде (GB, Нопdа Aeeord). 10-й этап. Оултон-Парк (Великобритания), 26 авгу ста. Спринтерский заезд: 1. Мюллер; 2. Э.Приолке (GB, Vauxhall Astra); 3. Плейто; 4. Томпеон; 5. Моен; 6. с.Харриеон (GB, Peugeot 306). Основной заезд: 1. Плейто; 2. Томпеон; 3. Иве; 4. М.БлеЙр (GB, Alfa Romeo 147); 5. Т.Харви (GB, Alfa Romeo 147); 6. Эрдос. ll-й зтап. Сильверстаун (Великоб ритания), 9 сентября. Спринтерский заезд: 1. Ф.Б е ннеп (GB, Vauxhall Astra); 2. Мюлл ер; 3. Пл ейто; 4. Том п еон; 5. Иве; 6. Э.РеЙд (GB, MG ZS). Основной заезд: 1. Пл ейто; 2. Том п еон; 3. Мюллер ; 4. И ве; 5. У. Хьюз (GB, MG ZS); 6. Э рдос. 12-й этап. Доннингтон-Парк (Великобритания), 16 сентября. Сприн терский заезд: 1. Б е нн еп; 2. Пле йто; 3. Мюллер ; 4. Рейд; 5. Хь юз ; 6. Т.Феррье (GB, Alfa Romeo 147). Основной заезд: 1. Мюллер; 2. Томпсон; 3. Пл ей то ; 4. Эрдо с ; 5. Ивс; 6. Мое н . По ложение после 12 этапов: 1. Плейто - 308 очко в; 2. М юллер - 302; 3. Томпеон - 266; 4. Б е ннеп - 149; 5. Ив е - 99; 6. с.Сопер (GB, Peugeot 406) - 93. .

яидеры ПОХОЖЕ, многие уча

стники

Deutsche

Тоuгепwаgеп

Сhаllепgе счита ют, что

на

пред-

последнем

эта

пе серии в Хоккен хайме восторжествовала справед ливость. Ни один пилот на

BMW в этой дождевой гон

ке не вошел даже в первую пятерку! Лучший из оред

ставителей баварс кой марки, Томас Винкельхок, фи нишировал только на восьмом месте с огромным от

ставанием от победителя гонки Михаэля Функе, вы ступающего на автомобиле

Ford Focus.

Неожиданная

победа на Хоккенхаймринге, когда за два круга до финиша из-за технических проблем гонку покинул лидер Томас Кленке, позволила Функе возглавить личный зачет: перед последней гонкой он опережает

Маркуса Гедлиха на

очка. Теперь даже победа на

последнем этапе в Ошерслебене не сможет гаранти ровать Гедлиху титул, в то время как Функе достаточ но финишировать восьмым, чтобы впервые стать чем пионом отс. 7-й этап, Хоккенхайм (Германия),

16 сентября: 1.М.Функе (О, Ford Foeus); 2. П.Бер нгардт (О, Ford Foeus); 3. Ф.энгштл е р ( О, Alfa Romeo 147); 4. Ш.Киселинг ( О, Opel Astra); 5. М.Си мон ( О, Ford Foeus); 6. о.эЙшель (О, Ford Focus) . Положение после 7 этапов: 1. М.Гедлих (О, BMW 320i Е46) - 223 очка; 2. Функе - 222; 3. Бернгардт - 187; 4. Киеелинг - 178; 5. Т.Винкельхок (О, BMW 320i Е46) - 169; 6. Э.Лор (О, BMW 320i Е46) - 168.

шением было бы отменить или отложить соревнова ния».

В конце концов ассоциация решила поездку в Нью-Гемпшир отменить. Пер вый «послетеррористи

ческий » этап

NASCAR

прошел

сентября в До вере и

был похож на парад патриотов. Над трибунами вме сто привычных транспарантов с названиями команд и

именами

гонщико в

развевались

национальные

флаги, в цвета американского флага были раскраше ны и капоты машин многих гонщиков.

«Я сегодня выиграл и победу свою хо чу посвятить все м семьям, ко т орые пострадали от этих взрывов»,

- говорил nociie финиша победитель гонки в Дове

ре Дэйл Эрнхардi-младший (на фото).

Неделю спустя, в Канзасе, патриотических флагов

NASCAR:

и речей было меньше

они

ото

пат

- чемпионат вернулся в при NASCAR в

вычную колею. П обеду в дебютн ой гонке

Канзас-Сити одержал Джефф Гордон, для которого она стала шестым триумфом в сезоне и 58-м в карье

ТЕРРОРИСТИЧЕСКИЕ акты 11 сентября в Нью Йорке и Вашингтоне здорово осложнили жизнь ор

болельщиков

ца х америка нцев, заставил их на время забыть о

ки Радда более чем на

ган изатор ам

возмо жн ых уб ытка х .

шаг на пути к четвертому титулу.

IRNLS

NASCAR.

Все билеты на бли

жайшие соревнования (они должны были состо яться ли

числа в Техасе и Нью-Гемпшире) бы

раскуплены , и отменять или

переносить гонки

стало бы делом чрезвычайно убыточным. Поэтом у уже

12 сентября

п атриотизм, взыгравший в серд

«Это моя работа,

заявил Дэйл Джаретт,

быть уверенным, что в случае проведения гонок ни кому не будет грозить опасность». «у меня вызывает большие сомнения целесооб

формацию о том, что гонки отменены не будут.

разность проведения со ревнований,

Правда, в знак памяти по погибшим пройти они

Рик к и Рам для которого, по идее, каждая гонка

должны были по сокращенному расписанию

без

должна быть на вес золота (причем в прямом смысле,

квалификационных сессий и части тренировок .

поскольку его отставание от лидирующего в чемпио

200

очков и сделать важный

и ес

ли понадобится, я буду гоняться. Но для начала надо

организаторы распространили ин

ре. Кроме того, это позволило ему оторваться от Рик

вторил ему

Однако совершенно неожиданно это решение вы

нате Джеффа Гордона стало уже слишком большим).

з вало волну критики со стороны гонщиков и самих

С моральной и этической точки зрения лучшим ре-

26-й этап. Бристоль (Теннесси), 8 сентября: 1. Р.РадА (Ford Taurus); 2. К.Харвик (Ford Taurus); 3. Д.Эрнхардт-мл. (Chevrolet Monte Carlo); 4. Д.Джаретт (Ford Taurus); 5. Р.Уоллас (Ford Taurus); 6. Б.Лабонте (Pontiac Grand-Prix). 27-й этап. До.ер (Делавер), 23 сентября: 1. Эрнхардт-мл.; 2. Д.Надо (Chevrolet Monte Carlo); 3. РадА; 4. Д.Гордон (Chevrolet Monte Carlo); 5. Т.Стюарт (Pontiac Grand-Prix); 6. Харвик . 28-й этап. Канзас-Си ти (Канзас), 30 сентября: 1. Гордон; 2. Р. Ньюма н (Ford Taurus); 3. РадА; 4. Уоллас; 5. с.Марлин (Oodge Intrep;d); 6. М . Мартин (все - USA, Ford Taurus). Положение после 28 этапов: 1. Гор дон - 4108 очков; 2. РадА - 3886; 3. Стюарт - 3658; 4. Мар лин - 3604; 5. Джаретт - 3580; 6. Уоллас - 3525.

ЕТСС: прорыв Тарквнин ЧТОБЫ помочь Габриэле Тарквини и Фабрицио

Джованарди в борьбе за звание чемпиона ЕТСс,

Superproduction

больше напоминал

на выживание, чем этап престижного евро

на последние гонки выставили

пейского кузовного чемпионата. Стартовый завал не

по третьей машине для пилотов, которые должны

менее чем из десяти участников позволил Томми Ра

были выполнять роль верных оруженосцев и при

стаду на Ниссане принести еще одну победу в ко

Honda

Заезд класса гонки

ALfa Romeo

крывать тылы лидеров. Но если в Хонде таким пило

пилку своей команды. Остальные места на подиуме

том стал опытный кузовной гонщик Джеймс Томп

достались выжившим в завале на перв ом круге То

сон, то в

биа Масини на

ALfa Romeo

на роль подносчика снарядов

взяли талантливого молодого бразильца Филипе

на

ALfa Romeo 147 и Джеймсу Хэнсону

BMW.

Массу и ... прогадали. В первой гонке на испанской

трассе Харама чемпион европейской Формулы-3000 попал в аварию и не смог помешать пилотам Хонды,

а во втором заезде и вовсе был недо статоч но быстр, чтобы вмешаться в борьбу лидеров. В отличие от не

го Томпсон помог Хонде сделать дубль в первой гон ке, а во второй Тарквини и сам великолепно спра

вился с поставленной задачей. Обогнав за несколь ко кругов до финиша лидера гонки Джованарди, он смог сохра нить шанс на че ~_пионское звание.

8-й этап. Харама (Испания), 30 сентября. Класс Supertouring. Первый заезд: 1 Г.Тарквини (1, Honda Accord); 2. Д. Томпсон (GB, Honda Accord); З. Ф.Джованарди (1, Alfa Romeo 156); 4. Н.Ларини (1, Alfa Romeo 156); 5. М. Н ил (GB, N;ssan Primera Mark 3); 6. Д.де Лоренци (1, BMW 320; Е36). Вто рой заезд: 1 Тарквини; 2. Джованарди; 3. де Лоренци; 4. Томпсон; 5. Лар ини; 6. Ф.Ма сса (BR, Alfa Romeo 156). Положе ние после 8 этапов: 1. Джованарди - 560 очков; 2. Ларин и - 544; 3. Тарквини - 544; 4. Ф .Уол фиш (F, Honda Accord) 426; 5. с.Сарделли (1, N;ssan Primera Mark 3) - 398; 6. де Ло ренци - 377. Класс Superproduction: 1. Т.РасТад (N, N;ssan

Primera Mark 3); 2. Т.Масини (1, Alfa Romeo 156); 3. Д.Хэ н сон (GB, BMW 320; Е46); 4. П.Ко кс (NL. BMW 320; Е46); 5. с.Тавано (1, Alfa Romeo 147); 6. П.Руберти (1, BMW 320; Е46). Положе ние после 8 этапов: 1. Кок с - 117 очков; 2. Д.ХюЙс ман (NL. BMW 320; Е46) - 114; 3. Растад - 88; 4. Н .Симон (О, BMW 320; Е46) - 79; 5. Д.Морб иделл и (1, BMW 320; Е46) - 55; 6. П.Руберти - 46 .

Материалы подготовили Иван КОВАЛЕНКО и

Григорий ГОЛЫШЕВ

м И К С Т

Уроки Михаила Горбачева

Тонкая настройка Часть

Мой любимый гонщик, трехкратный чемпион мира Ники ЛаУАа, отвечая на вопрос о секрете

ровкой усилия, заблокировать колеса . Однако переключение передач

при торможении

шает весовой баланс автомобиля

нару

он как бы

раскачивается в продольной плоскости . Если тормозная система достаточно эффективна, а

гонщик может точно чувствовать мо м ент блоки ровки колес, более эффективным будет тормо жение на одной передаче или даже на нейтрали!

Да-да, на некоторых гоночных автомобилях, на пример, на американской формуле Атлантик, пи

лоты вообще тормозят на нейтральной передаче,

его побеА, ОАИН раз сказал так: «На аналогично настроенном автомобиnе я не смогУ ехать

так как тормозные возможности этих машин про

быстрее, чем любой гонщик мирового уровня, ПОСКОЛЬКУ мы все еАем на преАеле возмож

Как это ни странно, но у гонщиков просто не хва

ного. Выигрывает тот, кто лучше настроил автомобиль, а значит, много работал и Аумал".

сто колоссальны

замедление достигает

3 g.

тает вре м ени на переключение, и они разбивают его на две фазы. Закончив торможение, они про сто «втыка ют» н уж ну ю передачу из нейтрально

го положения рычага . Естественно, при такой Я чего настраивают ходовую часть авто

передней и задней оси, то при перераспределе

технике тор можен и я баланс настраивается ина

мобиля? Для того, чтобы улучшить его по

нии веса загруженные (и следовательно, имею

че,

ведение на скорости, сделать его быстрее.

щие лучшее сцепление) передние колеса будут

включенной пе р едачей.

P.,j дна

чем

ко гда

зам е дл ение

осуществляется

добиться этого вам удастся только в том

тормозить недостаточно эффективно, в то время

случае, если вы будете чувствовать разницу меж

как разгруженные и потерявшие сцепление зад

ду реальностью и мифами, которых, когда дело

ние уже заблокируются. Чтобы не допустить это

спорт N~

доходит до

множество.

го, на серийных автомобилях устанавливается

ние шины с п окрытие м тем больше, чем выше на

Действительно, в этом деле есть масса нюансов.

автоматический регулятор давления, а на боль

грузка на шин у. Речь шла о том, что шины могут

Но мы будем говорить о базисных положениях,

шинстве гоночных

которые верны для любой гоночной машины, не

только настраивать тормозной баланс, но и ме

зависимо от ее типа, формулы при вода или мощ

нять его в ходе гонки.

настроек, оказывается

лировать перед гонкой. Подготовка к этому на

биль.

чинается с прогрева шин до рабочей температу

Регулировка тормозного баланса.

ры

Известно, что при торможении основной вес

даст, так как при нагреве шин характеристики их

перераспределяется на передние колеса. Поэто

сцепления изменятся, и скорее всего вы получи

те слишком большое тормозное усилие на зад

им выпадает больше работы. Если поде

них колесах. Внимательно изучив ситуацию по

лить тормозное усилие поровну между колесами

зеркалам и убедившись, что сзади вам не грозит

м ы говорили о том, что сцепле

в противном случае регулировка ничего не

му передние тормоза, как правило, мощнее зад

них

8, 2001)

- первое, что надо отрегу

ке, можно научиться настраивать любой автомо

В главе «Тонкое искусство баланса» (Авто

ручной, позволяющий не

Тормозной баланс

ности . Зная и при меняя эти принципы на практи

Перераспределение веса и центр тяжести .

опасность, нажмите на тормозную педаль и да вите на нее, пока передние или задние колеса не

заблокируются . Как только это произошло, не медленно ослабьте давление, чтобы не испор тить шины. Изменяя баланс, вы должны стре миться к тому, чтобы блокировка передн их колес

Puc.2

наступала чуть раньше, чем задних . При это м не

ки передка

nOBopome в om BbIcombI распоnоженuя

Перераспреgеnенuе веса в

надо уходить в сторону более ранней блокиров

завuсuмосmu

qeHmpa mяжесmu

- это может у м еньшить общую эф

авmомобunя

фективность торможения.

Мы установили базисные настройки для тор можения на прямой. Однако если техника пило та включает торможение в первой половине поворота, вплоть до апекса, тормозное усилие на

задних колесах надо делать еще меньше. Дело в том, что силы, действующие на автомобиль при входе

поворот,

внутреннюю внешнюю,

сильно

шину,

снижая

их

разгружают заднюю

перегружая сцепление,

при что

это м

чревато

резким заносом. Лучше всего решить эту проб лему во время тестов и тренировок, а не на пер

вых кругах гонки .

Чаще всего . в гонках используется тор м оже ние с включенной передачей, а то и с последова тельным переключением передач вниз.

Торможение двигателем, во-первых, по м огает

при недостаточной эффективности рабочей тор мозной системы (свойственной большинству се

Puc.1 Ценmр mяжесmu авmомобunя

А В Т О С ПОР Т

рийных автомобилей), а кроме того, в этом слу чае меньше вероятность, ошибившись с дози-

Puc.3 Перераспреgеnенuе веса

om gnuHbI нолесноii

npu

mорможенuu в завuсuмосmu

базы авmомобunя

загружаться при перераспределении веса авто

сти поможет такой пример: если подвесить ма

мобиля, когда он тор мозит, разгоняется или по

шину за трос к центру тяжести, то она не будет

ворачивает. При торможении, например, нагруз

отклоняться ни в продольном, ни в поперечном

ка перераспределяется с задних шин на перед

направлении (рис.

ние, и они получают лучшее сцепление. При раз

томобилю, расположенному вертикально. Он бу

гоне, наоборот, загружаются задние колеса. Но

дет на ход иться в состоя нии полного равновесия.

Центр тяжести

когда одни колеса загружаются, другие разгру

1).

Это относится даже к ав

это точка, где скон центри

жаются, и их сцепление падает. Причем чем

рована масса автомобиля. Важность этой точки

больше перераспределение веса и чем быстрее

в том, что все силы, возникающие при прохожде

оно происхо дит, тем меньше станов ится суммар

нии поворотов, разгоне и торможении, пр оходят

ное сцепление шин с покрытием .

через нее . Если взять два автомобиля с одинако

Вопреки существующему ошибочному мне

вой колесной базой, то перераспределение веса

нию, никто не в силах изменить количество пе

будет больше у машины с более высоким цент

рераспределяемого

веса

ни

регулировками

ром тяжести (рис.

2).

амортизаторов, пружин, стабилизаторов, ни дру

Теперь возьмем два автомобиля с разной ко

гими настройками подвесок, препятствующими

лесной базой, но с одинаково расположенным

клевку «перед ка» или приседанию зад ней части

центром тя жести.

у машины с более длинной колесной базой

машин ы . Количество веса, перераспределяюще гося-на передние колеса при торможении, опре

перера спределе ние веса будет меньше (рис.

деляют три момента:

Таким образом, длина колесной базы

Высота расположения

3).

- это вто

центра тя жести . Вполне понятно, что чем выше

рой фактор, влияющий на перераспределение

центр

веса.

тяжести,

больше.

тем

перераспределение

веса

Колесная база. У машины с короткой

с замедлением в

больше, чем у длиннобазной.

два раза больше, чем у того, что развивает

2 g,

перераспределение веса в

1 g.

фективно торможение. У машины, развивающей

Можно добиться меньшего перераспределения

замедление в

веса, снижая интенсивность тор можения, но де

3 g, перераспределение

веса будет

больше, чем у машины с замедлением в

1 g.

Представить себе расположение центра тяже-

ПРОАаем

Мы выяснили, что у автомобиля, тормозящего

колесной базой перераспределение веса будет

3. Насколько эф

~ISE

лать этого никто не собирается -

nоwаАиные

наоборот, лю

сипы

бой гонщик старается его усилить . Мы можем пе-

Ten.: (095) 960·77·16

ИИКИ Лауда о тормозных коподках: « Гоночные колодки, как и шины, эффективно работают лишь в определенном диапазоне темпе ратур, поэтому их подбирают исходя из конфигурации трассы и погодных условий . Перед стартом колодки требуют специальной процедуры прогрева, а новый комплект нужно еще и при катать. Важ но знать, когда механики поставили новые колодки: во-первых, поначалу их низкая эффективность

может стать неприятным сюрпризом, а во-вторых, если колодки не «обтормозить» определенным

nlllНIIIЯ СПОРТ Специальные запчасти

для автоспорта и тюнинга

образом, комплект можно будет просто выкидывать. Сначала надо медленно разогреть тормоза, начиная торможение намного раньше, чем обычно, и тормозя значи тельно плавнее. На кольце средней длины на эту процедуру уходит примерно

4 кру

га. В это время автомобиль тормозит из рук вон плохо, а колодки издают отвратительный за пах. После этого колодки нужно испытать в критическом режиме, то есть умы шленно перегреть. Для

этого на полной скорости нужно два раза подряд зато рмозить предельно жестко. Педаль при этом

становится очень мягкой и почти проваливается. Затем надо проехать один или два круга медлен но, чтобы снова остудить колодки, после чего они становя тся полностью работоспособными».

• • • • • • • •

•

Распредвапы дnя спорта и тюнинга

Копенчатые вапы дnя увепичения объема двигатепя Спортивные наборы шестерен дnя КПП 21083 Гпавные пары 21083 4.1,4.3,4.5,4.7". Шины Мишпен, Матадор дnя спорта диски Випс

Комбинезоны, перчатки, сиденья, ремни с рег.

ниже

центр тяжести, уменьшая

до

рожный просвет (име нно поэтому, да еще из со

FIA

Запчасти и КОМПllектующие д11Я спортивных картов

редвинуть

13"- 15"-17" (спорт) дnя всех модепей

Терратрипы , переговорные устройства, шпемы

Raket-85, Raket-120, Vortex

Москва, уп. Коптевская. дом Тел.:

26,

(095) 154-6251,742-5239

корп. 4 E-mail: sport-line@ mtu-net.ru

ображений аэродинамики, гон оч ные машины стараются опустить как только возможно низко), но здесь на наше м пути встанут технические тре

бования, ограничивающие ми нимальный кли ренс, и сама жизнь

нельзя ведь, чтобы авто

мобиль волочился днищем по асфальту. Сделать

" "P~

(\; •

короче колесную базу тоже вряд ли удастся.

МАстер

Пилот

Best racing & driving schoo/s of the wor/d Еигореап

qua/ity

/аЬе/

Так что же, мы совершенно не в силах умень шить перераспределение веса? Уменьшить коли чество перерас пределяемого веса

БЕЗОПАСНОЕ УПРАВЛЕНИЕ АВТОМОБИЛЕМ

нет. Но мы

Для профессионалов и начинающих

можем повлиять на скорость его перераспреде

ления

скорость, с которой этот вес достигает

пятна

контакта

шины

Корпоративное обучение

поверхностью трассы.

с 1 декабря по 10 марта "Управление автомобилем зимой "

Именно в этом и заключается основной смысл настройки подвески . Но это

тема нашей сле

дующей публикации.

РиС.4 Перераспреgепенuе веса в

завuсuмосmu

nOBopome в

шuрuны копеи авmомобuпи

Михаил ГОРБАЧЕВ

www.master-pilot.ru.training@master-pilot.ru т/ф 453-8300 (6401), 456-06-35

у р о к И

м И х А И Л А

Г О Р Б А Ч Е В А

-- -- -

WRC

---~-~"

Ралли Новая 3еландия

. «РАЛЛИ

Новая

Зеландия

чрезвычайно

важно для меня и для всей команды

Ford, -

теребил в руках фирменную бейсболку Ко лин МакРей.

Неудача здесь равносильна

катастрофе. В таком случае в запасе у нас

останется лишь Австралия и RАС-ралли. Но

Focus великолепен

на грунте, да и я чувствую

себя превосходно. Жаль лишь, что к асфаль

сна

товым гонкам в Gah-Ремо и на Корсике мы,

боюсь, не готовы». С шотландцем трудно не согласиться. Ведь за последние полтора года пилоты

Peugeot и

недавно примкнувшие к ним друзья-сопер

ники

из

Citroen

превратил и асфальтовые

гонки чемпионата в этакий междусобойчик . Преимущество французских машин на твер дом

покрытии

настолько велико, что вызы

вает недоумение, почему их до сих пор

не

поставили вне закона. Шутка, конечно . А вот оценивая свои шансы на успех в Новой Зе ландии, МакРей не учел одного важного мо мента. Увы , приходится констатировать: по

беда в Новой Зеландии

как, впрочем, и на

многих други х грунтовых ралли

сегодня

зависит не только и не столько от надежно сти те х ники и мастерства пилота, а от такти

чески х хитростей команды. Доказательств

этому

хоть отбавляй.

На любом другом этапе первенства мира

событие, произошедшее в первый день но возеландского ралли, стало бы подлинной сенсацией. Еще бы, ведь после

440 километ

ров и шести спецучастков первого дня верх нюю

строчку

протоколов

оккупировал

Hyundai Accent Кеннета Эрикссона. Впервые корейский автомобиль возглавлял абсолют ный зачет этапа первенства мира! «Я рад за

себя и безумно счастлив за всю команду!

Казалось, что в эти секунды шведский пилот помолодел

как

минимум лет

Hyundai!

на десять.

Мы своими руками творим историю И это только начало!»

Отдавая дань уважения недавним нович

кам чемпионата мира, необходимо все же правильно расставить акценты. Дело в том,

что историю

Hyundai сотворили не только

опыт Кеннета и ударный труд всей англо-ко рейской команды. К этому приложили ру

ку .. . конку ренты из

Peugeot, Ford

$u-baru.

Пытаясь всеми правдами и неправдами запо

лучить стартовую позицию пониже, штабы команд под

занавес

первого

своим любимым делом

дня

занялись

тактическими иг

рами. Ведущие экипажи намеренно останав

ливались, сбрасывали темп, опаздывали на пункты контроля времени, получали штрафы и откатывались вниз. В свете этого успе х

Эрикссона и

Hyundai,

согласитесь, теряет из

рядную долю своей исторической значи м о сти.

В том же, что Кеннет при все м желании не

способен навязать борьбу ведущим пилотам, не сомневался никто . У всех перед глазами

был при мер стартовавшего первым Том м и

ОбblЧНО В эmом rogy Маркуса Гронхопьма nogBoguna собсmвенная машона. А menepb еще u собсmвенная KOMaHga ...

ры, принявшие массовый характер, рано или

поздн о должны были выстрелить с казенной части. Французы слишком поздно получили результаты соперников и ... ошиблись В рас четах! Е сли Дидье Ориоль и Харри Рованпе ра отчасти получили то, что хотели,

удо б

ную, за пределами первой десятки , старто Сенсацоонное лugерсmво Нуuпdаi в первыii

geHb

раллu на поверку оказалось пuрровоii побеgОii

вую позицию,

то Маркус Гронхольм по

просту сел в лужу. По ка еще действующий чемпион мира, в течение всего дня по казы

вавший отменные результаты, простоял ре

четырехкратного

комендованные командой секунды, но в ито

чемпиона мира работал как шве йцарские ча

ге пропустил вперед только Эрикссона. Дру

Мякинена.

Lancer Evo 6.5

сы, финн счастливо избежал проколов, не

гими словами, финн потерял уйму времени

допустил ни одной серьезной по марки за

совершенно впустую!

весь этап и, тем не менее, окончил день на

Гронхольму только этого И не хватало.

ни на одном из

Ведь нынешний сезон и без того превратил

восьми спецучастков время Томми не попало

ся для Маркуса в один сплошной кошмар.

да же в пятерку лучши х.

Впрочем, неудачи, по хоже, тренируют у фин

14-м месте! Показательно

«Я себе так примерно все и представлял ,

без энтузиазма, но и без признаков пани

ки делился

впечатлениями

Mitsubishi. -

не только

на силу воли

ошибку команды он воспри

нял стоически. «Странная гонка

странная

номер

тактика. Я должен был стартовать завтра по

разравниваю

сле МакРея и Сайнса, но в наши расчеты за

первы й

трассу для едущих следом, но и не могу оп

кралась ошибка. Что ж, буду надеяться, что с

ределить идеальную траектори ю для прохо

утра зарядит дождь,

ждения поворотов . Один Б ог знает, сколько

товая позиция не играет столь большой ро

времени я теряю на тор можении. Если вам

ли». Уверен, о том же втайне мечтал и Эрикс

интересно мое мнение, то все это нечестно!»

сон вместе со всем штабом

Что поделаешь, То мми, первым

всегда

в сырую п огоду стар

Hyundai . Но ут ...

ром гонщиков встретило яркое солнце

труднее. Но если Мякинен в о все х бедах мог

Выстрелить в данной ситуации могли пи

винить лишь неудо б ную ста рт о ву ю позицию,

лоты, стар товавшие с шестого места и ниже .

то руков одство

Peu geot дол ж но было рвать

Так и произошло . Первый же 55-километро

на себе вол осы. И то сказать, тактические иг-

вый спецучасток выиграл Рованпера . Всего

Комплектующие для тюнинrа

Колuн МакРеО оказался в НовоО Зеланguu

eguHcmBeHHblM пuлоmом. Komoporo не

автомобилей

смуmuла роль «бульgозерuсmа»

Экипировка для автоспорта

Экипировка I I I I I I I I I I I

для картинrа

Бути к Технический центр

: "Hi-Tech Tuning" в Отрадном :Москва, ул. Декабристов, Д. 47 Тел.: Факс:

(095) 180-30-16 (095) 180-71-12

WWW.SPARCO.RU

wRС

Но вый технический центр в Отрадном по продаже и уста новке комплектующих

ДЛЯ тюни нга автомобилей и мотоциклов

три десятые проиграл ему Бернс, принявший

третий день, немедленно бросился в атаку.

старт девятым. А теперь внимание : TpeT~e

Поначалу даже преуспел. Всего за два допа

время с отставанием в

общей длиной Зб километров пилот

20 секунд

показал Ма

кРей, начавший гонку с не самой удачной

отыграл у земляка

Ford

секунды! При этом за

четвертой позиции. А представляете, каково

метим, что на этих су Мак Рей не попал в пя

было Эрикссону и Гронхольму? В общем, не

терку лучших результатов! Однако оставшие

удивительно, что тот же Бернс сразу с девя

ся

того места скакнул на первое . А ведь день

были проходить дважды -

только начал ся

три

спецучастка

ралли

пилоты

должны

туда и обратно,

- а потому значение стартовой позиции бы

...

Из стартовавших « в головке» лишь Мак

ло не столь велико.

Рей усидел на своей позиции. Более того, к

Под конец, смирившись с неизбежным,

концу дня он прокрался на второе место, хо

МакРей снял ногу с газа и чуть было не упу

тя к тому моменту и проигрывал Бернсу свы

стил и второе место

ше сорока секунд.

развернуло, мотор заглох. Впрочем, в конце

Но если Ричард смог отыграть уйму време ни за один доп, почем у бы то же самое не по вторить и Колину? И МакРей, едва начался

Focus

неожиданно

ко нцов свои шесть очков Колин получил.

«Теперь борьба за титул предельно обост рилась,

заявил вполне довольный поло-

Propecia Rally New Zealand

21-23 сентября 2001 года, 10·Й этап чемпионата мира по ралли Стартовало 68 эиипаlllей, Финишировало 49 Дистанция -1690,39 им, в том числе 24 СУ ЛРОТЯlllенностью 382,46 им Абсолютный зачет Место

Водитель/штурман

Страна

Автомобиль

Р.Бернс/ Р.РеЙд Х. Рован пера/Р. П иетилайнен

GB GB FIN

К.СаЙнс/Л.МоЙя

Subaru Impreza WRC Ford Focus RS WRC Peugeot 206 WRC Ford Focus RS WRC Peugeot 206 WRC Peugeot 206 WRC Subaru Impreza WRC Mitsubishi Lancer Evo 6.5 Hyundai Accent WRC Hyundai Accent WRC Mitsubishi Lancer Evo VI, gr. N

К.МакРеЙ/Н.Грист

4 5 6 7 8

М.Гронхольм/Т.РаутиаЙнен

К.Эрикссон/с. Пар ма ндер

FIN F N/GB FIN GB 5

М.Штоль/П.Мюллер

П .Сольберг/Ф.Миллз т. Мя кинен/Р . Маннисен мя ки А .М ак Р еЙ/Д.Сениор

10 ... 16

Лидеры: СУ l - 5 Гро нхоль м

А В Т О С ПОР т

Д.Ориоль/Д.Жиродз

- 5;

Время

3:47.28,0 +44,6 +50,1 +52,2 +55,8 +1.11,3 +2.15,8 +2.21,0 +3.33,8 +4.21,9 +11.05,1

- Гронхольм; СУ6 -8 - Эрикссон; СУ9-24 - Бернс. Победы на СУ: Бернс и Сольберг - по 6; - 3; Ориоль - 2; К.МакРеЙ и Рованпера - по 1.

Сайнс

в закрытом парке* TeXHUHa: KOMaHga решunа оmказаmься om uспользованuя 6-сmупенчаm9ii KOPOOKU переgач в пользу более наgежноii 5-cmyпенчаmОii. Гронхольм: лuguровал весь nepBbIii geHb, но лuшunся шан сов на побеgу uз-за mакmuческоii ошuбкu KOMaHgbI. Орuоль, Рованпе ра: mакже посmраgалu uз-за mакmuческого просчеmа, но прuехалu в очках.

TeXHUKa: HUKaKUX uзменеНUii. CaiiHC: собu paem очкu меgленно, но верно. MaKPeii: во Bmopoii geHb очень сunьно рuсковал, пыmаясь KOMneHcupoBamb плохую сmарmовую позuцuю, Uшесmь очков сmалu gля него gocmoiiHoii Harpagoii. Делекур: качал Bmopoii geHb на 6-м Mecme, после чего переверкул авmомобunь Uвылеmел UЗ gесяmкu.

жением дел шотландец. - Ведь Мякинен так

самоуверенно заявил Рыжий Дьявол.

и не попал в шестерку лучших и теперь у нас

уступаю лидеру чемпионата всего девять оч

с ним по сорок очков!»

ков, а до финиша еще четыре этап а. Не сом

Н у, а Бернсу первая в нынешнем сезоне

по беда и реверансы британских журнали

неваюсь, из Сан-Ремо мы вернемся с хоро

шим результатом!»

стов, по хоже, вскружили голову. « В Италию

я отправляюсь отнюдь не отбывать н омер,-

Николай ПРОНИН

Стенограмма

• Маркус Грон хольм совершил фальстарт на по

• На ралли Новая Зеландия был зарегистри-'

штраф стоил че мпиону мира третьей строчки в

рован своеобразный рекорд. Впервые за Обо

итоговом протоколе.

TeXHUKa: HUKaKUX uзменеНUii. Эрuкссон: Boiigem в uсmорuю как пunоПI, впервые

• Ралли Сан-Ремо было четвертым этапом се

Mupa по рaлnu на KopeiicKoM авmомобunе. MaKPeii: поначалу шел gaже лучше KeHHema, а на первом СУ показал Bmopoe время.

по команде.

следнем допе Новой Зеландии. 10-секундный

возглаВЛЯВШUii зачеm эmапа чемпuонаmа

зримую историю все заводские экипажи доб рались до финиша! Единственной за,метной

п отерей стал сход британ ца Нила Уирдена. На

рии Супер-1600. В отсутствие вызванного в

СУ4 е го

«высшую лигу» Лоэба легкую победу одержал

Peugeot 206 WRC

«от» итальянской

фирмы Grifопе потерял давление в топливной

Андреа Даллавилла на

магистра ли .

итальянца

Fiat Punto.

Теперь у

очка, на шеciь меньше, чем у

француза. К слову

на ралли Корсика герой

• Вот уже три гонки подряд в списке самых ти

Сан-Ремо вновь выйдет на старт за рулем

тулованн ых раллистов царит троевластие. У

1600.

Saxo

Томми Мякинена, Карлоса Сайнса й Колина Ма

кРея по

24 победы

на этапах первенства мира.

• Второе место, завоеванное Габриэле Поссо в зачете группы N на итальянском этапе, лишило

• Перед стартом Новой Зеландии пилоты поч

его соперников

тили па мять гiогибших во время терактов в США

обогнать аргентинца в общем зачете.

даже

математического

шанса

минутой молчания. По этой же причине авто

мобиль Франсуа Деле кура был выкрашен в тра урн ые цвета .

• Со следующего года раллийный регламент претерпит незначительные изменения. Коли чество спецучастков в каждый день соревнова

• «Стратеги » Peugeot в Новой Зеландии в оче

ний будет ограничено восемью. Официально

редной раз поставили не на ту лош адь. Грон

разрешенное время для разведки трассы н ака

хольм и Ориоль были номинированы командой

нуне каждого этапа увеличится с двух до трех

в заводской зачет, а Харри Рованпера на фини

дней. А с

ше вновь оказался впереди обоих товар.ищеЙ

ные автомобили перейдут на обычный бензи н .

2004 года, как ожидается,

все раллий

• KOMaHgbI Skoda Motorspor1 UCitroen Spor1 не прuнuмалu учасmuя в новозеланgском эmапе.

что стартовый доп итальянского этапа оказал

за бензонасоса трассу по

Или сход на первом же допе теперь называет

ся непреодолимым

куда

кинул и Бу гальски. Так из

ся хорошим результатом? Гонщики первой де

более опытных асов. Так, Пьеро Льяпи (седи

красной ситроеновской ар

сятки

на в бороду

мии

свой

один

ЭХ, Ричард! Ну кто ж тебя тянул за язык?

еще

съезжали

со

стартового

подиума

заглавного СУ Сан-Ремо, а механики

Subaru

препятствием

и для

- бес в ребро!) «приговорил» Нуuпdаi Accent за километр до отмашки.

строю

остался лишь

новобранец Лоэб.

«Себастьен -

хороший водитель, и он себя

уже принимали радиосообщение от Бернса:

А на Шкоде Октавии Армина Шварца здесь же

«Мы в кювете. Гонка закончилась ... »

«накрылся» генератор. Впрочем, видит Бог,

покажет!»

даже если б не досадная авария, едва ли

ски, и у Лоэба будто выросли крылья . К тому

Бернс всерьез поспорил с французской арма

моменту он шел на весьма убедительном для

дой

новичка шестом месте, но тут, поняв, что те

В защиту шотландца можно сказать лишь то,

Peugeot

Citroen.

«Львы» заявили три заводских

206 WRC для

Super-1600 AHgpea Далпавuл u бысmреiiшuii гонщuк в группе NАлес caHgpo Фырuо распопоlКUПUСЬ в umoroBoM npomoноле Сан-Ремо риgом - ка 16-ii u 17-ii сmрочках coomBemcmBeHHO па (вверху)

весь опор. И вскоре, обстави в самого Ориоля, Себастьен закрепился уже на втором месте!

Харри Рованперы подготовила полузаводская

Правда, к концу второго дня Лоэб уступал ли

команда

дировавшему Паницци полминуты. Как будто бы слишком много, чтобы отыграть их упри

знанного асфальтового аса, -

особенно если

в распоряжении у тебя всего четыре воскрес

эту Хесуса Пураса и Филиппа Бугальски доба

ных допа . Но Лоэб не унывал и перед стартом

вил перспективного юниора (даром что ему

заключительного спецучастка уступал Паниц

27 лет) -

ци уже всего

Себастьена Лоэба, лидирующего в

чемпионате Супер-1600 . Кто же бросит вызов такой армаде? Никто даже и не пытался ... Однако сказать, что гонка от этого сильно

проиграла, было бы неверно . Борьба шла будь Второй

Первый доп

выигрывает Паницци.

Пурас. На третьем испанец как буд

то укрепляет свое лидирующее положение, но

на четвертом Паницци восстанавливает ста

тус-кво. СУ6

и вновь впереди Хесус. Эта пе

ребранка продолжалась до вечера и закончи лась л иш ь утром второго дня, когда за

10 кило

метров до финиша СУ Молини Пурас перебор щил со скоростью в повороте и «приговорил»

подвеску. Уже на следующем допе из-за отка-

А В Т О С ПОР Т

рять ему действительно нечего, понесся во

фатора Сан-Ремо Жиля Паницци. Машину для

здоров!

подбодрил дебютанта Бугаль

Гронхольма, Ориоля и прошлогоднего триум

Grifone. Еще двое сильных «асфаль товых» пилотов - Симон Жан-Жозеф и Рена то Травалья ехали на частных Peugeot. А Citroen в пару к динамичному пилотскому ду

Побеgumель в нnacce

секунд! И, судя по его темпу,

в закрытом парке

Rallye Sanremo

5-7 октября 2001 года, 11-й этап чемпионата мира по рапп и Стартовало 73 экипажа, финишировало 37 Дистанция -1425,94 км, в том числе 20 СУ протяженностью 368,12 км Абсолютный зачет Место

В одитель/штурман

Страна

Автомобиль

1 2

Ж. П аницци/Э. П аницци

F F

Peugeot 206 WRC Cit roen Xsara WRC Peugeot 206 WRC Ford Focus RS WRC Peugeot 206 WRC Ford Focus RS WRC Peugeot 206 WRC Ford Focus RS WRC Subaru Impreza WRC Peugeot 206 WRC Fiat Pu nto Su per-1600 Mi tsubishi Lancer Evo VI, gr. N

с.Лоэб/Д.Елена Д.Ориоль/Д.Жиродэ

4 5 6 7 8

К.СаЙнс/Л .МоЙя Р .Травал ья/Ф.3анелла

Ф.Делекур/Д .Граталу

F FI N GB N/G B F

М. Гронхол ьм/Т. Раут и а йнен

К. Мак РеЙ/ Н.Гри ст П . Сол ьберг/Ф. Миллз

10 ... 16 .. . 17

С. Жан-Жозеф/Ж.Б оЙер

А.Даллавилла/ Д. Бернаккин и А . Фьорио/Э. Кантони

В ре мя

4:05.49,5 +11,4 + 54,9 +1. 11,9 +1.32,1 +2.28,6 +2.47,3 +3.53,7 +3.59,9 +4.0 1,5 +18.25,3 +22.30,8

Р.Бернс/Р . РеЙд (GB, Subaru Impreza WRC) - СУ1 (авария); П .Льятти/ К.К ассина (1, Hyundai Acce nt WRC) - СУ1 (авари я ); х. П у рас/М . Марти (Е, Citroen Xsara WRC) - СУ7 В (авария); Ф .Бу г альски/Ж. П . Ши аро ни (F, Citroen Xsara WRC) - СУ8 ( бензонасос); А . МакРеЙ/Д. Се н и ор (GB, Hyun dai Accen t WRC) - п осле СУll (подвеска); Т. Мякинен/ Р . Ма н нисенмяки (FIN, Mitsubishi Lancer WRC) - СУ15 (авария). Лидеры: СУ1 - П а ницци; СУ2-3 - П урас; СУ4-5 - Паницци; СУ6-7 - Пурас; СУ8-20 - П аницци. Победы на СУ: П аницци, П урас и Лоэб - по 4; Бугальски - 3; О риол ь - 2; Сольберг, Сайнс и Деле кур - по 1. Пол ожение в чемпи о нате мира. За чет пилотов : 1-2 . Мякинен и К . Мак РеЙ - по 40 очков; 3. Сайнс - 33; 4. Бер н с - 31; 5. Рованпера - 27; 6-7. Гро н хольм и П аницци - по 16; 8- 9. Делекур и Ориоль - ПО 15; 10-11. Сол ьберг и Ф .ЛоЙкс ( В ) - п о 9. Зачет ма рок: 1. Ford - 83; 2. Mitsubishi - 67; 3. Peugeot - 60; 4. Subaru - 48; 5. Skoda - 15; 6. Hyundai - 10.

TeXHUHa: У Орuопи cmoнnu механuчеснuе nepegHuii U заgНUii gUфференцuanы, а У Панuццu UГронхопьма - aHmUBHbIe. Грон хольм: поломна усunumепи рупи в nocnegHuii geHb cmouna Маркусу нак MUHUMYM mpex очков. Орuопь: заивun, чmо с 6-сmупенчаmОii mpaHcMuccueii был бы горазgо бысmрее. Панuццu: cOMHeHuii в его по беgе не B03HUKano om cmapma go фuнuwа.

Принципиальные сходы :

каз ал ос ь, что отыгр ать их вп ол н е возмож н о.

беднял с я , пох оже, ко гд а го в о рил , что

Ford н е

Вот это б ыла бы сенсация ! Н о то л и пилот

может бо роться с фр а нцузск и м и м ашина м и

«Д в ой ного ш евро н а» просто в ыдохся, то ли

н а асфальте . Карло с ехал н адеж но и вы ж ал

добрые люд и п осо в етовали не горяч и ть с я, од

на ко п о следни й доп Се б астьен прое хал с п о

10 оч к ов у Паницци - 16 У Peugeot. В едь

же дела обстояли в

из ситуа ц ии м акси мум

- 4-е м есто . Куда ху Mitsubishi. Нес м отря на

ме сяцы

новая

подготовки ,

« седьмая

и, что го

р аз до в аж нее,

н есмотря

ц и я » вы гляд и т невероя т но с ырой и явно нуж

н а чет ве ртую п обеду в с е зо не, «л ь в а м » те п е рь

дается в до водке . Не и сключ е но, что р ади с о

о ста ется у п ов ать лишь н а бо рьбу в з аводс к о м

хра нен ия шансов на п ят ый т итул Мякин е ну п ридетс я в новь пер е сесть за руль старой

А что же МакР ей, С ай нс,

Мякине н? Колин в н а ч але жа л ов ался на т о, что « глю

чип> у правлен ие дифф е р е нц и ала м и , д а и н е пр и -

6.5.

зgесь за побеgу.

эволю

койно. В итоге

за чете .

TeXHUHa: моgUфuцuроваННЫii pacnpegBan U усоверwенсmвованнаи в coomBemcmBUU с рекоменgацuимu Pirelli геомеmрuи nogBecHU. СаОнс: eguHcmBeHHbIii uз npemeHgeHmoB на mumуп, Hmo gОбыл в Иmanuu зачеmные очнu. МанРеО: несмоmри на несопugное восьмое Mecmo, npUHec в заво gCHoii зачеm совсем не пuwнuе mpu очна. ДeneHyp: Focus на асфanь me не maK хорош, нан 2О6-и, на Homopoii rog назаg Франсуа боропси

Evo

Ин аче новая « семерка » м ожет то же вы

стрелить с казе нн ой части , похоронив надеж

ды ф инна н а очередн ое чемпионство .

Николай ПРОНИН

TeXHUHa: авmомобunu Буranьскu UЛозба оснащены cneцuanbНbIM U mормозамu с

воgиным оxnажgенuем. Пурас: поgепun с

Панuццu павры самого бысmрого nunoma ГOHHU. liyranbCHU: проивun совсем не нужную номанgную сопugар Hocmb, nOHUHYВ mpaccy спеgом за Пурасом. Лозб: omKpbImue pannu, а возможно,

Uсезона .

wR С

Сын Дьявояа

НА ПРОШЕДШЕМ Франкфуртском автосалоне компания

Lamborghini

наконец-то продемонст

ренциал с вязкостной муфтой. Внешние углепластиковые

панели

кузова

смонтированы

рировала свое новое суперкупе

Murcielago, кото рое вскоре заменит модель Oiablo. Новинка по

на стальной пространстве н ной раме. Двери, как

традиции названа в честь знаменитого быка, вы

дельного упоминания заслуживает аэродинами

ступавшего в

конце прошлого века в корриде .

и прежде, выполнены по гильотинной схеме. От

ческое оформление нового

Lamborghini. Мало

Став внешне не в пример спокойнее своего бру

того, что задний спойлер меняет свое положение

тального предшественника,

Murcielago в то же

с ростом скорости, но одновременно увеличива

время значительно прибавил в мощности. За си

ются и задние воздухозаборники, улучшая пита

деньями установлен 6192-кубовый двигатель

ние двигателя.

оснащенный системой изменения фаз газо

V12,

распределения и впускным коллектором изменя

е м ой длины, который развивает

580

набрать

ки

100

Lamborghini Murcielago способен 3,8 с и достичь отмет

км/ч всего за

330 км/ч.

л.с. при

7500 об/мин. Крутящий момент достигает 650 Н м, причем большая его часть реализуется уже на низких оборотах. Согласно традиционной для

Lamborghini

компоновке, двигатель развернут

маховиком вперед, а благодаря системе смазки с сухим картером его удалось опустить на

мм.

Мотор сблокирован с первой в истории фирмы шестиступенчатой коробкой передач, через ко торую момент передается на межосевой диффе-

М3 из

ALMS чай шие

требования по шумности

токсичности выхлопа, вы

нуждающие дефорсировать гоночный

мотор, он развивает более 350 Л.с. Чтобы сохранить тепловой баланс двигателя, в В

капоте сделаны дополнительные возду-

ФЕВРАЛЕ

будущего

BMW

ховоды . Для улучшения развесовки мотор,

года

оборудованный системой смазки с сухим карте

планирует предло-

жить своим клиентам интересную версию «эм

ки»

- BMW М3

GТR. Концепция этой машины по

заимствована у выступающей

в гонках

(American Le Mans Series) «трешки» -

ALMS

в облег

ченный до предела кузов купе установле на

форсированная

«восьмерка».

четырехлитровая

Благодаря

широкому ис

пользованию карбона м асса автомобиля снизилась до

1350 кг.

Нес мотря на жесто -

ром, опущен до предела вниз и сдвинут назад,

что вкупе с гоночной подвеской и 19-дюймовы

ми колесами гарантирует автомобилю небыва лую точность реакций. С гоночной М3 GТR но винку роднит не только двигатель, но и конструк ция

трансмиссии

с двухдисковым сцеплением,

шести ступенчатой коробкой переда ч и самобло кирующимся дифференциалом в при воде зад

них колес. Ожидается, что стоить суперкупе бу дет не менее

250 тысяч долларов США.

STi двя Европы НА АВТОСАЛОНЕ во Франкфурте произошло знаменательное событие для поклонников спортивных

5ubaru -

премьера

европейской версии суперседана

Impreza WRX SТi.

Отныне Импрезы,

подготовленные

подразделением

5ubaru Tecnica International будут производиться

левым

рулем,

не требуя работ по переносу руле вой колонки, как раньше. Японцы декларируют однако в ее сни

Одно временно с появлением SТi в Европе, в

жение из-за экологических требований трудно

продажу должны поступить Импрезы с аэроди

поверить: скорее всего, дело лишь в разных ме

намически м комплектом работы фирмы

тодиках замеров, принятых в Японии и Европе.

(на фото). Эффектные бамперы в стиле раллий

мощность двигателя в

265 Л.с.,

Prodrive

Зато на европейских машинах не будет ограни

ной И м презы

чител я скорости

ромное антикрыло на крышке багажника

- она составит до 240 км/ч. В

WRC 544,

затемненная оптика, ог

остальном версии для японского и европейско

этой машины будет все то, чего чего так не хва

го рынков одинаковы.

тало новой

АВТ

WRX.

Sporlsline играет в Polo

VOLK5WAGEN Polo

четвертого поколения, де

бют которого состоялся на автосалоне во Франк

205/40 R17.Пока предлагается лишь доработка трехцилиндрового турбодизеля :

фурте, добе рется до шоу- румо в дилеров лишь к

повышается

середине ноября. Однако

Л.с.

«младший браn>

Polo с мо рдашкой а-ля

Lupo побы в ал

до

в руках специали

стов фирмы АВТ 5portsline. Из вн ешних атрибу тов появились новая фальшради аторн ая решет ка и задни й спо йл е р. Из- под днища торчит жер ло ново й выxnо пной системы . Помим о спор тивных аморт изато ров и пружин, поз воля

ющих уменьшать

Polo получил

клиренс на

35- 40

мм,

краси вые легкосплавн ые дис

ки с покрышками

Continental раз мерности

Carlsson: смена ориентации? фирма из города Мерциг не сменил а ориента

Citroen С5 Carlsson оснащается бензиновы м двигателем V6, форсированны м до 235 Л . с.; крутящий мо мент тоже увеличился теперь он составляет 240 Нм. Коробка передач - автоматическая.

цию, обратив свой взгляд на автомоби ли с двумя

Особое вни м ание было уделено внешности уни

На ФРАНКФУРТСКОМ автосалоне немецкое ате лье

Carlsson,

специализирующее ся на тю н ин ге

автомобилей

Mercedes, представило доработан

ный

С5 с кузовом универсал. Нет- нет,

Citroen

шевронами,

- просто Carlsson получил заказ от фирмы Citroen на создание автомобиля, способ

лями класса спортивных универсалов . от

версала. Так, специалистами

Carlsson была раз

работана целая гамма легкосплавных 18-дюймо

ного на равных конкурировать с лучши ми пред

вых колес. В дополнение к дискам устанавлива

ставите-

ется аэродинамический комплект (передний и

задний спойлеры, а также боковые накладки на пороги кузова), подчеркивающий дина

мичный облик автомобиля. А вот тра

диционная для большинства тюнинговых фирм услуга

доработка подвески

не предлагается. Пока гидро

nне в м ати че

ская подвеска под властна

только

французам ...

Материалы подготовили Василий КОСТИН, Денис КОРНОВ и Валерий АРУТИН

ва компонентов системы питания вместе с турби ной и интеркулером. Полностью была заменена и система выпуска. В подвеске применены регули

руемые амортизаторы

Koni Sport

со специально

подобранными пружинами, тормоза целиком за

по-чеwски М

менены на более мо щные

- такие же применя Audi RS2. Нако

лись на легендарном универсале нец

гулять так гулять!

под стать внешности

был отделан и салон, с использованием кожи и красной искусстве нной замши «аль кантар». Все это вместе взятое увеличило цену серийного уни

Skoda не пользуется в России долж

хэтчбек поражала не только улуч шившейся дина

версала почти вдвое. Но никто и не обещал, что

ным признанием . Да, чешские автомобили

микой, но прежде всего своей эффектной внеш

такой эксклюзив будет дешев ...

- для фир - но все равно

ностью. Герой нашего сегодняшнего теста в этом

Посмотрим, стоит ЛИ тюнинг своих денег. Са

плане тоже не отстает. Очень красивый универ

дясь внутрь, оказывае шься в черно-красном цар

арка

покупают, и довольно активно

мы, жене и даже себе любимому,

считают иномаркой «второго сорта ». В этом я убе

сал! Расширенные колесные арки и пластиковый

стве. Не возникает сомнений, что находишься в

дился лично . За пару дней, проведенных за рулем

обвес, применявшийся на автомобилях

Skoda

автомобиле стоимостью в полсотн и тысяч долла

чешской машины, меня пытались подрезать на

Octavia WRC до 2000 года,

придают ему грозный и

ров. Удобный руль, обшитый двухцветной кожей,

много чаще, чем когда я езжу на моем видавшем

в то же время изящный вид. Кстати, поскольку в

алюминиевые накладки на педали, стильная руч

виды

ралли выступают хэтчбеки, задняя часть машины

ка коробки передач, белые шкалы приборов

доделана уже силами российских специалистов.

все

Так что

Спереди маячат дополнительные воздуховоды,

VW Golf GТI. ответить ...

Но и мне на этот раз было чем

Представые себе чувства владельца не самого слабого автомобиля

BMW или Mercedes, когда он

резво стартует с очередного светофора, и вдруг

не суперкар вроде

Porsche, а семейный универсал

с тако й в нешн остью на данный мо

сразу

создает спортивное

настроение.

мент существует в единственном экземпляре! Л а

намекающие на недюжинную мо щь дв игателя. И

комый кусок для любителей эксклюзива.

только взгляд в зеркало заднего вида чуть остужа

По технической части этот автомобиль задумы

из-за спины выныривает какая-то ~расная маши

на, стремительно обходит и уезжает 6т него как от стоячего! Все, что он успевает понят~: его обошел

Skoda

это

вался как развитие предыдущего. И если в пер

ет: ты все же за рулем большого универсала, а не спортивного купе.

вый раз создатели стремились оптимизировать

Однако об этом моме нтально забываешь, стоит

затраты, то теперь ма шин а строилась, что называ

проехать хоть километр . Пусть универсал позво

- Skoda Octavia! Впрочем, если повезет и впере

етщ без компромиссов. Двигатель форсирован

ляет перево зить

ди встретится еще один красный светофор, он уже

до

разного скарба

сможет рассмотреть и непривычно большие коле

ния» новой програ ммы управления, как на преж

ходу сразу становится ясным его истинное пред

са, и сдвоенное «жерло» выхлопной трубы, и дру

ней ТЮНИНГОВО,й Октавии, но и замены большинст-

назначение: скорость и удовольствие от управле-

240 Л.с. -

это потребовало не только «внедре

гие говорящие о многом детали. Да, несостояв шийся чемпион светофорных гонок, вас действи

тельно обошла не простая

Octavia, а про шедшая SRC - Skoda

п одготовку в тюн инговом ателье

Racing Club. Ровно год назад мы писали о перво м автомоби ле, подготовленном этой фирмой (ABTOCQOPT N~

11,2000). Та переднеприводная Octavia с кузовом

А В Т О С ПОР Т

Даже на чuсmом аСфапьmе

KOHmponupOBamb maKoii гпуБОКUii

занос неспожно

пять пасса жиров

множество

- за пише м это ему в актив. Но на

ния. Создатели машины, что называется, попали в

зультаты измерений, а главное

точку. Подвеска настроена так, что вряд ли пора

ощущения,

дует пассажиров, но зато водителю она позволяет

240

абсолютно уверенно чувствовать себя и на скоро

вагеном словно специально для нужд тюнинга .

заставляют

«лошадей». Мотор

собственные

поверить

1.8 Т

заявленные

был создан Фолькс

стной пря мой, и в напря же нно м повороте. Эта

Недаром существует столько его версий, как заво

Skoda - один из немноги х автомобилей, на кото

дских, так и тюнинговых: от

рых с легким сердцем м ожно отключить систему

Л.с. НО только российским инженерам ателье

ESP и

удалось сделать то, чего не смогли (или не захоте

атаковать повороты. Запас сцепления широ

ченных 18-дюймовы х покрышек

Nokian NRZi

по

150

и почти до

300 SRC

ли?) добиться ни инженеры самого концерна, ни

началу кажется безграничным . Когда же и он под

специалисты не мецкой фир мы

ходит к концу (нужно быть по-настоящему сме

которой нам приходил ось ездить раньше. Впер

лым, чтобы дойти до этого н а асфальте), ожидае

вые у этого двигателя поя в ился ХАРАКТЕР. Харак

мого резкого срыва не происходит. Автомобиль

тер настоящего турби ро ванного мотора, по кото

Интерьер

начинает плавно выскальзывать наружу поворо

рому

поклонники

покоряет

та, а под сброс газа охотно возвращается на трае

турбин. До

cBoeii агpeCCUBHoii Kpacomoii

так

ностальгируют

Abt,

истинные

на ма шин ах

кторию. Если сбросить газ полностью, разовьется

2500 об/мин р аз гон откровенно вя лый, но стоит перейти Рубикон - и под вкусное

занос, но и в этом случае подготовленному води

шипение впуска, которое с ростом оборотов сме

телю будет вполне по силам упра влять автомоби

няется

лем. Очень сбалансированное и безопасное пове

буквально взрывается. Секу нда

рыком

пря м оточного

выхлопа, двигатель

и стрелка в

красной зоне! Сброс газа, клапан давления дела

дение.

Кстати, нес мотря на высокую жесткость подве

ет чувственный выдох, переключение на следую

ски, ма шина вполне адекватна московским доро

щую передачу, секундная задержка на раскрутку

гам. В отличие от немецких тюн инговых собрать

турбины, и с нова взр ы вное уско рение ... П отряса

ев, клиренс у Шкоды оставлен разумно боль ш им,

юще!

да и с энергоемкостью подвески тоже все в по

Ладн о, я у влекся эмоциями. Идеальных авто

рядке. Штурмовать трамвайные пути на полном

мобилей не бывает, давайте поищем, что еще

ходу, пожалуй, нельзя, но и замирать перед каж

можно улуч шить. Если подходить с точки зрения

дой ямкой не придется.

искушенного

Тормоза, в свою очередь, тоже заточены для

водителя ,

шеро х оватости

г идравлического « руч ника». Поскольку исполь

тельность педали очень высокая, и

зовать торможение левой ногой

Skoda

не позво

городских

ляет (при одновременном нажатии на газ и на

пробках. Зато какое замедле н ие с большой скоро

тормоз компьютер прекращает подачу топлива),

сти! Чтоб ы остановить автомобил ь со

он остается единственным средством, чтобы ис

приходится

часто «кл е вать

носом» в

100

км/ч,

меньше

100.

...

но. Вот какой-то Mercedes' повис на хвосте, совер шая вслед з~ мной п ерестроения, порой на грани

аварии. Другой любопытный водитель на МКАДе

рассматривал' красный универсал через ... стекло своей правой задней двери! Чтобы выйти из по добных ситуаций с целым кузовом, при ходится ежесекундно ко нцентрироват ь внимание на всех

окрестных автомобилях. И если мне это пришлось делать всего пару дней, пока проходил тест, то бу дущему владельцу надо при выкать к постоянному вниманию всех вокруг .

Хотя ... Быть м о жет, это именно то, что ему нуж но?

Валерий АРУТИН

Автомобиль предоставлен на тест Автоцентром

Skoda. Тел. : (095) 788-68-68.

Перечень доработок Двигатель

(1781 куб. см, 240 л.с.)

Ориги н альный интеркулер Система управления

кусстве нн о вызвать занос зад не й оси. На асфаль

Тормозная система

те заблокировать « ручником » задние колеса ока

Передн ие суппорты Вгет Ьо (4- по ршнев ы е)

залось нелегко

Но, безусловн о, главный коз ырь тюнинговой

для этого требуется слишком

большое усилие. Отыграть на разгоне еще не

Передние ве нтилируемые диски Зад ние вентилируемые диски

сколько десятых долей секунды помог бы более

к мощности, заявленн ой его создателями. Но ре-

четкий и КОРОТКОХОДНЫЙ привод переключения

Подвеска

передач. Неоптимальны и характеристики стан

Амортизаторы Копi

дартного гидроусили теля. Руль слишко м легк ий, и

Пружи ны

от этого страдает его инфор мативность. Хотя, воз

мм)

SRC (288 SRC

мм)

$1050 Sport

Расп орка ве рхн их опор передней подвески Колеса

$1920

К олесн ые дис ки

мер, на новой

Шины

O.Z.Racing 18x8J Nokian NRZi 225/40 ZR18

Внешний обвес (с установкой)

ски такой же.

Есть у Октавии ее ... внешность.

SRC (304

Гидравлический ручной тормоз

можно, з то просто дело привычки, ведь, напри

Subaru Impreza WRX руль практиче

$4500

3адние суппорты Вгет Ьо (4-порш не вые)

мотор. Пон ачалу я скептически отнесся

SRC

Выпускная система SRC+Poweгful

150

грев! Шкоды

$5000

Турбина увеличенной мо щности

И безо всякого намека на п ере

нужно всего З8 метр ов, а для осажива ния со

черное

можно

на йти . Н а при м ер, не очень понравилась работа

дина ми чной езды. На мал ых скоростях чувстви пассажирам

Красное U

SRC и Она -

еще один недостаток

как фотомодель, вышед

шая п рогуляться по мно голюдной улице в мини

юбке . П од постоянными взглядами окружающих чувствуешь себя неуютно. А главное, небезопас-

$4500 $5000

Доработка салона Сиде н ья

Recaro Sport SRC

Отдел ка салона

Изменение па н ели приборов ИТОГО

$21970

Резулыатыизмерений Максимальная скорость, км/ч

225,1

В ремя раз гона, с

О- 50 км/ч

2,70 7,47 15,59 37,64 15,42 28,02 4,50 6,71 11,90

0-100 км/ч 0-150 км/ч 0-200 км/ч на пут и 400 м н а пути 1000 м 60-100 км/ч (Ш передача) 60-100 км/ч (IV передача) 80-120 км/ч (V п ередача) Вы бе г, м

50 км/ч 130- 80 км/ч

533 988

Тормозной путь

со скоро сти

100

км/ч, м

38,6 81,1 10,0

при усил ии на п ед а л и т ормоза, кг

Замедпение, м/с' со скорости

150

км/ч, м

92,5 89,4 9,4

при усил и и н а педали т ормоза, кг

Замедпение, м/с'

Т Е С Т

Точность показаний спидометра Показания спидометра, км/ч Истинная скорость, км/ч

40 40

60 60

80 80

100 100

120 119

140 138

160 158

180 179

200 200

Сегодня в нашей рубрике «Вторые руки» - самое распространенное в России ку· пе,

Opel Calibra. Действительно, своим числом на московских улицах Calibra дале·

ко опережает коллег по клубу спорткупе. В чем же причина такой популярности?

первых, он ус пешно работает и на 92-м бензине. Во-вторых, даже в случае обрыва ремня ГРМ у не го не происходит встречи поршней с клапанами,

обрекающей владельца на немалые траты . А са мое главное

этот опелевский мотор использу

ет систему впрыска, родственную той, что устана

тобы ответить на этот вопрос, необходимо

часто можно увидеть и на машинах других мо

вернуться на десять лет назад. Тогда кон

делей.

церн

GM сделал шаг, ставший сейчас обы

Ба зовую модификацию Калибры особо дина

денным в практике большинства компаний.

мичной не назовешь. Двухлитровый 8-клапан

Вслед за появление м в

1989

году модели

Vectra

ный мотор выдает

115 Л.с.,

что для довольно тя

на рынок было выпущено большое купе, базиру

желого купе явно недостаточно. И тем не менее

ющееся на тех же агрегатах. Это позволило, с од

таких автомобилей было выпущено больше все

ной стороны, быстро развернуть его производст

го, и в России они составляют до

во, а с другой

сделать цену спортивного авто

мобиля вполне доступной. В результате

CaLibra

намного пере жи ла своего прародителя, мо дель

Vectra

первого поколения. Без какого-либо ре с

тайлинга купе выпускалось аж до

1997

года, и

80 процентов от

всего парка. Следующим по мо щности является

тоже двухлитровый, но уже 1б-клап ан ный двига тель мощ ностью

150 Л.с.

А на вершине модель

ного ряда стоит редкая модификация с турбомо тором мощностью

204 Л.с.!

Она, в отличие от ос

даже сегодня, когда на смену ему пришла новая

тальных, выпускалась с меха нич еской б-ступен

модель

чатой коробкой и только с полным приводом. С

- OpeL Astra Coupe, - CaLibra

по-преж

нему не выглядит устаревшей.

1994

Именно красивый кузов с низким капотом, уз

кими прорезями фар и покатой крышей стано

танавливать и на

анты со 13б-сильным 2-литровым моторо м И С

Калибры с Вектро й оборачивается громадным преимуществом . Запчасти для Вектры

независимая

зад~яя

самых дешевых и распространенных, что позво

на самые мощ

ляет существенно экономить при ремонте. Глав

И все же купе больше придется по душе по

зовные детали Калибры недешевы и привозятся,

ное

ные версии седана.

клонникам динамичной езды. Жесткий кузов,

не попасть в аварию: ориги нальные ку

в основном, только под заказ.

иные настройки пружин и амортизаторов при

Однако вместе с начинкой от Вектры купе до

дают управляемости Калибры более острый,

стались и все- ее проблемы. Единственное, чего

спортивный характер, а низкий центр тяжести

способствует лучшей устойчивости. Салон ку

CaLibra смогла до некоторой степени избежать, - это быстрое гниение кузова, свойственное се

пе, по правде говоря , мало чем отличается от

дану. И все равно, покупая автомобиль, обратите

мо дели-прарод и тельн и цы,

присталь ное внимание на самые слабые места

кроме

прекрасных

спортивных сидений. Кстати, кресла, ставив шиеся на

OpeL CaLibra,

пользуются популярно

стью у любителей бюджетного тюнинга

А В Т О С ПОР т

.:....

их

ло стого хода, требующий частой промывки, а то и заме ны на новый . Из други х распространен ны х болезней опелевских моторов стоит отме тить изнашивающиеся распределительные валы

и гидроко м пен саторы, обычно дающие о себе знать уже к 150-тысячному пробегу. В 1б-кла панном двигателе, кроме того, следует внима

тельно относиться к зубчатому ремню и его на тяжному ролику. При покупке 204-сильной вер-

одни из

подвеска,

которую устанавлива ли только

не очень высокая надежность впры

170 Л .с.

же элементы салона. Единственное существен

С точки зрения эксплуатации близкое родство

трансмиссия, передняя подвеска, тормоза и да

ное отличие

медали

ска. Особенно досаждает владельцам клапан хо

Ecotec, их стали ус OpeL CaLibra. Появ илис ь вари

двигателем Vб мощностью

двигатели,

на недорогие отечественные. Оборотная сторона

года, когда в программе концерна появи

ведь в остальном автомобиль мало чем отличает

компоненты при необходимости можно заменять

лись новые двигатели серии

вится основным поводом для поку пки Калибры, ся от Вектры. От нее взято все

вливают на вазовские «де сятки », поэтому многие

кузова

арки задних колес и пороги.

Из силовых агрегатов самым надежны м и не

прихотливым является 115-сильный мотор. Во-

8-кnапанныО

Momop

(вверху)

npocm UHenpuxomnUB.

16-кnапаннuн напрuзнее, но замеmно мощнее.

Hcmamu, UMeHHo он усmанавлuваЛСR

на ВАЗ-211 06

сии с большим пробегом нужно учесть высокую вероятн ость отказа турбины.

рых случаях насос можно отремонтировать или

попробовать заменить его на бывший в у п отреб

Трансмиссия в целом надежна, если автомо

лении (около

биль переднеприводныЙ. П одавляющее же боль шинство пол н оприводных машин к

становятся ... моноприводными

тыс. км

200

межосевой

дифференциал и вискомуфта стол ько не живут.

$100).

И нтересная ситуация с тормозами . На Вектрах

и Калибрах устанавливались тормозные меха низмы двух производителей

- АТЕ и АС Delco, С

п ервыми у владель цев никаких п роблем обычно

Детали эти очень дорогие, поэтому большинство

не

владельцев предпочитают их просто удалить. А

приклиниванием поршней и направляющих.

возникает, а

вот

вторые

часто

досаждают

вот автоматические К П П, устанавливаемые на

Что ж, с п исок возможных неисправностей по

слабые версии, очень надежны. Может быть, все

лучается довольно внушительным, но в какой-то

дело в том, что их производил и В Японии?

мере это компенсируется доступностью и деше

Д ругая стан дартная беда боль ш инства О п елей

виз н ой деталей. Для какого друго го спорткупе

рулевое управление. Во-первых, практически

любую запчасть можно без проблем купить в ма

3 roga

-VlКе почmu явпяюсь

вым мени самыО

счасmпu

обпаgаmелем

купе Opel Callbra. V npocmoii BapuaHm gaHHoii моgелu,

не самыО мощныii, заmо очень непрохоmnовыО

unpocmoii в оБСЛУlКuванuu. Н не гонщuк, gпи ме

на всех пожилых автомобилях стучит рулевая

газине или на «разборке»? Да и сам автомобиль

ня BalКHee НОМфорm в сочеmанuu со сmuлем. А

рейка . Кто-то раскошеливается на новый руле

совсем недорог. Цены в Москве на десятилетние

эmа машuна опреgеленно

вой механизм (больше

машины лежат в пределах

$300), кто-то пытается

восчановить имеющийся, но большинство без

свежие

особых п роблем ездит н ичего н е п редпринимая,

полторы, а совсем молодые автомобили у нас

(92-93 гг.) дороже в среднем тысячи на

п роезде не

большая редкость. Скорее всего, это связано с

ровностей. Во-вторых, встречаются отказы насо

тем, что в Германии, откуда приходит основная

мирясь со стуком, слышимым

п ри

са гидроусилителя. Вер н ый диа г ноз

выпле

масса машин, цены очень сильно различаются в

скивающаяся из бачка системы жидкость. В не-

зависимости от возраста автомобиля. Например,

кото-

если средняя цена машин 91-го года составляет

UMeem своО cmUnb».

$4000- $5000. Более

DМ4500, то экзем пляры 94-го года уже в два раза дороже! Быть может, это реальное отраже н ие немецкого опыта эксплуатации авто

мобилей с молнией на капоте? Ведь у них владелец спор тивного купе вряд ли ста нет

самостоятельно

при

лаживать к своей ма шине

В Германоо на Капuбру преgпагаеmся

детали

свалки

BapuaHmoB mюнuнга. фоmо - OgUH uз самых эксmремапьных

авто

...

Ваперий ДРУТИН

Технические характеристики (данные производитеnя) Модель

мне

2.0

gan

пе буgущUii mecmb. То быпо полнопрuвоgное НУ пе с mурбомоmором, почmu без пробега. Су перавmомобuль, ок бунвально понорuл меня! На поосно 150-сопьноО машuны (на меньшее я был не согласен) ушпо неснолыо Hegenb, но menepb езlКУ u раgуюсь. Еще бы Hago nocmaBumb спор

mUBHbIe

MHolКecmBo

На

rga

-Впервые я познако мuлся с КапuБРОii, ко пронаmumься на своем авmомобu

аморmuзаmоры о, ВОЗМОlКно, сgелаmь

mюнuнг gвuгаmеля»,

Tuгbo 4х4

Фильтр возАУШНЫЙ

Двигатель

рядный, 4-цилиндровый

рядн ый,4-ц и линдровый

рядный, 4-цилиндровый

Фильтр масляный

Система питания

распределенный впрыск

распр еделенный впрыск

распределенный впрыск

Фильтр топливный

с 1Урбонаддувом Кол - во клапанов Рабочий объем, куб. см Диаметр цилиндра/ход поршня, мм Степень сжатия Максимальная мощность, л.с. Максимальный крутящий момент, Нм

Коробка передач

8 1998

1б

1998

8бх8б

8б х8б

8бх8б

9,2 115 при 5200 об/мин 170

10,5 150

9.0 204

при БООО об/м ин

при 5БОО об/мин

19б

280 2400 об/мин

при 2БОО об/мин

при 4БОО об/мин

механическая,

5-С1У п енчатая

5-ступенчатая

б-ступенчатая

при

(автоматическая,4- ступенчатая )

III IV V VI з . х.

Главная пара ШИНЫ Снаряженная масса, кг

Максимальная скорость, км/ч

0-100

Ремень ГРМ Ремень генератора Водяной насос Распределительный вал

(115 л.с.)

Лямбда-зонд

БО

Комплект сцепления

95-170

ШРУС

БО-85

Амортизатор передний/задний

40-БО/50

Пружина передняя/задняя

40/40 8 35-40 4-10 30-40/ 20 40- 80/ 30

Шаровая опора

Рулевая тяга Тормозные колодки передние/задние

Время разгона

4-5 4 5-10 9-15 9-21 30 135

Сайлентблок подвески

Передаточные числа

км/ч, с

3,58 (3,б7)* 2,14 (2,10) 1,48 (1,39) 1.12 (1.00) 0,89(-)

3,58 2,14 1,48 1,12 0,89

3,33 (4.02) 3,55 (2,40)/ 3,72** 195/БО VR14 или 205/ 55 VR15 1215/ 1310** 205 (200)*/198** 10(12)/11

3,33 3,55 205/ 55 VR15 1215 223 8,5

б,l (5,8)/7,0 7,5 (7,2)/ 8,3 11,1 (11,2)/ 11,9

5,7 7,2 10,4

SСША

Стоимость запасных частей,

ООНС 1БV

3,57

Тормозной диск передний/задний

2,lб

1,45 1,1 0,89 0,74 3,32 3,72 205/ 50 ZR1б 1375 245 б,8

Расход топлива** *, Л/100 км на скорости на скорости

90 км/ч 120 км/ч

в городском цикле

* В скобках - данные для автомобиля с автоматической КПП. ** Для ПОЛНОПРИВОДНОЙ версии. *** Для модели 1БV расход измерен по немецкой методике DIN, дЛЯ

других

б,8

8,3 11,б

по европейской методике ЕСЕ.

В Т О Р Ы Е

Р У К И

Сухов вышел вперед, одержал первую в сезоне

победу и стал бронзовым призером Кубка. Те перь в ноябре он вместе с Михаилом Уховым и Борисом Шульмейстером поедет в Италию, где на трассе Валлелунга пройдет международный

финал

Volkswagen Racing на автомобилях VW Lupo Cup. Мы, конечно же, опубликуем репор

таж о том, как выступили наши «половцы» про

тив лучших европейских пилотов. Итак, сезон завершен. И в конце мы хотим по

благодарить всех, кто помогал нашей команде. Не потому, что так принято, а потому, что дейст вительно хочется сказать всем этим людям ог

ромное спасибо. Сотрудникам техцентра мотеля «Варшавский», где находилась база команды, и нашим механикам Диме Кутало и Максу Жарову,

которые работали не покладая рук и творили порой настоящие чудеса. Компании Шишкин Лес и ее владельцу Сергею Угеру

человеку,

столь же увлеченному автоспортом , как и мы.

Команде Спорт-Гараж и персонально организа

торам Кубка

Сергею Крылову и Олегу Кесель

ману. А также коллегам и друзьям, которые по

могали нам, близким, которые поддерживали нас, и всем читателям журнала, болевшим за ко манду Шишкин Лес Автоспорт в этом сезоне,

Кубок VOlkswagen Polo благополучно финишировал. Наша команда Шишкин Пес Автоспорт победи

спасибо! Межсезонье

время строить планы и искать

ла в командном зачете. Впрочем, зто и не вызывало сомнений, ведь мы лидировали более чем с

пути их осуществления. Мы еще не знаем, где,

двукратным отрывом от ближайших соперников. Главным в Финальной гонке был вопрос о побе

ла Автоспорт обязательно будет выступать и

дителе личного зачета. Перед Борисом Шульмейстером стояла непростая задача

чтобы вер

нуть себе лидерство и завоевать Кубок, он должен был обойти чемпиона страны Михаила Ухова.

как, когда и в каком составе, но команда журна

впредь . Потому что только так можно проник нуть

за

кулисы

гоночного

мира

рассказать

нашим читателям о том, чего они никогда не уз

нали бы из други х изданий. Вспоминается зна

менитый рекламный слоган компании

то-то скажет: чего же здесь сложного?

«найти» еще почти секунду, обойти четверых и

участвуем в гонках

вайте побеждать вместе!

Ведь удалось же это Борису на первых

финишировать шестым в считанных метрах по

трех этапах Кубка, которые он выиграл,

зади Белова. Кстати, изучив протоколы, я обна

что называется, за явным преимуществом? Да,

ружил интересну ю закономерность: лучший

ной ноте

как он сам говорит, «на одних ру

круг в гонке у меня всегда намного быстрее, чем

рий из Кубка

ках» . Но соперники вовсе не собирались ми

результат квалификации, а это говорит только

риться с таким положением. И вскоре стало яс

об одном

удалось

- о недостаточной «вкатанности».

Ford: «Мы

вы побеждаете». Так да

А чтобы не заканчивать на слишком пафос

вот вам пара невыдуманных исто

Polo-2001.

Черная кошка

Рано утром едем на трассу. Еще не опаздыва

но, что Ухов, Сухов, Белов, Тюрюмин заметно

Борису в квалификации удалось отчаянным

ем, но уже торопимся. И вдруг на подъезде к

продвинулись в поисках оптимальных настроек

усилием вырвать третье место, выполнив тем са

стадиону, в При морском парке Победы, Борис,

для

мым

сидящий за руле м, резко тормозит и останавли

Polo, а мы, не имея для этого ни кадров, ни

задачу-минимум

стартовать

впереди

оборудования, ни средств на проведение тестов,

Ухова, который был четверты м . Но в первом по

вается: в кустах на другой стороне дороги скры

остались на том же уровне, что и в самом нача

вороте Ухов вырвался вперед! «После этого я

ле. Если Борис, используя свой опыт, еще пы

уже просто не мог приблизиться к Михаилу,

тался что-то менять в подвеске, то я могу «по

говорит Борис .

хвастать» тем, что, наверное, единственный из

первом повороте, то я просто снимаю перед ним

всех последнюю гонку сезона ехал на такой же

шляпу

.. . - Борь, давай развернемся и объедем, -.- го ворю я. - Здесь есть другая дорога. - Зачем? Подождем, пока кто-нибудь про едет, и поедем дальше, - отвечает Борис, вклю

«девственной» машине, как и первую ...

воря, я даже не понял, как он это сделал!»

- Что же касается его обгона в

он великий профессионал. Честно го

вается черная кошка

чая аварийную сигнализацию.

Результат квалификации был соответствую

Впереди же шла битва: лидировал ~первые

щим: я улучшил свое вр-емя по сравнению с пер

Мы оборачиваемся назад и видим, что следом

завоевавший поул-позицию Александр Тюрю

за нами останавливается машина команды Лу

выми гонками сезона ' на полторы секунды, но

мин, а его буквально по пятам преследовал Вла

коЙл. За рулем

соперники-то

димир Сухов. Как и в наше м с Суховым споре за

гений Малиновский . «Проезжайте»,

третье м есто в Мячково, опыт В итоге взял свое:

показывае м мы им. « Нет уж, спасибо, мы, пожа-

на две, а то и больше! Итог

лишь десятое место на старте. В гонке удалось

Игорь Больших, справа

Ев

любезно

луй, постоим»,

- так же любезно жестикулиру

ют они и тоже включают «аварийку» ... Так и стояли посреди дороги, пока мимо, не

Доумевающе глядя на нас, не проехали ребята из команды ЛогоВА3-Беляево. Вот и верь после этого в при меты : ни Борису, ни гонщика м Лукойла в этот день не повезло, а Ди ма Щеглов из логовазовской команды стал

ч е м пионо м в Формуле-lБОО ... Идеальная траектория

Мо сковский этап на Воробьевых горах. Все гонщики собрались на стартовой прямой для де монстрации работы светофора и предстартово го инструктажа. «Посмотрите наверх,

шутит

неутомимый ветеран Владислав Барковский.

Перед вами светофор второй половины восем надцатого века ... » Светофор и правда не самый новый. Но вскоре инструктаж закончен и пе ст рая толпа пилотов мо

по

трассе

человек семьдесят

направляется

главном у

пря в ходу

мгу: там состоится построение и тор жественное

открытие соревнований. Мы с Сашей Тюрюми ным идем в этой группе последни ми. И вдру г он

толкает меня в бок :

Смотри! Что? Смотри, как в с е идут ...

и тут я пони м а ю, о чем он . Народ бредет враз валочку, переш учи ваясь, но, по дх одя к первому

послеста ртовому повороту к ак -то сам по себе

Кольцевые автогонни Чемпионат России . 7-й этап. Тольяпи,

9 сентября. Фор 1. М.Медиани (Арт Лайн Инжиниринг, Dallara F399) - 33.06,879; 2. A'neAeMoHTe (Лукойл Рейсинг Формула 3, Dallara F399) - отставание 0,221; 3. В.Козанков (Арт Лай н Инжиниринг, Dallara-F399) - 35,012; 4. И.Козанков (СК Ка нопус, Dallara F397/98) - 1 круг; 5. Е.Кувалдин (Кnуб Рей синг Формула 3, Dallara F398) - 1 круг; 6. А.Потехин (Спор тавтоклуб Рейсинг, Dallara F397/98) -1 круг; 7. Д . Рамишви ли (Арт Лайн Инжиниринг, Dallara F393) - 2 круга; 8. Е.Ко жарский (Юкола Рейсинг, Dallara F398) - 2 круга; 9. А.Пав ловский (Лукойл Рейсинг Формула 3, Dallara F399), 10. с.3ло бин (Кnуб Рейсинг Формула 3, Dallara F399) - не классифи цированы. Супертуризм: 1. Н.Мезенцев (Лада Автоспорт Рейсинг, ВА3-2112) - 39.40,790; 2. А.Шилла (Лукойл Рей синг Туринг, ВАЗ-2110) - отставание 1,011; 3. А.ДуДУкало (Лукойл Рейсинг Туринг, ВА3-2110) - 12,933; 4. Д.Берников (Логоваз-Беляево, ВА3-2110) - 20,274; 5. В.Черевань (иж авто рейсинг, ИЖ-2126) - 1 круг; 6. с.Яковлев (Марафон Лада, ВА3-2112) - 2 круга; Д.Овчаренко (Лада Автоспорт мула-3:

сен

3: 1. Э . Токкачело (Арт Лайн Инжиниринг, Dallara-F399) - 29.23,204; 2. Педемонт - отставание 14,862; 3. Медиа н и - 28,815; 4. В.Козанков (СК Канопус, DallaraF397/8) - 46,350; 5. Рамишвили - 1 круг; 6. 3лобин -1 круг; 7. Кувалдин - 1 круг; 8. Кожарский - 2 круга; Потехи н, П ав ловский - не классифицированы . Супертуриэм : 1. Мезен цев - 35.14,064; 2. Желудов - отставание 5,128; 3. Овчарен ко - 30,233; 4. Берников - 37,131; 5. Ю.Ничипорук (Евро-Ав то, ВА3-2108З) - 1 круг; Черевань, Ша п овалов - не класси фицированы. Туринг: 1. Львов - 37 :30.990; 2. Королев - от ставание 2,055; 3. Ко м аров - 17,625; 4. Шестаков - 20,048; 5. О.Кесельман (Спорт- Гараж, BMW 320i Е46) - 37,888; 6. Ба зильер - 48,840; 7. Фридман - 50,165; 8. Ухов - 52,981; 9. Ф.Мирон (Мирон, BMW 320i Е36) - 54,188; 10. Храпунов 1:18.598; А.Глебов (Honda Racing Art, Honda Integra), Чере вань (Honda Racing Art, Honda Integra), с.Крылов (Спорт-Га раж, VW Golf), Маслов - не классифицированы . Формула1600: 1. Д.Щеглов (Логоваз-Беляево, Эстония-25) 32:56.467; 2. В.Антонов (Антонов, Reynard) - отставание 23,053; 3. Н.Ветров (Формула Z. Reynard) - 55,696; 4. с.Орлов (Делыа-моторспорт, Reynard) - 1 круг; 5. В . Шумилов ( Шу милов, АМ-О1) - 2 круга; 6. с.Аредов (Спортавтоклуб Рей синг, Эстония-25) - 2 круга; М.Алешин (Кnуб Рейсинг Фор мула 1600, Эстония-25), К.Хашафов (Кnуб Рейсинг Формула 1600, Эстония-25), А.Судаков (АККС-рейси нг, Русь), Ю.Орлов (АБ -Рейси нг, Reynard), Д.Рыжичкин (Логоваз-Беляево, Эсто ния-25) - дисквалифицированы . Гонка Невское Кольцо2001. Туринг: 1. Львов - 37.14,887; 2. Кор.олев - 0,968; 3. А.Юршевскис (АМБ, Латвия, Opel Astra) - 6,660; 4. А.Охтла (Liiwi Racing Теа т. Эстония, BMW 320i Е46) - 19,383; 5. Кома-

Volkswagen Polo. 6-й этап. санкт-Петербург, 23 1. В. Сухов (ОМК рейсинг) - 31.54,199; 2. А.Тюрю мин (Нотабене РС Компитишн Тим) - отставание 4,763; 3. М .Ухов (МТС Эй-Си Рейсинг) - 12,938; 4. с.Пентус (Сакса Ау то АМК) - 16,437; 5. Б.ШульмеЙстер (Шишкин Лес Автос порт) - 17,099; 6. А.Белов (Эноргомашэкспорт) - 34,113; 7. Р.Акиниязов (Шишкин Лес Автос п орт) 37,565; 8. Влад.БарковскиЙ (Инстант Рейсинг) - 37,939; 9. М.Степа нов (СТК Визави Моторспорт) - 1.00,001; 10. В. Чарчиян (Рей синг Фэнси) - 1.00,153; 11. с.Барбашин (Бурые Медведи) 1.01,783; 12. М. Травин (Старт-поинт Рейсинг тим) 1.20,864; 13. с.Маслов (Бурые Медведи) - 1 круг; 14. В.Ян ченко ( Рейсинг Фэнси) - 1 круг; 15. Д. П евцов (Спорт-Гараж) - 1 круг; 16. А.Селиванов (Инстант Рейсинг) - 1 круг; 17. В.Павлов (Корус Спорт) - 1 круг; 18. Смекалки н (Инстант Рейсинг) - не классифицирован. Итоговые результаты. Личный зачет. 1. Ухов - 145 очков; 2. Шульмейстер - 140; 3. Сухов - 122; 4. Тюрюмин - 115; 5. Белов - 110; 6. Акини ЯЗОВ - 98; 7. Чарчиян - 71; 8. Барбашин - 70; 9. Травин - 59; 10. Павлов - 57; 11. Влад. Барковский - 55; 12. Маслов - 53; 13. Степанов - 52; 14. Певцов - 43; 15. Янченко - 43; 16. Ан дрей Селиванов - 27; 17. Матюхин (Матюхин) - 23; 18. Фат хутдинов - 22; 19. Вяч. Барковский 22; 20. Смекалкин 19. Командный зачет. 1. Шишкин Лес Автоспорт - 260 оч ков; 2. Бурые Медведи - 123; 3. ОМК Рейсинг - 122; 4. Рей синг Фэнси - 114; 5. Энергомашэкспорт - 110; 6. Инстант Рейсинг - 102; 7. Старт-Пойнт Рейсинг Тим - 59; 8. Корус спорт - 57; 9. Визави Моторспорт- 52; 10. Спорт-Гараж - 50; 11. Нотабене РС Компитишн Тим - 46.

Рейсинг, ВА3-2112), Д.Бернгардт (Лада Автоспорт Рейсинг, ВА3-21083), А.Желудов (Логоваз-Беляево, ВА3-2110), В.Ша повалов (ИЖ-авто рейсинг, ИЖ-2126), Р.КеЙ (Восток Лада,

ВА3-2110)

1. Д.Королев Ford Focus) - 42.12,421; 2. АЛьвов (Мастер Пилот Свез а, OpelAstra) - отставание 6,382; 3. Р.Ше стаков (Мастер Пилот Свеза, Opel Astra) - 36,169; 4. Г.Кома ров (МТС Эй-Си Рейсинг, BMW 320i) - 1.00,639; 5. с.Алясов (Primjera-Racing, VW Golf) - 1.01,558; 6. Т.Мюленц (PrimjeraRacing, VW Golf) -1 круг; 7. Р.Минниханов (Сувар-Тимерхан Таиф, VW Golf) - 1 круг; 8. М.Базильер (СТК Визави Моторс порт, Opel Astra) - 1 круг; 9. Л.Фридман (Сити Моторспорт, BMW 320i Е36) - 4 круга; А.Храпунов (Храпунов, Honda Integra), Р.Терегулов (СТК Визави Моторспорт, Ford Focus), -

не классифицированы. Туринг:

(СТК Визави Моторспорт,

Б.Маслов (Лада Автоспорт Рейсинг, ВА3-2110), М.Ухов (МТС Эй-Си Рейсинг,

прижимается к пра вы м отбойникам, а потом

с.Нуждин

« режет» внутрь к апексу поворота! Не сговари

дисквалифицирован. 8-й этап. Санкт Петеребург,

по и деальной гоночной траектории ... Честно говоря, в этот момент я подумал, что ко гда

гонщики

«Автос порт

повторяют

сакраментальное:

это болезнь», они, в сущности, не

так уж и преувеличивают.

Рустам АКИНИЯ30В

Итоговые результаты чемпионата России . Личный эачет.

1. Медиани - 134 очка; 2. Педе монте - 122; 3. - 67; 4. Павловский - 62; 5. 3лобин - 57; 6. То качелло - 32; 7.. Потехин - 32; 8. И.Коза нков - 28; 9. Кожар ский - 23; 10:; Кувалдин - 21. Супертуризм: 1. Шилла - 97,5 очков; 2. Дудукало - 79; 3. Мезе нцев - 64; 4. Овчаренко 51,5; 5. Берников - 9; 6. В.Дудин (Восток-Лада) - 47; 7. Же лудов - 28,5; 8. Е.Молчанов (Иж-авто рейсинг) - 16; 9. Берн га рдт -12; 10. Черевань - 8. Туринг: 1. Львов -170 очков; 2. Ухов -112; 3. Королев -103; 4. Комаров - 83; 5. Шеста ков - 81; 6. Фридман - 61; 7. Терегулов - 58; 8. Крылов - 55; 9. Базил ьер - 43; 10. Кесельман - 38. Формула-1600: 1. Щеглов - 80 очков; 2. Д.Нестеров (ТБМ Моторспорт) - 56; 3. Ветров - 44; 4. Хашафов - 43; 5. Алешин - 38; 6. с.Орлов30; 7. Рыжичкин - 25,5; 8. Антонов -15; 9. Да муть - 12; 10. И.Дворянов (ТБМ Моторспорт) - 9. Командный зачет. Фор мула-3: 1. Арт Лайн Инжиниринг - 190 очков; 2. Лукойл Рейсинг Формула 3 - 184; 3. Кnуб Рейсинг Формула 3 - 92; 4. СК Канопус - 91; 5. Юкола Рейсин г - 23. Формула-1600: 1. Логоваз-Беляево -105,5; 2. Кnуб Рейсинг Формула 160081; 3. Т.Б .М . Мотор Спорт - 65; 4. Формула Z - Центроспорт - 44; 5. Делыа-моторспорт - 30; 6. АККС-Рейсинг - 3. Ту ринг: 1. Мастер-Пилот Свеза - 251; 2. МТС Эй-Си Рейсинг 195; 3. Визави-Моторспорт - 173; 4. Спорт-Гараж - 100; 5. ЛАДА Автоспорт Рейсинг - 64; 6. Сити Моторспорт - 60; 7. Honda Racing Art - 48; 8. ОМХ-Метро Рейсинг - 42. Супертуризм: 1. Лукойл Рейсинг Туринг -176.5; 2. Лада Ав тоспорт Рейсинг - 115,5; 3. ЛогоВА3-Беляево - 77,5; 4. Во сток Лада - 47; 5. Иж-Авто рейсинг - 18.

разбирается в цепочку по од но му-два человека,

ваясь, даже не замечая этого сами, пилоты идут

ров - 23,215; 6. Кесельман - 44,766; 7. Черевань - 46,384; 8. Шестаков - 47,062; 9. Крылов - 1.07,738; 10. Фридман 1 круг; 11. Мирон -1 круг; 12. Базильер -1 круг; 13. Маслов - 2 круга; 14. Глебов - 2 круга; 15. О.Ребанс (Сакса Ауто АМК, Латвия, VW Golf) - 2 круга; Я.Хореликс (LINDERКS-UNILТZ INGS, Латвия, VW Golf), Ухо в, Г.БродскиЙ (Евро-Авто, Opel Calibra), НуЖДин - не классифицированы. Г.Крузманис (АМБ, Латвия, Opel Astra), Храпунов - не стартовали.

BMW 320i

(Лада

Е46)

Автоспорт

не классифицированны, Рейсинг,

ВА3-2110)

Формула-3: В.Козанков

тября. Формула

Кубок

сентября:

CmaHucnaBY Грязuну menep не XBamaem monbИ OgHOrO ~ CnOHcopCKUX ? накпеек на Ii'3iimax его боевого

.' авmомобuпя

А В Т О С ПОР т

кольцевой

VoLKswagen

ред сочинской гонкой.

106 уже

на втором допе, а второй разбил экс-

и~~жение

1. В.Еремин Москва - ГА3-31029) - 11,4; 3. М ('ШКЛ'Я'ёВ1 (Н. Новгород, ГА3-3110) - 5,4; 4-5. Б.Шустров

очков;

пиnоты:

Ю.Маркин (Химки, оба

(с.-Петербург, ГА3-24-01) и А.КалаЙджян (Сочи, ГА3-24-17)

по

3,6; 6.

В.Еремян (Сочи, ГА3-3110)

- 2,4.

до фuнuша менее cma MempoB. AneKceii Ива ков (слева) пропускаеm впереg Ирека MUHHaxMemoBa

микст

и лишаеmся уже, казалось бы, завоеванного чемпиокского mumула

рганизаторам финального этапа крос сового чемпионата страны в Курске по ве з ло дважды. Первый раз, когда всего

за сутки до гонок прекратился дождь и трасса,

преврат ившаяся было в одно огромное боло то, начала подсыхать, а второй

когда гон

щики подарили зрителям, наверное, самую за

хватывающую сезона

за

последн ие

годы

концовку

.. .

Правда , к баггийным классам это не отно

силось. 3десь уже два меся ца назад все было решено: « газпромовцы» Роман Колесников и Ви ктор Дмитриев досрочно завоевали золо тые медали в Дивиз и онах

3-3500

3-1600.

•

Ед и н ственный вопрос, на который могла дать

ответ курская гонка , собравшая всего по пять

специальных кроссовых автомобилей в двух классах,

о други х медалистах. Гонка м лад

шей категории была отменена, и все спортс мены были заявлены в «трехтысячники» . По

полуфиналов его

Volkswagen потребовал за

сколько десятков ме тров до финиша, был Сер

беду в сдвое нном финале одержал лидиро

ме ны коробки передач. Со старта Минниханов

гей Долин , который после этого сравнялся с

вавший от старта до финиша Григори й Соло

уехал

за

Ивановым по очкам. А дополнительные пока

менцев. Бл агодаря своему ус пеху, тольятти

стрял за спинами соперников . Лишь на пос

затели принесли молодому спортсмену из Ря

леднем круге Карасев и ч вплотну ю подтянулся

занивторой в это м сезоне после ралли-крос

к Минниханову, однако на большее ему про

сового «Зо лота » титул.

нец поднялся на втор у ю строчку личного за

чета, отобрав серебряную ме даль у своего брата

Игоря. Однако спокойные заезды

баггистов были исключение м

в обоих ку

зовных классах все решилось только со вз ма

хом клетчатого флага.

вперед,

дмитровчанин

надолго

с т о не хватило времени.

нальном» Дивизионе

где на «з олото» пре

тендовало сразу четыре спортсмена! Больше

Финал «европейского» Дивизиона

2 стал

всего шансов было у лидирующего тольяттин

триумфом Рустема Минниханова. Перед кур

ца Алексея Иванова

ской гонкой пре мьер -министр Татарстана за

его «восьмерки» и высочайшее личное мас

нимал вторую строчку в личном зачете, и для

титула ему была необходима только победа. У лидера чемпионата Александра

Карасевича

из Под московья дела не ладились

после

терство делали

шансы

сверхмощный мотор

со перников

на успех

призрачными . Но невезение, преследующее Иванова, поистине не знает границ! Вот уже который год ставленнику Вальвол и н а не уда

ется стать чемпионом

Ford Escort Uмеханоко «om .. чемпuона Ев ропы лаmыша Угоса Траубергса позволuлu Салаваmу Фаmхуmguнову в кокце сезона бороmься за прuзовые Mecma

Иван КОВАЛЕНКО

Еще ярче развивались события в « нацио

на этот раз до побе

ды н евезучему Иванову не х ватило всего пя т идесяти метров!

Выиграв квалификацию, он так же уверен но возглавил и финал, с каждым кругом все дальше отрываясь от соперников. Однако за

полкруга до финиша автомобиль тольяттинца неожиданно потерял ход, а в последнем пово

роте вообще почти остановился!

Поло мка

стоила тольяттинцу первого места не т олько в

гонке, но и в чемпионате. Одни м и з трои х пре

следователей, что обошли Иванова за не-

Чемпионат России по автокроссу 5-й этап. Курск,

15- 16 сентября. Дивизион 1: 1. И.Миннахметов (Ка 3. Р. Ш аЙмие в (Казань); 4. А.Ива но в ; 5. П.Фа · деев (оба - Тольятти); 6. В.Косырев (Рязань); 7. Р. Минниханов (Казань) ; 8. В.Колесов (Тольятти ) ; 9. А . Сотников (Курск); 10. Ю.Выхрестюк ( Во ро · неж, все - ВА3-2108З). Дивизион 2: 1. Минниханов (Vоlkswаgеп Golf Mk3 Turbo 4х4); 2. А .Карасевич (Дмитров, Volkswagen Golf Mk3 4х4); 3. с.Фат хутдинов (Набережные Челны, Ford Escort WRC); 4. Косырев; 5. с.Кленов (Пермь, ВА3-21083); 6. АJабродин (Тольятти, ВА3-2108З 4х4); 7. А.Басов (Мытищи); 8. Д.Мин н ахметов (Казань, Ford Focus RS WRC); 9. А . Ервандян (Нижнекамск, Audi Соире S2 Quattro); 10. Н.Иванов (Менделеевск, Toyota 4х4). Дивизион 3-3500: 1. Г.Соломен цев (Тольятти); 2. А.Ершов (Белго род); 3. Б . Цеха нович (Балаково); 4. В . Николаев ( На бережн ые Челны); 5. с.Блинов (Москва); 6. В.Куныгин ( Балаково); 7. Н.КоробеЙников (Тольятти); 8. В.Новиков (Москва); 9. А.Шишов (Балаково) ; 10. Ю .Кузь мичев (Самара) . Итоговое положение. Дивизион 1: 1. Долин - 50 оч ков; 2. Иванов - 50; 3. Колесов - 39; 4. Куприянов - 38; 5. Шаймиев 31; б. И.Миннахметов - 25. Дивизион 2: 1. М инниханов - 55; 2. Карасе· вич - 50; 3. с.Квашнин (Москва) - 39; 4. Заброди н - 34; 5. Ервандян 35; 6. Фатхутдинов - 23. Дивизион 3-3500: 1. Р.Колесников (Москва) 60; 2. Г.Соломенцев - 50; 3. И.Соломенцев (Тольятти) - 39; 4. Коробей ников - 34; 5. Ершов - 29; 6. И . Калинцев ( Н. Н овгород) - 26. Дивизион 3-1600: 1. В .Дмитриев (Москва) - 40; 2. Цеханович - 32; 3. Кузьмичев3О; 4. Калинцев - 20; 5. А.жуков (Москва) - 18; 6. Н.Жаворонков ( Н иж некамск) - 18. зань);

с.Долин (Рязань);

Резупьтаты. резупьтаты, резупьтаты ... Междvнародные соревнования

Формvла-ЗDDD 12 - й этап. Монца (Италия), 15 сентября: 1. Д.Пан тано

(1); 2. Д.Уилсон (GB); 3. Рик.Сперафико (BR); 4. 5. Д.Саленс (В); 6. Р.Маурисио (BR); ... 14. В.Маслов (RU5). Итоговое положение: 1. Уил сон - 71 очко; 2. Т.Энге (CZ) - 39; 3. М.Уэббер (AU5) - 39; 4. с.Бурдэ (F) - 26; 5. Рик.Сперафико - 24; 6. А .Пиццония (BR) 22 ... 11. Д.Мэннинг (GB) - 9; ... 19. Маслов - о. Б . ЛеЙ ндерс (В);

чин (Польша), 22-23 сентября : 1. М.Ернберг (5,

Ford Focus R5 WRC); 2. П.Эклунд (5, 5ааЬ 9-3 ТогЬо 4х4); З . Л.ху н сбедт (N, Ford Focus R5 WRC); 4. М . Йо кинен (FIN, Peugeot 206 WRC); 5. К . Хансен (5, Citroen Xsara WRC); 6. Ж.-Л . ПеЙе (F, Peugeot 206 WRC). 10-й этап. Букетехуде (Германия), 29-30 сентября: 1. Эклунд; 2 Ха н сен; 3. Хунсбедт; 4. Л .Ларссо н (5, Audi А4 ТогЬо 4х4); 5. Ернбер г ; 6. Э .Опл анд (N, Mitsubishi Carisma GТ Evo VI). Итого вые результаты: 1. Хансен - 105 очков; 2. Хунсбедт - 102; 3. Эклунд - 99; 4. М.Сканке (N, Opel Ast ra Turbo 4х4) - 96; 5. Пейе - 86; 6. Ернберг - 76 .

10. А.забродин (Тольятти). Дивизион Ла 1. Б.Котелло; 2. Р.Ларионов; 3. М.Ха иров; 4. И.Ива н ченко; 5. П.Фадеев; 6. Е.Мокрин ский (все - Тольятти). Дивизион Багги - карт. Ку бок России, 7-й этап: 1. В.Де м кин (Истра); 2. Ал-й Косилав; 3. Ал-др Косилов (оба - Тольяпи); 4. Р.Миннах м етов (Казан ь ); 5. И.Шмыков (Москва); 6. Г.Ганюшкин (Тольятти) . Итоговое положение: 1. Демкин - 32 очка; 2. Ал-'Й Косилов - 28; 3. Ал -др Косилов - 25; 4. Р.Минна.Х м.етов - 16,5; 5. В.Удовин (Тольятти) - 10; 6. А.Замыслова (Москва) - 9.

Российские соревноваиия

САНУ 1б-й этап. Лауэитцринг (Германия), 15 сентября: 1. К.Брак (5, Lola/Ford); 2, М.Папис (1, Lola/Ford); 3. П . Карпен тьер (CDN, Reynard/Ford); 4. М.Андрепи (U5A, Reynard/Honda); 5. О.Сервия (Е, Lola/Ford); б. Т.Такаги (J, Rеупагd;Тоуоtа); 7. Т.Канаан (BR, Reynard/Honda); 8. Ж. де Ферран (BR, Reynard/Honda); 9. с.Диксон (NZ, Rеупагd;Тоуоtа); 10. П.ТреЙси (CDN, Reynard/Honda); 11. Б.жункуэЙра (BR, Lоlа;Тоуоtа); 12. Х.Кастроневиш (BR, Reynard/Honda) . 17-й этап. Корби (Великобрита ния), 22 сентября: 1. де Ферран; 2. Брак; 3. К. да Мапа (BR, Lоlа;Тоуоtа ) ; 4. Ка строневиш; 5. Андрепи; б. Трейси ; 7. Д . В а ссе р (U5A, Reynard/Toyota); 8. Ка н аан; 9. Д . Ф ранкипи (GB, Reynard/Honda); 10. Сер вия; 11. П а пис ; 12 . Т.Б елл (U5A, Rеупагd;Тоуоtа). По л ожение после 17 этапов: 1. Брак -147 очков; 2. де Ферран - 141; 3. А ндретти - 125; 4. Кастроневиш 123; 5. да Мапа - 92; 6. Франкипи - 89.

Автокросс Рязань,

7 -9 сентября. Дивизион Волга. Чемпио 1. В.Атанов (Москва); 2. Р.Скопцов; 3. Л.Коршунов (оба - Н.Ломов); 4. С.Сытник (Москва); 5. М.Зубков (Н . Ломов). Дивизи ОН П . Кубок России , 7-й этап: 1. С.Верещагин (Ар замас) ; 2. А.Сухов (Ростов-на-Дону); 3. А.Шабров (Москва); 4. А.Царев (Люберцы); 5. А.Пухов (Моск ва); 6. Е.Гладышев (Kamehck-УральскиЙ) . Дивизион ГАЗ-51, -52. Первенство России, 7-й этап: 1. В.Иванов (Зеленоград); 2. с.Берников (Москва); 3. с.Ершов (Тю м ень); 4. с.Пучков; 5. А.Журавлев (оба - Москва); 6. А.Савин (Рязань). Дивизион ГАЗ-53. Кубок России, 5-й этап: 1. Г. Суриков (Реж); 2. с.Кротов; 3. В . Парамонов (оба - Арзамас); 4. В.Дронов (Рязань); 5. с.Гилев (Курган); б. В.Меркис нат России, 5-й этап:

(Реж). Дивизион ЗИЛ-1ЗО. Кубок России, б-й

1. с.Саф онов ; 2. В . Яковлев (оба - Москва); 3. 4. А.Фролов; 5. М.Смирнов (оба - Москв а); 6. А.Жохов (Бронницы). Кубок ЦС МФСО Спартак. Дивизион 1: 1. с.Долин; 2. с.Ники ф оров (оба - Ря з а н ь); 3. с.Курбатов (Москва). Ди визион 3: 1. И . К алин цев (Н.Новгород); 2. В.Нови ков ( Мо с ква); 3. Ф.Дивин (Балашиха). Итоговое положение . Дивизион Волга: 1. А.Демидов - 35 очков; 2. В . Тюти н - 35; 3. А . Логинов - 23; 4. В . Редькин ( все - Н.Новго род) - 22; 5. В.Март ы н о в ( Арза м ас ) - 22; 6. с.тол столу цкий ( Н. Нов гор о д ) 20 . Дивизион П : 1. Б. Джепа ев (Ульянов ск) - 37,5; 2. Е . Ужегов ( С ы з р ань ) - 20,5; 3. Ве р ещ аг и н - 9. Ди визион ГАЗ-51 , -52 : 1. Иванов - 70 ; 2. В. Пет рунин ( Зел е ног ра д) - 33; 3. Е ршо в - 30; 4. Берников 27,5; 5. Жур а вл ев - 27; 6. П у чк о в - 24. Дивизион ГАЗ-53: 1. Суриков - 22; 2. К ротов - 19; 3. Дронов - 11. Дивизион ЗИЛ-1ЗО : 1. Сафонов - 27 ; 2. Яко вле в - 13; З . В . Ш епел ьс киЙ ( Тю м ень ) - 9.

КАРТЫ I ДОСТАВКА ПО РОССИИ

000

«ПИЛОТ КАРТ»

Москва, ул. Новотетерки, д. Тел (095)

www.karting.narod.ru

109-20-42

СRG · RАКЕТ· МIR · МАХХIS · НОNDА · ПИЛОТ

этап :

А . Мон а хо в ( Бронницы);

Автокросс Чемпионат Европы. 8-й этап. Маджиора (Италия),

8-9 сентября. Дивизион 1: 1. В.Шмид (СН, Ford Escort R5 Cosworth); 2. И.Резниченко (RU5, Volkswagen Golf МК3 4х4); 3. Й.Петрик (CZ, Ford Escort R52000 Turbo 4х4); 4. Л.Романизио (1, Fiat Сооре 4х4); 5. Д.Паолони (1, Lancia Delta HF Integrale); 6. М.СоЙне (О, Opel Astra 4х4); 7. П.Сваровс киЙ (CZ, Mazda 323 GТ-R); 8. А.зебергс (LV, Toyota Corolla WRC); 9. Л.Брожек (CZ, Ford Focus R5 WRC); 10. Г.Бу янс ( LV, Volkswagen Golf Mk4 ТогЬо 4х4). Дивизион 3: 1. Р.ШвабенскиЙ (CZ, Peugeot); 2. Р.Кер ж ка (CZ, Tatra); 3. Ф.Дюизендстра (NL, Volks wagen); 4. П . Бар тош (CZ, Ford); 5. В . ВеЙсхау пт (СН, Po rs che) ; 6. Т.Кал лаген (NL, Volkswagen). Дивизион 3А: 1. Д.Энгель (О, Volkswagen); 2. П.Турек (CZ, 5koda); В.ФеЙфар (CZ, Volkswagen); 4. Ж.-П.Винсендо (F, Audi); 5. П.Барта шек (CZ, 5koda); 6. Э.Шустер (А, Volkswagen). 9-й этап. Лусада (Португалия), 29-30 сентября. Ди визион 1: 1. Х.Вильд (О, 5eat Ibiza 4х4); 2. Резничен ко; 3. Буянс; 4. Брожек; 5. М.Эгг (СН, Ford Escort R5 Cosworth); 6. Э.ВеЙга (Р, Ford Escort WRC); 7. Сваров ский; 8. ж.Сантуш (Р, VauxhallAstra GТ5); 9. Л.Боргеш (Р, Lancia Delta HF Integrale); 10. М.Мура (Р, Ford Escort R5 Cosworth). Дивизион 3: 1. М . Старек (CZ, Tatra); 2. Я.Гошек (CZ, Ford); 3. Каллаген; 4. Бартош; 5. П .Д в оржак (CZ, Ford); 6. Кержка. Дивизион 3А: 1. Энг ел ь; 2. Ф е йфар; 3. Турек; 4. Барташек; 5. Р.Виткус ( LT, Ope l); 6. В и нсендо. Положение после 9 этапов. Дивизион 1: 1. Вильд - 110 очков; 2. Буянс - 108; 3. Резн ичен ко - 105; 4. З еб е р гс - 81; 5. Петрик - 61; 6. Брожек - 58 . Див изи он 3: 1. Га ше к - 11 7 о чков; 2. Бартош - 86; 3. Кержка - 83; 4. Т. Л а кко (5К, Tatra) 71; 5. Дворжак - 71; 6. Я.Штетина (а Audi ) - 62. Дивизион 3А : 1. Фей фар - 109 оч ков; 2. Э н г ел ь - 94; 3. Турек - 94; 4. Х .В елер ( О, Opel) - 91; 5. Барташек - 86; 6. Винсе ндо - 75 .

Традиционный автокросс Золотая осень. Ставро поль,

8-9 сентября . Дивизион 3/ 4. Первенство России, 4-й этап: 1. с.Евстратов ( В.Салд а ) ; 2. А.Ли ханский (Зеленокумск); 3. Д.ВоЙтен к о (Лабинск); 4. А. М ухамадяров (В.Салда); 5. Д.Крамаре н ко (Рос тов-на -Дону); 6. Е .М ихаЙлов (Лабинск) . Дивизион З-Спринт . Кубок России, б-й этап: 1. Б.Цехано вич; 2. Е.Цеханович (оба - Балакаво); 3. с.Сухарев ( М ихайловск); 4. с.Христи н ченко (Кропо т кин); 5. с.Мухамадяров (В . Салда); 6. с.Мартыненко (Ставро поль). Итоговое положен и е. Дивизион Д3/4: 1. В . Сафиулли н (Йошкар-Ола) - 35 очков; 2. Евстратов - З2; 3. А.Мухамадяров - 30; 4. Войтенко - 20; 5. И.Пупков (Красный) - 19; 6. Михайлов - 16. Диви зион 3-Спринт: 1. Б . Цеханович - 27; 2. Е . Цехано в и ч - 18; 3. А.Ведерников - 16; 4. А.Сави н ов - 15; 5. О. Ка п и тоненко (все - Ижевск) - 7; 6. Сухарев -

4. Традиционный

9 -й зтап. Сло

автокросс

Серебряная

Ладья .

Тольяпи , 29-30 сентября . Дивизион 1: 1. Р. М ин ниханов

( Каза н ь);

2. с.3 аброд и н ( Толья тт и) ; 3. А . Иванов (Тольятти); 5. Р . ШаЙ миев ( Казань); б . П . Фадеев; 7. В . Колесов (оба Тольяпи); 8. И . Ми н н а хм ето в; 9. Э . Ку п рия н ов ( обас.Долин ( Р яз ань ) ;

Ралли-кросс Чемпионат Европы . Див и з ио н

Казань);

да-стандарт:

POWERED

Ьу

• ДВИГАТЕЛ И ВАЗ - Л ЮБОЙ МОЩНОСТИ; • ФОРСИРОВКА ДВИГАТЕЛЕЙ ВСЕХ ТИПОВ ; • ВОССТАНОВЛ ЕНИЕ СТАРИННЫХ МОТОРОВ; • СПОРТИВНЫЕ КПП , ПОД ВЕСКИ ; • ВНЕДОРОЖНИКИ, СПОРТИВНАЯ ПОДГОТОВКА

OFF-ROAD ,

ТРОФИ ,

Т1 ,

П,

ТЗ,

МАРАФОН ;

• ИЗГОТОВЛЕНИЕ АВТОМОБИЛЕЙ НА ЗАКАЗ ; • СПЕЦПОДГОТОВКА АВТОМОБИЛ ЕЙ СОПРОВОЖДЕНИЯ ; АМОРТИЗАТОРЫ ,

•

ТОРМОЗНЫЕ КОЛ ОДКИ

ДЛЯ БРОНИРОВАННЫХ АВТОМОБИЛЕЙ ;

• DAIHATSU -ЗАПЧАСТИ, СЕРВИС, ТЮНИНг.

Т.

252-15-49

E-таН:

w41@online.ru

Спортивно -Технический Кпуб

AT~~ '-.-/

Оздушные фильтры K&N О>мплектующие для спорта и ТJOнинга Ф>дготовка и аренда спортивных автомобилей

ЕЛ.:

(095) 109-77-37 с т А Т. И С Т И К А

Мотор

Продаю '-------

Vortex

для класса Интерконтиненталь -А- Юни

ор, мото р Р акет

120,

ш асси Топу

Kart для

классов Со

юз ный, Фор мула - с, Ин терконтине нталь -с. Тел.:

(095)

154-62-51,8-902-659-91-34, Денис

Два кольцевых автомобиля подготовлен

Для картинга класс а Союзный: мотор п одготовлен

ные по требованиям клас

ный « четырехканальный » (комплектация без тру

са Туринг. Цена

бы, карбюратора, зажигания)

Ford Focus,

машину. Тел.:

$90000 за (095) 276-

- $750, сцепление - $100; поршни 350 руб., кольца поршневые - 150 руб., сепаратор CZ - $18, MOTO~ CZ-516 - $250, по ршни CZ - 350 руб., коль ца CZ - 150 руб., гил ьза оригинальная «серия 511» - 1500 руб. Тел.: (095) 943-86-91, факс: (095) 943-86-92, Андрей Николаев ич (оригинальной конструк ции)

55-74, Артем Любимов . Е mail: vizavisport@mail.ru OpelAstra

орс, от кома нды

чемпиона Ро сс ии по АКГ

2001 года. Тел.: (095) 453 83-00, 453-64-01, 456-0635, www. master-pilot.ru

Для карта двигатель Р акет

для

ралли

или

кольцевых гонок .

200

Л.с.,

ко

сближен н ая

ро бка,

блокировка,

рупи . рыча ги КПП. сиденья )

Доработка двигmепя . КПП . подвески

•

Тормозные КOflОДКИ, диски,

сuеппение

Lockheed

(тюнинг) новый,

Ribotec.

Тел.:

+ жилет, ошейник (095) 761-52-53

автос п орта :

карбюраторы

21083 (спорт 24х26), цен а 2000 руб.; патрубки дроссель н ые (инжектор) (d 50, 52, 54), цен а 1500 руб.; шкивы ГРМ 2108-12, цена от 60 руб. + блоки d 84, ряды, па р ы и Т.Д. Тел .: (842-35) 3-06-69, вече

чемпион года,

пояс

Комплектующие для

Civic 1.6 VTEC России 1998

120

дисковые тормоза задних копес

• диски KOl1eCHbIe «Рroта Racing)) ... • Интерьер (комбинаuии приборов. панenи обивки салона .

подготовле н в клубе Бриган тина

Sparco, Н опdа

• КомппеК1Ъ1 ПIЮС1Икого обвеса ВАЗ·2 1 08 . 2109. 2110. 211 1. 2112. Н и ва (Титан. Т МС . Раnnи . Кураж . Степс . LII, Lada Lady) • Прямоточный настроенны й ВЫXllОП • Передние тормозные диски 14" и 15".

Формупа·1

•

Рапп И на ВИАео

ром

боль шой 3ИП, дв и гател ь, ралли йная под веска, тормо за АР-Rасiпg

15".

Цена

$12000. Тел.: (812) 967-34-57 Раллийный Lапсег

Mitsubishi

Evo V1,

ленный

по

N. (095) 453-12-57, 453-70-66, 453-65-41, Н ар ышкин Михаил. E-т аН: па mi @ mссiпеt .гu

Subaru 1mpreza группы N с (095) 109-43 -95

3И П ом, В хорошем состоянии. Тел.:

Ралли й ный авто мобиль Subaru 1mpreza Wаgоп 4W D Turb o, группа N, 1999 Г.в ., 8000 км, спорт. КП П, подв ес ка,

за щита

ВА3 1.6 16V (ход 74,8) фир мы ОКЕ (Англи я), новы е, 2 шт. Цена $2000/ ш т. Тел.: (095) 786-00-0 3, П авел

подготов

группе

Тел. :

Раллийный автомобиль

Стальные кованые коле нчатые валы для двигателя

Тре йлер с тягачо м

Scani a для трех автомобилей с $100000; по ме щени е базы команды с оборудованием, возможна аре нда $50000 в год. Тел.: (095) 276-55-7{" Артем Люби мов. E-mai l: vizavisport@mail.ru

жил ы м м одулем. Цена

Техничка на базе

1VECO Turbo Daily, 1994 г.в. Цена $15000 . Тел.: (095) 453 -83-00, 453-64-01, 456-0635, www.master-pilot. ru Пр и цеп отечественный для перевозки с порт. ма шин, ус иленный для перево зк и джипов. Тел.:

Тел.lфакс:

(095)

Sрееdliпе, тормоза SТ1 и Т. Д. Цена договор н ая. Тел. :

(09 5) 109-47-31, Дени с

П рице п Б райн Джеймс крытый п ла стиковый, элек

трол ебед ка, плав аю щая платформа, стандартн ое

Mitsu bishi Lа псег Evo V1 тренировочный. Амортиза торы Proflex, защита картера Ralliart, в хоро ш ем со стоянии. Тел.: (095) 109-43-95

эле ктрооборудова н ие, в отл и ч н ом состоянии. Тел .:

(095) 256-34-34 ВА3-21083

Subaru 1mpreza Turbo тре нировочный, стоянии. Тел. : (095) 109-43-95 Багги

в хорошем со

1999 г.в., подготовка П ротек, двигатель 1700, 16V, 125 Л .С., проб е г 70 тыс. км, цвет «си няя полночь». Цена $4500, торг. Тел .: 8-902-125-24-23

Спринт, · моторы

1600, 1300, КПП 7 -й ряд, гл. пара 4,7, блокировка,

Разное

резина КХ, «рельсы», го това к старту. Це на

та ции . Тел. в Ра ме н ском:

из Москвы:

(096-46),

(246)

то с порта

пригла ш ае т

сии по ралли-кроссу

САО и С3АО г. Москвы. Тел.:

комме рч еской

(095)

761 -70-65 ВА3-1113

соз дания

943-86-92, 1999

г. в.,

п од готовлен

по тре бова н ию

основе. сети

Приглашае м

площадок пр оката

соревнованиях по картингу. Тел.:

ная. Тел.:

21,

цена договор

картинга

(095) 274-83-96

по сле

А В Т О С ПОР т

«REMUS»

Ра б оты по кузо в у авто м об и ля (ар ки, крылья и т. д .)

Поqrотовиа спортивной техниии комппеитующие qпи автоспорта

7 до 11

.. ..

т юнинrа

764-95-38,

л е т в спортивн у ю гр у пп у для участия в

(095) 286-49-62,

Виталий Вл адим иро в ич

Установка подготовленных головок бл. цил. 8 и 16 кл., распред. валов с разрезной шестерней, спорт. фильтров (1 день) Доработка двигателей ВАЗ, VW, Audi, Opel

Чип-тюнинг, доводка КПП и системы выпуска

8-2-904-81-15, Алексей

шасси АКУ. Тел.:

«RECAROII

В ып уск ные с и сте м ы

18.00

ОБЪИВЛЕНИИ О продаЖЕ СПОРТИВНОЙ ТЕХНИКИ ПУБЛИКУЮТСИ БЕСПЛАТНО. МАКСИМАЛЬНЫЙ РАЗМЕР - /400 ЗНАКОВ. ФАКС: (095) 95/4-01-72 50

Сиденья

инвесторов

Карт АКУ, « Сова » (двигатель новый); мотор ММВЗ -

125,

Подв е с ка, работы по улучшен и ю управляемости автомобиля То рм о з ны е с и стемы

Карт- клуб Бригантин а объявляет набор мал ь чиков

ванный сварной корпус безопасности, амортизатора Копi, сиденье Stапd

(8DSh, Январь, Микас)

и б - сту пенчатые

Андрей Ник олаевич

от

га зовых

Транс ми сс и я , КПП

(095) 943-86-91, факс:

класса Ока-Юниор, омоло гирован РАФ, сертифициро

1600- 1800 с м'

команду спортсменов для

для

Тел.:

С и ст ем ы управления дв и гателе м

•

Ока-Юниор, автомобиль победителя п'ервенства Рос

$3090.

М оторы

• • • • • • •

Некоммерческая организация Фонд поддержки ав

выступления в московских го нка х по картингу на

г. Цен а

•

(ралли, ав токросс, коль ц евые гонки, картинг, и пподром)

3-32 -70, Алексей

2001

ПРОИЗВОДИТДОРАБОТКУ

ПЕРЕДНЕПРИВОДНЫХ АВТОМОБИЛ Е Й ВАЗ

•

завис и мост и от комплек

(095) 290 3057

e-mail: racing@aha.ru www.presnya.ru

256-34-34

двигателя, диски

Спортивные комбинации приборов Изготовление поршней, колец и шатунов Подготовка спортивных двигателей Колесные диски «Прома », «Авиатехнология» ~< Моторные масла JB GERMAN OIL RACING

m m m m

О,.., ~ 11 ДffЖNf!3

rJJ

nOVn-ffJООPIJШНI