asport 1.2001 by asport. ru

СОДЕРЖАНИЕ НОВОСТИ

стр.4

ФОРМУЛА- 1

1 (13)

Я Н В АР Ь

2О 01

Над номером работали

Команда Минарди

стр.13

CART стр.16

Валерий Арутин

МИКСТ

стр.20

Антон Борисенко

WRC

Григорий Голыwев

Ралли Великобрита н ия

стр.22

Сергей Иванов

КАЛЕ~ДАРЬ

стр.25

Гонка чем п ио н ов

стр.29

Иван Коваленко

РАЛЛИ-РЕЙД

Денис Корнов Василий Кости н Катерина Оспинникова

UAE Desert Сhаllепgе

стр.30

НОВОСТИ

стр.32

ТЕСТ

Фото

Андрей Клещев

Mitsubishi Pajero тз

стр.34

Григорий Голыwев

ВА3 - 21064х4

стр.

Ford Focus WRC Show Саг

стр.40

Агентства АР,

DPPI,

МИК,

VRP

Алексей Яковлев

Москвич - 214145 Святогор

Корректура

Чем п ио н ат Евро п ы,

Александра Москвичева

Алексей Щукин

Рустам АКИНИЯЗ0В Адрес для писем:

(095) 332-40-78, 129-06-09

(095) 124-83-83

E-mail: autosport@autoreview.ru Отпечатано в Финляндии экземпляров

Цена в розницу свободная Перепечатка допускается только с разрешения редакции

Редакция не несет ответственности за содержание рекламных материалов

Зарегистрировано в Государственном Комитете

Росс~йской Федерации по печати Свидетельство о регистрации

Издатель

от

5 августа 1999

000

года

"Газета "Авторевю»

По вопросам распространения в Москве и

Московской области обращаться в 000 "Логос М» по тел.:

(095) 974-21-31;

на территории России, стран СНГ и Балтии

Агентство Печати "ОДА» по тел.:

(095) 974-21 -32

Распространяется во всех регионах России,

государствах СНГ, странах Балтии

стр.44

стр.42

РАЛЛИ

121170, Москва, а/я 21

Телефоны редакции:

du Valais

ИНТЕРВЬЮ

Шеф-редактор

N! 019184

стр.38

РАЛЛИ

Владимир Быстров

20000

ТЮНИНГ

Дизайн, в ерстка

Тираж

стр.10

Итоги сезона

Андрей Клещев

Факс:

Тест ы межсезонья

Итоги сезона

стр.44

30лотая осе н ь

стр.48

РЕЗУЛЬТАТЫ ГОНОК

стр.49

ОБЪЯВЛЕНИЯ

стр.50

новости

ОДНОЙ строкой ... в пятницу

8 декабря FIA провела в Монако

торжественную

церемонию

награждения

по

бедителей и призеров чемпионатов, проводи

мых под эгидой федерации. Церемония собра ла в Спортивном клубе Монте-Карло более

600

гостей . Куб ок конструкторов Формулы-1 полу чил спортивный директор

Ferrari

Жан Тодт, а

главный трофей в личном зачете был вручен Михаэлю Ш умахеру. Это было первое появле ние Ш ум ахера на публике после ноябрьской операции на ноге.

Дэвид Брау н стал новым гоночным инжене

ром Хайнца-Харальда Френтцена (прежний, Сэм Майклз, перешел в

Williams). Браун поки

нул

команда свернула про

McLaren, поскольку

гра мму участия в Формуле-3000, которую он возглавлял . В прошлом Браун уже был гоноч ным инженером

в команде

Williams он ра

ботал с Найджелом Мэнселлом и Дэмоном Хил лом.

Педро Диниц, закончив гоночную карьеру, стал менеджером команды

просто менеджером

Причем не

Prost.

по некоторы м сведени

Оваяы ДжОННИ не страШНbI

ям, Диниц и его отец (один из крупнейших биз несменов Бразилии) собираются выкупить до

40% акций

команды. По словам Алена Проста,

ПОЧТИ не осталось сомнений, что в следующе м сезоне карьера Джонни Хер

берта продолжится в Америке. Менеджер англи йского пилота Марк Перкинс

сотрудничество с Диницами позволило снять

подтвердил недавно этот факт, заявив, что его подоп ечный будет гоняться в

часть финансовых проблем .

сильной, опытной и совсем не бедной команде серии

CART. Ее название Пер

кинс обещал огласить уже в ближайшие несколько недел ь. Тест-пилот команды

Jordan

Рикардо 30нта

надеется вернуться в гонки уже в

году,

2002

заменив одного из призовых пилотов своей

Асов Формулы-1 не пугают опасности заокеан ских гонок. Привыкшие к чрезвычайно коварным

поворотам, вроде бельгийс кого Eau Rouge или Parabolica в Италии, они снисходительно относятся к американским овалам .

новой конюшни: «В команде мне сказали, что

Вот и Херберт не испытывает ни малейшего страха пе ред «эми грацией» за оке

в случае, если один из гонщиков решит поки

ан, хотя всего два меся ца назад его карьера в Фор муле - 1 закон ч ил ась серьез

нуть

Jordan

по окончании сезона

2001

года, я

ной аварией на Сепанге и поврежденным коленом . «Честно говоря, не думаю,

что для меня станут большой проблемой все эти и х овалы, бетонные стенки и

стану следующим пилотом команды» .

скорости . Уверен, что я ко всему очень скоро приспо соблюс ь . Вообще говоря, На

пост технического

директора

guar,

команды

Ja-

который ранее зани

их скорости и регулировки даже больше подходят для м оего стиля пилотирова ния

ведь я вожу ма шин у на пределе, но стараюсь никогда за него не выхо

дить!»

мал Гэри Андерсон, назна

чен Стив Николз. Андер сон, возможно, останется в

команде, но о его новой должности пока ничего не

сообщается. Николз при шел из МакЛарена, где до

прихода Эйдр~ана

Одним Финским парнем бояьше

Ньюи

был главным к§нструкто ром, а после руководил от

делом перспективных раз

работок.

21-ЛЕТНИЙ финский гонщик Кими Райкконен Президент

Ferrari

Лука ди Монтеземоло по

лучил почетную ученую степень в области ма

полу чил суперлицензию пилота Формулы-1 и те перь с полным правом значи тся в заявке коман

шиностроения Университета города Модены в

ды

знак признания выдающегося вклада его ко

тульный спонсор швейцарской команды, фирма

Sauber на следующий сезон . Тем временем ти

1973

Red Bull сообщила, что выполнит свои обязатель

году Луку, выпускника юридического факуль

ства по спонсорскому соглашению, которое исте

тета, взял на работу в компанию сам ее осно

кает по окончании сезона

ватель

щалось, что

манды в развитие автоспорта Италии. В

Энцо Феррари. На церемонии ди

Монтеземоло сказал, что бывший босс наУЧI-1Л его самому главному

никогда не сдаваться.

АВТОСПОРТ

начать

2001 года. Ранее сооб Red Bull собирается бросить Sauber и сотрудничество с Minardi.

одной строкой ...

Williams: объявлено перемирие ... Монтойи, как

у многи х поклонников Формулы-1 Гран При

между ним и его партнером Ральфом Шумахером вспыхнула словесная война. Ральф не упускал случая

НЕ УСПЕЛИ просохнуть чернила на контракте нового пилота

WiLLiams BMW Хуана-Пабло

США и новый трек Индианаполиса вызвали

публично заявить, что не верит вперспективы Монтойи в Формуле-1, а колумбиец обвинял Шумахера

разочарование. Однако Ассоциация конструк

мл адшего в психологическом давлении.

торов Формулы-1 рассудила иначе, вручив ор

Эта заочная перебранка продолжалась так долго, что в руководстве

WiLLiams начали проявлять бес

ганизаторам американского этапа, компании

п окойство. Фактический руководитель команды Патрик Хед даже поделился с прессой своими опасе

IMS, приз

ни ями: «Дженсон Бапон отлично уживался с Ральфом. Мне хотелось бы надеяться, что в будущем году

зацию гоночного уик-энда в

Ральф и Хуан-Пабло также сумеют наладить продуктивное сотрудничество. Однако, боюсь, отношения

мая награду, владелец IпdiапароLis

за лучшую популяризацию и органи

2000 году.

Прини

у них сложатся не так гладко ... » После этого из уст Хеда прозвучало жесткое предупреждение «драчу

Motor Speedway '1'0 н И Джордж сказал: «Верю, что все

н ам»: «Должен напомнить: Фрэнк Уильямс обычно бывает не слишком терпим, когда гонщики идут на

пилоты, команды, спонсоры и представители

их симпатии

FIA были довольны не меньше нас, и надеюсь,

и ли антипатии начинают мешать делу ».

что мы еще много лет регулярно будем чис

Послание было услышано . Первым

литься в списке соискателей этого почетного

поводу у своего нрава, а

п ошел на мировую Монтойя: «Честно

при за».

говоря, я с Ральфом еще совсем не зна

мы только и успели, что сказать

В Бразилии опасаются потерять право на

друг другу «привет». Думаю, что боль

проведение этапа Формулы-1 . Через несколь

ком

шинство проблем между нами создала

ко недель парламент страны должен принять

пресса». Ральф тоже дал задний ход,

закон о запрете табачной рекламы. В этом

заявив

случае FIA без долгих колебаний вычеркнет

журналистам

во

что, по первым личным

время

тестов,

Бразилию из календаря чемпионата мира,

впечатлениям ,

благо претендентов на проведение Гран При

«Хуан, похоже, славный парень».

Так что сегодня в

WiLLiams переми

хватает. Такая же угроза нависла и над Гран

рие . Но долго ли оно продлится?

При Венгрии . Там недавно был принят закон о запрете

рекламы сигарет, который должен

вступить в силу в течение ближайши х двух лет.

война гамбургерам ХУАНУ-ПАБЛО Монтойе в его первый сезон в Фор

Prost официально объявила о под

контракта

шинной

компанией

МiсhеLiп. Именно она будет снабжать команду Алена Проста покрышками в

2001

году. В

муле-1 придется сталкиваться не только с «внешни

МiсhеLiп некоторое время медлили с приняти

ми» трудностями, например, в виде быстрого и агрес

ем окончательного решения. Ведь в свете гря

сивного напарника. По мнению Патрика Хеда, многие

дущего «моторного» сотрудничества

пробле м ы м огут крыться в нем самом. Одна уже оче

Ferrari,

видна: недостаточно хорошая физическая форма и

опасность, что информация о новейших раз

Prost

использующей шины Вridgеstопе, есть

лишний вес. Невысокий Монтойя сейчас весит около

работках французов может просочиться к их

70 кг. Хед, характеризуя ситуацию, был безжалостен:

японским конкурентам

... 8 вот топстыО Монmоuя устраовает топько

«Да у него же настоящие жировые отложения на та-

свою

лии! За два года он прибавил килограм м ов пять. Мне

nogpyry. но нокак не PYKoBogcmBo Williams

Команда писании

кажется, Хуан в Америке излишне увлекался гамбургер ам и и чипса м и » . В

Жак

Вильнев, параллельно с гоночной

карьерой, решил заняться бизнесом . Канадец

WiLLiams колумбийцу прописана диета и жесточайший режим тренировок - до начала сезона он в 10 кг. По словам Хеда, 25-летнему колумбийцу важно четко осознать: чтобы преуспеть в Формуле-1, он должен будет постоянно вкалывать до седьмого пота - как это делал в 1996 году другой чемпион заокеанских гонок Жак Вильнев. Иначе его ждет бесславная судьба

объявил о своем желании совместно с Крэй

Алессандро Занарди. Хед до сих пор убежден, что причиной провала Сандро было не отсутствие таланта,

где они могли бы с помощью симуляторов ис

а нежелание отдаваться делу без остатка и ограничивать себя во все м ради достижения результата.

пытать на себе нагрузки Формулы-1 и приоб

обязательном порядке должен скинуть почти

гом Поллоком открыть В Монреале бар-ресто ран, а также организовать физиотерапевтиче ский центр для начинающих автогонщиков,

рести все необходимые тренажеры для физи ческой подготовки к гонкам.

Английский автодром Сильверстоун полу

чил право на проведение Гран При Великоб ритании еще в течение

15 лет.

Однако его вла

дельцам придется провести серьезную модер

низацию автодрома и всех его служб, чтобы у

FIA не было поводов в будущем изменить свое решение и перенести гонку на более совре менную трассу. Макс Мосли, достаточно жест ко раскритиковав нынешнее состояние хозяй

ства в Сильверстоуне, дал пон я ть, что он не ис

ключает и такого развития событий . Материалы подготовили Сергей ИВАНОВ и Катерина ОСПИННИКОВА

~ОВОСТИ

Не прошпо и года НЕ ПРОШЛО и года, а у серии

ОПЯТЬ сме

CART

нился руководитель. Собственно говоря, отставка Бобби Рэйхола ожидалась уже давно

абсурд

ным выглядело пребывание на ЭТОЙ должности че ловека, руководящего одновременно еще и коман

ДОЙ Формулы-1 (в минувшем году он был пригла шен возглавить

Jaguar). На смену не проработав

ше му и шести месяцев Рэй холу пришел куда менее

известный 56-летний американец Джозеф Хейтц лер .

)

Из тех немноги х интервью, которые успел дать

новый руко водитель, ясно, что его политика будет несколько отличаться от линии бывшего президен

та

носить

под

черкнуто

все

мирный тер,

время

НА ВТОРОЙ год участия во французском чемпионате Формулы Renault 18-летний москвич Роман

ха рак

но

то

Русинов (на снимке он в центре) одержал свою первую победу. После триумфа на последнем этапе

же

серии в испанской Валенсии молодой россиянин поднялся на седьмую строчку в ИТОГОВОМ протоко

Хейтцлер

ле первенства. А на следующий день вместе с Романом в финале Еврокубка Формулы

намеревается придать

гонкам

колорита

стартовавши х Русинов финишировал 14-м , Дудукало

народу .

« Наши

гонщики

24-м, а Злобин

26-м .

BMW награждает 'хова

это

говорит

НОВЫЙ

прези-

и нам на

дент,

сде

лать их ближе к

товар,

Renault стар 36

товали участники российского кольцевого чемпионата Алексей Дудукало и Сергей Злобин. Из

американского

до

Рvсинов - первый!

CART Эндрю К реЙга. Нет, серия по-прежнему бу

дет

сделать

КОНЦЕРН

BMW

подвел итоги ежегодного конкурса на звание лучшего незаводского гонщика, выступа

ющего на автомобилях этой марки. Сенсационный результат

чемпион России в классе Туризм-2000

Михаил Ухов занял в этом конкурсе второе место, обойдя по сумме набранных очков чемпиона гораздо

его

более престижной немецкой серии ОТС Франца Энгстлера. Выиграл же « незаводской» трофей

более привлека

BMW

Пи

тер Каннингхэм, выступающий на прототипе М3 в американской серии Ле-Ман.

тельным для бо лельщиков ».

Новый президент

NASCAR БИЛЛ Франс-младший, более двадцати лет ру ководивший гонками

NASCAR,

подал в отставку.

Обнаруженный более года назад рак не дает ему полностью сосредоточиться на работе. При обсу ждении кандидатуры преемника особых вопросов не возникло

им стал Майк Хелтон. Сорокадевя

тилетний уроженец Бристоля с

1994 года

занимал

различные с~кие

вы

должно

сти в руководст ве·· серии. Прак тически

сразу

после своего на

значения Хелтон приступил

ре

фор мам: чуть ли не

на

следую

щий день он за менил двухднев

ную квалифика цию перед каж дым

этапом

нодневной.

А В Т О С ПОР Т

од

Шестая с поповиной звопюция НОВАЯ версия раллийного

Mitsubishi Lancer группы А будет официально представлена публике в пер -

ВЫЙ день нового тысячелетия. Машина впервые в истории «эволюций» будет иметь дробный индекс

6.5.

Подобная оригинальная нумерация, свойственная скорее компьютерным программам, вполне отра-

жает планы Mitsubishi на будущий сезон. Еуо 6.5 будет ....::::::Jliiiii~:;~~jjЕI~~~~=_-v переходной моделью, а в сентябре

2001 года япон-

ская компания представит первый в своей ис

тории

Mitsubishi Lancer WRC. - так представляют Lancer WRC Художники анг ции

лийского

Autosport.

На иллюстра себе

Одной строноЙ ...

World Rally Transil FORD Racing Transit -

так называется этот шоу-кар,

Вслед за

показавшей прототип ЕХ Р

Bentley,

V8,

подготовленный фордовскими инженерами в тесном

свои планы участия в 24-х часовы х гонках в Ле-Ма

сотрудничестве с заводскими командами Ford Racing и М Sport. «Малотоннажник» (хотя это определение вряд ли подходит к Racing Transit) получился а~рессивным - с раллийными колесами Oz, углепластиковым передним спойлером, антикрылом на крыше и фирменной раскраской Ford Martini Racing. Кабина - с каркасом безопасности, гоночными сиденьями, ремнями, спор тивным рулевым колесом и полным набором электронного оборудования , включая систему сбора данных PI Control. Форсированный 2.4-лИТРОВЫЙ дизель мощностью 165 л . с. способен разогнать Ford Rасiпg Transit до 208 км/ч . Причем до первой сотни массивный «ки рпич » добирается всего за 7,9 секунды!

не

2001

помощи

года раскрыла британская фирма известного

шин, фирмы

ГЛАВНЫМИ «ньюсмейкерами» раллийного межсезонья стали Франсуа Делекур и Пьеро Льяпи . Первой сен фальтовы х специалистов в одной

Peugeot. Хотя официальным поводом было названо «излишнее число ас команде», истинная причина практически не скрывалась - Делекур был из

гнан за скандал на ралли Сан-Ремо, когда он во всеуслышание обвинил своего партнера по команде Жиля Па ницци внезаконны х ознакомлениях с трассой . Впрочем, француз быстро нашел себе место. Годичный контракт Франсуа с командой

Ford

предусматривает выступление не менее чем на десяти этапах чемпионата

2001

года.

ро м.

Посл едний

тате неожиданного ухода ПьероЛьят

В конце ноября Жан Алези и Алессандро Занарди лиЙном . Правда, финишировать в

- рал Rallye di Monza,

традиционно собирающем под свои знамена весь цвет итальянского автоспорта, пилотам Формулы-1

не удалось. Победа в гонке, спецучастки которой одноименном

автодроме, доста

Subaru Impreza WRC.

ранний срок нашла поддержку у Ричарда Бернса и

на Сан-Ремо

Карлоса СаЙнса . Победители знаменитой гонки счи

и Корсике прочили в «основной со

тают, что проливные дожди, неизбежно сопутствую

став», объявил, что принял предложе и поведет

году.

Идея переноса ралли Великобритания на более

ти в Нуuпdаi. Итальянец. котороro по

Hyundai

~o:I"'I!f;illjijjliii!i."

дружно выступили на новом для себя фронте

ДИ,

Карлос Сайнс, образовалась в резуль

ние

ступавшему на точно такой же, как у Алези и Занар

из таки х звезд. как Колин МакРей и

Ford

раз

лась асу «кузо вного » кольца Ринальдо Капелло, вы

фордовской «дрим тим », состоящей

сле выступлений за

ма

разрабатывает прототип кате

старто вала

располагались на

Интересно, что третья вакансия в

При

гории LМРб75, который будет оснащен новы м двух

1965

сацией стало увольнение Делекура из

Lola, MG

MG .

гоночны х

литровы м турбонаддувным мото-

Ле-Мане

Неожиданная ронировна

производителя

щие британскому этапу, не идут ему на пользу. С точ

Accent WRC на

ки зрения погоды логичнее было бы завершать се

всех асфальтовых и двух грунтовых

зон в Австралии. Перед сезоном

этапах 2001 года. Ему также будут по

цам предстоит непростой выбор

....

ручены тестовые заезды и участие в

нескольких этапах европейского че м -

ПОСАе

cKaKgana в Сак-Ремо Франсуа Депекур оскan noggeplНKu у Наpnоса СаОкса. Н, как вынснUJlОСЬ, нашеп

пионата.

2002

года британ

сохранить почет

ный статус «финала » чемпионата ми ра или предпо честь х орошую погоду.

Экс-чемпион мира по картингу итальянец Джорд

Skoda унрепяяет состав ОСОБОГО внимания среди раллийных трансферов заслуживает появ

ление в команде Skoda вице-чемпиона Европы

2000 года бельгийца Бру

но Тири . Его приход мог состояться год еще назад. когда Тири на Октавии занял четвертое место на ралли Великобритания,

это и по сей день

должно сделать ее более конкурентоспособной на асфальтовы х этапах, где

Octavia WRC пока не блещет.

в середине ноября он подписал контракт с

в начале декабря тестировал

206 WRC

в Шве-

и. Теп ерь французская «конюшня» может уверенно сопер-

атъ с Фо рдо м по части звездного состава: ведь помимо

:.; - 01)(

Гронхольма и Ориоля,

- у « сереб

л ьвов» будет мо щная поддержка в лице Жиля Паниц

_ .. Хар р и

Впервые в истории гонок

NASCAR в

их протоколах

появилась фамилия европейского гонщика. Случи

Busch Grand

где стартовал урожене ц Северной Ирлан

дии Кирен Динс. Не исключена вероятность того. что формат про

ведения этапов ВТСС в будущем году изменится. И вместо двух разны х по длине заездов зрители уви

Н ЕТ РУДНО было предположить, что с уходом СЕАТа из вы

:.~ чем пио нов ми ра

четвертый.

NationaL

сшей раллий ной лиги ДИДБе Ориоль не останется без рабо

Peugeot. а уже

лось это на последнем зтапе серии

Вторая {(дрим тим»? -

вым призером стал Пьер Каффер. Протеже Ягуара Андреа Лоперер

роль сыграли спонсорские деньги, которые принес с собой испанец Лу ление команды, лидером которой по-прежнему остается Армин Шварц.

ты. И точ но

Алекс Мюллер получил приставку «вице», а бронзо

наивысший результат для чешской команды. Однако тогда решающую

ис Кли ме нт. Теперь справедливость восторжествовала, и подобное уси

Торо "ОПlНен упучwumь резупьmа mbl Шкоgы ка аСфапьmе

жио Пантано стал лучшим в немецкой Формуле-З .

Рованперы.

дят три равноценные гонки.

2001 год станет дебютным для Ice Race Series International - серии ледовых кольцевых гонок с этапами во Франции, Германии, Канаде и Финл я н дии. В отличие от известного французского

Trophy,

ISRI

Andros

будут соревноваться не прототипы, а

раллийные и ралли-кроссовые турбоавтомобили. Предварительный список участников новой серии

включает четыре десятка известных фа милий, среди которых фигурируют звезды ралли-кроссового чем пионата Европы Жан-Люк Пейе и Пер Эклунд. мара фонец француз Стефан Петерансель, латышские

ери алы подготовили Антон БОРИСЕНКО

кроссмены Угис Траубергс, Андрис Дамбис, Алдис 3е

ван КОВАЛЕНКО

бергс и даже украинский раллист Александр Салюк.

Н О В О С Т И

Гоночный губернатор

Виват, чемпионы!

БОГАТЫМ на события выдалось межсезонье для мэра Перми Юрия

НЕОБЫЧНЫМ способом чествовала в этом году Российская автомобильная феде

Трутнева, о раллийном дебюте которого мы писали в шестом номере Ав

рация призеров чемпионатов, первенств и Кубков России по автоспорту. Вместо при

тоспорта за

2000 год. Во-первых, он сменил «боевого коня», пересев с Subaru Impreza WRX на Mitsubishi Lancer Evo VI. Во-вторых, Юрий стал одним из учредителей команды Урал-ралли, под флагом которой и про

нятой в прошлые годы одной большой, но довольно бестолковой церемонии награж дения, комитеты

РАФ,

курирую

ведет следующий сезон в чемпионате России. А в-третьих, Трутне в одер

щие

различные

жал победу в гонке за пост губернатора Пермской области!

гоночные циплины,

ли

дис реши

поздравлять

«своих»

чемпи

онов по отдел ь ности.

Первыми

на

грады от РАФ и Государственно комитета

по

физкультуре

го

туризму получи ли кольцевики, с

большой

пом

пой отметившие это событие

24 ноября в казино Беверли-Хиллз (на фото -

призе

ры чемпионата в классе Туризм-2000 Дмитрий Королев, Михаил Ухов и Ричард КеЙ) ...

ЧТО ПОСМОТРЕТЬ В ЯНВАРЕ

... затем 14 декабря настал че ред картингистов, собравшихся в неформальной обстановке сто

синхронные гонки, Гонка чемпионов

личного Спорт-Бара (на снимке

кросс, Рождественская гонка (ЗИЛ-130, Багги-карт) ралли-спринт в Крылатском (А7, А8, А9, А10)

картинг, Кубок Юниор-старт (Юниор, Хобби, Профи)

Москва

самые

юные

российские

гоночные надежды из класса Ми ни: Владимир Лежнев, Антон Не

13-14 янваl!Я Пенза

былицкий и Евгений Краснов) ...

трековые гонки, чемпионат России (Волга)

Сестрорецк

ледовые гонки Снежинка, чемпионат России

Конакова

(1400, 1600,

Свободный)

ралли Волга-Волга, командное первенство России

Омск

ледовые гонки, Ледовый Кубок (Супер-Шипы)

Ханты-Мансийск

трековые гонки, посвященные 70-летию

Ханты-Мансийского автономного округа (А-1600)

Набережные Челны

... а 18 декабря в шикарном

трековые гонки, Кубок Салавата (А-1600)

Москва

отеле Ирис отпраздновали свой

картинг, зимний чемпионат Москвы (Е, С-Ю)

триумф раллисты, трековики и

z -21 января

кроссмены (на фото

Екатеринбург

ралли Каменный пояс, чемпионат России

Омск

трековые гонки Приз Сибири, полуфинал

(А7, А8, А9, А10,

Волга)

пов с Алексеем Пушкиным, эки паж номер один в раллийном

трековые гонки, полуфинал чемпионата России (А-1600)

Великий Новгород

первенстве).

ледовые гонки, чемпионат России

(1400,1600,

чемпион

гей Успенский и Александр Пота

чемпионата России (А-1600) Пенза

страны по трековым гонкам Сер

Свободный);

ралли-спринт, Кубок России

(1400,1600, Свободный) Луга

ралли-рейд Полигон, зимний Кубок России под эгидой РАФ (Т1, Т2, ТЗ)

Дмитрав

ралли-рейд Снежные Холмы,

чемпионат России под эгидой ФАСТР Новомичуринск

Златоуст

картинг, Кубок Нечерноземья (Е) картинг, чемпионат Челябинской области (П, С-Ю, Е)

Москва

ралли-спринт в Крылатском (А7, А8, А9, А10)

Москва

картинг, Кубок Юниор-старт (Юниор, Хобби, Профи)

кросс Приз академика Е.А. Чудакава, чемпионат России (Т1), Кубок России (Д1, Д2) Усады

трековые гонки, чемпионат России (Супер-Шипы);

Пермь

трековые гонки, чемпионат России (Волга)

кросс, Кубок России (Багги-карт) Тольяли

ралли Жигули, Кубок России (все классы)

Москва

трековые гонки, Кубок НИИШП памяти К.с. Жигунова (А-1600)

Москва

картинг, Приз СДЮКК Солнцева (Е, С-Ю)

Москва

ралли-спринт в Крылатском (А7, А8, А9, А10)

Челябинск

картинг, зимний. кубок Южного Урала (все классы)

А В Т О С ПОР т

Заключительный «этап» чествования лучших гонщиков страны

уже в следующем тысячелетии

2000 года состоится - в январе чемпионские регалии будут вручены спортс

менам, выступавшим в ралли-рейдах.

Одной строкой ...

ТИК объединяется с МАДИ и ...

с Ричардом Кеем! НА БРИФИНГЕ в честь 70-летия Московского ав

то м обил ьно-дорожного института

гоночная

ко

манда ТНК объявила о свои х планах на будущий сезон,

Москвич Антон Захаров, защищавший в этом году цвета кольцевой ко

манды ОМХ-Метро Рейсинг, в следующем году намерен вернуться к своей исконн ой « специализации » тов 2-литровый

Peugeot 309

ралли . Хотя к старту в летни х гонках уже го GТi, не исключено, что Захаров появится на

ралли й ных трассах и на более скромном

Peugeot 106. В составе ОМХ Метро - Валерий Иванов и Андрей Яцу на Peugeot 306 516 в классе Туринг

Рейс инг н а кольце останутся два пилота ра, которые продолжат выступления

(та к в сл едую ще м году будет называться зачет Туризм-2000).

осуществлении

Реш ен и е о возрожде нии раЛЛИЙНОЙ' К9манды принято на Балтийском су

которых она рассчитыва

достро ител ьн ом заводе в П етербурге . Для экипажей «балтийцев» уже при

ет на технич еский и науч

ный потенциал института. « МАДИ

куз ница

это м арка, это кадров.

Боль

шин сТ во людей в российском автоспорте имеют какое-то отношение к МАДИ»,

сказал менеджер ТНК Рейсинг Тим Марк ПодольскиЙ. Совместные усилия института и

гоночной команды будут направлены на повышение качества учебного процесса, развитие детско-юношеского автоспорта и подготовку кадров в соответствии с сов

обретен ы д ва Mitsubishi Lа п се г Еуо VI. Первый из них в 2001 году поведет 19-летний Д митр ий Корсако в, в прошлом сезоне заставивший говорить о

се бе ка к об одном из самы х перспективных российски х раллистов . Пило том второго экипажа должен стать оди н и з опытнейши х спортсменов се

верной столицы Б орис Федотов, выступа вший за Балтийский завод еще в восьмидесяты х. П рограм м а Корсакова включ ает старты на большинстве

этапов че м п и он ата Росси и, а Федотов, по в сей ве р оятности, ограничится гонками северо- за п ад н ого р е г ион а.

ременными требованиями гоночного бизнеса . Второй важнейшей новостью прошедшего брифинга стало сообщение о принци пиальном решении Тюменской Нефтяной Компании поддержать европейскую про

грамму команды в сезоне 2001 года. С апреля по ноябрь Алексей Васильев и Николай Фоменко должны принять участие в десяти этапах европейского чемпионата

FIA в Porsche 996. Готовить машину к стартам будет не м ец кая Motorsport. В то же время ТНК планирует сох ранить свое пр исут

классе N-GТ на автомобиле ко м анда Fгеisiпgег

ствие и в классе Супертуринг российского чемпионата . За руле м одной пр о шлогодней Хонды Сивик

1.6 российские

зрители, скорее всего, увидят англичанина Ричарда Кея,

а кандидатура второго пилота сейчас обсуждается .

На дн ях стал о известно о п л а н ах команд ы Авто ВАЗа на чать в середи не

сезона

2001 года «бое вые» испытани я ралл ий н о го х этч бека ВА3-2112 с ра

бо ч им объе м о м д вигателя 1600 куб. см. Роль «тест-п илота» будет выпол нять Ал екса ндр Н ико не нко, в то вре м я ка к Ви ктор Школьны й, по все й ви ди м ости, проведет весь сезон за рулем двухлитрового ВА3-21107.

Вернувш и сь в начале декабря из отпуска, проведенного в Египте, коль цевая команда ЛогоВА3-Сити начала подготовку к новому сезону. Логова

з овцы оста ются в классе Туризм-1600 (или, по-новому, Супертуринг), одна ко меняют « восьмерки » на «десятки ». Освободившуюся тех нику планиру ется использовать в зимних трековых гонках, где будут стартовать Алек сандр Желудов и Дмитрий Рыжичкин.

Президент петербургского Лэнд Ровер Клуба Борис Гадасин в межсезо нье внезапно из м енил свои м пристрастиям. Без сожаления расставшись со

своим стареньким Рэйндж Ровером, для будущих выездов на чемпионат России по ралли-рейдам Гадасин приобрел куда более конкурентоспособ ный

Mitsubishi Pajero. Первый выход петербуржца в свет на новом автомо

биле состоялся 16 декабря на джип-спринте Кубок Сапсан в Москве. Пос ле того, как Борис уверенно занял первое место, он, крайне довольный и

собой, и м ашино й, пообещал всем соперникам в новом сезоне «сладкую жи з нь » .

Чемпионом Украины по ралли в пятый раз стал фирменный гонщик ко м анды Укртатнафта львовянин Василий Ростоцкий на

Ford Escort WRC. Ук 2000 года вновь запомнилось скромным составом участников (в средне м 20-25 экипажей на этапе), а на последней гонке сезона - ралл и Карпаты - и х и вовсе собрал ось меньше десятка . Это да раинское первенство

...

.•

••

.:1.

ло повод для весьма сдержанных прогнозов в отношении того, состоится

.. ..

ли чемпионат Украины в будущем году. Да и Ростоцкий теперь всерьез по .. : :е

1'·;

• 1..

•

дум ыва ет о стартах в российско м первенстве .. .

.1·

1:.

Н О В О С Т И

Посяедиие TeCTbl века О

ткрывавшие серию тестов заезды в (иль верстоуне оказались неудачными. Из-за

проливных дождей собрав шиеся на бри

танском автодроме гонщ ики к о м анд

Jaguar, Arrows

Benetton

Jordan,

сделали всего по не

скольку кругов .

Зате м в расписан и и тестов значилась сессия в Хересе, куда приехал и все команды за исключе

ние м бедству ющей

Minardi.

После этого пути ко

нюшен , использу ющих разные шины, разошлись.

Те, кто остано в ил свой выбор на покрышках

Michelin, ис пытывали манды,

которые

. Bridgestone,

их в Барселоне . Те же ко

продолжают

использовать

проводили тесты в Валенсии. Особ

няко м, на заводской трассе

Ferrari

во Фьорано,

Отгуляв положенные отпуска, команды ФОРМУЛЫ-l на

чали подrотовку к следующему сезону. Как правило, но вые машины выходят на трассы в лучшем случае в янва

ре. Поэтому в декабре rонщики садятся в «промежуточ ные» болиды

на старом шасси монтируются новые

peraTbt, а иноrда и новые двиrатели.

ar-

Основное новшест

во, опробованное почти всеми командами,

система

контроля тяrи, которая, как ожидается, будет вновь раз решена к применению в нынешнем сезоне.

все это время трудился тест-пилот (кудерии Лу

вый двигатель и система

ка Бадоер.

McLaren McLaren готовится

к реваншу. Команда объя

вила об увеличении своего бюджета на

15% и

начала работу на тестах в Хересе раньше других на день. На машине Дэвида Култхарда стоял но-

traction

contro~ что по

чила всего двумя рабочими днями

ее гонщи

зволило ему перекрыть лучший тестовый резуль

ки должны были покинуть Испанию раньше дру

тат трассы, установленный Френтценом в

гих для участия в рекламных мероприятиях, за

1997

году еще на сликах. Вместе с Култхардом рабо

планированных в Англии. В первый день Култ

тал тест-пилот Александер Вурц. Мика Хаккинен

хард и Вурц были лучшими, а на второй Вурца

выйдет на трассу только в новом году.

потеснил Баррикелло.

Визит в Валенсию команда, наоборот, ограни-

Ferrari Лука Бадоер тестировал во Фьорано новые механические и электронные устройства на ав

томобиле

2000 года . Из скупых сообщений

пресс-служб ы команды следует, что речь шла о новой тор моз ной системе, а

traction control на ( переры

машине Бадоера не устанавливался .

вами тесты продолжались две недели, пока не

были приостановлены из-за плотного тумана . Те м временем на «публичных» сессиях в Хере

се и Валенсии

Ferrari представлял Рубенс Барри

келло, тестировавший новые шины и систему

traction control. В Хересе особых проблем у него не было, а вот в Валенсии начались неполадки с

А В Т О С ПОР т

гидравликой и подвеской. В последний день

только что завоевал в Корее международный Су

Баррикелло все-таки установил лучший ре зул ь

перприз Формулы-З. Однако Картикеян не смог

тат, но к этому моменту кома нда

McLaren уже уе

принять у частие в теста х из-за каки х -то юриди

ческих пробле м, возн икших с его те кущим конт

хала из Валенс ии.

рактом. Эдди Ирвайн, испытывая разные типы

Михаэль Шума хер пока восстанавливается

шин, показал в один из дней тестов в Хересе луч

после перенесенно й операции.

шее время среди тех, кто использовал

Первые два дня тестов в Валенсии ягуаровцев

На тестах в Хересе перед каждым пилотом

Williams -

преследовал и мелкие пробле м ы

стояли свои задачи. Тест-пилот Марк

Жене испытывал новый мотор

махер

шины

Michelin.

Вместе с ним работал Лючано Бурти .

WiШams

Michelin,

BMW,

Бурти не

смог проехать до конца имитацию Гран Пр и. В

Ральф Шу

заключител~ный день тестов ко м анда, так и не

а Хуан-Пабло Монтойя

переучивался на новую для себя технику. Это по

дождавши ~ь Картикеяна, доверила ма шину

лучалось у колумбийца неплохо. В один из дней,

летнему немЦу Андрэ Лопереру, который про

ко гда трасса была мокрой, он на протяжении

явил себя достаточно неплохо.

19-

долгого времени занимал первую строчку прото

Benetton

кола, и только под конец дня его опередил Ру

Тесты в Хересе начались для команды неудач

бенс Баррикелло. но

В 'Валенсии Шумахера-младшего и Монтойю

Джанкарло Физикелла смог сделать только

вновь ждала работа с «шинным» уклоном, а Же

один прогревочный круг, после чего вернулся в

не продолжал обкатывать новый мотор. В пер

боксы из-за механи че ских неполадок. Зато его

вый же день двигатель отказал, и механикам

пришлось менять его на старый . Работа Шумахе-

новы й партнер по коман де Дженсон Бапон об Фернанgо AnОНСО mecmupOBan Benel1on, НО namb, снорее всего, буgеm за Mlnardl

BbIcmy-

катывал ма шину образца

2000

года целы й день .

Физикелла не избежал проблем и на следующий день. После этого итальянца отправили отды

день попробовал свои силы Ксавье Арман, до

хать, а «переходный» болид

этого стартовавший лишь во французской Фор

которым Физикелл а так и не нашел общего язы

Benetton

В2000В, с

муле-З. А вот че м пион итальянской Фор мулы-З

ка, передали Бапону. На болиде впервые был

Джорджио Пантано, вопреки предварительной

опробован революционный сверх плоский дви

договоренности, от тестов в команде

зался

Prost отка

очевидно, у него есть более заманчивые

гатель

111

Renault с у гло м

развала блока цилиндров

градусов.

В Барселоне Физикелла сразу показал луч

перспективы.

шее время дня. Однако в итоге ему пришлось до

Sauber

срочно прервать тесты

Швейцарская команда начала скромно, прие

ние выявило микротрещины коленного сустава

ха в только в Херес. Ник Хайдфельд и Кими Райк

(последствия нескольких перенесенны х травм),

конен знакомились со своей новой командой и

и Джанкарло попал на операционный стол. Вме

машинами;

сте с «боевыми» пилотами тестировал

никаки х существенных новшеств

и 19-летний испанец Фернандо Алонсо. Полуо

было.

фициально объявлено, что Алонсо подписал контракт с

ра также не продлилась долго

Ральф подхва

Prost По окончании сезона у команды осталось

ли шь

несколько

Peugeot.

работоспособных

моторов

в то вре мя как двигатели Ferгaгi (о по

ставках которых удалось договориться Алену Про сту) еще не поступили . Поэтому от сессии в

Хере се было решено отказаться. В пе рвый день тестов в Барселоне команда

объя вила о подписании трехлетнего контракта с "1ich еliп. Одна ма шина БЫ!lа выделена Жану ези для и спытаний новы х покрышек и аэродиамич еских настроек, в то время как другую от

.:али пе рсп ективной молодежи, жаждавшей по <23аТЬ себя и получить приглашение на место -~

ера Алези.

- ервым сел за руль бразилец Энрике Бер_- - _о, - п ротеже ком пан ии Red Bull. На следу С_ - де ь бы вшего тест-пилота кома нды Sauber _ ~- - ислан е ц Ориоль Сервия, чемпион Indy астник гонок се рии CARr. В этот же

Benetton

конструкции автомобилей при этом замечено не

Jaguar

тил грипп и отправился до мой лечиться.

- врачебное обследова

Minardi.

Но

Minardi

в тестах пока не

участвует, и Флавио Бриаторе приглас ил Алонсо,

Jaguar планировал попробовать в деле ин

на которого имеет определенные виды в буду

дийского гонщика Нараина Картикеяна, который

щем, поездить за Вепеttоп. Для получения су-

Тесты

FJ /

перлицензии гонщика ФОРМУЛЫ-l Фернандо за два дня проехал более

350 километров.

Херес

ДЭВИА КултхаРА Оливье Пани с

Рубенс Баррикелло

Jordan

до Зо н та, а затем к ним п рисоединился японец Такума Сато, которого уси л енно

продвигает

Ник ХаЙАфеЛЬА ЗААИ Ирвайн

В Хересе работу начали Ярно Трулли и Рикар -

Даррен Мэннинг

7 8

Н опdа.

Кими Райкконен

РикаРАО 30нта Дженсон Балон

В Валенсии в дело вступил Френтцен, который остался доволен испытаниями системы контроля

тяги, в то время как Ярно Трулли тестировал дру-

г ие электронные системы . Сообщается, что сотрудников фир мы

Honda уже присоединились

К команде Эдди Джорда на.

10 11 12 13 14 15 16

Ральф Шумахер Хуан-Пабло Монтойя ПеАР О Ае ла Роса Ярно Трулли

Л ючано Бурти АлексаНАер Вурц Марк Жене

05/12/2000 McLaren (В) 1.22,630 BAR (В) 1.23,360 Ferrari (В) 1.23,810 Sauber (В) 1.24,050 1.24,330 Jaguar (В) BAR (В) 1.24,490 1.24,580 Sauber (В) Jordan (В) 1.24,590 Benetton (М) 1.24,990 Williams (М) 1.25,220 Williams (М) 1.25,357 1.25,740 Arrows (В) Jordan (М) 1.25,920 1.26,330 Jaguar (М) McLaren (В) 1.27,560 Williams (М) 1.29,450

Херес

Апоws

В Хересе работал Педро де ла Роса -- Йос Ферстаппен в это время лечился от г риппа. В

Барселоне Йос сел за руль, н о, видимо, н е восстановившись до кон ца, п опал в аварию . А Педро де ла Роса сжег два двигателя подряд. Оче-

видно, теперь, вслед за командой

Prost. с пробле Peugeot (который нынче называется АМТ или Asiatech) предстоит разбираться Тому Уоки н шоу и его людям. ·.. мами д ви гателя

BAR Команда

BAR объявила о подписании контра-

кта тест-пилота с британским гонщиком Энтони

Рубенс Баррикелло Хуан-Пабло Монтойя

ДЭВИА КултхаРА

4 5

Дженсон Балон Ральф Шумахер

ЗААИ Ирвайн

7 8

Ник ХаЙАфеЛЬА Кими Ра йкконен Лючано Бурти

10 11 12 13 14 15 16 17

Оливье Пан ис Марк Жене Даррен Мэннинг АлексаНАер В урц

ПеАРО Ае ла Р оса Р икаРАО 30нта Ярно Трулли

Джанкарло Фи зикелла

Ferrari Williams McLaren Benetton Williams Jaguar Sauber Sauber Jaguar BAR Williams BAR McLaren Arrows Jordan Jordan Benetton

06/12/2000 1.34,60 1.34,81 1.34,85 1.34,93 1.34,93 1.35.00 1.35,29 1.36,00 1.36,16 1.36,29 1.36,99 1.37,52 1.37,59 1.38,20 1.38,68 1.38,82 1.40,40

Барселона

Р альф Шумахер

ЗААИ Ирвайн

Хуан-Пабло Монтойя

7 8

Оливье Пани с

Рубенс Баррикелло

Autosport. Таким образом, дальнейшие перспек-

ДЭВИА КултхаРА

впервые испытывал

BAR с системой traction

соп-

К им и Ра йкконен

7 8

trol. BAR Оливье

Панису, тот пришел в восторг

И заявил, что вполне сможет бороться на ней за п ризовые места.

Материалы подготовил Сергей ИВАНОВ

АлексаНАер Вурц Р альф Шумахер Дар рен Мэнн инг

Когда же эта машина попала в руки к новому п илоту

Ник ХаЙАфеЛЬА

Ярно Трулли

Мэннинга пока не яс н ы. Тем н е менее Мэннинг принял участие в тестах в Хересе, на которых

А В Т О С ПОР Т

Марк Жене Жан Алези

10 11 12 13 14 15 16

Дженс он Б алон

ПеАРО Ае ла Роса Лючано Бурти Такума Сато

ЗААИ Ирвайн Хуан-Пабло Монтойя Марк Жене

07/12/2000 BAR 1.23,54 Ferrari 1.23,58 McLaren 1.23,69 Sauber 1.24,02 Jordan 1.24,02 Sauber 1.24,18 McLaren 1.24,55 Willia ms 1.25,05 BAR 1.25,08 Benetton 1.25,18 Arrows 1.25,45 Jaguar 1.25,95 Jordan 1.26,23 Jaguar 1.26,41 Williams 1.26,84 Williams 1.28,30

Benetton Williams Jaguar Benetton Jaguar Williams Williams Prost

12/12/2000 1.20,877 1.21,416 1.21,802 1.22,197 1.22,588 1.22,730 1.22,780 1.23,666

McLaren McLaren Ferrari Arrows Jordan Jordan

13/12/2000 1.14,73 1.15,19 1.15,37 1.16,05 1.16,45 1.16,55

Валенсия

ДЭВИА КултхаРА АлексаНАер Вурц

3 4

Рубенс Баррикелло

Йос Ф ерста ппе н РикаРАО 30нта Х. -Х . Френтцен

Барселона

Ральф Ш умахер

Джан карла Физикелла ЗААИ Ирвайн

Хуан- П абло Монтойя Дженсон Балон

Марк Жене

7 8

Люч ано Бурти

Энрике БеРНОЛЬАИ

ФернаНАО Алонсо Жан Алези

Williams Benetton Jaguar Williams Benetton Williams Jaguar Benetton Prost Prost

Барселона

1 2

Дженсон Балон

ФернаНАО Алонсо Хуан-Пабло Монтойя

Марк Жене

Лючано Бурти Жан Алези

Херес

года», присуждаемого британским журналом тивы за н имавшего ранее эту должность Даррена

Дженсон Балон Лючано Бурти

Дэви дсоном, победителем зимней серии Форму-

лы Ford и обладателем титула «Молодой гонщик

Джанкарло Физикелла

7 8

АНАРЭ Лолерер

Джанкарло Физикелла Ори оль Сервия

Ксав ье Арман

ДЭВИА КултхаРА Рубенс Б аррикелло АлексаНАер Вурц

Х.-Х. Френтцен

Йос Ф ерста пп ен РикаРАО 30нта

14/12/2000 1.21,200 1.21,480 1.22,Q10 1.22,310 1.22,830 1.22,840 1.23,260 1.23,710 1.24,670 1.25,550

McLaren Ferrari McLaren Jordan Arrows Jordan

14/12/2000 1.14,690 1.14,850 1.15,080 1.15,300 1.15,610 1.15,930

Ferrari Jordan Arrows Jordan

15/12/2000 1.14,961 1.15,049 1.15,188 1.15,336

Валенсия

1 2 3 4

Рубенс Баррикелло Х.-Х. Френтцен ПеАРО Ае ла Роса РикаРАО 30нта

1.2ЦО6

1.21,182 1.22,713 1.22,793 1.23,010 1.23,329 1.23,688

Benetton Benetton Williams Williams Jaguar Prost Jaguar Benetton Prost Prost

Ва л енсия

1 2 3 4

13/12/2000 1.20,457 1.20,911 1.20,968

пресс-центре Гран При Люксембурга

1999

года царило оживление. C~oды случались один за другим, и в какои-то момент на

третье место вышел Лука Бадоер на

Minardi!

Ко

гда, преодоле.в не близкий путь от пресс-центра,

я добрался до моторхоума Minardi, все уже бы ло кончено ... На лицах гостей команды застыло горестное разочарование. А по

пустынному

паддоку шел Бадоер, размазывая по щекам сле зы. Отказ мотора поставил крест на первом за всю историю итальянской команды реальном шансе ее гg нщика попасть в число призеров

...

Историа творится на наших глазах. Переход

от «табачноЙ» Формулы-1 к «автомобильной», который сейчас и происходит, будет означать нечто большее, чем просто смену спонсоров. Через пару-трой ку лет мы увидим совсем дру

гую Формулу-1 ... Судите сами. Для производителя сигарет по

большому счету не так важно, какое место зани

мает его команда . Главное, чтобы на экранах и страницах газет мелькал его логотип. Ясно, что

корпорация в

Philip Morris (Marlboro) вкладывала Ferrari одни деньги, а Seita (Gauloises) в Prost

- совсем другие. Налицо и результат. Однако у «непрофильного» спонсора была возможность вкладывать сравнительно небольшие деньги в слабую команду и получать рекламную отдачу, адекватную вложениям .

Автомобильная фирма такой возможности лишена. В Формуле-1 всегда были и будут ма шины, которые едут медленнее всех, двигатели которых взрываются, а электроника отказыва

ет. И ни у одного нормального человека не воз никнет мысли, что из-за этого продукция спон

сора в чем-то ущербна. Если только эта продук ция

- не автомобили ...

Поэтому такие автогиганты, как

FIAT или DaimlerChrysler, просто обязаны видеть свою команду среди лидеров Формулы-1. Еще год, два, три

и в полный голос заговорит

«откроет личико»

BMW, Renault, вступит в дело

Toyota. А если еще наберется силенок фордов ский Jaguar и продолжит прогрессировать Honda ... Формула-1 окончательно превратится в схватку автомобильных гигантов, в которой

командам-карликам, таким, как Minardi, уже не будет места.

Впрочем, удивительно и то, что ей вообще удалось дожить до наших дней. Ведь «избиение

дорога

младенцев» продолжается в первой Формуле уже больше десятилетия. У маленьких команд, организованн ых

энтузиастами-оди ноч ками,

имевших недостаточную финансовую поддерж

ку или слабую производственную базу, не было практически никаких шансов. Кан ули в Лету

Zakspeed и Rial Fопdmеtаl и Andrea Moda, Pacific и Simtek, и прочая, и прочая ... Исчезали даже команды с легендарным прошлым, не сумевшие

перестроиться в соответствии с требованиями времени,

- такие, как Lotus или Brabham.

Берни Экклстоун был заинтересован в том, чтобы на его поле играли сильные игроки. За

что же пощадили команду из итальянской Фа энцы? За то, что ее руководитель регулярно да

вал шанс многим способным гонщикам? Воз можно . Но, скажите на милость, что проку сей час синьору Минарди из того, что он открыл для

CART

Korga gеивг ив хваmало, Мuиарgu СaJНал в кокпот «реиmа-gраiiверов», высокого резупыnаmа от которых

lII!Jamb быпо liессмыcnенно (на снuмие - Юиuо Каmаима)

Формулы-1 Джанкарло Физикеллу или Ярно

сказал. Кстати, в том, что его подвел именно мо

перманентного кризиса, кажется, стало присуще

Трулли?

тор, нет никакой случайности

Мiпагdi органически

скорее, суро

никакие положитель

ни

ные перемены не могут вытянуть ее хотя бы в

но . Со спортивными достижениями, соответст

когда не ладилось. Вариантов всегда было ров

разряд твердых середняков. С другой стороны, к

венно, тоже. Каждый журналист, задумавший

но два

- либо маломощный Ford, либо ... либо

подобному состоянию в Фаэнце так привыкли,

писать о

что-то еще хуже. В первые годы пребывания

что Джанкарло Минарди и его соратники умуд

в Формуле-1 это был итальянский дви

ряются сохранять спокойствие в ситуациях, ко

С финансами в

взор на

Minardi

было плохо постоян

Minardi, волей-неволей обращает свой Гран При США 1990 года. Тогда на го

вая закономерность. С движками у

Minardi

родской трассе в Финиксе Пьерлуиджи Марти

гатель

ни стал вторым в квалификации, уступив только

так и не смогли довести до ума. Шестицилинд

Motori Moderni,

Герхарду Бергеру на МакЛарене. Да и мудрено

ровый турбомотор мог стать одним из лучших в

обойти этот факт. Как его игнорировать, если

Формуле-1, но денег на доводку не хватало, а

других достижений в истории

тут и наддув запретили. В

ло

Minardi

не бы

...

стали

Про то, как Лука Бадоер чуть не приехал на

Ferrari -

подиум и чем это все закончилось, я уже рас-

устанавливать

гда другие бросают бесперспективное дело и

который его создатели

1991

году на

«клиентские»

уходят из негостеприимной Формулы-1. В

2000

году «маленькая Скудерия» отмечала

двадцатилетие своего существования и пятнад

цатилетие выступлений в Формуле-1. Что же

Minardi

удерживало (и пока удерживает)

двигатели

Minardi

на

плаву? Оптимизм синьора Минарди? Его любовь

естественно, устаревшей модифика

ции. В принципе, тот сезон команда отъездила

к Формуле-1? Вопрос сложный. Мне кажется,

неплохо. Но в целом без технической поддерж

что определяющим вектором действий Джан

ки Скудерии ее двигатели были сомнительным

карло Минарди все эти годы был .. . патриотизм .

приобретением. Как и моторы другой знамени

Причем патриотизм истинный, выражающийся

той итальянской марки,

не в красивых словах, а в делах.

Lamborghini,

1991-

и сумасшед

После смерти Энцо Феррари его Скудерия по

шее число оборотов не компенсировали ос

степенно утратила национальный характер. Да

1992 годах. Двенадцать цилиндров

тальных недостатков, и прежде всего

и была ли когда-нибудь

недос

В общем, куда ни кинь, всюду клин . Состояние

Minardi в 1985

Ferrari

ка. А для Коммендаторе на первом месте, безу-

Формуле-1

Пьерлуиджи Мартини

О очков

L...t1~ 98~6:-._~ Аrlli НАреа де ЧезаQИС, Алесеандро Наннини

чков

Адриан Кампос, Алесеандро Наннини

О очков

Пьерлуиджи Мартини, Паоло Барилла, Луи с Перес-Сала

б очков

Пьерлуиджи Мартин и, Джанни Морбиделли, Роберта M~opeHO

6 очков

Ад иан Кампос, АлессаНДRоJ;Jп;.ан~н;;;и~н;;' и,""Л"уис""'е-ес--:;сСа-л-а------~-1989 1990 1991

итальянской?

Прежде всего, это была команда одного челове

татка надежности.

1 очко

Пье луиджи Ма[!IИНИ, Паоло Барилла,:д;i":ж:~а~нн:.:;и;r,М':;:'о~р:;;б::;;ид:::'е~лл""и~--------~о:;'::;о:':':чк;;:':ов

L...t~,-_...::кристиан Фиттипальди, Алесеанд оЗанарди, Джанни мо;;'рС;б:';;ид-е-лл-и---'" _ ~-~-_-_ __'"'l~ч:дк:<. Q _ _ _~ Кристиан Фиттипальди, Жан-Марк Гунон, Фабрицио Барбацца, Пьерлуиджи Мартини ll ье RЛ У~ ДЖ '1 Мартини, Микеле Альбо~~ ре S.l ТJ:1. 0~

7 очков _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _5?"'ц;i!!КЕ. ОВ t!-_ __

Пьерлуиджи Мартини, Педро Лами, Лука Бадоер 1..t3Е;;~_.I.! ПЕ едро Лями, Джанка рло Физикелла, Тарсо Маркеш. Джованни Лаваджи

1 очко О очков _ _ __

~_-.; яС!С,. р;;. но;..;. Трулли, Тарсо Маркеш;:;:,,:.:ю::::к::,: и::., о ,:.: К::.; ат.:;. ая:.;:М::;:а:-_ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ :;о-:очков

Шин жи Накано, Эстебан Т эра

А В Т О С ПОР т

О очков

~:";"_-'cM:; a !;.:.; pK Жене, Лука Бадоер, Стефан Сарразан

10ЧКО

Ма к Жене Гастон Маццакане

О очков

словно, стояли спортивные интересы, он нико

в последнюю очередь. Во-первых, цель бизнеса

гда не приглашал гонщиков, руководствуясь ме

стом их рождения или гражданством. Ну, а се

романтика Минарди сложно упрекнуть. И во

годня

Ferrari -

коллектив полностью интерна

пол учени е прибыли, а в меркантильности

вторых, частная команда постепенно перестала

циональный, с лидером-немцем, менеджером

быть таковой. С моме нта объединения с

французом и конструкторами, один из которых

ман дой Мiпагdi управлял консорциум акционе

англичанин, а другой

ров. А потом контрольный пакет акций посте

ирландец.

В Мiпагdi ситуация иная. В

1998 году за «вто

BMS ко

пенно сосредоточился в руках Габриэле Руми,

рую Скудерию» выступали японец Шинджи На

который и стал настоящим владельцем

кано и аргентинец Эстебан Туэро. И мало кто за

Формально первым человеком оставался осно

метил, что это первый сезо н, когда в составе

ватель команды, но на подписание Договора со

Мiпагdi нет итальянского гонщика. Увы, в тот

гласия Руми его не пустил

момент финансовое положение команды было

-'-

Minardi.

пошел сам.

Трудно адекватно оценить роль этого челове

настолько тяжелым , что в кокпит посадили те х,

ка в судьбе команды. С одной стороны, Руми

кто принес больше денег. А до этого хоть один

умудрялся поссориться именно с теми людьми,

итальянец выходил на трассу в каждом сезоне!

коммерческими

техническими

партнерами,

Конструкторы были тоже в основном италь

которые в данный момент были нужны команде

янцами . Ну, а нынешний шеф-диза й нер Густав

больше всего. С другой стороны, ему удалось

Брюн нер настолько прижился в команде (в ко

создать положительный имидж

торой уже работал в начале девяностых), что

стных структурах Фор мулы-1, благодаря чему

иностранцем его тут никто и не считает. Про ос

процесс « выпалывания

тальной персонал команды и говорить не стоит

ликов»

сплошь представители «корен ной нацио

Minardi

во вла

несостоятельных

кар

не коснулся. Однако, когда не

сколько меся цев назад Руми заявил, что прода ет свои акции и уходит на пенсию, немногочис

нальности» .

Безусловно, такая «гоночная» страна, как Италия, заслужила «на циональное представи

тельство» в Формуле-1. Но как часто любовь к

ленные поклонники

вздохнули с облег

Minardi

чением.

Но сделка не состоялась

компания

PSN

родине бывает безответной! «Чего бы мы ни

последний момент отказалась от покупки, как

добились, все равно газеты будут писать только

чуть

фирма

Ferrari!» -

однажды в сердцах воскликнул

раньше

отказалась

Telefonica.

от

нее

испанская

Руми снова у руля и опреде

Джанкарло Минарди. Его чувства можно по

ляет политику команды. На данный момент у

нять . Однажды он даже отказался от своей фа

Minardi нет ни титульного спонсора, ни

милии в названии кома нды, переименовав ее в

ни контракта о поставке моторов на следующий

«Скудерию Италию». Это было в

сезон. Плохо ли это? «Да это катастрофа!»

гда

скажет любой болельщик. « Нормально! Для

1994 году, ко Minardi объединилась с остатками обанкро тивше йся BMS Scuderia Italia, что позволило при влечь капиталы возглавлявшего BMS Беппе Луккини и одного из лучших итальянских пило

этой команды

нор мально »,

следит за жизнью

Minardi

пилотов,

скажеттот, кто

чуть пристальнее.

остается прежней крохотной коман

тов Микеле Альборето. Вторым пилотом стал

дой из маленького итальянского городка с са

опытнейший

Пьерлуиджи Мартини, который

мым скромным бюджетом и самым малочислен

выводил на старт еще самый первый болид

ным персоналом . Остается тем же и Джанкарло

Мiпагdi.

Минарди

неохотно

делящимся

И что же? Не оценили. Официальное назва

неулыбчивым, неразговорчивым, с

журналистами

своими

ние не прижилось, и от него почти сразу отказа

проблемами. Понять, каково положение «вто

лись.

Что поделать, музыкальные итальянцы

рой Скудерии» перед новым сезоном, мож но

любят послушать, как звучит их национальный

будет уже совсем скоро. Если оба ее пилота

гимн в честь победителей. А гонщики

окажутся иностранцами

Minardi

такой возмож ности им не давали. Никто не хо

значит, дела снова

плохи. Потому что в ином случае патриот Ми

тел считать Мiпагdi «сборной Италии». Команду

нарди обязательно посадит в кокпит своего со

по-прежнему воспринимали как частный биз

отечественника.

нес ее владельца

...

Между тем , бизнесом это предприятие было

CART / Итоги сезона

на рубеже ~

сячепетии чем, в свете того, как американцы выбирали своего президента, такая задержка кажется

просто мизерной ...

Из троих проигравших наименее обидно, было, наверное, Полу ТрэЙси. Он выбыл из борьбы еще в воскресенье, из-за взорвавше гося двигателя. Кенни Брак может утешаться

титулом лучшего новичка года. Куда тяжелее было Адриану Фернандесу, который вплоть

ф орм уле-l

никак не могут добиться

увеличения количества команд и гон

щиков,

претендующих

на

победу в

чемпионате. Как ни меняют правила

Чип Ганасси).

Очевидно, доля истины в это м есть . Ведь не зря же устроители гонок

CART так

актив

воз и

но используют пейс-кар, выпуская его на

ныне та'м: в Кубке конструкторов борется па

трассу по любому мало-мальски значитель

ра команд, в личном зачете

пара гонщи

ному поводу. Ведь пейс-кар ликвидирует

ков. За океаном таких проблем нет. В сере

отрыв лидера гонки от преследовате-

дине сезона шансы на победу имеет добрая

лей. После рестарта борьба вспы

треть участников чемпионата

CART.

Да и пе

хивает с новой остротой, и таки х

ред заключительной гонкой реальных пре

эпизодов

тендентов на титул было сразу четверо

гонки может быть несколь

Жиль де Ферран, Кенни Брак, Адриан Фер нандес и Пол ТрэЙси ...

Злые языки поговаривают, что для участ ников серии

CART

в конечном счете главное

не собственный успех, а лихо закручен

на

протяжении

ко .

Но даже если Х9зяева ко манд

CART

играют в какие

то закулисные игры , гонщи ки на трассе сражаются

по-на

ный сценарий чемпион~Та. Дескать, по

стоящему. Это тоже входит в прави

скольку серией владеют сами хозяева ко

ла игры

манд (а не некое частное лицо, как, скажем,

нный спектакль зритель тут же раскусит и,

ведь заранее срежиссирова

в Формуле-l), то они в первую очередь заин

что называется , «про голосует . долларом»!

тересованы в напряженной и равной борьбе,

Так что перед заключительным этапом чет

привлекающей зрителя. Успех чемпионата в

верке претендентов на титул было ~e до рас

целом

залог финансового процветания

суждений

Поэтому и

происходят парадок

должны были обеспечить эту самую зрелищ

сальные на первый взгляд вещи, когда вла

ность принципиальной борьбой друг с дру

делец команды, ставшей единоличным лиде

гом.

каждого.

ром, после одного-двух победных сезонов

Пенске, а в этом сезоне

зрелищности

серии

они

На выявление победителя понадобилось

тихо уходит вместе со своим коллективом в

два дня

тень, давая другим побороться за высшие ти

гонки пошел дождь, и решение судьбы чем

тулы (как это сделал в свое время Роджер

пионата отложили до понедельника. Впро-

А В Т О С ПОР Т

в воскресенье после ЗЗ кругов

до взмаха финишного флага надеялся на ус пех и пытался что-то предпринять . Но Жиль

де Ферран к осени стал мудрее и построил свою чемпионскую гонку тактически ,безу

Так РОlIIgаюmси счасmnuвые прuмеmы.

KpucmuaH Фummuпаnьgu во времи преgпосnеgнеii

rOHKU в ABcmpanuu

пречно.

В летнем обзоре гонок

CART мы говорили

о том, что де Феррану именно этой мудрости не хватает для того, чтобы из подающего на

цеnоваnси с gеnьфUНОМ. А посnеgнюю гонку сезона выогрan

u непnохо на

эmом зарабоmаn!

дежды гонщика превратиться в чемпиона. В качестве

при мера

приводились

ветераны

Майкл Андретти и Роберто Морено, которые из выгодной ситуации извлекают максимум,

а в неблагоприятны х условиях довольству ются мал ым, предпочитая финишировать и

набрать несколько очков. Де Ферран же ата ковал когда надо и когда не надо, не закан чивал

гонок и

итоге утратил з а хва ченное

было лидерство в чемпионате. Безусловно, такой старый зубр, как Род жер Пенске, и без нашей подсказки знал о слабы х сторонах своего подопечного. И на верняка сделал многое, чтобы излечить бра зильца от излишнего максимализма. Перед

гонкой в Фонтане у де Феррана была одна

задача

не проriустить вперед Фернандеса.

Кристиан плюс Кристано Адриан Фернандес и Роберто Морено заняли

многолетнего лиде

И он эту за дач у выполнил, контролируя по

ра Майкла Андретти породил немало пересудов по по

ложение мексиканца и не пытаясь выиграть

в чемпионате второе и третье места соответ

воду ТОГО, кто заменит ветерана. И вот названо имя но

гонку. В итоге победа досталась Крист-иану

ственно.

вого партнера Кристиана Фиттипальди. Им стал 27-лет

Фиттип альди, а Жиль де Ф е рран финиширо

нельзя не вспомнить того, кто мог бы сейчас

ний бразилец Кристано да Матта, чемпион Indy Lights 1998 года. В этом году да Матта, выступая за' РРI Motorspoгts, одержал свою первую победу в CART (на

вал третьим, чем обеспечил себе чемпион

быть на его месте,

ское звание.

Мура Пенске собирался делать основную

В борьбе Фернандеса и де Феррана была

ставку в нынешнем сезоне. Безусловно, та

этапе в Чикаго) , хотя особой стабильностью не отличал

еще и подспудная интрига соперничества и х

лантливом у канадцу было по силам сделать

команд . Пат Патри к и Роджер Пенске

ве

то, что уда лось и де Феррану. Но ровно год

тераны «тренерского мостика», оба они бы

назад Мур погиб в последней гонке чемпио

Уход из команды

Newman-Haas ее

ся.

Как, кстати, не отличался ею и его соотечественник

ната

Жиля де Феррана ,

Грега Мура. Именно на

года . В гонке, которая для него

Кристиан Фиттипальди. Но, нес мотря на это обстоятель

ли в числе основателей серии

ство, совладелец

вот результаты, ко торы х за два десятилетия

уже ничего не решала. Погиб накануне взле

скромности заявил, что оба бразильца в следующем го

добили сь команды

та своей карьеры, н ака нуне настоящей сла

ду собираются бороться за чемпионский титул.

существенно различаются .

Newman-Haas

Карл Хаас без ложной

ChampCar.

Но

Поздравляя

Patrick Racing и Penske,

вы, имея в кармане контракт с

Команда Патрика имеет на своем счету лишь одну громкую победу

чемпионское

звание Эмерсона Фиттипальди в

Фабрика миллионеров В серии

CART

нередко оказывалось та к, что финансо

вые итоги сезона не совпадали со спортивными, и боль

ше других зарабатывал отнюдь не лучший гонщик чем пионата . На этот раз все получилось по справедливо сти. Че м пион

CART

Жиль де Ферран стал победителем и

в финансовом зачете, заработав ' $1677000 (сумма в три раза уступает той, которую полуЧ'ил в этом году звезда

NASCAR

Дэйл Джаретт). А вот на второе место в списке

финансово успешных гонщиков

CART

вышел ... Кристи

ан Фиттипальди, занявший в чемпионате только двена дцатое место. За свой счет лишь

19 этапов сезона бразилец пополнил на 373500 долларов, но за победу в за

ключительной гонке в Фонтане заработал целый ми лли

он! Кроме того, в этом сезоне более миллиона «зеле ных» положил в свой кошелек Адриан Фернандее. Но

вичок Кейси Мирз, сын экс-чемпиона

CART Рика Мирза,

сотворивший в Фонтане сенсацию (приехав сразу на четвертое место), получил за свой спортивный подвиг

тысяч .

1989 году.

Ирония судьбы заключается еще и в том, что последние

годы

Э мо ездил за

Penske. Увы,

автоспорт всегда будет опасным занятием. Но, вспоминая у шедши х, м ы будем смотреть в буду щее . Что же дальше? А дальше нас может ожи

карьеры

дать еще более закрученная интрига. Вер

в восприятии болель

нувшись в элиту, команда Роджера Пенске

своей

Penske, и

1999

гоночной

щиков его образ твердо ассоциируется с

наверняка

не

захочет сдавать своих

пози-

красно-белы м комбинезоном. Но и без того статистика красно-белых достаточно убеди тельн а: гонщики Роджера ПеНLке побеждали

в чемпионатах

CART целых девять раз : Побе

да Жиля де Феррана стала юбилейной, деся той .

Успех брази льс ко го гонщи ка з на менует

собой возвращение Penske на вершину гонок ChampCar. Роджер Пенске в последние годы пере кроил все что мож но - .набрал новы х гонщиков, отказался от производства собст венны х шасси, зате м сменил шасси Lola на Reynard, поменял и поставщиков двигателя (Honda вместо Mercedes), обновил персонал

своей команды (прежде всего менеджеров). Результат оказался блестящим. Но и

Patrick Racin g,

в свою очередь, может

смело записывать сезон себе в актив

ведь

Поп Трэiiсu

вковь в форме

С А

RТ

ций. Но и

Теат, потратившая этот

Ganassi

чемпионат на «реко нструкцию », будет пред

именно от надежности моторов

2001

зависеть, состоится ли в

ставлять собой грозную силу. В состав ко

финал»

нюшни Чипа Ганасси войдут два лидера Фор

CART

Toyota

будет

году «супер

поединок двух лучших команд

конца хх века.

Бруно

Н о не стоит сбраСbl вать со счетов и ос

Жункуэйра и Николя Минассян. В конечном

таЛЬНbl Х участников чемпионата. Наверня

счете успех

ка

двух факторов

Patrick Racing.

МУЛbl-3000 прошедшего сезона

Ganassi Теат будет зависеть от - насколько бblСТРО брази француз приспособятся к HOBblM для

лец и

них условиям и насколько хоро шо они пола

дят между собой. Последний вопрос отнюдь не надумаННblЙ

AblM

в серии

CARI,

где с каж

гонщиком работает собственная группа

механиков, где

«KoMa HAHble

задания» счита

ются нонсенсо м, Жункуэйра и Минассян мо

гут по ПРИВblчке пр одолж ить борьбу друг с друго м

не успокоится

серии

Что же касается адаптации, то

вряд ли с

ней будут какие-то проблеМbI . В конце кон цов, Нblнешний чемпион

CART

пришел сюда

команда

сюрприз

может

преподнести

кто

угодно:

Newman-Haas, Теат Raha~ Forsythe Racing, PPI Motorsports (впрочем, послед

няя команда по финаНСОВblМ причинам мо

жет прекратить свое

существование) ...

Особняком стоит конюшня Барри

Грина.

Один ее гонщик, Пол Трэйси , в этом году претендовал на чемпионский титул до пос

ледней

...

на достигнутом

Вообще-то, в заокеанской

гонки . Другой , Дарио Франкитти ,

ВblСТУПИЛ вроде бbl посредственно

объяснять это переЖИТblМ шотландцем пси

из ФОРМУЛbl-3000 (как и преДblДУЩИЙ, Хуан

хо логическим потрясением

Пабло монтойя). В ноябре Ганасси устроил

друга Грега Мура. К тому же подготовка к

своим

Нblнешнему сезону у Франкитти бblла ском

HOBblM

гонщикам TeCТbl в Назарете .

«Этот овал один из

caMblX TPYAHblX, -

сказал

кана из-за тяжелой

TpaBMbI,

смертью его

полученной на

Да еще и погода подвела, дул СИЛЬНblЙ

тестах. И тем не менее Дарио

ветер. И уж если здесь ребята не растеря

сумел несколько раз фини

он.

значит, лю-

шировать на поди уме, ос

бая другая трасса

тавив надежду на то, что в

лись

CART

им по силам!»

Сами дебютаНТbI также

году

деть

на

сезоне,

сможем уви

трассе

Ganassi

ного. А ведь Бар

нельзя

не

ри Грин собира

кос

нуться тех ники . И прежде все

ется

го мотора

лять

раз

Toyota,

в этом году не

подводившего

торой

третью в

ко

поедет

не у вядающий

бились существенного прогресса, и их аг

Майкл Андретти!

регат в течение сезона становился л у чше

Если Майкл придет

буквально на глазах. В конечном ся Проmuворечuвыii сезон был у Маiiнла

BblcTaB-

машину,

команду.

Впрочем, японские МОТОРИСТbI до

AHgpemmu -

прежнего

целеустремлен

Теат на победу в следую ще м

MbI

Франкитти, бblСТРОГО и

остались ДОВОЛЬНbI .

Оценивая шаНСbl

2001

ко двору, то Теат

Green

Marlboro

Роберmо Морено провел сезон блесmяще, а Папuса ожugалu большего

Bom om Маиса

В-е

место в чемпионате. Но многие СКЛОННbI

станет суперко-

Autosport

подводит

итоги Итоги сезона

Autosport.

CART

подвел британский еженедельник

Командой года названа

Penske.

СИЛЬНblЙ ин

женеРНblЙ коллектив, использование шасси

мотора

Reynard и Honda, ВblСОКИЙ класс пилотов Жиля де Феррана

и Хелио Кастроневиша позволили команде вернуться на

позиции

1994

года, когда она бblла беЗОГОВОРОЧНblМ ли

дером CARТ. Гонкой года назван этап Мичиган-500, состоявшийся в июле . Это один из

caMblX

десятилетия существования ходило из рук в руки

Hble

ярких моментов за все два

ChampCar.

Лидерство пере

раза, если УЧИТblвать официаль

«з асечки » на финише каждого круга, а фактически

гонщики-лидеРbl менялись

162 раза (победил в итоге

Хуан-Пабло Монтойя)!

CaMblM эмоционаЛЬНblМ победителем признан 41-лет ний Роберто Морено. Вblиграв гонку в Кливленде, Море

но прервал 15-летний беспобеДНblЙ период своей карь

epbl . Можно представить себе чувства бразильского ве терана последний раз он ВblИГРblвал в 1988 году в Формуле-3000.

неуgачu череgовалuсь с

успехамо. Иmог

- nepexog в gругую комаиgу

Морено

супероптимист

Многолетняя традиция, согласно которой

HOBble. бо Reynard первой для ИСПblтаний получала команда PacWest, на этот раз бblла нарушена. ПеРВblМ гонщиком, удостоившимся чести опробовать Reynard 2001 модель ного года, стал Роберто Морено из KOMaHAbl Patrick Racing. ОстаЛЬНblе KOMaHAbl, заказавшие НОВblЙ Reynard, ЛИДbl

получат БОЛИДbl позже . На тестах в Себринге компанию Морено составили только гонщики команд, использую

щи х БОЛИДbl

LoLa.

После чреЗВblчайно удачного сезона Морено преис полнен оптимизма. «Ду маю, мне по силам подняться на

пару позиций»,

скромно обронил он в ответ на воп

рос о планах на следующий год. Но для Роберто, заняв шего в этом сезоне третье место, подняться на пару по

зиций означает стать чемпионом!

БblВШИЙ партнер Морено мексиканец Адриан Фер нандес ушел из

Patrick Racing, чтобbl

организовать свою

собственную команду. Его заменит американский вете ран Джимми Вассер, получивший отставку в команде Барри Грина.

А В Т О С ПОР т

мандой, способной бросить вы з ов

Японская экспансия? Моторы

Toyota

лидерам. В таком случае нас

в нынешнем сезоне показали как свой

высокий потенциал, так и ненадежность. Пять побед и

CART.

Кстати, в следующем году у евро

стоун пустил

заокеанские

Toyota,

в эmом

Toyota

себе. но U3

CART

выбрали

Ford)

Ожидается аншлаг. Берн и Эккл

CART

куренции ли он опасается? А может быть, всемогущий хозяин Формулы-1 просто ре шил лично посмотреть, как удается его аме риканским

коллегам

поддерживать

моторы

японской

Сергей ИВАНОВ

фирмы .

Кубок Наций

на этот раз решили перейти на

Место

Страна

Очки

1 2

Бразилия

США

Мексика

332 256 226 165 135 126 92 88 18 13

Road 192 133 130 96 81 35 50 44 12 8 2

Track 140 123 96 69 54 91 42 44 6

Канада

Тиrр возвращается

Швеция

Колумбия

Никому из японски х гонщиков не удавалось добиться больших успехов в Формуле-1 или серии Несколько лет назад казалось, что эту невеселую традицию прервет Тораносуке Такаги. Аг

рессивный и неуступчивый Тора (в переводе с японского

Тигр) действительно мог стать звездой. Та

лант гонщика не вызывал сомнений, и перед своим дебютным сезоном (в

1998 году) он показывал на

тестах сенсационные результаты. Однако проблемы с руководством команды Tyrrel~ которой в том году

7 8 10 11 12 13

последовательно управляли Кен Тиррелл, Харви Постлтуэйт и Крэйг Поллок, помешали Такаги достичь

сколько-нибудь впечатляющих итогов. А в следующем сезоне, выступая за

Arrows, Тора

совсем сник

не в его ха рактере было прозябать среди аутсайдеров, а ничего иного техника ему не позволяла . Несмотря на различные варианты продолжения карьеры в Формуле-1, Такаги сделал шаг назад

И вот теперь Такаги вновь возвращается на высш ий уровень автоспорта, но на этот раз

CART.

Walker Rа сiпg. В кома нде Дерека Уокера уже ездили без осо

бого успеха Хиро Мацусита, Наоки Хаттори и (в этом году) Шинджи Накано.

Место

Гонщик

Страна Ш асси/двигатель

Жиль де Ферра н

Итали я

Англия Япония Аргентина Австралия

Кубок конструкторов Шасси

Очки

Reynard Lola Swift

394 312 11

Место

Двигате ль

Очки

1 2 3 4

Ford Honda Toyota Mercedes

335 313 275 74

вительно, победные ощущения Тора в этом году познал сполна. Выиграв восемь гонок, он с колоссаль ным отрывом от конкурентов стал чемпионом серии.

Шотландия

Место

Формулу Niрроп (японская Формула-3000) с мотивировкой: « Не хо чу забывать вкуса побед». И дейст

следующем сезоне Тора будет выступать за

столь

высокий градус конкуренции?

YBonunu

изделия мотористов из страны Восходящего солнца.

ChampCar.

в Европу, но разрешил го

няться лишь на овальных трека х. Уж не кон

его все-mаиu

Nеwmап-Нааs и Patгick Rасiпg (использовавшие в про шлом году моторы

CART.

Ganassi Теат

в Формуле-1.

Поэтому вслед за Gапаssi Теат еще две ведущие ко

манды

rogy

напомнun о

не повлияет негативно даже подготовка к дебюту

команды

гонки

ДНlUMMU Вассер

Судя по заяв

лениям представителей японской фирмы, на программу

CART

(Лаузитцринг) и Англии (Рокингем) пройдут этапы

можно ожидать дальнейшего прогресса ее отделения, производящего моторы для машин

своими глазами . На новы х овалах в Германии

просто феерический сезон. пейцев появится возможность увидеть

семь поул-позиций завоевали гонщики на этих моторах.

Учитывая финансовые возможности корпорации

ждет

Road 229 147 3

Track 165 165 8

Чемпионат моторов

Road 172 190 131 35

8 10 11 12 13 14 15 1б 17 18 19 20 Очки Команда 4 7 Mar!boro Теат Penske 17 12 14 18 3 2 25 5 8 23 3 1б8 МЕХ Patnck Racing 21 24 10 8 21 12 3 12 10 158 Адриан Фернандес 3 14 5 17 2 13 23 11 4 10 25 3 11 19 147 Роберто Морено BR Patnck Racing Теат Rahal 18 17 10 4 24 б 10 22 4 5 3 9 11 15 13 135 Кенни Брак (R) 5 4 10 15 20 18 19 3 19 16 11 18 4 17 24 134 CDN Теат KOOL Green 3 3 Пол Трэйси USA Lоla/Тоуоta Target;Chi p Ganassi Racing 4 21 7 13 7 24 8 9 21 8 21 8 3 22 131 Джимми Вассер 24 13 1б 16 7 21 16 5 21 20 129 Хелио Кастроневиш BR Reynard/ Honda Mar!boro Теат Penske 25 Lola/ Ford Newman/ Haas Racing 22 14 б 13 4 4 8 18 12 14 20 13 20 19 127 Майкл Андрепи USA 8 4 18 17 б 24 12 24 15 17 б 1 2 24 10 12б Хуан -П абло Монтойя COL Lоlа/Тоуоta Target;Chip Ganassi Racing 23 19 22 13 14 23 5 4 17 1 17 22 7 15 4 14 4 25 112 Кристано да Мапа BR Rеупагd/Тоуоta Р РI Motorsports 12 25 4 4 10 Reynard/ Ford Players/ Forsythe Racing 21 3 10 4 14 20 24 9 2 19 14 101 Патрик Карпентье CDN 11 18 11 11 19 3 17 17 14 14 4 10 12 6 15 1 96 Lola/ Ford Newman/Haas Racing 12 Кристиан Фипип альди BR 11 23 11 2 23 4 13 25 3 20 22 12 24 25 25 23 92 Дарио Франкипи GB Reynard/ Honda Теат KOOL Green 13 20 1б 8 22 2 25 18 8 11 24 4 8 16 6 24 1б 12 88 Макс Папис 1 Reynard/ Ford Теат Rahal 14 19 6 25 24 9 19 8 23 11 8 15 10 10 11 17 9 9 20 БО Е Rеупагd/Тоуоta РРI Motorsports 15 Ори оль Сервиа (R) 9 4 13 15 19 22 13 16 5 1б 9 13 18 23 14 16 22 53 Алекс Тальяни (R) CDN Reynard/Ford Players/Forsythe Racing 16 Reynard/Mercedes PacWest Racing Group 16 10 21 22 11 16 19 10 15 13 20 16 21 19 23 10 17 39 17 Маурицио Гужельмин BR 20 26 USA Reynard/ Honda; Walker Racing; 18 Брайан Херта 16 18 Swift/ Honda; Мо Nunn Racing Reynard/Mercedes Forsythe Racing 4 10 16 18 16 8 10 24 16 13 8 14 22 13 10 8 18 24 Тони Канаан BR Reynard/Mercedes Мо Nunn Racing 19 16 19 22 21 21 8 18 10 10 12 21 20 Мемо Гидли USA Reynard/Ford Players/Forsythe Racing; 20 Rеупагd/Тоуоta Della Реппе Motorsports 19 17 17 11 20 12 22 19 23 14 11 25 13 23 20 11 15 18 21 Марк Бланделл GB Reynard/ Mercedes PacWest Racing Group 13 8 14 11 12 18 18 8 23 22 19 15 11 15 17 23 24 1б 18 7 11 18 22 Мишель Журден-мл. МЕХ Lola/ Mercedes Bettenhausen Motorsports 4 12 23 Кейси Мирз (R) USA Reynard/Ford Теат Rahal 14 - 23 15 11 15 14 20 13 19 21 19 26 21 8 21 16 12 24 Ш инджи Накано (R) J Reynard/Honda Walker Racing 8 25 Тарсо Маркеш BR Swift/Ford Dale Соупе Racing 17 12 20 10 15 24 21 12 18 18 23 22 18 15 17 13 7 11 13 21 17 12 14 8 6 2б Алекс Баррон USA Lola/ Ford Dale Соупе Racing 27 Луис Гарсиа-мл. BR Reynard/ Mercedes Arciero Project Racing Group 17 12 12 23 15 21 22 14 20 12 11 17 25 24 15 20 25 22 12 15 15 23 25 20 - 14 21 11 20 28 Норберто Фонтана RA Rеупагd/Тоуоtа Della Реппа Motorsports 24 13 19 20 24 - 12 22 25 23 25 1 29 Такуя Куросава (R) J Lola/ Ford Dale Соупе Racing 20 22 14 22 23 19 30 Гуалтер Саллеш BR Swift/ Lola/ Ford Dale Соупе Racing - О 31 Джейсон Брайт (R) AUS Rеупагd/Тоуоtа Della Реппа Motorsports 18 - о Road - гонки на автодромах европейского типа и городских трассах. Track - гонки н а овальных треках. (R) - новичок. 1 - Хоумстед; 2 - Лонг·Бич; 3 - Рио-де-Жанейро (BR); 4 - Мотеги (J); 5 - Назарет; б - Милуоки; 7 - Детройт; 8 - Портленд; 9 - Кливленд; 10 - Торонто (CAN); 11- Мичиган; 12 - Чикаго; 13 - Мид-Огайо; 14 - Роад-Америка; 15 - Ванкувер (CAN); 1б - Монтерей; 17 - Гэтуэй; 18 - Хьюстон; 19 - Куинспэнд; 20 - Фонтана. Reynard/ Honda Reynard/ Ford Reynard/ Ford Reynard/ Ford Reynard/ Honda

Track 1б3

123 144 39

Road Track 99 б9 89 69 61 8б 81 54 88 46 8б 45 110 19 50 77 35 91 55 57 49 52 51 45 50 42 44 44 41 19 35 18 15 24 26 О

11 11

12 13

12 5 8 5 3 О О О о

Красны м выделен результат гонщи ка, завоевавшего поул-поз ицию.

С А

RТ

NASCAR: с Божьей

помощью Первая треть сезона

(11

этапов

разных победителей) позволя

ла надеяться, что 52-й чемпионат

NASCAR

станет одним из самых

захватывающих

за

всю

историю

серии. По сути, так оно и вышло.

емного подпортило впечатление только пол

ждали. Оба, выступая в первой лиге

ное отсутствие борьбы за чемпионство

мендовали себя водителями высочайшего класса

NA5CAR, зареко -

сверхстабильный Бобби Лабонте утер нос

«маленький Э» два раза становился чемпионом, а

всем своим преследователя м. Но важно другое . В

Кенсет два раза в упорной борьбе ему проигрывал .

NA5CAR

грядет смена поколениЙ. Последний раз это

Естественно, что и главным претендентом на титул

происходило в конце семидесятых, когда большинст

лучшего новичка

во ветеранов-звезд уже прошли пик своей карьеры и

Эрнхардт. А после того, как Дэйл победил, стартуя

на первые роли внезапно пробились новички, с пора

всего в тринадцатой гонке за свою карьеру, никто

зительной легкостью объезжавшие маститых асов.

уже больше не сомневался, что престижный титул до

Через некоторое время молодые выскочки выросли в

станется именно ему.

2000

года однозначно считался

десятилетиями

Та победа в Техасе вообще войдет в историю . Соб

преклонялись американские болельщики: Дэйл Эрн

ственно, в ней не было ничего необычного, но резо

хардт, Билл Элиотт, Рикки Радд .. .

нанс она вызвала фантастический! Отец победителя,

настоящих

звезд.

перед

которыми

То же самое происходит и сеЙчас. К изумлению

зрителей, на долю лучшего новичка

семикратный чемпион Дэйл Эрнхардт (первая победа

года, Тони

пришла к нему лишь в 1б-й гонке), восхищенно вос

Стюарта, и дебютантов Мэтта Кенсета и Дэйла Эрн

кликнул: «Этот парень своими выступлениями решил,

1999

хардта-младшего пришлась в этом сезоне почти треть

похоже, затмить своего папашу! Ну да ладно, он един

всех побед!

ственный, кому я действительно счастлив проиг

В принципе, иного от Кенсета и Эрнхардта и не

рать!» Вскоре сын затмил не только своего родителя,

NASCAR. Кубок Winston 2000 Автомобиль Дэйл Эрнхардт

Джефф Бертон

Дэйл Джареп Рикки Радд

Тони Стюарт

7 8

Расти Уоллас Марк Мартин Джефф Гордон

Уорд Бертон

Pontiac Chevrolet Ford Ford Ford Pontiac Ford Ford ~Chevrolet Pontiac

Очки

Побе ы

5130 4865 4836 4684 4575 4570 4544 4410

4 2 4 О

6 4

43б1

4152

TOQ5 19 13 15 15 12 12 12 13 11 4

Tog 10 24 24 22 24 19 23 20 20 22 17

ПQизовые, $...i 4041746 3701391 5 121 354 5225499 2385404 3200191 3037721 . 2 763 536 2703586 2385404

Занял в чемпионате лишь шестое место, однако смотрелся гораздо

ярче чемпиона Лабонте. Во всяком случае, начиная со второй трети сезона. Ну а ошибки, которые он совершал, можно списать только на отсутствие опыта. Шесть побед в

А В Т О С ПОР т

2000

году. Настоящая звезда.

ибо выиграл еще дважды! Впервые пилот был при числен к великим, не проехав и половины дебютного сезона. Но кто, скажите, мог предположить, что луч

шим новичком года он так и не станет? Первый ответный удар Мэтт Кенсет нанес в конце мая, выиграв шестисотмильную гонку в Шарлотте . А

затем ответным ударом становился каждый последу

ющий этап! Эрнхардт, ехавший по принципу «либо грудь в крестах, либо голова в кустах», стал вчистую проигры вать удивительно стабильному Кенсету. В конце концов не по годам зрелый Кенсет просто раз громил сына семикратного чемпиона, опередив того

и в общем зачете, и в зачете новичков ... Вы спросите: почему так много разговоров о вто

ростепенном зачете для дебютантов, когда есть более важный, общий? Наверное, потому, что писать о пос леднем по большому счету нечего. Ну нет ничего ин

тересного в том, что Бобби Лабонте в лучшем стиле великих чемпионов лидировал бессменно практиче-

Pontiac Grand Prix,

Бобб и с трудом вы ковыривал м ес

та на пьеде стале . А последние со м нения в скором

Это мог бы быть Джефф Гордон. Однако к неудачам трехкратно

триумфе отпали уже в

го чемпиона уже привыкли . А вот ТО, что триумфатор Дайтоны

1999 году: с приходом

в коман

ду Тони Стюарта преимущества « конюшни» стало

500, прошлогодний чемпион Дэйл Джареп не смог даже побо

очевидны м , а лето м прошлого года

роться за титул, стало полной неожиданностью.

тотальны м .

Остается надеяться, что Господь не отвернется от верующего Джо. И вслед за эрой команды

Motorsport крушившей

Hendric

при помощи Те рри Лабонте и

Джеффа Гордона всех соперн и ков, наступит эпоха непобедимо й

Joe Gibbs Racing.

ски весь чемпионат. Вопрос только в том, чья в этом

заслуга

его самого или владельца « конюшни » Джо

Гиббса, сколотившего прямо-таки фантастический

коллектив? Послушаем самого Бобби : « Господь Бог и Джо Гиббс. Без помощи этих двои х я бы н и когда не AOCТl:! r того, чего достиг сеЙчас. Джо з а несколько лет

превратил команду в идеальный рабочий коллектив, работать в котором одно удовольств и е . А в трудные минуты я искал утешение в Боге, с в одя те м самым пе реживания от неудач к мин имуму».

И правда, в распоряжении Джо Гиббса ка, кстати , не менее религио з ного

- челове

имеется , пожа

луй, лучшая на сегодняшн и й день ком анда . Придя в

NASCAR

из американского футбол а, о н по круп и цам

собирал необходимые составляющие успеха, одной из которы х и является нынешн и й ч ем пион. Гиббс за ключил контракт с Лабонте с одн ой целью

приве

сти его к титулу. Уверенность в ус пехе не пропадала даже в середине девяносты х, когд а, пересев с лучше

го на тот момент авто моб иля

Chevro let Monte Carlo на

Шассиjдв игател ь Бадди Л а з ьер

Скотт Гуд ь ир Эдди Ч ивер

4 5

Эл исео Салазар Ма р к Ди смор

Донн и Бич лер

7 8

Скотт Ш а р п

Ро66и Буль Эл А н сер- мл . Боат

DallarajOldsmobile DallarajOldsmobile Dallaraj Oldsmobile G Forcej Oldsmobile DallarajOldsmobi le DallarajOldsmobile Dallaraj Oldsmobile G Forcej Oldsmobile G Forcej Oldsmobile

272 257 210 202 202 196 190 188 181

1 О О

Лазьер заслуженно победил в чемпионате, выиграв по ходу сезона больше всех гонок

две. За сезон тридцатидвухлетний американец

не сделал ни одной серьезной ош и бки и был единственным, кто хоть как-то мог соперничать с Хуаном-Пабло Монтойей вИндианаполисе.

Затмил самого Ансера. За пять лет заработал свыше

5 миллионов ба

ксов, что делает его самым коммерческ и успешным гонщиком в Лиге.

5 5 4 2 4 4

884900 876 200 820 000 712 950 657 950 767 050 685500 730300

Как летит время! Еще вчера его звали «Рыжим дьяволом»

полушутливо, прощая молодую го

тия впервы:е прозвучало его новое прозвище. Он

стал Ричардом Львиное Сердце.

рячность, взбалмошность, острый язык. Но он рос,

На решающий турнир он выходил с нелегкими ду

мужал, становился сильнее. Вот он уже начал по

мами. Он побеждал здесь уже дважды и жаждал

беждать на турнирах, выигрывая у привычных

третьей победы подряд -

фаворитов. Вот прошлой осенью был назван лю

ни одному уроженцу туманного ,Альбиона. И пол

этого пока не удавалось

бимцем подданных Ее Величества Королевы Ве

беды, что, залечив раны после средиземномор

ликобритании. А летом последнего года тысячеле-

ских походов, на бой выходил его злейший со пер-

ник -

rордый и отчаянный rорец-шотландец. Са

мозванец-викинr, еще

roA назад неизвестный ни

кому за пределами своей холодной Скандинавии, вступив в

croBopc

ненавистными французами,

Mor преrрадить Львиному Сердцу путь к ero меч те - титулу caмoro быстроrо, caMoro умелоrо, са Moro бесстрашноrо. Горькая ирония - на щите се верянина тоже вздыбился в боевой стойке лев!

леса. И выяснилось

PaJJJIU

боевым коням негде те

Веnuно6рumаИUR

перь «привыкать» к дорожным условиям. Ком пактные

спецучастки

хоть

как-то

сmало посnеgиеii

6umBoii gnи ВОUИОВ СЕАТа. liumBoii. в

позволяли

подобрать окончательные настройки подвесок,

остановиться в выборе шин. Теперь такого шан

. Komopwii раз ,,..:'проuграИИОii ...

са не было. О, сэр Ричард! Велика была печаль его, когда верный конь на первом же поединке-спецуча

стке не удержался на дороге. Удар о поленницу

был столь силен, что вызвал у Импрезы силь нейшую «хромоту»! К финишу СУ2 заднее коле со держал ось уже на честном слове. К счастью, до сервиса было недалеко, но эти несколько

миль надо было еще преодолеть . Дорожные по

лисмены не жалуют езду по дорогам общего пользования на поврежденных автомобилях, пусть и раллиЙных. Бернс не хотел испытывать

судьбу далее и сделал все что мог, подвязав

и лишь один рыцарь мчал по трассе, как буд

ребряного Льва был вторым ... И не приходи

почти отваливающееся колесо стропой от «за

то хранимый амулетами викингов . Да, это был

лось ждать больше помощи ни от друзей (Кан

паски». Со скоростью

он -

миль в час тащилась

Маркус Гронхольм, который явно не соби

раненая Импреза в зону сервиса. И когда доб

рался отсиживаться в позиционной борьбе. Ска

ралась, по лицу Ричарда было понятно -

ккунен был лишь пятым), ни от соперников

ближайшие, Мякинен и Сайнс вели бой за третье

эти

жите слово «тактика» тому, кто рожден воином,

место с разрывом в ничтожные

мили дались ему ценой больших нервов. Теперь

пилотом, со скоростью в крови! И будете осмея

впору было думать не о победе -

0,3 секунды,

но

отставая от Гронхольма уже на минуту. Лишь

километров пути и три спецучастка

догнать бы

ны . Удар о забор какого-то поместья прошел для

умчавшихся вперед соперников! Хотя их ряды

рыцаря Серебряного Льва бесследно. И даже

оставалось на последний день. Единственное,

уже изрядно поредели . «Сэр Быстрый Финиш»

когда под колеса его

на что мог надеяться Бернс, -

Peugeot

на полном ходу

это ошибка со

выскочила глупая , но тучная овца, потеря време

перника. Но и эта надежда была тщетной. Ока

свой не слишком почетный титул, опрокинув

ни, как и повреждения автомобиля оказались

залось, что хладнокровия и мудрости финскому

на первом же спецучастке. Вскоре

минимальными. После этого эпизода МакРею

гонщику не занимать. Он отказался от всякого

Фредди Лойкс

Mitsubishi

в очередной раз оправдал

все-таки удалось выйти вперед. но преимущест

риска и, будто издеваясь, зая вил после, что пос

пал из-за обширной течи масла. Уже который

во

ледние спецучастки проходйл в темпе старой

этап причина так и остается неизвестноЙ.

мизерны м

сошел и швед Эрикссон

его

Hyundai вновь

шотландца к концу

первого дня оказалось

всего лишь

0,3

секунды.

леди

Дождь поливал землю Туманного Альбиона

Ночь дала роздых усталому сэру Ричарду. А

...

Напрасно волновался командор ордена Сере

нещадно, и дороги превратились в сплошное ме

наутро и Фортуна решила возвратить свою бла

бряного Льва Жан-Пьер Николя

сиво. Жертвой размытого покрытия и юноше

госклонность Бернсу, отвернувшись взамен от

хольма катил последние сорок миль к финишу.

ской горячности пал Петтер Сольберг

- один из

МакРея. Первый помчал буквально за гранью

Его воин так и остался вторым, а значит

тех, кто должен был прикрывать тылы Бернса.

разумного . А шотландец проглядел в повороте

нес команде полный триумф. Оба титула, обе ко

Почувствовав, что спустило одно из колес, он ре

глубокую колею, зацепив которую, его

роны раллийного мира уплывали во Францию!

шил не менять его до финиша спецучастка. И

WRC

Focus

отправился в два кувырка через крышу ...

А что же сэр Ричард? Да

- Peugeot Грон -

при

он стал первым

прогневил богов. Вылетев с трассы, его машина

После такого подарка силы окончательно

подданным Ее Величества, победившим в род

завязла в болотце. Больше трех минут потратил

вернулись к сэру Ричарду и, опередив всех во

ных стенах трижды подряд. Но соперник выпол

юный норвег, чтобы вернуться в бой, и за это

второй день гонки, он вернулся в Кардифф уже

нил свою задачу с запасом, и корона раллийной

время как дым растаял его успех

лучшее вре

мя на первом утреннем спецучастке.

лидеро м . Лишь одно обстоятельство омрачало

империи вновь уплыла от рыжеволосого англи

его торжество. Одно, но

чанина. Впрочем, то, как боролся весь сезон Ри

главное! Рыцарь Се-

чард Львиное Сердце, то, что за ним осталось са

мое большое число побед на спецучастках, и по

бед этих оказалось в полтора раза больше, чем у взошедшего на трон Гронхольма, позволяет ска

зать: пока уплыла ... Уже испытывается новая глазастая

Impreza 445,

которую Бернсу предсто

ит повести в бой на горных дорогах княжества Монако в январе.

Т. Мякинен/Р. Маннисенмяки

К . сайнс/Л . Майя

Ю. Канккунен/Ю. Репа

Ф. Делекур /Д. Граталу Ж . Паницци/Э. Паницци

FIN FIN

Peugeot 206 WRC MitsublShl Lancer Еуо VI Ford Focus WRC Subaru Impreza WRC Peugeot 206 WRC

И будет продолжен бой Львиного Сердца и +1.15.0 +1 . ЗЗ,5

зрителями рыцари Голубого Овала и красно-бе

+1.46,9 +1.48,5

лые рыцари Мальбрукские на долгожданных

+З.35,6 Peugeot 206 WRC 9 Д. Ориоль/Д. Жиродэ F Seat Cordoba WRC +4.27,5 +5 .10,1 FIN 5eat Cordoba WRC 10 Х. Рованпера/ Р . Пиетилайнен ... 17 М. Штоль/П. Мюллер А MitsublShi Lancer Еуо VI, gr. N +24.4З,4 Лидеры: СУ1 - Канккунен и Я . Туохино (FIN, Toyota Corolla WRC) ; СУ2 - П . Сольберг (N, Subaru I mpreza WRC); СУ3-4 К.МакРеЙ (GB, Ford Focus WRC) ; СУ5-6 Гронхольм ; СУ7-11 К.МакРеЙ ; СУ12 Гронхол ьм ; СУ13-17 - Бернс . Победы на СУ: Бернс - 5; К . МакРеЙ - 4; Грон хол ь м - 3; Мякинен и Сольберг - по 2; Кан ккунен и Туохино - ПО 1. Итоговое поnожение в чемпионате мира . Зачет пиnотов: 1. Гронх оль м - 65 очков; 2. Бернс - 60; з . Сайнс - 46; 4. К. МакРеЙ - 43; 5. Мякинен - З6 ; 6. Деле кур - 24; 7. П а ницци - 21; 8. Кан ккунен - 20; 9. Рованпера - 8; 10. П.Сольберг - 6. Зачет марок: 1. Peugeot - 111 оч ков ; 2. Ford - 91; 3. 5ubaru - 88; 4. Mitsubishi - 43; 5. 5ЕАТ - 11; 6. Hyundai - 8; 7. Skoda - 8. Кубок мира в группе N: 1. Ш толь - 75; 2. Г.Треллеш (ROU) - 64; 3. Г.Поссо (RA) - 22. Кубок мира среди незаводских команд: 1. 5pike 5ubaru Теат (J) - 42; 2. Toyota Теат Saudi Arabia (5:;") -- 38; 3. Теат Atakan (TR) - 33. ~---------------

А В Т О С ПОР Т

Серебряного Льва . Бой, в котором не окажутся

Lancer WRC. Вновь торжественный обет пройти почти все этапы будущего чемпионата дало во

инство Hyundai, наконец-то пришел под бело зеленые стяги

5koda давно желанный

там Бруно

Тири. Наступает новое тысячелетие, и герои ушед

шей эпохи останутся в летописях и романах . Но страсть скорости и справедливого поединка ос

тается в мужских сердцах. А значит

- бой про

должается! днтон БОРИСЕНКО

Сезон окончен.

На Канары!

Приходишь ты на пляж, а там

станки, станки, станки ...

(Из

алендарь чемпионата мира по ралли

cTaporo анекдота)

им пришлось посоревноваться на легендар

составлен жестко: в конце ноября за

ных машинах

канчивается один сезон, а спустя всего

листы не слишко м зазнавались, в програм м у

Ford Escort Mk I.

Чтобы рал

года, уже

нынешни х соревнований были включены и

стартует следУ.ЮЩИЙ . Отдыхать пилотам неко

заезды на полноприводны х ралли-кроссовы х

гда" - тренировки и тесты начинаются сразу

Saab 900

после того,

на? Зато мощность вдвое больше, чем у

три

месяца, в январе следующего

как улягутся

последние

«зачет

ные» страсти года . Быть может, именно поэ

тому сильнейшие заводские раллисты неиз менно пользуются

возможностью « законно »

съездить на курорт, которую вот уже ежегодно

предоставляют

им

лет

организаторы

традиционной Гонки Чемпионов.

Т16 4х4. Не очень известная маши

WRC

600 «лошадок» !

Трасса в виде восьмерки протяженностью

2,4

км содержит грунтовые и асфальтовые

участки, прыжки и даже брод

почти все

препятствия, с которыми приходится сталки

ваться раллистам. Поскольку накал борьбы в

Чем не место для отдыха остров Гран-Кана

рия? В этом году здесь собралось

заезда х чемпионов достигает неимоверного

чемпио

уровня , то система х ронометража при меняет

нов мира по ралли разны х лет (общее число

ся даже более «чувствительная », чем на чем

их титулов равнялось семнадцати) . Кстати, на

пионате мира,

Канары нынче приглашают не только рал

ды!

листов. Были здесь и кольцевики , и мотоцик листы

например

юный

чемпион мира

итальянец Валентино Росси. Да и гонка Чем пионов

главный, но не единственный за

с точностью до

0,001

секун

В зачете «Легенд» сильнейшим оказался Стиг Бломквист, а турнир

Rally Masters доста

точно легко выиграл Армин Шварц . В Nаtiопs'

Cup

сборную « всех з везд» выбили и з борьбы

чет. Есть еще турниры «Раллийны х легенд» и

еще в предварительной серии. Полуфиналы

«Мастеров ралли». Оглушительный успех по

свели итальянцев с финнами, а французов с

лучил и впервые проведенный в прошлом го

испанцами . В результате в решающих заездах

ду «Турнир наций». В нем состязались по три

« сборная » Франции (Реджис Лакони, Иван

представителя различны х видов · спорта (рал

Мюллер, Жиль Паницци) оказалась быстрее

лист, кольцевик и мотоциклист) от восьми

итальянцев (Валентино Росси , Эммануэле

стран плюс сборная «всех звезд», в которую в

Пирро, Мики Бьязион).

этом году вошли Маркус Гронхольм, Том Кри

стенсен и Джереми МакУильямс. Шансы у всех равные

Как и следовало ожидать, в стартовой ве домости полуфиналов решающего заезда ос

в каждой из серий

надо пройти сито квалификаций, а затем

систему « олимпийски х» дуэлей с выбывани

тались лишь те имена, которые не раз звуча

ли в это м раллийно м сезоне: Грон хольм, Ори

оль, Паницци и Мякинен . Финал (где соревно

ем. Чтобы решающим было только мастерст

вались на самой серьезной тех нике

во

Corolla WRC

водителя,

всем

предоставляется

равная

Saab 900 Т16

- Toyota

4х4) снова, второй

техника, причем ее приходится менять. Авто

год подряд, оказался драматичным. Тогда по

мобили весьма разнообразные

помимо

бедил Ориоль, взяв своеобра з ный реванш у

« финальных»

Mitsubishi

Мякинена за проигранный чемпионский ти

в предварительных серия х в каче

тул. Теперь уже Томми предстояло отомстить

группы

Toyota Corolla WRC

стве оружия для дуэли использовались

RAV4

Toyota

и специально построенные для этих со

ревнований супер-багги . А звезды прошлых лет

Мики Бьязион, Стиг Бломквист, Ханну

Миккола, Тимо Салонен, Бьорн Вальдегаард

Маркусу Грон хольму за потерянную раллий

ную корону. И ему это удалось! Причем с «су хим» счетом

2:0.

Казалось бы , мелочь, а приятно .. .

РАЛЛИ-РЕЙД / Кубок мира

...

лавная интрига сезона в Кубке мира по ралли

команды КамАЗ-Мастер Семен Якубов и переквали

рейдам была зарыта в песках Аравийского по

фицировавшийся из пилота в механика Владимир

луострова. Именно здесь, в Объединенных

Арtб~ких)миратах, на гонке UAE Desert Сhаllепgе (Вызов пуc;rыни)~олжен был определиться обла

rих дисциплАнах --~Kpocce и кольце. Тем удиви

датель почетного троф~я.

тел~ей, что премьер-министруТатарстана удалось

тер-ралли потерпел аварию прошлогодний обла

ла" Лопрайса на Татре, и только злополучные пески

датель Кубка мира в абсолютном зачете Жан-Луи

СУЗ не позволили ему опередить чеха в итоговом

Завязка была -- КРУ'Ч!некуда. В aBrycтe на Мас

...

протоколе. То, что не удалось Минниханову, сделал

француз -снял корсет с позвоночника. В отсутствие

другой российский экипаж

Лиса пустыни, как называют Шлессера, на лавры

даус Кабиров вместе со штурманом Айдаром Беля

победителя замахнулась честолюбивая немка Юта

евым и механиком Фоатом Бигашевым без запинки преодолел всю четырехдневную дистанцию и вы

получил и другой заводской пилот

играл у Лопрайса больше часа!

Mitsubishi --

F-t"

Но самым серьезным образом настроился на по беду в Эмиратах знаменитый в прошлом мотогонщик Стефан Петерансель, выступающий на фран цузском прототипе

Mega.

Ему удалось вчистую вы

играть три специальных участка из четырех, но он, как и многие другие гонщики, застрял в песках на

• самом тяжелом СУЗ ••• Заработав из-за этого три ча са штрафа, француз стал только восьмым. Не под фартило и Юте Кляйнwмидт

после кульбита че

рез крышу она продолжала борьбу уже без лобо вого стекла. И хотя отчаянная немка заявила, что

любит свежий воздух, надышавшись вволю, она финишировала лишь шестой ... А Кубок мира вновь оказался в домашней коллекции Жана-Луи Шлессера, воспользовавшегося неудачами сопер

ников и при ведшего свою заднеприводную. багги на финиш в гордом одиночестве.

Интрига на десерт была не только в абсолютном зачете, но и в классе грузовиков. За рулем одного из двух КамАЗов впервые стартовал премьер-ми нистр Татарстана Рустем Минниханов. Членами его

экипажа были уже обеспечившие себе вторую по-

подряд в Кубке мира штурман и руководитель

'" ,,'" ~ А в Т o~ c п ' о р т

-- многоопытный Фир

КляЙншмидт. Теоретические шансы на Кубок мира

ны после аварии на Дакаре.

ЗА

на трех спёцучастках объехать опытнейшего Каре

UJ1reccep, и только за неделю до финальной гонки

японец Кенджиро Шинозука, залечи~й свои ра-

Чагин. Минниханов, конечно, не новичок в авто спорте, но раньше он выступал совершенно в дру

М. МЕДВЕДЕВ, корреспондент ИТАР-ТАСС

-- специально для

Автоспорта

ПАЕ

Desert Challenge-2000

Кубок мира по ралли-рейдам, 9-й этап

Объединенные Арабские Эмираты, Абсолютный зачет (автомобили):

7-11

ноября

Ж.-Л.Шлессерjж.-м.люркьен

(FjB, Schlesser (EjF, Schlesser Меgапе) - отставание 1.15; 3. К. ШинозукаjФJаллахер (JjGB, Mitsubishi Pajero) - 14.03; 4. ж.-П.ФQнте неjж.Пикар (F, Mitsubishi Pajero) - 44.24; 5. Л.АльфанjА.Деброн (F, Rепаult Капgоо 4х4) - 50.36; 6. Ю.КляЙнш м идтjА.Шульц (О, Mitsubishi Pajero) - 1:38.53; ... 13. А . ХрольjА.Марзалюк (RUS, Mitsubishi Pajero) - 7:55.47. Зачетгрузовиков: 1. Ф.Каби ровjА.БеляевjФ. Бигашев (RUS, КамАЗ-49252) - 21:55.26; 2. к.лопраЙсjЙ.КалинаjГа мерла (и, Tatra Т815) - отставание 1:16.10; 3. Р.Миннихановjс.ЯкубовjВ. Чагин (RUS, Меgапе)

- 16:44.50; 2.

X.-М.СервиаjЭ.Мань

КамАЗ-49252).

Кубок мира по ралли-рейдам. Итоговое положение (абсолютный зачет):

1. Шлес - 493 очка; 2. Кляйншмидт - 368; 3. Сервиа - 307; 4. Фонтене - 243; 5. с.пе терансель (F) - 165; 6. Ж.-П.Стрюго (F) - 155; 7. Шинозука - 150; 8. Т.Делавернь (F) - 141; 9. Альфан - 81; 10. т.газзони-Фраскара (1) - 80. сер

Нак но сmарапuсь MecmHwe ГОНЩUКU BcmaBumb папко в копеса европеОцев, OHU оmnuчuпuсь разве чmо в HOMUHaquu «СамыО ЗффекmныО Kagp-

Юmа НпиОкшмugm ка

mpacce u

в компаноо с оргакuзаmором

UAE Desen Challenge, MHorOKpamHblM чемпuоном БПUlНнего BocmOKa по раппо MoxaMMegoM Бuн CunaiieMoM

/ :;.

Ifh Побеgumепu. Спева направо: Фоаm Бuгашев,

Aiigap Бепнев, Фuрgаус Набuров .

Трековаи «восьмерка - ,

кроссовыО Volkswagen Goll, копьцеваи «gесиmка-, марафокскuii НамАЗ. HaKUM буgеm

спеgующuО cnopmUBHblii

снариg PycmeMa MUHHuxaHOBa?

• _~"... ,,~ V

РАЛЛИ-РЕЙД

самы й МОЩНЬIЙ ОБ3АВЕДЯСЬ полным прив одом, самый мощный

911 ...

Porsche 911-

модель ТшЬо

автоматически по

терял возможность участвовать в большинстве кольцевых гоночны х серий. Именно поэтому немецкая

компания и начала выпускать под индексом GТ облегченные заднеприводные модификации 911-го, предна з наченные специально для использования в гонках .

Новый

Porsche 911

GТ2 построен на базе последнего поколения машJo1Н с жидкостным охлаждени

ем. Он оснащен доработанны м двигателем от

911 ТшЬо,

мо щность которого достигает

462 Л.с. Благо 100 кг, что вкупе с форсированным мото 4,1 секунды и максимальную скорость в 315

даря отказу от полного привода массу удалось с низить на

ром обеспечивает

Porsche 911

GТ2 разгон до

км/ч за

км/ч. Гоночное предназначение машины выдают дополнительные аэродинамические устройства: ста

ционарное заднее антикрыло больших размеров, развитый спойлер под передним бампером и не большой воздухозаборник перед крышкой багажника. Кроме того, чтобы особо подчеркнуть отличие

этой модел и от « просты х»

Porsche, слегка изменены передние во здухозабо рники по краям бампера,

которые теперь пересекает небольшая перемычка. Подвеска понижена по сравнению со стандартной

турбоверсией на

20 мм.

Как и

911

GТ2 прошлого поколения, новую модель планируют продавать глав

ным образом частным гоночным командам, однако

она будет также доступна через дилерскую сеть

Porsche .

... 1 самы й мощны й

Boxsler

МЛАДШЕЙ в гамме Porsche модели Boxster тоже добавили мощности. Специалисты компании TechArt увеличили рабочий объем серийного 2,7-литрового двигателя до 3,4 л и довели его мощность с 220л.с. при 6400 об/м ин до 310 Л.с. при 7010 оборотах, крутящий момент - с 260 до 365 Нм. Те перь «бэби Порш » способен развить

278 км/ч, а до «сотни» Boxster от TechArt «выстреливает» за 5,1 секун ды - не м ногим медленнее, чем 911 ТшЬо .

Opel Aslra иви Sleinmelz CT/S? ТЮНИНГОВЫЙ дом 5tеiпmеtz на удивление быстро справился с подготовкой своей версии нового купе

Opel Astra ТшЬо

(мы писали о нем в предыдуще м номере). Н о винку показали на декабрьском тю

нингово м автосалоне в Эссене. Мощность двигателя ставляет

230 Л.с.,

крутящий момент

около

300

5teinmetz Соире

СТ/5 повысилась на

40 Л.с.

и со

Нм . Солидный звук мотору придает «четырехстволь

ная» выхлопная система из нержавеющей стали. Экстерьер прибавил в «мощности» благодаря внеш ней навеске

дизайн переднего спойлера, ячеистой решетки радиатора и зеркал заднего вида явно

навеян внешностью кольцевых гоночных машин . Улучшению управляемости служат пониженная

спортивная подвеска и ш и ны

215/ 40 R17

на сборных дисках размерности 8.0х17.

S-Iype в спортивно костюме

.~==~~ JAGUAR S-type добавил к своему имиджу спортивную

ноту. В версии

Sport

он из

бавился от хромированных деталей отделки и обзавелся 18-дюймовыми колесами ВВS

Мопасо. внешностью

соответстви и

изменена

расцветка

салона . Чтобы заказать пакет Sport на маши ну с моторо м

дификацию

V6, придется доплатить $6740, а V8 - $5309.

на мо

Rover 75 под именем MG поел Е того, как концерн фирму

Rover,

BMW отторг от себя

последняя решила увеличить

количество моделей, выпускаемых под

легендарной маркой

MG.

Предельно

скудная до этого (всего один родстер

MGF) линейка MG вскоре пополнится тремя новыми машинами, первая из

которых - спортседан Хl0 на базе Rover 75. Проекция современных тен денций на стильный классический

облик Ровера получилась удачной. По-видимому, в этом же ключе будет решен дизайн и остальных

BMW Х5 -

MG нового тысячелетия .

не догнать!

КАК и большинство других производителей роскошных полноприводных м оделей,

BMW

продолжает приближать свой вседорожник Х5 к ч и сто шоссейны м машина м . На автосалоне в Детройте покажут новую модификацию Х5 с 4,6-литровы м м отором

V8. 347 л.с. и моментом в 480 Нм, спортивный вседорожник будет способен разогнаться до 97 км/ч за 6,5 секунд! Максимальная скорость достигнет 240 км/ч . Но даже такой Обладая мощностью в

быстроходный Х5 вряд ли надолго останется лидеро м гаммы . В будущем баварцы на м ерены предложить еще более динамичную версию Х5 с двигателем от

BM W М5 ...

лийский манер

-- терратрип) и спутнико

ломка, можно просидеть где-нибудь в пус

вый GРS-навигатор, позволяющий с боль

тыне

шой точностью определить координаты ав

Кстати, и м енно на этот случай спортсмены

томобиля. И все равно огромную роль игра

возят с собой большой запас воды. В боко

много

часов,

пока

придет

помощь.

Самую дешевую возможность для

выступления в

ют опыт и интуиция штурмана. Иногда он

вы х дверях машины

даже не может толком объяснить, зачем

объемистые термосы для питьевой воды, от

ралли-рейда х предоставляют автомобили группы Т1 .

нужно поворачивать именно

которых по дугам каркаса безопасности тя

Это серийные машины (естественно, джипы) с карка

нутся трубки

сом безопасности и минимальными изменениями в

в этом

м есте,

но твердо убежден, что это надо сделать, и

Небылицкого стоят

На чем поедем?

-- пить м ожно прямо на х оду .

А еще из джиперской экипировки необ

в итоге оказывается прав.

ходимо упомянуть знаменитые « сэндтреки »

RorAa

(sandtracks),

машина уже не едет

ставшие символом покорите

подвеске. Здесь, в основном;',правят бал Нивы и УАЗы

-- вопрос, что выбрать, является скорее делом вкуса. И не надо комплексовать -- выигрыш в классе не менее почетен, чем победа в «абсолюте», за которую реально

кто не застрахован от проколов, да и просто

sandtracks, а у нас и х можно смело называть и snowtracks, и как-нибудь еще -- при мене

от того, что машина застрянет. Для быстро

ние им на х одится практически везде. Ведь

переходить в группу Т2, где участвуют машины , специ

у любого, даже опытнейшего, экипажа на трассе ралли-рейда бывают проблемы. Ни

лей пустыни. Впрочем, это у них они

го устранения задержки гонщики все необ

ралли-рейд

х одимое возят с собой, благо места в джипе

сколько по направлениям

хватает. Легко

открываем

гонка не столько по дорогам ,

Если стандартной техники становится мало, можно

ально подготовленные для рейдов на базе серийных.

...

Здесь уже есть простор для технического творчества,

Валерий АРУТИН

сти как отдельных агрегатов, так и автомобиля в целом.

направленного, прежде всего, на увеличение прочно

заднюю дверь

(все три двери на прототипе Небылицкого

ведут борьбу всего несколько гонщиков .

стеклопластиковые, а пол кабины выполнен

И наконец, если есть неодолимое желание постоять

из карбонового композита), и первое, что

на высшей ступеньке подиума и , главное, средства для

бросается в глаза, мом

450

его реали з ации, стоит обратить внимание на высший

-- топливный бак объе

класс внедорожных гонок

литров. Думаете, это много? Да на

группу ТЗ. В нее входят

автомобили-прототипы , специально построенные для

той же Ба х е Селигер расход топлива дости

гонок (например, багги сегодняшнего обладателя

гает 100 литров на 100 км! Кроме бака, в ку зове размещается пара запасных колес, на

Кубка мира Жана-Луи Шлессера относится к междуна

бор инструмента и запчастей , лопаты, бук

родной гру ппе ТЗ). У нас в стране ярким представите

сирный трос, позволяющий воспользовать

лем этого класса является прототип Лада Самара ТЗ с

двигателем

ся помощью соперников. Да , в ралли-рей дах

считается

совершенно

Porsche.

Такие автомобили делаются фак

тически с чистого листа, специально под условия рей

естественным по

дов. От серийных прародителей им, помимо названия и

крайней мере остановиться и узнать, какие

эмблемы, достаются в лучшем случае фары и пара-дру

проблемы. Даже если это может стоить ос

гая мелких деталей.

помочь

застрявшему

сопернику

или

Да, справедливости ради надо упомянуть и класс Т 4.

тановившемуся победы или призов . Согласитесь, в классическом ралли труд

В него в х одят грузовики, например з наменитые КамА

но представить, что, например, Потапов ос

Зы. Объем переделок у них по крайней мере не меньше,

тановится спросить у застрявшего Успен

че м в легковом зачете ТЗ, поэто му недаром КамАЗы за

ского, не требуется ли тому помощь. Воз

частую претендуют и на призовые м еста в «абсолюте»!

можно, это во многом связано с тем , что в

ралли-рейде гонщик борется не столько с соперниками, сколько с трассой. И принцип «сегодня

поможешь ты

завтра

помогут

тебе» здесь актуален как нигде . Случись по-

Дополнumельно н mopcuoHY в переgнюю nogBeCHY Pajero усmановлена пружuна. А Bom mормоза АР Raclng - «apxumeHmYPHoe uзлuшесmво " . В npuHqune, gля POCCUiiCHUX гонон XBamaem u cepuiiHЫX

Mitsubishi Pajero ТЗ Технические характеристики

RalliArt France

Подготовка Двигатель

бензиновый, с 'Ур60наддувом и промежуточным охлаждением воздуха

К оличест во ц или ндров

4 1998 куб. см 9,13 48 мм

Рабочий объем Степень сжати я Диаметр рестриктора Сцепление

Коробка передач

AP·Racing,

2 -ди сков ое, керам иче с к ое

Hewland,

механическая,

5-cryпенчата я, кулачковая

Тормоза спер е ди

4 - поршне в ые дис ко вые,

сзади

дисковые (стандартные передние)

П е р ед н яя подвеска

AP-Racing

не зав исим а я , н а п оп ереч ны х р ы ча г ах,

ПFУЖ ИН н о - т орси о н н а я амортизаторы

Ohlins

пруж ин ы и т о р сионы

Задняя подвеска амо ртиз аторы

Bilstein Ei bach

зависимая, пружинная

сдвоен ны е

пружины

Ohli ns Eibach

Габаритные размеры

407 5 мм 1695 мм

дли н а

ширина в ы с от а

1 8З О м м

база

2420 мм 1360 кг

С на р яженная масса

Расход топлива

О бъем то п л ив н о го бака Максимальная ско ость

до

100 л/100 км 450 л 235 км ч

Звезда Жигулей в автоспорте стреми тельно закатилась с появлением пе

реднеприводных автомобилей. И, ка залось, удел немногих оставшихся эк

земпляров спортивной «классики» гнить где-то на задворках. А вот и не

обязательно. и полно при водный ВА3-

2106, построенный кроссовой коман дой Газпрома, - живой тому пример.

еоипассииа Н

автомо

нять кронштейны крепления балки и двигателя, и

биль попал в аварию. На этом бы все и

м ногое другое. В обеих подвеска х использованы

кончилось, если бы хозяином ма шины не

нестандартные пружины и амортизаторы.

ачалось все довольно печально

был Роман Колесников, опытнейший кроссмен из команды Газпрома. Заменив на машине кузов, а

Оценить

результаты

своего

«тех нического

творчества» кроссмены предложили на располо

заодно двигатель, он задумался: что же делать с

женной неподалеку небольшой тренировочной

оставшимися деталями? Да и битый кузов к тому

трассе. И сразу стало ясно, что строилась машина

моменту уже был практически отремонтирован.

« под себя»: ее поведение живейшим образом на

Тогда и родилась в команде идея сделать полно

поминало багги Романа Колесникова, о которой

приводную « шестерку». Тем более что опыта по

мы писали в августовском но мере Автоспорта.

стройки кроссовых автомобилей багги им было

В быстрых поворотах автомобиль прекрасно

cnopmUBHbIX машuн. EgUH- рычагu НОВОВ·

у правляется в заносе рулем при пра кти чески пол

Инmерьер muпuчен gли

сделано. Кузов полностью восста

ностью нажатой педали га за. А при входе в мед

сmвеннаи непрuвычнаи gеmаль

новили, а местами и усилили. Чуть ли не самым

ленный поворот достаточно немного сбросить газ

не занимать.

(казано

сложным во всей истории с постройкой машины

и потом сразу добавить опять, вызвав глубокий

оказалось найти «классический» каркас. Посл е

занос, который тоже очень легко контролируется

того, как эта проблема была решена, пришел че

рулем. И оригинальная подвеска получилась до

ред двигателя. Его решили особо не «заряжать»,

вольно энергоемкой, что позволяет автомобилю

ограничившись увеличением объема до

уверенно ехать по кроссовой трассе.

1800 куб.

см. Для создания полноприводной трансмиссии использовали « нивовские» узлы. Передний диф

Так

что

результате

получился

неплохой

спортивный автомобиль . Естественно, выступать

ференциал заменили самоблокирующимся, а зад

на нем в соревнованиях никто не собирается. Да

ний имеет полн ую блокировку, то есть, попросту

и вряд ли найдется техкомиссия, кото рая допус

говоря, заварен!

тит его на старт. Но зато он является отличным

Решено было отказаться от «классического »

средством для тренировок в зим нее время, когда

заднего моста , взяв за основу независи мую зад

соревнования на багги практически не прово

нюю подвеску от

которая, как ни странно,

дятся. Конечно, Жигули весят намного больше

пришлась Жигулям в самый раз. Единственное,

специальных кроссовых машин, соответственно

BMW,

что пришлось сделать,

ное

крепление

балки

корпуса дифференциала .

изготовить оригиналь

акции на действия водителя не

такие

молниеносные.

Но зато можно посадить

зовать спереди подвеску

справа инструктора, да и,

вался

больший

объем доработок.

по сравнению с багги, тренироваться

Пришлось делать до

печки ятнее

жероны они

(на

зимой

под защитой стекол и

полнительные

лон

намного

при

...

Ниве

шире «класси

ческих»),

Дли nepegHeгo Mocma om НОВЫ ПРUШПОСЬ gелаmь орuгuнаЛЬНЫii nogpaMHuK ...

тяжелее руль и другие органы управления. И ре-

Для того, чтобы исполь от Нивы, потребо

скоО «раэgаmкu»

изме-

Валерий АРУТИН

... а Bom «скрещuванuе» С BMW прошло omHOCU· npocmo

mельно

Т Е (Т

Продолжая традицию да

вать своим автомобилям смелые названия, тюнин

говая фирма

SVR Conver-

sions нарекла свое очеред ное детище... Белой Го рячкой! Этот Москвич с форсированным мотором

Renault

дальнейшая

эволюция

машин от

двух

SVR

первых

(см. мате

риал «Синий кит и Желтая нога» в Автоспорте

N!! 3 за

2000 год).

Бепая Горячка

омнится, вердикт, вынесенный нами в

конце той статьи, был категоричным: хо тя тюнинг И ул уч шает ездовые качества

стандартного Святогора, сделать из него спор

тивный автомобиль все равно не удастся

Москвич останется Москвичом. Неинформа тивный руль и чрезмерно податливая передняя подвеска

врожденные пороки «сорок пер

ВОГО», и вылечить их за разумные деньги невоз можно.

Почти год после того теста никаких контак

тов с

SVR Сопvегsiопs у нас не было. Мы даже

ПОдУмали: не обиделись ли они? Оказывается, нет. Просто решили доказать, что сделать

dri-

ver's саг из Москвича все-таки можно. И, объе динив свои усилия с крупным продавцом авто

мобилей, фирмой Инком, целый год вели рабо-

ту над новой моделью

с модернизирован

главный сюрприз, приготовленный создателями

кой.

автомобиля. Гидроусилитель не мецкой фирмы

И вот она перед нами. В серьезности своих

намерений убеждает сразу

- на огромных 16-

ными брызговиками и видимыми сквозь лобо

ца . Но главное, исчезла тяжеловесность

вое стекло

постоянное ощуще ние, что тащишь автомобиль

широ кими

подголовниками

спор

раЛЛUiiНОМ xapaiimepe авmомобuли

А В Т О С ПОР т

- это, скажем пря мо, большая разни - это

тивных кресел Святогор выглядит очень внуши

на себе, а он изо всех сил противится твоему

тельно. Лаконичный набор пластиковых эле

желанию «заправить» его в поворот.

ментов, состоящий из переднего и заднего

Lit tuning и порогов собст SVR, дополняет исходящее от

В подвеске, по сравнению с предыдУЩИМИ

спойлеров фирмы

версиями, появились верхние опоры передних

венного дизайна

стоек со сферическими шарнира ми (ШС) и сме

машины ощущение спокойной силы.

В салоне

ми нимум изменений. Кроме

упомянутых кресел аМР

Strada,

это двухспице

щенным

центром вращения . Шарнир жестко

фиксирует шток амортизатора, исключая его

смещение в горизонтальной плоскости при по

вый раллийный руль той же фирмы и слегка из

вороте руля,

мененная передняя панель с дополнительными

ния . А благодаря увели ченному продоль ному

это повышает четкость управле

приборами: вольтметром и указателем давле

углу наклона стоек возрастает возвращающее

ния и те м пературы масла. Кресла, самые дос

усилие на руле

тупные из тех, что предлагает аМР, оказались

рее. Обычно рост усилия нежелателен, но с гид

«цепкими» и достаточно комфортабельны ми,

роусилителем это не пробле ма!

управле ние становится ост

нес мотря н а отсутствие регулировки · на клона

Вообще-то, усилие на руле получилось даже

спинки. Руль, хоть и выглядит не так броско, как

слишком низки м, от чего пострадала информа

тюнинговые изделия от

и Мото, идеально

тивность. Если судить с позиций обычного авто

удобен. А вот «нахлобучка» на переднюю па

любителя, не помешало бы получать более

нель сделана из жесткого пластика и кажется

точную информацию о положении передни х

поэтому кустарной.

колес и их сцеплении с дорогой. Но этот авто

Nardi

С поворотом ключа слышится басовитый ро

мобиль строился по раллийной идеологии, явно

кот: резонатор и глушитель, составляющие пря

в расчете на опытного водителя, а раллисты в

производст

SVR. Разработчикам удалось добиться до

последние годы предпочитают именно такой легкий руль, который не нагружает руки,

ин

вольно удачного компромисса: внутри автомо

формацию о дороге они получают по другим

биля з вук выхлопа не «давит», В то же время

«каналам».

снаружи Москвич звучит агрессивно и напори фuрмы амр исно говориm О

руля от у пора до упора вместо прежних без ма лого пяти

ва

u сugеньи

ZF буквально преобразил Москвич! Три оборота

дюй мо вы х колесах, с вы сту пающи ми раллий

моточную выхлопную систему,

руль

при его вращении характер ный звук выдают

ным рулевым механизмом и передней подвес

сто.

Неожиданно лег кий руль и раздающийся

Соответствуют этой идеологии и крайне же

сткие амортизаторы

SVR Conversions Рго Sport.

Комфортной ездУ на Белой Горячке не назо-

вешь, но зато

никакой раскачки и про боев,

да и кре ны в повор ота х минимальные.

В целом, пер еме н а, п роизошедшая с Москви чом, приятно поражает. Тя желый, вялый и ват ный автомобиль стал упругим, резким в реакци

ях и подвижным. Конечно, вес и габариты 41-го

никуда не делись

вратился.

в «вос ь мерку» о н не пре

В повороте водитель п о -прежнему

чувствует, как «играет», из г ибаясь, длинный пя

ти дверный кузов, да и коробка передач не ба лует четкостью включений, но все люфты, кото

рые были в подве ске и рулевом управле ни и, уб раны, и это

Переgнuе mормозные механuзмы со сmупuцамu UЗ алюмuнuевого сплава Uвенmuлuруемымu gucHaMu guaMempoM 300 мм uзгоmовлены uз «ВОЛГОВСНUХ

пуmем серьезноii переgелнu

самое гл авное.

Что Ж, придется взять свои слова обратно . Фирме

SVR

удалось сделать из Святогора дина

мич н ый, интересный в управлении автомобиль. Правда, как мы и п редполагали, обошлось это в к ру глую сумму: вместе с ценой базовой ма ш ины

св ыше

$10000.

gByxnumpoBoro 8-нnапанного Momopa Rепаull F3R 113 go 135 п.с. бпагоgари gорабоmне rOnOBHU бпона u прuмененuю спорmuвного возgуwного фuпыnра Plpercross Мощносmь

Н о, с другой стороны, так ли

увепuчена со

это м ного? Вспо м ните большой летн ий тест «де сяток» (см. Автоспорт N~

10, 2000), каждая из

которых стоила ровно столько же. Думается,

Перечень доработок

ч то Москвич с двухлитровым 1З5-си льны м мо тором, великолепны ми тормозами, а теперь и с

очень достойной управляемостью, оказался бы в их ком пании далеко не послед н им.

Дождемся лета?

Двигатель

gUCHOBbIX mормозов прuwлось uспользоваmь номпленmующuе om VW GoIIIV, чmо не могло не сназаmьси на ux cmOUMocmu

Дли заgнuх

Форсировка двигателя (мощность

135 л.с., момент 188 Нм) .. ............ .... .... ...... $1245 Pipercross .......................................... $90

Воздушный фильтр

С истема выпуска пря моточ ная

двухступенчатая ИЗ нержавеющей стали' ........................ $260

Рустам АКИНИЯЗОВ

Коробка передач главна я пара'

Подготовка

авто мобиля:

фирма

4'375 ............................................ .......... $340

комплект шестерен с измененными

SVR

п ередаточными отно ш ениями*

Сопvегsiопs, тел .:

(095) 372-38-40; фирма Ин ком, тел.: (095) 363-00-00. Адрес вИнтернете: www.SVR.ru.

(1 - 3,25; 11 - 2.050; III - 1,367; I V - 0,973; V - 0,756 ) .................................... ............ $340 дифференциал повышенного трения'

(типа

BepXHue опоры переgнuх cmoeH с ШС gелаюm рулевое управленuе Моснвuча более «ocmpbIM»

Quaife) ...... ... .............................. ........ ............... $390

спортивные опоры КПП

увеличенной жесткости'

............................ .. ... ...... ........ . $40

Рулевое управление

рулевой механизм

ZF с гидроусилителем ........................ $750

усиленные рулевые тяги в комплекте

с поворотными рыч а гам и'

рулевое колесо аМР

....... ............ ................. .......... $70 Veloci t a со ступицей .......... ' ............. $260

Подвеска газонаполненные аt<ортизаторы

высокого давления (версия Рго Spoгt)'

.......................... $285

жесткие резинометаллические

шарниры передней подвески' опоры передних стоек с Ш С'

........................................ $30 ... .. .... .. .... ....... ... ....... .......... $80

Тормоза

Кресла омр хоmи

Slrada Hegoporu u вполне уgОбны,

Uне регулuруюmси по углу HaнnoHa спuннu

Глуwumепu

om SVR Сопvеrslопs выглиgиm u

звучаm не XYНle uмпорmных

передние тормозные механизмы

типа Giгliпg, вентилируемые диски' ..................... ... ........ $380 задние тормозные механизмы

Lucas

механизмом СТОЯНОЧНОГО тормоза, сплошные

диски' .............. .. ....... .. ..... .... ...................................... $480 Салон и зме н енная передняя панель

Kardi

с дополни тельными приборами .... ... ....... .. .... ................. . $195 спортивные сиденья аМР

Strada ............................. ....... $650

Колеса и шины

колеса

7Jx16 Slik ........ ............................... .... ............. $600 205/55 R16 Nоkiап Hakkapeliitta Q ........................ $505 шпильки и гайки колесные* .... ................................ ... ..... $40 шины

Экстерьер навесное пластиковое оборудование .............................. $520 спортивные брызговики

Sparco ........................................ $40

итого ПО позициям

..... ...... ........... ... ... ................. ....... .. ..... ... $7585 ...................................................... $6915

с учетом скидок"

• Детал и И узлы производства фирмы SVR Сопvегsiопs.

Цены включают стоимость установки и гарантию на б меся

цев. СКИДКИ предусмотрены на ПРОДУКЦИЮ прогрессивной шкале

до

15%

SVR Сопvегsiопs по

от стоимости заказа.

Т Ю н И н г

ТЕСТ/

Ford Focus WRC Show Саг

умерки, слякоть, 'сырой декабрьский

главное

вечер. Я

ги каркаса безопасности . . .

сумками,

выхожу из супермаркета с полными

дакционного ужина,

продуктов для направляюсь

сквозь стекло просвечивают ду

ре

Пой м ите м ое состояние: я знаю, что этого

к сто

не может быть потому, что не может быть

янке. Обхожу очередную лужу, отрываю

никогда . В России есть одна

взгляд от асфальта и столбенею ...

(ее тест мы пуб ликовали в Автоспорте N~

В свете фонаря между грязным 41-м Мо

сквичом И номенклатурной

Audi А6 стоит, сияя нездешней белизной, раллийный Ford Focus WRC в полной боевой раскраске ко манды Ford Martini Racing! Мозг в такие моменты работает на удив

Impreza WRC 11,

2000), и х отя она ездит по обычным дорогам исключительно

специальном

закрытом

трейлере, теоретически ее можно было б ы представить в такой ситуации. Ну, напри мер, если бы Александр Потапов решил сго нять за пивом, а никакой другой машины

ление быстро. Рекламный трюк? Обыкно

под рукой не оказалось... Но

венный Focu~ раскрашенный под «макре

WRC

евский» болид? Ведь ездит же по Москве

ского продуктового магазина? Да я скорее

Impreza в цветах заводской команды Subaru

поверю

и м енем

должно

владельца

быть

написано

тех

местах,

Burns

где

либо

свои м

паркинг

глазам, если увижу,

садится

имперский

как

на

крейсер

из

Звездны х войн!

Раздутые крылья, иные

В.се эти м ысли пронеслись в голове почти

бамперы, черные дыры воздухозаборников

м гновенно. Секундны й шок прошел, и, дос

Kankkunen. -

Нет!

на

Ford Focus

припаркованный на стоянке у москов

это определенно не простой Фокус! Но

тав ключи, я ПРИНЯ I1 СЯ загружать продукты в

багажник. В багажник раллийного Фокуса . Клянусь, в этой суете с покупками, после

трудного рабочего дня, я действительно за был , что сам приехал на этой машине. И,

внезапно увидев " ее, испытал самый настоя щи й шок. Такой же, наверное, как те водите

ли и прох ожие, которые да видели ца м

Focus WRC Москвы . "

16 декабря 2000 го

проносящийся по ули

Конечно, это не настоящий Саг. Но его точная копия

World Rally

шоу-кар, пред

назначенный для участия в выставках и раз

ного рода рекламных акциях. Обычно для этих целей изготавливают макеты, но

Ford

решил не мелочиться и останов, ИЛСЯ на са -

А В Т О С ПОР Т

модв ижуще ся

И2

е.

i1p

ч ем по стр ойка

кар в едет с е бя н а дороге к а к чистокро в ный

нес к оль ких та их м а ши н была поручена н е

сп ортс м ен

ко му - нибудь, а фирм е

M-sport - той, ч т о го

дителю . Когда, с и дя в гл у б ок о м анато м иче

тов ит н а стоя щ и е

для МакРея и СаЙнса .

ско м кресл е, пристегнутый шеститочечными

Под

WRC

« шку рой»

скрывается

раллийного

обыкновенный

по дв ижный и послу шны й в о

шо у -кара

ре м ня ми, рассекаешь плотную серую мас су

трехдверный

моско вского транспортного пото ка, нетруд

хэтчбек с 2-литровым 150-сильным мотором

но вообразить себя Колином МакРеем. И

Zetec, при водящим передние колеса. Добав

сразу начинает не хватать еще пары

лен только спортивный глушитель и очень

«лошадей», полного привода и секвенталь

жесткие амортизаторы фирмы

ной коробки передач

Reiger, дела

сотен

- динамика стандарт

ющие подвеску и впрямь похожей на рал

ного двухлитрового Фокуса неплоха, но она

лиЙную . Каркас безопасности по сути деко

явно не поспевает за остальными ощущени

ративный

ями, которые дает эта машина.

он не вварен, а собран на бол

тах . Зато в салоне повсюду углепластиковые

панели

- очевидно, дешевле обошлось «ис

Впрочем, со стороны все это незаметно и неважно. На московских улицах

Focus

вызы

печь» настоящие, чем выдумывать им какую

вал фурор одним своим видом . Маленькие

то за м ен у. Тумблеры и регуляторы на цент

дети

ральной

явно терялись

к онс оли

не

выполняют никаких

функци й, кро м е создания соответствующего антуража . А вот сиденья

Sparco Rev, замше вый руль той же фирмы, ремни TRW SabeLt и

переставали

плакат~

милиционеры

то ли дуть в свисток, то ли

отдавать честь?

Но знаете, что са м ое забавное? Прошло буквально два-три дня, и нам по секрету на

даже «запаска~ закрепленная стропой за

чали рассказывать о том, что кто-то из сто

спинами гонщиков,

личных раллистов купил

все настоящее. Кста

ти, какой другой автомобиль категории может

похвастаться

наличием

WRC

электриче

ских стеклоподъемников и кондиционера?

На огромных 18-дюймовых колесах почти гоночных шинах

Ford Focus WRC

собирается стартовать на нем в чемпион.ате России! Вот так и рождаются липовые сенсации .

OZ и

MicheLin Pilot SX шоу-

Рустам АКИНИЯЗОВ

... -

личность

Алексеii

Весенние Сокольники и первенство двора ... А

Фред Галлахер, который тогда ездил сАри Вата неном, отвечает:

«0-0-0, как вы много ездите, а я - Монте-Карло, Париж Шведское ралли ... »

проехал только три Дакар и

Штурман

С кем из пилотов ездить бblЛО легче

всего?

Это некорректный вопрос. С каждым из них

я сталкивался на разных этапах жизни. Взять Ко

мои работа

новалова: мы с ним вместе учились всему, что

сегодня называется ралли . Можно сказать, что

это было легко? Наверное, нет. Затем я сел к Ар каше Кузнецову. Тут песня была совершенно другая

- чтобы ехать быстро, пилот должен ве

рить тому, что ему диктует штурман, а Аркадий в

то время надеялся только на себя. Надо было сделать так, чтобы он понял, что справа сидит по

- Алексей, почему Ть! решил сесть в рал ЛИЙНblЙ автомобиль именно справа?

- точно. И многому приходилось

учиться на собственной шкуре.

Так сложилось. На самом деле начинал-то

я слева. В 1978-м году

на полубfJГОВ

когда папа купил Запо

мощник, а не пюпитр для держания бумаг. С Ва синым сложность заключалась в том, что Женя

Игорь Коновалов, Аркадий Кузнецов,

имел определенные цели, в осуществлении кото

со всеми

рых ему ни в коем случае нельзя было мешать. И

рожец. На этом болиде участвовал в автомного

этими пилотами Ть! в свое время съел пуд со

если с Аркашей можно было вспылить, хлопнуть

борье и в любительских ралли. А когда встал во

ли. С кем из них Ть! провел больше всего го

дверью, выкинуть бумаги из машины, то в Газ

прос о серьезных соревнованиях, пришлось под

нок?

чиниться принципу: «Кто хозяин машины

тот

и гонщик». Ну, а потом в какой-то момент просто понял, что вновь садиться за рулв

это делать

из одного хорошего экипажа два плохих

...

- Легко ли бblЛО научиться штурманскому ремеслу в советские времена?

Евгений Васин, Сергей Успенский

Думаю, сейчас с этим легче. Есть учебник

проме это уже не проходило ... С Успенским Надо посмотреть статистику. С Коновало

свои сложности. Если бы было легко

- тогда на

вым мы проехали около пятидесяти ралли, еще

моем месте, наверное, мог бы сидеть каждый. Но

раньше, со Славой Антиповым на Жигулях,

в то же время говорить, что было тяжело,

рядка тридцати, и

столько же

на

по

сегодня

Сергеем Успенским.

Сингуринди «А вторалли », кое-что рассказал

Ты ведешь строгий учет своих ВblСТУП

лений?

нет,

мозг, пилот -

ро

в первую очередь было интересно. Штурман в экипаже

бот. Согласен ли Ть! с этим утверждением?

Я бы сказал по-другому: водитель

импровизатор, а штурман

- это - камертон. Робот -

это запрограммированная машина, и в гробу я

лет». А тогда между моим поколением, которое

- Да, хотя бы затем, чтобы ответить на твой следующий вопрос - сколько гонок всего я про ехал. Отвечаю - чуть больше ста шестидесяти .

пришло в автоспорт в конце 70-х, и предыдущим

Впрочем, разве дело только в количестве? Вот в

машина попадет в нештатную ситуацию ... При н

был очень большой разрыв. Бубнов, Козырчи

1990 году мы с Игорем Коноваловым работали с

ципиальная разница между пилотом и штурма

ков, Шишков

организаторами

Олег Богданов в своей книге «Трамплин-По

нам, чайникам, было до них как

до Луны пешком. Сейчас любой начинающий

марафона

видал очутиться с ним в одном автомобиле, когда

Лондон-Сидней,

ном заключается в том, что пилот может позво

часть которого должна была пройти через Сред

лить себе некоторые вольности. Для меня же им

спортсмен может подойт и и попросить: « Ну-ка,

нюю Азию. И как-то раз, сидя в Ашхабаде в рес

провизация недопустима . Я не могу ничего ни

Щукин, расскажи-ка нам быстренько, без базара,

торане с англичанами, тоже задались вопросом ,

убавить, ни прибавить к стенограмме

как то, и как это». А тогда на чемпионов

кто больше ездит. Мы говори м

- к апрелю про

следовать только тому, что начитал мне водитель

ехали уже пять гонок: Память, Мороз, Медведь,

на тренировках, на прописке. Вот принципиаль-

GCCf или

России смотрели если не как на богов, то уж как

А В Т О С ПОР Т

должен

в лучшую сторону, нет повода говорить, что все в

ем на лужайку, огороженную столбиками с ко

многим штурманам. Мозг? Наверное, да, хотя я

страшном упадке. Беда в другом

лючей проволокой . Разворачиваемся, проби

не согласен с распространенны м

мнением, что

талитете. Много раз бывало: приезжаешь на рал

ваем новую дырку и мчим дальше

все кардинальные решения по хор;у ГОНКИ в эки

ли, начинаешь знакомиться с трассой, а на ней

финиша недалеко . И видим, что вроде едем-то во второй сотне, но зрители от нас шарахаются,

ная

разница, хотя азарт, авантюризм

присущи

в нашем мен

благо, до

паже должен принимать штурман . Скорее, он

даже кросс стыдно проводить! Говоришь ребя

должен обеспечить пилота необходимой инфор

там: а не надо ли нам всем развернуться и уехать,

мацией, а уж последнее слово должно оставать

сказав организаторам

ся за водителем . Ты можешь убеждать его сколь

ях гоняйте сами? И тогда начинаются разговоры

видать, и впрямь дубасим!» Финишируем, оста

ко угодно, что эти колеса не подходят к этому по

ты понимаешь, нам выделили целых сто руб

навливаемся, проходит секунды две, и вдруг

крытию, ЧТО ЭТО

лей, чтобы мы приехали сюда из нашего Мухос

нехилый удар по заднице. Выходим из машины

дорога на кладбище, но води

тель может считать по-другому. И все

значит,

ранска, и мы просто не можем не стартовать

Пока гонщики не начнут сами себя уважать, ни

робот и не мозг, а симбиоз

чего не изменится

по отдельности пи

А У кого во время гонки больше на

всех поворотах этот столбик вылетал далеко за

пов, чем двадцать плохих. К сожалению, сегодня

шей степени может прогнозировать ситуацию,

наши

знать, что произойдет с машиной в слер;ующую

свои проблемы: возврат вложенных денег, ка

организаторы в

35 колючей проволоки со столбиком на

обочину!

Положительно. Лучше шесть хороших эта

так про

конце. И ~ apoд, оказывается, разбегался не опого, что МЫ быстро едем, а опого, что во

.. .

ла этапов чемпионата с восьми до шести?

грузка?

- Что касается стрессов, то водитель в боль

метров

А-как ты относишься к сокращению чис

и наблюдаем такую картину ... За машиной

...

мы поедем именно на этих колесах! Так что не лот и штурман не стоят ничего.

как от лидеров! А судьи на финише

сто врассыпную! Ну, я и говорю: «Аркаша, а мы,

на этих автосостязани

первую очередь решают

А есть ли страны, где ралли не в фаворе? Таких не много. Например, в Швейцарии я

был поражен, когда вокруг стартового подиума

секунр;у. А для штурмана многое остается за ка

кие-то другие собственнические вопросы,

дром. Вот для меня, например, наш с Успенским

интересы гонщиков при

улет в Болгарии был полной неожиданностью.

второй план . Но пока они не поймут, что сорев

итальянцы, горячие финские парни

Поэтому, наверное, больше стрессов испытывает

нования организуются если не для спортсменов,

ребята. Еще раз повторюсь

штурман. А большие физические нагрузки, не

так по крайней мере для зрителей, до тех пор

тор хочет сделать праздник не только для себя,

будем лукавить,

ничего не изменится. О какой популярности

но и для спортсменов и для зрителей, тогда все

- пилот.

Что, на твой ВЗ ГЛЯД, является главным в

работе штурмана? Многие считают, что работа штурмана

этом

собралосыри каких-то инвалида .. . В Германии

отодвигаются

на

тоже не особо уважают ралли. А французы,

получается . Конечно, в Европе трассы

та нашим, но я уверен, что и в Московской обла

про водятся автосостязания. А ведь в первую

сти

ралли .

и прочая фигня . А на са м ом деле

все по-дру

среди населения. Когда весь народ с полей ло

гому. Задача штурмана з аключается прежде все

манется на трассу, то, наверное, и председатель

все наши

тели зачастую не знают, что рядом с их домами

очередь промоушн гонки начинается с рекламы

когда организа

ралли можно говорить, если даже местные жи

это сплошные бумажки, стенограммы, результаты

при

желании

можно

сделать

не че

нормальное

В последнее время ты акком п анируешь

нашим лидерам . А не возникало ли желания

го в том, чтобы создат ь вокруг водителя такую

колхоза спросит, что это за стихийное бедствие.

научить уму-разуму кого-то из молодых пило

атмосферу, при которо й ТОТ мог бы комфортно

Тогда, может быть, и пресса подъедет и спросит:

тов?

выполнять свои задач и . Говоря русским языком

а чего это вы здесь, чудаки, столпились?

быть для водителя и папой, и мамой. Писать

- Да, я бы не отказался помочь интересному

Какую из европейских гонок ты мог бы

молодому гонщику. Но я ИХ, к сожалению, пока

поставить нашим организаторам в пример?

не вижу. Вернее, так

имеют какую-то внятную программу. А для меня

ней, чем медведя

- Мне очень нравится Du Condroz, потому что его

ное

ли

стенограмму и читать ее

это чисто механиче

ские навыки, нау ч ить это му штурмана не слож

- на м отоцикле кататься. Глав - уметь создать такой микроклимат, чтобы

сделать

бельгийское ралли организаторы смог

из этого соревнования

во время гонки у водителя не возникало жела

ный праздник . Вся гонка проходит по населен

ния дать штурману в реп у и, соответственно, по

ным пунктам, и никто не возмущается

лучить обратно толь ко из -за того, что кто-то там

ка м и в нас не кидают и скамейки на дорогу не

осекся или сбился.

вытаскивают. Причем что интересно

Сложно ли подстраиваться под нового

пилота? В написании и чтен ии стенограммы что-то,

конечно, меняется

но все это рутинная, техни

ческая работа. А вот смена м икроклимата

ку

это

Это при ТОМ, что я четыре года не был в от

шины . И не в полуобморочном состоянии, как у

задачах, которые ставит перед собой Успенский?

нас,

Хобби

когда

зрители

ждут

последнего

- это когда люди на гонки ер;ут отдыхать . - поехал, не захотел - да и черт бы с ним . Штурман - МОЯ работа, и попробуйте мне

экипажа

Захотел

из-за того, что раньше просто не могут встать.

Там просто уважают всех спортсменов

ка

что-нибудь возразить! Беседовал Андрей КЛЕЩЕВ

Кузнецовым не попадаем в поворот и выезжа-

...

хобби? пуске, три месяца в гор;у не вижу семью, и при тех

связана одна памятная история. Мы с Аркашей

Ты работаешь менеджером в солидной

компании. И для тебя гонки сегодня

основ

КИ, свои амбиции ... Представь себе, что тебе от куда-то свыше назначают друга

это видеть перспекти

ная масса зрителей остается до последней ма

ким бы ты ни был. Кстати, с Бельгией у меня

ву.

горш

это свои привыч

да сложнее. Каждый пилот

в спорте самое главное

всенарод

нет тех людей, которые

Стенограммы русских гонщиков не похо

жи на мировые образцы?

Нет, почему же, похожи. Баллы в оценке

поворотов используют и многие скандинавы, и

итальянцы . Более того, когда у нас с Васиным на Монте-Карло ехал в экипаже разведки Фредди Лойкс (на мировых ралли это незачетные экипа

жи, которые проходят трассу заранее и сообща ют гонщикам своих команд -!;) состоянии покры

тия, погодных условиях И Т.п . утверждал,

что у

стенограммы

мире,

нас

прим. ред.), он идентичные

в России, в Европе, в

как ты можешь оценить уровень со

време н ного российского ралли?

Щукин Алексей Борисович Родился

1982

12 апреля 1960 года

Если бы мы оста в ал и с ь н а у ровне телег, на

в Одессе в семье военного.

году с отличием закончил Московский Автодорожный институт по специальности ин

женер-механик.

В автоспорте с

...

Поездив везде

практически

Из досье Автоспорта 1978 года.

Серебряный пр из ер чемпионата СССР по ралли

1991 года в паре с Игорем Коноваловым. 1995 года в паре с Евгением Васиным. ралли 1997-1999 гг. в паре с Сергеем Успенским.

Обладатель Кубка Европы по ралли Трехкратный чемпион России по

Своим наивысшим достижением считает 9-е место в абсолютном зачете и второе место в Фор

которых ездил и десять л ет назад, то гда м о ж но

муле-2 на ралли Монте-Карло

было бы лить сле зы и падат ь в об м оро к и . Ну, а

В настоящее время

поскольку техника разв и вается, что -то м еняетс я

Проживает с женой Мариной и сыном Евгением в Москве.

1996 года

в паре с Евгением Васиным.

менеджер компании Крамко

Ar и штурман Сергея Успенского. _

ЛИЧНОСТЬ

это означает, что с самого начала интрига будет закручена до предела! Что ж, и болельщикам, и нам, журналистам, только того и надо. Ну, а по

ка попробуем угадать очертания предстоящего сезона . Итак, кто, где, на че м ?

Абсолютный зачет и масс АI0 Кто сильнее

Сергей Успенский из Субару

клуба или Александр Потапов из ИТЕРЫ

этот

вопрос останется на повестке дня и в новом се

зоне. Только если год назад главные дуэлянты

че м пионата сражались на разных автомобилях, то теперь в распоряжении трехкратных чемпио

нов России будет ОДИН(jКОВО совершенная тех ника

- Subaru Impreza WRC

МУ2000. Третью та

кую же машину поведет второй пилот ИТЕРЫ Александр Лесников . И он, и еще один москвич

Александр Милованов на

«из-под» Успенского можность при случае

Subaru Impreza 555

вряд ли упустят воз

воспользоваться прома

хами грандов. А квартет потенциальных лиде

ров аБСQЛЮТНОГО зачета м ожет превратиться в квинтет, если решивший

вернуться в ралли

опытнейши'й тольяттинец Сергей Алясов все же выкупит у Александра Александрова легендар

ную чемпионскую

Subaru Legacy 4WD Turbo.

ГруппаN

Пусть ~ипьнее

Г ИН Т

Но самые интересные события ждут нас не в (уперклассе А10, а в зачете стандартных полно

приводных турбоавтомобилеЙ. Именно группа

N в межсезонье получила самое большое по полнение как в плане новы х имен , так и в плане техники. Болельщиков ждет фантастиче ское противостояние трех десятков пилотов на

Subaru

Mitsubishi!

Главной ударной силой

первых был и остается столичный Субару-клуб, который на всех этапах че м пионата будут пред ставлять перспективные Дмитрий Нарышкин и Александр Горелов. Кроме того, очки Импрезам

могут принести тольяттинец Руслан Федик, Вла димир Туров из Озерска и москвич Григорий Бе резкин. Попытают счастья за рулем

Subaru

двое новых приверженцев этих быстрых, но весьма дорогих автомобилей

группу

- перешедший в N из «1400» молодой петербуржец Але

ксандр Шумский и разочаровавшийся в двухли-

Еще немного BpeMeHU - UMilsubishi Lапсеr шесmоii 3ВОПЮЦUU cmaHem самым

попупярным uмпорmным авmомобuпем в

POCCUiiCKOM первенсmве

ебывалая концентрация современной го

ся, станут традиционными) и поразмыслить о

ночной техники и фантастическая интри

том, что день грядущий на м готовит.

га на протяжении всего сезона сделали

А готовит он нам, прежде всего, сокращение

раллийный чемпионат России одним из самых

числа этапов чемпионата и Кубка с вось м и до

ярких событий уходящего автоспортивного го

шести. На первый взгляд. казалось бы, не очень

да. Новый чемпионат обещает быть не менее за

здор.ово. Но на само м деле -

хватывающим

претенденты на призы не смогут пропустить ни

новых «уорлд ралли кара», а количество турбо

один из этапов первенства, а значит, болельщи

машин группы

с российской пропиской В

ки увидят сильнейший состав на всех зачетных

межсезонье перевалило за четыре десятка! Сей

гонках. Шутки в сторону

час, когда до первого этапа остается чуть мень

нее в програм м е чемпионата ралли Каменный

ше

наоборот: теперь

к старту в нем уже готовы три

месяца, самое

время

вспомнить основные

даже на самое даль

пояс только из Москвы собирается больше два

события прошлогоднего первенства, назвать

дцати экипажей

лучших в наших номинациях (которые, надеем-

Екатеринбурге стартовал о ВСЕГО 24 м ашины . А

А В Т О С ПОР Т

при то м, что в

2000

году в

травам

Opel Astra

Но

москвич Дмитрий Грибачев .

И все же у пилотов более доступных, но не

менее конкурентоспособных

Mitsubishi шансов

на победу гораздо больше. Ведь Лансерам оста лись верны такие известные личности, как Анд

на ии

рей Жигунов, Михаил Нарышкин, Вячеслав Про хоров, Алексей Лядухин и Станислав Грязин

(слухи о приобретении последним Тойоты Ко раллы

WRC пока

не подтвердились). Кроме того,

русская кол о ния «трех бриллиантов» получила в межсе з онье весь м а солидное подкрепление.

Раллист года: Александр Потапов

Чего стоит один только переход из стана Субару Дмитрия Терех ина, тоже на время отказавшега

ся от покупки

группе

WRC! А что вы скажете о дебюте в N надежды петербуржцев, 19-летнего

После зимних неудач мало кто верил, что возвращение Потапова на

Дмитрия Корсакова? Или о возвращении в пол

российскую раллийную сцену из тре хлетнего «небытия» увенчается

наприводный класс

триу м фом. Но, будучи на волосок от проигрыша чемпионата на рос

экс-чемпиона России в

и тоже на Лансере

«1600»

товском ралли Гуково, он все-таки сум ел переломить неблагоприят

Геннадия Дени

ный для себя ход событий и стать тре х кратным чемпионом России .

сова? Да и вновь созданная на востоке страны

команда Урал-ралли в лице екатеринбуржцев Вадима Новикова, Андрея Курмашева и пер м я ка Юрия Трутнева готова попортить кровь «су

баристам».

Открытие года: Александр l1есников

Численный перевес приверженцев Mitsubishi настолько обеспокоил дистрибьютора Subaru в России Сергея Успенского, что трех кратный чемпион страны не исключает возмож

Начав выступления лишь в середине сезона, чемпион СССР по вело

ности своего появления на нескольких этапах

спорту финишировал четвертым в абсолюте на ралли Белые Ночи и

чемпионата на ... Импрезе группы

третьи м

в Санкт-Петербу рге . Призы в этой номинации могли бы по

лучить и дру гие новички из «бизнес-класса »

м осквич Дмитрий Те

рех ин и тольяттинец Руслан Федик .

ЗачетА9 Самый предс казуемый в прошлом году класс

в новом сезоне обещает нешуточную интригу. Ведь заводской команде ВАЗа в двухлитровом

зачете грозится бросить перчатку чемпион страны в классе

«1600»

Аркадий Кузнецов, ку

Приз «За волю К победе»:

пивший такую же, как у тол ьяттин цев, «десятку»

Андрей Жигунов

ВАЗ-21107. Кроме того, по Москве опять по

Тяжелейшая травма на ралли Белые Ночи-99 и ее рецидив на Ка м енном

ползли слухи о возвращении в ралли обладате

п о ясе в январе

ля Кубка Европы Евгения Васина .. .

та НИИШПа. Вернувшись н а тр а ссы лето м , Андрей не отдал соперникам в

ЗачетА8

се и «бронзу» в абсолютно м зачете первенства .

гру ппе

N ни

2000

года не сло м ил и бойцовского духа 28-летнего пило-

одной гонки, заслуженно завоевав че м пионство в своем клас

Уход действующего чемпиона страны Арка- , дия Кузнецова на повышение вряд ли облегчит

борьбу за «золото» его давнишним соперникам

Разочарование года: команда АвтоВАЗа

Тимофею Воробьеву, Евгению Аксакову, Д м ит рию Крылову и Игорю Громову. Ведь riривер-

Финансирование по остаточному принципу не могло не с к азаться на ре зультата х заводски х раллистов

ко м анда в

это м сезоне не продемонстрировала ничего принципиаль

но нового, а Виктору Школьно му из-за проблем с м отором и вовсе не удалось закончить ни одной гонки . Большего

ждали и от Александра Никоне н ка

но «детская » о шибка

тольяттинского аса на ралли Санкт-Петербург лишила его «б р о нзы » в абсолютно м зачете .

Неудачник года: Алексей Подгорный Во-первых, дебютант чемпионата з апи с ал на свой счет больше всех «уле ТО8» -

напри м ер, на ралли Ка м енны й пояс он откапывал свой Форд из су г

робов аж се м ь раз ! В о -вторы х, Подгорно му принадлежит паль м а первенства в но м инации на са м ую ду р а цку ю ошибку : на ралли Гу ково он у мудрился стар товать на одном спецучастке, а финишировать через несколько минут .. . на друго м! А чего стоит « н астройка фар» перед ралл и Белые Ночи, во вре м я которой Подгорны й «с п исал » один из CBO ~X Эскортов .. .

р А Л Л И

РАЛЛИ

/ Итоги сеЗ0на

CaMbIe-с8МЬlе Самым интересным в чемпионате стало росто вское ралли Гуково

единственное,

Самым компактным по-прежнему остает

ся ралли Гуково

на

251

километр его об

где Александр Потапов и Сергей Успенский

щей дистанции в этом году выпало

разгова ривали между собою на равных. Их

потрясаю щая

дуэль,

по трассе секунда

когда

соперники

шли

секунду, завершилась

155

(или

процента) километров спецучастков. Са

мым растянутым оказалось ралли Спутник

при общей длине трассы в

614

километ

поломкой при вода на машине Успенского и

ров скоростные отрезки на нем составляли

победой Потапова с З5-секундным преиму

лишь

ществом.

метр допов подмосковного ралли приходи

км. Иными словами, на один кило

лось семь километров перегонов!

Самые плотные результаты были показа ны на кубковом ралли Луга, где Михаил Ка

Приза за фанатизм и преданность рал

раваев выиграл у Александра Белоголова

лийному делу мог бы удостоиться Юрий Си

всего

доренко из подмосковного Фрязино. Он

секунд, а первая четверка на фини

ше уложилась в одну минуту!

оказался единственным из спортсменов, кто

осилил

Самый быстрый сход записал в свой «пас сив» все тот же Алексей Подгорный

все тринадцать гонок чемпионата и

Кубка страны. Причем стопроцентного по- . Юрий добивается уже второй год

он

отъехал ровно три метра от старта СУ1 на

ралли Пре зи дент, когда на его Форде вышла из строя трансмиссия. Однако нашлись и та

кие, кто переплюнул невезучего петербурж ца,

так, например, на ралли Спутник ту

рецкий подданный Эрей Окьялтирак разбил арендованную у Аркадия Кузнецова «восьженцам

«восьмерок»

предстоит

сражение

Опелями Сергея Балдыкова и Святослава Снар ского, также стартующими в чемпионате по пол

ной программе . Как минимум зрительское вни

мание будет обеспечено и дебютирующим в ралли хэтчбека м ВАЗ-2112, которые готовит для своих пилотов Олега Барабанова и Игоря Яков Самые длинные в программе чемпионата

лева петербургская фир ма

RRT.

спецучастки «прописались» на ралли Сочи, где средняя длина допов превышает

Самые короткие

бург Самой быстрой гонкой чемпионата оказа лись Белые ночи

промчался

по

км.

км. Титул самого

покой. Более того, весь чемпионат в этом клас

Subaru

Впрочем, его переплюнули спецучастки на

се рассчитывают проехать около десятка спорт

карельским

ралли, не входивших в чемпионат: СУ Жигу

сменов, включая действующего чемпиона стра

Хутору

допа

принадлежит

ровно

двадцать

«1400» отнюдь не собираются на

ки

левское море на ралли Жигули , а также СУ

ны ярославца Андрея Староверова и жс-чемпи

раменский

Мирный и Шабановка на краснодарских Зо

она москвича Александра Рапопорта . И если в

118

Мороз: победитель под москов ного ралли,

Хотя на ВАЗе давным-давно прекращен вы

пуск моторов малого рабочего объема, при вер

женцы зачета

длинного

рях Кубани.

2000

Успенский, показал на его допах «всего-на

всего»

ЗачетА7

карельскому

спецучасткам со средней скоростью лометров в час! Ее антипод

едва больше

на ралли Санкт-Петер

километров.

если верить официаль

ным протоколам , Потапов на своей

Impreza WRC

км/ч.

году на ралли Каменный пояс стартовал

лишь один экипаж в зачете

Самыми

универсальными

раллистами

можно назвать москвичей Андрея Кирпич

да только из Москвы

«1400», то

нынче ту

неслыханное дело!

- '

собирается минимум четверо гонщиков.

Самым популярным штурманом . стала в

никова, Давида Хачатуряна, Павла Бучар

этом году петербурженка Маргарита Вержи

ского, Дмитрия Кузнецова, Алексея Сосеви

ковская. В нынешнем сезоне ее услугами

ча и петербуржца Олега Барабанова, попро

воспользовали сь

бовавших себя в этом сезоне и в роли шту р

одной из главны х н.еожиданностеЙ прошлогод

сразу пять

мана, и в роли пилота .

него первенства. Сможет ли фирменный пилот

ны х

(!)

пилотов

Александр

раз

Голо

вин, Алексей

Ха

Зачет Волга

Триумф нижегородца Михаила Шкляева был

ГАЗа удержаться на вершине, или маститые мо и наконец, о п·риза х. Самыми щедрыми на

сквичи во главе с двумя жс-чемпионами стра

подарки оказались организаторы Каменно

ны Александром Стояном и Андреем Полетае

нович , Игорь Бата

го пояса и Сестрорецка

лов ,

Александр

дители получили ключи от новых автомоби

чем главный вопрос предстоящего сезона в на

Юрцев и Светлана

лей . На Урале ВАЗ-2107 достался Сергею Ус

шем национальном зачете.

Лихова.

пенскому, а в Петербурге ГАЗ-З110 сандру Потапову.

А В Т О С ПОР т

и там, и там побе

вым свергнут «варя га» с пьедестала

вот в

Алек Андрей КЛЕЩЕВ

листов обитает в финансово благополучной Москве и

RЗЬIКОМ

Московской области: в чемп ио нате и Кубке мы насч и тали

в сезоне-2000 в чемпионате и Кубке страны CTqPTOвало

192

пилота

на два десятка больше, чем в про

первых водителей со столичной прописко й. На .

втором месте уверен но держится Санкт-Петербург

здесь проживает 44 пилота, не считая группы Р. Намно го отстает от двух столиц Краснодарский край с

19 эки

шлом году. Если же присовокупить к ним представите

пажами. Кро ме того, десятко м раллийных ма шин могут

лей «незачетной» петербуржской группы Р и участни

похвастаться Ростовская и Свердловская области :

ков ралли Жигули и Зори Куба ни, то общее количество раллистов в европейской части России приблизится к цифре

240.

А ведь есть еще клан дальневосточных гон

щиков, ни разу не выез жав ши х на соревнования в цен тре страны

Восемь иностранцев принимали участие в чемпио

нате и Кубке России . Право называться легионерам и в этом году заслужили украинцы Алексей и Руслан Же лезко на ралли Гуково, ЛИТОВеЦ Мартин Иванов, ф и нны

...

Юха Синкко и Теппо Карттунен на питерских гонках, а

в октябре

2000

года был поб и т абсолютный рекорд

массо вости за последние пять лет: на ралли Санкт-Пе

тербург стартовало

ната, то таковых больше всего набралось на карельских

- 72.

Для сравнения, лучшим показате

лем сезона-99 было ралли ЭССО - Мороз

старто

вавших.

Эрей Окьялтирак на ралли Спутник.

93 экипажа. Если же брать в расчет

только спортсменов, получающих очки в зачет чем п ио

Белых Ночах

также турецкие подданные Дже м Аджар, Али Кеймен и

регионов России представляли нынче участники

3218 километров дорог, 1038 километров спецучаст - таковы количественные параметры чемпионата2000. у Кубка, как водится, аналогичные показатели скромнее - ?738 и 841. В следующем сезоне послед ние цифры должны уменьшиться ведь начиная с 2001 года кубковые гонки «разведены » С этапами чем ков

пионата.

официальных российских первенств . Это на два боль ше, чем в про шлом году,

в сезоне-2000 раллийные

экипажи появились в Пермской области и Бурятии. Ралли

Из

136 спецучастков че м пионата Александр Потапов 84. 48 записал в свой актив Сергей Успенский. Четыре - в копилке Андрея Жигунова, по ра зу отличи выиграл

одна из самых дороги х дисциплин авто

спорта. И потому неудивительно, что больше всего рал-

лись Дмитрий Терехи н, Андрей Панченко, Виктор Бала кан, Виктор Школьный и Александр Лесников.

«Горячая двадцатка» чемпионата России-2000

," >-

Место

П и лот

Город

Александр Потапов Сергей Успенс к ий Андрей жигунов

Москва

НИИШП-ралли

Михаил Нарышкин

Москва

Unim otors Sport

4 5

8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

Команда

Автомобиль

Москва

IТERA

Москва

Subaru Club

Subaru Im preza WRC Subaru Impreza 555/WRX-RA Mitsubishi Lancer Еуо IV/V Mitsubishi Lancer Еуо VI

";:; "'u

'" со о :':с:: "

ОБ

ОБ/ N

24,5

N N

сх.

Александр Никоненко

Тольятти

Л ада -Автоспорт - ралл и

ВА3-21107

Дмитрий Терехин

Москва

Subaru Club

Александр Лесников

Москва

IТERA

Владимир Ганин

Москва

РОО СК Ника

Subaru Impreza WRX-SТI Subaru Impreza WRX-SТI Lancia Delta Integrale 16V

Аркадий Кузнецов

Москва

Лада-Инжиниринг

ВА3-21083

А8

Тимофей Воробьев

Ярославль

СТК Мотор ОАО Автодизель

ВА3-21083

А8

Вячеслав Прохоров

Москва

АКМЕ Rасiпg

Руслан Федик

Тольятти

Юрий Сидоренко

Фряз ино

Subaru Club ОК! Europe Ltd.

Mitsubishi Lапсег Е уо IV Subaru Impreza WRX-RA Nissап Almera GTi

А9

Анд ре й Староверов

Я рославль

СТК Мотор ОАО Автодизель

ВА3-2108

А7

А9

'" о

::Е

u u

~ ~

'"'"

::Е

21 29

(18) 24,5

11 10,5 6

16 17 8

15 10

N N

Москва

Александров-ралли

с.-Петербург

OCTO-NOWERC

Subaru I mpre2a WRX-SТI Mitsu bi shi Lапсег Еуо VI

Дмитрий Агишев

Москва

Ралли-клуб Феникс

ВА3-2108

Евгений Аксаков

Москва

Динамо-Эскорт

ВА3 -21083

Виктор Балакан

с.-Петербург

OCTO-NOWERC

Ford Escort RS Cosworth

· ОБ

Михаил Шкляев

Н. Новгород

ОАО ГА3

ГА3-3102/3110

Волга

N/ОБ

сх.

20 (1)

14 9

сх.

16,5

сх.

З,5

сх.

сХ.

ОБ

Александр Белоголов

§-

21 6 15 12,5 7

N/ОБ

Александр Александров

19,5 15

сХ.

сх.

~ ~

сх.

А7 сх.

'">-

г-

'"'"

'7'" u

29 21 21 14 19 10 6 8

21 сх.

24 11

19,5

сн.

сх .

сх.

18 сх.

сх.

сх. сх.

сх.

6 9

сх.

12 7,5 6 9

сх.

;>, \о

""'"

7,5

N А8

сх.

Ее

о<

8 сх.

4 сх.

сх.

6,3

сх.

9 4,2

9 7,2

'"" '">'"'" "'"

'" :;: "

о<

с::

" '"

о"

137 119 85,5 67 66 63 46 45 43,5 43 37,5 28,5 27,5 27 22 21,5 21 20 18 17,7

«Горячая десятка» Кубка России-2000 о<

Место

Пилот

Город

Команда

Автомобиль

1 2 3 4 5

Тимофей Воробьев

Ярославль

СТК Мотор ОАО Автодизель

ВА3-21083

А8

Алексей Константинов

с.-Петербург

ВА3- 21107

А9

Юрий Сидоренко

Фрязино

IGM Rally Теат OКI Europe Ltd.

Nissan Almera

Игорь Громов

с.-Петербург

Спектрол-Автомания

ВА3-21083

А8

Алексей Ханович

С. -Петербург

Jоhп

Nissап Suппу GТi

А9

Юри й Шустов

Кирово-Чепецк

Шустов

ВА3-21083

А8

Александр Шальнев

Сочи

Динамо -Сочи

ВА3-2108

А7

Свердловекий ОСТК ОСТО

ВА3-21083

А8

ВА3-2108З

А8

8 9 10

Анатолий Клепалов

Екатеринбург

Игорь Беньяминов

Таганрог

Святослав Снарский

Мытищи

Alex Team-Kaima

Rасiпg

- "'ТК Вираж Мосстрой пластмасс-Ви раж

GТi

А9

BA3-21083/0pel Corsa GSi А9/А8

'">о< со

со

20 8 15 21

," """ "'u " со '" о

:':с::

;>,

'7 :.: >--

"'~"

:IJQ.

о::

сх.

24 сх.

сх.

24,5 12 24

18 8

сх.

24,5 сх .

15 16

Ее

'"u

о<

;>,

\о

~ '7

~ ~

г-

:r:

24 (12) 24,5 3

18 16,5

18 24,5

сх.

сн.

24,5 18 21

сх.

сх .

12,5

8,5 8 24

g о

сх.

'""0<\0'"о<

"»

о:.:

113 110 87 48 45 З7

сх.

сх. сХ.

24,5

сх.

Р А Л Л

33 33 32 27,5

Монте-Карnо

в окрестностях ~Минска

Ностальгию по прежним временам испытывают многие. По тем временам, когда между гонщиками из независимых ныне государств не существовало

границ, по сборной СССР, по фантастическому накалу чемпионатов Союза •.. Но не все живут одними лишь воспоминаниями. Некоторые стремятся вер

нуть то хорошее, что объединяло гонщиков в советские времена.

а девять лет, прошедших с развала Союза, ва

вый

риться в собственном соку надоело даже по

орех своих соперников в

мешанным на независимости прибалтам. На

нецов одной левой справищя с многочисленными

столько, что в этом году литовский Клуб Порше, возглавляемый известным в прошлом гонщиком

Минск,

25-26 ноября 407/103,8 км, СОСТОЯЛОСЬ 16 СУ Стартовало 27 экипажей, финишировало 15 Абсолютный зачет:

1. А.Симашка/Н.Кондрахин (Литва/Москва. Ford Escort RS Cosworth) - 56.43; 2. Р.Мацкявичюс/Г.Асакавичюс (Литва. Nissan Pulsar GТI-R) - отст~вание 2.53; 3. В.Бала кан/с.лукьянова (с. -П етербург. Ford Escort RS Cosworth) - 2.59; 4. М.Новиков/А.Новиков (Москва. Mitsubishi Lancer Еуо Ш) 3.26; 5. А.Кузнецов/А.Алексеев (Москва. ВА3-21106) - 5.49; 6. Е .Аксаков/А.Уткин (Москва. ВА3-21083) - 7.06; 7. Р.Бачилю нас/А.Бразаускас (Литва. Volkswagen Golf Mk2 GТi) - 10.01; 8. Г.Сегалис/А.Сидабрас (Литва. Volkswagen Golf Mk2 GТi) - 11.07; 9. э.зуюс/Р.Дамалакас (Литва. Volkswagen Golf Mk11.6) -13.43; 10. П.Кли мович/Н.В иноградов ( Бел арусь. ВА3-21083) - 14.26; ... 12. А.Матюхин/Д.Андреев (Москва, ВА3-21083) - 22.11. Лидеры: СУ1 - Новиков; СУ2-4 - Симашка; СУ5 - Симашка и Балакан; СУ6-19 - Симашка. Победы на СУ: Симашка - 8; Мацкявичюс - 6 (1 - совместно); Балакан - 2 (1- совмест но); Новиков -1. Принципиальные сходы: А . Салюк/с. Томчани (Украина. Ford Escort RS Cosworth) - привод на СУ2; А.Белоголов/А.Василюк (с.-Петербург. Mitsubishi Lancer Еуо VI) - вылеr с трассы на СУ6; А.Салюк-мл./Д.ДеЙнеко (Украина. ВА3-21083) - перево рот на СУ8.

А В Т О С ПОР т

под

А Аркадий Куз

Гольфами в двухлитровом классе.

И только в «абсолюте» (читай

в группе пол

ноприводных турбоавтомобилей) россиянам не

дить встречи между раллистами бывшего СССР!

повезло. Не повезло прежде всего с погодой, ре

Поначалу затея прибалтов

шившей в середине первого дня испытать гонщи

разыграть Кубок

Президентов Украины, Беларуси, Литвы и России

ков обильным снегопадом. Если на сухом асфаль

на трассах четырех стран

казалась утопией. Но

те Форды петербуржца Виктора Балакана и Ауре

когда в Днепропетровске состоялся первый этап

лиуса Симашки говорили на равных, а Лансер мо

Кубка, на который приехали литовцы, а в Каунасе

сквича Максима Новикова даже выиграл первый

второй с участием белорусов, выяснилось, что

доп на минском картодроме, то на заснеженных и

все не так уж сложно. Куда труднее оказалось

обледенелых дорогах

провести гонку в Беларуси

осень окончательно превратилась в белую зиму, а

стране, где ралли

увы. Как только Золотая

«умерло» еще в 1991-м. Но Лауринавичюс и ком

пригороды Минска

пания приехали в Минск не просто гостями, а со

товец начал уходить вперед. К концу дня, после

в подобие Монте-Карло, ли

своей командой организаторов, судей и, что самое

нескольких ошибок россиян с выбором шин, все

главное,

было кончено

со спонсорами. Благодаря чем у третье

Симашка оторвался от Балакана

в программе Кубка ралли, Золотая осень, удалось

на две минуты. И хотя в воскресенье Аурелиус

на славу.

снизил темп, нашим гонщикам было уже не до не

Несмотря на скромный «промоушн» гонки, в

Кубок Президентов по ралли, 3-й этап

«1600».

Владасом Лауринавичюсом, задался целью возро

Международное ралли Золотая осень-2000

призер чемпионата страны, разделал

го. Слишком уж сильно в это время прибавил пол

столицу Беларуси съехал ось почти три десятка

ноприводный Ниссан Роландаса Мацкявичюса, и

экипажей, в том числе два украинских, восемь ли

слишком быстро растаял запас шипованных колес

товских и шесть российски х. И хотя большинство

у Виктора Балакана. На последнем спецучастке

стартовавших машин своим неказистым видом на

прибалт все-таки отвоевал у петербуржца «сереб

поминали нашу малобюджетную группу Р, в Мин

ро», а вместе с ним россияне потеряли и команд

ске было на что и на кого посмотреть. Например,

ное первенство

...

на чемпиона Европы по кроссу литовца Аурелиуса

Что ж, на первый раз сборная России (а имен

Симашку, в этом сезоне вновь вернувшегося в

но так ощущали себя приехавшие в Минск моск

ралли, на многократного победителя украинского

вичи и петербуржцы!) уступила в своеобразном

первенства Александра Салюка (оба вывели на

чемпионате экс-СССР сборной Литвы. Но, уверен,

старт полноприводные Форды) или на москвича

матч-реванш состоится. И совсем скоро

Аркадия Кузнецова и его новую «десятку».

начале февраля на столичном ралли Русская з има

Три полноценных класса собралось в Минске, и

будет дан старт Кубку Президентов

когда в

2001 года.

очень приятно, что в двух из них российским пи

лотам не было равных. Евгений Аксаков, бронз 0-

Андрей КЛЕЩЕВ

Международные

255; 4. Т.Винкельхок (BMW-320i) - 229; 5. Э.Лор (BMW320i) - 223; 6. Ш.Кисепин г (все - О, Opel Astra) - 202;

соревнования

ЛеДОВblе гонки

Ралли Чемпионат Европы . Итоговые результаты (пилоты) :

1. Corolla WRC) -1240 очков; 2. Б.Тири (В, Citroen Xsara kit-car) - 610; 3. П.Андреуччи (1, 5ubaru lmpreza WRC) - 446; 4. И.Холдеред (О, Toyota Corolla WRC) - 330; 5. М.Кале (О, 5eat Cordoba WRC) - 270; 6. Э.Казаз (ТR. 5ubaru lmpreza WRC) - 270; 7. с.Жордан (F, Renault Megane Maxi) - 260; 8. П.Льятти (1, 5ubaru lmpreza WRC) 250; 9. Х .Пурас (Е, Citroen Xsara kit-car) - 220; 10. А .Кремер (О, 5ubaru lmpreza WRC) 202; .. .98. А.потапов (RU5, 5ubaru lmpreza WRC) - 20. Х.Лундгард (ок, Toyota

Чемпионат Италии :

Ралли-кросс 1: 1. К.Хансен (5, Citroen Xsara WRC) - 131 очко; 2. Ж.-Л. ПеЙе (F, Peugeot 206 WRC) -105; 3. п.экпунд (5, 5ааЬ 9.3 Т16 4х4) - 102; 4. Э.Опланд (N, Mitsubishi Carisma GT Evo Vl ) - 92; 5. М.Сканке (N, Opel Astra-G Т16 4х4) - 90; 6. М.Ернберг (5, Ford Focus WRC) - 90; 7. Л.Хунсбедт (N, Ford Focus WRC) 89; Й.Киперс (NL. Ford Escort R52000T16 4х4) - 87; 9. М .Ан тонссон (5, 5ааЬ 9.3 Т16 4х4) - 48; 10. Л.Салльстрем (5, Ford Focus WRC) - 47. Дивизион 2: 1. М . Ха нсен (5, Citroen Xsara VТS) - 120; 2. Э . Бенезе (F, Peugeot 306 516) - 115; 3. Й.Каллио (FIN, Honda lntegra Type-R) - 109; 4. Я . КалныЙ (CZ. Peugeot 306 516) - 97; 5. ГЛиндефьелл (N, Opel Astra G5i 16V) - 91; 6. В . Богачек (CZ. Peugeot 306 516) - 90; 7. Б.Би ксруд (N, Citroen Xsara VТ5) - 75; 8. П . НовотныЙ (CZ. Citroen Xsara VТ5) - 63; 9. Р.Шевенелс - (В, Volkswagen Golf GТI 16V) - 60; 10. А.Мартен ( В, Volkswagen Golf GТI 16V) 59; ... 20. Г.Баран (PL. Lada 110-2.0) - 8. Чемпионат Европы _ Итоговые результаты. Дивизион

НольцеВblе гонки Формула-3000. Чемпионат Японии. Итоговые резуль

(J) - 86 очков; 2. М . Крумм (О) - 35; 3. - 34; 4. Т. Матсуда; 5. Х.Нода - 15; 6. К.Канеши (все - J, все - Reynard/Mugen Honda) - 14. 1.

Андро с Трофи . 1-й этап, Вал Торане (Франция) ,

2-3 (Opel Astra); 2. М.Таррес (Citroen Xsara); 3. Ф.Диро (BMW Z3); 4. с.Петеран сель (Nissan Micra); 5. П.Эрбер (Opel Astra); 6. Ж.-М.Нерьял (все - F, Opel Tigra). 2-й этап, Anьп д'Юе (Франция) , 1617 дека6ря. Абсолютный зачет: 1. Мюллер; 2. Петеран еель; 3. К . Беружон (F, Peugeot 306); 4. Эрбер; 5. Ф. де Кор сак; 6. Ж.-НЛанктюи (оба - F, оба - Opel Tigra).

декабря. Абсолютный зачет:

И . Мюллер

ДОСТАВКА П О РОССИИ

000

«ПИЛОТ КАРТ»

Москва, ул. Новотетерки, д. Тел 8-902-674-80-02,

www kanlng.narod.ru (095) 309-11-12

Тел/факс

СRG · RАКЕТ · МIR · МАХХIS · НОNDА · ПИЛОТ

Российские соревнования

ПЛонги

(Toyota Corolla WRC); 2. П. Андреуччи; 3. Д.Олдрати (все - 1, оба - 5ubaru lmpreza WRC) . Чемпионат Франции: 1. Ф . Бугальски (Citroen Xsara Т4); 2. с.Жордан; 3. Б.Руссело (все - F, оба - Renault Megane Maxi). Чемпионат Великобритании: 1. М.Ипатти (FIN, Mitsubishi Lancer Evo VI); 2. М.Хи ггинз; 3. Н.Верден (оба - GB, оба - Vauxhall Astra). Чемпионат Германии: 1. М.Кале (5eat Cordoba WRC); 2. А . Кремер (5ubaru lmpreza WRC); 3. г.гасснер (все - О, Proton Pert Evo V) . Чемпионат Финляндии: 1. СЛиндхол ьм (Peugeot 206 WRC/Toyota Corolla WRC); 2. П . Ха гстрем ; 3. Ю . Кангас (все - FIN, оба Toyota Corolla WRC). Чемпионат Польши: 1. Я.Кулиг (Ford Focus WRC); 2. Л . КузаЙ (Toyota Corolla WRC); 3. Р. Херба (все - PL. 5eat Cordoba WRC). Чемпионат Чехии: 1. Р.Креста (5koda Octavia WRC); 2. Л.Кречек (Ford Escort R5 Cosworth); 3. т.грдинка (все - Cz. 5ubaru lmpreza WRC).

таты:

КАРТЬI

Т. Такаги

ЛеДОВblе гонки

SНOCK д8S0RВERS

Соревнования на приз А_Никанорова.

Тюмень,

декабря. Зачет А- 1600 (с шипами):

16- 17

лаков (Ижевск);

И.Беляев (Курган);

А.Ку

с.КаЙгородцев (Новосибирск);

хин (Екатеринбург);

с.Рогалевич (Пермь);

с.Удод (Омск, все

5. -

А . Тру ВАЗ-

!lY!tI..~ ...

\ "О·,"

sland21'

21083) .

Автокросс Традиционные соревнования памяти В.Н.МихаЙло

ва. Балашиха,

16-17 декабря , Дивизион Ока-Юниор: 1. 2. А . Чернецкий; 3. М .Тягунов (все - Москва, все - ВАЗ-1113) . Дивизион 1-1600: 1. А.Басов (Мытищи); 2. А.Карасевич (Дмитров); 3. М.Басов (Мытищи, все - ВАЗ21083) . Дивизион 3-1600: 1. А.Мамченко (Балашиха); 2. А . Жуков (Москва); 3. А.Овчаренко ( Раменекое). О.Жарков;

ВНИМАНИЮ

Любительские ралли 7-е традиционное ралли Память. Дмитров,

2-3

де

кабря. Итоговые результаты (абсолютный зачет):

1. 389,6 оч ков; 2. с.Фролов/с.Никитин (Мытищи, ВАЗ-21083) - 399,2; 3. Л.Форафонтов/В . Голавлев (Москва, ВАЗ-21093) - 458,4; 4. Г.Кузнецов/с.Кузнецов (Реутов, ВА3- 2108) - 480,4; 5. В . Сиротенко/М . Беляев (Солнечногорек, ВАЗ-2108З) 487,4; 6. А.Клещев/О.Корнеева (Жуковский, ВАЗ-21093) 540,8. В.Парфенюк/с.Ушанов (Мытищи, ВАЗ-21061)

Ралли

70 лет МАДИ.

ЛЮБИТЕЛЕЙ АВТОСПОРТА!

Москва,

12 декабря. Итоговые ре 1. И.Кузнецов/А . Кузнецов (Москва, ВАЗ-21093) - 73,5 очка; 2. с.Кузнецов/А.Жеков (Москва, ВАЗ-2108) - 89,4; 3. В.Сиротенко/М . Беляев (Сол нечногорск. ВАЗ-21083) - 90,9; 4. с.Ушанов/ В.Парфенюк (Мытищи, ВАЗ-21061) - 97,5; 5. В.Фролов/с.Андреев (Мо сква, ВАЗ-21212) - 97,9; 6. А.Щукин/Е.Качурин (Москва, 5ubaru lmpreza Wagon) -159,3. зультаты (абсолютный зачет):

с.Мотояма

Формула-3. Итоговые результаты. Чемпионат Великоб ритании:

1. А.Пиццония (BR) - 200 очков; 2. Т.Шектер (ZЛ) - 161; 3. Нато (J) - 129; 4. Н . Картикеян (I NO) - 100; 5. Д .Бруни (1, все - Oallara/ Honda) - 95; 6. Н.Киеза (ок, Oallara/ Opel) - 77. Чемпионат Германии: 1. Д . Пантано (1, Oallara/ Opel) - 205 очков; 2. А.Мюллер (О, Oallara/ Honda) - 181; 3. П .Каффер - 164; 4. А. Лоттерер - 151; 5. Ш.Мю зке (все - О) - 136; 6. П.Фризахер (А. все - Oallara/Opel) -126; Deutsche Tourenwagen Challenge (ОТС). Итоговые ре зультаты: 1. Ф.Энгстлер (BMW-320i) - 322 очка; 2. Ю.Хохе нестер (Volkswagen Golf) - 322; 3. М.Функе (Ford Focus) -

Ралли-спринт Традиционные соревнования. ское)_ 5-й этап,

нов (ВАЗ-2108). Зачет А8: 3ачет А9:

Москва

ноября. Зачет А7:

(Крылат В.Филимо

А.Середенко (ВАЗ-2108).

А .Б огомолов (ВАЗ-2108). Зачет А10:

А.Богомолов. 6-й этап, З декабря. Зачет А7 : А.Клещев (ВАЗ-2109). Зачет АВ: чет А9:

1. 1.

А.Середенко. За

Н.Кинцурашвили (ВАЗ-2108). Зачет А10:

1. 10 декабря . Зачет А7: 1. Д. Синяев (ВАЗ-2105) . Зачет АВ: 1. А.Середенко. Зачет А9: 1. А.Богомолов . Зачет А10: 1. А.Богомолов. В-Й этап, 17 декабря . Зачет АВ: 1. Д.Иноземцев (ВАЗ2108) . Зачет А9: 1. А.Богомолов . Зачет А10: 1. А.Бо А.Богомолов. 7-й этап,

Проезд: элеюропоездом до Ж/Д ст , Дмитров, далее автобусом

Ng 41

до

I<о нечной остаНОВI<И «Автополигон », С праВ I<И п о телефону:

587-29-35

ГОМОЛОВ.

РЕЗ У Л Ь Т А Т Ы

Продаю Продается команда ЮКОС Моторспорт, всего автомобиля

$150000 (полностью укомплектованная). Фура с тя гачом, палаткой и полами. Два PI, система управления впрыска Motec. Полный комплект запчастей,

vw Golf 3 GТi, подготовка о1С, телеметрия

включая: мотор, две кулачковые КПП, весь набор главных пар на два автомобиля, приводы, подвеска (включая амортизаторы и заднюю балку), пружины различной жесткости, диски колес, сцепления, тормозов, радиаторы, гидроусилитель с рейкой в сборе, кондукторы для изготовления рычагов подвески, все насосы и датчики, кузовные детали, стекла, фары, фитинги, ШС и т.д. Все оборудование для обслуживания команды: два генератора, компрессор, весь необходимй инструмент для механиков (включая злектроинструмент, инструментальные ящики, динамометрические ключи) и т.Д. Необходимое оборудование инже нера для регулировки геометрии колес, градусник замера температуры шин, манометры и Т.д. Тел . :

(8482) 42-03-11.

Раллийный автомобиль

Subaru Impreza Wagon 4WD Tuгbo, группа N, 1999 г., 230 Л.с., 8000 SpeedLine, тормоза SТ! и т.д. Цена дого 8-902-612-08-13, Алексей.

км, спорт. КПП, подвеска, защита двигателя, диски ворная. Тел .:

Гоночная команда Арт-Лайн Инжинирин г продает моторхоум

Volvo

на

2 болида .

ССпортивный автомобиль

Тел.:

2 автомобиля Dallara 393/ 94 для выступлений (095) 110-05-97, (812) 936-70-54,8-902-634-8102.

Maserati Ghibli, модификация Ореп Cup -

один из

в классах Ф3, Ф1600, а также

22 авто

мобилей заводской гоночной команды. М'ашина зарегистрирована в Германии . О М119000 . Факс

(8-1049) 8142-580692, e-mail: info@classicmobil.de.

п ортивный ММС Pajeгo: подготовлен для ралли -рейдов в

3 л, 365 Нм при 4500 об/мин, блокировка дис 120 л, штатный 72 л; полуавтоматическая двойная сис тема пожаротушения (двигатель, бак), кресла GA омологация 2000 г., ремни 6-точ ечные омоло гация 2000 г., терратрип, диски кованые Ralliart, каркас безопасности (хромансиль 50х3) п о требованиям FIA, омологационный паспорт, цена - 25000 у.е. Тел.: (3832) 49-59-78, (3832) 54-23-23, e-mail: mail_mst@pisem.net. 2000

году, двигатель

ковая ММС, усиленная подвеска «кросс-ралли», омологированный бак

Для ВА3 -2 108: коленвал, ровка винтовая

- $100.

1600 -

Все

Для картинга: класс Союзный

куб . см,

74,8

мм

- $50;

распредвал тюн инго вый,

б/у, в хорошем состоянии. Тел/факс:

11 мм - $40; (0932) 43-70-12.

6-й ряд КПП

- $100;

блоки

- двигатель чемпиона России 1999 года, 700 у.е . (комплектация без трубы и зажигания), тру

ба и зажигание - дополнительно 220 у.е . ; сцепление (ори гин альной конструкции) - 100 у.е .; цилиндры четырехканальные - 150 у. е.; шатуны 115 мм - 30 у.е.; поршни (Электросталь) - 10 у.е. Класс Союзный-Юниор - двигатель (подготовлен ный),

400 у.е. (без трубы, зажигания, карбюратора); сцепление (оригинальной конструкции) - 100 у.е. ; цилиндры двухка - 120 у.е.; шатуны 125 мм - 30 у.е.; поршни (Электросталь) - 10 у.е. Тел.: (095) 943-86-91, факс (095) 943-86-

нальные

92, Андрей

Николаевич.

Для картинга: дви гатели Voгtex класса Интерконтиненталь-А, Интерконтиненталь-А-Юниор, Интерконтиненталь-с. 3апчасти,

обслуживание, тюнинг. Система хронометража

Alfano. Тел.: (095) 114-09-59, факс (095) 253-52-15, Роберт, Илья.

Двигатель для карта класса Интерконтиненталь-А-Юниор

CRG Р-97, куплен в марте 2000 г., тюнинг от S.N., пять гонок, три - 800 у.е. Тел.: (0912) 41-76-44.

при

зовых места, в т. ч. на этапе первенства России, полностью перебран

Разное Н екоммерческая спортивная организация Фонд поддержки автоспорта приглашает к сотрудничеству спонсоров и заинтере

ТЮНИНГ ПЕРЕДНЕПРИВОДНЫХ

сованных лиц для создания гоночной команды . Московские предприятия и организации, финансирующие проект, обеспечи

АВТОМОБИЛЕЙ ВАЗ, НИВА, СВЯТОГОР (в том числе с двигателем Renault)

ваются льготой по налогу на прибыль. Тел.:

(095) 943-86-91, факс (095) 943-86-92, Андрей Николаевич.

Н екоммерческая спортив ная организация 3елМоторСпорт, имеющая лицензию, про водит соревнования п о автомобильному спорту, в том числе детские. Спортивная команда организации принимает участие в соревнованиях (ралли, картинг, кросс). Приглашаем к сотрудничеству спонсоров и заинтересованных лиц. Московские предприятия и организа ции, финансирующие проект, обеспечиваются льготой по налогу на прибыль. Тел.: Ищу место механика (ралли). Тел.:

(095) 534-46-27,

Юрий Николаевич.

КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ДЛЯ СПОРТИВНЫХ

И ГОНОЧНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ ПОДГОТОВКА СПОРТИВНОЙ ТЕХНИКИ

(ралли, автокросс, кольцеВblе гонки, картинг)

(812) 177-72-38.

ПРОЕКТИРОВАНИЕ И ИЗГОТОВЛЕНИЕ

АГРЕГАТОВ ГОНОЧНЫХ ТРАНСМИССИЙ

ОБЪЯВЛЕНИЯ О ПРОДАЖЕ СПОРТИВНОЙ ТЕХНИНИ ПУБЛИНУЮТСЯ БЕСПЛАТНО ФАКС:

Тел./факс:

(095) 290 30 57

е-mаil: racing@aha.ru

(095) 124·83·83

www.presnya.ru

Впервые в автосалонах

"ФК моторе" каждому

372 38 40 (СвятОгор) SVRConv@mail.ru www.svr.ru

ч1з совершев~n 'Тоо:п_:ко HOND~

покупателю предостаВЛfl

АННЫЕ CTO:~

НАШИ АВТОСАЛОНЫ:

, торговым Ц (0951254-0067, 254-1 Щел.ове"ое шоссе, д.1 00, торговый центр "'ВО" тел. : (0951 460-9090, 468-6043

Тишинская ПЛОщадЬ, Д_1

тел.:

МКАД, 78-0Й км, тел.:

(095) 486-5252, 486-0663 E·mail: officefkmotors@mtu-net.ru

А В Т О С ПОР т

КМ,

тел.: (

44, 486-7202

Щел"овCtile шоссе, д.100, торговый центр "ЩЕЛКОВ О ' тел.: (095) 460-9020, 460-9021

(НJ HONDA www.fkmotors.ru

~ ~