Sector Eléctrico
Paridad de precios de vehículos eléctricos Faraday Enjaulado Especialista del sector eléctrico que vive encerrado en su jaula, anulando el efecto de rumores para presentar sus puntos de vista.
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n unos cinco años los vehículos eléctricos deberán ser más baratos de comprar –en promedio– sin subsidios, que los vehículos de combustión. Esa es la conclusión principal del nuevo análisis de BNEF: el producto de Bloomberg dedicado a la investigación de tecnologías disruptivas, pero el resumen de alto nivel esconde muchos matices, y vamos a resaltar algunos de ellos aquí. Primero, una nota sobre lo que es y no es la “paridad de precios” de los vehículos eléctricos: “paridad de precios” se refiere al punto en el que un fabricante de automóviles puede, teóricamente, construir y vender un vehículo eléctrico con el mismo margen comercial que un vehículo de combustión comparable, asumiendo que no hay subsidios disponibles. En la práctica, las estrategias reales de fijación de precios de vehículos variarán según el fabricante de automóviles. La semana pasada, Ford anunció que su F-150 Lightning eléctrica comenzaría a un precio similar en los EE. UU. Al F-150 tradicional, aunque es probable que el costo de fabricación sea aún mayor. También hay muchas políticas gubernamentales y subsidios que afectan al mercado en este momento. En mercados como Noruega,
Acceso Energía 233
Semana 21
Mayo 2021
por ejemplo, los vehículos eléctricos ya son más baratos desde el principio debido a impuestos favorables. Para su análisis, BNEF analizó todos los diferentes componentes que van en un vehículo y evaluó aquellos que se verían afectados por un cambio a los vehículos eléctricos; también midió cómo esos costos cambiarían con el tiempo. Hay partes obvias, como el tren motriz, pero también hay otras menos obvias como el cableado (que puede ser más barato en un EV) y el sistema de calefacción y ventilación (probablemente más caro en el EV debido a la falta de salida térmica del EV). motor). Uno de los resultados más interesantes del análisis fue que, se observa que los precios de las baterías deben caer muy por debajo de los $ 100 USD por kilowatt hora (kWh) para que los vehículos eléctricos alcancen la paridad; esa tasa se ha mantenido durante mucho tiempo como el punto de referencia a alcanzar. Pero dadas las preferencias de los consumidores por rangos más altos y vehículos más pesados, la cifra mágica parece cercana a los USD$80/kWh en Europa y EE. UU., e incluso más baja en algunos otros mercados con vehículos más baratos. Yendo un paso más allá, USD$60/ kWh es un buen punto de referencia para cuando los vehículos eléctricos son más baratos que los vehículos de combustión en todos los segmentos y países. BNEF espera que los precios de las baterías alcancen los USD$80/kWh en 2026 y los USD$60/kWh en 2029, por debajo de los USD$137/kWh en 2020. El análisis también mostró varias sensibilidades, incluido el aumento del rango de conducción requerido en un 50%, el uso de precios de material de batería más altos, el cambio de los supuestos de eficiencia del vehículo y otros factores. Inclu-
