Acceso Energía 262

acceso energía Descarbonización

Participación y salarios del sector energético l Arabia Saudita El camino de China l ¿Descarbonizar del transporte? I l La transición verde I oem.org.mx

No. 262

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Semana 49, 2021

Editorial

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a transición a energías más limpias es un tema prioritario dentro del sector energético. Sin embargo al considerarla como un cambio necesario, debemos tomar en cuenta, quiénes son los actores implicados y quiénes serán los realmente beneficiados o afectados.

Ombudsman como organización de la sociedad civil, tiene como guía de acción y trabajo el respeto a los derechos humanos y al medio ambiente. En este caso, los derechos humanos que se deben tener en foco son el derecho a la energía y la reducción de la pobreza energética.

Desde ahora y en los próximos años debemos tener en cuenta un proceso de la transición energética justa que se lleve a cabo con la gente, –con los tan mencionados usuarios finales–, por medio de acciones transparentes y en las que todos y todas tengamos acceso a una energía asequible, limpia y confiable.

Debemos tener en cuenta las esferas que participan: política, economía, sociedad, medio ambiente, entre otras. Como organización civil y como ciudadanos, tomamos acciones y debemos exigir que nuestro gobierno haga lo propio.

Los Editores

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acceso energía Lineamientos para publicar Acceso Energía es una revista plural y abierta a todas las voces, participan en ella expertos, estudiantes, académicos y practicantes del sector energético con el fin de compartir sus conocimientos, opiniones y experiencias. La revista se publica de forma electrónica una vez a la semana, en las redes sociales de Ombusdman Energía México.

Tú también puedes participar, envíanos tu propuesta de artículo, considerando los siguientes lineamientos: • Serán considerados únicamente textos inéditos que no estén siendo sometidos para su publicación simultáneamente en otro medio.

• Solo se aceptan textos redactados en español.

• Los trabajos deberán tener un mínimo 700 palabras.

• El artículo deberá ir acompañado de una breve semblanza que incluya formación, experiencia e intereses, (máximo 30 palabras) así como una fotografía del autor. Así como email.

• Podrá incluir referencias bibliográficas.

• El lenguaje debe ser ágil, claro y de fácil comprensión para el lector no especializado.

• El contenido de los artículos es responsabilidad exclusiva de los autores.

• El autor podrá acompañar su artículo con imágenes que ilustren su contenido, que deberán ser de alta calidad y estar libres de derechos de autor.

• Todos los artículos se sujetarán a un proceso de revisión, antes de ser publicados.

• El Comité Editorial podrá sugerir cambios antes de la publicación.

Los temas que se podrán tratar son: sector de hidrocarburos, sector eléctrico, energías renovables, temas medio ambientales, agua, aspectos sociales y económicos de la energía, política energética, comercio internacional, eventos, noticias internacionales, mercados energéticos nacionales y globales, innovaciones tecnológicas, derechos de los consumidores energéticos y temas afines.

Contenido 5 Participación

y salarios del sector energético

9 El camino de China

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¿Descarbonizar el transporte?

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7 Arabia Saudita

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La transición verde

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Notas de interés

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Estadísticas de Mercados

ACCESO ENERGÍA. Año 6, No. 262, Diciembre 2021, es una publicación semanal editada por Ombudsman Energía México, A.C., Avenida Adolfo López Mateos 172 PB2, Barranca del Muerto, Colonia Merced Gómez, Alcaldía Benito Juárez, CP 03930 CDMX www.oem.org.mx, contacto@oem.org.mx. Editor responsable: Edgar Alvarado Domínguez. Reserva de Derechos al Uso Exclusivo: 04-2227-022213510300-222 otorgado por el Instituto Nacional de Derecho de Autor, ISSN: 2624-2020. Responsable de la última actualización de este número Lourdes Violeta Ortega Navarrete. Diseño Claudia Bello Reyes. Fecha de última modificación 15 de Diciembre 2021. Las opiniones expresadas por los autores no necesariamente reflejan la postura de Ombudsman Energía México, A.C. Queda prohibida la reproducción total o parcial de los contenidos e imágenes de la publicación sin previa autorización de Ombudsman Energía México, A.C. Acceso Energía 262

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Participación y salarios del sector energético Carlos Emiliano Villaseñor Moreno carlos@oem.org.mx Graduado de la licenciatura de ciencia política en el ITAM y actualmente analista en temas de equidad de género en Latinoamérica en Aequales.

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on el fin del año acercándose rápidamente, me pareció apropiado realizar un recuento del estado actual del sector energético mexicano desde la perspectiva laboral: cuántos profesionistas en carreras vinculadas a la energía existen, cuales son sus salarios, etc. Esto con la esperanza de informar las decisiones de empleadores y empleados presentes y futuros para una mejor toma de decisiones.

En la realización este diagnóstico nos apoyaremos en su mayoría en las cifras del Observatorio Laboral para el segundo trimestre del 2021.

En general las ingenierías muestran el segundo nivel mayor de profesionistas ocupados, después de las carreras económico-administrativas.

Las carreras de electricidad y generación de energía cuentan actualmente con 114,980 profesionistas ocupados, ingeniería mecánica y metalúrgica cuenta con 281,503, minería y extracción con 20,138 y tecnología y protección del medio ambiente 22,787, por mencionar algunas.

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El salario promedio de la mayoría de estas carreras se encuentra entre los $13,000 y $14,000 pesos, siendo los casos atípicos más significativos el de extracción y minería con $18,679 y el de tecnología y protección del medio ambiente con $10,931 demostrando los reducidos incentivos que se han hecho para la transición energética en México.

Para comparación, según las estimaciones del CONEVAL la línea de pobreza por ingresos para una familia de cuatro integrantes en 2020 es de $10,080 en una locación rural y $14,239 en una urbana, es decir es la cantidad necesaria para obtener la canasta alimentaria y no alimentaria básica para cada uno de los y las integrantes. Para un solo individuo el ingreso necesario es de $2,698 para una locación rural y $3,808 en una zona urbana.

La división del trabajo por género sigue extremadamente vigente en el sector con la mayoría de las carreras previamente citadas, no alcanza a superar

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el 10% de profesionistas ocupadas, salvo en el caso de tecnología y protección del medio ambiente con un 43%.

Sin embargo, recordemos que este rubro también es el que cuenta con menor remuneración. Las razones de esto son multifactoriales desde los procesos de socialización de niñas y niños, sesgos en procesos de contratación y ascensos o un ambiente hipermasculinizado que resulta incómodo o está mal adaptado para las necesidades de las mujeres, entre otros factores.

Cuando observamos el registro de trabajadores en el IMSS, vemos que existen 266,747 puestos registrados en actividades relacionadas con el sector eléctrico o extractivo los cuales son principalmente puestos permanentes en zonas urbanas. Estos últimos con un salario promedio de $899 pesos el día, es decir alrededor de 6 veces el salario mínimo. Por otro lado los puestos permanentes en zonas rurales tienen un salario promedio de $324.5 pesos al

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Demostrando los reducidos incentivos que se han hecho para la transición energética en México”

día, es decir menos de la mitad de sus contrapartes urbanas. Los estados que concentra las cifras más altas de estos puestos registrados son Sonora, Chihuahua, Coahuila y Veracruz con entre 15 y 19 mil puestos cada uno.

Con este breve panorama espero haber podido presentar algunas fortalezas y debilidades del sector respecto a su participación en el mercado laboral y las condiciones que ofrece a sus trabajadores/as sobre todo en materia de salarios y de empleo formal. Es claro que dos de las prioridades del sector para años posteriores debe ser la integración de las mujeres en el sector y la transición a la creación de trabajos en energías renovables y cuidado del medio ambiente.

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Hidrocarburos

Arabia Saudita La transición energética traerá grandes cambios en los precios del petróleo

José Hugo Carmona hugo@oem.org.mx Maestro en ingeniería, con experiencia en mercados de energía, modelación de escenarios y prospectivas del sistema energético mexicano, evaluación de cadenas de valor del sector hidrocarburos y su transformación.

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e acuerdo con el ministro de Finanzas de Arabía Saudita, podría existir una desaceleración en la inversión para la explotación de combustibles fósiles a nivel mundial, lo que provocará picos en los precios de la energía.

“Tenemos una preocupación muy seria de que el mundo podría quedarse sin energía si no tenemos cuidado al gestionar la transición”, dijo el ministro de Finanzas del Reino Saudita Mohammed Al-Jadaan. “En Arabia Saudita, tenemos interés en mantener la demanda. También nos preocupa que la demanda esté aumentando y que no haya alternativas para llenar ese vacío y no queremos que los precios del petróleo suban demasiado “.

Después de que el gobierno de Arabia Saudita publicara su presupuesto para el 2022, Al-Jaddan subrayó la alarma entre algunos de los principales productores de petróleo, ya que los gobiernos occidentales y las empresas de energía se están retirando de los combustibles fósiles demasiado rápido.

Mientras tanto, el director ejecutivo de la empresa estatal de energía

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Hidrocarburos

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Preocupa que la demanda esté aumentando y que no haya alternativas para llenar ese vacío”

Saudi Aramco, dijo la semana pasada que la transición energética era “caótica” y que los precios más altos podrían desencadenar “disturbios sociales”. Si bien empresas como Aramco avanzaban rápidamente en el desarrollo de formas renovables de energía, comentó que pasarían décadas antes de que pudieran asumir el control por completo.

Por otra parte, el ministro de Energía de Arabia Saudita, Abdulaziz bin Salman, ha argumentado que el aumento de los precios de este año del gas natural, el carbón y el petróleo demuestra la necesidad de un mayor gasto en su producción.

Estos puntos de vista difieren de lo que la mayoría de los activistas climáticos afirman para frenar el calentamiento del planeta. La Agencia Internacional de Energía, que asesora a los países ricos, ha pedido el cese de nuevas inversiones en combustibles fósiles si el mundo quiere neutralizar las emisiones de carbono para 2050.

El gasto en proyectos de petróleo y gas se desplomó un 30% a $ 309 mil millones en 2020 y solo se había recuperado ligeramente este año, según el grupo de expertos con sede en Riad en el Foro Internacional de Energía.

Los países del Golfo Pérsico se encuentran entre los pocos que siguen gastando miles de millones de dólares para aumentar su producción. Arabia Saudita planea aumentar su capacidad de producción diaria de crudo a 13 millones de barriles desde 12 millones para 2027.

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Medio Ambiente

El camino de China ¿Toma las acciones para lograr las metas de descarbonización?

Violeta Ortega Navarrete violeta@oem.org.mx Editora, Diseñadora multidisiplinaria por el INBA, activista ambiental.

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omo sabemos China es el principal productor de gases de efecto invernadero que son responsables del calentamiento global.

De acuerdo la Comisión Europea el ranking los diez mayores productores de carbono a nivel mundial son: China, Estados Unidos, India, Rusia, Japón, la Unión Europea, Irán, Corea del Sur, Arabia Saudita e Indonesia.

Si durante el inicio de la pandemia las emisiones globales decrecieron, actualmente volvieron a repuntar hasta los niveles previos a la crisis sanitaria.

Según el informe publicado en la pasada COP26, el gigante asiático, emitió el 31 por ciento del total de CO2 en 2021. Y fue muy criticado que, ni el presidente chino Xi Jinping, ni el presidente ruso Vladimir Putin asistieran a la conferencia. Sin embargo el líder asiático reiteró –en un discurso enviado a la COP– que su país aumentará la producción energética de renovables en un 25 por ciento para 2030 y se aumentarán los programas de reforestación.

China había estado cerrando minas de carbón y plantas ineficientes y del 2010 a la fecha, redujo su producción eléctrica por combustión de carbón. Sin embargo últimamente –entre 2018 y

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2019– China aumentó en 42,9 gigavatios su capacidad de plantas de carbón. Y han anunciado que su uso de carbón seguirá en aumento hasta el año de 2025, cuando comenzará a decrecer. Contemplando la meta final que es convertirse en un país de cero emisiones para 2060. ¿Podrá lograr sus objetivos a tiempo?

Como sabemos el país asiático enfrenta graves problemas de contaminación del aire que ponen en peligro de salud directamente a su población. Aunado a esto en el presente año las inundaciones provocadas por el desajuste climático llevaron a la muerte a cientos de personas en China. Frente a los fenómenos de la crisis climática el gobierno asegura que tiene la prioridad de emprender el camino hacia la transición, con una “revolución verde” pero sin poner en riesgo la oferta energética que el país necesita o desequilibrar la economía.

El pasado octubre ante una crisis energética, en la que hubo un aumento de la demanda eléctrica, la Comisión Nacional de Reforma y Desarrollo de China, dio orden de aumentar la producción y el

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país asiático volvió a recurrir al carbón –que se había dejado de utilizar parcialmente– como fuente de poder. ¿Acciones suficientes?

Sin embargo China, ante esta realidad ha estado emprendiendo acciones para reducir sus emisiones. A mediados de este año se pusieron en marcha las operaciones de una gran planta hidroeléctrica, la segunda más grande del mundo –la más grande del mundo también está en China–. La presa de Baihetan tiene una capacidad de 16 gigavatios (GW) que alcanzará el próximo año cuando se encuentre en total funcionamiento.

El año pasado también entró en actividades otra planta, la central hidroeléctrica de Wudongde, que tiene una capacidad instalada de 10,2 GW.

Hasta el momento China tiene la capacidad hidroeléctrica más grande del mundo, en 2019 contaba con un total de 1.302 teravatios-hora, que habrán aumentado en estos años con las nuevas plantas inauguradas.

En la demarcación de Datong, capital del carbón durante años, se hacen es-

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El gobierno asegura que tiene la prioridad de emprender el camino hacia la transición”

fuerzos por transicionar a energías más limpias con la base Datong Solar Power Top Runner, con capacidad instalada de 1,1 gigavatios.

Por otro lado China está incrementando la inversión en investigación para el desarrollo de tecnologías asequibles de hidrógeno verde. De 19 millones de dólares en 2015 a 129 millones en 2018, según BloombergNEF.

China planea convertirse en líder de fabricación de vehículos eléctricos.

También se está ampliando la red de generación eólica, de 534 gigavatios en 2020 planean llegar a 1.200 en 2030, según la Administración Nacional de Energía.

Todos quisiéramos ver que las políticas de mitigación sean tan efectivas como lo ha sido su crecimiento económico y logren los objetivos de reducción de emisiones a tiempo.

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Energía y Sociedad

¿Descarbonizar el transporte? I Siete razones por las que el transporte global es tan difícil de descarbonizar

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l transporte representa el 21% de las emisiones globales de carbono. Ahora es el sector emisor más grande en muchos países desarrollados. Si bien Europa y América del Norte dominan las emisiones históricas del transporte, gran parte del crecimiento proyectado de las emisiones se encuentra en Asia.

Incluso si las políticas actuales y comprometidas tuvieran éxito, las emisiones de carbono del transporte aún crecerían casi un 20% para 2050.

Políticas muy ambiciosas podrían reducir estas emisiones en un 70%, pero no a cero.

Antes del “día del transporte” en la cumbre climática COP26, aquí hay siete razones por las que el transporte global es particularmente difícil de descarbonizar.

1. La demanda está estrechamente relacionada con la población y el crecimiento económico A medida que crecen las economías y las poblaciones, crece la demanda de bienes, al igual que el número de personas con el deseo y los medios para viajar. A nivel mundial, se espera que la actividad total de transporte se duplique en 2050 en comparación con 2015 en la trayectoria que refleja los esfuerzos actuales. Cualquier avance tecnológico en la descarbonización del transporte simplemente sería más que compensado por una mayor demanda de movilidad. Esto ha llevado a muchos a creer que no hay forma de que podamos cumplir

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con los objetivos de descarbonización del Acuerdo de París para 2050, sin reducir la demanda a niveles más sostenibles.

Pero esto es difícil de hacer. Requiere la transformación de todo el sistema de transporte, lo que incluye abordar la frecuencia y la distancia a la que viajamos y transportamos mercancías. Algunas de las opciones más prometedoras, como la reasignación del espacio vial y los impuestos más altos a los combustibles fósiles, han encontrado resistencia.

2. El transporte sigue dependiendo en un 95% del petróleo La dependencia (casi) total del petróleo en todas las formas de transporte de pasajeros y mercancías es difícil de cambiar. Sustituir el petróleo por “combustibles” bajos en carbono, como la electricidad, reducirá drásticamen-

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Incluso si las políticas actuales y comprometidas tuvieran éxito, las emisiones de carbono del transporte aún crecerían casi un 20% para 2050”

te las emisiones para 2050. Pero incluso en un escenario optimista en el que las ventas mundiales de automóviles nuevos fueran un 60% eléctricos a fines de la década, las emisiones de CO₂ de los automóviles se reducirían solo en 14 % para 2030 en comparación con 2018.

3. Estamos demasiado obsesionados con los coches eléctricos El programa de la presidencia de la COP26 se centra íntegramente en la electrificación del transporte por carretera.

Sin embargo, las emisiones del ciclo de vida de los vehículos eléctricos dependen en gran medida del tipo de electricidad, batería y materiales utilizados.

A nivel mundial, la aceptación ha sido lenta, aparte de algunos líderes, como Noruega, que ha echado todo a perder en la transición, financiada por los ingresos de las exportaciones de combus-

tibles fósiles, nada menos. Incluso si todos los autos nuevos fueran eléctricos a partir de hoy, aún tomaría entre 15 y 20 años reemplazar los autos de combustibles fósiles del mundo.

Los coches eléctricos no resuelven los problemas de congestión del tráfico rodado, seguridad y otros problemas de dependencia del coche. También necesitan un suministro de electricidad confiable, algo que no se da por sentado en muchas partes del mundo, y no abordan la desigualdad en el transporte y la injusticia social dentro de los países y entre ellos, especialmente en el mundo en desarrollo, donde los autos eléctricos pueden ser solo una opción para los poderosos y los ricos.

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La transición verde I Nuevos riesgos y recompensas

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os diferentes países enfrentan diferentes riesgos y oportunidades a medida que el mundo cambia de los combustibles fósiles a las energías renovables, dicen los investigadores.

Las políticas ecológicas se han considerado tradicionalmente costosas para los países que las implementan, mientras que otras naciones no pueden hacer nada y “aprovecharse”, lo que lleva a la inacción mundial ante la crisis climática. Sin embargo, el equipo de investigación, dirigido por las universidades de Exeter, Cambridge, la Open University y Cambridge Econometrics, dice que esta es una “mala descripción” de la realidad actual.

En cambio, dicen que la transición ya está ocurriendo y, para muchos países, adoptarla es la mejor estrategia para reducir costos. A medida que la economía mundial se transforma, el aprovechamiento gratuito puede ser ahora el enfoque arriesgado, no solo desde el punto de vista medioambiental sino también económico.

Según el nuevo estudio, los riesgos y oportunidades varían drásticamente entre países, dependiendo de su grado de competitividad en los mercados de combustibles fósiles.

Los países se dividen en una de tres categorías, cada una con diferentes incentivos impulsados por la transición verde. Los grandes importadores de combustibles fósiles como la UE y China obtendrán múltiples beneficios de la descarbonización. Mientras tanto, “los grandes exportadores competitivos de combustibles fósiles” como Arabia Saudita pueden evitar el declive económico inundando los mercados mundiales con combustibles fósiles a precios reducidos.

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La tercera categoría –”grandes exportadores no competitivos” como los Estados Unidos, Canadá y Rusia– podría sufrir debido a los activos de combustibles fósiles varados y la falta de inversión en nuevos sectores tecnológicos.

Sin embargo, las naciones “perdedoras” pueden evitar estos impactos diversificando sus economías de los combustibles fósiles hacia sectores de nuevas tecnologías, incluidas las exportaciones bajas en carbono.

“Los costos y beneficios de la descarbonización y las políticas relacionadas se han malinterpretado y tergiversado durante algún tiempo”, dijo el Dr. Jean-Francois Mercure, del Instituto de Sistemas Globales de la Universidad de Exeter.

“De hecho, la transición verde está muy avanzada, ya sea que la gente se dé cuenta o no, y esas políticas ya están en juego. “La descarbonización se considera tradicionalmente cara, pero realmente depende de

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cuánta industria con alto contenido de carbono tenga que perder cada país, frente a cuánto se puede ganar en nuevos sectores tecnológicos”.

El profesor Jorge Viñuales, de la Universidad de Cambridge y coautor del estudio, dijo: “La narrativa imperante de que, mientras otros descarbonizan, puedes aprovecharlo gratis para tu beneficio debe estar patas arriba. A medida que la economía se transforma, si no se descarboniza, se está disparando en el pie. La pregunta clave es cómo hacerlo en las condiciones específicas de su país”.

El estudio dice que la rápida sustitución de los combustibles fósiles por renovables provocará una “profunda reorganización de las cadenas de valor de la industria, el comercio internacional y la geopolítica”.

Los investigadores describen una estructura de incentivos que difiere según la posición de los países en relación con la industria de los combustibles fósiles: Los grandes importadores, incluidos

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La rápida sustitución de los combustibles fósiles por renovables provocará una profunda reorganización de las cadenas de valor”

la UE, el Reino Unido, China, la India y Japón, tienen un escenario en el que todos ganan, dentro del cual pueden deshacerse de su dependencia de combustibles extranjeros y crear puestos de trabajo a medida que gastan ese dinero en el país y desarrollan nuevas tecnologías. Estos países ya están experimentando una rápida transición.

Las condiciones económicas pueden llevar a los grandes exportadores competitivos (algunas naciones de la OPEP) a inundar los mercados de combustibles fósiles para evitar la disminución de los volúmenes de exportación a medida que la demanda alcanza su punto máximo y disminuye.

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Notas y Regulación

Notas de interés 15/Diciembre/2021 El problema de Pemex Excélsior El gobierno ha anunciado una inyección de capital por tres mil quinientos millones de dólares a Pemex.

07/Diciembre/2021 Generación eléctrica sube, tarifas no: CFE El Sol de México Pese al costo, los usuarios sólo pagaron 0.05 centavos más en los primeros diez meses del año

14/Diciembre/2021 Reducir 20 mil mdd la deuda de Pemex, el objetivo: AMLO La Jornada El objetivo del gobierno federal es apoyar a Petróleos Mexicanos (Pemex) para que reduzca su deuda en 20 mil millones de dólares, afirmó el presidente Andrés Manuel López Obrador, al subrayar que estas acciones no afectarán al Presupuesto de Egresos de la Federación 2022.

14/Diciembre/2021 Metro opta por CFE para renovación eléctrica: le pagará 4,500 mdp en 3 años Forbes La CFE fue contratada para la construcción y puesta a punto de la nueva subestación eléctrica que moverá las líneas 1, 2 y 3 del Metro.

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13/Diciembre/2021 Precio del gas LP en México ha bajado, afirma Profeco MSN La Procuraduría Federal del Consumidor (Profeco) aseguró que existe una tendencia del precio del gas LP a nivel internacional con una baja “contracíclica” en los costos del combustible, por lo que esto se traduce en una bajada de precios al consumidor en el país 11/Diciembre/2021 ¡Buenas noticias! Precio del gas en Tamaulipas sigue a la baja; este será su costo para esta semana Milenio La Comisión Reguladora de Energía publicó los precios que tendrá el gas LP en Tamaulipas para la semana del 12 al 18 de diciembre de este año.

Notas y Regulación

Regulación Diario Oficial de la Federación

10/Diciembre/2021

SECRETARÍA DE HACIENDA Y CRÉDITO PÚBLICO

Acuerdo por el que se dan a conocer los porcentajes y los montos del estímulo fiscal, así como las cuotas disminuidas del impuesto especial sobre producción y servicios aplicables a los combustibles que se indican, correspondientes al periodo que se especifica.

Acuerdo por el cual se dan a conocer los montos de los estímulos fiscales aplicables a la enajenación de gasolinas en la región fronteriza con los Estados Unidos de América, correspondientes al periodo que se especifica.

Acuerdo por el cual se dan a conocer los montos de los estímulos fiscales aplicables a la enajenación de gasolinas en la región fronteriza con Guatemala, correspondientes al periodo que se especifica.

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Referencias El camino de China https://elpais.com/clima-y-medio-ambiente/2021-11-05/de-adicta-al-carbon-a-la-revolucion-verde-la-complicada-transicion-de-china-hacia-la-neutralidad-de-carbono.html https://www.worldenergytrade.com/energias-alternativas/general/china-promete-ser-carbono-neutral-para-el-2060-pero-como-puede-lograrlo https://www.worldenergytrade.com/energias-alternativas/agua-y-vapor/china-pone-enmarcha-la-segunda-mayor-central-hidroelectrica-del-mundo https://www.dw.com/es/rusia-y-china-refutan-cr%C3%ADticas-sobre-su-compromisoclim%C3%A1tico/a-59706641 https://www.elfinanciero.com.mx/mundo/2021/04/21/los-10-paises-que-mas-contaminanel-planeta/

¿Descarbonizar el transporte? I Christian Brand https://theconversation.com/seven-reasons-global-transport-is-so-hard-to-decarbonise-170908

La transición verde I J.-F. Mercure, P. Salas, P. Vercoulen, G. Semieniuk, A. Lam, H. Pollitt, P. B. Holden, N. Vakilifard, U. Chewpreecha, N. R. Edwards, J. E. Vinuales. Reframing incentives for climate policy action. Nature Energy, 2021; DOI: 10.1038/s41560-021-00934-2