Acceso Energía 263

acceso energía 2021: Invierno frío

Europa resiente l Almacenamiento de gas natural I l La industria solar en crisis l ¿Descarbonizar el transporte? II La transición verde II oem.org.mx

No. 263

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Semana 50, 2021

Feliz Navidad 2021

Editorial

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ste año hemos vivido como humanidad muchas catástrofes por el desequillibrrio medio ambiental producido por el calentamiento climático: cientos de muertes humanas y pérdidas naturales probablemente irrecuperables.

Como recordarás en la COP26 Glasgow los líderes de las naciones refrendaron y algunos incrementaron sus metas este año para reducir la emisión de gases de efecto invernadero, otros presentaron programas de restauración y protección natural, entre otras medidas.

No obstante, en nuestro país parece que se vive un retroceso en materia ambiental y energética, sin importar qué o quiénes seamos los perjudicados. En esa línea pudimos ver al presidente del ejecutivo desaparecer el Instituto Nacional de Ecología y Cambio Climático para “evitar políticas del periodo neoliberal”. Pues planteó que este tipo de organismos solo servían para saquear, y argumentó que con una sola institución (la Secretaría de Medio Ambiente) que cuide al medio ambiente es suficiente.

Así pues el jefe del ejecutivo cerró el tema diciendo: “Yo no tengo problema de conciencia, los ambientalistas son unos farsantes porque viven bien, reciben fondos del extranjero y viven bien”.

Lo que se deja vislumbrar es el profundo desconocimiento del tema, de los problemas ambientales y prioridades de un país megadiverso como es México.

En temas más agradables, queremos aprovechar esta comuniciación para desearte que tengas una cálida celebración navideña y recuerda que debemos seguir cuidándonos.

Los Editores

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Semana 50

Diciembre 2021

acceso energía Lineamientos para publicar Acceso Energía es una revista plural y abierta a todas las voces, participan en ella expertos, estudiantes, académicos y practicantes del sector energético con el fin de compartir sus conocimientos, opiniones y experiencias. La revista se publica de forma electrónica una vez a la semana, en las redes sociales de Ombusdman Energía México.

Tú también puedes participar, envíanos tu propuesta de artículo, considerando los siguientes lineamientos: • Serán considerados únicamente textos inéditos que no estén siendo sometidos para su publicación simultáneamente en otro medio.

• Solo se aceptan textos redactados en español.

• Los trabajos deberán tener un mínimo 700 palabras.

• El artículo deberá ir acompañado de una breve semblanza que incluya formación, experiencia e intereses, (máximo 30 palabras) así como una fotografía del autor. Así como email.

• Podrá incluir referencias bibliográficas.

• El lenguaje debe ser ágil, claro y de fácil comprensión para el lector no especializado.

• El contenido de los artículos es responsabilidad exclusiva de los autores.

• El autor podrá acompañar su artículo con imágenes que ilustren su contenido, que deberán ser de alta calidad y estar libres de derechos de autor.

• Todos los artículos se sujetarán a un proceso de revisión, antes de ser publicados.

• El Comité Editorial podrá sugerir cambios antes de la publicación.

Los temas que se podrán tratar son: sector de hidrocarburos, sector eléctrico, energías renovables, temas medio ambientales, agua, aspectos sociales y económicos de la energía, política energética, comercio internacional, eventos, noticias internacionales, mercados energéticos nacionales y globales, innovaciones tecnológicas, derechos de los consumidores energéticos y temas afines.

Contenido 7 Almacenamiento de gas natural I

5 Europa resiente

9 La industria solar en crisis

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¿Descarbonizar el transporte?

II

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La transición verde II

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Notas de interés

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Estadísticas de Mercados

ACCESO ENERGÍA. Año 6, No. 263, Diciembre 2021, es una publicación semanal editada por Ombudsman Energía México, A.C., Avenida Adolfo López Mateos 172 PB2, Barranca del Muerto, Colonia Merced Gómez, Alcaldía Benito Juárez, CP 03930 CDMX www.oem.org.mx, contacto@oem.org.mx. Editor responsable: Edgar Alvarado Domínguez. Reserva de Derechos al Uso Exclusivo: 04-2227-022213510300-222 otorgado por el Instituto Nacional de Derecho de Autor, ISSN: 2634-2020. Responsable de la última actualización de este número Lourdes Violeta Ortega Navarrete. Diseño Claudia Bello Reyes. Fecha de última modificación 21 de Diciembre 2021. Las opiniones expresadas por los autores no necesariamente reflejan la postura de Ombudsman Energía México, A.C. Queda prohibida la reproducción total o parcial de los contenidos e imágenes de la publicación sin previa autorización de Ombudsman Energía México, A.C. Acceso Energía 263

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Energía y Sociedad

Europa resiente Los precios de la energía se elevan con la llegada del invierno

José Hugo Carmona hugo@oem.org.mx Maestro en ingeniería, con experiencia en mercados de energía, modelación de escenarios y prospectivas del sistema energético mexicano, evaluación de cadenas de valor del sector hidrocarburos y su transformación.

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uropa se está preparando para la escasez de energía a medida que se acercan las bajas temperaturas que trae la llegada del invierno, lo que impulsa la demanda y hace que los precios suban de manera proporcional.

Se pronostica que las temperaturas caerán por debajo de cero grados centígrados en varias capitales europeas esta semana, lo que afectará a las redes eléctricas, sin tomar en cuenta las bajas velocidades del viento y los graves cortes nucleares en Francia. Para empeorar las cosas, Rusia está limitando los flujos de gas natural a través de una importante ruta de tránsito hacia Alemania. La ruta está configurada para ser utilizada solo parcialmente en enero.

Los precios de la energía se han disparado este año, con el gas europeo subiendo más del 600%. El contrato de gas de referencia subió hasta un 8,8% el lunes y cerró un récord, mientras que la energía eléctrica de Alemania, un punto de referencia en Europa subió hasta un

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5,7% a un récord de 256,25 euros ($289) el MW-hora. El contrato francés saltó un 9% a un máximo histórico.

La electricidad en los mercados de corto plazo también aumentó, junto con el costo de utilizar fuentes de energía más sucias en Europa. En Francia, el mercado del día en adelanto subió a su nivel más alto desde 2009 en una subasta el lunes, mientras que el contrato alemán se disparó al más alto registrado. Los permisos de emisión de carbono aumentaron un 8,3% a 79,38 euros la tonelada.

Otra condición desfavorable para los europeos es que el aumento de los precios ha alimentado la inflación, una circunstancia que ha puesto de cabeza para los gobiernos europeos que ya están lidiando con la propagación de la variante del virus omicron justo antes de la temporada navideña. Sin olvidar que las tensiones geopolíticas entre Rusia y Ucrania también podrían empeorar las cosas, con una posible invasión que probablemente haga subir los precios aún más.

Jeremy Weir, director ejecutivo del comerciante de materias primas Trafi-

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Los precios de la energía se han disparado este año, con el gas europeo subiendo más del 600%” gura Group, advirtió el mes pasado que Europa podría experimentar apagones continuos en caso de un invierno frío.

Eso fue antes de que Électricité de France S.A. dijera que estaba deteniendo los reactores que representan el 10% de la capacidad nuclear del país, dejando a la región a merced del clima en pleno invierno en enero y febrero.

Los precios de referencia del gas holandés se ubicaron en 146,93 euros el MW-hora, su nivel de cierre más alto.

Gazprom PJSC reservó alrededor del 21% del gasoducto Yamal-Europa a Alemania para enero en una subasta de capacidad con un mes de anticipación el lunes. Aunque limitado, es un cambio de las subastas diarias menos predecibles que el exportador optó por utilizar en diciembre.

Con los cortes de energía nuclear, los productores de electricidad tendrán que usar más gas para mantener las luces encendidas. Rusia planea que los flujos de gas a Alemania a través del gasoducto clave Yamal-Europa permanezcan limitados, lo que podría obligar a

Europa a depender de sus ya débiles inventarios. Los sitios de almacenamiento están llenos solo en un 60%, un mínimo histórico para esta época del año.

No se vislumbra ningún alivio para la tensión del mercado, ya que se espera que las temperaturas se mantengan por debajo de los niveles normales en el Reino Unido, Dinamarca y el norte de Alemania la próxima semana. Si bien los comerciantes esperan que el gas natural licuado pueda ayudar hasta cierto punto, debido a la menor demanda en Asia, los desvíos de carga llevarán tiempo y es poco probable que el aumento de las llegadas a los puertos europeos se produzca antes de enero.

Mientras tanto, se espera que la energía eólica se mantenga baja en Alemania hasta el 23 de diciembre. En Francia y Gran Bretaña, se prevé que la generación disminuya el martes, lo que provocará más problemas de suministro.

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Hidrocarburos

Almacenamiento de gas natural I De Prometeo al siglo XXI

Olinka Irene García Méndez olinkamx@hotmail.com Licenciada en Derecho por la Universidad Latinoamericana y Maestra en Derecho por la Universidad Marista. Actualmente se desempeña en el CENAGAS.

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n la mitología griega, Prometeo, considerado el amigo de los humanos, robó el fuego a los Dioses y lo llevó a los hombres. Muchos siglos después del otro lado del hemisferio, las leyendas mexicanas mazatecas refieren que una anciana recogió una lumbre proveniente de una estrella caída a la tierra y al no compartirla con su pueblo, un marsupial -tlacuache- se encargó de robarla y entregarla a los pueblos prehispánicos.

Los comunes denominadores en ambas historias son: el frío imperante, la crudeza en los alimentos, la espera del fin del invierno y la llegada del sol en cada nuevo día con el fin de subsistir a las inclemencias del clima.

Indudablemente ese regalo maravilloso que nos fue otorgado, constituyó el vínculo entre los orígenes y el desarrollo de la civilización, es innegable que la energía es fuente de vida y desarrollo de la humanidad.

Por varias décadas esto se tradujo en el desarrollo de la industria petrolera, es decir en la sobreexplotación de los combustibles fósiles. Actualmente, el paradigma se ha tornado res-

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pecto a vivir en el pasado o evolucionar al uso de fuentes renovables porque el futuro de la humanidad y del planeta dependen de la forma de generación eléctrica que utilicemos. Sabemos que un sistema energético fiable, asequible y descarbonizado es fundamental para la subsistencia de nuestra especie, está comprobado y científicamente demostrado, es indudable digámoslo así, para todos, evidentemente con excepción de lo sostenido por los negadores de la ciencia.

Figura 1 Producción mundial de energía primaria, 2017 14,030.71 MMtep

Hidrocarburos

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México no tiene capacidad de almacenamiento de gas natural, combustible con el que se genera el 70% de la energía eléctrica del país”

Por ello, el uso del gas natural en la transición energética hacia la carbono neutralidad y el desarrollo de las energías renovables no convencionales permitirán reducir las emisiones de gases de efecto invernadero y en consecuencia, garantizar nuestra perpetuidad en el único lugar que hasta hoy conocemos como nuestro hogar.

Pero hablar del uso masivo de energías renovables en un país como México es una meta aún lejana, por ello nos centraremos en el gas natural, como el energético de origen fósil extraído del subsuelo, considerado el más amigable con el medio ambiente.

Conforme a lo manifestado por la revista Forbes, México no tiene capacidad de almacenamiento de gas natural, combustible con el que se genera el 70% de la energía eléctrica del país y que en su mayoría proviene de Estados Unidos, así que podemos afirmar que nuestra capacidad de reservar el combustible en el país es casi nula, mientras que su consumo es fundamental, sobre todo para la industria nacional. 1/2 Diciembre 2021

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Sector Eléctrico

La industria solar en crisis La escasez de suministros

Cintya Jazmín Hernández Nieto hernandezcintya64@gmail.com

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Ingeniera en Energías Renovables, con especialidad en energía solar y eficiencia energética.

Qué es la energía fotovoltaica?

Es una fuente de energía renovable que se obtiene directamente de los rayos del sol gracias a la radiación solar sobre un dispositivo.

El proceso comienza cuando la luz solar cae sobre una de las caras de una celda fotoeléctrica, que compone los módulos fotovoltaicos, y se produce un diferencial de potencial eléctrico entre ambas caras haciendo que los electrones se desplacen de un lugar a otro, generando así corriente eléctrica que permite producir electricidad para redes de distribución, abastecer viviendas, edificios y para alimentar todo tipo de aparatos. ¿Existe un reto en la producción de sistemas fotovoltaicos?

La escasez de material de fabricación solar se está acercando a un punto de crisis y el precio del polisilicio ha aumentado constantemente en el transcurso del último año, los precios subieron inicialmente debido al cierre de fábricas como resultado de la pandemia por COVID-19, pero más tarde debido a un aumento en la demanda.

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El último precio del polisilicio de RMB135/ kg (US $20,69/kg) ha subido un 3,3% con respecto al precio del mes pasado, mientras que los analistas esperan que el precio podría llegar a RMB150/kg (US $23/kg) de forma inminente y se espera que se mantengan altos hasta mediados de 2022, según el mercado Energy Trend, informa.

Los aumentos de precios parecen haber alcanzado su punto máximo, según los números de fábrica del mes pasado.

El organismo comercial menciona que se debe al creciente volumen de proyectos solares impulsados por empresas en todo el mundo. Si el precio de los paneles se vuelve demasiado caro, los parques solares no subsidiados planeados por empresas privadas simplemente no se construirán, y los fabricantes de energía fotovoltaica del mundo son conscientes de ello, según los autores del informe de mercado.

Los fabricantes de módulos no integrados verticalmente han sido los más afectados por los desequilibrios de precios, ya que dependen de los fabricantes de obleas y celdas que se encuentran con picos de precios del polisilicio.

Se cree que la nueva capacidad de

Sector Eléctrico

polisilicio entre en funcionamiento a finales de este año, pero el suministro permanece limitado durante algún tiempo.

La escasez de otros materiales como la plata y el cobre también está aumentando los costos, lo que genera una preocupación aún mayor sobre los márgenes.

Además del polisilicio, los precios del vidrio solar van en aumento por la demanda, los principales proveedores de vidrio solar han generado grandes ganancias durante el último año. Sin embargo, se espera que esto, también como el polisilicio, sea de corta duración, y que los precios se normalicen una vez que los hornos en paro con mayor capacidad entren en funcionamiento a finales de este año.

Según el análisis de IHS Markit, es poco probable que los precios del polisilicio bajen antes de mediados de 2022, que será cuando la capacidad se pondrá en funcionamiento y aliviará el actual cuello de botella en el mercado.

Sin embargo, el sector sin duda deberá enfrentar su capacidad con el fin de cumplir los objetivos de mitigación del cambio climático. Esta no es la primera vez que la industria enfrenta un reto similar, pero la escasez actual de los su-

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Los aumentos de precios parecen haber alcanzado su punto máximo”

ministros de materias primas esenciales junto con el aumento de precios, podrían poner en jaque el crecimiento que necesita la industria.

Aunado a las noticias de la escasez del polisilicio, según SolarPower Europe tiene un pronóstico optimista: El mundo romperá la barrera de los 200 GW para la nueva energía solar el próximo año, dos años antes de lo previsto por el grupo de presión hace un año. Al agregar 203 GW, y otros 225 GW entrarán en funcionamiento en 2023; 239 GW el año siguiente; y 266 GW en 2025. Eso se sumaría a una flota global de generación solar de 1.8 TW a mediados de la década, con la marca de teravatios pasada en algún momento el próximo año. El mundo podría tener 2,15 TW de energía solar para fines de 2025, especialmente si las plantas de generación de hidrógeno verde discutidas comienzan a tomar forma durante ese período.

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Energía y Sociedad

¿Descarbonizar el transporte? II Siete razones por las que el transporte global es tan difícil de descarbonizar

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‘Jet zero’ sigue siendo un espejismo Los viajes aéreos de media a larga distancia son difíciles de descarbonizar porque las tecnologías realistas de “jet zero” están limitadas para distancias más largas. Las baterías de los aviones eléctricos simplemente no pueden almacenar suficiente energía y ser lo suficientemente livianas. Los combustibles de aviación sin carbono y los aviones eléctricos no están probados ni pueden ampliarse al nivel necesario para que las emisiones de los vuelos caigan rápidamente.

Sin embargo, deberíamos poder reducir el número total de vuelos, por ejemplo, mediante la introducción de tasas de viajero frecuente.

Unos pocos viajeros frecuentes causan la mayoría de las emisiones: en 2018, el 50% de las emisiones de la aviación fueron causadas por el 1% de la población mundial. Aproximadamente el 80% de las personas en el mundo nunca han volado. Una nueva investigación muestra que una disminución anual del 2.5% en los vuelos podría limitar significativamente el efecto de calentamiento de la aviación para 2050. Si bien la mayoría de las personas no se verán afectadas, los viajeros frecuentes tendrían que reducir radicalmente su hábito, lo que puede ser difícil de hacer cumplir, ya que probablemente son la población más rica y poderosa.

5. Los buques de carga funcionan con diésel y duran décadas.

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El sector del transporte marítimo, difícil de descarbonizar, no formaba parte del acuerdo de París y se prevé que represente hasta el 10% de todas las emisiones globales para 2050 si no se controla. Los barcos duran décadas y funcionan principalmente con el tipo de diésel fósil más contaminante. La electrificación no es una opción viable.

Como ocurre con la aviación, los barcos operan en un mercado global, por lo que son difíciles de gobernar y regular. Pero el sector tiene un potencial significativo para reducir las emisiones a través de una combinación de modernización para usar combustibles sin carbono, como amoníaco verde, y “vaporización lenta”. Una reducción del 20% en la velocidad del barco puede ahorrar aproximadamente un 24% de CO₂.

Energía y Sociedad

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En 2018, el 50% de las emisiones de la aviación fueron causadas por el 1% de la población mundial”

6. Un sentido colectivo de derecho al statu quo El sentido colectivo de tener derecho y el desagrado por limitar la “elección personal” tienen mucho que ver con la inacción para reducir y mejorar los viajes en vehículos motorizados. Muchas personas se muestran reacias a ceder su coche o volar, sintiendo que se trata de una vulneración de sus derechos. Los esfuerzos para descarbonizar el transporte se ven obstaculizados por un apego cultural al statu quo contaminante, que no está tan presente en otros sectores.

7. Estamos atrapados en malos hábitos.

Muchos países desarrollados están firmemente atrapados en infraestructuras y estilos de vida con alto contenido de carbono. La mayoría de las ciudades modernas se han construido para servir a los coches, no a las personas. Las

carreteras, los estacionamientos y las entradas de vehículos necesarios están programados para durar décadas.

Para revertir esto se necesita un cambio en la forma en que usamos nuestra tierra y transformamos nuestras ciudades, tanto en términos de mitigar el cambio climático como de adaptarnos a sus efectos.

Esto requerirá inversión y voluntad política. Los principales fondos para nuevos programas de construcción de carreteras deben reasignarse para financiar viajes activos y transporte público de alta calidad y cero emisiones. Esa es la parte fácil. La voluntad política y el liderazgo frente a la incertidumbre y la resistencia inicial al cambio son más difíciles de encontrar. 2/2 Diciembre 2021

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Energía y Sociedad

La transición verde II Nuevos riesgos y recompensas

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os grandes exportadores no competitivos (EE. UU., Canadá, Rusia y posiblemente algunas naciones sudamericanas como Brasil) no podrían competir en precio en este mercado inundado, sufriendo un doble golpe por la disminución de la demanda y los bajos precios del petróleo y el gas. Sin embargo, a diferencia de los principales importadores, la industria de los combustibles fósiles es mucho más importante para la actividad económica y el empleo: reduce los incentivos económicos o crea barreras políticas para descarbonizar a corto plazo. Free-riding significaría exponer a estos sectores a cambios estructurales sin una estrategia de salida clara. Los países en esta situación deben considerar cuidadosamente cómo reducir su exposición a activos varados y cómo cosechar los beneficios de la transición que se pueden utilizar para proteger a los trabajadores expuestos.

La investigación sugiere que, a menos que se reconozca y aborde este nuevo juego geopolítico, el mundo podría quedar atrapado en un punto muerto en el que algunos países adoptan la nueva ola tecnológica, mientras que otros podrían quedar atrapados en un círculo vicioso de industria relacionada con los combustibles fósiles en declive y obsoleta y, en última instancia, el declive postindustrial.

La solución al declive industrial sigue siendo la innovación en nuevos sectores y la diversificación económica.

“La naturaleza disruptiva de la transición de bajas emisiones de carbono hace insostenible una estrategia macroeconómica basada en el ‘businessas-usual’”, dijo el Dr. Pablo Salas, del Instituto de Liderazgo en Sostenibilidad (CISL) de la Universidad de Cambridge.

“Apoyar la innovación con bajas emisiones de carbono es la única forma de mantener la competitividad a largo plazo en

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una economía que se descarboniza”.

Los investigadores enfatizan que no están defendiendo políticas climáticas particulares, sino simplemente identificando la nueva situación geopolítica global antes de la vital Conferencia de Cambio Climático COP26 de la ONU en Glasgow.

El profesor Neil Edwards, quien dirigió el proyecto financiado por el Consejo de Investigación del Medio Ambiente Natural del Reino Unido de la Universidad Abierta, que proporcionó el modelo climático utilizado para el trabajo, dijo: “Sigue siendo una creencia generalizada que los políticos no tienen motivación para promulgar las políticas necesarias para proteger el clima tal como se establece en el Acuerdo de París.

“Nuestro documento muestra claramente que hay fuertes incentivos políticos y, además, que se está produciendo un cambio”.Al comentar sobre las opciones a las que se enfrentan países como Estados Unidos, Canadá y Rusia, el economista jefe de Cambridge Econometrics, Héctor Pollitt, dijo: “Estamos prediciendo un panorama sombrío que está condicionado a que los responsables políticos, las empre-

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Cómo cosechar los beneficios de la transición que se pueden utilizar para proteger a los trabajadores expuestos” sas y las personas en esos países no cambien su comportamiento estratégico y toma de decisiones. Sin embargo, este panorama sombrío puede revertirse si gestionan una transición ordenada, apoyan la creación de empleo en nuevos sectores y facilitan la movilidad de los trabajadores entre las industrias antigua y nueva”.

El Dr. Gregor Semieniuk, de la Universidad de Massachusetts Amherst y otro coautor del estudio, dijo: “Los países en desarrollo enfrentan los mayores desafíos para insertarse en la cadena de suministro de tecnología de bajas emisiones de carbono.

“Los países más ricos con un suministro de combustibles fósiles de alto costo pero una economía diversificada en realidad tienen la opción de participar plenamente en la economía de bajas emisiones de carbono con una política industrial adecuada. Solo tienen que arreglárselas para tomar esa decisión”.

El Dr. Mercure agregó: “La diversificación económica lejos de los combustibles fósiles es compleja pero necesaria para proteger a las economías de la volatilidad que generalmente ocurre al final de una era tecnológica. Tenemos que reconocer que el fin de la era

de los combustibles fósiles está a nuestras puertas.

“Esperamos que nuestro documento ayude a explicar la situación actual y aliente la cooperación mundial sobre el tema del cambio climático para promover el desarrollo económico en todo el mundo”.

La investigación, financiada por el Consejo de Investigación del Medio Ambiente Natural, fue realizada por la Universidad de Exeter, Cambridge Econometrics, la Open University, el Instituto de Liderazgo en Sostenibilidad de la Universidad de Cambridge (CISL), el Centro de Cambridge para el Medio Ambiente, Energía y Recursos Naturales.

Gobernanza de recursos (C-EENRG), la Universidad de Massachusetts Amherst y la Universidad de Macao.

Los investigadores involucrados en este documento son parte del proyecto Economía de la Innovación Energética y la Transición del Sistema (EEIST), dirigido por la Universidad de Exeter y financiado por el Departamento de Negocios, Energía y Estrategia Industrial (BEIS) del Reino Unido.

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Notas y Regulación

Notas de interés 16/Diciembre/2021 Desaparecen Instituto de Cambio Climático para ‘ahorrar’ Reforma El Presidente López Obrador señaló que la desaparición del Instituto Nacional de Ecología y Cambio Climático es para evitar políticas del “periodo neoliberal” que sólo crearon organismos sin atender las causas del problema.

20/Diciembre/2021 Tabasco encabeza robos a Pemex a nivel nacional El Occidental El delito no sólo se ha mantenido durante los últimos cuatro años, sino que van en aumento; en 2021, el 52% de los robos a la empresa han ocurrido en la entidad

21/Diciembre/2021 Negociación de opciones petroleras sugiere que Pemex inició la cobertura de 2022 Bloomberg Línea Un actor importante se está cubriendo contra los menores precios del petróleo para proteger los ingresos de 2022, todo parece indicar que podría ser Pemex 21/Diciembre/2021 Rendimientos de Pemex caen tras anuncio de canje y compra de bonos Bloomberg Línea Pemex anunció los primeros resultados de participación de su canje y compra de bonos

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20/Diciembre/2021 El Economista > Empresas Telecomunicaciones CFE y Pemex consiguen más bandas de capacidad para sus operaciones en tierra y mar por otros 15 años El Economista Las concesiones recién autorizadas hace unos días por el Instituto Federal de Telecomunicaciones les permitirán a ambas paraestatales mejorar algunos de sus procesos de servicios de voz, video y datos con espectro de mejor idoneidad.

20/Diciembre/2021 Alistan construcción de parque eólico en Chetumal El Economista El proyecto consiste en la preparación del sitio, construcción, puesta en marcha, operación y mantenimiento del parque, que tendrá una capacidad instalada promedio de 208 megawatts.

Notas y Regulación

Regulación Diario Oficial de la Federación

21/Diciembre/2021 COMISIÓN FEDERAL DE ELECTRICIDAD Acuerdo de la Comisión Reguladora de Energía por el que determina las tarifas finales del suministro básico aplicables para el periodo comprendido del 1 al 31 de diciembre de 2021 en cumplimiento a la suspensión definitiva otorgada en el Juicio de Amparo 240/2021 por el Juzgado Segundo de Distrito en Materia Administrativa Especializado en Competencia Económica, Radiodifusión y Telecomunicaciones, con residencia en la Ciudad de México y jurisdicción en toda la República y su Anexo Único.

20/Diciembre/2021 SECRETARÍA DE ENERGÍA Calendario del presupuesto autorizado 2022 del Ramo 18, Energía.

CENTRO NACIONAL DE CONTROL DE ENERGÍA Calendario de presupuesto autorizado al Centro Nacional de Control de Energía, para el ejercicio fiscal 2022.

SECRETARIA DE HACIENDA Y CREDITO PUBLICO Acuerdo por el que se dan a conocer los porcentajes y los montos del estímulo fiscal, así como las cuotas disminuidas del impuesto especial sobre producción y servicios aplicables a los combustibles que se indican, correspondientes al periodo que se especifica.

Acuerdo por el cual se dan a conocer los montos de los estímulos fiscales aplicables a la enajenación de gasolinas en la región fronteriza con los Estados Unidos de América, correspondientes al periodo que se especifica.

Acuerdo por el cual se dan a conocer los montos de los estímulos fiscales aplicables a la enajenación de gasolinas en la región fronteriza con Guatemala, correspondientes al periodo que se especifica.

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Referencias ¿Descarbonizar el transporte? II Christian Brand https://theconversation.com/seven-reasons-global-transport-is-so-hard-to-decarbonise-170908

La transición verde II J.-F. Mercure, P. Salas, P. Vercoulen, G. Semieniuk, A. Lam, H. Pollitt, P. B. Holden, N. Vakilifard, U. Chewpreecha, N. R. Edwards, J. E. Vinuales. Reframing incentives for climate policy action. Nature Energy, 2021; DOI: 10.1038/s41560-021-00934-2