Air bp, towards a sustainable aviation fuel

Air bp, vers un carburant d’aviation durable

Reconciling 8 billion passengers in 2050 and reducing carbon emissions will necessarily require a fuel solution. New way forward? SAF, Sustainable Aviation Fuel by Air bp. Concilier 8 milliards de passagers en 2050 et la réduction des émissions carbone passera forcément par une solution carburant. La nouvelle voie? Le SAF, Sustainable Aviation Fuel d’Air bp.

No one has forgotten the mythical Delorean DMC-12 from Back to the Future whose tank absorbed household waste in order to propel Marty Mc Fly through time and new adventures. It was in 1985 and it used to make us both smile and dream.

Thirty-six years later, Air bp has made this Hollywood fantasy a reality: SAF (Sustainable Aviation Fuel), made from waste such as used cooking oil, will come to fill an increasing number of aircraft tanks.

If it does not replace kerosene (whose weight / energy ratio is unequalled), it can be mixed in half. The point? It produces 80% less CO2 than petroleum fuel. The advantage? All modern aircraft engines accept it without modification. That is a concrete and immediately efficient weapon in the fight against carbon emissions.

A pioneer in the distribution of SAF, Air bp has collaborated with customers (including Airbus) in order to make this new fuel available in around twenty airports around the world: an essential trial phase in order to study commercial viability of a product that is more expensive than kerosene today but which, in time, should see its price drop substantially, in particular thanks to the support of public policies. So why wait? Personne n’a oublié la mythique DeLorean DMC-12 de Retour vers le futur dont le réservoir absorbait les déchets ménagers afin de propulser Marty McFly à travers le temps et de nouvelles aventures. C’était en 1985 et cela faisait sourire autant que rêver. Trente-six ans après, Air bp a fait de cette fantaisie hollywoodienne une réalité : le SAF (Sustainable Aviation Fuel), fabriqué à base de déchets comme les huiles de cuisson usagées, est appelé à remplir un nombre croissant de réservoirs d’avions. S’il ne remplace pas le kérosène (dont le rapport poids/puissance énergétique est inégalé), il peut s’y mélanger pour moitié. L’intérêt? Il produit 80 % de CO2 de moins qu’un carburant issu du pétrole. L’avantage? Tous les moteurs d’avions modernes l’acceptent sans modifications. Soit une arme concrète et immédiatement efficiente dans la chasse aux émissions carbone. Pionnier dans la distribution de SAF, Air bp a collaboré avec des clients (dont Airbus) afin de mettre ce nouveau carburant à disposition dans une vingtaine d’aéroports à travers le monde : une phase test indispensable afin d’étudier la viabilité commerciale d’un produit aujourd’hui plus cher que le kérosène, mais qui, avec le temps, devrait voir son prix baisser substantiellement, notamment grâce à l’appui des politiques publiques. Alors, pourquoi attendre demain?