Dostawy tego samego dnia: potrzeba konsumenta czy kolejny chwyt marketingowy?

Lockdown i obostrzenia związane z pandemią, którym podlegaliśmy w ciągu ostatnich dwóch lat, przyczyniły się do transformacji rynku e-commerce. Sklepy stacjonarne musiały odnaleźć się w nowej rzeczywistości, w której klienci zostali zamknięci w domach, ale w dalszym ciągu potrzebowali zaopatrzenia.

AUTOR: MIREK GRAL, PARTNER W LAST MILE EXPERTS

Trzeba było znaleźć nowe rozwiązanie odpowiadające obydwu stronom. Dla niektórych graczy e-commerce stanowiło to wyzwanie, a dla innych – doskonały czas na rozkwit i ulepszanie swoich usług.

Dlaczego za dobry pomysł uznano umożliwienie klientom skorzystania z dostaw tego samego dnia – SDD (Same Day Delivery)? Uznano, że poprzez wychodzenie naprzeciw konsumentom i maksymalne ułatwienie im procesu zakupowego łatwiej będzie budować ich lojalność i tworzyć lepszą relację. Jakie są tego efekty? SDD w e-commerce okazało się… solidnym i skutecznym narzędziem w rękach e-marketera.

Czym są dostawy tego samego dnia?

Same Day Delivery (SDD) to dostawy ekspresowe w ten sam dzień, w którym zostało złożone zamówienie. W ramach dostaw ekspresowych możemy posługiwać się również terminem q-commerce od słowa „quick”, czyli „szybko” – co oznacza dostawę niezwłocznie po złożeniu zamówienia. W zależności od branży i lokacji klienta realizacja dostawy wymaga od kilkudziesięciu minut do kilku godzin.

Towar przy realizacji takiej usługi jest dostarczany z lokalnych centrów dystrybucyjnych, sklepów stacjonarnych lub (zdobywających coraz większą popularność) tzw. dark stores, które znajdują się stosunkowo blisko klienta.

W konsekwencji obostrzeń wynikających z pandemii CO- VID-19 usługa rozwinęła się bardzo dynamicznie nie tylko w obszarze dostaw żywności (e-grocery) i gotowych posiłków, ale także dostaw zwykłych przesyłek e-commerce. Przyzwyczaiło to klientów do dostawy na teraz – czyli w przeciągu kilku godzin od zamówienia.

Światowy i europejski rynek SDD

Udział Same Day Delivery w rynku gwałtownie rośnie. Według raportu opublikowanego przez Grand View Research wartość globalna rynku wynosiła w 2019 r. 5,6 mld dolarów. Szacuje się, że do 2027 r. ma wynieść 15,1 mld dolarów. W Europie szybka dostawa stanowi około 5–7 proc. całości rynku KEP (Courier Express Parcel) i gwałtownie rośnie.

Dostawy ekspresowe w Polsce

Jeżeli chodzi o rozwój technologiczny i wprowadzenie usługi SDD, e-commerce działające w Polsce bardzo szybko zaczęło się adaptować do światowych trendów.

Od niedawna można zaobserwować, że wielu polskich graczy oferuje swoim klientom dostawę ekspresową. Możemy wyróżnić tu m.in.:

• sklepy obuwnicze: np. CCC, eobuwie.pl;

• sklepy odzieżowe: np. Gomez, Answear;

• sklepy sportowe: np. Decathlon;

• sklepy optyczne: np. German Optiker;

• sklepy motoryzacyjne: np. Inter Cars;

• drogerie: np. Hebe, eZebra;

• elektromarkety: np. Media Expert, Neonet;

• hurtownie elektryczne: el12.pl;

• wypożyczalnie sprzętu elektronicznego: Plenti.

Są one obsługiwane m.in. przez takie firmy jak start-up z Wrocławia o nazwie Xpress Delivery, Stavę, Deligoo czy Stuart.

Łatwy dostęp do usług tego typu przez platformy jak Furgonetka, dostępne wtyczki dla platform e-commerce, tj. woocommerce, Shoper, Idosell, z których korzysta większość sklepów internetowych, przyczyni się prawdopodobnie do powszechnego stosowania tego typu rozwiązania.

Definicje definicjami… fakty zostały przedstawione, więc teraz warto zapoznać się z opiniami eksperta na temat tego, jak dane wyglądają w praktyce.

MIREK GRAL, wiceprezes oraz partner w Last Mile Experts Sp. z o.o.

Od prawie 30 lat związany z branżą KEP, przeszedł wszystkie szczeble działalności operacyjnej od stanowiska kuriera po dyrektora operacyjnego UPS Polska.

Od 1996 w strukturach M.S. Stolica odpowiadał za działania operacyjne i współpracę z międzynarodowymi sieciami kurierskimi OCS, Airborne Express, FedEx, Aramex, GDA oraz Net Express. W 2005 r., po przejęciu M.S. Stolica przez UPS rozpoczął wdrażanie i kompleksową integrację procesów operacyjnych. Zarządzał wieloma projektami UPS zarówno w Polsce, jak i za granicą. W latach 2010–2011 koordynował reorganizację sieci dystrybucyjnej i budowę centralnej siedziby oraz sortowni przesyłek UPS na terenie Szwecji. W latach 2011–2012 jako regionalny koordynator UPS EMEA był współodpowiedzialny za integrację operacyjną UPS z firmą Kiala, w wyniku której została stworzona sieć PUDO pod nazwą „UPS Access Point”. W latach 2014–2015 – koordynator budowy centralnej sortowni UPS Polska w Strykowie oraz reorganizacji sieci dystrybucyjnej na terenie kraju. Od 2015 r. do końca 2019 r. zajmował stanowisko dyrektora operacyjnego UPS Polska i zarządzał kompleksową operacją kurierską, transportem drogowym i lotniczym, działaniami w agencji celnej oraz działem BHP. Ściśle współpracował z partnerami biznesowymi w kraju i za granicą.

Od początku 2020 r. jako konsultant w firmie Last Mile Experts doradza klientom branżowym oraz inwestorom finansowym w kwestiach strategicznych i operacyjnych, koncentruje się na audytach, wsparciu procesów M&A, optymalizacji ostatniej mili oraz procesach operacyjnych branży KEP zarówno w Europie, jak i na innych kontynentach. W październiku 2021 r. objął stanowisko wiceprezesa i został partnerem w Last Mile Experts, jest też współzałożycielem firmy Last Mile Deals, która pomaga firmom w branży KEP w pozyskaniu finansowania..

Współautor raportów „Out of home Europe – PUDO and parcel lockers” oraz „Green Last Mile Europe”.