One Percent Magazine Nº12 by One Percent Magazine

Nº 12 • SEPTIEMBRE 2015

INDIANAPOLIS USA BRNO REPÚBLICA CHECA SILVERSTONE GRAN BRETAÑA MISANO SAN MARINO ENTREVISTAS XABI VIERGE LORIS BAZ EMILIO PÉREZ DE ROZAS EN EL JARDÍN DE ROSSI MELA CHÉRCOLES EZPELETA FOR PRESIDENT MANU PECINO EL CAMINO MÁS DIFÍCIL

MIRCO LAZZARI HÁGASE LA LUZ Y mucho más en ONP

EDITORIAL

PUBLISHING DIRECCIÓN Rafael Marrodán rafa@photocall3000.com DIRECIÓN TÉCNICA Y COORDINACIÓN Sergio Lopez sergio@photocall3000.com GRAPHIC DESIGNER Germán Abecia www.samtrade.es PUBLICIDAD Y MARKETING Comunitac adrianvila@comunitac.net Photocall3000 rafa@photocall3000.com FOTÓGRAFOS Rafa Marrodán Mirco Lazzari Raffaela Gianolla Jaime Olivares (Repsol Media) Marco Guidetti Samuel de Román photocall3000 COLABORAN Manuel Pecino Emilio Pérez de Rozas Mela Chércoles Mikel Liaño

EDITORIAL Yo tuve la suerte de estar allí . Efrén Vázquezsigue la estela de grandes del motociclismo vasco como Santi Herrero y Torrontegui. Estoy en ese grupo de afortunados que algún día, espero que lejano, chocheará contando por ahí que aporté mi modesto granito de arena en la vida deportiva de un gran piloto pero, sobre todo, de un gran tipo llamado Efrén Vázquez y que todos conocemos como “Efrentxu”. Con un historial profesional que le aúpa a lo más alto –sucediendo a mitos como Santi Herrero (un bilbaíno que nació donde le dio la gana) y a Herri Torrontegui, que lució nuestra ‘ikurriña’ con orgullo por primera vez en un circuito del Mundial–no es de extrañar que sea para los que empiezan un referente y para los que ya le conocen, un enemigo duro de pelar... Siempre en la pomada, siempre dando lo máximo de sí mismo y sacando el 120% a su montura. Tampoco extraña ver el aprecio que sienten por él todos los aficionados allá por donde va, porque es un perfeccionista nato, de los que no se conforman con hacerlo bien, ha de ser impecable, “Made in Efrentxu7”. Pero Efrén es, además, un hombre que se preocupa por “su gente”, sin olvidar jamás a nadie. ¿Exigente? Sí, pero también agradecido. Y en un mundo plagado de desmemoriados y endiosados, encontrarte con alguien que aprecia tu trabajo y lo valora, que lleva sus orígenes como una medalla, como un título que lucir orgulloso, encontrarte con alguien que es como tú –aún sabiendo sabiendo que lo que Efrén hace está al alcance de muy pocos– te une más a él. Por todo ello, cuando las cosas salen bien lo celebramos con él y nos alegramos con esos logros que nos encienden y nos enchufan al 7 que luce orgulloso en su moto. Por eso se nos escaparán dos lagrimones de pura alegría cuando recoja otra ‘ikurriña’ (y llegará) para que la luzca en su territorio de caza, “el corralito” del Campeonato del Mundo. Por eso sufrimos en los momentos duros –y en este deporte los hay–y con los dientes apretados pensamos en lo mal que lo ha de estar pasando Efrén, repitiendo una y mil veces “INOIZ BAINO GEHIAGO EFRENTXU BETI ZUREKIN!!!”. One Percent.

SUMARIO

CONTENIDO EDITORIAL

EMILIO PÉREZ DE ROZAS • EN EL JARDÍN DE ROSSI

G.P. DE INDIANAPOLIS • INDIANAPOLIS

Nº 12 • SEPTIEMBRE 2015

PREEVENTO NASCAR VIERNES ENTRENAMIENTOS LIBRES SÁBADO ENTRENAMIENTOS OFICIALES DOMINGO CARRERA

ENTREVISTA • XABI VIERGE

EL CAMINO MÁS DIFÍCIL • MANUEL PECINO

G.P. DE LA REPÚBLICA CHECA • BRNO

VIERNES ENTRENAMIENTOS LIBRES SÁBADO ENTRENAMIENTOS OFICIALES DOMINGO CARRERA

49 55 67

EZPELETA FOR PRESIDENT • MELA CHÉRCOLES

ENTREVISTA • LORIS BAZ

G.P. DE GRAN BRETAÑA • SILVERSTONE

LONDON BRIDGE RUEDA DE PRENSA OPM SUBASATA VIERNES ENTRENAMIENTOS LIBRES SÁBADO ENTRENAMIENTOS OFICIALES DOMINGO CARRERA

89 91 92 94 100 112

HÁGASE LA LUZ. POR MIRCO LAZZARI

125

G.P. DE SAN MARINO • MISANO

129

RUEDA DE PRENSA CONCURSO DE FOTOGRAFÍA VIERNES ENTRENAMIENTOS LIBRES SÁBADO ENTRENAMIENTOS OFICIALES DOMINGO CARRERA

8 9 15 27

129 130 132 138 150

EMILIO PÉREZ DE ROZAS • EN EL JARDÍN DE ROSSI

TAVULLIA

EMILIO PÉREZ DE ROZAS

En el jardín de Rossi

l hombre, con aires desenfadados, imagen dicharachera pese a su edad y poca habla, va recogiendo los diarios, todos, o casi todos, de la inmensa mesa de la repleta librería, papelería, kiosco, lo que sea y más, de Tavullia, la fortaleza del pueblo amarillo, a 12 kilómetros del circuito de Misano Adriático, donde ayer arrancó el Gran Premio de San Marino.

El hombre va a lo suyo mientras la propietaria, fijo, ella es la dueña, está clarísimo, le va exigiendo, con el gracejo italiano y un habla velocísima, que le recuerde a su hijo, al del señor de los periódicos, que no puede fallar. Cuando el hombre se gira y enfila la puerta de salida (por cierto, no pagó, debe tener cuenta en el establecimiento) ¡es Graziano Rossi!, expiloto de 250cc pero, sobre todo, ya, ya sé que lo saben,

padre del nueve veces campeón del mundo Valentino Rossi. Lo paro, casi lo detengo, y le pido opinión sobre el Doctor. “Hable con ella –me dice señalando a Alberta Gambini, la librera--, se sabe la vida de Rossi, Vale, claro, de memoria. Hable con ella, hable con ella”. Me acercó y me dice: “È único, è fantástico, è un diavolo”. Salgo y repesco a Graziano, que ha empezado a ojear los diarios. “No lo sé, sé de motos pero no soy mago. Una cosa tengo clara: nació con ello en el corazón, es una parte fundamental de aquello que llamamos talento, para Valentino no existe ni forma parte de su pensamiento la posibilidad de enfrentarse a un reto que no se pueda conseguir”. Y se va, mientras la camiseta que siempre lleva por fuera se mueve como si fuesen sus alas. ➤

TAVULLIA

EMILIO PÉREZ DE ROZAS El pueblo, cuyo cartel de la entrada está plagado de firmas, 46, dedicatorias, eslogans y demás, tiene una señal de prohibido ir a más de 46 kms/h. Normal, estamos en el feudo del 46. Don Cesare, el párroco de Tavullia, el mismo que bautizó hace 36 años a Vale, está convencido de que el diavolo, bueno, él no le llama así, claro, será capaz de ganarles a Jorge Lorenzo y Marc Márquez el décimo título.

No solo lo creen don Cesare, papá Graziano, Alberta, la farmeceútica Carla, también está convencido de ello Pieri Maximo, que regenta el bar Centrale donde, como no, la televisión está

encendida todo el día pasando carreras de todos los años. Este viernes toca una de 1997, segundo año de Rossi en 125cc, cuando se enfrentaba a Jorge Martínez Azpar, Kazuto Sakata y Fonsi Nieto, entre otros. “Tenemos el privilegio de pertenecer al pueblo de Vale, un muchacho gentil, encantador y desprendido. Viene poco por aquí, pues él siempre está viajando, pero nos ha colocado en el mundo y nosotros le estamos eternamente agradecidos”, explica el bueno de Pieri, apoyado en una bota de vino en la que puede leerse “debería de probar este caldo”. No importa hablar con más gente, el pueblo amarillo está entregado a su ídolo, al que muchos comparan con Michael Schumacher o Alberto Tomba, donde ídolos, dos supercampeones, dos mitos que convirtieron a las aficiones de F-1 y esquí de todo el planeta en sus feligreses. “Yo diría que Valentino es aún más grande que todos ellos”, cuenta Carmelo Ezpeleta, máximo responsable del Mundial de motociclismo, jefe supremo de Dorna e íntimo amigo de Rossi. “Yo creo que lo que representa Valentino, no solo para ➤

TAVULLIA

EMILIO PÉREZ DE ROZAS

las motos sino para el deporte en general, solo es comparable a lo que fue, es, Michael Jordan. ¡Pero si hasta Brad Pitt vino a Silverstone porque quería estrechar su mano! ¡Brad Pitt!”. Ezpeleta, que no da un paso sin hablar con Rossi, asegura que todo el mundo admira al Doctor por el don de gentes que tiene y porque es “simpatiquísimo”. “A mío eso de que sea simpático no me quita el sueño. Yo lo que creo que le hace inmenso es lo competitivo que es: con 36 años va camino de ganar el Mundial más difícil de las dos últimas décadas a tres auténticos monstruos como Márquez, Lorenzo y Dani Pedrosa. ¡Eso sí lo hace legendario! Ha ganado cambiando de estilo, empujado por el arrojo de Marc y la perfección de Jorge. Valentino, además, puede con todo: es un icono, es campeón, es líder, es ganador, es mecenas, es tutor, es maestro y, además, es empresario, dando trabajo a más de 60 familias”.

No solo eso. Rossi se ha hecho perdonar incluso defraudar al fisco italiano, pagar una multa de 22 millones de euros (decía que residía en Londres y no era cierto) y mantenerse inmaculado. Mano de santo. De ahí que, tras estrechar la mano de Brad Pitt, Rossi colgase en su twitter Valeyellow46, una foto de Linda, su chica, besándosela: “Esso cosa sucede quando tocchi la mano de Brad Pitt”. ■ EMILIO PÉREZ DE ROZAS

ikeder Especialistas en edición Hurtado de Amezaga, 3- 1º. 48008 Bilbao Teléfono: 94 416 05 55 Fax: 94 416 04 06 ikeder@ikeder.es www.ikeder.es

G.P. DE INDIANAPOLIS • INDIANAPOLIS PREEVENTO NASCAR

G.P. DE INDIANAPOLIS

INDIANAPOLIS

PREEVENTO NASCAR

VIERNES ENTRENAMIENTOS LIBRES

G.P. DE INDIANAPOLIS

INDIANAPOLIS

VIERNES

ENTRENAMIENTOS LIBRES

esde que se puso el semáforo en verde para los primeros entrenamientos libres del Gran Premio de Indianápolis Jorge Lorenzo y Marc Márquez fueron los hombres que llevaron la voz cantante. Ambos pilotos mostraron un ritmo superior al resto. Las cartas les señalaron a ellos como máximos favoritos en el Indianápolis Motor Speedway.

El mallorquín fue el más rápido con un crono de 1:32.860, mientras que el vigente campeón de MotoGP llegó al 1:32.863. Tres

milésimas de diferencia que hablaban bien a las claras de la tremenda igualdad entre ambos genios. Dani Pedrosa y Valentino Rossi no pudieron pasar de la séptima y décima posición, respectivamente. Tanto el de Castellar del Valles como el de Tavullia tenían mucho trabajo por delante. Pol Espargaró, flamante vencedor de las 8 horas de Suzuka junto a Bradley Smith y Katsuyuki Nakasuga, fue sexto en el día en el que se anunció su continuidad por una temporada más en el equipo Tech3. ■

▲ MIKE DI MEGLIO

ROSSI ▼

G.P. DE INDIANAPOLIS

INDIANAPOLIS

VIERNES ENTRENAMIENTOS LIBRES

ito Rabat comenzó con mucha fuerza la segunda mitad de la temporada. El piloto del EG 0,0 Marc VDS quería recuperar los puntos que le sacaba Johann Zarco y se puso bien pronto manos a la obra. Rodando con confianza llegó hasta el 1:36.967, un tiempo que no fue superado por ninguno de sus rivales.

Habitualmente no se suelen ver grandes diferencias entre los primeros clasificados, pero en este caso Tito si que fue capaz de meter tres décimas entre él y Sam Lowes, el segundo en la combinada de tiempos. Takaaki Nakagami completó la tripleta de cabeza, mientras que Johann Zarco, el sólido líder del Mundial, fue quinto justo por detrás de Alex Rins. ■

▲ ALEX MÁRQUEZ

SAM LOWES ▼

INDEX

G.P. DE INDIANAPOLIS

INDIANAPOLIS

VIERNES

ENTRENAMIENTOS LIBRES

frén Vázquez llegó a Indianápolis pleno de motivación tras el podio de Sachsenring. El de Rekalde había completado una exigente preparación física durante las vacaciones y eso lo aprovechó para dominar en los entrenamientos libres del gran premio donde hace un año consiguió su primera victoria mundialista. "Efrentxu" seguía siendo el sheriff de Indy. Con un crono de 1:41.266 fue el hombre más rápido por delante de Fabio Quartararo, protagonista durante este fin de semana por los incesantes rumores sobre su posible fichaje por el Leopard Racing, y de Danny Kent. Ambos se quedaron a menos de dos décimas del bilbaíno, demostrando que las Honda NSF250RW eran claramente las motos a batir. Muy meritoria la quinta plaza de un Jorge Navarro (1:41.518) que fracturó el quinto metatarsiano de su pie derecho tras una caída en el FP1. ■

▲ DANNY KENT

JUANFRAN GUEVARA ▼

SÁBADO ENTRENAMIENTOS OFICIALES

INDIANAPOLIS

SÁBADO ENTRENAMIENTOS OFICIALES

a vuelta de las vacaciones sentó de maravillas al Repsol Honda Team. Márc Márquez y Dani Pedrosa firmaron un sensacional doblete en un circuito de Indianápolis que vio a las máquinas del ala dorada como a sus grandes dominadoras. Tradicionalmente esta pista siempre ha sido coto de caza de Honda, y en esta "qualy" de 2015 no fue una excepción.

Siguiendo con las buenas sensaciones que le dejaron los entrenamientos libres del viernes, Márc Márquez fue el hombre más rápido al marcar un crono de 1:31.884, registro a tener en cuenta pero que no llegó a ser el record de la pista. El actual campeón del mundo de MotoGP consiguió este tiempo en la primera de sus dos salidas a pista en la Q2. A pesar de que Dani Pedrosa se quedó a menos de dos décimas de él (1:31.884), Marc apenas se vio inquietado. Claramente estaba en su elemento al ser el único que rodó por debajo del 1:32. Jorge Lorenzo, en su última vuelta cronometrada, fue capaz de subir hasta la tercera posición (1.32.186) y cerrar así una primera fila compuesta íntegramente por pilotos españoles. A destacar la fenomenal quinta posición de Danilo Petrucci con la Ducati GP14.1 del Pramac Racing. En el otro lado de la balanza estuvo Valentino Rossi. El transalpino no pudo pasar de la octava plaza al quedarse a seis décimas de Márquez. ■

▲ LORENZO Y MÁRQUEZ

PEDROSA Y ROSSI ▼

G.P. DE INDIANAPOLIS

INDIANAPOLIS

SÁBADO CLASIFICACIONES OFICIALES RED BULL INDIANAPOLIS GRAND PRIX • MotoGP Qualifying Nr. 1 Clasificación 2015 Pos. Num. Piloto País Equipo Moto 1 9 Danilo PETRUCCI ITA Octo Pramac Racing Ducati 2 4 Andrea DOVIZIOSO ITA Ducati Team Ducati 3 45 Scott REDDING GBR EG 0,0 Marc VDS Honda 4 8 Hector BARBERA SPA Avintia Racing Ducati 5 68 Yonny HERNANDEZ COL Octo Pramac Racing Ducati 6 43 Jack MILLER AUS CWM LCR Honda Honda 7 6 Stefan BRADL GER Aprilia Racing Team Gresini Aprilia 8 19 Alvaro BAUTISTA SPA Aprilia Racing Team Gresini Aprilia 9 50 Eugene LAVERTY IRL Aspar MotoGP Team Honda 10 69 Nicky HAYDEN USA Aspar MotoGP Team Honda 11 15 Alex DE ANGELIS RSM E-Motion IodaRacing Team ART 12 63 Mike DI MEGLIO FRA Avintia Racing Ducati 13 24 Toni ELIAS SPA AB Motoracing Honda

Km/h 343.1 343.0 340.9 340.0 341.9 338.7 335.3 336.0 334.1 331.2 327.6 334.1 333.3

Tiempo 1'32.886 1'33.091 1'33.170 1'33.199 1'33.278 1'33.381 1'33.822 1'33.839 1'33.978 1'34.030 1'34.226 1'34.322 1'35.167

Diferencia 1st/Prev.

RED BULL INDIANAPOLIS GRAND PRIX • MotoGP Qualifying Nr. 2 Clasificación 2015 Pos. Num. Piloto País Equipo Moto 1 93 Marc MARQUEZ SPA Repsol Honda Team Honda 2 26 Dani PEDROSA SPA Repsol Honda Team Honda 3 99 Jorge LORENZO SPA Movistar Yamaha MotoGP Yamaha 4 35 Cal CRUTCHLOW GBR CWM LCR Honda Honda 5 9 Danilo PETRUCCI ITA Octo Pramac Racing Ducati 6 38 Bradley SMITH GBR Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 7 29 Andrea IANNONE ITA Ducati Team Ducati 8 46 Valentino ROSSI ITA Movistar Yamaha MotoGP Yamaha 9 25 Maverick VIÑALES SPA Team SUZUKI ECSTAR Suzuki 10 4 Andrea DOVIZIOSO ITA Ducati Team Ducati 11 44 Pol ESPARGARO SPA Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 12 41 Aleix ESPARGARO SPA Team SUZUKI ECSTAR Suzuki

Km/h 343.6 341.8 335.0 340.4 343.4 340.9 343.1 337.0 337.1 345.8 340.0 330.8

Tiempo 1'31.884 1'32.055 1'32.186 1'32.208 1'32.243 1'32.269 1'32.468 1'32.511 1'32.571 1'32.636 1'32.670 1'32.814

Diferencia 1st/Prev.

0.205 / 0.205 0.284 / 0.079 0.313 / 0.029 0.392 / 0.079 0.495 / 0.103 0.936 / 0.441 0.953 / 0.017 1.092 / 0.139 1.144 / 0.052 1.340 / 0.196 1.436 / 0.096 2.281 / 0.845

0.171 / 0.171 0.302 / 0.131 0.324 / 0.022 0.359 / 0.035 0.385 / 0.026 0.584 / 0.199 0.627 / 0.043 0.687 / 0.060 0.752 / 0.065 0.786 / 0.034 0.930 / 0.144

▲ LORENZO Y MARQUEZ

POL ESPARGARO Y DANILO PETRUCCI ▼

G.P. DE INDIANAPOLIS

INDIANAPOLIS

SÁBADO ENTRENAMIENTOS OFICIALES

pesar de ser un "rookie" en la categoría de Moto2, Alex Rins parece ya todo un veterano en las sesiones cronometradas. El joven piloto catalán tiene las cosas muy claras cuando hay que ir a por un tiempo rápido y eso se pudo comprobar en el mitifico circuito de Indianápolis. Para llevarse la pole position, la segunda de su corta carrera en Moto2, en el décimo gran premio de la temporada Rins dio toda una exhibición desde el comienzo de la "qualy". Tito Rabat y Sam Lowes se postularon como sus rivales principales, pero nada pudieron hacer ante el poderío del piloto que moldea Sito Pons. El barcelonés no esperó a los minutos finales para pegar fuego al circuito. Con un crono de 1:36.549 puso a todos firmes a mitad de la sesión.

Tito Rabat intentó con todas sus fuerzas volver a saborear las mieles de una pole. El piloto del EG 0,0 Marc VDS tiró como un poseso, pero finalmente se quedó a poco más de una décima de Rins. Mika Kallio, aprovechándose de la rueda de Luthi, completó la primera línea con un tiempo tres décimas más lento que el de Alex. Xavi Vierge, sustituto del "cortado" Ricky Cardús, se estrenó en el Mundial con una vigésimo quinta plaza. ■

▲ BUSCANDO LA POSICIÓN BUENA ▼

G.P. DE INDIANAPOLIS

INDIANAPOLIS

Sﾃ。ADO CLASIFICACIONES OFICIALES RED BULL INDIANAPOLIS GRAND PRIX 窶｢ Moto2 Qualifying Clasificaciﾃｳn 2015 Pos. Num. Piloto Paﾃｭs Equipo 1 40 Alex RINS SPA Paginas Amarillas HP 40 2 1 Tito RABAT SPA EG 0,0 Marc VDS 3 36 Mika KALLIO FIN Italtrans Racing Team 4 12 Thomas LUTHI SWI Derendinger Racing Interwetten 5 94 Jonas FOLGER GER AGR Team 6 30 Takaaki NAKAGAMI JPN IDEMITSU Honda Team Asia 7 22 Sam LOWES GBR Speed Up Racing 8 5 Johann ZARCO FRA Ajo Motorsport 9 21 Franco MORBIDELLI ITA Italtrans Racing Team 10 11 Sandro CORTESE GER Dynavolt Intact GP 11 77 Dominique AEGERTER SWI Technomag Racing Interwetten 12 25 Azlan SHAH MAL IDEMITSU Honda Team Asia 13 73 Alex MARQUEZ SPA EG 0,0 Marc VDS 14 55 Hafizh SYAHRIN MAL Petronas Raceline Malaysia 15 4 Randy KRUMMENACHER SWI JIR Racing Team 16 19 Xavier SIMEON BEL Federal Oil Gresini Moto2 17 60 Julian SIMON SPA QMMF Racing Team 18 49 Axel PONS SPA AGR Team 19 23 Marcel SCHROTTER GER Tech 3 20 39 Luis SALOM SPA Paginas Amarillas HP 40 21 70 Robin MULHAUSER SWI Technomag Racing Interwetten 22 15 Ratthapark WILAIROT THA JPMoto Malaysia 23 95 Anthony WEST AUS QMMF Racing Team 24 2 Jesko RAFFIN SWI sports-millions-EMWE-SAG 25 97 Xavier VIERGE SPA Tech 3 26 96 Louis ROSSI FRA Tasca Racing Scuderia Moto2 27 10 Thitipong WAROKORN THA APH PTT The Pizza SAG 28 66 Florian ALT GER E-Motion IodaRacing Team

Moto Kalex Kalex Kalex Kalex Kalex Kalex Speed Up Kalex Kalex Kalex Kalex Kalex Kalex Kalex Kalex Kalex Speed Up Kalex Tech 3 Kalex Kalex Suter Speed Up Kalex Tech 3 Tech 3 Kalex Suter

Km/h 281.3 284.3 280.7 284.3 283.1 280.7 279.5 278.9 282.9 286.3 282.1 281.3 282.8 280.8 279.3 279.0 282.8 280.9 281.0 286.3 281.2 277.7 277.8 277.3 279.5 278.1 275.9 273.7

Tiempo 1'36.549 1'36.686 1'36.865 1'36.886 1'37.005 1'37.022 1'37.038 1'37.055 1'37.081 1'37.095 1'37.125 1'37.157 1'37.329 1'37.365 1'37.367 1'37.419 1'37.462 1'37.528 1'37.622 1'37.806 1'37.945 1'37.998 1'38.101 1'38.350 1'38.586 1'38.843 1'38.943 1'39.956

Diferencia 1st/Prev. 0.137 / 0.137 0.316 / 0.179 0.337 / 0.021 0.456 / 0.119 0.473 / 0.017 0.489 / 0.016 0.506 / 0.017 0.532 / 0.026 0.546 / 0.014 0.576 / 0.030 0.608 / 0.032 0.780 / 0.172 0.816 / 0.036 0.818 / 0.002 0.870 / 0.052 0.913 / 0.043 0.979 / 0.066 1.073 / 0.094 1.257 / 0.184 1.396 / 0.139 1.449 / 0.053 1.552 / 0.103 1.801 / 0.249 2.037 / 0.236 2.294 / 0.257 2.394 / 0.100 3.407 / 1.013

▲ ZARCO Y RINS

PODIO ▼

INDIANAPOLIS

SÁBADO ENTRENAMIENTOS OFICIALES

anny Kent consiguió su cuarta pole de la temporada en el histórico circuito de Indianápolis. El británico del Leopard Racing se llevó el gato al agua con un crono de 1:40.703, tiempo con el que mejoró la pole position lograda por Jack Miller en 2014.

La sensación era de que se podía vivir un doblete de la escuadra alemana, pero finalmente eso sucedió porque "Efrentxu" no pudo mejorar el 1:41.093 que logró en su tercera vuelta. En el momento que puso los neumáticos nuevos para mejorar ese registro encontró tráfico y se tuvo que conformar con la séptima plaza. El de Rekalde no pudo ser protagonista en unos últimos minutos de infarto. La ventaja que tenía Kent era sustancial, pero poco a poco sus competidores la redujeron. Quien más cerca se quedó de Danny fue Miguel Oliveira. El portugués, que reaparecía tras la lesión sufrida en Sachsenring, se quedó a escasas ocho centésimas de la pole. Un sorprendente Zulfhami Khairuddin se aupó hasta la tercera posición aprovechándose de la rueda de Niccolò Antonelli. ■

▲ JOHN MCPHEE

MIGUEL OLIVEIRA ▼

G.P. DE INDIANAPOLIS

INDIANAPOLIS

SÁBADO CLASIFICACIONES OFICIALES RED BULL INDIANAPOLIS GRAND PRIX • Moto3 Qualifying Clasificación 2015 Pos. Num. Piloto País Equipo 1 52 Danny KENT GBR Leopard Racing 2 44 Miguel OLIVEIRA POR Red Bull KTM Ajo 3 63 Zulfahmi KHAIRUDDIN MAL Drive M7 SIC 4 33 Enea BASTIANINI ITA Gresini Racing Team Moto3 5 20 Fabio QUARTARARO FRA Estrella Galicia 0,0 6 41 Brad BINDER RSA Red Bull KTM Ajo 7 7 Efren VAZQUEZ SPA Leopard Racing 8 23 Niccolò ANTONELLI ITA Ongetta-Rivacold 9 9 Jorge NAVARRO SPA Estrella Galicia 0,0 10 88 Jorge MARTIN SPA MAPFRE Team MAHINDRA 11 5 Romano FENATI ITA SKY Racing Team VR46 12 10 Alexis MASBOU FRA SAXOPRINT RTG 13 98 Karel HANIKA CZE Red Bull KTM Ajo 14 76 Hiroki ONO JPN Leopard Racing 15 95 Jules DANILO FRA Ongetta-Rivacold 16 84 Jakub KORNFEIL CZE Drive M7 SIC 17 2 Remy GARDNER AUS CIP 18 17 John MCPHEE GBR SAXOPRINT RTG 19 31 Niklas AJO FIN RBA Racing Team 20 32 Isaac VIÑALES SPA RBA Racing Team 21 55 Andrea LOCATELLI ITA Gresini Racing Team Moto3 22 58 Juanfran GUEVARA SPA MAPFRE Team MAHINDRA 23 6 Maria HERRERA SPA Husqvarna Factory Laglisse 24 21 Francesco BAGNAIA ITA MAPFRE Team MAHINDRA 25 19 Alessandro TONUCCI ITA Outox Reset Drink Team 26 11 Livio LOI BEL RW Racing GP 27 24 Tatsuki SUZUKI JPN CIP 28 16 Andrea MIGNO ITA SKY Racing Team VR46 29 91 Gabriel RODRIGO ARG RBA Racing Team 30 48 Lorenzo DALLA PORTA ITA Husqvarna Factory Laglisse 31 12 Matteo FERRARI ITA San Carlo Team Italia 32 40 Darryn BINDER RSA Outox Reset Drink Team 33 29 Stefano MANZI ITA San Carlo Team Italia 34 65 Philipp OETTL GER Schedl GP Racing

Moto Honda KTM KTM Honda Honda KTM Honda Honda Honda Mahindra KTM Honda KTM Honda Honda KTM Mahindra Honda KTM KTM Honda Mahindra Husqvarna Mahindra Mahindra Honda Mahindra KTM KTM Husqvarna Mahindra Mahindra Mahindra KTM

Km/h 235.7 236.2 233.2 234.1 228.5 237.6 237.9 231.1 237.9 232.0 236.5 235.7 236.4 238.8 238.1 234.2 232.1 232.3 234.7 236.1 238.4 232.5 235.5 235.2 232.5 239.4 227.1 236.4 233.8 234.1 232.0 237.5 228.9 224.4

Tiempo 1'40.703 1'40.791 1'40.811 1'40.875 1'41.062 1'41.092 1'41.093 1'41.129 1'41.186 1'41.242 1'41.287 1'41.308 1'41.310 1'41.412 1'41.415 1'41.474 1'41.527 1'41.555 1'41.585 1'41.770 1'41.806 1'41.822 1'41.847 1'41.909 1'41.942 1'41.958 1'42.026 1'42.150 1'42.230 1'42.318 1'42.517 1'42.533 1'42.702 1'42.726

Diferencia 1st/Prev. 0.088 / 0.088 0.108 / 0.020 0.172 / 0.064 0.359 / 0.187 0.389 / 0.030 0.390 / 0.001 0.426 / 0.036 0.483 / 0.057 0.539 / 0.056 0.584 / 0.045 0.605 / 0.021 0.607 / 0.002 0.709 / 0.102 0.712 / 0.003 0.771 / 0.059 0.824 / 0.053 0.852 / 0.028 0.882 / 0.030 1.067 / 0.185 1.103 / 0.036 1.119 / 0.016 1.144 / 0.025 1.206 / 0.062 1.239 / 0.033 1.255 / 0.016 1.323 / 0.068 1.447 / 0.124 1.527 / 0.080 1.615 / 0.088 1.814 / 0.199 1.830 / 0.016 1.999 / 0.169 2.023 / 0.024

▲ DANNY KENT

FABIO QUARTARARO ▼

DOMINGO CARRERA

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DOMINGO CARRERA

implemente imbatible. Nadie puede con Marc Márquez cuando se compite en los Estados Unidos, sea cual sea el trazado. Antes de que se disputase este gran premio había vencido en las seis carreras disputadas sobre suelo norteamericano: tres en Austin, dos en Indianápolis y una en Laguna Seca. En su séptima cita volvió a subir al escalón más alto del podio, confirmando el paso delante de las últimas pruebas. Marc ganó en Sachsenring, se fue de vacaciones con una sonrisa y a su vuelta venció en Indy.

el vencedor. Marc, sabedor de que ya no tiene nada que perder, se la jugó en una última vuelta meteórica (1:32.905) donde Jorge no pudo llegar a ese nivel de prestaciones (1:33.420).

Para ser el hombre de los 25 puntos tuvo que batir a un Jorge Lorenzo que no dio su brazo a torcer hasta que en la última vuelta su rival bajó del 1:33. Antes de que Márquez se alzase con la victoria, dedicada a los malogrados Dani Rivas y Bernat Martínez, el dúo puso pies en polvorosa al poco de comenzar la décima prueba. Durante las diferentes sesiones de entrenamientos se vio que ambos tenían más ritmo que el resto y eso trasladó también a la carrera.

Si la batalla por la primera posición fue un combate entre Honda y Yamaha, la lucha por el tercer escalón del podio también tuvo a estas dos marcas como sus actores. Valentino Rossi y Dani Pedrosa protagonizaron una bonita pelea en la que el Doctor salió victorioso tras venir remontando desde atrás. Para llegar al de Castellar del Vallés tuvo que sudar tinta china. Su inicio de carrera fue más lento que el de Dani, llegó incluso a estar a dos segundos de él, pero se recuperó con gran maestría en cuanto la M1 fue ganando en ligereza. Esta veteranía y saber estar han hecho que Vale minimice daños en varios circuitos, aunque puede que se antoje insuficiente ante la pujanza de sus dos rivales españoles.■

La igualdad en los tiempos entre Marquez y Lorenzo hizo imposible una escapada de alguno de estos dos cracks. En cada paso por meta los cronos fueron prácticamente idénticos. Inevitablemente todo quedó dispuesto para que en las postrimerías de la carrera se decidiese

Este triunfo del vigente campeón fue muy importante porque supuso encadenar dos victorias en circuitos pro Honda. Tanto Sachsenring como Indianápolis son trazados que le vienen bien a la máquina del ala dorada. Marc lo aprovechó a la perfección gracias al híbrido de moto que ha "fabricado" con piezas de la RCV de 2014.

▲ MARC MARQUEZ CRUZANDO LINEA DE META

PERSECUCIÓN ▼

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DOMINGO Clasificaciones Oficiales RED BULL INDIANAPOLIS GRAND PRIX • MotoGP Clasificación de Carrera 2015 Pos. Puntos Num. Piloto País Equipo 1 25 93 Marc MARQUEZ SPA Repsol Honda Team 2 20 99 Jorge LORENZO SPA Movistar Yamaha MotoGP 3 16 46 Valentino ROSSI ITA Movistar Yamaha MotoGP 4 13 26 Dani PEDROSA SPA Repsol Honda Team 5 11 29 Andrea IANNONE ITA Ducati Team 6 10 38 Bradley SMITH GBR Monster Yamaha Tech 3 7 9 44 Pol ESPARGARO SPA Monster Yamaha Tech 3 8 8 35 Cal CRUTCHLOW GBR CWM LCR Honda 9 7 4 Andrea DOVIZIOSO ITA Ducati Team 10 6 9 Danilo PETRUCCI ITA Octo Pramac Racing 11 5 25 Maverick VIÑALES SPA Team SUZUKI ECSTAR 12 4 68 Yonny HERNANDEZ COL Octo Pramac Racing 13 3 45 Scott REDDING GBR EG 0,0 Marc VDS 14 2 41 Aleix ESPARGARO SPA Team SUZUKI ECSTAR 15 1 8 Hector BARBERA SPA Avintia Racing 16 69 Nicky HAYDEN USA Aspar MotoGP Team 17 63 Mike DI MEGLIO FRA Avintia Racing 18 19 Alvaro BAUTISTA SPA Aprilia Racing Team Gresini 19 50 Eugene LAVERTY IRL Aspar MotoGP Team 20 6 Stefan BRADL GER Aprilia Racing Team Gresini 21 15 Alex DE ANGELIS RSM E-Motion IodaRacing Team 22 24 Toni ELIAS SPA AB Motoracing NO CLASIFICADO 43 Jack MILLER AUS CWM LCR Honda

Moto Honda Yamaha Yamaha Honda Ducati Yamaha Yamaha Honda Ducati Ducati Suzuki Ducati Honda Suzuki Ducati Honda Ducati Aprilia Honda Aprilia ART Honda

Km/h 161.1 161.0 160.7 160.7 159.7 159.7 159.2 159.1 159.0 158.9 158.6 158.5 157.9 157.3 157.1 157.0 156.9 156.5 156.2 156.1 156.1 156.1

Tiempo/Diferencia 41'55.371 +0.688 +5.966 +6.147 +21.528 +21.751 +30.378 +31.607 +32.821 +34.517 +39.010 +41.815 +50.209 +1'00.465 +1'04.147 +1'05.066 +1'06.941 +1'13.862 +1'18.706 +1'19.730 +1'19.882 +1'19.934

Honda

156.8

20 Vueltas

▲ PEDROSA Y MÁRQUEZ

¡ OVERBOOKING EN CURVA ! ▼

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Alex Rins competir en los Estados Unidos le sienta de maravilla. De eso no hay dudas. En 2013, rodando con la Moto3, consiguió su primera victoria mundialista en el Circuito de las Américas. Dos años más tarde, pero en este caso en el Indianápolis Motor Speedway, volvió a sentir la sensación de una victoria primeriza. En su décima carrera con una Moto2 Rins lo bordó para imponerse en una disputada prueba.

Al igual que en Moto3, los pilotos de la categoría intermedia se tuvieron que enfrentar a unas condiciones en pista bastante complicadas. El asfalto estaba frío y con algunas humedades. Hubo dudas y minutos de tensión por esta circunstancia. A la hora de la verdad estas preocupaciones se fueron por la ventana ya que todos decidieron salir con los slicks, el neumático adecuado. En los primeros compases de la carrera el pelotón de Moto2 se lo tomó con calma. La pista estaba para pocas bromas. Rins fue uno de los más conservadores en el inicio, pero en cuanto cogió confianza sus prestaciones aumentaron

de forma exponencial. Ni rastro de una posible falta de experiencia con estas monturas. Alex es un talento como pocos y que además compite en este 2015 sin la presión de los Zarco, Rabat y compañía. La buena base adquirida durante los diferentes entrenamientos dio sus frutos cuando pudo implementarlo en la fase decisiva de la carrera. Se vio a un Rins muy a gusto con su Kalex, pasándoselo bien con adelantamientos al límite y vueltas rápidas que provocaron quebraderos de cabeza en Zarco y Morbidelli, los dos hombres con los que se jugó el triunfo. Sus dos últimas vueltas fueron toda una oda a la valentía y la calidad. 1:37.531 y 1:37.641 para cerrar un gran premio mágico. Volver de las vacaciones y plantar su bandera en Indianápolis fue toda una declaración de intenciones. Ni Johann Zarco, el líder del campeonato, pudo con el hombre por el que suspiran todas las marcas de MotoGP. La séptima plaza de Axel Pons en el escenario de sus dos primeros puntos mundialistas supuso la guinda al ser el mejor resultado de su carrera. ■

▲ JOHAN ZARCO

PODIO ▼

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DOMINGO CARRERA RED BULL INDIANAPOLIS GRAND PRIX • Moto2 Qualifying Clasificación 2015 Pos. Puntos Num. Piloto País Equipo 1 25 40 Alex RINS SPA Paginas Amarillas HP 40 2 20 5 Johann ZARCO FRA Ajo Motorsport 3 16 21 Franco MORBIDELLI ITA Italtrans Racing Team 4 13 77 Dominique AEGERTER SWI Technomag Racing Interwetten 5 11 1 Tito RABAT SPA EG 0,0 Marc VDS 6 10 12 Thomas LUTHI SWI Derendinger Racing Interwetten 7 9 49 Axel PONS SPA AGR Team 8 8 19 Xavier SIMEON BEL Federal Oil Gresini Moto2 9 7 30 Takaaki NAKAGAMI JPN IDEMITSU Honda Team Asia 10 6 73 Alex MARQUEZ SPA EG 0,0 Marc VDS 11 5 25 Azlan SHAH MAL IDEMITSU Honda Team Asia 12 4 94 Jonas FOLGER GER AGR Team 13 3 95 Anthony WEST AUS QMMF Racing Team 14 2 23 Marcel SCHROTTER GER Tech 3 15 1 70 Robin MULHAUSER SWI Technomag Racing Interwetten 16 39 Luis SALOM SPA Paginas Amarillas HP 40 17 2 Jesko RAFFIN SWI sports-millions-EMWE-SAG 18 10 Thitipong WAROKORN THA APH PTT The Pizza SAG 19 66 Florian ALT GER E-Motion IodaRacing Team NO CLASIFICADO 55 Hafizh SYAHRIN MAL Petronas Raceline Malaysia 22 Sam LOWES GBR Speed Up Racing 97 Xavier VIERGE SPA Tech 3 4 Randy KRUMMENACHER SWI JIR Racing Team 96 Louis ROSSI FRA Tasca Racing Scuderia Moto2 15 Ratthapark WILAIROT THA JPMoto Malaysia 36 Mika KALLIO FIN Italtrans Racing Team 11 Sandro CORTESE GER Dynavolt Intact GP 60 Julian SIMON SPA QMMF Racing Team

Moto Kalex Kalex Kalex Kalex Kalex Kalex Kalex Kalex Kalex Kalex Kalex Kalex Speed Up Tech 3 Kalex Kalex Kalex Kalex Suter

Km/h 151.3 151.3 151.3 151.2 151.2 151.1 151.0 150.9 150.8 150.8 150.7 150.7 150.3 149.8 149.4 149.1 149.0 148.4 147.8

Tiempo/Diferencia 41'18.866 +0.482 +0.888 +1.719 +2.963 +3.478 +5.064 +7.562 +9.316 +9.801 +9.899 +10.108 +17.106 +25.187 +32.587 +37.611 +38.889 +49.094 +59.167

Kalex Speed Up Tech 3 Kalex Tech 3 Suter Kalex Kalex Speed Up

151.0 150.9 148.2 143.6 140.6 147.1 142.2 148.8 128.2

1 Vuelta 5 Vueltas 5 Vueltas 7 Vueltas 10 Vueltas 11 Vueltas 14 Vueltas 15 Vueltas 19 Vueltas

▲ ALEX RINS

INDIANAPOLIS

DOMINGO CARRERA

a lluvia caída minutos antes de la salida provocó el caos en la Parrilla de Moto3. El estado del circuito de Indianápolis fue toda una incógnita hasta que los pilotos dieron la vuelta de formación. El resultado de ese giro creo aún más caos dentro de los equipos, siendo gestionado de la misma manera en casi todos los casos. Todos iban con neumáticos de agua salvo Livio Loi. En el equipo RW Racing lo tuvieron claro al no jugarse nada en la tabla.

Los pilotos que están en las primeras plazas del Mundial, es decir los Kent, Bastianini, Vázquez, etc, jugaron la carta conservadora. Salieron con las gomas de lluvia sabiendo que iban a tener que hacer el cambio en las primeras vueltas. Teniendo en cuenta el sustancial tiempo que se pierde en esta maniobra, recordar que en Moto3 no hay dos motos como en MotoGP, la carrera era de Livio Loi salvo que cometiese un error.

John McPhee fue su único rival. El piloto del Saxoprint-RTG salió también con los slicks, pero en este caso desde el pit lane. En la primera vuelta ya perdió siete segundos respecto a Loi, distancia que paulatinamente fue aumentando hasta los 38 segundos con los que ganó el jovencísimo belga. Livio y el RW Racing se la jugaron y ganaron

con todas las de la ley. Carrerón de pizarra. Para completar el sorpresivo podio estuvo Phillip Oettl. 19 años después del triunfo de Peter en Mugello la saga de los Oettl volvió a pisar el podio. Si la tripleta de pilotos que subieron al cajón fueron los grandes vencedores de este Gran Premio de Indianápolis, sin olvidar el fenomenal quinto puesto de Isaac Viñales en su estreno con el equipo RBA, el gran perdedor fue la totalidad del Leopard Racing. La estrategia conservadora que llevaron a cabo con Kent y Vázquez, la que había que hacer teniendo en cuenta lo que está en juego, era la correcta. El problema llegó cuando tardaron 45 segundos más que otros equipos en el cambio de los neumáticos. Una eternidad que pagaron Danny y "Efrentxu" con sendos ceros. Lo que tenía pinta de ser el segundo doblete consecutivo acabó realmente mal. En la escuadra germana tampoco estuvieron finos a la hora de dirigir los designios de la carrera de Hiroki Ono. Teniendo tres pilotos, uno de ellos sin nada que jugarse en el Mundial, fue extraño que no sacaran al nipón con los slicks. El Leopard Racing no ganó en Indianápolis y además vio como Bastianini se acercó un poco en la tabla. ■

▲ CELEBRACIÓN ▼

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DOMINGO CLASIFICACIONES OFICIALES RED BULL INDIANAPOLIS GRAND PRIX • Moto3 Clasificación de Carrera 2015 Pos. Puntos Num. Piloto País Equipo 1 25 11 Livio LOI BEL RW Racing GP 2 20 17 John MCPHEE GBR SAXOPRINT RTG 3 16 65 Philipp OETTL GER Schedl GP Racing 4 13 5 Romano FENATI ITA SKY Racing Team VR46 5 11 32 Isaac VIÑALES SPA RBA Racing Team 6 10 33 Enea BASTIANINI ITA Gresini Racing Team Moto3 7 9 23 Niccolò ANTONELLI ITA Ongetta-Rivacold 8 8 41 Brad BINDER RSA Red Bull KTM Ajo 9 7 9 Jorge NAVARRO SPA Estrella Galicia 0,0 10 6 88 Jorge MARTIN SPA MAPFRE Team MAHINDRA 11 5 20 Fabio QUARTARARO FRA Estrella Galicia 0,0 12 4 98 Karel HANIKA CZE Red Bull KTM Ajo 13 3 55 Andrea LOCATELLI ITA Gresini Racing Team Moto3 14 2 95 Jules DANILO FRA Ongetta-Rivacold 15 1 44 Miguel OLIVEIRA POR Red Bull KTM Ajo 16 19 Alessandro TONUCCI ITA Outox Reset Drink Team 17 2 Remy GARDNER AUS CIP 18 58 Juanfran GUEVARA SPA MAPFRE Team MAHINDRA 19 29 Stefano MANZI ITA San Carlo Team Italia 20 16 Andrea MIGNO ITA SKY Racing Team VR46 21 52 Danny KENT GBR Leopard Racing 22 84 Jakub KORNFEIL CZE Drive M7 SIC 23 24 Tatsuki SUZUKI JPN CIP 24 6 Maria HERRERA SPA Husqvarna Factory Laglisse 25 63 Zulfahmi KHAIRUDDIN MAL Drive M7 SIC 26 76 Hiroki ONO JPN Leopard Racing 27 40 Darryn BINDER RSA Outox Reset Drink Team 28 48 Lorenzo DALLA PORTA ITA Husqvarna Factory Laglisse 29 12 Matteo FERRARI ITA San Carlo Team Italia 30 31 Niklas AJO FIN RBA Racing Team 31 91 Gabriel RODRIGO ARG RBA Racing Team 32 10 Alexis MASBOU FRA SAXOPRINT RTG NO CLASIFICADO 7 Efren VAZQUEZ SPA Leopard Racing 21 Francesco BAGNAIA ITA MAPFRE Team MAHINDRA

Moto Honda Honda KTM KTM KTM Honda Honda KTM Honda Mahindra Honda KTM Honda Honda KTM Mahindra Mahindra Mahindra Mahindra KTM Honda KTM Mahindra Husqvarna KTM Honda Mahindra Husqvarna Mahindra KTM KTM Honda

Km/h 140.8 138.6 137.6 136.6 136.4 136.2 136.1 136.1 136.1 135.6 135.5 135.5 135.5 135.5 135.1 134.8 134.2 134.1 134.1 134.1 133.7 133.7 133.7 132.8 132.2 131.9 131.9 131.9 131.8 131.4 130.5 130.1

Honda 125.3 Mahindra 121.7

Tiempo/Diferencia 40'50.747 +38.860 +57.781 +1'15.296 +1'19.814 +1'23.801 +1'24.586 +1'24.659 +1'25.292 +1'35.105 +1'35.784 +1'35.801 +1'35.913 +1'36.059 +1'43.203 +1'49.006 1 Vuelta 1 Vuelta 1 Vuelta 1 Vuelta 1 Vuelta 1 Vuelta 1 Vuelta 1 Vuelta 1 Vuelta 1 Vuelta 1 Vuelta 1 Vuelta 1 Vuelta 1 Vuelta 1 Vuelta 1 Vuelta 8 Vueltas 12 Vueltas

▲ MIGUEL OLIVEIRA

LIVIO LOI ▼

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ENTREVISTA • XABI VIERGE

ENTREVISTA

RAFA MARRODÁN

XABI VIERGE Vienes del CEV en que te te he visto cuajar grandes actuaciones. Por qué has aceptado un asiento tan caliente?

Todo piloto sueña con llegar al mundial y es una oportunidad que no se puede dejar pasar. Además en el CEV iba con la misma moto y esto ayuda mucho. Me lo propusieron y no lo dudé. No es lo mismo pelear el CEV con 8 pilotos rápidos que con los 28 que me he encontrado aquí. Cuantos mas kilómetros hago, mas aprendo. ➤

ENTREVISTA XABI VIERGE

RAFA MARRODÁN

En efecto, la Mistral no es una moto desconocida para ti, pero llegas ( salvo sorpresa ) con el campeonato encarrilado y casi decidido. Tu lo tienes muy claro pero que crees poder aportarle al equipo. Soy un piloto muy joven y con muchas ganas. Soy muy positivo y en este proyecto no creo en eso de llegar y ganar, es muy difícil. Este es un proyecto a largo plazo, con tiempo para aprender y conocer circuitos de cara al futuro. Espero que la información que yo aporte sea muy valiosa para el equipo. Aquí el asiento hay que ganárselo carrera a carrera y progresar constantemente. Me gusta la idea del proyecto a largo plazo hoy, que los pilotos van más deprisa en los despachos que sobre la moto, pretendiendo llegar a la categoría reina por el atajo de Moto2. Creo que es mejor ir paso a paso y mas en Moto2 que es una categoría muy difícil. Si ves

las diferencias dese el primero al último te darás cuenta de que son mínimas porque todos vamos muy rápido. Pasas en dos carreras del puesto 10 al 30 yendo al limite. Es un paso muy importante para alcanzar MotoGP. La maravillosa escuela del CEV. La mayoría de los pilotos han pasado por el CEV o la Rookies Cup porque son campeonatos de muchísimo nivel. Cual,es tu meta para esta temporada. Solo conozco los circuitos de Aragón y Valencia, por lo que mi meta es aprender, conocer circuitos que desconozco y asomar la cabeza en los que conozco. Paciencia y dejarme ver. Celebraste de una manera muy especia en Albacete, en el que a todos la emoción nos puso un nudo en la garganta. Necesitábamos una victoria en un mes en el que hemos sufrido tantas pérdidas. ➤

ENTREVISTA XABI VIERGE

RAFA MARRODÁN Poder dedicarles a ellos esa victoria te hace sentirte mejor. Con una carrera espectacular. Si, no fue nada fácil. Buen ritmo el fin de semana y el domingo amaneció sin saber si la carrera seria en seco o en mojado. En cuanto me pasaba un pelin en carrera estaba a punto de irme al suelo. Carrera de pensar mucho, de aguantar y rematar al final. Le hicisteis el trabajo a los chicos de Moto3 ( Risas ) Si, si, les dejamos la pista sequita. Es mucho esfuerzo el que tienes por delante. ¿Aguantarás? Es mi sueño, es lo que me gusta y estoy encantado

Pues deseamos que siga aprendiendo y divirtiéndose y que muy pronto enseñe el colín de su moto al resto de compañeros. ■

EL CAMINO MÁS DIFÍCIL • MANUEL PECINO

OPINIÓN

MANUEL PECINO Álvaro Bautista y el proyecto Aprilia de MotoGP El camino más difícil Cuando Aprilia decidió volver a MotoGP sin pasar primero por definir el tipo de moto con el que querían correr, sabían que se estaban tirando a un estanque lleno de tiburones.

lvaro Bautista conmemoraba en el pasado GP de Aragón su 100ª participación en la categoría reina, a los que hay que sumarle otros 115 en las cilindradas inferiores. Es decir, a sus 30 años Bautista es uno de los veteranos del campeonato, y en MotoGP ha competido como piloto oficial de Suzuki, piloto de Honda y desde esta temporada, como referencia de Aprilia en su retorno a “primera división”. Una situación que ha hecho que para Álvaro 2015 esté siendo una temporada en la que, más que correr, ha participado. “Estoy de acuerdo, porque este año ha sido bastante raro. No ha sido un año en el que me sintiera

100% un piloto más de la parrilla luchando por posiciones por las que creo que podría estar luchando”. Fichado por Aprilia para ser su guía en la puesta en pie de su proyecto de MotoGP, Bautista tuvo que mentalizarse de que para él los GGPP, la temporada 2015, sería básicamente un año para definir las características de la futura MotoGP de la casa de Noale. Es importante prestar atención a esto: definir las características de la futura MotoGP de la casa de Noale “La moto con la que hemos estado y estamos trabajando desde principio de año partía de una

OPINIÓN

MANUEL PECINO

base muy distinta a las motos que había llevado hasta entonces. Pero es que además, el trabajo no ha sido evolucionar lo que teníamos, porque realmente esta es una moto laboratorio con la que estamos haciendo pruebas para hacer una moto nueva. No es el caso tipo: “vale, esta es la moto y hay que mejorarla para el año que viene”; no es así. La moto que estamos utilizando es una moto de pruebas; . probamos componentes y vemos si funcionan. Y es con las con las referencias que se recopilen con las que se va a fabricar la moto con la que sí saldremos a competir. Este planteamiento hace que al final la moto no es que vaya mejorando mucho”.

Un año de “no competir” Una situación extraña sin duda, ya que “lo suyo” es que Aprilia hubiese dado el paso de entrar en la categoría reina con esa parte completada fuera de los GGPP. Un poco como Suzuki hizo con su retorno, que durante casi dos años hizo miles de kilómetros con un equipo de pruebas. En el caso de Aprilia, la sensación que da es que se han saltado ese paso. “No es que se haya saltado un paso”, explica Álvaro. “Está

haciendo lo que dijo que iba a hacer. OK, se puede opinar que este es un año que tenía que haber sido fuera de las carreras, como hizo Suzuki. ¿Qué necesito para competir en MotoGP? Un motor ligero, bien. ¿Qué más necesito? Esto que sea así y esto de esta otra forma… Lo construyes y entonces ya vienes aquí con una base lista para evolucionarla. Sin embargo, en Aprilia esto no ha sido así; han venido con una moto y vamos evolucionando durante las carreras. Vamos buscando una línea para la moto “buena”: esta es una moto laboratorio”. Una moto laboratorio de la que no se espera ni se pretende que sea competitiva. ¡Qué cosa tan extraña, ¿no?! “Como ya te he dicho, el objetivo es coger todas las referencias posibles a nivel de componentes: si el basculante de este estilo va bien, el chasis… Porque realmente lo que es la base de la moto, que es el motor, ahora mismo es el motor de calle. Es un motor muy grande, muy. No es como la Honda por ejemplo que es más pequeño y puedes jugar con la posición del motor, el centro de gravedad… aquí no”. El hecho de utilizar un motor derivado de una moto “de calle” hace que éste sea voluminoso

OPINIÓN

MANUEL PECINO

y que los márgenes para moverlo dentro del chasis para experimentar con diferentes geometrías y distribuciones de peso sean casi inexistentes. “Sí, en este sentido estamos totalmente condicionados, pero para el año que viene la base – que es el motor – ya lo tienen ya definido. Se está empezando a montar el nuevo motor que será mucho más pequeño y ligero, y además más potente. A partir de ahí se podrán hacer cosas, se podrán meter componentes que estamos probando este año”.

La tranquilidad de la experiencia

Álvaro se refiere a los días en los que nada ha funcionado, que los ha habido. La experiencia de esos 216 GGPP disputados le ha permitido tener paciencia, mantener la calma. “Busco ver la botella medio llena siempre, es decir, aprovechar los momentos en los que las cosas iban. He tenido que trabajar con la mentalidad de estar más tranquilo, analizando todo y pensando si los cambios funcionan o no. Creo que ahora mismo como piloto, aunque los resultados no digan lo mismo, he adquirido más madurez y me encuentro un paso por encima de lo que he estado otras temporadas. Más seguro de mí mismo y controlando todo tipo de situaciones...A lo mejor ayuda no tener la presión de llevar una moto competitiva y tener que ganar; este año los días que va bien perfecto pero si va mal no hay nadie que me diga que tengo que a otro nivel”.

Es importante recalcar que Bautista comenta todo esto sin el menor tono de crítica. Cuando firmó con Aprilia el contrato que los vincula hasta finales de 2016 –un buen contrato, sin duda-, sabía perfectamente dónde “se estaba metiendo” y qué le esperaba. En Suzuki realizó un papel similar, aunque en el caso de la fábrica japonesa la situación era un poco diferente. “Sí, la experiencia en Suzuki fue también distinta

Queda muy claro pues que para Bautista 2015 es un año de estar, aunque siendo piloto, no me puedo imaginar que los domingos, cuando se apaga el semáforo, no salga a competir. Da igual de la moto que disponga, seguro que cuando está en la parrilla rodeado de motos, el papel de piloto probador se le olvida. “¡Pues claro que es así! “, confirma con una sonrisa en los labios. “Cuando son entrenamientos al final

Tremendo trabajo el que tienen todavía por delante en Noale antes de pensar en salir a competir. Al menos, en un apartado, la electrónica, en el que Aprilia fue pionera, están al día…al menos eso creíamos antes de hablar con Bautista. “A ver…”, empieza Álvaro haciendo una pausa. “Sí, en su día Aprilia fue pionera en electrónica, pero todos estos años lejos de MotoGP les han hecho perder el tren y cuando han vuelto…En comparación por ejemplo con la Honda que yo llevaba, están bastante lejos. Ellos han estado mucho tiempo en Superbikes y es otra película… no puedes compararlo”.

porque llegaba de otra categoría y tenia que entender la moto. Con Suzuki sí que se trató de evolucionar esa moto y notaba y se notaba cuando mejorábamos; la progresión se veía de forma mucho más evidente que ahora. Este año, con toda la experiencia acumulada, creo que como piloto he sabido gestionar muchas situaciones”.

OPINIÓN

MANUEL PECINO das vueltas, y nosotros salimos a pista probando cosas y comparando para ver si va mejor o peor. A veces te olvidas que estas en un entrenamiento de un GP porque estas centrado en ver si un componente va mejor o peor. Luego en carrera ponemos todo junto lo que más me ha gustado en todo el fin de semana...Y entonces salgo a competir”.

Aprilia 2016 “Hasta Alemania creo que no tenían ni idea en lo que estaban”, explica Bautista con la sinceridad de la que ha hecho gala a lo largo de toda nuestra conversación cuando le preguntábamos si “los ingenieros de Aprilia saben lo que están haciendo, lo tienen claro”. “Era como si estuviesen recibiendo demasiada información y no fuesen capaz de procesarla. A partir de Alemania cambió un poco la mentalidad y ahora tienen más método y más idea de la dirección que tenemos que seguir. Las últimas cosas que han ido trayendo, aunque sean cosas pequeñas, siempre han sido en la dirección correcta. Al principio… ni sabían de lo que estábamos hablando”.

Obviamente de cara a 2016 la idea de Bautista, de su equipo y de Aprilia es tener una moto mejor, más competitiva. Todas las partes esperan que los cambios de reglamento, igualando la electrónica e introduciendo nuevos neumáticos, puede ayudar a equilibrar las cosas. “Realmente no me dicen mucho”, confiesa Álvaro cuando intentamos sondearle sobre las

características que se pueden esperar de la nueva RSV-GP. “Yo voy preguntando y me comentan que están trabajando y que el motor ya lo tienen diseñado; ahora están llegando las piezas para empezar a montarlo. Pero si pregunto si podré dar algunas vueltas en Valencia la respuesta es clara, no, como mucho en el test de Sepang”.

La llegada de Bradl La llegada de Bradl al Team Aprilia a partir del pasado GP de XXX para sustituir a Marco Melandri ha supuesto un cambio importante para Álvaro Bautista. De ser la única referencia para probar lo que valía y lo que no–el italiano en ningún momento aportó al proyecto-, ha pasado a tener competencia en el box… ¿Presión? “Presión no, quizá sí que siento que me he despertado un poco más. Mira, empiezas bien el año, dándolo todo, pero si ves que tu compañero está a dos segundos…Si un día estas bien, tiras, pero si un día no vas tan bien, piensas: ¿para qué me voy a preocupar si él está a dos segundos? Ahora tengo que apretar más porque Bradl está metiendo presión, pero creo que eso es un aspecto más positivo que negativo. Además ahora él también puede probar cosas como yo y no soy el único que elige y descarta una opción. Él lo prueba y si le gusta lo pruebo yo y comparamos o al revés; es más fácil así”. MANUEL PECINO ■

G.P. DE LA REPÚBLICA CHECA • BRNO VIERNES ENTRENAMIENTOS LIBRES

G.P. DE LA REPÚBLICA CHECA

BRNO

VIERNES

ENTRENAMIENTOS LIBRES

orge Lorenzo comenzó el Gran Premio de la República Checa sabedor de la importancia de este fin de semana. Estaba en un territorio mucho más favorable que en Sachsenring e Indianápolis y eso lo aprovechó a conciencia. El balear fue el hombre más rápido en la combinada de tiempos con un crono de 1:56.499 logrado en el FP1, pero lo que más impresionó fue su ritmo, muy consistente e inalcanzable para Marc Márquez, el piloto que se postuló como su gran rival. A una vuelta estaba cerca, concretamente a 14 milésimas, mientras que en tandas largas la cosa se le complicaba un poco. La mala noticia de la jornada fue la fuerte caída que sufrió Dani Pedrosa en el FP2. Una pérdida de aceite en la horquilla de su RC213V hizo que el de Castellar del Vallés se fuese al sueño dañándose el tobillo de su pierna izquierda. ■

▲ JORGE LOREMZO

DANI PEDROSA ▼

G.P. DE LA REPÚBLICA CHECA

BRNO

VIERNES ENTRENAMIENTOS LIBRES

ito Rabat fue el piloto más rápido en Moto2 durante la jornada del viernes. El vigente campeón de la categoría bajó hasta el 2:02.714, siendo perseguido por Thomas Luthi (2:02.811) y Simone Corsi (2:02.881). El italiano volvió a los circuitos tras encontrar el Forward Racing financiación para esta prueba.

Sin perder de vista a su rival en el campeonato, Johann Zarco (2:02.974) fue cuarto tras no poder mejorar tanto su registro del FP1 como el resto de pilotos. A quien no le fueron muy bien las cosas en este primer día fue a Alex Rins. El catalán llegaba pletórico de moral tras el triunfo de Indy, pero en el viernes no pudo pasar de la decimotercera posición al ceder un segundo respecto a Tito. ■

▲ DOMINIQUE AEGERTER

XABIER SIMEON ▼

INDEX

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BRNO

VIERNES

ENTRENAMIENTOS LIBRES

ras la enorme decepción que supuso irse de Indianápolis sin sumar puntos con ninguno de sus tres pilotos, el equipo Leopard Racing tenía muchas ganas de empezar con fuerza en el circuito de Brno. Eso se notó nada más arrancar el gran premio porque Efrén Vázquez fue el más rápido en el FP1, mientras que Danny Kent hizo lo propio en el FP2. El balance general de las dos puntas de lanza del Leopard Racing no fue nada malo ya que en la combinada de tiempos Danny fue primero con un crono de 2:08.483 y Efrentxu cuarto con un registro de 2:08.700. Dentro de la igualdad cabecera también quedó claro que el duelo entre KTM y Honda iba a ser muy bonito. Entre los diez primeros hubo cinco motos austriacas y cinco japonesas. La batalla estaba servida. ■

▲ EFRÉN VÁZQUEZ

FABIO QUARTARARO ▼

SÁBADO ENTRENAMIENTOS OFICIALES

BRNO

SÁBADO ENTRENAMIENTOS OFICIALES

orge Lorenzo y Márc Márquez trasladaron a la Q2 la batalla del viernes. Brno fue el escenario de una ‘qualy’ donde las MotoGP rodaron a ritmo de record. Por primera vez se rodó por debajo del 1:55, siendo el mallorquín del Movistar Yamaha el elegido para este hito. Con un estratosférico 1:54.989 se hizo con una pole que añoraba desde Jerez, igualando de paso las 58 que consiguió Mick Doohan. Desde el principio se pudo ver a ese Lorenzo fino y efectivo en sus trazadas. Con unos Bridgestone con perfil más blando que en anteriores pruebas volvió a ser inalcanzable. La fluidez del trazado checo fue el lienzo perfecto para el balear.

Sólo Márquez tuvo los arrestos para acercarse a ese 1:54.989. Marc tenía problemas a la hora de igualar el ritmo de carrera de Lorenzo, pero a una vuelta si que era capaz de sacar los guantes de boxeo. El vigente campeón lo dio todo, quedándose a sólo 74 milésimas del de Yamaha. Valentino Rossi completó una inmejorable primera línea, aunque ya a unas sustanciales tres décimas. Los tres mosqueteros que están luchando por el título tenían pista limpia delante de ellos. Las espadas estaban en todo lo alto de cara a una carrera en la cual Lorenzo partía como favorito. ■

▲ VALENTINO ROSSI

DANI PEDROSA ▼

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BRNO

SÁBADO CLASIFICACIONES OFICIALES bwin GRAND PRIX ČESKÉ REPUBLIKY • MotoGP Qualifying Nr. 1 Clasificación 2015 Pos. Num. Piloto País Equipo Moto 1 44 Pol ESPARGARO SPA Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 2 35 Cal CRUTCHLOW GBR CWM LCR Honda Honda 3 9 Danilo PETRUCCI ITA Octo Pramac Racing Ducati 4 45 Scott REDDING GBR EG 0,0 Marc VDS Honda 5 41 Aleix ESPARGARO SPA Team SUZUKI ECSTAR Suzuki 6 6 Stefan BRADL GER Aprilia Racing Team Gresini Aprilia 7 63 Mike DI MEGLIO FRA Avintia Racing Ducati 8 76 Loris BAZ FRA Forward Racing Yamaha Forward 9 19 Alvaro BAUTISTA SPA Aprilia Racing Team Gresini Aprilia 10 50 Eugene LAVERTY IRL Aspar MotoGP Team Honda 11 69 Nicky HAYDEN USA Aspar MotoGP Team Honda 12 43 Jack MILLER AUS CWM LCR Honda Honda 13 15 Alex DE ANGELIS RSM E-Motion IodaRacing Team ART 14 71 Claudio CORTI ITA Forward Racing Yamaha Forward 15 17 Karel ABRAHAM CZE AB Motoracing Honda

Km/h 305.3 307.6 301.7 303.5 298.4 297.1 302.0 296.1 299.5 301.6 297.0 296.3 291.7 297.8 298.1

Tiempo 1'56.212 1'56.538 1'56.713 1'56.765 1'56.806 1'57.133 1'57.215 1'57.540 1'57.552 1'57.634 1'57.645 1'57.855 1'58.599 1'59.145 1'59.903

Diferencia 1st/Prev.

bwin GRAND PRIX ČESKÉ REPUBLIKY • MotoGP Qualifying Nr. 2 Clasificación 2015 Pos. Num. Piloto País Equipo Moto 1 99 Jorge LORENZO SPA Movistar Yamaha MotoGP Yamaha 2 93 Marc MARQUEZ SPA Repsol Honda Team Honda 3 46 Valentino ROSSI ITA Movistar Yamaha MotoGP Yamaha 4 29 Andrea IANNONE ITA Ducati Team Ducati 5 38 Bradley SMITH GBR Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 6 4 Andrea DOVIZIOSO ITA Ducati Team Ducati 7 25 Maverick VIÑALES SPA Team SUZUKI ECSTAR Suzuki 8 44 Pol ESPARGARO SPA Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 9 26 Dani PEDROSA SPA Repsol Honda Team Honda 10 35 Cal CRUTCHLOW GBR CWM LCR Honda Honda 11 8 Hector BARBERA SPA Avintia Racing Ducati 12 68 Yonny HERNANDEZ COL Octo Pramac Racing Ducati

Km/h 307.6 308.5 305.6 310.6 308.5 314.8 303.4 308.5 309.1 307.5 309.1 306.8

Tiempo 1'54.989 1'55.063 1'55.353 1'55.390 1'55.460 1'55.935 1'55.954 1'55.955 1'55.969 1'56.192 1'56.399 1'56.739

Diferencia 1st/Prev.

0.326 / 0.326 0.501 / 0.175 0.553 / 0.052 0.594 / 0.041 0.921 / 0.327 1.003 / 0.082 1.328 / 0.325 1.340 / 0.012 1.422 / 0.082 1.433 / 0.011 1.643 / 0.210 2.387 / 0.744 2.933 / 0.546 3.691 / 0.758

0.074 / 0.074 0.364 / 0.290 0.401 / 0.037 0.471 / 0.070 0.946 / 0.475 0.965 / 0.019 0.966 / 0.001 0.980 / 0.014 1.203 / 0.223 1.410 / 0.207 1.750 / 0.340

▲ ROSSI Y MAÁRQUEZ

TRABAJO EL EL PADDOCK ▼

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BRNO

SÁBADO ENTRENAMIENTOS OFICIALES

ohann Zarco lo tuvo claro desde el inicio de la sesión cronometrada. Había que rodar rápido y marcar territorio cuanto antes. Dicho y hecho. En su primera salida de la ‘qualy’ logró el tiempo que le valió para ser el poleman. Quinta vuelta y 2:01.614. Como se dice en el tenis: juego, set y partido. Con un poderío tan evidente, y que además se está repitiendo en prácticamente todos los circuitos, es casi imposible que Tito Rabat y Alex Rins, sus dos máximos rivales para el título de Moto2, puedan inquietarle. El vigente campeón de la categoría intermedia se deja el alma, y en este 2015 también mucha piel, pero no puede con el piloto del Ajo Motorsport. Tito rema y rema, pero sólo le da para ser segundo, como sucedió en esta sesión al quedar a dos décimas y media de Johann. Alex Rins, tercero al final, fue de menos a más. Sin prisa pero sin pausa, la joven perla del Paginas Amarillas HP 40 fue bajando sus tiempos progresivamente hasta llegar al 2:01.901 con el que cerró la primera línea de Parrilla. Dentro de las buenas noticias también hubo espacio para Alex Márquez, séptimo en su mejor ‘qualy’ del año, y Axel Pons, noveno tras superar a su compañero de equipo Jonas Folger. ■

▲ XABI VIERGE

SANDRO CORTESE ▼

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BRNO

SÁBADO CLASIFICACIONES OFICIALES bwin GRAND PRIX ČESKÉ REPUBLIKY • Moto2 Qualifying Clasificación 2015 Pos. Num. Piloto País Equipo 1 5 Johann ZARCO FRA Ajo Motorsport 2 1 Tito RABAT SPA EG 0,0 Marc VDS 3 40 Alex RINS SPA Paginas Amarillas HP 40 4 11 Sandro CORTESE GER Dynavolt Intact GP 5 12 Thomas LUTHI SWI Derendinger Racing Interwetten 6 77 Dominique AEGERTER SWI Technomag Racing Interwetten 7 73 Alex MARQUEZ SPA EG 0,0 Marc VDS 8 21 Franco MORBIDELLI ITA Italtrans Racing Team 9 49 Axel PONS SPA AGR Team 10 94 Jonas FOLGER GER AGR Team 11 7 Lorenzo BALDASSARRI ITA Forward Racing 12 3 Simone CORSI ITA Forward Racing 13 22 Sam LOWES GBR Speed Up Racing 14 4 Randy KRUMMENACHER SWI JIR Racing Team 15 39 Luis SALOM SPA Paginas Amarillas HP 40 16 30 Takaaki NAKAGAMI JPN IDEMITSU Honda Team Asia 17 55 Hafizh SYAHRIN MAL Petronas Raceline Malaysia 18 36 Mika KALLIO FIN Italtrans Racing Team 19 19 Xavier SIMEON BEL Federal Oil Gresini Moto2 20 96 Louis ROSSI FRA Tasca Racing Scuderia Moto2 21 23 Marcel SCHROTTER GER Tech 3 22 60 Julian SIMON SPA QMMF Racing Team 23 95 Anthony WEST AUS QMMF Racing Team 24 70 Robin MULHAUSER SWI Technomag Racing Interwetten 25 25 Azlan SHAH MAL IDEMITSU Honda Team Asia 26 10 Thitipong WAROKORN THA APH PTT The Pizza SAG 27 57 Edgar PONS SPA Paginas Amarillas HP 40 28 88 Ricard CARDUS SPA JPMoto Malaysia 29 66 Florian ALT GER E-Motion IodaRacing Team 30 97 Xavi VIERGE SPA Tech 3 31 2 Jesko RAFFIN SWI sports-millions-EMWE-SAG

Moto Kalex Kalex Kalex Kalex Kalex Kalex Kalex Kalex Kalex Kalex Kalex Kalex Speed Up Kalex Kalex Kalex Kalex Kalex Kalex Tech 3 Tech 3 Speed Up Speed Up Kalex Kalex Kalex Kalex Suter Suter Tech 3 Kalex

Km/h 252.9 256.9 254.1 256.0 260.2 256.8 253.6 254.7 253.5 254.7 253.0 253.2 250.5 250.2 258.0 255.7 255.9 257.1 254.2 255.8 253.8 254.2 253.2 253.1 252.2 252.8 254.3 252.8 255.3 249.8 253.6

Tiempo 2'01.614 2'01.873 2'01.901 2'01.990 2'02.078 2'02.442 2'02.535 2'02.543 2'02.611 2'02.634 2'02.711 2'02.728 2'02.855 2'02.860 2'02.867 2'02.917 2'03.008 2'03.011 2'03.083 2'03.423 2'03.440 2'03.558 2'03.816 2'03.859 2'03.982 2'04.073 2'04.118 2'04.234 2'04.309 2'04.435 2'04.928

Diferencia 1st/Prev. 0.259 / 0.259 0.287 / 0.028 0.376 / 0.089 0.464 / 0.088 0.828 / 0.364 0.921 / 0.093 0.929 / 0.008 0.997 / 0.068 1.020 / 0.023 1.097 / 0.077 1.114 / 0.017 1.241 / 0.127 1.246 / 0.005 1.253 / 0.007 1.303 / 0.050 1.394 / 0.091 1.397 / 0.003 1.469 / 0.072 1.809 / 0.340 1.826 / 0.017 1.944 / 0.118 2.202 / 0.258 2.245 / 0.043 2.368 / 0.123 2.459 / 0.091 2.504 / 0.045 2.620 / 0.116 2.695 / 0.075 2.821 / 0.126 3.314 / 0.493

▲ SATISFACCIÓN TRAS EL RESULTADO ▼

BRNO

SÁBADO ENTRENAMIENTOS OFICIALES

enuda sesión cronometrada se pudo ver en Moto3. Emoción por todo lo alto con cambios de guión hasta el último segundo. Todo hacía indicar que Jorge Navarro iba a conseguir su primera pole position en el Mundial. Faltaban segundos para el banderazo a cuadros y el piloto Estrella Galicia 0,0 estaba ya relamiéndose, pero en un abrir y cerrar de ojos Niccolò Antonelli y Danny Kent le negaron la gloria.

A pesar de no poder lograr esa pole, es indiscutible la gran sesión que realizó Jorge. Poco a poco ha ido mejorando sus prestaciones y en cuanto se ha llegado a circuitos que ya conoce ha dado un nuevo paso adelante. La igualdad entre los tres primeros clasificados fue tan grande que entre ellos no hubo ni cuatro centésimas. Antonelli se llevo el premio de la pole, la segunda de su carrera, con un crono de 2:07.667. Kent se quedó a sólo dos milésimas, mientras que Navarro cedió 33 milésimas respecto al italiano del Ongetta Rivacold. Siguiendo con las buenas noticias referentes a los jóvenes pilotos españoles, Jorge Martín fue noveno con la Mahindra del equipo que dirige Jorge Martínez Aspar. ■

▲ JORGE NAVARRO

MIGUEL OLIVEIRA ▼

G.P. DE LA REPÚBLICA CHECA

BRNO

SÁBADO CLASIFICACIONES OFICIALES bwin GRAND PRIX ČESKÉ REPUBLIKY • Moto3 Qualifying Clasificación 2015 Pos. Num. Piloto País Equipo 1 23 Niccolò ANTONELLI ITA Ongetta-Rivacold 2 52 Danny KENT GBR Leopard Racing 3 9 Jorge NAVARRO SPA Estrella Galicia 0,0 4 20 Fabio QUARTARARO FRA Estrella Galicia 0,0 5 10 Alexis MASBOU FRA SAXOPRINT RTG 6 41 Brad BINDER RSA Red Bull KTM Ajo 7 98 Karel HANIKA CZE Red Bull KTM Ajo 8 7 Efren VAZQUEZ SPA Leopard Racing 9 88 Jorge MARTIN SPA MAPFRE Team MAHINDRA 10 17 John MCPHEE GBR SAXOPRINT RTG 11 95 Jules DANILO FRA Ongetta-Rivacold 12 44 Miguel OLIVEIRA POR Red Bull KTM Ajo 13 58 Juanfran GUEVARA SPA MAPFRE Team MAHINDRA 14 32 Isaac VIÑALES SPA RBA Racing Team 15 33 Enea BASTIANINI ITA Gresini Racing Team Moto3 16 40 Darryn BINDER RSA Outox Reset Drink Team 17 2 Remy GARDNER AUS CIP 18 76 Hiroki ONO JPN Leopard Racing 19 5 Romano FENATI ITA SKY Racing Team VR46 20 84 Jakub KORNFEIL CZE Drive M7 SIC 21 24 Tatsuki SUZUKI JPN CIP 22 55 Andrea LOCATELLI ITA Gresini Racing Team Moto3 23 48 Lorenzo DALLA PORTA ITA Husqvarna Factory Laglisse 24 65 Philipp OETTL GER Schedl GP Racing 25 91 Gabriel RODRIGO ARG RBA Racing Team 26 16 Andrea MIGNO ITA SKY Racing Team VR46 27 21 Francesco BAGNAIA ITA MAPFRE Team MAHINDRA 28 31 Niklas AJO FIN RBA Racing Team 29 11 Livio LOI BEL RW Racing GP 30 19 Alessandro TONUCCI ITA Outox Reset Drink Team 31 29 Stefano MANZI ITA San Carlo Team Italia 32 6 Maria HERRERA SPA Husqvarna Factory Laglisse 33 63 Zulfahmi KHAIRUDDIN MAL Drive M7 SIC 34 97 Maximilian KAPPLER GER SAXOPRINT-RTG 35 12 Matteo FERRARI ITA San Carlo Team Italia 36 86 Kevin HANUS GER Team Hanusch

Moto Honda Honda Honda Honda Honda KTM KTM Honda Mahindra Honda Honda KTM Mahindra KTM Honda Mahindra Mahindra Honda KTM KTM Mahindra Honda Husqvarna KTM KTM KTM Mahindra KTM Honda Mahindra Mahindra Husqvarna KTM FTR Honda Mahindra Honda

Km/h 221.8 218.7 220.3 220.3 222.5 218.8 217.9 219.5 219.1 220.2 216.6 215.0 219.3 218.8 219.7 219.1 216.8 222.6 219.1 216.5 213.8 221.7 222.0 213.6 219.5 221.9 217.3 217.4 220.2 213.3 217.9 219.3 218.9 214.3 218.3 202.5

Tiempo 2'07.667 2'07.669 2'07.700 2'07.815 2'07.886 2'08.115 2'08.116 2'08.283 2'08.322 2'08.420 2'08.483 2'08.495 2'08.517 2'08.555 2'08.598 2'08.616 2'08.643 2'08.645 2'08.720 2'08.750 2'08.856 2'08.901 2'08.950 2'08.953 2'09.061 2'09.277 2'09.433 2'09.433 2'09.473 2'09.583 2'09.653 2'09.724 2'10.318 2'10.426 2'10.695 2'13.210

Diferencia 1st/Prev. 0.002 / 0.002 0.033 / 0.031 0.148 / 0.115 0.219 / 0.071 0.448 / 0.229 0.449 / 0.001 0.616 / 0.167 0.655 / 0.039 0.753 / 0.098 0.816 / 0.063 0.828 / 0.012 0.850 / 0.022 0.888 / 0.038 0.931 / 0.043 0.949 / 0.018 0.976 / 0.027 0.978 / 0.002 1.053 / 0.075 1.083 / 0.030 1.189 / 0.106 1.234 / 0.045 1.283 / 0.049 1.286 / 0.003 1.394 / 0.108 1.610 / 0.216 1.766 / 0.156 1.766 1.806 / 0.040 1.916 / 0.110 1.986 / 0.070 2.057 / 0.071 2.651 / 0.594 2.759 / 0.108 3.028 / 0.269 5.543 / 2.515

▲ DANNY KENT

ISAAC VIÑALES Y GABRIEL RODRIGO

DOMINGO CARRERA

G.P. DE LA REPÚBLICA CHECA

BRNO

DOMINGO CARRERA

sperar lo inesperado en MotoGP siempre suele estar en las mentes de todos. Con unos pilotos y unas fábricas tan potentes comandando la categoría reina hay espacio para todo, o casi todo. Sin embargo, en este Gran Premio de la República Checa no hubo sorpresas si se analiza el evento desde que se dio el pistoletazo de salida a los entrenamientos libres del viernes. Jorge Lorenzo domino con mano de hierro desde ese día y, aunque Marc Márquez se acercó el sábado, en carrera recogió los frutos del trabajo acumulado en Brno. Victoria número 38 en la categoría reina, las mismas que consiguió Casey Stoner. En el trazado checo se volvió a ver a ese Lorenzo imperial que cuando tiene todo por la mano es imbatible. Cuando Jorge entra en trance todos se ponen a temblar, algo natural si te tienen en cuenta los antecedentes del binomio que forma el mallorquín con su Yamaha M1. Eliminados de su vista esos Bridgestone que le trajeron por la calle de la amargura en anteriores grandes premios, aquí el 99 voló.

Para el balear fue una carrera muy exigente. Jorge reconoció en el parque cerrado estar muy fatigado, pero la satisfacción por haber ganado con todas las de la ley fue más que evidente. Lorenzo venció y convenció porque tuvo un ritmo

superior al de Marc Márquez. De la diferencia con Valentino Rossi casi mejor ni hablar. Los diez segundos en meta que cedió el italiano hablan por si solos. Sólo el genio de Cervera pudo aguantarle en los compases iniciales. En cuanto la diferencia se fue por encima del medio segundo Jorge no tuvo rival. La forma de conseguir este triunfo fue un claro aviso a navegantes. Antes de llegar a esta cita el momentum estaba claramente a favor de Márquez tras sus triunfos de Sachsenring e Indianápolis. Todo cambió en Brno porque no sólo paró los pies al vigente campeón, también asestó un durísimo golpe a Valentino, su principal obstáculo para sumar su tercer entorchado en MotoGP. Lorenzó llegó a la República Checa a nueve puntos de su compañero de equipo en el Movistar Yamaha. Tras esta carrera salió como líder, empatado a puntos con el Doctor. Moralmente fue un enorme refuerzo para Jorge. Es indudable que Rossi está haciendo un señor campeonato. La mejor muestra de ello es que siempre está saboreando el champagne del podio. El problema para el 46 es que la persona que está al otro lado del box parece tener todo en su sitio. ■

▲ JORGE LORENZO

LLEGADA A META ▼

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DOMINGO Clasificaciones Oficiales bwin GRAND PRIX ČESKÉ REPUBLIKY • MotoGP Clasificación de Carrera 2015 Pos. Puntos Num. Piloto País Equipo 1 25 99 Jorge LORENZO SPA Movistar Yamaha MotoGP 2 20 93 Marc MARQUEZ SPA Repsol Honda Team 3 16 46 Valentino ROSSI ITA Movistar Yamaha MotoGP 4 13 29 Andrea IANNONE ITA Ducati Team 5 11 26 Dani PEDROSA SPA Repsol Honda Team 6 10 4 Andrea DOVIZIOSO ITA Ducati Team 7 9 38 Bradley SMITH GBR Monster Yamaha Tech 3 8 8 44 Pol ESPARGARO SPA Monster Yamaha Tech 3 9 7 41 Aleix ESPARGARO SPA Team SUZUKI ECSTAR 10 6 9 Danilo PETRUCCI ITA Octo Pramac Racing 11 5 68 Yonny HERNANDEZ COL Octo Pramac Racing 12 4 45 Scott REDDING GBR EG 0,0 Marc VDS 13 3 19 Alvaro BAUTISTA SPA Aprilia Racing Team Gresini 14 2 6 Stefan BRADL GER Aprilia Racing Team Gresini 15 1 76 Loris BAZ FRA Forward Racing 16 8 Hector BARBERA SPA Avintia Racing 17 69 Nicky HAYDEN USA Aspar MotoGP Team 18 63 Mike DI MEGLIO FRA Avintia Racing 19 43 Jack MILLER AUS CWM LCR Honda 20 71 Claudio CORTI ITA Forward Racing 21 17 Karel ABRAHAM CZE AB Motoracing NO CLASIFICADO 25 Maverick VIÑALES SPA Team SUZUKI ECSTAR 35 Cal CRUTCHLOW GBR CWM LCR Honda 50 Eugene LAVERTY IRL Aspar MotoGP Team 15 Alex DE ANGELIS RSM E-Motion IodaRacing Team

Moto Yamaha Honda Yamaha Ducati Honda Ducati Yamaha Yamaha Suzuki Ducati Ducati Honda Aprilia Aprilia Yamaha Forward Ducati Honda Ducati Honda Yamaha Forward Honda

Km/h 166.3 166.0 165.6 165.4 165.3 165.2 164.9 164.8 163.5 163.4 163.1 163.1 162.8 162.8 162.4 162.4 162.3 162.1 161.8 159.4 158.7

Tiempo/Diferencia 42'53.042 +4.462 +10.397 +13.071 +15.650 +15.725 +21.821 +23.240 +43.784 +45.261 +49.973 +50.174 +54.437 +54.624 +1'00.316 +1'01.595 +1'02.388 +1'05.944 +1'11.407 +1'50.033 +2'02.655

Suzuki Honda Honda ART

164.6 164.2 160.7 159.5

7 Vueltas 8 Vueltas 18 Vueltas 19 Vueltas

▲ ALEIX ESPARGARO

CELEBRACIÓN HABITUAL DE LORENZO ▼

G.P. DE LA REPÚBLICA CHECA

BRNO

DOMINGO CARRERA

a carrera de Moto2 en Brno no pasará a la historia como una las pruebas a recordar. La categoría intermedia ofreció pocas cosas a los aficionados ya que apenas tuvo emoción. A diferencia de pasados grandes premios donde hubo mucha acción, la tremenda igualdad mecánica que hay en Moto2 fue el peor enemigo para el espectáculo.

El triunfo se lo jugaron los tres actores principales de esta categoría. Johann Zarco, Tito Rabat y Alex Rins pugnaron por la victoria, aunque si se es justo hay que decir que apenas hubo lucha. La carrera se acabó en cuanto Rabat tuvo un susto que estuvo a punto de tirarle de su Kalex. Tras ese momento ciertamente crítico, Zarco cogió unos metros que fueron inamovibles durante el resto de la prueba. Los tres primeros rodaron en tandem, solo lo que entre ellos hubo casi siempre una

diferencia cercana al segundo entre cada uno. Zarco tiró para escaparse, Tito para cazar al galo y Rins para soñar con su segunda victoria consecutiva tras la cosechada en Indy. Todo ese ímpetu de estos tres mosqueteros acabó por neutralizar cualquier opción. El combate fue nulo al rodar en tiempos casi idénticos. Zarco reinó dentro de una monotonía a evitar. Dentro de la poca salsa que tuvo esta carrera si que hubo algunos rayos de luz. Casi todos, por no decir todos, procedieron de Alex Márquez, quien finalizó cuarto tras cuajar una gran actuación. De largo su mejor posición hasta este Gran Premio de la República Checa. El pequeño de los Márquez tenía como objetivo en esta segunda mitad del campeonato subir al podio. Con el gran paso adelante dado en Brno demuestra que puede hacerlo. ■

▲ JOHAN ZARCO

ALEX RINS ▼

G.P. DE LA REPÚBLICA CHECA

BRNO

DOMINGO CARRERA bwin GRAND PRIX ČESKÉ REPUBLIKY • Moto2 Qualifying Clasificación 2015 Pos. Puntos Num. Piloto País Equipo 1 25 5 Johann ZARCO FRA Ajo Motorsport 2 20 1 Tito RABAT SPA EG 0,0 Marc VDS 3 16 40 Alex RINS SPA Paginas Amarillas HP 40 4 13 73 Alex MARQUEZ SPA EG 0,0 Marc VDS 5 11 22 Sam LOWES GBR Speed Up Racing 6 10 94 Jonas FOLGER GER AGR Team 7 9 12 Thomas LUTHI SWI Derendinger Racing Interwetten 8 8 11 Sandro CORTESE GER Dynavolt Intact GP 9 7 39 Luis SALOM SPA Paginas Amarillas HP 40 10 6 21 Franco MORBIDELLI ITA Italtrans Racing Team 11 5 3 Simone CORSI ITA Forward Racing 12 4 30 Takaaki NAKAGAMI JPN IDEMITSU Honda Team Asia 13 3 77 Dominique AEGERTER SWI Technomag Racing Interwetten 14 2 55 Hafizh SYAHRIN MAL Petronas Raceline Malaysia 15 1 36 Mika KALLIO FIN Italtrans Racing Team 16 19 Xavier SIMEON BEL Federal Oil Gresini Moto2 17 49 Axel PONS SPA AGR Team 18 60 Julian SIMON SPA QMMF Racing Team 19 23 Marcel SCHROTTER GER Tech 3 20 4 Randy KRUMMENACHER SWI JIR Racing Team 21 95 Anthony WEST AUS QMMF Racing Team 22 57 Edgar PONS SPA Paginas Amarillas HP 40 23 25 Azlan SHAH MAL IDEMITSU Honda Team Asia 24 88 Ricard CARDUS SPA JPMoto Malaysia 25 10 Thitipong WAROKORN THA APH PTT The Pizza SAG 26 2 Jesko RAFFIN SWI sports-millions-EMWE-SAG NO CLASIFICADO 97 Xavi VIERGE SPA Tech 3 7 Lorenzo BALDASSARRI ITA Forward Racing 66 Florian ALT GER E-Motion IodaRacing Team 96 Louis ROSSI FRA Tasca Racing Scuderia Moto2 70 Robin MULHAUSER SWI Technomag Racing Interwetten

Moto Kalex Kalex Kalex Kalex Speed Up Kalex Kalex Kalex Kalex Kalex Kalex Kalex Kalex Kalex Kalex Kalex Kalex Speed Up Tech 3 Kalex Speed Up Kalex Kalex Suter Kalex Kalex

Km/h 157.9 157.8 157.8 157.6 157.4 157.4 157.3 157.3 157.2 157.1 156.8 156.8 156.8 156.7 156.7 156.6 156.6 156.5 156.3 156.2 155.4 155.1 155.1 155.1 155.0 154.6

Tiempo/Diferencia 41'02.500 +1.421 +1.785 +4.393 +7.844 +8.056 +9.882 +10.074 +11.921 +12.479 +17.694 +17.763 +18.352 +18.522 +19.377 +20.811 +21.272 +22.119 +25.946 +26.586 +39.425 +44.290 +44.657 +44.747 +46.960 +53.547

Tech 3 Kalex Suter Tech 3 Kalex

152.5 156.4 153.0 151.3 152.6

4 Vueltas 8 Vueltas 8 Vueltas 9 Vueltas 17 Vueltas

▲ TRAS LA CARRERA ▼

G.P. DE LA REPÚBLICA CHECA

BRNO

DOMINGO CARRERA

e ha costado bastante más de lo que hubiese deseado, pero Niccolò Antonelli ya puede decir que es un piloto vencedor de un gran premio mundialista. El joven transalpino olvidó de un plumazo todas sus frustraciones gracias al triunfo logrado en el circuito de Brno. Por fin pudo sumar consistencia a esa velocidad que siempre ha tenido y que, desgraciadamente, muchas veces acababa en desastre a causa de una caída. Para el integrante del Ongetta Rivacold es un resultado clave porque supone un refuerzo moral muy importante. No son pocos los casos de pilotos que han florecido tras conseguir su primera victoria. Antonelli se ha quitado de encima un peso que empezaba a ser demasiado grande. Este cambio de guión en Brno estuvo precedido de una primera salida donde los incidentes estuvieron a la orden del día. Cuatro damnificados en la primera curva y otros cuatro en las curvas tres y cuatro, siendo Gabriel

Rodrigo el que peor quedó parado ya que perdió el conocimiento a causa del impacto, obligando a Dirección de Carrera a parar la prueba. En la reanudación, con un sprint a doce vueltas, quedó claro que la carrera de Moto3 iba a tener varios contendientes para llevársela. El grupo de los mejores tuvo acción de todo tipo. Nadie quería ceder y nadie lo hizo. Adelantamientos al límite en un circuito de Brno donde las Moto3 vuelan. De todas estas escaramuzas salieron como ganadores Niccolò Antonelli, brillante vencedor al tirar como un poseso en la última vuelta, y Enea Bastianini, nuevamente segundo en meta, aunque con la satisfacción de haber vuelto a recortar puntos respecto a un Danny Kent que estuvo indefenso en esta carrera al sprint al no tener neumáticos nuevos. Brad Binder completó el podio por delante de Efrén Vázquez. El de Rekalde fue cuarto tras superar a Jorge Navarro instantes antes del banderazo a cuadros. ■

▲ PRIMERAS VUELTAS

LLEGADA ▼

G.P. DE LA REPÚBLICA CHECA

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DOMINGO CLASIFICACIONES OFICIALES bwin GRAND PRIX ČESKÉ REPUBLIKY • Moto3 Clasificación de Carrera 2015 Pos. Puntos Num. Piloto País Equipo 1 25 23 Niccolò ANTONELLI ITA Ongetta-Rivacold 2 20 33 Enea BASTIANINI ITA Gresini Racing Team Moto3 3 16 41 Brad BINDER RSA Red Bull KTM Ajo 4 13 7 Efren VAZQUEZ SPA Leopard Racing 5 11 9 Jorge NAVARRO SPA Estrella Galicia 0,0 6 10 5 Romano FENATI ITA SKY Racing Team VR46 7 9 52 Danny KENT GBR Leopard Racing 8 8 44 Miguel OLIVEIRA POR Red Bull KTM Ajo 9 7 84 Jakub KORNFEIL CZE Drive M7 SIC 10 6 17 John MCPHEE GBR SAXOPRINT RTG 11 5 88 Jorge MARTIN SPA MAPFRE Team MAHINDRA 12 4 21 Francesco BAGNAIA ITA MAPFRE Team MAHINDRA 13 3 16 Andrea MIGNO ITA SKY Racing Team VR46 14 2 58 Juanfran GUEVARA SPA MAPFRE Team MAHINDRA 15 1 65 Philipp OETTL GER Schedl GP Racing 16 40 Darryn BINDER RSA Outox Reset Drink Team 17 2 Remy GARDNER AUS CIP 18 11 Livio LOI BEL RW Racing GP 19 48 Lorenzo DALLA PORTA ITA Husqvarna Factory Laglisse 20 24 Tatsuki SUZUKI JPN CIP 21 12 Matteo FERRARI ITA San Carlo Team Italia 22 63 Zulfahmi KHAIRUDDIN MAL Drive M7 SIC 23 6 Maria HERRERA SPA Husqvarna Factory Laglisse 24 29 Stefano MANZI ITA San Carlo Team Italia 25 19 Alessandro TONUCCI ITA Outox Reset Drink Team 26 98 Karel HANIKA CZE Red Bull KTM Ajo 27 95 Jules DANILO FRA Ongetta-Rivacold NO CLASIFICADO 86 Kevin HANUS GER Team Hanusch 10 Alexis MASBOU FRA SAXOPRINT RTG 20 Fabio QUARTARARO FRA Estrella Galicia 0,0 32 Isaac VIÑALES SPA RBA Racing Team NO CLASIFICADO 97 Maximilian KAPPLER GER SAXOPRINT-RTG 76 Hiroki ONO JPN Leopard Racing 55 Andrea LOCATELLI ITA Gresini Racing Team Moto3 91 Gabriel RODRIGO ARG RBA Racing Team 31 Niklas AJO FIN RBA Racing Team

Moto Honda Honda KTM Honda Honda KTM Honda KTM KTM Honda Mahindra Mahindra KTM Mahindra KTM Mahindra Mahindra Honda Husqvarna Mahindra Mahindra KTM Husqvarna Mahindra Mahindra KTM Honda

Km/h 149.9 149.9 149.8 149.8 149.8 149.8 149.8 149.8 149.7 149.5 149.3 149.3 149.3 149.3 149.3 149.1 149.1 149.1 148.5 148.3 148.3 148.3 148.3 148.1 146.9 146.4 144.2

Tiempo/Diferencia 25'56.866 +0.152 +0.376 +0.540 +0.560 +0.821 +1.179 +1.188 +1.420 +3.385 +5.751 +5.846 +5.910 +6.173 +6.268 +7.648 +7.702 +8.207 +14.302 +16.013 +16.127 +16.742 +16.927 +18.967 +31.460 +37.086 +1'01.665

Honda Honda Honda KTM

145.0 149.5 136.6 142.0

3 Vueltas 4 Vueltas 5 Vueltas 11 Vueltas

0 Vuelta 0 Vuelta 0 Vuelta 0 Vuelta

0 Vuelta 20 Vueltas 0 Vuelta 20 Vueltas 0 Vuelta

FTR Honda Honda Honda KTM KTM

▲ PODIO

EFRENTXU CONCENTRADO ▼

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EZPELETA FOR PRESIDENT • MELA CHÉRCOLES

OPINIÓN

MELA CHÉRCOLES

Ezpeleta for president El Proyecto 2017 promovido por el CEO de Dorna asegurará la estabilidad de MotoGP a nivel económico, técnico y competitivo como mínimo hasta 2021, con la presencia garantizada de 24 motos y seis fábricas: Aprilia, Ducati, Honda, KTM, Suzuki y Yamaha

jornada de las carreras, mucho más grave con la irreparable pérdida de Marco, hizo que el mensaje del CEO de Dorna pasara más desapercibido de lo que en realidad merecía, porque era en realidad una declaración de guerra en toda regla a las fábricas de MotoGP. En resumen, el dirigente estaba harto de que los fabricantes exprimieran a los equipos satélites con unos precios inasumibles por motos en régimen de alquiler, que hubiera pilotos que tuvieran que pagar por correr o que malvivieran con sueldos muy por debajo de los riesgos que asumían y que el espectáculo cada vez fuera más aburrido, con trenecitos insoportables ayudados por una electrónica que iba mucho más allá de la seguridad. Ezpeleta amenazó entonces con ➤

l día que tuvo lugar el trágico accidente de Simoncelli, en el GP de Malasia de 2011, en AS publicábamos una amplia entrevista con Carmelo Ezpeleta. Se hizo un par de días antes, coincidiendo con la salida a pista de los pilotos de Moto2 a su primer libre del fin de semana malayo. Es fácil recordar el momento, porque en el transcurso de la misma nos sobresaltó la fea caída de varios pilotos, por agua en el asfalto que no se señaló, entre los que se encontraba Marc Márquez. El palo le provocó al ilerdense problemas de visión doble y la posterior pérdida del campeonato, porque no volvió a subirse a la Suter en lo que quedaba de año. Ese percance hizo que se retrasara un día la publicación de la entrevista y lo que sucedió en la

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OPINIÓN

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una parrilla plagada de CRT, con motores de fábrica y chasis libres, y con la idea de alcanzar algún día la centralita única.

Todo ello no era por capricho sino con la idea de hacer frente a la crisis económica de la mejor manera posible, haciendo al mismo tiempo el campeonato de la clase reina más atractivo a otras marcas y evitando que pudiera estar secuestrado en un momento dado por las fábricas de siempre. Ezpeleta sabía que lo que más encarecía su producto a otros constructores que veían MotoGP desde fuera era la electrónica, por sus altos costes, y que eran muchos los que se sentían en disposición de afrontar el desafío mecánico, pero no el electrónico. Además, se quería garantizar también unas parrillas más pobladas y dar más margen a los equipos satélites para que pudieran vivir más dignamente de lo que hacían en esos momentos, porque los había que malvivían. Eso derivó en una dura pugna con las fábricas, representadas en la MSMA, y con unos años de transición en forma de prototipos más motos CRT y prototipos más motos Open, con diferencias reglamentarias que igualaban las prestaciones de unas y otras, con la llegada

de nuevas marcas como Suzuki o Aprilia y un acuerdo final anunciado oficialmente este año en Assen que algunos bautizamos como Proyecto 2017, promovido por el CEO de Dorna y por el cual se asegura la estabilidad de MotoGP a nivel económico, técnico y competitivo como mínimo hasta 2021, con la presencia garantizada de 24 motos y seis fábricas: Aprilia, Ducati, Honda, KTM, Suzuki y Yamaha. Las líneas maestras del MotoGP del futuro pasan porque cada marca estará obligada a hacer cuatro motos, dos prototipos y dos satélites, pero si no encontrase quien quisiera sus satélites habrá otras marcas que puedan hacer un máximo de seis. Estas motos satélites tendrán un precio máximo de 2.2 millones de euros durante este periodo y Dorna incrementará su ayuda a los equipos en un 30%, con lo que los equipos satélites tendrán garantizado casi en su totalidad el pago de la motos. Es así porque el promotor desembolsará dos millones por piloto para los satélites y uno para las fábricas. De ese modo, equipos como los de Cecchinello, Aspar o Avintia, por citar algunos, tendrán prácticamente pagado el material y deberán encargarse de conseguir dinero para financiar pilotos, mecánicos y gastos

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MELA CHÉRCOLES de viaje, algo cuantioso también pero mucho más asequible de este modo.

Al mismo tiempo, para los equipos satélites tener una plaza en MotoGP supondrá tener un tesoro, dado que las marcas que quieran entrar en el campeonato podrán hacerlo alcanzando acuerdos con los equipos actuales, para premiar su presencia durante los años difíciles. Es lo que ya ha hecho Aprilia esta temporada con Gresini, pero además hay otra vía, porque Dorna se reserva la posibilidad de comprar las plazas de los dos últimos equipos cada año en base a la clasificación. Es decir, que un equipo de dos pilotos que pudiera perder la plaza lo haría como mínimo con cuatro millones de euros de ‘indemnización’, con lo que habrá merecido la pena la estancia. Y deportivamente, se espera más espectáculo. De entrada, la centralita única que se incorporará ya en 2016, todos con los mismos litros de combustible (22) y sin diferencias de neumáticos (llega Michelin), debería reducir las diferencias entre marcas, aunque los mejores

casi siempre seguirán siendo los mismos, pero también con posibilidad de premio para los que sean capaces de hacer bien sus deberes. El punto tecnológico ha sido la tarea más ardua para Ezpeleta en todo este proceso y está convencido de que una medida fundamental fue reducir el diámetro de los cilindros a 81 milímetros para limitar el régimen de giro. Es así como ha conseguido un campeonato competitivo, con mayor igualdad técnica y variedad de marcas, lo que choca frontalmente con la Fórmula 1 actual, donde el espectáculo ha ido a menos en los últimos años y hay amenaza de que marcas como Red Bull, con lo importante que ha sido, abandone la parrilla. Por eso lo de ‘Ezpeleta for president’, un gestor que ha lidiado la crisis de su deporte como ya hubieran querido hacer los políticos de turno con la castigada economía española y europea. Dan ganas, como mínimo, de dejarle que lleve las cuentas de la comunidad de vecinos, pero habrá que conformarse con que siga gestionando así de bien un MotoGP que da de comer, y entretiene, a tanta gente. ■

Rollei lanzará a nivel mundial en ifa 2015 berlin el safety pad, un sistema de protección en caso de accidente • Rollei safety pads certificadas por tüv • Para superficies rectas y curvas • Con tecnología adhesiva 3m La empresa alemana rollei con más de 100 años de historia en el mundo de la fotografía y actualmente sumergida en el sector de las actioncams, presentará en sociedad a nivel mundial en ifa 2015 berlín el safety pad, un sistema de seguridad en caso de accidente, apostando así por la seguridad. La seguridad vinculada al uso de actioncams en la práctica de deportes extremos es un tema de vital importancia y actualidad al que, en ocasiones, no se le da el protagonismo que merece y pasa a un segundo plano. Por eso rollei , va un paso más allá con rollei safety pad, un innovador sistema diseñado para actioncams fijadas al casco gracias al cual la cámara sale despedida en caso de producirse un accidente, evitando así el peligro añadido que puede suponer la rotura del casco en estas circunstancias. Con los sistemas diseñados hasta ahora la actioncam quedaba fijada al casco de tal forma que los impactos no la desplazaban, pero con las almohadillas rollei safety pad esto no ocurre. Este innovador sistema permite que, en su uso normal, la cámara quede fijada al casco con total seguridad y a prueba de vibraciones, pero en caso de producirse un incidente lo Suficientemente fuerte ésta se separará del casco evitando posibles lesiones causadas por el golpe. Este nuevo producto ha sido creado de forma conjunta con ishoxs, cuyo fundador y además desarrollador de rollei safety pad, hubert koch, comenta que “tanto para rollei como para ishoxs, la seguridad en la sujeción de las videocámaras de acción a los cascos que se utilizan mientras se practican deportes extremos es algo a tener muy en cuenta. Los sistemas de seguridad actuales son bastante cuestionables, por lo que de esta cooperación esperábamos obtener un accesorio que convirtiera el uso de actioncams en algo seguro y fiable. Cómo actúa rollei safety pad las rollei actioncam safety pad presentan un sistema de seguridad certificado por tüv (inspección técnica equivalente a la itv española) en el que se han previsto y fabricado una serie de puntos definidos de rotura en caso de emergencia. Esto facilita que su cámara actiocam de rollei se separe de su fijación en caso de emergencia y prevenga las posibles lesiones graves que el accidente pudiera acarrear. Estas almohadillas, dotadas con la tecnología adhesiva de la prestigiosa 3m, se encuentran en formato curvo o plano, para adaptarse con más facilidad y funcionalidad a las superficies donde desee fijarlas.

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ENTREVISTA • LORIS BAZ

ENTREVISTA

RAFA MARRODÁN

LORIS BAZ Conseguiste tu plaza en MotoGP en el 2015 cuando hasta tu tamaño parecía estar en tu contra, ¿Cómo lo has logrado? Yo disputaba Superbikes y pensaba dar el paso en el 2016, realizando un año mas en Superbikes,pero Kawasaki quería dos. Realizamos un primer contacto y logramos un acuerdo con Aspar, pero no se firmó el contrato porque me dijeron que era mas grande de lo que pensaban. Yo no he crecido 15 cm. en una semana -Afirma socarronamente Loris- Ya vi por internet su desinterés y negociamos con Fozarward. Y lo hemos conseguido pero no ha sido fácil. ¿Habrán tenido que realizar modificaciones importante en la moto para adaptarla a tu físico ? Pues no muchas cosas..una espuma en el asiento que es más bajo, estriberas más altas y no mucho mas. No se modifica el chasis pero hay un gran trabajo para probar todo ello y modificar mi postura sobre la moto. Para ti es fácil con esas piernas y brazos tan largos, pero hasta lo chavales de Moto3 parecen infectados por el virus se arrastrarlo todo por el suelo. ¿Tánto ayuda? Ahora tocan todos. Dani (Kent) toca hasta con el hombro. Ayuda en las frenadas, juegas con el paso por la curva y no es un problema el tamaño. Marco Simoncelli ya lo hacía muy bien con su 1,87 cm. Y eso que lo hacía sobre una Honda, una moto pequeña. Ser grande no es un problema.

Bien avanzado en campeonato y superada tu fase de adaptación, sería correcto pensar que estamos viendo al Loris Baz mas agresivo hasta que finalice la temporada? No esperaba estar tan bien en la primera mitad de temporada, peleando con Héctor ( Barberá ) por la Categoría OPEN. No hay otro Loris, no hay que volverse loco y cometer pocos errores llevando la moto a su 100%, como hizo ALEIX el año pasado. Hay circuitos que me gustan y conozco. Veremos como se nos da este final de Campeonato.

Es la moto que esperabas. Progresa contigo? Desde luego y avanza mucho. Teníamos muchos problemas y desde Le Mans, exceptuando errores puntuales, en hemos parado de progresar. Hay que continuar así. Has notad la falta de Stefan Bradl? Siempre es bueno tener en tu equipo a un piloto como el, con mucha experiencia y que conoce muy bien la electrónica de la moto pero su ausencia no cambia nada porque yo también la conozco y manejo estas motos desde los 18 años. Además está Claudio ( Corti ) y ambos vamos a hacerlo lo mejor posible. ➤

ENTREVISTA LORIS BAZ

RAFA MARRODÁN Vas a echar de menos los puntos de Indianapolis ( Recordemos que el equipo no participó allí por problemas internos ) No se perdió tanto debido a las caídas de los competidores al título, pero un punto es un punto. Pero, lo repito, no voy a obsesionarme con ello, porque a excepción de Motegi los demás son circuitos que conozco y que serán buenos para nuestros intereses. Si terminas peleando por el título de la categoría...o ganándola, que le pides al próximo año? Una buena moto oficial aquí o en Superbikes. Lo ideal seria continuar aquí pero este es un período de cierre de contratos y ahora solo pienso en terminar lo mas adelante posible. Una buena moto para estar delante. Por qué no hay mas pilotos franceses siguiendo tu estela o la de Zarco, entre otros. Están llegando nuevos pilotos, pero no como españoles o italianos. Pero los hay en todas las categorías, Fabio ( Quartararo ) en Moto3, Zarco en Moto2...➤

ENTREVISTA LORIS BAZ

RAFA MARRODÁN

Hace diez años, con los problemas surgidos entre Federación y Gobierno franceses, parecía imposible lograr que saliesen adelante los jóvenes pilotos pero esto ha mejorado y en los próximos años lo hará más aún. Luego está el problema del patrocinio porque en España, por ejemplo, las empresas creen en los pilotos y les ayudad desde muy pequeños y en Francia este esfuerzo económico recae sobre los padres. No se puede competir así contra una empresa. Las empresas francesas tienen que creer y apoyar a los talentos franceses. Quién estará antes contigo en la categoría reina, Fabio Quartararo o Johann Zarco? Con esa ventaja de puntos que tiene Zarco, presumiblemente será el, pero ha de encontrar moto. Llegará antes que Fabio ( Quartararo ) pero el también llegará. Podríamos llamarle al equipo imaginario “Los tres mosqueteros” ■

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G.P. DE GRAN BRETAÑA • SILVERSTONE

G.P. DE GRAN BRETAÑA

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LONDON BRIDGE

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OPM SUBASATA

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OPM SUBASATA ■

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VIERNES ENTRENAMIENTOS LIBRES

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VIERNES

ENTRENAMIENTOS LIBRES

l duelo entre Jorge Lorenzo y Marc Márquez continuó en Silverstone nada más arrancar la prueba británica. Al igual que en anteriores grandes premios los dos españoles llevaron la voz cantante, siendo Lorenzo el primero por sólo 33 milésimas. El piloto que más se les pudo acercar fue Bradley Smith, exultante tras confirmarse su renovación por una temporada más con el Monster Yamaha Tech 3. Quien no estuvo nada contento tras esta primera jornada fue Valentino Rossi. Continuando con la tendencia mostrada desde hace varias carrera, el Doctor estaba muy lejos de los tiempos de Márquez y Lorenzo. La décima posición a casi un segundo significaba que Valentino estaba en serios aprietos. ■

▲ MARC MÁQRQUEZ

BRADLEY SMITH ▼

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VIERNES ENTRENAMIENTOS LIBRES

am Lowes quería ser profeta en su tierra y durante el viernes dio el do de pecho para finalizar la jornada como el hombre más rápido sobre el circuito de Silverstone. El inglés bajó hasta el 2:08.004 con el que logró batir a Alex Rins, segundo con un crono de 2:08.093.

La sorpresa vino de Takaaki Nakagami al ser tercero por delante de la pareja del EG 0,0 Marc VDS. Tito Rabat, cuarto, aventajó en sólo cinco milésimas a un Alex Márquez cada vez más cómodo sobre su Kalex. En el otro lado de la balanza estuvo Johann Zarco, noveno en este día. El líder del Mundial se fue al suelo cuando apenas se llevaban diez minutos del FP2 y no pudo mejorar su tiempo de la mañana. ■

▲ MARCEL SCHROTTER

SANDRO CORTESE ▼

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VIERNES ENTRENAMIENTOS LIBRES

oblete italiano en la primera jornada de libres en Moto3. Romano Fenati, un hombre poco habituado a estar en la cabeza durante un entrenamiento, fue el piloto más rápido con un crono de 2:14.459. El italiano del SKY Racing Team VR46 aventajó en una décima a Niccolò Antonelli, flamante vencedor del anterior gran premio. En este viernes también destacaron dos pilotos españoles. Jorge Navarro fue cuarto (2:14.895), mientras que Isaac Viñales, sustituyendo al ‘cortado’ Niklas Ajo, fue quinto (2:15.089). Ambos se colocaron por delante de un Danny Kent que no tuvo su mejor viernes ya que durante el FP1 no pudo rodar al tener su Honda NSF250RW una fuga de aceite nada más pisar el asfalto de Silverstone.■

▲ EFRÉN VÁZQUEZ

JORGE NAVARRO ▼

SÁBADO ENTRENAMIENTOS OFICIALES

SILVERSTONE

SÁBADO ENTRENAMIENTOS OFICIALES

alificar con palabras la ‘qualy’ que completó Marc Márquez en Silverstone es casi imposible. El vigente campeón del mundo de MotoGP volvió a dejar al personal con la boca abierta gracias a una actuación memorable. Todo el paddock sólo pudo esbozar una sonrisa en la que se mezcló admiración y asombro a partes iguales. El nivel de Márquez es de sobras conocido, pero aún así el de Cervera sigue maravillando al mundo entero. Fue tan superlativa la actuación del 93 que a punto estuvo de bajar del 2:00 por primera vez en Silverstone. Lo que antaño podía parecer una quimera ya no lo es tanto gracias a un Márquez que coqueteó por momentos con el 1:59. Con su vuelta de 2:00.234 dejó bien a las claras que a una vuelta seguía siendo el rey.

100

Ante tal exhibición, los rivales del piloto del Repsol Honda Team no pudieron hacer otra cosa que limitarse a intentar estar en primera fila de parrilla. Jorge Lorenzo apretó al máximo su Yamaha M1, quedándose a casi tres décimas de la pole. La segunda posición era un resultado muy bueno, sobre todo si se tiene en cuenta que era el piloto con mejor ritmo de carrera. El primer combate lo había ganado Marc, pero el domingo había una nueva revancha. En una situación parecida estaba Valentino Rossi. El Doctor fue cuarto, justo por detrás de Dani Pedrosa, salvando momentáneamente los muebles, aunque sabiendo a la perfección que estaba fuera de juego de cara a la carrera al ceder más de medio segundo, tanto en la ‘qualy’ como en los libres, respecto a Jorge y Marc. Vale necesitaba un milagro. ■

101

▲ VALENTINO ROSSI

DANI PEDROSA ▼

102

G.P. DE GRAN BRETAÑA

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SÁBADO CLASIFICACIONES OFICIALES OCTO BRITISH GRAND PRIX • MotoGP Qualifying Nr. 1 Clasificación 2015 Pos. Num. Piloto País Equipo 1 68 Yonny HERNANDEZ COL Octo Pramac Racing 2 41 Aleix ESPARGARO SPA Team SUZUKI ECSTAR 3 25 Maverick VIÑALES SPA Team SUZUKI ECSTAR 4 6 Stefan BRADL GER Aprilia Racing Team Gresini 5 76 Loris BAZ FRA Forward Racing 6 43 Jack MILLER AUS LCR Honda 7 8 Hector BARBERA SPA Avintia Racing 8 9 Danilo PETRUCCI ITA Octo Pramac Racing 9 50 Eugene LAVERTY IRL Aspar MotoGP Team 10 19 Alvaro BAUTISTA SPA Aprilia Racing Team Gresini 11 69 Nicky HAYDEN USA Aspar MotoGP Team 12 63 Mike DI MEGLIO FRA Avintia Racing 13 71 Claudio CORTI ITA Forward Racing 14 17 Karel ABRAHAM CZE AB Motoracing 15 15 Alex DE ANGELIS RSM E-Motion IodaRacing Team

Moto Ducati Suzuki Suzuki Aprilia Yamaha Forward Honda Ducati Ducati Honda Aprilia Honda Ducati Yamaha Forward Honda ART

Km/h 320.0 312.5 313.9 316.0 312.4 312.3 320.0 317.9 315.6 315.1 311.8 316.0 312.6 311.9 307.8

Tiempo 2'01.888 2'02.010 2'02.016 2'02.657 2'02.677 2'02.697 2'02.784 2'02.800 2'02.894 2'02.908 2'02.946 2'03.641 2'03.789 2'04.133 2'04.304

Diferencia 1st/Prev.

OCTO BRITISH GRAND PRIX • MotoGP Qualifying Nr. 2 Clasificación 2015 Pos. Num. Piloto País Equipo 1 93 Marc MARQUEZ SPA Repsol Honda Team 2 99 Jorge LORENZO SPA Movistar Yamaha MotoGP 3 26 Dani PEDROSA SPA Repsol Honda Team 4 46 Valentino ROSSI ITA Movistar Yamaha MotoGP 5 44 Pol ESPARGARO SPA Monster Yamaha Tech 3 6 38 Bradley SMITH GBR Monster Yamaha Tech 3 7 45 Scott REDDING GBR EG 0,0 Marc VDS 8 35 Cal CRUTCHLOW GBR LCR Honda 9 29 Andrea IANNONE ITA Ducati Team 10 41 Aleix ESPARGARO SPA Team SUZUKI ECSTAR 11 68 Yonny HERNANDEZ COL Octo Pramac Racing 12 4 Andrea DOVIZIOSO ITA Ducati Team

Moto Honda Yamaha Honda Yamaha Yamaha Yamaha Honda Honda Ducati Suzuki Ducati Ducati

Km/h 322.0 319.0 326.6 323.2 324.4 319.6 320.1 323.3 329.9 317.2 322.8 322.8

Tiempo 2'00.234 2'00.522 2'00.716 2'00.947 2'01.031 2'01.140 2'01.329 2'01.376 2'01.874 2'01.880 2'01.894 2'01.979

Diferencia 1st/Prev.

0.122 / 0.122 0.128 / 0.006 0.769 / 0.641 0.789 / 0.020 0.809 / 0.020 0.896 / 0.087 0.912 / 0.016 1.006 / 0.094 1.020 / 0.014 1.058 / 0.038 1.753 / 0.695 1.901 / 0.148 2.245 / 0.344 2.416 / 0.171

0.288 / 0.288 0.482 / 0.194 0.713 / 0.231 0.797 / 0.084 0.906 / 0.109 1.095 / 0.189 1.142 / 0.047 1.640 / 0.498 1.646 / 0.006 1.660 / 0.014 1.745 / 0.085

103

▲ JORGE LORENZO

POL ESPARGARO ▼

G.P. DE GRAN BRETAÑA

SILVERSTONE

SÁBADO ENTRENAMIENTOS OFICIALES

am Lowes es un piloto de raza. Si hay un hombre en Moto2 al que no le van las medias tintas ese es el británico. Encontrar ese termino medio que le de el ingrediente perfecto para ser un verdadero contendiente por el título es lo que le falta. Hasta que no llegue eso se verá a un piloto capaz de lo mejor y lo peor.

104

Esta ‘qualy’ en el gran premio de su casa fue nuevamente una jornada de contrastes para él. Pasó del drama de ver cómo su Speed Up tenía problemas a saborear en su penúltima vuelta de la sesión cronometrada las mieles de su tercera pole de la temporada. El damnificado de este resurgimiento fue Alex Rins. El catalán se quedó a media décima del 2:06.345 con el que Lowes se encaramó a lo más alto. Johann Zarco completó la primera línea de parrilla con un buen entrenamiento al ceder 74 milésimas respecto a Sam. El francés del Ajo Motorsport rodó sin los problemas del viernes y presentó su candidatura para la carrera del domingo. Quienes no tuvieron mucha suerte en este sábado fueron los pilotos del EG 0,0 Marc VDS. Rabat y Márquez fueron, cuarto y noveno, respectivamente, pero ambos finalizaron la ‘qualy’ con sendas caídas. ■

105

▲ ROBIN MULHAUSER

SAM LOWES ▼

106

G.P. DE GRAN BRETAÑA

SILVERSTONE

SÁBADO CLASIFICACIONES OFICIALES OCTO BRITISH GRAND PRIX • Moto2 Qualifying Clasificación 2015 Pos. Num. Piloto País Equipo 1 22 Sam LOWES GBR Speed Up Racing 2 40 Alex RINS SPA Paginas Amarillas HP 40 3 5 Johann ZARCO FRA Ajo Motorsport 4 1 Tito RABAT SPA EG 0,0 Marc VDS 5 12 Thomas LUTHI SWI Derendinger Racing Interwetten 6 30 Takaaki NAKAGAMI JPN IDEMITSU Honda Team Asia 7 94 Jonas FOLGER GER AGR Team 8 7 Lorenzo BALDASSARRI ITA Forward Racing 9 73 Alex MARQUEZ SPA EG 0,0 Marc VDS 10 11 Sandro CORTESE GER Dynavolt Intact GP 11 77 Dominique AEGERTER SWI Technomag Racing Interwetten 12 55 Hafizh SYAHRIN MAL Petronas Raceline Malaysia 13 49 Axel PONS SPA AGR Team 14 4 Randy KRUMMENACHER SWI JIR Racing Team 15 3 Simone CORSI ITA Forward Racing 16 60 Julian SIMON SPA QMMF Racing Team 17 39 Luis SALOM SPA Paginas Amarillas HP 40 18 23 Marcel SCHROTTER GER Tech 3 19 36 Mika KALLIO FIN Italtrans Racing Team 20 25 Azlan SHAH MAL IDEMITSU Honda Team Asia 21 19 Xavier SIMEON BEL Federal Oil Gresini Moto2 22 95 Anthony WEST AUS QMMF Racing Team 23 88 Ricard CARDUS SPA JPMoto Malaysia 24 97 Xavi VIERGE SPA Tech 3 25 2 Jesko RAFFIN SWI sports-millions-EMWE-SAG 26 96 Louis ROSSI FRA Tasca Racing Scuderia Moto2 27 10 Thitipong WAROKORN THA APH PTT The Pizza SAG 28 70 Robin MULHAUSER SWI Technomag Racing Interwetten 29 66 Florian ALT GER E-Motion IodaRacing Team 30 64 Federico CARICASULO ITA Italtrans Racing Team 31 28 Bradley RAY GBR FAB-Racing

Moto Speed Up Kalex Kalex Kalex Kalex Kalex Kalex Kalex Kalex Kalex Kalex Kalex Kalex Kalex Kalex Speed Up Kalex Tech 3 Kalex Kalex Kalex Speed Up Suter Tech 3 Kalex Tech 3 Kalex Kalex Suter Kalex FTR

Km/h 263.4 266.7 264.6 265.0 266.7 263.5 264.9 263.8 265.7 268.7 267.8 267.8 263.0 265.3 262.7 263.7 266.8 268.9 263.6 267.1 267.2 262.6 265.0 261.6 262.9 262.6 260.1 265.5 258.9 263.7 260.4

Tiempo 2'06.345 2'06.403 2'06.419 2'06.588 2'06.801 2'06.839 2'07.010 2'07.059 2'07.076 2'07.258 2'07.264 2'07.297 2'07.314 2'07.421 2'07.443 2'07.540 2'07.548 2'07.582 2'07.643 2'07.704 2'08.016 2'08.202 2'08.377 2'08.397 2'08.855 2'09.038 2'09.431 2'09.502 2'09.848 2'11.046 2'11.519

Diferencia 1st/Prev. 0.058 / 0.058 0.074 / 0.016 0.243 / 0.169 0.456 / 0.213 0.494 / 0.038 0.665 / 0.171 0.714 / 0.049 0.731 / 0.017 0.913 / 0.182 0.919 / 0.006 0.952 / 0.033 0.969 / 0.017 1.076 / 0.107 1.098 / 0.022 1.195 / 0.097 1.203 / 0.008 1.237 / 0.034 1.298 / 0.061 1.359 / 0.061 1.671 / 0.312 1.857 / 0.186 2.032 / 0.175 2.052 / 0.020 2.510 / 0.458 2.693 / 0.183 3.086 / 0.393 3.157 / 0.071 3.503 / 0.346 4.701 / 1.198 5.174 / 0.473

107

▲ JOHANN ZARCO

SAM LOWES ▼

SILVERSTONE

SÁBADO ENTRENAMIENTOS OFICIALES

n Brno Jorge Navarro estuvo a punto de lograr su primera pole position, pero la gloria le fue negada en los segundos finales de la ‘qualy’. El joven piloto del Estrella Galicia 0,0 ha subido como la espuma a lo largo de esta temporada y en Silverstone alcanzó por fin el sueño de ser el poleman de un gran premio mundialista.

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Para que no le pasase lo mismo que en la República Checa, sacó todo el repertorio que posee. Esperó hasta la última vuelta para meter un auténtico ‘churro’ al resto de sus rivales. Hanika, el segundo más rápido, se quedó a más de medio segundo del de La Pobla de Vallbona. Navarro bajó hasta el 2:12.440, un tiempo con el que destrozó por siete décimas el record de la

pista, perteneciente a Alex Rins. Absolutamente genial. Antes de que se viese este final tan espectacular, la qualy de Moto3 tuvo mucha miga. A falta de diez minutos los primeros clasificados estuvieron en un puño. Para la traca final dejaron lo mejor. Isaac Viñales, Jorge Navarro, Danny Kent, Efrén Vázquez, etc, sacaron el cuchillo y rodaron a tope para colocarse en primera fila de parrilla. Al final los elegidos fueron Jorge Navarro, Karen Hanika y el ídolo local Danny Kent. Si la primera línea tenía calidad, en la segunda se colocaron tres guerreros dispuestos a todo. Efrentxu fue cuarto, Isaac Viñales quinto y Alexis Masbou sexto. ■

109

▲ MIGUEL OLIVEIRA

DARRYN BINDER ▼

110

G.P. DE GRAN BRETAÑA

SILVERSTONE

SÁBADO CLASIFICACIONES OFICIALES OCTO BRITISH GRAND PRIX • Moto3 Qualifying Clasificación 2015 Pos. Num. Piloto País Equipo 1 9 Jorge NAVARRO SPA Estrella Galicia 0,0 2 98 Karel HANIKA CZE Red Bull KTM Ajo 3 52 Danny KENT GBR Leopard Racing 4 7 Efren VAZQUEZ SPA Leopard Racing 5 32 Isaac VIÑALES SPA RBA Racing Team 6 10 Alexis MASBOU FRA SAXOPRINT RTG 7 33 Enea BASTIANINI ITA Gresini Racing Team Moto3 8 5 Romano FENATI ITA SKY Racing Team VR46 9 44 Miguel OLIVEIRA POR Red Bull KTM Ajo 10 41 Brad BINDER RSA Red Bull KTM Ajo 11 20 Fabio QUARTARARO FRA Estrella Galicia 0,0 12 17 John MCPHEE GBR SAXOPRINT RTG 13 84 Jakub KORNFEIL CZE Drive M7 SIC 14 6 Maria HERRERA SPA Husqvarna Factory Laglisse 15 21 Francesco BAGNAIA ITA MAPFRE Team MAHINDRA 16 88 Jorge MARTIN SPA MAPFRE Team MAHINDRA 17 16 Andrea MIGNO ITA SKY Racing Team VR46 18 23 Niccolò ANTONELLI ITA Ongetta-Rivacold 19 58 Juanfran GUEVARA SPA MAPFRE Team MAHINDRA 20 55 Andrea LOCATELLI ITA Gresini Racing Team Moto3 21 91 Gabriel RODRIGO ARG RBA Racing Team 22 2 Remy GARDNER AUS CIP 23 95 Jules DANILO FRA Ongetta-Rivacold 24 65 Philipp OETTL GER Schedl GP Racing 25 40 Darryn BINDER RSA Outox Reset Drink Team 26 29 Stefano MANZI ITA San Carlo Team Italia 27 48 Lorenzo DALLA PORTA ITA Husqvarna Factory Laglisse 28 11 Livio LOI BEL RW Racing GP 29 63 Zulfahmi KHAIRUDDIN MAL Drive M7 SIC 30 19 Alessandro TONUCCI ITA Outox Reset Drink Team 31 76 Hiroki ONO JPN Leopard Racing 32 12 Matteo FERRARI ITA San Carlo Team Italia 33 24 Tatsuki SUZUKI JPN CIP 34 22 Ana CARRASCO SPA RBA Racing Team 35 66 Taz TAYLOR GBR RS Racing 36 26 Luke HEDGER GBR FPW Racing

Moto Honda KTM Honda Honda KTM Honda Honda KTM KTM KTM Honda Honda KTM Husqvarna Mahindra Mahindra KTM Honda Mahindra Honda KTM Mahindra Honda KTM Mahindra Mahindra Husqvarna Honda KTM Mahindra Honda Mahindra Mahindra KTM KTM Kalex KTM

Km/h 222.3 223.3 224.0 227.6 223.1 225.6 222.0 225.9 222.7 226.0 225.3 228.1 221.5 223.3 222.4 218.7 227.3 225.2 222.7 226.7 223.1 217.9 225.4 222.7 222.6 219.4 221.0 220.3 221.9 220.2 227.7 220.4 220.3 218.0 219.0 213.5

Tiempo 2'12.440 2'12.979 2'13.044 2'13.124 2'13.144 2'13.446 2'13.525 2'13.548 2'13.591 2'13.593 2'13.850 2'13.956 2'14.058 2'14.080 2'14.176 2'14.216 2'14.242 2'14.244 2'14.428 2'14.498 2'14.535 2'14.702 2'14.786 2'14.929 2'14.959 2'14.973 2'15.118 2'15.174 2'15.350 2'15.352 2'15.394 2'15.462 2'16.290 2'16.765 2'16.973 2'19.032

Diferencia 1st/Prev. 0.539 / 0.539 0.604 / 0.065 0.684 / 0.080 0.704 / 0.020 1.006 / 0.302 1.085 / 0.079 1.108 / 0.023 1.151 / 0.043 1.153 / 0.002 1.410 / 0.257 1.516 / 0.106 1.618 / 0.102 1.640 / 0.022 1.736 / 0.096 1.776 / 0.040 1.802 / 0.026 1.804 / 0.002 1.988 / 0.184 2.058 / 0.070 2.095 / 0.037 2.262 / 0.167 2.346 / 0.084 2.489 / 0.143 2.519 / 0.030 2.533 / 0.014 2.678 / 0.145 2.734 / 0.056 2.910 / 0.176 2.912 / 0.002 2.954 / 0.042 3.022 / 0.068 3.850 / 0.828 4.325 / 0.475 4.533 / 0.208 6.592 / 2.059

111

▲ DANNY KENT

JORGE MARTIN ▼

DOMINGO CARRERA

G.P. DE GRAN BRETAÑA

SILVERSTONE

DOMINGO Carrera

Cuántas vidas tiene Valentino Rossi? La respuesta a esa pregunta no se sabe con certeza. Lo que si se sabe es que las siete que tienen los gatos son insuficientes para empatar con las que debe tener el 46. Nadie podía imaginar que Vale iba a ser el vencedor en Silverstone por lo visto en el viernes y sábado. El italiano estaba muy lejos de los tiempos de Marc Márquez y Jorge Lorenzo. Todo esto se basaba en asfalto seco.

Su fortaleza sobre el líquido elemento fue manifiesta desde los primeros giros. Valentino tenía claro que debía arriesgar para dar un golpe de efecto en el Mundial. Poco a poco se fue escapando del grupo. Sólo Marc Márquez pudo seguirle. Jorge Lorenzo no se sumó a esta fiesta porque de nuevo tuvo problemas con su casco. En Losail se le despegó la almohadilla interior y aquí se le empañó la visera rodando detrás de Andrea Dovizioso.

Cuando el domingo amaneció como amanece en Inglaterra en infinidad de días, Valentino Rossi y Silvano Galbusera esbozaron una sonrisa de oreja a oreja. El milagro que necesitaban estaba a su alcance si daban con la tecla en el warm up, cosa que lograron al comandar el entrenamiento matinal del domingo.

Todo estaba dispuesto para un mano a mano entre el 93 y el 46 cuando en la vuelta doce llegó la caída de Márquez. El de Cervera se fue al suelo en Copse, curva donde definitivamente dijo adiós al Mundial salvo que se crucen los astros.

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Rossi sabía que estaba perdido si la carrera era en seco, pero con asfalto mojado podía parar en seco la inercia positiva que tenía Jorge Lorenzo a su favor. Tuvo además la fortuna de que la prueba no fuese un ‘flag to flag’ por escasos minutos. Eliminado este ‘marrón’ de la ecuación, algo que no quería ver ni en pintura, el de Tavullia puso toda la carne en el asador nada más darse comienzo a la duodécima carrera de la temporada.

Tras este golpe de teatro, la carrera tuvo un final más emocionante de lo previsto ya que Danilo Petrucci, excelente la carrera del transalpino en la despedida de la Ducati GP 14.1, estuvo a punto de cazar a un Valentino Rossi que se relajó en exceso. El toque de atención que le dieron desde su pizarra fue suficiente para amarrar un triunfo importantísimo. Andrea Dovizioso completó el podio, mientras que Jorge Lorenzo salvó los muebles con un cuarto puesto que puede valer su peso en oro cuando se llegue a Valencia. ■

113

▲ MARC MARQUEZ

PERSECUCIÓN ▼

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G.P. DE GRAN BRETAÑA

SILVERSTONE

DOMINGO Clasificaciones Oficiales OCTO BRITISH GRAND PRIX • MotoGP Clasificación de Carrera 2015 Pos. Puntos Num. Piloto País 1 25 46 Valentino ROSSI ITA 2 20 9 Danilo PETRUCCI ITA 3 16 4 Andrea DOVIZIOSO ITA 4 13 99 Jorge LORENZO SPA 5 11 26 Dani PEDROSA SPA 6 10 45 Scott REDDING GBR 7 9 38 Bradley SMITH GBR 8 8 29 Andrea IANNONE ITA 9 7 41 Aleix ESPARGARO SPA 10 6 19 Alvaro BAUTISTA SPA 11 5 25 Maverick VIÑALES SPA 12 4 69 Nicky HAYDEN USA 13 3 8 Hector BARBERA SPA 14 2 63 Mike DI MEGLIO FRA 15 1 15 Alex DE ANGELIS RSM 16 76 Loris BAZ FRA 17 50 Eugene LAVERTY IRL 18 71 Claudio CORTI ITA 19 17 Karel ABRAHAM CZE NO CLASIFICADO 44 Pol ESPARGARO SPA 93 Marc MARQUEZ SPA 6 Stefan BRADL GER 35 Cal CRUTCHLOW GBR 43 Jack MILLER AUS No ha terminado la 1ª vuelta 68 Yonny HERNANDEZ COL

Equipo Movistar Yamaha MotoGP Octo Pramac Racing Ducati Team Movistar Yamaha MotoGP Repsol Honda Team EG 0,0 Marc VDS Monster Yamaha Tech 3 Ducati Team Team SUZUKI ECSTAR Aprilia Racing Team Gresini Team SUZUKI ECSTAR Aspar MotoGP Team Avintia Racing Avintia Racing E-Motion IodaRacing Team Forward Racing Aspar MotoGP Team Forward Racing AB Motoracing

Moto Yamaha Ducati Ducati Yamaha Honda Honda Yamaha Ducati Suzuki Aprilia Suzuki Honda Ducati Ducati ART Yamaha Forward Honda Yamaha Forward Honda

Km/h 153.0 152.8 152.8 152.7 152.4 151.6 151.5 151.4 150.9 150.7 150.6 150.2 149.2 149.0 148.8 148.7 148.7 146.8 139.1

Tiempo/Diferencia 46'15.617 +3.010 +4.117 +5.726 +11.132 +25.467 +26.717 +29.393 +38.815 +41.712 +44.776 +52.489 +1'11.211 +1'15.292 +1'17.863 +1'19.310 +1'19.735 +1'58.086 1 Vuelta

Monster Yamaha Tech 3 Repsol Honda Team Aprilia Racing Team Gresini LCR Honda LCR Honda

Yamaha Honda Aprilia Honda Honda

151.5 152.7 150.2 107.7 146.3

6 Vueltas 8 Vueltas 8 Vueltas 16 Vueltas 18 Vueltas

Octo Pramac Racing

Ducati

0 Vuelta

115

▲ HIROKI ONO

VALENTINO ROSSI ▼

G.P. DE GRAN BRETAÑA

SILVERSTONE

DOMINGO CARRERA

alvo que se produzca un vuelco realmente espectacular en lo que resta de temporada es sólo cuestión de tiempo que Johann Zarco sea el nuevo campeón del mundo de Moto2. El piloto francés ha dominado de cabo a rabo la categoría intermedia en este 2015 e incluso en una carrera tan complicada como la que se vio el Silverstone no tuvo rival. Zarco ganó por delante de Alex Rins y Tito Rabat, el dúo español que siempre intenta ponerle las cosas difíciles, dejando claro que es el rey de Moto2. Tras unas primeras vueltas de tanteo donde todos los pilotos fueron chequeando el agarre de un circuito de Silverstone todavía húmedo por la lluvia caída antes de la salida, en el séptimo giro Johann pasó a la acción.

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La punta de lanza del Ajo Motorsport bajó en torno a los dos segundos su ritmo de carrera

y ante eso poco pudieron hacer Rabat y Rins. Zarco se escapó de ellos con bastante facilidad llegando a tener una renta máxima de ocho segundos en la decimotercera vuelta. A partir de ese momento le fue suficiente con regular. Con el primer puesto decidido gracias a una nueva exhibición del galo la atención se centró en los otros dos escalones del podio. Nuevamente Rabat y Rins pelearon entre ellos, pero la lucha apenas duró unas vueltas ya que Tito desgastó mucho más un neumático trasero de agua que al final de la carrera se convirtió prácticamente en un slick. Esos problemas a punto estuvieron de hacer que se le escapara el podio. Alex Márquez, oliendo sangre ante el festival de movimientos de la Kalex de su compañero, llegó a colocarse momentáneamente en la tercera posición. La alegría no le duró mucho ya que Tito le devolvió el adelantamiento en The Loop. ■

117

▲ A REBUFO

PODIO ▼

118

G.P. DE GRAN BRETAÑA

SILVERSTONE

DOMINGO CARRERA OCTO BRITISH GRAND PRIX • Moto2 Qualifying Clasificación 2015 Pos. Puntos Num. Piloto País 1 25 5 Johann ZARCO FRA 2 20 40 Alex RINS SPA 3 16 1 Tito RABAT SPA 4 13 73 Alex MARQUEZ SPA 5 11 94 Jonas FOLGER GER 6 10 22 Sam LOWES GBR 7 9 95 Anthony WEST AUS 8 8 11 Sandro CORTESE GER 9 7 12 Thomas LUTHI SWI 10 6 88 Ricard CARDUS SPA 11 5 23 Marcel SCHROTTER GER 12 4 4 Randy KRUMMENACHER SWI 13 3 77 Dominique AEGERTER SWI 14 2 30 Takaaki NAKAGAMI JPN 15 1 49 Axel PONS SPA 16 55 Hafizh SYAHRIN MAL 17 39 Luis SALOM SPA 18 60 Julian SIMON SPA 19 25 Azlan SHAH MAL 20 36 Mika KALLIO FIN 21 2 Jesko RAFFIN SWI 22 97 Xavi VIERGE SPA 23 70 Robin MULHAUSER SWI 24 66 Florian ALT GER 25 19 Xavier SIMEON BEL 26 64 Federico CARICASULO ITA 27 96 Louis ROSSI FRA NO CLASIFICADO 10 Thitipong WAROKORN THA 7 Lorenzo BALDASSARRI ITA 3 Simone CORSI ITA 28 Bradley RAY GBR

Equipo Ajo Motorsport Paginas Amarillas HP 40 EG 0,0 Marc VDS EG 0,0 Marc VDS AGR Team Speed Up Racing QMMF Racing Team Dynavolt Intact GP Derendinger Racing Interwetten JPMoto Malaysia Tech 3 JIR Racing Team Technomag Racing Interwetten IDEMITSU Honda Team Asia AGR Team Petronas Raceline Malaysia Paginas Amarillas HP 40 QMMF Racing Team IDEMITSU Honda Team Asia Italtrans Racing Team sports-millions-EMWE-SAG Tech 3 Technomag Racing Interwetten E-Motion IodaRacing Team Federal Oil Gresini Moto2 Italtrans Racing Team Tasca Racing Scuderia Moto2

Moto Kalex Kalex Kalex Kalex Kalex Speed Up Speed Up Kalex Kalex Suter Tech 3 Kalex Kalex Kalex Kalex Kalex Kalex Speed Up Kalex Kalex Kalex Tech 3 Kalex Suter Kalex Kalex Tech 3

Km/h 148.5 148.3 148.2 148.1 148.0 146.9 146.6 146.6 146.5 146.5 146.3 146.3 145.8 145.3 145.1 145.0 144.9 144.9 144.7 144.6 144.5 144.5 143.0 142.3 140.1 133.5 127.5

Tiempo/Diferencia 42'53.674 +3.360 +5.527 +6.489 +8.228 +28.261 +33.902 +33.939 +34.889 +35.084 +38.814 +39.190 +47.780 +57.103 +1'00.071 +1'02.268 +1'04.389 +1'04.806 +1'07.910 +1'08.594 +1'10.950 +1'11.354 +1'39.471 +1'51.325 1 Vuelta 1 Vuelta 2 Vueltas

APH PTT The Pizza SAG Forward Racing Forward Racing FAB-Racing

Kalex Kalex Kalex FTR

142.0 141.0 137.6 138.0

2 Vueltas 5 Vueltas 5 Vueltas 16 Vueltas

119

▲ ALEX RINS

MARCEL SCHROTTER ▼

G.P. DE GRAN BRETAÑA

SILVERSTONE

DOMINGO CARRERA

l público británico tuvo el final perfecto para su gran premio. La carrera de Moto3 fue la prueba que cerró la duodécima cita del calendario y lo hizo con una gran victoria de Danny Kent, la sexta del año. La afición inglesa vibró gracias al líder de la categoría pequeña. Su actuación fue impecable. Donde muchos perdieron el norte a causa de la lluvia, él se mantuvo firme y dejó prácticamente sentenciado el Mundial tras el cero de Enea Bastianini.

120

Viendo que las condiciones meteorológicas estaban yendo a peor, los pilotos de Moto3 se olieron bien pronto que iban a ser los más perjudicados del día. Moto2 salvó los muebles bastante bien, mientras que MotoGP ya tuvo más problemas a causa de la lluvia. Cuando llegó el turno de la categoría pequeña se desató un pequeño infierno. Desde las primeras curvas quedó claro que iba a ser una carrera de supervivencia, cosa que finalmente sucedió al abandonar casi el 50% de la parrilla Karen Hanika y Jorge Navarro fueron las primeras bajas nada mas comenzar. Aprovechándose del caos reinante Isaac Viñales se jugó el todo por el todo. El piloto del RBA

comandó la prueba hasta que se fue al suelo en Maggots, lugar de peregrinaje de los caídos en este gran premio. Casi sin quererlo Kent se encontró en primera posición. El británico aprovechó el regalo para cimentar un liderato que fue aumentando paulatinamente. Aún así, no se libró de algún que otro susto. La jornada estaba siendo realmente buena para el del Leopard Racing, pero adquirió aún mejor color cuando Bastianini besó el asfalto de Silverstone. Todo el terreno que Enea había recortado en Indy y Brno se fue por el sumidero en un abrir y cerrar de ojos. Jakub Kornfeil, excelente carrera la del checo, finalizó segundo en su primer podio mundialista. Niccolò Antonelli completó el podio demostrando que lo de Brno no fue flor de un día. Claramente va a más. En el bando de los que sacaron rédito a la cita británica también estuvieron Juanfran Guevara y Efrén Vázquez. El lorquino terminó séptimo, su mejor resultado en el Mundial, mientras que el de Rekalde se llevó al zurrón los siete puntos de la novena plaza. Un resultado positivo para el campeonato ya que le permitió auparse a la cuarta posición y recortar parte de la desventaja respecto a Romano Fenati. ■

121

▲ REMY GARDNER

EFRÉN VAZQUEZ ▼

122

G.P. DE GRAN BRETAÑA

SILVERSTONE

DOMINGO CLASIFICACIONES OFICIALES OCTO BRITISH GRAND PRIX • Moto3 Clasificación de Carrera 2015 Pos. Puntos Num. Piloto País 1 25 52 Danny KENT GBR 2 20 84 Jakub KORNFEIL CZE 3 16 23 Niccolò ANTONELLI ITA 4 13 20 Fabio QUARTARARO FRA 5 11 11 Livio LOI BEL 6 10 17 John MCPHEE GBR 7 9 58 Juanfran GUEVARA SPA 8 8 48 Lorenzo DALLA PORTA ITA 9 7 7 Efren VAZQUEZ SPA 10 6 24 Tatsuki SUZUKI JPN 11 5 10 Alexis MASBOU FRA 12 4 5 Romano FENATI ITA 13 3 44 Miguel OLIVEIRA POR 14 2 63 Zulfahmi KHAIRUDDIN MAL 15 1 16 Andrea MIGNO ITA 16 65 Philipp OETTL GER 17 2 Remy GARDNER AUS 18 26 Luke HEDGER GBR 19 66 Taz TAYLOR GBR 20 76 Hiroki ONO JPN NO CLASIFICADO 21 Francesco BAGNAIA ITA 33 Enea BASTIANINI ITA 29 Stefano MANZI ITA 55 Andrea LOCATELLI ITA 40 Darryn BINDER RSA 19 Alessandro TONUCCI ITA 88 Jorge MARTIN SPA 95 Jules DANILO FRA 41 Brad BINDER RSA 98 Karel HANIKA CZE 32 Isaac VIÑALES SPA 6 Maria HERRERA SPA 22 Ana CARRASCO SPA 12 Matteo FERRARI ITA No ha terminado la 1ª vuelta 9 Jorge NAVARRO SPA 91 Gabriel RODRIGO ARG

Equipo Leopard Racing Drive M7 SIC Ongetta-Rivacold Estrella Galicia 0,0 RW Racing GP SAXOPRINT RTG MAPFRE Team MAHINDRA Husqvarna Factory Laglisse Leopard Racing CIP SAXOPRINT RTG SKY Racing Team VR46 Red Bull KTM Ajo Drive M7 SIC SKY Racing Team VR46 Schedl GP Racing CIP FPW Racing RS Racing Leopard Racing

Moto Honda KTM Honda Honda Honda Honda Mahindra Husqvarna Honda Mahindra Honda KTM KTM KTM KTM KTM Mahindra Kalex KTM KTM Honda

Km/h 136.0 135.6 135.3 133.5 133.4 133.3 133.0 132.7 132.6 132.3 132.1 131.7 131.5 131.2 131.2 131.1 130.6 128.7 126.8 126.1

Tiempo/Diferencia 44'13.623 +8.492 +13.189 +50.018 +51.755 +53.726 +1'01.086 +1'06.158 +1'08.634 +1'13.589 +1'18.961 +1'27.462 +1'31.210 +1'37.523 +1'38.004 +1'40.376 +1'50.488 +2'30.582 1 Vuelta 1 Vuelta

MAPFRE Team MAHINDRA Gresini Racing Team Moto3 San Carlo Team Italia Gresini Racing Team Moto3 Outox Reset Drink Team Outox Reset Drink Team MAPFRE Team MAHINDRA Ongetta-Rivacold Red Bull KTM Ajo Red Bull KTM Ajo RBA Racing Team Husqvarna Factory Laglisse RBA Racing Team San Carlo Team Italia

Mahindra Honda Mahindra Honda Mahindra Mahindra Mahindra Honda KTM KTM KTM Husqvarna KTM Mahindra

135.9 134.1 132.3 135.1 125.8 131.5 132.6 131.6 126.7 131.2 127.1 119.6 115.7 101.9

2 Vueltas 2 Vueltas 2 Vueltas 3 Vueltas 3 Vueltas 5 Vueltas 7 Vueltas 9 Vueltas 9 Vueltas 11 Vueltas 11 Vueltas 11 Vueltas 11 Vueltas 16 Vueltas

Estrella Galicia 0,0 RBA Racing Team

Honda KTM

0 Vuelta 0 Vuelta

123

▲ DANNY KENT

FABIO QUARTARARO ▼

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G.P. DE GRAN BRETAÑA SILVERSTONE

HÁGASE LA LUZ. POR MIRCO LAZZARI

HÁGASE LA LUZ.

125

Por Mirco Lazzari

MIRCO LAZZARI • 2015

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MIRCO LAZZARI • 2015

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G.P. DE SAN MARINO • MISANO RUEDA DE PRENSA

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G.P. DE SAN MARINO

MISANO

RUEDA DE PRENSA

CONCURSO DE FOTOGRAFÍA

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G.P. DE SAN MARINO

MISANO

CONCURSO DE FOTOGRAFÍA

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MISANO

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VIERNES ENTRENAMIENTOS LIBRES

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G.P. DE SAN MARINO

MISANO

VIERNES

ENTRENAMIENTOS LIBRES

orge Lorenzo y Marc Márquez continuaron con su particular batalla en los primeros entrenamientos libres del Gran Premio de San Marino. Ambos demostraron estar un paso por delante del resto, siendo el mallorquín el hombre más rápido al superar al ilerdense por sólo 53 milésimas. Por detrás de este dúo se colocó un Dani Pedrosa que ofreció buenas sensaciones. A pesar de quedarse a casi cuatro décimas, el de Castellar del Vallés se postuló como un contendiente a la victoria. Quien tuvo más problemas, algo habitual durante los viernes, fue Valentino Rossi. El líder del Mundial se quedó a casi seis décimas de su gran rival por el título. El Doctor tenía bastante trabajo por delante. ■

133

▲ NICKY HAYDEN

JORGE LORENZO ▼

G.P. DE SAN MARINO

MISANO

VIERNES ENTRENAMIENTOS LIBRES

a categoría de Moto2 tuvo un inicio de acción marcado por la igualdad. Hasta 19 pilotos se clasificaron en menos de un segundo, siendo Tito Rabat el más rápido con un crono de 1:37.457.

134

Por detrás del catalán, Dominique Aegerter, Lorenzo Baldasarri y Sam Lowes marcaron tiempos reseñables al quedarse a una décima de él. Johann Zarco, el sólido líder que está tiranizando Moto2, sólo pudo ser séptimo con un registro de 1:37.868. ■

135

▲ TITO RABAT

ALEX RINS ▼

G.P. DE SAN MARINO

MISANO

VIERNES

ENTRENAMIENTOS LIBRES

iernes nefasto para el Estrella Galicia 0,0. El equipo español vio como sus dos pilotos se hicieron mucho daño en la jornada inaugural del Gran Premio de San Marino. Misano fue extremadamente duro para Jorge Navarro y Fabio Quartararo. El de la Pobla de Vallbona sufrió una fortísima caída en el FP1, provocándole un pequeño coágulo en el cerebro que le obligó a decir adiós al gran premio. El parte médico de Fabio fue aún peor ya que en el FP2 se fracturó el maléolo y el peroné de su pierna derecha.

136

INDEX

La noticia positiva del viernes fue la constatación de la tremenda igualdad existente en cabeza. Honda estaba en forma, pero KTM no lo iba a la zaga con la introducción de un nuevo chasis que permitió a sus pilotos rodar mucho más cómodos. ■

137

▲ EFRÉN VÁZQUEZ

NAVARRO, QUARTARARO Y GARDNER ▼

SÁBADO ENTRENAMIENTOS OFICIALES

MISANO

SÁBADO ENTRENAMIENTOS OFICIALES

orge Lorenzo sabía de la importancia de clasificar delante y eso se notó desde el primer momento. El 99 quería dar un golpe de efecto en la casa de Valentino Rossi. Lo consiguió en parte con la meteórica pole position a la que llegó gracias al 1:32.146 que marcó en la segunda de sus tres salidas en la Q2.

138

La primera posición de Jorge metió mucha presión a un Rossi que aguantó el tirón y salvó los muebles como el gran campeón que es. Durante los libres bregó y bregó para llegar en condiciones aceptables a la "qualy". El "setting"

de su moto no era el perfecto, pero en su última intentona cuadró una buena vuelta en 1:32.358, tiempo que le valió para ser tercero. Entre los dos ases del Movistar Yamaha se colocó Marc Márquez. El de Cervera se quedó a una décima de Lorenzo en la que fue una Q2 donde cometió varios errores, algo que reconoció sin tapujos en el parque cerrado. Su compañero de equipo Dani Pedrosa fue cuarto, justo por delante de un impresionante Michele Pirro. El piloto probador de Ducati puso ‘colorados’ a los titulares. ■

139

▲ ANDREA DOVIZIOSO

VALENTINO ROSSI ▼

140

G.P. DE SAN MARINO

MISANO

SÁBADO CLASIFICACIONES OFICIALES GP TIM DI SAN MARINO E DELLA RIVIERA DI RIMINI • MotoGP Qualifying Nr. 1 Clasificación 2015 Pos. Num. Piloto País Equipo Moto 1 41 Aleix ESPARGARO SPA Team SUZUKI ECSTAR Suzuki 2 35 Cal CRUTCHLOW GBR LCR Honda Honda 3 45 Scott REDDING GBR EG 0,0 Marc VDS Honda 4 25 Maverick VIÑALES SPA Team SUZUKI ECSTAR Suzuki 5 68 Yonny HERNANDEZ COL Octo Pramac Racing Ducati 6 76 Loris BAZ FRA Forward Racing Yamaha Forward 7 43 Jack MILLER AUS LCR Honda Honda 8 8 Hector BARBERA SPA Avintia Racing Ducati 9 6 Stefan BRADL GER Aprilia Racing Team Gresini Aprilia 10 19 Alvaro BAUTISTA SPA Aprilia Racing Team Gresini Aprilia 11 50 Eugene LAVERTY IRL Aspar MotoGP Team Honda 12 63 Mike DI MEGLIO FRA Avintia Racing Ducati 13 69 Nicky HAYDEN USA Aspar MotoGP Team Honda 14 71 Claudio CORTI ITA Forward Racing Yamaha Forward 15 17 Karel ABRAHAM CZE AB Motoracing Honda 16 15 Alex DE ANGELIS RSM E-Motion IodaRacing Team ART

Km/h 279.4 286.9 283.6 282.7 289.5 279.4 282.2 288.3 280.8 281.5 277.7 282.5 275.5 276.6 279.1 274.8

Tiempo 1'32.961 1'33.146 1'33.340 1'33.439 1'33.710 1'34.093 1'34.137 1'34.296 1'34.333 1'34.368 1'34.468 1'34.722 1'34.732 1'35.385 1'35.406 1'35.684

Diferencia 1st/Prev.

GP TIM DI SAN MARINO E DELLA RIVIERA DI RIMINI • MotoGP Qualifying Nr. 2 Clasificación 2015 Pos. Num. Piloto País Equipo Moto 1 99 Jorge LORENZO SPA Movistar Yamaha MotoGP Yamaha 2 93 Marc MARQUEZ SPA Repsol Honda Team Honda 3 46 Valentino ROSSI ITA Movistar Yamaha MotoGP Yamaha 4 26 Dani PEDROSA SPA Repsol Honda Team Honda 5 51 Michele PIRRO ITA Ducati Team Ducati 6 38 Bradley SMITH GBR Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 7 29 Andrea IANNONE ITA Ducati Team Ducati 8 4 Andrea DOVIZIOSO ITA Ducati Team Ducati 9 9 Danilo PETRUCCI ITA Octo Pramac Racing Ducati 10 41 Aleix ESPARGARO SPA Team SUZUKI ECSTAR Suzuki 11 35 Cal CRUTCHLOW GBR LCR Honda Honda 12 44 Pol ESPARGARO SPA Monster Yamaha Tech 3 Yamaha

Km/h 288.0 286.3 285.7 288.8 289.5 288.4 294.0 294.1 289.0 280.9 286.7 287.7

Tiempo 1'32.146 1'32.252 1'32.358 1'32.434 1'32.736 1'32.801 1'32.821 1'32.934 1'33.169 1'33.187 1'33.220 1'33.222

Diferencia 1st/Prev.

0.185 / 0.185 0.379 / 0.194 0.478 / 0.099 0.749 / 0.271 1.132 / 0.383 1.176 / 0.044 1.335 / 0.159 1.372 / 0.037 1.407 / 0.035 1.507 / 0.100 1.761 / 0.254 1.771 / 0.010 2.424 / 0.653 2.445 / 0.021 2.723 / 0.278

0.106 / 0.106 0.212 / 0.106 0.288 / 0.076 0.590 / 0.302 0.655 / 0.065 0.675 / 0.020 0.788 / 0.113 1.023 / 0.235 1.041 / 0.018 1.074 / 0.033 1.076 / 0.002

141

▲ DANI PEDROSA

MARC MÁRQUEZ ▼

G.P. DE SAN MARINO

MISANO

SÁBADO ENTRENAMIENTOS OFICIALES

lex Rins fue uno de los grandes protagonistas de la sesión cronometrada del Gran Premio de San Marino. El joven piloto catalán mostró un ritmo muy competitivo, siendo rápido desde los primeros compases del entrenamiento. Aquí años atrás había sido casi imbatible en Moto3. Pilotando en este caso la Moto2 volvió a dejar claro su valía. Con el paso de la temporada ha quedado claro que Rins va cuajando poco a poco su pilotaje con estas máquinas de la categoría intermedia. Cuando da con la tecla en el ‘setting’ de su Kalex hace los tiempos con mucha facilidad. Eso es lo que sucedió en Misano. A mitad de la ‘qualy’ encadenó una serie de vueltas en el 1:36 alto, siendo el 1:36.756 su mejor crono.

142

Ese tiempo era suficientemente bueno como para darle la pole, pero apareció el tiburón Johann Zarco para ‘levantársela’ por sólo dos milésimas. El zarpazo del francés llegó a falta de escasos minutos para la finalización del entreno. Tito Rabat también dio ese extra en esos momentos calientes, pero no pudo pasar de la tercera plaza. De nuevo, los tres mejores pilotos de Moto2 coparon la primera línea de Parrilla. A destacar también la sexta plaza, su mejor clasificación en el Mundial, de Hafizh Syahrin. ■

143

▲ MARCEL SCHROTTER

XAVI VIERGE ▼

144

G.P. DE SAN MARINO

MISANO

Sﾃ。ADO CLASIFICACIONES OFICIALES GP TIM DI SAN MARINO E DELLA RIVIERA DI RIMINI 窶｢ Moto2 Qualifying Clasificaciﾃｳn 2015 Pos. Num. Piloto Paﾃｭs Equipo Moto 1 5 Johann ZARCO FRA Ajo Motorsport Kalex 2 40 Alex RINS SPA Paginas Amarillas HP 40 Kalex 3 1 Tito RABAT SPA EG 0,0 Marc VDS Kalex 4 3 Simone CORSI ITA Forward Racing Kalex 5 77 Dominique AEGERTER SWI Technomag Racing Interwetten Kalex 6 55 Hafizh SYAHRIN MAL Petronas Raceline Malaysia Kalex 7 22 Sam LOWES GBR Speed Up Racing Speed Up 8 30 Takaaki NAKAGAMI JPN IDEMITSU Honda Team Asia Kalex 9 94 Jonas FOLGER GER AGR Team Kalex 10 60 Julian SIMON SPA QMMF Racing Team Speed Up 11 11 Sandro CORTESE GER Dynavolt Intact GP Kalex 12 39 Luis SALOM SPA Paginas Amarillas HP 40 Kalex 13 12 Thomas LUTHI SWI Derendinger Racing Interwetten Kalex 14 49 Axel PONS SPA AGR Team Kalex 15 7 Lorenzo BALDASSARRI ITA Forward Racing Kalex 16 4 Randy KRUMMENACHER SWI JIR Racing Team Kalex 17 73 Alex MARQUEZ SPA EG 0,0 Marc VDS Kalex 18 88 Ricard CARDUS SPA JPMoto Malaysia Suter 19 23 Marcel SCHROTTER GER Tech 3 Tech 3 20 19 Xavier SIMEON BEL Federal Oil Gresini Moto2 Kalex 21 95 Anthony WEST AUS QMMF Racing Team Speed Up 22 25 Azlan SHAH MAL IDEMITSU Honda Team Asia Kalex 23 36 Mika KALLIO FIN Italtrans Racing Team Kalex 24 54 Mattia PASINI ITA Gresini Racing Moto2 Kalex 25 70 Robin MULHAUSER SWI Technomag Racing Interwetten Kalex 26 9 Luca MARINI ITA Pons Racing Junior Team Kalex 27 64 Federico CARICASULO ITA Italtrans Racing Team Kalex 28 97 Xavi VIERGE SPA Tech 3 Tech 3 29 66 Florian ALT GER E-Motion IodaRacing Team Suter 30 96 Louis ROSSI FRA Tasca Racing Scuderia Moto2 Tech 3 31 10 Thitipong WAROKORN THA APH PTT The Pizza SAG Kalex 32 2 Jesko RAFFIN SWI sports-millions-EMWE-SAG Kalex

Km/h 240.0 239.0 240.0 237.9 242.2 240.6 239.5 239.8 240.5 238.9 243.6 242.0 241.4 239.8 236.2 235.8 238.0 239.8 238.1 236.7 242.9 238.4 239.2 238.2 236.6 239.6 238.9 237.6 238.7 239.0 238.1 235.8

Tiempo 1'36.754 1'36.756 1'36.854 1'37.121 1'37.172 1'37.220 1'37.393 1'37.422 1'37.484 1'37.510 1'37.534 1'37.578 1'37.622 1'37.627 1'37.704 1'37.786 1'37.786 1'37.979 1'38.032 1'38.137 1'38.286 1'38.321 1'38.393 1'38.414 1'38.673 1'38.678 1'38.857 1'38.897 1'39.045 1'39.058 1'39.343 1'40.079

Diferencia 1st/Prev. 0.002 / 0.002 0.100 / 0.098 0.367 / 0.267 0.418 / 0.051 0.466 / 0.048 0.639 / 0.173 0.668 / 0.029 0.730 / 0.062 0.756 / 0.026 0.780 / 0.024 0.824 / 0.044 0.868 / 0.044 0.873 / 0.005 0.950 / 0.077 1.032 / 0.082 1.032 1.225 / 0.193 1.278 / 0.053 1.383 / 0.105 1.532 / 0.149 1.567 / 0.035 1.639 / 0.072 1.660 / 0.021 1.919 / 0.259 1.924 / 0.005 2.103 / 0.179 2.143 / 0.040 2.291 / 0.148 2.304 / 0.013 2.589 / 0.285 3.325 / 0.736

145

▲ LORENZO BALDASSARRI

TITO RABAT ▼

MISANO

SÁBADO ENTRENAMIENTOS OFICIALES

nea Bastianini tenía muchas ganar de conseguir la pole position en Misano. El piloto de Rimini, localidad que esta a escasos 15 kilómetros del Autodrómo de Santa Monica, estaba mentalizado para ser profeta en su tierra y en la del equipo que dirige Fausto Gresini.

146

Con el asfalto muy caliente, bastante más que en el FP3 donde las Moto3 volaron, los tiempos tardaron más de lo previsto en salir. Para los últimos minutos quedaron las intentonas de la mayoría de los pilotos, creándose ese tráfico lento que tanto desespera a Dirección de Carrera. De nuevo se volvieron a ver pilotos casi parados en medio del circuito. A pesar de esta circunstancia, Enea Bastianini pudo conseguir su tercera pole de la temporada al bajar hasta el 1:42.486. Quien más cerca se quedó del italiano fue Brad Binder al ceder 37 milésimas respecto a la ‘Bestia’. El sudafricano se colocó por primera vez en su historia en primera fila. Danny Kent completó esta línea, mientras que Efrén Vázquez fue séptimo, a pesar de irse al suelo a mitad de sesión, justo por delante de un inspirado Lorenzo Dalla Porta. ■

147

▲ DANNY KENT

JUANFRAN GUEVARA ▼

148

G.P. DE SAN MARINO

MISANO

SÁBADO CLASIFICACIONES OFICIALES GP TIM DI SAN MARINO E DELLA RIVIERA DI RIMINI • Moto3 Qualifying Clasificación 2015 Pos. Num. Piloto País Equipo Moto 1 33 Enea BASTIANINI ITA Gresini Racing Team Moto3 Honda 2 41 Brad BINDER RSA Red Bull KTM Ajo KTM 3 52 Danny KENT GBR Leopard Racing Honda 4 23 Niccolò ANTONELLI ITA Ongetta-Rivacold Honda 5 5 Romano FENATI ITA SKY Racing Team VR46 KTM 6 44 Miguel OLIVEIRA POR Red Bull KTM Ajo KTM 7 7 Efren VAZQUEZ SPA Leopard Racing Honda 8 48 Lorenzo DALLA PORTA ITA Husqvarna Factory Laglisse Husqvarna 9 65 Philipp OETTL GER Schedl GP Racing KTM 10 76 Hiroki ONO JPN Leopard Racing Honda 11 32 Isaac VIÑALES SPA RBA Racing Team KTM 12 21 Francesco BAGNAIA ITA MAPFRE Team MAHINDRA Mahindra 13 10 Alexis MASBOU FRA SAXOPRINT RTG Honda 14 95 Jules DANILO FRA Ongetta-Rivacold Honda 15 88 Jorge MARTIN SPA MAPFRE Team MAHINDRA Mahindra 16 58 Juanfran GUEVARA SPA MAPFRE Team MAHINDRA Mahindra 17 40 Darryn BINDER RSA Outox Reset Drink Team Mahindra 18 91 Gabriel RODRIGO ARG RBA Racing Team KTM 19 24 Tatsuki SUZUKI JPN CIP Mahindra 20 11 Livio LOI BEL RW Racing GP Honda 21 16 Andrea MIGNO ITA SKY Racing Team VR46 KTM 22 63 Zulfahmi KHAIRUDDIN MAL Drive M7 SIC KTM 23 98 Karel HANIKA CZE Red Bull KTM Ajo KTM 24 6 Maria HERRERA SPA Husqvarna Factory Laglisse Husqvarna 25 17 John MCPHEE GBR SAXOPRINT RTG Honda 26 29 Stefano MANZI ITA San Carlo Team Italia Mahindra 27 2 Remy GARDNER AUS CIP Mahindra 28 12 Matteo FERRARI ITA San Carlo Team Italia Mahindra 29 55 Andrea LOCATELLI ITA Gresini Racing Team Moto3 Honda 30 19 Alessandro TONUCCI ITA Outox Reset Drink Team Mahindra 31 22 Ana CARRASCO SPA RBA Racing Team KTM 32 90 Adrian GYUTAI HUN Turvital di Vitali Ordeo TVR 9 Jorge NAVARRO SPA Estrella Galicia 0,0 Honda 20 Fabio QUARTARARO FRA Estrella Galicia 0,0 Honda 84 Jakub KORNFEIL CZE Drive M7 SIC KTM

Km/h 200.0 202.7 199.6 204.0 207.3 203.0 204.5 204.3 206.3 206.2 203.8 202.5 205.4 203.5 202.2 203.0 203.1 203.0 201.2 203.5 202.7 202.4 202.8 203.0 204.6 200.4 198.7 200.0 202.5 202.0 201.3 190.1

Tiempo 1'42.486 1'42.523 1'42.782 1'42.812 1'42.983 1'43.008 1'43.074 1'43.211 1'43.227 1'43.271 1'43.294 1'43.319 1'43.351 1'43.417 1'43.432 1'43.519 1'43.538 1'43.572 1'43.634 1'43.796 1'43.846 1'43.867 1'43.898 1'43.949 1'43.986 1'44.072 1'44.190 1'44.192 1'44.270 1'44.548 1'44.920 1'49.065

Diferencia 1st/Prev. 0.037 / 0.037 0.296 / 0.259 0.326 / 0.030 0.497 / 0.171 0.522 / 0.025 0.588 / 0.066 0.725 / 0.137 0.741 / 0.016 0.785 / 0.044 0.808 / 0.023 0.833 / 0.025 0.865 / 0.032 0.931 / 0.066 0.946 / 0.015 1.033 / 0.087 1.052 / 0.019 1.086 / 0.034 1.148 / 0.062 1.310 / 0.162 1.360 / 0.050 1.381 / 0.021 1.412 / 0.031 1.463 / 0.051 1.500 / 0.037 1.586 / 0.086 1.704 / 0.118 1.706 / 0.002 1.784 / 0.078 2.062 / 0.278 2.434 / 0.372 6.579 / 4.145 2.651 / 0.594 2.759 / 0.108 3.028 / 0.269

149

▲ EFRENTXU

BASTIANINI, BINDER, Y KENT ▼

DOMINGO CARRERA

G.P. DE SAN MARINO

MISANO

DOMINGO CARRERA

uando una carrera de MotoGP tiene el ingrediente del ‘flag to flag’ hay que estar preparado para todo. La lluvia y los cambios de moto, en esta prueba se vieron hasta dos pasadas por boxes en la mayoría de los pilotos, son puro tabasco, y más cuando se produce en el último tercio de una temporada donde la presión es enorme. Se pasa de situaciones controladas a auténticas loterías donde la divina providencia dicta el resultado final en un porcentaje elevadísimo. En Misano es lo que sucedió, siendo Jorge Lorenzo el gran damnificado. Dentro de la mala suerte que tuvo el mallorquín cuando se fue al suelo en la vigésimo primera vuelta, también hay que buscar un resquicio para la buena fortuna. Jorge podía haber dicho adiós al campeonato con este cero, pero Valentino Rossi sólo pudo sacar los once puntos de una quinta posición marcada por un excesivo conservadurismo, algo completamente lógico teniendo en cuenta lo que se está jugando.

150

El Doctor parece que tiene alineados los astros en su favor porque tras el milagro de Silverstone, reconocido ampliamente por la plana mayor de Yamaha, en Misano se encontró con un inesperado regalo de su gran rival. Lorenzo tiene tiempo suficiente para darle la vuelta a la tortilla, pero la tremenda regularidad de un Valentino a prueba de balas hace que el italiano sea señalado como el máximo favorito. Evidentemente todo puede cambiar de un fin de semana a otro, y eso es otra de las cosas a las que Jorge se agarrará.

La totalidad de los ojos están puestos en los dos hombres de Yamaha. Ellos se están jugando el título y el espacio para arriesgar es minúsculo. Eso lo pueden aprovechar otros pilotos, siendo Marc Márquez el mejor posicionado para sacar rédito a esta circunstancia. El vigente campeón del mundo de MotoGP no tiene nada que perder. Tras el abandono de Silverstone sabe que reeditar los títulos de 2013 y 2014 es casi imposible. Por eso puede hacer estrategias menos conservadoras, caso de lo que sucedió aquí en Misano al entrar bastante antes al box, que la dupla de Yamaha. Márquez se llevó la victoria en el Gran Premio de San Marino porque fue más inteligente y reaccionó a tiempo gracias a la información que le pasaron desde el muro. Santi Hernández, su jefe de mecánicos, estuvo muy atento a los cronos de pilotos como Bradley Smith, Scott Redding y Loris Baz, todos ellos rodando con "slicks", para hacerle entrar en el momento justo. El de Cervera ganó con comodidad al ejecutar a la perfección las directrices de su gente. Fijarse en esos tres pilotos era lo que había que hacer. Smith finalizó segundo porque fue el único que no cambió de moto y se mantuvo siempre con las gomas de seco, mientras que Redding y Baz aprovecharon un temprano cambio de moto para ser tercero y cuarto, respectivamente. Especialmente importante fue esa posición de Loris ya que le permitió dar un golpe muy importante, quien sabe si definitivo, en la lucha por ser el mejor piloto Open. ■

151

▲ JACK MILLER

MARC MÁRQUEZ ▼

152

G.P. DE SAN MARINO

MISANO

DOMINGO Clasificaciones Oficiales GP TIM DI SAN MARINO E DELLA RIVIERA DI RIMINI • MotoGP Clasificación de Carrera 2015 Pos. Puntos Num. Piloto País Equipo 1 25 93 Marc MARQUEZ SPA Repsol Honda Team 2 20 38 Bradley SMITH GBR Monster Yamaha Tech 3 3 16 45 Scott REDDING GBR EG 0,0 Marc VDS 4 13 76 Loris BAZ FRA Forward Racing 5 11 46 Valentino ROSSI ITA Movistar Yamaha MotoGP 6 10 9 Danilo PETRUCCI ITA Octo Pramac Racing 7 9 29 Andrea IANNONE ITA Ducati Team 8 8 4 Andrea DOVIZIOSO ITA Ducati Team 9 7 26 Dani PEDROSA SPA Repsol Honda Team 10 6 41 Aleix ESPARGARO SPA Team SUZUKI ECSTAR 11 5 35 Cal CRUTCHLOW GBR LCR Honda 12 4 43 Jack MILLER AUS LCR Honda 13 3 63 Mike DI MEGLIO FRA Avintia Racing 14 2 25 Maverick VIÑALES SPA Team SUZUKI ECSTAR 15 1 19 Alvaro BAUTISTA SPA Aprilia Racing Team Gresini 16 6 Stefan BRADL GER Aprilia Racing Team Gresini 17 69 Nicky HAYDEN USA Aspar MotoGP Team 18 8 Hector BARBERA SPA Avintia Racing 19 50 Eugene LAVERTY IRL Aspar MotoGP Team 20 71 Claudio CORTI ITA Forward Racing 21 17 Karel ABRAHAM CZE AB Motoracing NO CLASIFICADO 44 Pol ESPARGARO SPA Monster Yamaha Tech 3 99 Jorge LORENZO SPA Movistar Yamaha MotoGP 68 Yonny HERNANDEZ COL Octo Pramac Racing 15 Alex DE ANGELIS RSM E-Motion IodaRacing Team 51 Michele PIRRO ITA Ducati Team

Moto Honda Yamaha Honda Yamaha Forward Yamaha Ducati Ducati Ducati Honda Suzuki Honda Honda Ducati Suzuki Aprilia Aprilia Honda Ducati Honda Yamaha Forward Honda

Km/h 146.6 146.3 145.7 145.3 145.0 144.9 144.8 144.8 144.7 144.7 144.6 144.4 144.2 144.1 144.0 143.7 143.5 143.4 143.4 138.8 137.4

Tiempo/Diferencia 48'23.819 +7.288 +18.793 +26.427 +33.196 +35.087 +36.527 +37.434 +39.516 +39.692 +41.995 +46.075 +48.381 +52.325 +53.348 +58.828 +1'02.649 +1'04.768 +1'05.677 1 Vuelta 1 Vuelta

Yamaha Yamaha Ducati ART Ducati

142.4 141.5 142.7 142.6 98.7

2 Vueltas 8 Vueltas 19 Vueltas 19 Vueltas 19 Vueltas

153

▲ VALENTINO ROSSI

BOXES ▼

G.P. DE SAN MARINO

MISANO

DOMINGO CARRERA

ohann Zarco suma y sigue en su búsqueda del cetro mundial de Moto2. El piloto francés del Ajo Motorsport tuvo una carrera bastante plácida en Misano. Ganó sin necesitar ser ese Zarco demoledor que arrasa a la competencia porque Alex Rins cometió un error de ‘rookie’ al llevarse puesto a Dominique Aegerter en la sexta vuelta cuando el suizo lideraba la prueba. Es muy posible que el líder del certamen hubiese ganado también sin este incidente, pero es que ya hasta la fortuna le acompaña. El título es suyo. Eliminados Aegerter y Rins, dos hombres que estaban en buena forma para luchar por la victoria, Zarco sólo tuvo que mantener la calma y dejar pasar las vueltas para que sus perseguidores fueran yéndose para atrás. Ni Corsi ni Syahrin tenían ritmo para ello. Sólo Tito Rabat lo tenía, pero el catalán estaba ya lejos al tocarse con Nakagami en la vuelta inicial. Precisamente la remontada del vigente campeón de esta categoría fue de lo poco salvable de una carrera que nuevamente tuvo más sombras que luces. Durante esta temporada Moto2 nos ha ofrecido carreras realmente interesantes con intensas y bonitas batallas, pero últimamente esto no es lo que se está viendo. Un certamen monomarca donde se apenas hay cosas en la moto para modificar puede llegar ser el peor enemigo del espectáculo.

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Con Zarco cómodamente instalado en una primera posición que parece tener en un estado de propiedad perpetua, la atención se centró en Tito. El piloto del EG 0,0 Marc VDS fue claramente de menos a más, dando todo un recital de adelantamientos con la segunda curva como su lugar predilecto. Eso le permitió acabar segundo a cuatro segundos de Zarco. Nakagami completó el podio, el primero en dos años, con una optima actuación. Buena carrera también la que hizo Julito Simón. El de Villacañas fue quinto en su mejor resultado del año. Luis Salóm volvió al Top 10 en el gran premio en el que se confirmó su fichaje por el equipo SAG que comanda Edu Perales. ■

155

▲ A REBUFO

ALEX RINS ▼

156

G.P. DE SAN MARINO

MISANO

DOMINGO CARRERA GP TIM DI SAN MARINO E DELLA RIVIERA DI RIMINI • Moto2 Qualifying Clasificación 2015 Pos. Puntos Num. Piloto País Equipo 1 25 5 Johann ZARCO FRA Ajo Motorsport 2 20 1 Tito RABAT SPA EG 0,0 Marc VDS 3 16 30 Takaaki NAKAGAMI JPN IDEMITSU Honda Team Asia 4 13 3 Simone CORSI ITA Forward Racing 5 11 60 Julian SIMON SPA QMMF Racing Team 6 10 94 Jonas FOLGER GER AGR Team 7 9 7 Lorenzo BALDASSARRI ITA Forward Racing 8 8 11 Sandro CORTESE GER Dynavolt Intact GP 9 7 39 Luis SALOM SPA Paginas Amarillas HP 40 10 6 12 Thomas LUTHI SWI Derendinger Racing Interwetten 11 5 49 Axel PONS SPA AGR Team 12 4 19 Xavier SIMEON BEL Federal Oil Gresini Moto2 13 3 25 Azlan SHAH MAL IDEMITSU Honda Team Asia 14 2 4 Randy KRUMMENACHER SWI JIR Racing Team 15 1 95 Anthony WEST AUS QMMF Racing Team 16 54 Mattia PASINI ITA Gresini Racing Moto2 17 23 Marcel SCHROTTER GER Tech 3 18 55 Hafizh SYAHRIN MAL Petronas Raceline Malaysia 19 96 Louis ROSSI FRA Tasca Racing Scuderia Moto2 20 10 Thitipong WAROKORN THA APH PTT The Pizza SAG 21 9 Luca MARINI ITA Pons Racing Junior Team 22 66 Florian ALT GER E-Motion IodaRacing Team 23 97 Xavi VIERGE SPA Tech 3 24 77 Dominique AEGERTER SWI Technomag Racing Interwetten NO CLASIFICADO 64 Federico CARICASULO ITA Italtrans Racing Team 22 Sam LOWES GBR Speed Up Racing 2 Jesko RAFFIN SWI sports-millions-EMWE-SAG 73 Alex MARQUEZ SPA EG 0,0 Marc VDS 70 Robin MULHAUSER SWI Technomag Racing Interwetten 36 Mika KALLIO FIN Italtrans Racing Team 88 Ricard CARDUS SPA JPMoto Malaysia 40 Alex RINS SPA Paginas Amarillas HP 40

Moto Kalex Kalex Kalex Kalex Speed Up Kalex Kalex Kalex Kalex Kalex Kalex Kalex Kalex Kalex Speed Up Kalex Tech 3 Kalex Tech 3 Kalex Kalex Suter Tech 3 Kalex

Km/h 154.6 154.3 154.3 154.2 154.0 153.9 153.7 153.6 153.5 153.5 153.1 152.9 152.8 152.7 152.6 152.4 152.4 152.0 152.0 151.5 151.0 150.7 146.9 131.8

Tiempo/Diferencia 42'38.099 +3.850 +5.388 +7.058 +9.225 +10.466 +13.784 +16.334 +17.896 +18.353 +24.029 +27.609 +29.037 +32.140 +33.312 +36.315 +37.245 +43.947 +43.986 +52.354 +1'01.171 +1'05.168 1 Vuelta 3 Vueltas

Kalex Speed Up Kalex Kalex Kalex Kalex Suter Kalex

152.1 153.7 150.7 151.6 116.2 145.8 145.3

8 Vueltas 9 Vueltas 11 Vueltas 20 Vueltas 21 Vueltas 24 Vueltas 24 Vueltas 0 Vuelta

157

▲ SAM LOWES

DOMINIQUE AEGERTER ▼

G.P. DE SAN MARINO

MISANO

DOMINGO CARRERA

nea Bastianini se quitó todos los fantasmas en un domingo mágico para sus intereses. El de Rimini competía en casa, salía desde la pole y tenía una moto con la que poder poner fin a su maldición de dar al palo. Todo estaba hecho para que reinase en el circuito de Misano y así lo hizo. Pole y victoria para la joven perla transalpina que dirige Fausto Gresini. A Enea le ha costado más de lo deseado subirse al escalón más alto del podio, pero por fin lo ha podido lograr. Para llevarse el gato al agua, el italiano tuvo que ser muy inteligente durante una carrera en la cual quedó claro desde bien pronto que serían siete hombres los que lucharían por la victoria. Además de Bastianini, Danny Kent, Efrén Vázquez, Miguel Oliveria, Brad Binder, Niccolò Antonelli y Romano Fenati conformaron el pelotón de vanguardia. La batalla entre todos ellos estuvo a la orden del día. Algo lógico en una pista donde todos los italianos están como locos cuando se da el pistoletazo de salida al gran premio. Quien estuvo más comedido fue el líder del Mundial. Kent se colocó en la parte de atrás del grupo esperando a que pasasen las vueltas. Esa falta de ambición al final le acabó de pasar

factura porque perdió terreno y fue alcanzado por un segundo grupo que estaba descolgado de la batalla de cabeza. En su afán por recuperar el espacio perdido, algo que logró, Danny utilizó en demasiadas ocasiones el exterior de la pista y fue sancionado, obligándole Dirección de Carrera a ceder una posición. Cómo esa plaza estaba ya dentro del segundo grupo, el drama llegó para Kent porque tuvo que esperarles. Ahí se le fue la carrera y finalmente sólo pudo ser sexto.

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Las malas noticias no acabaron ahí para el Leopard Racing, ya que a falta de ocho giros para el final de la prueba Efrén Vázquez se fue al suelo al tratar de evitar una colisión con Brad Binder. Eliminados Kent y Efrentxu de la ecuación, fueron cinco los hombres elegidos para la gloria. Oliveira intentó romper el grupo, lográndolo parcialmente al escaparse un poco con Antonelli y Bastianini. Binder y Fenati quedaron eliminados de una lucha donde el piloto de Rimini fue el más listo al atacar en el momento justo y posteriormente defender con maestría su posición. Oliveira, segundo, y Antonelli, completando el podio, no pudieron replicarle. Primera victoria de la carrera mundialista de un Bastianini que deja claro que no regalará el título a Kent. El británico lo tiene en su mano, pero hasta que no lo certifique será hostigado por sus rivales. ■

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▲ EFRÉNTXU Y KENT

NICCOLÒ ANTONELLI ▼

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G.P. DE SAN MARINO

MISANO

DOMINGO CLASIFICACIONES OFICIALES GP TIM DI SAN MARINO E DELLA RIVIERA DI RIMINI • Moto3 Clasificación de Carrera 2015 Pos. Puntos Num. Piloto País Equipo 1 25 33 Enea BASTIANINI ITA Gresini Racing Team Moto3 2 20 44 Miguel OLIVEIRA POR Red Bull KTM Ajo 3 16 23 Niccolò ANTONELLI ITA Ongetta-Rivacold 4 13 5 Romano FENATI ITA SKY Racing Team VR46 5 11 41 Brad BINDER RSA Red Bull KTM Ajo 6 10 52 Danny KENT GBR Leopard Racing 7 9 10 Alexis MASBOU FRA SAXOPRINT RTG 8 8 21 Francesco BAGNAIA ITA MAPFRE Team MAHINDRA 9 7 32 Isaac VIÑALES SPA RBA Racing Team 10 6 65 Philipp OETTL GER Schedl GP Racing 11 5 48 Lorenzo DALLA PORTA ITA Husqvarna Factory Laglisse 12 4 11 Livio LOI BEL RW Racing GP 13 3 16 Andrea MIGNO ITA SKY Racing Team VR46 14 2 29 Stefano MANZI ITA San Carlo Team Italia 15 1 88 Jorge MARTIN SPA MAPFRE Team MAHINDRA 16 76 Hiroki ONO JPN Leopard Racing 17 84 Jakub KORNFEIL CZE Drive M7 SIC 18 40 Darryn BINDER RSA Outox Reset Drink Team 19 17 John MCPHEE GBR SAXOPRINT RTG 20 91 Gabriel RODRIGO ARG RBA Racing Team 21 98 Karel HANIKA CZE Red Bull KTM Ajo 22 19 Alessandro TONUCCI ITA Outox Reset Drink Team 23 12 Matteo FERRARI ITA San Carlo Team Italia 24 6 Maria HERRERA SPA Husqvarna Factory Laglisse 25 22 Ana CARRASCO SPA RBA Racing Team 26 90 Adrian GYUTAI HUN Turvital di Vitali Ordeo NO CLASIFICADO 58 Juanfran GUEVARA SPA MAPFRE Team MAHINDRA 63 Zulfahmi KHAIRUDDIN MAL Drive M7 SIC 24 Tatsuki SUZUKI JPN CIP 7 Efren VAZQUEZ SPA Leopard Racing 2 Remy GARDNER AUS CIP 95 Jules DANILO FRA Ongetta-Rivacold

Moto Honda KTM Honda KTM KTM Honda Honda Mahindra KTM KTM Husqvarna Honda KTM Mahindra Mahindra Honda KTM Mahindra Honda KTM KTM Mahindra Mahindra Husqvarna KTM TVR

Km/h 146.7 146.7 146.7 146.7 146.7 146.3 146.0 146.0 146.0 146.0 146.0 146.0 146.0 145.6 145.3 145.2 145.2 145.2 145.1 145.1 145.0 144.7 144.6 144.5 143.4 136.7

Tiempo/Diferencia 39'43.673 +0.037 +0.345 +0.584 +0.637 +8.000 +11.654 +11.776 +11.839 +11.973 +12.187 +12.214 +12.532 +19.260 +24.296 +25.724 +25.818 +26.148 +26.228 +26.774 +29.251 +34.186 +35.384 +41.319 +56.219 1 Vuelta

Mahindra KTM Mahindra Honda Mahindra Honda

145.6 145.1 144.4 146.3 143.9 142.5

1 Vuelta 1 Vuelta 8 Vueltas 9 Vueltas 17 Vueltas 20 Vueltas

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▲ PERSECUCIÓN

MIGUEL OLIVEIRA ▼

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G.P. DE SAN MARINO MISANO

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