Nº 7 • DICIEMBRE 2014
VALENCIA: • Gran Premio • Fin de fiesta
Las entrevistas: • Fabio Cuartararo • María Herrera • Aleix Espargaró • Oscar Haro
FIM CEV • Algarve - Portimão • Valencia 1
PUBLISHING
DIRECCIÓN Rafael Marrodán rafa@photocall3000.com
DIRECIÓN TÉCNICA Y COORDINACIÓN Sergio Lopez sergio@photocall3000.com
GRAPHIC DESIGNER Germán Abecia www.samtrade.es
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EDITORIAL Se pone fin a una magnífica temporada en la que hemos visto extraordinarias carreras y extraordinarios pilotos. Los cambios que se avecinan con la llegada de nuevas tecnologias y sangre joven, anuncian un futuro alentador para nuestro deporte. Pero lo fundamenrtal siempre está dentro del ser humano: directores, técnicos, pilotos, aficionados, sponsors, gente de prensa... Que siga siendo así, es nuestro reto para el futuro. One Percent.
Comunitac adrianvila@comunitac.net
FOTÓGRAFOS Rafael Marrodán Marco Guidetti Samuel De Román Jesús Marrodán Equipo Photocall3000 Gaetano Piazzola Giuseppe Piazzola
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SUMARIO
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EFRÉN VÁZQUEZ CON KIEFER
ENTREVISTA FABIO QUARTARARO
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GALA DE LOS PREMIOS FIM
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FIM CEV ALGARVE • PORTIMÃO
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FIM CEV VALENCIA
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GRAN PREMIO DE VALENCIA
ENTREVISTA MARIA HERRERA
ENTREVISTA ALEIX ESPARGARO
ENTREVISTA OSCAR HARO
RFME
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Uno de los nuestros Efrén Vázquez
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Uno de los nuestros
Efrén Vázquez FIRMA CON EL EQUIPO KIEFER RACING PARA LA TEMPORADA 2015
E
l piloto bilbaíno pilotara una Honda de fábrica dentro de la estructura de la escudería alemana El piloto vizcaíno Efrén Vázquez seguirá siendo en 2015 una de las grandes estrellas en la categoría de Moto3. Tras un periodo de intensas negociaciones, el de Rekalde ya sabe cual es su futuro de cara a la próxima temporada al firmar por el equipo alemán Kiefer Racing. “Efrentxu”continuará dentro de la órbita de Honda ya que el fabricante japopnés ha confiado ciegamente en las cualidades que posee. “Poder anunciar que vamos a estar la próxima temporada en Moto3 con el equipo Kiefer Racing es una gran noticia. Se trata de una escudería que en un principio iba a contar con dos pilotos, pero gracias al gran apoyo de Honda y al apoyo de Dorna, que ha sido fundamental para conseguirnos acomodo en un equipo, tendremos la posibilidad de estar en la Parrilla”, explicaba un exultante Efrén Vázquez. Durante este 2014 el de Rekalde ha sido una de las puntas de lanza de Honda. Su gran labor junto al equipo SaxoPrint-RTG no ha pasado desapercibida para una HRC (Honda Racing Corporation) que no ha dudado a la hora de otorgarle galones de cara a la próxima temporada. “Efrentxu” llevará una Honda de fábrica con la cual poder seguir siendo una de las referencias en la categoría de Moto3: “Me alegra mucho poder confirmar que el año próximo vamos a poder contar con una moto oficial dentro del equipo Kiefer Racing. Vamos a tener un gran apoyo por parte de la fábrica y, sobre todo, durante este próximo invierno seremos uno de los pilotos de pruebas referentes de Honda a la hora de poner a punto la moto del 2015”. Dentro del equipo Kiefer Racing coincidirá con dos pilotos de mucho talento. Efrén Vázquez tendrá como compañero al británico Danny Kent y al japonés Hiroki Ono, formando una tripleta en la cual Honda tiene depositadas grandes esperanzas. La escudería alemana dirigida por Stefan Kiefer quiere volver a saborear las mieles de éxito tras unos años complicados con mecánicas no muy competitivas. El equipo germano ya sabe lo que es ser campeones del
mundo, lo fueron en 2011 en la categoría de Moto2 junto a Stefan Bradl, y con su paso a Honda quieren volver a ser la referencia. Efrén Vázquez tiene buen ‘feeling’ con esta nueva asociación: “Estoy muy contento de poder tener entre nuestras manos un proyecto ganador de cara a la próxima temporada. Creo que el 2015 puede ser un gran año para el motociclismo vasco. También estoy satisfecho por poder seguir trabajando con Alberto Puig. Es una persona que me ha ayudado muchísimo durante esta temporada en la cual hemos hecho las cosas tan bien. No puedo hacer otra cosa que agradecer todo lo que han hecho Honda, Dorna y nuestros patrocinadores, tanto la Diputación Foral de Bizkaia como el Ayuntamiento de Bilbao, instituciones que nos han mostrado siempre su incondicional apoyo, para que esto sea una realidad ”. Cerrar un acuerdo en la última carrera del año no es lo que hubiese deseado Efrén Vázquez, pero la conclusión de toda esta complicada situación no puede ser más positiva. El de Rekalde seguirá estando en el Mundial de Motociclismo con una gran moto. El proyecto deportivo que tiene el Kiefer Racing para el año 2015 es muy ambicioso y “Efrentxu” quiere seguir haciendo historia.
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ENTREVISTA
FABIO QUARTARARO El campeón humilde
OPM • Estamos en el epílogo de una temporada importantísima para ti, en la que ya das el salto al Campeonato del Mundo. Con muy pocos contrincantes –a mi entender- a tu nivel y en la que ha parecido más fácil de lo que seguro en realidad ha sido tu consecución del título (por segundo año consecutivo). Danos tu balance de la misma. FQ • Este año nos ha ido muy bien porque tenemos una buena moto, un buen equipo y he trabajado
mucho para mejorar todo lo que había hecho el pasado año. Ganar con más podios que el año pasado; sobre todo al final de temporada; era mi objetivo, y ésta; con siete carreras ganadas y dos segundos puestos; ha sido así, es decir, que hemos logrado un muy buen resultado general. Y me alegra porque tengo una muy buena relación con los mecánicos, que trabajan mucho durante todo el año, por lo que por lo que quiero darles gracias. A ellos, al equipo y a Honda. OPM • Será tu primer año mundialista con expectativas de hacer algo importante. Aunque con muchos cambios. No vas encontrarte esa diferencia -que yo cifro en casi cinco segundos- que tienes en este momento en tu actual categoría. Qué esperas de las primeras carreras y qué que cambios tienes que abordar para ser competitivo en el Campeonato del Mundo. FQ • Estoy seguro de que me va costar bastante el año que viene pero vamos a trabajar para ser competitivos y vamos a ver lo que sucede. Voy a trabajar al máximo para hacer los mejores resultados y veremos cómo se desarrolla el Campeonato.
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ENTREVISTA
Fabio Quartararo
OPM • Formarás parte del equipo con tu competidor, Jorge Navarro y te volverás a encontrar con María, que llega también al campeonato enrolada en las filas del Team Calvo. FQ • Es muy importante tenerle en el equipo. He visto como Alex Rins, con su rápido pilotaje, ha motivado muchísimo a Alex Márquez para hacer lo mismo. Creo que nos ayudará mucho el año que viene y, aunque no hace su primer año puesto que ya ha sido invitado como wild card en bastantes carreras, será su primer año completo. Pero será muy bueno.
OPM • Durante el 2014 has realizado unos tiempos que ya les hubiese gustado a muchos equipos oficiales del mundial lograr. Yo no sé si te va a afectar la moda que parece imponerse, de que los pilotos jóvenes tiene que pasar rápido por la categoría MotoGP. Te planteas ir pasito a pasito y subir todos los escalones o quieres llegar rápido a MotoGP.
FQ • Lo más importante es ir paso a paso. Quiero ser Campeón del Mundo en la categoría de Moto3. No más de tres años. Pero quiero hacerlo bien y para ello voy a trabajar lo más duro posible. OPM • El 2014 ha resultado ser un año apasionante en la categoría de Moto3 del Campeonato del Mundo y; excepto Vázquez, si no estoy equivocado, de los Top Four, todos han cambiado de categoría. Crees que podría ser Campeón del Mundo de en tu primer año de participación. FQ • Mi objetivo es hacer una buena temporada y lograr buenos resultados, sobre todo eso. Estoy seguro que lo podremos lograr. OPM • Muy contento con tu moto, apreciarás cambios importantes en la moto mundialista. Supongo que estarás ya en pleno proceso de adaptación a la moto vas a pilotar en dicho campeonato. FQ • Si, comienzo este lunes (Test en Valencia) a probar la nueva moto y vamos a ver qué es lo que pasa. OPM • Yo te voy a contar un secreto. He hecho una apuesta por ti, en la que me he jugado un txuletón con Eduardo, a que en 4 años o menos estarás disputando el Campeonato del Mundo de MotoGP. FQ • (Risas) No es mi objetivo llegar lo más pronto posible. Quiero hacerlo ganando las categorías intermedias y llegar a lo más alto como Campeón. Ya llegaré. OPM • Sabes que eres nuestra debilidad y que nos alegrará mucho disfrutarlo juntos. .
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ENTREVISTA
Fabio Quartararo
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VALENCIA Rueda de prensa
E
l bicampeón del mundo llegó a Valencia con dos objetivos, el disfrutar de su título y el de convertirse en el fan número uno de Alex. “Sólo hay que disfrutar de la última carrera de la temporada, aunque queremos terminar el año con una victoria delante de los aficionados. Sabemos que los dos pilotos de Yamaha empujarán mucho, ya que lucharán por el segundo puesto del campeonato y también Dani, porque su nivel aquí siempre es muy alto”. Rossi y Lorenzo se jugaban el segundo puesto en la clasificación del Campeonato del Mundo 2014 y eso se notaba en sus respuestas. “Es diferente, pero es difícil decir si soy mejor. Me concentro mucho en los detalles, soy más viejo, pero me siento al 100%. El nivel de los rivales es más alto que nunca, las motos han cambiado mucho. Pero me encanta ir mejorando y seguir formando parte del juego”. Lorenzo, por su parte, indicaba que: “Estoy muy contento con mi segunda mitad de la temporada. Estamos en una buena forma, la moto está funcionando bien y no tenemos nada que perder
este fin de semana. Vamos a tratar de ganar la carrera, pero no va a ser sencillo. Será difícil coger a Vale, pero no imposible”. Para De Puniet ésta sería, muy probablemente, su última oportunidad de ser piloto de MotoGP. Compitiendo para el equipo Suzuki MotoGP como wild card, estaba ilusionado, aunque triste por dejar atrás sus años en la categoría: “Estoy muy contento de estar aquí, para mí es como un premio tomar parte en esta carrera. Hemos trabajado mucho con la moto, así que sólo quiero disfrutar y hacerlo lo mejor posible y luego veremos qué pasa. Podría ser mi última carrera en MotoGP así que tenemos que disfrutar del momento porque nunca se sabe qué va a pasar en el futuro”. El resto de los pilotos analizaron su año mundialista y las buenas y malas actuaciones de la temporada, no exentas de dificultades, que han hecho de éste campeonato uno de los más espectaculares que se recuerdan en los últimos tiempos en todas las categorías.
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VALENCIA Rueda de prensa
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VALENCIA SPUTNIKS
Yo soy mas bien del Capitán Haddock que de Tintín, mas de Jerónimo que del General Custer. Siempre me gustaron mas Peary y Shackleton que Amundsen y sus globos. Prefiero a un ebanista que al Sr. IKEA –Si es que existeMe declaro admirador incondicional de piratas, bucaneros, filibusteros y corsarios –hermanos de la costa todos- frente a la armada invencible y del cuerpo de Francesca mas que del de los marines USA. Y sabiendo que la cabra tira al monte y que el escorpión pica, aunque muera en el intento, prefiero no optar entre Jackas y Márquez. Uno me pone mucho mas que el otro, pero a ese otro le respeto por lo que ha hecho sobre la pista. Los de fuera deberíamos admirar, aprender y dar tabaco; como en el mus.
Como te pases, te quedas sin moto el próximo año! Si te pasas, te doy la mía para que corras el próximo año! Cosas así debieron de escucharse antes, durante y después de la prueba de Cheste, porque lo visto y escuchado fue digno de paputxi : Grraro, grraro, grraro. Ahora, por lo allí visto, trataremos de imponer la siguiente frase : Como te pases, vas a tener que sobrepotenciar el motor de tu centrifugadora para poder tener moto!
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VALENCIA SPUTNIKS
“Mark-iña me lo dejó muy claro, que si puedo que si no puedo, que si ataque que si no ataque, que si viene que si voy. Y así en todas las carreras, todos los días y todas las noches. Ha sido de gran ayuda y un gran apoyo para mi” ha declarado Alex –El pistolero del Sr. Villambrosa- “Ahora bien, si el próximo año continúa en ésta línea, me paso al Campeonato Mundial de Rana que se celebrará en Bilbao el próximo año y le dejo el de motociclismo a el solito”. Para terminar con un “Es que esto no hay quien lo aguante tío”.
Valentino debió de pensar que, tras la fiesta de Cheste, se despertó en el infierno al verse rodeado por dos motos, con el 93, pegadas a sus ruedas delantera y trasera. “Yo ya sabía que es un tío rápido, pero no tanto como para tener que sobrepasarle dos veces en cada maniobra de adelantamiento”. Y así, meditabundo, llegó al Box donde le dijeron que era Alex, el hermano de Mark, el que le había adelantado. “Joderrrr, peor me lo pones. Menudo panorama nos espera” Dicen que le oyeron refunfuñar cuando se enteró.
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VALENCIA Viernes • Entrenamientos libres
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arc Márquez ya marcó diferencias desde el inicio, liderando las dos tandas libres del viernes e imponiendo su ritmo por delante de Andrea Dovizioso y Aleix Espargaró. Su crono de 1.31.296, en la primera tanda, fue el bueno durante toda la mañana y no se pudo rebajar en la segunda. “Esta tarde la pista estaba un poco más lenta, pero esperemos que mañana sigamos mejorando. Estoy seguro de que habrá una bonita lucha por la pole” Jorge Lorenzo (Movistar Yamaha MotoGP) también marcó su mejor tiempo del día por la mañana , a 0.193s. del de Cervera. Dovizioso (Ducati Team), segundo en la FP2, a 262 milésimas del más rápido y tercero en combinada. Aleix Espargaró (NGM Forward Racing) y Dani Pedrosa (Repsol Honda Team) terminaron dentro del Top 5 del viernes. Muchos problemas para Valentino Rossi (Yamaha MotoGP Movistar) en su preparación para la pelea por el subcampeonato. El nueve veces Campeón del Mundo no encontraba el agarre necesario en sus neumáticos y el feeling con su paquete técnico no parecía tenerle muy contento.
Dani Pedrosa, tras de 19 giros en el FP1, fue cuarto a 351 milésimas de su compañero de garage. Con 21 giros en la segunda, marcó su mejor registro en la cuarta: 1 minuto, 31 segundos y 895 milésimas. “ Creo que en general el estado de la pista permitía ir rápido, aunque por la tarde hemos notado que era más difícil mejorar los tiempos debido al viento.Tenemos que trabajar en la mejora de la puesta a punto de la moto y hacer una buena elección de los neumáticos de cara a la carrera “. Una de las imágenes mas buscadas era la del azul eléctrico de Suzuki y su retorno a los Grandes Premios. En manos de Randy De Puniet, la GSX-RR prototipo que la fábrica japonesa llevó a Cheste, demostró que no va a desentonar en la categoría y que, en manos de sus flamantes pilotos oficiales, dará mucho juego el próximo año. 19º a 1’5 segundos y un motor roto al final del día, que obligaron al francés a salir de la pista entre una tremenda humareda, fueron el balance del primer dia. Muchísimo trabajo por delante para la Fábrica. “Estoy muy contento de estar de vuelta en un Gran Premio. El día no ha ido mal” , fueron los comentarios de Randy De Puniet.
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Randy de Puniet
Valentino Rossi
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VALENCIA Viernes • Entrenamientos libres
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ohann Zarco (AirAsia Caterham Moto Racing) se mantuvo, al final de la sesión, en el primer lugar a pesar deuna caída al final de la tanda, con un crono de 1.35.264. Thomas Luthi (Interwetten Paddock Moto2) se quedó a una décima del francés y Tito Rabat (Marc VDS Racing Team) – que llegó con su título mundial bajo el brazo - ha sido tercero, a 0.340s. de Zarco. Mika Kallio, que se despide del Marc VDS Racing Team, ha terminado el primer día de entrenamientos a algo más de medio segundo del líder y con Maverick Viñales (Páginas Amarillas HP 40) a 64 milésimas del finlandés. Dominique Aegerter (Technomag CarXpert), Franco Morbidelli (Italtrans Racing Team), Luis Salom (Páginas Amarillas HP 40) y Sandro Cortese (Dynavolt GP Intact) junto con Anthony West (QMMF Racing Team) han completado los diez primeros puestos de la jornada.
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Tito Rabat
Mattia Pasini
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VALENCIA Viernes • Entrenamientos libres
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icoló Antonelli fue el más rápido en la clasificación combinada al final de la jornada inicial y su mejor tiempo de la FP2 (1’39.647) le ha valido ese honor. Tras él, Miller y Márquez separados por muy escaso margen, comenzaban a afilar sus armas de cara a la batalla final. Bastianini y Migno completaron el Top 5, con Álex Rins en el séptimo lugar de la clasificación y Efrén Vázquez en el décimo.
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Juanfran Guevara
Efrén Vázquez
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VALENCIA Sábado • Entrenamientos libres y oficiales
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acía mucho tiempo (Le Mans, 2010) que Valentino Rossi no conseguía hacerse con una pole, pero el nueve veces Campeón del Mundo italiano no ha perdido ni un ápice de su ambición por ganar y no se le debe de dar nunca por eliminado. Hoy, en la sesión clasificatoria del Gran Premio Generali de la Comunitat Valenciana, ha marcado el mejor crono cuando todos creían tener el pescado vendido, con un crono de 1.30.843. Andrea Iannone (Pramac Racing) ha pasado en un suspiro, de lograr su primera pole de la categoría reina, a la segunda posición por 132 milésimas. El tercer puesto lo logró Dani Pedrosa (Repsol Honda) gracias a un tiempo logrado, como VR46, también en
el último suspiro, que obligó a que Jorge Lorenzo (Movistar Yamaha MotoGP) tuviese que salir de su trayectoria (avisado en ése momento) hacia el Parque Cerrado por apenas 50 milésimas. A su costado, el campeón del mundo Marc Márquez, víctima de una caída en una vuelta lanzada para mejorar su segunda posición provisional, su peor clasificación desde el GP de Catalunya del año pasado. Les seguirían Pol Espargaró (Monster Yamaha Tech 3), su compañero Bradley Smith (Monster Yamaha Tech3) y el dúo del Ducati Team, Andrea Dovizioso y Cal Cruthlow. Stefan Bradl (LCR Honda MotoGP), tuvo que recurrir a la repesca de la Q1 para completar el top 10.
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Marc Mรกrquez
Dani Pedrrosa
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VALENCIA Sábado • Entrenamientos libres y oficiales
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ito Rabat y su martillo pilón funcionaron a la perfección el sábado, sumando su undécima pole position del año, con récord incluido (1.35.199) en sus 23 vueltas al circuito. ¿No se cansa? Johann Zarco (AirAsia Caterham Moto Racing), a 43 milésimas del barcelonés, buscó la pole hasta los últimos segundos, pero se debió de conformar con la segunda plaza y, con Franco Morbidelli (Italtrans Racing Team), complettó la primera línea de la parrilla de salida.
Thomas Luthi (Interwetten Paddock Moto2) y Xavier Simeon (Federal Oil Gresini Moto2) lo harían desde la segunda fila, en cuarta y quinta posición respectivamente y separados por 34 milésimas. Marcel Schrotter (Tech 3) completó esa segunda fila y muy cerca de su compatriota Jonas Folger (AGR Team), que lo hizo desde la tercera, junto a Mika Kallio (Marc VDS Racing Team) y Maverick Viñales (Páginas Amarillas HP 40) jugándose el subcampeonato, con ventaja para el finlandés, ya que llegó a Cheste con 15 puntos más que el piloto de Figueres.
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Jonas Folger
Maverick Vi単ales
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VALENCIA Sábado • Entrenamientos libres y oficiales
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ltima parrilla de salida y no se le podría pedir mas emoción a ésta categoría tan disputada que, como era de prever, colocó a los gallos en la primera línea de salida. Niccolò Antonelli ( Junior Team GO&FUN) saldría por primera vez desde la pole position en un Gran Premio. Su crono de 1.39.183, le colocaba junto a los dos pilotos en pos del título mundial, el australiano Jack Miller (Red Bull KTM Ajo), a sólo 68 milésimas de la pole, y Alex Márquez, a 0.373s. del poleman Antonelli. El leridano estuvo primero durante casi toda la sesión, incluso sin salir a pista durante varios minutos a causa de una caída. Pero había mucho en juego y
tendía que conformarse con ver a sus rivales desde la tercera plaza de la parrilla. Tras ellos Isaac Viñales (Team Calvo), Alex Rins (Estrella Galicia 0,0) y Karel Hanika (Red Bull KTM Ajo). Es decir, una carrera en la que la estrategia la iba a marcar Honda y KTM en busca del título, y no los garajes de los dos pilotos en combate. Como así sucedería 24 horas mas tarde. Niklas Ajo (Avant Tecno Husqvarna Ajo), John McPhee (Saxoprint-RTG) y Efrén Vázquez (Saxoprint-RTG) lograron copar la tercera fila y Juanfran Guevara (Mapfre Aspar Team Moto3) la cuarta. Maria Herrera (Junior Team Estrella Galicia 0’0), tras un choque fue evacuada en camilla, sin apreciar posteriormente ninguna lesión.
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Jack Miller
Alex Rins
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VALENCIA Sábado • Clasificaciones oficiales GP GENERALI DE LA COMUNITAT VALENCIANA • MotoGP Qualifying Nr. 2 Clasificación 2014 Pos. Num. Piloto País Equipo 1 46 Valentino ROSSI ITA Movistar Yamaha MotoGP 2 29 Andrea IANNONE ITA Pramac Racing 3 26 Dani PEDROSA SPA Repsol Honda Team 4 99 Jorge LORENZO SPA Movistar Yamaha MotoGP 5 93 Marc MARQUEZ SPA Repsol Honda Team 6 44 Pol ESPARGARO SPA Monster Yamaha Tech 3 7 38 Bradley SMITH GBR Monster Yamaha Tech 3 8 35 Cal CRUTCHLOW GBR Ducati Team 9 4 Andrea DOVIZIOSO ITA Ducati Team 10 6 Stefan BRADL GER LCR Honda MotoGP 11 41 Aleix ESPARGARO SPA NGM Forward Racing 12 51 Michele PIRRO ITA Ducati Team
Moto Yamaha Ducati Honda Yamaha Honda Yamaha Yamaha Ducati Ducati Honda Forward Yamaha Ducati
Km/h 323.4 329.8 330.2 324.1 328.6 328.4 324.9 332.4 329.3 328.4 318.7 326.6
Tiempo Dif. 1st/Prev. 1'30.843 1'30.975 0.132 / 0.132 1'30.999 0.156 / 0.024 1'31.049 0.206 / 0.050 1'31.144 0.301 / 0.095 1'31.307 0.464 / 0.163 1'31.324 0.481 / 0.017 1'31.359 0.516 / 0.035 1'31.426 0.583 / 0.067 1'31.443 0.600 / 0.017 1'31.486 0.643 / 0.043 1'32.617 1.774 / 1.131
GP GENERALI DE LA COMUNITAT VALENCIANA • Moto2 Qualifying Clasificación 2014 Pos. Num. Piloto País Equipo 1 53 Esteve RABAT SPA Marc VDS Racing Team 2 5 Johann ZARCO FRA AirAsia Caterham 3 21 Franco MORBIDELLI ITA Italtrans Racing Team 4 12 Thomas LUTHI SWI Interwetten Sitag 5 19 Xavier SIMEON BEL Federal Oil Gresini Moto2 6 23 Marcel SCHROTTER GER Tech 3 7 94 Jonas FOLGER GER AGR Team 8 40 Maverick VIÑALES SPA Paginas Amarillas HP 40 9 36 Mika KALLIO FIN Marc VDS Racing Team 10 39 Luis SALOM SPA Paginas Amarillas HP 40 11 77 Dominique AEGERTER SWI Technomag carXpert 12 60 Julian SIMON SPA Italtrans Racing Team
Moto Kalex Caterham Suter Kalex Suter Suter Tech 3 Kalex Kalex Kalex Kalex Suter Kalex
Km/h 274.0 268.2 272.5 269.9 270.7 272.2 271.6 270.5 271.1 273.1 272.9 270.8
Tiempo Dif. 1st/Prev. 1'35.199 1'35.242 0.043 / 0.043 1'35.420 0.221 / 0.178 1'35.532 0.333 / 0.112 1'35.566 0.367 / 0.034 1'35.630 0.431 / 0.064 1'35.639 0.440 / 0.009 1'35.653 0.454 / 0.014 1'35.670 0.471 / 0.017 1'35.711 0.512 / 0.041 1'35.732 0.533 / 0.021 1'35.772 0.573 / 0.040
GP GENERALI DE LA COMUNITAT VALENCIANA • Moto3 Qualifying Clasificación 2014 Pos. Num. Piloto País Equipo 1 23 Niccolò ANTONELLI ITA Junior Team GO&FUN Moto3 2 8 Jack MILLER AUS Red Bull KTM Ajo 3 12 Alex MARQUEZ SPA Estrella Galicia 0,0 4 32 Isaac VIÑALES SPA Calvo Team 5 42 Alex RINS SPA Estrella Galicia 0,0 6 98 Karel HANIKA CZE Red Bull KTM Ajo 7 31 Niklas A JO FIN Avant Tecno Husqvarna Ajo 8 17 John MCPHEE GBR SaxoPrint-RTG 9 7 Efren VAZQUEZ SPA SaxoPrint-RTG 10 58 Juanfran GUEVARA SPA Mapfre Aspar Team Moto3 11 52 Danny KENT GBR Red Bull Husqvarna Ajo 12 84 Jakub KORNFEIL CZE Calvo Team
Moto KTM KTM Honda KTM Honda KTM Husqvarna Honda Honda Kalex KTM Husqvarna KTM
Km/h 229.5 230.0 229.8 230.1 228.3 229.3 226.0 230.9 234.0 230.1 228.2 230.8
Tiempo Dif. 1st/Prev. 1'39.183 1'39.251 0.068 / 0.068 1'39.556 0.373 / 0.305 1'39.637 0.454 / 0.081 1'39.716 0.533 / 0.079 1'39.731 0.548 / 0.015 1'39.750 0.567 / 0.019 1'39.775 0.592 / 0.025 1'39.869 0.686 / 0.094 1'39.884 0.701 / 0.015 1'39.923 0.740 / 0.039 1'39.969 0.786 / 0.046
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Lorge Lorenzo
Jack Miller y Alex Mรกrquez
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VALENCIA Domingo • Carrera
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o podía faltar Marc Márquez (Repsol Honda Team) a su cita dominical con la historia y, con su victoria número 13, ha batido el récord de triunfos en una sola temporada, en poder (hasta la fecha) de Mick Doohan. Valentino Rossi (Movistar Yamaha) y Dani Pedrosa compartieron el podio con el de Cervera. Y lo hizo arrancando desde el quinto puesto de la parrilla, nada habitual en él, de hecho fue su peor resultado en calificación del año, probablemente como consecuencia de la caída que sufrió el sábado en la Q2. Sí que hemos de poner el acento en que el récord de Doohan se logró en un Campeonato disputado a 15 carreras y no a 18, como el actual, por lo que el porcentaje favorece al de Brisbane. Vale, son ganas de... Hablando de Vale, el incombustible italiano (Movistar Yamaha MotoGP) arrancó desde la pole (50ª vez en su carrera deportiva en la categoría reina) para entrar segundo, a 3´5 segundos de Márquez, rodando durante mas de dos tercios de la carrera a menos de un segundo del campeón. Decir que el subcampeón del mundo es un hombre que fue campeón el año 2009; es decir, cinco años después; es quedarse muy corto. Lo justo sería afirmar que es el mejor piloto tras Márquez, que es el espejo para muchos de los que llegan y el maestro de todos. Sensacional temporada la de éste jovenzuelo de casi 36 años. Lorenzo no subió al podio por primera vez en las últimas nueve carreras, al tomar de modo erróneo (a mi entender) la decisión de cambiar de moto con la aparición del agua a falta de once vueltas y, muy probablemente, siendo consciente de que la estrategia que le había dado el triunfo en Aragón, podría no va-
ler aquí, como así resultó. Faltando cinco vueltas para finalizar tomó el camino de su garage. Dani Pedrosa (Repsol Honda), por su parte, rodó en tierra de nadie durante casi toda la prueba y sin opciones a disputar el triunfo. Logró su décimo podio entrando a meta distanciado en 10 segundos de su compañero. Andrea Iannone, que lideró la carrera durante la diez primeras vueltas, también entró a boxes para realizar el cambio de moto –con neumáticos de lluviaa la vez mismo que Lorenzo. Tampoco fue buena su decisión y el italiano acabo entrando último. Los dos del Ducati Team, Andrea Dovizioso y Cal Crutchlow, pelearon por el cuarto puesto, logrando el italiano 0.068s sobre su compañero de equipo, que deja Ducati tras un año decepcionante. Los hermanos Espargaró lo son incluso para la tabla clasificatoria. Pol (Monster Yamaha Tech 3) fue sexto , tanto en carrera como en la clasificación final del Campeonato del Mundo de MotoGP 2014 y su hermano Aleix (NGM Forward Racing) hizo lo propio, siendo séptimo en la carrera y en la clasificación general. Stefan Bradl (LCR Honda MotoGP), Michele Pirro -wild card con Ducati- y Scott Redding (GO&FUN Honda Gresini) conformaron el Top 10 de la carrera. Decepcionante regreso a los Grandes Premios para Suzuki y su nueva GSX-RR, con la que Randy de Puniet sufrió muchos problemas con el motor todo del fin de semana y que le obligó a abandonar la carrera faltando 17 vueltas.
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Primera curva
Marc Mรกrquez
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VALENCIA Domingo • Carrera • Clasificaciones oficiales GP GENERALI DE LA COMUNITAT VALENCIANA • MotoGP Clasificación de Carrera 2014 Pos. Puntos Num. Piloto País Equipo 1 25 93 Marc MARQUEZ SPA Repsol Honda Team 2 20 46 Valentino ROSSI ITA Movistar Yamaha MotoGP 3 16 26 Dani PEDROSA SPA Repsol Honda Team 4 13 4 Andrea DOVIZIOSO ITA Ducati Team 5 11 35 Cal CRUTCHLOW GBR Ducati Team 6 10 44 Pol ESPARGARO SPA Monster Yamaha Tech 3 7 9 41 Aleix ESPARGARO SPA NGM Forward Racing 8 8 6 Stefan BRADL GER LCR Honda MotoGP 9 7 51 Michele PIRRO ITA Ducati Team 10 6 45 Scott REDDING GBR GO&FUN Honda Gresini 11 5 8 Hector BARBERA SPA Avintia Racing 12 4 9 Danilo PETRUCCI ITA Octo IodaRacing Team 13 3 69 Nicky HAYDEN USA Drive M7 Aspar 14 2 38 Bradley SMITH GBR Monster Yamaha Tech 3 15 1 7 Hiroshi AOYAMA JPN Drive M7 Aspar 16 19 Alvaro BAUTISTA SPA GO&FUN Honda Gresini 17 17 Karel ABRAHAM CZE Cardion AB Motoracing 18 15 Alex DE ANGELIS RSM NGM Forward Racing 19 70 Michael LAVERTY GBR Paul Bird Motorsport 20 23 Broc PARKES AUS Paul Bird Motorsport 21 63 Mike DI MEGLIO FRA Avintia Racing 22 29 Andrea IANNONE ITA Pramac Racing No Clasificado 99 Jorge LORENZO SPA Movistar Yamaha MotoGP 14 Randy DE PUNIET FRA Team Suzuki MotoGP 68 Yonny HERNANDEZ COL Energy T.I. Pramac Racing
Moto Honda Yamaha Honda Ducati Ducati Yamaha Forward Yamaha Honda Ducati Honda Ducati ART Honda Yamaha Honda Honda Honda Forward Yamaha PBM PBM Avintia Ducati Yamaha Suzuki Ducati
Km/h 154.4 154.3 153.7 153.5 153.5 152.4 152.4 152.2 152.0 151.7 151.4 151.4 151.4 151.3 151.3 151.3 151.1 150.4 149.8 149.3 149.3 145.4
Tiempo/Dif. 46'39.627 +3.516 +14.040 +16.705 +16.773 +37.884 +38.168 +41.803 +45.710 +51.191 +56.512 +57.000 +57.262 +57.517 +58.775 +58.864 +1'02.389 +1'15.795 +1'26.309 +1'37.212 1 Vuelta 1 Vuelta
148.6 147.7 150.0
6 Vueltas 18 Vueltas 21 Vueltas
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Pedrosa, Dovizioso, Crutchlow y Lorenzo
Mรกrquez, Iannone, Rossi y Pedrosa
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Profesionalidad, cariño y la fidelidad de nuestros clientes son tres de los ingredientes más importantes en nuestras recetas… pero no los únicos. También éste año 2015 te invitamos a que vengas para descubrirlos y a disfrutarlos juntos.
FELIZ 2015
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Trío de ases
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N
o era su cumpleaños, pero Thomas Luthi (Interwetten Sitag) recibió de manos del flamante campeón, Tito Rabat (Marc VDS Racing Team), un inesperado regalo, superándole sobre la línea de meta, tras ralentizar éste su velocidad al quedarse sin combustible. Rabat y Luthi pelearon por la victoria de principio a fin, con ataques y contra ataques de ambos para dominar la cabeza. Rabat llevó siempre las de ganar con un control férreo de su rival y realizaba su última vuelta en cabeza, hasta que, a pocos metros de meta, Rabat soltó el acelerador y el suizo aprovechó la ocasión para superarle sobre la misma raya y adjudicarse así el triunfo en la última carrera de la temporada. Lo que, en principio, parecía un grave despiste del campeón del mundo -entró realizando un caballito en la recta de meta- resultó ser un problema con el combustible, ya que su falta provocó el clásico acelerón en vacío, lo que obligó al catalán a renunciar a la victoria. Johann Zarco (Caterham Suter) terminaba el año con una buena carrera, finalizando tercero, a 10 segundos. Luis Salom (Páginas Amarillas HP 40); por fin; acabó cuarto por delante de Xavier Simeón (Federal Oil Gresini Moto2) y de Dominique Aegerter (Technomag CarXpert), quinto y sexto respectivamente. Sam Lowes (Speed Up), Marcel Schrotter (Tech 3), Anthony West (QMMF Racing Team) y Lorenzo Baldassarri (Gresini Moto2) completaron el Top 10. Diversos y variados incidentes salpicaron la prueba. Un Jonas Folger (AGR Team), sin demasiada suerte en la segunda mitad del Campeonato, colisionaba con Sandro Cortese (Dynavolt Intact GP), y Gino Rea (AFT REA Racing) en la primera vuelta, aunque regresando inmediátamente a la carrera. Iguálmente, en ése primer giro, chocaron Maverick Viñales y Mika Kallio tras una colada de Viñales en la última curva. Trataba de arrebatar el subcampeonato al finlandés del Marc VDS Racing Team en ésta prueba y, a la hora de escribir éstas líneas, la Dirección de Carrera investigaba el incidente.
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Tito Rabat
Rabat y Luthi en plena lucha
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VALENCIA Domingo • Carrera • Clasificaciones oficiales GP GENERALI DE LA COMUNITAT VALENCIANA • Moto2 Clasificación de Carrera 2014 Pos. Puntos Num. Piloto País Equipo 1 25 12 Thomas LUTHI SWI Interwetten Sitag 2 20 53 Esteve RABAT SPA Marc VDS Racing Team 3 16 5 Johann ZARCO FRA AirAsia Caterham 4 13 39 Luis SALOM SPA Paginas Amarillas HP 40 5 11 19 Xavier SIMEON BEL Federal Oil Gresini Moto2 6 10 77 Dominique AEGERTER SWI Technomag carXpert 7 9 22 Sam LOWES GBR Speed Up 8 8 23 Marcel SCHROTTER GER Tech 3 9 7 95 Anthony WEST AUS QMMF Racing Team 10 6 7 Lorenzo BALDASSARRI ITA Gresini Moto2 11 5 81 Jordi TORRES SPA Mapfre Aspar Team Moto2 12 4 88 Ricard CARDUS SPA Tech 3 13 3 94 Jonas FOLGER GER AGR Team 14 2 30 Takaaki NAKAGAMI JPN IDEMITSU Honda Team Asia 15 1 96 Louis ROSSI FRA SAG Team 16 55 Hafizh SYAHRIN MAL Petronas Raceline Malaysia 17 70 Robin MULHAUSER SWI Technomag carXpert 18 18 Nicolas TEROL SPA Mapfre Aspar Team Moto2 19 14 Ratthapark WILAIROT THA AirAsia Caterham 20 44 Roberto ROLFO ITA Tasca Racing Moto2 21 21 Franco MORBIDELLI ITA Italtrans Racing Team 22 4 Randy KRUMMENACHER SWI Octo IodaRacing Team 23 20 Florian MARINO FRA NGM Forward Racing 24 8 Gino REA GBR AGT REA Racing 25 97 Roman RAMOS SPA QMMF Racing Team 26 45 Tetsuta NAGASHIMA JPN Teluru Team JiR Webike 27 25 Azlan SHAH MAL IDEMITSU Honda Team Asia 28 10 Thitipong WAROKORN THA APH PTT The Pizza SAG No Clasificado 54 Mattia PASINI ITA NGM Forward Racing 90 Lucas MAHIAS FRA Promoto Sport 60 Julian SIMON SPA Italtrans Racing Team 49 Axel PONS SPA AGR Team 40 Maverick VIÑALES SPA Paginas Amarillas HP 40 No ha terminado la 1ª vuelta 36 Mika KALLIO FIN Marc VDS Racing Team 11 Sandro CORTESE GER Dynavolt Intact GP
Moto Suter Kalex Caterham Suter Kalex Suter Suter Speed Up Tech 3 Speed Up Suter Suter Tech 3 Kalex Kalex Kalex Kalex Suter Suter Caterham Suter Suter Kalex Suter Kalex Suter Speed Up NTS Kalex Kalex
Km/h 150.3 150.3 149.7 149.6 149.6 149.5 149.3 148.6 148.6 148.6 148.6 148.4 148.4 148.4 148.4 148.3 148.3 147.7 147.5 147.4 147.3 147.3 147.3 146.5 146.2 146.1 146.1 136.1
Tiempo/Dif. 43'08.366 +0.133 +10.728 +13.014 +13.689 +14.706 +18.825 +30.185 +30.227 +30.604 +30.615 +33.422 +33.594 +33.997 +34.007 +35.578 +35.691 +46.996 +50.650 +51.877 +52.808 +53.428 +53.435 +1'07.704 +1'13.613 +1'14.977 +1'15.138 2 Vueltas
Kalex Transfiormers Kalex Kalex Kalex
140.7 144.0 142.7 142.6 59.4
20 Vueltas 23 Vueltas 25 Vueltas 25 Vueltas 25 Vueltas
Kalex Kalex
0 Vuelta 0 Vuelta
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Rabat y Luthi en plena lucha
Johann Zarco
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abría que comenzar la crónica de carrera haciendo justicia al Campeón del Mundo, Alex Márquez, quien se ha alzado con el título al lograr la tercera posición tras un explosivo final de carrera en el Gran Premio Generali de la Comunitat Valenciana. Jack Miller hizo lo que debía de hacer, y ello solo pasaba por ganar la carrera, por delante de Isaac Viñales y meter 2 rivales entre él y Márquez. Casi imposible y, tras una carrera trufada de cambios de estrategia sobre la marcha, ha sido el de Cervera quien, con toda justicia, se llevó el gato al agua. Enhorabuena Alex.
dirigían los fabricantes y los Isaac Viñales (Calvo Team), Niccoló Antonelli (Junior Team Go &Fun Gresini) o Efrén Vázquez (SaxoPrint-RTG), entre otros, quitaban y ponían al virtual de campeón del tablón. El de Cervera sufrió todo tipo de adelantamientos y toques, que le obligaban a no perder la concentración y a pelear hasta el banderazo final.
Sus 3 victorias, 6 segundos puestos y el tercero de Cheste le avalan, logrando así un hito histórico : Dos hermanos Campeones del Mundo la misma temporada.
Faltando 12 vueltas, Efrén Vázquez (SaxoPrint-RTG) se colocó en primera posición, hasta que Miller le devolvió la maniobra. Tal vez deseaba dejar claro que pudo haber peleado por el triunfo y se limitaba a “trabajar” para Honda. Y por si no había ya bastantes en liza, apareció Rins en la pelea para ayudar a su compañero. Tras toque entre Miller y Márquez, éste decidió seguir la rueda del australiano y garantizarse el campeonato con una plaza de podio.
Miller (Red Bull KTM Ajo), que parecía no tener rival en la primera mitad del campeonato, desplegó el manual desde la primera vuelta y se colocó al frente de la carrera para hacer, como he dicho, lo único que podía: ganar la prueba y esperar el fallo de Márquez. A partir de ése momento entraron en escena los, en ésta ocasión, secundarios de lujo de la película que
Hondas y KTMs, continuaron con su juego estratégico hasta la última vuelta que daba los puntos necesarios a Márquez para superar por un margen de 2 puntos a un rival que estuvo a la altura que se esperaba de él. Miller dejará la categoría tras ganar 6 carreras, para llevar su estilo fuerte de pilotaje a la categoría reina.
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Miller, Viñales, Antonelli y Márquez
Pelea en cabeza
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VALENCIA Domingo • Carrera • Clasificaciones oficiales GP GENERALI DE LA COMUNITAT VALENCIANA • Moto3 Clasificación de Carrera 2014 Pos. Puntos Num. Piloto País Equipo 1 25 8 Jack MILLER AUS Red Bull KTM Ajo 2 20 32 Isaac VIÑALES SPA Calvo Team 3 16 12 Alex MARQUEZ SPA Estrella Galicia 0,0 4 13 52 Danny KENT GBR Red Bull Husqvarna Ajo 5 11 42 Alex RINS SPA Estrella Galicia 0,0 6 10 7 Efren VAZQUEZ SPA SaxoPrint-RTG 7 9 23 Niccolò ANTONELLI ITA Junior Team GO&FUN Moto3 8 8 44 Miguel OLIVEIRA POR Mahindra Racing 9 7 41 Brad BINDER RSA Ambrogio Racing 10 6 98 Karel HANIKA CZE Red Bull KTM Ajo 11 5 33 Enea BASTIANINI ITA Junior Team GO&FUN Moto3 12 4 10 Alexis MASBOU FRA Ongetta-Rivacold 13 3 84 Jakub KORNFEIL CZE Calvo Team 14 2 5 Romano FENATI ITA SKY Racing Team VR46 15 1 58 Juanfran GUEVARA SPA Mapfre Aspar Team Moto3 16 21 Francesco BAGNAIA ITA SKY Racing Team VR46 17 17 John MCPHEE GBR SaxoPrint-RTG 18 16 Andrea MIGNO ITA Mahindra Racing 19 63 Zulfahmi KHAIRUDDIN MAL Ongetta-AirAsia 20 13 Jasper IWEMA NED CIP 21 19 Alessandro TONUCCI ITA CIP 22 43 Luca GRÜNWALD GER Kiefer Racing 23 38 Hafiq AZMI MAL SIC-A JO 24 4 Gabriel RAMOS VEN Kiefer Racing 25 3 Matteo FERRARI ITA San Carlo Team Italia 26 55 Andrea LOCATELLI ITA San Carlo Team Italia 27 6 Maria HERRERA SPA Junior Team Estrella Galicia 0,0 28 14 Albert ARENAS SPA Calvo Team No Clasificado 31 Niklas A JO FIN Avant Tecno Husqvarna Ajo 99 Jorge NAVARRO SPA Marc VDS Racing Team 9 Scott DEROUE NED RW Racing GP 95 Jules DANILO FRA Ambrogio Racing 91 Gabriel RODRIGO ARG RBA Racing Team 65 Philipp OETTL GER Interwetten Paddock Moto3
Moto KTM KTM Honda Husqvarna Honda Honda KTM Mahindra Mahindra KTM KTM Honda KTM KTM Kalex KTM KTM Honda Mahindra Honda Mahindra Mahindra Kalex KTM KTM Kalex KTM Mahindra Mahindra Honda KTM
Km/h 143.5 143.5 143.4 143.4 143.3 143.3 143.3 143.2 143.2 143.2 143.1 143.1 143.1 143.1 143.1 142.8 142.5 142.0 141.8 141.8 141.8 141.1 141.1 140.6 140.6 140.4 140.4 138.3
Tiempo/Dif. 40'10.983 +0.155 +0.955 +1.572 +2.251 +2.508 +3.620 +4.216 +4.248 +4.363 +5.462 +5.780 +5.959 +6.209 +6.726 +11.775 +16.663 +24.919 +28.038 +28.404 +28.490 +40.773 +40.784 +49.329 +49.355 +52.862 +52.879 +1'29.792
Husqvarna Kalex KTM Kalex KTM Mahindra KTM Kalex KTM
143.2 142.2 137.0 140.2 130.1 128.5
4 Vueltas 15 Vueltas 16 Vueltas 17 Vueltas 23 Vueltas 23 Vueltas
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Alex Mรกrquez y su equipo
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Gala de los Premios FIM Valencia acoge, por segundo año consecutivo, la gran fiesta del motociclismo mundial.
T
ras la disputa del Gran Premio Generali de la Comunitat Valenciana, la temporada 2014 pone el broche de oro con la Ceremonia de entrega de los Premios FIM, donde pudimos disfrutar con los mejores momentos del año y con la entrega de los merecidos galardones, en los muy diversos apartados, ganados a pulso tras la disputa de 18 Grandes Premios. Izaskun Ruiz y Gavin Emmett ejercieron de maestros de ceremonia el Palacio de Congresos de Valencia quienes, con la ayuda sobre las tablas de Carmelo Ezpeleta (CEO de Dorna Sports) y de Vito Ippolito (Presidente de la FIM), hicieron entrega de los diversos galardones Protagonista absoluto fue el bicampeón del Mundo de MotoGP Marc Márquez, del Repsol Honda Team, tríplemente satisfecho y alegre al compartir la gloria con su hermano Alex Márquez, Campeón del Mundo de Moto3 y su amigo Tito Rabat, Campeón del Mundo de Moto2. No fue su única apararición durante la velada, ya que lo hizo de nuevo para recoger el reconocimiento a sus méritos en los apartados de mejor piloto en calificación (Premio BMW M) en la categoría de MotoGP, al igual que el Tissot Pole de Poles. Los recién llegados a las diferentes categorías durante el 2014 tuvieron su momento de gloria y, con
la entrega de los premios que les reconocen como los mejores en éste apartado, fueron haciendo acto de presencia sobre el escenario. El Debutante del Año en MotoGP Pol Espargaró, del Monster Yamaha Tech 3, hizo lo propio con su hermano Aleix Espargaró (NGM Forward Racing) galardonado como el mejor piloto en la categoría Open. En la categoría de Moto2,el novato en la misma, Maverick Viñales (Páginas Amarillas HP 40) recibió su galardón de Debutante del Año y en la categoría de Moto3 fue Enea Bastianini (Junior Team GO&FUN Moto3) el mejor del año. En el apartado de Poles, además del omnipresente Marc Márquez, los ganadores fueron, en la categoría de Moto2 y Moto3 respectivamente, Tito Rabat y Jack Miller. El premio al Mejor Gran Premio lo ha ganado Indianápolis. Repitió el Repsol Honda como mejor Equipo de MotoGP y en el apartado de Constructores, fueron Honda en MotoGP, Kalex en Moto2 y KTM en Moto3 los galardonados. El Campeón de la Red Bull MotoGP Rookies Cup, Jorge Martín, el subcampeón Joan Mir y el tercer clasificado, Stefano Manzi, subieron al escenario para recoger las medallas que premian su trabajo y logros durante la recién finalizada campaña 2014.
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Los grandes protagonistas pasearon por la alfombra roja
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Escenario de lujo para la gala en la que se premiaron a los mejores del aĂąo 2014 en sus diferentes apartados. Con el el Palacio de Congresos de Valencia lleno y transmitida por TV, la ceremonia de entrega de premios fuĂŠ espectacular y tan emocionate como el campeonato reciĂŠn finalizado.
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RECEPCIÓN DEL REY FELIPE VI
El Rey Felipe VI recibe a los tres campeones del mundo españoles Los hermanos Márquez y Tito Rabat, presentes en la recepción oficial en el Palacio de la Zarzuela
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l Rey Felipe VI recibe a los tres campeones del mundo españoles. Los hermanos Márquez y Tito Rabat, estuvieron presentes en la recepción oficial en el Palacio de la Zarzuela Su Majestad el Rey Felipe VI recibió en el Palacio de la Zarzuela a los tres Campeones del Mundo de motociclismo: Marc Márquez (MotoGP), Tito Rabat (Moto2) y Álex Márquez (Moto3). También estuvoieron allí el piloto Toni Bou, recientemente proclamado
y por octava vez campeón del mundo de Trial. Los cuatro pilotos obsequiaron al rey con un casco firmado por todos ellos. En el acto también estuvieron presentes el CEO de Dorna Sports, Carmelo Ezpeleta; el presidente del Consejo Superior de Deportes, Miguel Cardenal, y el presidente de la Real Federación Española de Motociclismo, Ángel Viladoms.
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ENTREVISTA
MARIA HERRERA OPM • Dos fines de semana vitales para la vida deportiva de María Herrera. Este fin de semana pones fin a una etapa de tu vida para comenzar otra en el Campeonato del Mundo. Valóranos tu paso por el CEV. MH • La verdad es que muy bien. He aprendido muchas cosas de mecánica, he ido evolucionando y aprendiendo cosas que no sabía. OPM • Aprendizaje de cosas que desconocías. MH • Algunas me han hecho como piloto, otras, por supuesto, me han formado como persona. Muy contenta de haber estado aquí. OPM • Tu calidad y la del equipo han logrado que subas tres veces a lo más alto del pódium. La primera vez en la historia del este Campeonato para una mujer -aunque tu prefieres el concepto de piloto- Es decir, que ya has pasado la historia de este deporte. Que te falta por escribir en el deporte de la moto? MH • Me gustaría ganar también en el Campeonato del Mundo, ¿Por qué no? Ganar es el objetivo
para los próximos años y poder ser algún día Campeona del Mundo. OPM • Analizando el año yo diría que comenzaste muy bien y, tengo ésta sensación, te has ido desinflando, bien porque no te han acompañado los resultados, bien porque no te ha salido todo lo bien que te esperabas. Dirías que no ha sido una temporada tan brillante como la anterior? MH • Empecé muy bien, muy ilusionada. En carrera nos lo pasamos muy bien Fabio y yo. A Le Mans llegué muy fuerte y en carrera iba muy bien, pero me caí estando ahí, intentando ganar. Llegué a Aragón con confianza tras la caída, pero no me salieron bien las cosas. Y seguido me volví a caer. No salió como yo quería. Y eso me fue desinflando. Es algo en lo que tengo que mejorar, no puedo perder la concentración porque eso me ha pasado factura : No confiar en mí al 100%. OPM • Te veo sonreír pero veo también que te falta ese puntito para decirte a ti misma : Creo que lo estoy haciendo bien pero lo puedo hacer mejor. MH • Sí, yo sabía que podía estar delante, pero también que no me estaban saliendo las cosas bien y no confiaba en mi misma. Por lo tanto volví a cometer el mismo error. OPM • Aún así no pasas desapercibida y cuando te bajes de esta moto te espera otra, ya en la categoría Moto3 del Campeonato del Mundo, para hacer algo con n lo que todos los pilotos sueñan. Que sientes?
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ENTREVISTA
MARIA HERRERA aprender, tomármelo con calma y sin presiones, y el segundo para apretar y luchar por el triunfo. OPM • Pasas a una moto que aún no conoces. MH • Conozco la KTM del año pasado. OPM • Lo sé, pero ésta es la oficial con las mejoras que no conoces. MH • Una KTM de fábrica, a la que seguro mejoran la parte del chasis. Pero la conozco. OPM • Te adaptarás bien. MH • Es una buena moto y me adaptaré bastante bien.
MH • La verdad es que ya estoy más tranquila, Esta carrera la afronto muy bien, con más confianza y estoy segura de que vamos a hacer un final de campeonato muy bueno. Nos esperan dos carreras y estoy muy ilusionada con el proyecto del año que viene. Será una pena dejar este equipo porque me gusta mucho, Pero creo que tengo que cambiar un poco para valorar lo que ya he logrado hacer. OPM • El equipo Repsol ha sido fundamental para el paso que das ahora. MH • Desde luego me ha apoyado desde que empecé el Campeonato de España Velocidad. Y me siguen apoyando. Ésto para mí es fundamental.
OPM • Este cambio de chasis será muy importante para tu pilotaje. Parece que se come las curvas con el nuevo chasis. MH • Si, como te digo habrá que adaptarse muy bien en pretemporada y conocerla mejor. Ya he visto y la del 2015 ha mejorado mucho. OPM • Vamos a terminar la entrevista con una frase : Cuando María sonríe, ganamos todos. Te deseamos lo mejor y que tu paso por Estrella Galicia haya sido feliz. MH • Lo ha sido. Muchas gracias
OPM • Ya de cara al campeonato del Mundo, en el que te verás las caras con los viejos y los nuevos roqueros de la Categoría. ¿Qués es lo que mas te atrae? Respuesta. Tengo ganas de conocer los nuevos circuitos,. Se que alguno no me va gustar, pero estoy deseando empezar. OPM • Ser piloto del mundial son palabras mayores. Te sientes con la fuerza física y mental para afrontarlo? MH •Tenemos un duro trabajo este invierno por delante, sobre todo en lo psicológico, porque hay carreras que se van hacer muy seguidas, Por ejemplo la gira asiática, a la que hay que ir carrera a carrera muy bien y si te caes en una, hay que estar arriba en la otra. Así que lo psicológico se hace fundamental y es lo que más hay que trabajar. OPM • Por qué el Team Calvo y por qué dos años? MH • Me han ofrecido dos años, el primero para
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ENTREVISTA
MARIA HERRERA
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ikeder Especialistas en edición Hurtado de Amezaga, 3- 1º. 48008 Bilbao Teléfono: 94 416 05 55 Fax: 94 416 04 06 ikeder@ikeder.es www.ikeder.es
FIM CEV • ALGARVE • PORTIMÃO Sábado • Entrenamientos libres y oficiales
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uartararo, sin rival por la ausencia de Jorge Navarro, segundo clasificado en la provisional, al no llegar a tiempo su moto desde Malasia, por lo que el francés Fabio Quartararo revalidaba matemáticamente el título y, con el título de Campeón del FIM CEV Repsol bajo el brazo, le permitirá formar parte de la lista de pilotos mundialistas, gracias a esa nueva normativa que evitará su ausencia en las tres primeras citas por causa de su edad –podrá tomar parte pese a no tener cumplidos los 16 años para dichas fechasFue su sexta pole de la temporada, de las siete posibles, con un tiempo 1:48.776 segundos, dejando en blanco ese casillero tan solo la disputa en el trazado francés de Le Mans. Allí fue Gabriel Rodrigo quien se llevó el gato al agua, siendo en Portimao segundo en la lucha por la pole, aunque lejos del registro del galo, a 0.658 segundos. Bulega con un tiempo de 1:49.434, sería tercero en la línea de salida. Hiroki Ono, arrancaría desde la cuarta fila. Mucho peor lo tuvo María Herrera, que tan solo logró plaza para salir desde el puesto 24.
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MarĂa Herrera
Hiroki Ono
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FIM CEV • ALGARVE • PORTIMÃO Sábado • Clasificaciones entrenamientos FIM CEV Repsol 2014 - Algarve • MOTO3 - Q1 + Q2 Pos Num. Piloto Equipo 1 20 F. Quartararo JUNIOR TEAM ESTRELLA GALICIA 0.0 2 19 G. Rodrigo RBA RACING TEAM 3 46 N. Bulega CALVO TEAM 4 10 D. Sanchis CUNA DE CAMPEONES 5 97 L. Marini TEAM ASPAR-VR46 6 2 R. Gardner CALVO TEAM 7 24 M. Ramirez MACHADO-CAME 8 42 S. Manzi TMR-MAHINDRA 9 28 B. Ray KRP/FABRACING 10 50 H. Ono HONDA TEAM ASIA 11 26 D. Saez TMR-MAHINDRA-SALUD EN CASA SPORT TEAM 12 27 T. Kunimine PMU 7C 13 69 W. Ryan CALVO TEAM 14 18 X. Cardelus CARDELUS-BST 15 47 A. Polanco TEAM ASPAR-PROTO-TECH 16 44 A. Canet PROMORACING 17 99 B. Bendsneyder DUTCH RACING TEAM 18 73 D. Pizzoli CALVO TEAM 19 36 M. Enderlein DVRACING - ADAC SACHSEN LZ 20 93 R. Rosli PETRONAS AHM MALAYSIA 21 7 A. Norrodin SIC-A JO 22 91 M. Vanhaeren H43TEAM BLUMAQ-TALASUR 23 64 G. Ruju PROMORACING 24 6 M. Herrera JUNIOR TEAM ESTRELLA GALICIA 0.0 25 88 H. Rofa SIC-A JO 26 38 T. Suzuki PMS CIP 27 67 G. Riu DVRACING 28 82 J. Bellver LARRESPORT TEAM 29 85 P. Barbosa MACHADO-OLIVEIRA SCOHOOL 30 79 M. Kappler SAXOPRINT RTG 31 81 A. Viu LARRESPORT HONDA BRADOL 32 17 E. Gallipoli VENEZUELA RACING TEAM 33 74 S. Mihara H43TEAM BLUMAQ TALASUR 34 72 C. Beinlich EULENSTEIN-BEINLICH-RTG 35 21 H. Casadesus PMS CIP 36 8 J. Boerboom RV RACING 37 15 V. Perez CUNA DE CAMPEONES
Bike HONDA KTM KTM KALEX KTM IODA-HONDA MAHINDRA FTR/KTM TSR/HONDA MAHINDRA TSR/HONDA KTM KTM KALEX HONDA FTR KTM KTM KTM KTM SUTER HONDA HONDA KTM HONDA KTM FTR-HONDA FTR-HONDA FTR-HONDA FTR-HONDA KALEX KTM KTM FTR HONDA KTM KALEX SUTER HONDA MIR RACING
Session 1 1:48.834 1:49.981 1:49.668 1:49.890 1:49.946 1:50.753 1:50.245 1:50.504 1:50.517 1:50.873 1:51.671 1:51.627 1:51.031 1:51.009 1:51.146 1:51.593 1:51.361 1:51.266 1:51.391 1:51.703 1:52.651 1:51.841 1:51.977 1:52.061 1:52.869 1:52.988 1:53.098 1:53.506 1:53.891 1:53.102 1:53.702 1:52.951 1:54.405 1:53.521 1:54.127 1:54.790 1:55.987
Session 2 1:48.776 1:49.434 1:50.117 1:53.402 1:49.984 1:50.168 1:50.265 1:51.010 1:50.543 1:50.575 1:50.599 1:50.811 1:50.863 1:51.674 1:51.039 1:51.126 1:51.167 1:51.623 1:52.347 1:51.809 1:51.752 1:52.110 1:51.915 1:51.928 1:52.049 1:52.448 1:52.489 1:52.546 1:52.620 1:52.701 1:52.939 1:53.149 1:53.177 1:53.308 1:54.438 1:54.217 1:54.457
Best Tm 1:48.776 1:49.434 1:49.668 1:49.890 1:49.946 1:50.168 1:50.245 1:50.504 1:50.517 1:50.575 1:50.599 1:50.811 1:50.863 1:51.009 1:51.039 1:51.126 1:51.167 1:51.266 1:51.391 1:51.703 1:51.752 1:51.841 1:51.915 1:51.928 1:52.049 1:52.448 1:52.489 1:52.546 1:52.620 1:52.701 1:52.939 1:52.951 1:53.177 1:53.308 1:54.127 1:54.217 1:54.457
Diff 0.658 0.892 1.114 1.170 1.392 1.469 1.728 1.741 1.799 1.823 2.035 2.087 2.233 2.263 2.350 2.391 2.490 2.615 2.927 2.976 3.065 3.139 3.152 3.273 3.672 3.713 3.770 3.844 3.925 4.163 4.175 4.401 4.532 5.351 5.441 5.681
81
Fabio Quartararo
MarĂa Herrera
82
FIM CEV • ALGARVE • PORTIMÃO Domingo • Carrera
F
abio Quartararo, como Julio César, “llegó, vio y venció”. Tomó el mando desde la salida y, como líder indiscutible de éste Campeonarto, hizo lo que mejor sabe, mandar y ganar. Los demás, Nicolo Bulega, Remy Gardner, Marcos Ramírez y Gabriel Rodrigo, se dedicaron a dar el espectáculo que no hubo para la victoria, con adelantamientos increíbles. En la vuelta 13 –casualidad- una caída dejaba al argentino Rodrigo fuera de las primeras posiciones y a los tres pilotos restantes de cabeza buscando la rueda buena para lograr un peldaño en el cajón. Cumplidas las 16 vueltas, Fabio Quartararo lograba la victoria, “Un año de carburante Repsol gratis” y el título y celebraba junto con Bulega y Ramírez, en segunda y tercera posición, tantos honores. Habría que añadir a esa lista que es el primer piloto en reeditar el título y hacerlo batiendo el récord de puntos, en poder de Alvaro Bautista.
muchísimo para que esto sea posible”. Fueron sus palabras tras la consecución del título.
“He salido bien y enseguida he cogido buen ritmo, lo que me ha permitido abrir un hueco con los pilotos que me seguían. Igualmente ha sido una carrera dura, porque hacía mucho viento. Estoy muy contento con esta victoria y con ser Campeón del FIM CEV Repsol 2014. Hemos trabajado muy bien durante todo el fin de semana y se ha hecho un excelente trabajo durante toda la temporada. Me gustaría dedicar este título a toda la gente que está conmigo y que me ha apoyado en esta temporada, a los patrocinadores y a Honda, porque han trabajado
El hispano-argentino Gabriel Rodrigo lo hará con el finlandés Nicklas Ajo y Ana Carrasco en el equipo Boe41 Motorsport, inscrito como RBA Racing Team este año en el FIM CEV Repsol, de Aleix Espargaró.
Peor lo tuvo María Herrera con extraños problemas mecánicos en su Honda y se vio obligada a abandonar antes de acabar la primera vuelta al no lograr enlazar las marchas con su caja de cambios, al parecer, dañada. Muchos de los pilotos que disputaron el FIM CEV Repsol 2014 estarán el año que viene en el Mundial de MotoGP. La lista comienza con Fabio Quatararo, el campeón de la cilindrada y el valenciano Jorge Navarro, enrolado en las filas del Marc VDS, ocupando las plazas de Álex Rins y Álex Márquez –campeones del CEV en 2011 y 2012, respectivamente– en el Team Estrella Galicia de Emilio Alzamora. María Herrera, la primera mujer en ganar una carrera (tres) del CEV, lo hará en las filas del Team Calvo.
Andrea Migno estará en la estructura del VR46, la formación de Valentino Rossi. Migno sustituirá a Francesco Bagnaia. Por supuesto, Hiroki Ono, la gran esperanza japonesa para conquistar un título mundialista sobre una de sus motos.
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Dos maneras muy diferentes de acabar la carrera
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FIM CEV • ALGARVE • PORTIMÃO Domingo • Carrera • Clasificaciones oficiales FIM CEV Repsol 2014 - Algarve • Pos No. Name 1 20 F. Quartararo 2 46 N. Bulega 3 24 M. Ramirez 4 2 R. Gardner 5 28 B. Ray 6 99 B. Bendsneyder 7 50 H. Ono 8 27 T. Kunimine 9 26 D. Saez 10 47 A. Polanco 11 73 D. Pizzoli 12 44 A. Canet 13 19 G. Rodrigo 14 36 M. Enderlein 15 7 A. Norrodin 16 67 G. Riu 17 93 R. Rosli 18 97 L. Marini 19 74 S. Mihara 20 38 T. Suzuki 21 85 P. Barbosa 22 72 C. Beinlich 23 79 M. Kappler 24 10 D. Sanchis 25 88 H. Rofa 26 17 E. Gallipoli Not qualified (75% = 12 Laps) DNF 82 J. Bellver DNF 42 S. Manzi DNF 91 M. Vanhaeren DNF 18 X. Cardelus DNF 15 V. Perez DNF 64 G. Ruju DNF 69 W. Ryan DNF 6 M. Herrera DNF 81 A. Viu DNF 21 H. Casadesus DNF 8 J. Boerboom
MOTO3 Clasificaciones carrera Team JUNIOR TEAM ESTRELLA GALICIA 0.0 CALVO TEAM MACHADO-CAME CALVO TEAM KRP/FABRACING DUTCH RACING TEAM HONDA TEAM ASIA PMU 7C TMR-MAHINDRA-SALUD EN CASA SPORT TEAM ASPAR-PROTO-TECH CALVO TEAM PROMORACING RBA RACING TEAM DVRACING - ADAC SACHSEN LZ SIC-A JO DVRACING PETRONAS AHM MALAYSIA TEAM ASPAR-VR46 H43TEAM BLUMAQ TALASUR PMS CIP MACHADO-OLIVEIRA SCHOOL EULENSTEIN-BEINLICH-RTG SAXOPRINT RTG CUNA DE CAMPEONES SIC-A JO VENEZUELA RACING TEAM LARRESPORT TEAM TMR-MAHINDRA H43TEAM BLUMAQ-TALASUR CARDELUS-BST CUNA DE CAMPEONES PROMORACING CALVO TEAM JUNIOR TEAM ESTRELLA GALICIA 0.0 LARRESPORT HONDA BRADOL PMS CIP RV RACING
Nat. FRA ITA SPA AUS GBR NED JPN JPN SPA SPA ITA SPA ARG GER MAL SPA MAL ITA JPN JPN POR GER GER SPA MAL VEN
Bike HONDA KTM IODA-HONDA KTM FTR/KTM FTR TSR/HONDA TSR/HONDA MAHINDRA KALEX KTM HONDA KTM KTM KTM KTM KTM KALEX KTM HONDA FTR-HONDA FTR HONDA FTR-HONDA MIR RACING KTM KTM KALEX KTM
Laps 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16
Best Tm 1:50.474 1:50.648 1:50.720 1:50.698 1:51.436 1:51.483 1:51.707 1:51.798 1:51.586 1:51.511 1:51.428 1:52.420 1:50.987 1:52.396 1:52.869 1:52.918 1:52.273 1:52.561 1:53.260 1:53.467 1:53.272 1:53.235 1:53.382 1:52.658 1:52.354 1:55.583
In Lap 3 2 15 15 8 2 12 12 12 12 14 9 9 4 4 9 5 13 4 3 2 4 3 14 4 4
Diff
SPA ITA BEL AND SPA ITA GBR SPA SPA FRA NED
FTR-HONDA MAHINDRA SUTER KTM MIR RACING HONDA KTM HONDA FTR-HONDA KTM KALEX SUTER HONDA
81 6 5 4 4 1 0000 0000 0000 0000 0000
1:54.271 1:51.359 1:52.711 1:52.036 1:55.703 2:18.887
5 3 5 4 2 1 0 0 0 0 0
DNF DNF DNF DNF DNF DNF DNF DNF DNF DNF DNF
6.873 6.975 6.986 18.758 21.631 23.181 23.291 23.308 23.641 23.810 32.597 32.615 32.626 41.245 41.416 41.550 51.767 51.864 51.933 52.143 53.128 53.234 1:02.516 1:07.769 1:26.000
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Fabio Quartararo
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FIM CEV 窶｢ ALGARVE 窶｢ PORTIMﾃグ En imﾃ｡genes
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FIM CEV 窶｢ ALGARVE 窶｢ PORTIMﾃグ Celebraciﾃｳn
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FIM CEV 窶｢ ALGARVE 窶｢ PORTIMﾃグ Celebraciﾃｳn
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ENTREVISTA
ALEIX ESPARGARÓ OPM • Comenzamos esta entrevista donde terminamos la anterior, en la que te decía que esperaba verte muy pronto en el parque cerrado de MotoGP, pero no en el lugar destinado a las OPEN, sino en el destinado a uno de los tres primeros. Ha sido caer cuatro gotas y ahí estabas. Que sentiste. AE • Una felicidad increíble. Casi lo conseguimos en seco y se nos escapó en Australia y lo logramos en Aragón, En una carrera un poco rara, pero fue espectacular. Es espectacular conseguir un podio en MotoGP. La verdad es que muy feliz. Además de quitarme un peso de encima. No lo voy a olvidar. OPM • Aquello fue muy bonito para la gente. Ver que alguien como tú; que siempre toma decisiones valientes y las llevas a cabo; termina en un pódium de tanto valor como el que has logrado. AE • No fue fácil. La verdad es que intentas aislarte de lo que dice la gente, pero para irse de un equipo como era el de Aspar; a los que considero mi familia y en cada carrera me voy a su box, paso tiempo con sus mecánicos, porque lo que me transmitieron ellos no me lo transmitido nadie más; fue muy difícil. Pero al final aquí estamos para conseguir resultados y lo deportivo tiene que primar siempre. Y en ese sentido creo que acertamos.
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ENTREVISTA
Aleix Espargaró los primeros. Así que, teniendo en cuenta este dato, un segundo es relativamente poco. OPM • Tu segunda pasión, Team Manager, te permitirá seguir con ése ritmo? AE • Tendré que dar un pasito atrás. Este año sido muy largo y me he desgastado mucho viajando y el año que viene, como piloto de fábrica, tendré que dar este pasito atrás. Pero el equipo ha arrancado, funciona perfectamente y será un año para pasarlo bien porque es un grupo increíble. Creo que estamos haciendo un buen trabajo y estoy muy orgulloso de cómo nos va hasta ahora, vamos a seguir creciendo. A ver si todo funciona bien.
OPM • El nuevo cambio te lleva a Suzuki, con la que ya te estás haciendo y con la que nada más llegar la has liado parda, dando la vuelta más rápida que Suzuki ha realizado aquí , en Valencia. Qué notas en éste cambio?
OPM • Qué está sucediendo con los pilotos o con los equipos que, en general, quieren llegar rápido a MotoGP sin pensar que se puede ser un gran piloto y no haber corrido nunca en la categoría reina.
AE • Sí he cambiado una moto competitiva era para mejorar. Creo que es casi imposible lo que hicimos con la moto OPEN, así que tenemos una moto oficial para mejorarlo ya logrado. Suzuki me la ha ofrecido y la moto funciona muy bien y, aunque le falta trabajar en potencia, el chasis es increíble, la construcción es una pasada y el equipo también. Va a ser un buen cambio.
AE • Dos cosas. La primera es que nos están volviendo locos con el tema de la edad. Nos dicen que sí un chaval que llega no tiene 14 años, no vale. Eso no es cierto, Crivillé empezó a correr muy tarde y fue Campeón del Mundo de 500 cm³. Es cierto que los tiempos han cambiado pero llegar a MotoGP con 20 años esta muy bien, es muy bonito. Pero si llegas con 23 qué problema hay. No debería de haber ningún problema y no entiendo muy bien esta prisa que no comparto para nada. Creo que los escalones hay que subirlos de uno en uno, pero cada uno en su carrera deportiva hace lo que quiere o lo que puede. Yo he estructurado la mía muy mal!! Y de hecho, por la experiencia que tengo, si pudiese volver atrás, subiría los escalones de uno en uno porque creo que esto es lo que hay que hacer.
OPM • Estás a tan sólo un segundo. AE • Sí, estoy relativamente cerca, aunque un segundo no es para tirar cohetes porque es un circuito muy pequeño, pero perdíamos 25 km hora respecto
OPM • Lo que está sucediendo desvaloriza y quita aliciente a la categoría de Moto2. AE • Moto2 me parece la categoría más difícil que hay porque hay mucha igualdad. Es complicadísimo ganar y pienso que algunos de que quieren subir tan rápido, lo hacen porque quizá le tienen demasiado respeto a Moto2. Pero cuando llegas a MotoGP te das cuenta que te has equivocado, porque es muy difícil técnicamente y si te saltas la escuela de Moto2 es casi imposible ser competitivo. Lo veremos este año con Miller, estoy seguro de que, aún siendo muy rápido, le va a costar coger el hilo.
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ENTREVISTA
Aleix Espargaró
OPM • Es decir, que se puede ser un gran piloto sin llegar nunca a MotoGP. AE • Sí, sin duda. Tenemos a Youichi Ui, uno de mis pilotos favoritos en 125 cc. Ahí está. Pero es que parece que 125 cc fuese una categoría para los niños y no es así. Chechinello, Alzamora y otros pilotos que no han corrido nunca en 500 cc son grandes pilotos. Está claro que tal y como está montado hoy el Campeonato, alrededor de MotoGP, no nos engañemos, triunfar en MotoGP es mejor que hacerlo en Moto2 o Moto3. Pero para mi Efrén seguirá siendo un piloto con un palmarés excepcional, un piloto que en cada carrera está delante, que suma puntos y podios y que, al final, nadie cuenta con el a pesar de sus muchísimos triunfos en su palmares. Tal vez demasiada prisa por llegar MotoGP. OPM • Para el año que viene motos nuevas, más pilotos, mas emoción. Hemos de suponer que a Marc Márquez le saldrán más competidores. AE • Sí, al final los cuatro de delante serán los mismos, pero Ducati está trabajando fuerte y se les va acercar, mi hermano, con un año experiencia y moto oficial, va estar también delante, veremos a Suzuki y a las Honda OPEN. Creo que se van dando pasos en la buena dirección. Se presenta un año muy bueno.
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La Chica mรกs dulce DEL MES
Cumplimos un aﾃｱo mas endulzando las Navidades de las bilbainas y bilbainos con nuestros productos. Con la mﾃ｡s dulce de nuestras sonrisas os deseamos
FELIZ Aﾃ前 2015
ZORIONAK 96
FIM CEV • VALENCIA Viernes • Entrenamientos libres
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Hiroki Ono
Hugo Casadesus
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FIM CEV • VALENCIA Sábado • Entrenamientos oficiales
L
os casi sesenta pilotos inscritos obligaron, de nuevo, a formar dos grupos A y B, combinando los tiempos de ambos grupos para la formación de parrilla. Gabriel Rodrigo; único piloto que logró apear de la pole a Fabio Quartararo éste 2014; el poleman de ésta reñida y multitudinaria categoría, antesala de lo que está por llegar el 2015. Siempre fiable y en la primera línea de parrilla, Rodrigo consiguió su primera pole del año con un tiempo de 1:40.369. El fuerte viento, presente durante toda la sesión, hizo muy difícil mantenerse sobre la moto en algunas esquinas del circuito, causando innumerables caídas – En una de ellas, Quartararo sufrió sus rigores, debiendo retomar el trazado por el vial exterior- y obligó a aguzar el ingenio de los técnicos con soluciones de última hora (perforaciones de la cúpula del carenado incluida). Aún y con las mencionadas complicaciones, el de Niza volvió a pista para demostrar que no había llegado a Cheste para pasear su título, acabando con el mejor tiempo de la QP2 y con Gabriel Rodrigo como provisional poleman. Su tiempo,1:40.390, debería de haberle situado en la segunda plaza pero lo haría desde la desde la tercera posición debido al formato de los entrenamientos tan particulares en esta carrera y que situaron por delante de él a Jorge Navarro con un tiempo de 1:40.565. El valenciano será compañero de Fabio en el Team Estrella Galicia la temporada 2015 en el Mundial de Moto3, siendo el patrocinador principal del equipo Marc VDS en las tres categorías. En la categoría reina, Scott Redding, en Moto2 el flamante Campeón del Mundo de la categoría Tito Rabat y el Campeón del mundo de Moto3, Álex Márquez. Un lujazo!!!! Quedando para Moto3 Fabio Quartararo y Jorge Navarro –campeón y subcampeón respectivamente del FIM CEV. Un excelente garaje que optará, sin duda, al título. En la segunda línea de parrilla, John Mcphee, Albert Arenas y Marcos Ramírez, esperarían un fallo del campeón que, nada extraño, no llegaría a producirse. Más lejos, María Herrera, con sus 1:41.746 en la cuarta línea. Otro futuro mundialista, el japonés Hiroki Ono, muy mermado por su lesión en mano y muñeca, solo ha pudo clasificarse en el puesto quince de la parrilla.
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Marc Garcia
100
FIM CEV • VALENCIA
Sábado • Clasificaciones entrenamientos
FIM CEV Repsol 2014 - VALENCIA • MOTO3 - Q1 + Q2 Pos Nº Piloto Equipo Bike Pais
time
Gap Qualif. 1
iL nL
Qualif. 2
iL nL TL Tyr. Cat.
101
Tatsuki Suzuki
Jorge Navarro
102
FIM CEV • VALENCIA Domingo • Carrera
H
e mantenido durante toda la temporada que, si quiere, la distancia que existe entre Fabio y el resto es de más de 5 segundos. El asunto es que ni lo necesita, ni es de los que se bañan en las mieles de falsos aduladores y respeta el trabajo de sus compañeros, de todos sus compañeros. Pero es lo que hay, un enorme Campeón en todos los aspectos. Las dos mangas de Moto3 no fueron fáciles para nadie y la dirección de carrera tuvo que recurrir en ambas a flamear la bandera roja. La primera, comenzó soleada y ventosa, calcando las condiciones del sábado en la sesión clasificatoria que tantísimos problemas causó. Pero estos chavales tienen talento, ambición y ganas a partes iguales e impusieron un ritmo altísimo, a pesar del riesgo cierto de caídas. Y así fue. Una caída en la que se vieron implicados un gran número de pilotos hizo que, sin finalizar el segundo giro, apareciese por primera vez la fatídica bandera roja; sin, por fortuna, consecuencias físicas para los implicados. Con Jorge Navarro rodando en cabeza y a casi dos segundos de John Mchpee, que hacía kilómetros en su preparación de cara al Mundial.
Carrera reprogramada a nueve vueltas tal y como marca el reglamento. Y amigo, en éstas carreras “contra-reloj” Fabio no da tregua. Saca su diapasón y lo coloca a ritmo alto, muy alto. Tánto que el resto de pilotos sufren mucho para no quedarse fuera de la partitura. El valenciano, Navarro, tomó posiciones de ataque y, tras adelantar a Rodrigo, dejó la pelea en un mano a mano entre campeón y subcampeón de la categoría. “Permitió” al francés rodar en cabeza, confiado en la punta de velocidad de su Honda. Y a falta de dos vueltas ¡pasada de Navarro a Fabio que le ha devuelto la misma, situándose en cabeza hasta el final. Por detrás, Navarro, colado, trataba de recuperar la primera posición, se iba al suelo, recuperando Gabriel Rodrigo la segunda posición, muy lejos de Quartararo. Pero apareció por allí John McPhee y su intento por adelantarle terminó con ambos por el asfalto. Quartararo líder y Alexis Masbou, por delante de Albert Arenas, lograban superar a Nicolo Bulega y María Herrera que acabaron en cuarta y quinta posición respectivamente.
104
FIM CEV • VALENCIA Domingo • Carrera
La segunda manga comenzó igual que la primera, con bandera roja después de un espectacular accidente involucrando a un grupo numeroso de pilotos en las primeras curvas. La parte mas dolorosa se la llevó Jorge Navarro que, tendido en el suelo inconsciente, nos puso a todos un nudo en la garganta. No pudo lógicamente tomar la segunda salida de la manga, aunque no por falta de ganas y a pesar del collarín que hubo de lucir en su box. Lo repito una vez mas: son de otro planeta. Estuvo astuto Rodrigo y con la suerte que le faltó en la primera manga. Con el embrague de su moto roto no pudo tomar la salida. Lo que hizo fue apartarse de la parrilla para evitar ser arrollado por los pilotos que salían por detrás. Pero la aparición de la bandera roja le permitió volver a formar parrilla. Se colocó líder nada más salir. Tiró a por todas y con ganas, pero en efecto, Fabio Quartararo, campeón y ganador de la primera manga, no tenía suficiente y decidió salir de Cheste a lo grande. María Herrera, se nos fue al suelo y la futura piloto del Team Calvo, no salió muy feliz de allí. Herrera, con tres victorias en el CEV Repsol hasta la fecha, ha realizado dos temporadas grandes y creo que debería de sentirse muy feliz de lo que está logrando, convirtiéndose en la segunda chica, junto a la murciana Ana Carrasco que tomará parte en el Mundial del 2015. Así lo vio Quartararo: “En la primera manga he
hecho una muy buena carrera. Sabía que era muy complicado separarme del grupo y tirar yo solo y desde el principio he visto que Navarro tenía mucho ritmo. Pero cuando en la última vuelta he visto en la pizarra que mi perseguidor estaba a tres segundos me he relajado y he podido ir tranquilo, cosa que no he podido hacer en ningún otro momento de la carrera. En la segunda manga, después de otra bandera roja, volvíamos a tener por delante una carrera muy corta en la que teníamos que apretar desde el principio. Y es lo que he hecho. He tirado fortísimo. Sabía que esa era la única manera de repetir victoria. Y así ha sido. Estoy muy contento de poderme despedir así del campeonato. Quiero dar las gracias al equipo, a Honda y a toda mi familia.” Así quedó el FIM CEV Repsol Moto3 2014: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Fabio Quartararo Jorge Navarro Hiroki Ono Gabriel Rodrigo Marcos Ramírez Nicolo Bulega Andrea Migno María Herrera Remy Gardner Albert Arenas
Honda Honda TSR KTM KTM KTM Kalex Honda KTM Mahindra
265 puntos 138 puntos 116 puntos 101 puntos 101 puntos 95 puntos 92 puntos 90 puntos 62 puntos 54 puntos
105
Numerosos incidentes en carrera
106
Fabio Quartararo camino de su segundo tĂtulo
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FIM CEV • VALENCIA
Domingo • Carrera • Clasificaciones oficiales
FIM CEV Repsol 2014 - VALENCIA • MOTO3 CLASIFICACION 1ª MANGA Pos Nº Piloto Equipo Bike Pais time Gap Qualif. 1 iL nL Qualif. 2 iL nL TL Tyr. Cat.
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FIM CEV • VALENCIA
Domingo • Carrera • Clasificaciones oficiales
FIM CEV Repsol 2014 - VALENCIA • MOTO3 CLASIFICACION 2ª MANGA Pos Nº Piloto Equipo Bike Pais time Gap Qualif. 1 iL nL Qualif. 2 iL nL TL Tyr. Cat.
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Fabio Quartararo
Tremanda la caida de Navarro
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FIM CEV โ ข VALENCIA En imรกgenes
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FIM CEV โ ข VALENCIA En imรกgenes
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FIM CEV โ ข VALENCIA Celebraciรณn
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FIM CEV โ ข VALENCIA Celebraciรณn
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Artes Gráficas y Diseño
Estartetxe 5, Dpto. 106. 48940 Leioa (Bizkaia) • Spain Tel.: +34 94 405 73 96 www.samtrade.es
ENTREVISTA HABLANDO CLARO CON
OSCAR HARO
OPM •. Comenzamos el año con un apabullante dominio de Marc Márquez y, de repente, un giro inesperado que nos ha brindado excepcionales carreras. Cuál es tu valoración global de lo visto durante este 2014. OH • Durante el 2014 no ha supuesto para mi ninguna sorpresa, visto como se desarrollaron los acontecimientos durante el 2013, el dominio de Marc. No, la verdadera sorpresa y muy grata para mí, ha sido Valentino. Creo que el esfuerzo que está realizando de subirse con las ganas con las que se sube a la moto y con la edad que tiene y lo bien que lo hace, es para mí es lo mejor que le ha pasado al motociclismo éste año, mucho más que el hecho de que gane Márquez. Marc, es ya parte de la historia de la moto y aún será más grande porque está llamado a grandes logros, pero Valentino es ahora el que representa mo-
tociclismo y todo el mundo se alegra de lo que está sucediendo. De la temporada, y en lo que respecta al trabajo que se ha hecho en ARC, es de recalcar que Honda está un poco por delante en muchos circuitos, pero yo esperaba más por parte de mi equipo y de Stefan Bradl. Más y mejores resultados. Al final de la temporada el piloto no ha estado a la altura en la que, creo, tendría que haber estado. Es verdad que el ritmo impuesto por Marc; desde el minuto uno, en la primera carrera; ha hecho que todo el mundo vaya mucho más rápido y que se cometan muchos errores - obviamente el riesgo es mucho más alto al tener que girar mucho más rápido- y ha agrandado aún mas la diferencia entre los Top Riders. Hemos visto siempre a los cuatro pilotos favoritos de fábrica e incluso a pilotos como Dovizioso que, favorecidos por el reglamento de las OPEN, han llegado para luchar por el podium en alguna carrera, compitiendo con pilotos sin moto
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ENTREVISTA
OSCAR HARO
oficial. Grandes pilotos como Bautista, Bradl, Espargaró estaría mal decir que son pilotos de segunda línea, porque todos se merecen el mismo respeto, pero la realidad es que no son esos cuatro magníficos que tenemos ahora. Al incrementar el ritmo Marc en éste campeonato, se ha puesto en evidencia la diferencia que existe entre los pilotos oficiales y los no oficiales y que éstos tengan que tomar todavía muchos mas riesgos, con el resultado de más caídas.
raje, Jorge Lorenzo, que es otro pilotazo Campeón del Mundo, y centrarse en ir a por Márquez.
OPM • El estilo que está imponiendo Márquez (Cada 20 años aparece un piloto al que imitar) cuesta mucho. De momento ha sido Rossi, como bien dices, quien ha sido capaz de seguir la estela del campeón. Un esfuerzo tremendo, pero que a todos nos ha alegrado. Sin Márquez en pista Rossi sería hoy el campeón del mundo.
OH • Con verdadera justicia como dices. Por eso afirmo que Márquez le ha aportado tanto al mundial y no sólo por lo que es, sino por lo que ha hecho y porque hace que los demás mejoren. Creo que es positivo al 100%.
OH • Sí. Si eres un pura sangre, lo mejor que te puede pasar es encontrarte con un rival más fuerte que tú, porque te motiva. Esta motivación de ganar a Marc le ha hecho olvidarse de su compañero de ga-
Cuando te centras en otro piloto que está un paso por encima de ti, creces. Y eso es lo que ha hecho Valentino. Sin Márquez sobre la pista, Valentino Rossi sería el Campeón del Mundo 2014. Hace dos años y en Ducati, impensable. OPM • Y con verdadera justicia.
OPM • Aunque el porcentaje de caídas haya aumentado, ya que se exige del piloto el 120% en cada carrera. Qué va a suceder el año que viene? OH • Creo que va hacer un calco de este año, muy parecido.
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ENTREVISTA Aquí ya hemos probado los motos del 2015. Las nuevas te gustan más que la antigua, aunque obviamente estás hecho ellas, pero potencialmente la moto tiene más futuro. Yamaha ha trabajado, Suzuki trabaja y, aunque pienso que el año más divertido va ser el 2016, cuando iremos todos con el software y el hardware de Magneti-Marelli, 2015 va ser divertido. Espero que pilotos como Cruchtlow, Dovizioso, con motos oficiales GP, puedan hacer las carreras aún más divertidas. Pero el modelo a seguir sigue siendo Márquez, cada vez es más fuerte y más rápido. OPM • Qué bueno que vuelvan a la competición marcas de toda la vida y que aportan tanto calidad mecánica como los pilotos que darán más espectáculo en la categoría. OH • Es lo mejor que nos puede pasar, que entren nuevas marcas. Está claro que el director general de todo, Carmelo Ezpeleta, ha trabajado de manera exquisita, a pesar de que se le haya criticado. No podemos convertiremos en un Campeonato mono-marca con Honda. Él se inventó la CRT, luego el proyecto de las OPEN que ha resultado ser la fórmula para enriquecer las parrillas y encontrarnos con 24
OSCAR HARO pilotos en las mismas, cuando hace dos años tan sólo éramos 14. Ésto es lo que no se puede repetir. Creo que en competición es muy bueno que haya muchas marcas, que lleguen muchos ingenieros para trabajar por caminos distintos y que haya una parrilla nutrida para que el espectador se divierta. Es el trabajo de Dorna y lo está haciendo perfectamente. OPM • Un noveno puesto y con la calidad de este campeonato (Me interrumpe inmediatamente). OH • Lo dices por nosotros? A mi no me sirve. Sé que se podría haber hecho mucho mejor, creo que el material de este año, con una inversión económica muy grande, era para estar más adelante. Teníamos que haber peleado, al menos intentarlo, por ser la primera moto no oficial tras las 4 ó 5 oficiales. Creo que se desinfló un poco y a mí no me vale. Repito, estamos novenos pero se debía haber hecho mejor. OPM • Es decir que en tu mente y para el año que viene está superar este noveno puesto. OH • Eso espero. OPM • Esperamos verlo durante 2015.
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REAL FEDERACIÓN MOTOCICLETA ESPAÑOLA Gran Gala de Campeones de la RFME en Sant Cugat 21 de Diciembre de 2014
El Centro de Alto Rendimiento de la localidad barcelonesa acogió ayer a todoslos campeones nacionales e internacionales para cerrar un magnífico año. A las 15’00h de la tarde empezó el evento con los campeones, subcampeones y terceros clasificados de los Trofeos, Copas y Campeonatos de España y a las 17’00h fue el turno para los premiados FIM donde contamos con la presencia de pilotos tan importantes como Marc Márquez, Alex Márquez, Tito Rabat, Alex Rins, Maverick Viñales, Toni Bou, Laia Sanz, David Checa, David Salom, etc. De nuevo el Salón de Actos del CAR de Sant Cugat fue el escenario elegido para cerrar una temporada muy exitosa tanto a nivel nacional como internacional. El presidente de la RFME, Ángel Viladoms, recordó a todos los pilotos que, con su esfuerzo y trabajo, han terminado en las primeras posiciones y también hizo un repaso al próximo año donde se pondrán en marcha nuevos Campeonatos como el de Dirt Track, Supereduro y las autonomías de Cross Country. El presidente del Consejo Superior de Deportes, Miguel Cardenal, tenía confirmada su asistencia pero otros compromisos deportivos le impidieron estar en Sant Cugat. A través de una carta pidió disculpas a todos los pilotos y expresó sus deseos de que la Gala se desarrollara con éxito. Las especialidades de Freestyle y Supermotard dieron salida a la entrega de diplomas continuando por Supercross, Motocross, Motocross Clásicas, Rally TT, Cross Country, Enduro de Niños, Enduro, Trial Clásicas, Trial y Velocidad. Entre los asistentes también hubo mucha representación de Motoclubs, que trabajan cada año por hacer grandes carreras, y de marcas que recogieron sus diplomas de ganadoras. En la parte internacional se hicieron varios reconocimientos como a Joan Lascorz, que asistió a la Gala muy emocionado, y al RACC. La Comisión Femenina de Motociclismo tuvo su momento álgido con la presencia de Inés Fonseca, directora de la misma, con el presidente Viladoms y con Laia Sanz que comentó sus ganas de que comience el Dakar 2015 y hacer un buen papel en esta dura carrera. Entre los internacionales se encontraban deportistas de un altísimo nivel como Jorge Martín, campeón de la Rookies Cup, Jorge Navarro, subcampeón del FIM CEV Repsol, los tres campeones del mundo de MotoGP, el recientemente vencedor de Freestyle, Maikel Melero, David Checa, los cuatro ganadores del Trial de las Naciones, las féminas también de Trial, etc. En unos días ya está aquí el 2015 y con él nuevos retos, objetivos y esperanzas para todos. Enhorabuena a los premiados!
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REAL FEDERACIÓN MOTOCICLETA ESPAÑOLA La RFME celebra su Asamblea General 2014 13 de Diciembre de 2014
La Asamblea General Ordinaria de la Real Federación Motociclista Española se ha celebrado esta mañana en Madrid.
aunque dependiendo de la clase harán unas u otras. El Supermotard tiene calendadas seis carreras entre otras en Albaida, Lleida, Burgos…
Esta misma mañana ha tenido lugar en el Hotel El Madroño de la capital de España, la Asamblea General Ordinaria de la RFME. En ella se han tratado todos los temas del Orden del Día y se han aprobado los calendarios motociclistas para la temporada 2015.
En 2015 seguirán teniendo continuidad la Copa de España de Motocross Clásicas, Trial Clásicas, Velocidad Clásicas así como el Rally TT, el Freestyle, Cross Country, que se celebrará a lo largo de todo el año, el Supercross, el Quadcross, etc.
Alguno de ellos deberá pasar todavía por la Comisión Delegada porque quedan unos flecos por cerrar pero se pueden adelantar otros importantes para todos.
Además de todos estos Campeonatos y como novedad, se va a crear la RFME Copa de España de Dirt Track. De momento hay una prueba en el calendario pero es posible que se hagan dos. También nace la RFME Copa de España de Superenduro y el RFME Campeonato de España de Cross Country por Autonomías.
El RFME Campeonato de España de Velocidad contará con seis pruebas en los mejores circuitos del país y en Navarra se disputará la primera RFME Copa de España de Velocidad Femenino. Será el fin de semana del 17 y 18 de octubre y con dos carreras para Open 600 y Open 1000. El nacional de Motocross en las categorías Élite MX1 y Élite MX2 tendrá siete carreras y el de Enduro seis con doble jornada de competición en Santiago de Compostela, Antas y Campillos Paravientos. En lo que se refiere al Trial se disputarán un total de once
En lo que se refiere a la Comisión Femenina de Motociclismo, en casi todas las especialidades habrá categoría de Féminas y se celebrarán Campus de tres días para las diferentes disciplinas así como dos entrenos específicos para cada una. La Comisión tendrá el honor de hacer una de sus actividades en la recientemente nombrada capital mundial del motociclismo, Jerez.
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EN EL PRÓXIMO NÚMERO VENIMOS REPLETOS DE ENTREVISTAS
1er Test en Valencia Todo sobre los nuevos equipos Marc Márquez También campeón en DTX. Fútbol solidario Y MUCHO MAS EN
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