One Percent Magazine Nº13 by One Percent Magazine

Nº 13 • Diciembre 2015

EMILIO PÉREZ DE ROZAS ROSSI, LA CAÍDA DE UN MITO MELA CHÉRCOLES ROSSI SE CREÍA LO QUE DECÍA MANU PECINO CONFESIONES DE UN AÑO A FUEGO Y ESPADA ALCAÑIZ

ARAGÓN

MOTEGI

JAPON

PHILLIP ISLAND

AUSTRALIA SEPANG MALAYSIA

RICARDO TORMO

VALENCIA

ENTREVISTAS "GIGI" SOLDANO FABIO QUARTARARO SENA YAMADA MIRCO LAZZARI HÁGASE LA LUZ

EDITORIAL

PUBLISHING DIRECCIÓN Rafael Marrodán rafa@photocall3000.com DIRECIÓN TÉCNICA Y COORDINACIÓN Sergio Lopez sergio@photocall3000.com GRAPHIC DESIGNER Germán Abecia www.samtrade.es PUBLICIDAD Y MARKETING Photocall3000 rafa@photocall3000.com FOTÓGRAFOS Rafa Marrodán Mirco Lazzari Raffaela Gianolla Carlo Gambini Jaime Olivares (Repsol Media) Samuel de Román photocall3000 COLABORAN Manuel Pecino Emilio Pérez de Rozas Mela Chércoles Mikel Liaño

EDITORIAL TODOS BAJO SOSPECHA . Pilotos, equipos, organización, periodistas, jueces, comités y hasta el mismísimo Jesucristo, si hubiese tomado parte en el Campeonato del Mundo 2015, estamos bajo sospecha. Por acción u omisión, por hablar o por callar, por ser de aquí o de allá, por ser de papá o de mamá, por explicar lo inexplicable. Hoy, tras leer y escuchar sesudos discursos y explicaciones al respecto, estamos en el mismo punto crítico en el que dejamos “el tema”, menospreciando –cuando no insultando- a quién no comulgó con nuestra rueda de molino. La pasión ha dado paso, a un hooliganismo (perdón por el palabro) mas propio de otros deportes que del motociclismo. Hemos sido testigos de actitudes y discursos muy poco edificantes que han propiciado comportamientos que no ayudan en nada a restañar las heridas de una guerra en la que todos perdemos, en la que no hay vencedores, solo vencidos. Como dijo John Lennon “las opiniones son como el culo: todos tenemos uno”. Pero éste organismo básico para la vida nos acompaña desde que nacemos y, excepto quienes lo utilizan para pontificar, sabemos para que sirve. Por el contrario, las opiniones no nacen de la nada, son hijas de la información y de la cultura, se forman con la suma de tiempo, curiosidad y deseo. Somos lo que leemos, escuchamos y vemos, por lo que la responsabilidad de quienes son/somos correa de transmisión y generadores de corrientes de opinión es máxima y a todos parece que se nos ha olvidado que la víctima de todo éste enredo es el deporte, nuestro deporte, el motociclismo. Ya va siendo hora de aportar cordura y sensatez remando en el mismo sentido, porque de lo contrario seguiremos todos bajo sospecha. Rafa Marrodán / photocall3000 One Percent.

SUMARIO

CONTENIDO EDITORIAL SUMARIO ROSSI, LA CAÍDA DE UN MITO • EMILIO PÉREZ DE ROZAS G.P. DE ARAGÓN • ALCAÑIZ RUEDA DE PRENSA VIERNES ENTRENAMIENTOS LIBRES SÁBADO ENTRENAMIENTOS OFICIALES DOMINGO CARRERA

2 3 4 8 8 9 15 24

Nº 13 • DICIEMBRE 2015

CONFESIONES DE UN AÑO A FUEGO Y ESPADA • MANUEL PECINO G.P. DE JAPÓN • MOTEGI RUEDA DE PRENSA VIERNES ENTRENAMIENTOS LIBRES SÁBADO ENTRENAMIENTOS OFICIALES DOMINGO CARRERA

34 39 39 40 46 55

ENTREVISTA • FABIO QUARTARARO G.P. DE AUSTRALIA • PHILLIP ISLAND RUEDA DE PRENSA VIERNES ENTRENAMIENTOS LIBRES SÁBADO ENTRENAMIENTOS OFICIALES DOMINGO CARRERA

64 67 67 68 74 83

ENTREVISTA • SENA YAMADA G.P. DE MALAYSIA • SEPANG RUEDA DE PRENSA VIERNES ENTRENAMIENTOS LIBRES SÁBADO ENTRENAMIENTOS OFICIALES DOMINGO CARRERA

92 94 94 95 101 110

ROSSI SE CREÍA LO QUE DECÍA • MELA CHÉRCOLES G.P. DE VALENCIA • RICARDO TORMO RUEDA DE PRENSA VIERNES ENTRENAMIENTOS LIBRES SÁBADO ENTRENAMIENTOS OFICIALES DOMINGO CARRERA

HÁGASE LA LUZ. POR MIRCO LAZZARI ENTREVISTA • "GIGI" SOLDANO

120 124 124 125 131 140

149 151

ROSSI, LA CAÍDA DE UN MITO • EMILIO PÉREZ DE ROZAS

VALERNTINO ROSSI

EMILIO PÉREZ DE ROZAS

Rossi, la caída de un mito

a prensa italiana, que empezó este Mundial con titulares futbolísticos, relatando que estábamos ante un duelo España (Jorge Lorenzo, Marc Márquez y Dani Pedrosa) contra Italia (Valentino Rossi, Andrea Dovizioso y Andrea Iannone), puso ayer el grito en el cielo, en el soleado firmamento de Valencia, en el liceo de las motos, en el coqueto trazado de Cheste donde se citaron 110.130 aficionados, porque, según ellos, España había hecho biscotto, es decir, había amañado el final de un Mundial incierto, disputado, precioso pero que, al final, según todos ellos y su líder, el Doctor, ha terminado en apaño. Italia y los italianos hablando de apaño. Vivir para ver.

Rossi, que en Aragón llegó a insultar a Pedrosa porque había peleado duro para arrebatarle la segunda plaza “cuando ¡no se juega nada en este Mundial!”; Rossi, que el jueves de Malasia llamó “mentiroso, manipulador y cómplice de Lorenzo” a Márquez y, siete días después, lo tiró de un rodillazo en esa misma pista; Rossi, que le ha hecho la vida imposible a Lorenzo en su box y en el team MovistarYamaha y ha terminado llamándolo “estúpido”; ese

Rossi, y no otro, el que había organizado la mayor fiesta jamás vista en Tavullia para celebrar su décimo título mundial, exigió ayer que los tres pilotos españoles se peleasen, se pasasen, se empujasen, compitiesen a sangre y fuego, a rodillazos si era necesario, para que él, que circulaba en cuarta posición, a 20 segundos de ellos, tras superar, como estaba previsto, a pilotos que se abrieron a su paso (especialmente los italianos Dovizioso, Iannone y Danilo No tiene demasiado sentido que alguien que se comporta como un villano con sus posibles verdugos durante el último mes, que deja a los pies de los caballos a sus adversarios, acuse ahora a estos de biscotto, apaño, cuando el nuevo y triple campeón del mundo, el brillantísimo y eficaz Lorenzo, ha sido muy, muy, superior a él en velocidad, en número de victorias (7 contra 4), en vueltas como líder (274 contra 50), en poles positions (5 contra 1), en giros veloces en carrera (6 contra 4) y, finalmente, en puntos (330 contra 325), siendo superado, únicamente, en número de podios: 12 contra 15. Rossi y toda Italia, empezando por su primer

EMILIO PÉREZ DE ROZAS

VALERNTINO ROSSI

Y, de la misma manera que vio fantasmas al inventarse pactos inexistentes en Andorra entre Lorenzo y Márquez; o ayudas absurdas a Lorenzo en Phillip Island que solo estuvieron en su imaginación (“allí le quite 5 puntos a Lorenzo y Iannone le quitó 4 a Vale, ¡que no hable tanto!”, cuenta Marc); o caídas sin empujones de Márquez en Malasia; o acuerdos de no agresión en Cheste, acabada la carrera valenciana y perdido el décimo, que fue a parar a más de quien más lo mereció durante el año, Rossi, el dios que todo lo puede o cree poderlo, se inventó la última excusa: “Márquez ha completado hoy el trabajo que empezó en Australia. Ha hecho de guardaespaldas de Lorenzo y ha culminado su venganza personal contra mí. No pierdo yo, pierde el deporte, pierden las motos. Y lo ha visto todo el mundo”. Lo que vió el mundo es que Lorenzo, aquel tiburón que él, Rossi, ridiculizó en su casco de Misano, se zampó de un mordisco al pececito que Vale dijo representar. Es ley de vida que el pez grande se coma al chico, sobre todo si el chico es un segundo más lento.

ministro Matteo Renzi y siguiendo por los medios de comunicación (no solo enviaron las hienas a casa de Márquez, también ayer un periodista italiano increpó a su padre en el podio), decidieron calentar el campeonato creyendo que en el incendio se quemarían las opciones de Lorenzo, siempre sereno, siempre consistente, siempre sólido, siempre más veloz que todos. Rossi, acostumbrado a ganar, ha salido perdedor de un pulso que empezó a perder, no solo el día que vomitó públicamente sobre Márquez, sino el día que le empujó y fue sancionado con salir último en Valencia. Ni siquiera el Tribunal de Arbitraje del deporte (TAS) le creyó. Porque era culpable. Rossi no perdió el título ayer, lo perdió porque nunca ha podido y sabido ganarlo en la pista, de ahí que, de pronto, pretendiera conquistarlo en los despachos o en las salas de prensa. Como se demostró ayer en el coqueto trazado de Cheste, el Doctor es, hoy por hoy y durante los 18 grandes premios de este año, casi un segundo más lento que los otros tres magníficos. Ayer, en efecto, Rossi recuperó 22 plazas en las 12 primeras vueltas de las 30 de que tenía la carrera. Pero, cuando llegó a la cuarta plaza, se paró. No hubo más. Jorge, Marc y Dani estaban ya a 13.008 segundos y restaban 18 giros. Los líderes rodaban en 1.31.5 minutos y él, en 1.32.0 Esa ha sido su velocidad todo el año, escasa, baja, insuficiente para poder con los buenos.

Fue, en efecto, un Mundial apasionante, incierto y muy bello, como contó el propio Rossi a las 15.17 horas del domingo decisivo. Pero, claro, no acabó como ‘dios’ quería, como el ‘Doctor’ programó, como la iglesia ‘amarilla’ previó, como el pueblo italiano auspició, como la prensa ‘azzurri’ empujó, de ahí que la única solución, para los incendiarios y su líder motociclístico, era incendiar el teatro de los sueños. De todos los sueños, incluido el ideado por Rossi, que se fue diluyendo, poco a poco, más por su falta de velocidad, más por la competitividad de los otros tres ‘magnificos’, más por la dificultad de ganar a tres de los mejores jóvenes de todos los tiempos, por las torpezas verbales y acciones antideportivas del que es, del que era, tal vez, para muchos, el mejor de la historia. Puede, por supuesto, pensarse, preparar, maquillar, pergeñar e, incluso, encontrar la colaboración, al más alto nivel (el primer ministro italiano Matteo Renzi llegó a sacarse el sombrero, haciendo una pausa en su gira por Arabia Saudi, por el comportamiento de Rossi) y también, sí, con el mayor eco del mundo, para crear una historia en la que se mezcle el desprecio al compañero de box, la complicidad de la organización con los vencedores, la crítica al reglamento, la protesta al desconocimiento de las normas legales por parte del Tribunal de Arbitraje del Deporte (TAS), la

VALERNTINO ROSSI

EMILIO PÉREZ DE ROZAS

confabulación de los pilotos españoles, la devoción falsa que un chavalito de 15 años (llamado Marc Márquez Alentà) sentía por ti de niño, la existencia ¡Dios! de un pacto secreto entre Márquez y Lorenzo en Andorra, él trabajo sucio realizado por el catalán en beneficio del mallorquín en Phillip Island (¡cuando, resulta, que acabó quitándole la victoria y restándole 5 puntos!), el pilotaje antideportivo en Malasia (¡que, resulta, acabó con Márquez en tierra por un rodillazo, patada o acto reflejo, me da igual, de ‘Vale’!) y, finalmente un complot español para generar lo que ellos, los italianos, Italia entera, un país de trucos, un país donde los periodistas suelen escribir “se non è vero è ben trovato” para justificar cualquier texto (¡complot, pacto o exclusiva!), aseguran es, fue, una maniobra para que Rossi no lograse su objetivo, derrotar, a la edad de 36 años, a tres generaciones de jóvenes campeones.

Puedes, en efecto, imaginar en tu mente y en la de tu tribu, los ‘Chihuahuas’, todo eso y más. Pero lo que difícilmente puedes esperar, soñar, desear o disfrutar es que el mundo, el mundo normal, aquel que no comulga con ruedas de molino (ni las tuyas ni las de los campeones que no saben perder), se lo crea. Y eso que los medios italianos repitieron, desde el Gran Premio de Malasia, todas esas patrañas. Porque el problema, amigos, amigo Valentino, colegas de la prensa, es que los datos (regresar al tercer párrafo de este texto) son invencibles y demuestran que el nuevo tricampeón de MotoGP se mereció el título mucho más que Rossi, que, el mismo domingo de Cheste, llegó a decir que

en Japón tenía casi ganado el Mundial, que en Australia hubiese ganado a Lorenzo de no mediar el incordio de Márquez, que en Cheste vencía si no le hubiesen sancionado saliendo el último.lo ven “se non è vero è ben trovato”. Rossi parece ignorar que esa guerra imaginaria y la preparación de la madre de todas las batallas la ideó él, se la inventó él, la hizo estallar él cuando, el jueves del GP de Malasia, vomitó sobre Márquez y, tres días después, le dio un rodillazo, patada o gesto reflejo ¡me da igual! ¡lo tiró! Y poca sanción tuvo saliendo el último en Valencia, pues lo normal hubiese sido un castigo, en esa misma carrera, pasando por box (25 segundos de penalización), bandera negra de descalificación o la pérdida del tercero puesto y los 16 puntos conquistados. Antes de asumir su error, Rossi tiró gasolina al fuego que había provocado con su conferencia de prensa contra el tricampeón de Cervera (Lleida). Y, no contento con eso, el domingo de Valencia pidió, exigió, como cualquier capo mafioso, que alguien, presumiblemente Márquez o Pedrosa, a los que llevaba semanas maltratando, hiciese el trabajo sucio y pasase a Lorenzo en las últimas vueltas del gran premio. De manera que él, Rossi, que marchaba cuarto a 20 segundos de ellos, cómodamente instalado en el balcón de la historia, pudiese disfrutar de su décimo título sin mancharse las manos, como suelen hacer los grandes jefes de la camorra. Así se escribe la historia cuando el que la dicta es Valentino Rossi. ■

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G.P. DE ARAGÓN • ALCAÑIZ RUEDA DE PRENSA

G.P. DE ARAGÓN

MOTORLAND ARAGÓN • ALCAÑIZ

G.P. DE ARAGÓN

MOTORLAND ARAGÓN • ALCAÑIZ

VIERNES ENTRENAMIENTOS LIBRES

MOTORLAND ARAGÓN • ALCAÑIZ

G.P. DE ARAGÓN

MIKEL LIAÑO

VIERNES

ENTRENAMIENTOS LIBRES

orge Lorenzo dio un serio aviso a navegantes en la primera jornada de entrenamientos libres del Gran Premio de Aragón. El balear fue el hombre más rápido del viernes con un estratosférico 1:47.517 al cual nadie pudo acercarse. Más de medio segundo respecto a la competencia. Absolutamente dominador.

El 99 fue el único piloto que fue capaz de rodar por debajo del 1:48. El resto estuvo a un mundo. Quienes se quedaron más cerca de él fueron dos compañeros de marca ya que Valentino Rossi fue segundo con un crono de 1:48.200, mientras que Bradley Smith finalizó tercero con un registro de 1:48.318. Dani Pedrosa y Marc Márquez completaron el Top 5 con tiempos muy similares. ■

▲ MARC MARQUEZ

POL ESPARGARO ▼

MOTORLAND ARAGÓN • ALCAÑIZ

G.P. DE ARAGÓN

MIKEL LIAÑO

VIERNES ENTRENAMIENTOS LIBRES

ito Rabat dejó claro desde bien pronto que iba a ser el hombre a batir aquí en el circuito de MotorLand Aragón. El catalán, confirmado ya su pase a MotoGP con su actual equipo, aprovechó a la perfección la información recogida en el test celebrado en este mismo escenario antes del gran premio.

El vigente campeón de Moto2 se fue a dormir como el hombre más rápido con un tiempo de 1:53.164. Completando el provisional Top 3 se colocaron Takaaki Nakagami (1:53.299) y Alex Rins (1:53.352), mientras que Johann Zarco sólo pudo ser séptimo al quedarse a seis décimas de Tito. El francés tenía claro que iba a arriesgar lo mínimo durante este fin de semana. ■

▲ MARCEL SCHROTTER

ALEX RINS ▼

MOTORLAND ARAGÓN • ALCAÑIZ

G.P. DE ARAGÓN

MIKEL LIAÑO

VIERNES

ENTRENAMIENTOS LIBRES

nea Bastianini llegó a Alcañiz con la moral por las nubes tras su triunfo de Misano. Esa inercia positiva fue un gran aliado en esta jornada inaugural ya que el italiano fue el hombre que llevó la voz cantante en Moto3.

En una jornada donde la igualdad fue enorme, hasta 16 pilotos en menos de un segundo, la ‘Bestia’ paró el crono en 1:58.875, un tiempo bastante bueno porque estaba ya a medio segundo de la pole de 2014. Pero Enea no fue el único en rodar por debajo del 1:58, ya que Miguel Oliveira y Jorge Navarro sólo cedieron 18 y 19 milésimas, respectivamente, con el piloto del Gresini Racing Team. A destacar también la magnífica cuarta posición de un Jorge Martín que va a más con su Mahindra. ■

▲ EFRÉN VÁZQUEZ

MIGUEL OLIVEIRA ▼

SÁBADO ENTRENAMIENTOS OFICIALES

MOTORLAND ARAGÓN • ALCAÑIZ

G.P. DE ARAGÓN

MIKEL LIAÑO

SÁBADO ENTRENAMIENTOS OFICIALES

arc Márquez parecía estar un paso por detrás de Jorge Lorenzo antes de la disputa de la ‘qualy’. El mallorquín era señalado como el favorito para ser el ‘poleman’ de Aragón, pero el ilerdense le negó este privilegio con una vuelta fuera de lo normal.

A pesar de que este tiempo parecía definitivo, Márquez no cejó en su empeño a la hora de seguir mejorando. El resultado de esa búsqueda acabó por los suelos. Sin embargo no tuvo consecuencias en la clasificación porque Jorge Lorenzo no pudo batirle al quedarse a una décima (1:46.743).

Marc tenía un 1:47.380 como mejor tiempo durante los libres. A la hora de la Q2 lo destrozó en una nueva demostración de talento y determinación. En su primera salida de las tres que realizó en esta sesión bajó hasta el 1:46.635 con el que asombró a todo el mundo. Hasta el propio piloto del Repsol Honda Team reconoció sin tapujos que ese tiempo le había sorprendido.

Andrea Iannone completó la primera línea, aunque ya a más de medio segundo (1:47.178). Márquez y Lorenzo estaban en una dimensión diferente al resto, para desesperación de un Valentino Rossi que sólo pudo ser sexto (1:47.492) a ocho décimas del vigente campeón de MotoGP. ■

▲ JORGE LORENZO

POL ESPARGARO Y CAL CRUTCHLOW ▼

G.P. DE ARAGÓN

MOTORLAND ARAGÓN • ALCAÑIZ

SÁBADO CLASIFICACIONES OFICIALES GP DE ARAGÓN • MotoGP Qualifying Nr. 1 Clasificación 2015 Pos. Num. Piloto País Equipo 1 9 Danilo PETRUCCI ITA Octo Pramac Racing 2 68 Yonny HERNANDEZ COL Octo Pramac Racing 3 4 Andrea DOVIZIOSO ITA Ducati Team 4 45 Scott REDDING GBR EG 0,0 Marc VDS 5 50 Eugene LAVERTY IRL Aspar MotoGP Team 6 69 Nicky HAYDEN USA Aspar MotoGP Team 7 6 Stefan BRADL GER Aprilia Racing Team Gresini 8 63 Mike DI MEGLIO FRA Avintia Racing 9 8 Hector BARBERA SPA Avintia Racing 10 43 Jack MILLER AUS LCR Honda 11 19 Alvaro BAUTISTA SPA Aprilia Racing Team Gresini 12 76 Loris BAZ FRA Forward Racing 13 17 Karel ABRAHAM CZE AB Motoracing 14 15 Alex DE ANGELIS RSM E-Motion IodaRacing Team 15 24 Toni ELIAS SPA Forward Racing

Moto Ducati Ducati Ducati Honda Honda Honda Aprilia Ducati Ducati Honda Aprilia Yamaha Forward Honda ART Yamaha Forward

Km/h 332.9 335.2 340.3 328.5 326.6 324.5 324.9 334.0 335.6 328.3 327.4 320.7 324.0 322.7 326.5

Tiempo 1'47.853 1'48.228 1'48.294 1'48.674 1'49.035 1'49.102 1'49.109 1'49.253 1'49.426 1'49.436 1'49.437 1'49.496 1'49.761 1'50.134 1'50.755

Diferencia 1st/Prev.

GP DE ARAGÓN • MotoGP Qualifying Nr. 2 Clasificación 2015 Pos. Num. Piloto País Equipo 1 93 Marc MARQUEZ SPA Repsol Honda Team 2 99 Jorge LORENZO SPA Movistar Yamaha MotoGP 3 29 Andrea IANNONE ITA Ducati Team 4 44 Pol ESPARGARO SPA Monster Yamaha Tech 3 5 26 Dani PEDROSA SPA Repsol Honda Team 6 46 Valentino ROSSI ITA Movistar Yamaha MotoGP 7 41 Aleix ESPARGARO SPA Team SUZUKI ECSTAR 8 35 Cal CRUTCHLOW GBR LCR Honda 9 9 Danilo PETRUCCI ITA Octo Pramac Racing 10 38 Bradley SMITH GBR Monster Yamaha Tech 3 11 68 Yonny HERNANDEZ COL Octo Pramac Racing 12 25 Maverick VIÑALES SPA Team SUZUKI ECSTAR

Moto Honda Yamaha Ducati Yamaha Honda Yamaha Suzuki Honda Ducati Yamaha Ducati Suzuki

Km/h 338.1 335.8 343.8 332.7 340.4 332.5 327.8 336.4 336.6 337.2 337.2 329.3

Tiempo 1'46.635 1'46.743 1'47.178 1'47.334 1'47.357 1'47.492 1'47.573 1'47.574 1'47.775 1'47.830 1'48.556 1'48.648

Diferencia 1st/Prev.

0.375 / 0.375 0.441 / 0.066 0.821 / 0.380 1.182 / 0.361 1.249 / 0.067 1.256 / 0.007 1.400 / 0.144 1.573 / 0.173 1.583 / 0.010 1.584 / 0.001 1.643 / 0.059 1.908 / 0.265 2.281 / 0.373 2.902 / 0.621

0.108 / 0.108 0.543 / 0.435 0.699 / 0.156 0.722 / 0.023 0.857 / 0.135 0.938 / 0.081 0.939 / 0.001 1.140 / 0.201 1.195 / 0.055 1.921 / 0.726 2.013 / 0.092

MOTORLAND ARAGÓN • ALCAÑIZ

G.P. DE ARAGÓN

MIKEL LIAÑO

SÁBADO ENTRENAMIENTOS OFICIALES

ontinuando con la buena línea mostrada durante los libres, Tito Rabat tuvo bien claro desde el principio de la sesión cronometrada que estaba en disposición de conseguir su segunda pole de la temporada. El piloto del EG 0,0 Marc VDS apretó al máximo su Kalex para en la cuarta vuelta lograr el mejor tiempo de la ‘qualy’. Rabat bajó hasta el 1:52.232, un tiempo casi dos segundos más rápido que la pole de 2014, cuando todavía no se había cumplido el noveno minuto de la sesión cronometrada. Tito puso el listón tan alto que nadie pudo batirle.

El único que osó cuestionar esta superioridad fue Alex Rins, un piloto que en las últimas carreras está dejando claro que será uno de los grandes favoritos para luchar por el título en 2016. El ‘rookie’ de oro cedió 35 milésimas respecto a Rabat. Johann Zarco, menos suelto que otras ocasiones, completó la primera línea de parrilla con un tiempo cuatro décimas más lento. ■

▲ JONAS FOLGER

MARCEL SCHROTTER ▼

G.P. DE ARAGÓN

MOTORLAND ARAGÓN • ALCAÑIZ

SÁBADO CLASIFICACIONES OFICIALES GP DE ARAGÓN • Moto2 Qualifying Clasificación 2015 Pos. Num. Piloto País Equipo 1 1 Tito RABAT SPA EG 0,0 Marc VDS 2 40 Alex RINS SPA Paginas Amarillas HP 40 3 5 Johann ZARCO FRA Ajo Motorsport 4 22 Sam LOWES GBR Speed Up Racing 5 30 Takaaki NAKAGAMI JPN IDEMITSU Honda Team Asia 6 73 Alex MARQUEZ SPA EG 0,0 Marc VDS 7 94 Jonas FOLGER GER AGR Team 8 12 Thomas LUTHI SWI Derendinger Racing Interwetten 9 49 Axel PONS SPA AGR Team 10 11 Sandro CORTESE GER Dynavolt Intact GP 11 3 Simone CORSI ITA Forward Racing 12 7 Lorenzo BALDASSARRI ITA Forward Racing 13 55 Hafizh SYAHRIN MAL Petronas Raceline Malaysia 14 77 Dominique AEGERTER SWI Technomag Racing Interwetten 15 36 Mika KALLIO FIN QMMF Racing Team 16 60 Julian SIMON SPA QMMF Racing Team 17 25 Azlan SHAH MAL IDEMITSU Honda Team Asia 18 19 Xavier SIMEON BEL Federal Oil Gresini Moto2 19 4 Randy KRUMMENACHER SWI JIR Racing Team 20 39 Luis SALOM SPA Paginas Amarillas HP 40 21 23 Marcel SCHROTTER GER Tech 3 22 88 Ricard CARDUS SPA JPMoto Malaysia 23 57 Edgar PONS SPA Italtrans Racing Team 24 32 Federico FULIGNI ITA Team Ciatti 25 96 Louis ROSSI FRA Tasca Racing Scuderia Moto2 26 70 Robin MULHAUSER SWI Technomag Racing Interwetten 27 97 Xavi VIERGE SPA Tech 3 28 10 Thitipong WAROKORN THA APH PTT The Pizza SAG 29 66 Florian ALT GER E-Motion IodaRacing Team 30 2 Jesko RAFFIN SWI sports-millions-EMWE-SAG

Moto Kalex Kalex Kalex Speed Up Kalex Kalex Kalex Kalex Kalex Kalex Kalex Kalex Kalex Kalex Speed Up Speed Up Kalex Kalex Kalex Kalex Tech 3 Suter Kalex Suter Tech 3 Kalex Tech 3 Kalex Suter Kalex

Km/h 278.2 274.9 277.2 275.7 274.9 278.2 275.2 278.0 278.5 280.8 275.5 276.1 276.6 280.3 276.2 278.9 278.8 273.5 275.5 276.7 275.5 279.8 276.0 276.2 277.7 276.1 270.8 275.8 273.6 276.9

Tiempo 1'52.232 1'52.267 1'52.659 1'52.672 1'52.780 1'52.782 1'52.804 1'52.917 1'52.937 1'52.943 1'53.010 1'53.114 1'53.117 1'53.197 1'53.224 1'53.378 1'53.378 1'53.381 1'53.665 1'53.670 1'53.683 1'53.845 1'53.980 1'54.149 1'54.162 1'54.171 1'54.200 1'54.803 1'54.830 1'55.358

Diferencia 1st/Prev. 0.035 / 0.035 0.427 / 0.392 0.440 / 0.013 0.548 / 0.108 0.550 / 0.002 0.572 / 0.022 0.685 / 0.113 0.705 / 0.020 0.711 / 0.006 0.778 / 0.067 0.882 / 0.104 0.885 / 0.003 0.965 / 0.080 0.992 / 0.027 1.146 / 0.154 1.146 1.149 / 0.003 1.433 / 0.284 1.438 / 0.005 1.451 / 0.013 1.613 / 0.162 1.748 / 0.135 1.917 / 0.169 1.930 / 0.013 1.939 / 0.009 1.968 / 0.029 2.571 / 0.603 2.598 / 0.027 3.126 / 0.528

MOTORLAND ARAGÓN • ALCAÑIZ MIKEL LIAÑO

SÁBADO ENTRENAMIENTOS OFICIALES

nea Bastianini repitió la pole position del pasado Gran Premio de San Marino. El piloto italiano del Gresini Racing Team se mostró muy cómodo sobre su Honda NSF250RW desde los primeros compases de una sesión cronometrada muy rápida.

Para lograr su cuarta pole de la temporada, Bastianini espero hasta su última vuelta para cuadrar ese 1:57.755 con el que destrozó por medio segundo el tiempo de Alex Rins hace un año. Lo hizo además en solitario tras buscarse espacio en una pista saturada por pilotos casi parados buscando una rueda con la cual subir en la ‘qualy’. Esta arriesgada táctica le dio sus frutos ya que nadie pudo superarle. Miguel Oliveira fue segundo (1:57.955), mientras que Danny Kent completó la primera línea (1:57.956). Estos tres pilotos fueron los únicos que rodaron por debajo del 1:58, siendo Jorge Martín el primero de los mortales con un registro de 1:58.412. El madrileño se recuperó a las mil maravillas de un complicado FP3 y logró su mejor resultado en una sesión cronometrada en la cual dejó su impronta. ■

▲ ROMANO FENNATI Y JORGE NAVARRO

JORGE MARTIN PERSEGUIDO ▼

G.P. DE ARAGÓN

MOTORLAND ARAGÓN • ALCAÑIZ

SÁBADO CLASIFICACIONES OFICIALES GP DE ARAGÓN • Moto3 Qualifying Clasificación 2015 Pos. Num. Piloto País Equipo 1 33 Enea BASTIANINI ITA Gresini Racing Team Moto3 2 44 Miguel OLIVEIRA POR Red Bull KTM Ajo 3 52 Danny KENT GBR Leopard Racing 4 88 Jorge MARTIN SPA MAPFRE Team MAHINDRA 5 9 Jorge NAVARRO SPA Estrella Galicia 0,0 6 23 Niccolò ANTONELLI ITA Ongetta-Rivacold 7 10 Alexis MASBOU FRA SAXOPRINT RTG 8 7 Efren VAZQUEZ SPA Leopard Racing 9 65 Philipp OETTL GER Schedl GP Racing 10 5 Romano FENATI ITA SKY Racing Team VR46 11 41 Brad BINDER RSA Red Bull KTM Ajo 12 84 Jakub KORNFEIL CZE Drive M7 SIC 13 98 Karel HANIKA CZE Red Bull KTM Ajo 14 17 John MCPHEE GBR SAXOPRINT RTG 15 11 Livio LOI BEL RW Racing GP 16 63 Zulfahmi KHAIRUDDIN MAL Drive M7 SIC 17 16 Andrea MIGNO ITA SKY Racing Team VR46 18 21 Francesco BAGNAIA ITA MAPFRE Team MAHINDRA 19 58 Juanfran GUEVARA SPA MAPFRE Team MAHINDRA 20 48 Lorenzo DALLA PORTA ITA Husqvarna Factory Laglisse 21 76 Hiroki ONO JPN Leopard Racing 22 29 Stefano MANZI ITA San Carlo Team Italia 23 81 Sena YAMADA JPN Estrella Galicia 0,0 24 32 Isaac VIÑALES SPA RBA Racing Team 25 95 Jules DANILO FRA Ongetta-Rivacold 26 40 Darryn BINDER RSA Outox Reset Drink Team 27 6 Maria HERRERA SPA Husqvarna Factory Laglisse 28 24 Tatsuki SUZUKI JPN CIP 29 91 Gabriel RODRIGO ARG RBA Racing Team 30 19 Alessandro TONUCCI ITA Outox Reset Drink Team 31 2 Remy GARDNER AUS CIP 32 96 Manuel PAGLIANI ITA San Carlo Team Italia 33 37 Davide PIZZOLI ITA Husqvarna Factory Laglisse 34 89 Khairul Idham PAWI MAL Honda Team Asia 35 22 Ana CARRASCO SPA RBA Racing Team

Moto Honda KTM Honda Mahindra Honda Honda Honda Honda KTM KTM KTM KTM KTM Honda Honda KTM KTM Mahindra Mahindra Husqvarna Honda Mahindra Honda KTM Honda Mahindra Husqvarna Mahindra KTM Mahindra Mahindra Mahindra Husqvarna Honda KTM

Km/h 236.9 233.4 236.8 231.3 232.7 232.5 236.4 236.0 229.4 231.8 236.4 235.3 230.0 233.1 234.1 232.0 236.7 234.4 229.4 233.1 237.6 230.4 232.8 236.9 233.9 232.2 233.8 230.1 235.7 231.1 228.1 226.8 229.4 229.1 230.4

Tiempo 1'57.755 1'57.955 1'57.956 1'58.412 1'58.444 1'58.465 1'58.473 1'58.477 1'58.505 1'58.515 1'58.579 1'58.698 1'58.733 1'58.945 1'58.968 1'58.978 1'59.020 1'59.026 1'59.054 1'59.214 1'59.236 1'59.366 1'59.398 1'59.462 1'59.475 1'59.505 1'59.563 1'59.580 1'59.624 1'59.683 1'59.940 1'59.959 2'00.096 2'00.791 2'01.794

Diferencia 1st/Prev. 0.200 / 0.200 0.201 / 0.001 0.657 / 0.456 0.689 / 0.032 0.710 / 0.021 0.718 / 0.008 0.722 / 0.004 0.750 / 0.028 0.760 / 0.010 0.824 / 0.064 0.943 / 0.119 0.978 / 0.035 1.190 / 0.212 1.213 / 0.023 1.223 / 0.010 1.265 / 0.042 1.271 / 0.006 1.299 / 0.028 1.459 / 0.160 1.481 / 0.022 1.611 / 0.130 1.643 / 0.032 1.707 / 0.064 1.720 / 0.013 1.750 / 0.030 1.808 / 0.058 1.825 / 0.017 1.869 / 0.044 1.928 / 0.059 2.185 / 0.257 2.204 / 0.019 2.341 / 0.137 3.036 / 0.695 4.039 / 1.003

DOMINGO CARRERA

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G.P. DE ARAGÓN

MIKEL LIAÑO

DOMINGO CARRERA

otoGP ofreció un auténtico carrerón para deleite de todos los aficionados al deporte de las dos ruedas. En un Gran Premio donde la victoria apenas tuvo historia gracias a una nueva demostración de Jorge Lorenzo, Dani Pedrosa y Valentino Rossi pusieron esa guindilla tan necesaria a una categoría reina que vive y respira gracias a este tipo de duelos donde se destapan el tarro de las esencias. Para el mallorquín el triunfo de Aragón, el sexagésimo desde que en 2002 debutó en el Mundial, fue muy importante porque en una carrera casi ha recuperado la desventaja que ‘sembró’ en la grava de Misano. Además de la ‘recortada’ en puntos, también es obligatorio sacar a colación que el ‘espartano’ tiene la situación completamente controlada cuando las inclemencias meteorológicas no se alían en su contra. Jorge domina con mano de hierro los grandes premios donde la pista está en buenas condiciones. Da la sensación de que Valentino Rossi necesita algo externo para ganar, y eso puede ser un gran problema para el transalpino.

El ritmo de carrera que tiene Lorenzo es imbatible. Es así de sencillo. El único que puede intentar igualar ese paso es Marc Márquez. Lo hace porque el vigente campeón de MotoGP arriesga todo y más para seguir al 99. Eso supone entrar en un terreno muy peligroso donde Jorge se mueve como pez en el agua. Desde que se apaga el semáforo rueda sin contemplación alguna, forzando a todos a ir con el gancho. En Aragón no fue una excepción y nuevamente fue Márquez el que se fue al suelo, esta vez en la segunda vuelta. El ilerdense reconoció que fue un error suyo y no producto de la inestable Honda que pilota. Marc es cristalino.

Eliminado Márquez, el balear del Movistar Yamaha sólo tuvo que centrarse en rodar fino y sin errores. Martilleando el crono siempre en el 1:48, abrió un hueco definitivo con Dani Pedrosa y Valentino Rossi. La victoria estaba ya en su zurrón, pero Jorge necesitaba que su compañero de equipo fuese batido por el catalán. La ganancia en puntos era suficientemente golosa, de cinco a nueve, como para no tenerla en cuenta. La duda estaba en si Vale arriesgaría para adelantar a Dani, o por el contrario se conformaría con una tercera plaza que era un mal menor vista la superioridad de Jorge. La respuesta a esa pregunta se clarificó en unas últimas vueltas apasionantes. Pedrosa y Rossi sacaron los guantes de boxeo y dieron un auténtico recital que se saldó con seis adelantamientos del transalpino y otras tantas recuperaciones por parte del catalán. Fue una lucha sin cuartel donde Dani ofreció un carácter aguerrido y combativo que parecía ya olvidado. No le sirvió para lograr una victoria como en Brno 2012 ante Lorenzo, pero la importancia de lo enseñado fue también enorme. Pedrosa será el juez de este apasionante Mundial que se presentará en la gira asiática con Rossi como líder (263 puntos) y Jorge Lorenzo pisándole los talones (249 puntos). Toca seguir disfrutando. ■

▲ PRIMERAS VUELTAS

LORENZO Y ROSSI ▼

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DOMINGO Clasificaciones Oficiales GP DE ARAGÓN • MotoGP Clasificación de Carrera 2015 Pos. Puntos Num. Piloto 1 25 99 Jorge LORENZO 2 20 26 Dani PEDROSA 3 16 46 Valentino ROSSI 4 13 29 Andrea IANNONE 5 11 4 Andrea DOVIZIOSO 6 10 41 Aleix ESPARGARO 7 9 35 Cal CRUTCHLOW 8 8 38 Bradley SMITH 9 7 44 Pol ESPARGARO 10 6 68 Yonny HERNANDEZ 11 5 25 Maverick VIÑALES 12 4 45 Scott REDDING 13 3 19 Alvaro BAUTISTA 14 2 50 Eugene LAVERTY 15 1 69 Nicky HAYDEN 16 8 Hector BARBERA 17 76 Loris BAZ 18 6 Stefan BRADL 19 43 Jack MILLER 20 63 Mike DI MEGLIO 21 24 Toni ELIAS NO CLASIFICADO 17 Karel ABRAHAM 9 Danilo PETRUCCI 15 Alex DE ANGELIS 93 Marc MARQUEZ

País SPA SPA ITA ITA ITA SPA GBR GBR SPA COL SPA GBR SPA IRL USA SPA FRA GER AUS FRA SPA

Equipo Movistar Yamaha MotoGP Repsol Honda Team Movistar Yamaha MotoGP Ducati Team Ducati Team Team SUZUKI ECSTAR LCR Honda Monster Yamaha Tech 3 Monster Yamaha Tech 3 Octo Pramac Racing Team SUZUKI ECSTAR EG 0,0 Marc VDS Aprilia Racing Team Gresini Aspar MotoGP Team Aspar MotoGP Team Avintia Racing Forward Racing Aprilia Racing Team Gresini LCR Honda Avintia Racing Forward Racing

Moto Yamaha Honda Yamaha Ducati Ducati Suzuki Honda Yamaha Yamaha Ducati Suzuki Honda Aprilia Honda Honda Ducati Yamaha Forward Aprilia Honda Ducati Yamaha Forward

Km/h 167.8 167.6 167.6 167.3 166.2 166.2 166.1 166.1 166.0 164.9 164.9 164.6 164.5 164.5 164.5 164.5 164.4 164.3 164.1 163.9 162.9

Tiempo/Diferencia 41'44.933 +2.683 +2.773 +7.858 +24.322 +24.829 +25.367 +25.503 +26.452 +43.889 +44.255 +48.176 +49.755 +50.271 +50.364 +50.722 +51.997 +53.406 +56.859 +59.607 +1'15.237

CZE ITA RSM SPA

AB Motoracing Octo Pramac Racing E-Motion IodaRacing Team Repsol Honda Team

Honda Ducati ART Honda

160.6 166.0 162.4 165.4

12 Vueltas 14 Vueltas 18 Vueltas 22 Vueltas

MOTORLAND ARAGÓN • ALCAÑIZ

G.P. DE ARAGÓN

MIKEL LIAÑO

DOMINGO CARRERA

os buenos presagios de los primeros días de acción en el circuito de MotorLand Aragón fueron la mejor de las noticias para Tito Rabat. El piloto catalán estaba en plena forma gracias al test que realizó en este escenario antes del gran premio. Eso se notó en el día D. Para el vigente campeón de Moto2 no está siendo una temporada sencilla, pero en Alcañiz pudo reencontrarse con una victoria que no saboreaba desde Mugello, allá por finales de mayo. Tito sacó todo el rendimiento posible al conocimiento de una pista exigente por su atractivo diseño. MotorLand es un trazado que no hace prisioneros, algo que se pudo comprobar bien pronto al tener que suspenderse la carrera al de dos vueltas por la caída de Dominique Aegerter.

En la reanudación, Rabat y Alex Rins tuvieron una única misión consistente en romper el grupo y escaparse del resto. A ese dúo quiso unirse Johann Zarco, pero el galo no tuvo su mejor gran premio en un fin de semana donde le pesó bastante la posibilidad de ser campeón ya en Alcañiz. El líder de Moto2 supo amoldarse a este

contexto y realizó una carrera sin el brillo de otras actuaciones al finalizar en sexta posición. Conformada la cabalgada de los dos pilotos españoles, la atención se centró en ver quien tenía más poderío. Rabat lideró la prueba desde la séptima vuelta y Rins se concentró en seguir la estela del piloto del EG 0,0 Marc VDS. Tito intentó descolgar a Alex, pero no lo consiguió. La victoria se la jugaron en una última vuelta donde Rabat puso el candado en todas las curvas. Rins le superó momentáneamente en la entrada de la curva 12, pero la alegría no le duró mucho ya que Tito le devolvió la jugada para sumar su segundo triunfo del año. Sam Lowes completó el podio al ser tercero a más de cinco segundos. Rabat y Rins son plenamente conscientes de que el título de Zarco es sólo cuestión de tiempo, pero hasta que las matemáticas no digan lo contrario seguirán apretando al máximo. La táctica que tienen ambos pilotos es bien sencilla y no es otra que tirar y tirar. Sólo el francés del Ajo Motorsport tiene los ingredientes para ver este órdago que, visto lo visto, no tiene pinta de que vaya a ser satisfecho porque Johann finalmente ha entrado en razón. ■

▲ XAVI VIERGE

ALEX RINS ▼

G.P. DE ARAGÓN

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DOMINGO CARRERA GP DE ARAGÓN • Moto2 Qualifying Clasificación 2015 Pos. Puntos Num. Piloto 1 25 1 Tito RABAT 2 20 40 Alex RINS 3 16 22 Sam LOWES 4 13 94 Jonas FOLGER 5 11 12 Thomas LUTHI 6 10 5 Johann ZARCO 7 9 55 Hafizh SYAHRIN 8 8 30 Takaaki NAKAGAMI 9 7 3 Simone CORSI 10 6 7 Lorenzo BALDASSARRI 11 5 36 Mika KALLIO 12 4 49 Axel PONS 13 3 11 Sandro CORTESE 14 2 25 Azlan SHAH 15 1 23 Marcel SCHROTTER 16 97 Xavi VIERGE 17 4 Randy KRUMMENACHER 18 88 Ricard CARDUS 19 70 Robin MULHAUSER 20 2 Jesko RAFFIN 21 66 Florian ALT 22 10 Thitipong WAROKORN 23 96 Louis ROSSI NO CLASIFICADO 32 Federico FULIGNI 73 Alex MARQUEZ 60 Julian SIMON 57 Edgar PONS 19 Xavier SIMEON 39 Luis SALOM 77 Dominique AEGERTER

País SPA SPA GBR GER SWI FRA MAL JPN ITA ITA FIN SPA GER MAL GER SPA SWI SPA SWI SWI GER THA FRA

Equipo EG 0,0 Marc VDS Paginas Amarillas HP 40 Speed Up Racing AGR Team Derendinger Racing Interwetten Ajo Motorsport Petronas Raceline Malaysia IDEMITSU Honda Team Asia Forward Racing Forward Racing QMMF Racing Team AGR Team Dynavolt Intact GP IDEMITSU Honda Team Asia Tech 3 Tech 3 JIR Racing Team JPMoto Malaysia Technomag Racing Interwetten sports-millions-EMWE-SAG E-Motion IodaRacing Team APH PTT The Pizza SAG Tasca Racing Scuderia Moto2

Moto Kalex Kalex Speed Up Kalex Kalex Kalex Kalex Kalex Kalex Kalex Speed Up Kalex Kalex Kalex Tech 3 Tech 3 Kalex Suter Kalex Kalex Suter Kalex Tech 3

Km/h 161.4 161.4 160.9 160.7 159.7 159.7 159.7 159.6 159.5 159.4 159.4 159.4 159.3 159.2 158.8 158.0 158.0 157.9 157.7 157.0 157.0 157.0 156.1

Tiempo/Diferencia 26'25.125 +0.096 +5.364 +7.363 +16.723 +16.989 +17.086 +18.056 +18.658 +19.656 +20.090 +20.222 +21.043 +22.384 +26.017 +34.464 +34.658 +34.727 +37.335 +44.018 +44.275 +44.604 +54.320

ITA SPA SPA SPA BEL SPA SWI

Team Ciatti EG 0,0 Marc VDS QMMF Racing Team Italtrans Racing Team Federal Oil Gresini Moto2 Paginas Amarillas HP 40 Technomag Racing Interwetten

Suter Kalex Speed Up Kalex Kalex Kalex Kalex

157.0 159.9 156.9 155.3 155.4 155.2

1 Vuelta 7 Vueltas 10 Vueltas 11 Vueltas 12 Vueltas 12 Vueltas 0 Vuelta

MOTORLAND ARAGÓN • ALCAÑIZ

G.P. DE ARAGÓN

MIKEL LIAÑO

DOMINGO CARRERA

a carrera de Moto3 cumplió con las expectativas de los aficionados. Se esperaba una lucha muy intensa en las posiciones delanteras y así sucedió. El circuito de MotorLand Aragón no es el escenario más idóneo para grandes escapadas con una Moto3 y eso provoca que se vean luchas interesantes en prácticamente todas las curvas. El cuerpo a cuerpo da emoción, pero también deja damnificados. En ese grupo de perdedores estuvieron los dos primeros clasificados del Mundial. Danny Kent y Enea Bastianini sumaron sendos ‘roscos’ en una última vuelta de locos. En el caso del italiano, llevándose puesto a Brad Binder, se puede llegar a entender porque no deja de ser un piloto que tiene 18 años y que cumple su segunda temporada en un Campeonato del Mundo. Está en pleno proceso de formación dentro de la elite. Con Danny ya no hay tanto margen porque tiene la suficiente experiencia como para no cometer un error tan llamativo. El británico va a ser el campeón en Moto3, salvo que suceda algo completamente inesperado, pero su segunda parte de la temporada está siendo netamente

inferior a la arrolladora primera mitad de 2015. Claramente la duda de si pasar a MotoGP o a Moto2 le ha descentrado. Sin esta diatriba en su mente es muy probable que ya fuese el sucesor de Alex Márquez. Kent se fue al suelo en la última curva de la última vuelta cuando ya sabía que Bastianini, su único rival para el título, se había caído porque este incidente había sucedido delante de él. Era tiempo para amarrar un nuevo podio, pero Danny forzó demasiado en su lucha con un Jorge Navarro que cuajó una grandísima actuación para ser segundo. El teóricamente experto sucumbió ante el novel porque no mantuvo la cabeza fría. El mundo al revés para desespero de Stefan Kiefer. ■

▲ EFRÉNTXU

ROMANO FENATI Y EFRÉN EN LINEA DE META▼

G.P. DE ARAGÓN

MOTORLAND ARAGÓN • ALCAÑIZ

DOMINGO CLASIFICACIONES OFICIALES GP DE ARAGÓN • Moto3 Clasificación de Carrera 2015 Pos. Puntos Num. Piloto 1 25 44 Miguel OLIVEIRA 2 20 9 Jorge NAVARRO 3 16 5 Romano FENATI 4 13 7 Efren VAZQUEZ 5 11 65 Philipp OETTL 6 10 23 Niccolò ANTONELLI 7 9 88 Jorge MARTIN 8 8 10 Alexis MASBOU 9 7 16 Andrea MIGNO 10 6 76 Hiroki ONO 11 5 21 Francesco BAGNAIA 12 4 29 Stefano MANZI 13 3 6 Maria HERRERA 14 2 84 Jakub KORNFEIL 15 1 11 Livio LOI 16 24 Tatsuki SUZUKI 17 17 John MCPHEE 18 81 Sena YAMADA 19 2 Remy GARDNER 20 91 Gabriel RODRIGO 21 58 Juanfran GUEVARA 22 95 Jules DANILO 23 19 Alessandro TONUCCI 24 48 Lorenzo DALLA PORTA 25 89 Khairul Idham PAWI 26 37 Davide PIZZOLI 27 22 Ana CARRASCO NO CLASIFICADO 41 Brad BINDER 52 Danny KENT 33 Enea BASTIANINI 98 Karel HANIKA 96 Manuel PAGLIANI 63 Zulfahmi KHAIRUDDIN 32 Isaac VIÑALES 40 Darryn BINDER

País POR SPA ITA SPA GER ITA SPA FRA ITA JPN ITA ITA SPA CZE BEL JPN GBR JPN AUS ARG SPA FRA ITA ITA MAL ITA SPA

Equipo Red Bull KTM Ajo Estrella Galicia 0,0 SKY Racing Team VR46 Leopard Racing Schedl GP Racing Ongetta-Rivacold MAPFRE Team MAHINDRA SAXOPRINT RTG SKY Racing Team VR46 Leopard Racing MAPFRE Team MAHINDRA San Carlo Team Italia Husqvarna Factory Laglisse Drive M7 SIC RW Racing GP CIP SAXOPRINT RTG Estrella Galicia 0,0 CIP RBA Racing Team MAPFRE Team MAHINDRA Ongetta-Rivacold Outox Reset Drink Team Husqvarna Factory Laglisse Honda Team Asia Husqvarna Factory Laglisse RBA Racing Team

Moto KTM Honda KTM Honda KTM Honda Mahindra Honda KTM Honda Mahindra Mahindra Husqvarna KTM Honda Mahindra Honda Honda Mahindra KTM Mahindra Honda Mahindra Husqvarna Honda Husqvarna KTM

Km/h 152.6 152.6 152.6 152.5 152.5 152.3 152.2 151.7 151.6 151.7 151.6 151.6 151.6 151.6 151.6 151.5 151.5 150.7 150.7 150.7 150.7 150.7 150.7 149.9 149.7 149.6 149.6

Tiempo/Diferencia 39'54.343 +0.193 +1.505 +1.792 +2.466 +4.903 +6.512 +15.746 +15.884 +15.775 +16.260 +16.354 +16.899 +16.849 +17.125 +17.560 +17.690 +31.050 +31.159 +31.180 +31.349 +31.383 +31.759 +43.715 +47.945 +48.082 +48.165

RSA GBR ITA CZE ITA MAL SPA RSA

Red Bull KTM Ajo Leopard Racing Gresini Racing Team Moto3 Red Bull KTM Ajo San Carlo Team Italia Drive M7 SIC RBA Racing Team Outox Reset Drink Team

KTM Honda Honda KTM Mahindra KTM KTM Mahindra

152.6 152.6 152.6 151.5 150.3 148.9 151.6 151.5

1 Vuelta 1 Vuelta 1 Vuelta 7 Vueltas 7 Vueltas 7 Vueltas 8 Vueltas 8 Vueltas

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CONFESIONES DE UN AÑO A FUEGO Y ESPADA • MANUEL PECINO

OPINIÓN

MANUEL PECINO

Confesiones de un año a fuego y espada Se puede ser más o menos pro Lorenzo, o incluso nada, pero lo que no se le puede negar a Jorge Lorenzo es el esfuerzo, la determinación y la perseverancia que le llevaron hasta su tercer título de MotoGP. De su actitud, de los buenos momentos y de los malos, y de todo lo demás hablamos con el piloto español más exitoso de todos los tiempos.

esde que el pasado 8 de noviembre Jorge Lorenzo conquistara su tercer título de MotoGP, sus compromisos con los medios de comunicación se han ido encadenando uno tras otro. Televisión, radio, prensa diaria, prensa especializada, compromisos con patrocinadores, Gala de la FIM, Salón de Milán… -“¿Cuántas entrevistas llevas?, le pregunté cuando Jorge y yo nos encontramos en la cafetería de un hotel en Madrid unas horas antes de acudir a un programa de televisión líder en audiencia en la televisión española. -“No lo sé, nunca he llevado la cuenta de las entrevistas que hago, pero esta vez son mucho más de lo normal”, me contestó un Jorge Lorenzo vestido “de paisano” que intentaba buscar anonimato debajo de una gorra negra; algo que, por cierto, consiguió a medias…”Me queda un viaje a la India y después desconecto”.

Era la segunda vez esta temporada que me sentaba con Jorge Lorenzo para charlar. La primera vez fue a mitad de temporada, cuando luchaba por recortar las diferencias con Valentino Rossi en la clasificación general del campeonato. Es decir, antes del disparate en el que se convirtieron los últimos GGPP. -“Justo en Japón hablé con Lin Jarvis –Ndr. máximo responsable de Yamaha en las carreras- y me comentó cómo

Valentino y tú erais capaces de gestionar muy bien la presión; eso sí, cada uno a su manera. Pero un par de carreras después todo se descontroló…Bueno, se descontroló del lado de Valentino”. -“Bueno, creo que Valentino se creo su propio problema. Se equivocó en la rueda de prensa del jueves en Sepang,”, respondió Jorge con tranquilidad. “Sinceramente yo pienso así; se equivocó. Porque si en vez de atacar públicamente a Márquez y acusarlo

-“Creo que Valentino se creo su propio problema. SuS acusaciones el jueves en Sepang tuvieron el efecto contrario al que buscaba: despertó a la bestia”. de algo grave, porque le acusó de una forma muy fuerte, hubiese hablado personalmente con él y hubiese intentado arreglar las cosas de sus incidentes en Argentina y Assen, probablemente hubiesen arreglado su relación. Pero lo que consiguió fue el efecto contrario: despertó a la bestia”.

El título más sufrido El pulso con Rossi a lo largo de toda la temporada fue tremendo, titánico diría yo, y exigió de Jorge una enorme esfuerzo psicológico. Tres veces le remontó la desventaja

OPINIÓN

MANUEL PECINO a su compañero de equipo. La primera vez le recuperó 29 puntos para ver, cuando lo tenía a tiro, cómo se le distanciaba otra vez hasta los 23. Una nuevo “empujón” le llevó a volver a tenerle en el punto de mira a Rossi…pero se le volvió a “escurrir entre los dedos”. A falta de tres GGPP, los 18 puntos de desventaja que tenía antes de las carreras de Australia, Malasia y Valencia supusieron la situación pintaba muy, muy complicada. Pero haciendo gala de una de sus características, la persistencia, fue limando la diferencia. Aún así, llegó al último GP del año a -7, siendo básicamente la victoria el único resultado que le valía. Es decir, emoción y drama visto desde fuera, tensión al cubo siendo parte…supongo.

-“Un título puede ser fruto de la casualidad; dos, difícil, pero también; en el tercero la suerte ya no tiene nada que ver”.

-“Sí, sí, este ha sido el título más sufrido sin duda”, asintió Jorge, aunque inmediatamente, haciendo gala de la buena memoria que le caracteriza hizo un flashback en el tiempo. “Bueno, el primero de 250 cc también fue sufrido, pero entonces me bastaba con hacer cuarto. En cambio esta vez tenía que ganar la carrera o como mínimo hacer segundo”.

Pero afortunadamente para Jorge Lorenzo, todo esto ya es pasado, ha quedado atrás. La realidad es que a sus xx años es triple campeón del mundo de MotoGP, igualando a mitos del motociclismo como Kenny Roberts y Wayne Rainey, y convirtiéndose en el cuarto piloto de toda la historia del Mundial en número de victorias en la categoría reina por detrás de Rossi, Giacomo Agostini y Mick Doohan; ahí es nada. Jorge admite que hacerse un hueco entre los nombre mágicos del motociclismo era algo que tenía en la cabeza. -“Sí, era algo que quería alcanzar. Conseguir dos Mundiales, es decir, igualar a Barry Sheene, esta muy bien, pero sumar tres e igualar a Roberts y Rainey es aún mejor. Además, ya sabes lo qué se dice: puede ser que el primero sea por casualidad, el segundo ya no es tan casualidad, pero puede darse; sin embargo, el tercero ya no es por suerte”.

El peor momento de 2015 Valencia fue sin duda el momento más importante en 2015 para Jorge Lorenzo. Allí toda la presión y tensión acumulada durante meses desapareció de golpe cuando cruzó la meta en primer lugar, es decir, cuando se coronó Campeón del Mundo. Pero en un año que ha acabado perfecto, hubieron muchos, bastantes, momentos complicados… Qatar, Argentina, Assen, Silverstone, Aragón, Motegi… -“¿Mi peor momento?...”, se preguntó en alto cómo para darse tiempo para repasar la lista. “Quizá las tres primeras

OPINIÓN

MANUEL PECINO

carreras”, dijo tras unos segundos. “Fue duro aceptar las cosas que me pasaban, especialmente porque no eran por mi culpa. Pero sucedían cosas que me dejaban fuera del pódium”. Jorge hace una nueva pausa, piensa durante otro par de segundos y añade. “Si he de elegir un momento concreto, el más duro fue Misano. Por la frustración de saber que si hubiese aguantado una curva más calentando los neumáticos, una curva más o dos, hubiese salvado esa caída. Me fastidió mucho. Sabía que había sido una ocasión perfecta para haberle restado puntos a Rossi, en cambio perdí once”.

-“El peor momento de la temporada…Misano. De haber calentando los neumáticos una curva más habría salvado aquella caída; me fastidió mucho”. Otro de esos momentos fue Phillip Island, con el final del campeonato ahí. En aquella carrera, después de liderarla de principio a fin, Jorge perdió cinco preciosos puntos en la penúltima curva de carrera a manos de Marc Márquez. -“Me quitó gran parte de la alegría que hubiese tenido si hubiese ganado la carrera”, admitió Lorenzo, “pero aún así sabía que no era un mal resultado porque tuve la suerte de que Iannone pasó a Rossi. Pero la verdad, es que sí, hubiese sido muy frustrante, tal y como había ido el fin de semana y la carrera, haberle sólo restado cuatro puntos a Rossi. Le podía haber recortado doce, sí, pero al final fueron siete”.

-“Pero me imagino que cuando ves como se te cuela la moto de Marc por dentro con la meta prácticamente a la vista dirías o pensarías algo así como ¡mierda!, ¿no?” - “Venía escuchando ya unas curvas antes el motor. Eso quiere decir que tienes una moto muy pegada a tu culo, y que te va a intentar pasar”, me explicó Jorge, haciendo que por un momento me viese subido en su R1 en esa última vuelta de Phillip Island. Sólo se imaginarme en la situación, la angustia se apodera de mí…¡qué tensión debieron ser esos últimos

kilómetros! “Pero pensaba que era Iannone, no Marc, porque en la paso por meta en la pizarra había leído Iannone +0.8. Pensar que era él el que estaba detrás me hizo no cerrar más la puerta, porque no es lo mismo tener a Iannone detrás que a Márquez. Si tienes detrás a un piloto que está en situación de ganar su primer GP, lo lógico es que lo intente aunque no haya hueco; podríamos ir los dos al suelo. Si hubiese sabido que era Márquez, habría cerrado más la puerta porque sabía que él no se la iba a jugar de arriesgar la caída de los dos”. Interesante esta explicación que responde a la pregunta/exclamación “¡Pero Jorge, cómo te has dejado robar la cartera así!” que nos hicimos/gritamos todos cuando Márquez se le coló limpiamente por dentro en Phillip Island en la frenada de la bajada de Lukey Heights. Personalmente, me resulta abrumador escuchar cómo estos pilotos de MotoGP son capaces de ir analizando lo que pasa a su alrededor, mientras controlan una moto de más de 250 CV que básicamente intenta deshacerse de ellos.

-“Mi autogestión es muy fuerte. He aprendido a controlar mis pensamientos y a manipular la mente cuando me hace falta”. La autogestión ha sido clave Volviendo a la capacidad de gestionar los momentos de tensión de la que han hecho gala Jorge Lorenzo y Valentino Rossi esta temporada, según Lin Jarvis existe una clara diferencia entre uno y otro a la hora de afrontar estas situaciones. Mientras Rossi necesita estar arropado por su entorno, Lorenzo es un tipo de “lobo solitario”. El primero comparte los momentos de presión con su círculo más cercana, Jorge lo digiere sólo. Un rasgo característico de un piloto, una personalidad diría mejor, hecho a sí mismo. Ha habido momentos este año en los que ha salido de un “intercambio de golpes” tambaleándose, pero cada vez que pasó, al siguiente asalto salió de su esquina atacando.

OPINIÓN

MANUEL PECINO -“Pues si, puede que tengas parte de razón, aunque también hablo las cosas con mi equipo. Pero sí que es verdad que mi autogestión es muy fuerte. He aprendido a auto gestionarme muy bien, a controlar mis pensamientos y a manipular un poco la mente cuando me hace falta para intentar obtener el mejor resultado en la pista”. Esta actitud le ha ayudado a Lorenzo no sólo dentro de la pista sino que también a la hora de gestionar situaciones como el deseo generalizado que existía de querer ver a Rossi Campeón del Mundo por “ser mejor para el campeonato y el deporte” o vivir la máxima rivalidad con Valentino Rossi en un equipo básicamente compuesto por italianos. Nos consta que hubo momentos en los que Jorge Lorenzo se sintió que estaba peleando contra mucho más que otro piloto…aunque él esquive este tema.

-“Lo que ha sido fundamental que el 30% que ganamos en capacidad de frenada este año no perjudicó nuestro paso por curva y nuestra buena aceleración”.

-“No puedes controlar lo que escribe la prensa. Pero tu puedes mejorar tus relaciones con los periodistas, puedes mejorar las relaciones con la gente de Yamaha y con la gente del propio box. Siempre esta bien llevarte bien con todo el mundo, y más con la gente que decide cosas, pero si te he de ser sincero, no me preocupa en exceso porque sé que lo importante es el puño de gas: si cierras tarde y abres pronto, ganas; si cierras pronto y abres tarde, pierdes. Al final, el que da más cantidad de gas es el que llega antes a la meta, eso es lo más importante. Después, un 10% o un 20% está en el resto, pero el 80% del éxito depende de lo rápido que puedes ir en la moto”.

“Y en cuanto a la nacionalidad del Team Yamaha, sí es Yamaha siempre ha estado muy vinculada con Italia. De hecho tienen la sede en Monza, pero yo creo que Yamaha lo que quiere es ganar y Yamaha es una empresa japonesa muy seria que nunca va a dar preferencia claramente a un piloto. Al final somos un equipo con dos equipos que trabajan independientemente. Uno por y para Valentino y otro por y para Lorenzo. Yo tengo italianos en mi equipo y me quieren como si fueran españoles”.

Tres títulos…¿y ahora, qué? Tres títulos de MotoGP y el reconocimiento de ser uno de los mejores pilotos de la historia; haber derrotado a tres generaciones de pilotos en las figuras de Valentino Rossi, Casey Stoner y Marc Márquez…Después de esto, ¿qué le queda por hacer a Jorge Lorenzo? Lo primero que se nos ocurre a todos es un cambio de marca, probarse en otro entorno con una moto diferente, pero Lorenzo cierra la puerta a esta posibilidad asegurando que no sólo quiere terminar su carrera deportiva donde está, sino que después le gustaría convertirse en una especie de embajador de la marca. Así las cosas, ¿qué metas se va a marcar Jorge para motivarse? -“Bueno, yo lo que intento es centrarme en ser cada día mejor y en pulir lo que no hago tan bien. Sé que si consigo mejorar cada año un poco tengo muchas posibilidades de ser campeón. En este sentido, una de las cosas que diferencian a Lorenzo de sus rivales es que es el único que utiliza los tiempos como referencia para explicar si ha ido rápido o no; me explico. Mientras a los demás parece bastarles con ser más rápido que sus rivales, a Jorge da la sensación de producirle una placer añadido haber rodado por debajo del

OPINIÓN

MANUEL PECINO año anterior o haber sido el más rápido nunca en un circuito determinado. Cuántas veces le hemos oído este año decir cosas como “he sido el primero en bajar de tal segundo en esta pista”. Una forma de encarar las cosas de esa forma autodidacta que ha mencionado antes.

¿Ganó Yamaha o perdió Honda? Sí, resulta una pregunta “cruel”, pero todos sabemos que los problemas de la RCV2015 autoexcluyeron a Honda de la pelea por el campeonato. Bueno, los problemas de la moto, la decisión de Pedrosa de bajarse de la moto tras el primer GP y la forma de correr de Marc Márquez. Pero, ¿ha sido la RCV 2015 tan mucho peor moto que la 2014 como muestra la clasificación final?...Nadie mejor que Lorenzo, que lo vivió en directo desde los manillares de su moto, para aclararlo. -“No sabría qué decir”, me contestó Jorge, tomándose de nuevo unos segundos para repasar. “La Honda quizá era una moto más potente, con más velocidad, pero a principio de año podía ser que fuera una moto más difícil de llevar. Yo sé que en 2014 Marc había ganado once carreras y que no estaba siendo tan superior. Ya no nos sacaba tanto en los entrenamientos y que en carrera se caía intentando seguirme. No sé si la moto 2015 de las primeras cinco o siete carreras era peor que la Honda 2014, pero lo que está claro es que la Yamaha había evolucionado mucho más que la Honda”. La M1 2015…¡qué gran moto, si señor! Mientras Honda siguió su procedimiento habitual de renovar cada cierto tiempo su moto –tocó por lo visto hacerlo en 2015-, Yamaha aplicó su política de pequeñas pero contrastadas mejoras. La llegada de la última versión de la caja de cambio seamless fue, por ejemplo, uno de esos “pasos seguros” -“¡No te creas que fue la panacea! Igual solucionó el 30% del problema que todavía tenemos en las frenadas. La Honda sigue siendo una moto que permite frenar más tarde, más por interior y que gira un poco mejor, pero también es cierto la diferencia que teníamos hace unos años ha disminuido. Lo que ha sido fundamental es que ese 30% no ha perjudicado nuestro paso por curva y nuestra buena aceleración. Esto supuso que ya no nos metían las dos décimas por frenada que nos habían estado metiendo. Les recortamos esa media décima que al final es lo que hace ganar la carrera. Los números no son exactos, pero te lo explicó así para que entiendas lo importante que es mejorar en un área aunque no sea prácticamente nada. Porque ese nada al final de carrera, esa décima, son tres segundos…y se nota muchísimo. En MotoGP se está así, buscando la media décima, la décima por vuelta...”

2016 un año de cambios importantes Bien, 2015 ha sido al final un buen año para Jorge Lorenzo, pero ya ha quedado atrás. 2016 se presenta como una temporada complicada, llena de incógnitas fruto

del nuevo reglamento y de la llegada de Michelin como suministrador único. Al menos eso ha quedado patente en la primera parte de la pretemporada, en la que Honda ha sufrido mucho. Yamaha en cambio sólo entrenó después del GP, renunciando a hacerlo semanas después en Jerez como el resto de las marcas. ¿Una licencia por haber ganado el campeonato? No, parece que no, porque al parecer fue una decisión de Yamaha buscando reservar una fecha de entrenamiento más para 2016. Marc Márquez nos ha explicado –Ndr: en una entrevista que podréis leer aquí en Solo Moto en nuestro próximo número- cómo entre los neumáticos y la electrónica, es esta segunda la que exige máxima prioridad en un primer momento de cara a la puesta a punto de la moto de 2016. Jorge está bastante de acuerdo con Marc.

- “Cuando probé al final del día la electrónica nueva me quede asustado y acojonado”. -“Sinceramente, cuando probé en Valencia la electrónica nueva me quede asustado y acojonado, hablando mal. No iba bien en ningún sector del circuito. El antiwheelie era súper brusco, funcionaba a golpes, entraba en la segunda curva, y la rueda trasera se me bloqueaba de atrás como si hubiese pasado algo en el motor; prácticamente no notabas el control de tracción, estaba libre. Mi telemétrico me tranquilizó diciendo que sólo era una toma de contacto, que aún no habían ajustado la electrónica y que al día siguiente funcionaría al 70% de la que habíamos estado utilizando...Al principio del segundo día no fue al 70%, sino al 50%, la fuimos ajustando y se quedo en ese 70%. Está claro que al final será una electrónica menos sofisticada, sobre todo en cuestión de “antiwheelie”. Calculo que al principio se rodará entre cuatro décimas y medio segundo más lento”. Si has leído hasta aquí, es obvio que la figura de Jorge Lorenzo te interesa de alguna u otra forma. Mi conversación con él se extendió hasta que llegó la hora de irse al programa de televisión que había estado anunciando su presencia durante días. Y es que en España se ha valorado como corresponde el logro deportivo que ha supuesto ganar su tercera corona mundial de MotoGP y habérsela ganado a Valentino Rossi, el gran icono del motociclismo. Pero lejos de sacar a pasear ese reconocimiento, antes de finalizar nuestra conversación, Jorge dejó entrever su desconcierto con la reacción que se encontró los días después de proclamarse Campeón del Mundo. “¡El 80% de los comentarios que escribían en las redes esos días eran insultos hacía mi persona!...No lo entiendo”. ■

G.P. DE JAPÓN • MOTEGI RUEDA DE PRENSA

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VIERNES ENTRENAMIENTOS LIBRES

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MIKEL LIAÑO

VIERNES

ENTRENAMIENTOS LIBRES

orge Lorenzo disipó de un plumazo las incertidumbres sobre su maltrecho hombro izquierdo. El mallorquín avisó de que era una lesión menor, pero todos esperaron a verle en acción para sacar conclusiones. A la finalización del FP2 ya no hubo dudas. Jorge estaba en plena forma y con todo en su mano para sumar una nueva victoria. El 99 fue el hombre más rápido en los libres. Dominó tanto el FP1 como el FP2, dejando un 1:44.731 como mejor tiempo. Dani Pedrosa, a pesar de sufrir mucho en las frenadas y a la salida de las curvas, fue el piloto que más cerca se quedó al parar el crono en 1:44.859.

Esos problemas también los sufrió un Marc Márquez que llegó tocado a Motegi tras fracturarse el meñique de su mano izquierda. El vigente campeón de MotoGP no estuvo cómodo sobre la RCV213 y cedió siete décimas respecto a Lorenzo. Justo por detrás se clasificó Valentino Rossi. El Doctor comenzó con una desventaja de ocho décimas. ■

▲ POL ESPARGARO

ROSSI ▼

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MIKEL LIAÑO

VIERNES ENTRENAMIENTOS LIBRES

a jornada del viernes en Moto2 estuvo marcada por dos hombres. Johann Zarco y Tito Rabat coparon todos los focos. El catalán, todavía convaleciente de su fractura en el radio de su brazo izquierdo, probó su estado físico, pero llegó pronto a la conclusión de que era un esfuerzo inútil. Sin apenas fuerza a la hora de frenar, Tito optó por no jugársela. Cuando se certificó el abandono de Rabat, Zarco se convirtió en el nuevo campeón de Moto2. Johann se enteró por los compañeros de Movistar + mientras estaba siendo entrevistado. El galo se quedó sin palabras. Finalmente había cumplido su sueño.

El mejor piloto de la categoría intermedia durante este 2015, algo que no admite discusión, celebró la consecución de su primer título mundialista con el mejor tiempo en los libres. Zarco bajó hasta el 1:51.158, superando por 39 milésimas a Alex Rins y por casi dos décimas a Thomas Luthi. ■

▲ TITO RABAT

SIMONE CORSI ▼

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MIKEL LIAÑO

VIERNES

ENTRENAMIENTOS LIBRES

iccolò Antonelli fue el hombre más rápido en la jornada inaugural. El italiano del Ongetta-Rivacold dominó ambas sesiones de libres, marcando un 1:57.500 como mejor tiempo del viernes.

Por detrás del transalpino se pudo ver una alternancia de fuerzas entre Honda y KTM. Las motos austriacas dieron un claro paso adelante con el nuevo chasis y eso también se notó en Motegi, siendo Miguel Oliveira su mejor clasificado con la segunda plaza (1:57.607). Enea Bastianini fue tercero (1:57.799) ganándole la partida a un Danny Kent que no pudo pasar de la séptima posición al quedarse a más de seis décimas de Antonelli. ■

▲ EFRÉN VÁZQUEZ

FRANCESCO BAGNAIA ▼

SÁBADO ENTRENAMIENTOS OFICIALES

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G.P. DE JAPÓN

MIKEL LIAÑO

SÁBADO ENTRENAMIENTOS OFICIALES

mocionantísima ‘qualy’ la que se pudo degustar en Motegi. Jorge Lorenzo y Valentino Rossi fueron los ‘chefs’ perfectos en una sesión donde quedó clara la guerra deportiva que hay entre las dos estrellas del Movistar Yamaha. Aprovechándose del buen trabajo llevado a cabo por Lorenzo durante todo el Gran Premio de Japón, Valentino Rossi dio un enorme paso adelante en el sábado. Su mejora fue tan sustancial que hasta a punto estuvo de darle su segunda pole de la temporada. No la logró porque el espartano destapó el tarro de las esencias cuando el transalpino ya saboreaba el mejor resultado posible.

La Q2 fue un auténtico combate de boxeo entre dos genios. Rossi, en su primera salida,

utilizó la rueda de su compañero de equipo para lograr un 1:44.222 con el cual ya avisaba de sus intenciones. Lorenzo le replicó poco más tarde bajando hasta el 1:43.990, pero Valentino, en su séptimo giro de la sesión, rompió el crono con un 1:43.871. El orgullo del balear le hizo rebajar aún más algo que parecía imposible. 1:43.790, siete décimas mejor que la pole del año pasado, para cerrar una Q2 memorable. Ante semejante fortaleza, el resto de competidores fueron meros comparsas. Marc Márquez, el primero de los mortales con su tercera plaza, se clasificó a cuatro décimas. La dupla del equipo oficial de Ducati y Dani Pedrosa formaron la segunda línea cediendo más de medio segundo con el ‘poleman’. ■

▲ LORIS BAZ

MARC MARQUEZ ▼

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SÁBADO CLASIFICACIONES OFICIALES G.P. DE JAPÓN • MotoGP Qualifying Nr. 1 Clasificación 2015 Pos. Num. Piloto País Equipo 1 25 Maverick VIÑALES SPA Team SUZUKI ECSTAR 2 45 Scott REDDING GBR EG 0,0 Marc VDS 3 6 Stefan BRADL GER Aprilia Racing Team Gresini 4 68 Yonny HERNANDEZ COL Octo Pramac Racing 5 21 Katsuyuki NAKASUGA JPN Yamaha Factory Racing Team 6 19 Alvaro BAUTISTA SPA Aprilia Racing Team Gresini 7 9 Danilo PETRUCCI ITA Octo Pramac Racing 8 8 Hector BARBERA SPA Avintia Racing 9 72 Takumi TAKAHASHI JPN Team HRC with Nissin 10 50 Eugene LAVERTY IRL Aspar MotoGP Team 11 69 Nicky HAYDEN USA Aspar MotoGP Team 12 43 Jack MILLER AUS LCR Honda 13 76 Loris BAZ FRA Forward Racing 14 63 Mike DI MEGLIO FRA Avintia Racing 15 24 Toni ELIAS SPA Forward Racing 16 64 Kousuke AKIYOSHI JPN AB Motoracing 15 Alex DE ANGELIS RSM E-Motion IodaRacing Team

Moto Suzuki Honda Aprilia Ducati Yamaha Aprilia Ducati Ducati Honda Honda Honda Honda Yamaha Forward Ducati Yamaha Forward Honda ART

Km/h 301.3 300.0 298.6 303.7 299.5 299.3 301.7 306.2 302.5 298.0 294.5 298.7 293.0 300.3 299.7 291.0

Tiempo 1'45.030 1'45.259 1'45.432 1'45.438 1'45.496 1'45.608 1'45.691 1'45.724 1'45.743 1'45.751 1'45.843 1'46.039 1'46.048 1'46.179 1'46.256 1'47.760

Diferencia 1st/Prev.

G.P. DE JAPÓN • MotoGP Qualifying Nr. 2 Clasificación 2015 Pos. Num. Piloto País Equipo 1 99 Jorge LORENZO SPA Movistar Yamaha MotoGP 2 46 Valentino ROSSI ITA Movistar Yamaha MotoGP 3 93 Marc MARQUEZ SPA Repsol Honda Team 4 4 Andrea DOVIZIOSO ITA Ducati Team 5 29 Andrea IANNONE ITA Ducati Team 6 26 Dani PEDROSA SPA Repsol Honda Team 7 41 Aleix ESPARGARO SPA Team SUZUKI ECSTAR 8 35 Cal CRUTCHLOW GBR LCR Honda 9 38 Bradley SMITH GBR Monster Yamaha Tech 3 10 25 Maverick VIÑALES SPA Team SUZUKI ECSTAR 11 44 Pol ESPARGARO SPA Monster Yamaha Tech 3 12 45 Scott REDDING GBR EG 0,0 Marc VDS

Moto Yamaha Yamaha Honda Ducati Ducati Honda Suzuki Honda Yamaha Suzuki Yamaha Honda

Km/h 302.9 303.3 306.4 309.7 312.4 308.9 296.7 302.7 304.7 300.2 301.8 301.0

Tiempo 1'43.790 1'43.871 1'44.216 1'44.322 1'44.436 1'44.582 1'44.809 1'44.932 1'45.067 1'45.081 1'45.219 1'45.333

Diferencia 1st/Prev.

0.229 / 0.229 0.402 / 0.173 0.408 / 0.006 0.466 / 0.058 0.578 / 0.112 0.661 / 0.083 0.694 / 0.033 0.713 / 0.019 0.721 / 0.008 0.813 / 0.092 1.009 / 0.196 1.018 / 0.009 1.149 / 0.131 1.226 / 0.077 2.730 / 1.504

0.081 / 0.081 0.426 / 0.345 0.532 / 0.106 0.646 / 0.114 0.792 / 0.146 1.019 / 0.227 1.142 / 0.123 1.277 / 0.135 1.291 / 0.014 1.429 / 0.138 1.543 / 0.114

TWIN RING • MOTEGI

G.P. DE JAPÓN

MIKEL LIAÑO

SÁBADO ENTRENAMIENTOS OFICIALES

omo si no hubiese pasado nada relevante en el día anterior, Johann Zarco afrontó la sesión cronometrada con la firme intención de conseguir su séptima pole de la temporada. El piloto del Ajo Motorsport era ya el campeón de Moto2 tras la renuncia de Tito Rabat, pero eso no impidió que el francés pusiese toda la carne en el asador. Johann pospuso las celebraciones de su entorchado mundial para después de la carrera porque quiso seguir asombrando al paddock. En esta ‘qualy’ de Japón volvió a demostrar que ha sido el hombre referencia de la categoría. Desde los primeros compases puso firmes a sus rivales. Su primer ‘stint’ fue realmente espectacular, bajando los tiempos vuelta a vuelta. En su quinto giro bajó hasta un reseñable 1:50.593, suficiente como para mantenerse en la zona noble de la sesión cronometrada. Este crono fue el mejor hasta que Thomas Luthi lo rebajó por poco (1:50.510), pero la alegría le duró cinco minutos al suizo ya que Zarco volvió a la carga hasta destrozar ese registro (1:50.339). El galo dejó claro que era su momento y no el de otro piloto.

Jonas Folger completó la primera línea de Parrilla. El alemán recuperó sensaciones sobre su Kalex y fue tercero con un crono de 1:50.916. Alex Rins, quinto a menos de media décima de esa fila de cabeza, tenía una buena posición de cara a aprovechar la ausencia de Tito en la lucha por ser subcampeón. ■

▲ SAM LOWES

ALEX MARQUEZ ▼

G.P. DE JAPÓN

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SÁBADO CLASIFICACIONES OFICIALES G.P. DE JAPÓN • Moto2 Qualifying Clasificación 2015 Pos. Num. Piloto País Equipo 1 5 Johann ZARCO FRA Ajo Motorsport 2 12 Thomas LUTHI SWI Derendinger Racing Interwetten 3 94 Jonas FOLGER GER AGR Team 4 22 Sam LOWES GBR Speed Up Racing 5 40 Alex RINS SPA Paginas Amarillas HP 40 6 55 Hafizh SYAHRIN MAL Petronas Raceline Malaysia 7 30 Takaaki NAKAGAMI JPN IDEMITSU Honda Team Asia 8 49 Axel PONS SPA AGR Team 9 11 Sandro CORTESE GER Dynavolt Intact GP 10 7 Lorenzo BALDASSARRI ITA Forward Racing 11 19 Xavier SIMEON BEL Federal Oil Gresini Moto2 12 25 Azlan SHAH MAL IDEMITSU Honda Team Asia 13 39 Luis SALOM SPA Paginas Amarillas HP 40 14 60 Julian SIMON SPA QMMF Racing Team 15 73 Alex MARQUEZ SPA EG 0,0 Marc VDS 16 3 Simone CORSI ITA Forward Racing 17 88 Ricard CARDUS SPA JPMoto Malaysia 18 4 Randy KRUMMENACHER SWI JIR Racing Team 19 10 Thitipong WAROKORN THA APH PTT The Pizza SAG 20 36 Mika KALLIO FIN QMMF Racing Team 21 23 Marcel SCHROTTER GER Tech 3 22 70 Robin MULHAUSER SWI Technomag Racing Interwetten 23 16 Joshua HOOK AUS Technomag Racing Interwetten 24 57 Edgar PONS SPA Italtrans Racing Team 25 72 Yuki TAKAHASHI JPN Moriwaki Racing 26 96 Louis ROSSI FRA Tasca Racing Scuderia Moto2 27 97 Xavi VIERGE SPA Tech 3 28 2 Jesko RAFFIN SWI sports-millions-EMWE-SAG 29 71 Tomoyoshi KOYAMA JPN NTS T.Pro Project 30 66 Florian ALT GER E-Motion IodaRacing Team 1 Tito RABAT SPA EG 0,0 Marc VDS

Moto Kalex Kalex Kalex Speed Up Kalex Kalex Kalex Kalex Kalex Kalex Kalex Kalex Kalex Speed Up Kalex Kalex Suter Kalex Kalex Speed Up Tech 3 Kalex Kalex Kalex Moriwaki Tech 3 Tech 3 Kalex NTS Suter Kalex

Km/h 252.6 256.1 251.5 249.8 254.0 252.6 252.8 254.5 254.5 251.5 248.6 254.3 253.6 251.5 251.6 250.3 254.4 248.6 253.1 252.2 250.9 253.4 254.7 250.0 246.4 251.8 250.1 249.2 248.3 247.9

Tiempo 1'50.339 1'50.510 1'50.916 1'50.953 1'50.953 1'51.286 1'51.381 1'51.384 1'51.386 1'51.486 1'51.577 1'51.635 1'51.635 1'51.700 1'51.755 1'51.927 1'52.029 1'52.056 1'52.248 1'52.261 1'52.330 1'52.387 1'52.581 1'52.778 1'52.911 1'53.070 1'53.551 1'53.613 1'53.949 1'54.106

Diferencia 1st/Prev. 0.171 / 0.171 0.577 / 0.406 0.614 / 0.037 0.614 0.947 / 0.333 1.042 / 0.095 1.045 / 0.003 1.047 / 0.002 1.147 / 0.100 1.238 / 0.091 1.296 / 0.058 1.296 1.361 / 0.065 1.416 / 0.055 1.588 / 0.172 1.690 / 0.102 1.717 / 0.027 1.909 / 0.192 1.922 / 0.013 1.991 / 0.069 2.048 / 0.057 2.242 / 0.194 2.439 / 0.197 2.572 / 0.133 2.731 / 0.159 3.212 / 0.481 3.274 / 0.062 3.610 / 0.336 3.767 / 0.157

TWIN RING • MOTEGI MIKEL LIAÑO

SÁBADO ENTRENAMIENTOS OFICIALES

la sexagésima sesión cronometrada llegó la primera pole position de Romano Fenati. Le ha costado sangre, sudor y lágrimas, pero el italiano ya puede decir que ha sido el ‘poleman’ en una prueba del Campeonato del Mundo. Eso si, esa primera posición no estuvo exenta de incertidumbre ya que Romano se fue al suelo a cinco minutos del final de la sesión, denegándole la opción de defender este tiempo de 1:56.484, conseguido con la ayuda de la rueda de Jorge Navarro poco después del ecuador de la ‘qualy’. Fenati tuvo que esperar a ver si alguien era capaz de superarle, pero nadie pudo arrebatarle la gloria en este sábado.

En esa vuelta en la que ‘impulsó’ a Romano, Jorge Navarro logró un crono de 1:56.720, suficiente para cerrar la primera línea de Parrilla. Entre las dos Honda se colocó Miguel Oliveira gracias a una gran vuelta en su última intentona. El portugués se quedó a poco menos de dos décimas de Fenati (1:56.657). Si la primera línea tenía mucha pólvora, no menos potente fue la segunda. Niccolò Antonelli la comandó por delante de Enea Bastianini y Danny Kent. Los dos contendientes por el título siguieron unidos como en la jornada del viernes.■

▲ EFRÉN VÁZQUEZ

G.P. DE JAPÓN

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SÁBADO CLASIFICACIONES OFICIALES G.P. DE JAPÓN • Moto3 Qualifying Clasificación 2015 Pos. Num. Piloto País Equipo 1 5 Romano FENATI ITA SKY Racing Team VR46 2 44 Miguel OLIVEIRA POR Red Bull KTM Ajo 3 9 Jorge NAVARRO SPA Estrella Galicia 0,0 4 23 Niccolò ANTONELLI ITA Ongetta-Rivacold 5 33 Enea BASTIANINI ITA Gresini Racing Team Moto3 6 52 Danny KENT GBR Leopard Racing 7 32 Isaac VIÑALES SPA RBA Racing Team 8 84 Jakub KORNFEIL CZE Drive M7 SIC 9 11 Livio LOI BEL RW Racing GP 10 41 Brad BINDER RSA Red Bull KTM Ajo 11 21 Francesco BAGNAIA ITA MAPFRE Team MAHINDRA 12 76 Hiroki ONO JPN Leopard Racing 13 65 Philipp OETTL GER Schedl GP Racing 14 58 Juanfran GUEVARA SPA MAPFRE Team MAHINDRA 15 63 Zulfahmi KHAIRUDDIN MAL Drive M7 SIC 16 48 Lorenzo DALLA PORTA ITA Husqvarna Factory Laglisse 17 16 Andrea MIGNO ITA SKY Racing Team VR46 18 96 Manuel PAGLIANI ITA San Carlo Team Italia 19 10 Alexis MASBOU FRA SAXOPRINT RTG 20 98 Karel HANIKA CZE Red Bull KTM Ajo 21 24 Tatsuki SUZUKI JPN CIP 22 29 Stefano MANZI ITA San Carlo Team Italia 23 88 Jorge MARTIN SPA MAPFRE Team MAHINDRA 24 17 John MCPHEE GBR SAXOPRINT RTG 25 91 Gabriel RODRIGO ARG RBA Racing Team 26 6 Maria HERRERA SPA Husqvarna Factory Laglisse 27 7 Efren VAZQUEZ SPA Leopard Racing 28 95 Jules DANILO FRA Ongetta-Rivacold 29 20 Fabio QUARTARARO FRA Estrella Galicia 0,0 30 2 Remy GARDNER AUS CIP 31 40 Darryn BINDER RSA Outox Reset Drink Team 32 19 Alessandro TONUCCI ITA Outox Reset Drink Team 33 34 Ryo MIZUNO JPN Musahi RT Harc-Pro 34 22 Ana CARRASCO SPA RBA Racing Team 35 55 Andrea LOCATELLI ITA Gresini Racing Team Moto3 36 27 Keisuke KURIHARA JPN Musahi RT Harc-Pro

Moto KTM KTM Honda Honda Honda Honda KTM KTM Honda KTM Mahindra Honda KTM Mahindra KTM Husqvarna KTM Mahindra Honda KTM Mahindra Mahindra Mahindra Honda KTM Husqvarna Honda Honda Honda Mahindra Mahindra Mahindra Honda KTM Honda Honda

Km/h 214.7 214.2 216.3 215.2 216.2 215.2 216.4 216.4 217.0 212.2 216.0 219.6 211.5 212.5 213.3 214.6 217.3 209.7 214.9 210.6 215.6 212.5 210.7 219.6 213.2 215.5 218.5 212.3 213.3 214.2 212.7 211.3 206.8 212.6 215.8 210.3

Tiempo 1'56.484 1'56.657 1'56.720 1'56.887 1'56.927 1'56.998 1'57.017 1'57.089 1'57.092 1'57.147 1'57.191 1'57.192 1'57.288 1'57.525 1'57.585 1'57.635 1'57.659 1'57.687 1'57.694 1'57.715 1'57.732 1'57.772 1'57.812 1'57.968 1'57.990 1'57.993 1'58.002 1'58.039 1'58.153 1'58.388 1'58.603 1'58.965 1'59.282 1'59.308 1'59.889 2'00.389

Diferencia 1st/Prev. 0.173 / 0.173 0.236 / 0.063 0.403 / 0.167 0.443 / 0.040 0.514 / 0.071 0.533 / 0.019 0.605 / 0.072 0.608 / 0.003 0.663 / 0.055 0.707 / 0.044 0.708 / 0.001 0.804 / 0.096 1.041 / 0.237 1.101 / 0.060 1.151 / 0.050 1.175 / 0.024 1.203 / 0.028 1.210 / 0.007 1.231 / 0.021 1.248 / 0.017 1.288 / 0.040 1.328 / 0.040 1.484 / 0.156 1.506 / 0.022 1.509 / 0.003 1.518 / 0.009 1.555 / 0.037 1.669 / 0.114 1.904 / 0.235 2.119 / 0.215 2.481 / 0.362 2.798 / 0.317 2.824 / 0.026 3.405 / 0.581 3.905 / 0.500

DOMINGO CARRERA

TWIN RING • MOTEGI MIKEL LIAÑO

G.P. DE JAPÓN

DOMINGO CARRERA

Había un lugar mejor que Motegi en el cual Dani Pedrosa se reencontrase con la victoria? Probablemente no. El piloto catalán cuajó una actuación de diez en el Gran Premio de Japón, en un circuito propiedad de Honda y delante de toda la plana mayor de HRC. Dani sufrió mucho en el inicio de la temporada, pero la enorme victoria en el país del sol naciente fue la confirmación definitiva de que volver a ver al mejor Pedrosa era posible. Victoria número 27 en MotoGP -50 sumando todas las categorías- y podio número 139, los mismos que el gran Ángel Nieto para igualarle como el tercero más proclive en esta clasificación.

Ningún otro piloto se merece tanto un título en la categoría reina como el de Castellar del Vallés. MotoGP le debe un campeonato. Todos en el ‘paddock’ lo llevan diciendo tiempo, pero con el paso de los años las dudas se han ido acrecentando. Demasiados sinsabores para un hombre que se ha dejado literalmente la piel por la marca del ala dorada. Si existe justicia llegará ese título. Obviamente en 2015 es imposible, pero si el Dani de Motegi sigue estando el año que viene, quien sabe. Talento y ganas tiene por arrobas. Pedrosa se llevó el gato al agua en esta carrera porque fue inteligente y supo mantener la calma. En los primeros compases de la misma estuvo incómodo sobre su Honda. Con el paso de las vueltas todo cambió. Mientras otros tuvieron enormes problemas debido a un excesivo desgaste del neumático delantero, el catalán

subió como la espuma gracias a su dulzura a la hora de pilotar la RCV213. Dani llegó a estar a casi nueve segundos de Jorge Lorenzo. En el banderazo final le sacó diecisiete al balear. Sobran las palabras. El mallorquín del Movistar Yamaha, tercero en meta, fue prisionero de un neumático delantero que se desplomó a partir de mitad de carrera. Hasta entonces fue el más rápido. Su ímpetu le acabó pasando una factura muy cara ya que acabó cediendo cuatro puntos respecto a un Valentino Rossi que consiguió una valiosísima segunda posición. El Doctor, catapultado por Pedrosa, adelantó a Lorenzo a falta de cuatro vueltas. En ese ‘sorpasso’ Jorge estuvo a punto de vivir un auténtico drama al quedarse a escasos centímetros de irse a la grava de la curva tres al ser incapaz de parar su M1. Lo salvó de milagro, pero lo que no pudo salvar fue salir de Motegi dependiendo de si mismo. A Phillip Island llegó sabiendo que necesitaba la ayuda de un tercero para sumar su tercer entorchado en MotoGP. En el capítulo de meritorios también hay que destacar la buena labor de dos pilotos. Katsuyuki Nakasuga, uno de los probadores de Yamaha, finalizó en la octava plaza aprovechando a la perfección su invitación, mientras que Hector Barberá, noveno por delante de Scott Redding y Aleix Espargaró, dio un golpe enorme en la clasificación Open al neutralizar por completo la ventaja que adquirió Loris Baz, el que será su compañero el año que viene en el Avintia Racing, en Misano. ■

▲ DANI PEDROSA

VALENTINO ROSSI ▼

G.P. DE JAPÓN

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DOMINGO Clasificaciones Oficiales G.P. DE JAPÓN • MotoGP Clasificación de Carrera 2015 Pos. Puntos Num. Piloto 1 25 26 Dani PEDROSA 2 20 46 Valentino ROSSI 3 16 99 Jorge LORENZO 4 13 93 Marc MARQUEZ 5 11 4 Andrea DOVIZIOSO 6 10 35 Cal CRUTCHLOW 7 9 38 Bradley SMITH 8 8 21 Katsuyuki NAKASUGA 9 7 8 Hector BARBERA 10 6 45 Scott REDDING 11 5 41 Aleix ESPARGARO 12 4 72 Takumi TAKAHASHI 13 3 69 Nicky HAYDEN 14 2 68 Yonny HERNANDEZ 15 1 63 Mike DI MEGLIO 16 19 Alvaro BAUTISTA 17 50 Eugene LAVERTY 18 6 Stefan BRADL 19 64 Kousuke AKIYOSHI 20 24 Toni ELIAS NO CLASIFICADO 44 Pol ESPARGARO 43 Jack MILLER 25 Maverick VIÑALES 76 Loris BAZ 29 Andrea IANNONE 9 Danilo PETRUCCI

País SPA ITA SPA SPA ITA GBR GBR JPN SPA GBR SPA JPN USA COL FRA SPA IRL GER JPN SPA

Equipo Repsol Honda Team Movistar Yamaha MotoGP Movistar Yamaha MotoGP Repsol Honda Team Ducati Team LCR Honda Monster Yamaha Tech 3 Yamaha Factory Racing Team Avintia Racing EG 0,0 Marc VDS Team SUZUKI ECSTAR Team HRC with Nissin Aspar MotoGP Team Octo Pramac Racing Avintia Racing Aprilia Racing Team Gresini Aspar MotoGP Team Aprilia Racing Team Gresini AB Motoracing Forward Racing

Moto Honda Yamaha Yamaha Honda Ducati Honda Yamaha Yamaha Ducati Honda Suzuki Honda Honda Ducati Ducati Aprilia Honda Aprilia Honda Yamaha Forward

Km/h 147.5 147.1 146.9 146.1 145.7 145.6 145.6 145.2 145.0 144.9 144.4 144.4 143.9 143.7 143.7 143.4 142.9 142.1 141.5 139.1

Tiempo/Diferencia 46'50.767 +8.573 +12.127 +27.841 +35.085 +37.263 +37.667 +44.654 +48.572 +50.121 +1'00.535 +1'01.211 +1'11.261 +1'13.896 +1'15.421 +1'20.507 +1'31.224 +1'46.833 +2'00.072 1 Vuelta

SPA AUS SPA FRA ITA ITA

Monster Yamaha Tech 3 LCR Honda Team SUZUKI ECSTAR Forward Racing Ducati Team Octo Pramac Racing

Yamaha Honda Suzuki Yamaha Forward Ducati Ducati

144.9 144.0 145.9 139.5 146.1 145.7

2 Vueltas 8 Vueltas 11 Vueltas 11 Vueltas 14 Vueltas 16 Vueltas

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G.P. DE JAPÓN

MIKEL LIAÑO

DOMINGO CARRERA

ohann Zarco celebró la consecución del título de Moto2 con una gran victoria en el circuito de Motegi. El galo, sabedor ya desde el viernes que era el campeón, volvió a ser ese piloto agresivo, demoledor e inalcanzable para el resto. Las condiciones del asfalto no eran las mejores, pero eso no fue obstáculo alguno para que Johann se alzase con su séptima victoria de la temporada. Fin de semana redondo. El piloto del Ajo Mortosport fue el hombre más fuerte en una carrera que finalmente se disputó a quince vueltas por el retraso acumulado desde los warm up matinales. Sólo Jonas Folger opuso algo de resistencia. El alemán del equipo AGR lideró la prueba hasta que en la quinta vuelta fue superado por un Zarco que no tardó en abrir hueco respecto a él. Johann estudió al germano, le atacó y posteriormente se escapo de él con relativa facilidad.

Zarco abrió un hueco definitivo sobre Folger, quien también certificó su segunda posición relativamente pronto ya que la distancia con el tercer clasificado fue bastante grande desde

los primeros giros. Decididas las dos primeras plazas, la atención del Gran Premio de Japón en la categoría de Moto2 se centró en la lucha por el último escalón del cajón. Esta tercera posición tuvo varios pretendientes a lo largo de la prueba. Algunos quedaron eliminados de la contienda al irse al suelo, caso de Nakagami y y Luthi, mientras que otros se fueron quedando paulatinamente, siendo Rins el piloto que más llegó a sufrir por no poder parar su Kalex en las frenadas, hasta el punto de caer a una discreta undécima posición. Finalmente la tercera plaza fue a manos de Sandro Cortese. El alemán realizó una carrera muy inteligente, yendo de menos a más. Hasta la penúltima vuelta Azlan Shah fue el inquilino de último escalón del podio, pero no pudo contener a un Cortese que rodó un segundo más rápido que él en los últimos compases del gran premio. El piloto malasio no fue el único ‘outsider’ que se coló en las primeras posiciones, ya que Hafizh Syahrin y Ricky Cardus fueron quinto y sexto, respectivamente. ■

▲ TAKAAKI NAKAGAMI Y ALEX RINS

JOHANN ZARCO ▼

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DOMINGO CARRERA G.P. DE JAPÓN • Moto2 Qualifying Clasificación 2015 Pos. Puntos Num. Piloto 1 25 5 Johann ZARCO 2 20 94 Jonas FOLGER 3 16 11 Sandro CORTESE 4 13 25 Azlan SHAH 5 11 55 Hafizh SYAHRIN 6 10 88 Ricard CARDUS 7 9 3 Simone CORSI 8 8 22 Sam LOWES 9 7 23 Marcel SCHROTTER 10 6 4 Randy KRUMMENACHER 11 5 40 Alex RINS 12 4 7 Lorenzo BALDASSARRI 13 3 71 Tomoyoshi KOYAMA 14 2 72 Yuki TAKAHASHI 15 1 36 Mika KALLIO 16 60 Julian SIMON 17 2 Jesko RAFFIN 18 73 Alex MARQUEZ 19 57 Edgar PONS 20 96 Louis ROSSI 21 66 Florian ALT 22 30 Takaaki NAKAGAMI 23 70 Robin MULHAUSER NO CLASIFICADO 39 Luis SALOM 10 Thitipong WAROKORN 12 Thomas LUTHI 19 Xavier SIMEON 97 Xavi VIERGE 49 Axel PONS 16 Joshua HOOK

País FRA GER GER MAL MAL SPA ITA GBR GER SWI SPA ITA JPN JPN FIN SPA SWI SPA SPA FRA GER JPN SWI

Equipo Ajo Motorsport AGR Team Dynavolt Intact GP IDEMITSU Honda Team Asia Petronas Raceline Malaysia JPMoto Malaysia Forward Racing Speed Up Racing Tech 3 JIR Racing Team Paginas Amarillas HP 40 Forward Racing NTS T.Pro Project Moriwaki Racing QMMF Racing Team QMMF Racing Team sports-millions-EMWE-SAG EG 0,0 Marc VDS Italtrans Racing Team Tasca Racing Scuderia Moto2 E-Motion IodaRacing Team IDEMITSU Honda Team Asia Technomag Racing Interwetten

Moto Kalex Kalex Kalex Kalex Kalex Suter Kalex Speed Up Tech 3 Kalex Kalex Kalex NTS Moriwaki Speed Up Speed Up Kalex Kalex Kalex Tech 3 Suter Kalex Kalex

Km/h 138.0 137.7 136.9 136.7 136.3 136.2 136.1 136.0 136.0 136.0 135.8 135.6 135.6 135.4 134.9 134.5 134.5 134.3 132.3 131.6 131.3 131.0 112.8

Tiempo/Diferencia 31'17.900 +4.505 +15.433 +17.348 +22.858 +24.970 +25.759 +27.024 +27.485 +28.062 +30.768 +32.685 +33.995 +36.582 +43.672 +48.256 +49.421 +51.712 +1'20.982 +1'31.219 +1'36.116 +1'41.127 2 Vueltas

SPA THA SWI BEL SPA SPA AUS

Paginas Amarillas HP 40 APH PTT The Pizza SAG Derendinger Racing Interwetten Federal Oil Gresini Moto2 Tech 3 AGR Team Technomag Racing Interwetten

Kalex Kalex Kalex Kalex Tech 3 Kalex Kalex

135.6 134.1 131.2 134.3 133.6 122.5 132.3

6 Vueltas 7 Vueltas 8 Vueltas 10 Vueltas 11 Vueltas 11 Vueltas 12 Vueltas

TWIN RING • MOTEGI

G.P. DE JAPÓN

MIKEL LIAÑO

DOMINGO CARRERA

iccolò Antonelli continuó con su estado de gracia en Japón. El piloto italiano es un hombre nuevo desde que en el Gran Premio de la República Checa sumase su primera victoria mundialista. En Brno se quitó un peso enorme de encima, aumentando su nivel poco a poco. En Motegi venció y convenció con unas condiciones de pista realmente complicadas. Antonelli supo de la importancia de arrancar con fuerza el gran premio. Al ser finalmente una carrera de 13 vueltas, debido al retraso acumulado durante la mañana, Niccolò tuvo clara la táctica. Había que tirar desde la primera vuelta. Y vaya que si lo hizo.

El piloto del Ongetta-Rivacold se escapó del grupo con mucha facilidad al rodar un segundo más rápido que el resto. La Honda NSF250RW le ofreció buenas sensaciones y su confianza estaba por las nubes tras sus grandes resultados en esta segunda mitad de temporada. Ni rastro de aquel Antonelli dubitativo que muchas veces acababa en la grava, minando poco a poco su seguridad encima de la moto. Una victoria de cabo a rabo.

Algunos de los pilotos que intentaron dar caza al transalpino acabaron por los suelos. Livio Loi e Hiroki Ono se vieron en posiciones cabeceras, pero su ímpetu fue su peor enemigo. Tanto el belga como el nipón desaprovecharon la oportunidad. Quienes no lo hicieron fueron Miguel Oliveira y Jorge Navarro, segundo y tercero, respectivamente. El luso logró una muy buena segunda posición, yendo claramente de menos a más, mientras que el valenciano se aprovechó de las caídas de Brad Binder e Isaac Viñales para subir al podio. Especialmente doloroso, no por el daño físico sino por la oportunidad perdida, fue el incidente del piloto del RBA, ya que sucedió en la penúltima vuelta. Isaac pudo reanudar la marcha para terminar cuarto. Quinto fue Zulfhami Khairuddin, mientras que Danny Kent entró en meta sexto, justo por delante de Enea Bastianini, dejando casi visto para sentencia el título de la categoría de Moto3 ya que la ‘Bestia’ y Miguel Oliveira salieron de Motegi con muy pocas opciones de cuadrar el milagro. ■

▲ JORGE NAVARRO

ANTONELLI, NAVARRO Y OLIVEIRA ▼

G.P. DE JAPÓN

TWIN RING • MOTEGI

DOMINGO CLASIFICACIONES OFICIALES G.P. DE JAPÓN • Moto3 Clasificación de Carrera 2015 Pos. Puntos Num. Piloto 1 25 23 Niccolò ANTONELLI 2 20 44 Miguel OLIVEIRA 3 16 9 Jorge NAVARRO 4 13 32 Isaac VIÑALES 5 11 63 Zulfahmi KHAIRUDDIN 6 10 52 Danny KENT 7 9 33 Enea BASTIANINI 8 8 98 Karel HANIKA 9 7 17 John MCPHEE 10 6 7 Efren VAZQUEZ 11 5 88 Jorge MARTIN 12 4 84 Jakub KORNFEIL 13 3 24 Tatsuki SUZUKI 14 2 55 Andrea LOCATELLI 15 1 21 Francesco BAGNAIA 16 91 Gabriel RODRIGO 17 41 Brad BINDER 18 29 Stefano MANZI 19 95 Jules DANILO 20 16 Andrea MIGNO 21 58 Juanfran GUEVARA 22 96 Manuel PAGLIANI 23 65 Philipp OETTL 24 48 Lorenzo DALLA PORTA 25 27 Keisuke KURIHARA 26 6 Maria HERRERA 27 40 Darryn BINDER 28 5 Romano FENATI 29 22 Ana CARRASCO NO CLASIFICADO 2 Remy GARDNER 11 Livio LOI 76 Hiroki ONO 34 Ryo MIZUNO 10 Alexis MASBOU 19 Alessandro TONUCCI

País ITA POR SPA SPA MAL GBR ITA CZE GBR SPA SPA CZE JPN ITA ITA ARG RSA ITA FRA ITA SPA ITA GER ITA JPN SPA RSA ITA SPA

Equipo Ongetta-Rivacold Red Bull KTM Ajo Estrella Galicia 0,0 RBA Racing Team Drive M7 SIC Leopard Racing Gresini Racing Team Moto3 Red Bull KTM Ajo SAXOPRINT RTG Leopard Racing MAPFRE Team MAHINDRA Drive M7 SIC CIP Gresini Racing Team Moto3 MAPFRE Team MAHINDRA RBA Racing Team Red Bull KTM Ajo San Carlo Team Italia Ongetta-Rivacold SKY Racing Team VR46 MAPFRE Team MAHINDRA San Carlo Team Italia Schedl GP Racing Husqvarna Factory Laglisse Musahi RT Harc-Pro Husqvarna Factory Laglisse Outox Reset Drink Team SKY Racing Team VR46 RBA Racing Team

Moto Honda KTM Honda KTM KTM Honda Honda KTM Honda Honda Mahindra KTM Mahindra Honda Mahindra KTM KTM Mahindra Honda KTM Mahindra Mahindra KTM Husqvarna Honda Husqvarna Mahindra KTM KTM

Km/h 133.4 133.3 132.7 132.6 132.4 132.2 132.2 132.0 132.0 132.0 131.9 131.8 131.5 131.2 131.2 131.1 131.0 130.9 130.9 130.7 129.8 129.7 129.6 129.1 128.8 128.3 127.4 126.7 125.1

Tiempo/Diferencia 28'03.391 +1.053 +8.529 +11.074 +13.043 +15.224 +15.873 +17.563 +18.153 +18.556 +19.896 +20.892 +25.145 +28.455 +28.849 +29.988 +30.719 +31.949 +32.146 +35.048 +47.242 +48.796 +49.372 +56.860 +59.731 +1'07.035 +1'19.621 +1'29.664 +1'52.305

AUS BEL JPN JPN FRA ITA

CIP RW Racing GP Leopard Racing Musahi RT Harc-Pro SAXOPRINT RTG Outox Reset Drink Team

Mahindra Honda Honda Honda Honda Mahindra

129.7 130.6 128.6 119.9 119.8 118.1

3 Vueltas 9 Vueltas 11 Vueltas 12 Vueltas 12 Vueltas 12 Vueltas

ENTREVISTA • FABIO QUARTARARO

ENTREVISTA

RAFA MARRODÁN

FABIO QUARTARARO

OP.- Sabemos donde estarás el próximo año pero no los motivos. F.- Con Christian he tenido muy buena relación. El año no ha ido mal pero algunas cosas podían haber ido mejor. He hecho dos carreras con el y nos hemos entendido muy bien y muy rápido. Trabajar otro año con el seria mejor, pero es una pena porque tenemos que mirar al futuro. O P. - ¿ C u e s t i o n e s e c o n ó m i c a s o deportivas? F.- Lo importante para mi es solo ganar. No quiero pensar en otras cosas. Quiero llegar a lo máximo.

OP.- Comenzaste muy fuerte el mundial. Las cosas se torcieron en el segundo tercio y ahora con las caídas y la lesión has sufrido un parón.¿Qué tal la experiencia en circuitos que no conocías? F.- La primera parte ha ido muy bien, aunque hemos tenido algunos problemas como en Le Mans donde me faltaba un poco de motor, en

Montmeló no estuve cómodo ya que si la gente no hubiera caído no estaría ni en los puntos. Cuando quería apretar se me movía mucho la moto y no quería arriesgar otra caída,así que decidí terminar la carrera. Nos ha ido muy bien en Assen,Schaschenrring,... OP.- Venias de dominar el CEV. Ya no ibas a aprender nada mas;¿Qué te ha enseñado el salto al mundial? F.- A estar mas tranquilo. En Brno estaba como dormido y en el circuito pase del 22 al 2º,pero me encontraba muy tranquilo. De todos modos no he podido aprovechar esas sensaciones por culpa de la lesión. OP.- ¿Tener a Jorge Navarro en el equipo te ayuda a competir? Me ha ayudado,pero a partir de la 2ª parte solo me he preocupado de mejorar mis resultados. Solo pensaba en hacer buenas carreras;Assen,Jerez,Missano aunque aquí la caída fue muy dura,no podía respirar ni mover las piernas,pero así son las carreras. Te puedes caer

ENTREVISTA FABIO QUARTARARO

RAFA MARRODÁN y romper todos los huesos. Quería ir a Aragon pero fui realista y pensé que podría hacerme mas daño. Pensé en Japón y en trabajar a tope el circuito para el próximo año. Estoy trabajando muy duro desde que me lesione. No he ido a Malasia para recuperar mejor y hacer aquí una buena carrera. OP.- Yo te sigo desde el CEV. Te veo mas alto y mas fuerte. ¿Se te queda pequeña la Moto3? F.- Todavía no; pero tengo un gran problema y es que cuando hago mucho deporte cojo mucho músculo y muy rápido, y no lo necesito. Mi peso actual esta en el limite pero no puedo bajar grasa porque estoy en un 8% y ya es muy bajo. OP.- Creo que vas a ser campeón en moto3 pero tu cuerpo puede complicarte las cosas el año que viene.¿Sera un hándicap? F.- Bueno hemos visto a Kent que con 1´80 es grande. Puede ser un hándicap ahora pero para el futuro sera una gran ventaja. OP.- Para no dejarme mal ¿ganaras el mundial de Moto3 el año que viene? F.- Lo intentare al 100%. OP.- ¿Qué te parece la estructura de tu nuevo equipo? F.- He tenido varias conversaciones con la gente de Leopard y hay muy buen rollo con todo el mundo desde el principio,hay buena química. Estoy muy contento. OP.- ¿Qué recuerdos tienes de Estrella Galicia? F.- He aprendido mucho con ellos en el CEV y este año tan difícil me hará mas fuerte.

OP.- En esta entrevista y en este circuito no te preguntare por Márquez y por Rossi pero si quieres decirme algo... F.- Prefiero no opinar pero es una pena ver a dos grandísimos pilotos en esta situación: no quiero que esto sea como el futbol. Esto son motos. Tienen que volver a ser los Rossi y Márquez del 2014. OP.- Te deseo lo mejor en tu nuevo equipo. ■

G.P. DE AUSTRALIA • PHILLIP ISLAND RUEDA DE PRENSA

G.P. DE AUSTRALIA

PHILLIP ISLAND

G.P. DE AUSTRALIA PHILLIP ISLAND

VIERNES ENTRENAMIENTOS LIBRES

PHILLIP ISLAND

G.P. DE AUSTRALIA

MIKEL LIAÑO

VIERNES

ENTRENAMIENTOS LIBRES

abedor de que el margen de maniobra se le redujo considerablemente tras el Gran Premio de Japón, Jorge Lorenzo comenzó con mucha fuerza en la jornada inaugural de Australia. El mallorquín firmó el segundo mejor tiempo a sólo cinco centésimas de Marc Márquez (1:29.383), pero demostró estar en muy buena gracias a un buen ritmo y a una notable capacidad para ser rápido a una vuelta.

Las noticias positivas para el balear no se quedaron ahí ya que, además de las seis décimas de desventaja de su único rival por el título, Valentino Rossi vio como hasta seis pilotos se colocaron entre medias. De todos ellos el que más llamó la atención fue Maverick Viñales. Tercero a sólo una décima de Marc y machacando a Aleix Espargaró, su compañero en Suzuki. ■

▲ ROSSI ▼

PHILLIP ISLAND

G.P. DE AUSTRALIA

MIKEL LIAÑO

VIERNES ENTRENAMIENTOS LIBRES

lex Rins llegó a Australia dispuesto a olvidar la mala carrera de Motegi. La undécima plaza de Japón fue un duro varapalo, pero en los primeros entrenamientos libres en Phillip Island fue ya el hombre más rápido con un registro de 1:33.106. A escasas 46 milésimas se clasificó Sam Lowes, mientras que Lorenzo Baldasarri, a casi dos décimas de Rins, completó el Top 3. Al margen de lo que sucedió en las primeras posiciones, buena parte de la atención se centró en Tito Rabat. El catalán, todavía muy renqueante de su lesión en el antebrazo izquierdo tras la fractura de radio sufrida entrenando en el circuito de Almería, se fue al suelo en el FP2. Después de los preceptivos chequeos, la comisión médica le declaro no apto para salir a carrera. ■

▲ MARCEL SCHROTTER

ALEX MARQUEZ ▼

PHILLIP ISLAND

G.P. DE AUSTRALIA

MIKEL LIAÑO

VIERNES

ENTRENAMIENTOS LIBRES

Las difíciles condiciones meteorológicas previas a la disputa del FP2 marcaron el viernes en Moto3. Bastantes pilotos no pudieron mejorar sus registros matinales a causa de esta circunstancia, siendo Miguel Oliveira el más rápido con un tiempo de 1:37.209.

Danny Kent, el hombre al que todos señalaban ante la posibilidad de proclamarse campeón aquí en Australia, se mostró muy competitivo y seguro de si mismo. El piloto del Leopard Racing fue segundo a dos décimas de Oliveira. Si Kent fue la cara, la cruz se la llevó un Enea Bastianini, decimocuarto a más de un segundo, completamente descentrado a causa su futuro. ■

▲ FABIO QUARTARARO

EFRÉN VÁZQUEZ ▼

SÁBADO ENTRENAMIENTOS OFICIALES

PHILLIP ISLAND

G.P. DE AUSTRALIA

MIKEL LIAÑO

SÁBADO ENTRENAMIENTOS OFICIALES

ominio absoluto el que ejerció Marc Márquez en la jornada del sábado. El piloto del Repsol Honda Team no tuvo rival en una Q2 en la cual se mostró claramente como el más rápido sobre el circuito de Phillip Island. El de Cervera bajó hasta el 1:28.364, un tiempo medio segundo más lento que el record de la pole de Lorenzo en 2013, pero suficiente para comandar la ‘qualy’.

Entre los dos contendientes por el título tampoco hubo color porque Jorge Lorenzo le sacó tres décimas a un Valentino Rossi que continuó siendo incapaz de rodar al ritmo de los dos españoles. El Doctor fue finalmente séptimo,

justo por detrás de Maverick Viñales. El ‘rookie’ de Suzuki logró una brillantísima segunda línea de parrilla. Para Valentino la jornada pudo haber sido peor, mucho peor. Aleix Espargaró se quedó a sólo una milésima de su tiempo y además tuvo la fortuna de que Andrea Iannone, realizando curiosamente el mismo tiempo, le levantó a Jorge Lorenzo la segunda posición aprovechándose de la rueda del bicampeón español de MotoGP. El mosqueo del mallorquín con el piloto de Ducati fue notorio. Andrea reincidió con resultado positivo en la táctica del ‘chuparruedismo’. ■

▲ ANDREA IANNONE

JORGE LORENZO ▼

G.P. DE AUSTRALIA

PHILLIP ISLAND

SÁBADO CLASIFICACIONES OFICIALES G.P. DE AUSTRALIA • MotoGP Qualifying Nr. 1 Clasificación 2015 Pos. Num. Piloto País Equipo 1 44 Pol ESPARGARO SPA Monster Yamaha Tech 3 2 41 Aleix ESPARGARO SPA Team SUZUKI ECSTAR 3 9 Danilo PETRUCCI ITA Octo Pramac Racing 4 8 Hector BARBERA SPA Avintia Racing 5 43 Jack MILLER AUS LCR Honda 6 50 Eugene LAVERTY IRL Aspar MotoGP Team 7 68 Yonny HERNANDEZ COL Octo Pramac Racing 8 19 Alvaro BAUTISTA SPA Aprilia Racing Team Gresini 9 76 Loris BAZ FRA Forward Racing 10 69 Nicky HAYDEN USA Aspar MotoGP Team 11 6 Stefan BRADL GER Aprilia Racing Team Gresini 12 63 Mike DI MEGLIO FRA Avintia Racing 13 13 Anthony WEST AUS AB Motoracing 14 24 Toni ELIAS SPA Forward Racing 15 55 Damian CUDLIN AUS E-Motion IodaRacing Team

Moto Yamaha Suzuki Ducati Ducati Honda Honda Ducati Aprilia Yamaha Forward Honda Aprilia Ducati Honda Yamaha Forward ART

Km/h 331.5 330.3 335.4 334.5 335.6 328.7 339.3 332.1 329.4 327.8 331.1 329.7 328.3 330.9 314.7

Tiempo 1'29.647 1'29.697 1'29.918 1'30.064 1'30.104 1'30.105 1'30.135 1'30.147 1'30.173 1'30.376 1'30.634 1'30.959 1'31.205 1'31.837 1'33.884

Diferencia 1st/Prev.

G.P. DE AUSTRALIA • MotoGP Qualifying Nr. 2 Clasificación 2015 Pos. Num. Piloto País Equipo 1 93 Marc MARQUEZ SPA Repsol Honda Team 2 29 Andrea IANNONE ITA Ducati Team 3 99 Jorge LORENZO SPA Movistar Yamaha MotoGP 4 26 Dani PEDROSA SPA Repsol Honda Team 5 35 Cal CRUTCHLOW GBR LCR Honda 6 25 Maverick VIÑALES SPA Team SUZUKI ECSTAR 7 46 Valentino ROSSI ITA Movistar Yamaha MotoGP 8 41 Aleix ESPARGARO SPA Team SUZUKI ECSTAR 9 44 Pol ESPARGARO SPA Monster Yamaha Tech 3 10 4 Andrea DOVIZIOSO ITA Ducati Team 11 45 Scott REDDING GBR EG 0,0 Marc VDS 12 38 Bradley SMITH GBR Monster Yamaha Tech 3

Moto Honda Ducati Yamaha Honda Honda Suzuki Yamaha Suzuki Yamaha Ducati Honda Yamaha

Km/h 337.8 346.5 333.1 332.3 340.0 328.3 334.5 330.7 339.5 347.1 337.6 336.7

Tiempo 1'28.364 1'28.680 1'28.680 1'28.712 1'28.912 1'28.932 1'29.014 1'29.015 1'29.222 1'29.267 1'29.499 1'29.626

Diferencia 1st/Prev.

0.050 / 0.050 0.271 / 0.221 0.417 / 0.146 0.457 / 0.040 0.458 / 0.001 0.488 / 0.030 0.500 / 0.012 0.526 / 0.026 0.729 / 0.203 0.987 / 0.258 1.312 / 0.325 1.558 / 0.246 2.190 / 0.632 4.237 / 2.047

0.316 / 0.316 0.316 0.348 / 0.032 0.548 / 0.200 0.568 / 0.020 0.650 / 0.082 0.651 / 0.001 0.858 / 0.207 0.903 / 0.045 1.135 / 0.232 1.262 / 0.127

PHILLIP ISLAND

G.P. DE AUSTRALIA

MIKEL LIAÑO

SÁBADO ENTRENAMIENTOS OFICIALES

a sesión cronometrada de la cita ‘aussie’ tuvo un final muy dulce para Sito Pons. Alex Rins consiguió su tercera pole position de la temporada y su hijo Axel se encaramó hasta la segunda posición. El piloto del equipo AGR entró por primera vez un parque cerrado. Alegría inmensa en Sito.

Para lograr la tercera pole del año, Alex Rins no tuvo que profundizar mucho en la ‘qualy’. El tiempo que le otorgó el privilegio de ser el más rápido (1:32.523) fue conseguido en su novena vuelta, medio minuto antes de cumplir los primeros quince minutos de la sesión. Posteriormente no pudo mejorar ese crono, en gran medida por un viento que fue en aumento. Con Axel pasó algo similar ya que su vuelta buena la hizo en su quinto giro. El 1:32.737 al que llegó sólo fue superado por Rins. Durante casi cinco minutos lideró la sesión. Aprovechándose del buen setting en su Kalex, además de un agarre muy elevado cortesía de los Dunlop, Pons brilló con luz propia. Merecido premio para un hombre que siempre se deja la piel en la pista. Sam Lowes completó esta histórica primera fila de parrilla, mientras que Johann Zarco, ya campeón desde Motegi, no pudo pasar de la séptima plaza. ■

▲ XAVI VIERGE

AXEL PONS ▼

G.P. DE AUSTRALIA

PHILLIP ISLAND

Sﾃ。ADO CLASIFICACIONES OFICIALES G.P. DE AUSTRALIA 窶｢ Moto2 Qualifying Clasificaciﾃｳn 2015 Pos. Num. Piloto Paﾃｭs Equipo 1 40 Alex RINS SPA Paginas Amarillas HP 40 2 49 Axel PONS SPA AGR Team 3 22 Sam LOWES GBR Speed Up Racing 4 12 Thomas LUTHI SWI Derendinger Racing Interwetten 5 36 Mika KALLIO FIN QMMF Racing Team 6 30 Takaaki NAKAGAMI JPN IDEMITSU Honda Team Asia 7 5 Johann ZARCO FRA Ajo Motorsport 8 11 Sandro CORTESE GER Dynavolt Intact GP 9 7 Lorenzo BALDASSARRI ITA Forward Racing 10 60 Julian SIMON SPA QMMF Racing Team 11 88 Ricard CARDUS SPA JPMoto Malaysia 12 3 Simone CORSI ITA Forward Racing 13 55 Hafizh SYAHRIN MAL Petronas Raceline Malaysia 14 94 Jonas FOLGER GER AGR Team 15 25 Azlan SHAH MAL IDEMITSU Honda Team Asia 16 39 Luis SALOM SPA Paginas Amarillas HP 40 17 19 Xavier SIMEON BEL Federal Oil Gresini Moto2 18 73 Alex MARQUEZ SPA EG 0,0 Marc VDS 19 21 Franco MORBIDELLI ITA Italtrans Racing Team 20 23 Marcel SCHROTTER GER Tech 3 21 4 Randy KRUMMENACHER SWI JIR Racing Team 22 96 Louis ROSSI FRA Tasca Racing Scuderia Moto2 23 2 Jesko RAFFIN SWI sports-millions-EMWE-SAG 24 16 Joshua HOOK AUS Technomag Racing Interwetten 25 97 Xavi VIERGE SPA Tech 3 26 57 Edgar PONS SPA Italtrans Racing Team 27 10 Thitipong WAROKORN THA APH PTT The Pizza SAG 28 66 Florian ALT GER E-Motion IodaRacing Team 29 70 Robin MULHAUSER SWI Technomag Racing Interwetten 1 Tito RABAT SPA EG 0,0 Marc VDS

Moto Kalex Kalex Speed Up Kalex Speed Up Kalex Kalex Kalex Kalex Speed Up Suter Kalex Kalex Kalex Kalex Kalex Kalex Kalex Kalex Tech 3 Kalex Tech 3 Kalex Kalex Tech 3 Kalex Kalex Suter Kalex Kalex

Km/h 282.6 282.7 275.5 278.4 281.2 280.4 282.3 284.8 275.2 280.5 287.5 282.1 282.8 284.5 283.3 282.9 281.1 279.5 278.3 277.5 279.2 281.0 276.0 282.7 277.9 279.7 281.5 276.5 278.7

Tiempo 1'32.523 1'32.737 1'32.787 1'32.884 1'32.957 1'32.968 1'33.039 1'33.086 1'33.202 1'33.262 1'33.290 1'33.291 1'33.291 1'33.425 1'33.440 1'33.495 1'33.520 1'33.755 1'33.764 1'33.886 1'33.918 1'34.410 1'34.467 1'34.525 1'34.687 1'34.808 1'35.014 1'35.360 1'35.895

Diferencia 1st/Prev. 0.214 / 0.214 0.264 / 0.050 0.361 / 0.097 0.434 / 0.073 0.445 / 0.011 0.516 / 0.071 0.563 / 0.047 0.679 / 0.116 0.739 / 0.060 0.767 / 0.028 0.768 / 0.001 0.768 0.902 / 0.134 0.917 / 0.015 0.972 / 0.055 0.997 / 0.025 1.232 / 0.235 1.241 / 0.009 1.363 / 0.122 1.395 / 0.032 1.887 / 0.492 1.944 / 0.057 2.002 / 0.058 2.164 / 0.162 2.285 / 0.121 2.491 / 0.206 2.837 / 0.346 3.372 / 0.535

PHILLIP ISLAND MIKEL LIAÑO

SÁBADO ENTRENAMIENTOS OFICIALES

esión cronometrada muy intensa la que se pudo ver en Moto3. La categoría pequeña ofreció a los espectadores mucha acción, casi como si se tratase de una carrera. Se vieron grandes grupos rodando durante varias vueltas seguidas, pero también demasiados hombres pendientes de ruedas. La consecuencia de esto fue que Dirección de Carrera se puso las botas repartiendo sanciones.

Hasta nueve pilotos llegaron al domingo con una penalización: Fabio Quartararo, Andrea Locatelli, Joan Mir, Remy Gardner, Tatsuki Suzuki, María Herrera, Darryn Binder, Juanfran Guevara y Danny Kent, el hombre que logro con mucha suficiencia el mejor tiempo en esta

‘qualy’ (1:36.180), pero que posteriormente fue retrasado hasta la séptima posición. Eliminado de esa primera plaza el piloto al que prácticamente toda la Parrilla ha esperado durante todo el año, ironías del destino, fue John McPhee (1:36.540) el que consiguió el privilegio de salir el domingo como primer clasificado. Miguel Oliveira (1:36.606) y Efrén Vázquez (1:36.693), ambos con muy buenas sensaciones de cara a la carrera, completaron la primera línea. A pesar de verse en el grupo con ‘receta’ de Dirección de Carrera, María Herrera y Joan Mir completaron una ‘qualy’ de diez. La toledana fue octava a siete décimas de McPhee, mientras que el balear cedió poco más de un segundo respecto al escocés para ser decimoquinto. ■

EFRÉN VÁZQUEZ Y DANNY KENT ▲

G.P. DE AUSTRALIA

PHILLIP ISLAND

SÁBADO CLASIFICACIONES OFICIALES G.P. DE AUSTRALIA • Moto3 Qualifying Clasificación 2015 Pos. Num. Piloto País Equipo 1 52 Danny KENT GBR Leopard Racing 2 17 John MCPHEE GBR SAXOPRINT RTG 3 44 Miguel OLIVEIRA POR Red Bull KTM Ajo 4 7 Efren VAZQUEZ SPA Leopard Racing 5 9 Jorge NAVARRO SPA Estrella Galicia 0,0 6 5 Romano FENATI ITA SKY Racing Team VR46 7 11 Livio LOI BEL RW Racing GP 8 6 Maria HERRERA SPA Husqvarna Factory Laglisse 9 84 Jakub KORNFEIL CZE Drive M7 SIC 10 41 Brad BINDER RSA Red Bull KTM Ajo 11 32 Isaac VIÑALES SPA RBA Racing Team 12 98 Karel HANIKA CZE Red Bull KTM Ajo 13 58 Juanfran GUEVARA SPA MAPFRE Team MAHINDRA 14 63 Zulfahmi KHAIRUDDIN MAL Drive M7 SIC 15 36 Joan MIR SPA Leopard Racing 16 29 Stefano MANZI ITA San Carlo Team Italia 17 23 Niccolò ANTONELLI ITA Ongetta-Rivacold 18 10 Alexis MASBOU FRA SAXOPRINT RTG 19 20 Fabio QUARTARARO FRA Estrella Galicia 0,0 20 88 Jorge MARTIN SPA MAPFRE Team MAHINDRA 21 95 Jules DANILO FRA Ongetta-Rivacold 22 48 Lorenzo DALLA PORTA ITA Husqvarna Factory Laglisse 23 19 Alessandro TONUCCI ITA Outox Reset Drink Team 24 65 Philipp OETTL GER Schedl GP Racing 25 40 Darryn BINDER RSA Outox Reset Drink Team 26 2 Remy GARDNER AUS CIP 27 91 Gabriel RODRIGO ARG RBA Racing Team 28 24 Tatsuki SUZUKI JPN CIP 29 33 Enea BASTIANINI ITA Gresini Racing Team Moto3 30 21 Francesco BAGNAIA ITA MAPFRE Team MAHINDRA 31 16 Andrea MIGNO ITA SKY Racing Team VR46 32 55 Andrea LOCATELLI ITA Gresini Racing Team Moto3 33 22 Ana CARRASCO SPA RBA Racing Team 34 96 Manuel PAGLIANI ITA San Carlo Team Italia 35 35 Olly SIMPSON AUS Olly Simpson Racing 36 14 Matt BARTON AUS Suus Honda

Moto Honda Honda KTM Honda Honda KTM Honda Husqvarna KTM KTM KTM KTM Mahindra KTM Honda Mahindra Honda Honda Honda Mahindra Honda Husqvarna Mahindra KTM Mahindra Mahindra KTM Mahindra Honda Mahindra KTM Honda KTM Mahindra KTM FTR

Km/h 241.6 236.1 241.8 237.5 237.3 236.9 236.4 238.4 235.3 241.7 239.0 242.3 238.7 235.7 240.0 235.2 236.4 238.7 237.9 233.5 240.8 234.0 234.7 227.7 235.2 238.6 243.6 232.7 236.4 237.8 240.6 238.8 234.7 223.7 228.4 229.2

Tiempo 1'36.180 1'36.540 1'36.606 1'36.693 1'36.705 1'36.822 1'36.942 1'36.960 1'37.011 1'37.134 1'37.162 1'37.169 1'37.176 1'37.193 1'37.212 1'37.224 1'37.282 1'37.344 1'37.429 1'37.480 1'37.495 1'37.513 1'37.538 1'37.571 1'37.635 1'37.644 1'37.644 1'37.646 1'37.697 1'37.800 1'37.806 1'38.242 1'38.378 1'38.503 1'39.201 1'42.588

Diferencia 1st/Prev. 0.360 / 0.360 0.426 / 0.066 0.513 / 0.087 0.525 / 0.012 0.642 / 0.117 0.762 / 0.120 0.780 / 0.018 0.831 / 0.051 0.954 / 0.123 0.982 / 0.028 0.989 / 0.007 0.996 / 0.007 1.013 / 0.017 1.032 / 0.019 1.044 / 0.012 1.102 / 0.058 1.164 / 0.062 1.249 / 0.085 1.300 / 0.051 1.315 / 0.015 1.333 / 0.018 1.358 / 0.025 1.391 / 0.033 1.455 / 0.064 1.464 / 0.009 1.464 1.466 / 0.002 1.517 / 0.051 1.620 / 0.103 1.626 / 0.006 2.062 / 0.436 2.198 / 0.136 2.323 / 0.125 3.021 / 0.698 6.408 / 3.387

DOMINGO CARRERA

PHILLIP ISLAND MIKEL LIAÑO

G.P. DE AUSTRALIA

DOMINGO CARRERA

omo si se tratase de una buena película, el desenlace del Gran Premio de Australia fue toda una ‘delicatessen’. Phillip Island fue el escenario de una de las mejores carreras de la última década. Tuvo de todo, y además en grandes cantidades. Hasta el paladar más exquisito pudo verse saciado porque los actores de MotoGP dieron todo un recital, siendo Marc Márquez, Jorge Lorenzo, Andrea Iannone y Valentino Rossi el cuarteto de ases que se llevaron todos los flashes. Por primera vez desde principio de temporada las tres motos punteras de la categoría estuvieron luchando por la victoria. Honda, Yamaha y Ducati tuvieron representación en el cuarteto de cabeza que se formó bien pronto. La presencia de Márquez, Lorenzo y Rossi no sorprendió a nadie, pero que Iannone aguantase con ellos ya no entraba tanto dentro las quinielas. El italiano cuajó una carrera espectacular. Ni la fauna local lo impidió.

El piloto de Ducati se mantuvo en la pelea en parte gracias al cohete que fue su Ducati en la recta de Phillip Island. La GP12 rozó los 345 km/h, siendo todo un incordio para sus rivales. Su máquina funcionó muy bien, eso no se puede negar, pero el transalpino también dio el do de pecho en esas zonas viradas donde Jorge Lorenzo aprovechó para abrir un pequeño hueco sobre el resto. Ese corte que se pudo ver en varias vueltas no acabó por consolidarse. El balear tiró y tiró, jugándose el bigote en plena pelea por el campeonato, pero para el ecuador de la carrera

quedó claro que iba a ser un ‘thriller’ en toda regla. Márquez ató en corto a Lorenzo y Iannone no se amedrentó lo más mínimo en su intensa lucha con Valentino Rossi. El Doctor sufrió en sus propias carnes la potencia de la Ducati en varias ocasiones. Si durante los dos primeros tercios de la prueba lo que se vio fue motociclismo de alta calidad, las últimas ocho vueltas acabaron por colocar a este Gran Premio de Australia 2015 dentro del olimpo de las carreras a recordar. Los adelantamientos en Southern Loop, en la curva cuatro, en Siberia, en Lukey Heights y en la recta de meta estuvieron a la orden del día. 52 entre el cuarteto de cabeza al final del día. Tremendo. Cuatro pilotos sin renunciar a nada y apurando al límite a pesar de que dos de ellos se estaban jugando el título. Como no podía ser de otro modo, todo se decidió en una última vuelta de infarto. El cambio de posiciones en la misma fue una bendita locura. Lorenzo entró en esos 4.448 metros con una ventaja de casi siete décimas sobre Andrea Iannone, pero fue insuficiente porque Márquez se pegó un vueltón de órdago a la grande, la más rápida del día. 1:29.280 de Marc frente a 1:30.307 de Jorge, y eso con un interior en la bajada de la curva diez incluido para llevarse la victoria. Similar maniobra realizó Rossi con Iannone. La diferencia fue que no tuvo el mismo desenlace porque el 46 se fue largo. Vale se quedó fuera del podio y vio como su renta disminuyó hasta los once puntos después de esta oda a la velocidad. ■

▲ VALENTINO ROSSI

G.P. DE AUSTRALIA

PHILLIP ISLAND

DOMINGO Clasificaciones Oficiales G.P. DE AUSTRALIA • MotoGP Clasificación de Carrera 2015 Pos. Puntos Num. Piloto País 1 25 93 Marc MARQUEZ SPA 2 20 99 Jorge LORENZO SPA 3 16 29 Andrea IANNONE ITA 4 13 46 Valentino ROSSI ITA 5 11 26 Dani PEDROSA SPA 6 10 25 Maverick VIÑALES SPA 7 9 35 Cal CRUTCHLOW GBR 8 8 44 Pol ESPARGARO SPA 9 7 41 Aleix ESPARGARO SPA 10 6 38 Bradley SMITH GBR 11 5 45 Scott REDDING GBR 12 4 9 Danilo PETRUCCI ITA 13 3 4 Andrea DOVIZIOSO ITA 14 2 19 Alvaro BAUTISTA SPA 15 1 43 Jack MILLER AUS 16 8 Hector BARBERA SPA 17 68 Yonny HERNANDEZ COL 18 76 Loris BAZ FRA 19 50 Eugene LAVERTY IRL 20 63 Mike DI MEGLIO FRA 21 6 Stefan BRADL GER 22 24 Toni ELIAS SPA 23 13 Anthony WEST AUS NO CLASIFICADO 69 Nicky HAYDEN USA 55 Damian CUDLIN AUS

Equipo Repsol Honda Team Movistar Yamaha MotoGP Ducati Team Movistar Yamaha MotoGP Repsol Honda Team Team SUZUKI ECSTAR LCR Honda Monster Yamaha Tech 3 Team SUZUKI ECSTAR Monster Yamaha Tech 3 EG 0,0 Marc VDS Octo Pramac Racing Ducati Team Aprilia Racing Team Gresini LCR Honda Avintia Racing Octo Pramac Racing Forward Racing Aspar MotoGP Team Avintia Racing Aprilia Racing Team Gresini Forward Racing AB Motoracing

Moto Honda Yamaha Ducati Yamaha Honda Suzuki Honda Yamaha Suzuki Yamaha Honda Ducati Ducati Aprilia Honda Ducati Ducati Yamaha Forward Honda Ducati Aprilia Yamaha Forward Honda

Km/h 177.6 177.6 177.5 177.5 177.2 177.1 176.9 176.3 176.1 176.1 176.0 175.9 175.5 174.9 174.7 174.1 174.1 174.1 174.0 174.0 174.0 171.9 171.7

Tiempo/Diferencia 40'33.849 +0.249 +0.930 +1.058 +5.062 +6.800 +9.375 +18.401 +20.039 +20.657 +21.846 +22.840 +29.168 +37.244 +40.192 +48.263 +48.572 +48.677 +50.201 +50.262 +50.277 +1'20.942 +1'23.454

Aspar MotoGP Team E-Motion IodaRacing Team

Honda ART

173.5 107.8

18 Vueltas 18 Vueltas

PHILLIP ISLAND

G.P. DE AUSTRALIA

MIKEL LIAÑO

DOMINGO CARRERA

lex Rins llegó, vio y venció en el Gran Premio de Australia. El piloto del Paginas Amarillas HP 40 no tuvo rival en una carrera en la cual desarboló a la competencia. Ganó escapándose con bastante facilidad, completando un fin de semana realmente dominador. Desde los primeros entrenamientos libres puso el listón a una altura demasiado elevada para el resto, incluido Johann Zarco, campeón desde la cita japonesa y que sólo pudo ser octavo en Phillip Island. Todo le fue sobre ruedas a un Rins que fue testigo de excepción del ‘jump start’ de Axel Pons. El hijo de Sito vio evaporarse sus opciones de hacer algo grande en un suspiro. La segunda plaza de la sesión cronometrada no sirvió para nada el domingo. Sólo Sam Lowes intentó parar a Rins, llegándole adelantar en el tercer giro. La alegría le duró bien poco ya que en la siguiente vuelta Alex le devolvió la pasada. Con pista libre ya no tuvo rival. Rodó varias décimas más rápido que Lowes para completar una cabalgada que no estuvo exenta de un pequeño susto en la vuelta quince. Quitando esa circunstancia, no hubo color. Rins venció con más de seis segundos sobre el británico. Teniendo en cuenta que Rabat ya estaba camino de su casa para recuperarse de su lesión, el subcampeonato de Moto2 cogió el color del amarillo del Paginas Amarillas HP 40.

El último escalón del podio fue para Lorenzo Baldasarri. El italiano, uno de los protegidos de Valentino Rossi en la VR46 Riders Academy, cuajó una gran actuación saliendo desde la novena posición. Su ritmo fue muy consistente y cuando Thomas Luthi y Jonas Folger tuvieron que abandonar, el primero por una caída y el segundo por un pinchazo, certificó su primer podio mundialista. Ricky Cardús, undécimo en meta, volvió a puntuar con la Suter del JPMoto Malaysia. ■

▲ ALEX RINS

SAM LOWES ▼

G.P. DE AUSTRALIA

PHILLIP ISLAND

DOMINGO CARRERA G.P. DE AUSTRALIA • Moto2 Qualifying Clasificación 2015 Pos. Puntos Num. Piloto 1 25 40 Alex RINS 2 20 22 Sam LOWES 3 16 7 Lorenzo BALDASSARRI 4 13 30 Takaaki NAKAGAMI 5 11 19 Xavier SIMEON 6 10 39 Luis SALOM 7 9 5 Johann ZARCO 8 8 36 Mika KALLIO 9 7 73 Alex MARQUEZ 10 6 4 Randy KRUMMENACHER 11 5 21 Franco MORBIDELLI 12 4 23 Marcel SCHROTTER 13 3 3 Simone CORSI 14 2 88 Ricard CARDUS 15 1 12 Thomas LUTHI 16 55 Hafizh SYAHRIN 17 2 Jesko RAFFIN 18 60 Julian SIMON 19 97 Xavi VIERGE 20 16 Joshua HOOK 21 25 Azlan SHAH 22 57 Edgar PONS 23 96 Louis ROSSI 24 49 Axel PONS 25 10 Thitipong WAROKORN NO CLASIFICADO 94 Jonas FOLGER 11 Sandro CORTESE 66 Florian ALT 70 Robin MULHAUSER

País SPA GBR ITA JPN BEL SPA FRA FIN SPA SWI ITA GER ITA SPA SWI MAL SWI SPA SPA AUS MAL SPA FRA SPA THA

Equipo Paginas Amarillas HP 40 Speed Up Racing Forward Racing IDEMITSU Honda Team Asia Federal Oil Gresini Moto2 Paginas Amarillas HP 40 Ajo Motorsport QMMF Racing Team EG 0,0 Marc VDS JIR Racing Team Italtrans Racing Team Tech 3 Forward Racing JPMoto Malaysia Derendinger Racing Interwetten Petronas Raceline Malaysia sports-millions-EMWE-SAG QMMF Racing Team Tech 3 Technomag Racing Interwetten IDEMITSU Honda Team Asia Italtrans Racing Team Tasca Racing Scuderia Moto2 AGR Team APH PTT The Pizza SAG

Moto Kalex Speed Up Kalex Kalex Kalex Kalex Kalex Speed Up Kalex Kalex Kalex Tech 3 Kalex Suter Kalex Kalex Kalex Speed Up Tech 3 Kalex Kalex Kalex Tech 3 Kalex Kalex

Km/h 171.0 170.5 170.3 169.9 169.8 169.8 169.5 169.4 169.3 169.2 168.5 168.4 168.4 168.4 168.3 167.6 167.6 167.6 167.6 167.6 167.1 166.9 166.8 166.7 164.9

Tiempo/Diferencia 39'00.084 +6.633 +10.408 +15.536 +16.205 +17.241 +20.456 +21.883 +24.473 +24.559 +35.103 +36.583 +36.588 +36.642 +38.115 +47.215 +47.254 +47.305 +47.382 +47.963 +55.273 +58.441 +59.229 +1'00.321 +1'26.478

GER GER GER SWI

AGR Team Dynavolt Intact GP E-Motion IodaRacing Team Technomag Racing Interwetten

Kalex Kalex Suter Kalex

170.2 169.4 164.3 157.7

4 Vueltas 11 Vueltas 15 Vueltas 16 Vueltas

PHILLIP ISLAND

G.P. DE AUSTRALIA

MIKEL LIAÑO

DOMINGO CARRERA

hillip Island fue el escenario del segundo ‘match ball’ desperdiciado por Danny Kent. El británico completó un fin de semana realmente bueno, exceptuando claro está la penalización, hasta que llegó la carrera. En ella hizo lo que tenía que hacer, esto es rodar en las posiciones delanteras. Desafortunadamente para él, todo se empezó a torcer en la décima vuelta. ‘Pecco’ Bagnaia le tocó en la frenada de la curva Honda y no tuvo más remedio que irse largo, perdiendo de golpe muchísimas posiciones. Obligado a tener que remontar, Kent se lió la manta a la cabeza y empezó a tirar como un poseso. Tenía ritmo para hacer una proeza, pero en la vuelta 14 sufrió una espectacular caída al tocarse con Niccolò Antonelli. Danny tuvo muchísima suerte de no hacerse nada en semejante ‘vuelo sin motor’. En ese incidente también se vio implicado Enea Bastianini, por lo que sólo quedó Miguel Oliveira como único piloto de los tres que tenían por aquel entonces oportunidades de alzarse con el título. El portugués no lo dudó un instante y aprovechó a la perfección el regalo de sus rivales, llevándose la victoria en dura pugna con un grupo de seis unidades en el cual el cambio de posiciones fue continuo. Miguel Oliveira, Jakub Kornfeil, Brad Binder, Jorge Navarro, Romano Fenati y Efrén Vázquez hicieron las delicias de los espectadores.

Precisamente el de Rekalde, un piloto con el que tiene buen ‘feeling’ tras el año que coincidieron en 2013 desarrollando la Mahindra, fue el hombre que le precedió en la meta. Efrentxu realizó una última vuelta de quitarse el sombrero, adelantando tres posiciones para alzarse con su quinto podio de la temporada. Especialmente bonito fue el doble ‘sorpasso’ a Jorge Navarro y Jakub Kornfeil en la curva diez. Tanto el valenciano como el checo merecieron subir al último escalón del podio, pero finalmente ese privilegio fue para Brad Binder. Además de la tripleta de cabeza, otros pilotos también brillaron sobre el trazado australiano. Remy Gardner y Maria Herrera fueron décimo y undécima, respectivamente, completando sus mejores actuaciones en el Mundial. Quien

no pudo terminar en su debut fue Joan Mir. El mallorquín no pudo ver el banderazo a cuadros, pero dejó su sello con una actuación espectacular y rompedora. Un ‘rookie’ que estuvo luchando por subir al podio hasta que se encontró con la moto de John McPhee. Chapeau. ■

▲ TODO UN ESPECTÁCULO

EFRÉN Y OLIVEIRA ▼

G.P. DE AUSTRALIA

PHILLIP ISLAND

DOMINGO CLASIFICACIONES OFICIALES G.P. DE AUSTRALIA • Moto3 Clasificación de Carrera 2015 Pos. Puntos Num. Piloto 1 25 44 Miguel OLIVEIRA 2 20 7 Efren VAZQUEZ 3 16 41 Brad BINDER 4 13 9 Jorge NAVARRO 5 11 84 Jakub KORNFEIL 6 10 5 Romano FENATI 7 9 65 Philipp OETTL 8 8 32 Isaac VIÑALES 9 7 10 Alexis MASBOU 10 6 2 Remy GARDNER 11 5 6 Maria HERRERA 12 4 63 Zulfahmi KHAIRUDDIN 13 3 96 Manuel PAGLIANI 14 2 98 Karel HANIKA 15 1 88 Jorge MARTIN 16 19 Alessandro TONUCCI 17 23 Niccolò ANTONELLI 18 22 Ana CARRASCO 19 35 Olly SIMPSON NO CLASIFICADO 48 Lorenzo DALLA PORTA 52 Danny KENT 33 Enea BASTIANINI 55 Andrea LOCATELLI 14 Matt BARTON 21 Francesco BAGNAIA 95 Jules DANILO 17 John MCPHEE 36 Joan MIR 58 Juanfran GUEVARA 16 Andrea MIGNO 11 Livio LOI No ha terminado la 1ª vuelta 29 Stefano MANZI 91 Gabriel RODRIGO 40 Darryn BINDER 24 Tatsuki SUZUKI

País POR SPA RSA SPA CZE ITA GER SPA FRA AUS SPA MAL ITA CZE SPA ITA ITA SPA AUS

Equipo Red Bull KTM Ajo Leopard Racing Red Bull KTM Ajo Estrella Galicia 0,0 Drive M7 SIC SKY Racing Team VR46 Schedl GP Racing RBA Racing Team SAXOPRINT RTG CIP Husqvarna Factory Laglisse Drive M7 SIC San Carlo Team Italia Red Bull KTM Ajo MAPFRE Team MAHINDRA Outox Reset Drink Team Ongetta-Rivacold RBA Racing Team Olly Simpson Racing

Moto KTM Honda KTM Honda KTM KTM KTM KTM Honda Mahindra Husqvarna KTM Mahindra KTM Mahindra Mahindra Honda KTM KTM

Km/h 163.3 163.3 163.3 163.3 163.3 163.2 162.8 162.8 162.8 162.7 162.7 162.6 162.1 162.0 162.0 162.0 160.6 160.3 157.4

Tiempo/Diferencia 37'34.742 +0.132 +0.161 +0.170 +0.288 +1.006 +6.200 +6.253 +6.322 +7.567 +7.573 +10.088 +16.294 +17.792 +17.814 +18.205 +37.921 +42.463 +1'24.024

ITA GBR ITA ITA AUS ITA FRA GBR SPA SPA ITA BEL

Husqvarna Factory Laglisse Leopard Racing Gresini Racing Team Moto3 Gresini Racing Team Moto3 Suus Honda MAPFRE Team MAHINDRA Ongetta-Rivacold SAXOPRINT RTG Leopard Racing MAPFRE Team MAHINDRA SKY Racing Team VR46 RW Racing GP

Husqvarna Honda Honda Honda FTR Mahindra Honda Honda Honda Mahindra KTM Honda

159.8 162.6 162.6 158.9 152.6 162.7 162.1 162.0 161.9 161.7 161.3 160.7

8 Vueltas 10 Vueltas 10 Vueltas 10 Vueltas 10 Vueltas 14 Vueltas 15 Vueltas 17 Vueltas 17 Vueltas 17 Vueltas 17 Vueltas 19 Vueltas

ITA ARG RSA JPN

San Carlo Team Italia RBA Racing Team Outox Reset Drink Team CIP

Mahindra KTM Mahindra Mahindra

0 Vuelta 0 Vuelta 0 Vuelta 0 Vuelta

ENTREVISTA • SENA YAMADA

ENTREVISTA

RAFA MARRODÁN

SENA YAMADA

OP.- La experiencia en el CEV y conocer el circuito le hace piloto de sustitución el fin de semana; ¿Qué espera conseguir? Y.- Creo que hay mucho nivel y eso me ayuda a mejorar mi estilo de pilotaje y sobre todo es una experiencia que me da nivel para el Campeonato de España. OP.- El estilo de pilotar de los japoneses, que es agresivo, tal vez no le ayude en este circuito que no perdona los errores que se pagan con caidas. ¿Cómo va a afrontar ésta carrera? Y.- Creo que me adaptaré bien. En el CEV tuve una caida pero hice muy buena carrera hasta que caí, pero pienso que el circuito se me puede dar bien. OP.- Con las conclusiones que saque de ésta carrera se va a plantear si dará el salto al mundial o va a esperar mas tiempo en el CEV. Y.- Es importante hacer una buena carrera y buenos resultados éste fin de semana de cara a

poder estar el año que viene en el Mundial. Me gusta el CEV pero como a todo piloto me gustaría dar el salto al Mundial. OP.- Estrella Galicia, Honda, Monlau, Repsol ¿Qué te aportan y qué le das a tu equipo? Y.- Todo tiene mucho orden y además, aparte de entrenar, piloto en supermotard y aprendo cosas en pista que me vienen muy bien. Aparte estoy estudiando y he dado un paso muy grande. OP.- ¿Le causa una sensación especial sustituir a un gran piloto como Fabio Quartararo? Y.- Es divertido. Llevo la misma moto en el CEV y eso me divierte. OP.-Ésta pregunta es importante... ¿Se come bien en españa? Y.- Me encanta la paella, el jamón... (Nos dice en castellano “tengo hambre”, ”estoy cansado”, ”soy Senna Yamada”. ■

bl ig iliam. M quite, con ue et fir u q m , m m omnes e t a i t d aveh enic v c a r , o t s i o E r a u u . f m m e s i o v t u n b n i . i i c t m m ife Bem or s ses, sen tors su rem sat. rum opt ventrecia l e c t u t s e s n r r m o i o t a c t i n n c u fi a r m , npe rdi cta sse r lin se co ii seste cu tia? busum a con tes e ner- ho c o i c n d a f a d r a g m t u ul un na et inclu nos pulic imanum , se heb cotem hosta vehe t L. Nam m m u u u l i h u t a o M fi P t ad tum ae Lego Ca e corit, . Asto ut n L morentic res! Sena m a a i l o c i c m s fi e e f b m ad er re inite cre c - quast naturo eg vivatis. r a e u Cati, nox r s c o s o i , l r s u a u l n i s e i Pa us, t ciam qua novid me erra vitis a vis iam v r m n o t e o l anum pli c h u e g s v n u i n t r s em co Go essin tabem ho milientiu s in is. a i . t c s i a i l i t r, quam t b i h a u t i q c n s, erfe re- ve ius, quos terbis ho u sci tiam m q m a testrares s u r i o c um ternum us, uium or usse ca rtem nos o h h e c m r c o a d m a s l hos fuit Perudam i u u sq uloc in Pimiste estor pri maestro pti m nostion s a u c ; t g n i i a r s t ratrum ta e s t r e l e m lti, quos i l a c m i n t n u i m s t o u e a c u em tia m. C ubis s ad imi hiln vis, idet Ca or lii se q x p dena, ore , nos hac ob- p o , r t n e quodit; hu a o b n e , h s ta rdi nclari . Vaces! Unte sid eessum s l intiesin i i l i huis acto perficur, mus i h i o r s m enihilla L o u r t i n m ia t in s a consulv Catus m inato catuam e licaedem a E t i . v m s es teroru ata int? Nihii u d v r alices et e , t s ita die rem non dien adeo, udem, qu caelin estam or i a c t m a i f s n e e e , qua pe t r f s r e o u o b i lii patus l m a i M l s . e m d t i t a m n a o , se mo intru , motussi in rarit fue c omnonvo r c e nam Rom eris ia in simic t e a i ientraedo i f s v c , u i i t t l i u p i, ss ur ad videm sid ursuasda Nihilicae bli- nat m u ? e t P atuius re t . n , n t i e a l a i t f p m entem m e n u i m m n ce hacchu e consulto mus in cres nt imihil u d a n o m sulego u m u q e . i l esil usqu b L ? a t h ssulibus. ra e u r p t R e i e o . v i c l u , s d f p i s e p t v p u e n i s a r ce rficaed m dem s am acepo chum rei iam c m a o a d t m u d c a A i f e . v u i o q , Castrae a ,n sv r o a m u p v n s u i n e o m i d r I h . a s n i s m e o i e t a m tu sc Obse i Serfex n ausis; hos se , esti, fica verem u m i r s i a v o i v i t s d a e u C u . m q m . t i a t l e i t v un en st? nos in su nem fat, pesti ribusse m atius, cle f e m i i t m r oventium a c e n C l s u , n c o o i m c e e r m lic t e e n i u o p t q tus, c s senaimihili su i liciem. urnia pri i t a f d fi r n e o o n c m e atiurortu m r e e e p nt i iqu Maestia x se te co ferbes! S overfex eren- Rat eresci vie n m G F o o . n i m ; T t , m , i e s r i m m r o l u n u tu nontestu manvo, effre r estraci nim diuss m nossi r e e d t m u e o i a l e m t T e ? o sedit; num um caturo t a qu de it. ien quam oc iis, hebus . Neriam Ensultod iem l r d b u . o u c t i l c m i tque cup o o a v a d t C a i m t i r d c i e ru r o S d c i m a v a o at uo is, cont, dium ad atquam cuppl. S me cul- q o a l cre more s o d n u i o u i l i c r b t d u e n m. Culto o p o r s st ic tuam intiliu tam atis. , senatre bus cerm us no. No o r m r o e u h Cat, publ b t e l n e i h r u l i e s o nihil hos r r h m ni nc num tu ro in tru firtere co cresenat rnihilium r pat- bu e , i e c m s v p i u r u t s e e b i t r a r a t n n o o n t o e l c c u ive is trat, qu que co i st? Nam , con iacc , c . Publis nest dem o i a s a i t V h i s t i i ! l B B s b m . e u u p m r p m , iu se sc pse up perviritu et L. Ner pon- none furnum i us abus e t t a i d u i c b i a u eris ores a d l t q e a s s i s e e h s i s i c e s a s n up u t u H i a d um nte tuit. ne nostra teri pl. S sidentiu s escemusa tratiam i n s o E e s n s i s i b ; n r a t i r e h e s cus com t m e ic is ius orbit derei ta, con ltuspio re , viu mih erfin int ctus con s e u o s p l r e u c u c i , o p s u c u i quidemum ae non dac s rt bl public gr um ut vi num hos a mo- pu u vili pu r n i t u i t a n n g i a r e r m u a u o c r i t s m p c i o n t a s r p co ef on ca cae fau terfi- iae et publis e non tra a? Cam c , a r t a t a t M n n a i e , nondit s C e u a l i a d i i u r d t v q o i i n v n i l l m i , man i t u t a m t It in Ca Ca ut ad cu erit. Piem nox sus; m, uterfic veriors se p u , e s c i s a o i v e i i h c v e s t c t iacemus, o a n i e e t pr ca cie rem unulego u Serum pr conve, vo am tus; in et peritua remuc , . t a i s n c u i e l b i v a v o , acie ina, o s r or nem tesu apere, es nostor au esse cre tu quam od inati, , m a a t t a m m i t u n s n T o m e a c t t u ? i i u r s c v t d i O es ron rem e befacia? squod i octam eo us aus, b a ltodi pora t u h u h ; s s e t l s o i i l n s m u x , u b o , n r a s m te eri erfi ocu m nihil h am erissen t imurit, eg orumus n t, ut anu x p a s o p n o us, que ti e e f r r d r m e e i u e c t a x m o C u s r n u . e on i t s m p i r t e ri im a Itanteru pos ness nunt. Se ivius res? M. Valin v e m . o u u C r q m i , o , r s m x u u , ne con t o i se rd em str tis citus vem haet d natque te os horud conve, no a e u h s a m t s r i a s o t t d e u s s i A d i o t e e . a h s n ta dis aver fi pribus ob eculvidem s bon duc m u D i a r u s u q um me ad i o t n N n m i e ! m t s u s u e us l h l u c t d u i s a d es tie Perium rent. usqui po diensceri rio t o a n C m fi n ; u e i o s neque ia? a i t n o r e a i o r a en q festra de s ctastem m u virmili nos consc o a n e n ; m m a e c u m i u e n i n q n a r x mque aut t , n a fu u Catis publiura, ac tente m e aiorte cu qua nos, t m m u i e b m s u i l a n q i i i o t h B r n l o i a . um effre f u su t ih us mq rar bitim atia vitis lica mqu o co cren lem tam V b g oenihi, ia e u c ! P s u o t e ? a m s o e e , u s r s i m a m v su mi des clum ute sultum a satus con ita vero n s i v o l l p p u m consum t e s u M d t o m l . e n r u e , h o s u r s f e b , n u v i a o i l m n c n i a , e h it or er sperti diis heni stam. Ser . Fules c fac remp am e i u m t d q a i e t s c s u ? o m s u s t i t a n a u d i menatqui t o t b s c he etieret m estilne e, mque ma enteri ve pre maio e v n o n m i o n c n i m . m o n L u m c i t n esistru e t , r ti utudem e c in vium popti, nos proxim pone co ? Quonte e m s a m e e t r a r t p , e t e e s s r r o o a c e a h h a s e H re , q ifeconsu vationti, est ad ne t conerit. , s n t e e a r m n n o ff i o l c e te nemus c i , i s e r s u s i u m e i l e s h m i n r isq d t i u p a n n i e s ih l v ili lium ltodiemu atus poeri pat cauconsu a nuntern o e r m , a e u r o f i t c d t n . o i potions u t m n a e t te re haed iu s viribunin enei prissen s r o g s c e e l n r o u p . c n s n em ina, co u u o c con vi ius, Cupe scerfec t d . t a u i t n d o a m i u n n t u t o g s c a i o p C v u , que ue in neq us sperit tret aut d C. Eps, m i a e u P d q , i e , c o s s a d u e te aret? q t m s m lle Te ti nt. us, um conte a b r i t l o e a t t s c h otienam i n c o v l e o i u e r m s u c m n e q o r e i ff m e c d u da io inirti Edo, non cervi lneq Ibus cla in u n i ? s p s u i i m b r u e i a, consup l a t h l p c a c t a q am te essen m sere, f mqui pat na, que e nes, Ti. Equ e t e t a s a r p i n p e e Fulis bon e d u m di stia r q li, ac veris der missi oludere f um ineq a i s u t s r r a t e c s C v o I o , n . a t i intrit. I m m ta ultum o stre e, quam. em opu cones con ctusa de blien tuit manum t dem nori

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G.P. DE MALAYSIA • SEPANG RUEDA DE PRENSA

G.P. DE MALAYSIA

SEPANG

G.P. DE MALAYSIA SEPANG

i cuando el Cordero abrió uno de los sellos, y oí a uno de los cuatro seres vivientes decir como con voz de trueno: Ven y mira. Y miré, y he aquí un caballo blanco; y el que lo montaba tenía un arco; y le fue dada una corona, y salió venciendo, y para vencer. Cuando abrió el segundo sello, oí al segundo ser viviente, que decía: Ven y mira. Y salió otro caballo, bermejo; y al que lo montaba le fue dado poder de quitar de la tierra la paz, y que se matasen unos a otros; y se le dio una gran espada.

Cuando abrió el tercer sello, oí al tercer ser viviente, que decía: Ven y mira. Y miré, y he aquí un

caballo negro; y el que lo montaba tenía una balanza en la mano. Y oí una voz de en medio de los cuatro seres vivientes, que decía: Dos libras de trigo por un denario, y seis libras de cebada por un denario; pero no dañes el aceite ni el vino. Cuando abrió el cuarto sello, oí la voz del cuarto ser viviente, que decía: Ven y mira. Miré, y he aquí un caballo amarillo, y el que lo montaba tenía por nombre Muerte, y el Hades le seguía; y le fue dada potestad sobre la cuarta parte de la tierra, para matar con espada, con hambre, con mortandad, y con las fieras de la tierra. Apocalipsis 6 ■

VIERNES ENTRENAMIENTOS LIBRES

SEPANG

G.P. DE MALAYSIA

MIKEL LIAÑO

VIERNES ENTRENAMIENTOS LIBRES

odavía con las declaraciones de Valentino Rossi muy frescas en la memoria de todos, la categoría de MotoGP comenzó con mucha intensidad en Sepang. Jorge Lorenzo fue el hombre más rápido en este viernes por delante de la dupla del Repsol Honda Team.

El mallorquín logró bajar hasta el 2:00.246, mientras que Marc Márquez, el

piloto que más se le acercó, fue 47 milésimas más lento. Pedrosa cedió dos décimas, pero dejó muy buenas sensaciones a los mandos de su RC213V. Quien no logró brillar fue un Valentino Rossi que sólo pudo ser quinto a casi siete décimas de su compañero de equipo. El Doctor tenía mucho trabajo por delante. ■

▲ POL ESPARGARO

ANDREA DOVIZIOSO ▼

SEPANG

G.P. DE MALAYSIA

MIKEL LIAÑO

VIERNES ENTRENAMIENTOS LIBRES

homas Luthi comenzó con mucha fuerza en el circuito de Sepang, El suizo, que ya sabía lo que era ganar aquí en 125 y en Moto2, fue el hombre más rápido en la jornada inaugural del Gran Premio de Malasia.

El piloto del Derendinger Racing Interwetten comandó la tabla de tiempos con un crono de 2:07.453, siendo dos décimas más rápido que Jonas Folger y Johann Zarco, segundo y tercero, respectivamente. Alex Rins, quinto al final de este viernes, tenía en Malasia una gran oportunidad para dejar sentenciado el subcampeonato por la ausencia del lesionado Tito Rabat. ■

▲ ALEX MARQUEZ

SANDRO CORTESE ▼

SEPANG

G.P. DE MALAYSIA

MIKEL LIAÑO

VIERNES

ENTRENAMIENTOS LIBRES

ras lo sucedido en Phillip Island, Danny Kent y Miguel Oliveira quedaron como únicos contendientes al título de Moto3. Enea Bastianini quedó descartado tras Australia, dejando vía libre para un duelo de dos pilotos en líneas muy diferentes. Dispuesto a dejar sentenciado de una vez por todas el campeonato, Danny comenzó con mucha fuerza. Fue el más rápido con un tiempo de 2:13.715, pero Miguel no le dejó mucho espacio para respirar ya que le precedió en la tabla al marcar un crono de 2:13.906.

INDEX

Estos dos hombres fueron los únicos que bajaron al 2:14, dejando patente la importancia del momento. Los Romano Fenati, Efrén Vázquez, Jorge Navarro, Brad Binder, Niccolò Antonelli y compañía debían elevar su nivel para ser jueces en esta batalla. ■

100

▲ ISAAC VIÑALES

EN PLENA PELEA ▼

SÁBADO ENTRENAMIENTOS OFICIALES

SEPANG

G.P. DE MALAYSIA

MIKEL LIAÑO

SÁBADO ENTRENAMIENTOS OFICIALES

a jornada del sábado en Malasia salió rana para Jorge Lorenzo. El bicampeón español de MotoGP tuvo todo en su sitio hasta que llegó al FP4. En esa sesión sufrió una caída y parte de la confianza adquirida se esfumó.

101

Ese revés no le ayudo mucho en una Q2 que tampoco tuvo el resultado esperado. Lorenzo fue cuarto, justo por detrás de Valentino Rossi. El transalpino le levantó la última casilla de la primera línea cuando el reloj estaba ya a cero. Lo

hizo además por una exigua diferencia ya que les separaron once milésimas. La lucha entre los dos hombres que se jugaban el Mundial fue intensa, pero quedó en parte eclipsada por la tremenda ‘qualy’ que se marcó Dani Pedrosa. El catalán voló con su Honda hasta destrozar el record de la pole y dejarlo en un meteórico 1:59.053. Tal fue su superioridad que ni Marc Márquez, segundo al final de la Q2, pudo disputarle la posición. Dani le metió un ‘churro’ de cuatro décimas. ■

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NICKY HAYDEN ▲

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G.P. DE MALAYSIA

SEPANG

SÁBADO CLASIFICACIONES OFICIALES G.P. DE MALAYSIA • MotoGP Qualifying Nr. 1 Clasificación 2015 Pos. Num. Piloto País Equipo 1 25 Maverick VIÑALES SPA Team SUZUKI ECSTAR 2 38 Bradley SMITH GBR Monster Yamaha Tech 3 3 9 Danilo PETRUCCI ITA Octo Pramac Racing 4 6 Stefan BRADL GER Aprilia Racing Team Gresini 5 45 Scott REDDING GBR EG 0,0 Marc VDS 6 43 Jack MILLER AUS LCR Honda 7 19 Alvaro BAUTISTA SPA Aprilia Racing Team Gresini 8 68 Yonny HERNANDEZ COL Octo Pramac Racing 9 69 Nicky HAYDEN USA Aspar MotoGP Team 10 76 Loris BAZ FRA Forward Racing 11 24 Toni ELIAS SPA Forward Racing 12 50 Eugene LAVERTY IRL Aspar MotoGP Team 13 63 Mike DI MEGLIO FRA Avintia Racing 14 13 Anthony WEST AUS AB Motoracing 15 55 Damian CUDLIN AUS E-Motion IodaRacing Team

Moto Suzuki Yamaha Ducati Aprilia Honda Honda Aprilia Ducati Honda Yamaha Forward Yamaha Forward Honda Ducati Honda ART

Km/h 325.3 330.7 327.6 322.9 325.7 319.1 322.0 328.7 319.5 319.3 325.8 321.5 316.7 318.0 308.1

Tiempo 2'00.753 2'00.765 2'01.223 2'01.346 2'01.367 2'01.725 2'01.727 2'01.748 2'01.829 2'01.862 2'02.415 2'02.460 2'02.964 2'03.855 2'06.051

Diferencia 1st/Prev.

G.P. DE MALAYSIA • MotoGP Qualifying Nr. 2 Clasificación 2015 Pos. Num. Piloto País Equipo 1 26 Dani PEDROSA SPA Repsol Honda Team 2 93 Marc MARQUEZ SPA Repsol Honda Team 3 46 Valentino ROSSI ITA Movistar Yamaha MotoGP 4 99 Jorge LORENZO SPA Movistar Yamaha MotoGP 5 35 Cal CRUTCHLOW GBR LCR Honda 6 29 Andrea IANNONE ITA Ducati Team 7 4 Andrea DOVIZIOSO ITA Ducati Team 8 25 Maverick VIÑALES SPA Team SUZUKI ECSTAR 9 38 Bradley SMITH GBR Monster Yamaha Tech 3 10 8 Hector BARBERA SPA Avintia Racing 11 41 Aleix ESPARGARO SPA Team SUZUKI ECSTAR 12 44 Pol ESPARGARO SPA Monster Yamaha Tech 3

Moto Honda Honda Yamaha Yamaha Honda Ducati Ducati Suzuki Yamaha Ducati Suzuki Yamaha

Km/h 331.5 332.6 326.4 325.9 327.1 338.0 330.6 325.2 329.3 325.6 325.1 327.2

Tiempo 1'59.053 1'59.462 1'59.726 1'59.737 2'00.199 2'00.224 2'00.423 2'00.478 2'00.652 2'00.724 2'00.724 2'00.794

Diferencia 1st/Prev.

0.012 / 0.012 0.470 / 0.458 0.593 / 0.123 0.614 / 0.021 0.972 / 0.358 0.974 / 0.002 0.995 / 0.021 1.076 / 0.081 1.109 / 0.033 1.662 / 0.553 1.707 / 0.045 2.211 / 0.504 3.102 / 0.891 5.298 / 2.196

0.409 / 0.409 0.673 / 0.264 0.684 / 0.011 1.146 / 0.462 1.171 / 0.025 1.370 / 0.199 1.425 / 0.055 1.599 / 0.174 1.671 / 0.072 1.671 1.741 / 0.070

SEPANG

G.P. DE MALAYSIA

MIKEL LIAÑO

SÁBADO ENTRENAMIENTOS OFICIALES

a sesión cronometrada de Moto2 estuvo marcada por ese temible enemigo que puede llegar a ser la lluvia en Malasia, y que al final acabó siendo protagonista en gran parte de la misma. Nadie quiso verse pillado por el toro y por eso la acción en pista fue frenética nada más darse comienzo al entrenamiento oficial. Esta necesidad por lograr un tiempo rápido provocó que los ‘gallos’ se pusiesen las pilas desde el primer segundo. El margen de error fue pequeño por la amenaza de lluvia y en esa situación Thomas Luthi se movió como pez en el agua.

104

En su tercera vuelta, el suizo del Derendinger Racing Interwetten logró un 2:06.383 al que nadie pudo acercarse, logrando su tercera pole position de su carrera en Sepang. Con ese tiempo, logrado en el séptimo minuto de la ‘qualy’, Luthi batió además el record de la pista. Johann Zarco, el más que merecido campeón de Moto2 en esta temporada, se quedó a poco más de una décima del poleman, mientras que Alex Rins fue tercero con un registro de 2:06.837. El joven piloto catalán logró una buena posición en parrilla desde la cual dar un zarpazo en la lucha por ser el subcampeón de la categoría intermedia. ■

105

▲ JONAS FOLGER

ALEX MARQUEZ ▼

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G.P. DE MALAYSIA

SEPANG

Sﾃ。ADO CLASIFICACIONES OFICIALES G.P. DE MALAYSIA 窶｢ Moto2 Qualifying Clasificaciﾃｳn 2015 Pos. Num. Piloto Paﾃｭs Equipo 1 12 Thomas LUTHI SWI Derendinger Racing Interwetten 2 5 Johann ZARCO FRA Ajo Motorsport 3 40 Alex RINS SPA Paginas Amarillas HP 40 4 94 Jonas FOLGER GER AGR Team 5 7 Lorenzo BALDASSARRI ITA Forward Racing 6 11 Sandro CORTESE GER Dynavolt Intact GP 7 30 Takaaki NAKAGAMI JPN IDEMITSU Honda Team Asia 8 22 Sam LOWES GBR Speed Up Racing 9 73 Alex MARQUEZ SPA EG 0,0 Marc VDS 10 19 Xavier SIMEON BEL Federal Oil Gresini Moto2 11 3 Simone CORSI ITA Forward Racing 12 60 Julian SIMON SPA QMMF Racing Team 13 39 Luis SALOM SPA Paginas Amarillas HP 40 14 36 Mika KALLIO FIN QMMF Racing Team 15 25 Azlan SHAH MAL IDEMITSU Honda Team Asia 16 49 Axel PONS SPA AGR Team 17 23 Marcel SCHROTTER GER Tech 3 18 55 Hafizh SYAHRIN MAL Petronas Raceline Malaysia 19 21 Franco MORBIDELLI ITA Italtrans Racing Team 20 10 Thitipong WAROKORN THA APH PTT The Pizza SAG 21 70 Robin MULHAUSER SWI Technomag Racing Interwetten 22 96 Louis ROSSI FRA Tasca Racing Scuderia Moto2 23 4 Randy KRUMMENACHER SWI JIR Racing Team 24 88 Ricard CARDUS SPA JPMoto Malaysia 25 97 Xavi VIERGE SPA Tech 3 26 57 Edgar PONS SPA Italtrans Racing Team 27 66 Florian ALT GER E-Motion IodaRacing Team 28 2 Jesko RAFFIN SWI sports-millions-EMWE-SAG 29 16 Joshua HOOK AUS Technomag Racing Interwetten 30 93 Ramdan ROSLI MAL Petronas AHM Malaysia

Moto Kalex Kalex Kalex Kalex Kalex Kalex Kalex Speed Up Kalex Kalex Kalex Speed Up Kalex Speed Up Kalex Kalex Tech 3 Kalex Kalex Kalex Kalex Tech 3 Kalex Suter Tech 3 Kalex Suter Kalex Kalex Kalex

Km/h 269.7 269.0 267.1 269.7 265.4 270.7 268.5 267.4 270.2 268.7 268.3 266.9 269.4 269.3 270.8 267.7 267.5 268.7 269.7 268.7 271.2 270.2 265.4 270.6 265.1 267.4 264.8 268.7 273.0 267.7

Tiempo 2'06.383 2'06.510 2'06.837 2'07.070 2'07.199 2'07.224 2'07.422 2'07.499 2'07.515 2'07.522 2'07.533 2'07.549 2'07.635 2'07.636 2'07.643 2'07.695 2'08.195 2'08.206 2'08.326 2'08.377 2'08.416 2'08.512 2'08.512 2'08.700 2'09.066 2'09.086 2'09.367 2'09.682 2'10.203 2'10.268

Diferencia 1st/Prev. 0.127 / 0.127 0.454 / 0.327 0.687 / 0.233 0.816 / 0.129 0.841 / 0.025 1.039 / 0.198 1.116 / 0.077 1.132 / 0.016 1.139 / 0.007 1.150 / 0.011 1.166 / 0.016 1.252 / 0.086 1.253 / 0.001 1.260 / 0.007 1.312 / 0.052 1.812 / 0.500 1.823 / 0.011 1.943 / 0.120 1.994 / 0.051 2.033 / 0.039 2.129 / 0.096 2.129 2.317 / 0.188 2.683 / 0.366 2.703 / 0.020 2.984 / 0.281 3.299 / 0.315 3.820 / 0.521 3.885 / 0.065

SEPANG

G.P. DE MALAYSIA

MIKEL LIAÑO

SÁBADO ENTRENAMIENTOS OFICIALES

uevamente la presión pudo con Danny Kent. El británico del Leopard Racing, que volvió a verse en una situación muy comprometida a causa de los pilotos lentos, no supo gestionar la enorme cantidad de ‘chuparuedas’ que buscaron el tiempo rápido a su estela. Lo que estaba siendo un paseo militar para Kent se fue complicando con el paso de los grandes premios y ya ni en las sesiones cronometradas se ha visto a aquel piloto seguro de si mismo que destrozaba al resto, con o sin ‘chuparuedas’. En Sepang salvó los muebles con la sexta plaza, pero volvió a dejar constancia de su nerviosismo.

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Todo lo contrario sucedió con Miguel Oliveira. El portugués se puso en cabeza de la tabla de tiempos al principio de la sesión, concretamente en su tercera vuelta, y a punto estuvo de llevarse la pole con ese tiempo de 2:12.893 que finalmente le valió para ser tercero. Sólo Niccolò Antonelli y Jorge Navarro fueron capaces de superarle. Lo hicieron además con el tiempo cumplido. El valenciano se puso primero con un crono de 2:12.700, pero el italiano lo rebajó 47 milésimas tres segundos después en un final no apto para cardiacos. Efrén Vázquez y Jakub Kornfeil completaron el Top 5, aunque el de Rekalde fue sancionado con tres posiciones en parrilla por ralentizar su ritmo de forma deliberada. ■

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MARIA HERRERA ▲

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G.P. DE MALAYSIA

SEPANG

SÁBADO CLASIFICACIONES OFICIALES G.P. DE MALAYSIA • Moto3 Qualifying Clasificación 2015 Pos. Num. Piloto País Equipo 1 23 Niccolò ANTONELLI ITA Ongetta-Rivacold 2 9 Jorge NAVARRO SPA Estrella Galicia 0,0 3 44 Miguel OLIVEIRA POR Red Bull KTM Ajo 4 7 Efren VAZQUEZ SPA Leopard Racing 5 84 Jakub KORNFEIL CZE Drive M7 SIC 6 52 Danny KENT GBR Leopard Racing 7 5 Romano FENATI ITA SKY Racing Team VR46 8 21 Francesco BAGNAIA ITA MAPFRE Team MAHINDRA 9 33 Enea BASTIANINI ITA Gresini Racing Team Moto3 10 63 Zulfahmi KHAIRUDDIN MAL Drive M7 SIC 11 76 Hiroki ONO JPN Leopard Racing 12 17 John MCPHEE GBR SAXOPRINT RTG 13 88 Jorge MARTIN SPA MAPFRE Team MAHINDRA 14 98 Karel HANIKA CZE Red Bull KTM Ajo 15 32 Isaac VIÑALES SPA RBA Racing Team 16 41 Brad BINDER RSA Red Bull KTM Ajo 17 29 Stefano MANZI ITA San Carlo Team Italia 18 65 Philipp OETTL GER Schedl GP Racing 19 10 Alexis MASBOU FRA SAXOPRINT RTG 20 91 Gabriel RODRIGO ARG RBA Racing Team 21 40 Darryn BINDER RSA Outox Reset Drink Team 22 58 Juanfran GUEVARA SPA MAPFRE Team MAHINDRA 23 48 Lorenzo DALLA PORTA ITA Husqvarna Factory Laglisse 24 16 Andrea MIGNO ITA SKY Racing Team VR46 25 6 Maria HERRERA SPA Husqvarna Factory Laglisse 26 11 Livio LOI BEL RW Racing GP 27 24 Tatsuki SUZUKI JPN CIP 28 96 Manuel PAGLIANI ITA San Carlo Team Italia 29 95 Jules DANILO FRA Ongetta-Rivacold 30 2 Remy GARDNER AUS CIP 31 22 Ana CARRASCO SPA RBA Racing Team 19 Alessandro TONUCCI ITA Outox Reset Drink Team 55 Andrea LOCATELLI ITA Gresini Racing Team Moto3

Moto Honda Honda KTM Honda KTM Honda KTM Mahindra Honda KTM Honda Honda Mahindra KTM KTM KTM Mahindra KTM Honda KTM Mahindra Mahindra Husqvarna KTM Husqvarna Honda Mahindra Mahindra Honda Mahindra KTM Mahindra Honda

Km/h 225.0 226.9 228.2 227.8 226.4 227.2 227.4 226.5 229.5 226.5 228.7 229.2 224.7 226.4 226.6 227.4 225.5 224.5 227.8 230.1 225.1 225.7 228.9 225.3 229.3 226.1 223.9 224.5 225.7 224.5 221.9

Tiempo 2'12.653 2'12.700 2'12.893 2'12.956 2'12.987 2'12.994 2'13.106 2'13.167 2'13.232 2'13.280 2'13.282 2'13.538 2'13.573 2'13.641 2'13.668 2'13.745 2'13.980 2'14.040 2'14.045 2'14.053 2'14.091 2'14.103 2'14.116 2'14.200 2'14.217 2'14.468 2'14.551 2'14.617 2'14.763 2'14.912 2'15.629

Diferencia 1st/Prev. 0.047 / 0.047 0.240 / 0.193 0.303 / 0.063 0.334 / 0.031 0.341 / 0.007 0.453 / 0.112 0.514 / 0.061 0.579 / 0.065 0.627 / 0.048 0.629 / 0.002 0.885 / 0.256 0.920 / 0.035 0.988 / 0.068 1.015 / 0.027 1.092 / 0.077 1.327 / 0.235 1.387 / 0.060 1.392 / 0.005 1.400 / 0.008 1.438 / 0.038 1.450 / 0.012 1.463 / 0.013 1.547 / 0.084 1.564 / 0.017 1.815 / 0.251 1.898 / 0.083 1.964 / 0.066 2.110 / 0.146 2.259 / 0.149 2.976 / 0.717

DOMINGO CARRERA

SEPANG MIKEL LIAÑO

DOMINGO CARRERA

un campeonato. Ahí está la hemeroteca para comprobarlo. Los juegos mentales del italiano dieron resultado con Biaggi, Sete, Stoner y compañía, pero con Marc no. Son dos hombres cortados por el mismo patrón. En el de Cervera se ha encontrado un enemigo a temer. Resulta difícil de entender cómo una persona como Valentino, experta en calcular los riesgos a lo largo de su carrera, no alcanzó a calibrar correctamente los entresijos de Marc. Tras los incidentes de Argentina y Assen, la situación entre ambos era de ‘guerra fría’. El incendio era visible, pero estaba acotado. Cuando Rossi declaró el jueves que Márquez había ayudado a Jorge en Australia, no hizo otra cosa que lanzar bidones llenos de gasolina al incendio. La posterior onda expansiva se llevó todo por delante.

esenlace muy triste el que se pudo ver en Sepang. Todo el impulso positivo que el Mundial de Motociclismo cogió en Phillip Island se fue por el sumidero gracias a Valentino Rossi y Marc Márquez. Ambos fueron los culpables de una jornada que pasará a la posteridad como una de las más negras de la historia de este campeonato. De nada sirvió la exhibición de Dani Pedrosa, completando el triplete de victorias de Honda en la gira, la inteligente carrera de Jorge Lorenzo para ser segundo, y salir de paso de Sepang con una desventaja de siete puntos, o el buen rendimiento de las Suzuki en una pista poco propicia para la marca de Hamamatsu.

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El Gran Premio de Malasia comenzó mal en la rueda de prensa y terminó aun peor, creándose un cisma enorme del que sólo salieron, salen y seguirán saliendo cosas muy negativas. El Mundial salió tocadísimo de Sepang por culpa de dos pilotos que no estuvieron a la altura de las circunstancias. Todo acabó por desbordándose de una forma totalmente incontrolada. La guerra entre Valentino Rossi y Marc Márquez fue gestándose poco a poco. Todo eran sonrisas y bromas entre estos dos genios cuando el italiano estaba fuera del radar competitivo. Sin embargo, no había que ser un lince para ver que esto podía cambiar drásticamente si el 46 volvía a verse luchando por un título. La historia ha demostrado que Vale es capaz de todo por

Escapados ya Dani Pedrosa y Jorge Lorenzo, gracias a un ritmo superior nada más poner en temperatura los Bridgestone, Valentino Rossi intentó reengancharse a la cabeza de carrera. El problema fue que tenía que superar a Marc Márquez, el piloto al cual intentó meter el ‘marrón’ en rueda de prensa. Evidentemente el de Cervera no tenía que ponerle la alfombra roja, pero su excesivo desempeño a la hora de defender la posición, comportamiento poco deportivo aunque no ilegal, acabó por sacar de sus casillas al Doctor. Rossi, desquiciado como nunca se había visto tras los quince adelantamientos entre ambos, realizó una maniobra impropia de un gran campeón. “Casi se para, le mira y le manda a la mierda”, declaró gráficamente Giacomo Agostini a Mela Chércoles en una entrevista en el diario AS. Marc acabó por los suelos y el ‘pollo’ ya acabó de coger un tamaño XXL. “Se veía venir”, musitó mucha gente del ‘paddock’ con tristeza en sus rostros. Tras la infame acción en pista por parte de Vale y Marc, Dirección de Carrera se sumó al sainete. Rossi fue sancionado con tres puntos en el carnet, cualquier otro piloto hubiese tenido un castigo mucho mayor, lo que unido al que ya tenía de antes le obligaba a salir último en Valencia, mientras que Márquez, al no quebrantar ningún artículo, salió sin sanción alguna. El papelón de todos fue enorme. Un final tristísimo para una carrera donde Dani Pedrosa dio toda una lección al personal y donde Jorge Lorenzo salió muy vivo de cara a la última prueba de la temporada. ■

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▲ LORENZO, ROSSI Y DOVI

ALEIX ESPARGARO Y DANILO PETRUCCI ▼

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G.P. DE MALAYSIA

SEPANG

DOMINGO Clasificaciones Oficiales G.P. DE MALAYSIA • MotoGP Clasificación de Carrera 2015 Pos. Puntos Num. Piloto 1 25 26 Dani PEDROSA 2 20 99 Jorge LORENZO 3 16 46 Valentino ROSSI 4 13 38 Bradley SMITH 5 11 35 Cal CRUTCHLOW 6 10 9 Danilo PETRUCCI 7 9 41 Aleix ESPARGARO 8 8 25 Maverick VIÑALES 9 7 44 Pol ESPARGARO 10 6 6 Stefan BRADL 11 5 45 Scott REDDING 12 4 68 Yonny HERNANDEZ 13 3 8 Hector BARBERA 14 2 24 Toni ELIAS 15 1 19 Alvaro BAUTISTA 16 69 Nicky HAYDEN 17 43 Jack MILLER 18 63 Mike DI MEGLIO 19 50 Eugene LAVERTY 20 13 Anthony WEST NO CLASIFICADO 4 Andrea DOVIZIOSO 93 Marc MARQUEZ 76 Loris BAZ 29 Andrea IANNONE NO HA TERMINADO LA 1ª VUELTA 55 Damian CUDLIN

País SPA SPA ITA GBR GBR ITA SPA SPA SPA GER GBR COL SPA SPA SPA USA AUS FRA IRL AUS

Equipo Repsol Honda Team Movistar Yamaha MotoGP Movistar Yamaha MotoGP Monster Yamaha Tech 3 LCR Honda Octo Pramac Racing Team SUZUKI ECSTAR Team SUZUKI ECSTAR Monster Yamaha Tech 3 Aprilia Racing Team Gresini EG 0,0 Marc VDS Octo Pramac Racing Avintia Racing Forward Racing Aprilia Racing Team Gresini Aspar MotoGP Team LCR Honda Avintia Racing Aspar MotoGP Team AB Motoracing

Moto Honda Yamaha Yamaha Yamaha Honda Ducati Suzuki Suzuki Yamaha Aprilia Honda Ducati Ducati Yamaha Forward Aprilia Honda Honda Ducati Honda Honda

Km/h 163.7 163.4 162.8 162.1 161.8 161.3 161.1 161.1 160.9 160.7 160.5 160.2 160.2 160.1 160.1 159.6 159.6 159.4 159.1 158.2

Tiempo/Diferencia 40'37.691 +3.612 +13.724 +23.995 +28.721 +36.372 +39.290 +39.436 +42.462 +44.601 +47.690 +52.112 +52.360 +53.619 +53.631 +1'01.431 +1'02.828 +1'05.075 +1'09.877 +1'24.749

ITA SPA FRA ITA

Ducati Team Repsol Honda Team Forward Racing Ducati Team

Ducati Honda Yamaha Forward Ducati

162.1 156.1 132.6 155.6

10 Vueltas 13 Vueltas 18 Vueltas 19 Vueltas

AUS

E-Motion IodaRacing Team

ART

0 Vuelta

SEPANG

G.P. DE MALAYSIA

MIKEL LIAÑO

DOMINGO CARRERA

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or si a alguno le quedaban dudas del altísimo nivel al que ha estado Johann Zarco durante todo este 2015, el galo del Ajo Motorsport dejó bien claro en Sepang que Moto2 ha sido suyo. En una carrera donde Thomas Luthi dominó desde el principio, llegando a tener más de un segundo respecto al francés, Zarco se las ingenió para llevarse el triunfo en una última vuelta digna de todo un campeón del mundo.

La riqueza que había cuando Suter, Kalex y Speed Up se daban de mamporros no hace tanto tiempo parece un recuerdo muy lejano. Si además a todo esto se le suma que Johann Zarco no ha dado opción alguna a la competencia, no es raro que el interés por esta categoría no haya sido tan alto. El nivel del francés ha sido brutal, digno de ser recordado por mucho tiempo, pero de cara al espectáculo es casi hasta contraproducente.

La diferencia de tiempos de ambos pilotos en ese último giro fue absolutamente demoledora. Luthi hizo un 2:09.633, mientras que Zarco completó los 5.543 metros finales en 2:08.778. Johann le levantó la cartera tras una dura batalla con cambios de posiciones en las tres primeras curvas. Cuando Zarco aplacó la resistencia de su rival, todo se acabó para el suizo.

Afortunadamente se han podido contemplar destellos de auténtica calidad, siendo Alex Rins el mayor causante de ello, aunque en Malasia se diese un tiro en el pie en la lucha por ser subcampeón. La tercera posición estaba a su alcance, dejando casi fuera de juego a un Tito Rabat que no pudo competir en Sepang, pero a mitad de carrera se fue al suelo. Una gran oportunidad desaprovechada.

Hasta ese momento se vio una carrera ‘made in Moto2’. Tiempos muy igualados y diferencias no muy grandes que son casi inmóviles por la igualdad mecánica que hay en esta categoría. Kalex tiene un monopolio que no le viene nada bien a Moto2. En este 2015 sólo Sam Lowes ha llegado a inquietar un poquito con su Speed Up.

Ese regalo lo aprovechó Jonas Folger para subirse a su cuarto podio de la temporada. El alemán se clasificó por delante de un trío de pilotos con resultados meritorios. Takaaki Nakagami, resucitado desde el podio de Misano, fue cuarto, Lorenzo Baldasarri quinto, y Luis Salóm sexto, la misma posición de Australia. ■

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▲ ALEX RINS, JONAS FOLGER Y LORENZO BALDASSARRI

THOMAS LUTTI Y JOHAN ZARCO ▼

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G.P. DE MALAYSIA

SEPANG

DOMINGO CARRERA G.P. DE MALAYSIA • Moto2 Qualifying Clasificación 2015 Pos. Puntos Num. Piloto 1 25 5 Johann ZARCO 2 20 12 Thomas LUTHI 3 16 94 Jonas FOLGER 4 13 30 Takaaki NAKAGAMI 5 11 7 Lorenzo BALDASSARRI 6 10 39 Luis SALOM 7 9 11 Sandro CORTESE 8 8 55 Hafizh SYAHRIN 9 7 3 Simone CORSI 10 6 19 Xavier SIMEON 11 5 49 Axel PONS 12 4 36 Mika KALLIO 13 3 22 Sam LOWES 14 2 88 Ricard CARDUS 15 1 21 Franco MORBIDELLI 16 25 Azlan SHAH 17 4 Randy KRUMMENACHER 18 96 Louis ROSSI 19 70 Robin MULHAUSER 20 57 Edgar PONS 21 2 Jesko RAFFIN 22 97 Xavi VIERGE 23 16 Joshua HOOK 24 93 Ramdan ROSLI 25 60 Julian SIMON 26 66 Florian ALT 27 10 Thitipong WAROKORN NO CLASIFICADO 40 Alex RINS 23 Marcel SCHROTTER 73 Alex MARQUEZ

País FRA SWI GER JPN ITA SPA GER MAL ITA BEL SPA FIN GBR SPA ITA MAL SWI FRA SWI SPA SWI SPA AUS MAL SPA GER THA

Equipo Ajo Motorsport Derendinger Racing Interwetten AGR Team IDEMITSU Honda Team Asia Forward Racing Paginas Amarillas HP 40 Dynavolt Intact GP Petronas Raceline Malaysia Forward Racing Federal Oil Gresini Moto2 AGR Team QMMF Racing Team Speed Up Racing JPMoto Malaysia Italtrans Racing Team IDEMITSU Honda Team Asia JIR Racing Team Tasca Racing Scuderia Moto2 Technomag Racing Interwetten Italtrans Racing Team sports-millions-EMWE-SAG Tech 3 Technomag Racing Interwetten Petronas AHM Malaysia QMMF Racing Team E-Motion IodaRacing Team APH PTT The Pizza SAG

Moto Kalex Kalex Kalex Kalex Kalex Kalex Kalex Kalex Kalex Kalex Kalex Speed Up Speed Up Suter Kalex Kalex Kalex Tech 3 Kalex Kalex Kalex Tech 3 Kalex Kalex Speed Up Suter Kalex

Km/h 155.5 155.4 154.9 154.6 154.4 154.1 154.0 153.8 153.7 153.6 153.5 153.5 153.3 153.3 153.1 152.9 152.8 152.7 152.6 152.4 152.0 150.7 150.6 150.6 150.5 149.5 148.6

Tiempo/Diferencia 40'37.772 +0.598 +9.846 +14.139 +16.440 +22.294 +22.708 +26.685 +28.556 +30.081 +30.873 +31.787 +33.844 +33.886 +38.087 +41.612 +42.239 +44.576 +46.312 +49.357 +56.476 +1'17.119 +1'18.343 +1'18.534 +1'20.599 +1'37.028 +1'51.965

SPA GER SPA

Paginas Amarillas HP 40 Tech 3 EG 0,0 Marc VDS

Kalex Tech 3 Kalex

154.9 142.2 145.4

10 Vueltas 11 Vueltas 14 Vueltas

SEPANG

G.P. DE MALAYSIA

MIKEL LIAÑO

DOMINGO CARRERA MIKEL LIAÑO

anny Kent estuvo cerca de poner fin a su agonía en Malasia. Lo tuvo en su mano para acudir a Cheste como campeón de Moto3, pero su excesivo conservadurismo acabó siendo decisivo en su séptima posición final. El británico jugó la carta de que Miguel Oliveira no ganase, una carta que tuvo buenas opciones vista la enorme lucha en cabeza que hubo. Sin embargo, el de Chippenham acabó quemándose ya que el portugués venció. Lo que parecía muy improbable en el parón veraniego, esto es que Moto3 se decidiese en la última carrera de 2015, finalmente se cumplió. Mientras que Danny Kent ha completado una segunda mitad de campaña ciertamente mejorable, mediatizada además por sus dudas sobre pasar directamente a MotoGP, Miguel Oliveira se puso el mono de trabajo nada más volver de las vacaciones. Ató pronto su salto a Moto2 con el Leopard Racing y afrontó las carreras con mentalidad ganadora, todo lo contrario que Kent. Esto se pudo comprobar bien pronto en Sepang. Es cierto que el luso no tenía mucho que perder, pero aún así fue bastante más inteligente que un Kent que no quiso meterse en luchas con otros pilotos. El británico, que se quedó bien pronto sin su coequiper Efrén Vázquez tras ser incomprensiblemente arrollado por Hiroki Ono, no supo aprovechar una ocasión pintiparada para ser campeón.

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Empezó mal, cayendo hasta la decimosexta posición, pero remontó hasta meterse en el grupo delantero que tuvo siete unidades en los momentos decisivos. Miguel tenía que ganar si o si, situación que se produjo gracias a una magistral táctica del Red Bull KTM Ajo con Brad Binder, segundo en meta, defendiendo los intereses de su compañero de equipo, mientras que a él le bastaba con ser quinto, cosa que finalmente no sucedió. Con un poco más de ambición Kent hubiese salido ya campeón de Malasia, pero al estar rodeado de hambrientos pilotos como Jorge Navarro, tercero en el banderazo a cuadros, Niccolò Antonelli, Jakub Kornfeil y Romano Fenati, no se la quiso jugar. Acertada o desacertadamente, Danny desaprovechó se tercer ‘match ball’, dejándose la papeleta para Cheste, territorio comanche para los pilotos que llegan con presión. ■

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▲ LINEA DE META

MIGUEL OLIVEIRA ▼

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G.P. DE MALAYSIA

SEPANG

DOMINGO CLASIFICACIONES OFICIALES G.P. DE MALAYSIA • Moto3 Clasificación de Carrera 2015 Pos. Puntos Num. Piloto 1 25 44 Miguel OLIVEIRA 2 20 41 Brad BINDER 3 16 9 Jorge NAVARRO 4 13 23 Niccolò ANTONELLI 5 11 5 Romano FENATI 6 10 84 Jakub KORNFEIL 7 9 52 Danny KENT 8 8 33 Enea BASTIANINI 9 7 10 Alexis MASBOU 10 6 17 John MCPHEE 11 5 95 Jules DANILO 12 4 88 Jorge MARTIN 13 3 29 Stefano MANZI 14 2 32 Isaac VIÑALES 15 1 65 Philipp OETTL 16 48 Lorenzo DALLA PORTA 17 21 Francesco BAGNAIA 18 6 Maria HERRERA 19 11 Livio LOI 20 58 Juanfran GUEVARA 21 24 Tatsuki SUZUKI 22 2 Remy GARDNER 23 22 Ana CARRASCO 24 16 Andrea MIGNO 25 91 Gabriel RODRIGO NO CLASIFICADO 98 Karel HANIKA 96 Manuel PAGLIANI 7 Efren VAZQUEZ 76 Hiroki ONO 63 Zulfahmi KHAIRUDDIN 40 Darryn BINDER

País POR RSA SPA ITA ITA CZE GBR ITA FRA GBR FRA SPA ITA SPA GER ITA ITA SPA BEL SPA JPN AUS SPA ITA ARG

Equipo Red Bull KTM Ajo Red Bull KTM Ajo Estrella Galicia 0,0 Ongetta-Rivacold SKY Racing Team VR46 Drive M7 SIC Leopard Racing Gresini Racing Team Moto3 SAXOPRINT RTG SAXOPRINT RTG Ongetta-Rivacold MAPFRE Team MAHINDRA San Carlo Team Italia RBA Racing Team Schedl GP Racing Husqvarna Factory Laglisse MAPFRE Team MAHINDRA Husqvarna Factory Laglisse RW Racing GP MAPFRE Team MAHINDRA CIP CIP RBA Racing Team SKY Racing Team VR46 RBA Racing Team

Moto KTM KTM Honda Honda KTM KTM Honda Honda Honda Honda Honda Mahindra Mahindra KTM KTM Husqvarna Mahindra Husqvarna Honda Mahindra Mahindra Mahindra KTM KTM KTM

Km/h 147.6 147.6 147.5 147.5 147.5 147.5 147.5 147.3 147.1 147.0 146.6 146.4 146.4 146.4 146.4 146.4 145.6 145.6 145.6 145.6 145.5 144.3 144.2 141.4 138.5

Tiempo/Diferencia 40'33.277 +0.089 +0.273 +0.305 +0.416 +0.530 +0.590 +4.004 +6.990 +10.030 +16.128 +18.995 +18.999 +19.129 +19.153 +19.592 +32.053 +32.882 +32.924 +33.307 +34.453 +55.705 +57.562 +1'46.290 1 Vuelta

CZE ITA SPA JPN MAL RSA

Red Bull KTM Ajo San Carlo Team Italia Leopard Racing Leopard Racing Drive M7 SIC Outox Reset Drink Team

KTM Mahindra Honda Honda KTM Mahindra

147.0 145.4 147.2 147.1 141.9 117.7

12 Vueltas 12 Vueltas 13 Vueltas 13 Vueltas 13 Vueltas 16 Vueltas

ROSSI SE CREÍA LO QUE DECÍA • MELA CHÉRCOLES

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OPINIÓN

MELA CHÉRCOLES

Rossi se creía lo que decía

Rossi le pareció una pregunta poco inteligente interrogarle acerca de si era posible salir campeón de Valencia, partiendo el último de la parrilla de MotoGP y a 75 metros de distancia de su rival, Lorenzo, que lo hacía desde la pole. Se la formulé para Telecinco instantes previos al arranque de Moto3, recorriendo el pit lane camino de la parrilla, donde siempre acostumbra a ir. El Doctor iba acompañado de su novia, con prisa y sin muchas ganas de hablar, aunque antes de abordarle le pregunté si era posible meterle el micro, tal y como hago siempre en su caso, y me dio permiso. Lo que no me esperaba era una respuesta estilo ‘zasca’ por su parte, porque lo fue, y que dio mucho que hablar en las redes sociales, algo a lo que siempre nos exponemos. Pero a lo que voy,

y lo verdaderamente importante de esta historia, es que pasadas las horas pude entender que en realidad Rossi se creía lo que decía y que no era un zasca como tal sino su forma resignada de afrontar aquella vital jornada de carreras. Aquella mañana del 8 de noviembre en el Ricardo Tormo, la del récord histórico de audiencia de una carrera de motos, con una media de seis millones y un minuto de oro de siete, Rossi pensaba antes de enfundarse el mono que, salvo milagro, no caería el décimo título de su parte. Habrá quien piense que tenía razón para pensar tal cosa, pero también que no, y para mí no la tenía, ni antes ni después de lo visto sobre la pista. Y es que al final ganó el mejor, por mucho que el 46 intentara conquistar fuera del asfalto lo que perdía en él, aunque ello pasara

OPINIÓN

MELA CHÉRCOLES

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por inventarse una teoría de la conspiración que le hizo quedar como un mártir y un héroe, a pesar de no ganar el ansiado décimo. Soy de la teoría de que al italiano le envenenan al llegar al box tras la carrera de Australia, acerca de la actuación de Márquez. También de que ataca injusta y cruelmente a Marc en la sala de prensa de Sepang, el jueves previo a la carrera, donde definitivamente pierde la cabeza al tirar al ilerdense en la carrera. Y que en Valencia intenta colar la teoría del ‘biscotto’, del amaño entre españoles, que le compran

todos sus seguidores y que alimenta Lorenzo en un primer momento con unas declaraciones poco acertadas nada más bajarse de la moto, sin saber todavía lo que ha pasado a sus espaldas entre Márquez y Pedrosa. Va l e n t i n o c a l i f i c ó a M a rc c o m o e l guardaespaldas de Jorge, resaltando que sólo había sido agresivo cuando Pedrosa le adelantó en la penúltima vuelta, sin tener en cuenta dos importantes detalles. Por un lado, Dani pasó ligeramente colado a Marc, lo que hizo que se abriera un poco y que le permitiera a su rival

OPINIÓN

MELA CHÉRCOLES recuperar la posición simplemente manteniendo la trazada que llevaba. Y por otra parte, y más importante aún, que en ese lance a punto estuvieron de tocarse Pedrosa y Márquez, con el riesgo que eso conllevaba de una caída de ambos que, en caso de producirse, hubiera convertido en campeón a Rossi, que necesitaba ser segundo si vencía Lorenzo, como sucedió.

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Así es como algunos entendemos la polémica más ruidosa de la historia del Mundial,

que no encaja en absoluto con la visión de un Rossi que lo ve diametralmente opuesto y que, con las cámaras como testigos, le dijo después de perder a Ezpeleta que se habían desarrollado los acontecimientos tal como él se los había avanzado y que todo ello daba asco. Sin duda, un final muy feo de Mundial y que, seguramente, seguirá dando que hablar cuando arranque el curso 2016, a partir del 20 de marzo en Qatar. ■

G.P. DE VALENCIA • RICARDO TORMO RUEDA DE PRENSA

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G.P. DE VALENCIA

RICARDO TORMO

G.P. DE VALENCIA RICARDO TORMO

VIERNES ENTRENAMIENTOS LIBRES

RICARDO TORMO

G.P. DE VALENCIA

MIKEL LIAÑO

VIERNES

ENTRENAMIENTOS LIBRES

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ras confirmarse el jueves que el TAS no iba a suspender cautelarmente la sanción de Valentino Rossi, los primeros libres de MotoGP volvieron a dejar constancia de la realidad más dura para el 46. Mientras que Jorge Lorenzo y los dos pilotos de Honda estaban en buena forma, él tenía serios problemas para seguir su ritmo.

Rossi sólo pudo ser quinto con un mejor tiempo de 1:31.475, casi cuatro décimas más lento que su compañero del Movistar Yamaha. Lorenzo, sabedor de la importancia de coger confianza en las tandas largas, bajó hasta el 1:31.111 con el cual comandó la tabla al final del viernes. Tras esta jornada inaugural quedó claro que Valentino estaba a merced del trío de españoles. ■

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▲ POL ESPARGARO ▼

RICARDO TORMO

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G.P. DE VALENCIA

MIKEL LIAÑO

VIERNES ENTRENAMIENTOS LIBRES

on sólo por decidir el nombre del subcampeón, la categoría de Moto2 comenzó su último gran premio de la temporada con la buena noticia de la vuelta de Tito Rabat a los circuitos. El catalán, ausente en las carreras de Motegi, Phillip Island y Sepang, fue de la partida en Cheste tras recuperarse de su lesión. La incertidumbre por su estado físico desapareció tras verle instalado en la tercera posición con un tiempo de 1:35.834. Sólo le superaron Sam Lowes, segundo (1:35.761), y Thomas Luthi, el hombre más rápido del día con un crono de 1:35.560. Alex Rins, el rival al que Tito quería descabalgar de la segunda posición en el campeonato, fue cuarto con su tiempo de la mañana (1:35.994) ya que en la sesión vespertina terminó bastante retrasado al irse al suelo. ■

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▲ JULIAN SIMON

TITO RABAT ▼

RICARDO TORMO

G.P. DE VALENCIA

MIKEL LIAÑO

VIERNES

ENTRENAMIENTOS LIBRES

anny Kent comenzó de la mejor forma posible su último envite para asegurarse el titulo de Moto3. El británico del Leopard Racing fue el piloto más rápido en la combinada de tiempos con un registro de 1:39.930, superando por 36 milésimas a un Isaac Viñales que rodó muy bien con su KTM. Miguel Oliveira, el único que podía arrebatarle el campeonato, fue séptimo a casi dos décimas del inglés

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Las buenas noticias no acabaron ahí para Danny ya que sus dos compañeros de equipo también se colocaron en el Top 5. Hiroki Ono fue tercero a 85 milésimas, mientras que Efrén Vázquez fue cuarto a 93 milésimas. La tripleta del Leopard Racing mostró sus credenciales en una jornada inaugural ciertamente apretada. Hasta 26 pilotos rodaron en menos de un segundo. ■

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▲ TATSUKI SUZUKI

DANNY KENT ▼

SÁBADO ENTRENAMIENTOS OFICIALES

RICARDO TORMO

G.P. DE VALENCIA

MIKEL LIAÑO

SÁBADO ENTRENAMIENTOS OFICIALES

or si quedaba alguna duda del superlativo nivel al que estaba Jorge Lorenzo de cara a este decisivo gran premio, su actuación en la ‘qualy’ acabó por disiparlas. El mallorquín llevó a cabo una de esos entrenamientos oficiales que se quedan en la memoria. Estuvo a punto de bajar al 1:29, un territorio completamente inexplorado por estos extraterrestres que dominan MotoGP.

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Lorenzo completó la vuelta perfecta y bajó hasta el 1:30.011 con el que se llevó la pole más importante de la temporada, siendo la número 61 de su carrera en el Mundial. Ese giro fue el ejemplo más gráfico de la perfección que puede alcanzar su pilotaje. Agresivo, pero a la vez controlado, en las frenadas, un paso por curva endiablado y una excelente tracción a la salida de los virajes. La M1 en perfecta sincronía con su ‘domador’.

Ante semejante nivel ni Marc Márquez ni Dani Pedrosa pudieron plantar batalla. El dúo del Repsol Honda Team completó la primera línea de Parrilla, aunque a medio segundo del 99, una distancia enorme que fue aún mayor si se tiene en cuenta que en Cheste las diferencias suelen ser mínimas. Marc y Dani apretaron al máximo sus monturas, cosa que también hizo un Aleix Espargaró que firmó una gran cuarta posición viniendo desde la Q1 con su Suzuki. Cal Crutchlow y Bradley Smith completaron la segunda fila, mientras que Valentino Rossi, más pendiente de encontrar soluciones de cara a la carrera que de buscar un tiempo rápido al tener que salir desde la última posición, vivió una ‘qualy’ para olvidar al acabarla en la grava tras irse al suelo en la frenada de la curva 8. ■

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▲ MAVERICK VIÑALES

DANI PEDROSA ▼

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G.P. DE VALENCIA

RICARDO TORMO

SÁBADO CLASIFICACIONES OFICIALES G.P. DE VALENCIA • MotoGP Qualifying Nr. 1 Clasificación 2015 Pos. Num. Piloto País Equipo 1 41 Aleix ESPARGARO SPA Team SUZUKI ECSTAR 2 25 Maverick VIÑALES SPA Team SUZUKI ECSTAR 3 51 Michele PIRRO ITA Ducati Team 4 6 Stefan BRADL GER Aprilia Racing Team Gresini 5 8 Hector BARBERA SPA Avintia Racing 6 76 Loris BAZ FRA Forward Racing 7 69 Nicky HAYDEN USA Aspar MotoGP Team 8 68 Yonny HERNANDEZ COL Octo Pramac Racing 9 19 Alvaro BAUTISTA SPA Aprilia Racing Team Gresini 10 45 Scott REDDING GBR EG 0,0 Marc VDS 11 43 Jack MILLER AUS LCR Honda 12 63 Mike DI MEGLIO FRA Avintia Racing 13 13 Anthony WEST AUS AB Motoracing 14 50 Eugene LAVERTY IRL Aspar MotoGP Team 15 24 Toni ELIAS SPA Forward Racing 16 23 Broc PARKES AUS E-Motion IodaRacing Team

Moto Suzuki Suzuki Ducati Aprilia Ducati Yamaha Forward Honda Ducati Aprilia Honda Honda Ducati Honda Honda Yamaha Forward ART

Km/h 313.5 317.7 325.3 318.8 320.5 312.3 312.3 320.8 311.0 315.0 316.4 316.3 311.1 309.9 322.0 301.7

Tiempo 1'31.409 1'31.509 1'31.780 1'31.824 1'31.851 1'31.856 1'32.083 1'32.142 1'32.282 1'32.448 1'32.564 1'32.716 1'33.049 1'33.066 1'33.092 1'33.577

Diferencia 1st/Prev.

G.P. DE VALENCIA • MotoGP Qualifying Nr. 2 Clasificación 2015 Pos. Num. Piloto País Equipo 1 99 Jorge LORENZO SPA Movistar Yamaha MotoGP 2 93 Marc MARQUEZ SPA Repsol Honda Team 3 26 Dani PEDROSA SPA Repsol Honda Team 4 41 Aleix ESPARGARO SPA Team SUZUKI ECSTAR 5 35 Cal CRUTCHLOW GBR LCR Honda 6 38 Bradley SMITH GBR Monster Yamaha Tech 3 7 29 Andrea IANNONE ITA Ducati Team 8 44 Pol ESPARGARO SPA Monster Yamaha Tech 3 9 4 Andrea DOVIZIOSO ITA Ducati Team 10 9 Danilo PETRUCCI ITA Octo Pramac Racing 11 25 Maverick VIÑALES SPA Team SUZUKI ECSTAR 12 46 Valentino ROSSI ITA Movistar Yamaha MotoGP

Moto Yamaha Honda Honda Suzuki Honda Yamaha Ducati Yamaha Ducati Ducati Suzuki Yamaha

Km/h 320.9 322.1 323.1 312.5 319.4 322.0 329.8 321.5 327.2 323.0 317.4 319.1

Tiempo 1'30.011 1'30.499 1'30.516 1'30.917 1'30.948 1'31.012 1'31.056 1'31.080 1'31.245 1'31.292 1'31.340 1'31.471

Diferencia 1st/Prev.

0.100 / 0.100 0.371 / 0.271 0.415 / 0.044 0.442 / 0.027 0.447 / 0.005 0.674 / 0.227 0.733 / 0.059 0.873 / 0.140 1.039 / 0.166 1.155 / 0.116 1.307 / 0.152 1.640 / 0.333 1.657 / 0.017 1.683 / 0.026 2.168 / 0.485

0.488 / 0.488 0.505 / 0.017 0.906 / 0.401 0.937 / 0.031 1.001 / 0.064 1.045 / 0.044 1.069 / 0.024 1.234 / 0.165 1.281 / 0.047 1.329 / 0.048 1.460 / 0.131

RICARDO TORMO

G.P. DE VALENCIA

MIKEL LIAÑO

SÁBADO ENTRENAMIENTOS OFICIALES

ito Rabat se hizo con la pole position en su último gran premio en la categoría intermedia. El piloto catalán, que en 2016 estará en MotoGP con una Honda, certificó su tercera pole de la temporada en una ‘qualy’ en la que volvió a ser ese Rabat trabajador y efectivo a la hora de la verdad. Fueron Thomas Luthi y Johann Zarco los que comenzaron mandando en el entrenamiento oficial, pero en cuanto Tito se puso el mono de trabajo la película cambió por completo. El piloto del EG 0,0 Marc VDS realizó una sesión de menos a más. Fue rebajando paulatinamente sus tiempos hasta que en su tercera salida bajó hasta el 1:35.234 con el que se aseguró salir primero en su última carrera de Moto2.

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Nadie pudo batir ese crono, siendo Zarco, su sucesor como rey de la categoría, el que más cerca se quedó con su tiempo de 1:35.372. Alex Rins completó la primera línea de parrilla al ceder poco más de dos décimas respecto al hombre con el que se estaba jugando el subcampeonato. Rins, que llegó a esta cita con una ventaja de ocho puntos sobre Tito, se recuperó bastante bien de la caída sufrida en el viernes. A destacar también las actuaciones de Lorenzo Baldassarri, Julián Simón y Axel Pons, quinto, sexto y séptimo, respectivamente. ■

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▲ XAVI VIERGE

JOHAN ZARCO ▼

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G.P. DE VALENCIA

RICARDO TORMO

Sﾃ。ADO CLASIFICACIONES OFICIALES G.P. DE VALENCIA 窶｢ Moto2 Qualifying Clasificaciﾃｳn 2015 Pos. Num. Piloto Paﾃｭs Equipo 1 1 Tito RABAT SPA EG 0,0 Marc VDS 2 5 Johann ZARCO FRA Ajo Motorsport 3 40 Alex RINS SPA Paginas Amarillas HP 40 4 12 Thomas LUTHI SWI Derendinger Racing Interwetten 5 7 Lorenzo BALDASSARRI ITA Forward Racing 6 60 Julian SIMON SPA QMMF Racing Team 7 49 Axel PONS SPA AGR Team 8 30 Takaaki NAKAGAMI JPN IDEMITSU Honda Team Asia 9 3 Simone CORSI ITA Forward Racing 10 22 Sam LOWES GBR Speed Up Racing 11 21 Franco MORBIDELLI ITA Italtrans Racing Team 12 39 Luis SALOM SPA Paginas Amarillas HP 40 13 11 Sandro CORTESE GER Dynavolt Intact GP 14 73 Alex MARQUEZ SPA EG 0,0 Marc VDS 15 36 Mika KALLIO FIN QMMF Racing Team 16 90 Lucas MAHIAS FRA Promoto Sport 17 88 Ricard CARDUS SPA JPMoto Malaysia 18 94 Jonas FOLGER GER AGR Team 19 66 Florian ALT GER E-Motion IodaRacing Team 20 4 Randy KRUMMENACHER SWI JIR Racing Team 21 23 Marcel SCHROTTER GER Tech 3 22 97 Xavi VIERGE SPA Tech 3 23 19 Xavier SIMEON BEL Federal Oil Gresini Moto2 24 55 Hafizh SYAHRIN MAL Petronas Raceline Malaysia 25 57 Edgar PONS SPA Italtrans Racing Team 26 70 Robin MULHAUSER SWI Technomag Racing Interwetten 27 2 Jesko RAFFIN SWI sports-millions-EMWE-SAG 28 10 Thitipong WAROKORN THA APH PTT The Pizza SAG 29 32 Federico FULIGNI ITA Ciatti 30 16 Joshua HOOK AUS Technomag Racing Interwetten 25 Azlan SHAH MAL IDEMITSU Honda Team Asia 96 Louis ROSSI FRA Tasca Racing Scuderia Moto2

Moto Kalex Kalex Kalex Kalex Kalex Speed Up Kalex Kalex Kalex Speed Up Kalex Kalex Kalex Kalex Speed Up Transfiormers Suter Kalex Suter Kalex Tech 3 Tech 3 Kalex Kalex Kalex Kalex Kalex Kalex Suter Kalex Kalex Tech 3

Km/h 267.6 264.9 267.0 266.9 262.1 268.4 261.5 263.0 265.3 261.4 263.6 267.2 269.5 264.8 262.5 261.1 267.0 262.3 264.2 261.2 264.0 261.9 260.9 265.1 263.1 263.9 260.7 259.8 267.0 264.5

Tiempo 1'35.234 1'35.372 1'35.441 1'35.532 1'35.694 1'35.728 1'35.752 1'35.786 1'35.896 1'35.930 1'35.935 1'36.036 1'36.071 1'36.166 1'36.226 1'36.284 1'36.289 1'36.360 1'36.422 1'36.427 1'36.470 1'36.563 1'36.588 1'36.600 1'36.741 1'36.912 1'37.573 1'37.658 1'37.835 1'38.208

Diferencia 1st/Prev. 0.138 / 0.138 0.207 / 0.069 0.298 / 0.091 0.460 / 0.162 0.494 / 0.034 0.518 / 0.024 0.552 / 0.034 0.662 / 0.110 0.696 / 0.034 0.701 / 0.005 0.802 / 0.101 0.837 / 0.035 0.932 / 0.095 0.992 / 0.060 1.050 / 0.058 1.055 / 0.005 1.126 / 0.071 1.188 / 0.062 1.193 / 0.005 1.236 / 0.043 1.329 / 0.093 1.354 / 0.025 1.366 / 0.012 1.507 / 0.141 1.678 / 0.171 2.339 / 0.661 2.424 / 0.085 2.601 / 0.177 2.974 / 0.373

RICARDO TORMO MIKEL LIAÑO

G.P. DE VALENCIA

SÁBADO ENTRENAMIENTOS OFICIALES

a sesión cronometrada de Moto3 en Cheste dio un resultado complicado de vislumbrar antes de la disputa de este gran premio. La cuarta plaza de Miguel Oliveira entraba dentro de lo previsible, aún siendo un resultado no muy bueno para meter presión, pero la decimoctava posición de Danny Kent fue un petardazo en toda regla. Sólo en el caos de Le Mans clasificó peor por la lluvia.

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Al británico se le vio como un flan. Ni rastro de aquella soltura de principio de temporada donde los tiempos rápidos se le caían de los bolsillos casi sin querer. En la ‘qualy’ de Cheste volvió a fallar. Lo hizo porque no supo quitarse de encima la presión de luchar por un campeonato. Además tampoco gestionó correctamente lo que supuso rodar en los grandes grupos que se formaron durante esta sesión cronometrada. No estuvo suelto ni cuando a mitad

de entrenamiento rodó sólo con Hiroki Ono a su alrededor. Con el enorme tráfico que hubo en los momentos decisivos, nadie pudo mejorar el 1:39.364 conseguido por John McPhee cuando apenas se llevaban ocho minutos de sesión. El escocés sumó su primera pole de una manera totalmente inesperada ya que pocas veces se ve que nadie mejore un tiempo logrado antes de cumplir el primer cuarto de entrenamiento. Quien si pudo mejorar en su último giro fue Efrén Vázquez. El de Rekalde, en su último gran premio en la categoría de Moto3, fue tercero, justo por detrás de Romano Fenati. El miedo escénico de Kent iba a provocar que Efrentxu tuviese que defender los intereses de un equipo que nunca acabó de confiar en él. ■

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▲ JORGE NAVARRO

BINDER Y OLIVEIRA ▼

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G.P. DE VALENCIA

RICARDO TORMO

SÁBADO CLASIFICACIONES OFICIALES G.P. DE VALENCIA • Moto3 Qualifying Clasificación 2015 Pos. Num. Piloto País Equipo 1 17 John MCPHEE GBR SAXOPRINT RTG 2 5 Romano FENATI ITA SKY Racing Team VR46 3 7 Efren VAZQUEZ SPA Leopard Racing 4 44 Miguel OLIVEIRA POR Red Bull KTM Ajo 5 9 Jorge NAVARRO SPA Estrella Galicia 0,0 6 33 Enea BASTIANINI ITA Gresini Racing Team Moto3 7 23 Niccolò ANTONELLI ITA Ongetta-Rivacold 8 98 Karel HANIKA CZE Red Bull KTM Ajo 9 41 Brad BINDER RSA Red Bull KTM Ajo 10 76 Hiroki ONO JPN Leopard Racing 11 20 Fabio QUARTARARO FRA Estrella Galicia 0,0 12 84 Jakub KORNFEIL CZE Drive M7 SIC 13 32 Isaac VIÑALES SPA RBA Racing Team 14 65 Philipp OETTL GER Schedl GP Racing 15 16 Andrea MIGNO ITA SKY Racing Team VR46 16 8 Nicolò BULEGA ITA SKY Racing Team VR46 17 95 Jules DANILO FRA Ongetta-Rivacold 18 52 Danny KENT GBR Leopard Racing 19 21 Francesco BAGNAIA ITA MAPFRE Team MAHINDRA 20 10 Alexis MASBOU FRA SAXOPRINT RTG 21 63 Zulfahmi KHAIRUDDIN MAL Drive M7 SIC 22 6 Maria HERRERA SPA Husqvarna Factory Laglisse 23 48 Lorenzo DALLA PORTA ITA Husqvarna Factory Laglisse 24 88 Jorge MARTIN SPA MAPFRE Team MAHINDRA 25 11 Livio LOI BEL RW Racing GP 26 29 Stefano MANZI ITA San Carlo Team Italia 27 4 Fabio DI GIANNANTONIO ITA Gresini Racing Team Moto3 28 40 Darryn BINDER RSA Outox Reset Drink Team 29 96 Manuel PAGLIANI ITA San Carlo Team Italia 30 58 Juanfran GUEVARA SPA MAPFRE Team MAHINDRA 31 22 Ana CARRASCO SPA RBA Racing Team 32 2 Remy GARDNER AUS CIP 33 19 Alessandro TONUCCI ITA Outox Reset Drink Team 34 24 Tatsuki SUZUKI JPN CIP 35 91 Gabriel RODRIGO ARG RBA Racing Team

Moto Honda KTM Honda KTM Honda Honda Honda KTM KTM Honda Honda KTM KTM KTM KTM KTM Honda Honda Mahindra Honda KTM Husqvarna Husqvarna Mahindra Honda Mahindra Honda Mahindra Mahindra Mahindra KTM Mahindra Mahindra Mahindra KTM

Km/h 228.4 223.9 224.9 228.8 224.5 226.4 223.0 225.2 227.9 226.7 221.6 221.9 218.1 223.1 224.0 224.0 230.6 226.2 225.9 223.2 224.0 224.3 229.7 223.7 223.6 221.9 224.1 225.5 222.7 219.9 223.4 224.1 219.3 221.0 222.4

Tiempo 1'39.364 1'39.450 1'39.463 1'39.503 1'39.525 1'39.581 1'39.591 1'39.617 1'39.666 1'39.668 1'39.686 1'39.763 1'39.763 1'39.920 1'39.952 1'39.964 1'40.006 1'40.013 1'40.014 1'40.063 1'40.071 1'40.324 1'40.359 1'40.380 1'40.496 1'40.535 1'40.552 1'40.588 1'40.619 1'40.674 1'40.795 1'41.041 1'41.063 1'41.162 1'42.517

Diferencia 1st/Prev. 0.086 / 0.086 0.099 / 0.013 0.139 / 0.040 0.161 / 0.022 0.217 / 0.056 0.227 / 0.010 0.253 / 0.026 0.302 / 0.049 0.304 / 0.002 0.322 / 0.018 0.399 / 0.077 0.399 0.556 / 0.157 0.588 / 0.032 0.600 / 0.012 0.642 / 0.042 0.649 / 0.007 0.650 / 0.001 0.699 / 0.049 0.707 / 0.008 0.960 / 0.253 0.995 / 0.035 1.016 / 0.021 1.132 / 0.116 1.171 / 0.039 1.188 / 0.017 1.224 / 0.036 1.255 / 0.031 1.310 / 0.055 1.431 / 0.121 1.677 / 0.246 1.699 / 0.022 1.798 / 0.099 3.153 / 1.355

DOMINGO CARRERA

RICARDO TORMO

G.P. DE VALENCIA

MIKEL LIAÑO

DOMINGO CARRERA

uvo que sufrir mucho hasta los últimos metros del último gran premio de la temporada, pero Jorge Lorenzo pudo culminar la remontada en Cheste y proclamarse campeón del mundo de la categoría reina en 2015. Como era de esperar, tanto Dani Pedrosa como Marc Márquez fueron sus grandes obstáculos para sumar su tercer entorchado de MotoGP. El dúo de Honda quedó cómo único resquicio para que Valentino Rossi mantuviese el liderato al final del día.

un Márquez que se defendió como gato panza arriba, sabedor de que si era adelantado se le esfumarían las pocas opciones que tenía de ganar.

Desafortunadamente para ‘il dottore’, ni Pedrosa ni Márquez pudieron superar a Jorge. Ambos pilotos fueron con el gancho hasta mitad de carrera, sufriendo para seguir el ritmo de un Lorenzo que tuvo muy clara la estrategia desde que el semáforo se apagó. El mallorquín tiró y tiró, rodando en 1:31, hasta llegar a tener casi un segundo sobre Marc y más de dos segundos sobre Dani.

Cuando Jorge vio el banderazo a cuadros se puso punto final a un campeonato que será recordado para siempre por el triste desenlace de temporada que comenzó en Sepang. El nivel de pilotaje fue sublime por parte de Lorenzo, Rossi, Márquez y Pedrosa, pero pocos, por no decir nadie, se quedarán con esto. ■

Mientras que Márquez se jugó la carta de arriesgar y tratar de ceder el menor espacio posible con el líder, llegando a colarse en más de una curva, Pedrosa optó por ser conservador durante la primera parte de la carrera para no desgastar en exceso unos Bridgestone que bajaban su rendimiento en el último tercio. Esa táctica, en la cual Dani es todo un maestro gracias a su finura en el pilotaje, le dio réditos ya que poco a poco fue recuperando terreno. Pasó de rodar a más de dos segundos y medio a estar en disposición de atacar y llevarse el Gran Premio de la Comunidad Valenciana, algo que necesitaba desesperadamente un Valentino Rossi que fue un mero espectador de esta situación. El 46, obligado a partir desde el fondo de la Parrilla, realizó una soberbia remontada. Adelantó a todos los pilotos que se le pusieron delante, arriesgando mucho en varias maniobras.

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Vale hizo lo que tenía que hacer, esto es llegar hasta la cuarta plaza y esperar, lo máximo a lo que podía aspirar siendo realistas. En su cabalgada encontró resistencia por parte de casi todos. Sólo Danilo Petrucci a la salida de la curva Aspar puso la alfombra roja de una forma vergonzosa. El resto cumplió con su obligación. Sólidamente instalado desde esa cuarta posición, Rossi esperó unos acontecimientos que a la postre fueron fatales ya que el dúo de Honda no pudo batir a Lorenzo. Pedrosa fue el hombre que más boletos tuvo para ‘armar el taco’ ya que su ritmo al final de la prueba fue el mejor de ese trío. Mientras que Jorge y Marc sufrieron para rodar en 1:32 bajo, Dani se mantuvo en el 1:31 medio alto. Eso le permitió atacar a

Esa batalla de la penúltima vuelta entre los dos hombres del Repsol Honda Team fue clave porque permitió a Lorenzo coger unos metros que al final fueron decisivos. En Cheste las oportunidades de adelantamiento son siempre escasísimas y Dani y Marc perdieron cualquier opción de ganar el último gran premio del año en esta lucha.

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▲ JORGE LORENZO

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G.P. DE VALENCIA

RICARDO TORMO

DOMINGO Clasificaciones Oficiales G.P. DE VALENCIA • MotoGP Clasificación de Carrera 2015 Pos. Puntos Num. Piloto 1 25 99 Jorge LORENZO 2 20 93 Marc MARQUEZ 3 16 26 Dani PEDROSA 4 13 46 Valentino ROSSI 5 11 44 Pol ESPARGARO 6 10 38 Bradley SMITH 7 9 4 Andrea DOVIZIOSO 8 8 41 Aleix ESPARGARO 9 7 35 Cal CRUTCHLOW 10 6 9 Danilo PETRUCCI 11 5 25 Maverick VIÑALES 12 4 51 Michele PIRRO 13 3 68 Yonny HERNANDEZ 14 2 19 Alvaro BAUTISTA 15 1 45 Scott REDDING 16 8 Hector BARBERA 17 69 Nicky HAYDEN 18 6 Stefan BRADL 19 76 Loris BAZ 20 24 Toni ELIAS 21 43 Jack MILLER 22 13 Anthony WEST NO CLASIFICADO 63 Mike DI MEGLIO 50 Eugene LAVERTY 23 Broc PARKES 29 Andrea IANNONE

País SPA SPA SPA ITA SPA GBR ITA SPA GBR ITA SPA ITA COL SPA GBR SPA USA GER FRA SPA AUS AUS

Equipo Movistar Yamaha MotoGP Repsol Honda Team Repsol Honda Team Movistar Yamaha MotoGP Monster Yamaha Tech 3 Monster Yamaha Tech 3 Ducati Team Team SUZUKI ECSTAR LCR Honda Octo Pramac Racing Team SUZUKI ECSTAR Ducati Team Octo Pramac Racing Aprilia Racing Team Gresini EG 0,0 Marc VDS Avintia Racing Aspar MotoGP Team Aprilia Racing Team Gresini Forward Racing Forward Racing LCR Honda AB Motoracing

Moto Yamaha Honda Honda Yamaha Yamaha Yamaha Ducati Suzuki Honda Ducati Suzuki Ducati Ducati Aprilia Honda Ducati Honda Aprilia Yamaha Forward Yamaha Forward Honda Honda

Km/h 156.7 156.7 156.7 155.6 155.2 155.1 155.1 154.8 154.7 154.5 154.5 154.1 153.7 153.6 153.5 153.5 153.4 153.4 153.1 153.1 153.1 151.9

Tiempo/Diferencia 45'59.364 +0.263 +0.654 +19.789 +26.004 +28.835 +28.886 +34.222 +35.924 +39.579 +39.746 +47.053 +54.081 +56.646 +57.278 +57.363 +58.742 +59.086 +1'04.339 +1'04.413 +1'05.212 +1'27.281

FRA IRL AUS ITA

Avintia Racing Aspar MotoGP Team E-Motion IodaRacing Team Ducati Team

Ducati Honda ART Ducati

152.6 152.2 150.9 152.2

6 Vueltas 7 Vueltas 9 Vueltas 28 Vueltas

RICARDO TORMO

G.P. DE VALENCIA

MIKEL LIAÑO

DOMINGO CARRERA

ito Rabat se despidió a lo grande de la categoría de Moto2. No pudo remontar los puntos que tenía Alex Rins a su favor para ser subcampeón, pero eso no eclipsó lo más mínimo una gran victoria en su última actuación con la Kalex. El campeón del mundo de 2014 se fue con la satisfacción del triunfo y Rins con la segunda plaza en el campeonato. Todos contentos. Rabat tuvo que ser inteligente a la hora de superar a sus rivales para llevarse el premio gordo en la categoría que le ha visto florecer a base de esfuerzo y trabajo. A pesar de que físicamente todavía no estaba al 100% tras su lesión que le hizo perderse las carreras de Japón, Australia y Malasia, Tito no dio muestra alguna de debilidad. La fe mueve montañas y en este caso movió un triunfo a su zurrón.

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Desafortunadamente la carrera de Moto2 comenzó de la peor forma posible. En la curva dos se produjo una múltiple caída con varios pilotos implicados en ella, provocando la neutralización de la prueba: Franco Morbidelli, Marcel Schrotter,

Hafizh Syahrin, Xavier Simeon, Xavier Vierge y Robin Mulhauser. Dirección de Carrera decidió entonces acortar el último gran premio de la temporada de 27 a 18 vueltas. Al ser menos giros Tito tuvo una pizca de suerte ya que le permitió estresar menos su brazo. Sabedor de la importancia de marcar un ritmo elevado, Rabat puso pies en polvorosa al poco de reanudarse la prueba, siendo sólo perseguido por Rins. Thomas Luthi, Lorenzo Baldassarri y Sam Lowes no pudieron seguir a Tito. La segunda posición que tenía más que asegurada Rins le valía para ser subcampeón, pero la joven perla no se amilanó. Intentó adelantar a un Rabat que no dejó abierta ninguna puerta. Tito antes de llegar a Cheste tenía clara la misión del fin de semana. Quería ganar y luego probar la RC213V. Dicho y hecho. Luthi completó el último podio de la temporada en Moto2 mientras que Baldassarri, Salom y Axel Pons, cuarto, sexto y octavo, respectivamente, también cerraron con buena nota este 2015. ■

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▲ TITO RABAT Y ALEX RINS

LORENZO BALDASSARRI ▼

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G.P. DE VALENCIA

RICARDO TORMO

DOMINGO CARRERA G.P. DE VALENCIA • Moto2 Qualifying Clasificación 2015 Pos. Puntos Num. Piloto 1 25 1 Tito RABAT 2 20 40 Alex RINS 3 16 12 Thomas LUTHI 4 13 7 Lorenzo BALDASSARRI 5 11 22 Sam LOWES 6 10 39 Luis SALOM 7 9 5 Johann ZARCO 8 8 49 Axel PONS 9 7 3 Simone CORSI 10 6 36 Mika KALLIO 11 5 30 Takaaki NAKAGAMI 12 4 73 Alex MARQUEZ 13 3 11 Sandro CORTESE 14 2 94 Jonas FOLGER 15 1 23 Marcel SCHROTTER 16 19 Xavier SIMEON 17 97 Xavi VIERGE 18 60 Julian SIMON 19 88 Ricard CARDUS 20 66 Florian ALT 21 4 Randy KRUMMENACHER 22 70 Robin MULHAUSER 23 10 Thitipong WAROKORN 24 2 Jesko RAFFIN 25 32 Federico FULIGNI 26 16 Joshua HOOK NO CLASIFICADO 90 Lucas MAHIAS 57 Edgar PONS 21 Franco MORBIDELLI 55 Hafizh SYAHRIN

País SPA SPA SWI ITA GBR SPA FRA SPA ITA FIN JPN SPA GER GER GER BEL SPA SPA SPA GER SWI SWI THA SWI ITA AUS

Equipo EG 0,0 Marc VDS Paginas Amarillas HP 40 Derendinger Racing Interwetten Forward Racing Speed Up Racing Paginas Amarillas HP 40 Ajo Motorsport AGR Team Forward Racing QMMF Racing Team IDEMITSU Honda Team Asia EG 0,0 Marc VDS Dynavolt Intact GP AGR Team Tech 3 Federal Oil Gresini Moto2 Tech 3 QMMF Racing Team JPMoto Malaysia E-Motion IodaRacing Team JIR Racing Team Technomag Racing Interwetten APH PTT The Pizza SAG sports-millions-EMWE-SAG Ciatti Technomag Racing Interwetten

Moto Kalex Kalex Kalex Kalex Speed Up Kalex Kalex Kalex Kalex Speed Up Kalex Kalex Kalex Kalex Tech 3 Kalex Tech 3 Speed Up Suter Suter Kalex Kalex Kalex Kalex Suter Kalex

Km/h 150.1 150.0 149.8 149.7 149.6 149.2 149.2 149.1 149.1 148.6 148.3 148.2 148.2 148.2 148.0 147.7 147.6 147.6 147.6 147.6 147.4 147.3 146.9 146.9 146.1 146.0

FRA SPA ITA MAL

Promoto Sport Italtrans Racing Team Italtrans Racing Team Petronas Raceline Malaysia

Transfiormers 142.9 Kalex 143.2 Kalex Kalex

Tiempo/Diferencia 28'48.831 +0.309 +3.347 +3.644 +5.140 +9.499 +9.834 +11.197 +11.611 +17.311 +20.784 +21.296 +21.455 +21.560 +24.669 +28.190 +28.537 +28.762 +29.017 +29.297 +30.788 +32.028 +37.044 +37.107 +47.239 +47.901 5 Vueltas 15 Vueltas 0 Vuelta 0 Vuelta

RICARDO TORMO

G.P. DE VALENCIA

MIKEL LIAÑO

DOMINGO CARRERA

la cuarta fue la vencida para Danny Kent. El británico tuvo que esperar a la última carrera del año para sellar un mundial que tenía ganado desde mitad de temporada. La presión por ser campeón fue aumentando carrera a carrera hasta que acabó por desbordarse cuando llegaron los ‘match ball’ de la gira asiática. En esas pruebas Kent no estuvo a la altura, sobre todo en Phillip Island y Malasia, pero en Cheste pudo por fin celebrarlo, no sin sufrir más de lo deseado por culpa suya y también por culpa ajena. Danny sabía que con una decimocuarta plaza era suficiente y con eso jugó. Enfocó todo el fin de semana con el único objetivo de terminar la carrera dentro de ese límite, circunstancia que también extendió al domingo. En este día tan decisivo en su carrera deportiva, Kent volvió a demostrar que esa apariencia de frialdad y seguridad en si mismo no acababa de ser del todo cierta. En las primeras vueltas de la carrera estuvo con dudas, algo lógico si se tiene en cuenta que no todos los días se está ante la posibilidad de proclamarse campeón del mundo. Durante esos giros iniciales Oliveira comandó la prueba y él estuvo fuera de los puntos. El drama se cernió sobre Danny. Sabedor de que estaba en una situación muy comprometida, el 52 tomó las riendas de su destino.

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Con el paso de las vueltas se posicionó dentro de su objetivo, con el bonus además de tener hueco sobre su más inmediato perseguidor. La situación estaba completamente controlada, hasta que adelantó a su compañero de equipo Hiroki Ono. El japonés, que llegaba señalado al circuito de la Comunidad Valenciana Ricardo Tormo tras tirar a Efrén Vázquez en Sepang, rodó pegadísimo a su coequiper, incluso con adelantamientos de por medio. Las caras en el Leopard Racing fueron todo un poema. Ono pasó olímpicamente de las órdenes de equipo. Teniendo Danny el titulo en el zurrón al rodar en la undécima posición, Miguel Oliveira no tuvo ninguna opción. El portugués tuvo claro en todo momento que necesitaba un milagro, y de los grandes además. Teniendo eso en cuenta, se centró exclusivamente en hacer su parte del trato. Oliveira fue a ganar la carrera enfrentándose a una jauría de pilotos muy hambrientos, con Efrén Vázquez y Jorge Navarro como máximos exponentes de ello.

En la última vuelta Oliveira aguantó los ataques de sus rivales. Pilotando su KTM de una manera agresiva, pero a la vez fluida, el luso se impuso en meta a Navarro y a Jakub Kornfeil, quien heredó la última posición del podio que estuvo en las seguras manos de Efrén Vázquez hasta que este fue arrollado por el imprudente Niccolò Antonelli. En ese incidente en el que Fenati también se vio perjudicado, enorme gesto el de Romano al preocuparse por el estado del bilbaíno, Efrentxu salió mal parado físicamente. El de Rekalde, que en la víspera había sellado su pase a Moto2 con el Iodaracing de Giampiero Sacchi, no pudo despedirse de Moto3 como se merecía por culpa de Antonelli. La categoría que ha encumbrado al piloto vasco más laureado de la historia ya no verá más al 7. ■

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▲ JORGE NAVARRO

MIGUEL OLIVEIRA ▼

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G.P. DE VALENCIA

RICARDO TORMO

DOMINGO CLASIFICACIONES OFICIALES G.P. DE VALENCIA • Moto3 Clasificación de Carrera 2015 Pos. Puntos Num. Piloto 1 25 44 Miguel OLIVEIRA 2 20 9 Jorge NAVARRO 3 16 84 Jakub KORNFEIL 4 13 41 Brad BINDER 5 11 33 Enea BASTIANINI 6 10 32 Isaac VIÑALES 7 9 17 John MCPHEE 8 8 76 Hiroki ONO 9 7 52 Danny KENT 10 6 65 Philipp OETTL 11 5 16 Andrea MIGNO 12 4 8 Nicolò BULEGA 13 3 21 Francesco BAGNAIA 14 2 88 Jorge MARTIN 15 1 10 Alexis MASBOU 16 95 Jules DANILO 17 63 Zulfahmi KHAIRUDDIN 18 40 Darryn BINDER 19 29 Stefano MANZI 20 11 Livio LOI 21 6 Maria HERRERA 22 48 Lorenzo DALLA PORTA 23 4 Fabio DI GIANNANTONIO 24 22 Ana CARRASCO 25 96 Manuel PAGLIANI NO CLASIFICADO 7 Efren VAZQUEZ 5 Romano FENATI 23 Niccolò ANTONELLI 19 Alessandro TONUCCI 98 Karel HANIKA 20 Fabio QUARTARARO 58 Juanfran GUEVARA 24 Tatsuki SUZUKI 2 Remy GARDNER

País POR SPA CZE RSA ITA SPA GBR JPN GBR GER ITA ITA ITA SPA FRA FRA MAL RSA ITA BEL SPA ITA ITA SPA ITA

Equipo Red Bull KTM Ajo Estrella Galicia 0,0 Drive M7 SIC Red Bull KTM Ajo Gresini Racing Team Moto3 RBA Racing Team SAXOPRINT RTG Leopard Racing Leopard Racing Schedl GP Racing SKY Racing Team VR46 SKY Racing Team VR46 MAPFRE Team MAHINDRA MAPFRE Team MAHINDRA SAXOPRINT RTG Ongetta-Rivacold Drive M7 SIC Outox Reset Drink Team San Carlo Team Italia RW Racing GP Husqvarna Factory Laglisse Husqvarna Factory Laglisse Gresini Racing Team Moto3 RBA Racing Team San Carlo Team Italia

Moto KTM Honda KTM KTM Honda KTM Honda Honda Honda KTM KTM KTM Mahindra Mahindra Honda Honda KTM Mahindra Mahindra Honda Husqvarna Husqvarna Honda KTM Mahindra

Km/h 143.5 143.5 143.4 143.4 143.4 143.3 143.3 143.0 143.0 142.9 142.9 142.9 142.6 142.4 142.3 142.3 142.3 142.1 142.1 142.1 142.0 141.6 141.6 141.6 141.5

Tiempo/Diferencia 40'09.792 +0.198 +2.090 +2.121 +2.975 +3.343 +4.087 +9.627 +9.914 +10.580 +10.661 +11.642 +16.741 +20.196 +21.531 +21.552 +21.868 +25.114 +25.301 +25.331 +25.655 +32.973 +33.019 +33.549 +33.953

SPA ITA ITA ITA CZE FRA SPA JPN AUS

Leopard Racing SKY Racing Team VR46 Ongetta-Rivacold Outox Reset Drink Team Red Bull KTM Ajo Estrella Galicia 0,0 MAPFRE Team MAHINDRA CIP CIP

Honda KTM Honda Mahindra KTM Honda Mahindra Mahindra Mahindra

143.5 143.5 143.5 141.1 142.4 135.7 139.6 136.7 139.8

1 Vuelta 1 Vuelta 1 Vuelta 4 Vueltas 14 Vueltas 14 Vueltas 17 Vueltas 17 Vueltas 19 Vueltas

HÁGASE LA LUZ. POR MIRCO LAZZARI

HÁGASE LA LUZ.

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Por Mirco Lazzari

CUANDO EL ARTE SE TRANSFORMA EN TINTA Y PAPEL Para celebrar el décimo aniversario de esta serie de publicaciones que, bajo un épico 300, nos deslumbra año tras año con la imaginación, el arte y la pasión que atesoran sus bellísimas páginas, Mirco Lazzari nos presenta

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éste libro.

Primorosamentre impreso y encuadernado, nos deja en cada página que se despliega ante nosotros la misma duda: ¿es ésto posible? Lo es, porque Mirco Lazzari y su selecto equipo lo logran año tras año. Imprescindible.

ENTREVISTA • "GIGI" SOLDANO

ENTREVISTA

RAFA MARRODÁN

"GIGI"

SOLDANO

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Su agencia, (Milagro) y su persona, referentes ineludubles en el mundio de la fotografía y más concretamente en el Moto Mondiale. ¿Por qué elegiste la profesión de fotógrafo? Comenzó siendo mi hobby que se tornó en un bellísimo sueño y que hoy es mi profesión. Inicialmente estudié Ciencias Sociales y trabajé como asistente personal del director de una gran empresa –un trabajo muy distinto a éste-sin dejar mi hobby, mi sueño de la fotografía y una vez terminado mi trabajo, porque la empresa cerró, inicié de manera profesional lo que hasta

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ENTREVISTA "GIGI" SOLDANO

RAFA MARRODÁN entonces era, como ya he repetido, un bello sueño.

que amamos un tipo de fotografía más buscada, más creativa porque hay que trabajar a un ritmo muy alto.

¿Por qué tu especialización en el mundo de la moto?

Has trabajado en muchísimos circuitos a lo largo de tu carrera. ¿Cuál te ha dado mayores satisfacciones?

Siempre me gustó la fotografía de acción. Comencé realizando trabajos de Moto Cross, luego rallyes automovilísticos y por fin, “piano-piano” , gracias a una empresa que realizaba videos encontré mi línea de trabajo. Realicé en un primer momento solo videos pero terminé (nunca lo había dejado) en lo que hoy hago. El nombre de Gigi Soladano está inevitablemente ligado al de Valentino Rossi y a una bellísima época de nuestra profesión. Hoy todo es diferente, más moderno quizá. ¿En cuál de ellas te has sentido más feliz? Son dos momentos completamente distintos y la base es vivirlos con pasión. Cuando pasamos de la película al mundo digital todo cambió, desde la comunicación al sistema de trabajo y pienso que fue positivo. Segúramente era mucho más romántico, casi afectivo recordar el primer período porque era todo mas hermoso (visto en la distancia) porque la eficiencia, la rapidez de las que hoy disfrutamos también nos lo ha complicado todo un poco para los

Muy difícil responder a tu pregunta. Cada circuito tiene algo que lo hace especial. Fíajate en éste dónde ahora estamos (Philipp Island) la cantidad de posibilidades que nos ofrece, uno de los mas bellos. Pero también Aragón, Mugello y su particular escenografía. Siempre hablando fotográficamente, no entro en aspectos organizativos. ¿Cómo ves nuestra profesión en un futuro cercano? El rol del fotógrafo es cada vez mas reducido. En mi opinión, en diez años no existiremos. Me explico. Todo lo que nos llega es imagen video y agudizará la crisis de un mundo que de por sí, culpa de la crisis editorial y de la comunicación impresa, atraviesa por una situación crítica. O hacemos algo muy particular y cercano o difícilmente continuaremos trabajando en éste mundo de la fotografía. Estamos condenados a la desaparición. Sabes como yo el precio de realizar las 18 carreras de éste Campeonato y del sacrificio que implica, sin la recompensa económica justa por la parte compradora, por lo que estás obligado a

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ENTREVISTA "GIGI" SOLDANO

RAFA MARRODÁN trabajar para los equipos y dudo que recuperemos lo invertido y, además, podamos vivir de nuestro trabajo. Muy negativo, muy preocupante sobre todo para los jóvenes que desean comenzar en éste apasionante y difícil mundo. Ellos ven en Gigi Soldano, Mirco Lazzari y otros reputadísimos fotógrafos un referente. ¿Qué se les puede decir a todos ellos? Que tengan coraje. –Si yo hoy tuviese 20 ó 25 años buscaría algo diferente– porque no estarán sujetos a ciertas reglas que nos impone el mundo de la comunicación, que hemos de soportar los que ya estamos dentro. Hoy podríamos solventar nuestro trabajo con un teléfono. Que aporten ideas y propuestas nuevas con la esperanza de encontrar destinatario para ellas. Sólo me reconforta la idea de saber que el mundo de la comunicación, de una u otra manera, seguirá existiendo aunque excesivamente infravalorado en todos sus términos. Será inmediato, posiblemente gratuito. Admiro a todos éstos jóvenes para los que no tengo un panorama muy positivo que ofrecerles. Y llega el momento de la pregunta difícil. ¿Quién va a ganar el Campeonato del Mundo? Gigi sonríe con la complicidad de un niño que está a punto de alcanzar el bote de los caramelos y me suelta inocentemente: "seguramente Marc Márquez. ¿Aún podría, no? ". (risas de quién pregunta) Digo éste año (irónicamente) Será seguro un gran final de Campeonato. Venza uno u otro habrá polémica en los medios, según quien lo cuente. Para unos será una gran historia y para

otros la confirmación de que ha vencido en piloto más fuerte. Bellísimo y apasionante que difícilmente volverá a repetirse. Seguro que vencerá Yamaha que es mi cliente, así que perfecto. Me mojo y te digo que probablemente en la cabeza, por edad, por motivos sentimentales, ambos tenemos el mismo nombre. Ya lo veremos en Valencia. Será un gran final de campeonato ■

Tras 30 años de trayectoria en contacto con la moda, Amaya y Marta toman las riendas del negocio con el que llevan tres años incorporando nuevas firmas en ropa y complementos. Firmas en su mayoria exclusivas en Bilbao. Vestimos a la mujer dentro de un estilo urbano, dinámico y casual, rematado con unos complementos originales, pensados para diferenciarse.

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