Nยบ 40 - Abril 2019
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EDITORIAL
Rafa Marrodán / photocall3000
Ya nadie, solamente él, será el Campeón del Mundo de velocidad con ese dorsal, el 69. Un número que únicamente acompañará a ‘the Kentucky kid’ y estará en ese Olimpo reservado a unos pocos elegidos. Fue en Texas, en el Circuito las Américas de Austin donde; rodeado de familiares, compañeros y amigos, se retiró para siempre ese 69, número que nos recuerda que Nicky Hayden lució en su carenado. Emoción, recuerdos, cariño y añoranza de su persona en un emotivo homenaje al que todos quisimos asistir. A él, que nunca le falló a nadie, no quisimos fallarle los amigos y, con un nudo en la garganta, dedicamos nuestro recuerdo y nuestros pensamientos a un ser especial.
! ¡Ride again Nicky!
ikeder Especialistas en edición Hurtado de Amezaga, 3- 1º. 48008 Bilbao Teléfono: 94 416 05 55 Fax: 94 416 04 06 ikeder@ikeder.es www.ikeder.es
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ALEX RINS SE ESTRENA A LO GRANDE
Alex Rins escribió la historia de MotoGP en las Américas
! La victoria de Alex Rins en Austin no sorprendió a nadie. El piloto de Suzuki Ecstar ya había destacado en los test de pretemporada y, algunos pilotos como Marc Márquez o Andrea Dovizioso ya habían avisado de posible candidato al título. Esta vez, Márquez falló y Rins aprovechó su oportunidad a la perfección.
! El de Cervera partía desde la ‘pole’ como claro aspirante a la victoria habiendo ganado en las seis participaciones del trazado americano. Desde que C.O.T.A (Circuit of the Americas) se introdujo al calendario de MotoGP en 2013, no conocíamos a otro ganador. Además, en las seis ocasiones lo había hecho desde la ‘pole position’ y volver a salir en la primera posición le afianzaba todavía más. No obstante, esta vez no fue posible, pues como dice, ‘la avaricia rompe el saco’, el de Repsol Honda Team se fue al suelo cuando marchaba primero a más de 3 segundos de diferencia de Valentino Rossi, que rodaba segundo.
! El italiano se hizo con la cabeza de carrera pero por detrás llegaba un pletórico Rins en plena remontada tras partir séptimo, para disputarle la victoria. Y así fue. El barcelonés no desaprovechó para nada la oportunidad y estudió a su rival durante varias vueltas para encontrar el momento de adelantarle. A falta de tres, Rossi se fue un pelín de largo y allí entró Rins, que además ya tenía la estrategia en su cabeza. El de Yamaha no quiso arriesgar, el potencial de la Suzuki y admitiendo, de alguna forma, que era mejor conformarse con los 20 puntos.
“Es increíble, he ganado a Valentino, mi ídolo de pequeño”, comentaba un Rins emocionado.
! Además también admitió que “La clave de la carrera ha sido perseverar cuando iba detrás de Miller. Me costaba mucho seguirle pero estamos viendo que tenemos un plus: sabemos conservar mejor los neumáticos. Sabía que los suyos bajarían el rendimiento y esperé este momento para superarle”.
! Gran estrategia de Rins y Suzuki, que no ganaba desde el año 2016 con Maverick Viñales. Jack Miller completó el podio habiendo culminado también una gran carrera de lucha y constancia con la Ducati satélite. Tras la carrera vimos a un Marc Márquez dolido. Bien, es lógico y aunque quiera taparlo con sus palabras, su rostro mostraba otra imagen. “Somos humanos, cometemos errores. En Argentina decían que era el mejor, iba a ganar todas las carreras y hacerme con el título y soy el hombre que ha cometido el mayor error”, decía, con un rostro decepcionado, aunque quisiera mostrar lo contrario. De esta forma, Alex Rins se convertía en un nuevo vencedor de la categoría de MotoGP, siendo su primera en el máximo nivel y, además, el único piloto en ganar en C.O.T.A en las tres categorías. Lo hizo en Moto3 en el año 2013 y en Moto2 en el 2016. Muchos nos preguntábamos si alguien sería capaz de romper la hegemonía de Márquez en Austin y, nos dio una lección y es que nunca puedes dar nada por sentado.
! Aivalaostia Austin - Mela Chércoles
! El finde de Hayden
El GP de Las Américas fue el fin de semana de Nicky Hayden. Se honró su memoria desde el jueves hasta el domingo. En la rueda de prensa oficial con la que arrancó el evento, todos los pilotos contaron un recuerdo con él. Rossi recordó la primera vez que le vio en el aeropuerto de Tokio y como Japón le parecía otro planeta. El estadounidense no paraba de hacerle preguntas en el metro y el italiano le recomendó que se relajara y que no preguntara tanto o acabarían los dos volviéndose locos. Ya el viernes, se retiró de la parrilla su característico dorsal 69 en un acto en el que estuvo presente toda su familia y su prometida. El 69 se unía así al 34 de Schwantz, el 74 de Kato, el 58 de Simoncelli y el 65 de Capirossi. Por la tarde hubo una foto de familia con numerosa afluencia en la colina de Hayden. Y el domingo, la Honda con la que ganó el título de MotoGP en 2006, la RC211V, presidió la parrilla mientras se interpretó el himno de Estados Unidos. Homenajes así nunca empachan.
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Normalizando las cosas
Había que preguntarle a Márquez y Rossi por el apretón de manos que se habían dado en la antesala del podio de Argentina. Hubo algún follower en Twitter que se metió conmigo por hacer semejante pregunta, pero también los hubo, incluidos colegas de profesión, que me felicitaron por ella. A los segundos les doy las gracias y a los inquisidores les digo que estudien ellos la carrera de periodista y que
consigan un puesto de trabajo en algún
medio, lo suficientemente importante como para que les pague el elevado precio de los viajes a los GGPP, más su salario, claro, y que así pregunten ellos lo que les venga en gana. Por cierto, me encantó la respuesta de ambos normalizando las cosas, entendiendo que tras el carrerón de ambos en Argentina era lógica y justa la felicitación entre ellos.
! Aivalaostia Austin - Mela Chércoles Odiosas comparaciones Durante la Q2 del sábado, a Lorenzo se le salió la cadena de la Honda, la dejó apoyada al final del muro del pit lane (mal, porque se acabó cayendo sola) y llegó corriendo al trote cochinero a su box, para sentarse a descansar un rato antes de volver a la pista y clasificarse undécimo. Aquello dio pie a comparar su situación con la vivida por Márquez en 2015 en este mismo escenario, y el resultado es odioso… Marc aparcó la moto en el muro de la recta, lo escaló, lo saltó, se puso a correr a toda pastilla hasta su box, se subió inmediatamente a su segunda Honda, regresó a la pista y firmó en una extraordinaria vuelta la ‘pole’ y el récord del circuito. En favor de Lorenzo hay que decir que aún no está perfecto del pie lesionado el año pasado.
Todos somos humanos No es habitual ver a Marc Márquez cometer un fallo de la envergadura del realizado en Texas. Se cayó con 3.9 nueve de ventaja en la novena vuelta, cuando iba enfilado a por su séptima victoria consecutiva en esta pista. Ya le había pasado hace unos años en Australia, pero entonces era ya campeón, por eso ahora le dolió más. Admitió el error como propio, un error grande que le había llevado a tirar 25 puntos que ya rozaba con los dedos y a excusarse diciendo que él también era humano, que aprenderá del error y que volverá más fuerte. Poco más que añadir.
! Aivalaostia Austin - Mela Chércoles La pardillada de Maverick Hablando de errores, el de Maverick y por partida doble. El de Yamaha se movió antes de tiempo en la salida, lo mismo que Mir, y ambos fueron castigados con un ride through, un castigo que arruina la carrera de cualquiera por el paso obligado por boxes. Sin embargo, a Mack debió parecerle poco, porque se autosancionó con un long lap, esa vuelta larga que ha aparecido este año, una escapatoria cuyo paso obligado a los pilotos sancionados por exceder los límites del trazado y cosas así les hace perder algo de tiempo, pero no tirar la carrera. La confusión de Viñales se debe a que en la Comisión de Seguridad del viernes habían hablado de obligar a dos long lap a los pilotos que se saltaran la salida en lugar de hacer un ride trough, pero aún no es oficial y él se lo aplicó antes de tiempo. Pardillada doble la suya.
Hasta Biaggi alaba a Rossi El titular no es un error, es tal cual. Hasta el ‘archienemigo’ de Rossi no tiene más remedio que reconocer el ‘meritazo’ que tienen los dos segundos puestos consecutivos de Rossi a sus 40 años, y su segundo en la general tras la carrera texana. Esto me dijo Biaggi de Rossi: “Está bien lo que ha hecho. Es bravo. No olvidemos que estamos sólo en la tercera carrera, pero es bonito ver que puede luchar todavía. Habrá que ver si puede competir por el título cuando el campeonato se defina durante la temporada. Su arranque es bueno, pero también lo fue el año pasado”. Y cuando por resumir le pregunté directamente si este Rossi podía tener la admiración de Biaggi, dijo: “Sí se puede decir que tiene mi admiración por lo que ha hecho”.
! ....y Rossi sigue admirando al mundo (y a MĂĄrquez) Por Emilio PĂŠrez de Rozas
Vale, de acuerdo, es verdad, no es Marc Márquez. Quiero decir que no está en el momento de forma del heptacampeón catalán, ni domina la categoría de MotoGP como la dominaba antes. Es más, es Márquez quien ha conseguido hacerse con su trono de forma arrolladora desde que, en el 2013, debutó a los mandos de su poderosa Honda. Desde aquel año, cuando se proclamó el campeón del mundo más joven de la historia, solo el tricampeón mallorquín Jorge Lorenzo, entonces en Yamaha, ha sido capaz de arrebatarle uno de los seis títulos que podía haber acumulado, el del 2015.
! No es Marc Márquez, claro, entre otras razones porque les separan, nada más y nada menos, que 14 años. Pero el italiano Valentino Rossi, de 40 años, continúa demostrando, no solo su enorme profesionalidad, su tremenda motivación, su pasión por la competición y las carreras, sino su predisposición, como comentó anoche, tras la conferencia de prensa tras la composición de la parrilla del GP de EEUU (21.00 horas, DAZN TV), que va a pelear “con todas mis fuerzas para derrotar el domingo a Márquez, que siempre está impresionante en Austin y tiene algo más que nosotros”.
! Rossi, en efecto, sí, sí, es cierto, lleva casi 700 días sin ganar. Su última victoria data del verano del 2017, en Assen (Holanda). Pero no olviden que, desde aquel día, tampoco gana Yamaha alguna. Pero el ‘Doctor’, a quien ayer elogió, de nuevo, Márquez, al que jamás se le han caído los anillos por reconocer la tremenda categoría de ‘Vale’, está teniendo un inicio de Mundial impresionante. Solo algunos datos. En Catar, tras una mala ‘quali’ (14º), remontó hasta la quinta posición. Y, en Argentina, saliendo desde la segunda fila, acabó imponiéndose de forma contundente al subcampeón Andrea Dovizioso (Ducati).
! Después de Márquez, después del 2013, después de los cinco títulos conquistados por el ‘nen de Cervera’, nadie de la parrilla actual de MotoGP tiene tantos podios como Rossi en la ‘era Márquez’. Es más, con 16 años más que su compañero de equipo (considerado, siempre, tu principal rival, en MotoGP y F-1), Maverick Viñales, Rossi le saca ya 22 puntos de ventaja, es decir, casi una victoria, que ninguno de los dos, insisto, suman desde agosto del 2017.
! En Austin, Texas, Estados Unidos, donde su Yamaha ha vuelto a demostrar que es una moto en ascenso, se ha colado justo pegadito a Márquez, cierto, a 0.273 segundos, que es una distancia considerable, y saldrá a por todas desde la segunda plaza. Por eso, cuando le hemos preguntado al pentacampeón catalán de MotoGP si se ha extrañado del magnífico crono y posición en parrilla de ‘Vale’, Márquez ha venido a decir que a él nunca le extraña todo lo que hace Rossi.
! “Cuando hemos hecho el FP4 (el último ensayo del sábado antes del válido para componer la parrilla) y he visto su ritmo, sabía que estaría ahí, en la pelea por la ‘pole’ y mira lo poco que me he equivocado”. Márquez, que nada más llegar a Austin, su circuito preferido junto al de Alemania, recordó que su saludo con Rossi en el podio de Argentina “fue como el primer beso que le das a una chica”, considera que el veterano piloto italiano sigue siendo uno de los pilotos más competitivos de la parrilla actual, cosa que también ha señalado hoy el mítico piloto norteamericano Kenny Roberts, tricampeón del mundo de 500cc (1978, 1979 y 1980), que elogió el coraje del ‘Doctor’.
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! Era evidente que, tras ese elogio, había que preguntarle al campeonísimo de Honda cómo interpretaba el gran papel del veterano campeón, que lleva nueve años persiguiendo su décimo título mundial, pues su último cetro data del 2009.
! “De pronto, cuando empiezan las carreras, ¡pam!, resurge”, Marc Márquez sobre Rossi
! “A mí me resulta muy curiosa la manera que Valentino emerge cada año. En pretemporada, cuando empezamos los test invernales, parece que no está ¿verdad? No está, no está, no está y, de pronto, alguien dice, escribe o cree que este año ya va de bajada y, de pronto, cuando empiezan las carreras, ¡pam!, resurge”.
! Márquez, un piloto tan profesional, tan exigente consigo mismo como Valentino, insiste: “Cuando tienes talento y la moto funciona, suelen aparecer los resultados. Nadie debería dudar del talento de Rossi. Valentino tiene talento de sobras y, ya ven, la Yamaha, que todo el mundo dijo que no iba bien, funciona y eso que decían que estaba en crisis. No debe ir tan mal como dicen, cuando Viñales hizo el mejor tiempo el viernes y Valentino se ha metido segundo en la parrilla, sin olvidar que las Yamaha ‘satélites’ de Fabio Quartararo y Franco Morbidelli siempre están ahí”.
Moto2
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LUTHI: DE MOTOGP A LO MÁS ALTO DEL PODIO EN MOTO2
Moto2 Luthi y la alegría de volver a ganar Thomas Luthi volvió a la categoría de Moto2 tras un año muy complicado en MotoGP con el equipo Estrella Galicia 0,0 Marc VDS. Sin embargo, siempre hay que sacarle la parte positiva a toda circunstancia. El piloto suizo afirmaba en la pretemporada, que los cambios de la categoría intermedia con el nuevo motor Triumph le beneficiaban. Pues bien, ahora los pilotos de Moto2 tienen más trabajo de electrónica y, en eso, Luthi ya tiene experiencia después de militar en las filas de la categoría reina.
! El suizo arrancó la temporada en el podio del GP de Qatar tras finalizar segundo por detrás de Lorenzo Baldassarri. En Argentina se fue al suelo, y en Austin, se subió al más alto cajón del podio. No conseguía la victoria desde el año 2017 en la categoría, también, de Moto2. Luthi ha vuelto a encontrarse con su mejor versión y está demostrando que ha vuelto para ganar y para ser uno de los candidatos al título.
! Su compañero de equipo, Marcel Schrotter le acompañó en el podio en la segunda posición. Gran fin de semana para el Dynavolt Intact GP, que parece que este año han dado con la tecla al elegir los pilotos. El alemán está destacando en este inicio de campeonato, pues lleva dos ‘poles’ y dos podios, aunque la victoria se le resiste.
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Como también lo fue para Jorge Navarro, que consiguió su primer podio en la categoría de Moto2 tras dos años de sequía. El valenciano no se subía al cajón desde el año 2016 en Moto3, campaña en la que luchó por el título, sin embargo, las caídas le penalizaron.
! Alex Márquez llegaba al C.O.T.A (Circuit of The Americas) después de subirse al podio en Argentina. El piloto de Estrella Galicia 0,0 Marc VDS terminó tercero y partía con una motivación extra después de su séptimo lugar en Qatar. En un año crucial para él, siendo el quinto en Moto2, donde se quedó para alcanzar el título, ya ha podido comprobar que no será nada fácil. En Austin, tuvo que conformarse con la quinta posición, sin poder arriesgar demasiado en una carrera de mucha competitividad, puesto que la categoría de Moto2 se ha vuelto más apretada que nunca.
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Moto2 La categoría de Moto2 llega a Europa con Lorenzo Baldassarri como líder de la clasificación general, tras ganar las dos primeras citas del año: Qatar y Argentina. Sin embargo, solo le separan tres puntos de Marcel Schrotter y cinco de Thomas Luthi. En la cuarta posición encontramos a un Remy Gardner que demostró su mejor versión en Argentina subiéndose al podio por primera vez en su carrera mundialista (2º) y que obliga a Alex Márquez a ocupar ahora mismo la quinta plaza en el mundial, a 2 puntos de Gardner y a 14 del liderato del italiano.
Moto3
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CANET Y MASIÁ: DUELO DE VALENCIANOS POR EL TITULO DE MOTO3
Victoria de Canet en el GP de Estados Unidos y Masiá se hace con el liderato El Gran Premio de las Américas fue un fin de semana en el que los valencianos salieron ganando por partida doble. Canet se hacía con la victoria y no ganaba desde el GP de Silverstone en 2017, mientras que Masiá se adjudicaba el liderato de la clasificación general del campeonato.
! Como ya sabemos, en las carreras no se puede dar nada por sentado hasta la bandera a cuadros. En la de Moto3 del GP de Austin, venció Canet después de que el japonés Tatsuki Suzuki (Honda) tuviera totalmente el control hasta su desafortunada caída. Por detrás estaba Masiá, protagonizando una remontada espectacular en las últimas vueltas, que le llevó a luchar con el hispano argentino, Gabriel Rodrigo, quién finalmente solo pudo ser cuarto a pesar de su gran actuación. Masiá se apuntó al podio ocupando la segunda posición y su compañero de equipo, Andrea Migno, fue tercero, superando también a Rodrigo en los últimos compases. Gran fin de semana para el equipo Bester Capital Dubai, que disfrutó de sus dos pilotos en el cajón.
! La carrera de la categoría pequeña volvió a ser una fila interminable de candidatos al podio. En este caso, Canet realizó una buena estrategia, rodando por detrás de Suzuki antes de que el japonés de Honda se fuera al suelo y se dedicó a estudiarle, manteniéndole la ventaja. Por detrás de realizaba la típica pelea de Moto3, con más de un empujón, ruedas por aquí y por allá que beneficiaron a unos y lamentaron a otros.
! "Mi estrategia ha sido perfecta y sabía que si me mantenía detrás de Suzuki tendría mi oportunidad. Solo puedo decir que estoy muy orgulloso del fin de semana que he hecho y muy contento de volver a estar arriba del todo en la general del Mundial, aunque esto es muy largo”, comentó Canet.
! “La verdad es que todo ha sido increíble durante la carrera y, después de ir el 15º a mitad de gran premio, he podido subirme al podio y ¡mira¡ ya soy lider del Mundial”, dijo Masiá por su parte.
! Empatan a puntos
! Duelo de valencianos en la clasificación general. Masiá se hacía con el liderato pero empatando a puntos con Canet (45). !
Moto3
AsĂ son las carreras de Moto3
Profesionalidad, cariño y la fidelidad de nuestros clientes son tres de los ingredientes más importantes en nuestras recetas…pero no los únicos. Te invitamos a que vengas para descubrirlos y a disfrutarlos juntos.
! Europa pondrĂĄ todo en orden - Mela ChĂŠrcoles
De las cosas buenas a nivel mundial que conserva la vieja Europa está su supremacía en el calendario de MotoGP. Una docena de las 19 pruebas que conforman el campeonato se desarrollan en suelo europeo y con la llegada de Jerez, la catedral moderna de nuestro deporte, doce de las 16 citas que quedan por disputarse nos quedan bastante cerca de casa. Y es ahí donde históricamente se deciden la mayoría de los títulos. Es cierto que felizmente algunos llegan a la última prueba, pero es en Europa donde las cartas acaban mostrándose sobre la mesa y donde quedan descartados definitivamente aspirantes que disparan con balas de fogueo. A Jerez se llega en este 2019 con los cuatro primeros de las general separados por tan sólo nueve puntos. Lidera Dovizioso, con tres puntos de ventaja sobre Rossi, cinco sobre Rins y nueve sobre Márquez. Reluce preciosa la general tras la disputa de las tres primeras citas (Qatar, Argentina y Texas), ¿pero tiene alguien realmente alguna duda de que estará mucho más esclarecida una vez pasado el periplo europeo de once carreras consecutivas? Yo no. Antiguamente solía decirse que el Mundial comenzaba en Europa, algo con lo que nunca he estado de acuerdo del todo, porque valen lo mismo los puntos que se reparten en cada circuito. Sin embargo, tras el sorprendente cero de Márquez en Texas, este año sí que me parece verdad, porque todos están en un puño a pesar de la superioridad manifiesta del campeón. Europa, de trazados más convencionales que los añadidos al calendario en los últimos tiempos como los tres primeros escenarios de este año, suelen tener marcadas características que favorecen más a una fábrica que a otra. Sin embargo, desde que está Márquez, y cuando el ilerdense se siente a gusto con la Honda, como este año, ya no hay circuitos Honda, Yamaha, Ducati o Suzuki sino circuitos Márquez… Para que nos hagamos una idea de lo que digo, y a pesar de su tremendo error en Texas, donde se cayó en la novena vuelta cuando tenía casi cuatro segundos de ventaja sobre sus perseguidores, el del Repsol Honda llega a la cuarta prueba del año exactamente con los mismos puntos del año pasado, cuando cerró el título en Japón. Ahora vuelve a tener 45 puntos gracias a su segundo en Qatar y a su victoria en Texas. La diferencia está en que entonces era segundo de la general, a un punto de Dovizioso y tenía cuatro más que Maverick, que era tercero. Ahora el italiano de Ducati le saca nueve, gracias a que ha sumado ocho más que el año pasado por estas fechas. Y también se le han metido por delante Rossi, que tiene hoy 22 puntos más que el curso pasado, y Rins, con 33 más.
Pues bien, Jerez y Le Mans, circuitos que no se le dan históricamente bien a Márquez en MotoGP, nos desvelerán, si Márquez vuelve a ganar como hizo el año pasado, las verdaderas intenciones del campeón. Bien es cierto que luego vienen Mugello y Montmeló, trazados en los que Ducati brilla mucho, tanto que el año pasado ganó en ellos Lorenzo. Pero después llegarán Assen y Sachsenring, y este último es un escenario en el que el heptacampeón viene ganando ininterrumpidamente desde que era piloto de 125cc. Tras el parón veraniego, llegará Brno, de los circuitos más bonitos del Mundial junto con Mugello y Phillip Island, en el que Marc es otra bestia. Después llegará Austria, territorio en el que Ducati parte con ventaja y en el Petrucci, si no ha ganado aún por vez primera, tendrá la mejor opción del año para hacerlo. Y antes de volar fuera de Europa llegarán Silverstone, si es que por fin presenta un asfalto en condiciones, Misano y Aragón. De estas dos, la penúltima es la casa de Rossi y, viendo lo fuerte que está este año, a ver quién le frena allí. Y lo mismo vale para Márquez en Aragón. Después será el turno de Tailandia, Japón, Australia y Malasia antes de rematar en Valencia. Ojalá llegue el título hasta allí, pero lo dudo… Además de Márquez, la gran ventaja de MotoGP respecto a la F1, por ejemplo, es que en realidad hay muchos pilotos con opciones de victoria en cada GP. Además de los citados, hay que contar siempre con Dovizioso y Rins, que ya han ganado este año; con Lorenzo y con Maverick, que deberían esperar en cualquier momento; con el incombustible Rossi, que a sus 40 años sigue dando más como si fuera un crío; el mencionado Petrucci, con ganas de tapar bocas, aunque está por ver que pueda; y un ramillete de satélites que no están por estar en la categoría y que, a poco que pase algo raro, estarán con la caña preparada por si pescan una victoria, como Crutchlow, Miller o Morbidelli. Es un Mundial con un líder muy marcado, aunque ahora vaya cuarto, pero con muchos actores de reparto con momentos estelares.
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¡Apuéstate algo con los amigos! Ganador 2018 de Jerez: Márquez Mi pronóstico para Jerez 2019: Márquez Ganador 2018 de Le Mans: Márquez Mi pronóstico para Le Mans 2019: Maverick (ya ganó allí en 2017 y algún día volverá a hacerlo). Ganador 2018 de Mugello: Lorenzo Mi pronóstico para Mugello 2019: Dovizioso Ganador 2018 de Montmeló: Lorenzo Mi pronóstico para Montmeló 2019: Lorenzo (sería ideal verle ganar en casa por vez primera con la Honda) Ganador 2018 de Assen: Márquez Mi pronóstico para Assen 2019: Márquez Ganador 2018 de Alemania: Márquez Mi pronóstico para Alemania 2019: Márquez Ganador 2018 de Rep. Checa: Márquez Mi pronóstico para Rep. Checa 2019: Márquez Ganador 2018 de Austria: Dovizioso Mi pronóstico para Austria 2019: Dovizioso Ganador 2018 de Inglaterra: Cancelada Mi pronóstico para Inglaterra 2019: Rins Ganador 2018 de Misano: Márquez Mi pronóstico para Misano 2019: Rossi Ganador 2018 de Aragón: Márquez Mi pronóstico para Aragón 2019: Márquez
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Te invita a conocer la historia Gino Bartali, pedaleando por la vida
! Transcurría el 25 de julio de 1948 cuando el ciclista italiano Gino Bartali conseguía alzarse con su segundo Tour de Francia. Un hito deportivo que adquirió una relevancia extraordinaria debido al contexto de alta agitación social, que vivía su país natal en el periodo posterior a las dos Guerras Mundiales y en el cual Bartali ejerció un efecto apaciguador. Especialmente tras la agresión sufrida, a la salida del Parlamento, por el líder del Partido Comunista Italiano, Palmiro Togliatti. Tras este suceso y en un desesperado intento por evitar una inminente escalada de la violencia existente, el Primer Ministro Giulio Andreotti llamó personalmente a Bartali a falta de una semana para la finalización de la carrera y le pidió que ganase el Tour por su país. Bartali se encontraba a más de 20 minutos de distancia del líder, el francés, Louison Bobet. lo cual no fue impedimento para consumar la hazaña. Tras tres victorias de etapa consecutivas consiguió afianzarse en lo más alto de la clasificación y no cedió el maillot amarillo hasta llegar a Paris. Gino Bartoli nació en la Toscana, en el seno de una familia humilde que se dedicaba a cultivar el campo. A una temprana edad, Gino comenzó a trabajar en un taller de reparación de bicicletas y su vida dio un vuelco inesperado. El dueño, satisfecho por el buen hacer del joven, le regaló una bicicleta y rápidamente comenzó a despuntar. En 1936 ganó su primer Giro de Italia, pero aquella Maglia Rosa vino acompañada de una devastadora noticia, el fallecimiento de su hermano Giulio. Gino estuvo a punto de abandonar la práctica activa del ciclismo. Guardó su bicicleta en el sótano de su caso y dejó de competir, pero su inquebrantable fe católica le proporcionó la fuerza necesaria para seguir compitiendo y, de esta forma, honrar a su hermano en cada pedalada.
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Bartali era un ciclista de raza, un escalador prácticamente imbatible tanto a 40 grados de temperatura como bajo una intensa tormenta, enamorado de la dureza de la competición deportiva, era en los momentos de dificultad extrema en los que emergía el auténtico campeón y estandarte del ciclismo épico. Bartali repitió triunfo en el Giro de 1937, pero un año después Mussolini influyó decisivamente en la Federación Italiana para que Bartoli no disputase la carrera más importante de su país y, de esta forma, pudiese centrarse en la preparación del Tour de Francia. El Duce ansiaba el golpe de efecto que supondría la victoria de un italiano en una de las competiciones deportivas más exigentes del viejo continente y esta llegó en 1938, año en el que el ciclista transalpino mostró una gran superioridad sobre sus rivales. Sin embargo, en el momento más importuno, su carrera deportiva se frenó en seco a consecuencia de los conflictos bélicos que asolaban Europa. O tal vez fue en el mejor momento, quien sabe. Lo cierto es que entre 1943 y 1944 formó parte de una red clandestina concebida con el único fin de salvar judíos italianos.
! A pesar de que el calendario ciclista se encontraba interrumpido, Bartali continuaba entrenando por las c a r r e t e r a s d e l a To s c a n a , a p r o v e c h a n d o l a circunstancia para transportar documentos de identidad falsos escondidos en el cuadro de su bicicleta. Conseguía hacerlo sin despertar sospecha alguna, ya que gracias a su gran popularidad y admiración que despertaba en todos los estamentos del régimen podía evitar cualquier control que e n c o n t ra s e e n s u c a m i n o . B a r t a l i r e a l i z a b a diariamente un esfuerzo sobrecogedor, al recorrer alrededor de 300 km. visitando los conventos y monasterios en los que se elaboraban los documentos de la red organizada por el activista Giorgio Nissin con el apoyo inestimable de un significativo número de arzobispos.
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Y tras el fin de las hostilidades, Bartali volvió a la competición, sumando un tercer Giro de Italia a su palmarés y siendo el protagonista de una intensa rivalidad con Fausto Coppi que dividió al país en dos. Bartali, ídolo de la Italia tradicional y rural. Coppi, referencia de la Italia progresista y cosmopolita. Ascendiendo el temido Col del Galibier en el Tour de Francia de 1952, un reportero gráfico captó una instantánea que pasó a los anales de la historia. Los dos rivales antagónicos compartían una botella de agua en un momento de debilidad y fatiga. Nunca se supo quién fue el primero en ofrecerla y aún es motivo de conversación, pero lo cierto es que contribuyó a engrandecer la leyenda de ambos. Se estima que Bartali colaboró decisivamente en salvar la vida de más de 800 personas, pero posiblemente lo más sorprendente es que la humanidad no tuvo constancia de ello hasta el año 2003, tres después del fallecimiento del propio Gino. Fue de manera casual, los hijos de Nissin encontraron unos documentos que ponían de manifiesto el heroico comportamiento de Bartali, algo que él nunca quiso que se supiese, probablemente porque para él, ayudar al prójimo era lo más normal del mundo.
Juan Manuel López Fuentes Periodista. En One Percent Magazine relato historias atemporales relacionadas con el mundo del deporte contextualizadas en su momento histórico, político y social. https://www.linkedin.com/in/juanmanuellopezfuentes/
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Galería El análisis SAG RACING de TEAM Marc Márquez 2018 JULES DANILO
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Tras 30 años de trayectoria en contacto con la moda, Amaya y Marta toman las riendas del negocio con el que llevan tres años incorporando nuevas firmas en ropa y complementos. Firmas en su mayoria exclusivas en Bilbao. Vestimos a la mujer dentro de un estilo urbano, dinámico y casual, rematado con unos complementos originales, pensados para diferenciarse.
bariloche Iparraguirre Nº 38 48011 Bilbao Tfno.: 94 410 81 33 bariloche.bilbao@gmail.com