One Percent Magazine Nº4

INº 3

EFRÉNVÁZQUEZ De Rekalde al mundial

BradleySmith Assen y Sachsenring Llegan las vacaciones

Las entrevistas del mes FIM CEV Repsol ... y mucho más

publishing direción

Rafael Marrodán rafa@photocall3000.com

direción TÉCNICA Y coordinación

Sergio Lopez sergio@photocall3000.com

graphic designer Miguel Angel Lobo miguel@euskaltel.net

publicidad y marketing

6

IVECO DAILY TT Assen

Comunitac adrianvila@comunitac.net

fotografos Rafael Marrodán Samuel De Román Equipo Photocall3000

Efrén Vázquez

46

colaboran Fran Pegenaute

Editorial Amor, solo se que ahora estamos aquí, en éste momento, el único momento en mí. Dónde tu miras, nosotros miramos.

Dónde tu estés, ahí te esperamos.

Encuentra la voluntad de volver con los que con locura te amamos. ¡Te quiero Kokitus! ¡Ráfagas Campeón!

50

Gram Premmio de Alemania

A José María Pavón Luke

Bradley Smith

Editorial de One Percent

2

90

94

rfme

FIM CEV - Albacete

98

116

Anรกlisis de nuestros expertos

RACVN

120

3

Uno de los nuestros

J

osé María Pavón “Suso” , practicando el deporte que le apasiona y de la única manera que lo hacía desde el nacimiento de su retoño (en circuitos con todo a su favor) vio como el sábado, 12 de Julio, su moto; que tantas grandes jornadas le había dado; le descabalgaba y , desgraciadamente, le hacía mucho daño.

Ahora está en boxes decidiendo si saldrá con duros o blandos, mientras su familia, su mujer, sus hijos Yarek y Marc (¿en quién estarías tú pensando?) amigos y todos los que le quieren, aguardan impacientes su decisión, porque salir, saldrá y no dará por perdida ésta carrera sin pelear.

Así que ya lo sabes “Suso”, cuando lo hagas, detrás de ti habrá un montón de manos agarradas con fuerza al colín de tu moto, empujándote y dándote el impulso necesario para que tu hagas el resto.

SUSO, DALE GAS!!!!

4

5

Assen Rueda de prensa

Fotografía y textos Rafa Marrodán

Rueda de prensa en la que los pilotos Marc Márquez, Dani Pedrosa, Valentino Rossi, Andrea Dovizioso, Aleix Espargaro y Stefan Bradl bromearon con la idea de correr el sábado.

6

Un circuito mítico al que no le faltará uno de sus ingredientes principales, el tiempo atmosférico. Como siempre, lloverá.

Assen Jueves - Entrenamientos libres

Fotografía y textos Rafa Marrodán

Fina lluvia, humedad, y meteorología cambiante que afectó radicalmente a las condiciones del asfalto, fueron las difíciles condiciones a las que tuvieron que hacer frente todos los pilotos durante esas jornadas.

Se aplicaron todas las soluciones técnicas posibles y fue Rossi el que obtuvo los mejores resultados, por delante de los habituales en éstas lides. Nombres ilustres, como los

8

de Bautista, Dovizioso, Redding o Crutchlow los que engrosaron las listas de los repescables que se la jugarían en la Q2. Pero en la combinada, de nuevo, Aleix Espargaró no defraudó y dio la talla liderándola al final del día.

En la sesión matutina, Aleix había logrado el segundo mejor tiempo, sólo precedido por su hermano Pol, un hecho histórico en la categoría reina, donde jamás dos

hermanos lograron las dos primeras posiciones durante una sesión de entrenamientos. Márquez apareció en la FP2 tras la primera sesión matutina, en la que ha rodado al límite sobre su Honda RC213V y ha alcanzado la cuarta posición. Por la tarde, el líder ya rodaba en cabeza durante buena parte de la tanda, solo el crono de Espargaró le superó por 211 milésimas.

Valentino Rossi Marc Mรกrquez

9

Assen Jueves - Entrenamientos libres

Fotografía y textos Rafa Marrodán

En Moto2, la lluvia también trastocó todos los planes, dándole una oportunidad de lucirse a Lowes, por delante de Viñales, Aegerter y Rabat con problemas técnicos.

Además, su entrada en boxes por una vía prohibida le acarreó una sanción por parte de Dirección de Carrera.

10

Tan sólo Román Ramos fue capaz de superarse a si mismo en tiempos, lo que indica el nivel de precaución tomado por los distintos equipos.

Johann Zarco Jonas Folger

11

Assen Jueves - Entrenamientos libres

Fotografía y textos Rafa Marrodán

Con la pista seca, los pilotos de Moto3, salieron a preparar la carrera del sábado y a ver como Miller comenzaba sus clases magistrales del fin de semana (1.42.865, un giro por debajo del récord del circuito, establecido por Oliveira el 2013), impartiendo autoridad ante los Antonelli, Ajo o Vázquez, pero sin destacar a un Andrea Bastianini, cada vez más competitivo. El piloto de Fausto Gresini logró un tiempo

12

de 1.42.366, nuevo récord de la categoría en Assen por delante del líder, Jack Miller (Red Bull KTM Ajo), que había sido el más rápido en la FP1 y que, con posterioridad, mejoró por la tarde. El australiano comandó la segunda tanda hasta que Bastianini le batiera por tan sólo 0.206s.

Efrén Vázquez Jack Miller

13

Assen Viernes - Entrenamientos libres y oficiales

Fotografía y textos Rafa Marrodán

Con la pista en unas muy complicadas condiciones y con todos devanándose la mollera para dar con la estrategia adecuada para superarlas, Aleix Espargaró volvió a demostrar que alguno debe de estar dándose de cabezazos contra los bidones de combustible; viendo además su pobre rendimiento sin Aleix. Saldría desde la primera posición en la pole por primera

14

vez y decidido a dar batalla. Por primera vez, también, una OPEN coloca a su piloto como poleman.

Mal dia para los pilotos de Yamaha, Lorenzo y Rossi, que en puestos poco habituales (noveno y duodécimo) no parecieron sentirse muy a gusto con lo que les venía del cielo. Marc y Dani solamente se vieron superados por Espargaró y, decididos a mantener intacto el

tipo, decidieron con cordura no arriesgar más de lo estrictamente necesario. Ya tendrían el sábado para ello.

Dani Pedrosa Valentino Rossi

15

Assen Viernes - Entrenamientos libres y oficiales

Fotografía y textos Rafa Marrodán

Sexta pole para Rabat durante la disputa de las tandas clasificatorias para el Gran Premio de Holanda 2014. Tito aprovechó uno de los pocos espacios de tiempo favorables; con un cielo negro que amenazaba más agua en breve; logrando así rebajar los tiempos que marcaba el suizo Aegerter, que parecía dominar la pista en éstas

16

adversas condiciones. Kallio, por su parte, también realizó un buen ejercicio con Viñales al acecho y con un experto en negociar situaciones de crisis, como es Sam Lowes que, con su arrojo, se coló en el corral de los gallos.

Jonas Folger Johann Zarco y Luis Salom

17

Assen Viernes - Entrenamientos libres y oficiales

Fotografía y textos Rafa Marrodán

Jack Miller parece decidido a no dejar cabos sueltos y en Assen; pista que, por sus características y su especial climatología, viene marcada en flúo en las agendas de los pilotos; salió decidido a demostrarlo. Marcó su cuarta pole del año trabajando con su arrojo habitual, pero con criterio. Sus

18

diferencias con Alex Márquez así lo certificaban, presagiando lo que ya es habitual en la Categoría de los grandes pilotos pequeños ( vale, no todos ). Les acompañó un Niklas Ajo que continúa progresando, junto a Masbou (cuarto) y Antonelli (quinto). Fenati, por su parte, sigue sin realizar grandes tandas

clasificatorias y se colocó noveno, muy por delante de Efrén Vázquez (décimoquinto) que rodó muy por debajo de sus posibilidades reales, que le dejaron fuera del Top10.

Arthur Sissis Efrén Vázquez

19

Assen Clasificaciones Oficiales

MotoGP Pos.

Num.

1

41

2 3

Piloto

País

Equipo

Moto

Km/h

Tiempo

Diferencia 1st/Prev.

Aleix ESPARGARO

SPA

NGM Forward Racing

Forward Yamaha

298.5

1'38.789

93

Marc MARQUEZ

SPA

Repsol Honda Team

Honda

289.0

1'40.194

1.405 / 1.405

26

Dani PEDROSA

SPA

Repsol Honda Team

Honda

301.5

1'40.732

1.943 / 0.538

Moto2 Pos.

Num.

Piloto

País

Equipo

Moto

Km/h

Tiempo

Diferencia 1st/Prev.

1

53

Esteve RABAT

SPA

Marc VDS Racing Team

Kalex

253.6

1'37.311

2

77

Dominique AEGERTER

SWI

Technomag carXpert

Suter

255.0

1'37.462

0.151 / 0.151

3

22

Sam LOWES

GBR

Speed Up

Speed Up

255.1

1'37.674

0.363 / 0.212

Moto3

20

Pos.

Num.

1

8

2 3

Piloto

País

Equipo

Moto

Km/h

Tiempo

Diferencia 1st/Prev.

Jack MILLER

AUS

Red Bull KTM Ajo

KTM

213.8

1'42.240

12

Alex MARQUEZ

SPA

Estrella Galicia 0,0

Honda

215.3

1'42.356

0.116 / 0.116

31

Niklas AJO

FIN

Avant Tecno Husqvarna Ajo

Husqvarna

211.0

1'42.430

0.190 / 0.074

Aleix Espargaro Andrea Dovizioso

21

Assen Carrera

Fotografía y textos Rafa Marrodán Denso, casi macizo Gran Premio de Holanda de MotoGp. Octava victoria de Marc Márquez de ocho disputadas. Pero por medio, lo habitual en Assen, los imprevistos que se suceden a la velocidad del rayo para completar una carrera memorable. Comenzamos con un retraso de veinte minutos provocado por el diluvio. ¡Qué digo lluvia, el diluvio ¡ granizo incluido. Durante esos veinte minutos los pilotos, ingenieros, mecánicos, todos, dudaban en que estrategia sería la correcta.

No quiero pensar la angustia de esos momentos. La carrera fue declarada sobre circuito mojado, y casi todos optaron por neumáticos

22

para la ocasión, excepto Parkes.

Más cosas, Rossi, salió desde el pit ya que, esperando la decisión de los demás, aguantó hasta el último momento y no fue mala decisión vistos los problemas de Jorge Lorenzo. Pero, sobre todos, aparece la gigante figura de Márquez, con neumáticos de lluvia, de seco, sin ellos, pero con un talento que le desmarca del resto y eso a pesar de algún susto en carrera que, con su maestría habitual, arregló. Se dio la salida con Márquez y Dovizioso marcaron distancias por si se veían en la obligación de entrar en el pit lane y cambiaron de moto, como así fue tras cinco vueltas y con la pista drenando agua, por lo que

entraron, cambiaron de moto: Aquí se podría decir que el de Cervera también da espectáculo, lo que nosotros decimos es que, también aquí, Márquez no deja nada a la improvisación y supera al resto.

Que se lo pregunten a Lorenzo a Aoyama que tardaron un mundo y acabaron pagándolo. El valiente Parkes no lo necesitó al haber salido con slicks desde el inicio, lo que le permitió pelear en cabeza.

Más, tras el cambio, Valentino Rossi, protagonizaba una remontada de las suyas, espectacular. Y si, Lorenzo pasaba miedo. Para colmo, volvió la lluvia y, sin cambio de moto, Márquez fulminó la carrera.

Dani Pedrosa Andrea Dovizioso

23

Assen Clasificaciones Oficiales Assen, Sábado, 28 de Junio de 2014

Pos.

Puntos

Num.

1

25

93

2

20

3

Piloto

País

Equipo

Moto

Km/h

Tiempo/Diferencia

Marc MARQUEZ

SPA

Repsol Honda Team

Honda

162.8

43'29.954

4

Andrea DOVIZIOSO

ITA

Ducati Team

Ducati

162.4

+6.714

16

26

Dani PEDROSA

SPA

Repsol Honda Team

Honda

162.2

+10.791

4

13

41

Aleix ESPARGARO

SPA

NGM Forward Racing

Forward Yamaha

161.6

+19.199

5

11

46

Valentino ROSSI

ITA

Movistar Yamaha MotoGP

Yamaha

161.2

+25.813

6

10

29

Andrea IANNONE

ITA

Pramac Racing

Ducati

161.0

+29.003

7

9

19

Alvaro BAUTISTA

SPA

GO&FUN Honda Gresini

Honda

160.9

+30.882

8

8

38

Bradley SMITH

GBR

Monster Yamaha Tech 3

Yamaha

160.9

+30.985

9

7

35

Cal CRUTCHLOW

GBR

Ducati Team

Ducati

160.1

+44.031

10

6

6

Stefan BRADL

GER

LCR Honda MotoGP

Honda

159.9

+48.662

11

5

23

Broc PARKES

AUS

Paul Bird Motorsport

PBM

159.7

+51.863

12

4

45

Scott REDDING

GBR

GO&FUN Honda Gresini

Honda

159.2

+1'00.329

13

3

99

Jorge LORENZO

SPA

Movistar Yamaha MotoGP

Yamaha

158.9

+1'04.641

14

2

17

Karel ABRAHAM

CZE

Cardion AB Motoracing

Honda

158.8

+1'05.980

15

1

9

Danilo PETRUCCI

ITA

Octo IodaRacing Team

ART

158.1

+1'17.611

Drive M7 Aspar

Honda

158.0

+1'19.753

16

7

Hiroshi AOYAMA

JPN

17

69

Nicky HAYDEN

USA

Drive M7 Aspar

Honda

157.5

+1'27.630

18

8

Hector BARBERA

SPA

Avintia Racing

Avintia

157.5

+1'28.142

19

68

Yonny HERNANDEZ

COL

Energy T.I. Pramac Racing

Ducati

155.9

1 Vuelta

20

63

Mike DI MEGLIO

FRA

Avintia Racing

Avintia

154.9

1 Vuelta

21

70

Michael LAVERTY

GBR

Paul Bird Motorsport

PBM

151.9

1 Vuelta

22

5

Colin EDWARDS

USA

NGM Forward Racing

Forward Yamaha

143.8

3 Vueltas

44

Pol ESPARGARO

SPA

Monster Yamaha Tech 3

Yamaha

147.0

8 Vueltas

No Clasificado

Records:

24 24

Condiciones de la Pista:

Seco

Vuelta de Pole:

Temperatura ambiente:

19º

Vuelta Rápida:

Humedad

69%

Temperatura de la pista:

25º

Aleix ESPARGARO

1'38.789

165.5 Km/h

Lap: 19

Marc MARQUEZ

1'34.575

172.8 Km/h

Récord del Circuito:

2012

Dani PEDROSA

1'34.548

172.9 Km/h

Mejor Vuelta:

2014

Marc MARQUEZ

1'33.462

174.9 Km/h

En el podio Andrea Dovizioso, Marc Marquez y Dani Pedrosa Marc Mรกrquez

25

Assen En imรกgenes

26

FotografĂ­a Photocall3000

27

Assen En imรกgenes

28

FotografĂ­a Photocall3000

29

Assen Carrera

Fotografía y textos Rafa Marrodán

Rabat tiene una deuda pendiente con el agua y se tomó demasiadas precauciones en carrera en pos de un único fin, el Campeonato.

Pero esa no era la noticia, porque la victoria de West se llevaba toda la atención. Un piloto que lleva disputadas ya 211 carreras y sólo dos victorias y, oh la la, ambas en Assen. Ha pilotado en todas las categorías, convertido en

30

un experto en pista mojada, un “aussie” de los de toda la vida y, perdón, con cojones para poner en aprietos a todo el mundo cuando las condiciones te ponen a prueba.

Maverick; que sigue recibiendo llamadas de más de un equipo; dio la cara, con un Salom muy valiente, pero con una caída que no le impidió terminar arrancando un puntito. Sorprende, en lo negativo,

el mal momento que atraviesa un muy buen piloto como Nico Terol, casi desaparecido que; inmerso en un equipo que se permite el lujo de quitar y poner pilotos con la mitad del Campeonato por disputar; no encuentra razones para el despegue. Mal rollo y mala decisión la de Jorge Martínez Aspar.

Una más.

Johann Zarco Axel Pons

31

Assen Clasificaciones Oficiales Assen, Sábado, 28 de Junio de 2014 Pos.

Puntos

Num.

Piloto

País

Equipo

1

25

2

Moto

Km/h

Tiempo/Diferencia

95

Anthony WEST

AUS

QMMF Racing Team

Speed Up

142.0

46'02.089

20

40

Maverick VIÑALES

SPA

Paginas Amarillas HP 40

Kalex

142.0

+0.318

3

16

36

Mika KALLIO

FIN

Marc VDS Racing Team

Kalex

142.0

+0.743

4

13

5

Johann ZARCO

FRA

AirAsia Caterham

Caterham Suter

141.7

+7.300

5

11

15

Alex DE ANGELIS

RSM

Tasca Racing Moto2

Suter

141.5

+11.253

6

10

12

Thomas LUTHI

SWI

Interwetten Paddock Moto2

Suter

141.3

+14.932

7

9

60

Julian SIMON

SPA

Italtrans Racing Team

Kalex

141.1

+17.658

8

8

53

Esteve RABAT

SPA

Marc VDS Racing Team

Kalex

141.0

+20.177

9

7

7

Lorenzo BALDASSARRI

ITA

Gresini Moto2

Suter

140.7

+25.260

10

6

55

Hafizh SYAHRIN

MAL

Petronas Raceline Malaysia

Kalex

139.5

+50.761

11

5

8

Gino REA

GBR

AGT REA Racing

Suter

139.4

+51.526

12

4

23

Marcel SCHROTTER

GER

Tech 3

Tech 3

139.4

+51.692

13

3

3

Simone CORSI

ITA

NGM Forward Racing

Kalex

139.1

+57.108

14

2

30

Takaaki NAKAGAMI

JPN

IDEMITSU Honda Team Asia

Kalex

138.7

+1'06.613

15

1

39

Luis SALOM

SPA

Paginas Amarillas HP 40

Kalex

138.2

+1'15.500

16

88

Ricard CARDUS

SPA

Tech 3

Tech 3

138.2

+1'17.239

17

54

Mattia PASINI

ITA

NGM Forward Racing

Kalex

138.1

+1'17.528

18

2

Josh HERRIN

USA

AirAsia Caterham

Caterham Suter

137.0

+1'42.178

19

97

Roman RAMOS

SPA

QMMF Racing Team

Speed Up

136.7

+1'48.124

20

45

Tetsuta NAGASHIMA

JPN

Teluru Team JiR Webike

TSR

134.4

1 Vuelta

21

77

Dominique AEGERTER

SWI

Technomag carXpert

Suter

132.0

1 Vuelta

22

18

Nicolas TEROL

SPA

Mapfre Aspar Team Moto2

Suter

131.1

1 Vuelta

23

94

Jonas FOLGER

GER

AGR Team

Kalex

129.9

2 Vueltas

24

21

Franco MORBIDELLI

ITA

Italtrans Racing Team

Kalex

127.3

2 Vueltas

25

19

Xavier SIMEON

BEL

Federal Oil Gresini Moto2

Suter

127.3

2 Vueltas

26

81

Jordi TORRES

SPA

Mapfre Aspar Team Moto2

Suter

126.1

2 Vueltas

27

70

Robin MULHAUSER

SWI

Technomag carXpert

Suter

125.4

2 Vueltas

28

96

Louis ROSSI

FRA

SAG Team

Kalex

122.7

3 Vueltas

29

10

Thitipong WAROKORN

THA

APH PTT The Pizza SAG

Kalex

115.0

4 Vueltas

11

Sandro CORTESE

GER

Dynavolt Intact GP

Kalex

123.1

6 Vueltas

4

Randy KRUMMENACHER

SWI

Octo IodaRacing Team

Suter

131.9

12 Vueltas

22

Sam LOWES

GBR

Speed Up

Speed Up

138.3

16 Vueltas

49

Axel PONS

SPA

AGR Team

Kalex

94.0

17 Vueltas

25

Azlan SHAH

MAL

IDEMITSU Honda Team Asia

Kalex

129.3

21 Vueltas

No Clasificado

32

Records: Condiciones de la Pista:

Seco

Vuelta de Pole:

Temperatura ambiente:

18º

Vuelta Rápida:

Humedad

72%

Temperatura de la pista:

25º

Esteve RABAT

1'37.311

168.0 Km/h

Lap: 23

Dominique AEGERTER

1'43.463

158.0 Km/h

Récord del Circuito:

2012

Marc MARQUEZ

1'38.391

166.1 Km/h

Mejor Vuelta:

2012

Marc MARQUEZ

1'37.133

168.3 Km/h

Tito Rabat

33

Assen En imรกgenes

34

FotografĂ­a Photocall3000

35

Assen En imรกgenes

36

FotografĂ­a Photocall3000

37

Assen Carrera

Fotografía y textos Rafa Marrodán

Alguien tendría que decirle a Miller que el Campeonato se gana, también, con la cabeza.

Fracaso absoluto de Miller y de sus “consejeros” , que pueden; en una Categoría tan apretada que no va a perdonar errores; mandar al traste lo importante, lograr el título. Luego pueden ir echando tierra con lo de dar el triple salto

38

mortal a MotoGP, no cuela. Lo mismo sucede con Fenati que se podría ahorrar una agresividad que ni le ayuda a él, ni le pone las cosas dulces ante sus competidores. En la parte positiva, Rins, tocado en su condición física por una dura caída, logró un valiosísimo segundo puesto. Oliveira estuvo espléndido, un gran piloto. Efrén séptimo, no

pudo con el ritmo de los gallos y un Ajo que se llevó gran parte del protagonismo con su actuación.

Efren Vazquez y Gabriel Ramos Romano Fenati

39

Assen Clasificaciones Oficiales Assen, Sábado, 28 de Junio de 2014 Pos.

Puntos

Num.

Piloto

País

Equipo

Moto

Km/h

Tiempo/Diferencia

1

25

12

Alex MARQUEZ

SPA

Estrella Galicia 0,0

Honda

157.2

38'07.648

2

20

42

Alex RINS

SPA

Estrella Galicia 0,0

Honda

157.0

+2.960

3

16

44

Miguel OLIVEIRA

POR

Mahindra Racing

Mahindra

156.9

+3.644

4

13

10

Alexis MASBOU

FRA

Ongetta-Rivacold

Honda

156.1

+16.350

5

11

23

Niccolò ANTONELLI

ITA

Junior Team GO&FUN Moto3

KTM

156.1

+16.466

6

10

7

Efren VAZQUEZ

SPA

SaxoPrint-RTG

Honda

156.1

+16.487

7

9

32

Isaac VIÑALES

SPA

Calvo Team

KTM

156.1

+16.531

8

8

52

Danny KENT

GBR

Red Bull Husqvarna Ajo

Husqvarna

156.1

+16.559

9

7

41

Brad BINDER

RSA

Ambrogio Racing

Mahindra

156.1

+16.643

10

6

17

John MCPHEE

GBR

SaxoPrint-RTG

Honda

156.1

+16.686

11

5

84

Jakub KORNFEIL

CZE

Calvo Team

KTM

155.6

+23.232

12

4

13

Jasper IWEMA

NED

KRP Abbink Racing

FTR KTM

155.5

+24.824

13

3

3

Matteo FERRARI

ITA

San Carlo Team Italia

Mahindra

155.5

+25.693

14

2

63

Zulfahmi KHAIRUDDIN

MAL

Ongetta-AirAsia

Honda

155.4

+25.710

15

1

65

Philipp OETTL

GER

Interwetten Paddock Moto3

Kalex KTM

155.4

+25.774

16

51

Bryan SCHOUTEN

NED

CIP

Mahindra

155.4

+25.921

17

55

Andrea LOCATELLI

ITA

San Carlo Team Italia

Mahindra

155.4

+26.310

18

5

Romano FENATI

ITA

SKY Racing Team VR46

KTM

155.2

+29.338

19

57

Eric GRANADO

BRA

Calvo Team

KTM

155.0

+32.585

20

9

Scott DEROUE

NED

RW Racing GP

Kalex KTM

154.6

+38.766

21

61

Arthur SISSIS

AUS

Mahindra Racing

Mahindra

154.0

+46.930

22

95

Jules DANILO

FRA

Ambrogio Racing

Mahindra

154.0

+47.117

23

71

Thomas VAN LEEUWEN

NED

71Workx.com Racing Team

Kalex KTM

153.9

+49.062

24

22

Ana CARRASCO

SPA

RW Racing GP

Kalex KTM

153.7

+52.269

25

11

Livio LOI

BEL

Marc VDS Racing Team

Kalex KTM

153.7

+52.359

26

19

Alessandro TONUCCI

ITA

CIP

Mahindra

152.5

+1'10.604

27

4

Gabriel RAMOS

VEN

Kiefer Racing

Kalex KTM

151.9

+1'19.403

28

43

Luca GRÜNWALD

GER

Kiefer Racing

Kalex KTM

150.1

+1'48.719

29

38

Hafiq AZMI

MAL

SIC-AJO

KTM

149.5

1 Vuelta

58

Juanfran GUEVARA

SPA

Mapfre Aspar Team Moto3

Kalex KTM

155.4

1 Vuelta

98

Karel HANIKA

CZE

Red Bull KTM Ajo

KTM

152.2

5 Vueltas

31

Niklas AJO

FIN

Avant Tecno Husqvarna Ajo

Husqvarna

155.3

16 Vueltas

8

Jack MILLER

AUS

Red Bull KTM Ajo

KTM

149.8

21 Vueltas

33

Enea BASTIANINI

ITA

Junior Team GO&FUN Moto3

KTM

No Clasificado

40

0 Vuelta

Records: Condiciones de la Pista:

Seco

Vuelta de Pole:

Temperatura ambiente:

19º

Vuelta Rápida:

Humedad

70%

Temperatura de la pista:

25º

Jack MILLER

1'42.240

159.9 Km/h

Lap: 12

Romano FENATI

1'42.914

158.8 Km/h

Récord del Circuito:

2014

Romano FENATI

1'42.914

158.8 Km/h

Mejor Vuelta:

2014

Jack MILLER

1'42.240

159.9 Km/h

En el podio Rins, Marquez y Oliveira

41

Assen En imรกgenes

42

FotografĂ­a Photocall3000

43

Assen En imรกgenes

44

FotografĂ­a Photocall3000

45

Efrén Vázquez Entrevista

Fotografía y textos Rafa Marrodán

Gutariko bat-Uno de los nuestros OPM Tienes 27 años y pareces haber encontrado tu mejor momento, como un chaval. ¿A que debemos éste afortunado cambio?

EV Es la suma de muchos factores.

Tengo la suerte, que otros pilotos no tienen, de formar parte de un gran equipo, muy familiar y con una gente 10, excepcional. Es la suma de trabajo y armonía dentro del grupo lo que hace sentirte

46

¿Te obsesiona éste deseo de agradar a ésta familia?

EV Ellos me dan tranquilidad, ojala hubiese tenido éstas sensaciones unos años atrás. Habría sido otra historia. Hemos disfrutado de años muy buenos en lo que se refiere a apoyo económico OPM Estás con ansias de y ahora, atravesando una crisis triunfo, entrando a tope en muy seria, un equipo con medios todas las batallas para lograr pequeños, modestos, muy justos, una victoria que ya mereces. lo compensa todo con una pasión parte de la familia, a pesar de que pensaba que me encontraría con el típico alemán frío, pero ha sido todo lo contrario, hacen que me sienta valioso, muy valioso. Eso te rejuvenece y no hace que te sientas un año mas viejo.

extraordinaria. Y, claro que deseo ganar ya una carrera, más por el equipo que por mí, porque siguen peleando en cada carrera frente a equipos mucho más poderosos económicamente. Esto supone superar muchas trabas extras, materiales, motores, contratos…

Por eso los valoro tanto y porque, además, vengo de pasar cinco años muy duros.

Moto3 con respecto a la antigua categorías de 125cc. Carreras muy peleadas, con pilotos muy jóvenes pero que, curtidos en las Rookie Cups como Bastianini o Márquez, no dan tregua, con finales de, hasta ocho pilotos, peleando por la victoria. Pues todo esto se ha trasladado al Mundial y yo, con 27 años y ocho de andadura mundialista, tengo que esforzarme mucho más que en mis inicios. Pero estoy muy satisfecho con mi progresión como piloto y con mi mentalidad de pelea constante. *Quiero apostillar en éste punto y así se lo trasmito al bravo piloto de Rekalde, que éste es el Efrén Vázquez que más nos gusta y, por si fuera poco, así es aún más espectacular.

OPM Modesto, sí, pero estáis logrando una buena moto, muy fiable y que estáis convirtiendo en una moto ganadora.

Observo, además, un cambio en tu pilotaje, adecuándolo a las características de tu nueva máquina.

EV Trato de aportar la experiencia acumulada en años de competición, pero aprendiendo de las nuevas generaciones. OPM Una apuesta valiente Se puede constatar el cambio por Honda, frente a la relativa tan grande que ha habido en seguridad que supone llevar

una KTM. ¿Riesgo o acierto?

EV Al terminar el año 2013 valoramos nuestras opciones.

Correr con una Mahindra era una de ellas, ya que KTM quedaba fuera de nuestro alcance por motivos económicos, además de ése sistema que tienen de adjudicar sus máquinas dependiendo del origen del piloto y del equipo.

Todo ello nos llevó a valorar la opción de pilotar una Honda, a pesar de las dudas de que llegase a ser una moto oficial. Pero fue “mirar a la cara al jefe” y escuchar de él su compromiso de ayuda y apoyo total sin zancadillas, lo fundamental para mí. . Arriesgado o no, estoy satisfecho al 100% de la decisión tomada.

OPM Yo no sé si nuestros paisanos saben que tu debutaste en el Campeonato del Mundo a bordo de una moto de 250cc, la actual –más

47

o menos- Moto2 y no siempre con una moto “pequeña”. ¿Volverías?

EV El objetivo, tarde o temprano es dar el salto; a pesar de la limitación de edad, con la que no estoy de acuerdo; a Moto2 o, por qué no, a MotoGP. Llegué al Campeonato del Mundo de rebote, entrando por la puerta de atrás de la discoteca y no han podido echarme en ocho años, así es que algo bueno llevaré dentro. Sé que voy rápidoy lo he demostrado en la Copa Movistar pilotando una CBR-600, ruedo regularmente con motos de 1000cc y la gente muy cercana a mí me ve más como piloto de moto “grande” que de “pequeña”.

Veremos lo que nos depara el futuro porque, en definitiva, será una cuestión de presupuesto. Yo lo que quiero es, en la categoría que sea, estar delante peleando por ganar.

OPM Ahora estás en ése punto y, exceptuando detalles

48

puntuales y algún disgusto con los neumáticos, te vemos siempre en la pomada. Dennis Noyes adjetiva a la Categoría de Moto2 como “canalla”, en la que todos reparten cera. Pero Moto3 no se queda atrás, con jovencísimos pilotos talentosos y de gatillo fácil. Lo complicado es no terminar barriendo el suelo.

EV Bueno, puntualicemos.

Canalla e igualada…pero menos.

En Moto3 dispongo siempre de buen material, el mejor que nos podemos permitir, pero nunca lo mejor de lo mejor. Muy poco igualada, desde luego, por lo que ése aparente equilibrio nos vendría bien a todos. Hacen falta oportunidades y yo no quiero engañar a nadie porque existen grandes diferencias con la moto del 2013 y del 2012.

tenemos la sensación que estás muy cerca de lograr tu propósito. ¿Sientes lo mismo?

EV Por supuesto. Ya lo tenía que haber conseguido en Francia, pero son muchas las circunstancias que influyen en el logro de las victorias, estar siempre delante es una de ellas y allí estamos siempre.

OPM Tu tierra y la Ikurriña te acompañan siempre y nosotros, desde Santi Herreros, Herri Torrontegui y otros muchos, os seguimos hasta el fin del mundo. Alégranos el día.

EV Esperamos con tantas, o mayores, ganas que los aficionados el momento de poder lucirla con una victoria y ese día la celebraremos como si no hubiese un mañana.

Allí estaremos nosotros, la contaremos, la celebraremos OPM Estás con un alto grado y, en ése mañana inexistente, de confianza y haciendo comenzaremos a prepararnos evolucionar tu moto de manera para la siguiente. muy positiva y nosotros

Alemania Rueda de prensa

Fotografía y textos Rafa Marrodán Abrió fuego un juguetón Marc Márquez, anunciando pelea y un (premonitorio) duro cara a cara con Dani, de quién alabó su excelente estado de forma.

“Vamos a estar atentos desde el viernes” anunció el de Cervera.

Su renovado contrato con Yamaha hace feliz a Valentino Rossi, quién auguró dos años mas de podios y victorias. Correr con Lorenzo en el mismo equipo, afirmó, es una motivación extra. Sobre las particularidades de éste circuito; con una primera parte lenta y una segunda muy rápida; afirmó no

50

sentirse a gusto, vaya, que no es su trazado favorito.

Pero la noticia del día, rumores aparte, fue el anuncio de la renovación, por dos años, del contrato que une a Dani Pedrosa con Honda. Es decir que, parafraseando al Sr. Nakamoto, éste exitoso tándem continuará junto hasta el 2016, lo que convierte a Dani Pedrosa ( junto a Dohan) en su piloto más longevo, sumando 11 años de carrera mundialista, y todo ello sin contar los exitosos años que Pedrosa acumula con la marca japonesa en 125cc. y 250cc.

( 5 en total). Descarta así, rumores y cantos de sirena que le situaban fuera de Honda por, seguramente, motivos deportivos más que económicos. Larga vida deportiva para éste gran campeón.

Dovizioso, Aleix Espargaró, el local Bradl, Cortese, Márquez “txiki”, Rins y Miller cerraron sus turnos tratando de aclarar a los presentes cuál será su futuro y sus expectativas ante la carrera del domingo.

Alemania Viernes - Entrenamientos libres

Fotografía y textos Rafa Marrodán

Terminó el viernes para los pilotos de MotoGP con un potente Aleix Espargaró pòr delante de Márquez y Lorenzo, disfrutando de los superblandos traseros destinados a la categoría OPEN y de su extraordinario talento que pide a gritos una moto Factory ya!!!! Le da lo mismo rodar con un chasis

52

nuevo de Yamaha que con su viejo Forward en la misma jornada, siempre rinde a tope.

El susto nos lo dieron los pilotos de Repsol Honda, Marc y Dani, con sendas caídas que pudieron ser muy, muy serias, en especial la de Marc a quién, en la curva 12, su moto le lanzó por los aires, con

una “toma de tierra” muy fea. Fue un pequeño error suyo que pudo suponer una lesión cervical seria.

Ambos salieron con los mínimos daños de sus respectivos “vuelos”.

Bradley Smith Yonni Hernandez

53

Alemania Viernes - Entrenamientos libres

Fotografía y textos Rafa Marrodán

En Moto2 fue Mika Kallio el mas veloz, por delante de su compañero Rabat, Simone Corsi y Dominique Aegerter, con una progresión, en el caso de éstos últimos, que les daría buenos resultados en la carrera que se disputaría el domingo.

54

Tito Rabat Maverick Vi単ales

55

Alemania Viernes - Entrenamientos libres

Fotografía y textos Rafa Marrodán

Jack Miller continúa con paso firme en la Categoría de Moto3, hasta desbocado diríamos, anunciando un triple salto con aterrizaje directo en MotoGP y sin pasar por Moto2. “Éste tío está loco” ha comentado, Efrén Vázquez, con quién ya ha tenido sus más y sus menos. Fenati,

56

Márquez y el propio Efrén Vázquez no lucieron a su nivel habitual.

Miguel Oliveira .Jack Miller

57

Le Mans Sábado - Entrenamientos libres y oficiales

Fotografía y textos Rafa Marrodán

El sábado, Márquez (MotoGP) y Miller (Moto3) no dieron tregua, ni a sus rivales, ni al crono, aunque fue el suizo Aegerter quién dio la sorpresa en Moto2, logrando la pole.

Márquez rebajó el récord del circuito; en poder de Casey Stoner desde el 2008; situándose

58

su compañero Dani Pedrosa a un soplo del catalán, al que una inoportuna caída en el asalto final le impidió completar su serie. Fue segundo por delante de Bradl; con, al parecer, los días con Coccinello contados. Una segunda línea de lujo con Aleix Espargaró, Lorenzo y Rossi.

Jorge Lorenzo Dani Pedrosa

59

Alemania Sábado - Entrenamientos libres y oficiales

Fotografía y textos Rafa Marrodán

En Moto2, como decíamos, Aegerter logró, por delante de Tito Rabat y Mika Kallio, la pole por primera vez en la categoría.

Saldrá por delante de ellos y de un excelente Jordi Torres (4º).

Su compañero Nico Terol (19º) continúa en caída libre.

60

Jonas Folger Dominique Aegerter

61

Alemania Sábado - Entrenamientos libres y oficiales

Fotografía y textos Rafa Marrodán

Jack Miller, en Moto3, ya asustó a todos desde las tandas libres y, a pesar de la lluvia, logró su quinta mejor clasificación del año en entrenamientos.Fué algo más lento en los entrenamientos clasificatorios, por delante de Masbou y Márquez, pero dejando

62

unos tiempos estratosféricos. Rins, por su parte, anduvo discreto para lo que nos tiene acostumbrado.

Romano Fenati Gabriel Rodrigo

63

Alemania Clasificaciones Oficiales

MotoGP Pos.

Num.

1

93

2 3

Piloto

País

Equipo

Moto

Km/h

Tiempo

Diferencia 1st/Prev.

Marc MARQUEZ

SPA

Repsol Honda Team

Honda

291.8

1'20.937

26

Dani PEDROSA

SPA

Repsol Honda Team

Honda

292.8

1'21.233

0.296 / 0.296

6

Stefan BRADL

GER

LCR Honda MotoGP

Honda

293.1

1'21.340

0.403 / 0.107

Moto2 Pos.

Num.

Piloto

País

Equipo

Moto

Km/h

Tiempo

Diferencia 1st/Prev.

1

77

Dominique AEGERTER

SWI

Technomag carXpert

Suter

246.9

1'24.761

2

36

Mika KALLIO

FIN

Marc VDS Racing Team

Kalex

249.2

1'24.885

0.124 / 0.124

3

53

Esteve RABAT

SPA

Marc VDS Racing Team

Kalex

249.2

1'25.032

0.271 / 0.147

Moto3

64

Pos.

Num.

Piloto

País

1

Equipo

Moto

Km/h

Tiempo

Diferencia 1st/Prev.

12

Alex MARQUEZ

SPA

Estrella Galicia 0,0

Honda

206.4

1'27.301

2

5

Romano FENATI

ITA

SKY Racing Team VR46

KTM

208.4

1'27.376

0.075 / 0.075

3

33

Enea BASTIANINI

ITA

Junior Team GO&FUN Moto3

KTM

210.0

1'27.458

0.157 / 0.082

Marc Mรกrquez Valentino Rossi

65

Alemania Carrera

Fotografía y textos Rafa Marrodán

Por novena vez, el extraterrestre bajó a la Tierra, corrió y venció.

Punto. Para realizar éstas crónicas hasta el final del Campeonato, creo que será suficiente con modificar el ordinal en cada carrera. Pero por suerte hubo más, vaya si lo hubo.

Para comenzar, la salida. Nueve pilotos en parrilla que acertaron con la elección de las gomas y 12 saliendo desde el Pit Lane,

66

respetando el protocolo “flag to flag”. El espéctaculo, como no, en el Box de Márquez y su cambio de moto acrobático. Bradl se mantuvo al frente lo justo, hasta que llegó Márquez al comando de un trío de lujo formado por él mismo, Dani Pedrosa (excepcional todo el fin de semana) y Jorge Lorenzo (que ha vuelto de su viaje astral). Dani fue marcando vueltas rápidas una tras

otra, pero no fue suficiente para frenar a la apisonadora de Cervera.

Especial mención para Aleix Espargaró, que destapó el tarro de sus esencias y obliga a mucha gente a replantearse su futuro.

Dani Pedrosa Jorge Lorenzo

67

Alemania Clasificaciones Oficiales Alemania Domingo, 13 de Julio de 2014

Pos.

Puntos

Num.

Piloto

País

Equipo

Moto

Km/h

Tiempo/Diferencia

1

25

93

Marc MARQUEZ

SPA

Repsol Honda Team

Honda

158.1

41'47.664

2

20

26

Dani PEDROSA

SPA

Repsol Honda Team

Honda

158.0

+1.466

3

16

99

Jorge LORENZO

SPA

Movistar Yamaha MotoGP

Yamaha

157.4

+10.317

4

13

46

Valentino ROSSI

ITA

Movistar Yamaha MotoGP

Yamaha

156.9

+19.194

5

11

29

Andrea IANNONE

ITA

Pramac Racing

Ducati

156.6

+23.509

6

10

41

Aleix ESPARGARO

SPA

NGM Forward Racing

Forward Yamaha

156.3

+27.809

7

9

44

Pol ESPARGARO

SPA

Monster Yamaha Tech 3

Yamaha

156.0

+33.253

8

8

4

Andrea DOVIZIOSO

ITA

Ducati Team

Ducati

155.9

+33.868

9

7

19

Alvaro BAUTISTA

SPA

GO&FUN Honda Gresini

Honda

155.9

+34.231

10

6

35

Cal CRUTCHLOW

GBR

Ducati Team

Ducati

155.9

+34.676

11

5

45

Scott REDDING

GBR

GO&FUN Honda Gresini

Honda

155.7

+37.744

12

4

7

Hiroshi AOYAMA

JPN

Drive M7 Aspar

Honda

155.3

+45.018

13

3

17

Karel ABRAHAM

CZE

Cardion AB Motoracing

Honda

155.3

+45.177

14

2

69

Nicky HAYDEN

USA

Drive M7 Aspar

Honda

155.2

+46.676

15

1

9

Danilo PETRUCCI

ITA

Octo IodaRacing Team

ART

154.8

+52.769

16

6

Stefan BRADL

GER

LCR Honda MotoGP

Honda

154.7

+53.889

17

68

Yonny HERNANDEZ

COL

Energy T.I. Pramac Racing

Ducati

154.7

+54.476

18

8

Hector BARBERA

SPA

Avintia Racing

Avintia

154.6

+56.215

19

38

Bradley SMITH

GBR

Monster Yamaha Tech 3

Yamaha

154.6

+56.293

20

5

Colin EDWARDS

USA

NGM Forward Racing

Forward Yamaha

154.1

+1'04.083

21

23

Broc PARKES

AUS

Paul Bird Motorsport

PBM

153.7

+1'10.928

22

63

Mike DI MEGLIO

FRA

Avintia Racing

Avintia

153.2

+1'19.975

70

Michael LAVERTY

GBR

Paul Bird Motorsport

PBM

153.3

13 Vueltas

No Clasificado

Records:

68

Condiciones de la Pista:

Seco

Vuelta de Pole:

Temperatura ambiente:

21º

Vuelta Rápida:

Humedad

66%

Temperatura de la pista:

27º

Marc MARQUEZ

1'20.937

163.2 Km/h

Lap: 21

Marc MARQUEZ

1'22.037

161.0 Km/h

Récord del Circuito:

2011

Dani PEDROSA

1'21.846

161.4 Km/h

Mejor Vuelta:

2014

Marc MARQUEZ

1'20.937

163.2 Km/h

Marc Mรกrquez Valentino Rossi

69

Alemania En imรกgenes

70

FotografĂ­a Photocall3000

71

Alemania En imรกgenes

72

FotografĂ­a Photocall3000

73

Alemania Carrera

Fotografía y textos Rafa Marrodán

Espectacular la victoria de Aegerter en Moto2. El suizo salió fuerte, haciendo valer su condición de poleman, pero con Kallio y Rabat al acecho. Pronto se marcaron distancias entre los dos primeros frente al resto, luchando por la victoria hasta el final, con cambios de líder y pasadas importantes.

Pero se guardaba el suizo su mejor maniobra para el final, logrando

74

colocarse en cabeza hasta el banderazo final. Algo similar le sucedió a Rabat, pero a la inversa, ya que fue Corsi el que le arrebató la tercera plaza en la última esquina.

Besaron el suelo, entre otros, Jordi Torres y Zarco, a quién le ardió la moto en el accidente, dando mucho trabajo a los gráficos.

Mika Kalliio Axel Pons

75

Alemania Clasificaciones Oficiales Alemania Domingo, 13 de Julio de 2014 Pos.

Puntos

Num.

Piloto

País

Equipo

Moto

Km/h

Tiempo/Diferencia

1

25

77

Dominique AEGERTER

SWI

Technomag carXpert

Suter

155.0

41'12.461

2

20

36

Mika KALLIO

FIN

Marc VDS Racing Team

Kalex

155.0

+0.091

3

16

3

Simone CORSI

ITA

NGM Forward Racing

Kalex

154.3

+10.514

4

13

53

Esteve RABAT

SPA

Marc VDS Racing Team

Kalex

154.3

+10.666

5

11

40

Maverick VIÑALES

SPA

Paginas Amarillas HP 40

Kalex

154.2

+11.418

6

10

21

Franco MORBIDELLI

ITA

Italtrans Racing Team

Kalex

154.1

+14.100

7

9

4

Randy KRUMMENACHER

SWI

Octo IodaRacing Team

Suter

153.6

+21.883

8

8

54

Mattia PASINI

ITA

NGM Forward Racing

Kalex

153.6

+21.976

9

7

12

Thomas LUTHI

SWI

Interwetten Paddock Moto2

Suter

153.6

+22.049

10

6

19

Xavier SIMEON

BEL

Federal Oil Gresini Moto2

Suter

153.3

+26.510

11

5

88

Ricard CARDUS

SPA

Tech 3

Tech 3

153.3

+26.666

12

4

23

Marcel SCHROTTER

GER

Tech 3

Tech 3

152.9

+33.044

13

3

96

Louis ROSSI

FRA

SAG Team

Kalex

152.9

+33.420

14

2

39

Luis SALOM

SPA

Paginas Amarillas HP 40

Kalex

152.7

+37.193

15

1

49

Axel PONS

SPA

AGR Team

Kalex

152.6

+37.827

16

60

Julian SIMON

SPA

Italtrans Racing Team

Kalex

152.6

+38.111

17

95

Anthony WEST

AUS

QMMF Racing Team

Speed Up

152.5

+39.972

18

55

Hafizh SYAHRIN

MAL

Petronas Raceline Malaysia

Kalex

152.3

+42.604

19

18

Nicolas TEROL

SPA

Mapfre Aspar Team Moto2

Suter

152.3

+43.646

20

22

Sam LOWES

GBR

Speed Up

Speed Up

152.1

+46.032

21

30

Takaaki NAKAGAMI

JPN

IDEMITSU Honda Team Asia

Kalex

152.0

+48.475

22

45

Tetsuta NAGASHIMA

JPN

Teluru Team JiR Webike

TSR

151.7

+52.832

23

97

Roman RAMOS

SPA

QMMF Racing Team

Speed Up

151.1

+1'03.277

24

70

Robin MULHAUSER

SWI

Technomag carXpert

Suter

151.1

+1'03.434

25

8

Gino REA

GBR

AGT REA Racing

Suter

150.4

+1'15.320

26

10

Thitipong WAROKORN

THA

APH PTT The Pizza SAG

Kalex

148.9

1 Vuelta

27

33

Nina PRINZ

GER

QMMF Racing Team

Speed Up

148.9

1 Vuelta

28

25

Azlan SHAH

MAL

IDEMITSU Honda Team Asia

Kalex

144.1

2 Vueltas

15

Alex DE ANGELIS

RSM

Tasca Racing Moto2

Suter

153.5

7 Vueltas

11

Sandro CORTESE

GER

Dynavolt Intact GP

Kalex

153.4

7 Vueltas

5

Johann ZARCO

FRA

AirAsia Caterham

Caterham Suter

153.9

15 Vueltas

2

Josh HERRIN

USA

AirAsia Caterham

Caterham Suter

149.2

17 Vueltas

94

Jonas FOLGER

GER

AGR Team

Kalex

150.5

21 Vueltas

7

Lorenzo BALDASSARRI

ITA

Gresini Moto2

Suter

153.1

23 Vueltas

Jordi TORRES

SPA

Mapfre Aspar Team Moto2

Suter

153.5

25 Vueltas

No Clasificado

81

76

Records: Condiciones de la Pista:

Seco

Vuelta de Pole:

Temperatura ambiente:

22º

Vuelta Rápida:

Humedad

43%

Temperatura de la pista:

32º

Dominique AEGERTER

1'24.761

155.9 Km/h

Lap: 14

Mika KALLIO

1'24.902

155.6 Km/h

Récord del Circuito:

2013

Julian SIMON

1'24.809

155.8 Km/h

Mejor Vuelta:

2013

Jordi TORRES

1'24.634

156.1 Km/h

Tito Rabat

77

Alemania En imรกgenes

78

FotografĂ­a Photocall3000

79

Alemania En imรกgenes

80

FotografĂ­a Photocall3000

81

Alemania Carrera

Fotografía y textos Rafa Marrodán

Miller parece querer para él todo el protagonismo en Moto3 y ha dominado su carrera desde la primera vuelta, obligando a todo el mundo a ir a tope tras él. Rins y Fenati lo han pagado con sendas caídas, sin demasiadas consecuencias para el primero, pero seria para el segundo, y aún tuvo suerte de no ser arrollado. Binder y Masbou quisieron sumarse a la lista de los

82

hombres extraordinarios que, junto a Kent y Márquez, persiguieron a Miller sin éxito. Fue Binder quién logró la segunda plaza y el francés el que arrebató la tercera a Márquez.

Miller, con su cuarto triunfo, es más líder y se escapa del resto.

Brad Binder Alexis Masbou y Brad Binde

83

Alemania Clasificaciones Oficiales Alemania Domingo, 13 de Julio de 2014 Pos.

Puntos

Num.

1

25

8

2

20

3

Piloto

País

Equipo

Moto

Km/h

Tiempo/Diferencia

Jack MILLER

AUS

Red Bull KTM Ajo

KTM

150.7

39'26.927

41

Brad BINDER

RSA

Ambrogio Racing

Mahindra

150.7

+0.180

16

10

Alexis MASBOU

FRA

Ongetta-Rivacold

Honda

150.6

+1.119

4

13

12

Alex MARQUEZ

SPA

Estrella Galicia 0,0

Honda

150.6

+1.180

5

11

52

Danny KENT

GBR

Red Bull Husqvarna Ajo

Husqvarna

150.6

+1.290

6

10

7

Efren VAZQUEZ

SPA

SaxoPrint-RTG

Honda

149.1

+26.231

7

9

17

John MCPHEE

GBR

SaxoPrint-RTG

Honda

149.0

+26.336

8

8

32

Isaac VIÑALES

SPA

Calvo Team

KTM

149.0

+26.474

9

7

3

Matteo FERRARI

ITA

San Carlo Team Italia

Mahindra

149.0

+26.583

10

6

58

Juanfran GUEVARA

SPA

Mapfre Aspar Team Moto3

Kalex KTM

149.0

+26.735

11

5

84

Jakub KORNFEIL

CZE

Calvo Team

KTM

149.0

+26.873

12

4

65

Philipp OETTL

GER

Interwetten Paddock Moto3

Kalex KTM

149.0

+27.009

13

3

61

Arthur SISSIS

AUS

Mahindra Racing

Mahindra

149.0

+27.305

14

2

57

Eric GRANADO

BRA

Calvo Team

KTM

148.8

+30.084

15

1

33

Enea BASTIANINI

ITA

Junior Team GO&FUN Moto3

KTM

147.9

+45.125

16

19

Alessandro TONUCCI

ITA

CIP

Mahindra

147.9

+45.539

17

95

Jules DANILO

FRA

Ambrogio Racing

Mahindra

147.8

+46.025

18

38

Hafiq AZMI

MAL

SIC-AJO

KTM

147.8

+46.110

19

43

Luca GRÜNWALD

GER

Kiefer Racing

Kalex KTM

147.2

+56.787

20

22

Ana CARRASCO

SPA

RW Racing GP

Kalex KTM

147.1

+57.149

21

97

Maximilian KAPPLER

GER

SaxoPrint RTG

FTR

146.4

+1'09.312

22

91

Gabriel RODRIGO

ARG

Avant Tecno Husqvarna Ajo

Husqvarna

144.3

1 Vuelta

23

86

Kevin HANUS

GER

Fai Rent-A-Jet

Honda

144.0

1 Vuelta

23

Niccolò ANTONELLI

ITA

Junior Team GO&FUN Moto3

KTM

149.1

3 Vueltas

44

Miguel OLIVEIRA

POR

Mahindra Racing

Mahindra

149.3

8 Vueltas

98

Karel HANIKA

CZE

Red Bull KTM Ajo

KTM

149.3

8 Vueltas

55

Andrea LOCATELLI

ITA

San Carlo Team Italia

Mahindra

149.1

12 Vueltas

11

Livio LOI

BEL

Marc VDS Racing Team

KTM

143.0

14 Vueltas

4

Gabriel RAMOS

VEN

Kiefer Racing

Kalex KTM

147.4

15 Vueltas

5

Romano FENATI

ITA

SKY Racing Team VR46

KTM

148.6

24 Vueltas

63

Zulfahmi KHAIRUDDIN

MAL

Ongetta-AirAsia

Honda

147.5

24 Vueltas

9

Scott DEROUE

NED

RW Racing GP

Kalex KTM

141.9

26 Vueltas

51

Bryan SCHOUTEN

NED

CIP

Mahindra

141.5

26 Vueltas

Alex RINS

SPA

Estrella Galicia 0,0

Honda

No Clasificado

No ha terminado la 1ª vuelta 42

84

0 Vuelta

Records: Condiciones de la Pista:

Seco

Vuelta de Pole:

Temperatura ambiente:

21º

Vuelta Rápida:

Humedad

45%

Temperatura de la pista:

31 º

Jack MILLER

1'26.997

151.9 Km/h

Lap: 8

Brad BINDER

1'26.877

152.1 Km/h

Récord del Circuito:

2014

Brad BINDER

1'26.877

152.1 Km/h

Mejor Vuelta:

2014

Jack MILLER

1'26.767

152.3 Km/h

Jack Miller

85

Alemania En imรกgenes

86

FotografĂ­a Photocall3000

87

Alemania En imรกgenes

88

FotografĂ­a Photocall3000

89

Bradley Smith Entrevista

38 Bradley Smith

Monster Yamaha Tech 3 Moto: Yamaha Oxford 28/Nov/1990 Peso: 67 kg Altura: 179 cm

Fotografía y textos Rafa Marrodán

OMP Bradley Smith es un piloto joven que ya el año pasado logró superar los 100 puntos en su año de debut en MotoGP y que este año, a pesar de que el ritmo de puntos invita a pensar que estará, como mínimo en esa zona, parece costarle mucho más subirlos a su casillero. ¿Cuál es el motivo o los motivos que lo están causando?

BS Para ser honestos no conocemos bien los motivos.

90

Como sabes el comienzo de la temporada en Qatar fue muy bueno, también hicimos un buen trabajo en Texas y Argentina, el ritmo era bueno pero cometimos algunos errores con la elección del neumático delantero y entonces, desgraciadamente, hicimos un plan con otro chasis en Jerez y Le Mans. Perdimos mucho tiempo en las dos carreras que fueron muy accidentadas y yo perdí la confianza. Decidimos

volver al chasis anterior y volví a sentirme más confiado. En Barcelona hicimos un buen trabajo, así que no se por qué se está haciendo tan difícil, un poco de mala suerte, algunos errores, presión y un poco de falta de confianza, pero desde éste momento y hasta el final de la temporada espero mas.

OMP Podría la nueva categoría OPEN favorecer a pilotos que,

como usted, tienen talento pero no se ven favorecidos con el material del que disfrutan otros. Abaratar los costes si, pero mayor igualdad de oportunidades, también.

BS Si, realmente estoy muy contento con lo que van a hacer con el Open Class. En este momento dependemos mucho de los componentes como el chasis o los nuevos links . Si eres miembro del equipo de fabrica consigues nueva moto cada dos o tres carreras, con ideas nuevas y aunque nuestro pack es muy bueno, nunca llegare a tener lo que tienen los chicos de la fabrica.

Creo que tenemos el nivel y en la pista podemos ver el talento de cada piloto. También estoy entusiasmado en ver que pasa con la nueva electrónica, más básica y depende del piloto controlar más con sus manos y cuerpo, creo que puede ser bueno para los pilotos

y para el equipo . Buen balance y todos están intentando pilotar al publicidad, esto es bueno para el límite y por esa razón hemos visto más accidentes este año, porque equipo y para el Campeonato. todos están intentando reducir OMP Hablemos de pilotaje. Si el hueco en cada vuelta desde ya existe, no lo inventes; idea los entrenamientos libres hasta la ésta que parece estar de moda y carrera. hasta el propio Valentino afirma que ha tenido que asemejar su Comparte el Box con un Espargaró, declarado pilotaje al de Márquez para no Pol admirador del modo de pilotar descolgarse.

El estilo de Marc es lo mejor para de Jorge Lorenzo. la Honda, no se puede pilotar con BS Es la manera de llevar una ese estilo la Yamaha. Si miramos Yamaha y por supuesto Pol la tiene. a Jorge, Valentino, Paul y a mi Si realizamos una combinación mismo, nos damos cuenta de que entre Paul, Valentino, Jorge y yo, nosotros no podemos montar así, sería una mezcla ganadora, pero a él no le importa ir tocando el esta no es la situación. Así que suelo, ha encontrado un estilo que cada uno tiene su propio estilo y es muy bueno para la Honda. Pero ventajas, pero hay que trabajar los además del estilo y de su técnica puntos débiles. Por eso siempre para pilotar, Marc ha conseguido miramos a Jorge porque él lleva que todos empujen más. Por una buena velocidad en las ejemplo, un piloto “normal” curvas, siempre se mantiene muy monta al 95% y Marc lo hace al suave, parece fácil y es la manera 99% , así que como consecuencia de pilotar. Pero Paul es más fuerte

91

en el área de frenada, así que el consigue un estilo de montar que le permite frenar tarde y mantenerse suave en las curvas y esto es perfecto.

blando exclusivo para lo OPEN. BS El cambio de neumático ha sido cancelado. En el circuito de Assen fue más que difícil porque había sol y lluvia, por supuesto las condiciones de pilotaje en lluvia son más complicadas para todos pero gracias a la tecnología en MotoGP está siendo más fácil el pilotaje en estas condiciones. tienes que mantenerte concentrado, no hay ninguna razón para arriesgar demasiado en la calificación y debes esperas hasta los últimos minutos para arriesgarte. En condiciones de lluvia todos tenemos las mismas dificultades y hay que hacerlo lo mejor que se pueda.

OMP ¡¡Ya sería el colmo ir cruzando con la Yamaha por todas las curvas !!

BS Es muy extraño pero en algunos circuitos está funcionando. en Le Mans Paul fue muy rápido pero el circuito de Mugello era más difícil así que es la mejor manera de encontrar el equilibrio.

Seguro que el equipo de Yamaha estaba fijándose en Paul cuando empezó a hacer los derrapes, porque él ganó mucho tiempo, especialmente en Le Mans, pero a lo largo de la temporada el mejor OMP Espera terminar esta difícil carrera tomando los estilo fue el de Jorge. riesgos justos para seguir OMP Vamos a hablar de la puntuando y poder terminar el carrera. Tiempo cambiante y año por encima, en puntos, de agua, con un neumático súper lo conseguido el pasado año.

92

Si por supuesto, el segundo año debería de ser mejor que el primero pero las circunstancias han cambiado, definitivamente la honda es mejor que el año pasado y es más difícil para Tech3 conseguir un podio este año en comparación con el pasado, en el que vimos como Cal (Cruchtlow) muchas veces estuvo en el podio, pero creo que este año serás más difícil aunque no imposible.

Ducati tiene ya dos podio pero mi propósito es luchar por la quinta plaza, lo más alto de moto no oficial y por delante de Ducati, yo sé que mi moto puede, he demostrado que tengo la velocidad pero hace falta los resultados.

La Chica DEL MES

FIM CEV Repsol - Albacete

Fotografía y textos Rafa Marrodán Con temperaturas que superaron los 42º en el asfalto y los 30º en el ambiente, sólo fuereon válidos los cronos de la mañana, con el asfalto en mejores condiciones térmicas. Fue así como el genio de Niza, Fabio Quartararo, demolió el anterior récord del circuito y lo bajó de 1.33 (1.32:797). Y no es que sus rivales, Navarro y Rodrigo, anduviesen de paseo, porque rodaron bien y rápido.

En carrera las cosas fueron muy distintas de lo esperado, ya que una excepcional salida de

94

Navarro le puso al frente del grupo desde el primer giro. El valenciano fue acumulando segundos hasta “obligar” a Fabio a conformarse con la segunda plaza, vista la ventaja que el valenciano acumulaba vuelta tras vuelta. María Herrera no termina de superar unos últimos resultados poco esperanzadores y, con problemas de salud, no logró superar la novena plaza.

Muy destacable la masiva afluencia de público que, en número de más de 13.000

aficionados, dio colorido a unas gradas,ya de por sí calentitas, gracias al buen tiempo reinante.

Un aplauso para una afición, ésta de Albacete, que nunca falla a su cita con su viejo Circuito que espera una remodelación urgente.

Buena pista, buena organización, trato exquisito y, además, cura de rejuvenecimiento serán una combinación ganadora de cara al futuro que no se presenta demasiado halagüeño para muchos organizadores.

EN EL PRÓXIMO NÚMERO

¡ No hay vacaciones!

Indianapolis Breno Silverstone

Sigue el mundial desde

FIM CEV Repsol - Albacete

Clasificacion Albacete Superbike 1 Pos.

Num.

1

47

2 3

Piloto

País

Equipo

Tiempo

KM/h

Suzuki

30:33,430

139,01

Team Stratos

KAWASAKI

30:36,305

138,78

Kawasaki Palmeto PL

KAWASAKI

30:37,186

138,71

Tiempo

KM/h

RODRIGUEZ,Angel

SPA

Suzuki Speed Racing

51

BARRAGAN,Santiago

SPA

4

PIETRI,Robertino

VEN

Moto

Clasificacion Albacete Superbike 2

96

Pos.

Num.

Piloto

País

Equipo

Moto

1

22

SILVA,Iván

SPA

Targobank Motorsport

BMW

30:43,643

138,26

2

7

RIVAS,Daniel

SPA

Easyrace Superbike

BMW

30:46,828

138,03

3

4

PIETRI,Robertino

VEN

Kawasaki Palmeto PL

Kawasaki

30:55,959

137,36

Jorge Navarro, Fabio Quartararo y Hiroki Ono

Clasificacion Albacete Moto2-Superstock 600 Pos.

Num.

1

10

2 3

Piloto

País

Equipo

Tiempo

KM/h

KALEX

24:52,606

136,63

Argentina-Stylobike

KALEX

24:56,836

136,26

Targobank Motorsport

Tech 3

24:57,160

136,17

Tiempo

KM/h

RAFFIN,Jesko

SWI

PONSRACING

19

PORTO,Sebas

ARG

97

VIERGE,Xavi

SPA

Moto

Clasificacion Albacete Moto3 Pos.

Num.

Piloto

País

Equipo

Moto

1

9

NAVARRO,Jorge

SPA

Machado-Came Spain

Ioda Honda

29:57,721

134,71

2

20

QUARTARARO,Fabio

FRA

J.T.Estrella Galicia

Honda

30:07,967

133,96

3

2

GARDNER,Remy

AUS

Calvo Team

KTM

30:13,419

133,52

97 97

RFEME Raga se estrena en Pobladura Adam Raga se ha adjudicado la victoria en el XXIII Trial de Pobladura de las Regueras, la quinta prueba puntuable para el Campeonato de España de Trial 2014; tercera para la categoría TR1. Jeroni Fajardo, segundo, y Toni Bou, tercero, le han secundado en el podio. En el resto de niveles en liza hoy domingo, triunfos de Arnau Farré, en TR2; Francesc Recio, en TR3; y de Marc Riba, en Júnior.

Fotografía/Texto Dpto. de Prensa RFME

Adam Raga Pobladura 2014

D

espués de la disputa ayer del tercer y último envite del CET 2014 para las categorías Juveniles A y B y Féminas A y B, así como

98

del quinto valedero para las clases TR4 y Cadete, hoy le ha tocado el turno a los niveles de TR1, TR2, TR3 y Júnior.

Las lluvias caídas durante la

noche, y que han continuado durante gran parte de la mañana, han obligado a la organización ha modificar antes de la salida de los participantes el recorrido previsto para hoy

domingo, y que los TR1 superan pasando dos veces consecutivas por cada una de las 12 zonas reglamentarias.

Pues bien, como ya sucediera en 2005, 2007 y 2008, la victoria absoluta en Pobladura de las Regueras (León) se la ha llevado Adam Raga. El piloto de Gas Gas ha sumado aquí su primer triunfo en el CET 2014 y lo ha hecho con un pilotaje muy sólido y seguro. Raga se ha impuesto con un total de 15 puntos; seis menos que Jeroni Fajardo, a la postre segundo clasificado. Hasta las dos últimas secciones el piloto de Beta andaba discutiéndole el primer puesto a Raga, pero siete puntos en las cuatro últimas zonas le han dejado segundo y sin poder repetir la victoria que ya lograra aquí en 2006.

El último lugar del podio ha correspondido al final a Toni Bou, ganador de la cita leonesa en 2009, 2010 y 2012. El actual campeón en título, vencedor de las dos carreras anteriores valederas para TR1, ha acabado con un total de 22 puntos; las mismas penalizaciones que, Albert Cabestany, relegado hasta el cuarto puesto en el desempate por ceros.

Con esta victoria, Raga escala hasta el segundo puesto de la clasificación general en TR1 y se sitúa a sólo siete puntos del líder, Bou. Tercero es ahora Fajardo a un punto del piloto de Gas Gas. En esta misma categoría, los pilotos del Equipo Nacional RFME SPEA Pol Tarrés y Oriol Noguera han concluido en el puesto quinto y octavo, respectivamente. Muy meritoria la posición final de Noguera, puesto que tras sufrir una fuerte caída en

Arnau Farre Pobladura 2014

Francesc Recio Pobladura 2014

Pódium Junior Pobladura 2014

99

la zona 4 el piloto barcelonés ha querido continuar en carrera y finalizar sobre la moto su participación.

Por su parte, Jaime Busto, el otro de los integrantes del combinado nacional júnior presente en TR1 y ausente en Andorra, la cita anterior por lesión, lo ha hecho en el séptimo lugar. El piloto vasco, junto con Noguera debutante esta misma temporada en la máxima categoría del CET, ha dado muestras de estar ya muy recuperado de la lesión intercostal que arrastraba desde el pasado G.P. de Europa y que le obligó a parar en seco hace ahora dos semanas.

En el resto de categorías en liza, que cuentan con un tiempo máximo de cuatro horas y media para dar dos vueltas al recorrido, los vencedores han sido los siguientes. En TR2, Arnau Farré, que ha conquistado en Pobladura su primera victoria de la temporada tras superar por apenas dos puntos a Miquel Gelabert, el cuarto piloto del Equipo Nacional RFME SPEA y aún líder de este nivel. Por su parte, Francesc Recio ha sumado su cuarto triunfo de 2014 en TR3 tras perderse la cita anterior, mientras que Marc Riba no ha querido ser menos que su compañero Recio y también se ha alzado con su cuarto primer puesto de la temporada en Júnior.

Pódium TR1 Pobladura 2014

Pódium TR2 Pobladura 2014

La siguiente cita del CET 2014 se disputará el próximo 28 de septiembre en la localidad de Candeleda (Ávila) e irá a cargo del Moto Club Candeleda. No estarán Juvenil A y B ni Féminas A y B, que ayer sábado ya coronaron a sus nuevos campeones. Sí, en cambio, TR1, TR2, TR3, TR4, Júnior y Cadete.

Pódium TR3 Pobladura 2014

100

RFEME La Plaza de Toros de Castellón acoge la 3ª prueba del Freestyle La ciudad de Castellón contó con los mejores pilotos de esta disciplina que saltaron para lograr la victoria en la tercera cita del año.

Fotografía/Texto Dpto. de Prensa RFME

D

espués de Valencia, el RFME Campeonato de España de Freestyle no se marchó de la Comunidad levantina y viajó hasta Castellón para celebrar una nueva prueba. En la Plaza de Toros castellonense la que acojió

a los pilotos que realizarón sus mejores trucos para estar en el pódium final.

Ya en la capital del Turia se vivió una gran noch hace apenas un mes y ahora le toca disfrutar a los aficionados de Castellón. El cartel de participantes no pudo

ser mejor y es que estuvierón, entre otros, el actual campeón de España y líder de la general, Pedro Moreno, el ganador en Valencia Chris Meyer, o el subcampeón de España 2013, Edgar Torronteras.

RFEME 4ª prueba de la Minivelocidad nacional se celebra en Segovia Este fin de semana los participantes de la RFME Copa de España de Minivelocidad se citan en el Circuito Kartpetania.

Previo Minivelocidad Segovia 2014.

Fotografía PJ Vallespi Texto Dpto. de Prensa RFME

Mucho han tenido que esperar los pilotos de este Campeonato para volver a verse las caras. Un mes después de la última carrera en Valladolid, este fin de semana se reencuentran para disputar la cuarta prueba de la temporada 2014. Al ser a dos mangas aún quedan muchos puntos en juego pero con esta carrera se llega al ecuador del año y todos querrán dar el máximo para arañar muchos puntos.

El Circuito Kartpetania será el escenario en el que se celebrará la prueba. La Copa de España de Minivelocidad regresa a las instalaciones segovianas después de su exitoso paso por allí la temporada pasada. Desde las 08’00h hasta las 09’00h se pasarán las verificaciones administrativas y técnicas y, a

102

continuación, se hará el briefing.

A las 09’30h arrancarán los entrenamientos cronometrados.

Todas las categorías tendrán dos tandas. El orden de salida tanto en éstos como en las mangas será: Minimotos B/Pro, Minimotos Máster, MiniGP50/70, Copa RAV 140 y Copa RAV 160.

La primera manga arrancará a las 11’30h y ya no habrá parón hasta las 15’00h de la tarde.

Será momento entonces de la ceremonia de entrega de trofeos.

En Minimotos Máster Francisco Javier Medina es líder con 140 puntos, frente a los 91 de David Ruiz y los 79 de José Luis Sánchez.

En Pro David Agulló es primero mientras que en Minimotos B José Antonio Rueda. Éste tiene

132 puntos pero la batalla está por el subcampeonato donde, ahora mismo, a Ángel Piqueras y a Marco Tapia solo les separa un punto.

Iker López y Aitor Costa encabezan la general de MiniGP50 y Sergio García, Daijiro Sako y Dani Holgado la de MiniGP70. En RAV140 Pedro Acosta encabeza la general con 43 puntos de diferencia con respecto a Diego Godino que es segundo. Pedro Enrique Benito está tercero. Julián Giral, Adam Iñíguez y Guillermo Hernández lideran RAV 160 con 130, 100 y 93 puntos, respectivamente.

Todo listo ya para la disputa de la cuarta prueba de la RFME Copa de España de Minivelocidad en Segovia.

RFEME I Campus de Trial de la Comisión Femenina de la RFME Del 7 al 10 de agosto se celebrará en Pobladura de las Regueras, León, el primer Campus de esta especialidad de la Comisión Femenina de la Real Federación Motociclista Española.

Féminas Trial con Inés Fonseca 2014.

Fotografía JC Vázquez Texto Dpto. de Prensa RFME

Se trata de una noticia muy esperada por todos y es que desde que se creó la Comisión Femenina uno de los principales objetivos era hacer estos Campus tanto para chicas que compiten a nivel nacional como para aquellas que lo hacen en los autonómicos. Después de mucho trabajo por parte de la Comisión, ya se puede anunciar la celebración del primer Campus que se va a hacer en este 2014.

Las pilotos de Trial van a ser las privilegiadas que inaugurarán una serie de Stages de todas las disciplinas motociclistas.

Hace apenas unos días que se ha celebrado en Pobladura de las Regueras la última prueba del nacional de Féminas con la coronación de Sandra Gómez y Alba Lara como campeonas de España en Femenino A y Femenino B, respectivamente.

Pues allí mismo será donde del 7 al 10 de agosto se celebre este Campus. Éste será accesible a pilotos de todos los niveles ya que la idea es promocionar la práctica del Trial y también ayudar a mejorar la técnica de las ya habituales. Las participantes contarán con tres monitores de lujo: Sandra Gómez, Pol Tarrés y Sergio Pérez. Cada uno de ellos se encargará de una tarea ya que la formación, que será específica de Trial, consistirá en los seis pilares básicos en los que trabaja la Comisión: formación física orientada al motociclismo, formación en disciplina deportiva, formación e información en competición, formación en técnica de pilotaje, formación mecánica básica y formación en nutrición deportiva.

Se trata de que las chicas

tengan conocimiento de todo lo que engloba a este deporte y adquieran las pautas para tener autonomía, sepan promocionarse, asimilen los éxitos y las derrotas, etc, todo ello en un ambiente de convivencia y compartiendo experiencias.

Para inscribirse al I Campus de Trial en Pobladura de las Regueras deberán ponerse en contacto con la RFME o directamente con la máxima responsable de la Comisión, Inés Fonseca, a su email (inesfonseca@rfme.com).

Habrá obsequios e importantes sorpresas para las chicas durante los 4 días que durará el Stage.

Después de éste está previsto que se celebren más para Enduro, Motocross y Velocidad.

Tras los meses de verano, será el turno para las pilotos de estas tres especialidades.

103

RFEME Chris Meyer vuelve a ser el mejor Ayer por la noche se celebró en la Plaza de Toros de Castellón la tercera prueba del RFME Campeonato de España de Freestyle.

Fotografía/Texto Dpto. de Prensa RFME

Acción Chris Meyer, Freestyle Castellón 2014 Foto @fmxspain

L

os aficionados de la provincia de Castellón disfrutaron ayer de los mejores pilotos de esta disciplina que ofrecieron sus mejores saltos desde que

104

salieron al ruedo. El evento arrancó a las 22’00h pero la plaza empezó a llenarse mucho antes. Esto demostraba que el público tenía muchas ganas de ver la batalla en el aire que iban a

ofrecer los participantes. La lista de inscritos no podía ser mejor y es que estaban todos. Pedro Moreno, Edgar Torronteras, los hermanos Meyer, Abraham Parra, Dylan Trull, que reapareció

tras su lesión… el cartel era de un clasificó en segundo lugar con aficionados del norte de Comunidad Valenciana un total de 33’5 puntos. Tercero la altísimo nivel. y cerrando las tres posiciones de la recordarán por el gran Tras su presentación comenzó podio fue Pedro Moreno, que espectáculo ofrecido por los la primera ronda de contacto ha visto cómo en las dos últimas siete pilotos participantes. con la pista y, a continuación, la pruebas no ha podido alcanzar puntuable para el Campeonato más que el tercer puesto. Franz La próxima prueba del nacional de España. Todos hicieron un Meyer y Dylan Trull completaron de esta especialidad se celebrará en Roquetas de Mar, Almería, el 9 gran trabajo y fueron capaces el top 5 en Castellón. de agosto. de levantar a los aficionados de sus asientos pero hubo uno que El concurso Best Trick también fue a parar a superó a los demás. manos de Chris Como ya demostró en Valencia Meyer que hizo Chris Meyer volvió loco al público. una ejecución buena Hizo una gran ronda y al jurado muy no le quedó otra que otorgarle de sus trucos. la máxima puntuación posible. Torronteras fue Además de los saltos, Chris sabe segundo y Franz llamar la atención de la gente que Meyer tercero. agradece el esfuerzo de animarlos y convertir el Freestyle La ceremonia de entrega de en una gran fiesta. trofeos cerró Edgar Torronteras, que no estuvo otra gran noche en la capital valenciana, se de Freestyle. Los Chris Meyer, ganador Freestyle Castellón 2014 Foto @fmxspain

Freestyle Castellón 2014 Foto @fmxspain

Pódium Freestyle Castellón 2014 Foto @fmxspain

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RFEME Descubiertos los vencedores de la 4ª prueba de Minivelocidad Cuarta carrera de la RFME Copa de España de Minivelocidad en Segovia.

Fotografía/Texto Dpto. de Prensa RFME

Salida MiniGP50-70 Segovia 2014 Foto I.Terrón

E

l Circuito Kartpetania fue el escenario el 13 de julio de una nueva cita del nacional de Minivelocidad. Hasta Segovia se desplazaron los casi 50 inscritos para participar en las categorías convocadas: Minimotos B, Minimotos Pro, Minimotos Máster, MiniGP50, MiniGP70, RAV 140 y RAV160.

Tanto los entrenamientos

106

cronometrados, dos tandas, como las mangas, dos más, se celebraron el domingo aunque el sábado los pilotos salieron a pista para su reconocimiento y puesta a punto de las motos.

compañeros pudo con él y sumó importantes puntos para la clasificación general. Roberto García y Ángel Piqueras se repartieron la segunda y tercera posición.

En Minimotos B y Pro José Antonio Rueda fue el gran vencedor colocándose primero en los cronometrados y en las carreras. Ninguno de sus

En Máster Francisco Javier Medina también fue el mejor siempre y subió al escalón más alto del podio por derecho propio. Alberto Gómez y David

Ruiz cruzaron la meta detrás de él en la primera manga y en la segunda lo hicieron Fernando Maceira y Eduardo Marín.

Sergio García, Dani Holgado y Daijiro Sako dominaron MiniGP70 mientras que Iker López hizo lo propio en MiniGP50. Sergio ganó las dos mangas por delante de sus compañeros de categoría Dani y Daijiro.

En la Copa rav140 Diego Godino,

Pedro Acosta y Alejandro Sánchez fueron los más rápidos en los cronos pero en las carreras Pedro los superó a todos para llevarse la victoria en Segovia. Alejandro y Diego se conformaron con ser segundo y tercero, respectivamente.

Alonso López, habitual en la Copa de España de Velocidad, paró el crono con el mejor tiempo de la categoría RAV160 aunque luego no pudo ganar las mangas.

Freestyle Castellón 2014 Foto @fmxspain

Adam Iñíguez se llevó la primera y Julián Giral la segunda.

En cuanto a la participación femenina estuvieron Mónica Sánchez compitiendo en Minimotos B siendo octava, Andrea García en RAV140 quedando también octava y Leire Morón en RAV160 clasificándose undécima.

La próxima prueba de la Copa de España de Minivelocidad será el 31 de agosto en Zuera, Zaragoza.

Pódium Minimotos B Segovia Foto I.Terrón

Pódium Minimotos Máster Segovia 2014 Foto I.Terrón

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RFEME Gran estreno del nacional de Supercross Béjar, Salamanca,acogió la primera prueba del RFME Campeonato de España de Supercross Shiro.

Fotografía/Texto Dpto. de Prensa RFME

Pódium Élite SX1 Béjar 2014

Con un gran esfuerzo por parte de la organización, se llevó a cabo la primera carrera del nacional de Supercross 2014. Han sido muchas las personas que han trabajado desde hace semanas para que este Campeonato saliera hacia delante y el sábado 19 de julio arrancó de nuevo en España.

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En la lista de inscritos figuraban nombres muy importantes de esta especialidad que, sin duda, hicieron las delicias del público que llenó las instalaciones de “La Cerrallana”. Las mangas no dejaron indiferente a nadie y tanto los pilotos como la afición se marcharon muy contentos a casa.

A las 17’30h empezaron los entrenamientos para las tres categorías convocadas, Élite SX1, Élite SX2 y SX85. Todos tuvieron dos tandas para ir a las mangas al 100%. En Élite SX1 Paulo Alberto, Joan Cros y Philip Tomas Kihlman fueron los más rápidos en la primera y volvieron a repetir Paulo y Joan pero entró como

tercero Nil Arcarons en la segunda. En las dos mangas el portugués, Paulo Alberto, se llevó la victoria rodando líder todas las vueltas.

Joan y Álvaro Lozano lucharon por el segundo puesto en la primera que fue a parar a manos de Cros mientras que en la segunda estuvieron implicados Álvaro y Nil, además de Francisco Ortiz y Kihlman al principio, pero Lozano cruzó la meta detrás

de Alberto y Arcarons lo hizo a continuación.

En Élite SX2 Carlos Fernández Macanás, Francisco Haro y Miguel Gaboleiro fueron los protagonistas tanto en los cronos como en las mangas. Macanás las ganó las dos mientras que Haro fue segundo. Hubo bastante pelea por el tercer puesto pero, finalmente, Manuel Beltrán se lo quedó en la primera carrera y Gaboleiro en la segunda.

los mejores, accediendo a la manga más importante.

Paulo Alberto, siempre líder, Álvaro Lozano, segundo todas las vueltas, y Nil Arcarons viéndoselas con Miguel Gaboleiro y con Francisco Ortiz, se llevaron la carrera.

En SX85 dominaron Mario Lucas, Pablo Naert y Yago Martínez ya que consiguieron ser los más rápidos cada vez que salían a pista. No fue fácil paraninguno de los tres mantener la hegemonía pero En la repesca lo dieron todo y fueron los para la pilotos destacados de esta S u p e r f i n a l primera prueba del nacional Miguel de la de Supercross en esta Rosa y Raúl categoría. Álvarez fueron

Pódium Élite SX2 Béjar 2014

Pódium SX85 Béjar 2014

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RFEME ¡En verano tampoco se descansa!

Las pilotos españolas siguen entrenando y participando en carreras durante los meses de verano.

Rosa Romero Baja España 2014 Foto Mediagé Comunicación

El pasado fin de semana Rosa Romero y Laia Sanz estuvieron en la Baja España 2014. Para la del Sicart Team las cosas salieron muy bien pues acabó la carrera y se clasificó primera de las féminas pero para Laia no fueron como ella esperaba. El sábado terminó quinta sorprendiendo a todos y haciendo un gran trabajo. Pero se puso enferma, con problemas estomacales. El domingo intentó aguantar en carrera pero al final tuvo que abandonar porque, según sus propias palabras, casi ni veía.

Laia ya se está recuperando y ahora centrará todos sus esfuerzos en el próximo Dakar y en el Mundial de Enduro en el que es líder de la general.

Otras pilotos como Elia Gibert, Rosa Gómez, Gabriela Seisdedos, Carla Magallón o Andrea Sánchez estuvieron

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entrenando tanto en España como en Europa para afrontar las próximas pruebas con todas las garantías de victoria.

También tuvimos el regreso a los circuitos de Mireia Vera después de la lesión que se produjo en el Campeonato de España de Enduro disputado en Antas, Almería. Marta Luna participó en el autonómico castellano leonés en el que no pudo hacerlo Sara Román porque tuvo una caída en los libres y se lesionó.

Este fin de semana regresa a la acción la Copa de España de Velocidad con la presencia de las cuatro habituales: Beatriz Neila en Challenge 80, Issis Carreño y Sara Sánchez en PreMoto3 y Laura Martínez en Open 600.

Las altas temperaturas van a ser, sin duda, las protagonistas del fin de semana pero estas cuatro valientes saldrán a por

todas en cada entrenamiento y en las carreras. Fuera de España también se celebra la última prueba del Campeonato del Mundo de Motocross con la participación de Carla Magallón que la semana pasada estuvo en una carrera nocturna en Cataluña.

Mientras tanto recordamos a todas las pilotos de Trial, que participen en el Campeonato de España o en los autonómicos, así como a las que todavía no han dado el salto a la competición pero que les gustaría hacerlo, que las inscripciones para el I Campus de Trial de la Comisión Femenina de la RFME siguen abiertas. Podéis mandar un email a inesfonseca@rfme.com para apuntaros. Se celebra del 7 al 10 de agosto en Pobladura de las Regueras, León.

RFEME Juan Bultó y Joaquín Orts, de nuevo, vencedores en Motorland La cuarta de la Copa de España de Velocidad Clásicas se ha celebrado este sábado en Aragón.

Fotografía/Texto Dpto. de Prensa RFME

Salida carrera Clásicas Motorland 2014Foto I.Terrón

Otra vez junto con la Copa de España de Velocidad, los participantes de las Clásicas se han reunido en Alcañiz para disputar la cuarta prueba del 2014. Como es habitual, tanto los entrenamientos cronometrados como la carrera se ha celebrado este sábado y ante la mirada de

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los más pequeños que sueñan con estar tantos años como ellos encima de una moto. A pesar del calor que ha hecho hoy en Motorland, todos han aguantado como campeones y han dado el 100% con sus máquinas. La primera tanda de cronos ha dejado a Juan Bultó, Ferrán Mas

y Bernard Tabarly, como los tres mejores de Clásicas C y a Joaquín Orts, Moisés Giménez y Carlos León de Clásicas B. En la segunda Joaquín Orts los ha dejado a todos atrás siendo el más rápido en la Scratch y de su categoría.

Bernard Tabarly y Juan Bultó se han tenido que conformar con

la segunda y tercera posición. Con pilotos de las dos clases juntas se ha disputado la carrera a las 19’40h de la tarde.

Joaquín Orts ha rodado en cuarta posición pero más tranquilo puesto que sus rivales de B estaban lejos. Moisés Giménez y Antonio Alonso, que salía muy La primera fila de parrilla ha atrás, lo han acompañado en los estado formada por Bultó en la cajones de honor de Motorland pole, Ferrán Mas como segundo en esta categoría. En C, junto a y Tabarly como tercero. La prueba Bultó y Tabarly, ha estado Máximo la ha dominado Juan Bultó Llamedo. todas las vueltas, con bastante distancia con respecto al segundo El presidente de la Real Federación clasificado que ha sido, también Motociclista Española, Ángel siempre, Bernard Tabarly.

Viladoms, el vicepresidente,

Alfred Terés y el presidente de la Federación Aragonesa de Motociclismo, Roberto RoyoVillanova, han entregado los trofeos a los ganadores.

La próxima prueba de la RFME Copa de España de Velocidad Clásicas se celebrará el 13 de septiembre en Estoril, Portugal, ya que este Campeonato también va a salir de nuestro país esta temporada 2014.

Pódium Clásicas B Motorland 2014 Foto I.Terrón

Pódium Clásicas C Motorland 2014 Foto I.Terrón

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RFEME Motorland ya tiene a sus poleman Los entrenamientos cronometrados de la cuarta prueba de la RFME Copa de España de Velocidad se han celebrado hoy en Aragón.

Fotografía/Texto Dpto. de Prensa RFME

Joan Mir, poleman Open 600 Foto I.Terrón

A pesar de las altas temperaturas que se están sufriendo en el circuito mundialista de Alcañiz, los pilotos han dado lo mejor de ellos en las tandas de entrenamientos cronometrados que se han disputado. Ayer viernes hubo libres, al igual que hoy a primera hora, pero a partir de las 12’00h los nervios han

aumentado en los boxes con la celebración de los cronos.

Algunas categorías tienen a muchos participantes en el mismo segundo y cualquier cosa puede resultar determinante para estar en una posición u otra de la parrilla. El trabajo del piloto y de los mecánicos es vital. En el

paddock se han visto caras muy conocidas que no han querido perderse la cita como Karlos Arguiñano o Toni Elías, ambos con equipos en la Copa.

En Challenge 80 y Moto4 Alonso López ha marcado un gran tiempo en la primera sesión que lo ha llevado directamente a la

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han parado el crono con los mejores tiempos en la primera sesión y en la segunda también lo han hecho ellos pero en distintas posiciones. Alejandro vuelve a llevarse la pole con un 01:56.933.

Unai estará a su lado y Javier cerrando la primera fila. Carlos En Pre Moto3 ha habido muchos Lamberto ha logrado ser el mejor pilotos con opciones a estar el hoy de Máster 1000. domingo en primera línea. Varios han logrado liderar la tabla, En Open 600 Joan Mir, que sobre todo, en el crono 1, pero compite en la Red Bull Rookies finalmente Borja Sánchez, Héctor Cup, ha hecho un magnífico Garzó y Vicente Pérez, que en la trabajo en Alcañiz y siempre ha primera tanda ha tenido muchos sido el más rápido. En la primera problemas con la moto, serán los sesión le ha sacado más de dos segundos al segundo, Sergio que partirán delante.

Pastrana, que venía de lograr las En Open 1000 Unai Fernández, dos últimas poles. Alex Sirerol, Javier Prieto y Alejandro Martínez que también ha estado arriba pole para mañana. José Julián García ha sido segundo en las dos tandas y acompañará a Alonso en la primera fila. Ésta la cerrará Lucas Gallego, de Moto4, que ha hecho tercero y sexto en cada una de las sesiones.

todo el día, arrancará segundo y el propio Sergio tercero. El mejor en Sub17 ha sido Sirerol y de Máster 600 Joan Zamorano.

En cuanto a la participación femenina, Beatriz Neila saldrá décimo quinta en C80, Sara Sánchez décimo novena e Issis Carreño vigésimo octava de PreMoto3, Cristina Juarranz, que puntúa en el Cto. Zona Norte, trigésimo cuarta y Laura Martínez trigésimo quinta de Open 600.

Mañana, a partir de las 12’00h, empezarán las carreras con el mismo orden de salida que los cronos, a excepción de 600 y 1000 que se alternarán.

Poleman Copa de España de Velocidad Motorland 2014 Foto I.Terrón

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RAC Vasco Navarro Todas las novedades de lanueva Ley deTráfico El pasadoo 9 de Mayo entró en vigor la reforma de la ley de tráfico y seguridad vial, que incluye novedades relevantes en relación al uso del casco en bicicleta por ciudad, sanciones por consumo de alcohol y drogas, o límites de velocidad.

Fotografía/Texto RAC Vaco Navarro

La actualización de la Ley de Táfico y Seguridad Vial responde, según indica la Dirección General de Tláfico (DGT), a la necesidad de adaptar algunos de los contenidos de Ia norma a larealidad actual.

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Las principales modificaciones realizadas se dirigen a aumentar la seguridad y protección de lo susuarios de la vía -en especial, de los más débiles, como ciclistas o menores- y sancionar con

más dureza las conductas más peligrosas.

A continuación, se detallan las novedades con más impacto en el día a día de los usuarios.

OPINIÓN RACVN Una buena ley, con aspectos a mejorar ALCOHOLY DROGAS: es adecuado tanto el aumento de las sanciones como la inclusión de las pruebas de detección de drogas, aunque habría que incrementar las campañas de concienciación.

Consumo de alcohol y drogas .La Ley prohíbe conducir con presencia de drogas en el organismo del conductor, excepto sustancias que se utilicen bajo prescripción facultativa y con una finalidad terapéutica’.

La infracción administrativa está castigada con una sanción de 1.000 euros y la pérdida de seis Puntos.

implicados en un accidente de tráfico o que hayan cometido unainfracción.

Detectores de radares .Queda prohibido usar detectores de radar (aparatos que rastrean mediante ondas la localización de los radares).

Su utilización se considera infracción grave, con una sanción de 200 euros y la pérdida de tres puntos. Se mantiene también la prohibición de usar inhibidores (pueden anular o modiflrcar el funcionamiento de los radares) y solo se permiten aüsadores (aparatos con base de datos con la posible ubicación de los radares).

. En cuanto al consumo de alcohol, se mantiene la sanción de 500 euros y la pérdida de 4 a 6 puntos Por conducir con tasas de alcohol superiores a las permitidas. La novedad es el incremento a 1.000 euros de la sanción a conductores reincidentes (sancionados el año inmediatamente anterior por el mismo motivo) o cuya tasa de Bicicletas alcohol duplique la Permitida. .Los menores de 16 años deberán llevar casco siempre . Entra en vigor la obligatoriedad que circulen en bicicleta por a someterse a pruebas de zona urbana. En carretera, el detección de drogas y alcohol casco es obligatorio para todas las para todos los usuarios de las vías edades.

-no únicamente conductores-

AUMENTO VELOCIDAD A 13O KM/H: Está b en dejar la puerta abierta al incremento de velocidad en vías rápidas, siempre que sea en tramos seguros en los que la meteorología y las condiciones de tráfico así o permitan.

DETECTORES DE RADARES: la anterior ley dejó en el a re este aspecto al no incluir o expresamente. Podría obviarse si los radares se señalizaran adecuadamente y se ubicaran en los puntos “negros”. Estos aparatos deben tener una función disuasoria. Radares si, pero para prevenir la siniestralidad, no con un fin sancionador.

CASCO OBLIGATORIO A MENORESDE 16 AÑOS: a favor de a normativa, pero debería extenderse a todas las edades. El riesgo es igual a los 15 que a los 50 años RESTRICCIONES A VEHíCULOS POR MOTIVOS MEDIOAMbiENTALES: de acuerdo con la restricción expresa de acceso y circulación por algunas vías de vehículos por motivos medioambientales.

PRIORIDAD A LAS GRÚAS EN AUXILIO A VEHÍCULOS: es una medida lógica.

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. Se permite a los ciclistas circular por debajo del límite mínimo de velocidad. . En los adelantamientos a ciclistas, se mantiene la separación lateral mínima de 1,5 metros y se permite ocupar parte o la totalidad del canil contiguo durante la maniobra.

Sillitas infantiles . Como principal novedad, se podrá inmovilizar el vehículo si no se hace uso del dispositivo de retención infantil adecuado para cada menor.

Atropello de animales . En los accidentes de tráfico ocasionados por atropello de animales, la responsabilidad será del conductor. Con dos excepciones: si el atropello es consecuencia directa de una acción de caza mayor, el responsable será el propietario del terreno: y si se produce por

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falta de reparación del vallado o caso de vehículos de transporte de la señalización, el responsable de combustible. será el titular de la vía. . Realización de obras en la vía sin la comunicación previa a la Restricciones ambientales autoridad responsable del tráfico.

La nueva ley recoge también la posibilidad de restringir .

Causar daños a las el acceso o la circulación a infraestructuras viales debido determinados vehículos por al exceso de masa o dimensiones razones medioambientales. de un vehículo.

Sin embargo, no especiflca las condiciones de estas restricciones ya que el desarrollo legislativo Cambios administrativos corresponde al Ministerio de Los agentes de tráfico que Agricultura, Alimentación y adviertan una infracción no Medioambiente. tienen obligación de notificar la denuncia en el acto, siempre y cuando se encuentren realizando Nuevas infracciones labores de vigilancia y control de Además de las novedades tráfico. Además, se amplían de 15 comentadas hasta el momento, a 20 días naturales los plazos de la nueva ley establece nuevas alegaciones de las denuncias situaciones susceptibles de y de pago de sanciones con sanción, entre ellas: descuento. Por último, las grúas que acudan a realizar un servicio . Caída de la carga de un de auxilio en carretera tienen vehículo creando peligro para prioridad de paso. la seguridad vial. No incluiría la pérdida de gasolina, excepto en

Estuvieron con

BRADLEYSMITH Piloto

Tech 3 Racing de MotoGP

EFRÉNVÁZQUEZ Piloto Laglisse Moto3

Analisis de nuestros expertos ¿Es un buen negocio que Márquez sea tan superior?

Por Fran Pegenaute

Este año se puede vivir algo histórico si Márquez continúa con la leyenda que está escribiendo y sigue acumulando triunfos en los GP. Como apasionado de las dos ruedas y seguidor de Márquez es un placer verle triunfar tanto este año como los últimos años de su carrera pero en el fondo ya son muchas las opiniones que apuntan a un “aburrimiento” del espectador que en el fondo sabe que las carreras este año, si no pasa nada raro, acabarán con el triunfo del piloto español.

mis cálculos no fallan podría darse el caso que Márquez sea campeón en la prueba de MotorLand Aragón.

Esto es grandioso para el piloto pero nefasto para el campeonato.

El hecho de que no se decida nada hace que los seguidores que tienen dudas o que se estén pensando ir o no puedan decidir no hacerlo al ver que está decidido. Es una pena pero es así.

culpa de la gran temporada de los pilotos estrella.

puede suponer en los circuito de España la asistencia a la prueba de alrededor de 5.000 fans que sólo quieren ver al doctor en pista.

Lo demás casi les da igual. Pero como estos seguidores hay otros tantos que van a las carreras para vivir la emoción de las mismas y Para los circuitos que albergan una si el campeonato está resulto ya prueba del mundial es crucial que esa inquietud se va perdiendo y los campeonatos estén por decidir deciden verlo en casa y no gastarse antes de llegar a su circuito y hay ese dinero. Las consecuencias no muchos que es bastante probable son positivas ya que las gradas se que, por lo menos la categoría vacían en exceso y los circuitos no reina, esté ya decidida. De hecho y si pueden obtener esos ingresos por

Dicho esto, ojalá Marc siga haciendo historia y que lo sigamos disfrutando como aficionados al buen motociclismo. Es algo increíble el poder ver a un genio sobre la moto y que además sea español pero estoy convencido de que incluso en Dorna estarán esperando que Marc tenga un “bajón” en sus resultados para que los ingresos por venta de entradas en los circuitos pegue un “subidón” que siga haciendo que el campeonato sea rentable para Dorna y no tenga muchos gastos para los circuitos.

Es una pena que casi se puede decir que los circuitos que restan por disputarse pruebas este año estén casi “deseando” que Márquez no siga esta línea de victorias pero de ello depende que las ventas de entradas para su GP aumente o se quede estancada en las que llevan. Queramos o no las otras Por ejemplo, cuando Rossi se dos categorías del mundial son lesionó los circuitos se resintieron en apasionantes pero no arrastran las ventas de entradas y lo notaron tanta gente como la categoría en exceso. Es una realidad que Rossi reina y sus pilotos. Seguramente los directores de los circuitos serán fanáticos del pilotaje Para los circuitos que albergan de Márquez pero le habrán dicho ya que eche un poco el una prueba del mundial es freno…y se lo habrán dicho crucial que los campeonatos en broma pero en el fondo lo estén por decidir antes de llegar estarán deseando ya que de a su circuito ello dependerá gran parte del balance financiero del circuito.

¿Es buena tanta superioridad?

En el último GP ya se pudo ver que no fue una carrera tan sencilla como las primeras victorias pero todos estábamos seguros de que ganaría la misma. Esto, evidentemente es un logro al alcance de muy pocos pero también es un arma de doble filo tanto para el mundial como para Dorna. Al final, la emoción y el espectáculo son los pilares del campeonato y sí que seguiría pagando por ver estas carreras pero si ya sabes el resultado antes de ir igual te lo planteas antes.

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