OnePercent Magazine No.26 by One Percent Magazine

Nº 24 Enero 2018

TEST DE INVIERNO VALENCIA JEREZ

ANÁLISIS DEL AÑO Damiá Aguilar Jaime Martín Ignasi Sagnier Mela Chércoles

LA RUTA GARMIN Armintza y San Juan de Gaztelugatxe

Y MUCHO MÁS Entra y compruébalo

Publishing

DIRECCIÓN Rafa Marrodán rafa@photocall3000.com – TEXTOS Y CCORDINACIÓN EDITORIAL Eva Frías eva.frias@photocall3000.com

– DIRECIÓN TÉCNICA Sergio Lopez sergio@photocall3000.com – GRAPHIC DESIGNER Germán Abecia www.samtrade.es – PUBLICIDAD Y MARKETING Photocall3000 rafa@photocall3000.com – FOTÓGRAFOS Rafa Marrodán X-Photographer (Fujifilm) Samuel de Román Photocall3000 – COLABORAN Manuel Pecino Emilio Pérez de Rozas Mela Chércoles

EDITORIAL

Rafa Marrodán / photocall3000 • One Percent

Motociclismo si, pero también lecciones de vida Aunque no lo parezca, hay cosas en la vida que no cambian nunca. Como bien dice Marc Márquez, una de las claves de sus éxitos es haber mantenido siempre la misma vida. Fiel a Cervera, a sus amigos, a su familia. Y es que a veces no se necesita mucho misterio. Solo eso y un poco de paciencia. Paciencia. Algo de lo que queremos hablar más adelante. Este año hemos visto como el 93 ha vuelto a dar un golpe sobre la mesa, dejando claro que siempre esta ahí para ganar y que pase lo que pase es uno de los favoritos. Sin más. Durante esta temporada también nos hemos dado cuenta que nunca hay que descartar a nadie y que, con esfuerzo y constancia, las cosas terminan saliendo. El ejemplo es Andrea Dovizioso. Tal y como dijo Márquez “no lo ponía en las quinielas”, y es así. Ni él ni nadie en pretemporada escribió una sola línea sobre la posible lucha por el título del italiano. Hablando de sorpresas, la que nos ha dado Johann Zarco también es considerable. Un rookie luchando por victorias, haciendo podios…. un rookie, que, sí bien, viene de ganar dos títulos en la categoría intermedia, su llegada a MotoGP para hacerse un sitio el primer año con pesos pesados como Marc, Rossi, Pedrosa, Lorenzo, Maverick no era algo fácil de predecir. Sin embargo, el francés ha dado una lección a los pilotos oficiales Yamaha, siendo en varias ocasiones, más competitivo que ellos con una moto satélite. Hablábamos de paciencia. La que tuvo también Zarco cuando hace apenas dos años nos dijo en una entrevista para One Percent Magazine que no quería subir a la categoría reina sin revalidar el título en Moto2. Mentalidades así son las que demuestran la paciencia y el trabajo bien realizado siempre da sus frutos. Y si no vean a Joan Mir, otro de los que ha arrasado este año en su categoría. Campeón del mundo de Moto3 después de finalizar el 2016 con una victoria y un total de tres podios y tropecientas ofertas para subir a Moto2. Pero lo tenía claro, muy claro. Como también lo tenía claro Franco Morbidelli en una situación similar. Terminó el 2016 con ocho podios y no diremos que tantas, porque en motoGP es más complicado, pero alguna oferta ya para subir a la categoría reina, pero no dudó. Quería subir ganando el título, como Joan, lo han hecho. Y nosotros sentimos admiración, porque este año también hemos visto muchos cambios repentinos de categoría, que también nos ha demostrado que “la prisa se tropieza con sus propios pies”. Ahora nos espera un 2018 que llegará trufado de más sorpresas y que aguardamos ansiosos. Son muchas las preguntas que nos hacemos y no podemos esperar más para encontrar respuestas en la pista. Habrá que estar atentos a si las Yamaha oficiales serán más regulares, si Lorenzo terminará dando el paso adelante final en Ducati, si Márquez seguirá siendo Márquez o Dovizioso mantendrá el alto nivel exhibido en el 2017. Si será el último año de Rossi… no. Qué sucederá en las categorías intermedia y pequeña, dónde cada vez es todo más apretado. Esto y mucho más nos augura otra temporada espectacular. Paciencia, que ya llega.

SUMARIO

Contenido

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Editorial Ayvalaostia Valencia y Test El Box34 Ruta Garmin La opinión de los expertos La opinión de los expertos La opinión de los expertos La opinión de los expertos Galería Fujifilm X-Photographer

Eva Frías Mela Chércoles Eva Frías Mela Chércoles Rafa Marrodán Borja Fernández Damiá Aguilar Ignasi Sagnier Jaime Martín Rafa Marrodán Rafa Marrodán

ikeder Especialistas en edición Hurtado de Amezaga, 3- 1º. 48008 Bilbao Teléfono: 94 416 05 55 Fax: 94 416 04 06 ikeder@ikeder.es www.ikeder.es

Mela Chércoles

AYVALAOSTIA Lo que le pido a Moto2

Lo que espero de MotoGP Se nos va 2017, un año fantástico en lo deportivo, pero muy triste en lo personal, por pérdidas irreparables, y ya tenemos la vista puesta en 2018. Lo que espero del nuevo curso de MotoGP es que sea tan apasionante como el anterior, en el que hubo hasta cinco candidatos al título hasta bien entrada la temporada. Tiene pinta de que será un todos contra Márquez; con un Maverick que debe alcanzar la regularidad que le faltó en la segunda mitad de la temporada pasada; con un Rossi con el que siempre hay que contar a pesar de rozar ya los 40 tacos; con un Dovizioso que ya sabe que sí se puede; con un Lorenzo que explotará en su segundo año en Ducati; con un Pedrosa que tendrá días intratables; con un Zarco que ya no será una sorpresa; y con una parrilla en la que ninguno está por estar y todos podrían tener su momento de gloria (ojo a Pol con la KTM).

Que recupere la emoción de sus primeras temporadas, cuando era la categoría más canalla. Sinceramente, lo veo difícil, porque su reglamento está rancio, con ese mono-marca de motores a la espera de que los propulsores Triumph sustituyan a los Honda en 2019. Con lo bien que están las reglas de Moto3 y lo obsoletas que se han quedado las de la categoría intermedia. A nivel de pilotos, me genera mucha curiosidad ver si Barberá será capaz de reciclarse tras tantos años en MotoGP y si Mir podrá pelear por el título a las primeras de cambio, algo que vaticino, porque es de esos pilotos de los que rompieron el molde al nacer.

Lo que deseo de Moto3 Que siga tan divertida como de costumbre, con un enorme pelotón de pilotos aspirantes al podio de cada gran premio. Y a ser posible, que volvamos a celebrar otro título español. Le tengo mucha fe a Jorge Martín y Arón Canet para que recojan el testigo de Mir, y me genera mucha ilusión la llegada del novato Alonso López. Le sigo desde hace tiempo y va quemando etapas a muy buen ritmo. Es un casta, un valiente, y está en la mejor senda posible, la del equipo de Alzamora, para aprender y triunfar.

Mela Chércoles

19 carreras, y subiendo, pero la gente no lo sabe La temporada 2018 traerá consigo el récord de GGPP en una temporada. Serán 19 con la incursión de Tailandia, y tiene pinta de que nos iremos a 20 en un futuro no muy lejano. Está bien para la salud del campeonato, que no para la de los pilotos, pero me da pena que haya mucha gente que no lo sepa y que, por extraño que parezca, ni siquiera sepa que en invierno no hay carreras. Han sido muchos los que me han preguntado últimamente que cuándo paran las carreras o que quién ha salido campeón este año. Así de despistados andan muchos, y la razón que dan para semejante despiste es que se han desconectado del Mundial desde que las carreras son de pago. Una pena, sin duda, aunque eso no quita que la salud económica y deportiva de MotoGP esté garantizada como mínimo hasta 2021. La gestión de Carmelo Ezpeleta en eso sí que ha sido brillante, aunque sea a costa de que cada vez la audiencia sea menor. Se ha dejado de llegar a un público más generalista, pero los circuitos están más llenos que nunca y el espectáculo resulta insuperable. Nunca llueve a gusto de todos…

Un homenaje para Luis Salom Aún no es oficial, así que no seré yo el que desmonte la sorpresa, por el momento, pero me consta que se está cociendo un bonito homenaje para la figura de Luis Salom. El mallorquín, fallecido el 3 de junio de 2016 en Montmeló, sigue muy presente en el corazón de muchos de los que formamos parte de la caravana mundialista, y será emocionante que se vuelvan a acordar de él más allá del aniversario de su muerte.

Profesionalidad, cariño y la fidelidad de nuestros clientes son tres de los ingredientes más importantes en nuestras recetas…pero no los únicos. Te invitamos a que vengas para descubrirlos y a disfrutarlos juntos.

Gran Premio Motul de la Comunitat Valenciana

Marc Márquez, una vez más El campeonato del mundo de MotoGP llegaba al último gran premio del año en el circuit de la Comunitat Valenciana con el título de la categoría reina en juego. Eran 21 puntos lo que separaban Marc Márquez de Andrea Dovizioso, por lo que al italiano sólo le valía ganar y esperar un fallo del catalán, que su deber terminar entre los once primeros para hacerse con la corona. Situación complicada para el de Ducati teniendo en cuenta que Valencia es una pista que no favorece demasiado a la montura de Borgo Panigale y nunca había hecho grandes resultados. Pero todo podía pasar. Y muchos recordaban el mundial 2006 cuando Hayden y Rossi se jugaban el título en Valencia y Valentino se fue al suelo por lo que el título se lo llevó el de Kentucky. Marc salió desde la pole position por delante de Zarco y Iannone, y realizó una buena salida, liderando, pero pronto llegó el francés para luchar por su primera victoria en MotoGP. Carrera de infarto. Johann lideró varias vueltas y pronto llegó Pedrosa, el piloto que tiene más victorias en este circuito. Por detrás, Jorge tiraba de Dovizioso, cuarto y quinto respectivamente, mientras Ducati enseñaba de nuevo el “Mapping 8” en el dashboard del mallorquín para que dejara pasar a su compañero de equipo. Pero no lo hizo, porque tenía más ritmo, porque él era el motivo de que Dovi pudiese seguir rodando delante. A falta de siete vueltas, Márquez protagonizó una de las salvadas seguramente más importantes de su vida, por lo que estaba casi en el suelo y se mantuvo encima de la moto a pesar de perder el tren delantero, sabía que el trasero seguía en el asfalto y de nuevo sacó el codo y lo controló. No perdió demasiadas posiciones y encima las ducati fallaron. Se fueron al suelo, primero Jorge y después Dovizioso, y Marc recuperó la posición de podio, y además se convirtió en el nuevo campeón del mundo de motogp. Sexto título, el cuarto en MotoGP y el ganador más precoz en la máxima categoría. Ya es el séptimo piloto con más coronas en el mundial de motociclismo, igualando a Geoff Duke y Jim Redman. Ellos alcanzaron el registro superando ya los 30 años y Marc con 24. Arrebata también el récord de Valentino que se hacía con su cuarta corona el 17 de Octubre 2004 con 25 años, mientras que Marc lo hace con un año menos. Y es que Marc tiene hambre de títulos y puede superar los cinco de Doohan en la máxima categoría, los 7 de Rossi o los 8 de Agostini.

Gran Premio Motul de la Comunitat Valenciana

En la categoría de Moto2 y Moto3, pilotos y equipos se desplazaron a Jerez tras el gran premio de Valencia y los resultados siguieron un poco la línea de cómo había terminado la temporada. Pilotos como Bagnaria, Alex Márquez, Oliveira o Binder fueron de los que más destacaron. Aunque en el top10 también terminaron pilotos como Luca Marini, Isaac Viñales, Pasini, Danny Kent, Quartararo con la Suter o Baldassarri con la moto de Pons Racing. Y es que este año se presenta interesante también la categoría intermedia, con la marcha de Luthi y Morbidelli a MotoGP, el paso adelante evidente de KTM, un Alex Márquez llamado a ganar el título, el cambio de categoría de Héctor Barberá que llega a Moto2 tras ocho años en la categoría reina o la llegada de Joan Mir tras ser campeón del mundo en Moto3. El valenciano no destacó en absoluto en este primer test en tierras jerezanas pero si lo hizo posteriormente en el último test celebrado en Valencia también el pasado noviembre. Terminó en posiciones de top10 incluso de top5 y afirmó que “debería haber bajado antes de categoría”. El último test antes del 2018 tuvo lugar en el circuito de Valencia el 20 y 21 de noviembre y Bagnaia lideró la tabla de tiempos con Oliveira segundo, que también mostró que continúa con un buen rendimiento y tercero Alex Márquez. Héctor Barberá, cuarto, demostró que podría adaptarse rápidamente a su nueva moto. De los pilotos que se ‘estrenaban’ con nuevos equipos, como Luca Marini con el SKY VR46, que terminó sexto, o Xavi Vierge con Intact que logró la séptima posición. Cabe destacar la octava posición de Sam Lowes que vuelve a la categoría intermedia tras un año en MotoGP. El de Lincoln no encontró su sitio en la máxima categoría, con muchos problemas de adaptación y numerosas caídas. Ahora, como bien destacó, busca luchar por el título rodando de nuevo con una moto2. En Moto3, el más rápido fue Enea Bastianini que ha aterrizado al Leopard Racing, equipo que acaba de ganar el campeonato con Joan Mir, tras un año en el Estrella Galicia. Buen comienzo para el italiano. En segunda posición el que ha sido su compañero de equipo hasta ahora, Aron Canet y el que ocupa su plaza, Alonso López, piloto que llega del mismo equipo Monlau habiendo hecho una buena actuación en el FIM CEV Repsol. El madrileño, Jorge Martín, finalizó cuarto y es uno de los llamados a luchar por el título la temporada que viene. Aunque de Moto3 no estuvieron demasiados equipos, sólo fueron once y habrá que esperar a los test del próximo año para saber dónde está realmente cada uno.

Gran Premio Motul de la Comunitat Valenciana

MELA CHÉRCOLES

EL BOX34

DE MELA CHÉRCOLES Yo creo en Lorenzo para 2018 Yo creo en Lorenzo para pelear por el título de MotoGP en 2018 con la Ducati, porque le conozco desde niño y sé que, hasta la fecha, siempre ha conseguido cada desafío deportivo que se ha marcado como objetivo. Nació y creció para ser campeón del mundo, y eso es algo que ha logrado ya cinco veces, tres en MotoGP y dos en 250cc. Yo creo en Lorenzo para pelear por el título de MotoGP en 2018 con la Ducati, porque el temporadón en 2017 que ha hecho Dovizioso a lomos de la Desmosedici, con seis victorias y estirando el Mundial contra Márquez hasta la última carrera, lejos de hundir al mallorquín le da alas para pensar que, si el italiano puede ser competitivo con esa moto, él también, y cree que es sólo cuestión de tiempo que le salga ese pilotaje suyo tan fino y efectivo. Yo creo en Lorenzo para pelear por el título de MotoGP en 2018 con la Ducati, porque sabe que tiene ante sí un desafío con la historia, ser campeón del mundo con dos marcas ni más ni menos, y triunfar con la fábrica que Rossi naufragó. Difícilmente dirá algún día algo así públicamente, pero la sombra de Valentino le ha perseguido mucho tiempo como compañeros en Yamaha y lograr lo que no logró El Doctor le pone. Yo creo en Lorenzo para pelear por el título de MotoGP en 2018 con la Ducati, porque la presión nunca ha podido con él y la presión que tendrá por conseguir resultados el próximo curso, sí o sí, no será nada comparada con la que sentía cuando era un niño y su resultado en la carrera de turno era la llave para seguir corriendo o irse a casa por falta de medios. Y yo creo en Lorenzo para pelear por el título de MotoGP en 2018 con la Ducati, porque es mucho mejor de lo que alguna gente se piensa. Sus críticos se olvidan que es todo un pentacampeón del mundo, y que fue capaz de medirse de tú a tú, y batirle, con el mejor Rossi que probablemente se haya visto. También pudo con un tal Stoner, tanto con la Ducati como con la Honda. Sometió siempre a Pedrosa. Y ha sido el único capaz de parar los pies a Márquez en MotoGP, que ha conquistado cuatro de los cinco títulos que ha disputado en la clase reina. El ilerdense sólo falló en 2015, el año del tercer título del mallorquín en MotoGP.

RUTA POR BIZKAIA

RUTA POR BIZKAIA CON GARMIN Hemos amanecido hoy con ganas de marcha. Nada mejor que un paseo en nuestra moto para pasar el día y conocer nuestra tierra. Para ello tenemos una herramienta de oro, nuestro GARMIN ZUMO. Colocamos nuestro primer destino : Armintza. 29 kilómetros desde Bilbao y 30 minutos, si no realizamos paradas. Pero el plan es otro, realizar paradas. Tomamos la N-637 que nos lleva hasta nuestra primera parada: Mungia. Nuestro GARMIN ZUMO nos indica salir de la BI-631, por la que circulamos y tomar la salida MUNGIA / BI-2120 / MARURI / PLENTZIA. Salimos en Mungia, de origen medieval y rodeadas de caseríos, molinos de agua y puentes, que nos hablan de su origen rural, de su adaptación a la revolución de la industria, aprovechando lo que la naturaleza regala, cauces de agua capaces de mover piedras que producen harina y otros productos. Olabarri, Errotatxu, Ugaldeko, etc. Pero nosotros nos vamos hacia el centro, a los alrededores del Ayuntamiento, con edificios singulares flanqueando la plaza. Nos tomamos el tradicional “hamaiketako”, que podríamos traducir como “lo de las 11”. La tradicional paradita de media mañana, para entendernos. La oferta es amplia y sabrosa. Buen café o bebidas no alcohólicas y pintxos para hartarse con la vista y el estómago. Una vez finalizado el ritual y de darse un paseíto para estirar las piernas, retomamos nuestras montura y, tal y como nos sugiere nuestro GARMIN ZUMO, nos encaminamos hacia Armintza por la BI-2120 y durante 16 kilómetros recorremos una ruta rodeada de árboles y naturaleza generosa. Robles, pinos, valles verdes, caseríos, vacas, ovejas latxas y curvas, muchas curvas. Hay que advertir que en las zonas más umbrías nos podemos topar con trampas húmedas que nos podrían dar mas de un susto. Recorrido con calma e innumerables paradas para admirar y fotografiar el paisaje. Con las precauciones necesarias siempre, no olvides tu cámara fotográfica en casa.

RUTA POR BIZKAIA En mitad de ése recorrido y, ya en el término municipal de LEMOIZ / LEMÓNIZ al que pertenece Armintza, nos topamos con un paraje como salido de Blade runner : Es la fallida Central Nuclear de Lemóniz. Se mezcla la arquitectura futurista, para la época, ya casi en ruinas y una naturaleza exuberante al borde del mar, hasta la que llegan zonas boscosas, riscos, oleaje y nuestro Cantábrico. Tras la obligada parada, retomamos la marchas hasta que nuestro GARMIN ZUMO nos manda salir de la BI-2153 por la que rodamos y dirigirnos hacia Portubidea Kalea en Armintza. Parada y fonda, la carretera no va más allá, ni falta que hace porque más allá está, de nuevo, el Cantábrico. Un pasado esplendoroso ligado a la pesquería, concentrado en un pequeño puerto protegido por las estivaciones escarpadas y rocosas de nuestros montes. A pesar de ello, el Cantábrico aquí dicta su ley. Pesca tradicional, artesanal e industrias conserveras han dado paso a unos amarres que; con demasiada frecuencia; sustituyen barcos de trabajo por embarcaciones deportivas y de recreo, más por obligación que por devoción. Parada obligada para recorrer el casco urbano y su puerto, rodeado de montañas, rocas y agua. Y bares, templos que mantienen la tradición del buen comer y, para el acompañante, del buen txakolí de la zona. Bien comidos y paseados desandamos lo recorrido; como he dicho la carretera muere allí, para retornar hacia Bilbao pero realizando un desvío hacia San Juan de Gaztelugatxe. 22 kilómetros de fantástica ruta motera que nos llevará desde el puerto de Armintza por la BI-3151 y la BI-2101 hasta BAKIO. Desde allí y subiendo San Pelayo, nos topamos, primero con el Mirador y luego con el desvío que nos conduce al aparcamiento previo que nos conducirá, a pié, hacia los 241 escalones a la ermita de San Juan de Gaztelugatxe. Roca, viento, cantábrico bravo, piratas, akelarres, túneles abiertos por la mar y al final una pequeña ermita con una campana, cuyo tañido –por tres vecesahuyenta a los malos espíritus y atrae a las hadas de la fertilidad. Tócala pero, POR DIOS!!! : No des un concierto de Mike Olfield y disfruta de las vistas que son impresionantes. Y desde allí, a Bilbao, bien acompañados por nuestro GARMIN ZUMO.

La opinión de los expertos

Al terminar la temporada decidimos preguntar a algunos de los periodistas más emblemáticos del mundial, con muchos años de seguimiento.

Borja González La sorpresa del año…. “Es difícil. Yo diría que Dovizioso. No porque no tenga calidad, al final está en una fábrica oficial, pero creo que nadie podría imaginar que justamente él de todos los pilotos, de todos los que hay en la parrilla, justamente fuera el que estaría luchando por Marc hasta el final. Es algo que debería haber correspondido a Viñales, tal vez incluso a Lorenzo, Rossi o Pedrosa…” La decepción…. “Habría que decir Viñales por la temporada espectacular que realizó. Era el piloto llamado a pelear con Márquez, de hecho escribimos mucho en la pretemporada de ver un cara a cara y es algo que no hemos visto”. De todo lo que ha cambiado el mundial qué es lo que más te gusta o lo que volverías atrás. “Soy un poco clásico. Me gustaban mucho las motos de 125cc y 250cc. También viendo un poco como funciona MotoGP nose si sería interesante ver como funciona la competición de neumáticos, cuando había dos marcas, aunque tenía cosas peligrosas. Lo que si que ha cambiado para mejor es MotoGP. Dorna ha logrado hacer una reglas, simplificar la electrónica, hacer cosas como que se impliquen fábricas como Ducati, Suzuki, KTM… ha hecho que MotoGP haya pasado a ser la categoría más aburrida en carrera a ser la diferencia…. Igual no la más divertida porque Moto3 es un despelote pero sí que es un campeonato interesantísimo, sobretodo por la cantidad de constructores que ha conseguido que se implique en el mundial. Me acuerdo cuando llegué que o tenias la Honda Repsol o no ganabas y a partir de ahí Valentino logró introducir la Yamaha pero no a este nivel que hemos llegado de igualdad..¨ La mejor carrera de este año. Australia fue preciosa por el número de pilotos que estaban luchando por la victoria aunque la pelea más espectacular fue Austria o Japón con Dovizioso y Márquez, pero lo que es el desarrollo de la carrera, el entorno yo creo que fue Australia.. Este año hemos visto que muchos pronósticos no podemos hacer, pero ¿qué podrías esperar del año que viene? “El factor inamovible se llama Marc Márquez, va a seguir siendo favorito. Cuando las cosas se complican sigue siendo fuerte. Creo que deberíamos ver luchando por poles y victorias a Lorenzo, va a depender mucho de lo que traiga Ducati en Sepang. Entiendo que no debería variar mucho con lo que hemos visto este año. Yamaha debería estar ahí con las oficiales, Zarco evidentemente estará. Aunque tiene que haber pilotos que mejoren, como en el caso de Lorenzo y Yamaha más regular”.

La opinión de los expertos

Damià Aguilar Periodista de Catalunya radio • 17 años en el mundial La sorpresa del año…. “Johann Zarco sin ninguna duda. No deja de ser bicampeón del mundo de moto2, pero también se ha visto beneficiado porque la moto que heredó, es una moto que tenía más recorrido como se ha podido demostrar. Ha hechor resultados muy buenos, sólo le ha faltado ganar. ” La decepción…. “El equipo oficial Yamaha. Es más el equipos que Maverick. Los dos han terminado en una situación similar y si Viñales es la decepción que ha terminado por delante de Vale, imagínate Vale… Yo creo que es una decepción general con la marca.” De todo lo que ha cambiado el mundial qué es lo que más te gusta o lo que volverías atrás. “Yo no volvería atrás. Con Márquez aquí ganando títulos… no volvería atrás. Ni volvería al 2013 porque cada temporada que pasa, que un piloto de casa acumule éxitos.. significa que al año siguiente también es muy emocionante. Llevo 17 años y cada año me ha parecido que el campeonato es más interesante que el anterior. No recuerdo ni una carrera en la que me haya aburrido de este año.¨ La mejor carrera de este año. “Me quedaría con Austria o Japón. Tendría que verlas de nuevo para saber con cuál me quedo.” Este año hemos visto que muchos pronósticos no podemos hacer, pero ¿qué podrías esperar del año que viene? “A mi no me parece una buena decisión lo de los tests, pero hay cosas que no me han parecido bien y luego he tenido que reconocer que han ido bien. Lo que más me gusta es que haya seis pilotos para ganar en una carrera. Del año que viene espero que Márquez siga siendo Márquez. Espero que Honda finalmente haga una moto que no tengan que sufrir al inicio de temporada y Pedrosa tenga que ir fuerte. Espero que Lorenzo esté al nivel de competitividad que Dovizioso, porque Dovi ya ha encontrado un nivel en el qué estará y también espero que Maverick finalmente deje atrás a Valentino

La opinión de los expertos

Ignasi Sagnier Director de comunicación de Dorna La sorpresa del año…. “Zarco y también Joan Mir. Pensaba que estaría delante pero no para llevarse un mundial” La decepción…. “Ver que en algunos circuitos se silben a los pilotos, o que se les trate como en el fútbol cuando es un deporte totalmente diferente y donde el señorío siempre a prevalecido a algunos incidentes que haya podido haber”. De todo lo que ha cambiado el mundial qué es lo que más te gusta o lo que volverías atrás. “La reglamentación elaborada entre Dorna, FIM e IRTA que nos permite hacer un mundial tan competitivos que llegamos a la última carrera pendientes de lo que pasará. La evolución es imparable y no puedes ir atrás en seguridad, en monos, en cascos, pilotos… Hay que mirar adelante. Del pasado digamos que había pilotos icónicos que no estaría nada mal que volviéramos a tener, pilotos con carácter. La finalidad es dar espectáculo.¨ La mejor carrera de este año. “Me gustó mucho Austria y Japón también, pero Austria más. Australia también fue muy bien”. Este año hemos visto que muchos pronósticos no podemos hacer, pero ¿qué podrías esperar del año que viene? “Se ha visto que tenemos muchos pilotos delante, ya no son sólo los cuatro de siempre. Diria un Top6, además entran los equipos satélites que antes era impensable que un equipo satélite pudiera optar a la victoria y ahora se ve que sí.”

La opinión de los expertos

Jaime Martín Periodista de MARCA MOTOR La sorpresa del año…. “Para mí Zarco. Todos sabíamos que era un buen piloto pero es extraño que un piloto de Tech3 luche por la victoria. Para él es un aval de futuro”. La decepción…. “Suzuki y sobretodo Iannone porque eligieron un camino incorrecto y de estar luchando por el podio a estar fuera del top10 en muchas carreras”. De todo lo que ha cambiado el mundial qué es lo que más te gusta o lo que volverías atrás. “Dicen que ha cambiado pero tampoco tanto. Sigue siendo muy emocionante y la gente se lo pasa bien con las carreras y es lo que busca Dorna. Y al final.. los buenos siempre ganan. Me gustaría que las carreras se vieran en abierto y en diferido, es una gran pérdida para el mundial, provoca que haya menos patrocinadores sobretodo en España. Va a haber menos pilotos, menos carreras, menos inversión…” La mejor carrera de este año. “Ha habido muchas carreras igualadas decididas en el final. Marc cumple en todas las carreras que tenía que ganar. Dovizioso falló y con eso Marc llega con ventaja.” Este año hemos visto que muchos pronósticos no podemos hacer, pero ¿qué podrías esperar del año que viene? “El año que viene espero de verdad el duelo Márquez - Viñales. Espero que sea el duelo por el título. Espero también a Lorenzo mejor. Zarco seguirá igual de fuerte y Dovi también estará ahí, aguantará. Ha conseguido cosas y el nivel mental que tiene es fuerte.”

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