OnePercent Magazine No.28 by One Percent Magazine

Nยบ 26 Marzo 2018

Test en Tailandia y Qatar A PUNTO DE COMENZAR LA TEMPORADA

Publishing DIRECCIÓN Rafa Marrodán rafa@photocall3000.com – TEXTOS Y COORDINACIÓN EDITORIAL Eva Frías

EDITORIAL

Eva Frías Martínez / photocall3000 • One Percent

Novedades a la vista Este año no solo se avecina otra espectacular temporada en el campeonato del Mundo de MotoGP sino que también aparece un nuevo circuito en escena, el de Buriram, en Tailandia, que se estrenará el próximo 5 de octubre. Sin embargo, los pilotos que MotoGP ya se desplazaron al trazado tailandés para realizar uno de los

eva.frias@photocall3000.com

test oficiales de pretemporada y es que desde Texas o Buenos Aires, no se añadía

– DIRECIÓN TÉCNICA Sergio Lopez sergio@photocall3000.com – GRAPHIC DESIGNER Germán Abecia www.samtrade.es – PUBLICIDAD Y MARKETING Photocall3000 rafa@photocall3000.com – FOTÓGRAFOS Rafa Marrodán X-Photographer (Fujifilm) Photocall3000 – COLABORAN PELI PRODUCTS FUJIFILM ESPAÑA

ningún circuito nuevo al calendario. Termas fue el último, hace ahora cinco años. Pocas conclusiones se pudieron sacar en tres días, aunque muchos pilotos comparten que no es una pista divertidísima. Pues ya lo dijo el mismo Valentino Rossi hace cuestión de dos años, que tuvo la oportunidad de probar la pista en un evento con Yamaha. “Es un circuito ’aburrido, con pocas curvas y demasiadas rectas”, comentó italiano. El test que tuvo lugar el pasado 15, 16 y 17 de febrero, ha supuesto la salida del circuito australiano de Phillip Island en cuestión a los test de pretemporada, pero lo cierto es que era necesario para que fábricas, marca de neumáticos y pilotos, para que no lleguen a ciegas al gran premio en octubre. No solo el trazado es nuevo, pues este año podemos ver a nuevos aspirantes a podios. Cabe destacar a Miller, que le está yendo viento en popa con la ducati y puede dar la sorpresa o bien Zarco, que sigue demostrando que puede estar entre los candidatos a lograr victorias. También Alex Rins podría hacer soñar a Suzuki con subirse de nuevo al cajón. ¿Estáis preparados? No os desenganchéis ahora, que esto empieza ya!

SUMARIO

Contenido

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Editorial #nosinmipeli Test de invierno en Buriram Test de invierno en Qatar 3er.Concurso fotográfico Fujifilm Galería Invictus GM2 te invita a conocer la historia Kuala Lumpur Galería Fujifilm X

#nosinmipeli

Test de invierno en Buriram

Texto : Eva Frías / Fotos : Rafa Marrodán

Analizamos el test de la nueva parada de MotoGP en Buriram yTailandia Los pilotos de MotoGP se enfrentan este año a un nuevo reto. Como bien sabemos, Dorna ha añadido un gran premio al calendario, el circuito de Buriram, Tailandia, y en la categoría reina ya han descubierto el trazado. El pasado 16, 17 y 18 de febrero se celebró el test de pretemporada en el nuevo circuito y a pesar de que tres días son pocos para sacar conclusiones, Honda demostró que es fuerte, pues ya no cuentan con grandes problemas de electrónica, y parece que tienen claro el motor que hay que utilizar. Mientras, Yamaha no supo donde poner el clavo en el circuito tailandés y mostró muchas carencias en ese trazado. Aunque hablamos solamente de la Yamaha oficial. Las Honda de Pedrosa, Crutchlow y Márquez dominaron los primeros días de test, finalizando la combinada en posiciones delanteras, con Zarco metido de por medio. Si, Zarco. El mismo que sigue apostando por el chasis de 2016, la que tanto detestaban Rossi y Viñales. Pero él sigue en su línea mientras las oficiales solo generan dudas. Lo cierto es que durante los tres días tampoco hubo grandes titulares, únicamente que se trataba de una pista nueva que además, la vuelta se hace en menos de un minuto y medio, por lo que las diferencias son muy ajustadas y da a entender que hay una igualdad que en realidad no existe.

EL piloto más rápido de los tres días, como decíamos, fue una Honda, en este caso, Dani Pedrosa. Aunque cabe destacar

Dani Pedrosa (Repsol Honda Team) rodando en el circuito de Buriram.

que a menos de 1 segundo de Jorge Lorenzo, que terminó décimo sexto. Un Jorge que después de dominar en Sepang, no salió con muy buen sabor de boca del trazado tailandés, ni él ni Ducati. Ambos esperaban que hubiese un buen rendimiento, una continuidad a lo que sucedió en Malasia. Aunque para fracaso también está el equipo de fábrica de Yamaha. Falta de respuestas y desconcierto. Un Rossi que no encuentra la dirección a pesar de su experiencia, mientras Viñales quiere marcar su propio camino. Y es que el piloto catalán debe alarmarse cuando ve la diferencia con la pretemporada del año pasado con esta. Y esta vez, en Buriram, saltó “Si Yamaha quiere que pelee este año por el título, ya pueden empezar a hacerme una moto a mí”, decía. Pues eso, que quiere una moto para él, no que Yamaha prepare una moto para Valentino a la que él tenga que atenderse a las consecuencias de sus decisiones.

A todo esto, Meregalli ve ‘normal’ que Valentino tenga más voz en la evolución de la nueva moto. Declaraciones que seguro que no le han gustado en absoluto al piloto catalán. Y como decíamos, Zarco metido entre los mejores, algo que obviamente ya no sorprende. Sigue dejando en evidencia a los pilotos oficiales cada vez que sale a pista. En Buriram lo volvió a hacer, terminó el test en segunda posición y declaraba que “todo va perfecto”. Un poco irónico. Y entre las sorpresas añadimos a Jack Miller, que desde que rueda con una ducati sólo ha hecho que buenos tiempos y si sigue así,

Alex Rins (Suzuki Eckstar) esperimentando la

podría dar la campanada este año. Como también lo está siendo, Alex Rins, que vuelve a dar esperanzas a Suzuki.

nueva pista de Tailandia

Profesionalidad, cariño y la fidelidad de nuestros clientes son tres de los ingredientes más importantes en nuestras recetas…pero no los únicos. Te invitamos a que vengas para descubrirlos y a disfrutarlos juntos.

Qatar, hablan los pilotos

Texto : Eva Frías / Fotos : Rafa Marrodán

QATAR - TEST DE INVIERNO MARC MÁRQUEZ: 6º clasificado 1’54.591 “Ha sido una pretemporada positiva” “Ha sido una pretemporada positiva, físicamente me encuentro muy bien. En todos los circuitos hemos sido bastante constantes que es lo que importa ahora y ahora a esperar a empezar con buen pie pero no se acaba el mundo ni el campeonato en la primera carrera.El año es muy largo”. “Estoy contento porque de ritmo hemos mejorado mucho, quizá he perdido potencial a una vuelta pero he logrado un buen ritmo que era un poco lo que buscaba, he conseguido rodar en 55 bajo medio constante que era lo que buscaba con neumático usado para estar cerca de las ducati, de los mejores ritmos… Quizá a una vuelta hemos perdido ese ‘time atack’ pero al final la carrera es lo importante. No he podido hacer el simulacro, he hecho una tanda de 10 vueltas pero con una moto que no conocía, probando cosas, porque aún no estábamos listos ya que hemos sufrido un poquito más. A partir de ahí a ver si empezamos con buen pie que ya hay ganas de una buena carrera. EL NUEVO MOTOR DE LA HONDA

Ha sido un test positivo, muchos pilotos van rápido y estar

“Tienes que ir con tacto, bastante. Es un poco agresivo. La temporada es muy larga, se irá mejorando. En cada test hemos ido mejorando paso a paso, aún no está al 100% Esperemos ir mejorando ese toque de gas, un poco agresivo. Hemos ido probando cosas, una de ellas parecía que íbamos más rápido pero luego ha resultado que íbamos más lentos. Será interesante saber donde podemos llegar con este motor”.

para ganar, por lo que la conclusión es buena

DANI PEDROSA 12º clasificado 1:54.774 “Necesitamos ver como evolucionamos en diferentes circuitos” “El objetivo de este test era tener información, entender cosas y hacer quilómetros para la electrónica. Cada piloto ha trabajado en una cosa específica, no tanto en el chasis, más en aerodinámica y suspensiones”. “Para nosotros hay cosas positivas y cosas negativas. Necesitamos ver como evolucionamos en diferentes circuitos y ver qué podemos modificar. En este momento es difícil elegir un chasis definitivo, hay que trabajar en la electrónica. En Qatar todo es un poco confuso porque la temperatura es muy alta y no puedes aplicar todo el potencial”. “Sin embargo, creo que la electrónica tiene mucho más potencial y hay que estar al caso en la entrada de las curvas y durante. Tenemos que analizar como gestionarlo con los ingenieros”.

He completado casi una carrera y la conclusión es que el test ha sido positivo

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Hablan los pilotos

Texto : Eva Frías / Fotos : Rafa Marrodán

YAMAHA VALENTINO ROSSI 2º clasificado 1:54.276 “Cada semana de GP será una novedad” “Era importante hacerlo bien porque en Tailandia sufrimos. En Malasia no fue mal pero terminamos en octavo lugar. Es un buen resultado terminar segundo aquí en Qatar, era importante para todo el equipo. Estoy contento porque hemos trabajado mucho durante los tres días, hemos sido rápidos en seco y también en el paso por curva. Seguimos sufriendo un poco con el neumático. Comprobaremos el nivel que tiene cada uno en el primer gran premio”. “Como he dicho, seguramente este test ha sido positivo, incluso mejor que el test de Sepang porque el paso por curva era más rápido pero me faltó girar en seco. Ha sido mucho mejor que en Tailandia porque allí sufrimos muchísimo. Tenemos que estar contentos porque estamos en buena posición, delante, pero también sabemos que de una pista a la otra cambia mucho, por lo que la diferencia será una moto otra. Habrá que intentar ser rápido donde somos rápidos y intentar sufrir poco donde tenemos dificultades. Cada semana de gran premio será todo una novedad. Pero finalmente hemos ido bastante bien”. Ducati, Honda, Suzuki… Diferentes líderes “No solo cambia de una pista a la otra sino también cambia de un dia a otro o incluso de una mañana a una tarde porque esta mañana no hemos utilizado neumático nuevo y a la tarde hemos ido mucho mejor”. “Me parece que la Honda y la Ducati en cuestión a la electrónica están a un paso por delante y eso será importante en la segunda parte de la carrera donde seguramente nosotros sufriremos un poco, pero en las pistas en las que sabemos gestionar bien el neumático, nuestra moto es muy competitiva y eso es bueno”. Zarco sigue sorprendiendo a todos

La posición no está mal, pero hay muchos pilotos que van rápido

“Zarco es muy fuerte. El año pasado hizo una temporada de gran nivel, finalizando en el top y este año ha comenzado como terminó el año por lo que será un rival difícil para todos seguro”.

MAVERICK VIÑALES 5º clasificado 1:54.471 “Por más que buscamos no sacamos nada” “Este último día de test me ha costado mucho. No podía apretar, sentía que estaba en el límite de la moto. Hemos tomado la dirección opuesta a la correcta. Aún estamos bastante lejos del nivel que podemos alcanzar, aún suerte que en los últimos minutos de hoy hemos visto un poco la luz y hemos bajado a 1’54”. “La moto tiene un set up, tienes que ir con eso y adaptarte lo mejor posible. Pero por más que buscamos no sacamos nada así que vamos a intentar poner el mejor setting e ir día a día”. El año pasado no sufristeis en éste circuito… “No sé si estamos peor o no, simplemente no hemos acertado en el set up. Me he sentido mejor en 5 vueltas al final que en todo el test, lo que significa que estamos en el set up opuesto. Hay que fijarse bien en cómo modificamos la moto. Todavía no estoy pilotando dando mi 100%, eso quiere decir que tenemos margen de mejora”.

Hay que intentar que no pase lo del año pasado

Hablan los pilotos

Texto : Eva Frías / Fotos : Rafa Marrodán JORGE LORENZO 10º clasificado 1:54.692 “El punto negativo es que todavía no hemos logrado la victoria” “La categoría es más competitiva que nunca y puedes pasar a ser el mejor a tener muchas dificultades en un día, depende de una pista o otra por lo que necesitas estar siempre positivo y nunca venirte abajo, eso es lo que importa, además de sentirte bien encima de la moto”.

ALEX RINS 7º clasificado 1:54.650 “Espero dar el máximo de mi encima de la moto” “Estoy emocionado por empezar la nueva temporada después de nueve días de test en total…Hoy aquí en Qatar creo que ha sido positivo porque hemos confirmado lo que hemos probado. El simulacro de carrera ha ido bastante bien, me siento fuerte en mi ritmo. He intentado mantener mi posición y hacer más o menos como en carrera y estoy feliz con el resultado”. “Creo que esta temporada. todos los días han ido geniales para mí, me he enfocado en probar nuevas cosas, lograr un buen set up para toda la temporada. He rodado un poco en condiciones de mojado, creo que por las luces no hay problema, la visibilidad es buena. Yo creo que el único inconveniente es el spray que desprenden los pilotos de delante, pero he intentado seguir a Crutchlow y no ha estado mal”. “Creo que esta pretemporada es buena paranosotros, tanto en Malasia como en Buriram hemos logrado probar varias cosas que hemos traído a este test y aquí en Qatar hemos sido capaces de confirmar que son buenas. Han sido días muy positivos. Además, en el simulacro de carrera que hemos hecho, la posición era buena. Ha sido una de mis mejores pretemporadas”. “Han trabajo muchísimo esta pretemporada desde Japón para lograr una moto competitiva. Espero dar el máximo de mi encima de la moto… cada vuelta a full gas y creo que lo encontraremos algo. Estoy seguro encima de la moto, el conjunto es perfecto… No tengo nada malo que decir. Tenemos que esperar a la carrera de Qatar. Me siento muy bien, nose si para el podio, para la victoria, para un cuarto lugar… No lo sé, intentaré dar lo mejor de mi. No será fácil, aquí las Ducati, las Honda… se ven muy bien, incluso nosotros…. Habrá que esperar hasta la carrera a ver qué pasa”.

JOHANN ZARCO 1er. clasificado 1:54.029 "Hemos hecho un buen trabajo para encontrar el límite de la moto" "Estoy muy contento estar arriba de la clasificación, esto da mucha alegría y confianza a mi y a todo el equipo. Hemos hecho un buen trabajo aquí para encontrar el límite de la moto y el punto fuerte de la Yamaha, aunque yo siempre estoy pensando en como pilotar mejor". "Cuando hemos probado el paso por curva creo que es todavía un poco lento, constante pero un poco lento. Después de tres días, en mi cabeza tengo claro que no quiero cometer errores, ya no por mantener el ritmo de carrera, sino porque el equipo tiene mucha información". Que Yamaha tenga en mente el crecimiento que has hecho con esta moto "Lo importante es vivir el presente y tener una moto tan competitiva para hacer todo un año cerca de la victoria y después veremos que me depara a final del año".

“Sólo tenemos tres tests, es poco para hacer una gran evolución durante la pretemporada, por lo que tenemos margen para mejorar en el futuro. Todavía no siento que sea realmente mi moto, así que poco a poco. Hoy hemos hecho un gran paso adelante en cuestión al setting, lo que me ha permitido mejorar un segundo mi tiempo y mi posición, pero otros pilotos, marcas han mejorado otro medio segundo. Es cuestión de entender cuál es la mejor puesta a punto, la mejor combinación para mi estilo de pilotaje para estar en las posiciones delanteras, para luchas por la victoria… buenos resultados”. Dovi al frente, Petruci también “La moto es competitiva pero cada piloto necesita un tipo de configuración, una puesta a punto… Necesitas entender qué es lo mejor para ti. También la ergonomía de la moto.. Todo. Todavía no siento que esta moto sea natural para mí. Hemos hecho un claro paso adelante comparado con el año pasado pero también lo han hecho los demás. Esta categoría no para de evolucionar para todos los equipos y necesitas luchar para mejorar día a día, mes a mes”. ¿Preocupado por la carrera? “Necesitas ser siempre competitivo, por su puesto que quiero que mi posición sea primero o segundo pero no ha sido así y eso significa que tenemos que trabajar. Pero todo puede cambiar en pocas horas, en pocos días en MotoGP..” “El punto negativo de todo es que por el momento no tenemos eso, no hemos logrado la victoria todavía. Con Yamaha, con mi viejo equipo éramos competitivos y volveremos. Creo en el equipo, en los ingenieros y en mí”.

Hablan los pilotos

ANDREA DOVIZIOSO 3er. clasificado 1:54.331 "Hemos ido mejor de lo previsto" "Estoy muy contento de como ha ido este último test. Sabemos que somos rápido aquí pero hemos ido mejor de lo previsto porque en tres días en condiciones tan diferentes hemos logrado un buen tiempo fácilmente, cosa que es difícil de obtener con el nivel que hay hoy en día en MotoGP". "Seguramente también tiene que ver en qué nuestra moto en esta pista funciona bien, aunque hemos mejorado un poco la moto y somos más competitivos que el año pasado. En esta pista funciona bien, este año hemos hecho un paso en cuanto a paso por curva y la moto es más competitiva. Sin embargo, el fin de semana de carrera siempre es diferente que el test. Como me esperaba, muchos pilotos han mejorado respecto ayer, muchos han logrado una vuelta rápida, así que a este paso, realmente las condiciones que nos hemos encontrado los tres días han sido muy buenas, algo que no es fácil de lograr en Qatar donde normalmente el agarre es muy diferente de un día a otro y eso no nos lo hemos encontrado estos días. Aunque todo puede suceder, todo puede cambiar tanto pero me voy a casa muy contento, más de lo previsto. Bien en el paso por curva, en el tiempo…. marcando la diferencia". La elección de carenado… "Afortunadamente trabajamos muy bien en Malasia, también en Tailandia, todo lo que queríamos probar lo hemos hecho en el momento justo, que eso es una cosa difícil de conseguir en un test porque siempre hay un inconveniente, los neumáticos son limitados y no es fácil realizar según qué pruebas. Hemos logrado probarlo todo y ha quedado bastante claro todo, el carenado… el chasis digamos que no está 100% pero no lo veo como un problema porque vamos fuerte con los dos. En este momento no sé cuál de los dos, supongo que con el que he hecho el tiempo en el test".

Texto : Eva Frías / Fotos : Rafa Marrodán

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3er.CONCURSO FOTOGRÁFICO “ONE PERCENT MAGAZINE” ORGANIZADO POR ONE PERCENT MAGAZINE Y PATROCINADO POR FUJIFILM X. Temática: Fotografía deportiva, pista y terreno de juego, y su entorno

ARTICIPANTES: a participación es totalmente gratuita (Cada fotografía quedará inscrita automáticamente en el momento de la cepción de la misma, sin necesidad de rellenar ningún formulario extra). odrá participar en el concurso cualquier persona mayor de 18 años de cualquier nacionalidad que resida en España. e admitirá a concurso una única fotografía por participante. otografías realizadas exclusivamente con cualquiera de los modelos Fujifilm-X

4.- JURADO: El jurado estará compuesto por: Lou Acedo; Fotógrafa y Media & PR Manager del Equipo Estrella Galicia 00 Rafa Marrodán; Fotógrafo, Director de One Percent Magazine y Fujifilm X-Photographer en el Mundial de Motociclis Diego Sperani; Fotógrafo oficial Dorna en el Campeonato del Mundo de Motociclismo. Todos ellos fotógrafos profesionales e independientes.

RESENTACIÓN DE FOTOGRAFÍAS: as fotografías deberán de estar capturadas con cualquier cámara y óptica Fujifilm de la serie X . o se admitirán aquellas fotografías que hayan sido capturadas con cámaras de otras marcas y todas las imágenes eberán incluir los metadatos originales sin excepción as fotografías podrán ser enviadas por WeTransfer, Dropbox o a la siguiente dirección de correo electrónico: concurso@ nepercent-magazine.com, el cual servirá también de contacto para resolver cualquier duda. as fotografías deberán de cumplir con los siguientes requisitos: formato del archivo debe ser JPEG y que deberá tener una resolución mínima de 254ppp, con un tamaño de 3400px n su lado mayor. su vez, debe estar acompañada de un archivo (.doc) con los datos personales del autor, nombre completo, dirección de orreo electrónico, dirección postal, teléfono y título de la fotografía. a organización, retirará todas aquellas fotografías que no cumplan las presentes bases. plazo para enviar las obras finalizará el 30 de Mayo de 2017 a las 23:00 horas.

5.- FALLO: El jurado seleccionará 10 fotografías finalistas, de entre las cuales elegirán las premiadas: primer y segundo premio. La semana previa a la disputa del Gran Premio de Aragón y a través de las webs de One Percent Magazine, Fujifilm y Circuito de Alcañiz se harán públicas tanto las fotos finalistas como las premiadas. Tras ello, se notificará a sus autor través de correo electrónico. Las 10 fotografías finalistas, incluyendo la ganadora, serán reproducidas en el número de noviembre de One Percen Magazine, citando el nombre del autor/a y título de la foto, Los organizadores del concurso conservaran los archivos y los derechos de reproducción de estas, a fin de su posibl exposición por diferentes lugares, siendo tales exposiciones sin ánimo de lucro y publicitando el Concurso Fotográfi Internacional “One Percent Magazine” y la marca Fujifilm, citando siempre el nombre del autor/a y título de la foto. El jurado valorará la técnica, composición, creatividad y la calidad fotográfica de las obras presentadas. Se descalificarán las imágenes que sean producto de fotomontajes. El jurado descartará cualquier fotografía que a su entender haya sido sometida a manipulaciones tales como añadir, suprimir o desplazar elementos visuales de la ima o que no correspondan a una captura directa en un espacio y un tiempo simultáneos. Tampoco estarán permitidas las fotografías que pertenezcan a años anteriores a esta edición (2018). La decisión del jurado es inapelable.

REMIOS: - Habrá un único ganador absoluto como 1er. Premio Se trata de un premio que tiene como objetivo animar a la creatividad y pasión de los participantes por la fotografía y fidelidad a la marca Fujifilm. Un único ganador podrá disfrutar de un gran premio de motociclismo, acompañando a nuestro Fujifilm X-Photographer Rafa Marrodán, en el Gran Premio de Aragón, los días 21, 22 y 23 de Septiembre de 2018 en el Circuito de Alcañiz. El premio incluye los gastos referidos a continuación: Desplazamientos desde la ciudad de origen en España hacia el Circuito y regreso a la misma ciudad de partida. Estancia en un hotel de la zona durante los días viernes, sábado, con salida del mismo el domingo. (Día en el que el ganador regresará a su lugar de origen). Disfrutar, durante el fin de semana, del equipo completo que Fujifilm España pone a disposición del ganador. Planning del fin de semana: Viernes: Primera toma de contacto y salidas a los viales para las tomas, tanto en pista como en pit-lane. Tras la sesión y en Sala de prensa se revisarán las tomas. Sábado: Durante las FP3 de las diferentes categorías se realizarán salidas a pista y pit-lane, dejando las QP solo para pista, dada la dificultad y el riesgo que podría suponer para un fotógrafo no habituado a la mecánica de trabajo en circuitos. Tras la sesión y en Sala de prensa se revisarán las tomas. Domingo: Libre para disfrutar de las carreras de las diversas categorías.

6.- DERECHOS DE AUTOR, IMAGEN Y LOPD.: Los derechos de autor pertenecen a los autores de las fotografías, responsabilizándose estos del total cumplimiento d disposiciones legales vigentes en materia de propiedad intelectual y derecho de imagen de las personas que aparezc en la misma. No obstante, al participar en el concurso, los autores autorizan a One Percent Magazine y Fujifilm a reproducir cualq de las 10 obras finalistas en cualquier soporte informativo y publicitario a fin de la promoción del presente concurso fotográfico, así como en sus siguientes ediciones. Citando siempre el nombre del autor/a. Los participantes se responsabilizan de la autoría y propiedad de las obras presentadas. Los datos personales de los participantes se incorporan a ficheros de los que es responsable One Percent Magazine y que tienen por finalidad la gestión y organización de este concurso, igualmente formarán parte de la base de datos d Fujifilm España para dar a conocer todos los aspectos relativos al concurso y la información de los productos de Fuji pudiendo ejercer el derecho a salir de las mencionadas bases a la recepción del primer email en la pestaña dedicada tal efecto. Así mismo los concursantes podrán ejercitar sus derechos dirigiendo escrito a One Percent Magazine o a dirección de email antes indicada. Los participantes al ser responsables de la fotografía que presentan y al tener la obligatoriedad de contar con la autorización de cualquiera de las personas que aparezcan en las fotografías. Automáticamente eximen a One Percen Magazine y a Fujifilm, de cualquier reclamación o responsabilidad por derechos de imagen e intimidad, en este y cualquier otro ámbito.

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GalerĂa

Stop&Go afronta una nueva temporada con ilusiรณn renovada

Chaqueta de moto urbana Invictus Lannister, comodidad y seguridad a buen precio La marca española Invictus moto apprel, especializada en chaquetas de motorista nos sorprende con una chaqueta de corte muy urbano, perfecta para el día a día en la ciudad. La chaqueta de motorista Invictus Lannister está confeccionada en un suave tejido soAshell que protege contra el clima manteniendo una digna resistencia a la abrasión. Las protecciones homologadas ECE en hombros y codos nos protegen contra un eventual impacto en el suelo. Es una chaqueta de motorista que no parece de moto por su aspecto, de hecho cuenta con un cuello de pelo desmontable y un corte slim ﬁt propio de cualquier marca de moda. Su precio es más que atracFvo, 149 euros IVA incluido. Invictus cuenta con una red de Fendas por todo España y además comercializa on line sus productos.

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Te invita a conocer la historia

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Si hablamos de mujeres y motos, no hay mas remedio que mencionar con letras doradas a las hermanas gemelas Nancy y Betty Debenham. Llevaron su pasión por la aventura al terreno en el que mas disfrutaban, las motocicletas. De hecho, la gente de una cierta edad las habrá visto, sin saberlo, en los carteles de las míticas BSA, de 1927. Pioneras en casi todo, fueron parte de una campaña pro emancipación de la mujer a través de la posibilidad de libertad y aventura que ofrecía una motocicleta, siendo, además, las autoras del libro 'Motociclismo de la Mujer', en una época en la que era más sencillo ver una moto que un coche. El espíritu de INVICTUS tiene fiel reflejo en ellas, dos pioneras que competían en cualquier prueba de motociclismo , allá por los años veinte y no con “motos de chica”, como hoy se producen, sino con auténticas bestias.

Mujeres adelantadas a su época que, muy del gusto británico, gustaban también de ir al campo a buscar flores a lomos de sus máquinas. "La motocicleta es ideal para la chica de negocios cansada. Salud y

placer acompañarán en un bonito fin de semana por el campo o el mar. Puede recoger preciosos ramos de prímulas del bosque en lugar de comprarlos en marchitos racimos de un par de peniques"

Realmente hicieron que no se pensase en ellas como mujeres poco femeninas por su gusto por éste modelo de vida, cuyo estilo ha cuajado y llega hasta nuestros días con mas fuerza.

Fujifilm X-Photographer

MARIA BARBERO Y SUS VALKIRIAS SE PASAN A LA RESISTENCIA… ELÉCTRICA Sobre un chásis mítico, el de la Vespa 125 px, la de toda la vida y con leves aligerados en los componentes, su diferencia principal es la substitución del deposito de combustible por una batería eléctrica.

María estará acompañada por Marta Herencia, Sara Román y Verónica Fernández, se darán cita en el Circuito de Zuera, los días 26/27 de Mayo, de 12:00 a 12:00,h. para electrizar a todos los que nos demos cita allí.

De momento las tenemos aquí, posando con su habitual estilazo. Serte Chicas!!!

MARIA BARBERO Y SUS VALKIRIAS SE PASAN A LA RESISTENCIA… ELÉCTRICA

Tras 30 años de trayectoria en contacto con la moda, Amaya y Marta toman las riendas del negocio con el que llevan tres años incorporando nuevas firmas en ropa y complementos. Firmas en su mayoria exclusivas en Bilbao. Vestimos a la mujer dentro de un estilo urbano, dinámico y casual, rematado con unos complementos originales, pensados para diferenciarse.

bariloche Iparraguirre Nº 38 48011 Bilbao Tfno.: 94 410 81 33 bariloche.bilbao@gmail.com