Nº 25 Enero 2018
LA RUTA KUALA LUMPUR
SEPANG ANÁLISIS DEL PRIMER TEST DEL AÑO 2018
Publishing DIRECCIÓN Rafa Marrodán rafa@photocall3000.com – TEXTOS Y COORDINACIÓN EDITORIAL Eva Frías
EDITORIAL
Eva Frías Martínez / photocall3000 • One Percent
Y hasta aquí la espera El campeonato del Mundo de MotoGP ha vuelto a los asfaltos tras terminar la temporada el pasado mes de noviembre en el circuito de Valencia. Como es habitual, la parrilla de la categoría reina se ha desplazado hasta el circuito de Sepang, en Malasia, para disputar el primer test oficial de la temporada 2018.
eva.frias@photocall3000.com
– DIRECIÓN TÉCNICA Sergio Lopez sergio@photocall3000.com – GRAPHIC DESIGNER Germán Abecia www.samtrade.es – PUBLICIDAD Y MARKETING Photocall3000 rafa@photocall3000.com – FOTÓGRAFOS Rafa Marrodán X-Photographer (Fujifilm) Photocall3000 – COLABORAN PELI PRODUCTS FUJIFILM ESPAÑA
Sin sorpresa alguna, el test comenzó con la lluvia como protagonista. La mañana del domingo llovió con intensidad y provocó que los pilotos llegaran al circuito con un asfalto completamente mojado. Tal y como había dicho Casey Stoner durante los días previos, la pista de Sepang tarda unas 4-5 horas en secarse, mientras que antes de ser reasfaltada, el proceso era de menos de una hora. La situación dio pie a que los pilotos no rodaran demasiado. El segundo día, también había llovido por la noche, pero la pista no estaba tan mojada y el último ya fue completamente en seco, pues la temperatura de pista llegó a 52 grados.
Una de las novedades de esta primera toma de contacto era Yonny Hernández, que no se subía a una MotoGP desde el 13 de noviembre de 2016 cuando disputó su último gran premio en Valencia. Tras ser presentado por su nuevo equipo Pedercini Racing en Superbikes, Tech3 contó con él para el test de Sepang tras la baja de Jonas Folger, que al no recuperarse de su enfermad, no disputará el mundial 2018. Hablando de presentaciones, Suzuki, como es habitual, aprovechó la ocasión para desvelar su nueva GSX-RR en Sepang. Tanto Rins como Iannone terminaron el año mejor que como lo empezaron y según dijo el catalán, la marca tiene detectado el problema por el que no iban rápido al inicio y está trabajando para solventarlo. Tal y como decíamos el año pasado, el principal problema fue la elección del motor, una decisión que tomó Andrea Iannone.
EDITORIAL
Eva Frías Martínez / photocall3000 • One Percent
También fue presentado Alberto Puig como director de HRC, y como es natural, se le preguntaron por las renovaciones de los pilotos, en especial la de Marc. Es un año muy importante para ello, teniendo en cuenta que terminan la mayoría de contratos. Puig afirmó que intentarán convencer a Márquez para que no tenga ganas de ir a ganar con otra marca, algo que saben que en cualquier momento puede suceder. No obstante, Alberto declaró se encuentran tranquilos ante la renovación. Mientras, en Yamaha, Maverick Viñales anunciaba su continuidad hasta 2020 en la presentación del equipo que se celebró el pasado 24 de enero en Madrid. También hablaba de su caso, Danilo Petrucci, otro de los que finaliza el contracto este año con Pramac y tiene el enorme reto de lograr una moto oficial en 2019. Lo más seguro es que Pramac fiche a un piloto joven y ya se habla de la posible entrada de Pecco Bagnaia al equipo, por lo que Petrucci quiere un sitio en el equipo oficial de Ducati. Lo cierto es que el italiano se ha preparado muy duro esta pretemporada, hasta ha bajado 4kg para reducir los problemas con el neumático trasero, que tal y como él mismo cuenta, sufría un desgaste descomunal por el peso. Finalmente, y otro de los temas más recurrentes de éste año, será la espera de la posible renovación o no de Valentino. Si nos lo preguntan domingo o lunes de test en los que estaba rodando en posiciones delanteras, la respuesta hubiera sido que sí, pero lo cierto es que el italiano no ha salido del todo contento de Sepang y su renovación depende de sus sensaciones. Ahora mismo no creemos que lo tenga muy claro.
Con lo que suceda dentro y fuera de la pista, siempre siendo más importante lo de dentro claro, este año tendremos, seguro, otra emocionante temporada que no dudamos que nos dejará con la boca abierta. Nosotros encendemos los motores. ¿Te apuntas?
SUMARIO
Contenido
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Editorial #nosinmipeli Sepang Ducati Sepang Honda Sepang Yamaha 3er.Concurso fotográfico Fujifilm Sepang Kuala Lumpur Galería “Gelete” Nieto
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GM2 María Barbero
Eva Frías Rafa Marrodán Eva Frías Eva Frías Eva Frías
Eva Frías Rafa Marrodán Eva Frías /Rafa Marrodán Rafa Marrodán
#nosinmipeli
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SORTEO PELI
GERMÁN VIDAL PONCE Y PELI SON LOS PROTAGONISTAS
“Muy agradecido a @Peli y a @Onepercentmagazine por ésta lámpara, ahora mi trabajo va a ser más cómodo en condiciones de poca visibilidad o cuando necesite tener las manos libres para buscar equipo o realizar fotos nocturnas. Es, sin duda, una herramienta perfecta que no puede faltar en mi mochila y con una calidad estupenda. Y que decir de las dimensiones ¡Cabe en el bolsillo! Gracias!!! “ Así nos respondía Germán Vidal Ponce, éste conocido fotógrafo valenciano, cuando recibió en su casa la antorcha frontal @Peli con la que fue premiado en el primero de los dos sorteos que realizaremos éste año.
La marca PELI; de la que somos sus orgullosos embajadores; nos provee de las conocidas maletas PELI AIR 1615 y PELI AIR 1535, además de otros productos con la irreprochable calidad de la marca.
Mi trabajo en el Campeonato del Mundo de Motociclismo, con viajes, traslados, temperaturas extremas y todo tipo de condiciones desfavorables a los delicados equipos que manejados, exigen que todos ellos viajen protegidos, sin que ello suponga un aumento de peso que nos penalice en los medios de transporte.
La serie PELI AIR es perfecta, lo bastante robusta para cuidar de nuestros equipos fotográficos y elegantemente ligera, aunando tecnología de última generación y un diseño que ya es un clásico moderno.
Y no sabrás cuál escoger, porque su gama de colores no se acaba nunca, y a cual mas bonita. Yo me decidí por la amarilla.
Si digo que es una pieza valiosísima de mi equipo, no exagero.
Por ello cuando me traslado alrededor del mundo, de circuito en circuito, lo hago con la tranquilidad de viajar #nosinmipeli.
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Texto : Eva Frías / Fotos : Rafa Marrodán
DUCATI Jorge Lorenzo vuela en Malasia 1’58.830 Si bien es cierto que Sepang es una pista que favorece a la ducati, Jorge Lorenzo se pasó los tres días de test hablando maravillas de la nueva Ducati. El mallorquín se siente mucho mejor con su Desmocedici 2018 y lo demostró. Rompió el récord del circuito que tenía Marc por 37 milésimas. Un inicio de temporada muy diferente al del año pasado que puede ser un índice del año de Jorge. Aunque es muy pronto para hablar, parece que todo el esfuerzo por adaptarse a la moto de Borgo Panigale, comienza a dar su fruto y Jorge salió feliz cada uno de los días del primer test del año, satisfecho de su rendimiento y resultado. Además, cabe añadir, que consiguió el tiempo cuando puso el neumático delantero nuevo de Michelin, algo positivo también, teniendo en cuenta la polémica de las gomas desde que han vuelto al campeonato del mundo. Jorge Lorenzo: “Se ha demostrado el gran trabajo que han hecho los ingenieros tanto en invierno como todo el año. Y eso que todavía no hemos sacado el máximo rendimiento de la moto. Quería entender lo que necesitaba haciendo vueltas seguidas. Este resultado no me sorprende, nunca he dudado de mi potencial y siempre he pensado que
El propio piloto ha destacado en sus redes sociales que “esto sólo es el principio”.
era cuestión de tiempo, además de tener una moto más fácil de pilotar. Hemos hecho un gran paso adelante pero la competencia va fuerte. Es muy pronto para decir que vamos a hacer una buena carrera o un buen campeonato”.
Andrea Dovizioso. 4 - 1.59.169 En Ducati las cosas fueron bien. Andrea Dovizioso se mostró muy sorprendido con la nueva Desmocedici GP desde el primer día, afirmando la gran mejoría que han logrado los ingenieros de la marca italiana. El de Forlí también logró ser fuerte en Sepang, terminando el cuarto más rápido de la combinada y rodando con buenos tiempos durante todas las sesiones. El subcampeón del mundo del año pasado es consciente que Sepang es una pista que les favorece, pero lo cierto es que ha ganado las dos últimas carreras celebradas este circuito. Andrea Dovizioso: “No puedo decir que la Ducati sea la mejor moto de todas, lo que si que digo es que hemos mejorado mucho respecto al año pasado. Estoy muy contento que en el primer test tengamos ya esta sensación. Es muy complicado mejorar ahora en MotoGP porque hay que tener en cuenta muchos aspectos y más cuando hay una buena base, por eso estoy sorprendido positivamente. Hay un conjunto de cosas que deben funcionar a la vez y esta es una bonita sensación. En tres días de test así es difícil comparar o decir quién está mejor, es complicado entrar en
Hay muchos pilotos que me han
el detalle ahora mismo. Hay muchos pilotos que me han sorprendido, muchos que el año pasado no estaban arriba y
sorprendido
lo han logrado muy pronto”.
Profesionalidad, cariño y la fidelidad de nuestros clientes son tres de los ingredientes más importantes en nuestras recetas…pero no los únicos. Te invitamos a que vengas para descubrirlos y a disfrutarlos juntos.
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Texto : Eva Frías / Fotos : Rafa Marrodán
HONDA Marc Márquez. 8- 1’59.382 Como es natural, Honda sigue trabajando para volver a regalar un gran campeonato. El mismo Márquez afirmó que habían encontrado mejoras muy positivas de cara. En el box del 93 contaban con tres especificaciones de motor para los test de Sepang y el objetivo era escoger el correcto para la temporada 2018. El piloto de Honda llegó a liderar la tabla a pesar de finalizar la combinada de los tres días en octava posición. No obstante, la posición no es lo importante, ya que Honda llevaba a Malasia una evolución del motor 2018 que ya habían probado en Valencia y que parece convencer tanto a Marc como a Dani. Y es que Honda siempre presenta novedades avanzadas, cuajen o no. “Ha sido un test positivo, muchos pilotos van rápido y estar para ganar, por lo que la conclusión es buena. Esta pretemporada será difícil porque este circuito es especial y Thailandia también, por las altas temperaturas. Y después, llegamos a Qatar que ya no hay margen de error porque enseguida estás en la primera carrera de la temporada. Nos hemos centrado sobretodo en ver como trabaja la electrónica. En este momento es un poco agresiva pero hay margen de mejora. Hemos probado algunas cosas de chasis pero no tanto. Aquí la mayoría de pilotos han trabajado en la misma dirección, porque lo primero es encontrar una buena base”.
Ha sido un test positivo, muchos pilotos van rápido y estar para ganar, por lo que la conclusión es buena
Dani Pedrosa. 2- 1’59.009 En Honda han trabajaron bien y las sensaciones han sido buenas. Llevaban una moto con el motor de Valencia y la otra con un motor mejorado. Esta pista es un poco confusa para tomar decisiones por las altas temperaturas pero la línea de Honda a día de hoy, es mejor que el inicio de 2017. Y como siempre y ya veníamos diciendólo, la elección del motor es muy importante teniendo en cuenta la normativa la FIM, que na vez sellado antes del Gran Premio de Qatar, no se puede tocar en toda la temporada.
“He completado casi una carrera y la conclusión es que el test ha sido positivo, ahora toca estudiar la información, comparar y ver donde tenemos que mejorar. No podemos sacar muchas conclusiones aquí en Sepang porque la temperatura es demasiado alta”.
He completado casi una carrera y la conclusión es que el test ha sido positivo
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Texto : Eva Frías / Fotos : Rafa Marrodán
YAMAHA Valentino Rossi. 9 - 1’59.390 Comenzó el test con bien pie, rodando en posiciones delanteras en los dos primeros días (domingo y lunes), pero el martes no se salió de Sepang con tan buen sabor de boca. El italiano tuvo algunas dudas con su M1, con la que no logró alcanzar las expectativas deseadas en ese último día de test. “La posición no está mal, pero hay muchos pilotos que van rápido. Si la carrera fuera mañana sería como una de Moto3, una locura. Esto es importante, porque puede ser divertido que haya muchos pilotos en el top y estamos en ese grupo pero también significa que tenemos que mejorar. Tenemos muchas cosas por probar y hay que trabajar. Con neumáticos usados mi posición es buena, se complica más con los nuevos. Necesitamos saber por qué. Estoy un poco preocupado porque no entiendo el motivo, como en Valencia, un día estábamos arriba y al día siguiente con la misma moto y las mismas condiciones, no.
La posición no está mal, pero hay muchos pilotos que van rápido
Maverick Viñales. 7-1’59.355 Al de Roses le vimos con una actitud diferente respecto al año pasado. Viñales parece haber cambiado el método de trabajo. Y es que todo está en la cabeza. El año pasado cuando un piloto estaba en pista y conseguía mejor tiempo que él, en seguida volvía a box para mejorarlo y ser más rápido. Este año le hemos visto con más tranquilidad y trabajando pensando más en carrera. Maverick Viñales: “Estamos trabajando muy duro. Hay que intentar que no pase lo del año pasado, que empezamos muy fuerte y fuimos bajando. Por la tarde hemos intentado hacer un simulacro de carrera. El test ha sido positivo, me siento bien con la moto que es lo que importa. Hemos trabajado sobretodo en la electrónica y he tenido buenas sensaciones con los neumáticos”. Hay que intentar que no pase lo del año pasado
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3ER. CONCURSO FOTOGRÁFICO ONE PERCENT MAGAZINE / FUJIFILM
3er. Concurso fotográfico One Percent Magazine La cita Por tercer año consecutivo y con el apoyo, colaboración y filosofía de nuestros amigos partners de Fujifilm España, os anunciamos la convocatoria para participar en nuestro 3er. Concurso fotográfico One Percent Magazine con vuestros equipos Fujifilm. Nuestros amigos Además de Fujifilm España; elemento imprescindible en éste proyecto; éste año contamos con nuevos amigos ya que PELI PRODUCTS se suma a nosotros con el material de su prestigioso catálogo y ofreciendo al ganador uno de sus fabulosos estuches estancos para tarjetas de memoria. El circuito El Circuito de Catalunya es el lugar idóneo para que el ganador disfrute con nosotros de la experiencia que supone ser actor de un fin de semana fotográfico en una carrera del Campeonato del Mundo de Motociclismo, apoyados por el excelente material de su Serie X que Fujifilm España pone a nuestra disposición. Las bases Como cada año, anunciaremos la apertura de la convocatoria a través de nuestras respectivas webs y redes sociales, además de la publicación en nuestro One Percent Magazine de la misma. En todos los casos os daremos toda la información necesaria para que os podáis inscribir y participar, de manera completamente gratuita. MUY PRONTO!! En breve os anunciaremos, tanto a través de nuestras redes sociales, como de las de Fujifilm, todo lo referido al concurso. Atentos que ya llega.
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Texto : Eva Frías / Fotos : Rafa Marrodán Cal Crutchlow. 3º - 1’59.052 Terminó a dos décimas de Lorenzo mostrando un gran nivel.
Tito Rabat. 12-1’59.547
Jack Miller. 5º - 1’59.346
Desde el primer test sólo ha habido buenas sensaciones para
Ya demostró en Valencia que el cambio a Ducati le
Rabat. El campeón del mundo de Moto2 se encuentra en su
ha venido muy bien, yendo rápido desde el primer
tercer año en la categoría reina y lo afronta de la mejor forma
día y salió de Sepang colocando la tercera Ducati de
posible. Su paso a Ducati tras dos años encima de la Honda de
las cinco primeras motos.
Estrella Galicia, está siendo más que positivo, pues la nueva montura se adapta mejor a su estilo de pilotaje. “La Honda y la ducati son motos muy diferentes. Para mi se adapta mejor la ducati, es más grande y me va bien. Con la Honda iba flotando, es una moto muy difícil, muy nerviosa. Esta es una moto más suave, más dócil que te permite concentrarte en la curva. Pero lo que cuentan son como acaban las carreras pero si que es cierto que los tiempos que estoy haciendo son mucho mejor con la ducati que con la Honda. Disfrutando el momento y con más ganas que nunca para ir a Thailandia.
Alex Rins 6- 1’59.348 El catalán finalizó con buen pie la temporada pasada a pesar de que se vió truncada por lesión tras caerse en el test de Valencia. Este año, energías renovadas y buenas sensaciones con la nueva GSXX que cuenta con un nuevo motor. En Sepang rodó con constancia tanto a una vuelta como en tandas más largas.
Johann Zarco. 10º - 1’59.511
Estos test, el primer día hicimos la toma de contacto, el
El francés comienza la pretemporada en buena
segundo día probamos settings a ver como me sentía más
línea como en su primer año en MotoGP. Aunque
cómodo y tercer día time atack, ha ido perfecto, además
como las demás Yamaha, lograron rodar muy bien
rodando solo. En el long rang tengo que concentrarme más. Es
los dos primeros días pero no pueden decir lo
importante centrarnos en la elección del neumático para
mismo del último. Estuvieron la mayor parte del
carrera. No he podido probar el neumático nuevo de Michelin
día fuera de los diez primeros y no fue hasta el
porque me he caído, se me ha abierto el mono y tengo una
final que lograron colocarse en el top10.
herida en el brazo pero no es nada y mentalmente estoy mejor que nunca”.
num us in t cemei ris ia i s ad re, ci l e e i r m s r h u s c o i e t l m r m u e i t s s t n u fat. Pu ium e uonun ibus. . l q L t plinatui m u l ? s u t a u s r e s h u p c R n t c i o e . a l c c u e intes ad f ulego h ei supp r s m e m m b esil usqu u a u i l h h m i c a r l i c fauda e mo eps, ve astrae u d C q e a vidio p , a s o e c m v c fi u r m a n i i e d e d m m tam a se iam sesce ex non c b f o. Ad blic i s r v n O ura o e i , S h v a m ; s e n s r u i e r s e r i v o v i m a h I i v e . s s iam ficatuis lest? t, vemu us- in te n suliqu , i c a a i f t s , s s o m e m u a , n e i i s t t n sit. M a a o i f C d i m . t r u . c i m n t t s a u i n n n , t e e r s o iu pesti po em nov busse m t que c supiem t i i m r r i n i t e l p it, n o i a c G h m C i e . , l m o i u i m c c e i i i l e d c r r i b mu preue mo na- pra onfiti l q i e c i s S t a ! e s s R a u i e t t a ma, q r b i r o n e r x r f e u u f i n t r a o f a e n v p e o ; n i t , i r a rem m re nor ussulis u i contem esci vit ff d r s e e e t e nat t m G e g i i . n s i s n e r s r T x , e e e o t F n m o o u s on det? audem itum m usquo m t m manc b e a a e i a r r m t h c e s u , o e n N o ; . v t r end ac r i i o u d p r c e i u m u l s t c i e i a s v l c e e e a e u t T i u d Catq ata Sc ltodit. uo acri iemum o S q u d s , o m . t avo, l s n i c c p i E l o o p b . u u c m m m o u l a a o r n d u o t i ma i constro co lius atq , videri e o um ad r s b i i t N u d e a r p o n l t o l e u s rmiln u c m e , C e c e . m r m s e c a m u b o d u e b r u o h . e r m r t e c in tru rsult u tilius e bunc r tam atis u o n . s t i r l o o e tur, s b n c h a u s l i n p i u e e , h r r t s i a a o e n r n h C e c e i n , o d st? Nam ii iacciv ihilium e tabus conihili d i n u e r c q r ond d e a i e c p t h u r q e s fi t i m u r a q u o p m r t l r , u c i t u a fec nones m. Bit conterv L. Net dem u e s t s t r i i e r e o s i i n l i v e b a s a i r u pioru c l t i P u b E d . s u s e e n i p s r t o i s o e c e B s , n s o s n i i i usa diu ciester s abus onsum e, pes! V a c u s m t i H p e u i e enih c a r S s c m . e l a s u s p d e i n i i n r b p r o u a e u f p t h C t m, halabi et; non icterris m reis nostra s h u s i i e u r u t i n m t a e a m u t i o v n coniu m c i , s s s u i o m u u l t t a c i u c n t s c e e u o d p n i i e r c fi s ta in ses os ser si publi orbit de licu pic h b m m n e m ubit, e u n u p o o m n i i c l e i u p , d v s n i a r t u u u t u i l q c i i tn e pro t pra in s cons ae non us, ursu i a r t l u i r g a b i f t u v i e p t g v t u e o e t ca ent o i m t m t d a c u a n n r a n i t f o a e a n r l , i , a u u t a r e q t m Ita, ni consim Catilin um ora t ae non ; m s m nih M a u a c s s C m fi u r i e x ? i e d o a t P r n , n t . a a t t i e s r i a m a e am cies, p ad cum caet viv l vivid C ciente i i c o t t a v u n u t i , a , e t e s pravo v s c u n s fi r m o m r o u c e e i r t , r c e a u a s S i , n l . u e t e u t i m b v s u c a u e i nemo sus vili r auro, ios hoc nulego d r o u o t p , t s l n a e firib o i u r n ; s n i c s u a e u e t i t s m c s e n a r e f o n , c s a a e m peritu bondu ? Ovit pere, e s? Tum t a a e i e r u c cen r o a m f n o a i i e p m t b d o s a a e o , u t i h i u t q c a q l i s i n s m acter mod i m eorgeris, bulos u terfinu a e a t m . c h n t u e o r n s t h s u s i ; tiam e n t r i a e , e r n s u o , s u q p p a m e , s e s r d t u u e u t u c a a et peroxim ssertus e, tis. C curox se e v o n n n o s s c o a, oreb u , p n t i i m l r a n e m u V o u u . r c m q i o , M , x s . s m u ero se tur, C e terdiu u q t . Nam t a i n d Seri inum vivius res? Decule t a e m r a o h d e A dis. mo tissum s obsed u b i . dit. t r n p n e fi r m e nostrox i a d v u a s s q u o e t clutem stat aci sules! N num m o s e h i r m e e c enihin d s i i t n v o e i p d o i m u n q fi s Catu tastem non nscenatiu c o iquit a c l i m s m o r i s n v o e m n u e n os, tanum nica; n ura, que n i l b a Catis, u u p q m e culat m e t a r t i u o u q i r i b t a o i l n i m m a i h i t s t bi Bon ssu rio iti5, renihil v c a o i t mqu maiorar c a V o a Estartetxe Dpto. 106. ! g c i s e l m e b a o t o u P m tem ses? am viu onsulem c m s u t u l t unclum u u a s consu s s n i l oLeioa (Bizkaia) • l p p m u e u t M d m l . e u r 48940 Spain e s h r u con rit, ni f corena, ve e S s spertiam . e ac re l f m u a F d t i m . s a e i m u m t a q a e t i s oc Tel.: +34 us 96 at t73 abist consu heb405 94 e o i v a i etieret di r m e t onemq e , n n r e e p v n o m m i n e r c i m m n s o u t no roximi nte ti, c p o in vium s u o tampo Q www.samtrade.es n e ? , r e s i c a t e r r e p r p e o t u s i s p non ne ho ti, se te ho d a n nem ifeconsua o t i s t e e t a , v n e e t r s m a ff o n n e c i i l , ocrei adhus inum seri ventiliis
Diseño y Artes Gráficas
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KUALA LUMPUR
La capital crece sobre las base de la antigua colonia británica, de la que cada vez queda menos, devorada por cientos de edi8icios ultramodernos y enormes rascacielos que crecen de un año para otro. Su red de metro/tren/monorail aéreo hacen que parezca salida de una película futurista. TORRES PETRONAS, esas maravillas de metal que por la noche embrujan con su brillo lunar. Desde la pasarela que las une se contempla una vista única de Kuala Lumpur. MERCADO CENTRAL. Calma, paciencia y el arte de regatear por todo. En el exterior pequeños tenderetes de todo, incluso de sabrosa comida local. CHINA TOWN. Atardecer, la hora mágica para ir al barrio de las imitaciones, muchas de ellas de muy buena calidad. Y a regatear de nuevo, tratando de esquivar a toda la gente que se da allí cita. Cientos de puestos, carritos y motos cargadas de mercancías, terracitas para reponer fuerzas y mucho movimiento en su famosa cale principal JALAN PETALING. Para cenar me decidí por LITTLE INDIA, que está a pocos minutos andando y trufada de templos de casi todas las religiones. Ya era noche cerrada y el bullicio era increíble, pero la sensación de transitar por una ciudad segura no nos abandonó en ningún momento. Una vez allí es imprescindible visitar el templo hindú SRI MAHAMARIAMAN, de 1.872 y decorado en ricos colores. Tras la huella colonial británica; con el tiempo clásico de octubre, caluroso y húmedo; me sorprendió una tormenta tropical típica de ésta época, corta pero intensa. Me encaminé hacia la llamada plaza de la independencia, la PLAZA MERDEKA., donde se arrió por última vez la Union Flag británica y se izó por primera vez la Bandera de Malasia, la mayor del país. A pié y rodeado de arquitectura colonial, me dirigí hasta la MEZQUITA MASJID JAMEK, hito fundacional de la ciudad. El llamado TRIÁNGULO DORADO, centro empresarial, ocio y turismo, hoteles de lujo, centros comerciales y edi8icaciones ultra modernas que alojan a las más importantes marcas del lujo internacional. Si quieres electrónica, los paraísos son el PLAZA LOW YAT y el DIGITAL MALL que, además, están a pocos pasos del impresionante templo chino THEAN HOU. JALANG PINANG, con una oferta espectacular de bares, terrazas (tomar cócteles allí es un clásico), clubes, música en directo y gastronomía. Y, ya de noche, Kuala Lumpur revive. Su oferta de ocio nocturno es inagotable en la zona de CHANGKAT BUKIT BINTANG y JALANG ALOR. A reventar de gente durante toda la noche. De nuevo la sensación de no tener nada que temer. Rafa Marrodán
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KUALA LUMPUR
ROTI CANAI, un pan plano aderezado con salsas con base de curry y zumo de frutas locales. Para el almuerzo me decidí, aceptando los consejos de los locales, por pollo con arroz y cacahuetes (NASI AYAM) o pescado frito, crujiente. Para la cena, mas tranquilos, mucha oferta. Tradicional, internacional o de fusión (NYONYA), sin tener que recurrir a los habituales de la comida rápida. Mención aparte sus frutas tropicales, como el RAMBUTAN, esa hippy melenuda pelirroja, dulce y carnosa. DUKUS, MANGOSTANES, CEMPEDAKS, CARAMBOLAS… pero mi preferida es la que me ofreció una señora en el Mercado Central, un MATA CUCHING, el ojo del gato. Bajo su leve cáscara hay una delicada fruta dulce y jugosa, semitransparente que deja traslucir un negro hueso que le da el aspecto de ojo de gato.
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GalerĂa
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“GELETE” NIETO GELETE NIETO Por qué este equipo y por qué tú “Mi padre ya habló con Jorge para colaborar en este equipo y desafortunadamente no ha podido ser. Entonces Jorge me lo propuso, creo que tiene mucho sentido. Además yo comencé con él”. Y así fue, la primera vez que se subió a una moto de carreras fue en el circuito de Jarama tras una decisión de su pasre, el fallecido Angel Nieto, y Jorge Martínez Aspar. “Vamos a subir a Gelete a la moto a ver si se le quitan de la cabeza”, dijo Angel en aquél momento. “Me encantó y desde entonces con Jorge tuvimos un enorme trato y una gran amistad. Es el equipo idóneo para hacer un homenaje a mi padre”, explicaba Gelete. El hijo mayor de los Nieto cuenta con mucha experiencia en el mundo del motociclismo, por lo que le convierte en una pieza relevante del equipo. “Hablar con diferentes sponsors, trabajar con los pilotos, sobretodo los jóvenes Andrea y Albert. Eso me motiva mucho. Creo que pueden aprender mucho de mi y yo de ellos”. Una de sus labores puede ser crear de alguna forma como una escuela de pilotos, es decir, formar los jóvenes talentos para que lleguen al máximo nivel. “Me voy a centrar sobretodo en Moto3 y MotoGP. Evidentemente iremos a ver la escuela porque es una cosa que me apasiona. Mi padre comenzó con pocos medios de jovencito y se puede hacer cosas en la escuela. Además tenemos a Nico Terol, que hace nada que se ha bajado de la moto y le vamos a implicar en este proyecto” relataba Gelete. Ahora, el equipo cuenta con KTM para Moto3 y la motivación crece, ya que después de la Mahindra, consideran que ahora cuentan con una montura más competitiva. “Nuestro objetivo es hacer un gran papel en moto3 e intentar hacer el máximo en motogp. También queremos que la imagen del equipo sea bonita y que los patrocinadores estén satisfecho, así como también los invitados. Queremos que el equipo tenga repercusión por los buenos resultados”. El objetivo de cualquier equipo es estar delante, y en Angel Nieto Team tienen claro que cuentan con los ingredientes. “El año pasado Álvaro empezó muy bien, el piloto lo tenemos, tiene mucha experiencia. Estamos en el camino y podemos hacer buenos resultados. A Álvaro le fueron bien los tests, le gustó en tren delantero, el trasero todavía falta trabajar un poco pero la categoría reina cada vez está más igualada y podremos ver carreras como en moto3”.
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2018 “Creo que la categoría pequeña se ha catalogado como peldaño para llegar a MotoGP”. Y finalizaba: “ A alguien que empieza le diría que todo llega y que con ilusión y ganas, que eso es lo que mueve montañas, todo se puede lograr. Es un deporte complicado de riesgo pero si se trabaja se puede conseguir. También que es importante rodearte de los mejores aunque no es fácil. En MotoGP tenemos a Márquez, a Bautista... pero no olvidemos los de la escuela, que en dos días están en el mundial y nos pueden dar sorpresas”.
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Los cascos Origine, de cuidado diseño italiano, aúnan el estilo con la tecnología más innovadora. La compañía matriz produce cascos desde 1992, por lo que cuenta con amplios conocimientos y experiencia en el mundo del casco, mientras que el establecimiento en Italia, originalmente en Bérgamo, fue en el año 2009. La pasión, la experiencia técnica y mirar hacia el futuro en términos de materiales y tendencias de estilo son para nosotros de los rasgos distintivos. La nueva sede de la Toscana, está situado a escasos kilómetros de Florencia, imprimiendo de este modo una personalidad y un estilo propios de las grandes firmas internacionales de moda. Los diseños de Origine son desenfadados y traen un nuevo aire a los cascos existentes en el mercado tanto con modelos “vintage” inspirados en el “old ride style” como con modelos más innovadores y técnicos.
Origine Strada
Vega
Origine Strada
Origine Strada es un modelo integral con gafa de sol incorporada fabricado en resina termoplástica. PVP 95.-€ Modelo Vega, realizado en fibra de vidrio, con varias entradas de aire y un sistema de bloqueo de pantalla. PVP 249.-€
www.gm2online.es
Origine Vega
Strada
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Fujifilm X-Photographer
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MARIA BARBERO Y SUS VALKIRIAS SE PASAN A LA RESISTENCIA… ELÉCTRICA Sobre un chásis mítico, el de la Vespa 125 px, la de toda la vida y con leves aligerados en los componentes, su diferencia principal es la substitución del deposito de combustible por una batería eléctrica.
María estará acompañada por Marta Herencia, Sara Román y Verónica Fernández, se darán cita en el Circuito de Zuera, los días 26/27 de Mayo, de 12:00 a 12:00,h. para electrizar a todos los que nos demos cita allí.
De momento las tenemos aquí, posando con su habitual estilazo. Serte Chicas!!!
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MARIA BARBERO Y SUS VALKIRIAS SE PASAN A LA RESISTENCIA… ELÉCTRICA
Tras 30 años de trayectoria en contacto con la moda, Amaya y Marta toman las riendas del negocio con el que llevan tres años incorporando nuevas firmas en ropa y complementos. Firmas en su mayoria exclusivas en Bilbao. Vestimos a la mujer dentro de un estilo urbano, dinámico y casual, rematado con unos complementos originales, pensados para diferenciarse.
bariloche Iparraguirre Nº 38 48011 Bilbao Tfno.: 94 410 81 33 bariloche.bilbao@gmail.com