Audi in proefproject

Audi in proefproject chemisch recyclen

Samen met technische universiteit KIT in Karlsruhe

Veel onderdelen in auto's zijn gemaakt van kunststoffen die aan hoge eisen moeten voldoen. Zwaarbelaste kunststof onderdelen kunnen daarom tot op heden alleen uit materiaal op basis van aardolie worden gemaakt. Een nieuw proefproject wil voor lastig of niet te recyclen kunststoffen tot een nieuwe kringloop komen.

Hoewel enkelvoudige kunststoffen vaak mechanisch kunnen worden gerecycled, is de recycling van gemengd kunststofafval een grote uitdaging. THINKTANK Industrielle Ressourcenstrategien aan het KIT lanceert daarom samen met Audi het proefproject ‘Chemisches Recycling von Kunststoffen aus dem Automobilbau’ om de gemengde kunststoffracties terug te kunnen brengen in een grondstofbesparende kringloop. De bedoeling is het kunststof afval te verwerken tot pyrolyse-olie, die weer als grondstof kan dienen voor nieuwe componenten.

Pionierswerk "Het recyclen van autokunststoffen was tot nu toe voor veel onderdelen niet mogelijk en daarom doen we hier pionierswerk met Audi", zegt professor Dieter Stapf, hoofd van het Instituut voor Technische Chemie van het KIT en een geëngageerd lid van de THINKTANK. "Als we de kringlopen willen sluiten, moeten we daarvoor geschikte processen ontwikkelen. Chemische recycling is tot nu toe de enige methode die het mogelijk maakt om dergelijk gemengd kunststofafval weer om te zetten in producten van zuivere kwaliteit. Op deze manier kan een breder scala aan kunststoffen worden teruggewonnen.” Onderzoek en technologische ontwikkeling voor een duurzame recyclingeconomie is een kernthema van het KIT. "We onderzoeken systematisch wat er met pyrolyse kan worden bereikt en hoe pyrolyseprocessen op grote schaal moeten worden ontworpen, zodat afval

THINKTANK

THINKTANK Industrielle Ressourcenstrategien is een gezamenlijk initiatief van politiek en industrie met de steun van de wetenschap en wordt gefinancierd door het ministerie van Milieu, Klimaat en Energie van de deelstaat BadenWürttemberg. THINTANK adviseert de politiek en de industrie op wetenschappelijke basis over de centrale technologische en strategische kwesties rondom grondstoffen (rendement, gebruik en beleid. Objectief worden gegevens en feiten bijeengebracht, op een begrijpelijke manier vergeleken en dat evert resultaten op die door de politiek en het bedrijfsleven in gelijke mate worden erkend. Het instituut is begin 2018 opgericht en is gevestigd aan het KIT.

zoveel mogelijk als grondstof kan worden gerecycled", zegt Stapf. De chemische recycling van kunststofafval kan zo moderne producten duurzamer maken en de uitstoot van broeikasgassen voorkomen.

Kringlopen sluiten "Materiaalkringlopen die op deze manier worden gesloten, besparen kostbare grondstoffen omdat er minder primair materiaal nodig is. Dit bespaart weer energie en kosten – en is goed voor het milieu", zegt Dr. Rebekka Volk van het Instituut voor Industrieel Management en Industriële Productie van het KIT. "Chemische recycling kan een zeer belangrijke bouwsteen zijn voor uitgebreide kunststofrecycling. Dit is wat het zo interessant maakt voor de automobielindustrie. THINKTANK en Audi pakken samen een centraal thema aan om toekomstige auto's duurzamer en milieuvriendelijker te maken, ongeacht het aandrijfsysteem”, zegt THINKTANK-directeur Dr. Christian Kühne, die stelt dat zij zich richten zich op een holistische kijk op grondstofcycli. "Het verantwoord gebruik van grondstoffen is de gezamenlijke verantwoordelijkheid van de industrie, de wetenschap en de politiek. In de THINKTANK bundelen we alle competenties om deze grote uitdaging in dienst van de maatschappij en het milieu aan te gaan", zegt professor Thomas Hirth, KIT Vice President voor Innovatie en Internationale Zaken en woordvoerder van THINKTANK.

Een van de eerste autofabrikanten Audi is een van de eerste autofabrikanten die deze recyclingmethode heeft getest in een proefproject met kunststoffen uit de autoproductie. "We willen intelligente cycli in onze toeleveringsketens tot stand brengen en de middelen efficiënt gebruiken", zegt Marco Philippi, hoofd inkoopstrategie bij Audi. "Chemische recycling heeft hiervoor een groot potentieel: als plastic onderdelen uit pyrolyse-olie in plaats van uit aardolie zouden kunnen worden geproduceerd zonder enig kwaliteitsverlies, zou het mogelijk zijn om het aandeel van duurzaam geproduceerde onderdelen in auto's aanzienlijk te verhogen. Op lange termijn kan dit proces ook een rol spelen bij de recycling van afgedankte voertuigen.”

Technische haalbaarheid Het proefproject heeft tot doel intelligente cycli voor kunststoffen te creëren en deze methode in te voeren als aanvulling op mechanische recycling en in plaats van energieterugwinning. Met THINKTANK wil Audi in eerste instantie de technische haalbaarheid van chemische recycling testen en het proces evalueren op economisch rendement en impact op het milieu. De autofabrikant levert hiervoor kunststof onderdelen die niet meer nodig zijn, zoals brandstoftanks, wieldoppen of radiatorroosters van Audi-modellen, die bijvoorbeeld via het Duitse dealernetwerk worden binnengebracht. De kunststof componenten worden door middel van chemische recycling verwerkt tot pyrolyseolie. Op middellange termijn kunnen onderdelen van pyrolyse-olie in auto's worden hergebruikt. Als de technische haalbaarheid kan worden aangetoond, is Audi van plan het proces te industrialiseren en het vervolgens op steeds meer onderdelen toe te passen.

Virtueel evenement Hoe het nu precies zit met de mogelijkheden en uitdagingen van het chemisch recycling van kunststoffen is het thema van het virtuele avondevenement ‘Highway oder Holzweg - Chemisch Recycling von Kunststoffen’. Overigens betekent Highway oder Holzweg zoveel als ‘Snelweg of verkeerde richting’. De virtuele bijeenkomst heeft plaats op 25 januari 2021 om 18.00 uur. Het evenement wordt georganiseerd door het Ministerie van Milieu, Klimaat en Energie van de deelstaat Baden-Württemberg en zal worden gepresenteerd vanuit hun ‘Landesvertretung’ in Berlijn – de ‘deelstaatambassade’ in de Duitse hoofdstad.