3 minute read
Een kunststuk van een ongeluk
Composiet walvisstaart draagt metrostel
Een waar composiet kunststukje in Spijkenisse begin november: een machinist van de metro aldaar heeft het gepresteerd om met zijn metro dóór het stootblok te rijden en hem op een tien meter hoog kunstwerk in de vorm van een walvisstaart te parkeren.
De walvisstaart maakt deel uit van het composiet kunstwerk 'walvisstaarten', bestaande uit twee staarten, van de architect Maarten Struijs. De staart waarop het metrostel belandde weegt zestien ton. Toch vertelde Struijs aan NOS dat hij verbaasd is dat de staart stevig genoeg was. Zijn eerste gedachte bij het horen van het verhaal was dan ook dat het kunstwerk zou zijn ingestort. "Het staat er al bijna twintig jaar en dan verwacht je eigenlijk dat het kunststof ook een beetje verpulvert, maar dat is kennelijk niet zo."
Grap Solico Composite Engineering kreeg in 2001 opdracht van de gemeente Rotterdam om de constructie te verzorgen van de twee composiet walvissen van 12 en 14 meter. Destijds werd er vooral gekeken naar een techniek voor de staart zodat deze bestand zou zijn tegen de sterke wind in Rotterdam. Verschillende vormen van de staarten zijn getest in een windtunnel, na uitgebreide FEA-analyses werden de walvisstaarten door Solico ontworpen in composiet. De walvisstaarten bestaan uit twee delen, het 'lichaam' en de 'staart'. Het lichaam heeft een stalen traliewerk als binnenste structuur, bekleed met zes millimeter glasverzelversterkt polyester. De staart, waar het metrostel op rust, heeft geen stalen traliewerk. De belasting wordt dus compleet opgevangen door het composietmateriaal. Oprichter Hans Muller van Solico: "Rond 2000 was het nieuwe metrotracé klaar van Rotterdam Alexanderpolder tot Spijkenisse en dat eindigde midden in de bebouwing. De stadsarchitect heeft een maquette gemaakt van het einde van de lijn: een 12
meter hoog viaduct. Als grap – het is immers de staart posiet gekund. Het bovenste deel, waar de metro op van de lijn – tekende hij er twee staarten bij in een vij- rust, is gebouwd als een soort schip: op basis van het ver. En uiteindelijk wilden de bewoners die staarten 3D-model hebben we schotten uitgefreesd als een heel graag hebben. Dat was wel even spannend, want soort spanten. Daartussen zit een niet-constructief ze zouden wel 12 en 14 m hoog worden en rond zo'n schuim om de staarten mooi te modelleren en daarviaduct kunnen heel vreemde valwinden voorkomen, overheen een 6 mm dikke glasvezelpolyester huid. Ze doordat het zo plotseling stopt. En het was net na de zijn geheel met de hand gelamineerd, zoals toen
Erasmusbrug, met die trillingen, en de gemeente gebruikelijk was. De hele bouw van de staarten is ove-
Rotterdam wilde zoiets nooit meer meemaken." rigens door Maropol in Werkendam gedaan, wij heb-
Windtunnel "Kunstenaar René Smeets uit Breda heeft de staarten Gewoon een heel sterk materiaal voor ons vormgegeven, na een tip van iemand van "Glasvezelcomposiet is gewoon een heel sterk materi-
Blijdorp waarvoor hij ook een walvis heeft gemaakt", aal", stelt Muller. “Composiet is een constructiematevertelt Muller. “Ik had hem gevraagd om ze op schaal riaal, net als staal en aluminium. Daar kan je heel te maken en die modellen hebben we getest in de sterke constructies mee realiseren. Een tennisracket windtunnel in Emmeloord. De wijk werd daar deels is ook van composiet, en een racefiets, windmolenblanagebouwd op schaal, het viaduct neergezet, en de den. En verder hebben we natuurlijk gezorgd voor een staarten van Smeets erin. Toen bleken er bij bepaalde logische constructie, dat doen wij elke dag. Ik ben situaties enorme liftkrachten op te treden. gebeld door Huib Fransen van Veiligheidsregio "We hebben die schaalmodellen toen gescand en er Rotterdam Rijnmond en die vertelde dat de gewicht een 3D-model van gemaakt en zo konden we er eindi- van het metrostel op de staart 3 ton was. Dat is stage-elementenberekeningen op los laten. Uiteindelijk tisch. Dus de dynamische kracht die het kunstwerk hebben de staarten een betonnen fundatie gekregen heeft opgevangen toen de metro erop klapte, is een en zijn ze opgebouwd uit twee delen. De onderste 60 veelvoud daarvan geweest. Een mooi bewijs van de procent bestaat uit een stalen vakwerk met ladders, sterkte van dit materiaal!" dat aan de fundatie is verankerd en wordt afgedekt ben geadviseerd." door een composiethuid. Dit is vooral omdat dat kos- www.solico.nl tenefficiënter was: qua sterkte had het ook van com- Maartje Henket Magazin: Kunststof en rubber Sprache: NL Format: 185x123+3mm Thema: Spannkonfigurator AS: 30.10.2020
OPSPANCONFIGURATOR
Overtuig uzelf meteen:
www.meusburger.com/opspanconfigurator
Bestel direct in de webshop!
