QUEM SOMOS?
OBSERVATÓRIO NACIONAL
"Observatório (s.m.) - Local onde se: observa, examina, analisa, verifica, faz notar, pondera, replica, respeita, faz cumprir e obedecer."
PLANO NACIONAL DE REDUÇÃO DE ACIDENTES E SEGURANÇA VIÁRIA PARA DÉCADA 2011/2020
Participação ativa desde o Início da Década Mundial
PLANO NACIONAL DE REDUÇÃO DE ACIDENTES E SEGURANÇA VIÁRIA PARA DÉCADA 2011/2020
CENÁRIO DOS GRANDES ACIDENTES NO BRASIL
ALTO ÍNDICE DE ACIDENTES Muito se discute sobre o acidente de trânsito, inclusive tratando-o como uma fatalidade…
PIOR QUE O ACIDENTE SÃO SUAS CONSEQUÊNCIAS… CENÁRIO DOS GRANDES ACIDENTES NO BRASIL
ALTO CUSTO Á SOCIEDADE
CONSEQUENCIAS - GASTOS PUBLICOS –
RESGATE / HOSPITAIS
CENÁRIO DOS GRANDES ACIDENTES NO BRASIL
ALTO CUSTO Á SOCIEDADE CONSEQUENCIAS - GASTOS PUBLICOS - INFRAESTRUTURA
CENÁRIO DOS GRANDES ACIDENTES NO BRASIL
ALTO CUSTO Á SOCIEDADE CONSEQUENCIAS - GASTOS PUBLICOS - SOCIAIS
CENÁRIO DOS GRANDES ACIDENTES NO BRASIL
CENÁRIO DOS GRANDES ACIDENTES NO BRASIL
Você Sabia? 61.000 mortos no trânsito
Análise: Observatório
CENÁRIO DOS GRANDES ACIDENTES NO BRASIL
Você Sabia?
X X X X X X X X X
O total de vítimas de acidentes de trânsito indenizadas pelo seguro DPVAT em 2012, é o bastante para encher 9 dos 12 estádios da Copa do Mundo de 2014.
CENÁRIO DOS GRANDES ACIDENTES NO BRASIL
CENÁRIO DOS GRANDES ACIDENTES NO BRASIL
Análise: Observatório
Isso significa que o trânsito brasileiro mata e sequela cidades inteiras a cada ano. CENÁRIO DOS GRANDES ACIDENTES NO BRASIL
E AS MOTOCICLETAS ?
DADOS & INFORMAÇÕES
S.O.M.A. Sistema de Observação, Monitoramento e Ação DADOS E INFORMAÇÕES
Fonte Seguradora Líder DPVAT Análise Observatório Nacional de Segurança Viária
DADOS E INFORMAÇÕES
DADOS & INFORMAÇÕES Indenização por Ocorrências de Acidentes de Trânsito - Motocicletas UF Cidade RR BOA VISTA RR RORAINOPOLIS RR MUCAJAI Total Geral
UF Cidade AM MANAUS AM ITACOATIARA AM PARINTINS Total Geral
UF Cidade AC RIO BRANCO AC CRUZEIRO DO SUL AC BRASILEIA Total Geral
2011 2012 2013 Total % 2.337 3.555 2.232 8.124 94% 123 128 107 358 4% 29 75 45 146 2% 2.489 3.758 2.384 8.628
2011 2012 2013 Total 506 1.003 913 2.422 147 211 130 488 95 122 91 308 748 1.336 1.134 3.218
2011 2012 1.326 1.263 153 208 47 38 1.526 1.509
% 75% 15% 10%
2013 Total Geral % 565 3.154 85% 73 434 12% 21 106 3% UF Cidade 659 3.694 RO PORTO VELHO RO JI PARANA RO CACOAL Total Geral
UF Cidade AP MACAPA AP SANTANA AP LARANJAL DO JARI Total Geral
UF Cidade PA PARAUAPEBAS PA MARABA PA REDENCAO Total Geral
UF Cidade TO ARAGUAINA TO PALMAS 2011 2012 2013 Total % TO GURUPI 1.546 2.681 1.523 5.750 51% Total Geral 772 1.316 911 2.999 27% 699 1.092 636 2.427 22% 3.017 5.089 3.070 11.176
2011 256 31 6 293
2012 350 33 15 398
2013 Total % 214 820 88% 16 80 9% 8 29 3% 238 929
2011 570 734 516 1.820
2012 2013 Total 836 628 2.034 841 458 2.033 663 448 1.627 2.340 1.534 5.694
% 36% 36% 29%
2012 437 280 88 805
% 44% 41% 15%
2011 142 204 83 429
DADOS E INFORMAÇÕES
2013 Total 182 761 215 699 90 261 487 1.721
DADOS & INFORMAÇÕES Indenização por Ocorrências de Acidentes de Trânsito - Motocicletas UF Cidade MA SAO LUIS MA IMPERATRIZ MA TIMON Total Geral
UF Cidade PI TERESINA PI PARNAIBA PI FLORIANO Total Geral
2011 924 829 135 1.888
2011 1.207 565 607 2.379
2012 2013 Total 1.352 588 2.864 1.205 761 2.795 958 468 1.561 3.515 1.817 7.220
2012 2013 Total 3.166 1.986 6.359 737 379 1.681 571 272 1.450 4.474 2.637 9.490
% 40% 39% 22%
% 67% 18% 15%
UF Cidade CE FORTALEZA CE CRATEUS CE BOA VIAGEM Total Geral
2011 2012 2013 Total 2.327 5.222 2.880 10.429 1.201 2.509 1.031 4.741 692 810 740 2.242 4.220 8.541 4.651 17.412
% 60% 27% 13%
UF Cidade RN NATAL RN MOSSORO RN PARNAMIRIM Total Geral
2011 2012 2013 Total 1.283 2.063 991 4.337 621 1.197 758 2.576 220 415 185 820 2.124 3.675 1.934 7.733
% 56% 33% 11%
UF Cidade PB JOAO PESSOA PB CAMPINA GRANDE PB CAJAZEIRAS Total Geral
2011 746 266 93 1.105
2012 2013 Total % 1.383 779 2.908 63% 771 344 1.381 30% 129 102 324 7% 2.283 1.225 4.613
UF Cidade PE RECIFE PE JABOATAO DOS GUARARAPES PE CARUARU Total Geral
2011 1.662 491 330 2.483
2012 2013 Total 2.965 1.829 6.456 977 591 2.059 973 667 1.970 4.915 3.087 10.485
UF Cidade AL MACEIO AL ARAPIRACA AL DELMIRO GOUVEIA Total Geral
UF Cidade BA FEIRA DE SANTANA BA SALVADOR BA CONCEICAO DO COITE Total Geral
2011 2012 2013 Total 550 825 489 1.864 581 695 566 1.842 301 266 274 841 1.432 1.786 1.329 4.547
% 41% 41% 18%
UF Cidade SE ARACAJU SE ESTANCIA SE ITABAIANA Total Geral
2011 2012 305 602 163 348 89 109 557 1.059
2011 2012 528 860 168 239 148 212 844 1.311
DADOS E INFORMAÇÕES
% 62% 20% 19%
2013 Total Geral 375 1.282 287 798 75 273 737 2.353
% 54% 34% 12%
2013 Total 415 1.803 128 535 138 498 681 2.836
% 64% 19% 18%
DADOS & INFORMAÇÕES Indenização por Ocorrências de Acidentes de Trânsito - Motocicletas UF Cidade MT CUIABA MT RONDONOPOLIS MT SINOP Total Geral
2011 461 217 367 1.045
2012 2013 Total 1.442 716 2.619 646 400 1.263 462 287 1.116 2.550 1.403 4.998
% 52% 25% 22%
UF Cidade DF BRASILIA DF CEILANDIA DF TAGUATINGA Total Geral
UF Cidade MS CAMPO GRANDE MS DOURADOS MS TRES LAGOAS Total Geral
2011 841 736 143 1.720
2012 2013 Total % 2.437 1.442 4.720 59% 1.179 762 2.677 34% 282 147 572 7% 3.898 2.351 7.969
UF Cidade GO GOIANIA GO APARECIDA DE GOIANIA GO RIO VERDE Total Geral
2011 128 102 94 324
2012 651 17 17 685
2013 Total % 542 1.321 85% 4 123 8% 2 113 7% 548 1.557
2011 2012 2013 Total % 4.148 5.762 4.606 14.516 73% 866 1.649 1.035 3.550 18% 310 947 575 1.832 9% 5.324 8.358 6.216 19.898
DADOS E INFORMAÇÕES
DADOS & INFORMAÇÕES Indenização por Ocorrências de Acidentes de Trânsito - Motocicletas
UF Cidade MG MONTES CLAROS MG UBERLANDIA MG BELO HORIZONTE Total Geral
UF Cidade SP SAO PAULO SP ARACATUBA SP SOROCABA Total Geral
2011 2012 2013 Total 3.128 6.276 3.640 13.044 1.170 600 520 2.290 527 750 440 1.717 4.825 7.626 4.600 17.051
2011 2.560 1.909 1.057 5.526
% 76% 13% 10%
2012 2013 Total 4.862 3.135 10.557 2.904 1.587 6.400 1.509 941 3.507 9.275 5.663 20.464
% 52% 31% 17%
UF Cidade ES LINHARES ES COLATINA ES VILA VELHA Total Geral
2011 2012 338 465 262 438 269 344 869 1.247
UF Cidade RJ RIO DE JANEIRO RJ CAMPOS DOS GOYTACAZES RJ DUQUE DE CAXIAS Total Geral
2013 Total 260 1.063 206 906 177 790 643 2.759
2011 2012 2013 Total 1.415 2.024 1.192 4.631 585 649 416 1.650 220 396 177 793 2.220 3.069 1.785 7.074
DADOS E INFORMAÇÕES
% 65% 23% 11%
% 39% 33% 29%
DADOS & INFORMAÇÕES Indenização por Ocorrências de Acidentes de Trânsito - Motocicletas UF Cidade PR LONDRINA PR CURITIBA PR MARINGA Total Geral
UF Cidade RS PORTO ALEGRE RS NOVO HAMBURGO RS CAXIAS DO SUL Total Geral
2011 2012 1.835 4.630 2.039 3.886 1.735 2.756 5.609 11.272
2011 2.415 1.222 960 4.597
2013 Total 2.494 8.959 1.971 7.896 1.275 5.766 5.740 22.621
2012 2013 Total 4.099 1.929 8.443 1.655 656 3.533 1.246 556 2.736 7.000 3.141 14.712
% 57% 24% 19%
% 40% 35% 25%
UF Cidade SC JOINVILLE SC BLUMENAU SC FLORIANOPOLIS Total Geral
2011 1.536 1.015 940 3.491
2012 2013 Total 2.050 1.477 5.063 1.147 657 2.819 1.191 599 2.544 4.388 2.733 10.426
DADOS E INFORMAÇÕES
% 49% 27% 24%
DADOS & INFORMAÇÕES Estado Roraima Rondônia Piauí Ceará Santa Catarina Acre Rio Grande do Norte Paraná Rio Grande do Sul Mato Grosso do Sul Goiás Sergipe Mato Grosso Pernambuco Maranhão Espírito Santo Paraíba Tocantins Pará Minas Gerais Alagoas Bahia São Paulo Amapá Amazonas Rio de Janeiro Distrito Federal
Frota de Populacao Frota Total Motocicletas/ Motonetas 451.227 1.560.501 3.119.015 8.448.055 6.249.682 732.793 3.168.133 10.439.601 10.695.532 2.449.341 6.004.045 2.068.031 3.033.991 8.796.032 6.569.683 3.512.672 3.766.834 1.383.453 7.588.078 19.595.309 3.120.922 14.021.432 41.252.160 668.689 3.480.937 15.993.583 2.562.963
159.617 733.935 813.281 2.285.483 4.082.593 198.443 934.225 6.179.047 5.715.383 1.211.032 3.065.430 555.614 1.507.344 2.315.771 1.159.968 1.540.712 926.517 508.380 1.360.382 8.640.218 589.173 3.041.147 24.027.251 147.888 675.714 5.413.248 1.475.047
74.628 382.904 426.589 1.047.031 948.452 94.683 355.113 1.207.790 1.075.875 378.404 901.633 204.596 607.109 830.797 616.502 428.474 381.006 237.641 623.022 2.197.556 201.544 1.028.912 4.455.581 55.511 200.015 814.142 158.822
% Índice de Ocorrências Motocicletas/ Indenizações por Moto - 2012 Motonetas 100 mil habitantes 47% 52% 52% 46% 23% 48% 38% 20% 19% 31% 29% 37% 40% 36% 53% 28% 41% 47% 46% 25% 34% 34% 19% 38% 30% 15% 11%
3.983 12.687 11.729 29.643 21.325 2.213 8.654 28.184 28.015 5.876 14.225 4.289 6.104 16.882 12.230 5.757 5.431 1.927 10.485 26.267 2.555 10.611 28.845 439 1.884 6.451 749
883 813 376 351 341 302 273 270 262 240 237 207 201 192 186 164 144 139 138 134 82 76 70 66 54 40 29
Este índice mostra o envolvimento da população em ocorrências de acidentes de Motocicletas/Motonetas.
DADOS E INFORMAÇÕES
DADOS & INFORMAÇÕES Venda de motos por ano Primeiro Semestre
2013*
919,154
2012
1,625,446
21% 2011
2,044,532
Ocorrências de trânsito por motocicletas/motonetas -
500,000
1,000,000
1,500,000
2,000,000
2,500,000
Primeiro Semestre
2013*
180,310
2012
307,440
53% 2011
201,325
-
50,000
100,000
150,000
200,000
250,000
300,000
DADOS E INFORMAÇÕES
350,000
DADOS & INFORMAÇÕES Venda de Motocicletas x Indenizações 2,500,000
2,044,532 2,000,000
1,625,446
1,500,000
2011
1,000,000
Total Indenizações Total Vendas Indenizações por mil Motos Vendidas
2012 Total Indenizações Total Vendas Indenizações por mil Motos Vendidas
201.325 2.044.532
98
508.765 3.669.978
139
42%
500,000
307,440 201,325
Venda de Motos Indenização de Motos
2011
2012
2,044,532
1,625,446
201,325
307,440
DADOS E INFORMAÇÕES
DADOS & INFORMAÇÕES Vendas de Motocicletas x Indenizações Primeiro Semestre 1,400,000
1,194,735 1,200,000
984,050 1,000,000
800,000
600,000
919,154
2011
2012
2013
Total Indenizações 88.706 Total Vendas 1.194.735 Indenizações por mil Motos 74 Vendidas
Total Indenizações 223.394 Total Vendas 2.178.785 Indenizações por mil Motos 103 Vendidas
Total Indenizações 403.704 Total Vendas 3.097.939 Indenizações por mil Motos 130 Vendidas
26%
39%
400,000
180,310
200,000
134,688 88,706
Venda de Motos Indenização de Motos
2011
2012
2013*
1,194,735
984,050
919,154
88,706
134,688
180,310
DADOS E INFORMAÇÕES
DADOS & INFORMAÇÕES 1º Semestre de 2013
DADOS E INFORMAÇÕES
DADOS & INFORMAÇÕES
Fonte : Banco de Dados ONSV
DADOS E INFORMAÇÕES
DADOS & INFORMAÇÕES
Fonte : Banco de Dados ONSV DADOS E INFORMAÇÕES
DADOS & INFORMAÇÕES
1º Semestre de 2013 Fonte : Banco de Dados ONSV
DADOS E INFORMAÇÕES
E AS MOTOCICLETAS ?
FATOR VIA
FATOR VIA
81% dos acidentes ocorrem em vias de boas condições FATOR VIA
FATOR VIA
66%
dos acidentes na chuva acontecem em retas
FATOR VIA
FATOR VIA
60% dos acidentes ocorrem durante o dia FATOR VIA
FATOR VIA
67% dos acidentes ocorrem em pistas secas
FATOR VIA
FATOR VIA
FATOR VIA
E AS MOTOCICLETAS ?
FATOR HUMANO
FATOR HUMANO
FATOR HUMANO
FATOR HUMANO
FATOR HUMANO
FATOR HUMANO
FATOR HUMANO
FATOR HUMANO
FATOR HUMANO
FATOR HUMANO
FATOR HUMANO
FATOR HUMANO COMO PREPARAR O FUTURO MOTORISTA • EXAME SAUDE • EXAME PSICOTÉCNICO • EXAME TEORICO • EXAME PRATICO
AULAS TEÓRICAS • CONTEUDOS DO CTB QUE REMETAM AO APRENDIZADO • CONTEUDOS SOBRE COMPORTAMENTO SEGURO
SIMULADORES DE CONDUÇÃO • SIMULAR SITUAÇÕES DO COTIDIANO • APRESENTAR CONTEUDOS DE RISCO • REFORÇAR PRATICAS SEGURAS AO CONDUZIR AULAS PRATICAS • CONTEUDO AULAS PRATICAS CTB • CONTEUDOS AULAS PRATICAS COMPORTAMENTO & RISCO • METODOLOGIA DE APLICAÇÃO DA AVALIAÇÃO PRATICA
FATOR HUMANO
FATOR HUMANO PONTUAÇÃO • COMO PODEMOS SER MAIS EFICAZES • COMO ESTIMULAR A RECICLAGEM DE CONDUTORES INFRATORES
A COMPRA DE UM VEICULO • QUAL A RESPONSABILIDADE DO FABRICANTE • COMO PODE CONTRIBUIR NA EDUCAÇÃO DO CONDUTOR • PODE SE COMPRAR UM VEICULO SEM ESTAR HABILITADO
EXAME TEÓRICO • CONTEUDOS AULAS TEÓRICAS CTB • CONTEUDOS AULAS TEÓRICAS COMPORTAMENTO & RISCO • CONTEUDOS DAS PROVAS DE AVALIAÇÃO DE APRENDIZADO
FATOR HUMANO
FATOR HUMANO
REAVALIAÇÃO DAS PROVAS TEORICAS AS PERGUNTAS DEVERÃO SER OU CONTER : • • • • • • •
OBJETIVIDADE DE FACIL ENTENDIMENTO COM CARATER PEDAGÓCICO COM CONTEUDO VOLTADO Á FIXAÇÃO DO APRENDIZADO PROPICIAR REFLEXÃO E APRENDIZADO VOLTADO AO FUTURO MOTORISTA SER UTILIZADA PARA UMA CONDUÇÃO SEGURA FATOR HUMANO
FATOR HUMANO
EXEMPLOS DAS PROVAS TEORICAS ATUAIS
FATOR HUMANO
FATOR HUMANO
EXEMPLOS DAS PROVAS TEORICAS ATUAIS
FATOR HUMANO
FATOR HUMANO
EXEMPLOS DAS PROVAS TEORICAS ATUAIS
FATOR HUMANO
PRINCIPAIS MOTIVADORES DO “ACIDENTE” Excesso de Velocidade
Ultrapassagens mal realizadas
Dirigir com Sono
Uso do Celular
Beber & Dirigir
Distância curta entre Veículos
FATOR HUMANO
RECURSOS PEDAGÓGICOS
FATOR HUMANO
CONTÉUDO FORMAÇÃO DE MOTOCICLISTAS
FATOR HUMANO
CENTRO DE EDUCAÇÃO E FORMAÇÃO DE MOTOCICLISTAS
FATOR HUMANO
FATOR HUMANO
AVALIAÇÕES DO CENTRO DE FORMAÇÃO DE MOTOCICLISTAS
94,0 %
FATOR HUMANO
AVALIAÇÕES DO CENTRO DE FORMAÇÃO DE MOTOCICLISTAS
94,4 % 3) Os componentes de sinalização (semáforos, faixas de pedestres, lombadas) agregaram valor na avaliação do motociclista? FATOR HUMANO
PROGRAMAS E CAMPANHAS
FATOR HUMANO
FORUNS & SEMINÁRIOS
FATOR HUMANO
E AS MOTOCICLETAS ?
FATOR VEÍCULO
MOTOCICLETAS E MOTOCICLISTAS
Objetivo Avaliação da dirigibilidade e segurança das 10 mais motocicletas mais vendidas segundo o ranking da FENABRAVE. Premissa • 10 modelos mais vendidos (FENABRAVE); • 10 motociclistas com diferentes níveis de habilidade, idade, sexo e profissão; • 03 situações viárias distintas: Rodovia, Urbano e sem pavimentação.
MOTOCICLETAS E MOTOCICLISTAS
AS MOTOCICLETAS HONDA CG 150 Potência/Torque: 14,2 cv a 8.500 rpm / 1,32 kgf.m a 6.500 rpm (gasolina) Peso: 118kg (versão ESD) Velocidade Máxima: 115 km/h Tanque combustível: 16,1 litros Autonomia estimada: 450 km Marcador de Combustível: sim
HONDA BIZ 125
Potência/Torque: 9,1 cv a 7.500 rpm / 1,01 kgf.m a 3.500 rpm Peso: 105 kg (EX) Velocidade Máxima: 110 km/h Tanque combustível: 5,5 litros Autonomia estimada: 165 quilômetros Marcador de Combustível: sim
MOTOCICLETAS E MOTOCICLISTAS
AS MOTOCICLETAS HONDA CG 125 Potência/Torque: 11,6 cv a 8.250 rpm / 1,06 kgf.m a 6.000 rpm Peso: 110 kg (versão ES) Velocidade Máxima: 115 km/h Tanque combustível: 15,1 litros Autonomia estimada: 420 km Marcador de Combustível: não
HONDA NXR BROS 150
Potência/Torque: 13,8cv a 8.000 rpm / 1,39kgf.m a 6.000 rpm Peso: 120,9 kg (ES) / 121,4 kg (ESD) Velocidade Máxima: 115 km/h Tanque combustível: 12 litros Autonomia estimada: 360 quilômetros Marcador de Combustível: sim
MOTOCICLETAS E MOTOCICLISTAS
AS MOTOCICLETAS HONDA POP 100 Potência/Torque: 6,17 cv a 7.500 rpm / 0,74 kgf.m a 4.000 rpm Peso: 85 kg Velocidade Máxima: 90 km/h Tanque combustível: 4 litros Autonomia estimada: 140 quilômetros Marcador de Combustível: não
YAMAHA YBR FACTOR 125
Potência/Torque: 10,2 cv a 7.800 rpm / 1.0 kgf.m a 6.000rpm Peso: 105 kg (K1/K/E) - 107 kg (ED) Velocidade Máxima: 97 km/h Tanque combustível: 13 litros Autonomia estimada: 400 quilômetros Marcador de Combustível: sim
MOTOCICLETAS E MOTOCICLISTAS
AS MOTOCICLETAS HONDA CB 300R Potência/Torque: 26,53cv a 7.500rpm / 2,81kgf.m a 6.000rpm Peso: 143kg (S/ABS) e 148kg (C/ABS) Velocidade Máxima: 145 km/h Tanque combustível: 18,4 litros Autonomia estimada: 440 km Marcador de Combustível: sim
HONDA XRE 300
Potência/Torque: 26,1cv a 7.500 rpm / 2,81kgf.m a 6.000 rpm Peso: 144,5 kg (S/ABS) e 151 kg (C/ABS) Velocidade Máxima: 140 km/h Tanque combustível: 12,4 litros Autonomia estimada: 300 quilômetros Marcador de Combustível: sim
MOTOCICLETAS E MOTOCICLISTAS
AS MOTOCICLETAS YAMAHA YS 250 FAZER Potência/Torque: 21 cv a 8.000 rpm / 2,1 kgf.m a 6.500 rpm Peso: 137 Kg Velocidade Máxima: 135 km/h Tanque combustível: 19,2 litros Autonomia Estimada: 500 km Marcador de Combustível: sim
YAMAHA T115 CRYPTON
Potência/Torque: 8,2cv a 7.500 rpm / 0,88 kgf.m a 5.500 rpm Peso: 94,9 Kg Velocidade Máxima: 90 km/h Tanque combustível: 4,2 litros Autonomia: 140 quilômetros Marcador de Combustível: sim
MOTOCICLETAS E MOTOCICLISTAS
OS MOTOCICLISTAS Nome: Cicero Lima Idade: 52 anos Profissão: jornalista Habilitado há: 30 anos
Nome: Edivânia Batista Idade: 32 anos Profissão: motorista Habilitada há: 14 anos
Nome: Luiz Cané Idade: 56 anos Profissão: comerciante Habilitado há: 35 anos
Nome: Arlen Pereira Idade: 41 anos Profissão: cientista social Habilitado há: 12 anos
Nome: David Silva Idade: 23 anos Profissão: forneiro Habilitado há: 1 ano
Nome: Vivaldo Silva Idade: 56 anos Profissão: professor Habilitado há: 37 anos
Nome: Aldo Tizzani Idade: 43 anos Profissão: jornalista Habilitado há: 15 anos
Nome: Gustavo Silva Idade: 25 anos Profissão: garçom Habilitado há: 4 anos
Nome: Ronaldo Klassmann Idade: 45 anos Profissão: comerciante Habilitado há: 19 anos
Nome: Sílvio Tavares Idade: 50 anos Profissão: economista Habilitado há: 32 anos
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OS ITENS AVALIADOS 1. DESEMPENHO
4. AUTONOMIA & ABASTECIMENTO
2. ILUMINAÇÃO
5. CONFORTO
3. TRANSMISSÃO
6. DIRIGIBILIDADE
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1. DESEMPENHO
Considerando • Dirigibilidade em relação a velocidade média da via; • Aceleração compatível com o fluxo da via; • Comportamento da motocicleta considerando o fluxo de trânsito;
Resultados Uso Urbano • Em todos os modelos a aceleração é totalmente compatível com o fluxo do tráfego em grandes cidades; • Todas as motos avaliadas mostraram-se capazes de realizar ultrapassagens e rodar de forma adequada. Uso Rodoviário • Os modelos Honda Pop 100 e Yamaha Crypton apresentaram limitações que impossibilitam acompanhar o fluxo em rodovias com limites acima de 100 Km/h e realizar ultrapassagens com segurança;
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2. ILUMINAÇÃO Considerando • Legislação vigente; • Propósito de utilização.
Resultados Em todos os modelos, o sistema de iluminação mostra-se adequado ao propósito de utilização. Considerando a lei 9.503/97 do CTB – Código de Trânsito Brasileiro, a crítica vai para os modelos avaliados da Yamaha que apresentam a possibilidade de ter o farol e lanterna desligados. Um ponto de atenção, comum nas motos avaliadas, é a falta de sinalização/indicação quando esta apresenta falha no sistema (queima de lâmpadas).
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3. TRANSMISSÃO Considerando • Segurança na condução; • Utilização em via não pavimentada; • Práticas de Manutenção preventiva;
Resultados Os modelos da Honda CG150, CG 125, BIZ 125, POP 100 e Yamaha Crypton TT115 apresentaram maior impregnação de detritos quando em circulação por vias não pavimentadas, o que exige maior cuidado quanto a manutenção preventiva do sistema de transmissão. Cabe salientar que quando é necessária a substituição do conjunto, uma prática usual do mercado é apenas a substituição do componente que apresenta maior desgaste, (geralmente a corrente) e não o conjunto completo. Existe uma prática dos usuários ainda mais perigosa, que é o corte da corrente quando esta apresenta desgaste/folga, onde a recomendação dos fabricantes é que seja trocado o conjunto da transmissão (Coroa, pinhão e corrente).
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4. AUTONOMIA E ABASTECIMENTO Considerando • Autonomia de rodagem; • Sistema de reserva (acesso); • Indicador de nível de combustível.
Resultados Nos modelos Honda Pop 100 (tanque com capacidade de 4 litros e autonomia de 140 Km) e Yamaha Crypton (tanque com capacidade de 4,2 litros e autonomia de 140 Km), a baixa autonomia e, no caso da Honda POP 100 a falta de indicador de nível de combustível, exige cuidado redobrado do piloto. Ainda nestes modelos a posição da torneira de combustível apresenta dificuldade em seu acesso quando da moto em movimento. Estas características tem influencia direta na segurança e dirigibilidade.
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5. CONFORTO
Considerando • Espessura da espuma; • Largura e posição do banco; • Posição da pedaleira do passageiro.
Resultados No quesito conforto analisamos a adequação dos modelos às suas propostas de utilização. Um quesito importante para motociclistas que percorrem longas distâncias diárias. Nessa situação o desconforto durante a pilotagem pode causar fadiga e, principalmente, desconcentração. Todos os modelos estudados atendem a proposta de seus fabricantes. Os modelos Honda POP 100, BIZ 125 e CG 125 possuem as pedaleiras do passageiro fixadas na balança da suspensão traseira - tendem a ser desconfortáveis para o passageiro que recebe em seus pés e pernas as oscilações do terreno. Nestes casos recomenda-se maior cautela no transporte do passageiro.
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6. DIRIGIBILIDADE Considerando • Aderência dos Pneus; • Proposta do modelo; • Sistema de Freios
Resultados Embora o uso de motos do segmento Street, como a Honda CG 150 Titan, CG 125, Yamaha Factor, CB 300R e Underbone como Honda POP 100, BIZ 125 e Yamaha Crypton T115 em estradas de terra seja comum, trata-se de um fator de risco por conta da falta de aderência dos pneus. Os modelos saem de fábricas com pneus destinados ao uso em vias asfaltadas e sua utilização em estradas de terra, sobretudo na estação de chuvas exige um ponto de atenção do condutor. Os sulcos não são capazes de drenar a água ou garantir a aderência ao terreno. Os modelos Honda XRE 300 e a NXR Bros 150 (de uso misto On/Off Road) apresentam uma maior altura em relação ao solo, e o curso de suspensão e sistema de freios demonstraram ser mais adequados para transitar na maioria dos terrenos.
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A MANUTENÇÃO É FATOR DE SEGURANÇA CESTA BÁSICA DE PEÇAS ITENS:
Sapata freio dianteiro (tambor) Sapata freio traseiro (tambor) Pastilha freio dianteiro (disco) Pastilha freio traseiro (disco) Óleo de motor Elemento do filtro ar Pinhão (transmissão) Corrente (transmissão) Coroa (transmissão) Pneu traseiro - Câmara ar Pneu dianteiro - Câmara ar Alinhamento de roda
CUSTO MÉDIO DE MANUTENÇÃO (Para 10 mil quilômetros rodados) Maior Custo – R$ 1.833,24 (CB 300R) Menor Custo – R$ 685,67 (Pop 100) Custo Médio (10 Motos) – R$ 1.141,73 Aumento de 35% do custo para motocicletas equipadas com ABS.
(Para 10 mil quilômetros rodados)
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O QUE ESTA SENDO DISCUTIDO SOBRE SEGURANÇA NO MUNDO EQUIPAMENTOS DE SEGURANÇA 1. Capacetes mais resistentes (protegendo parte superior da cabeça e queixo); 2. Protetor de peito (colete); 3. Vestes de cores chamativas e com refletivos (que identifique o piloto de dia e à noite). INFRA-ESTRUTURA VIÁRIA
1. Defensas de estradas com bloqueio de passagem de motos; 2. Faixas exclusivas para motos em avenidas e rodovias; 3. Sinalização específica sobre trechos perigosos para motos. MOTOCICLISTAS
1. Formação do condutor criteriosa 2. Treinamento periódicos de direção eficiente e segura, de reciclagem, etc MOTOCICLETAS
1. Sistema de freios ABS ou CBS (Europa / EUA) 2. Estrutura tipo envelope metálica; 3. Inspeções técnicas rigorosas das condições de uso e equipamentos das motos.
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PROPOSTAS EM DISCUSSÃO NO BRASIL
Inserção do número de licença no Capacete (PL 9503/97) Proposta que pressupõe a impressão da Placa no capacete do motociclista com o embasamento de facilitar a identificação do condutor/motocicleta pelo agente fiscalizador.
Obrigatoriedade de uso do Colete de Air Bag (PLS 96/2007) Prevê o uso obrigatório para todo motociclista do colete de proteção inflável com acionamento por inércia.
Limitador de Velocidade Máxima (PLS 97/2007) Trata-se da inclusão de sistema limitador de velocidade máxima de até 110 Km/h para todos os modelos de motocicletas.
Restrição de circulação de motos de até 250cc em rodovias (PL-6857/10) Trata-se da liberação em circulação nas rodovias de modelos de motocicletas apenas com cilindrada superior a 250cc.
Obrigatoriedade do sistema de Freio ABS para motos (PLS 195/12) Prevê a obrigatoriedade de implementação do sistema de freios ABS nas motos fabricadas a partir de 2014.
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AVALIAÇÃO DE SISTEMAS DE FREIOS
AVALIAÇÃO DE SISTEMAS DE FREIOS Avaliar os sistemas de freios convencional, ABS e CBS de forma comparativa, com os seguintes modelos de motocicletas: • ABS: • Honda CB 300R 2013 com ABS • Honda CB 300R 2013 sem ABS • CBS: • Honda Lead 110 2013 com CBS • Suzuki Burgman 125 2013 sem CBS
PREMISSAS DOS TESTES REALIZADOS 1. Pista Molhada 1.1. Asfalto em boas condições - percurso retilíneo: 1.1.1. teste de frenagem em baixa velocidade; 1.1.2. teste de frenagem em média velocidade. 1.2. Asfalto em condições irregulares - percurso retilíneo¹:
1.2.1. teste de frenagem em baixa velocidade; 1.2.2. teste de frenagem em média velocidade.
2. Velocidades adotadas 2.1. Velocidade baixa – 40 km/h; 2.2. Velocidade média – 60 km/h.
As motocicletas estavam equipadas com um equipamento de telemetria, denominado VBox, permitindo a apuração dos danos necessários para comparação dos sistemas de freios ABS, CBS e Standard. 1 – Conforme recomendação do fabricante, não foram realizados testes de CBS em solo irregular, pois a proposta das scooters é trafego apenas em vias pavimentadas.
ABS Solo Regular - Piloto Profissional – 40 km/h (valores médios) Com ABS
9,18 m
Sem ABS
9,43 m
3%
ABS Solo Regular - Piloto Experiente – 40 km/h(valores médios) Com ABS
9,80 m
Sem ABS
10,87 m
11%
ABS Solo Regular - Piloto Profissional – 60 km/h (valores médios) Com ABS
20,95 m
Sem ABS
22,39 m
7%
ABS Solo Regular - Piloto Experiente – 60 km/h(valores médios) Com ABS
21,23 m
Sem ABS
21,82 m
3%
ABS Solo Irregular - Piloto Profissional – 40 km/h (valores médios) Com ABS
17,36 m 13%
Sem ABS
15,17 m
ABS Solo Irregular - Piloto Experiente – 40 km/h(valores médios) Com ABS
Sem ABS
15,84 m 17% 12,36 m
CBS (Combined Break System) Solo Regular - Piloto Profissional – 40 km/h (valores médios) Com CBS
12,37 m
Sem CBS
16,18 m
31%
CBS (Combined Break System) Solo Regular - Piloto Profissional – 60 km/h (valores médios) Com CBS
26,35 m
Sem CBS
35,72 m
36%
CONCLUSÕES ABS - Vias Regulares
Menor distancia de frenagem; Maior eficácia na dirigibilidade das motocicletas; ABS - Vias Irregulares;
Maior distancia de frenagem; Maior eficácia na dirigibilidade das motocicletas; Auxílio do Piloto Inexperiente; CBS - Vias Regulares;
Menor distancia de frenagem; Maior eficácia na dirigibilidade das motocicletas;
AS RECOMENDAÇÕES DO OBSERVATORIO Incluir sistema de freio combinado (CBS). Implementar a Lei de Diretrizes e Bases da Formação de motociclistas Desenvolver dispositivo de alerta de falhas do sistema de iluminação da moto e acionamento automático dos faróis (similar a automóveis) Adotar o marcador de combustível para todos os modelos de motocicletas e acesso “seguro” ao registro de combustível. Inserir termo de responsabilidade na entrega técnica da motocicleta ao consumidor Implementar a Vistoria de itens de segurança periódica das motos, junto com a de meio ambiente. Redução de impostos nos equipamentos de segurança para motociclistas.
A IMPORTÂNCIA DA MÍDIA
FATOR HUMANO OU VEÍCULO? O OLHAR DA SOCIEDADE FATOR VEICULO TITULOS VEICULO/CARRO MATA
QTD. DE LINKS 38.000.000
CAMINHÃO MATA
4.850.000
VEICULO/CARRO FERE
3.320.000
CAMINHÃO FERE
782.000
TOTAL
46.952.000
FATOR HUMANO TITULOS MOTORISTA/CONDUTOR MATA CAMINHONEIRO MATA MOTORISTA/CONDUTOR FERE CAMINHONEIRO FERE
TOTAL
QTD. DE LINKS 6.210.000 821.000 1.480.000 198.000 8.709.000
FATOR HUMANO OU VEÍCULO?
RESPONSABILIDADE PELO ACIDENTE
15.65%
84.35%
Fator Veículo
AÇÃO CONJUNTA COM A MÍDIA
UMA TRAGÉDIA BRASILEIRA Um levantamento feito pelo Observatório Nacional de Segurança Viária a pedido de VEJA, com base nos pedidos de indenização do seguro obrigatório de veículos, demonstra que a violência no trânsito é muito maior no Brasil do que fazem crer as estatísticas oficiais. Reportagem especial desta edição mostra as razões desse triste fenômeno e o que fazer para enfrentá-lo.
POLÍTICA PÚBLICA Projeto de inclusão Social de Vítimas de Trânsito
Capacitação Profissional & Esportiva
Sequelados Permanente
SELEÇÃO / ENCAMINHAMENTO / ACOMPANHAMENTO
DÚVIDAS?
DUVIDAS ? OBRIGADO