De voorstadstreinen van Rome

In dit artikel staan we stil bij de ontwikkeling van het net van voorstadstreinen van Rome. Niet de stad maar twee ‘andere Romes’ maken daar de dienst uit: de regio Lazio als organisator en financier van de regionale treinen en de Staat als eigenaar van de meeste spoorlijnen.

Net als bij de ontwikkeling van het tram­ en metronetwerk groeit ook daar geleidelijk de samenhang.*

Het net van tram-, bus- en metrolijnen in de stad Rome en de randgemeenten is de laatste decennia aangevuld met een netwerk van tien regionale spoorlijnen. Het regionale net loopt om de oude stad heen, in tegenstelling tot het metronet dat onder de stad is en wordt aangelegd. In de loop der jaren zijn de beide netwerken steeds meer geïntegreerd. De integratie heeft in de eerste plaats betrekking op het tariefstelsel en de informatievoorziening over het lijnennet. Acht verbindingen worden op spoorlijnen van de Ferrovie dello Stato (FS) verzorgd door Trenitalia in opdracht van de regio Lazio (Latium) waarvan Rome het middelpunt en de hoofdstad is, twee worden geëxploiteerd door COTRAL en Met.Ro in opdracht van ATAC, de opdrachtgever van het openbaar vervoer in de Città Metropolitane di Roma Capitale (Roma CM), de agglomeratie Rome, vrijwel overeenkomend met de oude provincie Rome. De met FL (Ferrovie Laziali) aan- geduide lijnen hebben in toenemende mate een overeenkomst met Duitse, Oostenrijkse en Zwitserse S-bahn-lijnen. De ATAC-lijnen hebben elk een eigen karakter: de lijn naar Romes badplaats Lido en het traject Flaminio – Montebello zijn metro-achtig, Montebello – Viterbo doet aan als een bochtige Zwitserse Kantonnalbahn

Voorgeschiedenis

De omvorming van de stoptreindiensten op de staatsspoorwegen rond Rome in een geïntegreerd netwerk van voorstadslijnen verliep in de volgende stappen. In 1967 werd vanaf 16 april als experiment de eerste vorm van lokaal vervoer doorgevoerd tussen de stations Tiburtina en Monte Mario aan de FS-lijn naar Bracciano en Viterbo.

Luchtfoto van aardewerkfabriek N.V. De Sphinx v/h Petrus Regout & Co. Op de voorgrond met de vele schepen, het Bassin. Boven het fabriekscomplex is rechts het goederenemplacement Boschpoort van de NMVB te zien met lange slierten goederenwagens. Links daarvan liggen de gebouwen en sporen van goederenstation Boschpoort van de Nederlandsche Spoorwegen. De straten die het fabrieksterrein links afsluiten zijn Achter de barakken en Maagdendries, waardoor de gastram de remise bereikte. Ook de gashouder van de gemeentelijke gasfabriek is te zien. Eerste helft 1927.

Foto: RHCL (Beeldbank, collectie GAM, nr. 10425).