Vervoersplan NMBS 2023-2026

Sinds de dienstregeling van 2015 legt de NMBS haar ideeën voor de uitbreiding (of inkrimping) van de treindienst vast in driejaarlijkse vervoersplannen. Afgelopen voorjaar (31 maart) werd met de bekendmaking van het Vervoersplan 2023-2026 duidelijk wat de Belgische treinreizigers kunnen verwachten vanaf de dienstregeling 2024. Een overzicht.

In haar persbericht over de vaststelling van het Vervoersplan 2023-2026 spreekt de NMBS van ‘het meeste ambitieuze vervoersplan ooit’. Een uitspraak om de aandacht te trekken natuurlijk, maar de opgevoerde groeipercentages zijn zonder meer fors: met ingang van de dienstregeling 2026 laat de Belgische nationale spoorwegmaatschappij per week meer dan tweeduizend treinen extra rijden (waarvan circa 720 in het weekend) en produceert 7,4 % meer treinkilometers ten opzichte van 2022 (NMBS, Thalys en Eurostar 2022: 87,2 miljoen treinkilometers; Nederland reizigersvervoer 2022: 148,4 miljoen). Dat is een aanzienlijk hoger groeipercentage dan in de vervoersplannen van 2017-2020 (5,6 %) en 2020-2023 (2,8 %). De uitbreidingen zullen op vier momenten worden doorgevoerd: 10 december 2023, 15 december 2024, 15 juni 2025 en 14 december 2025.

Als de doelen bereikt worden, hebben rond de jaarwisseling 2025-2026 280 stations een verbeterd aanbod gekregen, zijn de frequenties van veel voorstadsverbindingen (de S-treinen) rond de grote steden Brussel, Antwerpen, Gent, Luik en Charleroi verhoogd, rijden de S-treinen aanzienlijk langer door in het weekend en in de late avonduren, is de luchthaven van Charleroi veel beter bereikbaar per openbaar vervoer en is het grensoverschrijdend aanbod met Nederland en Duitsland verbeterd.

De relatief grote nadruk op de uitbreiding van de treindienst in het weekend en de late avonduren van vrijdag en zaterdag (en ook in de vakantieperiodes) is een gevolg van de veranderende reisgewoonten die we ook in Nederland zien: minder woon-werkverkeer (eind 2022 92 % van 2019), meer vrijetijdsverkeer (tot 130 % in de weekenden). Tegelijk ondervinden de automobilisten door congestie en verkeersbeperkende maatregelen steeds meer moeite om de stadscentra te bereiken. Goede en frequente treinverbindingen met het stadsommeland kunnen dan uitkomst bieden. De NMBS benadrukt dat ook de kwaliteit van de treinreis

Vanaf 1951 was het lijn 3 die het traject Zoutkeetsgracht –Marnixplein met dit type tramstellen bediende. Op 20 april 1962 bonkt ‘Blauwe wagen’ 397 met grootbordesbijwagen over de Bullebak, gevolgd door een vuilniswagen. Foto: Charles de Vree, verzameling Frans Boom.