ĐỎ RỰC ĐAM MÊ

FERRARI OMOLOGATA

Có lẽ, nhiều người vẫn tự vấn: “điều gì tạo nên một chiếc xe cổ điển?”. Theo từ điển chuyên ngành, nó trước tiên phải có tuổi đời hơn 20 năm trở đi. Tuy nhiên, để được cả thế giới tán tụng là tác phẩm cổ điển một cách đúng nghĩa nhất, cỗ xe đó cần phải sở hữu vài đặc điểm khác biệt như vẻ đẹp độc đáo, độ hiếm và cá tính riêng, giống như Omologata vừa xuất xưởng Maranello.

THEO ROBERT STEDMAN

Trong vài tháng qua, người ta đã nhìn thấy một chiếc Ferrari bí ẩn thực hiện cú ôm cua điệu nghệ khi chạy vòng quanh Fiorano ở Modena, Ý. Trong khi tiếng gầm rú của động cơ V12 xung quanh đường đua có thể đã trở nên quen thuộc với một số người, nhưng vẻ ngoài ấn tượng và thiết kế độc đáo đã khiến nó trở thành một chiếc xe đáng ngưỡng mộ.

Không chỉ kiến tạo vẻ ngoài cơ bắp, Ferrari thậm chí còn phát triển một màu đỏ mới cho Omologata được gọi là Rosso Magma, hoặc Magma Red trong tiếng Anh. Người sành có thể nhận ra ngay từ cái nhìn đầu tiên Ferrari Omologata mới là hậu duệ rõ ràng của truyền thống GT nổi bật của công ty Ý 74 năm “chinh chiến” trong ngành sản xuất ô tô thể thao. Dành cho những ai chưa biết, grand tourer (GT) là một loại xe thể thao được thiết kế để lái đường dài và tốc độ cao do sự kết hợp mạnh mẽ giữa hiệu suất cùng các thuộc tính sang trọng. Cấu hình thường là một chiếc coupe hai cửa động cơ đặt trước, dẫn động cầu sau với hai chỗ ngồi ở phía trước hoặc đôi khi có thêm hai chỗ ngồi nhỏ hơn ở phía sau.

Theo Ferrari, chiếc Ferrari độc nhất vô nhị này được ủy nhiệm bởi một “khách hàng châu Âu sành điệu”. Omologata là sản phẩm mới nhất trong dòng xe “coachbuild” độc bản được chế tạo riêng của Ferrari. Cỗ xe này đại diện cho các giá trị xác định Ferrari liên quan đến giải đua GT hoặc, như Ferrari mô tả: “Một chiếc xe mang lại sự thoải mái như nhau trên mọi cung đường tốc độ đang được điều khiển bởi một quý ông đích thực”.

Dự án Ferrari Omologata mất hơn hai năm để hoàn thành, từ việc trình bày bản phác thảo ban đầu. Những ý tưởng đầu tiên của xe bắt đầu bằng những hình ảnh phản ánh nhiều cảm hứng khác nhau, từ di sản đua xe đến khoa học viễn tưởng và thậm chí là liên quan đến kiến trúc hiện đại. Ngay từ đầu, ý tưởng của Ferrari là tạo ra một thiết kế tương lai với các yếu tố đặc biệt được diễn giải lại theo cách mới mẻ để tạo ra hình bóng GT cổ điển và vượt thời gian.

Để đạt được những mục tiêu đề ra, đội ngũ thiết kế Ferrari đã sử dụng 812 Superfast làm sườn để chế tạo ra Omologata. Superfast là chiếc xe lớn có động cơ đặt trước - giữa, dẫn động cầu sau của Ferrari (Loại F152M), lần đầu tiên ra mắt tại Geneva Motor Show 2017. Đối với phiên bản Omologata, Ferrari chỉ giữ kính chắn gió và đèn pha như các yếu tố thân xe hiện có. Một tính năng quan trọng khác được che giấu mà họ cũng giữ lại là động cơ V12 6,5 lít công suất 800 mã lực của 812, dấu ấn khó phai mờ về động cơ đốt trong tối ưu. Điều đó khá ấn tượng trong thời đại mà chúng ta đang chứng kiến hành trình hoán đổi động cơ xăng sang động cơ điện, thân thiện cùng môi trường.

Mục tiêu của nhà sản xuất ô tô Ý là tận dụng tỷ lệ của bố cục giữa - trước của 812 để mang đến một thiết kế vô cùng đẹp, hiện đại và duyên dáng. Nhóm thiết kế của Ferrari, đứng đầu là Flavio Manzoni, đã chế tạo Omologata hoàn toàn bằng nhôm nhẹ. Chiếc xe nổi bật một tấm lưới dạng oval dát mỏng, thuôn nhọn đến phần uốn tròn trên vòm bánh trước. Phía sau cửa, “phần sườn phát triển thành cơ bắp phía sau rất mạnh mẽ kết hợp gọn gàng lên trên bảng điều khiển ba phần tư”, như Ferrari mô tả về thiết kế. Toàn bộ chiếc xe được thể hiện như một cấu trúc oai dũng bằng cách loại bỏ phần tư đèn sau, trong khi ba đường cắt nằm ngang lùi giảm trực quan tập trung ở phần sau. Đuôi xe được nối với cánh đuôi nhô lên, giúp tăng thêm lực kéo ở tốc độ cao và mang lại cho siêu xe này một dáng vẻ mạnh mẽ, thể thao hơn. Nhìn tổng thể, chiếc xe trông vẫn rất cá tính ngay cả khi đứng yên. Khi nhìn từ phía sau, đèn hậu đơn đặt sâu làm nổi bật vẻ đẹp của thiết kế xe.

Omologata, được dịch thoáng từ tiếng Ý có nghĩa “được phê duyệt” hoặc “tán thành”, là chiếc V12 thứ 10 do Ferrari phân phối kể từ chiếc P540 Superfast Aperta vào năm 2009. Ngoài định hướng rõ ràng đến từ khách hàng về những gì họ muốn ở một chiếc Ferrari tùy chỉnh, nhóm thiết kế đã tính đến hàng nghìn biến số một cách hiệu quả để biến Omologata trở thành mẫu xe đặt trước và vẫn đáp ứng được sự “chấp thuận” của bất kỳ ai về chiếc GT thể thao.

Bên trong xe, hàng loạt các chi tiết trang trí gợi lên mối liên hệ chặt chẽ với di sản đua xe phong phú của Ferrari. Ghế ngồi màu xanh điều chỉnh tự động được hoàn thiện bằng chất liệu da và vải kết hợp với dây đai xe đua bốn điểm nổi bật trên nền nội thất toàn đen. Khi không có màn hình và đèn ¼ phía sau chiếu sáng, bầu không khí trong cabin gợi nhớ kỷ nguyên vàng son đã qua trong đua xe thể thao. Các bộ phận kim loại trên bảng điều khiển cùng vô lăng được hoàn thiện với hiệu ứng sơn rạn ngầm nhắc nhở về những tay đua GT vĩ đại của những năm 1950 và 1960, cũng như với nắp cam động cơ của Ferrari. Hiệu ứng sơn kiểu gõ búa thường được sử dụng trên những chiếc xe như 250 LM và 250 GTO được tìm thấy trên các chi tiết như tay nắm cửa bên trong bên cạnh cầu Ferrari F1.

Omologata tự hào lưu giữ nhiều dấu hiệu thiết kế tinh tế đặc trưng của Ferrari mà không trở nên quá cũ kỹ hoặc hoài cổ. Tuy nhiên, một chiếc cổ điển thực sự cũng có mức giá xứng tầm. Và, chiếc này - thậm chí không cần chờ đợi 20 năm thông thường - đi kèm với mức giá 4 triệu đô la Mỹ. Khi những chiếc xe cổ ngày càng hiếm và đắt hơn theo thời gian, có vẻ như chiếc Ferrari Omologata đỏ rực quyến rũ là khoản đầu tư tối ưu, đảm bảo mang lại giá trị gia tăng hấp dẫn ngoài mong đợi. Thế nên, nếu muốn chế tạo và sở hữu một chiếc xe cổ điển trước thời đại của nó, bạn đừng ngại thực hiện một cuộc gọi trực tiếp đến “tổng hành dinh” Ferrari ngay bây giờ.