Editör
4x4 Dünyası sadece internet üzerinden yayınlanan, aylık 4x4 araç kültürü dergisidir. Genel Yayın Yönetmeni Mehmet Erel mehmet.erel@erelmedya.com
Merhaba. 4x4 Dünyası Dergisi ekibi olarak sizlere en keyifli içerikleri sunabilmek için büyük bir heyecanla çalışmaya devam ediyoruz. Bu ay sayfalarımızı pek çok yenilikle doldurduk. Yakın zamanda yollarımızda görmeye başlayacağımız Makyajlı Ford Ranger ile 2016 yılında satışa sunulması beklenen Yeni Nissan Navara bunlardan bir kaçı. Ayrıca Renault Oroch adıyla tanıtımı yapılan Dacia Duster Pickup ekibimiz tarafından bir hayli beğenildi. Eğer 1.5 dizel motorla Türkiye’de satışı yapılırsa eminiz ki yüksek satış adetlerine ulaşması hiç zor olmayacaktır.
Görsel Yönetmen Yılmaz Mermer Reklam Rezervasyon Cenk Yılmaz cenk.yilmaz@erelmedya.com Fotoğraf Editörü Mert Kocabaş Hukuk Danışmanı Av. Gürsel Meriç 0542 322 22 70 Kapak Tasarım Şener Uluer
Araç sahiplerinin kişiselleştirme tutkusu sınır tanımıyor. 2015 model Ford Ranger Wildtrak’a yapılan 20 inç lastik uygulaması oldukça dikkat çekici. Tabii ki aracın diğer tüm detayları ilerleyen sayfalarımızda sizleri bekliyor. Tüm okurlarımızın bayramını kutluyor, güvenli sürüşler ve keyifli bir tatil diliyoruz.
Katkıda bulunanlar Berna Bodur Cenk Ceylan Kanat Kale Sinan Akad Yiğit Çırpanlı Erel Dijital Yayıncılık Hizmetleri Altıntepe Mah. İstasyon Yolu Sok. No:3 Maltepe – İstanbul T: 0216.518 95 95 F: 0216.578 30 20 M: iletisim@erelmedya.com
Buradayız... 4x4dunyasi.com /4x4dunyasi
Mehmet Erel
mehmet.erel@erelmedya.com
/4x4dunyasi /4x4dunyasi
İçindekiler
Temmuz 2015
06 Haberler 04 Kısa Yeni GLC Ekim’de Türkiye’de
06
Güncel Renault Oroch Pick-Up
10 Güncel Yeni Ford Ranger Wildtrak
16
10
16 Güncel Yeni Nissan Navara
- Karavan 48 Kamp Caretta Offroad Caravan
Proje 24 Özel 2015 Ford Ranger Wildtrak
56 Motorsporları TOSFED Raid Kupası
Sürüşü 36 Test Mitsubishi Outlander
70 Aktivite DOSD Doğa Sporları Festivali
Koca Ayak
24
1.Ayak - Çorlu
36
::KISA KISA::
YENİ GLC EKİM’DE TÜRKİYE’DE 2008 yılından bu yana tüm dünyada 650.000 adetten fazla satılan GLK modelinin yerini alan yeni GLC, Ekim ayında Türkiye’de satışa sunulacak.
M
ercedes-Benz’in yepyeni SUV modeli GLC, çekici tasarımı, gelişmiş teknolojisi ve donanımı ile segmentinde öncü olmaya hazır. 2008 yılından bu yana tüm dünyada 650.000 adetten fazla satılan GLK modelinin yerini alan yeni GLC, Ekim ayında Türkiye’de satışa sunulacak. Yeni GLC, Mercedes-Benz’in GLE ve GLE Coupé’den sonra 2015 yılında tanıttığı üçüncü SUV modeli olma özelliğini de taşıyor. Yeni GLC’de çelik yaylar ve değişken sönümleme sistemiyle standart olarak sunulan AGILITY CONTROL ve yanı sıra AIR BODY CONTROL çok körüklü havalı süspansiyon özelliği ile sürüş konforu ve keyfi en üst seviyede sunuluyor. Yeni GLC, arazi kullanımına uygun yapısıyla yukarıdaki sürüş seçeneklerine ek “Off-Road Engineering” paketiyle de donatılabiliyor. Bu kapsamda tercih edile-
4
bilecek seçenekler: “Slippery-Kaygan”, “Off-road”, “Incline-Eğimli”, “Rocking Assist” ve “Trailer”. Tüm seçenekler ESP®, ASR ve 4ETS dinamik yol tutuşu kontrol sistemleri ile çalışıyor, böylece üstün ve tahmin edilebilir yol tutuşu sağlanıyor. Yeni GLC, “Off-road Engineering” paketi ile donatıldığında AIR BODY CONTROL sayesinde tekerleklerin yerle temasını en üst düzeye getiriliyor ve sürüş yüksekliğini 50 mm
kadar artırarak off-road koşullarına en uygun sürüşü garanti ediyor.
::GÜNCEL:: RENAULT OROCH
Duster’dan PIck-Up Hamlesi
Renault ilk pickup modeli olacak olan Duster Oroch’un örtüsünü kaldırdı. 2015 yılının ikinci yarısında sadece Güney Amerika pazarına Renault markasıyla satılacak olan Oroch 19-28 Haziran 2015 tarihleri arasında gerçekleşen Buenos Aires de yapılan Motor Show’da tanıtıldı. Yazı: Kanat Kale
6
7
::GÜNCEL:: RENAULT OROCH
Renault’nun Hafif Ticari Grubunun Başkanı Ashwani Gupta’ya göre “bu yeni model Renault’nun globalleşme stratejisindeki bir sonraki adım.”
Ş
irketin başarılı SUV modeli olan Duster’dan üretilen Oroch, şirketin iddiasına göre 4 kapılı ve 5 koltuklu ve çift kabinli hali ile kendinden daha büyük boy pickuplar ile aynı oturma ve taşıma alanı sunacak kadar iddialı. Renault’nun Hafif Ticari Grubunun Başkanı Ashwani Gupta’ya göre
8
“bu yeni model Renault’nun globalleşme stratejisindeki bir sonraki adım.” Oroch Duster farklı ön ızgara, yeni stop lambaları ve C sütunundan kargo alanına kadar pickup tasarımına sahip olsa da, Duster modelini kullanılarak yapıldığı için iki araç da birbirine çok benziyor. İç tasarımda da aynı Duster gibi siyah
renk hakimiyeti ve gümüş detaylar hakim. Duster ile aynı üç kolllu direksiyon ve 7 inçlik ekranı da Oroch da görebiliyorsunuz. Motor seçeneklerine gelecek olursak 1,6 ve 2.0 lt motor kullanılacak. 1,6 lt. versiyonunda 5 ileri, 2,0 lt modelinde 6 ileri düz vites olacak. Bunun yanında 2,0 lt modelinde 4 ileri otomatik vites seçeneği de olacağı belirtildi.
Oroch Duster farklı ön ızgara, yeni stop lambaları ve C sütunundan kargo alanına kadar pickup tasarımına sahip olsa da, Duster modelini kullanılarak yapıldığı için iki araç da birbirine çok benziyor.
9
::GÜNCEL::
YENİ FORD RANGER
YENİ FORD
10
D RANGER Cesur Tasarım Yeni Ford Ranger cesur tasarımı ve akıllı teknolojisi ile dünyaya kafa tutmaya hazır. Yeni Wildtrak SYNC 2 bağlantısı, Şerit asistanı, Adaptif Hız Sabitleyici, Ön Çarpma İkazı, Sürücü İkazı, Ön ve Arka Park sensörleri gibi akıllı özellikler ile donatılmış.
Yazı: Kanat Kale
11
::GÜNCEL::
Y
YENİ FORD RANGER
akın zamanda Asya-Pasifik bölgesinde lansmanı yapılan Ford Ranger, ailesinin en üst modeli olan yeni Ranger Wildtrak üzerindeki akıllı teknolojileri ve cesur görünümü ile dünyanın en güçlü ve yetenekli kamyonetlerinden biri olma iddiasını taşıyor. Ford Asya-Pasifik Ürün Geliştirme Müdür Yardımcısı Trevor Worthington’a göre yeni Wildtrak “Agresif dış tasarımı, sportif ve yüksek kaliteli iç tasarımı son teknoloji özellikleri ile Wildtrak Ford Ranger modelini bir üst seviyeye taşıyor. Daha cesur, daha akıllı ve daha rafine Wildtrak gerçek 4x4 kapasitesine sahip ama bir yandan da üst segment özellikler arayan müşteriler için birebir” Wildtrak modelinin Ranger ailesinin amiral gemisi olduğunun üzerini çizmek için tasarımcılar onun sert ve sofistike görünümünü ön plana çıkartmışlar. Projektör farlar, trapezoid ön ızgara koyu metalik gri ile tamamlanmış. Bu uygulama sportif imajını arttırmak için yan aynalarda, kapı kollarında, yan ızgaralarda, kargo alanı demirlerinde ve arka stop grubunda devam ettirilmiş. Ranger Wildtrak Dış Tasarım Müdürü Dave Dewitt’e göre “Wildtrak’ta renklere yapılan vurgu cesur tasarımını daha da öne çıkartmakta, ve yolda anında fark edilmesini sağlamakta. Bunun sonucunda da daha sportif ve çok amaçlı bir tasarım elde edilmekte.” Agresif tasarımın yanı sıra Wildrak aynı zamanda üst segment ve son derece fonksiyonel özelliklere de sahip. Özel tasarım 18 inç jantlar, cesur Wildtrak grafikleri ve Wildrak ile özdeşleşmiş turuncu renk kalabalık trafikte bile fark edilmesini sağlıyor. Wildtrak turuncu rengin yanında Beyaz, Siyah, gümüş ve füme renk alternatiflerine de sahip.
12
İçeride de sportifliği ve modern otomobil havasını yakalamak için turuncu renk kullanılmış. Geniş iç hacimde 8 inçlik dokunmatik ekran, hava kanallarının etrafında kullanılan krom, turuncu dikişler ile üst segment havası yakalanmış. 8 yöne elektrikli olarak ayarlanabilen koltuklar ve yine burada kullanılan turuncu dikişler yaratılan bu atmosferi destekliyor. Wildtrak’te kullanılan teknolojiler sürücüye sonsuz destek sağlıyor. SYNC 2 bağlantısı sayesinde “ısı 20 derece” “Sezen Aksu çal” “acıktım” gibi sesli komutlar ile sürücü klimayı, müzik sistemini ve navigasyonu kolayca kontrol edebiliyor. 8 inçlik dokunmatik ekran bu kontrole daha da yardımcı oluyor. 240 Voltluk elektrik girişi uygarlıktan uzakken dahi laptop yada tabletinizi kullanmanıza imkan veriyor. Wildrak’te sürüşünüzü kolaylaştıracak bir dizi teknoloji bulunuyor.
• Şerit Asistanı yüksek süratlerde istenmeyen şerit dışına taşmayı önlüyor. Öne bakan kamera aracın şeritten çıktığını fark ettiğinde direksiyon titreyerek sürücüyü uyarıyor. Sürücü tarafından düzeltici önlem alınmaz ise sistem direksiyona güç uygulayarak şeritte tutuyor • Adaptif Hız Sabitleyici radar sensörlerinin yardımı ile seçilen hızı korurken öndeki araçlar ile olan mesafeyi de kontrol ederek, aradaki mesafe azalırsa hızı düşürerek güvenli mesafeyi koruyor. Ön taraf açıldığında önceden seçilmiş hıza tekrar geliyor. • Ön Çarpma İkazı adaptif hız sabitleyici ile birlikte görev yapıp ön taraftaki araç ile mesafe azaldığında sesli ve görüntülü ikaz veriyor ve gerekirse fren uygulayarak güvenli fren mesafesinin oluşmasına yardımcı oluyor. • Ön ve Arka Park Sensörleri sensörler vasıtası ile düşük süratlerde ve park ederken önde ve arkada ki engeller için sesli ikaz veriyor. Arka görüş kamerası park sırasında büyük kolaylık sağlıyor
13
::GÜNCEL::
YENİ FORD RANGER
• Lastik Basınç Göstergesi lastiklerdeki hava basıncı azaldığında sürücüyü uyarıyor. • Electronic Stability Program (ESP) zorlu yol koşullarında aracı kontrol altında tutmanızı sağlıyor. • Sürücü İkazı kameranın yardımı ile uykusu gelen sürücüyü fark edip şeritten çıkma, ani düzeltme hareketli gibi davranışlar sezdiğinde giderek artan sesli uyarı sistemi ile sürücüyü uyarıyor. • Yeni Ranger’daki diğer bazı özellikler ise, yokuş yukarı kalkışlarda aracın kaymasını önleyen, yokuş aşağı inerken hızınızın sabit kalmasını sağlayan ve acil frenlemelerde fren sistemine ilave güç sağlayan sistemler sayılabilir. Her Ford Ranger’da olduğu gibi yeni Wildtrak’te farklı yol şartları ile başedebilecek kapasitede tasarlanmış. 800 mm derinlikte suda gidebilme, yerden 230 mm yükseklik gibi özellikleri ile en zorlu yol şartları ile baş edebilmekte. Elektronik kontrollü ara şanzıman ile 4x4 versiyonunda orta konsoldaki bir tuş ile kolayca 4x2 çekişe geçilebilmekte. Düşük sürat tork ve ilave yokuş aşağı frenleme için sürücü kolayca “Low Range” 4x4 moduna geçip elektronik arka diferansiyel kilidi ile tutuş kaybı yaşamıyor. Tüm bunlara ilave olarak 3,500 kg çekme kapasitesini de unutmamak lazım. Yolda da titizlikle ayarlanmış süspansiyon sistemi ile başarılı yol tutuş sağlanmış. Yol sürüşü EPAS adı verilen elektrikli hidrolik direksiyon sistemi ile destekleniyor. Bu sistem sayesinde düşük süratlerde ve özellikle park manevralarında son derece hafif ve kullanışlı olan direksiyon simidinin, yüksek süratlerde son derece hassas olduğu belirtiliyor. EPAS klasik hidrolik direksiyon sistemlerine göre daha sessiz çalışmakta ve 3% yakıt tasarrufu sağlamakta. Yeni Wildtrak’te Ford’un son jenerasyon 5 silindirli TDCi 3,2 lt dizel motoru görev yapıyor. 147 kW (200
14
HP) güç ve 470 Nm tork üreten bu motor geliştirilmiş egzoz sistemi ile 18% yakıt tasarrufu sağlıyor. Bu motorla uyum içinde çalışması için 6 ileri otomatik şanzıman tercih edilmiş. Wildtrak istenirse yurt dışında 2,2 lt motor ile de alınabiliyor. 118 kW (160 HP) güç ve 385 Nm tork üreten 4 silindirli bu motor yakıt ekonomisini ön planda tutan müşterilere beklenen performansı kolayca sağlayabilecek şekilde tasarlanmış.
Yeni Wildtrak’te Ford’un son jenerasyon 5 silindirli TDCi 3,2 lt dizel motoru görev yapıyor. 147 kW (200 HP) güç ve 470 Nm tork üreten bu motor geliştirilmiş egzoz sistemi ile 18% yakıt tasarrufu sağlıyor. Bu motorla uyum içinde çalışması için 6 ileri otomatik şanzıman tercih edilmiş.
15
::GÜNCEL:: NISSAN NAVARA
Yenilenen NIssan Navara Daha İddialı Birkaç spy görüntüden sonra nihayet Nissan yeni Navara’nın örtüsü kaldırdı. 12.Jenerasyon olan Yeni Navara, daha iyi yakıt ekonomisi, iyileştirilen hızlanma değerleri ve daha kolay yönlendirme, daha dayanıklı ve rijit bir şasi ile daha modern tasarım sunuyor. Yazı: Kanat Kale
16
17
::GÜNCEL:: NISSAN NAVARA
Yan görünümü ise ufak değişiklikler göstermiş. Çamurluk üstünden gelen ve kapıya ulaşan keskin bir çizgi, çamurluklarda güzel bir şişkinlik ve kapı altlarında ki estetik çizgi.
N
issan, yenilenen Navara’nın daha az bakım maliyeti ile daha ekonomik motorlar ve hafifletilmiş gövde ağırlığına sahip olduğunu söylüyor. Yeni ön görünüme bakacak olursak, “V” şeklinde yeniden tasarlanmış ve LED gündüz aydınlatmaları eklenmiş farlar, krom kaplı ızgara ile tamponda yer alan krom çerçeveli sis lambaları dikkat çekiyor. Yan görünümü ise ufak değişiklikler göstermiş. Çamurluk üstünden gelen ve kapıya ulaşan keskin
18
bir çizgi, çamurluklarda güzel bir şişkinlik ve kapı altlarında ki estetik çizgi. Ve Nissan mühendisleri iki yeni renk eklemişler Savannah Sarısı ve Dünya Bronzu. İki renkte yenilenen Navara’ya çok yakışmış. Nissan mühendisleri tavanın bir önceki Navara’ya göre daha aşağıya konumlandırıldığını söylüyorlar. Böylece zemin biraz daha genişlemiş ve kenar ile bagaj kapağı biraz daha yükseltilmiş. Yeni Navara eskisi gibi bir sürü farklı karoser seçeneği sunuyor.
Sadece karoser değil, aynı zamanda farklı motor ve çekiş sistemleri de sunulmaya devam ediyor. Peki içerdeki yeniliklere bakacak olursak; gösterge grubunun güncel Nissan modellerine benzediğini görebiliriz. Orta konsolda ise dokunmatik ekranlı multimedya, tam otomatik çift taraflı klima, krom kaplı vites yuvası ve vites kolu ilk göze çarpanlar. Ayrıca içeride ki kalitenin de arttığı rahatlıkla söylenebilir. Motorlara gelince; biri dizel olmak
19
::GÜNCEL:: NISSAN NAVARA
Nissan mühendisleri tavanın bir önceki Navara’ya göre daha aşağıya konumlandırıldığını söylüyorlar. Böylece zemin biraz daha genişlemiş ve kenar ile bagaj kapağı biraz daha yükseltilmiş.
20
21
::GÜNCEL:: NISSAN NAVARA
üzere iki seçenek var şimdilik! 2.3 litrelik dizel motor 161 hp ve 188 hp olmak üzere iki farklı güç üretebiliyor. Tork değerleri ise; 403 Nm ve 450 Nm. Bu motor ve güç seçenekleri hem 4x2 hem de 4x4 olarak alınabiliyor. Benzinli motor ise 2.5 litre hacminde ve 164 hp güç ile 238 Nm tork üretiyor. Tüm motor seçenekleri 6 ileri manuel veya 7 ileri otomatik olarak alınabilecek. Bu arada Yeni Navara’nın ülkemize geliş ve satış tarihi Nissan Türkiye tarafından yazının hazırlandığı tarihte açıklanmamıştı.
22
Motorlara gelince; biri dizel olmak üzere iki seçenek var şimdilik! 2.3 litrelik dizel motor 161 hp ve 188 hp olmak üzere iki farklı güç üretebiliyor. Tork değerleri ise; 403 Nm ve 450 Nm. Bu motor ve güç seçenekleri hem 4x2 hem de 4x4 olarak alınabiliyor.
23
::ÖZEL PROJE:: 2015 FORD RANGER WILDTRAK CUSTOM
2015 FORD RANGER WILDTRAK CUSTOM
Koca Ayak Arazi aracı sahiplerinin kişiselleştirme tutkuları sınır tanımıyor. Her geçen gün ülkemizde de hızla artan bu tutku beraberinde çok keyifli araçlar getiriyor. İşte onlardan en yenisi 20 inç lastikli Ford Ranger Wildtrak.
24
25
::ÖZEL PROJE:: 2015 FORD RANGER WILDTRAK CUSTOM
26
4x4 Truck Custom firmasının sahibi Ali Eyüboğlu tarafından özel olarak tasarlanan ve hayata geçirilen Ranger daha ilk bakışta kardeşlerinden ayrışıyor. En belirgin özelliği ise 325/60/20 ebatlarındaki 20 inç lastikleri.
G
eçen yıl sonuna doğru özel bir kampanya ile az sayıda ama çok düşük fiyata satışa sunulan Ford Ranger Wildtrak’lar fonksiyonellik artışı ve görsel bekjlentiler nedeniyle pek çok revizyona tabii tutuluyorlar. 4x4 Truck Custom firmasında hazırlanan 2015 model bu turuncu Ford
Ranger Wildtrak’ta en güncellerden birisi. Üstelik bir hayli dolu. 4x4 Truck Custom firmasının sahibi Ali Eyüboğlu tarafından özel olarak tasarlanan ve hayata geçirilen Ranger daha ilk bakışta kardeşlerinden ayrışıyor. En belirgin özelliği ise 325/60/20 ebatlarındaki 20 inç lastikleri.
27
::ÖZEL PROJE:: 2015 FORD RANGER WILDTRAK CUSTOM
28
Koca Ayak ismini taktığımız Ranger Wildtrak’ta görünen ve görünmeyen pek çok modifikasyon var. İlk adım 20 inç lastikleri takabilmek için TJM 2 inch yükseltme kiti ve Hoffmann 3 cm Spacer uygulaması olmuş.
29
::ÖZEL PROJE:: 2015 FORD RANGER WILDTRAK CUSTOM
Ön kısımda Delta 4x4 Bull Bar tercih edilmiş ve üzerine orijinal KC Sis Farı bağlantı ekipmanları ile iki adet üste iki adet de alt yanlara olmak üzere dört adet KC Sis Farı takılmış. Koca Ayak ismini taktığımız Ranger Wildtrak’ta görünen ve görünmeyen pek çok modifikasyon var. İlk adım 20 inç lastikleri takabilmek için TJM 2 inch yükseltme kiti ve Hoffmann 3 cm Spacer uygulaması olmuş. Ardından 20 ich custom jantlara Nitto 325/60/20 Grappler A/T2 lastikler takılmış.
30
Ön kısımda Delta 4x4 Bull Bar tercih edilmiş ve üzerine orijinal KC Sis Farı bağlantı ekipmanları ile iki adet üste iki adet de alt yanlara olmak üzere dört adet KC Sis Farı takılmış. Ön tampon içerisine estetik bir şekilde gömülen winç 9500 lb gücünde ve kullanılmadığı zamanlarda üzeri plaka ile kapatılıyor.
31
::ÖZEL PROJE:: 2015 FORD RANGER WILDTRAK CUSTOM
ali eyüpoğlu
Kozmetik ekipmanların başında Ford Raptor’dan esinlenen yeni ön panjur, dodikler, kapı kol plastikleri ve Snorkel geliyor. Far ve arka stop ızgaraları ile aracın bazı parçalarında folyo kaplamalar yapılmış. Arka bagaj kapağına monte edilen Ranger yazılı siyah renkli plastik parça çok şık duruyor. Off-Road sürüşlerinde hayati önem taşıyan telsiz iletişi için VHF anten unutulmamış ve ön Bull Bar’da yerini almış. Kozmetik ekipmanların başında Ford Raptor’dan esinlenen yeni ön panjur, dodikler, kapı kol plastikleri ve Snorkel geliyor. Far ve arka stop ızgaraları ile aracın bazı parçalarında folyo kaplamalar yapılmış. Arka bagaj kapağına monte edilen Ranger yazılı siyah renkli plastik parça çok şık duruyor. İla-
32
veten yan basamaklar siyah renge boyanmış. Araç sahibinin motosiklet tutkusuna atıfta bulunan özel Harley Owners Group stickerı arka cama uygulanmış. Ayrıca aynı logo arka koltuk başlarına da nakışla işlenmiş. Büyük ebat lastiklerin yarattığı çekiş düşüklüğü tolere etmek için Ford Ranger Wildtrak’ın 3.2 litrelik dizel motoruna yapılan Superc-
hips uygulaması yapılmış. Aracın iç mekanıda bu yenilemeden nasibini almış. Cylone Multimedia Sistemi, Helix Mid-Bass Takımı ve Subwoofer müzik dinleme keyfini arttırmış. Son olarak kasa içine özel çizilmez püskürtme boya uygulaması yapılmış, arka tampona Westfalia çeki demiri montajına ilaveten arka kasa kapağına merkezi kilit sistemi takılmış.
33
::TEST:: MITSUBISHI OUTLANDER
Yaşlı Kurt Outlander, güçlü tasarımından hızlı tepkilerine kadar bir SUV’dan bekleyebileceğiniz bütün özellikleri karşılıyor. Mükemmel güvenlik donanımı, güçlü yol tutuşu ve kendini kanıtlamış 4x4 sistemini çok seveceksiniz. Macera sizi çağırdığında, cevabınız kesinlikle eğlenceli Outlander olacak mı? Göreceğiz. Yazı: Sinan Akad Fotoğraflar: Mert Kocabaş
36
37
::TEST:: MITSUBISHI OUTLANDER
Kaslı çamurluklar, sert ifade, etrafındaki koruma barları ve şeffaf arka lamba grubu Outlander’in dış tasarımında ilk göze çarpan öğeler oluyor.
38
M
itsubishi Outlander, Mitsubishi Motors’un 2001’den bu yana ürettiği SUV sınıfındaki aracıdır. Japonya’da ilk nesli Artiek ismiyle satılmıştır. İlk nesil Daimler-Chrysler grubu ile birlikte geliştirilmiştir. 2007’de ikinci nesil Outlander piyasaya sürülmüştür. 4x2 ve 4x4 olarak tasarlanan otomobil, hem dizel hem de benzinli motorlarla piyasaya sunulmuştur. İkinci nesilde kullanılan şasi ise aynı zamanda; Dodge Caliber, Citroen C-Crosser ve Peugeot 4007 modellerinde de yer almıştır. Dıştan Bakış Kaslı çamurluklar, sert ifade, etrafındaki koruma barları ve şeffaf arka lamba grubu Outlander’in dış tasarımında ilk göze çarpan öğeler oluyor. Genel olarak arazi aracını yansıtan tasarım anlayışına sahip olmasına rağmen şehir içinde de rahatlıkla kullanılabilecek bir SUV ile karşı karşıya olduğumuzu hatırlatan Outlander’in dıştan görünü-
şü aslında heybetli bir otomobille baktığımızı hissettiriyor. Dış hatları piyasa şartlarında rekabet ettiği birçok modelden daha dinamik ve şık durduğunu söylemeliyim. Bu arada ufak bir hatırlatma, Outlander yenilendi. Bu sebeple detaylara girmeyeceğim. Ama ön ve arka tampon altlarını farklı renkte boyayarak, güven hissi veren Mitsubishi’nin geçmişinde, kırılması neredeyse imkânsız, Paris – Dakar rallisi birincilikleri olduğunu unutmayalım. O yüzden 3 elmasa saygım sonsuzdur. Dış tasarımı eşim tarafından da sevilen Outlander benden temiz bir 7 aldı. İçten Bakış Outlander’in iç mekânı ise ortalama kalite standartlarını yakalamış bir otomobilden farksız. Hız sabitleme sitemi, müzik sistemi ve telefon kumanda düğmelerinin yer aldığı direksiyon simidi ele tam olarak oturan tasarımını beğendim.
Direksiyonun arkasında ki vites değiştirme elciklerinin kullanımı da oldukça rahat. Kullanım esnasında kullanmanız gerekebiliyor. Bu arada yol bilgisayarını kontrol eden düğmenin kokpit üzerinde olması hiç işlevsel değil. Ayrıca sol taraftaki göğüs kısmına konulan düğmelerin kullanımı için sadece gözleri değil, kafanızı da yoldan ayırmanız gerekiyor. Gösterge panelinde iki daire formlu göstergenin ortasında bilgi ekranı yer alıyor. Birçok bilgi bu ekrana yansıyor ve görünürlük açısından da son derece etkili. Direksiyon üzerinde radyo ile hız sabitleme ve sınırlama kumandaları yerini almış. Orta alanda ise büyük bir Rockford Fosgate 6,1 inç dokunmatik ekran yerini almış. Bagajda bulunan subwoofer ile oldukça iyi ses veren sistem aynı zamanda geri görüş ekranı oluyor. Tek dezavantaj kullanımı biraz karışık ve navigasyon yok.
39
::TEST:: MITSUBISHI OUTLANDER
İklimlendirme ünitesi ise hemen bunların altında kendine yer bulmuş. Etkili bir çalışma performansı sergiledi İstanbul sıcaklarında. Asıl marifet vites kolunun arkasında ki çekiş kontrol düğmesinde olduğunu unutmayalım.
40
Yeterli bir iç mekâna sahip olan Outlander’in üçüncü sıra koltukları da yolcu sayısı arttığında çocuklar için çok eğlenceli ve kendilerini özel hissedecekleri bir alan olarak karşımıza çıkıyor.
Eğer üçüncü sıra koltukları kullanmazsanız 769 litrelik bir bagaj hacmi sizi bekliyor. Eğer üçüncü sırayı da açarsanız o zaman ki hacim 169 litreye düşüyor. Genel olarak işçilik kalitesi tatminkar olan Outlander’ın bazı detaylarda plastik kalitesi ile sınıfının gerisinde yer aldığını söylemeliyim. Lakin ergonomi açısından çok sıkıntı yaratmamakla beraber benim hoşuma giden iç tasarım güzel bir 7 aldı.
Motor Mitsubishi Outlander ülkemize 2 litrelik benzinli motor ve CVT şanzımana sahip olarak geliyor. 150 hp güç üreten makine, 4200 d/d’da ise 199 Nm tork üretebiliyor. CVT şanzımanın çalışma şekli zincirler ve dişlilerin sürekli yeni oranlar üretmesidir. Lakin iki litrelik turbosuz yani atmosferik olan motordan, 1500 kg üzerinde bir otomobili ekonomik olarak taşımasına pek imkân yok. Fabrika verilerine bakacak olursak; 100 km’de şehir içi 8,2 litre, şehir dışı 5,9 litre ve ortalamada 6,7 litre tüketiyor der. Durum aslında pek de öyle değil. Detaylar aşağıda. 0 km/h’den 100 km/h 12,6 saniyede çıkan Outlander’ın son sürati ise 185 km/h.
Nispeten gürültülü çalışan motor, alt devirlerde ilginç bir şekilde atak bir yapı sergilerken, üst devirlerde zorlanmaya başlıyor. Hele bir de “eco” düğmesine basarsanız biraz daha ayak sürümeye başlıyor. Günümüzde sertleşen rekabete ayak uydurmak için mümkün oldukça piyasa şartlarına uygun hareket etmek şart. Outlander maalesef atmosferik benzinli motorla bu rekabette gerilerde kalıyor. Puanı da 6 oluyor. Yol Durumu Son derece keyifli bir sürüş karakterine sahip olan Outlander’in arazi kabiliyetleri genlerinden geliyor ama asfalttaki verdiği keyfi de yabana atmayalım. Vites kolunun arkasındaki bir düğmey-
le kontrol edilen çekiş sistemi; önden, dört çeker ve kilitli dört çeker olmak üzere üç moda manuel olarak ayarlanabiliyor. Asfalt üzerinde özellikle dört çekere alındığında son derece başarılı olan Outlander’in çekiş sistemi ön tekerleklere ayarlandığında aracın biraz fazla gezindiğini hissedebilirsiniz. Konforu arttırmak için biraz yumuşak ayarlanan süspansiyonlar özellikle araç iki çekerdeyken zaman zaman sürücüyü tedirgin etse de yol tutuş açısından çok büyük bir sorun yok. Fakat iş şehir içindeki çukur ve tümseklere gelince süspansiyonların ne kadar etkili olduğunu rahatlıkla görebiliyoruz. Ayrıca ASTC (Aktif Denge ve Çekiş Kontrol) sistemi de güvenli sürüşü arttıran bir özellik olarak görevini son derece başarılı bir şekilde yeri-
Nispeten gürültülü çalışan motor, alt devirlerde ilginç bir şekilde atak bir yapı sergilerken, üst devirlerde zorlanmaya başlıyor. Hele bir de “eco” düğmesine basarsanız biraz daha ayak sürümeye başlıyor.
41
::TEST:: MITSUBISHI OUTLANDER
+
42
Son derece keyifli bir sürüş karakterine sahip olan Outlander’in arazi kabiliyetleri genlerinden geliyor ama asfalttaki verdiği keyfi de yabana atmayalım. Vites kolunun arkasındaki bir düğmeyle kontrol edilen çekiş sistemi; önden, dört çeker ve kilitli dört çeker olmak üzere üç moda manuel olarak ayarlanabiliyor.
+ +
+
43
::TEST:: MITSUBISHI OUTLANDER
Outlander’in iç mekânı ise ortalama kalite standartlarını yakalamış bir otomobilden farksız. Hız sabitleme sitemi, müzik sistemi ve telefon kumanda düğmelerinin yer aldığı direksiyon simidi ele tam olarak oturan tasarımını beğendim.
44
Genel olarak işçilik kalitesi tatminkar olan Outlander’ın bazı detaylarda plastik kalitesi ile sınıfının gerisinde yer aldığını söylemeliyim. ne getiriyor. 22 derecelik yaklaşma, 19 derecelik rampa ve 21 derecelik uzaklaşma açısına sahip olan Outlander’in yer açılığı ise 178 mm. Bu rakamlar aracın arazi kabiliyetini perçinlerken şehirde güvenli ve başarılı bir sürüş karakterini de garanti ediyor. Her güzelin bir kusuru vardır derler ya valla oluyormuş. Outlander test boyunca oldukça müsrif davrandı. Daha ilk kilometrelerde 100
km’de 15 litre yakıt tüketimi gösteren yol bilgisayarı, uzun yolda 9 litreye kadar geriledi ancak gerçek ortalamanın 12 litreler seviyesinde olduğunu bilin. Genel olarak beni mutlu eden Outlander müsriflikten dolayı benden 7 puan alıyor. Bence Ben yenilenmiş otomobillerin testini yapmaktan çok keyif alamıyo-
rum. Çünkü yazdığım her şey daha yazarken tarihin tozlu raflarında yerini alıyor. Ancak Outlander, tasarımı olsun, kullanım kolaylığı olsun, arazi kabiliyeti olsun eskimediğini gösterdi. Zayıf yanları da iç mekânda ki plastik kalitesi, yer yer baş gösteren işçilik hataları, yüksek süratteki yol ve lastik sesi ile yakıt tüketimi oldu. Ortalama notu ise 7,5 puan ile yaşlı kurt sınavını laikiyle verdi.
45
::KAMP – KARAVAN:: Caretta Offroad
48
Caretta Offroad Konforda Sınır Tanımıyor Başoğlu Karavan’ın 2008’de yollara çıkardığı Caretta 1200 ve 1500 serisi araçların bir üst versiyonu olan Caretta Offroad, güçlendirilmiş şasi yapısı ve opsiyonel ekipmanlarıyla tüm off-road severlerin ihtiyaçlarını karşılamak için tasarlanmış.
49
::KAMP – KARAVAN:: Caretta Offroad
B
aşoğlu Karavan’ın 2008 yılında satışa sunduğu Caretta 1200 ve 1500 serisi araçların bir üst versiyonu olan Caretta Offroad, Caretta serisinin off-road koşullarına uygun olarak üretilmiş bir versiyonu. Caretta Offroad, sert doğa ve arazi koşullarıyla mücadeleyi seven ancak pratik çözümler arayan macera tutkunları, kampçılar, sporcular ve dağcılar gibi doğa tutkunu kesimlerden gelen talepler üzerine 2013’te geliştirilerek 2014’te satışa sunulmuş ve aradan geçen 1,5 senede gördüğü yoğun ilgiyle beraber serinin amiral gemisi durumuna gelmiş. Bu hızlı trendin sonucu olarak 2015 yılının Haziran ayı itibariyle İngiltere’den Arabistan’a kadar 20’ye yakın ülkeye ihraç edilmiş. Özel tasarımlı profil bükümüne sahip ağır hizmet tipi şasisi, tabana uygulanan yüksek mukavemet-
50
51
::KAMP – KARAVAN:: Caretta Offroad
Özel tasarımlı profil bükümüne sahip ağır hizmet tipi şasisi, tabana uygulanan yüksek mukavemetli sızdırmazlık reçinesi ve tavan duvar bileşimlerinde kullanılan gelişmiş sızdırmazlık teknikleri sayesinde Caretta Offroad’lar, zorlu arazi şartlarında bile uzun yıllar sorunsuz hizmet vermek için tasarlanmış.
52
53
::KAMP – KARAVAN:: Caretta Offroad
54
4.4 metre uzunluğa ve 2.1 metre genişliğe sahip olan Caretta Offroad, fiberglass dış gövdesi ile güçlendirilmiş şasi yapısı ve geniş donanımına rağmen 750kg’lık bir ağırlığa sahip. 12V ve 220V enerji seçenekleri sunan Caretta Offroad, tüm Caretta serisinde olduğu gibi müşterilerin ihtiyaçlarına göre faklı donanım seçenekleriyle üretiliyor. li sızdırmazlık reçinesi ve tavan duvar bileşimlerinde kullanılan gelişmiş sızdırmazlık teknikleri sayesinde Caretta Offroad’lar, zorlu arazi şartlarında bile uzun yıllar sorunsuz hizmet vermek için tasarlanmış. 4.4 metre uzunluğa ve 2.1 metre genişliğe sahip olan Caretta Offroad, fiberglass dış gövdesi ile güçlendirilmiş şasi yapısı ve geniş donanımına rağmen 750kg’lık bir ağırlığa sahip. 12V ve 220V enerji seçenekleri sunan Caretta Offroad, tüm Caretta serisinde olduğu gibi müşterilerin ihtiyaçlarına göre faklı donanım seçenekleriyle üretiliyor. Caretta Offroad’ın standart donanımında 50 Amper akü, 2 hoparlörlü ses sitemi, tavan havalandırması, Jumbo kapılar, şaseye bağlı koruma demirleri, raylı kabin sineklikleri, buzdolabı, akü şarj sistemi, su tankı ve duş sistemi bulunuyor.
Ayrıca kuvvetlendirilmiş şasinin yol güvenliğini sağlamak üzere Al-Ko fren sistemi de standart ekipmanlara dahil edilmiş. Standart donanıma ek olarak müşterilerin isteği doğrultusunda dizel ısıtıcı, tek gözlü gazlı ocak, güneş enerji sistemi, yedek lastik, konsol masa, yan çadır ve mutfak çadırı, stabilizatörlü ön kafa, amortisörler, klima ve televizyon da eklenebiliyor. Port bagaj için sunulan 3 farklı seçenekten ağır yük için olan seçenek ile tente bağlantısı yapılabilirken bu tente sayesinde ihtiyaç duyulduğunda çadır kurulmadan oldukça yeterli bir gölge alanı elde edilmekte. Güçlendirilmiş aks yapısı ile de standart sunulan 195/70/R15 lastiklerin dışında, Caretta Offroad’u çekecek olan aracın lastik ebatlarına göre daha büyük ebatlı lastikler de kullanılabiliyor.
55
::MOTORSPORLARI::
56
TOSFED RAID KUPASI
RaId Kupası Nefesleri Kesti 2015 TOSFED Raid Kupası ilk yarışı, 4x4 Dünyası Dergisi medya sponsorluğunda ve 30 ekibin katılımı ile 20-21 Haziran tarihlerinde TRAKOFF tarafından Tekirdağ Çorlu’da gerçekleştirildi. Buggy kategorisinde Bulgar ekip Tsanko Tsankov-Zornitsa Todorova, 4x4 kategorisinde ise Ahmet Tınkır-Rafet Yılmaz zafere ulaşan isimler oldu...
57
::MOTORSPORLARI::
U
zun mesafeli mukavemet yarışlarından oluşan TOSFED Raid Kupası 20-21 Haziran’da Çorlu Valiliği ve Çorlu Belediyesi ‘nin katkılarıyla Trakya Offroad Kulübü (TRAKOFF ) tarafından Tekirdağ’ın Çorlu ilçesi, Önerler köyü mevkiinde düzenlenen ilk yarış ile başladı. Türkiye’nin dört bir tarafından gelen yarışmacılar, barter sponsorlarından HILTON GARDEN INN otelde Trakya Off-Road Kulübü tarafından misafir edildi. 3 yarıştan oluşan ve 2 günlük maraton formatında şeklinde gerçekleştirilecek olan TOSFED Raid Kupası’nın ilk yarışında Bulgaristan’dan 2 konuk ekibin de aralarında yer aldığı 30 ekip start aldı.
58
TOSFED RAID KUPASI
59
::MOTORSPORLARI::
TOSFED RAID KUPASI
3 yarıştan oluşan ve 2 günlük maraton formatında şeklinde gerçekleştirilecek olan TOSFED Raid Kupası’nın ilk yarışında Bulgaristan’dan 2 konuk ekibin de aralarında yer aldığı 30 ekip start aldı.
60
YOL ARKADAŞIMIZ
TOYOTA HILUX 4x4 Dünyası Dergisi ekibi olarak Medya Sponsoru olduğumuz Tosfed Raid Kupası’nı yerinde izlemek için güvenebileceğimiz bir 4x4 araca ihtiyacımız vardı. Özellikle ilk gün parkur oldukça zorluydu ve pek çok bilinmeyen içeriyordu. Detaylı bir düşünce sürecinden sonra kararımızı Toyota Hilux’dan yana verdik ve Toyota Türkiye’den aracı talep ettik. Böylece bir taraftan da keyifli bir test sürüşü gerçekleştirmiş olduk. Macera dolu geçen iki günün ardından birbirimize ne kadar doğru bir tercih yaptığımızı anlatıyorduk. Hilux’ın 3.0 litre hacmindeki dizel motoru 171 Hp güç ve 360 Nm tork üretiyor. Ayrı bir vites kolu ile mekanik olarak 2H, 4H ve 4L çekiş sistemi tercihi yapılabiliyor. Hem asfaltta hemde arazide yeteri kadar konfor sağlayabiliyor.
61
::MOTORSPORLARI::
İlk gün 120 km’lik Raid etabında yarışçılar, organizasyon tarafından yarış günü teslim aldıkları yol notları ile, öncesinde hiç tanımadıkları doğal bir etapta, hem yollarını bulmak, hem de finish noktasına en hızlı şekilde ulaşmak zorundaydılar. Raid yarışının en önemli özelliklerinden biri de trafiğe açık bir alanda koşuluyor olmasıydı. Bu sebeple sadece hızlı olmak iyi bir derece için yeterli değildi, yarışmacılar etap içerisindeki yol notlarında belirtilen kural ve hız sınırlamalarına da uymak durumundaydılar. Organizasyon tarafından, yarış günü araçlara takılan özel bir takip sistemi ile tüm kural hataları yarış merkezi tarafından değerlendirildi ve yarışmacıların gün sonundaki derecelerine yansıdı. Bu sistem sayesinde, olası
62
TOSFED RAID KUPASI
kazalar ve acil müdahale durumlarında ekipler cihazın üzerinde bulunan SOS butonu sayesinde durumlarını yarış merkezine bildirip, en yakın sektör noktasından yardım istemeleri mümkün oldu. İlk gün etapta çarpışan iki ekip önemli bir yara almadan tedavi edildiler. İkinci gün Çorlu Önerler Mahallesi, Kum Ocakları Mevkiinde gerçekleştirilen ve izleyicilerin de büyük ilgi gösterdiği Özel Global ABM Seyirci Etabında 20 ekip finişe ulaşma başarısı gösterdi. Bu seyirci etabında yoldan çıkan bir araç etapları hazırlamak üzere Bulgaristan’dan gelen Todor Hristov’a çarpınca yarışa bir süre ara verildi. Hastahaneden Todor Hristov’un sağlık durumunun iyi olduğu haberi alınınca etap güvenliği arttırılarak yarışa devam edildi.
Türkiye’nin dört bir tarafından gelen yarışmacılar, barter sponsorlarından HILTON GARDEN INN otelde Trakya Off-Road Kulübü tarafından misafir edildi.
63
::MOTORSPORLARI::
64
TOSFED RAID KUPASI
İlk gün 120 km’lik Raid etabında yarışçılar, organizasyon tarafından yarış günü teslim aldıkları yol notları ile, öncesinde hiç tanımadıkları doğal bir etapta, hem yollarını bulmak, hem de finish noktasına en hızlı şekilde ulaşmak zorundaydılar.
65
::MOTORSPORLARI::
TOSFED RAID KUPASI
Organizasyon tarafından, yarış günü araçlara takılan özel bir takip sistemi ile tüm kural hataları yarış merkezi tarafından değerlendirildi ve yarışmacıların gün sonundaki derecelerine yansıdı.
66
67
::MOTORSPORLARI::
TOSFED RAID KUPASI
Yarış sonrasında düzenlenen ödül töreninde kategorilerinde ilk 3 dereceyi paylaşan ekiplere kupaların yanı sıra, TOSFED tarafından verilen birincilere 1.500 TL, ikincilere 1.000 TL ve üçüncülere 500 TL’lik teşvik ödülleri TOSFED Başkan Vekili Kemal Kurtagiç tarafından verildi.
Buggy kategorisinde Polaris RZR 1000 ile Bulgaristan’dan gelen konuk ekip Tsanko Tsankov-Zornitsa Todorova birinciliğin sahibi olurken, bu kategorideki diğer iki ekip Kaan Gürgenç-Ergun Erakman ve Nikolay Gochev-Georgi Gochev yarışı tamamlayamadı. 4x4 kategorisinde ve Sınıf 3’de Jeep CJ5 ile Ahmet Tınkır-Rafet Yılmaz zafere ulaşan ekip olurken, Suzuki Jimny ile Ali Kartal-Emirhan Kartal ikinci ve sınıf 1 birincisi, Suzuki Jimny ile Mert Becce-Hakan İsen de üçüncü olarak finişe ulaştılar. Sınıf 2’de de Suzuki Grand Vitara ile İsmail Koçali-Devrim Öztürk birinciliğin sahibi oldu. Yarış sonrasında düzenlenen ödül töreninde kategorilerinde ilk 3 dereceyi paylaşan ekiplere kupaların yanı sıra, TOSFED tarafından verilen birincilere 1.500 TL, ikincilere 1.000 TL ve üçüncülere 500 TL’lik teşvik ödülleri TOSFED Başkan Vekili Kemal Kurtagiç tarafından verildi.
68
TOSFED Raid Kupası’nda ikinci ayak 01-02 Ağustos tarihlerinde düzenlenecek.
69
::AKTİVİTE:: DOSD Doğa Sporları Festivali
FESTİVALİN Ardından
Türkiye’ de ilk kez, 13- 14 Haziran 2015 tarihlerinde, Şile Doğa Sporları Kulübü Derneği (DOSD) ve Şile Belediyesi işbirliği ile “Engelliler Yararına” Doğa Sporları Festivali düzenlendi. Türkiye’ de engellilere yönelik çok fazla organizasyon yapılıyor ve çoğu da sadece göstermelik. Engellilere yönelik iyileştirme çalışmalarında son derece “engelliyiz”. Ne doğru düzgün alt yapımız var ne de bu alt yapıyı sağlayacak zihniyette insanlarımız. Engellileri görmezden geliyoruz ve onları yok sayıyoruz. Türkiye’de 2002 rakamlarına göre 8.5 milyon engelli var. Yani nüfusun yüzde 12.5’i engelli. Ama birçok alanda olduğu gibi Türkiye’de bu konuda da net rakamlara ulaşmak zor. Dediğim gibi, onları yok sayıyoruz. Yazı: Seval Duban
70
E
ngelli insanların sosyal yaşama karışıp, sosyal alanlarda boy göstermesi, Türkiye’ de cidden çok zor. Bu konuda çok dertliyim. O yüzden yazdıkça, yazarım. Fakat şimdilik bu konuyu bir kenara bırakıp, işin off road tarafından bahsetmek istiyorum. Organizasyonu hazırlarken, tanıtım dosyasına, off-road yarışı için; Takımlar etap içindeki engelleri yardımlaşarak aşmaya, numaralanmış kapıları da sıra ile ve verilen süre içinde geçmeye çalışırlar, şeklinde bir yazı yazmıştık. Off-Road’ un
ruhunda engel ve yardımlaşma var. O yüzden yapılan organizasyonun amacıyla çok örtüştüğünü düşünüyorum. Önceki yıllarda, Beykoz Off-Road Spor Külübü olarak, Otizmli Çocuklar için Engelleri Aşıyoruz etkinliği düzenlemiştik. Etkinlik Nisan ayında yapıldı. Nisan ayı “Otizm Farkındalık Ayı” olarak kabul edilir. Amaç, daha fazla insanın otizme dikkatini çekmek ve bu sayede olabilecek vakalarda erken tanı konulmasını sağlamak. Etkinliğe çok fazla offroad aracı ve gönüllü katılırken (yaklaşık 60 araç) gelen otizmli aile
sayısı 6’ yı geçmiyordu. Bu beni çok şaşırtmıştı. Hiç bir çıkar gözetmeksizin onlar için bir etkinlik yapıyoruz ve hiç ilgi olmuyor. Sonrasında duygusallığı kenara bırakıp, “neticede onlar özel çocuklar, o ortamda rahat edemeyebilirler, o yüzden gelmemişlerdir” diye düşündüm. Biz amacımız insanların dikkatini çekmekti ve onu başardık. Off-road için özel olarak modifiye edilmiş araçlarda, üzerlerinde otizm afişleriyle İstanbul trafiğinde boy gösterdik. Bu seferki etkinlik, yani festivalin konsepti biraz daha farklıydı;
71
::AKTİVİTE:: DOSD Doğa Sporları Festivali
Alanda kurulu çadır ve standlarda, M.Ü. Güzel Sanatlar Fakültesi öğrencilerinden oluşan, rehber grup eşliğinde, engelli çocukların katıldıkları resim atölyeleri yapıldı. Ulaşılması zor gibi görünen bazı aktiviteleri engellilerin yanıbaşında ve onlarla birlikte yapmak, yaşamın içinde birlikte olmak, birlikte eğlenmek, gülmek... Bir taraftan da ihtiyacı olanlar için maddi gelir sağlamak. Bu işe gönül veren bir avuç insan, işinden, evinden, kendi özel yaşamında vakit ayırıp aylarca bu organizasyon için uğraştı. Defalarca etaplara gidildi, organizasyon için alan ve yarış için etap organize edildi. Organizasyonun maliyeti ve engellilere maddi gelir sağlamak
72
için sponsorların kapıları aşındırıldı. Kısacası, gönül vermeden yapılmayacak, bir sürü angarya iş yapıldı. Sonuç; bence harikaydı. Cumartesi sabah başlayan festival, Türkiye’ de, engelliler yararına yapılan, ilk festival olma ünvanına sahip oldu. Birazcık da içerikten bahsedeyim. Neler oldu neler. Cuma akşamından etkinlik çadırları kuruldu, etrafları renkli balonlarla süslendi, afişler asılsı.
Cumartesi sabah heyacan doruğa çıktı. Hepimiz “nasıl olacak, güzel olacak mı, konuklar memnun kalacak mı, derdindeydik. Bu heyecanlı bekleyiş inanılmaz keyifli bir duygu. Bu duygu sayesinde gün boyunca yorulmadan oradan oraya koşturabiliyorsunuz. Neyse, konuyu dağıtmayalım. Cumartesi sabah etkinlik alanımız misafirlerle dolmaya başladı. İSEM (İstanbul Engelliler Merkezi)’ nin sevimli öğrencileri, üye ve öğretmenleri, off-road kulüpleri üyele-
73
::AKTİVİTE:: DOSD Doğa Sporları Festivali ri, sponsorlarımız, eşler, dostlar, yarışmacılar, özenle hazırlanmış etkinlik alanını doldurdular. Alanda kurulu çadır ve standlarda, M.Ü. Güzel Sanatlar Fakültesi öğrencilerinden oluşan, rehber grup eşliğinde, engelli çocukların katıldıkları resim atölyeleri yapıldı. Yapılan rengarenk resimler şövaleleri süsledi. Heykel atölyesinde, öğrencilerin ellerinde şekillenen heykel ve seramikler, bu harika çocukların ne kadar yaratıcı olduklarını gösterdi. Mutfak atölyesinde ise nefis kurabiyeler yapıldı. Bunlar rengarenk şeker hamurlarıyla, cicili bicili süslendi. Keyifli ve eğlenceli geçen atölye aktiviteleri haricinde, spor müsabakaları da yapıldı. Gün içerisinde Okçuluk, Bocca, Atletizm ve Bisiklet yarışları düzenlendi ve yarışlarda engellilerle birlikte sıkı mücadeleler yaşandı. Hatta gördüm ki, engelliler daha başarılı. Okçuluk dalında, engelli sporcuların yaptıkları gösteriler katılımcıların hayret dolu bakışlarıyla tam puan aldı. Sanırım okçuluk genlerimizde var. Neşeli müzikler eşliğinde dans eden, İSEM öğrencileri alanı güzel danslarıyla coşturdu. Eğlencenin, olmazsa olmazı olan roman ezgileriyle, festival alanı coştu. Festival alanı Cumartesi günü engelli kişileri ağırladıktan sonra Pazar günü Extrial yarışına mekan oldu. Şile’ nin doğal coğrafyasına, hiç bir müdahale edilmeden yapılan parkurda, yarışmacılar zorlu anlar yaşadı. Parkurlar o kadar zorluydu ki, izleyiciler yarışları soluksuz izledi. İsminden de anlaşılacağı gibi, extra zorlu parkurlarda yarışan takımlar, izleyicilere harika görüntüler sundu. Bu işten en çok fotoğrafçılar memnun kaldı. Yarışma neticesinde, genel klasmanda 1. ödülünü AVC TEAM olarak yarışan Adnan Ofluoğlu – İbrahim Şimşek ikilisi, 2. ödülünü DOSD takımından Erkan Kaynak – Avni İnce ikilisi, 3. ödülünü AY-
74
DOFF takımından Seda Özkutlu – Soner Özkutlu ikilisi kazandı. Pazar akşamı, yarışlar bitip de kupa törenini yaptıktan sonra, misafirler evin yolunu tuttu. Geriye organizasyon ekibi kaldı. Sırada alanı toplamak vardı. Herkes cidden çok yorulmuştu ama hepsinin yüzünden gurur okunuyordu. Bir hafta sonu için de olsa, engelli arkadaşlarımızı, kardeşlerimizi evlerinden çıkarıp, doğanın bağrında konuk ettiğimiz için mutluyduk. Bence çok güzel bir şey yapılmıştı. Off-road, Türkiye’ de son 4 yılda popüler olan bir spor. Gün geçtikçe trafikte, arazide daha fazla off road aracı görür hale geldik. Araçlar oldukça dikkat çekiyor. Ulaşılması zor mekanlara kolaylıkla gidiyor. Pilotaj, zeka, analitik düşünme yetisi ve tecrübe isteyen bir aktivite. Bu işe bir kez burnunu sokan, burnunu çamurdan bir daha kurtaramıyor. Gelişen off -oad camiasıyla birlikte yeni bir pazar da oluşuyor. Bu hobiyle birlikte bir çok firma büyüdü ve pazardaki payı arttı. Arazi araçları daha fazla bilinir hale geldi ve pazarlama stratejileri değişti. Sanayilerdeki oto servislere daha çok iş gelmeye başladı. Artık onlar da modifiye için kafa yoruyor ve kendilerini geliştiriyor. Bunun gibi daha bir çok şey değişti ve gelişti. Bu gelişime rağmen değişmeyen tek şey sponsorlar. Yarışlara baktığımda genelde hep aynı sponsorları görüyorum. Hep aynı çevrenin desteği ile dönüyor organizasyonlar. Yarışların yapılabilmesi için paraya ihtiyaç var. Para da ancak sponsorlardan alınabiliyor. Spor belli. Off-Road. Sektör de belli. Otomobil satıcıları, yedek parça satıcıları, lastik, motor yağı vs satıcıları, hastaneler, sigorta şirkeleri, outdoor giyim mağazaları, kamp malzemeleri satan yerler vs. Bunlar şu an aklıma gelenler. Bizler 2 günlük sponsor bulabilmek için 1 yıl boyunca bir sürü
firmanın kapısını aşındırıyoruz. Ama sonuç içler acısı. Arkadaşlık ilişkiler, dostluklar olmasa sponsor bulmak imkansız. Türkiye’ de artık sponsorluk anlayışının değişmesi gerekiyor. Bir kaç büyük firma var onların dışında da piyasada başka isim yok. Bunu sadece off-road için söylemiyorum. Sponsor olan firma, ödediği bedeli vergi matrahından düşebiliyor. Sponsorluk sayesinde reklamını yapıyor. Yarışların, neredeyse tamamı, TV kanallarının ana haber bültenlerine haber oluyor. Arka planda görmüşsünüzdür, flama, bayrak, afiş ve araç üzerlerindeki reklam sticker’ larını. Bu haberleri milyonlarca kişi izliyor. Hangi firma böyle reklam yapabilir ki. En büyük dileğim; firmalara gidip sponsor aradığımız günlerin bir an önce geride kalıp, yerine, etkinlik için bize sponsor olmayı teklif eden firmaların bize geldiği günlerin gelmesi.
Festival alanı Cumartesi günü engelli kişileri ağırladıktan sonra Pazar günü Extrial yarışına mekan oldu. Şile’ nin doğal coğrafyasına, hiç bir müdahale edilmeden yapılan parkurda, yarışmacılar zorlu anlar yaşadı.
75