Otomobil News - Ekim 2013

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi Kurthan Tarakçıoğlu Kullanılmış Aracın Cazibesi (Bölüm 2)

Test Sürüşü

Ekim 2013 Yıl:1 Sayı:9

Cüretkar fransız

Peugeot 308

Test Sürüşü

dünya Lansmanı

BRP Hyundai Accent Blue 1.6 CRDi

Test Sürüşü

BMW X1 sDrive 1.6i

Test Sürüşü: Opel Adam 1.2 Jam

YENİ BMW 4 SERİSİ COUPE Skoda Octavia 1.6 TDI DSG

Ve ilginizi çekecek daha birçok konu ile sizlerleyiz...

İçindekiler

KÖŞE S. 16 Kazananlar Kulübü

YENİLİK

S. 10

Peugeot 308

LANSMAN S. 26 Yeni BMW 4 Serisi Türkiye’de

TEST

S. 42

Skoda Octavia 1.6 TDI DSG

TEST

S. 76

Hyundai Accent Blue 1.6 CRDi

Kısa haberler

Otomotiv Dünyasından Son Haberler

6

Yenilik

Peugeot 308

10

Kurthan Tarakçıoğlu

Kullanılmış Aracın Cazibesi (Bölüm 2)

16

Yenilik

Makyajlı Opel Insignia’lar Geldi

20

Ertuğrul Ersin

Ayın Kazananı Bridgestone

24

Lansman

Yeni BMW 4 Serisi Türkiye’de

26

Lansman

Suzuki SX4 S-Cross

36

Cihad Başusta

Trafik

40

Test Sürüşü

Skoda Octavia 1.6 TDI DSG

42

Osman Yavuz

Sofistike Tarz mı, Yoksa Sadelikle Akılda Kalmak mı? 52

Test Sürüşü

Opel Adam 1.2 Joy

56

Test Sürüşü

BMW X1 sDrive 1.6i

64

Alptekin Işıkalp

Kurban Bayramı’nda Kurban Olmak

74

Test Sürüşü

Hyundai Accent Blue 1.6 CRDi

76

Test Sürüşü

Skoda Superb 1.6 TDI DSG

86

Lansman

Antalya, BRP Dünya Lansmanına Ev Sahipliği Yaptı 96

Motorsporları

V1’de Aydın’ın Galibi Can Tolon Oldu

104

Motorsporları

31. Bosphorus Rally

108

Künye Merhaba,

Otomobil News sadece internet üzerinden yayınlanan, aylık otomobil kültürü dergisidir.

Hayatımız her gün gözümüzün önünden hızla akıp gidiyor. Günlük koşuşturmalardan nasıl geçtiğini anlamıyoruz bile. İşte Kurban Bayramı da geldi bile. Her bayram olduğu gibi hepimiz yollara dökülecek, ya sevdiklerimizle olmaya ya da tatil yapmaya gideceğiz. Trafik akışının olağandan kat kat fazla olduğu bu gibi zamanlarda sizlerin de normalden çok daha dikkatli olmanız gerekiyor.

Genel Yayın Yönetmeni Mehmet Erel mehmet.erel@erelmedya.com Görsel Tasarım Yılmaz Mermer Reklam Rezervasyon Lorem ipsum dolor sit Cenk Yılmaz amet, consectetuer cenk.yilmaz@erelmedya.com

adipiscing elit,

Redaktör Serap Durmaz

Sevgili Alptekin Işıkalp’in çok sevdiğim bir sözü var. “Profesyonel bir sürücü olmayabilirsiniz; ama direksiyon başına geçtiğiniz zaman hayatınızın en önemli işini yaptığınızı unutmayın. “

Fotoğraflar Mete Özhersek meteozhersek@gmail.com Mert Kocabaş

Otomotiv sektörümüzün efsane ismi Sayın Kurthan Tarakçıoğlu geçen ay “Kullanılmış Aracın Cazibesi” başlıklı yeni bir yazı dizisine başlamıştı. İşte bu ay ilgiyle takip ettiğinizi bildiğim yazı dizisinin ikinci bölümü ilerleyen sayfalarımızda sizleri bekliyor.

Hukuk Danışmanı Av. Gürsel Meriç 0542 322 22 70 Katkıda bulunanlar Adil Küçüksarı Alptekin Işıkalp Aydın Dikim Cenk Ceylan Cihat Başusta Ertuğrul Ersin Kanat Kale Kurthan Tarakçıoğlu Murat Öztürk Nehir Yılmaz Sinan Akad Yavuz Yılmaz

Dünyanın en önemli markalarından birisi olan BRP (Bombardier) Can-Am ve Sea-Doo markalarının dünya lansmanı için Antalya’yı seçti. En yeni ATV, SSV, JetSki ve Spyder modellerinin tanıtımı için dünyanın pek çok yerinden BRP bayileri Antalya Belek’e akın etti.

Erel Dijital Yayıncılık Hizmetleri Altıntepe Mah. İstasyon Yolu Sok. No:3 Maltepe – İstanbul T: 0216.518 95 95 F: 0216.578 30 20 M: iletisim@erelmedya.com

Bu lansmana davet edilen çok az sayıdaki Türk yayınından birisi olarak yeni modellerin tamamını kullanma fırsatımız oldu ve bu tecrübelerimizi muhteşem fotoğraflar eşliğinde sayfalarımıza taşıdık.

“Türkiye’nin Otomobil e-Dergisi” sloganı ile yola çıkan Otomobil News ‘un mevcut yayın kanallarına 2 ekleme daha yaptık. Artık web sitemiz, Turkcell Dergilik, dMags uygulamalarına ilaveten ISSUU ve Joomag siteleri ve uygulamaları üzerinden de dergimizi ücretsiz olarak takip edebilirsiniz.

Buradayız... otomobilnews.com

Otomobil News ailesi olarak sevdiklerinizle birlikte mutlu bir bayram dileriz.

editör

/otomobilnews /otomobilnews

Mehmet Erel otomobilnews

mehmet.erel@erelmedya.com

KISA HABERLER

Ford Transit Custom Ailesi’ne Yeni Üye “2013, Yılın Uluslararası Ticari Aracı” ödülüne sahip Ford Transit Custom Van modelinin yeni orta tavan yüksekliğine sahip modeli, Custom Ailesi’nin geniş ürün gamına eklendi. Yeni versiyon ile Transit Custom, tabandan tavana 1,78 metre yüksekliği ile kullanıcılarına 370 mm. daha fazla yük yüksekliği ve ayrıca 8,3 metre küpe kadar çıkan bir azami yük hacmi sunuyor.

Alçak tavanlı modele kıyasla yüzde 20 daha fazla yük hacmi sunan araç, iki ayrı dingil mesafesi seçeneğine sahip. Ekim ayı itibari ile ürün gamına eklenen versiyon 49.900 TL’den başlayan fiyatlara sahip.

Hyundai Ailesi’ne Çukurova’da Yepyeni Dev Plaza Hyundai’nin yurt çapındaki plazalarının en son ve en gelişmiş temsilcisi Noyaner Plaza, Adana’da açıldı. Çukurova Bölgesi’nin en büyük plazası olarak adlandırılan Hyundai Noyaner Plaza, modern yapısıyla faaliyetlerine başlarken sadece Adana değil aynı zamanda bölge halkına hizmet edecek. Hyundai, aynı zamanda yeni tesisleriyle Türkiye genelindeki plaza sayısını 71’e çıkarmış oldu. 1055 metrekare showroom, 3145 metrekare de servis alanı olmak üzere toplam 4200 metrekarelik alanda hizmet veren Noyaner, tüketicilere Hyundai’nin gelişmiş ve kaliteli hizmetini deneyimli personeliyle sunmuş olacak. otomobilnews / 006

Pirelli’den Yeni Kış Lastiği Sottozero 3 Pirelli, Winter Sottozero 3 ile premium kış lastikleri ürün yelpazesini genişletmeye devam ediyor. Kış koşullarında yüksek performans, güvenlik ve uzun kullanım ömrünü garanti eden Winter Sottozero 3, premium otomobil üreticilerinin orta ve büyük motora sahip otomobillerin performans ve sportif özelliklerini daha da artırmak için geliştirilmiş ultra yüksek performans lastiğidir. İtalya, Avusturya, İsveç, Finlandiya ve Yeni Zelanda’nın sert kış koşullarında gerçekleştirilen testlerle de ortaya konduğu gibi yeni Winter Sottozero 3’ün taban desenindeki üç boyutlu kanallar daha fazla karın tutulmasına olanak sağlamakta, bu nedenle de karlı zeminde yol tutuşunu artırmaktadır.

Kristal Elma’da Toyota Auris’e Bronz Elma Ödülü Reklamcılar Derneği tarafından bu yıl 25’incisi düzenlenen Kristal Elma Yaratıcılık Yarışması’nda Toyota Auris iletişimine yönelik olarak hazırlanan www.yeniauris.com projesi “En Yaratıcı Viral Projeler” kategorisinde Bronz Elma ödülü kazandı. Toyota’nın dijital ajansı Kompüter tarafından hazırlanan proje ile Auris iletişiminde özgün bir yaratıcı çalışma ortaya konuldu. Birçok kategori ile birlikte dijital alanda da farklı çalışmaların yer aldığı yarışmada Toyota Auris için hazırlanan filmde, otomobilin genç evli çiftler için tasarlandığı belirtiliyor ve Yetiştiremediklerimiz başlığı altında 4 adet özellik sayılıyor. Bu özellikler de yaklaşık 1 dakikalık filmler halinde “Kavga Engelleme Sistemi-KES, Trip Durdurma Sistemi-TDS, Sesli Uyarı sistemi-SUS, Gidiyormuş Gibi Sistemi-GGS” şeklinde sıralanıyor.

Michelin Lastikleri Zafere Götürdü Dünya Ralli Şampiyonası’nın (WRC) Fransa, Alsace ayağı müthiş bir rekabete sahne oldu. Şampiyonadaki işbirliklerinin ilk yılında Volkswagen, Michelin’in yüksek performans sunan Pilot Sport S2 lastikleri ile Alsace’de zafere ulaştı. Michelin lastikleri, kötü yol koşullarında ve hatta buzda kaygan zemine tutunabilme özelliği sağlayan yumuşak bileşeni ile Volkswagen ekibine zaferin anahtarını verdi. Michelin, Volkswagen ekibinin Alsace’teki zaferinin ardından 1973 yılından bu yana yer aldıkları WRC’de 261’inci galibiyetini de kazanmış oldu. Michelin ve Volkswagen ekibinin yarışlar boyunca sürdürdüğü başarıyı ve edinilen galibiyeti değerlendiren Michelin Motor sporları Direktörü Pascal Couasnon, kazanan takımı tebrik ederek, “Michelin grubu adına Sébastien Ogier ve Julien Ingrassia’yı tebrik ediyoruz. Bu sezon hatasız bir iş çıkardılar ve başarılarında rol oynamaktan dolayı çok mutluyuz. Aynı zamanda Volkswagen Motorsport’taki herkesi başarıdaki paylarından dolayı tebrik ederiz.” dedi.

007 / otomobilnews

KISA HABERLER

Yeni Cross Caddy Satışa Sunuldu Volkswagen Ticari Araç, fark yaratan kendine özgü tarzıyla benzersiz modeli yeni Cross Caddy’yi satışa sundu. Volkswagen Ticari Araç, Caddy model ailesinin yeni üyesi, dış tasarımında kullanılan özel aksesuar öğeleriyle dikkat çeken yeni Cross Caddy’nin satışına başladı. Gövde rengi tampon ve sportif çamurluklarla desteklenen dış tasarımı, standart olarak sunulan Cross tampon kitinde yer alan ön, arka ve yanlarında bulunan özel tasarım çift renkli korumalarla daha dinamik bir görünüme kavuşuyor. Cross Caddy, estetik dış tasarımının sağladığı güçlü görüntüsünü, özel aksesuarlarla tamamlıyor.

Nissan’dan 3 Yaş Üzeri Servis Kampanyası “Ferrari Club Turkey” Bir Kez Daha

Birbirinden cazip kampanyalarına sonbaharda da hız kesmeden devam eden Nissan; Qashqai, Note, Micra, Almera, Primera, Navara ve Pick-Up modellerine servis bakım kampanyası sunuyor. Kampanya dâhilinde benzinli ve dizel araç bakım paketleri çok özel fiyatları ile 3 yaş üzeri Nissan modellerini yetkili servislerinde bekliyor.

Nissan, servis bakım kampanyası ile ekonomik ve güvenli çözümler üretiyor. Nissan araç ba-

otomobilnews / 008

kım paketleri dâhilinde araçların hava filtresi, yağ filtresi, polen filtresi, yakıt filtresi ve yağı değiştirilerek performansı artırılıyor. Kaliteli ve onaylı yedek parçalar kullanılan bakım paketleri, Qashqai modelleri için 332 TL, Note modelleri için 260 TL, Micra modelleri için 260 TL, PickUp modelleri için 321 TL, Almera modelleri için 263 TL, Primera modelleri için 259 TL, Navara modelleri için ise 454 TL’den başlayan fiyatlardan sunuluyor.

Fer Mas, Türkiye’deki Ferraricileri bir kez daha buluşturdu. İstanbul, Çeşme, Alaçatı ve Urla’yı kapsayan, 27-29 Eylül tarihleri arasındaki geleneksel geziye 13 Ferrari sahibi katıldı.

Seyahat boyunca 13 Ferrari’den oluşan konvoyla hareket eden Ferrari sahipleri, kendileri için özel olarak hazırlanan aktivitelere katılma imkânı buldu. Yolculuğun ilk gününde, Karacabey’deki TJK Harası’nda öğle yemeği molası veren katılımcılar, logosu “şahlanan at” olan Ferrariler ile Türkiye’nin en hızlı yarış atlarını ziyaret etti. Seçkin simaların yer aldığı özel gezi, Alaçatı Port’taki akşam yemeğinin ardından düzenlenen eğlence ile son buldu. Quasar İstanbul ve Shell’in katkılarıyla keyifli bir hafta sonu geçiren ve otomobil sürmenin zevkini en üst seviyede yaşayan Ferrariciler, bir yıl sonra buluşmak üzere sözleşerek, seyahatlerini İstanbul’da noktaladı.

Yeni Mitsubishi Outlander Türkiye’de Güvenlik, konfor ve yakıt tüketiminin bir arada bulunduğu Mitsubishi Motors’un 7 kişilik yeni SUV aracı Mitsubishi Outlander Türkiye’de.

2012 yılı Cenevre Otomobil Fuarı’nda konsepti tanıtılan yeni Mitsubishi Outlander’ın Türkiye satışlarına Ekim ayında başlandı. Mükemmel tasarımı, üstün güvenlik özellikleri, yakıt ekonomisi, çevre duyarlılığı, sürüş performansı ve konforu ile ön plana çıkan

Yeni Outlander, 2.0L MIVEC motor ve CVT şanzımana sahip. 150 PS maksimum güce ve 195 Nm. torka sahip olan yeni Outlander şehir içi ortalama 6,7 l/100 km yakıt tüketimi ile oldukça iddialı. 155 g/km karbon salımı ile de çevreye son derece duyarlı olduğunu kanıtlıyor. Yeni Outlander “Instyle” donanım paketi ile premium bir aracın sahip olacağı tüm özellikleri standart olarak sunuyor. Üçüncü sıra koltuk-

lar ile 7 koltuklu Outlander’da geri görüş kameralı dokunmatik geniş ekran 9 hoparlörlü 710W Rockford Fosgate müzik sistemi, sunroof, 18” alaşımlı jantlar, çift bölgeli dijital klima, Xenon farlar&far yıkama, ısıtmalı deri koltuklar (siyah ve bej seçenekli), anahtarsız giriş ve çalıştırma (start/stop), Bluetooth, elektrikli açılır/kapanır bagaj kapağı, hız sabitleyici gibi üst sınıf özellikleri standart olarak sunuluyor.

Volkswagen’den Özel Bir Passat Volkswagen’in başarılı model ailesi Passat, özel bir seriyle genişledi. Comfortline ve Highline donanım seviyesi arasına konumlandırılan Passat Exclusive, iki farklı motor seçeneğiyle ve 72 bin 100 TL’den başlayan fiyatlarla satın alınabiliyor.

Passat Exclusive, şık bir dış görünümün yanı sıra kaliteli malzemelerin kullanıldığı bir iç mekân sunuyor. Konfora yönelik ekipmanlar, ön bölümde oturan sürücü ve yolcunun yanı sıra, arkada seyahat eden yolcular da düşünülerek hazırlandı. Passat Exclusive’de, Comfortline donanım seviyesine ek olarak, 17 inç Salamaca alüminyum alaşımlı jantlar, alüminyum alaşımlı stepne, ön çamurluklarda “Exclusive” logoları, ışıklandırmalı “Exclusive” marşpiye kaplamaları, “Nappa” deriyle kaplı, spor, ısıtmalı ön ve arka koltuklar, ısıtmalı ön cam silecek fıskiyeleri, yüzde 65 oranında karartılmış arka ve arka yan camlar, ön kol desteği arkasında

230V’luk güç soketi, elektrikli arka ve manuel arka yan cam perdeleri, “Tamo Creme Silk-Mat” ahşap dekor ve lastik basınç uyarı sistemi bulunuyor. Sadece sedan karoseriyle satışa sunulan Passat Exclusive, güçlü ve verimli motor /

şanzıman kombinasyonlarıyla pekiştirilmiş. Passat Exclusive, hem manuel hem de DSG şanzımanla alınabilen, 1,4 TSI 122 PS BlueMotion Technology ve 1,6 TDI 105 PS BlueMotion Technology motor seçenekleriyle sunuluyor.

009 / otomobilnews

YENİLİKLER / YENİ PEUGEOT 308

otomobilnews / 010

Cüretkâr Fransız Peugeot’nun tasarımcı ve mühendisleri, yalın ve asil tasarımlı, cüretkâr, sezgisel ve modern bir hatchback tasarladılar. İlk defa Frankfurt Otomobil Fuarı’nda tanıtılan 308’in Türkiye’de 2014 yılının başında pazara sunulması planlanıyor.

011 / otomobilnews

YENİLİKLER / YENİ PEUGEOT 308

Yeni Peugeot 308’in Full LED farları konfor ve güvenliğe de katkıda bulunuyorlar.

Gece kaliteli bir görüş sağlıyorlar. Ön farların her biri 31 LED’den oluşuyor.

Yeni Peugeot 308, yeni müşteriler fethetmek için tasarım, sürüş deneyimi, verimlilik ve kalite olarak özetlenebilecek 4 kilit temaya dayanan tasarımıyla güçlü ve farklı bir alternatif olarak konumlanıyor. 4,25 m. uzunluğu ile yeni Peugeot 308, segmentinin en kompakt hatchback’i. Aynı zamanda 1,46 m. yüksekliği ile tavan son derece aşağıda konumlanıyor, genişliği ise 1,80 m’ye ulaşıyor. Yeni EMP2 platformu sayesinde aracın ön ve arka dingil çıkıntıları azaltıldı, bu da tekerleklerin ‘4 köşeye’ atılmasına olanak veriyor. 35 litresi paspas altındaki yerleştirme alanlarından oluşan 470 su litrelik bagaj hacmi segmentte rekor oluşturuyor.

Yeni Peugeot 308’in Full LED farları konfor ve güvenliğe de katkıda bulunuyorlar. Gece kaliteli bir görüş sağlıyorlar.

otomobilnews / 012

Ön farların her biri 31 LED’den oluşuyor.

Yeni Peugeot 308 ile yenilikçi bir iç mekân sunuluyor, PEUGEOT i-Cockpit.

PEUGEOT i-Cockpit dört ana unsurdan oluşuyor. Sürüş hissini arttırmak için kompakt bir direksiyon simidi, gözünüzü yoldan ayırmadan bilgileri okumanız için göz hizasında gösterge paneli, yüksek kaliteli orta konsol ve sezgisel bir sürüş için 9,7’’ dev dokunmatik ekran.

140 kg. ağırlık azalması ile yeni Peugeot 308, segmentinin en hafif otomobili oldu. Yeni Peugeot 308 çok üst düzey bir aerodinamik yapıya sahip. 0,28 Cx ve 0,63 m² SCx değerleri ile segmentinin en iyi modelleri arasında yer alıyor.

EMP2 platformunun kumandalı hava girişleri, tamamen düz bir taban oluşturan kasa altı bölümleri ve hava akış

dinamiklerinin projenin başından itibaren tasarımcılar tarafından dikkate alınması bu yüksek performansa katkıda bulunuyorlar.

Yeni nesil benzinli ve dizel motor seçenekleri yeni Peugeot 308’de lansmanından itibaren yer alıyorlar. Benzinli 3 silindirli motor, THP motor (2013 Yılı Uluslararası Motoru) ve e-HDi versiyonları. Motor güçleri benzinlilerde 82 ilâ 155 hp arasında değişiyor, CO2 emisyonları ise 114 g/km’den başlıyor. Dizel cephesinde ise, motor güçleri 92 ilâ 115 hp arasında değişirken, CO2 emisyonları 93 g/km’den başlıyor.

Bu etkin motor seçenekleri Michelin ile özel işbirliği çerçevesinde geliştirilen düşük yuvarlanma direçli lastiklerle birleşebiliyorlar. Bu yeni kuşak lastikler ıs-

140 kg. ağırlık azalması ile yeni Peugeot 308, segmentinin en hafif otomobili oldu. Yeni Peugeot 308 çok üst düzey bir aerodinamik yapıya sahip. 0,28 Cx ve 0,63 m² SCx değerleri ile segmentinin en iyi modelleri arasında yer alıyor.

013 / otomobilnews

YENİLİKLER / YENİ PEUGEOT 308

2014 ilkbaharından itibaren, başta 3 silindirli benzinli turbo (1.2 e-THP) olmak üzere, segmentte rekor oluşturan emisyon ve tüketim değerleriyle (82 g/km CO2, l/100 km) BlueHDi versiyonları ve yeni 6 ileri ku- bulunuyorlar.

Yeni3,1 Peugeot 308’in Full LED farları konfor ve kuşak güvenliğe devites katkıda tuları olmakGece üzere, yeni bir Peugeot yepyeni teknolojiler sunulacak. kaliteli görüş 308’de sağlıyorlar. Ön farların her biri 31 LED’den oluşuyor.

otomobilnews / 014

lak zeminde daha kısa fren mesafesi ve standart lastiklerle aynı kullanım ömürleriyle birlikte CO2 emisyonunda ortalama 3 g/km kazanç sağlıyorlar. Modellerin üçte birinden fazlasında bu lastikler yer alacak.

2014 ilkbaharından itibaren, başta 3 silindirli benzinli turbo (1.2 e-THP) olmak üzere, segmentte rekor oluşturan emisyon ve tüketim değerleriyle (82 g/km CO2, 3,1 l/100 km) BlueHDi versiyonları ve yeni kuşak 6 ileri vites kutuları olmak üzere, yeni Peugeot 308’de yepyeni teknolojiler sunulacak.

Euro 6 Dizel motorlarını ifade eden BlueHDi, dizel Euro 6 kirlilik giderme sistemi için özel şekilde Selective Catalytic Reduction (SCR) fonksiyonu ile katkılı Partikül Filtresini (FAP) bir araya getiren BlueHDi teknolojisi NOx’lerin %90’a kadar azaltılmasını, CO2 emisyonlarının ve yakıt tüketiminin minimize edilmesini ve her zaman partiküllerin %99,9 oranında azaltılmasını sağlıyor.

015 / otomobilnews

KÖŞE / KURTHAN TARAKÇIOĞLU / kurthan@ktconsulting.com.tr

KAZANANLAR KULÜBÜ

Kullanılmış Aracın Cazİbesİ (Bölüm 2 - GELİŞME)

KURTHAN TARAKÇIOĞLU

Tüketici için kullanılmış araç; arzu ettiği ve fiyatını ödeyebildiği en iyi araca en iyi hizmet paketiyle sahip olmak demektir. Bazıları içinse ekonomik olarak model yükseltmek demektir demiştik ilk bölümde.

Ancak, Türkiye kullanılmış araç pazarı henüz olgunlaşmamıştır. Olagelmekte olan alışverişlerin çoğunda keyfe keder fiyatlarla satışlar gerçekleşmekte ve gerçek araç değerleri henüz açıkça ortaya konmamaktadır. Kullanılmış araç pazarının Türkiye otomotiv sektöründeki önemi; büyümekte olan toplam değeri ve gelecekteki tüketici davranış beklentileri nedeni ile artırmıştır. Özellikle, düşük gelirli nüfusun toplam nüfusa olan yüksek oranı dikkate alındığında, kullanılmış araç talebi yeni otomobil satışlarından açık ara daha fazladır.

Türkiye’de tüketici davranışlarına baktığımızda, müşterilerin ekonomik nedenlerden dolayı kullanılmış araç satın aldıklarını söyleyebiliriz. Öte yandan, “güvensizlik” olgusu

otomobilnews / 016

nedeniyle de bu pazarın satış kanalları ile ilgili kaygıları olduğunu da biliyoruz. Bu güven sorununun üstesinden gelmek için çoğunlukla tanıdıklarından veya tanıdıkların tavsiye ettiği kanallardan kullanılmış araç satın almaktalar; ancak bağımsız satıcılar veya açık pazarlardan kullanılmış araç satın alırken daha dikkatli olma eğilimindedirler. Tüketicilerin bu endişelerinin ana kaynağı; yetersiz ya da yanlış araç geçmişi bilgisidir.

Ayrıca, kurumsal bayiler tarafından sunulan sertifikalı kullanılmış araç programları ile ilgili olarak da henüz tam bir bilinç oluşmamıştır. İşte bu yüzden sertifikalı kullanılmış araç programlarının veya uzatılmış garanti uygulamalarının da yaygın olduğunu henüz söyleyemeyiz; ancak şu bir gerçek ki; çok yakında benzeri programların teker teker ortaya konacağına ve hatta moda olacağına eminim. Bununla birlikte tüketiciler, kurumsal yapılardan yapılacak satın almanın daha pahalı olacağını düşü-

‘

Kullanılmış araç pazarı, Türkiye otomotiv sektöründeki önemini; büyümekte olan toplam değeri ve gelecekteki tüketici davranış beklentileri nedeni ile artırmıştır. Özellikle, düşük gelirli nüfusun toplam nüfusa olan yüksek oranı dikkate alındığında, kullanılmış araç talebi yeni otomobil satışlarından açık ara daha fazladır.

‘

Kullanılmış araç satın alırken “güven” ilkesi aslında tüm kriterleri kapsadığından, “bir arkadaştan tavsiye” den sonra en güvenilir satış kanalı olarak üretici firmaların markalı satış kanalları kabul edilmektedir.

nüyor olsalar da, satın alacakları kullanılmış araca kurumsal bir garanti (uzatılmış garanti) verilmesi durumunda daha fazla ödemeye hazır olduklarını söyleyebilirim. Bu olgunun gelişmesi için de önümüzde kısa bir zaman olduğunu söylemeden geçemeyeceğim. Özetle bundan önce bazı başarısız girişim örnekleri görülse de; sertifikalı kullanılmış araç programları ve uzatılmış garanti uygulamaları çok yakında ülkemiz pazarında da tüketiciler tarafından tercih edilen yollar olmaya başlayacaklardır.

Türkiye kullanılmış araç pazarında yapılan araştırmalar gösteriyor ki, satın alma sürecinde önemli kriterler: l Uygun bir fiyat l Tatmin edici bir araç geçmişi bilgisi (raporu) l Aracın orijinal olması (kazasız ve boyasız) l Aracın bütünüyle kontrol edilmiş olması (kontrol raporu) l Kilometre sayacı üzerinde olabildiğince düşük kilometre l Mekanik olarak iyi durumda olması Bazıları hâlâ yeni veya kullanılmış araç olsun, araç satın almanın bir şans olduğu-

na inanırlar.

Sık araç değiştiriciler daha çok; ikinci el araç değerinin yeni araç değerine göre daha az değer kaybedecek olmasından dolayı kullanılmış araç alma eğilimindedirler; fakat eğer satın alacakları aracı uzun süre kullanmak istiyorlarsa, o zaman yeni bir araç satın alma eğilimindedirler.

Otomobili bir yatırım aracı olarak görenler ise; kullanılmış araçları satarken yeni araçlar kadar değer kaybetmediğine inanırlar, bunu bir tür yatırım olarak görür ve satarken bile kazanacaklarına inanırlar. İş yeri filolarına araç almak durumunda olanların ise; araçlarının sadece işleri için kullanılacağı ve iş süreçleri sebebiyle daha hızlı değer kaybettiği için, satın almada kullanılmış araç tercih etmeleri daha verimli olacaktır.

Kullanılmış araç satın alırken “güven” ilkesi aslında tüm kriterleri kapsadığından, “bir arkadaştan tavsiye”den sonra en güvenilir satış kanalı olarak üretici firmaların markalı satış kanalları kabul edilmektedir.

Fakat genel kanı; bir kullanılmış araç satın alımı düşünüldüğünde, üretici markalı satış ağlarının ilk akla gelen kanal olmadığını ortaya koymaktadır. Bu sorunun arkasında iki temel neden vardır: l Müşteriler, markalı satıcıların bu işleme sadece sattıkları yeni araç ile takas yapma amacıyla girdiklerini ve takas edilen bu araçları ikinci el araç olarak satmak-

Yüksek kaliteli marka alıcıları (prestij arayanlar) ise; lüks marka takipçileri oldukları için, satın alma güçlerine göre aynı marka veya modele göre ikinci el otomobil satın alma eğilimi gösterebilmektedirler.

017 / otomobilnews

‘

KÖŞE / KURTHAN TARAKÇIOĞLU / kurthan@ktconsulting.com.tr

“Sertifikalı otomobil” ve “uzatılmış garanti” hizmetleriyle tüketicilerle bundan böyle saygı, güven ve satın alma kolaylığına dayalı bir simetrik ilişkiyi daha etkin bir biçimde kuracaklardır.

Fiyatta yapılacak % 5 artış, talebi önemli ölçüde düşürecektir. Diğer taraftan, kullanılmış araçlara garanti verildiği takdirde, bu araçlar % 5 oranında daha pahalı olsa da, etkin tanıtım yapıldığı takdirde bir süre sonra talep tekrar artacaktır.

ta olduklarını düşünmektedirler. Yani, iyi yapılandırılmış bir kullanılmış araç işinin var olduğuyla ilgili müşteri farkındalığı düşüktür. l Ortak inanç ise; markalı bu satış ağları tarafından satılan araçların bağımsız piyasaya göre çok daha pahalı olduğudur.

Sonuç olarak yetkili marka ağlarının, daha etkili iletişim stratejileri ile kullanılmış araç işini tanıtmaları gerekmektedir. Zira, nicel araştırma bulgularına göre, kullanılmış araçların piyasa satış koşulları doğrultusunda satılması durumunda talep yüksek olacaktır. Fiyatta yapılacak % 5 artış, talebi önemli ölçüde düşürecektir. Diğer taraftan, kullanılmış araçlara garanti verildiği takdirde, bu araçlar % 5 oranında daha pahalı olsa da, etkin tanıtım yapıldığı takdirde bir süre sonra talep tekrar artacaktır. Sonuç olarak, markalı kanallar diğer satış kanallarından farklı

otomobilnews / 018

olan ek hizmetler (örneğin sertifikalı veya uzatılmış garantili otomobiller) sunduğu zaman, müşteri % 5 daha fazla ödemeye hazır olacaktır.

Dolayısıyla benim beklentim, bir iki sene içerisinde süratle yepyeni ve profesyonel işletmeler pazarda var olurken, “sertifikalı otomobil” ve “uzatılmış garanti” hizmetleriyle tüketicilerle bundan böyle saygı, güven ve satın alma kolaylığına dayalı bir simetrik ilişkiyi daha etkin bir biçimde kuracaklarıdır. Bu güçlendirilmiş ilişki ise, kullanılmış araca olan talebi arttırırken, satış kanallarını, galerilerden kurumsal yapılara doğru kaydıracaktır. Unutmayalım ki; bugün anlamlı görünen yarın muhtemelen öyle olmayacak. Bu hiç bitmeyecek !!!

“Asla Vazgeçmeyenler”in yeri, Kazananlar Kulübü’nde tekrar görüşmek üzere...

057 / otomobilnews

YENİLİKLER / OPEL INSIGNIA

Yenİlenen

INSIGNIA’lar Türkİye’de

otomobilnews / 020

Frankfurt Uluslararası Otomobil Fuarı’nda dünya lansmanı yapılan yeni Insignia ve yeni Insignia Country Tourer , yeni motor ve yeni nesil bilgieğlence sistemi ile Türkiye pazarında. İlk kez Opel’in yeni convertible Cascada modeliyle sunulan 1.6 lt.

SIDI motor şimdi yeni Insignia’da.

021 / otomobilnews

YENİLİKLER / OPEL INSIGNIA

Heykel sanatını Alman hassasiyeti ile bir araya getiren Opel’in amiral gemisi iç ve dış tasarımıyla bir üst seviyeye çıkıyor. Yeni nesil doğrudan püskürtmeli Turbo benzinli motoru, geniş motor portföyü daha da genişletiyor.

Yeni Insignia ve yeni Insignia Country Tourer , yeni motor ve yeni nesil bilgieğlence sistemi ile Türkiye pazarında.

1.6 lt. 170 hp’lik SIDI motora sahip makyaj gören yeni Insignia, 73 bin TL’den başlayan fiyatlarla satışa sunuldu. 280 Nm’ye kadar tork üreten 6 ileri otomatik şanzımana sahip motor, bu güç kategorisindeki en iyi tork değerine sahip.

Heykel sanatını Alman hassasiyeti ile bir araya getiren Opel’in amiral gemisi iç ve dış tasarımıyla bir üst seviyeye çıkıyor. Yeni nesil doğrudan püskürtmeli Turbo benzinli motoru, geniş motor portföyü daha da genişletiyor. Yeni nesil bir bilgi-eğlence sistemi pek çok akıllı telefon işlevini otomobile entegre ediyor ve orta konsoldaki dokunmatik ekran vasıtasıyla basit bir şekilde kullanılabiliyor.

Yeni Insignia’nın Türkiye pazarında yıl sonuna kadar 1500 adet, 2014 yılı için

otomobilnews / 022

ise 5,000 adet üzeri satışı hedefleniyor. 2.0 lt. 195 hp’lik dizel motora sahip altı ileri otomatik şanzımanlı Insignia Country Tourer 140,593 TL’lik fiyatla satışta. Akıllı dört çeker sistemi ve 400 Nm. tork üretimi dikkat çeken özelliklerinden.

1,6 lt. 170 hp’lik yeni Insignia 2 farklı şanzıman seçeneğiyle birlikte Edition ve Cosmo olmak üzere 2 farklı donanım özelliğiyle satılacak. 2.0 lt. 195 hp’lik Insignia Country Tourer ise sadece Cosmo donanım ile satılacak.

Opel’in ilk Euro 6 motoru olan 1.4 Turbo Ecotec 140 hp yeni Insignia’da manual şanzıman seçeneği ve Edition donanımı ile 68,590 TL’lik fiyatla otomobil severlerin beğenisine sunulacak.

1.6 lt. SIDI Turbo 100 km’de 6.3 litre, 1.4 Turbo Ecotec 100 km’de 3.7 litre, Sport Tourer ise 100 km’de 3.9 litre yakıt tü-

ketimine sahip. Opel’in 2,0 lt. turbo dizel motoru ise A+ verimlilik sınıfında yer alıyor.

Opel Türkiye Genel Müdürü Özcan Keklik, yeni Insignia modelindeki gelişimi şöyle açıklıyor: “Insignia modelimizde bugüne dek Avrupa geneli toplamında 600.000 adetin üzerinde satış gerçekleştirdik. Pazara sunulduğu 2008 yılında “Yılın Otomobili” seçilen yeni Insignia, makyaj sonrası hem iç hem dış tasarımıyla daha da dikkat çekiyor. Kaliteli ve şık bir kokpit, bilgi-eğlence sistemleri, örnek güç aktarma organları ve tasarım ile yeni Insignia çok daha fazla heyecan uyandıracak. Amiral gemimizde sunacağımız yeni motorumuzla daha da iddialıyız. Yeni motorumuzun yanında yeni Insignia’da 2700 adet yeni parça kullanıldı. Hedefimiz sürücülere ve yolculara en yeni teknolojilerle konforlu ve güvenli bir sürüş deneyimini cazip bir fiyatla sunmak.”

1,6 lt. 170 hp’lik yeni Insignia 2 farklı şanzıman seçeneğiyle birlikte Edition ve Cosmo olmak üzere 2 farklı donanım özelliğiyle satılacak. 2.0 lt. 195 hp’lik Insignia Country Tourer ise sadece Cosmo donanım ile satılacak.

023 / otomobilnews

KÖŞE / ERTUĞRUL ERSİN / ertugrul.ersin@ikok.org.tr

Ayın kazananı Bridgestone Her sene olduğu gibi sonbaharın gelmesiyle birlikte pazar yine hareketlendi. Yayına giren reklam kampanyalarının sayısı da arttı.

Geçtiğimiz bir aylık sürede, yeni başlayan otomobil kampanyaları içinde pek kayda değer iş ne yazık ki göremedik. İçlerinde belki de en kayda değer olanı, Peugeot 2008 Crossover filmi. Şehire şimdi bak konsepti çok çiğnenmiş bir konsept olsa da, işe yarıyor. Bir nevi klişe denebilir. Ama eleştirsek de, klişe olabilmek demek en azından işe yarıyor, çalışıyor olmak demektir. 2008 Crossover filmi biraz abartılı olsa da, ilgi çekiyor ve başarılı. Notumuz 5 üstünden 3.

Mercedes 1.6 filmiyle yayında.

Film tamamen katalog filmi ama mesaj önemli. 1,6 geldi mesajını veriyor ve bu anlamda işini yapıyor. Artık büyük üreticiler bu tip mesajlar için zaten büyük prodüksiyon yapmıyor, cin fikir aramıyor. Mesajı en doğrudan haliyle veriyorlar. Notumuz 2,5.

Hyundai’nin 2 farklı modeli için 2 yeni film yayına girmiş. Ne yazık ki ikisini toplasanız, bir adam gibi film etmez. Hyundai ix5 filminde mesaj çok gerilerde kalmış.

Zor anlaşılıyor. Hatta birkaç kez izlemeden anlamak pek mümkün değil bile denebilir. Hayatın içinden gelme, hayattaki herşeyden yapılma gibi güçlü bir mesaj var ama o kadar mekanik ve ruhotomobilnews / 024

suz biçimde aktarılmış ki, ne ilgi çekiyor ne de iz bırakıyor. Notum ne yazık ki sadece 1. Hyundai ayrıca yeni i30 filmiyle de yayında. Ürün özellikleri üzerine kurulmuş ve “pahalı rakiplerimden farkım yok” demeye çalışıyor. ix35’e göre daha başarılı ama filmde bahsedilen parlak fikirler otomobil için biraraya gelmiş, reklama parlak fikir kalmamış! Notum 2.

ERTUĞRUL ERSİN

‘

Futbol sezonunun başlamasıyla Ford yeni futbol filmlerini yayınlamaya başladı. Özellikle Şampiyonlar Ligi maçlarında görmek mümkün. Yeni filmlerdeki fikirler ilk filmlerin çok gerisinde. Gelecek ay Ford’un ilk Destination Football kampanyasından ayrıntılı olarak söz edeceğiz. Yeni kampanyaya notum devamlılık hatırına 2.

Astra’nın da range filmini gördüm. Ancak tamamen katalog filmi. Fikir hiç yok. Ona da notum 1.

Geçen ayın, hatta belki de senenin en başarılı işlerinden biri yine lastik sektöründen geldi. Bridgestone emniyet lastiği kampanyasını aynı başarıyla sürdürüyor.

Arka plandaki görüntüler zenginleştirilmiş. Prodüksiyon da başarılı. Ama emin olun, fikir hem görsel hem sözel olarak öyle güçlü ki, arkaya bir şey yapmaya pek de ihtiyaç yoktu bence. Ünlü kullanımı çok yerinde. 5 üstünden 5’le devam ediyor Bridgestone. Doğumunu ve gençlik yıllarını çok iyi

Futbol sezonunun başlamasıyla Ford yeni futbol filmlerini yayınlamaya başladı. Özellikle Şampiyonlar Ligi maçlarında görmek mümkün. Yeni filmlerdeki fikirler ilk filmlerin çok gerisinde. Gelecek ay Ford’un ilk Destination Football kampanyasından ayrıntılı olarak söz edeceğiz. Yeni kampanyaya notum devamlılık hatırına 2.

‘

Astra’nın da range filmini gördüm. Ancak tamamen katalog filmi. Fikir hiç yok. Ona da notum 1.

Eylül ayında 25. Kristal Elma yapıldı. Sektörün en büyük ve kıdemli yarışması çeyrek asırlık olmuş. Gelecek ay Kristal Elma sonuçlarını değerlendirecek ve biraz da geçmişe giderek Türk reklam sektörünün en önemli uluslararası işlerinden birinin nasıl yoktan var edildiğini ve fikrin çöpten nasıl çıktığını anlatacağız.

Eylül ayında 25. Kristal Elma yapıldı. Sektörün en büyük ve kıdemli yarışması çeyrek asırlık olmuş. Gelecek ay Kristal Elma sonuçlarını değerlendirecek ve biraz da geçmişe giderek Türk reklam sektörünün en önemli uluslararası işlerinden birinin nasıl yoktan var edildiğini ve fikrin çöpten nasıl çıktığını anlatacağız.

ci filmi yerli olarak mı algılıyor? Hatta stratejik olarak yerli olarak algılanmak çoğu zaman olumsuz sonuçlar doğurur. Bu hatayı VW bile yapıyor. Çok başarılı bulduğum son Jetta filminde de aynı uygulama yapılmış. Bir Japon ve İspanyol’un oynadığı havalimanında geçen filmde otomobilin plakası 34’le başlıyor. Sanki İstanbul’da geçiyor. Hoş öyle olsa bile tüketiciye ne bundan? Aklıma takıldı işte, yerimiz de var yazıyoruz.

***

***

Yabancı kökenli reklam filmlerinde genel alışkanlık araçların plakalarını Türk plakası yapmaktır. Teknolojinin yeterli olmadığı dönemlerde bile bu yapılırdı. Genelde de 34 plakalı hale getirilir. Harf olarak markayı çağrıştıran harfler seçilir veya başkasına ait plaka kullanmamak için şirket araçlarından birisinin plakası kullanılır. Türk plakası yapmak bana hep tuhaf gelmiştir. Sanki 34 plaka yapılınca izleyi-

Otomobille alakasız bir kampanyadan bahsetmek istiyorum.

Denizbank’ın birkaç yıldır sürdürdüğü, Beyaz’ın başrolde oynadığı Ada kampanyasını genel olarak başarılı buluyorum. Ancak takıldığım konu adadaki yapılaşma. Kampanya ilk başladığında ıssız bir ada görünümündeki yemyeşil ada, son filmlerde yapılan eklemelerle tam Türk işi olmuş. Adanın bir yanı binadan ge-

bildiğim bu markanın gelişimi ve başarıları beni çok mutlu ediyor.

çilmiyor. Yakında 5 yıldızlı otel, plaza veya rezidans eklerlerse hiç şaşırmam. Adını doğanın en büyük parçasından alan markanın doğaya daha duyarlı olması gerekmez mi? *** Haftasonu yarış için İzmir’deydik. Hepimizin çok sevdiği İzmir Park pistinde güzel bir yarış yaşadık. Pistin işletmesini birkaç yıldır yapan Ümit Ülkü’ye buradan teşekkür etmek istiyorum. Benzerleri dökülürken, tuvaletinde kağıt havlu, kafeteryasında içecek su bulamazken, İzmir Park’ın kalitesi hepimizi çok mutlu ediyor. Ayrıca kafenin standartları inanılmaz yüksek. Bence İzmir’in en lezzetli makarnası İzmir Park’da yapılıyor. İzmir’e yolu düşen mutlaka uğrasın. Hem yarış izlesin, hem de İtalyan lokantalarını aratmayan muhteşem makarnanın tadına baksın.

Hepinize iyi bayramlar.

025 / otomobilnews

LANSMAN / YENİ BMW 4 SERİSİ COUPE / Y: Sinan Akad sinan.akad@otomobilnews.com

YENİ BMW 4 SERİSİ COUPE Daha Fazla Güç ve Sportif Duruş Ekim ayı başında satışa sunulan BMW 4 serisi Coupé’yi sizler için kullanma fırsatı bulduk. Kısa bilgi vermem gerekirse; 4 serisi 3 motor seçeneği müşterisine ulaşacak: 420d, 428i ve 435i ile 435ix. Başlangıç fiyatı 64.500.€’dan başlıyor ve donanım paketine göre farklılık gösteriyor.

otomobilnews / 026

027 / otomobilnews

LANSMAN / YENİ BMW 4 SERİSİ COUPE / Y: Sinan Akad sinan.akad@otomobilnews.com Yeni BMW 4 serisi Coupé, 3 serisinden belirgin şekilde ayrılıyor. Daha uzun, daha alçak, daha geniş ve görsel olarak daha sportif yeni BMW 4 serisi Coupé. Yeni BMW 4 serisi Coupé’nin özellikle dikkat çekici dış özellikleri, mevcut BMW 3 serisi Coupé’ye oranla daha alçak ve daha uzatılmış görünmesini sağlayan bir silüet ve daha uzun, daha geniş ve daha alçak otomobil yüksekliği sağlayan sportif bir genişlik içeriyor.

Görsel aerodinamik ayrıntılarıyla yeni BMW 4 serisi Coupé Bir önceki model olan BMW 3 serisi, Coupé’ye kıyasla yeni BMW 4 serisi Coupé’nin tasarım gücünü vurgulamaya odaklanmıştır. Klasik BMW orantılarına ek olarak yeni BMW 4 serisi Coupé’nin silüeti alçak, akıcı ve şık tavan hattı ile çerçevesiz kapıların içerisinde bulunan belirgin şekilde alçak yan camları ile vurgulanıyor. Ön tekerlek bombelerinin arkasında bulunan hava kanalları ise yepyeni bir özelliktir. İç tasarım: Şık, sportif çekicilik ve üstün işlevsellik Yeni BMW 4 serisi Coupé’nin sportif ve şık görünümü iç tasarımda kendini gösteriyor. Sürücü odaklı tasarım, siyah dairesel panelli göstergeleri, gelişmiş iDrive işletim sistemi ve sabit düz ekran monitör ile dokunmatik yüzeyi ile harf ve rakamların girilmesini sağlayan iDrive dokunmatik butonu otomobilin sportif ancak şık becerisini vurgulayan özelliklerdir ve yeni BMW 4 serisi Coupé’ye segmentinde rakipsiz bir işlevsellik ve kullanım kolaylığı sağlıyor.

Temel modele ek olarak yeni BMW 4 serisi Coupé ayrıca “Sport”, “Luxury” ve “Modern” line’lar ile birlikte M Sport paketine sahip. Her donanım paketi, özel bir hedef kitlenin ilgisini çekecek farklı iç ve dış tasarım öğelere sahip.

Sportif iddiasına uygun şekilde yeni BMW 4 serisi Coupé, Ekim’de özellikle güçlü motorlar olan dört silindirli ve bir altı silindirli benzinli motor ve bir adet dört silindirli dizel motor seçeneği ile pazara sunulacak. Her iki benzinli model xDrive se-

otomobilnews / 028

Bir önceki model olan BMW 3 serisi, Coupé’ye kıyasla yeni BMW 4 serisi Coupé’nin tasarım gücünü vurgulamaya odaklanmıştır. Klasik BMW orantılarına ek olarak yeni BMW 4 serisi Coupé’nin silüeti alçak, akıcı ve şık tavan hattı ile çerçevesiz kapıların içerisinde bulunan belirgin şekilde alçak yan camları ile vurgulanıyor.

029 / otomobilnews

LANSMAN / YENİ BMW 4 SERİSİ COUPE / Y: Sinan Akad sinan.akad@otomobilnews.com

Sinan Akad

Yeni BMW 4 serisi Coupé, Ekim’de özellikle güçlü motorlar olan dört silindirli ve bir altı silindirli benzinli motor ve bir adet dört silindirli dizel motor seçeneği ile pazara sunulacak. çeneğine sahip olacak. Performans aralığı ise 184 bg ile 306 bg arasında değişiyor. Tüm motorlar BMW EfficientDynamics’in bir parçası ve üstün perfomans, örnek alınacak yakıt ekonomisi için BMW TwinPower Turbo teknolojisine sahip. Türkiye’de 420d Coupé ve 428i xDrive Coupé seçenekleri sunulacak. l BMW 420d Coupé: 2.0 litre dört silindirli dizel motor, 184bg, 380Nm, 0-100 km/sa: 7,5 saniye, azami hız: 240 km/sa, AB yakıt tüketimi: 4,74,8 litre/100 km, CO2: 124–127 gr/ km. l BMW 428i Coupé: 2.0 litre dört silindirli benzinli motor, 245bg, 350 Nm, 0-100 km/sa: 5,9 saniye, azami hız: 250km/s a, AB yakıt tüketimi: 6,6-6,7 litre/100 km, CO2: 154–156 gr/km. l BMW 435i Coupé: 3,0 litre dört si-

otomobilnews / 030

lindirli sıralı benzinli motor, 306 bg, 400 Nm, 0-100 km/sa: 5,4 saniye, azami hız: 250km/sa, AB yakıt tüketimi: 7,9-8,1 litre/100 km, CO2 185– 189 gr/km.

BMW 420i, 430d ve 435d sonbaharın sonunda, bazıları xDrive seçeneği ile sunulacak.

BMW EfficientDynamics: Seyir özelliği ve İleri Rota Asistanı Tüm yeni BMW 4 serisi Coupé modellerinde standart olarak eklenen Sürüş Deneyimi Kontrolü düğmesi, sürücülerin özellikle yakıt tasarrufu sağlayan bir sürüş tarzı için ECO PRO moduna geçmelerini sağlar. ECO PRO modunun yeni özelliği ise, sürücü gaz pedalından ayağını çektiğinde saatte 50 ile 160 km. arasındaki hızlarda motoru güç aktarım organlarından ayıran ve böylece otomobilin

yakıttan tasarruf ederek süzülmesini sağlayan opsiyonel sekiz ileri otomatik vites ile birlikte seyir özelliğidir.

Sürüş dinamikleri: M3 Coupé’den daha alçak ağırlık merkezi Üstün dinamik performansı ve yol tutuşu ile yeni BMW 4 serisi Coupé, bugün mevcut seri üretim modeller arasında en çeviklerinden biridir.

Bir önceki modelin bilindik dinamik özelliğini, hassaslığını ve kontrolünü yeni bir seviyeye taşır. Bu özellik seviyesi ise tipik BMW arka teker itişi, ideal 50/50 ağırlık dağılımı, yenilikçi hafif tasarım ve dünyanın en zorlu yarış pisti olan Nurnburgring – Nordschleife’ta gerçekleştirilen testler dâhil olmak üzere artık marka haline gelen tüm bileşenlerin BMW özel ayarlarına dayanır. l İz genişliği: Önde 45 milimetre

Standart olarak eklenen Sürüş Deneyimi Kontrolü düğmesi, sürücülerin özellikle yakıt tasarrufu sağlayan bir sürüş tarzı için ECO PRO moduna geçmelerini sağlar.

031 / otomobilnews

LANSMAN / YENİ BMW 4 SERİSİ COUPE / Y: Sinan Akad sinan.akad@otomobilnews.com

otomobilnews / 032

İç tasarımı artık alışılagelen BMW güzelliğinde. Bana çok düz geliyor; ama malzeme kalitesi yüksek. Oturma pozisyonu ise şu anki M3 serisinden bile daha alçak. Sanki Go - kart kullanıyormuş gibi hissediyorsun. Direksiyon etli ve tepkileri çok iyi hissettiriyor. Ve yol…

ve arkada 80 milimetre daha fazla genişlik ile BMW 3 serisi Coupé’ye oranla iz genişliği sürüş dengesi ile üstün çeviklik ve direksiyon hassasiyetini bir araya getirir. l BMW M3 Coupé’den daha alçak ağırlık merkezi: Ağırlık merkezi 500 milimetrenin altına çekilen yeni BMW 4 serisi Coupé, eşsiz yol tutuşu ve özellikle çevik sürüş konusunda hem bir önceki modele göre hem de mevcut BMW M3 Coupé’ye oranla daha gelişmiş durumda.

BMW ConnectedDrive: Yeni özellikler, daha fazla güvenlik Yeni BMW 4 serisi Coupé, içerisinde BMW ConnectedDrive bir kez daha yeni özellikler, hizmetler ve sürücü destek sistemleri ile akıllı araç ağında yeni standartlar belirliyor. Yeni BMW 4 serisi Coupé için mevcut olan birçok özellik kompakt yönetici sınıfı coupé segmentinde ilk kez sunuluyor. l Tamamen renkli BMW Head-Up Display (opsiyonel) ilgili bilgileri doğrudan sürücünün görüş alanına yansıtır. Mükemmel ekran ayrıca haber eğlence mesajlarını da içerir. l Yeni Nesil Professional Navigasyon Sistemi (opsiyonel) şimdi 3 boyutlu harita görüntüsüne sahip. Sistem yeni iDrive dokunmatik butonu ile kullanılıyor. Buna parmakla rakam ve harflerin girilebildiği dokunmatik bir yüzey de dâhil. l Gerçek Zamanlı Trafik Bilgisi (opsiyonel) trafik sıkışıklığı ile ilgili gerçek zamanlı bilgiler sağlar. l Dur-Kalk işlevi ile Aktif Cruise Control (opsiyonel) öndeki araç ile önceden belirlenen bir mesafeyi otomatik olarak korur ve hızı ayarlar, gerektiğinde ise durur. l Driving Assistant (opsiyonel) otoban yolculuklarında güvenlik ve sürüşü artırır. Sistem Yaklaşma Uyarısı ile Şeritten Ayrılma Uyarısını bir araya getirir. Yaklaşma Uyarısı yoldaki araç ve yayaları algılar, sürücüyü olası çarpışmalara karşı uyarır ve uygun olduğu yerde fren yapar l Göz kamaşmasını önleyen LED Uzun Huzme Asistanı (opsiyonel) di-

ğer sürücülerin gözünü kamaştırmadan karanlıkta en uygun görüşü sağlıyor. Yeni sistem diğer araçların konumunu algılar ve özellikle diğer sürücülerin gözünü kamaştırmaktan kaçınır. l Çevre Görüş (opsiyonel) daha kolay park ve manevra için 270 derecelik panoramik görüş sunar. Üst Görüş, otomobilin çevresindeki alanı gösterir. Yan Görüş, akan trafiğin önceden görülebilmesini sağlar. l Park Asistanı (opsiyonel) paralel parkı kolaylaştırır. Park Asistanı direksiyonu yönlendirirken sürücü gaz ve fren pedallarını kullanmaya devam eder. l Dikkat Asistanı ile Aktif Koruma (opsiyonel) örneğin emniyet kemerlerinin önceden gerilmesi, koltukların dik konuma getirilmesi ve camların kapatılması gibi kritik durumlarda güvenlik öğelerinin harekete geçmesini sağlar.

Sürüş izlenimi İstanbul içinde kullanma fırsatı bulduğum 420d’yi çok beğendim. Öncelikle tasarımı sade; fakat sportif. Önden arkaya doğru baktıkça tasarımdaki güzelliği daha iyi fark ediyorsunuz. Mavi ve kırmızı renkler oldukça yakışmış. İç tasarımı artık alışılagelen BMW güzelliğinde. Bana çok düz geliyor; ama malzeme kalitesi yüksek. Oturma pozisyonu ise şu anki M3 serisinden bile daha alçak. Sanki Go - kart kullanıyormuş gibi hissediyorsun.

Direksiyon etli ve tepkileri çok iyi hissettiriyor. Ve yol…

Yolda ise mutluluk, tebessüm ve zevk veriyor. Her devirde güçlü. Hele sport moduna alırsanız hem tepkiler hassaslaşıyor hem de amortisörler sertleşiyor; ama asıl keyfi virajlı yolda çıkıyor. İnanın insan direksiyondan inmek istemiyor ve ekonomik. Ortalama 8 litre mazot tüketimi yakaladım.

Sonuç olarak yeni 4 serisi maalesef motor hacimlerinden dolayı pahalı olmasına rağmen arzulanacak bir model olmuş.

033 / otomobilnews

LANSMAN / SUZUKI SX4 S-CROSS

Suzuki SX4 S-Cross İddialı Bir Başlangıç Yapıyor Suzuki Crossover segmentindeki otomobili Suzuki SX4 S-Cross’u 51 bin 600 TL’den başlayan fiyatla satışa sundu. Ayrıca SX4 S-Cross, 5 yıl & 150.000 km. garanti hizmeti verecek.

otomobilnews / 036

037 / otomobilnews

LANSMAN / SUZUKI SX4 S-CROSS Suzuki SX4 S-Cross’un modern tasarımında kararlılık ve sağlamlık öğeleri göze çarpıyor. Suzuki’nin önceki modellerinden modern ve farklı çizgisiyle ayrılan S-Cross, günlük hayatta daha fazla özgürlük ve tarz arayan otomobil tutkunlarını hedefliyor.

SX4 S-Cross’ta güvenli bir sürüş için her şey en ince ayrıntısına kadar düşünülmüş. Araçta, 7 hava yastığı, ESP, Yokuş Kalkış Desteği, lastik basıncındaki düşüşleri ekrana yansıtan Lastik Basınç Sensörü ve Katlanabilir Pedal Sistemi sunuluyor.

Sıra Dışı Tasarım Özellikleri SX4 S-Cross çekici tasarımı yanında, pazarda rakiplerinden farklılaşacak özelliklere sahip. En başta 1600 cc’lik motorlarda SUV segmentinde kısıtlı seçenekler sunulurken, Suzuki SX4 S-Cross rekabetteki en geniş motor ve şanzıman seçeneklerini sunacak. S-Cross’un motor yelpazesi 1.6 dizel ile 1.6 benzinli düz ve otomotik vites seçeneklerini barındırıyor. Ayrıca hem dizel hem de benzinli araçlarda 4x2’nin yanında, 4x4 opsiyonu da sunulacak.

4x4 Allgrip Teknolojisi SX4 S-Cross; yeni nesil 4x4 Allgrip teknolojisiyle değişken yol koşullarına mükemmel uyum sağlıyor. Allgrip sisteminde orta konsolda yer alan bir düğmeyle 4 farklı sürüş modunu seçmeniz mümkün. Allgrip sisteminde normal sürüş koşullarında auto modu, daha fazla performans hissetmek için sport modu, karlı yollarda snow modu ve çamurlu yollarda lock modu seçilebiliyor.

S-Cross; etkin motor teknolojisiyle sınıfının en düşük yakıt tüketimine ulaşmayı hedefliyor.

7 Hava Yastığı SX4 S-Cross’ta güvenli bir sürüş için her şey en ince ayrıntısına kadar düşünülmüş. Araçta, 7 hava yastığı, ESP, Yokuş Kalkış Desteği, lastik basıncındaki düşüşleri ekrana yansıtan Lastik Basınç Sensörü ve Katlanabilir Pedal Sistemi sunuluyor. Diğer taraftan 430 litrelik bagaj hacmiyle kendi sınıfında öne çıkıyor. Bunların yanı sıra SX4 S-Cross, Anahtarsız Giriş ve Çalıştırma Sistemi, otomotik vites seçeneğinde direksiyondan kumandalı vites değiştirme, Bluetooth Handsfree Sistemi, Yağmur Sensörleri, Otomatik yanan HID farlar, Cruise Control ve ön & arka Park Sensörleriyle konforlu bir sürüş sunuyor.

otomobilnews / 038

SX4 S-Cross çekici tasarımı yanında, pazarda rakiplerinden farklılaşacak özelliklere sahip. En başta 1600 cc’lik motorlarda SUV segmentinde kısıtlı seçenekler sunulurken, Suzuki SX4 S-Cross rekabetteki en geniş motor ve şanzıman seçeneklerini sunacak.

Suzuki Türkiye Genel Müdürü Engin Kubilay Geçmiş dönemde yeni modeller konusunda biraz muhafazakâr kalan Suzuki, 2013 son çeyreğinden başlayarak her sene 1-2 yeni model lanse edecek.

Suzuki yeni model hamlesinin ilk örneği Suzuki SX4 S-Cross olacak. Son çeyrekte 1,300 adet S-Cross satmayı planlıyoruz. 2014 yılı için hedefimiz 5,000 araç satarak %1’lik pazar payına yaklaşmak olacak.

Ayrıca SX4 S-Cross, 5 yıl & 150.000 km. garanti hizmeti verecek.

039 / otomobilnews

KÖŞE / CİHAD BAŞUSTA / cihadbasusta@yahoo.com / twitter: cihadbasusta

TRAFİK Akşam televizyonun karşısında, “Topçular Feribotu için 1 km. kuyruk var; tatilcinin dönüş çilesi başladı.” haberlerini izlerken, iyi ki akraba ziyaretine gitmemişim diye aklınızdan geçirirken, yüzünüzde bir gülümseme beliriyor mu?

CİHAD BAŞUSTA

Ya da metrobüste hızla ilerlerken, E-5’te sıkışmış araçları izlemek için, “Trafikte olmadığım için ne kadar şanslıyım.” diyerek, cam kenarına doğru usulca yanaşıyor musunuz? Sıkışan trafiği izlemek, size trafikte ilerlediğiniz sürece zevk veriyor mu?

Ya, dolmuşa bindiğinizde, dolmuşçunun emniyet şeridine dalması, sizde gizli bir sevinç uyandırıyor mu? Ceza yerim korkusuyla, kendi arabanızla işgal edemediğiniz emniyet şeridini, dolmuşçunun babasının malı gibi kullanması, siz kendi aracınızdayken tahammül edilmez, dolmuşun içinde yolcuyken, bir yere hızlı gitmenin keyfi gibi algılamanıza sebep oluyor mu?

Böyle duygulara kapılıyorsanız, kendinizi garipsemeyin. Sizi bu şehir bu hale getirdi. 14 milyonluk şehrin, 3 şeritli yolları, kavşakları, 3 milyon aracı, her gün yollarda saatlerce mesai yapmanıza neden oluyor. Stres, bir yerlere yetişememe kaygısı bütün yaşamınızı etkilemeye başlıyor.

Köprü trafiği Çağlayan’dan değil

otomobilnews / 040

Dolmuşa bindiğinizde, dolmuşçunun emniyet şeridine dalması, sizde gizli bir sevinç uyandırıyor mu? Ceza yerim korkusuyla, kendi arabanızla işgal edemediğiniz emniyet şeridini, dolmuşçunun babasının malı gibi kullanması, siz kendi aracınızdayken tahammül edilmez, dolmuşun içinde yolcuyken, bir yere hızlı gitmenin keyfi gibi algılamanıza sebep oluyor mu?

‘

Trafik öyle bir boyuta ulaştı ki, artık İstanbullu trafiği kategorilere bile ayırdı.

Ya da metrobüste hızla ilerlerken, E-5’te sıkışmış araçları izlemek için, “Trafikte olmadığım için ne kadar şanslıyım.” diyerek, cam kenarına doğru usulca yanaşıyor musunuz? Sıkışan trafiği izlemek, size trafikte ilerlediğiniz sürece zevk veriyor mu? de Zincirlikuyu’dan başlasa kendinizi şanslı sayıyorsunuz.

Trafik öyle bir boyuta ulaştı ki, artık İstanbullu trafiği kategorilere bile ayırdı. İlk iş günü sabah trafiğinin adı Pazartesi trafiği, Cuma iş çıkışı herkesin bir yerlere gitme telaşının sebep olduğu akşam trafiğinin adı “Cuma trafiği”. Perşembe günleri, gün ortasında iş yerlerinin tahsilat yapmasından dolayı oluşan trafiğin adı “Tahsilat Trafiği”. Cumartesi trafiğini, Bayram trafiğini, Yazlıkçı trafiğini zaten biliyorsunuz.

Ama İstanbul’da yaşıyorsanız, kendinizi üzmenize gerek yok. Trafiğe alışmaya bakın; çünkü yollardaki taşıt sayısı son 10 yılda %81,4 arttı. Taşıt sayısındaki artışın aynı hızla devam etmesi durumunda İstanbul daha da kalabalıklaşacak. Trafik en iyi ihtimalle bu şekilde devam edecek ya da daha da kötüleşecek.

Benim çözüm önerimse, herkesin

acil durumlar için bir motosiklet alması; çünkü bu kadar aracı kaldıracak yolların inşa edilmesini beklemeyin, ömrünüz biter. Toplu taşıma araçlarını, özellikle metrobüsü ve tramvayları yoğun saatlerde kullanmayın. İçeri girseniz, çantanız dışarda kalır, kapı kapanmaz. Ya da en iyisi, başka şehre taşının. *** Bu yazıyı tam 2 sene önce yazmıştım. Son günlerde dayanılmaz trafik şehirdekileri çileden çıkardı. Başbakan trafik sorununun geçici olduğunu açıkladı. Hükümet sorunun çözümü için benzine zam yapmaktan daha iyi bir yöntem bulamayacağı için bu sorunun daha fazla büyütülmemesi herkesin lehine olur.

Bu trafik tartışmaları daha fazla devam ederse, trafik probleminin çözümü için benzine zam yapmaya mecbur kaldıklarını açıklayacaklar ve bazı yazarlar bunun bile trafiği azaltmada ne kadar doğru bir ekonomik politika olduğunu yazacak.

041 / otomobilnews

SÜRÜŞ İZLENİMİ / SKODA OCTAVIA 1.6 TDi DSG / Y: Sinan Akad sinan.akad@otomobilnews.com F: Mete Özhersek

SKODA OCTAVIA 1.6 TDi DSG

Tüm ihtiyaçlarınızın tam karşılığı yeni Octavia Skoda’nın, “Markanın Kalbi” olarak nitelediği Octavia, üçüncü nesliyle Türkiye yollarına çıktı ve sınıfının standartlarını yeniden belirlediğini iddia ediyor. Bakalım gerçekten de öyle mi?

otomobilnews / 042

043 / otomobilnews

SÜRÜŞ İZLENİMİ / SKODA OCTAVIA 1.6 TDi DSG / Y: Sinan Akad sinan.akad@otomobilnews.com F: Mete Özhersek

İlk anda size makyajlanmış gibi gelebilir; ama inanın öyle değil. Bir kere yenilenmek dendiğinde şasi güncellenir, yani ana yapı komple değişir.

otomobilnews / 044

Yeni Octavia da tepeden tırnağa yenilendi. Verilerle desteklemek gerekirse; bir önceki modele göre 9 cm. uzadı, 4,5 cm. genişledi.

Size her yazımda konuk ettiğim otomobilin tarihiyle ilgili bilgi vermeye çalışıyorum. Bakalım Octavia’nın tarihi neymiş? İlk üretim 1996 yılında Çekoslovak-ya’da başlıyor. O zamanlarda VW grup tarafından satın alınan marka, hemen VW şasilerini kullanmaya başlıyor. Octavia da o zamanlarda VW Grup A4 şasi kullanıla-

rak üretiliyor. Yani Golf, Leon ve A3’ün kardeşi olarak doğuyor. Bence biraz hormonlu kardeş.

2004 yılında ise yenileniyor ve VW grup A5 şasiye geçiyor. 2013 yılında ise VW grubun birçok modelde kullanacağı ve çok önem verdiği MBQ şasiye geçerek tamamen yenileniyor.

045 / otomobilnews

SÜRÜŞ İZLENİMİ / SKODA OCTAVIA 1.6 TDi DSG / Y: Sinan Akad sinan.akad@otomobilnews.com F: Mete Özhersek

İlk üretim yılı olan 1996’dan günümüze kadar tasarımının ana hatlarını koruduğunu görürsünüz.

Tasarım İlk anda size makyajlanmış gibi gelebilir; ama inanın öyle değil. Bir kere yenilenmek dendiğinde şasi güncellenir, yani ana yapı komple değişir. Yeni Octavia da tepeden tırnağa yenilendi. Verilerle desteklemek gerekirse; bir önceki modele göre 9 cm. uzadı, 4,5 cm. genişledi.

Asıl bomba dingil mesafesi de değişti ve 8,9 cm. uzadı. Fark inanılmaz. Bu arada MBQ şasinin marifeti bir önceki modele göre 102 kg. hafifledi.

Gelelim tasarıma. Önden artık alışmaya başladığımız Skoda tasarımının en yeni halini görüyoruz. Yeni logo ile şekillenmiş ön panjur, güzel farlar ve yepyeni ön tampon. Aslında VW gruptaki diğer modellere gönderme yapmıyor değil. Yan çizgiler sanki “D” segment sedan bir otomobilmiş izlenimi veriyor; ama Octavia “C” segment bir otomobil. Yani Jetta, Golf, A3, Leon ile aynı segment. Gör de inanma. Yan çizgiler gayet zarif, şık ve olgun. Arka kapı camlarının bitiş noktasındaki kaportanın devamı niteliğindeki kıvrım hoş olmuş. Ne zor cümle oldu, peh.

Arka taraf ise nispeten daha sade olmuş. Ters “C” şeklindeki stop lambaları LED’lenmiş ve biraz küçülmüş. Bagaj kapağındaki plakalık elden geçmiş ve tampon değişmiş.

Gayet albenili ağır başlı bir tasarım olmuş; ama kabul etmek gerekir, büyük bir model. İçe Bakış İçinde ise değişiklik daha bariz göze çarpıyor. Tüm iç tasarım değişmiş; direksiyon, kapı içleotomobilnews / 046

047 / otomobilnews

SÜRÜŞ İZLENİMİ / SKODA OCTAVIA 1.6 TDi DSG / Y: Sinan Akad sinan.akad@otomobilnews.com F: Mete Özhersek

ri, ön konsol, göstergeler vs…

Göstergeler gayet okunaklı, ortada renkli Maxi- DOT bilgi ekranı. Ekran geçişleri çok hoş olmuş, tıpkı akıllı cep telefonu ara yüzü gibi; ama düğme yardımıyla değişiyor. Bu arada gösterge aydınlatmaları beyazken diğer kumandaların ve ekranların Skoda yeşili olması dikkat çekici. Direksiyon 4 kollu yeni tip olmuş. Çapı ve ele oturuşu gayet güzel. Üstünden radyo ve bilgi ekranına kumanda edebiliyorsunuz.

mobilimiz maalesef inanılmaz sigara kokuyordu. Sürekli camlar açık gitmek zorunda kaldım, üstüm başım sigara koktu. Hiç hoş değildi.

Test otomobillerinde sigara içmek şart mıdır? Bari camları açın!

DSG vites kolunun önünde kapı kilitleme ve start/stop kapama kumandaları var. Vites kolunun arkasında bardaklıklar, çakmak ve kolçak var. Kolçak derin, üstü öne ve arkaya doğru kayıyor ve yükseklik ayarlı. El freni ana baba tipi.

Orta konsolun en çarpıcı öğesi dokunmatik ekranlı Bolero Multimedia. Navigasyon yoktu; ama yol bilgisayarı, USB’den bağlanan harici medya ve telefona ulaşabiliyorsunuz. Kullanımı kolay. Ses kalitesi gayet iyi. Beni mutlu etti. Altında ise iklimlendirme kumandaları yer alıyor. 3 büyük düğme ile ayarlanabiliyor. Gayet kompakt; ancak test oto-

Arka tarafta ise havalandırma ızgaraları ön koltukların arasına konulmuş; ama asıl şov diz ve mesafesinde. Sınıfının çok üzerinde bir diz mesafesi sunan Octavia, açık renk döşemelerin de etkisiyle, oldukça ferah bir ortam sunuyor. Eskiden olsa ama diye cümleye başlar bu genişlik bagajı öldürmüş derdik, şimdi Octavia bizi terse yatırdı. Bagaj hacmi tamı

otomobilnews /048

tamına, stepneli 568 litre. Stepnesiz olursa 590 litreye çıkıyor. Bagaj liftback yani camla beraber açıldığı için çok geniş yükleme alanı sizi bekliyor.

Tüm bu başarının altında iyi bir mühendislik yatıyor. İşin sırrı lastikleri mümkün olduğunca tamponlara yaklaştırmak. Böylece size geniş alanlar kalıyor. Skoda hep segmentinin üstünde modeller tasarlıyor, ben buna “C+” demek istiyorum.

Güvenlik de unutulmamış, sürücü yorgunluk tespit sistemi, ön, yan, perde hava yastıkları, elektronik diferansiyel kilidi, çoklu çarpışma freni, direksiyon yönlendirme tavsiyesi, elektronik stabilite frenleme sistemi vs… hepsi sizin yolda güvenle seyahat etmeniz için tasarlanmış. Hem Ambition hem de Elegance paketlerinde standart olarak sunuluyor.

Ben en çok viraja duyarlı farları sevi-

Tüm iç tasarım değişmiş; direksiyon, kapı içleri, ön konsol, göstergeler vs…

Göstergeler gayet okunaklı, ortada renkli Maxi- DOT bilgi ekranı. Ekran geçişleri çok hoş olmuş, tıpkı akıllı cep telefonu ara yüzü gibi; ama düğme yardımıyla değişiyor.

Koltuk ayarlarını yapmak kolay, oturma alanı yeterli ve sportif. Sadece kolçak yok ve arkası için söylenecek tek şey klostrofobiniz varsa aman zahmet etmeyin.

049 / otomobilnews

SÜRÜŞ İZLENİMİ / SKODA OCTAVIA 1.6 TDi DSG / Y: Sinan Akad sinan.akad@otomobilnews.com F: Mete Özhersek

yorum. Test aracında iç gözlem sensörü vardı. Sol kapı tarafı sütununda bulunan düğme yardımı ile devreye alınan sistem, eğer otomobiliniz çekilirse alarm devreye giriyor.

Yani Skoda, marka algısını yukarlara çekmek için elinden geleni yapmış.

lastiklerle Octavia biraz sert bir model olmuş. Size yoldaki kısa engebeleri, çukurları biraz fazla hissettiriyor.

Arka amortisörler sanki biraz daha sertmiş gibi geldi. Torsiyonlardan ara sıra gelen ses de rahatsız etti; ama konforsuz olarak alınmasın. Nispeten düzgün asfaltta gayet rahat bir Performans şekilde yolunuza devam ediyorsu1598 cc TDi desem siz de ezbere ya- nuz. zarsınız verileri. Evet, test aracımız 1.6 litre TDi DSG kombinasyonlu mo- Sertleşen süspansiyon beraberinde del. Hem ekonomik hem de perfor- virajlardaki performansı olumlu etmanslı. Ben bu kombinasyona ba- kilemiş. İzine oldukça sadık olan Ocyılıyorum. Pürüzsüz bir sürüş, güzel tavia, gaza fazla basmanız halinde bir tork ve kesintisiz hızlanma. İste- kendi bildiğini ESC (elektronik Stadiğiniz her şey var. 105 hp gücü ve bilite Control) devreye girene kadar 250 Nm. torku hep hissediyorsunuz. yapıyor. Onun dışında, yüksek tor0’dan 100 km/h’ye 10,9 saniye çık- kun etkisiyle, Octavia her gaza fazması ve son süratin 194 km/h olma- la basışta ön tekerleri patinaja zorlusı dizel teknolojisinin nelere geldiğini yor. Bol bol lastik diş kalınlığı kontrogösteriyor. lü yapmayı unutmayın.

Yola çıkınca motor ve şanzıman beni şaşırtmadı; ama amortisörler bir nebze şaşırttı diyebilirim. 17 inçlik jantlara takılan 45 yanak tabir edilen otomobilnews / 050

Yolda sakin kullanımda, hassas direksiyonun yardımıyla, gayet mutlu sürüşler gerçekleştirmek mümkün.

Son sürate ulaşma konusunda hafif

tereddütleri var. 160 km/h’ye kadar gayet istekli hızlanırken, sonrasında bekleme dönemine geçiyor; ama sessizliği, konforu ve stabilitesi beni çok mutlu etti.

Nispeten ağır olmasına rağmen (1330 kg.) ekonomik değerler elde ettim. Normal sürüşte 6 litre ortalama yakalarken, 4 saatlik sıkışık trafikte 6,6 litreye yükseldi.

Bence Aileler için biçilmiş kaftan olan Octavia, aslında her yaş ve sınıftan insan için olumlu bir özellik sunuyor. Yakında evleneceğimi ve evcil köpekli bir ailem olacağını hesaba kattığımda favori modellimin Octavia olacağını söylemem sürpriz olmaz.

Fiyat aralığına bakmakta fayda var; 53.400.TL ile 76.700.TL arasında.

Asıl soru Octavia bu para eder mi?

Skoda’nın marka algısı ne durumda?

Aslına bakarsanız, bir kere kullandıktan sonra bu soruların ne kadar boş olduğunu anlayacaksınız.

Sertleşen süspansiyon beraberinde virajlardaki performansı olumlu etkilemiş. Octavia, gaza fazla basmanız halinde kendi bildiğini ESC (elektronik Stabilite Control) devreye girene kadar yapıyor.

TEKNİK ÖZELLİKLER

Silindir hacmi: 1598 cc Silindir adedi: 4 Yakıt Türü: Dizel Maksimum güç: 105 Hp / 3000 d/d Maksimum tork: 250 Nm / 1500-2750 d/d 0-100 Km hızlanma: 10.9 sn Maksimum hız: 194 km/s Yakıt Tüketimi:

Şehir içi: 4.6 lt/100 km Şehir dışı: 3.5 lt/100 km Karma: 3.9 lt/100 km Şanzıman: 7 ileri DSG Co2 emisyonu: 102 g/km Yakıt deposu: 50 lt.

Bagaj hacmi: 583 lt.

Boş ağırlık: 1330 kg.

Anahtar Teslim Fiyatı: 70,000 TL

051 / otomobilnews

KÖŞE / Osman Yavuz / osman_yavuz_oy@yahoo.de

SOFİSTİKE TARZ MI, YOKSA SADELİKLE AKILDA KALMAK MI? OTOMOBİLE VERİLEN İSİM, KADERİNİ BELİRLEYEBİLİR. Aslında ilk bakışta sadelikle akılda kalmak pek olası gibi görünmüyor olabilir. Sonuç olarak akılda kalmak için “sofistike bir tarz” gerekiyor, bunu ben de kabul ediyorum; ancak konu kitlelere ulaşmak üzere vakit, para ve emek harcanarak hayata geçirilen yeni bir otomobil modeli olunca işin rengi bence değişiyor. Eminim ki o isimler, aracın kafa kâğıdına işlenmeden önce binlerce filtreden geçiyor ve pazardaki algıya varıncaya kadar yüzlerce araştırma ile belirleniyor; ama bazı örnekte sonuç pek de olumlu çıkmıyor. Otomotiv dünyasında temel prensip olarak iki tip isimlendirme söz konusu; biri rakam/harf ve kodlardan oluşan, diğeri ise isimden oluşan. Rakam/harf ve kodlarla ilerleyenler konusuna daha sonra ayrıca geleceğim.

Ender de olsa isim dediğimiz, bazı örneklerde markanın yaratıcısı veya markaya geçmişte çok önemli bir katkı sağlamış olan eski bir yöneticinin adı olabiliyor. Tıpkı kısa bir süre önce satışa sunulan Opel Adam, efsane Ferrari Enzo veya Mini John Cooper Works gibi. Çoğu örnekte ise model isimleri yer, şehir veya bölge isimleri oluyor. İspanyol üretici Seat bunu çok iyi kullanıyor.

Ibiza’dan Cordoba’ya kadar hemen her biri de yer ismi. Bunların her biri bazı istisnalar hariç kolaylıkla akılda kalabiliyor; ama bir de akılda kalmayanlar var. Hani

otomobilnews / 052

Osman Yavuz

Ender de olsa isim dediğimiz, bazı örneklerde markanın yaratıcısı veya markaya geçmişte çok önemli bir katkı sağlamış olan eski bir yöneticinin adı olabiliyor. Tıpkı kısa bir süre önce satışa sunulan Opel Adam, efsane Ferrari Enzo veya Mini John Cooper Works gibi. Çoğu örnekte ise model isimleri yer, şehir veya bölge isimleri oluyor.

Opel Adam veya Ferrari Enzo gibi örnekler markanın geçmişine duyduğu sadakatin bir örneği niteliğinde.

‘

Bazı otomobil üreticileri modellerine kimi zaman telaffuzu bile güç isimler veriyor.

Seat Ibiza gibi örnekler ise ismini bir yer, şehir veya bölgeden alıyor. Cordoba, Granada, Colorado gibi daha birçok örnek söz konusu. başlıkta da ifade ettiğim “sofistike” olanlar bunlar. Önce “sofistike tarz” ile neyi kast ediyorum, onu kısaca ifade etmek istiyorum. Bazı otomobil üreticileri modellerine kimi zaman telaffuzu bile güç isimler veriyor. Bunun birçok örneği olsa da, en yoğun olarak kullananlar bence İtalyanlar. Tamam kitlelere ulaşma gibi bir hedefi olmayabilir; ama Murcielago veya Aventador gibi isimlerin kolay, akılda kalıcı olmadığı aşikâr. Bırakın akıldaki kalıcılığı, çoğu zaman telaffuzu ve hatta yazımından bile emin olamıyorum. Öte yandan bu isimler markayla çok iyi özdeşleşiyor. Boğa güreşlerinden alınmış olmaları itibariyle.

Bunu da kabul ediyorum. Peki, Alfa Romeo’nun örneğine ne demeli?

Jüliyet’in İtalyancası olan Giulietta’yı telaffuz etmek kadar yazmak da hiç kolay değil, hatta oldukça güç. Oysa marka geçmişte 147, 159 veya 166 gibi basit ve akılda kalan rakamlarla mo-

dellerle adlandırıyordu. 147 veya 159 gibi ibareler insanın gözünün önüne anında bir fotoğraf getirebiliyor.

Konu, rakamların beraberinde getirdiği basitliğe gelmişken; ben bu konuda Almanların tercih etmiş olduğu sistematiğe hayranım. Alman derken premium Almanları kast ediyorum. Mercedes uzun yıllar önce modellerini A, B, C diye küçükten büyüğe doğru sıraladı. Arkasına da motor kodunu ekledi. Gayet net. Tabii arazi araçları veya dört kapılı coupe derken işler biraz karıştı; ama yine de çözülebilir sadelikte. Audi cephesinde de işler sistematik ilerliyor. Audi’nin “A”sını alan dört halkalı marka, arkasına koyduğu rakamla kasayı belirliyor. A1, A3, A4, A5 derken bu iş A8’e kadar uzanıyor. Giriş seviyesinde işler biraz karışık olsa da, orta ve üstü sınıflarda bir dağılım bile açıklanabiliyor. A4 sedan veya station wagon olarak karşımıza çıkarken, A5 dört veya iki kapılı coupe oluyor. Aynısı A6

ve A7 için de geçerli. Fena bir sistematik değil. Markanın SUV segmenti ise “Q” olarak, ki bu da Quattro’yu temsil ediyor, kodlanmış durumda.

Arkasına gelen rakam kasa büyüklüğünü belirliyor. Görüldüğü üzere kısa bir tahlil ile net bir tablo elde etmek olası.

Ancak benim favorim BMW. Model isimlerinin arkasında bile bir mühendislik dehası yatıyor. Marka uzun yıllardır 3, 5 ve 7, olarak üretim yapıyordu. Buna 2004 yılında 1 de eklendi.

SUV pazarına giren marka, kullandığı şasinin rakamını alarak önüne dört tekerlekten çekişi simgeleyen “X” harfini ekledi. Sonra da aradaki boşluklar dolduruldu. Marka bir de iki çeker ile dört tekerlekten çekiş için ayrı bir tanımlama getirdi; sDrive arkadan itiş, xDrive dört tekerlekten çekiş. Net ve açık. Bu sayede BMW modelleri sadece akıllarda kalmakla kalmıyor, aynı zamanda geleceğe dair olasılıklarla ilgili ipuçlarını da bünye053 / otomobilnews

‘

KÖŞE / CİHAD BAŞUSTA / cihadbasusta@yahoo.com / twitter: cihadbasusta

Konu, rakamların beraberinde getirdiği basitliğe gelmişken; ben bu konuda Almanların tercih etmiş olduğu sistematiğe hayranım.

Volkswagen Golf veya Honda Civic gibi örnekler ise sade isimlerinin yanı sıra süreklilikleriyle de gönüllerde taht kuran modellerden sadece birkaçı. sinde barındırıyor. Üstelik BMW’nin geleceğini tahmin etmek için bir otomobil otoritesi veya kurdu olmak da gerekmiyor. Önce var olan ürün gamını sıralayalım; 1, 3, 4, 5, 6, 7 serileri binekte; X1, X3, X5, X6 ise SUV’larda var olan modeller. Genel bir tanımlama ile toparlayacak olursak; çift rakamlı modeller tek rakamlı modellerin sportif versiyonu. Sportif versiyonların iki veya dört kapılı versiyonları da oluyor. Modeller arasındaki boşlukları doldurarak BMW’nin geleceğini görmek ise “çocuk oyuncağı”. Muhtemel bir gelecekte 2 Serisi ortaya çıkabilir ve 1 Serisi’nin sportif versiyonu olabilir. Markanın ürün stratejisi gereği 2 Serisi 2 kapılı couotomobilnews / 054

pe ve dört kapılı coupe olarak iki versiyona sahip olacaktır. SUV cephesinde de tahmin yapmak zor değil.

X5 ve X6 örneğinde olduğu gibi X1’in sportif versiyonu X2, bunun dışında X3’ün sportif versiyonu X4 olmak üzere BMW’nin gelecek yıllarda yeni modelleri satışa sunulabilir. Yine var olan ürün gamından hareketle şöyle bir varsayım da üretilebilir; 5 GT’den sonra satışa sunulan 3 GT’yi bir 1 GT de takip edebilir. Net, berrak, anlaşılması kolay, üstelik akılda kalıcı. Dahası istikrarlı olduğu için unutulması imkânsız. Marka yıllardır bu felsefe ile 1975 yılında E21 ile başladığı 3 Serisi yolculuğunu hayranlarını küstürmeden hâlâ devam ettiri-

yor. Otomobile en uzak isimler bile 3 Serisi’nin ne olduğunu neye benzediğini biliyordur. Buna şüphe yok.

Merak uyandıran nokta ise, markanın kısa bir süre sonra satışa sunmaya hazırlandığı 1 Serisi’nin kompakt van türevine nasıl bir isim vereceği.

Marka bu aracın konsept halini vanın “V”sini alarak V1 diyebilir mi acaba?

Kullanıcının sadakatini kazanacak böylesine pratik, yalın ve sistematik bir çözüm varken, “sofistike bir tarz” oluşturmak adına seksi isimler tercih etmek daha havalı olabilir; ama bana mantıklı gelmiyor.

Tabii istisna kabul edebileceğim du-

‘

Bence karmaşık, telaffuzu ve yazması zor, sofistike, seksi isimler bir otomobilin kalıcılığına ve uzun ömürlü olmasına engel.

rumlar da yok değil; sade bir isim ve yıllara uzanan istikrar. İlk kez 1974 yılında yollara çıkan VW Golf, tutarlılığın ve istikrarın zaferini gözler önüne seriyor. Alman marka 40 yıldır model ismini değiştirmeden modeli üretim programında tutarak algı oluşturdu, hatta beynimizin derinliklerine soktu. Buna ağabeyi Passat da dâhil. Benzer bir örneği 1973 yılında tanıtılan Honda, Civic ile sergiliyor. Dile kolay 40 yıl, aynı isimle yollarda olunca, 7’den 70’e herkesin bildiği, tanıdığı ve nesilden nesle aktardığı bir otomobil çıkıyor ortaya. Buna benzer örneklerin sayısı çok; Ford’un Fiesta’sı, Honda’nın Accord’u veya Toyota’nın Corolla’sı olmak üzere örnekler sıralanabilir.

Bence karmaşık, telaffuzu ve yazması zor, sofistike, seksi isimler bir otomobilin kalıcılığına ve uzun ömürlü olmasına engel. İsim ne kadar sade ve kısa olursa, akılda kalması da o kadar kolay olur ve kitlelere ulaşması kolaylaşır. Sonuç olarak bir modelin üretim programında kalıp/kalmaması satış adedine de bağlı. Tabii markanın sürekliliğe ve istikrara vermiş olduğu önem de bir o kadar önemli.

Murcielago veya Giulietta gibi model isimleri ise daha çok sofistike ve seksi bir yaklaşımla seçiliyor. Havalı olabilirler; ama söylemesi de yazması da zor.

055 / otomobilnews

SÜRÜŞ İZLENİMİ / OPEL ADAM 1.2 JAM 70 HP / Y: Mehmet Erel F: Mert Kocabaş

OPEL ADAM 1.2 JAM 70 HP

Genç İşi

Opel’in yeni arayışlarının bir sonucu olarak ortaya çıkan A segmenti modeli Adam, etkileyici ve farklı tasarımı ile dikkat çekiyor. Tek motor ve 3 ayrı donanım paketiyle satılan Adam, kişiselleştirilebilen özellikleri ile yeni tüketicilere ulaşma çabasında.

otomobilnews / 056

057 / otomobilnews

SÜRÜŞ İZLENİMİ / OPEL ADAM 1.2 JAM 70 HP / Y: Mehmet Erel F: Mert Kocabaş

Küçük hacimli, 3 kapılı, şirin ve fındık faresi gibi bir araç. Ana rengin yanında beyaz tavan ve beyaz aksesuarlar ile cazip bir görüntüye sahip.

otomobilnews / 058

İstanbul koşullarının elverdiği oranda çok dikkat etmemize rağmen ortalama yakıt tüketimini 7 litrenin altına indiremedik. Otomatik vites seçeneği bulunmaması da hitap ettiği müşteri grubunu daraltıyor.

Markanın kurucusu Adam Opel’e ithaf edilen Adam, alıştığımız Opel tasarımlarına hiç benzemiyor. Kapılardaki bıçak izi dışında bambaşka çizgiler ve bambaşka beklentilerle hayata gözlerini açan Adam, MINI’nin çizdiği yoldan ilerlemek istiyor.

Opel Adam için söylenebilecek ilk sözler şehir için yaratılmış olduğudur. Küçük hacimli, 3 kapılı, şirin ve fındık faresi gibi bir araç. Ana rengin yanında beyaz tavan ve beyaz aksesuarlar ile cazip bir görüntüye sahip. Aracın yan aynaları, çamurlukları ve iç ay-

059 / otomobilnews

SÜRÜŞ İZLENİMİ / OPEL ADAM 1.2 JAM 70 HP / Y: Mehmet Erel F: Mert Kocabaş

Dışarıda bizi karşılayan yeni ve çarpıcı tasarım öğeleri içeride de devam ediyor. Metal sportif göstergeler, 3 kollu sportif direksiyon, farklı renk ve malzemelerden oluşan ön konsol çok başarılı. Malzeme kalitesi yüksek ve konsolun üst kısmındaki desenler gibi detaylar beklentilerimin çok üzerinde.

otomobilnews / 060

nanın üstü gibi ilginç yerlerde kullanılan yapıştırmalar görsel enerji sağlıyor. Renk kombinasyonları, jantlar ve iç mekân öğelerini web sitesi üzerinden dilediğiniz gibi oluşturabiliyorsunuz.

Dışarıda bizi karşılayan yeni ve çarpıcı tasarım öğeleri içeride de devam ediyor. Metal sportif göstergeler, 3 kollu sportif direksiyon, farklı renk ve malzemelerden oluşan ön konsol çok başarılı. Malzeme kalitesi yüksek ve konsolun üst kısmındaki desenler gibi detaylar beklentilerimin çok üzerinde. Vites kolunun biraz üzerinde yer alan dokunmatik renkli ekran kolay kullanımlı ve teknolojik. Ayrıca kadın sürücüler için düşünülmüş ve şehir içinde direksiyonu hafifleterek manevra hareketlerini kolaylaştıran “City” modu da mevcut.

Opel Adam’ın dış rengi ile aynı renkte ön konsol malzemelerine sahip olmasını çok sevdim.

Bir otomobilin rengini çok beğenip satın alıyoruz ve sürüşümüz sırasında bu güzelliğin keyfini sadece dışarıdakiler sürebiliyor. Bu uygulamayla görsel renk zevki içeriye de taşınmış.

Adam’ın ilginçlikleri henüz bitmedi. Tavanda minik minik pek çok LED var. Bunlar gece kapıyı açtığınızda içeride yıldız efekti yapıyor. Ayrıca bu LED’lere ve ambiyans aydınlatmaya tavandaki düğmeler yardımıyla müdahale edebiliyorsunuz.

Opel Adam 3 kapılı bir otomobil. Önde iki kişi rahatça yol alabilirsiniz; ancak arka kısımda bir yetişkinin oturması çok zor.

Belki çocuklarınız için uygun olabilir; ama 3 kapılı olması çocuk koltuğu koymak isteyen ebeveynler için oldukça zorlayı061 / otomobilnews

SÜRÜŞ İZLENİMİ / OPEL ADAM 1.2 JAM 70 HP / Y: Mehmet Erel F: Mert Kocabaş

Opel Adam’ın dış rengi ile aynı renkte ön konsol malzemelerine sahip olmasını çok sevdim. Bir otomobilin rengini çok beğenip satın alıyoruz. cı. 170 litrelik bagaj hacmi de aynı oranda küçük. Yani bu otomobil ancak kısa mesafelerde yol yapan gençler ve yeni evliler için ideal. Ülkemize sadece 1.2 litre atmosferik benzinli bir motorla ithal edilen Adam, 5 ileri manuel şanzıman ile satın alınabiliyor. 70 Hp gücündeki 115 Nm’lik bu motor maalesef Adam’ı zar zor yürütüyor ve aracı sürekli üst devirlerde kullanmak zorunda kalıyorsunuz. Bu da yakıt tüketimine olumsuz yansıyor. İstanbul koşullarının elverdiği oranda çok dikkat etmemize rağmen ortalama yakıt tüketimini 7 litrenin altına indiremedik.

Otomatik vites seçeneği bulunmaması da hitap ettiği müşteri grubunu daraltıyor. Ön, yan ve perde hava yastıkları, yokuş kalkış desteği, ABS ve ESP ise standart donanımda sunuluyor. otomobilnews / 062

Adam, 5 ileri manuel şanzıman ile satın alınabiliyor. 70 Hp gücündeki 115 Nm’lik bu motor maalesef Adam’ı zar zor yürütüyor ve aracı sürekli üst devirlerde kullanmak zorunda kalıyorsunuz.

TEKNİK ÖZELLİKLER

Silindir hacmi: 1229 cc Silindir adedi: 4 Yakıt Türü: Benzin Maksimum güç: 70 Hp / 5600 d/d Maksimum tork: 115 Nm / 4000 d/d 0-100 Km hızlanma: 14.9 sn Maksimum hız: 165 km/s Yakıt Tüketimi:

Şehir içi: 7.1 lt/100 km Şehir dışı: 4.2 lt/100 km Karma: 5.3 lt/100 km Şanzıman: 5 ileri manuel Co2 emisyonu: 124 g/km Yakıt deposu: 38 lt.

Bagaj hacmi: 170 lt.

Boş ağırlık: 1068 kg.

Anahtar Teslim Fiyatı: 41,500 TL

063 / otomobilnews

SÜRÜŞ İZLENİMİ / BMW X1 sDrive 1.6i / Y: Kanat Kale kanatkale@yahoo.com F: Mete Özhersek

BMW X1 sDrive 1.6i Vergi Avantajlı “X”

Bu ay test konuğumuz olan BMW X1, düşük ÖTV oranından faydalanabilen 1,600 cc benzinli motorlu versiyon oldu.

otomobilnews / 064

065 / otomobilnews

SÜRÜŞ İZLENİMİ / BMW 320D GRAN TURISMO / Y: Kanat Kale kanatkale@yahoo.com F: Mete Özhersek

Aracın ferahlığını başta opsiyonel olarak sunulan açılabilir ve arka koltuğa kadar uzanan sun-roof ve bej deri döşemeli koltuklar sağlıyor. Sürücü koltuğuna oturduğunuzda aracın yüksekliğinden dolayı oturma pozisyonu da araca hâkim olduğunuzu hissettiriyor.

otomobilnews / 066

BMW X1 modelinde de daha önce test ettiğim modellerde bulunan “Eco Pro” özelliği mevcuttu. Orta konsolda bulunan bir buton ile devreye giren bu özellik, otomobilin yakıt tüketimini optimize ederek klima veya ısıtma sistemlerinin kullandığı enerjiyi en aza indirmekte.

BMW modellerinin başına “X” gelince bu “Spor Aktivite Otomobili” ya da firmanın deyişi ile “SAV” anlamına geliyor. Buna karşın BMW’nin X1 modeline dışarıdan bakıldığında SUV ve station karışımı izlenimi veriyor; yani diğer bir deyişle tam bir Crossover model. Diğer yandan da ön ve arkada kısa aks dışı mesafeleri, yerden

yüksekliği, alüminyum kapı eşikleri ve genel çizgisi itibariyle son derece sportif bir görüntü çiziyor. Tabii bunda test aracında bulunan 18 inçlik “Y” kollu hafif alaşımlı jantlar büyük destek sağlıyor.

Aracın içi son derece ferah. Bu ferahlığı başta opsiyonel olarak sunulan

067 / otomobilnews

SÜRÜŞ İZLENİMİ / BMW 320D GRAN TURISMO / Y: Kanat Kale kanatkale@yahoo.com F: Mete Özhersek

X1’de kullanılan benzinli 1,6 lt. motor 4.700 devir/dakikada 143 bg güç ve 1.400 – 4.400 devir aralığında 220 Nm. tork üretiyor. Bu veriler 1.570 kg. ağırlığındaki aracı mükemmel şanzıman ile birleşip 0–100 km. hızlanmasını 10 saniyenin altında gerçekleşmesini sağlıyor.

otomobilnews / 068

069 / otomobilnews

SÜRÜŞ İZLENİMİ / BMW 320D GRAN TURISMO / Y: Kanat Kale kanatkale@yahoo.com F: Mete Özhersek

açılabilir ve arka koltuğa kadar uzanan sun-roof ve bej deri döşemeli koltuklar sağlıyor. Sürücü koltuğuna oturduğunuzda aracın yüksekliğinden dolayı oturma pozisyonu da araca hâkim olduğunuzu hissettiriyor. 3 kollu çok fonksiyonlu direksiyon, i-drive butonu, 8,8 inçlik ekran ve bu markaya özel vites kolu ile bir BMW’nin içinde olduğunu anlıyorsunuz.

BMW’nin her zaman çok beğendiğim şanzımanından da bahsetmek lâzım. 8 ileri otomatik şanzıman son derece şık bir joystick ile kumanda ediliyor. Son derece hassas ayarlanmış dişli oranları sayesinde vites değişikliklerini hiç fark etmiyorsunuz. Özellikle uzun iletim oranına sahip sekizinci vites yüksek hızlarda motor gürültüsünü önlüyor ve yakıt tüketimini azaltmaya yardımcı oluyor. Vitesi manuel olarak kumanda etmek BMW X1 modelinde de daha önce isterseniz joystick’i kendinize doğru test ettiğim modellerde bulunan hafifçe çekmeniz yeterli oluyor.

“Eco Pro” özelliği mevcuttu. Orta konsolda bulunan bir buton ile dev- X1’de kullanılan benzinli 1,6 lt. moreye giren bu özellik, otomobilin ya- tor 4.700 devir/dakikada 143 bg güç kıt tüketimini optimize ederek klima ve 1.400 – 4.400 devir aralığında 220 veya ısıtma sistemlerinin kullandığı Nm. tork üretiyor. Bu veriler 1.570 kg. enerjiyi en aza indirmekte. Ekranda ağırlığındaki aracı mükemmel şan“Eco Pro” modunu kullanarak kaç ki- zıman ile birleşip 0–100 km. hızlanlometre kazanç sağladığınızı anında masını 10 saniyenin altında gerçekgörebiliyorsunuz. leşmesini sağlıyor. Diğer yandan yakıt konusunda “Eco Pro” özelliği ve otomobilnews /070

“start stop” fonksiyonuna rağmen yakıt sarfiyatı şehir içinde 9 lt/100 km’nin altına indirmek mümkün olmuyor. Agresif kullanımda yakıt 12 lt/100 km’ye kadar çıkıyor. Şehir içi– şehir dışı ortalama yakıt tüketimi katalog verilerine göre 7,3 lt/100 km.

BMW X1’in bagaj hacmi 420 lt. Diğer yandan arka koltuklar 40:20:40 şeklinde farklı konfigürasyonlar ile katlanabilmekte ve değişik eşyalara göre adapte edilebilmekte. Örneğin iki yandaki koltuklar yatırılmadan uzun ve dar nesnelerin orta kısımdan kaydırılarak yerleştirilebilmesi amacıyla sadece orta koltuk katlanabilir. Böylece arkada iki yetişkin rahat bir şekilde oturmaya devam edebilir. Tüm koltuklar yatık durumda iken bagaj hacmi 1.350 lt’ye kadar çıkıyor.

Yüksek bir araç olmasına rağmen

MW X1’in bagaj hacmi 420 lt. Diğer yandan arka koltuklar 40:20:40 şeklinde farklı konfigürasyonlar ile katlanabilmekte ve değişik eşyalara göre adapte edilebilmekte.

Koltuk ayarlarını yapmak kolay, oturma alanı yeterli ve sportif. Sadece kolçak yok ve arkası için söylenecek tek şey klostrofobiniz varsa aman zahmet etmeyin.

071 / otomobilnews

SÜRÜŞ İZLENİMİ / BMW 320D GRAN TURISMO / Y: Kanat Kale kanatkale@yahoo.com F: Mete Özhersek

süspansiyonlar görevini son deGerek yol tutuş gerekse konfor açırece başarılı bir şekilde yerine getiriyorlar. Gerek yol tutuş gesından hiçbir sıkıntı yok. Arkadan rekse konfor açısından hiçbir sıitişli olmasına rağmen X1 virajlarkıntı yok. Arkadan itişli olmasıda dahi bu süspansiyonlar sayesinde na rağmen X1 virajlarda dahi bu hiçbir sıkıntı yaşatmıyor ve standart süspansiyonlar sayesinde hiçbir olarak sunulan stabilite kontrol siste- sıkıntı yaşatmıyor ve standart olarak sunulan stabilite kontrol mi devreye girmeye gerek görmüyor. sistemi devreye girmeye gerek

görmüyor. X1’in ses izolasyonu ise mükemmel. Yasal hız limitleri içerisinde kullandığınız sürece son derece sessiz. Çok yüksek devirlerde doğal olarak bir miktar motor sesi oluyor ama rahatsız edici bir ses değil.

BMW X1 kullanım itibarı ile hem çocuklu ailelere hem de hafta sonunu aktif geçiren kişilere hitap edecek bir otomobil. Yüksek oturma pozisyonu ile şehir içi kullanımı çok rahat. Aylık alışverişinizi yapınca ya da ailecek tatile gidilecekse sıkıntı yok, hafta sonu dalışa ya da kampa gidecekseniz de X1 yine tüm ihtiyaçlarınızı karşılayacaktır.

BMW X1 1.6 lt. modelinin başlangıç fiyatı 42,651 Euro. Kullandığımız test aracı “Techno” paketli ve X-Line versiyonlu hali ile anahtar teslim fiyatı 49.165 Euro’ya kadar çıkıyor.

otomobilnews / 072

BMW X1 1.6 lt. modelinin başlangıç fiyatı 42,651 Euro.

Kullandığımız test aracı “Techno” paketli ve X-Line versiyonlu hali ile anahtar teslim fiyatı 49.165 Euro’ya kadar çıkıyor.

TEKNİK ÖZELLİKLER

Silindir hacmi: 1598 cc Silindir adedi: 4 Yakıt Türü: Benzin Maksimum güç: 143 Hp / 4700 d/d Maksimum tork: 220 Nm / 1400-4400 d/d 0-100 Km hızlanma: 9.7 sn Maksimum hız: 200 km/s Yakıt Tüketimi:

Şehir içi: 9.2 lt/100 km Şehir dışı: 6.2 lt/100 km Karma: 7.3 lt/100 km Şanzıman: 8 ileri Tiptronic Co2 emisyonu: 170 g/km Yakıt deposu: 63 lt.

Bagaj hacmi: 420 lt.

Boş ağırlık: 1570 kg.

Anahtar Teslim Fiyatı: 49.165 Euro

073 / otomobilnews

KÖŞE / ALPTEKİN IŞIKALP / isikalp_alptekin@hotmail.com

Kurban Bayramı’nda Kurban Olmak ALPTEKİN IŞIKALP

Otomobil kullanırken hayatımızın en önemli işini yaptığımızı unutmamalıyız. İşimiz profesyonel sürücülük olmayabilir; ama trafik ortamının çok tehlikeli olduğunu hiçbir zaman aklımızdan çıkarmamalıyız. Trafik 360 derecedir, tehlikenin nereden ve ne zaman geleceğini bilemeyiz. Bu yüzden de araçlarımızı tüm dikkatimizi trafiğe vererek kullanmalıyız.

Bayram tatillerinin başında ve sonundaki yolculuklar daha tehlikelidir. Yolların normalden çok daha kalabalık olması ve bir an önce gidilecek yere ulaşma arzu-

otomobilnews / 074

‘

su tehlike çanlarını çalmaktadır.

Daha önceki yazılarımızdan kısa kısa bir derleme yapalım.

Bir otomobilin sürücüsü gemisinden ve gemisindeki yolculardan sorumlu olan bir kaptan gibidir. Otomobilin tüm bakımlarını yaptırmış olmak ve trafik kurallarına uymak da bu sorumluluğun bir parçasıdır. Bunun yanında dikkat edilmesi gereken, hayati öneme sahip başka noktalar da bulunuyor: Öncelikle otomobili hareket ettirmeden önce emniyet kemerimizi mutlaka takmalı ve otomobilin içerisindeki herkesin emniyet kemerlerini taktıklarından emin olmalıyız. Ayrıca

Bayram tatillerinin başında ve sonundaki yolculuklar daha tehlikelidir. Yolların normalden çok daha kalabalık olması ve bir an önce gidilecek yere ulaşma arzusu tehlike çanlarını çalmaktadır.

Daha önceki yazılarımızdan kısa kısa bir derleme yapalım.

‘

Lastiklerin diş derinliği en az 2 mm. olmalı ve hava basınçları da yolculuk öncesi kontrol edilmelidir.

otomobilin içerisinde başıboş eşya da bırakmamalıyız; çünkü bu eşyalar bir kaza esnasında ölümcül sonuçlara sebebiyet verebilir. Lastiklerin diş derinliği en az 2 mm. olmalı ve hava basınçları da yolculuk öncesi kontrol edilmelidir. Cam silecekleri iyi çalışmalı ve silecek suyu da lastik havaları kontrol edilirken tamamlanmalıdır.

Sürüş sırasında direksiyon her zaman iki elle ve 9:15 pozisyonunda tutulmalıdır. Önemli olan bir diğer nokta da trafikte asla sinirlenmememiz gerektiğidir. Yol vermeyi alışkanlık haline getirirsek sürüşümüz daha huzurlu geçer. Düşünün bir kere; bir araca yol versek en fazla 5 saniye kaybederiz. Günde 50 araca yol versek, kaybettiğimiz süre 5 dakikayı geçmez. Ayrıca sinyal lambaları da süs değildir; bir iletişim elemanıdır. Manevra yapmadan evvel sinyal verip, daha sonra trafik müsait olduğunda manevramızı gerçekleştirmeliyiz. Yolculuk öncesi uykumuzu iyi almamız gerekir. Yolculuk esnasında rahat ve pamuklu kıyafetler giymeliyiz. Ayağımızda ise tabanı alçak ve pedalları hissedebileceğimiz bir ayakkabı giymeliyiz. Sürüş zamanımız en fazla 2 saat olmalıdır sonrasında 10 dk. Kadar mola vermek yararlı olur.

Mola esnasında ağır yiyecekler yemekten de kaçınmalıyız. En önemlisi ve altın kuralımız yolculuğu da tatilimizin bir parçası olarak görmeliyiz. Herkese keyifli sürüşler ve iyi bayramlar dilerim.

Sürüş sırasında direksiyon her zaman iki elle ve 9:15 pozisyonunda tutulmalıdır. Önemli olan bir diğer nokta da trafikte asla sinirlenmememiz gerektiğidir. Yol vermeyi alışkanlık haline getirirsek sürüşümüz daha huzurlu geçer. Düşünün bir kere; bir araca yol versek en fazla 5 saniye kaybederiz.

075 / otomobilnews

SÜRÜŞ İZLENİMİ / HYUNDAI ACCENT BLUE 1.6 CRDi 128 HP / Y: Mehmet Erel F: Mete Özhersek

HYUNDAI ACCENT BLUE 1.6 CRDi 128 HP

Küçük Dokunuşlar, Fark Yaratan Sonuçlar

Çok hafif nüanslarla hayatına yenilenerek devam eden Accent Blue, ön farlarda yer alan LED’ler ve yepyeni multimedya sistemi ile pazarda şansını arttırıyor.

otomobilnews / 076

077 / otomobilnews

SÜRÜŞ İZLENİMİ / HYUNDAI ACCENT BLUE 1.6 CRDi 128 HP / Y: Mehmet Erel F: Mete Özhersek

Yenilenmeler sadece farlar ve multimedya sistemi ile sınırlı değil. Koltuk döşemesi de tamamen değişti. Hyundai Accent Blue’nun yaşam alanında kullanılan malzeme kalitesi yüksek.

Hyundai Accent Blue daha ilk görüşte sizi etkileyebilen nadir otomobillerden bir tanesi. Dış tasarım, Hyundai’nin İx35 ile başlayan dinamik ve yenilikçi tasarım anlayışını devam ettiriyor. Kısa bir süre önce donanım paketlerinde güncelleme yapan Hyundai, sevilen modeli Accent Blue’yu eklediği LED gündüz aydınlatmaları ile otomobilnews / 078

dikkat çekici hale getirdi. İçeride ise dokunmatik ekranlı yeni multimedya sistemi hemen kendisini gösteriyor. Bluetooth telefon ve müzik bağlantısına ilaveten Navigasyon ve DVD özelliklerine de sahip olan bu sistem, başarılı grafikleri ile sürüşü keyifli hale getiriyor.

timedya sistemi ile sınırlı değil.

Koltuk döşemesi de tamamen değişti. Hyundai Accent Blue’nun yaşam alanında kullanılan malzeme kalitesi yüksek. Konsolun başarılı ve kolay kullanılan tasarımı, kaliteli malzeme ve mavi-beyaz göstergelerle birleşince etkileyici bir hâl almış. Göstergelerde kullanıYenilenmeler sadece farlar ve mul- lan ışıklandırma teknolojisi saye-

079 / otomobilnews

SÜRÜŞ İZLENİMİ / HYUNDAI ACCENT BLUE 1.6 CRDi 128 HP / Y: Mehmet Erel F: Mete Özhersek

Göstergelerde kullanılan ışıklandırma teknolojisi sayesinde en güneşli havalarda bile her veriyi sorunsuz görebiliyorsunuz. Ayrıca konsolda ve vites kolu etrafında Piano Black kaplama kullanılmış, çok da güzel olmuş.

sinde en güneşli havalarda bile her veriyi sorunsuz görebiliyorsunuz.

Bu konu benim başka markalarda çokça eleştirdiğim bir noktadır.

Ayrıca konsolda ve vites kolu etrafında Piano Black kaplama kullanılmış, çok da güzel olmuş. Accent Blue, önde ve arkada benim gibi geniş vatandaşlar için bile yeterli diz mesafesini sunuyor. otomobilnews / 080

Accent Blue’nun elektronik kontrollü kliması, arka kabin havalandırma kanalı ve sürücü kol dayama özellikleri hayatı kolaylaştırıyor. Özellikle telefonunuzu Bluetooth üzerinden aracınıza bağladığınızda trafik güvenliğinizi de arttırmış oluyorsunuz.

081 / otomobilnews

SÜRÜŞ İZLENİMİ / HYUNDAI ACCENT BLUE 1.6 CRDi 128 HP / Y: Mehmet Erel F: Mete Özhersek

Accent Blue’nun elektronik kontrollü kliması, arka kabin havalandırma kanalı ve sürücü kol dayama özellikleri hayatı kolaylaştırıyor. Özellikle telefonunuzu Bluetooth üzerinden aracınıza bağladığınızda trafik güvenliğinizi de arttırmış oluyorsunuz. iPod ve diğer portatif müzik cihazlarını bağlama soketleri vites kolunun hemen önünde. Ulaşılması ve kullanımı çok kolay.

Test aracımızda 1.6 litre turbo dizel bir motor görev yapıyor. 128 Hp gücündeki bu motor, 1900 d/d’dan itibaren 258 Nm. tork üretiyor ve sıfırdan yüz kilometre hıza 10.1 saniyede ulaşıyor. Fabrika verisi ortalama 4.4 litre yakıt tüketimine ilaveten, biz özel bir çaba sarf etmemiş olmamıza rağmen sürüşümüz boyunca 5 litre seviyesinde bir tüketim değeri elde ettik. 6 ileri manuel şanzımanla desteklenen motor, sizi her devirde tatmin

otomobilnews / 082

Test aracımızda 1.6 litre turbo dizel bir motor görev yapıyor. 128 Hp gücündeki bu motor, 1900 d/d’dan itibaren 258 Nm. tork üretiyor ve sıfırdan yüz kilometre hıza 10.1 saniyede ulaşıyor.

083 / otomobilnews

SÜRÜŞ İZLENİMİ / HYUNDAI ACCENT BLUE 1.6 CRDi 128 HP / Y: Mehmet Erel F: Mete Özhersek

etmeyi başarıyor ve sürekli olarak ayağınızın altında bir güç hissediyorsunuz.

Aracın bagaj hacmi 465 litre. Bu da kalabalık (3 kişi üzeri) bir aile değilseniz uzun yolculuklar için yeterli alan mevcut anlamına geliyor.

Hyundai Accent Blue, güvenlik donanımları konusunda da iddialı ve ESP’yi standart donanımda sunuyor. Otomobilin yüksek süratlerde arkadan kaymaya meyilli yapısı, ESP tarafından başarıyla tolere ediliyor. Bu başarıda VSM olarak adlandırılan, direksiyona müdahale eden yeni sistemin de katkısı büyük. otomobilnews / 084

Aracın bagaj hacmi 465 litre.

Bu da kalabalık (3 kişi üzeri) bir aile değilseniz uzun yolculuklar için yeterli alan mevcut anlamına geliyor.

TEKNİK ÖZELLİKLER

Silindir hacmi: 1592 cc Silindir adedi: 4 Yakıt Türü: Dizel Maksimum güç: 128 Hp / 4000 d/d Maksimum tork: 258 Nm / 1750-2500 d/d 0-100 Km hızlanma: 10.1 sn Maksimum hız: 190 km/s Yakıt Tüketimi:

Şehir içi: 5.4 lt/100 km Şehir dışı: 3.9 lt/100 km Karma: 4.4 lt/100 km Şanzıman: 6 ileri manuel Co2 emisyonu: 119 g/km Yakıt deposu: 43 lt.

Bagaj hacmi: 465 lt.

Boş ağırlık: 1235 kg.

Anahtar Teslim Fiyatı: 52,650 TL

085 / otomobilnews

SÜRÜŞ İZLENİMİ / SKODA SUPERB 1.6 TDi DSG / Y: Sinan Akad sinan.akad@otomobilnews.com F: Mert Kocabaş

otomobilnews / 086

SKODA SUPERB 1.6 TDi DSG

Skoda’dan limuzin konforu; Yeni Superb

Skoda şaşırtmayı çok seviyor ve gayet güzel başarıyor. Bu yazıma konuk olan yeni Superb ise hem beni hem de dostlarımı oldukça şaşırttı. Hele hele performansı ve farklı açılır bagaj kapağı ile kendine hayran etmeyi bildi.

087 / otomobilnews

SÜRÜŞ İZLENİMİ / SKODA SUPERB 1.6 TDi DSG / Y: Sinan Akad sinan.akad@otomobilnews.com F: Mert Kocabaş

2008 yılında ise yenilenen Superb 2013 yılında makyajlandı. Grubun ağabeyi Passat’tan alınan şasi kullanıldı ve dingil (ön arka tekerlek) mesafesi 10 santim uzatıldı.

O Hemen Superb’in tarihine bakalım; ilk olarak 1934 yılında üretilen Superb, 1949 yılına kadar üretilmeye devam etti. Bu üretim Çekoslovakya’nın ilk seri üretilen V8 motorlu ve 4 çekiş sistemiyle donatılan modeli oldu. Sonrasında ise VW grubu bünyesine katılan Skoda, 2001 yılında Superb modelini yeniden canlandırdı. 2008 yılında ise yenilenen Superb 2013 yılında makyajlandı. Grubun ağabeyi Passat’tan alınan şasi kullanıldı ve dingil (ön arka tekerlek) mesafesi 10 santim uzatıldı. Böylece olanlar oldu.

Günümüz Bugünlerde yeni Superb’i konuk ettik. İnanın gözüm gibi baktım, diğer konuklarıma baktığım gibi; ama Superb bizi öyle bir ağırladı ki tadı damağımızda kaldı. Nedenlerini bir bir anlatacağım. Bu arada bazıları modeli Süper B olarak okurken bazıları ise Süperb olarak okudu. Garip . otomobilnews / 088

Aslında yeni diyoruz; ama Superb Skoda’nın Rapid ile başlattığı tasarıma benzedi, yani makyajlandı. Ön ve arka tasarımda değişiklikler olurken iç tasarımın tozu alındı diyelim. Hemen önden bakalım; yeni krom görünümlü ızgaralar ve yeni Skoda amblemi göze çarpıyor. Yeni farlar ile tampon ve entegre edilmiş sis farları da cabası. Farlara gündüz farı yani LED dâhil edilmiş. Yan tasarımda değişim yokken arkada ise tamponda bulunan plakalık bagaj kapağına alınmış, ayrıca stop lambaları da değişmiş, ters C şeklinde konumlanan LED ilâve edilmiş. Çok şık olmuş. İçinde ise direksiyon simidinden başka değişiklik yok. Gene 4 kollu VW grubu otomobillerden alışık olduğumuz direksiyon modern bir hava katmış.

ği tamamlamış; ancak sonradan eklenmiş gibi duran arka tasarım yeni bagaj kapağı ve tampon ile toparlanmış. Boyutlarda ise bir değişiklik yok.

İç mekân Dış tasarımdaki değişiklikleri anlattıktan sonra sıra geldi içine. Aslında yukarıda dediğim gibi direksiyon simidi dışında bir değişlik yok. Kumanda düğmeleri ise VW grubundan tanıdık. İnsana hem kalite hem de güven veriyor. Gösterge grubu göz hizasında ve rahat okunuyor. Klâsik Skoda rakamları ile yazılmış. Solda devir göstergesi ile içinde motor ısı göstergesi, sağda ise hız göstergesi ile yakıt göstergesi yerini almış. Ortada ise Maxi-DOT denen bilgi ekranı yer alıyor. Buradan yol bilgisayarı, ayarlar, radyo ve telefon menülerine ulaşabiliyorsunuz. Telefon deBu makyajla yeni Superb daha ol- mişken hemen parantez açayım, gun ve sportif bir görünüme ka- telefonu sisteme nasıl tanıtacağıvuşmuş. Yeni logo da bu yenili- mı epeyce aradıktan ve orta kon-

Ön ve arka tasarımda değişiklikler olurken iç tasarımın tozu alındı diyelim. Hemen önden bakalım; yeni krom görünümlü ızgaralar ve yeni Skoda amblemi göze çarpıyor.

089 / otomobilnews

SÜRÜŞ İZLENİMİ / SKODA SUPERB 1.6 TDi DSG / Y: Sinan Akad sinan.akad@otomobilnews.com F: Mert Kocabaş

İklimlendirme kumandaları ise hemen radyonun altında.

Dijital ve çift bölmeli olarak ayarlanabiliyor. Koltuk ısıtma düğmeleri de kumanda düğmelerinin içine yerleştirilmiş. Soğutma ve ısıtma performansı gayet yeterli.

otomobilnews / 090

solda bulunan Bolero müzik sistemini baya bir kurcaladıktan sonra, tesadüfen, direksiyon üstündeki düğmelerden olduğunu keşfettim. Vah bana vah.

nı ise son derece rahat ve koltuk ısıtma var. Evet, arka koltuklarda ısıtma var.

Ancak modellerinin önüne veya arkasına “L” ibaresi koyan üst moOrta konsolda ise dokunmatik ek- dellerde görülecek bir mesafe ve ranlı Bolero radyo olması gereken rahatlığı standart olarak sunuyor yerde duruyor. Maalesef ülkemiz- yeni Superb. Kocaman bir alkış. deki bazı “aşılamayan” sorunlardan sebep navigasyon bulunmu- Bir diğer şaşkınlık unsuru bagaj. yor. Sadece size radyo, telefon ve Bilmiyorsanız size sedan, dar yükmüzik çalar olarak ekranı hizmet leme ağzına sahip büyük bir baveriyor. USB girişi olmadığından gajı var yazarım siz de inanırsısadece aux girişi ile yetinmek zo- nız. Gerçek öyle değil. Bagajı açrundasınız; ama telefonu müzik mak için ortanın solunda buluoynatıcı olarak tanıtabiliyorsunuz. nan açma düğmesine dokunursaSon olumsuzluk ise geri görüş ka- nız bagaj kapağı sedan tarzı açılırmerası yok, sadece otomobili çev- ken, ortanın sağındaki açma düğreleyen park sensörleri var. Ekran- mesi ile suratınız değişecek. Sudan sizi bilgilendiriyor. perb kendine özgü sistemi ile bagaj kapağı tıpkı Hactback modelİklimlendirme kumandaları ise he- lerinde olduğu gibi camla beraber men radyonun altında. Dijital ve açılıyor ve liftback özelliği kazançift bölmeli olarak ayarlanabiliyor. dırıyor. Bu sihir ile karşınıza 565 Koltuk ısıtma düğmeleri de ku- litrelik dev bagaj çıkıyor. Şaheser. manda düğmelerinin içine yerleştirilmiş. Soğutma ve ısıtma per- Bitmedi vatandaş. Superb alıp gitformansı gayet yeterli. miyorsun yanında bir adet şemsiye alıyorsun hem de kapı içine gizOrtada ise DSG şanzımanın vi- lenmişinden. Cidden sol arka kates kolu ve etrafında kontrol düğ- pıyı açın ve elinizi kapının yanına meleri var. Sol cephede yukardan götürün, şemsiyenizi çekip çıkaaşağı; ESP OFF, lastik hava ayarı rın. Neden sol diye düşündüm, zekontrol ve start/stop off. Sağ cep- kice. Şoförünüz ön kapıdan çıkıyor hede ise park sensörleri on/off ile sol arka kapıyı açıp şemsiyeyi alıpark asistanı düğmeleri bulunu- yor, sonra sizi otomobilden çıkarıyor. Arkasında ise bardaklıklar var. yor. Sonra tam tersi. Bu arada ısEn arkada ise kapağı öne kayar, lak koyarsanız suyu kapı içinden yükseklik ayarlı kolçak yer alıyor. çıkıp gidiyor. İçi gayet geniş ve AUX girişi içinde; ancak üstündeki kumaş hem Performans terletiyor hem de yakıyor.

Gelelim Skoda’nın amiral gemisi Superb’in yolda neler yaptığıSürü kapısında cam açma ve yan na. Elektrik kumandalı koltuklaayna kumandaları yer alıyor. rı ayarlamak çok kolay. AnahtarVe neden limuzin? Arka kapıyı aç- sız çalıştırma olmadığı için kontatığınızda şaşkınlığınıza şaşırma- ğı çevirerek Superb’i çalıştırdım ve yın. Arka koltukların diz mesafesi ilk dikkatimi çeken ne kadar sesinanılmaz. Eskiler salon salaman- siz çalıştığı oldu. je derler, yani salon ve yemek odası. Aynen öyle. Ön koltukta otura- Neden mi şaşırdım? O zaman mona dokunabilmek için eğilmeniz tor hakkında bilgi vereyim: 1598 cc lâzım. O kadar geniş. Oturma ala- 4400 d/d’de 105 Hp güç ve 1500091 / otomobilnews

SÜRÜŞ İZLENİMİ / SKODA SUPERB 1.6 TDi DSG / Y: Sinan Akad sinan.akad@otomobilnews.com F: Mert Kocabaş

2500 d/d 250 Nm. tork üreten TDi motor 7 ileri DSG şanzıman ile kombine edilmiş. Hem dizel hem ekonomik hem de sessiz.

Hemen ilk soru geldi? İyi de kardeşim bu motor bu kasayı taşır mı? Öyle bir taşıyor ki 1.519 kg’lik ağırlığın etkilemesine izin vermiyor.

Tamam, sportif veriler yok ortada; ama 0’dan 100km/h’ye fabrika verilerine göre 12,2 saniyede çıkması yetmez mi? Son sürat ise 193 km/h.

Bir diğer şaşkınlık unsuru bagaj. Bilmiyorsanız size sedan, dar yükleme ağzına sahip büyük bir bagajı var yazarım siz de inanırsınız. Gerçek öyle değil. Bagajı açmak için ortanın solunda bulunan açma düğmesine dokunursanız bagaj kapağı sedan tarzı açılırken, ortanın sağındaki açma düğmesi ile suratınız değişecek.

Kullanırken inanın size daha hızlı geliyor. Her viteste ve devirde yağ gibi akıp gidiyor. DSG şanzımanın ekonomik moda ayarlı olmasını anlayışla karşılıyorum; ama 60 km/h hızla giderken 6 viteste olmasını anlayamıyorum. Biraz fazla ekonomik ayarlanmış. Neden tepki verdiğimi ani hızlanmalarda ya da normal hızlanmalarda gaza basınca anlarsınız; ama “Sport” moduna çekerseniz, “D” nin hemen altında. O zaman iş değişiyor. Atak ve zevkli bir Superb ortaya çıkıyor. Bu da yetmez derseniz o zaman “D” konumundayken vitesi sağa itin ve manuel konuma alın. Ancak direksiyondan vites değiştirme yok.

Yola çıkınca ilk dikkat çeken konforlu amortisörler oldu. Yoldaki bozuklukları en aza indirerek içeri yansıtıyor. Sert olmayan virajlara ise stabilitesini bozmadan girip çıkıyor; ancak rahatlığı veren, nispeten yumuşak amortisörler yol tutuşu az da olsa etkiliyor. Sert virajlarda önden kayma eğilimi gösteriyor; ama genel olarak bir sıkıntı yaşatmıyor. Frenlerin dozlaması ve durma mesafesi gayet yeterli.

Motorun performansı ise gayet yeterli. Ara hızlanmalarda yüksek torkun etkisiyle gayet yeterli bir hızlanma sundu. Hatta yüksek hızlanmalardaki ara hızlanmalarda ya da son sürate varmada sıkıntı yaşatmadı. “İyi de kardeşim bu kadar basarsan gider; ama o biçim de

otomobilnews / 092

093 / otomobilnews

SÜRÜŞ İZLENİMİ / SKODA SUPERB 1.6 TDi DSG / Y: Sinan Akad sinan.akad@otomobilnews.com F: Mert Kocabaş

Yola çıkınca ilk dikkat çeken konforlu amortisörler oldu. Yoldaki bozuklukları en aza indirerek içeri yansıtıyor. Sert olmayan virajlara ise stabilitesini bozmadan girip çıkıyor; ancak rahatlığı veren, nispeten yumuşak amortisörler yol tutuşu az da olsa etkiliyor. yakar.” diyenler var duydum. Cevap veriyorum; yakmıyor. Start / stop sisteminin yardımıyla 100 km/h’de ortalama 6,4 litre yakıt tüketti. Gayet makul bir rakam.

rolünüzde kalıyor. Bununla da bitmiyor. Dikey de park ediyor. Düğmeye 2 kere basınca bu sefer dik park yeri buluyor ve geri geri park ediyor. Ben verev denedim onu da başardı. Yani tam paralel değil, haİşin en keyifli tarafı ise park asis- fif açılı. tan oldu. Hem yatay hem de dik park yardımcısı olan sistem, vites Bence kolunun sağındaki düğme ile akti- Sunduğu özelliklerle takdirimi kave ediliyor. Normalde sağ tarafta zanan Superb “D” segmentte nepark yeri arayan sistem siz sola sin- redeyse “S” segment ferahlığı suyal verince sol tarafta yer aramaya nuyor. Açık döşeme rengi çabuk başlıyor. Bulunca göstergedeki ek- kirlense de sunduğu rahatlık güran vasıtasıyla sizi uyaran sistem, zel. Açılır tavan ise bence opsiyon yapmanız gerekenleri söylüyor. Siz değil standart sunulmalı. O kadar ileri alıp geri geri gelirken o sizin elzem. Bagaj ve arka alan genişliği adınıza direksiyonu kontrol ediyor o kadar hoşuma gitti ki inanın test ve en dar denecek yerlere bile park bitsin istemedim. Gösterişsiz ama ediyor; ama gaz ve fren sizin kont- ferah, sessiz, konforlu, ekonomik otomobilnews / 094

otomobil arayanların tercihi rahatlıkla olabilir; ama geri vites kamerası, otomobili kilitledikten sonra katlanır aynalar, düğme ile çalıştırma da olsaymış hiç de fena olmazdı.

Gelelim dostlara kulak vermeye; Vay be Skoda ne otomobil yapmış, yuh bagaja bak, arka koltuklar çok rahat, aa şemsiye varmış, ekonomikmiş baya, gidişini beğendim…

Tüketici testinden geçer not aldı.

Benden de aldı. Sıra sizde. 59.000.

TL’den başlayıp 124.000.TL kadar uzanan fiyat aralığı size makul gelir mi bilmem ama bana geldi.

Benim tercihim ise Superb 2.0 TDi 4x4 DSG modeli olurdu. Maalesef en pahalısı o.

TEKNİK ÖZELLİKLER

Sunduğu özelliklerle takdirimi kazanan Superb “D” segmentte neredeyse “S” segment ferahlığı sunuyor. Açık döşeme rengi çabuk kirlense de sunduğu rahatlık güzel.

Silindir hacmi: 1598 cc Silindir adedi: 4 Yakıt Türü: Dizel Maksimum güç: 105 Hp / 4400 d/d Maksimum tork: 250 Nm / 1500-2500 d/d 0-100 Km hızlanma: 12.2 sn Maksimum hız: 193 km/s Yakıt Tüketimi:

Şehir içi: 5.5 lt/100 km Şehir dışı: 4.1 lt/100 km Karma: 4.6 lt/100 km Şanzıman: 7 ileri DSG Co2 emisyonu: 120 g/km Yakıt deposu: 60 lt.

Bagaj hacmi: 565 lt.

Boş ağırlık: 1519 kg.

Anahtar Teslim Fiyatı: 81,900 TL 095 / otomobilnews

LANSMAN / BRP Dünya Lansmanı

Antalya, BRP Dünya Lansmanına Ev Sahipliği Yaptı Dünyada 100’den fazla ülkede 4.200 bayi ve distribütörü, toplam 168.000 çalışanı ile uçak, tren vagonu, Evinrude deniz motoru, Sea-Doo deniz motosikleti, Spyder motosiklet, ATV, UTV ve Ski-Doo Kar motosikleti gibi eğlence araçlarının üretimini yapan dünyaca ünlü BRP (Bombardier Recreational Products) şirketi en son ürünlerinin tanıtımı için Türkiye’yi seçti.

otomobilnews / 096

BRP’nin (Bombardier Recreational Products) Antalya’da organize edilen Dünya Bayi lansmanı ile birlikte, 1968 yılından bu yana faaliyet gösteren ve BRP’nin Türkiye distribütörü olan Depar Motor A.Ş. de 100’ün üzerinde bayisiyle buluşarak 45. yılını kutladı.

Antalya, Belek Adam & Eve Otel’de gerçekleşen toplantıda Sea-Doo marka Jet-Ski, 3 tekerlekli efsane motor Can-Am Spyder, Can-Am ATV/SSV ürünlerinin 2014 yeni modellerinin dünya lansmanı yapıldı. Ürünler Türkiye ve Kanada’nın yanı sıra dünyanın dört bir yanından gelen bayilere tanıtıldı. Motor ve deniz tutkunlarının adrenalin dolu bir hafta sonu geçirdiği etkinlikte Sea-Doo jet-ski ve Can-Am ATV ve Can-Am Side by Side ürünlerinin test sürüşleri yapıldı.

4 Kişilik Maverick ve 6 Tekerlekli Outlander ATV ve SSV pazarının en önemli oyuncularından birisi olan Can-Am, makyajlanan ve görünümü değişen mevcut ürün yelpazesine ilginç modeller ekledi. 6 tekerlekli Outlander kırsal alanda odun taşımaktan çiftlik işlerine kadar pek çok alanda fayda sağlıyor. Yeni 4 kişilik Maverick ise arazi sürüşünün keyfini aile boyu sürmek isteyenler ve turistik geziler için ideal.

Yeni Sea-Doo Spark Serisi Dünyanın En Hafif ve En Az Yakıt Tüketen Su jeti Depar Motor A.Ş. Kurucu Ortağı ve Teknik Servis Müdürü Vidal İtkin yaptığı sunumda ürünlerin teknik özelliklerinden söz etti. Sea-Doo yeni ürünü olan Spark serisini hakkında; “İngilizce Spark kelimesinin anlamı olan “Ateşlemek”ten anlamını alan yeni seri, piyasada ateşleme etkisi yaratacak. AR-GE, tasarım ve üretim çalışmaları BRP tarafından tam 6 yılda geliştirilen bu yeni ürün çok üstün özellikler ile piyasaya sürülüyor ve piyasayı ateşlemesi yani altüst etmesi bekleniyor. Dünyada en hafif jet olma özelliğini barındırırken, fiyat-kalite dengesi piyasada rakipsiz olarak ta-

097 / otomobilnews

LANSMAN / BRP Dünya Lansmanı nımlanıyor. %45 daha hafif, %50 ağırlık güç oranı, %40 daha uygun fiyat ile satışa sunuluyor. 35% daha az yakıt tüketimi sayesinde kullanımda da ekonomi sağlıyor. Erişilebilir lüks olarak tanımlanan yeni model Sea-Doo’lar endüstrinin en az yakıt tüketen motoru olarak tanımlanıyor. 900cc, 4 zamanlı, 3 silindir, 4 subab silindir basına, özel yakıt kalibrasyonu özelliklerine sahip Sea-Doo Spark serisi 5 renk olarak üretildi. Parçaları deniz kullanmı için özel malzemeden kaplanan Amerika Sahil Güvenliği ödülünün de sahibi.” diye belirtti.

Spyder Serisi de Yenilendi Can-Am Spyder motosiklet hakkında da bir sunum yapan İtkin sözlerine şöyle devam etti; “2007 yılında Kanadalı Bombardier Recreational Products Inc. (BRP) şirketi tarafından geliştirilen SPYDER modeli, ikisi önde, biri arkada olmak üzere Y şeklinde üç tekerlekli olarak tasarlandığı günden bu yana motor tutkunlarının rüyası oldu. CanAm SPYDER Roadster, motosiklet ile üstü açılabilir spor otomobil arasında bir kategoride yerini buluyor ve her iki sınıfın da üstün özelliklerini alarak ortaya çok farklı bir tasarım koyuyor. Motosikletin açık yapısı, oturuş pozisyonu, kumandaları, performans özellikleri miras alınırken otomobilin de dengesi ve fren performansını barındırıyor. Performans ve teknolojisinin harika uyumuyla

otomobilnews / 098

SPYDER’i bir defa kullanan mutlaka bağımlısı oluyor. Özellikle “Hız, Heyecan, Doğa, Macera, Keşif ama konfor da olsun.” diyenlerden büyük talep görüyor.

106 beygir gücünde, 200 km. hız yapabiliyor. 0-100 km. hızlamasını 4,3 saniyede gerçekleştiriyor. Yeni tasarım geniş ön paneli eşsiz Rotax motoru, şasesi motor tutkunlarının ilk kez görecekleri ST Sport Touring tasıma sahiptir. ST Roadster LTD ve ST-S modelleri ile sarı, siyah, beyaz ve magnezyum renkleri mevcuttur.

Yılın her mevsimi kullanıcılarının partnerleri ile uzun yolculuklar yapabilecekleri her türlü donanıma ve konfora sahip.”

Yenilenen Spyder RT Artık 1330cc RS, ST ve RT olarak 3 ayrı model gamıyla satışa sunulan Spyder’da 2013 yeniliği olarak RT modeli küçük tasarımsal değişikliklere ilaveten 1330 cc’lik yepyeni motoru ve yeni 6 ileri otomatik şanzımanı ile dikkat çekiyor. Sıralı 3 silindirli yeni motor %40 daha düşük devirde yüksek tork vermeyi başarıyor.

115 Hp güç ve 130 Nm torka sahip olan motor yeni 6 ileri şanzıman ile birlikte çalışıyor. Yakıt tüketimi dikkat çekici şekilde azalan motorun bir depoyla kat edebileceği yol 406 km’ye kadar çıkıyor.

Ayrıca artık Spyder RT’de sürücü için de sırt dayaması tercih edilebiliyor.

ATV ve SSV pazarının en önemli oyuncularından birisi olan Can-Am, makyajlanan ve görünümü değişen mevcut ürün yelpazesine ilginç modeller ekledi.

6 tekerlekli Outlander kırsal alanda odun taşımaktan çiftlik işlerine kadar pek çok alanda fayda sağlıyor.

099 / otomobilnews

LANSMAN / BRP D羹nya Lansman覺

otomobilnews / 100

115 Hp güç ve 130 Nm torka sahip olan motor yeni 6 ileri şanzıman ile birlikte çalışıyor. Yakıt tüketimi dikkat çekici şekilde azalan motorun bir depoyla kat edebileceği yol 406 km’ye kadar çıkıyor.

101 / otomobilnews

LANSMAN / BRP Dünya Lansmanı BRP Rusya, Orta ve Doğu Avrupa Bölge Genel Müdürü MILOS LAZNICKA yaptığı konuşmada “Depar Motor A.Ş. ile olmaktan gururlu ve mutlu olduklarını dile getirirken Depar Motor’un BRP’nin en eski bayisi ve dünya satış birincisi olduğunu da sözlerine ekledi.

Milos Laznicka Depar Motor A.Ş. Kurucusu Emil İtkin, gala gecesi açılış konuşmasında “Bugün Depar Motor 45 yaşında. 1968 yılında kurulan ve sektöründe hep öncü olmuş ve öncü olmaya devam edecek olan şirketimiz bugün büyük bir aile. 10’un üzerinde dünya markamızla Türkiye’ye hep yenilikleri getirdik. Türkiye genelinde 100’ün üzerinde bayimiz ile büyük bir Depar Ailesiyiz.” diye belirtti.

Emil İtkin

Depar Motor 45 Yaşında Depar Motor A.Ş. Kurucusu Emil İtkin, gala gecesi açılış konuşmasında “Bugün Depar Motor 45 yaşında. 1968 yılında kurulan ve sektöründe hep öncü olmuş ve öncü olmaya devam edecek olan şirketimiz bugün büyük bir aile. 10’un üzerinde dünya markamızla Türkiye’ye hep yenilikleri getirdik. Türkiye genelinde 100’ün üzerinde bayimiz ile büyük bir DEPAR Ailesiyiz. Dünya ve özellikle ülkemizdeki ekonomik büyüme ile birlikte, Depar Grup olarak ülkemize katma değer yaratmaya devam ederek, beklentileri en üst seviyede karşılamayı ken-

otomobilnews / 102

bayilere ödüllerini verdi. Bayiler, Seadoo Deniz Motosikleti satış birincisi, Dıştan Takma Motor satış birincisi, Evinrude Yedek Parça satış birincisi, Can-Am satış birincisi, Ski-Doo Kar Motoru satış birincisi, Ciro Birincisi, Aynı gün doğum günü olan Emil İtkin’e, Performans Ödülü ve Özel Ödül kateDepar Motor çalışanları, bayileri ve ai- gorilerinde plaketlerini aldılar. lesi tarafından sürpriz bir kutlama organize edildi. Emil İtkin’in biografisi ve BRP Rusya, Orta ve Doğu Avrupa BölDepar Motor’un kuruluş hikâyesini an- ge Genel Müdürü MILOS LAZNICKA latan bir video film izletilirken, gecede yaptığı konuşmada “Depar Motor A.Ş. ile olmaktan gururlu ve mutlu oldukduygusal anlar yaşandı. larını dile getirirken Depar Motor’un Yapılan plaket töreninde, Depar Mo- BRP’nin en eski bayisi ve dünya satış tor A.Ş. Genel Müdürü Bülent Cüncan birincisi olduğunu da sözlerine ekledi. dimize misyon edinmiş bulunmaktayız. 45 yıldır aynı heyecan ile birlikte çalıştığımız dünya devi Bombardier’i Türkiye’de temsil etmekten büyük onur duyuyoruz.” diye belirtti.

Özellikle “Hız, Heyecan, Doğa, Macera, Keşif ama konfor da olsun.” diyenlerden büyük talep görüyor. 106 beygir gücünde, 200 km. hız yapabiliyor.

0-100 km. hızlamasını 4,3 saniyede gerçekleştiriyor. Yeni tasarım geniş ön paneli eşsiz Rotax motoru, şasesi motor tutkunlarının ilk kez görecekleri ST Mehmet Erel

Sport Touring tasıma sahiptir.

103 / otomobilnews

MOTORSPORLARI / V1 CHALLENGE AYDIN

otomobilnews / 104

V1 CHALLENGE AYDIN’IN Galİbİ Can Tolon Oldu V1 Challenge 2013 sezonunun dördüncü yarışı Aydın’da 22 Eylül Pazar günü koşuldu. VOLKICAR otomobiller yine Aydın halkının gözbebeği oldu. Futbol ligindeki derbi maç ile aynı saatlere denk gelen V1 Challenge’ı üçüncü senesinde sadık seyircisi yalnız bırakmadı. Yarış 15.000’i aşkın izleyici önünde gerçekleştirildi ve üç senenin seyirci rekorunu kırdı.

Yarış Aydın Belediye Başkanı Özlem Çerçioğlu’nun VOLKICAR ile yaptığı show ile başladı. Sürüşü ile yarış izlemeye gelen 15.000’i aşkın kişiyi kendine hayran bırakan Çerçioğlu’nun ardından Malazgirt Meydanı’nda piste VOLKICAR pilotları çıktı. 18 pilotun katılımı ile gerçekleşen yarışlarda VOLKICAR otomobiller, gece yarışı formatında motor sporseverlerin karşısına çıktı.

Yarışın yapıldığı meydan hınca hınç seyirci ile dolarken şehir meydanındaki yarışı balkonlardan izleyen seyirci sayısı 1000’i buldu. Sıralamalarda pilotlar birbirlerine çok yakın zamanlar yaptı.

105 / otomobilnews

MOTORSPORLARI / V1 CHALLENGE AYDIN

İlk sırada yine Can Tolon vardı ve yarışın da birincisi şampiyona lideri Can Tolon olurken ikinci sırada Yağız Avcı yer aldı. Podyumun son basamağında Burak Çukurova vardı. İlk sırada yine Can Tolon vardı ve yarışın da birincisi şampiyona lideri Can Tolon olurken ikinci sırada Yağız Avcı yer aldı. Podyumun son basamağında Burak Çukurova vardı. Bu sonuçlarla Tolon, şampiyonadaki birinciliğini kuvvetlendirirken toplamda 80 puana ulaştı. İkinci sıradaki Burak Çukurova’nın 64 ve üçüncü sı-

otomobilnews / 106

radaki Koray Muratoğlu’nun 42 puanı bulunuyor. Podyuma çıkan pilotların para ödülü ile desteklendiği V1 Challenge’da birinci bitiren pilot 6 bin lira, ikinci 4 bin lira, üçüncü ise 2 bin liranın sahibi oldu. Aydın yarışının kadın pilotlar birincisi ise Didem Kargın oldu. Kurallarından yarışma sistemine kadar tamamı Vol-

kan Işık’ın tasarımı olan V1 Challenge serisi halka en yakın şampiyona olarak büyük ilgi görmeye devam ediyor.

2013 V1 Challenge’a, Castrol, CMS, ISS, Lassa, Power FM, RedBull ve Vakkorama co-sponsor olarak destek veriyor.

Kurallarından yarışma sistemine kadar tamamı Volkan Işık’ın tasarımı olan V1 Challenge serisi halka en yakın şampiyona olarak büyük ilgi görmeye devam ediyor.

107 / otomobilnews

MOTORSPORLARI / 31. BOSPHORUS RALLY

Bosphorus Rally Avcıoğlu-Korkma 27-29 Eylül tarihlerinde düzenlenen Uluslararası Boğaziçi Rallisi’ni, Castrol Ford Team Türkiye takımından Orhan Avcıoğlu-Burçin Korkmaz ekibi kazandı.

Türkiye’nin en eski ve en köklü motor sporları organizasyonlarından Uluslararası Boğaziçi Rallisi, 27-29 Eylül tarihlerinde Pendik’te gerçekleştirildi. Başta Pendik Belediyesi olmak üzere Spor Toto, Serenas Group, The Green Park Hotel Pendik, Toshiba ve Power Group destekleri ile gerçekleştirilen organizasyonda 51 ekip start aldı.

Castrol Ford Team Türkiye, 2013 Boğaziçi Rallisi’nde takım olarak bi-

otomobilnews / 108

rinci olma başarısını gösterirken, Castrol Ford Team Türkiye pilotu Orhan Avcıoğlu yarışı birinci olarak tamamlama başarısı gösterdi.

1980 yılında yarışı kazanma başarısı gösteren Azmi Avcıoğlu ve Beyza Avcıoğlu’nun ardından şimdi de yarışı oğulları Orhan Avcıoğlu kazanmış oldu. Murat Bostancı ve copilotu Onur Vatansever ise gençler ve 2 çeker araç klasmanlarında Fiesta R2 otomobili ile yarışı birinci olarak tamamlarken, genel klasman-

da dördüncü olarak yarışı tamamlama başarısı gösterdiler. Son iki yılın podyum gören piltou Yağız Avcı ve co-pilotu Bahadır Gücenmez ise yarışın ikinci gününde yaşadıkları teknik bir arıza nedeniyle birinci sırada götürdükleri yarışı tamamlayamadılar. Yarış sonunda bir açıklama yapan Castrol Ford Team Türkiye Direktörü Serdar Bostancı, her geçen yıl daha da başarılı olduklarını hatırlatarak sözlerine şu şekilde devam etti:

ally’de Son Gülen orkmaz İkİlİsİ Oldu

109 / otomobilnews

MOTORSPORLARI / 31. BOSPHORUS RALLY

Zorlu ve hızlı 12 özel etaptan oluşan ve Boğaziçi Rallisi kapsamında, 6 ayrı yarış koşuldu.

FIA Avrupa Ralli Kupası haricinde, Türkiye Ralli Şampiyonası’na puan veren organizasyon ayrıca Historic Rally ile TOSFED Ralli Kupası ‘na da ikişer yarış üzerinden değerlendirildi.

“Castrol Ford Team Türkiye olarak, son 3 yıldır olduğu gibi, bu yıl da takım olarak önemli bir başarıya imza attık. Bu başarının temel faktörü, takım olarak sürekli gelişime olan inancımız ve yarışlarda kullandığımız Fiesta araçlarımızın zor şartlar altında göstermiş olduğu üstün performanstır. Bu başarıyla takımlar şam-

otomobilnews / 110

piyonluğumuzu da ilan etmeye hazırlanıyoruz.”

Castrol Ford Team Türkiye adına Ford Fiesta S2000 ile mücadele eden Orhan Avcıoğlu-Burçin Korkmaz ekibinin zaferi ile sonuçlanan zorlu rallide, Bonus Unifree Parkur Racing adına Mitsubishi Lancer Evo IX ile Uğur

Soylu-Emir Şahin ikinciliği elde etti.

Soylu-Şahin ekibi, aynı zamanda Sınıf 3 birinciliğinin de sahibi olurken, podyumun üçüncü basamağında Pegasus Racing takımından Fiat Punto S2000 ile Fatih Kara-Güray Karacar yer aldı.

Yarışın İki Çeker Birinciliği, Sınıf 6 Bi-

Yarışın İki Çeker Birinciliği, Sınıf 6 Birinciliği ve Genç Pilotlar Birinciliği’ni Castrol Ford Team Türkiye adına Ford Fiesta R2 ile mücadele eden Murat Bostancı-Onur Vatansever ekibi kazandı.

111 / otomobilnews

MOTORSPORLARI / 31. BOSPHORUS RALLY

F-TYPE’in alüminyumdan yapılmış rijit yapısı Project 7’nin başlangıç noktası oldu ve gücünü Jaguar’ın 5 litre süper şarjlı V8 motorundan alıyor. Değerlere baktığımızda ise 550PS güç ve 680 Nm. tork ürettiğini görüyoruz ki bu motor F-TYPE V8 S’den 55 PS daha fazla güç ve 55 Nm. daha fazla tork üretiyor.

rinciliği ve Genç Pilotlar Birinciliği’ni Castrol Ford Team Türkiye adına Ford Fiesta R2 ile mücadele eden Murat Bostancı-Onur Vatansever ekibi kazandı. Sınıf 5 birinciliğini Re-

otomobilnews / 112

nault Clio R3 ile Ali Gülan-Ahmet Yörük ekibi elde ederken, Sınıf 8’de Neo Motorspor adına Renault Clio Ragnotti ile Adil Küçüksarı-Macit Gür birinciliğe ulaşan ekip oldu. Sınıf

9’da Citroen Saxo VTS ile Alp Arslan Taner-Soner Tamer zirvede yer alırken, yarışın Bayan Pilotlar birinciliğini Neo Motorspor adına Mitsubishi Lancer Evo VIII ile Simin Bıçakçıoğ-

lu elde etti. En Genç Co-Pilot ödülünün sahibi de Bonus Unifree Parkur Racing adına Burcu Burkut Erenkul ile yarışan Şeyma Yağız aldı. Zorlu ve hızlı 12 özel etaptan oluşan ve Boğa-

ziçi Rallisi kapsamında, 6 ayrı yarış koşuldu. FIA Avrupa Ralli Kupası haricinde, Türkiye Ralli Şampiyonası’na puan veren organizasyon, ayrıca Historic Rally ile TOSFED Ralli Kupası

‘na da ikişer yarış üzerinden değerlendirildi.

30 yaş üzeri ralli otomobillerine açık Historic Rally klasmanında her iki

113 / otomobilnews

MOTORSPORLARI / 31. BOSPHORUS RALLY

30 yaş üzeri ralli otomobillerine açık Historic Rally klasmanında her iki gün de Ford Escort MKII ile Engin Kap-Başar Yavuz genel klasman ve kategori 2 birincilikleri elde ederken, Opel Ascona ile Can Eroskay-Doğuş Gökay ikinciliği ve Kemal Gamgam-Orkun Demir üçüncülüğü elde ettiler.

otomobilnews / 114

gün de Ford Escort MKII ile Engin Kap-Başar Yavuz genel klasman ve kategori 2 birincilikleri elde ederken, Opel Ascona ile Can Eroskay-Doğuş Gökay ikinciliği ve Kemal GamgamOrkun Demir üçüncülüğü elde ettiler.

Ford Fiesta MK1 ile mücadele eden Gamgam-Demir ekibi aynı zamanda Kategori 1 birinciliklerinin de sahibi oldu.

Amatör sporcuların daha uygun büt-

çelerle yarışmalarını teşvik etmek amacı ile oluşturulan TOSFED Ralli Kupası’nın ilk yarışında; Kategori 3’de Ford Fiesta ST ile Alptekin Işıkalp-Çiçek Güney, Kategori 2’de Citroen Saxo VTS ile Kutlu DemirizErman Akgün ve Kategori 1’de de Fiat Palio ile Kerim Tar-Kutay Ertuğrul birincilikleri paylaşan ekipler oldular.

TOSFED Ralli Kupası’nın ikinci gün koşulan ikinci yarışta ise; Katego-

ri 3’de Renault Clio Ragnotti ile Hakan Ertarman-Yunus Emre Bol, Kategori 2’de Fiat Palio Kit Car ile Bora Çantepe-Soner Çevik ve Kategori 1’de de bir kez daha Fiat Palio ile Kerim Tar-Kutay Ertuğrul birincilikleri elde ettiler.

Türkiye Ralli Şampiyonası ve TOSFED Ralli Kupası; Uluslararası Boğaziçi Rallisi’nin ardından, 02-03 Kasım tarihlerinde İstanbul Rallisi ile devam edecek.

115 / otomobilnews