4x4 Dünyası - Aralık 2015 by mehmet erel

Editör

4x4 Dünyası sadece internet üzerinden yayınlanan, aylık 4x4 araç kültürü dergisidir. Genel Yayın Yönetmeni Mehmet Erel mehmet.erel@erelmedya.com

Merhaba. Yılın son sayısı ile tekrar sizlerle birlikteyiz. Bu kış havalar çok karlı ve sert geçecek gibi görünüyor. Pek çok kişi için bu durum negatif duygular yaratsa da off-roadcu için müjdeli haber gibi. Neredeyse hepimiz kar yağsada yollara dökülsek diye dua eder durumdayız.

Görsel Yönetmen Yılmaz Mermer Reklam Rezervasyon Cenk Yılmaz cenk.yilmaz@erelmedya.com Fotoğraf Editörü Mert Kocabaş

Bu ay kapak konumuz bir hayli ilginç. Akkafa ailesinin Şile’deki evlerinin garajında hayata geçirdikleri Nissan Sykline motorlu Toyota Hilux camiada büyük ilgi gördü. Hilux’un daha ilk yarışında zirveye yerleşmesi mevcut ilgiyi daha da arttırdı. Bu keyifli makinanın tüm detaylarını ilerleyen sayfalarımızda okuyabilirsiniz.

Hukuk Danışmanı Av. Gürsel Meriç 0542 322 22 70 Kapak Tasarım Şener Uluer

Yeni Mitsubishi L200’ün pazara sunulmasıyla birlikte kişiselleştirme çalışmaları da başladı. İLFER tarafından hazırlanan L200 White’ı beğeneceğinizi umuyoruz. İlerleyen sayılarımızda bolca custom L200 yayınlayacağımızın müjdesini de verelim şimdiden.

Katkıda bulunanlar Berna Bodur Cenk Ceylan Kanat Kale Sinan Akad Yiğit Çırpanlı

Sayfalarımızın bir diğer konuğu ise Yaman Jeep tarafından showcar olarak hazırlanan Rubicon. Üzerindeki pek çok parça kendileri tarafından ithal edilen bu Rubicon görünleri kendine hayran bırakıyor.

Erel Dijital Yayıncılık Hizmetleri Soğanlık Yeni Mah. Baltacı Mehmet Paşa Sok. No:1 Helenium Twins Sitesi B-Blok D: 69 Kartal – İstanbul T: 0216.909 84 53 (pbx) M: iletisim@erelmedya.com

Bunlar sadece kısa özetlerdi. Aralık sayımız dopdolu. Sizlere keyifli okumalar dilerken yeni yılın bol kazanç, mutluluk ve sağlık getirmesini temenni ediyoruz…

Buradayız... 4x4dunyasi.com /4x4dunyasi

Mehmet Erel

mehmet.erel@erelmedya.com

/4x4dunyasi /4x4dunyasi

İçindekiler

4x4 KEYFİNİ HEMEN SÜR, *

Aralık 2015

KREDİNİ 1 YIL SONRA ÖDEMEYE BAŞLA!** 1.6 Lt. Dizel Otomatik 160 Beygir

08 06 Kısa Haberler 08 Yenilik Peugeot 308 R Hybrid 4x4 10 Yenilik Hyundai i20 WRC 12 Sektörden Depar Motor’a Yeni Showroom 16

Custom Toyota FJ Cruiser

26 Custom Mitsubishi L200 White Proje 34 Özel Jeep Rubicon Proje 44 Özel Skline Motorlu Toyota Hilux

ATV-UTV Polaris General 1000

Sürüşü 62 Test Volkswagen Passat Highline 2.0 4MOTION

Sürüşü 72 Test Jeep Grand Cherokee

82 Motorsporları Hayata Bağış Off-Road Yarışı - 3 108 Motorsporları Türkiye Trial Şampiyonası İstanbul

Kredi Tutarı

Vade (Ay)**

Faiz Oranı

Taksit Tutarı

Tahsis Ücreti

Aylık Toplam Maliyet Oranı

Yıllık Toplam Maliyet Oranı

Toplam Geri Ödeme

60.000 TL

36 Ay

%1,29

3.389,23 TL

300 TL

%1,54

%18,52

84,731,49 TL

Kampanya 01 Aralık - 31 Aralık 2015 tarihleri arasında ve 2015 model, 0 km Honda CR-V model araçlar için geçerlidir. Kampanya kapsamında araç bedelinin maksimum %50’si kredilendirilecektir. Kampanya kapsamında kullandırılacak kredi tutarı azami 60.000 TL, azami vade 36 ay olacaktır. 60.000 TL kredi için aylık %1,29 faiz oranı ile 36 ay vade, eşit taksitli ödeme, 300 TL tahsis ücreti, 84.731,49 TL toplam geri ödeme tutarı şartları geçerlidir. Kredinin aylık maliyet oranı %1,54 olup yıllık maliyet oranı ise %18,52’dir. Kampanya kapsamında hayat sigortası zorunluluğu bulunmadığından toplam maliyete dâhil edilmemiştir. Aylık ve yıllık maliyete kasko dâhil edilmemiştir. Kredi kullanımı finans kuruluşunun onayına bağlıdır. Finans kuruluşunun kredi koşullarında, kampanyada ve faiz oranlarında değişiklik hakkı saklıdır. İlanda bulunan model CR-V 1.6 i-DTEC Dizel Dream M/T olup, CO2 emisyonu 115 gr/km, birleşik yakıt tüketimi 4.4/100 km değerindedir. Honda, otomobillerin model, donanım, teknik özellik ve renklerinde önceden haber vermeksizin değişiklik yapma hakkını saklı tutar. Fotoğraflarda görünen özelliklerle, Türkiye'de satışa sunulan modeller arasında farklılıklar olabilir. 6 yıl veya 150.000 km uzatılmış şartlı garanti ile ilgili detaylı bilgiyi www.honda.com.tr adresinden veya Honda Yetkili Satıcıları'ndan edinebilirsiniz. *4x4 (4WD): 4 tekerlekten çekişli sistem. **1 yıl erteleme kampanyası kapsamında 36 ay vadeli kredi, 12 ay sonra başlamak üzere, her biri 3.389,23 TL tutarlı, 25 ay eşit taksitle ödenecektir.

honda.com.tr · hondaikinciel.com.tr facebook.com/HondaTR · twitter.com/HondaTR · instagram.com/hondatr

::KISA KISA::

HONDA CR-V’DE YILIN SON FIRSATI “Her şey şimdi başlıyor” sloganıyla yola çıkarak 2015 yılında 5 yeni modelini satışa sunan Honda, yenilenen CR-V dizel otomatik ve Civic Sedan modellerinde özel satış

kampanyalarına devam ediyor. Aralık ayı sonuna kadar sürecek kampanya ile dört tekerlekten çekişli CR-V dizel otomatik tercih eden müşteriler 1 yıl taksit ötelemeden

EMNİYET GENEL MÜDÜRLÜĞÜ HILUX’U SEÇTİ Emniyet Genel Müdürlüğü Trafik Planlama ve Destek Daire Başkanlığı karlı ve zorlu yol koşullarına sahip bölgelerde kullanılmak üzere tercihini Yeni Toyota Hilux’tan yana kullandı. 50 adet Toyota Hilux 4x4 Emniyet Genel Müdürlüğü’ne teslim edildi. “Durdurulamaz” kimliği ile bilinen, her türlü doğa ve yol şartlarının üstesinden başarıyla gelen Toyota Hilux’lar Trafik Polis aracı olarak kullanılacak. Üstün off-road özelliklerinin yanında yüksek konfor ve güvenliği birlikte sunan Hilux modellerinin bir kısmı Otoyol Trafik Polisleri tarafından kullanılacak şekilde hazırlandı.

yararlanabilirken 59 bin 950 TL’den başlayan fiyatla satılan Civic Sedan modelinde de takas veya taksit öteleme gibi fırsatlardan faydalanabiliyorlar.

BFGOODRICH HER ZORLUĞA MEYDAN OKUYOR Dünyanın en büyük lastik üreticilerinden Michelin tarafından üretilen BFGoodrich lastikleri, hem şehiriçi hem offroad kullanımlarda her türlü yol koşulunda sürücülere mükemmelleştirilmiş sürüş keyfi sunuyor. Arazi lastikleri kategorisinin efsanesi BFGoodrich’in yeni BFGoodrich All Terrain KO2 ve BFGoodrich Urban Terrain lastikleri, sürücülere daha fazla dayanıklılık, performans ve yüksek kilometre ömrünü bir arada sunuyor.

::YENİLİK:: PEUGEOT 308 R HYBRID 4x4

PEUGEOT 308 R HYBRID 4x4 Hibrit araçların başarılı olması, sürücülerin binek otomobil ve motor seçenekleri konusunda yeni çözümlere karşı ilgisini arttırdı. Sürüş keyfi, radikal performans ve kontrol altında tutulan tüketimi bir araya getiren ve bu konuda öncü olan Peugeot Sport ilk hibrit kompakt hatchback modelini yarattı.

ört tekerlekten çekiş ve 500 hp güç ile Peugeot 308 R Hybrid’in azami hızı elektronik olarak 250 km/h ile sınırlandırıldı, 0 - 100 km/h hızlanmasını sadece 4.0 saniyede tamamlıyor ve 1000 m mesafeyi 22.0 saniyede kat ediyor. Tüm bunlara rağmen, CO2 emisyonu sadece 70 g / km. Peugeot 308 R Hybrid, önde % 60 ön ve arkada 40% ağırlık dağılımıyla mükemmel bir denge sergiliyor ve sadece 3,1 kg / hp’lik bir ağırlık/güç oranı elde ediyor. 169 HP/L ile bu motor büyüklüğü için dünyanın en yüksek özgün güç değerini sunan Yeni 308 GTi by Peugeot Sport’un 4 silindirli benzinli 1.6L THP 270

S&S motorunu, 6-vitesli şanzıman ile ön tekerleklere bağlanan 85 kW / 115 HP gücüne sahip bir elekt-

rik motorunu ve arka aksta aynı özelliklere sahip bir ikinci elektrik motorunu birlikte kullanıyor.

::YENİLİK:: HYUNDAI YENİ i20 WRC

HYUNDAI, YENİ i20 WRC’Yİ SUNAR Hyundai’nin İzmit Fabrikası’nda üretilerek Almanya’daki Motorsporları Merkezi’nde geliştirilen Hyundai i20 WRC, yepyeni haliyle otomobil severlerin karşısına çıktı. Almanya Alzenau’daki Hyundai Motorsporları Merkezi’nde özel bir lansmanla tanıtılan Yeni i20 WRC, markanın üçüncü resmi yarış sezonu olan 2016 Monte Carlo Rallisi’nde start alacak.

onte Carlo etaplarında markanın test pilotu Kevin Abbring tarafından toplam 8000 km test edilen Yeni i20 WRC, önceki modelden daha hızlı, daha dinamik ve daha agresif olduğunu da kanıtlamış oldu. Hyundai Motorsporları takımının günden güne geliştirdiği i20 WRC, 2016 sezonunda da üç araçla etaplara çıkacak. Dani Sordo, Hayden Paddon ve Thierry Neuiville’dan oluşan Hyundai Motorsporları pilotları, 14 yarıştan oluşan zorlu 2016 sezonunda Yeni i20 WRC’nin direksiyonuna geçecek. Hyundai, ilk yarış olan Monte Carlo’da iki adet yeni nesil i20

WRC’ye yer verirken aynı zamanda eski otomobili de kullanacak. İsveç Rallisi’ndeyse tamamen Yeni i20 WRC’ler görev alacak.

::SEKTÖRDEN::

DEPAR MOTOR’A

YENİ SHOWROOM

Bombardier (BRP) Grubunun CAN-AM, EVINRUDE, SEA-DOO, SKI-DOO, LYNX ve ROTAX markalarının yanısıra TOHATSU deniz motorları ve SCARAB Jet botlarının da Türkiye Yetkili Distrübitörü olan Depar Motor, Pendik merkez binasında yeni showroom ve servisini hizmete açtı.

::SEKTÖRDEN::

ombardier (BRP) Grubunun CAN-AM, EVINRUDE, SEA-DOO, SKI-DOO, LYNX ve ROTAX markalarının yanısıra TOHATSU deniz motorları ve SCARAB Jet botlarının da Türkiye Yetkili Distrübitörü olan Depar Motor, Pendik merkez binasında yeni showroom ve servisini hizmete açtı. Depar Motor bayi ağı, özel müşteriler, BRP üst yönetimi ve Kanada Konsolosluğu’nun katıldığı açılışa özel pek çok üründe özel indirimler uygulandı. 450 m2 alanda kurulan yeni showroomda Satış Servis ve Yedek Parça bölümleri yer alıyor. Türkiye çapında 50’ye yakın bayisi bulunan Depar Motor 1973 yılından beri dıştan takma motorlar ve yedek parçaları pazarlıyor. Johnson ve BRP’nin dıştan takma motorlarının Türkiye Distrübitörü olan firma 2006 yılından itibaren BRP tarafından üretilen SEA-DOO deniz motosikletlerini ve 2007 yılından itibaren de yine BRP’nin ATV-UTV markası olan CAN-AM marka araçları ürün gamına ekledi.

Depar Motor bayi ağı, özel müşteriler, BRP üst yönetimi ve Kanada Konsolosluğu’nun katıldığı açılışa özel pek çok üründe özel indirimler uygulandı. 450 m2 alanda kurulan yeni showroomda Satış Servis ve Yedek Parça bölümleri yer alıyor.

::CUSTOM:: TOYOTA FJ CRUISER

TOYOTA FJ CRUISER Hiç Aklımda Yokken Off-Road yarışlarının efsane ismi Tarık Gökbay, kısa bir süre önce satın aldığı Toyota FJ Cruiser’ın hikayesini sizlerle paylaşıyor. Yazı: Tarık Gökbay Fotoğraflar: Mehmet Erel

::CUSTOM:: TOYOTA FJ CRUISER

Değişik marka arazi araçları kullandım ama bir Toyota FJ sahibi olmamıştım, hatta aklımda bile yoktu. Heleki bir FJ Cruiser sahibi olabileceğimi hiç düşünmemiştim.

razi aracı deyince akla gelen ilk markalardan biri Toyota. Heleki Fj serisi bunların içindeki en sert, sağlam ve dayanıklı olan model olarak bir adım öne çıkıyor. Değişik marka arazi araçları kullandım ama bir Toyota FJ sahibi olmamıştım, hatta aklımda bile yoktu. Heleki bir FJ Cruiser sahibi olabileceğimi hiç düşünmemiştim. Bu aracı sadece Philip Morris’in şirket aracı olarak yollarda bir kaç kez görmüştüm ve ilgimi çekmişti. Piyasaya sadece özel ithalat ile geldiğinden herhangi bir Toyota bayisinde yada ikinci elde bulmakta neredeyse imkansız gibi gözüküyordu. Taaki Hakan Uzun arkadaşımız bir FJ bulup onu modifiye edene kadar yakından bile görmemiştim. Kendisi aracı bir yıl süren yenileme sürecinden sonra satmaya karar verdiğinde almak bize nasip oldu. Aracı teslim aldıktan sonra Toyota

::CUSTOM:: TOYOTA FJ CRUISER

Piyasaya sadece özel ithalat ile geldiğinden herhangi bir Toyota bayisinde yada ikinci elde bulmakta neredeyse imkansız gibi gözüküyordu. Taaki Hakan Uzun arkadaşımız bir FJ bulup onu modifiye edene kadar yakından bile görmemiştim.

::CUSTOM:: TOYOTA FJ CRUISER

Aracı teslim aldıktan sonra Toyota Üstün Hizmet Plaketinide bir törenle kendisine teslim edip şimdiye kadar harcadığı emek ve zaman için teşekkürlerimizi sunduk.

TEKNİK BİLGİ: Toyota FJ Cruiser’da 4.0 litre V6 benzinli motor yer alıyor. 5 ileri otomatik şanzımanı ile 5200 d/d’da 239 Hp güç ve 3700 d/d’da 278 Nm tork üretiyor. Üstün Hizmet Plaketinide bir törenle kendisine teslim edip şimdiye kadar harcadığı emek ve zaman için teşekkürlerimizi sunduk. 2008 model olan Toyota FJ Cruiser standart donanımına ilave bir çok aksesuar takılarak hazırlanmıştı ve bizde üstüne bir kaç ilave yaptıktan sonra ortaya güzel bir FJ çıktı. 260 Hp’lik V6 motoru oldukça yüksek tork veriyor. Arazi kabiliyeti standart kilit donanımıyla oldukça tatminkar. Bu aracı daha çok kamp ve uzun soluklu gezilerde kullanıyorum. Çok keyif aldığım FJ Cruiser’ı daha yıllar boyuncada kullanabileceğimi tahmin ediyorum. Araca vinç tamponu, vinç, şnorkel, iç kısımda telsiz ünitesi, Angel far

::CUSTOM:: TOYOTA FJ CRUISER

2008 model olan Toyota FJ Cruiser standart donanımına ilave bir çok aksesuar takılarak hazırlanmıştı ve bizde üstüne bir kaç ilave yaptıktan sonra ortaya güzel bir FJ çıktı.

ve LED stoplar takıldı. Daha sonra Ironman Pro Serisi Coil Over süspansiyon sistemi ile aracı yükselttik. Stokta bulunan 265/70 R17 lastikleri 285/70 R17 BfGoodrich A/T KO2 yeni model lastiklerle değiştirdik. İz mesafesini arttırmak için Trail Gear 1,25 spacer kullandık. Aracın koltukları Toyota Motor Sports’un özel serisi deri kaplama ile yenilendi. Son olarak boyasının daha net ve canlı durması için seramik kaplama yapıldı.

Tarık Gökbay

::CUSTOM:: MITSUBISHI L200 WHITE

MITSUBISHI L200 WHITE Hard Beyaz

Konu Mitsubishi olduğunda yıllarını bu markaya vermiş olan İLFER, yeni Mitsubishi L200 sahiplerinin de araçlarını aldıktan sonra uğradıkları ilk durak. İlyas Sönmez’in tasarladığı ve hayata geçirdiği L200’ler Off-Road camiasında oldukça dikkat çekiyor. İşte bunlardan birisini bu ay sayfalarımıza taşıdık.

::CUSTOM:: MITSUBISHI L200 WHITE

Nazmi Şahin Mitsubishi L200’ünü satın aldıktan sonra soluğu İlyas Usta’nın yanında almış. Birlikte tasarımlar ve üretim planları yapılmış. Aracın tamamlanması 1 ay sürmüş.

ff-Road yarışlarındaki tecrübesi ve kazandığı kupaları, İLFER Off-Road Team adına şampiyonluklar kazanmış araçları ve daha soft kullanımlar için hazırladığı araçlarla adından sıkça söz ettiren İlyas Sönmez, yeni L200’lere yaptıklarıylada oldukça beğeni topluyor. Nazmi Şahin Mitsubishi L200’ünü satın aldıktan sonra soluğu İlyas Usta’nın yanında almış. Birlikte tasarımlar ve üretim planları yapılmış. Aracın tamamlanması 1 ay sürmüş. L200’de kullanılan ön-arka demir tampon, arka kasada roll-cag, alt kaplama ve yan kaya kaydırıcılar gibi tüm ilave demir aksam İlyas Usta tarafından tasarlanıp yapılmış.

::CUSTOM:: MITSUBISHI L200 WHITE

L200’de kullanılan ön-arka demir tampon, arka kasada roll-cag, alt kaplama ve yan kaya kaydırıcılar gibi tüm ilave demir aksam İlyas Usta tarafından tasarlanıp yapılmış.

::CUSTOM:: MITSUBISHI L200 WHITE

Mitsubishi L200’de 285/75 R16 BfGoodrich Mud Terrain lastikler ve PDW marka mat siyah jantlar tercih edilmiş. Önde 12.000 Lb Superwinch ve 2 adet Hella Rally sis lambası kullanılmış. Tavana da LED bar monte edilmiş. L200’de bulunan lastik hariç 7 inch yükseltme kiti de tamamen İlyas Usta’nın üretimi. Bu işlem dahilinde orijinal yaylar ve Monreo Adventure amortisötrler kullanılmış. Mitsubishi L200’de 285/75 R16 BfGoodrich Mud Terrain lastikler ve

PDW marka mat siyah jantlar tercih edilmiş. Önde 12.000 Lb Superwinch ve 2 adet Hella Rally sis lambası kullanılmış. Tavana da LED bar monte edilmiş. Çamurluk dodikleri, şnorkel, bagaj havuzu ve özel bagaj kutusunun takılmasıyla araç son haline gelmiş.

::ÖZEL PROJE:: 2012 JEEP RUBICON

2012 JEEP RUBICON Farklı Bir RubIcon Yaman Jeep olarak 32 senedir Amerikan araç sahiplerine yedek parça ve aksesuar hizmeti sunmaktayız. Hatırlarsanız derginin Ocak ayı sayısında size Jeep’in Dedesi olan 1946 Willys Monster’ı tanıtmıştık, bu ay ise Willys’in en yeni nesil torunu olarak da tabir edebileceğimiz showcar aracı olarak hazırladığımız Jeep Rubicon’u ve üstünde yaptığımız modifikasyonları sizinle paylaşacağım. Yazı: Yunus Emre Yaman Fotoğraflar: Mert Kocabaş

::ÖZEL PROJE:: 2012 JEEP RUBICON

Jeep Rubicon’u hazırlarken ne koşullarda ve ne amaç ile kullanacağımızı düşündük ve ona göre bir proje oluşturduk. Aracın mekanik modifikasyon işlemleri Başkan Jeep tarafından yapıldı.

azırladığımız araç 2012 model 2.8 litre CRD motora 200 HP gücündeki Jeep Rubicon. Aracı hazırlarken ne koşullarda ve ne amaç ile kullanacağımızı düşündük ve ona göre bir proje oluşturduk. Aracın mekanik modifikasyon işlemleri Başkan Jeep tarafından yapıldı.

Aracı yükseltme işleminde 3,5” Mopar Performance Fox Amortisörlü kiti tercih ettik. Bunun nedeni aracın asfalt yol tutuş kabiliyetini düşürmeden off-road kabiliyetini arttırmaktı. Mopar firmasıda Jeep’in orijinal yedek parça tedarikçisi olduğu için bu işi en iyi yapan firmadır. Fox resarvuarlı

::ÖZEL PROJE:: 2012 JEEP RUBICON

Aracı yükseltme işleminde 3,5” Mopar Performance Fox Amortisörlü kiti tercih ettik. Bunun nedeni aracın asfalt yol tutuş kabiliyetini düşürmeden offroad kabiliyetini arttırmaktı. Mopar firmasıda Jeep’in orijinal yedek parça tedarikçisi olduğu için bu işi en iyi yapan firmadır.

::ÖZEL PROJE:: 2012 JEEP RUBICON

Rubicon’un yükseltmesi bittikten sonra 35x12,5x20 R Mickey Thompson lastikleri tercih ettik, bu lastiklerle birlikte 20x10 Moto Metal Satin Black jantları kullandık. amortisörler bu kitte opsiyonel olarak sunulmakta ve aracın stabilitesi değişmeden kullanmamıza yardımcı olmaktadır. Rubicon’un yükseltmesi bittikten sonra 35x12,5x20 R Mickey Thompson lastikleri tercih ettik, bu lastiklerle birlikte 20x10 Moto Metal Satin Black jantları kullandık.

::ÖZEL PROJE:: 2012 JEEP RUBICON

Arka tarafa gelince stop lambaları LED’liler ile değişti ve arka gömme tip sis lambaları yerine Recon marka sisler takıldı.

Ön – Arka tamponda bayisi olduğumuz Rock-Slide Engineering USA markasını tercih ettik. Ön tampon uçları aracın dodikleriyle bütün bir görüntü vermektedir, bu da estetik bir duruş sergilemektedir. tercih ettik. Arka stepne taşıyıcı büyük lastik kullanacağımız için Hd Rugged Ridge stepne taşıyıcı ile değiştirilmiştir. Ön kaput Mopar performance hava kanallı kaput ile değiştirilmiştir, bu Rubicon’a hem daha agresif bir görüntü katmakta hem de motorun soğumasına yardımcı olmaktadır. Rubicon’un aydınlatma sisteminde de bazı modifikasyonlar yaptık. Ön farlar Truck-lite LED’li farlar ile değişti. Ön park ve yan sinyaller Recon marka amber LED’li lambalar ile değişti. Tampon içindeki

sis lambası KC Black serisi LED’li sis lambası ile değişti. Ön cama Rock slide USA ‘in LED bar taşıyıcı takıldı ve 50” Rough Country LED bar kullanıldı. Camın alt tarafına yine Rough Country kare LED’ler koyuldu. Arka tarafa gelince stop lambaları LED’liler ile değişti ve arka gömme tip sis lambaları yerine Recon marka sisler takıldı. Bu sislerin kontrol paneli aracın iç göğsüne zarar vermeden monte edildi. Bu panel bayisi olduğumuz Daystar USA firmasının Rubiconlar için özel tasarladığı bir paneldir.

Aracın iç tarafında Amerikadan özel deri koltuklar getirildi, bu koltuk renkleri sayesinde Türkiye’de standart olarak verilen koltuklara nazaran ön göğüs ile daha uyumlu bir renk kombinasyonu yakalandı. Yine Mopar koltuk ısıtması ve iç ambians ışıkları araca monte edildi.En Son olarak aracın rengini ortaya çıkarmak için dış boyasında LMA Oto – Cihan Hoşver tarafından özel bir işlem yapıldı bu sayede aracımızın modifikasyonunu tamamlamış olduk. Başka bir araç modifikasyonunda görüşmek üzere.

YUNUS EMRE YAMAN

::ÖZEL PROJE:: TOYOTA HILUX MAXI

TOYOTA HILUX MAXI SkylIne Motorlu HIlux Türkiye Off-Road Şampiyonu Caner Akkafa ve aile bireylerinden oluşan ACA Motorsport çatısı altında 250 Hp gücünde Nissan Skyline motorlu çok özel bir Toyota Hilux hazırlandı. Ekip, Maxi Hilux adını veriğimiz bu araçla daha ilk yarışlarında tüm kupaları toplamayı başardılar. Caner Akkafa ile Maxi Hilux’un merak edilen tüm detaylarını konuştuk... Röportaj: Mehmet Erel Fotoğraflar: Mert Kocabaş

::ÖZEL PROJE:: TOYOTA HILUX MAXI

ürkiye Off-Road Şampiyonu Caner Akkafa ve aile bireylerinden oluşan ACA Motorsport çatısı altında 250 Hp gücünde Nissan Skyline motorlu çok özel bir Toyota Hilux hazırlandı. Ekip, Maxi Hilux adını veriğimiz bu araçla daha ilk yarışlarında tüm kupaları toplamayı başardılar. Caner Akkafa ile Maxi Hilux’un merak edilen tüm detaylarını konuştuk... Bu proje nasıl ortaya çıktı? C.A: Çıkış noktası hayallerimiz ve sporun gelişmesi adına bir hamleydi. Biz etap karakteri olarak hızlı orman etapları ve Rally Raid gibi formatları çok benimsedik ve bu doğrultudan yola çıktık. Neden Toyota Hilux? C.A: Toyota’nın geçmişten gelen tecrübesi ve mekanik sağlamlığı bizim için referans oldu. Aynı zamanda Japon otomobilleri bana göre daha sorunsuz diye bilirim.

“Çıkış noktası hayallerimiz ve sporun gelişmesi adına bir hamleydi. Biz etap karakteri olarak hızlı orman etapları ve Rally Raid gibi formatları çok benimsedik ve bu doğrultudan yola çıktık.”

::ÖZEL PROJE:: TOYOTA HILUX MAXI

“Toyota’nın geçmişten gelen tecrübesi ve mekanik sağlamlığı bizim için referans oldu. Aynı zamanda Japon otomobilleri bana göre daha sorunsuz diye bilirim.”

::ÖZEL PROJE:: TOYOTA HILUX MAXI

“Kullandığımız motor Nissan Skyline’a ait. Motor zaten motorsporlarında kendini kanıtlamış bir makine. Ufak dokunuşlar ile yüksek güçlere ulaşmanız mümkün ve bir çok modifikasyon parçasına kolayca erişebiliyorsunuz.” Aracın görünümü neden bu şekilde? C.A: Pick-up hep hayalimizdi. Hem daha kullanışlı hemde modifikasyonlar açısından daha elverişli. Aracı dizayn ederken kimliğinin bozulmamasına özen gösterdik. Bilindiği gibi Off-Road yarış araçlarında homologasyon ve yapılan tadilatlarda kısıtlama yok. Bu yüzden ülkemizde Off-Road aracı denince araç markasının bile anlaşılması mümkün olmayan modeller gözümüzün önüne geliyor. Birazda bu imajı kaybetmek adına bir örnek teşkil etmesini arzuladık, sanırım başarılıda olduk. Çift kabin bir aracı bir buçuk kabine çevirdik. Bizim için yaşam mahalinin mümkün olduğu kadar geniş olması gerekiyordu, çünkü bir çok donanımı araç

içinde muhafaza etme hedefimiz vardı. Arka kapıların ufak olmasına rağmen açılır olması arkadaki techizatlara kolay ulaşım imkanı sağladı. Neden Nissan motoru? Bu motorun özellikleri nelerdir? C.A: Kullandığımız motor Nissan Skyline’a ait. Motor zaten motorsporlarında kendini kanıtlamış bir makine. Ufak dokunuşlar ile yüksek güçlere ulaşmanız mümkün ve bir çok modifikasyon parçasına kolayca erişebiliyorsunuz. Bu motor 2.5 litre hacminde sıralı 6 silindir Twin-cam Turbo bir motor. 250 Hp güç ve 294 Nm tork üretiyor. Şimdilik motorda bir oynama yapmadık.

::ÖZEL PROJE:: TOYOTA HILUX MAXI Hilux’a yaptığınız değişiklikler nelerdir? C.A: Mevcut süspansiyondaki makas sistemini tamen söküp, coilover amortisörler ile değiştirerek dört kollu sisteme döndük. Arka frenleri kampanaydı, disk frene çevrildi. Kabin içinden kumanda edilebilen manuel bir fren limitörü kullandık ve beraberinde hidrolik elfrenimiz mevcut. OMP otomatik yangın söndürücüsü, Sparco koltuklar ve Sabelt 6 nokta emniyet kemerleri var. Radyatör Alüminyum ile değiştirildi. Bosch, harici benzin pompaları kullanıldı. Benzin deposu Aüminyumdan yapılıp aracın kasasına alındı. 120 Amper aküyü, vinci ve stepneleri aracın arkasında konumlandırarak ağırlık dağılımını dengeledik. 265/70/16 ebatında lastikler kullandık. Şase ve diferansiyellerde takviyeler yapıldı. Bu araçta bir çok gösterge kullanmamız gerekiyordu. Bunları tek bir ekran üzerinde toplamak için MaxiGauges kullandık. Bütün değerleri tek ekranda dijital olarak görebiliyoruz ve gerektiğinde sesli ve ışıklı ikazlar veriyor. Araçta sigorta kutusu mevcut değil, kullandığımız tüm düğmeler aynı zamanda sigorta (evlerimizde kullandığımız v-otomatlar gibi). Böylelikle elektiriksel bir sorun olduğunda doğrudan müdahale şansımız oluyor. Toyota Hilux’u ne kadar zamanda hazırladınız? C.A: Aracın hazırlanması yaklaşık bir yıl sürdü. Kaporta haricindeki tüm işlemler Şile’de evimizin garajında yapıldı. Maliyeti ne oldu? C.A: 50.000$ civarıda bir maliyeti oldu. Yarış öncesi test yapma fırsatınız oldu mu? C.A: Aracımızı test etme şansımız olmadı. İlk test sırasında iki takla atarak başa döndük. Tabi araç ile ilgili çıkabilecek tüm sorunlar bizim için sürpriz haline dönüştü. Bizim için asıl test Hayata Bağış yarışı oldu ve sınavı başarı ile

geçtik. S3’te ve Genel Klasman’da birincilik kürsüsünde yer aldık. Üzerine birde En İyi Etap Zamanı Kupası almak bizi ve tüm destekçilerimizi çok mutlu etti. ACA Motorsports’tan da bahseder misiniz? C.A: Yarışlar her zaman bizim için iyi bir takım organizasyonu oldu. Hayatta en çok güvendiğim kardeşim Malik Akkafa ile yarışmayı tercih ediyorum. Tabi bu esnada bizi hiç yalnız bırakmayan, geçmişten gelen tecrübelerini, bilgilerini bize aktaran eski bir şampiyon takım direktörümüz var, oda babamız Selçuk Akkafa. Sizi tanımayanlar için motorsporları kariyeriniz kısaca anlatabilir misiniz? C.A: Tabii. Başlıca kupalarım şöyle sıralanabilir. 2012 Türkiye Off-Road Co-pilotlar şampiyonu, 2013 Türkiye Off-Road Şampiyonu, 2013 Türkiye S3 Şampiyonu, 2014 Türkiye Off-Road Şampiyonu ve 2014 Türkiye S2 Şampiyonu. Bu projede kimlerden destek aldınız? C.A: Bizi en çok destekleyen, aracında mimarı olan babamız Selçuk Akkafa oldu. Başta babam olmak üzere kaporta denilince ilk aklıma gelen As Kaporta Mahmut Kazanır’a, bizi elektirik tesisatında kablolar içinde boğulmaktan kurtaran Ertan Oto - Elektirik Ertan Mezgitçi’ye, Elektronikte MaxiGauges Hakan Çalışkan’a, tüm setuplarımız da bizi yalnız bırakmayan Levent Köremezli’ye ve aracın her aşamasında bizi yalnız bırakmayan Ahmet Ünlü’ye desteklerinden dolayı çok teşekkür ederiz.

::ATV-UTV:: POLARIS GENERAL 1000

0 0 1 0 e d e y i n a 3,6 S

S I R A POL 0 0 0 1 L A R E N GE nilen tüm te is e v k e c e il b e HP lla baş ed o 0 y 0 1 lü k r a r tü r la e o h ıç 0 g 0 n . Başla neral 10 2016 Polaris Ge kleştirebilecek özelliklere sahip k sunuyor. 0 – 65 km / saat tor rçe zor görevleri ge 000 motoru inanılmaz güç ve gramlık taşıma kapasitesi ve r1 ilo gücünde Prosta aniyede gerçekleştiriyor. 450 k örevi yerine getiriyor. s eg hızlanmasını 3,6 argo alanı iş zamanı geldiğind k 272 kilogramlık le Yazı: Kanat Ka

::ATV-UTV:: POLARIS GENERAL 1000

016 Polaris General 1000 yeni kabin ve yepyeni sürüş tecrübesi sunuyor. Fabrika çıkışlı kol dayamalı yarım kapılar dışarıdan gelebilecek yabancı maddelere karşı ilave güvenlik sağlarken giriş çıkışı da son derece kolaylaştırıyor. Geniş iç hacmi ve sürücü tarafı ayarlanabilen koltuklar içeridekilere güvenlik hissi verip geniş bir bacak mesafesi sunarken, koltuk altındaki ince-film teknolojisi sayesinde en ıslak şartlarda bile kuru bir sürüş sağlıyor. 2016 Polaris General 1000, kokpitin içinde hız göstergesi, motor devri ve standart sürüş bilgilerini kolayca okuyabildiğiniz dijital ve analog olarak hazırlanmış yepyeni bir gösterge tablosu sunuyor. Kokpitin içinde 23 litre hacminde saklama alanı, kol dayama, 12V priz ve iki adet bardak tutucu da bulunuyor.

::ATV-UTV:: POLARIS GENERAL 1000 Kabini temizlemek kolay olsun diye iki adet su gideri de unutulmamış. 2,08 metre dingil mesafesi ile Polaris General güvenli ve akıcı bir sürüş sunarken, daha iyi kontrol için performans odaklı süspansiyon kullanılmış. Standart ön ve arka viraj denge çubukları virajlarda aracı stabil tutmaya yardımcı oluyor. Aracın boş durumda yerden yüksekliği 30,48 cm iken 272 kg ağırlık yüklendiğinde bile 18,8 cm. Tabii ki alt koruma standart olarak sunuluyor. 2016 Polaris General’de her türlü zeminde hassas sürüş sağlayan yüksek performanslı AWD (her tekerlekten çekiş) sistemi standart olarak sunuluyor. Yol tutuş gerektiği anda devreye giren bu sistem, gerek kalmadığı anda tekrar 2WD (iki tekerden çekiş) konumuna geçiyor. Polaris’de bulunan EBS

(motor fren sistemi) arkada 680 kg yük çekerken ya da yokuş inerken daha fazla kontrol sağlıyor. Bunların yanında EPS (elektronik hidrolik direksiyon)’nin de standart olarak sunulduğunu belirtelim. 2016 Polaris General 1000 modelinizi 30 adet yepyeni Polaris tarafından üretilmiş aksesuar ve 90’dan fazla diğer aksesuarlarla kişiselleştirebilirsiniz. 2016 Polaris üç farklı model olarak hazırlanmış. Standart modeli kırmızı renginde. Mavi renkli Polaris de sportif ön tampon ve 2041 kg vinç, 14 inç alüminyum jantlar ve 27 inç GBC Dirt Commander lastikler ile geliyor. Turuncu modelde ise bunlara ilave olarak ayarlanabilir Fox Podium X 2.0 QS3 amortisörler, sportif tavan, geri görüş aynası ve MTX Premium 8 hoparlörlü 100W çıkışlı müzik sistemi standart olarak sunuluyor.

2016 Polaris General 1000, kokpitin içinde hız göstergesi, motor devri ve standart sürüş bilgilerini kolayca okuyabildiğiniz dijital ve analog olarak hazırlanmış yepyeni bir gösterge tablosu sunuyor. Kokpitin içinde 23 litre hacminde saklama alanı, kol dayama, 12V priz ve iki adet bardak tutucu da bulunuyor.

2016 Polaris General 1000 modelinizi 30 adet yepyeni Polaris tarafından üretilmiş aksesuar ve 90’dan fazla diğer aksesuarlarla kişiselleştirebilirsiniz. 2016 Polaris üç farklı model olarak hazırlanmış. Standart modeli kırmızı renginde.

::TEST:: VOLKSWAGEN PASSAT HIGHLINE 2.0 TDI DSG 4MOTION

Gövde Gösterİsİ

Volkswagen kurmayları Passat modeli üzerinde çalışmaya devam ediyor. Modelin en etkileyici versiyonu 240 Hp gücünde ve 4x4 çekiş sistemine sahip olan 4MOTION. Yazı: Mehmet Erel Fotoğraflar: Mert Kocabaş

::TEST:: VOLKSWAGEN PASSAT HIGHLINE 2.0 TDI DSG 4MOTION

est aracımızı daha ilk gördüğümde kendi kendime bu çok özel bir otomobil demiştim. Gerçektende büyük jantları ve ön ızgaradaki 4MOTION logosu hemen dikkat çekiyor.

Test aracımızda yer alan 2.0 litre ve 240 Hp gücündeki TDI motor 1750 d/d’dan itibaren 500 Nm tork üretiyor. Evet, gerçektende bu tork sizi uçuruyor. Gaza dokunduğunuzda sedan bir aile otomobili kullandığınızı çabucak unutuyorsunuz. Yani aile otomobili görünümlü güçlü bir spor otomobil. Tabii bu etkiyi sağlayan 7 ileri DSG şanzımanı da unutmamak gerek. 4 MOTION Passat’ın 0-100 km/s hızlanma

::TEST:: VOLKSWAGEN PASSAT HIGHLINE 2.0 TDI DSG 4MOTION

+ +

+ + +

::TEST:: VOLKSWAGEN PASSAT HIGHLINE 2.0 TDI DSG 4MOTION

Peki bu araçta sadece motor ve çekiş sistemi farkı mı var? Tabii ki hayır. Sürücü ve yolcu koltuklarında farklı şiddetlere ve tarza ayarlanabilen masaj özelliği mevcut.

4H modunda torkun %30’u öne ve %70’i arkaya veriliyor. Bu mod ıslak veya kuru asfalt yollarda yol tutuşu arttırmak için öneriliyor. 68

süresi 6,1 saniye. Son sürati ise 240 Km/s. Siz hemen yakıt tüketimini soracaksınız, söyleyeyim. Ortalama 7.0 litre civarında yakıt tükettik ama ayağımızı gazdan esirgemedik. Şimdi birazda 4MOTION teknolojisini anlatmak gerek. 4MOTION’da motor gücü, ihtiyaca uygun bir şekilde dört tekerleğe dağıtılır. 4MOTION teknolojisi aynı zamanda elektronik stabilizasyon programı (ESP), elektronik patinaj önleme sistemi (ASR), elektronik motor çekiş kontrolü (MSR) ve elektronik diferansiyel kilidi (EDL) gibi tüm sürüş dinamiği kontrol sistemleri ile kombine edilebiliyor. Bu sistem neredeyse her yol koşulunda sürüş güvenliğinizi arttırırken yanal rüzgarlara karşı da başarılı yol tutuş avantajı getiriyor.

Volkswagen Passat 4MOTION’da adaptif şasi kontrolü (DCC) ve Sürüş Profil Seçimi’de (Driving Profile Selection) yer alıyor. Vites kolunun solunda yer alan Mode düğmesine basıldıktan sonra multimedya ekranı üzerinden seçim yapılabilen sistemde Eco, Comfort, Normal, Sport ve Individual modları var. Peki bu araçta sadece motor ve çekiş sistemi farkı mı var? Tabii ki hayır. Sürücü ve yolcu koltuklarında farklı şiddetlere ve tarza ayarlanabilen masaj özelliği mevcut. Ayrıca park esnasında size aracı kuşbakışı gösteren çoklu kamera sistemi de mevcut. Elektrikli bagaj kapağı, elektrikli arka cam perdesi ve arka koltuklarda iki bölgeli dijital klima da cabası.

::TEST:: VOLKSWAGEN PASSAT HIGHLINE 2.0 TDI DSG 4MOTION

4MOTION teknolojisi aynı zamanda elektronik stabilizasyon programı (ESP), elektronik patinaj önleme sistemi (ASR), elektronik motor çekiş kontrolü (MSR) ve elektronik diferansiyel kilidi (EDL) gibi tüm sürüş dinamiği kontrol sistemleri ile kombine edilebiliyor.

Ben bu aracı çok beğendim. Fiyat listesine baktığımda karşıma 203.000 TL’lik bir rakam çıktı. Bu fiyatın bir Passat için fazla olduğunu düşündüm önce ancak premium rakiplerin fiyatlarına baktıktan sonra onlara iyi bir alternatif olabileceğine karar verdim.

Son sürati 240 Km/s. Siz hemen yakıt tüketimini soracaksınız, söyleyeyim. Ortalama 7.0 litre civarında yakıt tükettik ama ayağımızı gazdan esirgemedik.

::TEST:: JEEP GRAND CHEROKEE

Efsanenin Yeni Formu

Segmentine isim veren çok nadir markalardan birisi olan Jeep, prestij simgesi haline gelen ve çok sevilen Grand Cherokee modeli ile sayfalarımıza konuk oluyor. Yazı: Mehmet Erel Fotoğraflar: Mert Kocabaş

::TEST:: JEEP GRAND CHEROKEE

941 yılında Amerikan ordusuna Willys modelini üretmeye başlamasıyla hayata gözlerini açan Jeep markası günümüze kadar pek çok modelini halkın kullanımına sundu. Sayfalarımıza konuk olan Grand Cherokee modeli ise ilk olarak 1993 yılında tüketiciyle buluşmuştu.

Jeep’in model sıralamasında Cherokee’nin ağabeyi olarak yer alan Grand Cherokee ağırbaşlı ve karizmatik tasarımıyla farkını ortaya koyuyor. Summit donanım seviyesindeki test aracımızın tasarımında dikkat çeken ilk detay LED farlar oluyor. Adaptif Bi-Xenon özellikli far grubu karanlıkta sürücünün direksiyon hareketlerine göre yön değiştiriyor ve her zaman girilecek virajın daha aydınlık olmasını sağlıyor. Farların içinde Since 1941 yazıyor olması da detaya verilen önemi gösteriyor. 20” parlak alüminyum jantlar aracın kolayca fark edilmesine olanak sağlıyor. Arka kısımda ise büyük LED destekli stop grubu yer alıyor. İçeride sizi kahve renginin hakim olduğu sıcak bir yaşam alanı bekliyor. Konsoldaki gözenekli ahşap kaplama kalite hissine vurgu yapıyor. Ön koltuklarda soğutma ve tüm koltuklarda ısıtma özellikleri mevcut. 8,4’’ Dokunmatik Ekran

::TEST:: JEEP GRAND CHEROKEE

Hemen kol dayamanın önünde yer alan Selec-Terrain Sistemi Quadra-Trac II, Quadra-Drive II ve Quadra-Lift sistemleri ile birlikte çalışıyor. Selec-Terrain sistemi ile kar, çamur, kum ve kaya çekiş ayarlarını tercih edebiliyorsunuz.

::TEST:: JEEP GRAND CHEROKEE

Jeep Grand Cherokee 4WD ve Off - Road 2 modunda normal yüksekliğinden 66 mm yükselebiliyor ve park modunda 33 mm’ye kadar alçalarak iniş-biniş ve yüklemede kolaylık sağlıyor. üzerinden başta 19 hoparlörlü Harman Kardon Premium Ses Sistemi olmak üzere aracın pek çok ayarına müdahale etmek mümkün. Gösterge paneli içerisinde yer alan kişiselleştirilebilir dijital ekranda keyifli animasyonlar eşliğinde sürüş bilgileri yer alıyor. Hemen kol dayamanın önünde yer alan Selec-Terrain Sistemi Quadra-Trac II, Quadra-Drive II ve Quadra-Lift sistemleri ile birlikte çalışıyor. Selec-Terrain sistemi ile kar, çamur, kum ve kaya çekiş

ayarlarını tercih edebiliyorsunuz. Sınırlı Kaydırmalı Elektrikli Arka Diferansiyel zor koşullarda aracın hareket kabiliyetini arttırıyor. Jeep Grand Cherokee 4WD ve Off - Road 2 modunda normal yüksekliğinden 66 mm yükselebiliyor ve park modunda 33 mm’ye kadar alçalarak iniş-biniş ve yüklemede kolaylık sağlıyor. Aracın kalbinde 3.0 litre V6 Turbo Dizel bir motor görev yapıyor. Bu motor 4000 d/d’da 250 Hp güç ve

::TEST:: JEEP GRAND CHEROKEE

1800 d/d’dan itibaren de 570nNm tork üretiyor. Bu motor 8 ileri otomatik şanzıman yardımıyla Grand Cherokee’yi 100 km/s hıza 8,2 saniyede ulaştırıyor. Şehiriçi fabrika yakıt tüketim verisi ortalama 9.3 litre, bizim test sürüşümüz boyun-

Tucson’un diğer bir özelliği de 4x4 çekiş sistemine sahip olması. Bu sistem normal koşullarda %100 ön tekerlekten çekişle ilerliyor.

ca elde ettiğimiz değer ise 10 litre. Eğer yakın zamanda premium bir SUV satın almayı düşünüyorsanız Jeep Grand Cherokee’nin yüksek donanımına rağmen rakiplerinden daha hesaplı olan fiyatlarına göz atmanızı tavsiye ederiz.

Aracın kalbinde 3.0 litre V6 Turbo Dizel bir motor görev yapıyor. Bu motor 4000 d/d’da 250 Hp güç ve 1800 d/d’dan itibaren de 570nNm tork üretiyor. Bu motor 8 ileri otomatik şanzıman yardımıyla Grand Cherokee’yi 100 km/s hıza 8,2 saniyede ulaştırıyor.

::MOTORSPORLARI::

a n ı ş ı ğ a B n ga