4x4 KEYFİ HEM *
KREDİNİ 1 YIL SONR 1.6 Lt. Dizel Otomatik 160 Beygir
Kampanya 1 - 31 Mayıs 2016 tarihleri arasında, 2015 ve 2016 model, 0 km Honda CR-V model araçlar için geçerlidir. • Kampanya kapsamında araç bedelinin maksimum %50’si kredilendirilecektir. Kampanya kapsamında kullandı maliyet oranı %20,04’dir. • Kampanya kapsamında hayat sigortası zorunluluğu bulunmadığından toplam maliyete dahil edilmemiştir. Aylık ve yıllık maliyete kasko dahil edilmemiştir. • İlanda bahsi geçen kredi koşulları, sadece Ga model CR-V 1.6 i-DTEC Dizel Executive+ A/T olup, CO2 emisyonu 139 gr/km, birleşik yakıt tüketimi 5.3lt/100 km değerindedir. • Honda, otomobillerin model, donanım, teknik özellik ve renklerinde önceden haber vermeksizin değişi veya Honda Yetkili Satıcıları'ndan edinebilirsiniz. *4x4 (4WD): 4 tekerlekten çekişli sistem. **1 yıl erteleme kampanyası kapsamında 36 ay vadeli kredi, 12 ay sonra başlamak üzere, her biri 3.414,26 TL tutarlı, 25 ay eşit taksitle öden
honda.com.tr · hondaikinciel.com.tr facebook.com/HondaTR · twitter.com/HondaTR · instagram.com/hondatr
İNİ MEN SÜR,
RA ÖDEMEYE BAŞLA!**
Kredi Tutarı
Vade (Ay)**
Faiz Oranı
Taksit Tutarı
Tahsis Ücreti
Yıllık Toplam Maliyet Oranı
Toplam Geri Ödeme
60.000 TL
36 Ay
%1,32
3.414,26 TL
300 TL
%20,04
85.356,00 TL
dırılacak kredi tutarı azami 60.000 TL, azami vade 36 ay olacaktır. 60.000 TL kredi için aylık %1,32 faiz oranı ile 36 ay vade, eşit taksitli ödeme, 300 TL tahsis ücreti, 85.356 TL toplam geri ödeme tutarı şartları geçerlidir. Kredinin yıllık aranti Bankası'ndan kullanılacak olan krediler için geçerlidir. • Kredi kullanımı finans kuruluşunun onayına bağlıdır. Finans kuruluşunun kredi koşullarında, kampanyada ve faiz oranlarında değişiklik hakkı saklıdır. • İlanda bulunan iklik yapma hakkını saklı tutar. • Fotoğraflarda görünen özelliklerle, Türkiye'de satışa sunulan modeller arasında farklılıklar olabilir. • 6 yıl veya 150.000 km uzatılmış şartlı garanti ile ilgili detaylı bilgiyi www.honda.com.tr adresinden necektir.
Editör
4x4 Dünyası sadece internet üzerinden yayınlanan, aylık 4x4 araç kültürü dergisidir. Genel Yayın Yönetmeni Mehmet Erel mehmet.erel@erelmedya.com
Merhaba. Bu ay sizleri birbirinden güzel 4 farklı araç ile buluşturuyoruz. Amerikan sevenler için sade ama bir o kadarda heybetli bir 5.2 Grand Cherokee’miz var. 35 lastikleri ile her ortamda dikkat çekmekte zorlanmıyor. Alman sevenler için 37 lastikli çok özel bir Volkswagen Amarok bekliyor sizleri. Japon severleri de unutmadık. Hatta onlara biraz torpil yaptık bile denebilir. Yine siyahlara bürünmüş olan Mitsubishi L200, sahipleri tarafından Zeus ve Hera isimli 2 Kangal köpeklerini rahatça gezdirebilmek için hazırlanmış. Beyaz Nissan Navara’yı da unutmamak gerek. Bu donanımlı araçla neredeyse Türkiye’nin her bir karışına gidilmiş.
Görsel Yönetmen Yılmaz Mermer Reklam Rezervasyon Cenk Yılmaz cenk.yilmaz@erelmedya.com Fotoğraf Editörü Mert Kocabaş Hukuk Danışmanı Av. Gürsel Meriç 0542 322 22 70 Kapak Tasarım Şener Uluer
Okurken hem keyif alacağınız, hemde teknik detaylara hakim olacağınız araçlar serisinin devamı için Off-Road garajlarında hazırlanma olan custom araçlar hakkında bilgi almaya devam ediyoruz. Önümüzdeki sayılarda yine muhteşem eserler sayfalarımızda yer bulacaklar. Bizi izlemeye devam ediniz…
Katkıda bulunanlar Berna Bodur Cenk Ceylan Kanat Kale Sinan Akad Yiğit Çırpanlı Erel Dijital Yayıncılık Hizmetleri Soğanlık Yeni Mah. Baltacı Mehmet Paşa Sok. No:1 Helenium Twins Sitesi B-Blok D: 69 Kartal – İstanbul T: 0216.909 84 53 (pbx) M: iletisim@erelmedya.com
Buradayız... 4x4dunyasi.com /4x4dunyasi
Mehmet Erel
mehmet.erel@erelmedya.com
/4x4dunyasi /4x4dunyasi
İçindekiler
Mayıs 2016
10 haberler 08 Kısa Proje 10 Özel 1997 Jeep Grand Cherokee
18 28
Özel Proje Volkswagen Amarok Monster Özel Proje Nissan Navara White
40
28
Yazısı 38 Köşe Sana Gelmediğim Gün
64 Motorsporları Ken Block
Proje 40 Özel Mitsubishi L200 Black
70 Motorsporları Türkiye Ulusal Off-Road
52
Test Sürüşü Land Rover Discovery Sport
52
Şampiyonası 3.Ayak-Marmaris
64
::KISA KISA::
VITARA EFSANESİ YENİDEN TÜRKİYE’DE Suzuki’nin efsane haline gelen SUV modeli Vitara, baştan aşağı yenilenerek Türkiye’de yollara çıkıyor. Baz donanımında dahi sunduğu zengin donanım ile dikkat çeken Yeni Vitara, seçenekler arasına eklenen GLX donanım paketi ile premium segmentteki modelleri hedefliyor. 6 ileri otomatik vitesin standart olarak sunulduğu Yeni Vitara, Haziran ayında 73 bin 900 TL’den başlayan fiyatlarla yolara çıkacak.
FIAT FULLBACK COMVEX’TE GÖRÜCÜYE ÇIKTI Adını Amerikan futbolunda hem defans hem de hücum özelliği bulunan, güç ile yüksek dayanıklılık gerektiren kilit bir konumdan alan Fullback’ın DNA’sı Fiat markasının DNA’sı ile birebir örtüşüyor. Tasarım, fonksiyonellik, kullanışlılık, performans ve fiyat fayda dengesi ile Fullback, Fiat ticari araçlar ürün gamına büyük güç katacak. Yol durumu ve hıza göre gerçek zamanlı olarak güç aktarımı sağlayan 4 farklı sürüş moduyla safkan bir arazi aracının özelliklerine sahip olan Fullback, 6 ileri manuel ve 5 ileri tam otomatik şanzıman seçenekleriyle kombine edilebilen 150 ve 180 beygir gücündeki alüminyum gövdeli 2.4 litrelik turbo dizel motoru ve 430 Nm’ye varan tork değeriyle “Full Performans” sergiliyor.
OUTLANDER PHEV 100.000 SATIŞI GEÇTİ
Mitsubishi Outlander PHEV, lansmanından bu yana geçen üç buçuk yılda Japonya’da 33.730, Avrupa ülkelerinde 65.529, Avustralya’da 2.015 ve diğer pazarlarda 259 araçla 101.533 satış adedine ulaşarak önemli bir
8
başarı elde etti. Yüksek teknolojili Mitsubishi Outlander PHEV, sıradan elektrikli otomobillerin aksine ‘menzil’ sorununu çözerken, geniş iç hacimli D-Segment SUV’un konforuyla birlikte yepyeni bir segment oluşturdu.
1997JEEP ::ÖZEL PROJE:: 1997 JEEP GRAND CHEROKE 5.2
GRAND CHEROKE
5.2
Bu ay ki konuklarımız arasında ülkemizde off-road denince akla gelen araçlardan biri olan Jeep Grand Cherokee 5.2 modelinin sade ve güzel bir versiyonuna yer verdik. Aracı ve özelliklerini Anatolia Offroad Club’ ın başkanı ve bu aracında sahibi olan Arif Onur Dinamit’ten öğrenelim.
10
11
::ÖZEL PROJE:: 1997 JEEP GRAND CHEROKE 5.2
Ö
ncelikle bütün off-road ve doğa severlere merhabalar. Bu sektörde önemli bir yeri olan 4x4 Dünyası’na bu sayısında bana da yer verdiği için teşekkür ederim. Cherokee’mden bahsetmek gerekirse bu benim ikinci arazi aracım ve bir önceki ile neredeyse aynı. Bunu sadece biraz daha farklı yapmak için hiç hesapta yokken standart bir şekilde aldım. Daha önce ki aracımda yine 1997 model Jeep Grand Cherokee 5.2 idi. Şuan kullandığım aracı İzmir’de bir Amerikan şirketinin CIO’sundan aldık. İlk günkü gibi korunmuş çok temiz ve diri bir araç olduğu için hiç düşünmeden kendi aracımı satıp bu aracı aldım. Aracımı standart şekilde kullanırken ne gibi değişiklikler yapacağımı kafamda kurmaya başladım. Bu aracımıda bir önceki aracım da olduğu gibi sadece Başkan Jeep Murat Taşlıdağ’a emanet ettim. Gerek Murat abinin gerek Maxi Garage Polat ustanın gerek de kulüpten arkadaşlarımdan aldığım fikirler doğrultusunda proje için kafamda ufaktan şekiller oturtmaya başladım. Grand Cherokee’yi hazırlarken bütün parçalar Yaman Ticaret’ten temin edildi. Cemil Yaman ve Yunus Yaman’ın bu araçta büyük emeği var. İlk olarak aracıma Iron Rock marka 7” lik Long Arm özellikli kit siparişini verdik. Kiti uyguladıktan sonra Long Arm özelliğinin tam randımanlı çalışması için JKS marka pim ile çıkartılabilir viraj çubuklarını taktırdık. Kiti takmadan önce aracıma takacağım lastik ebadı ve lastik konusunda çok fazla beyin fırtınası yaptık. Marka olarak daha önceden de kullandığım BFGoodrich dışında birşey düşünmedim. Sadece ebat olarak 33 mü yoksa 35 mi takacağız kararsız kaldım. Aracımı günlük olarak da kullandığım için 35 BF All Terrain lastikte karar kıldım.
12
::ÖZEL PROJE:: 1997 JEEP GRAND CHEROKE 5.2
LED Ön 105cm, arka 96cm Oraled LED
YÜKSELTME KİTİ Iron Rock 7” Long Arm
14
LASTİKLER 35/12.5/15 BFGoodrich All-Terrain T/A KO2
15
::ÖZEL PROJE:: 1997 JEEP GRAND CHEROKE 5.2
Rugged Ridge direksiyon pompasını da monte ettikten sonra aracımın yürüyeni sorunsuz oldu. Grand’ımı daha çok günlükte kullandığım için sade ve güzel olmasına önem verdim.
16
Rugged Ridge direksiyon pompasını da monte ettikten sonra aracımın yürüyeni sorunsuz oldu. Grand’ımı daha çok günlükte kullandığım için sade ve güzel olmasına önem verdim. Ağır arazi koşullarında kullanmayacağım için vinç, diferansiyel kilidi gibi önemli işlere hiç girişmedim. Aydınlatma konusunda önde 105cm kavisli arkada ise 96cm tek sıra Oraled LED bar kullandım. Rugged Ridge marka cam rüzgarlıkları ve böceklik uygulamasından sonra tek eksiğimiz tavan sepetinide monte ettikten sonra aracım tamamiyle bitti.
Grand Cherokee’yi hazırlarken bütün parçalar Yaman Ticaret’ten temin edildi. Cemil Yaman ve Yunus Yaman’ın bu araçta büyük emeği var. 17
::CUSTOM:: VOLKSWAGEN AMAROK MONSTER
AM
18
VOLKSWAGEN
MAROK
MONSTER Kişiselleştirme yarışında açık ara önde giden VW Amarok, pick-up tutkunlarını cezbetmeye devam ediyor. İşte Türkiye’de ki en özel Amarok’lardan bir tanesi, 37 lastikli Amarok Monster. Aracın hikayesini sahibi Murat Turhan’ın kaleminen okuyalım...
19
::CUSTOM:: VOLKSWAGEN AMAROK MONSTER
U
zun yıllar hızlı ve alçak spor otomobillere bindim; o zamanlar hız tutkum vardı. İkinci çocuğumun dünyaya gelmesiyle birlikte yavaşlamaya, geniş ve yüksek bir araç almaya karar verdim ve spor otomobil tutkumu körelttim. Kendime 4x4 Amerikan alma vaktim gelmişti. Beni elektronik ve mekanik arızalarla yolda bırakmayacak, arazide konforlu ve güvenli sürüş deneyimi yaşatacak, ailem ile uzun seyehatlerde rahat edebileceğim bir 4x4 olması gerekiyordu. Bu kriterlere uygun yeni cipler cep yakıyor,i eski cipler ise arızalanma konusunda güven vermiyordu. Biraz düşününce 4x4 pick-uplar aradığım bu kriterlere uygun görünmeye başladı. Derken karşıma Amarok çıktı, fakat düz vites istemiyordum. 2012’de ilk otomatik VW Amarok İstanbul’a geldi ve hemen satın aldım.
20
::CUSTOM:: VOLKSWAGEN AMAROK MONSTER
LED Hella Daylight LED Vision Extreme LED LASTİKLER 37/12,5/17 BfGoodrich Mud-Terrain T/A
ARKA VİNÇ Maxcraft 12000lbs (sentetik halat) 22
ÖN VİNÇ Supervinc 12000lbs (çelik halat)
YÜKSELTME KİTİ 4cm Delta Yükseltme kiti 5cm ARB Süspansiyon kiti
KİLİT ARB Kilitli Diferansiyel ve Kompresör 23
::CUSTOM:: VOLKSWAGEN AMAROK MONSTER
24
Kendime 4x4 Amerikan alma vaktim gelmişti. Beni elektronik ve mekanik arızalarla yolda bırakmayacak, arazide konforlu ve güvenli sürüş deneyimi yaşatacak, ailem ile uzun seyehatlerde rahat edebileceğim bir 4x4 olması gerekiyordu.
25
::CUSTOM:: VOLKSWAGEN AMAROK MONSTER
Aldığım günden beri otomatik şanzımanı beni hiç pişman etmedi; hem off-road parkurlarda hem de uzun yolda performans ve konfor olarak göz doldurdu.
Amarok stok haliyle kamyonet sınıfına yakışıyor. Fakat tabiki o hali beni tatmin etmedi. Daha agresif, amerikanvari, daha güçlü ve araziye tam uyumlu bir hale getirmek için kolları sıvadım. Amacım her türlü yol şartında kesintisiz sürüş zevki almaktı. Aldığım günden beri otomatik şanzımanı beni hiç pişman etmedi; hem off-road parkurlarda hem de uzun yolda performans ve konfor olarak göz doldurdu. Yükseltme kiti, vinç, yeni performans yazılımı, kompresörlü diferansiyel kilidi ve MT lastikler arazide sınıfındaki pickuplardan ve çoğu 4x4 cipden çok daha iyi bir arazi canavarı yaratmamı sağladı. Aksesuar olarak da dolu bir araç oldu. Amarok’un alt yapısında 37/12,5/17 BfGoodrich Mud-Terrain T/A lastik, ARB Kilitli Diferansiyel ve kompresörü, 4cm Delta yükseltme kiti, 5cm ARB Süspansiyon kiti, İthal ön arka spacer, İthal ön teker sürtme engelleyicisi, tercih ettik. Dışarıda ise JDM Şnorkel, , önde Supervinc 12000lbs çelik vinç, arkada Maxcraft 12000lbs sentetik
26
vinç, İthal alt koruma-muhafaza, Delta dodik dudakları,Wesfalia çeki demiri, Siyah bagaj roll bar, Pace Edwards bagaj sürgülü kapak, Hella LED, çamurluk sinyali, Arka stop LED sistemi, Hella daylight LED lamba takımı, ALBRECHT Telsiz, Midland Alan42 Telsiz, Sirio telsiz Anteni, Midlan telsiz anteni, Arama kurtarma siren sistemi, Vision Extreme ön, yan ve arka LED aydınlatmalar, Amerikan tavan park LED sistemi, İthal tavan sepeti, İthal kar paleti, İthal bagaj çekmece sistemi, ön, arka ve yan görüş kamera sistemi kullandık. Motorda Supercips performans yazılım ve K&N hava filtresi uygulamasına ilaveten araç içinde kullanmak üzere Waeco 20lt araç buzdolabı ve Waeco araç cattle monte ettik.
27
::ÖZEL PROJE:: NISSAN NAVARA WHITE
28
NISSAN NAVARA WHITE Bülent Aytemiz tam bir off-road tutkunu. 15 yıldır Navara tercih ediyor. 4.Navara’sını yayınlamak bize kısmet oldu. Sade göründüğüne bakmayın. Aslında oldukça yüklü bir pick-up…
29
::ÖZEL PROJE:: NISSAN NAVARA WHITE
N
eden Navara sorumuzun cevabını Japon olması ve teknik üstünlükleri olarak aldık. Aracın sahibi çok uzun zamandır Navara’cı olduğunu, Bülent Aytemiz, Türkiye’ye ilk gelen Navara’lardan birisini aldığını ve 15 yıldır Navara kullandığını belirtiyor. Her yeni versiyonu satın alıp ilk arazi testlerini biz yapıyoruz diyor. Hemde kırma korkusu olmadan standart haliyle nereye kadar gider diyerek.
30
Beyaz renkli Nissan Navara’da ilk dikkatimizi çeken sarı desenler oluyor. Neredeyse Türkiye’nin her bir köşesine gitmiş olan Bülent Bey bu fosforlu sarı kaplamaların siste görülebilmeyi arttırmak için olduğunu söylüyor. En sık kullandığı İstanbul-İzmir, Bursa-Balıkesir ve kışın Süpürgelik rotasında oluşan anormal sis ortamında arkadan gelende, önden gelende bu sayede bizi fark ediyor diyor. Bülent Aytemiz, Navara’ya takılan her bir parçanın önemli bir ihtiya-
cı karşıladığını söylüyor. Dere ve kaya geçişleri için alt muhafaza, Şile’de kumsalda yengeç gibi yan yan gitmemek için kilitli diferansiyel şart diyor. Her off-road’dan sonra aracını hemen yıkattığını ve Navara’sına çok temiz baktığını da vurgulamadan geçmiyor. Gelelim Navara’ya yapılanlara. Araç ARB orjinal paraçalar kullanılarak İMES Sanayi’de Servet Usta tarafından yapılmış. Sade göründüğüne bakmayın, oldukça donanımlı bir pick-up.
31
::ÖZEL PROJE:: NISSAN NAVARA WHITE
LASTİKLER 315/70/17 IROK Super ND
KİLİT ARB rd149 Diferansiyel kilidi 32
LED 50” ARB LED bar
ÖN VİNÇ Warn xd9000lbs
YÜKSELTME KİTİ 3” ARB Old Man EMU Süspansiyon kiti 33
::ÖZEL PROJE:: NISSAN NAVARA WHITE
34
Beyaz renkli Nissan Navara’da ilk dikkatimizi çeken sarı desenler oluyor. Neredeyse Türkiye’nin her bir köşesine gitmiş olan Bülent Bey bu fosforlu sarı kaplamaların siste görülebilmeyi arttırmak için olduğunu söylüyor.
35
::ÖZEL PROJE:: NISSAN NAVARA WHITE Sadece görsel değil, aynı zamanda fonksiyonel ARB Sahara vinç tamponu, Warn xd9000lbs ön vinç, ARB LED spot seti, KC Hilites, 50” LED bar, Safari şnorkel, ARB rd149 diferansiyel kilidi, ARB uvp araç altı koruma kiti, Procomp jant seti, 3” ARB Old Man EMU süspansiyon kiti ve x Jack Bushranger havali kriko, 315/70/17 IROK Super ND lastik.
Araç ARB orjinal paraçalar kullanılarak İMES Sanayi’de Servet Usta tarafından yapılmış. Sade göründüğüne bakmayın, oldukça donanımlı bir pick-up.
36
Bülent Aytemiz, Navara’ya takılan her bir parçanın önemli bir ihtiyacı karşıladığını söylüyor. Dere ve kaya geçişleri için alt muhafaza, Şile’de kumsalda yengeç gibi yan yan gitmemek için kilitli diferansiyel şart diyor.
37
::KÖŞE::
CÜNEYT AVDAN
SANA GELMEDİĞİM GÜN...
D
elicesine yağan yağmur içinde yol almaya çalışırken telsizden “aksım kırıldı...” anonsu ile konvoyu duraklattık. Akşama yıllardır özlemini çektiğimiz şampiyonluk maçı vardı ve yetişmeliydik (yetişemedik)...
“‘İç açılar toplamı yüzseksen derecedir’ gibi araçlarımızın altında muhteşem bir geometri var, bir sürü oynar ve güçlü parça birbiri ile uyum içerisinde çalışmaktadır. Araç yükseltme ve Off-Road donanımı sırasında korunması gereken şey bu geometridir.”
38
Arazi araçları arazide daha iyi yol alabilmek ve anlık problemler ile başedebilmek için donanımlı olmak zorundadırlar... Aslında caddelerde gördüğümüz büyük tekerli araçların amacı “vay be araca bak, bizim köyde ne gider” dedirtmek değil arazide daha yüksek su seviyesinden geçebilmek ve engel ile araç arasına mesafe koymaktır. Yükseltme ve büyük ebat lastik ile başlayan serüven snorkel, ön arka tampon, vinç, yan basamak, diferensiyel kilidi... gibi diğer donanımlarla bir bütündür. Off-Road donanımı markadan bağımsız markaya özel üretilmektedir. Eğer arazi aracınız var ve donanımınız yok ise geçen sene Kartepe’ye nasıl çıktığınızı donanımlı araç sahiplerine ballandıra ballandıra anlatmayın zira onlar sizin kullandığınız yolu asla kullanmazlar...
Varsa kadın okuyucularımıza uyarı; eşiniz trafik yoğunluğunu atlatmak için daha önce görmediğiniz sanayii sokakları arasından kestirmeler biliyorsa size gelmediği gün işte orada bir yerde çay içiyordur, panik yapmayın... Bu yazıda araca uygun olmayan donanım ile ilgili tecrübeleri paylaşmak istiyorum ama zaten adından da anlaşılacağı üzere uygun olmayan donanım deyince haklı olarak ne zırvaladığımı, uygun olmayanın aracın altında ne işi olduğunu düşüneceksiniz. Bende öyle düşünüyordum ama şampiyonluk maçına yetişemediğimiz o geceden sonra öğrendiklerimden bir kaçı aşağıda... “İç açılar toplamı yüzseksen derecedir” gibi araçlarımızın altında muhteşem bir geometri var, bir sürü oynar ve güçlü parça birbiri ile uyum içerisinde çalışmaktadır. Araç yükseltme ve Off-Road donanımı sırasında korunması gereken şey bu geometridir. Açılar bozulduğu zaman şöyle karşısına geçip böbürlendiğiniz ağır hizmet, kolunuz kadar kalın akslarınız bile makarna üzerine rendelenmiş pey-
“Araç için hazırlanmış bir yükseltme kitinde ihtiyacınız olan tek şey montajdır. Yükseltme kitlerinde 4-6 saat arasında montaj işlemi yapılabilmektedir. Eli alet tutan herkes bu montajı yapabilir. Yükseltme tipine göre değiştirilmesi gereken parçaların sayısı artmakta veya azalmaktadır. “
nire dönebilir. Tüketicinin geometriyi korumasının en basit yolu aracı için özel olarak üretilmiş orjinal ekipmanı kullanmasıdır. Araç için hazırlanmış bir yükseltme kitinde ihtiyacınız olan tek şey montajdır. Yükseltme kitlerinde 4-6 saat arasında montaj işlemi yapılabilmektedir. Eli alet tutan herkes bu montajı yapabilir. Yükseltme tipine göre değiştirilmesi gereken parçaların sayısı artmakta veya azalmaktadır. Farklı marka yükseltme kitlerinde aynı ölçü yükseltme için araç geometrisi korunarak, Off-Road seviyesine göre farklı parçalarda çıkabilmektedir. Yükseltme kiti, denge kolları, amortisörler, viraj denge kolları, helezon (araç tipine göre makas) ve ön/arka track bar (türkçeleştiremedim...) şaft açısı modifiyesi anlamına gelmektedir. Kullanılan malzeme bileşenleri araç ve içindekiler için hayati önem arzeder. Yerleşim yerlerinde uzakta iyi bir haftasonu geçirmek istiyorsanız aracınızın aracınıza özel üretilmiş parçalar ile modifiye edildiğinden emin olunuz...
39
::ÖZEL PROJE:: MITSUBISHI L200 BLACK
40
MITSUBISHI
L200 BLACK Yeni Mitsubishi L200 geniş bir kitle tarafından oldukça beğenildi. Satışlarıda bir hayli iyi gidiyor. Özel yapım L200’leri sizler için takip etmeye ve yayınlamaya devam ediyoruz. Bu ayın konuğu black L200. Ancak aracı ilginç hale getiren şey sahiplerinin, çok sevdikleri Kangalları için yaptırmış olmaları.
41
::ÖZEL PROJE:: MITSUBISHI L200 BLACK
İlyas Usta yükseltme kitini hazır almayı sevmiyor. Daha öncekilerde olduğu gibi bu araçtada 10” yükseltme kitinin tüm parçalarını kendi imal etmiş.
S
imsiyah bir L200. Daha ilk bakışta insanı etkilemeyi başarıyor. Tabii ki yine İLFER İlyas Usta imzalı. Gelelim aracın hikayesine. Climar Mühendislik’in ortakları Ahmet Altunlu ve Yeşim Altunlu, çok sevdikleri Zeus ve Hera isimli 2 Kangal köpekleri ile dağda bayırda daha
42
rahat dolaşabilmek için bir pick-up arayışına girmişler. Bir kaç markaya baktıktan sonra Mitsubishi L200 satınalmaya karar vermişler. Kangallarını o kadar çok seviyorlar ki, ön koltuklara isimlerini bile işletmişler. Araç daha plakası bile takılma-
dan İLFER’e getirilmiş. Detaylı bir projelendirme aşamasından sonra kollar sıvanmış. İlyas Usta yükseltme kitini hazır almayı sevmiyor. Daha öncekilerde olduğu gibi bu araçtada 10” yükseltme kitinin tüm parçalarını kendi imal etmiş. Araca özel imalat sadece kit ile sınırlı değil. Ön ve arka demir tampon ile
43
::ÖZEL PROJE:: MITSUBISHI L200 BLACK
ARKA VİNÇ Superwinch 9500lbs (Sentetik Halat)
LASTİKLER 33/12.50 R15 BFGoodrich All-Terrain T/A
44
LED - LAMBA Ön - Hella Rallye 1000 Tavan - Hella Comet 500ff Tavan - MXO 234W çift sıra dağıtıcı LED
YÜKSELTME KİTİ 10” İlfer Custom
ÖN VİNÇ TJM 12.000 lbs (Sentetik Halat) 45
::ÖZEL PROJE:: MITSUBISHI L200 BLACK
Araca özel imalat sadece kit ile sınırlı değil. Ön ve arka demir tampon ile tavan sepeti de özel yapım.
46
47
::ÖZEL PROJE:: MITSUBISHI L200 BLACK
tavan sepeti de özel yapım. L200’e yapılan ilk işlemlerden birisi de Kangallar rahat etsin diye hardtop takmak olmuş. Dodikler, şnorkel, ön kaputa sineklik ve moonviser unutulmamış. Ön tampona 2 adet Hella Rallye 1000 lamba ve tavan sepetine 4 adet Hella Comet 500ff sis farları takılmış. Sepetin arka kısmı içinde MXO 234W çift sıra dağıtıcı LED tercih edilmiş. Araçta hem park sensörü, hemde geri görüş kamerası mevcut. Özel tasarım egsoz çıkışları farklı bir hava yaratmış. Aracın her koşulda hareketine devam edebilmesi için hem öne hemde arkaya vinç takılmış. Önde 12.000 lbs sentetik halatlı TJM vinç kullanılırken arkada 9500 lbs sentetik halatlı Superwinch tercih edilmiş. Yine aynı beklentiyle L200’e 33/12.50 R15 BFGoodrich All-Terrain T/A lastikler uygulanmış. Ayrıca motora yapılan chip tuning ile 180 Hp’den 210 Hp güce ulaşılmış. Kişiselleştirme uygulamaları sadece dışarıyla sınırlı kalmamış. İçeride koltuklar özel deri kaplanmış. Ön koltuklara Zeus ve Hera isimleri nakışlanmış. Direksiyon simidi de kaplanarak kırmızı dikişle kombine edilmiş. Mitsubishi L200 Black’in tamamlanması yaklaşık 1 ay sürmüş.
48
Aracın her koşulda hareketine devam edebilmesi için hem öne hemde arkaya vinç takılmış. Önde 12.000 lbs sentetik halatlı TJM vinç kullanılırken arkada 9500 lbs sentetik halatlı Superwinch tercih edilmiş.
49
::TEST:: LAND ROVER DISCOVERY SPORT 2.0 Td4
Çekİcİ ve SANATSAL Land Rover’ın kompakt SUV segmentindeki temsilcisi Freelander’ın yerini alan Land Rover Discovery Sport, isminde Discovery’yi taşısa da aslında Land Rover ailesinin kompakt SUV’u. Test konuğumuz olan model 2 litrelik 180 hp güç üreten dizel motorla ve HSE donanım paketiyle karşımızda. Yazı: Sinan Akad Fotoğraflar: Mehmet Erel
52
53
::TEST:: LAND ROVER DISCOVERY SPORT 2.0 Td4
Stopların iç deseni de farlar ile bütünlük içinde. Çift egzoz çıkışı ve onun arasındaki krom kaplama aracın sportif göndermeleri arasında.
L
and Rover Discovery aslında markanın çok bilenen SUV’u Freelander’in yenilenmiş hali. 1997 yılında ilk kez sahnelerdeki yerini alan Freelander, 2014 yılında ilk kez New York Auto Show da tanıtılan Land Rover Discovery’e yerini bıraktı. Dıştan Bakış Ön bölümden Evoque modeline benzeyen Discovery Sport, ince farları ile dikkat çekiyor. Farların iç deseni ve dairesel LED aydınlatmalarsa çok şık görünüyor. Uzun motor kaputunun ucunda ise markanın klasikleşen ‘DISCOVERY’ yazısını görüyoruz. Yine petek formlu radyatör ızgarası da göze çarpıyor. Bu noktaya bir parantez açmak istiyorum; Discovery Sport’un üst kaputunda plastik bir alan var cama yakın bölgede, bu alanda ise airbag var. Önden yayaya çarptığınızda hava yastığı patlıyor ve cama
54
doğru açılıyor. Böylece yayanın baş bölgesi korunmuş oluyor. Yandan görünümü ağabeyi Discovery’ye benziyor. Ancak arka bölüm düz giderken hafif bir alçalma ile aracın sportif görünmesini sağlanmış. C sütünü ile D sütunu arasında kullanılan koyu renkli cam ile bütünlük ve şıklık artmış. Daha düz forumlu arka bölümde stoplar öne çıkıyor. Stopların iç deseni de farlar ile bütünlük içinde. Çift egzoz çıkışı ve onun arasındaki krom kaplama aracın sportif göndermeleri arasında. Dış görünüşünde ki kompakt yapıyı oldukça beğendim ve 8 puan verdim. İçe Bakış Aracın dış tasarımında dikkat çeken büyük camlar, iç mekanın ferah ve aydınlık olmasını sağlamış. Ayrıca büyük boy cam tavan da bu etkinin artmasını sağlıyor. Test aracım 10.000.km seviyelerinde ol-
duğundan aslında uzun dönem testinin ilk dönemleri gibi düşünmemi sağladı. Discovery Sport modelinin iç mekanında kullanılan malzemelerin kalitesi ve işçilik düzeyi başarılı. Ancak bazı plastik parçalarda soyulmalar başlamıştı. Orta konsol olabildiğince sade tutulmuş. Küçük gözler ise ihtiyacı karşılıyor. Orta konsolda 8 inçlik bir dokunmatik ekran bulunuyor. Bu ekran ayrıca yanındaki butonların yardımı ile de kontrol edilebiliyor. Ancak yerleşimi hiç ergonomik değil. Neden mi? Hem uzakta kalıyor ki yan düğmelere ulaşmayı unutun, hem de çok eğik yerleştirildiğinden güneşli havalarda ekranı görmeniz çok zorlaşıyor. Hassasiyeti fena değil ama mevcut navigasyona çok güvenmemenizi tavsiye ederim. Ben etmedim. Radyo frekanslarına ulaşmak kolay, ses kalitesi ise standartlarda.
Ön bölümden Evoque modeline benzeyen Discovery Sport, ince farları ile dikkat çekiyor. Farların iç deseni ve dairesel LED aydınlatmalarsa çok şık görünüyor.
55
::TEST:: LAND ROVER DISCOVERY SPORT 2.0 Td4
+ +
56
+ + +
+
57
::TEST:: LAND ROVER DISCOVERY SPORT 2.0 Td4
Yandan görünümü ağabeyi Discovery’ye benziyor. Ancak arka bölüm düz giderken hafif bir alçalma ile aracın sportif görünmesini sağlanmış. C sütünü ile D sütunu arasında kullanılan koyu renkli cam ile bütünlük ve şıklık artmış.
58
59
::TEST:: LAND ROVER DISCOVERY SPORT 2.0 Td4
Aracın dış tasarımında dikkat çeken büyük camlar, iç mekanın ferah ve aydınlık olmasını sağlamış. Ayrıca büyük boy cam tavan da bu etkinin artmasını sağlıyor.
60
Dörtlü flaşör düğmesi ise çok uzağa yerleştirilmiş. İklimlendirme kumandaları ise tam ortaya konumlandırılmış. 3 düğme ile ısı ve fan ayarı yapılırken etrafında ki yardımcı kumandalarla da hazırda bekliyor. Gayet başarılı ısıtma ve soğutma sağlıyor. Hatta biraz fazla bile olduğu söylenebilir. İklimlendirmenin altına ise çekiş kontrol düğmelerini konmuş. Farklı yol şartları için size farklı seçenekler sunan Discovery Sport, bunları elektronik olarak yapsa da başarılı bir çalışma olduğunu söylemek mümkün. Cam açma kumandaları ön kapıların omuz seviyesine yerleştirilmiş. Bu yerleşim kullanım açısından hiç ergonomik değil. Vites değişimleri orta bölümdeki dairesel kumandadan yapılıyor. Araç çalıştırılınca bu bölümün gizli konumdan çıkması çok şık ve kullanımı alışkanlık gerektiriyor. Ayrıca direksiyon
61
::TEST:: LAND ROVER DISCOVERY SPORT 2.0 Td4
2 litre hacmindeki turbo dizel ünite 180 HP güç, 1750 d/d’den itibarense 430 Nm tork üretiyor. Motorun gücü 9 kademeli ZF firması tarafından geliştirilen otomatik şanzımanla dört tekerleğe birden iletiliyor.
Araç 981 litre bagaj hacmine sahip olması rakiplerinin önüne geçiyor. Genel olarak iç mekanı beğendim ve 8 puanı verdim.
meden geçemeyeceğim. Senelerce farklı markaların motorlarını kullanan Land Rover’ın araçlarını kendi üretimi dizel üniteler ile donatılması firmanın gelecek yıllar içinde sürprizler yapacağı anlamına mı geliyor?
Motor Discovery Sport, Türkiye’de 1 benzinli ve 2 farklı güç seçeneği sunan dizel motorlarla satılıyor. Motorun teknik verilerine geçmeden önce bu motorun Jaguar Land Rover tarafından üretildiğini ve adının “Ingenium” olduğunu belirt-
2 litre hacmindeki turbo dizel ünite 180 HP güç, 1750 d/d’den itibarense 430 Nm tork üretiyor. Motorun gücü 9 kademeli ZF firması tarafından geliştirilen otomatik şanzımanla dört tekerleğe birden iletiliyor. Vites geçişleri hız anlamında 8 kademeli varyasyonunu aratsa
arkasındaki kulakçıklarla da vites değiştirmek mümkün.
62
da motorun istekliliği sayesinde bu handikap kapanıyor. Fabrika verilerine göre araç 0’dan 100 km/s hıza 8.9 saniyede ulaşıyor. Son sürat ise 188km/h. Discovery Sport, yakıt tüketimi konusunda hakkını veriyor desek yanlış olmaz. Fabrika verilerine göre karma tüketim ortalaması 5,3 litre/100 km olarak açıklanmış. Ağırlığı 1.8 tona yaklaşan bir araç ve sürekli dört tekerlekten çekişli Discovery Sport bakalım neler yapacak. Yeni motor ve şanzımana notum 8. Sebebi ise aşağıda.
Yol Durumu Land Rover Discovery, Evoque modelinden daha konforlu. Süspansiyon sertliği çok iyi ayarlanmış. Hem konfordan ödün verilmemiş hem de karoserin tehlikeli salınımlar yapması engellenmiş. Hatta araç pek çok B-C segmenti araçtan daha iyi yol tutuyor. Tabii hızlı virajlarda karoserin bir miktar yana yattığını ama yerle temasın güvenle devam ettiğini belirtmeliyim. Direksiyon sistemi biraz gecikmeli çalışsa da tepkilerini beğendim. Beni hayrete düşüren ise dışardan orta şeker gözüken boyutlarına bakıp aldanmam oldu. Discovery Sport’un direksiyonuna geçtiğinizde sanki üst segment bir SUV kullanıyormuş havası veriyor. Gayet yerden yüksek heybetli. Oldukça şaşırdım ve beğendim.
yüksek süratteki ara hızlanmalarda bu performanstan eser kalmıyor. Türkçesi motorun nefesi üstlerde yetmiyor. Tabii bu durumda size yakıt harcaması olarak geri dönüyor. Sakin ve uzun yol kullanımında 100 km’de 6,5-7 litreler tüketirken, şehir içinde bu rakam 11- 12 litrelere fırlıyor. Ağırlıklı olarak şehir içinde kullanacaksanız siz 10 – 11 litreyi gözden çıkarın. Arazi performansı da gayet yeterli. Nede olsa kaportasında Land Rover geni var. Abartı şartları olmayan arazide keyifli dakikalar geçirdik. Bu durum karşısında acımasız
olmadan 8 vererek son düzlüğe giriyorum. Bence Kompakt SUV segmentin de rekabet günden güne artıyor. Land Rover Discovery Sport ise markasının gücüne güveniyor ve piyasada ki pahalı segment olarak anılan yere kendini oturtuyor. Benimle hem fikir olmayanlara karşı tezim Discovery Sport’un fiyatı: 312.682,26.TL, yani 95.876 Euro. Ancak bayi çıkış fiyatı vergisiz 42.400 Euro. Not ortalaması 8 olan bir SUV’u alın derdim ama siz gene de bir test sürüşüne çıkın derim.
Motor ise ilk kalkışlarda inanılmaz bir performans sunuyor. İnanılmaz sportif tatlar alıyorsunuz lakin
İklimlendirme kumandaları ise tam ortaya konumlandırılmış. 3 düğme ile ısı ve fan ayarı yapılırken etrafında ki yardımcı kumandalarla da hazırda bekliyor.
63
::MOTORSPORLARI::
CAN-AM VE KEN BLOCK
CAN-AM VE KEN BLOCK Ken Block boş vakitlerini Can-Am Maverick Turbo’lar ile geçiriyor. Fabrika çıkışlı standart Maverick X RS Turbo ve MAX RS Turbo araçlarınız işinizi göremiyorsa bu canavarları daha da olağanüstü hale getirmek için işi HHIC (Head Hoongan in Charge) firmasına bırakın.
64
65
::MOTORSPORLARI::
B
lock’un iki kapılı Maverick X RS Turbo modeli özellikle çölde yüksek sürat denemeleri için özel olarak modifiye edildi. Özel hazırlanmış Lonestar roll cage ve süspansiyon kiti ile geliyor. Dragonfire yarış kapıları ve direksiyon simidi, CanAm geniş flare, Rigid Industries R46 farlar, özel koltuklar ve Turbomac HD jantlar ve Toyo lastikler ile dikkat çekiyor. Diğer taraftan dört kapılı Maverick’te ilk amaç yarış değil. Block özellikle oturduğu Park City,Utah’da yolda kullanabilmek için aracın trafiğe çıkabilecek şekilde hazırlanmasına özen göstermiş. Bunu gerçekleştirebilmek için MAX RS Turbo’ya Can-Am spor tavan ile geniş flarelar ile uyumlu ön cam ve kapılar ilave edilmiş. Bunlara ilave olarak Beard tarafından üretilen koltuklar ve arka tarafta North Shore bisiklet taşıyıcı, R46 farlar ve iki kapılı modelde de kullanılan lastikler bulunmakta.
66
CAN-AM VE KEN BLOCK
Maverick’te ilk amaç yarış değil. Block özellikle oturduğu Park City, Utah’da yolda kullanabilmek için aracın trafiğe çıkabilecek şekilde hazırlanmasına özen göstermiş. Bunu gerçekleştirebilmek için MAX RS Turbo’ya Can-Am spor tavan ile geniş flarelar ile uyumlu ön cam ve kapılar ilave edilmiş. 67
::MOTORSPORLARI::
CAN-AM VE KEN BLOCK
Gymkhana yıldızı aynı zamanda eşi ve çocukları için “toprakta sürüş yaparken çok büyük keyif aldılar. Özellikle çocuklarım dört kapılı MAX RS Turbo ile gezerken temiz hava almaya bayıldılar”
Ken Block “bu iki modelinde son halinden çok memnunum” diyor. “Can-Am’in sunduğu platform o kadar müthiş ki üzerine bu ilaveler yapılabiliyor. Bu modellerin turbo olarak üretilip önüme gelmesi sayesinde piyasadan bir ton malzeme araştırıp hız ve motor gücü ile ilgili uğraşmam gerekmiyor.”
68
Gymkhana yıldızı aynı zamanda eşi ve çocukları için “toprakta sürüş yaparken çok büyük keyif aldılar. Özellikle çocuklarım dört kapılı MAX RS Turbo ile gezerken temiz hava almaya bayıldılar”
69
::MOTORSPORLARI::
Türkiye Ulusal Off-Road Şampiyonası 3.Ayak-Marmar
OFF-ROAD MÜCADELESİ NEFESLERİ KESTİ Marmaris Auto Sport Fest kapsamında Vezirköprü Offroad Kulübü (VEZİROFF) tarafından gerçekleştirilen Türkiye Off-Road Şampiyonası 4. Ayağı renkli ve heyecan dolu mücadelelere sahne oldu. Yazı ve Fotoğraflar: TOSFED Medya
41
ekibin katıldığı yarışın ilk gününde Spor Toto etabında yarışan sporcular ikinci gün de Aygaz Otogaz etabında doğal ve yapay engelleri aşarken, çok sayıdaki sporsevere büyük heyecan yaşattı. Marmaris’te İki gün boyunca süren 8 etaptan oluşan yarışlar yoğun yağmur altında gerçekleşti.
70
Yarışın genel klasman birinciliğini Mitsubishi Pajero ile Ekrem Aydın-Muharrem Ekebil kazanırken, İkinciliği Opel Frontera ile Cemal Akagündüz-Cemil Akagündüz ve üçüncülüğü de Jeep Cherokeee ile Hüsnü Taylan-Hasan Taylan ikilisi elde etti. Ayrıca araçların motor hacimlerine göre belirlenen Sınıf 1’de Deniz Dağlı-Sibel Dağlı, Sınıf
2’de İrfan Özdemir-Engin Başkurt, Sınıf 3’de Ekrem Aydın-Muharrem Ekebil, ve Sınıf 4’de ise Murat Taşlıdağ-Hüseyin Kurt birinci oldular... Türkiye Off-Road Şampiyonası, ertelenen 3. ayak yarışları ise 28-29 Mayıs 2016 tarihlerinde Ankara’da gerçekleştirilecek.
ris
Yarışın genel klasman birinciliğini Mitsubishi Pajero ile Ekrem Aydın-Muharrem Ekebil kazanırken, İkinciliği Opel Frontera ile Cemal Akagündüz-Cemil Akagündüz ve üçüncülüğü de Jeep Cherokeee ile Hüsnü Taylan-Hasan Taylan ikilisi elde etti.
71