4x4 Dünyası - Eylül 2016 by mehmet erel

Editör

4x4 Dünyası sadece internet üzerinden yayınlanan, aylık 4x4 araç kültürü dergisidir. Genel Yayın Yönetmeni Mehmet Erel mehmet.erel@erelmedya.com

Merhaba. Yenilenen Volkswagen Amarok nihayet Ekim ayından itibaren Türkiye’de satılmaya başlanıyor. Hafif bir makyaj geçiren modelin en önemli yeniliği 3.0 litre V6 dizel motoru.

Görsel Yönetmen Yılmaz Mermer Reklam Rezervasyon Cenk Yılmaz cenk.yilmaz@erelmedya.com

Dünya genelinde 75. Kuruluş yılını kutlamaya başlayan Jeep, bu yıla özel olarak tasarlanan konsept araçlarını tanıttı. Onlardan en dikkat çekici olanı Jeep Crew Chief 715. Bu heyecan verici aracın tüm detayları ileriki sayfalarımızda.

Fotoğraf Editörü Mert Kocabaş Hukuk Danışmanı Av. Gürsel Meriç 0542 322 22 70

Havalar soğumaya başladı. Artık kamp yaparken çok daha dikkatli olmamız gerekiyor. Bizleri bekleyen tehlikeler için önceden önlem almak önemli. YoldanÇık ekibi sizler için kamp yapmanın püf noktalarını anlatan bir yazı hazırladı. Bu yazıyı okumadan kampa gitmeyin, çadır kurmayın.

Kapak Tasarım Şener Uluer Katkıda bulunanlar Berna Bodur Cenk Ceylan Kanat Kale Sinan Akad Yiğit Çırpanlı

Özel projeler sayfalarımızda bu ay Raptor görünümünde hazırlanan Ford Ranger XLT, sadece rengiyle bile dikkatleri üzerine toplamayı başaran Isuzu D-Max V-Cross, anılardan çıkıp gelen 1961 Willys Truck ve dergi ekibimiz için hazırladığımız 4.7 Jeep Grand Cherokee yer alıyor.

Erel Dijital Yayıncılık Hizmetleri Soğanlık Yeni Mah. Baltacı Mehmet Paşa Sok. No:1 Helenium Twins Sitesi B-Blok D: 69 Kartal – İstanbul T: 0216.909 84 53 (pbx) M: iletisim@erelmedya.com

Buradayız... 4x4dunyasi.com /4x4dunyasi

Mehmet Erel

mehmet.erel@erelmedya.com

/4x4dunyasi /4x4dunyasi

İçindekiler 06

Eylül 2016

06 Yenilik Volkswagen Amarok 3.0 V6

Proje 30 Özel Ford Ranger XLT Custom

12 Concept Jeep Crew Chief 715

Proje 4x4 Gezi Rotası 44 Özel 76 1961 Willys Truck Super Hurricane Kampçılığın Püf Noktaları

Proje 18 Özel Isuzu D-Max V-Cross Red

Kulüp Buluşmaları Proje 54 Özel 84 1999 Jeep Grand Cherokee 4.7 Lada Niva Türkiye Buluşması

Gezi Rotası 64 4x4 Büyük Macera 2016

::YENİLİK:: VOLKSWAGEN AMAROK 3.0 V6

VOLKSWAGE 3.0 V6

EN AMAROK Yepyeni 3.0 litre V6 motoru ve tamamen yenilenen iç tasarımıyla Yeni Amarok IAA’da tanıtıldı.

::YENİLİK:: VOLKSWAGEN AMAROK 3.0 V6

Yeni Amarok’un en dikkat çeken özelliği son jenerasyon Volkswagen V6 motoru. Türkiye pazarında kendi segmentinde ilk ve tek olan 3.0 litre hacimli turbo dizel V6 motor 224 PS güç üretirken 550 Nm tork sağlıyor.

epyeni V6 motoru ve tamamen yenilenen iç tasarımıyla Yeni Amarok Hannover’de düzenlenen IAA Ticari Araçlar Fuarı’nda sergilendi.Yenilenen iç tasarımı, bilgi ve eğlence sistemleri, 8 ileri otomatik şanzımanıyla pick-up segmentinde benzersiz konfor ve şıklık sunan Yeni Amarok, Ekim ayında Türkiye’de satışa sunulacak. Yeni Amarok’un en dikkat çeken özelliği son jenerasyon Volkswagen V6 motoru. Türkiye pazarında kendi segmentinde ilk ve tek olan 3.0 litre hacimli turbo dizel V6 motor 224 PS güç üretirken 550 Nm tork sağlıyor.

::YENİLİK:: VOLKSWAGEN AMAROK 3.0 V6

lmkiea mlkieamlie almekaelm ikalikea lmkiea mlkieamlie almekaelm ikalikea lmkiea mlkieamlie almekaelm ikalikea lmkiea mlkieamlie almekaelm ikalikea

V6 motor, araca hem asfalt hem de off-road koşullarında yüksek performans, düşük yakıt tüketimi ve yüksek çekiş gücü kazandırıyor. Yeni Amarok’ta sunulan otomatik şanzıman, yüksek hızlarda ekonomi sağlayan 8. vitesi sayesinde devri düşürerek hem yakıt tüketimini hem de kabin içine gelen sesi azaltıyor. Yeni Amarok’taki en büyük değişikliklerden biri de iç ta-

sarımda yapılmış. Yeni Amarok’ta ön konsol, hem malzeme kalitesinin yüksekliği hem de fonksiyonel tasarımıyla tamamen yenilenmiş. Geniş görüş açısı ve yüksek malzeme kalitesi ile sınıfının standartlarının üzerinde bir şıklık sunan ön konsol, bilgi ve eğlence sistemi “Composition Media” ile kullanım kolaylığı ve benzersiz bir konfor sağlıyor.

JEEP CREW CHIEF 715 ::CONCEPT:: JEEP CREW CHIEF 715 CONCEPT

CONCEPT Dünya genelinde 75. kuruluş yılını kutlamaya başlayan SUV araçların ikonik markası Jeep, sıra dışı konsept otomobili Crew Chief 715’i tanıttı.

::CONCEPT:: JEEP CREW CHIEF 715 CONCEPT

Çelik ön ve arka tamponlar, 20 inçlik jant kilitli tekerlekler ve 40 inçlik NDT askeri tekerlekler orijinal Jeep askeri araçlarına selam duruyor.

eep Crew Chief 715 konsept aracı, efsanevi askeri hizmet araçlarına, özellikle de Kaiser M715’e bir selam niteliğinde üretildi. Klasik askeri köklerine yakınlığını koruyan Crew Chief 715’te, ek yolcu kapasitesi için bir arka koltuk ve ekstra kapılarla modern bir tasarım kullanılıyor. Orijinal Jeep askeri hizmet araçları, askerleri engebeli zeminlerden geçirmek için efsanevi bir işleve sahipti. Jeep Crew Chief 715 de bu mirası yansıtıyor. Çelik ön ve arka tamponlar, 20 inçlik jant kilitli tekerlekler ve 40 inçlik NDT

::CONCEPT:: JEEP CREW CHIEF 715 CONCEPT

“Taktiksel Yeşil” renk şeması özel modifiye edilmiş, M715’ten ilham alınmış ön uçtan bagaj kapağına kadar devam ediyor. Crew Chief 715 askeri temalı 1.5 metrelik bir yolcu yatağına sahip. Pratik iç kısımda ise kanvas eklemeli açılır kapanır deri koltuklar, hava taşıtlarından ilham alınmış kontrol düğmeleri ve Mopar’ın tüm hava koşullarına uygun paspasları yer alıyor.

askeri tekerlekler orijinal Jeep askeri araçlarına selam duruyor. Crew Chief 715’te, yol üzerindeki diğer araçların lastiklerine hava basmak ya da destek sağlamak için kaba montajlı çabuk açılır bağlantılı bir araç içi hava sistemi kullanılıyor. Diğer özellikler arasında üst model bir ana fren merkezi, soğuk hava girişi ve modifiye edilmiş bir egzoz yer alıyor. “Taktiksel Yeşil” renk şeması özel modifiye edilmiş, M715’ten ilham alınmış ön uçtan bagaj

kapağına kadar devam ediyor. Crew Chief 715 askeri temalı 1.5 metrelik bir yolcu yatağına sahip. Pratik iç kısımda ise kanvas eklemeli açılır kapanır deri koltuklar, hava taşıtlarından ilham alınmış kontrol düğmeleri ve Mopar’ın tüm hava koşullarına uygun paspasları yer alıyor. Medya merkezi, merkezi olarak yerleştirilmiş bir navigasyon pusulasına sahip. Jeep Crew Chief 715, 3.6 litrelik bir Pentastar V-6 motorla çalışıyor ve otomatik beş ileri vites özelliğine sahip.

D-MAX

::Ã&#x2013;ZEL PROJE:: ISUZU D-MAX V-CROSS RED

ISUZU

V-CROSS RED

Türkiye pick-up pazarında sağlamlığı ile dikkat çeken Isuzu D-Max için kişiselleştirme seçenekleri de artmaya devam ediyor. İşte kırmızı rengiyle dikkat çeken bir V-Cross daha… Yazı ve Fotoğraflar: Mehmet Erel

::ÖZEL PROJE:: ISUZU D-MAX V-CROSS RED

aü mlealyümyeaüylmeaü ymey ümealyü meaylmü yeamü yea müyeamü mea üyleamüyleamü yeamüymeaü

x4 Extreme Off-Road firması hem aksesuar üretimi hem de araç hazırlama işleri yapıyor. Firmanın hazırladığı bu kırmızı D-Max, pickup severler tarafından oldukça beğenildi. Aslında araçta büyük bir operasyon yok ama küçük dokunuşlar büyük farklar yaratmış. Aracın rengi orijinal ve Türkiye’ye gelen az sayıda kırmızı V-Cross’dan birisi. İlk iş olarak ön radyatör ızgarası, tavan rayları, kapı kolları ve aynalar siyah renge boyanmış. Ön tam-

pon altına ve kapı altlarına siyah kaplama ve çamurluklara dodikler takılmış. Fabrika çıkışı verilen alüminyum yan basamaklar siyeh renk Rock Slider ile değiştirilmiş. Arka kasaya sportif bir roll-cage takılmış ve kasa havuzu uygulaması ile kasa içindeki metal alanlar korumaya alınmış. Değiştirilen jantlar siyaha boyandıktan sonra BFGoodrich 265/70 17 T/A All Terrain lastikler takılmış. 2 inch get ile hafif bir yükselme sağlanmış.

::ÖZEL PROJE:: ISUZU D-MAX V-CROSS RED

YAN KAPLAMALAR 4x4 Extreme Off-Road

DODİKLER 4x4 Extreme Off-Road 22

LASTÄ°KLER BFGoodrich 265/70 17 T/A All Terrain

::ÖZEL PROJE:: ISUZU D-MAX V-CROSS RED

4 x4 Extreme Off-Road firması hem aksesuar üretimi hem de araç hazırlama işleri yapıyor. Firmanın hazırladığı bu kırmızı D-Max, pick-up severler tarafından oldukça beğenildi.

::Ã&#x2013;ZEL PROJE:: ISUZU D-MAX V-CROSS RED

İlk iş olarak ön radyatör ızgarası, tavan rayları, kapı kolları ve aynalar siyah renge boyanmış. Ön tampon altına ve kapı altlarına siyah kaplama ve çamurluklara dodikler takılmış.

::ÖZEL PROJE:: ISUZU D-MAX V-CROSS RED

eiyl amieylamieam eiylma ie eiyl amieylamieam eiylma ie eiyl amieylamieam eiylma ie eiyl amieylamieam eiylma ie eiyl amieylamieam eiylma ie eiyl amieylamieam eiylma ie eiyl amieylamieam eiylma ie Fabrika çıkışı verilen alüminyum yan basamaklar siyeh renk Rock Slider ile değiştirilmiş. Arka kasaya sportif bir roll-cage takılmış ve kasa havuzu uygulaması ile kasa içindeki metal alanlar korumaya alınmış.

Tüm bu anlattıklarımız D-Max’in dışına yapılanlar. Aracın içerisinde de keyifli dokunuşlar var. Direksiyonda, kapı içlerinde, ön konolda ve vites kolu üzerinde pek çok parça piano black siyah renge boyanmış. Yeni nesil TFT ekran multimedya müzik sistemi takılan araçta geri görüş kamerası da unutulmamış. Önceki aylarda yayınladığımız çivit mavi D-Max’den sonra kırmızı olan D-Max ile beraber bu modelin istendiğinde ne kadar albenili olabileceğini tekrar görmüş olduk…

::Ã&#x2013;ZEL PROJE:: FORD RANGER XLT RAPTOR STYLE

FORD

RANGER XLT

RAPTOR STYLE Tesadüflerle başlayan bir tanışma ve sonrasında aşka dönüşen bir hikaye. Ertan Özyardımcı, Raptor stili Ford Ranger XLT’si ile nasıl bir araya geldiğini, sonrasında neler yaşadıklarını sizlerle paylaşıyor... Yazı: Ertan Özyardımcı Fotoğraflar: Mehmet Erel

::ÖZEL PROJE:: FORD RANGER XLT RAPTOR STYLE

ord Ranger ile ilk tanışmam 2012 yılında fabrikada kullanmak üzere alındığı zaman oldu. O sıralar şirket şu anda olduğu gibi araç kiralama yapıyor, sadece ticari araçlarımız kanun gereği olarak firmamıza alınıyordu. Neyse lafı uzatmayalım, yaklaşık 8 ay önce fabrikada kullanılan Ranger başka bir araç ile değiştirildi ve araç atıl duruma düştü. Biz de o sıra kullandığımız Audi’lerin üç yıllık döneminin sonuna gelmiştik. Audi’ler üç yaşında olmasına rağmen tertemiz, tıkır tıkır çalışıyor, bir üç sene daha binsen bana mısın demeyecek durumdalardı. Biz de ortağımla beraber kiralama firması-

na arabaların sözleşmesini uzatmak istediğimizi ve aylık kirasının kaça inebileceğini sorduk, ne de olsa artık onlar 3 yaşında Audi’lerdi. Kiralama firması yetkilileri araçları aynı fiyattan kullanabileceğimizi veya yenisi ile değiştirmeleri gerektiğini beyan ettiler. Bu arada bizim beyaz Ranger için bir iki fiyat araştırması yaptık araç en boş donanım olan iki çeker XL modeliydi ve en iyi fiyat 28bin TL geldi. Ben de ortağıma ben kiralık araba istemiyorum Ranger’i alıyorum dedim. Bana tepkisi “ne yani kamyonete mi bineceksin? Araç düz vites ve kocaman İstanbul trafiğinde

mahvolursun.” Bu yorumunun haklı yönleri vardı ben de dedim ki “Üzerinde bazı oynamalar yapar binerim sen rahat ol”. İşte ne olduysa ondan sonra oldu, araç için dodik, ızgara vb ürünler almak istedim. Hem ürünler piyasada yok hem de fiyatlar dikkat çekici şekilde yukarılardaydı. Neyse biraz uğraştıktan sonra 265x16 AT lastikler, jantlar, arka roll back, roll bar, bull bar ve roll bar üzeri 4 adet sis farı ekleyerek aracı biraz şenlendirdik. Bu eklemelerden sonra Ranger ciddi anlamda dikkat çeker hale geldi, 140bin km yol yaptıktan sonra ufak bir makyajla araba geçmiş zorlu günlerini unutmuş, artık etrafın ilgisini çeken,

::ÖZEL PROJE:: FORD RANGER XLT RAPTOR STYLE

LED’LER Design Camionnette ROLLBACK Voyager

JANTLAR MKW 34

YAN BASAMAKLAR Design Camionnette

LASTÄ°KLER Malatesta Koala 265x16 AT

::ÖZEL PROJE:: FORD RANGER XLT RAPTOR STYLE

Ranger Raptor ile yol testi; aracı bayram öncesi bu hale getirip 9 günlük bir rota çizdik ve 9 Eylül sabahı İstanbul’dan yola çıktık. 12 saat süren eğlenceli ve bir o kadar da yağmurlu bir yolculuktan sonra Yunanistan’ın Igoumenitsa limanına vardık. hakkında konuşulan kişilikli bir araç olmuştu. Bizim konuşmalarımızdaki lakabı artık Ranger değil Küheylandı. Küheylan çok sürmeden elimden gitti, onun hikayesi de çok enteresandır. Her Salı akşamı arkadaşlarla voleybol maçı yaparız. Küheylan’da maç önceleri doğal olarak konu olmaktaydı. Bir arkadaşıma araca 28bin TL verdiklerini sonra biraz makyajla çok da güzel olduğunu anlatırken aracı 41bin 500TL ye masada sattım. Aracı alan arkadaşımın yaptığımız konuşmada dediği iki önemli konu vardı. Birincisi pick up’ları çok sevdiği ama hiçbir şekilde aracı bu hale getirmek için vakit bulamadığı, bulsa bile her şey bir araya gelmeden finalde nasıl bir netice alabileceğini göremediği. Diğeri de bu aracı eşine İstanbul trafiğinde daha rahat ve güvenli gitsin diye alacağını söylemesiydi. Daha sonraki günler bizim Küheylan 50bin TL, ardından

dodik, ızgara ve ekstra sis far eklemesinden sonra 60bin TL teklif görmüş. En son haber aldığımda bizim arkadaşın akrabaları araca Samsun’da el koymuşlar hesabına parayı yollayacaklardı. İlk Ranger serüvenim 2-3 ay içinde bitti ancak bana yeni ufuklar açtı. Ranger elimden gidip yaya kalınca hemen yeni kasa Ranger siparişi verdim bu sefer o an Türkiye stoklarına gelen en üst donanım 4x4 XLT’den aldım. Wild Trak stoklarda yoktu ama benim de beklemeye vaktim yoktu. Bu sefer hedefim her zaman çok beğendiğim F 150 Raptor tarzı bir araç yapmaktı. Bir önceki tecrübemden artık biliyordum ki 2015’te yenilenmiş olmasına rağmen 2016 Nisan’ında Türkiye’ye gelmişti olan bu model için malzeme bulmak hiç kolay olmayacaktı. Bu durumda yapacak tek şek 20 yıllık ithalat ihracat tecrübemiz ve üretim imkanlarımızı kullanmaktı ve ben de o şekilde hemen işe giriştim.

::Ã&#x2013;ZEL PROJE:: FORD RANGER XLT RAPTOR STYLE

Lastik ve jantları araca taktıktan sonra basamak ve bull barı fabrikamızın çelik işleme bölümünde yaptırdım. Ciddi bir arayıştan sonra yeni Ranger’i Raptor kıvamına getirecek parçaları ve led bar ile sis lambalarını yurt dışından sipariş edip ithalatlarını yaptım. Ondan sonra gelen parçaları aracın boyasının RAL koduna göre boyatıp montajları yaptık. Eş zamanlı olarak otomotiv parça sektöründe önemli yerlerde olan dostlarımla bu gelen parçaların ve aklımdaki diğer ürünlerin Türkiye’de üretilmesi görüşmelerini de yaptım. Şu an geldiğimiz nokta; öncelikle yeni Ranger ve ardından diğer pick-uplara benzer uygulamalar yapılabilmesi için gerekli olan ve Türkiye’de bulunmayan veya ithalatında sorunlar olan parçaların imalatına başlama durumudur. Hedefimizi özetlemek istersek resimde görülen Ranger’ı bireysel çabalar, yurt dışı ilişkiler, lojistik ve gümrükleme imkanlarımız dahilinde bu hale yaklaşık 30bin TL masraf ile oluşturduk. Hedefimiz bu rakamın yarısının altında bir bütçe ile herkesin istediği şekilde araçlarını keyfince kişiselleştirebilmesi. Ranger Raptor ile yol testi; aracı bayram öncesi bu hale getirip 9 günlük bir rota çizdik ve 9 Eylül sabahı İstanbul’dan yola çıktık. 12 saat süren eğlenceli ve bir o kadar da yağmurlu bir yolculuktan sonra Yunanistan’ın Igoumenitsa limanına vardık. Virajlı bol tünelli ve ıslak yollarda hem yeni Ranger’i hem de üzerine takmış olduğumuz ekipmanları test etmiş olduk, aracın bir önceki modele kıyasla yol tutuşu çok daha iyi olmuş, sürücüye güven veriyordu. 10 Eylül sabaha karşı 03:30 da feribotla 8 saatlik Brindisi yolculuğumuz başladı. Araçla ilgili Türkiye’de aldığım olumlu tepkilerin çok daha fazlasını Yunanistan geçişinde ve limanda Roro’yu beklerken aldığımı yeri gelmişken söylemeliyim ama tepkilerin en eğlencelileri Monte Carlo ve civarında oldu. Şehir içi her

yerde azami hız 50km ile spor araba sahiplerinin bir ironi yaşadığı Monte Carlo sokaklarında Raptor LED ve ızgarası, Ranger farları ve tampondaki gün ışığı üçlüsü karşısında insanların bu da nedir bakışları altında yola çıkmadan az önce taktığımız egzozdan çıkan homurtular ile geçerken biz içeride çok keyifli anlar yaşadık. İtalya’da ve Yunanistan’da durdurup soru soranların yerini burada kuşkulu ve şüpheci bakışlar ardında bu da nedir acaba sorusu insanların yüzüne yansımıştı. Bu anekdottan sonra yolumuza devam edelim; 10 Eylül sabah saat 10:30 gibi yoğun yağmur altında Brindisi’ye indik. Herhangi bir sorunla karşılaşmadan Pompei ardından da Vezüv yanardağını ziyaret ettik. Bu iki ziyaretten sonra otobandan Roma’ya gittik ve otoban çıkışı meşhur İtalyan otoban fiyatlarını biz de test etmiş olduk. Hesabını tutmadım ancak en kısa mesafemizde 15 Euro en uzun mesafemizde 35 Euro civarı ödeme yaparak otobanlarda kibarca soyulduk. İki gece Roma’da konakladık bu sırada Vatikan, Collesium ve Pisa Kulesini ziyaret edip oradan Cannes’e gittik. Yollarda mazot alırken gördük ki otobanda 1,65 Euro/lt olan mazot şehir içinde 1,30 Euro/lt self servis istasyon da is 1,20 Euro/ lt civarına bulunabilmekte. Siz siz olun mümkün olduğunca şehir içinde ve self servis olarak yakıt almaya bakın derim. Cannes bizim ikinci ana konaklama merkezimizdi. Burada da 2 gece kalıp San Remo, Monte Carlo, Nice, Cote’d Azure bölgesini karadan gezdik, hatta hava müsaadeli olarak denize de girdik. Dönüşe geçtiğimizde bir akşam Cenova’da kaldık ve Boccadasse bölgesinde La Cambusetta adında çok şık ve keyifli bir restaurantta akşam yemeğimizi yedik. İtalyada’ki son akşamımızı geçirmek üzere Cenova’dan yola çıktık Bologna üzerinden Rimini’ye ardından Pescara’ya vardık. Batı kıyısından yukarıya çıktığımız İtalya’nın doğu kıyısından aşağıya inerken fark

10 Eylül sabaha karşı 03:30 da feribotla 8 saatlik Brindisi yolculuğumuz başladı. Araçla ilgili Türkiye’de aldığım olumlu tepkilerin çok daha fazlasını Yunanistan geçişinde ve limanda Roro’yu beklerken aldığımı yeri gelmişken söylemeliyim ama tepkilerin en eğlencelileri Monte Carlo ve civarında oldu. 39

::Ã&#x2013;ZEL PROJE:: FORD RANGER XLT RAPTOR STYLE

Ertan Özyardımcı

ettiğimiz en önemli şey doğu kıyısının plajları ve deniz kıyıları çok daha uzun, yaz tatili için doğu kıyısı ve özellikle Rimini iyi bir seçim olabilir. Bu arada Rimini’nin hemen yakınında Avrupanın en eski ve dünyanın en küçük ülkelerinden San Marino bulunmakta, ancak havanın tekrar yağmaya başlaması ve yolumuzun ters tarafında kalmasından dolayı bu seferlik

San Marino’ya uğrayamadık. Pescara’da gece konakladıktan sonra Brindisi’ye inip saat 16:30 da tekrar Yunanistan’a geçmek için Roro’ya bindik. İndiğimizde saat 01:30 olmuş ve o virajlı yolları uykusuz olarak geçmek gözümüzde büyümüştü, bizde internetten hemen bir otel ayarlayıp gece Igomenitsa’da kaldık. Sabah iyi bir kahvaltının ardından tekrar yola çıkıp 17

Eylül akşamı evimize vardık. Yaklaşık 5000km uzunluğundaki bu parkurun sonunda tercihimi Ranger’dan yana kullandığıma bir kere daha çok memnun oldum. Her markanın kendine göre avantajları vardır ancak Ford ve özelikle Ranger hem estetik hem de sürüş güvenliğini çok geliştirmiş bir pick-up olarak parasını hak eden bir araç olmuş.

::ÖZEL PROJE:: 1961 WILLYS JEEP TRUCK SUPER HURRICANE

WILLYS 1961 İşte yine bir hayata dönüş hikayesi. 1961 Willys Jeep Truck Super Hurricane, Hilmi Kıldıran sayesinde hurdalıktan asfalta ve hatta toprağa keyifli bir dönüş yapmış…. Yazı: Hilmi Kıldıran Fotoğraflar: Mert Kocabaş

JE S

EEP TRUCK SUPER HURRICANE

::Ã&#x2013;ZEL PROJE:: 1961 WILLYS JEEP TRUCK SUPER HURRICANE

em klasik, hem de 4x4 bir araç düşündüğünüzde tabii ki aklınıza bir Amerikan gelir. İşte benimde böyle başlayan bir maceram var. Bir Amerikan klasiği olan Willys kamyonetin hem tasarım, hem işlevselliği çok hoşuma gitmişti. Aradığım aracın aslında bana çok uzak bir yerde olmadığını bilmiyordum.

Willys!i aldım ve hemen yaşadığım yere, Tekirdağ’a getirdim. Bu işlerin tek adresi MG Offroad Garaj’da projemiz başlamış oldu.

Bir gün Bodrum’da sigorta experi olan melektaşım, abim gibi çok sevdiğim Nihat Kırlı ile telefon sohbetimde bana “Sen eski arabaları seversin, bende 1961 model Willys var fakat kullanmıyorum ve

::Ã&#x2013;ZEL PROJE:: 1961 WILLYS JEEP TRUCK SUPER HURRICANE

LASTÄ°KLER BFGoodrich All Terrain 33/12.5 15 49

::Ã&#x2013;ZEL PROJE:: 1961 WILLYS JEEP TRUCK SUPER HURRICANE

tadilatını da yaptıramıyorum. Bunu sana satayım, kaç para verirsin?” diye gülerek espri yaptı. Sen şu ihtiyarı al, hayata döndür dedi. İnanın ertesi sabah Bodrumdaydım. Willys!i aldım ve hemen yaşadığım yere, Tekirdağ’a getirdim. Bu işlerin tek adresi MG Offroad Garaj’da projemiz başlamış oldu. Bir klasik otomobilde olmazsa olmaz olan tek koltuk ve koldan otomatik vites arzum günlük kullanmak adına motor, şanzuman ve yürüyenin değişmesi gerektiği kanısına vardık. Böylece bir yeni tip 4x4 Amerikan aracı ne olabilirdi.

GMC Sierra Blazer tabii ki. 4.3 V6 koldan otomatik, 4x4, motor, yürüyen ile beraber bizim Wiliys’imizi çok daha güzel bir hale getirebilirdi. 51

::Ã&#x2013;ZEL PROJE:: 1961 WILLYS JEEP TRUCK SUPER HURRICANE

gökhan akkaya, murat öztürk

Bir klasik otomobilde olmazsa olmaz olan tek koltuk ve koldan otomatik vites arzum günlük kullanmak adına motor, şanzuman ve yürüyenin değişmesi gerektiği kanısına vardık. GMC Sierra Blazer tabii ki. 4.3 V6 koldan otomatik, 4x4, motor, yürüyen ile beraber bizim Wiliys’imizi çok daha güzel bir hale getirebilirdi. Gerçektende tüm bu işlemlerden sonra ortaya çok keyifli ve güzel bir araç çıktı. Emekleri için MG Offroad Garaj Gökhan ve Murat’a teşekkür ederim.

::Ã&#x2013;ZEL PROJE::

JEEP GRAND CHEROKEE 4.7

JEEP GRAN CHEROKEE

ND E 4.7

Bu ay bir konuda bizden olsun istedik ve dergimiz için hazırladığımız 4.7 Jeep Grand Cherokee’mizi sizlerle paylaşmaya karar verdik

::ÖZEL PROJE::

JEEP GRAND CHEROKEE 4.7

Önce, 4 inch Rock Country yükseltme kiti taktık. Ardından Grand Cherokee’ye çok yakıştığını düşündüğümüz MXO Mud Extreme Off-Road ön tampon montajı yapıldı.

x4 Dünyası ekibi olarak elimizden geldiği ve yetişebildiğimiz kadarıyla off-road aktivitelerine dahil olmaya gayret ediyoruz. İşte bu noktadan yola çıkarak bizi her yere götürebilecek bir araca ihtiyaç duyduk. Biraz araştırdık ve bütçemize en uygun 4x4 aracın bu olduğuna karar verdik.

::ÖZEL PROJE::

JEEP GRAND CHEROKEE 4.7

1999 model 4.7 litre benzinli Grand Cherokee’yi aldığımızda fabrikadan çıktığı gibiydi. O haliyle ihtiyaçlarımıza cevap vermesi çok zordu. Bu aracı özelleştirmeliydik ama zamanının büyük çoğunluğunu asfalt üzerinde geçirecekti. Üzerine takacağımız donanımların asfalt konforunu mümkün olduğu kadar az etkilemesi gerekiyordu.

::ÖZEL PROJE::

JEEP GRAND CHEROKEE 4.7

ÖN TAMPON MXO Mud Extreme Off-Road

VİNÇ 12.000lb Power Vinch 60

LED Power LED

ROCK SLIDER MXO Mud Extreme Off-Road

LASTÄ°KLER 265/75/16 BFGoodrich T/A All Terrain KO2 61

::Ã&#x2013;ZEL PROJE::

JEEP GRAND CHEROKEE 4.7

çoğunluğunu asfalt üzerinde geçirecekti. Üzerine takacağımız donanımların asfalt konforunu mümkün olduğu kadar az etkilemesi gerekiyordu. Önce, 4 inch Rock Country yükseltme kiti taktık. Ardından Grand Cherokee’ye çok yakıştığını düşündüğümüz MXO Mud Extreme Off-Road ön tampon montajı yapıldı. Bu tampona 12.000lb uzaktan kumandalı Power Winch monte edildi. Sert kaya geçişleri içinse yanlara MXO Mud Extreme Off-Road Rock Slider’ları tercih ettik. 17 inch orijinal jant-lastik yerine 16 inch mat siyah boyalı

yeni model jantlarımıza yumuşaklığı ve tutunma kabiliyetiyle bilinen 265/75/16 BFGoodrich T/A All Terrain KO2 lastikleri taktık. Daha iyi aydınlatma içinse ön tampona 2 adet yayıcı Power LED monte ettik. Grand Cherokee’mize yaptığımız son eklemeler ise Flowmaster 44 susturucu ve orijinal direksiyon amortisörünü Rugged Ridge ORV direksiyon amortisörü ile değiştirmek oldu. İşte her aktiviteye keyifle gittiğimiz, göz bebeğimiz Jeep Grand Cherokee’miz…

::4X4 ROTASI :: BÜYÜK MACERA 2016

BÜYÜK MA

2016

ACERA 4x4’le 4 köşe Bucak

Land Rover Adventure Türkiye ekibi her yıl olduğu gibi bu yıl da Defender konvoyu şeklinde 20 günde 4 ülke geçtiler. 4x4 Dünyası medya sponsorluğunda çıkılan yolculukta Yunanistan, İtalya, Sicilya ve Tunus rotasında 5000 km yol kat edildi....

Yazı: Murat İrfan Ağcabay Fotoğraflar: Serkan Türk - Hayriye Mengüç 65

::4X4 ROTASI :: BÜYÜK MACERA 2016

efender bize biz Defendere güvendik, sanırım birbirimize ihtiyacımız olduğunu yollarda öğrendik...

İlk kez 2008 yılında yola çıktığımızda bilemezdik hiç görmediğimiz dostlarımızın yollarda bizi beklediğini, bilemiyorduk yollarda gelişeceğimizi, yollarda hayatın anlamını kavrayacağımızı. Bilemezdik aynı yollarda aynı enerjiyi harcayarak aynı şeylere güleceğimizi, aynı sorunları çözmeye çalışacağımızı, aynı dertle dertleneceğimizi… Biz bilmediğimiz diyarların yolunu birlikte paylaşıp, bilmediğimiz coğrafyalarda hiç yalnız olmadığımızı görmek, sanırım bize eşlik eden aracımızın bir araçtan fazlası olmasıyla ilgiliydi. O bizim yürüyen evimiz, o bizim kozamız, o bizim yoldaşımızdı. Çıktığımız her yolculukta koşullar her ne olursa olsun daha ileriye gitmek için aracımıza ve yol arkadaşlarımıza sonsuz güven içinde hareket etmek zorundayız. Bu noktada oluşacak bir zafiyete asla tahammül edilemez. Araçlarımızın ruhu ve karakteri olduğunu biliriz, bizi götüren şeyin salt mekanik bir ilişki olduğuna pek inanmayız. Onlarla konuşur, onları sever ve her zaman da karşılığını alırız. Vücudumuzun bir uzantısı, mekanik gövdemizin bir uzvu gibi davranır, bu bütünleşmenin kısa vadede karşılığını da alırız. O bize, biz ona alışana kadar geçen zaman yola çıkmak için gerekli zamanımızdır, sonrasında ayrılmak da bir o kadar zordur. Bu yolculukta bilinmeyeni aramak ve merakımızı gidermek için gideceğimiz mesafenin hiçbir önemi yoktur, çoğu zaman kendimizi keşfedeceğimiz gerçeğine her zaman hazırızdır. İlgimizi yol ve arkadaşlarımızdan hiç eksik etmeyiz, her zaman zinde, uyanık ve güçlüyüzdür. Defender sahiplerinin maceranın yakınında olduğunu biliriz ve elbet bir gün yollarımızın kesişeceğini de biliriz. Dünyanın neresinde olurlarsa olsunlar Defender ve kültürü birbi-

Çıktığımız her yolculukta koşullar her ne olursa olsun daha ileriye gitmek için aracımıza ve yol arkadaşlarımıza sonsuz güven içinde hareket etmek zorundayız. Bu noktada oluşacak bir zafiyete asla tahammül edilemez.

::4X4 ROTASI :: BÜYÜK MACERA 2016

Bu yolculukta bilinmeyeni aramak ve merakımızı gidermek için gideceğimiz mesafenin hiçbir önemi yoktur, çoğu zaman kendimizi keşfedeceğimiz gerçeğine her zaman hazırızdır. İlgimizi yol ve arkadaşlarımızdan hiç eksik etmeyiz, her zaman zinde, uyanık ve güçlüyüzdür.

rini kucaklayacak karakter ve yapıda insanlar getirir bize. Hiçbir yol bizim için sorun değildir, aksine daha öteye, daha ileriye gitmek, değişerek dönmek bizim için önü alınamaz bir çağrıdır. Kar, yağmur, toz ve sıcak gibi günlük engelleri kucaklayacak güçteyiz ve biz böyle gelişiyoruz. Hayatı daha da kolay kılıyoruz, beklentimiz hiç yok ve hayat ne getirirse öyle yaşıyoruz. Şımarıklık bize çok uzak. Onlarca kişi tek kişiymiş, tek kişi onlarca yetenek gibi ilerleriz. Her yolculuk yeni deneyimler demek bizim için, hiç bilmediğimiz ve görmediğimiz yerlere gitmek eski dostlarla yol almak ve henüz tanışmadığımız arkadaşlarımızla buluşmak için hiçbir engelimiz yok. Biz biliyoruz ki bu bir fırsat ve biz özeliz. Kendimize giden yolda 9 yıldır 50 bin km yol aldık ve bu daha yapacaklarımızın onda biri, Türkiye de ilk ve tek olduğumuzu bilmek bizi daha da özel kılıyor. Biz ve onlar diye ayırmadan herkesle bu kültü-

::4X4 ROTASI :: BÜYÜK MACERA 2016 rü yol eşliğinde paylaşıyoruz; Zor, biliyoruz, zaten zora katlanabilecek güçlü karakterleri arıyoruz. Zor biliyoruz, Defender’e binmek ayrıca zor ve yorucu, konfordan uzak bu mekanik araç öte yandan dünyanın her yerinde basiti barındırdığı için özgürlüğümüzün de bir temsilcisi aslında. Arızalı mekanizmayı tamir edebilecek onlarca ustayla karşılaşmak olası. Zor biliyoruz, hayatı geride bırakmak yeni bir sayfa açmak. İşte biz Türkiye takımı olarak ve haklı gururumuzla yeni coğrafyalar planı içindeyiz.

Defender sahiplerinin maceranın yakınında olduğunu biliriz ve elbet bir gün yollarımızın kesişeceğini de biliriz. Dünyanın neresinde olurlarsa olsunlar Defender ve kültürü birbirini kucaklayacak karakter ve yapıda insanlar getirir bize.

::4X4 ROTASI :: BÜYÜK MACERA 2016

Kendimize giden yolda 9 yıldır 50 bin km yol aldık ve bu daha yapacaklarımızın onda biri, Türkiye de ilk ve tek olduğumuzu bilmek bizi daha da özel kılıyor. Biz ve onlar diye ayırmadan herkesle bu kültürü yol eşliğinde paylaşıyoruz; Zor, biliyoruz, zaten zora katlanabilecek güçlü karakterleri arıyoruz.

::4X4 ROTASI :: BÜYÜK MACERA 2016

Bir Defender sahibi olmanın salt bir araç almak olmadığını, beraberinde büyük bir aile da satın aldığınızı unutmamalısınız. Ya sevecek ya da sevmeyeceksiniz.

Eğer hazırsanız, kendi dünyanızın büyüsünü bozmak zor gelmeyecekse, yeni bir rüyanın içine dalabilirsiniz. Kimi zaman bu rüyada bizlerle ortak yeni bir dünya kurabilirsiniz ama hayal kırklıklarına da hazır olmalısınız. Beklenti bekleyeni mutsuz kılar. Kendinizi, hatta en yakınlarınızı, eşiniz ve çocuklarınızı tanımadığınızı gördüğünüzde sakın üzülmeyin ve bizi suçlamayınız, tanımak için fırsat yaratmadığınızda daha da üzülebilirsiniz; kim bilir, bu basit yolculuk içinize giden zorlu bir yolun ilk adımıdır. Kim bilir bekli de hayatınız ne kadar da özlenen bir basitlikteymiş, kıymetini bileceksiniz. Bir Defender sahibi olmanın salt bir araç almak olmadığını, beraberinde büyük bir aile da satın aldığınızı unutmamalısınız. Ya sevecek ya da sevmeyeceksiniz.

Gittiğimiz coğrafyalar da bekli de ilk Türkler olmak sanırım aracın bize sağladığı öz güvenle ilgili… Bunu öğrenmeniz çok zaman alamayacaktır. Aracımız yolda kalmaz, velevki kaldı, çadırımız, ekmeğimiz, suyumuz yani kısacası 4 teker evimiz fikri bizi endişeden her zaman uzak tutmuştur, tutacaktır. İşte bu bize bir gitme, gidilemeyecek yere gitme özgürlüğü sağladığından olsa gerek aracımıza salt araç olarak bakmamaktayız, sanırım Defender 4x4 ailesinin bu en belirgin farkını açık ara ortaya koymaktadır. Bu ve bundan sonraki maceralar bizimdir, her ne yaşatacak ve yaşanacak ise hazır ve heyecanla beklemekteyiz. Bizim yolumuza ortak olan Easyfood, Uyku tulumu ve 4x4 Dünyasıyla Hayatınızı anlamlı kılacak bu yolculuk için aramızda olun. www.landroveradventureturkiye.com

::4X4 ROTASI :: Kampçılığın Püf Noktaları

Kampçılığın

NOKTALARI

PÜF Yoldancik.com ekibi sizler için kamp bölgesi seçimi, çadır yeri seçerken dikkat edilmesi gerekenler ve kamptan ayrılırken neler yapılmalı konularını detaylıca derledi. Her kampçı offroad severin iyi bilmesi gereken konuları dikkatle okumanızı tavsiye ediyoruz.... Yazı ve Fotoğraflar: Erkin Yeşil

::4X4 ROTASI :: Kampçılığın Püf Noktaları

Kamp Bölgesi Seçimi Kamp yeri seçimindeki en önemli unsur doğaya zarar vermemektir. Önce doğayı sonra konforunuzu düşünmelisiniz. Yeni bir çadır aldıysanız, çadırı kampa gitmeden önce evde ya da açık alanda bir kez kurun. Çadır çantasını kontrol ederek eksik malzeme olmadığına (kazıklar gibi) emin olun. Bu kontrolü sadece çadır için değil aldığınız her yeni malzeme için yapmalısınız. Bir tesiste değil de doğal ortamda kamp yapıyorsanız ve yerin yakınında köy varsa muhtar ya da jandarmaya haber vermeniz (güvenliğiniz açısından) doğru olacaktır.Eğer ormanlık bir alanda iseniz bulunduğunuz yerin konumu hakkında bilgi sahibi olun. Hava şartarının kötüleşmesi, sis gibi durumlarda harita ya da GPS’in önemi ortaya çıkacaktır.

Kamp yeri hakkında bilgi (ulaşım, su, elektrik, rakım, düzlük alan, telefon çekmesi gibi) edinin. Bölge hakkında en iyi bilgiyi orada yaşayan köylülerden edinebilirsiniz. Alışveriş yapılacak son noktayı sormayı da unutmayın. Yola çıkmadan önce malzemelerinizi buna göre seçin. Bölgede su olduğunu bilseniz dahi yanınıza mutlaka su alın. Çadır Yerini Seçerken Dikkat Edilmesi Gerekenler Çadır hava kararmadan önce kurulmalıdır. Yola çıkmadan önce varacağınız noktaya akşam olmadan ulaşacak şekilde plan yapın. Eğer çadır kurmayı düşündüğünüz bölge çok rüzgarlı ise çadırınızı en az rüzgar alan yere kurmaya çalışın. Çadır alanının sel basması, yıldırım, taş düşmesi ve çığ gibi tehlikelerden uzak bir yer olmasına dikkat edin.

Kaya düşmelerine karşı kaya altına çadır kurulmamalıdır. Yıldırım tehlikesine karşı da bölgedeki tek ağaç altına ve mağara içinde duvara bitişik çadır kurulmamalıdır. Önce çadırı kuracağınız yeri tam olarak belirleyin sonra çadırınızı çantadan çıkarın. Çadırı torbasından çıkarırken (kazık gibi) malzemelerin rüzgardan uçmasına engel olun. Çadır alanı taşlık ise zemindeki bütün taşları ayıklamanız gerekir. Eğer çıkaramadığınız sivri taşlar ya da kökler varsa ve başka çadır yeri yoksa bu sivri yerlerin üzerini giysi gibi malzemelerle kapatın. Yoksa çadırın tabanının yırtılması veya yatarken sizi rahatsız etmesi muhtemeldir. Eğer hava durumu yağış ve rüzgar bakımından riskliyse çadırınızı mümkün olan her yerinden sabitleyin, iplerini gerdiğinizden emin olun.

Bir tesiste değil de doğal ortamda kamp yapıyorsanız ve yerin yakınında köy varsa muhtar ya da jandarmaya haber vermeniz (güvenliğiniz açısından) doğru olacaktır. Eğer ormanlık bir alanda iseniz bulunduğunuz yerin konumu hakkında bilgi sahibi olun.

::4X4 ROTASI :: Kampçılığın Püf Noktaları

Çadır hava kararmadan önce kurulmalıdır. Yola çıkmadan önce varacağınız noktaya akşam olmadan ulaşacak şekilde plan yapın. Eğer çadır kurmayı düşündüğünüz bölge çok rüzgarlı ise çadırınızı en az rüzgar alan yere kurmaya çalışın. Kazıkları taş gibi sert malzemeler ile çakın. Çadırınızı güneş almayan gölge yerlere kurmaya çalışın. Hem siz rahat edin hem de çadırınızı güneşten korumuş olun ki uzun yıllar kullanabilin. Daha önce çadır kurulmuş bir alandaysanız önceki kampçıların kurduğu çadır yerlerine (düz zeminlere) kurun çadırınızı. Fakat uzun bir süre aynı yerde çadır kurmak bitki örtüsüne zarar verecektir. Uzun süreli kamplarda çadır yerinizi değiştirmeyi ihmal etmeyin. Çadır yerinizi su kaynaklarından en az 100 metre uzağa kurun. Bu hem su yükselmesine karşı sizi korur, hem de bölgede yaşayan hayvanların, diğer kampçıların da sudan yararlanmasını ve sizden uzak durmasını sağlar. Kampınızın hayvan geçiş güzergahı üzerinde olmaması gerekir; gece üzerinizden domuzlar geçmesin.

::4X4 ROTASI :: Kampçılığın Püf Noktaları

Doğaya vereceğiniz zararı azaltmak için kamp ateşi yakmaktan mümkün olduğu kadar kaçının. Eğer ateş yakacaksanız daha önce yakılmış yerleri kullanın. Kamp ateşi yakılan yerlerde uzun yıllar hiçbir bitkinin yetişemeyeğini unutmayın. Çadırınızı ateşin yakınına kurmayın.

Ayakkabılarınızı çadırın dışında bırakmayın. Üzerindeki pislikleri (kar, çamur, su) temizleyip bir torbaya koyun. Çadırı kurarken rüzgardan sürüklenmemesi için çadırın içine temiz ağır bir kaç malzeme koyabilirsiniz. Hava yağmurluysa yere çadır altlığı sermek kolaylık sağlayacaktır. Çadırınızı toplarken ıslak kalmamasına dikkat edin, güneş varsa serip kurutun. Eğer dış tente ıslaksa ve kurutma şansımız yoksa iç tenteden farklı bir yere sarıp saklayın. Doğaya vereceğiniz zararı azaltmak için kamp ateşi yakmaktan mümkün olduğu kadar kaçının. Eğer ateş yakacaksanız daha önce yakılmış yerleri kullanın. Kamp ateşi yakılan yerlerde uzun yıllar hiçbir bitkinin yetişemeyeğini unutmayın. Çadırınızı ateşin yakınına kurmayın. Hayvanlardan uzak kalabilmek için yemek pişirdiğiniz yerin uyuduğunuz yerden uzakta olması gerekmektedir. Hatta yemek yerken üzerinizde olan kıyafetlere koku sineceğinden bu kıyafetlerle çadırda kalmayın. Bu

kıyafetleri ve yemek kaplarını koku girmeyecek şekilde sıkıca kapatın. Yemek kutularını gece çadırınızdan uzak bir ağaca asabilirsiniz. Çadırın içinde kamp ocağı kullanmayın. Kamptan Ayrılırken Yemek yediğiniz kapkacağı yemek biter bitmez sıcak suyla yıkarsanız kolayca temizleyebilirsiniz. Bulaşık sularını su kaynaklarından ve bitkilerden mümkün olduğu kadar uzağa dökün. Yanınızda bir su bidonu taşırsanız temizlikte kullanacagınız su için defalarca su kaynağına kadar gidip gelmek zorunda kalmazsınız. Çöplerinizi taşımak için yanınızda mutlaka büyük çöp torbaları bulundurun. Hatta kamp alanında ve dönüş yolunda gördüğünüz çöpleri de toplayıp götürmeye çalışın. Kamp alanında kalabalık iseniz bir tuvalet yeri belirleyin ve tuvalet ihtiyacınızı gidermek için sudan en az 100 metre uzağa gidin. Bu çok önemli bilgiler için “Yoldan Çık” kurucularından sevgili Erkin Yeşil’e teşekkür ederiz...

Yemek yediğiniz kapkacağı yemek biter bitmez sıcak suyla yıkarsanız kolayca temizleyebilirsiniz. Bulaşık sularını su kaynaklarından ve bitkilerden mümkün olduğu kadar uzağa dökün. Yanınızda bir su bidonu taşırsanız temizlikte kullanacagınız su için defalarca su kaynağına kadar gidip gelmek zorunda kalmazsınız.

LADA N :: KULÜP BULUŞMALARI :: LADA NIVA TÜRKİYE BULUŞMASI

TÜRKİYE BULUŞMASI

NIVA

4x4 Dünyası olarak Off-road grupları ile buluşmalara katılmaya devam ediyoruz. Bu buluşmalardan biri de Lada Niva Türkiye grubu ile İstanbul’da gerçekleşti…

Eylül pazar sabahı Lada Niva Türkiye facebook grubu üyeleri ile Kurtköy Viaport önünde buluştuk. Burada toplanan grup alışverişlerini yaptıktan sonra konvoy halinde önce Ballıca köyüne, oradan da Kurt-

doğmuş Köyü üzerinden Ömerli Baraj gölü etrafına indi. Kısa bir çay molasından sonra yine konvoy halinde İstanbul Rallisi’nin yapıldığı Gömçbeyli etabına hareket ederek araçlarının off-road kabiliyetlerini deneyimlediler.

Lada Niva Türkiye grubu günün ilerleyen saatlerinde kamp alanı oluşturdular ve burada dinlenerek yemeklerini yedikten sonra hep birlikte aynı güzergah üzerinden geri dönüp geziyi tamamladılar.

:: KULÜP BULUŞMALARI :: LADA NIVA TÜRKİYE BULUŞMASI