Otomobil News - Aralık 2014

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

Kadın Gözüyle

Test Sürüşü

BMW 420d Gran Coupe

Lansman

Aralık 2014

Yıl:2

Sayı:23

MAZDA CX-3 SAHNEYE ÇIKTI MAGAZİN 2015 PIRELLI TAKVİMİ

Toyota Yaris 1.33 Style Multidrive S

Yenilik

Opel Karl 300 MİLYONUNCU HONDA MOTOSİKLET

Ford Focus Yenilendi

Ve ilginizi çekecek daha birçok konu ile sizlerleyiz...

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

İÇİNDEKİLER ARALIK 2014

. .

Yenilik

24

Kapak Konusu

Hyundai i20 Coupe

. .

Yenilik

14

32

Fiat 500x

Test Sürüşü

62

BMW 420d Gran Coupe

Motorsporları

112

Castrol Ford Team Türkiye Şampiyonluklarını Kutladı

Mazda CX-3 Sahneye Çıktı

Fihrist

Kısa Haberler

Otomotiv Dünyasından Son Haberler

08

Kampanyalar

Yılın Son Kampanyaları

10

Gündem

Yılın Sürücüsü Aranıyor

12

Yenilik

Mazda CX-3 Sahneye Çıktı

14

Yenilik

Hyundai i20 Coupe

24

Ertuğrul Ersin

Witty or Not Witty

28

Yenilik

Fiat 500x

32

Yenilik

Opel Karl

38

Yenilik

SsangYong Tivoli

42

Lansman

Ford Focus Yenilendi

46

Lansman

Nissan Qashqai 1.2 X-Tronic

56

Test Sürüşü

BMW 420d Gran Coupe

62

Kadın Gözüyle

Toyota Yaris 1.33 Style Multidrive S

72

Test Sürüşü

BMW X3 sDrive20i

82

Quick Test

Peugeot 508 1.6 THP S&S

92

Magazin

2015 Pirelli Takvimi

94

Motosiklet

300 Milyonuncu Honda Motosiklet Yola Çıktı

100

Röportaj

Ümitcan Özdemir

106

Motorsporları

Castrol Ford Team Türkiye Şampiyonluklarını Kutladı 112

Motorsporları

Zafer Borusan Otomotiv Motorsport’un

116

Motorsporları

ATV’cilerin Geleneksel Buluşması

118

Künye Merhaba,

Otomobil News News Otomobil sadece internet internet üzerinden üzerinden sadece yayınlanan, aylık aylık otomobil otomobil yayınlanan, kültürü dergisidir. dergisidir. kültürü

Maalesef bu aysoğumasıyla tarihimizin birlikte en kötü“Kış olayHavaların iyice Laslarından birisini yaşadık ve Soma kömür tiği” sözünü sıklıkla duymaya başladık. Bu madeninde vatandaşımız hayakonuda çok yüzlerce soru geldiği için biraz açıklama tını kaybetti.

HepimiziÜlkemizde derinden tescil etkileyapma gereği duyduk. edilyen bu vahim olay, belki iyi bir haber gemiş olsun veya olmasın şehirler arası karalir umuduyla günlercekamyon, uykusuzçekici, kalmamıyollarında seyreden; tanker, za sebep oldu.

Otomobil News ailesi otobüs, minibüs, kamyonet ve A türüolayetki rak Soma’da hayatını kaybeden vatandaşbelgelerine kayıtlı otomobillerde her yılın larımıza Allah’tan rahmet ve1ailelerine sa1 Aralık ile takip eden yılın Nisan tarihleri bır diliyoruz.

Milletimizin başı sağ olsun. arasında kalan dört aylık dönemde kış lastiği kullanılması zorunlu.

Reklam ajansları ile başladığımız “Reklam Binek otomobillerde ise “Kışkalırsa!”

Lastiği”nin yazarıyla otomobil başbaşa pro-takılmasıgelişmeye kararını valilikler veriyor.Bu Herayyılikipek jemiz devam ediyor. çok şehrin içinde “Kış efsane isimyönetimi Otomobilotomobiller News için biraraya Lastiği” zorunluluğu yönünde açıklıgeldi.

Türkiye’nin en iyi fotoğrafkarar sanatçıyorlar. Müfit Çırpanlı ve reklam dünyalarından sının harika çocuğu Ender Emiroğlu VolkSonuç şu,Amarok ticari veya araçlarda swagen ile binek birlikte yüzlercepek ki-çok şehirde “Kış Lastiği” takmak zorunlu lometre yol yaptılar.

Sonuç mu?

Tabiivekitakılmadığında ceza uygulaması yapılıyor. Tavmuhteşem. siyemiz 1 Aralık – 1 Nisan tarihleri arasında aracınızda kış lastiği olmadan çıkmaÜlkemizin otomotiv sektörütrafiğe içerisinde manız. noktayı anlayabilmek için Ford Cogeldiği urier lansman sayfalarını okumanızı tav“Otomobil News” “Boat and Yacht News” siye ederim. Ürünvemühendisliği ve prodergilerimize bir kardeş daha kadar geliyor.

“4x4 totip çalışmalarından üretime tüm Dünyası” isimli yeni dergimiz Storetamomühendislik çalışmaları Ford App Otosan bil uygulaması aynı anda, ayının ilk rafından yapılanileCourier ailesiOcak Türkiye’nin haftasıkaynağı yayın hayatına başlayacak ve 6 ayrı gurur oldu. dijital platform üzerinden sizlere yine ücretsiz olarak ulaşacak.

Otomobil News e-Dergi’ye kardeş geliyor. Önümüzdeki ay yayına almayı planladığıEn yeniler için bizi için izlemeye devam edin. mız yeni dergimiz çalışmalarımız tüm hızıyla sürüyor. Sürprizimizi bir hayli beğeneceğinize eminiz.

Genel Yayın Yayın Yönetmeni Yönetmeni Genel Mehmet Erel Erel Mehmet mehmet.erel@erelmedya.com mehmet.erel@erelmedya.com Görsel Tasarım Tasarım Görsel Yılmaz Mermer Mermer Yılmaz Reklam Rezervasyon Reklam Rezervasyon ipsum dolor dolor sit sit Lorem ipsum Cenk Yılmaz Yılmaz Cenk consectetuer amet, consectetuer cenk.yilmaz@erelmedya.com cenk.yilmaz@erelmedya.com

adipiscing elit, elit,

Redaktör Redaktör Serap Durmaz Durmaz Serap

Fotoğraf Editörü: Fotoğraflar Mert MeteKocabaş Özhersek meteozhersek@gmail.com Test MertEditörleri: Kocabaş Kanat Kale Sinan HukukAkad Danışmanı Berna Bodur Av. Gürsel Meriç 0542 322 22 70 Katkıda Bulunanlar: Cenk Ceylan Katkıda bulunanlar Cihat Başusta Adil Küçüksarı Efe Yerce Işıkalp Alptekin Ertuğrul Ersin Aydın Dikim Gül İpek Cenk Ceylan Kurthan Tarakçıoğlu Cihat Başusta Osman Yavuz Dilara İpek Şatır Toygar Saraçoğlu Efe Yerce Ertuğrul Ersin Hukuk Gül İpekDanışmanı Av. Gürsel Kanat KaleMeriç 0542 322Tarakçıoğlu 22 70 Kurthan Murat Öztürk Erel Dijital Yayıncılık Hizmetleri Osman Yavuz Altıntepe Mah. Serdar Gökalp İstasyon Yolu Sok. Maltepe – İstanbul SinanNo:3 Akad T: 0216.518 95 95 Toygar Saraçoğlu F: 0216.578 30 20 Yavuz Yılmaz M: iletisim@erelmedya.com Yiğit Çırpanlı

Erel Dijital Yayıncılık Hizmetleri Altıntepe Mah. İstasyon Yolu Sok. No:3 Maltepe – İstanbul T: 0216.518 95 95 F: 0216.578 30 20 M: iletisim@erelmedya.com

Buradayız...

Buradayız... otomobilnews.com otomobilnews.com /otomobilnews /otomobilnews

editör

/otomobilnews /otomobilnews

Mehmet Erel otomobilnews

mehmet.erel@erelmedya.com

Aralık ayı boyunca

1.500 TL takas desteği

Şimdi al Mayıs 2015’te öde!

0 78

% ,

faiz oranı

otomobilnews

KISA KISA

Türkiye’nin otomobil e-dergisi

OPEL CORSA’YA KTM EXC “AUTOBEST 2015” ÖDÜLÜ Satışa çıktığı 1982 yılından bu yana Avrupa genelinde yaklaşık 12 milyon satılan “AutoBest 2007” ödüllü Corsa, ikinci kez bu ödüle lâyık görüldü. Beşinci nesil Corsa, piyasaya sunulduğu Avrupa’da sadece 3 aylık sürede 55 binin üzerinde sipariş adeti ile dikkatleri üzerine çekti. Gelişmekte olan Avrupa pazarları için yılın en iyi otomobilini belirleyen AutoBest oylaması, Sırbistan’ın başkenti Belgrad’da yapıldı.

Opel Corsa, Avrupa’nın 15 farklı ülkesinin tanınmış otomotiv editörlerinden aldığı 994 puanla “AutoBest 2015” ödülüne hak kazandı. AutoBest puanlandırmasında fiyat, tüketim, kullanışlılık, bagaj kapasitesi, teknoloji, sürüş dinamikleri, tasarım, markanın bayi ve servis ağının yaygınlığı ve yedek parça tedariki gibi farklı kriterler yer alıyor.

TÜRKİYE’DE

KTM Türkiye Distribütörü Spormoto Şile Yeşil Vadi’de gerçekleştirdiği ve nispeten kötü hava şartlarına rağmen yoğun ilgi gören başarılı aktivitesi ile 2015 model EXC modellerini tanıttı.

KTM markası off-road motosikletler ile zaten özdeşleşmiş durumda iken ve dünya şampiyonalarında kendini kanıtlamış EXC modellerini daha da geliştirerek liderliğini iyice pekiştirecek.

2015 yılında EXC modellerinde şase geliştirmelerinin yanı sıra, daha rahat okunan dijital gösterge, geliştirilmiş elcik korumaları ve yeni “Neken Gidon” eklenmiş. EXC serisinde 250 – 500 cc arası dört zamanlı ve 125 – 300 cc arası iki zamanlı motorlar bulunuyor.

BLIZZAK LM-80 EVO’YA

Bridgestone’un SUV araçlara yönelik önde gelen kış lastiği olan Blizzak LM-80 EVO, ortalamanın üzerindeki performansı ve özellikle karlı yüzeydeki son derece iyi performansıyla Almanya’nın saygın otomobil dergisi Autobild ALLRAD’dan dikkate değer bir övgü aldı. Bridgestone Blizzak LM-80 EVO; ıslak, kuru ve karla kaplı yüzeylerde frenleme, yol tutuş ve yuvarlanma direnci başta olmak üzere birçok kriterde test edilerek, premium lastiklerde ilk 3 sırada yer alarak, en üst seviye kabul edilen ‘çok tavsiye edilir’ değerlendirmesine lâyık görüldü.

8

AUTOBILD’DEN ÖVGÜ

otomobilnews

KAMPANYALAR

Türkiye’nin otomobil e-dergisi

HONDA CIVIC SEDAN’A TAKSİT ÖTELEME

2

014 model yılı içerisinde yenilenerek standart olarak Türkçe bilgi ekranı i-MID ile donatılan Honda Civic Sedan’a sahip olmak isteyenlere sunulan Aralık ayı kampanyası ile kredili alımlarda ilk taksit Mayıs ayına ötelenirken, ayrıca 1.000 TL’lik takas desteği de sunuluyor.

Kredi kullanarak Civic Sedan satın alan Honda severler 31 Aralık tarihine kadar geçerli kampanya kapsamında taksit ödemelerine Mayıs 2015’te başlarken ayrıca cazip faiz oranlarından yararlanabiliyorlar. Bunlara ilave olarak aracını takas etmek isteyen müşterilere ise 1.000 TL takas desteği de

sunuluyor. 18 ay vadeli 30 bin TL’lik kredi kullanımında aylık yüzde 0,78 faiz oranı uygulanıyor.

JEEP’TEN YIL SONU KAMPANYASI

J

eep’in küçük SUV segmentindeki yepyeni modeli Renegade, 75.250 TL’den başlayan dikkat çekici fiyatı ve 40.000 TL için 20 ay vadeli ve %0,89 faizli kredi fırsatıyla otomobil severlerle buluşuyor. Yeni Jeep Cherokee modeline ise 100.000 TL’ye 20 ay vadeli %0,99 faizli kredi imkânıyla sahip olunabiliyor. Aralık ayında Jeep Grand Cherokee veya Wrangler modellerinden birini tercih eden macera tutkunları ise dilerlerse, 120.000 TL’ye 20 ay vadeli ve %0,93 faizli kredi fırsatından faydalanabiliyor. Jeep®’in kompakt SUV segmentindeki temsilcisi Compass modelinde 5.000 TL’lik nakit indirim fırsatı Aralık ayında da devam

ederken, 40.000 TL için 24 ay vadeli ve %0,89 faizli kredi seçeneğiyle müşterilerin beğenisine sunuluyor.

NISSAN’DAN YILIN SON FIRSATI

N

issan; Aralık ayında Qashqai, Juke ve sahibi olmak isteyenler, yüzde 0,59 faiz ve 15 aya Micra modelleri için birbirinden cazip varan vadelerle 15 bin TL kredi koşulundan yararlayıl sonu kampanyaları başlattı. Crosso- nabiliyor. ver segmentinin lideri Qashqai’ye sahip olmak isteyenler yüzde 0,89 faiz ve 20 ay vadeyle 40 bin TL kredi fırsatının yanında, akaryakıt istasyonlarından 2 bin TL değerinde hediye yakıt kazanıyor. Farklı tasarımıyla öne çıkan Juke modellerine sahip olmak isteyenlere, 49.990 TL’den başlayan cazip fiyata ek olarak yüzde 0,59 faiz ve 20 aya varan vadeyle 30 bin TL de kredi sunuluyor. Şehrin vazgeçilmezi Micra ise 36.990 TL’den başlayan fiyatlarla sahiplerini bekliyor. Ayrıca Micra ve Note 10

otomobilnews

GÜNDEM YILIN SÜRÜCÜSÜ

Türkiye’nin otomobil e-dergisi

Yılın Otomobili Yılın Sürücüsünü Arıyor “2014 Yılının Otomobili” Peugeot 308, Yılın Sürücüsü’nü arıyor. 20 Aralık tarihine kadar Peugeot Yetkili Satıcıları’na gelerek Peugeot 308 test sürüşü yapanlar, 308 hediyeden birini kazanma şansına sahip olacaklar.

A

ktivitenin büyük ödülü olan 1 adet Peugeot 308’i ise yılın sürücüsü kazanacak. Büyük ödülün yanı sıra, test sürüşü yapanları 7 adet Iphone6, 50 adet Ipad Mini ve 250 adet Sennheiser Bluetooth kulaklıktan birini kazanma şansı bekliyor. Ayrıca “Yılın Otomobili” ile Türkiye yollarına çıkacak olan Ümit Erdim, uğrayacağı 37 şehirde Peugeot Yetkili Satıcıları’nda düzenlenecek olan aktivitelere katılacak, Volkan Işık Akademi yetkilileri ile test sürüşleri gerçekleştirecek.

12

Peugeot 308’in Ümit Erdim ile Türkiye yolculuğu Bu yolculuk kapsamında oyuncu sunucu Ümit ERDİM, yeni Peugeot 308 ile birlikte 37 farklı şehirde 50’den fazla noktayı ziyaret edecek ve Volkan Işık Akademi işbirliğiyle test sürüşleri gerçekleştirecek.

Etkinlik ile tüm bilgiler www.yilinotomobiliyilinsurucusunuariyor.com adresinden yayınlanacak ve çekilişe katılım bu site üzerinden yapılacak.

otomobilnews Tßrkiye’nin otomobil e-dergisi

14

YENİLİK MAZDA CX-3

Mazda’nın Crossover Yorumu

CX-3

2014 Los Angeles Auto Show yeni Mazda CX-3 lansmanına ev sahipliği yaptı. Yeni kompakt crossover SUV, SKYACTIV teknolojisi ve KODO - Hareketin Ruhu tasarımı özelliklerine sahip olan Mazda’nın yeni nesil ürün hattındaki araçlarının beşinci modeli.

15

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

Y

eni Mazda CX-3 tasarımı, en şık şekilde, Mazda’nın KODO tasarımını ifade ederken güzellik ve sofistikeliğin izinden gidiyor. Güçlü ve oldukça canlı formu, Mazda tasarımcılarının da istemiş olduğu ve geleneksel sınıflarla sınırlandırılamayan aracın kusursuz şekilde ifade edilmesini sağlıyor. Tasarım ekibi, güzelliğin net bir ifadesi ve aracın dışı için ise radikal bir tarz yaratmak için çalıştılar. Buna, güzelliğinin ve gereksiz her bir öğeyi çıkarmak için verilen özenli çabaların temelini oluşturan oranları geliştirmek için benzersiz bir yaklaşım sayesinde ulaşıldı. İç mekân için de, ortamın uygun şekilde ifade edilebilmesi adına güçlü bir çaba verildi. Kullanılan malzemelerin ince dokularıyla birlikte, yüksek kaliteli ve sofistike bir kabin ortamı yaratıldı.

Far düzeneği, geri doğru bakan gözler gibi ince ve keskin bir tasarım oluşturmak için, dönüş sinyallerini ana far ünitesinin dışında konumlandırıyor. İmza niteliğindeki kanadın uçları ise, entegre LED aydınlatma çizgileriyle farlara doğru uzanıyor. Modelin sert ifadesini arttırarak kısa farları çevreleyen ışıklı imzayla kusursuz bir biçimde birleşiyor. CX-3, güçlü bir sürüş sunan ve pozitif bir duruş hissi veren geniş çaplı lastiklere sahip. Opsiyonel olan 18 inç lastikler, metal grisi renkle boyanmış ve işlenmiş metalin parlaklığıyla kontrast oluşturulmuş kalın ve yontulmuş kollara sahip.

Yaşam Alanı Kabin, gövde tasarımıyla uyumlu bir şekilde yüksek kaliteli ve sofistike bir his veriyor. Alan tasarımlarının uyumu ve kullanılan 16

YENİLİK MAZDA CX-3

17

otomobilnews Tßrkiye’nin otomobil e-dergisi

18

YENİLİK MAZDA CX-3 malzemelerin kalitesi dâhil her bir detaya çok özen gösterilmiş.

Kabini çevreleyen karakter çizgisi ve kapı döşemesinin derin oyuntulu üç boyutlu şekliyle birlikte nispeten yüksek kemer çizgisi, ön koltuk alanı için rahatlık ve açıklık hissi yaratıyor.

Tüm bilgiler görüntüleniyor ve kontrol sistemleri ise Mazda’nın göz hizasındaki kokpit konseptine dayanan sürücü odaklı tasarımla uyumlu bir konumda bulunuyor.

kırmızı vurgular ile düz metalden oyulmuş gibi görünen iç kapı kolu uçlarındaki keskin şekil bunlara örnek verilebilir. Sofistike bir ortam görünümü veren saf beyaz deri ve siyah Lux Suede® tercihi gibi farklı koltuk malzemelerinin birleştiği noktalarda ise ince şeritler kullanılmış.

İnsan Odaklı Donanm Stil sahibi oranlara ulaşmak adına KODO tasarım dilinin son ürününün uygulanmasına ek olarak, CX-3 tasarımcıları yeterli genişlikte alan sağladılar. Amaç, Gösterge paneli başlığını kapbir aracın nasıl olması gerektiği layan yumuşak malzemenin ön konusunda Mazda’nın vizyonunu doğru şekilde temsil eden bir kenarı, olgunluk özelliği katan donanıma ulaşmaktı. Sonucunda dikişli bir görünüme sahip. Kabinin parlak ve yüksek kalitede da CX-3, kendi crossover SUV görünmesi için her bir nokta yeni- donanımına özgü olan bir kulladen geliştirildi. Kapı döşemesinnım seviyesi sunuyor. Sürücülere deki kolçaklarda ve taban konihtiyaçları olan net görüşü sunan solu dizliklerinde kullanılan koyu araca binmek ve inmek kolay.

Aynı zamanda araç, sürüş sırasında daha fazla güven veren düşük kütle merkezli bir oturma pozisyonu sunuyor. Aynı zamanda müşterinin aktif yaşam tarzını destekleyen araç içi bağlantı sistemi olan gelişmiş MZD Connect* donanımına sahip.

Boyutlar 4,275 mm (toplam uzunluk), 1,765 mm (genişlik) ve 1,550 mm (yükseklik, yüksüz, köpek balığı yüzgeci anten dâhil) boyutlarına sahip gövde, şehir içinde sürüşte ya da park ederken bile CX-3’ün kolay idare edilmesini sağlıyor.

Uzun burun 910 mm ön konsol çıkıntısına sahip, yekpare görünümlü arka çıkıntı 795 mm ve dingil mesafesi 2,570 mm. Bu da konforlu koltuklar için yeterli yer sunarken akıcı oranlar oluşturuyor.

Gösterge paneli başlığını kaplayan yumuşak malzemenin ön kenarı, olgunluk özelliği katan dikişli bir görünüme sahip.

19

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

İnsan - Makine Ara Yüzü (HMI) Mazda’nın yeni nesil HMI’si, en önemli öncelik olan güvenliğin izinden gidiyor. Kokpit tasarımı, doğru sürüş pozisyonunu korurken ve emniyetli sürüşe konsantre olurken sürücülerin büyük miktarlardaki bilgiyi işlemelerini sağlamaya yönelik uyarı, kokpit konseptine dayanmaktadır. Sürücüye gerekli olan bilgi ve gösterge panelini kontrol etme cihazları, güvenlik için optimal düzeyde konumlandırılmıştır. Bunlar arasında Aktif Sürüş Ekranı, yedi inçlik orta gösterge paneli ve HMI kumandası da mevcuttur. MZD Connect*, hareket halindeyken bile internet bağlantısı ve iletişim gibi işlevlerin daha güvenli ve daha kolay yapılmasını sağlayan bir araç içi bağlantı sistemidir. Çok büyük bir rahatlık sağlar ve eller serbest telefon özelliği, kısa mesajların alımı gibi Bluetooth® hizmetleri ile HARMAN** Aha™ dâhil internet radyosu da sunar.

3. Sürüş dinamikleri Sınırsız sürüş keyfi için dinamik performans Mazda sürekli olarak sürüş keyfinin izini sürüyor ve sürücünün isteklerine uygun çözümler sunuyor. Araçtan sürücünün faaliyetleri doğrultusunda yanıt alınması, doğrudan Jinba Ittai sürüş deneyimi zevkiyle bağlantılı ve yalnızca güç ve hızla ulaşılamaz. Bu felsefeyi temel alan CX-3 gelişim ekibi; şehir içi yollarda sürüş kolaylığı sağlama, otoyolda güven verme ve özellikle de virajlı şehir dışı yollarla kolayca başa çıkarken tam olarak sürücüye hitap etmeye odaklandılar.

SKYACTIV teknolojisinin tamamına yer veren ve tüm özelliklerini insan 20

duyularına göre ayarlayan Mazda, Jinba Ittai deneyiminin gerektirdiği yol tutuş dengesiyle birlikte sürücünün hareketlerine hafif ve doğrusal bir tepki sunuyor. Güç aktarma ürün hattında, ayrı ayrı hedef pazarlarla uyuşan özel teklifleriyle Mazda’nın yepyeni SKYACTIV-D 1.5 ve SKYACTIV-G 2.0 motorları bulunuyor. Ayrıca yeni nesil bir AWD sistem de tanıtılıyor. Muhteşem yakıt performansı ve düşük emisyonlarla birlikte doğrusal tepki ve güçlü dinamik performans bir araya gelerek sınırsız bir sürüş keyfi sunuyor.

Motor Ve Şanzımanlar İki motor çeşidi mevcut: İki güç versiyonunda mevcut SKYACTIV-G 2.0 benzinli motor ve SKYACTIV-D 1.5 temiz dizel motor. Her iki motor da doğrusal ve güçlü sürüş performansı sunuyor ve muhteşem gerçek yakıt tasarrufu sağlıyor.

Hem otomatik hem de manuel şanzıman mevcut. SKYACTIV-Drive altı kademeli otomatik şanzıman; muhteşem yakıt ekonomisi, manuel şanzımanınkine benzer direkt his ve kolay, güçlü hızlanma sunuyor.

SKYACTIV-MT, yakıt ekonomisini arttırırken hafif ve pozitif vites hissi sunan hafif, kompakt ve altı kademeli bir manuel şanzımandır.

Yeni nesil AWD sistem, ilk defa Mazda CX-5’te kullanılan aktif tork kontrol bağlantısıyla birlikte çalışıyor, muhteşem sürüş ve araç dengesi sağlıyor. Sürücünün isteklerini doğru şekilde izleyen ve sürekli sürüş koşullarını değiştiren sensor sinyallerinin kullanıldığı, dünyanın ilk ön tekerlek kayma uyarı algılama sistemine sahip.

Ayrıca CX-3, güç kesme özellikleri ve hem kompakt hem de hafif yeni geliştirilen arka diferansiyel üniteye sahip.

YENİLİK MAZDA CX-3

İki motor çeşidi mevcut: İki güç versiyonunda mevcut SKYACTIV-G 2.0 benzinli motor ve SKYACTIV-D 1.5 temiz dizel motor. Her iki motor da doğrusal ve güçlü sürüş performansı sunuyor ve muhteşem gerçek yakıt tasarrufu sağlıyor.

Hem otomatik hem de manuel şanzıman mevcut.

21

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

Coupe

Severler İçin Hyundai, Kasım ayında satışa sunduğu beş kapılı yeni i20 modelinden sonra şimdi de sportif bir versiyon olan i20 Coupe’yi tanıttı. i20 Coupe, beş kapılı kardeşinden tamamen farklı bir tasarımla üretilerek satışa sunulacak.

24

YENİLİK HYUNDAI i20 COUPE

25

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

S

atışa sunulduğu Kasım ayından bu yana Avrupa ve Türkiye’de tüm dikkatleri üzerine çekerek önemli bir çıkış yakalayan Hyundai yeni i20, şimdi de üç kapılı sportif versiyon Coupe ile otomobil severlerin karşısına çıkıyor. Hyundai, ilk kez bir B - segmenti otomobili mevcut beş kapılı versiyonundan tamamen farklı bir tasarımla dizayn etti. Dinamik tasarımı ve çarpıcı iç mekânıyla özellikle genç kullanıcıların beğenisine sunulan i20 Coupe, lifestyle ve trendlere önem veren kişilerin de ilgisini çekecek kadar iddialı bir duruş sergiliyor.

Hyundai i20 Coupe, eşsiz hatlardan oluşan silüetiyle ön plana çıkarken, aynı zamanda beş kapılı kardeşinden bağımsız A, B ve C sütunlarıyla da farklılık gösteriyor. i20 Coupe, ön kısımda Hyundai’nin karakteristik altıgen ızgarasına tamamen farklı bir bakış açısı getiriyor. Ters altıgen ızgara, yeni tasarlanmış ön tamponda farklılık yaratırken, aynı zamanda aracın daha dinamik görünmesine de katkı sağlamış oluyor. Arka tarafta da benzer şekilde beş kapılı kardeşinden ayrılan i20 Coupe, daha dinamik, daha çevik ve daha estetik bir ambiyansa sahip. Yukarı doğru uzayan omuz çizgisi ve daha geniş çamurluk ağızlarıyla akıcı bir tasarım sergileyen otomobil, 336 litrelik bagaj hacmiyle de hâlâ sınıfının en pratik ve en kullanışlı otomobillerinden biri olduğunu kanıtlıyor.

Hyundai i20 Coupe, tamamen farklı bir otomobil olduğunu yeni eklenen turuncu iç mekân rengiyle devam ettiriyor. Bu özel renk, kokpitte ve koltuk döşemelerinde 26

YENİLİK HYUNDAI i20 COUPE kullanılarak sportif bir ambiyans yakalanıyor. Bu rengin yanı sıra 17 inç’lik alüminyum alaşımlı jantlar da estetik öğelerden bir diğeri.

Markanın büyüme ve gelişme stratejisi kapsamında sunduğu en yeni modellerden biri olan i20 Coupe, Hyundai’nin Avrupa’daki tasarım merkezinde geliştirilerek Türkiye’deki Hyundai Assan Fabrikası’nda üretilecek. Beş kapılı hatchback i20 ile birlikte Coupe de tüm Avrupa’ya sadece Türkiye’den ihraç edilecek.

Hyundai i20 Coupe, tamamen farklı bir otomobil olduğunu yeni eklenen turuncu iç mekân rengiyle devam ettiriyor. Bu özel renk, kokpitte ve koltuk döşemelerinde kullanılarak sportif bir ambiyans yakalanıyor.

27

otomobilnews

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

Türkiye’nin otomobil e-dergisi

ERTUĞRUL ERTUĞRUL ERSİN ERSİN

ertugrul.ersin@ikok.org.tr

Opel WITTY ve OR Hyundai NOT WITTY! Benİ ŞaŞırttı

Havaların ısınması her zaman otomobil satışlarının ve buna paralel olarak Türkiye otomobil pazarının satış ve imaj lideri Volkswagen, son dönemde birçok modeli iletişimin artması anlamına gelir. Bu sene satışlar toplamda geçen seneye oranla için iletişim faaliyeti içerisinde. Volkswagen, tüm dünyada hem otomobil reklamcılığı düşüyor; ama yılın ilk çeyreğine göre kendi içinde doğal artış ivmesini koruyor. hem de reklamcılığın tamamı için gıptayla izlenen örnek bir markadır.

Pazardaki düşüş devam ederken baharın medyaBir yılın dahagelmesiyle sonuna yaklaşıyoya kampanya sayısında arruz.çıkan Otomobil pazarındaki pazar tış görülüyor.

Nisanolarak sonu itibapayı savaşı, doğal markariyle toplam yatırımlarını pazar %25 küçülürların reklam da etkiliyor ve daha çok marka medyada ken, otomobil pazarı %23, hafif sesini pazarı duyurmaya çalışıyor. Bu, ticari %33 daralmış.

Marher sene görmeye alıştığımız bir kalar sıralamasında ise Volkwadurum. gen liderliğini sürdürüyor. Renault ikinci, Fiat üçüncü, Ford dörTürkiyesırada. otomobil pazarının satış düncü

ve imaj lideri Volkswagen, son dönemde birçok modeli için iletiHavaların ısınması her zaman şim faaliyeti içerisinde. otomobil satışlarının veVolkswabuna pagen, tüm dünyada hem otomobil ralel olarak iletişimin artması anreklamcılığı hem de reklamcılığın lamına gelir. Bu sene satışlar toptamamı için gıptayla izlenen lamda geçen seneyeZaman oranla düşüörnek bir markadır. zayor; ama yılın ilk çeyreğine göre man bu konudan bahsederim. kendi içinde doğal artış ivmesini Volkswagen’i Volkswagen yakoruyor.

Fazla vakit kaybetmepan birçok özellik vardır. Bunlar den son günlerin işlerine göz pazarlama dosyalarında kayıtatalım. beklemediğim bir altınaOpel’den alınmış olsalar da, genelde hamle geldi. altın Türkiye’de ‘yazılmamış kurallar’Alman gibimarkası olarak en algılanan Opel’in dirler. Bunların belli başlıları diğer ülkelerde bir algılaveya VW ile hiçbenzer ilgisi olmamış reklamcıların bileDolayısıyla bildikleri şöyle ması pek yoktu. bu şeylerdirsadece mesela.

Marka ve kendini strateji packshot sloolduğundan daha önemli ganla sınırlıydı; ancak GMgösterde Almez.

Haddini bilir.

Kendini Kaf man markası olmanın sihrine kaDağı’nda görmez.

Tüketiciyi asla pıldı anlaşılan. Elbette markanın aptalöncesi yerinekökeni koymaz.

Tüketicinin GM Alman.

Astra 28 28

kendini ilgilendiren konularda yeterince bilgi sahibi olduğunu ve söyleneni anlayacağını kabul eder. Yani tüketici anlasın diye aptalca basit anlatımlar içine girmez. Tüketiciye vereceği mesajı en yalın şekliyle vermeye çalışır; ama reklamın içinde mutlaka tüketicinin keşfetmesine bırakılmış bir unsur vardır. Tüketici reklamı anlayıp ona bırakılan kısmı çözdüğünde tarifsiz bir mutluluk hisseder. Bu, onun markayla kuracağı bağın gücünü oluşturur.

Tamamen nev-i şahsına münhasır

için hem de Claudia Shiffer’lı bir film yayında. Alman iddiası gelince yanına sorunsuzluk eklenmiş; ancak yolda asla kalmaz çok iddialı bir söylem. Bu uzun yıllar Toyota’nın alanıydı. Toyota, iletişimi çoluk çocuğa kaydırınca boş kaldı. Opel sahiplenmeye çalışıyor. Bakalım tek kerelik bir strateji mi yoksa devamı gelecek mi? Bana sanki tek seferlik taktiksel bir iş gibi geliyordu ki, görünen pek öyle olmayacağı. Claudia Shiffer’ı diğer Opel modellerinde de göreceğimiz anlaşılıyor. (2,5/5) İddialı derken ekle-

olarak tanımlayabileceğimiz bir mizah anlayışı vardır. Tüketicinin kendi keşfi de bu mizahla bağlantılıdır ve reklamın sonundaki o meşhur gülümsemeyi sağlar. Bu özellik İngilizce’de ‘witty’ kelimesiyle tanımlanır. Birçok rakip bu özellikleri taklit etmeye çalışır.

Buna şahsen defalarca tanık oldum; ama ne yazık ki bu reklam anlayışının 50 yıldan fazladır sürdürüldüğünü göz ardı edip, çabucak sonuç almak isterler. Tabii bu mümkün olmadığında da, bir sonraki işte bu stratejiyi de unuturlar.

yelim. 10 yıl Astra kullandım ve memnundum; ama ilk aldığımda daha 10 günlükken bozuldu, 1 ay serviste kaldı, çözülemedi. Bu deneyimi unutmak mümkün değil elbette.

Hyundai, nihayet gerçekten reklam yapmaya başladı. Güç ve performans mesajı kask takan köpek analojisiyle verilmiş. Başarılı buldum. Hyundai bu filmde VW’vari bir iş çıkarmış. Mesaj net, fikir var ve uygulama başarılı. (4/5) Ne var ki aynı Hyundai, i30 için

KÖŞE ERTUĞRUL ERSİN

22 yıllık reklam kariyerimde hiç VW markasıyla çalışmadım. Rakibi olan birçok markayla neredeyse 20 yıla varan çalışmam olmasına rağmen.

Hepsinin değişmeyen konularından biri “Ya bu VW nasıl yapıyor?” olmuştur; ama bazen onlar da yapamıyor. Örnek mi? İşte aşağıda.

Bill Bernbach tarafından 60’larda Amerika’da başlayan bu strateji ya da marka kimliği (aslında bu tanımlamalar yetersiz kalıyor, farkındayım) başta DDB olmak üzere birçok ajans tarafından dünyanın neredeyse her yerinde uygulanmış ve VW markasının başarısının temelini oluşturmuştur.

22 yıllık reklam kariyerimde hiç VW markasıyla çalışmadım.

Rakibi olan birçok markayla neredeyse 20 yıla varan çalışmam olmasına rağmen. Hepsinin değişmeyen konularından biri “Ya bu VW nasıl yapıyor?” olmuştur; ama bazen onlar da yapamıyor. Örnek mi? İşte aşağıda.

Herkese bu derecede rehber olan bir marka, kendi anayasasına aykırı işler yaptığında tuhaf bir durum ortaya çıkıyor. Öyle ki, eğer başlayan bir VW filmiyse, bunu onun renginden, müziğinden, sözlerinden şıp diye anlarsınız. Hatta bunun için reklamcı olmaya da gerek yoktur. Zaten hedef kitle de reklamcılar değil ki! Genellikle metin, söz, konuş-

ma çok azdır. Marka öyle sürekli göz önünde değildir. Kimi zaman 30 saniyelik filmin 25. saniyesinden önce ne logoyu görürsünüz, ne de VW adı geçer (Ama kimse de ilk 25 saniyenin parasını boşa verdik diye düşünmez).

Neden böyle akademik sayılabilecek bir giriş yaptım diye merak ediyor olabilirsiniz. İşte cevabı.

Volkswagen 2 modeli için yayında. Yeni Passat ve Transporter.

Biri tam bir VW filmi, diğeri ne tuhaf ki, evet yazık falan değil, tuhaf, bir VW filminde olan hiçbir özelliği taşımıyor. Transporter VW’ni VW yapan ve yukarıda özetlemeye çalıştığım her şeyi kapsarken, Passat’da bunlardan eser yok. Öyle ki, Passat filminde Passat yerine herhangi bir başka marka ve modeli koyun. Oluyor mu? Bal gibi oluyor. Hatta daha iyi bile olacağı söylenebilir; ama VW’nin kitabında bu yoktur. VW en basit mesajı bile öyle kendine has biçimde verir ki, reklamdaki model ve markayı en yakın rakibininkiyle bile değiştiremezsiniz.

Uymaz yani. Passat filminde

bir VW filminde bugüne kadar gördüğüm en uzun dış seslerden biri var. Anlatıyor da anlatıyor.

Anlatmasa zaten film olmayacak; ama bu da VW’e uymuyor. Film fazla lafa gereksinim olmadan anlaşılır olmalı. Hem de dünyanın her yerinde ve izlendiği her yerde benzer duygular yaratmalı. Daha fazla detaya girmek istemiyorum. Biri witty diğeri not witty anlayacağınız. Transporter 5/5, Passat 1/5. Aslına bakacak olursanız, VW’in son yıllardaki lokomotifi olan ve imaj liderliğine çok büyük katkı yapan Passat için nasıl böyle bir film yapılmış anlamadım doğrusu. Darth Vader’dan sonra çok şaşırtıcı açıkçası.

VW’ci arkadaşlar da (hem ajans hem reklam veren) alınmasın lütfen. Belki onların içinde de yüreği sızlayan vardır.

Lideri geçelim, biraz da diğer markalara bakalım. Yıl sonu, değerlendirecek çok malzeme veriyor. Hyundai yeni i20 için kalbimizin sesini dinlemeyi öneriyor. Hyundai ne zaman kalplere hitap eden bir marka oldu acaba 29

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

Total şahane bir iş yapmış. ‘Take the long way home’ olarak özetleyebileceğiz kampanyada birkaç film var sanırım. Ben ‘karım portakal aşerdi’ filmine rastladım. Tebrik ediyorum yapanları, reklam fikri var ve güzel bir fikir. Uygulama da başarılı. (4/5) ya da gerçekten oldu da, bizim mi haberimiz yok? Demekle olmuyor. Filmde de fikir anlamında fazla bir şey yok. Mesajın altı boş kalmış. Araba fena değil; ama dikkatli bakınca biraz ondan biraz bundan çizgiler taşıyor gibi geldi bana. (2/5) Total şahane bir iş yapmış. ‘Take the long way home’ olarak özetleyebileceğiz kampanyada birkaç film var sanırım. Ben ‘karım portakal aşerdi’ filmine rastladım.

Tebrik ediyorum yapanları, reklam fikri var ve güzel bir fikir.

Uygulama da başarılı. (4/5) Goodyear filminde ise ana mesaj güvenliğe gelene kadar öyle dolambaçlı yollardan geçiliyor ki, mesaj falan kalmıyor ortada.

O da olsun, bu da olsun denmiş.

Ortaya karmakarışık bir iş çıkmış.

(2/5) Continental ise kış lastiklerine ve frene odaklanmış. Daha doğru bir iş yapmış. En azından mesaj daha açık ve net anlaşılıyor.

(3/5) 30

Lukoil reklamlarını sanırım ilk defa görüyoruz. Marka büyük; ama ülkemiz için yeni sayılır.

Dolayısıyla ana problem bilinirlik olmalı. Marka çözüm olarak en eski numaralardan birini seçmiş.

Futbol ve 3 büyükler bu çerçevede bakıldığında stratejik olarak doğru. Tek kaygı bilinirlik olduğuna göre daha da başka bir mesaj verilmesi gerekmiyor zaten. (3/5) Ford, yeni Focus lansmanıyla yayında. Yeni iletişim platformunun oturduğunu ve markaya olumlu katkı yaptığını düşündüğümü son yazılarımda belirtmiştim. Aynı görüşüm devam ediyor. Aynalar ve park, otomatik park özelliğini iddialı bir biçimde anlatıyor. Ferah bir iletişim olmuş. Araba ön planda. Yeni Ford çizgisi Focus’a yakışmış. Film, iletişim platformu içinde de başarılı. (4/5) Bir Mitsubishi filmi gördüm. Yanılmıyorsam model Attrage idi. İyi tanımadığım ve fazla iletişim yapmayan bir marka olduğu için fazla ahkâm kesmek istemiyorum; ama madem tv kullanılıyor, ger-

çek anlamda reklam yapmak neden düşünülmüyor acaba? Çünkü seyrettiğim film reklam falan değildi. Tipik bir katalog filmiydi ve fikir yoktu. (1/5) Geçen ayın en başarılı markası Audi, bu sefer de TT filmiyle karşımıza çıktı. İddialı bir film; ama TT de iddialı bir otomobil sonuçta.

Zor bir prodüksiyon olduğu kesin. Sanki bir hafta daha çalışılsa daha iyi olacakmış hissi geçti bana, ama önemli olan fikir.

“Cesaretin var mı?” TT kimliğini yansıtan güzel bir söylem. (4/5) Petlas “Bizim için zirveye giden hiçbir yol zor değildir.” diyor.

Kuvvetli bir söylem. Marka epey zamandır istikrarlı devam ediyor.

Zirveye giden yol ne kadar zor bilmem; ama uzun olduğu kesin. İstikrar ve iddialı söylem hoşuma gitti doğrusu. (3/5) Türkiye Petrolleri milli olma özelliğini vurguluyor. Muhtemelen ilk defa tv’de çıkıyorlar. Markanın en kuvvetli yönü milli olması.

Doğal olarak da strateji doğru;

KÖŞE ERTUĞRUL ERSİN

Bakalım Duster Nurhayat’la daha ne kadar devam edecek?

Yalan Dünya’nın bitmesinden sonra tahminim yeni senede farklı bir platform arayışına girecekleri yönünde. Son surf filmi de öncekilerle aynı sorunları taşıyor.

ama reklam fikri var mı derseniz, göremedim derim. (2/5) Yerinde duramayan Qashqai’ler sanki ucuz maliyetle nasıl film yaparız sorusundan hareketle bulunmuş gibi duruyor. Evet, fikir var ama biraz bayat, kimse kusura bakmasın. (2/5) Bakalım Duster Nurhayat’la daha ne kadar devam edecek? Yalan Dünya’nın bitmesinden sonra tahminim yeni senede farklı bir platform arayışına girecekleri yönünde. Son surf filmi de öncekilerle aynı sorunları taşıyor.

Stratejik olarak bir kere alırsınız, hep alırsınız, vazgeçemezsiniz mantığını devam ettiriyorlar. Bu doğru bir strateji ve satış rakamlarına bakınca iyi çalıştığını da görüyoruz; ancak filmde yine bir anlaşılma sorunu var. Hikâye uzun, kurgu hızlı ve konuşmalar net anlaşılamıyor. (2/5) Bitirmeden önce özel paragraf açmak istediğim bir kampanya var. Tüpraş kampanyası. Bu tür kampanyalar zordur. Büyüksen büyük konuşman gerekir. Büyük

konuşma hamasiyet sınırındadır.

Bıçak sırtı gibidir. Hele uzun uzun bir şeyler söylüyorsan, hamasi bir yola sapmamak çok zordur.

Tüpraş kampanyasını yapanlara ve yaptıranlara helal olsun. Zoru başarmışlar. Türkiye’nin en büyüğüyüz demeden en büyük duruşunu mükemmel sergilemişler.

Mesajlar çok kuvvetli. Hatta çok anlamlı. Anlayana tabii. İşimiz reklam, işimiz otomobil. Diğer konulara girmeyelim.

Herkese çok mutlu bir yeni yıl diliyor ve Ocak ayında yılın genel değerlendirmesiyle buluşana kadar hoşçakalın diyorum.

31

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

Geri Sayım Başladı Fiat 500 Ailesi’nin SUV gövde tipindeki son üyesi 500X, yenilikçi teknolojisi, sınıfının en gelişmiş donanım özellikleri ve farklı tasarımıyla Türkiye’de otomobil tutkunlarıyla buluşmaya hazırlanıyor. Uluslararası basın tanıtımı İtalya’da gerçekleştirilen Fiat’ın yeni crossover modeli 500X, 2015 yılının Mart ayında Türkiye yollarında boy gösterecek.

32

YENİLİK FIAT 500X

33

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

F

iat 500 Ailesi’nin en yeni üyesi 500X’in uluslararası basın tanıtımı İtalya’da gerçekleştirildi. Hem şehirli hem de doğaya meraklı kullanıcıların beklentilerine cevap verecek şekilde, iki farklı versiyonda tasarlanan Fiat 500X, 2015 yılından itibaren dünya çapında 100’den fazla ülkede satışa sunulacak. 9 ileri tam otomatik şanzıman seçeneğini sunan ilk Fiat modeli olarak da önem kazanan Fiat 500X, ayrıca, çift kavramalı 6 ileri otomatik şanzımanıyla sınıfında fark yaratacak. Türkiye pazarında ilk etapta 1.6lt MultiJet II 120 HP dizel, 1.6 E-Torq 110 HP ve 1.4lt MultiAir 140 HP benzinli motorlar ile yerini alacak olan Fiat 500X, kısa süre içerisinde 140 HP’lik benzinli motorun çift kavrama otomatik vitesli versiyonu ve 1.4lt MultiAir 170 HP 4x4 benzinli motor seçeneği 9 ileri otomatik vitesli şekilde satışa sunularak sınıfının en zengin motor gamına sahip modeli olacak. 2015 yılının Mart ayından itibaren Türkiye pazarında yerini alması hedeflenen Fiat 500X’in 9 ileri otomatik şanzımanlı versiyonunun 2015 yılının 2. çeyreğinde ülkemizde satışa sunulması hedefleniyor.

Türkiye satış fiyatı önümüzdeki dönemde açıklanacak olan Fiat 500X, standart gövde tipinde 4x2, Cross gövde tipinde ise 4x4 veya 4x2 Traction+ çekiş sistemlerine sahip versiyonlarla pazarda yerini alacak. Çevre duyarlılığından vazgeçmeden, kullanıcılarına üst düzey performans sunmak için maksimum verim sağlayan dizel ve benzinli motorlar ile donatılan Fiat 500X, Türkiye pazarında ilk etapta 1.6lt MultiJet II 120 HP dizel, 1.6 E-Torq 110 HP ve 1.4lt MultiAir 140 HP benzinli motorlar 34

Yeni 500X; motor, fren, direksiyon ve vites/şanzıman ayarlarına müdahale edebilen “Sürüş Modu Seçici” özelliğiyle 3 farklı sürüş modunu kullanıcısının tercihine sunuyor.

YENİLİK FIAT 500X

ile yerini alacak. Daha sonra, kısa süre içerisinde, 140 HP’lik benzinli motorun çift kavrama otomatik vitesli versiyonu ve 1.4lt MultiAir 170 HP 4x4 benzinli motor seçeneği 9 ileri otomatik vitesli şekilde satışa sunularak sınıfının en zengin motor gamına sahip model olacak. Pop ve Popstar versiyonları ile eğlenceden ve dış mekân aktivitelerinden vazgeçemeyen macera tutkunlarına hitap eden, daha fazla off-road kabiliyeti ve teknoloji sunan Cross Plus versiyonları olacak.

Seçici” özelliğiyle 3 farklı sürüş modunu kullanıcısının tercihine sunuyor. Standart versiyonda Auto (optimum yakıt tüketimi ve konfor için), Sport (maksimum performans için) ya da All Weather (zorlu yol ve hava koşullarında maksimum güvenlik için) modlarıyla her türlü sürüş şartına uyum sağlayan aracın Cross versiyonunda ise “All Weather” modunun yerini “Traction” modu alıyor ve bu mod sayesinde kullanıcının eşsiz bir off-road deneyimi yaşaması sağlanıyor.

eco:Drive™ Live teknolojisi, “Sürüş Modu Seçimi” ve Traction+ Sistemi Yeni 500X; motor, fren, direksiyon ve vites/şanzıman ayarlarına müdahale edebilen “Sürüş Modu

Zengin motor gamının yanında; şanzıman seçenekleriyle de dikkat çeken Fiat 500X, ZF tarafından geliştirilen 9 ileri tam otomatik vites seçeneğini sunan ilk Fiat modeli olacak. Aynı zamanda

bu segment için de bir ilk olacak bu şanzımanın yanı sıra 6 kademeli çift kavramalı otomatik vites “DCT” seçeneği de Fiat 500X’in sunduğu alternatifler arasında yer alacak. Sınıfında dünyanın en iyisi olarak kabul edilen 9 kademeli otomatik şanzıman, istenildiğinde manuel olarak da kullanıma izin veriyor. Bu yenilikçi şanzıman aynı zamanda, daha çabuk hızlanma ve daha hızlı ve sarsıntısız vites değiştirmeyle birlikte, kullanıcısına çok daha hızlı tepki veriyor.

Geniş dişli oranı; konfor, sürüş keyfi ve verimi en üst seviyeye çıkarırken, motorun her zaman için optimum devir aralığında çalışmasını sağlıyor.

Standart gövde tipinde 4x2, Cross gövde tipinde ise 4x4

35

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

Üstün yol tutuş ve güvenlik sistemleri ile sınıfının en gelişmiş donanım özelliklerini barındıran Fiat 500X, sahip olduğu MacPharson tipi tam bağımsız arka süspansiyonu sayesinde; yol tutuşu ve konfor arasındaki ideal dengeyi kullanıcılarına sağlıyor.

36

YENİLİK FIAT 500X veya 4x2 Traction+ çekiş sistemlerine sahip olan Fiat 500X, ayrıca yakıt maliyetinde yüzde 16’ya kadar tasarruf sağlayan ve karbondioksit emisyonunu azaltan eco:Drive™ ve interaktif kullanıcı kılavuzuyla bakım ve acil durumlarda yardımcı olan my:Car™ hizmetini de kullanıcılarına sunuyor. Üstün yol tutuş ve güvenlik sistemleri ile sınıfının en gelişmiş donanım özelliklerini barındıran Fiat 500X, sahip olduğu MacPharson tipi tam bağımsız arka süspansiyonu sayesinde; yol tutuşu ve konfor arasındaki ideal dengeyi kullanıcılarına sağlıyor. Ayrıca sunduğu aktif ve pasif güvenlik sistemleri, sahip olduğu üst düzey teknolojiyle tasarlanmış ve üretilmiş gövdesi ile kullanıcısı ve yolcuları için benzersiz bir güvenlik ortamı yaratıyor.

ESP, 6 hava yastığı, yokuş kalkış desteği, viraj içini aydınlatan sis farları gibi özelliklere ek olarak, isteğe bağlı olarak tercih edilebilen adaptif hız sabitleme sistemi, çarpışma önleme sistemi, şerit takip sistemi ve kör nokta uyarı sistemi gibi üst düzey teknolojiler ile özellikle şehirlerarası kullanımlarda yarı - otonom bir sürüş imkânı oluşturarak kendi sınıfında fark yaratıyor. Bilgi - eğlence donanımları açısından da zengin olan Fiat 500X’in, 5 inç veya 6,5 inç olarak tercih edilebilecek dokunmatik U-Connect ™ sisteminde Bluetooth bağlantısı, Aux-in, USB ve SD portları ile sesli komut özellikleri standart olarak yer alıyor.

Versiyona göre 5 inçlik U-ConnectTM sisteminde TomTom navigasyon özelliği de bulunurken, 6,5 inçlik versiyonunda 3D haritalar, yol rehberliği ve sesli komutla adres girme özellikleri standart olarak yer alıyor. U-Connect sistemi, sürücülerin gözünü yoldan ayırmadan veya ellerini direksiyondan kaldırmadan direksiyon simidi üzerinde bulunan düğmelerle kontrol edilmesi sayesinde sürüş güvenliği de sağlıyor. İlerleyen dönemlerde devreye girecek yeni Uconnect ™ Live sistemi ise akıllı telefonlarla eşleşerek, kullanıcıların araç sistemindeki birçok uygulamaya ve internete erişmesini sağlayacak. Kullanıcılar böylece Facebook ve Twitter’daki arkadaşlarıyla iletişimde kalabilecek, Deezer veya bünyesinde 100.000 radyo istasyonu bulunan TuneIn ile milyonlarca parçayı dinleyebilecek, Reuters’dan gelen güncel haberleri gerçek zamanlı olarak anında öğrenebilecek veya TomTom Live servisleri sayesinde trafik, hız kamerası ve hava durumu konusunda bilgi edinebilecek.

37

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

Opel’in Yenisi

KARL

Opel’in yeni modeli KARL nihayet yüzünü gösterdi. 5 kapılı hatchback olarak üretilecek model 3.68 metrelik uzunluğa sahip.

KARL, kendisi için geliştirilen yeni nesil üç silindirli 1.0 litre 75 beygirlik motoru ile 2015 yılının yaz aylarında piyasaya sunulacak.

38

YENİLİK OPEL KARL

39

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

KARL, ayrıca üst segmentlerin seçkin teknolojilerini de sunuyor.

KARL’ın kabini, gösterge paneli yatay çizgiler boyunca tasarlanmış sürücü kontrol merkezinin etrafında düzenlendi. IntelliLink bilgi-eğlence sistemi, 7 inç renkli dokunmatik ekranı, Apple ve Android cihazlarla uyumlu olup sesli komut sistemi ile kullanılabiliyor.

O

pel, minik sınıftaki rekabete ADAM’dan sonra KARL ile devam ediyor. İsmini Opel’in kurucusu Adam Opel’in oğlundan alan model, 3.68 metrelik uzunluğa sahip. 5 kişilik yolcu kapasitesiyle geniş bir alan sunan model, tasarımı ile otomobil severlerin kalbine, kaliteli ürün yapısı ile beynine hitap ediyor.

KARL, yeni nesil 1.0 litre 75 beygirlik motor ile 2015 yılında düzenlenecek Cenevre fuarında 40

görücüye çıkacak. Küçük olmasına rağmen kaslı bir görünüme sahip KARL, kompakt hacmi, yerden yüksekliği, 10 farklı renk seçeneği ile dikkat çekecek..

liyor. Ayrıca Bluetooth, Siri Eyes Free, Navigasyon için BringGo, internet radyosu ve podcast’ler için Stitcher ve TuneIn gibi pek çok uygulama kullanılabiliyor.

KARL, ayrıca üst segmentlerin seçkin teknolojilerini de sunuyor.

KARL’ın kabini, gösterge paneli yatay çizgiler boyunca tasarlanmış sürücü kontrol merkezinin etrafında düzenlendi. IntelliLink bilgi-eğlence sistemi, 7 inç renkli dokunmatik ekranı, Apple ve Android cihazlarla uyumlu olup sesli komut sistemi ile kullanılabi-

“Geri Görüş Kamerası”, “Uzun Far Asistanı”, “Yan Kör Nokta Uyarı”, “Yokuş Kalkış Desteği”, ”Park Asistanı”, “Takip Mesafesi Göstergesi” , “Şerit Takip Uyarıcısı” gibi sistemler güvenlik konusunda Karl’ı rakiplerinden bir adım öne çıkarıyor. Şehir içi kullanımda direksiyonu yumuşatmaya yarayan City butonu bulunuyor.

YENİLİK OPEL KARL

KARL, yeni nesil 1.0 litre 75 beygirlik motor ile 2015 yılında düzenlenecek Cenevre fuarında görücüye çıkacak.

41

otomobilnews Tßrkiye’nin otomobil e-dergisi

42

YENİLİK SSANGYONG TIVOLI

SsangYong’dan Cayenne GTS

B Segmenti Crossover

Gün Sayıyor

SsangYong yaptığı açıklamada Tivoli için tasarlanacak olan iç mekânın oldukça teknolojik olacağını, sürücü ve yolculara IT teknolojileri ile üst düzey kolaylıklar sağlayacağını bildirmişti.

Araç, oldukçaYeni dinamik Porsche ve sportif Cayenne görünen ailesine önGTS tasarımı, versiyonu geleneksel çizgileri koruyarak genişletilmiş arkagücünde profili ve geliyor.

Cayenne GTS, 440 Hp veWrap0’dan around kuyruk lamları100 ile sade şık 5,1 bir saniyede görüntü sunuyor. km/hvehıza ulaşıyor.

43

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

G

üney Kore Otomotiv devi SsangYong’un B segmentinde konumlandırdığı kompakt SUV modeli Tivoli, XIV Air ve XIV Adventure isimli konsepti ile Ekim ayındaki Paris Motor Show’da tanıtılmıştı. SsangYong’un 2015 yılı Ocak ayında Güney Kore’de satışa sunacağı Tivoli, adını İtalya’nın Roma şehrine 30 km uzaklıktaki “Tivoli“ isimli kasabasından almakta. Sportif görünümlü Crossover, Euro 6 uyumlu, benzinli ve dizel motor seçenekleri ile satışa sunulacak.

SsangYong yaptığı açıklamada Tivoli için tasarlanacak olan iç mekânın oldukça teknolojik olacağını, sürücü ve yolculara IT teknolojileri ile üst düzey kolaylıklar sağlayacağını bildirmişti.

Araç, oldukça dinamik ve sportif görünen ön tasarımı, geleneksel çizgileri koruyarak genişletilmiş arka profili ve Wrap-around kuyruk lamları ile sade ve şık bir görüntü sunuyor.

Yakıt ekonomisini ön planda tutan SsangYong, stop/start sistemi ve 2 veya 4 tekerden çekiş kombinasyonlarını kullanıyor. Yüksek seviye güvenlik parolasını Tivoli’de de değiştirmeyecek olan SsangYong, ESP (elektronik denge programı) ile savrulmaları önlemeyi, 7 hava yastığı ve ani fren uyarı sistemi ile de aracın güvenlik unsurlarını tamamlamayı planlıyor. Stop/start teknolojisi ile 2 tekerlekten çekiş modunda; dizel manuel vites versiyonu için 110-120 mg/km Co2 salınımı mevcutken, benzinli versiyonunda 140-150mg/km Co2 salınımı mevcut olacak.

Tivoli, 2015 yılında öncelikle anavatanı Güney Kore’de, 2015 yılı ortalarında ise tüm dünyada satışa sunulacak.

Mayıs 2015 itibariyle Uluslararası İstanbul Autoshow fuarında yerli tüketicilerin beğenisine sunulacak olan araç, markanın en önemli modellerinden olacak gibi görünüyor.

44

YENİLİK SSANGYONG TIVOLI

Yakıt ekonomisini ön planda tutan SsangYong, stop/start sistemi ve 2 veya 4 tekerden çekiş kombinasyonlarını kullanıyor. Yüksek seviye güvenlik parolasını Tivoli’de de değiştirmeyecek olan SsangYong, ESP (elektronik denge programı) ile savrulmaları önlemeyi, 7 hava yastığı ve ani fren uyarı sistemi ile de aracın güvenlik unsurlarını tamamlamayı planlıyor.

45

otomobilnews Tßrkiye’nin otomobil e-dergisi

Yenilenen

Ford Focus 46

Bayilerde

LANSMAN YENİ FORD FOCUS

Dünyanın en çok satılan otomobili unvanına sahip Focus, Ford’un yeni tasarım dili ile yenilendi. Artırılan güvenlik ve konfor teknolojileri ile segmentinde fark yaratmaya hazırlanan Focus, iç mekânında da daha pratik kullanım özellikleri sunuyor. Ford’un küresel ölçekte en çok satılan modeli olmasının yanı sıra, “Dünyanın En Çok Satılan Otomobili” unvanını koruyan Ford Focus’un yeni nesli Türkiye’de pazara sunuluyor.

Yeni Ford Focus, sedan, hatchback ve station wagon gövde seçeneklerinde 1.0 litreden 1.6 litreye uzanan, benzinli ve dizel motor opsiyonları sunuyor.

47

otomobilnews Tßrkiye’nin otomobil e-dergisi

48

LANSMAN YENİ FORD FOCUS

Yeni Focus’un iç mekân tasarımında ise müşteri yorumları dikkate alınarak daha az sayıda ve daha ergonomik kontrol düğmeleri kullanıldı.

Y

eni tasarım diline uygun, müşterilerin isteklerine göre yeniden yorumlanan dinamik ve şık tasarım Ford’un yeni tasarım diline göre yeniden yorumlanan Focus, trapezoid ön ızgarası ile daha güçlü bir görünüm sunarken, yeni nesil ön far tasarımına, dörtgen formlu sis farlarına, kaslı motor kaputu ve tampon tasarımına sahip. Arka bölümde, ufaltılan arka far grubu sayesinde dinamizm artırılırken, yeni bir bagaj kapağı ve hatchback modellerde yeni bir spoyler kullanımına gidildi.

Yeni Focus’un iç mekân tasarımında ise müşteri yorumları dikkate alınarak daha az sayıda ve daha ergonomik kontrol düğmeleri kullanıldı. Böylece daha yalın bir görünüm sağlanırken yeni siyah saten renkler ve krom detaylar ile daha temiz, daha modern bir görünüm elde edildi. Yeni kokpit tasarımı ilk dikkat çeken bölüm olurken, 8 inçlik yüksek çözünürlüklü renkli dokunmatik ekran sayesinde araç ile ilgili pek çok özellik kontrol edilebiliyor. Yeni 3 kollu direksiyon tasarımı gösterge paneli için daha fazla görünürlük

sağlarken yalın tasarıma sportif bir şıklık katıyor.

Yeni Focus teknolojileriyle daha konforlu, daha güvenli Yeni Focus, 2011’de tanıtılan üçüncü nesil Focus ile sınıfında ilk defa sunulan güvenlik ve konfor teknolojilerini daha da geliştiriyor. Focus’ta sunulan otomatik park sistemi, paralel park yapmanın yanı sıra, dikey park etme sistemi ve paralel parktan çıkmayı sağlayan paralel park çıkış yardımı özellikleri ile çok daha 49

otomobilnews Tßrkiye’nin otomobil e-dergisi

50

LANSMAN YENİ FORD FOCUS

Yeni Focus’un geliştirilen Elektronik Denge Programına (ESP) entegre Gelişmiş Proaktif Denge (ETS) teknolojisi endüstri ilki bir özellik.

Sistem, aracın hız, direksiyon konumu ve direksiyonun hangi hızlarda döndürüldüğünden yola çıkarak aracın kayma ihtimalini hesaplıyor.

fonksiyonel. Yine halihazırda sunulan Ford SYNC araç içi iletişim sisteminin 2. jenerasyonu SYNC 2, 8 inçlik yüksek çözünürlüklü dokunmatik renkli ekran ile müzik sistemi, navigasyon, iklim kontrolleri ve uyumlu cep telefonlarına daha kolay erişim sağlayan ileri düzey bir sesle kontrol sistemini içeriyor.

Yeni Focus’un geliştirilen Elektronik Denge Programına (ESP) entegre Gelişmiş Proaktif Denge (ETS) teknolojisi endüstri ilki bir özellik. Sistem, aracın hız, direksiyon konumu ve direksiyonun hangi hızlarda döndürüldüğünden yola çıkarak aracın kayma ihtimalini hesaplıyor. Eğer sistem çok muhtemel bir kayma algılar ise (sürücü daha kaymayı hissetmeden) ESP sistemini devreye sokarak aracın kontrolünün sürücüde kalmasını sağlıyor.

Standart olarak sunulan veyine segmentinde bir ilk olan MyKey özelliğinin yanı sıra Aktif Şehir İçi Güvenlik Sistemi, Şerit Takip Sistemi, Şeritte Kalma Yardımcısı, Kör Nokta Uyarı Sistemi ve Çapraz Trafik Uyarı Sistemi gibi özellikler de opsiyon olarak sunuluyor.

Ford MyKey®, araç sahiplerinin her bir anahtarı programlayarak, aracın fonksiyonlarını bu anahtar kullanıldığında sınırlayan bir sistemdir. Genellikle genç sürücüler için tercih edilen bu teknoloji sayesinde aracın üst hız limiti belirleniyor, ısrarlı emniyet kemeri uyarısı konulabilir, hatta müzik sisteminin maksimum ses yüksekliği sınırlanabiliyor.

Aktif Şehiriçi Güvenlik Sistemi geliştirildi. Düşük hızdaki çarpışmaların riskini azaltmak için öndeki araç ile olan mesafeyi sürekli takip eden sistem, 50km/s hız altında seyrederken 51

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

Dinamik Ön Far Sistemi sayesinde artık yeni Bi-Xenon HID ön farlar, ışığın açısını ve yoğunluğunu yol ve hava koşullarına göre ayarlayarak sürüş koşullarına en uygun aydınlatmayı sağlıyor.

52

LANSMAN YENİ FORD FOCUS öndeki araç ile mesafenin aniden azalması veya aracın durması halinde, önceden frenlerini hazırlıyor ve sürücü zamanında tepki göstermezse sistem sürücü yerine otomatik olarak fren yapıyor.

Mevcut modelde sistem, 30 km/ s’e kadar olan hıza kadar etkinleşirken, yeni modelde 50 km/s’e kadar olan hızlarda etkili olacak şekilde geliştirildi. Çapraz Trafik Uyarı Sistemi, Kör Nokta Uyarı Sistemi’ne ilave olarak gelen bu yeni özellik, dikey olarak girilmiş bir yerden veya park alanından geri geri çıkarken arka sağ veya soldan gelen bir araç olması durumunda sürücüyü sesli ve görsel olarak uyarıyor.

Dinamik Ön Far Sistemi sayesinde artık yeni Bi-Xenon HID ön farlar, ışığın açısını ve yoğunluğunu yol ve hava koşullarına göre ayarlayarak sürüş koşullarına en uygun aydınlatmayı sağlıyor.

Otoyol görüşü, şehir içi aydınlatma, yağmurlu ve sisli hava ve hatta karanlık kırsal yollara göre bile kendini ayarlayabilen akıllı farlar, düşük ve yüksek hızdaki viraj dönüşlerinde de en iyi görüş açısını sağlamak üzere sürüşe duyarlı far özelliğini de beraberinde getiriyor.

Yeni Focus’un ortalama yakıt tüketim değerleri; 1.0L EcoBoost 125 PS için 4.8 lt/100 km, 1.6L Ti-VCT 125 PS için 6.0 lt/100 km ve 1.6L TDCi 95PS ve 115PS için de 4.5 lt/100km. Üç Donanım Seviyesi Yeni Focus’un Trend X donanım seviyesinde,alüminyum alaşım jantlar, manuel klima, ön sis farları, hız kontrol sistemi ve ayarlanabilir hız sınırlayıcı, deri direksiyon simidi, ESP, Yokuş Kalkış Desteği, Dinamik Tork Kontrolü (TVC) ve Ford MyKey standart olarak sunuluyor. Yeni Focus’un Style donanım seviyesinde bunlara ek olarak; otomatik kararan iç dikiz aynası, yağmur sensörü, otomatik yanan farlar, elektrikli katlanır yan aynalar ve perde hava yastıkları standart olarak sunulan başlıca özellikler. Üst donanım seviyesi olan Titanium donanım seviye-

sinde, Style donanım seviyesine ek olarak; anahtarsız çalıştırma, otomatik klima, gelişmiş otomatik park sistemi, SYNC2araç içi iletişim sistemi, 8 inçlik yüksek çözünürlüklü dokunmatik renkli ekran standart olarak sunulan özellikler arasında.Titanium donanım seviyesinde opsiyon olarak sunulan şerit takip sistemi, şeritte kalma yardımcısı, otomatik uzun far, sürücü dikkat takip sistemi, aktif şehir içi güvenlik sistemi, kör nokta uyarı sistemi ve çapraz trafik uyarı sisteminin yer aldığı Tekno Paket ile yeni Focus’u zenginleştirmek mümkün. Titanium donanım seviyesinde sunulan diğer opsiyon paketleri ise dinamik ön far sistemini içeren Bi-Xenon paketi, geri görüş kamerasını içeren Navigasyon paketi ve elektrikli sunroof.

Yeni Focus, 52 bin 400 TL’den başlayan fiyatlarla Ford bayilerinde satışa sunuluyor.

Ödüllü Motor Seçenekleri Yeni Ford Focus, üç sene üst üste “Yılın Motoru” ödülü alarak benzersiz bir başarıya ulaşmış olan 1.0L EcoBoost 125 PS versiyonu ile sunulurken, diğer bir benzinli motor seçeneği olan 1.6L TI-VCT, Euro 6 emisyon seviyesinde 125 PS manuel ve Powershift Otomatik şanzıman seçeneği ile sunulacak. Yeni Focus’ta 1.6LTDCi dizel motorlar 95 ve 115 PS olmak üzere 2 ayrı versiyon ve 6 ileri manuel şanzıman ile sunulacak.

53

E-DERGİ

!

OKU

Yüksek kaliteli kağıt kullanan basılı dergilerin ihtiyaç duyduğu her 1 ton kağıt için ortalama 15.36* ağaç kesilirken, bu rakamın düşük kaliteli kağıt kullanan basılı gazete veya haber dergileri için 8* ağaç olduğunu BİLİYOR MUYDUNUZ? Ortalama bir derginin 200 gr. ağırlığa sahip olduğunu düşünecek olursak, Türkiye’de 15 bin adet satan bir derginin ise 30 bin adet basılıp, dağıtılması gerektiğinden yola çıkarak, her ay bir dergi için ortalama 92, her yıl ise 1100 ağaç kesildiğinin FARKINDA MISINIZ? Kağıt üretimi için tüketilenin sadece ormanlarımız değil, aynı zamanda üretim için kullanılan yüksek miktarda su ve enerji nedeniyle çevre kaynaklarımızın hızla tükendiğini GÖREBİLİYOR MUSUNUZ?

AĞACI KORU

1

basılı dergi için her yıl ortalama

1100

ağacın kesildiğini biliyor muydunuz?

Bir ağacı kurtarmanın, dünyayı kurtarmakla eşdeğer olduğu konusunda sizler de bizim gibi düşünüyorsanız, çevremizi ve doğal kaynaklarımızı korumak için E-dergi okuyun ve okutun. Çevreyi önemseyen her bir markanın, gerçek anlamda çevre dostu yayınların da önemini kavraması tek dileğimiz.

Bu dünya hepimizin. Ona sahip çıkalım. E-DERGİ okuyalım. * Rakamlar geri dönüşüm hesabı da dahil edilerek yapılan araştırmanın sonucudur.

Kaynak: Claudia Thompson “Recycled Papers” / Cambridge Üniversitesi & Tom Solder “Paper Technology Program” / Maine Üniversitesi http://conservatree.org/learn/EnviroIssues/TreeStats.shtml

otomobilnews Tßrkiye’nin otomobil e-dergisi

56

LANSMAN NISSAN QASHQAI 1.2 X-TRONIC

Qashqai 1.2 X-Tronic ile Daha Güçlü

Nissan, crossover segmentinin lideri Qashqai modelinin 1.2 X-Tronic şanzıman seçeneğini Kasım ayında satışa sundu.74.990 TL’den satışa sunulan yeni Nissan Qashqai 1.2X-Tronic, yakıt tasarrufu ve kullanım rahatlığıyla crossover segmentinin standartlarını yeniden belirleyecek.

57

otomobilnews Tßrkiye’nin otomobil e-dergisi

58

LANSMAN NISSAN QASHQAI 1.2 X-TRONIC

N

issan Qashqai; tasarımı, konfordan ve hacminden ödün vermeyen yapısı, geniş motor ve şanzıman seçenekleriyle crossover segmentine ilham vermeye devam ediyor. 2007 yılından bu yana dünyada 2 milyon adetten fazla satış rakamlarına ulaşan Qashqai, Türkiye’de de büyük başarı göstererek 55 binin üzerinde tüketici tarafından tercih edildi.

Yüzde 22’lik büyük bir payla pazarının lideri olan Qashqai, hem konfor hem de yakıt tasarrufu açısından geliştirilerek 1.2 turbo benzinli otomatik şanzıman olarak üretildi.

Kasım ayında satışa sunulan yeni

Yeni Qashqai 1.2 X-Tronic gelişmiş turbo şarjlı motoru 115PS (85kW) güç ve 165Nm tork sağlıyor. 1.2 litrelik motor, önceki 1.6 litreye göre daha hızlı ivme kazanırken esnek ve seri bir sürüş konforu sunuyor.

İbrahim Anac

59

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

Qashqai, kullanıcısına üstün motor gücü ve esneklik sağlıyor. Üstün verimliliğe sahip yeni nesil Qashqai 1.2 turbo benzinli otomatik şanzıman; yakıt performansıyla dizel motorları aratmayarak sürücüsünün beklentilerinin de ötesine geçiyor.

Ekonomik Motor Seçeneği Yeni Qashqai 1.2 X-Tronic gelişmiş turbo şarjlı motoru 115PS (85kW) güç ve 165Nm tork sağlıyor. 1.2 litrelik motor, önceki 1.6 litreye göre daha hızlı ivme kazanırken esnek ve seri bir sürüş konforu sunuyor. Stop & Start teknolojisinin standart olarak sunulduğu 1.2 X-Tronic, 5.6lt/100 km yakıt tüketimi ile dikkat çekerken, 129 g/km CO2 salımı ile Nissan’ın çevreci yönünü de yansıtıyor.

“Nissan Güvenlik Kalkanı” Sürücü güvenliğini en üst seviyede tutan Nissan, geliştirdiği Güvenlik Kalkanı ile “Top UK” dergisi tarafından Güvenlik Ödülü aldı. Qashqai 1.2 X-Tronic seçeneğinde de sunulan Nissan Güvenlik Kalkanı, sürücülerin olduğu kadar yolcuların da güvenliğini en üst noktaya çıkartıyor. Sürücüsüne adeta co-pilotluk yapan Nissan Güvenlik Kalkanı’nda yer alan Otomatik Çarpışma Önleyici Sistem, Yorgunluk Algılama Sistemi, Trafik İşareti Tanıma Sistemi, Şerit Takip Uyarı Sistemi, Kör Nokta Uyarı Sistemi, Hareketli Nesne Algılama Sistemi gibi donanımları bir araya getirerek güvenlik teknolojilerinde geleceğin sistemlerini kullanıcılarına bugünden sunuyor.

Tasarımı ile Fark Yaratıyor Nissan crossover ailesinin 60

DNA’sını taşıyan yeni Qashqai, cesur ve sportif görünüşüyle segmentinde fark yaratıyor. İkonik V-motion ızgaranın gelecekteki tüm modellerde görülecek geliştirilmiş şekli, kaputun üzerinden omuza kadar uzanarak daha sportif bir görünüme katkıda bulunuyor. Gösterişli ön tampon ve tekerleklere doğru uzanan çamurluklarla Qashqai, daha güvenli bir görünüm sergiliyor. Üstün kaliteli detaylara sahip bumerang LED farlar ve arkadaki stoplar, Qashqai’nin tasarımına hem gündüz hem de gece farklı bir görsellik katıyor.

Sürücü güvenliğini en üst seviyede tutan Nissan, geliştirdiği Güvenlik Kalkanı ile “Top UK” dergisi tarafından Güvenlik Ödülü aldı.

Qashqai 1.2 X-Tronic seçeneğinde de sunulan Nissan Güvenlik Kalkanı, sürücülerin olduğu kadar yolcuların da güvenliğini en üst noktaya çıkartıyor.

LANSMAN NISSAN QASHQAI 1.2 X-TRONIC

Nissan crossover ailesinin DNA’sını taşıyan yeni Qashqai, cesur ve sportif görünüşüyle segmentinde fark yaratıyor.

61

otomobilnews Tßrkiye’nin otomobil e-dergisi

62

TEST SÜRÜŞÜ BMW 420d Gran Coupe

Farklı Bİr Anlayış 2013 yılında ilk defa adını duymaya başladığımız BMW’nin 4 serisi, daha önceki yazılarda da bahsettiğim gibi bir önceki 3 serisinin Coupe versiyonunun yerini almıştı. Bu sene ise, tahminimce 6 serisinin Gran Coupe başarısından da güç alarak, 4 serisinin de 4 kapılı Gran Coupe modelinin satışına başlandı (Aslında Coupe olduğu için 5 kapılı demek daha doğru olur). İllaki 4 kapılı bir model isteyen biri neden 3 serisi değil de 4 serisi Gran Coupe almayı düşünsün ki derseniz, 3 serisi her zaman güzel bir sedan olacak; fakat bu otomobil 4 kapı olmasına rağmen, çerçevesiz kapı camları, katlanabilen arka koltuklar sayesinde 1,300 lt hacime ulaşabilen bagajı ile Coupe olmaya sonuna kadar devam ediyor. 3 serisine göre daha geniş, daha uzun; ama doğal olarak daha alçak olarak tasarlanmış.

Yazı: Kanat Kale kanatkale@yahoo.com

Fotoğraflar: Mert Kocabaş

63

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

B

BMW’nin “Efficient Dynamics” adını verdiği sistem fren enerjisinin geri kazanımı, otomatik start/stop özelliği ve “Eco Pro” modundan oluşan sistem bu verimliliği sağlıyor.

MW 4 Gran Coupe serisi de dört farklı donanım altında sunuluyor; Modern, Sport, Luxury ve M-Paket. Test aracımız en sportif görünüme sahip olan M-Paket idi. Zaten oldukça sportif bir çizgiye sahip olan BMW 4 Gran Coupe modeli; M-Pakete ait özel 19 inç jantlar, farklı tampon çizgileri ile inanılmaz agresif ve çekici duruyor. Yere çok yakın oturmanıza rağmen sürüş pozisyonu o kadar iyi ki her şeye hâkim olduğunuzu hissedebiliyorsunuz.

BMW’nin XDrive adını verdiği 4 tekerden çekiş sistemi de başarı ile görevini yerine getirip bu hakimiyet hissinizi arttırıyor.

Araç, 2,0 litre 4 silindirli dizel Twin Turbo motor CommonRail 64

direkt enjeksiyon ve bir turboşarj sistemini değişken türbin geometrisi ile birleştirerek 184 HP güç ve 1,750 – 2.750 dev / dakikada 380 Nm tork üretiyor.

Bu sayede 1,675 kg ağırlığındaki araç 0 -100 km hızlanmasını 8 saniyenin altında tamamlıyor.

Bu gücü üretirken de ortalamada 100 km’de 4,8 litre yakıt tüketmeyi başarıyor. Bu motor üretilirken verimlilik ön planda tutulmuş.

BMW’nin “Efficient Dynamics” adını verdiği sistem fren enerjisinin geri kazanımı, otomatik start/stop özelliği ve “Eco Pro” modundan oluşan sistem bu verimliliği sağlıyor. Aracın Sport+, Sport ve Comfort modlarının yanı sıra az önce bahsettiğim “Eco Pro” sürüş modu, BMW’nin iddiasına göre yakıt tüketiminin %20

’ye kadar azaltılmasına olanak tanıyor. Bu mod, gaz pedalı ve şanzıman tepkisi ile vites geçiş noktalarını optimize ederken ısıtma veya soğutma sistemlerini ayarlıyor. Ayrıca sürücüye sürüş tarzıyla ilgili ikazlarda bulunuyor ve bu önerileri uygulayarak kaç kilometre kazanç sağlandığı da anında belirtiliyor.

Tüm bu özellikler mükemmel çalışan 8 ileri otomatik şanzıman ve joystick vites ile tamamlanıyor.

Son derece hassas ayarlanmış dişli oranları sayesinde vites değişikliklerini hiç fark etmiyorsunuz. Özellikle uzun iletim oranına sahip sekizinci vites, yüksek hızlarda motor gürültüsünü önlüyor ve yakıt tüketimini azaltmaya yardımcı oluyor.

TEST SÜRÜŞÜ BMW 420d Gran Coupe

Araç, 2,0 litre 4 silindirli dizel Twin Turbo motor CommonRail direkt enjeksiyon ve bir turboşarj sistemini değişken türbin geometrisi ile birleştirerek 184 HP güç ve 1,750 – 2.750 dev /dakikada 380 Nm tork üretiyor.

65

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

Sport+, Sport ve Comfort modlarının yanı sıra az önce bahsettiğim “Eco Pro” sürüş modu, BMW’nin iddiasına göre yakıt tüketiminin %20’ye kadar azaltılmasına olanak tanıyor.

Tüm bu performans özelliklerine karşın diğer modellerde olduğu gibi 420 D XDrive modelinde diğer modellerde olduğu gibi “Sport+”, “Sport” ve “Comfort” modlarının yanı sıra “Eco-Pro” sürüş modları mevcut. Sport modlarında performans ön planda iken, Eko-Pro modunda verimlilik ön planda. Bu modda gaz tepkimesi azalırken performanstan bir miktar ödün vererek verimli bir sürüş sağlıyor ve bu modu kullanırken kaç kilometre kazanç sağladığınızı da görebiliyorsunuz. Test sırasında ben daha çok “Sport” modunu kullandığım halde yakıt tüketimi 7 litrenin altında kaldı.

Katalog değeri ise ortalamada 4,8 lt / 100 km.

66

TEST SÜRÜŞÜ BMW 420d Gran Coupe

67

otomobilnews Tßrkiye’nin otomobil e-dergisi

+ + +

68

TEST SÜRÜŞÜ BMW 420d Gran Coupe

+

+ +

+

+

69

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

Son derece hassas ayarlanmış dişli oranları sayesinde vites değişikliklerini hiç fark etmiyorsunuz. Özellikle uzun iletim oranına sahip sekizinci vites, yüksek hızlarda motor gürültüsünü önlüyor ve yakıt tüketimini azaltmaya yardımcı oluyor.

70

TEST SÜRÜŞÜ BMW 420d Gran Coupe

Tüm bu özellikler mükemmel çalışan 8 ileri otomatik şanzıman ve joystick vites ile tamamlanıyor. Son derece hassas ayarlanmış dişli oranları sayesinde vites değişikliklerini hiç fark etmiyorsunuz. Özellikle uzun iletim oranına sahip sekizinci vites, yüksek hızlarda motor gürültüsünü önlüyor ve yakıt tüketimini azaltmaya yardımcı oluyor. Vitesi direksiyonun arkasında bulunan kulakçıklar vasıtası ile manuel olarak da kumanda edebiliyorsunuz.

4 serisinin Coupe ve Gran Coupe modelleri arasında anahtar teslimde yaklaşık 3.000 TL fark var. Diğer bir deyişle kapı başı 1.500 TL ek maliyet oluşuyor. BMW

4 Gran Coupe, dizel XDrive modelinin başlangıç fiyatı 74.738 Euro.

Kullandığımız test otomobilinde bulunan “M” paket başta olmak üzere, elektrikli cam tavan, ısıtmalı, elektrikli ve hafızalı beyaz deri döşemeli ön koltuklar, navigasyon, head-up display gibi özellikler eklendiği zaman fiyatı 114,962 Euro’ya yükseliyor. Bu fiyatlar direk rakibi olan Audi A5 Sportback fiyatlarına yakın; ama BMW’nin gençliği avantajı.

Vitesi direksiyonun arkasında bulunan kulakçıklar vasıtası ile manuel olarak da kumanda edebiliyorsunuz.

71

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

Yol arkadaşım, Yaris!

72

KADIN GÖZÜYLE TOYOTA YARIS 1.33 STYLE MULTIDRIVE S

Toyota denince aklıma efsane modeli “Corolla” ama özellikle 7. ve 8. nesli gelir. 1994 - 1995 yıllarında farklı tasarımı ile yollara çıkan, dikkat çeken bir modeldi, 7. nesil.

O dönemdeki satış rakamlarını tam olarak bilmesem de, çok sattığını tahmin ediyorum. Babamın ise 7. nesline yetişemesek de 8. nesilden 2001 model bir Toyota Corolla Terra’sı vardı. Meraklı gözlerle, arka koltukta erkek kardeşimle beraber otururken, camdan dışarı bakıp yollarda her yerde gördüğümüz, o 7. nesil Toyota’nın artık 8. neslinin içindeydik. İşte o zaman, bir Japon otomobilinin atikliği, sağlamlığı ve sorunsuzluğu ile tanışmıştım. Gaz pedalına minik bir dokunuşla bile hemen kendini ileri atardı, ani frenlerde bizi hiç şaşırtmazdı, zınk diye dururdu.

Kendimi hep güvende hissederdim ve Toyota’nın bizi yarı yolda asla bırakmayacağını bilirdim.

Yazı: Berna Bodur Fotoğraf: Mert Kocabaş

73

otomobilnews

B

Türkiye’nin otomobil e-dergisi

u anılarım bana Toyota’nın “Benim babam, Toyota gibi adam” reklamlarını da hatırlattı.

Türkiye’de bir nesil aynı benim gibi bu hislerle büyümüş olacak ki yıllar sonra Toyota böyle başarılı bir reklam kampanyasına imza atmıştı.

Nostaljiden sıyrılıp, Corolla anılarımı geride bırakıp, yeni Toyota Yaris’in bana benzer hisler yaşatıp yaşatmayacağı ve yeni ne gibi anılar yaratacağı merakı ile test aracımı teslim aldım.

Daha vahşi Dış görünüşü tartışmasız bir önceki nesline göre çok daha vahşi.

Büyüyen ön ızgara kocaman bir ağız gibi. Alüminyum alaşım jantlar, projektör farlar şıklık katmış.

Boyut olarak bir önceki nesline göre göze çok da büyümüş gibi gelmese de diğer her açıdan gelişme kaydettiği kesin. Tüm bunlara ilaveten arka bagaj kapağının bende hafif bir Toyota Auris esintisi hissettirdiğini de eklemeden edemeyeceğim.

Daha ferah Her şey güzel hoş, özellikle koltuklardaki kalın renkli ve sportif görünüm sağlayan dikişler güzel düşünülmüş. Direksiyonda deri ve parlak dokunuşlar, dokunuş demişken ön panelin ortasında Toyota Touch 2, 7 inch dokunmatik ekran, Skypack cam tavan her şey var.

Gelin görün ki sürücü koltuğuna oturur oturmaz sağ kolumun altında beni rahatsız eden bir şey buldum. Kolçak diyeceğim; ama kolçak olması için biraz fazla dar, küçük ve yüksekte kalmış.

Kontağı dahi çevirmeden ilk işim 74

bu fonksiyonu düşük kolçağı kaldırmak oldu.

Vites topuzu tam bir “joystick”, kendimi adeta bir oyun oynar gibi hissettim. Bayanlar için bu kadar kolay ve hiç yorulmadan vites değiştirmek büyük nimet; ama yok ben ille de hangi vitese attım söyle biraz hissedeyim, oturaklı olsun biraz diyorsanız vebenim gibi otomobil kullanmak ciddi bir iş canım, öyle oyun oynar gibi olmasına gerek yok diye düşünenlerdenseniz, bu yumuşaklık sizi tatmin etmeyebilir. Üzücü detaylar Pedallar o kadar küçük ki topuklu ile kullanırken 2 - 3 defa ayaklarımın altından kayıverdi. Sadece

bir defa başıma gelmiş olsa gerçekten üstünde durmaya değmez; ama 3 kere olması da tesadüf olamaz. Bu da trafikte tehlike arz ediyor. İçinizden “Canım sen de topuklu ile arabayı kullanma zaten.” dediğinizi duyar gibiyim.

Teoride doğru; ama bütün bayan arkadaşlarım bilirler ki pratikte bunu her zaman uygulayamıyoruz. Acele ile bir yere yetişmeye çalışırken o 12 cm topuklularla kullanmak zorunda kaldım, yandım. Uyarmadı demeyin.

Yaris, boyutları ile gerçekten kullanışlı ve atik bir şekilde sokaklarda cirit atmamı sağladı; ama iş park etmeye gelince benim alışkanlıklarıma biraz ters kaldı. Mesela park etmeye çalışırken geri

KADIN GÖZÜYLE TOYOTA YARIS 1.33 STYLE MULTIDRIVE S

+ + +

+

Dış görünüşü tartışmasız bir önceki nesline göre çok daha vahşi.

Büyüyen ön ızgara kocaman bir ağız gibi.

75

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

Her şey güzel hoş, özellikle koltuklardaki kalın renkli ve sportif görünüm sağlayan dikişler güzel düşünülmüş. Direksiyonda deri ve parlak dokunuşlar, dokunuş demişken ön panelin ortasında Toyota Touch 2, 7 inch dokunmatik ekran, Skypack cam tavan her şey var.

76

KADIN GÖZÜYLE TOYOTA YARIS 1.33 STYLE MULTIDRIVE S görüş kamerasından çok faydalandım.

Bu sınıfta bir araç için kamera ile park manevralarını izlemek gerçekten lüks ve bir üst sınıfın hissini verdi; ama sesli uyarı olmaması da abes kaçtı. Alışkanlıklarıma ters derken tam olarak bunu kast ettim. Yani sesli uyarı olmasının standart olmasını beklerken yok; ama herhangi bir beklentim olmayan geri görüş kamerası var?!?

Diğer bir beklentim de rakiplerinin çoğunda standart veya opsiyonel de olsa yer alan yokuş kalkış destek sistemi.

Test ettiğim modelde bu yoktu. Halbuki özellikle bayanların, İstanbul gibi yedi tepeli veya benzeri bir yerde yaşıyorsa eğer, en büyük yardımcısı oluyordu.

Bagaj hacmi maalesef hayal kırıklığı, ufak tefek çantalarınız için yeterince yer var; ancak öyle 2 kocaman bavulumu atıp havalimanına kadar gideyim veya aylık alışverişimi toptan yapayım derseniz o bagaja sığmayacağınız ve arka koltuklara kadar poşetlerini yığacağınız aşikâr. Siz, siz olun öyle toptan alışverişe gidecekseniz ve uzun bir yolculuğa çıkacaksanız arka koltuğunuza yolcu almayın:) Üstelik tam olarak anlamadığım nokta, kâğıt üzerinde bagaj hacmine bakarsanız bazı rakiplerinden daha fazla hacmi olduğu yazılmış; ama demek ki her şey rakamlardan ibaret değil. Tasarım şeklinden mi, görüntüsünden mi diyeyim kesinlikle kâğıt üzerindeki bagaj hacmine inanasınız gelmiyor. Arka koltuk ve yolcu demişken, 2 erkek arkadaşımın arka koltukta oturması durumunda kafalarının tavana değdiğini de eklemeden edemeyeceğim. Neyse ki tavam cam da bu sayede klostrofobik bir duyguya kapılmadılar. Not: Evet, her ikisinin de boyları Türkiye’de ortalamasının üzerinde ama 1.90 da değil.

Diğer bir beklentim de rakiplerinin çoğunda standart veya opsiyonel de olsa yer alan yokuş kalkış destek sistemi. Test ettiğim modelde bu yoktu. Halbuki özellikle bayanların, İstanbul gibi yedi tepeli veya benzeri bir yerde yaşıyorsa eğer, en büyük yardımcısı oluyordu.

Kaporta sağlam! İstemeden de olsa, test edildi, onaylandı. Yine İstanbul’un daracık sokaklarından birinde karşıdan gelen ve yol 77

otomobilnews Tßrkiye’nin otomobil e-dergisi

78

KADIN GÖZÜYLE TOYOTA YARIS 1.33 STYLE MULTIDRIVE S

Ne yaptım ne ettimse agresif bir kullanım ile dahi şehir içi yakıt tüketimi kesinlikle 2 haneli rakamlara çıkaramadım. Sınıfındaki diğer araçları test ettiğimde hepsinin spor moddaki kullanımında 2 haneli tüketimleri görürken bunu Toyota’da kesinlikle başaramadım.

E üzülmem mi lâzım? Tabii ki hayır.

79

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

hakkı bende olmasına rağmen ısrarla yol vermeyen sayın cip kullanıcısı ile köşe kapmaca oynarken ufaktan bir sürtme vakası yaşadım; ama Yaris’imde sadece yüzeysel ve pasta cila ile çıkarılabilecek bir çizik oluşurken (tamam itiraf ediyorum çizik boydan boya oldu, o kadar da küçük değildi) karşı taraftaki, Yaris’in en az 2 katı fiyatına satılan bu aracın kaportasının katlanmasına hayretler içinde baktım. Japon sağlamlığı bu olsa gerek!

Soru: Neden 1.33?

Türkiye’deki vergilendirme sisteminin bir benzerinin dünyanın bir başka bir yerinde olduğunu pek sanmıyorum. E Japon üretici de tabii bir otomobil üretirken eminim performans, yakıt ekonomisi, sağlamlık gibi daha temel ve önemli kriterlere odaklanıyordur ve aracın satılacağı her ülkenin vergilendirme yapısını incelemiyordur; ama gelin görün ki ürettiğiniz otomobili satacağınız yer Türkiye ise insanlarda satın almaya karar vermeden önce operasyonel maliyetlerini hesaplayacaklardır tabii. Tüm bu uzun cümlelerimin sonunda demek istediğim, “1.33 cc’lik bir otomobil alarak bir üst vergi dilimine kıl payı gireceksem, sevgili Yaris bana bunun karşılığında ne sunacaksın?” sorumun cevabının iyi verilmesi gerekiyor.

Cevap: Yakıt ekonomisi Ne yaptım ne ettimse agresif bir kullanım ile dahi şehir içi yakıt tüketimi kesinlikle 2 haneli rakamlara çıkaramadım.

Sınıfındaki diğer araçları test ettiğimde hepsinin spor moddaki kullanımında 2 haneli tüketimleri görürken bunu Toyota’da 80

kesinlikle başaramadım. E üzülmem mi lâzım? Tabii ki hayır.

Benzinin litre fiyatının inemeyen seviyesini düşünürsek, ülkemizdeki tüm yeni Yaris kullanıcısı olacaklar için bu güzel haber.

Otomatik vites veya tam ve doğru adıyla “Multidrive” şanzıman olan bir araç olduğunu da hatırlatırım. Bu durumda yakıt tüketimi açısından Yaris’imizin bir üst vergi diliminin maliyetinin karşılığını, km yaparken fazlasıyla vereceğini söyleyebiliriz. Ödeyeceğiniz fiyata değer mi?

Yeni Yaris’in sağlamlığı, güvenliği ve sürüşteki kıvraklığı, donanım seviyesi, satış sonrasında maliyetlerle sizi üzmeyecek olması ile gerçekten ortalamanın üzerinde; ama bagaj hacmi, tavan yüksekliği gibi sınıfındaki araçlardan beklenen standartın da altında kalan yönleriyle biraz kafaları karıştırıyor. Özellikle Toyota sempatisi ile büyümemiş nesli çekmek ve bu kafa karşılığını gidermek için satış fiyatı biraz daha düşük tutulabilirdi.

KADIN GÖZÜYLE TOYOTA YARIS 1.33 STYLE MULTIDRIVE S

Yeni Yaris’in sağlamlığı, güvenliği ve sürüşteki kıvraklığı, donanım seviyesi, satış sonrasında maliyetlerle sizi üzmeyecek olması ile gerçekten ortalamanın üzerinde; ama bagaj hacmi, tavan yüksekliği gibi sınıfındaki araçlardan beklenen standartın da altında kalan yönleriyle biraz kafaları karıştırıyor.

81

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

Yenİlenen BMW X3 Acaba Zİrveye Çıkabİlecek mİ?

“Amacım, tamamen yeni BMW X3 için, yeni cesur X’lerle yüzeyde form ve tanımı vurgulayarak ışık ve gölgenin “etkileyici bir canlılığını” yaratmaktı.” demiş Erik Goplen, BMW X3 dış tasarımcısı. Tamamen yenilenen yeni nesil X3 araç; çok daha kıvrak, hızlı, hareketli ve çok cesur çizgilerle donatılmış. Otomatik Start/ Stop fonksiyonu ve 8 ileri Steptronik şanzıman ile sürüş keyfi Premium markada olması gereken bütün özelliklere sahip bir SUV olarak karşımıza çıktı.

Yazı: Sinan Akad

sinan.akad@otomobilnews.com

Fotoğraflar: Mert Kocabaş

82

TEST SÜRÜŞÜ BMW X3 sDrive20i

83

otomobilnews Tßrkiye’nin otomobil e-dergisi

84

2

003 yılındaki Franfurt fuarında ilk kez görücüye çıkan X3, BMW’nin SAV (Sports Activity Vehicle) sınıfına ortadan! daldığının en büyük kanıtı olmuştur. 3 serisi şasisi üzerine inşa edilen X3, BMW’nin önemli modellerinden biri. 2010 yılında makyajlanan ve güncel görünümüne kavuşan X3, sınıfındaki iddiasını arttırarak devam ediyor.

Dıştan Görünüm Yenilenen X3, ağabeyi X5’e oldukça benzemiş. Ön görünümde ilk öne çıkan meşhur BMW böbrekleri ile tamponun üstüne konumlandırılmış sis farları. Ben böbreklerle farların duruşunu fiyonka benzettim. X3’ün yan

TEST SÜRÜŞÜ BMW X3 sDrive20i görünüşü sade fakat sportif olmuş. Arka tasarımda ise BMW imzası var. Gene X5 ile büyük benzerlik gösteren arka görünüm, bagaj kapağına taşan stop lambaları, gene bagaj kapağına yerleştirilen plakalıkla tasarım tamamlanmış.

Genel olarak baktığımızda X3, tasarım olarak gayet yakışıklı ve alımlı. Ağabeyine olan benzerliği ile üst sınıfa yakın bir görüntü çiziyor; ama ben BMW’den yakın zamanda daha yenilikçi ve iddialı tasarımlar bekliyorum. Dış görünüme notum 8. İçe Bakış Uzaktan kumandayla kapıyı açtım ve kaliteli iç mekâna mer-

haba dedim. Anahtarsız giriş yok. Kahverengi deri koltuklara kuruldum ve lüksü seyre koyuldum. Kapılarda ve ön göğüste ahşap kullanılmış. Diğer taraftan iç tasarım tipik BMW. Artık hangi BMW modeline oturursanız oturun, hemen hemen aynı iç tasarımla karşılaşıyorsunuz.

X3’te de durum aynı. Okunaklı gösterge grubu sade tasarlanmış, orta konsolda ise en üste renkli ekran var. Direksiyon ise ele iyi oturuyor; ancak otomobili çalıştıran “Start” düğmesi ile Start/ Stop iptal düğmesini engelliyor.

Bu ekrandan geri görüş kamerasına, radyo ve multimedyaya, araç bilgisayarına ve BMW ConnectedDrive’a erişebiliyorsunuz. ConnectedDrive demişken,

85

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

çok özel kullanım sunuyor. Sosyal ağlara bağlanmaktan acil çağrı servisine, gerçek zamanlı trafik bilgisinden uzaktan erişime, akıllı park sistemi olmak üzere birçok fonksiyona ulaşabiliyorsunuz. Test aracımızda ise “BMW Acil Durum Çağrısı” ile “Teleservices” hizmeti sunuluyordu.

torbaları derken bir anda bagaj doluyor. Neyse ki X3, sunduğu 550 litrelik hacimle beni mutlu etti. En güzel özelliği otomatik kapanması. Bagaj kapağının açılma yüksekliğini bilgisayardan ayarlamanız mümkün. İç tasarım, sunduğu elit hava ve kullanılan kaliteli malzeme ile BMW kendine yakışanı yapmış; Bu ekranın altında ise havalandır- ancak benzerlik kısmı bence can ma kanalları, hemen altında ise ik- sıkıcı oluyor. Notum ise 8. limlendirme kumandası bulunuyor.

Sistem yeterli çalışma performansı Motor sunsa da ben otomatik modunda Test otomobili geldiğinde ve yanında 2.0i işaretini görünce heyeistediğim verimi alamadım. Bir canlandım. 2 litrelik benzinli motürlü istediğim ısıyı yakalayamadım. Belki ben bir hata yaptım kim torla geldi dedim; ama nerede o bilir? eski BMW kısaltmaları. BMW 1.6 Altında ise radyo kumandaları yer litrelik motorunu ifade ederken alıyor. Gayet sade ve kullanımı 2.0i işaretini kullanıyor. Kendimi kolay. Sırayı bozmadan gideyim. kandırılmış hissettim. Keşke 1.6 iS Altta ise bardaklık var. Devamınya da 1.6 iT gibi kısaltmalar kulda vites kolu yer alıyor. 8 ileri lansalarmış.

Steptronic şanzıman kumanda ko- Neyse. Anladığınız üzere; yeni lundaki tek sıkıntı vites konumlarını nesil 1.6 litrelik 170 hp güç ve değiştirmek için soldaki “Unlock” 240 Nm tork üreten benzinli motor ile teste geldi X3. Bu motorun düğmesine basmak. Park konumuna almak ise çok basit, kolun sunacağı performansı çok merak üstündeki “P” düğmesine basmak ediyordum. Merakımı giderdi; yeterli. ama beni mutlu etti mi? Az sonra.

8 ileri steptronic şanzımanla Asıl düğme vites kolunun sağınkombine edilen motor, yeterli gücü da. Bu düğme vasıtasıyla yukave çekişi üretiyor. Fabrika verisine rıda yazdığım tüm fonksiyonları göre, 0’dan 100 km/h’ye 9,3 kumanda edebiliyorsunuz. Vites saniyede çıkarken, son sürati 204 kolunun solunda ise sürüş modları- km/h. nı seçtiğiniz düğmeler mevcut.

Yakıt tüketimi hep en çok merak edilen oluyor; 100 km’de şehir Kolçak ise yeterli büyüklükte ve dışında 6 lt, şehir içinde 8,8 lt ve içinde USB girişi mevcut. ortalamada 7,0 lt tüketiyor. Kâğıt Arka koltuklarda oturmak ise baş- üzerinde güzel rakamlar. Bakalım ka bir keyif. Gayet geniş ve ferah yolda neler olacak? bir atmosfer sunuyor; ancak bu Bu güzel motora notum 8. sınıftaki bir BMW’nin arka koltukta oturanlara ayarlanabilir arka Yol Durumu iklimlendirme sunması gerekirdi.

Valla bir heves oturdum koltuğuna Benim için artık bagaj hacimleri X3’ün ve hemen ayarlarımı yapıp ayrı bir önem taşıyor.; çünkü çoyola çıktım. İstinye’den aldığım cuğun puseti, çantası, alışveriş için hemen İstinye rampasına 86

Yenilenen X3, ağabeyi X5’e oldukça benzemiş. Ön görünümde ilk öne çıkan meşhur BMW böbrekleri ile tamponun üstüne konumlandırılmış sis farları. Ben böbreklerle farların duruşunu fiyonka benzettim.

TEST SÜRÜŞÜ BMW X3 sDrive20i

+

+ + +

+

+

87

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

Uzaktan kumandayla kapıyı açtım ve kaliteli iç mekâna merhaba dedim.

Anahtarsız giriş yok. Kahverengi deri koltuklara kuruldum ve lüksü seyre koyuldum. Kapılarda ve ön göğüste ahşap kullanılmış.

88

TEST SÜRÜŞÜ BMW X3 sDrive20i

Genel olarak baktığımızda X3, tasarım olarak gayet yakışıklı ve alımlı.

Ağabeyine olan benzerliği ile üst sınıfa yakın bir görüntü çiziyor; ama ben BMW’den yakın zamanda daha yenilikçi ve iddialı tasarımlar bekliyorum.

doğru direksiyon kırdım. Maalesef yeni trend olan ekonomi için bol vites insanın kullanım zevkini törpülüyor; çünkü ani hızlanmalar için gaza sonuna kadar basıp 1,5 saniye kadar beklemeniz gerekiyor. Sebebi ise 60 km/h hızla giderken şanzıman 6. viteste oluyor ve siz “kick down” yapmak istediğinizde 2 ya da 3 vites birden düşürmesi gerekiyor. Siz “Spor” moduna alırsanız o zaman güç ayağınızın altında oluyor.

Modlardan laf açılmışken, spor modda şanzıman, gaz pedalı ve direksiyon sportif kullanıma uygun hale geliyor. Tam istediğim durum. Comfort’ta ise her şey olması gerektiği gibi. ECO PRO’da ise BMW, ekonomi yapmanız için gerekeni yapıyor; frenajda aküyü dolduruyor, nispeten yüksek süratte ayağınızı gazdan çektiğinizde süratiniz sabit kalıyor ve yol bilgisayarında size ekonomik kullandığınız süreyi gösteriyor.

Yolda ise BMW adeta süzülüyor.

Virajlar gayet keyifli; çünkü amorti89

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

Test otomobili geldiğinde ve yanında 2.0i işaretini görünce heyecanlandım. 2 litrelik benzinli motorla geldi dedim; ama nerede o eski BMW kısaltmaları. BMW 1.6 litrelik motorunu ifade ederken 2.0i işaretini kullanıyor. Kendimi kandırılmış hissettim. sörler nispeten sert ayarlanmış. Tabii ülkemizdeki ani çıkan yarıklarda sarsmasını normal karşılamak gerekiyor; ancak bu X3 önden çekişli. O yüzden sert hamlelerde ve kaygan zeminde çekiş kontroller sistemleri hemen devreye giriyor. İnsana “SAV” kullanıyordan ziyade binek otomobil kullanıyor hissi hâkim oluyor.

Motor yeterli performansı veriyor.

Son zamanlardaki en iyi 1.6 litrelik motorlardan. Şanzıman ise ani hızlanmalar dışında var mı yok mu belli değil. O kadar yumuşak vites değiştiriyor ki övgüye değer.

Yakıt tüketimine sözü getireyim.

Test süresince 100 km’de 8 litre de tükettim, 15 litre de; ama normal kullanımda 10 litreyi gözden çıkarın. Performans istiyorsanız 90

Bence Ne olursa olsun. İnsan bir BMW koltuğuna oturmuşsa ayrıcalıklı sınıfta olduğunu hissediyor. Her zaman mı derseniz? Ben de istisnalar kaideyi bozmaz derim; Eksikleri yok değil. Mesela geri görüş kamerasında arıza olduğun- ancak gün geçtikçe sınıfının en dan kullanamadım. Navigasyon iyisi olmak isteyen yeni modeller sistemi yoktu. Kör nokta ikazı, piyasaya çıkıyor. X3 ise bu modeller arasında sıyrılıp liderlik yarışerit ihlal uyarısı, kendi kendine şında zirveyi hedefliyor. Sunduğu park da yoktu. İnsan BMW’nin performans ile hak ediyor; ancak koltuğuna oturunca biraz şımartılmak istiyor. Bu saydıklarım yok donanım eksiklikleri günümüzde mu? Var; ama opsiyonel. pek de göz ardı edilmiyor. Peki Bu durumu ise Premium sınıfı bütçesi nedir bu lüksün derseniz: zorlayan markalar kendilerine 154.190.TL. Tabii insan bayi avantaj olarak kullanıyor ve daha satış fiyatının 32.580.€ (89.270. düşük fiyata bu ürünleri sunuyor.

TL) olduğunu öğrenince baya bir Ben mutlu olarak kullandığım ve üzülüyor. Fiyat bence harika. ayrılırken mutsuz olduğum X3 için Not ortalamam ise 8 oldu. İnanın kocaman bir 8 veriyorum. benim de olsun isterdim.

12 litreler tam size göre. Ortalama ise 11 litre. Bu tüketim değeri neredeyse 1700 kg’daki SAV için gayet makûl.

TEST SÜRÜŞÜ BMW X3 sDrive20i

Motor yeterli performansı veriyor. Son zamanlardaki en iyi 1.6 litrelik motorlardan. Şanzıman ise ani hızlanmalar dışında var mı yok mu belli değil.

91

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

Yeni Peugeot 508; Yeterİnce Kükreyebİlecek Mİ?

Makyajlanan Peugeot 508, dış görüntüsüyle 301’i andırsa da bundan sonraki Peugeot tasarımı hakkında ipuçları veriyor. 1.6 litrelik yeni 164 hp’lik benzinli motoruyla ve 6 ileri otomatik şanzımanla testimize katılan yeni 508, sunduğu performans ve yakıt ekonomisiyle iddialı olduğunu kâğıt üzerinde söylüyordu.

Yazı: Sinan Akad Fotoğraflar: Mert Kocabaş

G

elelim izlenimlerime. Dış görüntüsünü beğendim.

Yeni Peugeot 508’in hatları iddialı ve modern.

Daha düşey pozisyonda konumlandırılan yenilenmiş ön ızgara tasarımı, ortasında bulunan Peugeot Aslanı ile bu kez çok daha güçlü ve karizmatik.

Yenilenen ön yüz, Full Led teknolojisi ile şimdi çok daha etkileyici bir bakışa sahip. Yeni marka kimliğini güçlendiren stilistik bir imza olmuş.

Yeni Peugeot 508’in stilinin yeniden yaratılışı, özellikle otomobile arkadan bakıldığında daha da belirgin bir hal almış. Yatay tasarlanmış yeni arka yüz yenilikleri de beraberinde getiriyor.

Yenilenen alt panel, koruma fonksiyonunu güçlendirirken diğer yandan da yeni silueti yapılandırıyor. Yeni arka stoplar, yan ve tam arkadan görünüşleri bakımından yatay bir hat üzerinde çizildi, opal kırmızısı renklere ve üçlü aslan pençesi izine sahip olmuş.

Yeni Peugeot 508’in iç mimarisi, sadece sürücüye değil, tüm yolculara daha fazla konfor sunacak şekilde tasarlanmış. Şıklığı ile dikkat çeken kabinde, kaliteli zaman geçirmeniz için düşünülmüş alan ve donanımlardan yararlanmanız istenmiş; ancak Head-Up ekran ayarları ile ESP ve park yardım düğmesinin sol alta gizlenmesi inanılmaz.

92

Yeni Peugeot 508’i çalıştırmak için sol göğüste bulunan “Start” düğmesine basmak gerekiyor, aman diyeyim aranmayın. Maalesef bazı düğmeler gece aydınlatılmamış. Geri görüş kamerasının gece görüşünün olmaması ise diğer ilginç bir durumdu. Yani akşam kullanımda geri vites kamerası bildiğiniz karanlık.

Konforlu bir iç mekân sunmak için yeni Peugeot 508’de eşyalarınızı yerleştirebileceğiniz pek çok alan var. Orta konsolda bir yerleştirme gözü, soğutmalı torpido gözü, önde ve arkada 2 adet bardak tutucu, kapı ceplerinde şişe yuvaları, kol dayama ünitesi altında bir eşya gözü ve bir seyyar küllük bulunuyor. Standart olarak sunulan çift bölgeli otomatik klima dışında yeni Peugeot 508’de sürücü ve yolcuların tercihlerine göre iklimlendirmeye sahip olmalarını sağlayan dört bölgeli otomatik bir klima da mevcut. Yeni Peugeot 508’in yük eşiği düşürülerek bagajın kullanımı elverişli hale getirilmiş. Bagaj hacmi koltuk sırtlıkları kalkık olduğunda su cinsinden 473 dm3(VDA) ulaşıyor, koltuk sırtlıkları yatırıldığında ise 1.339 dm3’e (VDA) çıkıyor.

Euro 6 normlarındaki 1.6l THP 165 hp Otomatik S&S (Stop&Start) motor bulunuyor. 1400 d/d’da 240 Nm tork üreten motor yeterli performansı verirken,

QUICK TEST PEUGEOT 508 1.6 THPS&S

yakıt ekonomisi sağlamak için de büyük efor sarf ediyor. Test süresince 100 km’de 9,5 litre yakıt tüketen yeni 508’in 6 ileri otomatik vitesle kombine edilmiş olması ise kullanım konforunu arttırıyor; ancak nispeten sert ayarlanmış amortisörler zaman zaman rahatsızlık verebiliyor.

Yeni Peugeot 508 “D” segmente iyi bir alternatif olarak yerini korurken, diğer “D” segment rakiplerinin karşında, eksikleri olmasına rağmen, aslan gibi kükremeyi beceriyor.

93

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

Ateşli

Pirelli Takvimi Tanıtıldı

2015 Pirelli Takvimi, Milano’da yer alan Pirelli modern sanat mekânı HangarBicocca’da dünyanın dört bir yanından gelen basın mensubu, konuk ve koleksiyonerlere tanıtıldı. Tanıtım, Pirelli takvimi gibi bir efsaneyi, ‘İtalyan’ etiketiyle vurgulamak amacıyla, uluslararası 2015 Milano fuarına ev sahipliği yaparak İtalya’nın dünya üzerindeki 2015 yılı amiral gemisi olacak bir kentte, Milano’da gerçekleştirildi.

T

he Cal’ın 42’nci baskısı, dünyanın en başarılı moda fotoğrafçılarından biri olmanın yanı sıra, eklektik ve aynı zamanda ketum kişiliğiyle de tanınan yaratıcısı Steven Meisel’ın geçen mayıs ayında New York’taki stüdyosunda geçirdiği beş günlük yoğun fotoğraf çekimlerinde şekillendi. Steven Meisel, en klasik formatında Pirelli takviminde 12 karede 12 ay ve kapak ayrı olacak şekilde kadınları yeniden merkeze yerleştirdi.

Meisel fotoğraflarında, günümüzün en önemli estetik modellerinden bazıları olan reklam ikonları, beyaz perde yıldızları ve asi modacıları göstererek bir kez daha, kendi imgelerindeki nesneleri dönüştürmedeki becerisini gözler önüne seriyor. Fotoğrafçıya bu dönüştürme çalışmasında Vogue Fransa’nın eski editörü ve uzun zamandır moda sektöründe ön planda olan Carine Roitfeld’in ön94

derliğindeki stil ekibi ve dünyanın en iyi makyaj sanatçılarından biri olan Pat McGrath yardımcı oldu.

Ödüllendirici bir deneyim Göz alıcı yaratıcı yeteneği ve moda trendlerini yeniden yorumlama kabiliyetiyle Meisel, bir hayli renkli imgelerinde günümüz

toplumunu en iyi temsil eden ikonların bazılarını yakalamış. Meisel; “Bana kalırsa, bunlar günümüz dünyasının en önemli estetik modelleri. Şu anda moda ve yıldız sisteminin bize dayattığı klişeleri temsil ediyorlar. Ben kavramsal bir takvim ya da bazı belirgin yerlere link veren bir takvim hazırlamak

MAGAZİN 2015 PIRELLI TAKVİMİ

Meisel fotoğraflarında, günümüzün en önemli estetik modellerinden bazıları olan reklam ikonları, beyaz perde yıldızları ve asi modacıları göstererek bir kez daha, kendi imgelerindeki nesneleri dönüştürmedeki becerisini gözler önüne seriyor.

95

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

Göz alıcı yaratıcı yeteneği ve moda trendlerini yeniden yorumlama kabiliyetiyle Meisel, bir hayli renkli imgelerinde günümüz toplumunu en iyi temsil eden ikonların bazılarını yakalamış.

96

MAGAZİN 2015 PIRELLI TAKVİMİ istemedim; daha ziyade tüm duygusallıklarıyla kadınların 12 çok farklı imgenin mutlak başkahramanı olduğu 12 poster yaratmak istedim. Giysi ve aksesuar kullanımını sınırlamak istediğim ve sonsuz yaratıcı özgürlüğe sahip olduğum için renk, makyaj ve materyallerle oynamak beni çok heyecanlandırdı. Bu oldukça ödüllendirici bir deneyim oldu.” dedi.

En iyiler ve yeni tanınanlardan oluşan 12 kız Bu seneki takvimin adı 2015 Takvim Kızları ve takvimde yer alan 12 kız en iyi ve yeni tanınmaya başlayan modeller: Amerikalı Gigi Hadid, Candice Huffine, Carolyn Murphy (hepsi Herb Ritts imzalı 1999 takviminde yer aldı) ve Cameron Russell, Brezilyalı Isabeli Fontana (Bruce Weber’in 2003, Patrick Demarchelier’in 2005, Peter Beard’in 2009, Karl Lagerfeld’in 2011 takviminde yer aldı), Adriana Lima (Patrick Demarchelier imzalı 2005 ve Steve McCurry imzalı 2013 Pirelli takviminde vardı) ve Raquel Zimmermann. Ayrıca İngiltere’den Karen Elson (fotoğraflarını 2006

yılında Mert and Marcus çekti), Porto Rikolu Joan Small (Mario Sorrenti’nin 2012 Pirelli takviminde yer aldı), Rus Natalia Vodianova (Bruce Weber’in 2003, Nick Knight’ın 2004, Mert and Marcus’ın 2006 Pirelli takviminde yer aldı) ve Sasha Luss’un yanı sıra Almanya’dan Anna Ewers.

2015 takvimi; 21 Kasım 2014 ve 19 Şubat 2015 tarihleri arasında Milano’daki Palazzo Reale’de düzenlenecek Forma e Desiderio – The Cal™Collezione Pirelli sergisinin açılmasından sadece birkaç gün önce yayınlanacak. 2015 Milano fuarının himayesi altındaki City of Milan-Culture’da tanıtılacak, yapımcılığını üstlenen Palaz97

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

zo Reale ve GAmm Giunti tarafından düzenlenecek sergiye, The Cal’nin ellinci arşivini açan Pirelli’nin köklü katkıları olanak tanımıştır.

Pirelli Takvimi’nin 42’inci baskısı İlk kez 1964’te yayınlanan takvimin Steven Meisel imzalı 2015 baskısıyla beraber toplam 42’nci baskısı çıkmıştır. Bu takvimlerde 33 farklı fotoğrafçı görev aldı.

Tüm fotoğrafçılar arasında 9 sanatçı iki farklı baskıyı hazırladı: Harri Peccinotti (1968 ve 1969), Brian Duffy (1965 ve 1973), Francis Giacobetti (1970 ve 1971), Clive Arrowsmith (1991 ve 1992), Herb Ritts (1994 ve 1999), Richard Avedon (1995 ve 1997), Peter Lindbergh (1996 ve 2002), Bruce Weber (1998 ve 2003), Patrick Demarchelier (2005 ve 2008). Dört kadının ismi ise Pirelli takvimine verildi: Fransa’dan Sarah Moon (1972), Amerikalı Joyce Tennyson (1989) ve Annie Leibovitz (2000), Inez (2007, Inez ve Vinoodh ikilisi ile).

Pirelli takvim lansmanı Avrupa’da 17 (İngiltere’de 6, Fransa’da 6, İspanya’da 3, İtalya’da 2); Birleşik Devletler’de 11, Karayipler’de 4, Afrika’da 5, Brezilya’da 3 ve Çin’de 1 kez gerçekleştirildi. 26 renkli, 9 siyah - beyaz (1990, 1996, 1998, 1999, 2000, 2005, 2007, 2011, 2012) ve her ikisinde 6 adet baskı (1997, 2001, 2002, 2003, 2006, 2009) yapıldı.

98

MAGAZİN 2015 PIRELLI TAKVİMİ

İlk kez 1964’te yayınlanan takvimin Steven Meisel imzalı 2015 baskısıyla beraber toplam 42’nci baskısı çıkmıştır. Bu takvimlerde 33 farklı fotoğrafçı görev aldı. Tüm fotoğrafçılar arasında 9 sanatçı iki farklı baskıyı hazırladı:

99

otomobilnews Tßrkiye’nin otomobil e-dergisi

100

MOTOSİKLET

300Honda Milyonuncu Motosiklet Yola Çıktı Honda markasının kuruluşu anlamına gelen, 1949 yılındaki ilk motosikletin üretiminin ardından geçen 66 yıllık süre içerisinde toplam üretim 300 milyon adedi geçti. Eylül ayında üretilen 300 milyonuncu Honda motosiklet, 2015 model bir Goldwing oldu.

101

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

66

yıllık tarihine motosiklet üretimiyle başlayan Honda, motosiklet üretiminin ana üssü sayılan Kumamoto’daki fabrikasında 300 milyonuncu motosiklet üretimini törenle kutladı. 1949 yılından bu yana motosiklet üreten Honda, ilk yurtdışı motosiklet fabrikasını 1963 yılında Belçika’da kurarken, bugün artık dünyanın 22 farklı ülkesinde 33 fabrikada üretim gerçekleştiriyor. Üretilen 300 milyonuncu motosikleti kutlamak üzere düzenlenen törene Honda Motor Co. Başkanı ve CEO’su Takanobu Ito ve Üst yönetiminin yanı sıra Kumamoto fabrikasının üst yönetimi de katıldı. Ito, “Ürünlerimizin geliştirilmesinde, üretiminde ve satışında görev alan herkesin katkılarıyla Honda, bugün 300 102

milyon motosiklet üretim adedine ulaşmıştır. Tüm ülkelerdeki müşterilerimizi daha da memnun edecek ürünler sunmaya devam edeceğiz.” dedi.

Honda hakkında: • 1948 yılında Soichiro Honda tarafından kuruldu ve bugün dünyanın en büyük içten yanmalı motor üreticisi.

• 1986 yılından beri aktif olarak robotik teknolojilere yatırım yapıyor ve ilk insansı robot ASIMO’yu 2000 yılında ilk kez tanıttı.

• 2006 yılında özel jet üretimine başlayacağını duyurdu ve bugün Honda Jet sertifikasyon sürecini tamamlamak üzere.

Honda Motosiklet hakkında: • 2013 yılında motosiklet üretimini bir önceki yıla göre yüzde 8,7 arttırarak 16,8 milyona ulaştı.

• 1959 yılından beri dünyanın en büyük motosiklet üreticisi.

• Honda Super Cub, 87 milyon adet ile dünya tarihinde en yüksek adetle üretilmiş motosiklet modeli. 160’dan fazla ülkede satılmış veya satılıyor.

• 2015 yılında Gold Wing’in 40’ıncı üretim yılına ulaşılıyor.

• Honda motosiklet yarışlarında da ulaşılamayacak bir başarıya sahip; 63 kez marka şampiyonu oldu ve bugüne kadar toplamda 697 yarışı birincilikle tamamladı.

• 21 yaşındaki Marc Marquez, 2014 yılında 13 yarışlık kazanma rekorunu kırarak dünya şampiyonu oldu.

• Sadece Honda’da bulunan çift kavramaya sahip DCT şanzımanlarla donatılan motosikletler, 2010 yılında piyasaya sürüldüğünden beri Avrupa’da 30.000 adet satıldı.

MOTOSİKLET

Üretilen 300 milyonuncu motosikleti kutlamak üzere düzenlenen törene Honda Motor Co. Başkanı ve CEO’su Takanobu Ito ve Üst yönetiminin yanı sıra Kumamoto fabrikasının üst yönetimi de katıldı.

Kumamoto Fabrikası: Kuruluş: 1976 Yer: 1500 Hirakawa, Ohzu-machi, Kikuchi-gun, Kumamoto, Japan Üretim alanı: Motosiklet ve güç ürünleri üretimi Toplam alan: Yaklaşık 1.616.000 m2 Kapasite: 160.000 Çalışan sayısı: Yaklaşık 2.600 kişi Üretilen modeller: GL1800 Gold Wing, CBR1000RR Fireblade, VFR800F, CRF off-road modelleri, NM4 Vultus, güç ürünleri motorları 103

otomobilnews Tßrkiye’nin otomobil e-dergisi

106

RÖPORTAJ Ümİtcan Özdemİr

ÜMİTCAN ÖZDEMİR Ülkemiz motor sporları arenasının en genç ve en yetenekli isimlerinden Ümitcan Özdemir ile keyifli bir sohbet gerçekleştirdik. Bu röportaj, motor sporlarına gönül veren pek çok gencimize yol gösterecek nitelikte.

107

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

Motor sporlarına ilginiz ne zaman başladı? Ü.Ö: Motor sporlarına ilgim, ehliyet aldıktan sonra başlamasına rağmen otomobil kullanmaya ilgim aslında çok eski olabilir. 6-7 yaşlarında iken yazlığımıza çıkan boş dağ yolunda babamın kucağına oturup arabayı ben kullanıyordum; ama yine de gaz ve fren kontrolü babamdaydı. Yaşıma göre uzun boylu olmama rağmen ayaklarım o zamanlar pedallara yetişmiyordu. O zamandan otomobillere ilgim başlamıştı.

Yarışmaya nasıl karar verdiniz? Ü.Ö: Ehliyetimi aldıktan sonra ileri sürüş eğitimi alma fikri ak108

lımda oluştu ve sonrasında karar verdim. Biraz araştırmadan sonra Volkan Işık Akademi ile iletişime geçtim ve eğitmen Serhat Öztemir’den daha uzun süreli ve daha kapsamlı olan Ralliye İlk Adım eğitimi aldım. Küçük yaşlarımdan itibaren Playstation gibi konsollarda yarış oyunları oynamaktaydım ve açıkçası kimse beni geçemiyordu! Böyle bir yeteneğimin olduğunun farkında idim ve üzerine gittim. İçgüdüsel bir şey bu. Aldığım eğitim sona erdikten sonra yarışma fikrini zihinsel olarak kabullenmem 5-6 ayı buldu.

Bunun sebebi ailemde veya çevremde bu sporla ilgilenen kimsenin olmaması idi. Hatta yapmamı engellemek isteyenler bile oldu,

ancak zamanla kendimi bu spora ve yarışma konseptine alıştırdım ve yarışmaya karar verdim. Uzun süren bir süreçti benim adıma.

Ekip olarak nasıl bir araya geldiniz? Ü.Ö: Castrol Ford Team Türkiye ve Co-Pilot’um Afşin Baydar ile 2014 sezonunda bir araya geldik. 2013 sezonu sonunda şimdiki takım direktörümüz Serdar Bostancı ile iletişime geçtik ve yeni sezonu konuştuk. Türkiye’nin en büyük takımında yarışmak benim için hem önemli bir misyon hem de çok heyecan verici idi.

Artık her şey çok daha ciddileşiyordu. Kendimi buna hazırlama dönemim stresli olsa bile rüzgârı

RÖPORTAJ Ümİtcan Özdemİr suçlamayı bırakıp yelkenleri kullanmayı öğrenmem gerekecekti ve öyle de oldu. Co-Pilotum Afşin Baydar ise takımı eskiden beri çok iyi tanıdığından uyum sağlamamı çok kolaylaştırdı. Onun profesyonelliği ve tecrübesi bana çok şey kattı ve katmaya da devam ediyor.

Bu sporda hem makro anlamda takım olarak, hem de mikro anlamda pilot co-pilot ilişkisi olarak bir ekip olmak, başarının en önemli parçalarından birisi.

Daha ilk yarışınızda sponsorunuz vardı. Sponsor motor sporlarında en zor bulunan şeydir. Siz nasıl başardınız? Ü.Ö: Üniversitemde beni destekleyen birçok arkadaşım vardı ve içlerinden bir tanesi ilk yarışım için sadece tek yarışlık çok düşük bir bütçe ile bana sponsor olmayı kabul etti. Henüz bu sporda bir başarım olmadığından dolayı insan ilişkileri sayesinde alabilmiştim bu sponsorluğu. Ona birincilik sözü vermiştim ve girdiğim ilk yarış olan 2011 Bozhane Tırmanma Yarışı’nı kendi kategorimde kazandım. Sonrasında ilk ulusal sezonum olan 2012 sezonunda Team 47 takımı ile yarıştım. O zamanlar sponsorlarım Tekzen ve Bahçeşehir Üniversitesi idi. 2012 sezonunun ilk yarışında Team 47 takım direktörü Nurdan Akal ile tanıştım ve o zamandan beri beraber çalışmaktayız. Bu sürekliliği, sponsorluk konusunda bu başarıyı kendisine borçluyum. Bu sporda büyük bir geçmişi var ve bana her konuda ışık tuttu. Onunla birlikte çalışmak çok büyük bir şans.

N2’dir. Aynı otomobil ile sonraki 2012 sezonunda Türkiye Otokros Kategori 1 şampiyonluğuna ulaştığım otomobil olduğundan benim için çok değerlidir. Şu anda bile bir Fiat Palio gördüğüm zaman imreniyorum! Hatta benim şampiyon olduğum Palio ile bu sezon birkaç yarışta karşılaştık, beni özlemiştir diye gidip biraz sohbet ettim.

Motor sporları kariyerinizi ve önemli atlama taşlarını anlatabilir misiniz? Ü.Ö: İlk eğitimimi aldıktan sonra sürekli antrenman yapmam beni çok geliştirdi. Ayda yaklaşık 2-3 kere minimum antreman yapıyordum. Bu beni çok geliştirdi. Yarış çizgisi çalışıyordum. Daha önceden tanıdık olmadığım bir kon-

Ehliyetimi aldıktan sonra ileri sürüş eğitimi alma fikri aklımda oluştu ve sonrasında karar verdim. Biraz araştırmadan sonra Volkan Işık Akademi ile iletişime geçtim ve eğitmen Serhat Öztemir’den daha uzun süreli ve daha kapsamlı olan Ralliye İlk Adım eğitimi aldım.

İlk otomobiliniz ve ilk yarışınız neydi? Ü.Ö: İlk katıldığım yarış 2011 senesindeki Bozhane Tırmanma Yarışı’dır. İlk otomobilim Fiat Palio 109

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

sept olduğundan çok çalışmam gerekiyordu. Bu gelişim sadece iyi otomobil kullanmak değil, aynı zamanda psikolojik olarak yarışmaya hazır olmaktı. 2011 senesinde ilk tırmanma yarışımı kazandım. Yarış arabasına ilk oturduğum zaman bana çok garip gelmişti; ama şu anda o kadar alıştım ki normal otomobiller bana garip geliyor artık.

2011 senesinin sonunda İstanbul Ralli Kupası’na katıldım. Üç yarışlık bu serinin son yarışında takla attım. Motor sporları kariyerimin tek kazası odur. Daha önce hiç toprakta araba kullanmamış birisi olarak güçsüz Palio’yu o çamurda kullanmak epey zordu. 2012 sezonunda V2 Challenge’a katıldım ve şampiyon oldum. Tekrar 2012 sezonunda Halim Ateş ve Nurdan Akal ile tanıştım ve Team 47 takımında yarışmaya başladım. Türkiye Otokros Kategori 1 Şampiyonu ve Türkiye Ralli Şampiyonası Kategori 9 ikincisi oldum. 2012 senesinde Team 47 takımında Türkiye Otokros Şampiyonası’nda yarışmam beni çok geliştiren unsurlardan birisi olmuştur. Toprak parkurlarda yarışmak bana çok

uzak geliyordu; ama bana o stili çok iyi öğretti. Halim Ateş bana pilotaj konusunda çok yardım etmiştir.

2013 sezonunda Team 47 ile devam ettim; ancak bu sefer takımdaki tek pilot bendim. Önceki sezon yaşadığımız gibi bir atmosfer yoktu. Ayrıca kullanacağım otomobil Mitsubishi Evo 9 idi. Palio gibi bir otomobilden bu otomobile geçiş yapmak değişik bir tecrübeydi. Neredeyse üç katı kadar güçlü ve bir o kadar da ağır olan Evo’ya alışmam çok zaman aldı. 2013 sezonunda neredeyse her yarış mekanik arıza ile karşılaşınca o sezon pek verimli geçmedi. O sezonu Türkiye Gençler ikincisi olarak tamamladım.

2014 sezonunda Castrol Ford Team Türkiye takım pilotu olarak tecrübeli Afşin Baydar’ın copilotluğunda yarışmaya başladım.

Bu 2014 sezonu benim için ilk otomobile oturuşumdan son yarışta otomobilden inene kadar kariyerimde bir atlama taşıdır. Ralli mantığını, gelen not ile otomobili kullanmayı, yol notu yazdırmayı, tempoyu ayarlamayı bu sezon

öğrendim. Castrol Ford Team Türkiye, Serdar Bostancı direktörlüğünde tam anlamıyla takım arkadaşım Orhan Avcıoğlu’nun da dediği gibi bir okul. Yani 2014 sezonu her parametresiyle benim için önemli bir atlama taşıdır. Bu sezonu gençler birincisi, iki çeker üçüncüsü ve RC4 kategorisinin ikincisi olarak tamamladık.

Motor sporlarında en önemli 5 maddeyi saymanızı istesek? Ü.Ö: Motor sporlarında (rallide) en önemli 5 madde; disiplin, hedefe ulaşmak için inanmak, fiziksel ve zihinsel dayanıklılık, öngörü gücü ve co-pilotunuz ile olan iletişim.

110

RÖPORTAJ Ümİtcan Özdemİr

2014 sezonunda Castrol Ford Team Türkiye takım pilotu olarak tecrübeli Afşin Baydar’ın co-pilotluğunda yarışmaya başladım. Bu 2014 sezonu benim için ilk otomobile oturuşumdan son yarışta otomobilden inene kadar kariyerimde bir atlama taşıdır.

Eğitim hayatınız devam ediyor mu? İş hayatında kariyer planınız nedir? Ü.Ö: Eğitim hayatım 2014 senesinin Haziran ayında sona erdi.

Mekatronik mühendisliği mezunuyum. Borusan Otomotiv’de çalışıyorum. Öğrenci olarak yarışmak, özellikle de mühendislik öğrencisi olup aynı zamanda yarışmak çok zor bir süreçti. Farklı şeylere konsantre olmayı kendime öğretmek zorundaydım; ama başardım.

Umarım çalışırken bu kadar zorlanmam. Daha sezon başlamadığı için henüz ne kadar kolay veya zor olabileceğini bilmiyorum!

Motor sporlarında hedefleriniz nelerdir? Gelecekten ne-

ler bekliyorsunuz? Ü.Ö: Motor sporlarında 2015 senesi için hedefim öncelikle bu sezon son yarışta kaybettiğim iki çeker şampiyonasını kazanmak ve mümkünse yurt dışında birkaç yarışta boy göstermek.

Yurtdışında düzenlenen yarışların çok faydalı ve öğretici olduğunu düşünüyorum. Ardından Türkiye Şampiyonluğu’na ulaşmayı ve Avrupa’da daha çok boy göstermeyi istiyorum. Bu hedefleri dile getirmesi kolay; ama ulaşması bir o kadar zor. Çok uzun bir yol bu; ama arkama dönüp baktığım zaman ne kadar fazla yol katettiğimi gördükçe gelecek için daha da güçleniyorum.

Sizin gibi bu sporu seven gençlere önerileriniz nelerdir? Ü.Ö: Bu spora adım attığım zaman benim ailemde motor sporları geçmişi olan veya bu konuda en küçük bir fikri olan kimse bulunmuyordu. Bilgisizlikten ötürü, sizi yolunuzdan geri çevirmek isteyecek kişiler olsa bile asla vazgeçmeyin.

Bu onların suçu değil, bilgisizliğin ve korkunun suçu. Ülkemizde her ne kadar böyle algılanmasa da bu bir spor. Bu müthiş bir spor ve her dakikasının bir hayat dersi olduğunu düşünüyorum. Sadece otomobile oturup otomobili kullanmayı içermiyor. Birçok parametresi var ve bütün bu parametrelerle ilgilenmeniz gerekiyor. Bana hayatımda çok şey kazandırdı ve kazandırmaya devam ediyor. Eğer öğrenci iseniz ikisini beraber yürütmeniz için çok çaba harcamanız gerekiyor; ama inanın bana yolun sonunda buna değiyor. Üniversiteniz ve hocalarınız ile bu konuda bilgi alışverişi yapın ve iç içe olun.

Bu spora başlamadan önce eğitim almanızı öneririm. Kendinize bir şans verin. Eğitim veren çeşitli yerler mevcut. Bol bol yarış izlemenizi öneririm. Hatta yarışlara, servis alanlarına gelip bizimle konuşun.

Araştırmak,merak etmek,bilgi almak bu mekanik sporun önemli bir parçası. İlk adım olarak bunları atın, sonrası şekillenecektir.

Röportaj: Mehmet Erel 111

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

Castrol Ford Team Türkiye 2014 Şampiyonluklarını Kutladı!

Sezon bitmeden hedeflerine ardı ardına ulaşarak takım olarak çıtayı daha da yükselten bir performans sergileyen Castrol Ford Team Türkiye, tüm sponsor firma yöneticilerinin ve takım üyelerinin aileleriyle bir araya geldiği özel bir etkinlikle 2014 yılı şampiyonluklarını kutladı.

2

014 yılında takım ve pilotlar klasmanlarında Türkiye Şampiyonluğu elde eden Castrol Ford Team Türkiye’nin kutlama etkinliğinde bir konuşma yapan Ford Otosan Genel Müdürü Haydar Yenigün, Castrol Ford Team Türkiye’ye destek olan tüm sponsorlara özellikle teşekkür ederek, “2014 yılında neredeyse kazanmadığımız şampiyonluk ve birincilik kalmadı, bu sonuç koordineli bir bütün halinde çalışan takımımızın eseridir. Bu başarının tesadüf olmadığı, yıllardır süren istikrarlı bir şekilde alınan sonuçlar ile açık bir şekilde ortadadır. Castrol ve Ford Otosan’ın

112

birlikteliğinden doğan bu harika takımın, rakiplere fırsat vermeyerek daha uzun yıllar zirvede kalacağına ve genç pilotlar yetiştirerek Türk motor sporlarına daha nice isimler kazandıracağına inanıyorum.” açıklamasını yaptı. 2014 Türkiye Ralli Şampiyonası kapsamında takımlar ve pilotlar klasmanında şampiyonluklarının yanı sıra genç pilotlar birinciliği ve 2 Çeker Kupası şampiyonluğunu kazanan Castrol Ford Team Türkiye, tüm sponsor firmaların üst düzey yöneticilerinin, TOSFED yetkililerinin ve tüm takım üyelerinin ailelerinin bir araya geldiği özel bir etkinlikle 2014 yılı şampiyonluklarını kutladı.

MOTORSPORLARI

113

otomobilnews Tßrkiye’nin otomobil e-dergisi

114

MOTORSPORLARI

Ford Otosan Genel Müdürü Haydar Yenigün

Serdar Bostancı

Ford Otosan Genel Müdürü Haydar Yenigün, takım direktörü Serdar Bostancı’nın 40 yıldır motor sporlarında gösterdiği istikrarlı ve azimli başarıdan yola çıkarak motor sporları sevdasının bir gençlik hevesi olmadığının en bariz timsali olmasının önemine dikkat çekti.

2014 yılında takım ve pilotlar klasmanlarında Türkiye Şampiyonluğu başta olmak üzere 4 önemli zafer elde eden Castrol Ford Team Türkiye’nin kutlama etkinliğinde bir konuşma yapan Ford Otosan Genel Müdürü Haydar Yenigün, Castrol Ford Team Türkiye’ye destek olan tüm sponsorlara özellikle teşekkür etti. Haydar Yenigün, “2014 yılında neredeyse kazanmadığınız şampiyonluk ve birincilik kalmadı, bu sonuç koordineli bir bütün halinde çalışan takımımızın eseridir. Bu başarının tesadüf olmadığı yıllardır süren istikrarlı bir şekilde alınan sonuçlar ile açık bir şekilde ortadadır. Castrol ve Ford Otosan’ın birlikteliğinden doğan bu harika takımın, rakiplere fırsat vermeyerek daha uzun yıllar zirvede kalacağına ve genç pilotlar yetiştirerek Türk motor sporlarına daha nice

isimler kazandıracağına inanıyorum.” açıklamasını yaptı.

Ford Otosan Genel Müdürü Haydar Yenigün, takım direktörü Serdar Bostancı’nın 40 yıldır motor sporlarında gösterdiği istikrarlı ve azimli başarıdan yola çıkarak motor sporları sevdasının bir gençlik hevesi olmadığının en bariz timsali olmasının önemine dikkat çekti. Bu başarının ardından çok önemli bir katkısı olan eşi Yeşim Bostancı’ya da özellikle teşekkür eden Yenigün, Ford Escort Cosworth ile çekilmiş bir nostaljik yarış fotoğrafından hareketle hazırlanan özel yapım bir maketi 40. yıl anısına Serdar Bostancı’ya armağan etti. Castrol CIS, Türkiye ve Orta Asya Direktörü Ömer Dormen ise neredeyse yıllardır kazanmadık kupa bırakmayan Castrol Ford Team Türkiye takımının değerli

pilot ve co-pilotlarına özellikle teşekkür ederek yaz kış demeden takıma emek veren mekanik ve yönetim ekiplerinin istikrarlı başarıda önemine değindi. Serdar Bostancı’nın spora ve işine duyduğu saygının çok önemli bir değer olduğunun altını çizen Dormen, Castrol ve Ford markalarının globalde 100 yıl önce başlayan işbirliğinin Türkiye’de de başarıyla sürmesinden dolayı memnuniyetlerini ifade etti.

Castrol Ford Team Türkiye Takım Direktörü Serdar Bostancı ise motor sporlarında 40. yılını kutladığı bir dönemde takımın sezonu 4 zaferle tamamlamasının önemine dikkat çekerek, “şampiyonlar yurdu” olarak anılan Castrol Ford Team Türkiye olarak başarılarını bir üst seviyeye çıkartmayı hedeflediklerini dile getirdi.

115

otomobilnews Tßrkiye’nin otomobil e-dergisi

116

MOTORSPORLARI

Zafer Borusan Otomotiv Motorsport’un Borusan Otomotiv Motorsport, Türkiye Pist Şampiyonası 2014 sezonunda geleneğini yine bozmadı. Sezonu, “2014 Takımlar Şampiyonu” ve “Süper Grup Şampiyonu” olarak iki büyük zaferle kapattı.

T

ürkiye Pist Şampiyonası Süper ve Maxi Grup final yarışları 22-23 Kasım tarihlerinde Intercity İstanbul Park Pist’inde koşuldu. Borusan Otomotiv Motorsport, TPŞ son ayak yarışlarında Levent Kocabıyık, Kaan Gürgenç ve Fatih Ayhan pilotajında 2 BMW 320si ve BMW320 TC ile start aldı.

Sezon bitimine 2 yarış kala erken şampiyonluk kutlaması yapan Levent Kocabıyık, final yarışlarında da rahattı. Süper Grup’ta koşulan ilk yarışı 1’inci tamamlayan Kocabıyık, takımına değerli puanlar kazandırdı ve Türkiye Pist Şampiyonası 2014 sezonu “Süper Grup Şampiyonluğu’nun haklı guru-

runu yaşadı. Borusan Otomotiv Motorsport’un kazandığı bu başarı, aynı zamanda BMW 320’nin Türkiye Şampiyonası’ndaki üst üste kazandığı 8’inci zaferi olarak tarihe geçti.

Takımlar Şampiyonluğu mücadelesini ilk yarıştan bu yana lider olarak sürdüren Borusan Otomotiv Motorsport, 12 puan önde başladığı son yarışta da avantajını kaybetmedi.

2009, 2011, 2013 sezonlarında olduğu gibi 2014 sezonunu rakibinden 16 puan önde Türkiye Takımlar Şampiyonu olarak tamamladı. Borusan Otomotiv ana sponsorluğunda yarışan takımın diğer sponsorları Toshiba, Castrol Edge, Borusan Lojistik ve Glasurit.

117

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

ATV’cilerin

Geleneksel Buluşması “Yeşil Vadi ATV CUP”, Depar Motor ve Yeşil Vadi Doğa ve Motor Sporları organizatörlüğünde, 29 - 30Kasım 2014 tarihlerinde doğa ve motor tutkunlarını bir kez daha Şile’de buluşturdu.

118

MOTORSPORLARI YEŞİLVADİ ATC CUP

119

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

Cumartesi günü ATV’ler, deneme sürüşleri gerçekleştirerek yarışa hazırlanıldı. Pazar günü ise yarışlar ve en son çamur etabında yaşanan zorlu rekabet sonrası etkinlik ödül töreni ile son buldu.

1

968 yılından bu yana faaliyet gösteren ve BRP’nin (Bombardier Recreational Products) Can-Am marka ATV’lerinin Türkiye distribütörü olan Depar Motor A.Ş. ve Yeşil Vadi Doğa ve Motor Sporları Kulübü işbirliğiyle düzenlenen “Yeşil Vadi ATV CUP”, çok sayıda ATV tutkununun katıldığı adrenalini yüksek bir etkinliğe ev sahipliği yaptı.

29 - 30 Kasım 2014 tarihlerinde, iki gün boyunca Türkiye’nin 120

çeşitli bölgelerinden gelen ATV sahiplerini buluşturan etkinlikte, Şile ormanları içinde yer alan mekanda ATV tutkunları, zorlu tepeleri, dere yataklarını, çamur dolu çukurları aşarak, kendi sınırlarını bile zorlayacakları muhteşem bir parkurda yarıştı.

ATV Klasmanında; birincilik 17 dakika, 56 saniye ile Burak Kaya’nın oldu. İkinciliği 17 dakika, 58 saniye ile Ersin Tuncay, üçüncülüğü ise 18 dakika, 19 saniye ile Korkut Çakar kazandı.

Cumartesi günü ATV’ler, deneme sürüşleri gerçekleştirerek yarışa hazırlanıldı. Pazar günü ise yarışlar ve en son çamur etabında yaşanan zorlu rekabet sonrası

UTV Klasmanında; Erkan Kipçak 18 dakika, 45 saniye ile birinci olurken, ikincilik 19 dakika, 19 saniye ile Furkan Arşıl Körücü’nün oldu.

etkinlik ödül töreni ile son buldu.

MOTORSPORLARI YEŞİLVADİ ATC CUP

ATV Klasmanında; birincilik 17 dakika, 56 saniye ile Burak Kaya’nın oldu. İkinciliği 17 dakika, 58 saniye ile Ersin Tuncay, üçüncülüğü ise 18 dakika, 19 saniye ile Korkut Çakar kazandı.

121

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

UTV Klasmanında; Erkan Kipçak 18 dakika, 45 saniye ile birinci olurken, ikincilik 19 dakika, 19 saniye ile Furkan Arşıl Körücü’nün oldu.

122

MOTORSPORLARI YEŞİLVADİ ATC CUP

Çamur etabında ise birinciliği Sezgin Öztürk, ikiciliği Yaşar Kayacı ve üçüncülüğü Anıl Kaya kazandı.

ATV CUP’a katılan Motocross ve ATV Şampiyonu Ersin Tunçay 2006’dan bu yana ATV tutkunu olduğunu söylüyor ve ekliyor; “Beklediğimizden çok daha fazla ilgi ile karşılaştık. Geçen yıl Nisan ayında düzenledik. Giderek büyüyen bir etkinlik. Asıl amacımız insanları yarıştırmak değil, bu işi sevdirmek. Çok zevkli araçlar. Asıl olay ATV’ye binmekten öte ATV’nin götürdüğü yerler. Doğada o kadar güzel yerleri gezip, görüyoruz ki..

Hedefimiz bu anlamda sadece bu araçlara binmek değil, yol katetmek, doğa içinde olmak ve yeni yerler görmek. ATV’yi sevenin biraz çamur da sevmesi, kirlenmeyi göze alması gerektiğini düşünüyorum; çünkü çamur ne kadar çok ise o kadar çok mücadele oluyor. Soğuk kış günlerinde ne yapacağını bilemeyen

ve sadece AVM’lere gidenler için, ATV deneyiminin, şehirden uzaklaşarak, stres atmak, doğa içinde harika vakit geçirmek için mükemmel bir alternatif sunduğunu düşünüyorum.”

Depar Motor A.Ş. CEO’su Vidal İtkin’de “Depar Motor A.Ş. ve Yeşil Vadi Doğa ve Motor Sporları Kulübü işbirliğiyle düzenlediğimiz “Yeşil Vadi ATV CUP”ın bu yıl ikincisini düzenliyoruz.

Türkiye’nin en kapsamlı ATV etkinliği olma özelliğini taşıyan ATV CUP’a yoğun ilgi ile bu yıl da devam ediyoruz. Yarışmacılarımız, hem ATV ve hem UTV klasmanında zamana karşı yarışıyorlar. Bildiğiniz gibi gerekli güvenlik önemlerini almak zorundayız. Özellikle çamurun olduğu ve zeminin kaygan olduğu bu tip havalarda çok dikkatli olmalıyız. Kask, eldiven, dizlik, sırtlık gibi malzemeleri zorunlu tutuyoruz. Katılanlar, yarış öncesi verilen brifingi ve uyarıları dikkate alarak ve tüm güvenlik

talimatlarına uymayı kabul ederek yarışabiliyorlar. Güvenlik nedeniyle gerekli ekipmanların ve kıyafetlerin zorunlu olduğu yarış esnasında hakem ve yetkililerin yönlendirmeleri doğrultusunda hareket etmek şartı var. Bu yıl parkuru biraz değiştirdik. 12 13 km’lik bir parkur var.

Start noktasında ağır derecede çamur var. İnsanlar belki çamur çok sevmiyor; ama ATV severler için çamur bulunmaz bir nimet. Çamurda şartlar daha zorlayıcı olduğu için adrenalin ve mücadele var. Yeşil Vadi ATV CUP’da görücüye çıkan bir başka renk ise Türkiye’nin ilk ve tek el yapımı UTV’si TARANTULA oldu.

Sahipleri el yapımı bu UTV’nin Türkiye’de bir tane olduğunu, otomobil motoru kullanılarak yapıldığını ve aracı çevreleyen demirlerin şeklinden dolayı örümceği andırdığı için bu ismi verdiklerini belirtti. Üzerinde 2 yıl çalışılan araç, kaygan dağlara tırmanmak için geliştirilmiş.

123