Otomobil News - Mart 2015

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

Mart 2015

Yıl:2

Sayı:26

PORSCHE CAYENNE GT4

Test Sürüşü

Test Sürüşü RÖPORTAJ: BERKAY BESLER

Mercedes-Benz CLS 250 4Matic

Test Sürüşü

Opel Corsa 1.4 90 HP AT

Yenilik

Renault Kadjar

MINI Cooper D 5 Kapı

Ve ilginizi çekecek daha birçok konu ile sizlerleyiz...

EUROASIA MOTO BIKE 2015

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

İÇİNDEKİLER MART 2015

. .

Yenilik

Kapak Konusu

14

Renault Kadjar

. .

Lansman

38

08

Peugeot 308 1.6 Dizel Tam Otomatik

Test Sürüşü

54

Mercedes-Benz CLS 250 4Matic

Motorsporları

126

Türkiye Trial Şampiyonası 1.Ayak

Porsche 911 GT3 Cayman GT4

Fihrist

Kısa haberler

Otomotiv Dünyasından Son Haberler

06

Yenilik

Porsche 911 GT3 - Cayman GT4

08

Yenilik

Renault Kadjar

14

Yenilik

Hyundai i30 Makyajlandı

20

Yenilik

Nissan Sway

26

Ertuğrul Ersin

Transit Türkiye’nin Efsanesidir

30

Yenilik

Michelin CrossClimate

32

Lansman

Peugeot 308 1.6 Dizel Tam Otomatik

38

Lansman

Yeni Subaru Outback ve Forester Dizel Otomatik

46

Test Sürüşü

Mercedes-Benz CLS 250 4Matic

54

Test Sürüşü

Opel Corsa 1.4 90 HP AT

64

Test Sürüşü

MINI Cooper D 5 Kapı

74

Dünyaya Açılanlar

Yiğit Akü’nün İhracatı 80 Ülkeyi Aştı

84

Teknoloji

MyOpel ile Dijital Devrim Devam Ediyor

88

Sektörden

Lastik Sektörü 2015’e Umutla Bakıyor

92

Sektörden

Otomotiv Sektörünün Yeni Oyuncusu Oto World

94

Motosiklet

Eurasia Moto Bike Expo 2015

96

Röportaj

Milli Sporcu Berkay Besler

120

Motorsporları

Türkiye Trial Şampiyonası 1.Ayak

126

Motorsporları

V2 Challence 2015

130

editör Merhaba,

Otomobil News sadece internet üzerinden yayınlanan, aylık otomobil kültürü dergisidir.

Havalar ısınmaya başladı ve biz de bu enerjiden faydalanarak dolu dolu bir sayı hazırladık. Hem Cenevre Otomobil Fuarı hem de İstanbul’da düzenlenen Eurasia Moto Bike Expo pek çok yeni modele ev sahipliği yaptı. Fuarlarda sadece araçlar değil, onlara eşlik eden kızlar da yoğun ilgi gördü. Biz de sizin için motosiklet fuarının en güzel kızlarından oluşan bir foto galeri hazırladık.

Genel Yayın Yönetmeni Mehmet Erel mehmet.erel@erelmedya.com Görsel Yönetmen Yılmaz Mermer Reklam Rezervasyon Lorem ipsum dolor sit Cenk Yılmaz amet, consectetuer cenk.yilmaz@erelmedya.com

adipiscing elit,

Redaktör Serap Durmaz

Mart sayımız biraz daha sektörel içeriklere sahip. Ülkemizi dünyada başarıyla temsil eden Yiğit Akü, lastik sanayimizin detayları, ikinci el otomobil alım-satım merkezi Oto World başlıcaları.

Başarı demişken motor sporlarında zirveyi zorlayan sporcularımızı da unutmadık. Yaşı küçük, başarıları büyük Milli sporcumuz ve karting yarışçısı Berkay Besler ile keyifli bir röportaj yaptık. Yenilikler ve test sürüşlerimiz de keyifle okuyacağınız sayfalarımızdan...

Haydi buyurun, sayfalarımız sizleri bekliyor…

Fotoğraf Editörü: Mert Kocabaş Test Editörleri: Kanat Kale Sinan Akad Berna Bodur

Mehmet Erel

mehmet.erel@erelmedya.com

Katkıda Bulunanlar: Cenk Ceylan Cihat Başusta Efe Yerce Ertuğrul Ersin Gül İpek Kurthan Tarakçıoğlu Osman Yavuz Toygar Saraçoğlu Hukuk Danışmanı Av. Gürsel Meriç 0542 322 22 70 Erel Dijital Yayıncılık Hizmetleri Altıntepe Mah. İstasyon Yolu Sok. No:3 Maltepe – İstanbul T: 0216.518 95 95 F: 0216.578 30 20 M: iletisim@erelmedya.com

Buradayız... otomobilnews.com /otomobilnews /otomobilnews

otomobilnews

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

CIVIC TYPE R’DAN PİST REKORU Cenevre Otomobil Fuarı’nda üretim versiyonuyla boy gösteren Honda Civic Type R, Nürburgring Pisti’nin Nordschleife bölümünde 7 dakika 50,63 saniyelik derecesiyle yeni bir rekora imza attı. Avrupa pazarının en heyecan verici yeniliği olan 310 HP güç ve 400 Nm torka sahip 2.0 litrelik turbo motorla donatılan Civic Type R, 270 km/s’lik maksimum hıza ulaşabiliyor. 6 ileri manuel şanzımana sahip hot-hatch, ayrıca adaptif süspansiyonlar ve daha da sportif karaktere bürünmek için +R butonuna sahip olacak. Aracın yol tutuş ve performans testlerinin yapıldığı Nürburgring’in 20,8 km’lik Nordschleife bölümünde, tüm önden çekişli hatchback otomobillerin gerçekleştirdiği dereceleri geride bırakan Civic Type R, 7:50.63’lük dereceyle en yakın rakibine 4 saniye fark attı.

Yeni Honda Civic Type R, 2015 yaz aylarında Avrupa’da satışa sunulacak.

GOODYEAR’DAN

AKILLI LASTİK Goodyear, Cenevre Uluslararası Motor Show’da “Triple Tube” konsept lastiğin tanıtımını gerçekleştirdi. Goodyear’ın Lüksemburg’daki İnovasyon Merkezi tarafından geliştirilen lastik, yol koşullarına göre şişerek veya inerek, sürücüler için, geliştirilmiş performans ve çok yönlülük sunuyor. Lastiğin bir kavise girmeden önce şeklini “hazırlamasına” izin veren ve geleceğin otonom araçlarında kullanılabilecek teknolojiyle üretilen bu konsept lastik, Goodyear’ın yenilikçi bakış açısıyla geleceğe nasıl yön verdiğinin bir örneği olarak öne çıkıyor.

6

OPEL ÇERÇİLER

AKYAKA’DA HİZMETE GİRDİ

Opel Türkiye bayi ağını genişletmeye devam ediyor. Markanın en yeni hizmet noktası Muğla Akyaka’da faaliyete geçti. Kuruluşu 1989 yılına dayanan, Muğla ilindeki inşaat firmalarından Çerçiler, 2012 yılında otomotiv sektörüne yatırım kararı alarak Opel bayisi oldu. 2013 yılı içerisinde, Muğla’nın Bodrum ilçesinde yetkili satış ve servis istasyonunu kurarak Muğla bölgesindeki hizmet istasyonu sayısını 2’ye çıkardı. Muğla merkez yeni hizmet binası 7000 m² arazi üzerine kurulu, 3800 m²’si açık 3200 m²’si kapalı alanda hizmet veriyor. Opel Çerçiler Muğla ve Bodrum olarak yıllık 20.000 araca hizmet verebilecek servis kapasitesine ve toplam 45 eğitimli personele sahip.

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

En Yeniler Cenevre’de Görücüye Çıktı

PORSCHE 911 GT3 PORSCHE CAYMAN GT4 Porsche, Cenevre Motorshow’da merakla beklenen iki yeni sporcusunu, yeni Cayman GT4’ü ve 911 GT3 RS’in tanıtımını yaptı. 911 GT3 RS, sıfırdan saatte 100 kilometre hıza 3,3 saniyede, 200 kilometreye ise 10,9 saniyede çıkıyor.

8

YENİLİK PORSCHE 911 GT3 – PORSCHE CAYMAN GT4

9

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

911 GT3 RS modelinde tavan ilk defa magnezyumdan yapılmış; motor ve bagaj kapaklarında karbon fiber kullanılmış, diğer hafif bileşenler ise alternatif malzemelerden yapılmış.

10

YENİLİK PORSCHE 911 GT3 – PORSCHE CAYMAN GT4

P

orsche, yeni 911 GT3 RS modeli ile spor otomobiller ile yarış otomobilleri arasındaki sınırları bir kez daha ortadan kaldırıyor. Bu otomobil, günlük kullanıma uygun ve yollarda kullanılması yasal olan 911 modeli için şu anda mümkün olan en üst düzey motor sporları teknolojileriyle donatıldı. Motor sistemi, aerodinamik ve zaten hafif olan tasarımda yapılan geniş kapsamlı modifikasyonlar, performansın 911 GT3’ün bile üstüne çıkmasını sağlıyor.

Nürburgring Kuzey Pisti’nde zamana karşı yapılan turu 7 dakika 20 saniyede tamamlayan yeni 911 GT3 RS, Carrera GT süper spor otomobillerinin 7 dakika 29 sa-

niyenin hemen altında olan tarihi rekorlarını bile kırdı. Böylece bu yüksek performanslı spor otomobil, henüz lansman aşamasında bir kez daha sınıfının standartlarını belirlemiş oluyor.

911 GT3 RS gücünü, dört litrelik, altı silindirli motorunun ürettiği 500 hp güç 480 Nm tork ile özel geliştirilmiş PDK güç aktarım organlarından alıyor. 911 ailesindeki doğal emişli ve direkt yakıt enjeksiyonlu bütün motorlar arasında en büyük motor hacmi ve en fazla güce sahip olan bu motor, 911 GT3 RS’yi sıfırdan saatte 100 kilometre hıza 3,3 saniyede, 200 kilometreye ise 10,9 saniyede çıkarıyor. Kombine NEDC yakıt tüketimi 12,7 l/100 km. “Paddle neutral” ve “Pit

Speed” düğmesine basarak hızı sınırlamak gibi fonksiyonlar, motor sporlarında kullanılmak üzere uyarlanmış. 911 GT3 RS ile birlikte gelen yeni fonksiyonlar sürücüye sürüş dinamikleri açısından daha serbest davranma olanağının yanı sıra ring şeklinde bir yarış pistinde aracı kullanırken daha fazla destek sağlıyor.

911 GT3 RS modelinde tavan ilk defa magnezyumdan yapılmış; motor ve bagaj kapaklarında karbon fiber kullanılmış, diğer hafif bileşenler ise alternatif malzemelerden yapılmış. Bu da RS modelinin, 911 GT3’e göre 10 kilogram daha hafif olmasını sağlamış. Ayrıca, hafif tavan, spor otomobilin ağırlık merkezini aşağı çekerek zaten çok

11

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

iyi olan yanal dinamikleri daha da iyileştirmiş. 911 Turbo’dan gelen gövde, RS versiyonuna özgü aerodinamik ilave parçalarla birlikte, yarış otomobili kimliğini teyit ediyor. Etkileyici ön spoyler ve geniş arka kanat, baskın görünümü güçlendiriyor.

911 GT3 RS’nin şasisi azami sürüş dinamiği ve hassaslığa göre ayarlanmış. Arka aksın yönlendirilebilir olması ve tamamen değişken arka aks diferansiyel kilidi özellikli Porsche Tork Dağılım Sistemi (Torque Vectoring Plus), çevikliği artırıyor ve dinamik özelliklerini geliştiriyor. Ön ve arkada iz genişliğinin daha fazla olması ise devrilme stabilitesinin 911 GT3’ten bile daha iyi olmasını sağlıyor.

Ayrıca, 911 GT3 RS standart olarak 911 modelleri arasındaki en geniş lastiklerle geliyor. Bu sayede daha da çevik manevra özellikleri kazanan otomobil, virajları daha da hızlı dönebiliyor.

Yeni Cayman GT4 Fuarda dünya prömiyeri gerçekleşecek modellerin bir diğeri ise, GT ailesinin ortadan motorlu ilk yüksek performanslı spor otomobili olan yeni Cayman GT4. Bu yeni model, Nürburgring Pisti’nde gerçekleştirdiği turu 7 dakika 40 saniye ile tamamlayarak dikkat çekti.

Yeni Cayman GT4 modeli ile Porsche, bu orta motorlu spor otomobilin sürüş dinamiklerini azami seviyelere çıkarıp onu segmentinin yeni standardı konumuna yerleştirerek etkileyici bir hamle yapıyor.

Bu yüksek performanslı spor otomobil, diğerlerinden açık bir şekilde farklı: 911 Carrera S’den alınan 3,8 litrelik motor 385 hp güç üretiyor. Tamamen yenilenen 12

ön kısımda bulunan ön spoyler ve kaputun önündeki ilave hava çıkışlarının yanı sıra, sabit arka kanat bu modelin her iki aksta bastırma kuvvetine sahip tek Cayman olmasını sağlıyor.

Gövde pozisyonu 30 mm alçaltılmış olan şasi ve ekstra geniş fren sistemi, 911 GT3’ten bileşenler kullanılarak motor sporları için düzenlenmiş Önde üç ayırt edici hava girişi filtresi ve büyük bir sabit arka kanat, sistematik olarak bastırma kuvveti için tasarlandığından, Cayman GT4 mükemmel bir aerodinamiğe sahip. PCCB seramik fren sistemi, karbon fiber takviyeli plastikten (CFRP) imal edilen koltuklar, benzersiz bir pist hassasiyeti (Track Precision) uygulamasına sahip özel Sport Chrono Package ve Club Sport Package opsiyonel olarak sunulmaktadır. Porsche, Almanya’da Porsche GT modellere sahip her beş kullanıcıdan dördünün otomobillerini yarış pistinde de kullandığını açıklıyor.

Porsche 911 GT3 RS ve Cayman GT4 modelleri Türkiye’de özel sipariş olarak satışa sunulacaktır.

YENİLİK PORSCHE 911 GT3 – PORSCHE CAYMAN GT4

Yeni Cayman GT4 modeli ile Porsche, bu orta motorlu spor otomobilin sürüş dinamiklerini azami seviyelere çıkarıp onu segmentinin yeni standardı konumuna yerleştirerek etkileyici bir hamle yapıyor.

13

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

İster Arazide, İster Şehirde

RENAULT KADJAR

Renault’nun yeni crossoverı Kadjar gün ışığına çıktı. Kadjar; dinamizmi, gücü ve kuvveti temsil eden yepyeni bir tasarımla C-segment crossover pazarında iddialı bir duruş sergiliyor.

14

YENİLİK RENAULT KADJAR

15

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

Renault’nun yeni crossover’ı, üstün sürüş zevkini düşük yakıt tüketimiyle birleştiren downsizing teknolojisine sahip Energy serisi motorlarla donatıldı.

K

adjar; SUV, Sport Tourer ve lüks segment modellerin en iyi özelliklerini, arazi ve şehiriçi kullanım için bir araya getiriyor.

4x4 ve 4x2 versiyonları bulunan Kadjar, zorlu yol koşullarında çekişi artıran Extended Grip sistemine sahip. Renault Kadjar günlük kullanımı kolaylaştıran bir dizi sürüş yardımcısı ile donatıldı. Buna ‘eller-serbest’ park etme ve şehir ortamında kolay park imkânı sağlayan geri görüş kamerası ve yakıt tasarrufu sağlayan stop&start sistemi de dâhil.

Kadjar, sezgisel ve kişiselleştirilebilir bağlantı imkânı veren Renault R-Link 2 multimedya sistemi ile donatıldı. Akıllı ve sezgisel grafiklere sahip ara yüz ise tık16

la ve sürükle ikonları, kaydırma ve zumlama işlevleri sayesinde tablet dünyasını anımsatıyor. 7 inçlik ekranla sunulan R-Link 2

sistemi navigasyonu, telefonu, uygulamaları ve radyoyu kontrol etmek için ses tanıma sistemini bünyesinde barındırıyor.

YENİLİK RENAULT KADJAR

17

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

Kadjar, bünyesinde eksiksiz güvenlik özellikleri de barındırıyor: LED ‘Pure Vision’ modülü, viraj sis lambaları, Aktif Acil Durum Frenleme Sistemi (AEBS), Şerit Takip Sistemi, Kör Nokta Uyarısı, Easy Park Assist (Kolay Park Desteği), Geri görüş kamerası, Yokuş Kalkış Desteği.

Renault’nun yeni crossover’ı, üstün sürüş zevkini düşük yakıt tüketimiyle birleştiren downsizing teknolojisine sahip Energy serisi motorlarla donatıldı. Kadjar’daki bütün motorlar stop&start ve frenleme enerjisi depolama sistemi ile donatıldı.

Kadjar’da iki dizel ve bir benzinli motor seçeneği mevcut: Renault-Nissan İttifakı’nın en çok satan motoru olan Energy dCi 110, emisyon değerleri (CO2 emisyonu: 99g/km) ve karma NEDC döngüsündeki yakıt tüketimi (3.8 litre/100km) bakımından Kadjar’ı segmentin en üst noktasına yerleştiriyor. Altı vitesli düz vites kutusuyla birlikte kullanılan Energy dCi 110 aynı zamanda altı vitesli otomatik EDC vites kutusu ile de sunuluyor. Kadjar’ın hem iki hem de dört tekerlekten çekişli versiyonlarında yer alan Energy dCi 130 motoru, Renault’nun Formula 1’de edindiği deneyimleri bünyesinde barındırıyor. Bu motor altı vitesli düz vites kutusu ile birlikte kullanılıyor. Kadjar’da altı vitesli düz vites kutusuna sahip Energy TCe 130 benzinli motor da yer alıyor.

Cenevre Otomobil Fuarı’nda Kadjar’ın X-Mod ve Bose versiyonları sergileniyor. Kadjar Bose sportif zarafeti eşsiz akustik bir deneyimle bir araya getirerek sıradışılığı ve sürüş zevkini başka bir boyuta taşıyor. Kadjar 18

Bose’de tam LED lambalar, parlak siyah dış dikiz aynası muhafazaları, 19-inçlik elmas efektli alaşımlı jantlar, çamurluklarda Bose arması ve kapı eşiklerinde logo yer alıyor. Bose audio sistemi otomobilin iç mekânını adeta bir konser salonuna dönüştürüyor.

X-Mod versiyonu ise Zen ekipman düzeyini temel alıyor. Kadjar

X-Mod tavan barları, Mineral Grisi ve 17 inçlik özel jantlarla sunuluyor. Ön kapı eşiklerindeki Kadjar armaları otomobilin sıra dışı stiline katkı sağlıyor. İç mekânda ise özel döşeme, kapı kolları ve ön panel kaplaması Kadjar X-Mod’un cesur kişiliğini ön plana çıkaracak biçimde dikişlere sahip.

Cenevre Otomobil Fuarı’nda Kadjar’ın X-Mod ve Bose versiyonları sergileniyor. Kadjar Bose sportif zarafeti eşsiz akustik bir deneyimle bir araya getirerek sıradışılığı ve sürüş zevkini başka bir boyuta taşıyor.

YENİLİK RENAULT KADJAR

19

otomobilnews Tßrkiye’nin otomobil e-dergisi

HYUNDAI i30

Yenilendi

20

YENİLİK HYUNDAI i30

Geçtiğimiz hafta Cenevre Otomobil Fuarı’nda yepyeni Hyundai modelleriyle birlikte görücüye çıkan Hyundai i30, ülkemizde satışa sunuldu.

Hyundai’nin kompakt C sınıfındaki başarılı temsilcisi i30, daha modern, daha şık ve daha verimli motorlarla öne çıkıyor. Hyundai i30, ayrıca yüzde 20’ye kadar daha düşük yakıt tüketimi sağlayan 7 ileri DCT çift kavramalı şanzımana da kavuşmuş oluyor. Performans isteyen müşteriler ise benzinli turbo motorla donatılan 186 beygirlik i30 T-GDI Sport versiyonu tercih edebilecek.

21

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

Yenilenen i30, iç mekânda da birtakım değişiklikleri beraberinde getiriyor. Akıllı Park Asistanı (APA), dikey park özelliğiyle birlikte kullanıcısına büyük kolaylık sağlamış oluyor.

22

YENİLİK HYUNDAI i30

M

arkanın yeni tasarım felsefesi ışığında güncellenerek daha estetik hale getirilen i30, güçlü bir ön dizayna sahip.

Markanın karakteristik geniş hava girişli ızgarası ve yeniden tasarlanan tampon, otomobilin en dikkat çekici yeniliği olarak sunuluyor.

Ayrıca yeni led farlar ve yeni tip sis lambaları da aracın sportif öğelerini oluşturan diğer yenilikler. Sport versiyonda yer alan çift egzoz çıkışı ve LED stop lambaları da aracın sportif yapısını güçlendiren unsurlar. Jantlar ise aracın değişen görsel parçalarından bir diğeri. i30 Blue Drive’da jant ölçüleri 15 inç, Style’da 16 inç olarak sunulurken, yenilenen modelle birlikte Elite modeldeyse 17 inç’lik jantlar kullanılmaya başlandı. Turbo versiyonda ise 18 inç alaşımlı jantlar ve lastikler bulunuyor.

Yenilenen i30, iç mekânda da birtakım değişiklikleri beraberinde getiriyor. Akıllı Park Asistanı (APA), dikey park özelliğiyle birlikte kullanıcısına büyük kolaylık sağlamış oluyor. Özellikle alışveriş merkezlerinde ve ev ve işyeri gibi bina otopark alanlarında park etmek, i30 sahipleri için artık çok daha kolay. Sistem direksiyon kontrolünü ele alırken sürücüye sadece gaz, fren pedalı ve vitesi kullanarak bilgi ekranındaki uyarıları yerine getirmek kalıyor.

Yenilenen i30, Blue Drive, Style, Style Design Pack ve Elite olmak üzere 4 donanım paketiyle satışa sunuluyor. 1.6 Turbo GDI motorlu Sport modeli ise Elite donanım paketiyle benzer özellikleri bünyesinde barındırıyor. Hyundai i30, 1.4 MPi, 1.6 GDI, 1.6 T-GDI

Özellikle alışveriş merkezlerinde ve ev ve işyeri gibi bina otopark alanlarında park etmek, i30 sahipleri için artık çok daha kolay.

23

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

ve 1.6 CRDi olmak üzere 4 motor ve farklı şanzıman kombinasyonlarına sahip.

Yeni sunulan 7 ileri DCT, geleneksel altı ileri, tork konvertörlü otomatik şanzımanın yerini alıyor. Bu şanzımanla beraber i30, daha fazla yakıt verimliliği sunuyor. Revize edilerek gücü 128’den 136 beygire ulaşan Euro 6 normlarındaki dizel motor, 7 ileri çift kavramalı DCT şanzımanla satın alınabilecek. Hyundai i30 DCT şanzımanlı motor, bir önceki 1.6 litrelik dizel otomatik şanzımanlı motora göre yüzde 20’ye varan düşük yakıt tüketimi ve daha etkili motor performansı sergiliyor. Hyundai tarafından geliştirilen 7 ileri DCT şanzıman, 0.4 saniyelik vites değişim hızına ulaşarak ekonomik olmasının ötesinde sürüş performansını da üst düzeye taşıyor. Ayrıca 1.6 litre dizel motorun ürettiği tork da 1750 devirde 300 Nm seviyesine ulaşıyor.

Hyundai, 186 beygir gücündeki i30 Turbo’yla da performans isteyenleri mutlu ediyor. 0-100 km/s arasını sekiz saniyede tamamlayan 1.6-litrelik turbo motor, dinamik bir sürüş vaat ediyor. Standart donanım bakımından oldukça zengin olan i30 Turbo; 18 inç’lik alaşım jantları, sportif body kiti, Turbo logosu, kırmızı dikişli delikli deri direksiyon simidi, spor süspansiyonu, siyah ve kırmızı kumaş / deri spor koltukları ve LED arka stop lambalarıyla son derece etkileyici görünüm sergiliyor. Yenilenen Hyundai i30, 52.950 TL’den başlayan fiyatlarla satışa sunuluyor.

24

Hyundai i30 DCT şanzımanlı motor, bir önceki 1.6 litrelik dizel otomatik şanzımanlı motora göre yüzde 20’ye varan düşük yakıt tüketimi ve daha etkili motor performansı sergiliyor. Hyundai tarafından geliştirilen 7 ileri DCT şanzıman, 0.4 saniyelik vites değişim hızına ulaşarak ekonomik olmasının ötesinde sürüş performansını da üst düzeye taşıyor.

YENİLİK HYUNDAI i30

Hyundai, 186 beygir gücündeki i30 Turbo’yla da performans isteyenleri mutlu ediyor. 0-100 km/s arasını sekiz saniyede tamamlayan 1.6-litrelik turbo motor, dinamik bir sürüş vaat ediyor.

25

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

Nissan’ın Yeni Hatchback Yorumu Sway NISSAN SWAY

26

YENİLİK NISSAN SWAY

Nissan’ın gelenekselleşmiş rekabetçi ve yenilikçi ruhunun her yönüyle ortaya konulduğu 2015 Cenevre Otomobil Fuarı’nda sahne Sway’indi. Qashqai ve Juke’u ortaya çıkaran tutku ve deneyim ile geliştirilen Sway konseptinde hedef, muhafazakâr bir yapısı olan B Hatchback segmentinde dengeleri değiştirmek.

27

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

N

issan’ın özgün tasarımıyla şekillenen konsept, geleceğin kompakt Nissan modellerinin nasıl tasarlanacağı konusunda ipuçları veriyor.

Konseptin tasarımında özellikle Avrupalı kullanıcıların beğenileri ön planda tutulmuş. Hem duygusal, hem agresif hem de heyecan verici.

Kompakt Hatchback sınıfını hareketlendirmek ve yenilikle tanıştırmak için tasarlanan Sway konseptinde kullanılan kıvrımlı çizgiler ve agresif ön bölüme, iç mekânda zarif sofistike renkler eşlik ediyor. Sway konsepti bir bütün olarak cesur ve duygusal tasarımın bir ürünü.

Nissan’ın yeni tasarım diliyle şekillenen konseptte V-Motion ön ızgara, sportif tavan, bumerang formlu stoplar ve kıvrımlı C sütunları dikkat çekiyor. 2014 Pekin Otomobil Fuarı’nda tanıtılan Nissan Lannia konsepti ve kısa bir süre önce Amerika pazarında satışa sunulan yeni Nissan Murano’da da yer verilen kıvrımlı C sütunu, Nissan’ın gelecekteki tasarım imzası olacağının sinyallerini veriyor. Nissan, Sway’de bu felsefeyi kompakt Hatchback sınıfına taşırken, farklı sınıflardaki tüm modeller de bu akımla şekillenecek.

Arka bölümde dikkat çekici bumerang formu stop lambaları yer alırken, stoplar aracın arka çapraz görünümünde anahtar rolünde. Trapezoit formlu iki egzoz çıkışı alışılmışın aksine tamponun alt kısmı yerine plakalıkla aynı seviyede ve ortaya yakın konumlandırılmış. Kompleks yapılı arka kapılar sadece 28

profil tasarımını zenginleştiren konturlara ev sahipliği yapmakla kalmıyor, aynı zamanda da arka tekerlek yuvalarıyla bütünleşiyor. İniş ve binişleri kolaylaştırmak adına, konseptte B sütunu kullanılmazken arka kapılar geriye de açılıyor.

Panoramik cam tavanın mukavemetini ve burulma direncini artırmak için X şekilli bir mimari benimsenerek tasarım ve fonksiyonellik bir araya getirilmiş.

Sway konsepti, karoser ve kabin arasındaki renk koordinasyonuyla da benzersiz. Konseptin “bluish dawn grey” olarak adlandırılan karoser rengi, aydınlıkta mavi tonların kendini belli ettiği özel bir gri ve tavan çerçevesinde de kontrast bir turuncuyla kombine edilmiş. Sofistike renk kombinasyonu, Avrupa şehirlerinin siluetleriyle uyumlu. İç mekânda daha koyu ve derin bir mavi tonu baskınken, kontrast olarak tercih edilen fildişi ve turuncu renkleriyle karoser ve kabin arasında uyum sağlanmış.

Mavi ve turuncunun kullanımıyla kabin de karoserle uyumlu bir hale getirilmiş.

2013 Tokyo Otomobil Fuarı’nda tanıtılan IDx konseptinden ilham alınan ve geliştirilen kokpitte kanat formu dikkat çekiyor. Kokpitte hakim olan gücü zarif sadelik oluşturuyor. Bunun sonucuysa fonksiyonelliğin önceliği aldığı ve gereksiz hiçbir şeyin dekoratif olarak kullanılmadığı bir kokpit oluyor.

Sway konseptinde kompakt bir hatchback temsil edilse de B sütununun kullanılmayıp, basit ancak seçkin yapı unsurlarının tercih edilmesiyle sunulan ve hissedilen genişlik daha üst seviyede.

Hafifletilmiş koltuklarda açıkta bırakılmış alüminyum yapı benimsenirken, döşeme olarak süet hissi veren, sedefli malzeme ve kaliteli çantalarda kullanılanları hatırlatan dikişler kullanılmış.

Yeni Nissan Sway, Nissan’ın Cenevre’de sergilenen diğer modelleri gibi, markanın çok yönlülüğünün ve otomotiv endüstrisinin her alanında rekabet etme tutkusunun altını çizer nitelikte.

YENİLİK NISSAN SWAY

Panoramik cam tavanın mukavemetini ve burulma direncini artırmak için X şekilli bir mimari benimsenerek tasarım ve fonksiyonellik bir araya getirilmiş.

29

otomobilnews

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

Türkiye’nin otomobil e-dergisi

ERTUĞRUL ERTUĞRUL ERSİN ERSİN

ertugrul.ersin@ikok.org.tr

TRANSIT TÜRKİYE’NİN EFSANESİDİR Opel ve Hyundai Son bir ayda yayınlanan kampanya sayısında artış gözleniyor. Ocak-Şubat aylarının geçmesi demek, otomobilde yılın en düşük satış döneminin de sona ermesi Benİ ŞaŞırttı demek. Dolayısıyla pazarlama ve iletişim faaliyetleri de paralel olarak artıyor.

Havaların ısınması her zaman otomobil satışlarının ve buna paralel olarak iletişimin artması anlamına gelir.

Bu sene satışlar toplamda geçen seneye oranla kampanya sayısında artış gözlenigeldi. Mesela İxir, Derby, Tokai.

Reklamcılık tarihimizin en başarılı düşüyor; ama yılın ilk çeyreğine göre kendi içinde doğal ivmesini koruyor.

Bazı markalar sabun köpüğü gibiartışyor.

Ocak-Şubat aylarının geçmesi kampanyalarından biri Shubuo kampanyasıydı. Belki de absürd

Pazardaki düşüş devam ederreklam yaklaşımının ilk örnekleken baharın gelmesiyle medyarindendi.

Yanılmıyorsam ajans ya çıkan kampanya sayısında Rafineri’ydi ve ajansı da birdenartış görülüyor.

Nisan sonu kampanitibapopüler yapmıştı.

Shubuo riyle toplam pazarunsurlarından %25 küçülüryasının en önemli ken, otomobil pazarı %23, hafif biri geçenlerde kaybettiğimiz Erol ticari pazarı %33 daralmış.

MarBüyükburç’tu. Kampanyaya büyük kalar sıralamasında ise Volkwatat katmıştı.

“Kralım, kralım” diye gen liderliğini sürdürüyor.

Renauyuyakalan Büyükburç’u uyandırmaya gözümün ult ikinci,çalışmaları Fiat üçüncü, Ford dörönünde.

Tabii ki Erol Büyükburç düncü sırada. müziğiyle ülkemizin önemli sanatçılarından biriydi. anıyoHavaların ısınmasıSaygıyla her zaman rum. otomobil satışlarının ve buna pa-

ralel olarak iletişimin artması anSöz Shubuo’dan benlamına gelir. Bu açılmışken sene satışlar topzer, eski ve çok başarılı birkaç lamda geçen seneye oranla düşükampanya daha aklıma yor; ama yılın ilkhemen çeyreğine göre kendi içinde doğal artış ivmesini koruyor. Fazla vakit kaybetmeden son günlerin işlerine göz atalım. Opel’den beklemediğim bir hamle geldi. Türkiye’de Alman markası olarak algılanan Opel’in diğer ülkelerde benzer bir algılaması pek yoktu. Dolayısıyla bu strateji sadece packshot ve sloganla sınırlıydı; ancak GM de Alman markası olmanın sihrine kapıldı anlaşılan. Elbette markanın GM öncesi kökeni Alman. Astra 28 30

bir anda parlayıp hızla yok oldular. Bu da sadece reklamın pazarlamaya yetmediğinin göstergesi.

Bu gerçeklerin yanı sıra bir başka gerçeği daha hatırlayalım. Bilenler bilir, yukarıda yazdığım kampanyaların (Shubuo hariç) tamamı büyük usta Ali Taran imzasını taşıyor.

Ben şahsen o dönemdeki bu çok ses getiren, defalarca izleme isteği yaratan reklam fikirlerini çok özledim. En son Cem Yılmaz’lı Doritos kampanyası vardı. O zamandan beri o seviyeye ulaşılamadığını düşünüyorum. Nedenlerini tartışacak değilim, zaten yeri de değil.

için hem de Claudia Shiffer’lı bir Esas yayında. konumuzAlman otomobillere film iddiasıdögenelim. Son bir ayda yayınlanan lince yanına sorunsuzluk eklenmiş; ancak yolda asla kalmaz çok iddialı bir söylem. Bu uzun yıllar Toyota’nın alanıydı. Toyota, iletişimi çoluk çocuğa kaydırınca boş kaldı. Opel sahiplenmeye çalışıyor. Bakalım tek kerelik bir strateji mi yoksa devamı gelecek mi? Bana sanki tek seferlik taktiksel bir iş gibi geliyordu ki, görünen pek öyle olmayacağı. Claudia Shiffer’ı diğer Opel modellerinde de göreceğimiz anlaşılıyor. (2,5/5) İddialı derken ekle-

demek, otomobilde yılın en düşük satış döneminin de sona ermesi demek. Dolayısıyla pazarlama ve iletişim faaliyetleri de paralel olarak artıyor.

En büyük bombayı Ford patlattı.

Transit tarihinin 4. büyük filmine imza attı. Transit range kampanyası duygusal gerçeklere dayanıyor. Hikâyeler gayet iyi yakalanmış ve kurgulanmış. Özellikle son plan neredeyse ağlatacak gibi.

Türkiye’nin Ford’u büyük laf. Çok iyi oturmuş. Tek eleştirim sözler biraz daha sade ve basit olabilirdi. Hatta daha azkullandım olmalıydı. ve yelim.

10 yıl Astra Zaten söze hacet memnundum; amayok ilktüründen aldığımbir film. Herkesi kutluyorum. Tranda daha 10 günlükken bozuldu, 1 sit Türkiye’nin gerçek anlamda ay serviste kaldı, çözülemedi. Bu efsane markalarından biridir. deneyimi unutmak mümkün deFord yaptığımız günlerden hatırğil elbette. lıyorum.

Mesela Karadeniz’de bir dönem Transit’i olmayana kız Hyundai, nihayet gerçekten rekvermezlerdi.

Köy dolmuş duraklam yapmaya başladı. ve larına Transit’ten başkaGüç markayla performans mesajı kask takan gelenle dalga geçerlerdi.

Transit köpek analojisiyle verilmiş. hikâyeleri diye bir kitap yapıl-Başarılı Hyundai bu filmmıştı. buldum.

Hepsi gerçek hikâyelerden de VW’vari Bir bir önceki iş çıkarmış. oluşuyordu. büyükMeprodüksiyonlu Transit filminde,basaj net, fikir var ve uygulama ki benim dönemimde yapıldı, şarılı.

(4/5) yinevar benzer gerçeklerden ve için inNe ki aynı Hyundai, i30

KÖŞE ERTUĞRUL ERSİN

En büyük bombayı Ford patlattı. Transit tarihinin 4. büyük filmine imza attı.

Transit range kampanyası duygusal gerçeklere dayanıyor. Hikâyeler gayet iyi yakalanmış ve kurgulanmış. Özellikle son plan neredeyse ağlatacak gibi.

sight’lardan yola çıkılmıştı. Yakıştı yani Transit’e. Ayrıca yeni Transit de epeyce yakışıklı oldu.(5/5) Opel yeni Corsa kampanyası devam ediyor. Bu kampanyada geçen ay da söylediğimiz gibi ciddi sorun var. Markanın özgüven eksikliği yansıyor filmlere. (2/5) Kia Sportage filminin fikri her ne kadar klişe olsa da çalışıyor. Ayrıca uygulama da başarılı. (4/5) Fiat bizi şaşırtmaya devam ediyor.

O kadar başarılı Ducato filminden sonra oldu mu şimdi bu Doblo filmi? 30 yıllık stratejiye bakalım, ne

zaman yeni özgün bir fikir bulunabilecek? Anlatım iyi olsa da, reklam fikrinin zayıflığı kampanyayı olumsuz etkiliyor. (2/5) Ve Polo. Bize yine “İşte Volkswagen’in diğerlerinden farkı” dedirtiyor. Güvenlik anlatılıyor; ama VW dilinde. Yani witty!.

Insight’lar çok başarılı. Kullanıcı ödüllendiriliyor. İzleyiciye “hmmm” dedirtiyor. Markayla duygusal bağ mükemmel kuruluyor. Öyle ki, artık bu otomobilde o var mı, bu var mı diye sorgulamaz kimse.

Güvenirsin, alırsın. Zaten lovemark da böyle olunuyor. Öyle sadece söylemekle olmuyor.

Biraz da pazarın durumuna bakalım. Pazar artıyor; ancak geçen senenin ilk aylarında yaşanan büyük düşüşü unutmamak gerekiyor.

Pazar ilk 2 ayda %33 artmış. Üçte bir oranında büyümüş yani; ancak geçen seneki düşüşü dikkate alırsak, olması gereken noktaya geri dönmüş denebilir.

Satışlara bakınca Volkswagen’in liderliğini devam ettirdiğini görüyoruz. VW’i Ford, Fiat ve Renault izliyor. Sadece otomobile baktığımızda yine VW lider; ancak Renault ikinci, Hyundai üçüncü sırada.

Hafif ticaride ise liderlik Ford’da.

Ford’u Fiat ve VW izliyor.

31

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

Michelin’den sektörde çığır açacak bir yenilik daha geliyor. Şoförlerin hava şartları değişimlerine aldırmadan yıl boyunca lastiklerini kullanabilmesi için teknolojiler geliştiren Michelin, kış sertifikalı ilk yaz lastiği yeni Michelin CrossClimate’i kullanıcılarıyla buluşturacak. Michelin mühendisleri tarafından 36 ay gibi kısa bir sürede geliştirilen ve Mayıs ayından itibaren yollarda olacak CrossClimate, hem yaz hem de kış lastiklerinin üstün yanlarını tek bir lastikte birleştirerek sürücülere alışılmışın dışında bir deneyim sunuyor.

32

YENİLİK MICHELIN CROSSCLIMATE

Kış Sertifikalı İlk Yaz Lastiği

Michelin

CrossClimate

33

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

A

raştırmalar, günlük yaşamlarında yağmur, kar, sıcaklık düşüşleri gibi beklenmedik hava değişimleri karşısında Avrupa’daki sürücülerin yüzde 65’inin tüm yıl boyunca yaz lastiği kullandığını ortaya koyuyor. 10 şoförden 4’ü mevsimsel lastik değişimini bir kısıtlama olarak görüyor ve bu lastik değişim işlemini son dakikaya kadar erteliyor. Günlük hayattaki sorunlardan ilham alan Michelin, her yıl Ar&Ge faaliyetlerine ayırdığı en az 640 milyon Euro ile ihtiyaçlara yönelik teknolojiler geliştiriyor. Michelin, CrossClimate teknolojisi ile sürücülere hem dört mevsim güvenlik hem de hareket kabiliyeti sunuyor.

Kuru zeminde kısa mesafede fren yapma imkânı, ıslak zeminde frenlemede “A” derecesi

34

ve kış mevsiminde kullanım için 3PMSF işareti olan CrossClimate, uzun lastik ömrü, enerji verimliliği ve konfor özellikleriyle de sürücülere büyük avantajlar sunuyor. CrossClimate’in 15-17 inç arasında değişen 23 farklı boyutta satışa sunulması ve 2016 yılında farklı boyutlarının üretilmesi planlanıyor.

Oldukça esnek dış lastikleri sayesinde kuru, ıslak, karlı zemin fark etmeksizin, koşullar ne olursa olsun, zemindeki en ufak pürüze bile tutan CrossClimate, yüksek bir yol tutuş kabiliyetine sahiptir. Lastik karışımına eklenen yeni nesil silikon ile ısı oluşumunu azaltan Michelin CrossClimate, yakıt verimliliğini de artırır.

V tipi diş deseni ve 3D birbirine kenetlenen kanal teknolojisi ile hem yanlamasına hem de boy-

lamasına açıları sayesinde karlı havalarda yol tutuşunu güçlendiren CrossClimate, kendinden kilitlenen, değişken kalınlığa ve karmaşık bir geometriye sahip 3D kanalları ile zemin üzerinde bir pençe gibi işlev görerek çekiş gücünü artırır. Kendiliğinden kilitlenen kanalları, fren ve hızlanma esnasında karşılaşılan kuvvet karşısında lastiğin dengesinin artmasını sağlar.

Lastiğin omuz bölgesindeki EverGrip teknolojisi, karlı havalarda mükemmel bir performans sergilenmesini, kuru zeminde ise sürüş duyarlılığının artarak lastik ömrünün uzamasını sağlar.

CrossClimate’ın eğri kenarlı diş blokları kuru zeminde aracın performansını artırırken, sahip olduğu karmaşık geometrisiyle karlı zeminde de mükemmel bir frenleme ve çekiş gücü sunuyor.

YENİLİK MICHELIN CROSSCLIMATE

Kuru zeminde kısa mesafede fren yapma imkânı, ıslak zeminde frenlemede “A” derecesi ve kış mevsiminde kullanım için 3PMSF işareti olan CrossClimate, uzun lastik ömrü, enerji verimliliği ve konfor özellikleriyle de sürücülere büyük avantajlar sunuyor.

35

otomobilnews Tßrkiye’nin otomobil e-dergisi

38

LANSMAN PEUGEOT BLUEHDi EAT6

Peugeot 308’e Tam Otomatik Dizel Geldi

Peugeot 308, sınıf lideri özelliklere sahip BlueHDi dizel motoru EAT6 Tam Otomatik Vites kutusuyla birleştiren versiyonuyla ürün gamını genişletiyor. Euro 6 normlarına uygun BlueHDi motor seçeneği ile Peugeot 308, yakıt tüketimi ve emisyon salımları açısından sınıfında çıtayı yükseltiyor.

39

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

Çevre standartlarını ileriye götürmenin yanında, tam otomatik şanzıman ile birleşen Peugeot 308 1.6L BlueHDi, sürüş keyfi yanı sıra üst düzey performansı ve rekor tüketimleri ile dikkat çekiyor.

Ü

st düzey kaliteye sahip yenilikçi Peugeot i-Cockpit tasarımı, sürüş keyfine ve kullanım konforuna hizmet eden yepyeni platformu, dinamik dizaynı ve verimliliği ile Peugeot’nun mükemmellik değerlerini somut hale getiren Peugeot 308’in, beklenen BlueHDi dizel motoru ve EAT6 tam otomatik vites kutusu ile beğeniye sunuluyor.

40

Peugeot, mevcut çevre standartlarını her zaman önceden uyum gösterme ve bu standartları hep bir adım öteye götürme felsefesi ile motorlarını geliştirmiştir. 2000 yılından itibaren dizel HDi motorlarda kullanılan dizel partikül filtresi ile emisyonların azaltılması şimdi BlueHDi teknolojisi ile gelişiyor ve pazarın en etkin kirlilik giderme teknolojisini oluşturuyor. Peugeot

ürün gamında BlueHDi motorları yaygınlaştırarak ve bir kez daha çevre standardına daha standartlar belirlenmeden uyum gösteriyor. Çevre standartlarını ileriye götürmenin yanında, tam otomatik şanzıman ile birleşen Peugeot 308 1.6L BlueHDi, sürüş keyfi yanı sıra üst düzey performansı ve rekor tüketimleri ile dikkat çekiyor. 0’dan

LANSMAN PEUGEOT BLUEHDi EAT6

41

otomobilnews Tßrkiye’nin otomobil e-dergisi

42

LANSMAN PEUGEOT BLUEHDi EAT6

Peugeot, mevcut çevre standartlarını her zaman önceden uyum gösterme ve bu standartları hep bir adım öteye götürme felsefesi ile motorlarını geliştirmiştir. 2000 yılından itibaren dizel HDi motorlarda kullanılan dizel partikül filtresi ile emisyonların azaltılması şimdi BlueHDi teknolojisi ile gelişiyor ve pazarın en etkin kirlilik giderme teknolojisini oluşturuyor.

43

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

NOx’leri azaltmaya dönük olan bu büyük etkinlik aynı zamanda CO2 emisyonlarının ve yakıt tüketiminin özel yanma odası ve «CO2» ayarlarıyla EURO 5 uyumlu motor seçeneklerine göre -%4’e kadar azaltılmasını sağlamakta.

100 km hızlanmasını sadece 9,5 saniyede tamamlayan otomobil, 92g/km CO2’den başlayan emisyonlarıyla, segmentinin kendi silindir hacmi ve güç gruplarında “Sınıf Lideri” unvanına sahip.

SCR (Selective Catalytic Reduction - Seçimli katalitik indirgeme) sistemi, pazarın en etkin NOx giderme teknolojisidir. Gerçekten de, sadece Peugeot modellerinde uygulanan partikül filtresi FAP’ın yerleşimi, SCR’nin erken devreye girmesini ve bu şekilde hem NOx (azot oksitlerin) %90’a kadar azaltılmasını ve en ince parçacıklar dâhil partiküllerin sayısal olarak %99,9’a kadar atılımını sağlayan tek yerleşim biçimi. NOx’leri 44

azaltmaya dönük olan bu büyük etkinlik aynı zamanda CO2 emisyonlarının ve yakıt tüketiminin özel yanma odası ve «CO2» ayarlarıyla EURO 5 uyumlu motor seçeneklerine göre -%4’e kadar azaltılmasını sağlamakta.

SCR sisteminin katkılı partikül filtresi FAP’ın membaındaki yerleşimi, katkılı FAP sisteminin rakiplerimiz tarafından kullanılan diğer FAP teknolojilerine göre daha düşük sıcaklıklarda rejenerasyon kapasitesine sahip olması sayesinde mümkün olmuş. BlueHDi motor seçeneklerinin Peugeot ürün gamında yaygınlaştırılması 2015 yılında yeni modeller ile devam edecek.

LANSMAN PEUGEOT BLUEHDi EAT6

SCR sisteminin katkılı partikül filtresi FAP’ın membaındaki yerleşimi, katkılı FAP sisteminin rakiplerimiz tarafından kullanılan diğer FAP teknolojilerine göre daha düşük sıcaklıklarda rejenerasyon kapasitesine sahip olması sayesinde mümkün olmuş.

45

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

Yeni Outback ve Turbo Dizel Forester Türkiye’de!

46

LANSMAN SUBARU OUTBACK - SUBARU FORESTER

Yenilenen yüzü ve gelişmiş teknolojileri ile Subaru’nun Crossover segmentindeki iddialı temsilcisi Outback ve sportif sürüş zevkini SUV özellikleriyle birleştiren 2.0 litrelik dizel lineartronic otomatik şanzımanlı Forester Türkiye yollarına çıktı.

Simetrik Sürekli Dört Çeker Sistemi, EyeSight sürüş desteği ve X-Mode teknolojisi sayesinde bugüne kadar en iyi donanımlı versiyon olarak tanımlanan yeni Outback ile dizel otomatik versiyonuna kavuşan Forester, Subaru’nun bu yıla damgasını vuracak en önemli modelleri arasında yer alıyor.

47

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

C

esur tasarımı, üst seviye donanım özellikleri, yeni nesil güvenlik anlayışı ile crossover ruhunu zirveye taşıyan Outback ile gerçek arazi karakteri ve spor otomobil kavramını harmanlayan Dizel Forester, Şile’de organize edilen özel test sürüşü etkinliğinde tanıtıldı.

Yeni Outback Yeni Outback, daha şık bir ön ızgara tasarımı, daha büyük sis farları, yeni ön farlar ve yeniden tasarlanmış bir ön tampona sahip. Yeni Outback çevreye duyarlı boxer dizel motoru, EyeSight sürüş destek teknolojisi ve artan sürüş kalitesi ile temel özelliklerini fonksiyonel değerlerin ötesine taşıyor.

Outback, binek araç konforunu SUV araçların sahip olduğu uzun

mesafe ve yük taşıma kabiliyetleri ile birleştirerek tüm dünyadaki sürücülerin kalbini kazanmış. Yeni Outback birinci sınıf bir crossover modelinde yer alan gelişmiş tasarım özelliklerini bir araya getiriyor ve yenilenmiş dış dizaynı, geliştirilmiş iç tasarımı ve daha da iyileştirilmiş sürüş konforuyla öne çıkıyor. 2.0 litrelik turbo dizel versiyonları ile Türkiye’de satışa sunulan yeni Outback, Lineartronik CVT şanzıman ve 2.0 litrelik dizel motora sahip “Premium” ve “Limited” versiyonlarıyla Subaru bayilerinde yerini aldı.

Yeni Outback; Subaru’nun vazgeçilmezi olan karşılıklı-yatay yerleşimli Boxer Motor ve simetrik sürekli dört çeker (AWD) teknolojisine sahip 147 HP gücünde 2.0 litre turbo dizel motorlu CVT şanzımanıyla özellikle performans ve yol tutuşunda rakiplerini geride

bırakıyor. Türkiye’de satışa sunulan 2.0 litre turbo dizel motor seçeneği, performanstan ödün vermeden yakıt tasarrufunu ön planda tutuyor.

Tüm modellerde standart özellik olan Simetrik Sürekli Dört Çeker Sistemi, EyeSight sürüş destek teknolojsi ve X-Mode sayesinde yeni Outback bugüne kadarki en iyi donanımlı versiyon olmanın yanı sıra, Avrupa’daki SUV modelleri arasında en güvenli yeniliklere sahip araç olarak da öne çıkıyor.

Yeni Outback, Subaru’nun benzersiz Simetrik Sürekli Dört Çeker Sistemine ek olarak; optimize edilmiş entegre motor kontrolü, frenleme ve kaygan yüzeyler üzerinde çalışan diğer fonksiyonel özellikler ve olumsuz yol koşullarında sürüş performansını iyileştirme kabiliyetine sahip X-MODE

Yeni Outback, daha şık bir ön ızgara tasarımı, daha büyük sis farları, yeni ön farlar ve yeniden tasarlanmış bir ön tampona sahip.

48

LANSMAN SUBARU OUTBACK - SUBARU FORESTER

49

otomobilnews Tßrkiye’nin otomobil e-dergisi

50

LANSMAN SUBARU OUTBACK - SUBARU FORESTER

Yeni Outback; Subaru’nun vazgeçilmezi olan karşılıklı-yatay yerleşimli Boxer Motor ve simetrik sürekli dört çeker (AWD) teknolojisine sahip 147 HP gücünde 2.0 litre turbo dizel motorlu CVT şanzımanıyla özellikle performans ve yol tutuşunda rakiplerini geride bırakıyor.

51

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

teknolojisi ile de donatıldı. Yokuş iniş kontrol ayarı, eğimli yollarda aracı düşük hızda tutarak sürücülerin gönül rahatlığıyla sürüşüne devam etmesini sağlıyor.

Yeni Turbo Dizel Forester Tasarruf ve performansı bir arada sunan yenilikçi motorlar üreten Subaru’nun 2 litrelik yeni turbo dizel motoru, markanın vazgeçilmezi olan karşılıklı-yatay yerleşimli Boxer Motor ve simetrik sürekli dört çeker (AWD) teknolojisine sahip 147 HP gücünde CVT şanzımanlı versiyonu ile özellikle performans ve yol tutuşunda rakiplerini geride bırakıyor.

Türkiye’de Mart ayından itibaren satışa sunulan 2.0 litrelik turbo dizel motor seçeneği performanstan ödün vermeden yakıt tasarrufunu ön planda tutuyor.

“SUBARU BOXER DİZEL” motor ile birleştirilen yüksek-tork uyumlu Lineartronic şanzıman, üst düzey güç ve çevre dostu kullanım sağlıyor. Yeni vites kontrolü ve yedi vitesli manüel-mod vites sistemi daha sessiz bir sürüş sağlarken, tork konvertörü, yağ pompası ve ileri-geri mekanizmasının tamamı da yeniden tasarlanmış.

Standart donanım özellikleri ile fark yaratan Forester, yeni “STARLINK” bilgi-eğlence sistemiyle ile akıllı telefon uygulamalarını otomobilin içerisine taşıyor. 7 inç dokunmatik ekrana sahip bilgi-eğlence sistemi ile metalik havalandırma çıkışları, direksiyon kumandaları ve klima kontrol düğmeleri sayesinde kabin içi daha da modern bir görünüme kavuşmuş.

Dizel Forester’ın “Premium” ve “Sport” olmak üzere iki donanım seçeneği bulunuyor. Sport seçe52

neği sportif ön tampon, harman/ kardon müzik sistemi ve 18 inç alüminyum alaşımlı jantlarla farklılaşıyor.

Yeni Outback 158.544 TL’den, dizel otomatik Forester ise 136.322 TL başlayan fiyatlarla satışa sunuldu.

“SUBARU BOXER DİZEL” motor ile birleştirilen yüksek-tork uyumlu Lineartronic şanzıman, üst düzey güç ve çevre dostu kullanım sağlıyor.

LANSMAN SUBARU OUTBACK - SUBARU FORESTER

Subaru Türkiye Genel Müdürü Halil Karagülle “Bu yıl en önemli yeniliğimiz, EyeSight sürücü yardım teknolojisine sahip CVT şanzımanlı 2.0 litrelik yeni dizel Outback modeli ile uzun zamandır beklenen 2.0 litrelik dizel Forester modellerimiz olacak. Ayrıca Eylül ayında 170 HP gücünde 1.6 DIT Turbo motora sahip Sport Tourer Levorg modelimizi getireceğiz. Her iki modelimizi de Avrupa ile eş zamanlı olarak ülkemizde satışa sunmaya başladık. Ayrıca Anadolu’da bayilik ağımızı genişletiyoruz. Bu yıl Diyarbakır, Ordu, Kayseri ve Gaziantep gibi büyük illerimizde yeni bayiliklerimizle var olacağız.”

53

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

Sahİp Olunmak İstenen Yıldız Mercedes-Benz’in ülkemizde de oldukça beğenilen dört kapılı Coupé modeli CLS makyajlandı. Bu makyaj operasyonu özellikle dışarıdan çok belirgin olmasa bile, yenilenen otomobil, markanın diğer yeni modellerine (C-Serisi ve S-Serisi) daha çok benzeyen buruna, yeni çok huzmeli LED farlara, motor ve şanzıman ikililerine sahip olmuş.

Yazı: Sinan Akad sinan.akad@otomobilnews.com

Fotoğraflar: Mehmet Erel

54

TEST SÜRÜŞÜ MERCEDES-BENZ CLS 250 4MATIC

55

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

Otomobilin hafifçe yenilenen burnunda daha büyük hava girişleri, yeni ızgara ve tampon kullanılmış. Ayrıca yeni çok huzmeli LED farları ile dikkat çekiyor.

56

2

002 yılında E Serisi şasisi kullanılarak üretilen CLS Coupé, ünlü Amerikalı tasarımcı Michael Fink imzasını taşıyor. 2010 yılında yenilenen CLS Coupé, aradan geçen 4 sene sonrası şimdiki haline kavuştu.

Dış Tasarım Otomobilin hafifçe yenilenen burnunda daha büyük hava girişleri, yeni ızgara ve tampon kullanılmış. Ayrıca yeni çok huzmeli LED farları ile dikkat çekiyor.

Bu çok huzmeli farlar, içerisinde 24 adet LED barındırıyor ve bu LED’ler bir kamera ve dört kontrol ünitesi tarafından gelen bilgiler doğrultusunda saniyede 100 kere ayarlanıyor. Mercedes-Benz mühendisleri ileri teknoloji ürünü bu farları sürücünün yolu en iyi

TEST SÜRÜŞÜ MERCEDES-BENZ CLS 250 4MATIC şekilde görebilmesi ve karşıdan gelen araçların farlardan etkilenmemesi için geliştirmiş.

Yan tasarımda bir değişiklik bulunmazken arka tasarımda ise egzoz çıkışları görünür olmuş.

Mercedes – Benz tasarımcıları anlaşılan güzel CLS’ye dokunmak istememişler, pek de güzel yapmışlar ve 9 puan almaya hak kazandılar. İç Tasarım Makyaj en çok iç mekânda kendini göstermiş. Orta konsolda yeni nesil çok fonksiyonlu ekran, radyo cd çalar ve direksiyon yenilenmiş. Gösterge grubunda ise bir değişiklik olmamış. Oldukça kaliteli bir iç mekâna sahip olan CLS, kendinizi ayrıcalıklı hissetmenizi sağlıyor. Deri ile ahşabın

müthiş uyumuna bayıldım. Koltuklar kapı kolundan elektrikli olarak ayarlanıyor. Rahatlığına diyecek söz yok. Vites ise silecek kolunun olduğu yere konulmuş.

Kullanımı pratik; ama yağmurlu günde dalıp vitesi değiştirme imkânınız var. Allah’tan Mercedes mühendisleri bunu düşünmüş ve siz kazara dokunsanız bile değişiklik olmuyor. İklimlendirme kumandaları pratik ama albenisi yok. Vites kolunun direksiyonun yanına gitmesiyle alt bölümde yer açılmış ve bu alana küllük ile bardaklık yerleşmiş. Hemen arkasında ise I-Drive Controller bulunuyor. Yanında ise motorun modunu ayarlayan düğme mevcut.

Bu düğme sayesinde, comfort, sport ve manuel modundan birini seçebilirsiniz. Elegant bir havası olan kolçak açılıyor ve içinde

57

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

2 adet USB girişi barındırıyor.

Arka alanda ise 2 kişilik oturma alanı mevcut. İki koltuğun ortasında ise 2 adet kapaklı alan bulunuyor. Bu alan iyi olmuş; çünkü tünelin oraya oturmak akıl kârı iş değil. Arka kapılardan içeri girip oturmak için zayıf ve çevik olmak gerekiyor. Aksi halde kafanızı çarpmanız ya da boyun krampı yaşamanız en olağan durum olarak kayda geçer.

Bagaj ise otomatik açılıyor ve kapanıyor. Kapasitesi yeterli. Ne

kadar mı? 475 litre. Derinliği olan bagaj için en arkaya bir şey kaçmamasına dikkat etmek lâzım. Yoksa almak için çok çabalamanız gerekir.

Netice; CLS’nin iç mekânı verdiğiniz paranın karşılığını fazlasıyla veriyor. Lâkin eksiklikler var, mesela navigasyon yok, ekran dokunmatik değil, direksiyon ısıtma yok, arka koltuklar için ayrı iklimlendirme yok, kör nokta uyarısı yok. Yani bazı standart donanımda olması gerekenler pas geçilmiş; ama 360 derece kamerası efsane olmuş.

Bu özellik sayesinde CLS’nin her tarafını kuşbakışı görebiliyorsunuz.

Tüm bu saydığım eksiklikler opsiyon listesinde var; ancak benim en büyük derdim son dönemde moda olan benzerlik durumu.

Maalesef CLS de bu modaya ayak uydurmuş. Diğer modellerde de görmeye alışık olduğumuz tüm unsurlar yerini almış. Bu durumda ben 8 puan veriyorum.

Kimse kızmasın.

Motor 2143 motor hacmindeki turbo dizel motor 4 silindirli. 3800 d/d’da 204 hp güç ve 1600 – 1800 d/d’da 500 Nm tork üretiyor. 7G-TRONIC PLUS ile kombine edilmiş motor, CLS’yi 236 km/h sürate ulaştırırken, 0’dan 100 km/h’ye 7,9 saniyede çıkarıyor. Şehir içinde 100 km’de 6,4 l, şehir dışında 4,6 l ve ortalamada 5,3 litre tüketiyor.

Valla diyeceğim çok fazla kelime yok. Her şey olması gerektiği. O yüzden ben kocaman bir 9 verdim. Bir puanı da şanzımandan kırdım. 9 ileri otomatik de geldi laf aramızda.

58

Yol Durumu Tok bir sesle açılan kapıdan biraz eğilerek içeri girdim. Koltuğumu ayarladım, düğmeye bastım ve yola koyuldum. Sessizlik, konfor ve güç bir anda suratıma çarptı. Bir de CLS 4Matic, yani 4 tekerlekten çekiş çıkmaz mı? Çıktı. Bir de zamk oldu mu CLS? Oldu. Artık yapacak bir şey kalmadı, yolların keyfini sürmekten başka. Ama nerede? İstanbul’da ne mümkün. Neyse ara ara kendimi boş yollara attım da keyfine vardım. Tek sıkıntı 19 inç jantlardan dolayı incelen lastik yanakları darbeleri ememediğinden, ülkemizin kaymak çukurlarından geçerken biraz gürültü patırtı oluyor. Çok kaliteli müzik sistemiyle istediğiniz müziği konser alanındaki gibi dinlemeniz mümkün.

Virajlar diyeceğim, yol tutuş diyeceğim ama inanın raylarda gitmek ne demek anlıyorsunuz.

Tek tehlike kadrandaki ibreye göz ucuyla bakarak gitmeyin ceza yiyebilirsiniz çünkü alışageldiğiniz hız göstergelerinde ki rakamlar CLS’de biraz aşağı

TEST SÜRÜŞÜ MERCEDES-BENZ CLS 250 4MATIC

Makyaj en çok iç mekânda kendini göstermiş. Orta konsolda yeni nesil çok fonksiyonlu ekran, radyo cd çalar ve direksiyon yenilenmiş. Gösterge grubunda ise bir değişiklik olmamış. Oldukça kaliteli bir iç mekâna sahip olan CLS, kendinizi ayrıcalıklı hissetmenizi sağlıyor. Deri ile ahşabın müthiş uyumuna bayıldım.

59

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

2143 motor hacmindeki turbo dizel motor 4 silindirli.

3800 d/d’da 204 hp güç ve 1600 – 1800 d/d’da 500 Nm tork üretiyor. 7G-TRONIC PLUS ile kombine edilmiş motor, CLS’yi 236 km/h sürate ulaştırırken, 0’dan 100 km/h’ye 7,9 saniyede çıkarıyor.

+

+

60

TEST SÜRÜŞÜ MERCEDES-BENZ CLS 250 4MATIC

+

+

61

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

Tok bir sesle açılan kapıdan biraz eğilerek içeri girdim. Koltuğumu ayarladım, düğmeye bastım ve yola koyuldum. Sessizlik, konfor ve güç bir anda suratıma çarptı.

Bir de CLS 4Matic, yani 4 tekerlekten çekiş çıkmaz mı? Çıktı.

62

TEST SÜRÜŞÜ MERCEDES-BENZ CLS 250 4MATIC

İnanın hızlı da kullandım, olması gerektiği gibi de. Her tarzda başka tat aldım.

Ama en büyük sürprizi yakıt tüketiminde yaşadım. konumlanmış. Mesela ben 140 km/h gidiyorum zannederken 170 km/h ile gidiyormuşum.

Tabii insan böyle bir otomobile alışınca her şeyi yaparım sanıyor. Aman diyeyim CLS’ninde bir limiti var. O limite bir anda gelebilirsiniz. Hız sabitleyici en anti ergonomik kol olarak karşımıza çıkıyor. Neredeyse görmek için otomobilden inmek gerekiyor. Sinyal kolunun altına yerleştirilmiş. Kullanımı kolay olmasına karşın görmeden el yordamıyla kullanmanız şart. İnanın hızlı da kullandım, olması gerektiği gibi de. Her tarzda başka tat aldım. Ama en büyük sürprizi yakıt tüketiminde yaşadım. Dört çeker ağır bir otomobilin şehir içinde 11 litre tüketmesi, 100 km’de, normal kabul edile-

bilir. CLS’de bu değeri yakalıyor, ancak, en şaşırtıcı numarası ise nispeten uzun yolda sabit süratte 6,4 l tüketmesi oldu. Ey maşallah diyor insan. Ve puanım 9 oldu.

Bence İnsan kullanamayacağı otomobili test etmez. Hele hele alamayacağının direksiyonuna kurulma-

ması gerekiyor. Eksiklikler vardı ama ben çok dert etmedim. Her anının keyfini çıkardım. Keşke dedim alabilseydim. Neden mi?

Anahtar teslim fiyatı 370.900.

TL. Teste gelen araçta ki ek donanımlarla beraber fiyat 417.283.

TL’ye çıkıverdi. Helali hoş olsun.

Not ortalaması 9 olan CLS benden 9 tam puan aldı.

63

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

Sınıfının Şaşırtan Modelİ

İlk olarak 1982’de ortaya çıkan Corsa, 30 yılı aşkın bir süredir otomobil severlere hizmet ediyor.

Geçtiğimiz günlerde “AutoBest 2015” seçilerek başarısını gözler önüne seren yeni model, dinamik ve sportif tasarımı ile dikkat çekiyor. Bakalım reklam filmindeki gibi bizi şaşırtabilecek mi?

Yazı: Sinan Akad

sinan.akad@otomobilnews.com

Fotoğraflar: Mert Kocabaş

64

TEST SÜRÜŞÜ OPEL CORSA 1.4 90 HP AT

65

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

Yeni Corsa, kardeşi Adam’a oldukça benzemiş. Bunun böyle olacağı belliydi.

Ben yeni Corsa’nın ön yüzünü beğendim.

O

pel Corsa’nın ilk kasası 1982 yılında “A kasa” koduyla satışa sunulmaya başlandı. Daha sonra bunu 1993 yılında çıkan ve oldukça popüler olan B kasa takip etti.

Bu sıralama içerisinde en son D kasaya 2006 yılında kavuştuk.

Artık yeni Corsa’nın yollara çıkma zamanı geldi. 8 yıl aradan sonra, yeni kasa Opel Corsa gün yüzüne çıktı.

Dıştan Bakış Yeni Corsa, kardeşi Adam’a oldukça benzemiş. Bunun böyle olacağı belliydi. Ben yeni Corsa’nın ön yüzünü beğendim.

Sportif kaput çizgisi, tik işaretine benzer farları ve gülen yüz ifadesi kazandıran ızgara grubuyla 66

gelecekteki Opel modellerine ışık tutuyor. Yan çizgilerde ki değişikliği fark etmek için dikkatlice bakmak gerekiyor. Omuz çizgisinde ki değişim ile kapı altı tasarımı bu farklılığı ön plana çıkarıyor.

Arka da ise alışılagelmiş Opel tasarımı devam ediyor.

Dış görünüşte ön tasarım haricinde pek bir değişiklik yok gibi gözükse de, aslında Corsa’nın büyüyen boyutlarıyla abisi Astra’ya yaklaştığını söyleyebilirim. Bu güzel tasarım 7 puanı hak etti. İçten Bakış Opel mühendisleri iç tasarımın önemini ilk anlayanlardan. Dinamik iç mekân ve ön konsol ile sizi karşılayan yeni Corsa’nın içindeki etkileyici tasarım, canlı renkler,

kaliteli malzeme ve hem içinde hem de dışında detaylara gösterilen özen, yaşam alanına girdiğinizde dikkatinizi çekiyor. Yeni Opel Corsa’nın kabini, gösterge paneli yatay çizgiler boyunca tasarlanmış sürücü kontrol merkezinin etrafında düzenlenmiş. Yakıt ve hararet göstergesinin nostaljik Amerikan otomobillerine benzerliği hoşuma gitti. Direksiyon ise sportif tasarımı ve üzerinde barındırdığı kumandalar sayesinde kullanışlı olmuş. Ayrıca konsoldaki dış rengin devamı olan şeritler ile piyano siyahı kaplamalar ise elitle sportif havayı vermeyi başarmış.

IntelliLink bilgi-eğlence sistemi, 7 inç renkli dokunmatik ekranı, Apple ve Android cihazlarla

TEST SÜRÜŞÜ OPEL CORSA 1.4 90 HP AT

Yeni Opel Corsa’nın kabini, gösterge paneli yatay çizgiler boyunca tasarlanmış sürücü kontrol merkezinin etrafında düzenlenmiş.

67

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

Tek soru işareti neden manuel iklimlendirme kullanılmış ve neden en üst modelde alınabiliyor, anlamadım.

Anlamadığım bir diğer konu da yolcu tarafındaki güneşlikte ayna olmamasıydı. uyumlu olup sesli komut sistemi ile çalışıyor. Ayrıca Bluetooth, Siri Eyes Free, Navigasyon için BringGo, internet radyosu ve podcast’ler için Stitcher ve TuneIn gibi pek çok uygulama kullanılabiliyor.

Tek soru işareti neden manuel iklimlendirme kullanılmış ve neden en üst modelde alınabiliyor, anlamadım. Anlamadığım bir diğer konu da yolcu tarafındaki güneşlikte ayna olmamasıydı; ama sürücü tarafına konmuş olması kafamda deli sorulara sebebiyet verdi. Acaba ters mi taktılar siperlikleri gibi. Yeni Opel’in en büyük çılgınlığı ise sadece ön camların elektrikli olmasıydı. Arka camlar açılıyor pek tabii ama manuel.

Peki, “Oooo” dedirten donanımlara bakalım; ısıtmalı deri direksiyon, kararan iç dikiz aynası, park veya şehiriçi kullanımında direksiyon için “city” modu, otomatik yanan farlar, açılır geniş cam tavan ve kendi kendine park özel68

liği. Olanlarla olmayan arasında neredeyse uçurum var. Alınabilir donanımlara baksanız ağzınız açık kalır. Ben oldukça şaşırdım.

Büyüyen boyutlar sayesinde arkada seyahat edecekler için yeterli alan yaratılmış. Bagaj ise 285 litre ile puseti ve bir ev eşya mağazasındaki hatırı sayılır alışverişimizdeki eşyaları rahatlıkla aldı.

Oldukça iyileştirilen iç mekân kalitesi ve sunduğu acayip ek donanımlar sayesinde Corsa, yakın zamanda adından sıkça söz ettirir. İç mekân, olmayanlardan dolayı 7’de kaldı.

Motor 1398 litrelik benzinli atmosferik motor 6 ileri otomatik şanzımanla geldi. Hoş geldi, sefa geldi.

Aslında eski yeni olan motor baya bir elden geçmiş; ama asıl bomba 1.0 litrelik turbo motor.

Mutlaka denemenizde fayda var.

1.4 litrelik motor ise şanzıman ve iyileştirmeler sayesinde alt devir-

TEST SÜRÜŞÜ OPEL CORSA 1.4 90 HP AT

69

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

den belli bir devire kadar atak bir yapı sergiliyor. Sonrasında nefesi kesilse bile elinden geleni yapıyor. Şanzıman ise bir şey yapmak için istekli. Bazı durumlarda geç tepki verse de genel olarak seri ve titreşimsiz vites değiştiriyor.

Manuel olarak da kullanıma izin veren şanzımanın tek dezavantajı vites yükseltme ve düşürme vites topuzunun üstünden yapılması.

Seri değişimler için değişik el po70

zisyonları denememe rağmen pek başarılı olamadım.

Gelelim değerlere; dört silindirli 1398 cm3 olan motor, 6.000.d/d’da 90 hp güç ve 4.000.d/d 130 Nm tork üretiyor.

0’dan 100 km/h’ye 13,9 saniyede ulaşırken, son sürati 170 km/h olarak verilmiş. Yakıt tüketimindeki değerler her zamanki gibi ilginç; 100 km’de şehir içinde 7,8 litre,

şehir dışında 4,9 litre ve ortalamada ise 6 litre tüketiyor. Ben birazdan gerçekleri, yalnızca gerçekleri açıklayacağım. Elinden geleni yapan ve ömrünü tamamlamak üzere olan motor benden bir 7 aldı.

Yol Durumu Merakla beklenen an geldi. Piyasaya çıkar çıkmaz ödüllere boğulan yeni Corsa’yı oldukça

TEST SÜRÜŞÜ OPEL CORSA 1.4 90 HP AT

merak ediyordum. Hemen koltuğa kuruldum, sade gösterge grubu ve ön panelin kaliteli görünümü sayesinde yüzüm güldü. Eksikleri yukarıda belirttim, lâkin bu konuya geleceğim.

Hemen çalıştırdım ve sessizlik hoşuma gitti. İlk metrelerde yeni Corsa atak bir karakter sergilemeye başladı. Gaza basınca, bazen gecikerek cevap verse de, hemen

süratlenme isteği gösterdi. Elektro – hidrolik direksiyon o hep şikâyet edilen hissizliği yok etmek için fazla hassas tasarlanmış. Şehiriçinde pek sıkıntı yaratmazken, yüksek süratte yeteri kadar sertleşmediğinden biraz tedirgin ediyor; ama bir kere alışınca da rahatlık sağlıyor.

hem de aralardan kaçmak oldukça kolay. Atak bir yapı sergilemesi sayesinde tehlikeli anlarda kaçabiliyorsunuz. Virajlarda ise oldukça iyi bir performans sergiledi. Peş peşe girdiğim virajlarda izine sadık kalan Corsa, zorlarsanız önden kaymaya başlıyor.

Unutulmaması gereken en önemli konu, bu otomobil bir “B” sınıf Şehiriçinde, bence, ideal boyutları model. O yüzden fazla zorlamaya gelmez. Buna rağmen yoldaki sayesinde hem park yeri bulmak 71

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

darbeleri oldukça iyi absorbe ediyor, bu sayede oldukça rahat sürüşler gerçekleşebiliyor. Diğer bir konfor konusu da sessizliği. İçindeki yaşam alanı gayet yeterli olmuş. Bilhassa arka koltukta oturanların konforu düşünülmüş.

Yeni Corsa, sunduğu acayip donanımlarla hakikaten oooo dedirtiyor. Isıtmalı direksiyon ve koltuklar sayesinde bu soğuk günlerde içim ısındı. “City” düğmesi sayesinde direksiyon ekstra hafifliyor ve park etmek kolaylaşıyor. Aslında bu özelliğe pek gerek yok; çünkü kendi kendine park etme özelliği sayesinde çok kısa sürede paralel park edebiliyorsunuz.

Ayrıca gece sürüşlerinde viraja duyarlı farlar sayesinde yönünüz hep aydınlık oluyor. Arka camların ve iklimlendirmenin manuel olması, yolcu tarafındaki güneşlik72

te ayna olmaması eksiklikler arasındaki yerini yazdırıyor. Ve yakıt tüketimi. Bir ara abarttım bakalım neler olacak diye, sürekli yüksek devirli gittim ve 100 km’de 11 litre tükettim. Sonra normal kullandım hoop diye 8,5 litreye ulaştım.

Sonra attım kendimi uzun yola patt diye 6,5 litreleri görür oldum; ama doğrusu 8,5 – 9 litre olarak kayda geçebilir. Bu değerler maalesef dur kalk trafikten oluşuyor.

da rekabetin göbeğine düştü.

Opel, yenilenen Corsa ile sınıfının iddialı modelini yaratmış.

Geniş opsiyon listesiyle hemen hemen üst sınıftaki donanımları alabildiğiniz Corsa’nın fiyatı da ortalamalar içinde kalıyor. Motor seçeneklerinden yeni 1 litrelik turbo motorun mutlaka değerlendirilmesi gerekiyor.

Ve ne kaaa Corsa o kaaa para kısmına sıra geldi. 47.325 TL’den Hakikaten de “oooo” diyebilece- başlayan fiyatı, Opel’in yazıyı ğim özellikleri ve eksiklikleri saye- yazdığım tarihteki yaptığı kamsinde yeni Corsa benden 8 puan panya ile 40.398 TL’ye gerilemiş. aldı.

Yani Corsa’yı, acele ederseniz, 7.000 TL ile 5.000 TL arasındaki Bence indirimle alabileceksiniz. Tabii Dönem dönem sınıflar arası reyukarıda yazdığım donanımların kabetin arttığı zamanlar oluyor. ek bir bedelle alındığını unutmayın. Lâkin siz gene de bir Opel Bu dönemler de o dönemlerden. bayisine gidin ve test edin; çünkü Hemen hemen her marka yeni benden 7 puan alarak sınıfındaki “B” sınıfı modellerini piyasaya iddiasını kanıtlamış oldu. sunmaya başladılar. Yeni Corsa

TEST SÜRÜŞÜ OPEL CORSA 1.4 90 HP AT

Yeni Corsa, sunduğu acayip donanımlarla hakikaten oooo dedirtiyor. Isıtmalı direksiyon ve koltuklar sayesinde bu soğuk günlerde içim ısındı. “City” düğmesi sayesinde direksiyon ekstra hafifliyor ve park etmek kolaylaşıyor.

73

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

Hem Beş Kapılı Hem Ekonomİk Hem Kült

Bir otomobil ancak efsane olursa bunca sıfatı bünyesinde barındırabilir. Mini Cooper ise, çok az modelin sahip olduğu, yaşayan efsane kategorisinde yerini aldı bile. Efsane, ekonomik ama eğlenceli “Mini Cooper D” konuğum oldu.

Yazı: Sinan Akad

sinan.akad@otomobilnews.com

Fotoğraflar: Mert Kocabaş

74

TEST SÜRÜŞÜ MINI COOPER D

75

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

3982 mm uzunluk, 1727 mm genişlik ve 1425 mm yükseklik değerleri ile tüm küçük sınıf araçları rakip olarak gözüne kestiren Cooper 5 kapı, 3 kapılı modelden 72 mm daha uzun dingil aralığı sayesinde arka yolcu sırası için 72 mm daha fazla diz mesafesi sunuyor.

76

T

arih tekerrür eder mi? Aslında etmez; ancak insanlar bu soruyu sormaktan da kendilerini alamazlar. “İstisnalar kaideyi bozmaz.” deyimi bence buraya tam oldu. Nedeniyse seneler önce yakalanan başarının günümüzde de artarak devam etmesi. Mini Cooper her yönüyle saygıyı hak ediyor.

Tarih demişken hemen bir geçmişe yolculuğa gidelim. Mini, BMC (British Motor Company) tarafından 1959 yılında üretilmeye başlandı. Tam bu noktada önemli bir bilgi vermek isterim. Mini’nin tasarımcısı Alec Issigonis. 3 göbek İzmirli olan Issigonis, 1923 yılında, babasının ölümünden ve Atatürk kumandasındaki askerlerimizin Yunanlılar’ı denize dökmesiyle son bulan savaştan sonra, İngiltere’ye geri dönüyor ve eğitimine devam ediyor. Sonrasında eğitim tamamlanıyor ve tasarımcı olarak işe başlıyor.

Mini, bir İzmirli’nin ellerinde can buluyor sizin anlayacağınız.

Ancak Mini için daha çok bilgi var. En önemlilerinden bir tanesi de BMC’nin bu modeli 2 alt markası altında piyasaya sürmüş olması: Austin ve Morris. Morris “The Mini” ya da “Mini Minor” adıyla satarken, Austin ise “Seven” adıyla satışa sunmuştu. İsim ayrılığı 1969 yılına kadar sürdü ve o yıldan sonra her iki marka da “Mini” adını kullanmaya başladı.

Bu noktada ufak bir ricam olacak, bu yazıyı okuduktan sonra lütfen Mini Cooper’ın tarihini bir okuyun.

Tarihi bırakalım günümüze gelelim. BMW grubunun bu özel markayı almasından sonra bir anda sihirli değnek değdi ve Mini yepyeni görünümüyle gün

TEST SÜRÜŞÜ MINI COOPER D ışığına çıktı. İlk başlarda ufak tefek kalite ve teknik sorunlar baş gösterdiyse de sonrasında her şey yoluna girdi. Belki de atasının genlerine en yakın model; Mini Cooper D, küçük hacim, yüksek güç ve ekonomi.

Cooper’dan 67 litre daha fazla ve 60:40 oranında iki parçalı arka koltuklar yatırıldığında bu hacim 941 litreye çıkıyor. Bagajın daha verimli kullanımı için çift yüzlü zemin ve ağ gibi eklentiler alınabiliyor.

Tasarım harikası Oldum olası tasarımı karakterli modelleri sevmişimdir. Mini Cooper ise “bulldog” tasarım anlayışını günümüze taşımasıyla ruhumu okşadı. Her çizgisinde başka bir güzellik keşfetmeniz çok zamanınızı almıyor. Önde kocaman yuvarlak farlar, geniş ön ızgara, arkada sade ama sportif tasarım kendini gösteriyor.

Tabii kendine özgü yan çizgilerinden bahsetmiyorum bile. Ki yeni eklenen arka kapılar bile bu tasarımı bozmamış. Aslında Mini’nin mühendislerini tebrik etmek lâzım. Uzun zamandır “Mini almak istiyorum; ama 3 kapılısı zahmetli” diyenlere en iyi cevabı vermiş oldular. Yani, sözün özü, dış tasarımı nevi şahsına münhasır olan Mini’nin, yeni beş kapılı tasarımı da gayet güzel olmuş.

Başlangıç donanımında 4 inç TFT ekran, 8 inçlik daha büyük bir ekranla değiştirilebiliyor.

Eğlence, navigasyon, iletişim, havalandırma sistemleri bu ekran üzerinde bilgi aktarımı yapıyor ve ekran da MINI Controller sayesinde yönetiliyor. Dokunmatik bir yüzeye sahip olan Controller, üzerinde parmak gezdirilirken hız ve basınçta meydana gelen değişimlere duyarlı. Ekrandan ayrıca internet radyosu gibi online hizmetlere de erişilebiliyor. Bu ekran, orta konsoldaki bir daire içerisinde yer alıyor ve daireyi de çember şeklinde bir LED aydınlatma sarıyor. Bu LED ışıklar duruma göre renk değiştirerek etkileşimi arttırıyor. Hızlanma, sıcaklık değişimi, arkadaki araca olan mesafede değişim gibi anlarda renklerle aracın durumunu yansıtıyor. İç mekânda opsiyonel olarak ek aydınlatmalar da alınabiliyor ve bunlar sayesinde daha dingin bir ortam oluşuyor. Orta konsola multimedya ekranının alınması ile gösterge paneli sürücü karşısında. Pencere düğmeleri de kapı panelleri üzerinde.

Anahtarsız, start/stop sistemi ile çalıştırma özelliğine sahip.

3 sürüş modu ile aracın ruh hali değişiyor. Vites kolunun dibindeki kapak gibi tasarlanmış bileziği sağa ya da sola çevirerek; MID, optimum performans ve ekonomi sunarken, SPORT Go–cart hissine en yakın sportif sürüş sağlarken, ekonomi ise modunda adı üstünde ekonomik sürüşler gerçek77

3982 mm uzunluk, 1727 mm genişlik ve 1425 mm yükseklik değerleri ile tüm küçük sınıf araçları rakip olarak gözüne kestiren Cooper 5 kapı, 3 kapılı modelden 72 mm daha uzun dingil aralığı sayesinde arka yolcu sırası için 72 mm daha fazla diz mesafesi sunuyor. Ayrıca baş mesafesindeki 15 mm ve genişlikteki 61 mm artış, aracın arka sırasını 3 yetişkinin kullanımına uygun hale getiriyor. 3 kapılı Cooper’dan daha ferah arka sırasına rağmen aracın küçük sınıf sınırları içinde olması, 3 yetişkinin de çok rahat edemeyeceği anlamına geliyor.

278 litrelik bagaj hacmi, 3 kapılı

otomobilnews Tßrkiye’nin otomobil e-dergisi

78

TEST SÜRÜŞÜ MINI COOPER D

79

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

leştiriyorsunuz. Direksiyon gayet sportif, ele iyi oturuyor ve tepkileri çok başarılı, ayrıca üstünde radyo kontrol düğmeleri var. Silecek ve sinyal kolları çok zarif tasarlanmış; ama asıl güzellik konsoldaki devir göstergesi ve içindeki bilgi ekranı.

Tipik yarış otomobili atmosferi veriyor. Sürati de ortasındaki ekrandan takip edebilirsiniz.

1.750 dev/dak’da 270 Nm azami tork sunuyor. Hızlanma verileri ise (0–100 km/sa): 9,5 saniye.

Son sürat 202 km/h.

Böyle bir performans müsrifliktir diyenlere; ortalama yakıt tüketimi: 3,8–3,9 litre/100 kilometre, CO2 emisyonu ise: 99-102 g/km Okuduğunuz üzere yeni nesil 3 silindirli motor, 6 ileri şanzımanla testimize konuk oldu. Gayet uyumlu bir birliktelik sağlayan motor ile şanzıman, kullanım keyfini yükseltiyor. Darısı diğer otomobillere. O zaman patlat bir 9’luk, havamızı bulalım.

Bu arada sol kenarda kafanızın üstünde bir güneş siperliği var, çok pratik ve akıllıca. Orta sütunlarda ve dikiz aynasının üstünde ise renkli LED ışıklar var. Siz tavandaki şalterle istediğiniz gibi değiştiriyorsunuz. Tavan demişken kocaman açılır olduğunu görünce hemen açmak için hamle yapıyor- Yol Durumu sunuz ve ferah ferah gidiyorsunuz. Yola çıkınca ilk dikkatimi çeken sessizlik oluyor. İçeri çok az motor Koltuk ayarlarını yapmak kolay, sesi alıyor; ancak egzoz sesi fena oturma alanı yeterli ve sportif. değil. İlk başta biraz bocalama Sadece kolçak yok ve arkası için yaşatmıyor değil Mini; ama zasöylenecek tek şey tatminkâr. Arka manla alışıyorsun ve inmek istemikapıların olması biraz tartışma ko- yorsun. Bu model için hep go-kart nusu da olsa da ben gayet faydalı gibi tabiri kullanılıyor ya hakikaten buldum. Arkadaşlarınızla rahat de öyle. rahat geziyorsunuz ve yağmurlu Yeni nesil motoru ile Mini’yi kullanhavalarda inerek arka koltuklara geçmeleri için yer vermek zorunda mak ayrı bir zevk olmuş. Alt devirden itibaren verdiği yüksek tork ile kalmıyorsunuz. Bir satır da kapı içlerine, dairesel tasarım hâkim ve Mini adeta yağ gibi akıyor. Şankapı açma kolları akıllıca tasarlan- zımanın hızlı vites değiştirmesi ile mış. Lâkin dikiz aynasına ulaşmak bir anda yüksek süratlere çıkmak için baya bir öne uzanmak gereki- işten bile değil. Aman siz çıkmayor. Enteresan. yın. Mini’nin sunduğu elektronik diferansiyel kilidinin yol tutuşa İçi de dışı gibi; keyifli, sportif ve katkısı muhteşem. Bu kadar sportif şirin. Benden 9 puan aldı. unsur bir araya gelince yakıt tüketimi biraz geri planda kalıyor.

Yepyeni Motor, Umulmadık Ne kadar ekonomik derseniz, Performans start/stop’un desteğiyle karma BMW TwinPower Turbo teknolojitüketim ortalaması, fabrika verilesine sahip 3 silindirli dizel motor rine göre 3,8 lt/100 km. Çok iyi (değişken türbin geometrili turbobir veri; ama ben 8 litreler seviyeşarj, CommonRail direkt enjeksisinde kaldım. Biraz performanslı yon), 1.496 cc hacminde, 4.000 kullandığımı kabul ediyorum. Sıkdev/dak’da 85 kW/116 bg güç, sam 6 litreler seviyesine inebilirdi; 80

TEST SÜRÜŞÜ MINI COOPER D

Koltuk ayarlarını yapmak kolay, oturma alanı yeterli ve sportif. Sadece kolçak yok ve arkası için söylenecek tek şey tatminkâr. Arka kapıların olması biraz tartışma konusu da olsa da ben gayet faydalı buldum.

81

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

BMW TwinPower Turbo teknolojisine sahip 3 silindirli dizel motor (değişken türbin geometrili turboşarj, CommonRail direkt enjeksiyon), 1.496 cc hacminde, 4.000 dev/ dak’da 85 kW/116 bg güç, 1.750 dev/dak’da 270 Nm azami tork sunuyor. Hızlanma verileri ise (0–100 km/sa): 9,5 saniye. Son sürat 202 km/h. ama 4 litreler seviyesi çok iddialı.

Tabii emisyon oranları da gayet başarılı; 99 gr/km beni oldukça memnun etti. Hava ne kadar az kirlenir, o kadar gelecek umutla dolar.

Konu dağıldı toplayalım. İş yolda gidişe gelince suratlardaki şaşkınlığı görmek zor olmadı. Doğru devirlerde kullanıldığında çok keyif veren bir model. Yol tutuş takdire şayan. Yüksek sürat stabilitesini iyi buldum. Rüzgârdan etkilenme azken asfalttaki çatlaklar daha çok dert oldu. Motor ve şanzımanın 82

otomobile eldiven gibi olması ile sürüş zevki yükseliyor. Her anından keyif alabilirsiniz. Bu arada unutmadan Mini ile park yeri bulmak o kadar kolay ki. Çok dua ediyorsunuz çok. İsterseniz akıllı uslu da kullanmak mümkün. Yani her ortama uyuyor Mini. Benim de içimdeki 9 puanı çıkardı.

Bence Babam 5 sene önce almak için benimle çok mücadele etti. Ben ona alma dedim, o da alacağım diye tutturdu. Sonuçta aile dostumuz bir gün operasyon düzenledi

ve başka marka otomobilimiz oldu; ama şunu anladım ki insan kaç yaşında olursa olsun Mini’niz yoksa olması için çok sebebiniz oluyor. Sanırım, Mini’nin insanları gençleştiren bir tarafı var.

Tasarımı, karakteri, çizgileri ve ekonomik motoru ile gayet iyi bir harman olmuş. Donanımsal bazı eksikler yok değil ama ekstradan alınabiliyor. Fiyat için ne desem boş; 90.180 TL’lik bir etiketi var.

Ancak şunu çok iyi anladım ki bir gün benim de Mini Cooper’ım olacak; çünkü benden 9 puan aldı.

TEST SÜRÜŞÜ MINI COOPER D

83

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

Yiğit Akü’nün İhracatı

80 Ülkeyi Aştı Bugün, 4’ü yurtdışında bulunan 6 fabrikasında yıllık 7 milyon adetlik üretimi ile otomotiv yan sanayinin önemli aktörlerinden olduğunu kanıtlayan Yiğit Akü, 80’den fazla ülkeye ihracat yapıyor. Bünyesindeki 66 Ar-Ge personeli ve belediyeler, devlet, üniversitelerle yaptığı ortak çalışmaları ile her sene yeni bir teknolojiyi literatüre kazandıran Yiğit Akü’nün en dikkat çeken ürünleri; yeni trend elektrikli ve Hybrid araçlarda kullanılan “Distalong” ile akıllı telefonlarla uyumlu “V3” aküler.

84

DÜNYAYA AÇILANLAR Yİğİt Akü

1

976 yılından itibaren faaliyette bulunduğu akü sektörüne çok önemli katkıları bulunan Yiğit Akü, dünyanın otomotiv devleri ile çalışarak dikkat çeken bir firma. Bugün, Türkiye’de 90 ana bayi ve 4000’e yakın tali bayi bulunan Yiğit Akü, Sanayi ve Teknoloji Bakanlığı tarafından desteklenen Ar-Ge merkezi ile sektörde fark yaratan buluşlara imza atmaya devam ediyor.

2014 yılı Ar-Ge yatırımı 4.250.000 TL olan ve bu rakam ile yatırım oranını bir önceki döneme oranla yüzde 7 arttıran firmanın hedefi, enerji depolama sistemlerinde dünya devi olmak.

Yiğit Akü’nün araştırma, geliştirme ve inovasyona verdiği değeri anlatan Yiğit Akü A.Ş. Genel Müdürü Erinç Çetin MİSER; “Günümüzde şirketlerin değer ekonomisi açısından sahip olduğu bilginin kıymet ve değer anlayışı, artık taşınmazlara verilen değer anlayışının önüne geçmiştir. Bu nedenle şirketlerin ayakta kalabilmeleri için yapılan yatırımların bilgiye ve temel araştırmalara dayalı olması gerekmektedir. Biz de, bizi rakiplerimizden ayrıştıracak, uluslararası arenada öne çıkaracak, tüketicilerin gözünde ‘Benim ihtiyacımı düşünen marka’ dedirtecek öğenin Ar-Ge

olduğu kanaatindeyiz.

Bu kanaatle 66 kişilik bir ekip ile ileri teknolojiye sahip laboratuvarlar kurduk. Laboratuvarlarımız ve çalışanlarımız konusunda çok hassasız.

Kullandığımız teknolojiler ile Türkiye’nin sayılı laboratuvarlarından birine sahip olduğumuzu söyleyebilirim. Bu laboratuvarlarımızda tüm dünyadaki yeni trendleri ve gelişmeleri göz önünde bulundurarak araştırma ve geliştirme faaliyetlerinde bulunuyoruz. Örneğin akıllı telefonların kullanım yoğunluğunun artması, bizde akünün bu telefonlarla bağlantı kurabilmesi fikrini doğurdu. Bu telefona sahip milyonlarca insan artık, gün içinde aldığı kaloriyi, attığı adımı arşivleyebildiği gibi, aküsünün çalışma disiplinini de arşivleyebilecek. Böylece bir sorunla karşılaşıldığında, sorunun kaynağını rahatlıkla tespit edebilecek.

Benzer şekilde elektrikli ve Hybrid araçlara yönelik çalışma bizi de bu araçlara uygun akü üretmeye itti. Bu bizim için hem bir zorunluluk hem de bir fırsat tabii ki. Yeni gelişme, büyüme alanları bulabiliyoruz kendimize.

Ayrıca yurtdışında daha fazla firmayla çalışma, daha fazla ülkeye ihracat yapma hedeflerimizi gerçekleştirmenin de en etkili yolu, yeni teknoloji/ ürün geliştirmek.” dedi.

85

otomobilnews Tßrkiye’nin otomobil e-dergisi

88

TEKNOLOJİ MyOpel

MyOpel ile Dijital Devrim Devam Ediyor Opel’in 2013 yılının son çeyreğinde uygulamaya aldığı ve Opel yetkili servislerini kullanıcıların evine getiren MyOpel uygulaması, yenilenmeye ve kullanıcı sayısını arttırmaya devam ediyor. Getirdiği yenilikçi uygulamalar ile sektörde kendini diğer uygulamalardan ayıran MyOpel’in kullanıcı sayısı 150 bini geçti. Bilgisayardan web tabanlı olarak kullanılabilen MyOpel uygulamasına, artık mobil cihazlarla, yani cep telefonları ve tabletlerle erişim yapılabiliyor.

O

pel Türkiye Genel Müdürü Özcan Keklik; “2015 yılı itibariyle üye sayımız 150 bin kullanıcıyı aştı. Yakın dönemde MyOpel’e birçok yeni özellik eklendi. Mobil uygulaması iOS ve Android için kullanıma açıldı. Müşterilerimiz MyOpel sisteminin tüm özelliklerini akıllı telefon ve tabletlerinde kullanabiliyorlar.

Bununla birlikte MyOpel’de Elektronik Araç Sağlık Kontrolü (Check-Up) sonuçlarını telefonlarında görebiliyorlar. “Müşterisi ile En İlgili Marka Olma” anlayışıyla hareket ederek MyOpel ile müşteri memnuniyeti çıtasını en üst düzeyde tutmayı hedefliyoruz.” dedi.

Avrupa’yla aynı anda Türkiye’de uygulanmaya başlayan MyOpel, şu ana kadar 70’i aşkın Opel yetkili servisine entegre durumda. Opel’in Muğla’daki Çerçiler yetkili satıcı ve yetkili servisi, MyOpel uygulamasının yoğun olarak uygulandığı bayilerden biri. Çerçiler Otomotiv Yöneticisi Fatih Çerçiler, müşterilerin MyOpel’den online servis randevusu alabildiklerini ve kendi araçları için özel hazırlanmış avantajlı kampanyalardan da faydalanabildiklerini belirtti. Ayrıca müşteri bekleme salonunda bulunan MyOpel kiosklarında kolaylıkla online işlem yapabiliyor.

89

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

Çerçiler Otomotiv Yöneticisi Fatih Çerçiler, müşterilerin MyOpel’den online servis randevusu alabildiklerini ve kendi araçları için özel hazırlanmış avantajlı kampanyalardan da faydalanabildiklerini belirtti.

90

TEKNOLOJİ MyOpel

MyOpel, bir sonraki bakım tarihini öğrenmek, ihtiyaçlarına cevap verecek en son yetkili servis fırsatlarından haberdar olmak, on-line servis randevusu alabilmek, periyodik bakım hatırlatmaları ve teknik aksiyon bilgilendirmeleri almak gibi birçok hizmet sunuyor.

MyOpel, bir sonraki bakım tarihini öğrenmek, ihtiyaçlarına cevap verecek en son yetkili servis fırsatlarından haberdar olmak, on-line servis randevusu alabilmek, periyodik bakım hatırlatmaları ve teknik aksiyon bilgilendirmeleri almak gibi birçok hizmet sunuyor.

Opel sahipleri, sadece şasi numarası ile www.myopel.com.tr sitesinden kolaylıkla kayıt olarak kendilerine özel geliştirilen teklifleri görebiliyor, otomobillerinin servis geçmişini ve km bilgisini, hangi tarihlerde hangi bakımların yapıldığını, hangi parçaların değiştiğini hangi onarımların yapıldığını, otomobilin kaza yapıp yapmadığını öğrenebiliyor. Bununla birlikte Elektronik Araç Sağlık Kontrolü (Check-Up) sonuçlarını da görebiliyorlar. Opel yetkili servislerini ziyaret ederek araçlarına ücretsiz Araç Sağlık Kontrolü uygulatan Opel sahipleri, kontrol sonuçlarını myOpel sisteminde detaylı olarak inceleyebiliyor, ileri bir tarih için planlanmış onarımlarını ajandalarında görebiliyorlar.

n Park yeri hatırlatıcısı: Park edilen yerin mobil cihaz ile işaretlenerek daha sonra yol tarifi alınabilmesi n Araç servis geçmişi inceleme: Aracın Opel yetkili servislerinde gördüğü işlemlerin incelenebilmesi n Online servis talebinde bulunma: Mobil cihaz üzerinden servis randevusu alabilme

n Bulunduğu yere en yakın Opel yetkili servisi: O an bulunulan yere en yakın Opel yetkili servisi iletişim bilgilerini görebilme, yol tarifi alabilme n Kaza raporu oluşturma ve e-posta ile gönderebilme: Kaza durumunda tüm detayların ve fotoğrafların girilebilmesi ve e-posta ile istenilen kişiye gönderilebilmesi.

MyOpel uygulamasının bir sonraki adımı, mobil uygulaması iOS ve Android için kullanıma açıldı.

MyOpel mobil uygulamasının öne çıkan özellikleri ise; n Güncel teklif ve kampanyalar: Müşterinin aracının yaş ve modeline göre güncel teklif ve kampanyaları görebilmesi n Araç kullanıcı kılavuzları: Aracın kullanım kılavuzunun incelenebilmesi

91

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

Lastik Sektörü 2015’e Umutla Bakıyor

Lastik Sanayicileri ve İthalatçıları Derneği LASİD’in düzenlediği sektör değerlendirme toplantısında konuşan Yönetim Kurulu Başkanı Hakan Bayman; 2014 yılında Türkiye lastik pazarının yüzde 1.5 küçüldüğünü belirtti.

Bayman; sindirme yılının ardından tüm zorluklara rağmen 2015 yılı için umutlu olduklarını, yüzde 3 büyüme tahmin ettiklerini açıkladı.

92

SEKTÖRDEN LASİD

Yönetim Kurulu Başkanı Hakan Bayman; Son 10 yılda yüzde 50’nin üzerinde büyüyerek önemli bir ivme kazanan sektörün, son birkaç yılda yaşanan zorluklara rağmen uzun vadede büyümeye devam ettiğini kaydetti.

T

ürkiye lastik pazarı 2014 yılında 20 milyon adetle yüzde 1.5 küçülme gösterdi. Lastik Sanayicileri ve İthalatçıları Derneği’nin düzenlediği basın toplantısında sektör adına konuşan Yönetim Kurulu Başkanı Hakan Bayman; Son 10 yılda yüzde 50’nin üzerinde büyüyerek önemli bir ivme kazanan sektörün, son birkaç yılda yaşanan zorluklara rağmen uzun vadede büyümeye devam ettiğini kaydetti.

LASİD Yönetim Kurulu Başkanı

Hakan Bayman’ın Türkiye tablosuna ilişkin açıklaması ise şöyleydi: ‘‘Türkiye’ye baktığımızda, maalesef sindirme senesi adını verdiğimiz bir yıl geçirdik. 2014 yılında 20 milyon adet lastik satıldı. Toplam pazar önceki yıla oranla yaklaşık yüzde 1.5 civarında daralırken, ticari lastik pazarında bu daralma yüzde 7 civarında oldu; ancak zorluklara rağmen 2015 yılı için ümitliyiz. Sindirme döneminin ardından genelde hızlı büyüme beklentisi olmasına rağmen 2015’te lastik pazarı için

yüzde 3 civarında büyüme öngörüyoruz. Mevcut fabrikalarımızın üretim kapasitelerini artırmaya ve teknolojik yeniliklere yönelik yatırımlar yapmaya devam ettikleri gözlemleniyor. Pazarın yeni aktörlerinden Sumitomo’nun 2016 yılında yerli ortağıyla birlikte Çankırı’da üretime başlaması bekleniyor; Brisa’nın ikinci fabrikası ise Aksaray’da kuruluyor. Macaristan’daki üretim tesisini büyüten Hankook firmasının Türkiye’ye ithalatını artırması da beklentiler arasında.’’

93

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

Otomotiv Sektörünün Yeni Oyuncusu

Oto World Mayıs ayı itibariyle faaliyete geçecek olan Anadolu Yakası’nın “İlk ve Tek” Oto AVM’si Oto World, Pendik-Kurtköy Bölgesi’ni 2. el otomotiv sektörünün ana üssü yapmaya hazırlanıyor. 365 ticari birimi ile aynı anda 3.000’den fazla aracın sergileneceği proje, yan tarafında yer alan açık oto pazarı ve online olarak alım-satımların da gerçekleştirileceği internet portalı ile her kesimden otomotiv tüketicisine hitap edecek.

94

SEKTÖRDEN OTO WORLD

D

eğişen tüketici alışkanlıkları doğrultusunda, 2. el pazarında satıcı ve alıcıyı modern bir ortamda buluşturmayı hedefleyen Oto World, 2. el otomobil satıcıları ve tüketicilere sağladığı avantajlarla otomotiv sektöründeki yerini alıyor.

Sabiha Gökçen Havaalanı’nın bitişiğinde yer alan, 170.000.000 TL yatırım bedeli ile, toplam 95.000 m2 kapalı alana sahip Anadolu Yakası’nın “ilk ve tek” Oto AVM’si Oto World, Mayıs ayı itibariyle ticari faaliyetine başlayacak.

Oto World, özellikle 2. el otomobil ve hafif ticari araç satışı konu-

sunda sektörün lokomotifi olmayı hedefliyor.

modern ve güvenilir bir ortamda bir araya geldiği bu projeyi ilk önce İstanbul’a ve tüm Türkiye’ye sunProjenin ve barındırdığı ilklerle maktan gurur duyuyoruz. 2. el araç sektöre katkılarının anlatıldığı topalmak veya aracını satmak üzere lantıda söz alan Oto World Genel Oto World’e gelen bir tüketicinin, Müdürü Sermet Yardımcı şu açıkekspertiz, sigorta ve bankacılık gibi lamalarda bulundu: “Otomotiv satın alımda ihtiyacı olacak tüm hizDistribütörleri Derneği’nin verilerine metlere aynı çatı altında ulaşabileceği modern ve güvenilir bir ortam göre geçtiğimiz yıl Ocak- Kasım sunuyoruz. Projenin ilk yılı itibariyle ayları arasında 5 milyon 1.714 hedefimiz 30 bin aracın satışıyla araç el değiştirdi. Bu rakam bir önceki yılın aynı dönemine göre 2. yaklaşık 2 milyar TL’lik bir ticaret el pazarında yüzde 8,6’lık büyüme- hacmine ulaşmak. Süreçte devreye ye tekabül ediyor. Böylesi büyüyen girecek olan internet portalı ve açık bir pazarda tüketici davranışlarının oto pazarının katkısıyla bu rakamın gözetildiği, satıcı ve tüketicinin çok daha artacağını öngörüyoruz.”

95

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

Eurasia Moto Bike Expo’ya 112 Bin Z

96

e Ziyaret

MOTOSİKLET EUROASIA MOTO BIKE 2015

Bu yıl yedincisi düzenlenen Türkiye’nin tek motosiklet ve bisiklet fuarı Eurasia Moto Bike Expo 2015 dün sona erdi. En yeni motosiklet ve bisiklet modellerinin sergilendiği fuarda sezonun açılışı da yapıldı. 20 bin metrekarelik alanda gerçekleşen fuara yurt dışı temsilcilikleri ile birlikte 215 firma katıldı. Dünya Fuar Yapım tarafından Yeşilköy’de bulunan İstanbul Fuar Merkezi’nde düzenlenen Eurasia Moto Bike Expo’yu dört gün boyunca 112 bin 365 kişi gezdi.

97

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

Can-Am Spyder F3 Çok Beğenİldİ BRP’nin Türkiye distribütörü olarak 1968 yılından bu yana faaliyet gösteren Depar Motor A.Ş. Moto&Bike Motosiklet, Bisiklet ve Aksesuarları Fuarı’nda Can-Am Spyder F3 Roadster’ı tanıttı.

98

MOTOSİKLET EUROASIA MOTO BIKE 2015

99

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

Ü

stün sürüş özellikleri, sıradışı tasarımı, konfor ve güvenlik donanımlarıyla kullanıcıların gözdesi olan SPYDER Roadster, motosikletin açık yapısı, oturuş pozisyonu, kumandaları, performans özelliklerini barındırıyor. Bunun yanı sıra bir otomobilin dengesi ve fren performansına sahip bulunuyor. Sağladığı konfor, performans ve harika teknolojisi nedeniyle Can-Am Spyder Roadster’ı bir defa kullanan mutlaka bağımlısı oluyor.

F3 modelinde, gücü çağrıştıran agresif hatlara sahip yeni modelin performansının da buna uygun olması için 115 beygir gücünde, 1330 cc hacminde, 3 silindirli motor kullanıldı. Kullanıcılar 6 ileri yarı otomatik veya manuel şanzıman arasında seçim yapabiliyor.

Sağ ayakla kontrol edilen Brembo frenler, ağırlık merkezini yere yakınlaştıran alçak oturma pozisyonu ve elektronik denge kontrol sistemiyle antipatinaj sistemi, güvenliği artıran özellikler arasında. Cruise control, konforu artırırken, geri vites, 385 kg ağırlığındaki Can-Am Spyder F3 Roadster’ı park etmeyi kolaylaştırıyor.

Motosikletin kullanım zevkiyle otomobilin güvenli sürüş özelliğini birleştiren, yeni nesil Can-Am Spyder F3, yeni tasarımı ve performansıyla ile şimdi daha asi. “Klasik Cruising Kullanım Pozisyonu” maximum konfor, rahat vücut pozisyonu sağlarken motorun içinde oturuyormuş hissi yaratıyor.

Bir başka yenilik ise kişisel oturma pozisyonu. 5 farklı pozisyon ile boyunuza göre ayak koyma yerleri, 4 farklı gidon şekilleri sayesinde oturuş poziyonu değiştirilebiliyor.

Spyder F3 otobanda rahat ve dengeli sürüş sunuyor; dönüşlerde 100

ve virajlarda inanılmaz heyecan veriyor. Ayakların önde olması sayesinde G kuvveti üst bacak kaslarına dağılıyor, alçak ağırlık merkezi virajlarda kolaylık sağlıyor ve aracı kullanırken güven veriyor.

Aracın limitlerine ulaşıldığında araç ön frenlere baskı uyguluyor, sürücü gazı kontrol edebilir hale gelebiliyor ve süratini artırıp dönüşü rahatça tamamlayabiliyor. Hissedilir tork kısıntısı olmadan, dönüşler daha hızlı olabiliyor. Ayrıca yeni şase dizaynı, tubular tasarım sayesinde hem işlevsellik hem de sertlik sağlayarak 40% daha sert.

Zengin aksesuar kataloğunda Akrapovi egzoz seçeneğinin bile yer aldığı yeni model, zor beğenenleri tatmin edecek kişiselleştirme imkânı sunuyor.

“Arkanda 3 İz Bırak!” sloganı ile yola çıkan Spyder “hayatta farklı izler bırakan”, “hız, heyecan, doğa, macera, keşif ve konfor” diyenlerden büyük talep görüyor.

Yeni Can-Am Spyder F3 Roadster modeli 31.525 Euro’dan başlayan fiyatlarla satışa sunuldu.

F3 ve F3S modelleri, siyah, gri metalik ve turuncu rengi gibi renk seçenekleri mevcut.

MOTOSİKLET EUROASIA MOTO BIKE 2015

F3 modelinde, gücü çağrıştıran agresif hatlara sahip yeni modelin performansının da buna uygun olması için 115 beygir gücünde, 1330 cc hacminde, 3 silindirli motor kullanıldı.

101

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

Honda’dan 5 Yenİ Model Dünyanın en büyük motosiklet üreticisi olarak 66 yıllık sürede 300 milyon motosiklet üreten Honda, İstanbul’da gerçekleştirilen Moto Bike Expo 2015 Fuarı’nda müşterilerine teşekkür etti. Fuarda Spacy Alfa, VFR800X Crossrunner ve CBR1000RR SP gibi tamamen yeni modellerin yanı sıra üstün DCT çift kavramalı otomatik şanzıman seçeneğine kavuşan NC serisi motosikletleri görmek mümkün oldu.

102

MOTOSİKLET EUROASIA MOTO BIKE 2015

103

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

D

ünyanın en büyük motosiklet üreticisi olduğunu 1949 yılından bu yana ürettiği 300 milyon adet motosikletle kanıtlayan Honda, Moto Bike Expo 2015 Fuarı’nda ziyaretçileri standında yeni modeller ve yeni teknolojik özelliklerle ağırladı. Tamamen yeni VFR800X Crossrunner ve CBR1000RR SP’nin yanı sıra bireysel kullanıcılar için tasarlanan ve çok kısa süre içinde satışa sunulacak olan Spacy Alfa da Honda standında yer aldı.

Motosiklet dünyası için bir devrim niteliği taşıyan, DCT adlı çift kavramalı otomatik şanzımanın ikinci nesline sahip NC serisi motosikletler de yine Honda standının önemli yenilikleri arasındaydı.

2014 yılındaki fuarda dokuz yeni modelle motosiklet severlerin kar104

şısına çıkan Honda’da bu yıl da yeni modeller ve yeni teknolojiler bulunuyor. Bunların başında gelen ve Spacy’nin yerini alan yeni Spacy Alfa, ön tasarımda yeni far ve sinyal tasarımıyla dikkat çekiyor. Yüzü değişen modelin stop grubu da yenilenirken, kullanışlılığı artırmak üzere sele arkası port bagajın da şekli değiştirildi. Spacy Alfa ile birlikte gösterge panelinde de yenilik yapılırken ayrıca yolcu için kaydırmaz özellikte lastik ayak desteği eklendi. Bildik Spacy kalitesinin sürdürüldüğü Spacy Alfa’da çalınmaya karşı önlem olarak yeni anahtar sistemine görev verildi.

Tüm bunlara ilave olarak tamamen yenilenen 110cc’lik motor, startstop sistemiyle donatılarak menzil litre başına 8 km artırıldı.

Honda’nın 2015 yılı için bir başka

önemli yeniliği de DCT isimli çift kavramalı otomatik şanzımanın görev yaptığı model sayısındaki artış olacak. NC serisi modellerden NC 750X ve NC 750S modelleri, bundan böyle isteğe bağlı olarak bu DCT ile sipariş edilebilecek. İlk kez 2010 yılında VFR1200F’de görev yapan bu şanzıman, 2014 yılında yenilendi ve pek çok Honda modelinde kullanılmaya başlandı. Mevcut motor yerleşiminde değişiklik gerektirmeden uygulanabilen hafif yapılı şanzıman, hassas elektronik kontrol ünitesi ile birlikte çalışarak motosiklet için hayati olan yumuşak vites geçişini garanti ediyor. Hidrolik sirkülasyonunu kolaylaştırmak, daha hızlı tepki elde edebilmek ve akıcı vites geçişleri sağlamak için yapılan değişikliklerle hidrolik döngü mesafesi %40 kısaltılan şanzımanda, öğrenme

MOTOSİKLET EUROASIA MOTO BIKE 2015 özelliğine sahip yazılıma yer verilerek kullanım şartları doğrultusunda en ideal viteslerin geçiş zamanlamalarının otomatik seçilebilmesi sağlandı. Ayrıca şanzımanın uzun ömürlü olmasını garanti etmek adına manuel kullanım sonrası otomatik kullanıma geçiş de kendiliğinden devreye girecek şekilde hazırlandı.

2015 yılı için yenilenen VFR800X Crossrunner, Honda standının fuardaki bir başka yeniliğiydi. Motosikletin kalbini oluşturan 90 derecelik açıya sahip V4 VTEC motorun alt ve orta devirlerdeki tork akışı artırılırken, yeni egzoz sistemi de 4-2-11 şeklinde modifiye edildi. Honda Seçilebilir Tork Kontrol Sistemi’ne (HSTC) de yer verilen VFR800X Crossrunner’ın arka tekerinde bir aktarma kaybı yaşandığında derhal tespit ediliyor ve tutunmanın artması için tork gerekli seviyeye getiriliyor. Buna ilave olarak alüminyum çift borudan oluşan şasi, artık tek taraflı alüminyum salınım koluyla birlikte çalışarak daha rijit ve hafif bir yapı sergiliyor. Amor-

tisör strokları önde 25 mm’ye, artırılan süspansiyonun arkada strok mesafesi ise 28 mm’ye çıkartıldı. Standart olarak ABS’ye sahip fren sisteminde önde 310 mm’lik diskler ve dört pistonlu kaliper kullanılıyor. Maceraya uygun bir motosiklet olmasına rağmen ısıtmalı gidon, otomatik sönen sinyal lambaları gibi konfor özelliklerini standart olarak sunan VFR800X Crossrunner’ın yeni tam LED stop grubu, çekici ve klas görünümü tamamlıyor.

Honda’nın 2015 yılı için bir başka önemli yeniliği de DCT isimli çift kavramalı otomatik şanzımanın görev yaptığı model sayısındaki artış olacak.

105

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

Yamaha YZF-R1M Türkİye’de

Yamaha Motor’un sınırlı sayıda ürettiği, motosiklet dünyasının merakla beklediği YZF-R1M Türkiye’de satışa çıkıyor. Yamaha Türkiye, yeni top modeli YZF-R1M’i ilk kez Eurosia Moto Bike Expo’da meraklıları ile buluşturdu. Motosiklet teknolojisinde Yamaha’nın neler yapabileceğini cesurca ortaya koyan bu yeni model, profesyoneller için kusursuz pist ve yarış performansı sergiliyor.

106

MOTOSİKLET EUROASIA MOTO BIKE 2015

107

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

Y

amaha Motor, 1998 yılında son yılların en dikkat çeken modeli YZFR1’i ürettiğinde motosiklet dünyasına neler yapabileceğini göstermiş, bu modelin ancak yine kendi ürettikleri teknoloji ile aşılabileceğini söylemişti. Bugün ise Yamaha, yine bir dönüm noktasında ve motosiklet tutkunları için teknolojisi, sürüş keyfi ve teknik donanımı ile yepyeni bir deneyim yaşatmaya hazırlanıyor. Yamaha’nın motosiklet teknolojisinde geldiği noktayı ortaya koyduğu ve prestij modeli olarak satışa sunulan YZF-R1M ile ortalık toz duman olacak, herkes sınırlı sayıda üretilecek bu modele sahip olmak için yarışacak.

Mükemmel yarış performansı için teknolojiyi cesurca kullanan Yamaha Motor, YZF-R1M’i, yarış pistinde yüksek seviyedeki per-

108

formansını daha ileriye taşıması için geliştirilen Öhlins Elektronik Yarış Süspansiyon (ERS) sistemi ile donattı. YZF-R1M karbon gövde, İletişim Kontrol Ünitesi (CCU) ve yüksek teknik özellikli Bridegstone lastikler dâhil son derece sofistike bir dizi ekipman içeriyor. ERS’nin sunduğu en önemli avantajlar ise, frenleme sırasında dalmayı azaltarak ilave sabitlik ve kontrol sağlamanın yanı sıra, virajlardan çıkarken artırılmış viraj kontrolü ve artırılmış çekişe yardımcı olması.

Yeni elektronik ön ve arka süspansiyonlar, 6 eksenli IMU çeşitli sensörlerden veri alır ve sistemin süspansiyon kontrol ünitesi (SCS) çalışma durumlarına göre ön ve arka süspansiyonlara entegre ayarlar uygular. ERS’nin etkinliğinin anahtarı, YZF-R1M modelinin 3 boyutta yaptığı her hareketin

gücünü ve devrini sürekli olarak gözlemleyen 6 eksenli IMU’dur.

IMU’dan gelen veriyi anında analiz eden ERS, çalışma durumlarını değerlendirir ve aynı zamanda SCU, ön ve arka süspansiyon sistemleri için gereken ideal kompresyonu ve yaylanma sönümleme kuvvetini hesaplar. Ön ve arka sönümleme ayarını anında yapan step motorlarına sinyaller gönderilir, bu da YZF-R1M sürücüsünün, en etkili ayarda çalışması için sürekli ince ayar yapılan bir süspansiyon sisteminden faydalanmasını sağlıyor.

Bu yeni Elektronik Yarış Süspansiyonu, ‘Otomatik’ ve ‘Manuel’ mod seçeneği sunuyor ve bu iki mod içerisinde üç farklı ayar mevcut.

Bu da sürücüye geniş yelpazede tercihler ile farklı sürüş deneyimleri ve farklı yüzeylere uyum sağlaya-

MOTOSİKLET EUROASIA MOTO BIKE 2015

Gerçek bir ‘factory racer’ olan YZF-R1M, tam karbon karenaj, karbon ön çamurluk ve karbon sele kaplaması ile donatılmış. bilmesi için altı adet eşsiz seçenek sağlıyor. ‘Otomatik’ mod seçildiğinde, çalışan modlardan ikisinde özel pistlere ya da koşullara uyum sağlamak için sönümlemeye ince ayar yapmasına izin veren bir işlevi var.

Gerçek bir ‘factory racer’ olan YZF-R1M, tam karbon karenaj, karbon ön çamurluk ve karbon sele kaplaması ile donatılmış. Hafif karbon karenaj saydam bir şekilde kaplanmış ve mavi YZR-M1 tarzı jantlara uyum sağlayan racing blue tonu ile birlikte, yeni özel geliştirilen metalik görünümlü gümüş renk ile boyanmış üst, orta ve alt kısımlar içeriyor.

YZF-R1M modeline standart ekipman olarak eklenen İletişim Kontrol Ünitesi (CCU) sürücülerin tur süreleri, hız, gaz konumu, GPS ile izleme, yana yatış açısı vs. gibi çok çeşitli çalışma verilerini kaydedebilen kapsamlı veri girişi işlevli kullanıcı dostu bir arayüz.

Veri bir tablet üzerinden R1’in CCU’su ile kablosuz bağlantı kullanılarak görüntülenir, karşılaştırılabilir ve paylaşılabilir. Böylece sürücülerin önceki yarış veya pist seansını analiz etmelerini ve gerekli ayarlamaları yapmalarını sağlar.

Sürücüler, CCU’yu aynı zamanda Yamaha sürüş kontrol (YRC)

sistemi ile iletişimde bulunmak, çalışma modu ayarlarını görüntülemek, indirmek veya değiştirmek için kullanabilirler. İndirilebilir bir Android (4.2 üstü) uygulama kullanarak, R1M sürücüleri fabrika menüsü veya özel ayarlardan hızlı ve kolayca YRC ayarları kablosuz bir şekilde düzeltebilir.

R1M’nin özel geliştirilen lastikleri, Yamaha ve şimdiki MotoGP tedarikçisi Bridgestone arasında yapılan işbirliğinin sonucudur. 200/55ZR17 arka lastik ve 120/70-ZR17 ön lastik, pistte R1 modelinin performans özelliklerini en iyi hale getirmek için formüle edilen özel bir bileşen içerir.

109

otomobilnews Tßrkiye’nin otomobil e-dergisi

110

MOTOSİKLET EUROASIA MOTO BIKE 2015

Fuar GÜzellerİ Türkiye’nin tek motosiklet ve bisiklet fuarı Eurasia Moto Bike Expo 2015’te motosikletler kadar onlara eşlik eden birbirinden güzel kızlar da dikkat çekti. Sizler için fuarın en güzel kızlarından oluşan bir galeri oluşturduk.

111

otomobilnews Tßrkiye’nin otomobil e-dergisi

112

MOTOSİKLET EUROASIA MOTO BIKE 2015

113

otomobilnews Tßrkiye’nin otomobil e-dergisi

114

MOTOSİKLET EUROASIA MOTO BIKE 2015

115

otomobilnews Tßrkiye’nin otomobil e-dergisi

116

MOTOSİKLET EUROASIA MOTO BIKE 2015

117

otomobilnews Tßrkiye’nin otomobil e-dergisi

118

MOTOSİKLET EUROASIA MOTO BIKE 2015

119

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

. .

MILLI SPORCU BERKAY BESLER Yaşı Küçük, Başarıları Büyük

Henüz 16 yaşında olmasına rağmen kariyerine ulusal ve uluslararası arenada birçok başarı sığdıran Milli Karting sporcumuz Berkay Besler ile siz değerli okuyucularımız için özel bir röportaj gerçekleştirdik. Sporcu kimliği ve efendi kişiliği ile takdir toplayan Berkay, sorularımıza içtenlikle cevap verdi.

120

RÖPORTAJ MİLLİ SPORCU BERKAY BESLER

121

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

Ulusal ve uluslararası olmak üzere iki kulvarda mücadele ettik. Genel olarak iyi bir sezon geçirdim.

Türkiye Şampiyonası’nda üst üste 3. şampiyonluğu kazanmak beni ve ekibimi çok mutlu etti.

Berkay çok küçük yaşta başladın yarış kariyerine. İlk önce kartingin hayatına nasıl girdiğini anlatır mısın bize?

B.B: Sporcu bir aileden geliyorum. Babam Mehmet Besler Türkiye Rally şampiyonlarından.

Kartingle tanışmam da 4.5 yaşındayken onun sayesinde oldu.

Babam rally yaptığı için otomobil sporlarına karşı yoğun bir ilgim vardı. Hatırlıyorum da o dönemde ayaklarım pedallara uzanmadığı için babam ek parçalarla yeni pedallar yaptırmıştı. Bursa’daki pistte antrenmanlar yaparak başladım kartinge. Babam ve Mehmet Altın çizgiden nasıl gideceğimi öğrettiler. Ardından PO 25 Küçük Adam projesi ile resmi olarak yarışmaya başladım. Özellikle babam ve anneme çok teşekkür ederim, her 122

zaman yanımda oldukları ve bana verdikleri destekler için.

Karting yeterince biliniyor mu ülkemizde?

B.B: Bu konuda biraz dertliyim aslında. Uzun yıllardır yurtdışında yarışıyorum. Katıldığım yarışların tamamına yakını canlı olarak yayınlanıyor, pistteki tribünler tıklım tıklım seyirci dolu. Spor kültürü inanılmaz gelişmiş durumda. Bunu şunun için söylüyorum, neden bizim ülkemizde de böyle olmasın. Çünkü karting motor sporlarının anaokulu. Formula 1 Dünya Şampiyonlarından Ayrton Senna, Alain Prost, Michael Schumacher, Fernando Alonso, Lewis Hamilton kartingten yetişen pilotlar; ama ümitliyim, son yıllarda bilinirliği arttı. Burada federasyonumuza, devlet büyüklerimize, sponsorlara

ve medyaya önemli görevler düşüyor. Bu arada unutmadan size de çok teşekkür ederim; çünkü sizin gibi bu işe gönül veren medya temsilcisi büyüklerimin katkısı çok büyük karting sporunun tanınmasında. Bir de şunu ekleyeyim; ben ülkelerin en iyi sporla tanıtıldığına inanıyorum. Karting, yüzme, atletizm, futbol, basketbol fark etmez; başarılı sporcularımızı desteklemek lâzım.

Yaklaşık 10 yıldır yarışıyorsun ve henüz 16 yaşında olmana rağmen birçok ulusal ve uluslararası başarıya imza attın. Elde ettiğin önemli başarıları paylaşır mısın bizlerle?

B.B: Memnuniyetle. 2008 Türkiye Karting Şampiyonası 3.’lüğü (Mini Kategori), 2009 European SEEKZ

RÖPORTAJ MİLLİ SPORCU BERKAY BESLER Karting Şampiyonası 3.’lüğü (Mini Kategori), 2010 Güneydoğu Avrupa Şampiyonası 3.’lüğü (Mini Kategori), 2010 Türkiye Karting Şampiyonası 2.’liği (Mini Kategori), 2011 WSK Şampiyonası 3.’lüğü (Mini Kategori), 2012 Türkiye Karting Şampiyonluğu (Junior Kategori), 2012 Rotax Max Challenge Türkiye 1.’liği ( Junior-max), 2013 Türkiye Karting Şampiyonluğu (Junior Kategori), 2013 CIK_FIA Academy Thropy 3.’lüğü, 2013 Champion-Kart Uluslararası Finali 1.’liği (Junior Academy), 2014 CIK World Championship Academy Thropy 4.’lüğü, 2014 ChampionKart Uluslararası Finali 1.’liği (Junior Academy), 2014 Türkiye Karting Şampiyonluğu (Formula Senior) Müthiş bir kariyer, tebrik ederim. 2014 sezonuna gelecek olursak, beklediğin gibi geçti mi?

B.B: Ulusal ve uluslararası olmak üzere iki kulvarda mücadele ettik.

Genel olarak iyi bir sezon geçirdim. Türkiye Şampiyonası’nda üst üste 3. şampiyonluğu kazanmak beni ve ekibimi çok mutlu etti.

Rekabetin ve heyecanın hayli fazla olduğu Avrupa arenasında zorlu ama bir o kadar da keyifli müca-

123

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

deleler yaşadık. Champion-Kart Uluslararası finalini üst üste 2 yıl kazanan ilk sporcu olma unvanını elde ettim. Fia Academy Trophy’de şampiyonluğu İtalya’daki son yarışta kaçırdım. Birinci olan rakibimin yaptığı kural hatasına ekibimle itiraz ettik; ancak Sportif Temyiz Mahkemesi tarafından itirazımız kabul edilmeyince sezonu 4. bitirdim. Başta Emre Ergökçen olmak üzere tüm ekip arkadaşlarıma da sezon boyunca benim başarım için harcadıkları emekler için teşekkür ederim.

2014’te unutamadığın bir anın var mıydı?

B.B: Tabii ki birçok güzel anım var; ama bizim için sezonun son yarışı olan Intenational ChampionKart finali unutamadıklarım arasında. Pre-Final yarışında bazı problemler yaşadım ve 13. sırada finiş gördüm. Final yarışına da bu sıradan başladım; ancak ben bu yarışa kazanmak için çıkmıştım ve inancımı hiç kaybetmedim. Sonunda da damalı bayrağı ilk sırada geçtim. Bu da bana bu yarışı üst üste kazanan ilk sporcu olma unvanını getirdi. Geçen sezon ile ilgili unutamadığım en güzel anım bu diyebilirim. Çok yoğun bir yarış programın var, okul hayatında

124

da hayli başarılı bir öğrenci olduğunu biliyoruz. Derslerine ve kendine zaman ayırabiliyor musun?

B.B: Bir sezonda ortalama 3 ay evimden ayrı kalıyorum. Yılda 1200 kilometre antrenman yapıp, 7100 kilometre de yarışıyorum.

Vücut koordinasyonum için tenis oynuyorum, boks yapıyorum. Tüm bunlar yorucu ve çok zaman alıyor gibi gözükebilir ama benim için değil; çünkü spor, hayatımın en önemli parçası. Okulun hayatıma olumlu yönde çok katkısı var. Derslerimdeki başarımı buna bağlıyorum. Kendime ayıracak zaman da buluyorum ve bunu kişisel gelişimim için okuyarak değerlendirmeye çalışıyorum. İzninizle buradan şöyle bir mesaj da vermek isterim; spor yapan, kitap okuyan, kendini geliştirmek için uğraşan insanların uyuşturucu kullanmak, kadına şiddet uygulamak gibi toplum tarafından istenmeyen şeyleri yapmak akıllarına gelmez.

Yeni sezon hazırlıklarına başladığını biliyoruz. 2015 için hedeflerin neler?

B.B:Tabii ki yeni şampiyonluklar yaşamak. Uluslararası arenada İstiklal Marşımızı yeniden dinletebilmek. Bu sene yarışacağımız Senior kategorisinde gireceğimiz tüm yarışlarda en iyi derecelere

imza atarak podyumda yer alabilmek ve Türkiye Şampiyonası’nda üst üste 4. kez zirvede olmak hedefim. Bunun için hazırlıklarımızı sürdürüyoruz. 9-15 Şubat tarihlerinde İspanya’da gerçekleştirilen Rotax-Max Euro Challenge Winter Cup’ta start aldık. Hem antrenman hem de bu sezon kullanacağımız Intrepid şaşeyi denemek için katıldığımız Malaga kentindeki yarışta çok iyi dereceler elde ettik. Motor sporlarının olmazsa olmazı olan aksilikler sonucu, 22. sıradan start aldığım final yarışını önümdeki yoğun trafiğe rağmen 12 sıra yükselterek 10. sırada tamamladım ve en iyi 3. zamanı kaydettim. Yurtdışındaki rakiplerim kadar antrenman ve yarış yapma şansı bulamıyorum. Bu yüzden de elime geçen fırsatları değerlendirmek istiyorum.

Bu doğrultuda 20-22 Şubat’ta da İtalya’da antrenmandaydık. Derecelerim beni ve ekibimi memnun etti. Şu anda yurtdışı yarış programımda 12 yarış gözüküyor; ama tabii ki ben ve ekibim daha fazla yarışa katılmayı istiyoruz; çünkü gelecek hedefime ulaşabilmek için mümkün olduğunca çok kilometre yapmak istiyorum.

Gelecek hedefinden bahsetmişken son olarak şunu sormak istiyorum. Kariyer hedefinde ulaşmayı istediğin en üst nokta ne?

B.B: Formula 1… Bu hedef doğrultusunda babam ve teknik ekibimle şöyle bir yol haritası çizdik. Önümüzdeki sene de karting yapacağım. 2017’de ADAC Formula 4, 2018’de Worldseries by Renault f3.5, 2019’da World GP Series’de yarışmayı planlıyoruz.

Kısmet olursa 2020 yılında Formula 1’de yarışan Türk pilot olarak Ay-Yıldızlı bayrağımızı orada dalgalandırmak istiyorum.

RÖPORTAJ MİLLİ SPORCU BERKAY BESLER

Okulun hayatıma olumlu yönde çok katkısı var. Derslerimdeki başarımı buna bağlıyorum. Kendime ayıracak zaman da buluyorum ve bunu kişisel gelişimim için okuyarak değerlendirmeye çalışıyorum.

125

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

Çamura Karşı 2015 Türkiye Trial Şampiyonası ilk yarışı, İstanbul Offroad Kulübü tarafından Huma Oto sponsorluğunda yağışlı havanın zorlaştırdığı parkurda gerçekleştirdi. 36 sporcu ve 18 araçtan oluşan 9 takımın mücadelesinde Bursa’dan Teleferik Offroad takımı birinci ve Team Mobil1 ikinci olurken, üçüncülüğü AVC Team elde etti.

126

MOTORSPORLARI TÜRKİYE TRIAL ŞAMPİYONASI

Mücadele

127

otomobilnews Tßrkiye’nin otomobil e-dergisi

128

MOTORSPORLARI TÜRKİYE TRIAL ŞAMPİYONASI

İki gün süren zorlu mücadele sonunda yarışa Bursa’dan katılan Ahmet Kurt-Fuat Sarper ve Şencan Özkurt-İsa Üstündağ ekiplerinden oluşan Teleferik Offroad takımı birinciliğin sahibi oldu.

G

eçtiğimiz sezon TOSFED Kupası olarak düzenlenen ve gördüğü büyük ilgi üzerine bu sezon Türkiye Şampiyonası statüsüne yükselen trial branşında sezon açılışı, 14-15 Mart tarihlerinde İstanbul’daydı. İstanbul Offroad Kulübü (İSOFF) tarafından Huma Oto sponsorluğunda KemerburgazÇiftalan’da düzenlenen sezonun ilk trial yarışı, 2 gün boyunca renkli mücadelelere sahne oldu.

Kendine özgü trial kuralları ile yardımlaşmayı ve offroad ruhunu ön planda tutan organizasyonda, 2 araç ve 4 sporcudan oluşan 9 takım yarıştı. Yağışlı havanın oldukça zorlaştırdığı parkurda, engel ve kapıların ekip olarak aşılması esasına dayalı bir yarış olan trialde katılımcılar, ekip olarak tüm engelleri en kısa zamanda aşmak için ter döktüler. İki gün süren zorlu mücadele sonunda yarışa Bursa’dan katılan Ahmet Kurt-Fuat Sarper ve Şen-

can Özkurt-İsa Üstündağ ekiplerinden oluşan Teleferik Offroad takımı birinciliğin sahibi oldu.

Ertan Uçar-Mehmet Berat Atagül ve Hakan Çarker-Ayhan Ademoğlu ekiplerinden oluşan Team Mobil1 ikinciliği elde ederken, Adnan Ofluoğlu-Selçuk Akan ve Devrim Öztürk-Nurullah Ateş ekiplerinden oluşan AVC Team üçüncülüğü kazandı. 3 takımın yer aldığı mahalli klasmanda ise birincilik Ahmet Çepni-Hakan İşen ve Burak Ayvaz-Aren Antil’den kurulu Kobroff takımının oldu.

129

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

Ayhancan Güv V2 Challenge İstanbul Kupası 2015, yapılan üçüncü ve son yarış ile sona erdi. Körfez Pisti’nde gerçekleştirilen yarışlar sonunda 16 yaşındaki Ayhancan birinciliği ve 6.000 TL para ödülünü kazanarak İstanbul’un son efendisi oldu.

2

015 V2 İstanbul Kupası’na 20 pilot kayıt yaptırmıştı. Podyumu Volkan Işık Akademi’de VOLKICAR eğitimi alan 18 yaş altı pilotlar domine ederken, yeni isimler de motor sporlarına VOLKICAR ile adım attı.

Başarılı karting kariyerine V2 İstan-

130

bul Kupası ile devam eden Ayhancan Güven kupayı birinci tamamladı. İkinci sırada körfez pistinde VOLKICAR rekorunu 50.400 ile geliştiren Ali Türkkan yer aldı ve 3.000 TL kazandı. Yarışçı aileden gelen Emre Hasbay üçüncü olarak 1.000 TL para ödülünü kazandı.

MOTORSPORLARI V2 CHALLENGE 襤STANBUL KUPASI

ven Tarih Yazd覺

131