4x4 Dünyası - Haziran-Temmuz 2017 by mehmet erel

Editör

4x4 Dünyası sadece internet üzerinden yayınlanan, aylık 4x4 araç kültürü dergisidir. Genel Yayın Yönetmeni Mehmet Erel mehmet.erel@erelmedya.com

Merhaba. Off-Road araçlarımızı kişiselleştirmeyi çok seviyoruz ve üzerlerine bolca ekipman yüklüyoruz. Ancak artık tüm araçlar birbirine benzemeye başladı. Kişiselleştirmek ve farklı olabilmek oldukça zorlaştı.

Görsel Yönetmen Yılmaz Mermer Reklam Rezervasyon Cenk Yılmaz cenk.yilmaz@erelmedya.com

Desenli araç kaplama sistemi tam da bu noktada yardımımıza koşuyor. İstediğiniz tasarımı yaptırıp aracınıza uygulamanız çok kolay. Bunun en yeni örneklerinden birisi ileriki sayfalarda göreceğiniz turuncu Toyota Hilux.

Fotoğraf Editörü Mert Kocabaş Hukuk Danışmanı Av. Mustafa Açıkgöz 0532 340 46 57

Hatırlarsanız daha önceki sayılarımızda da farklı desenli Mitsubishi L200’ler yayınlamıştık ve sizlerden bolca beğeni almıştık. İleriki sayılarımız için şimdiden bu tip araçlara yer ayırmaya başladık. Garajlardan çıktıkça beğeninize sunuyor olacağız.

Kapak Tasarım Şener Uluer Katkıda bulunanlar Berna Bodur Cenk Ceylan Kanat Kale Sinan Akad Yiğit Çırpanlı

Keyifli okumalar dileğiyle…

Erel Dijital Yayıncılık Hizmetleri Soğanlık Yeni Mah. Baltacı Mehmet Paşa Sok. No:1 Helenium Twins Sitesi B-Blok D: 69 Kartal – İstanbul T: 0216.909 84 53 (pbx) M: iletisim@erelmedya.com

Buradayız... 4x4dunyasi.com /4x4dunyasi

Mehmet Erel

mehmet.erel@erelmedya.com

/4x4dunyasi /4x4dunyasi

İçindekiler

Haziran-Temmuz 2017

06 Proje 06 Özel Mitsubishi L200

56 Yenilik Jaguar E-Pace

Proje 16 Özel Toyota Hilux

Sürüşü 62 Test Toyota C-HR 1.2 AWD

Proje 28 Özel 1987 Toyota Hilux

Rotası 72 Gezi Son İmparatorluğun İzinde

Yenilik Mercedes-Benz X-Serisi

50 Yenilik Peugeot Pick-Up

Motorsporları İSOFF Doğu Avrupa Off-Road Şampiyonasında

42 84 Motorsporları Transanatolia için

Geri Sayım Başladı

90 Motorsporları Türkiye Trial

Şampiyonası - Düzce

94 Motorsporları Türkiye Off-Road

Şampiyonası - Sakarya

::ÖZEL PROJE:: MITSUBISHI L200

Karavanına

L200ALDI Bu ay ilginç bir hikayeyle karşınızdayız. Cem Koç karavanlı bir hayata geçiş yapmaya karar veriyor ve bu karavanı çekmek için sıfır bir Mitsubishi L200 hazırlatıyor. L200’ün keyifli hikayesini Cem Bey, araca yapılanları da AVC’nin ortağı Cüneyt Bey anlatıyor… Fotoğraflar: Mehmet Erel

::ÖZEL PROJE:: MITSUBISHI L200

Cüneyt Bey’e nasıl bir araç hayal ettiğimi anlattım o da bana hayallerimi gerçeğe çevirmemde yardımcı oldu. Tabi bu sırada Kartal da bulunan İLFER Motorsport - İlyas ustamızı da unutmayalım.

CEM KOÇ L200’ü Mar Oto Ümraniye den alarak başladık bu projeye. Sonrasında aracı İçerenköy Ataşehir’de bulunan AVC Offroadaksesuar’a teslim ettim. Cüneyt Bey’e nasıl bir araç hayal ettiğimi anlattım o da bana hayallerimi gerçeğe çevirmemde yardımcı oldu. Tabi bu sırada Kartal da bulunan İLFER Motorsport - İlyas ustamızı da unutmayalım. Onlar aracı şekillendirmeye başladıklarında ben Kartal da bulunan Aydos Karavan dan ADRIA markanın ADIRA 472 UP modelini aldım ve onlarda güneş panellerini, uydu televizyonunu ve karavan Bluetooth’unun montajlarını yapmaya başladılar. Diğer bir taraftan da L200’ü aldığımızda bize verilen plakayı değiştirerek 34 BTU 43 plakayı aldık ve işlemlerine başladık. Aslen demir çelik ticareti yapan bir şirketin sahibiyim ve bu şirket aile şirketimiz. Bütün bunlar yapılırken eşime hiçbir şey belli

etmeme gayreti de tabi beni epey yordu. Ama 15 gün gibi kısa bir süre de emeklerin boşa gitmediği çıktı ortaya. Bütün bunlar eşim Serpil’e ve oğlum Alper Batu’ya bir sürprizdi... Ve büyük gün geldi, oturduğumuz sitenin otoparkına sabah saat 08:00 gibi indik. Eşim bizi diğer arabamızla Bozcaada’ya bir otele hafta sonu kafa dinlemeye gittiğimizi sanıyordu. İlk önce arabayı görünce şaştı kaldı. Çok mutlu etse de onu bu 15 günlük stresten sebep bana kızgındı. Neyse bindik L200’e hesapta Kartal’a feribota gidiyorduk ve kendini Aydos Karavan da buldu. Otel olayının olmadığını ve ona gösterdiğim karavanın bizim olduğunu, ada da otelde değil karavanamızda konaklayacağımızı duyunca o şaşkınlık ve mutluluk her şeye değdi. Binlerce kez teşekkürler AVC Ailesi, AYDOS KARAVAN Ailesi, MAR OTO Ümraniye ve Koca yürekli adam İlyas Usta.. İyi ki sizi tanımışım..

::Ã&#x2013;ZEL PROJE:: MITSUBISHI L200

::ÖZEL PROJE:: MITSUBISHI L200

TAVAN SEPETİ İLFER Custom YAN BASAMAK TJM Rock Slider

ARKA VİNÇ MXO 12000lb Sentetik Halatlı

ARKA TAMPON MXO Universal

LASTİKLER 285/75 R16 BFGoodrich Mud-Terrain T/A

ÖN TAMPON İLFER Custom

ÖN VİNÇ MXO 12000lb Sentetik Halatlı 13

::ÖZEL PROJE:: MITSUBISHI L200

Aracın daha yüksek su seviyesinden geçebilmesi ve daha büyük ebatlı lastik takabilmesi için Distribütörü olduğumuz Avustralya markası TJM yükseltme kiti ile işe başladık

CÜNEYT AVDAN – AVC AVC 4X4 Offroadaksesuar firması olarak bugüne kadar yaptığımız her araç için öncelikle sağlam bir hikâye arayışımız oldu. Bugün dergide yayınlayacağımız aracın hikayesini Araç sahibi sizlerle paylaştı... Biz AVC 4X4 firması olarak severek hikayesini dinlediğimiz Cem Bey’in aracı L200 için araca yapılanlardan bahsetmek istiyoruz... Aracın daha yüksek su seviyesinden geçebilmesi ve daha büyük ebatlı lastik takabilmesi için Distribütörü olduğumuz Avustralya markası TJM yükseltme kiti ile işe başladık. TJM yükseltme kiti sürüş dinamiğini standart araçlara göre pozitif yönde iyileştiriyor.Aracın yandan ve alttan gelen darbelerden etkilenmemesi ve off-road kriko kullanımı için TJM marka yan basamak tercih edildi.

CÜNEYT AVDAN, CEM KOÇ

Motorun her zaman temiz hava alması ve yüksek su geçişlerinden etkilenmemesi için TJM Snorkel uygulandı. TJM Snorkel iç yüzeyindeki pürüzsüz teknolojisi ile sessiz çalışmaktadır. Araca AVC 4X4 firmasına ait MXO markası 12000lb sentetik halatlı, uzaktan kumandalı ön ve arka vinç uygulaması yapıldı. Arazi aracında vinç her zaman en büyük yardımcımızdır. Ön tarafta MXO vinç tablası ve el yapımı ön bar ile uygulama yapılırken aracın arkası için MXO Universal Pick-up tamponu ile vinçler hizmete hazır hale getirildi... Ön bar için AVC 4x4 olarak ithal ettiğimiz KC HILITES 6” Pro-Sport LED tercih edildi. Bunun haricinde yine kendi ithalatımız olan 120w oval, 240w Combo, 30w kaput üstü, 10w LED barlar ihtiyaca göre uygun yerlere uygulandı.

İç tarafta arazi koşullarına uygun gelişmiş teknolojisi ile Weather Tech paspas takımı kullanıldı. Ön ve arka taraf Airplex Far Korumalar, Air Plex cam ve kaput rüzgarlığı takıldı. Ayrıca TJM eldiven ve MXO makara verildi.

::ÖZEL PROJE:: TOYOTA HILUX

%100 Farklı

TOYOTA HILUX Aramıza yeni katılan Birhan Kadıoğlu, Toyota Hilux’ının benzersiz olmasını istemiş. Bunun için baş vurdukları yöntem ise bu araca özel bir giydirme olmuş. Araç Sahibi: Birhan Kadıoğlu Fotoğraflar: Mehmet Erel

::ÖZEL PROJE:: TOYOTA HILUX

Abim Candar KADIOĞLU ile biraz araştırma yaptıktan sonra Toyota Hilux modelini seçtik. Serkan’la yaptığımız uzun görüşme ve tasarılardan sonra aracın bitmiş halini çıkardık.

Birhan Kadıoğlu Birkaç yıl önce arkadaşım vasıtasıyla off-road yarışlarını izlemeye gitmiştim. Yarışları izlediğimde duyduğum heyecan ve adrenalini başka tür yarışlarda hiç hissetmemiştim. Orada tanıştığım kişiler ve arkadaşımın aracını birkaç kez kullandıktan sonra kendime ait bir off-road aracım olması gerektiğine karar verdim. Yakın zamanda bir başka off-road yarışına gittiğimde orada şans eseri Serkan SARRAFOSMANOĞULLARI ile tanıştım biraz muhabbet ettik ve ona böyle bir araç yapmak istediğimi söyledim. Şansıma Serkan kendisinin bu tip araçları yapan Off-Road Dükkan’nın sahibi olduğunu söyledi.

yaptığımız uzun görüşme ve tasarılardan sonra aracın bitmiş halini çıkardık. Tabiide dikkat çekici ve özel bir araç, sonuçta bir off-road aracı ama etrafa baktığınızda hemen hemen herkes bunu yapabilir ve bir özelliği kalmıyor. Bu yüzdende abimin yardımıyla 3M Kaplamadan Onur ve Serhat ile tanıştım. Bana bu konuda yardımcı oldular. Onlara özel bir şey istediğimi söyledim. Her an göremeyeceğiniz bir tasarım istedim. Bunun için çok birkaç kez tasarım değişimleri yaptık ve şimdiki hali ortaya çıktı. Sonunda istediğim özgürlüğü, adrenalini ve doğa tutkusunu her zaman yaşayabileceğim bir araç ortaya çıkmış oldu.

Abim Candar KADIOĞLU ile biraz araştırma yaptıktan sonra Toyota Hilux modelini seçtik. Serkan’la

Bu hayalimi gerçekleştirmemi sağlayan herkese çok teşekkür ederim…

::ÖZEL PROJE:: TOYOTA HILUX

TAVAN SEPETİ MXO Raptor

LED AYDINLATMA ORD Cree LED

ARKA VİNÇ Tiger Shark Super Winch 9500lb - Çelik Halatlı 20

ARKA TAMPON MXO Mud Extreme Off-Road

YÜKSELTME KİTİ Ironman 4x4 Comfort Pack

ÖN VİNÇ Ironman 4x4 12000lb Sentetik Halatlı

LASTİKLER 265/75 R16 Malatesta Kobra 21

::ÖZEL PROJE:: TOYOTA HILUX SERKAN SARRAFOSMANOĞULLARI OFF-ROAD DÜKKANI Birhan KADIOĞLU ile tanıştığımızda henüz bir off-road aracı yoktu. Ama çok heyecanlı ve sabırsızdı. İstediği araç özellikleri üzerinden yola çıkarak alması gereken 4x4 pick-up modeline karar vermeye çalışıyorduk. En sonunda nihai karar Toyota Hilux üzerinde noktalandı. Araç alımı yaptıktan sonra stok halde araç bize geldi. Gündelik kullanımda çok fazla yormayacak ancak off-road konusunda da başarılı olacak bir araç planladık. Araç sahibi ne kadar heyecanlı ise biz de Off-Road Dükkanı olarak o kadar heyecanlıydık. İlk olarak araçta kullanılması gereken yükseltme kitine karar verdik. Ironman 4x4 Comfort Pack yükseltme kiti uygulaması yaptık. Kullandığımız kit aracın 7cm yükselmesini sağlayacaktı. Fakat amortisörler üzerinde kullandığımız spacer takımı ve farklı modifikasyonlarla aracın yaklaşık 14 cm yükselmesini sağladık. Araç sahibi 33” lastik kullanmak istemişti araçta. Bu yükseklikte mümkündü ancak Toyota Hilux Revo araçların en büyük eksi yanlarından biri olan ön kupa-şase bağlantı noktasının çamurluk boşluğunda çok önde durması 33” lastik kullanımında ciddi bir sürt-

me yapacaktı. Kupa-şase bağlantı noktasını biraz ezebilir, tıraşlayabilir veya keserek biraz daha geriye taşıyabilirdik. Ama bu çalışma aracın sürüş güvenliği açısından uygun değildi ve araç yeni olduğu için garanti dışı kalacaktı. (Yetkili servisten ayrıca bilgi alındı) Bu durumu göz önünde bulundurarak daha küçük bir lastik kullanmaya karar verdik. Lastik ebadı konusunda netleşme sağladıktan sonra jant boyutunda da oynama yapmak doğru olur diye düşündük. Standart jantlar yerine off-road araçları için özel olan bir model seçimi ile PDW marka 16” jant seçimi yaptık. Aracın gündelik kullanımı da göz

::ÖZEL PROJE:: TOYOTA HILUX

İlk olarak araçta kullanılması gereken yükseltme kitine karar verdik. Ironman 4x4 Comfort Pack yükseltme kiti uygulaması yaptık. Kullandığımız kit aracın 7cm yükselmesini sağlayacaktı. Fakat amortisörler üzerinde kullandığımız spacer takımı ve farklı modifikasyonlarla aracın yaklaşık 14 cm yükselmesini sağladık.

::ÖZEL PROJE:: TOYOTA HILUX önünde bulundurularak bu konuda en iyi seçimlerden biri olacak İtalyan üretimi olan Malatesta marka lastiklerin Kobra deseni araç üzerine takmış olduk. Lastik ebadımız yaklaşık 32” olduğu için sürtme problemi yaşamadık. Aracın ön tamponu yerine demir off-road tampon kullanmak istemedik. Ön tarafın ağırlaşmasının önüne geçmek ve aynı zamanda off-road sırasında hafif darbelerden de koruyacak, araca da farklı görünüm kazandıracak özel el yapımı tampon koruma demiri dizayn ettik. Piyasada bulunan birçok off-road tamponundan çok daha hafif olan bu koruma barı oldukça şık dururken araca agresif bir görünümde katmış oldu. Tabi ki standart tampon içi gizli vinç uygulamasını unutmadık. Kendi üretimimiz olan ORD 4x4 vinç tablası ile tampon içine Ironman 4x4 12000Lb sentetik halatlı vinç uygulamsı yapıldı. Arka standart tampon için farklı ve daha sağlam olması için MXO marka off road tamponu tercih ettik. MXO pickup arka tamponu üzerinde vinç yuvası zaten mevcut olduğu için vinç montajı oldukça kolaydı. Aracın arkasında 9500Lb çelik halatlı Tiger Shark Super Winch kullanıldı. Ön ve arka vinç uygulamaları başarı ile tamamlanmış oldu. Off-Road araçlarımın olmazsa olmaz ekipmanlarından snorkel montajı yapıldı. Derin su geçişleri için motor korumasını da yapmış olduk. Ofsetli jantlar ile birlikte lastikler çamurluk dışına taştığı için ve aynı zamanda görsel zenginlik açısından da önemli olduğunu düşündüğümüz çamurluk dodiklerini tabiki unutmayarak araç üzerine uyguladık. Fiber malzemeden oluşan dodikleri aracın çamurluk saclarını delmemek için davlumbaz içinden vidalı yaptık. Dış kısımda kalan çamurluğa oturan kısımlar ise slikon vasıtası ile kaportaya zarar vermeyecek şekilde sabitlendi. Aracın daha agresif görünmesi ve aynı zamanda koruma amaçlı ön ve arka far çerçevesi

uygulaması yapıldı. Toyota Hilux Revo için birebir uyumluluk sağlayan kendi ithalatımız olan ORD 4x4 Far Çerçeveleri kullandık. Araç alt korumasını sadece ön karter ve şanzıman koruması yerine komple önden arkaya ORD 4x4 Revo Alt Koruma ekipmanı ile sağladık. Yan korumalar için aynı zamanda araca binenlen basamak olarak kullanılabilecek çelik çekme borudan yaptırdığımız rock slider uygulaması tercih edildi. Alt kısımdan özel şasi bağlantıları da yapıldığı için oldukça sağlam yapısı var. Hi-jack kriko kullanımında esneme veya yamulma yapmayacak yapıdadır. Aracın tavanında off-road tipi sepet olsun ve aydınlatmaları da bu sepet üzerine montaj yapalım istedik. Sepet tercihimiz MXO marka Raptor model üzerinde oldu. Sepet montajı için tavan barlarımız ORD 4x4 marka kullanıldı. Arka çalışma lambaları, yan çalışma lambaları ve sepet önü LED bar için kendi ORD marka Cree LED özellikli ürünler kullanıldı. Yanlarda 48watt led barlar, arkada 48 watt led barlar ve önde 240 watt çift renk yanabilen led bar kullanıldı. Ön tampon koruması üzerinde her biri 72 watt aydınlatma gücüne sahip olan mercekli led aydınlatma kullandık. Oldukça güçlü aydınlatma gurubuna sahip bir araç oldu.

olması konusunda isteğini belirtince özel yazılım uygulaması ile yaklaşık 35 hp ekstra güç kazandırmış olduk. Araç için son küçük dokunuşumuz ise kokpit içerisinde torpido üzerinde yer alacak eğim ölçer ve ön koltukları off-road esnasında çamur, toz, toprak gibi etkenlerden koruyacak olan TJM marka koltuk kılıfları oldu. Off-Road Dükkanı olarak aracın off-road donanım ve ekipmanları konusunda planlanan tüm çalışma tamamlandıktan sonra dış folyo kaplamak için araç sahibi Birhan Kadıoğlu tasarımcı ve uygulama merkezi olan bir başka şirket ile son noktayı koymuş oldu. Bence farklı ve zevkli bir çalışma oldu totalde. Yolda farklılığını etrafına hemen fark ettiren araç Birhan ve Off-Road Dükkanı ekibinin uğraş ve emeklerinin boşa çıkmadığını göstermiş oldu. Projemizde emeği geçen tüm arkadaşlara ve ustalarımıza teşekkür ederim.

Özellikle Amerikan araçlarda tercih edilen ışıklı Moonvisör (ön cam üzeri kep) Toyota Hilux Revo için yoktu. Araç üzerinden kalıp alarak araca uygun moonvisör yaptırdık ve oldukça başarılı bir görüntü sağladı. Araç üzerindeki donanım ile bütünleşmiş oldu. Bu tarz araçlara şahsi olarak çok yakıştırdığım kaput rüzgarlığını unutmadık. Üzerinde Revo yazılı olan araca uyum sağlayan görüntüsü ile oldukça şık durdu. Toyota Hilux Revo oldukça güçlü motora sahip pick-up araçlardandır. Ancak araç sahibi Birhan bununla yetinmedi, daha da güçlü

Birhan Kadıoğlu, SERKAN SARRAFOSMANOĞULLARI

::ÖZEL PROJE::

1987 TOYOTA HILUX

Amerikan’dan Japon’a

1987

TOYOTA HILUX Off-road tutkusu genç yaşlı dinlemiyor. En gençlerimizden birisi olan Kuzey Aşçıoğlu, 1982 CJ8 ile başladığı maceraya 1987 Hilux ile devam etmeye karar vermiş. Bakalım tam bir çamur savaşçısı haline gelen Hilux için bu süreç nasıl ilerlemiş… Yazı: Kuzey Aşçıoğlu Fotoğraflar: Mehmet Erel

::ÖZEL PROJE::

1987 TOYOTA HILUX

Ben aldığımda Polat usta kendisi için aracın kupa ve şasesini ayırmış, kumlama yaptırmış, boyatmış, motor ve yürür aksamı tamamen yanilemişti. Aracı yükselttikten sonra 37/13.50 R15 Maxxis Mudzilla lastik ve -45 ofset Tork marka jantları takmıştı.

Çamura balçığa gönül vermeye başlayınca zor arazi şartlarında çok kırılgan olduğunu fark ettim. En büyük dezavantajlarından birinin de göl ve benzeri geçişlerde ateşleme sistemine su geldiği için motorun geçiş esnasında yani tehlike arz edebilecek noktalarda istop ettiğini fark ettim. 30

ff-roada ilk olarak 1982 model Jeep Cj8 ile başladım. Cj8 tercih etmemin sebebi iç hacminin büyük olması ve Amerikan arabasının vermiş olduğu keyfi tatmaktı. Çamura balçığa gönül vermeye başlayınca zor arazi şartlarında çok kırılgan olduğunu fark ettim. En büyük dezavantajlarından birinin de göl ve benzeri geçişlerde ateşleme sistemine su geldiği için motorun geçiş esnasında yani tehlike arz edebilecek noktalarda istop ettiğini fark ettim. Tabii bu problemin birçok çözüm yolu var fakat hiçbir zaman dizel bir araç gibi olmuyor. Cj8’imden bana çıkarttığı bir sürü problemden dolayı soğudum ve sattım.

::Ã&#x2013;ZEL PROJE::

1987 TOYOTA HILUX

::ÖZEL PROJE::

1987 TOYOTA HILUX

Kasa, Yeşiltaş Garage Olgun Yeşiltaş tarafından yapıldı. Daha sonra yürür aksamın tekrar elden geçmesi için ve geriye kalan eksiklerinin yapılması için Proff Road Garage İsmail Ateşci’ye gitti ve kusursuz bir şekilde bitti.

::ÖZEL PROJE::

1987 TOYOTA HILUX

ARKA Kasa Yeşiltaş Garage Custom

LASTİKLER 37/13.50 R15 Maxxis Mudzilla 36

::ÖZEL PROJE::

1987 TOYOTA HILUX Alacağım yeni Off-road aracının dizel olmasını hedefledim ve arazide arıza yapma ihtimali en düşük olacak markayı araştırmaya başladım. Araştırmamın sonucunda zor arazi şartlarında en dayanıklı ve en güvenilir markanın Toyota olduğunu anladım ve bunun üzerine MAXI Garage’nin sahibi Polat Emsen’in 1987 model 2.4 lt LN65 Toyota Hilux’ını satın aldım. Ben aldığımda Polat usta kendisi için aracın kupa ve şasesini ayırmış, kumlama yaptırmış, boyatmış, motor ve yürür aksamı tamamen yanilemişti. Aracı yükselttikten sonra 37/13.50 R15 Maxxis Mudzilla lastik ve -45 ofset Tork marka jantları takmıştı. Fakat araç henüz tamamen bitmemişti. Aracı aldıktan sonra İlk önce fren sistemi ayarlandı, Mitsubishi L200 koltuk takımı takıldı ve tabana ısı ve ses yalıtımı yapıldı. Ben aldığımda kasasının olmaması benim biraz işime gelmişti çünkü off-road yaparken bu araçların arkaları uzun olduğu için hemen hemen her yerde arkası sürtüyor, buda aracın hareket edemeyecek duruma gelmesine yol açıyordu. Bende hem aracı hafifletmek hem kısaltmak ve hem de alışılmışın dışında bir görünüm vermek için Custom kasa yapmaya karar verdim. Kasa, Yeşiltaş Garage Olgun Yeşiltaş tarafından yapıldı. Daha sonra yürür aksamın tekrar elden geçmesi için ve geriye kalan eksiklerinin yapılması için Proff Road Garage İsmail Ateşci’ye gitti ve kusursuz bir şekilde bitti. LN65’de ekstra olarak; 5 ileri şanzuman, arka diferansiyelde LSD kilit, arkalarda Bilstein, önlerde Ironman amortisor, 4.88 NITRO ayna mahruti, Tavan sepeti, Britpart sis lambaları, TRD kapı kolları ve snorkel mevcut.

Kuzey Aşçıoğlu

Bütün bunlardan sonra çok keyif aldığım ve off-road yapmaktan çok zevk aldığım bir araç haline geldi.

::YENİLİK:: MERCEDES-BENZ X-SERİSİ

MERCEDES-BENZ X-SERiSi Yeni Oyuncu

Mercedes-Benz X-Serisi, Cape Town’da dünya prömiyerini gerçekleştirdi. X-Serisi aracılığıyla pick-up dünyasına giren Mercedes-Benz, yeni aracında da tasarım, konfor, sürüş dinamizmi ve güvenlik gibi kendine özgü özellikleri müşterisine sunuyor. 43

::YENİLİK:: MERCEDES-BENZ X-SERİSİ

ercedes-Benz, X-Serisi modeliyle pick-up dünyasına girdi. Sağlam, dayanıklı, güçlü, fonksiyonel ve zorlu araziye uyumlu olan araç, pick-up sınıfına has niteliklerle, tasarım, konfor, sürüş dinamizmi ve güvenlik gibi Mercedes-Benz’e özgü bütün özellikleri bünyesinde taşıyor.

Mercedes-Benz X-Serisi, konfor odaklı süspansiyon geometrisi ve hava kanallı ön ve arka diskleri sayesinde off-road dışında kullanıcısına mükemmel asfalt sürüş performansını da sunan ilk pick-up araç olarak öne çıkıyor.

Pazara güçlü bir giriş yapmaya hazırlanan Mercedes-Benz X-Serisi, çift çıtalı heybetli ön ızgarası, güçlü duruşunu destekleyen uzun motor kaputu ve uzun geniş farlarıyla Mercedes-Benz ürün gamının bir parçası olduğunu hemen hissettiriyor. Büyük bir ilgiyle beklenen araç, üç farklı kokpit süslemesi, ikisi kontrast dikişli deri olmak üzere altı farklı koltuk döşemesi ve iki farklı tavan rengiyle sınıfının en zengin malzeme ve renk çeşitliliğini sunuyor. Pick-up dünyasının yıldızı olmaya aday “Mercedes-Benz X-Serisi”, dört ve altı silindirli motor seçenekleriyle kullanıcılarına daha önce hiç deneyimlemedikleri bir sürüş keyfi sunacak. Araç, satış başlangıcıyla birlikte X 220 d (163 BG/120kW) ve X 250 d (190 BG/kW) olmak üzere, müşterilerine iki farklı motor alternatifi de sunacak. Bunun yanı sıra 2018 yılının ortalarında ürün gamına, V6 dizel (258 BG/190 kW) motor eklenecek. Mercedes-Benz X-Serisi, konfor odaklı süspansiyon geometrisi ve hava kanallı ön ve arka diskleri sayesinde off-road dışında kullanıcısına mükemmel asfalt sürüş performansını da sunan ilk pick-up araç olarak öne çıkıyor. Mercedes-Benz X-Serisi, tüm zeminler için dört tekerlekli çekiş sistemi sunuyor. Araç, Low Mod ve isteğe bağlı olarak sunulan 4MATIC kilitli aks diferansiyeli ile her türlü yol ve zemin koşulunun üstesinden gelebiliyor.

::YENİLİK:: MERCEDES-BENZ X-SERİSİ

X-Serisi, pick-up dünyasının sınırlarını daha yukarı taşıyor ve sürüş dinamizmi, konfor, tasarım, güvenlik ve geniş kapsamlı kişisilleştirme gibi Mercedes-Benz’e has karakteristik değerleri zenginleştiriyor.

Her Mercedes-Benz aracında olduğu gibi X-Serisi’nde de referans olarak gösterilebilecek “Aktif Fren Asistanı” ve “Şerit Takip Sistemi” gibi pasif ve aktif güvenlik donanımları öne çıkıyor. Pick-up dünyasının sınırıları daha yukarıya taşınıyor X-Serisi, pick-up dünyasının sınırlarını daha yukarı taşıyor ve sürüş dinamizmi, konfor, tasarım, güvenlik ve geniş kapsamlı kişisilleştirme gibi Mercedes-Benz’e has karakteristik değerleri zenginleştiriyor. Mercedes-Benz yeni X-Serisi, kullanıcısına üç farklı donanım seviyesi, dört ve altı silindirli motorlar, arkadan itiş moduna da alınabilen dört tekerlekten çekiş veya sürekli dört tekerlekten çekiş, altı vitesli manuel şanzıman ve 7 vitesli otomatik şanzıman olmak üzere zengin bir çeşitlilik sunuyor. Benzersiz bir tasarımla yollara çıkan Mercedes-Benz yeni X-Serisi, üç farklı donanımla farklı iş ve yaşam tarzlarının beklentilerini karşılıyor: • Giriş seviyesi olarak sunulan

X-Serisi PURE, sağlamlık ve fonksiyonellik gerektiren işlerin ideal yol arkadaşı olmaya aday. Her türlü işi sırtlayan bu versiyon aynı zamanda konforu ve tasarımıyla müşteri teslimatları, sevkiyatlar ve özel kullanım olmak üzere her türlü beklentiyi karşılıyor. • X-Serisi PROGRESSIVE, güçlü karekteriyle iş amaçlı kullanıma uygun olmasının yanı sıra hem tarzı, hem konforu ile kişisel kullanımda da müşterilerin beklentilerini karşılıyor. • Ürün gamının bir diğer seçeneği olan X-Serisi POWER ise tarz, performans ve konfora önem veren müşterileri hedefliyor. Güçlü karakter ve dinamik bir görünüm Mercedes-Benz X-Serisi, heyecan uyandıran tasarımıyla dayanıklılık ve tarz arasında ideal bir denge kuruyor. Yeni pick-up, Mercedes-Benz’in sade tasarımını bir adım ileriye taşıyor. Düz yüzeyler ve zarif çizgilere sahip tasarımıyla X-Serisi, 1,1 tona varan yükleme kapasitesiyle de fonksiyonellikten ödün vermiyor.

::YENİLİK:: MERCEDES-BENZ X-SERİSİ Pick-up dünyasının yeni “yıldızı” üç farklı karaktere sahip Mercedes-Benz X-Serisi’nin güçlü görünümünü destekleyen ön tamponu, donanım seviyesine bağlı olarak üç farklı karaktere bürünüyor. PURE donanım seviyesinde boyasız olan ön tampon, PROGRESSIVE seviyesinde gövde renginde boyanırken, ürün gamının tepe noktasını oluşturan POWER donanım seviyesinde ise krom eklentiler ve alt koruma ile sunuluyor. Her donanım seviyesi dokuz farklı gövde rengi ve 17, 18, 19 inç ebatlarında farklı jant alternatifleriyle kombine edilebiliyor. Tıpkı ön tampon gibi arka tampon da donanım seviyesine bağlı olarak üç farklı stile bürünüyor. X-Serisi’nin arka tamponuna entegre edilen basamak ile 90 derecelik açıyla açılan bagaja erişim ve yükleme daha kolay hale getiriliyor. Çamurluk aralarına bir Euro palet sığacak şekilde tasarlanan X-Serisi, üçüncü stop lambasına entegre LED aydınlatma ünitesi ile yükleme alanının tamamını aydınlatıyor. Orta konsoldaki düğme ile aktif hale

getirilen aydınlatma, araç çalıştırıldığında otomatik olarak kapanıyor. Kompresör gibi cihazları çalıştırmak üzere yükleme alanında bir 12 volt soket standart donanım Beklentileri karşılayan zengin donanım Her Mercedes-Benz marka araç gibi yeni X-Serisi de zengin konfor ve güvenlik donanımıyla dikkat çekiyor. Kaza anında çarpışmanın etkisini azaltan ön ve arka burulma noktalarıyla oluşan aracın sağlam gövdesi, yüksek güvenlik seviyesi için temel oluştururken, yedi adet havayastığı ve iki adet çocuk koltuğu bağlantı noktası da pasif güvenliği destekliyor. Aktif güvenlik ise “Aktif Fren Asistanı” ve “Şerit Takip Asistanı” gibi elektronik sistemlerle sağlanıyor. Römork çekmek için “Elektronik Stabilite Programı, Hız Sabitleme Sistemi ve altı adet LED kümesi ile sınıfının en yüksek aydınlatma seviyesini sunan LED farlar” standart olarak sunulurken isteğe bağlı olarak 360 derece geri görüş kamerası da sipariş edilebiliyor.

::YENİLİK:: PEUGEOT PICK-UP

Peugeot, pICK-UP pazarına geri dönüyor

PEUGEOT PICK-UP Peugeot, Yeni Pick Up modelini tanıtıyor. Bu, markanın pikap pazarına geri dönüşünü müjdelerken Afrika kıtasında satışa sunulacak olan Yeni Peugeot Pick Up, markanın globalleşme stratejisinin bir başka ayağını oluşturuyor. Geniş yaşam alanı ve zengin ekipman seviyesiyle dikkat çeken Peugeot Pick Up, pikap müşterilerinin sağlamlık, dayanıklılık ve dört tekerlekten çekiş sistemi gibi temel gereksinimlerini en iyi şekilde karşılıyor. İş amaçlı ve özel amaçlı kullanımları aynı potada eriten, kullanımı ve bakımı kolay ve her durumda güvenilir bir araç arayan kullanıcılara hitap eden yeni Peugeot Pick Up, Eylül ayında Afrika kıtasında satışa sunulmaya başlanacak. 50

::YENİLİK:: PEUGEOT PICK-UP

eni Peugeot Pick-Up, 5,08 metre uzunluğu ile çift kabinli kompakt pikap pazarında yer alıyor. Bu, yüzde 10 pazar payı ve Kuzey Afrika ve Batı Sahra Altı Afrika ülkeleri de dahil olmak üzere yılda 56.000 adet satış hacmi anlamına geliyor. Pazarı yüzde 92 ile dizel motorlar ve yüzde 77 ile dört tekerlekten çekiş sistemleri domine ediyor. Peugeot yeni Pick Up modeliyle pikap pazarına dönüş yaparken, bu hamle markanın uluslararası büyüme stratejisinin bir parçasını oluşturuyor. Markanın, özellikle Afrika kıtası olmak üzere pikap pazarında geçmişi uzun yıllara dayanıyor. 1956’daki Peugeot 403 camionnette-bâchée, 1967 Peugeot 404 camionnette-bâchée ve 2005 yılına kadar başarıyla üretilen ve bu tarihteki Nijerya’daki üretimi sona eren Peugeot 504 Pick-up markanın pikap geçmişini gözle önüne seriyor.

Yüksek omuz çizgisi, dik tasarımlı burun, yatay uzun bir motor kaputu ve versiyona bağlı olarak 210 mm ile 215 mm arasında değişen yerden yüksek yapısıyla yeni Peugeot Pick Up, pikap pazarının bütün gereksinimlerini fazlasıyla yerine getiriyor. Markanın yeni nesil bütün SUV modellerinde olduğu gibi yeni Peugeot Pick Up’ta da ön ızgara büyük bir ‘aslan’ logosuna ev sahipliği yapıyor. Arka paneldeki damgalı ‘Peugeot’ yazısı ise Peugeot 404 ve 504 Pick-Up modellerine gönderme yapıyor. Basit ve dayanıklı tasarımıyla yeni Peugeot Pick Up her tür yol koşulunda dayanıklı ve güvenilir bir profesyonel olduğunu gözler önüne seriyor. Kabin ve kasa merdiven tipi şasi üzerine otururken sabit arka aks dört yapraklı yaylarla şasiye bağlanıyor. Standart olarak sunulan Yokohama marka lastikler; dayanıklı, güvenilir, sağlam, her tür hava ve yol koşullarında kullanım imkânı sunuyor.

::YENİLİK:: PEUGEOT PICK-UP

Yeni Peugeot Pick-Up, pikap pazarın ihtiyaçlarına cevap veren ve yüksek verimlilik seviyesine sahip güçlü bir motorla donatılıyor. 2,5 litre hacimli common-rail enjeksiyon sistemine sahip turbo beslemeli dizel motor 115 HP güç ve 280 Nm tork üretiyor.

Maksimum yükleme kapasitesi 815 kg olan yeni Peugeot Pick Up’ın kasası 1,40 metre uzunluğa ve 1,39 metre genişliğe sahip. Dış taraftaki sabitleme kancaları kullanım kolaylığını sağlarken aracın genel sağlamlığını tamamlamak ve dayanıklılığı artırmak için yan duvarlar ve arka kapağın iç paneli özel bir reçine ile kaplanıyor. Yeni Peugeot Pick-Up, pikap pazarın ihtiyaçlarına cevap veren ve yüksek verimlilik seviyesine sahip güçlü bir motorla donatılıyor. 2,5 litre hacimli common-rail enjeksiyon sistemine sahip turbo beslemeli dizel motor 115 HP güç ve 280 Nm tork üretiyor. Motorun gücü 5 ileri manuel bir şanzımanla tekerleklere aktarılırken 4x4 veya 4x2 çekiş sistemleri alternatifleri sunuluyor. 4x2 versiyonlarında güç şaft ve merkezi diferansiyel üzerinden arka aksa iletiliyor. 4x4 versiyonlarda motor gücünün bir kısmı ön aksa aktarılıyor. Sistem, sürücüye 4x4 4H (4 High) veya düşük hızlı yüksek torklu sürüşlerde kullanılan 4L (4 Low) olmak üzere farklı sürüş modlarından birini seçme imkânı sunuyor.

Güvenilirlik ve kullanım kolaylığına odaklanan yeni Peugeot Pick Up zengin ekipman seviyesiyle satışa sunuluyor. Manuel klima, elektrikli camlar, CD çalar ve USB’li radyo tüm versiyonlarda standart ekipman olarak yer alıyor. Elektronik fren gücü dağılımına sahip ABS fren sistemi, geri manevra yardımcısı, sürücü ve yolcu hava yastıkları ve elektrikli yan aynalar sürüş güvenliğini ve sürüş konforunu destekleyen ekipmanlar olarak devreye giriyor. 4x4 versiyonları, krom tavan rayları ve yan basamaklarla ayırt ediliyor. 1.738 mm oturum alanı ve 62 mm arka koltuk diz mesafesiyle yeni Peugeot Pick Up sınıfının en geniş yaşam alanını ve yolcu konforunu sunuyor.

::YENİLİK:: JAGUAR E-PACE

Ailenin Yeni Üyesi

JAGUAR E-PACE Spor otomobillerden ilham alan tasarımı ile E-PACE, Jaguar’ın tamamen elektrikli ilk SUV modeli olan I-PACE Concept ve Yılın Otomobili ödülünü kazanan F-PACE modelinin ardından Jaguar PACE ailesinin en yeni üyesi olarak yerini aldı.

::YENİLİK:: JAGUAR E-PACE

018 yılı ilk çeyreğinde Türkiye’de olacak olan Jaguar E-PACE, bir Jaguar spor otomobilin tasarım ve performansını geniş, kullanışlı ve AWD otomobilde toplayan beş koltuklu kompakt bir SUV modeli. E-PACE 125g/km CO2 değerine sahip temiz ve hızlı tepki veren 150 bg dizel motordan 0-100km/s değerine 6,4 saniyede ulaşan sportif 300 bg benzinli motora ka-

dar yalnızca Ingenium benzinli ve dizel motorları içeren ilk Jaguar modeli olacak. F-TYPE spor otomobilden ilham alan dış tasarım, tipik Jaguar ızgaraları, kaslı oranları, kısa tampon-aks mesafeleri ve güçlü omuz çizgisi vurgularıyla öne çıkıyor. Jaguar’ın spor otomobil genleri aynı zamanda tavan çizgisinin akıcı yüzeyleri ve ayırt edici yan cam grafiklerinde de kendini belli ediyor.

Akıllı düzende olağanüstü çekiş gücü Jaguar’ın benzersiz arkadan itişli karakteriyle bir araya getirilmiştir. 58

E-PACE bu sınıftaki bir otomobil için istisnai sayılacak iç alana sahip. Bu kompakt SUV, sofistike Integral Link arka süspansiyon mimarisi sayesinde 4.395mm uzunluğunda olup kısa ön ve arka tampon-aks mesafeleri (sırasıyla 882mm ve 832mm.) ve 2.681mm aks aralığı ile beş koltuğun konforlu şekilde yerleştirilmesini sağlarken arkada 892mm’lik cömert bir diz mesafesi ve 577 litrelik geniş bir bagaj hacmi sunuluyor. Yapılandırılabilir Dinamikler (configurable dynamics); gaz, otomatik şanzıman, direksiyon ve eğer varsa Adaptive Dynamics süspan-

siyon sistemi için kişisel ayarlarla sürücüye daha fazla hakimiyet kazandırıyor. E-PACE, sınıfının en fazla bağlantı olanağı sunan ve en akıllı otomobilleri arasında olacak. Yeni nesil dokunmatik bilgi-eğlence sistemi, Jaguar Land Rover’ın InControl uygulamaları aracılığıyla Spotify gibi favori uygulamalara erişim sağlıyor. E-PACE’in Active Driveline dört çeker sistemi Jaguar için bir ilki temsil ediyor. Akıllı düzende olağanüstü çekiş gücü Jaguar’ın benzersiz arkadan itişli karakteriyle bir araya getirilmiştir.

::YENİLİK:: JAGUAR E-PACE

E-PACE, yeni nesil Thin-Film Transistor (TFT) Head-Up Display teknolojisini içeren ilk Jaguar modeli olacak. Gelişmiş ekran daha fazla netlik sunan geniş, tam renkli grafiklerle ön cama %66 oranında daha fazla bilgi yansıtıyor.

Sistemin tork ön besleme becerisi tüm koşullarda optimum denge, dinamikler ve yakıt verimliliği sağlıyor. E-PACE, yeni nesil Thin-Film Transistor (TFT) Head-Up Display teknolojisini içeren ilk Jaguar modeli olacak. Gelişmiş ekran daha fazla netlik sunan geniş, tam renkli grafiklerle ön cama %66 oranında daha fazla bilgi yansıtıyor. Tüm E-PACE modellerinde Jaguar’ın en son nesil Touch Pro bilgi-eğlence sistemi yer alacak. Doğal ses kontrol teknolojisi, 10 inç’lik dokunmatik ekranlı arayüz ve kişiselleştirilebilir ana ekranla işlemler hızlı, kolay ve son derece sezgisel şekilde gerçekleştirilebilir.

E-PACE aynı zamanda yenilikçi Aktivite Anahtarı ile sunuluyor. Su geçirmez ve darbelere dayanıklı bileklikte yer alan entegre RFID aktarıcısı sürücünün ana anahtarı otomobilde kilitleyip koşu, yüzme veya bisiklete binme gibi aktivitelerin keyfini çıkarmasını sağlıyor.

::TEST:: TOYOTA C-HR 1.2 AWD

Gururun Yeni Baş Harfleri Sakarya’daki Toyota Türkiye fabrikasında üretilen ilk crossover ve hibrit araç olma özelliği taşıyan Toyota C-HR, Avrupa, Kuzey Amerika, Kuzey ve Güney Afrika, Ortadoğu, Orta Asya ve Kafkasya’daki 47 ülkeye ihraç ediliyor. 2016’nın son çeyreğinde seri üretime başlanan Toyota C-HR modeli, çeşitli kıta ve onlarca ülkede alıcılarıyla buluşmaya devam ediyor. Yazı: Sinan Akad Fotoğraflar: Mert Kocabaş

::TEST:: TOYOTA C-HR 1.2 AWD

oyota C-HR tarihini 2016 yılının Aralık ayından itibaren yazmaya başladı. Japonya’nın dışında ülkemizde Sakarya’da üretilen C-HR Amerika’ya kadar ihraç ediliyor. Dışa Bakış Uzun zaman söylemekten ve yazmaktan gurur duyuyorum, neyi mi? Artık cesur tasarımların daha çok ilgi göreceğini. Toyota da sağ olsun bu sese kulak vermiş olacak ki C-HR konsept modelinden çok değişmeden üretim bantlarından inmeye başladı.

Yeni C-HR’ye dışardan baktıkça her bir santimetre karesinde bir güzellik buluyorsunuz. Önden baktığınızda çatık kaşlar ve hırçın bir ifadesi var. Yana geçtiğimizde ise arka kapı kollarının gizli olmasından ve tavanın arakaya doğru alçalmasından dolayı kupe bir tasarımı andırıyor. Ayrıca ön çamurluktan başlayarak kapılardan devam eden ve arka stoplara uzanan çizgiler, çıkıntılı stoplar, tavanda yer alan sportif detay olan spoyler, siyah tavan rengi, dar ve siyah renkli arka camı hepsi bir bütünün parçası olmuş. Arka tasarımda ise alt ortaya konumlandırılmış sis farı, çıkıntılı

stoplar, bagaj kapağında yer alan ince spoyler, yamuk dörtgen bagaj kapak çizgisi ile dış tasarım bence tüm takdirleri hak ediyor. Ama zevkler ve renkler tartışılmaz. İçe Bakış Dıştaki marka algısı içeride de devam ediyor. Baştan aşağı yeni bir kokpit ve orta konsol sizi karşılıyor. Gösterge grubu sade, 2 yuvarlak ortasında bilgi ekranı var. Direksiyon ise çok fonksiyonlu ve sportif sayılır. Orta konsolda kocaman dokunmatik bir ekran mevcut. Bu ekran 8” Toyota Touch 2 olarak adlandırılmış.

Dıştaki marka algısı içeride de devam ediyor. Baştan aşağı yeni bir kokpit ve orta konsol sizi karşılıyor. Gösterge grubu sade, 2 yuvarlak ortasında bilgi ekranı var. Direksiyon ise çok fonksiyonlu ve sportif sayılır. Orta konsolda kocaman dokunmatik bir ekran mevcut.

::TEST:: TOYOTA C-HR 1.2 AWD Bu ekrandan navigasyon, yol bilgisayarı, medyaya ulaşabiliyorsunuz. İklimlendirme ise hemen altında yer almış. Kullanımı çok kolay. Sadece ön göğüs biraz çıkıntılı geldi bana. Daha geriye alınarak ön alanda yer açılabilirmiş. Kokpit baştan aşağıya yeni bir tasarım formuna sahip. Bunun yanında kapılardan başlayarak kokpit boyunca ilerleyen şerit tasarımı sayesinde de yaşam alanına farklılık katılmış. Toyota yetkilileri tarafından açıklanan bilgilerde elmas formlu tasarım deniyor. Bunu kapı içlerinde, tavanda görmek mümkün. Vites kolunun önüne ve arkasına bardaklık konmuş, kolçak geniş ve kullanışlı. Kapı içlerinde de yeteri kadar yer var. Lakin arka tarafa geçince işler değişiyor. Arka alan, dar yan cam ve basık tavan yüzünden biraz kasvetli. Eğer önde iri ya da uzun biri oturuyorsa arkada işiniz zor. Ancak 4 kişi seyahat eder. Bagaj hacmi ise 297 litre. Yükleme eşiği biraz aşağıda. Motor 1.2 litrelik 4 silindirli turbo benzinli motor 116 PS güc ve 185 Nm tork üretiyor. CVT şanzımanla kombine edilen motor, hızlı vites değişimlerine sahip olan vites kutusu sayesinde istendiğinde sportif istendiğinde de ekonomik olmayı başarıyor. 0’dan 100 km/h’ye 11,4 saniyede ulaşan C-HR’nin son sürati 180 km/h. Fabrika verisi yakıt tüketimi ise: Şehir içi 7,6 l / Şehir dışı 4,9 l / Ortalama 5,6 l. Ortalama CO2 Emisyonları (g/km): 144 Yol Durumu Koltuğa kurulup tüm ayarlarımı yaptıktan sonra bu tarz modelle yollara koyuldum. Tabii ilk soru şu oluyor 116 PS güç neler yapacak. Valla elinden geleni ardına koymuyor ve baya seri işler yapıyor. Ancak CVT şanzıman için aynı şeyi söylemek güç, hem güç çalıyor hem de ani hızlanmalarda motor sesini yükseltiyor. Ancak bu yazdıklarım performans düşük olarak algılanmasın. Gayet yeterli. Yapmış olduğum otoyol kullanımlarında sert rüzgarlara kolaylıkla kafa tuttu. Şehir kullanımlarında yüksek manevra kabiliyeti ve başarılı görüş açılarıyla kolay kullanmamı sağladı. Hızlı viraj girişlerinde yere sağlam basan bir yapısı olduğunu da ispatladı.

::TEST:: TOYOTA C-HR 1.2 AWD

+ + +

::TEST:: TOYOTA C-HR 1.2 AWD Darbe emiş konusunda başarılı bir süspansiyon sistemine sahip olan araç, sert çukurlarda yaşam alanına beklenenden biraz fazla ses alabiliyor. Yönlendirme sisteminin karakteri de tüm ihtiyaçlarımıza cevap verebilecek türden. Aracımızın 4 çeker olması ise fazladan bir tutunma ve güven sağladı. Ancak C-HR off-raod için çok uygun değil. Evet yerden yüksek ve 4 çeker ama siz siz olun yoldan çok çıkmayın. Ayrıca gösterge grubunda yer alan renkli ekranda ki G ölçer ile 4 çeker sisteminde hangi tekerin ne kadar güç uyguladığını gösteren grafikler etkileyici ve bilgilendirici.

için para harcarken otomobil firmalarının bu trendin dışında kalması kabul edilemez olacaktır. Toyota C-HR ile bu sınırı aşmış umarım devamını da getirir. Fiyat ise 140.050 TL kampanyalı. Artı paketlerle fiyatı 170.000 TL seviyesine çıkarmak mümkün.

Yakıt tüketimi ise 100 km’de sportif kullanımda 11 litre, sakin kullanımda 7 litre, ortalamada 9 litre diyebilirim. Bence Artık firmaların üretim maliyeti yerine cesur tasarımlara imza atma zamanı geldi de geçiyor. İnsanlar farklı olmak

::4X4 ROTASI :: BALKAN TURU

SON İmparatorluğun izinde

Duayen rallici Bora Köktener ve ekibi, 4x4 Dünyası medya sponsorluğunda Osmanlı İmparatorluğu’nun mirasının izlerini sürmek üzere 15 günlük Balkanlar turuna çıkıyor. Proje liderliğini Ertuğrul Karali’nin yaptığı ve Akzirve’nin sponsorluğunda düzenlenecek gezinin bir de belgeseli yapılacak. Instagram: tourofbalkans

::4X4 ROTASI :: BALKAN TURU

ürkiye’de 25 yıldır faaliyetlerini sürdüren ve nitelikli projelere imza atan Akzirve, duayen rallici Bora Köktener ve ekibinin Osmanlı mirasının izlerini sürmek üzere çıktığı Balkan turuna sponsor oldu. Özel araçlarla yapılacak 6000km’lik turun startı 17 Temmuz günü Strada Satış Ofisinden verilecek. Ertuğrul Karali’nin proje liderliğini üstlendiği gezi, 4x4 araçlarla geçilecek özel bir rotayı içeriyor. Osmanlı imparatorluk mirasının izlerinin sürüleceği, kültürel ve tarihi mekanların ziyaret edileceği gezi 10 ülkeyi kapsayacak ve 15 gün sürecek. Offroad mantığında planlanan gezi boyunca ziyaret edilen şehir, yerleşim ve mekanlardan elde edilen görüntüler ve ayrıca gezi deneyimleri kayıt altına alınarak gezi sonrası “Son İmparatorluğun İzinde” ismiyle belgeselleştirilecek. Geziyi desteklemekten mutluluk duyduklarını belirten Akzirve CEO’su İbrahim Maasfeh “Kültür mirasımıza yapılacak değerli bir yolculuk olarak

gördüğümüz bu gezi gelecek kuşaklar açısından da önemli bir belge niteliğine sahip. Balkanlar, kültür tarihimiz açısından büyük önem taşıyor. Geçtiğimiz günlerde Sayın Cumhurbaşkanımızın da ifade ettiği şekilde, Balkanlarla Türkiye’nin ortak kader ve ortak tarih birlikteliği bulunuyor. Akzirve olarak gerek hayata geçirdiğimiz kendi projelerimizde gerekse dışarıdan destek verdiğimiz sosyal çalışmalarda geleneksel kültürümüzün ve tarihimizin izlerini yaşatmayı ilke ediniyoruz. Benzer projeleri desteklemeye devam edeceğiz” dedi. 1974’ten beri otomobil sporlarının içinde olan, her kademesinde görev alan deneyimli rallici Bora Köktener ve Ertuğrul Karali’nin dışında gezi ekibinde 15 kişi yer alıyor. Yunanistan, Makedonya, Arnavutluk, Karadağ, Hırvatistan, Bosna-Hersek, Sırbistan, Romanya, Bulgaristan ve Türkiye’yi kapsayan gezi 31 Temmuz günü yine Strada Satış Ofisinde son bulacak. Gezi, sosyal medya hesaplarından da günlük olarak takip edilebilecek.

Ertuğrul Karali’nin proje liderliğini üstlendiği gezi, 4x4 araçlarla geçilecek özel bir rotayı içeriyor. Osmanlı imparatorluk mirasının izlerinin sürüleceği, kültürel ve tarihi mekanların ziyaret edileceği gezi 10 ülkeyi kapsayacak ve 15 gün sürecek.

::MOTORSPORLARI::