4x4 Dünyası Ekim-Aralık 2017 by mehmet erel

Editör

4x4 Dünyası sadece internet üzerinden yayınlanan, aylık 4x4 araç kültürü dergisidir. Genel Yayın Yönetmeni Mehmet Erel mehmet.erel@erelmedya.com

Merhaba. Türkiye’nin kişiye özel pick-up tasarımı dünyasında hepimizi heyecanlandıran bir Amarok çıktı sahneye. İLFER Servis yapılamaz denileni yaptı ve Amarok’a kendi alt yapısını kullanarak 40 lastik taktı. Yurt dışında da dev tekerlekli Amaroklar var dediğinizi duya gibiyim. Onların alt yapısı tamamen başka araçlara ait. Projeyi tasarlayan AVC Offroadaksesuar’ı ve İLFER Servis İlyas Usta’yı tebrik ediyorum. Dünya çapında ses getiren bu harika aracın tüm detaylarını ileriki sayfalarımızda okuyabilirsiniz.

Görsel Yönetmen Yılmaz Mermer Reklam Rezervasyon Cenk Yılmaz cenk.yilmaz@erelmedya.com Fotoğraf Editörü Mert Kocabaş Hukuk Danışmanı Av. Mustafa Açıkgöz 0532 340 46 57

Lassa’nın organize ettiği “Lassa Competus Keşif Konvoyu” 12-15 Ekim tarihleri arasında, Likya Yolu’nda gerçekleşti. Off-Road tutkunlarının katıldığı, doğa ile iç içe gerçekleşen etkinlikte tüm araçlarda 4x4 arazi lastiği Lassa Competus kullanıldı. Macerada, Likya Yolu’ndaki bazı antik kentler gezilirken, Alakır Vadisi gibi derin vadileri görme fırsatı yakalandı ve Toros’un doğal güzellikleri keşfedildi. Ekibimizden Yiğit Çırpanlı buram buram tarih kokan ve 4 gün süren bu macerayı sizler için kaleme aldı.

Kapak Tasarım Şener Uluer Katkıda bulunanlar Berna Bodur Cenk Ceylan Kanat Kale Sinan Akad Yiğit Çırpanlı Erel Dijital Yayıncılık Hizmetleri Soğanlık Yeni Mah. Baltacı Mehmet Paşa Sok. No:1 Helenium Twins Sitesi B-Blok D: 69 Kartal – İstanbul T: 0216.909 84 53 (pbx) M: iletisim@erelmedya.com

Keyifli okumalar…

Buradayız... 4x4dunyasi.com /4x4dunyasi

Mehmet Erel

mehmet.erel@erelmedya.com

/4x4dunyasi /4x4dunyasi

İçindekiler 06

Ekim-Kasım 2017

06 Yenilik Jeep Wrangler

34 Custom 40 Lastikli VW Amarok V6

12 Yenilik Volvo V90 Cross Country

Rotası Motorsporları 46 Gezi 82 Lassa Competus Keşif Konvoyu Akzirve Challenge-2

20 Lansman Isuzu D-Max 1.9

54 Motorsporları Rally Halikarnassos

28 Lansman Subaru XV

62 Motorsporları Baja Troia

72 Motorsporları İSOFF Challence-3

::YENİLİK:: JEEP WRANGLER

JEEP WRANGLER

2.0 Lİtre Motorlar Gelİyor

Jeep’in efsanevi Wrangler modelinin yeni nesli gün ışığına çıktı. Bugüne kadar üretilen en yetenekli SUV unvanına sahip Wrangler, yeni neslinde de ikonik tasarım özelliklerini korurken, yüksek verimliliğe sahip gelişmiş motor seçenekleri, teknolojik donanımları ve daha çeşitli karoser kombinasyonlarıyla Los Angeles Auto Show’da maceraseverlerin karşısına çıktı. 6

::YENİLİK:: JEEP WRANGLER

Katlanabilen ön camı, farklı kapı sayısına sahip karoser kombinasyonu ve tamamen açılabilen tavan yapısıyla açık hava özgürlüğünü en üst seviyeye çıkaran yeni Wrangler Los Angeles Auto Show’da boy gösterdi.

UV arenasının güçlü ve iddialı markası Jeep’in tarihsel mirasını gelecek nesillere taşıyan Wrangler modeli, yeni nesliyle otomobil severlerin karşısına çıkmaya hazırlanıyor. Tıpkı önceki nesillerinde olduğu gibi, ikonik Wrangler tasarım öğelerini bünyesinde barından SUV, çok verimli motor ve şanzıman seçenekleri, gelişmiş dört tekerlekten çekiş sistemi, yüksek teknoloji ürünü konfor ve güvenlik donanımlarıyla ayrışıyor.

::YENİLİK:: JEEP WRANGLER

İkonik yedili ızgara, maskülen tasarım hatları, sembolik yuvarlak farları ve kare stop grubuyla geçmişe olan aidiyetini dışa vuran yeni Wrangler, daha iyi aerodinamik özellikleri, yükseltilmiş malzeme kalitesi ve mükemmel işçilik seviyesiyle dikkat çekerken, karoser seçeneklerinde sunulan çeşitlilik de macera sever 4x4 tutkunlarını mutlu edecek. Katlanabilen ön

camı, farklı kapı sayısına sahip karoser kombinasyonu ve tamamen açılabilen tavan yapısıyla açık hava özgürlüğünü en üst seviyeye çıkaran yeni Wrangler Los Angeles Auto Show’da boy gösterdi. Yeni Wrangler serisinde 3.6 litrel V6 ve hem turbo benzinli, hem de turbo dizel seçeneği olan 2.0 litrelik dört silindirli motor yer alacak.

::YENİLİK:: VOLVO V90 CROSS COUNTRY

Volvo, Ocean Race’İn Başlangıcını Kutluyor

VOLVO V90 CROSS COUNTRY

Premium otomobil üreticisi Volvo Cars bugün, Volvo Ocean Race 2017/18’in başlamasını kutlamak amacıyla ödüllü otomobili V90 Cross Country all-road estate’in özel bir versiyonunu tanıtıyor.

::YENİLİK:: VOLVO V90 CROSS COUNTRY

tomobili satın alanlar, aynı zamanda okyanusların sağlığının ne kadar önemli olduğunun anlaşılması için yapılan çalışmalara da doğrudan katkıda bulunacak. Volvo Cars, okyanusları kirleten plastik maddeler ile ilgili çalışmalar yapan “Volvo Ocean Race’s Science Programme”ı desteklemek için üretilen ilk 3000 adet V90 Cross Country Volvo Ocean Race otomobilin her biri için 100 Euro bağış yapacak. Böylelikle projeye toplam 300.000 Euro’luk bağış yapılmış olacak. Bu bağış, Volvo Cars’ın çevreye verdiği önemin ne kadar uzun vadeli olduğunun altını çiziyor. “Volvo Ocean Race Science Programme”, bu sene yarışacak tekneleri dünya okyanuslarının farklı bölgelerinden çeşitli veriler toplayacak sensörler ile donattı. Sıcaklıklar, barometrik basınç, akıntılar ve rüzgâr hızıyla ilgili bu veriler, daha tutarlı hava tahminleri ve iklim modellemeleri yapmaları için bilim adamlarına küresel boyutta yardım edecek.

::YENİLİK:: VOLVO V90 CROSS COUNTRY

“Volvo Ocean Race Science Programme”, bu sene yarışacak tekneleri dünya okyanuslarının farklı bölgelerinden çeşitli veriler toplayacak sensörler ile donattı.

Tekneler ayrıca, çevrelerindeki deniz suyunda yer alan tuz seviyesini, çözülmüş CO2 ve alg miktarını da ölçecekler. Bu veriler, mikroplastiklerle ilgili diğer verilerle birleştirildiğinde, plastik kirliliğinin boyutu ve okyanus yaşamına etkisiyle ilgili daha büyük resmin görülmesine yardımcı olacak. Programın bilim ortaklarının arasında NOAA da yer alıyor (National Oceanic and Atmospheric Administration) Otomobilin kendisi de deniz kirliliği ile mücadeleye yardımcı oluyor. İç döşemede yer alan halılar, deniz tabanından toplanan terkedilmiş balıkçı ağları da dahil olmak üzere, yüzde 100 geri dönüşümlü bir naylon malzeme olan Econyl’den üretiliyor.

::YENİLİK:: VOLVO V90 CROSS COUNTRY V90 Cross Country Volvo Ocean Race, Volvo tasarımcıları ve ve bir grup mühendis tarafından Volvo Cars’ın İsveç’in Torslanda şehrinde yer alan merkezinde, şirketin Özel Araçlar Departmanında, özel amaçlı bir üretim alanında geliştirildi.

V90 Cross Country Volvo Ocean Race, Volvo tasarımcıları ve ve bir grup mühendis tarafından Volvo Cars’ın İsveç’in Torslanda şehrinde yer alan merkezinde, şirketin Özel Araçlar Departmanında, özel amaçlı bir üretim alanında geliştirildi. Özel Araçlar bölümünde çalışan mühendisler, özel modeller geliştirmekte uzman kişiler ve ayrıca Volvo Cars’ın ultra lüks Excellence modelleri olan V90 ve V90 Cross Country police versiyonlarının üretiminden de sorumlular. Mevcut modeli bir başlangıç noktası olarak aldığımızda, V90 Cross Country Volvo Ocean Race, bir Cross Country modelde olması gereken

tüm standart özellikleri taşıyor. Örneğin dört tekerden çekiş, artırılmış yerden yükseklik ve tüm hava ve yol koşullarına uygun olarak optimize konfor ve kontrol sunan bir şasi bu özellikler arasında yer alıyor. Özel ve dışavurumcu bir tasarım ve hem iç mekan hem de dış görünüm için sunulan renk paleti, V90 Cross Country Volvo Ocean Race’i 90 serisindeki diğer kardeşlerinden ayırıyor. İlk defa 2014 yılında Volvo Concept XC üzerinde görülen mat gri ve parlak turuncu detaylar, kristal beyazı bir dış renk, özel tekerlekler ve dikişlerle birleştiriliyor.

::LANSMAN:: ISUZU D-MAX

Küçük Motora Büyük Büyük Vergİ Avantajı

ISUZU D-MAX Sağlamlığı ile bilinen Isuzu D-Max makyajlandı ve 1.9 litre turbo dizel motora kavuştu. Önceki versiyonda bulunan 2.5 litre dizel motor ile aynı gücü üreten araç düşük hacimli yeni motoru sayesinde önemli oranda MTV avantajı sağlıyor.

::LANSMAN:: ISUZU D-MAX

üm özellikleriyle önceki nesilden daha da gelişmiş olan Yeni D-Max, Türkiye’de 4x2 ve 4x4 baz, donanımlı ve full donanımlı V-Cross versiyonlarıyla kullanıcıların karşısına çıkıyor. 2017 yılında ilk etapta full donanım seviyesi V-Cross modeli satışa sunuluyor. Yeni araçtaki en büyük yenilikler, baz modelden itibaren tüm versiyonlarda standart olarak sunulmaya başlanan Led gündüz farları, yokuş kalkış ve iniş desteği, elektrikliısıtmalı yan aynalar, uzaktan kumandalı kilit ve kadranlarda vites değişim göstergesi olarak dikkat çekiyor. Tüm versiyonlarda sunulan yepyeni bir 1.9 litrelik turbo dizel motor ise selefinde kullanılan 2.5 lt’lik çift turbolu motorla aynı güç oranını sunarak 164 PS ve 360 Nm tork üretiyor. D-Max’ın çalışkan karakterinin üzerinde inşa edilen motor, 3,5 ton çekme ve 1 ton yük taşıma kapasitesiyle kullanıcısının her ihtiyacını karşılayabiliyor.

Türkiye’deki pick-up araçlar içinde en düşük motor hacmini sunan Yeni Isuzu D-Max, bu özelliğiyle 5 yıllık kullanım sürecinde 9000 TL’ye varan MTV avantajı sağlıyor. Ayrıca 5 yıl, 100,000 km garantisi sunulan D-Max’te bakım periyotları 20 bin km’de bir gerçekleşiyor.

::LANSMAN:: ISUZU D-MAX

Yeni D-Max’te sunulan Android işletim sistemine sahip “D-VISION” Multimedya Sistemi, tüm akıllı telefonlarla (Android ve IOS) Bluetooth bağlantısı kurulabiliyor. Navigasyon ve geri görüş kamerası gibi özellikleri de bünyesinde barındıran multimedya sistemi , 2’si tavanda yer alan toplam 8 hoparlörle pick-up araçlar içindeki en iyi müzik deneyimlerinden birini sunuyor. Küçültülerek yenilenen 1.9 litrelik motor, 164 PS güç ve 360 Nm tork üretiyor. Özel olarak yeni D-Max için geliştirilen yeni 6 vites, manuel veya otomatik olarak tercih edilebiliyor. Yapılan geliştirmelerle 1.9 lt’lik motora sahip Yeni D-Max’in yakıt tüketimi selefine oranla %7 ila %18 oranında azaltılıyor. Yeni D-Max V-Cross, 1.9 lt’lik yeni motoru ve 6 ileri otomatik şanzımanla 7,8 lt/100 km ortalama yakıt tüketimi sergiliyor. 2018 yılında üretimine Türkiye’de başlanacak olan 4x2 baz

modeli ise manuel şanzımanla ortalama tüketimde 6,3 lt/100 km gibi çok düşük bir veri sunuyor. Türkiye’deki pick-up araçlar içinde en düşük motor hacmini sunan Yeni Isuzu D-Max, bu özelliğiyle 5 yıllık kullanım sürecinde 9000 TL’ye varan MTV avantajı sağlıyor. Ayrıca 5 yıl, 100,000 km garantisi sunulan D-Max’te bakım periyotları 20 bin km’de bir gerçekleşiyor.Türkiye’de satışa sunulan ilk model olan V-Cross’da anahtarsız giriş ve çalış-

tırma, 6 hava yastığı, yeni gösterge paneli, elektrikli sürücü koltuğu, ön koltuk ısıtma sistemi, ön orta kolçak ve kapılardaki yeni yumuşak dokulu pedler, hem ön hem de arka koltuktaki yolcular için sunulan USB şarj portları, cruise control sistemi, D-VISION Multimedya sistemi, 8 hoparlör, 5 farklı şekilde katlanabilen ve 24 derecelik açısıyla arka koltuklar, 18” alaşım jantlar, yan basamaklar, nikelaj rollbar, kasa havuzu ve tavan rayları standart olarak sunuluyor.

::LANSMAN:: ISUZU D-MAX Küçültülerek yenilenen 1.9 litrelik motor, 164 PS güç ve 360 Nm tork üretiyor. Özel olarak yeni D-Max için geliştirilen yeni 6 vites, manuel veya otomatik olarak tercih edilebiliyor. Yapılan geliştirmelerle 1.9 lt’lik motora sahip Yeni D-Max’in yakıt tüketimi selefine oranla %7 ila %18 oranında azaltılıyor.

Yeni D-Max’te sunulan Android işletim sistemine sahip “D-VISION” Multimedya Sistemi, tüm akıllı telefonlarla (Android ve IOS) Bluetooth bağlantısı kurulabiliyor. Navigasyon ve geri görüş kamerası gibi özellikleri de bünyesinde barındıran multimedya sistemi , 2’si tavanda yer alan toplam 8 hoparlörle pick-up araçlar içindeki en iyi müzik deneyimlerinden birini sunuyor. Yenilenen Isuzu D-Max, pek çok aktif ve pasif güvenlik özelliği ile sunuluyor. ABS, EBD, TCS, ESC ve BAS V-Cross modelinde standart olarak sunuluyor. ESC sistemi bir veya daha fazla tekerleğe fren uyguluyor ve sürücünün şeridinde kalmasına yardımcı olmak için motorun gücünü düşürüyor. ESC sistemi aynı zamanda yokuşta kalkış desteği (HAS) ve Yokuş İniş Kontrol sistemini (HDC) de destekliyor. Aracın dik arazi engebelerinden inmesine olanak tanıyan Yokuş İniş Kontrolü (HDC), direksiyonun sol alt kısmındaki bir butonla devreye sokuluyor. D-Max, rakiplerinin aksine HDC sistemini 4WD’de olduğu gibi 2WD modunda da kullanmaya imkan tanıyor. Yeni D-Max, 70 cm’e kadarki su geçişlerinden de rahatlıkla ilerleyebiliyor.

::LANSMAN:: SUBARU XV

Yenİ XV Türkİye’de

SUBARU XV

Yeni Subaru XV, 1.6 litrelik vergi avantajlı, düşük yakıt tüketimli motoru, segmentinde simetrik sürekli dört çeker sistemi ve tüm versiyonlarda fabrika standardı olarak yer alan EyeSight sürüş destek teknolojisiyle ülkemizde satışa sunuldu.

::LANSMAN:: SUBARU XV dayanan SUV tecrübesiyle üretilen, kompakt gövde ile sağlam ve sportif tasarımı birleştiren orta sınıf SUV modeli XV, hem şehirde hem de zorlu yol koşullarında üstün performans sağlıyor. 2012’deki tanıtımının ardından ilk kez tamamen yenilenen Subaru XV, gövde ve şasi sağlamlığı ile verimliliği önemli ölçüde artıran, tamamen yeni Subaru Global Platform mimarisi temel alınarak tasarlandı. Yeni Subaru XV, dünyanın çok farklı coğrafyalarındaki çarpışma ve güvenlik testlerinden yüksek puanları toplayarak olası tehlikeleri önleme konusunda üstün performans sunuyor. Subaru XV’nin tasarım özellikleri ve zorlu yol kabiliyeti daha da güçlenip bir üst sınıfın standartlarını yakalarken, sürücüye daha başarılı direksiyon tepkisi ve üstün sürüş konforu sağlanıyor.

eni Subaru XV’deki EyeSight sürüş destek teknolojisi, Çarpışma Önleyici Frenleme, Çarpışma Önleyici Gaz Kontrölü, Adaptif Hız Kontrolü, Şerit İhlal Uyarısı, Şeritte Kalma Asistanı, Trafikte Hareket Uyarısı ve Dengeli Sürüş Uyarısı gibi fonksiyonlarıyla sürücünün üzerindeki yükleri azaltıyor. Subaru’nun 2025’e kadar satışa sunacağı tüm elektrikli, hibrit ve benzinli araçlarında kullanacağı Yeni Global Platformu ilk kez Subaru XV modeliyle yollara çıkıyor. Güvenlik, yol tutuş ve elektronik destek sistemlerini bir arada daha verimli şekilde üretebilmek için geliştirilen yeni platform, markanın bugüne kadar gerçekleştirdiği en büyük iyileştirmelerden birisi olarak nitelendiriliyor. Yeni platform gövde

sağlamlığı ve verimlilikte çok önemli gelişmeler sağlayarak tüketiciye ileri seviyede sürüş konforu ve üst düzey güvenlik sunuyor. Yeni Global Platform, otonom sürüşe giden yolda da gereken altyapıyı sağlayacak. 51 yıldır Boxer motordan, 45 yıldır da Simetrik Sürekli Dört Çeker Sistemi’nden vazgeçmeyen Subaru, tamamen kendi geliştirdiği Yeni Global Platform ile tarihindeki en önemli değişimlerden birini, Türkiye’de yeni Subaru XV ile başlatıyor. Subaru, hem güvenlik, hem yol tutuş, hem de elektronik destek sistemlerini bir arada daha etkin üretebilmek için geliştirdiği bu yeni platform ile SUV segmentinde standartları yeniden belirliyor. Subaru’nun markaya özgü Simetrik Sürekli Dört Çeker Sistemi’ne

Yeni Subaru XV, Türkiye pazarına 3 farklı donanım seçeneğiyle sunuluyor. Model Xtra, Xtreme ve Xclusive donanımlarına sahip. Tüm Subaru XV modellerinde 1.6 litrelik Boxer benzinli motor kullanılıyor. 6200 d/d’de 114 HP güç ve 3600 d/d’de 150 Nm tork sunan Yeni Subaru XV’nin ortalama yakıt tüketimi 6.4 lt/100 km. Tork konvertörlü Lineatronic şanzıman ve Simetrik Sürekli Dört Çeker Sistemi tüm yeni Subaru XV modellerinde standart olarak sunuluyor. Çok kapsamlı güvenlik donanımlarıyla segmentindeki en yüksek güvenlik seviyesine sahip otomobillerden birisi konumuna gelen Yeni Subaru XV’nin tüm versiyonlarında, EyeSight sürüş destek teknolojisinin yanısıra; ön, yan ve perde hava yastıklarına ek olarak sürücü diz hava yastığı, geriye katlanabilir pedal sistemi, X-Mode ve Aktif Tork Yönlendirme standart olarak sunuluyor. Konfor ve teknoloji anlamında da Apple Car Play fonksiyonlu yeni 8 inçlik dokunmatik ekran ve 6.3 inçlik çok fonksiyonlu bilgi ekranı gibi çok sayıda yeni donanım Yeni Subaru XV’nin standartlarına eklendi.

::CUSTOM::

40” VOLKSWAGEN AMAROK V6

40” VOLKSWAGEN AMAROK V6 40 lastikli bu Amarok tam bir azim hikayesi. Üstelik bir o kadar da başarılı bir pazarlama faaliyeti. TRC İnşaat’ın sahibi Ogün Okat Amarok’a 40 lastik takılır mı sorusunu yurt dışından pek çok otoriteye sormuş ve cevap hep hayır olmuş. Çözümü ise yine ülkemizden çıkmış. İşte 40 lastikli Amarok V6’nın hikayesi… Yazı ve Fotoğraflar: Mehmet Erel Mekan: Intercity İstanbul Park

::CUSTOM::

40” VOLKSWAGEN AMAROK V6

İlk iş olarak Ogün Bey Amerika’dan uçakla 5 adet 40x13.50 R17 Nitto Mud Grappler Extreme Terrain lastik getirtiyor. Aynı anda İLFER’de yükseltme işlemlerine başlanıyor.

gün Okat tam bir otomobil sevdalısı. Belgesel kanallarında hayranlıkla izlediğimiz Chip Foose (Overhaulin) gibi efsane custom araç üreticileri ile sık sık görüşen Okat muhteşem bir 1954 Chevrolet Apache sahibi. Ogün Bey bu aracı çok sevdiği oğlu Can Okat için toplatmış. Can’da en az babası kadar otomobil tutkunu. Ogün Okat bir gün otomobil tutkusu ile TRC İnşaat’ın tanıtım faaliyetlerini birleştirmeye karar veriyor ve aklına her ortamda tüm dikkatleri üzerine toplayacak, sosyal medyayı bolca meşgul edebilecek büyük tekerlekli bir VW Amarok hazırlamak geliyor. Ogün Bey bu araç ile hem her yerde şirketinin reklamını yapacak hem de büyük ayaklı Amarok’u ile doyasıya gezmenin keyfini sürecek bir formül üretiyor. Ogün Bey yurt dışında hazırlanmış dev tekerli Amarokları yapan firmalara ulaşıyor. Aldığı cevaplar ise Amarok’a kendi alt yapısı ile 40 lastik takmanın mümkün olmadığı, bu nedenle hazırlanan araçlarda başka markaların alt yapılarının kullanıldığı oluyor. Tabii ki bu cevaplar Ogün Bey’i yıldırmıyor ve arayışına devam ediyor.

::CUSTOM::

40” VOLKSWAGEN AMAROK V6

TAVAN SEPETİ MXO Alüminyum sepet ARKA VİNÇ MXO 12000lb Dynex Dux Sentetik Halat

ARKA BAR İLFER Custom 38

ARKA TAMPON MXO Mudextereme

YÜKSELTME KİTİ 12” İLFER Custom + Delta + TJM

ÖN VİNÇ MXO 12000lb Dynex Dux Sentetik Halat

LASTİKLER 40x13.50 R17 Nitto Mud Grappler Extreme Terrain

LED VE SİS FARLARI MXO LED bar 288W KC Pro Sport 39

::CUSTOM::

40” VOLKSWAGEN AMAROK V6

Elinde taslak bir çizimle AVC Offroadaksesuar firmasının kapısından içeri giriyor. Aklından geçen detayları paylaştıktan sonra bu boyutta bir projeyi Türkiye’de sadece İLFER Servisin yapabileceği düşünülerek İLFER’den İlyas Usta ile telefon trafiği başlıyor ve nihayet uzun zamandır aradığı cevabı buradan alıyor. Biz bu aracı projelendirip hayata geçmesini sağlayabiliriz diyor AVC’nin ortakları Adnan Oflu-

oğlu ve Cüneyt Avdan. Koca ayaklı Amarok’un doğuş hikayesi bu andan itibaren yazılmaya başlanıyor. AVC firması aracı projelendiriyor ve üzerine takılacak olan parçaları toparlayıp bayiden alınan sıfır km 3.0 V6 VW Amarok ile birlikte İLFER Servis İlyas Usta’ya gönderiyor. Ancak aracın yükseltilmesi başlı başına bir iş, özel üretim el işçiliği ilave custom parçalar gerektiriyor.

Üst salıncaklar, ön diferansiyel açı bağlantı parçaları, sağ ve sol aks iç parçaları, vites ayırıcı halatı, şaft açı bağlantıları, intercooler ve su geçiş hortumları gibi parçalar İLFER’de özel olarak tasarlanıp imal ediliyor. 40

::CUSTOM::

40” VOLKSWAGEN AMAROK V6

::CUSTOM::

40” VOLKSWAGEN AMAROK V6

Aracı ve proje detaylarını teslim alan İlyas Usta yükseltme için gereken ilave özel parçaları 30 iş günü gibi bir sürede tasarlıyor, üretiyor ve Amarok’u tüm detayları ile sürüşe hazır hale getiriyor. İlk iş olarak Ogün Bey Amerika’dan uçakla 5 adet 40x13.50 R17 Nitto Mud Grappler Extreme Terrain lastik getirtiyor. Aynı anda İLFER’de yükseltme işlemlerine başlanıyor. Delta kupa yükseltme kitinin takozları ve 2” TJM yükseltme kitinin ön amortisör ve yayları ile arka makasları alınıp üzerine geliştirmeler yapılıyor. Üst salıncaklar, ön diferansiyel açı bağlantı parçaları, sağ ve sol aks iç parçaları, vites ayırıcı halatı, şaft açı bağlantıları, intercooler ve su geçiş hortumları gibi parçalar İLFER’de özel olarak tasarlanıp imal ediliyor. Ancak en önemlisi akslar da İLFER’de güçlendirilerek modifiye ediliyor. İLFER’de imal edilenler bunlarla sınırlı değil. Dodikler, Alt muhafaza, Arka kasa barı ve stepne taşıyıcı, İç davlumbazlar, İç koltuk deri döşeme tasarımı ve özel TRC logo nakış-

ogün okat

ları ve Yan basamaklarda İLFER’de tasarlanıp üretiliyor. Ön koruma demiri Delta’dan alınıyor ve üzerinde ilave geliştirmeler yapılıyor. Arkaya MXO Mudextereme tampon takılıyor. Ön ve arkada MXO 12000lb sentetik halatlı vinç kullanılıyor. Ayrıca bu vinçlerin standart halatları MXO Dynex Dux Sentetik Halat ile değiştiriliyor. Arkada Thule çeki demiri, Bedruck kasa içi havuz, MXO kasa kilidi ve Retrax sürgülü kasa kapağı tercih edilirken tavana MXO Alüminyum sepet, MXO LED bar braket, MXO LED bar 288W, Fiskar kürek ile balta takılıyor. Camlara Airplax kaput ve cam rüzgarlığı monte ediliyor ve TJM Snorkel ile Safari kaput şişirme operasyona dahil oluyor. Ayrıca ön bara 4 adet KC Pro Sport ve tavana 5 adet KC Pro Sport LED takılıyor. Tüm bu işlemlerin sonucunda Amarok lastik hariç 12” yükseliyor. Ek olarak 3.0 litre V6 motor da özelleştirmeden nasibini alıyor. Ecu Fast yazılım ile 285 hp güç ve 660 Nm tork elde ediliyor.

::KEŞİF::

LASSA COMPETUS KEŞİF KONVOYU

LASSA COMPETUS KEŞiF KONVOYU

Toros Dağlarında 4 Gün Yazı: Yiğit Çırpanlı

::KEŞİF::

LASSA COMPETUS KEŞİF KONVOYU

slında bu yazının bir gezi yazısı olması gerekiyordu. Hatta gördüğüm eşsiz yerlerin, kapısında bekçi bulunmayan keşfedilmemiş müzelerin içinde her şey çok normalmiş gibi gezerken Lassa Competus ile dağı taşı aşıp kendimi kürek çekerken bulduğumdan bahsetmem gerekiyordu. Konuya Çavdar Tarlasında Çocuklar’ı yazan bir J.D Salinger gibi girmiş olabilirim ama benim Lassa Competus Keşif Konvoyu ile olan ilişkim herkesten biraz daha farklı sanırım ve konu dışı üstüme vazife olmayan birtakım yorumlarımı da yazmaya da biraz hakkım varmış gibi hissettim. Hayal meyal hatırladığım bir 2003 yılı, 12 yaşındayım. Babamla birlikte off-road kamplarına çok fazla gidiyoruz o zamanlar. Aslında o kamplardan biri zannediyordum ben bu organizasyonu. Meğerse bu yıl 4x4 Dünyası adına basın aracında yerimi aldığım 15 yıllık bir organizasyonun ilk baş belasıymışım. Bir hayli rezillik çıkartmışım maalesef. Bunu ben desem iyi tabi kazık kadar adam olarak insanın yüzü kızarıyor duyunca ama daha güzel ne olabilir ki? Bu etkinliğin organizasyonunda yer alan insanların hepsi o yıllardan beri neredeyse aynı, tabi arada pazarlama ekipleri değişiyor, saçlar beyazlıyor ama rehberimiz Ümit Işın hep anlatıyor. Hatta hikayelerini antik şehirlerin tiyatrolarında dinliyoruz aynı antik medeniyetlerde olduğu gibi. Bugüne kadar bu konvoy Kuzey Ege, Batı Karadeniz, Frig Vadisi gibi pek çok yeri keşfetti. Bu yıl ise medeniyet tarihi için önemli olan bir rotayı keşfettik; Antik Likya Yolu. Bu serüveni kısaca anlatmak çok kolay olmasa da bahar aylarına doğru kendisine rota arayan 4x4 tutkunları için bir seçenek olabilir. Hadi başlayalım…

Bugüne kadar bu konvoy Kuzey Ege, Batı Karadeniz, Frig Vadisi gibi pek çok yeri keşfetti. Bu yıl ise medeniyet tarihi için önemli olan bir rotayı keşfettik; Antik Likya Yolu. Bu serüveni kısaca anlatmak çok kolay olmasa da bahar aylarına doğru kendisine rota arayan 4x4 tutkunları için bir seçenek olabilir. 49

::KEŞİF::

LASSA COMPETUS KEŞİF KONVOYU

Beydağ Yaylası’ndan, Likyalıların kullandığı ahşap mimariye sahip olan Sinan Değirmenlerine ulaştık. Sinan Değirmenleri’nde çivi kullanmadan, geçme tekniğiyle sedir ağaçlarıyla yapılan ambarlar bizi karşıladı.

1. GÜN

Geziye gözlemesiyle ünlü Çakırlar’da kahvaltıyla başladık. Kahvaltımızdan sonra, 11 araçlık konvoyumuzla Trebbenna antik kenti yoluna geçtik. Sivridağ’ın eteklerini takip ederek ulaştığımız Trebbena antik kentini geçtikten sonra, son yıllarda kaya tırmanışlarıyla anılan dünyaca ünlü Geyik Bayırı bölgesine ulaştık. Bu bölgeden, Beydağ Yaylası’na doğru hız kesmeden devam ettik. Beydağ Yaylası’ndan, Likyalıların kullandığı ahşap mimariye sahip olan Sinan Değirmenlerine ulaştık. Sinan Değirmenleri’nde çivi kullanmadan, geçme tekniğiyle sedir ağaçlarıyla yapılan ambarlar bizi karşıladı. Sedir ağacının içerisinde bulunan ‘katran’ haşeratı uzak tutuyor ve yerli halk bu ambarlarda unlarını, buğdaylarını aylarca muhafaza edebiliyor. Sinan Değirmenlerinden açık havada, doğanın tüm güzelliğiyle beraber yediğimiz sucuk & ekmek menümüz için 1800 metrede bulunan Beydağ Yaylası’na hareket ettik. Bu yolculuk sırasında, Beydağlarının en yüksek zirvelerinden biri olan Bakırlıtepe’de (2500 metre yükseklikte) bulunan uzay gözlem evini gördük. TÜBİTAK’a ait olan gözlem evinde devasa teleskoplar bulunuyor. Dünyada dört tane bulunan bu gözlem evleri sayesinde, aralıksız olarak aynı yıldız / gezegen izlenebiliyor.

Yemekten sonra son dönemde HES’lerle gündemde olan, Doğu Likya’nın tek düzenli akan ırmağı ve can damarı olan Alakır Vadisini ve suyunun kaynağı olan yolu takip ettik. İlk günün sonunda Ovacık üzerinden Kemer’e ulaştık.

2. GÜN

Güne Kemer’de uyandık. Kemer’den Üçoluk Yaylasına çıktık. Sonrasında, Sahilbey Dağlarının en yüksek zirvesi olan Tahtalıdağ’ı sedir ormanları manzarasıyla aştık. Likya yolunun büyük bir bölümünü kapsayan Tahtalıdağ – Çukuryayla’da kahve molası verdik. Kahve molasından sonra Ovacık yoluna devam ettik. Göynük Vadisi ve Kesme Boğazı’nın eşsiz manzarası eşliğinde öğlen yemeği yedik. Öğlen yemeğinden sonra yaklaşık 30 kişilik bir ekiple önce Alakır’a ve sonrasında Çaltı’ya indik. Çaltı’dan, eski Yörüklerin kullandığı göç yolunu kullanarak Likya – Psidya sınırında yer alan bir dağ kenti olan İdebbessos antik kentine ulaştık. Oldukça zorlu bir yolu olan bu antik kent, konumundan dolayı pek bilinmiyor ve ziyaret edilmiyor. Antik kent ziyaretinden sonra göç yollarını izleyerek Finike – Elmalı yolu üzerindeki ‘Yalnız’ kasabasına ulaştık. Burada akşam yemeğimizi yedikten sonra, geceyi geçirmek üzere Elmalı’ya hareket ettik.

::KEŞİF::

LASSA COMPETUS KEŞİF KONVOYU

Kulağımın içindeki tuzun uçakta verdiği rahatsızlık hiç bu kadar güzel gelmemişti. Mental olarak dinlenmiş ve bünye olarak bitik bir halde evimde bayılmıştım ve benim için bir “lovebrand” olan marka hakkında düşünmeye başladım.

3. GÜN

Bölgenin en zengin yerlerinden biri olan Elmalı’da güne uyandık. Elmalı’dan Akdağ (Massykitos) yolunu takip ettik ve Akdağ silsilesinden önce Baranda gölünü ziyaret ettik (Abdal Musa, Kaygusuz Abdal hikayelerini burada dinledik). Temmuz’dan sonra suları çekilen Baranda gölünde haliyle su iyice çekilmişti. Suların çekilmesinden dolayı oluşan kanallarda arazi araçlarımızla bile zor hareket edebildik. Baranda’dan bölge halkının Kırk muarlı (pınar) üç turnalı zirzop yayla olarak andığı Girdev yaylasına geçtik ve burada öğlen yemeğimizi yedik. Öğle yemeğinden sonra Akdağ’ın zirvesine çıkan yolu takip ederek 2.300 metre yüksekliğe kadar ulaştık. Burada Fethiye’nin Akdağ yaylalarını gördük. Bu yolculuğumuz sırasında, Torosların efsanelerinden biri olan Kızlar Sivrisi efsanesini dinledik. Yolculuğumuz sırasında

suları çekilmiş olsa da Ekiz Göl ve Subaşı’nı gördükten sonra, Kaş’ın yaylalarından olan Gömbe’ye indik. Gömbe’de kısa bir kahve molasından sonra Kekova’ya ulaştık. (Uçarsu ve Yeşilgöl: Abdal Musa’nın değneğini vurduğunda akan nehir)

4. GÜN

Kekova’da güneşli bir güne uyandık. Yaklaşık bir saatlik kano turunda, Likyalılardan kalan batık şehrin bir kısmını kanolarla ziyaret ettik. Tekneyle devam ettiğimiz gezimizde, batış şehri rehberimizin anlatımıyla detaylı bir şekilde dinledik. Ayrıca, belki de 2017 yılında son kez denize girebilme fırsatı bulduk. Kulağımın içindeki tuzun uçakta verdiği rahatsızlık hiç bu kadar güzel gelmemişti. Mental olarak dinlenmiş ve bünye olarak bitik bir halde evimde bayılmıştım ve benim için bir “lovebrand” olan marka hakkında düşünmeye başladım.

Benim bu markayı bu kadar sevmemin sebebi aslında bu deneyimi çok yakından yaşayabilmem değildi. Yollarımızın markayla anlamlı bir şekilde kesişiyor olmasıydı. Benim doğduğum büyüdüğüm ve deneyimlediğim hayatın tam ortasında olan bir marka olmasıydı. Bir arazi aracı lastiği nasıl duygusal yakınlık kurar? Başka markalar bu ülkenin lastiği olmayı savunurken bu değerlerin asıl sahibi olmak mı aslında Lassa Competus’un alametifarikası? Bir lastik 15 yıldır bu ülkenin keşfedilmemiş yerlerini keşfediyor. Lassa Competus markasının mirası gün geçtikçe büyüyor. Beni büyüttü hatta en güzel hatırasını daha yeni bıraktı ve gitti.

Yiğit Çırpanlı

Bu lastik daha da dönmeye devam etmeli. Hatta benimle kurduğu bu duygusal yakınlığı ülke topraklarıyla daha fazla kurmalı, hatta insanımızla kurmalı. Çünkü bu ülkede bu toprakların bir lastiği olacaksa bu Lassa olmalı, hatta bu ülkenin en zor şartlarını aşan lastik de Lassa olmalı.

::MOTORSPORLARI::

S O S S A N R A K İ L

RALLY HALİKARNASSOS

A H Y L L RA

u r b E z a m l ı Y a g ibi Tol

l a G n u ’ Bodrum

u d l o i b i k E i t ş i r E y a r i m e D Türkiye’nin en zorlu yarış organizasyonlarından biri olan TransanatolIa Rally RaId yarış sezonuna yeni bir macera ile veda etti: Rally Halikarnassos Yazı: Transanatolia Medya Fotoğraflar: Mehmet Erel

::MOTORSPORLARI::

RALLY HALİKARNASSOS

010 yılından beri uluslararası rally organizasyonları arasında yerini kanıtlamış olan Transanatolia Rally Raid, geçtiğimiz yıl bünyesine kattığı Baja Anatolia ve Rally Antiphellos’dan sonra, yarış sezonunu 16-19 Kasım 2017 tarihleri arasında Bodrum’da gerçekleştirdiği Rally Halikarnassos ile kapattı. Rally Halikarnassos, 16 Kasım Perşembe günü saat 16:00’da Bodrum Belediye Medyanı’ndaki teknik kontrolün ardından seramonik start ile başlayıp, ortalama 500km’lik parkur geçisinin ardından, TRExtreme’de gerçekleşen seyirci etabı sonrasında sona erdi. Rally kategorisinde; 18 motosiklet,

2 quad,5 SSV ve 5 otomobil, raid kategorisinde; 18 otomobil ve 3 quad ile toplamda 51 araç start aldı. 1.GÜN: 16 Kasım 2017 Perşembe Bodrum Belediye Meydanı’nda gerçekleşen seramonik start sonrasında 23,33 km. lik ilk gün sıralama etabını tamamlayan sporcular Yalıçiflik yakınlarında ki kamp alanına geldi. 2.GÜN: 17 Kasım 2017 Cuma Bodrum Yalıçiflik kamp alanından hareketle sırasıyla; Güvercinlik, Mumcular, Uyku Vadisi, Yalı Çiftlik etaplarını ( 159,56km) tamamlayan sporcular 15:30 itibariyle kamp alanına giriş yaptılar.

::MOTORSPORLARI::

RALLY HALİKARNASSOS

3.GÜN: 18 Kasım 2017 Cumartesi Rally Halikarnassos’un en uzun gününde, sporcular sabahın erken saatlerinde Bodrum’da ki Datça Feribot iskelesinde buluştu. Feribot’la Datça yarım adasına geçen sporcular; Datça, Gökova, Çamlı, Gökbel etaplarını ( 261,37 km) tamamlayarak en uzun günü geride bırakarak kamp alanına döndüler. 4.GÜN: 19 Kasım Pazar Rally Halikarnassos’ un son gününde kamp alanından hareketle; Çamarası, Ege ve TR_Extreme seyirci etabı (77,36km) sonrasında sona erdi. TR-Extreme’de gerçekleşen seyirci etabında yoğun ilgi gören Rally Halikarnassos, 4 gün boyunca toplamda 521,62 km yol yaparak Bodrum’da basılmadık toprak bırakmadı. Finish çizgisini geçen sporcular katılım madalyalarının almasının ardından akşam 20:00’da kupa töreni için Mandalina Bar’da bir araya geldi.

::MOTORSPORLARI::

RALLY HALİKARNASSOS

Profesyonel ve yarı profesyonel pilotların katılımına uygun olarak hazırlanmış parkurlarda mücadele eden pilotlar, ralli ya da zamandan bağımsız raid kategorisine katılım gösterdi. Teknik ve güvenlik şartlarına uygun olan motorsiklet, ATV-SSV ve 4x4 araçlarla katılımcıların zorlu parkurları geçmek için yarışrığı Rally Halikarnassos ödül töreninde genel klasmanda aşağıdaki sonuçlar kaydedildi. RALLY Otomobil kategorisinde; 1.Tolga Yılmaz/ Ebru Demiray Erişti, 2.Cemil Islıkçı/ Suat Çelik, 3.Hüseyin Kurt/ Özaydın Dölek, SSV kategorisinde; 1. Burak Çağdaş Çağlar/ Ertuğrul Danışment, 2. Alper Gülener/ Korman Şeref Çetinsoy, 3.Orçun Koral/ Serkan İnceoğlu, Motorsiklet kategorisinde; 1. Guido Fedeli, 2. Lorenzo Sandrone, 3. Serkan Özdemir, Quad kategorisinde; 1.Atilla Serttaş, 2.Ömer Muharrem Göksel, RAID Otomobil kategorisinde; 1.Serhat Şükrü Saygılı/ Turgay Düzcü, 2.Göktuğ Güzelbey/ Murat Özkargın, 3. Emre Şen/ Abdullah Şen ödül alan isimler arasında yer aldı.

Transanatolia Rally Raid ekibinin, turizme değer katan organizasyon anlayışından doğan Rally Antiphellos ve Baja Anatolia’nın kardeş organizasyonu olan Rally Halikarnassos, TR Extreme’in ev sahipliğiyle, TMF, Tosfed, Çağdaş Global, Bodrum Belediyesi, Bodrum Ticaret Odası, KTM, BF Goodrich ve Kule Rock Bar’ın destekleriyle gerçekleşen organizasyon 2018 yılında da devam edecek.

::MOTORSPORLARI::

BAJA TROIA TURKEY

Çetin Yarış

BAJA TROIA TURKEY 62

İSOFF’un organize ettiği Baja TroIa Turkey, 26 Ekim Çanakkale’de Truva Atı’nın önünde muhteşem bir katılımla start aldı. 4 gün boyunca 60 ekip 808 km’lik parkurda nefes nefese bir yarış çıkardılar. Gündüz art arda start alan motosikletler, ATV’ler, Ralli araçları ve Raid grupları, gece de projektörler altında ikili kalkış şeklinde hazırlanan Özel Seyirci Etabında mücadele ettiler. 4 günlük mücadelenin ardından Ralli Genel Klasmanda IntercIty / Ahmet Ünlü-Semih Noyan birinci gelirken, Motosiklet kategorisinde Ümit Salkım birinci oldu. RaId Kategorisinde birincilik kupasının sahibi Utku Mestçi-Soner oldu. Yazı: İSOFF Medya Fotoğraflar: Mehmet Erel 63

::MOTORSPORLARI::

BAJA TROIA TURKEY

anınmış Türk otomobil ve motosiklet yarışçıları yanı sıra İtalya, İsrail, Romanya, Yunanistan, İngiltere ve Endonezya’dan yarışçıların start aldığı organizasyon off-road disiplininde Türkiye’de koşulan ilk uluslararası formatta yarış olarak İstanbul Off-Road Kulübü tarafından Çanakkale’de organize edildi. Ralli Art’ın 7 araçlık ekiple start aldığı yarış East EuropeanToutTerrain Series takviminde 5. ayak yarışı olarak koşuldu. 26 Ekim Perşembe gecesi projektörler altında start alan Prolog etabı ertesi günün start sıralamasını belirledi. 225 kapı numaralı

Road Runner Team / Serdal Özer – Tamer Akdağ ekibi motor arızası yaşadıkları için yarıştan çekilmek zorunda kaldılar. Yarışın en zorlu etaplarının yer aldığı 27 Ekim Cuma günü koşulan ILION, HOMEROS ve IDA Etapları, şiddetli fırtına ve yağmur nedeni ile iyice zorlaşan parkurda yarışçılara zor anlar yaşattı. 28 Ekim Cumartesi günü DARDANOS, PARİS, İSOFF ve PRIAMOS etapları yoğun yağmur altında koşuldu. Yarışmacı ekiplerden bir kısmı çamur nedeni ile kayganlaşan parkurda yoldan çıktılar. 29 Ekim Pazar günü WILUSA, SKAMANDROS ve BARIŞ Etapları ile yarış tamamlandı.

::MOTORSPORLARI::

BAJA TROIA TURKEY

Tüm ekipler, etap içinde hasar gören araçlarını gün sonunda toplamaya çalışıp ertesi gün yarışa hazırlanmak için uğraş verirken, off-road dayanışması ön plana çıktı. Türk yarışçılar ve görevliler, sorun yaşayan yabancı ekiplere her türlü desteği verdiler. İlk kez Türkiye’de bu tarz bir yarışa katıldıklarını belirten yabancı yarışçılar hem parkurların yapısından ve etap seçiminden çok memnun kaldıklarını ve çok zevkli bir yarış yaşadıklarını dile getirdiler. Servis alanında POWER FM ve REDBULL çeşitli etkinlikler, simülasyon kamyonu ve müzik yayını ile yarış izlemeye gelen seyircilere ve yarışçılara renkli bir ortam sağladılar. Cuma günü koşulan ILION, HOMEROS ve IDA Etapları, şiddetli fırtına ve yağmur nedeni ile iyice zorlaşan parkurda yarışçılara zorlu anlar yaşattı. 215 numaralı Can-Am Maverick X3 X RS ile yarışan Arman Özdemir – Leon Benzesin ekibi ile, 227 numaralı Mitsubishi Pajero ile yarışan Kemal Sarıgül - Hakan Bulu ekipleri, parkurda kayarak yaklaşık 20 metrelik bir yamaçtan aşağı uçtular. Kendi imkanları ile kurtulan 227 kapı nolu ekip yola devam etti. 215 nolu araç etap bitiminde kurtarılarak servis alanına getirildi. RALLI ART Takımı içinde 202 numaralı Mitsubishi ile yer alan Can Tahincioğlu – Bahadır Gücenmez, 22 nolu Salih Çarpışantürk – Hilal Köksal, 224 nolu Suzuki G. Vitara ile yarışan İlayda Hancı – Batuhan Korkut, 226 nolu TEAM OFF-ROAD Kubilay Mert – Cenk Yurdakul motor arızası yaşayarak etaplarda kalan ekipler oldular. Raid Grubunda Kız Gibi Off Road / Suzan Yelman – Handegül Turunç ve ON7 ekibi Caner Algönül - Esra Özkök Algönül, araçlarındaki arızadan ötürü etaplarda sorun yaşadılar. 229 nolu Granma Team / Benan Engin – Tamer Kızıltan Mitsubishi Pajerolarındaki arıza nedeni ile etabı tamamlayamadılar. Gece koşulan SuperStage etabında İsrail’li yarış ekibi Pointer I Go Team / Raz

::MOTORSPORLARI::

BAJA TROIA TURKEY Heyman – Hillel Segal takla attı. Ön camı parçalanan araca destek Türk off-road’culardan geldi. Çanakkale’de gece açtırılan bir atölye ile camı hazırlanıp takılan ekip ertesi gün yarışa devam etme şansı yakaladı. Çanakkale’de yapılan Baja Troia Turkey motosiklet sınıfında birbirinden çekişmeli yarışlara sahne oldu. M1, M2 ve Atv sınıflarında sporcular hem etaplarda zorluklara hem de birbirileri ile zamana karşı mücadele ettiler. Uzun parkurlarda iddialı pilotların yakıt sorunuyla finişi zorlanarak görmeleri diğer sporcuları sınıflarında üst sıralara taşıdı. M1 sınıfında Ümit Salkım (STMOK-Yamaha), M2 sınıfında Fahrettin Altınkök (UMOK-Sherco) ve ATV sınıfında da Emre Muharrem Sağlam (SMYRNA-Canam) yarışı ön sıralarda götürdüler. Orman etapların geçildiği ilk gün ülkemizi Dakar’da temsil eden Şakir Şenkalaycı (AVMK-KTM), Türkiye Enduro Şampiyonu Fırat Şahin (AVMK-Husqvarna) ve Türkiye Motokros İkincisi Hüseyin Neziroğlu (YMK-KTM) yakıt sorunu yaşarken, Türkiye ATV Şampiyonu Ziya Güler’de navigasyon problemi ile karşı karşıya kaldı. 27 motosikletçi ile birlikte Baja Troia Turkey’de start alan kadın sporcu Gökçen Kabaş (BAMOS-Sherco), zorlu özel etapları başarıyla geçerek M1 sınıfında 6. Sıraya kadar tırmandı.

RALLİ Araçları Genel Klasman 1 209 Intercity / Ahmet Ünlü-Semih Noyan TUR TH.2 Nissan Navara 2 201 Ralliart / Gal Shacham-Ofir Nimrod ISR T1.1 Mitsubishi L200 3 205 Ralliart / Andrea Schiumarini-Ofir Nimrod ITA SSV Yamaha Quaddy RAID Araçları Genel Klasman 1 301 Utku Mestçi-Soner Birol TUR Suzuki Jimny 2 303 Suzan Yelman-Handegül Turunç TUR Suzuki Jimny 3 302 Fatih Erkul – Abdüllatif Aydın TUR Toyota Hi Lux Motosiklet ve ATV Genel Klasman 1 1 Ümit Salkım TUR M1 2 14 Murat Yazıcı TUR M1 3 17 Zacharia Millward IDN M1

Mitsubishi Pajero ile yarışan Andrea Schiumarini-Ofir Nimrod oldu. Motosiklet Kategorisinde Ümit Salkım birinci gelirken, ikinci yine bir Türk yarışçı, Murat Yazıcı ve üçüncü Endonezya’lı yarışçı Zacharia Millward oldu. Raid Kategorisinde İSOFF Cousins adı ile yarışan Utku Mestçi-Soner Birol Suzuki Jimny araçları ile birincilik kupalarını alırken, Kız Gibi OffRoad adı ile yarışan Suzan YelmanHandegül Turunç aldı. 3. ‘lük kupası 302 nolu Yoyota Hilux ile yarışan Fatih Erkul – Abdüllatif Aydın ekibinin oldu. Ekip aynı zamanda etap içinde dik bir yamaçtan yuvarlanan bir yarış aracını kurtarma konusundaki gayretinden ötürü Centilmenlik Kupasına layık görüldü. Ödül töreninde her ülkeden katılan sporcuların Genel Klasmanda en üst sırada yer alanlarına Ülke Kupaları verilirken, Kadınlar Klasmanında ekiplerin klasmandaki yerlerine göre, 1.lik kupasını Sibel Dağlı, ikincilik kupasını Bantboru Off-Road Team - İlayda Hancı, üçüncülük kupasını da Suzan Yelman-Handegül Turunç ekibi aldılar. Renkli görüntülere sahne olan yarışın sonunda ekipler gelecek sene yine BAJA TROIA TURKEY’de buluşmak sözü ile ayrıldılar.

4 günlük BAJA TROIA TURKEY sonunda Çanakkale meydanında kurulan podyumda kupalarını alan yarışçılar hemen ardından fener alayı ve havai fişek gösterileri ile coşkulu bir Cumhuriyet Bayramı kutlaması da gerçekleştirmiş oldular. Ralli Araçlarında Intercity Takımı adına Nissan Navara ile yarışan Ahmet Ünlü – Semih Noyan Genel Klasman 1.’lik kupasını kaldırırken, ikinci ve üçüncü sırada Ralliart Takımı adına yarışan ekipler yer aldı. İkinci İtalyan ekip Mitsubishi L200’leri ile Gal Shacham-Ofir Nimrod ve üçüncü İsrail’lli ekip

::MOTORSPORLARI::

BAJA TROIA TURKEY

BANTBORU Parkurlara Döndü Ülkemizin önde gelen sanayi kuruluşu BANTBORU, Rekabetçi Performans felsefesiyle Off-Road sporuna adım attı. Kendi alanında dünyanın ilk beş üreticisinden biri olan BANTBORU, 2016 Off-Road Şampiyonu İlayda Hancı pilotajınca yarışan takımın sponsorluğunu üstlendi. Ülkemizin tek kadın Off-Road şampiyonu unvanına sahip İlayda Hancı ve copilotu Batuhan Korkut, BANTBORU Off-Road Team renkleriyle Türkiye’nin yanı sıra 9 farklı ülkenin sporcularıyla rekabet etti. Müsabakanın yarış sınıfındaki tek kadın sporcusu Hancı, yarışı TH1 kategorisinde 3., Kadınlar klasmanında 2. sırada tamamladı ve podyumda ülkemizi temsil ettiler. Otomotiv ve beyaz eşya üretiminde önem taşıyan boru sistemlerinin Türkiye’deki lider üreticisi ve bu

alanda dünyanın en büyük 5 kuruluşundan biri olan BANTBORU, rekabetçi performans kurumsal felsefesi kapsamında, ülkemizin tek kadın Off-Road şampiyonu İlayda Hancı pilotajında yarışan takımın sponsoru oldu ve BANTBORU Off-Road Team’i hayata geçirdi. 2016 Türkiye Off-Road Şampiyonası’nı, S1 Şampiyonluğu ile kapatan 23 yaşındaki İlayda Hancı, BANTBORU Off-Road Team renkleriyle girdiği Baja Turkey 2017’yi TH1 kategorisinde 3., Kadınlar klasmanında 2. sırada bitirme ve podyumda yer alma başarısı gösterdi. 500 kilometresi özel etap olmak üzere 812 kilometrelik parkurda, yarış sınıfındaki tek kadın müsabık olan Hancı, ülkemizden ve 9 farklı ülkeden sporcularla rekabet etti.

::MOTORSPORLARI::

İSOFF CHALLENGE

Son Gülen Öztiryaki Kardeşler Oldu Yazı: İSOFF Medya Fotoğraflar: Mehmet Erel 72

Üç ayaktan oluşan İSOFF CHALLENGE 2017 sezonu 26 Kasım Pazar günü Kemerburgaz Off-Road Parkurunda koşulacak son yarışla tamamlandı. İSOFF Challenge’da ilk ayaktan bu yana rekabet DeToro ve Can-Am’lar arasında yoğunlaşırken, 2017 birincilik kupası Suzuki Grand Vitara ile Murat Öztiryaki – Mert Öztiryaki kardeşlere gitti. Bu yarışın birincilik kupasını ise Ali DoğanerArman Özdemir ikilisi kaldırdı. 73

::MOTORSPORLARI::

İSOFF CHALLENGE

emerburgaz Off-Road parkurunda koşulan İSOFF Challenge 2017’de, yakın puanlara sahip iddialı isimler bu sezon son kez mücadele ettiler. İlk 2 yarışın ardından, DeToro ile yarışan Tarık Gökbay 35, Suzuki G. Vitara ile yarışan Murat Öztiryaki 34 puanla en yüksek puanlara sahiptiler. Onları 24 puanla Grand Cherokee ile start alan Yusuf Yıldız ve 20 puanla başka bir DeToro’lu ekip Nihat Keskin takip ediyordu. Puanlar bu kadar yakın olunca, bu son yarışta alınacak dereceler de sezon Genel Klasmanı için hayati önem taşıdı. Ekipler hem araçlarını kırmadan yarışarak finiş görebilmek ve bu ayaktan alacakları değerli puanları kaybetmemek için stratejik bir yarış çıkartmaya çalıştılar hem de rakiplerini geçmek için çaba harcadılar. Sezonun ilk yarışları, hem yarışçı hem de yarışan araç çeşitliliği açısından keyifli bir başlangıç olmuştu. Seyirci açısından modifiye 4x4 araçlar, buggy’ler, DeToro ve Can-Am X3 gibi ilgi çekici araçların yarışını izlemek görsel olarak heyecan verirken, yarışçılar artan rekabet ortamında daha heyecanlı ve agresif bir yarış temposu çıkarmaya başladılar.

::MOTORSPORLARI::

Ä°SOFF CHALLENGE

::MOTORSPORLARI::

Ä°SOFF CHALLENGE

::MOTORSPORLARI::

İSOFF CHALLENGE Yarış sonuçları Genel Klasman Derece Kapı Ekip Araç Sınıf 1. 2 Ali Doğaner-Arman Özdemir Can Am X3 S4 2. 8 Nihat Keskin- Yasemin Toker De Toro S4 3. 5 İlyas Tahincioğlu-Bahadır Gücenmez Buggy S4 Sınıf Neticeleri S1 Derece Kapı Ekip Araç 1. 18 Diren Üykü-Baran Aşkın Suzuki G. Vitara 2. 9 Bülent Karaduman-Ecem Karaduman Suzuki Vitara 3. 10 Ozan Dağlı-Polat Emsen Suzuki Jimny S2 Derece Kapı Ekip Araç 1. 1 Murat Öztiryaki-Mert Öztiryaki Suzuki G. Vitara 2. 12 Leyon Benzesin-Erkan Tekin Suzuki G. Vitara S3 Derece Kapı 1. 7 2. 16 3. 17

Ekip Araç Tuncay Akbulut-Uğur Tepe Jeep Cherokee Aziz Görkan-Ahmet Altunbaş Range Rover Bülent Acar-Deniz Çalıkoğlu Range Rover

S4 Derece Kapı 1. 2 2. 8 3. 5

Ekip Araç Ali Doğaner-Arman Özdemir Can Am Nihat Keskin-Yasemin Toker De Toro İlyas Tahincioğlu-Bahadır Gücenmez Buggy

İSOFF CHALLENGE’da ekipler etap zamanlarına göre tur atlayarak Final turuna kadar çıkmak için mücadele ediyorlar. Sıralama turlarının ardından toplu startla başlayan yarışta 1. Etapta en iyi zamanları yapan 16 yarışçı bir sonraki etapta start almaya hak kazanıyorlar. 10 tur süren 2. Etapta sadece en hızlı 8 yarışmacı ekip bir sonraki Final Etabına çıkabiliyor. 8 tur koşulacak Final Etabında da finiş bayrağını ilk gören ekip bu yarışın birincisi olarak kupa alıyor. Sene içinde koşulan 3 yarıştan toplanan puanlar da sezonun birincisini belirliyor. Bu son yarışta ilk turda Buggy ile yarışan İlyas Tahincioğlu – Bahadır Gücenmez ekibi en iyi zamanı yaptılar. Onları 4 saniye farkla DeToro ile yarışan Nihat Keskin – Yasemin Toker ve 8 saniye farkla Can-Am X3 ile yarışan Ali Doğaner – Arman Özde-

mir takip etti. DeToro ile yarışan ve favoriler arasında olan Tarık Gökbay – Bülent Gültekin ekibi ciddi bir motor arızası yaşadılar, piston kolu yerinden çıkan araçta ekip etabı yarıda bırakırken, Can-Am X3 ile yarışan ve yarışı bir tur önde götüren Saim Tekin – Deniz Tekin elektrik arızası nedeni yarışı tamamlayamadılar. İkinci turda en iyi zamanı yapan 8 ekip start aldı. S4’de en iyi zamanları yapan üç ekibi takiben, S4’de Bursa’dan Can-Am ile yarışa katılan Burak Çağdaş Çağlar – Faysal Şevkatlioğlu, S3’de Jeep Cherokee ile Tuncay Akbulut – Uğur Tepe ve Range Rover ile Aziz Görkan – Ahmet Altuntaş, S2’de Suzuki G. Vitara ile Murat Öztiryaki – Mert Öztiryaki ve S1’de Suzuki G. Vitara ile Diren Üykü – Baran Aşkın start aldı.Son etap seyirciler için heyecan verici bir görsel şölen oldu. Başa baş geçen

etapta ilk üç saniye farkları ile belirlendi. 10 tur geçilen etap sonunda finiş bayrağını ilk gören ekip Ali Doğaner – Arman Özdemir oldu. Onları 3 saniye farkla Nihat Keskin – Yasemin Toker takip etti. Onları İlyas Tahincioğlu – Bahadır Gücenmez ekibi üçüncü olarak takip etti. Tüm sezon boyunca toplanan puanlar sonucu 2017 sezonu İSOFF Challenge birincisi Murat Öztiryaki – Mert Öztiryaki kardeşler oldu.

::MOTORSPORLARI::

AKZİRVE CHALLENGE

n e s e K s e f e N e l e d a c Mü 82

İSOFF tarafından organize edilen AKZİRVE Challenge’ın 2. Ayağı 12 Kasım Pazar günü Bahçeşehir’de AKZİRVE’nin Strada Proje Alanında start aldı. Yarışçıların nefes kesici mücadeleleri ve yarışan araçların inanılmaz güzel görüntüleri seyircilere harika bir görsel şölen yaşattı. 83

::MOTORSPORLARI::

AKZİRVE CHALLENGE

kili kalkış konsepti ve zamana karşı mücadele şeklinde özetlenebilecek Akzirve Challenge’ın bu 2.Yarışında, ufak modifikasyonlarla daha hızlı hale getirilen parkur üzerinde yarışçılar gerçekten uç limitlerde yarıştılar. Toplam 20 yarışçının start aldığı yarışın her anı başa baş bir rekabetin getirdiği heyecanlı mücadelelere sahne oldu. Yarışta S4 Sınıfında Erkan Birinci,

Ali Doğaner ve Saim Tekin’in pilotluğunda 3 CAN-AM Maverick X3 X RS Turbo; Tarık Gökbay ve Kubilay Tüfekçi pilotluğunda iki özel yapım DETORO; Devrim Öztürk’ün kullandığı TOYOTA HILUX ve Burak Ayvaz’ın kullandığı TOYOTA FJ70 start aldı. 17 Eylül’de koşulan ilk yarışta ilk üçe giren Erkan Birinci, Tarık Gökbay ve Devrim Öztürk bu grupta yine iddialı olarak yer aldılar.

::MOTORSPORLARI::

AKZİRVE CHALLENGE S3 Sınıfında eskilerden tanınan off-road yarışçısı Kenan Çarpışantürk Mitsubishi Pajero ile yarışa girerken, Range Rover’ları ile Aziz Görkan ve Bülent Acar ve Jeep Cherokee ile Tuncay Akbulut da bu grupta start aldı. S2 sınıfında sadece Cem Berk İşeri Suzuki G. Vitara ile yer alırken, S1’de kardeşi Ali İşeri Suzuki Jimny ile ona rakip oldu. S1’de yarışan diğer pilotlar Suzuki Vitara ile Bülent Karaduman, Suzuki Jimny ile Ozan Dağlı ve Suzuki G. Vitara ile Diren Üykü oldu. Klasik Grubunda CJ serisi Jeep’ler nostalji duygusunu körüklediler. Cihat Tuncer CJ8 ile, Müfit Çırpanlı, Somer Aydagül ve Saltuğ Taşlıdağ CJ5 ile start aldılar. Akzirve Challenge yarışında farklı kategorilerde, farklı güçlerdeki 4x4 araçlar ikili kalkışlarla start alıp, iç içe geçecek şekilde hazırlanmış iki parkurda zamana karşı yarışıyorlar. İlk etapta 20 yarışçı üçer tur geçtikleri etap sonunda zamanlarına göre sıralandılar. En iyi zamanı yapan 10 yarışçı bir üst etapta start almaya hak kazandı. İlk etabın zaman dereceleri ortalama 7 dakika olurken, 7 dakikanın altına inen Tarık Gökbay, Ali Doğaner ve Ali, Saim Tekin en iyi zamanları yaptılar. Bu üçlü yarışın ilerleyen zamanlarında da güzel bir mücadele ile birincilik kupası için iddialarını korudular. Geçen yarışın birincisi olan ve bu yarışa da iddialı giren Erkan Birinci aracının direksiyon sistemindeki bir arızadan ötürü daha ilk etapta takla attı ve yarış dışı kaldı.

2. Etapta start sıralamasında önde S3 ve S4 sınıfından araçlar yer alırken S1 sınıfından iki yarışçı Ali İşeri ve Diren Üykü de Suzuki’leri ile bu güçlü araçların arasında yer almaya hak kazanan pilotlar oldu. İkinci etapta pilotlar daha agresif bir yarış çıkardılar ve iyi zamanlar yaptılar. Bu kez Devrim Öztürk de 7 saniyenin altında derece yapan pilotlar arasında yer aldı.

::MOTORSPORLARI::

AKZİRVE CHALLENGE

3. Etapta en hızlı 4 pilot çeyrek final için eşleştiler. Bu etaptan çıkan en hızlı iki yarışmacı final etabı için yarışmaya hak kazanacaklardı. Ali Saim Tekin, Devrim Öztürk ile ve Ali Doğaner, Tarık Gökbay ile birlikte çıkış yaptılar. Yarışın en inanılmaz görüntüleri Ali Doğaner ve Tarık Gökbay startında yaşandı. Daha ilk turda Ali Doğaner sol tekerini yamaca tırmandırınca dengesini kaybetti ve takla attı. İki takla atıp yine etabın içine şans eseri dört teker üzerine düşen Ali Doğaner hiç duraksamadan etaptaki yerine geri dönüp hız kesmeden yarışa devam etti. Tarık

Gökbay bu arada giderek artan bir tempo ile turları tamamlamaya devam ediyordu. Yarışın bitmesine bir tur kala köprü geçişine gelirken Tarık Gökbay’ın aşırı ısınan fren diski kırılınca, frenajda kontrolü kaybetti ve köprüden aşağı uçtu. Yarış durduruldu. Kazadan yara almadan kurtulan Gökbay araçtan çıkınca, İki çekici aracın yardımı ile DETORO’su düzeltildi ve çekildi. Tarık Gökbay yarış dışı kalınca gözler final etabı için yarışacak isimlere çevrildi. Çeyrek Final turunda Ali Saim Tekin 6:32:37, Devrim Öztürk de 6:59:65 dereceleri ile etabı tamamlamıştı.

::MOTORSPORLARI::

AKZİRVE CHALLENGE

Kazadan dolayı etap tamamlanamadığı için Ali Doğaner’e tekrar start verildi. Tek başına etabı tamamlamak için yarışan Ali Doğaner’in finale çıkması için Devrim Öztürk’den daha iyi bir derece yapması gerekiyordu. Heyecanla izlenen yarış sonrası Ali Doğaner 6:37:91 derece yaptı ve Devrim Öztürk’ün zamanını geçerek finalde yarışmaya hak kazandı.Final turunda iki CANAM start çizgisine geldiler. Yarış

başından sonuna kadar başa baş tempoda geçti. Tüm seyircilerin nefeslerini tutarak heyecanla izledikleri yarışın sonunda finiş çizgisine ilk ulaşan Ali Doğaner oldu. Ödül töreninde Genel Klasmanda dereceye girenler kupalarını Akzirve ve Strada Yöneticilerinin elinden aldılar. Akzirve Challence’ın üçüncü ve son ayağı 17 Aralık 2017 Pazar günü yapılacak.

Aslında CJ serisi klasik Jeepler uygun olmayan hız ağırlıklı bu etapta centilmence yarışan 4 klasik CJ içinden birincilik kupasını Cihat Tuncer alırken, eski yarışçılardan Müfit Çırpanlı ikinci oldu. Babasının CJ’si ile yarışa giren Saltuğ Taşlıdağ 3.’lük kupasını kaldırdı. Her biri orta yaşı çoktan devirmiş bu eski araçlarla yapılan yarışın kupalarını şimdinin çocukları, geleceğin off-road’cuları verdi.

Genel Klasman 1 Ali Doğaner CAN-AM MAVERICK X3 X RS TURBO S4 2. Ali Saim Tekin CAN-AM MAVERICK X3 X RS TURBO S4 3. Devrim Öztürk TOYOTA HILUX S4 Klasik 1. Cihat Tuncer JEEP CJ8 2. Müfit Çırpanlı JEEP CJ5 3. Saltuğ Taşlıdağ JEEP CJ5

Klasik Klasik Klasik