Otomobil News - Eylül 2015

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

Eylül 2015 Yıl:3 Sayı:32

YENİ HYUNDAI TUCSON TÜRKİYE’DE

Test Sürüşü

Test Sürüşü

Jaguar XE

Test Sürüşü

LANSMAN: VOLVO XC-90

SEAT Leon FR

Yenilik

Yeni Renault Megane

Subaru Outback

Ve ilginizi çekecek daha birçok konu ile sizlerleyiz...

LANSMAN: MITSUBISHI L200

’den 56.990 TL başlayan fiyatlarla!

Elegance ve Executive versiyonlarında;

Sunroof, Koltuk Isıtma, Xenon Far

STANDART! 2.250 TL* değerinde

navigasyon hediye!*

%0,92

faiz oranı**

1.500 TL takas desteği***

Şimdi al Mart 2016’da öde!

Kredi Tutarı

Aylık Kredi Faiz Oranı

Kredi Vadesi

Aylık Taksit Tutarı

Kredi İşlem Ücreti

Sigorta Ücreti

Aylık Maliyet Oranı

Yıllık Maliyet Oranı

30.000 TL

%0,92

18 Ay

1.847 TL

150 TL

110 TL

%1,16

%13,91

*Hediye edilecek navigasyon; CYCLONE 8" RRW1500’dür. **%0,92 aylık kredi faiz oranı, sadece Garanti Bankası ve Koç Finans’tan kullanılacak olan kredilerde geçerlidir. ***Takasa verilecek araçta; eksper, fiyat belirlemesi, aracın takasa alınıp alınmayacağı kararı tamamen Honda Yetkili Satıcısı’na aittir.

honda.com.tr · hondaikinciel.com.tr facebook.com/HondaTR · twitter.com/HondaTR · instagram.com/hondaturkiye_official

peugeot.com.tr

YENİ PEUGEOT 208

editör

ENERJİNLE ŞEHRİ ELE GEÇİR.

Merhaba,

Otomobil News sadece internet üzerinden yayınlanan, aylık otomobil kültürü dergisidir.

Bu ay sizlere dopdolu bir dergi hazırladık. Frankfurt Autoshow fuarı yeniliklerini ve Türkiye’deki yeni otomobil lansmanlarını sayfalarımıza taşıdık.

Genel Yayın Yönetmeni Mehmet Erel mehmet.erel@erelmedya.com

Hyundai ix35’in yerine gelen Yeni Tucson’u Bodrum’da arazi şartları da dahil olmak üzere uzunca bir parkurda kullanma fırsatımız oldu. Yeni 1.6 litre turbo benzinli motoru ve 4x4 çekiş sistemi ile dikkatleri üzerine toplayan Tucson yakın zamanda önemli satış adetlerine imza atacak gibi görünüyor.

Bu arada önümüz bayram. Yola çıkmadan önce aracınızda gerekli kontrolleri ve bakımları yaptığınızdan emin olmanız çok önemli. Çünkü trafik kazalarının önemli bir bölümü araç kusurları nedeniyle meydana geliyor.

Bayramınızı kutluyor ve güvenli yolculuklar diliyorum.

Görsel Yönetmen Yılmaz Mermer

Lorem ipsum dolor sit

Reklam Rezervasyon amet, Cenk Yılmaz consectetuer adipiscing elit, cenk.yilmaz@erelmedya.com Fotoğraf Editörü: Mert Kocabaş Test Editörleri: Kanat Kale Sinan Akad Berna Bodur

Mehmet Erel

mehmet.erel@erelmedya.com

Katkıda Bulunanlar: Cenk Ceylan Efe Yerce Ertuğrul Ersin Gül İpek Kurthan Tarakçıoğlu Osman Yavuz Hukuk Danışmanı Av. Gürsel Meriç 0542 322 22 70 Erel Dijital Yayıncılık Hizmetleri Soğanlık Yeni Mah. Baltacı Mehmet Paşa Sok. No:1 Helenium Twins Sitesi B-Blok D:69 Kartal – İstanbul T: 0216.909 84 53 (pbx) M: iletisim@erelmedya.com

PEUGEOT i-COCKPIT S M E G - i D O K U N M AT İ K M U LT İ M E DYA

EKRANI

3D LED FARL AR AKTİF ŞEHİR İÇİ GÜVENLİK SİSTEMİ

Buradayız... otomobilnews.com /otomobilnews

Yeni Peugeot 208 etkileyici dış tasarımı, 3D LED Farları, yüksek performanslı çevreci motoru ile çok daha enerjik, çok daha heyecan verici. Şimdi Peugeot i-Cockpit’e geçin, SMEG-i dokunmatik ekranı, FARC Aktif Şehir İçi Güvenlik sistemi ve daha bir çok heyecan verici özelliği ile yepyeni bir sürüş deneyimini keşfedin.

/otomobilnews

Yeni Peugeot 208 Access 1.2 L PureTech 82 hp karma yakıt tüketimi 4.5 L/100 km, ortalama CO2 emisyon değeri 104 g/km’dir. İlanda kullanılan görsel, Türkiye ürün gamı ile farklılık gösterebilir. instagram.com/peugeotturkiye

otomobilnews

twitter.com/PeugeotTurkiye

YENİ PEUGEOT 208

facebook.com/peugeotturkiye

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

İÇİNDEKİLER EYLÜL 2015

. .

Yenilik

Kapak Konusu

10

Güce hükmediyorsan, Gerçekten güçlüsün.

Nissan Gripz Concept

. .

Yenilik

30

36

Aston Martin DB9 GT Bond Edition

Lansman

46

Peugeot 508 Dizel Tam Otomatik

Test SÜRÜŞÜ

92

Subaru Outback

Yeni Tucson.

Hyundai Yetkili Satıcılarında.

Yeni Hyundai Tucson Türkiye’de

Fihrist

Kısa haberler

Otomotiv Dünyasından Son Haberler

08

Yenilik

Nissan Gripz Concept

10

Yenilik

Jaguar F-Pace

16

Yenilik

Yeni Renault Megane

24

Yenilik

Aston Martin DB9 GT Bond Edition

30

Sektörel

Civic’lerin LPG Dönüşümü Artık Honda Fabrikası’nda 34

Lansman

Yeni Hyundai Tucson Türkiye’de

36

lansman

Peugeot 508 Dizel Tam Otomatik

46

Lansman

Volvo XC-90 ve Yeni T3 Motor

54

Lansman

Yeni Mitsubishi L200 Bayilerde

62

Test Sürüşü

Seat Leon FR

72

Test Sürüşü

Jaguar XE

82

Test Sürüşü

Subaru Outback

92

Test Sürüşü

Hyundai i20 Coupe

102

Test Sürüşü

Toyota Auris

112

Test Sürüşü

Volkswagen Caddy

120

Sektörel

Civic Type R’dan Türkiye Pist Rekoru

128

Quick Test

Seat Leon X-Perience

132

Quick Test

Peugeot 5008 BlueHDI EAT6

134

177 Beygir Gücünde 1.6 Turbo Motor

7 İleri DCT Şanzıman Teknolojisi

4x4 Çekiş Sistemi

#GüceHükmet

otomobilnews

KISA KISA

Türkiye’nin otomobil e-dergisi

İKİNCİ EL OTOMOBİL İÇİN EN DOĞRU ZAMAN

İkinci el otomobil pazarında 2015 yılının ilk yedi ayı, TÜİK verilerine göre bir önceki yılın aynı dönemine oranla yüzde 20,4 büyüdü. 2014’ün ilk 7 ayında gerçekleşen 2.093.731 satış adedi, 2015 yılının aynı döneminde 2.520.136 adede ulaştı. DOD satışlarında da buna paralel artış olduğunu belirten DOD Satış ve Pazarlama Müdürü Gökhan İncekara “2015 yılının ilk yedi ayı beklenen düzeyde seyretti. Son dönemde kurlarda meydana gelen artış, sıfır otomobil pazarında oluşturduğu etkinin aksine ikinci el pazarına olumlu yansıdı.

2015 model 0 km araçların piyasada yüksek fiyatla yer alması otomobil almak isteyenleri ikinci el araçlara yöneltti. Sektördeki gelişmeler paralelinde ikinci el otomobil almak için en doğru zaman olduğunu söyleyebiliriz” dedi. İncekara, 2014 yılında 3.857.000 adetle kapanan pazarın 2015 yılında, %10 artışla 4.250.000 adetlik rekor satışla kapanacağını öngördüklerini belirtti.

GOODYEAR’DAN REKORA DESTEK

Goodyear, Wrangler SUV lastikleri ile 10 günden kısa sürede Alman rekortmen Rainer Zietlow’u bir kez daha dünyanın en güneyinden en kuzeyine götürecek. Agulhas Burnu’ndan Nordkapp’a 18.000 km’nin üzerinde yol kat etmek üzere takımıyla birlikte yola çıkacak olan Zeitlow’un rekor sürede üç kıtayı aşabilmesi için, Volkswagen Touareg V6 TDI aracına SUV ve 4x4 araçlara uygun olan Goodyear Wrangler HP All Weather lastikleri takılacak. SUV ve 4x4 araçlar için tasarlanmış olan lastikler, arazi üzerindeki güçlü kabiliyetleriyle, asfalt ve sert yüzeyli yollarda yıl boyunca aralıksız gösterdiği performansı birleştiriyor.

Zietlow ve takımı Challenge4 bu yolculukta, aralarında Türkiye’nin de bulunduğu 21 ülkeden geçerek (Güney Afrika, Zimbabwe, Zambiya, Tanzanya, Kenya, Etiyopya, Sudan, Mısır, İsrail, Ürdün, Türkiye, Bulgaristan, Sırbistan, Macaristan, Slovakya, Çek Cumhuriyeti, Almanya, Danimarka, İsveç, Finlandiya, Norveç) dünya rekoru kırmaya hazırlanıyor.

Anadolu Isuzu’nun, Isuzu D-Max 4x4 Ralli aracı ile yarışan Isuzu Team Turkey ekibi dünyanın en uzun ve zorlu yarışlarından biri olan Transanatolia Offroad yarışında genel klasmanda üçüncü, Dizel araçlar klasmanında birinci oldu. Dakar çöllerinden, Tayland’ın balta girmemiş tropik ormanlarına, Japonya’nın buz kaplı dağlarına kadar her türlü doğa koşullarında zorlu testleri başarıyla geçen Isuzu D-Max, Transanatolia’nın zorlu parkurlarında da kendisini ispatladı. Dünyaca ünlü dizel teknolojisi ve dayanıklılığı ile tanınan Isuzu D-Max, ralli şartlarında da performansını ve güvenilirliğini sergiledi. Murat Karahan ve Hasan Şener Efe‘den oluşan ‘Isuzu Team Turkey’ ekibi kupalarını Ankara Kentpark AVM’de düzenlenen törende aldı.

HONDA’DAN MOTOSİKLETSEVERLERE KAMPANYA Dünyanın en büyük motosiklet üreticisi Honda, 30 Eylül’e kadar çeşitli modellerinde özel indirim kampanyası başlattı. 30 Eylül tarihine kadar geçerli olan kampanya kapsımında şehir içi kullanımda öne çıkan Forza Standart ve Forza ABS modellerine özel indirim sağlanıyor. Sınırlı sayıda Forza Standard ve Forza ABS modeli için geçerli olan kampanya kapsamında; Forza Standart’a 17.500 TL yerine 16.100 TL’ye, Forza ABS’ye ise 18.900 yerine 17.400’e sahip olma imkanı sunuyor. Yine kampanya kapsamında; CB500F’e 22.000 TL yerine 20.250 TL’ye, CBR500R’ye 23.200 TL yerine 21.350 TL’ye, CBR 1000RR Fireblade SP’ye 53.000 TL’ye yerine 48.800 TL’ye ve son olarak da CBF 150’ye 5.950 TL yerine 5.850 TL’ye sahip olmak mümkün.

LASSA’NIN 41.MAĞAZASI BARCELONA’DA Türkiye’nin lider, Avrupa’nın yedinci büyük lastik üreticisi Brisa’nın markası Lassa, global yolculuğunda yeni adımını Barselona’da attı.

Dünyada 70’e yakın ülkede operasyonlarını sürdüren ve 120’nin üzerinde tabelalı satış noktasına sahip olan Lassa, İspanya’daki 41’inci mağazasını Barselona’da açtı.

FC Barcelona Kulübü ile yaptığı sponsorluk anlaşmasıyla tarihe geçen Lassa, böylece İspanya’daki satış ağına güç katmış oldu.

8

ISUZU D-MAX KUPAYA DOYMADI

DUSTER ZORLU TRANSANATOLIA’YI TAMAMLADI Dacia Duster, Dakar’dan sonra Dünya’nın en zorlu ikinci off-road parkuru olarak gösterilen, 7 günlük Transanatolia Rally Raid’ini Saffet Üçüncü pilotluğunda tamamlayarak dayanıklılığını bir kez daha kanıtladı. Motorsporlarının önemli isimlerinden Saffet Üçüncü herhangi bir özel işlemden geçmemiş, standart bir Dacia Duster 4x4 ile 2 bin 950 km uzunluğunda zorlu Transanatolia parkurunu başarıyla tamamladı. Bu sayede Duster, şehir içi konfor ve erişilebilirliğinin yanı sıra zor arazi şartlarında da dayanıklılığı ve performansıyla gücünü bir kez daha kanıtladı.

Transanatolia’da Saffet Üçüncü’ye Renault Mais İletişim Direktörü Umut Canpolat co-pilot olarak eşlik etti. 23 Ağustos sabahı Ankara’dan resmi start ile başlayan 6. Transanatolia Rally Raid, ilk gün parkuru olan Tuz Gölü’nden devam edip sırasıyla Nevşehir, Sivas, Erzincan, Erzurum, Tokat ve Yozgat üzerinden Ankara’da sona erdi.

Parkuru tamamlamak için günlük ortalama 400 km. uzunluğundaki etaplarda mücadele eden Dacia Duster, katılmış olduğu rally raid kategorisinde finish gördü.

9

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

YENİLİK NISSAN GRIPZ CONCEPT

Yeni Crossover Anlayışı

NISSAN GRIPZ CONCEPT Crossover’ın öncü markası Nissan, markanın yenilikçi geleceğine dair ipuçları veren yeni bir konsept otomobil tanıttı. Kompakt bir crossover boyutlarını koruyan Nissan Gripz Concept, spor otomobil siluetini Zorlu sürüş koşullarıyla başa çıkabilecek bir yükseklikle bir arada sunuyor.

10

11

otomobilnews

YENİLİK NISSAN GRIPZ CONCEPT

Türkiye’nin otomobil e-dergisi

Nissan Gripz Concept, günlük ulaşım ihtiyaçlarını karşılamak ve haftasonu da gerçek bir macera sunmak olarak iki yönlü bir otomobil olarak düşünüldü.

A

vrupalı ve Japon tasarımcılar tarafından şekillendirilen Nissan Gripz Concept, kompakt crossover’ların yeteneklerini ve kullanışlılığını spor bir otomobilin heyecanı ve performansıyla buluşturuyor.

Nissan Gripz Concept, günlük ulaşım ihtiyaçlarını karşılamak ve haftasonu da gerçek bir macera 12

sunmak olarak iki yönlü bir otomobil olarak düşünüldü. Nissan Gripz Concept’in sürücüsü, hafta boyunca şehrin caddelerinde dolaştıktan sonar izin gününde otomobiliyle dağlarda sürüş keyfini yaşayabilir.

Gripz Concept, Nissan’ın crossover, dört çekişli otomobiller ve spor otomobiller konusundaki uzmanlı-

Nissan Gripz Concept’in sürücüsü, hafta boyunca şehrin caddelerinde dolaştıktan sonar izin gününde otomobiliyle dağlarda sürüş keyfini yaşayabilir.

ğını yeni nesil için elektrikli motor teknolojisiyle bir arada sunulmasını da simgeliyor.

Nissan Gripz Concept, Pure Drive e-Power isimli elektrikli araç teknolojisini baz alan bir hibrit sistemle donatıldı. Verimli bir içten yanmalı motor, Nissan Leaf’ te de görev yapan elektrikli motora güç vermek için kullanılıyor.

13

otomobilnews

YENİLİK NISSAN GRIPZ CONCEPT

Türkiye’nin otomobil e-dergisi

Konseptin şasisini oluşturan karbon kafesin üstünü etkileyici gövde panelleri bir zırh gibi kaplıyor.

Dört kapılı konseptin ön kapıları dışa doğru kayıp yukarı doğru kanat şeklinde açılırken arkadaki küçük kapılar da ters yöne doğru açılarak B sütununun olmaması sayesinde konseptin kabinine girişi kolaylaşıyor. Konseptin yüzü, alçağa yerleştirilmiş Nissan’ın V-motion ön ızgarası tarafından

domine edilirken ızgaranın çevresini kısa ve uzun farlara da ev sahipliği yapan aydınlatmalar alıyor.

otomobilinin durumunu arkadaşlarıyla bilgisayar, tablet veya akıllı telefon üzerinden eşzamanlı olarak paylaşabiliyor.

Farlara gömülen sürüş yönüne dönük kameralar, tıpkı bir bisikletlinin kask kamerası gibi çıkılan her yolculuğu kaydediyor. Canlı besleme (live feed) özelliği sayesinde yollardaki büyük maceralar canlı olarak yayınlanabiliyor ve sürücü

Nissan Gripz Concept’in karoser tasarımından Avrupa sorumluyken, konseptin kabininde Japonya’daki tasarım ekibinin imzası var. Karoserde olduğu gibi iç mekanda da fonksiyonel sadelik ön planda tutulan unsur olarak göze çarpıyor.

+

Nissan Gripz Concept, Pure Drive e-Power isimli elektrikli araç teknolojisini baz alan bir hibrit sistemle donatıldı. Verimli bir içten yanmalı motor, Nissan Leaf’ te de görev yapan elektrikli motora güç vermek için kullanılıyor.

14

Farlara gömülen sürüş yönüne dönük kameralar, tıpkı bir bisikletlinin kask kamerası gibi çıkılan her yolculuğu kaydediyor. Canlı besleme (live feed) özelliği sayesinde yollardaki büyük maceralar canlı olarak yayınlanabiliyor ve sürücü otomobilinin durumunu arkadaşlarıyla bilgisayar, tablet veya akıllı telefon üzerinden eşzamanlı olarak paylaşabiliyor.

15

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

YENİLİK JAGUAR F-PACE

Sınırları Zorlayacak

JAGUAR F-PACE Jaguar’ın SUV segmentine ilk kez giriş yaptığı modeli F-Pace, 2016’nın ikinci çeyreğinde Borusan Otomotiv Satış Noktaları’nda yerini alacak. İlk gösteriminde dünyanın en büyük çember dönüşünü (LOOP-THE-LOOP) tamamlayarak Guiness Dünya Rekorunu kırarak iddialı bir başlangıç yaptı.

16

17

otomobilnews

YENİLİK JAGUAR F-PACE

Türkiye’nin otomobil e-dergisi

Y

eni Jaguar F-Pace; çok yönlü günlük kullanıma uygun oluşu ve aynı zamanda rakipsiz dinamikleri ile Jaguar markasının performans odağını farklı bir segmente taşıyor. Çeviklik, hızlı tepki ve akıcılığı benzersiz bir tasarım ile birleştirerek premium SUV segmentinde seçenekleri arttırıyor.

+

Jaguar Land Rover fabrikalarında üretilen, 2.0 litre 180 bg’deki Ingenium dizel motoru ile Jaguar F-Pace, hem performans hem yakıt ekonomisini bir arada sunuyor. 0’dan 100 km’ye 8.7 saniyede çıkarken , 100’km de ortalama 5.3 litre yakıt tüketiyor.

SuperCharged 380bg V6 benzinli motor ise 0’dan 100 km/ sa’e yalnızca 5.1 saniyede ula-

şarak heyecan verici bir performans yaşatıyor.

Jaguar’ın Hafif Alüminyum Mimarisi kullanılarak geliştirilen yeni F-Pace, kaslı yan çizgileri, çamurluk havalandırmaları ve ayrıştırıcı stop lamba tasarımı ile F-TYPE modelinden esinlenirken, aynı gruba ait olan Land Rover’ın SUV segmentindeki engin tecrübesinden yararlanıyor.

Jaguar Land Rover fabrikalarında üretilen, 2.0 litre 180 bg’deki Ingenium dizel motoru ile Jaguar F-Pace, hem performans hem yakıt ekonomisini bir arada sunuyor.

18

+

0’dan 100 km’ye 8.7 saniyede çıkarken , 100’km de ortalama 5.3 litre yakıt tüketiyor. SuperCharged 380bg V6 benzinli motor ise 0’dan 100 km/sa’e yalnızca 5.1 saniyede ulaşarak heyecan verici bir performans yaşatıyor.

19

otomobilnews

YENİLİK JAGUAR F-PACE

Türkiye’nin otomobil e-dergisi

4.731 mm uzunluğa, 2.874 mm’lik aks aralığına ve 650 litrelik geniş bir bagaj hacmine sahip olan F-Pace, beş kişinin rahatlıkla seyahat edebileceği ferah bir iç alan sunmaktadır.

F-Pace; %80 alüminyumdan üretilmiş olup, segmentinde alüminyum yoğunluklu tek monokok gövdeye sahiptir. Bazı parçalarda kullanılan magnezyum ile ilave ağırlık tasarrufu elde edilmiştir.

4.731 mm uzunluğa, 2.874 mm’lik aks aralığına ve 650 litrelik geniş bir bagaj hacmine sahip olan F-Pace, beş kişinin rahatlıkla seyahat edebileceği ferah bir iç alan sunmaktadır.

20

İç tasarımında premium malzeme ve kaplamaların yanı sıra, ısıtmalı ve elektronik olarak yatırılabilen arka koltuklar, InControl Touch Pro bilgi-eğlence sistemi, 3D navigasyon ekranı içeren 12,3 inç büyüklüğünde HD gösterge paneli, lazer head-up display özelliği ile son teknolojilerin mükemmel bir birleşimini sunar.

Dört çeker sürüş, güvenli yol tutuş sağlar ve tüm hava koşullarında güveni arttırır, ayrıca Adaptive Surface Response dahil

olmak üzere segmentinde öncü çekiş teknolojilerini barındırır.

Akıllı Driveline Dynamics, dört çeker sürüş kabiliyeti ile arkadan itişli sürüş karakterine de olanak sağlar Sürtünmenin zayıf olduğu kar ve buz gibi yüzeylerde düşük hızda sürüş için geliştirilen All-Surface Progress Control mümkün olan en iyi çekiş gücünü sunmak üzere fren ve gazı otomatik olarak yönetir ve otomobilin yumuşak ve kolay bir kalkış yapabilmesini sağlar. ASPC

3,6km/sa ve 30km/sa arasında çalışır ve arzu edilen hız cruise control düğmeleri aracılığıyla sürücü tarafından belirlenir.

F-PACE’in Dört Çeker (AWD) sisteminde yer alan benzersiz Akıllı Güç Aktarım Dinamiği isteğe bağlı çekiş özelliği sunar. Sabit AWD sistemine kıyasla daha az yakıt tüketimi sunan ve daha düşük emisyon üreten sistem, çekiş kuvvetini yeniden kazanmak için çaba harcamanız yerine kaybet-

menizi önlemek amacıyla tepkisel olduğu kadar öngörülebilir özelliğe de sahiptir.

Frenle tork yönlendirme teknolojisi, en keskin virajları dönebilme becerisini artırmak üzere önden savrulmayı azaltarak, otomobile spor otomobillere benzer bir çeviklik kazandırarak ve sürücüye daha fazla güven sağlayarak iç kısımda kalan ön ve arka tekerleklerde kontrollü ve bağımsız frenleme özelliği sunar.

21

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

YENİLİK JAGUAR F-PACE

Yeni Jaguar F-Pace, 14 Eylül Pazartesi günü Frankfurt Niederrad Yarış Pisti’nde İngiliz uzman sürüş dublörü Terry Grant pilotluğunda, özel olarak inşa edilmiş yapıyı 360 derece dönerek tamamladı.

Adaptive Dynamics yol koşullarına ve sürüş stilinize uygun şekilde tepki verir. Direksiyon ve gövde hareketi saniyede maksimum 500 kez analiz edilir. Elektronik olarak kontrol edilen amortisörler süspansiyon ayarlarını optimize etmek üzere sürekli olarak ayarlanır ve F-PACE’in dinamizmini ve konforunu korur.

Yeni Jaguar F-Pace, Dünyanın En Büyük Çember Dönüşünü (LOOPTHE-LOOP) Tamamlayarak Guiness Dünya Rekorunu Kırdı.

Yeni Jaguar F-Pace, 14 Eylül Pazartesi günü Frankfurt Niederrad Yarış Pisti’nde İngiliz uzman sürüş dublörü Terry Grant pilotluğunda, özel olarak inşa edilmiş yapıyı 360 derece dönerek tamamladı.

Yeni Jaguar F-Pace 19,08 metre uzunluğunda 360 derecelik çember dönüşü sırasında 6,5G gibi muazzam bir çekim kuvvetine karşı koyarak Dünyanın en büyük çember pist dönüşünü tamamlayarak Guiness Rekorlar Kitabına girdi.

22

23

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

YENİLİK RENAULT MEGANE

Dinamik ve Göze Çarpan tasarım

RENAULT MEGANE Dünyada 6,5 milyon adetten fazla satılan Renault Megane’ın lansmanından 20 yıl sonra, Renault, ürün gamının kalbini yeniliyor ve 4. nesil Yeni Megane’ı gün yüzüne çıkarıyor.

Yeni Megane, son derece rekabetçi bir segmentte, dinamik çizgileri, sıradışı öne ve arka far tasarımı ile dikkat çekiyor.

24

25

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

R

enault Sport genleri taşıyan GT versiyonu Yeni Megane ürün gamının başını çekiyor. Yeni far tasarımı ile öne çıkan ve son derece dengeli ölçüleriyle Yeni Megane her şeyden önce bir Renault. Yeni Megane, kaslı yapısı ve büyük dikey logo ile vurgulanan ön yüzü sayesinde Marka’nın tasarım genlerini alıyor. Yeni Megane, Renault Talisman çizgisinde, « C » şeklinde yanlara doğru uzanan farları ile ayrıcalıklı far tasarımı imzası barındırıyor. Arka kısımda, gece ve gündüz görülebilen bu ışıklı imza, aracın genişlik algısını arttırıyor.

Megane 3’e göre 25 mm daha alçak, önde 47 mm, arkada 39 daha fazla genişlik ile Yeni Megane yola mükemmel oturuyor.

28 mm daha uzun dingil mesafesi ve daha kısa arka dingil çıkıntısı ile sportif bir siluet çiziyor.

Izgara yan çıtalar ve kapı kollarındaki krom ayrıntılar hemen göze çarpıyor. Kaput üstündeki ince çizgiler ön yüzün karakterini güçlendiriyor.

26

+

YENİLİK RENAULT MEGANE

Yeni Megane, Renault Talisman çizgisinde, «C» şeklinde yanlara doğru uzanan farları ile ayrıcalıklı far tasarımı imzası barındırıyor.

+

Megane 3’e göre 25 mm daha alçak, önde 47 mm, arkada 39 daha fazla genişlik ile Yeni Megane yola mükemmel oturuyor. 28 mm daha uzun dingil mesafesi ve daha kısa arka dingil çıkıntısı ile sportif bir siluet çiziyor.

27

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

Yeni Megane GT’nin ön yüzü sportifliği yansıtıyor. Geniş hava giriş kanalı ve ızgaralar arı kovanı şeklinde yer alıyor. F1 dünyasından alınan, arkada krom iki egzos çıkışı Yeni Megane GT’nin tasarımını güçlendiriyor. Yeni Megane GT arkada, kanatlarda ve önde « Renault Sport » logosu taşıyor. Bu sportif versiyona özel « Iron Mavi » renk seçeneği önde ve yan aynalarda « Dark Metal » dokunuşu Yeni Megane’ın GT dünyasına aidiyetini güçlendiriyor.

Yeni Megane GT Renault Sport tarafından özel olarak geliştirilmiş 18” elmas kesimli alüminyum jantlar ile sunuluyor.

28

YENİLİK RENAULT MEGANE

Yeni Megane GT’nin ön yüzü sportifliği yansıtıyor.

Geniş hava giriş kanalı ve ızgaralar arı kovanı şeklinde yer alıyor.

29

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

YENİLİK ASTON MARTIN DB9 GT BOND EDITION

ASTON MARTIN DB9 GT BOND EDITION 50 Yıllık Beraberlik

Yarım yüzyılı aşkın bir süredir Aston Martin, dünyanın en meşhur casusu James Bond’un bir numaralı spor otomobil seçimi oldu. Lüks İngiliz markası şimdi de Spectre filminin gösterime girmesini, çok kısıtlı sayıda üretilmiş olan DB9 GT Bond Edition’ın lansmanıyla kutluyor.

30

31

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

+

+

YENİLİK ASTON MARTIN DB9 GT BOND EDITION

Tam alaşım, üstten dörtlü eksantrik mili, önde 48-valf 5935 cc orta montajlı V12 arkada Touchtronic II elektronik shift-by-wire kontrol sistemli altı vitesli şanzımanla birleştirilmiştir.

6.0 litre V12 motorlu grand tourer, çok özel Spectre Silver boyaya ve önde ve arkada gümüş Aston Martin rozetlerine sahip ve dışarıda ustaca gizlenmiş “007 Bond Edition” işaretini taşıyor.

D

ünya üzerinde yalnız 150 örneği bulunacak olan yüksek çekiciliğe sahip model, yakın zamanda tanıtılmış olan DB9 GT’u temel aldı. DB9’un verebileceğinin en iyisini vermek üzere tasarlanan DB9 GT, dünya klasmanında muhteşem bir dolaşma keyfi ve el yapımı üstünlük sunuyor.

Bu istisnai temeller üzerinde yeni Aston Martin DB9 GT Bond Edition, kısıtlı sayıda üretilmiş olması sebebiyle daha yüksek ayrıcalık seviyeleri ekliyor, çok dikkatle 32

DB9 GT Bond Edition’ın 6.0 litre V12 motoru, 6750 devirde 547 beygir gücü ve 5500 devirde 620 Nm tork üretme kabiliyetine sahiptir.

düşünülmüş donanım, ekipman ve aksesuarlarla markanın ünlü film dizisiyle 50 yılı aşkın süren ilişkisine yakışır bir kutlama yapıyor.

DB9 GT Bond Edition içinde ve dışında ince ve şık tarz seçimleriyle kendini farklılaştırıyor.

işlenmiş 20-inç alaşım tekerlekleri, parlak alüminyum kaporta menfezleri, yan kaplamaları ve ızgarası, karbon fiber ön dağıtıcılar ve arka difüzörler ile gri fren kaliperini içeren stil şıklıklarına ilave edilmiştir.

ekran belirmesiyle James Bond’a yaptığı ustaca atıfları sürdürüyor.

Bu süslemeler, otomobilin çok özel fitilli deri, alkantara kaplı direksiyon ve saten karbon fiber konsol gibi zaten çok lüks olan özelliklerine katkıda bulunuyor.

6.0 litre V12 motorlu grand tourer, çok özel Spectre Silver boyaya ve önde ve arkada gümüş Aston Martin rozetlerine sahip ve dışarıda ustaca gizlenmiş “007 Bond Edition” işaretini taşıyor. Bu özellikler, DB9 GT’nin çok özel on telli parlak siyah pırlanta ile

İç kısımda ise DB9 GT Bond Edition, tanıdık 007 logosunun bulunduğu çok özel pervaz plakaları, 2+2’nin arka koltuk bölmesinde tabanca namlusu işlemesi ve yeni modelin AMi II dokunmatik Aston Martin bilgi-eğlence sisteminin ekranında Bond Edition’a has bir

DB9 GT Bond Edition’ın 6.0 litre V12 motoru, 6750 devirde 547 beygir gücü ve 5500 devirde 620 Nm tork üretme kabiliyetine sahiptir.

Tam alaşım, üstten dörtlü eksantrik mili, önde 48-valf 5935 cc

orta montajlı V12 arkada Touchtronic II elektronik shift-by-wire kontrol sistemli altı vitesli şanzımanla birleştirilmiştir. Bu lüks spor otomobili durduğu yerden saatte 100 km’ye (62 mil) 4,5 saniyede çıkartır ve en yüksek hız olarak saatte 295 km’ye (183 mil) ulaştırır.

Universal bağımsız çift süspansiyon çatalı emniyetli yol tutuş sağlarken üç evreli Uyarlanabilir Amortisör Sistemi – Adaptive Damping System (ADS) Normal, Spor ve Trek konumları sunarak

dinamik özelliklerin en geniş kullanımını sağlar. Özgün iç ve dış özelliklerine ilaveten DB9 GT Bond Edition modelin yaratılmasını tamamlayan bir dizi Bond temalı aksesuar da sunuyor. Koleksiyoncunun otomobilinin sunumuna ayrıca ince işçilikli 21 inç Globe Trotter taşıma kılıfı içinde baskılı deri bagaj etiketiyle bir adet Aston Martin kayışla tamamlanmış Omega Seamaster Aqua Terra 150 m James Bond Limited Edition kol saati de dâhildir.

33

otomobilnews

SEKTÖREL

Türkiye’nin otomobil e-dergisi

Civic’lerin LPG Dönüşümü

Artık Honda Fabrikası’nda 2011 yılından bu yana garanti şartlarını değiştirmeden LPG dönüşümüne hazır araçlar sunan Honda, dönüşümü fabrika bünyesinde gerçekleştirmeye başlıyor. Kontrolleri montaj sırasında Türk Mühendis ve Mimar Odaları Birliği tarafından gerçekleştirilen LPG’li Civic Sedan’lar bundan böyle Honda Türkiye’de dönüştürülmüş olarak bayilere ulaşacak.

K

urduğu iş ortaklıkları ile müşterilerine yeni ve yaratıcı alternatifler geliştirmeyi sürdüren Honda, 2011 yılında İtalyan yakıt dönüşüm sistemleri firması BRC ile imzaladığı anlaşmasını daha ileri bir noktaya taşıyor. Honda Civic Sedan alımında müşterilerine Honda bayilerinde LPG dönüşüm opsiyonu sunan Honda, bundan 34

böyle LPG dönüşümü tamamlanmış Civic Sedan modellerini direkt fabrikadan bayiye ulaştıracak. 15 Eylül 2015 tarihinde BRC ve Honda Türkiye arasındaki yeni işbirliği kapsamında bir açılış töreni gerçekleştirildi.

Montaj tesisinin açılışında hazır bulunan Honda Türkiye Başkanı Hideto Yamasaki, LPG dönüşümü-

nün Honda Türkiye bünyesinde gerçekleştirilmesinin toplam kaliteyi artıracağını ve LPG dönüşümü yapılmış her üründe aynı standardın korunacağını belirterek sözlerini şöyle sürdürdü: “Türkiye’de LPG dönüşümü uygulanmış araç sayısı halen yüksek ve Honda olarak bu talebi karşılamak üzere 2011 yılından bu yana müşterilerimize garantili LPG dönüşüm op-

siyonu sunuyoruz. Mevcut Civic Sedan üretimimizin yüzde 65’inin LPG dönüşümüne hazır olarak fabrikamızdan ayrıldığını dikkate alarak, LPG kitlerinin montajı için burada bir hat açmaya karar verdik.”

Hat için 1 milyon TL’lik yatırım yapıldığını belirten Yamasaki, “Gerçekleştirilen yatırımla artık fabrikamızdan günde 60, yıldaysa 12 bin LPG dönüşümü tamamlanmış araç çıkabiliyor. Bizim için en önemli adım, sızdırmazlık kontrollerinin yapılmasıydı. Bunun için de TMMOB mühendislerinin desteğini aldık ve montaj tesisimizde bu konuda uzman mühendis arkadaşlarla da çalışacağız. LPG dönüşümde yakaladığımız kalite, bu adımımızla birlikte müşterilerimizde oluşan Honda kalite algısını daha da perçinleyecek” dedi.

Honda Civic Sedan alımında müşterilerine Honda bayilerinde LPG dönüşüm opsiyonu sunan Honda, bundan böyle LPG dönüşümü tamamlanmış Civic Sedan modellerini direkt fabrikadan bayiye ulaştıracak. 15 Eylül 2015 tarihinde BRC ve Honda Türkiye arasındaki yeni işbirliği kapsamında bir açılış töreni gerçekleştirildi.

35

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

LANSMAN HYUNDAI TUCSON

Muhteşem Tucson 36

Hyundai’nin yeni savaşçısı Tucson Bodrum’da yapılan bir lansmanla basına tanıtıldı. Markanın SUV segmentindeki en önemli modeli olması hedeflenen Tucson, daha önce Hyundai’yi düşünmeyen müşterilerin bile ilgisini çekmeye hazırlanıyor. ix35 modelinin yerini alan Tucson, sıkıcı olmayan cesur ve estetik tasarımıyla her yaştan kullanıcıya hitap edecek özelliklere sahip.

37

otomobilnews

LANSMAN HYUNDAI TUCSON

Türkiye’nin otomobil e-dergisi

M

odern ve sportif hatlara sahip olan Yeni Tucson, markanın yeni tasarım felsefesini de gözler önüne seriyor.

Tucson, Genesis ile başlayarak daha sonra Sonata ve i20’yle devam eden Hyundai Akıcı Tasarım Felsefesi’nin (Fluidic Sculpture 2.0) en son temsilcisi konumunda. Bu tasarım Yeni Tucson, marka adına farklı bir kimlik oluşturmak için ön kısımda oldukça güçlü bir duruşa sahip. LED farlar ile birleşen Hyundai’nin karakteristik altıgen krom ızgarası, otomobilin en önemli yeniliği olarak öne çıkarken ayrıca LED gündüz farlarını içeren geniş hava girişli ön tampon da otomobile eşsiz bir stil veriyor. ix35 ölçülerine göre toplam uzunluğu 65 mm, toplam genişliği 30 mm arttırılan Yeni Tucson’un yüksekliği ise 10 mm alçaltıldı. Bu sayede daha sportif bir görünüm elde eden Yeni Tucson’un dingil mesafesi de 30 mm arttırılarak iç mekan çok daha ferah hale getirildi.

38

Tucson iç mekanında yeni softtouch ve yüksek kaliteli malzemelere yer veriyor. Bu sayede kalite hissi artırılırken aynı zamanda konfor da ön plana çıkıyor. Yüksek kaliteli iç mekandaki orta konsolun modern ve sade görüntüsü otomobile ayrıcalık katarken, Bordo deri döşeme seçeneği de aracın yeni özelliklerden bir diğeri.

Yeni Tucson, cömert iç mekan boyutlarıyla C-SUV segmentine farklı bir bakış açısı da getirmiş oluyor. Tamamen yeni bir platform üzerine inşa edilen otomobil, geniş saklama cepleri, büyük torpido gözü ve 513 litrelik bagaj (1503 lt arka koltuklar yatırıldığında) hacmiyle kullanıcılarına kolaylık ve fonksiyonellik sunarken aynı zamanda mükemmel bir dış ve iç boyut oranına sahip olduğunu gözler önüne seriyor.

Rahat ve ferah iç mekandaki ısıtmalı ön & arka ve havalandırmalı ön koltuklar, dijital havalandırma sistemi, 8 inç dokunmatik ekranlı multimedya ve navigas-

yon, USB bağlantılı kaliteli müzik sistemi, Akıllı Park Asistanı (APA) ve anahtarsız çalıştırma gibi üst düzey donanımlar da konforu artıran detaylar olarak öne çıkıyor. Deri döşemeli koltuklar, kısa ve uzun süreli yolculuklarda maksimum konforu sağlaması adına geliştirildi. Özellikle sırt bölgesinde yer alan destekler sayesinde Tucson, kullanımı daha da keyifli hale getiriyor. Arka

ix35 ölçülerine göre toplam uzunluğu 65 mm, toplam genişliği 30 mm arttırılan Yeni Tucson’un yüksekliği ise 10 mm alçaltıldı. Bu sayede daha sportif bir görünüm elde eden Yeni Tucson’un dingil mesafesi de 30 mm arttırılarak iç mekan çok daha ferah hale getirildi.

39

otomobilnews

LANSMAN HYUNDAI TUCSON

Türkiye’nin otomobil e-dergisi

Yeni Tucson, cömert iç mekan boyutlarıyla C-SUV segmentine farklı bir bakış açısı da getirmiş oluyor. Tamamen yeni bir platform üzerine inşa edilen otomobil, geniş saklama cepleri, büyük torpido gözü ve 513 litrelik bagaj (1503 lt arka koltuklar yatırıldığında) hacmiyle kullanıcılarına kolaylık ve fonksiyonellik sunarken aynı zamanda mükemmel bir dış ve iç boyut oranına sahip olduğunu gözler önüne seriyor.

Rahat ve ferah iç mekandaki ısıtmalı ön & arka ve havalandırmalı ön koltuklar, dijital havalandırma sistemi, 8 inç dokunmatik ekranlı multimedya ve navigasyon ve anahtarsız çalıştırma gibi üst düzey donanımlar da konforu artıran detaylar olarak öne çıkıyor. koltuk sırt eğim ayarı ise yolcuları rahat ettirmek için sunulan bir Hyundai ayrıcalığı. Komple açılabilen cam tavan sayesinde ferah bir iç mekan sunan Tucson, aynı zamanda özellikle yaz aylarında kullanıcısına mükemmel bir konfor sağlamış oluyor.

Yeni Tucson, yatay ve dikey olarak kendi kendine park edebilme 40

özelliği ile üst düzey konforu sunuyor. Şehir içerisinde park etmeyi teknolojik olarak konforlu hale getiriyor. Yeni Akıllı Park Asistanı (APA) özellikleri arasında sıkışık park alanından çıkış modu da bulunuyor. Akıllı bagaj kapağı özelliği ile eller doluyken de bagaja erişim çok kolay. Bu özellik sadece 2.0 CRDi Executive modelde sunuluyor.

Kapsamlı aktif ve pasif güvenlik paketiyle de kullanıcılarına tam koruma sunan Hyundai Tucson, kendi segmentindeki en donanımlı araçlardan biri olarak iddiasını ortaya koyuyor. Yayalar başta olmak üzere, şehir içi ve şehir dışı gibi üç farklı moda sahip Otomatik Acil Fren Sistemi (AEB), yoldaki yayayı veya hızla yaklaşılan diğer araçları algılayarak 41

otomobilnews

LANSMAN HYUNDAI TUCSON

Türkiye’nin otomobil e-dergisi

güvenli şekilde durulmasını sağlıyor. Buna ek olarak, Aktif Şerit Takip Asistanı (LKAS) de şerit dışına çıkıldığında olası tehlikeyi önlemek adına direksiyonu otomatik olarak düzeltiyor. Arka Trafik Uyarı sistemi ise 180 derecelik alanı taramak için bir radar kullanıyor. Bu radar sayesinde yaklaşan diğer araçlar sürücüye anında bildirilerek güvenli sürüş sağlanmış oluyor. Kör Nokta Algılama sistemi (BSD) de otomobilin etrafındaki diğer araçları algılamak için yakın alan sensörlerini kullanıyor. Sistem başka bir araç algıladığında sürücüyü anında uyararak güvenli şerit değiştirmesini sağlıyor.

Yeni Tucson, Türkiye’de 132 PS beygir gücünde 1.6 litre atmosfe-

42

rik direkt enjeksiyonlu ve 177 PS, turbo beslemeli T-GDI benzinli motorlarla satışa sunulurken aynı zamanda 185 PS, 2.0 litre common rail dizel seçeneğe de yer veriyor.

Yeni nesil 1.6 litre turbo beslemeli motor, 177 beygirlik gücün yanı sıra 265 Nm’lik maksimum tork değeri de sunuyor. 1500-4500 devirler arasında ortaya çıkan bu tork, dört tekerlekten çekiş sistemiyle beraber oldukça keyifli ve atak bir sürüş imkanı sağlıyor. Sadece çift kavramalı 7DCT şanzımanla sunulan dört tekerlekten çekiş sisteminin haricinde, 4x2 seçenek de sadece manuel vites opsiyonunda sunuluyor. Daha fazla ekonomi ve performans isteyen kullanıcılar için geliştirilen 2.0 litrelik CRDI dizel ünite ise 185 beygir güç üretiyor.

1750-2750 devirler arasında 400 Nm tork sunan bu ünite, 6 ileri tork konvertörlü otomatik şanzımanla kombine ediliyor. Dizel motorlu Tucson, çevreyi korumak adına emisyonlarını azaltmak için bakım

Yeni Tucson, Türkiye’de 132 PS beygir gücünde 1.6 litre atmosferik direkt enjeksiyonlu ve 177 PS, turbo beslemeli T-GDI benzinli motorlarla satışa sunulurken aynı zamanda 185 PS, 2.0 litre common rail dizel seçeneğe de yer veriyor.

43

otomobilnews

LANSMAN HYUNDAI TUCSON

Türkiye’nin otomobil e-dergisi

gerektirmeyen yalın NOx katalizör teknolojisine sahip. Bütün motorlar Euro 6 normlarını karşılıyor 1.6 GDI 132 PS benzinli motor ile STYLE, STYLE PLUS ve ELITE donanım seviyeleri sunuluyor. 1.6 T-GDI 177 PS motor seçeneği ile ise STYLE, ELITE ve ELITE PLUS versiyonları kullanıcıları ile buluşturuluyor.

2.0 CRDi Dizel 185 PS motor ise en yüksek donanım seviyesi olan EXECUTIVE’le satışa sunuluyor.

Yeni 7DCT şanzıman, kullanım özellikleri bakımından kullanıcısına üstün bir konfor sunarken aynı zamanda çift kavrama sayesinde de sarsıntısız ve kesintisiz vites değişimleri gerçekleştiriyor. Örneğin, yüksek hızlarda motorun devrini düşük tutan bir üst dişli oranına sahiptir. Sürücünün tepkilerine göre 7DCT, geçişleri elektronik bir beyin sayesinde milisaniyeler içerisinde gerçekleştiriyor. Ayrıca CO2 emisyonu ve yakıt tüketimi, klasik otomatik şanzımanlara göre ciddi oranda azalma gösterirken buna zıt olarak performans da artmış oluyor.

1.6 litre T-GDI benzinli motorun DCT’li versiyonları, kaygan zeminlerde ve virajlarda maksimum koruma sağlayan dört tekerlekten çekiş sistemi (4WD) ile sunuluyor.

Sürüş zevkini de artıran bu sistem, normal yol koşullarında torkun yüzde 100’ünü ön tekerleklere iletirken aynı zamanda yüzde 50’lik kısmını da arka tekerlere gönderiyor.

Yol ve arazi şartlarına göre otomatik olarak çalışan çekiş sistemi, manuel olarak seçilebilen kilit modu (Lock Mode) sayesinde de torku 50/50 oranında eşit bir şekilde dört tekere iletiyor. 40 km/s hıza kadar çalışan bu sistem, özellikle off road kullanımlarda kullanıcısına yardımcı oluyor.

mehmet erel

44

Yeni Tucson, Türkiye’de 79.900 TL’den başlayan fiyatlarla satışa sunuluyor.

1.6 litre T-GDI Elite Plus 4WD seçenek 113.900 TL, 2.0 litrelik CRDI Executive ise 169.900 TL etikete sahip.

45

otomobilnews

LANSMAN PEUGEOT 508 BLUEHDI EAT6

Türkiye’nin otomobil e-dergisi

508 Dİzele Tam Otomatİk Şanzıman Geldİ İddialı ve modern tasarımı ile yepyeni sürüş deneyimi sunan Peugeot 508, BlueHDi motor ile EAT6 Tam Otomatik Vites kutusunu birleştiren versiyonlarıyla ürün gamını genişletiyor. Güçlü karakteri ve özgün tasarımı ile dikkat çeken Peugeot 508, yakıt tüketimi ve emisyon salınımları açısından sınıfında çıtayı yükseltiyor. Sınıfının en etkin “kirlilik önleme” teknolojisi olan BlueHDi motor ile 3,9L/100km karma tüketim, 102 g/km CO2 emisyonu değeriyle fark yaratıyor.

46

47

otomobilnews

LANSMAN PEUGEOT 508 BLUEHDI EAT6

Türkiye’nin otomobil e-dergisi

M

o Peugeot 508’in önceki tasarımı özgün, zarif, kusursuz, sağlam ve kaliteli görünümü ile öne çıkıyordu. Peugeot tasarım ekipleri araca daha da fazla teknoloji, güç ve karakter kazandırmak için bu nitelikleri temel aldılar. Ön panjur Peugeot 508’in tasarımının esaslı bir unsurunu oluşturuyor. Daha düşey ve merkezinde Peugeot logosunu içeren radyatör ızgarası 5 serisinin ünlü öncülerine gönderme yapıyor. Aynı zamanda Peugeot 508’in, gamın gelecekteki yeni modelleri üzerinde görülecek olan, önde daha dışa uzanan ve prestijli marka kimliğini simgeliyor.

Aydınlatma donanımı içinde yer alan gündüz farları, sinyal lambaları, park lambaları, sis farları, tüm versiyonlarda tamamen LED’den oluşuyor ve özgün görsel imzayı sağlıyorlar.

Aracın arka farları, her biri üç pençe üzerinde dağıtılmış 36 LED’den oluşuyor ve opal kırmızı renkli görsel imza ile araca özgün bir kimlik ve teknolojik bir görünüş elde ediyor.

Allure donanım seviyesinde ise aracın ön kısmı ileri teknolojili akıllı ışık sistemli full LED farlar ile dikkat çekiyor. Ön farlar her biri 4 LED içeren 3 modülden oluşuyor ve bunlara bir de virajda ilave aydınlatma fonksiyonu için farın dışındaki 3 ilave LED ekleniyor. Bu teknoloji, güvenlik, sürat ve kullanım tasarrufu nitelikleri dışında aydınlatma kapasitesini arttırıyor ve otomobilin bakışını güçlendiriyor. Farların küçük boyutları ve son derece 48

sofistike mercekleri aracın seçkin ve teknolojik yanını vurguluyor.

Akıllı ışık sistemi ile gece özel bir kamera sürekli olarak seyir koşullarını analiz ediyor ve uygun durumlarda farları uzun hüzmeli konuma getiriyor.

Torpido paneli aracın işlevselliklerinin çoğunu üzerinde toplayan 7” SMEG dokunmatik ekran içeriyor. Bu teknolojik özellik ilk seviye olan Access versiyonundan itibaren standart olarak sunuluyor. Başlıca menülerin kısa yol tuşlarına Navigasyon & Jukebox (navigasyon sistemi olan versiyonlarda), Bluetooth, USB, radyo, vs. orta konsol üzerindeki dokunmatik ekran üzerinden erişilebiliyor.

Ön panjur Peugeot 508’in tasarımının esaslı bir unsurunu oluşturuyor. Daha düşey ve merkezinde Peugeot logosunu içeren radyatör ızgarası 5 serisinin ünlü öncülerine gönderme yapıyor.

Zengin ve kapsamlı gösterge paneli, sürüş ve kılavuzluk verilerinin gizlenebilir bir ekran üzerinde görüntülendiği renkli head-up display ile destekleniyor. Bu sayede sürücünün, bakış açısını yoldan ayırmadan aracın hızını, hız sabitleyici bilgilerini ve navigasyon verilerini görmesini sağlıyor. İddialı ve modern tasarımı ile yepyeni sürüş deneyimi sunan Peugeot 508, BlueHDi motor ile EAT6 Tam Otomatik Vites kutusunu birleştiren versiyonlarıyla ürün gamını genişletiyor. Peugeot, mevcut çevre standartlarına her zaman önceden uyum gösterme ve bu standartları hep bir adım öteye götürme felsefesi ile motorlarını geliştirmiştir. 2000 yılından itibaren dizel HDi motorlarda kullanılan dizel partikül filtresi ile emisyonların azaltılması şimdi BlueHDi teknolojisi ile gelişiyor ve pazarın en etkin kirlilik giderme teknolojisini oluşturarak, Euro 49

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

LANSMAN PEUGEOT 508 BLUEHDI EAT6

Zengin ve kapsamlı gösterge paneli, sürüş ve kılavuzluk verilerinin gizlenebilir bir ekran üzerinde görüntülendiği renkli head-up display ile destekleniyor.

50

51

otomobilnews

LANSMAN PEUGEOT 508 BLUEHDI EAT6

Türkiye’nin otomobil e-dergisi

6 emisyon normlarını bugünden karşılıyor. Çevre standartlarını ileriye götürmenin yanında, tam otomatik şanzıman ile birleşen Peugeot 508 1.6L BlueHDi EAT6 Tam Otomatik Dizel, sürüş keyfi yanında üst düzey performansı ve karma ölçümde 3,9L/100km’ye ulaşan sınıf lideri düşük yakıt tüketimi ile dikkat çekiyor.

Tork konventörüne sahip yeni EAT6, (Efficient Automatic Transmission – Verimli Otomatik Şan-

zıman) hızlı vites değişiminin yanında sarsıntısız yüksek sürüş konforu sunuyor. 400ms sürenin altında gerçekleşen vites değişimleri performansın artmasını sağlıyor.

Euro 6 normlarına uygun BlueHDi motor seçeneği ile Peugeot Türkiye, Eylül ayından itibaren 508 1,6L BlueHDi versiyonlarını 96 bin 500 TL’den ve 508 1,6 BlueHDi EAT6 Tam Otomatik Dizel versiyonlarını 107 bin 500 TL’den başlayan fiyatlar ile Türkiye pazarına sunuyor.

İddialı ve modern tasarımı ile yepyeni sürüş deneyimi sunan Peugeot 508, BlueHDi motor ile EAT6 Tam Otomatik Vites kutusunu birleştiren versiyonlarıyla ürün gamını genişletiyor. Peugeot, mevcut çevre standartlarına her zaman önceden uyum gösterme ve bu standartları hep bir adım öteye götürme felsefesi ile motorlarını geliştirmiştir.

Çevre standartlarını ileriye götürmenin yanında, tam otomatik şanzıman ile birleşen Peugeot 508 1.6L BlueHDi EAT6 Tam Otomatik Dizel, sürüş keyfi yanında üst düzey performansı ve karma ölçümde 3,9L/100km’ye ulaşan sınıf lideri düşük yakıt tüketimi ile dikkat çekiyor.

52

53

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

LANSMAN VOLVO XC-90 VE T3 MOTOR

Yenİ Volvo XC90 Türkİye’de Geçtiğimiz yaz sonunda dünya lansmanı gerçekleştirilen ve tüm dünyada olduğu gibi ülkemizde de merakla beklenen Yeni Volvo XC90, Türkiye’de kullanıcılarla buluştu.

54

55

otomobilnews

LANSMAN VOLVO XC-90 VE T3 MOTOR

Türkiye’nin otomobil e-dergisi

G

eleceğin tasarımını yakalayan, kendi sınıfına özel yeni teknolojiler içeren ve yeni Ölçeklenebilir Ürün Mimarisi (SPA) teknolojisini kullanan Yeni Volvo XC90, üç yıllık bir çalışmanın ve 11 milyar dolarlık bir yatırım programının parçası oldu, Volvo tarihinde yeni bir dönemin başlangıcını oluşturan ve merakla beklenen Yeni Volvo XC90, Türkiye’de ilk kez Haziran sonunda showroom’larda sergilenmeye başlandı. XC90, otomotiv endüstrisindeki en kapsamlı ve teknolojik olarak en üst seviyedeki standart güvenlik paketini sunuyor. Pakette her biri dünyada bir ilk olma özelliği taşıyan 56

Yeni XC90, yoldan çıkma durumunda, ön emniyet kemerleri yolcuların pozisyonlarını sabitlemek için sıkılaşıyor. iki güvenlik teknolojisi yer alıyor: Yoldan çıkma koruma paketi ve kavşaklarda çarpışma anında otomatik fren özelliği.

Yeni XC90, yoldan çıkma durumunda, ön emniyet kemerleri yolcuların pozisyonlarını sabitlemek için sıkılaşıyor. Koltuk ve koltuk çerçevesi arasındaki enerji emilim özelliği otomobil sert bir zemine düşüş yapınca ortaya çıkabilecek dikey güçleri yastıklıyor ve böylece omurga yaralanmalarını engellemeye yardım ediyor.

XC90, sürücü kavşaklarda bir araçla aniden karşı karşıya gelince otomatik fren yapma teknolo-

jisine sahip dünyadaki ilk otomobil. Volvo Cars’ın tüm otomatik frenleme fonksiyonlarını kapsayan City Safety-Şehirde Güvenlik Sistemi, yeni XC90’da standart olarak yer alıyor. Sistem, hem gündüz, hem de gece, otomobilin önündeki araçları, bisikletlileri ve yayaları kapsıyor.

Yeni XC90, performans ve yakıt verimliliğinin olağanüstü kombinasyonuna sahip, 2 litrelik, 4 silindirli, 8 ileri şanzımana sahip 225 hp gücünde D5 AWD motor seçeneği sunuyor.

Diğer bir alternatif ise ilerleyen aylarda sunulacak olan T8 Twin Engine olacak. Türünün en iyi örneği olan “Twin Engine” motoru,

57

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

LANSMAN VOLVO XC-90 VE T3 MOTOR

XC90, sürücü kavşaklarda bir araçla aniden karşı karşıya gelince otomatik fren yapma teknolojisine sahip dünyadaki ilk otomobil. Volvo Cars’ın tüm otomatik frenleme fonksiyonlarını kapsayan City Safety-Şehirde Güvenlik Sistemi, yeni XC90’da standart olarak yer alıyor.

58

59

otomobilnews

LANSMAN VOLVO XC-90 VE T3 MOTOR

Türkiye’nin otomobil e-dergisi

2 litrelik, 4 silindirli supercharged ve turbo benzinli bir motoru elektrikli bir motor ile bir araya getiriyor ve 406 HP ve 49 g/km karbondioksit (CO2) emisyonuyla rakipsiz bir güç ve temizliğin kombinasyonu sunuyor. Baştan ayağa yeniden tasarladığı elektrik uyumlu XC90 T8 ise lüks bir SUV’dan beklenen tüm performansı sunarken, küçük hibrid otomobillerin bile ulaşamayacağı bir emisyon düzeyine sahip.

XC90 T8’in önümüzdeki aylarda Türkiye’de satışa sunulması planlanıyor.

Yeni Volvo XC90’ın iç kabinin en çarpıcı özelliği ise tamamen yeni olan bu araç içi kontrol sisteminin kalbini oluşturan tablet benzeri bir dokunmatik konsolu.

Hiçbir buton içermeyen sistem, sürücülere araç kontrolü ve internet tabanlı ürün ve hizmete erişmek için tamamen yeni bir yol sunuyor. XC90’da yer alan ses sistemi, 19 adet Bowers &Wilkins hoparlör ve 1400 watt’lık D sınıfı bir amfiden oluşuyor. Sistemde ayrıca bir otomobile entegre edilmiş ilk hava soğutmalı subwooferlardan biri de bulunuyor. Otomobilin gövdesine monte edilen bu sistem tüm iç kabini dev bir subwoofer’a çeviriyor.

Otomobillerin içinde dünya standartlarında canlı performans deneyimi sunan hoparlörlerde ise son sistem bir ses işlem yazılımı kullanılıyor.

XC90 ilk aşamada Momentum ve Inscription donanım seviyesi ile sunuluyor. İlerleyen aylarda R-Design’ın da sunulan donanım seviyelerine eklenmesi planlanıyor. Otomotiv endüstrisindeki en kapsamlı ve teknolojik olarak en üstseviyedeki standart gü60

venlik paketini sunan yeni Volvo XC90,305.390TL başlangıç fiyatıyla Türkiye’de satılıyor.

Yeni T3 Motor Volvo Cars, 2015’in en büyük motor reformunu hayata geçirerek, 152 hp gücünde ve 250 Nm torka sahip yeni motoru T3’ü modellerine entegre etti.

Volvo’nun ileri mühendisliğinin ve verimli güç üretme konusunda

Volvo Car TÜRKİYE Genel MÜdÜrÜ Frank Versaevel

adanmışlığının bir göstergesi olan Yeni T3 motor Volvo S60, V60, V40 ve V40 Cross Country olmak üzere 4 modelde bulunuyor.

Yeni T3 motorlar, sürücülere bir Volvo’dan bekledikleri tüm gücü sağlıyor. Daha gelişmiş ve yakıt tasarruflu bir sürüş sağlamak için 6 ileri Geartronic vites kutusu ile sunuluyor. Ayrıca 30,000 km bakım aralıklarına sahip.

Sadece Geartronic vites ile sunu-

MEHMET EREL

lacak T3 motora sahip modeller özel fiyatlarla Türkiye pazarında olacak. V40 için T3 Premium 85,210 TL tavsiye edilen anahtar teslim bedeli ile sunuluyor, bu tutar Advance donanım seviyesi için 93,870 TL, R-Design için 93,160 TL. S60 için T3 Premium 102,140 TL tavsiye edilen anahtar teslim bedeli ile sunuluyor, bu tutar Advance donanım seviyesi için 106,990 TL, R-Design için 110,480 TL.

61

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

LANSMAN MITSUBISHI L200

Yenİ L200 Türkİye’de

Temsa Motorlu Araçlar 5. Nesil Yeni Mitsubishi L 200 modelini “daha sert” sloganı ile Isparta Davraz Dağı’nda gerçekleştirilen lansman ile tanıttı. Isparta’nın dağlarından Antalya’ya “daha sert” sloganını kanıtlamak istercesine zorlu şartlardan oluşmuş rotada gerçekleştirilen tanıtım sürüşü yeni L200 modelinin en zorlu yollarda bile zorlanmazken yeni nesilin de güçlenen altyapısı ve donanım özellikleri ile bir SUV/binek otomobil konforuyla daha önceki L200 modelleri gibi Pazar liderliğini bırakmayacağını hissettirdi.

Yazı: Kanat Kale

62

63

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

LANSMAN MITSUBISHI L200

Yeni L200, MIVEC ve Dizel özellikleri bir arada sunduğu yeni motoru ile daha ekonomik, daha güçlü ve daha çevreci olarak beklentilerin ötesine geçiyor.

P

ick-up’ın sağlamlığının ve dayanıklılığının yanı sıra sınıfında öncü konfor ve güvenlik özelliklerine sahip olan Yeni L200, RISE gövde yapısı, darbe emici şasisi ve yeni süspansiyon sistemi sayesinde rahatlıkla her türlü zorluğun üstesinden geliyor.

Yeni L200, MIVEC ve Dizel özellikleri bir arada sunduğu yeni motoru ile daha ekonomik, daha güçlü ve daha çevreci olarak beklentilerin ötesine geçiyor. Üstelik yüzde 20’ye varan yakıt tasarrufu ve yüzde 17 daha az karbon salınımıyla Yeni Mitsubishi L200 hem kullanıcılarının cebini hem de çevreyi düşündüğünü bir kez daha kanıtlıyor.

Genişleyen iç kabin, yenilenen koltuklar, anahtarsız çalıştırma sistemi, direksiyonda vites kulakçıkları, çift bölgeli dijital klima ve Bi-xenon farlar ile artırılmış konfor, Paris-Dakar Rallisi’nde elde ettiği başarılar ile offroad performansını kanıtlamış Pajero’dan geliştirilen yeni 4 64

65

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

LANSMAN MITSUBISHI L200

Mitsubishi Motors, bugüne kadar Mitsubishi L200’den vazgeçemeyenler kadar yeni kullanıcıların da dikkatini çekeceğini öngörerek 150 ülkede yıllık 200.000 adetlik satış hedefliyor.

66

67

otomobilnews

LANSMAN MITSUBISHI L200

Türkiye’nin otomobil e-dergisi

Mitsubishi Motors’un yetmiş yıllık pick-up ve 4x4 teknolojisi ile tasarlanan Yeni Mitsubishi L200, sağlam, dayanıklı ve çevreci kimliğini yeni donanım paketi isimleri Storm, Tornado ve Blizzard da yansıtıyor. 3 farklı donanım 5 farklı versiyonuyla Yeni Mitsubishi L200, 79.900 TL’den başlayan fiyatlarla tüketicilerin beğenisine sunuldu.

KANAT KALE

Tavsiye Edilen Modeller

Model Yılı Anahtar Teslim Fiyatı

sürüş modlu 4x4 Super Select sistemi, sessiz motor ve yalıtım özellikleriyle pick-up kullanıcılarının tüm ihtiyaçlarını karşılayan Yeni Mitsubishi L200, manevra kabiliyetiyle şehir içinde ve dar yollarda kolaylık sağlıyor. Tüm donanım seviyelerinde standart olarak sunulan 7 adet hava yastığı, Aktif Çekiş Denge Kontrolü, Yokuş Kalkış Destek Sistemi ve Treyler Denge Kontrolü gibi artırılmış güvenlik özellikleri ve güçlü gövde yapısı sayesinde de güvenilir bir yol arkadaşı oluyor.

68

Mitsubishi Motors, bugüne kadar Mitsubishi L200’den vazgeçemeyenler kadar yeni kullanıcıların da dikkatini çekeceğini öngörerek 150 ülkede yıllık 200.000 adetlik satış hedefliyor.

Yeni Mitsubishi L200’ü ‘Yılın Pick-up’ı seçen İngiltere’nin önde gelen haftalık otomobil dergisi Auto Express de Avrupa’da resmi olarak pazara sunulmadan önce sektöre hızlı bir giriş yapan 5.

Nesil Mitsubishi L200 ile ilgili bu hedefi destekliyor.

Mitsubishi Motors’un yetmiş yıllık pick-up ve 4x4 teknolojisi ile tasarlanan Yeni Mitsubishi L200, sağlam, dayanıklı ve çevreci kimliğini yeni donanım paketi isimleri Storm, Tornado ve Blizzard da yansıtıyor.

3 farklı donanım 5 farklı versiyonuyla Yeni Mitsubishi L200, 79.900 TL’den başlayan fiyatlarla tüketicilerin beğenisine sunuldu. Üstelik Yeni Mitsubishi L200’ler 5yıl/100.000 km. garanti sunuyor.

4X2 MT STORM

2015

79.900 TL

4X2 AT STORM

2015

83.400 TL

4X4 MT STORM

2015

94.900 TL

4X4 MT TORNADO

2015

97.500 TL

4X4 AT BLIZZARD

2015

109.900 TL

Eşref Zeka Temsa Motorlu Araçlar Genel Müdürü “Pick-up pazarındaki güçlü oyuncumuz Mitsubishi L200, Temmuz 2015 itibarıyla yüzde 33 gibi rekor pazar payına ulaşarak, açık ara liderliğini korumayı başardı. Ağustos ayında da Türkiye pazarına sunduğumuz Yeni Mitsubishi L200 ile pickup segmentine yepyeni bir soluk getirerek iddiamızı sürdüreceğiz.

Bugüne kadar Mitsubishi L200’den vazgeçemeyenler kadar, yeni kullanıcıları da hayran bırakacağımıza inanıyorum. Yeni Mitsubishi L200 sayesinde liderliğimizi pekiştirerek devam ettirmeyi planlıyoruz”

69

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

TEST SÜRÜŞÜ SEAT LEON FR

Melek Yüzlü Şeytan Seat’ın Leon modeli üretime başlandığı 1998 yılından beri sportif tasarımı ile ön plana çıkmış bir modeliydi. Özellikle ikinci nesil Leon (2005 – 2012), arka kapı kollarının gizlenmesi sayesinde tam bir coupe görünümü kazanıp kendine yeni bir hayran kitlesi edinmişti. Bu sayıda test ettiğimiz üçüncü nesil Seat Leon iki farklı donanım seçeneğine sahip; “Style” ve efsanevi “FR”. Motor seçeneği olarak da 1,2 lt TSI, 1,4 lt TSI ve 1,6 TDI olmak üzere yine üç seçenek mevcut. 280 HP gücündeki “Cupra” versiyonu da unutmamak lazım.

Yazı: Sinan Kanat Kale Fotoğraflar: Mert Kocabaş 72

73

otomobilnews

TEST SÜRÜŞÜ SEAT LEON FR

Türkiye’nin otomobil e-dergisi

T

est aracımız sportif özelikleri ile öne çıkan1.4 lt TSI “FR” versiyonu idi. Bir önceki modeli ile hiçbir alakası kalmayan dış tasarım, 17 inç alaşımlı jantları, “FR” logoları ve Full LED far grubu sayesinde oldukça güzel bir otomobil olmuş. Burada Leon’un Full LED farları ile ilgili bir satır açmam lazım. Full LED sistemi ön farlarda, gündüz sürüş farlarında ve arka stop lambalarında kullanılmış. Görüntü olarak gerçekten etkileyici duruyor. Fakat performans olarak uzun farları yeterli bulmadığımı söylemeliyim.

Yeni Seat Leon’un içi de dış tasarımı kadar başarılı olmuş. Kırmızı dikişli deri-alkantra karışımı koltuklar vücudu çok iyi sarıyor ve son derece sportif hissettiriyor. Yine kırmızı dikişli deri direksiyon simidi koltuklarla uyum içerisinde tasarlanmış. Yere yakın otursanız da gerek koltukların yükseklik ayarlı olması gerekse de direksiyon simidinin yükseklik ve derinlik ayarları sayesinde ideal pozisyonu kolayca bulabiliyorsunuz. Son derece aydınlık olan iç tasarım geniş ve elektrikli sunroof ile çok ferah bir his veriyor. Arka koltukların da hem diz mesafesi hem de tavan yüksekliği tatmin edici.

Yeni Seat Leon’da bulunan 5 inçlik ekran çok kullanışlı. Müzik sisteminin yanı sıra her türlü bilgiye buradan ulaşabiliyor, telefonunuzu eşleştirebiliyor klima ayarlarını yapabiliyor ve yol bilgisayarı olarak kullanabiliyorsunuz.

Test aracımızda bulunmayan navigasyon sistemi ve geri görüş kamerası da olsaydı bir eksik kalmayacaktı.

Bu ekranda en hoşuma giden özellik Seat’ın “Sürüş Profili” adını verdiği aracın sürüş modunu seçmenizi sağlayan sistem. Bu sistem “Spor”, “Normal” ve “Eko” profil modları arasında seçim yapmanızı sağlıyor. Bu modlar Leon’un motor tepkisini, direksiyonu ve 74

Yeni Seat Leon’un içi de dış tasarımı kadar başarılı olmuş. Kırmızı dikişli deri-alkantra karışımı koltuklar vücudu çok iyi sarıyor ve son derece sportif hissettiriyor. Yine kırmızı dikişli deri direksiyon simidi koltuklarla uyum içerisinde tasarlanmış.

Kullandığımız Leon FR da bulunan 1,4 lt TSI motor 150 HP güç ve 250 Nm tork üretiyor. Bu torku ise 1.500 d/d da üretmeye başlaması aracı son derece atik bir hale getiriyor.

Kalkışlarda ve ara hızlanmalarda çok keyif veriyor.

Bu veriler sayesinde aracın 0 – 100 km hızlanması 8 saniye de gerçekleşmekte ve 212 km/s hıza ulaşabilmekte.

75

otomobilnews

TEST SÜRÜŞÜ SEAT LEON FR

Türkiye’nin otomobil e-dergisi

eni Seat Leon’da bulunan 5 inçlik ekran çok kullanışlı.

Müzik sisteminin yanı sıra her türlü bilgiye buradan ulaşabiliyor, telefonunuzu eşleştirebiliyor klima ayarlarını yapabiliyor ve yol bilgisayarı olarak kullanabiliyorsunuz.

+

+

+ +

+ +

76

77

otomobilnews

TEST SÜRÜŞÜ SEAT LEON FR

Türkiye’nin otomobil e-dergisi

çok beğendiğim iç ortam aydınlatmasında değişiklik yapmaya imkan sağlıyor.(Eko ve Normal modda beyaz olan ortam aydınlatma spor modda kırmızıya dönüşüyor). İsimlerinden de anlaşılacağı gibi “Spor” modunda gaz tepkileri ve direksiyon daha sert iken “Normal” modda daha sakin. “Eko modu ise en çevre dostu seçenek. Bunlara ilave olarak Leon size her modun en sevdiğiniz yönünü kişisel stilinize uyacak şekilde seçmenize imkan verecek “Kişisel” modunu da eklemiş.

8 hoparlörlü müzik sistemi tatmin edici. Hız sabitleme sisteminin kullanımı çok kolay ve dijital olarak da sabitlediğiniz hızı gösteriyor.

8 hoparlörlü müzik sistemi tatmin edici. Hız sabitleme sisteminin kullanımı çok kolay ve dijital olarak da sabitlediğiniz hızı gösteriyor.

Kullandığımız Leon FR da bulunan 1,4 lt TSI motor 150 HP güç ve 250 Nm tork üretiyor. Bu torku ise 1.500 d/d da üretmeye başlaması aracı son derece atik

Yakıt tüketimine gelince testin tümünü şehir içinde yaptığım ve ağırlıkla “spor” modunda kullandığımı belirterek başlayayım. Bu sebeple 5,6 lt / 100 km olan katalog değerini göremesem de performanslı kullanımda 8 lt ye ulaşan tüketim bu performansı sunan bir araç için makul sayılabilir. bir hale getiriyor. Kalkışlarda ve ara hızlanmalarda çok keyif veriyor. Bu veriler sayesinde aracın 0 – 100 km hızlanması 8 saniye de gerçekleşmekte ve 212 km/s hıza ulaşabilmekte. Son derece başarılı olan ses yalıtımı ancak yüksek devirlerde motor sesine izin veriyor ama o sesi duymak da çok zevkli. Yeni Leon’da dinamik kontrollü diferansiyel kilidi standart olarak sunulmuş.

78

Virajlarda kaymayı engelleyen “hill holder” sistemi yokuşlarda düz vites araç kullanmanın sıkıntısını ortadan kaldırıyor.

17 inçlik jantlar FR modelinde kullanılan sert süspansiyon ile birleşince bozuk yollarda rahatsızlık hissediliyor fakat özellikle FR versiyonunu seçen kullanıcıların şikayetçi olacaklarını sanmam.

79

otomobilnews

TEST SÜRÜŞÜ SEAT LEON FR

Türkiye’nin otomobil e-dergisi

17 inçlik jantlar FR modelinde kullanılan sert süspansiyon ile birleşince bozuk yollarda rahatsızlık hissediliyor fakat özellikle FR versiyonunu seçen kullanıcıların şikayetçi olacaklarını sanmam.

Yakıt tüketimine gelince testin tümünü şehir içinde yaptığım ve ağırlıkla “spor” modunda kullandığımı belirterek başlayayım. Bu sebeple 5,6 lt / 100 km olan katalog değerini göremesem de performanslı kullanımda 8 lt ye

80

ulaşan tüketim bu performansı sunan bir araç için makul sayılabilir. Start/ Stop özelliğin de bulunduğunu belirteyim.

Yeni Seat Leon 1,4 lt FR versiyonun giriş fiyatı 125 HP için

fiyatı opsiyonel donanımlar hariç 65.000 TL. DSG şanzıman ve 150 HP gücündeki motoru isterseniz fiyat 74.900 TL’ye çıkıyor.

Aynı platformu paylaştığı Alman akrabalarını ve kendini kanıtlamış TSI motoru düşününce fiyat makul.

Yeni Seat Leon 1,4 lt FR versiyonun giriş fiyatı 125 HP için fiyatı opsiyonel donanımlar hariç 65.000 TL. DSG şanzıman ve 150 HP gücündeki motoru isterseniz fiyat 74.900 TL’ye çıkıyor.

81

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

TEST SÜRÜŞÜ JAGUAR XE

Güçlü Rakİp Jaguar markasının Türkiye’de distribütör değişikliği ile otomotiv konusunda tecrübesi tartışılmaz Borusan’a geçmesi ile birlikte hareketlenerek test aracı sunmaya başlaması sonucu ilk kez bir Jaguar kullanma fırsatım oldu. Teslim sırasında her zaman olduğu gibi araç başında olması yerine resepsiyondan anahtar verilerek “araç otoparkta” tarifi ile teste başlamak bir miktar motivasyonumu azalttı.

Yazı: Kanat Kale Fotoğraflar: Mert Kocabaş

82

83

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

T

TEST SÜRÜŞÜ JAGUAR XE

estte kullandığımız XE modeli Jaguar’ın giriş modeli. Fakat markanın prestijli lüks İngiliz markası olduğunu göz önüne alarak giriş modelinin bile markanın imajını doğru temsil ettiği şüphesiz. Tüm XE modelleri alüminyum mimarisi üzerinde üretildiğinden bu hafif yapı hem sağlamlığı sağlarken diğer yandan da komutlara daha hızlı tepki verebiliyor. Doğal olarak bu hafiflik performans, yakıt tüketimi ve karbondioksit salınımında avantaj sağlıyor.

84

85

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

TEST SÜRÜŞÜ JAGUAR XE Jaguar XE aynı motora sahip fakat farklı aksesuar ve özellikleri barındıran dört farklı versiyona sahip; “Pure”, “Prestige”, “R-Sport” ve “Portfolio”. Test aracımız olan “R-Sport” adından da anlaşılacağı gibi sportif tasarım ön planda tutularak tasarlanmış olan versiyonu idi.

R-Sport versiyonunu diğerlerinden ayıran özelliklerin başında ön tamponda krom şeritler, gövde rengi ile uyumlu marşpiyeler ve bagaj spoileri ilk başta göze çarpıyor. Ayrıca marşpiyeler üzerinde, deri spor direksiyonda ve krom yan havalandırmalar üzerinde de “R-Sport” ismini görebiliyorsunuz. R-Sport’ta standart olan 18 inç jant yerine opsiyonel olarak kullanılan 19 inçlik tasarım harikası jantlar kırmızı renk ile birlikte bu 4 kapılı sedanı son derece sportif göstermeyi başarmış. Firma da zaten XE modelini “Sportif Sedan” olarak tanımlıyor ki bence son derece doğru bir slogan. Özellikle arka farların sportif model “F-Type” modelini andırması ve 0,26 Cd’lik sürtünme katsayısı XE’nin “Sportif Sedan” iddiasını güçlendiriyor.

86

Aracın içi de dış tasarımının yarattığı beklentiyi karşılayacak şekilde tasarlanmış. Land Rover Evoque modelini anımsatan son derece şık yuvarlak vites kumandası ve şık gösterge paneli ilk göze çarpan unsurlar.

8 inçlik ekrandan her türlü bilgiye kolayca ulaşabiliyorsunuz ve kullanımı son derece basit. Özel tasarım spor koltuklar hem rahat hem de yan yükseltileri çok iyi tasarlanmış. Arka koltuk oturma alanı ve diz mesafesi de sorunsuz. Jaguar XE modeli şu an için tek motor seçeneği ile 87

otomobilnews

TEST SÜRÜŞÜ JAGUAR XE

Türkiye’nin otomobil e-dergisi

Dinamik Denge kontrolü (DSC) aracın dinamik hareketlerini izleyip, sistem sürücünün tepkilerine yanıt vermiyorsa motor torkunu azaltıp gerekiyorsa uygun tekerleğe frenleme yaparak savrulmaya dengeleyerek aracın yönünü düzeltiyor.

+

+

+

88

+ +

+

89

otomobilnews

TEST SÜRÜŞÜ JAGUAR XE

Türkiye’nin otomobil e-dergisi

sunuluyor. 2,0 litre dizel motor 4,000 devir / dakika da 180 PS güç ve 1,750 – 2,500 devir / dakika aralığında 430 Nm tork üretiyor. Devir sayacının 5,000 devirde kırmızı olması şaşırtmasın çünkü bu devirlerde hiçbir işiniz olmayacak. Bu veriler ne demek oluyor derseniz 1,550 kg ağırlığındaki otomobil 0-100 km hızlanmasını 8 saniyenin altında gerçekleştirirken 228 km / saat hıza çıkabiliyor. Bu performansı kontrol altında tutmak için Jaguar da birçok teknoloji bulunuyor. Öncelikle “JaguarDrive Control” sistemi sayesinde “Standard”, “Eco”, “Dynamic” ve “Winter” modlarından birini seçerek farklı direksiyon ve gaz tepkileri ayarını yapabiliyorsunuz. “Eco” modunda XE vites değişimi ve yakıt tüketimi ile ilgili bilgiler vererek daha ekonomik bir sürüş yapmanıza yardımcı oluyor. “Dynamic” modunda gaz pedalının tepkileri keskinleşerek direksiyon ağırlığı artıyor. Vites değişimleri daha hızlı ve motor devri düşmeden gerçekleşiyor. “Winter” modunda ise sistem otomatik olarak hızlanma oranını azaltıp kaygan yol şartlarında daha kademeli bir çekiş uyguluyor.

90

R-Sport versiyonunu diğerlerinden ayıran özelliklerin başında ön tamponda krom şeritler, gövde rengi ile uyumlu marşpiyeler ve bagaj spoileri ilk başta göze çarpıyor.

Dinamik Denge kontrolü (DSC) aracın dinamik hareketlerini izleyip, sistem sürücünün tepkilerine yanıt vermiyorsa motor torkunu azaltıp gerekiyorsa uygun tekerleğe frenleme yaparak savrulmaya dengeleyerek aracın yönünü düzeltiyor. Frenle tork yönlendirme (TVbB) sistemi ise virajlarda iç arka tekerleğe kontrollü bir şekilde fren uygulayarak daha çevik bir sürüş sağlıyor.

All Surface Progress Control (ASPC) sistemi 3,6 km ile 30 km /saat hızları arasında devreye giren düşük hızlı seyir kontrol sistemi olup, özelliği kaygan yüzeylerde sürücüye çekiş kaybına neden olabilecek durumlarla başa çıkmasını kolaylaştırıyor.

Elektrik Destekli Direksiyon (EPAS) direksiyon desteği düzeyini ayarlayarak, keskin virajlarda tutuş limitlerine yaklaşırken sürücüyü uyarmakta ve hızlı giderken kontrolü kaybetmemenize yardımcı olurken yavaş manevra sırasında da destek sağlamakta.

Jaguar XE’nin anahtar teslimi fiyatı 241,896 TL’den başlıyor.

Test ettiğimiz R-Sport versiyonun fiyatı ise 268,803 TL olarak açıklanmış.

Land Rover Evoque modelini anımsatan son derece şık yuvarlak vites kumandası ve şık gösterge paneli ilk göze çarpan unsurlar.

91

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

TEST SÜRÜŞÜ SUBARU OUTBACK

Heybetlİ ve Teknolojİk Subaru

Subaru’nun şehir hayatı ve arazi yaşamını harmanlayan efsanevi modeli Outback’in yeni makyajlı versiyonu, dizel otomatik kombinasyonu ile Türkiye’de satışa sunuluyor. 2.0 litrelik 150 HP gücündeki Boxer Dizel motorlu ve 7 ileri lineartronic şanzımanlı Outback, 6.3 litrelik oldukça iddialı bir ortalama yakıt tüketimi değerine sahip Yazı: Sinan Akad Yazı: Mert Kocabaş

92

93

otomobilnews

TEST SÜRÜŞÜ SUBARU OUTBACK

Türkiye’nin otomobil e-dergisi

İ

lk olarak 1994 yılında Subaru Legacy modeline üstüne inşa edilen Outback, aynı zamanda Subaru’nun efsanevi modeli olan İmpreza da kullanıldı.

Subaru’nun o zamanlarda ki şehir dışı kullanıma Outback ile cevap vermişti.

2. nesil Legacy ile 1994 yılında başlayan yolculuk, 1998 yılında makyaja uğradı. 1998 makyajdan sonra 2003 yılına kesintiye uğramayan Outback, 2003 yılında yenilendi ve 2009 yılına kadar devam etti. 2009 tekrar yenilenen Outback, Legacy armasından tamamen kurtuldu ve tüm dünya da Outback olarak anılmaya başlandı. Ve günümüzde ki Outback ise 2014 yılının yazında tanıldı.

DIŞTAN BAKIŞ Subaru Outback aslında bir steyşın otomobil. Yukarıda ki tarihçe de bunu gösteriyor zaten. Zaman içerisinde geçirdiği evrimden sonra karşımıza steyşın SUV olarak çıkıyor. Aslında böyle bir terim yok ama markalar bizi değişik icatlar çıkarmaya itiyor. Önden baktığında ağır başlı bir yapıya sahip olan Outback, altıgen krom panjuru ve çekik farlarıyla dikkat çekiyor. Tamponda yer alan büyük sis farları ise sportif tatlar vermiş. Yan hatlar ise sadelikle sportifliği ön plana çıkarmış.

Temiz hattı bozan keskin omuz çizgisi Outback’e yakışmış. Büyük lastikler ile yerden yüksek yapısı ise şehir dışına göz kırpıyor.

Arka tasarım ise bagaj kapağında yer alan geniş plakalık ve stop farlarının kesin yapısı Subaru mühendislerinin imzası olmuş. Arka camın üstünde yer alan spoyler ise sportif genlerinin olduğunu 94

Subaru Outback aslında bir steyşın otomobil.

Yukarıda ki tarihçe de bunu gösteriyor zaten. vurguluyor. Genel olarak bakıldığında heybetli bir yapı sergileyen Outback, kendine has çizgileriyle sınıfına ayrı tarz katıyor. Ben de oldukça beğendim ve verdim 8 puanı. İÇE BAKIŞ İçeri girip büyük kapıyı kapayınca farklı bir dünyaya girdiğini anlıyorsun. Kalite ve kullanışlılığın ön planda olduğu hemen kendini belli ediyor. Elektrik ayarı koltuğumu istediğim gibi düzenleyip hafızaya aldıktan sonra, başladım etrafı kurcalamaya.

Hemen gösterge tablosuna baktım gayet sade tasarlanmış, gerekli bilgileri rahatlıkla görebiliyorsunuz.

Hız ile devir göstergesinin ortasında yer alan ekranda ki yol görseli

Arka tasarım ise bagaj kapağında yer alan geniş plakalık ve stop farlarının kesin yapısı Subaru mühendislerinin imzası olmuş.

Outback’te bulunan teknolojiyi gözler önüne seriyor. Dikiz aynasına entegre edilmiş olan “EyeSight” sayesinde Outback 50 km/h hıza kadar kendi kendine frenliyor ve istem dışı şerit değişikliklerini haber veriyor. En beğendim özelliği ise hız sabitleyici ile çalışan mesafe kontrollü takip sistemi. Devreye alıyorsun istediğin maksimum hızı giriyorsun ve Outback her şeyi kendi yapıyor. Detaylar birazdan.

Direksiyon nispeten sportif esintiler taşıyor, 3 kollu üstünden birçok özelliğe kumanda ediyorsunuz.

Hemen arkasına ise vites değiştirme kulakçıkları konulmuş. Ancak ses açma ile kanal değiştirme düğmeleri bazen birbirine karışıyor. Çok fonksiyonlu ekran sayesinde 95

otomobilnews

TEST SÜRÜŞÜ SUBARU OUTBACK

Türkiye’nin otomobil e-dergisi

araç durumu ve yakıt verimliliği ilgili bilgilere kolayca ulaşılabiliyor.

Bu özellik sayesinde yakıt tasarrufu elde edilirken aracın güvenliği de sağlanıyor. Yakıt ekonomisi ekranında, ECO değerlendirme ekranı, saat/dış ortam sıcaklığı ve kendi kendine kontrol gibi bilgiler gösteriliyor. Araç kullanımı sırasında Çok Fonksiyonlu Ekran’ın Eco göstergesi, temel ekranı ve yakıt ekonomisi ekranı, yakıt verimliliğini artırmaya yardımcı olması için tasarlanmış görsel bilgiler sunuyor.

Ekranda ayrıca AWD ve VDC çalışma durumları da gösteriliyor. Dış ortam hava sıcaklığı bilgileri ve diğer tüm detaylar sürücünün olası yol koşullarını bilmesine yardımcı oluyor ve güvenlik sunuyor. Ayrıca geri görüş kamerasına da ulaşabildiğiniz ekrandan, telefonunuzu da kontrol edebiliyorsunuz.

Bu ekranın üstünde havalandırma ızgaraları ve flaşör düğmesi var.

Bir sıkıntı, havalandırma ızgaralarının ayarını istediğim gibi yapamadım daha doğrusu yaptırmadı.

Ekranın hemen altında ise tam otomatik iklimlendirme kumandaları bulunuyor. 3 koca düğme. Her bir düğmenin birçok işlevi var. Kullanımı kolay ve performansı gayet yeterli. Sesli komut olarak da sistemi çalıştırmak mümkün.

Bunların en altında ise geniş bir göz bulunuyor, bu gözde 2 adet USB girişi mevcut. Kolçağın önünde ise elektronik el freni ve otomatik vites kolu ile çekiş sistemlerine ve yokuş inişi destek düğmeleri yer alıyor.

Direksiyonun solunda ise bir takım düğmeler bulunuyor. Bunlar bagaj kapağı yükseklik ayar ve açma düğmesi, ESP on/off, reosta düğmesi ile şerit takip sistemi ile çarpışma engelleyiciyi kapama 96

İçeri girip büyük kapıyı kapayınca farklı bir dünyaya girdiğini anlıyorsun. Kalite ve kullanışlılığın ön planda olduğu hemen kendini belli ediyor. Elektrik ayarı koltuğumu istediğim gibi düzenleyip hafızaya aldıktan sonra, başladım etrafı kurcalamaya.

MOTOR Dizel Outback artık, Subaru vazgeçilmezi olan simetrik dört tekerlekten çekişli AWD teknolojisi ile birlikte uyum içerisinde çalışan 2.0 litrelik turbo dizel Boxer motor’a sahip oldu. 3600 devir/dak.’da 150 hp güç üreten Outback, Karşılıklı – Yatay yerleştirilmiş 4 silindirli 2.0 litre turbo dizel motoru sayesinde, düşük devirlerden itibaren tork üretme özelliği ile kolay kullanım ve zarif bir hızlanma hissi veriyor. 350 Nm’lik torkunu 1600-2400 dd aralığında

düğmeleri bulunuyor. Tabii insan neden bunları kapamak ister bence koca bir soru işareti.

Arka koltuklarda ise rahat bir yolculuk yapılırken, diz ve baş mesafesi gayet yeterli. Bagaj hacmi ise koltuklar dik pozisyonda 559 litre, koltuklar yatıkken 1848 litre.

Bu kadar ayrıntı yeter. Genellemeye geçmek gerekirse Subaru bir Japon markası olduğunu her ayrıntıda hatırlatıyor. Bazı kumanda düğmeleri hala geceleri ışıklandırılmamış ve 1980’lerden kalma havası devam ediyor. Plastik kalitesi ön göğüste iyi iken kapı içlerinde düşüş gösteriyor. Donanımsal bir sorun bulunmuyor. Ne ararsan var. Kötü mü hayır. Sonuçta beklenti meselesi. Eşim iç mekanı markaya yakıştıramadım dese de ortak kararımız 7 puan oldu.

sunan Outback, bu sayede düşük devirlerde sağladığı maksimum güç ile rahatça yol alabiliyor.

Subaru Outback’te yüksek sürüş performansı ve güvenlik seviyesini yükselten Araç Dinamikleri Kontrolü (VDC) de standart olarak bulunuyor. 166 g/kg’lık düşük karbondioksit salınım değeri dizel motorlu 97

otomobilnews

TEST SÜRÜŞÜ SUBARU OUTBACK

Türkiye’nin otomobil e-dergisi

+

+

+

+

+

+

98

99

otomobilnews

TEST SÜRÜŞÜ SUBARU OUTBACK

Türkiye’nin otomobil e-dergisi

Outback’in çevreye duyarlılığının bir göstergesi. 7 ileri lineartronic şanzımanla uyumlu çalışan Boxer Dizel Motor, tüm arazi şartlarında kolayca ilerleyen Outback, kağıt üzerinde, 6.3 litrelik ortalama yakıt tüketimi değeri sunuyor.

Boxer motora olan hayranlığımdan ve özelliğinden dolayı hemen 9 puanı verdim.

YOL DURUMU EN MERAK noktadayım, Outback ile çıktım yollara. İlk metrelerden sportif tatlar vermeye başlayan Outback, beraber geçireceğimiz günlerin eğlenceli olacağını gösterdi.

Kontrol etmesi hassas direksiyon sayesinde oldukça kolay. Görüş açısı gayet iyi, sadece kalın ön

EN MERAK noktadayım, Outback ile çıktım yollara. İlk metrelerden sportif tatlar vermeye başlayan Outback, beraber geçireceğimiz günlerin eğlenceli olacağını gösterdi.

100

Eyesight sistemi süper, insana hem güven hem de kullanım konforu veriyor. Önde ki aracı takip sistemi ile sıkışık trafikte gaza frene basmak derdi bitiyor.

cam sütunlarına (A sütunu) dikkat etmekte fayda var. Arka görüş açısı ise gayet yeterli ama büyük bir otomobil olduğunu gösteriyor.

O yüzden park manevralında dikkatli olmakta fayda var. Geri görüş kamerası birçok sorunu çözüyor. Dar yerlerden geçerken ise size karşınızda ki yol verdiğinden sıkıntı yok. Buraya kadar şehir içinde neler olduğunu anlatmaya çalıştım. Şimdi gelelim performansa, gaza oturunca Outback kaputun altında ne varsa yola vermeye çalışıyor ama tork kontrolü ve şanzıman bu isteğe gem vuruyor. 7 ileri lineartronic şanzıman zaman zaman bocalasa da sarsıntısız ve hızlı yapısıyla beğenimi kazandı. Ara hızlanmalarda ve son sürate ulaşma konusunda ise Outback oldukça istekli. Tabii sürekli dört tekerden çekiş sistemine sahip olması da ayrı bir avantaj.

Amortisör sistemi ise yeterli performansı gösteriyor. Orta sert yapısıyla iyi bir yol tutuş sağlayan Outback, bozuk zeminde ise yeterli

konforu sağlıyor. Arazi ortamında ise Subaru kalitesine uygun davranıyor. Çekiş sistemin de yardımıyla, lastikleri izin verdiği ölçüde, engelleri aşmayı başarıyor. Lakin biraz ses çıktığı doğrudur. Rampa iniş sistemi ise tam olarak gerekeni yerini getiriyor. İtiraf edeyim, insana kır evi aldırır.

Eyesight sistemi süper, insana hem güven hem de kullanım konforu veriyor. Önde ki aracı takip sistemi ile sıkışık trafikte gaza frene basmak derdi bitiyor. Outback otomatik olarak kalkıyor ve duruyor.

Ya da önünüzde ki araç aniden durursa Eyesight hemen algılıyor ve duruyor. Ancak bu sistemlerin çalışması için direksiyondan sistemi devreye almanız şart.

Gelelim yakıt tüketimine; valla yukarda yazan verilere yakın değerler elde ettim. Outback 100 km’de şehir içinde 9 litre şehir arası yollarda ise 6 litre tüketti. Ortalama 7,5 litre diyebiliriz.

Eşim de kullandı ve gayet beğendi. Tabii o trafikte geniş görüş açısı, park etme kolaylığı, iniş biniş rahatlığı, performans ve bagaj yükleme kolaylığı gibi kriterlerle ilgilendi. Outback tüm bu sorulara gayet güzel cevap verdi. Malum insanın 11 aylık bebeği olunca, algılar değişiyor.

Sözün özü, Subaru sunduğu çekiş ve motor teknolojisiyle elini oldukça kuvvetlendirmiş. Keşke iç mekanda da biraz daha kaliteye özen gösterselermiş. Ama olsun diyelim ve hesaba gelelim. Dizel alacaksınız iki seçeneğiniz var; Premium 169.990.TL ve Limited 184.950.TL. Alınır mı? Kesinlikle.

Bence test sürüşüne çıkmanızda fayda var.

101

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

TEST SÜRÜŞÜ HYUNDAI i20 COUPE 1.4 MPI AT

Karİzmatİk ve Hesaplı

Yakın dönemde tasarım alanında hızlı bir gelişim kaydeden Hyundai, yerli üretim i20 Coupe ile yeni müşterilere ulaşmayı amaçlıyor. Bizce gençlerin gözdesi olmaya aday, ancak bunun için daha güçlü motorlara ihtiyacı var.

Yazı: Mehmet Erel Fotoğraflar: Mert Kocabaş

102

103

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

H

TEST SÜRÜŞÜ HYUNDAI i20 COUPE 1.4 MPI AT

yundai i20 Coupe, ilk bakışta oldukça etkileyici bir araç. İnsanda hemen direksiyonuna geçip yola çıkma isteği uyandırıyor. Sürücüsüyle duygusal bağı hızlı kuruyor. Bu duygu için 17” Alüminyum alaşımlı jantların katkısını unutmamak gerek. Türkiye’de üretilen i20 Coupe kardeşi i20 ile benzerlikler gösterse de aralarında çok fark var. Özellikle arka çamurluklardaki hatlar aracı daha güçlü gösteriyor.

LED gündüz farları da prestiji bir hava kazandırmış.

Hyundai i20 Coupe, ilk bakışta oldukça etkileyici bir araç. İnsanda hemen direksiyonuna geçip yola çıkma isteği uyandırıyor. Sürücüsüyle duygusal bağı hızlı kuruyor.

Türkiye’de üretilen i20 Coupe kardeşi i20 ile benzerlikler gösterse de aralarında çok fark var. Özellikle arka çamurluklardaki hatlar aracı daha güçlü gösteriyor.

104

105

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

TEST SÜRÜŞÜ HYUNDAI i20 COUPE 1.4 MPI AT

Sürüş konforu ve yol tutuş kabiliyeti açısından başarılı bulduğumuz i20 Coupe aynı zamanda ses izolasyonu konusunda da iddialı. Ve tabi bir de keyifli bir müzik sistemi mevcut.

106

107

otomobilnews

TEST SÜRÜŞÜ HYUNDAI i20 COUPE 1.4 MPI AT

Türkiye’nin otomobil e-dergisi

Hyundai i20 Coupe’yi sadece 1.4 litrelik atmosferik benzinli bir motorla satın alabiliyorsunuz. Bu motor 100 Hp güç ve 134 Nm tork üretiyor. İster 6 ileri manuel ister 4 ileri otomatik vites ile alabiliyorsunuz.

+

+ +

+

+

+

108

109

otomobilnews

TEST SÜRÜŞÜ HYUNDAI i20 COUPE 1.4 MPI AT

Türkiye’nin otomobil e-dergisi

İçeriye geçtiğimizde alıştığımız i20 tasarımı bizi bekliyor. Ancak yan dsetekleri arttırılmış koltuklar ve turuncu renkli detaylar i20 Coupe’yi diğer i20’lerden ayıran en belirgin özellikler. Geniş iç hacim arka tarafta da yolcuların rahat bir yolculuk yapmasına olanak sağlıyor. İçeriye geçtiğimizde alıştığımız i20 tasarımı bizi bekliyor. Ancak yan dsetekleri arttırılmış koltuklar ve turuncu renkli detaylar i20 Coupe’yi diğer i20’lerden ayıran en belirgin özellikler. Geniş iç hacim arka tarafta da yolcuların rahat bir yolculuk yapmasına olanak sağlıyor.

110

Hyundai i20 Coupe’yi sadece 1.4 litrelik atmosferik benzinli bir

motorla satın alabiliyorsunuz. Bu motor 100 Hp güç ve 134 Nm tork üretiyor. İster 6 ileri manuel ister 4 ileri otomatik vites ile alabiliyorsunuz. Bu motor günlük kullanımlar için yeterli olsada aracın görüntüsü itibariyle daha performanslı seçenekler olması bekleniyor. Otomatik vitesli versiyon test sürüşümüz esnasında 8,5 litre ortalama yakıt tüketti.

Sürüş konforu ve yol tutuş kabiliyeti açısından başarılı bulduğumuz i20 Coupe aynı zamanda ses izolasyonu konusunda da iddialı. Ve tabi bir de keyifli bir müzik sistemi mevcut.

Eğer sportif bir araç arıyorsanız ve yüksek performans beklentiniz yoksa Hyundai i20 Coupe 57.690 TL fiyatıyla dikkatiniz çekebilir.

111

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

TEST SÜRÜŞÜ TOYOTA AURIS D-4D

Heyecan Uyandıran Dİnamİzm Standart Sorunsuzluk denildiğinde ilk akla gelen markalardan biri olan Toyota, tüketici eğilimlerini daha fazla karşılıksız bırakmadı ve modellerini etkileyici tasarımla şekillendirmeye başladı. Bence bu modellerden biri olan Toyota Auris, kompakt hatchback sınıfının en dinamik tasarımlı üyelerinden biri. Sorunsuzluk, tutumlu ve yüksek verimlilik değerine sahip dizel motor ise diğer öne çıkan özellikler.

Yazı & Fotoğraflar: Osman Yavuz

112

113

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

Gelelim test konuğumuz Toyota Auris’in heyecan uyandıran tasarımına. Çok fazla özgün sayılmaz aslında. Hani zorlarsan küçük detayları bir başka otomobile benzetmek olası. Ama bir bütün olarak bakıldığında heyecan uyandırdığı kesin.

TEST SÜRÜŞÜ TOYOTA AURIS D-4D

Ç

ok değil, 5-6 yıl öncesine kadar kişisel görüşüm sorulsa ‘Toyota… tasarımıyla hiç de heyecan uyandırmıyor’ derdim. Yine hiç düşünmeden üstelik de altını çizerek ‘Sorunsuz otomobiller ve ekonomik motorlar’ diye de eklerdim arkasına.

Yani elimde teyit edebileceğim bir araştırma yok, ama bence ‘Toyota’ ve ‘Sorunsuzluk’ bugün de hala geçerliliğini ve birlikteliğini koruyor. Çevremde eski bir Toyota kullanıp da sorun yaşayan birine rastlamadım. Tam kelimesi kelimesine olmasa bile genelde diyalog şöyle gelişiyor; -İkinci el bir Toyota var, almayı düşünüyorum usta, ne dersin?

-Toyota mı, hiç düşünme al. İstesen de bozamazsın. Yağını suyunu veririz o gider. Üstelik yarın bir gün satarken de yüksek ikinci el değeriyle yüzünü güldürür. İşte tam olarak böyle bir şey Toyota. Üstelik artık tüm ürün gamı heyecan uyandıran etkileyici tasarımıyla göze de hitap ediyor. Zaten aksi de düşünülemezdi, sonuç olarak günümüz tüketicisi ‘sorunsuzluk’ kavramıyla tatmin olacak bir kitle değil. Onlar için hayatın her alanında heyecan uyandıran, göze hitap eden etkileyici tasarım çok önemli.

114

Gelelim test konuğumuz Toyota Auris’in heyecan uyandıran tasarımına. Çok fazla özgün sayılmaz aslında. Hani zorlarsan küçük detayları bir başka otomobile benzetmek olası. Ama bir bütün olarak bakıldığında heyecan uyandırdığı kesin. Köşeli ve sert hatlar. Özellikle köşelerde girintili-çıkıntılı geometrik şekiller. Keskin bakışlı ön farlar ve stop lambaları. İlginç 115

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

TEST SÜRÜŞÜ TOYOTA AURIS D-4D olan ise tüm bu geometrik şekillerin ön ve arka kısımda toplanmış olması. Yandan bakıldığında önden arkaya doğru yükselen omuz çizgisi ve iki kapı altı boyunca uzanan kıvrım dışında şekiller veya göz alıcı gölge oyunlarına yer verilmemiş. Benim en çok dikkatimi çeken far ve stop starımı oldu. İyice yukarıya-kaputa doğru uzanan Japon icadı çekik gözlü farlar yerini yine çekik, ama yana doğru-çamurluğa doğru uzanan ince farlara bırakmış durumda. Farın uç noktasında başlayan omuz çizgisi arkaya doğru yükselerek stop lambasıyla buluşuyor. Stop lambası ise adeta oraya sonradan kondurulmuş gibi duruyor. Bence önden bakıldığında da, arkadan bakıldığında da Toyota Auris ‘heyecan’ uyandırıyor. İç mekan tasarımı da tıpkı dış tasarım gibi heyecan uyandırıyor. Toyota sektörün genelinde adet olduğu üzere simetrik tasarımlı bir kokpite yer vermemiş. Asimetrik tasarımlı kokpit özellikle orta konsolu ile özgün bir mimari ortaya koyuyor. Şekil farklı olsa da genel mimari alışıldık bir yapı sergiliyor; en üstte havalandırma ızgaraları, ortada ana ekran, altında iklimlendirme paneli ve en altta ise saklama alanı ile 12 volt/ USB soketleri yer alıyor. Çok fonksiyonlu direksiyon simidi ele iyi oturup kullanım kolaylığı sunarken, iki adet büyük yuvarlak ana gösterge ve merkezi bilgi ekranından oluşan gösterge paneli ise sportifliği ile heyecan uyandırıyor. Ancak bazı küçük detaylar var ki olumlu olan genel tabloya gölge düşürüyor: dikiz aynası

116

kumandasının yeri ve şekli ile cam kumandalarının şekli yıllardır aynı. Toyota’nın ilk fırsatta bu noktalarda bir güncelleme yapacağından eminim, en azından beklentim bu yönde.

Verilen bilgiye göre yıllardır demode tasarımıyla olumsuz eleştiri alan orta konsoldaki dijital saat zaten yerini daha modern bir oluşuma bırakacakmış. Öte yandan ‘vay be’ dedirten detaylar da yok değil. Parçalı deri koltuk, deri direksiyon ve deri vites körüğündeki malzeme ve beyaz dikişler kapı içleri de dahil kokpitin çeşitli yerlerinde görselliği tamamlayan ve kalite algısını yükselten detay olarak hafızamdaki yerini aldı.

Kokpit kullanıcı dostu yapısıyla sürücünün hayatını kolaylaştırıyor. İlk buluşma anında bile hiçbir zorluk yaşamadan tüm fonksiyonlara el yordamı ile erişim sağladım. Sadece kokpit değil, Toyota Auris genel sürüş özellikleriyle de hayatı kolaylaştıran bir pratiklik sergiliyor.

Tüm hatchback modellerde olduğu gibi arka çapraz görüş biraz kısıtlı. Bunun dışında genel olarak görüş açıları rahat. Dar alanlarda bile manevra yapmak ve park etmek çok kolay. Yumuşak direksiyon ve rahat vites geçişlerine sahip şanzıman sürücünün hayatını kolaylaştıran diğer detaylar.

Malzeme ve işçilik kalitesiyle sınıf standartlarını yerine getiren Toyota Auris, konu konfor olduğunda da beklentileri karşılıyor. Tatlı-sert olarak tanımlayabileceğim süspansiyon sürüş keyfinden ödün vermeden konforlu bir yapı ortaya koyuyor.

Peki ya ağırlık ve doğal olarak 117

otomobilnews

TEST SÜRÜŞÜ TOYOTA AURIS D-4D

Türkiye’nin otomobil e-dergisi

maliyet sorunları nedeniyle hayati önem taşıyan yalıtım? Az olursa maliyet ve ağırlık avantajı sunsa da müşteri şikayetine neden olabilir. Müşteri memnun edilecek olursa ise maliyet ve ağırlık sorunları ortaya çıkar! Bence Toyota ideal dengeyi yakalamış gibi. Kapı ve camlar kapandığında ihtiyaç duyulan sessizlik elde ediliyor. Maliyet bu aşamada tüketicinin sorunu değil, sonuç olarak satın alma fiyatı önemli ve Toyota Auris sınıf ortalamalarında bir satış fiyatına sahip.

Tamam, ağırlık da sınıf ortalamalarında, ama aslında ağırlık da tüketicinin umurunda olmayacaktır.

Tüketici günün sonunda tüketim değeriyle ilgileniyor ve Toyota Auris tüm motor seçenekleriyle bu noktada da tüketicisini üzmüyor.

Konu yakıt ekonomisi olduğunda günümüz satışlarının büyük bir bölümünü oluşturan dizel motorlar önem kazanıyor. Toyota’nın bu noktada da alnı ak.

118

Konu yakıt ekonomisi olduğunda günümüz satışlarının büyük bir bölümünü oluşturan dizel motorlar önem kazanıyor. Toyota’nın bu noktada da alnı ak. 1.4 D-4D isimli motor hacim sınıfının en tutumlu ve en çevreci motorlarından biri. 1364 cc’lik sekiz supap-

lı motor common-rail enjeksiyon sistemi başta olmak üzere modern teknolojinin bütün nimetlerinden yararlanıyor. 90 HP güç ve 205 Nm tork değeri kağıt üzerinde etkileyici görünmeyebilir, ancak gerçek dünyada çok şey ifade ediyor. Alt devirlerden itibaren gücünü hissettiren motor 2.000 d/d itibariyle güçlü bir şekilde Toyota Auris’in 1275 kg’lık gövdesini itmeye başlıyor. Motorla uyum içerisinde çalışan şanzımanın da etkisiyle son derece akıcı bir sürüş ortaya çıkıyor. İşin daha da güzel yanı küçük hacimli turbo-dizel motorların büyük bölümü üst devirlere gelince nefesi kesilir. 1.4 D-4D tam bu noktada farkını ortaya koyuyor. Sekiz supaplı yapının da etkisiyle alt devirlerden itibaren gücünü hissettiren motor canlığından hiçbir şekilde ödün vermeden neredeyse 5.000 d/d sevilerine kadar istekli bir şekilde devirleniyor. Sürücüye ise keyfini sürmek kalıyor. Üstelik son derece tutumlu bir yapı ortaya koyuyor. Tamam, fabrika verisi olan 4,0 lt/100 km’yi tutturmak zor -zaten hiçbir

otomobilin fabrika verisi gerçek yaşam koşullarıyla örtüşmüyorama sakin ve yoğun dur-kalktan uzak sürüşlerde 5,0 lt/100 km’nin altında mobil olmak olası. Dur-kalk trafiğin artması veya sürücünün yüksek devirli motorun istekliliğine ayak uydurmasıyla tüketim 6 lt/100 km seviyelerine yaklaşıyor ki, bence bahsettiğim şartlar için son derece tutumlu bir değer sayılır.

Baz motor ve donanımla yaklaşık 55 bin lira etiketle satışa sunulan Toyota Auris’in fiyat listesi motor ve donanım seçeneğine bağlı olarak neredeyse 90 bin lira barajına kadar dayanıyor. Sınıf ortalamalarında bir fiyatlandırma söz konusu. Üstelik her kuruşun karşılığını fazlasıyla veriyor. Yıllar içinde markayla bütünleşen ‘sorunsuzluk ve ekonomik motorlar’ halen geçerliliğini korurken, bunlara bir de heyecan uyandıran, etkileyici ve dinamik bir tasarım ekleniyor. Başlıkta da ifade ettiğim gibi: ‘HEYECAN UYANDIRAN DİNAMİZİM STANDART’

119

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

TEST SÜRÜŞÜ VOLKSWAGEN CADDY 1.6 TDI DSG

Tİcarİ Olamayacak kadar kalİtelİ

Kalitesiyle premium sınıfa göz kırpacak kadar iddialı olan Volkswagen, konu hafif ticari araç olduğunda da kaliteden ödün vermiyor. Birçok modelle rekabet eden Volkswagen Caddy; sürüş özellikleri, kullanım kolaylığı ve de özellikle kalitesiyle rakiplerinin önüne geçmeyi hedefliyor. Tüm Volkswagen modelleri gibi Caddy de yüksek 2.El değeriyle sahibinin yüzünü güldürüyor.

Yazı & Fotoğraflar: Osman Yavuz

120

121

otomobilnews

TEST SÜRÜŞÜ VOLKSWAGEN CADDY 1.6 TDI DSG

Türkiye’nin otomobil e-dergisi

H

eyecan uyandıran etkileyici tasarım… hiçbir zaman Volkswagen ürün gamında söz konusu olmadı ve muhtemelen de olmayacak. Tüm Volkswagen ürün gamında sade ve düzgün hatlar söz konusu… kimine göre ise soğuk Alman işte. Soğuk mu, değil mi orasını bilmem, ama Alman olduğu doğru. Zaten, Alman otomobili olmak kötü değil, tam aksi çok iyi bir şey. ‘kötü Alman Otomobili’ diye bir şey yoktur. Her biri de mühendislik açısından son derece iyi birer otomobildir ve yine her biri optimum sürüş keyfi sunar sürücüsüne. Bu bir ticari araç bile olsa. Tıpkı test konuğumuz Volkswagen Caddy gibi.

Aslında Volkswagen Caddy ve diğerlerinin işi zor. Birbirinden uzak iki farklı beklentide de memnuniyet yaratmak zorundalar. Hem konforlu olacak, hem de yüke gelecek. Konfor beklentisi çoluk-çocuk maaile gezintileri açısından önemli iken, aynı araç iş için de kullanılacağından yükleme alanı genişliği ve yük taşıma kapasitesi gibi değerler de çok büyük öneme sahip. Bu, ‘hızlı gitsin, ama ekonomik olsun’ kadar zor bir beklenti. Öncelikle Caddy ‘konfor’ beklentilerini ne kadar yerine getiriyor bir bakalım. Kapıyı açıp sürücü koltuğuna oturduğun andan itibaren kendimi alışagelmiş Volkswagen dünyası ile baş başa buldum. Tüm kumandalar olması gereken yerde ve sürücünün elinin altında. Dış tasarım gibi iç tasarımda da sade ve düz hatlar tercih edilmiş. Yine dış tasarımda olduğu gibi iç 122

risine baktığımda iklimlendirme panelinin üstte ve müzik sisteminin altta olduğunu gördüm. Anlam veremedim. Sürücünün gözü hizasında olması gereken müzik sistemi neden vites koluna daha yakın ve aşağıda? Acaba klima daha az kullanılıyor ve müzik sistemi daha çok kullanılıyor diye olabilir mi? Hani ‘müzik sistemi sürücünün sağ eline daha yakın olsun’ mantığı mı işletildi? Anlam veremedim, mantıklı bir açıklama yapamadım. Bunun dışında güzelliklerle dolu bir dünya söz konusu.

tasarımda da sade iç mekan kalite algısını yükselten detaylarla süslenmiş. Direksiyon ve müzik sisteminde kullanılan zarif krom süslemeler kadar konsol boyunca uzanan fırçalanmış mat alüminyum hat da kalite algısını yükselten detaylar. Tamam, binek otomobillerden alışık olduğumuz yumuşak, dokunma hissi uyandıran yüzeyler söz konusu değil, ancak genel kalite hissinin binek otomobil seviyesine yakın olduğu da bir gerçek.

Alışılmışın dışında bir detay dikkatimi çekti. Orta konsol mima-

Öncelikle Caddy ‘konfor’ beklentilerini ne kadar yerine getiriyor bir bakalım. Kapıyı açıp sürücü koltuğuna oturduğun andan itibaren kendimi alışagelmiş Volkswagen dünyası ile baş başa buldum.

Bir hafif ticari için fazla sportif olan direksiyon ele iyi oturuyor.

Koltuklar vücudu sıkıca kavrarken uzun süreli yolculuklarda dahi bel ağrısı yapmıyor. Kapı içindeki büyük cepler dışında orta konsolun üst kısmında yaklaşık olarak A4 kağıt boyutlarında ve 4-5 cm derinliğinde devasa bir bölme söz konusu. İçi ise kumaşla kaplanmış. Böylece gözdeki küçük eşyaların ses yapması engellenmiş. Bunun dışında vites konsolunun arkasında büyük bir göz daha yer alıyor.

Hemen yanında ise USB, 12 volt soketi gibi portlar yer alıyor. Tam da telefon şarj edilecek yer. Tüm hafif ticarilerde olduğu gibi boylu boyunca tavanı kaplayan bir tavan rafı söz konusu. İki koltuğun arasındaki kolçağın altında da küçük eşyaları saklamak için bir göz yer alıyor. Özetle saklama alanı sıkıntısı yok. Konfor sıkıntısı da yok. Ön ve arka koltuklarda sunulan diz, omuz ve baş mesafesi şikayete yer vermiyor.

Geniş cam alanlar ferahlık hissini arttırıyor. Yüksek tavanlı yapının da etkisiyle biniş-inişler sorun bile değil. Diğer hafif ticarilerde olduğu gibi arka kısma sürgülü 123

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

TEST SÜRÜŞÜ VOLKSWAGEN CADDY 1.6 TDI DSG

kapılarla erişim sağlanıyor. Buraya kadar her şey yolunda. Tam bu noktada ise ‘neden?’ dedirten bir eksiklik dikkatimi çekiyor.

Sağ sürgülü kapıda arka koltuk yolcularının nefes alması için bir sürgülü cama yer verilmiş. Açıpkapaması çok kolay. Keşke aynı camdan sol sürgülü kapıda da olsaydı.

Keşke dedirten bir diğer detay ise araç içi fonksiyonelliği önemli ölçüde arttıracak türden. Varlık amaçlarından biri fonksiyonellik olan Caddy’nın katlanan arka koltukları 60:40 olmak üzere iki parça tasarlanmış. Oysa 40:20:40 tarzından üç parça katlanan arka koltuklarla çok ama çok daha fonksiyonel bir yapı elde etmek olası. Bunun dışında koltukların katlama mekanizması son derece pratik. Bagaj hacmi ise ‘devasa’ dedirten türden. 750 litrelik bagaj tam bir canavar niteliğinde. Üstelik kademeli olarak 3000 litreye kadar artırılabiliyor. Boş ağırlığı 1,6 ton civarında olan Volkswagen Caddy, 870 litrelik yük taşıma kapasitesi ile ticari kullanıcılarının beklentilerini karşılayacak alanı ve de kapasiteyi sunuyor böylece. Bu kadarı yeterli olmuyor ise, bir boyu büyüğüne, Transporter’a bakacaksın…

Dedim ya, iki uç noktada beklentiye cevap vermekle yükümlü diye. Konfor noktasında beklentileri karşılıyor, yük taşıma noktasında da… Peki, ya sürüş özellikleri ne durumda? Açık söylemek gerekirse aracı yüklü kullanma fırsatım olmadı. Dolayısıyla çoluk-çocuk maaile kullanıldığında ne hissettiriyor, onu değerlendirebilirim. İyi hissettiriyor. Tatlı-sert süspansiyon yol bozukluklarını başarıyla fitle ederken gerekli 124

Bir hafif ticari için fazla sportif olan direksiyon ele iyi oturuyor. Koltuklar vücudu sıkıca kavrarken uzun süreli yolculuklarda dahi bel ağrısı yapmıyor. Kapı içindeki büyük cepler dışında orta konsolun üst kısmında yaklaşık olarak A4 kağıt boyutlarında ve 4-5 cm derinliğinde devasa bir bölme söz konusu.

125

otomobilnews

TEST SÜRÜŞÜ VOLKSWAGEN CADDY 1.6 TDI DSG

Türkiye’nin otomobil e-dergisi

olan esnekliği sunuyor ve tüm bunları yaparken de karoser salınımlarını kontrol altında tutuyor.

Gövdenin yana yatma eğilimleri dizginlendiğinden virajlar daha da keyifli hale geliyor. Geri bildirimi yüksek direksiyon sistemi ise sürüş keyfine katkı sağlıyor.

11,1 metrelik dönüş yapı ise manevraları kolaylaştırıyor. Bir hafif ticariden çok yüksek tavanlı bir binek otomobil kullanıyormuş hissi uyandırıyor insanda. Geniş cam alanlar ise ferahlık hissini arttırmakla kalmıyor sürücünün görüş açılarını arttırıyor.

Sürüş keyfini destekleyen tek unsur süspansiyon değil. Yüksek yakıt verimliliğine sahip TDI motorun ve çift kavramalı DSG şanzımanın uyum içinde çalışıyor olmasını da payı büyük. 102 HP güç 250 Nm tork değerine sahip 1.6 TDI motor 7 vitesli DSG şanzımanla birlikte son derece keyifli ve akıcı bir sürüş sunuyor.

Modern teknolojinin bütün nimetlerinden yararlanan motor akıcı bir performansı son derece çarpıcı tüketim değerleriyle birlikte sunuyor. fabrikanın öngördüğü 5,8 lt/100 km’yi tutturmak imkansız gibi görünse de 6,5 lt/100 km’lik ortalama tüketim 1,6 tonluk böylesine büyük bir araç, hele sunmuş olduğu performans da göz önüne alınacak olursa, için gayet makul. Motorla uyum içerisinde çalışan ve yıllar içerisinde başarını kanıtlamış olan 7 vitesli DSG son derece hızlı, bir o kadar yumuşak bir şekilde vites değiştiriyor. Sürücü isterse “D” modunda viteslere manuel olarak müdahale edebiliyor, isterse de “S” modunda sportif bir sürüş gerçekleştirebiliyor. Daha çok yakıt ekonomisi için programlanan şanzıman sürücünün gaz pedalı126

Sürüş keyfini destekleyen tek unsur süspansiyon değil. Yüksek yakıt verimliliğine sahip TDI motorun ve çift kavramalı DSG şanzımanın uyum içinde çalışıyor olmasını da payı büyük. na yumuşakça dokunması halinde motor devrini düşük tutacak şekilde vites tercihini yapıyor.

Ani güç gereksinimlerinde sürücünün dip gaz yapması halinde ise gerekli olan gücü kullanımı sunmak üzere gerekirse 2 vites birden düşürüyor DSG şanzıman. Yani tüketim ile sürücünün gaz pedalına yapacağı dokunuş arasındaki bağ burada da geçerliliğini koruyor.

Geçerliliğini koruyan bir diğer bağ ise fiyat-performans ilişkisi.

Günün sonunda tüketici ‘paranın karşılığında ne gibi fayda sağlıyorum’ sorusuna yanıt almak zorunda. Trendline ve Comfortli-

ne olmak üzere iki farklı donanım seviyesine sahip olan Volkswagen Caddy sadece 102 HP gücündeki 1.6 TDI motorla satışa sunuluyor. Başlangıç fiyatı ise 62 bin liranın biraz üzerinde. Hadi DSG’li olsun dediğin zaman üstüne 7 bin küsur lira kadar biniyor ve 70 bin barajına dayanıyor.

Olmuşken lüks donanımlı olsun dediğimiz zaman ise yaklaşık 78 bin liralık bir fiyat etiketi bizi bekliyor. Sahip olduğu özellikler, Volkswagen marka değeri ve de özellikle DSG opsiyonu göz önüne alındığında cazip bir alternatif. Üstelik yarın bir gün satmak istediğinizde yüksek 2.El değeriyle de karşılığını veriyor olacak.

Geçerliliğini koruyan bir diğer bağ ise fiyat-performans ilişkisi. Günün sonunda tüketici ‘paranın karşılığında ne gibi fayda sağlıyorum’ sorusuna yanıt almak zorunda.

127

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

SEKTÖREL

TypePistRRekoru ’dan Honda’nın efsane Civic Type R modeli ayağının tozuyla İntercity İstanbul Park Pisti’nde en hızlı tur zamanı rekoruna imza attı. Türkiye’deki Type R müşterilerine araç teslimatı kapsamında İntercity İstanbul Park Pisti’nde gerçekleştirilen etkinlik sırasında pist rekoru denemesi başarıyla sonuçlandı ve pistin en hızlı tur zamanına sahip önden çekişli otomobili artık Honda Civic Type R.

128

129

otomobilnews

SEKTÖREL

Türkiye’nin otomobil e-dergisi

Y

eni modellerin satışa sunulması nedeniyle Honda için son derece önemli olan 2015 yılı içerisindeki en heyecan verici ürün teslimatı 21 Ağustos 2015, Cuma günü gerçekleştirildi. 12 yeni Civic Type R modelinin yeni sahibiyle buluştuğu etkinlikte Honda Türkiye’nin sürprizi, İntercity İstanbul Park Pisti En Hızlı Tur Zamanı Rekoru oldu.

Honda’nın yeni “hot-hatch”i, İntercity İstanbul Park Pisti’nde de önden çekişli otomobiller klasmanında en hızlı tur zamanını elde etti. Gerçekleştirilen 2.25,4319 tur dereceyle Civic Type R, en hızlı tur zamanına sahip standart donanımlı önden çekişli otomobil oldu. Rekortmen aracın direksiyonunda bulunan 130

Jason Tahincioğlu “Önceki nesil Type R modellerini kullanmış biri olarak yeni Type R’ın olağanüstü ve tamamen farklı bir otomobil olduğunu söyleyebilirim. Kendi rakipleri içerisinde sadece gücü ile değil, piste uygun pek çok teknolojik yenilikleriyle de ayrışıyor. Pistteki viraj performansı, yarış otomobillerine çok yakın ve gerçekten Civic Type R ile pistte keyifli vakit geçirebilirsiniz. Tur zamanı rekorunu bu denli ‘hazır’ bir otomobille kırmak kolay oldu” dedi.

Beş yıllık hasretin sonunda yeniden üretilmeye başlanan Honda’nın en ateşli Civic modeli Type R’ın yeni nesli Avrupa’nın dört bir yanında müşterilere teslim edilmeye devam ediliyor.

310 PS üreten 2.0 litrelik turbo motoruyla Honda’da yeni bir çağın başlangıcını simgeleyen Civic Type R’ın Türkiye’deki müşterileri, araçlarını İntercity İstanbul Park Pisti’nde teslim aldılar. Teslim almalarının ardından araçlarının ilk kilometrelerini pistte kat eden kullanıcılara ayrıca kendi istedikleri bir gün piste çıkmalarını sağlayacak pist girişi hediye edildi. Teslimat sırasında hazır bulunan Honda Türkiye Genel Müdür Yardımcısı Cem Özütok “Böylesine özel bir otomobili müşterilerimize böyle özel bir etkinlikte teslim etmekten ötürü çok mutluyuz. Kendi segmentinde son derece farklı ve ayrıcalıklı olan Honda Civic Type R modelimizle tüm müşterilerimizin mutlu olacağına hiçbir şüphemiz yok” dedi.

Beş yıllık hasretin sonunda yeniden üretilmeye başlanan Honda’nın en ateşli Civic modeli Type R’ın yeni nesli Avrupa’nın dört bir yanında müşterilere teslim edilmeye devam ediliyor.

131

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

QUICK TEST SEAT LEON X-PERIENCE 4X4

4x4 Keyİf S EAT, ürün yelpazesine oldukça keyifli bir aracı daha dahil etti. Leon ailesinin Crossover versiyonu olan Xperienc, etkileyici görüntüsünün yanısıra 4x4 çekiş sistemi ile de dikkat çekiyor. SEAT’ın ilk AllRoad aracı olan Experince’da 1.6 litre 110 Hp gücünde ve 250 Nm torka sahip TDI motor yer alıyor. Sadece 6 ileri manuel şanzımanla satınalınabilen araçta henüz otomatik vites seçeneği bulunmuyor. Leon alesinin diğer üyelerinde olduğu gibi Experience’da da Full LED farlar görev yapıyor. Şerit Takip Asistanı, Otomatik yanan uzun farlar, İkincil Çarpışma freni ve yorgunluk tespit sistemi güvenlik donanımlarından bazıları.

Ancak SEAT Leon Experience’ın en önemli özelliği yeni geliştirilen hidrolik tahrikli ve elektronik kontrollü çoklu plakalı debriyaja sahip 4Drive 4x4 çekiş sistemi. Bu sistem sayesinde farklı yol koşullarında sürüş güvenliğiniz önemli derecede artıyor.

132

SEAT’ın ilk All-Road aracı olan Experince’da 1.6 litre 110 Hp gücünde ve 250 Nm torka sahip TDI motor yer alıyor. Sadece 6 ileri manuel şanzımanla satınalınabilen araçta henüz otomatik vites seçeneği bulunmuyor.

133

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

QUICK TEST PEUGEOT 5008 BLUEHDI EAT6

Sarsıntıya Son

P

eugeot kurmayları EAT6 isimli tam otomatik şanzımanı dizel modellerine koymaya devam ediyor.

Sevilen aile otomobili 5008’de EAT6 şanzımana kavuşanların arasında yerini aldı.

Peugeot 5008 geçen yıl geçirdiği makyajın ardından daha dikkat çekici çizgilere sahip olmuştu. Yüksek donanım seviyesi ve fonksiyonel iç mekan tasarımı ile çok sevilen 5008’in multimedya ekipmanları da fark yaratıyor. Sürücü ve ön yolcu koltuk başının arkasında yer alan ekranlar uzun yolculuklarda çocukları oyalamak için birebir. İster oyun oynatın, ister film izletin. Seçeneğiniz çok. Üstelik özel kılıfları sayesinde kullanımda olmadıkları zaman gizleyebiliyorsunuz.

5008’in 120 Hp gücündeki 1.6 litre BlueHDI dizel motoru 1750 d/D’dan itibaren 300 Nm tork üretiyor. Motor yeni değil ancak eski hantal otomatik şanzıman yerini yepyeni EAT6 tam otomatik tork konvertörlü şanzımana bıraktı. Böylece sarsıntılı sürüşler son bulmuş oldu.

5008’in 120 Hp gücündeki 1.6 litre BlueHDI dizel motoru 1750 d/D’dan itibaren 300 Nm tork üretiyor. Motor yeni değil ancak eski hantal otomatik şanzıman yerini yepyeni EAT6 tam otomatik tork konvertörlü şanzımana bıraktı.

Böylece sarsıntılı sürüşler son bulmuş oldu.

134

135